【750】油冷GSX-R part6【1100】

>>930

ありが�d！
とりあえず、SBSで値段を確認した上で
判断します。

>922
追加ですが、デイトナからタンクさび取り＆コーティング剤が出てますよ。
アメリカ製で、ＰＯＲ15とか言うメーカーのやつ。
結構よく効きました。（さび取り）
931の業者サンもこのメーカーのコーティング剤を使用してると思われ。
作業自体はちと面どくさいけど、タンクの漏れに注意すればなんとかなりました。

>>919 へっぽこ91氏
山梨は昔原付でよく走ってました
（コース変更の前後10年位前カモ．．汗っ）
リッターであのコースだとおっかなそうですね
でもMrバイクとかだとあそこで本気のレース
しちゃうんでしたっけ？

サーキット走りたいなぁ．．

927
実際190は平気で飲むよ、油冷は
しかし家の油冷は、時期的にその番数は冬の暖かい頃、だいたい12℃前後で丁度良いくらいです

>>919 へっぽこ91氏
山梨で見かけました。
今回訳あってRMXでしたがパワー不足でした。
普段はRK乗ってます。
どこかでまたご一緒することがあれば宜しくお願いします。

>935
ありがとう。
ちょっとＭＪでかすぎな気がして
キャブおかしいのかと思ってたので
助かりました。

「加速のゴリゴリ感」とよく言いますが、どの辺でしょうか。
当方R750L乗りですが、よくわかりません・・・。

>>938
一般的に1100のハナシ(w

それは他のメーカーのバイクに乗ってみればよく解ります。
総じて他メーカーの水冷は「モーター」の様に回りますが、
油冷はいかにも「化石燃料が燃えている」のを実感出来ます。
これが適切な表現かと・・・皆さん、いかが？

>>940
確かにそのとおりですね。
水冷だとモータのようなフィーリングですね。
加速の時の振動と機械音と排気音がゴリゴリしてる感じを
醸し出しているんだと思います。

油例750には乗ったことがないので、750との比較は判りませんが…

このホイールは91Mに合いますか？質問しても解らないみたいで・・・
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p17138445

>>942
1100Mにも750Mにもそのままいける。GSFもOKよ。

あ、チェーンのサイズだけ確認してね。
1100は532だから。750とGSFは50だったっけ？

>>944
ありがとうございます。チェーンサイズを質問しても解らないみたいです・・・。
まあ、落札したときは交換しますけどね。

確かこのタイプのバイクのスピードメーターの取り出しは、ドライヴスプロケット
側だったような・・・フロント・ディスクローターもオフセット無しのタイプ
とちがいましたっけ？違ってたらすいません。オフセット無しだと僕のバイクの
ようにタコメーターだけ動くバイクになっちゃうような・・・
インナーローターも自作しないとアカンし、オフセットのあるローターがはめられる
かどうか確認したほうがいいような気がします。

ダイジョーブイ！
943の言うとおり。

でしたか・・・スマソ〜なんとなくT型750のやつなかと思いまして・・・
お騒がせです。

便乗ですが、
ＦブレーキローターもＲ用で合うんですか？

GSFとGSX-Rではオフセットが違うので、それさえ注意すれば大丈夫。

最近、発進時、青白い煙、一瞬噴く。
オイルか？そんなに距離走ってないんだがなー。
油冷最終型です。一度、プラグはずしてみるか。
これから梅雨ですね、メンテの時間が取れて夏ベストコンデション
で乗りたいものです。

一度お試しあれ。当方８８Ｊ走行２万くらいです。
「安売りされているオイル漏れ防止剤」をオイル交換時に必ず入れます。
200ｍｌで９３０円です。オイル交換してすぐはパワー感が上がっている
事を体感できます。ガスケット、リング等を「ふやかす」効果があり
ヘッドのオイルにじみも解消してます。因みに入れてるオイルは
バルボリンのフル・シンセ０ｗ−４０です＠４、０００／４Ｌです。
（オイルネタは荒れるので何卒、「無視」願います）

>>952氏
ありがとうです。オイル上がり、下がり両方に
効果ありですか？当方の予想ではバルブからだと思う。
しかし、プラグはずして見ると、オイルの燃焼特有の白い
斑点がプラグに着いていない。？？？？です。
もしかしてキャブかも？少し、ガソリン臭いし。

金属がふやけるのか・・・

ふやけないでしょう・・・きっと（笑）ガスケットがふやけるのかな・・・
とりあえず、当方Ｊ型は、漏れ、煙なくゲンキです。

京阪神地区の油冷乗りの方、明日は出動ですか？
14時着くらいで、Ｒ162ＨＫ峠いかかが？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h28460851

青白煙ならキャブのオーバーフローかエアクリの詰まり辺りから疑うかなぁ。マフラも物によっては可能性あり。

>>957氏
エアクリは交換して500�`ぐらいでマフラーはヨシムラサイクロンです。
やはり、キャブみたいですか・・・・・。
キャブ外すのって考えただけでも頭が真っ白。
ついでに、オイル下がり止め添加剤（ワコーズＡＴ＆ＰＳシールコート）
入れます。

'86R750買いました。
サービスでR750Rのリアホイールを取り付けてもらうことになりました。
25日納車予定です。

>>730
オッメデトー！！

89の1100です。買ったときからFCRの39φ付いてました。
タンク内のガソリン量とか、コックのポジションで、フケが悪くなる事ってありますかね？

>>961
プライマリー（PRI）はやばいんじゃない？

>>961
私は最近FCRをつけたのですが
高回転域ではガス欠症状になるものの
それ以外ではONで特に問題はおきてないようです。
まぁセッティングによるとおもうので参考にしかなりませんが汗

ガスが少ない時と満タン時では多少違いがあるように感じますが
これは気持ちの問題かなぁと思ってます
ノーマル負圧コックを交換したらこう言う症状にも無くなるのかもしれません

ｶﾞｲｼｭﾂですがキャブとタンクの間が非常に狭いのでホースがおれてしまって
フケが悪くなることもあるみたいですので
一度横からホースの確認をしてみては？

>>961
スズキ油冷ワールドＶｏｌ2より抜粋

（前略）
「ただ単にキャブレターを交換しただけでは、燃料がうまく流れずキャブレター不調のような
錯覚に陥ることがある。ちなみに、ノーマルコックを使った時の事例としては、
８９〜９２年式のＧＳＸ−Ｒ１１００の場合、常に燃料コックはＯＮの位置でなければダメ。
ＰＲＩやＲＥＳ位置では高回転域で燃料不足になってしまうという。」
（中略）
「一番手っ取り早い方法としては、燃料コック自体をピンゲルなどの大容量コックに交換してしまうことだ。」


だそうですよー。

みなさんありがとうございました。
先日、コック切り替えたあたり（リザーブだったかプライマリーだったか不明）からフケが悪くなって、アフターファイヤ出まくりになってしまいました。
燃料満タン＆コックONの状態で、もう一度調べてみます。

エア抜きのホースを口で咥えてタンクに加圧！
（確かワンウェイ入ってないし）

ってのはどうでしょう？

今週末にプチツーリング予定。
当方大阪在住、関西圏での走行会、いかがでしょう？
参加していただける方、います？

>967
走行会って無料なんですか？
詳細ｷﾎﾞﾝ

＞968
語弊がありました。単なるツーリングでございます。
期待させて申し訳ないです。
「いつも１人で竜神とか行ってるのでどなたかご一緒しませんか？」
みたいな誘いです。
どうでしょう？

うーん 行きたいけど攻めれない罠 笑

当方、へたれなんで気にしないで下さい。
逆に走り屋みたいなイメージとは合わないと思います。
一緒に走りたんです！
この間の関西オフに参加できなくてかなり悔しくて、、、。
油冷同志でつながりを持ちたくて、青目氏にもお会いしたいし。
なんか切実な感じですいません。
皆さんの時間が合えば行きましょうね。


次の土曜日に企画しますので参加していただける方、
挙手、願います！

当方、場所は関西圏であればどこでもオッケー！
時間は、多数の参加を期待して夜の方がいいのかな？

904さん
竜神・・・すいません遠いですorz３８歳だし・・・
と、言うものの、Ｒ162のＨＫ峠にはきっと行くんでしょうけどネ
すいません・・・

攻めれなくていいなら是非参加します
でも龍神って夜も走れるんですか？

土曜なら何時でも行けますよ〜

質問です。
既出のようですが
GSX-R400(ｽﾗﾝﾄさた方)のカウルを
つけようと思っているのですが
簡単には付く訳ないですよね？
ステー製作は業者まかせでしょうか？
お願いします。

私は後期750です

ステーなんか要りません。89年1100に「ポン付け」できてました。
ただし、ハンドルがトップブリッジの上に付いてる1100だと下に
移動しないとなりません。750だとはじめっから下なので楽じゃないかと。
後で前のバイクの画像上げときます。
ttp://photos.yahoo.co.jp/bc/jjdmg/lst?.dir=/%a4%de%a4%a1%a4%b3%a4%f3%a4%ca%a4%f3%a4%c7%a4%b9%a1%a6%a1%a6%a1%a6&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/
クレバーウルフ風で良かったです。また、ライトバルヴもそのまま入ります。
手間要らず！です（笑）

アップ完了です。このバイクの最大の難関は「スプロケットハブ」のワンオフ
でした。ノギスとグラフ用紙を使いまくり図面をひき２３０００円で削って
貰いました。フロントインナーディスクもノーマルを外して紙の上に置き
シャ-ペンでなぞりそれを5ｍｍ厚のジュラルミン板にうつし、金ノコとやすりで
削りはめてました。今思うとアウターディスクが4ｍｍだったので、よく外れなかった
なぁ〜と思います。ちなみに現在のインナーは4ｍｍで一枚を旋盤屋さんに出して
精度の高い物を作ってもらい同じ厚さのジュラルミンを加工前で買いドリルで穴を
あけ、二枚をボルトで固定して金ノコとヤスリで「コピー」しました。
それぞれに「思い出」がいっぱいつまってます。４００顔のほうはパワーありましたが、
サスセッティングが、今思うとメチャメチャで、刀顔のほうが曲がって楽しい
仕様になり、はるかに楽しいです。

>>刀氏
おおー カコイイですね!
でも このカンジだとサイドカウルが付かなさそうなんですが
さすがにそこまで求めちゃダメですかね 笑

しかし 自家塗綺麗に仕上がってますね〜
俺も自家塗装しようかな… でもスペースと時間が無い罠

サイドカウル、無いほうが軽くて、いいですよ〜
今も、昔も、軽さにコストを掛けてます（笑）
自家戸塗装はホルツの缶スプレーでした。嫁さん、子供からクレーム
出まくり（笑）でした。かなりポジション的に「きっつい前傾」でした。
ミラーも４００用が小さくて好きでした。ミラーを固定してる「支柱」状
のステーも４００用が、なんとポンづけ可能です。（ステアリングヘッド部に
ネジ穴あり！だったような気が・・・）とにかく、つけるの、楽でした。

>>刀の顔氏
キャブはミクニRSですか？

正解です。３８パイでバイカーズステーションの「売ります〜」で５万で買いました。
元からＭＪＮ組み込み済でした。ダイノジェットで１３５ｐｓ/１０．９ｋｇ
でてました。現在の車両はノーマルですが・・・

ミラウォークスルーバンとチョースケがいる