[suzuki] ヴェクスター

改造パーツがなくても頑張るわ♪
ヴェクスターについて語ろう！

ヴェクスターってなに？

本日、エイシンレーシングのマフラー装着♪
しかし、、
アクセルオン、「ブオーン」いい音♪１秒・・２秒・・パン・プスン・・失速。
こんな、症状。
アクセルをいったん戻す。再度、アクセルオン、「ブオーン」いい音♪
１秒・・２秒・・パン・プスン・・失速の繰り返しです。
ガスが薄いのかしら。
エイシンレーシングマフラー装着の方、メインジェットはセッティングはどのようにしてますか？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/
台湾向けらしい。

残念ながら、工場生産は８月末で終了、いまは在庫のみらしいです
需要薄で、後継モデルの開発もないそうです

なんだスクーターか。
知らないわけだ

ヴェクスターはウエイトローラーの耐久性がメチャメチャ低い。
１５０００キロ程度しかもたない。ウエイトローラーが痛んで
偏磨耗してくると発進時、ジャダーになるよ。

スクーターを笑うものはスターターに泣く！

過去スレ
【前ｶｺﾞ】ヴェクスター125/150【最高】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087905798/
【燃費】ヴェクスター125/150【最強】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068120542/
スズキ　ヴェクスター
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033308913/
SUZUKI Vecstar125/150
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053567208/

先代のヴェクスレたち・・・(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ
ヴェクスターについて語ろう
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/978410726.html
150ccのスクーター(アヴェニス、ヴェクスター)ってどう?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/968892002.html
ヴェクスター150ってどうっすかね!?
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10062/1006271515.html
シグナスvsスペイシーvsヴェクスター
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997542508.html
（このｽﾚがヴェクについてのインプレが多い）

メーカー公式Web
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/
単車選び　（http://my.reset.jp/~tk_nagoya/）　内のヴェクスターについてのインプレ
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/suzuki/begu.htm
ビッグスクーター資料館：スズキ　ヴェクスター
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/vecstar150/index.html
Googleで検索ワード「ヴェクスター」
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

>3
使い物にならないマフラーNO,1と悪評高いエイシンのマフラーを装着するとは・・・
ヴェク乗りでは有名な話しだけど、もしかして知らなかった？

どいうあがいても全ての領域で性能ダウンは必至。

>7
ネタか？１５０００キロも持てば耐久性抜群じゃないか。

ハンドル周り整備したいんだけど、誰かライトカバーの外し方教えて。
ツメ割りそうだ。

>>11
黒い樹脂側のネジ４本外す
ライト側のネジ１本外す
カバー引き抜く

以上

※ミラー外したほうが取り易い

そのライト側のネジってフロントカバー内によく落として行方不明になるｗ

これで高速乗ってみたい

>>14
どうぞ乗ってください

>>14
くれぐれも、125の方で試さないように。

ナンバー隠して短距離乗り逃げ･･･最高速を計れ

>>12
レスありがとさんです。ライト下の角度調整ボルトは外す必要ないってことですね。

>>17
それなら、高速使わなくても高規格バイパスを通ればいいのでは。
近くになければ、仕方ないが。

最近新車で買いました。慣らし中なので５０Km位しか
出してませんが、軽いスロットルワークでもなかなかの加速。
スーパーなんかの自転車置き場にもまあまあ目立たず置けて
いいです。

＞5 そうなんですか？　私はお店の人に「特価車で最後の一台」
と言われました。そういう意味だったのかなぁ。結構安かったです。

メインジェットのセッティングをエイシンレーシングに問い合わせ。
日曜日電話…月曜日電話…でない。
じゃ、メールで問い合わせ。メールボックスが存在しなくて帰ってきたよ。
どういうことなの？♪

べクスター標準のメインジェット番数をカタログで調べる。。
俺の型番だけ５５．。他の型番は９７．５どっちがホントなのよ？？
スズキに問い合わせ、９７．５がホントだった。
もう、いやになりそうだわ♪

標準の番数はわかったけどどれくらい上げようかしら♪
とりあえず１０５番までアップね。
薄すぎて、今の状態じゃ４０ｋｍしかでないのよ…
とりあえず装着して、
うーん、前の症状は出るけどずいぶん良くなったわ♪
今日は時間がなかったけど、次は１１０番までアップさせるわ♪
ほんとえらい違いだわ♪

ｼﾗﾈｰﾖｳﾞｫｹ

　　∧Α∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　| 　
　　 Ｙ　/ノ　　　 人 >>21
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　

>>22
http://www.kit.hi-ho.ne.jp/~twalker/img-box/img20040622234717.jpg 　
http://jya.jp/jack/tmp//1085496383.wmv　
http://pya.cc/pyaimg/img/2003121008.wmv　　　
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俺もヴェク150にエイシンのマフラー着けてるけど、走らなくなるようなことはなかったけどな。ただそのまま着けた時は音がデカ過ぎたのと最高速は95kmだったのが110km出るようになったけど下のトルクが下がったんで市販のインナー入れたら凄くよくなった
。でも造りはチャチくて弱そうだね、このマフラ。

125出せばマジェに対抗できんのに。

>>25
う〜ん、これは喰らいついてもいい餌なのかな？

ﾐﾈｰﾖｳﾞｫｹ

　　∧Α∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　| 　
　　 Ｙ　/ノ　　　 人 >>23(東南系)
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　

だれかベクスター150買ってください！

全国のどこかで買っている香具師はいるだろ

この前東名で150みかけたけど、一際小さな車体に違和感を感じたね。
でも、いざという時に高速が利用出来るのは○｡

>>28
ベクスターは１５０にこそ意味があるだろう
１２５だったら、わざわざあんなでかいの選ばなくても、
他に選択肢はあるだろう

>31
確かに、１５０はス○キの独占状態だしね。

ベクスタ〜欲しいけど､新フォルツｧ買った・・・でかすぎる・・・
ベクスタにキ〜シャッターがついてれば買ったのに・・・大阪だとすぐ盗まれるよ(いたずらもあり)

>33
じゃ、ｱｳﾞｪﾆｽ買えばよかったのに

新型出すのもいいけど、ｳﾞｧｰｸﾞﾏﾝ125を国内で出してくれよ

０３年式のヴェクスター１５０に乗っています。

ここで質問なのですが、オイルはわずかな量が漏れるものなんでしょうか？
オイル量確認窓が付いているボックスが黒い液体で濡れており、１日数滴ぐらいしたたり落ちているようです。
お陰でバイク置き場の床に黒い斑点が……

初めての４ストのスクーターなので、ちょっと不安です。

>35
わずかな量が漏れるものなんでしょうか？

そんなわけないべ。
それは、オイルシール不良の漏れだべ。
早めに、お店に持っていって見てもらえ。

　　 _, ._
　（　ﾟ _ﾟ）…

しかし、なんだな。
この雨で、ちと気温が下がって、ツーリングには
最適なシーズンとなりますな。

ベクで、ちと遠出をしてみますか。

二ヶ月前に買ったわしの150（中古）、燃料系のトラブルですでに三回入院してます。
まあスズキだし、しょーがねーか。もっとも行きつけのバイク屋の技術力も怪しいのだがね。

新型マダ━━━━ !!

カタログでは、ガソリンはレギュラーを入れてくださいとなってますが、
ハイオクかレギュラーかどっちがいいのかなー？
みなさん、どうしてます？

スズキさん､新型早く出してくれ!ﾌﾙ装備でよろしく!値段は３０万円前半でよろしく

バイクにハイオクは恥ずかしいな。
スタンドの店員に笑われる。
同じ値段でもレギュラーだろう。

たまにハイオクにしたら振動が減ったとかトルクが上がったとかいうバカがいるが。
エンジンが長持ちすると思っているバカもいるらしいぞ。

>43
その、バカでーす。

スタンドの店員さんは、ハイオクといったとたんに、態度が丁寧になり、
作り笑いまでしてサービスしてくれました。
ベクに関していえば、アイドリングが下がるおかげで振動が減り、高回転
域でのアクセルワークでは、本当に加速やトルクが向上することが体感
できます。また、清浄剤が含まれているので、タンクからキャブレター
そしてインテークなどへの吸気系の内壁ワニスの沈着が抑えられる結果、
エンジンが長持ちしそうです。

AN125/150糊なら知ってると思うが、ちゃんとオイル交換してるか？

>44

ネタでしょうか？

>本当に加速やトルクが向上することが体感できます。

まずありえないと思うのですが。
体感で速くなっているように感じるだけで、実際は変わらないと思います。
ちゃんと計測すれば明らかです。

ネタだとは思いますが、一応念のために。

個人的なインプレなんだが、某K石油のハイオク使ったときは
騒音や振動が増したように感じた。
だもんで最近は、もっぱらJかCのハイオク使ってる。
あと、乗った距離にかかわらず月イチでオイル交換。
シェルのアドバンススクーターは良いよ。
シルコリンのスクート４から切り替えたんだけど、けっこう
違いを体感できると思う。高いけどね。

そんな漏れは、通勤で毎日往復50km。５年半走って、現在93,000km。
高速もちょくちょく乗る。よくがんがってるﾔｼだよ。
大台突破したら、そろそろ引退させるかな・・・

>>47
現在93,000km

ってかあ〜。
よく、駆動系がもってますねえ（驚
乗り方によっては、もつんだ　９マンキロも・・・

人気投票
cgi.bike-ya.com/vote/tvote.cgi?event=bike_no1

>>47
通勤で片道25キロは結構走っているんだな。

｢気を抜くと何気にアがるバッテリー｣
予備とローテーションさせているがちょっち悲しい(ToT)

ｳﾞｪｸを新車で購入して、もうすぐ１ヶ月が立とうとしてるのに
走行距離が200km未満･･･。

恥ずかしくて１ヶ月点検に出せやしない。
ｳﾞｪｸ、ｽﾏﾝ。　ｏｒz

>>44
わたしもハイオク派です。
トータルではそんなに影響はないようですが
一番はっきり違うのが、陸橋とかの長い坂で
のトルク感、加速感がはっきり違いますね。
あと、ベク独特のマフラーから「パッス〜〜ン」
ていうやつの発生率が格段に減ります。
燃費に関しても、比較しましたが数キロ延びますね
ただ、値段の割で徳というほどとは思えませんが。

同じくハイオク入れてます。燃費は比較してませんが、
排気ガスは、完全燃焼率が高いらしいとの事で
きれいらしい、という事と、今回ヴェクスターの前の
２５０スクーターは総走行距離は距離は６万キロくらいですが、
１５年走ってくれた、という事でエンジンの持ちは良いかも
知れません。
バッテリーは色々調べたら、シート開閉でランプが付きっ放し
なる場合があるらしいとの事で、ランプが付かないように
シート下内装内側のソケット外しました。結果はまだ購入3週間
なので分かりませんが。

>>52
気にする事はないって。後でいっぱい走りたくなってくるから。
何せ、（150だったら）高速道路が使えるんだから。

S社のハイオク入れてから加速よくなった感じ
たしかにアクセル閉じたときのマフラーからの異音
すくなくなりました

なんとなく某電送パ−ツの有り無しテストをやってみますた。
点火系・・・セルの回転の勢いが明らかに向上で○。
発進時・・・回転効率上昇の為か、ＷＲの食いつきが体感できる。
最高速・・・１０年選手のボロ125なので余計に分かりやすかった（無85有95）
　　　　　　駆動系はＯＨ直後でつ♪
　燃費・・・若干向上？（＋1〜1.5）

商品は想像にオカマセしまつ！

漏れのべ区はキャンプツーリング専用。
荷物満載での高速走行は、心をクールにする事が必須！

念願のリアボックスをつけたから、
今度は、フロントキャリアを物色中。

なんか、流用できるやつないべか？

ハイオク入れても意味ないよ。
ハイオクを入れたから速くなっただろうと言う気持ちが速く感じさせているだけ。
これは他のパーツにも言える事で、効果がないパーツを取り付けて速くなったという奴は山ほどいる。

プラシーボ効果って奴で、占いが当たっているように感じるのと同じ理屈だよ。

>>59
お前はまず内燃機関を勉強して来い　話はそれからだ

>>59
ぷら厨ｷﾀ----（ﾟ∀ ﾟ)-----!

他人の幸せがそんなに妬ましいのでつか？

軽油はマジですごいよ
フラシーボかな？

白ガソリンだともっと効果が上がるかな？
ハイオクよりも。

>60

寝る前に笑わせてくれてありがとう。
爆笑してしまいました。
その言葉、そっくりそのままお返しします（笑

もう少し勉強しなきゃね！

>62

ついでにあんたも笑わせてくれてありがとう。
フラシーボじゃなく、PLACEBO(プラシーボ)だよ。


君たちいいよ！笑える！
いいボケをありがとう。
最高だね！

>>48
大体3〜40,000km毎に、駆動系パーツ全交換してます。
定期点検費用と合わせると５〜６万しますが、買い換えるより
安いからまあいいか、なんてケチくさいこと言いつつ、乗り続けてます。
店員曰く、バッテリーがそろそろヘタってきたとのこと。
次は、屋根付きに乗りたい・・・。

>>64
あんたマジメなやつなんだな
人生いろいろ損ばかりしてるとおもうが、
まちがっても犯罪犯すなよ。

氏寝よ。ｷﾁｶﾞｲ！！

>>64
わかりました、では勉強したいと思います。
どのような本のどの項目を読めばいいですか?

お馬鹿な私に詳しく教えてください

このエンジンでハイオクの方が調子がいいと言うのはおかしいなぁ。
低品質ガソリンが蔓延してるんだろうね。

>67

お前は小学生か？
そんな程度の低い書き込みしか出来ないとは情けない奴だな。

ご心痛お察しします。大変ですね…
手軽なところでは各自治体が行っているテレホンサービスを利用するか、
でなければかかりつけのお医者さまに一度ご相談する事ををお勧めします。
良いカウンセリングが受けられると良いですね。頑張ってください！応援してます。

DQNスレ

国産のハイプリって出とる？オクで台湾製らしき怪しいブツならｼｭﾋﾟｰﾝされとるのだが

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ヴェクスターごときで、
ハイオクがイイ！だの、
プラシーボだの言ったってしょうがねーべ！？

そんな事より、同じ少数派のヴェクスター糊同士なら、
ネットの世界でも仲間を尊重し合おうーぜ。

>68
無鉛ハイオクが出始めたころに、しつこくすすめる店員がいなかった？
とにかく「馬力が出ます」、「エンジンもきれいになります」、「良いんです」
の繰り返しで、断っても断ってもハイオクを入れさせようとする奴。

あれ信じちゃった人もいるんだろうな。

ハイオクすげーよ！
漏れのヴェク最高速＋１５になったもん！

ハイオクで速くなるって事にしておいてやれ。
所詮は安いバイクしか買えない低所得者なんだから、頭も悪いに決まってるだろ。

ヴェクスターに乗ってる奴なんてみんな人生の負け組みよ。

>>74
その時期には居ましたね。
C-110に試しに入れたんですけど、当然のことながら意味無しでした。

スタンドは何十年と同じ所を利用しています。
品質に変化が有った時に文句を言う事が出来ますからね。

因にヴェクスターは持っていません。
乗っているのは良く似たエンジンのジェンマ125です。

>>76
自己紹介乙(^o^)／

昔の漫画で、パイオツ(ハイオク)満タンとか言ってるのあったね。シャコタンブギだっけかな。
ハイオク入れてる人たちはスタンドで言ってみては？

モンキーにヴェクスター、ＣＢＲ-1000にＧＴＲ-32持ってる俺も負け組み?

>80
間違いない！

吊られてる時点で負け組だな。

　　　　　　　　　.＿＿
　　　　　　　　　|. ● |
　　　 　∧∧　 |￣￣
　　　　(ﾟ−ﾟ*)つ

マソリン、ガンタンで！（三宅裕司さんの妻発言）
言ってみたい...

昨夜ガス欠・・・
信号待ちでプスン。
目の前にスタンド、満タンで8.15入りますた。

２０００キロ毎にオイル交換していたけど、ヴェクスター（１２５）が
7月末にエンジン焼きつきで病院に行きました。
走行距離はたったの20000キロなのに。
2ヶ月以上たつけど、部品がないとかで　未だに退院できず。
生産中止で部品の供給も止まってしまったのかな。

まあスズキだし、しょーがねーか。

ありえね

バイクやの対マン

海苔方が悪いのかよほどのはずれか？
おいるが腐ってたとか♪

ﾐ・д・ﾐﾎｯｼｭ

>>86が本当ならベク買うのやめたほうがいいな､バロンでマックススター150かシグナスＸ150買うかな?

>>724
あー、漏れも見てきたよ。スゲーよ。
出口のところでオンナ客がﾁｿﾁｿ触りまくってたよ。

(￣Ｏ￣;)

ベクスタのハイプリ情報きぼんぬ

ｱﾔｼｲ外国製品しかヒットせん

オイルはカストロール4st用、３回に１回はオイルフイルターの交換、
ハイオク使用。
（たまにスーパーゾイルも添加。）
通勤に使用していたので、２年で２万キロでした。

ある日突然アイドリングでエンストしだし、バイクやに持って行ったら
エンジン焼きつきと言われました。

何故に焼きついたのか自分でも心当たりなし。
よっぽどはずれだったみたい。　さすがスズキのバイク。。

廃屋が原因だったら笑えないな・・・。
ま、かみのみそしるか(^。^;)

神の味噌汁？なんか、ウマそうな出汁が出ていそうだな。

エンジンが放熱ギリギリ（って言うか足りない）設計だから、
廃屋まずい希ガス

廃屋が原因で焼きついたなんて、聞いたことねえぞ。

今月の別冊モーターサイクリストに
ガソリンのことを詳しく書いてある。

で、どんな内容？
要約してチョ

簡単そうで難しい
ガソリンの油種選びを一刀両断
ハイオクvsレギュラー

内容
「レギュラー仕様車にハイオクを入れるメリットは
意外に少ないんですよ」
　　　　　　　　　　　　　　byガソリンのカリスマ

http://www.yokohama-city.com/mc/osiete/answer/higasoline.html
ここを見ると廃屋をバイクに入れるとまずいと言う少数意見があります。
廃屋車とレギュラー車の点火時期の設定は違うので、異常燃焼
する可能性もあるのかも？

>>95
ヴェクスターって確かオイル量１Lも入らなかったよな。
3000キロに1回の交換だと、焼きつくかもな。

本当に焼き付きか
うそいってぼったくる店もある

ねーねー
べ区のライト下のフロント部にある、
Uの字した部分って何のためにあるの？

>>106
ヴェクの頭文字「Ｖ」をあしらったものだ。
Ｕじゃないんだよ。

え、ポジションランプのこと？

かっこいいでしょう〜あれ〜♪

俺のも夏場はたまにオーバーヒートでエンスト起こすぞ。

夏の昼間の信号待ちではエンジン止めろよ。2輪の基本。

ベクスタって小型のオイルクーラーは付けられないの？

まじ？

>>110
？

>>107

（´･∀･`）ﾍｰ
そうだったんですね。
勉強になった！

>>108

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ポジションランプって何ですか？
どっかにスイッチとかあのでしょうか？

今時バイクでライトのスイッチのあるやつなんてないだろ？

ｵｵｶﾞﾀﾉｯﾀｺﾄﾈｴﾀﾞﾛ
　　∧Α∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　| 　
　　 Ｙ　/ノ　　　 人 >>115
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　

>> 115

ポジションランプってライトのことなんだ…
V字の部分、今まで点いたことがないな。
球が切れてるのか。。

>117
ネジ2本外してカヴァーとって電球つまんで引っ張れば抜ける。
ホームセンターでも売ってる12V5Wだから数百円で交換できるよ。

>116
何時代の人？、現行は全部ライトスイッチ無いぞ
逆車はSHOPしだいだがな

>>118
私も先日交換しました。ためしにブルーのやつにしてみたら
昼間は全くついてるように見えないけど夜間はきれーなブルーで
良い感じです。ものすごい簡単ですから、大丈夫。
ところで、あのランプつけていなかったらバッテリー寿命とか
のびますかね？

>>119
アフォが１人やってきました

「道路運送車両の保安基準第３２条第７項（平成10年03月31日施行）」によりますと、
「二輪自動車及び側車付二輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は、前
各項の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造
でなければならない。」と規定されていました。　
条文中の「走行用前照灯」は俗に言う「ハイビーム」「すれ違い用前照灯」は「ロービ
ーム」のことを差しますので、平たく言い換えれば「ヘッドライトさえ点灯してれば保
安基準には適合。」と解釈してもよさそうです。　
なお、ポジションランプや車幅灯の点灯については特に規定されていないようです。

ただ、この条文で注意しておいたほうがよさそうなのが「常にいずれかが点灯している
構造でなければならない。」という部分でして、つまりは「平成１０年３月３１日以降
に製造された車両にはヘッドライトの ON/OFF スイッチが有ってはならない。」訳です。　
ですから万が一取り締まられた際、たとえヘッドライトを点灯していたとしても ON/OFF
スイッチが付いていること自体が保安基準に合致していない（つまり違法）と言えるよ
うです

ｳﾞｪｸ150契約ｼﾏｽﾀ

ところで、http://www.baikuya-kazu.com/のマフラーってどうなの？
付けている人がいたら詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

このマフラーはどうですか？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70169892

>>124
ステーの処理綺麗だね〜

>>124
つけてるけど　いいマフラーだよ
純正より静かかも？
性能がバリバリ上がるわけではないが、
耐久性は良し

ポンチョ買いますた。
普通のレインウェアのように　パンツをはかなくていいのが
ラクチン。
寒い時期に着るのもよさげ

自作自演房ｳｻﾞｲ

レインウェア何着も持ってるんだけど。
新しいポンチョも欲しいなー。
LOGOS Lipnerロングコート　\2980
LOGOS Lipnerスポーツポンチョ　\980　PVCで破れやすい
気になる。

ナイロン製だから　丈夫じゃないのかな？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g27192294
これを買いますた

これよさそだなー。色がちょいとアレだけど。ほんま、合羽スレ無いのが泣ける。

>>124
純正より静かですか？
純正のマフラーの中が割れているみたいで、変えようとスズキに買にいったら４万以上したので買わなかった。

前かご平床最高！買い物最強！！

俺も>>124のマフラーが気になる。
純正より静かで純正よりカッコよくて純正より安いのなら
買いだね。

自作自演うっさいぞﾎﾞｯｹ

タイヤの空気圧はどのくらい入れてる？
メーカー指定を厳守している香具師は居ない悪寒。

車体に書いてある規定値より２０％増しくらい。

>>134
自作自演でもなんでもいいけど、
アヴェニス用も作って下さい。よろしこ。

>>135
誰と俺が自作自演なのか気になる。

俺も規定値よりちょっと高めにしてる
燃費よくなるかな〜とｗ

>>139
だめだめ、かまっちゃ、変な人なんだから、ね。

中古で買った初期型、大したトラブルもなく
5万キロ超えました。
マフラーはさびさびですが、まだまだ頑張ります。
オイル交換のインターバルを、ちょっと短めにして、
いたわって行こうと思います。

日記は自宅の壁にでも書いてろ。

ｷﾓｲのが住み着きましたね
まぁﾘｱﾙ社会では誰も相手にしない屑でしょうけど

そろそろ朝晩が寒くなりますたが、冬季を見据えてベストなオイル粘度は？
漏れ的なこだわりで暑い間は15W-50で過ごしますた♪

あっそ

ブェクスタ〜１５０、只今走行１０２００km、とても気に入っています。（＾∇＾）

えくすたしーオイルで十分ちゃうか？

Ｖ字のポジションランプって、無駄ﾀﾞﾅｰ・・・
だって、前カゴがつけれることが売りのバイクに、あの位置ｼﾞｬｰﾈｴ。
スペーシーみたく、ウインカーの両点灯の方が実用的ﾀﾞｼ、
カッコイイと思った漏れは、ただいま改造中ﾃﾞｼ
あっ、当然　Ｖ字は断線ﾈ

俺はああいう無駄なギミック大好きだな。

新車で納車後、初ツーリング（2日間で約450km）に行ってきました。
燃費が38km/�gもいったのでチョー満足です。
でも、原付だと思われて車に煽られる・・・

>>149
そーだね。Ｖ字好きだけど前篭で隠れちゃうから無駄だね。

>151
原付だから煽るんじゃなくて単にあなたのペースが遅いだけです
車はあなたを抜きたいだけ、煽りたいなんて車はほとんどいません

>>153は遅いバイクを見つけると煽りたがる車乗りです

>>153
ギャグですか？

ヴェク乗りは原付と間違えられるが口癖だが、排気量が何ｃｃだろうが関係ない。
小さいバイクが前をチンタラ走ってたら煽られるだろう。

ビックスクーターに乗ってても遅いと煽られる。

いいこと言った>>156
おれは125ｃｃだが煽られた事なんか一度も無い

俺、５０キロ制限の道を６０キロくらいで前の車の流れに合わせて走っていたので
けっして遅くはなかったと思うのだが後ろの車に煽られた。
やっぱ、身長１８０センチの俺がヴェクに乗ると原付に見られるのだろうか・・・。

８０でもちんたらなんだorz

やっぱり日の丸ステッカーを貼るしかないですね

>158

普通は煽られる前に後ろの車が近づいて来たらスピードを上げるか、左に避ける。
トロトロと原付と同じ６０キロで走ってたら煽られても仕方ない。

ドライバーはいちいち原付だから煽ろう、125ｃｃだから煽らないでおこうなんて考えて運転していない。
ヴェク乗りは被害妄想が強い傾向があるから、そう思うのもある程度は仕方ないが。
原付と間違えられるというのを自慢している奴も多いからね。

まあ、それ以前に後ろから車が近づいているのにスピードを上げない、避けない方が未熟でしょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
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　　　　　　　　　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿＿／　　　　　　　 　　.＼　　え

誰かヴェクにホットイナズマつけた人いない？

>>163
('A`)ノ

この間の台風の大雨の中、渋滞にはまっていたら
横の細い道から出てきた紳士なタクシーに
ドケと言わんばかりのクラクションを鳴らされ続けられたので、
頭にきて、中指立てて退かなかったら
その紳士が窓を開け、が何か叫んでました。

とり合えず、紳士が理解するまで
全てに対して「うせろ」「氏ね」とだけ伝えました。

あ、これ妄想です。

おはよー
オ-トバックスで日の丸ステッカ-買うしかねぇ!ＤＱＮを装う(･∀･)/

平気平気、運助が手を出したらそのまま首になるし
一発あたり5ﾏｿからもらえるから
妄想ばっかりしてないで実行してみよ〜！

>>161
煽られても仕方ないって本気で思ってるのか？
無免許かＤＱＮだろ？
今度走る前に、教習所からやり直した方がいいよ。

仕方ないってのはどうかと思うが、流れを無視した
走りは問題だよね。
がらがらの道での単独の時が一番問題なんだろうけど
うっとうしい車にはとりあえず先に行かせて、後方か
らの攻撃を選択してます。

>>161

走り方にも、考え方にも問題がある。
バイク乗りは自分勝手な考え方の奴が多い。
平気な顔してすり抜けするくせに、車が抜かそうとすると危ないと文句を言う。

>>169

まだ教習所で習った事しかできない初心者さんですか？

みんなが教習所で習った通りに走っていると思う？？
路上では教習所では教えてくれないことばかりが起こる。
すり抜けなんて教習所じゃ教わらないが、みんなやってるだろ。
スピード違反する奴もいれば、信号無視する奴もいる。
教習所ではそういう奴の対応方法を教えてくれるのか？
現実は違うんだよ。

車でもみんなが教習車みたいにチンタラ走ってたら渋滞だらけだろう。

試しに道の真中を低速で走ってみればいい。
クラクション鳴らされるか、パッシングされて煽られるだろう。
それが現実なんだよ。

そんな事も理解できずに公道を走るのは危険極まりない。

おまいら！よく目を開いて見てみろ！
50ccの原付とヴェクでは明らかにその大きさが違うだろ！

教習所なんて１度も行った事ありませんがなにか？

はじめてｶｷｺします。
うちの子のﾊﾞｯﾃﾘｰがまたあがってしまいました･･･
年１回は替えてます。今年で４年目、19000ほど乗ってます。
なにが悪いんでしょうか？分かる方がいたら教えて下さい。

あと、ﾊﾞｲｸ屋にｽｽﾞｷのﾊﾞｲｸはｴﾝｼﾞﾝかけててもﾊﾞｯﾃﾘｰが充電されない
と聞いたんですが本当ですか？走らないと充電されないそうなんですが･･

よろしくお願いしますm(__)m

スターターキックついてないん？

>>175
付いてませんよ？何年式かは忘れました。
家に帰れば分かるけど、書類がどこにあるか･･･ｗ

>>174
キックは１５０はオプションだったから
つけてない人の方が多いんじゃない？

あと、エンジンがかかってるだけじゃ充電されないって
のは車とかでも良く聞くよね。走らなくちゃだめって。

>>177
中古で買ったので付いてないのかも。

やっぱり走らなくちゃﾀﾞﾒなんですよね･･･
朝もなかなかｴﾝｼﾞﾝかからなくて。
通勤が１０分足らずなので帰りが心配だったんですが、
さっき外に出る用事があって乗ろうとしたらﾀﾞﾒでした。

今日は会社の人の車とつないで、とりあえずｴﾝｼﾞﾝかけて
帰ってみます。明日かからない気がしますがｗ

ﾚｽくれた方、ありがとうございました^^

>173
アホ

>174
ほんとうですよ、ってかバイクも車もアイドリングでは充電しませんよ
ある程度の回転数以上にならないと充電しません

>178
通勤が10分・・・・自転車の方がええんちゃうかｗ

キックって初期型は付かないよね確か・・・。
現行型の150だけしか付かなかったような。

>174
バイクによるな。
レギュレーターの設定によっては充電する車種もあるし、しない車種もある。
する車種の方が多いと思うが。

キックは１２５にもつけた人居ますよ
キック用の穴が開いていれば取り付け可能

ハイオク、レギュラーの件は、もういい歳になった親父
には分からんです。Z４００ころがしてた頃は自分も
ハイオクなんて考えなかったですしね。

慣らしやっと終わりましたんでご報告です。
慣らし中は、〜５００　５０Kｍ/ｈ、〜６００
５５Kｍ/ｈ、〜７００、６０Kｍ/ｈ、〜８００、６５Kｍ/ｈ、
〜９００、７０Kｍ/ｈとやりました、ハーフスロットルてな感じで。
最高35.1Km/l走りましたが、その後飛ばすと堕ちました。
はい、体重のせいです。怖くてやってませんが、
最高速今のところ９０Kｍ/ｈくらいです。

＞174
ヴェクはシートを明けるとランプが点きますが
それがちゃんと消灯しない、またはその辺で電力
無駄使いがあってバッテリー上がると、どっかの
サイトで読みました。対処法はシート右側の
内装裏のコネクタ外せ！とあったのでやってます。
毎日は乗ってないですが、一応上がらないみたいです。

住人の皆様、教えてください。

オクで150を仕入れ、コツコツと直したのですが
試走の段階で中速で息つきし、プラグが真っ白
でした。

ＭＪの番手を上げ現在＃120でほぼ快調
なのですが、まだプラグ（8番）は白めです。

空燃比が変わる要因とすればOSピストンとキャブ、
インマニ側のネットが無い位なのですが、いずれも
誤差範囲なのでは？くらいに思っていました。

これくらいでこんなに変わってしまうものなの
でしょうか？

ご経験ある方、いらっしゃいますか？

　　　　 ∧__,,∧;"~゛;
　　　 （*´・ω・）,,_,,ﾐ　ぬ
;"~゛;⊂ 　　　）
ﾐ;,,_,,;ﾐ （＿⌒ヽ
　　　　　)ノ ｀J

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　　　 （*´・ω・）　る
　　　　;"~゛;　）;"~゛;
　　　 （ﾐ;,,_,,;ﾐ_つ,,_,,;;
　　　　　)ノ 　　ﾐ

　　　　;"~゛; .∧__,,∧ ;"~゛;　ぽー
　　　　ﾐ,,_,,ﾐ（´・ω・`）,,_,,ﾐ
　　　　　　＼　　　　／
　　　　　　 ／　　 　＼
　　　　　　(__／￣＼__）

ガッ

昨日書き込んだものです^^
帰りに会社の人の車とつないでｴﾝｼﾞﾝをかけ、
１時間半ほど乗ってから帰りました。
でもやっぱり朝ﾀﾞﾒでした･･

>>186
ﾗﾝﾌﾟってｼｰﾄ下の収納につくんですか？私のはないです。
ﾗｲﾄもｴﾝｼﾞﾝかけると勝手に付くようになってたので
去年ｽｲｯﾁを取付け、始動時のﾊﾞｯﾃﾘｰへの負担を減らしてみたんですが
ﾀﾞﾒなようです。毎年冬にｴﾝｼﾞﾝかからなくなって
ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換するんですよ。ｺﾝﾃﾞﾝｻｰあたりに問題があるのかな？

発電量か充電に問題あるのでは

多分レギュレターが逝ってまつね(ToT)

>>191.192
そっか、レギュレターですね。
明日調べてみます。ありがとうございます^^

>>190
ランプはいつからシート下についたか分かりませんが、
どこかのHPでソケット外すのを紹介してました。
レギュレターいっちゃってると、何度充電しても駄目ですね。
前のフリーウェイもそうでした。新品バッテリーつけても
すぐ（３ヶ月）上がってましたよ。でも190さんは一年間は持ってるんですね？
それ結構持ってますよ。冬前、冬季中に何度か充電すればもう一年持つかも。

私のベクちゃんは新車で購入2．5年目です。
約20000キロ、毎日通勤に30キロ走行でバッテリーは全然大丈夫。
いままでに、フロントのブレーキパッド２回交換、リアタイア３回交換
リアのブレーキワイア１回交換、オイル３回交換、ドライブベルト交換
そんなとこかな、結構、快調ですね。

>>195
クラッチやウェイとローラーなどの駆動系はやってないの？
ＦブレーキはＯＨしなくて大丈夫？

>>195
リアーブレーキのパッドは大丈夫だったの？

＞１９５
２００００kmで老いる交換３回って少な過ぎ。

ウエイトローラーは交換しました。クラッチはやってないけど
大丈夫らしいです。リアブレーキのパッドはまだ大丈夫、ワイ
ヤーだけ動かなくなっちゃったんで交換しました。
オイルは・・・もしかしたらもう１回くらい多くやってるかな？
買って１０００キロでやったのを忘れてるかも。
でも、すごい快適に走ってます。同じ道を同じペースで毎日走っ
てるので荒っぽいことをしていないのが良いのかも。

ヴェクスター２００期待age

ジェベル200のエンジンの基本設計流用して作れよな。
単気筒ガンマの2st200でイタスク迎撃ならアドレスでも買うけどw

お、Γのエンジン良いねぇ〜。
むかし、ＲＺ１２５エンジン使ってトレーシー１８０（２００か？）
つくったヤマハを見習って欲しいね。

>>202
たしかアレってあまりにも過激な加速ですぐにデチューンしたんだよね

そうそう、早かったのよね〜！
ＲＺらしさのあるスクーターだった。（再発希望）
テールランプがガンダムのドムっぽくてね。

>>202
CZ150の事ですね。
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_39.html

>>202
RZのエンジンは使ってない。

そうみたいね、専用設計だと。
ただ、当時、ＲＺ神話的な広告を打っていたわけだ。

しかし、みなさん　ヴェクが仮に２００ｃｃとなってﾓﾃﾞﾁｪﾝしたら、
どうするっぺ？
ぜひ、こんな使い方したいとか、こんなことできるといった話を聞か
せてくれ。
ちなみに、漏れはいつも朝信号で横並びになってそのままｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭ
でおいていくｱﾄﾞ100に一泡ふかせてやるぜよ。

>>208
高速走行満喫だな。あの大きさで200だったらスピード出るだろう。

メーター上の最高速も、１４０キロぐらいにはなるかな？＞２００ｃｃ

２００ｃｃになっても今と同じ、通勤の足として十分にかわいがって
あげますです。
できれば、現オーナーだけにそっと連絡して頂いて誰にも知られずに
モデルチェンジが嬉しいのですが♪
アド１００君達を驚かすために・・・。せめて半年くらい。

空冷ではパワーを絞り出すのに無理があるだろうね。
最高速度は期待薄のような。。。。
でも無敵のシティーコミューターになる。かも？

別に200は出てもいいけど、125も残して欲しい。
125がなくなったら、シグナス買う。

排気量と駆動系の改良が同時行われるとすると、たぶん市場最強のストリートファイターと
なるであろう。予言。

クラッチがだめになるとどういう症状がでるんですか？

>>215
オレのは、クラッチが切れなくなった
つまり、ブレーキかけて減速して微速でもクラッチがつながるので、
ムリにブレーキでとめるとエンスコ
もちろん駆動系一式交換でつ

今のボディに２００は魅力だな、価格ＵＰはなしねｗ
これ以上あがったらフォーサイトが競合しちまう

そもそも、150ccって欧州かどっかの税制メリットか何か？？
なんで150とか180とかあるの？と小一時間。。。

じゃあ聞くけど、
何で黒鳥は１１００なの？隼は１３００なの？
TRX TDMは８５０なの？BROSは６５０（ｒｙ

とにかく原２サイズで200ｃｃっていうのは魅力的です

150は台湾向けの排気量じゃないかな、ベク自体台湾が主戦場だし。
個人的には排気量よりも原付に近いボディサイズを保って欲しい。
GDやRVの125なんかはボディがビクスク的な長いのだから個人的にペケだね。

>>216
なるほど、ありがとう。おぼえておきます。

盛り上がっているところすみませんが、
>>5 が本当なら新型は出ないってことですよね。もちろん、200ccも…

アジア諸国ではバイクの税制の区切りが150ccが多いんだよね。
うろおぼえだが、シンガポールは150cc以上のバイクは公道を走れないとか。
日本でも原付２種の90ccの区切りとか、中型免許の400ccの区切りとか他国にない区切りがあるね。
でも実際、日本でも150ccのメリットもあると思う。
例えば俺なんかは30過ぎでバイク暦10年のオッサンで車なしなのだが、そうなるとファミバイ特約ができない。
個別に入る任意保険も、125と150で年間8000円と16000円とさほど差がない。
通勤で125以下通行不可の無料バイパスを通る（静岡県中部にある静清バイパス）ので125じゃ困る。
ほいでこれが決めてだったのだが、150のほうが125より2万安かったｗ

>>223
未確認情報だが年内に新型のヴェクが出るらしい。
ただしエンジンはそのままで外装だけが大幅に変わるらしい。
だからホイールも１０インチのままらしい。（ﾏｼﾞﾈﾀ）

>>225
どうもありがとうございます。
エンジンもホイールもそのままっていうのは残念な気もしますが
なくなってしまうよりはいいですね。

せめて、この程度キボン
ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_04.htm

って言うか、もし>>225の話しが本当なら
新型ヴェクスターはこれだろ。
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_01.htm
なぜなら台湾仕様のヴェクスターが「幻象星艦」（どういう意味だ？）という名前で
この新型車と思われるスクーターの名前が「Ｘ星艦」と「星艦」つながりなので・・・。

よく考えたらヴェクスターも「スター」が入っていて「星艦」とは「星」つながりなのね。

新型には、フラットフロアが当然のごとく継承されるのだろうか・・・
これがなくなると、ベクがベクでなくなるってことだな。

つまり、ベクオーナーになる意味がないってこと。

リアキャリア、ボックスつけるなら
別売りキャリアを買わなきゃならなそうな予感。

「太ったLet's」みたいだな・・

前かごが付かなくなったらシグナスXの方が魅力的な悪寒

型が大きくなって、フラットフロアじゃなくなって、前カゴつかなくなって
２００ｃｃになって新型出ても.......

そんなヴェクなんてヴェクじゃねぇ
ｲﾗﾈ。

>>228
和製Ｖ−Ｌｉｎｋですか？ｗｗ

やっぱり桃レンジャーなのかｗ

>>227と>>228って見かけ以外どう違うんだ？

　

深度６００超　age

なんかＸ星艦が次期ヴェクみたいな気がしてきたなー
キープコンセプトで保守的なスタイルだし
これがやっぱヴェクのポジションなんだろうか？

わざわざ型式認定の為の手間と費用をスズキが認めるかが疑問。
排ガスなり騒音なりで新車販売不可能になるまで現行のままだって。

次期ヴェクなんてない。
あるのは次期アドレス。

同じ車体で150がヴェク、125がアドの名前になったりしてｗ

>>236
つーか、仮面ライダーカリス

クリトリス150

V100の車体に新型125ccを乗せるんだろうね。
来春になるだろうけど。

V型125載っけろ

ヴェクスターオヤジ報告書（走行１３００Kｍ）
９０Kｍ/hで（というかこれ以上下り坂しか出ません、はい体重の問題で）
数分走った後は、エンジン垂れてほんとに出足遅いです。
あの頃？の自分に戻れたら後ろから押したいほどです。

ただ、すり抜け、エンジン止めて押すのは楽ですね。

６０〜７０Kｍ/hで位で走ってて気が付いたんですが、
ノーマルマフラーだと静かで、なんだか風になった気分です。
スピード出ないですが、グライダーに乗ってるような気分でした。尾張

>>248
１５０ですか１２５ですか？

125でしょ、150で90キロじゃやってられん

俺の１５０、直線で１０５km、下りでやっと１１０km。

>>251
ヴェクじゃないが、風防つきでそんなもの
風防なしだとプラス５キロかな
最高速が出ない分加速がいい






と信じよう

俺１２５だけど１００キロは越えるよ平地でも。
ちなみにグライダーは風きり音ほとんどしないのでまったく別

不思議なんだよな・・・
エンジンって、あんまり大事にし杉たり、過保護にすると、
どんどん回らなくなる・・・
適当にフルスロでクルージングしないと、じわじわ内部に
カーボンが溜まり、回らなくなってしまう
一度付いたカーボンは、オーバーホール以外に取り出す方法はない
１２５でも、１５０でも、１００キロ以上出す必要のあるヤシは、
じゃんじゃやん　ブン回せyo

おう！！ブン回すぜ！！！

>>249,250
150です。やってられんですね（笑）
根性ももう無いからかもです。長い直線に行けば出るかも。
いや、体重落とせって事ですね。ブン回す...いい響きです！
いっちょやってみますか。

１５０ｃｃって重量税あんの？１２５とどうやって差別化してんの？

重量税は登録時に1回のみ

差別化って何の？

差別化って、
１５０ならでわっていうことかな？って想像できるんだけど、
んなら、
高速道路を合法的に走れる事実上の最少量マシーンてことかな。
非力なエンジンを　ブン回すにはいいかも。

>>258-259
レスｻﾝｸｽです。すんません、言葉足らずで。
今、アドレスｖ１００乗ってんですけど、正直もっとパワー欲しいと思います。
で、やっぱ上を探そうとすると１２５か２５０の二者択一っぽいなーと。
１５０も魅力ですけど、やっぱ維持費で考えたら一気に２５０までいっちゃった方がいいのかなーと。

>>228で既出だけど
「X星艦」のページがシリーズ毎に別だったのが統合されたようです。
それにしてもいままでのスズキスクーターにない各部分、
特にガーニッシュ付きのブルーのPLは見ていて吸い寄せられそうだ。
自分は電子噴射（おそらくFI）のやつが３０万前後で国内販売されるのを期待している。

ttp://www.suzukimotor.com.tw/index.php
なんかSVとかグラトラとかコンテンツふえてる

>>260
ヴェクの魅力ってのは、そのさあ、維持費とか馬力とかじゃなく、
取り回しの楽さとか、積載量の多さとか　じゃなかったっけ、
ここが、いざ購入するとなると忘れがちなんだなぁ。
実際、買ってしまった後で、さっそく駐車場の心配や燃費の
の問題、盗難にかかるコスト・・・　など
あとになって後悔するヤシが多いんだな　これが。　しみじみ・・

＞＞１８６
慣らしってそのくらいのスピードがいいんですか？
自分、今慣らし中ですが、〜４００ｋｍを速度６０ｋｍ、〜５５０ｋｍ（今）
を７０ｋｍです。飛ばし過ぎですか？今からもっとゆっくりにしても意味ないですよね？

あと、最初ってオイル何キロで交換しましたか？

1000キロ以内

>>260
２５０のビグスクって、大きすぎて使いにくいんだよな。
わざわざ２５０にするぐらいなら、スクーター以外にしようと思ってしまう。
確かに、１５０は高速で走るには物足りないかもしれないが、
丁度いい大きさで自専道を走れるのって、このクラスしかないし。
ボディーそのままで２５０なら、即そっちを選ぶだろうけど。

>>265
そうそう。
２５０のビクスクですり抜けしようとすると・・・
必ずトラブリますので、すり抜け諦めてください

前カゴつけた１５０が首都高走ってたの見たとき
思わず、「前カゴは反則だろ」と一人ツッコミをしちまった。
やっぱりカナリ違和感あり（W

まだまだ、ネギか大根のせて一人前だ。

>>263 タコメーターが付いてれば、回転数でやりたいんですが、
勝手に速度決めてやりましたよ。だから正解は分からないです。
７０くらいならあまり回った感じがしないのでいいのでは？
あまり神経質になっても楽しくないですから。オイルは１０００Kｍでした。
今日は、ブン回してみました。１０５Km/h出ました（ちょい下り）、おめでたい！
昨日オヤジ型ハンドルカバーを装着したからではないはずですが。名古屋

>>265
あっと、あと忘れがちなのが、買った後のランニングコスト。
燃費は当然にヴェクの圧勝として、さらに消耗品の単価が違いすぎ・・
タイヤ、ブレーキパット、オイル交換量（少なすぎて不安）、
フィルター類の単価、駆動系部品・・・など
ヴェクの場合、何かと５０cc向け量産パーツが流用できるみたい
買った後にかかるコストってバカにならない。

ま、あと買う前に冷静に「自分」が何を買ったらいいのかを考えること。
毎日、通勤通学に使う分なら小回りがきいて維持費の安い実用派のヴェクが
むいているだろうし、反対に週末にツーリングやスポーツ走行がメインなら
迷うことなく２５０のビクスクだと思う。
要は、カタログスペックだけに目を奪われて、自分がスクータに何を求めて
いるか、どうゆう使い方をしたいのかを見失わなかったら、
失敗しないじゃないの。

>>271
同じ通勤でも、どういう道を通るかも重要だね。
自専道使った方が便利なら迷わず軽二輪だし、
一般道だけの短距離移動なら原２の方が得。

実用スクーターをあえてツーリングに使用するミスマッチも捨てがたい
片道50キロ程度のツーリングを楽しんでいるけど、自分の家の近くに意外と由緒ある寺とかあって
ヴェクに乗って地域のことに詳しくなった

>>273
そうだね。ヴェクは車体が軽く取り回しがらくなので、きれいな風景
や気になるお店とかあると、すぐに方向転換して気軽に寄せていける。
まるで、原チャリなみの取り回しよさだ。
お手軽バイクのヴェク冥利に尽きるね〜

今日ヴェク買ってから走行距離800�`越えたから、エンジンの調教も兼ねて初高速逝ってきた。
ルートは行きが羽田→大黒→幸浦→佐原。
帰りは逗子→狩場→保土ヶ谷→玉川。

最高速はふわえ�`くらい。
なかなか快適ﾀﾞﾀｰﾖ。

多分カゴが付いてたせいだけど、第3京浜のPAに止めてたときは、まわりの人が不思議そうな顔してた。
大根は差してなかったけど(^^;)

凄い、ネくさすなんか目じゃないね

＞ふわえ�`

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>271
なんかｶｺｲｲ

>>275
> 最高速はふわえ�`くらい。
それ…たぶん、ヴェク史上最速（ｗ

ここで普通にぬ（ｒｙと突っこまずに釣られてあげる藻前らが好きだ

ふわえって２０５キロ？す、すっげ〜〜〜〜〜！

ってゆうか・・仮名入力なの？50代の方かな？

＞ふわえキロ
高速に乗ってったの、ボクスターのまちがいでしょう

ネ申なのか(￣Ｏ￣;)

ネ申の悪寒だな

よし、スカブ650買うのやめてヴェクにしよう

出るに出られず顔真っ赤にしてる>275ﾀﾝ萌え

ぼのぼのしてたのしいスレでつねここは♪

そろそろエアクリ交換でもするかな・・・。

>>285
ヴェク１５０だって高速走れるんだから、思い切ってヴェクの世界に足を踏み入れよう。
ビグスクは車体が大きすぎて使いにくいよ。その点、ヴェク１５０は原２サイズで使いやすい。
運が良ければ、>>275みたいにネ申になれるよ（ｗ

その神ヴェクのﾃｸﾉﾛｼﾞｰをGSV-Rに導入すれば、
ケニーがロッシをぶち抜く姿が見れますか？

（￣□￣；）!!
（￣□￣；）!!
（￣□￣；）!!
（￣□￣；）!!
（￣□￣；）!!
（￣□￣；）!!

s/ふわえ/ぬわえ/

（￣□￣；）!!
（￣□￣；）!!
（￣□￣；）!!
（￣□￣；）!!
（￣□￣；）!!
（￣□￣；）!!

105キロですか。
まあそうでしょう。
高速上では下道の原付並ですね。
合流で見落とされないよう気おつけてください。

皆さん分かっているんだけどね。ここはノッておいた方がおもしろいと判断したわけで。
高速と言っても首都高とその周辺の有料道路ですから、性能的にはぬわえキロでも十分だろうが。

そうなんですか？
僕はてっきり、本当に２００キロだしたから
数字だせないのかと思ってましたが。

５０CC以上には乗ってないので見当つきませんでした。

下道で見落とされるのか、よく歩行者自転車が飛び出してくる。orz

>>293
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/
これが本当に２００も出たら((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだよ。

ヴェク150だけど、買い物にも便利だし日常の足としては最高だよ。そこそこパワーもあってちょっとした遠乗りも快適だし。これからの季節、平床に灯油のポリタン積めるのがありがたい。

ヴェク125のバッテリー交換って
店でやってもらったら
バッテリー＋工賃でどのくらい費用かかります？

自分でやったほうがいいですかね？

>>297
簡単簡単。

＋ネジ1本外す
六角ネジ2本外す
バッテリーに繋がっているケーブル2本外す
バッテリーを取り出す
以降逆順で組み付け

＋ドライバーと六角があれば、10分で交換可能！

※旧バッテリーの廃棄も、多分買った店でやってもらえるはず※

−から外す。＋から付ける

２年前に、バッテリー本体に１万円以上払って( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ
だった記憶あり

アブェニス150も考えたがデザインが変･･･
早く次のベクを･･･頼むスズキ

>>298-300
ありがとうございます！
バッテリーだけ買って
自分で取り替えてみます。

アヴェニスのってましが

堕ちるぅ〜

ちなみにバッテリーの位置って何処ですか？

車体右側ステップの下あたり

>>306
あったあったありました
どうもありがとう

>>307
外装はずすとき、トメ爪折らないように気をつけてね。

>>301
アヴェはフロント・リヤのデザインをﾁｮｺっと直せば普通に売れるのにな〜
ブランニューなんて出さんでいいからそれだけ直せばいいのに。

いやヴェクは新型出ないし。
現行も生産はもう終了してるらしいから、
もう、なくなちゃうんだよ。

絶滅危惧種・・・
あとは、外国のトキを連れてくるのか。

アベじゃだめなんだ
フラットフロアの１２５作ってくれ
できれば１５０じゃなくて、２００仕様も欲しいな

だ　か　ら　V100の車体に新型4スト125ccのエンジンを乗せるんだって・・・・

>>310
そうなんだ…

ヴェクなくなったらスズキの４スト125（逆車除いて）全滅じゃん。X星艦電子噴射の日本仕様ｷﾎﾞﾝﾇ

俺が得た情報によると新型ヴェクはインジェクションになるらしい。
だから新型ヴェクはマジにX星艦電子噴射の日本仕様という事ですね。

↑と言っても、俺は新型ヴェクが出ても買わないけどね。

俺の期待では、スペ100に対抗して20万の新ヴェクが出てくれることだったんだけど
Ｘ星艦だと20万は無理っぽいですよね？日本仕様は30万くらいになっちゃうのかなー

ヘッドライトが切れてしまいました
交換は簡単ですか？
あと、hidではなく、バルブ交換だけの
明るい白っぽいバルブがあると思うのですが
お奨めメーカーございますか
お教えください。

新型、新型っていってる奴らは
V100のスレ見てないの？

新型は日本一周できるだけの耐久性もお願いします･･･

>>319
高いのは２〜３千円
安いので７００〜９００円

交換はネジ5本（前1本メーター側4本）外すだけ
初心者はミラー外してからやったほうがいいよ

　

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/tailing/150gsr/01.htm
これじゃｵｻｰﾝは乗りたがらないな。

>>324
漏れは決して嫌いじゃないな。

>>324
これじゃスペイシーだって。
中国製だからスペ100・125に似せたのか。

>>322
ありがとう。
質問ついでなんですが
うちのベク１５０なんですが
一週間も乗らないと、なかなかエンジンかからなくて・・
しまいには、バッテリー上がってしまいました。
どうも、キャブが汚れているか
もしくは、オートチョークが逝かれているかもと言われました。
みなさんそんな状態になったことがありますか？？
毎日乗っていれば、すぐにかかるんですけどね。
マフラーもさびさびになっちゃって・・
まったくお金のかかる可愛いバイクです。(^^ゞ

>>325
おれも嫌いじゃないね
でも、カタログ写真なのに荷紐のゴムが写ってる・・・

オサーンだけど、OK牧場
ただ、ホイルがまた１０インチなのがちょっと

１０インチと１２インチってそんなに乗り心地変わるもんなの？

ヴェクが廃盤になったら
フラットフロアで126cc以上のスクーターって
あとは。。。べスパ？

>>327
おれのヴェクは、同じく１５０です。
半月くらい乗らない期間があったけど、セル一発で確実にエンジンがかかり
ましたよ。
バッテリーあがりなどなく、すこぶる調子がいいです。さすが日本製ですね。

冬に余りにも、かかりが悪いのでバイク屋に出したら
オートチョークあぼーんしてました。
ベクにはよくある症状だそうです。

俺のヴェク150、下道、高速とばんばん走っていた。
ある日、エンジンからしゃりしゃり音がするようになった。
バイク屋で見てもらったら焼きつき。エンジン死んだ。
3000キロごとにきっちりオイル交換していたのに・・・・・
で、反省。高速走行が多すぎた。ヴェク150の高速走行って
常にフルスロットルでしょ？あれがよくない。２００キロの
距離なら２時間連続フルスロットル。こんなことやってたから
エンジン早死にしました。その後俺のヴェクは６５０００円
かけてエンジンオーバーホール。何とか走れるように復活したけど
新車当時の静かなエンジンは帰ってこない。結果知人にあげちゃったよ
下道専用車として使ってくださいと言って・・・・・・。寂しい。。。
みんな気をつけてくれよ。やきつきはある日突然くるんだよ。。。

>>333
オートチョーク不良はヴェクの持病らしいね
俺は冬場はスローを調整して乗ってます

>>334
連続走行の時は2ストオイルを燃料に100対１で混合にすればよかったのでは？
あとオイル交換は２千キロごと。

俺もオートチョーク行ったことがあります。
でもそれに気づいたのは毎回燃費を計っていたから。
じゃなかったらまったく分からなかったと思う位普通に動いてました。

で調べたらマイナスの電気が流れてなかったのでバッテリーから
引っ張ってきて見事復活、燃費も元通り

急に燃費悪くなったらみんな疑いなはれ

>>337
燃費って具体的にどれくらい変化しましたか？
もしよろしければ参考までに教えてﾁｮ。

>>337
オートチョークって、電動なの......
知らなかったです。
キャブに付いているケーブルがそれですか？

>>334
高速走行をよくしてたんですね・・・
でも、高速料金って高杉ない？
だって、１５０と軽四自動車が同じ料金なんて絶対に納得できない。
半額程度が妥当じゃないかと、いつも思うのはおれだけか？

もうしばらくすれば高速二人乗りＯＫになるんでしょ？
まぁ、それなら若干は許せるけど。

私のベクは冬は快調だけど、夏、の炎天下がかかりにくくってね
まぁ、それは一般的にみんなそうなのかな。
オイル交換も半年に一回程度かなぁ3000〜4000キロくらい。
まぁ、快調、あたりの機種だったのかも。

ヴェク150だけど、買い物にも便利だし日常の足としては最高だね。そこそこパワーもあってちょっとした遠乗りも快適だし。これからの季節、平床に灯油のポリタン積めるのがありがたい。
しかしなんだね、今年は灯油が高いねー・・・

>>331
キムコとかにあったような。

ありがとうございました。
やはりオートチョークみたいですね。
ちなみにオートチョークって部品代、工賃って
いくらぐらいですかね？？
簡易に出来るのかしら？？
こちらの住人の方々はやさしいですね。
情報も早いし、本当に助かりました。
明日はバルブ交換とオイル交換、ポジションランプ交換してきまーす
大事にしてやらないとね。(^^ゞ

>>336
テクニカルなことよく知らないので聞きますが、
４ストエンジンにそんなことして大丈夫なの？

>>345
問題なし。

まったく意味無いけどね

昔は良くやった手法だね。

>>341
ヴェクで高速人乗り。。。
東名でやったら神

２人乗りね

>349　その時は、前カゴに大根を忘れずに（W

赤ん坊をおんぶした時は同一人とみなすわけでしょ？
じゃ二人乗りプラスおんぶ赤ちゃんはＯＫかな？・・・台湾状態

愛用のダッチワイフはカウントされまつか？

挿入状態なら一人分だと思われ

　　　　　　　○ う"ぇくｶｯﾀﾀﾞﾄ?
　　　　　　　　|>
＿ﾄ￣|○　く｜




○ミ　　　　　○ ｼﾈ
　　　　　　＿_|>
＿ﾄ￣|:･.,　　｜

タンデムはママチャリに子供乗せるよりずっと安全だよ。
最近、ママチャリに乗せた子供が怪我をするニュースをよく見るし。

連続走行時に２ストオイルを混ぜるのって、どうして？
根拠はあるの？
効果あるならやってみようと思うんだが。

前にも書いている人がいるけど、焼きつき防止のための保険として昔の車やバイクではやっていた人もいるらしい
が、現代のバイクでは必要ないでしょ？
オイルの量の管理だけで充分だと思います。
過去レス見ると、オイル管理の不備＆ヴェクのオイル量自体が少なすぎってことで焼きつきおこす人が多かったみたいだし。
俺はオイル交換依頼するとき、規定700ｃｃだけど750ｃｃ入れてって頼んでいます。

意味無いどころか燃焼室がカーボンまみれになるは
生ガス垂れ流し、キャブもオイルまみれでまったくいいことなし

>>358
>>359

あんたたち、どっちも量大杉。
ものには適量というものがあるのです。
いくら、安いからといって、入れ杉はよくない。
そういや、昔の人はいったらしい・・・
「杉足は、泳がざるが碁とし...」
オイルが内燃機構にべっとり残らないように、ほどほどに。

>>360
そこまで誤字だらけだと判り辛すぎるだろ。
しかも泳いでるし(w

鱈ないよりは気持ち青梅な方がよい派♪

そうだね。減るって噂だし。

どうせ、いれるなら「ニトロ」を入れてみたい・・・
メータ振り切り．．．

最近たまにエンストするようになった
信号赤なので減速して停まるとき
エンジンもストン、、、なんなんだ
だいたい１日１回、朝起きる
暖機もすっかり済ませてるんだが

>>324
キムコ？？？

>>365
エアクリ以外からエアが入ってるんじゃないの？
俺もこの前同じ症状に悩まされていたけど、なんとか直しました。

凍結路に強いタイヤってありますか？

>>368
スパイクタイヤの上にスパイクタイヤなし。

ヴェグスターのシートに丸く穴を開けてチ○コを挿入しなさい！
別の世界が見えてきます。

高速走行だけど、怖くない？
ヒットエアーとかいう、エアバックベストがいいという人がいるけど
どうなんだろうか？
使っている人いますか？

>>371
白バイも使ってますな。

ただ、スクータにぎょうぎょうしいカッコは似合わないし・・・
でも、事故はこわいし・・

　

上にまいりま〜す

こちらのエレベーターは地下直行でーす

下にまいりま〜す

ベク、スタートダッシュでマジェを置き去りにしましたあ〜



なんて、いうネタ　ないか？

ベクスターでも買いに行きます。

ハーネスの一部が断線してたorz

特にネタもないのでV100スレでも噂の新型車の情報をまとめてみた。

エンジン：４スト125ccFI
価格：20万円
発売日：来年２月

追加、訂正あったら補完よろ

すみません詳しい方に伺います。

バッテリー新品
ヒューズ切れナシ


普段はキーをまわしてもライトすらつかない。。。
機嫌が良いと時々つくが（ほとんどナシ）

これってスターターリレーが逝ってるのですか？

バッテリーの端子が外れかかってたりして。
いや、セル回す前なら発電や整流はあまり絡んでこないだろうし。

エンジンは普通にかかるのかい？

382です。
エンジンもかかりません。
バッテリーの端子は緩んでいませんでした。電圧も正常です。

車体を大きく傾けたときに一度だけエンジンが（ライトも）かかりました。

それ以降まったくだめです。

セルは回る音はする？

ハーネス断線♪

>>367
？？？見てみる、、、
まぁ霜が降りだしたら冬眠させるけどな。。。
それまでに解決できれば

382です。

ライトがつかなければセルは回りません。

この状態になってからエンジンがかかったとき
アースしてあるところ（車体左側の下六角ナット）が少し緩んでいて火花が散っていました。
もちろん締め直しその後2度ほどかかったのですが。。。
それっきりです。すみません聞くことばかりで…

やっぱどこかで電気の流れが止まってるんじゃないのかねえ。
電気は面倒だよ、目に見えないからさ。

これでヒューズとんでますた、だったらオチとしては悪くないけど。

382です。

テスター買ってきて自分なりに調べてみます。

と言っても、使い方や調べ所がよくわからないんですけど。。。

ありがとうございました。

>>382
同じような症状だったので、可能性をひとつ。
バッテリー新品でも、端子が逝ってると、同じように時々機嫌悪くなったりします。
俺はいろいろ調べてわかんなかったんでバイク屋に行ったら、あっさりきっぱり
端子逝ってます。で終わりだった。

>>391
ありがとうございます。

今日、端子も取り替えてみます。

保守

廃車

今日、山手通りで白人の乗ったハーレーを追っかけてたら、
突然、すごい振動と音で失速し始めた。
まだ、走るけど60kも出すと振動が凄いし、
なんかｴﾝﾌﾞﾚが激しくなった気がする。
止めて、エンジン周りを覗いてみたら
左側の何か知らないが、回転している部分のｶﾊﾞｰらしき部分が
破損して丸見えに。。
こんな経験したことある方いらっしゃいますか？

>>395
左側？
車体右側のファンみたいなやつじゃないの？
あれは、結構割れる事例が報告されてるね。

駆動系に何か巻き込んじゃったのかねえ。
エンジンの中のトラブルでないことを祈る。

右側のファンが割れてケースを壊したんじゃないの
半年くらい前になりました
３０キロくらいまでなら普通に走れるけど
速度あげるとすごい振動走れない
ファンは１２００円前後だけどカバーが５０００円くらいしたかな

>>396

あー、すいません。
後方から見て右側でした。(ﾟдﾟ)
そうです、ファンみたいな奴の上部分がﾊﾟｯｸﾘ丸見えに…
そうですか、結構割れるものなんですね…
情報ありがとうございます。
修理にいくら掛かるんだろう…
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>397
心配して頂き、ありがとうございます。
今日か、明日にでもバイク屋に持ち込みますので、
再度、詳細（修理費なども）報告しますね。

冷え込みでバッテリー上がってたよ(ToT)

なんだか、バイクの高速二人乗りが現実的になってきたね。

ベク乗りのみなさま、前カゴ＋ネギ大根でタンデムに
割烹着を着せた愛妻をのせてツーリングオフ会などやって
みたいですね。

4月解禁ｹﾃｰｲです。

前カゴ＋ネギ大根が口癖の人が一人いるみたいですね。

４０キロ位までの低速の『トロトロ』この車種の特徴ですかね？
※ ５０ＣＣにも余裕で負けます。
そこで気になっている商品『ＰＰＳ』付けている方います？
効果あったら来春でも付けようかな？と．．．意見聞かせて下さい！　　　

>>403 ( ・ω・)∩ここにもいまつ　
前カゴフェチ、２人は居るってことか（W

>>399
メチャメチャに壊れてたら交換だけど、１〜２枚なら裏技が使えまつ。

　　反　　対　　側　　の　　フ　　ィ　　ン　　を　　折　　る

これ最強。要はバランス（爆）

同サイズで２５０CCのベク希望

昨日、バイク屋に持ち込んだら
やはり、ファンの一部が割れたみたいです。
現在、部品注文中。
大体、1万前後との事でした。

>>406

2枚ほどだったんで、それしようかな。
ついでに軽量化され、ｳﾏｰですか？

>>407
>>同サイズで２５０CCのベク希望

同意！
何か、過去ｽﾚで知ったと思うのですが、
ﾍﾞｸ150って、125のボアアップ版とかだから無理があるわけで、
250版を作って、それのリミッターカット版として
150を出せば、ｲｲ！のでは無いかと思ったのですが、、
鈴木さん如何ですか？？
正直、本田さんちのﾌﾘｰｳｪｲ君には負けたくないのです。。

前かご萌え三人目　(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

前カゴに猫を乗せて走ります＞高速

ジェベル200ぐらいのエンジンがジャストサイズだと思うけど。

＞４０キロ位までの低速の『トロトロ』この車種の特徴ですかね？
＞※ ５０ＣＣにも余裕で負けます。

私のヴェクはＶ100に勝てる位の出足と加速なんですが・・・。
他の方のヴェクもそんなに遅いんですか？

正直この1台しか乗ったことがないので分かりません。
当たりのヴェクだったんでしょうか？

ＰＰＳ＝パワー・パルス・システム
http://homepage2.nifty.com/trickstarracing/pps-owner1.htm
↑ここに『ヴェクスター１２５』に取付け状況乗ってるが本当か？さくらか？不明なんですよね！
バッテリーに付けるだけのようなのですが本体を一体何処に付けるのでしょうか？
本当にパワー上がるのでしょうか？わかる方いませんか。かきこお願い！

>>412
私のも出足は良いです。
04年式ですが、以前のと違うのかな？

>>413
百害有って一利無し。

材料費1000円位のコンデンサチューン。
コンデンサには寿命が有り、パンク→ショート→火を噴く。
ヒューズは気休めに過ぎない。
また常にバッテリーを消耗する事になり、古いバッテリーには強負担。

だから404の販促は終了。

>>413
サクラだろうな。

他の車種だけど、こんなコメントがちらほら。

『トルクは９０％・パワーは８０％くらい増した感じがする。』
『トルク５０％・パワー８０％くらい増えた感じがした。』
『トルク１００％・パワー８０％増した燃費９０％(ry』

ありえん。

トルクが90%になって、パワーは８０％になったんでしょｗ
装着前が１００％で（爆）

IDが泣き顔　ToT

>>415
＞コンデンサには寿命が有り、パンク→ショート→火を噴く。
これを一々心配してたらバイク自体乗れないし、ＰＣも使えない。
使い方(耐電圧、極性等)間違えてなきゃその寿命が来るのは随分先だよ。
･･･でもやっぱり心配だから、自作品に温度ヒューズでも追加しようかな。

>>417
「〜％増えた」だから、そういう解釈はありえん。

色々情報有難う！
私のヴェクは９６年式です。
とにかく出足悪い！低速がアップなんて内容で跳びつこうかと...？（何かパーツ取替えたら良いのかな？）
もう雪で来春まで乗れませんので、何か？低速アップの良い方法有ったらおせーてー
！

質問があります。
ヴェク１５０でアクセルを徐々にあけ、クラッチが繋がり始めて動き出した位の時に
ガタガタという音とゆれが発生します。クラッチが完全に繋がりスピードが出てくると
ゆれは無くなります。
この現象はクラッチが故障する前兆なのでしょうか？それとも他に原因があるんでしょうか？

どなたかお分かりになる方、または同じ症状があった方教えてください。

私のもそうなるね。
だいたい、オイルがへたってきて量が減ってくると
でやすい。私の場合。
クラッチについてはわからないや・・・
ドライブベルト交換した時（1800ｋｍ）大丈夫だったけど
それ以前でもそういう症状は出てたから、オイルかなぁと。

>>421
情報少な過ぎ。

発進時の話で、しかも車体が長距離走っててそれでいてベルトも未交換なら、
俺のヴェクが1.5万ｷﾛ走行越え辺りからそんな症状出てたから、同じ原因かもね。
何にせよ、実際空けて見でもしなきゃ特定のしようが無い。

書き忘れてた。
俺のケースでは、ベルト交換のみで改善した。

前にﾌｧﾝが粉砕したものです。

パーツ注文したら翌日に届きました。
意外な速さにﾋﾞｯｸﾘして、思わず修理を来週にしちまったorz

>>398=neko

見落としてました。ｽﾏｿ
情報ありがとうございます。
手付金に5000円渡してきたので、
工賃入れてもそれほどかから無そうですね。

あー、早く復活させたい。。

４２１です。

>>422
情報ありがとうございます。
オイルは交換して２千キロ位しか走ってないのですが、
前回余ったオイルがありますので補充してみます。


>>423
すみません。
走行距離は約４万キロで、ベルトは３万５千キロで交換。オイルは３万８千キロで交換です。
やはり直す為には開けないと分からないですよね。
ありがとうございました。

久々に覗かせてもらいます。走行２０００k超えました。
調子いいです。バッタ屋でソーラー腕時計を買って、コンソール
にリャン面テープで貼り付けたオヤジです。

前カゴフェチ、まだ付けてませんが、仲間に入れてください。
４人目？　>>401, うちの愛妻は逃げちゃったんで、南極二号買って
割烹着を着せる、じゃあ駄目ですかね？　ときに南極二号は
何体で一人なのかと... あ、お呼びでない？　未成年の皆様、特にすみません。
なんだか、ほんっと、すみません。｢書き込むボタン｣押してもいいのやら...

｢ぽちっ｣　　　あっ

7月に新車で購入したのが、もうマフラーに錆が浮き始めている。。。＿|￣|〇

>>428

みんな同じだから気にするな！

マフラの錆はどーやれば防げるのかな？
常に耐熱ワックスぶっかけておくとかすればＯＫ？

ｾﾋﾟｱZZ　ｱﾄﾞﾚｽTune　V100　ｳﾞｪｸと乗り継いでるが、
マフラーが錆びないﾊﾞｲｸは無かった、ﾎﾝﾄ鈴木のﾊﾞｲｸは
マフラーが錆びますね。　

>>427
南極二号さんの参加お待ちしてます。
前カゴふぇちといわれても、ヴェクの最大の魅力は
前カゴとふらっとステップ！ネギも灯油ものせ放題ですものね♪

つまりベクは古き良き日本を体現しているスクーターですな。

老いる好漢した
｢超チモキイイ♪｣

>>431
つかスクーター一般は殆どそうだよｗ

>>430
泥とか付いてるとそこに水分が停滞するから
やはり洗車した上で耐熱ワックスやシリコンスプレーがいいやね。
あとセンスタで立てマフラーもカバーするバイクカバーを怠らない。

それでも2年に一回は耐熱塗装し直そう。

おれは１５０に自作のホットイナズマもどきを付けたが、トルク、加速アップ体感できた。出足も良くなった。

↑自作のホットイナズマ
って何ですノン？（413みたいなもの？）

中身は同じ。ただのコンデンサー。

ってことは『ＰＰＳ』っての効果あるんすか？
もう春まで乗れませんが．．．．．
春先、秋口の寒い時期はエンジンかかりにくくなる場合が多いのと、信号待ちで
エンジン止まる←こーゆ−のも電圧安定って書いてあるのでなくなるのでしょうか？

>>440
（費用対）効果あるならメーカーが純正で載せてる
アーシング、マイクロロンと同じくオカルト系チューンだよ
バッテリーの交換サイクルを短くしたほうが健全

ぷ

しかしスズキのバイクはコストダウンのしすぎで､すぐに錆びる
だからホンダ･ヤマハに勝てないんだよ
べくのマフラーなんてすぐに穴あくし･･･
安かろう悪かろうって感じ

>>441
ＢＴのせいなんすか？
自分のは最初のシーズンだけは調子良いのですが．．．．
今年の２年目は既に（440）の内容です。（泣
出足の『とろとろ』は何か？パーツのせいなのでしょうか？
98年に１年落ちの中古を買って、ずーっと上記の感じなんで全然違和感なし！
カキコで出足いいっての多いようで『がっくし』！

どうも全長が長く感じる。
涙を飲んでリアキャリアと前ｶｺﾞを外そう。

な、なんということを。
それではベクじゃなくなってしまうじゃないですか！
そんなに、長いですか？ほどよいサイズだと思うけど

　前カゴ＆平床こそがヴェクスターのいいところ！！

ヴェクスターのオイルを交換したいのですが、
自動車のオイルでも大丈夫なのでしょうか？
知り合いが言ってたのですが、どうも不安です。

もしダメなら、お薦めのオイルとかありますか？

>>448
ダイジョブ

オイルなんて価格=性能ではなく、
ｵｲﾙﾒｰｶｰへのお布施みたいなもんだよ。
シェブロンいれときゃ十分。

だね。
詳しく言うとスクーターはクラッチが無いから車のでＯＫ
オイルの値段はピンきりだけど自分の価値観で安いのをこまめに交換
しておけば問題ないよ。もちろん高いオイルを入れられる財力があるのなら
それが一番いいんだけどね。

まぁ、漏れ的には４リットル２０００円円台ので十分かな

＞詳しく言うとスクーターはクラッチが無いから車のでＯＫ

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ぶん回さないなら安物の車のでもいいと思うけど。
ヴェクでぶん回したところで大して回らんが。ｗ

>>451
ヒソヒソ・・・クラッチ、あるよね？・・・ヒソヒソ

おお〜、みなさんありがとうございます。
では、早速交換してみます！

スクーターってクラッチが無いんですってよ　(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)　ｱﾗﾔﾀﾞ

キモイﾔｼが紛れ込みましたね。

自動遠心クラッチが付いてますが何か？

ウチのスクーターはクラッチ無いから常に走りっぱなしなんで大変だよ

キャメルクラッチ♪

クラッチ━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ）･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)−＿)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━？

あれでしょ？
誕生日とかにパンパン鳴らすやつ

優しくいきましょうよ。優しくね。

すべってやんの

クラッチすべってるなら修理した方が良いよ。

ベックスタｶｺｲｲ

強化ベルトに替えようと思い、店のデイトナ、キタコのカタログ見たけど
ヴェクのは無かった。純正ベルトしかないの?

V100とかと共通じゃないの？

ttp://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/04_bella_125/01.htm?

この板、アホが多くてこまるな。
クラッチも、乾式、湿式とあって
450の話は、湿式の方。
つまり、クランクケースにあるかないかをいってるワケ。
ま、釣りだとわかってたけど。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)　ｱﾗﾔﾀﾞ ﾌﾞｽｲ

メーカーは実用スクーターのマフラーもステンにしろ！
数年後とに塗り替えるのはもうウンザリだ！！！
社外？
DQNぽいし煩いのはイヤ

強化ベルト、V100ので使えるの?誰か使ってる人いる?

やべ、『クラッチ』が何か分からなくなった…

クラッチ、くらっち、くら・・・・・

　⊂⌒⊃　　　　　　　　⊂⌒⊃　　　　　―‐ ● ―‐　　⊂⌒⊃
　　　　　 　　 ⊂⊃ 　 　 　 　 　　　　　 　 ／ | ＼　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
／~＼へ／~＼へへ／~＼／~＼へ／~＼へ／~＼へ／~＼へヘ／~＼／~＼
,､,,,,,､,,,,､,,,､,,,,,,,,,,､,,,／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿_
,,　,,,,,, ,,,,　,, ,,,,　,,,,,|　立った立った！ クララが立った！|　　　　　　　　　　　　＼
　,,,, ,,, ,,,,, ,,,,,,, ,,,, , ＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／　 ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞも立った　!　 |
||＝||＝||＝||＝||＝||∨＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＼＿＿　 ＿＿＿＿＿_／
,,,,,,, ,,,,, ,,, ,,　,,,,　,,, ∧＿∧　,,　, ∧＿∧,, ,,,,, ,, ＿＿ ,,,,　,,,,,　　∨　　,,,,,　,,,, ,,　,, ,,,,
,,　e＠＠e ,,,,,, ,,, （ o´∀｀） ,,,,, （∀・ ； ） ,,, , , | 　　|| ,,, ,,,,　e＠＠e　,　,,,,　,,, ,,　, ,,
,,,　(,・∀・)　,,,　,,⊂　　　⊃,,, ,,⊂⊂⌒ヽ、, ,,,　|!____i|| , ,,,♪ (・∀・,)＿ﾉ　,,,,, ,,,, ,,　,
,〜((　 ,,), ,,,, ,,,○（　　　ﾉ　,,,, ﾌﾟﾙ ）） 　 ）○／＿／) ,,,,　,,　とと,,＿＿つ　,　,,　,, ,,
,,,, ,UUU ,,, ,,,　,,,,,, ）__）_） ,, ,,,　,(( （_（＿ﾉ ))ﾌﾟﾙ,,,,◎ ,, ,,, ,,　,,,,, ,,,,,　,,,　ミ ﾋﾟｮﾝ
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で、結局オススメオイルは何なのよ？

クラッチが滑らんオイルじゃなく焼き付きしにくい？オイルとか。
ヴェクは高速走行し杉で焼き付くとか言うじゃな〜い？

で、俺は新車のときからデスカウント店で１８千キロを１リッタ５６０円（税込み）
ＵＳ無名ブランド&輸入品&四輪車用を使っているけど、一切不具合なし。
ま〜、３００キロに一度の油量チェックと１０００キロでの交換を忘れないようして
いる限り、どんなオイルでもトラブルになることはないということかもね。。
所詮、スポーツ仕様のターボ車でも、高回転型エンジンでもないんだし当然の結果よ。

ごめん。間違えた訂正。

１リッタ５６０円（税込み）
　　↓　↓　　↓　↓
４リッタ５６０円（税込み）

　

出足が『カブリ』気味にしか？走らない。（40�`超えた辺りからはそれなりの加速感）
原因は何でしょうね？？？？？誰か教えてー（切実な思い。）
もしかして．．．もしかして．．．みんな一緒ですか？

>クラッチが滑らんオイルじゃなく焼き付きしにくい

何も知らんで煽ってたの丸出し

また乾式がどうとか言い出すぞｗ

７０キロでストレスなく走行可能排気量は、最低でも２５０ccですか、やっぱり。
１５０ccだと、ストレス多くて疲れますよ。はぁー。

このマフラー買っちゃおうかなぁ・・・
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30097331

>>482
え、７０�`なら150でじゅうぶんじゃない？距離７０�`じゃないよな？

>>482
え、７０�`なら150でじゅうぶんじゃない？距離７０�`じゃないよな？

125糊だけど、70キロだとぜんぜん余裕あるぞ。




関係ないけど２ｃｈ重いみたいだな。

重複ｽﾏｿ　orz

70キロなら100クラスでも余裕でしょ

７０ｋｍ巡航は余裕だけど、そこから追い越しとかが辛いって意味じゃない？
だったら確かに辛いけど、ベクにそこまで求めるのは酷
おれはＴＷも持ってるけど、７０から１００までの加速はしんどい

おれのは６０km位でちょっともたついた後、７０kmからいいかんじで伸びていく。最高は１１０km位。

やっぱ、２５０っしょ。
最低でもフォーサイト乗ってみりゃよ、２５０海苔の気持ちがわかる・・
同じ７０キロでも、やっとこさの７０と加速を意識しなくて
余裕の７０じゃ、意味がちがうの。
やっぱり、スクータは２５０からが勝負よ。

>>491
床が平らなら賛同してやる。
あと、前かご付けて大根差して高速カッ飛んでるところをさらしたらネ申扱いしてやる。

自転車の狭い駐輪場にスカッと置けて
警備員に文句言われないくらいの大きさなら欲しいが、
今の250は大きすぎる。
都市生活者の足としてはヴェクがベストチョイス。

燃費良いしね。

250スクはでかくってバイクとしても使い勝手が悪い
しかもニッカボッカのガテン系のあんちゃんが多く乗ってるので
絶対に乗りたくないね。
ベクのあの控えめなくせに実用性の高い性能が魅力なのさ。

>>491
一台しかないならな。
セカンドの下駄としてや色々と乗り継いだじいはこれで十分。

250エンジン乗っければ･･･少し長くなるけど。メットインも潰れる。

アド110にスカブ250エンジンは友達が乗ってるけど悪くはないよ（乗り心地）。
一度150まで出したけど怖い･･･100なら問題ない感じだった。

フリーウエイとサイズやのり味どれくらい違うのかな？
両方体験者いたら感想きぼん。

フリの方が出足ダッシュはいい。
燃費はフリ２０ベク３０でベクの勝ち。
フリの弱点はフラットフロアでない事、足踏みブレーキ
足つき性が悪い、車重があるのでもったりしてる。
良いところはメットインスペースが超でかい、ちっちゃいけど
メーターカウルがあるので少しだけ雨の時助かる、最高速がベクより出る。

ベクの弱点は出足が遅い、メットインスペースが狭い、オイルがすぐ無くなる
ブレーキパッドもヤワヤワでも他社のに代えたら良くなったけど。
良いところは灯油を買いに行きやすい、ネギや大根も買いに行きやすい

全体のサイズはフリのほうが一回りでかいって感じ、でも、気になるレベルではない

＞ネギや大根
自炊好きがおおいいようですね

491で〜す。

やっぱ、ヴェクけなしたら釣れるねーここのスレ

大漁御礼

よっしゃ、一杯のんで寝ようか

>>500
案外、主婦が足代わりに使ってるかもよ

>>502
二輪免許持っている主婦も珍しいな。
だけど、AT免許開始で増えてくるかも。

そう？私の回りには結構いるよ。
もともとTL200乗りだった子やらＺ400ＧＰのりのＯＬ
SRX250にのってたうちのねーちゃんとか
いまは、みんな、スクーター乗り

冬本番を前にＯＦＦ用ブッシュガードとグリップヒーターをマジで考えてる、神奈川でつが通勤に山の間を走るのでマジでサブイでつ。
冬用グローグでも手先の感覚が無くなりますた。

ハンドルカバー付ければ、ガードもヒーターも要らないぞ
「ヴェクにはハンドルカバーがよく似合う」と言ったのは太宰だったか

ハンドルカバー、以前付けてたけど
雨が降ると中に水が溜まってしまうので
すぐに取った。屋根があればいいかもしんないね。

>>507
俺もハンドルカバーをインシュロックでガチガチに固定していたので、雨上がりの冬場なんて困ったよ。
ベルクロ式でカンタンにできるのってないかな？
ホームセンターのは一部ベルクロはあったけど、最終的な締め付けは全部ヒモで結ぶのだった。

ヒーターって、パッテリーが消耗しそうで・・・
ただでさえセルに電気食ってるし・・・

深夜のクリスマス飲酒検問にかかりますた(ToT)
テール球切れで整備不良1点\6000orz
餅が買えなくなり・・・。

ああそう。
　
ｺﾞﾒｿ、自分のID見たらつい書きたくなった････

ど〜も初カキコです。
ヴェク初心者ってかバイク初心者なんですが
２週間前くらいにヴェク125を新車で買ったんですけど
８０ｋｍ/時位のスピードで走行し、信号で停車。
するとＭＹヴェクから焼芋のような甘い香りが・・・。
次の日も８０ｋｍ/時位のスピードで走行し、信号で停車したら焼芋の匂いが・・・。
何これ？エンジンが限界感じてるんでしか？
オイル入ってるし走行距離もまだ８０ｋｍくらい。
この症状って全く問題ないですか？
エロイ人教えてくださいm(_ _)m

つかの間の新車のあかし。
塗料や、樹脂が初めてさらされるエンジンからの高温に熱せられて
発する揮発臭。
そのうち、消え失せますが、そのころからスズキ車特有の赤さびの
発生に悩まされます。

以上。

>>513さん
早レス感謝です！じゃあ問題ないって思って構わないってことですよね？
赤さびかぁ・・・。まぁこれ長持ちさせるつもりなんでオイル交換ごとに
バイク屋に色々点検してもらうつもりなんですが
自分でできる赤さび対策みたいなのあるんですかね？
教えてクレクレですいませんですm(_ _)m
（そー思うならﾃﾒｰで調べろ！て突っ込まないでね）

>>514
耐熱ワックス塗れ

>>515さん
またまた早レス感謝です！今度バイク屋行って速攻耐熱ワックス買ってきます！
右も左もワカラン私にご指導�dクスです！

>>512
>２週間前くらいにヴェク125を新車で買ったんですけど
>８０ｋｍ/時位のスピードで走行し、信号で停車。

１０００キロくらいまでは、「ならし」ということで
控えめ走行の方がいいと思うよ。
高回転での運転は、オイル交換してからでも遅くないYo

確かに８０は出しすぎだね
時速６０キロで５００キロくらいは走ったほうがいいと思う。
アクセルは当てるだけでひねり過ぎないようにね
長持ちさせるなら大事なことだヨン

>>517さん　>>518さん
なるほど・・・。やっぱり飛ばしすぎですか・・・。
ついつい調子乗って出しちゃうんですよね〜。
でもこの時期スピード出すと寒いし丁度良い機会かもｗ
ご指導�dクスです！

まもなく８年目の１５０　３万キロいきました
ベルト交換１回　クラッチ交換２回　ウェイトローラー交換１回
トラブル　センタースタンド折れ　冷却ファン破損＋ケースも破損
ホース亀裂ガソリン漏れ　マフラーの保護プレート溶接部ねじ穴不良
プレート走行中飛んでいった　ビグスクよりパーツ代が安いので助かります

ヴェクで100キロから急制動したら確実にコケそうな予感がするのは俺だけか？

へたにブレーキ強化してなければ大丈夫、かも。
タイヤやパッドいいのにすると足回りや車体がついていけなさそうだw

>>521
こけたら急制動とは言わないのでは？

雪はいいねぇ♪

エキパイが錆びてクラックが入った。ギャップを越えるたびに爆音でつ。orz

(;ﾟДﾟ)…>>523

最近やたらと、走行中にプラグキャップ
がはずれる。ヴェクでは、よくある事なのかな〜？

俺もなったょ　プラグ交換しないとだめみたい

＞528
おー対策はプラグ交換か
ありがとう。早速やってみるよ。

あけましておめでとう

ベクは今年も快調です
ふらっとステップにノシモチのせて走ってきます

今朝の通勤はスルリ満点よ♪

ヴェクスタのオイル喰いの症状は、オイル上がりって事なのでしょうか？

そもそも７００ｃｃしかはいんないからなぁ・・・

今日は都内道ががらがらでＭｙベクがすいすい快適に移動できて嬉しかったなぁ

ベクの125と150の性能差ってでかいのかな？
通勤の関係で高速使えたほうが良いけど、維持費
たかいから＞150

性能に大差ないなら125もありかと。

150にしないのなら、ヴェク以外の選択肢もありかと。

基本的に150キボンヌ
そうなるとシグナスＸの１５０か？！
ちなみに125だと何がお勧め？

ジレラ　タイフーン
http://www.connrod.com/piaggio/typhoon.html

また、うちのヴェク壊れたよ〜〜〜・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
1・2ヶ月に一度はエンジントラブル。。

>>538

これで150ccだったら買うかも。

>>538
ﾀｲﾌ━━━(　´_ゝ`)━━━ﾝだったら買うのに

150ってそんなに維持費かかるか??
俺フォルツァ乗ってるけど任意保険･税金とか入れても小遣い程度だと思うが

いやぁ、２５０ｃｃまでのクラスは維持費が安くて
使い勝手が良いって言うのが常識的な考え方じゃない？
２５０オーバーするといろいろかかってくるけどさぁ

たしかに､１２５買うなら､１５０買ったほうがあとあと得すると思うな､維持費も車や４００と比べるとかなり安いしね

400に比べれば維持費は安いとは思うが、
125と150では保険料がかなり違う。

任意はね４輪の保険に特約でも出来るし、
でも自賠責は大した差は無いじゃん。

任意払えないんなら親戚の名義か何かにして
ドライバー保険でやれば格安だよ。

あ、特約ってのは１２５までの話ね。

軽４も乗ってる俺としては125は手放せないな。

日本経済の為にハイオク入れてやれよ。

いやいや、任意だって30歳超えりゃそんなに変わらん
それに無事故が何年か続いてたら１５０ｃｃでもかなり安い

124cc以下が安いのは車の任意のオマケのファミ特に入れる人だけ
そのファミ特だって車の任意の額を無視して安いと言うのが
理解できないしな

俺みたいにオサーン、無事故、バイク1台、なら125〜249ccまでの
単車の方がお徳

>>549
バイク１台だけなら、ファミバイのメリットはないよな。

複数台対応可能と使っても保険掛金が上がらないのがメリット。

26歳以下は、6000円で対人対物無制限は魅力。
自分に対しては何も保証されないのは、解っていても。
21歳以下の時は、何も迷う事はﾅｶｯﾀ。任意は13万円だったし。

オジン・・・車検さえなければ維持費かわらねぇよ！
　　　　　　　→任意保険数千円の差＆保険も＋１２００円程度＆それなりの収入がある

若人・・・維持費高いよ！
　　　　　　　→任意保険数万円の差＆収入低い

考えてみれば簡単な理由だね

ファミ特のメリットは、2台以上かと。

毎日通る有料道路の通行料、原付と軽二輪は全然違う。
毎日1往復だから1ヶ月すると結構な差なんだな。

それに高速乗らないからね、そんな俺は125が良い。

>>545
　　　任意払えないんなら親戚の名義か何かにして
　　　ドライバー保険でやれば格安だよ。

よく分かんない？
「親戚の名義」「ドライバー保険」どうゆうこと？
そんな方法知らなかった。
詳しく教えてください。

>>556
最近の保険会社はなかなか厳しいので、
いざ事故になったら、実質上契約違反と言うことで払わない可能性有り。

>>557
事故った相手が同じ保険会社の場合でも最近はなかなか支払いが渋いしorz

保険金詐欺がやたらと暗躍しているせいかな・・・。

>>558
そりゃ同じ会社だったら渋るだろ。

今日ベク購入となりました。
走行８０００kmでスーパートラップ付。ショップなので交渉の結果、
Ｆタイヤ新品（ダンロップ）、Ｆパッド交換、ウェイトローラー
（１２．５）交換、オイル＆フィルター交換、新品キャリア装着、
以上まではおまけで、あと、実費でキックスターターとイリジウム
プラグ、Ｆスクリーン付けて２４ヶ月の自賠責付の乗り出し１９万。
中古車にしたので使用感は有るが、結構程度は良さそう！１５日の
大安に納車予定です！かなりいろいろ悩んだけど、国産で積載性が
高く、一見目立たず盗難にも会う確立低そうで満足です！入手した
らインプレ書きますよ！

いいね。俺も１年前に７４００kmの中古を購入。その後マフラー交換、ア−シング、ノロジー、Ｗローラ、イリジウムプラグ等。今１１０００km。実用性高くてそこそこ速い、いいバイクだよベクは。

イリジウムプラグって現行プラグと同じ番手を付け替えるだけで良いんですか？
それだったら私も交換したいけど・・。
あと、エアクリーナーって交換するものなのかな？
4ストって湿式じゃないよね？ベクのはどうなのかな。乾式だったら埃を吹き飛ばせば良
いんだろうけど。

エアクリ位、自分で見てみそ。

>561

アーシングは具体的にどのあたりにやるんだスカ？　^^;
あと、グリップとミラーを交換したいけど、ミラーって
10mmで良いの？あとグリップは通常ススキのスクーター
は特殊らしく、若干グリップの径が細いらしいけど、ベク
も細いんかな　^^;

まだ納車前なので、ご存知の方居たら教えてくださいな。

↑
おれはここを参考にした。
ミラーは８mmだよ。

ほほう〜、何処？ｗ

>>560
鍵穴もろいからすぐ盗まれるよ

>>560
8000ｋでタイヤとパッド交換に思うところ無かった
いや満足してるんならいいんだ、余計なお世話だったらすまん

>>567
ﾍﾞｸはDQN好みでないので盗まれにくい。

ベルト交換って何km位でするのかな？

俺は10000キロで。
開けてみたらもう少し大丈夫な感じだった。
でも、安心だからね、

>568

えっと説明不足でスマソ
後輪が交換したて（ＢＳ）だったので、ＩＲＣの
タイヤが嫌だったので３部山残して新品のダンロ
ップんじ換えて貰ったのだよ。確かにパッドは減
ってたけど、全然駄目ではなかった。まぁ、最初
に換えて貰えるとこ全部って乗りでお願いしたん
よ。タイヤに関しては減りは妥当と判断したよん。

>565

参考になるページあるならうＰよろ！

しかし、ミラー８ｍｍとは！さすがベク！
確認前に飼わなくてよかった

連投スマソ

参考までに、ベクのタイヤとパッドのライフをおしえてくれまし

もうすぐ２万キロに達するというのに、まだ前後ともタイヤ交換なし(しかもまだスリップサインも出てない)、
パッドもまだ半分近く残ってる俺のヴェクって…。

うちのも、リアは 23,000km、フロントは 33,000km 持ったよ。
だから、最初はそれだけ持つことって珍しくないと思う。
でも、一度交換した後のタイヤの寿命の短いことといったら…

す・すげ〜
おいら新車で買っていま22000キロ、フロントは変えたこと無いけど
リアは現在3本目。
ブレーキパッドも3回目の交換済み。
6000キロ毎くらいにはかえないとダメだけどなぁ・・

信じられんなー

俺のヴェクは現在18000km、８年目
フロント未交換（現在１部山、横のヒビがすごい）
リア３回交換（6000kmごと、２部山程度で交換）
フロントパッドはリアタイヤと同時に交換。つまり6000kmごと。残量は不明
リアシューは未交換
ベルト、ローラー未交換
プラグ未交換（？）
エアクリ6000kmごとの掃除のみ
オイル6000kmごと交換
オイルフィルター未交換（？）
バッテリーは走行に関係なく、上がったら新品にするで、５年目くらいに１回交換

メンテに関しては普通のヴェクユーザー並と思ってますが・・・

タイヤのサイズって３.５０／１０よりもうちょい太いの入れられないかな。誰か入れてる人いない？

何のために？

お金余っているの？

これで高速走ったことある？

>>582
毎日通勤で走っている。

イリジウムプラグって現行プラグと同じ番手を付け替えるだけで良いんですか？

オイル交換って必要あるの？
漏れはただ新しいオイルを追加注入してるだけだけど。
まずいのかな･･･ゾ〜

>>706
まずくない。

>>706
ワクワク♪

>>579
確かにベクスターのタイヤは車格の割に細すぎるね。

うぅ〜ん、タイヤのライフって意見が分かれましたね(^^;
今までこの手のスクは乗ったことなかったので、普通の
バイクの感覚で８０００ＫＭならＲ交換済み、Ｆ交換時期
っておもってましたが・・・。とはいえ、Ｆはまだまだ使
えそうでしたが。

しかし、土曜の納車日天気悪そうで不安だぞ　−−；

>>589
ヘルメットをメットインにしまう時、向きに注意するんだよ。

>>589
なんとタイミングのいい時にレスすることに
全ての元凶は俺が余計な事をいったばかりに、ｽﾏｿ
ただ、フロントタイヤ交換は早いと思ったんだよね
まあ、実際はサスのﾍﾀﾘとかに注意したほうがいいと思う
タイヤは基本的な消耗品だから気にしない

>591

いえいえ、お気になさらず！
ココではいろいろ情報を得れたし、ヴェクを
納得の上購入出来たから満足です(^_^)

納車以降困ったことがあったら相談するので
その時はよろしくっす！

発進時に振動が出るのはやっぱりＷローラーの寿命が一番あやしい？
まだ走行1ﾏｿちょいなんだけど

>593

そうですか。やっぱＷローラー交換は正解ですね！
んで１２．５に指定したけど正解だよね？

クラッチ

ここのちょっと上の方にも出てましたが
「アーシング」ってなんですか？
どういう効果があってどのようにすればいいのですか？
簡単に出来て効果があるならやってみたいけど

自分で知ろうともやろうともしない奴はみんなお前と同じ事を言うんだよ　あふぉ

>>596
簡単で効果絶大ならメーカーが採用するかオプションにするはず。

>596
ネットであさればいくらでも出てきますよ。
ご参考に。

http://www.cside.ne.jp/~e01088-1/what_earthing.htm

ttp://www.geocities.jp/zxbrak2004/2-10vectster.htm

>>598
そんな前向きなコト、やらないやらない♪

ヴェｗクスターを暫く乗らずにいてセルスターターで始動するときエンジンがかかりが悪くてバッテリー
上がりが気になっていたが少し前に始動する前にスロットルを10回以上開閉してからエンジン
かけると割とすんなりかかった。説明書にはそんな事は書いて無いが。もしエンジンかかり
が悪い場合これやるといいよ。これを俺は知らなかったがバイクの常識なのかな？

ふむふむ…
http://home.att.ne.jp/alpha/ae86/vecstar/vecstar.htm

個人サイトに直リンはやめとけ。

今度ベクがこわれたら次は台湾ヤマハのGTRにしよかなぁ〜〜っと。

>594
１１ｇでもＯＫ

エアフィルターチェックしたいんですが、どこに付いてるんでしょうか？

後輪左

をキリでグサリ

生産終るってさ、、ベク

ほんとら、新型アドレスＶ１２５じゃ代替になんねーよな。
どうすんだアホスズキ。

>>585
車ならまだしもエンジン酷使する小排気量バイクでそんな考えじゃすぐ焼きつくぞ。

ベルト二万キロで交換予定
フロント交換予定なし
リア1万キロ
オイル５０００キロ

＿|￣|○　手抜きオーナーですまんのぅ・・・　

近いうちにベルトとＷＲを交換予定のものです。
いろいろ調べた結果ＷＲは10ｇから12ｇ×6位がいいようなのですが、
150ｃｃでも同じなのでしょうか？
情報をお持ちの方教えていただきたいのでよろしくお願いします。

>>614
GoogleかYahooで調べたら幾らでも情報有るぞ

ヴェク125とアヴェ150は生産終了って情報あるけど
ヴェク150も終了なの？

アベニスは１５０と１２５でＷＲの重さが違うけど
ヴェクは同じなんだろうか？
違うなら、１２５と同じセッティングはまずいと思うが

AN125RからAN125K1まで別売りだったキックペダルが
今欲しいと思って探してるんだけど見つからんね。

このスレにも欲しい人が何人か居ると思うんだけど俺だけかね？

>>612
車でもやばいって。

おいおまえら、今すぐ変態スズキスレ見れ！！

あー、スマン。もう１０時間以上も前にあっちのスレでガイシュツだた。逝ってくる。

キターーーーーーーーーーーー！
ごめん。ヴェグスター買おうと思ってたけどいらないや。（ﾜﾗ

まあなんだ、このV125を布石として
３０万円前後の豪華な原２スクも開発していただきたいですな。
前後１２インチ、フルヘル２個収納、水冷DOHC４バルブ…

売れるか売れないかは別にしてｗ

おいら的には125じゃあまり意味ないんだよなぁ。
というわけでスズキくんにはこのサイトを見せてあげたい。
ttp://www.nandemo-best10.com/

>622

おいおい、どこがいいのさ？＞アド１２５
安っぽいデザインでレッツ１２５って感じだぞ。

やっぱこいつの方が期待大ダゾ

http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_01.htm

１５０出れば文句なし！

>>625
まー意匠にあるのもそれだし出るならほぼこれやろうね。
そこそこいいと思うぞ、現行のイメージも継承しつつ多少進化してる。
若くは無いがそれはヴェクじゃなくなってしまうから他に任せればいい。

X星艦とかいてエクスターと読むんだっけ？
たしかにヴェクの後継を仄めかす様なネーミングだな。
うぅむ、前後12インチなら迷わず買いだな。
あと、ヴェクより重くてもっさりしてそうなので14馬力は出してほしいな。

V125でるの？ソースきぼんぬ

とっくの前に祭りになってるわけだが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105722027/
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050115162103.jpg

150ｃｃか180ｃｃでも出てほスィ＿|￣|○　

>>629
thxです
しかしエンジンスペックほぼ同じで重量−20キロ、インジェクション、メッキシリンダー
シガーソケットでしかも定価22万！！鈴木さんすごいよあんた
まぁ、俺は次エンジンが壊れるまでヴェクに乗り続けるよ〈２回ＯＨ経験有、、、）

V125の燃費は良さそうだ、、しかも定価２２万か･･････　凄いな。

Ｖ１００・Ｖ１１０も廃盤になるんかね

アド110、ベク125、アベ150廃盤決定。
V100併売は鱸的に様子見かも。
ベク150、アベ125は売れてるのか？

V100も中止って見たぞ。アベ125はとっくに・・

定価がこれだけやすくて、更に値引きってあるんかね？
Ｖ１００はバロンで5万円引きだったが。

V125は日本製なんかね？
ホンダの中国製とかヤマハの台湾製はトラブル多いらしいからなー
やっぱ変態鈴木君には日本製にこだわってほしいなー

T-REX150って良くね？
次はそれ買うよ。

　

漏れは体も大きいし車格がそこそこないとだめ。
ヴェククラスだと流すマターリトコトコ走りでも安定しててゆったりするから好き。
下品なダッシュもしないしね。

>>637
ティーレックス魅力は充分ありますよね、問題はアフターメンテだけど
部品の供給とか問題ないのかな、あのてのアジアンバイクは？

V125いいなぁ〜、これで１５０出たら即買いですよ！
この際タイヤサイズなんか気にしない。通勤快速としては充分でしょう。
高速使うのなんて年に１〜２回あるかないかだし。

自分は逆に１０インチの方がタイヤ安くていいと思うんだけどねぇ。

値段は大して違わないでしょ

>640

年に１，２度の高速利用なら、それこそコスト面から
１２５が良いのでは？

しかし、スペ１００はこれで売上減少ｏｒ投売りにな
るかも　しかしアドレスは国産かは微妙だな

オレは今のヴェク買って間もないし、２，３年後に次
期ヴェクを代替しようと思う。

>642

わしもヴェクの１０インチは古臭く不満だけど、
しょっちゅう高速乗るわけでないし、安くて良
いと納得させてたけど、まぁ確かにかわらんか
もな。

んでも、取り扱い楽だし１０でもいいとおもうぞ

１０インチと１２インチってどれくらい乗り心地変わるもんなの？
１０インチしか乗ったこと無いんで・・

>>643
年に１〜２回とはいっても絶対利用しなくちゃいけないわけで・・
あと、ピンクナンバーがいや。

今日近くのショップで販売店用カタログ見せても
らった。V125は国産らしい・・・

悪くはないけど、やっぱ１５０ｃｃが良いな。
競合するから今年はヴェクの後継出さんだろうし
初期不良出ること考えるとあと３年は現行ヴェク
だな。。時期ヴェクに期待！

貧乏庶民の味方のスズキなら、次期ベクは、30万で180か200ccか。

>648
個人的には１８０とか１９０という
変態スズキらしい排気量キボンヌ！

いくらなんでも１５０か２００。
１８０と１９０は変態過ぎ。

215とかの変態さ加減も楽しい。

ヴェクは１２５と２００の２本立てがいいな
１２５はＶ１２５とエンジンは同じで車体が大きくて高級仕様で29万円ぐらい
２００はエンジンだけを２００に換装、で32万円ぐらいでどう？スズキさん

スズキなら１８５だろ

スカイウェイブ400は385cc

>>650
ヤマハが出してたよ。シグナス１８０。

ジレランナー200に対抗できる原付サイズの200を。
125までビクスクの車格を求める市場だから厳しいか。

タイの国内生産の規制が150ccだからかもしれんが、
あえて125を捨てて、200クラスどうかなあ。そうなると次期アベっぽいか。
ランナーが180だっけ。オフ車なんか200ばっかり。
そもそも、ベクとアベが変態スズキだったのか。

以前に世界中で市販された排気量の種類を調べようとしたことがある。
そしたら結構細分化されちゃって
50から大排気量まで数ｃｃごとに無数にでてきたので大変で諦めたｗ

アド１２５が発売されたら一瞬に忘れ去られるちゃうんだろうな･･･

>659

アドはカッコイイかもしれないけど、所詮ガキ
のゲタバイクじゃない？
街にあふれそう（−−；

個人的にはＦにも小物入れあるほうが良いな。
やっぱヴェクの積載性はスゴイと思う

フットスペースもデカイがガタイもデカイ

腐ってもヴェク

>>658
俺も昔、各国の４輪の免許、税制区分を表にしようと思ったことがあるが断念したことあるよｗ

ついに昨日、愛車ヴェク150が力尽きてしまった。
５日前にオイル交換したばかりだというのに、妙に重い回転音は
するし、信号停車のたびにエンストするしで、イヤな予感がして
ガソリンスタンドで緊急にオイルを補充したら、7.5リットル入った。
５日前のオイル交換の時とまったく同じ量。地面に漏れていた形跡が
ないので、多分全部燃えちゃったんだろう。
今日、一縷の望みを託して持ち込んだ馴染みのバイクショップの社長も、
ひととおり状態を見て一言、「本当によく乗られましたよね」
それは、98,700km、５年８ヶ月をともに過ごした友への、事実上の
引退勧告のように思えた。

100,000kmのカウンター、見てみたかったなぁ。残り1,300kmか。
でも、片道25kmの通勤に、おそるおそる使い続けるのは、正直もう怖い。

少し悩んだが、乗り替えを決断した。ヴェクはこのままお店で預かり、
廃車の手続きを進めてくれるという。
後継は、前から気になっていたADIVA150に。ショップの社長も、
至急の手配を約束してくれた。
用意してもらった代車VTZ250にぎこちなくまたがりながら、お店の
真ん中に置かれたヴェクをもう一度振りかえった。
ヘルメットの中で、ありがとうと二度呟いて、お店を後にした。

北は水上、南は下田、東は銚子、西は諏訪、雨の日も風の日も、
どこへいくにも毎日いっしょだったヴェクスター150。
初めて買ったバイクだったけど、本当に使いでのある、良いスクーターでしたよ。
お世話になりました。本当にありがとう。

ヴェク買って初めて前回にしたけど９５
kmがやっとだった。これで高速乗ったら
　死　な　な　い　か　？
ちなみにＷローラーって標準いくつ？
軽くすると出足が良くなって、最高速落ちる
んだっけ？

あと、アイドリング高いので調整したいが、
メットインスペースを外せばキャブみえん
のなか？


ところで

>>664
誤　7.5リットル
正　0.75リットル
ですた。　orz

>>527-528
プラグソケットですけど、プラグ替えても外れますよ。
根本療法は、シリンダーカウルの交換です。30,000kmぐらいまで
この問題にけっこう悩まされていましたが、これで現象がピタリと
止まりました。

>>664
泣いた。
その気持ちはとてもよく分かる。

ワシは71000キロで金属音を発しながら止まってしまった。
現在、2台目に乗ってるよ。

バイク壊れてすぐ次のバイクを買えるっていいなぁ・・
しかもADIVA・・・

>>667
１０００キロかよっ！
もっと大事に乗れよっ！
　
と書いてから小さい　「7」　に気づいた。

>664 667

そうか、ヴェクはよく働くんだね。
オレは最近入手したばからいだから、これからの
付き合いを考えるとワクワクするよ。

下田に水上、銚子かぁ。オレも秩父の温泉にでも
行ってこようと思う。

ヴェクは良いバイクだよ。

ヴェクのエンジンは丈夫なんだね。俺のはやっと１００００km越えたばかりだからまだまだ長い付き合いになりそうだな。

>>671
かわいがってね。俺のは６年で16000キロだよ。
なんつーか、いい意味で気にならないバイクです。
キズが付こうが、駅前に３日置いておこうが平気、俺にとって空気みたいな存在。
>>664さんみたいに無くなってからその存在の大きさに気づくのかなぁ・・

ヴェクの大きさのまま250ccって無理なんだろうか？
一般的なビグスクは車体が大きすぎて使いにくいし。

>>673
無理じゃないけどないね。

>>673
フリーウェイの例もあるので、技術的には可能でしょう。
でも、チョイノリのせいでレッツが売れなくなったように、コストパフォーマンスの良すぎるものを
開発してしまうと他のバイクが売れなくなるから儲からないんでしょうね。

誰かスズキ二輪の大株主は居らんのか！ｗ

250ccのチョイノリ

>>675
そういう人は自分で運転しなさそうな悪寒。
趣味でバイクに乗っていたとしても、ヴェクとは無縁のような希ガス。
オーナーや興味のある人が地道に要望を出すしかないんだろうな。

バカか？
スズキに個人大株主なんて居る訳ねーだろ。

>>668
もともと、ヴェクが100,000kmの大台を達成した時点で引退させるつもりだったので、
それを見越して少しずつお金を貯めてました。あと1ヶ月もしないうちに、大台は
達成する予定だったのですが・・・・。
それでもADIVAの予算62ﾏｿのうち半分は給料前借りです　orz
なにぶん通勤用途メインなんで、一度どうしても屋根つきを試してみたくて。

>>670-671
月並みですが、ヴェクを長持ちさせるにはとにかくオイルをまめに換えること。
漏れは走行距離にかかわらず月イチで換えてました。高速によく乗るほうなので、
できるだけいいオイルを選びました（シェルのアドバンスは個人的に好評価です）。
あとは、6ヶ月と12ヶ月の点検を欠かさないことですね。
乗り方にも影響されますが、Vベルト等の駆動系パーツは概ね30,000kmを目処に
総とっかえするつもりで（SBSでやって4ﾏｿぐらいかな）。
ガソリンも常にハイオクでしたが、これは走りへの好影響というより、むしろ
清浄剤の作用を期待していた感じです。ハイオクの効果は、この板でも意見の別れる
ところではありますが。

ベクが生産中止になって、その後継は何になるんだろう？
バーグマン？台湾のベクみたいなやつ？V125？
個人的にバーグマンなら嬉しいけど、それはないだろうね。

>>679
ありが１０。あんたが言うと説得力あるよ。

>680

おいおい、バーグマンみたいなの乗りたいなら
スカブーでいいんじゃないか？

やっぱフラットボードが魅力なんだから。
台湾のベクっぽいやつは、Ｒにキャリアが付いて、
Ｆの収納は鍵付きになればいいかと思うぞ。
ただ１０インチのままなので、FI化以外はあまり魅
力ないかも。

ちなみに現行ヴェグ東村山のショップで新車２２万
だぞ。最終型を買うなら今かも！

そっすると、台湾ヤマハのＧＴＲかな。

>>683
なんか速そうな名前だな。

>666
47さん有難う
あなたの書込みには、本当に乗り続けた方の
重みを感じます。

そうですか、やはりシリンダーカウルですか・・・
疑うべきは、そこか、プラグコードassyと思いながら
プラグで解消するならと希望を持っていたのですが・・

特にガタやビビりは、無いんですけどね。
色々チェックしてみます。

>>670
もし秩父へ行かれるなら、少し足を延ばして雁坂トンネルを抜けてみては
どうでしょうか。トンネル前の、ダム建設現場周辺の景色やループ橋など、
なかなかの見応えです（というか、ヴェクで行くと「スリル満点」です）。
また、料金所で通常「えおわ円」かかるところを、素知らぬ顔で「やわ円」払って
通過したことも良い思い出ですｗ
ヴェクは結構、こういう恩恵が多いですよね。一度、ネズミ取りさんが間違えて
青チケットの「原付」欄に○して交付してしまい、あとでチャラになったことも。

有料道路はかなり乗りました。よく使うのは箱根新道で、登りはぎりぎり40km/h
出るのですが、一度箱根ターンパイクを使ったら30km/hそこそこしか出ず、
けなげにも必死に登っていくヴェクに改めて萌えました。
それが、90,000km間近の昨年秋の話です。

>>685
高速走行時に抜けるのが一番怖いですよね。個人的には東名海老名と
湾岸習志野で抜けた経験があります。猛スピードで迫る後続車に、思わず
「南無三・・・」と口走ったのを思い出します。
当時行きつけのSBSの店長もプラグを疑っていて、3回ぐらい交換したことが
あります。換えて少しの間はいいんですが、しばらく経つとまた抜けて・・・を
繰り返し、その後店長からシリンダーカウルの交換を勧められました。
でも、そんなに高価なものではなかったと思います。工賃込みで1〜2ﾏｿの
レベルだったような・・・。違ってたらｺﾞﾒｿ

>>47さん
あなたのお話はいろいろな面で参考になります。
それに、ヴェクを愛していたということがひしひしと伝わってきます。
ADIVA150に乗り換えた後も、ぜひこのスレにいらしてくださいね。

フォルツァ乗りだけど､ベクにキーシャッターがついてたらベク買ったな､防犯のためにスマートカード付きのフォル買ったが､やはりデカい!

やはりベクスターサイズの２５０がいいなぁ

ところで、ヴェクってパーキングブレーキ
ないの！？
ＨＯＮＤＡなんかはレバーに引っ掛けるのが
お得意だけど・・・。

ベクは盗難対象車ではないから。

>>689
改造した方がいますな
ttp://home.att.ne.jp/alpha/ae86/vecstar/tune/brake/brake.htm

>>689
アヴェニス用のは付かないかな〜？

>>689
あれは本田の特許かなんからしい。鈴木はステップボードの絞りが特許かなんか。

ヴェク２５０とかで復活してくれ無ェかなぁ。

現行の大きさで１０インチでetc

ヴェクはスズキの特許

今日初めてヴェクで高速乗った。一般道では９５kmだった
けど、高速上では１０５km出た！
んでも８０〜９０km巡航が無難だけど。
京葉道だったけど、波にも乗れて問題なかった。

駐輪スペースの関係で１５０にしたけど、取り回
しもよくて、１５０にして良かったよ。

ちなみにＦにカゴつけてるので料金所でちょっと
ドキドキした（笑）

ヴェクの改良点として、

ブレーキのロック機構
オドメーター
ハザード
給油口位置
シートオープン（片手で可）
１８０ccくらいにして、１１０km巡航可

以上がクリアされれば個人的には文句ないんだが。

京葉道って区間によっては料金所通らないようね
幕張から花輪まで原付２種で挑戦しようと思ったけど勇気がなかった
だれか通ってる人いる？

>>694
あったら欲しいな。高くなりすぎるのは勘弁だけど。

コンビニフックも欲しい。

>696
リヤの空気圧を高めにしとくと高速で有利
目安は二名乗車時の空気圧、多少ゴツゴツするが慣れれば問題はない

>>698
白バイ・覆面がよく走ってるから、捕まったら切符切られるよ

>702
オレはあまり見かけないが、運がいい
のか！？

篠崎〜市川までの橋渡るだけの区間だと
原付のおじちゃんとかが渡ってるの見た
ことあるが危険。

幕張〜花輪間は多分死ぬな

>697
あとメーター内に時計だな。

>>703
その橋、Kの取締重点区間。たまに原付いるけど。

あの橋渡れないと、かなり遠回りしなきゃいけないからな。

シートオープンは不便だね。
俺はシート裏にスポンジを貼り付けて問題解消。
シートを閉めるとスポンジが挟まって潰れるようになってる。
キーを回したときにスポンジの反発力でシートが少し浮くようにしたよ。
これで開錠とシートオープンが片手でできるようになった。

わたしは消しゴムです。

>707

ナイスアイディア！早速まねさせてもらいます！

私のおじいさんが乗せてくれた始めてのバイク

それはヴェクスター１５０で、私は4才でした。
その乗り味は甘くてクリーミーで、こんな素晴らしいバイクに乗せてもらえる私は、
きっと特別な存在なのだと感じました。
今では、私がおじいいちゃん。孫を乗せるバイクはもちろんヴェクスター１５０。
なぜなら、

彼もまた、特別な存在だからです。

↑ざぶとんやる

>>710
比較的乗りやすいスクーターだけど、４歳児を乗せるには不安があるな。
って、これネタですよね。

昼間ヴェクで出掛けて帰宅、１時間後に再度エンジン掛けようと
したら掛らない（−−；　キックも駄目！

噂のプラグキャップずれ？と思い、シート下のフタ取ってまさぐ
るが暗くて良く解らない。ためしに再度掛けてみたらなんなく掛
った（−−；　すっごく不安。

いくら寒い時期とは言え、昼間乗っててその夕方に掛らなく
なることあるの！？

４７さん
＞686
遅まきながら、ありがとう。
一昨日じっくり見てみたら、シリンダカバーが
ガタついてました。シリンダへの固定ネジの
ところにあるゴムのブッシュが痩せているようです。

カラーを抜いて固定し、テスト走行行っています。

あと、ヘッドカバー上についている、クランプにコードを
固定してみました。どうもテンションかかっているみた
いなので、ここで押さえて様子見といったとこです。

同様の現象の方、ブッシュの痩せを疑ってみては
いかがでしょうか。

俺のベクも１時間後に乗ろうとしたら
セル押しても反応なし
バッテリー４．５年使ってたせいでした
バッテリー上がりじゃなく　接続部錆びてた

今日はヴェクに乗らなかったけど、ためしに
エンジン掛けてみた。一発で掛った。
昨日の症状はなんだったんだ・・・。

なんか不安で通勤に使えないな・・・orz

接触不良はV100で経験した、ある日突然セルが使えなくなったり、使えたりしますた。

うぅ〜む、うちのはセルはちゃんと
回ったんですよねぇ・・・。

ちょい不安ですが、明日通勤に乗るかもなので
また報告します・・・。

今までキーを開けてもシートなんか引っかかったようになって、
片手ではなかなかオープン出来なかったんだけど、
僕はてっきり「たまたまロック部分の出来の悪いのに当たっちゃったんだorz」とあきらめてた。

>>707
よいアイディアを教えてくれてありがとぅ！
僕もまねさせてもらいますね。

>>697

＞１８０ccくらいにして、１１０km巡航可
おいらはこれだけで（,・∀・）ｲｲ!!　　　　

高速二人乗り可になって　
ベクでタンデム、100キロ走行するのは怖い

うちのヴェクでは、二人乗りだとせいぜい80キロ。

1ヶ月、動かしてないんだけど大丈夫かな･･･。


新車購入半年で500km･･･。
ｽﾏﾝ、Myｳﾞｪｸ･･･orz･･。

>>723
漏れのベクちんと交換しない？ｗ
3万km走ってるけど・・・

バッテリーを新品に交換した♪
走行250kmであがってもうたorz
レギュレターが逝ってる？

逝ってる。

>>725
逝って良し！（ぇ

明日早朝からヴェクで出掛ける。
念のため今さっきエンジン掛けたら
楽勝で１発始動した。

今一不安だけど、とりあえず今夜は
寝ちまうか（藁

これって定価いくらなんだ？
初期型にも付くのか？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/73291912?

たぶん付く(CG42Aにつけた)
値上げ前の価格で800円くらいだったかな
今は値上げされてる(鈴木は年２回くらい値上げする)

>730
そうか、ありがとう！明日ショップに注文しよう。
ネットで買うより、振手、送料得しそうだからな。

俺も買いたい、、、、知ってる人品番教えてください

普通にバイク屋行って買えば調べてくれるよ
あんま股間のコンビニフックって使いにくいけどね
俺はメーターカウルのビスにステンの板をＵ字に曲げたものを共締めした
１〜２キロ程度のものならもつよ

現在約48000キロ。エキパイ錆で折れてアルミ箔とクランプで締めてるけど、
消音効果はなく、DQN爆音状態。脱落をかろうじて防止しているだけの状態。
自宅前ではアイドリングできない。orz
その前にはクラッチ破損、タイヤパンク、電装あぼーんなど最近トラブル多発。
すでに多臓器不全直前の常態か。。。

>>734
他人に迷惑だから、修理してから公道走れよ。
小学生じゃないんだから、それくらい判るだろ。

近く中古のマフラーが入手できたら修理予定でつよ。
それまではメインバイクで通勤でつ。orz

捨てろ

>>736
がんばれ！１０万kmめざせ！！

今日ヴェクで都内に出掛けたが、バッチだった。
いったいあのエンジン掛らなかった原因は？？？
やっぱプラグキャップなのかなぁ・・・。

しかし、上野周辺の弧線橋で、ＶＷポロがぴった
り張り付いてあおってきやがった！
すり抜けで追いてったけどムカつく！

やっぱあのデザインだとなめられるのかなぁ・・・。
マジェとかだと普通のバイク並みに早いし、
からかわれることないのかな(;_;)

訂正
バッチだった。→　バッチシだった。

風防購入してはや3ヶ月・・・いまだ未装着・・・。
はやく付けないと冬が終わってしまう・・・。

いい加減、エンジンに火を入れないと・・・。
でも、寒い・・・。

今日保土ヶ谷バイパスで１０５〜１１０km巡行した。ちょい恐かった。

今日はじめてヴェクでタンデム
した。
気負いもなく、自然にタンデム
出来たと思う。速度は８０ｋｍ
がいいとこかと。

しかし、ヴェクがどうのより寒
かったことの方がキツかったみ
たいだ。

>742
保土ヶ谷バイパスって結構流れ速
のかな。第三京浜から横浜新道へ
の合流は怖そうだが・・・。

>>741
バイク乗るくらいの防寒装備で。
イボ付き軍手してないと死む。
作業時間は午前10時〜2時の間で休み休みゆっくり。
段取りをシミュレートできたらいざ出陣！

て、風防なんてあっという間じゃ〜

ヘッドライトってキー（メインスイッチ）連動でしょ。
エンジン連動に改造できないもんかな。
エンジンかかればライトも点くって感じで。
アイドリングストップの時間が長いとバッテリーの消費が気になってね。
教えて、電気系に詳しいｴﾛいひと。

むり
もしくはＶ100のスイッチつけろ

>>745
エンジンの回転をどうセンスするかがカギだと思う。
ＦＩ車なら簡単。
キャブ車の場合、マグネトかCDIあたりから回転信号を取り出して、リレーを蹴らせる。

>アイドリングストップの時間が長いとバッテリーの消費が気になってね。

ヴェクのバッテリーは、７A-BSを使っておりまする。
容量は、６Ahと書いてありまする。
これは、６Aの電流を1時間流すだけの能力があるという事。

また、バッテリーの電圧は１２V。
ヘッドライトは３０Wが2コで６０W。

という事は・・・ヘッドライトだけで６０W÷１２V＝５A　の電流が流れる事になりまつ。
（更にフロントのポジションランプ、リアの尾灯も何Wか消費している）

バッテリーの公称容量が、６Aを1時間流す能力があるので（実際はもう少し低い）、
ここから考えると、30分くらいはライトをつけっぱなしでも、セルを回すくらいの電力は残っているハズでつ。

結論として、ほんの数分間ライトを付けっ放しにしても、さして問題は無いと言う事。
なので、相当弱ったバッテリーでも無い限り、エンジン連動機能は無駄なコスト上昇になってしまうような。


議論は大好きなので、異論反論アドバイスﾏﾝｾｰ意見どんどん書いてﾁｮ

>748
正確にいうと、6Ahというのは10時間率での容量表示だから
6Ahで1時間ではなくて、0.6Aで10時間流せるというのが正解だわな。
1時間率では8掛けくらいだわな。

本格的なバッテリ講義が始まってる
便乗して
１２Vのバッテリでは６セルある
１セルあたり満充電で２．１V弱だから６セルで１２V強
放電終止電圧は１．７５Ｖ程度なので１０．５Ｖ以下になったらバッテリ上がり
安物のテスターでいいから、バッテリの電圧測ってみれば状態がわかるよ

>>749
10時間率だったとは・・・
アンペアアワーだから、てっきり1時間かと＾＾；

>>750
テスタの誤差があるにせよ、充電直後に測ると13V程度、
元気なバッテリーで12.5V程度はありまつね。

>１０．５Ｖ以下になったらバッテリ上がり
経験上、１１．５V辺りからセルでエンジンが掛からなくなるので、実質のバッテリ上がりは
もうチョイ上でつね。
（バッテリーの仕組み的な上がりではなく、実用上の上がりという意味）

>>751
私の上げた数値は単に計算上の値ですので>>751さんのいうとおりでしょう
充電直後に測ると確かに１３Ｖどころか１５Ｖ以上のこともあります
１５分以上経つと安定して１２Ｖ強になるはずです
新品だと１２．６Ｖくらいで安定しますね

容量は放電終止電圧に達するまでで計算してるので実用上は大分少なくなります
バイクの場合は放電し続ける使い方はまれだと思うのであんまり気にしなくていいのかな
ただ、最近はやりのセキュリティ装置関係がどのくらい消費するか気になるとことろです

>>745
アイドルストップ時はキーOFFにすると簡単やね。

>>753
夜にそれやったら無灯火では？

アイドルストップって、切るスイッチあったっけ？
もう乗ってないからよく覚えてないけどウインカーとHiLoだけだったような？

端子電圧と充電状態の目安
13.0Ｖ→100％
12.4Ｖ→60％
11.8Ｖ→20％
10.5Ｖ→0％
気温によって差がでるからあくまで目安ということで。
充電量が50％を下回るとセルの回りが怪しくなる。
つーことで、やっぱ12.4Ｖ付近が要充電の目安だな。

つか、ｳﾞｪｸにアイドルストップなんて機能ないよな？

>>756
ん〜12.4を目安にしちゃうのはちょっと早いかと。
経験上は12V以上有れば大丈夫でつよ。

>>757
信号待ちとかで、アイドリング状態で停車している時の事を言っているのでしょう。
アイドリング状態だと、発電量が少ないので、バッテリーからの持ち出し電力が掛かると。
で、余りに長いようだとバッテリーが弱って、出先でセルが回らなくなったりしない？というお話

>758
でも745はｴﾝｼﾞﾝかかればライトが点くようにしたいって書いてるけど・・
信号待ちアイドリング停止時だってライト点いてることになるから
バッテリー節約にならんのでは？

>>759
サイドスタンド出してまったりしてるのかと？

>707

スポンジはさんで解決したかに見えたが、
夜車で帰ってきた際に運転席に座った状
態で止まってるヴェクを斜め後ろから見
たら、シートが浮いてて隙間が見えてカ
ッコ悪かった。多分低い目線で、かつ、
夜でないときづかんとは思うが、やっぱ
カッコ悪いと思うゾ。

>>757
手動アイドルストップだろ。
ストップ->キーOFF->キーON で待機とか。

>>761
隙間がカッコ悪いのは仕様だからしょうがないｗ
スポンジ挟んでいても、シートが閉まってロックされていれば
見た目はノーマルと何も変わらないよ。
俺のｳﾞｪｸは隙間から覗いてもスポンジは見えない。

>763

￥１００ショップの台所用スポンジはさんだが、
初めは良かったけど、だんだんヘタって来た。
なんか良いスポンジなうか？

>>764
俺はハンズの素材コーナーで売ってるウレタンフォーム使ってるよ。
１辺50�oのサイコロ状ので、95円だったかな？
コレをカットして厚さ25�oくらいにしたよ。
もう数ヶ月になるけど、ヘタリは見受けられない。

>>736 ：鱸 様
いい中古マフラーありましたか？いくら位で売っているのですか？
自分のヴェグ、社外マフラーに冬に取替えたので、春乗り心地見て『オークション』出品
して見ようかと思ってますので、参考までに中古の金額教えてー！

>>766

http://www.aucfan.com/search?q=%a5%f4%a5%a7%a5%af%a5%b9%a5%bf%a1%bc%a1%a1%a5%de%a5%d5%a5%e9%a1%bc&t=-1
http://www.aucfan.com/search?q=%a5%d9%a5%af%a5%b9%a5%bf%a1%bc%a1%a1%a5%de%a5%d5%a5%e9%a1%bc&t=-1

>47
今日秩父へ行って来た。２０号経由で石和から140という
コースだが。
雁坂トンネルは、私も「えおわ円」で済んでしまった。
んでも皆野寄居有料は「何ｃｃ？」と聞かれてしまい、素
直にあわわ円払いました。うわ円でいけるかと思いました
が・・・orz。
帰りは関越を利用、最高速は110kmだった。スクリーン付け
ててこれなら満足。

今回は秩父の温泉に行ったのだが、ヴェクで十分行ける範囲
だった。またのんびりとヴェクで温泉ツーリングに行ってこ
ようと思った。

>732
コンビニフック
45240-41D01 \600位ダゾ

>雁坂トンネルは、私も「えおわ円」で済んでしまった。

「やわ円」の間違いでした・・・orz。

おれもシート下のスポンジ付けてみた。とりあえずＧOO！キーひねるとポンッ！と上がる。でもスポンジだんだんヘタッて上がらなくなってくるのかな…

今日、赤男爵に行ったらバーグマンが有った。
２９万は安いな。頭が小さくケツがでかめ。
なんかアヴェニスを旧スカブ風味に改良したって感じ。
ちなみにヴェクの中古車16000kmで１８万だと。
高いだろ。

>>770
やわ円おめ！
温泉つかりにヴェクで遠出っていいですね。漏れは西のほうだと、
箱根以外にも下部、諏訪、寸又峡などへ行ったことがあります。
いつも高速を使うのですが、帰りの疲労（湯当たり？）を考慮すると、
片道３時間ぐらいで行ける距離が目安でしょうか。
中央道上り線の、八王子までの下り坂などは、夜になるとかなり怖いですね。
圏央道との接続工事をやっているところですが、これが接続した際には、
ジャンクション通過時の眺めというかスリルも、また格別なことでしょう。

下部温泉へ行くときなどは、いつも河口湖から本栖湖を経由して行きます。
鳴沢から上九一色へと続く樹海のなかを、きびきびと走り抜けていきますよ。

>47
今日も仕事休みだったので、飯能の先の名栗温泉に行ってきた。
今回は往復１２０ｋｍだったので楽勝。関越も使わなかった。
ちなみに、石和〜秩父走破の前回は３２０ｋｍの工程だった。
燃費は前回が３０km/l、今回が３２km/lだった。まぁ満足の数
値だ。

ヴェクはメーター見ると大してスピード出てない（と言っても
８５〜９０km）だけど、トルクがあるからか、１００ccクラス
の２スト車とは違う、余裕感みたいなものがあると思う。
山間の道を走ってて、普通のバイクと同様に楽しく走れたと思う。

下部温泉かぁ・・・今度行ってくるかな。
でかいバイクも有るけど、ヴェクはヴェクの良さがあるので、
これからもいろいろ出掛けたいと思う。

「ヴェクで温泉ツーは病み付きかも（笑）」

>>774
雪がなければ、秩父へ行きたいねぇ
昨日は雪が降ってしまったのだろうか？

バイクと似てなんとたゆたうような時間の流れのレスｗ

みなさん、信号待ちのときってエンジン切ってますか？燃費考えて切ろうかな
と思ってるんですが、あまりちょくちょくセル回すと違うところに負担かかって
結局高くつくとかってありません？どなたか教えて下さい。

このスレはマターリ進行で、他の原二スレとは別世界です。
ほっとしますわ。

>>777
俺は信号停止が長いときはエンジン止めてるよ。
黄色で引っかかって停まったときとか。
停止時間が短い（と思われる）時はそのまま。
確かにあまりセル回してると負担になってそうな気がするよ。
都内のバイク便は結構アイドリングストップしてるのを見かける。

>779

わしは信号待ちではほとんど止めないな。
確かにサイドスタンド出して止めたくなることは
あるが、都内の信号では、そこまで長いのは遭遇
しないし。

あと、再始動時の方がガス食うと聞いたことある
が本当のとこはどうなんだろ？

わたしは、通勤経路にある正月の駅伝でも有名な京急の蒲田踏切で
上下線電車通過のときはエンジン切ります。
信号では切らないかなぁ。

サイドスタンド解除しないで乗ってる人っているんだね
あんなの邪魔

アイドル30分と始動時の燃料消費量は同じぐらいか。

エンジン再始動ならガスの余分な消費はしないよ。
ｳﾞｪｸはインジェクションじゃないからね。
オートチョークはエンジンが冷えてるときしか機能しないから
暖まってる間は停止→始動で消費が増えることは無いんじゃないかな。

燃費に関しての質問です　自分のベク125は不動車をオーバーホールしたのですが
（だいたい全部）みなさんのような燃費30kmになりません25kmひどい時は23kmくらいです
どこが悪いとかアドバイスお願いします　それとベク125のウエイトローラーは
どのくらいの重さがベストでしょうか　質問ばかりですいませんお願いします

>>785
どこが悪いって各部ヘタってきたらそんなもんでしょ、利用状況で大きく変わるもんだし。
あと駆動系もメンテして無いならエンジン回転上がり気味になっちゃうから燃費悪くなるし。
とりあえずキャブのOHとかしてみたら？

燃費の場合、走行条件で変わるから、まず走行した条件を書かないと
一概に燃費悪いとは言えないんじゃない？　でも悪めだね、、、

社外チャンバー入れたら燃費２３キロが１６キロになった…orz

チャンバーってあなた、、、、

正しくはチェインバー(良い発音で)だよ。･･と見当ハズレな突っ込みをしてみる。

走行47000km、燃費30km前後♪

うちはスートラ入ってるけど、いまのところ
燃費３０ｋｍ／Ｌはキープ。

ところで、サイドスタンドのエンジンストップ
解除ってどうやるの？

>>792
サイドスタンドの根元にスタンドに来てるコード
これにジャンパー線入れるだけ。
圧着カプラ使えばもっと簡単。

＞788
釣りだとしたら上手い。

>788
ちゃんと純正オイル入れてる？
2ストは純正オイルじゃないと調子悪くなるよ

>793
すまそ、「ジャンパー線入れる」とは？

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~kou-ka/a/robotto/jyanpaanon.htm

http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=13
こういうのでサイドスタンドの根元にあるスイッチから出てる二本の配線を
ショートさせれば尾ｋ

>798

サンクスです。
要は直結してやれば良いってことですね。
明日さっそくやってみます。

ところで、そぼくな質問を。

ヴェクの初期型と後期型ってＲキャリアの
形が違うけど、単にデザインの変更なのか？

樹脂製の羽もどきから150と共通の金属製になった。

あれはもう10年以上前の話じゃなかったか？

サイドスタンドのキャンセルやった。
どこぞのサイトで、ホンダのブレーキ
ロック付けて、ロック時にはサイド出
しててもエンジン掛るようにしていた
な。せっかくの機能なのでそっちの方
がよいが、やはり止まらないほうが断
然べんりだ。

>801
そうか、羽キャリは125専用だったか。
なんかあひるっぽいな・・・。

いや、150も元々は羽タイプだった。
150がまず鉄キャリアに変更になり、125が後を追った。

羽キャリ150＝人柱ヴェク。
中古で150を買う場合、走行距離が少なくても羽キャリ150は買わない方がいい。
125の場合、最新型のみ鉄キャリになってるんで、人柱かどうか外見だけでは分からない
ので、気になる人は、フレームナンバーで年式を確認した方がいい。

>>803
もっといい方法はあるよ。
キャブのリンク部にマイクロスイッチ付けてアイドリング少し上で作動するようにして
配線をサイドスタンドのスイッチのとこに繋げる。
そうすればサイドスタンド出したままでエンジンスタートとアイドリングだけできて
アクセル少しでも開ければ止まる機構になる。
漏れは工作がめんどいんで、そのうちやろうと思ってるけどｗ

>806
フレームナンバーで年式確認はどうやれば
解る？メーカーに問い合わせ？？

>>808
ttp://masarin.dip.jp/vec/vec_nensiki.html

>>807
のスイッチは押してOFFになるスイッチだっけかな？
回路の原理忘れた。
簡単な回路ではあるけどね。

>809
ありがとう！
推測するに多分９７〜９８年初頭に登録されたと
思われる番号だった。
ところで排気量３cc上がって馬力とかかわったの
か？？？

初期キャリアは樹脂じゃないって！

ここには本物のヴェク乗りはおらんのか？

本物のヴェク乗りってどんな人のこというの？

ところでオイルエレメントってどこにあるんだ？
次回オイル交換時に換える予定なので、参考まで
に教えてくれ＞ヴェク識者の方

ついでにオイルフィルターの価格も解ればヨロ！

>>812
あれアルミ鋳造だったっけ？

参考までにって・・・日本語勉強しなおしてこい
話はそれからだ

釣りか？

>816
とりあえず聖書でも読んでみてください
何度も読んでそれを実行しようと心がけるようにすると
いい方向に進んでいきますよ。
「生きがいの創造」という本も結構ためになると思います。
長い目で見て人間は絶対平等という法則が存在します
あなたが他人に迷惑をかけず常に善意ある行動をとろうと心がけて
生きてゆけば業は晴れあなたの人生も有意義なものに変わっていきます。

人間の一番魅力的な顔は笑顔です、他人をにらむ等の行為は慎んでください。

某ビジネスホテルが推奨している内観というのもいいと思いますよ。

>>814
左側クラッチカバーの前側にあります。
丸い格好をしたカバーがボルト３本でとまっているので、
わかりやすいと思います。

オイルフィルターの値段は、純正のほうはわかりませんが、
べスラだと、　SF3003　という商品で、５４６円でした。（ドライバースタンド）

>820

有難う御座います。
今度の休みに確認してみます。

しかし、社外もあるんですね〜。

>>820　すいません、ボルトではなくナットでした。

カミサンにヴェクスターを譲ってフリーウェイを買うことになった。

フリーウェイって、あんたまだ売ってんのか？

中古の程度のいいやつを安く譲ってもらうことになった。

フリーウェイ、２月に再発売されたよ

嘘〜。

床のフラット化さえしてくれれば移行してもいいんだがな〜。

>>828
同意。
あと前カゴを付けて、リアブレーキをハンドにしてくれれば。

>829
それこそ、ヴェグが通な１８５cc（→ＧＴ１８５の名残）にな
ってくれればいいんだが。
ついでに、パーキングブレーキ、時計、ハザード、昔のリード
１２５みたいなトリップメーター、タコメーターが付けば今の
デザインでＯＫ！

床のフラット、フラットって、おまいら貧乏な荷運び中国人か？
漏れも荷物置くから、平床がいいんだけど。

おれは灯油積んでくる。平床最高。

平床だと追突したときに、ハンドル部分が股関に倒れてきて、膝ぐちゃぐちゃ、金玉破裂するよ
平床はボディが弱いからね

フォーサイトで追突した時は大丈夫だった

世の中で一体何パーセントのベク乗りが追突金玉全損に成ってるだろう
その率と平床の便利さを天秤にかければ、やはり平床ベクは非常に便利
だってことに私はなってしまう。

たとえｷｬﾝﾀﾏが破裂しなくても、どうせ使う相手が居ませんから！　残念！！

)834
禿げしく同意！！！

って、50ccはほとんど平床なんだから、
もっと金玉全損って話題になるはず。

要はカナリ確立低いって事だろ

つーか、そこまで激しく衝突して
タマを潰されるような姿勢でバイクに乗ってること自体が奇跡に近いと思う
普通は衝突のはずみで投げ出されるはず

マジレスすると、タマ潰しはスクーターよりレーサーレプリカのほうが確実。
前面衝突では、スクーターなら膝骨折、レーサーレプリカ等は恥骨骨折のケガが
多い。投げ出されれば条件は一緒。>>836に同意。

ヴェク１２５乗ってるんだけど>809に書いてあるとおり
CF42A-500001以前のはウインカーのカチカチ音ないんだね。
正直これは不便杉

そういやウィンカーがかなりキャンセルしにくくて、何度か
押さないとキャンセルできないんだけど俺のヴェクだけかな？

だいじょぶ、おいらのも。

そういう時はブレーキクリーナを隙間からたっぷりぶち込んでやれ
そして最後はWD-40
これで完璧

おおっと556はだめよ　ゴムを劣化させるから

今日１週間ぶり？にヴェクで出勤した。念の為
前の晩にセルで始動、バッチリ掛かるのを確認
そして朝もバッチリ掛って会社へ。

んが、仕事を終えた夜２０時にセルでエンジン
掛けようとしたが、セルをまわしても弱弱しぃ
音がするだけ！

こんな時の為にキックを付けていて正解だった。
んでも、昨晩も、今朝も一発で掛ったのに、夜
になったらバッテリー上がっちゃうなんてある
んか？？？考えてみれば、今朝通勤途中でホーン
鳴らしたらか細い音量だったんだが・・・。

バッテリーは交換する予定だが、他にどこか不具
合が生じてないか不安・・・。

似たような症状を経験した方居ますかね？

キックセットってどこで買えますか？

ジョグＺで軽く追突して､ハンドル部分が膝側に折れ曲がってきて､膝の骨と､太ももとお尻を繋ぐ関節痛めた､本当です
しかし平床は便利だ認める

>>844
純正で売っている。

穴空いてないとつかないよ

安売りバッテリーって大丈夫かな？
古河、ユアサだと８Ｋくらいするが、
ノーブランドなら３．８Ｋなんよね

>>843
ｳﾞｪｸは年式によっては電装トラブルがあったと思う。
レギュレーター不良で充電できないってのがあったはず。
走行中も電気持ち出す一方だから、電池切れにて始動不可。
クレーム修理できるはずだよ。

V125が発表され、廃盤が決まった今宵は ――
　一杯の熱い珈琲が V125へ 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

とりあえず明日はアドレスをSBSで見積もってこようorz

>>849
ありがとう。でもうちのは中古で買って
だいぶ日が経つやつで、年式も多分９８
年くらいの車両なんだけど、それでもク
レーム対処してくれるのかな？

とりあえずスズキに文句言え通るとか？

漏れ的には緊急避難的に高速乗れるヴェクに萌え
るゾ。ヴェクは永遠に不滅です！

んで、こんなサイト見つけた。
http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/

>>853
すげー！
徹底的にチューンの情報に溢れてるね。
ヴェクにシグXのライト移植ﾜﾛﾀ
シグナスや子マジェの情報もあるね、参考になるよ。
欲しかった情報探そっと♪

>>854
とりあえず翻訳しないと・・・
URLコピペで翻訳可（なか〜り解読不可だが）

ttp://www.excite.co.jp/world/chinese/web/

シグナスSR？赤いやつ、22万98(48）かもしれん、台湾仕様　24万98(48)で
売ってた。車両価格のみ。　v125と激しく迷うな。

ネットで格安のヴェクのバッテリー入手したが、
どうなんだろう。
ちなみに、国産がナップスで￥９，１００（メンテ
ナンスキャンペーン中で３割引）、ネットが送料込
みで￥３、９７０・・・。

「ＫＯＹＯ」っていう台湾のメーカーだけど、誰か
使ってる人居ますか？

まぁ、お試しってことでチャレンジして、性能、ラ
イフ、トラブルが出れば報告します。

何で自分で買ったのにどうなんだろう？って聞いてくるの？？
わけわからん

勝手に使ってくれ

【LED】電気・電装総合ｽﾚ 7灯目【ﾊﾞｯﾃﾘ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105487960/

>>858
まだ手元にないから、もし使ってる人が居れば
と思い聞いたんだよね。

既に購入してるので、何聞いてもあとの祭りだ
けど

ベクはもう新型は出ないのでしょうか？
アドレスも悪くないみたいですけど
背が高いのでどうも窮屈な気がして…。
自分にはベクの大きさがちょうどいいんですよね。
まあ、今のベクはあと1年は走ると思うので
それまでに出てくれることを祈ります。

噂はあるけどね。
このクラス？はそれなりに需要があるから出て欲しいけどね。
↓スズキさんどうなのよ？

>>860
ﾅｶｰﾏ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀゜)

とりあえずちゃんと動いているよ♪

週はじめにSBSにアドレス見積もり取ったとき店員が
「ヴェクいつの間にかラインナップから消えてましたｗ」
といってたからもう新車は出ないのは確実
生産も遠くないうちに終わると思われ

>>864
V100もヴェクも年内で終わりらすぃ♪
次にくるとしたら!?
オ−トマ限定免許投入で、おんなのこが扱いやすい250スク−タ−（リトルスカブ−）

>>707
具体的にどのあたりに何�aのスポンジ（消しゴム？）を
つけると良いのか教えて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>866
→>>765を参考にしてね。
厚すぎるとロックしにくいし、薄いとポップアップしないから
うまく調整してね〜。

>>867
ありがと〜！取り付ける位置はやっぱり前の部分なのかな〜

>>868
シート裏にアシが４本あるでしょ。後ろ足(?)２本の間に
付けるといいよ。シートを閉じたときにシャーシ側の
へんな出っ張りにあたるようになる。

>>869
とりあえずやってみます( v^-゜)Thanks♪

>>865
それなら、バーグがあるんでない？
スペインスズキでの最終ロットと噂される大量逆輸入分が
ぼちぼち国内のスズキ系ショップの店頭に出て来ていますね
→ ttp://www.motomap.net/new/new03_14.html

今日の夕方上落合のスズキワールドで実車を見て来たのですが
思ったよりも大柄でなかなかのスタイルでした　何と言っても
１２インチのタイヤがどっしりとしていていかにも走りそうな
雰囲気を醸し出しています　最新ロット分の製品との事なので
購入初期の不良もそれほど心配はなさそうですし、エンジンも
アヴェニスのものなので部品の心配もほぼ皆無と言えるでしょう
外装をはじめとする車種専用パーツについてもかなりの在庫を
すでに確保しているとの事なので、不安はほぼないでしょうね

バーグマン、写真で見たときはいいと思ったけど
実物を間近で見て、あまりのデカさに引いた。
250と変わらない。いいバイクとは思うけど。
やっぱ、ヘルメット1個でいいからベクの大きさが
ちょうどかな〜、自分には。

バーグマンたまたま行ったらあった、31万で。８７２氏の言うとおり、かなり
でかいな。あの大きさなら250にするな。値段は安くていいんだけどね。

>837

禿げしく同意！
確かにフルフェイス２個入るのは良いけど、
あのサイズでは意味なし鴨

やっぱヴェクのサイズが自分には合ってる。

せめて、コマジェくらいの大きさで180か200くらいだったらなー
技術的に無理なのかな？

コマジェは別コンセプト。
つかでかすぎ。

4日に納車でつ、125。
０年式、走行１２０００、乗り出しで１２８０００円

>877
納車オメ！
これから春を迎えるし、ヴェクで買い物や
ちょっとしたお散歩で走り回るのは楽しい
ぞ〜。
とりあえずマフラー錆びてなければ、錆び
とめ等の対処しといたほうが良し！

鈴木のはすぐ朽ち果てるからな

シリコンスプレーあちこち塗りたくれ（ブレーキ以外）

この前、点検窓でオイル量見たら全然無かったので注ぎ足しました。
500ml位入りました。

ちなみに前回のオイル交換から3500キロ走行してました。

いつからオイラのヴェクは2ストになったのでしょうか？
このまま走って、オイル無くなったら補充するを繰り返していて大丈夫なんでしょうか？

>>881
基本的に容量が少ないんだから、面倒でも
1,000〜1,500kmでオイル交換はしたほうが
良いのでは？

高いオイルには素直に反応するらしいが、
安いオイル（と言ってもある程度のまとも
なもの）をマメに換えたほうがいいでしょう。

といいつつ、１Ｌという量から、モチュール
なんぞを奢ってみたりもしてるがね。

長く付きあいたならオイル管理はマメに！

ぽくちゃんよくわからないけど、
硬めのオイル入れたら、
減る量が少なくなるんじゃないかなぁ。

馬鹿かお前ら？ヴェクごときで満足すんなよｗ
上には上があるということを教えてやるｗ
原2のカテゴリ内ではﾏｼﾞｪ125FI以上のバイクはないだろ。
おそらく、最上級だと思われる。

馬鹿かお前、あんなデカノロ乗りたくねぇよ
原２カテゴリーで最強はV125　あれ以上のバイクはない

ハイハイ、最強とか最上論議はよそでやってくださいな。

>>881
ウチのヴェクもオイル減りまくりだよ。
オイル交換してＦレベルまで入れておいても、500�qも走れば
Ｅの下まで減っちゃうよ。　かといって漏れてもいないし
マフラーがオイルで汚れるようなことも無い。　快調そのもの。
そういう仕様らしいなｗ

さすが鱸クォリティー

オイルが減って何もないなんてことはない
たいていはオイル上がりがおきてるよ、プラグ外してみ

そういう時はたいていエンジンから異音がしてるんだけど普通の人は
それが普通と勘違いして気づかない。
アイドリングのときにバルブ音が聞こえづらかったらヤバイかもね

マフラーがオイルでべたべたになるのは末期症状のときだけです

>>887
確かにオイル管理には厳しさが必要だけど、
キチンと管理してやれば47,664のように10
万KMも乗れるんだから。
オイル管理も楽しくなればヴェクとの付き
合いも長続きするぜよ。

47,664→発言Noね

今日、ちょっと楽しい初体験があった。
ｳﾞｪｸで大通りを右折したら、曲がった先で警官が『はい、こっちきて〜』
で、ナンバーを確認して、『あっ、中型ねOK、OKいっていいよ〜』

前籠つけてるからかもしれないけど、面白かった（´ー`）

>>892
やっぱ標準でＦにカゴ付けられるってバイクは
ヴェクだけだからねぇ(^^;
カゴ付けて高速！っていうのがヴェクの面白い
魅力の１つだかんね。

なんか寒いけどヴェクに乗りたくなりました。

オプションのキックについて、お聞きします。
ヴェクのキックＡＳＳＹは、どのようなパーツ構成なのでしょうか？？？
当方、Ｖ１００のジャンクエンジンがあったので、
もしかしたら、ポン付け出来るのでは？と分解してみました。
結果、キック本体とカバー内のスプリングは取り付け可能でしたが、
Ｖ１００はフロントプーリーシャフト先端にギア溝が付いており、
キックのカマ状の部分と噛みあって、キックの動力が加わる仕組みでした。
ヴェクはフロントプーリーシャフト先端にギア溝ではなく、
螺子溝が切ってありました。
推測なのですが、ヴェクのフロントプーリ先端には、
何かギア状のパーツが付くのでしょうか？
カワサキならＨＰ上からパーツ検索出来るのですが、
スズキは出来ない様なので、
キックを御自分で取り付けた方がいらっしゃいましたら、
キックキットのパーツ構成を教えて下さる様、
よろしく御願いいたします。

>>894
ここ参照でﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~aka-p-67/page061.html

高速使うと2〜３回に１度は排気量聞かれるよ

>>896
逆に、原付通行可能な有料道路だと原付値段になるというのはよく聞く。

キックなぞバッテリーがちゃんとしてればまず必要ない

>>898
確かに、漏れもリード９０乗ってるときは
ほとんどキクつかわんかった。

確かに898の言うとおりなのだが、バテリー
管理は難しいぞ。前の晩や、当日朝にちゃん
と掛っても、出先でいきなり掛らなくなった
時考えるとゾっとする。
実際、漏れは１度キックで助かったことある。
まぁ各自の考えでいいだろけど。

http://ruku.qp.tc/dat2ch/0503/06/1053567208.html
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0503/06/1068120542.html
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0503/06/1087905798.html

過去ログ読めるようにしたぞｶｽ共

ありがとうよ暇人め

先程ヴェクスター廃車してきますた｡
いままでありがとうm(_ _)m

有料道路だけでなく　たこフェリーは原付価格でした
(フェリー料金を有料道路みたいな感じで払う
係員が原付と判断　乗船券見たら原付価格でした)

明日は気温あがりそうだな。
ひさびさヴェクで通勤だ！

なんだよ根性なし！
ベクは真冬だってガンガンだぞう〜。
ワシは年間250日はベク通勤じゃ。

今日は天気いいなぁ。　ツーリングにでも行きたいよ。
そろそろ花見ツーリングの行き先でも考えようかな。
弁当持って、奥さん乗せて。　ささやかなシアワセ。

>>905
ナカーマｗ

先週の雪が降った朝もヴェクで通勤したよ。
ちょっと滑っても踏ん張りが利くとこがいいね。

久しぶりに綺麗にしてるヴェク見た。
少し古い感じもするけど煽られないくらいのちょうどいい大きさで
ジェントルで造りもしっかりしてるな〜と思った。
ヴェク海苔はこの中庸さが捨てられないんだろうな〜
正常進化させ〜よ、スズキ

>>905
バカタレ
おまえ通勤に何キロ走ってるんだよ？
どーせ近いんだろ
くだらねーことでエラそうな事ヌカスな

いんにゃ。通勤、買い物専用だが毎日動かすのが大事だと思う。
もうすぐ5万kmだが一度もバッテリー交換はしていません。
冬でも一発。　旅行で9日間空けた時が一番ピンチになったかな。

今日都内でも通勤中のベクみたよ。
暖かかったからか、いつもよりバイク
多かったかも。
5万kmバッテリー交換無しはすごいですね。
オイル管理をしっかりして、極力毎日乗っ
てあげることが長持ちの秘訣のようですね。

以前オイル容量が少ないってことが書かれ
てましたが、マイククロロン処理ってやら
れている方居ますか？
商品の説明に、「オイル切れでも焼きつか
ない」みたいな事書いてあったような気が
するのですが、万が一の時有効なのでしょ
うか？またゾイルとどちらが有効でしょう
か？マイククロロンは１度のオイル交換で
処理OKだけど、ゾイルはオイル交換都度注
入と聞いているので不経済と思ってるので
すが。使っている方、アドバイスよろしく
おねがいします。

>>909
え〜、まいど「バカタレの９０５」でござんす。
そうだなぁ、大して乗っちゃいないね毎日３０キロ程度・・すくねぇぇ。
現在２５０００キロ３年とチョイかな、雨にも花粉にも負けずに毎日
のってるから快調よ。
１６０００キロでドライブベルト交換したくらい、バッテリーは絶好調
タイヤやブレーキパッド、オイルは半年ごとくらいかなぁ。
オイルはもう少しマメにやらないとと反省してるところですが。

>>912
マイクロロンについてはここを読んでみると良いでしょう。
私は入れる気はさらさら無いって感じです。
http://www.clublotus.gr.jp/column/oil/oil.html

>>912
テフロンは止めた方が吉。
何らかの添加剤を入れてみたいのであれば、エクスタースーパーデラックスに
スミコーのブラックがいいと思う。

オイル交換の時に注入口閉め忘れ(８０キロくらいだしてたら注入口からほとんど出た)
オイルなしで少し走ったけど　マイクロロン処理
してたせいか焼き付かなかった
マイクロロン　個人的にはいいと思うけど　価格が高すぎる

いや、マイクロロンは止めたほうがいい。
http://www.kure.com/line_up/oilsystem/detail/contents2.html#omr
やっぱりこれに限ると思います。
あのベストセラーの556（ベストセラーというのはそれだけ売れている、即ち認められていると言う事）
シリーズで有名な一流ケミカルメーカーの呉工業が発売する、まったく新しい超高性能添加剤。
２輪車でもその効果は覿面！これは買いですね！

このほど約50000キロにて退役になります。
125ですが、早いほうですかね？
あちこちぼろくなってもういつ止まってもおかしくない状態なのですが。。。

注入するときに容器を振らなきゃいけない添加剤なんて怖くて入れられません

>>918 退役乙。
メンテや走行条件次第で走破距離は変わるからねぇ。
どれだけ走ったかよりも、どれだけ役に立ってくれたかを
評価してあげたいね。お疲れ様っ。

V125Gに乗り換えますたが、昼にヴェク海苔のきゃわいいOLとすれ違い感動しますた♪

>>921
詳しく

>>922
スタイルよさげで、足首もキュッとしまっいて、網タイツで・・・。

って、このスキモノ♪

そいつぜってーNH

>>918
ウチの場合、初代は7万ちょっと走りました。
現在のは5万4000キロで現役ですが、
今年に入ってからなぜか燃費が急に悪くなりました。
（約33→26）

プラグ、オイル、エアフィルター全部新しくしたけど
ダメでした。そろそろ逝くのかもしれません…

>>925
オートチョークの故障じゃない？
上のほう>>337あたりにそんなこと書いてあるよ。

猫も大好きヴェクスター
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050311115737.jpg

最近やっとこのバイクのｎ乗り方が分かってきた
車と並んで走っていろってことだな
最高速１００弱じゃ痴呆の国道怖いよ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
夏には乗り換え予定、、、

そういや最近アイドリング時の振動がえらい増えた
３年目で１万２０００�`だが

>>928
地方逝くと普通の道も平気で80で流れてるしな。
出しすぎだよ、ありゃ。

>>926
おお〜、どうもです。
バイク屋に伝えてみます。
ありがとうございます。

↑
925です

>>931
原因が分かったらレポよろしく〜。

337さんの
＞＞俺もオートチョーク行ったことがあります。
＞＞で調べたらマイナスの電気が流れてなかったのでバッテリーから
＞＞引っ張ってきて見事復活、燃費も元通り

の中で
＞＞マイナスの電気が流れてなかったのでバッテリーから 引っ張ってきて見事復活、

とは具体的に、どのような事をするのでしょうか？

オートチョークに配線が一本行ってるよな、その線がプラスとマイナス束になって1本だ
そのプラスとマイナスのカプラーをはずしてキーをオンにした状態でテスターで計る。
もし電圧がきてなかったらどっちかか、両方とも途中で切れていることになる。

たいていは色の濃いほうがマイナスなのでその反対の線（プラス）とバッテリーのマイナス
間をテスターで計って１２Vをさせばチョークに行くマイナスの線が死んでいることになる。

なのでバッテリーからマイナス線を1本引っ張ってきてチョークに行く線にバイパスする。以上

もしチョークに行く線のプラスが切れていた場合、バッテリーからプラスを持っていってバイパスすると
キーをオフにしてもチョークが効きっ放しになる可能性があるのでバイパスした後にキーをオフにして
テスターで通電しないことを確認すること。もし通電していたらあきらめてバイク屋にGO

こんなんでどうでしょう

こないだからホーンの音量が低くなり
今日ついに鳴らなくなった。
バッテリーはセルで始動可だから問題
なし。同じ現象になった方いますか？

セルが回ってもバッテリーはヘタってて鳴らなくなるよ
バッテリーとっかえな、直るから

>>937
今朝出勤前に買っておいた新品バッテリーに交換してみた。
それでも音小さく、会社に付く頃にはまた鳴らなくなった・・・。
接触不慮？

>>938
スイッチやコネクターの接触かホーンの不良っぽいね。
ホーンは普通、振動調整のネジあるからホーン掃除してから調整してみるのもいいかも。

出勤前に買っておいたって9時にやってるのか、、、
車からジャンプしてみればはっきりわかるよ

意味がわからん・・。
車からジャンプ？

>>941
ジャッキー・チェンみたいなことするんだよ。

じゃなくて、ブースターケーブル使って車のバッテリーを
利用するってこと。　バッテリーあがりの救援と同じことだよ。
ジャンパーケーブルとも呼ぶことからジャンプと。

>>940
ここのバッテリーあがりの書き込み見て
買っておいたのを今朝載せ換えたんだよ
ね。んで帰宅して試しにホーンを別車両
に付いてるものに換えたらちゃんと鳴り
ました。ホーンが×って事ですね・・・。

この機会にホーンをｗにしようかと考え
てます。収納出来そうとは思ってますが、
どなたかｗホーン装着してる方いますか？

ホーンってかなり電気使うから元がシングルならW化はちと厳しいかも。
バッ直配線ひかないと鳴りにくいこともあるかな、と。
大型でもこんな感じだから原付なら尚のこと電圧注意で。

シングルホーンでもかなりいい音するのがあるから、
難解部品とかで探すのもいいんじゃない？

質問ですが
エアクリーナーって自分で交換できますか。
ステップの所辺りのメンテナンス用の蓋からできるんでしょうか。
ネジゆるめて交換くらいのレベルなら自分でパーツ取り寄せてやっ
てみたんだけど。

>>946
小学校の工作レベルなので無問題♪

>>944,945
アドバイスサンキューです。

もう１台所有の単車のホーンが錆びてて
気になってから、これをヴェクにつけよ
うと思ってたんだけど。
機能的に問題ないし、ヴェクならカバー
でホーン隠れるから錆びててもわからな
いしね。んで、単車には新品をと。

んでもＷはきついなら、とりあえずシン
グルで良い音しそうなの探しにいってみ
ます。

ところで、Ｗホーンって、高音／低音の
組あわせですよね？
やはり片方だけ使うと音がへんなんだろ
うか・・・。

香具師

>949
アングラ掲示板での「やつ」のこと。やつ→ヤツ→ヤシ→香具師　と変化したようである。

香具師
やし〔「野士」の意という〕〔縁日などに〕道ばたで手品・居合抜き・こま回しなどをして見せた後、安い歯磨などの薬や香具類を売りつける人。てきや。【表記】普通、「｛香具｝師」と書く。

（新明解国語辞典　第五版より）

ﾎﾑｾﾝの安いWホーン買ってきて両方に1つずつ付けるというテもある。

小さめで値段手頃で、高速に乗れるスクーターって事で新車を去年買った。
でもこれあんまり良くないね、型自体古いのがいけないんですかね。
それと平ステップって事で物を載せて走る人がいるみたいですけど、危険
じゃないですか？どういう走り方してるのかにもよるけど、ちょっと自分
では考えられません。

俺は去年､新車ベクスター買いにバイク屋行ったら｢やめとけ｣って言われて､新型フォルツァ買った

>>947
ありがとうございます。やってみます

ところで、リアタイアの左側の黒いプラスチックの
大きめのケースみたいのがエアクリーナーですよね？

>>954
そうだす♪
樹脂製のスライドストッパ−が３、ビスが２ないし３だったような・・・。

あ、わかりました。本当にありがとうです。

>>952
冬は近くのＧＳまで灯油買いに行けるし、
スーパーからの帰りに大きな荷物積んで
帰れるし便利だと思うが。
場合によってはタンデムステップに足乗
せればいいしね。

>>953
え"−、なんであんなダサイ２５０買うの？
なんでスカブじゃないのさ？
ベクとはクラス違うんだし、ほっとけよ。

>>952
はいはい、それならよその板にいってく
ださいな。

オイル量確認するオイル窓ってどこにありますか？
オイルが気になり今日の夕方点検窓捜して見ました
が、見当たらなかったです。

ステップ部分に物を乗せるのは漏れもどうかと思うゆ。
走行中に落ちたりしたら大変だゆ。
止まろうとして足つこうとしたら荷物に足が引っ掛かる
事だって考えられるだゆ。
本当に2厘免許持ってるだかゆ？

>>960
＞走行中に落ちたりしたら大変だゆ。
よほどガッタガタ路面をヨロヨロ走りでもしない限り、落ちないお。
フラットでしかも広いから。灯油ポリタンクも、ピッタリ一体化状態。
そもそも、不安定なものならあらかじめ乗せない位の配慮はするお。
俺の場合、あくまでもステップへの積載は非常時のみだお。

＞荷物に足が引っ掛かる
どんな乗せ方なんだお？その位の事もあらかじめ考えてるお。
そんな事言ってたら、前側にコンビニフックのあるバイクなんてもっと危ないお。
無配慮で、足のひっかかりかねない所に大きな袋引っさげられちゃうんだから。

＞本当に2厘免許持ってるだかゆ？
想像だけで物言ってると思われるおまえさんに、そんな事言われたく無いお。
ステップに物乗せたら危なそうじゃね？なんて事は、免許持ってない奴でも
普通に想像する事だがや。
乗せても大丈夫！という意見は、むしろ免許持っててちゃんとヴェクスターで
試したからこそ言える意見だと思うがや。

ステップ物置は、安全の配慮から、やらみゃーほうが望ましいだがや。

>>960

たかが荷物載せくらいでびびってるとは！
免許なしの厨房だな

足元に荷物載せる載せないは個人の勝手。
用は他人に危害が加わらなければよし。
そこは常識の範疇で判断できるだろが。

くだらない重箱ツツキのＤＱＮだがなや
ケケケ

>>960
まあ、問題なく乗っけられるけどね。
昔、大き目のpcを乗せて足の置き場がなくて、
ハンドルも殆ど動かせない状態で走ったことを思い出した

>>959
マフリャとエキパイのつなぎ目辺りを探して味噌

ベクでアーシングされてる方いますか？
効果のい有無を教えてください。

>>960
＞ステップ部分に物を乗せるのは漏れもどうかと思うゆ。
実は正論だにょ。
道路交通法的には、ステップ部分への荷物の積載は許されてないはずにょ。

で・も！
便利なのでつい載せちゃうんだにゅ。
大事なのは、危険性を認知した上で安全に気をつけつつ利用することじゃないかにょ？
タンデムステップに足を置いて、荷物を膝で挟むようにすると、ニーグリップ出来るので単車気分が味わえるにょ！

>>966
古い車体には有効だにょ。
生産後２〜３年程度の車体では、効果を感じないらしいにょ。

そんな事までしてステプに載せようとは思わないゆ。
そういう場合は車に載せるゆ。
ひょっとして車は持って無いのかゆ？
かわいそうに、中古の軽でもあればだいぶ便利になるゆ。

>>968
車が無いからこそ、ベクの積載量は魅力なんだにょ♪
駐車場代で月3万も4万も払う気はしないにょ・・・
1年でヴェクの新車が買えるにょ・・・

ホンダかヤマハがベクスターサイズの高速乗れるスクーターだせばすぐ買うけど､スズキはすぐ錆び付くし寿命短いからね､スカイウェイブも一年経ったらボロボロだもん､ホンダやヤマハは大丈夫なのに､スズキはコストダウンし過ぎだと思う､安かろう悪かろうって感じ

>>968
ばかたれだな。
文句ばかりの厨房はよそ逝っていいよ。
エラそうな事言うやつに限って原付免許どまり
なんでねえべか？ケケケ（爆笑）

>>968
車はハリヤーですけど何か？（笑）

>>971
まぁまぁ、バカはほっときましょう。

>>970
確かに、Ｈ、Ｙでベクサイズ出れば考えちゃいますね〜。
個人的にはシグナスＸのサイズをもう少し大きくして
もらえれば買っちゃいます。
んでも、出ないだろうからヴェクで満足です。

この３連休は良い天気っぽいので
久々ベクでツーリングでも行くかな・・・。

方面は千葉か伊豆を予定

わたしも三浦半島あたりぐるっと行ってきます。

風はどうでしょう？
こちらは少し強めなんですが、あまり強いと搭乗する気もうせます。

そろそろ次スレたてるかい？

今日ヴェクスターで高速道路を激走しようと思います。
激といっても80キロですが。

おれも今日は天気よさげだから、都内〜幕張あたりまで
走ろうかな。　オープン戦あるみたいだし。

ACデルコのバッテリー安いけど使ってる人いますか？
どうなんだろ・・

>>979
ACデルコは横積み不可になってるから
ベクには不向きかと。
漏れはKOYOっていう台湾製使ってるけ
ど問題なく使えてるぞ。

昨日フォルツァで高速走った、２５０ccではかなりつらかっった(パワー･スピード)
ベクスターの排気量で高速走るって命がけだなってマジ思った

すげぇよベクスター!

>>981
今日、京葉道の幕張〜篠崎間走ったけど、一番左車線
の流れに乗って８０〜９０ｋｍで走ったけど、全然余
裕だったぞ。東名とか流れの速い高速でない限り無理
しなければ結構走れると思うぞ。

スカブはメーター読みぬうえｋｍ出るそうだが
ファルツァってそんなにデカノロなのか？

俺の新フォルツァは最高で１２０です(レッドゾーン寸前!)
しかし１２０で走り続けるのはかなりキツいです､まともなのは１００までです

高速使って広島から岡山まで行ったんですが､本当にキツかった

新スレおっ立てますた。
＃その２をその他２としてしまった　（−。−；
まぁ、他原２のカキコも有るし良いか（藁）

[suzuki] ヴェクスター その他２
http://hobby7.2ch.net/bike/index.html#1

順じ移行宜しく。

>>985
そのURLじゃ移行できないよ。

>>985
アホ

[suzuki] ヴェクスター その他２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111453141/

正直いってベクスタなんて使えねぇ糞バイク。

あのメトインの狭さは何？メトイン開けようと鍵を捻れば普通シートが
少し持ち上がるだろ？片手で鍵捻って片手でシート持ち上げるの面倒な
んだよ。開けたのははいいけどシートが風なんかですぐに閉まっちゃう
のは何で？前側の中途半端な大きさのボックスは何？しかもいちいち鍵
で開けなきゃなんねー。それに街でみるベクスタって必ずフロントシルド
とリアボクス装着してやがってダゼェ。買い替え即決断したよ。
フォルツァにする。フォルツァ最高。

ダゼェって？

フォルツァにするん?俺乗ってるけど､デカいし遅いし､高いし､止めたほうがいいと思う

メットインは浅いが容量は結構あると思うがな。
出来は確かに悪いが、大きさや排気量などはとても使いやすい。
リアキャリアが使えるのも良い。
他の高速に乗れるスクーターは狭い路地でのUターンも辛そうです。
メットインは大きいが、荷物はリアシート以外には積めないのも痛い。

>>988
はいはい、文句言うだけならよそ逝って。シッシッ
どのバイクでも不満はあるもんだよ。

しかし、言っちゃ悪いがなんでふぉるつぁなのさ？
あんなデカノロやめとけ。２５０ならスカブがいい
らしいぞ。

俺も250ではスカブマンセーだな

ヴェクはあのサイズ値段でギリ高速に乗れる資格が
あるってのがいい（あくまで資格だけなｗ）

>>993
都市高速他、高速道路以外の有料道路が利用できるメリットは小さくない。

夜の東名はこわかったけど　昼間ならべつに高速普通に走れるよ。

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　　　　ヽ:::二|　　ド::二´::ノ|.lこ}.}　　　　　どうします……？
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　　　_,,r'ニ､:Yこ:)＿＿__.／／:::l　　 |　　　行きますか……？
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　 く　'´``__＼＼i　!　|　　　　ヴェクスター……！？
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＜ ､ u ￣　u |_,ﾘ | | l|　　　　なんだあ…？
　'ｰ-r=＝ヽ　|‐'　| l l|　　　　このスレまだ行ってなかったのか…？
　　 r'──' //,ｲ　|　|
　　 ｀7　u ./// |　|　|　　　　１０００に………
　　　`ｰ r〃/＿|　|　|
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　　　　　　　 ｎ.ｆ─- 、　　 　 　 !　/　　　　それです
　 　 　 　 　 {ｆ|| ＝｡=ゝ　',三_￣| /　　　　　鷲津さん…
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　 -─── '´ﾊヽ　r//、｀¨´　/'ﾝ′　　　　1000
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　_つ-‐;:::::::::::|,ﾍｌ　 ‐-￣　,ｲ:::::::::＼
　-‐',二つう:::ﾚﾊ�論　　／/|::::::::::::::::＼
　､´r‐ ' ´::::::::|//,ゝ､￣, くヽ|::::::::::::::::::::::ヽ.
　　 ヽ-‐つ::::::l///／ヾ＼ヽ|::::::::::::::::::::::/::l

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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