【単気筒】SRオーナーよ集え!!stage32【400＆500】

夏のツーリングのお供に。
こんなバイクはいかがでしょう？
３万km突破してもまだまだ走るよ！
公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/
スペシャルサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/cafe/index.html

前スレ
【SR400】SRオーナー集え! stage31?【SR500】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088688279/

過去スレ一覧
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%82r%82q%83I%81%5B%83i%81%5B&andor=AND&sf=2&H=&view=table&G=%8E%D0%89%EF&G=%8E%EF%96%A1

夏休みではしゃぐ厨房は気にせず、まったり参りましょう。

2だよ

さ・さ・さ・　さ・三番？

激しく４

　　∧_∧
　（*´∀｀）＜とっちゃった！
　 o(u_u)っ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,､､､_,,,､､､,_　_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.．≧､::|　　;;　　〉 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<..　_.. -亠!､、;_,.ィ-ー＜
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ｆ´ ,＞'､､,,:::::;;;;;;;;;;~⌒`丶、　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ'':::/,,,､､､､､ 〆':::;;;;;;;;;;;;;;ｆi´`'＼-〔
　　　　　　　　　　　 ,、､、_　　　 ﾋ/:::::;;;;;;;;／;;;;;;;;;;;;;;､‥''´. . . . . V
　　　　　　　 　 　　 |:::`''ｰ-､ヽ__/:::::;;;;;;;;;/;;;;／;;;;ｲ ﾄi;;;;;`''''从-ｖﾘ!ゞ、
　　　　　　　　　　　 |:.:._..- '' ";;;;;;;;;/;;;;;;;ｒ|;;ナ;;≠､! ｉ |;;;;;;ji::リ:::;;;;;;;i　1
　　　　　　　　　　　,‐'´_二二二ユ;;;;／,r1´）`ﾐ　　´ﾅｰﾉ､jﾊ:::;;;;;;;}
　　　　　　　　　　　 |￣ ＿＿|　 〉;;;ﾄ!　 {ゞ_ ﾉ　　　/｀jゞ{ |;;;;;;;;;;仁ヽ
　　　　　　　　　　≦¨´　　　　|　{;;;;;| ',　､､　　　　 {ゞ, ﾉ} /;;;;;;ノ〈＿ヽ
　　　　　　　　　　 l、　　　 ,‐'´1 1;;;|　ヽ　　 ､_ .’　､､　/};;;;爪;;;;;ﾞ､　｀ｉ
　　　　　　　　＿＿}　　　　／::ｊ.} ｌ;;;|　　 ＼　　　＿, ｨ´. k'ｲ　ヽ;;亅　j
　　　　 ｒ⊂二三__/::ﾞｉ、_／:::::/ |　|;;|　　　_〕「￣ ./:::::ｊ. ...|;;;ﾘ　　ゞj｀`＼
　　　　 |　　　　　　＼::::⌒ /　 |　Lﾞ､!ヽ-{r'⌒ｉ_,ノ::／／ !∧　　　　　／
　　　 　1　　　`` ¨'''／ヽ::::`' ｔ┤　　 ｀''/:`i-rへｰ'´/　 〃　`、　　／
　　　　　ヽ　　　　／　 /|Ｕ`''‐`、　　 ./:..:.|;;;|:.:.:.:ゝﾉ⊂〜:::⌒ ゝ／
　　　　　　|　 iﾍ/　　　|.,'　|`ヽ､_ゝ--/:.:.:.:.|;;;;l:.:.:.::.|「¨iち:::::√´
　　　,､‐'´ レ',´　　　　,'.　 } 　 　 l　/:.:.:.:.:.|;;;ん:.:.:.::.〉爪二/!i
　 ／　 ,／ /　　　　　,　　 |　　　 ｌん〜⌒　ﾍ'´⌒ / | ',;;;;;;| |＼
／　　...フ７　　　　　 ;　　　|　　　 |　`、..ﾞｉ､/　　　/...||..ｌ;;;;;;l ｌ . ..＼,,_
＿..::::::::|...1　　　　 　;　　　 ;!　　　 |　 `、./　　　/ . ..|! |;;;;;;iﾉ . . . . 〉 ﾞi、

>>1
新スレおめでとうございます（はーとまーく

>1
お疲れ

ただしこのスレは31本目だそうなので
次が32だな。たぶん。次立てる人よろしく。

てかよー、４速で１００キロ？！俺の８０以上で悲鳴が聞こえるんじゃけど

ちゃんとエアクリ掃除してる？

エアクリって専用のクリーナーじゃないと意味ない？

SRって、ガソリン入れる場合オイルと何対何の組合せでいれたらいいの？
リアサスもフロントサスもオイル漏れてるけど支障が無いからそのまま放置して
乗っています。　何かいけないですか？
あと、友達からデコンプを握りながらエンジンをかけると良いと言われてやって
みたのですが圧力が抜けてるみたいでEGかかりません。　やっぱりO/Hした方がいいんですかね？

この前スパトラにしました。　余り音が大きくならないのでオープンエンドにしてみました。
とっても、良い音が出て彼女も気にいってくれました。　でも、友達のビクスク海苔は「俺のオーディオ
システムから奏でるノリノリのHIPHOPの音が聞こえなくなんじゃん」といわれて反省しました。
今度はタンクをラメラメにしてトラッカーバーを装着しようと思います。
夢はロンスイとトラッカーシートなんです。半ヘルにステッカーもペタペタと。。 K180最高っっっっと！

自家塗装してる人ー？
スプレー缶でうまく出来る？
うまくいかないんだよね。

放置よろ。

前スレ埋めましょう。

【SR400】SRオーナー集え! stage31?【SR500】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088688279/l50

おれのSR４５０００KM走っててオイル交換一度もしたことないよ。
丈夫だね。このエンジン。その他何も交歓したこと無し、てかそのままずっと乗りつずけるつもりなんだけど。

>>14
釣りだと思うが一応
1500kmくらい毎に交換したほうがいいよ。。。
マジで
ていうかオイル交換は最低限の整備ﾃﾞｼｮ。。。
変えてあげてください

3000km毎でよくね？
まあ早いほうがいいにはいいけどね。

俺２５００ＫＭでオイル変えてるよ、てか最初に良いオイルを使っていて次にオイル交換するときってそのオイルより劣るオイルを使うのは良くないって聞いたんですけど、、そうなんですかね？

<<17 その感覚良くわかりますよ。ｵﾚもｵｲﾙだけはちょっと高くていいﾓﾉを入れているんですが、それに劣るﾓﾉは使う気がしなくなってます。ﾏｼﾞﾚｽですが、某ｵｲﾙﾒｰｶｰの知り合い曰く
『良いｵｲﾙ、ちょっと安いｵｲﾙに関わらず、ｺﾛｺﾛと違うｵｲﾙを入れるのはよくない。』らしいですよ。要するに一途に同じｵｲﾙをマメに入れるのがﾍﾞｽﾄって事じゃないでしょうか。
ちなみにｵﾚは４、５回浮気しましたけど。。長文ｽﾏｿ。

実際、オイル無交換だとどの位走ってくれるものなんだろ。
中古車だと無交換で走り回ったあげく売り飛ばされたのも
多いんだろうな。

カリカリチューンのSR４００乗りの方はいったい
時速ナンキロまで出す事に成功したの？？？
ノーマル140KMだったから180キロくらひ？

クラシックな感じにカスタムしたいんだけど何をどう変えればいいんでしょう？
まったくわかんないから手が出せないです

<<20
ﾉｰﾏﾙはﾒﾝﾃと度胸次第で150は出る。ﾁｭｰﾝしたｴﾝｼﾞﾝのSRはどうﾁｭｰﾝしたかによるけれど、大体180〜190ぐらいみたい。

>>21
元からクラシックな感じだから大丈夫
全く判らないなら、尚のことノーマル維持

マジオススメ

もう飽きたから売るよ。

処分料を要求されるに10,000ﾍﾟﾘｶ

>>21
なるべく鉄製のパーツ使え。

セパハンとチョッパーってどっちが多いんですかね？

エンジンかからんので押し掛けしようとしたら1速に入ってニュートラにも戻らん。助けてくれ

いや本当助けて。旅先でどうもならん

>>11
缶スプレーは、メーカーによって仕上がりがかなり異なりまつ。
漏れ的にはSoft99のが霧の具合がいいと思いまつ。

根性で戻せ。前後に動かしながらとか

>>28-29
(*ﾟーﾟ)つhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090298653/

ここ逝け！

>>29
押してもダメなら引いてみな。

>>32
そのスレ、説明書きとヨタ話ばかりすねぇ。

>>35
トラブルがそんな頻繁にあるわけじゃないしさぁ・・・
平和なときは雑談がメイン

間違って自己レスっちまった　orz

前後にガブッても全然駄目だわ。あきらめて放置だな、もう捨てるわ

　　　　○
　　　.∵　 ●　ﾉ 　とりあえず介錯してやる
　　　'：.　　|￣
＿|￣|　 ／ >

>>37
拾いに行くから、場所教えろ！！

部品捕り？

ＳＲでチョッパーって結構定番ですか？

>>17>>18
3000km前後くらいで交換するのが、目安です。
ちょくちょく交換するよりも、油温の上がり方とか、オイルの量とか、
オイル管理を、マメに行うほうが、大事だと思います。

>>20
ALSILを入れれば、overふわわkm/hを、出せることは出せます。

うぉー！前スレで933の人に返事してなかった。ｽﾌﾟﾛｹ比の変更は全然変わるで。俺のSRｶｽﾀﾑしてんねんけど、ﾉｰﾏﾙのそれにしたら加速時ﾀﾝｸからｶﾞｿﾘﾝこぼれて、100km/hの振動でﾋﾞﾋﾞﾙもん。

ポッシュのキャタライズマフラー買ったヒトいますか？
パワーがあがるようなことかいてあったが、眉唾なり。
既出だったらすません

今度、スプロケを交換します。
５２０コンバートのフロント15　リア40　で行こうと思うのですが
止めたほうが良いと思われますか？いかんせん、初のスプロケ交換で
知識がありません。だれかご指導ください。

排気量500以上でかつレーシングキャブならあり。
どちらかあてはまらないならやめとけ。
というか知識ないのに何で変更するのかわからんなー。
もちょっと調べろよ。

>>45
前１５、後ろ４０だと、１速〜３速ギアで引っ張る分にはエンジンにも全然問題ないだろうけど、最高速付近では５速が負担になって速度が伸びない可能性が。
まあパワーがあれば>>46の通りだと思うが。
ノーマルエンジンでロングに振りたいなら前１６、後ろ４５が無難かな。これで５速吹けきるか吹けきらないかだと思う。

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｵｲﾙ交換を自分でやってみようと思うんですが、
作業の際注意する点とかありますか？

>>47
SR500の場合のロングに振った比を教えてくれ！
頼む！俺の周りは400乗りしかいなくて当てにならんのよorz

ポッシュの油温計買った人！温度計の方向調節のやり方教えてくだせー

>>50
温度計のところにサークリップが入ってるでしょ？
それの両端を縮めながら油温計を回す。

>>48
新ＯＩＬ入れる時の量、
老いるレベルさえキッチリしてやれば問題ないかと･･･
レベル計る前に何度もフォークを伸縮させて気泡を抜き
油面が安定してから計ること。
フォークの組付けをちゃんと出来ることが前提です。

>>29
キルスイッチみろ。まだ旅先か？

>>52
レスサンクス。
週末のサマソニから帰ってきたらやろうと思います。

スリプノット見たかったなー・・・って今も悔やむ。
一日前にチケット買うのがいいよ

ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/other/revlight/revlight.html

うお！これ欲しい！って今見つけたページなんですけど。
SR400さんがないよ・・・。これの代わりになるものってないですか？？

>>46
>>47
レスありがと！
確か
428のノーマル　（16-47）　≒　520の　（15-43）
という減速比の計算になると思って、
高速よりにするためにリアを３つ落としてみる（15-40）って感じなんだけどさ。
俺が間違ってる？

＞＞47氏

16-45がロングよりだというのはおかしくないですか？

＞＞46氏
FCRは後々入れる予定なんだけど、しばらくあとになりそうです。

せっかくなのでフォークスプリングも交換しようと思うのですが、
ホワイトパワーにするかオーリンズにするか迷ってます。
どちらか使ってる人インプレお願いします。

>>57
＞428のノーマル　（16-47）　≒　520の　（15-43）
その計算おかしくね？
16-47(2.9375)だったら15-43(2.8663…)よりも15-44(2.9333…)のが近い
フロント15で3丁落としなら15-41(2.7333…)
16丁で同じぐらいにするなら16-44(2.75)
16-45(2.8125)
15-40(2.6666…)

せめて割り算憶えて減速比の理屈わかってから交換すれば？
フロント大＞ロング／フロント小＞ショート
リア大＞ショート／リア小＞ロング
フロント1丁はリアの約3丁分

F20　R55

割り算苦手なﾔｼはこれを見れ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4126/chainlist.html

一ヵ月後に実家北海道に帰省するにあたって、ｽﾌﾟﾛｹとﾁｪｰﾝ交換を考えています。ｽﾌﾟﾛｹにも様々な社外品がありますが、ドコの物がおすすめなんでしょうか？なるべく耐久性に優れた物が希望なんですが。既出だったらｽﾏｿ。

耐久性ならISA。

>>62
リアは純正かヤマハの純正流用
社外なら俺的にサンスター
フロントは耐久性横並びでアファムが安いんじゃないかと

>>57
カタログみ見るとノーマル（01モデル）は428サイズで56-19だよ。（ちなみに減速比は56÷19で2.947）
だから57の言ってる428のノーマルで（16-47）っていうサイズはおかしい。520と勘違い？
エンジンノーマルで18インチタイヤのままなら、減速比は2.8以下に下げない方がいいと思うよ。

>>58
聞いた話ではオーリンズはちょっと硬過ぎらしい。
WPはそれより少し柔らかいみたいで、実際使ってるけど、ノーマルより全然いい。フワフワ沈み込まなくなった。

>>62
耐久性にはさほど触れられないアファームでも、最低でも1000キロ毎にメンテしたりすれば普通に３万キロは持つよ。
リッターオーバーの重量車でもスプロケの材質は変わらないんだから、軽量非力なSRならさほど減らんと思われ。

返事遅れてすみません。63さん、64さん、66さんﾚｽありがとうございます。当方、ﾘｱｻｽにｵｰﾘﾝｽﾞを入れてるんでｱﾌｧﾑが色彩的に合ってる気がしてるんですが、ｻﾝｽﾀｰ、ﾉｰﾏﾙ、ｱﾌｧﾑで検討してみます。

SR盛り下がってんな…

ｻﾑｿﾝﾌﾞﾙｰてどうだろ？
新車買いたいんだけど、現行で欲しいｶﾗｰ無いんよ…

実車見たらｻﾑｿﾝﾌﾞﾙｰもありかな〜、と思った。

ほんと欲しいカラーないっすね。
3台目のSRとして奮発して新車買おうとおもったけど。
今まで黒だったので、同じ黒は嫌だし。
白はﾁｮｯﾄ。
青じゃなくて黒だったらなー。

02まであったダークグリーンかっこよかった・・・

キャンディーレッドもＳＲには似合いそう。
これもでないかなー。

そんなに色で悩むなら潔く塗装すればいいではないか

確かに赤のSRは最近無いな。
次当たり来るかもね。

新車で欲しいけど０３以降ってキャブ交換で車検通らないんでそ？
中古も当たり外れ多いしうーむ

俺のＳＲ、100キロあたりで、あたまうちになる・・・
キャブいじれば速くなるかな

>>65
オーリンズは、スプリングを好みのレートに替えてもらうことも出来るよ。
クッションユニットをバラせるお店に相談してみるといいだろうね。
僕もセカンドバイクのGSX750E1用に注文してみた。スプリングだけで約2万円。
高いけど、自分に合ったスプリングを選ぶと気持ち良く走れます。
でも、SRにはコニやマルゾッキを付けたいなぁ。もう2輪用は無いらしいけど。

>>68　>>69
確かに、SRの色はち何だかサエないね。僕のSRはサムソンブルーだけど、ちょっと
ジジむさい色だと思う。僕はホントにおじさんだから問題ないけど。

SRに限らず、今年に入ってから全メーカーがモノトーン調の色や暗いメタリック
カラーばかりをラインナップするようになってきた。ここらでシンプルなソリッド
カラーに回帰するのも悪くないね。以前、ヤマハは塗り替え用にサフだけを吹いた
無塗装タンクとか売っていたけど、あれもう出ないかなぁ。

ｻﾑｿﾝﾌﾞﾙｰ爺ムサいでつか…

確かにｶﾀﾛｸﾞより淡い青だと思ったけど
なかなか素敵にも感じました。
淡いﾋﾟﾝｸ系の和柄ｱﾛﾊとかで、まったり街乗り
とか想像すると…ﾎｽｨ!!
本当は黒とｱｲﾎﾞﾘｰのﾂｰﾄﾝが理想だったんだけど

確かにタンクの色のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟは淋しい気もするけど、形はｶｺｲｲと思います☆彡ちなみに私は定番の黒ですが、最近街で見掛けた04年式の白はなかなかシブイ印象でした。

>>77
あ！サムソンブルーに関しては、あくまでも僕の主観です。
ごめんなさい。どうか気にしないでね。
和柄アロハ良いよね。

>>75
思い切ってｷｬﾌﾞを変えてみたらどうですか？
漏れはＦＣＲ３９фとｽﾊﾟﾄﾗをＡＡＡで組んでもらいました。
かなり良いですよ。
３９фということもあり、特に４０００rpm〜の伸びが良いと思います。
ちなみに02年式でＥＧとｽﾌﾟﾛｹ等はﾉｰﾏﾙです。

ＦＣＲを入れるまでは道が空いてると６０〜８０�`くらいが平均
でしたが、入れた後は８０〜１００�`くらいになりました。
高速なんかでは１２０〜１４０�`くらいです。
振動もまったく気になりません。

>80
まじで？！
俺FCRにしようかな、でも普通にCRでもそんくらいいくよね？いまいちFCRとCRの違いがわからん、たんにFCRのが扱いやすいのかな？

ウチのＳＲのタンクは、缶スプレーでシルバーに塗ってますた。
ヘコませてしまったので、今は予備の紺色のになってまつが。

車用の缶スプレーは、微妙な色味を選べるのでいいでつ。
下地をちゃんと作って上手に吹けば十分キレイに仕上がりまつ。
Soft99のスプレーは、霧が細かくてオススメでつ。

上塗りは、二液型のウレタンクリア缶スプレー（使用直前に混合されるタイプ）にすると丈夫でつー。

>>80
＞ＦＣＲを入れるまでは道が空いてると６０〜８０�`くらいが平均
＞でしたが、入れた後は８０〜１００�`くらいになりました。
＞高速なんかでは１２０〜１４０�`くらいです。
＞振動もまったく気になりません。

えーと･･･それくらい出したくなるって意味ですよね･･･？
なりましたって･･･

>>83
出したくなると言うよりも、回りがいいのと、
高速域でのﾄﾙｸもあるので、気が付くとそんな感じになってます。

あと、ＦＣＲを入れるなら３９фをオススメします。
加速ﾎﾟﾝﾌﾟのお陰か、低速域でのﾄﾙｸも十分ですし、
高速域が気持ちいいですよ。

>>84
８３のフォローの気持ちも解かってやれや。

>>85
(;´Д`)ずみまぜん。気持ち良かったので、つい・・・

いやいやフォローの気持ちってｗ
キャブ交換前の感覚で回してると、20kmくらい速く走ってしまってるって事だろ。
83の言ってる事は全然おかしくないと思うが。

一般道でその速度はおかしいやろ？
ってことでフォローを入れてるはずだ

>>88
(;´Д`)そ、そうです。もちろん脳内での話です。

>>84
FCRって最高速はノーマルとかわらないよね。
140�`ってことは最高速付近でも気持ちよく走れるの？

>>90
(;´Д`)正直、怖いです。

SR400買おうかと思ってるんだけど、
５年落ちの中古でも100km出して快適に走れるもの？
100kmがどうなのかってのが割と判断の分かれ目なんですが

>>92
ちゃんと整備してある車体なら、問題ないのでは？
うちのＳＲは２５年落ちですが１００キロでも問題ないでつ。

あと、快適というのは、ＳＲとしてでしょうか？
他の新しいバイクと比較するのは、ちと難しいかも。
ブルブルブルブル〜

ノーマルマフラーって重いからかしらんけど、80�`以上だすとやたら車体がゆれるよね。
ノーマルが一番バランスとれてるっていうけどイマイチデメリットの方が多いような。
あくまで俺のつけてるマフラーと比較してだけど。

>>80
レスありがとう！５００ｃｃ化も考えてたんだけどとりあえず
ＦＣＲ入れてみるかな・・・
今はトラのマフラー流用してる93年式だけど、速くなるかな？
店の親父さんと相談してみます、ありがとう！

最近SRの調子が本当に悪いんです。給料日までは長いのでバイク店にもっていく
こともできず・・・とにかくアイドリングがすごく低いんです。
以前はエンストなどしたことはなかったのですが、最近は出発の時にしていまいます。
原因が本当にわからないのですが、やはりクラッチなのでしょうか？
音も以前と違い軽い感じもうけとれます。
何かアドバイスはありませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

アイドリングをあげれば万事OK。

>>97
エンジンを温めてもあまりあがらないんですよ。

>>98
余りにも単純な話で、恐縮だけどアイドリングスクリューは触った？

>>80
私もその通りだと思います。

>>81　
微量の知識で適当な事言ってるのでここで私から説明。
FCR(新型)/CR(旧型)　大きな違いは加速ポンプが付いているか付いていないかです。
しかも、FCRには加速ポンプのタイミングを調整出来る所があるから一定の回転域で
加速ポンプが作動するからCRとは比べ物にならない程の加速力があるんだよ。

キャブを入れるとシーズンによってセッティングも取らないといけなくなります。
一言でキャブセッティングと言いますが実は結構大変なんですよ。CRのセッティングは面倒ですよ。
なんせ、反応が鈍いので、おおまかなセッティングしか取れません。FCRはその逆です。
理解頂けたでしょうか？

>>100
知ったかもそこまで逝けば立派

加速ポンプは、ちゃんと調整しないと、加速しませんω
特にビックシングルでは、ただ加速ポンプを作動させてしまうと、かぶるだけです。

正直、セッティングは、ちゃんとしたお店に頼むのが一番だと思いますよ。（私は、3亜派）
素人が、読みかじった知識でいじるのは、ちょっとリスクが高いと思いますので･･･。
逆にきっちりセッティングが出ているキャブ（特にFCR）は、よほどシビアな乗り方をしない限り
季節による、不具合は起こりません・・・でした。
多少スロー系をいじるのは、お遊び程度で、オイル管理とプラグチェックを怠らないほうが
重要になってきますよ。

最近の3亜のFCRは、加速ポンプを、かなり有効に使えるような、セッティングに換えてみたとか・・。
ハイコンプピストンを入れた時の、ノッキング対策かな？

俺の仕事先の隣のレストランにいつも止まってるSRをジロジロみたら
サイクロン付いてた！！俺も付けたひ・・・。

誰か>>55をつけてる人いないの？CBR600RRにあんなのが付いてる動画があって
カッコ良さ毛だったので付けみたい！

当方厨房ですが、SRでいろんなとこ行くのを夢見ております

そこでSR独特の良いとこ悪いとこをさらしてくだちい
おながいします

>>104
とりあえず，父親はバイクに乗ってるのかぃ？

>>105
乗ってません。
ですが、伯父さんの方がバイクにとても詳しく、そっちの方の仕事してます。

>100
そうなの？じゃ、金はらってどもＦＣＲを買ったほうがよさそうですね！

今日、事故りますた。
被害は自分と相手の営業ワゴンと我が愛車でつ。
無人の営業ワゴンに突っ込みました。はぁ。
自分の代わりにSRが見事にその身代わりを果たしてくれて
命に別状はありませんでした。

こんな形でSR降りることになるとは思ってなかったので悲しい・・・・・。
今年の秋に車検も控えていたのに・・・・・。

もうSRに乗ることはないと思います。

ここで色々アドバイス頂いたことを感謝します。

もうバイクを降りるかもしれないし、また乗るかもしれないけど、
SRに乗ってここでみんなと語り合ったことは忘れません。
これからも俺の代わりにSRを愛してやってください。

SR乗りのみなさん、さようなら。

>>108
大事に至らなくて良かったね。ﾊﾞｲｸはお金出せばまた買えるけど体はそうはいかないからね。
また乗りたくなったら戻っておいで
("｀д´)ゞ一旦乙！

良スレ

>>109
ありがとう。
打撲で済んだのもSRのおかげです。
SRありがとう！

108
ｽﾚ読んで切なくなりました。
また輝かしいSRライフを送れる日が訪れる事を心から願っています。

７月９日俺徐行。向こう営業トラック。
信号待ちの営業トラックの左をすり抜けて前いこーって思って。こーゆー時にドア開く事が
あるんやなーって思ってたらドンピシャでドアが開いてドアに激突。左に倒れる。
そして今日８月４日。まだSRさんは帰って来ません。今やっとカスタム部品の納品待ち。
納品出来次第修理して戻ってくるのだが・・・遅い、遅すぎる、ムカツクぐらい待たされてる。
俺の仕事は土日意外の朝７時〜１７時が基本。っで！保険屋は朝１０時〜１７時までの平日しかやってないわけで
連絡が取れないわけ。って言ってもそれが原因で延びたのは５日ぐらいやと思うけど。
全損はつらいな・・ﾀﾞﾙｲﾖｰ
みなさん事故らないように気を付けましょう

ネットでスパトラ探してたら、２万５千前後で売ってた。
某オレ○ルでは５万前後って聞いてたから半額か・・・。
誰かネットでスパトラ買った人いる？
あまりの安さにちょっと買うのが不安なんだけど。

買った訳では無いけど、ヤフオクとか見てるとそんくらいだから
卸値がそのぐらいってことなんじゃ？

>>113
災難だったね。
俺も｢こーゆう時にドアが…｣って思うことあるから気をつけよう。
ところで今回のケースは10:0になるの？

無人の営業ワゴンに突っ込むとかありえんだろ。
すりぬけして、ドアが開いて激突とか馬鹿じゃない？
すぐ停まれるぐらいのスピードで走れ。
またはドアが開かないようなところを走れ。
それができないなら、すりぬけするな。
10対0になることはまずありえない。

こんな奴らばかりだからSR乗りは下手とかスレッドを立てられるんだよ。

>>116

> ところで今回のケースは10:0になるの？

んなワケないでしょ。幾ら相手が後方確認を怠っていきなりドアを開けたから
そこに突っ込んだ、と言っても、追突には変わりないのだからせいぜい６：４。

１０：０になるのは、
　一時停止標識を守って停車してるときに
　有料道路料金所で支払い中に
　赤信号停車中に
　　　後から突っ込まれた。
という、一方的に向こう側に非がある時のみ。
尚上記３件は全て俺経験ある。全部突っ込まれた側。

ただし。幾ら停車中に突っ込まれた、という事例であっても駐車禁止路線で
路上駐車していたら、その限りじゃない。

>>102
全てショップまかせでいいんじゃない？　否定すんなよ。
やった事ないんだろ。　季節によって変わらない？　嘘つくなよ。
知ったかぶりもここまで逝けば立派なもんだ

あいかわらず馬鹿だな

新車購入するなら、ヤマハの専門店と赤男爵と
どっちが良いかしら？

大手チェーンて、売りっぱなしなイメージが…

>>108,113

ﾜﾛﾀ

<<121 下手なり答えてみます。どちらで購入するかは本人次第だと思います。
専門ｼｮｯﾌﾟの方が盗難保険や定期的な整備してくれたり、個人的に安定感はあるけど、若干値引き率は辛目。
一方、量販的なｼｮｯﾌﾟでも同じｻｰﾋﾞｽがあるが、専門ではないからちと不安かな。
でも、値引き率は高目。本人自身に整備するのが得意だとか慣れてるなら後者だし、初めてなら多少高目でも前者という選択が無難な気がします。

123です。
『本人自身に〜』→『本人自身、〜』でした。
ﾍﾀｸｿな文章＆連続ｶｷｺでｽﾏｿ。
ちなみに、参考までに私は某専門店にて乗り出し価格約５０万円でした。
購入にあたっては雑誌やいろんなﾊﾞｲｸ屋ｻﾝを回って吟味して決定するのが吉かと思います。
長文ｽﾏｿ。

>120
こいつは整備が苦手みたいだから専門ショップがおすすめってことだね。らーらら

ブレーキパッド、シューってどのくらいで交換してる？

>>119
FCR付けたこと無い奴が、御託を並べるな。

専門ショップでも
ＡＡＡやオレンジブルーバードやスラクストンなどは
メジャーすぎるというかミーハーというか
個性がないというか
俺が出すならサムソンブルーやリモーション
ブラットスタイルあたりのチューニングショップがお薦め。
ＵＳカフェみたいな金太郎飴なカスタムはそろそろ勘弁だな。

ふーっ！夏だねぇ。

>>51
サンクス！
早速実行してみるで〜

サービスマニュアル買って色々メンテしてあげようと思ったけど
エンジンの分解は詳しく載ってるけど、説明端折りすぎ・・。
自分の整備スキルが無いからサービスマニュアル買ったのに
豚に真珠でした。

FCRよりTMRを勧められたことあるんだけど
どっちがいいの？

>>128
サムソンやブラットが「チューニングショップ」ですか(ｗ

誉めるにしたって「コンストラクター」だろ。

だいたいにしてカスタムの善し悪しを左右するのはオーナーだろ。
「カスタム＝あつらえっていうぐらいだし。

自分が個性的じゃなきゃ、個性的なカスタムは組めない（頼めない）わな。

まぁ、そういうﾔｼは、ショップの「コンプリート車」にでも乗ってろってこった。

>>132
FCRの方がメジャー。性能は一長一短。
セッティングの出せるショップであれば、ショップが勧める＝経験のある方がいいかもしれない。

>>132
FCRからTMRに換えて、あるいは反対にTMRからFCRに換えて
劇的に性能が良くなったり悪くなったりしない。

自分でセッティングしないなら店に任せる。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　一長一短ですか・・・
セッティングの仕方は基本的に同じ。
TMRは加速ポンプの調整できるから、待ち乗りオンリーなら楽できるかも
好みの問題だからどっちを選んでも間違いではないけど、
ミクニのハンドブックは素人にもわかりやすいんでオススメ

就職活動を今年した俺は会社の規模で製品を見てしまう悪い癖がついてしまった。
ちなみにミクニよりケーヒンのほうが圧倒的に規模がデカイ。

いや・・・１０・０です・・・。ごめん。１５KMくらいのスピードでした。

>138
ガンガレ。

>>134
>>135
>>136
�d楠σ('A`)σｼﾞｬﾝ

>>137
悪い癖だよ．．．

>>139
俺がゼロで相手が１０

>141
すまねえ。
かんちがいしてた。
駐車してる営業バンに流川ばりに突っ込んだ奴かとおもったよ。

>>136
FCRは加速ポンプ調整出来ないの？

バカみたいにガバ開けしなきゃいいんじゃないのか

ＳＲにはＦＣＲやＴＭＲみたいな最新キャブは無しじゃないかな
ＣＲキャブが一番似合うよ。
セッティングが決まればＦＣＲやＴＭＲには負けないよ。

CRはセッティングがシビア

★ケイヒンＣＲ
★ダンロップＴＴ１００
★マグラのセパハン

これらはＳＲにマッチする
性能とルックスが伴う数少ないパーツでつ！

>>145
似合うって何？まさか外観の事を言ってるの？
誰もキャブなんて見ないって。
見かけを気にするなら、そんな細かいことよりも、大事なことがあるだろう。
ライダー自身とか。

>>147
おまえ自身の性能も、たかがしれてるってことだな。

SRのクラシックな外観に拘るやつは考えが狭いな。
SRのスポーティな外観が俺は好きだ。

>>150
人の好みだからね
俺はクラシック派
でもトラッカー、チョッパー以外なら他も好き
つうかトラッカーはマジで。。。

トラッカーでも悪くないと思うけどなぁ・・・。

好きなようにカスタムできるのが一番の魅力でしょ
何を今更。

>>145
確かにそうだけどセッティングが中々決まんないのがＣＲじゃん

CR→例1「FCRは高いから妥協して買っちゃった」

皆さんキャブセッティングは全てショップまかせにしろ。だらだらうるせーんだよ。
「〜〜〜ってショップの人が言ってました」とか言うのはいらないんです。
「あいつ、俺の知り合いっすよ」よりうざってー。

早く夏休み終わってくんねーかな。

結局見た目の話に終止しそうだな・・・

S尺海苔らしくてヨロシイ

ウルセーﾊﾞｶ

m9(´∀｀)　ﾊﾞｶって言う方がﾊﾞｶなんだぷぅ！

>>157
マジレスするがバイクに外見は非常に重要なところだと思う
特にＳＲみたいな走り向きではない車種にとったら死活問題
もちろんノーマルの外見も全然あり

>>160
知ってるよ、んなこたー
だがその挙げ句が街行く厨ライダーの群れか？

事故ったからS尺降りるとかって笑わせんなYO！

>161
全損になったらしょうがないべ・・・。

>>161
お前さんも、、まともなこというのだね！

>知ってるよ、んなこたー
>だがその挙げ句が街行く厨ライダーの群れか？

群れ？意味不明。願望は脳内だけにしてください。恥ずかしいだけです。

>事故ったからS尺降りるとかって笑わせんなYO！

笑いのレベルが一般レベルと違いすぎます。いわば異常と思われます。
精神科に通院されることを勧めます。

ともかくまずその異常な精神を直されるのが最優先です。
こんなところに書き込んでる場合ではないことを自覚されたほうがいいと思います。

>>164
ちょっと我慢して無視しようぜ。かわいそうな境遇のやつなんだろうから。

ペイ�dとかFC尺とか言ってる暇あったら練習しろヘタクソ
ダックテール買う金あったら教本でも買えヘタクソ
夏休みだからって交通戦争は容赦ねーぞヘタクソ

>>123、124
遅ﾚｽすみません、ありがとうございました。
近所の個人店で、乗り出し47万の15年式ありました。

初バイクだけど、整備とか出来るだけ自分で
勉強してみたいです。

>>166
お前みたいなそういうＨＮの奴はアニメヲタクだろ？

>>168
あんまり言うと、可哀想だから、ほっといてあげようよ・・・。
・・・ここに書き込むだけで、気が晴れるんだから。

<<167
123です。
お役に立てて幸いです。
SRは構造がｶﾌﾞのようにシンプル故、いい意味でも、悪い意味でも、勉強になる事がたくさんあると思います。
長く付き合える相棒にしてやってくださいな！

>>167
15年式かぁ。俺のSR500は15年落ちだよorz

>>171
長く付き合えるバイクはいいバイク
我が家のSR400は16年落ち１オーナーだよ
めざせ10マソ�`

ﾚｽくれたみなさん、ありがとうございます。

秋になんとか間に合うように盆休み返上で
夜勤がんばります！

キャブをノーマルからFCRに換えようと思ってるんだけど、FCRに負圧の取り出し口ってあるの？

昨日のことなんですが、朝うちのSRのエンジンをかけようとすると以上にキックが軽いんです。
で、デコンプが引っ張りっぱなしか？と思ったのですがそうではなく、やばい壊れた！
と思ってキックしていたらエンジンがかかり、その後はいつもどおりキックも重くなり、普通に走れています。
これは何かの前触れでしょうか？

デコンプの戻りが悪かっただけでは？

ケッチン有り得ないバイクですか？

>>177
有り得ない。
たまーに足が押し戻される時はあるけど、
キックにぶたれる事なんて一回もないよ。

>>176
そうなんですかね？一瞬エンジンがイったのかと思ったよ。

>175
オイル「落ち」かな？？（オイル下がりじゃないよ
たまにピストンリングの隙間がが並んで
圧縮がなくなるって聞いたことある
自分のも過去に二回あった

よく考えたら、ふつうキャブに負圧取出し口なんてないね。お騒がせしますた。

ＳＲって、昔からデコンプとか、ピストン位置が分かるインジケーター付いていたん？
付いていなかったとしたら、上死点まで踏んだ後、一気にキックしたんかな？
(乗った事無いです)

>>182
デコンプもインジケーターも昔から付いてます。多分。

おいヤマハ、サムソンブルーのテールカウルを青にしてください。白はイカンです。

>>174
TMRには付いてるよ。

セパハンだとデコンプレバーの場所がきびしいですが、セパハンのみなさんはどうされてるんでしょう？
サイドにもってく？なし？デコンプなしだと何か悪影響あるんでしょうか？？

ﾃﾞｺﾝﾌﾟなんて要らんでしょ

>186
デコンプレバーを上向きに持ってくる部品ってどっかから出てなかったっけ？

>>188
トップブリッジの穴に埋め込むやつ？

フロントディスクのブレーキパッド交換してもらったら、
5000円だったけど、高い？

>190
部品代も含めてだろ？
そんなもんじゃねぇの？

赤パッドはローターの方が減る・・・。

デイトナのウェーブローターなら
パッドは緑より赤パッドの方が相性が良いらしいです。

>>186
デコンプレバーをノブにして、燃料タンク下に接地するキットをどっかが
出していたと思ったが。

単亀頭エンジン

>>195
お前のせいで流れが止まったぞ

>>195
ｶｴﾚ！

友「俺のバイクはSR、たって乗りますヽ(´ー`)ﾉ」
俺「普通すわって乗るよ？」
友「えっ、すわ〜る？」
俺「・・・」

>>198
友と俺が逆になってますよ。

200ｹﾞﾄｰ!

赤パッドマジであかん。ローター表面が波打ってしまった

>>183
そうなんか。

ドラムブレーキて、そんなに危ないの？

欲しい色が古いのしか無いんだが…

見た目はＦドラムのが格好いいと思った。

>>203
制動力はディスク以上なんですがブレーキが効きだすのが急で、放熱性が悪いため扱いずらいです
それと雨の時に性能が激しく落ち、手入れなども手間がかかるため全体の性能などはディスクの方がいいです

>>203
いきなりロック　→　あぼーん

>>205
いきなりロック　→　あ〜ぼん

いいえ、あ〜ぼん、しかける

ＸＴ５００ってポイント点火なの？

ttp://img123.ac.yahoo.co.jp/users/0/1/5/9/motoventurejp-img600x450-1090658274ysr400armi.jpg
オ･･　オイ･･　マジか･･?　こ･･　この"SR"･･･

オ･･オレぁここでハッてんからよ!?　"龍也"ｸﾝ ソッコーで呼んでこい!

どうゆう意味？？？
ヨシムラサイクロン付けたいなー

熱いな、、、このSRは６速まであります。
まじで。
忍者とKOを湘南弾丸ストレートで灰にします。
の、乗ってみたい、、、

>>208
檜原さん、このシートどこのっすか？

>208
ステップが違う
純正Bステップのはず

なるほど…雨の日がＦロックなんですか…

ﾏｯﾀﾘ走っても、あぼーんしそうになるモンかな？
レスくれた方々感謝です！

>>213
高速ではほとんどブレーキかけないし、
５ｋ〜２０ｋくらいでいつも通りブレーキをかけると、カックンブレーキにびっくりできるよ。
４０〜５０ｋであせってブレーキかけたらヤバイだろうね・・。

俺は下手だけどカックンを頭に入れたら普通に走ってるよ！(･з･)

>214
雨の日でもブレーキが暖まってきたらカックンは無くなるんだけどね。
それまでがちょっときついかな？

>>215
そうなのか!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

俺の身体が慣れてきてるのかと思ってた
　　　　＿
　　 ／ ／|）
　　 |￣|
　／ ／
　　　　　

要は慣れって事でしょうかね？

93〜98年式の色が素敵だし、ドラムのが見た目好きなんで探して見ます。
程度によるんだろーけど予算２５位でありまつか？

>217
乗り出しで25マン？

>>217
車体だけならあるだろうけど、
そういうのは地元の中古雑誌を買うのが一番でないの？もう、かってるかもしれないけど

車体で25位ですよ。
どノーマルが理想だけど…
どーなんでしょうか

>>220
どノーマルのほうが高いと思う。
俺のはへんちくりんに改造してて２８ﾏｿ、それで３年半主な故障は無し。
（ウチの周り改造SRはそんなもん、ノーマルは３０ﾝくらいかなぁ）
中古雑誌見たら一番良いじゃんよ？

って、俺はへたれなのでエロい人
>>217>>220に答えてあげて

地元の中古雑誌が車関係しか無いかもです。

レッドバロンて安いんかなぁ。
明日行ってみます。

ﾚｽありがとございます。

>>222
とりあえず、↓これで探してみたら？売れたﾔｼも載ってるみたいだけど・・・
http://goobike.com

>222
実車見ても中古SRの良し悪しは判断しにくいからなぁ･･･。
評判のいいバイク屋を見つけて委託する、ってのが遠回りのようで一番か確実な近道かも。

<209
ｵﾚ、ｻｲｸﾛﾝﾏﾌﾗｰ付けてますけど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の音量はﾉｰﾏﾙよりちょい高。
性能的はｾｯﾃｨﾝｸﾞをきちんとすれば、結構ﾊﾟﾜｰが上がった感じになります。
基本的に高回転時の排気音がｶｺｲｲ☆彡
見た目がﾚｰｼｰ。
JMCA認定だから安心。
これらが長所だと思います。
短所を上げると、ｻｲﾚﾝｻｰが少し凹みやすい気がします。
あとｾﾝｽﾀ付けられるがﾊﾞﾝｸさせすぎるとｶﾞﾘｶﾞﾘと擦ってしまう、ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟがちょい急な位置に付く、一度乗ると速攻で茶色系の焼き色が付く。
これくらいでしょうか。
長文ｽﾏｿm(__)m

ＳＲって、ケッチンってあるんですか？

>>226
何回もその話でたけど一応

ないです
つうか当たってもあんまり痛くないですよ(ＳＲは
慣れれば問題ないので購入の基準にするほどのことではないと思います＠

あんたケッチン当たった事ないね・・？

>>228
彼は夢の世界の住人だからそっとしといて下さい。

このスレでは、
「あんなのケッチンじゃない」
ってのが定説じゃなかったっけか？

>>214
最初だけでしょ？
雨の時や雨降った次の日とか・・・。超低速ではなかなかフロントのブレーキはカックンは治らないよ。
俺の場合は走り出す前にカックンを確認して瞬間的に加速（３０〜４０�`くらいかな？）してフロントブレーキを
強めにかける、、を連続３回くらいを短い距離でやります。ある程度スピードが出てればカックンはしないハズ。
（もちろん左右前後人や車に注意して）
でカックンやカックンするときに鳴る音がなくなると思いますよ。俺の場合だけど。

>>231
ﾚｽありがとうです。

音ってチャリンコばりに鳴るんですか？

皆さんのﾚｽ参考に、今日バイク屋行ってみますね。
感謝感謝です！

SR用のタイヤでお勧めがあれば教えてください（・∀・）

ミシュランだ！

>>234
ミシュランのどのタイヤでつか？

>>233
TT100がお勧め。　定番だが良いﾀｲﾔ。

SR乗りだからな、ケッチン・・・

TT100にもう一票
俺は方向的にスクランブラーだからK950

>>236
>>238

レスTHX（・∀・）
TT100は減りが早いと聞いたのですが大丈夫でつか？

ＳＲのケッチンってそんなに痛かったかな・・・
もしかして俺の喰らったのはタマタマ弱かっただけとか
どっちにしろ慣れればＯＫ

とりあえず、心配無いですね。血沈。

また上げてしまった orz

半ヘルかぶってるＳＲ乗りをたくさん見かけて鬱な今日この頃、、、
ｼﾞｪｯﾍﾟﾙくらいｶﾌﾞﾛｳﾖ

俺はＯＧＫのＦＦ４かぶってる

漏れはドラえもんメット

千葉･幕張のｻﾏｿﾆ行ってきました。
単車を停めるｽﾍﾟｰｽがあるかどうかわからなかったのと、酒をしこたま呑むのが前提だったので電車で行きました。

会場周辺にSRが停まってたのを見ました。
意外にもﾌﾙﾉｰﾏﾙ、しかもﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗﾑのSRが多かったような気がします。
ｶｽﾀﾑしてあるのも何台か停まってました。
ﾄﾗｲｱﾝﾌﾏﾌﾗｰになってるのとｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙになってるのと。
ｵﾚの行動範囲の中で見かけたのはその2台だけでした。

ｵﾚも来年は単車で夏ﾌｪｽに参戦したいと思いました。
酒は呑めなくなっちゃうけど…。

>>242
人のスタイルをとやかく言わないでくれるか？

　ス　タ　イ　ル　ｗ

忍　邪　龍　剣　伝　ｗ　

>>233
クラシック路線なら
ブリジストン　アコレード（エストレア純正で使われてる奴）
既出だがTT-100

タイヤに何を求めるかによって違うけど、
毎日の街乗り、たまにツーリングくらいの人なら
ブリジストンBT45を勧めてみる。

TT100はほんとによく減る。あんまり覚えてないけどリアは5000キロもたなかったような。
独特のネットリグリップも個人的には苦手だった。

だれかオフィシャルのタンクカバー使ってる奴いねえ？

>>248
無視してね。

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　∧＿∧　 　　／
　　　　　　（　　　　） 　＜　 上等だよ、無視すればいいだろ
　　　　　　（⊃　⊂） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　｜ ｜　|
　　　　　　（_＿）＿）



　　　　　　　 ｸﾙｯ　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　∧＿∧　 　　／
　　　　　　（ ・∀・ ）彡＜　お前がいつも家や学校でされてるようにな
　　　　　⊂　　　　つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　し （＿）

>>252
無視すれば・・・と反応しちゃうんだねｗ

とりあえず、NGワードは忍邪龍剣伝とヤマラーだな。

困ってるのでアドバイスお願いします。

暫く放置していたSR500SP（1981年製）が不調になりました。
症状は、アイドリングでは安定しているエンジンが、回転上げるとバラつきます。
走らせると、アクセルにエンジンがついてこない、音だけがバラつきながら大きくなる感じ。
排気に手をかざすと、若干湿りを感じます。あと、以前より高温に感じます。
キャブはバラして掃除、パイロットスクリューもバラす以前と同じに戻しました。
エンジンかけながらスクリューいじってもダメ。
　点火系が原因かと思い、プラグ見ると真っ黒。新品に交換しても同じ。
コイルやCDI関係は、当時のマニュアルに記載された項目をテスターでチェックするも
抵抗値は正常値が出ています。プラグ外してフィンに当ててキックしてみると、
火花は弱々しい。（プラグとコードはNGK製）
　で、CDIかコイルが原因かと思うのですが、社外品で存在するんですか？
ググッても引っかかりません。
純正で検索すると、CDIが22000円、コイルが7300円近くするので、
とりあえず買って試す、ということが出来ません。
　他に原因がある、あるいは良い方法があるかと思い、ココで質問させて頂きました。
どなたかアドバイスお願いします。

パイロットスクリュってアイドリングの調整用じゃなかったっけ？
高回転域はメインジェットに依存すると思うんだけど。

プラグが黒いってことは混合気が濃いのかな。
エアクリのフィルターは点検した？

>>249
サンクス（・∀・）
ＢＴ４５とＴＴ１００のどちらかで検討してみまつ。

ＮＧＫのコードを使ってるというが、コードの各部接続部は確認してる？

プラグキャップ〜コード、
ＮＧＫコード〜従来コード

普通、従来コードとコイルの接続部は一体構造だからそこは抜いてないと
思うけど。

接続部分、どうやっても錆びるのを防ぐことは出来ないから使ってれば
導通不良を起こしますよ。一旦各接続部を抜いて１．５ｃｍずつ切り落として
接続し直す。

あと、ＣＤＩ式であればコイルは共通性があるのでホンダの単気筒車の
コイルを流用する手もあるけど。ホンダとしたのはホンダ車は基本的に
コイルとコードが分離出来る構造だから、ＮＧＫコードなど高性能コードを
接続する時に、接続部を減らす効果がある。

>>255
回転上げるとバラつく･･･プラグが黒い･･･
キャブのダイヤフラムにピンホールあるかも。
ゴムは経年劣化あるからね。

意外とガソリン入れ替えるだけで直ったりしてｗ

81年式だと強制開閉キャブですね
ダイヤフラム無いですね＿|￣|○

SRオーナの方、教えてください。
購入スレでも書いたのですが、
いまセローに乗っています。
オフロードはもう走らないので、CB400SFをみに赤男爵へいったら、
SR400が置いておあって、その渋さに惹かれてしまいました。

で質問。SR400で高速はどうですか？
セローだと100km/h以上は、振動と体勢が結構つらいです。
エンジンもすごい音になりますし。

いつかビーナスラインを走ってみたいと思っているのですが、
パワー的に問題ないでしょうか？
かっ飛ばさなくても良いので、周りの車・バイクに付いていければいいです。

オーナー様の、意見が聞きたいです。

>>236
>>238
>>249

迷ったあげくTT100にしました。
いろいろアドバイスありがとうございました（・∀・）ﾉｼ

あくまでもノーマル状態での話ですが。
中低速域でドコドコ感じるわりには高速だとスムーズなのが、４００のほうの美点です。
とはいってもそれなりの振動があるようで、１時間も走ってると手がジーンとしてきます。
グラブとかブーツをしっかりしたものにすると、だいぶマシになりますけど。
そういう意味ではセローと似たり寄ったりかもしれません。
私はＣＢ２５０ＲＳ−Ｚから乗り換えたんですが、低回転のトルクの強さやほどよく重い車体がピッタリきて
１７年乗り続けてます。
構造的にシンプルで故障が少なく、メンテもしやすい・・・そうい意味でもいいバイクですよ。

ビーナスラインは私もかつてよく走りました。
美ヶ原へ行く登りは空気が薄くてフケなくなりましたが、それ以外は大丈夫。
パワーは上を見出すとキリがないですけど、法定速度＋α程度で普通にツーリングする程度なら問題ないです。
それ以上を求めるなら、予算に応じて改造できるパーツやノウハウが豊富なのもＳＲのいいところでしょうね。

早速の返答、ありがとうございます。
>>256
混合気が濃い、あるいはエアクリが原因というのも考えてみて、
エアクリ外してみたのですが、変わらないです。
エアクリは綺麗なまま。放置といっても、倉庫の中に入れてたので
埃、雨等からくる詰まり等に関しては大丈夫そうです。

>>258
説明不足でした。すいません。
NGKのパワーケーブルと、NGKのプラグキャップを付けてます。
コイル〜純正プラグキャップでの導通がなかったので、
最初はプラグキャップが原因かと思い（キャップ単体の導通が無かったので）
付け替えるも、アイドリングが正常に戻っただけで、回転上げると同じでした。
現在は、プラグキャップの端子部分〜コイルで導通出てます。
ちなみに、プラグをキャップに付け、プラグとシリンダーにテスター棒当てても
キチンと導通してます。（つまり、アースも取れてると思います）

>>259
仰るとおりで、純正の強制開閉式キャブです。
ガソリンが少し古い（半年ほど前）なんですが、半年ぐらいで不調になるものでしょうか？
スパークが異様に弱いので、点火系の異常だと思うのです。

みんな〜　僕のID見て見て〜！

>>264
導通有る無い、じゃなくて。
抵抗が増えてるとそのぶんスパークが（導通はあっても）衰えてくよ。

しかしだな。半年前のガソリン？そりゃ不具合の要素として充分な物だな。
フロート室内部にも季節柄湿気により水気が入ってるんでないか？

>>261
普通に問題ない。
100キロ巡航もセローに比べればかなり楽だと思う。
ノーマルでも（慣れれば）100キロ＋αで、高速でも流れに乗っていけると思うよ。

なーんでこんなにリアストップランプスイッチがアホになるの！

>>261
ロードでセーローと比べるのはちょいとＳＲにひどいんでないかい？

>>263 >>267
レスありがとうございます。
話を聞いていると、なんだかどんどん欲しくなってきました。

>>269
気を悪くさせたら、ご免なさい。
あくまでも、現在乗っているセローとの比較と言うことで。

ＳＲの次はみんな何に乗るの？できれば理由も聞きたい。

トラッカーいいなあと思って適当に中古で買ってから二年がたちました
最近スタイルや、バイクというものにたいする姿勢などがなってないなあ
と自覚し、このスレをちょうど読み始めました。
自分はオイル交換と油さし以外何のメンテもしてこなかったのですが、
皆さんの日常のメンテを教えてほしいです。
スプロケとかってそんなに重要なんですか？（てゆうか何なのかさえわからないです
教えてください、おねがいします

>>268
振動でリンクが外れちゃった？

>272
一応の日常メンテは、
＞オイル交換と油さし
でOKかと。
あとは時たま、エアクリの清掃とアーム部分にグリスさしてやる事とワイヤの注油ってとこかしら。

>>272
とりあえず、「SR完璧マニュアル」でも読め。話はそれからだ。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931080/qid=1092065366/ref=sr_8_xs_ap_i1_xgl/250-3550416-7858633

>>271
CB400SS
っていうか、両方持ってる。
通勤で、気兼ねなく乗れるの欲しいな〜と思い･･･本当は250ｃｃくらいな奴
と、思ったんだけど、気に入ったのが無くて・・・なんとなく。

>>268 >>273
あのチャチなリンクはよく外れまつね（^_^;）
あと、ウチのはスイッチ自体に導通がなかったんで、ムリクリ樹脂のキャップ？をめくって内部の接点を磨きました。
部品でとっていくらになるのか知りませんが、簡単な作業なんでお試しあれ。

>>271
最近、中古でＳＲＸ買いますた。
今さらですが、メーカーが考えた「進化」を追体験してみたくて。

>>271
ＳＲが来てから、いろいろ浮気もしてきました。
ＧＳＸ−Ｒ、ＸＬＲ２５０Ｒ、Ｄｉｖｅｒｓｉｏｎ。
それでもＳＲと別れることはありませんでした。

でも、今回のＳＲＸはもしかしたら本気になるかも・・・と思う今日この頃でつ。

>>276

ＳＲ400は通勤で気兼ねなく乗れるバイクではないんですか？
ＣＢ400ＳＳはＳＲ400と比べてそんなに使い勝手がいいんですか？

初バイクにＳＲ400を買って、通勤に使おうかと思ってるのですが不安になってきました（汗

>>271
XS。当時のヤマハ車のデザインは官能的。

SRXに本気になってたので、ここらで肩の力を抜いたバイクが欲しいと思い
通勤用にとも思い、SR500買ったんですが･･･。
結局廃人になりそうだったので、CBSSに乗り換えた次第で・・・。

個人的にはSRを残しつつ、スーパースポーツに乗りたいね…
ビューエルのXB12Rファイアーボルトがいいな。値段はSR三台分。

>>280
キックであることをいとわなければ、気兼ねなく乗れるバイクでつ。
ていうか、市街地では意外かもしれませんが慣れるとけっこう速いでつよー。

唯一の例外は、何かの拍子に青信号発進でエンストしたときかな（苦笑）

速いもなにも“2ストキラー”の異名は伊達じゃないよ。

>>282
なるほど、そういうことでしたか。

>>284
ありがとうございます。
やっぱりキックは慣れるまで大変そうですね･･･。
どのくらいの期間で「今日も一発始動！」ってな感じになれるんですか？
通勤に使うので出来るだけ早く慣れたいのですが･･･自信なしです。
青信号発信でエンストする自信だけはありますが・・・（泣

キックの始動性は、エンジンの個体差とか乗り手のテクによるから一概にはなんとも。
ウチのは朝イチから一発始動ってのは無理で、１〜２回予備キック（？）してから本キックしてます。
信号エンスト、つまり暖気時にかかりにくいってのもＳＲの難点。
キャブのとこに暖気スタート用ボタンがついてるくらいですから。
・・・・あ、ちなみにウチのは'87年式強制開閉キャブでつ。

いきなり乗ったのが、FCR付きだったので、チョークとかそう言うのまったく関係なくて･･･。
ショップで、きっちりセッティング済みの社外キャブだと、始動性抜群です。
今までの経験で、3回以上蹴ったことはありませんね。

・・冬・・・暖気中に止まることは、たまぁ〜にありますがω

＞信号エンスト〜
SRXを400から乗ってたせいか、エンスト経験は殆ど無いんですが・・・
SRって、エンストしにくいと思うんだけど・・
SDRやTT-RやTRXの初乗りでは、エンストしました（＞ω＜）

>>287
教えて君＆ﾊﾞｶな質問等すいませんでした（恥
自分は新車で購入する予定です。
色々と不安はありますが
ＳＲについてもっと勉強すべきですよね。
購入後にまたお邪魔致します。
ありがとうございました。

週末にリア廻りO/Hしてみよ。
なんか注意点とかある？

>>290
スポークを張りすぎるとリムが歪む。
低速時は何ちゃーないけど高速になると恐ろしく立て揺れ。

みなさん燃費はどのくらいですか？

<292
ﾉｰﾏﾙなら街乗りで20〜25�q/�gぐらい。
ﾂｰﾘﾝｸﾞなら25〜28�q/�g。
私は回しすぎな所があるので、悪い時は18�q/�gの時がありますが。。。

んじゃ明日（今日かな）
6時から早朝ツーリングに行ってきますﾉｼ

ﾉｼ　気ぃつけてね〜

昨日の夜にカラオケ行ったんですよ。ＳＲで。
で、カラオケが終わったんで外に出たんですよ。

＿|￣|○　　…シートとミラーが拉致されてますタ…。

夏です。皆さん気をつけてください。

バイクそのものは無事で良かったと前むきに考えねば。。。
漏れもSRじゃないけどオーリンズのサスをやられたことがある
アレ？って感じで一瞬何が起きたかわからなくなるんだよね。。。

>>296
差し支えなければ、
盗まれた物のメーカー、製品名、特徴と盗難にあった地域を書いといたら？
なんか情報が得られるかもよ。

シートは簡単に捕られるからね・・・
俺はシートガード（特殊なネジのヤツ）つけてる

SRって、シンプル設計な分、社外品とか外しやすいんだよね〜
自分は、用心のため、アラームを付けました。
一度鍵穴アタック喰らいましたが、未遂のままで無事でした。←鍵穴はぐちゃぐちゃでしたが・・・。

漏れもＳＲ盗られたが、６ヶ月後ほとんど無傷で見つかった
盗んだやつは自分でチェーンで鍵かけて路上に保管してたらしい
その近所から通報あって、ポリさんが何時間か見張ってたらしいんだけど
結局犯人不明のまま、そのチェーンぶったぎってポリボックスまで押して運んでくれた。
この時だけは警察ありがたや〜って感じだたw

俺はきれいに音叉マークだけ取られたことがある。
タンクには傷一つ無かった。

ルパンか？？？

SRにアップハンて見ないけどセンス悪いですか？

定期的に増し締めした方が良い所ってどこですか？

>>303
初代500はアップハンだったわけだが何か？
人に意見を聞かなきゃ判断できない人間、そのくせカスタムしようなんて考える香具師
そのものがセンス悪いといえるんじゃないの？

>>304
点検確認のうえ増し締めが必要ってことなら、前後足回り、ハンドル周り、ナンバー、ミラー
素人はスポークには手を出さないほうが無難。

>>287
なんどすか！そのボタン！！！！チョークやあらへんの！？
しらなんだ！教えてくれはらへん？

>>305
やっぱアップハンのが腰が楽ですか？腰疲れないですか？
SRってギア入りずらくないですか？

<307
どんなﾎﾟｼﾞｼｮﾝでも人それぞれの反応があるし、ｱｯﾌﾟでも腰痛な人もいますよ。
ちなみに、ｵﾚは元来、猫背なのでｾﾊﾟﾊﾝがﾍﾞｽﾄなﾎﾟｼﾞｼｮﾝで楽です。
余裕があるならいろんなﾊﾝﾄﾞﾙに換えてみてﾍﾞｽﾄなﾎﾟｼﾞｼｮﾝを模索してみては？
ｷﾞｱはﾒﾝﾃ次第で入りやすくなりますよ。
ｵﾚは新車からだったから最初は入りずらかったですけど。

ありがとうございます

>302
知らない間に接着はがれたんだろ

こないだ実家でSRキーひねりっぱなしでバッテリー上がりまして
エンジンかからなくて、押しがけでやっとエンジンかかりました。
バッテリーとってる人ってエンジンどうやってかけてるんすか？
俺の技術がないからキックでかからなかったんですか？

>>310
左右同時にか？

>>311
押しがけしてエンジンがかかる、ということはキックでもかかるはず。
技術と言うか慣れの問題。

バッテリー取ってる人ってすごいんですね。俺
３０分くらい頑張ったけど駄目でした。

>>313
バッテリーが取れるタイプのSRはキックの勢いで発電させて、エンジンに火花
とばしてる。SRに限らないけど。

そういうことですか。

>>306
俺は>>287じゃないけど、同じキャブなのでレス。
>>287の言うボタンはウォームエンジンスタータノブです。
押す事によって、スロットルが若干開くようになってる。確かに、これ使うとかかりやすい。
チョークとは別物ですよ。戻すには、スロットルグリップを強く戻すと戻ります。

>>311
2001年式（Fブレーキが新型ディスクのモデル）は点火方式がチャージコイル式（>>314の方式）
からバッテリーチャージ式（バッテリーの電気で火花をとばす方式）に変更されてるから、
バッテリー取る（バッテリーレス化）のは不可だよ。
バッテリー取ってるものは、バッテリーレスキット入れてるハズ。でないと灯火系が
暗くなったりして正常に動作しなくなる。
　2001年式以前のもので、キックでかからなくて押しがけでかかるんなら
慣れもあるけど、ちゃんと圧縮上死点（正確に言うと上死点過ぎだけど）だしてる？

どこかで（ここの過去ｽﾚかも）、
キック始動の際はチョークをひく事をメーカーが推奨している、
と読んだのですが本当なのですか？？

>>317
まあほとんどの場合キック始動ですがSR。
漏れも読んだような希ガス。
ほんとうのところは、使わなくてかかるんなら使わなくても大丈夫。

夏もキック始動の際はチョークをひいたほうがいいって
バイク屋が言ってました。説明書ちゃんと読んでるのって
怒られました。エンジンが温まる状態イコール外気温では
無いって言われました。

チョーク使うと、かえって始動し難くなるのは俺だけ？
メインスイッチＯＦＦにして、２，３回キック。
それからスイッチＯＮでキック→始動って手順がキックスタートの儀式だと思うんだけどなぁ。
　いわゆる「空キック」。みんなやってる・・・よね？
ハーレー乗りの友人に教わって、それ以降は、一発でかかるようになったんだけど。
キックオンリーな旧車乗りには常識だ、って言われたよ。

>>317
キック始動に限らず、冷間始動だったらチョーク引っ張らなければ安定しないよ。
セルモーターは無理矢理掛けてしまうけど、バッテリー能力の無駄遣い。

冷間＝冬、って意味じゃないのは判ってるね。

スロー系が、元々濃い目だったりすると、チョーク使わなくてもかかるよ。
っていうか、FCRとかチョーク無いキャブも有るし。
チョークない場合は、>>320の方法でかけりゃいいんだけど。

初心者な質問ですいません。
SRのエンジンの始動についてですが、
真夏の炎天下などで、エンジンをいったん止め、
その後、すぐに始動させる場合に、
（エンジンが大変熱くなっている状態ということでしょうか？）
「アクセルを全開に保った状態で、キックなりセルなりをかける」
というやり方を聞きました。
確かにこれだと自分のSRも始動が楽な気がしますが、原理がわかりません。
アクセル全開の理由をどなたか教えてくださいませんでしょうか？
（ちなみに全くのノーマル状態です。）

俺も聞きたいけど長文めんどくさかったので乙Ｚ

ＳＲ欲しいけど、キックなのが不安だね。
青信号になった瞬間エンスト。
後ろからは怒りを込めた車のクラクション。
始動しようと何度も試みる漏れ。
想像しただけで　＿|￣|○　　

そんなときは焦らずマイペース♪
キニシナイキニシナイ。

そうそう気にするな。
軽トラでトロトロ走ってるのとか、客見つけたいからトロトロ走るタクシーよりマシ！
どうせクラクション鳴らすやつに限って自分がされてもシカトだろ。
気にする必要全然なしだ。

ｵﾚなんて踏み切り渡るのに発進して線路に乗り上げて、ど真ん中でｴﾝｽﾄ…。
後ろではｸﾗｸｼｮﾝの演奏会。
納車したあの日はﾏｼﾞ泣きそうになりましたが、今では良い記憶ですよ。
そして、そういった経験はしておいて損はないと思う。

俺は高速の料金所でエンスト

俺は逃走中にｴﾝｽﾄ　　人生もｽﾄｯﾌﾟしました

空キック…きいた事あるような気がするけどした事ないです；

チョークひいてキックする場合、アクセルは触らないんですよね？
あとエンジンかかったら、チョークはすぐ戻す？それとも少しひいたままでエンジン暖めるんですか？？

自分も何度か道路上でエンスト経験しました…。
それ以来、2車線以上の道路での右側車線での停止・右折待ち・渋滞のトンネル内などなど、
ちょっとドキドキしてしまいます。

>>326
>>327
>>328
この前、急ぎの用事で車運転してたんですが、
狭い道の信号で青になった途端エンストこいてるＳＲ乗りがいたんですよ。
もちろん本人に悪気がないのは判ってますので、
クラクション鳴らすなんて事はしませんでしたが、かなーりイラつきました。
「どーしてこのご時世にセルなしのバイクがあるのか？」と。
でも、皮肉ですね。
こんな漏れがそのＳＲに憧れてるだなんてｗ

チョーク引いてるならアクセル煽っちゃだめよ。
かかったらしばしあっためる。
あったまったらチョーク戻して発進。

低速トルクあるし、それほどエンストしやすいかなぁと思うんだが。
慣れれば大丈夫だよ。

すいません。盗難防止のイモビライザーシステム
ってどんなシステムなんですか？音がなるんですか？

<334
ｵﾚは03年式乗りなんで、答えるますね。
標準装備のｲﾓﾋﾞはｴﾝｼﾞﾝ切って、ｷｰを抜くとｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの小さいﾗﾝﾌﾟが等間隔で12時間赤く点灯するｼｽﾃﾑです。
音は鳴らないので、気休め程度の防犯ｼｽﾃﾑですよ。
ちなみにﾜｲｽﾞｷﾞｱでｵﾌﾟｼｮﾝとしてそのｲﾓﾋﾞ用ｱﾗｰﾑが売ってるんで、ｵﾚはそれを付けましたよ。
１万５千円ぐらいだった気が…。

>>335
ランプがヒカルだけが役目じゃないよ。

イモビは登録した鍵じゃないとエンジンが掛からない仕組み。
シリンダーこわされても直結しても無理。
キーの頭の部分にチップがあってそれで認証してるから、
本物のキーでも頭の部分を取ってしまったら、エンジン掛からない。

パーツどろには無意味

>>335.336
ありがとうございます。

エンストしたらとりあえず後続車に頭下げて、とり急ぎ邪魔にならないとこまで押す。
アセる気持ちは解るけど、周りに迷惑をかけてるのも事実だからな。
そこまでやれば、笑われることはあっても怒られることはない。
もし怒る香具師がいたらそいつはＤＱＮだから、無視していい。

246でシグナルダッシュしようとした時、エンストしたが
先頭にいて肝が冷えました。
車線も一番右で逃げるに逃げられず、、
後ろには、渋滞で切れ気味の４輪たちがクラクションをならして
煽ってきます。

逃げようにもバイクが動かない〜！と思ったら１速入れっぱなし
でした。（頭真っ白で、とっさに判断がつかない）

すぐNに入れ、頭を下げながら左車線になんとか移動しましたが、
横断歩道の近くでギャラリーが沢山いたので、はずかしかったです。
もちろん、神速で逃げました。

ネタにはなるが二度とやりたくないですね。

ＳＲに乗ってれば、誰もがたいてい一度や二度は通る道でつね（笑）

SRやってると、いろいろと、人間が出来てくるよω

SRの中の人ｷﾀｰ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

キック式という点に不安を抱えたまま
購入を渋っている初心者って結構多そうですよね。

･･･つか僕のことなんです･･･愚民なさいorz
誰かこのヘタレの背中を押してくんなまし･･･

>>343
慣れればなんてことない。

SRはキックだからカコイイと、
エンジン掛けるのに手間かけるのがカコイイと、
セルのキュウルルルって音がなんとなく、カコワルイと。

思い込みましょう。

要は慣れですよ。慣れ。

オレ、出始めのSRX(セル付)買ってきたとき、兄貴から
「なんだ？セルなんか付けて、こんなのSRXじゃないじゃん」
「この、軟弱SRXめ」
と、悔しい思いをしてきました。

その後SR(FCR付きω)持ってきて。
「散々馬鹿にするくらいだから、キックくらい出きるんだろぉ〜」
・・・デコンプも知らない人が、500なSRを、いきなりじゃエンジンかかる訳もなく。
目の前で、一発エンジンかけて、ザマミロって感じでした。

・・・・ぃゃ、これだけがキックの醍醐味って、訳じゃないのですよ。
くれぐれも、そこんとこ宜しく。

>>343
キックは慣れるまで嫌な事が多いかもしれないな。
中古で買うとエンジンが掛からないのをバイクの不調のせいにしたりする。

　　　　正　直　お　す　す　め　出　来　な　い　。　藁

>>347
キックが不安な人は、新車がいいね。
ただ、まっさらの新車はかかりにくいのも事実。
馴染んでないからかな。

俺なんか、走行中にエンストしたことあるぞ。
交差点のエンストなんてちょろいちょろい。

昨日碓氷旧道でモンキーにブチ抜かれた。
いやぁ参った・・・。

>>343
ｵﾚも347さん、348さんの言う通り新車を勧めますよ。
自分色に染められるし、愛着が沸き方が違いますよ。
確かに新車状態でのｷｯｸは正直かなりかかりずらかった記憶がありますが、２、３日でたぶん慣れますよ。

見た目を改造したいんですが純正以外のパーツは作りが弱いと聞きます。
ワイズギアのものが良いですか？

つくりが弱いとかイイとかじゃない。
かっこいいか、かっこ悪いかのどっちか。

>>343
てか俺は「キックだから」こそ買いましたよ。
そこにSRの味があるのだと。

俺はエンストしちゃったときは急いで歩道あたりまでもって行って
電話がかかってきたようなフリして誤魔化すぜ…　＿|￣|○

>>351
見た目っつったってどの個所だか分からないと答えようが無いよ・・・

>>354
ウインカーです。

>>351
そりゃ、純正部品は耐久性も評価対象になるから無骨に作ってるな。
社外品はデザイン・性能重視はしても耐久テストなんてとてもできやしない。
量産効果も期待出来ないから価格は高くなりがち。

デザイン・性能の為には純正部品の無骨さは影が薄い。と言っても、ワイズギアも
純正部品に比べたら耐久性は落ちますけど。

忍邪の為にあるようなスレ
【法定】安全厨て下手糞なだけでしょ？【実情】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092150914/l50

　安全に厨をつけるところに夏を感じるな。

>>344様 >>345様 >>346様 >>347様 >>348様 >>350様 >>353様
多くの貴重なご意見に心より感謝致します。・゜・(/Д`)・゜・。

さぁ〜>>325さん、並びにキックだからという理由で悩んでいた諸君!!
今週末、僕と一緒に新車のＳＲを買いに行こうではないか!!

最後に>>341様と>>342様に敬礼!!(,,ﾟДﾟ)ゞ

どもです333さん（さんよっつｗ）。

チョーク引きっぱなしだとエンジンに悪いから、かかったらすぐ戻せ
とも聞いてどうしたものかと思ってたので。。

>360
そりゃあ、チョーク引きっ放しでエンジン止まるまで放置したり、
そのまま走り出したりしたらエンジンには良くないと思うけどね。

チョーク引いてエンジンかける時はアクセル回したら
エンジンに良くないですか？

>>362
エンジンが掛かった瞬間に戻すなら問題ない。

始動成功してもアクセル開きっぱなしは良くない。

>>357
漏れちゃんが有明で果敢に攻めてる隙にﾁｮｰｼこくな
文句あんなら自慢のFZ1000で府中にでも来い

影からﾆﾔﾆﾔしてやるからYO

>>364
忍者ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>364
忍邪ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

＞364
NGワード
ｷﾀｰ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ttp://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_10207.jpg

自分SR以外のバイクよくしらないんですが、
SRみたいなエンジン始動方法ってやっぱ特殊なんですか？
知り合いにやらしたら全然エンジンかけらんなくて

やっぱりみんな焦ってるんかー
俺買って２日目の近所ツーリング中交差点の真ん中でエンストぶっこいたとき
「あぁーやっちゃったー」「ここいこー(ジャマにならないとこ)」キック２回。
「かからんなー今度はアクセル捻ってやーろおぉっとー」
って交差点の立ち入り禁止区域(？)で、めっちゃ冷静にやってた。信号赤になってたけど・・
まぁ焦る事ではないと認識してるからクラクション鳴らされても鳴らし返すから

始動前にｸﾗｸｼｮﾝ鳴るとですか？

>>369
エンジンの構造を、よく理解できる始動方と思うので、
個人的には、特殊だとは、思わないけど。
まぁ、セルが一般的な世の中では、キックってだけで特殊なんだろうね。

>>370
「キックなんだから、しょうがないだろ〜（>_<）」
と、逆切れしたことはありますが・・・
“操作”するよりも“口”が先に出るタチなんでω

SRもバッテリーつんでんだからセルつければいいのに。

きっと
「軟弱SR」
って言われるよ（；_；）

「みなさんエンジンオイル何入れてます？？
俺純正入れてるんですけど、やっぱいいやつは性能上がるんでしょうか？
添加剤？？って奴の事も聞きたいのですが
教えて君ですいません」

俺も純正〜
前々からこの掲示板でも多々言われてるけど
高いオイルは確かにいい感じらしいけど
安いオイルでこまめに変えていくのがいいって感じの雰囲気だったと思うよ。

添加剤については…
次の人ﾄﾞｰｿﾞ！

ｿﾞｲﾄﾞ

人柱やってみた。責任もてないから真似すんなよ。
思い切って輸入激安オイルのバルボリン20ｗ-50を入れてみた。
回転は重いが300キロほど走行するといい感じになった。シフトフィールも悪くない。
ＳＲには安オイルはダメらしいが、いまのところ無問題。
次回はシェブロン10ｗ-40と20ｗ-50の５：５ブレンドを予定。
添加剤は入れたことがない

>>375
以前、高くとも安くともｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはこまめに換えるのが一番っていう書き込みをした者です。
最近見つけたんですが、掘り出し物的なｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがあったんで、紹介しときますよ。
『円陣屋○高』っていうところから出ている「TCO」っていうｵｲﾙなんですが、ｷﾞｱの入り方とか暖気時間の短縮や吹け上がり方などの激変ぶりにﾏｼﾞでﾋﾞｯｸﾘしました。
上記の『円陣屋』でググればﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ検索出来ると思うんで、興味がある方は使ってみたらいいかがでしょうか？
ちと高いんですが…。

SRはいい加減ウインカー小さくすればいいと思います・

>>379
あぁ、オートマのオイルね。ｗ

今朝、通勤途中に寄ったコンビニの駐車場で４０過ぎくらいのおっさんに「やっぱＳＲいいねえ！俺も若い頃ＳＲ乗ってたんだよ！」
と声かけられた。
二十歳頃に乗ってたとすると初期のＳＲか。
やっぱＳＲって素晴しいバイクだと思ったよ。俺が４０くらいになってもＳＲだけは変わらずに存在していてほしいね。

長文＆話の流れ変えてスマソ。

あぁいいなぁそんな感じで話し掛けられたい。
今まで３回あるけど２回は「これ何CC？」で後1回は「これ１２５？」やった。
バイク興味あるならSR知っとけよ。

俺も先週、60歳くらいのお遍路さんに「SRか！わしも昔乗っとったんぞ。今は息子が乗いよるわ」って話しかけられた。
いろんな単車乗ったけどSRが一番好きやって言ってた。
何故か嬉しかったなぁ　　

サザンでもよく起こる現象ですな
ＳＲとカブは深いなぁ〜

20年近く前のSRに乗ってます。
アーシングをしてみようかと思っているのですが、効果はかなりありますかね？
やった事あるかた聞かせてください。

>>386
何を狙ってアーシングするかによるね。一般的に言われてる点火は強くならんと
思うよ。シリンダーヘッドからCDIのアースに繋げばいいと思うけど。
照明を明るくしたいなら効果はあると思うよ。
配線図見れば効果があるかないか分かると思うけどな。

>>382->>384
古いバイクだからと、疲れてるようなときに、そんなこと話しかけられちゃうと
止められなくなっちゃいますよね〜。

ありがとうございます、配電図で判断できるほどの知識がないもので…
検索した感じでは、アイドリングが安定し、吹けもよくなる等々あり、
旧車のほうが効果が出るともあったのでＳＲだとどうかなと思ったのですが。

純正マフラーを取り付けようと思っているんですが、
どうしてもマフラー（ブラケット付き）と本体との
間に隙間ができてしまい固定できません。なぜでしょうか？
エキパイの取り付け方が悪いのかもしれません。

>>390
排気漏れを防ぐためにガスケットが必要だよ。車体とエキパイを繋ぐ所には薄いリング状の物で、
エキパイとサイレンサーの接続部分には筒状の物、それぞれ必要だよ。

エンジンがカタカタ五月蝿いのでバルブクリアランスを調整しようと思うんだけど
調整範囲のミニマムくらいで合わせておけばいいのかな？

吸気側0.07〜0.12mm、排気側0.12〜0.17mmですから
それぞれ0.10mm、0.15mmに合わせるといいですよ

>>391
レスどもです。ガスケットは両方問題ないです。
問題はマフラーと車体との間に距離ができ連結できないのです・・
車体に取り付けてからエキパイに繋ぐわけにもいかないし。

今日納車しました。中古。
やっぱ原付に比べてパワーあるなぁ。全然使いきれんけど、
そのうちパワー不足を感じるようになるんだろか。

>>395
俺も原付からの昇格だったんで
「ワオ！何が遅ぇだ！すげーパワフォじゃん！」
って思ってたらすぐに「この軟弱者ォ！」
ですよ。それでも俺は　愛　し　て　る

つまり、ﾊﾟﾜｰ不足を補うぐらい不思議な魅力のあるﾊﾞｲｸ＝SRですよ。
私はSRが初ﾊﾞｲｸで、もうすぐ５年が経ち、大型免許持ってんのにもかかわらず、ﾏｲSRから離れられないでいます（ちょっとだけﾘｯｰﾀｰSSに浮気しそうになることもありましたが…）。

SRに飽きてきたら、外装をいじればいい…愛着が湧くよ。

俺はパワーとか何とか興味なくて見た目がカッコイイから
SRにした。

俺が見た中で一番バイクっぽいバイクだったからSRにした

身長180cm体重68kgです。
俺にはＳＲ400は小さくて似合わないのでしょうか？
ＳＲに乗りたくて免許を取ったばかりなのですが
見た目のバランスが気になりだしてしまいました・・・。

>>401
誰もおまいのことなんか見てないから気にするな

自己満足だな。服と一緒。

跨ってみろ。俺も似た様な体格だけどなんか足首が窮屈だよ。でもSRに乗り続ける

私も183�pありますが、大丈夫ですよ！
さらには私もSRに乗る為に二輪免許を取った口なんで、応援します！
確かに>>404さんの言う通りなところがありますが、ﾍﾞｽﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝなんて人それぞれですし。
ちなみに私は猫背なんでｾﾊﾟﾊﾝ＆ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの前傾姿勢が一番のﾎﾟｼﾞｼｮﾝです。

レス感謝です。＞393
中央値+ってとこですか。

皆さん、構ってくれてありがとうございました！
>>405さん！なんか嬉しかったです！ありがとうございました！

松田優作(185cm)も「ア・ホーマンス」でSR乗ってたから大丈夫！

>>406
シクネスゲージが1枚で済むことが多いからですかねー
2枚にするより1枚でやったほうが精度がいいと思ってるので（笑）
新しいのはｍｍが細かくまであるのかもしれませんが・・・
ちなみにあの数値はノーマル状態で、です。あしからず・・・

おれの友達は身長190でSR乗っててさすがに少し窮屈そうだけど
おかしいってほどではないな。

そうですかー。すぐパワー不足だとおもっちゃうんだ。
そしたら改造なのかなぁ。。
今日は色々試して走りまわってきました。初めて100km/hだした。
風強いよ。首イタイ。これ以上速くなったら体ついていかない気が。。

ちなみに僕も180cmです。足、窮屈かな？まだわかんないや。。
とりあえずキックが窮屈。

ﾖｼﾑﾗのST2ﾊｲｶﾑとCRｷｬﾌﾞ組もうと思うんですけど500じゃないと中低速ｷﾂｲですか？一昔前の2ｽﾄみたいに低速ｽｶｽｶでﾋﾟｰｷｰになるぶんには嬉しいんですけど。やっぱFCRかTMRでST1が無難ですか？

デイトナのＢＳＡ−ＳＲ乗ってる香具師はいないの？
あれ乗ってる人のインプレききたい。

九壱ﾀﾝ(*´Д｀)/ヽァ/ヽァ

SRのエンジンって手入れをしっかりしてれば10万km以上走れるもんで
すか？

>>415
手入れって、程度にもよるねぇ。摩耗限界に達した部品は適宜交換する、その対象はピストンリングや
ピストン、ロッカーアームなども含まれる、と言うのだったら１０万kmと言わず２０万でも。

それに、整備不良気味でも出力は落ちるけど回ることは回るから、毎日使い続けてれば１０万ｋｍ
くらい乗れてしまう物。

>>378
俺もシェブロン20W-50入れてみたがシフトが若干硬くなった。
しかし全般的には普通に走れてるのでいいと思う。
10W-40のみのインプレも知りたい。

シェブロンて100%鉱物オイル？
最近100%鉱物に変えようかと思ってるんだが、モトレックスとかどーなんでしょ？
やっぱシフト固くなる？

>>416
買おうか迷ってたSRが結構距離走ってたので。ショップの人は
SRはまわすようなバイクじゃないから１０万kmは乗れますよって
言ってた。このスレの方は詳しい方ばかりと思い聞いてみました。

それこそ、前オーナーの乗り方（保存状態も含め）によるかと思うけど、
>>419が手を入れてリファインすりゃいいし、ちゃんと適度に整備して
乗り続けたら１０万くらい乗れるでしょね。

>>418
シェブロンはかなり良質な鉱物油です。アメリカでは一流オイルメーカーですが、
輸入品なので日本ではミネラルウォーターより安いです。
バルボリンは全国のホームセンターに売ってますがシェブロンはヤフオクで入手する人が多いですね。
微妙にスレ違いなので興味のある人は↓へ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088648367/l50
バルボリンとシェブは普通に使えるとのコメントが多いようですよ。

shiftキーを５回押すと・・・


パソコンが「ｷｭｲﾝ」と鳴きます。
ｷｭｲﾝ

>>422
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

泣かないよ(スピーカー)。
どうゆうこと？

>>424
なるべく間隔を開けずにリズミカルに叩くんだよ
ビーマニみたいな感じで

鳴いたのが聞こえたらすぐバイク乗ってみるべし
幻の６速の封印がとけてるよ！！！！

>>424
鳴くってば、スピーカの音量上げてみ

>>424
ちゃんとチョーク引いてる？
夏場でもチョーク引かないとダメだよ。

ビーマニに例えるとはさすがオタクだな

うぅ・・
泣いてくれない・・。まぁええっか。６速ほしいなぁ・・

わかんないよー

ttp://www.the-smith.co.jp/image/yamaha_sr1.jpg
このドラムブレーキってノーマルより効くのかな？

>>432
試乗車に乗ったけど、320φのワイズギアのキットと同じくらい効く。
でも、タッチなどの感じはノーマルドラムと同じだった。変な感じ。
素人が乗る試乗車だから、わざと甘くしてると思うんで、ばっちり
調整したら今のノーマルディスク車より効くかもね。

SRで中古買おうか、新車買おうかとか
悩みながらオークションみてて下のタンク見た。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27143275
このタンク年式相応にサビてるっていうけど
みんなのタンクもさびやすい？

もしそうなら新車のほうがいいのかな？
教えてエライ人！！

タンクなんか放置しない限り錆びない。他のところが錆びる。
バイク買うときは中を除くのは勿論ガソリンフィルターをチェックすれば
錆びてるかどうかわかる。

ガソリンフィルター・・・。なんだろうかそれは・・。
俺は無知だな。無知の知

>>436
ググれよ・・・・
これがトップだ。
ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084012455-category-leaf.html

2円で落とせたら買いだなw

デコンプにアジャスタ機構ってあるっけ？
なんか無性に効いてない気がしてならない…

今はジェッペルかぶってるんだけど、
自分はコンタクトなんで目が痛いし、安全面？を考えてフルフェにしようと思うんだけど、
SRで似合うフルフェってどんなのがありますか？

>>440
それを聞きたいなら君のSRがどんなか先に言っとかないとな

>>440
ＢＵＣＯのフルフェイスなんてどうですか？（復刻版）
70年代の雰囲気でかなりかっこいいと思うけど。

>>441
そうですね、ごめんなさい。セパハン、角目ヘッドライトなSRです。

>>442
早速BUCOのフルフェをチェックしてみました。イイ！（・∀・）ですね！
お店行って実物を見てこようと思います。

他に何かありましたらよろしくお願いします。

ショウエイ　X-�J宇川レプリカ

アライのゴストラッカーシリーズ。
見た目だけならルーフのボクサー。

でも無難にアライの買ったほうが良さげ。

ショウエイは少ない？　　俺ショウエイ派なんだけど。

俺もショウエイだよ。
頭の中身が大事なら、スネルとかMFJとか通ってるのをかぶりな。
頭の中身に価値の無い人間なら、何でもいいから、見た目で選びな。

アライでもショウエイでもグラフィックモデルとかじゃなければどれでもいけるとおもうけど。
グラフィックでも黒、グレー主体のならセパハン黒タンクカスタムなんかには似合いそうだよね。
只、レトロっぽいグラフィックがSRにあうかなとおもって
ゴストラッカー勧めてみただけ。
まぁ、カスタムの路線、タンクの色なんかにもよるとおもうけど。

悪っぽくｼﾝﾌﾟｿﾝ・ｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾝﾃｨｯﾄﾞ7。

個人的にはﾌﾙﾌｪを勧めたいですね。
ﾀﾝｸに合わせたｼｮｳｴｲのX-9、X-11あたりかなぁ。
ﾜｲﾊﾞｰﾝもいいかも。
ｵﾚは今、Z4の黒を被ってますが、そろそろ買い替え時期なんでX-11の黒を検討中。

>>433
なるほど。ますます欲しくなってきた。

>>451
値段知ってるんだよな？　
俺はとても買おうとは思わん。

旧型三国VMキャブって４００と５００でほとんど互換性ないというﾋﾞｯｸﾘ（スロットルバルブ径は400のほうがでかいし、エアクリ側のボア口径は500のほうがでかいし）

加速ポンプのあるなしがちがいとおもーたよ！

>>438
ふ、俺と争う事になるな。

ＢＵＣＯのフルフェはベンチがないんじゃなかったっけ？

ダビダとオーウェンとクロムウェルだとどのメットが一番カコイイ？

ロックマン

ダメダ

クロムハーツ

↑こいつマジウザくない？

お金がないのでＯＧＫのＦＦ-Ｒ2黒をツーリング用に使用してますが、
安いけど作りはそんな悪くないのでおすすめなのだがＳＲには似合わないかも
普段はＢＵＣＯのジェット

>>459
忍邪龍剣伝召喚呪文w

>>451
元々ドラムブレーキは、効き始めはディスクよりも良いのは当たり前。
ただし。放熱性が悪いので一度フェードしてしまうと復旧しにくい。

SRにフルフェイスは似合わんだろ。

ジェッペルだよ。絶対。

ノーヘルバンジャイ

グッドミュージック

>>460
30代独身でノーマルバイク３台所有のアニメ好き。
２ちゃんで半年以上荒らしやってる低学歴

・・ﾌﾟｹﾞﾗﾘｰﾉ
強く井�`よw

>467
お前も出てこなくていいよ。

>>464
ビンテージ系じゃなく走り系パーツ付けてるとそうでもない気がする。
自分はカッコイイと思ってるんだが＞フルフェ

>>464
似合う・似合わないの問題じゃない。
ヘルメットは自分の頭を守るもんだからな。

>>439は放置ですか
俺？
俺シラナイョ

>471
一応ワイヤ調整が出来るはず。

>>467
生きてたのか某クソスレの1！いいのか？忍邪にいじめられるぞ。

免許とって2ヵ月、
SR買って2ヵ月！
ニューカラーのホワイト新車です！眺めてるだけで
幸せっす…短所さえも味に思える、
ホントにいいバイクですね。安全運転で大事に乗ります！

>>474
おぉ〜
めったに見掛けないホワイトか〜
で、キックはもう一発始動になったかい？
とりあえず安全第一で
う〜んと、楽しんでくれたまえ！
！

馬鹿忍邪

今週末ホワイト納車、ｳﾌﾌ
>474さんのｶｷｺみて楽しみが増してきた

この時期に納車って二年後のちょうど乗りたい時期(お盆休みのツーリング等)
に車検を取得しないといけないので、結構うっとおしいのよね。
代行はもちろん、ユーザーで通すにしてもね。初バイクならなおさら。

>>467
あれ？お久ですね！
最近講習会にも来てくれないから心配してました・・・('･c_･` )

ところで今はバイク４台ですよ。不動のNﾃｨｳﾞｨをﾓﾛﾀんで
もし動くようになったら、府中に乗って行きたいです
また一緒に四スラ・千鳥なんかをやりたいですね　（*＾▽＾*）

忍邪ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

キックはもう余裕ですが冬場はどうなんでしょうか？
477さん納車楽しみっすね！現物は見ました？
本で見るよか綺麗な白でつよ。

>>476
あ、馬鹿っつーか低脳ヲタだべ

>>479>>482
(･∀･)ｻｧ!!(･∀･)ｻｧ!! (･∀･)ｶｴﾚ!!(･∀･)ｻｧ!! (･∀･)ｷｴﾛ!! (･∀･)ｻｧ!! (ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ !!

くっきーが全部�dだよぅ・・・
と思いきや鯖移転だったのか？


>>482
スレ荒らすなよ乞食
S尺話で馴れ合いの限りを尽くしたい住民の皆さんに迷惑だろ

>>484
おいカス、くだらねえヨタでログ流すんじゃねえよ。

|　 |
|　｜　　　　　 　 　 ノノﾉﾉ　-＿_
|　｜　　　　　　 　 (ﾟ∈ﾟ* )　　─_＿___　___
|　 从ノ　　　 (ミ＿（⌒＼ ヽ　_　__＿　　　　ｶﾞｯ
（ (≡￣￣￣￣三＼ ⌒ノ　ノ）
|(つWつ ￣￣＼ 　⌒彡) 　 ノ　＝＿
| ＼つ-つ 　 　　＼,＿＿,ﾉ ノ
|　 |　↑　 　　 　　/　／　≡＝
|　 |　>>484　　　/ ノ　　　　　　____
|　 |　　　 　 　 /ノ　＿─ (´⌒(´
|　 |　 　 　 　 ﾐ/＝　(´⌒(´⌒;;
|　''''""'''"'''"""''"""'''''"'"''''""''"''''"""''"''"''"'''"'''''''"""''"''"''"'''"''

タイヤをBT35Rっていうのに変えたんだけど、これってどうなの？
本当はBT45が良かったんだけど、旅先で緊急だったもので在庫だったBT35。
少し太いの履いたんだけど、リアから見ると純正メッツラーより迫力あってカッコイイ。

>>434
うぉー。
安く落札されてる。
この色狙ってたのに忘れてたよ・・
新品買うか。38,000円かぁ。

標準のウインカーレンズは何mmですっけ？

東京でSRオフ会とかやりませんか？
湾岸道路とか首都高グルグルとか、集まるだけでもいいけど

>>490
いいですねー。
やるならｵﾚも行きたいですよ。
SRｵｰﾅｰは全体的にあまり攻撃的な人はいなそうですし。
ﾏﾀｰﾘ走行ｷﾎﾞﾝ。

>>490

ガッコ留年確定的なので、欝で行きたくても行けません

>>490
え？夜会とは違うの？

BT35は、まんまBT45の前のモデルなんで、問題はないと思う。
けど、BT35が生産終了してから６〜７年経ってないか？
そんな前のタイヤだとするとｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>494
やっぱり生産終わってるよね〜
BT45のトレッドパターンより35のほうが好きだったなぁ。
ゴムは生もの、劣化は怖いよね・・・

>>493
夜会って何ですか？

>>494
>>495
うーん、やっぱり古すぎて劣化してそうで怖いよなぁ・・・。
いちおうヒビとか入ってないから大丈夫だと自分に言い聞かせよう。
パターンは確かにBT45よりいいと思う。SRは意外にスポーティなパターンも似合うと思った。

首都高のPに集まるんだよ
んでｶﾞｲｼｭﾂな爆マフラ談義とか、ｶﾞｲｼｭﾂなキック談義するだけ
生半可なプチ盆じゃ相手にされないぜ　あひゃ

>んでｶﾞｲｼｭﾂな爆マフラ談義とか、ｶﾞｲｼｭﾂなキック談義するだけ
>生半可なプチ盆じゃ相手にされないぜ　あひゃ

レスありがとうございます。何を言ってるのかよくわからないですが、
その集まりはそれとして、SRのオフ会やりたいなぁ

どノーマルだろうが、カスタムだろうが、純粋にＳＲが好きな人による、ＳＲが集まるオフ会で
１０台ぐらい連なって走りたいですねぇ

お台場集合でマッタリ談話して、それから首都高１週とか湾岸道路往復とか
アクララインで木更津から湾岸でまた戻ってくるとか（行った事ないので道わかんないですけど・・・

やりたいけど、長い間声かけてないと人集まらなそうですよね・・・
オフ会板に書き込みしてもＳＲユーザーが目通す事なさそうだし、このスレに書くのもお邪魔ですよねぇ
オフ会いきたいです。って書き込みが　ちらほら見られればヤフーチャットに集合して
日程とか決められればいいですね

>>499
あらやだｺﾞﾒﾝ
>497ﾀｿが間に入って判りずらかったな・・・

オフは急スレとかで呼びかけてみればー？

>>499
ﾉｰﾏﾙSR乗りですが、やるならﾜﾀｼも参加したいです。
>>500
前々から気になっていたんですが、忍邪ｻﾝはいい人ですね。

>>496
何でも相談室とかｂｔｂｍとかで時々告知がある。
月１回くらい、ＰＡでやってるみたい。
俺も行ったことあるけど、凄いカスタム車がｲﾊﾟｰｲ集まる。
あれ？ＦＣＲってＳＲ標準だった？みたいな。

今月も、ｂｔｂｍに流れてたよ。
また２８日にあるみたい。中央道だったかな？

ノーマルエンジンでヨシムラサイクロンを付けたのですが
アフターファイアーがヒドイのです。もし７０００回転から同じギアでエンブレかけて
止まるまで何もしなかったらアフターファイアーが５０発ぐらい出てるんです
ガソリンが薄いってやつでしょうか？？キャブはまだ開けたことないので不安・・

抜けがよくなったからでしょ。

AIS車なら50連発もあるかも・・・

>>503
自分でやる自信がないならｼｮｯﾌﾟに任せればいいと思うよ。
かくいうﾜﾀｼもﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝを付けてるんですが、最初はﾎﾟﾝ付け状態で似たような症状が出ててました。
で、自信がなかったから、ｵﾚ〇ﾙに任せたらバッチリ治って、ﾊﾟﾜｰを体感できるようになったよ。
最初から自分でいじるのもいいけど、自信がなかったので、ﾜﾀｼは最初は作業の見えるｼｮｯﾌﾟに任せて、その手順とかコツを盗んでいろいろ覚えていきましたよ。

>>506
オレブルもＡＡＡも工賃たけーけど、しっかりした仕事をしてくれるみたいだね。
>>506氏の時はいくらだった？？

漏れ、近所のバイク屋でやってもらったけど、
一応プロ（マルチのレース車もやってるみたい）なのに
ぴったり気持ち良い！！ってセッティングにはならなかった。
まぁ、街乗りには問題ないレベルなんだけど。
因みにスーパーサウンド＆ノーマルキャブ栗。
費用は8000円だったかな？プラスチックのパーツを一個交換＆セッティング。

>>507
うーんとですね、確かにｵﾚ○ﾙは工賃は高いですね。
ﾜﾀｼがやってもらったのはMJとSJを調節とﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰの調整で約１万円でしたよ。
それ以来細かな事まで面倒みてもらってます。
その２店は癖がある店だから、相性が合わない人も多いみたいですね！
ただ仕事はしっかりしてくれますよ。腕は確かです。

おまえらｳﾝｺ臭いぞ。


ＳＲかっちょわるい。

>>508
おお、さっそくサンクス。
1万円かぁ。これを安いととるか、高いととるかだねー。
近かったら一度逝ってみたいお店なんだけどね。
パンパンウルサイの最近気になるんだよなぁ。
自分でできるようになるのが一番とはいえ、なかなかねぇ…

　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　うんこくさい…
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　でもうんこついてない…
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　うんこついてないのにうんこくさい…
　　||　　ヽ 　● ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

>>511
かわいいですねｗ

初心者丸出しな質問でアレなんですが…
クラッチやブレーキのレバーは指2本で操作しろ、なんて聞きますよね？
ブレーキはともかくクラッチの場合は薬指と小指が邪魔で思いっきり握れなくないでしょうか？
それとも完全にクラッチ切らないでシフトチェンジするんでしょうか？？

>>512
握りきれないなら、握りきらなくてもクラッチが切れるように調整する。
漏れはクラッチは人差し指・中指・薬指の３本で引きます。

>512
クラッチとブレーキの遊び調整をしてあげれば、
グリップに小指・薬指が残ってても機能させる事ができますよ。

>>510
とりあえず、エアスクリュー回してみたら？
あそこならキャブを開けなくてもいいわけだし。

俺がはじめてキャブの調整をしたときは、
クリップを一個ずらしただけだけど、何も見ずに
聞いた話だけで作業したけど、問題なくできたぞ。

>>515
わざわざありがとう。
ＦＣＲのセッティングなんかの話は図式入りでいろいろあるんだけど
ノーマルキャブのはなしってあんまり無くて。。
身近に詳しい人がいると一番良いんだけどねー。

ＳＲ完璧マニュアルだっけ？あれに載ってるかな？
ＳＲカスタムメンテナンスファイルは持ってるけどＦＣＲのことしか書いてなかったんだ。

>>510
あなたの場合既にＡＩＳは無効にしてるとは思いますが、
01年式以降のAIS付きのＳＲで、マフラー交換後アフターファイヤーで困ってる人が多いようなので
参考までに書きます。小学生の工作レベルですが私がやってみた簡単にＡＩＳを殺す方法です。
出来るだけわかりやすく書きますが、わかりにくかったら許して。

1.マフラーの付け根近く、エンジンにつながるＡＩＳのパイプを六角レンチで外す。
2.ＡＩＳパイプとエンジンの間にはビスが通る穴二つと真中にエアが通る穴の開いた、
薄いステン？のガスケットのようなものが入ってます。
3.ホームセンターで薄いアルミ板（１ｍｍ以下が加工しやすい。100円くらい）を買ってきて、
そのガスケットのようなものと同じ形に切りとる。
ただし真中のエアが通る穴は開けない。ビス穴は6ｍｍ皮ポンチ（１００円くらい）と金槌で開く。
アルミは変形しやすいので加工の最中に変形したらちょっと叩いて平らにする。叩きすぎないように。
4.そのアルミ板自作パーツとガスケットを一緒に元々あった場所
（ＡＩＳパイプとエンジンの間）に挟み、再び組み付ける。

ポン付けスリップオンマフラーの場合、一応これでアフターファイヤーはなくなります。
でもエアクリを変えたりしてセッティングが薄くなっていたり、
マフラーの排気漏れがある場合などは、それが原因でアフターファイヤーは出ます。
たぶん510さんはセッティングの問題でしょう。
キャブセッティングについては誰か偉い人に聞いてください。
でもパイロットスクリューはマイナスドライバー一本で簡単に調整出来るので
そこから始めてみてはいかがでしょうか？
緩めると濃く（正確には混合気の供給量自体が増える）なります。

サービスマニュアル入手でいいんじゃね？

517続きです
ＡＩＳがないとガス検査でひっかかり、車検に合格できない場合がありますが
この方法だとアルミ板取るだけですぐにＡＩＳを復活させることが出来ますので車検時も安心です。

偉そうに書いてごめんなさい。でも私もアフターファイヤーで困っていましたので
役に立てれば嬉しいなと思いまして書きました。ではおやすみなさい。

>>517
長文ありがとう。
ＭＹ　ＳＲ、99式なんで、ＡＩＳは関係なしです。

とりあえず、パイロットスクリューいじってみようと思います。
ＷＥＢリングでも探してみますね。
荒れがちなこのスレで親切にされるとやたらうれしいですねｗ

>>513さん、514さん
ありがとうございます、皆さんそうされてるんですね・・
自分も調整してそれに慣れようと思います。

4本指でグリップにつくまで思いっきりクラッチレバー握っていたので、やや不安ですが。
なんか、グリップに指が残ってる状態でしっかりクラッチ切れてると、
レバーを離した状態でもクラッチが効いてそうで・・・

個人的には、クラッチ全握り派の人ですが・・・。
そもそも、発信時〜2速入れるときか、減速時くらいしかクラッチ使いませんね。
あと、渋滞時のすりぬけとか？

乗り始めのは、指を残してたんですが、
ワイヤー調整＆給油したりとか、クラッチの減りが早いって聞かされたりとかで、
色々不安になったので、今では全握りしてます。

私はクラッチ全握り派ですね。
咄嗟の時に指を残しておくと指を切るよといわれて・・・

ところで皆さんはタンクバックやシートバックのことなんですが
どのような物を使っています？
大体タンクバックはツーリングマップルと携帯、財布、免許入れくらいが入り、
シートバックは６５Ｌくらいのを探しているのですが（可変式でもいいです）
ネットで見るだけではよく分からないのですよね・・・近くに売ってるところもないし・・・

やっぱりアフファイで困ってる人って俺以外にもいたんですね。
サービスマニュアル持ってないんだけど、ってかあれ01年式用？？
なんだけど04の俺のＳＲと一緒と思って委員会？

クラッチ全握りしないヒトへのTips
まっすぐなタイプのレバーを使うと、引ききった時でも指が挟まらない。
http://www.e-seed.co.jp/p/030401889/

あるいは、オフ車用とかの短いものを使うといいんじゃないかと。

たま〜に、短いタイプのレバーを付けてるのを見ますね。
そう言うことだったのか・・ω

>>523
こんな店が近いので、利用してるけど・・・近くにないのか・・・
http://www.rough-and-road.co.jp/
http://www.driverstand.co.jp/
個人的には、タンクバックを使うと、タンクが傷つくので、
デイバック背負ってるか、ネットを使うかしてます。

>>524
キャブ周りについては01〜04まで一緒で内科医？

スロットルボジショんセンサーが03からついてるから違うっぺ

03からスロットルポジションセンサー付いたしキャブの口径変わったよね。
AISは変更なしだ。

今日パチンコ行って,雨降ってきたから屋外に停めた我が03SRが気に
なって大急ぎで家路につく約2kmの途中、なんか乗り難い、雨天走行あまり
したことないからこんなもんかと思ったら案の定、後輪パンク。やられました。＿|￣|○
それで質問なんですがパンクってチュウブ修理すればタイヤ交換しなくても
平気ですか？見たところ圧だけ抜けてるような状態なんですけど。
どなたかアホのアホな質問にお付き合い下さい。

>>523
自分はモトフィズの「マップホルダーバッグ」を使ってます。
薄型なのでそこまで外観を損ねないかなぁとか思ったりして。
実際に装着するとこんな感じです↓
http://flm.asakawa.net/bike/up/img/75.jpg

>>530
大丈夫。もともとスポークホイルのリムは穴だらけだ。

>>526
>>531
レスありがとうございます。

>>526
そうなんです。店が近くに無くて実際に見れないのですよ・・・

>>531
これは大きさもちょうどよくていいですね！
ちなみに私のＳＲもグリーンで、つけた感じがよくわかります。

でもやはり実際につけている写真とか見ないと通販だと怖いですよね。
シートバックどれがいいかなぁ・・・

今日エンジン掛けでキックのペダルを蹴ったら、
エンジンかかりかけの爆発音がしてペダルが戻ってきたぜ、、？
で、ズガガガ、ってやばい金属音が、、、足も多少痛かった。
エンジン逆回転してんじゃないかと思った。
同じ経験者いねーかな？
そのあと普通にエンジン掛けられたけど、どっかぶっ壊れた気がする。

>>534
けっこーヤバいよそれ。俺もやったことある。
つーか、マジぶっ壊れてるね。速攻でバイク屋に相談しろ。
ちゃんとキックしてねーから、そんなことにな
んだよ。最悪エンジンOHで１０ﾏｿくらいだな。

>>535

ネタでしょ？？？

kakkoiito
omotetrunoは

おまえらだけ。


キモイ

逝ってよし！
くさいんじゃ！

たりーコト言ってないで
てめーでちょっとは考えろよ。
よくそんなんで単車に乗ってるな？
みっともねーぞ。

これでもわからない？

トラッカーってかっこいいなあと思うんですけど
楽そうなハンドルポジションも魅力だし、何というか
空冷エンジンで走り屋気取りしてるのみてると痛いし。
Ａｈ、何言ってるかわかんないけどとりあえず言えることは
糞なのはセパハン

>>539
虎ッカーバーも充分クソだから大丈夫
ハンドル切りにくいし、ケツ痛くなるし、ダサいし

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>538を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>FTQ3saXs

たのしいですか？そんなAAはって。
てかスレ汚すないでください。迷惑。
よく文章をみてないだろ？
みれば普通分かるはずだよ！？
しね。わからないなら、さっさとしね。
ろくでなし。
よーわからん文章ですみませんね。


ってかネタですよね？

>>534は初心者か釣りかわからんな。その程度なら毎回始動するときに経験する。
>>535ほんでそれはケッチンとはいわないし。

>>532
レス感謝します。

>>544
> >>535ほんでそれはケッチンとはいわないし。

じゃあ、なんていうんだ？
あるいは、オマイの「ケッチン」の定義は何だ？

>>539
結構うまいと思ったんだが誰もほめてくれないね

>546
てめぇでしらべろやはげ。

加藤和也（30歳）
株式会社ひばりプロダクション　社長


　　　　　　　 ／__　 　　|　 |　 　〉 | /　|
　　　　　 　/ 　　＼＼　| 　| 　/|ノ/ 〉__彡
　　　　　 /　　⌒ |　　　　　　　　　　　 l |
　　　　　 ／　 三 |　　　 - ー --‐　-　l |
　　　　　/／＿ ／　　,._,,,,_　　　　　_,,,,__} ﾐ
　　　　　/ ヘ　/　　　　　　　　　　ノ　　!/
　　　　　/{ く .ﾐ　　　　'=･-　　　　 '=･-|
　　　　　ﾐ＼_ ﾐ 　　　　　　　　　 |　　　}　　　 すいません。俺帰るわ。なんだこの>>547が
　 ＿,.-‐彡ﾘ. ﾐ 彡　　 　 　 <.､ ,. )　　/　　　　返したレス。
　　　　　　 |　|ﾐ 彡 　　　,.;: ,. _ _、.　ﾝ‐- ＿
　　　　　　 |　!　 ﾐ 　　.'　ヽニニ ' :. ﾐ　　　　￣
　　　　　　 !　 !　　ﾐ　　　　　ー　／

なるほど上手いな、釣られちゃった（ﾃﾍ
でも「空」に無理があるなｗ

ト楽空Ａｈ糞

こんなことしてると、SRの品位が落ちますよ。

>>539
>>540
ノーマルポジションが好きな私は、トラもセパも使いづらい。
・・・まぁ、そこまで持っていった、努力は認めますが。

走りに振ってるＳＲオーナーって
みんなイニシャルＤ好きそう。つーかバイブルにしてそう。

↑走りに振ったSRを乗ったことあるの？あっちゅうまにﾚｯﾄﾞ振り切るようなSRに乗ったことある人が言うような言葉じゃないね。SRで50馬力ってのは空冷4発の400で70馬力以上の感覚だと思うけど。

>553
え？なんでそこでイニＤが出てくるん？？

なんかスレのレベルが下がりましたね

もうすぐ学校だから宿題やらなきゃだめだよ君達

>ｲﾆD
古臭い車で、最新モノを下りでちぎろう〜♪
的なのりは、解らないでもないﾃﾞｽが・・・
下りで、ドラムﾌﾞﾚｰｷは、全べそもんです。

>4発70うま
って言うほど、凄い感じはしないけど、
チョット前の750アーパワー波のダッシュ力は、持ち合わせていると思いますね。

ここはレベルの低いインターネッティングですね

　　　 　　　　,.．-──- ､
.　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
.　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
.　　　　,!:: : : :,-…-…-ミ:: : : : :',
　　　　{: : : : i　-'　ﾞー　 i:: :: : : :}
　　 　 {: : : : | ｪｪ　 ｪｪ　 |:: : : : :}
　　　　{ : : : :|　　 ,.、　　 |:: : : :;!
　　　　 ヾ: :: :i r‐-ﾆ-┐　| : : :ﾉ
　　　　　 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐'　　＜ あ？糞レスすんなよ>>553
　　　　　　　　>` ｰ一'´<

マジかよ。。。
くだらない言葉がいきかってる、、、
アンチＳＲはくるな！

アンチ多いよ・・・
一時期のCBSSスレ並に多いよ・・・
・・・アンチとか、荒らしとかって、台風みたいに、移動するものなのか？

どうしたＳＲ乗りの学生。何かあったの？
最近のレス、なんか苛立ってるような気がするよ。
そんな荒れてないし、気にしなくていい。いつものこと。
マターリいきましょ。

ジャケット買っちゃいました。シンプルなのでSRにも似合いそう。
コットンダック素材の黒のシングルライダース。飾りっけ無し
カドヤの割にそこそこ普通になかなかかっこいいw
目立たないようパッド付いてて安全性も高いからおすすめだがどうだろう？

>>563
あれか・・・
ダック素材はデニムより引き裂きとかに強そうだし
バイク向きじゃないかい？いいと思う。

貼れ、貼りやがれ！！

>古臭い車で、最新モノを下りでちぎろう〜♪
>的なのりは、解らないでもないﾃﾞｽが・・・

そそ、そういうことです。

>↑走りに振ったSRを乗ったことあるの？あっちゅうまにﾚｯﾄﾞ振り切るようなSRに
>乗ったことある人が言うような言葉じゃないね。SRで50馬力ってのは

無いよ。そこまでカリカリチューンしてどうするんだ？と思う。
サーキット走るなら別だけど、そんなのかなーりマイノリティでしょ？

ＳＲは良いバイクだと思うよ。
が、神聖視してるﾔｼはどうかと思う。つか、ｷﾓｲ。

googleにキャスト三色の写真ありました
タンクもサンバーストカラーが復刻するみたいです
500もやっちゃってくださいな

>>566SRで50馬力ってｶﾘｶﾘでもないと思うけど？70馬力くらいだったらｶﾘｶﾘって言ってもいーと思うけど…まぁ人それぞれ体感速度の違いが…566に昔の2ｽﾄ乗らしたらﾉｰﾏﾙでもｶﾘｶﾘにｲｼﾞってるとか言いそうだね。

確かにSRいじって50馬力ならすぐ出るでしょ。
595cc＆FCR＆ST2＆スパトラでおｋ。

あああの試乗車乗ったけど、ちゃんと組んであるから流す分には俺のよりも平和だったよ。
開けると凄いけどね。

RD400の前期型とかイイよね〜
昔杉？

>>565
ほれ。貼りました。カドヤのコットンダック素材のシングルジャケット。パッドも装備。
かっこ良くもないかもしれないが、普段着より安心感が大きい。それが重要。
シンプルすぎる気もしないでもないけどダサ過ぎず、いいと思うけど。
ttp://www.ekadoya.com/product/fabric/AS-1_LIGHT/details.html
リンク先のカタログ写真のＷのライダース着たにーちゃんはいまいちかっこ悪いが。

ところでｱｰﾙﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾂ?ってとこのｽﾘｯﾌﾟｵﾝのﾀﾞﾝｽﾄｰﾙﾚﾌﾟﾘｶとかMACｼｮｰﾄﾒｶﾞﾎﾝ買った人いる？いたらどんなもんか知りたいです。他にもMDI?ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽとかTX650ﾚﾌﾟﾘｶﾃｰﾙとかSR用の渋いっつーか他とはひと味違うﾊﾟｰﾂ売ってるね。

<<562
いや、すみません　orz
マッタリいきます＠

今日原宿いったんだがＳＲさすがに多かったなー
ついつい目で追ってしまうｗ
ＣＢＳＳも二台ほど見かけたなあ

それと、後輪ドラムブレーキＯＨってバイクショップで工賃おいくらくらい？？

>>570
前期はタンクとシート面の段差がないんでカッコワルイと思うが？

>573
店によって違うと思うよ
後輪のみ持ち込んだらだいぶ節約になるかと

>>573
自分でやるのも良いかと
各部の錆落として、ドラム内部をペーパーで軽くならす
新しいシューを面取りして組んで、可動部にモリブデンでも噴いとく

自分の原チャリでたまにやるけど、小一時間もあれば余裕
ただ削りカスを大量に吸うのでマスクが必須ｗ

>>575
後輪外せるやつはこんなこときかんだろ。

このスレは一通り読んでみた上で質問したいんですが、
400と500の乗り味はどのように違いますか？

以前ＳＲ４００に乗っていて今は大型の二気筒に乗り換えたんですが、
やはりＳＲの時のような鼓動が欲しくなってしまいました。

今度は５００を買ってみようと思っているんですが、爆発の間隔やトルクの出方が
どのように違うのが知りたいのです。

近所のバイク屋にも５００が置いてないので、試乗も今のところ予定無しです。

レスくれた方々サンクス！
ドラムブレーキはどうもよく分からないんだけれども勉強も
兼ねて自分で取り組んでみることにします

>>579
学生さんのことだからサービスマニュアルは持っているとは思うけど、
一度バイク屋さんで見て勉強してからがいいんじゃない？
ってか自動車関連の専門学校生だっけ？本業だから大丈夫か。

念願のFCR化を実行するべく、パーツを集めようと思うんですが、
キャブ、ブリーザーフィルター、ハイスロキットのほかに、何か必要なものはあるでしょうか。
オフセットマニホールド、電装プレートがいるとか要らないとか、どうなんでしょうか。
因みに99年式です。

>>580
一応本業になるんですがまだまだひよっこなんで；
サービスマニュアルはもってます＠

>>578
文字通り、400より500の方が『太い』って感じです。
発信加速で、一呼吸分先に進んでるって感じがします。
あと、決定的に違うのは『振動』
400が、スムーズなエンジンに感じるほど、振動がキツイです。
その振動が、一発一発『蹴ってる』感じがしますよ。
・・・あくまでも個人的意見で恐縮ですが・・あと、言葉が変ですみません。

>>581
FCRに大型のフィルター付けようとするなら、
電装プレート使って、場所を確保しないとﾀﾞﾒだと思われます。
・・・私は3亜に任せっきりなので、そのくらいしか解りませんが
3亜に行けば、全部揃ってると思うので、行ってみたら・・・
・・・あ、もしかしたら、エアクリは無いかもω

>>578は都内？
試乗したいなら乗せてあげるよ。
ドノーマルじゃないからあんまり分からないかもしれないけど。

>>583
都内どころか、僻地にすんでるもので良い店が無いんですよ。
ファンネルで行こうと思ってるのでノーマルバッテリーケースでいけるのかなぁ。
お店に任せるのが一番とは思いますが、
専門店じゃないから・・・ってーのもあるし、
勉強も兼ねて自分でやってみたい気もするし。

どうもありがとうございますた。
某相談室にでも行ってみます。

みなさん、オイル交換して、廃オイルどうやって捨ててます？
固めるテンプルとかつかえばいいのかな？

>>586
廃油ポイ。

>>583
有難うございます。
かなり分かりやすいです。
重量フライホイールと５９５ＣＣの組み合わせで間隔も随分変わるでしょうか？


>>584
ありがとうございます。
しかし残念ながら関東の最北端なんですｗ

>586
ティッシュ

　 　　　　　　 ▲
　　　　　　／ﾊﾊﾊ＼
　　　　.／　　　　　　＼
　　 ／　　　＿　　 ＿　＼
　　|　　　　⊂⊃　⊂⊃　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　　>>589君。君の性欲処理後のことは聞いてないんだよ。
　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　ちゃんと質問に答えない君は卑怯者だな。
　　　　＼＿＿＿＿_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

トイレットペーパーに吸わせるというのは蟻。
まあ自治体によっては家庭ゴミとして引き取らないところも多いから
問い合わせてみれとしかいいようがない。
バイク屋やGSに処分を頼むのが手っ取り早いな

俺は牛乳パックに詰めてコンビニのゴミ箱に捨ててる悪いやつです。

　　>>592

他に廃棄方法があればもっと伺いたい

一気飲み

他に廃棄方法があればもっと伺いたい

ムカツク奴の洗濯中の洗濯機の中に…

他に廃棄方法があればもっと伺いたい

ｵﾚの親父(単車乗りではない)は廃ｵｲﾙを土に穴掘って流し込んでた。
地球に返して長い年月をかけて再び鉱物油として掘り出されるんだから問題ないと言ってた。

ID:M2JJjx3oの口の中に流し込む

ｴｰﾔﾀﾞｰ

ID:M2JJjx3oの燃料タンクに少しずつ注入して燃やす

バーエンド出したいんすけど、樽型の貫通グリップってどこか出してないですか？

>>603
普通のたる型をくり貫けば万事ＯＫ







なわけないか。。。

>>572
音はでかいよ。
別売りのインナーサイレンサーとか使わないとほんとでかい。
個人差はあるけどね。自分的にはやっぱスチール製は嫌だね。
サスは硬い。
安いしありだと思うけどね。

他に廃棄方法があればもっと伺いたい

>>604
> >>603
> 普通のたる型をくり貫けば万事ＯＫ
> なわけないか。。。

OKだよ。
俺は、マグラのセパハンをつけたとき、バーエンドを出すために
樽型グリップの端をカッターで丸くカットしてつけたよ。
当然、アクセル側グリップの中の白いプラスチックの筒の端もカット。

>>588
そう言うのにも乗ったことある気がするけど・・・昔だし忘れてしまったω
3亜にまだあるんじゃないかな・・・・
>最北端
昔、3亜から「そろそろ道がすいてきたかな〜」
といって、夕暮れに消えていったスポンドンSRXは、高知ナンバーだったよ・・・
・・・やれとは言わないけど、
1度行って相談するだけでも、違ってくると思うよ。
ファンネルFCRくらいなら、その場で付けてくれる。

そろそろ車検なんですが、近所に頼れるショップがないんですけど
どうしたものでしょうか？
あるといえばあるのですが、行ったことはないので気まずいです。

ゆとり教育の犠牲者ですか？

>>609-610

ｗ

>>５７２
MDIですが、某おくしょんで入手。
白サス欲しいけどWPには手が出ないしってことで買ってみたんだけど、
全体的にチープ感がにじみ出てます。んで、硬いｗ
遠めにはいい感じに見えるからまぁ、我慢です。

６月くらいに納車されたばかりの愛車がいたずらされて倒さた！
タンクは無事だったんだけど主にに右側に被害有り…
ブレーキが内側に曲がったりハンドルも若干曲がってしまった！
ハンドル変えようと思うんだけど次一文字にしようと思うんだが
誰かしてる人いまつかね…

またこかされたらどうする！？
おとなしく曲がったまま乗っとけ。

厄払いのつもりで、換えるのも手かと・・・
ハンドルなんて、考えるよりも慣れだよ。

気合だな。体重移動だけでも何とか走れるだろ

ワイズギアから出るキャスト欲しい・・・

>>617
ライダーズクラブ誌で見たよ。
14万円だってね（ ´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

安いってば。（ｗ

アレ見てＳＲ欲しくなった。

>>613
俺のも駐車中に何故か倒れて（倒されて？）ハンドル曲がったと思って
バイク屋言ったんだけど「マウントの（防振）ゴムがゆがんでるだけですよ」で
直してもらったよ。現物を見てないから何とも言えないが、変える前に一度見て
もらったらどうか？

>>620
どうもっす！
一度見てもらってきますわ
しかし関東は今日・明日と雨でバイク乗れないな・・・
せっかくの休みなのに（ ´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

キャストホイールが14諭吉なんて、安いです。
これは、買いですよ。

>ハンドルが・・
昔、ｱﾙﾃｲｼｱに乗ってた頃、こけちゃって
「ハンドル曲がった〜」って泣いてﾊﾞｲｸ屋さんに行ったら、
社長さんが、Fﾀｲﾔに蹴り2発で、直してくれたのを思い出した。

14　諭吉　ってなんだそら。キモイ

もうすぐ28樋口一葉だな。キモイ

結局坂本竜馬の案はボツになったんかいな。
高知県民が一丸となってがんばってたのに。

>>607
それでＯＫなんですね＾＾ｗ

キャストとも欲しいがサンバースト？の赤タンクが欲しい

SR購入を検討している俺としてはキャスト仕様のコンプリート車の販売をキボン!!
頼む!YSPで是非出してくれ!!

ヤマハSRカスタム物語、って本が出てますた。

キャストは欲しくないけどチューブレスタイヤは羨ましいね。
セローのリアはたしかスポークホイールでもチューブレスタイヤだったような気がするのは気のせい？
スマステの外人が激かわいい！香取の右に映る子ね。食べたい。

やっぱﾁｭｰﾌﾞﾚｽいいよねぇ…

キャストは絶対現行ホイールより重いので走り志向の俺は欲しくないぜ、と金欠の現状をかみしてみる。

>>631
それもまた良し。
しかしなぁ。せめて８万円くらいならなぁ…

>>631
キャストの方がスポークホイールより軽いよ。

確かに昔のキャストは重かったらしいけどね。

>>631
確かに高いですけど、ｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ一般で考えると、普通かそれ以下な感じだと思うよ。
ちなみに、ｵﾚは頑張って金貯めてｹﾞｯﾄしたいです。

>>633
レーサーのマグとかカーボンならともかく、
市販車レベルならキャストの方が軽いんじゃない？
少なくとも今回のワイズのホイールはスポークよりは
重そうだ・・・旧大八よりは軽いと思うけど。
それでも俺は欲しいけどﾅｰ。

俺もキャスト派｡スポークはチューブタイヤなんでロングツーリングなどでは不安だし､洗車はめんどくせーし｡
以前のように2種類から選べる販売をすればよいと思う｡

SR買って４ヶ月。もう限界。レプリカ買います・・。
やっぱり遅い。街乗りには充分かもしれないけど。
単車買ってからこんなに走るのが好きになるとは思わなかった。
走る事が好きになりそうな人はSR買わないほうがいいよ。やっぱり走れないバイクだし止まらないし。
やっぱり振動がキツイし。集中してる時は気にもならないけど。そらドコドコ感っていっても
シンドイし。SRだから振動がほしいって人いるかもしれんけど。メリットがそれだけじゃね。
SRで充分速いかもしれないけど(ノーマルMAX145KMくらい)。余裕が無い。
ルックスはSRが一番すきだけど、走るって事との両立は全然できてないね。
ただイジルって面が面白いのはSRが一番。駆動系をいじるなら他のバイクにしたほうがいい。
SR04の走行距離4500キロっていくらで買取してもらえますでしょうか？

セルの事忘れてた・・。
毎日６回はキックしたけど(３往復分)。最近はめんどくさくなって押しがけです。
SRの儀式って言い方したらいいように聞こえるけど。５回くらいやっても掛らない時とか
しょっちゅうです。マフラー変えてたら10回やっても掛らない時あるし。そうなると
汗だく。フルフェイスの人はヘルメットのシールド曇るし。団体で走って休憩なんか取って
OFFにしてよし行くぞってなった時速くしな！って気を使うし。２分くらいの休憩ならエンジンOFF
にするか迷っちゃう時がよくあるし。

ってSRのインプレ。どのバイクでも不便はあるけど。SRの短所を上げてみた。にしては多いけど・
ただここで挙げられてた、エンジンを回しすぎたら壊れそうな音がするってのは分からなかったな。
最後に一言。アフターパーツ多すぎ。それは良かった。

>レプリカ買います
別の意味で疲れると思うぞ。
>やっぱり遅い
速さの意味を勘違いしてるかな？
まぁ、色々乗って人生経験しなさい。

ツーリング派な人には、他人に気を使わせちゃってるみたいなので
気持ちは解るけどね・・・・
汗だくになるほどキックしてるって段階で、
ちゃんと整備してなかったことに気づいて欲しかった。

>>637-638
新車なのに汗だくキックってまじっすか？

ＣＢ400ＳＳにしとけば良かったのかもね。
セル始動で振動も少ないし、そこそこ速いしね。

>638に関しては整備不良なだけじゃん。

>>638
マフラー買えてから始動性悪いって、キャブレターどうなってる。

マフラーポン付けしただけか？

何も知らないで、マフラーまで換えて、
4ヶ月しか耐えられないような、気の短いお子様だろう？
色々乗ってくれば解るって、自分が乗れてないって事に。

確かに、SRってトラブル多いように聞こえるけど、
こんな乗り方しれてば、他に乗っても
遅かれ早かれ、同じような目にあうよ。

>>640
大目に見て、よほど程度の悪い中古車でもつかまされたんだな〜
と、思ってあげましょう。
走行距離から見ると、そうでもない気がしますが、見なかったことに・・ω

↓>637-638の反論

おしがけのほうが汗だくじゃないか？　下り坂なら別だけど・・
そりゃまぁセルに比べたらキックは大変だけどね。
俺も面倒だなと思うことあるし。

とりあえずアクセルあけたらラク〜にスピードが出る、って感じの、
速くなった気にさせてくれるバイクが欲しくなっちゃったんだね。

色々乗ってみればいいんじゃないのｗ

>644

つーかさキックが面倒な奴は単に下手糞なだけだろ？
あんなもんカブのようにキックしてもかかるぞ。

>646

>カブのように・・・
そこまでの経験は無いけどな・・
4ヶ月でSRに疲れたんだろう？
セル付いたレプリカで・・・まぁ、1年くらいかな？
お金持ちですね。

話し戻すけど、キャストはいいよね〜
パンクの恐怖が遠のくってだけでも、優れものだと思うけどね〜
重いか軽いかは、気になるところだけど、
下駄を組むことなく、ポン付けできるキャストがあるってのが良いんですよ。
３XVのホイール入れようなんて考えたら、高くつくからね〜

>>638
俺も新車の頃、冬なのに汗ダクキックは経験したなぁ・・・
今はサイクロンとパイロットスクリュー緩めただけのSRだけど、基本的なコツ知ってれば、キックアームから足をスッと伸ばせば始動する感覚だが・・・（脚力は自慢なしの168ｾﾝﾁ中肉体系）
日を空けずに乗れば大体キック1〜3回で始動する。休憩を挟んだ再始動の場合はほぼ一発で掛かる。

キックが儀式て聞くとﾊｧ?感じだが、エンジンの調子をキックで感じれるのはコミュニケーションしてる気になれる。セルオンリーのオン／オフ的デジタル感で居ると読み取れない感覚。車体と乗り手が正しければちゃんと反応する。それは運転でも同じかも。

>>635
いや、普通スポークホイールって重いんですよ。

あのゼファーのＲＳ（スポーク仕様ね）もキャストに比べてかなりの重量増だし。

あと今回のワイズ製ホイールは今の技術で作ってるから軽いって聞いてるけど。

ﾓﾀｰﾄﾞの記事で、ｽﾎﾟｰｸの方が軽いっての見たことあるけど。
たぶん、ハブの重さに左右されそうだから、一般論で比べても意味無さそう。

>>651
スポークの方が軽いの重いの、って一般論的に述べてるけど意味無いでしょ。
造り込みでどうにでもなってしまう分野なのですから。

キャストでなくフォージドホイールだったら確実にスポークホイールより
軽いかもしれませんが、鉄リムじゃなくて軽合金のリムだったらどうなるか？

ちなみに、自転車の世界じゃキャストホイールは重い物というのが一般論。
自転車競技を見てもカーボンホイールでなければスポークホイールを使ってますね。

すいません



・・・だれか購入されたら重量計測していただけるとうれしいです・・・

マフラーポン付けです。ヨシムラサイクロンのＳＴＤセッティング用って書いてあったからです。
>>整備不良
ありえないです。バイク屋に見てもらって２週間ですから。
ケミカル用品だらけの部屋の８割はホームセンターで買ったものですが。
>>そんな乗り方してたら
どこにも乗り方について書いてなです。

でも、今日久々にキックしたら１回で動いてくれた。
今まではキック何回もして疲れるより、さっさと押しがけしてつけようって思ってましたから。
押しがけは２回目になると死ぬほどシンドイですが。
あと、カブとはゼンゼッン！違いますから！３回けらなあかんから！！
１回で無理やり蹴るよりデコンプ使った方が全然楽ですから！
うまくかかると１秒なんだけどね。

おれも新車でキック苦労したよ。
しかし4500も走って慣れないようなら売っちまいな。
ハズレ引いたか、君に向いてないかのいずれかだから。

>ヨシムラサイクロン
問題なさそうに思えるけど、ノーマルセッティングと言ったって
ノーマルとは違うのだから、そこら辺は、自己責任の範囲だとおもうよ。
>バイク屋に見てもらって・・・
バイク屋にもよるよ、キャブまで分解洗浄してくれてる？
4ヶ月目でキャブを疑うショップも無いと思うけど、単に水が入っただけでは？
>乗り方・・
当たり前のことを反論する前に、自分で何とかしなさい。
ちなみに、乗り方を調べようと思えば、いくらでも・・・
>かぶ
・・・たしかに、カブと一緒にされたくはないですね。

新車で、苦労する人も多いって聞きますけど、
単に、あたりが出てないだけなんでは？
・・・もしかして、オイル交換定期的にやってます？

個人的には
ココ＞１回で無理やり蹴るよりデコンプ使った方が全然楽ですから！
が気になったわけだが･･･。

SRの新車は、本当にあたりが出てないって感じだよね。
自分の時も苦労して、そん時は「俺が下手だからかな」
って思ったけど、だいぶたってから後輩の新車とか
のってみても、やっぱり当たりが出てないなぁ、って感じが
ある。

あと、特に最近の新車はセッティングが物凄く薄い。
あれじゃ始動性も悪いだろうなーって思ったよ。
何か問題があったら、いろいろ試してみた方がいい。

もしや圧縮抜かずに馬鹿キック？

俺は02式の新車だったけど、キック始動に苦戦したのなんて最初の数日だったぞ。
後は楽勝。２発以内にはかかってた。正しい蹴り方わかってればそんなもんじゃない？

>>662
禿同。ｵﾚのは03年式ですが、162�p、48（？）�sのウチの彼女でもｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ立ててあげれば、一発でかけれるくらいだから、練習あるのみですよ。

>>655
ああ、もうわかったからとっとと売れ。ムキにならんでもいい。
もうお前は乗らんでもいい。

>>663
俺のツレは155ｃｍ44ｋｇでリトルカブ(キックのみ車)乗りですが
キックさせてと言われサイドスタンドを立て、乗らせると
見事にガシャーンと倒してくれましたよ・・・
センスタ立てればよかった＠

それと、デコンプ調整してからキックしないと途中で引っかかることがあるのは
俺だけですか？？

>>664
おまえもムキになるなってｗ

まあアレだ、>>637は自分が飽きたからってワザワザ楽しんでる人たちに向かって
もう乗り換えるやら文句など言いに来るのがマズイんだよな。

>>665
デコンプが調整不良なら当然引っかかるわな・・・
デコンプが何のためにあるかって話。

すいません、チョットくらい速く？してみようかとおもってマフラーかえることに
したんです。スパトラはうるさいと評判なので、スーパーサウンドにしました。
で、乗ってみたんですけど、パワー向上はさっぱりわからないです。
暴走族っぽくなっちゃった。
今は購入時のディスク設定なんですが、ディスクとか変えるとよくなったりするん
でしょうか？ それともキャブ調整？ ヘタレですいませんがおねがいします。

あと、キックの話ですが。
僕は中古で購入まもないんですけど、どこかにページにかいてあったキックのコツ
やるようになってから楽です。キックが重くなる、圧死点までもっていくところまで
いったら、軽く
デコンプ握って（全握りじゃない）、少しゆっくりキック下げていくと、
あるタイミングでうにょん、とデコンプが勝手に動きます。そしたらそこで戻して、
キックすると始動します。デコンプがうにょん、と動くところで確認窓みると白です。
初心者のかたで窓確認している人がいたら是非。常識なのかもしれませんが。。

SR400のタンクをミニタンクに変えようと思っているんですが、そのときはシート
（今は純正）も変えないとタンクとシートに溝ができてしまうんですか？

>>665
普通にサイドスタンドのほうが倒れにくいと思うけど・・・

＞スパトラはうるさいと評判なので、スーパーサウンドにしました。


( ・_ゝ・)

>>667
そういえばそうですねｗ
どこかでデコンプ使わないでも余裕みたいなことがあったもので・・・

>>670
サイドスタンドは左側でキックが右側ですよね
俺のツレは何を思ったか右に体重かけながらガシャーンと・・・

>>669
ものによりますが大抵は隙間ができてしまうのでシートを替える、
シートの位置調整等を行わなければ少し不恰好になってしまうかと思われます

デコンプネタでスレ伸びるんだからこの国は幸せだーね

>>672
たまにいますよね。そんな感じの人。
自分が人にキック挑戦してもらうときは
必ず車体の右側に立つようにしてます。

デコンプ最高

SR購入する前は腐る程見かけたのにオーナーになってから全然SRと出会わない。
海に山にと結構出掛けてるんだけどね。海はアメリカン、山はレプリカが多い印象。
やっぱり街乗りバイクという位置付けなのかな。
そういえば10年くらい前渋谷界隈はｱﾙﾐﾀﾝｸSRと無印ﾁｬﾘが溢れかえってたなぁ。

買った時からセパハンでデコンプなかったんだよなぁ。
そんなに違うのかな。。

>>668
俺もスーパーサウンドつけてたけど、
・ディスクの枚数や配置を変えると確実にパワーはなくなる。
てか、現状を少し変えるだけで簡単にパワーアップするならメーカー側がやってるはずだしな。
・キャブ調整はする必要なし。　
スカチューンしてるなら、とりあえずMJを交換してみるとか。

まぁ、しばらくそのまま乗ってから純正に交換してみな。
「うわぁ！パワーアップした〜！」って思うから(マジで)

速さをどんな基準で考えているのかわからないが、
スプロケットの減速比を変えるのが一番安くて簡単じゃね？
ttp://www.afam.co.jp/index2.htm　　　←減速比について


>>忍邪
「SR乗りはへたくそばっかり」スレではあんなに輝いていたのに…。
あのスレで忍邪に好印象を持った俺は何だか今の忍邪のレスを見ると悲しくなるんよ。
もう一度頑張ってくれ！

>>668
あ〜・・・ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ求めるんだったら、迷わずｽﾊﾟﾄﾗにすれば良かったんだよ。
ｽｰﾊﾟｰｻｳﾝﾄﾞは、チョット音が小さくなった・・・気がするだけで、
性能的には、むしろ落ちてると考えるべきでしょう。
容量の大きいものなら、いいんでしょうけど、手元のカタログ見る限り、
短いやつしかないので、これでは400といえども、容量が不足気味と思われます。
ﾉｰﾏﾙよりﾄﾙｸが落ちてると思ってください。
ﾃﾞｨｽｸ(皿)を増やしても、根本的な解決にならないだけでなく、五月蝿くなること請け合いです。
ﾉｰﾏﾙと比べてみてください、音が気に入ってるんだったら、それでもありかと・・・・。

>キックの話
ﾏﾆｭｱﾙ通りのｲｲキックですなω
ﾃﾞｺﾝﾌﾟ無くったって、理解してれば一発掛けも出来るでしょうけど、疲れません？
ﾏﾆｭｱﾙ通りやったほうが、楽だと思うんだけどね。

>>678
＞SR乗りはへたくそばっかり」スレではあんなに輝いていたのに…。

輝いてない。頑張らなくてよい。やめれ。
勘違いしてまたクソスレ立てられたら不愉快。
一部でもノーマルから変更しただけでDQN呼ばわりしてただろ。
ま、あのスレの1よりはまともだったけど、極端すぎていまいち好きじゃない。
半ヘルSRも爆音SRも減ってきたんだし蒸し返すな。

>>668
市販されてるｽｰﾊﾟｻｳﾝﾄﾞとｽﾊﾟﾄﾗ両方付けたことあるけど、正直な話、両者共に性能を求めるﾏﾌﾗｰじゃなかったです。
もちろん、ｵﾚ〇ﾙ性ｽﾊﾟﾄﾗみたいなｺﾃｺﾃのｽﾊﾟﾄﾗもあるが…
ﾃﾞｨｽｸ枚数調節とかは便利だったけど、基本的には音色だけの満足感でした。
今はﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝを付けてますが、上記のﾏﾌﾗｰより数段性能ｱｯﾌﾟを体感できましたよ。
知り合いのｼｮｯﾌﾟ社長曰く、SRで純粋に性能求めたﾏﾌﾗｰって、ﾖｼﾑﾗかｵｰﾊﾞｰくらいって聞きました。ちょっと値段が高いのがﾈｯｸなんですが…。

＞まぁ、しばらくそのまま乗ってから純正に交換してみな。
「うわぁ！パワーアップした〜！」って思うから(マジで)

俺のつけてる社外マフラーをノーマルに代えてもあんまり差を感じなかった。
ということはこの社外マフラーはかなり優秀ということだな。

>>682
681です。
ｵﾚはﾉｰﾏﾙ→ｽﾊﾟﾄﾗ→ｽｰﾊﾟｻｳﾝﾄﾞ→ﾉｰﾏﾙ→ﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝっていう感じで変えていきましたけど、確かにｽﾊﾟﾄﾗ→ｽｰﾊﾟｻｳﾝﾄﾞ→ﾉｰﾏﾙの時、とてもﾉｰﾏﾙの素晴らしさを体感しました。
結局ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰが一番ﾊﾞﾗﾝｽがいいと云うのは、間違いないっすね。

>>681
値段よりも、格好がねぇ・・・ああいうのが趣味って言うんなら、いいかも知れないけど。
ｽﾊﾟﾄﾗ入れるんなら、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出して欲しいよね。
ﾎﾟﾝ付けﾏﾌﾗｰで、性能が上がったと思ってる人って、チョット寂しいと思うよ。
確かに、ﾁﾀﾝ&ｶｰﾎﾞﾝで、軽量化には貢献してるんでしょうから、
性能が向上したと言えば、言えるんでしょうけど・・・。

なんかまた叩かれてんな漏れちゃんｗ
いいじゃんか、盆談義で馴れ合いがちなS尺スレの中で、
ちょっと小悪魔的な香草（ハーブ）のテイストってやつ？

(　＾∀＾)ｳｪｰﾊﾊﾊ

WB以外のスパトラは糞。カッコだけ。
WBスパトラは500専用で、ポン付けではパワーダウンは必至。

WBはアメリカ製でメッキが糞。すぐ錆びてみすぼらしい。
あとUSフルパワー版はグラスウールの面積が小さ過ぎで音がウルサイ＆汚い。

性能が良いの悪いのって言ってもねぇ。インナーサイレンサーのサイズ次第
じゃないですか。

アメリカのＷＢ製のフルパワーって言ったら、日本の同種の物から見て
インナーサイレンサーらしき物すら見あたらないじゃないですか。

確かにWBは錆びたなあ。
しかもうるさい。でもスチールの音質は個人的に好きだったから、ゆるせたけど。
ディスク8枚くらいにすれば何とかなったし。

でも今は入手困難みたいね。普通に入手できてそこそこパワー出るのって、オーバー、ヨシムラくらいかなあ。
AAAとかのショップ物はどうだろう？

忍邪龍剣伝召喚呪文w

忍者はスレ立てていいよｌ、
だからそっち行ってくれや。

SRに乗って丸２年。
諸事情によりSRを降りることになってしまいました。
いままで色々参考にさせていただきました。ありがとう！
素晴らしいバイクでした。
また、いつか。

今はスパトラって安物マフラーの代名詞みたいになっちゃったね。
正直着けてるバイクって皆かっこ悪く見えるよ。

みなさんありがとうございました。
そっか、むしろトルクダウンなくらいですか。

今日は雨やんだので帰りしな少しテストしてみました。
トルクダウンは特に目立って感じませんでしたが、中間での谷が
今までは意識できるかな？程度だったのがわかるようになったといえば
なりました。いや。。。素人がごちゃごちゃいっても始まらないですね。
あんまりアップもダウンもしてないです。はい。僕の測定誤差範囲内。

好みにあわなかったら戻そうかとおもいます。
ありがとうございましたー。

あの・・・
マフラーノーマルの方が、真っ直ぐにバランス取るのが楽な気がするのは
気のせいでしょうか。
単に私が未熟な故なのでしょうか。

今の私はノーマルマフラーの虜ですｗ

テールを社外のルーカスタイプにしてるんですけど
時折ブレーキランプが点きっぱなしになったり、常備灯が点かなくなってたり
して、出先で夜だったりすると危なくて動けなくなります。
同じような経験した人います？

>>689
３あのセミレーシングは、五月蝿いよω
それでも、ホーン規制値をクリアしてるそうだから、車検大丈夫みたい。
性能は、良いんだけど、セッティング込みじゃないとね、
あそこは、FCRと組み合わせるのが基本、・・・みたいなところが、あるからね〜。

>>696
凄く危ないし、警察に見つかったら整備不良で罰金取られちゃいますよ。
まずはシートを外して、ギボシの所に不具合がないか調べてみてはいかがでしょうか？

>>696
実はﾜﾀｼもﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟにはよく泣かされましたよ。
新車で購入後に速攻でﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟとｳｨﾝｶｰを交換したんですが、全く同じ症状が出てました。
ﾜﾀｼの場合は配線の間違えが原因だったのですが、いまでも不安なんで予備ﾊﾞﾙﾌﾞを持って外に出るようにしてます。
そういうわけで、配線ﾁｪｯｸを一度してみてはいかがでしょうか？
こういうことがあって初めてﾉｰﾏﾙの素晴らしさがわかってしまうんですよね…

>>699
挙げ足みたいだが、それはﾉｰﾏﾙが良くできてるんさゃなくて、作業がぞんざいだっただけじゃない？

>>700
699です。
その通りですよ…。
その当時は初ﾊﾞｲｸ、初ｲｼﾞﾘだったんで作業はかなり雑だった気がします。
ですので、あくまで今現在の自分から見て、街中でよく見かけるﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの満足に点いてないのにｺﾃｺﾃにｶｽﾀﾑされたSR乗り達を見てﾉｰﾏﾙの方がいいじゃない？と感じた事から、上記のように書いたわけです。
わかりづらい文章ｽﾏｿ。

そういう事かなぁ、とは思ったんだけど、ﾉｰﾏﾙﾏﾝｾｰ厨に過敏になってた。ｷﾂｲ書き方でｽﾏｿ。
でも、本当に電装は難しい。
目に見えないから、ﾄﾗﾌﾞった時に修理も難しいし、
最悪ﾂｰﾘﾝｸﾞ中に動かなくなってしまう可能性もあるしね。

ＳＲからシガーライターソケットつけてる人いますか？
つけてる人はどこに収納してるのかな、と。
携帯の充電とかで使いたいのだけど・・・

>>698>>699>>700
レス有難うございます。一度外して付け直すと直ったり、放置してるだけで
戻ったりもします。厚手のゴム板挟んで工夫しているんですが・・
SRと付き合う上で、こういった症状は故障とは呼ばない、と知り合いは
言ってましたが、追突されたら終わりですしね。しっかり考えようと思います。

>>704
ちゃんとアースしてる？
あとその友達のいうことは聞き流したほうがいい。
俺の3500円の社外品でも玉切れ以外ノートラブルだし。

>>705
禿同。
SRだろうがなかろうが、点くべきﾗﾝﾌﾟが点かないのは故障だよね。
>>704は、ﾊｰﾈｽ総とっかえする根性でやってごらん。

>>703
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの中、ﾊﾞｯﾃﾘｰの脇しか無いんじゃない？

FCRって、アクセル開けてキックしないといけないんですよね？開けっ放しでキックですか？キックした時に開けるんですか？それと、どれくらい開ければいいんでしょうか？

FCRは全閉でキックだろ？

あれじゃない？チョーク代わりにアクセル数回あおって
加速ポンプからガソリン出す事を言ってるのでは？

セッティング出てるならあおる必要もないよ
俺はＦＣＲに変えてから真冬でもほぼ一発でかかるよ
ということで、「全閉」でキック
開けっ放しはガソリン駄々漏れでかぶるでしょう

とかマジレスっぽいことしてみたり･･･

全閉でキックなんですね。ありがとうございました。やってみます。友達からSR借りたんですが、何回キックしてもかかんないんで困ってました。キック最後まで降ろさないとケッチンになるんですよね？難しいです。

>>711
あおらずに掛かるって事はベストより濃いのではないかと思われ。

自分、発見しました。
デコンプレバーを引き１０ｃｍくらい下げ又デコンプレバーを引き気持ち
下げ、キックするとエンジン良くかかるんです。どういうことでしょうか？
又、ケッチンって（バコンッ）と足にくる痛いやつですか？

>>714
死ねチンカス野朗

>>714
本当のケッチンではないが、今はそれをケッチンと言う。

本当のケッチンって、キックペダルが角速度いくつ以上で、どのぐらいのトルクで
逆転することなの？？（笑）

>>717
釣りですか？

始動時の回転数が500rpmとして
500×2π×1/60[rad/s]
くらいやね。

そのときのトルクは1Nmくらいだな。

>>711
そうは言っても、1発でかからないときもあるでしょ。
加速ポンプは、そう言うときにこそ、役に立つと思われ。
暫く乗ってなかったり、エンジン下ろしたりした後って、
かかりにくくなったりしません？
そう言うとき、2回目には加速ポンプ使うけどな〜

http://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/cafe/index.html

>>717
キャデラックにセルモーターが付くぐらいになればOKですよ。

いやマジで自分デコンプレバーを引き１０ｃｍくらい下げ又デコンプレバーを引き気持ち
下げ、キックするとエンジン良くかかるんです。

>>723
デコンプしないでキックを完全にしまった状態から少しだけ出して（つま先がかかる程度）
そこから思いっきり踏み抜いてみ？

>>668
＞キック
その方法簡単でイイね。今までやってたマニュアル通りのキックより簡単だった。
ありがと。

ペイトンのステンレスショートフェンダーの商品の説明のところに
「ペイトンプレイス製以外のシートにはお取付け出来ませんので、ご注意下さい。」
とあるのですがCOZYのセミダブルシートは大丈夫でしょうか？

ペイトンのパイプライトステーに友達からもらったルーカスのライト
を付けようとしたが、小さくてステーとライトの間に隙間が出来ます。
そんな時は何を噛ませればよいのでしょうか？

思いついたもの

あぁ俺も開いてたよ。ＷＭライトステーとペイトンルーカス。
ホームセンターで売ってる筒のプラチック買ってピッタシのサイズになるまで
小さく削っていった。
自作パーツは楽しいぞ

俺は振動対策も兼ねて丸いゴム板を挟んだ。

スチールメッキのノーマルと同型な社外品のエキパイ売ってるところ
どなたか知りませんか？

どこのメーカーも、ステンのエキパイのエキパイか作ってないみたいです。
ステンエキパイを使うと、どんな感じで焼けるのかな。出口のところだけ
青く焼ければステンでもいいんだけど。どうでしょうか？

>>696
付いたり消えたりは配線の接触不良が怪しめ。

シート外した状態でOKで
シートを付けると、途端に不調になるような場合は
・配線がヘンな風に潰れてないか？
・配線のビニールが剥けて、中の電線がフレームとかの金属部分に触れてないか？
なんかをチェックしてみるとイイかも。

剥けて金属部分に触れてトラブってるのは結構あるみたいですよ。
オレも経験済です＠メインハーネスとウィンカーで…

>>731
全体に茶色くなると思う。

今度発売されるキャスト使ってこんな感じにしてみたい。
ttp://www.2tausend1.de/motors/normal/Yamaha-SR500-1978.jpg

みなさんディスクのブレーキパッドって何KMで交換しました？？
３６００キロでディスクがなりだして、こんなに速いの！？とかちょっとガックシんんですが

なりだして

☆★　ブレーキスレッド　★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084449644/l50

>>735
02式で今23000km走行だけど、6000kmで一回目、16000kmで二回目。
二回目はまだ余裕あったけど北海道行くから交換した。
まあ街乗りとツーリングで違うし、乗り方でも違うからね。
あとはパッドでも違うし。だからなんとも言えないけど参考までに。

エアクリにつける油の量って、どれくらいなんでしょうか？
具体的な数字ってありますか？けっこうつけたつもりやのに、プラグ白いんす

キャブのセッティングしろ。

エアクリ洗っただけでもセッティングせなあかんのですか？
変わるんですか？洗う前と

オレブルからでてるバランサーに興味があるんだけど、
どなたか付けてる方いないですか？？

>>742
ﾀﾞﾝﾃﾞｨ氏が付けてたような。

>>742
あんなパーツ屋に、興味は無いね。

>>734
ホイール換えたら殆どこれと同じだろ。細部は少しずつ違うが。
この手のサイド切削ホイールは簡単に曇ってました。全部塗装の方が長持ちでキレイ。

ｷｬｽﾄﾎｲｰﾙやﾀﾝｸはかなり需要ありそうだけど（ｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ購入検討中です）、ｻｲﾄﾞｶｰ付きを購入したという強者は存在するだろうか？

これからカフェレーサーというか、ロッカーズみたいにしたいんですけど、
みなさんならロッカーズにするとしたら、どんな感じにしますか？

それと、ここの人って、よく下品なＳＲが多いっていうけど、
どんなＳＲが下品なんですか？

やっぱりノーマルが一番？

タンクを純正からビックタンクに変えたんだけど、セパハンが絞れなくてマジでかっこ悪いんだけど
なんか対策無い？ハンドルストッパーはつけてるよ。

>>747
なんていうか、バランスだよね。
いじり倒していても良くまとまってるものもあれば、
小変更でまとまりの悪いものもある。
結局その人のセンスなのかなぁ。
漏れなら
灯火類あれこれ→シート→ハンドル→バクステ
→あとはフェンダーなりタンク塗装なり好きなように。
3〜4万→3〜4万→1,5万→3〜6万　ってとこか？？工賃抜きで。
個人的にマフラーは一番最後で良いと思う。
マフラーだけはノーマルの性能に勝てるものは少ないよ。

ノーマル一番って、最初から思える奴はなかなかいないと思うけど
やっぱり良く考えて作られてると思う。

自分ならキャストホイール＆小さいグラブバーに交換で完成かな。

ＦＣＲって０１年以降のディスクブレーキの車体には付きませんか？
どんな問題がありますか？

>741
エア栗は純正？社外？

社外だったら変えた時点で薄くなってプラグ白くなるだろ。
純正だったら知らんがな。

キャストホイール買うか迷うなぁ
スプロケ専用っぽいから
サイズが428だったらチェーンも換えなあかんし・・・
18インチだからタイヤも換えなあかんし・・・
金掛かるなぁ・・・

でも、今付けてる19インチのキャストホイールのスタイル
気にいってんだよなぁ・・・
はぁ・・・迷うなぁ・・・

>>751
付くには付くよ
TPSが付けられないからメーターのとこの警告灯が付きっぱなしになるけど、
普通に走るしエンジン壊れたりもしない。
あれ何の警告灯だっけ？
今SR乗ってないからわからん

既出だろうが、旧型のﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ仕様を
現行の純正ﾊﾟｰﾂを使ってﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷに
換装した奴いる？

って簡単には出来ないのかな？

>>755
ボトムケースから違うから、結局フォークから先を全部交換って
ことになってしまうんじゃないかな。

俺の友達でしてるやついたけど、同時にキャストにしてたからたぶんフォークから換えたんだと思う。

>>747
とりあえず革ジャンを着るw
乗ってる人によってどんなカスタムだろうがロッカーズになりうるのでは？

ここでは自分のセンスの外にあるものを下品という傾向があるとおもうね。
僕的にはうるさすぎたりちゃんと整備されてなかったり（カスタムによって）が下品だと思う

ＳＲ乗りってロッカーズになりたい香具師が多いのか？

ロッカーズねぇ、カスタムよりはやっぱ格好からじゃないの？

ロッカーズでイメージ検索・・・
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA&ie=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

忍邪って生きてて愉しいのか？
粘着荒らし続けてて、リアルで基地外確定だろw
独身でバイク３台か・・　生　き　て　て　楽　し　い　の　かw
つーかお前、低学歴だもんな。　

強くゐ�`よ（ﾜﾗ

ｾﾊﾟﾊﾝにﾄﾗｲｱﾝﾌﾏﾌﾗｰ付けてたら可笑しいかね？

>>763
普通だろ。

>>743
ダンディ氏、付けてらっしゃいますね。
いろいろめぐっても氏しか見つからないので、
他の方のインプレも聞いてみたかったんですが。
んー、なかなかいないだろうなぁ、やっぱり。

>>762
えーと･･･頑張れよ･･･

>>765
行けるのならば、直にｵﾚ〇ﾙに行ってみてはいかがでしょうか？もしくはTELで。
ちょっと個性の強いお店ですが（その第一印象で合う合わないって感じになるのですが…）、結構気さくな感じで答えてくれると思いますよ！

>>765
バランスマスター、ググッたら結構ネタあるけど？
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%90%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&filter=0

忍たんINしたお！

486 名前：優しい名無しさん ：04/09/04 13:05 ID:xHio0U3C
762 ：1 ◆3zNBOPkseQ ：04/09/04 01:22 ID:kiZRwN4t
忍邪って生きてて愉しいのか？
粘着荒らし続けてて、リアルで基地外確定だろw
独身でバイク３台か・・　生　き　て　て　楽　し　い　の　かw
つーかお前、低学歴だもんな。　

強くゐ�`よ（ﾜﾗ


メンサロ板に貼っといたお！

>>767
近くなら行ってみたいんだけどね。
癖のあるお店で〜っていうお話は良く聞きますね。
最近高速で移動することが多くなったので、
もしかしたらすごく良いかも。と思って。
もう少し下調べしてみたかったんだけど、直で聞いてみようかな。
わざわざありがとう。

>>768
ハーレーネタが多いみたいですね。
でもこれみてるとバランサー、結構効果あるみたいですね。

乗り味をとるか、性能を取るか、ですね。
悩ましいところです。

>>763
ｾﾊﾟﾊﾝにﾄﾗｲｱﾝﾌﾏﾌﾗｰっ可笑しいんですか？
そこらへんよくわからないんですけど、カスタムの系統が違うとか？

>>771
ぜんぜん普通、というかブリティッシュ風になる。

ロケットカールぶち上げでつけてやりました。

Ｚ−１みたいにしたいんですが、そんな感じのＳＲ用の
テールカウルってどっかでみたことありますか？
画像とかあったらみてみたいのですが・・
みなさんはかっこいいとおもいません？

思ってる人が少ないからやらないんだろうねｗ

確かに・・
ショボーン

いいアップハンないですか？

Z-1風テールカウルって、SRには長いんだよ。
SRって、凄く小さいくて細いから、他のバイク風のパーツって
みんなイマイチ似合わない気がする。

ttp://game9.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1094293637/

このスレの>>99氏がとんでもないことを、警察出動の予感です

>>769

２匹かyo

　┌─────────────────────────────┐
　│　　 ＼_　　　 _／ _／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　│　　　　 ＼　/　／　　　　　 　 ========================== 　 　 　　　│
　│　　　　　　 ξ　　　　　　　　　　※　 電波発生警報発令　 ※　　 　 　 　 │
　│　　　　　Λ⊥Λ　　　　　　　 ==========================　　　　　　 │
　│　　　　 （　｀∀´）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 │
　│　　　　 （　　　　）　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 平成１６年　9月　4日 　 　 │
　│　　　　 ｜ ｜　|　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 午前　１３時６分発表　　　│
　│　　　　 （_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　 　 　 ２ｃｈ災害対策本部　 　 　 │
　└─────────────────────────────┘

>午前　１３時６分

>>774
自分も前にそう思って探した事あります
結局珍走用のパーツしか見つけられなかったのですが、
やはり>>778氏の仰る通りどれも少し長いんですよね。
ただ、XJR用のＺ�Uテールが、SRにも少し削ったりする程度で
つかない事もないかなぁと思いました。
参考まで
ttp://auction.msn.co.jp/item/26450412

失礼しました。

デイトナのＢＳＡタイプのダブルシート買ってつけたんですが
タンクとシートの間に結構すきまができちゃうんだけどそんなもんなんですか？

社外品は、けっこう隙間が開くよ。
ぴったりしてるとシートの塗装がはげちゃうからかな。
純正は結構ぴたっとはまるんだけどね。

ブレーパッドをかえたいのですが、近所の個人のＹＳＰでかえるのと
ナップスとかみたいなとこでかえるのって掛かる料金は全然ちがいますか？

ブレーキ関係にお金をケチったらあかん。

部品代はそう変わるモノではないが、バイク屋以外は整備技量が全く読めない。
バイク屋にしても、必ず良いと言える店ばかりじゃないのだけど、バイク屋の下限
よりも用品屋の技量が悪い所はある。

つーかさ、近所のバイク屋で車検通してもらうのと、
デルスラーラに頼むのと、どっちがいいんだろう？

改造してるならカスタム屋に任せるのが無難かも？

SRに風防、ｼﾎﾞﾘﾊﾝってどう思いますか？SRはそもそもﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂとしてﾃﾞﾋﾞｭｰしたって言うし当時はﾌﾟﾚｽ仕様とかｶﾐﾅﾘ族っぽいのもあったんじゃないかと妄想しているんですが…

>>789
風防も、SRにつけるとデカいんだよなー
却って車体側が貧弱見えたりするから注意。
125用とかあれば、そっちの方がいいかもねぇ・・・

ビキニカウルの類も、みんなSRにはデカイ。
他車流用で、唯一似合ってるなと思ったのが、エリミ250SEのビキニカウル。

今日前後ホイールのドラムブレーキハウジング？を掃除しました。
完了後試運転して[ドラムブレーキってこんなに効くんだっけ？！]
って感心しました。
でも、効きが良すぎるのかブレーキをかける度にフォークが沈んでカックンカックンとなります。

来週フォークのオイルとスプリングを交換するので幾分か治まるかな？

>>786
そうなんですか〜
てっきりパーツ代はナップスみたいなとこの方が安いのかと思ってました

SR改造したいんですが都内近辺で良いお店ありませんか？
ヤマハ専門のYSPとかのが良いですか？

>>793
腐るほどある（本当に腐ってる店もあるけど）から、
いろいろ調べてからまたおいで。

まぁ、まずはこのあたりから。
ttp://www.interq.or.jp/asia/bigshot/sr-shop.htm

>>793
↓の本に載ってるショップから選べば？
http://www.studio-tac.jp/book/file/yamaha/yamaha.html

SR500の再販ってしないのかなぁ。
大型免許保持者も増えたことだし、出せばいいのにねえ。

SR400でも排ガス規制通すのに苦労したから、
500はもっと大変なんじゃないの？

ありがとうございました。

>>798
あ、言い忘れた。
改造したいといっても、好みがあるだろ？
どんなのがいいの？

SR用のフォワードコントロールキットってどこかからか発売されてるんですかねぇ
今の位置よりもうすこし前にステップ位置をずらせたらと思うんですが･･･

>>800
http://www.rakuten.co.jp/official/521424/521615/

さらに前にしたいんじゃねーの。
アメリカンみたいな感じで。

「今の位置よりもうすこし前に」って書いてるよ

皆さんレスありがとうございます

>>801
ありがとうございます。
2番目の旧型ステップというものでしょうか
この位置だと純正のステップ位置後退前のポジションなのでしょうか

>>802
そこまでのフォワードではなく、キモチ前･･･
膝がギリギリ鈍角か90度くらいな･･微妙ですかねw

>>803
そうなんです
今よりもう少しだけ前にって感じです
バックステップで後方に下がる量くらいを前方にって感じですか

>>804
それだったら座るケツの位置をさげれば万事解決でないの。
それでハンドルが遠くなるようだったら、調整するか、交換するかで対処できるし。

>804
以前聞いた話では「純正のステップ位置後退前のポジション」だったかと。
とりあえずオフィシャルさんに直接問い合わせてみるのが無難かも。ｗ

>805
800ﾀﾝの求めてるものが気に入らないなら、それはそれでイイけど・・・
座る位置変えて、ハンドルも変えるんだったらステップだけ変えるってのが
別に悪い手段だとは思わないのだけど？

>>805>>806
ご意見ありがとうございます。
書き忘れてしまったのですが、タンデムをするにあたって
少し前につめなければならなくて、もうすこし前にステップがあったらなぁ
と思った次第なんです。
理由書き忘れてましたごめんなさい。

>>807
>>805は馬鹿だから

AAAの車両でステップが前に着いてるのを雑誌で見た希ガス

ところで、>>800のステップは、今はどうなんだ？
前なのか後なのか。
話はそれからだ！

では、あげておこう

なんぼのもんじゃい！

>>810
私のは98年のものです
一応前ってことになるんでしょうか

〜84が前で85〜95が少し後ろなんですよね？
96以降は84までのものと同じなのでしょうか？

ほんと質問ばかりでごめんなさい

> 〜84が前で85〜95が少し後ろなんですよね？

YES。

> 96以降は84までのものと同じなのでしょうか？

YES。

純正前ステップよりもさらに前になるステップは、
「あの」taco氏のﾔﾂ以外には知らん。
ttp://www2.pf-x.net/~taco/spec/spec1.html#spec08

>>814
ありがとうございます。
HPも拝見して参考にさせて頂きました。
市販されているフォワードは今のところは
ない、もしくはかなりマイナーって事ですね。
今の位置でガマンするかワンオフか検討してみます。

こんなダラダラ質問に意見や情報下さった皆さん
本当にありがとうございました。

SRはバックステップ気味の奴と、前ぎみのステップのありますよね。
そのためにタンデムステップのステーの長さが違いますよね。


で、ノーマルマフラーの取り付け位置も違いはあるのですか（ ´ω｀)？
当方95式ですが、今の純正マフラーも取り付け可能ですか？
教えてくだされ（´・ω・`）

しばらくチェーンの調整をサボってたら、ケースが削れてるのを発見したOｒｚ

やっぱり、チェーンが削ったのでしょうか･･･。

今からバイク屋に行ってきます。

>>816
ﾏﾌﾗｰは全年式着く。

>>817
ﾁｴｰﾝが緩み過ぎるとｹｰｽ削る。
最悪削れた所からｵｲﾙ漏れもありうるので、早く対策を！

特に大きな影響は出ないだろうといわれました。
よかった･･･。


整備は怠らないようにしよう･･･。

>818
古い傷に見えるから、前のオーナーがやったのかもね。
と言われました。

でも、気付かなかった俺には責任があるんで、
今後はその傷を広げないように気をつけたいと思いますです。

あなたはイイ人ですね

'83のSRなんですが、メインキーがぼろいので取り替えようかと思います。
どの年式のモノでもつきますでしょうか？

>>818
禿げ上がるほどｻﾝｸｽ！！！
　 _、_
（　,_ﾉ` )y━･~~

排ガス規制と騒音規制(?)で車検が厳しくなる年式があると聞いたのですが、
どの年式からなんでしょうか?
更にその年式から多少の仕様変更あるでしょうが、どんな風にでしょう？
それはカスタムに影響するような事ですか？例えばFCRが簡単につかないとか･･･
ご存知の方いらしたら教えてくださいませんか

そのときはSR廃盤になりそうな予感

>>822
イモビになってる03以降はつかない（大きさが違う）はず。
トップブリッジが違う01以降も怪しい。
00以前なら付く筈・・・でも電装が違うだろ。
92以前なら付くんじゃね？同年式の方が無難な気がするが。

>>824
01年式からAISとかが付いて厳しくなってるが・・・
要するに何をするのに、その情報が必要なんだ？

つーか、もまいら、何でも相談室イケってば（笑）

>>824
これからのこと？
ならヤマハの中の人しか知らないと思いますよ。

最近の規制対応の変更についてなら↓
排ガス規制対応させるためＳＲの場合01年式からＡＩＳ装備。キャブ変更。
ＡＩＳとは排ガスに新しい空気を混ぜて燃焼させきれいにして出す装置。
ＡＩＳの影響で、マフラー交換するとアフターファイヤーが出やすくなる。
キャブのセッティングが面倒になる。
ＡＩＳは取り外したり、加工することで無効にできる。車検時はＡＩＳを元に戻す。
車検でＡＩＳさえ付いていればキャブ、マフラー（音量や排気方向が法規と合致していれば）交換ＯＫ。
クランク交換して排気量アップもAIS付けてガス検査通れば普通に可能。

03年でスロットルポジションセンサー付きのキャブに変更。
他は特に変更無し。

騒音規制はたしか03年式から厳しくなった。それまでは近接騒音99ｄＢまでＯＫ
ノーマルマフラーなら関係なさそう。と記憶しているが・・・。間違いならごめん。

追加
03年でイモビ装備（盗難防止装置）

「そのうちみんなFIになっちゃうよ〜」て、Yの知人が言うてました。
・・・・・SRも？

ＦＩになったらマッピング変更だけでパワーアップ可能？

それはパワーを抑えてるバイクの話だろ。

>>827>>826
ありがとうございます。
これからSRを買おうと考えておりまして、年式選びの参考にしようと思い質問させて頂きました。

02までならAISを取り除けば、キャブの交換やカスタムも問題なく(それまでの年式同様)行え、
車検時の音量テストでも99dBで通る、という理解でよろしいのでしょうか？

>>826,828
助かりました〜。どうもあｒがとうございます

>>832
01以降はAIS外したら(基本的に)車検通らないよ。
吸気系いじるなら00以前が楽。
しかしそうするとブレーキこがﾄﾞﾗﾑという罠。

>>831
現行SRは排ガス対策で薄めだから、ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞいじれたらパワーでるかもよ。

>>835
規制前のSRとパワーは変更ないから可能性薄じゃね？
というか26年間パワーの変更なしだし。

>>830
オレブルあたりが￥40000位で出しそうだな。

01〜だとディスクが標準ですよね？
ディスク標準の新型だと車検でディスクを社外品に変えても素通りするのでしょうか？

今ドラムなんだけど、ディスクにしたいけど車検の時はドラムに戻すほうが早いそうなので
それならばいっそ、新型に買い替えようかとも思ってるんですが・・

>>834
オレのはAIS付いてませんですが、
AISは排ガス規制に対応する為にメーカーがつけたモンであり、
コレ塞いでても、車検ん時だけPS全閉気味にすりゃ、
ガス検は通るんでないかと思ふ。
車検でまともに走るかどうかなんて調べないし。

合格後に車検場の駐車場でPS開けて、
真っ白になったプラグを交換すると…。

>>837
その値段じゃCRキャブ買えるな。

通らないからまんどくさいわけだが

>>840
おお…そんなにキビシイのか。
次に規制が厳しくなる頃にはFI化されるか、
ディスコンになりそうな悪寒…。

>>834
ああ、書き漏らしました。
車検の時にはAISを元に戻してから受けるつもりです。

＞しかしそうするとブレーキこがﾄﾞﾗﾑという罠。
そうなんですよね。
ディスクが良くて01にしようかと思ったんですが、
毎車検時にAIS戻すのと、ドラムのものに思い切ってディスクつけるのって
どっちがいいんでしょうか･･･
もしよろしかったらご意見頂戴できませんか。

車検さえ通れば後はやりたい放題か

そういった考えには賛同できんな

リアフェンダーレスにすると、泥だらけになりまつか？

>>844
泥はね運転でｸﾞｸﾞｯてね、ぼうや

フェンダーレスは勿論、ショートフェンダーでも泥はねするよ。
前フェンダーいくと水浴び状態です。

>842
ディスク車買ったほうがよいでしょ。
ディスク化って、どうも後回しにしてしまいがち。高いしね。
どうしても他のパーツに目が行ってしまうんだよねー。

>>843
AISだけでやりたい放題と言われても･･･

>>847
ありがとうございます。
値段は･･･そうですよね^^;
性能的にもやはり純正でしょうかね

>>848
そりゃ、10万超えるディスクキットなんかに比べればタッチというか、
コントロール性はおちるだろけど、それでもドラムにくらべりゃ
ずっとコントローラブルだし、相当激しい走りをしないなら
ノーマルでも十分満足できると思うが。
絶対的な制動力はパッド替えたり、ホース替えたりでも随分変わる筈。
30ﾏｿの中古に10数万円のディスク付けるなら、漏れは新車を選ぶね。

AISなんて、お上の認可を取るためだけに付いてるんだろ。
排気ポートにｴｱ吹いて不完全燃焼ｶﾞｽが燃える？
薄めてるだけちゃうんか？
ﾔﾏ発だって本音ではあんなもん付けたくなかったろうに。

>>824
実はＡＩＳ取り外して500ｃｃ化プラスＦＣＲで地域によっては車検通った話も聞きますが,
そんなにいじらないのであればＡＩＳは気にしなくてもいいです。
ＡＩＳつけたままでもカスタムは可能ですし。
でも取り外すか簡単な加工だけで無効にできます。戻すのも簡単です。
このスレ全部読めばどこかに書いてあったはず。
個人的には01-02年の緑がかっこいいと思う。
盗難の多い都会の人ならイモビ付きの03以降なのだろうけど、スペアキー簡単に作れないよ。

>>848
表現にケツをつけたところで、遵法意識は無いという事を露呈した事には変わりない。
諦めて放置すれば良いのに。

車検さえ通れば後はやりたい放題　

あたりまえだろ馬鹿か？

やりたい放題といっても出来ないことの方が多いわな

01の緑はかっこえーのー

新車を500にするか中古の500をディスク化するかだよね．．．

すいません、お邪魔しますね。

SRｖｓCBSSスレにも書いたんですが、
今週日曜暇な方がいたらSR・CBSS乗りの皆さんとの親睦を兼ねまして
台場周辺でマターリ過ごしませんか？
一応概要ですが・・
日時：9月12日（日曜）
時間：AM10：00
中止条件：当日朝7：00段階で東京地方で雨が降っているor以後の降水確率60％以上なら中止
場所：お台場・船の科学館前にあるコンビニ
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F46%2F39.299&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F37%2F03.485&

ココで10：00位に「CB400SS」乗ってる男が佇んでるはずです。
古いホンダの革ジャン着ていきます。
当日の天候が中止条件でなければ行きます。
ある程度人が集まるようでしたら、もうちょっと広い場所に移ってダベろうかなと思ってます。
で適当な時間でお茶でも飲むか、そのまま解散でもしようかと。
途中で抜けても入ってもOKなユルーイ感じのオフ会でし。よろしければ。

>>854
当日の中止条件書いてませんでしたね。一応もう一度。

【中型シングルお台場オフ】
日時：9月12日（日曜）
時間：AM10：00

中止条件：当日朝7：00段階で東京地方で雨が降っているor以後の降水確率60％以上なら中止

場所：お台場・船の科学館前にあるコンビニ
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F46%2F39.299&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F37%2F03.485&

で、ある程度人が集まるようでしたら、もうちょっと広い場所に移ってダベろうかなと思ってます。
で適当な時間でお茶でも飲むか、そのまま解散でもしようかと。 よろしくお願いしますね。

>>857
書き込むスレ違っとる＿｜￣｜○
失礼しました・・

AISくらいはずそうがDQNな運転しなきゃ問題ないと思うが。
その程度で尊法意識なんて言い出すなよｗ

×尊法
○遵法

　　　>>853

>>862
結婚して欲しいほどあなたのことを
好きだけど>>853 は釣りですよ。

後2年我慢して30周年モデルを買おう。
それまでドラムでがんばろう。

あ、後4年か。。
終了。

>>863

(＊´∀｀)つ♥

　　　　　　　　　　　 ちゅ〜
　 　　　∧ ∧　∧∧
ｲﾔｷﾓｲ(ﾟーﾟ*) (ﾟεﾟ,,)
　 　　　ﾉ つつ　| 　 ＼
　　〜（＿OO　⊂ＵＵO）〜


　　　　　　　　　　　　ちぇ折角してやろうと思ったのに
　 　　　∧ ∧　∧∧
.　　　　(*ﾟーﾟ) (,,ﾟДﾟ)
　 　　　ﾉ 　.|　　|　 ＼
　　〜（＿UU ⊂ＵＵO）〜


　　　　　ﾁｭ
　 　　　　∧∧ ∧∧
　　　　　( *^ 3(,,ﾟДﾟ)ｯｴｴｴｴｪｪ
　 　　　ノ 　.|　　|　 ＼
　　〜（＿UU ⊂ＵＵO）〜


　 　　　∧∧　　 ∧∧　オマイったｋら♪
　　　　 (*ﾟーﾟ)　(Д^*)
　 　　　ﾉ つと　　|　 ＼
　　〜（＿OO　⊂ＵＵO）〜

終　　　　了　　　　

>>858の某スレの14
857でレスアンカー打ち間違えたってこと？CB400SSのスレに書く予定が間違えたってこと？どっち？
参加してもいいよね？SR乗りだよ。

スポークがざらざらしてきました。錆らしい錆までは行ってません。
ステンにするほどの余裕も無いので簡単に綺麗にする方法は無いですか？
やっぱサンドペーパーでしこしこでしょうか。その後の処理はどうしたらよいでしょう？

>>869
SSスレに書くつもりが間違えてしまいました。
SSスレに中止条件書いてなかったので、
それを補足するつもりで>>857を書いたんだけど誤爆;;y=ｰ(´Д｀;)･∵.　ﾀｰﾝ...

>>参加してもいいよね？SR乗りだよ
もちろん、よろしければ是非いらしゃってください。

ではでは、失礼しました(=ﾟωﾟ)ﾉ

TT100GPにしてから2000キロ、ぜんぜん減らないけど
3000キロもてばいい方だ。とか言ってたの誰ふぁ！
どんな乗り方してるんだ〜〜

やまらﾁｬｿｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!!

減らないならいいじゃん
経済的だ

ＳＲ買うか検討してるんですけど
カスタマイズはするもんなんですかね？
その場合いくらくらいかかります？

>874
カスタムするかしないかは自分で決めてくださいな。

個人的には、
カスタムは不満点をつぶすもの、
と考えてますんで、不満がないんだったらしなくてもいいんですよ。

即レスどうもです

自分としては教習所のスーパーフォアより性能上げたいな、、ぐらいです。ほんとﾄﾞ素人なんでスーパーフォアと比べる
こともいいのかわかりません

教習車はパワー落としてあるから出来るんじゃない

400ccのままじゃ無理だろ

>>876
釣りなのか？
そもそも何の性能か良くわかりませんが、とりあえず無理と言っときましょう。

＞ほんとﾄﾞ素人なんでスーパーフォアと比べることもいいのかわかりません

この場合はよくないです。

加速性でお願いします

素直に他のバイクにするのが賢明だな

>>872
ﾜﾀｼの場合は2000�q走行の時点で半分以上減ってしまいましたよ。
前後のｻｽを換えて以来ﾊﾞﾝｸさせるのが楽しくなり、ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔも10000ｷﾛで前後輪ともにｷﾚｲなｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出てしまいｵ〇ﾌﾞﾙの店の人もびっくりしてました。
用途はﾂｰﾘﾝｸﾞ３、峠４、街乗り３の割合です。

レイブリックかブライテックのマルチリフレンズを取り付けたいんだけど、
ノーマルリム、ルーカスタイプのケースで加工なしで付くでしょうか。
教えて、偉い人。

>>872
リアの減りはほんとに早かったけどなぁ。
3000キロ越えたあたりから見る見る減ってったかんじでした。
結局6000キロで交換しました。
タイヤの構造上、エンブレ結構使うひとは寿命が短くなるようです。

>>880
無理。
単気筒⇔四気筒の差もある上に、
20年の歳月は埋めようもない。
平成ﾖﾝﾌｫｱでも買っとけ。

【中型シングルお台場オフ】
って事はSR500はダメなのねぇorz

>>876>>880
レースにでも出るようなカスタムメニューなら、考えられないことはないですが・・。
結局“加速性”だけ上げても、止まるためのコントーロール性がそれに見合ってないと危険なバイクになります。
当然、曲がるためのメニューも同時に必要となってきますよね。
様は、1から全部組み立てなおすって事になるんだけど、それでも良ければ・・・。
どうしてもシングルを選びたいと言うのなら、
グースを買ってきて、走り自体をを鍛えるか。
もしくは、SRXを600ｃｃにして、ヘビーに乗ってみるか。

>>886
ご免なさい、変な書き方してしまいましたね。勿論500の方もお待ちしております。
こういったタイプのバイクで集まれたらいいかな〜と思っていたのです。

すれ違うけど、SRXは来ちゃﾀﾞﾒ？

>>889
発端が対決スレだったのでこちらとCBSSスレで書かせて頂いたんですが
(シングルと書いてますが)特に車種を限定しようとは思ってませんので宜しかったら。

じゃ、お邪魔しました |ω･)ﾉ

そうなのかぁ〜
俺最近街乗りしかしてないなぁ〜
でもエンブレは使いまくってる！
まぁ長持ちして悪い事はないんだけどね！

フェンダーレスにしたいんだけど
ノーマルシートOKでいいのない？K&Hは高い・・・・
そのうちシートも取り替えるつもりなんだけど
フェンダーレスにすると付けられるカスタムシートって
限られちゃうものなのかな？

>892
ﾔﾏﾗ、元気そうで何よりだ。

タンデムステップのステーの事ですが
ステーの長さが年式によって違いますよね。（長めと短めみたいな）

そのステーの種類は２種類だけですか？

>>892
ノーマルシートのフェンダーレスって見たことないな。
ポン付けのキットだと多分無理。加工がいると思う。
シートカウル取ったらいけるんかなぁ。いや、無加工では無理だと思う。

トラレプリカ関係のシートは軒並み無理。
勿論無理やりやってできないことはないだろけどね。
セミダブルうたってる奴なら殆どいけるとおもう。
安物でいいならニトロヘッズ（今はナイトロヘッズ？）でどうよ。
種類もいろいろあったぞ。数年前の話だけど。
つーか、フェンダーレスやめとけって。いいことないよ。
雨降ったら水浴びだよ。毎日乗る人にはお勧めできません。

TT100 は心配しなくても急に減ってくれるってｗ

純正リアフェンダーでも雨の日乗るとリアシートの荷物が泥だらけになる。

>>892
K&Hのヤツにそっくりなフェンダーならコーリンで1ﾏｿ以下で出てるはず。
（つかK&Hのヤツから型取っただろ、コレ…）
ノーマルシートとの併用は？ですが。

TT100、シフトダウンしながらのエンブレ多用してると
センターだけ見事にツルツルになるよ。減りだすと早い気がする。

02'年式のＳＲを買いました。（マフラーのみ交換済み。）
初めてのバイクで日常のメンテナンスは何をすればいいのかさっぱり
分からなくて、たまに乾いた布で汚れを拭くぐらいです。
みなさんはどのような日常メンテナンスをしていますか？
「これだけはやっとけ！」「〜ｋｍ走ったらこれは必要」などこの若
輩者に教えてください。とても気に入ったバイクなのでずっと大事に
乗り続けたいです。

それならここで聞く前に本屋でも行って
バイクメンテの本を買った方がいいんじゃない？

>>898
3000km毎のオイル交換
オイル交換2回に1回の感じでオイルフィルターの交換
スタンドやケーブル、チェーン等に注油

ノーマルに近いならこれくらいやっとくだけでも違うと思います。

メンテナンスファイルを買うといいと思いますよ

>>899,900
すばやいレスありがとうございます。ＳＲの人は優しい人が多いですね。
メンテナンスの本買ってきたいと思います。

誰か>>894を答えて下さい

ＮＦＫモトヤン＝ザヂャイアン子

ザヂャイアン子 ◆evIL/pseOw ：04/09/09 19:46 ID:CQIraTyt
NFKって言ったらCORE RIDEだよな　
　　板で地味ちゃんが「ありかた」について語っていたけど
　　　　なんだろうなあ、ストイックな感じがヨカッタなあ
　　　　　　結局のトコ、定義や意味なんかよりまず「走り」ありき

バイクってまず走らせて楽しむモンだからさあ　原点なんだろうな

もがき走る　罪深き鉄馬に乗る罪深き人間
　　背徳であるが故に　潜在する疾走間と同調し
　　　　なおも加速する・・・

罪深き汝の名は　バイク乗り
　　地獄に落ちようとも　バイクから降りられない

相変わらず臭いな、もとや○。

>>903
マルチUzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>898
「スタンドに注油」は止めといた方が良いよ。
アレはちょっと動きの渋い方がよいと思う。

まずはオイル交換（フィルター含）・プラグ交換・チェーンのメンテ

じゃあみんなはフェンダーレスするとき一緒にシートも合う奴を買うの〜？
フェンダーレスとシート一気に買うお金ないなぁ〜

http://www.kandh.co.jp/parts/S2/seatS0101.html
こんなシートが欲しいんだけど、これでもフェンダーレスは限定されるかな〜？
K&Hのシートとフェンダーレス買ったら5万くらい行くね〜

みんなはシート帰るときどうしてるんだ〜？

>905
新車のうちはええけどな、
年月が経ってくると注油大事よ。

http://www.kandh.co.jp/parts/F2/fenderR056.html
↑こういうのが良いんだけど、↓こういうのもナンバー付ければ外見変わらないかな？
http://www.kandh.co.jp/parts/F2/fenderR056.html
↑これだけでも雨の日の泥はねとかダイブ違うもの？
誰か教えてください

自分ならシートを先に買ってからやるなあ。

泥はねは、あきらめろ。ｗ

訂正！


http://www.kandh.co.jp/parts/F2/fenderR056.html
↑こういうのが良いんだけど、↓こういうのもナンバー付ければ外見変わらないかな？
http://www.kandh.co.jp/parts/F1/fenderR020.html
↑これだけでも雨の日の泥はねとかダイブ違うもの？
誰か教えてください

>>911
オレが897で書いたｺｰﾘｿのヤツは、
まさにhttp://www.kandh.co.jp/parts/F2/fenderR056.html
一万しなかったｙ。

フロントは去年、横浜でやった
シーサイドカフェの抽選で当たった
K&Hのショートのヤツ使ってたけど。
全然光沢が違ったな。

雨が降れば他にも汚れる要素はある。
細かい事は気にせずに。

まずはナンバープレートの補強板しくことからだと思う

>>913
連カキスマソ。

このフェンダー、FRPが振動を吸収するからだとは思いますけど、
ナンバーあまり割れないのですよ。テール球切れも殆ど無し。

ペイ豚とかの糞フェンダーより全然マシ。テールランプ取れないしw

＞９０３
もとやんてどのスレいんの？

>>915
卍

ありがと！
かなり参考になった！914さんはこーりんの使ってるの？

>>917
使ってたですよ。しかしSR自体が廃車になった…。

しかし今でも売ってるのかな？ソレはワカランです。

ペー豚はこれだけ品質についてあれこれ言われてるのに
なんで改良しようとしないんだろーね。

フェンダーは泥はねよりも強度を気にしたほうがいいよ。
ついでにシートは良いものを買ったほうが後々後悔することがないと思う。
乗り心地に直結してるからね。おもらシートは話にならん。

ちょっとすれ違いかもしれませんが、よろしければ答えてください！
僕は初めてバイクを買いまして、明後日納車なのですが、ヘルメットをまだ買って
いません。みなさんはどんなヘルメットを被っていますか？
半帽？ジェット？フルフェイス？教えてくださーい、参考にしたいので・・・

ｱﾗｲのRX7-RR4の黒。
ぶっちゃけ、ﾍﾙﾒｯﾄは自分がコレだーって思った物ならばなんでもいいんじゃない？
だから、ｵﾚは初めてSR納車した時には半ﾍﾙ被ってたよ。
で、コケて顎打って、恐い思いしたから、現在は個人的にﾌﾙﾌｪ被ってる。
ﾍﾙﾒｯﾄに関しては一番荒れる原因だから、率直に結論を出すと、『半ﾍﾙ、ｼﾞｪｯﾄ、ﾌﾙﾌｪ』街中で見た感じだと比率的に『6：3：1』ぐらいじゃないかな。
よって、色々試着して自分にとって一番ピンときたモノに決める。
これ最強！



ﾏｼﾞﾚｽしてもうた… ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ハンヘルって目が乾くのが難よね。

２３日のお台場みんな行きます？

>>923
対決スレでも書いたんですが、ｵﾚはその日、お台場に２ｹﾂで行かなきゃいけない用事があるんで、早めに出発して遠視する予定。
もし、用事がなかったら行かないところでした。なぜなら、再来週にお台場であるSRのイベントの方が行きたいから。

やっぱりSRなんだしジェットでしょ

アライのオープンフェイス、SZ-F。
半ヘルは事故ったら危険という以前に快適な運転ができん。
虫あたるし砂利あたるし雨あたるしコンタクト乾くし・・・あーやってられん。

自分は下の灰色のやつを被ってます。
おじさん臭いですが、値段と安全性の兼ね合いで・・・；
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/zenith.html
ただシールドの調達が難しいですｗ

>>ﾔﾏﾗｰ
ノーマルシートでフェンダーレスなら、こんなのは？
ttp://park16.wakwak.com/~globalbooth/custom/srnanba1.jpg
ttp://park16.wakwak.com/~globalbooth/custom/2004asr91.jpg

>>922
SRXで良ければω

再来週ってどんなイベントですか？

なんか不思議な形してるねー！？
でもシートも変えるつもりなんだよねー
ただお金の問題で、先にフェンダーレスだけしちゃいたいんです。

だったら、>>911みたいなフェンダーをつけて、
テールランプにかかったらシートカウルをカットしてしまえばいいんじゃないかね。

ｺﾞﾒﾝ間違えた。
×>>922
○>>923

事情があってSRを手放すことになりました。

高く買い取ってくれるバイク屋はどこですかね？

ボブ早プかな？

高いかどうかは解らんけど。
手っ取り早いことは確かだね。

ヤフオクは面倒くさいですかね？
名義変更とか、いろんなトラブルとか。

>>936
名義変更なんかせずに、先に出品者側の方で抹消登録してしまえばいい。
登録したまま手渡して先方が名義変更しないで犯罪に使ってしまったらどうなると
思う？お前様にまで捜査の手が伸びるぞ。

＞９３７
ご教授ありがとうございます！！

他に注意点等ありましたら教えて下さい！

>>922
サングラスなどで目を保護しないと危ないよ。
砂とか虫とか、石とか。

>>939
木の実も入れて♪

>>920ってマルチだった・・・鬱

>>920

俺は最初半ヘルかぶってたけど（ゴーグルつき）トラックの後ろ走ってたら
石が飛んできてゴーグルが割れた。
眼に当たってたらと思うと、怖くて夜一人でトイレに行けません。