【HONDA】　SL230　【ホンダ】 Part2

ＳＬ２３０ Part２です。
マターリ語りましょう

前スレ
【ぢみだけど】SL230【カコイイ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066220639/

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/sl230/index.html

http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328s.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980225.html
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990304.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122b.html
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-sl230.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/index.html

ＳＬ２３０
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060064489/
ＳＬ２３０はセロー２２５に勝てるのか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056009953/
SL230って素晴らしい！
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10410/1041097922.html
SL230マイナーバイク
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10410/1041029551.html
SL２３０はマイナーバイク・・・・２
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10370/1037026997.html
SL230はマイナーバイク・・・・
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023965852/
SL230ってどうですか？（75）　01/06/11〜01/06/24
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992235791.html
■★SL230でマターリ★■（182）　01/10/31〜01/11/30
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10045/1004519364.html
SL230マイナーバイク（55）　02/12/28〜03/01/15
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10410/1041029551.html
お前ら、ＨＯＮＤＡ_SL230ってどうなんですか？（127） 02/02/07〜02/02/21
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10130/1013022395.html

関係スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　3束目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080344407/

フォローありましたらお願いします。

前スレいつのまにかオチてしまいました
今度はオチませんように
適度にカキコ＆上げていただくとうれしいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ﾟДﾟ #）＿,「!.　　 ｒ-ｭ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　G,ﾛ`i' ﾛ lﾟl---,i　 　 l.ﾟ.l匹! . 　 n
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,┌‐┬‐‐┐ﾆl 印,｣＿__,上!＿＿__ l1
　　　　　　　　　　　　 　 r──/￣└‐┴‐‐┘..ニニニﾆl〜￣￣￣￣￣ヽ,──ｭ
　　　　　　　　　　　　 　 ｌl＿_/〜 ￣￣￣￣￣ L｡__,-‐-､」￣￣￣￣￣￣ヽ､____|
　　　　　　　　　　　　 　 ｌl //'　　 　 　　 　 　 |＝.{.(○)}.|　　　　　　　　 　ヽ､ . l
　　　　　　　　　　　　　　`,/＿＿＿______,,. -''"|_o__`ー''_:|"''- .,＿＿＿＿＿_ヽ┘
　　　　　　　　　　　 　 　 "'' - .,ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆlﾆﾆﾆﾆﾆﾆlﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ,フ,二二〃￣￣l
　　　 　 _,.. - ─''_" ￣￣￣￣￣￣￣::::::::::::::::::::::::::::::::::::,r────,,r.　,,. -‐─┴───┴┐
　　　　/＿＿＿,,〈roｭ＿＿＿＿＿＿＿___＿______,roｭ_,/＿＿＿＿,/,.-''.　　ｌ　　　　　 　 　 _,」
　　　 ,/_＿＿＿,ｿ',　￣　　　　　　　　　　　　　　　￣　'-.,＿＿＿__,,'!　　∧ l 　　 　 　 　 　l',
　　　　l!圭圭圭圭!',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　',i!圭圭圭圭.',　 :::　.l 　 　　 　 　 　lｿ
　 　 　 i!圭圭圭圭i',＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___',!圭圭圭圭ｌ'──┴‐─‐───'';ｊ
.　　　　 l!圭圭圭圭i!____,,,...----──────----....,,,,,,i!圭圭圭圭!:::Y´Y´Y´Y´Y｀Y´Y:::/
　　　　　ヾ弐弐弐弐ヾ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　 ヾ弐弐弐弐､:i:::::!::::l:::::l::: !::::!::: !:/
　　　　　　ヾ戔戔戔戔ヾ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ..................................ゞ戔戔戔戔､,ｿ,,ｿ ,,ｿ,,ｿ..ｿ ,,.ソ

>>1
乙
応援カキコ

早速age

ＢＳとかダンロップのＨＰ見ると「ＳＬに履かせると車体に接触する可能性が」
ってあるんだけど、結局どのタイヤが履けるの？純正にしろってか？

>>8
縦方向にでかいタイヤなら
チェーンがある程度伸びていたら当たらない
横はスイングアーム幅でいっぱいいっぱい

ＴＷ302はダメ？

>>10
洩れはいつもＸ−１１

ＴＷ３０を注文しました

TW302履いてるけど、問題無いよ
D605使ってる人どうですか？

うちはシラックだからしらない
あ〜聞いてないですね，そうですね・・・

age

燃料タンクのラベル剥がしたいのですが、痕残りますか？

>>16
残る

SLに振り分けバックつけたいのですが、みんなどうしてますか？

>>18

つけれ

漏れはでっかいテールケースだけ。
よくバイク便って言われる。
振り分けは長距離またーりなら良い。
重心低くなるし、テールのみよりたくさん積める。
普段はすり抜けの時邪魔なんで乂

>>16
タンクの上のオレンジっぽいﾔﾂ？　それなら簡単に剥がせるし、痕も
残らない。
タンク横のSLのロゴはクリア吹いてあるからダメ

>>18
それなりに荷物も入るから良いけど、雨の日はリアタイヤからの泥水を
かなりあびるので濡れても良い物しか入れられない。（レインカバーは
あまり役にたたない）
カウルにも傷付くから、気になる人は傷防止のシートとか貼った方がいいよ。
あと、マフラーのところにヒートガードを付けた方がイイね。

燃費が想像以上に悪かった・・・リッター28km

通勤に使うので35kmくらいと甘い計算をしてますた。

ジェベルに完敗かな？

自分も新車でそのくらい。
混んでる街中と、山ばかり走ってるせいかな？
燃費を良くするにはどうしたらいいんだろう……
せこくクラッチきったり、長い踏み切待ちでエンジンとめたりしてるけど、
あんまり変わらないような

ミシュランのシラックてチューブタイプしかなかったよな？
ＳＬリアにチューブのタイヤは履けるのか？

>>24
エアバルブはずして
チューブ入れれば
使える

ﾋﾞｰﾄﾞストッパー付けるなら追加工が必要だけど
チューブレスリムにﾋﾞｰﾄﾞがきちんと出ていれば
ﾋﾞｰﾄﾞストッパーはほとんど不要
アツくハゲしく乗るレースなら必要だけど

あれ　これテンプレに載ってないのな
すごくよくまとまったサイトです
サービスマニュアルより役に立つ！？

SL230の未熟者
ttp://www27.cds.ne.jp/~sasi/

なんか宣伝臭くなった…

燃費だけど。

このバイク以外と走るんだよね。
いや、もちろん　ボトトトッ　って走るのが一番似合ってるし
キミチイイんだけどさ、
幹線道路なんかそれじゃ怖いから、
ぐわーーっっ　と加速する、と、
結構四輪をリード出来てる。

すると燃費が悪いんだよねえ。
リッター２５くらい。
分相応な走りをしてた、最初の頃は３０超えてたのにね。

>>26
サンクス！おれもＳＬ改造しようと思ってるので！！

あーげ

SLで初ゴケ記念カキコ

こういうのもあるよー
　ttp://www.kfdlab.com/~webring/

ＳＬの神降臨あげ！

セローはダメですか？

セローには専用スレがあるよ
SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆6台目
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088590011/l50

ＳＬの神といえば……ここのサイトいいよ
ttp://offbike.com/index.html

>>34
(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!　知らんかったサンクス。

１年前に新車で購入した銀色ＳＬ２３０ですがフエンダー等の塗装が洗車機で
パリパリはがれて非常に困ってます。　塗装のされてない外装に交換予定ですが
白色や黒色のフロントフエンダー＆リアカウルフエンダーは無塗装なのでしょうか？
今年のホワイト外装に交換予定してますので今年の白ＳＬオナーの方、是非教えて下さい。
お願いします。　　白＆黒フエンダーは塗装品なのか？否か？　でした。

>>36
初期白フェンダーは無塗装でしたヨ。

白の04年に買ったの乗ってるけど、塗装じゃないよ。
今は自分のはキズだらけだけど……。
白のプラっぽい部品は、ハンドガードも含めてﾑｸだねえ。

>>37　　
>>38

ありがとう　　銀色から白色に変身しま〜す！！

　　○　>>34　オリゴ糖！　
　　（ヽ┐
　◎彡 ◎

タンクラベル剥がしＡＬＬシルバーのＳＬになり自分で言うのもナンだが
メチャカッコイイ！お気に入りさ！！

でも、

信号待ちでセロー海苔に「それ、ジェベル？？」と言われますた（涙）

ミナさん、ナックルガード装着されてます？

お勧めがあったら教えて欲しいのですが．．．　お願いします。

SL230に恋しました。最初はHornetとかVTRが欲しかったけど
SL230のほうが燃費もいいし、値段も安いし自分にあってると思いました。

SLの魅力って何ですか？

気負わず気楽に乗れるところ！

って言ったらセローやシェルパ、ジェベルもそうなんだよな。
やっぱり人それぞれじゃね

>>42
純正オプション

森を走る時、ガードの先がちょっと引っかかってもこけないモンでね
ちょうど猫の髭状態ですわ（ｗ

age

>>43　ＨＯＮＤＡ好きの人なんですね

ちょっと重めのロードバイクと交互に乗るとよりいっそうＳＬの軽さが
感じられて面白いよ

チェンジペダルが、俺のお気に入りのトレッキングブーツと
相性が悪い。高さを調整してもしっくりこない。残念だなあ(´･ω･｀)
あと１〜２ｃｍ程長いチェンジペダルが欲しい・・・

>>50
トライアル用のダイレクトＴＹＰＥ使ってます
さすがに一般人には手放しでお勧めできないけど

>>51
ﾚｽありがとう。トライアル用かあ、考えもしなかった。
再度調整してみて駄目なら検討してみます。
つま先がかなり厚いタイプなので、ペダル位置を
思い切って上にあげてみようかな。

>>52
ノーマルのペダルは上にあげれなかったりするよ
リンクがフレームに当たっちまう。

お尻が痛いよ。

　　アジアカップ優勝！！ ありがとう！！！



関係ないけど　　age

前スレあとたった19レスで1000逝けたのにな、今度こそは！

で、やっと見つけた>1乙＆age

---------------2ch発■ﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA生産の全車種』
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

ｺﾋﾟﾍﾟ厨に保守されてるのもｱﾚなんでｶｷｺ

みんなはSL230にあだ名つけてる？
友達にﾊﾞｲｸのこと話す時とかの通称みたいな感じの
漏れは「ｴｽｴﾙにーさん」っていってる

>>58
私はあだ名というか相棒とSLに呼びかけています。
ツーリング行った後などは
「今日はたくさん走ったな。お疲れさん相棒」
といった感じで。

ところでどなたかリアのブレーキフルードの交換の手順を教えてくれないでしょうか。
簡単にでよいので。よろしくお願いします。

先日トリッカーに試乗しました。
しかし・・・暑い！　熱い！！
マフラー（エンジン？）からくる熱風で右足がとても暑かったです。
ＳＬオーナーの皆さんどうですか？

>>60

現在トリオーナーの元ＳＬ２３０海苔です
ＳＬ２３０はトリの様な「熱さ」は無いです
今でもＳＬ欲しいけトリとカブるので自粛

＞＞６１
ありがとうございます。
ＳＬは０４カラーの白が最近、
なかなかイイと思えてきました。

ＳＬのあのマフラーの取り回しなんとかして欲しい。
いつか火傷しそうだ。

>>59
リアブレーキフルード交換
やる事はフロントと同じですよ。
ただ、リザーバタンクがタンデムステップの裏にあるので、
マフラーのプロテクターとステップのガードを外した方が作業は
やり易いでしょう。

>59
ちょうど今日交換したよ。
簡単に書くと、リザーバタンク内の古いフルードを捨てて、新しいフルードを入れる。
リヤキャリパーのブリーダーバルブにホースを繋げてフルード受けを用意する。
ブレーキペダルを押し込み、ブリーダーバルブを緩める。
古いフルードが出てきたら、エアを吸い込ませないようにブリーダーバルブを閉める。
押し込んでいたブレーキペダルを元に戻し、数回押し込んで、
コシが出てきたら再度ペダルを押し込んでブリーダーバルブを緩める。
綺麗なフルードが出てきたら終了。
作業中はリザーバタンクからエアを吸い込ませないように時々フルードを継ぎ足すこと。

>64でも書いてるけど、ステップのガードは外さないとリザーバタンクの蓋が取れない。
折れはマフラーのプロテクターは外さないで作業した。
後は車体を直立状態にして作業した方が楽だ。

SLのあのキュvと上にきてるマフラーは
小股の切れ上がった生娘って感じで、好きだ。

>>61
私もこの二台で悩んでるんですが、ウイリー等のアクション練習するなら
やっぱりトリの方がやり易いですか？

>>67
アクションの練習ならこれだ。小林直樹もこれで見せてくれる。
http://www.power-craft.co.jp/trial/trapper/trapper.htm

>>68
欲しいけど置く場所ないよ(´・ω・｀)

>>68
懐かしい。
10数年前に「ホッパー」って商品で売っていたなあ
正直、何もできんかった。

ＳＬとトリッカー対決ｷﾀー

>>67
ｳｨﾘｰの練習ならｵﾌ車ならどれでもあんま変わらないと思うよ(*ﾟヮﾟ)

愛車のｽﾚが盛り上がってないと悲しいぽ
がんばれ、超がんばれ

>>73 IDがシャイ

そんだけ

>>69
自転車置く所も無いとは・・・
ベランダとか部屋とかにも入るだろうに。

ＳＬ乗って半月・・・早くも1000�`〜
ペースはやすぎ・・・！

ここ見てたらSL230欲しくなりました。
買おうかな？

勝手に買えば

↑アホ！

↑
まぁなんだ、いいﾊﾞｲｸだから買って損はないぞ
でも安いだけあって錆びやすいから気をつけい
特にホイールがﾔｳﾞｧｲ

>>64,65
置レスですが、教えていただきありがとうございました。
今日無事前後ともブレーキフルード交換しました。
車載道具しか持っていない私はステップのガードをはずすことはできませんでしたが、
リザーバタンクのふたを外すことはなんとかできました。
しかし、フルードを継ぎ足すほどの隙間はなかったので、
100円ショップでハチミツを入れるような容器を買って、
それにフルードを入れることでなんとか継ぎ足すことができました。

ところで、最近どうもブレーキの効きが弱く、
フルードを交換したら直るかなと思っていましたがそんなに変わりませんでした｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
フロントは最後にスーッと抜けていくような感覚があるし、
リアは思いっきり踏んでもロックしません。
パッドはまだ6･７分くらいあります。
何が原因なんでしょうかね？
三年・27000キロ乗っているので、
そろそろブレーキのオーバーホイルをしないといけないのでしょうか？

>>81
思い切ってオーバーホールしましょう。新車の様によみがえりますよ。　
最後のオーバーホイル？　ワロタけど

SL400R登場！
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2004/0811/kyocera.htm









すいません、すいません、すいません。

>>83
なるほど..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

ＳＬ230にはどんなヘルメットがいいのかな？
普通のオフロード（モトクロス）用にしようかシールド付きのタイプにしようか
迷っております。

>>85
オイラは、AraiのV-Cross2。
でもゴーグル面倒なので、ツアークロスにしときゃヨカッタ．．．

>>86
ツアークロスストーム（グラフィックモデル）が廃盤になってるみたいです。
もう単色しかないのが残念。

>>85
おいらはＯＧＫテレオスＩＩ

値段高いけどこんなのもある
ttp://lalabitmarket.channel.or.jp/goods.html?id=04026

ﾔﾊﾟﾘ J-Force�U
メット被ったまま飯が食える、ジュース飲める、タバコ吸える
写真も撮れる

ぬｼﾞｪｯﾄﾀｲﾌﾟがいいんじゃないか
る漏れは化石もののｱﾗｲをかぶってるけどﾌﾙﾌｪって解放感ないから嫌い！
ぽしかしﾒｯﾄごときに金かけるのが嫌なので今日も化石ﾌﾙﾌｪをかぶり帰路にいそぐ

ガ
ッ

ポ
ル
ヌ

こんなのＳＬ２３０にも必要だよね？

http://www.oct-net.ne.jp/~wants/tricker.html

HONDAのSL230乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもオフ車なのにシート高が低いから信号待ちでも安心。
SL230は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
リッターSSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。
ただ林道とかに入るとちょっと怖いね。オフ車なのに足が動かないし。
速度にかんしてはオフ車もリッターSSも変わらないでしょ。
リッターSS乗ったことないから知らないけど
排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも
中型なんて買わないでしょ。
個人的にはSL230でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で100キロ位で
マジで隼を抜いた。つまりは隼ですらSL320には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

SL230買いました。
ところで武川のデジタルのスピードメーターとタコメーターを２つ
買って装着したいのですが、つけていらっしゃる方います？
http://www.takegawa.co.jp/0meter/lcdhanyou.pdf
選択としては０９−０１−００４２のラージのやつか、
０９−０１−００４１と０１４１の２つセット（←こっちのほうがよさそう）
装着にするか迷ってるんですが
ステーキットなどお勧めがありましたらご教授ください〜
このバイクで全部計器デジタルってのも面白いかなとｗ

↑
購入ｵﾒ！
ようこそSL230ﾜｰﾙﾄﾞへ
漏れはﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀよりｷｯｸｽﾀｰﾀがﾎｽｨ
そういえば藻米等、ﾀｲﾔの空気はどれくらいの頻度でいれてる？
漏れは三ヶ月に一回くらい
ﾊﾞｲｸ屋に空気圧を調整しにいくだけの時とか妙に気まずいのは漏れだけか？

ガソリンスタンドでいいじゃなーい

ぬおっガソリンスタンドでも空気いれてくれるのか！
初めて知った・・でもよく考えたら工房の頃ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでﾊﾟﾝｸを直してもらった記憶が

免許をとってから初めてのロング（？）ツーリング行ってきました。１１日〜１３日の三日間。
下道で全走行距離550�`ほど。栃木・茨城方面で、連日天気が良くて助かったのですが
Ｔシャツに塩が付くほど汗かきまくってしまいました(´･ω･`)
ホントＳＬﾀﾝは（・∀・）ｲｲ!!　バイクですね。買って良かったです（中古の子ですが）
初心者の私でもすり抜け怖がらずに出来ますし。背が低くても足つき良いし。
それにタンクが大きめだから、ガソリン補給少なくて楽でした。
一緒に行ったＤ虎はマメに入れてました。
凄く楽しかったので、近いうちにまたツーリング行きたいです。

>>99
SLはホント良いですよね。



100ｹﾞﾄーかな。

>>96
ｷｯｸｽﾀｰﾀもいいねぇ・
早く乗りてー
ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞでも当然空気圧計ってくれるYO!
まえバイトやっていたのでﾏﾃｨｶﾞｲﾅｲ！（ちなみに全然手間じゃないｗ）
大して手間かからないし車よりバイクのほうがﾄｰｾﾞﾝ楽だし全然ｵｯｹｰ！

>>101
SL（２３０）には，どうがんがってもキックスタータは付かない悪寒・・・
残念!!!　無理ですから・・・・

>>102
（　´_ゝ`）ﾅﾝﾄ..

>>95-96
ちゅうか空気入れとエアゲージくらい買えよ･･･。安いので十分だからさ。

>>102
SLのエンジンは元々90ccだからねえ。隙間なんて無いのよ。

>>104
やっぱりｷｯｸｽﾀｰﾀつかないのか＿|￣|〇
探してもないから薄々気づいてたが(´･ω･`)
ﾊﾞｲｸに空気入れるのって簡単？
ﾁｬﾘみたいにﾎﾟﾝﾌﾟをｼｬｺｼｬｺするの？
ﾁｬﾘと違ってへたしたら命に関わるかもだからビビってできないぽ

SL230ってｼﾞｪｯﾄﾍﾙﾒｯﾄが似合うよね
ｵﾌﾛｰﾄﾞもいいけどそこまでｵﾌﾛｰﾄﾞしてないし

ＸＬＲみたいなパワフルな感じで、この足つきだったら
買いなのになぁ。

バイザー付きヘルメットがカコイイ

>>108

ﾌﾑﾌﾑ （ﾟДﾟ)y─┛~~
ﾊﾞｲｻﾞ-付のもｶｺｲｲ..せっかくｵﾌﾛｰﾄﾞだし
どっちにするか迷ってるﾄｺ(´▽｀*)

ｷｯｸｽﾀｰﾀについてだけどXR200ってバイクのがつけられるらしいぞ

パーツリスト持ってる方におたずねしたいのですが、
SL230のトップブリッジ（上下セット）の価格を教えていただけないでしょうか。
たしか最初期型だけインナーフォーク径が異なるとか。

滅多に走らない近所の路地裏をボケｰっと走ってたら
配管工事中？の１ｍ立方くらいの巨大な穴！
慌ててハンドル切ったけど間に合わず、
思いっきり突っ込んでしまい、フロントほぼ全損しちゃった。。。
フレームが逝ってなければいいんだけど。

いや、ちゃんとパイロンなど立ってたけど私の不注意でして（お恥ずかしい）

>>110
どっちも持ってるけど
無理だよ。

>111
上側が7,900円
下側が11,100円
年式が違っても値段は一緒のようです。
セットだとベアリングとかあるからもう少し金がかかるよ。

ありがとうございます。
三叉だけでもけっこう値が張りますね。

あまり高くなりそうだったら
部品鳥にして中古買った方がオトクかも。。。

>>82
レスどうもです。
オーバーホイル…間違えてしまいました（汗

オーバーーホールの費用ってどれくらいかかるものなんでしょうか？
前後ブレーキフルード交換は1万円くらいかかるといわれ、
なんとか自分でがんばり1000円ほどでおさえることはできたのですが。

費用というのは店でやってもらう場合の費用です。
ちょっと分かりにくかったですね、すみません。

>>105
空気入れるくらいでビビってどうするよ。よくバイクに乗れるな。

ホームセンターで1000円くらいの足踏み空気入れと、300円くらい
のペン型エアゲージを今すぐ買って練習だ！

>>115
まだエア噛んでそうな羊羹。オーバーホイルの前に確認してみれば？

純正のリアキャリア涙が出てくるほどダサいんですけど
どんなの付けてますか？

>>117
オーバーホイル…�煤iﾟДﾟ; )
エア噛んでるか確認してみましたがやはりそんなことはありませんでした。
う〜ん…

今、買ったらどれくらいで納車できますかね？

一週間

>121
どーも！
どうしようかな

乗った感じスゲーーー軽かった！
セローよりも乗りやすいかも！？
ＳＬの方がセローよりアタックツーリングに向いてるのかな？

中古で購入しました。
９７年型だったのですが、これって初期型ですよね。
初期型ってﾌﾚｰﾑ弱くて高速でぶれまくる・・という恐ろしい意見を
拝見したのですが大丈夫でしょうか・・？

>>124
残念ながらブレまくるのは事実です、マイチェン後はFフォークの
π数アップ等があり高速巡航もそれなりに安定しています。

2000年型位からが補強後のSLになると思います。

>>107
オレは逆だな。
ＳＬ２３０に、せめてＸＬＲ２００の足がついたら買いたい。

ＳＬ１２５が出たらすぐ買う。

>>118
涙ながらの純正キャリアでつ。ｼｸｼｸ．．．

あー、決めて北。。。レイン・ウェアはしばらくはホームセンターの
雨合羽で我慢仕様。

北海道ツーリングから帰着。
やっぱＳＬじゃあシンドかったよ。走っても走っても全然距離すすまねーんだもん。
あと100cc排気量欲しいな。

>>130
お疲れ様でした。

>>128　おれも125買うょ！

でも、230どーしよかな？

いや、何となく良い選択したような気はすんだけど。。。

２００３年型の傷なし外装（銀色）を誰かにプレゼントしますよ。　
ただしＦフエンダーのみ塗装のはがれがあります。Ｒフエンダー＆タンクは新品同様です。

速いもの勝ちです。捨てアドよろしく　　着払いで郵送しますよん　　

ｳｦ、これヤマハの自転車だったのか。。。
ttp://www.cs-takai.co.jp/bmx.htm

>>126
ＳＬ２３０（初期除く）とＸＬＲ２００の前サスは同一だよ

あげ

>>134
スパム送って来るんだろｗ

go

ＳＬきたー

タコメーターつけてるﾋﾄ〜？

すっ転んだので外装ほしいけど、自分のは白だからなあ……。

ミラー粉砕したので、応急処置で社外品をつけてみたけど、
大きさもミラーのアームの長さも丁度いいのがなかなかないね。
県内で一番大きな用品店でも、オフロード用はミラーが小さいのしか売ってなくて、
交通マナーの悪い場所に住んでいる自分には怖くて選択肢には入らなかったし。

スタンディングしにくいので、純正品注文するか、県外のもっと大きな店に言って探そう。

>>141
さすがに、このバイクだといらないんじゃないの？
パワーバンドも糞も略

いや、タコメーターの存在意義は、なんか動いてるとカッコイイ!!ところにある。

格好のこと言うなら、確かにメーター回り寒ぃかなぁ。デイトナの
エアロバイザー付けてる人いね？　付くかどうか分からん・・・。

ttp://www.webike.net/catalogue/body_daytona-aero.html

>>144
でもそのメーターさえ俺見て走ってる訳ではないので（ry

(>>146)補足
メーター：スピードメーターさえです。

皆、ちゃんと慣らしやってんのかなぁ。いらねって話も聞くけど。

慣らしは、やったよ。
1000�`まで回転上げないように気を使う程度だけど。

FTR&SL230のボアアップ用ピストン
http://www.babyface.co.jp/jehonda.htm

ＰＣ、ローンでｹﾞｯﾂしたからバイクはせめて来年まで我慢しよう
と思ってたのに。

○ＴＺ

>>151
良いバイクだから買っちゃえよ！維持費なんてタダみたいだし！！

でも純正リア（リヤ？どっちだっけ？？）パッドが薄過ぎ、直減る。
社外品の２倍厚位のに変えたらﾒﾁｬｸﾁｬ長持ちで嬉しい悲鳴！
(ﾍﾞｽﾗのﾒﾀﾙでつ、ﾒﾀﾙじゃ無い方が少し安かったのでそちらにしたか
ったが在庫切れだった、殆ど街乗りなのでちょうど良かったかも)

しかしなんであんなに純正は薄いのだろう？

>>152
ローンは組みますた･･･。

強風や突風にあおられて恐ろしい思いをすることが多いのですが
ＳＬだから？二輪は概ねそんなもの？
それとも、ニーグリップが甘い等、
他に理由があるのでしょうか？
教えて下さい。

丈高いし車重軽いから、或る程度は仕方ないんでねえの？
あと、ぼーと走ってるとか。俺、初オフだから分からんけ
ど･･･ｗ

↓昔、事故でカウル・レスにしたＮＳに付けてたヤツ。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~petercat/gif/earovisor.JPG

>>155
SLだからってことはないでしょ
強風や突風はどんなバイクでも怖い。
横からの風ならフルカウルの方が影響受けやすいと思う。

>>155
フルカウルのレプリカやビクスクの方が辛いよ車重が同じならだけど。
軽い分オフが煽られる感じが強い、更にリヤに荷物、荷箱なんかがあれ
ば激怖。

だって、バイクって二輪なんだもん！

>>55
そんなに辛いのか。。。

レスサンクスでした。

>>156
ぼーっと走っているつもりはないんですが、
じゃあ何考えて走っているかと言われると悩みます。

>>157
風がコワイのはどのバイクでも同じですか。
ＳＬが初バイクなので、違う車種との比較は参考になります。

>>158
リアに箱を付けようかと検討中だったのですが
カコ悪い上に激怖なんですね…。

>>159
>>155宛と勝手に解釈しマスタ。
つらいんです。放っておくと隣の車線に行ってしまいます。
これって普通なんですか？

風が怖いのは二輪だからしょうがないとわきまえて
気を付けて運転することにします。

皆さん、ＳＬのキャブ調整ってどうされてます？
なんかアクセル開度1/4から1/2の間でもたつくんですが。
冷間時はとくにひどい。

２スト乗りだったのでいちばん原始的なキャブしか知らなくて、エアスクリ
ューいじろうとして唖然。orz

>>161
年式と改造個所は？
それによっちゃあ触るとこ変わるぞ

冷間時に乗るなよ
パイロットスクリューがあるじゃないか〜

アクセル開度1/4から1/2の間ったらニードル触ってみ

ＳＬ９０復刻したら即買う

>>161
俺は２万５千位のところで１回キャブのOHしたよ、ただホンダ車って
その感じ２気筒４気筒に限らず“個性”としてあるような気がします。

俺なんか毎日乗ってるのにこんなに暑いのになりますよ始めの数分間
だけど、ちょっと走り始めだけ気をつけていれば大丈夫なのでは？

もっとも今の走行距離とか書いていないので正確には分からないけど。

>>163
> ＳＬ９０復刻したら即買う
汽車？？？？

>>162 >>164
レス&情報感謝。年式は2001年型、ドノーマルです。

週一レベルでちょこちょこ乗ってた程度のものを譲り受けたばかりで、走行距離は3000も行ってません。逆にこういうパターンこそ、たぶん一度キャブを分解掃除した方がいいのかも。

冷間時に乗るな、というのはその通り。ただマンションの屋内駐輪場なので、音が気になるんですよ……。こんなに暑いのに、以前乗ってた水冷２ストよりも暖気に時間がかかる気がします。
ニードルジェットの調整は試してみます。ちょっと薄いかな、とは感じていたので。

>>164

> ＳＬ９０復刻したら即買う
>汽車？？？？

おまい、まだまだ青いのう

http://www.honda.co.jp/news/1970/2700428.html　を見よ

>>165
暑いといってもエンジンの温度的には「冷えてる」んだよ。
チョーク引いてエンジンかけて、数秒〜１０数秒で回転の感じが変わるだろ？
漏れはその間にメットかぶってグローブはめる。
したらチョークを半分戻して走り出すんヨ。
ゆっくりね。
３００ｍも行けばチョーク全戻しで普通に走れるよ。

>>167
おっしゃる通りだと思います。
問題は、うちのSL君は半チョーク使っても3分近く安定しないんですよ。

やはり２気筒(前の単車は3XV）ほど無神経に乗ってはいけないということですかね。
いろいろ勉強になって楽しいです。

>>166
かわいいバイクだなあ(*´Д｀)
当時の価格で出たら即買いですね。

>>168
３分黙って止まって走らないでいるだけとかはダメだよ。
15秒前後止まったままでいて後は急にｴﾝｽﾄにならない様にちょっと注意
しながら数分走ってあげると直にSL君がOKサイン出してくれるでしょ？

中域からﾁｮｲ高域のところのｸﾞｽﾞﾂｷが消えたらもうOK、数分の走行暖気
の時に少しづつ回していく様にしてやると早く馴染むよ。

家出てから果てしなく住宅街だと辛いかもしれないけどね、それでも少し
走ればそこそこの道に出るだろうからそこからでも徐々にｵｲﾙをまわして
あげる様に優しく回して行けば済む事だと思いますよ。

>>166
連書き失礼(>>164)でつ。

俺が５歳の時のバイクだ忘れてたよ（W　　だからもう蒙古斑は無いよ俺。

漏れも２ストレプリカからの乗り換え組だが、オフ車は自分の乗り方を
考え直させるね。サスのストロークから何から別物だし。
前後の荷重移動を正確にやらないと、首都高のコーナーとかじゃフロ
ントの接地感がなくなって怖い怖い（笑）

シンプルで勉強になるいいバイクだと思うよ、確かに。

昔っから上手くなりたければオフ車乗れって言うからね。

信号発進で、NS400に乗ってて、ﾓと黒ｯさーに
ウィリーで張られて負けたよなぁ。

今日、SL注文してきました。
納車が待ち遠しいです！

　　ｵﾒﾃﾞﾄ!!
納車までｱﾚｺﾚ考えるのも楽しいよね〜

来月の生活費とかさ。

>>177
orz

>>175
俺ぁ、もう死にそうだよ（笑

>>175-178
こらこらｗ

保守

>>180
何がこらこらだよ？ｗ

処刑ライダーうざい

書き込み時間的に何となく分かるものがあるね（笑

処刑ﾗﾉﾀﾞｰ　ってあちこちでレスしてるけど、SL乗りなの?

処刑ライダーはデスラー総統らしい

>>185
納車まで、もうﾁｮｯﾄ。

>>186
サテンで一人でコーヒー飲んでて、ウェイトレスにそう言われた。

顔色が悪いのか。

顔色が緑色のヤツなんているのかよｗ　・・・人相は良くねえなぁ。

うちのSL,一発始動しないんですが、こんなものなんでしょうかね
中古でほとんど走ってないやつ買ったんですけど、この時期でもﾁｮｰｸ使わないと
すぐ落ちちゃいます(´･ω･`)
それ以外は特に不満はないけど走行距離とか偽ってたらｲﾔﾀﾞﾅｧ・・

＞190
エンジンはかかるけどアイドリングが持続しないって言う意味でいってんの？
それならチョークひかないとエンジン止まるのは普通だよ。

>>190
新車でもなったよ。問題ないさー

>>191
おぉ早速の返答ありがとうございます。ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
そうですそうです。ｴﾝｼﾞﾝかかるけどﾁｮｰｸひいとかないとすぐ止まっちゃうのが
気になって・・前のやつはﾁｮｰｸなんて冬場に１回使った程度でしたので。。
でもこれってﾊﾞｲｸ的には特に問題なさそうですか？( ´_ゝ`;)
このﾊﾞｲｸではみんなそうやってるんなら一安心ですが(；´д｀)ゞ

>>192

おぉぉぉ！！！ﾏｼﾞですか！ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
すげー安心しました（;´Д⊂）
でも今日はせっかくの休みなのに雨でﾄﾎﾎでしたね・・
せっかくﾌﾞﾗﾌﾞﾗﾂｰﾘﾝｸﾞしようと思ったのに途中で雨・・・で1時間後
ずぶぬれで帰宅しましたorz
ﾒｯﾄのｼｰﾙﾄﾞに水よけやってないからｼｰﾙﾄﾞ上げつつ雨顔で受けつつ走ってました( ´_ゝ`)

チョーク引くのに季節は関係ないって。

>>195
(ﾟДﾟ;)ﾏｼﾞﾃﾞ

単ｺﾛらしくて良いな、、、

ガソリンが少ないとエンジンのかかりが悪くならない？

>>198急に止まるのが怖いからすぐＲＥＶに切り替えます。目安は200キロ。。。
燃費良いを目的だったのでリッター３０キロはなんとなく微妙っす。

始動性はオイルもあるかもねー。
友人のSL乗りは、一段柔らかい5W-30入れて解決してるらしい。
とくに冬は効果てきめんとか。回さないからいいや、だってさ。

>>196
うん！
オイラのSLも、真夏にでも初めはチョーク引かないと掛からない酢よ。

明日くらいに納車予定なんだけど、、、

>>202
藻前ココでも頑張ってるのか、そうかSL乗りになるのかそうかそうか。
では、また年代でな ﾉｼ

雨風の中の納車も悪くない、か。上っついてらんないし。

アイドリングの排気音、悪くないな。普通なんだろうけど。

皆さん始めまして。

当方オフ車初心者なんですが、ＳＬみたいなオフ車系統のバイクでロングツーリングする場合
服装はどんな感じがよいのでしょうか？皆さんの服装を教えて下さい。

>206

林道・ダートを目的としたツー：モトパソ＆オフブーツ
舗装路のみのツー：ジーパン＆（普通の）ブーツかスニーカ。
舗装路主体にﾏﾌﾟﾙに乗ってる林道もいこかって時はジーパン＆ブーツ＆膝ガード、かな。

上半身は気温にあわせて適当に。


・・・先週までSLオーナーだったけど、3万円で友達に売っちゃった。

>>207
なるほど、参考になりました。

ちなみに私は昨日ＳＬの中古を３０万（６０回ローン）で買いました。orz

>207
スニーカとか踝がむき出しの靴でバイク乗るのって怖くない？
コケたら踝が削れそうでハイカットタイプじゃないと町乗りも怖いんだけど。

>>207
幸せなＳＬだな。

地味。

シェルパはSEROWやSLと比べるとどんな感じですか？
カワサキが好きなのでシェルパを買いたいんですが
余りに人気が無いのでいろいろ気になります
カワサキはよく故障すると言うし

乗り手、乗り方次第だろ。別にそんな派手な乗り方するつもりもないけど。

ペダルの高さ調整して、用もないのに、３時間もまたがって
ボーっとしてた。落ち着くよなぁ・・・。

>>212
購入スレで聞けば？

>>212
重い。

常時点灯って法律で義務付けられてんだっけ？　なんか、禿しく
バッテリーが疲れるような感じがするけど。

>>217
義務だよ。
ヘッドライトを消灯するようにしたら、レギュレーターが疲れるかもな？

ふ〜ん、「バイクは昼間もライトオン！」って、俺がバイク降りる頃、
やってたっけなぁ。

>>219
それがある年式を境に保安基準で決められたのよ。
エンジンが掛かってる時はヘッドライトが点灯する構造じゃないといけないって…

それまでも、ライトスイッチの操作するところが折れて、
常時点灯になってた漏れには、違和感無いけどね。

標準でレンサルのハンドルって良いなぁ。MADE IN UK

>>208
５年先まで中古のＳＬ乗るのかぁ。何があったんだ？ｗ

金色のハンドルブレースに憧れる、、、

ｷｼｬｷｼｬｼｭｯﾎﾟｯﾎﾟ､ｵｳﾏｦﾉｾﾃ

･･･馬！？

SLのバッテリーが死んだぁ。。。
もう一台のオフ車のDR250Rと同じだから、ちょっくら取り替えて乗ります。
しかし共通部品っていうのは有りがたいことです。
（厳密で言うと、ネジの向きを上から横に持ってくる手間はあるけどね）

>>221
オイラも中古のＳＬに乗って4年目だよ。
まぁ、買ったときは600ｋｍしか走ってなかったけど。

なかなか乗ってあげる機会がなくて、今6,000ｋｍ・・・

やっぱクルマ煽ってくんなぁ。慣らし中なのに。

http://www.sankei.co.jp/news/040831/kok022.htm

あー、分かっとる分かっとる。程ほどにしとくわ。

パワーの頭打ち、やっぱ少し早い感じだな。それでも信号発進は
ﾂﾞﾀﾞﾀﾞと前進して気持ち良いし、それ以外は特に不満もなくて、
昔乗ってた黒いMB50が帰った来たような感じ。

バイク置かさせて貰った隣の家の昔バイク糊の親爺さん、遊びに来いって
言ったんだが、嗚呼。

ｼｭｸｼｭｸと雪かきはさせて頂きます、、、

NS400Rでメーター振り切った時は、車体がぐにゃぐにゃ言いました。

バックミラー覗いたら、盛大に白煙吹いてて（笑

車の後ろにすべり込んだ時は、なんて螺焼いていてたっけなぁ。

>>233
なあ、処刑よ。

書き込むスレと見てるスレ間違えてないか？
このスレが大空襲うけてるみたい何だけど・・・（ｽｹﾞｰ誤爆じゃないかコレ？）

俺もそう思ってたが、あれは雨の日で渋谷のガード下。警察は
適当に処理してくれますたよ。

あ、適当だったのはＮＳを潰した時か。一度目は警察署まで
出向いた記憶がない。

ああ、クラッチの噛みあう瞬間、、、

今、ちょっと半島一周して来ようとしてきたんだけど、五速と六速の
間でエンスト繰り返すのは珍しいバイクだと思って、はたと思って、
走行中にリザーブにして、引き換えしてきますた。

ｽﾞﾝｽﾞﾂﾂﾁｬﾁｬｰｽﾞﾝｽﾞﾂﾁｬﾁｬｰ

あ、ｴﾝｽﾄした時は記念撮影してみたり、タバコに火ぃ付けて
みたりすると良いよいですﾖ

何の話だ(;´Д｀)

バイク屋の「ほぼ満タンですよ」や、目視でほぼ満タンで
油断したとか、そういう話。

>>241
貴様のＩＤで何か感じないか？

手袋付けるの忘れたけど、温帯性低気圧のおかげで
生暖かい風でした、

SL納車しました！
初バイク初路上ということもあって操作がぎこちなく、煽られたり
後輪が滑ってこけそうになったりしましたが何とか無事に家まで帰れました。

>245
初バイクおめでとう。
タイヤが一皮むけるまでは、舗装路では良く滑るから
充分気をつけて下さい。

後輪が滑ったのは、リアブレーキ踏みすぎじゃないかな。
フロント８、リア２くらいの割合で使いましょう。

ただし、フロントはロックしたら即コケるので、ロックしたら
反射的にブレーキを放す練習をオフロードでしてください。
（公道でしたら死ぬから）

はじめまして。
当方、一ヶ月ほど前にＳＬを購入いたしました。

皆さんにお聞きしたいことがあります。
右足の普段の置き場についてです。（一般舗装路）
みなさんどうされていますか？

・リアブレーキの上に置いておく。
・普段はブレーキの下・横にして、ブレーキを踏むときだけ
　リアブレーキの上にもってくる。

私、１７７ｃｍですが、リアブレーキを一番下に調節してなんとか
リアブレーキの上に足を置いて走れる感じです。
（それでも足の甲を上へ上へと意識しないといけません）

購入当初（中古）からアンコ抜きがしてあり、そのせいなのかなと
思っていますが、関係あるでしょうか？

※スタンディング時についてはこの際無視してください。

街中では特にリアブレーキの上に足をおいておいた方がよいのかなぁと。

みなさんどうされていますか？

>>246
アドバイスありがとうございます
とりあえず今は早く路上の運転に慣れようと悪戦苦闘です
ブレーキ操作って大事なんですね、ちゃんと心がけながら運転したいと思います

>247

私は通常（街中・ツリング）、右足はステップの上に置いてます。
親指の付け根辺りをステップに乗せる、という感じ。

混雑した市街地・ダート走行時・峠をちょっと元気に走る時などは
いつでも踏めるように、つま先がペダルの上に来ています。
ステップにはツチフマズが乗ってる、という状況ですね。

とはいっても足の乗せ変える状況に明確な基準があるわけでなく、
無意識のうちにそんな風にやってます。
乗りなれてきたら自然に「運転しやすい位置」に足が来るでしょう。

なお、特に大幅な位置変更したことありませんが（174ｃｍ）
納車の時から足首の角度がキツイと思ったことは無かったです。
ダート走行時意外はシートの後ろ寄りに座るせいかな？

>>245>>247
購入オメ！
右足の位置は>>249さんと同じだな〜
親指あたりをステップにのせてるカンジ
でも、１７７cmでアンコ抜きされてるとチョッと窮屈かもしれないですね

>249 >250

ありがとうございます。
もう一台オンに乗っているのですが、そちらでは普段から
リアブレーキ上に足を置いているので。

>乗りなれてきたら自然に「運転しやすい位置」に足が来るでしょう。

「運転しやすい位置」に足が来る為にも、沢山乗らないといけませんね。
実はブレーキ位置が気になって、乗る回数が減っていました。

ノーマルシート、検討してみます。

ありがとうございました。

なあ、処刑よ。

書き込むスレと見てるスレ間違えてないか？
このスレが大空襲うけてるみたいだな？・・・（ｽｹﾞｰ誤爆じゃないかコレ？）

処刑のせいで下がりすぎてるし

つか、電波すぎてヒクわ。

処刑って、なんだ？
あんまし変なのがいるとさすがにみんなヒクよな？

でもナンか納車して、スゲー嬉しいってのが解るような・・・
＃ヤリすぎだけどな

(>>234)俺なんだけど、以前に別スレでは普通にレスつけてたから酔ってるかレス
つけるスレ間違ってるのかな〜と思ってたけど、実際はどうなのか分らない。

何だったんだろう？

>>255
ﾊｲ（(ﾟДﾟ;)）ｺﾜｶｯﾀ

処刑ライダー大嫌い

展示車見てきたよー。黒だった。
質感は価格の割にはいいね。
元々ﾚﾝｻﾙ標準、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑもｱﾙﾐだし、割安感があると思う。
ﾘｱｻｽは柔らかめ。
跨ると意外と加重がﾘｱ側にかかるのが分かる。
ｽﾃｯﾌﾟがｺﾞﾑﾏｳﾝﾄされてるのと位置が前よりなのが気になったけど
社外ﾊﾟｰﾂで何とかなりそうだし買っちゃおーかなー。

>>260
おれは、新車で欲しかったけどどうしてもシルバーが欲しいくて中古にした。
セローとさいごまでどっちにしようか悩んだが、マイナーの美学の理論（謎
でＳＬにした。・・・

えっ！
ＳＬってそんなにマイナーなの？

最近、SLオーナーになりました。
SLはマイナー車です。
でも、大好きなので大切に乗っていきたいよ。

>マイナーなの？・・・

でも買ってからSLで良かったと結局思うよ、セローは基本設計が古い‥乗り味が
SLと比べ物にならない、低速から中、高速と開けていく時の安定したトルク感は
残念ながらセローには無い。（商店街ﾄｺﾄｺ走行時の安定感も抜群）

尤もこれはメーカーの味付けの好みとか方針が原因かもしれないけどね。

飛ばしたい時に110km/h辺でフラストレーションが溜ってくるけどそれは仕方が
無いしね、ここを除けば非常に優秀なバイクだと思います。

>>264
ﾊｹﾞﾄﾞｳ(・ε・)！！
こんなに乗りやすいバイクがあったのかと・・
走っててﾀﾉｼｲ！ヽ(´ー｀)ノ
ｽﾋﾟｰﾄﾞ求める人にはﾏｯﾀｸｵｽｽﾒできませんけどﾈ(；´д｀)ゞ
80k超えてくるあたりから多少不安に・・( ´_ゝ`；)

age

ＳＬ乗りの皆さんに質問です！

中古でＳＬ黒を４年前に買い（たぶん９７年式）毎日街乗り仕様で乗っています。
タンクを買い直そうと思っているのですが（傷、へこみ、サビ多数）
カスタム志向なもんで、他車タンクをつけたいのです。
容量が１０リットル前後でなんかいいのないですかねー？？加工はなしで。
自分的にはゴリラのタンクつけたいのですが、フレームから浮きそうで、、。

ちなみにかなり上のほうスレにありましたが、俺はタイヤは
ダンロップＤ８０１のラディアル履いてマス。
チェーンが新品であれば、コマを１つ増やさないとはけませーん。
でもタイヤが太いとかなりカッコヨシ！！です。
　

SL230ってさ、なんで250じゃなくて230なの？

>>268
排気量223cc。
国産メーカーは真面目だから。
因みにワシのバイク(スペイン製)は162ccで○○200って名前。

CBR1100XX　実排気量1137cc

ってか黒鳥は安定感があって、力強い。
SLは黒鳥では行けない処へ連れてってくれるし、
軽くてお気軽でトコトコ走れてｶﾜ（・∀・）ｲｲ！

どちらも大事な相棒ですヽ(=^ω^)ノ

>>267
一切の加工をしないで付くのは、SLのタンクです。
へこみついでにパテ盛や塗装の練習台にして、自家塗装でカスタムってどう？

>>270
関係ないけど、某ｽﾚではXG250の黒を「黒鳥」と称している・・・

>>267
ポリタンクでもつけてとけ

>268
一番の大元はたしか90のエンジンを徐々に
拡大してきたものだから、いきなり250にするのは
遠慮しているのでは？

>269
140ccくらいのときもあったんじゃなかったっけ？TXT

>>273
4L〜6Lくらいのスリムタンクなら欲しい気もする。

>>274
XL125SやIHATOVOを160ccにupして乗ってたなぁ。
あの頃からこの素性の良いエンジン、お気に入り。

右のグリップ・アセンブリを左に揃えようとしたら、
ブレーキ・ホースの長さがぎりぎりデｯ

SL230の歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/xl/index3.html

身長170センチ、体重90キロの俺が乗ったらおかしいですか？

>>278
んなこたぁない！と、オレは思うよ。
んでも自分でおかしいと思うなら、きっとおかしいんだよ。

手軽に「人+車」の軽量化も楽しめるし。
SL単独で5kg軽量化するったら至難の技だが
+Dietなら十分可能だぞ。

一時停止で右足付く癖付いちまっててよ・・・。

＞２７８
別にカッコ悪くないよ。こだわらずに気軽に乗れるのがSLの良いところだし。
ま、俺も似たような体型なんだけどな。

>>281
誰も君のコメントなど聞きたくないよ　　

>>273
ありが豚。
シンクタンクでもつけときマス

>>281
空気コテなんだからそんなもんだろ。

リッター30�`、200ｋｍちょっとでリザーブ、100�`巡航もエンジン音が
ヒステリックになる程でもなくて、やや風圧が強いのは仕方ない、か。
やっぱバイザー欲しいなぁ。

>>286
処刑たん　まともなカキコじゃんか

シラフだから（笑

>>288
シラフじゃないとああなるのかぁ・・・

ウチのSLは明日オイル交換だ。（いつもの２倍引張ってしまったから怖い、入ってるかな？）

おれのＳＬ２６�`１８０ｋｍリザーブだぁぁ

処刑の燃費いいな

処刑さんはこのスレの主人公になりました

馴合いうぜえよ

燃費は、ちょい遠乗り多いせいかな？？？　300キロ走ってもケツも大して痛く
ならないや。

ガスケット周辺からオイルが滲んでるのがｲｶｽ

>>294
それ俺も。（でも気にしない）

>>294-295
ﾅｶｰﾏ!!

純正リアキャリア注文しました。挙げ

>>297おれの純正レアキャリア挙げたのに

今週SL230が納車されます。
いじられていてノーマルじゃないんですけど。
すごく楽しみです。

以前はSR海苔だったんですけど
シングルでも229�tと399ccではどれぐらい
フィーリングが違うもんなんでしょうか？
マフラー等にもよって違うと思いますが・・・

>>299
全然違います。
まったく別物。

2002年式の走行3000KM買いました。昔TS200R乗ってたけど、それと比べても、なかなか速いし、軽いし、乗りやすくていいバイクですねー。いまんとこセル一発でエンジン掛かるし。まだ街中しか乗ってないけど、週末に林道でも行ってきます。楽しみですわ。

慣れてないから、ダートは怖いわ。ひたすらグリップ失うのが怖くて
視線が近くに落ちちまって、どんどん路肩に吸い寄せられられりしてｗ

>>300
そうなんですか。
SRにあったあのドコドコ感は
同じ単気筒でもないんですね。

今までSR（過去に3台）しか乗ったこと
ないんで他のバイクの乗り味知らないんで。
でも楽しみです。

250のシングルはどれも４００のシングルより鼓動感はないなあ
ってSR４００も振動少ない方だと思うけど
FTRは結構上で振動あったけど

昔ＧＢ５００試乗して、「２度と乗るもんか」って思いましたねｗ
ただ改造車だったから参考にはならんけど

>>304
レスアリガ�d。
鼓動感はないんですね。
今までSRしか乗ったことないんで
あれが漏れにとってのバイクのイメージなんで・・・

ちょーどSL230とFTRで迷っていたんですよ。
ただ予算の都合上SL230に・・・
今までオフ車は乗ったことないんだけど
やはりライポジはかなり変わるもんなんかな？

>>305

>やはりライポジはかなり変わるもんなんかな？
ｶﾅｰﾘ変わるよ　ってか、基本はﾘｰﾝｱｳ！
ﾘｰﾝｳｲｽﾞやｲﾝだとコワヒ．．．

んでも予算の都合でイイのに乗ったね！

林道ではﾘｰﾝｱｳﾄ・ｳｨｽﾞを多用してますが、
舗装路のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞではﾊﾝｸﾞｵﾝしてます。ｗ

傍から見てたら、不気味ﾁｬｿでしょうね〜（・∀・）ｱﾋｬﾋｬﾋｬ･･･

>>306
そーなんですか・・・
そもそも久しぶりにバイク乗るのと（3年振り）
バイクを買ったのが大阪（住まいは兵庫）なんで
久しぶり＋阪神高速なんです。
危険かなぁ・・・一般道にしようかな・・・

SRんときは基本的にﾘｰﾝｳｨｽﾞだったんですが
それでは怖いのですね・・・

>>308
> SRんときは基本的にﾘｰﾝｳｨｽﾞだったんですが
> それでは怖いのですね・・・
否、そうでもない。（俺はね）

>>310
そうですか。
まぁそれなりに乗っていれば
乗り方は覚えますかね。

とりあえず今週土曜日に大阪まで
出て乗って帰ってくるのが楽しみかつ不安・・・
車で阪神高速はなんどか使っているけど
バイクは以前のSRでも乗ったことないんで
あの大型だらけの道路で無事帰宅できるかな・・・

自己レス
>>310→>>309

スマン。

>>311
あっ、俺か。

山に向かえ山に（w
もっとも俺もダート経験無いなこのバイクで、仕事ｵﾝﾘｰなもんで（ww

気をつけてなぁ〜ﾉｼ

あ、リーン・アウトで曲がると自然に逆ハン切れるのか。

いやー、ハングオンすんのﾏﾝﾄﾞｸｾ。

何故酔うとココに来るのか？と、疑問を感じつつ寝ます。

あ、峠でコーナー曲がる時は外側のステップに体重かけて見たり
してるけど、その程度だなｗ

>>313-314,316
すまんが妄想気味な独り言は自分のサイトでやってくれないか？

>>310
悪いことは言わない、下道で帰った方が良いよ。高速乗るのはSLの遅さ
（高速でのね。下道じゃ不足無いヨ）に慣れてからでも遅くない。

処刑ライダー　キモイ

http://www.mxec.net/uploader/6/so/No_0148zip.html

↑何これ？

さぁｗ　いやー、リア・ブレーキのペダル角度を下げたのは良かったが、
ブレーキ・ランプのスイッチの調整し忘れてて、ずっと点灯しっぱなし
で走ってた（汗

>>321
酒飲め

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　マスター、処刑にもっと燃料を！
＼＿　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　｜ ／　　　　　　　　　　　 ／
日　 ∨　�U　Ａ　�V　　　　　 |　ｶﾞｯﾃﾝでぇえぃっ！
≡≡≡≡≡≡≡≡ ∧ ∧ ＜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　�V　∩　［］ Ｗ 目　(ﾟДﾟ,,)
＿_ ∧ ∧＿＿＿＿_ |つ∽
　　(　 　,,)日　 　　　 ￣￣￣￣
― / 　 つ―――――――
〜(＿__ﾉ
　━┳━ 　　━┳━
￣　┻　￣￣￣┻￣￣￣￣

もてぎのMotoGP行って来たけど、コースサイドの係員の移動用に何台か使われてました。レース中もコースサイドをふらふらしてたけど、走ってる姿はなんかほのぼの見えるバイクですね。いい雰囲気でした。

このバイク、舗装路でフロントのピッチングすごくない？ぴょこぴょこって。
俺のだけかな？

舗装路ではコーナー進入時にFブレーキを引きずって
Fフォークをry

ハイ次
↓

今日４時半に起きて５時に箱根に行ってきました。行きはｽﾑｰｽﾞに箱根最高地点とかいうところまで
いけたけど、帰りが２４６渋滞＆綱島街道渋滞で右足熱すぎ・・
総距離数２４０ｋだったけど最後の４０ｋが死ぬほど長かった・・ケツ痛すぎorz
疲れた〜！！

>>326
フロントからスリップダウン！

舗装路ではコーナーの進入時、リア荷重
コーナーの出口が見えたらアクセルワイドオープン！

処刑さんは来てないのかよ？

いやー、今日、仕事休みだと思って遅刻して、夕べリザーブで
ひとっ走りしたせいで殆どガスなかったせいかエンジンかから
ないで、ガソスタまで必死で押してって、それでもかからない
で、かぶったかと冷や汗かいてライターでプラグあぶって見た
りしたけど、キル・スイッチ入ってるのに気付いて、あーと思っ
て戻したのにまだかからないで、そういやさっき抜いたプラグ、
外しっぱなしたった、・・・という疲れる朝ですた。

>>330
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

おまいら、走行後のキル･スイッチの利用は控えめに（笑

>>332
慣れたら忘れないよ＜キルスイッチ
てか、意識しないでもかける時はONにしてる。

でも、キーを抜き忘れたことは有る…

>>326
コーナー入口で・・・
レプリカのごとくｶﾞﾂﾝと掛けて

ｶﾞﾊﾞｯと進入！

で、ｸﾞﾜｯとｱｸｾﾙON。

なんて走りしてるからﾍﾀﾘが早い気がする俺のSL・・・

処刑たんって実はキレイなお姉さんだったりする。。。

つまりそれだと酔わせてはいけないワケ（ry

>>330

今までのコメントで一番まともじゃんよ　　処刑さんよ

チェーンオイルは何がいいのかなあ。
ダート一割あとは舗装道路で、ほとんで通勤に使っています。
みんな何使ってるの？

>>338

ワーコズのチエンルブが飛び散らなくて最強ですよ

あー、糸引くヤツね〜・・・。好景気冷めやらぬ上野のバイク街が懐かすい。

舗装路にて
�@コーナー進入時、Ｆブレーキ残したまま(Ｆフォークを縮めて）で
�Aクリップに付くと同時にブレーキリリース＆アクセルオン(ほぼ全開ｗ

�@の時はリア荷重　�Aの時はフロント荷重
グリップ走行してるので、ロード車と同じ乗り方してます。

車体が軽く馬力も無いので、丁寧に暴れさせない様にかつ速度を落とさないように
って考えてます。

勿論、SLで林道へも行ったりﾏﾀｰﾘ走ったりもしてますよ〜。

>>340
普通のレスに違和感を感じるようになってきた。

>>338
因に俺はオイル交換の時にあらゆるところをバイク屋さんにまかせてる腑抜けさ。
もう自分でやるのメンド臭くなってしまった.....。
(オイルは2000km交換、仕事用なので)

>>338
オイラも>>342さん同様、オイル交換と一緒にバイク屋さんにお任せしてます。
チェーンオイルから、タイヤの空気圧まで見てもらってるヘタレです ｏｒｚ

でも、オイル交換は2,000kmでやってますよ〜
ツーリング＆時々通勤乗りですが。

>>342
何の変哲もないSL230
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040923002230.jpg

>>344
ｶｺｲｲ

セローとSLなら高速域80k〜100kはどっちが楽でしょうか？

いまセローなんだけど80kからはエンジンが苦しそうな音上げます。
ツーリングで多用する速度域だけに気になります。

セローがエンジン振動少ないよ　　ＳＬはトレッキングが楽です。

＞347

あれでもまだセローの方がマシなのか・・・

友人の新FTRは結構高速も楽だったんだけどな・・・

>>346
余裕でSLの勝ち。
SLはセローに対してのホンダの本気、これを買わずして何を買う？

低速から中速域に掛けてはとくに圧勝、ホンダのトルクに対する考え方が
きっと素晴しいのだと思う。
高速域に関しては双方とも争うべきバイクではないのでレポの意味無し。

タコメータがなくても不便ないのですか？
レッドゾーンが分からないとキッチリ回せないと思うのですが？？？

>>349
でも実際、高速道路を走る時には問題になるところやし、
購入考えてる漏れとしては気になるところ。

セローやXLR200辺りと比較してくれるとありがたい。

>>350
普通・・・タコメーターなんか見ない。（俺の常識の中ではですが）

バイクも車も“音”と“フィーリング”で分る様にならなければ危ない。

だから無くても不便はしないと思う。

>>351
現在セローの同僚が俺のSLに乗ってﾋﾞﾋﾞｯてたよ、ﾑﾁｬｸﾁｬ乗り易いって。
高速は120km／hがいいとこ、それ＋後10km／h位は逝くけど空しいので
俺はそこまで最近は引張らない、それが長持ちの秘けつ（ｺﾚは憶測）。

SLは２型以降はこのスレの上の方にも書いてあったと思うけど剛性上げて
るので高速でも100km／h巡航位ならまあまあの範囲、但しあまり長時間
は向かない、ツアラーじゃないので。

セローは俺も乗せてもらったけど、乗り味が好みではなかったので俺はSL
で正解だったと思ってる。（XLR200は全く分らないのﾉｰｺﾒで）
セローは何か力が無い感じ、ﾄﾙｸの味付けの差なんだろうけどね。

>>352 サンクス タコメーターの件
なるふぉど。「Don't think, Feel!」 ですね。
言われてみればその通りで、エンジンの音とパワー変化で感じとれますね。
それと、7,500rpmでMax Powerなので、オーバーレブでエンジンダウンの
可能性は、多分皆無ですね。タコメータは不要です。どうもです。

身長165cm前後の方、足つき性は良いですか？
週末に実車を見に行く予定ですが待てなくて。

慎重158cmなんですけど大丈夫かな…
トリッカーとSLで迷ってるところなんです。

ｔｌｍ・・・

>>165
トリッカーは165cmでかかとまでベッタリでしたよ。

↑355の間違い

158の俺はセローで両つま先、トリッカーだと、指の付け根まで、
そんな感じかな。

SLでも全く問題ないと思う。

>>354
まるで問題無し。

あっ、新車時は沈み込みとかまだ堅くて少し焦るかもしれないけど、
実際買って乗り始めて馴染んでくる頃には良い感じで落ち着く。

ただぁあしっ！エキパイに足が近くなるのでﾁﾄ熱い時もあり。
カバーがあるのに今年の夏は熱かった・・・

>>360 サンクス
タイプが違うけど、PS250とSL230のどちらにするかで迷っています。
ハードな通勤に使うので、SL230に決定かな。

>>361
PS250、思ったよりでかく、ごっついのな。
車重から言っても通勤ならＳＬのほーが良さげ。

>>355
足つきから言ったらトリッカーだけど、意外と重いよ。
取り回しは同等〜ＳＬのほーがわずか楽。
いざとなったら力造があるし。

>>362
力造ねぇ、、、









弱造とかプアークラフトって（ｒｙ

どうも有難う御座います。
林道ツーリングしてみたいなぁって思ってるので
オフもできるトリッカーも考えてたんです。
タンク容量も大きいし、SLに決めようかな。

そういう小者情報美味しいんだぞ。レンサル用のボルト・オン出来る?

う〜ん、ジェベル200も捨てがたい。どっちがいいかな？

1000キロ点検でオイル交換して貰ったら、心持、吹けが良く
なった♪　・・・気のせいだと思うけどｗ

>>366
それ５速までだろ？　ちょっと心細いかも。

実家から雨の中、２５０Ｋｍぐらい走って帰ってきた。
空いてるルート（山道）通ってきたから、回りに車が一台もなくて心細かったけど、ＳＬと一緒だからなんとかなりますた。
今日は雨のお疲れさん。またトコトコ走ろう！

>>352
ありがとう。
高速は、XLR200より向かないのかと思ったけど、大丈夫みたいだね。

>>366
前乗ってたけどジェベルはブレーキが弱点。
それとツーリング仕様の割には燃費悪かったっけ。

処刑早くコケロ　　　　　嘘だよ

21ミニバン、ＳＵＶの後ろを走る場合車間距離を多めに取って、対向右折待ちの車に存在アピール。
　　（車線の少し右側を走る）
22ヘルメットは白より黄色又は赤が目立つ。
23横断歩道に人が立っていても、そのままスルーしたほうがいい。（オカマ掘られる）
24最近の車は後方が見づらい。駐車場内を走るときは注意。
25ホーンは大きい物にカスタムする。（４輪と同じ音量くらい）
26田舎を走る場合、農繁期はトラクターが道路に泥を落としてる時があるからコーナーでは注意。
27他県ナンバーは道に迷ってることがあるから急ブレーキされることがある。
28黄色上等赤勝負な車が増えてるので、シグナルGPは危険。
29基本的にバイクは小さいので軽視されがち＆距離感がつかみづらいので、車を信じるな。
30秋と春は山に入ってる人がコーナー途中に駐車してることが多い。

250と勘違いしていると思われ。
200は「燃費が良すぎる貧乏バイク」。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092639670/l50

>>372
何これ？なかなかいいじゃない。全部貼って。

処刑ライダー：テレ東/9月28日火曜日、午後1時30分より放送。

>>373
いや、125、200と乗ったけど、どちらも山道で回すと極端に燃費落ちる傾向あったよ。
俺の住んでる処、どこ行くにも峠越えないといけないんで･･･

>>376
楽しそうな所に住んでますねぇ
いや、まじで

ＳＬって Ｓｉｍｐｌｅ Ｌｉｆｅ の略ですか？

自己レスです。SL230 由来 でググったら見つかりました。
スタイリッシュランドスポーツ でした。

>>361 です。
ＳＬ２３０に、またがってきました。
身長165cmですが、かかとが１cm浮く程度で良好です。
またがった感じですが、体にしっくりきて、俺の相棒はＳＬ２３０に決定すね。

>>380
ナカーマだ、これからガシガシ乗ったれ！

昨日、処刑ﾀｿとオフした夢見ちゃいました。

処刑ﾀｿ案外マトモな顔してたよーな希ガス！

漏れは160センチの短足ですが、実物も見ないで買ってしまいますた。
10月5日頃納車

＿|￣|○･･･俺は158�pだけど。意外と普通に乗れてます。
160�pあれば問題ないと思われ･･･

オイラも160cmないけど
問題無いですよ。

383 >>384 >>385
それはうれしい。
納車が楽しみです。

>>371
初ゴケは砂浜で安全にクリア済み。ハンド･ガードの自家塗が禿げﾁｮﾛで、
適度にボロく見えます。

SL230はビグスクに 0〜100メートル 加速で勝てますか？

相手が250ccなら３速を引張ったら放せます。
１、２速までは低いので根性が必要、但し３速以上になるとギア有りの
利点がいかされます。

１００km/h付近はどっちもどっち、こちらもそろそろ鈍りますので。

以上。

ディバックはライディングの妨げになって嫌なので、
純正リアキャリアに、二つ折りにしたツーリングネット装備し、
ペットボトルを積載可能にしました。

後マシン的にはフレキシブルミラーとレバーガードが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>388
勝てません。
軽くちぎられます。

>>388
誰より速いとか遅いとか、ヒトと競争するバイクぢゃ無いと思うよ。

のんびりトコトコ行こうYO！

その通り、のんびりいきたいのですが。。。
通勤用にＳＬ２３０を検討しています。大量発生の邪魔なビグスクに
左端をふさがれたくなくて。交差点の先頭でビグスクに並んだら確実
に仕留めたいのです。

>393
SLは車幅が狭いから、すり抜けで通勤快速。

>>393
仕留められますってば、250ccならだけど。
400ccは出だしは誤魔化せても5-60km/hあたりで近づけなくて「ｵﾛ？」っと
なり、ナンバーみて納得くらいの差です。
後は馴れと腕です。（ｶﾞﾊﾞｯと開けられるかどうかです、そんだけ）
でも、あまりお勧めしたくない、運ぶのが仕事ではないのでしょうから。

>>393
最初はＤＱＮなのかと思ったけど（失礼）393を読んでよくわかった。
確かにそういうのはあるよね。
ついでに。以前、通勤快速にしていたときはハンドルショートレバー、
ハンドル幅3ｃｍカットしていました。これでもかなり大きいですよ。
アップライトなオフ車は視点が高いので通勤快速にいいと思うよ。
あと、姿勢があまり「必死に見えない」のもいいよね。ビグスク
抜いても抜かれても涼しい顔しているようで。頑張って。

慣らしが終わったのでちょっとスピードを出してみようと思いましたが怖くて９０ｋｍ／ｈ位までしか出せませんでした。皆さんの高速道路での最高速度・巡航速度はどれくらいですか

最高速はメータ読みで125km/h。
ツーリング時の高速道巡航速度は80〜100km/h。

みんなこんなもんじゃないの？

ﾉｼ

>>393

棹立ちしないよう上半身を前傾して鬼半クラでダッシュ、
以後、アクセル全開しながら３速までのシフト･アップは
レブリミットの７割りくらいで早めに、クラッチ使わずに
アクセル・ワークだけでシフト・アップするテクもあるけ
ど、失敗するとｶﾞｯｺﾝｶﾞｯｺﾝして恥をかく、

・・・慣らしが終わったら試して見てくらはい。

>>397
三京で130km/h+大凡の誤差5km/h。
でも、流石に今は出さない、甲州等の逝ける道でせいぜい120km/hが
良いトコ。

>>393氏の書いてる通り、80km/h〜100km/h弱がベスト。

>>400
全開までやると1、2速はﾌﾞﾙｯて感触も悪いしね。
引っぱれるようになるのは3速からかな、やっぱ。

３０分ほど熱く攻めると熱だれしませんか？

>402
熱ダレって、どんな状態？
すぐに判るもの？

パワーダウン　加速が悪くなるよ　

>404
ｻﾝｸｽ

じゃあ、折れのSLは熱ダレの状態になったことない。

>>402
熱ダレるとも！
うっかり１２０ｋｍくらいで巡航しちゃった時も。
まあ、本来の遊び方（＝オフや、ギミックの練習）や、
街乗りでダレた事はないんだけどね。

エアロバイザー装着しますた。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040928220015.jpg

　えー、でわ、ｲﾝﾌﾟﾚｰｼｮﾝ入ります（笑　バイザーの効果は70キロくらいから
顕著に現れます。風当たりが半分以下に感じられて、体感速度が狂いまくり。
加速も燃費も向上（多分）、整流効果があるから横風にも若干は強くなるかも
知れません。100キロ出してもﾗｸﾗｸで、走ってて笑いが止まりませんで下。

熱ダレというかオーバーヒートでしょ

熱ダレのひどくなったのがオーバーヒート？

処刑氏に質問

それどこのバイザー？

>>410
>>145のリンクのユニバーサル・タイプってヤツ。ボルト・オンだと、
調整箇所多くてベスト・アングルに固定するのﾏﾝﾄﾞｸｾ

処刑ライダー Ｇｏｏｄ

>411
なかなか良いですな。
参考にさせてもらいます。

ビクスクを先に行かせて信号待ちで車と車の間に挟まってるのを
後ろから煽るのが楽しいんじゃないか

パッと見た瞬間、「決まり杉」って感じる反面、
硬派な印象薄れてつまらん感じもするｗ　防風性
はこれからの季節は捨てがたいし・・・。

・・・そうそう、見てくれはどうでも良いんだよな（笑

とはいえ見てくれもある程度は気にしたいもの…
そこで互いのSLを晒しあいませんか？
SLはカスタムっぽいことはほとんどできないですが、
おたがいの参考になればいいなーと思うんですが。

http://images.google.co.jp/images?q=SL230

サラシマス

・・・ところで、

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/002.html
新たな付加価値
　リアタイヤにチューブレスタイヤを採用することで、パンクトラブル時の
安心感を 高めています。

↑前後でパンクの修理方法違うってこと？ｗ　皆さん、どうしてるの？？？

何ももってない

フロントパンクってあんまりないっしょ？
リアは小さい釘くらいならスタンドでもチューブレスだから直せるからね

>414
それって、煽ってることになるのか？
後ろで進めなくなって、イラつくだけ損。

・・・なるほろ。ｻﾝｸｽ。

>>156をそのまま再現して見ますた。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20041001215353.jpg

Ｈ１５年式走行１１００ｋｍ。、乗り出しで３０万弱ってやっぱり買いですか？

うーーん、俺なら新車にする。大切に長く乗りたい相棒だから。

程度次第でしょ？　1000キロでもどんな風に乗ったかとか傷とか

前ｵｰﾅｰが知り合いだとか、信頼の置けるお店でしたら考えなくも無いけど、
乗り出し約47万位で新車が手に入りますよ。
それも一週間位で納車ですし。

えっ、47万も掛かるのですか？どうして。

>388
勝てます。（僕のは一番パワーがある初期型ですが）
相手が２５０なら何度勝負しても勝てます。
最高速も加速もです。

しかしＳＬの魅力と戦力は別のところにあるのも事実ですからね。
あまりこういう話しはしたくないのです。

>>428
そうなんですか。初期型は何が違うのですか。

>>429
排ガス規制の有無でしょ。

>429
それと、加速騒音規制とか言ったかな？
一見、同じにように見えるマフラーも、初期型はかなり短く排気効率も良かったりする。

新旧並べてみると長さの違いがわかるよ。

429 です。
皆様レスありがとうございます。
お礼です。冬を暖かくにお過ごしください。
ttp://www.hakukin.co.jp/top/index.html
ttp://k-tai.impress.co.jp/cda/article/todays_goods/17324.html
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors/8663/
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/hobby/1091021101/

ジッポーのカイロ、ﾎｯｽｲ･･･

>>427
http://waigaya.honda.co.jp/cyberbikeshop/

>>433
中身一緒だから、
ハクキンの方が絶対シブイ。

あ？な〜んだ！リヤブレーキってNSR50と同じなのかぁ〜♪
って〜のは置いといて(｡･Д･｡)つ■

立ちゴケでタンク左を凹ませてしまたよ・・・(TдT)
直すといくら掛かるのかなぁ・・・（ちなみに２０００年？の白）
オク等の中古でペイントするのとどっちが安いかなぁ・・・（汗

>>434
中味はハクキンが作ってんﾉﾈ･･･

砂浜で寝ッ転がってたら、あっという間に体温奪われて鼻水ﾀﾗﾀﾗ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20041003200158.jpg

>>436
初経ｶｺｲｲぞ　GJ

砂浜ずーーーっと走ってたら、片方の羽の折れて引きずって歩いている
はぐれカモメがいて、「野生の厳しさ」が云々と自分に言い訳しながら
見捨てて帰ってまいりますた。

ブレーキディスクって何万キロくらいで変えるものなんでしょうか？
使用状況によって差はあると思いますが参考にしたいので教えてください。

>>438
俺はあんたを許すよ

>>438
道玄坂辺りでも良く鳩が跳ねられてる、気にするな。

>>439
ノーマルは減るの早過ぎ、リアなんかﾍﾟﾗﾍﾟﾗ。
因にフロントはサイズ違いはないかも、意外と持つし。
リアは頭の型番は同じ/2Lとかいうタイプがベスラなんかにあるからそれが良い。
これは厚さ２倍で持ちが良い。（特にﾛｰﾄﾞﾀｲﾌﾟﾒﾀﾙはｸﾞｩｰ）

そのかわりディスクへのアタリは優しく無いかもしれない。

>>441
>>439はディスクの話をしてるんじゃないの？

>>439
大抵のライダーはバイクに別れを告げるまでローターは交換しないよ。

>>442
あっ！（まあ、でもこれはこれで使える回答かと）
>>443
普通の人達はそうだね、確かに。（仕事使用だと泣けてくるけどね）

っつー事で回答は無しでいいや俺（w　…どっちだか分らないし。
ねるぽ。

まっ　ＳＬは軽くていいバイクな事に変わりはないですね！！

その軽いバイクで踏ん張れないで立ちゴケしたオイラは・・・（汗

幅が広めのキャリアーとかハンドガードつけてると、
こけても車体にダメージ少ないよ

まあ　コケても頑丈なＳＬは壊れにくいのが長所だね！！
傷はしょうがないけど。

>446
アフリカツインで鍛えなおしだ。
そうしたらSLくらい余裕で支えられるようになるぞ。

フロントが上げ難いと思ったら、７�sほど大きくなりました･･･＿|￣|○　

ＳＬはフロント軽いからドコでもラクチンだよね

乾燥108kgだっけ。グラブバーひっつかんで、ズルズル引き摺れるしｗ

実はあまりよく知られていないことだが
今話題の戸立夏-より軽い。

排気量違うじゃん。

１馬力違うだけ。　５キロも軽いよ

108キロって、125のスクーターと変わらないじゃん。

丈夫で軽くて、しかも馬力アリ。
最近オフロードっぽいことや、ウィリーなんか始めて、
余計面白くなってきた！
おかげでリッターSSは全然相手してあげてないなあ･･･

106kg dayo!!

あ、ホントだ。総重量でプラス１０�sね。上の伸び悪い分、
車体軽く出来るとか、あんだろな・・・。

燃費もう少し良くならないか？おれの25ｋｍ・・・
カタログでは46ｋｍなのにね！

そんなこと言ってたらあるとプリウスリッター33キロって書いてあるけど
20もはしらないよ

トリッカー実物見ると本当にエンジンが異様。
軽二輪フルスケールが必要だったのかなぁ。
200ccでいいから乾燥100kg切ってたらと思う。

オイルクーラーって売ってないのかな？

ホンダ乗り諸君！

我らが、HONDAの名車のカブについて聞き捨てならない発言を目にした！
怒れよ！　我らが同士！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096385597/
上記の発言　『No.80』　がソレだ！！！！！

イタ車乗っていい気になってるイタイ輩に怒りのカキコよろしく！！！
同士よ！　今、立ち上がる時だ！　ジーク・ジオン！！（意味不ｗ

新車購入後、３００ｋｍ弱走行。
今日２回目の燃料補給。
燃費34km/l
慣らしなので、もうちっと行って欲しいが、こんなもんかな。

>>464
たいしたことないじゃんか？
ＳＬを馬鹿にしたら許せないけどね！！

オレはホンダのオフ車ばかり８台も持て余してる、名実ともに
ホンダヲタだけど、カブは所詮カブだろ？

だいたいなんで関係ないスレまでチェックしてんだよ？

>>467
どんなん８台？

>>465 そのくらいだと思います
オレのは３５〜３６Km/Lくらいだったかな。
最高で３８Km/L

みなさんがレスくれていたのに遅くなってしまいスミマセン。
現在走行3万キロで、明らかにフロントブレーキの効きが悪くなってきました。
そこでバイク屋に相談に持って行ったところ、
距離的にディスクもブレーキワイヤーもへたっている。
一番いいのはブレーキ周辺総替えだけど、気になるところからでも構わない。
そこで効きを取り戻したいといったらブレーキディスク交換が一番といわれたのですがそうなのでしょうか？
443さんが普通の人は交換しないと言っていますし…
どうすればよいのでしょうか？

あ、441さん情報ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。

＞ワイヤー
はあ？という気がせんでもないが
３万�`でローターは普通いたまんが、段減りとか傷、ゆがみ、の可能性も
あるのでなんとも言えん

パッドが残ってるならローター交換しかない
フルードは効きには関係無い
ホースもフィーリングが変わるだけで関係無い
キャリパーの分解清掃は効果あるな、シール類の交換は
効果あるらしい

471氏の言うとおり、まずは、キャリパーの清掃・シール交換ですね。
これだけ依頼するだけでも、かなり違います。

あと、初心者の方にありがちなのが、ヘンにケチって
ブレーキをしっかり使わないことで、パッド面がつるつるになっていく
こと。
ブレーキパッドは適度に使用して、新しい面が削れて出てくる様で
無いと効きが悪くなることもあるよ。
女性の扱っている車体に乗らせて貰うと、驚くほどブレーキが
効かないことがある。こういうときは激しくブレーキングを繰り返すと
直ります。

>>470
フロントフォークのヘタリも確かめた方がイイぞ。
フォークのオイルシールが痛んで、踏ん張ってない可能性も･･･

おいおい
フルードもホースも効きに激しく関係するぞ
こけるとか考えずに単にガンっと握った制動でも違いが出る
ブレーキングコントロールしながらだったらなおさら。

ローターはブレーキの使い方次第で1万キロ持たないことだってある。
土質にも拠るが泥の耐久レース1回であぼーんもある。

一番減ったとこが摩耗限界超えてたら交換しろよ。折れ、７万キロで前後とも３枚目だ。
ブレーキ時に最悪割れてふっ飛ぶぞ
摩耗限界はローターに刻印があるからチェックしる

いろいろと情報ありがとうございます。
手で触った感じではローターは確かに減っていますが、
ペラペラって程でもない気がします。
だからやはり交換は迷いますね。
心当たりがあるのは473さんが言われているフロントフォークのへたり。
3万キロフォークオイル無交換なのでそれも関係しているかもしれません。
フロントブレーキは適度に使っているつもりですが、
一応472さんが言われたことをしてみたいと思います。
ですからとりあえずバイク屋には471さんが言われたキャリパー清掃・シール交換、
フォークオイルの交換の辺を打診してみたいと思います。

また474さんが言われた磨耗限界をみる刻印はどの辺にあるのでしょうか？
さっき自分のバイクを見てきたのですがいまいち分からなくて…

今、愛車を人に貸しているのでSLで確認出来ないが、摩耗限界は
普通ディスクそのものに「厚みmm」で数字で記載されているよ。
ペラペラと指で感じるくらいだと摩耗限界をとっくに超えている。
普通は「まだ使えるのに．．．」と思うくらいが摩耗限界。
もちろん、強度的なものを見越して設計した上で限界が設定されて
いるので、「いや、まだ使える」と思いこむのは危険。

あと、ダート走行を頻繁にすれば凄い勢いでディスクが終わるが、
3万街乗りオンリーでも雨中走行が多いなら摩耗限界に来ていても
驚かない。雨の日の走行後にディスク廻りを観察＆触ってみれば
わかるけど、かなり砂が付着する。

>>476
IDがorzに近い。　　は置いといてと

使い方でずいぶん変わるんですね。
俺もけっこう乗りっぱなしだから、ちっと整備しよーっと
しかし良い意味で空気みたいなバイクだな。＞SL２３０

念のためほしゅあげ。

雨と台風、もういや。。。

どこかにのんびりいきたいなあ……
来週は晴れますように

林道、道が崩れたり倒木が多くて転倒のリスクを考えると
一人じゃ危険で入れない･･･

>480
心配性だな。
一人でソフトな林道から行ってみ。

一人で行くと無理はしなくなるから、かえって安全な気がする。
グループで行くと、何かあったときに助けてくれると思ってしまうのか
転倒したり、無謀な運転をする香具師がでる。

俺はだいたい単独行。
アマチュア無線やってるからトレッキングのときは
いつもハンディ機持っていく。
レピーター使えば余程のところでない限り交信可能。
とは言え無理しないのが一番だが。

ＳＬ２３０初期型の（１０５キロ）重量を１００キロ以下にするカスタム！！
笑いが止まらない軽さに変貌します。

１．ライト周りをＵＦＯ等の軽量タイプに交換　１１，０００円位
ごっついライト周辺の鉄パイプフレームの除去の効果でー２キロ減量　

２．後ろのタンデムグリップ（キャリア）の除去　　無料でー１キロ減量　

３．更に小型軽量のバッテリーに交換　5,000円前後　最大２キロ減量　

４．タンクキャップをＭＴＸ２００Ｒの物に交換　　2,000円位？　６００グラム減量　

５．ハンドルステムナットを貫通タイプのＸＲ２５０の物に交換　500円？　
　　　これはＭＴＸのキャップに付属するゴムホースを貫通ナットに差し込む為のチョットだけの軽量化です。

６．後期型のＳＬはゴッツイヘルメットホルダーがある為サンダーで削り切断する。　

７．両レバーを小型軽量の物に交換　左右で4,000円位？　　　

こんな感じで１００キロ以下の重量になり笑いが止まらなくなります。　

　

自慢出来るカスタム情報

ＨＲＣのＲＴＬ用ハンドルクランプ部品番号
５３１３１−ＮＤ９−７６０　一個2,000円　

ＨＲＣの文字は自分で塗装しましょう！　赤がベスト！

寒くなるので純正ナックルガードを取り付けよう！
部品番号　０８Ｐ７０−ＫＦＢ−０００　　２ケで3,000円　（ボルトナット付属）白のみ　

長距離の方は安い純正キャリアを装着しよう！　
部品番号　０８Ｌ４２−ＫＦＢ−０００

キャリアは９千円だったはず





バイバイ

あっそう

ＳＬ２３０のリアスプロケの丁数と品番を教えて〜

年式によって違う
41201-KCY-650 (40T)
41201-KCZ-000 (39T)

>>489
サンクス
３９Ｔの方でクラブマンに流用できるかなと思って

装備キチンとしてると、雨通勤もそれなりに気持ち良いもんだな♪

処刑マンセー　　愛してるぜ！！　　　
最初は変人だと思ってたけど・・・・

パーツ･リストもサービス・マニュアルも買ってないなぁ。。。

SLって確かオイル交換の指定3000キロごとだよね？
メーカーが指定する距離にしちゃあ結構短いよね。
やっぱ量少ないからオイルに負担かかるのかね？

オイルはすぐに汚れます

オイラは2,000ｋｍで交換してるよ。

タイヤも３０００キロで前後とも交換します。

3000キロでSLごと交換します

>>494-496
ふーん、やっぱ自分でやってみっかなぁ・・・。

皆さんにお聞きしたいのですが、SL230にｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞはグッドですか？ また、デンソーとNGKのｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞではどちらがいいのでしょう？



500!!

プラグは純正のままだぜ！

誰かSLのオイルドレンボルトの規定締め付けトルク教えてチョ！
できればその他（アクスルとか。。。）も〜

処刑のＳＬって黒だけど傷とかつきやすくない？　　まだバリバリの新車だろーけど？
黒もかっこいいから憧れます。

仕事先でゴメがシートの上にUNK垂れやがりますた。

海辺なせいか、プラグなんか真っ赤に錆びてるし(ｹﾞﾗ

>>501
キャップ締め付けトルク　15N・m(1.5kgf・m)
フロントアクスル　　　　74N・m(7.5kgf・m)／ホルダナット12N・m(1.2kgf・m)
リヤアクスルナット　　　93N・m(9.5kgf・m)

イリジウムは開け初めの燃焼が良くなったような気がする。
が、プラシーボだと思う。

昔、黒いMB-5にガン･スパーク付けてたっけ。低回転域が
強くなる感じ。

・・・ということは（ｳﾋﾋ

低速トルクをアーシングでうｐ出来ますか？
あと社外マフラー交換で。

どなたか教えて頂けますでしょうか。

ノーマル以上に低速あげるのは無理だろ。
ノーマルで十分低速あると思うけど。なんならスプロケ換えたら？
社外マフラーは問題外。

普化が良くなりすぎるらしいな。

カゴメはカモメ、だな。

白根絵世。

処刑、酔っ払ってるだろ?ｗ

もしや毒男？

＞＞ヴァップ
ああ、だから何？

硬式テニスの部活用語だったっす。

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%83%E3%83%97&num=50

ﾎｰ

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E9%85%94%E6%8B%B3&num=50

酔ってウイリーするとカモメに成れます。

>>505
さんきゅ〜〜〜っ
まずいキャップ締め付けすぎた･･･良かったねじ切らないで。

ギックリ腰のせいで一ヶ月半放置してたけど
一発で始動してよかった。。

バッテリーってフルの状態で実際何ヶ月
ほど持つのでしょうか？

トルクス持ってるくらいなら、サービスマ（略

http://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=6761456

これ、マジで使えるのかな？ｗ

処刑さんよ、トルクレンチとトルクスレンチ混同してないかい？

ちなみにオイラのソケットレンチは、ホームセンターで買ってきたヤツ(安物?)だけど、
結構使えるyo！

クルマが輸入車なので、トルクスレンチ欲しい・・・

ヤフーオークションでＳＬのパーツって沢山出品されてるんだね。　タイヤ付きの新品のホイルには驚いた！！

>>523
あ、トルクスってあれねｗ　１３０００円では無理か、○TZ

そういや、SLに使える強化コードとかあるんだべか。

一速、低すぎでせわしないからスプロ毛の番丁落としたらMAX伸びるしとか
考えたんだけど、妄想は広がる一方だなｗ

>>524
パーツばかり売っている人からは買わないことにしてる。

プラスッチクの部分ってどうやったら塗装できるかな？

ドライ・ブラシで汚し塗装でもしてろ。

クラッチワイヤーがプチプチッと半分ほど切れたので交換しました。
中古で買って５ヶ月、９９年式とはいえ走行距離６０００ｋｍほどなのに。
買ったときショートレバーに交換されていたので普通のに戻してもらったんだけど、
交換するときに傷でもついたのかな。
普通はどのくらい持つものなのでしょうか。

>>530
2000年型でまだもってる、走行約4万キロ。
ただし伸びてる感じはあるのでそろそろ交換の予定。

それは多分想像の通りの理由によるものかもね。
(ただ年式考えると時間的な劣化もあるかも？)

>>531
４万キロですか、すごいですね。
普通に使えば２〜３万キロくらいは問題なくいけそうですね。
やっぱり傷プラス劣化なのかな、ありがとうございました。

最初のうちはハズレ引いちゃったかな、と思っていた車体だけど、
パッド変えたりワイヤー変えたりしてたら愛着が出てきました。

メンテナンスのページがありました。バイクはジェベルですが大変参考になります。
ttp://www.touringtalk.com/column_adjust.html

>>532
メーター戻しかもなー。まぁ、色々、勉強になるからｗ

ワイヤー・インジェクター買わなきゃ・・・。

SLのメンテ
ttp://www27.cds.ne.jp/~sasi/maintenance.html

>>533=535
どちらもすごいページですね。
ブックマーク登録しました。
自分ではとてもここまでできませんが、いろいろチャレンジしたいです。

>>534
orz......

>>535
DLさせて頂きますた。

みんないいなぁ。SL230欲しい。

つーか誰か10万でうってくれ
ホーネットと交換も可

250マルチかぁ。FZ250の吸気音、ﾄﾞｷﾄﾞｷしたもんだっけ。

珍走と信号で並んだので、出足でチギったら必死になってたぞ。
因みにＲＺ250ですたｗ

>>541
もしかして東京ですか？

真昼間から珍走が普通に走ってる。痴呆な地方でつ。

処刑様はドコの人？

この前、林道でブレーキレバーがひっかかってフロントからズルっと…。
で、ブッシュガードでも装着しようと思ってるんですがアチェのとか着きますかね？

個人的に、コスト的に優れた純正をお奨めします。
>>485

>>544
落石林道（笑

普通に分らないのだが？

･･･の近場。コタン林道って枝道もあったけど、途中で道が消えてて
敢え無く敗退〜。

俺もこの前垂れ下がった木の枝にブレーキレバーが
少し引っ掛かって、ヒヤッとしました。

あと、獣道へと連れてもらったのですが、
レバーガードと可倒式ミラーは必要だなと身に染みて感じました。

>>530　97年の初期型で6年たっても切れないよ。ハンドルのむき出しになる
ところはチェーンオイルでべとべとにしめらせてるけどね。

エアロ・バイザー、具合いいぞ〜。100km/hくらいの時に、
すごく風が大人しくなる。

>>549
コタン？
道民？じゃねーよな確か・・・

詮索するつもりは無いのでこの辺でヤメ時増す輪。

　引き返そうと決めた時は、藪ん中で半分崖になってて、
Uターンするにも一苦労。ああいう時は軽い車体、足付き
の良さ、低いシート高って助かるな。

・・・あ、シート高じゃなしに一速の低さねｗ

みんな２速ウイリー　やってる？

ﾉシ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.⊂⊃　 ∩.∩　　____
　　　　　　　　　　　ハﾊ . 　ﾊ__.ハ　 .／Ｖ＼　| |_| |　/,;;;;;;;;,、　∧新∧ 　　　　　　　　　　　　　. . ....::.:..:
　　　ヽ(・∀・)ﾉ　　ﾐ,,・o・ﾐ爪・ω・｀)（　・−・）(*ﾟ∀ﾟ)（　;;ﾟ∀ﾟ;）(　´ー｀)　　 ,∧弟∧ 　　　　　.. . .
　　　ヽ(ﾉД‘)ﾉ∧影∧∧光∧∧ﾉﾉ∧　∧∧　 .∧兄∧　慶∧ .真快速＼(　 ﾟ∀ﾟ) 　　　::::::' ' '
　　　ヽ(`Д´)ﾉ( ´_ゝ`）(´<_｀ ）(o･ω･o)( ´　｀∋(　 ﾟ∀ﾟ) ´_ゝ`)　　´,_ゝ｀ |', ｨ===ヽ 　　:::::::::::::::::::::
　∧ ∧ 　 XII　　冴　 .∧虻∧ﾍ 馬ﾍ [弗素. ∧炎∧/ｼﾞｬ∧ /￣＼ 〔ヽﾉ〕 li(（/`'`） 　　::::::::::::::
　(　ﾟДﾟ) ('A`) ( ´ー｀)（ ・∀・）・∀・）(,,ﾟ∀ﾟ) (　･∀･)(*ﾟ∀ﾟ) |.　ﾟ∋ﾟ|(ﾒﾟ∀ﾟ)|=:::::::::::::::::::::::::::::
　つｙと_）ﾉヽ'ヽ　 iii■∧　 _, ,_ 　 /道ヽゝHey ∧＿∧_,i';;†;'i_',　 ｎ　　 人　（（（　　）
;'⌒⌒ﾞ; ﾐ　・∀･ﾐ( ,,ﾟ∀ﾟ)（　ﾟ∀。( ＾▽＾)(　ﾟ∀ﾟ) ・＿・)<;'∀｀>(　凸)（0＿0)(( ´∀｀)ﾉ☆ｰ）)ヽ,,
; ﾉヾ､､､ (=ヽ博ヽ ∧拝∧（＼_／）∧＿∧ ﾉヽ,,ﾉヽ ∧＿∧　(イニ@)∧＿∧　ハ_ﾊ.　ﾐ ﾂﾘﾊﾍ,.
l |､^ヮ^,|（=,,・∀・)(　-A-）( *ﾟ∀ﾟ）< ｀∀´>( *ﾟ∀ﾟ）(●∇●)（ *ﾟ∀ﾟ）【 ・∀・】(;;;ﾟ∀ﾟ)ﾉﾘゝ^ヮﾙ
￣∪∪￣∪∪￣￣￣￣~∪∪￣~∪∪￣∪∪￣~∪∪￣~∪∪￣~∪∪￣∪∪￣￣

雨の中乗る機会が多いので、錆が気持ち目立ち始めた。

ＣＲＣを吹き付けてウエスで拭き取ってるのだが、鉄製部品の錆を進めない簡単な方法ないかな？
最終的に塗装しかないか･･･

>522
遅レスだけど、このソケットレンチのセットだと、普通に
バイク整備するんだとおそらく２／３くらいは死蔵することに
なるでしょう。

バラで要るヤツから順番に買う方がいいよ。

>>559
クリアを吹くなどの塗装もあるけど、
一つはシリコングリス。手で触ってわからないくらいに塗りのばして
おくとかなり違うよ。
良く、「汚れが付着しやすくなる」「シリコングリスは高い」という
人がいるけどそれは塗りすぎ。
ちなみに、錆びやすい地方のショップさんや、船便で運ばれる
バイクには必ず塗ってあるとかなんとか

サバゲ関係のショップで、ガンブルーを入手するって方法もあるなｗ

これ良いぞ。アルミ用もある。
http://www.i-golf.to/parts/sblue/

>>561-562　
サンクス
シリコングリスは盲点でした。早速やってみます。

>>551
クラッチワイヤーを交換した時にワイヤーと、レバーとの接合部分を
グリスまみれにしてみました。
この状態で様子を見てみたいと思います。

>>562
ちょっと懐かしい響き、あとガンブラックもあった稀ガス。

磨くのならアルミには、ブルーマジックもイイよ。
http://www.rakuten.co.jp/kaioh/465433/603242/#480762

遅レスだが。
>>530氏とか
というか、みんなワイヤーインジェクターとか使ってないのか？
今すぐ2000円持ってパーツショップに走れ！

そうそう、乗り古した頃にＣＲＣ挿して、「あ、最初はこんなに軽かったんだっけ」
って驚くんだよねｗ

CRCは錆やすいって聞いたぞ。
グリスメイトがいいんじゃね?

>>561
ミンク･オイルじゃ駄目か？

っていうか、CRCは基本的に揮発性が高いのでグリスアップには
使わない方がいいですよ。むしろ、残っていたグリスを溶かしだして
揮発した後はかえって悪化する。
同じような理由でさび止めとしても使えない。
ウレアグリースなどの流動性の高めだがしっかり留まるグリースや、
ワイヤーグリースとして市販されているものが良いよ。

SL230 は同排気量のスクーターより遅いのか？
ttp://www3.realint.com/cgi-bin/tarticles.cgi?spacy100+50

んなわけない！
http://www3.realint.com/cgi-bin/tarticles.cgi?spacy100+50

まぁ確かに２種スクは便利やけども…
唯一、長距離走るとケツが痛くなるってのは正解か…。俺は慣れたけど。

ここの人はﾏﾅｰがいいので…
http://mb.mobile.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834955&tid=a5dba5sa5c0a3sa3la32a33a30a4ka4da4a4a4f8la4ja4dea47a4ga4a6a1a3&sid=1834955&mid=3749&k=
ヤフー掲示板のSLトピです。ｵﾌﾂｰﾘﾝｸﾞとかもやってます。
是非遊びにきてください。
ちなみにあたしは関東なので、関東の方、ぜひぜひ！

関東か･･･ＳＬで行ってたら本当に逝くなｗ

ｼﾞｯﾎﾟｰ・カイロ入手しますた。北国ライダー必携だな。

>>572
ﾗｼﾞｬ。

ＥＲＲＯＲ：連続投稿ですか？？ 3回

ホストFLA1Aad162.hkd.mesh.ad.jp

名前： 処刑ライダー ◆.EDMOUBKE2
E-mail： age
内容：
天使も、個我の部位は被造世界の賜物ではあるかもなぁ。


こちらでリロードしてください。 GO!
分からないことがあったら２ちゃんねるガイドへ。。。

アクセス規制・プロキシー制限等規制は、２ちゃんねるビューアを使うと回避できることがあります。

悪ぃ、宗教板でアク禁しやがったからｗ

ＥＲＲＯＲ：連続投稿ですか？？ 3回

ホストFLA1Aad162.hkd.mesh.ad.jp

名前： 処刑ライダー ◆.EDMOUBKE2
E-mail： age
内容：
理解することと共鳴することはちがうんだぞ。


こちらでリロードしてください。 GO!
分からないことがあったら２ちゃんねるガイドへ。。。

アクセス規制・プロキシー制限等規制は、２ちゃんねるビューアを使うと回避できることがあります。

↑神道原理主義へのキリスト教シンパのレス（笑

いいから寝れ。

139 名前：くしこ ：04/10/21 02:26:59 ID:9B8xEp45
>>135自分達の神以外は存在しないという理屈を主張するなら、
日本人の神概念を覆せることを言えなくては無駄になります。

ＥＲＲＯＲ：連続投稿ですか？？ 3回

ホストFLA1Aad162.hkd.mesh.ad.jp

名前： 処刑ライダー ◆.EDMOUBKE2
E-mail： age
内容：
俺も日本人だけど？？？


こちらでリロードしてください。 GO!
分からないことがあったら２ちゃんねるガイドへ。。。

アクセス規制・プロキシー制限等規制は、２ちゃんねるビューアを使うと回避できることがあります。

訳分からん？？？？？？？？？
バイクの話題に戻って下さい！！

>>585
飲んでるんだよ、放っといてあげなさい。

パトラッシュ・・・

　　　,.-─-、
　　 /　/_wゝ-∠l
　　　ヾ___ノ,.　-　>
　　 /|／（ヽY__ノﾐ
　　.{　　　rｲ　　ノ

もう今日は疲れたから寝よう・・・

バイクから離れてしばらくたつんだが、このスレ見てたらＳＬ２３０欲しくなった。
明日レッドバロンにでも行ってみるか・・・

>>568
ワイヤーインジェクターは持ってるんです。
ただ、使う前にワイヤーのほうが切れてしまいました。
新品になったので今度はまめに油さします。

昨日は大雨であちこち冠水している中帰宅しました。
こういう時はやはり頼りになるなあと実感。前に乗っていた
スクーターでは帰れなかったかも。

初期型に乗ってるんだけど、釣りに行くのにロッドホルダーが欲しい。
友人のシェルパがうらやましい。

>>587
住民票も忘れずに

初期型で四国ツーリングに行きはフェリーで行ったけど、帰りは徳島から東京
まで高速道路で帰ってきたよ。疲れたけど楽しかった。

高速、
車体振られない？

>>592
100キロちょいならだいじょーぶ

台風の影響で道に砂が溜まって、滑りやすくなってるけど安心して走れまつ。
納車3ヶ月目だけどイイ買い物したなｗ

6000ｋｍ走ったあたりでアクセルワイヤー（戻し側）切れましたが何か？
ちなみに5000�q走ったあたりでCRCでグリスアップして放置してたのが悪かったのか・・orz
もともと、ハンドルロックするくらいハンドル切ったら　アクセル干渉してたんだよね
当たりも良くなかったらすぃ(´；ω；`)

>>587 　レッドバロン福島店に２０万位で程度の良いのが２台発見！！
>>589 　格安の塩ビパイプで自作しましょう！！　　ダイソーのタイロッドで止めると傷つきません！！　
>>592 　フロントタイヤが減るとウニョウニョ振られますが新品にすると振られません。しかしリムが曲がってると・・・・・・
>>595 　戻しワイヤーは取り外すのが流行してますよ。　アクセル軽くなる！！　　なくても害はありません！！

何であんなにワイヤー関係、余裕ないのかって思うよね。
ケチってんのか？ｗ

ずっとＲＯＭしてましたが、今月初旬に納車。処刑氏と同じ黒で、
今日までに８００キロほど走りました。
６００キロで最初のオイル交換。
燃費は高速中心で４０キロ以上、下道で３５キロ、講習会に参加
した時は２３キロでした。
高速が怖かったので、ラフ＆ロードのフロントスクリーン付けました。
評判どおりｗ、長時間乗ると尻がかなり痛い。

今まで乗った他の単車に較べて、ケツ痛いって印象、俺は
それ程、ないなぁ。むしろロード･スポーツに較べてライポ
ジ楽で、お釣りが来るってくらい。･･･高速走行中の風は、
まぁ、バイザー付けて我慢できる範囲かな。燃費良いね。

昨日から突然フロントブレーキディスクの内側に付いている、
黒いプラスチックのカバー？が振動でカタカタいうのが気になり始めました。
見てみたけど、特に外れている様子は無し。気にしないことにしました。

>>598
納車オメ。
燃費いいですね、うちのは通勤使用がほとんどなのでそんなには伸びないです。

598 >>599-600
どうも。
今日給油したら、通勤中心だったので２５キロでした。
スクリーンを付けてからまだ高速は走っていませんが、
６０キロ以上になると付ける前より風当たりが良い感じです。
教習車以外初めてのバイクですが、ライポジが高くて
走っていて気持ち良いですね。

先日、後輪タイヤの山になっている部分に３センチほどの木ネジ
が刺さっていたのに気付き、その場で抜いてしまいましたが、
空気が抜けることもなく、バイク屋で点検してもらいましたが
問題なさそうでした。

イリジウムプラグをつけてみた。
何かが変わった。

まあスムーズに回転が上がるようになったです。

効果あるようだな。俺もやろっと。

>598

おれのは下海苔燃費25ｋｍ（最近買った４年前の銀）･･･

正直、不満です。せめて30ｋｍ逝って欲しい寝！

初期型乗り丸6年です｡
ﾒｶ音痴なので皆様のお知恵を拝借したいと思います｡
昨年から､寒くなるとｳｨﾝｶｰの反応が悪くなりました｡
ﾊﾞｲｸ屋で見てもらっても問題ないと言われ､
KURE5-56をｳｨﾝｶｰｽｲｯﾁに吹き付けると良い､
と言う話を聞き実行するも改善せず｡
酷い時にはｳｨﾝｶｰ出しても実際に点滅するのが10秒後の時も…
そろそろ12ヵ月点検なので再度見てもらうつもりですが､
何か思い当たる原因ってありますか?

バッテリーが上がり気味とか、リレーが故障とか。
バッテリーも６年物ですか？

「寒くなると」とあるのでバッテリーが原因か。

>604
メンテナンスは十分ですか。
エアクリーナの詰まり、タイヤ空気圧低下、
点火プラグ劣化、オイル劣化、ホイールベアリングのグリス切れ
等があると、燃費に影響します。
あと、フロント、リアのギヤ丁数の変更でも影響が出ます。

納車3ヶ月慣れてきた今日この頃、山中心で使ってるのでギアが少し高い訳で･･･
参考までに、ＦとＲスプロケの丁数教えて

Ｆ：１３
Ｒ：３９（※2000年以前は４０）
らしい

>>605
>>606-607さんが書いてるように、やはりバッテリーが一番アヤシイかな
寒い時のエンジン始動はどうですか？
ウィンカースィッチには５５６より接点復活剤みたいなのがいいと思うよ

>>605
こういう症状かな？
１）
ウインカーON　：消灯-消灯-消灯-消灯-消灯-消灯-点灯
メーター内ﾗﾝﾌﾟ ：消灯-消灯-消灯-消灯-消灯-消灯-消灯
それとも
２）
ウインカーON　：点灯-点灯-点灯-点灯-点灯-点灯-点灯
メーター内ﾗﾝﾌﾟ ：消灯-消灯-消灯-消灯-点灯-点灯-点灯

１）だとまだまだハンドル部分のスイッチケース内にもメーター内
　　にもかなりの水分（叉は湿気）がある接点不良がおきてるかと
　　思う。
２）だとハンドル部分は略乾いているけど、メーター内のランプの
　　辺りは気密性が高いためにいつ湿気がとれるのか分らない。

俺のも１）→２）となり今は
ウインカーON　：点灯-点灯-点灯-点灯-点灯-点灯-点灯
メーター内ﾗﾝﾌﾟ ：点灯-点灯-点灯-点灯-点灯-点灯-点灯
と一発で上手く点灯する時と
メーター内ﾗﾝﾌﾟ ：消灯-消灯-消灯-消灯-点灯-点灯-点灯
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　メーターを手でｺﾝｺﾝ叩いて
と、なる時がある。
今年はとにかく雨が多かったので仕方ないかも、因に俺は仕事で使
用していたので雨中も乗っていてこの症状、ただ毎日１５０ｋｍ位
は走行しているので比較的症状の改善は早かった（CRC注入して２
、３日程）、一般の人ならもっと時間がかかる可能性はある。

参考になれば…です。

激しく6万キロ突破。
まだまだ乗るど

>>610
サンクス
フロント１２丁のスプロケ探します。
しかし、台風のお陰で林道が崖崩れで入れましぇんヽ（`Д´）ﾉ　ｳﾜｧｧｧﾝ

皆様ﾚｽ有難うございます｡
ﾊﾞｯﾃﾘｰも6年物です｡
ﾗﾝﾌﾟもﾒｰﾀｰ内も連動してます｡
消灯→消灯→消灯→消灯→点滅→点滅…って感じです｡
私も通勤に使用してるので､雨でも乗ってます｡

>>615
あんた、バッテリー６年物って・・・

ようやく今日近くのレッド・バロンへＳＬ２３０を探しに行ってみた。
フロントフェンダーもない、ウインカーレンズも片方ない、程度の良くないモノが２４万ぐらいであったなぁ・・・
乗り出し２５万ぐらいを狙うと、こんなボロしかないのか？
はぁ・・・がっかり・・・

パーツリストを持っている人にお願いしたいんですが、
フロントの三又とフォークのインナーチューブの値段っておいくらくらいでしょうか？
歪んでしまいました…orz

>>616
それで車体２４万だとしたら明らかにボッタクリだなぁｗ　乗り出しなら新車で＋七万って
感じだから、２５万だとちょっと厳しいと思ふ。
http://goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010190&pref_c=08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43&sub_pref=001,002&baitai_name=

参考になるかどうか分からんが、半年前、赤男爵で買った俺の99年式SL(走行1500ｷﾛ)は、
交渉した結果、車体価格は23ﾏｿでした。
まあ５年も誰も乗ってなかった車だから買ってから自分でいろいろと整備したけどね。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ6年物はやはりﾔﾊﾞｲんですね｡
ﾒｶ音痴の為､ﾒﾝﾃは全てﾊﾞｲｸ屋にお任せしてたので気付きませんでした｡
早速交換してみます｡
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございました｡

漏れも初期型7年乗りだけど突然、発動しなくなってバッテリー1回交換したよ。

>>620
エンジン始動できるならバッテリーは元気なんですね。
ウィンカーリレーの故障かな？

>>622 (>>612です)
> エンジン始動できるならバッテリーは元気なんですね。
イヤでも６年は代え時（てかとっくに過ぎてる）。
多くは５年でかなりもったって感じ、大体３年位で
性能は結構落ちてるはず（冬場は顕著）。

その状態で放っておくとレギュやジェネが逝くから
４年目過ぎたら交換を考えた方が結局安くつきます。

> ウィンカーリレーの故障かな？
今年に限って言えばとにかく湿気が酷いのでリレー
関係が怪しいと俺も思う。
壊れていると言うよりはしつこい程の通電不良って
事じゃないかと俺は思うよ。

リレーの壊れ方としてはちょっと不自然なので、単に
バッテリーが寿命寸前に一票。
まぁ、レポ待ちか。

>>623
ｽﾚ違いだけど前に格安の外車買ったらﾊﾞｯﾃﾘｰ完全に逝ってて
結局ﾚｷﾞｭﾚｰﾀまで交換になった。
ﾜﾝｵｰﾅｰ、ｵﾌ未走行、走行距離約200kmだったんだけど高いも
のについたよ(鬱)。

2週間ちょい放置してたらエンジンかからなくなっちゃいました。
解決法ないですか？

>>626
キャブ内のガソリン抜き

処刑ライダーの少年時代の愛車！！　　初公開！！


http://dec.sakura.ne.jp/~comics/cycle/maru101.jpg

http://up.2chan.net/t/src/1098447061253.jpg
ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ

>>626 バッテリーの寿命だな。

>>628
俺のは弁当箱はサイドに付いてたよ。

左のサイドカバー、良く見たらバッテリー受けのツメにはまってなくて、
出荷時からだなぁ。外して見たら、配線のゴムカバー、思い切り外れて
るし･･･。
左右のレバー、角度まるで違うから調整しようと思ったら、ネジ堅すぎ
で、インパクト･ドライバーでも使わないと、ナメそうで怖いし。

色々。

>>617
H11のＰＬで
ブリッジｃｏｍｐフォークトップ　7900
ステムサブＡＳＳＹ（三つ又下）11100
フォークサブＡＳＳＹ　Ｒフロント　28200
フォークサブＡＳＳＹ　Ｌフロント　28200
インナーだけなら　12000 x2 ですね。

うちにＸＬＲ２００のフロント周りならあるぞ
フォーク自体は同じモノらしい

リア、スパイク履くんでチューブ入れる予定なんだけど、
経験者いね？

>>627,630
レスありがとう。
セル回しすぎてバッテリーが逝ってしまった。。。
大人しくバイク屋にもって行くっス。
押しがけもできないへたれなので･･･

NS400、キックするのも面倒で押しがけやってたことあるぞｗ

>>633
バルブ外せば普通にチューブ使えるベ
二度とチューブレスにしないならﾋﾞｰﾄﾞストッパーも使える（それ用の穴開けてな）

>>634
それだとどうせバッテリー交換になるから、自分で交換して
キャブのガソリン抜き試してみなよ。俺のは抜いたら一発でかかったYO!

SLのバッテリー交換は簡単だよ。

>>637
了解っす
頑張ってバッテリー交換やってみまつ

自分でバッテリー交換した場合の、古いバッテリーはどう処分するの？
鉛が入ってるから燃えないゴミでは出せないと思うが・・・

>>639
ほとんどは、バッテリーを買ったお店で古いバッテリーを
引き取ってくれる。レシートをなくさないようにな。

新型の黒を見て一目惚れ。
すごく欲しくなった。現在妻を説得中。

>>635は泥酔中ってことでスルーして、、、

>>636
ｻﾝｸｽ、ビード･ストッパーってもんがあるんだ。SLだと使ってるの？
PLも注文するんだった。。。

朝、出かけようとしたら夕べのミゾレがｱｯﾁｺｯﾁに吹き溜まってて、
まだ１０月だと言うのに・・・。

>841
新型の白に乗ってるけど、イイよー。
日常の足として、山野を巡る友として、
♀でも気軽に乗り回せるからいいよー。

すみません、ageさせてください。

林道ツーリングをしたくなり、はじめてのオフロード車としてシェルパと
どっちにしようか悩んでいます。
見た目は断然、SL。カタログを見て、一目ボレしました。
それに、なんといってもホンダ車だから、信頼感があります。
（ホンダは過去に3台所有、カワサキはなし。）
ただ、一番気になるのは高速の性能です。
もう、何度もこういった書きこみがあるので、うんざりかもしれませんが
過去レスや他サイトのインプレを見ても、意外と快適だって人と全然
ダメって人がいるので判断に迷います。
高速はしょっちゅう乗るわけじゃないけど、保土谷バイパスや横浜新道
は走るので、ちょっと早い車の流れに乗れないようでは、やはり困ります。
そんな事も考えると250のシェルパに魅力を感じてしまいます。
シェルパもSLもスピードを求めるバイクではないことは理解しているつもり
ですけど…
XRやジェベル250も検討したのですが、予算と街乗りでの取りまわしも
考えて、購入対象からはずしました。
SLを試乗できる店がなかなかないので、お尋ねしますが、100Km程度での
巡航性能について教えていただけないでしょうか？
例えば、馴れれば問題ないレベルなのか、絶対に無理な感じなのか等。
是非、ご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

>>645
俺は三京は左車線走行、因にバイクで仕事してる。(ﾜｶﾙﾍﾞ)
真ん中の車線でも大丈夫だけど面倒なのでって事でだけどね。

100km/h巡航は勿論可能だけどやっぱ250ccクラスとは違う。
ただ全くダメな訳ではない。(ﾄｯﾌﾟは120+くらい)

速さを求めてる様ではないのでｷﾞﾘｷﾞﾘｾｰﾌかとは思うが個人差有り。
(速い車の流れの程度が分らない、三京だと200km/hかw)
80〜90km/hでの巡航は無問題、但し初期型のみはちょっと違うが
詳細は自分で。（新車を選択の様なので関係はないでしょうけど）

俺のインプレはこんな感じ。（では、寝ます）

>>645
04新車を乗っています。100km巡航自体はまず問題ありませんが、そこからの加速となると
かなり厳しいです。646の言われるとおりトップはせいぜい120程度ですね。

>>645
他の人と同じく、100km/hで走れんことはないが100km/h巡航はちょっと辛いと思う。
80km/hちょいぐらいまでが巡航するにはいいかな。

俺は100km/h巡行の風圧には耐えられるが振動にはどうしても耐えられない…。
手はたいしてしびれないが足がヤバい。PAで休憩すると足がプルプルして立ってられない。
ってことで、高速使う時は80km/hで走ってるトラックの後ろにくっついて走ってます。

100kmで走行中は車線変更なんて怖くてできない
高速のときは体の各関節は完全固定、石のような体で臨みます

6速100km/h巡航してるとわずかな上り坂でもスピード落ちてゆく恐怖

路面の悪い中央道だと、オフタイヤのSL230はかなり恐怖。
笹子トンネルなんて、ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
ロードよりのタイヤだったらまだいけるのかなあ。

自分も高速や流れの殺伐とした道を走る時は、
ペースメーカーになる車を見つけて、
その後ついていきます。

気持ち良く110km/h巡航して来たぞ。バイザーのせいもあっけど。

小さくても効果あるんですか？ﾊﾞｲｻﾞｰ

付けて見て驚けｗ

むむむ、付けてみたくなったぞ！！！
純正のやつってあんのかな？

デイトナの汎用が使えるよ。ラフロもあるって話だけど。スレの↑の方を
探せ。

おＫ

あー、ラフロのバイザー、マウント方法もスマートで格好良いけど、
デイトナの方が防風の効果はあるかもなぁ。

レスしていただいた方、ありがとうございます。
皆様の意見を伺うと、100Km巡航は可能だけどちょっと苦しいという感じですね。
なんとか、大丈夫そうなので、一目ボレしたSLに決めたいと思います。
いろいろ教えていただき、ありがとうございました。

私はトップギアで６０�`巡航が、
気持ち（・∀・）ｲｲ！

>>661
それわかる！振動が心地いいレベルだもんね。

免許取りたてで黒の新車にラフロのラリー790を付けてます。
スクリーンの形状は小さいのから大きいのまで４種類くらいから
選べます。漏れは一番小さいのですが、かなり効果あるようです。

スクリーン付ける前に中央高速を調布から豊科まで走りますた
が、慣らしを兼ねていたので80km/h以下に押えて走っていて、
四輪にびゅんびゅん抜かれて怖かった。

もうすぐ1000�`なので、２度めのオイル交換をしようと思っています。

>>660　初期型で四国一周して高速で100km巡航で東京に帰ってきたけど問題なし。

ラフロのバイザー、ﾂｰﾊﾝで扱ってねえよな。

いままで乗ってたSR４００から今度SL２３０に乗り換えることにしました
ここのスレみてたらみんな楽しそうに乗ってるみたいなので自分も早く乗りたかです

体格や予算に余裕あるなら、俺ならもっとエンジンにパンチのあるの乗るけどｗ

６速アクセル開けぱなしで大して怖くないのも悪くないけどｗ

パンチが欲しけりゃ2st250オフでも乗ったら？
その代わり失うものも多いがな･･･

>>602
コードも変えた方が良いかも知れないぞ。OEMはキャップにノイズ抑止の
抵抗入ってるらしいから。

らしいね〜。明日晴れたらやってみるわ。

バイザー欲しいとは思うけど・・・

タマにダート走ってスッ転んだりするのが楽しいんで止めとくのが良いんかな？
＃すぐ割れそうだし・・・

そこんとこどうなのかしら？？

>>669
SL230を超えるってったらコンセプト的には
GASGASのPampera(旧型)くらいかなぁ。
ttp://www.motorbikes.be/en/Gas-Gas/2000/Pampera%20250/

処刑ライダの最新バイク写真見たい！！　　処刑さん　見せて？

>>632
返事遅くなってしまいすみません＆丁寧なレスありがとうございます。
どうやらパーツだけでも結構な値段ですね。
工賃を入れると一体どうなってしまうのやら…
もし必要ないのでしたらXLR200のフロント周りを譲ってくれないでしょうか？
もちろんそれなりお金は支払いますので。

>>672
そりゃそうだがね。俺は余りダートでは無理しないから。

5速100km/h付近でエンジン、やたら咳き込むんだけど俺だけかな？？？

>>676
> 5速100km/h付近でエンジン、やたら咳き込むんだけど俺だけかな？？？
気にして乗っていなかったから何とも言えないけど、気にならなかったと
言う事はウチのSLは咳き込んでいないのかもしれない。
(仕事で毎日乗ってるからかな？)

仕事で毎日乗ってるってことはバイク便かあ

>>677
年式は？

>>676-677
レブリミッターが効いてるだけじゃないの？5速100km/hって。

俺も通勤に使ってて、納車後乗らなかった日まだないから、それは
関係ないと思うんだけど。この症状はプラグ交換以前からだったよ
うな気もする。まぁ、クセだと思って我慢するか・・・。

>>680
えﾞ、そんなもんあるの？ｗ

漏れも>>680に一票！
試しに今から走ってくる。

　セカンドに欲しかったんだけどなーSL230．

１．駅前駐輪場が〜１２５ccまで
２．任意保険が．．(ry
３．いろんな意味で風当たりが．．

　で，Ape100になっちゃった．
OFFでギャップ拾って強烈な衝撃があるたびに，SLのがよかったのにな，と思う．
SLやセローサイズがホントはいいんだけどなぁ．．．．

あ、オレも山を全開で上った時になったことある。　ガクッガクッて　
エアクリーナーとか？

リミッターかもなぁ。気ぃ付けとこ。下手にカットして焼き付かせ
たりしたら大変だから。

近所流してきたが、5速100�`長時間やるとヒートしそうでヤバイぞ。
因みに、漏れのは症状は出なかった。

年式なのかなぁ。カット難しそう。検索しても分からん。
蛸メーター、ちょっと欲しくなった・・・。

>>679
2000年のはず。（←曖昧でｽﾏﾇ）

ブッシュガードとスポイラー（ナックルガード）つけてる人いる？
０１年型の銀色ＳＬ２３０の購入を検討してるんだが、合うのがないんだよねぇ・・・

純正で満足してる。
>>485

>>689
現行型と較べると、マフラーの抜けとかも違うらしいからなぁ。

･･･つうか、プラグの焼け具合チェックしようとしたら、ポロっと
緩んできやがりますた。加減が分からなくて、締め付けを手加減
したのが敗因らすい。調子良いはずないわｗ

>>485
純正ナックルガードて安いんだね。

銀に縫って付けようかな？？

下処理ちゃんとしないとﾍﾟﾘﾍﾟﾘ剥がれて来るよ。俺は失敗した・・・。

暇潰しにタンデム・グリップの５mm六角外そうとしたら、アレンキーじゃ
ビクともしないなぁ。ラチェット用のコマ買うしかないか。

おいらもキャリア付ける時、タンデムグリップの六角に苦労しました。
ラチェットのコマがぐにゃっと曲がってご臨終。

あ、俺だけじゃないんだ。ちょっと安心した。･･･っつうか（汗

そんなに固いか？
六角レンチ突っ込んで、ハンマーで叩いてやれば簡単に回ったぞ。

処刑スマン
ハンドル代える時、ライトスイッチ裏の＋ネジなめたわ･･･

>ハンマーで叩いてやれば

キャリパーの６mmもそれでｵｯｹｰ？

･･･謝らないで良いけどｗ　参考になるわ。

>>700
キャリパー付近はクラック防止の為、ハンマ使うのは止めた方がいいな。
外すだけなら、六角レンチにメガネレンチかまして柄を長くしてやれば外せる。
でも、締め付けトルクの管理が出来ないから、ちゃんとした工具を使おう！
分解後、走行中にキャリパーが外れたなんて事が身内にあった･･･

ﾎｰ･･･

お前らネジには５５６ですよ

俺は締める時も緩める時もシュッと一吹き
作業もスイスイｗ

>>704
走行中にもスイスイ抜けそう

>>704
外す時以外はやめれ

咳き込み、収まったなぁ。５速１００キロ余裕、燃費は２４キロ/ℓ・・・。

いや、それがスイスイ抜けないんだなこれが
何故かそうゆう心配はないみたい

乾燥して目に見えないような細かい埃がいっぱいついた乾いた
ネジよりもシュット一吹きして湿ったネジは作業がし易い
でもマネして死んでもしらんでｗ

ＣＲＣは揮発性が高いんだよ。バイクに潤滑用として使っちゃだめだよ。

>>705,706
ネジに余計な摩擦力が働くと困るのだよ。ネジの原理を勉強しなされ。

友人からSL230を譲って貰う予定のものです。
教えて君ですみませんが、後期のグラフィックタンクの
大きなSLの文字やストライプって、シールでしょうか？
好きな方には申し訳ありませんが、微妙に好みでは無いので
変更しようかと思っているのですが、塗装全剥離は面倒くさくて・・・

─── /⌒ヽ, ─────────　　　　　　　　　　 ∩,,,,__
￣￣　 / ,ﾍ　 ヽ∧＿∧　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　”／( 、Д)⊃　'　←>>711
￣￣　i　.i　＼ （　´_ゝ｀）ヽ, 　　___,, __ ＿ ,, - _―" ’. ./; ; ((( )))　　'　’・　,
──　ヽ勿　　ヽ,__　 　 j　 i~""　　　　 ＿ ― ＿: i∴/ ＿_つ　”_　∵,
＿＿＿＿＿＿ 　 ヽ,,　/　/　__,,, -- "" ─ "ー ・, . .(_/ （　　　; - 、・
───────　 ヽﾉ　ﾉ,イ　　─── ― -
───────　 /　/,. 　ヽ, 　──
＿＿＿＿＿＿ 　 丿 ﾉ　ヽ,__,ﾉ　＿＿＿ ＿　_ _
　　　　　　　　　　 j　 i
＿＿＿＿＿ 　 　巛i~　＿＿＿＿ ＿

俺は今週末納車だ。
中古の０１年型。程度は良い。
ついでにショーエイのジェーフォース２を買った。
フルフェイスヘルメットしか持ってなかったんで。
しかしヘルメットも高いね・・・ネットで安いところ検索しまくったよ。

BELLが欲しかったんで店で試着･･･ウッ!入らん･･･
アングロサクソンとの骨格の違いを実感したぞ('A`)　ｼｮｳｴｲﾀﾞﾖﾅ

>>711
シールでしょ。

上からクリア塗装されてるけどね。

おれはﾌﾙﾌｪｲｽで乗っているぞぉぉぉぉぉ！！！

>>710
はいはい。勝手にやってろ
オーバートルクでネジ切っちまうぞ

ゴーグルして乗ってると、鼻の先が痛くなる季節になってまいりました！

>>716
ごめん、俺が悪かった。でもね、モリブデングリスとかじゃなけりゃ大丈夫だよ。
余計な摩擦力のおかげで、規定トルクに足りなくなる事の方が怖いんだよ。

>>714
有り難うございました。やっぱクリア塗装してありますか・・・
残念。

>>718
うんうん。アクスルナットのねじ部と座面にオイルを塗って
締め付けろって書いてある。そういう訳だったのですね。サンクス。

>>690
ハンドル内のバランサーを引っこ抜けば　かいがいの型が装着可能

転倒でクラッチレバーを折ってから　私はアチャルビスの銀を装着


ＰＳ
アチェ　だろ！　といレスはイラン

http://impulse.dyndns.info:9999/uploadedFiles/3595d534-624f-4cb7-9e2f-427cc204bcb5.zip
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200411a/20041102193357_618.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200411a/20041102200258_6306.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200411a/20041102200317_8187.jpg
http://kazumi.jdyn.cc:9801/nijigen/seibai/src/1098921962206.gif

グロ　注意　

http://www.ogrish.com/a/shosei_koda_beheading_video_on_american_flag.html

>>722
ご苦労。

>>722のは本物の処刑シーンも加わってますよ！！

六角はソケットで無事外れたぞ。ベッセルのインパクト、ﾎﾑｾで
4000円もすんなぁ。

フロントスプロケット１２丁にしてみたが、微妙だ･･･
ガレ場で乗り易くなった反面、やはり回さなくてはいけない訳で
ロングツーリングで、気持ちよくビート楽しむならノーマル１３丁がイイような･･･

走るたびにスプロケ換えるの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>728
昔は林道入るところでFｽﾌﾟﾛｹ交換しちょったなぁ。
そういえば公道ﾄﾗ車用にFｽﾌﾟﾛｹが2枚くっついとる
ﾊﾟｰﾂを売っちょった記憶がある。

サービス・マニュアル来た。ちと安心。

あ〜ぁ、これから寒くなる時期なのに注文しちゃったよ（�U型）。うちは東北だからいいとこ
１１月いっぱいで乗れなくなるってのに･･･。はいはいバカですよ俺は、でも惚れちゃったんだ
よねぇ〜。

>>731
オメ
買いたい時に買うのが（・∀・）ｲｲ!!

いやー、こないだ風雨の夜中走りに逝ったら、後ろから四つ輪に
抜かれて悔しかったな、100キロ以上伸びなくてｗ

直線番長の四輪なんかスルーしろよ。

>>７３２
　どもです、そう言ってもらいたかった＾＾
来週納車です。

>>734
いや、俺もどっちかって言うと略

テメエなんか、箱ん中で鼻歌まじりでドライブしてんだろうなと
か思ったら、三角目でハンドルにしがみついてたりしたら笑える
だろうな。

自前タイヤ交換の可能性を考えて、タイヤを浮かす方法を思案中。。。

明日、いやもう今日納車だ。
起きたらすぐバイク屋に出かけよう。
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　ﾄﾞｷﾄﾞｷ ﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

板をかませてジャッキアップ。ブロックで板固定で作業してる。

スペシャルスタンド･セットの真似して角材突っ込んで浮かすっての
考えてんだけど・・・。

木工細工でビール・ケースを作るって方法もあるな、、、

>>738
納車オメ
今日は天気も良いみたいだし、うらやましい！

>>738
ﾃｶﾃｶ+だな（w
ｵﾒ!!

>>738
おめでと！

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20041105190941.jpg

タイヤ浮かし、割と簡単だねー。ﾎﾑｾで売ってる適当なサイズのプラケースに
板載せたら、結構、加重に耐えそうだな。

>>745
漏れは、農作業用の収穫コンテナ使ってる
ttp://softdrinks.org/tips/box/container.jpg

車体が水平に保てるけど、リアタイヤ上げるほどの高さは無いぞ
日本酒のコンテナなら･･･

高さなら、板重ね敷きして調節すりゃ良いんじゃね？　つっかえ入れた
だけじゃ、やっぱちょっと怖いからなぁ。特にフロント。

メンテナンススタンド買っとけ！

買って来るからオカネちょーだい、、、

ホムセンで２段の脚立（￥９８０）買って来て
長さ合わせて脚切って天板にベニヤ張って
ドレくらい使ったかな？ひのふの、、もう７年。
うちのSLもくたびれて来たわけだ。

http://p57.aaacafe.ne.jp/~pakuri/html/bike.html
>韓国に国ぐるみで特許を盗まれて怒った本田宗一郎の言葉「韓国とは絶対に関わるな！」

これひどいな
こんなのが隣国にある日本は大変だ

右翼豚は首吊って死ね。

なんか文句ある？　ないだろｗ

お願いだ。スレ違いの書き込みはやめてくれ。
>>751みたいなのはｽﾙｰしてくれ。

>>752
キミみたいな売国奴もいらないから死んでね。

>>750
サンクス
漏れも今から作ってみる

>>754
全くさね。常識ってもんがある。

>>757
おまいの事だよ。

え、俺は右翼じゃないよｗ　スレ汚し止めてねん♪

>>759
飲むの早いな今日は（w

うるせえ、粘着。ＳＬ海苔か？

いやー、イリジウム快調♪　人によっちゃ振動増えたって思うかも知れないけど。

>>750
高さ310ミリ、天板に5ミリのゴムをビス止めして脚立スタンド完成！
センタースタンド掛けた位にリアタイヤが浮いて、チェーンオイルを注しやすくなりますた･･･

ほんとにご機嫌だな（w

おっとコレ（>>764）処刑へのレスね。

>>763
仕事早いね、お疲れさん。

全くご機嫌さ♪　

>>763
俺もそれやろうかな。両輪同時に浮かせる必要、必ずしも
ないからなぁ・・・。

>>763は失敗です･･･
アンダーガード下に置いて前輪を浮かそうとしましたがダメでした。
どうも高さが足らず、最低340ミリ以上の高さを確保しないと無理みたいです･･･

忘れてましたが、サイドスタンド下に65ミリぐらいの木材を挟んで左に傾けてやれば
簡単に下に入れることが出来ます。

>>766
クソのような顔してクソのような書き込みしないでください。
アカの手先のおフェラ豚の糞君。

あー、イデオロギー馬鹿はやだやだｗ

>>767
なるへそ。

右翼のどこが悪いんだい？ボクちゃん

居直るなよ、屑め。

>>770
お前なんかバイク乗るなや。

「右翼」とか言えば言うこときくとか思ってる？ｗ

>>773
右でも左でも良いが、お前の書き込みは気分が悪いな。

俺だって平和が良いんだが、粘着馬鹿がうるさくてさｗ

>>775
荒らしに反応する奴は荒らし
煽りに反応する奴は煽り

当事者とお前さん以外の人間からみたら、
あんたら二人とも同じ荒らしだ。

脅されて黙り込むみたいなの、大嫌いなもんでさｗ

>>777
> 脅されて黙り込むみたいなの、大嫌いなもんでさｗ
つまり自分が煽られたら我慢できないってことか・・・救いがたい。
迷惑だからもうコテやめてくれ。
そうじゃなけりゃこないでくれ。
平和が好きならな。

そうする？ｗ

>>778
ところでＳＬ海苔？

>>jUqJ0fmn
何とか言えよ。

>>763,767での教訓を生かし、
350ミリの高さを確保した脚立スタンド２号機完成！
サイドスタンド下に入れる木材を110ミリにすれば、高くなっても簡単に入れれますた。

中心が取れれば両輪浮きますが、アンダーガードが平らでないので不安定です。
作業は、前輪後輪別々にした方がイイみたいです。

応答ないなら元に戻すぞ。

>>780
SL乗りだよ。
パワーは無いがいいバイクだ。
セローが排ガス規制で美味いとこ全部消されたのに、
上手に味付けしてあるし。

チャットじゃないんだし、別に勝ち負けつけるわけでもなし、そう焦るなよ・・・
せっかち過ぎだし、論争やらなんやらする気もない。
ただ、平和がいいんだったら自分が一歩引く姿勢をみせろと。
他の人のことも考えろと。
酒飲んでるからって勢いで書き込むなと。

俺はシラフだって。

＞自分が一歩引く姿勢をみせろと。
自分の家(?)に土足でならず者が上がりこんで来たら、どうする？ｗ

（'A`)ﾓｳｰｲｲﾖ

>>785
だからココはおまえん家じゃナイって
得意の宗教版にイって語ってくれよ　頼むよ

いや、悪いが引くわけにいかないんだよな。物言えばｸﾁﾋﾞﾙ寒しってのも
困るんだよ。

>>785
ここはお前さんの家じゃないよ。
例えるなら、同好の士が集まる喫茶店だ。
その中で、まるで関係ない話を大声で延々としてるのがお前さんだ。
その店に居る他の客は、お前を眉をひそめてみてるんだ。

まるで関係ないことを言っといて、他の客を引かせといて唇寒しもないもんだな。

いや、喧嘩売って来たのは先方さんだし。俺は真面目に整備の話ししてたのにｗ

SL海苔なら、ギャップ1つをやっと乗り越えた感じでホッっとしる！

同じSL同士なら、煽らずにってのは無理かい？
＃ならオイラはスルーだな

０１年型なんだが、時速９０�qで、フロントが揺れ始めるよう・・・
こんなもんか？

みなさん。

SLみたく、中道で行こうよ。。。
右翼、左翼って言ってもさ。
　両翼バランス良く無かったら、うまく飛ばねーよ？

と、この話はここで終わりにしましょう。

>>792
タイヤが、変な減り方してない？

>>794
＞タイヤが、変な減り方してない？
そんなことないと思うけどなぁ・・・
みんなのＳＬはそうでもないの？

>>795
おれのは02年型だけど、特に気にならないなぁ〜　

揺れがどのくらいなのか分からないけど、100�`以上だと
ハンドルが暴れるくらい？

ん〜、ＶとＷとＸと１と４ちゅうのがあって、Ｘからフォーク径変わって
んのか。フレーム・ナンバーはMD33-1200001〜

>>792
基本的なところで空気圧は？

俺は３型乗りだが、空気圧チェックを忘れて高速にのり、
怖い目にあったことがある。

>>792
それは>>794の書いてるように片減りかバランスでも狂ったか？
とりあえず何か何処かに以前とは違う症状が出てる可能性は高い
かも、'01型ならそんな速度域でふらつき始めはしないと思う。

>>797
そうなのだ、初めのは系がちょっとだけ細くてそれが原因で高速
走行時の揺らぎがあったので後に修正されているんだよ。
('00年モデルから変った稀ガス、だから俺はｺﾚ買ったから→'00)

で話し変って‥、俺はお前が酔って出てくる事に嫌悪感はないよ。
でも、やり過ぎない方が賢明だとは思うから少しだけ気にかけて
くれると良いかなぁ〜と思う、ココに出没した時は始め“ん？”
と思ったけどず〜っと見てるとちゃんとスレに気を使ってる様に
俺は感じるしね（age、sage交互に入れたりとかw）、他人に変
なカラミ方はしないとか、まあ俺の意見だけど、そんじゃ。

ﾉｼ

いや〜、俺もＳＬ230って車名初めて見た時はﾍﾞﾝﾍﾞにあやかって
んのかなぁとか思っててｗ

メルセデスですた（恥
http://bestcars.free.fr/Mans/Mercedes%20sl230.jpg

SLもCLも、メルセデスからだと知らない香具師もいたのか（ｗ
おめでたいことだな

ハンドル振られるのはタイヤの偏磨耗が原因で回転方向を逆に組み替えると直ります。
新品タイヤに交換すると驚く程良くなります。

>>798
空気圧も見てみるか・・・
でもこの振れかたは、車体の剛性不足のような気がする。
昔乗ってたゼファー７５０も、下り坂でのフルスロットルで激しくハンドルが振れたっけなぁ・・・

>>803
＞回転方向を逆に組み替えると直ります
え？そうなの？
今週末に中古で買ったばっかりで保証期間中なので、バイク屋さんに頼んでみるかな・・・
タイヤはかなり山も残ってて、新品かと見紛うほどだったんだけどねぇ。

>>805
買って間も無い中古・・・

それを先に書く！

他の原因もあるかも、続きは多分夜が明けて人が集まって
来たら始まります、多分。

ｵﾔｼﾐｰ ﾉｼ

☆Ｆタイヤ持ち上げて、手で回転させてみてブレを確認。
☆ＦタイヤとＲタイヤが一直線上にあるか。
☆Ｆフォークの突き出し寸法は左右で同じ（オイル量も）であるか。
☆三つ又、Ｆフォーク、アッパーブラケットの組み付けにねじれはないか。

☆車体のメインフレームにハンドルストッパーてのが、溶接で付いてます。
その部分が左右で形状が違ってたりシワが寄ってたりしていたら
まず、間違いなくフロント部に過大な衝撃を受けたフレームです。

オフロードで酷使してるバイクなら
ホイールベアリングのガタを疑うべし。
本来ベアリングが動いてはいけない方向にタイアをつかんでこきざみにゆらしてみる。
それで手にコクコク感触があれば交換しなさい。いますぐしなさい。

初期型乗ってるが･･･まあ、仕様だと思って乗ってるので気にならんな。
整備をちゃんとして振られるんなら気にするなｗ

SL230手放していいですか？

これからの季節、落ち葉が積もって滑りやすくなった山に登ってから考えような！

旧型マフラー欲しい・・・。

>>805
意外だけど俺はSLの酷い事故車って見た事が無い、
だからってワケでは無いけど、その症状の原因が
なんとなく>>808のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾍﾀﾘって感じがする。
(激しくﾗﾌﾛを走っていたとしたら>>807的もｱﾘ？)

俺の'00年型（４万キロ）でも平気だけど、それは
毎日動かしているからと考えられる。
むしろ何度か放置されていた期間がある車体の方が
本来、動いていてこそ良い状態を保てるところ等は
傷むのが早い。（無論劣化はしてるだろうけど）

カラー等もあまり放置等が頻繁にあるとｸﾞﾘｽの硬化
などで傷みが早くきているのかも？と俺は推測して
みました。

まずは>>807の
>☆Ｆタイヤ持ち上げて、手で回転させてみてブレを確認。
で、ある程度判明しそうな稀ガス。

>>812
オクでも殆ど出ていないなSL関係、まだ壊れてるの少ない
んだろうな。

さてと、洗濯だﾒﾝﾄﾞ…

>>813
メインスタンドもないのに、前輪上げてタイヤを空転させられないよぅ。
なんか上手い方法あるの？
>>807が指摘したハンドルストッパーに異状はない様なんだけど。

脚立で整備スタンドでも作ったら？
ヤフオクの整備スタンド、ボロでソコソコするから作っとけ。
ホムセンで1000円前後の２段の脚立と、根気と金属用ノコギリあれば簡単に作れるぞ。
別に天板にゴム貼らなくてもイイみたいだし、なまじ貼らないほうが使いやすい･･･

作り方だが、一段目の踏み台の下ぐらいで切り取れば350ミリの高さが確保、即完成！

>>816
滑り防止で天板に何か貼り付けた方が安全

うー、左のハンドルレバーのブラケットのネジ、やっと外れた。
インパクトドライバーで１００連打して、汗かいちまった・・・。

知り合いから走行1万の初期型を５万で譲り受けました。
根性なしなので夜の寒さに速攻でグリップヒーターつけました。

>>818
仲間発見！漏れもそのネジで苦労したぞ
インパクトドライバー使わなビクともしないのなｗ
>>819
下半身も冷やさない様に注意しろよ！
漏れなんか最近痔･･･忘れてくれ･･･

あー、安心した。あんな割と簡単な場所で手こずると不安になるよねｗ
最近、あんま走ってねえなぁ。3000キロも越えるとタイヤもそろそろ
三部山くらいかな、スパイクに履き替えるまで持たせないととか思っ
ちまって。

処刑ライダー様
これからもＳＬ日記期待してます。頑張って下さい。　

午後一杯、青空の下、星空の見えるまで。走行距離は30キロくらい(笑

誰かＳＬ２３０にトップケースつけてる人いる？
トップケースってのはリアキャリアにつけるケースでこんなの↓
http://www.g-t.co.jp/Touring/G_527_Gear-kappa-01.htm
ＫＡＰＰＡのつけようと思ってるんだが、何�g入りのケースにしようか迷い中。
箱ものスレッドは見てるんだけど、ＳＬに大きいには似合わなそうだなぁ、と。

地主に辛い季節になってまいりました！

暖かくなって金がたまったら買います。のんびりと自然を楽しみます。

>823
喪前が、今日何やろうと衆人にとってはどうでもよいことだ。
たとえ、喪前が氏んだとしても・・。

くだらない書き込みするなら、プログでも立てな

>>824
参考までに、純正キャリアの許容積載量３キロだった。

>>827
そういう余計な突っ込み入れられなきゃ、黙ってＲＯＭしててやって良いよｗ

さすが処刑先生！言ってる意味がわからないや！

よかったぁ、このクソコテが買ったのがSLで。

要するにＳＬに乗ってたり興味があったりしてるんじゃないな。

>>832
興味はあるが乗ってないやつが見てるとは考えないんだろうか
ってかお前等コイツの面倒はちゃんとここで見てやれよ

煽り誘導？　２ちゃんねる止めたら？

なんかSLは来期はカタログ落ちとの噂が・・・
ショック

>>826
世の中、下らないヤツ多すぎるしね、自然の中で癒されるのは
重要なことさ。

>>834
お前みたいな糞コテをここに隔離しとけって言ってるんだろ。

ほら、ｺｾｺｾして下らない意地の張り合いに血道上げてさｗ

血圧も上げています

さて、落ち葉も積もり山も滑りやすくなってまいりました。
屁ﾀﾚの漏れでは、ノーマルタイヤで斜面を登るのがチト辛いです。
せめてリアにＤ603入れたいのですが、やはりスイングアーム等に干渉するんですかね･･･
皆さん、何かお奨めのタイヤあります！？

まぁ、皆さんマッタリと。処刑もあんまり煽りに反応せずにいつもの意味不明なｶｷｺしてよ。
ところでタイヤは俺も気になるぞ。気付いたら減ってたよ…真ん中だけ…orz

>>838
荒らしは相手にしちゃあかん。

>>828
うむ、それは確認してるが３�sっていったらＡ４のノーパソ程度だぞ。
５�sぐらいは行けるんじゃないのかなぁ。
ＫＡＰＰＡの４２リットルにしようかと思ってるんだが。
最初小さなの買っても、大きいのにすりゃ良かったと後悔してる人も多いみたいだし・・・

お前ら愚民共の腐れ脳みそでは、処刑大先生のお言葉は理解できないようだな。

>>842
俺も同じ悩み中。ホンダドリ−ムの店長曰く、純正３�sになってるけど６�s位まで
は大丈夫なはずってことです。それともリアシ−トに少しかけて箱付けようかな･･･
誰か付けてる人いないか？

漏れはSL230を買った店で付けてもらいました。
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/spacy/carrier.html
この26リットルのブラックらしいです。
通勤の時や荷物がある時だけ使い、そうでない時は簡単に外せる
ので便利。
一か月で走行距離が1300キロになりました。
漏れも処刑さんのＳＬ日記楽しみにしています。

>>845
できればケースを装着している時のSLの写真と、
していない時のリアキャリアの写真をUPしてもらえませんか？

>>845
やっぱコレだろ・・・（無敵の容量だけど、ｲﾗﾝわな）

ttp://www.sky-box.net/

俺は仕事だからさ・・・

↑コレ>>824へのレスだった、でも、まっいいか。

俺も背中に箱付けて走ったよなぁ、３ヶ月で二度事故ってｗ

>>824 氏

漏れもGiviのケースを付けています。845氏が紹介しておられるのよりは一回り大きい
サイズかな。

車体との見た目のバランスを損なわないで最大限の容量を目指したのですが、今はも
う一段大きなサイズ、つまりフルヘルが二個入るものを買えばよかったと若干後悔して
います。カミさんとのタンデムがけっこう多いのと、チビ助のオムツ買ったときに他の買
い物が入らない欠点が……。

それ以外の使い勝手には非常に満足しています。

>>850
できれば写真上げてもらえませんか？
たぶん３５リットルでしょうが、積んでる状態でのデザインバランスを確かめたい。
フルフェイス２個分の容量というと４６リットルですね。
やっぱり購入してから、より大きいほうが良いって後悔する人多いみたいだなぁ・・・

>>851
一旦つけてしまえば見栄えよりも実用性のほうが気になるからじゃない？
おっきいのにしといたら？

前から思っていたけど、処刑ライダーってやっぱバカだ

>>853
処刑大先生に何てことを言うんだ！

俺は中古で買った時からついてた純正キャリアにテントやらなんやらいっぱいくくりつけてツーリングに行ってるけど、まだガタはきてないよ。




まぁ純正キャリアだと荷物が収まりきらずﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄはおろか自分が座る場所まで余裕でハミだするのは内緒。俺のくくりつけ方が下手なのも内緒。

プロスキルのマフラー付けてる方はいないですか？どんな物か知りたいのですが。

ＸＲのインプレだと良さそうだけど、５万円・・・。
http://www.webike.net/cgibin/imp_serch_maker.php3?imp_syouhin_maker=プロスキル

あ、リンク切れちまった。
http://www.webike.net/model/syasyu_honda230_SL230_muffler.php3

ブリジストンのメーカー･サイトでＴＷ302（リア）の
車種別情報みてたら、ＳＬで同サイズはかせるとサス
に干渉するって書いてあったけど、体験者いね？
純正のＴＷ30でも大差ないような感じではあるけど・・・。

初期型にTW302履いてるが、別に問題ないぞ

底付きでもしない限り大丈夫なのかな？？？

http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing/index.html
「TW30(120/80-18 TL)」の標準装着車輌（＝セロー225WE 1999年以前モデル、SL230）に<8631>を装着しようとした場合、
「TW30」は実際は110/80-18サイズ相当の為、<8631>はリアショックユニットに接触する可能性がありますのでご注意下さい。
※2印サイズは、輸入車対応サイズです。

チェーンアジャスターのメモリが小さいと干渉するかもね。
15メモリの所ではなんとも無かった。

>>858-861
おいらのも平気だよ
D605でも同じこといわれてるけど、どうなんだろ?

>>862　
参考までに･･･

SL230の未熟者
ttp://www27.cds.ne.jp/~sasi/

ダンロップ Ｄ６０５　(５５００ｋｍ使用)
リアタイヤは５０００ｋｍくらい走ったところで、溝が少なくなったので交換した。
リアタイヤはチューブレスなので、あまり種類がなく、選べないらしい。
で、交換したタイヤは、ダンロップのＤ６０５。
サイズはノーマルと同じものを選んだのに、なぜか、リアサスのところにあるマッドガードと、こすれた跡がある。
サイズは純正と同じサイズなのに。

>>863
サンキュー!
そっかー　こすれるのはヤだな・・・

ttp://www27.cds.ne.jp/~sasi/custom.html
>パンフレットの意味
>２００１年のSLのパンフの一部がちょこっと変わってる。
>「チューブレスタイヤ装着のリアスポークホイール」から「チューブレスタイヤが装着可能なリアスポークホイール」というふうに。
>はっきりとは言ってないけど、チューブを入れて使ってもいいっていう意味に取れる。

ほぅほぅ･･･。

でき損ないの、クソバイク
今でも乗ってるやつの気が知れん

ママのところに帰んな（笑

>>867
ｽﾙｰｽﾙｰだべよ処刑。

んだ、んだ！

納車１週間目
最初は久しぶりのバイクであり、単気筒は初めてだったこともあって
「振動がすげえな」って感じだったが、ようやく鼓動感を楽しめるようになってきた。
ホントに低回転から粘り強いエンジンだなって思う。
視点も高くて気持ちいいわ。

>>870
ようこそ！

マタ〜リととうぞ。

ん？おぅっち、失礼納車１週間か今日納車と勝手に俺の中で変換
してた先週の話しでしたか。

>>870 楽なんだけど意外と速いよ。（ならし済んでからどうぞ）

オフにしては絞り気味のノーマルハンドルを、レンサルのトライアルバーに代えてみますた
（そのままではワイヤーの長さが足らないので両サイドをノーマル幅まで詰めてます）

脇が締まり気味で腕の自由度がイマイチだったのが、気持ち改善されたみたいだ･･･

ＳＬでの通勤生活５年。
あまりのすり抜け性能の高さ故、ついついとばしてしまいます。
ゆっくり走ろうと思っても、走り出してしまうと我慢できません。
年も年だし、もう疲れました。
これから寒くなることだし、２５０のスクーターに乗り換えます。
毎日すり抜けで競い合ってきたＯＦＦ車乗りの人たち、
これからは邪魔する側にまわります。
ごめんなさいね。

>>874
ﾋﾞｸｽｸ乗りになったからって邪魔する必要は無いんだが・・・

>>874
ゆっくり･･･後から煽られたら飛ばすなｗ
もう手遅れです。何乗っても熱くなって一緒！

みなさんはチェーンオイルはどこのを使ってますか？
私はRK使ってるんだけど、めちゃとびまくってホイールにつきまくりです。
う〜ん、つけ方が悪いんですかねー？
というわけで、お勧めのオイル、飛びにくいオイル、飛ばない散布の仕方があれば教えてください。

>>874
SL生活お疲れ様でした。
デカスクになるからとはいえ邪魔しないで下さい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ていうか250スクも結構すり抜け性能良いって聞きますが…

>>877
これ参考にしる
ttp://home.att.ne.jp/star/egclub/mente/check.html

ちなみに、漏れは MOTUL たまたまバイク屋の在庫に･･･

>>877
ＲＫのはかなり飛びにくいと思うんだが。
多分付けすぎ。
極論を言えばリンクのところだけでも十分だ。

SLってチョーかっこ悪い
ダサいし、遅いし､クソバイク
ついでに処刑なんとやらも、テクのない厨房

>>880
見た目は主観だし、
遅いのは排気量みりゃわかる。
ステップ周りのへんてこさをモディファイすりゃ、
低速の粘りは今やセローより上だしな。
いいトレックバイクだよ。

ま、処刑については同意だがｗ

>>877
ワコーズのチェーンガード
まっ白になるけどナーｗ

余分なオイルはウエスで拭き取れよ。

みなさんレスありがとうございます。
どうやらやはり私が付けすぎているようですね。
うーん…
ウエスでふき取るというのは、本当に拭くような感じでいいのでしょうか？

もうちょっとでRKはなくなりそうなのでこの機会に他のメーカーのも試してみようかなーと思います。

>>884
俺もRKのﾈﾊﾞﾈﾊﾞ使っているが、どんなに拭き取ってもｽｺｰｼは散るなぁ。
俺のやり方は、
ﾁｪﾝ掃除する→ｵｲﾙまんべんに付ける→家の周りをﾕｸｰﾘ１ｋｍぐらい走る
→一時間ぐらい熟成→歯ブラシでローラん所をｺﾞｼｺﾞｼ→拭き取る
こんな感じ。コマの動きが良いと、かなり走りが違うから、ﾏﾝﾄﾞｸｻくても、手をかけてるよ〜

>>885
・ﾁｪﾝ掃除する
チェーンクリーナー使うんだろうが、掃除したあとウェスなりキッチンペーパーなりで吹いて、
10数分揮発するまで放置したほうがいいよ。
成分残ってると、折角のオイルが飛んじゃう。

・ｵｲﾙまんべんに付ける
まんべんにかける必要なし。スプロケの歯とチェーンの当たるとこはすぐ油切れるから。
サイドのプレート部は埃や泥が付着するだけ。ただ、防錆という点ではアリかも。
で、このあと10数分放置する。なじませるために。
その後ふき取り。
オイルは>>879が言うようにリンクのとこに「ちゅ・ちゅ」と少し吹き付ける程度で十分。

これだけで殆ど飛ばなくなるよ。

>>886
ごめん、書いてないけど
＞チェーンクリーナー使うんだろうが・・・
これは、やってます。

まんべんに付けるのは、ご指摘の通り、防錆の為です。
カバー掛けているけど、屋根なしの所に置いているので・・・

>>880-881
まぁ、今の相棒とは相棒腹八分の付き合いってことでｗ

とと、手元が狂った。

久々にちょっと遠乗りしたけど、気持ち良かった、、、

>880

>SLってチョーかっこ悪いダサいし、遅いし､クソバイク =×

>ついでに処刑なんとやらも、テクのない厨房 =◎

言うべきことがないなら黙ってろ、今日も良い天気だなー。

>>処刑ﾗｲﾀﾞｰ
おれもﾗｲﾄの上にちっこいｶｳﾙ付けることにしたぞ

じゃあ俺はライトごと上にあげてロケットカウルにバンダナでも巻くか

ｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!

>>892
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ　　　　　
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／

俺はかまわない

いや、冗談抜きで日記は他所でやってほしい。

バカがバカを呼んで収集がつかなくなる。



と、愚痴だけでは面白くないので一つだけ。

先日、600kmほど一気に走ったのだが、以外な程快適に走れた。もちろん、大型
とかに比べればしんどい事は確かだが、小さい排気量から予想するほど辛くな
かった。慣れたのか、ケツも痛くない。
なかなかイケるよ、このバイク。

>>898
日記って程でもないでしょ、大半はSLに関しての事だし。
それに荒らしやバカがコレにつられて絶対に来る訳でもないでしょ。

他スレの話しだけど書いてる内容は角度の違う正論でそれは皆も分ってる
んだけど、そのしつこさ書き方が余りにも酷く皆ウンザリという事もある、
そう考えると１車種１スレが限界と思われるこの板では許容範囲じゃない？
(SLが気にいっててココに書きたいのだろうし処刑も)
いやならwinの人ならNGでﾏｶｰ(俺も)なら脳内あぽーんの範疇だと思うけど。
過去の見ても酔ってる時はともかく（汗…）、他は普通じゃない？

以上>>897の意見でした....　　　ただ...処刑もあと少しだけ気を使ってなぁ

と、処刑擁護はこの辺にしてと・・・

国内で一気に600kmって・・・（上だろ？まさか下か？叉はﾊﾞｲｸ便か？）
> 慣れたのか、ケツも痛くない。
シートの出来はディグリーの時代に比べたら比較にならない程良いね。
面白く無いと貶す人もいるだろうけど、ホンダ伝統の扱い易さは相変わらず
素晴しいと思う。(自然的歩行天で歩く様に走る？時など凄い楽だ)

おれ、最高で550Km/1日乗ったけどさ（高速無し）、ケツがものすごく
痛くなったよ
マジで座布団買おうかと・・・

上で600kmってのも辛いとおもうぞ
あのﾊﾞｲｸで長時間高速で走行する事は
俺にとっては自殺行為
神経がもたん

>>899
行きは上200km、下400kmで、帰りは上300km、下300kmといった感じ。
疲れるには疲れたけど、なかなか気分良く走れた。
もちろん個人差はあるし、エンジンの振動等があるから誰にでもお勧め
するものではないけど、漏れ的には長距離ツーリングにも使えるのが分
かった。

処刑については正直どうでもいい。ただ、「煽りにいちいち反応するなバカ」
とだけ言っておこう。

>>900
漏れも最初は100km乗っただけでも2,3日ケツが痛くなったよ。でも慣れた。（ｗ

600�`･･･('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

外見で前期型と後期型の見分けって分かりますか？

前期後期は知らんが，前スレでこんな書き込みがありました。

97:記念すべき初モデル
　　凋落気味のセローの後釜を狙うがあえなく敗退
　　が、まとまりの良さや手堅いつくりは評価される
　　デザインも美しいが、少し地味過ぎたのか…
　　タンクカラーはシルバー、緑、赤
98:始動性の改良、フレームの強化
　　タンクカラーはシルバーと黒
99:フレーム、サス、排気系の改良
　　以前とは別物といっていいほどのバイクという評価もあるが、
　　大差ないという人もいる
　　塗装も全く違い一目でわかる
01？:改良点はよくわからず
　　色はシルバーに戻る
　　以前のシルバーモデルとの違いは、タンクのSLのロゴが白抜き、
　　フレームは黒、プラグコードは赤、
　　エキパイカバーにはHONDAとシンプルに書かれている点など

前スレ619さん勝手に貼らせて頂きました。すいません

赤男爵で走行5000�`未満の初期型を納車して4ヶ月、
このスレに来るまで、前期と後期があるなんて知らないで衝動買っちゃたよｗ

排ガス規制とかフロント径とか、乗り味も違うのかな？

スレ汚してスンマセン
×　フロント径
○　フロントフォーク径

�T型　SL230v 　MD33-1000001〜
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328s.html

�U型　SL230w　MD33-1100001〜
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980225.html

�V型　SL230x　MD33-1200001〜
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990304.html

�W型　SL2301　MD33-1300001〜
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122b.html

�X型 SL2304　MD33-1400001〜　かな??? ←未確認です
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-sl230.html

ごめん　チョッと見づらかったので..........も1度


�T型　SL230v 　MD33-1000001〜
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328s.html

�U型　ＳＬ２３０ w 　MD33-1100001〜
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980225.html

�V型　ＳＬ２３０ x 　MD33-1200001〜
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990304.html

�W型　ＳＬ２３０ 1 　MD33-1300001〜
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122b.html

�X型 ＳＬ２３０ 4 　MD33-1400001〜　かな???
　　　　　　　　 ↑　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　未確認です
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-sl230.html

>>905
>>908
どうもありがとうございました。
中古でＳＬを探していましたが、ロゴから判断して自分の見ていたバイクは�V型でした。

SLにライトのON/OFFスイッチをつけたいんだけど、
良いパーツ知ってる人がいたら教えておくれ。

ageますね

orz

>>911
近くにバイク用品店（大きければ尚可）があれば売ってる可能性有り、
お店が無ければ雑誌の広告（モノクロで写真なしページもつぶさに）を
チェックすると有るのでは？

俺は４、５年前に新車で買った時に市販品をつけました、今でもＳＬは
新車で売ってるバイクなのでそのキット自体は存在していると思います。
(メーカー名、価格は忘れました、そんなに高くなかった記憶はあります)

>>911
用品屋さん行けば、適合するモノは幾つかある。
でもスイッチ部分は防水性とか取付方法･位置を良く選んだ方がイイﾖ。




俺のは、数ヶ月で雨に打たれてスイッチ内部の接触不良　　orz

>>911
モトイージーってライトバルブとコネクタの間に咬ますリレーがお勧め。
スイッチもいらないし，リレー自体もライト本体の中になんとか収まる。
ちょっと高いのが欠点。多分５〜６千円

みんなありがとう。
当方田舎だから、ショップの品揃えがプアなのよね。
>>915
防水性かぁ・・・そんなこともあるのか。
>>916
良さそうだが高いね・・・

>>917
>914ですがバイク便で使っててまだ全然平気です、ゴムカバー付スイッチ
の商品でした、但し運、不運はあるかもしれないですけどね。
(水気でダメになる前にｽｲｯﾁのON,OFFのし過ぎでボタンが甘くなってきた)

ショップが雑誌に出している広告なので今も捜せるかもしれないです。
(あれば通販でかえると思います)

私が買った頃は確かにｵｰﾄﾊﾞｲ等のﾓﾉｸﾛﾍﾟｰｼﾞなどにも出ていました、ﾃﾞｨｸﾞﾘｰ
等と兼用だったと思います、適合車種一覧を見た記憶ではですが。
ﾎﾞﾀﾝは◎な黒いゴムで被われています、取り付けは固定用金具をはめてネジ
止め、配線は指定された配線の間に挟むだけです。

>>917
俺、ライディングスポットのライトスイッチ使ってるよ。
ヘッドライトのみ、on/offできるタイプ。
テールライトやメーターランプは点灯したまま
4000ｴﾝくらいだった。

>>917
あっ！これ→（>>919）かも、俺も！
ライトＯＦＦ：メーター内ハイビームランプ点灯(しっぱなしって事)
ライトＯＮ　：メーター内ハイビームランプ消灯
のライトスイッチのかな？

>>920
そうそう！ライトoffでメーター横のハイビームランプ点灯します。
おそらく同じものですな

>>909
ふむふむ。漏れのは�V型か

>>921
同じだね、長持ちしてます。

ライトスイッチなんかつけてどうすんの？

>>924
朝から晩まで・・・って人もいるし、色々と気を使う事も
時にはある。(当然考え方に個人差は有り)

人各々でもあるしね、元々ライトスイッチ付きが当たり前
の時代から乗ってると、無い事が不安になったりもするし。

まあ、気にする程の用途でもないよ。

処刑たんに質問！！

処刑ライダーは釧路の人で何歳なの？
処刑ライダーは海岸ばかりで活動してるけど漁業なの？
釧路ってパーツ屋（南海部品みたいなの）あるの？　
スパイクタイヤどうするの？　
昔は東京に住んでたの？
結婚してるの？
子供いるの？
車は何乗ってるの？
なんで酒ばっかり飲むの？

>>924
夜中にエンジン止めて明かりのない場所で一服する時とか、バッテリー気になる
けどね。

処刑は道産子なのか？

Ｆプロケット12丁にしてたのだが、ノーマル13丁に戻しますた
極端なヌタで無い限り、慣れたら山でも13丁の方が走りやすい･･･

モタードの真似して遊んでたら、ハイサイドで飛んでしまったよ…orz
マフラーはガリガリに削れて、ブレーキレバーはグンニャリ曲がって、ハンドルは歪んぢまった…。

ごめん！SLﾀｿ…

今日、タイヤ交換してもらったら、ブレーキディスク
も交換時期だと言われました。
初交換なのですが
皆さんのお薦めとかありますか？

純正。
今Braking付けてるけど、ウワサ通り減りが早い。
純正がコストパフォーマンス＆性能の点でベスト。

>>931
社外のパット入れたが、タチがイマイチで操作しにくいから純正に戻した
リヤなんて軽く踏んでもロックしちゃって･･･
あんまり強力なの入れると、コーナーにブレーキ握って入れないぞ！

処刑たんに質問！！

処刑ライダーは釧路の人で何歳なの？
処刑ライダーは海岸ばかりで活動してるけど漁業なの？
釧路ってパーツ屋（南海部品みたいなの）あるの？　
スパイクタイヤどうするの？　
昔は東京に住んでたの？
結婚してるの？
子供いるの？
車は何乗ってるの？
なんで酒ばっかり飲むの？

今日はSLに乗ってどこ行こうかな。

今日は午後からＳＬであてもなく流してみた。
そう広くはない県道を道なりにずっと。
農道みたいで信号も無く、中低速で走ってるととても気持ちよかった。
そのうち紅葉狩りにでも行ってみようかな・・・

>>936
何でだろうな、中低速で走ってると飛ばす気無くすよなｗ
他のバイクだと煽られたらバトルになるのに･･･

林道探索がメインの使い方のつもりが･･･
行き帰りの舗装路峠では、向き変えの練習をしてしまう。

>>937
それ言えてる。
そんでスグ脇道入りたくなる

暇だったので真夜中に200�`ぐらいダラダラと流しみた
案外疲れないし中低速のビイトが心地イイｗ

少し肌寒いのと睡魔を辛抱したら、案外癖になるぞ！

峠入ると遊びたくなるんだよな〜

SL購入予定です。
ちと質問させてください。
オフ車での、チューブレスのメリットてなんでしょう？

チューブタイヤは不便！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099194317/

＞934
釧路生まれで２２歳だ。

海岸ばかりで活動してるけど漁業ではない。缶詰工場で働いている。

パーツ屋（南海部品みたいなの）は存在しない。
しかし南海部品がどういう所かは想像できる。

スパイクタイヤは履いた事はない。

昔も今も東京に住んだ事はない。

結婚してたが昨年離婚した。北海道は日本で最も離婚率の高い所だから珍しくもない。
子供はいない。

車は、ブルーバード・アテーサ（工場長のお下がり。もらい物）

なんで酒ばっかり飲むのかって？飲まなきゃやってられない人生だからだ。

>>944
だよな。
北海道なんて手取り10万くらいだしな…

>>942
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&q=%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88

22で×1か
ちゅごい

>>944
釧路か・・
俺、高校は斜里だよ今は東京だけどな。

寒かった・・
でも東京も長く住み過ぎると故郷が懐かしい。

処刑よ、そうヘタレる事はないまだ若い若過ぎる・・
っつーか、その年齢が羨ましい、俺は今年で30代がお（ry

｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ

>>944
本物か？　ﾄﾘ付いてないぞ

>>944
ＳＬとカモメの似合う22歳･･･
http://www.utamap.com/showkasi.php?surl=35850&title=22%BA%D0&artist=%C3%AB%C2%BC%BF%B7%BB%CA&ss=%C3%AB%C2%BC%BF%B7%BB%CA&sk=%C3%AB%C2%BC%BF%B7%BB%CA

>917
減光キットをいれてるよ。ニュートラルポジションにすると減光するやつ。
交差点で停止している時に反対車線の車両に迷惑掛けたくないしね。バッテリーが弱っている時にでも始動性は良くなりました。
メーカーも価格も忘れた。工賃込みで２万円くらいだったかな。

>>949
ﾊｯ!? (;´Д｀)

ﾊﾒﾗﾚﾀ・・・(気づけよ俺…)

波動砲発射！！　　http://f13.aaa.livedoor.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1100713975565.jpg
　　　　　　　　　Ｗ
　　　　　　　 ＼ГΤ
　　　　　　／__|□≒］_____／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __　 ____
　　　　　　￣Γ___￣ 》￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ /　＼ .ヽ、
　　　　　　/ /ЩШ_￣'|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　ζ　　 （　　　）　　＼
　　＜　　 ＼|_________］＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／（__ﾉ　 r-=`二´ _　　　 |
　　　　＼√＃/　　　 ］＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ___,--'　　　_／ ／ //⌒ヽ　　　|
　　　　　/　　 /　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __／　　　 _,--=　 ／/ / ﾉ　/ |　　　|
　　　　ЩЩШ　　 ///　　　　　　　　　　　　　　　　,／　　　 __／　　　 ｒ' /／ / /／ﾉ　　　ﾉ
　¶　__√　　　＼____|￣|///　　　　　　　　__,-===￣＼　　／　　　　　 /￣ヽ／／／　　　/
　　||／шшшш___y---|￣∃/∠---=／_________==-（仝）　　　　　　|　　 ）≦ﾗ/　　　　ﾉ
　r"￣￣ｒ￣　　　　　￣￣￣______〒日〒　　　　　 ___ r'￣￣ヽ、　　　ゝ-┴〜'　　　 ／
├──┼＝＝＝/＿＿　 （∈二∋）/　　　_____ 「　」　　　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　／
　＼　　　＼　　　　|￣￣￣ー――─┼==__Ｌ___| ￣　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　 Ｌ　　　 ＼　　　ヽ　　　　　　　　　　　　┌─┐----===ー――----------（
　　　 ゝ　　　 ＼　　　＼　　　　　 |　　　　 └─┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　∠＿　　　　　＼　　 ＼　　　　＼　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ＼＿＿＿ゝ＿＿ ゝ　　　　ゝ　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　┴┴　 ￣ー--⊂二⊃─===________　ゝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒ー------==_______　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　⌒＝――'

ﾎﾝﾓﾉならﾄﾘつけて

ｳｰ、十日ぶりくらいに満タンにしてちょい走って来たら、
風ﾂｴｰは、晴れなのに吹雪いて来るは、気持ち良かった。

>943 946
どうもありがとう。

　

今日、ブレーキパット（純正）交換したのだが慣らしは必要ですかね？
パットの食いつきを良くする為、ブレーキを軽く引きずって熱を加えるんだと

引きずりすぎも問題だけど、最初のうちは強めにかけていれば大丈夫。
交差点で停止するとき、クラッチ切ってリアだけで停まる様にかなり手前から使ったり、ね。
ガツンとかけすぎると偏減りなどの原因になるので、ジワジワかける。

>>959
サンクス
やっぱり慣らしするんだね
このスレ、熟練バイク海苔が多いから参考になるワ

俺は仕事１本分程の間、ちょっと引きづりながら走って慣らしは終了。
一般の人には参考にならないかもしれんけど（w

>>960
パッド表面がひと皮向けて（大体で良し）、フチのバリが取れてればOKだよ。
(バリはヤスリで落としてからの方が良いけど、そう神経質になる必要は無し)

ブレーキパットに慣らしがあるとは知らん買った。

初めのうちは、ローターとの当たりが悪いから、利きにくい。
当たりがついたら良いのよ。

パットの交換だけでなく、キャリパーの洗浄とグリスうｐも一緒にやったのが良かったのか

中古で買って4ヶ月、SLのブレーキなんてこんなもんかと思っていたのだが
案外良く効くイイブレーキだということを、再発見できますたｗ

フロントフォークをストロークさすと、ミシミシと鳴くのだが･･･
OHしないと駄目かな？

保守age

調子に乗ってガレたフラットダートの直線で、
スッピドだしてたら、
岩石でフロントヒット！嫌な感触･･･




パンクしたさ･･･＿|￣|○

>>967
ご愁傷様
ここに書き込んでるって事は、帰ってこれたって事だよな･･･
まあ、これを機会に強化チューブにしときなはれ