貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part14

東京の下町には坂がない・・・

ジェベル押すのに坂など必要ない

草むらで押すのはちょっと辛かった。

ダートで押しがけだと、リアタイヤのグリップが今市。

フロントのベアリングにがたが見つかったので交換を予定しています。
どうせ変えるなら　ステンレスベアリングにしようと思っているのですが、
ノーマルの前後のベアリングのサイズはどんなサイズなんでしょうか？
ジェベル２００です。
サイズさえわかれば、何とかなるのでご存知の方のコメントが欲しいです。

宜しくお願いします。

クラッチ繋ぐ瞬間、リアタイヤにトラクションが
かかるようにシートに体重をかけるのだ。
2速くらいがベスト

ダメなベアリングならはずしてベアリング屋さんに持っていけば？

>>940
同じサイズで、色々な種類のベアリングがあるので、
解からないのであれば、直接持っていくのが吉。

バッテリーを引っ掛ける脱落防止のゴムが無くなっちゃいました…

純正品取り寄せしか無いですかねぇ…。
用品店で普通に買えたりするのでしょうか？

髪を留めるゴムバンドで留めてます。
取り合えず留まってます。

ジェベル２５０CXにグリップヒーターをつけようと思うのですが
電源ってどこからとっています？
キーONで通電するところから取るのは無論なんですがどこから取ろうかと・・・

ヘッドライトのHi用リレー手前がいいでしょうか？
ホーンからがいいでしょうか？
ブレーキランプからがいいでしょうか？

よろしくおねがいしまぢだ

>940

ステンレスベアリングってそんなに良いもの？
ちょっとググったら耐食・耐熱性が売りみたいだけど・・・
耐荷重・耐磨耗性は鋼の方がよさそうな気がするけど、どうなんでしょうか？

>946
200の場合ですけど、キーで全電力のON/OFFやってる
んで、キーの出口側配線からFUSEかまして分岐させる
のはどうでしょう？距離的にも近いので配線も楽かな？

>>946
全ての電源の基本はキルスイッチです。
キススイッチの線から取りましょう。

たとえばの話、ダイナ2000の電源を適当なところから取るとかなりの確率でヒューズが飛びます。

>>949
ああ、キススイッチになてる(-_-;)

>>948
>>949

ありがとう。キルスイッチのプラスコードから取るのはいいですね。安心だ。
早速、明日やってみる

グリップヒーターとシガーソケットつけてみる

ヒューズはつけないと
エーモンの10Aのやつ買ってきます

>944
漏れは針金で止めてるよん。

キルスイッチの配線を確認しようとサービスマニュアルをみると

スパークユニット＞＋〔キルスイッチ〕−＜ヒューズ（点火系）
　　　　　　　　　　　　↑
ここに配線すると、万一の場合、スパークユニット逝ってしまいましょね？

だ、大丈夫なのだろうか・・・と不安な気持ちも1ミリグラム

>>953
ちゃんと、ヒューズ付けてたら、無問題。
なわけで、ヒューズのアンペアも考えてね。
あんまりでかすぎると、意味無いから。
10Aなら、たぶん大丈夫かと（根拠無し

みんなグリップヒーターやらシガーソケットやらつける時って線に直接分岐のユニット(３つ折にしてかしめるやつ)かましてるんですか？
なんかネットで探してもそーゆー人しか見つからないのですが…
メインハーネスを傷つけることに抵抗ないんかな？

>>955

うちはぶった切り＆ギボシが多いかな？防水コネクタはサイズがネックだし、
挟んでカシメるやつは信頼性とサイズがネックなもんで。
バイクによっては空いているギボシや元のギボシにかますことができる場合もあるね。

そもそも純正のハーネスはあんまり良い電線使ってないし、必要最低限の太さだから、
暇があれば自分で組みなおしたいところ。

>>955

いや俺の場合、ホムセンか電子パーツ屋でハーネスに合ったカプラー端子買ってきて、配線に割り込ませるけど…
ハーネス全く傷つけずに済むし、元に戻したくなったら外せばいいだけだし。
カプラー端子って３極だろーが６極だろーが探せば同じ形のがあるよ。
実際、ジェベ125でこの方法で常時ONの電源とキー連動の電源取り出してるし。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10532754

>>957
それ、PC組むときにやりますね
それでもいいけど、僕もギボシ派です

熱収縮チューブで最終加工しますので安心です

>>947
私も解からないです。
「解からないならレスするな」との声も聞こえそうですが、
誰か知っている人いませんか？
僕も知りたいです。

ステンベアリングは厳しい環境（化学工場とか）には良いけどバイクには向かないな。
かじり易いし、柔らかいし荷重がかかるバイクには意味ないよ。
バイクのベアリングは普通グリスたっぷり＋オイルシールなんで
ステンである必要なしだと思うよ。

持病（リア周りの軋み音）があまりにひどくなってきたのでバラしてみた。
リアサス換装→効果なし
リンク部グリスアップ→効果なし
ピボット部をグリスアップしようと見てみると…サビサビじゃん！
そんな訳で三度手間かけてようやく解消。
明日からの通勤が楽しみだ。

ベアリングって普通にステンかとおもてた…

>>961
なるほど。そうなんですね。材質が異なるものがあるので
特徴を把握してテストできればしてみたいですね。
すこし調べてみます。

コメント有難うございました。

>963

自分でテストしなくても、
ベアリングのカタログに載ってる定格荷重とか許容回転数というデータで比較が出来ると思います。

そろそろ次スレの時期やけど・・・

この流れの遅さなら>>980踏んだ人が立てる感じでFA?

>>258
(;´Д｀)ﾊｱﾊｱ
今日卒険受かった者なんですけど、最初のバイクがジェベルってどうですかね？
乗りやすいですか？ＳＴ２５０と悩んでます。値段が安いってのが欲しい理由なんですが・・。

乗りやすい部類には入ると思うよ。
スピード狂には向かんけど。

>>966
合格おめでとう。
漏れも４年前のちょうどこの時期に卒験受かってジェベ海苔になったよ。
教習車よりかなり軽いので扱い易かったのを覚えてる。

発信加速が2st原付スクーターより劣るってことはないですかね？

>>969
劣ります。つーか２スト原スクの発進加速は最強です。最初の２０mなら
４００クラスとタメ張れます。

>>969
そりゃ向こうがオートマで2stで車重が全然違うんならキツイもんはあるわなぁ。

>>961
レスありがとうございます。

ステンのベアリングはやっぱり特殊なんですね。

ジェべ200のシートとサイドカウルの取り外し方を教えてくらはい。

>>973
キュルキュルキュポン、キュルキュルガコンって感じ

サイドカウルは2箇所が差込、1ヵ所ネジで止まってる。
まずはカウルを引っ張って差込の所を強引に抜くのだ。

で、カウルを外すとシートを固定してるボルトが見える。
左右に1ヵ所。ほんのこれだけの手間でシートが外せるのだ。

心配性で念のため聞いてみたんならアレだけど、現物見てわからないレベルだと
手の届く場所にバイクに詳しい人を置いて作業するか、バイク屋で作業を見せて
もらって基本技術を盗むとかしないと、とんでもない事をやっちゃうかも。

>>970
>>971
レスサンクス
友人に遅いから買うのやめとけって言われたんですが、
オフ車は発進加速だけは速いと思っていたので少しショックです。

>>974
なるほど。ガシャガチャ、バリン、ガキン。ですね。

>>975-976
マジレス＆ご心配ありがとうございます。
歴代6台目のバイクとなるのですが、SUZUKI車は先週からデビューです。

どのカウルも「ネジゆるめる」→「ハメコミのツメ外す」が基本だと思ってるんですけど
メーカーや車種によっては「ここだけちょっと強引に」とか
「ここは誰しも初めはツメを折る」とか「実は隠れたネジがある」っていう
ポイントがあるなら聞いておきたいと思いまして。。

早速やってみます。ありがとうございます！

>>977
だから>>970>>971見れ。オートマのが速いのは当たり前と言っとるだに。

>>978
ジェベル200にはそんな気の利いた罠はありません。
せいぜいキャブのトップキャップ外すときにネジをなめるとか、車載でシリンダヘッドやシリンダを
付け外しするのにちょっとコツがいる程度。

>>979
いや、腕次第でしょ。
能力出し切れればスクーターには負けないでしょう
ただ、ジェベル200はさふいうバイクではないわな

ロバのようにトコトコゆくっりどこまでも走っていきたいなら悪くない選択だ

>>977
停止状態から時速100キロまで8秒、遅いか？

新スレ立てました。
このスレは以下、sage進行にてお願いします。

貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100533421/

回すとけっこう化けるよ。このバイクは。

発進加速で50・80の2ストに負けたことはないなあ。250だと歯が立たないけど。