SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆6台目

たしかに山深い林道とかで、鳥や獣を驚かさないよう極低速で
なるべく気配を殺して走ってるのにヘッドライトがデカデカ光ってるのを
消せないのは、ガックシ興醒め。
「常時点灯なんだから、ライトキルスイッチいらないだろ」っていうのはメーカーの
傲慢だよな〜

たかがスイッチ一個つけて自分の使い方に合わせりゃいいだけの事。
「メーカーの傲慢」だとかジャーナリスト気取りで大げさな表現を使って
語りたがる方が傲慢でキモい。

>>953
お前、消えて良いよ
大好きなセローにチンチンでもすりつけてオナニーっでもしてろ
自己マンの確認ならウザイだけ
オタク臭いんだよ
ガンダムを馬鹿にするなってか？首つって死ね

>>953は>>939をよく読む！
批判するのはやめようや。

>>954
激しく同意しる！！

>952
二輪の常時点灯は条例で決まってるのよ。
消してると不法改造、整備不良で捕まる可能性もある。
現ハザートSWが元ライトSWなのでこっちをライトSWに戻す方がスマート。
改造はハンドルSWで収まるのもスマート。

わりぃ。
蓋してあったよね。
古いセロかＴＴＲのハンドルＳＷ流用改造だった。

法令での決まりに従って設計してるのを傲慢って…

いやホント馬鹿の集まりなんですね、セロオーナーって。

ググってみたところ、下記の投稿がありました。（ちょっと情報が古いですが）
どうやら、製造では法で定められたけど、道交法では定められてなく、自治体によっては条例で定めてる・・と
訳ワカメな現状のようですね(^_^;)
ttp://www2.gol.com/users/miyazaw2/iken9810-3.htm
ちなみにこの投稿者、以前にセローに乗ってたようですよ(^o^)

>>959は法令と条例の違いを勉強しましょうね。

>>954
別に953はセローはフルノーマルがマンセーなんて言ってないが？
>>952の仕様叩きは的外れなのに傲慢とか強い言葉使ってるがナンジャソリャ、だよ。
>>957や、言葉は荒いが>>959と同意だな。
それをノーマルセロー擁護だと勝手に解釈して過剰反応。
しかもガンオタネタまでだして異常に熱くなってるのもどうかと思うぞ。

>>954=>>768

皆さんタイヤは何使ってますの？

ｱﾘｬ！製造段階では法で決めてたんですね〜
じゃ、傲慢じゃないですね。失礼。
熱いレスが続いててびっくらこきましただ。
はいはいアホです。
これからはよく調べてからカキコします〜

近所のナップスでYAMAHA SEROW MASTER BOOK
って奴売ってるんですがカバーかかっているうえ
なかなか高価？なのでちょい買いができません。
買った方いい本でしたか？

>>960
確かに、道路交通法には定められていませんが、
道路運送車両法には定められています。

法令で問題ないと思いますが

>>965
自分で整備する人なら買い。

７年落ちのセローが車庫で腐りかけています。
３年火入れしてない・・
もうだめかな。

車庫ならまだ良いほう。うちのはシートかぶせてあるだけで
半分雨ざらし。見るのが怖い。

黄色のフォークブーツが
腐りかけのバナナみたいに
なってる。

>>968=970氏
7年落ちって4JG5？

黄色のﾌｫｰｸﾌﾞｰﾂじゃ3RWか4JG1じゃねーすか？

じゃあ俺何年放置してるの？
取説（４ＪＧ１）（４ＪＧ１０９１０１〜）だって

>>967
ありがとう。買ってみるす

>>972
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/index.html
ここの、「お道具」→「SERROW年式表」でご確認を。

せろ〜のフロントマスクを変えたいと思っているのですが、○○用とか決まっているのでしょうか（ＸＲ２５０用とか）？
６４０ＤＵＫＥ�Uのようなのがカッコイイと思い、いろいろ探してるところです。
なにかよさげなものご存知でしたら教えてクリクリです。

セローとＦＴＲってどっちが速い？

>>968
ぜんぜん平気
新車みたいなもんだよ
15年落ちで３年ぶりに火を入れるのに比べたらｗ

ほぼメンテ終わったけど
かくべつ劣化してる部分も無かったよん

FTR海苔はヘタレファッションバイカー多杉なのでFTR本来のポテンシャルが不明。

>>964
傲慢であってるぞ
キックもライトのスイッチも
コスト削減の為に取ったんだから

うちのセローは買ったときにライトスイッチつけたから
お陰でバッテリーは新車時についていたまま。
始動時や整備時など明らかにライトは消せた方が良いときもある。
常時点灯が義務づけられたのと、ライトスイッチが無いのは
ビミョーに意味が違うと思う。

>>979
禿堂。
俺はキックも付けたし、ライトスイッチは2個目。
コストダウンされたところは主が補う。

そういや、うちのセローが何時でも何の苦労も無く始動するのは
これもライトスイッチのお陰かな。

俺もキックも付けたし、ライトスイッチも
キャリアも付けた
代わりにセローで使う事のないタンデムは取ったぞ
居るものが無いぐらいなら
定価が上がったほうが良い

実際の問題、オマイらはそんなにキックつかうのか？
　あれば越したことはないが、セルで始動しなかった事が無いのだけど。

>>983
長距離ツーリングに行こうと思うといる
押しガケより確実だしな
セローなんか、ほとんどツーリングバイクなんだから
シート、キック、キャリア、スイッチは付けとけよ
贅沢を言えばマフラーカバーも欲しい

バッテリーの弱さがなければジェベルにしたんだがなぁ

＞セローなんか、ほとんどツーリングバイクなんだから

ありえない。間違いなく、君は本当のセローを知らない。

定価は低い方が良いと思う。
セローが高かったら買ってなかったし、安さに惹かれて買ってその良さが分かってきたって感じ。
初心者への門戸を広げるためにも要不要の判断が分かれるものは外して安くするのが良いんじゃないかな。
その上で必要だと感じた人だけ後付する。
俺はライトスイッチいらないし、キックも要らない。キャリアは欲しいけどまだ買ってない。
タンデムステップは絶対要る。

足裏でピストンの位置を探ったり、圧縮を感じたりするのは悪くはないぜ。

俺のは3RWのセローだが、ゼルビスと同じサイズのバッテリー積んでる。　
蓄電量の容量は余裕有るのでない？
　それに、長距離ツーリングに使うのなら、ツーリング中に充電されるからキック不要。　それでバッテリー上がるならバイク屋へ行くべし。
　今売られているバイクで、ライトスイッチの標準装備している車種って有るのですか？
昔、ＴＴＲ乗っていたときには、デイトナのライトスイッチ着けていたけど、着けてみると実際問題あんまり必要ないパーツだな。
　いわゆる盆栽装備かもしれん。

自分はマフラーの音を、もう少しおとなしくして欲しい・・・・

>>980
＞常時点灯が義務づけられたのと、ライトスイッチが無いのは
＞ビミョーに意味が違うと思う。

ヘッドライトを常時点灯で走行することが義務付けられたわけではなく、
バイクのヘッドライトが常時点灯するようになっていることが義務付けられたんだよ。

ヘッドライトスイッチをつけたら、常時点灯ではなくなってしまう。

ちなみに、1998年4月以降のバイクにヘッドライトを
消灯することが出来る機構を取り付けるのは違法改造。

>今売られているバイクで、ライトスイッチの標準装備している車種って有るのですか？
手動ＳＷはないけれど自動ＳＷ（リレー）付きならあります。
始動時だけライトオフ。
ライトつけっぱなしでは始動時の電力事情が厳しくなるので始動時だけライトを消す仕掛け。
ライトつけっぱなしでアイドリングだとバッテリー上がります。
セローだけでなくほとんどのバイクの電力収支はアイドリングでは赤字のようです。

>>990
＞ライトつけっぱなしでアイドリングだとバッテリー上がります。
＞セローだけでなくほとんどのバイクの電力収支はアイドリングでは赤字のようです。

そんなことはないです。
常時点灯を考慮したアイドリング回転数に設定されています。

>>990
スクターなんかではエンジン連動がかなり前からあるので不思議ですね。
４ＪＧ２に乗っているが単純なキースイッチ連動なので気を抜くとバッテリーあげます。
たしか改造してしまった人もいましたね。

だから怠慢なんだって

次スレたてましたー

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094187767/

乙です

１０００です
次スレへ

>>1001
たまには貴方が次スレ立てなさい

９９８

９９９

１０００です　>>994さまおつかれさまでした。

>>1001　いつか貴方が立ててね。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。