【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】

1 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:26 ID:woD+2oeW

絶版から数年、今もなお持ち前の懐の深さで多くのライダーをむかえてくれる
そんな CBR250RR と CBR400RR についてのスレッドです

詳細は>>2-4辺りかもしれない

前スレ
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/

2 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:28 ID:h9TKwmaO

2get!!!!!!!!

3 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:28 ID:woD+2oeW

CBR250F(MC14)
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆(元開発者降臨スレ)
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/

4 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:31 ID:woD+2oeW

250400のCBRについて語るスレ：8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】　250,400のCBRについて語るスレ：9　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：11　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：12　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
Ｆ＆R】　250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/

5 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:31 ID:woD+2oeW

関連スレ

■ HONDA CBR1000RR その３ ■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088307335/

【FireBlade】CBR900RR【Mr.BABA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082288901/

【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part3【FS/F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086453614/

□□□CBR　６００RR　PART７□□□
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/

【ﾏﾀｰﾘ】CBR1100XXスレPart11【いこうぜ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082027362/

6 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:32 ID:woD+2oeW

7 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:36 ID:woD+2oeW

まさか立つまいと思っていたので
焦りながら1年ぶりのスレ立てになり、
前スレよりトチりっぷりも受け継いでしまいました。
スレタイもかえられませんでした、申し訳ないっす。

8 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:45 ID:JeM3VJ9X

スレ立、乙。
案外CBRスレは回転が早いですな。
さすがは高回転！

9 ：７７４ＲＲ：04/07/22 20:55 ID:iuXTYo9s

>1乙

ﾎﾚ　　　-`)ﾉ　ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/honda/cbr/cbr250/cbr250.html

10 ：７７４ＲＲ：04/07/22 21:42 ID:Rc094VvU

前スレでオイルフィルターの質問してた人、
２５０と４００でオイルフィルターはぜんぜんちがいます。
車種を書きましょう。

11 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:08 ID:lEVjEQh/

前ｽﾚの人ではないですけど、
ＭＣ２２ですがフィルターの位置も違いますか？

12 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:13 ID:g/HRAtLP

オイルパン交換時に古いガスケットの削ぎ落としが不十分でチョビもれしてる
一週間で直径1ｾﾝﾁぐらいしか広がってないから次回のオイル交換まで放置しようと思うんだけど大丈夫だよな？

13 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:31 ID:NJnK0ETd

（○ ○）＜１乙！

14 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:50 ID:BRNWGt7W

>>1
ﾓﾂｶﾚ～

15 ： ◆PQt5QGscr2 ：04/07/22 23:22 ID:Tg9MaQOf

乙かれです！>>１

16 ：７７４ＲＲ：04/07/22 23:28 ID:y+FfyIKi

オイルパン側の受けがアルミだって忘れてた・・・
オイル漏れたらイヤなので、トルク無視でガン締めしちゃいました。
フィルター、ドレン、共にです。
どうすっぺ

17 ：７７４ＲＲ：04/07/22 23:33 ID:wHuHbplf

前でオイル交換について質問したものです。

250です。ＭＣ22。

ドレンボトル、オイルフィルターの位置は分かりました。

でもオイルフィルターのナット外したら、ドパァー・・（手汚）ってなりませんかね・・？

専用工具もなしに出来そうな気配がするので、早速明日交換して見ようと思います！

明日、ナップスに廃油ポイとフィルター買いに行こうっと！2Ｌ用で足らそう！（根性）

あっ、みなさんはフィルターどうなさってるんですか？もしや、汎用！？

18 ：７７４ＲＲ：04/07/22 23:50 ID:y+FfyIKi

>>17
キタコのフィルターだったかな、磁石入りでおすすめです。
フィルターのナット外したらオイルドバーっときます、汚れよりも暖気後はヤケドに注意。
聞いた話ですが、フィルターはオイルをたらしてなじませてから取り付けたほうが良いらしいです。
廃油ポイは２Lと４Lで値段があまり変わりません、４Lにしましょう。
ナップスより、ホームセンターで買うと半額くらいで買えます。

19 ：７７４ＲＲ：04/07/23 00:01 ID:jKhhDGAU

>>17
四角い箱の廃油ポイよりもデカイゴミ袋に適当にトイレットペーパー一個くらいを
ガーッと広げた奴の方が入り口が広いだけに回りに飛び散らなくて良い按配なんだけど
オイルが熱い場合は袋が溶けるから、やはり無難に廃油ポイの方が良いのか：・・。
序に質問なんですが400RRのオイルフィルター交換って、やはり特殊工具が必要なんですかね？
前スレの最後の方で注意書きに怯んで交換できなかった者です・・・。

20 ：７７４ＲＲ：04/07/23 00:06 ID:ZMhQ2mPZ

いちおう、250の締付けトルク載っけとくね。(サービスマニュアルより)

～MC19
オイルフィルタセンタボルト 1.5-2.0(kg-m)
ドレンプラグボルト 3.5-4.0

MC22
オイルフィルタセンタボルト 1.5-2.0
ドレンプラグボルト 2.5-3.5

21 ：７７４RR：04/07/23 00:32 ID:YG9srcGr

>>20
　ありがとう！　ちょっと助かった！

22 ：７７４ＲＲ：04/07/23 00:41 ID:c3JJZSOR

CBR250RRの購入を考えている者です。
近所の店に250RRが２台置いてあるのですがどちらにしようか悩んでいます。
91年式　黒　2000Km　32万円　カウル小キズあり
97年式　トリコ　11000Km　35万円　外観キレイ
両方とも整備済の為セル１発始動でした。

91年式の2000kmって怪しいのかな？
でも規制前の45PS仕様もいいな・・・
最終型の方もキレイでいいし・・・
両方とも程度が良さそうなだけに悩む・・・
これだけで判断するのは難しいと思いますが
先輩方のご意見を聞かせてください。

毎日雑誌のCBRの記事を眺めて(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてまつ。

23 ：７７４ＲＲ：04/07/23 00:49 ID:89s5nydZ

>>22
俺なら後者。
11000kmなんてCBRにとっては屁のようなものだし
逆に91年式の2000kmなんてのは嘘臭い。
仮に本当だとしたらもっと嫌。

24 ：17：04/07/23 00:52 ID:rBL6UQec

レスｻﾝｸｽ。さっきオイル（カストロール10Ｗ－50）の裏面の説明欄読んだら、

国内外を問わず、ストリートからサーキットまでの全ての”大”排気量車両におつかえいただけます。

だとよ。250じゃ使えねーのかよ！！（ｷﾚ）　動粘度が50と高いのですが、過去スレでＣＢＲのような、

高回転エンジンは、出来るだけサラサラのオイルがよい。みたいな書き込みがあったのですが、

入れちゃって平気ですかね？初めての単車なものでオイル交換も初めてです。

25 ：７７４ＲＲ：04/07/23 01:11 ID:ZMhQ2mPZ

>>22
>>23と同意見。プラスチックやゴムの経年劣化は3万の差より高くつくから。

26 ：７７４ＲＲ：04/07/23 01:14 ID:jKhhDGAU

10-40が指定ならそれに従った方が無難なのは確実。
で、オイルは入れるときは指定よりも若干少なめに入れるのが吉。
多く入れすぎると色々と不都合があるので、
一回少なく入れて足りなかったら少しずつ注ぎ足した方がこれまた無難かと・・・。

27 ：７７４ＲＲ：04/07/23 01:15 ID:ZMhQ2mPZ

>>22
2000kmが正しいかどうか、ラジエターフィンの痛み具合なども判断基準になるよ。

28 ：７７４ＲＲ：04/07/23 01:21 ID:xMPATSoZ

>>24
純正のG3が良いと思うけどな。
ドンキホーテでリッター９００円くらいで買えるよ。（バイク用品店だと倍近くする）
固めのオイルでかなり動きが渋くなった経験があるんで、２５０RRには固めはおすすめしません。

俺は今、ホンダのS9入れてます。
G3よりも調子良い気がする。

29 ：400RR ◆CBRsdb1a1A ：04/07/23 01:28 ID:wJ6xyU5e

>>25
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。
さらに、規制前後のパワー差なんて整備具合でどーにでも変動する。
エンジン始動だけじゃなくて、実際に試乗できるといいんだけどね。

30 ：７７４ＲＲ：04/07/23 01:41 ID:ZWT66s3g

>>20

> MC22
> オイルフィルタセンタボルト 1.5-2.0
> ドレンプラグボルト 2.5-3.5

これって250RR(R)だけで、それ以前はMC19と同じなのでは？

31 ：22：04/07/23 01:43 ID:c3JJZSOR

>>23
>>25
やはりそうですよね・・・
その距離が本当だとしても１０年以上放置されてたと思うと怖いし。

>>27
なるほど、また見に行くのでチェックしてみます。

>>29
規制前後ってそんなに大差無いんですね・・・
なら尚更高年式の方がいいですね！

32 ：７７４ＲＲ：04/07/23 04:19 ID:YRF91j8K

ついさっき、深夜の国道でMC22がフロントアップしながら走ってた…

フロントの過重が抜ける感触が怖くて試せないが､よくあんなこと出来るよなぁ…
しかも公道で

規制前後の馬力の差なんてホンの少しだし､
むしろ規制後のほうが低速に振った分街中とかでは楽になってるはず
まぁ、そんなこと言う前にマフラー変えたら乗り味も変わって関係なくなるし､
規制前後の出力なんかより乗り手の技術のほうがよっぽど早さに影響する罠

MC14-17と19と22だと乗り味とかどれくらい違うんだろうなぁ
14と17はスポーツツアラーって感じだし
22はロードランナーというかスポーツだし
19だけはまだ乗ったことが無い

33 ：７７４ＲＲ：04/07/23 06:30 ID:ROacS3A/

藻前ら廃油ポイなんて使うのか！
偉いな
おれも初回のオイル交換時には使ってたけど買うのがバカバカしくなってやめた
代わりにスーパーの袋を3重にして新聞紙敷き詰めてその中に廃油入れてる

34 ：>>20訂正：04/07/23 07:05 ID:ZMhQ2mPZ

>>30
そうでした。すみません

～MC19、MC22
オイルフィルタセンタボルト 1.5～2.0(kg-m)
ドレンプラグボルト 3.5～4.0

MC22(※)
オイルフィルタセンタボルト 1.5～2.0
ドレンプラグボルト 2.5～3.5

※
CBR250RR(R) 40PS/14500rpm
フレームNO. MC22-1100001～
エンジンNO. MC14E-1400001～

35 ：７７４ＲＲ：04/07/23 09:24 ID:NovUWL7I

>>19
エーモンの輪っかになっている、フィルターレンチがギリギリ掛かるよ。
新品フィルターを取り付ける時は、フィルターパッキンにオイルを薄く塗って
手で締めましょう。

36 ：７７４ＲＲ：04/07/23 09:25 ID:NovUWL7I

ごめんなさい、ａｇｅてしまった(^^;

37 ：７７４ＲＲ：04/07/23 09:28 ID:TlM+G7NQ

CBR250RRてリミッターついてなんですか？ホーネット250は15000ｒｐｍくらいでリミッター効くんですけど。。。

38 ：７７４ＲＲ：04/07/23 09:30 ID:TlM+G7NQ

↑訂正　リミッターついていないんですか？

39 ：７７４ＲＲ：04/07/23 10:03 ID:/W0VnJvV

ファイヤーブレードからは付いてるんじゃなかったっけ？

40 ：ＭＣ１９糊：04/07/23 10:15 ID:/W0VnJvV

前スレ990で
>>今乗ってるCBR、全部のパーツをOHとかしたいなぁ…
>>全部やったら幾ら掛かるんだろう

キャブ一機・エンジン一機・・・という具合で新品部品を買うと２００万円くらいってバイク屋が言ってた。
当然工賃は別と思われます。

41 ：７７４ＲＲ：04/07/23 10:19 ID:VoU+Zfek

OHと、パーツバラ買いとは、まったく別次元の
話しだと思うのだが？

42 ：７７４ＲＲ：04/07/23 11:34 ID:9CF+cSBM

上の方でドンキのオイルが安い！みたいな事書かれてたけど
すぐ入れてすぐ距離走ってまたすぐ交換する人にはいいけど、
そうじゃない人にはおすすめしかねるという場合もあるよ
ドンキのオイルはたまにとんでもなく古いのがあったりするから
時間的にも距離的にもこまめにオイル替える人以外は正直微妙かと…

ま、古いオイルをこまめに交換するのと、新しいオイルを標準的に交換するのの
どちらがエンジンにいいかってのはわしにはわからん。
油膜切れとかどうなんだろうね。

まー個人的にはエンジンオイルとプラグはケチりたくない消耗部品。
軽やかに高回転まで回るのがＣＢＲの醍醐味ですからな

43 ：７７４ＲＲ：04/07/23 11:40 ID:F1YH473+

>>42
製造年月日とか分からんか？
ホームセンターとかのオイルにも言えるけど。

44 ：７７４ＲＲ：04/07/23 14:05 ID:ROacS3A/

普通に製造年月日書いてあるぞ
それにオイルは空気にさえ触れなければそんなに劣化する物じゃない
あと価格がなんで高いか考えたことあるか？
ホムセンを初めとするディスカウント系は小売り通さないし、仕入れ量の桁が違うから安いだけ
バイクショップは小売り通すし仕入れ量が少ない
よくバイク雑誌とか口コミで言われてるディスカウント系商品が安い理由は粗悪品だからっていうのは嘘だね
知り合いの店長が爆笑してたわｗ
悪い商品扱ってれば信頼落とすからあり得ないだってさ
ま、至極当然だわな

45 ：７７４ＲＲ：04/07/23 14:39 ID:J1AzpBc6

今時安かろう悪かろうでは
最低限のお客さえつかめんわな。

モノによるけどやっぱホムセン最強。

46 ：７７４ＲＲ：04/07/23 14:45 ID:nmPINoYu

試合によるけどやっぱスタンハンセン最強。

47 ：７７４ＲＲ：04/07/23 15:21 ID:hy2YcrBW

>>44
＞よくバイク雑誌とか口コミで言われてるディスカウント系商品が安い理由は粗悪品だからっていうのは嘘だね

家電やガス器具など、有名メーカー製のディスカウント系向け製品というのもありますよ。
そういう製品は、ローコストなつくりになっているものが多い。
もちろん、同じ製品名・JANコードの物ならどこで買おうと同じ物でしょうね。
リテール品とバルク品に同じJANコードつけて売っても大問題なのだから。

その辺ごっちゃになった与太話なんじゃないのかな。

48 ：７７４ＲＲ：04/07/23 15:48 ID:ROacS3A/

>>47
もし仮に製造元が質を多少落としてコスト削減してたとしてもメーカー指定オイルなら費用対効果は圧倒的にディスカウント優位だと思うけどな
信頼はかねじゃかえないからブランドを傷つけるようなことを大手がやるとは考え難いしな
ま、心配ならバイク屋のオイルをバカ正直に買ってなさいってこった
おれとしては部品調達しに行く街のバイク屋さんが潰れたら困るから大歓迎さｗ

49 ：７７４ＲＲ：04/07/23 15:52 ID:VoU+Zfek

同じ表示の同じ缶で、粗悪品などあるはずがない。
心配なら製造年月日をチェックすればいいだけの話し。
金づちやドライバーなどの工具は、値段なりのチャチな
物もある。焼きが入っていないドライバーは、すぐなめる。

50 ：７７４ＲＲ：04/07/23 16:23 ID:yZWOywVM

NC23 400RRを中古で買おうかと思ってるんですが、
特に弱いところってありますか？
んで、マフラーがちょっとうるさいので、静かなのに換えようかと思ってるのですが、
専用品しかつきませんかねぇ？NC29のやらいけますかね？

51 ：流通関係者：04/07/23 16:33 ID:mBiItLGH

一般の人には知られてないけど、バイク屋とホムセンでは出まわるオイルの品質は全然違うよ。
ホムセンのはB級品だし。　　　　バイク屋のG2＞ホムセンのG3な感じ。　

今日もホムセンでオイル買ってる人を見ると、あ～やっちゃったね・・・と悲しくなるよ。
吹けあがりが全然違うし、エンジンの耐久性も違う。　壊したくなかったらホムセンのは止めとけ。

52 ：42：04/07/23 17:16 ID:9CF+cSBM

あー、漏れが言いたかったのはちゃんと製造年月日見て買えってことね。まぁどこで買うのもそうだが。
ホムセンは知らんが特にドンキは製造年月日見ないとヤバイ。マジヤバイ。
別にオイルだけじゃないけど…。(カップ麺で賞味期限が明日とかいうのを普通に売ってるし)
ドンキがセールで安いからって大量に買ったら罠にハマったりするよん、というだけ。他意は無い。

まぁホムセンとバイク屋で缶が一緒でも中身の品質が違うってのは
証拠が無い以上眉唾だわな…

53 ：７７４ＲＲ：04/07/23 17:56 ID:PuWhdB40

前スレから見始めた者です。
今教習所に通ってるんですが、一台目にCBR250RRを買おうと思ってます。
購入前にチェックする場合、CBR特有のチェックポイントってありますか？
あと、CBRが持っているクセみたいなものも知りたいです。

54 ：７７４ＲＲ：04/07/23 19:05 ID:VoU+Zfek

>>一般の人には知られてないけど、バイク屋とホムセンでは
出まわるオイルの品質は全然違うよ。
ホムセンのはB級品だし。バイク屋のG2＞ホムセンのG3な感じ。　

↑へ～、そんなの信じてる人がいるんだ（藁
ケチで流行らないバイク屋の常套文句だね。もしかして
あなた、倒産間近のバイク屋？

55 ：７７４ＲＲ：04/07/23 19:14 ID:Sk6ay25B

>>51
もしそれが本当なら裁判ものだな。

っと釣られてみる。

56 ：７７４ＲＲ：04/07/23 19:37 ID:j6tAGLfr

MC22に取り付けられるリアキャリアとかってある？
長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞの予定立ててるんだけど、積載容量だけが激しく不安で。
大きめのシートバックとか付けたいんだけど、やっぱ紐で括り付けるしか無いですか？

57 ：７７４ＲＲ：04/07/23 19:42 ID:j6tAGLfr

↑ｽﾏｿ言葉足らず(汗

×紐で括り付ける
〇荷物を小分けにして紐で括り付ける

です。連ｶｷｽﾏﾝ。

58 ：７７４ＲＲ：04/07/23 22:37 ID:dqzXemUH

家電なんかでは、通常小売り品と、ディスカウント用と別ってのはよくあるよ。
型番とか見ると、通常小売り品は「AAAA1234」となっていた場合、ディスカウント品は「AAAA1234B」とか
なってたりする。
あと、大型量販店によって同じ商品でもメーカーが上記のように型番を分けてる場合もある。
Y田電気は「ABC0123Y」で、K島電気は「ABC0123K」ってな具合に。
他店より安くしますと謳っている量販店で、一般消費者が同じ商品だと思って、
K島電気で「Y電気では****円で売ってるから安くしろ」と言っても「型番が違いますから・・・・」
なんて値引きを断られる・・・という話も別の量販店（Ｋ図電気）に勤務する友人に聞いたことがある。

オイルはどうか知らんけどねｗ

59 ：７７４ＲＲ：04/07/23 23:00 ID:gslKpLNm

オイルの原価なんて鉱物油ならミネラルウォーターの値段より安いのにね
まあホムセンで買おうがバイク用品店で買おうがそいつが好きで買ってるから良いんじゃないの
同じオイルでも用品店で買うのは高い金で買ったって満足感と安心感で買うんだろうから
俺はもちろんホムセン派だけど

60 ：７７４ＲＲ：04/07/23 23:16 ID:gav85WcE

オイルについては、オイルスレへどうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/l50

61 ：７７４ＲＲ：04/07/23 23:39 ID:ROacS3A/

家電が安い裏にはそんな理由があったのか！
俗に言う「ソニータイマー」はそこらへんが噛んでるのかもな
今度から買うときは型番参照必須だな

62 ：７７４ＲＲ：04/07/23 23:55 ID:xMPATSoZ

>>53
CBR特有のチェックポイントというと、やっぱキャブの調子かなぁ。
エンジンのかかり具合、アイドリング、吹け上がり、燃費、などに影響してきます。
OHしちゃえば良いだけの話ですけどね。

CBRのクセですけど、俺も免許取って1台目のバイクが２５０RRでした。
教習車（CB400SF)と比べて前傾姿勢がキツイです。
慣れればキツイとは感じなくなるのですが、最初はどうしても両腕をつっぱるような姿勢になってしまい、
ハンドルに体重をかけてしまうので、腕がとても痛くなりました。
あと、ハンドルがセパレートハンドルなので、切れ角が少ないです。
ハンドルを切り過ぎると燃料タンクとの間に手がはさまり、ハンドル操作出来なくなるので恐い思いをします。
なのでカーブや交差点の右左折などは、アップハンドルの教習車より深くバンクさせて曲がる事になります。
慣れるまで（ハンドル加重のクセが抜けるまで）はとても恐くてのりづらいです。

ハンドルにつかまるような姿勢ではまったく曲がらない上に、体を支えるため腕やモモが非常に疲れます。
最初、２５０RRが初心者向けといわれる理由がまったく理解できなかったのですが、
ライテク本などを読んで運転姿勢を勉強し３００～４００キロくらい走ったあたりで、一気に楽しくなってきました。
乗り方が悪いとうまく曲がってくれません、２５０RRは本当に乗り手を育てるバイクだと思います。（低速の取り回しはヘタになったと思いますが）
エンジンがピーキーなのは好みがわかれると思います。
乱文失礼しました。

63 ：７７４ＲＲ：04/07/24 00:04 ID:A2eA3CTV

>エンジンがピーキーなのは好みがわかれると思います。

オイオイｗ

64 ：７７４ＲＲ：04/07/24 00:17 ID:tVbqZawS

全域でトルクあるから、ピーキーとは違うよね。高回転型なので
エンジンブレーキが強いからアクセル戻しに気をうかう、みたいなことを
言いたかったのだと推察。

クセっていうか、あえていえば5500回転前後では若干フケがにぶる。
最初は音に驚いて回し方が分からないかも、ってくらいか。

65 ：７７４ＲＲ：04/07/24 02:01 ID:7NPCDh8T

しつも～ん　ＣＢＲ２５０ＲＲって、
満タンにしてから、予備タンに切り替えるまで、何㌔走るのでしょうか？

66 ：７７４ＲＲ：04/07/24 02:03 ID:A2eA3CTV

イ㌔

67 ：７７４ＲＲ：04/07/24 02:03 ID:A2eA3CTV

今66がｲｲ事言った！

68 ：７７４ＲＲ：04/07/24 03:10 ID:YnlRbXj4

>>65
大体２００～３００ｋｍくらい。

69 ：７７４ＲＲ：04/07/24 03:59 ID:SflVa2q9

MC19 CBR250R乗りです。
キャブの洗浄って、部屋ん中でやるとこんな難点があるぞ！
みたいなのあります？実家に空き部屋があるんでそこに部品散らかして分解したいのですが…。

70 ：７７４ＲＲ：04/07/24 04:01 ID:uxcb5qg8

強制換気できない部屋の中でやるもんじゃない、以上。

71 ：７７４ＲＲ：04/07/24 05:02 ID:SflVa2q9

氏ねるのか・・・。
有難う御座いました。

72 ：７７４ＲＲ：04/07/24 09:05 ID:i9yAYhxW

他にも万が一、火気や静電気が発生したら部屋の中が火の海になる･･･
漏れみたいに燃やすなよ？

73 ：７７４ＲＲ：04/07/24 09:17 ID:vdpey+8n

MC19
エアクリエレメント　３２００円
ガソリンコック　　　１７００円

皆さんエアクリのエレメントはどのくらいの距離（もしくは月日）で交換してますか？
私は一年経過して初めて交換します　_|￣|○　整備しろよ漏れ。

74 ：７７４ＲＲ：04/07/24 09:33 ID:0mwQOOcu

取説には12000キロごとって書いてあるから、6000キロで代え・・・てた。
最近は金なくて・・・もう１年代えてねー_|￣|○20000キロ近く走ってるよw

75 ：７７４ＲＲ：04/07/24 09:57 ID:53eowluR

>>68
200ｋｍ～から300ｋｍですか？
ずいぶん個体差があるんですね。

高速走るんで、ガス欠なったら嫌なんで200㌔超えたら
ＳＡによって、ご飯食べさせるようにします。

どうもありが㌧

　

76 ：７７４ＲＲ：04/07/24 10:32 ID:WHhrkPtS

>>73
距離にもよるが、一年なら上等だよ。漏れは年間走行が
4,000km程度しかないので、２年以上たってからやっと
交換するよ。

77 ：７７４ＲＲ：04/07/24 12:26 ID:ZAjGW8ox

田舎なので一万キロ走ってても、まだピカピカだよｗ　　エレメント。

78 ：７７４ＲＲ：04/07/24 12:31 ID:yPugnTvU

今日久しぶりに乗ってみたんですが、（ＭＣ１９）
以前と比べ高回転の加速がなんかかったるく、６～８千回転ぐらいがピークで後は回るだけという感じです
暫く走ったあともそんな感じでしたので、暖気不足というわけじゃないみたいです
原因は何が考えられますか？

79 ：７７４ＲＲ：04/07/24 14:13 ID:pWQZsF7J

６～８千回転ぐらいっていうとパワーバンドの入り口だよな。
クラッチ滑ってないか？いやマジで。

80 ：７７４ＲＲ：04/07/24 14:42 ID:OMVxiZRc

フロントのブレーキパッド買うつもりがリアのを買ってしもうた
＿|￣|○ 開封してから気が付いたよ･･･鬱･･･

81 ：魔法にかかったRR：04/07/24 16:29 ID:tNMjeBzA

整備情報にはこうかいてあります。高速域で力がない、速度が出ない

前後輪をあげて手で回してみる→回転が重い→ブレーキの引きずり・ホイールベアリング不良
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　ドライブチェーンの張りすぎ・ホイールの取り付け不良
　　軽く回転する
　　　　↓
タイヤの空気圧を点検する→空気圧がない→自然に空気が漏れた・バルブの不良・パンク
　　　　↓
　空気圧は正しい
　　　　↓
クラッチのすべりを点検する→滑りがある→クラッチの滑り
　　　　↓
　　滑りはない
　　　　↓
　エンジンオイルを点検汁→オイルの量が多すぎる→オイルのフリクション
　　　　↓
　　　正常
　　　　↓
　　エンジン不調

82 ：魔法にかかったRR：04/07/24 16:40 ID:tNMjeBzA

ついでにエンジン不調のほうもあるみたいだからかいときます。

指導後数分でエンジンが不調になる。←なんか聞いてるとそんな感じしないが

フューエルタンクキャップを一度あけ→フューエルタンクキャップのつまり
エンジンの調子を点検する
　　　　　↓
　　　変化しない
　　　　　↓
フューエルタンクポンプ吸入側ジョイントからチューブを
はずしフューエルコックをONにしたときに
十分ガソリンが流れ出るか点検　　　　　　　→流れがよくない→フューエルフィルタ・コックの詰まり
　　　　　↓
　　　流れはよい
　　　　　↓
フューエルポンプの吐出量を点検→基準より少ない→フューエルポンプカプラの黒/青と
　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　緑間でバッテリー点検
　　　　　正常　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　電圧良好＝フューエルポンプ不良　　電圧低い＝バッテリーの不良・
休部の詰まり・フローとの作動不良　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハーネスコネクタの接触不良フューエルカットリレーの不良
フローとバルブの詰まり

83 ：魔法にかかったRR：04/07/24 16:41 ID:tNMjeBzA

休部＝×
キャブ＝○

84 ：７７４ＲＲ：04/07/24 20:23 ID:WHhrkPtS

日中の名古屋でバイクは辛すぎです。
信号待ちでは灼熱地獄、フルフェイスの中はムレムレで
CBRのシートも熱い。
次は都会から離れて、山間部の木陰を走るつもりです。

85 ：作ってみた：04/07/24 21:19 ID:UI2qS0QI

　　　　CBRワッショイ！！
　　　　　＼＼　 CBRワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　CBRワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　-ヾ｀o'o´ﾉ-ヾ｀o'o´ﾉ -ヾ｀o'o´ﾉ-　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　ヽ　（　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

86 ：７７４ＲＲ：04/07/24 22:26 ID:NuH6KJ38

どなたかMC19のキャブのパイロットスクリュー戻し量の規定値を知っている方
教えて頂けないでしょうか？

87 ：７７４ＲＲ：04/07/25 00:06 ID:BXC92KrT

>>86
サービスマニュアルより
「MC19 パイロットスクリュ戻し回転数 1-5/8回戻し」

回戻しってなんだろ。誤植かな？　他のでは回転ってなってるし。

88 ：86：04/07/25 00:32 ID:xXa/Zbu+

>>87
レスありがとうございます。

89 ：７７４ＲＲ：04/07/25 02:22 ID:9Sw0S+RX

さっき湘南の江ノ島付近で珍走団がいたんだが、
そのド真ん中をぶち抜いて行ったCBR250RR誰w

GJ!
良い感じに珍走の妨害になってマスタ

90 ：７７４ＲＲ：04/07/25 02:37 ID:1ZxaReaq

ただいまー
なんかGS行くついでに走ってたらやはり夏､珍走団が発生してました
ギャラリーが居るのもアレだなぁと思いつつそのままのろのろ走ってるとオーバーヒートしそうなので
真ん中を抜いたんですが見られてた…orz

91 ：７７４ＲＲ：04/07/25 02:53 ID:6DmD327j

ストコーにオナゴのＣＢＲがいたよん

92 ：７７４ＲＲ：04/07/25 11:06 ID:VjZdBh6A

♀のＣＢＲ・・・・ハァハァ・・・俺のはどっちかなｗ

93 ：７７４ＲＲ：04/07/25 13:36 ID:ej+uQsX5

>>92
藻前のは中年のｵｯｻﾝ
間違いない。

94 ：７７４ＲＲ：04/07/25 14:02 ID:rkVtzHsx

冷静に考えると１５，６歳辺りの中高生だな。

95 ：７７４ＲＲ：04/07/25 14:24 ID:nkeZ2sRy

熱い…膝の内側を見たら真っ赤になってた

96 ：７７４ＲＲ：04/07/25 16:34 ID:FUlw18VX

リアに150のタイヤつけてる人って端まで使ってますか？（サーキット除く)

別に端まで使いたいわけじゃないんだが、なんか勿体無いかなーと思ってきた…

97 ：７７４ＲＲ：04/07/25 18:13 ID:wxNAI4P1

>>96
Pスポつけてますが、２ｃｍ以上残ってしまっています。
タイヤのはじにあのマシュマロマンみたいなミシュランのマスコットが描かれてますが、
あれを削り取れるようになると、そこそこの腕前ということらしいです。
免許取って間もないんで、まだまだですね。

98 ：７７４ＲＲ：04/07/25 19:28 ID:KsxKhHRo

>>96
400は純正が150だから、250ccでの話しですよね。
私は250RRに150（BT-92）を装着してますが、
町乗り＆ツーリングメインですので、端までは使い切って
いません。

99 ：７７４ＲＲ：04/07/25 20:05 ID:FUlw18VX

失礼、250の話でした。

やはり140用のリムに150着けたら端までは使いませんよね。
タイヤよりも体が大事なんで端までとか考えずにマイペースで走る事にします

けど一度くらい端まで使ってみたいなぁ…
サーキット行けば怖がらずに寝させられるんだろうか

100 ：７７４ＲＲ：04/07/25 20:28 ID:CsdQ6qbt

ここら辺で250RRで150はいてても端まで使い切ってる
とかいってくるやつが出てきそう。

ホントなら画像つきでよろしく。

101 ：７７４ＲＲ：04/07/25 20:37 ID:wxNAI4P1

でも、そんな絶対無理ってほどじゃないでしょう。
ヒザすり出来る人なら２５０RRで１５０タイヤ端まで使うの楽勝だと思うんですが。

102 ：７７４ＲＲ：04/07/25 20:43 ID:KsxKhHRo

瞬間的には、山道のワインディングで端まで使うことも
ありますが、全体の減り具合を見ると、端から1.5cmくらいの
ところは減りが少ないです。
私の場合はあくまでも円滑なライディングを心がけている
結果でして、サーキットなどを攻める人の場合とはかなり
異なると思います。

103 ：７７４ＲＲ：04/07/25 21:18 ID:b1c64vOA

前スレ終盤でＣＢＲ250ＲＲのオイル交換について質問したものです。
本日燃費計算したら、リッター16～17ｋｍぐらいなんですが、みなさんどうですか？
ちょっと悪いような気がしたので、プラグをイリジウムに変えようと思いまして、くぐったら
ＮＧＫイリジウムプラグ　ＣＲ９ＥＨＩＸ－９
が候補にあがったんですが、どうなんですかね？使ってる方います？

一本1700円もします・・・純正ＮＧＫが700円ぐらいなので、倍以上する罠・・・・効果は！？

ちなみに>>89、90さん！自分も江ノ島付近はしってるんで、みかけたらパッシングして。

104 ：７７４ＲＲ：04/07/25 21:35 ID:BP56Yirt

>>103
プラグ替える前に、プラグの焼け具合をみた方がいいよ。
燃調濃すぎて黒くススけてるかも。

105 ：７７４ＲＲ：04/07/25 21:55 ID:ZkO2l+cw

高いプラグの方がよく燃えるから燃費悪くない？

106 ：７７４ＲＲ：04/07/25 22:03 ID:wxNAI4P1

>>103
プラグは吹け上がりや加速がよくなるけど、燃費には影響が少ないと思います。
燃費の原因はキャブじゃないかと思います。
イリジウムで電極がとけたという話を前にこのスレで聞いたことがあります。
超高回転エンジンには向かないのかもしれません。

107 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:01 ID:eFU1cymT

やっとバイクの修理がおわりました
あした走りこんでこようと思います

108 ：585：04/07/25 23:11 ID:QH/yWrN4

>>105
よく燃えないほうが燃費は悪いでしょ

109 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:13 ID:QH/yWrN4

あう、585が入ってしまった(´д｀)

110 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:27 ID:xXa/Zbu+

>>103
ヤフオクならイリでも4本で3600円で売ってるよ

111 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:30 ID:xXa/Zbu+

>>103
あとブレーキの引きずり起していたりタイヤの空気圧が低かったり
チェーンが終わってるとフリクションでかなり燃費が悪化するからその可能性もあるね

112 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:40 ID:b1c64vOA

103です。なるほど・・・一概にいいって言えないみたいですね。

単気筒のキャブはばらした事ありますが、4連キャブは・・・・・

バイク屋へＧＯですかね・・・？あと始動性も悪いんです。

セルだけじゃかかりません。2秒セル押して、スロットル回す。みたいな感じです。
エンジン暖まってもセル一発で掛かりません・・・やはりキャブか・・・・（ﾊｧ・・・がっかり

113 ：400RR ◆CBRsdb1a1A ：04/07/26 02:25 ID:OTiz/DK4

>>103
の燃費は、まぁ良くもないけど深刻に悪いってほどでも
ないと思う。年式相応の範囲のような。
112の症状も、まぁ良くもなく悪くもなく普通のような・・・。

オイル(必要ならフィルターも)交換、エアエレメント交換、
プラグ（純正でＯＫ）交換、チェーンたるみ調整＆グリスアップ、
ﾀｲﾔの空気圧調整などのの基本的な整備でＯＫのような
希ガス。

114 ：７７４ＲＲ：04/07/26 03:09 ID:ZQlbDzY3

ダンロップのBT92買う予定だったのが、石橋のGPR80をどうやら間違えて注文してしまったことが判明。
正直卸したてのGPR80は、溝パターンと端っこが角刈りなのがダサくて頂けない・・・。
さてはて・・・・orz

>エンジン暖まってもセル一発で掛かりません
電装系を最初に見ておいた方がいいよ、
出来れば自分で電圧チェックとか。
キャブ清掃した後に「バッテリーの不調でしたｗ」的な事を
バイク屋から言われた日には目も当てられまい。

115 ：７７４ＲＲ：04/07/26 10:15 ID:sF6xSrV2

103のような症状は、バイク屋に任せた方が間違いないな。
電装系・燃料系・メカトラブルのすべてにチェックが
必要な気がする。

116 ：７７４ＲＲ：04/07/26 11:35 ID:3tHGDhlm

オイル交換して2000キロ弱…
23あったはずの燃費が最近は20前後､少々下回るあたりに

マフラーの抜けが良くなったのが原因だろうか…

117 ：魔法にかかったRR：04/07/26 12:00 ID:IiaLFTxE

ここ最近暑くなってきてもれのCBR４００RRﾀﾝの燃費は１３ｋ程度
キャブO/Hしようかな・・燃料が蒸発してんのかマフラーのせいで燃費
がおちてんのかよくわからん

118 ：７７４ＲＲ：04/07/26 13:48 ID:qniehls0

キャブのOHって、大体、幾らぐらいかかりますかね？
汚れ具合にもよると思いますが…。

119 ：774RR：04/07/26 14:19 ID:3B95FUNu

かぎ落した･･･orz　作ってもらおうと思ったんだけどメインキーとタンク違うから
計二本で24000円　orz orz orz

120 ：７７４ＲＲ：04/07/26 15:22 ID:i8PDUPt9

103です。本日オイル交換しました！初です。

オイルフィルターも交換してみました。磁石つきのやつです。

予想通り、手ベチャーってなりました。1000ｍｌ　2000円のオイルですから、
元気に走ってくれる事を祈ります。

今日、ホムセンのケミカルコーナーを覗いていたら、キャブクリーナー（ガソリンに添加するタイプ）
があって、それを使えば、分解しなくて若干（気持ち程度でも）綺麗になるかなと思って買ってみました。

報告は次回給油の際にさせてもらいます。その前にプラグ交換しようっと。

乗ってみて気づいたんですけど、町乗りでは4000回転もあれば十分かと。
15000回転とかゼッテーつかわねぇよ！と感じました。みなさんはあえてそこら辺の回転数を
使ってたりするのかな？低回転でトロトロ走ってるとかぶり易いような気がするのですが・・・

121 ：７７４ＲＲ：04/07/26 15:37 ID:dHYvkoF3

120さん4000回転はおとなしすぎるよ
たしかに60キロくらいは出るけど回さないと調子悪くなるし運転にメリハリでないし良いこと無いよ
じゃあ1速で60キロだしましょうか

122 ：７７４ＲＲ：04/07/26 15:43 ID:tT6Om+Qq

>>118
修理するときキャブもＯＨしようと思ったが、店の人が大丈夫だよというのでＯＨはしなかった
いちおう値段聞いたら25000くらいっていわれたが　そんなもんなのかなー

123 ：７７４ＲＲ：04/07/26 15:45 ID:ep9UwZVS

>>120
オイル交換直後ならそれくらいでいいんじゃないでしょーか
それからだんだん回さないと気がすまなくなってくるから大丈夫です

124 ：７７４ＲＲ：04/07/26 17:39 ID:BQJHXO43

中古探してて思うんだけどCBR250RRってよく走ってるよね。
2万㌔台が多い。それでいて高い。年式による差もない。ノーマル車が多いし。
ホンダだし、適当に選んでも整備さえすればよさそうな感じ。

125 ：７７４ＲＲ：04/07/26 19:47 ID:zHCIXKKP

>>120
俺も最初は低回転で走ってたけど
最近では15000まわしてもスッキリしないよ。

126 ：７７４ＲＲ：04/07/26 20:33 ID:rhbLFXj3

街乗りは6000rpmくらいだなー

127 ：７７４ＲＲ：04/07/26 20:36 ID:dX/LFPhA

>>124
で、買うの？探してるだけ？

128 ：７７４ＲＲ：04/07/26 21:28 ID:rcGeRKCQ

前ｽﾚでもいったが歳層が小僧（走り屋）か大人だからね。
小僧の場合湾岸仕様や各地の仕様になって査定０円なんで小僧内で回るか廃車。
中古ででるのは大人が大型購入などで手放すので比較的メンテ等もこまめ（走り屋もだけど）で綺麗。
だからじゃないかな？

129 ：７７４ＲＲ：04/07/26 21:47 ID:l5BSYcr4

既出だったらごめんなさい。
NC23用のサイレンサーはNC29につきますか？

過去ログで250RRに400RRのサイレンサーが着くとかいうくだりは見つかったのですが・・・。

130 ：７７４ＲＲ：04/07/26 22:06 ID:iN/ko/zS

うちのは時々ブン回さないと調子が悪くなる

131 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/07/26 23:35 ID:K8HC06i/

そろそろオイル交換時期。

今はBPの安いの入れてるけど、リッターあたり300円も違わないから純正S9
を入れようと思います。

MB規格だからクラッチが滑らないか心配だなぁ。

132 ：７７４ＲＲ：04/07/27 00:17 ID:aKkHw/jc

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h16569239

ってどうなんでしょうか・・？安くて効果があるようなのですが・・・

最近始動が悪いので装着しようと思いまして。どなたか使っている方いますか？

アーシングも興味があります。みなさんアーシングとかしてますか？

133 ：７７４ＲＲ：04/07/27 00:28 ID:ziwhYI0v

>>132
自作の同じようなヤツをとりつけてるけど低速がよくなった。
取付前だと4000rpm以上でないと辛かったのが3000rpmでもなんとか走るように。
始動は元からよかったので効果は判らない。

134 ：７７４ＲＲ：04/07/27 00:33 ID:aKkHw/jc

>>132 コンデンサーかぁ、知識が要りますね。自分は買ってみようかな・・・・

アーシングはしてます？

135 ：７７４ＲＲ：04/07/27 01:05 ID:ziwhYI0v

>>132
一個だけなら作るよりも買ったほうが安いかもしれないですね。
自作は簡単ですよ。久しぶりにハンダ鏝使うのは楽しい！

アーシングはしてません。配線まわすのが面倒なんでｗ

136 ：７７４ＲＲ：04/07/27 01:29 ID:z+7dIjsv

バイク復活きねんage
ttp://strawberry.atnifty.com/cgi/up/src/up0887.jpg

137 ：７７４ＲＲ：04/07/27 02:51 ID:aKkHw/jc

CBRＯＦＦ開催決定！

掲示板漁ってたら、偶然発見！幹事等詳しいことは不明。

日時【8月7日　土曜日　江ノ島集合】

元ネタ　http://moon.endless.ne.jp/users/yesido/2chchikku/index.html

みんなで行かない？

138 ：７７４ＲＲ：04/07/27 02:54 ID:fZQgIS43

>122
レスどもです。
う～ん、やっぱり２万ぐらいするのかぁ。。。
単気筒のキャブだったら一個なんで分解する気も起こるけど、
４つもあったら。。。。時間が欲しいぞ！！

時間があっても、
キャブ分解したことないからどうしようもないんですけどね…(;´Д｀)

139 ：７７４ＲＲ：04/07/27 03:07 ID:fvKSCiLR

>>137
ﾍﾀﾚなんで雨はｶﾝﾍﾞﾝでつがﾏﾀｰﾘでいいなら参加したいﾅﾘ

140 ：７７４RR：04/07/27 06:04 ID:vDedHApp

>>136
おめでたう！　

141 ：７７４ＲＲ：04/07/27 09:51 ID:aPyhBemw

>>136
あずき色がキレイで(･∀･)ｲｲ!!

142 ：７７４ＲＲ：04/07/27 14:23 ID:QaEiHuIH

質問です。前期RR後期RRノーマルで６速１５０００回転ぐらいだと、
平坦な場所でそれぞれ何キロぐらい出ますか？
激しく購入したいのですが、社外２万メーターが見つからず
「もう１５０００ぐらいの付ければいいか」と思っています。
車両が素晴らしいのはわかるのですが、
やはりちょっと前のバイクなので、LEDメーターにしたくなったりしてます。

143 ：７７４ＲＲ：04/07/27 15:21 ID:3OpJ+mwW

せっかく純正には20000回転のメーターが付いているのに、
なぜ15000ばかしの社外品に代えるのか・・・・
わしには理解できん。

144 ：７７４ＲＲ：04/07/27 15:22 ID:NIRRe3GH

同意。

意味不明な質問が増えたよねｗ　　夏のせいかな・・

145 ：７７４ＲＲ：04/07/27 15:28 ID:Cc0kmRbk

>>132
ttp://www.cds.co.jp/ff/dps.htm
ここらへんを読んでからでも遅くはないと思うよ。

146 ：７７４ＲＲ：04/07/27 15:37 ID:oT6rGpsj

>>143
>>144
性能は素晴らしいけど
ﾒｰﾀｰ回りとかｶｳﾙとか激しくダサいじゃん
俺も二万刻んでるＬＥＤﾒｰﾀｰあったらかえたいよ
そのほうが個性的だしｶｯｸｲｲ

>>142
きちんと見たわけじゃないけど
六速でぶんまわすと比較的楽に180振りきるんで
15000だとそのくらいでるかと思う。
ただ一速で引っ張るとすぐ15000越えるんでそっちのが問題かと

147 ：７７４ＲＲ：04/07/27 16:18 ID:QaEiHuIH

＞146
そうなんですよ。
例えば現在中古で出回ってる前期・後期両方が
「今風デザイン」で再販されたら買うでしょ？
カウルだけでも欲しいとか、メーター変えたいとかいう人もいるでしょ。

どうせ自分の腕じゃ１速１５０００以上なんて気にすることも無く
２速に変わってるので、気にしないです。
振り切るとすぐ壊れるメーターじゃ問題ですが。
海外のデジタルタコなら行けるかな・・・。

148 ：７７４ＲＲ：04/07/27 18:27 ID:Cc0kmRbk

>>147
俺は今風だったら買わない。
センターアップマフラーも
前のめりなポジションも
尻上がりなテールカウルも
好きじゃないから。

149 ：７７４ＲＲ：04/07/27 19:00 ID:x33kAURQ

>>145 お仲間ﾊｯｹﾝ。

150 ：７７４ＲＲ：04/07/27 19:02 ID:+xl6VSbX

>>142
プッ　言ってる事が小僧すぎｗ

151 ：７７４ＲＲ：04/07/27 19:14 ID:3OpJ+mwW

>>148,150
ですよね～。カウルやメーター周りがダサいと
言う人の方がよっぽどダサいですよね。

152 ：７７４ＲＲ：04/07/27 19:23 ID:yDN9Paij

ださいってか古くさい

153 ：７７４ＲＲ：04/07/27 19:39 ID:FFkou/YN

俺なら我慢するな

154 ：７７４ＲＲ：04/07/27 20:05 ID:LWK1pEp7

本日走行中に、ブレーキをかけた時に「カツン」という異音が
フロントフォーク周辺で聞こえるようになりました。
段差を越えたときにも「カツン」という音が鳴ります。

これってフロントフォークが原因なんでしょうか？
入院にならないといいな・・・

155 ：７７４ＲＲ：04/07/27 20:41 ID:w7JBfQ3M

>>154
ステムベアリングっぽいけど違うかな？
とりあえずバイク屋に行きませう。

156 ：７７４ＲＲ：04/07/27 21:22 ID:2BTzV71B

>>154
ブレーキじゃねぇか？

157 ：魔法にかかったRR：04/07/27 21:32 ID:FWFVcuUs

まずパットを見てみる。減ってないかどうかしらべて、静止した状態でフロントに体重かけて
みる。

158 ：７７４ＲＲ：04/07/27 21:42 ID:00u6yufS

対策その弐
聞かなかったことにして乗っておく

159 ：７７４ＲＲ：04/07/27 23:22 ID:XlsalNST

対策その参
俺と一緒の症状なのでｹｺｰﾝする。

160 ：７７４ＲＲ：04/07/28 00:37 ID:wG+Wmctx

>>137　　ＯＦＦ会ｷﾀｰ！　濡れ参加する！！

>>139さん参加します？

161 ：７７４ＲＲ：04/07/28 01:36 ID:WMu0qS+7

OFF会を遠くから眺めるOFF参加希望者募集中！

162 ：７７４ＲＲ：04/07/28 09:42 ID:Na5otMwU

対策その参．５
俺も一緒の症状なので不倫する。
ステムベアリングもかえてブレーキＯＨしたのに・・・
はっ！！けちってパッド変えてねーーーー( ﾟдﾟ)ｿﾚｶﾏｻｶ

163 ：７７４ＲＲ：04/07/28 10:16 ID:wK04YoKI

今日発売のGoobike（関西版）は
250特集みたいなの組んでたんだけど、
その対談の中で
「CBR250RRの新しいのに乗りたい、ユニットプロリンクで」
みたいな事言ってる人がいて感動した。
ユニットプロリンクはｲﾗﾈけど。

164 ：７７４ＲＲ：04/07/28 12:42 ID:af8Mu25Q

右フルバンク中にブレーキ踏もうとしたら足が路面にこすれてもってかれそうになった
左フルバンク中にシフトペダルかきあげようとしたらつま先が路面に（ry

バックステップ入れてるのに…orz
しかし､これで逆シフトの意味が理解できたといえばそんな気も

165 ：７７４ＲＲ：04/07/28 12:43 ID:gLhik9d1

ネットでも見れるぜよ。
ttp://goobike.com/fromGooBike/toku/toku33/report_02.html

プロリンクはどっちでもいいけどインラインクォーターのSS?はもう一度売って欲しいかな。
骨のエンジンに600あたりのすこし小さい版みたいな感じで。

166 ：７７４ＲＲ：04/07/28 13:00 ID:f1QbD0Bz

今から出すのならV型5気筒の250を期待しますわ。

167 ：７７４ＲＲ：04/07/28 14:09 ID:I0bRgBGZ

>>166
モトGPではＶ型３気筒になるそうな。
もしＶ５の250が出ても、あの音だったら買わないだろうな。

168 ：７７４ＲＲ：04/07/28 15:35 ID:RD5N3l1b

ユニットプロリンク結構イイよ。

169 ：７７４ＲＲ：04/07/28 17:48 ID:PckxCNxi

>>166
実はピストンやバルブはドリーム50と共通で、
ドリーム用のビックバルブやハイコンプピストンを
流用できるとさらに嬉しい（気のせいだ＞俺）

170 ：７７４ＲＲ：04/07/28 19:39 ID:UEjUwQ6g

V5はエンジン音が良くないからな
VFRみたいなエンジン音だからイラネ
V型にしたらCBRじゃなくなるしやっぱりCBRは直4のあのエンジン音じゃなきゃね

171 ：７７４ＲＲ：04/07/28 20:04 ID:PdwVdd8x

確かに。Vは音がいまいち。

172 ：154：04/07/28 20:12 ID:4cbk4m1k

バイク屋行ってきました。
原因はステムベアリング。

一応直ったんですが、もしかしたら再発するかもしれないので様子見てくれとのこと。
とりあえずよかった(;´д⊂)

173 ：７７４ＲＲ：04/07/28 20:50 ID:P0ZdxSgw

ステムベアリング>>って・・・交換しなかったって事？

174 ：７７４ＲＲ：04/07/28 21:44 ID:gLhik9d1

個人売だけど買ったときからなってて気にしたこと無かった　その音鳴るのまずいのか？

175 ：７７４ＲＲ：04/07/28 21:49 ID:G0V0aGqk

初心者向けのバイクだからなのか、違和感あっても放置の人が多いんだな。

俺には信じられん事だが・・・

176 ：173：04/07/28 21:56 ID:P0ZdxSgw

>>172
走行中にフロントが外れるようなドリフのギャグみたいな事はないとは思うけど、
放っておくとコーナーリングの最中やブレーキング中にガタガタとブレ出したりしそう。
バイク屋が様子見れって言ったんだからしばらくはそうならないレベルなんだろーけど、
グリスアップとかで治ったって事なのかな？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

177 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:01 ID:XKsJvDXV

>>164
バンク中にブレーキかけたりシフトチェンジするのか？
足が引っかかる以前にバイクの挙動がおかしくならないか？

178 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:16 ID:af8Mu25Q

>>177
前走者がブレーキかけたりして速度域が変わっちゃったのさー

179 ：魔法にかかったRR：04/07/28 22:26 ID:76UJX8c1

>>177
バンク中にシフトチェンジはできるしブレーキもできる。
シフトチェンジする際はシフトダウンだったら回転合わせしないとあぼーん。
シフトアップだったらギア変えてアクセルあわせれば問題なし。
カーブのときもこけない程度ならよし。
>>172
もれも前同じ症状がでた。でもパットが減ってきたことにきづいて交換したら
つい一ヶ月前の話だがそれからこれといって症状でなくなたよ。

180 ：初心者：04/07/29 01:59 ID:+UnfuuZE

回転合わすのってむずい…(-"-;)

181 ：７７４ＲＲ：04/07/29 02:42 ID:TR7HMR98

でもフルバンク中に操作するのは信じられん
そもそも公道でフルバンク自体自殺行為なのに

182 ：７７４ＲＲ：04/07/29 02:46 ID:UNgY9oXI

今日、陸運局行ってナンバー登録してきます！
いよいよ俺もこのスレに仲間入りできるｗ

早くあの官能的な直４のサウンドを聞きながら走りたいぜ。

183 ：７４４ＲＲ：04/07/29 03:40 ID:PqVb91Y8

公道はより少ないバンク角で、曲がることを目指してほしいものですな。

184 ：７７４ＲＲ：04/07/29 08:39 ID:CSY1ShAl

>>182
台風に負けず、走ろうぜ！

185 ：魔法にかかったRR：04/07/29 11:38 ID:s6udLNGr

>>183
たしかに漏れも公道ではフルバンクはしないフルバンク手前で我慢汁。
>>180
CBRは遊びが多いから漏れも煽りにくい。

186 ：７７４ＲＲ：04/07/29 12:14 ID:PPkr9UBy

まぁフルバンクしてなくても巻き込むときは巻き込むけれど

でもバンク中にもブレーキングとか出来ないと、いざというときのために

187 ：７７４ＲＲ：04/07/29 13:36 ID:f6F6eChN

遊びが多いのはヘタってたせいだと思ってたよ。

あーまぁヘタってる可能性もあるわけだが。

188 ：７７４ＲＲ：04/07/29 14:05 ID:1/+pRZyT

>>187
遊びが多かったら、ワイヤー調節すればいいのでは？

189 ：魔法にかかったRR：04/07/29 16:17 ID:s6udLNGr

>>187
今日そのつもりでワイヤー調節することにしたよ。
暑いけどがんばろう。CBRかって一年になるがほとんどいじってなかったから
今日いろいろ調節してみるか。

190 ：７７４ＲＲ：04/07/29 19:37 ID:ZNI0HjMr

フロントのサスの調整って黒いプラスチックの蓋取ればできるの？

191 ：７７４ＲＲ：04/07/29 19:51 ID:209xFmHM

CBRのは蓋とっても調整できないんじゃないの

192 ：７７４ＲＲ：04/07/29 21:45 ID:a37eAHWI

>>181
自分でフルバンクと思っていても
実はたいした角度じゃなかったりするからな。

193 ：７７４ＲＲ：04/07/29 21:59 ID:7ZK2GCiS

フルバンクパニックに陥るしな

194 ：７７４ＲＲ：04/07/29 22:15 ID:PPkr9UBy

フルメタルパニックか？

フルバンクってどんなもんなの？
ステップするくらい?膝をガリガリ言わせるくらい?
峠でバックステップするくらいなら結構簡単にいけるもんだが

195 ：７４４ＲＲ：04/07/29 22:42 ID:PqVb91Y8

>>194
公道でステップする＝修行不足（　＾▽＾）

196 ：７７４ＲＲ：04/07/29 22:50 ID:7ZK2GCiS

公道でステップする＝ランランラ～ン♪　ランランラ～ン♪　　

じゃないのか？

197 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:09 ID:TR7HMR98

スキップだな

198 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:19 ID:209xFmHM

梨華ちゃん！

199 ：魔法にかかったRR：04/07/30 00:27 ID:DhC/zMZJ

>>192
まぁみんながいうフルバンクっていうのはステップする手前の膝すりってこと
をさしてるでしょうね。膝すり目安にしてるんだったらフルバンクっていうのも
わかると思うんだが。
>>190
どこのこといってるかわからない。CBRは伸び側しかないみたい。
普通サスの調節は伸び側やって圧側やるんだがフロントサスの伸び側は
サスの上の突起のマイナスドライバーで調節する場所

200 ：７７４ＲＲ：04/07/30 00:47 ID:1M53L/3i

サスの上って蓋ないか？
リアは調整できなかったかな？

201 ：魔法にかかったRR：04/07/30 00:57 ID:DhC/zMZJ

蓋なんてあったか・・・まぁ中古でかったんならついてる人もいるかもしれんが
普通ついてない。リアは調節できるよ。みにくいがリアサスペンションの下っかわ
に10円玉くらいの大きさの回すものがある。見にくいがよくみてみるとわかるよ。
フロントさすの標準はメモリが3ます(フォークボルト上端)でるところ。リアの標準は全快ハードにして
それから一回点まわしてアジャストをソフトに一回点戻してポンチマークがやじるしの突起とあうところ

202 ：魔法にかかったRR：04/07/30 01:00 ID:DhC/zMZJ

×　それから一回点まわして
○　アジャジャスタをソフトに一回転戻して

203 ：７７４ＲＲ：04/07/30 01:20 ID:1M53L/3i

新品で付いてない物が中古になると付いてくるなんて素敵ですね
ちなみにMC19の話だから

204 ：７７４ＲＲ：04/07/30 01:26 ID:0j9i85hf

中古には色んなモノが憑いてくるよ・・・・

205 ：魔法にかかったRR：04/07/30 01:32 ID:DhC/zMZJ

>>203
漏れは鍵穴のふたがついてきた。普通8000円するとかいう代物
CBRの４００のはなしだが大事にしてる人が多いみたいで結構いろいろついてたり
するもの。ほかにもディトナのドレンボルト（磁石付)もついてたり、ブレーキホース
メッシュいれてたりしてたなぁ。まぁ先ほどいったサスの調節の話だがうっかりNC２９
のことで話してしまった。申し訳ない。MC１９はシラン。

206 ：400RR ◆CBRsdb1a1A ：04/07/30 01:47 ID:8j6Fu8pD

そーいえば・・・。

NC29最終型についてる、サスのアジャスター。
ﾊﾞｲｸ購入直後は、「なにこれ？いじってもかわらねーじゃん」と
とりあえず最弱に合わせといて放置。それから約３年。
この前、存在を思い出し、「これ最強にしてみたら違いがわかるかな？」
と、家で最強に合わせていざ峠へ。すると、ぜんぜんフォークが縮まねぇ。
あわててその場で弱目に設定し直した。

リアは最強が最弱のままのはず。今度いじってみよう・・・。

207 ：７７４ＲＲ：04/07/30 06:34 ID:y6tZFI78

最弱から最強て、アンタ･･･

208 ：７７４ＲＲ：04/07/30 07:37 ID:DDDC6XBm

>>203
元の質問者？だったら初めから車種書いとけっての。
年式でも違うし、２５０と４００ではぜんぜん違うし。
なんか最近、質問者も回答者も、自分の車基準でしか考えてないヤシ多くない？

209 ：７４４ＲＲ：04/07/30 10:54 ID:McGUWtKE

>>206
ブタに真珠そのものだな
ちなみに調整できるのは伸び側減衰だけな。縮み調整機能はない。

210 ：７７４ＲＲ：04/07/30 11:25 ID:tvSPPQ/X

CBR400(MC29)が今日納車されたんだが、
ヘルメットホルダーの使い方がわからない・・・。

誰か教えてたもれ(T_T)

211 ：艦長：04/07/30 11:28 ID:0j9i85hf

　　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・） >>210 　　　甘ったれるな！！！　
　　　⊂彡☆))Д´）

212 ：７７４ＲＲ：04/07/30 12:00 ID:tvSPPQ/X

>>211

中古だから説明書ないんだようわーん

213 ：７７４ＲＲ：04/07/30 12:25 ID:YWB7DNy3

ぶったな、おやじにも（略

って言ったら教えてもよかったんだが、残念

214 ：艦長：04/07/30 12:31 ID:0j9i85hf

君はｲｲ初心者だったが、君の質問の仕方が逝けないのだよ。

215 ：魔法にかかったRR：04/07/30 12:41 ID:GAJhds16

質問者の車種年式がわからないから自分でわかる範囲のバイクについて
回答を書く悪漢。

216 ：７７４ＲＲ：04/07/30 12:46 ID:SAjSTTgI

>>209
猫にコバンザメだな
あれは、イニシャルだろ？
NSRのSE、SPと勘違いしてんじゃねーの？
しかも沈み側減衰だし（ﾌﾟｹﾞﾗ

217 ：魔法にかかったRR：04/07/30 12:50 ID:GAJhds16

>>216
伸び側減衰だよ・・。
どのバイクと間違えてるのか知らないけど。

218 ：７７４ＲＲ：04/07/30 13:36 ID:pqzNqzBX

わかった！わかったよ！
メットインの使い方がわかったよ！

ありがとうパパ！

219 ：７４４ＲＲ：04/07/30 16:36 ID:McGUWtKE

>>216
脳内ライダー確定　ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノｹﾗｹﾗ

220 ：７７４ＲＲ：04/07/30 20:43 ID:bDskrNxN

最近は殺伐としてるな

221 ：７７４ＲＲ：04/07/30 20:44 ID:G99wbELJ

>>210
タンデムシート開けると、Uじがたっぽいのあるだろ、そこにメットの金属をひっかける

222 ：７７４ＲＲ：04/07/30 23:33 ID:W8RZjth5

俺のＭＣ１９は新車当時から「メットホルダー使えねー」って事で有名だった。
俺も一度使ってみたらメット取れなくなっちゃった。
出先だったんで工具借りてカウル外してやっとメット取れた。
あれ以来２度と使ってない。

223 ：７７４ＲＲ：04/07/30 23:35 ID:qLDvQGBR

>>222
やっぱり使えないよね　半帽ならなんとかなるけど
フルフェイスだとやはりとめられないよ　メットが盗まれんるんじゃないかと降りると心配だよ

224 ：７７４ＲＲ：04/07/30 23:37 ID:jOLslLdI

メットのあご紐を止めてワッカにして引っ掛ければそうそう取れなくなることも無いが?

225 ：７７４ＲＲ：04/07/30 23:49 ID:NfnYG0AQ

あご紐のリングは２個とも引っ掛けちゃダメよ。
キツくて取りにくいです。１個だけ引っ掛けると楽です。(MC19)

226 ：７７４ＲＲ：04/07/31 01:37 ID:SA2hNFkY

メットホルダーは○ーーーー○みたいな、両端がワッカのワイヤーで延長させるのよ。

ホムセン行けば300円ぐらいだから。

227 ：７７４ＲＲ：04/07/31 14:06 ID:yJuwsAq5

ＶＴＲ純正ホルダーみたいなﾔｼだな？

228 ：７７４ＲＲ：04/07/31 18:58 ID:2wlyeXI1

私これ→○ーーーー○の使い方間違えていました。

229 ：７７４ＲＲ：04/07/31 19:48 ID:ReuypUaG

バイク用品のとこで買えるのか？

230 ：７７４ＲＲ：04/07/31 20:21 ID:k/zT6Nts

最近マジであつい　走ってると信号待ちでオーバーヒートしないか冷や冷やもんですよ

231 ：７７４ＲＲ：04/07/31 20:24 ID:HTlWV1wH

>>230
何年式かの？
水冷で、ファンさえ故障していなければ
オーバーヒートなどしないのでは？

232 ：７７４ＲＲ：04/07/31 20:33 ID:b6knIgYZ

高温になってもファンが回らないんですけど

233 ：７４４ＲＲ：04/07/31 21:12 ID:UaoCeOnf

ファンついてるだけいいだろ（謎

234 ：７７４ＲＲ：04/07/31 21:22 ID:9/eJ3Huu

今日さぁ、お店の駐輪場でCBR250RR見たのよ。
直キャブで、直管で、バックステップ入ってて、タイヤはほぼ端っこまで使ってて、まぁちょっとした走り屋系にチューンしてあったのよ。
『あぁ、どっかの走り屋の兄ちゃんのバイクなんだろうなぁ』
と、そう思ってたわけよ。
ふと後ろを見たら、走り屋系のAE86があったわけよ。車も好きなオレはAE86にも見とれてしまったわけよ。で、またCBRに目線を戻したわけよ。
ボク、目をうたがいましたよ。
ねぇ推定45～50歳のオバサン、何故そのCBRにまたがってるんだい?…CBRにまたがりながらライダーグローブを装着していたライダーにそう小一時間問い詰めたくなったよ。
まさかあんなオバサンがライダーとは思わなかった｡ﾎﾟｶﾝﾇ(ﾟДﾟ)としてるオレを横目に、そのままオバサンはいい排気音を奏でながら去って行ったんだよ。
そこでオレはもう一つオバサンに問い詰めたかった。

ノーヘルなのは仕様ですか？

235 ：７７４ＲＲ：04/07/31 22:11 ID:acDmbUUB

>>234
4～50にもなって直管ノーヘルですか。
氏んだほうがいいねそのﾊﾞﾊﾞｧ

236 ：７７４ＲＲ：04/08/01 00:25 ID:IcXeGuXQ

皆さんオイル何使ってますか？
純正ならＳ９かＧ３どちらですか？
次の交換の参考にしたいので

237 ：７７４ＲＲ：04/08/01 00:31 ID:6NzNUip5

>>236
過去ログとか過去スレ見るとオイルの話結構乗ってるよ

238 ：７７４ＲＲ：04/08/01 00:43 ID:BsmcIQx9

>>234
おばさん顔のにいちゃんだったんだよ

239 ：魔法にかかったRR：04/08/01 01:35 ID:6sOWkvE1

漏れはMotulの5100 Ester 10w-40を使用しています。

240 ：網にかかった罵徒：04/08/01 01:40 ID:SpKAhubN

漏れは天然オイル（tatikoma-moemoe）を使用しています。

241 ：７７４ＲＲ：04/08/01 09:15 ID:FUGjDn4G

モチュール初めて入れたとき感動したけど
お約束だが劣化が早すぎ・・・

242 ：７７４ＲＲ：04/08/01 09:19 ID:e6dqkcxt

俺は、体に脂肪が付きにくいエコナを使用しています。
天然オイルを使って、CBRが勝手に何処かに行ってしまうと困るので。

243 ：７７４ＲＲ：04/08/01 10:36 ID:K2yLo7Qk

>>236
俺はS9を2000kmごと。

>>240
天然オイルの使用は今後一切禁止する。いいなバトー。

244 ：７７４ＲＲ：04/08/01 16:25 ID:e6dqkcxt

MC19なのだけど、エンジンが熱くなると、スタートでカブる。
最低5000rpmくらいで合わせないと、ストンとなるよ(;´Д`)
熱だれなのだろうか・・・・。　水温計壊れてるし、わかんないよ(;´Д`)

245 ：７７４ＲＲ：04/08/01 19:41 ID:DYKUCdj5

キャブの掃除をやれば大抵良くなる。

246 ：７７４ＲＲ：04/08/01 21:01 ID:DZXnaLO1

濡れはＲ4いれてる。Ｌ2000円。このまえ、山間部でギアヌケしたときはびびったさ！
でオイルが原因か分からないんだが、
6速走行→減速、クラッチ握る、停止→次回発進の為ローに入れようとする→降りない・・・・ギアが下がらない・・・
ちょっとバックしながらやるとおりるんだよな・・・・オイル交換前はこんなこと無かったのに・・・
みなさん解決法をと原因を教えておくれ！

間髪いれずに発進の時は恐怖の6速発進よ。でもノロノロながら発進できるからさすがＣＢＲ250ＲＲ。

247 ：７７４ＲＲ：04/08/01 21:29 ID:SA/Dos0K

Ｒ4はOPがｲｲね。　ちと怖いけど。　麗子帰ってきてくれ・・・

248 ：７７４ＲＲ：04/08/01 22:09 ID:OaqVWz15

>>246
速度に合わせてシフトダウンするので、じっさい困ったことはないけど
同様の現象はあるな。そういうもんだと思ってたが…おれも理由を知りたい。

249 ：７７４ＲＲ：04/08/01 22:57 ID:CBImI3oF

騙されたと思ってゾイルを入れてみると直るよ！

250 ：７７４ＲＲ：04/08/01 23:27 ID:Q+Crrq/0

>>246
クラッチ「あま繋ぎ→切り」を繰り返しながら踏みまくればコンコンコンと降りる

でもよっぽど綺麗に使ってないとそんなもんだと思いますよ
2年以上乗ってて去年のこの季節も降りてたならオイルかもしれないけど
気温や湿度である程度変わる・・・と信じてる

251 ：７７４ＲＲ：04/08/01 23:33 ID:nn7Dc/Hs

CBR400RRが欲しくなってきた！
買うぞ！

252 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/01 23:36 ID:+iBVEPMB

>246
あるある！
漏れもその症状で悩んでるよ。
何度か信号待ちからの発進でギヤが降りなくてアタフタやって恥ずかしい思いを
したことがあるよ･･･

オイル交換したら良くなると信じたい･･･＿|￣|○

253 ：７７４ＲＲ：04/08/01 23:47 ID:OaqVWz15

けっこうあるんだな。
それはともかく、6速で停止ってバイク的乗り方じゃないよな。
ブレーキ握りながらのブリッピング、シフトダウンを練習した方がいいよ。

254 ：魔法にかかったRR：04/08/02 01:28 ID:yvS8lGQb

NC29もそうなるってかとまった状態で2速は入れれるけど3速以上はなぜか
入らない。どうように6速から落とすんだったら同じように4速以上は入れれ
なくなるはず。だから急ブレーキで3速でとまったときは２５０のようにやって
ギア落とす。CBR４００or２５０特有のことなのかな？CBR600はそんなことなかった

255 ：７７４ＲＲ：04/08/02 07:22 ID:vnXL7J7B

うちの普通にスコスコ入りますぞ

256 ：７７４ＲＲ：04/08/02 11:14 ID:IOKPmnQg

停車時は１速までぶち込むんだ！！
気合いだー( ﾟдﾟ)

257 ：７７４ＲＲ：04/08/02 12:54 ID:7CSOCacy

昨晩おそらく2時過ぎに箱根を越えていくCBR-RRを見た
多分黒銀のCBR250だと思う。浜松ナンバーだったかな…
荷物満載だったようだが､無事に箱根越えられただろうか…

258 ：７７４ＲＲ：04/08/02 13:22 ID:QGGBvqOb

停車時は速度に応じてシフトダウンが定説じゃないのか？
エンブレとか。

車で言うヒール＆トゥ(?)をしながらやってきゃ普通にダウンできるでしょ。

259 ：７７４ＲＲ：04/08/02 15:34 ID:3UG730Wr

31日　深夜（12時ぐらい）に　椿（上り）→箱根(くだり)　ＣＢＲ250ＲＲ　トリコで通った。
スレ違ったバイク1台のみ！大型だったな。なんだろう？お互いにソロツーだったので親近感アップ。

取り敢えず霧が激しくて20ｍ先が見えない。路面濡れ濡れ、リア滑りまくり。
怖すぎ！ガス欠なったら泣くね。間違いなく。

すれ違った人いる！？いるわけないか・・・ＣＢＲじゃなかったもん・・・・

260 ：７７４ＲＲ：04/08/02 17:31 ID:gvJRUyo6

>>258
そうじゃない特殊な状況だからこそ困ってるんでない？
まともに落とした方が良いのはわかってるけど、今は
じゃあなんで落ちないの？とか、どうやったら落ちるの？って話だよ

261 ：７７４ＲＲ：04/08/02 18:12 ID:APGWBnAN

みんなフロントブレーキ掛けながらアクセル開けて、シフトダウン回転を合わせているのかな？
私は手が小さい事もあって上手に操作出来ないのですが、出来て当たり前の操作なのだろうか

262 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/02 19:03 ID:2EnbQCUO

>261
フロントブレーキは完全に停車する時以外はあまり使わないからアクセル操作は
無問題。
速度の調節は主にリヤブレーキでやるよね？

263 ：魔法にかかったRR：04/08/02 19:06 ID:M5kC+A+Q

漏れはブレーキかけながら回転合わせしてる。261もアクセルとかブレーキ
調節してみたら結構やりやすくなったりするかもよ。でも慣れるのにちょっと
時間かかるかもね。できてあたりまえということではないよ。練習すれば多分
身についていくもの。練習しなければ身につかないよ。漏れも最初はブレーキ
しながらやったらギクシャクしてたけど今ではちゃんと回転あわせしてブレーキ
もかけれるようになた。

264 ：７７４ＲＲ：04/08/02 19:23 ID:40WKIBw/

俺はクラッチ多めに滑らす

265 ：７７４ＲＲ：04/08/02 20:40 ID:KjjDy0ZB

>>252停車時空ぶかししながらだと、ギヤが動きやすい気がする。

266 ：７７４ＲＲ：04/08/02 20:47 ID:7CSOCacy

最近燃費落ちてリッター１８キロになっちゃった…

MC２２の話

267 ：７７４ＲＲ：04/08/02 20:57 ID:l7cLaV7E

いっそFZRなみにするしか！

268 ：７７４ＲＲ：04/08/02 21:07 ID:qg+P6nIr

>>246
詳しいレスがつかないようなので、素人ですが…。

エンジンオイルを交換後にギアの落ちが悪くなったというのは、
オイルの銘柄というよりは、入れた量が原因かも。
オイルが多すぎるとクラッチの切れが悪く感じることがあるらしい。
同様にトランスミッションもオイルに浸かってるわけだから、影響があるのでは…？

バイクのトランスミッションは機構上、クラッチを切ったまま連続で
ギアを変えることがうまくできないのは仕方ないらしい。

停車中にクラッチを切った状態でのギアは、エンジン側、タイヤ側の双方回ってないので、
隣同士のギアの歯と溝がちょうどよい位置でない限り、隣にずらせない(ギアを変えられない)
タイヤを少し動かしたり、クラッチを少し繋ぐとギアの歯の位置も動くので、ずらせるようになる。

こんな説明でいいでしょうか？＞詳しい方
とりあえず、オイルの量を確認してみて、多すぎるようなら減らしてみてはいかがでしょうか？

269 ：７７４ＲＲ：04/08/02 21:23 ID:OUdCY21L

友達と遠出して家に着いたらセルは回るんだけどエンジンがかからなくなった
走ってるときも、普段よりパワーがなかったし　エンジンかぶりぎみだった
エンジンがかからないし原因はプラグでしょうか？
この間、修理の際にプラグも交換してもらったんだけどな　あと排気ガスがいように臭かったな

270 ：７７４ＲＲ：04/08/02 21:39 ID:qg+P6nIr

>>269
・プラグコードの断線、接触不良
・チョークの引きっぱなし
・キャブ

あたりではないでしょうか？　排気ガスが臭いのは生ガスが出ている＝ちゃんと燃えていない
パワーがなかったのは、チョークを引きっぱなしかキャブの不調で
燃調が濃くなりすぎてかぶっていたか、点火の不調で1気筒死んでいたとか…？

271 ：７７４ＲＲ：04/08/02 21:43 ID:gvJRUyo6

>>269
まさかまさかのキルスイッチ

272 ：７７４ＲＲ：04/08/02 22:40 ID:W7iIgJrU

大穴でホーンと見た！

273 ：７７４ＲＲ：04/08/02 23:31 ID:ONBh94TO

俺のCBR（MC22）なんだけど、アクセルを一定にするとフォーンフォンフォンフォンって
回転が波打つんですけど、原因わかる人いませんか？
もう３５０００ｋｍ以上走ってて、全域の回転でこんな感じです。
キャブですかね？
アクセル全開で走ることほとんどないんで、全開時はよくわかりませんけど、
低中開時で一定にしていると、いつも波打っています。

それからもう一つあるんですけどいいですか？
俺がフロントフォークをいじると、
取り付けなおした後にいつもブレーキの効きが段階的にカクンカクンて
なっちゃうんですけど、これいったい何がずれてるんですかね？前乗ってたザンザスでも
フォークをいじってからこうなってしまいました。

274 ：７７４ＲＲ：04/08/02 23:36 ID:7CSOCacy

>>273
キャブの同調かな?
ブレーキのかくかくはブレーキディスクの歪みでもそういう症状が出たりするかも

275 ：７７４ＲＲ：04/08/02 23:38 ID:QGGBvqOb

>269
持病のレギュとか

276 ：７７４ＲＲ：04/08/02 23:48 ID:i2+8IVvH

エアクリになんか詰まってるんでは・・・？

277 ：魔法にかかったRR：04/08/03 00:13 ID:0l3vjtDY

低中速ってどの回転域かいってもらわないとよくわからんな。低中っていっても
人によってまちまちだろうし。3000以下とか4000以下だとノッキングすることが
ある。

278 ：７７４ＲＲ：04/08/03 00:46 ID:ALJB/WkA

２７３です。とにかくキャブ周り疑って見ます。
最近行動力が失せてタンク取るのも億劫になります。

>>277　タコメータ６０００以上あがらないんでわからないですけど、
６０００以上、普通に１００ｋｍ以上出しててもなってる感じです。

ちなみに２５０エンジンのOHってだいたい走行何キロくらいで必要になってきまつか？

279 ：７７４ＲＲ：04/08/03 00:51 ID:9MbLuBIS

ＣＢＲ動画キボンと言ってみるてすと

280 ：７７４ＲＲ：04/08/03 01:05 ID:Bwh0bknP

ＣＢＲ復活キボンと言ってみるてすと

281 ：７７４ＲＲ：04/08/03 01:07 ID:xDiHzDEa

ＣＢＲ集会キボンと言ってみるてすと

282 ：７７４ＲＲ：04/08/03 01:32 ID:Bwh0bknP

ＣＢＲ納車キボンと言ってみるてすと

283 ：261：04/08/03 02:37 ID:zSIr+ksR

>>262
私も緩やかに減速するときは、リヤブレーキのみ使って同様に操作しています。
それでも特に問題なさそうですので、ちょっと安心しました。

>>263
なるほど、実際に習得している人もいるのですね。試してみた事は有るのですが、
アクセル操作がブレーキにも伝わってしまい、ガクガクしてしまったので本当に
同時に操作するものなのか疑っていたもので・・・。
ご指摘の様にレバー調整してもう一度トライしてみます。

284 ：７７４ＲＲ：04/08/03 19:37 ID:h62F7IBn

自分もやってみようと思ったのですが、うまくいきませんでした
ガクガクするのはﾏﾀﾞ許せるんですが、逆に加速させてしまったことも(´；ω；｀)くそ

285 ：７７４ＲＲ：04/08/03 22:48 ID:eU/25sUz

>>284
要するに練習だから。
信号待ち毎に回転あわせしながらシフトダウンしてればできるようになる。

286 ：７７４ＲＲ：04/08/04 00:07 ID:u3nWfeqS

そういや今日、何気に立ち読みした2ちゃんねるマガジンだったかのｺﾃﾊﾝOFFの記事に
お子さん搭載してた一家の写真載っててﾋﾞｸｰﾘしたよ(・∀・)
ぺらぺらページめくってたら、見覚えのあるｾﾝｷｭｰレプwithミラーシールドが（ｗ
やっぱあのサイズにメット被せるとｶﾜｲｲなぁ(*´д｀*)

287 ：７７４ＲＲ：04/08/04 00:44 ID:iooCYYOT

そろそろNSRの足回りをいれてやろうと思うのだが
消耗品交換が大杉･･･。orz
時間の前に金が無い。
NSR-spの足回り入れてる人、どんなかんじですか？
サーキット走行も視野に入れてるので

288 ：７７４ＲＲ：04/08/04 00:49 ID:1ChYVvzm

無題名無し 04/08/03(火)20:16:09 No.209201
>CBR250RRの前ではフェザーはクソ。
CBR250Rの前ではCBR250RRのエンジンは糞。

289 ：７７４ＲＲ：04/08/04 00:58 ID:BcOpjFmn

CBR２５０Rハリケーンのスクリーンにカッティングシートを張ろうかと思っているんですが
どなたかしている人います？
車用とかになるのかな…
それともジョイフル辺りで探せばそれっぽいシートで代用かな…
うぅ～んここらへんの意見お願いします！！

290 ：７７４ＲＲ：04/08/04 02:08 ID:P8cCkBxO

>>286
ああ、あれか。家族で写ってるのびっくりしたよ。
でも俺は間違ってもやりたくないけど。

291 ：豪血寺：04/08/04 02:35 ID:1ChYVvzm

>ああ、あれか。家族で写ってるのびっくりしたよ。

一族で写ってるよりはまだ甘いだろ！

292 ：７４４ＲＲ：04/08/04 03:26 ID:vw0vizJH

>>287
一言でいえば、超いいかんじですｗ
サーキットでも一切不安は感じませんでした。

293 ：７７４ＲＲ：04/08/04 07:07 ID:TJ+rtfDl

>>288
しょせん同じエンジンじゃんかよ！

294 ：７７４ＲＲ：04/08/04 08:00 ID:FFicrfTx

何をもって「同じ」と言うかの違いだね。
型式だけみりゃ同じだけど。

295 ：７７４ＲＲ：04/08/04 11:48 ID:bc7EOjXT

たまーに出るけどNSRの足回り(前足？)入れるのってステムから一式なのかな？
後ろ足って入る？

296 ：７７４ＲＲ：04/08/04 12:14 ID:73vquWah

俺も知りたい。
「移植のためにこれをやれ」という行程を教えて！

297 ：７４４ＲＲ：04/08/04 14:30 ID:vw0vizJH

とりあえず、250か400どっちなのかわかんねーと
説明のしようがないんじゃ？ｗ
２５０ならほとんど流用可能じゃなかった？
ホイールローター同じらしいし、ただNSRは41パイで
かなり太いから剛性バランス狂うよな。

298 ：初CBR：04/08/04 19:34 ID:JEy4JquV

CBRに詳しい皆さんにお尋ねします。
このヤフオクのCBRって「買い」ですか？
もし落札するとして、皆さんならイクラまでなら入札しますか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g25004465
は～CBR欲しいぃぃぃ。。。（?_?）ﾊｧ　

299 ：７７４ＲＲ：04/08/04 19:40 ID:t5dDN2+V

おっパイは人生を狂わすよね

300 ：７７４ＲＲ：04/08/04 20:23 ID:9CQw6jUY

高速で１８０以上出す・・・
普段の乗り方にちょっと疑問があるなぁ
試しで出したのかもしれないか

301 ：７７４ＲＲ：04/08/04 20:31 ID:t5dDN2+V

ｵｸのバイクは玄人以外手を出すな
火傷するのが落ち
勉強代払いたいMっ気の人にはお勧めだがなー

302 ：７７４ＲＲ：04/08/04 20:53 ID:aZXYbtF9

'87年式のCBR250R(MC17)乗ってます。エアフィルタの交換を考えてるんだけど、
純正のエアフィルタっていまいくらぐらいするんだろう。

もしくは純正リプレイスの社外メーカー製フィルタってありますか?
自分で調べた限りでは見つけることができなかった。

303 ：７７４ＲＲ：04/08/04 22:36 ID:75qFLL6g

>>302
友人がこの前エアフィルタ交換のときは3000円掛かってなかったと思う
パーツさえ注文できればタンク外して自分で交換できるよ

304 ：７７４ＲＲ：04/08/04 23:00 ID:GHJLlowI

>>302
なんかタイムリーな話題がw
自分は昨日換えました。値段は2580円だったと思います。

交換後、フケ上がりのよさにﾋﾞﾂｸﾘしますた!!

305 ：７７４ＲＲ：04/08/04 23:03 ID:RFBafsJS

RRより安いのか。　羨ましいな。

306 ：７７４ＲＲ：04/08/04 23:06 ID:9CQw6jUY

俺もエアクリ換えようかな
外れがなさそうな純正でいってみまつ

307 ：302：04/08/04 23:29 ID:G2MlbeTE

>>303
>>304
そんなに安いんだ。馬鹿みたいに高くなってんじゃないかと思ってたんで安心しました。
明日速攻で注文してこよーっと。

あと、最近キャブの調子が微妙に悪くて、タンクのさび、ごみを防止するために
フューエルフィルタ入れようと思うのだが、エアクリボックスがついたままだとフィルタ
かますスペースがないよ。

308 ：７４４ＲＲ：04/08/05 00:59 ID:9i9RgR2L

>>300
高速で１８０なんて速攻でるぞ
出す必要はないけど、だそうとおもえばすぐだせるｗ

309 ：シェシェ：04/08/05 01:24 ID:hK0gLec1

ホントだよね～

310 ：７７４ＲＲ：04/08/05 02:59 ID:r6pHZoTM

コケた…。

突き指と捻挫？で済んでよかったよ。
対向車もない、後続車もない、もし通ってたかと思うと･･･＿|￣|　）））　○
俺はこの程度で済んだけど愛車が・・・。
ごめんなCBR、俺の下手糞＆無茶なライディングで傷物にして・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.

木曜って病院開いているだろうか？

311 ：シェシェ：04/08/05 03:21 ID:hK0gLec1

明いてるよ。　
突き指って結構骨折してる時も多いから、絶対に明日行くんだぞ！

俺は行かなかったがｗ　　ｹｹｹ

312 ：７７４ＲＲ：04/08/05 04:12 ID:of2kmqLq

俺は事故ったとき唇貫通しちゃった　ﾃﾍ

313 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/05 05:11 ID:a9n+2YOR

漏れは左手の薬指の第一関節を再起不能に･･･＿|￣|○ｼﾞｺﾞｳｼﾞﾄｸﾃﾞｽﾈ

314 ：７７４ＲＲ：04/08/05 07:24 ID:wcGDjT9U

俺も昨日こけた。２５０RRで。
両肘、右ひざ、に擦過傷。
肩と首、右手、右足が痛い。
右のクランクケースカバーに亀裂が入りました。
Fブレーキのマスターシリンダーも物凄い削れてる。
まいったなー。

315 ：７７４ＲＲ：04/08/05 07:43 ID:G7CDTUco

転倒虫のサンバ♪

316 ：７７４ＲＲ：04/08/05 14:29 ID:TebNkCLr

プラグ交換しようと思います。何か注意点はありますか？

車載工具じゃなくてもプラグ外せますかね？

ラジエーターずらすのかな？　　不明です。

317 ：７７４ＲＲ：04/08/05 14:39 ID:Ib9M4Jus

>>316
250なのか400なのかわかんないけど、400はラジエーター止めている
下のネジを外すと、前後に稼働するようになるので、空いた隙間から
車載のプラグレンチを入れて交換ですよ。
車載使わない場合は、スペース的に厳しいので、プラグ用のソケット
＋適度なエクステンションで出来るんじゃないかな？
もう一個の方法としては、上からやる方法もあるけど、外す物が多いです。

318 ：７７４ＲＲ：04/08/05 14:54 ID:Jht2TPng

94年式の400RRなんですけど、

水温が上がってきてファンが回るぐらいの温度になると
エンジンから回転数とシンクロした「チキチキチキチキチキ」って小さい音が出る・・・。
始動時というか冷間時には音がしない。

これって異常？正常？

319 ：７７４ＲＲ：04/08/05 15:10 ID:nPTS3B9J

>>318
たまにするね
毎年だから気にしてないけどまずいのかな

320 ：７７４ＲＲ：04/08/05 17:49 ID:wcGDjT9U

>>316
２５０RRだったら、ラジエター止めてるピン外すと前後にずれるのでやりやすくなります。
上のネジも全部外しちゃうともっとやりやすくなります。
レンチは車載しか使ってないので、他はわかりません。

321 ：７７４ＲＲ：04/08/05 17:52 ID:TebNkCLr

>>317様　250ＲＲです。車種書き忘れてました。

先ほど試しにプラグキャップを外そうと試みましたがﾊｽﾞｾﾅｲ！
ラジエーターのピンは外れました。8ｃｍぐらい前に動いたけど、とてもプラグ外せる気がｼﾅｲ！

大丈夫なのか・・・・神よ！御慈悲を！

322 ：７７４ＲＲ：04/08/05 19:09 ID:iZR6zjio

＞297
すんません。２５０への移植について詳しくお願いします。

323 ：魔法にかかったRR：04/08/05 20:27 ID:rFtWSoVR

>>273
取り付けが悪い。多分はずしてそのままつけてるんだろうけど普通は
持ち上げながらとめる。
>>284
アクセルの遊び調節汁
>>298
フロントねじの錆がすごくきになる。ほかのとこも結構さびてそう。
>>321
プラグはずせるような気がしないとはどのようにはずせるような気がしないのか
いってもらわないと説明しようがない罠

324 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:04 ID:2PaRq1qZ

KTCのプラグレンチとエキステンションで３番は４番がわから外したほうが以外に楽！！！

325 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:10 ID:gOc/yCOX

>>318
おれｍｃ22だけど始動してすぐにチキチキいうなー　
ある程度エンジンあったまると音しなくなるんだけどな

326 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:25 ID:bRQMZ1t3

ラジエーターフィンの掃除と修正してやろうと思って取り外す作業してたら
車体右側にある、ラジエーターとカウルとダクト支えてるステー(でいいのかな？)を
止めてるボルトをねじ切ってしまった…
ちっとも動かないから潤滑スプレー→放置。で、プラハンで叩いてからやってみたら
ギ、ギギッ　｢おっ、動いた」
･･･モリモリモリ「よしよし、こりゃすぐとれそうだ」
モリモリボキンッ｢( ﾟдﾟ)エッ!?」
しばし呆然と埋め込まれたままのボルトと手元にあるネジ頭を見比べる俺。
あれくらいの細さのボルトだと逆ネジで抜くドリルって使えるのかなぁ

327 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/05 21:46 ID:JyZU3yOS

えーもんの二輪車用プラグソケットは漏れの単車には使えなかった罠。

ラチェットで回すタイプのプラグソケットが一番だね。

328 ：７４４ＲＲ：04/08/05 21:52 ID:9i9RgR2L

>322
２５０かぁー。
インナー径違うからステムから下ごっそり移植になるのかな？
ハンドルブレーキスイッチ全部必要になるわな。
ホイールもブレーキローターもキャリパいるわな。

NSR250RSP１台丸ごとかってきたほうがはやそうﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
乗り換えるという手があるね（死

329 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:55 ID:bdhqh17l

転けてしまったw
アッパーとスクリーンが割れるだけの軽傷で済んだけど。

どーせなら社外の耐久とか入れようとおもうんだけど、今生産してる会社ってある？
アホオクでもたまーに出てくるけどねw

330 ：774R：04/08/05 22:16 ID:8zvm/KHG

ＭＣ22。ＣＢＲ250ＲＲ（Ｆ、Ｒは分かりません）にＮＳＲ２５０ＲのＦ廻りは付けれますよ。
ステムごと交換になります。ステムでしたら８８’ＮＳＲからガルアームの時のまでのステムならボルトオンです。
若干ステムの長さが長かったりしますのでカラー等で調整すれば良いと思われます。プロアームになってからのは分かりません。
トップブリッジは８８’の物がお勧め。キーシリンダーの位置がＣＢＲと同じ位なのでちょいと加工してあげればハンドルロックできます。
それと、ハンドルの切れ角が違いますので（そのままだとフレームに当たります）、ボトムブラケットのストッパーの爪にタップを立ててボルト等で調整してあげてください。
また、フォークの長さもＮＳＲの方が短いのでやや前傾になります。
自分は８８’のステム＆トップブリッジにあえて８８のフォークを付けてました（フォーク長が長いから）。
ついでに、ＮＣ３０のフォークも４１パイですが硬すぎるので付けない方が無難です。（シパーイしました）
アップハンドルにするのでしたら、ＣＢ400ＳＦのトップブリッジがたしか付くはずです（年式は不明）
長文ですみません。簡単に書くとこんな感じです。
あと、部品変更する際は事故責任で行ってください。
では失礼します、、、、、

331 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:54 ID:727u3NNi

MC17って、速度警告用のインジケータランプってありましたっけ
あったとしたら何キロで点灯なのでしょう

332 ：７７４ＲＲ：04/08/05 23:12 ID:S9qhLf2R

あるよ。85km/hくらいでつく。

333 ：７７４ＲＲ：04/08/05 23:16 ID:fJ37LnjK

同じく。

速度改変前のホンダの４輪とバイク持ってるけど、そこらへんで付く。
正直NSRで85ｋで点いても、ハァ？て感じだけどｗ

334 ：７７４ＲＲ：04/08/05 23:31 ID:5I/W7x5o

速度警告ランプとは懐かしい。
敢えて付けてみたい気がする。

335 ：７７４ＲＲ：04/08/05 23:49 ID:fJ37LnjK

素人にはお勧めできない

336 ：400RR ◆CBRsdb1a1A ：04/08/06 00:51 ID:R4v5739c

プラグ交換は、>320氏の指摘どおり、ラジエターを完全に
宙ぶらりんにしちゃたほうがやりやすいです。
さらにタンク外して、イグニッションコイル固定してるステーも
外すとさらにやりやすい(プラグコードに余裕ができるので)。
まぁここまでやったらエアクリフィルターとセットで交換ですな。

そうそう、「メーターふっきります」で思い出したんだけど、
以前、メーターのバックライトの電球が切れたんで、メーターASSY
外して電球かえた。そん時気づいたんだけど、まぁタコメーター裏の
3Pカプラとスピードメーターケーブル外しますわな？
でも、なんか、スピードメーター裏に謎の3Pカプラが付いてる。
しかも、そのカプラの接続先が無くて、完全にカプラだけが
宙ぶらりん状態。位置からして、使うとしたら多分スピード
リミッター用なんだろうけど、肝心の接続先(スピードリミッターの
カプラ？)がないのでどーしようもない・・・
この辺は多分どノーマルのハズなんだけど・・・。(？＿？)

まぁ今のところ不具合は起きてないけど、このことを考えると
昼も眠れない。

あ、NC29最終型。

337 ：７７４ＲＲ：04/08/06 00:55 ID:w2Xz6JeX

可愛そうに・・・近いうちに壊れるなｗ

338 ：７７４ＲＲ：04/08/06 07:37 ID:KIPywIAq

しかしまあレプリカ全般に言えることだけどプラグ交換しずらすぎる
ラジエターずらしてもやっと手が入るくらいだし4本全部変えようとすると
漏れの場合30分くらいかかっちまうorz

339 ：７７４ＲＲ：04/08/06 08:26 ID:6GAzu5Gs

４本交換で３０分なら、十分簡単な部類だと思うのだが？

340 ：７７４ＲＲ：04/08/06 11:14 ID:t3UhDtyu

どうあがいても2番が外せなかった俺に比べれば遥かにマシだ

341 ：ジーン：04/08/06 11:52 ID:2sWtPg5N

4番と9番と13番に手が入らん・・・

342 ：７７４ＲＲ：04/08/06 12:43 ID:LL2S99c3

＞330
丁寧なレスありがとうございます！大変参考になりました。
バイク屋と相談して進めてみたいと思います。

343 ：７７４ＲＲ：04/08/06 13:45 ID:6QrE1GlT

ＣＢＲ250ＲＲにステダンつけとう思うんですが、なにかオススメの製品あります？
ＮＳＲ250用が付きそうな気配・・・・>>330さんあたり、読むとフロント互換性があるみたいだし・・・・

344 ：７４４ＲＲ：04/08/06 14:20 ID:p99iObQg

>>343
NSRにどういうふうにステダン装着されてるかわかってれば
こんなこといえないけどなｗ
だいたい、フォークの径違うとブラケット別物になるだろうがｗ
そもそも250RRはフロント暴れるようなことないだろがｗ
あれはフロントの荷重抜けてあばれるようなマシンにこそ必要なんだ。

345 ：７７４ＲＲ：04/08/06 17:28 ID:MRs91Y5K

さて、明日はオフです。今日は早く寝て明日に備えましょう

346 ：７７４ＲＲ：04/08/06 17:48 ID:ugPappea

>>330
漏れの場合、８８ステム使ったけど短かった気がする･･･？
>>343
ホイール、ローターは２ダブの使える
必要なのは、ハンドル（できればハリセパ）、ステムとトップブリッジ（８８NSR）
フォーク（漏れ的にはMC21,28のSE・SPがお勧め）
キャリパ（マスターもNSRの使った方がいい！のとオーバーホール）
ブレーキホース（バンジョーの形が違う）
位じゃない？ただしフォークセッティングし直さないと
ただの乗りづらいバイクになってしまうので注意してくださいな

ざっと計算して、費用は大体5ﾏｿ
バイク屋でやってもらったらかなりかかりそうな悪寒
自分で、できないのであればやめた方がいいかと･･･

347 ：７７４ＲＲ：04/08/06 17:57 ID:ugPappea

そういえば、２ダブのリアサスって社外から出てないんですかね？
今、純正新品入れようかかなり迷ってる
できれば、純正は避けたい･･･

348 ：魔法にかかったRR：04/08/06 18:37 ID:OUfc/q4x

NC29で買ったジュースを収納スペースにいれてたら30分もしないうちに
気温と同じ温度になった。ﾜﾛﾀ

349 ：342：04/08/06 18:55 ID:fasCpk+I

>346
元アメリカンに乗ってたんですが、
アメリカンのパーツは総じて高く、盆栽するだけでも数十万飛びます。
という訳で、カスタムにかかる高い金額については慣れてるので、
２ケタ行かないならＯＫなのです。

350 ：７７４ＲＲ：04/08/06 19:02 ID:6QrE1GlT

明日のＯＦＦ本当にあるのですか？

江ノ島のどこ集合？

351 ：７７４ＲＲ：04/08/06 19:18 ID:MRs91Y5K

>>350
今晩中に決めて明日集合ってことで

352 ：774R：04/08/06 19:27 ID:HpGY0XI/

>>346
御指摘ありがとうございます。以前、装着していた物だったので間違えていました。

>>343
ステダンを付ける方法は有るのですが、発言に責任が取れないので、、、、
１つ言えるのはブラケットがＣＢＲ２５０ＲＲ用の物では付けれません。

353 ：774R：04/08/06 19:29 ID:HpGY0XI/

×→付けれません。
○→付けれませんでした。

354 ：７７４ＲＲ：04/08/06 19:36 ID:9Yq1paUs

>>343
mc22にＮＨＫのステダンつけてる
安定感がかなり増します　俺的にはオススメかな

355 ：７７４ＲＲ：04/08/06 19:49 ID:g21ODiGZ

CBRにステダン付けてもネガな部分しか体感できないと思うんだけど
400はしらんが

356 ：７４４ＲＲ：04/08/06 21:33 ID:p99iObQg

>ステダン
かっこいいからつけてみたいっていう心情はとても理解できるんだがのうｗ
NSRはステダンとりつける穴まであって、ボルトオンであるにもかかわらず
なぜ純正ではついていないのか、その理由を考えてほしいわ。

>フォーク
かえるのはいいけど、きちんと整備されたCBR250RRのフォークは
とても素直な特性ですごくいいとおもうけどな。
どうせかえるなら、ZXR250とかの倒立のほうが
見た目重視ならいいとおもうけどｗ
あとさ、純正フォークでもチタンコーティングとかは見た目性能ともアップ
するからかっこいいとおもうけどな。

357 ：７７４ＲＲ：04/08/06 21:40 ID:g21ODiGZ

>>356
NSRはあの当時のF3クラスやSPクラスのレースに勝つために開発されたマシンだからか？
ステダンは一般ストリートユースには必要ない物だからああいう処理になったのだと

358 ：７４４ＲＲ：04/08/06 21:52 ID:p99iObQg

>>357
そのとおりですね。
NSRはレースベース車として恥じない性能もっているとおもう。
だからといって、そのＦフォークだけ移植すれば性能あがると
思ってる人はおめでたいとおもうわ。
CBRがNSRに対して一番劣ってるとおもう部分はあそこだとおもう。

359 ：７７４ＲＲ：04/08/06 21:54 ID:fasCpk+I

＞どうせかえるなら、ZXR250とかの倒立のほうが
簡単に付くんすかい？

360 ：７４４ＲＲ：04/08/06 22:02 ID:p99iObQg

>>359
フロント一式入手して、ステム打ち直せばつくでしょう。
それが簡単じゃないといわれれば、そうかもしれないｗ

361 ：７７４ＲＲ：04/08/06 22:12 ID:fasCpk+I

ステム打ち直しにどれだけ加工が必要か、てとこですかね？

362 ：７４４ＲＲ：04/08/06 22:18 ID:p99iObQg

そうですねー
ステムシャフト抜いて、使いたいシャフトいれて再溶接するんだとおもう。

363 ：７７４ＲＲ：04/08/06 22:24 ID:fasCpk+I

元々ＮＳＲガルアームに乗っていて、
あのカッチリブレーキが気に入っていたので、
フロント周り全移植と思っていたのですが、
ＺＸＲ２５０のフロント移植は盲点でした・・・。
また調べないとか～。まあ気長に考えよう。

364 ：７７４ＲＲ：04/08/06 22:28 ID:g21ODiGZ

>>363
ブレーキの効きだけ強化したいならサポート買ってブレンボキャリパー付けた方が良いと思う

トータルで4万～5万位で出来ると思うが

365 ：７７４ＲＲ：04/08/06 22:49 ID:fasCpk+I

＞364
まあ「ＮＳＲのフロント移植した！」や「ＺＸＲの倒立を移植！」の
ややハッタリ的なカスタムも興味ありますが、
本当の目的はブレーキ強化なんです。
たまたまＮＳＲ（不動車）のフロントがタダで手に入りそうだったんで。
ブレンボかぁ。

366 ：７７４ＲＲ：04/08/06 22:55 ID:fasCpk+I

あ、追記ですが、ＮＳＲを手放した理由が
パーツ泥にあったことです。
ラジエター、社外ハンドル周り～ブレーキ、チャンバー、タイヤ（ホイール目当てかと）
と、翌朝までに、ひどいありさまになってました。自宅前でのことです。
現在はしっかり庭に保管し、セュリティーもつけたので
ここまでひどいことにはならないと信じてますが。

こんなことがあったために、「パーツ単体でのカスタム」にビビリが入ってるかも。
ブレーキ盗まれたとき、フルードが車体に撒き散らされていて
塗装もひどいありさまになってました。（かなり泣けてきますよ・・。）

でもなぁ・・ブレンボかあ。

367 ：７７４ＲＲ：04/08/06 23:04 ID:g21ODiGZ

>>366
ブレンボ良いよねえ
盆栽テイストと走りの実用性両方を満足させてくれるパーツだからね
欲を言えば値段が手頃でかつ高性能な04R1用のラジアルマスターも変えられれば
最高のブレーキシステムになりそう

368 ：７７４ＲＲ：04/08/06 23:17 ID:fasCpk+I

＞367
＞盆栽テイストと走りの実用性両方を満足させてくれるパーツ
うまい表現だなぁ。超同意っす。

369 ：７７４ＲＲ：04/08/07 01:11 ID:Ol3xl/K5

CBRじゃないけど原付のブレーキキャリパー止めてるボルト(?)をパクられた？と言うかいたずらされたことがある。
一本抜いてずらして使えなくなってたw

いやー驚いたw

370 ：７７４ＲＲ：04/08/07 03:21 ID:EgUJF9vF

ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/index.html

ここのオイル使った事ある人います？
ずっとS9オンリーなのですが
良いものなら使ってみようかと思ってます。

371 ：７７４ＲＲ：04/08/07 08:32 ID:mX3TRqWM

オイルの種類は、変えたくないなあ。
以前、他銘柄にしたら、とたんに４→５速でギア抜けが
頻発したもんな。その後、元のオイルに戻して、３回ほど
交換したら、やっとギア抜けが直ったよ。
CBRは、オイルとミッションの相性がはっきり表れると思う。

372 ：７７４ＲＲ：04/08/07 09:21 ID:qBtNC9jy

江ノ島の駐車所ってどこだよウワァン
つかもう行っちゃった？

373 ：７７４ＲＲ：04/08/07 09:35 ID:Ol3xl/K5

ヒロコの2stオイルなら白煙は減ったけど、4stはしらん。

ノーマルで乗ってるならS9で十分すぎるはずよ、コレに高い金払うならS9をもっと短いサイクルで変えてあげた方がいいと思うけど…？

374 ：７７４ＲＲ：04/08/07 12:46 ID:6qs8ADlt

>369
笑わせてもろたわｗ

375 ：７７４ＲＲ：04/08/07 13:13 ID:18AijkM2

夢の島駐車場

376 ：７４４ＲＲ：04/08/07 14:18 ID:BqsYgDKF

>>366
それはそれは。。。なんと申して言いか、ご愁傷様ですｔｔ
個人的にもあのキャリパのタッチは好きです。
片押しはどうしても剛性感がないですからね。
そういうことでしたら、キャリパサポかましてキャリパだけ移植
するのがはやいかと。マスター径も違うので替えるのお忘れなく(* ^ーﾟ)

マスターは1000RRのラジアルがで２万切る価格らしいので検討
してみてくださいｗ

377 ：７７４ＲＲ：04/08/07 15:15 ID:cWgDSmO9

ブレンボキャリパーにしてラジアルマスターにするなら
マスターは04R1用の方が良いよ
なぜかというと04R1のマスターはOEM生産で実はブレンボ製だから
ちゃんとブレンボ社のロゴまで入っているし
キャリパーとマスター同ブランドで揃えた方が気分もバランスもいいでしょ
値段も1000RRと変わらず2万切るし

378 ：７４４ＲＲ：04/08/07 15:35 ID:BqsYgDKF

ＮＳＲキャリパにして、マスター組むなら
１０００ＲＲのニッシンマスターでしょうｗ
もちろんブレンボにするなら、そっちのほうが相性いいのかもしれんが

個人的にはヤマハのパーツをつけることはありえません。

379 ：302：04/08/07 16:29 ID:ESnOVo4D

CBR250Rエアクリ変えました。\2468でした。
>>304も書いてるようにふけ上がりがすごく滑らかになり18000回転まで
ストレスなく回るようになりました。
いままで10000回転ぐらいでキャブが詰まったみたいに頭打ちになり、キャブのO/H
しなくちゃいかんかなぁ、と思ってましたが原因はエアクリの詰まりだったようです。
エアクリごときでこんなに変わるなんて、考えてもいませんでした。
いままで正直ナメてました。
まだまだバイクの勉強が足りないようです。

とにかく大満足でした。

380 ：７７４ＲＲ：04/08/07 19:33 ID:mwGoRU3u

>>379
俺のＭＣ１９もエアクリかもしれんなぁ・・・金無いw

381 ：７７４ＲＲ：04/08/07 20:06 ID:VN+OEOd+

MC19って純正エアクリ売ってるの？
ひょっとして俺のMC14のも手に入るのかな？

382 ：380：04/08/07 21:24 ID:gURGmpj3

>>381
え？落ちてる可能性あるの？

383 ：７７４ＲＲ：04/08/07 22:29 ID:lS56UgUD

NSRのキャリパー付けるサポートて販売してるの？売ってるなら安上がりに4ポット化出来そうだが

384 ：７７４ＲＲ：04/08/08 00:02 ID:wRCiihs0

やっぱタイヤはGPR70SPだよなぁ
OPECがすぐに原油増産するかと思って見してたけど気配無いんでこのまま買おうと思う
ところでホイールの汚れって頼んだら交換時に清掃してくれるの？

385 ：７７４ＲＲ：04/08/08 01:14 ID:dTDRvIEZ

---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時～PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　（応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

暫定本スレhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088414728/l50

386 ：７７４ＲＲ：04/08/08 01:17 ID:BZRuBsJG

70SP使ってるんだが次は何となくBT090入れてみようかなー　と思ってたんだが

やっぱ70SPかね？
両方使ったことある人いない？

387 ：７７４ＲＲ：04/08/08 01:51 ID:dXWzQsf/

>>384
70spはライフが短いと聞いて、俺はPスポーツにしました。
十分なグリップ力があって、ハイグリップの中ではそこそこ寿命も長くて、
あと雨天時に強いということと、リヤが純正より太くて、溝のパターンがかっこよかったので。
70spも興味あるんですけど、違いがわかるほどは倒せないです。

ホイールの清掃と、グリスアップは工賃内でやるっていってました、おれのいったとこ。
ただ、磨くとかそこまではどうでしょうね。

388 ：７７４ＲＲ：04/08/08 10:10 ID:3zHMrqKW

>>373
オソレスですがありが㌧。
仰るとおりS9を愛用し続けます。

389 ：７４４ＲＲ：04/08/08 13:29 ID:n/YYz3On

ＤとＢＳは明らかにフィーリングが違うから
とりあえずはいてみればどっちが自分の好みかわかるとおもうぞ。
好き嫌いできめてもいいんじゃね？
そんなおれは090派

390 ：７７４ＲＲ：04/08/08 14:25 ID:+Weretbp

俺もタイヤ替えようと思って近くの店をいろいろ当たったがいずれも取り寄せになるため、
早くても盆明けになるって言われた。
MC17用の100/80-17、 130/70-17は今はあんまり使われないサイズなんかな。

391 ：７７４ＲＲ：04/08/08 14:32 ID:qqjmAecO

>>390
Ｐスポーティをｷﾎﾞﾝﾇ
（多分在庫持ってるとこないと思うけど。）

392 ：７７４ＲＲ：04/08/08 17:08 ID:wRCiihs0

MC19って前輪が100/80-17なんだけど70SPって履けるの？
対応してるやつなかったんだけど・・・

393 ：７７４ＲＲ：04/08/08 17:59 ID:rcOeQiSZ

MC19に70SP履いてるけど純正サイズはないんで
F/Rとも1サイズ太くして履いてる
Fは110/70-17でRは150/60-17にしてる
所でMC19のリヤの純正サイズって140/70-17じゃなかったっけ？

394 ：７７４ＲＲ：04/08/08 18:42 ID:wRCiihs0

大きくして何か不都合とかある？

395 ：７７４ＲＲ：04/08/08 18:50 ID:dXWzQsf/

>>394、倒しこみが重くなるらしい。
俺は中古で買ってからずっと１５０サイズなんでわかりません。

396 ：７７４ＲＲ：04/08/08 18:57 ID:rcOeQiSZ

70SPは倒しこみが素早く行えるようにプロファイルが尖ったように
設計されたタイヤなんで70SPに限って言えば重くはならなくて
むしろペタペタ寝るようになったよ
扁平率の関係もあるかもしれないね
他のタイヤは分からないけど

397 ：７７４ＲＲ：04/08/08 21:17 ID:lX3baZW0

最近2STばかり乗ってたけど、今日久しぶりにMC22乗ってみた。
エンブレ超強いなーｗ　　　あと重かったな、水温も急上昇するし。

オイル交換しようとS9買おうと思ったら、昨日まで沢山置いてあったのに
20W50が1缶だけになってたｗ　嫌がらせかーー。　
G2にしようかと思ったけど、2万まで回す事も多いから止めておいた。　　

398 ：７７４ＲＲ：04/08/08 21:23 ID:sRdNNwDy

MC17ってどのサイズのタイヤまで履けるの?

399 ：７７４ＲＲ：04/08/08 21:34 ID:GsizqBsl

>>396
良いインプレだ
ｃ⌒っ*ﾟ∀ﾟ)φ　ﾒﾓとらなきゃ...
F/Rに１サイズアップの70SPだとペタペタ寝る・・・、ヽ(・ω・´ )ﾉﾒﾓ完了!!

他にもワンサイズアップとかバイアス→ラジアルをしてる人いないかな？

400 ：７７４ＲＲ：04/08/08 21:55 ID:rcOeQiSZ

>>398
ホイールのリム幅を確認して
各タイヤメーカーサイトに適応サイズがあるんでそれで確認出来るよ
リヤのチェーンとのクリアランスを見て大体1サイズうｐまでは対応できると思う

401 ：７７４ＲＲ：04/08/08 22:22 ID:pciSLGiv

>>400
なるへそ。
さんきゅ、確認してみます。

402 ：魔法にかかったRR：04/08/08 23:46 ID:94vzYv5r

DENSOのホームページに一般プラグの交換推奨時期が明記してあって
２輪車は３０００ｋ～５０００ｋが交換目安だと。ﾜﾛﾀ
５０００ｋに一回もかえれねぇYO！

403 ：７７４ＲＲ：04/08/08 23:57 ID:lX3baZW0

>２輪車は３０００ｋ～５０００ｋが交換目安だと。ﾜﾛﾀ
>５０００ｋに一回もかえれねぇYO！

坊やだからさｗ　　2STだと3000で交換なんて当たり前だしな。

404 ：魔法にかかったRR：04/08/09 00:02 ID:cIZR9Fdd

俺には５０００ｋに一回も換える金の余裕がないから１００００ｋに
一回かえまつｗ２ｓｔで３０００ｋで交換が当たり前って聞いたことないけど。

405 ：７７４ＲＲ：04/08/09 00:08 ID:U/jO7DL2

ま、貧乏人は10000kでもいいんじゃないの？

406 ：７７４ＲＲ：04/08/09 00:21 ID:B4PlxWZH

ロータリー車はバカ高いプラグな上に3000kmサイクルだよ…
車だけどさ。

407 ：７７４ＲＲ：04/08/09 00:25 ID:6Mxt8qlW

ローターは使い捨て

408 ：７７４ＲＲ：04/08/09 00:39 ID:lOA7mva3

ロリータ娘はバカ高い維持費な上に3年サイクルだよ…
中学生だけどさ。

409 ：７７４ＲＲ：04/08/09 00:41 ID:lOA7mva3

だが私は謝らない！

410 ：７７４ＲＲ：04/08/09 01:26 ID:ebeXqIcm

ＣＢＲの排気音もってる人いたら聞かせてくれませんか？
いい音だと聞いたもので・・・おねがします

411 ：７７４ＲＲ：04/08/09 03:50 ID:6RipyLA2

エンジン音だろ。
本気でいい排気音探してる珍ならさっさと首吊って氏ね害虫。

412 ：７７４ＲＲ：04/08/09 04:02 ID:tQ/QQaAO

おいおいオツム大丈夫か？

良い音＝直管仕様の珍走サウンドというイタイ発想しか出来ない奴こそろくな奴じゃないだろ

猛暑で脳が溶けちゃたのかな

413 ：７７４ＲＲ：04/08/09 10:40 ID:bhwBOqJt

自分で運転してると、ほとんどエンジン音しか
聞こえないもんね、ノーマルの場合。
傍で聞いていると、排気音もなかなかいい音がしている。

414 ：７７４ＲＲ：04/08/09 11:30 ID:6Mxt8qlW

>>393
リアはサイズあるみたいだよ
やっぱそのサイズ入れた方がいいよな
てことでＦはサイズ無いから110/70-17でＲは140/70-17履かせてみる
じゃ、ちょっくらタイヤ屋に突撃！！

415 ：７７４ＲＲ：04/08/09 11:38 ID:6Mxt8qlW

やっぱり1サイズうｐさして履くことにした
てことで今度こそ出発！
外ｱﾂｰいよ・・・

416 ：７４４ＲＲ：04/08/09 14:01 ID:dRDtZ9dw

太いタイヤってかっこいいよな。
ところで、骨のスイングアーム移植して１８０はかせた
250RRってみたことねーけど、どっかにいねーかな？

417 ：７７４ＲＲ：04/08/09 14:23 ID:SjsYEv4O

タイヤネタが多いということで勝手にBT92の話をしてみる。
俺がヘタレMC22乗りだからなんともいえんが、そんなに倒してる感じはない(実際俺の走り
を見た人曰く｢全然寝てねー｣だと)けどすぐ端っこまで行くね。
扁平なタイヤだからなのかな。倒しこみとかはそもそも俺のバンキングがもっさり
しててクイックじゃないからコメント不可ｗ
真ん中は噂通り全然減らない。
同じMC22乗りの友人はBSタイヤはふちで曲がるんだ！といっていたが
どうも滑りそうで怖い。
グリップの感じはどう違うのか次は70SP履いてみるつもり。

418 ：７７４ＲＲ：04/08/09 14:26 ID:bhwBOqJt

>>416
移植は不可能だと思うが、もしできたなら、せっかくの
CBRの持つ軽快さがほとんどスポイルされるだろうな。

419 ：７４４ＲＲ：04/08/09 14:30 ID:dRDtZ9dw

ホーネットは十分軽快であるが（藁

420 ：７７４ＲＲ：04/08/09 14:47 ID:8S6aha3z

サスセッティングそのままでホイールとタイヤだけ太くしたら間違いなくダルになるが（藁

421 ：７４４ＲＲ：04/08/09 14:54 ID:dRDtZ9dw

それがどうした（藁

422 ：７７４ＲＲ：04/08/09 15:00 ID:rhEiHYjX

骨とCBRは共通点ってエンジンくらいじゃないの？
そのエンジンだって低速寄りにふってあるしなー

423 ：７７４ＲＲ：04/08/09 15:40 ID:YntvK1is

ＣＢＲ２５０ＲＲについて誰かが、
「感知できないほどのほぼ低速運動的な加速が続く」
というような表現をしていたのですが、
回転きっちりあわせて加速したらそんなことないですよね？

424 ：７４４ＲＲ：04/08/09 16:08 ID:dRDtZ9dw

別に気にしなければいいだろ。
とりあえず、日本語として「低速運動的な加速」ってのが理解できんｗ
ようはおせーっていいたいのかな。
NS1に無理やりでも250RRのエンジンのせたら多分暴力的な加速になるとおもうぞｗ
完成度が高いといってほしいものだｗ

425 ：７７４ＲＲ：04/08/09 16:34 ID:YntvK1is

失礼。間違えた。「ほぼ等速運動的」と書くはずでした。

426 ：７７４ＲＲ：04/08/09 16:42 ID:ebQFEK9Y

等速運動的では無く、正しい日本語なら『等加速度運動的』だな、それならわかる。
パワーバンドに入って「キタキタキター！！」というパワーの山は感じないかも。
それが2stﾚﾌﾟに乗り慣れた人には物足りなく感じるかもね。
ドッカン的にパワーが出るのは乗り手のやる気をかきたてるからなー（ｗ

俺はどっちも好き。街乗りも考えるなら下もあった方がうれしいかな。

427 ：７７４ＲＲ：04/08/09 16:45 ID:ebQFEK9Y

荒れるとヤなので自己フォローしますが、決してパワーが無いと言ってるのでは無く
「滑らかにパワーが出る」という事を言いたいだけです念のため。

高回転キープできたら当たり前だけど遅くは無いですよ

428 ：７４４ＲＲ：04/08/09 17:10 ID:dRDtZ9dw

250RRより250Rのエンジン特性のほうがおもしろいとおもうのは
おれだけですか

429 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:14 ID:TIzMu4ni

250Rより250R(NSR)のエンジン特性のほうがおもしろいとおもうのは
おれだけですか

430 ：７４４ＲＲ：04/08/09 17:20 ID:dRDtZ9dw

負けました(つд・)

431 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:41 ID:6Mxt8qlW

タイヤ替えてきた
ｱﾂｰかったよ
バイク置いてヘルメットをワイヤーで固定するんだが戻ってきて唖然
鍵が開かない
回るんだが固着して取れないんだよ・・・
交番に行けばワイヤーカッターあると思ったんだがなかった
で、紹介されたチャリンコ屋で切ってもらった
2,3ｷﾛはバイク押してたからもう汗だく
教訓【100均の鍵は使うな！】

432 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:44 ID:ebQFEK9Y

レプリカも市販化されてないけど、鱸のRK67はパワーバンドが500回転ぐらいで
足動7段*手動2段の14段変則という変態バイク。
さらに手元のキャブセッティングも兼ねるチョークレバーを走行中にも使って
パワーバンドキープするというピーキー極まれりなバイクだったそうな…

433 ：魔法にかかったRR：04/08/09 18:39 ID:YJGypvsx

今デンソーのイリジウム交換して要約４本変えたがプラグキャップがはめれない。
鬱。早くイリジウムの成果がみたいのに。みなさんもしよければプラグキャップ
をつけるこつを教えてもらえないでしょうか？未熟者ですいません。

434 ：７７４ＲＲ：04/08/09 20:27 ID:TB29QC+m

押す。

435 ：魔法にかかったRR：04/08/09 20:44 ID:YJGypvsx

やっとプラグ交換終わった。おかしいなと思ってプラグもっかい外してみてみたら
あららプラグキャップ側の方にひょうたんの金属製カバーが。中心電極側のカバーに
きいとられてプラグキャップ側のほうみてなかった。鬱　ﾊﾏﾙﾜｹﾈｪ。

436 ：７７４ＲＲ：04/08/09 20:53 ID:PBPGbkpH

２５０RRは、キタキターって加速しない？俺あんま他のバイク知らないけど、
低回転がモタ～っとしてて８０００越えるまで大人しいんだけど、８０００から一気にキタキターってなるけどなぁ。
あのくらいじゃまだまだ甘いってことなのかな。

437 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:01 ID:5pN7gjaU

>低回転がモタ～っとしてて８０００越えるまで大人しいんだけど、８０００から一気にキタキターってなるけどなぁ。
>あのくらいじゃまだまだ甘いってことなのかな。

一度でイイから、2ＳＴ乗ってみ。　比較にならないよ。　

438 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:13 ID:HZBtEl7t

２５０RRでｷﾀｷﾀｰて思ってるんなら２ｓｔで相当びびりますよ。
本当に同じ250ｃｃなのか？って位。
慣れるとたいした事なくなるけど。

439 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:15 ID:B4PlxWZH

そもそも2stと比べること自体ナンセンスだろ？

おんなじ4stクォーターで比べれば結構山だの谷だのはある方じゃないかなぁ
GSXとか何もないよ？

440 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:21 ID:HZBtEl7t

何もないってことは無いでしょ。なんかあるよ。きっと。

441 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:28 ID:5pN7gjaU

まぁ他の様々なバイクと比べると、CBR250はダラダラと回り続けるって感じはあるね。
疲れてる時なんかは、こっちの方が助かるけどね。

442 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:11 ID:hy6xO/Av

俺もＣＢＲ２５０ＲＲ最高！と思ってたけど
友達の知り合いのＣＢ４００ＳＦ乗せてもらったら、もー加速が全然違う
２５０でいくら出来が良くても、排気量の壁は越えられないと身をもって知った・・・あたりまえか
でもデザインは圧倒的にこっちが（・∀・）ｲｲ!!からいいのだ

443 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:29 ID:uitc1lno

そりゃ、同じ４スト４発でパワーを比べたら４００だろ。
昔は４スト４００の相手は２スト２５０だもん。

でも、峠じゃＣＢ４００ＳＦより、ＣＢＲ２５０ＲＲだろう。
ＮＳＲには勝てないが。

444 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:39 ID:tQ/QQaAO

ゼファーとなら加速で勝負して勝てそうだが

445 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:54 ID:jvocFkEg

ＣＢＲの前に乗ってたのがゼファー400だったけど
CBRのほうが加速はｲｲね。
カウルがある分磨き甲斐もあって（・∀・）ｲｲ!!

446 ：７４４ＲＲ：04/08/09 23:06 ID:dRDtZ9dw

400SFは早く感じるだけで、じつはそんな早くないよｗ

447 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:08 ID:jvocFkEg

そんなことを言ったらCBR250も・・・・

448 ：７４４ＲＲ：04/08/09 23:43 ID:dRDtZ9dw

CBRは早く感じないけど、そんな遅くない。これですｗ

449 ：７７４ＲＲ：04/08/10 00:05 ID:F1t/nR43

MC19を中心に、CBR400RR・250ｼﾝｸﾞﾙ・オフ車・リード・TZR50などにも乗ったが、
88NSRは別物だった。というか、バイクという同じ乗り物に思えなかった。
で、MC19がサイコーw

450 ：７７４ＲＲ：04/08/10 00:54 ID:atl8slsb

気合を入れた時の速さはＮＳＲがサイコー。
どんな時でもそこそこ速いのはＣＢＲ。
その上、ボーっと乗ってもそこそこ速い。

451 ：７７４ＲＲ：04/08/10 01:01 ID:oBdD1oYP

>88NSRは別物だった。というか、バイクという同じ乗り物に思えなかった。

88に乗ってるけど、確かに異質なバイクだね。　相当な数の若者を黄泉に送りこんだようだ・・・。

>気合を入れた時の速さはＮＳＲがサイコー。
>どんな時でもそこそこ速いのはＣＢＲ。その上、ボーっと乗ってもそこそこ速い。

乗れてる時のNSRは最高に楽しいね、ベタ惚れしてしまふｗ　　逆の場合はシンドイ・・・。
CBRはオールマイティで助かるよ。　激烈な特性には欠けるけど、それも長所なのかもしれない。

452 ：７７４ＲＲ：04/08/10 01:10 ID:atl8slsb

そうそう、ＣＢＲって強烈なインパクトとは無いけど、
でも、エンジン回して走れれば相当なペースで走れるね。

絶対的速さを楽しむには２スト、でも、シンドイのも２スト。
気合が入らない時は絶対に乗らない。
どんな時でも気軽に乗れて、その上に気合を入れると早く走れるＣＢＲ！
これって凄い長所と思う。

453 ：７７４ＲＲ：04/08/10 02:07 ID:oBdD1oYP

ただNSR等の後に乗るとデメリットを感じる点も多い。

ダルいエンジン、出ないスピード、効かないブレーキ、重い車体・・・etc
まぁ燃費が凄まじく良いのが助かるね、NSR乗った後にタンクの蓋空けるといつも凹むよｗ

454 ：７７４ＲＲ：04/08/10 02:27 ID:8YgpLYU2

峠っていうか、タイトなクネクネ山坂道だとCBR250RRが楽しい。
エンブレを生かして、きつい下りの寝かしっぱなしでもトラクションあるし、
パタパタ切り返せるしで、速度がなくても曲がっててとっても気持ちいい。

455 ：７７４ＲＲ：04/08/10 08:31 ID:+oCct9dx

前のバイクがイタリア製TZR125R-SPでしたが、さすがに
125ccと比べると、すべての面で250RRが勝っています。
２スト単気筒のボンボンボンという振動と比べ、RRは
モーターのように滑らかな感覚です。
僕はツーリングメインですので、RRに乗り換えて良かったです。

456 ：７７４ＲＲ：04/08/10 10:29 ID:QB6OeTMQ

CBR250RR乗り多いなCBR400RR乗りは少ない？

457 ：７７４ＲＲ：04/08/10 10:30 ID:Cgb7yqqu

玉数の差

458 ：７７４ＲＲ：04/08/10 15:29 ID:xY6MhICB

普通はみんな二つだろ

459 ：７７４ＲＲ：04/08/10 16:47 ID:w2zrT+FX

(;´Д｀)俺三つ

460 ：７７４ＲＲ：04/08/10 20:09 ID:94CGSMS9

389 名前：７７４ＲＲ：04/08/10 18:40 ID:cN82pu+a
純正で盛りあってるところで、純正について質問君ですいません。

ＣＢＲ２５０Ｒ（８７年式）には、純正のＧ３（半合成油　ＭＡ規格）
とＳ９（高品質摩擦低減剤を配合鉱物油　ＭＢ規格）では、どっちが
良いでしょうか？

古いバイクに合成油は良くないとか、摩擦低減剤入り（ＭＢ規格）は
クラッチ容量小さいと良くないとか、純正なのに難しい。

461 ：７７４ＲＲ：04/08/10 20:57 ID:R/3fybFC

250RR　でし。
今日　ガス欠により　初めての　スタンドで給油。
メーカーの違いなんか　まさか　あるとは・・・
全然　だめ。　灯油でも　入れられたかとオモた。
やはり　漏れは　エネオスが　一番かと。
貴兄達は　いかがでしょうか。

462 ：７７４ＲＲ：04/08/10 21:48 ID:h+Y5rdxG

キモイ

463 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:03 ID:+oCct9dx

銅管。

464 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:58 ID:fPhGyxhr

>>460
>古いバイクに合成油は良くないとか

コピペにマヂレスするのもなんだが
どこで覚えたんだそんな言葉。
”古い”っつーのはもっともっともっともっと昔のバイクのこと。
その基準で言えばCBRなんて新型だよ。

>>461
ガソリンは場合によっては他社製を(スタンドが)入れなければならない場合もあるので、それほど大きく性能が異なることは無い。
入れたガソリンによって大きく性能低下するのは賞味期限切れかマヂ灯油入り。

465 ：464：04/08/10 23:02 ID:fPhGyxhr

私の知る限り、エネオス系に限って言えば…
日石三菱製のPOS(ERIX)導入していて他社製を入れると日石三菱にバレることもあるので他社製品が入りにくいことはあるかもしれぬ。

466 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:15 ID:EIeU90Qe

公道を走る市販車がガソリンの銘柄で走りが変わるとは思えんのだが・・・。
実際に違ったとしても、それは数値上の事であって体感など出来る訳がなかろう・・・違う？
まあガソリン銘柄の話はスレ違いだろう。
なのでここでＣＢＲのネタをひとつ。
「ハリケーン」というペットネームに思い入れのあるﾔｼはいるかな？
俺はあるぞ！
そんな俺のＣＮＲはＭＣ１９(88)だよ～ん♪

467 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:20 ID:94CGSMS9

CNRって何だ？　ＭＣ19は貧乏っぽくて嫌なんだよな・・。　やっぱＲＲでしょ！

468 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:35 ID:nyRVLxgn

ｵｲﾗのﾊﾘｹｰﾝには、ﾊﾘｹｰﾝのｾﾊﾟﾊﾝついてるよｗ

469 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:40 ID:hxAsWh3D

ＣＢＲなら初期型でも化学合成でＯＫでしょ！
でも、ＣＢＲ２５０の純正オイルはＧ３とＳ９はどっちが良いんだろう？
俺はＳ９（金無い時）か、モトレックスの鉱物油を入れてるが。

今度Ｇ３にしてみようか。でも、ディスカウント店に有るかな？

470 ：７７４ＲＲ：04/08/11 02:50 ID:bQL0o9o9

ピキ！！
どぉ～貧乏だか説明してもらいましょうか？

高年式でメッチャ走ってるから
下取りさせたら安く見られるからですか？
うちの愛着のあるハリは更に古いＭＣ１７やねん…

471 ：７７４ＲＲ：04/08/11 04:58 ID:6ThuKg4i

>>470

まあまあ、夏休みだし・・・。

472 ：７７４ＲＲ：04/08/11 08:36 ID:9ZH7Bkau

古い車体ほど金がかかる。
よって、貧乏人には維持できない。

473 ：466：04/08/11 09:46 ID:Eu4Slt45

>>467
何を指して貧乏っぽいと思ったのか知りたい。
これは俺の感想なのだが、
正直ＲＲのデザインはカラーリングもシルエットも子供っぽくて抵抗がある。
走りは、乗った事ないから知らん。
あ！釣りじゃないよ。

確かに「ＣＮＲ」は打間違えたのだが・・・

474 ：７７４ＲＲ：04/08/11 10:22 ID:Bavvu/qv

おいおい、藻前らもちつけ
オーナー同士いがみ合ってどうするよ
まったりいこうや
俺はとにかくＭＣ14Ｅのエンジン音が聞ければ17だろうが19だろうが22だろうが
大好きさっ！

>>466
打ち間違いって「～yp！（yo)」みたいな感じ？ｗ

475 ：７７４ＲＲ：04/08/11 10:28 ID:9ZH7Bkau

>>473
RRと言ってもいろんなカラーがあるから、一言で
子供っぽいと決め付けてはダメよ～ん。
走りは、熟成を重ねただけあって、洗練されかつ乗りやすく
なっていますよ。
「貧乏っぽい」という香具師は、何の根拠のないと思われ。

476 ：７７４ＲＲ：04/08/11 11:13 ID:fhpYJ2PL

>>474
別にオーナーではないが骨も同じエンジン…MC14E…

まぁ個人的には一番お金かかってそうに見えるデザインはMC17なんだがな！
メーターもしっかりカバーされてるしアッパーカウルにポケットあるし

477 ：７７４ＲＲ：04/08/11 11:15 ID:1FHrAM48

MC17で前回プラグ交換してから2万キロ達成。
特に問題なく回ってると思うのだが、やはり変えるべきだろうか

478 ：７７４ＲＲ：04/08/11 12:06 ID:Pd5wZxQQ

まぁ、「俺はRRだぜ！？いいだろ～」みたいな奴は単なるお子ちゃまなんでしょ。
単に新しければいいみたいな。

479 ：魔法にかかったRR：04/08/11 12:47 ID:QTfN5gIJ

>>447
燃費が以前より急激に落ちたとかアイドリングが不安定とかいう症状がでて
るんだったら変えたほうがいいと思うよ。特にこれといった症状がなければ
大丈夫じゃないかな？

最近イリジウムプラグいれたけど吹けあがりよすぎ。イリジウムでこうも変わるのか・・
８４００円したけどいい買い物した。

480 ：７７４ＲＲ：04/08/11 13:04 ID:fhpYJ2PL

最近どうも燃費が悪い
タンクの漏れかも､と指摘されコックを締め直したり、空気圧を見たりもしたが、
どうも判らない
以前23とか24だったのがなんかここ最近20割るし
プラグ交換してみるべきでしょうか？以前やろうとしてら2番だけはずせ無くて諦めたのですが

481 ：魔法にかかったRR：04/08/11 15:49 ID:QTfN5gIJ

燃費が落ちたことで考えるなら燃料ホース系統かキャブかプラグと理由が
あるわけだが・・夏だから蒸発して燃費が落ちることもありえるから
漏れとしては判断しようがない。まぁ１万キロ以上プラグ変えてないとなると
変えて損はないと思われ。

482 ：７７４ＲＲ：04/08/11 20:56 ID:3wzrAkhE

上でタイヤを70SPに替えた者だが本格的に倒しこんだら凄い寝るよこのタイヤｗ
Fが1つ上の太さなんだが普通に倒しこみもできる
気持ち倒しこみが重いぐらいだな

483 ：７７４ＲＲ：04/08/11 21:15 ID:XGQSMT7T

>>479
ほんとに変わった？
プラグをイリジウムに換えても余り変わらないってレス結構見るからさ
俺も今度変えてみようか

484 ：７７４ＲＲ：04/08/11 21:53 ID:pG0CpQ9R

(・∀・)ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ

485 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:04 ID:3wzrAkhE

>>483
噴け上がりなんて主観だからなぁ
おれもイリジウム入れたことあるけど加速が気持ち速くなったぐらいにしか感じなかった
始動はノーマルと交換した時と対して変らないし
燃費もあまり変らず・・・
ま、どんなものか試してみる価値はあるかもね
それが企業の狙いでもあるけど・・・

486 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/11 23:11 ID:qz/avu5w

イリジウムって確か普通のプラグより寿命が短くなかったっけ？
先端が細い分、始動性や着火性はかなり良さそうだけど、やっぱり高いよね。

漏れは純正でいいや･･･

それよりエアクリエレメント替えないと･･･

487 ：魔法にかかったRR：04/08/12 00:29 ID:faxo0Bhp

確かにみんなイリジウムは寿命が短いとよくきくね。始動性は普通プラグと
大して変わらなかった。ちょっと始動性は期待してたけど残念だった。
でも加速と吹けは気持ちというかはっきしわかるくらいかわったよ。
燃費は今日満タンにしたから数日で結果出ると思うが１万キロつかってた
スパークプラグがリッター１３だったからプラグ変えて燃費がよくなるのは当然
と思われ。。まだはっきりわからんが

488 ：７７４ＲＲ：04/08/12 01:11 ID:y81foTd5

リッター13とはまた随分燃費悪いなあ

489 ：７７４ＲＲ：04/08/12 01:13 ID:h5cARVXt

なんかトンチンカンな事言ってる事多いし、整備とか全然してないんだろうなｗ
ＣＢＲが可愛そうだ・・・ＶＴにでも乗ればいいのに・・

490 ：７７４ＲＲ：04/08/12 01:14 ID:h5cARVXt

そもそもプラグ変える金が無いとか言いつつ、ｲﾘｼﾞ入れるのが判らんｗ
分裂症なのか？！

491 ：７４４ＲＲ：04/08/12 01:21 ID:tNEoZp8L

ワロタ

492 ：７７４ＲＲ：04/08/12 01:41 ID:QVfvE+U8

夏だなー。

493 ：魔法にかかったRR：04/08/12 02:28 ID:TFH41pXd

なんか厨房みたいなやつが多いみたいだけど金がなくてもバイクのために
使ってやろうという気持ちがわからないのかな？まぁ相手にしようとも思わないけど
489とか自分でキャブ掃除したりプラグ変えてみたりできそうにないなそういうこと
いってるような香具師が。リッター１３っていうとみんながバイクの意味ねぇといわれる。
漏れは結構ふかす人で大体6～7000回転でシフトアップしてる。買ったときは１６くらいだったから
そういうバイクなんだと思っていたが異状かな。プラグかえてちょっとは燃費よくなったことを
祈るばかり。キャブも掃除してやりたいけど４つもあるから大変だ。燃費がよくならなかったら
キャブも掃除してみるかな。ちなみにNC29の話。

494 ：７７４ＲＲ：04/08/12 02:36 ID:h5cARVXt

突っ込み所満載だなｗ　　　

まぁそれを置いといて、とりあえず改行ぐらいしろや。

495 ：LCG：04/08/12 02:47 ID:bZbeoR4z

ノーマルでも大抵変えた直後はいい吹け上がりしますね。
新品ノーマル交換直後とイリジウム比較して良いって言うなら別ですが、
そんな面倒な事する人はあまりいないでしょう。
当然NGKさんもDENSOさんもそれ相応の実験結果としての
イリジウムプラグなので、性能的に同等ないし劣ってる事は
無いと思います。しかし費用対効果まで含めると･･･
通常イリジウム買う値段で、ノーマルが3セット位買える
はずなので、高いプラグを長く使用するより早めの交換をお勧めします。
(NC29は交換が面倒くさいですけどね)

といいつつ、ノーマルプラグの定価とほぼ同じ値段でイリジウム
プラグが手に入ってしまったので明日付けるつもり、何事も
やってみる事が大事なので。
でも、よほど体感できない限りこれっきりだと思います。

社会人になると、整備の時間をお金で買いたくなる衝動に駆られる。
消耗品交換程度ではまだ頼む気にはならないが、フォークOHが･･･
せっかく作った治具と買ったパーツからの視線が痛い。

会社の方は配属されてまだ数週ですが、バイク通勤に関して
かなりの厚遇が受けられるのが嬉しいですね。

496 ：LCG：04/08/12 02:59 ID:bZbeoR4z

>493
私の5万キロ近い400RRでもこの季節で20L前後なので
その回転数にしても13Lはちょっと低めですね、
大きく燃費が変化するのはキャブを疑うのがやはり妥当ですかね。

あと上の方で蒸発とありますが、本当に燃費が変化するくらい蒸発する
様であれば、かなり危険な状態であると思われます。

497 ：７７４ＲＲ：04/08/12 03:40 ID:v+2Z0HUD

私はイリジウムに変えて、始動性がかなりよくなりましたよ。新車だったのですが、どうも
かかりが悪くて５０００ｋｍ位の時に変更しました。
それ以外での違いはよく解らないですが、始動で困る事が無くなったので満足しています。

498 ：７７４ＲＲ：04/08/12 03:54 ID:XodS2Q5d

セルフで入れるか、給油中にしっかり見てるなら無視していいけど
まんたん頼んでも結構量に違いがあるからそれもあるかも

まあ入る量の差なんて1リッターもないけど

499 ：７７４ＲＲ：04/08/12 04:06 ID:JV+RlhRS

>>495
＞バイク通勤に関して
＞かなりの厚遇が受けられるのが嬉しいですね。

詳細きぼんぬ！
あとほんとに市販V5は実現するんでしょうか！？
駄目？こんなんｗ

500 ：７７４ＲＲ：04/08/12 07:06 ID:1frBoqKF

そもそもプラグ交換なんぞ減ったプラグから新品にしてるんだからいろいろ良くなるのは当然。

だと思う。
お金もないし、いっつも純正( ´ー｀)y-~

501 ：７４４ＲＲ：04/08/12 08:15 ID:tNEoZp8L

いやー今日は涼しくて最高でした。
エンジンも涼しいと機嫌がいいねー。

502 ：７７４ＲＲ：04/08/12 09:12 ID:boTo7fQX

ここらはまだひどい暑さだよ。
連日３５℃以上が続いている。

503 ：７７４ＲＲ：04/08/12 10:21 ID:JJA+xbDZ

30度異常で真夏日ってのは基準が甘いと思う。

504 ：７７４ＲＲ：04/08/12 10:52 ID:boTo7fQX

>>503
地域によるでしょうね。
天文・気象板を見ると、日本列島北から南まで
恐ろしく気温の差があります。実際、気持ち良くCBRに
乗ろうと思うと、真夏と真冬、雨期は避けたい気分です。

505 ：７７４ＲＲ：04/08/12 11:53 ID:yfTtVrKc

ここのみんなが乗ってる、CBR（250＆400）はセル一発でエンジン掛かるのか？
濡れのMC22はセル押しながらアクセルひねらないとかからない。そうすれば一発だ。

250ネイキッドの友人は皆、おかしいんじゃね？キャブ清掃しろよとか、エンジンOHだなとか、
あさはかな知識でMC22を故障バイク扱いですよ。これって異常なんですか？

506 ：７７４ＲＲ：04/08/12 12:21 ID:boTo7fQX

>>505
それぞれクセがあるから何とも言えないのでは？
漏れのMC22は、ヘタにアクセルを煽るとプラグが
かぶりますので、セルのみで始動させます。

507 ：LCG：04/08/12 12:41 ID:bZbeoR4z

>499
金銭的ではなく、設備的なものです。
各自ヘルメット要れ付き全天候型地下立体駐車場や
雨の日のための乾燥室等々･･･

>V5
俺も知りたいです。(w

508 ：７７４ＲＲ：04/08/12 12:52 ID:sBkAw8PQ

>>505
うちにある２５０＆４００は、アクセルちょっとひねり気味で
セル回さないと掛かりずらいかも。

509 ：魔法にかかったRR：04/08/12 13:03 ID:W5mXnPif

ここ最近夏になって燃費が３ｋも減ったので夏のせいで少し蒸発してんのかなと
思い込んでしまった。まぁちょっとバイク付近がガソリンくさいもんで蒸発が
濃厚かと思いました。マフラーかえたせいもあって燃費がおちるのもあたり前か
と思ったけど5万キロ走っててリッター２０ｋですか。やっぱキャブか・・。
>>505
漏れのバイクもセル一発でかかりずらいから少しアクセル煽ります。
多分低回転用のスロージェットがつまってんのかな。
>>497
始動性がよくなったってセル一発でかかるってことかな？やっぱアクセル煽って
かかりやすくなったっていうことかな？もしよければ教えてください。

510 ：499：04/08/12 13:18 ID:ecCy7jAu

>>507
非常に興味深い！
さすが世界の二輪研究の最高峰。
乾燥室が特に羨ましいなぁ。
　バイクとは無縁のしがない公務員は
自転車と共同の青空駐輪場と
新聞紙だけが梅雨時の友達ですよえぇ。

LCG氏には是非ともDream Ridersにも
関わって欲しいものですな！

511 ：魔法にかかったRR：04/08/12 13:24 ID:W5mXnPif

>>497
>>505
補足だが、ちょっと今CBRがセル一発でかかるかためしてみたらセル一発でかかった。
始動性も497のいうとおりよくなってるわ。前のスパークプラグの癖でアクセル少し回して
かけてたけどイリジウムにかえてセル一発でかかるわ。

500のいうとおり古いプラグを新品にかえたからよくなるのは当然だと思うけど
やっぱイリジウムの影響が大きいように見える。

512 ：７７４ＲＲ：04/08/12 13:30 ID:XodS2Q5d

セッティングにあったプラグ、という発想

高額・短命・高性能より普通×3の方が一般受けするだけ
自分が気持ちよく使えれば同意を求めずとも良いではないか

513 ：497：04/08/12 14:16 ID:v+2Z0HUD

>>511
イリジウムに変えた後はセル一発(一回？)でかかるようになりました。以前はアクセル
を少し回した状態でないと上手に始動しないかったのと、セル一回目でエンジンがかから
ないと、かぶる為なのか始動しづらくなるような状態でした。

私の場合は新車の乗りだし時から始動しづらかったので、プラグが古いのが原因とは
言えないですから、イリジウムの効果かなと思ってます。

でも、始動性が悪いという症状が無かったらノーマルプラグを使用していたと思うので、
新車から始動性が悪いのが問題なんでしょうけど・・・。

514 ：７７４ＲＲ：04/08/12 16:37 ID:see1uWcr

>>505
7マンキロのＭＣ１９だが
ほぼ一発でかかるな。

515 ：７４４ＲＲ：04/08/12 17:37 ID:tNEoZp8L

いちおうNGKのノーマル、白金、イリジウム、今はデンソーのイリジウム
全部使ったことあるが、デンソーのイリジウムは始動性がいいとおもうわ。
セッティングはノーマルNGKでだすけどなｗ
イリジウムだとごまかしきいちゃうから。

516 ：７７４ＲＲ：04/08/12 18:19 ID:HQUu+lu9

フレームナンバーと発動機ナンバーってどこに書いてありますか？

517 ：７７４ＲＲ：04/08/12 19:10 ID:gjo8YeUn

フレームはステムの側面
エンジンもエンジンの側面

518 ：７７４ＲＲ：04/08/12 19:39 ID:5M5UgCIF

MC17です。今までなんとなく億劫で後回しにしてたけど、今日冷却水交換してみた。
すくなくとも3年以上交換してなかったので、もとの緑色は面影すらなく、
使い古したエンジンオイルのようなこげ茶色の液が出てきた。
水道水で何度もすすいで、LLCいれなおした。
直接乗り味に影響するものではないんでﾌﾟﾗｼｰﾎﾞだが、
なんだかエンジンの調子がよくなった気がする。

519 ：７７４ＲＲ：04/08/12 20:10 ID:nj3EAjSg

>>518
きっとバイクも喜んでるよん

520 ：７７４ＲＲ：04/08/12 20:21 ID:F+35C11d

イリジウムにしたらプラグコードも換えないと意味ないよ

521 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:32 ID:HQUu+lu9

>>517
ありがとうございます。
ただ箇所があまりわからないのでもうちょい勉強します…。

522 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/12 22:03 ID:F0DMq1ix

漏れのMC17はチョーク引いてセルを回しながらアクセルを少し開けないとうまく
始動できないです。

インジェクションでもない限り、バイクはみな始動時はアクセルをひねるものだと
ばかり思っておりました･･･＿|￣|○

523 ：魔法にかかったRR：04/08/12 22:23 ID:W5mXnPif

>>512
同意します。一応成果として伝えられるだけ伝えておきたかったのでレスしました。
>>513
どうもレスありがとうございました。
>>496
プラグ換えてよくなるかなと思いましたがちょうど今日つれとツーリング行く機会が
あったので図ってみましたが１３．７５ｶﾜﾗﾅｶｯﾀ｡

キャブ清掃しよう。。。

524 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:32 ID:+QtWD0sE

夏だからガソリンが蒸発してるんだよｗ

525 ：魔法にかかったRR：04/08/12 23:45 ID:W5mXnPif

バイク周りがガソリンくさいから蒸発してるのは確かだが燃費が変わるほど
蒸発しないみたいだよ。

526 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:20 ID:cBqxvGLg

冷却液ってオイルみたいに下の方のボルト外して
交換するんですよね？
今日軽く見たんですが分かりませんでした。
また明日探してみます。

527 ：魔法にかかったRR：04/08/13 01:38 ID:pDIw0Ww5

>>526
車種かかないとわからないよ。NC29ではバイク左側のエンジンの出っ張った
場所のすぐ右下のほうにあってホースがつなげてある丸い部分の３つあるうち
の一番下。

冷却液の交換での注意点はドレンボルト外してもラジエータキャップ
外さないと流れてこないからきをつけてください。キャップは右のカウル外さないと
でてこない。

528 ：魔法にかかったRR：04/08/13 01:39 ID:pDIw0Ww5

修正
×　丸い部分の３つあるうちの一番した
○　丸い部分のネジが3つあるうちの一番した

529 ：７４４ＲＲ：04/08/13 02:01 ID:LgNWZYc5

だれか、起爆水とかいうあやしい冷却水使ってる
人柱さんいませんか。

530 ：７７４ＲＲ：04/08/13 02:59 ID:cBqxvGLg

>>527
すみませんNC23です

531 ：７７４ＲＲ：04/08/13 08:55 ID:1yRdzD0o

>>518
どこか錆びている悪寒。

532 ：７７４ＲＲ：04/08/13 14:06 ID:Vr760vLN

最近MC１７を買いました。
タンデムシートが破れているんですけど張り替えとかはいくら位かかるんですかね？
自分でやった方も居たら教えていただけたら幸いです。

533 ：７７４ＲＲ：04/08/13 14:44 ID:wVNyBEgT

ビニールレザーとステープル（ホチキスのゴッツいの）を買ってきて
古いレザーはがして新しいのをバッチンバッチン

534 ：７７４ＲＲ：04/08/13 15:07 ID:FRO4r6dZ

社外フルエキとSOマフラーって性能に違いがあると思いますが、
ノーマルエキパイと社外エキパイってそんなに違うんですか？

あと、オススメのメーカーありますか？自分のＰＯＳＨのＳＯはウールが飛んで
しまって爆音＆排気抵抗無さ杉で全域の回転数でスカスカ感があります。
社外って吸音材は全部ウールなんですか？巻きなおしたりみんなしてるんでしょうか？

535 ：７７４ＲＲ：04/08/13 16:07 ID:WquV1He3

>>534
それぞれの会社に問い合わせて表にしてくれ。

536 ：７７４ＲＲ：04/08/13 17:04 ID:/6r2dYx0

最近なんか子供に手振られたりするのが多くなった
この前なんかバイク降りた時に隣の車の後部座席の子供が｢かっこよかったよ！｣とか言ってたし
ちなみにバイクはMC19のトリコに大ヘルのTC-1で多分1番派手な組み合わせｗ
ヘルメットがノーマル白の時はこういうことなかったなぁ
ま、かっこいいのは俺じゃなくてバイクなんだろうけど('A`)

537 ：７７４ＲＲ：04/08/13 19:26 ID:nMDHrERn

>>532
CBRじゃないけどストマジでシート張り替えしました。
東急ハンズ等で切り売りの合皮を買ってきて自分で張り替えれば
1000ｴｿ以内で余裕で出来ます。
MC17のタンデムシートならストマジのシートより小さそうだし
600ｴｿ分ぐらいの合皮でイケそうです。
色は何色かあるけど黒以外を買うのはセンスが問われそうで
難しいかもです。
古新聞とかをシートに当てて裏の折り返しまで含めたサイズを確認して
少し余裕あるサイズを買っときましょう。
貼る時はタッカー（ホチキスのゴツいの）でもいいけど
無ければ画鋲でＯＫです。たぶん。画鋲５０個ぐらい使って固定です。
最初に画鋲をいくつか挿して合皮を引っ張りながら反対側を固定。
そしてさらに色々な方向に引っ張って画鋲を付けたり外したりして
微調整しながら一周ぐるっと画鋲で固定出来たら完成です。
ウチのMC19もタンデムシートの角がちょっと破れてきてるので
今度張替えします。

538 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/13 20:51 ID:MHdKfbXT

>536
漏れもこの前信号待ちしてたら2台くらい前の車の後部座席からお子様がニコニコ
しながら手を振ってきたので降り返すと喜んじゃって信号待ちの間ずーっと手を
降ってたなぁ。
町中だから照れくさかったんだけど、無視するのもなんか悪いし。

喜んでくれたみたいだからいっか！

539 ：７７４ＲＲ：04/08/13 21:12 ID:IHfhzbmM

ウホッ！

540 ：７７４ＲＲ：04/08/13 21:30 ID:nFEzFnLf

541 ：518：04/08/13 22:17 ID:Z84nJMzj

今日はエンジンオイル変えてみた。某スレで話題のシェプロン10w-40
基本的には問題ないんだが、14000～18000位の高回転が若干重くなった気がする。
交換前のオイルはバイク屋任せだったんで銘柄はよくわからないが(ホンダ純正S9?)
5000km交換してなかったんでシャバシャバだったから余計そう感じたのかもしれない。
もう少し様子見てみるよ。

542 ：７７４ＲＲ：04/08/13 22:20 ID:Z84nJMzj

間違えた。
シェプロン(shepuronnしぇぷろん)ではなくてシェブロン(sheburonnしぇぶろん)だった。
モニタ上では判別しにくいな。

543 ：７７４ＲＲ：04/08/13 22:28 ID:xnVl0/Hx

>>541
オイル入れ過ぎたんじゃないの？。

544 ：７７４ＲＲ：04/08/14 02:10 ID:jD8hjAvd

おちるぞ！

545 ：７７４ＲＲ：04/08/14 08:50 ID:vQsKu1ge

オイルの銘柄を変えて、良い方向に変化するなら
万万歳だが、具合が悪くなるとかなわんな・・

546 ：７７４ＲＲ：04/08/14 13:13 ID:YON5yaiF

４００ＲＲを購入したいと考えている者ですが
２５０に比べると希少車なんですか？
ＮＣ２３　ＮＣ２９ＬＮ　ＮＣ２９ＲＲ-IIの中ではどれが１番良いのでしょうか？
あと、操作性とかは良いですか？

547 ：７７４ＲＲ：04/08/14 14:32 ID:uLQiEfov

>>546
新車では250の方が多く出ていたらしいですが
現在もそうであるかどうかはわかりかねます

選択については判断基準を明確にした上でもう一度ご質問下さい

548 ：398：04/08/14 15:26 ID:F8Z109IP

MC17のタイヤのリムサイズ、実車のホイールで確認してみると、F:17×2.50
R:17×3.00の記述があった。
で、タイヤメーカーのHPで履けるタイヤ幅の最大値を確認してみると
フロントはともかくも、リアは標準の130/70以外どうがんばっても履けそうに
ないじゃねーかよ。
それともメーカーHPに書いてある許容リム幅を超えた幅のタイヤはいても
場合によっては実用上OKなこともあるんでしょうか

150とまではいわないが140タイヤはきたいよう

549 ：７４４ＲＲ：04/08/14 16:02 ID:t0hGKUDZ

だから太いタイヤはきたいだけならホーネット買えってｗ

550 ：７７４ＲＲ：04/08/14 16:05 ID:ZPxIN1kg

適度に太いタイヤというなら理解できないでもないぞ

551 ：７７４ＲＲ：04/08/14 19:13 ID:Olu5bklP

９０の２５０ＲＲ持ちですが
４輪用のＨＩＤ使ってる人、居ます？
カウルの中に全て収まるかどうか聞きたいもので…

552 ：541：04/08/14 19:15 ID:zz4WrWAW

シェブロンシュープリーム10w-40、その後のインプレです。
最初高回転領域で若干重さが気になったと書いたけど、20～30km走ってその後、
再び高回転まで回してやると普通にきれいに回るようになった。
どうやらエンジン全体にオイルがなじんでなかっただけのようです。
CBR250Rの高回転エンジンにこの激安オイルを使うことに若干ためらいは
ありましたが、杞憂だったみたい。
このフィーリングでリッターあたり\200以下なんて信じられないよ。

って、スレ違いにつきsage

553 ：７７４ＲＲ：04/08/14 19:26 ID:S2SXxZOd

>>552
俺も前から四輪オイルスレで皆が絶賛のシェブロン気になっていたんだよね
買おうかどうかかんがえていたけどこれで踏ん切りがついたよ
おれもシェブ買いまつ

554 ：７４４ＲＲ：04/08/14 19:55 ID:t0hGKUDZ

>>551
第3世代ならバラストかなり小さいから余裕で収まる。

555 ：７７４ＲＲ：04/08/14 20:03 ID:Olu5bklP

>>554
現行品ならＯＫと言うことですね
ＰＩＡＡ辺りを物色してみまつ
どもです

556 ：７７４ＲＲ：04/08/14 20:23 ID:+0Abn3qo

92年式　ＣＢＲ250ＲＲ乗ってるんですが、タイヤ交換しようと思います。

いまのところダンロップのＧＰＲ80を入れよと考えてます。でノーマルの扁平率が70なんですが
60入れてみよと思います。（そっちのほが平らな感じなんですよね？）
そっちの方がタイヤを端まで使えそう・・・・

リアは純正140なんですが150入りますか？太いの入れたほうがいいんでしょうか？
よくわからないです。また150入れてる人がいればインプレ？敵なモノを聞きたいです。
よろしくおねがいいたします。

557 ：７７４ＲＲ：04/08/14 21:00 ID:UcwC2l3V

>>551
４輪用のHIDいれてる。
バラストは円形の直径10cm程度の奴。
バルブはH4Rの形状の遮光版と組み合わせて加工する必要があるけどね。
Hi/Lo切り替えのは高いし加工するのもめんどくさそうだから普通のやつだけど。
ハイビームが使えなくなるのは不便なのでとりあえず片側だけにした。
２つ入れて片方ハイビームって手もあるけどね。

558 ：７７４ＲＲ：04/08/15 05:52 ID:Rwr9l/Vf

>>556
リム幅が合えば入る
よくわからないのなら標準の使ったほうが良いのではないの

559 ：７７４ＲＲ：04/08/15 08:44 ID:ia2dXbL0

過去スレ漁ってタイヤのインプレを拾って、
次スレになったら最初のほうに貼っとこうか。
ｶﾞｲｼｭﾂの質問ばっかだもん。

560 ：７７４ＲＲ：04/08/15 14:12 ID:D8zZbw06

>>559
そんなことしてる暇あったら走りに行こうや。

561 ：７７４ＲＲ：04/08/15 15:26 ID:XPbV37/g

>>558　リッターバイクってタイヤ太めじゃないですか？その憧れというか・・
　　　　　どうせ履き替えるなら、何か変えてみようと思いマスタ。標準サイズでも
　　　　　よかですけど、何か変化ホスィ！

562 ：７４４ＲＲ：04/08/15 16:19 ID:L8JdkmdO

バカバッカ

563 ：７７４ＲＲ：04/08/15 18:29 ID:AMJqebpe

ほんとだな

564 ：７７４ＲＲ：04/08/15 19:13 ID:JNvdxdge

>>561
わざわざオーバーサイズのタイヤを履かせてCBRの持ち味殺すの？

565 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:34 ID:v+w40K9Z

太くなるってことは重くなるってことだ
しかもGPR-80ってツーリング系タイヤだろ

566 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:40 ID:66r2QvJS

GPR80はスポーツ系タイヤですよ？
GPR70の一つ下のランクのタイヤ
ツーリングタイヤってのはダンロップならGT501とかのタイヤ
タイヤサイトで勉強し直して下さい

567 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:46 ID:o62WFrf8

べつにいいじゃねーか。どういう形でバイクを楽しもうと各個人の自由だし。

皆がすべて走りの性能だけを追求してるわけではないし、町乗りメインの人は
ポテンシャルの追求よりも見た目のかっこよさを重視するのもありだと思う。

568 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:47 ID:1+PSeWmx

>>566
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

569 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:47 ID:XTUNqz3G

まぁ、発想がアレだけどなｗ

570 ：７７４ＲＲ：04/08/15 22:25 ID:0zWU8HDv

よく街にいる軽なのにVIP気取りなアレな人と同族

571 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:00 ID:v+w40K9Z

>>566
ダンロップからでてるミドルサイズの公道仕様可のスポーツタイヤはGPR－70SPぐらいだろ
80使ったことあるけどありゃ完璧ツーリング向きだね
70SPの下が80とか思わない方がイイよ
全然別物だから

572 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:03 ID:ZRPJhgpi

４００ｃｃ以下　車検廃止の方向で検討

http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1092204853/l50

573 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:21 ID:OGaDhEUN

>>571
ＧＰＲ８０も十分スポーツタイヤだと思うがな・・・
現に峠でＧＰＲ７０履いてツナギで走ってる人に追いつく
「付いて行ける」ではなく「追いつく」。
>>571は口だけでテクが無いのをマシンのせいにするヘタレ君

574 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:32 ID:v+w40K9Z

>>573
夏厨はすっこんでろ！
峠でツナギ着てる奴が常時本気モードで走ってるわけねーだろｗ
それにそのツナギ野郎のテクがどの程度か客観的にわからんしなー
>>573は貧乏人で70SP買えなくて｢ライフが長いから80｣とか言っちゃってる妄想オナニー野郎

575 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:42 ID:8YbbTqMS

>>574
お互いステップ擦る位の走りでしたが何か？
ツナギの人間５人居るうち４人が順番を譲ってくれましたよ。
ひょっとして>>574は「高ければいい」ってだけで
タイヤの暖ためとかやらない知ったか君でしたか？

576 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:48 ID:v+w40K9Z

>>575
はいはい
ステップ擦ってる時点でレベルは峠厨房級に決定
上手い奴はステップすらないしそもそも速く走る為にはコーナリングも大切だがカーブの進入、脱出時の方がもっと重要
知ったかはおまえだろ
スレ違いだからおれはここらへんでシコッて寝るわ
あとはライテクスレで質問でもしてくれ

577 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:54 ID:o62WFrf8

なんかふいんき(←)わるいな。
ﾏﾀｰﾘいこうぜ。

578 ：７４４ＲＲ：04/08/15 23:55 ID:L8JdkmdO

バカバッカ

579 ：７７４ＲＲ：04/08/16 00:00 ID:rqcRkjCC

じゃ、ネタを1つ
ホンダ純正S9よりヤマハのFXの方がいいらしい
真偽は自分で確かめてみよー

580 ：７７４ＲＲ：04/08/16 00:03 ID:GTvvdm8E

>>576
「擦る位」を「擦りながら」と勘違いするとはお馬鹿さんですねｗ
カーブの進入、脱出？そんな事言わなくても解る事だと思ってましたが？
ちなみに「コーナリング」「進入」「脱出」より速さで大切なの忘れてませんか？
「ブレーキング」ですよｗ
知ったかぶるから余計に己の無知を暴露してしまいましたねぇｗ
ちなみにタイヤのコンパウンドは柔らかさや硬さだけじゃないのも勉強しましょうね♪
例に出したのは４００ｃｃレプリカ同士ですけど、排気量によっても速さが違いますよ。
ここで知ったか君は「排気量が大きいほど速い」と勘違いしますが、
タイトコーナーの下りならCBR1000よりTZR50が速いって事もありえます。

581 ：７７４ＲＲ：04/08/16 00:11 ID:rqcRkjCC

>>580
必死すぎ
見てて見苦しいよ
あと糞レスでいちいちageるな

582 ：７７４ＲＲ：04/08/16 00:20 ID:oxW21F9O

この前、100レスくらい前で30分も走るとフケが悪くなるって書いたんだけど、
このお盆休みでいろいろと原因を突き止めようと思って、いろいろ調べた。
まず、誰かがキャブじゃないか？と言ってたので、まずキャブを調べたけど
異常なし。　ついでに同調もとったけど４つとも誤差は殆どなし。
エンジン掛けてから30分は調子が良いことから、冷却系を疑った。
恐らく冷却系がダメで、エンジンがオーバーヒート気味になっているのでは？と考察。
クーラントのリザーブを見たら、LOWERスレスレっぽかったので、いっそのこと
クーラントを全部抜いて、水で暫く流した後、50～60%程の希釈で入れた。（リザーブも）
次にラジエーターのファンが動くのか調べるために、ラジエーターの隅っこについてる
コネクタを外して、ボディに短絡させてみたら・・・　ファンが動かない・・。
何度か試したら回ったので、恐らく接触不良・・・というか接点がすげぇ汚かったので、
切り落として新しいのを付けると同時に、ラジエーター側もペーパーで磨いてピカピカにして
付け直した。
とりあえず、試走してみたところ、件の症状はでなくなった。

ちなみに水温計はまともに動かない・・・・ラジエーターを動かすと針が踊ることから、
恐らくどこかが断線していると思われる。しかし、未だ特定できず。
（というか日が暮れて時間切れ）　近いうちに断線箇所を特定できればいいな・・と。

583 ：７７４ＲＲ：04/08/16 00:31 ID:RoNiUKBC

変なやつはスルーしろよ

584 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/16 01:52 ID:nZf8N7tv

土曜日はお墓参りがてら近距離ツーリング。
日曜日はサーキットの草レース観戦がてらにツーリング。

走ってばかりの週末だったけど、やっぱりCBR、楽しい！

585 ：魔法にかかったRR：04/08/16 01:56 ID:8bSWTV0r

ツーリング話題で、漏れも今日名古屋から江ノ島へ漏れの親友に会いに
いってくるよ。

またCBRと友にどこか遠くへ～。(･∀･)ｲｲ!!

586 ：７７４ＲＲ：04/08/16 02:31 ID:82IX7DLh

MC19欲しいなぁ
割と程度がいい車体なら相場はどのくらいなんだろ

587 ：７７４ＲＲ：04/08/16 03:01 ID:sz5teCmk

で結局70ＳＰはなんきろぐらいもつんだ？
それにくらべて80はツーリング向きってことで長持ちするのか？んん？

588 ：７７４ＲＲ：04/08/16 07:43 ID:GTvvdm8E

>>587
タイヤスレへどうぞ

589 ：７７４ＲＲ：04/08/16 08:02 ID:Jy+TGKF1

俺はBT-92で、端は無くなっているのにセンターがまったく減ら
ないので、交換するかどうか迷っている貧乏人なワケだが･･･

590 ：７７４ＲＲ：04/08/16 09:05 ID:Kdr6TAfP

BT-92、ほんとに長持ちするね。
もう、かれこれ3年になるけど、まだほとんど減ってない・・

591 ：７７４ＲＲ：04/08/16 09:39 ID:zLCsiBEv

>>590
3年も使ってると溝はあってもゴムが硬くなってないかい？
俺もBT92履いて1年だけど、真ん中が全く減った様子がない。
なのでちょっと面白みがないな。
次は1回ミシュラン履いてみようと思っちょる。

592 ：７７４ＲＲ：04/08/16 11:56 ID:KxYM4Pyk

>>586
先月MC19買いますた。ショップで車体税込み16ﾏｿです。
ショップでの相場は車体税込み14ﾏｿ～19ﾏｿぐらいです。
ヤフオクとかだと5ﾏｿ～ぐらいかな？
漏れの買ったのは調子良いです。カウルは数ヶ所割れてるけど
エンジンは18000超までキッチリ回るし燃費は20いったし。
車体の程度をある程度見極めれて
自分で整備をするのがスキな人ならMC19結構良いっすよ。
タイヤは前後TT900GP履かして峠走ってます。

593 ：７７４ＲＲ：04/08/16 12:55 ID:8Ofcucl7

>>587
漏れの場合
今の時期だと、一日（賞味３時間位）で端っこがスリップサイン（泣
でも、センターは髭が残ってるw
金曜日に入れたばっか･･･
７０SPは、こんなタイヤ

594 ：７７４ＲＲ：04/08/16 13:03 ID:sOLPWHuf

>>587
サーキットでの話はいらねえよ
ここでの話はストリートや峠でのライフを皆聞きたいんだよ

595 ：７７４ＲＲ：04/08/16 13:04 ID:sOLPWHuf

アンカー間違った>>587でなく>>593だね

596 ：７７４ＲＲ：04/08/16 13:22 ID:1ikmipqa

街乗りばっかりなうちの70SP　3000km程度でスリップサイン(センターだけ、今はそのまま交換せずに4000kmくらいです)

峠とかならサイドばっかりだから交換しなくてもいいかな…　って貧乏人

給料入ったら変えます…orz

597 ：526：04/08/16 18:00 ID:27Ndqir9

>>527さんの書き込みからして多分画像のどちらかのホースを
外せばよいのだろうと思うのですがどちらか分かりますか？
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1092646771.jpg
あとオイルと同じような交換方法だと思っていたのでバイク屋で
バイクの型番を言ってシーリングワッシャー取り寄せてもらったのですが
これはいったい何の部品だったんでしょうか…謎。

598 ：７７４ＲＲ：04/08/16 19:49 ID:pd24bNpz

>>593
そりゃあ柔らかい＝減りやすいコンパウンド使ってますからね。
それにサーキットのアスファルトは一般のアスファルトと比べて
グリップが高い分、タイヤを磨耗させやすいから仕方が無いです。
むしろレース使用ならタイヤは１～２レースで使いきり的なものでは？

599 ：たまに雨が降るもんだからよぉ～：04/08/16 20:14 ID:I8uW9Lbh

やっちゃいました…

たまに雨が降るもんだからヘッポコカーブでスライディング極めて来ました…
お蔭様で右のアンダーカウルが大破！！
攻めてないのに関わらず今だになぜこけたのかが分からず、かなり切ない

うぅ～ん…
タイヤに泥でも付いていたのだろぉ～か？

ってな具合で今回思い切ってネイキッドにしよ－かって考えているのですが
どなたかネイキッド化している人いますか？
どのバイクのライトを流用してますか？
やっぱりＣＢ４００辺り？ＶＴＲ２５０辺り？

どなたか詳しく教えてください！！

600 ：たまに雨が降るもんだからよぉ～：04/08/16 20:16 ID:I8uW9Lbh

車種はＭＣ１７　ＣＢＲ250Ｒ（RH）っす　涙

601 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:16 ID:17iWGpHC

選択肢
・がんばって直す

602 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:25 ID:h91EjEbZ

選択肢その２
・アッパーカウルのみ残す

603 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:42 ID:sOLPWHuf

>>600
どのメーカーのネイキッドのライトでも基本的には流用出来るよ
知り合いはNSRをネイキッド化してるけどライトはヤマハの車種不明の奴だしｗ
ただ上下の光軸の調整がライトユニットに組み込まれてる奴の方が良いと思う
そのヤマハのライトは組み込まれてなくて上下調整は外に付いてるステーをかいして
調整する奴だったから結局ライト自体動かして光軸合わせしたみたい
ホンダは光軸ライトで出来るかどうなのか知らないけど
本田だったらCB400SFとかホーネット、VTRとかのでいいんじゃない
それかレイブリックで出してるマルチリフレクターのとか

604 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:54 ID:sOLPWHuf

今日峠に走り行ったんだが
MC19でリヤタイヤ150にしてるんだけどリヤがあと1センチ残ってて使い切れない・・・
やっぱ俺には140の方が使い切れて良いのかな
NSRよりリムが細いから150はかせると丸みが強くなって
使い切るのは難しくなりそうなのは分かるけど
ツナギ着てないから何処まで倒しこめるのか分からんし
使い切ろうとして無理してコケたらそれこそバカだしなあ
膝スリ出来るくらいバンクさせれば150タイヤの端まで使いきれるのかな？

605 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:02 ID:oxW21F9O

タイヤを端まで使いたいと思いながら走ってもうまく走れないよ。
うまくなれば自然と端まで使ってる。
けど、細いリムに太いタイヤ履かせる様なイリーガルな状態ではどうか知らない。

606 ：７４４ＲＲ：04/08/16 21:26 ID:XY96e0LN

端っこまで使えばはえーとおもってるうちは（ｒｙ

607 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:39 ID:sOLPWHuf

同じコーナリングスピードで見たら少ないバンク角でコーナリングした方が良いと思うけど
実際に端まで使いきれてない人より端まで使い切れる人の方が速くないかな？
峠レベルでも早い人は端までタイヤをきっちり使いきれてるし
ストリートや峠ではタイヤが端まで使いきれてるかどうかって基準でみんな
タイヤの状態を見てる所あると思うけど
端まで使ってるから速いって見方は同意しますが

608 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:40 ID:sOLPWHuf

間違えた
端まで使ってるから速いって見方は間違ってるだった

609 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:50 ID:OZfK4VZZ

ＭＣ１９でノーマルタイヤ履いてるが、
端の１センチは綺麗だな。
そこから５ミリくらいが結構溶けてるんだが、
回転アゲすぎなのかなぁ？
膝スリとかハングオンとかは出来ないけど、
よく峠は流しに逝きまつ。

610 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:59 ID:h91EjEbZ

膝スリはできないより、やろうと思わないですね。
皆さんに質問ですが、膝擦るのってカッコイイですか？
自分はステップは擦った事ありますが、膝は擦った事ないです。

611 ：ルジア：04/08/16 22:11 ID:XRHV5Abc

なぜ肘を擦らんのだ！

612 ：７７４ＲＲ：04/08/16 22:31 ID:IrQVuUnZ

>>597
ホースを外す等とは書いてないと思うが･･･
おもっくそその写真にドレンが写ってる。

613 ：７７４ＲＲ：04/08/16 23:36 ID:IifgfG5k

>>607
だから>>605なんじゃないでしょーか
同じ事を何度も言わなくてもいいですよ

614 ：７７４ＲＲ：04/08/17 00:10 ID:39AtzzuZ

MC19で150タイヤで端まで使うような走りをするには
ステップガリガリ擦る様な走りしないと駄目なのかな

615 ：にゃ：04/08/17 00:28 ID:52y5cYUJ

MC22で150履いてましたが、ミラー＆ｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞ、乗り手の私は肩やメットまで擦った時には
一瞬だけ端まで使えましたYO！　

あまり嬉しくなかったけどｗ

616 ：７７４ＲＲ：04/08/17 01:25 ID:jU/yu9gt

メット擦り　ｶｺ(・∀・)ｲｲｯ!

617 ：７７４ＲＲ：04/08/17 01:28 ID:39AtzzuZ

タイヤが端まで使えるとしてもそのシュチュエーションにだけは絶対なりたくないでつね

618 ：526：04/08/17 02:10 ID:isdE+wyx

>>612
これですか？
変なところ外さないかと不安で…
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1092676105.jpg

619 ：みの：04/08/17 07:36 ID:X0XGFu1Q

>>618
ファイナルアンサー？

620 ：７７４ＲＲ：04/08/17 13:33 ID:JslHP3n1

(・∀・)FA!

621 ：７７４ＲＲ：04/08/17 18:28 ID:X5AZveOC

NSRの後に乗ってみたら、意外に加速感があるので驚いた。
2STのように”怖いー他界するーー！”て感じではなくて
”おっ加速してるなー”て感じ。　　ガソリンも全然減らないのも良いな、やっぱ燃費凄くイイワ。

ただ最近乗ってなかったので、フロント回りの挙動がちょっと変な感じ・・・

622 ：７７４ＲＲ：04/08/17 18:46 ID:ne93x5SQ

ふと、速度速度を求めるのではなくオフ車にも乗ってみたいと思った
だが、125ccならばCBRといっしょに維持できるが高速に乗れない
250CCのオフなら高速に乗れてどこへでもいけるがCBRが維持できない

金が…orz

623 ：７７４ＲＲ：04/08/17 19:33 ID:laqp5+s9

タイヤを代えたいが、金が・・・

624 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/17 20:00 ID:kl+1wj5a

燃費、27キロいった。

素晴らしいぞ、CBR！

625 ：７７４ＲＲ：04/08/17 20:07 ID:jk2Mbe0C

ふっ、俺は一般道で30キロいったぞ。もっと精進しよう

626 ：MC22：04/08/17 20:08 ID:R8QkKgMo

この前伊豆行ったとき27出たよ～

ヤンチャしても20をまず切らないCBRが好きだ。

627 ：７７４ＲＲ：04/08/17 21:01 ID:7kawEv/V

俺のは普通に走っても20切るんですが･･･

628 ：７４４ＲＲ：04/08/17 21:02 ID:3cUMj88f

おれのも普通に走っても15切るんですが・・・

629 ：７７４ＲＲ：04/08/17 21:03 ID:vwJE0JZJ

私の普通に走っても10切るんですが・・・

630 ：７７４ＲＲ：04/08/17 22:00 ID:laqp5+s9

↑壊れていますよ（ｗ

631 ：７７４ＲＲ：04/08/17 22:01 ID:nbbLYB1V

すみません　聞きたいのですが10年前に250のダブルに乗っててブルーフォックス管つけてたんですが、今でも手に入るんですかね?知ってる方いますか？

632 ：７７４ＲＲ：04/08/17 22:38 ID:39AtzzuZ

>>631
倒産したんで無理だよ
中古でよければヤフオクで探してみれば

633 ：７７４ＲＲ：04/08/17 22:50 ID:nbbLYB1V

>>632
そうなんだ　どうりでなかなか見付からないんだな
ヤフオク出てこなかった　探し方間違ったかな　また探してみますん
ちなみに他の車種・排気量から流用は出来ますかね？

634 ：７７４ＲＲ：04/08/17 23:20 ID:J6knAgUy

タイヤ替えたいんだけど、どこが安いかな？
横浜周辺で。ＣＢＲ250ＲＲです。
　ＧＰ80　を工賃込み前後25000円以下ぐらいで出来るところありますか？

635 ：７７４ＲＲ：04/08/17 23:52 ID:PB41SJGz

エビナタイヤが安いってきいたことがある
上星川の辺だったような気がした
希望の値段かどうかは知らん

636 ：７７４ＲＲ：04/08/18 19:28 ID:BkBobDbx

>>622
80km/hぐらいまでなら2stオフ車は超速いぞぉ、NSR250よりも。
なんたって軽い♪。
単気筒ゆえの太いトルク。
振り回しやすい幅広のハンドル。
レバーがグリップに付くまでブレーキかけられる(指4本でぎゅー)。
それにコカしたときに修理費が超安いので安心して寝かせられる。
(つかオフ車なら多少傷ついたままでも気にならん。)
一度オフ車に乗ってみるといい、気が向いたらダートや砂浜なんかも。
絶対上達するよ。
私はCBR400RR+CRM250Rで遊んでました♪。

637 ：魔法にかかったRR：04/08/18 20:38 ID:WjQ6CZ4B

>>618
そこだよ。

みな膝すりに夢中になってるようだけど。転倒などには気をつけてね。

>>604
一応膝まですったら端までいくねぇ。そんな端まで使いたかったら空気圧落とせば
いい。そしたら路面との接地面も増えて膝すらなくても膝すりちょっと手前くらい
で端まで行くと思う。落としすぎは注意してね。後膝すりがんばるのはいいけど
フルバンクして路面がでこぼこしてたりしたらこけるからサーキットをお勧めしますが。。
>>607
それは違うな。みんな膝すれば早くなると思ってる人が多いようだけど膝するほど
バンクさせる理由がわかってない。旋回力をあげるためにバンクするのであって
そのために早くなるとはかぎらない。旋回力をあげたとしてもコーナリングスピード
それでたちあがりはあまりはらみ過ぎずバイクをできるだけ起こして立ち上がる。
これが基本。

638 ：魔法にかかったRR：04/08/18 20:49 ID:WjQ6CZ4B

>>609
プロの連中がサーキット走ってる姿を真似するのはいいけど公道で高回転
でつっこんでって高回転で立ち上がってくのは無謀。どれくらいで進入してるか
しらないけど高回転になればなるほどアクセルワークがシビアになるし、

高回転になればピストンの動きが早くなる＝爆発してトラクションを得る間隔がせまくなる

となると次々にパワーが伝わってしまってリアの滑りに直結するので
立ち上がりでこけます。プロでもよく回転数を落としてパワーバンド手前から
立ち上がるのであまり高回転すぎないことをお勧めします。

639 ：７７４ＲＲ：04/08/18 20:52 ID:sQNdaYkj

>>636
確かにオフは面白いね。軽いから峠でもひらりひらりと切り返せるし。
でも2台持つ余裕がないんだよなぁ。

640 ：魔法にかかったRR：04/08/18 21:11 ID:WjQ6CZ4B

>>636
確かにオフ車は練習になりますね。CRF１００乗ってますが、オフロードで
使えることがオンロードにも使えることがたくさんありますよね。たとえば
スライドコントロールだったり砂地での練習でこけない体重の預け方
だったり、こけても低速で走ってればそう破損することもないので。

641 ：７４４ＲＲ：04/08/18 23:45 ID:F19BLLNx

オフのエンジンをベースにしたオンロードバイクが
最強ってことでいいですか

642 ：７７４ＲＲ：04/08/19 00:00 ID:w6DdS+eY

どこをどうしたらそうなるのかと

643 ：７７４ＲＲ：04/08/19 00:05 ID:S0ZyWLE9

MC19にHID入れた人いる？
てか、入れられるの？

644 ：７７４ＲＲ：04/08/19 00:37 ID:f1yrmTmZ

>641
たしかにある意味SDRは最強だと思う

645 ：526：04/08/19 01:17 ID:55uO9Gqe

>>637
ありがとうございます。
がんばって交換します。

646 ：７７４ＲＲ：04/08/19 02:23 ID:w6DdS+eY

>>645
エア抜きはしっかりとな
完全にエア抜けたと思っても意外とそうでないので
1日乗ったあともう一回チェックすると良い

647 ：７７４ＲＲ：04/08/19 02:32 ID:jOrVZJYz

>>643
ライト自体は共通なのでＯＫかと。
あとはＨ４Ｒ専用を買うかＨ４タイプを加工するか。

648 ：７７４ＲＲ：04/08/19 03:30 ID:xMsbHZRB

706 ：７７４ＲＲ：04/08/12 00:53 ID:oiBpOdMQ
悪いけど4st250の何と比べてるのか知らんが、CBR250RRとかじゃ
話にならんよ
完全にNSR150SPより遅い
てか比べたんなら判るだろうにｗ

649 ：７７４ＲＲ：04/08/19 03:43 ID:FcPd82xU

定期的に中型CBRの速さに関する
レス、もしくはコピペが貼られるけど
なんなのかね。
このバイクの魅力は「トータルバランス」だって
事はこのスレにいる人はみんな承知してるだろうけどさ。
（この手のコピペが貼られた後は大概そういう流れになるからね）

650 ：526：04/08/19 04:47 ID:55uO9Gqe

>>646
了解です（＾＾）

651 ：７７４ＲＲ：04/08/19 05:11 ID:/Aaf/pkT

CBR250RR MC22 に乗ってるんですが、ガソリンタンク内のサビが激しいです。給油するたびに鬱になります。
で内壁にサビが無いタンクと交換しようと思うのですが、ＣＢＲ400ＲＲのタンク互換性はありますか？
またもし他に、ポン付けで付くタンクがあれば車種と年式を教えてください。お願いします。

652 ：７４４ＲＲ：04/08/19 05:19 ID:/BU7qN5n

互換性がある可能性は日本サッカーが決勝トーナメントいけるくらいの
可能性です。

653 ：７７４ＲＲ：04/08/19 06:44 ID:nwxFA4wC

>>651
400RRとは互換性無いと思われ。
その前に花咲かGでも試してみては？

654 ：７７４ＲＲ：04/08/19 13:18 ID:B7+MhSVr

昔住んでたとこの対面の家のおっさんは
タンク外して水と砂入れて振ってたな
本人曰くサビ落としらしいが今考えたら中傷だらけで余計錆びるような。。。。

655 ：７７４ＲＲ：04/08/19 13:33 ID:/Aaf/pkT

はなさかＧ試しました。かなり酷く、完全には落ちませんでした。
３日間ぐらい放置プレイしましたが・・・・

はぁ　250Ｒ　とは互換性あるのかな？

656 ：７７４ＲＲ：04/08/19 14:27 ID:xAHuTa2c

まったくない。

657 ：７７４ＲＲ：04/08/19 19:28 ID:ADMXcIyA

>>655
花さかと一緒にチェーンとかナット入れてシェイク汁

658 ：７７４ＲＲ：04/08/19 22:21 ID:yi47uvU6

定期的に聞かれてるかもしれないけど、怒らず誰か教えてください。
今、NC30とNC29どっち買おうかと迷ってます。
年式はどっちも90年型が見つかってて、VFRのが5万円ほど安いんだけど、
個人的にはCBRに傾いてる。

そこで質問なんですが、単純に最高速ではどっちが速いのですか？
あと、VFRだとレギュレータがよく逝くって聞くのですが、Cbrはそういうことは
ないのですか？
長く乗りたいので壊れにくい方が良いかな-と思いまして。
（車両にもよるのでしょうが・・）
誰か両方乗ったことある方、アドバイスお願いします。

659 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:42 ID:tcOkwUFC

もう怒る気にもならん。
勝手にしろ。

660 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:49 ID:LqSdo7i9

ヤフオクにブルーフォックス管ｷﾀﾜｧ！！！！！！！！
これはさっさと落としてしまったほうがいいんだろうか！
フルエキで3万ってお値打ちだと思うんだけど・・・。
今手持ちが心もとないんだよなぁ、大型二輪来月入校に
すればよかった・・・。

661 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:55 ID:LqSdo7i9

なんだ迷ってるうちに落札されてるじゃねーか・・・orz
やっとマフラー換えてやれると思ったのになぁ。
こぼれた水は元には戻らないし釣り逃がした魚は
余計に大きく見えるんだなぁ。涙でモニターが見えないよﾏﾏﾝ・・・。
鬱だ死のう

662 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:56 ID:hE9Zi92p

ノーマルでいいじゃねーか、なぁ坊よ・・・・。

663 ：７７４ＲＲ：04/08/20 00:45 ID:eTKHUBHu

フューエルタンクだけどＣＢＲ250ＲＲとＮＳＲ250Ｒの互換性はないだろうか？
オクくぐってもＣＢＲ珠数少ないでし

664 ：ハヤト：04/08/20 00:53 ID:JUtdzQcl

フューエルタンクだけどガンタンクとの互換性はないだろうか？
さすれば宇宙（そら）にも上がれるというのに・・・・

665 ：７７４ＲＲ：04/08/20 01:09 ID:oyT+L06x

>>658
レギュレータなんか対策済みに替えても新品で１万円です。
あんまり気にしなくてもいいんじゃない？
ちなみに現行CB-VTECのレギュレータも同じです。
最高速は中古バイクだし、状態によって全然ちがってくるから
わからん。同じ排気量で同じ４気筒だから大差ないだろ。
エンジン特性が全然違うのと、ハンドリングが違うぞ。

うちのNC29はモテギのバックストレートでメーターふふわはでましたよ。

666 ：７７４ＲＲ：04/08/20 03:47 ID:M5Z3JfuA

>>658
走行距離や状態にもよるんだろうけど
個人的には同じ年式でCBRよりVFRが安いのが気になる
よって俺ならCBRにする

だけどバイクってそんな買い方するもんじゃないべ

667 ：７７４ＲＲ：04/08/20 06:15 ID:Hcjj4E7B

加速・最高速を速くしたければその体に付いてる無駄な贅肉を削ぎ落とすことからはじめろ
これがバイク板の統一見解だったはず

668 ：７７４ＲＲ：04/08/20 07:35 ID:M5Z3JfuA

>>667
速くするための正論ではあるけど
どちらが速い？の答えにはなってません

669 ：７７４ＲＲ：04/08/20 08:47 ID:cQGBqul4

速い…ねぇ

速さを論じる場合は乗り手のスキルとか走る場所とかいろいろあるんだが…
単純に最高速って言ったってその二台の車両の状態もわかんないんだから答えられる人はここには居ないだろう

あとなんで400ccで最高速にこだわる
レギュがパンクしやすいなら改良版のパーツがホンダからでてるだろうし
200キロ以上でのホンの数十キロの速度差がそんなに気になるのか？

どっちにしろ何の車両に乗ってもそういう考えでは速くは走れないだろうな

まぁ、乗りたい車両に乗れば良いんじゃねーノ？

670 ：７７４ＲＲ：04/08/20 09:27 ID:cav+EAPe

最高速・あげたきゃスプロケ・変えりゃ良い。

671 ：７７４ＲＲ：04/08/20 10:02 ID:M5Z3JfuA

>>669
論じるだのそういう考えだのじゃなくて
単純に性能を数値化してそれで判断したいだけじゃない？
じゃあそれに意味があるのかと聞かれたら、いや特にと答える程度のね
俺も初めてのバイクを選ぶ基準にそんなのがあったような気がする
まあ暖かい目で見守りましょう

672 ：７７４ＲＲ：04/08/20 10:06 ID:Hcjj4E7B

おれいいこと思いついた！
2台買えばいいんだよ
で、比べて気に入った方を残してもう1台は売る
これで解決
金ないから無理とかいうやつはカブにでも乗っとけ

673 ：７７４ＲＲ：04/08/20 10:07 ID:M5Z3JfuA

>>672
おま、頭いいな

674 ：７７４ＲＲ：04/08/20 10:55 ID:74H89iJN

昔、借り物の88年式CBR400で、
交差点を右折しようとしてブレーキをかけたら
いきなりバイクがとてつもなく倒れこんで死にそうになった。
アクセルを開けると、嘘みたいに鋭く曲がり、事なきを得た。

持ち主いわく、それが面白いとか。オレは怖かった。
CBRってそうなのかい？

675 ：７７４ＲＲ：04/08/20 11:16 ID:nZL6NWYc

>>663
オクをぐぐってるのが問題なのでは？

676 ：７７４ＲＲ：04/08/20 16:58 ID:oyT+L06x

>>670
こいつはスプロケットの正しい使い方わかってないわ

677 ：７７４ＲＲ：04/08/20 17:27 ID:rJ44kz0T

字余りで、その上季語がない事の方が重要だと思うが

678 ：７７４ＲＲ：04/08/20 17:35 ID:Hcjj4E7B

俳句は縦読みの方がしっくりくるから直すべきだ！！

679 ：７７４ＲＲ：04/08/20 17:45 ID:Hcjj4E7B

ところで藻前らはクラーント何入れてる？
純正はなんかボッタ価格だから車用でも入れようと思うんだけど大丈夫だよな？

680 ：にゃ：04/08/20 18:44 ID:8CrFJFJj

先程オイル交換しました。　ついでにフィルターも交換しました、3年前のｗ。　
毎年夏は20W50を組み合わせて、やや粘度を上げてましたが今年は10W40だけにしました。
100Mぐらい乗った感じでは違いは判らなかった・・・orz

ドレンボルト締めつけ中、一瞬トルクが抜けた感じになり心臓が凍てつきましたｗ

681 ：７７４ＲＲ：04/08/20 19:05 ID:eTKHUBHu

>>676 670は真の理解者だろ。
激しく加速性能を落とすが、距離があればフロントの丁数Ｕｐ＆リア丁数ダウンで
最高速は確実にアップするぜ。その気になれば50ｃｃで200キロも行ける。

恐らく自力発進不可。直線は50キロぐらいいるかな。

682 ：７７４ＲＲ：04/08/20 19:20 ID:lonCzqx2

物には程度ってもんがあるのでは？

683 ：７７４ＲＲ：04/08/20 20:03 ID:eTKHUBHu

http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%82b%82a%82q250%82q%82q%8D%C5%8D%82%81I

684 ：７７４ＲＲ：04/08/20 20:23 ID:lia1n50M

>>679
俺は車用の入れてる。バイク屋に聞いたが問題ないって言われたよ。

685 ：７７４ＲＲ：04/08/20 20:49 ID:vAD99SSx

>>680
たった１００Mじゃわからんだろ
しばらく走ってあたたまれば違いがわかる

686 ：658：04/08/20 22:24 ID:MqZj+GX0

いろいろありがとうございました。
レーサーレプリカって初めてなのと、乗るならHONDAで
と決めていたので、選択肢がNC29と30しかなかったんです。
（2STは除外です。）
中免しかもって無いし・・・
で、自分は乗ったこと無いし、どっちが自分に合うのかもわから
ないから、乗ってる人の話を聞きたいなーと思っただけです。
最高速＞
この質問は特に意味無いんですけど、やっぱりﾁｮｯﾄでも速い
方が気分がいい、って程度です。
200KMも出さないし・・

687 ：７７４ＲＲ：04/08/20 22:47 ID:D04SjuWn

>（2STは除外です。）
なぜ！？

許せん。

688 ：７７４ＲＲ：04/08/20 22:48 ID:oyT+L06x

>（2STは除外です。）

同志よｗ　NSRはいいバイクだけど、好きにはなれん。

689 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/20 23:11 ID:Dv4UrKt9

>658
CBRのほうが癖が少なくて乗りやすそうな感じがするけどな。
知人もそう言ってたよ。

まあ、ここはCBR海苔の板だからここに訊けばCBRの方が良いとしか言わないだろう
し、他のバイクと比較されたら面白くないと思う人もいるわけで。

色々大変だけど、良いバイクが買えるといいでつね。

690 ：658：04/08/20 23:51 ID:DuK1xT6a

>2st除外
ただ単に今まで2STばっかり（R1-Z、RMX250、RZ-R）だったから、
もうオイル補充にうんざりなだけです、減りも早いし。
2STはおなかいっぱいです。

明日お店でもう一回見て確定しようと思います。

691 ：魔法にかかったRR：04/08/21 04:18 ID:29EY0dK8

なんか見た目でこれだと思えるようなバイク買うと後悔しないよ。バイクは
なんかこれだと思ったやつを即決したほうが後になってもこのバイクでよかった
と思えると思う。迷って迷って買うとあーあれカットきゃよかったかなとか思うだろうし。
漏れもZZRをツーリング用に買うかみためできにいったCBRを買うか迷ったけど。
これしかないだろうと買いに店に訪れたときやっぱこれだと思ってCBRかった。
後からつれのZZRのしてもらったけどやっぱCBRが(･∀･)ｲｲ!!

692 ：７７４ＲＲ：04/08/21 08:37 ID:nfDF4o8p

10年前ＶＦＲ乗ってたけど、あれは間違いなくレーサーレプリカだった。

693 ：７７４ＲＲ：04/08/21 10:10 ID:MBfEda0R

NC30はポジションきついからなー。　しかも熱いしね。　
でもV型エンジンにプロアーム（RVFは更に倒立だし）、特徴のないCBRに比べるとかっこいいやね。

694 ：７７４ＲＲ：04/08/21 12:51 ID:iTU/aY0N

RVF/VFRがどうだかよく知らないけど俺はCBRのフレームが好き
なんか力強いし。

他社の同クラスって角材曲げただけみたいなフレームばっかりだったし比べると心なしか貧相(乗ってる人スマソ)な気がした。

まーごっつい倒立とか対向キャリパーとかはうらやましいけどな( ´ー｀)y-~

695 ：７７４ＲＲ：04/08/21 15:25 ID:LwumIBv9

CBR大好きｯ娘なお前らに質問します
MC19なのですがオイルがない状態で走らせてエンジンが焼きついた場合
買い換えたほうが安く上がりますか？

696 ：７７４ＲＲ：04/08/21 16:03 ID:4gMJ3xK7

>>695
まずはおまえの頭を取りかえることをお勧めする

697 ：658：04/08/21 18:26 ID:0ejIFYBA

本日VFR契約してきました。
CBRの方が走行短くてよさそうだったんですが、
エンジンかけたらガソリンが漏れてきた。
直せば関係ないことは判るんですが、インパクト強すぎた。
支障なさそうなVFRにしてしまいました。
以上、結果報告でしたー

698 ：７７４ＲＲ：04/08/21 18:32 ID:VXTiQsVM

オーバーフローだな。そりゃたしかによくないわ。
とりあえず、契約おめ。

699 ：７７４ＲＲ：04/08/21 19:20 ID:Sotw3Okw

>>697
残念！でも変なの掴まされないでよかったね

700 ：７７４ＲＲ：04/08/21 21:56 ID:4IuNwvoB

700!

701 ：７７４ＲＲ：04/08/21 22:15 ID:8urAXXNP

諸事情有って､通勤を電車→MC22とシフトしました｡
お仕事の前と後に非日常が待ってるって良いですね｡

･･･最寄駅までの足用に買った原付が泣いてるのは秘密｡

702 ：７７４ＲＲ：04/08/21 23:46 ID:JcxMofn7

詳しい皆さんにお聞きしたいのですが、
MC22のフロントフォークの交換をしたいのですがほぼポン付け状態なのは、どの年式・車種でしょうか？
バイクをもらえるので直したいのですが、RRで探すと中古でパーツがなかなかなくて困っています。
よろしくお願いします。

703 ：７７４ＲＲ：04/08/22 02:14 ID:/VQXzPWK

お尋ねしたいのですが
MC19用の輸出用フルスケールの
スピードメーターは存在するのでしょうか？

704 ：７７４ＲＲ：04/08/22 03:37 ID:kx+SLT24

ついさっきエアクリフィルター交換。
試走して家に帰ってきたら、起きてきたオカンに近所迷惑だと言われた。
反論はできんが、もっと喧しい奴ら走ってるよ…。
国道沿いに実家があるんだけど、なぜかうちの前になるとフカす珍が多過ぎ…。
そんな奴らの知り合いなんか・・・まあ心当たりが無いわけでもないけど・・・。
灯台下は明るかったのかよﾏﾏﾝ!!

705 ：７７４ＲＲ：04/08/22 04:25 ID:DyBY0FhH

>>704
もっとやかましいのは他人だからいいんです
問題は近所で文句言われるのがおかんな点です
もう少し家族の気持ちも考えてあげた方がいいんじゃないでしょうか

706 ：７７４ＲＲ：04/08/22 05:19 ID:hb4KgvIi

マザコンの>>705がいるスレはここですか

707 ：７７４ＲＲ：04/08/22 10:42 ID:ixpUawbz

>>706
ガキかおまえは。

708 ：７７４ＲＲ：04/08/22 12:57 ID:H/6z6Zqo

>>701
その気持ちよく分かるよ。俺は仕事行くのが
嫌だったけど、通勤が楽しくなったからね

709 ：７７４ＲＲ：04/08/22 13:42 ID:590+rqXY

>>703
常識で考えれば存在しない。

710 ：７７４ＲＲ：04/08/22 17:05 ID:RDWU44+y

うぅ、ウインカーがおかしい
右側の点滅が異常に早くて、途中はだましだまし乗ってたんだけど
家の目の前でついに右前が点かなくなった
明日ドリーム行ってみてもらうかな
給料日前だってのに…とほほ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

711 ：７７４ＲＲ：04/08/22 17:10 ID:DyBY0FhH

>>710
原因解明せずに新しいの付けるのは無しだぜ
それと整備不良だから押していこうぜ

がんばれ

712 ：７７４ＲＲ：04/08/22 17:52 ID:w9HBrgPl

>>711 手で合図すれば問題なしですが、何か？

713 ：７７４ＲＲ：04/08/22 17:58 ID:xisMmjzn

>>712
両手を操作に使うバイクでは基本的に無理でしょ。

714 ：22：04/08/22 18:46 ID:HgXYXEUT

>>710
前後のバルブどちらでも切れたりすると、
電圧変わっちゃうから点滅が早くならね？
もちろんバルブが弛んでも同じ事が起る。
ﾓﾏｴが気がついた時はバルブが切れかかっていたのか弛んでいたのかもしれん。
それならば安く済むと思う。

715 ：714：04/08/22 18:48 ID:HgXYXEUT

俺は22でも何でもねータダのMC19糊でつ。

716 ：７７４ＲＲ：04/08/22 19:35 ID:VDF7Q8Mz

>>703
893のCBRのスピードメーターが22で使えない？
19知らないが・・・

717 ：７７４ＲＲ：04/08/22 20:59 ID:TTliZqvF

>>710
ウィンカーは切れる前の予告として点滅が速くなる。
単なる球切れだ。多分。

そういえば、NC29（後期）ってCB400SFの様にバッテリーのレギュレータお亡くなりになられる？
もしくはお亡くなりになられた人居ます？
CB400SFのスレで結構話題になってるから気になっちょります。

718 ：７７４ＲＲ：04/08/22 21:06 ID:Ap7hmFCo

おれも前ウィンカーの点滅が早くなったことがあるけど原因はウィンカー本体と電球の接触不良だった
球切れの時もなったから多分球切れじゃねーの？

719 ：７７４ＲＲ：04/08/22 21:59 ID:ckSbpTCf

>>712
教本読み直してこい
よくそれで免許取れたな

720 ：７７４ＲＲ：04/08/23 00:27 ID:L9S/8385

250と４００性能的にどんな違いがあるの？

721 ：７７４ＲＲ：04/08/23 00:46 ID:X2/sYk71

>>720
エンジン以外でのことでですか？

722 ：７７４ＲＲ：04/08/23 01:02 ID:nyHlfrtc

>>720
排気量

↓つづく

723 ：７７４ＲＲ：04/08/23 02:39 ID:DoT1F1CS

重量

↓まだある

724 ：７７４ＲＲ：04/08/23 05:17 ID:uPF14FDy

うんこ

725 ：７７４ＲＲ：04/08/23 06:40 ID:kkwbSBGE

終了

726 ：７７４ＲＲ：04/08/23 08:12 ID:IyCtsMKG

再開

ラジエター

727 ：７７４ＲＲ：04/08/23 09:54 ID:DZxb87xF

>>717
過去にレギュレーター２コ逝きﾏｽﾀ。
現在は対策品っぽいのに交換したので快調。

728 ：７２０．：04/08/23 10:44 ID:abO/bb9k

うん、エンジンのことも知りたいけど、
あまり、加速とか最高速が違わないんだったら車検無い２５０がいいかなーって。思っただけです。

729 ：７７４ＲＲ：04/08/23 10:52 ID:tbCD8clM

加速は４００がいいに決まってる
最高速を気にする人ってサーキットにでも行くの？

730 ：７２０．：04/08/23 11:23 ID:abO/bb9k

ありがとう。
サーキットには行かないです。
１２０キロ出れば十分だと思ってます、はい。

731 ：７７４ＲＲ：04/08/23 11:48 ID:tbCD8clM

１２０キロなら２５０でも４００でも出るよ

俺は２５０は乗ったことないから他スレで見た感想になるけど、
町で普通に乗るなら２５０で十分
ただ高速道路や追い越しで急な加速が欲しい場合２５０だとパワー不足らしい

732 ：７７４ＲＲ：04/08/23 12:47 ID:KPJpYot1

250でもMAX190は出るぞ

ただやっぱ追い抜きとかの再加速は400のがええな。

733 ：７７４ＲＲ：04/08/23 14:00 ID:uPF14FDy

50→ちょっとそこまで用
250→街乗り
400→オールラウンダー
600→上級オールラウンダー
1000～→(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

734 ：７７４ＲＲ：04/08/23 14:20 ID:cGOiJwpB

>>733
喪前は

600→免許ﾈｪ
1000～→(ﾟ⊿ﾟ)ｶｴﾈｪ

だ。

脳内はイイから乗ってから言え。

735 ：７７４ＲＲ：04/08/23 14:21 ID:3rqrVhV8

まあ平均的にはそんな感じだよね。
アメリカンやツアラーなんかのジャンルわけで変わってくるけど。
キャンプツーなんかに行くと
・上で行くか下で行くか
・テント設置して荷物を全部置いた後、その辺の峠を楽しむかどうか
・そもそも荷物をちゃんと積めるか
こういうことで大分変わってくるし。用途をよく考えないとね。

736 ：７７４ＲＲ：04/08/23 17:55 ID:iHVF6YkP

４００だと１８０は４速ででるんだな、これが。
１０００だと３速で越すが（死

737 ：７７４ＲＲ：04/08/23 19:05 ID:kXWVy96X

120キロを余裕を持って運転したいなら４００。250と400の120キロは体感速度がまるで違う。

738 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:32 ID:cGOiJwpB

>>736
180km/hは
リッターSSだと2速
'04R1やZX-10Rは1速
のレブリミットくらいの速度だな。

739 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:35 ID:tbCD8clM

すげーな
悔しいがすでにものが違う・・・

740 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:42 ID:cGOiJwpB

しかも各ギアの吹け上がりは400と同等だから異次元だっちゅうの、って感じ。

直線でムキになって戦いを挑んで恥をかきたくなければ
素直に道を譲りませう
だな。

741 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:44 ID:DCPVgn2z

400レプと最新SSは車重たいして変わらんから、尚更辛いね。　馬力は3倍違うし。

742 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:46 ID:SYPJmz+T

VFRで1速のレブリミットで１００ｋｍ出たな。

743 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:58 ID:iHVF6YkP

それでもサーキットいけば、４００でもリッターぬけるんだなこれが。

744 ：７７４ＲＲ：04/08/23 21:04 ID:SYPJmz+T

はいはい、脳内で頑張って。

745 ：７７４ＲＲ：04/08/23 21:04 ID:Dne5UnBA

なんか久しぶりに２５０と４００の比較論になってるけど、オーナーの欲目に
なっちゃうけど、やっぱりＣＢＲは２５０かなあ。
くるくる回って軽くて維持費が安くて２万ＯＶＥＲ！

もちろん動力性能やオールラウンドな能力では４００にかなわないけど、昨今
の６００ｃｃクラスのラインナップの充実を見ると、わざわざＣＢＲ４００っ
て理由も無いんだよね。大型とってない人は別だろうけど。

それにデザインも２５０のほうがｲｲ!!　←これこそオーナーの欲目なので４００
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乗りは笑って許してねｗ

746 ：７７４ＲＲ：04/08/23 21:26 ID:DCPVgn2z

確かに400は最新SSと車重と馬力が悲惨なぐらいに差が有る。
だからといって250も、2ST250という脳みそコネコネなライバルがあるし・・・。

良い意味でも悪い意味でも中途半端なんだよね中型CBRって。
そこが魅力でもあるんだけど。　　最近のはトンガリすぎだね。

747 ：７７４ＲＲ：04/08/23 21:50 ID:4PAaJA0b

晒しage
http://cgi4.synapse.ne.jp/~atapage/cgi-bin/img-box/img20040823214841.jpg

748 ：７７４ＲＲ：04/08/23 22:13 ID:iHVF6YkP

最初にのるなら２５０のほうがおすすめだよな。

>744
別に脳内じゃないけどな┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
排気量で速さが決まるわけじゃないってことを言いたいだけなんだがのうｗ

749 ：７７４ＲＲ：04/08/23 22:27 ID:+50+bpEq

>>748
毎回おかしなことになるんだから空気読め
そしてサーキットから出てくんな
以上

750 ：７７４ＲＲ：04/08/23 22:28 ID:G6s435Sb

>>748
ある程度状況説明や理由を付けないから誤解されるのでは?

>最初にのるなら２５０のほうがおすすめだよな。
これも然り。

751 ：７７４ＲＲ：04/08/23 22:31 ID:ds106qhD

>>748
現行SSはエンジン以上に足がスゲェと思った。
腕同じなら絶対勝てない感

752 ：７７４ＲＲ：04/08/23 22:32 ID:iHVF6YkP

軽いから（完

753 ：７７４ＲＲ：04/08/23 22:35 ID:DCPVgn2z

80年代前半のエンジンパワーに対して、貧相過ぎる足に比べると
最新SSのサスとブレーキは凄いよね。

754 ：７７４ＲＲ：04/08/23 23:11 ID:x2F0ojUO

どんな所でも
本気で中型がリッタークラスのSSに挑んでる姿を見ると
あ～SSの実力知らないんだな、と哀れにさえ見える。

たとえウデの差で中型がSSをチギッたところで
SSが相手にしてないようにしか見えないし。

ま、根本的にモノが違うという事で。。。

755 ：７７４ＲＲ：04/08/23 23:31 ID:FnbAt8VD

フォーミュラで言えばＦ３でＦ１に挑戦するようなもんか

756 ：７７４ＲＲ：04/08/23 23:39 ID:j0JgBAMf

( ﾟдﾟ)　ﾅﾆｺﾉｽﾚ??

757 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/23 23:45 ID:wOtsjJm+

片道320キロのツーリングから帰ってきますた。
道中、かなり長い直線やくねくね曲がった峠など面白い道ばかりでしたが
これだけの長距離をバイクで走るのは初めてだったので疲れたぁ⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃ ﾝｶﾞｧｰ

400やリッターマシンだと体力的に楽なのかな？
よく排気量が大きい方が楽、っていうけれど。

そういえば途中、ZXRを見る機会があったんだけれど、あれも19000rpmとか
回るんですね。漏れのは18000rpmレブだからちょっと悔しかった。
こんだけ回るのはCBRくらいかと思っていたんだけど、カワサキにもあるんだね。

758 ：７７４ＲＲ：04/08/24 00:24 ID:Pxy5ZUeI

バイクなんて趣味性の高い物体は、好きなのに乗れ。
これが正解だと思う。

絶対的な性能はそりゃ排気量がでかいほうがいいだろうし。維持費はかかるけどね。
加速だっていいだろうし。最新のはやけくそに速いかもしれん。
しかしCBRは10年以上前の設計のバイクだし。そもそもそういうのは気にする方がおかしいと俺は思うよ。

極端な話、ロングツーリングっつーか、ロングドライブなら大排気量の車の方が遙かに楽ですよ。
荷物は載るし何だってできるよ。速いし疲れないしパワーもトルクもある。
3.5リッターの車持ってる俺が言うんだから多分間違いない。

ただ、そういうもんじゃないでしょ。「そのバイクに乗りたい」んだから。
それなら自分の好きなのに乗った方がいいよ。排気量とか気にせず。
敢えて考慮するなら250よりは400のほうがパワーはあるよ。
生活にはどっちも困らないよ。多少重いよ。
維持費とかは財布と相談しれ。

俺はテールの形状が好きでNC29に乗ってる。それだけ。
っつーか、若い人大杉。競争とかなんだとか・・・別のスレでやってくれぃ

しかし・・・釣られたクマー

759 ：７７４ＲＲ：04/08/24 00:31 ID:dZfDnKDI

最後の二行蛇足過ぎ。

760 ：７７４ＲＲ：04/08/24 00:41 ID:LTGwH0Ns

坊やだからさ・・

761 ：７７４ＲＲ：04/08/24 00:57 ID:L2YUj3A5

>>747
今日、富士かなんかでやってた若○のやつでしょ？
つうか後ろのベンツ、オ○ニーおじさんじゃんｗ

762 ：７７４ＲＲ：04/08/24 01:26 ID:uu8oylh9

>>757
高速をばびゅーんなら楽かもしれないけど
トコトコ走るなら大差ないか、大きい方がつらいと思う
なぜなら走ってる間は楽だけど信号街や遅い車に引っかかると車重が響く

まあ慣れや体格にもよるだろうけど

763 ：７７４ＲＲ：04/08/24 02:49 ID:LTGwH0Ns

587 ：586 ：04/08/24 02:16 ID:1+thELa0
ちなみに下道のみでバイクはCBR250です

764 ：７７４ＲＲ：04/08/24 08:31 ID:eGSEmisd

リッターSSは、街中でストレスたまるからな～。
漏れの住む町は慢性的な渋滞で、性能の数パーセントも
発揮できない罠。
趣味性と実用面で、CBRはなかなかの選択だと思うぞ。

765 ：７７４ＲＲ：04/08/24 09:17 ID:Bs02jg1J

MC19海苔です。

アクティブで新しいスクリーン買ったんですが
スクリーンを留めているビスの外し方がわかりません。
SMにも載ってないみたいなのですが、どうやって外すんでしょうか？

766 ：７７４ＲＲ：04/08/24 09:57 ID:Qui23aKN

>>757

>そういえば途中、ZXRを見る機会があったんだけれど、あれも19000rpmとか
>回るんですね。漏れのは18000rpmレブだからちょっと悔しかった。
>こんだけ回るのはCBRくらいかと思っていたんだけど、カワサキにもあるんだね。

このスレの最初期にはホンダの開発者が降臨してたんだけど（本物）、２５０ＲＲ
開発時に比較研究対象としてＺＸＲを購入してきて、カウンターで正確に回転数を
計測して19000rpmあたりまで回したら壊れたって証言してたよ。
18000rpmモデルだからってＺＸＲに対して負い目を感じる必要は無いと思われｗ

767 ：７７４ＲＲ：04/08/24 10:01 ID:l2jrQak6

>>764
俺がまさにそうだ。
こないだ954RR買ったんだけど、
下取り（20万）に出すつもりだった250RRを
何故か手放せず、両方乗り続けてる。

そして250RRばかり乗ってる現実・・・。
今では954RRをﾄﾞﾅﾄﾞﾅしようかとすら・・・。

768 ：７７４ＲＲ：04/08/24 10:19 ID:eGSEmisd

>>767
いや～、本当に漏れと同じケースですな。
過去に大小６台所有して、結局残ったのは250RRと
モンキー（笑
近場はモンキー、ツーリングと中距離は250RR、長距離と
雨降りは四輪というパターンに落ち着きました。

769 ：７７４ＲＲ：04/08/24 11:16 ID:SGJWeVcg

寂しい奴等だな・・・・もはや日本国には気概のある奴は居ないのか・・・

770 ：７７４ＲＲ：04/08/24 12:20 ID:pViRJGCN

俺はＣＢＲ２５０ＲＲで普通に長距離ツーリング行くけどね。北海道とか。
燃費いいしポジションも楽だし文句は無いよ。

例えば仕事なんかで東京ー大阪を東名で高速で移動しろ、って言われたら大型
ツアラーを選ぶけど、「旅」ってことなら２５０くらいが俺にはベスト。
大きいと狭いとこにトコトコ入っていったり停めたりするのも億劫になりがち
だしね。フェリーも２５０ｃｃ以下が原付と同料金だったこともあった。

771 ：７７４ＲＲ：04/08/24 12:32 ID:9oOAaUWi

MC17乗りです。
このたびメーター内の照明バルブが切れたみたいなので、照明のLED化を検討すべく
分解中です。
メーター照明LED化してる人いますか?

772 ：７７４ＲＲ：04/08/24 12:53 ID:xO3AclfT

ニダボで954って　あの人のようだ。

最近見ないけどデカCBRスレにでもいんのかな

773 ：工作船：04/08/24 15:05 ID:9BYc1ofd

ちょっとお尋ねいたします。
ｽﾚ違いかもしれませんが。。。

初代CBRのHRCｾｯﾄｱｯﾌﾟﾏﾆｭｱﾙが有るんですが、ｵｸに出して需要あるもんでしょうか？
また常時４ｳﾞｧｱﾙｳﾞｷｯﾄなんつーもんもあるのですが。。。

ご教示願えればあありがたいです。

774 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/24 16:29 ID:iDaDQgqZ

>766
レスサンクスです。

そういう話を聞くとなんか溜飲が下がる思いです（笑
いや、偏屈だとは解っているんですけど、ホンダには単車で他社に負けて欲しくない
という気持ちがあるもんでつい･･･

さて、ツーリングから帰ってきたことだしオイルでも替えるかな。

775 ：７７４ＲＲ：04/08/24 19:22 ID:L1N2Q7j/

俺は250は街乗りでもかなりエンジン回さないと走らんから逆に疲れるな
マッタリ走りたくても回さなくちゃならんからつらい時がある

776 ：７７４ＲＲ：04/08/24 19:31 ID:bdLT0U0P

>>765
もぎ取る
再利用不可能だからネジでスクリーンとめる。

777 ：７７４ＲＲ：04/08/24 20:47 ID:tgM+pXxH

よし、>>748に味方するやつがいないので俺が
サーキットでリッターＳＳにＣＢＲ２５０ＲＲが勝てる
シチュエーションを考えてやろう。
リッターＳＳ糊はヘタレの俺。ＣＢＲ２５０ＲＲ糊は誰でもｲｲから
プロのレーサーとしよう。
サーキットは直線が全く無く、ひたすら曲がりくねった
脳内サーキット。これならＣＢＲの圧勝だろうな。
これ以外には俺は考えられん。

778 ：７７４ＲＲ：04/08/24 20:58 ID:BQKOT/0b

>>777
CBR250RRなら直線だけでも
平坦路280kmくらいの無給油エンデューロレースなら勝てるぽ。w

779 ：７７４ＲＲ：04/08/24 22:24 ID:Wy9kzFdI

>>777

乗り手がプロならストレート有りの普通のサーキットでもお前が乗るＳＳに
余裕で勝てると思うよ

780 ：７７４ＲＲ：04/08/24 22:30 ID:MRlNwhFd

CBR２５０がリッターバイクを追い回すシーンを
見てみたいものだ。

781 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:06 ID:/dwFIUPd

CBR400RRまた買ってしまったｗ
妻に「本当に好きだね～」と、苦笑いされました。

782 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:10 ID:UdOELMpY

自分は２ダブ購入ｷﾎﾞﾝﾇな人なんですが、このｽﾚみてるとなんか・・・ねぇ・・・

前評判はパタパタ寝るとか、素人、プロでも楽しめるとか聞いてたんで・・・。

そんなに戦闘力ひくいんでしょうかぁ・・・。

783 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:16 ID:pRPNIB0z

94年式250RRに乗っているのですが、
今日、走っている途中突然低回転域でのエンジンのフケが悪くなってしまいました。
回さずに乗っていると、排気音も澱んだような感じで非常に不安です。
6000回転くらいを超えると、以前の調子よいサウンドに戻り、
走行にも問題ないのですが。。。
この現象、何が原因で起こってしまったのか見当がつく方いらっしゃいますでしょうか。
もしよろしければ、ご教唆くださいませ。

784 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:16 ID:BbDCrkiK

現行SSがバケモノだからねぇ・・・。　

でも250も上級者が乗れば、下りだと滅茶速いよ。　

785 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:30 ID:L1N2Q7j/

そもそもリッターSSと比べる事自体が間違ってる
SSに比べたら全然遅いのは当たり前
言ってみればヘビー級のボクサーとストロー級のボクサーどっちが強いって言ってるもの
比べるなら同じクラスの4スト250ccのバイクと比べるのが普通でしょ

786 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:31 ID:7O7lXryr

SS乗っててもUターンすらまともにできない人いるしねw
ステダンつける前にやることあるだろと。

787 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:35 ID:iRG7hi7L

リッターSS確かに早いけど
乗ってるﾔｼ、もちろんうまいのもいるが大半が扱いきれないので
峠なんかだと2ダボで負けたのは数少ない

そんな俺も、リッターSSを購入したが、乗りこなせずに
むなしくなったのですぐに手放したｗ

788 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:41 ID:L1N2Q7j/

>>786
SSの性格でUターンは意外とムズイんじゃないの？
リッターネイキッドより難しいよ
バイクの性格上むしろ膝もまともに擦れない人もいるしというなら分かるけど
Uターンがどうのという性格のバイクじゃないし
GPライダーのバロスもRCVでUターン出来なくてこけてたけど

789 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:44 ID:uu8oylh9

>>782
自分がどこまで求めてるか考えて評価を読みなおしなさい

リッターSSとサーキットで争いたい人
峠で同排気量2stと争いたい人
ZXRと高回転で争いたい人
ただ乗りたい人

いろんな人のいろんな評価を自分の中で消化してください
最終的な判断まで人に任せるのであればバイク屋さんで種類を問わず質の良いバイクを買って下さい
弘法筆を択ばずは真理ではありますがあなたに当てはまるかどうかまではわかりかねますので

790 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:45 ID:wczfb+Ui

>>747氏　その動画見たい弟子・・うｐキボンヌ。

791 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:45 ID:kHalCBzH

RCVを持ち出すのはアレだがｗ

でもホンマモンのレーサーは切れ角全く無くて、恐ろしい思い下よ・・・。

792 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/08/24 23:45 ID:OmJpq+cW

バイクのUターンって難しいと思います。

漏れなんかいつも((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながらUターンしてます。
練習しないと駄目だなぁ･･･

793 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:47 ID:uu8oylh9

>>788
難しいけど、それをわかって乗ってるはずの人ができないのがまずいんです
難しいとわからずに乗っている場合はもっとまずいです

バイクの性格以前に自覚すべき事があるということです

794 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:48 ID:kHalCBzH

Uターンはアプハンにすると、超楽なんだけどねぇ。　
レプだとムズイわね。　2STだと軽いからごり押しでも逝けるんだが。

オリは条件が悪い所では、無理しないようにしてる。

795 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:56 ID:j4pNciwE

そこでアクセル吹かしまくって車体を倒し片足ついて白バイUターンだ。
リッターSSの初心者でも驚くほど簡単に小さく素早く回れる。
ビビルとエンストごけ、はりきりすぎると吹っ飛ぶが。w

796 ：７７４ＲＲ：04/08/25 00:26 ID:QWdLlBUo

俺はへたれなのでＵターンは2回に分ける

797 ：７７４ＲＲ：04/08/25 01:15 ID:50NtZgCK

>>790
見たけど気分悪くなるからやめとけ

798 ：７７４ＲＲ：04/08/25 02:22 ID:KF3Fw7x9

新潟最近雨ばっかりでCBRのれねー

799 ：７７４ＲＲ：04/08/25 02:33 ID:XNMtOjlf

>>790
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093250689/116

ここにうｐされてるのがある

800 ：７７４ＲＲ：04/08/25 08:35 ID:A+KQWfRB

ブレーキパッドの減りってどうやって見てる？
リアはみれるんだけどフロントの見方がよくわからん
車種はMC19

801 ：７７４ＲＲ：04/08/25 08:58 ID:0TBxKSFz

>>800
パッドを外して見た方が確実で、良いと思います。
車載工具だけでも、外せますし。

802 ：７７４ＲＲ：04/08/25 09:38 ID:ScnEuZ+I

>>783
キャブまたはエアクリ。バイクやへ急ごう。

>>800
地面に頭つけるくらい下から覗くか、手鏡使おう。

803 ：７７４ＲＲ：04/08/25 10:35 ID:uS7BEqkM

ｳｴｸｻ!!（・∀・）

804 ：７７４ＲＲ：04/08/25 17:00 ID:A+KQWfRB

ミラーマン(･∀･)ｶｺｲｲ!!
なんか効きが悪くなったし多分交換だな
マスターシリンダーのフルード液面確認する窓がすりガラス化してるんだけどこれって劣化だよな
全体的に劣化してそうだからマスターシリンダーAssy買ったほうがいいかな？

805 ：７７４ＲＲ：04/08/25 17:14 ID:7KkZ7S6w

もし250なら、Assy買うなら別体式にするのはどーよ。
250の四角いのはどーもｶｺﾜﾙｲと思ってしまふのだが…
400やNSRは別体式なんだよな確か

806 ：７７４ＲＲ：04/08/25 17:19 ID:A+KQWfRB

>>805
白い筒の奴だっけ？
多少金あるから付けてみるかなぁ

807 ：７７４ＲＲ：04/08/25 20:06 ID:kIA9f12j

>>798
東北はもう寒いんでしょうね。そろそろ乗り収めですか？

808 ：７７４ＲＲ：04/08/25 20:21 ID:uS7BEqkM

アホオクで中古なら安く買えるべさ　　　普通キャリパーじゃしゃあないけど1000RRので2万だっけ？

809 ：７７４ＲＲ：04/08/25 20:27 ID:XNMtOjlf

マスター径無視するとガチガチになってブレーキ利かなくなるぞ

810 ：７７４ＲＲ：04/08/25 20:36 ID:CLW9w6Tx

つうことで原チャリのマスター付けれ

811 ：７７４ＲＲ：04/08/25 21:22 ID:XNMtOjlf

MC19のマスター径は原チャリサイズ位しかありませんが何か？

812 ：７７４ＲＲ：04/08/25 21:25 ID:Q/dr8dcZ

CBR250＆400唯一のシングルだもんな、確か。

813 ：７７４ＲＲ：04/08/25 21:27 ID:3/aCoVeD

フロント　マスタ　シリンダーの内径　使用限度　11.055
マスター内径ってこれのことだよね？
11mmってあんまり効いたことないんだけどあるの？

814 ：７７４ＲＲ：04/08/26 04:50 ID:iLGjJFtw

>>767
耐久…

815 ：７７４ＲＲ：04/08/26 06:22 ID:EMF48n2E

>>813
漏れのNチビにつけてるﾆｯｼｿの別体と一緒

816 ：767：04/08/26 08:09 ID:4dgeeXRt

>>814
耐久ｱﾌｫ氏もそうなの？
俺は最近カキコしはじめた人間です。
そういや最近このスレで見ませんね＞ｱﾌｫ氏

817 ：７７４ＲＲ：04/08/26 14:48 ID:6R/UQZxu

ＣＢＲ250ＲＲでたちごけしてしまい、左ミラーがボキッと逝きますた。
どうせならカーボン”調”ミラーにしようと思って
ﾅﾌﾟｽに探しに逝ったけど、カウルミラーで二本のボルトで固定するカーボンっぽいの無い！
一本のヤツでも平気？通販でもいいので一本1500円ぐらいの知ってる椰子いませんか？

818 ：７７４ＲＲ：04/08/26 17:45 ID:3ftlSSB+

人に物を尋ねる時に相手を奴あつかいするのはいかがなものか

819 ：７７４ＲＲ：04/08/26 18:18 ID:Rx6PN/0P

なんだこの池沼は。

>>817
1本だとぐらぐらしないかい？
あと値段もちょっと無理ぽ。
昔Jhaが出してたの買ってつけてるけど、
左右各5000円くらいしたよ。

820 ：７７４ＲＲ：04/08/26 20:19 ID:3qQf4Hzh

>>815
じゃ、ｱﾎｵｸで探してみる
ありがと

821 ：７７４ＲＲ：04/08/26 20:59 ID:6R/UQZxu

>>818 ｽﾏｿ。なれ慣れしかった。反省。

原付用のボルト径が8ｍｍとかのカーボンミラー（偽）は1500円ぐらいなんですよね～
角度とか違うし、第一ボルトは6ｍｍじゃなきゃカウルの穴すら通らないし・・・・

はぁ。今ガムテで固定してるけど3秒でズレル。どうしよう。

822 ：７７４ＲＲ：04/08/26 21:30 ID:MwKpMjNh

MC22だがミラーは気になるな　欠品してなかったっけ？脳内か？

600RRのとか使えんかな

823 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:35 ID:04vUiG1u

☆ミラー
ＮＳＲとＲＶＦ／ＶＦＲなんかは共通みたい
ＭＣ２２につけると角度が違うらしい

824 ：822：04/08/26 22:47 ID:MwKpMjNh

左にまさにそれを付けてる(汗

全然気が付かなかった

825 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:54 ID:ebx1JfFH

破片まであるならﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱでくっつくよ。

826 ：821：04/08/26 23:29 ID:6R/UQZxu

高くつきそうな悪寒。カーボン調ほしいなぁ。つけてる人いる？やっぱ純カーボンになっちゃうのかなぁ。

827 ：７７４ＲＲ：04/08/26 23:30 ID:Rx6PN/0P

>>826
純正ミラー、もしくはサイズのあう
安いミラーに3Mのカーボンシートでも貼れば？

828 ：７７４ＲＲ：04/08/26 23:39 ID:BdqfaZnd

初めまして。こちらには初カキコです。

NC29海苔になって1年なんですが、先ほどついついﾔﾌｫｰｸに出ていたTSRのフルエキを、調べもせずに落としてしまったんです。今更ですが、これって評判どうなんでしょう？確かスリップオンならNC31と共通のが今でも売ってると思うんですけど…。
もう10年も前の車両で人気も無く(w、新品で手に入るまともなマフラーってヤマモトくらいしか知らないので、ずっとオクを探してたんです。ご存知の方居ましたら、教えてください。

829 ：７７４ＲＲ：04/08/27 00:19 ID:zEBco8qc

>>826
漏れのは偽カーボン
ねじ一本でもぐらぐらしない
昔、画像うｐした
が、バースデーケーキみたいだと相当批判食らったな～ｗ

830 ：７７４ＲＲ：04/08/27 00:31 ID:MJ7EKZCh

>>821
漏れカーボン調のF1タイプのやつつけてます
片方3000くらいでした
見た目はかなり（・∀・）ｲｲ!!んだけどネジ一本でしか止められないので
アイドリングでも微妙に揺れて見ずらいです
しかも鏡はすぐに曇ってきて友達にも付けてる人がいるのですが
その人のなんかまったくと言っていい程見えません
あと腕の部分が短いので非常に後ろ見にくいです
まあ見た目にこだわるのでしたら結構いいと思いますが
しっかりと視界を確保したいという人にはむかないです

831 ：821：04/08/27 00:37 ID:EVzhJwbe

>>829 再うｐキボンヌ！
>>830　自分は基本的に振り向いて確認します。でも自分の腕しか見えなかったらやだなぁ（笑）

832 ：821：04/08/27 00:52 ID:EVzhJwbe

↑　ﾊｹｰﾝ　Ｆ1ミラーこれ？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c67823125

833 ：830：04/08/27 00:58 ID:MJ7EKZCh

>>821
まさにこれです
漏れのも微妙に曇ってきたのでもう少ししたらHRCの買おうっと（´・ω・`）

834 ：７７４ＲＲ：04/08/27 00:59 ID:zEBco8qc

>>831
ttp://www.geocities.jp/shissokufumi/cbr250rr.jpg

835 ：７７４ＲＲ：04/08/27 01:03 ID:MJ7EKZCh

この画像昔どっかで見たような希ガス

836 ：７７４ＲＲ：04/08/27 01:04 ID:zEBco8qc

こうやればカウルがたつかない

837 ：７７４ＲＲ：04/08/27 01:05 ID:YI42HPcm

>>834
懐かしいなｗ

838 ：７７４ＲＲ：04/08/27 01:05 ID:zEBco8qc

>>835
だから昔うｐしたって

839 ：７７４ＲＲ：04/08/27 01:07 ID:MJ7EKZCh

>>838
スマンコ（´・ω・`）

840 ：７７４ＲＲ：04/08/27 01:32 ID:+Qw/wBzy

バースデーケーキｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!

841 ：７７４ＲＲ：04/08/27 06:10 ID:vykgNVaE

>>828
なにかよくわからないけど、レース管かな？
レースでは評判よかったとおもうよ。
音だけかえたいなら、スリップオンのほうがよさげ。

842 ：７７４ＲＲ：04/08/27 07:54 ID:rnLfF9cB

>>834
ｶｺ（・∀・）ｲｲ！！
カウルの詳細を教えていただきたい・・・

843 ：821：04/08/27 12:04 ID:EVzhJwbe

>>834 かっこいい！けど激しくお金掛かってる様子・・・・

ミラーも違和感なしでし！
Ｆ－1タイプにしちゃおっかな～一本2250円だし。なんでカーボンってあんなに高いんだろうね。
たかが炭素だよ！Ｃだよ！

844 ：７７４ＲＲ：04/08/27 12:12 ID:QdAH04Gt

ＭＣ２２のスクリーンっていくらだろ　高いだろうな…知ってる人いたらおしえてくだちい
われちゃったｙｐ・・・

845 ：７７４ＲＲ：04/08/27 13:19 ID:7oZVb9W5

>>844
オクで7000円くらいで落札されてたぞ　定価はいくらかのー

846 ：７７４ＲＲ：04/08/27 13:30 ID:dNLDUSI3

>>829
フロントカウルの耐久部分が
バースデーケーキに乗っかってる
チョコみたいだって言われてた人？ｗ
懐かしや。

847 ：７７４ＲＲ：04/08/27 13:31 ID:dNLDUSI3

ごめんリロードしてなかった・・・orz
ｵｿﾚｽｽﾏｿ。

848 ：７７４ＲＲ：04/08/27 13:55 ID:/5N8btTq

NC29を逆シフトにしたかったんだがチェンジのとこ反対にすると
サイドスタンドにあたってしまうという罠。なにかいい手はないだろうか。

849 ：７７４ＲＲ：04/08/27 16:10 ID:7oZVb9W5

そとも涼しくなってきたので山までちょっくら走りに行ってくるわ

850 ：７７４ＲＲ：04/08/27 21:05 ID:w8n+CQor

昨日、走りに行ったもんで今まで寝てたすた
Nチビで
いいね！夏休み！！
もう終わっちゃうけど･･･

>>842
カウルは、フルカウル純正+耐久ゼッケンプレート
シートはTZ250用アプリリアタイプでつ

>>843
自分で作ったから、たいして金はかかってないと思い松
F1ミラーカッコはいいけど、見えにくい
通学に使ってるのでちょっと不便

原チャリで０→５０やってる通販のサイト行けば
一本1800円位だったと思うよ

>>846
懐かしい、今はﾄﾗｯｸﾀｿに惚れられてディープキスされて
カウル修理中なんだよね

>>849
気を付けて行ってきてね！

あぁ～早く直して２ダボ乗りてぇな

851 ：843：04/08/27 23:01 ID:EVzhJwbe

「原チャリで０→５０やってる通販のサイト」ってなんですか？
わからん・・・教えてください。1800円は安い！

852 ：７７４ＲＲ：04/08/27 23:15 ID:nd/BirRO

>>851
ttp://www.kn926.com/

でも良く見たら、ねじ計10mmだって
むりっぽいだす

853 ：７７４ＲＲ：04/08/27 23:58 ID:l0g3YXnu

>>848
社外のステップに変えるしか・・・

854 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:10 ID:CZUDslWZ

thx>841
カーボンサイレンサーなんで、レース管じゃないと思います。

>822
純正ミラー、MC22もMC21もMC28も型が違うけど、欠品はしてないですよ(残数少）。値段までは気が回りませんでしたが。

855 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:35 ID:pseVH1uD

MC22のﾐﾗｰは1個3100円(込)2003/9/15現在　だよ。

856 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:54 ID:/yFIqdQY

>>825 なんでカウルミラー無いんだろ・・・・ＺＸにカーボンは会わないだろ。
　　　　でもヤフオクの写真と比べると6ｍｍのネジの所にアダプターかませてある
　　　　だけっぽいなぁ・・外せばイケル！かも。ちょうどその位置にナットもみえるしなぁ。
　　　　ヤフオクと左右で750円違う・・・片方375円。このくらいどうでもいいか！いやよくない・・・

857 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:55 ID:/yFIqdQY

>>855 結構しますね。1500円ぐらいかと思ってた

858 ：７７４ＲＲ：04/08/28 02:01 ID:t2pmSK6Y

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70010582

859 ：７７４ＲＲ：04/08/28 11:01 ID:aGtoBH5Y

顔が完全に仮面ライダー化してる

860 ：７７４ＲＲ：04/08/28 13:13 ID:NP5MUnSd

カテゴリ違いだし

861 ：７７４ＲＲ：04/08/28 14:44 ID:4QRD5/xG

車体横のレブって書いてあるのなんですか？
つーかレブの意味がイマイチわからんのですが。

862 ：７７４ＲＲ：04/08/28 21:46 ID:/yFIqdQY

ウインカーをＬＥＤ化したいんですけど、前後左右のをＬＥＤにしても平気ですか？
点滅とかしなくなったらこまるＹＯ！

863 ：７７４ＲＲ：04/08/28 21:55 ID:lMlBkMjD

LED用のｳｲｿｶｰﾘﾚｰが必要

864 ：862：04/08/29 00:30 ID:4kv0yGSv

やはりかっ！後ろだけなら平気とかですか？

865 ：７７４ＲＲ：04/08/29 00:40 ID:dVcBZ+xS

無理。
やるならリレーごと交換。　いやならあきらめろ。

866 ：７７４ＲＲ：04/08/29 08:52 ID:+MbMaZoS

で、LEDにするメリットとは？

867 ：７７４ＲＲ：04/08/29 09:04 ID:Daw+h81o

>>866
消費電力が少なくなるからバッテリーの負担が少なくなる。
電球に比べて寿命が長い。
高輝度LEDを使うと視認性が上がる（かも）

まだありますか？

868 ：７７４ＲＲ：04/08/29 09:13 ID:kZ0Gs6Dg

レギュレータが逝く

869 ：７７４ＲＲ：04/08/29 09:30 ID:WNv8/NdE

>>868
だな、過充電になっちゃうしね。

870 ：７７４ＲＲ：04/08/29 10:16 ID:kn6xnmE7

オールペンしたいなぁ
NSR90or91ぐらいのトリコロールカラーに。青白系の

昨日は車検上がってきたNC29 走らせてきました
自分が走ってる姿外から見てみたい。

871 ：７７４ＲＲ：04/08/29 11:35 ID:3SgC6PAj

>>861
レブ？ＲＥＶのことか？
ＶＴＥＣとは構造が違うんだけど、回転数によって
２バルブ⇔４バルブの切り替えをおこなう機構。

872 ：７７４ＲＲ：04/08/29 11:39 ID:tkTeCHW9

>871
サンクスです。そんなこと中でしてたんですね。
で、もちろん高回転域で４バルブになってるんですよね。
ありがとうございました。

873 ：７７４ＲＲ：04/08/29 20:54 ID:4kv0yGSv

ＣＢＲ250ＲＲで履けるダンロップのタイヤはＧＰＲ70ＳＰしかありませんか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＰＲ80はリアしかサイズが無いし・・・

みなさんは何を履いてるんですか？

874 ：７７４ＲＲ：04/08/29 21:38 ID:SNK271vx

靴

875 ：７７４ＲＲ：04/08/29 22:14 ID:+MbMaZoS

草鞋

876 ：７７４ＲＲ：04/08/29 22:18 ID:F8buyIYg

かんじき

877 ：７７４ＲＲ：04/08/29 22:37 ID:M+1aey9L

俺はトランクス派だな

878 ：７７４ＲＲ：04/08/29 23:01 ID:kZ0Gs6Dg

今時の日本男児はふんどし

879 ：７７４ＲＲ：04/08/29 23:22 ID:+uoDlZhS

>>878
おま、かっこいいな！

漏れなんかいまだにブリーフだよ
しかも股間の黄色いシミが(ry

880 ：７７４ＲＲ：04/08/29 23:41 ID:GDGtNPJ6

先日、良さそうなMC19をめっけたので、俺も契約してきましたよ。
これでようやっと、憧れのCBRに乗れるますよ…。
だけど、これほど古いとカウルとかはとうに品切れだろうし、絶対に転べませんな。

あとｦｲﾗはブリーフ派。

881 ：７７４ＲＲ：04/08/30 00:19 ID:ucP0AccX

結局ブレーキマスタのピン経11mmねーじゃん
がっかりだよ

ちなみにトランクス
ブリーフは染みパンになるだろ

882 ：７７４ＲＲ：04/08/30 02:32 ID:ZSrAf9mX

>>881
よく探した？普通にﾆｯｼｿから出てるyo

そんな漏れもトランクス

883 ：７７４ＲＲ：04/08/30 09:24 ID:hEgEFmzg

>>880
おめ！欠品は悲しいので
溺愛してあげてくだちい。

21歳、ボクサーショーツ派。
ブリーフの肌触りとトランクスの機能性を併せ持ち
デザインも秀逸。マジお勧め。彼女にも穿かせてる。

884 ：７７４ＲＲ：04/08/30 13:43 ID:woye4UDj

>>880
このあいだこけてカウル割ったとき店の人に勧められたから
まだカウル売ってるんじゃないの？

885 ：７７４ＲＲ：04/08/30 14:51 ID:1WBhCadf

テールランプの配線で＋って何色の線？もしや－（アース線）と同じ色だったりしますか？
あとテールレンズの外し方教えてください。

クレクレ君ですいません。ホントすいません

886 ：７７４ＲＲ：04/08/30 15:21 ID:P8U2E3IR

>>885
刺さってるとこ見てわからないなら残念賞
わかっててもテスタ当てるくらいの気概が欲しいですね

887 ：７７４ＲＲ：04/08/30 16:06 ID:1WBhCadf

テスタ無いです。近眼なんですが、奥の方（リアシートの）が見えません。見えるけどみえません。
茶色と黒の線がでてるようなきがします。ＭＣ22です

888 ：７７４ＲＲ：04/08/30 19:08 ID:siOyV28a

>>887
何をしたいのか分からんが
自分で、軽整備ができないようであれば
バイク屋に頼むことをお勧めする

どうしても自分で、と言うのであれば
サービスマニュアル購入すべし

889 ：７７４ＲＲ：04/08/30 19:47 ID:P8U2E3IR

単純に考えたら+が2本（テールとブレーキ）と-が1本で計3本あるはずなんだけど
MC22は見た事ないからわがんねーや

それからテールレンズのはずし方って書いてあるから
てっきりカウル外してレンズの部分だけを外したいのかと思ってたんだけど
それ以前のカウルの段階なのね
よく見たらネジがいくつかあるからなんとか頑張ってください

その辺いじるって事は補助ブレーキランプでもつけるのかな

890 ：７７４ＲＲ：04/08/30 20:20 ID:Jq5KtZPF

>>880
こかさないように頑張れ。

俺はビキニ派

891 ：７７４ＲＲ：04/08/30 21:51 ID:sAjmFqmR

うちのMC22はカウル割れてるのかネジ二本でリアサイドカウルはずれるけど。
テールレンズの部分もそんなもんだった　ははは

配線まではわからん…ホンダってマイナス線は緑とかそのへんだと思いこんでるんだけど。
もう一台のホンダはマイナスが緑/黄だった

892 ：７７４ＲＲ：04/08/30 22:34 ID:J+Y+Hfj1

－が緑で緑/黄と茶が+だよ

893 ：887：04/08/30 22:44 ID:1WBhCadf

みなさんありがとうございました。
実はテールランプをＬＥＤ化したかったんです。とりあえず会社休みだったので、
中だけでも見とくか！と思って酒飲みながらネットしてました。
意識が正常じゃないのでﾜｹﾜｶﾒなことかいてすいません。
レスくださったみなさんご迷惑をおかけしました。

リアフェンダーの上の部分（ナンバーランプの付近）にネジが二本
それとカパッと空けた内側にネジが二本。4本外してみました。
外れない。なんかフック？のような形状をしてて（カウルが）上手くハマッテテ外れない。

もしかしたらまったくチンプンカンプンな事してるかもしれません。
電装スレでオーディオQなるｻｲﾄをﾊｹｰﾝしたのですが、その中にあるような
自作キットでLED化してる人いますか？
濡れも自作したいです。教えてください。

894 ：７７４ＲＲ：04/08/30 23:01 ID:P8U2E3IR

LEDは電気関係の知識がないときついよ
きちんとした回路を作れないとすぐに死んじゃうからねぇ
パーツショップで売ってる既製品を改造した方が現実的だと思うけど
まあ誰かのモデルをそのままなら作れない事もないのかな

895 ：７７４ＲＲ：04/08/31 00:42 ID:qNb7ayFF

ブレーキマスターのピストン経11mmに1/2付けたらまずい？

896 ：７７４ＲＲ：04/08/31 00:42 ID:b2PgBais

↑そうですよね。一考してみます。忠告どうもです。
ではレンズのはずし方だけでも教えていただけませんか？あとは根性と自己責任でどうにかしてみます！

897 ：895：04/08/31 00:48 ID:qNb7ayFF

いままで11mmだと思ってたら1/2ですた・・・orz
みなさーん、88・99のブレーキは　1/2　ですよー

898 ：７７４ＲＲ：04/08/31 01:22 ID:sAtG1iGp

ネジは蓋開けたとこに数本、後ろに数本
全部外したらカウルを広げながらガシっと引っ張る
ひっかかってるのを上手いこと外したらアラ不思議

どの状態なのかがはっきりわからないけどこれで外せないなら明るくなるまで待つべし

899 ：７７４ＲＲ：04/08/31 04:44 ID:Ebj+Fbzk

400RRのブレーキマスター一式ならあまってる。
1/2インチだったはず。Ｗローターもシングルの２５０Ｒも
同じ径ってどうなんですかね＞ホンダさん

900 ：７７４ＲＲ：04/08/31 08:34 ID:ULIQeOWv

Hornetのマスターが余ってる
11mmだぞ

シングルの両押しだったよな？

901 ：７７４ＲＲ：04/08/31 20:41 ID:ds2iO7/d

なんかクソ暑い日に水温が上がってくると
エンジンの辺りからチキチキだのカンカンだの微妙な音が聞こえてくる・・・。

無知な俺は素直にバイク屋持って行こう・・・。

902 ：７７４ＲＲ：04/08/31 20:44 ID:Sg6ENkmj

>エンジンの辺りからチキチキだのカンカンだの微妙な音が聞こえてくる・・・。

チクタクとかバンバンなら楽しいんだけどねｗ　
（って若い人は知らないなｗ）

903 ：７７４ＲＲ：04/08/31 21:28 ID:U+K8DZHA

異音はタペット調整かも。バイク屋でやってもらってもそれなら数千円で済むけど。。
クランク逝ってたら・・・ヒィィ！

904 ：LCG：04/08/31 21:49 ID:sXeDiQB2

>899
ブレーキはマスターとディスクの枚数だけで決まるわけではありません。
レバー比やピストン径を含めたトータルレシオが一つの判断基準に
なります。更には車重なども含めて総合的に判断した結果、実機での
確認も徹底的に行います。
一見同じに見えるマスターでもNissinのものだけで
細かい仕様を含めると何十種類もあります。
少なくとも250Rも400RRも基本性能としての止まるは満足している
はずなので、ご安心を。

905 ：７７４ＲＲ：04/08/31 22:03 ID:D7U5XPCs

チキチキマシーン　チキチキマシーン　猛レ～ス～ぅう～～～～

906 ：７７４ＲＲ：04/08/31 23:02 ID:NsQ1/iGJ

気をつけろ　爆薬だ～

907 ：７７４ＲＲ：04/08/31 23:22 ID:ds2iO7/d

>>902

タペット調整だったと仮定した場合、時間はどれくらいかかりますかね？
1日ぐらい見たほうがいいんでしょうか。まあ、バイク屋さんの忙しさにもよるでしょうけど、
一番優先順位高いとした場合、最短でどれくらい？？

908 ：７７４ＲＲ：04/09/01 00:21 ID:IqVvh7tp

おれも始動はじめはチキチキ音するなー

909 ：７７４ＲＲ：04/09/01 00:26 ID:aZA3b2O9

>>903
ＣＢＲはバルブ直押し式なので、とてもじゃないが数千円でできるレベルでは無い。
シムを計測してから発注となれば、まあ１週間はかかるだろうね。
イオンの原因は、タペット音もそうだけど、カムギアや最悪ベアリングの摩耗もあるよ。

910 ：901：04/09/01 00:43 ID:gBG9j+1J

うへ。なんか恐ろしいことを聞いてしまった。

中古で買ったばっかりなので保証期間があるウチに、なるべく不具合は出し尽くしたいなあ。
一応、メーター上は12000kmだけど、信用できないし。
最近、妙に始動性が悪いのも気になる。

大事に乗りたいから早めに出しておこう・・・。

911 ：７７４ＲＲ：04/09/01 01:24 ID:bv/P8VgC

台風の影響で絶対こけてると思ったのに、そぉ～っと駐輪場見たらしっかり立ってた｡

やるな、俺のMC22｡

912 ：７７４ＲＲ：04/09/01 03:22 ID:KeGkWowu

俺のMC19もやるぞ！
隙間という隙間に葉っぱが挟まってましたが。。。

913 ：７７４ＲＲ：04/09/01 08:13 ID:AUUs3ewl

転倒防止のためにカバー被せないで自転車置き場に入れてたら、
風で雨吹き込んで結構汚れてしまった俺のＭＣ１９・・・(´･ω･`)ﾄﾞﾛﾀﾞﾗｹﾀﾞﾖ･･･

914 ：７７４ＲＲ：04/09/01 10:13 ID:r0De9VEj

うちの250RRは台風去ってから見たら
前回駐車した角度からサイドスタンド支点にして
90°向きが変わってたよ。
ギア入れとくべきだったかな。
カバーはすっとんでドブの中へ・・・。
さっきホムセンで安物買ってきました。
とりあえずはコレで我慢。

915 ：７７４ＲＲ：04/09/01 10:42 ID:KrT2jCdl

バイクカバーよりも、安物の青やシルバーのビニールシートの方が
防水性が高い。
2年はもつし、穴があいて買い換えても数百円だし。

916 ：７７４ＲＲ：04/09/01 11:47 ID:c4KCvEoY

250RR用のスリップオンを探してるのですが、250RRに400RR用のスリップオンて付きますか？
付くのなら付けてもイイもんなのでしょうか？
S/Oでも排気ﾊﾞﾗﾝｽめっちゃ崩れたりするかなーとちと不安です。

考えているのはヨシムラのスリップオンサイクロンなのですが…
低回転もトルクがある高回転エンジンて事でサイクロンと相性がいいかなーと妄想。

917 ：７７４ＲＲ：04/09/01 13:03 ID:JJiA6mnQ

>>916
ボルトオンでは付かなさそうな気がするけど・・・。

918 ：７７４ＲＲ：04/09/01 13:03 ID:ALdwEVgD

サイクロン
上が回らん、以上

919 ：７７４ＲＲ：04/09/01 16:20 ID:KrT2jCdl

絶対ボルトオンではつかん。長さも径も違う。250RR専用に汁。

920 ：７７４ＲＲ：04/09/01 18:29 ID:4sq7MekA

250は車検ないからなにつけても葦

921 ：７７４ＲＲ：04/09/01 20:59 ID:vrNOsUMW

>>915
それだと飛んでいきませんか？

922 ：７７４ＲＲ：04/09/01 22:07 ID:mSMGCpwk

ガソリン値上がったなぁ

923 ：７７４ＲＲ：04/09/01 22:11 ID:KrT2jCdl

>>921
シートの端に、アルミリングのひも通し穴がありますので、
3箇所ほど縛りつけておけば大丈夫です。
数年に一度の強い台風で、万一飛んでしまっても
数百円ですので・・

924 ：７７４ＲＲ：04/09/01 22:35 ID:rirBlfnH

CBR250RRが欲しいのですが、社外カウルってあります？
片目のアッパーカウルが欲しいんです。
睨みつけてるみたいでカッコイイ！だれかつけてます？なら羨ましい！
早く買いたい！！！

925 ：７７４ＲＲ：04/09/01 22:42 ID:rifslxTp

ｵｸに良く出てるね。

実は耐久とかの片目って、公道では違反と知った時は驚いた・・・。

926 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:03 ID:OLztx5jQ

違法だったのか！

…ｼﾞｬｱﾀｲｷｭｳｱﾌｫｼｶﾞｻｲｷﾝﾐｴﾅｲﾉﾊｿﾉｾｲ?

927 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:34 ID:rifslxTp

05R1000(?)が164㎏らしいのだが、もしかして将来MC22に近いくらい軽くなっちまうのかねぇｗ
すげー時代になったもんだ。

928 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:52 ID:aZA3b2O9

>>926
そう、保安基準では灯火類は左右対称に着いていないと行けないことになってるので
片目はＮＧ。

でも、車検のある４００ならともかく、
２５０で片目カウルで白バイに停められたって話は聞かないね。
だれか経験談もって内科医？

929 ：にゃ：04/09/02 00:16 ID:u8UvrX2Z

今、タイヤ注文しました。　
BT92のフロントは怖い思い何度もしてるので、GPR80にしようかと思ってたんですが
一年でなくなる可能性もあるので、結局92にしちゃいました・・・。

実はBT39でごまかそうかなとかも思ってたんですがｗ　

930 ：７７４ＲＲ：04/09/02 03:21 ID:o9V6b6xU

うが、フロントフォークに黒い点々がいっぱい・・・何故だ。
ちゃんと５５６もやってたし、ちゃんとカバーもかけてたのに・・

まあ、しょうがねーや。
とりあえずこれって
浮いた錆を細かいペーパーでならしとけばいいんだっけ？

931 ：７７４ＲＲ：04/09/02 07:25 ID:4e1tUbv6

(ﾟ∀ﾟ)ﾋﾟｶｰﾙ!!!(ﾟ∀ﾟ)ﾋﾟｶｰﾙ!!!(ﾟ∀ﾟ)ﾋﾟｶｰﾙ!!!

932 ：７７４ＲＲ：04/09/02 10:00 ID:5A3TOVfO

>>930
>ちゃんと５５６もやってたし、ちゃんとカバーもかけてたのに・・

黒い点々の原因は、走行中に飛んできたブレーキダストなどの鉄粉です。
CRCしてたってﾃﾌﾟｰﾝ自身が湿っていれば錆びるし、
カバー掛けてたって鉄粉をふき取らなければいずれ錆びます。

とりあえず磨くしかないですが、
調子に乗って磨きまくってチューブのメッキまで剥がしてしまわないように注意。

933 ：924：04/09/02 11:30 ID:0soYw17/

まじで片目カウル見つからない・・。
もうCBR250RRのカウルって作ってないんですか？

934 ：７７４ＲＲ：04/09/02 12:29 ID:S1rbgieR

アホオクに片目を潰したカウルなら出てるね。

おりはお金がないのでアルミの板でふたした。　遠目から見れば耐久カウル、マジ微妙。

935 ：耐久ｱﾌｫ：04/09/02 12:58 ID:oezJbLG+

>>926 ｻｿ

　いますよッ！
今まであの姿の250RRで覆面にスピードで1回、車線変更違反で1回しょっぴかれてまつが、
耐久だから、ってのでとやかく言われたことはないですよ。
　んで、秋なのでまたOFF企画します。
よろしければご参加くださいな。
ttp://moon.endless.ne.jp/users/yesido/2chchikku/index.html

936 ：７７４ＲＲ：04/09/02 15:59 ID:7neRM9ZH

10年前TZRに耐久カウル付けて3年近く乗ったけど
スピード違反以外では捕まらなかったな。

937 ：７７４ＲＲ：04/09/02 16:00 ID:uBl5dwgM

>>933
4、5年前はバリバリマシンの広告によく載ってたなw
今はもうないのかな？

938 ：７７４ＲＲ：04/09/02 17:10 ID:GvWRnXhg

>片目耐久カウル
アルファレーシングっていう大阪の会社では未だに作ってるみたいです。
タクシーにドア開けられてアッパーカウルを損傷した時にノーマルカウル(材質はペラペラのFRPですが)
を頼んだら一週間以内で届きました。

た　だ　し　・・・
耐久カウルは人の好みがダイレクトにでるので
“俺の思ってる耐久カウルとはイメージが違う！”って事が無いように
現物の確認はしておいた方がいいかも。

あと海外のカウルも格好良い奴があるみたいです。探せるのなら是非。

939 ：924：04/09/02 20:26 ID:0soYw17/

アルファレーシング捜してたら、オメガレーシングが出てきました！
アルファの方は付けてる写真がないのでまだわかりませんが、
オメガもいいですね！ところで、ヘッドライトの上にかぶしてる
◆←こんな奴もほしいのですが、コレは自作ですか？
一体型だと思ってました、

940 ：930：04/09/02 21:50 ID:o9V6b6xU

>>932
レスありがとう。
なるほど、そうでしたか・・・
一応注意を払っていけど、バイク初心者の俺には
そこまで頭がまわらなかったよ、いろいろあるんだね～。

とりあえず磨いた所にはなんか膜になるような物でも
塗っといた方がよさそうだね。
いやぁ、怖い怖いw

941 ：オイル交換：04/09/02 21:54 ID:aX5lH3Wc

CBR400RR(NC29）のオイル交換で、フィルターを交換しない場合は３．２Lのはずですが、３L（１L×３）でゲージの上限値を超えてしまいます。
ちなみに、オイルは全部排出OKでマニュアル通りエンジン停止後２～３分後に測定しています。
ご存知の方いましたら教えて下さい。

942 ：７７４ＲＲ：04/09/02 22:42 ID:HWGgXaIo

>>941
そんなもん。

943 ：７７４ＲＲ：04/09/02 23:02 ID:GvWRnXhg

>>941
普通完全にオイルを出す事は無理。
だから最初少なめに入れて、足りなかったら足すってのがベター。
入れすぎると大変だからね。

944 ：７７４ＲＲ：04/09/02 23:10 ID:aavxU6ma

>941
フィルター交換した時は気をつけたほうが良いけど、そんなもんですね。排出中に車体を傾けたりして排出を促しても、あんまり変わらない。

漏れ828なんですが、マフラー交換しました。全域ふけ上がりが軽くなり、パワーも上がってる気がします。でも後期型でリストリクターがあるんで、上がイマイチ。後期型乗ってる人でそのあたりを改良した方っていらっしゃいますか？

945 ：７７４ＲＲ：04/09/02 23:12 ID:Jv6uPkIT

928>>では体験談を一つ
某検問所にて
Ｋさつ（以下Ｋ）「ライトが一つしかないけど？」
私「こんな物ですよ」
Ｋ「そうか～、それとマフラーもうるさいけど」
私「前のマフラー穴があいちゃったんで・・・
　　これは、こんな物ですよ」
Ｋ「そうか～、逝ってよし、静かにな～」
ってな感じで
片目耐久カウルのことでＫさつに突っ込まれたが
問題なしだった。（ついでにマフラーも・・・ＴＳＲのフルエキ）
そんな私のＣＢＲは
耐久カウルつけてもう１４年になります。
ちなみに２５０ＲＲね

946 ：７７４ＲＲ：04/09/02 23:27 ID:3R1UUsz+

14年使ってることに驚き

947 ：７７４ＲＲ：04/09/02 23:46 ID:HvfFAwLw

>>945
あなたはジェダイ騎士様ですか？ｗ

948 ：７７４ＲＲ：04/09/03 00:03 ID:N9t2KGGv

>939
オメガレーシングの画像あった？オメガレーシングでググってもみつからんのだけど…
URL教えてﾎｽｨ…

949 ：７７４ＲＲ：04/09/03 01:18 ID:pTtAZP0W

14年って事は新車で買った後速攻耐久カウルにして今まで乗ってたって事？

950 ：７７４ＲＲ：04/09/03 08:55 ID:4EIHCfAV

アンダーカウル左右とも新車当時の物を使ってます。
88のMC19でつ。

951 ：939：04/09/03 21:05 ID:xTRvJ7AL

ごめんなさい今ずっと捜してたんですけど、あの幻のページが出てきません・・。
逆にアルファの方をおしえて欲しいんですけど無理ですか？

952 ：７７４ＲＲ：04/09/03 21:44 ID:s5J8v1KG

ttp://homepage1.nifty.com/T-ALPHA/
ttp://www.uas.co.jp/a.htm
ホイ。
ノーマルの方は問題なかったけど、
耐久カウルの方は見て無いので、買うのであれば事前にチェックしてくださいね？

それにしても・・・オメガレーシングカウル、何度憧れた事か・・・。
ん？オメガレーシング・・・オメガスピードじゃなかったっけ？？

953 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/09/03 23:51 ID:jXbj6eaY

雑誌の付録でMotoGPのダイジェストを観たけどすごいね、ほんと。
あり得ない走りだよねぇ、トップクラスのライダー達は･･･

あそこまでとは言わないが、膝が擦れるくらい倒し込みが出来るようになりたいな。

954 ：７７４ＲＲ：04/09/04 00:13 ID:qgjup9Gc

数時間しか使わないタイヤを温め抜いた上にカリカリのセッティング
まずはそのへんから真似するといいかもしれません

955 ：945：04/09/04 00:14 ID:3yB0Jtxi

>>946、>>949単車は14年だが（もうすぐ15年目に突入）
耐久カウルは丸13年だった（１年間違えた）
>>947ジェダイの騎士ではなく
小僧使用の単車を愛すただのオサーンです。

ちなみにカウルはオメガスピード！。
当時（９０年頃）これが一番かっこよかった事と
マイマシーンをＯＫＩカラーにしようと思ってたよ。
今度は自作でＲＣ２１１Ｖ風カウルの製作を考案中。
（実行出来るかは不明・・・無理かな）
毎日乗ってるけどＣＢＲはいい単車だよ！

956 ：７７４ＲＲ：04/09/04 00:36 ID:uwOsWDd+

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25549269

ここが割れるのは定めなのかのぉ・・ｗ

957 ：７７４ＲＲ：04/09/04 03:39 ID:xkOfx+hK

さだめじゃ…

958 ：YT ◆CBRRlyXJP2 ：04/09/04 11:54 ID:Jccp//IC

てすと

959 ：７７４ＲＲ：04/09/04 12:16 ID:R7yHG8lj

午後から雨が降りそうなので、午前中にひとっ走り
してきた。
真夏と比べてだいぶ涼しくなり、メッシュジャケットに
通る風が気持ち（・∀・）ｲｲ!!

960 ：７７４ＲＲ：04/09/04 15:15 ID:qQXy22FN

昨日新潟県に限りなく近い信州の山奥でガンメタ２５０ＲＲにバミューダーで乗ってる
工房見た。おいおい、スクーターじゃないんだから・・・・と思っていると
エンジンかけた後、発進時いきなりエンスト。( ´△｀)アァ-スタンドのしまい忘れね。
きっと夏休みに学校にばれないように免許取ってのり始めたばかりなのかも。

961 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:35 ID:Ow08D4/9

↑ここまでくるとさすがにウッザ

962 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:44 ID:/n4cSeMU

MC22に乗り始めて4年になるが　俺もたまにスタンド上げ忘れてエンストするなー

963 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:55 ID:xkOfx+hK

>>959
帰り際ちょうど降ってきてズブ濡れだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

964 ：７７４ＲＲ：04/09/04 20:30 ID:87odqTOH

スタンドセンサー殺しちゃったよ…そのまま発進して驚くことあるけどw

965 ：７７４ＲＲ：04/09/04 21:56 ID:ctrOAKBy

走ってる途中にいきなりエンストして何事かと思ったら
スタンドセンサーが逝かれてた……ってことあったな

966 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:43 ID:d8bdGhFz

タイヤスレでMC22乗りがやっかいになってるようだな・・

967 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:44 ID:xTn0Usx3

ｵｸに外装セット出てるな・・・買える人が羨ましい・・・・どこまで上がるかな。

968 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:58 ID:4FDt/IJo

ダイシンのアルミマフラーってどぉ～なん？
ノーマルに比べて音量大でふけが良くなるんかな…

969 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/09/05 02:36 ID:KgIbi3A9

オイル交換終了～♪
フィルターも替えたし、洗車もした。
今回は純正のS9（10W-40のほう）。
停車時のギヤの下りが前のオイルより良くなって(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

ただ、フィルター付属の小さいOリングが何故か余っている･･･
フィルター部のどこにつけるのか激しく失念＿|￣|○

いまさらなんですけど、MC17のオイルレベルゲージの見方なんですが、
一つ目のライン（というか突部）は下限で、二つ目が上限でいいのでしょうか？

970 ：７７４ＲＲ：04/09/05 07:06 ID:HMfazoVD

すいません、質問させてください。
私は現在ゼルビスに乗っている者ですが、足つきで苦労しております。
250はとても足つきがイイと聞いてるんですが、
身長164、体重65、股下71のこんな私でも両足はつくのでしょうか？
体型の近い方がいましたら参考程度でかまいません、教えていただけませんか？

971 ：７７４ＲＲ：04/09/05 07:41 ID:QHGLs5bf

>>970
163,49,73ですが両足余裕でべったりつきます
NSR250R(MC28)だと両足かかとが浮く

972 ：７７４ＲＲ：04/09/05 07:47 ID:cOPavIS0

本家のfactbookの受け売りですが、
ゼルビスシート高77cm、250RR73cm、車重が250RRのほうが約10キロ軽いです。

973 ：７７４ＲＲ：04/09/05 08:46 ID:zH6pw+il

>>968
おれの主観だが
いい点：音がレーシー、軽い
悪い点：爆音（スパトラ黄帯び級）、8000rpm以下の低回転でパワーなさ過ぎ（うっかりしてると発進時エンスト）

974 ：７７４ＲＲ：04/09/05 09:07 ID:qUO6Kj6V

>>968
俺の主観としては・・・
音はうるさい、下はスッカスカ、上はキャブセッティングしないと吹けない。
（15000rpmあたりで吹けなくなる）
一度付けてみたけど、すぐにノーマルに戻した。
やっぱノーマルがトータル的にバランスとれてて良い。
街中で乗るのに下がスカスカだと、おちおちＵターンもできねぇｗ
というか、０発進から交差点を曲がるとか、そういうシーンは結構あると思うけど
そういう時に8000prm位吹かさないと満足に発進できないのは非常に乗りにくい。

975 ：７７４ＲＲ：04/09/05 09:08 ID:uSjDbBjB

>>970
160ですが余裕でつきます、全く立ちゴケする気がしません

976 ：７７４ＲＲ：04/09/05 09:56 ID:TA2Ya/0L

>>974
それってキャブOHした方がいいぞ
俺のMC19はダイシン付けてるけどノーセッティングでも
回転リミッターが掛かる1万8500まできっちり回るけどな
8000なんて回転上げなくても普通に走るし
乗り方の問題なんじゃないの
ただ音は煩くなるからそれなりに覚悟していないと直に外したくなるけどね
特に高回転を回さざるえないバイクなんで市街地では気を使う
ただ全開時の音はまさにF1サウンドっぽい感じで鳥肌もの
規制前じゃなくてストリートならば少しは静かかな？

977 ：970：04/09/05 10:09 ID:l2pTuOas

レスつけてくださった皆さん、ありがとうございます。
どうやら私でも安心して乗れそうな車格のようですね。
最近レプリカにとても興味があるので、本気で乗り換えを考えてます。

978 ：７７４ＲＲ：04/09/05 14:37 ID:lnRSZ5rY

CBR400RR(中古)からCBR250RR(新車)に乗り換えたのだけど、400の方が足つきは
良かったんです。カタログシート高は250の方が低いのでちょっと疑問でした。
シート形状の違いがあるのかもしれませんが、一番怪しいと思っているのは400が中古
だったので、何か変更した部品があったのか、ダンパーが抜けていたのか。

ノーマル状態の両車に乗った事がある人もいると思いますが、どうでしたか？

979 ：７７４ＲＲ：04/09/05 14:57 ID:/sjZGSpx

新スレ
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/l50

980 ：７７４ＲＲ：04/09/05 15:10 ID:CTxPdFYJ

MC19でダイシンストリートソフトです。
音量はノーマルより少々大きい程度です。バッフル取ると爆音。
下は結構スカスカで上はノーマルと殆ど同じかな。

新スレで6をGET出来なかったのは私です・・・。

981 ：７７４ＲＲ：04/09/05 23:25 ID:Zvu82g/E

ヤフオクに出てた外装フルセットが27500円か・・・安いな。　
オルペンしてオリジナルのマシンにしたら面白そうだ。

半額でアンダーカウルのみを買ったが高かったかな。

982 ：７７４ＲＲ：04/09/06 18:45 ID:9BDTWGg2

>>978
シートの幅が400の方が細いのかなぁ。
それならシート高が少し高くても足つきは良くなるんだけど。

983 ：７７４ＲＲ：04/09/06 20:13 ID:kWnGcu4q

>>978
ノーマルのCBR400RR(90年式)に乗せて貰った事あったけど、
オレのCBR250R(88年式)よりも足つきが良かった気がするよ。
理由は解らないけど、シートの形状のせいかな？。
カタログデータでは、400の方が高いんだけどね。

984 ：MC19：04/09/06 20:57 ID:TUPeVEwM

駐車場の段差で立ちゴケしてハンドル折れてしまった＿|￣|○
パーツリスト持っている方純正のハンドルバー（？）の値段を教えてください。
片方だけってありますかね？
いっそのこと社外品にしてしまおうかとも思うんですが、社外品のメリットってありますか？

985 ：７７４ＲＲ：04/09/06 21:04 ID:uh96Zxcj

>>984
調べるから5分待ち！

986 ：７７４ＲＲ：04/09/06 21:10 ID:uh96Zxcj

Ｌｅｆｔ　　53150-ｋｙ1-000　
Ｒｉｇｈｔ　53100-ｋｙ1-000
それぞれ6000円也。

ハンドルバーの中に入ってるのは、
「ハンドルウエイトＢ」で、
53104-ｋｔ7-000
左右共通部品で550円也。

当時の価格なので、多少値上がりしてるかも。

987 ：984：04/09/06 21:34 ID:TUPeVEwM

ありがとうございます。
http://moon.endless.ne.jp/users/yesido/img-box/img20040906213252.jpg
↑の画像のように折れてしまいました。
この場合はその6000円の部品を交換ということになるんでしょうか？

988 ：７７４ＲＲ：04/09/06 21:43 ID:uh96Zxcj

>>987
「ハンドルウエイトＢ」のみの交換でＯＫ！

ネジが折れてるなら、
「オーバルスクリュー　6Ｘ60」
90191-ｋｔ7-750　1本85円也。

989 ：984：04/09/06 21:56 ID:TUPeVEwM

良かった～
ありがとうございます。とても助かりました

990 ：７７４ＲＲ：04/09/06 22:07 ID:0BppZzin

純正ハンドルってすごく丈夫につくってあるよね。
多少の振動じゃびくともしません。こけても折れないし。

991 ：７７４ＲＲ：04/09/06 22:15 ID:atO4BmKF

>「ハンドルウエイトＢ」

今バイハザプレイしてるんだが、何かアイテムで出て着そうだなｗ
ウエイトは予備で持っておいてもいいな、こけると曲がったり折れたりするし。

992 ：７７４ＲＲ：04/09/06 22:32 ID:uN+YB3D/

>>985　　6分かかってるぞ！ｗ　調べ物乙　

993 ：７７４ＲＲ：04/09/06 22:35 ID:uh96Zxcj

>>992
ｽﾏｿ！今気づいたorzｗ

994 ：984：04/09/06 22:45 ID:TUPeVEwM

つまり「ハンドルウエイトA」は俗にバーエンドキャップ等といわれているものですか？
で、今回折れたのがハンドルバーの中にある「ハンドルウエイトB」ということでいいんですね？

995 ：７７４ＲＲ：04/09/06 22:48 ID:uh96Zxcj

>>994
ステアリングハンドルウエイト。

996 ：７７４ＲＲ：04/09/06 23:16 ID:zRycGRny

NC23 88年　エアクリーナーエレメント

2700→3000になってた。

997 ：７７４ＲＲ：04/09/06 23:53 ID:dLzM6jlP

997

998 ：７７４ＲＲ：04/09/06 23:54 ID:dLzM6jlP

998

999 ：７７４ＲＲ：04/09/06 23:55 ID:dLzM6jlP

999

1000 ：７７４ＲＲ：04/09/06 23:55 ID:p0aEmscU

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　　i^|　-<・> | | <・>-　 b.|　＜　笠井君１０００だ
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