590 :
あ:04/08/26 20:08 ID:R/VLq6Be
DOT3とDOT4って沸点の差。で、DOT3よりDOT4の方がベパーロックになりにくい。
四輪は通常DOT3が多くレースではDOT4とかにする。
で、グリコールだったか系でDOT3とDOT4だとDOT4の方が吸湿性が高い。
なので、グリコール系だったかのDOT4は3ヶ月毎ぐらいに交換しないとDOT3より沸点下がる。
DOT4でもシリコン系があるが、あれを入れるとブレーキがふにふにするようになる。
なかまのバイクのフロントのリザーブタンクのダイアフラム式のパッキンずれてて、
高速で吸い出されて無くなったときは最寄のGSに寄って車用のDOT3を入れてあげた。
ばいく屋が車検整備でいいかげんな整備したらしい。
違う種類のエンジンオイルをブレンドして使う際の注意点を教えて欲しいですm(_ _)m
違う種類のエンジンオイルを混ぜて使わないことが最大の注意点。
エンジン壊しても泣かない覚悟
それだけじゃなんなので。
エンジンオイルのブレンドは同銘柄の粘度違いで行うのが基本。
使うエンジンオイルの銘柄をコロコロ変えるのもあんまり良くない。
ただし、出先でオイルが減ってきたとかの緊急時にはそんな事言ってられないので
躊躇せず混ぜましょう。
>>592〜594
レスありがとです。堅実に生きようと思います。m(_ _)m
先程バンディットのブレーキフルードの質問をしたものです。
DOT5は必要なさそうなのでDOT3または4を購入したいとおもいます
親切な回答ありがとうございました
>>588 いま見てきた。(前に交換したときの残りがあった)
DIDのは白っぽいヤツだったよ。(つまりモリ系ではないということだ。)
新品には、小さいパックに入った少し黄色みがかった白いグリスがついてきたので、
それと同じものではなかろうかと。
599 :
774RR:04/08/26 23:00 ID:nnR7mGIt
スイマセン、質問なんですが
elfのmoto4 sport spの後継モデルってどれですか?
中途半端に残ったものがあるので後継モデルと混ぜて使おうと思うのですが
問題ないですよね?
moto4 sport は茶褐色でmoto4 sport spは蛍光色だったので気になります。
エンジンオイルなんぞチェーンに塗ろうものならあっという間にホイルやスイングアームに斑点作るだけで潤滑の意味なんて無い。
そりゃ塗り方が悪いんだろ
殆ど飛び散らないよ
500kmは持つから日帰りツーリングなら大丈夫だし
つかサービスマニュアルでも推奨されてますが…
自分では100円ショップの「油引き」でチェーンのリンク部にオイルを
塗っています、付きすぎないしうまくリンクの間だにオイルが入りますよ〜
コレハ便利!
○ ρ ρ
(しθ “◎;つ〜コ
⊃⊃ 《*)⊆《*)
603 :
あ:04/08/27 07:38 ID:q8Dw/i09
>>598 多謝。シール?ノンシール?どっちにしてもリチューム基ベースだな、、。
604 :
あ:04/08/27 07:43 ID:q8Dw/i09
モリブデン系グリスは高温とかオイル切れしやすいところとか、直接金属が触れ合う率が高いときに利用する。
高負荷だけということでもない。ex)エキマニボルト、パッドグリース(これはゴールド色のことが)、ピストンスカッフに貼り付け、などなど。
ちなみに。ホンダの車用エンジンのピストンスカッフには初期当たりのためにシート状にしたモリブデン系のが貼り付けてあるらしい。
B12とかのエンジンの資料さがしてみれ!バイクで大量に入れるとクラッチのすべりが出て、そのうちだめになるらしい。
オイルの混合、粘度は低いほうに引っ張られる。W系の粘度は不明。グレードも低いほうに引っ張られる。
鉱物系と合成系の混合で発生するトラブルは不明。
合成系はシールへの攻撃力が高いから古いエンジンは注意。
>>578シールチェーンはな。
>>581不要のフライパンか、100円ショップのフライパン、鍋でもよい。
>>582混ぜると結晶ができる。スズキのフルードとカストロールかトヨタか
日産のフルードを混ぜたら白い針状結晶ができた。DOT規格は同じで、
JIS規格のもの。即捨ててスズキのフルードを買いなおした。
もし他銘柄を使うならブレーキラインの徹底した洗浄が必要。
さすが、関西人だけのことはあるな・・・
609 :
774RR:04/08/27 17:32 ID:rqK+RP+S
モリブデングリスはプラグのねじ部などに塗るとかじりにくくなる。
>チェーンのリンク部にオイルを塗っています、付きすぎないし
「さし」じゃ「塗る」じゃないだろ・・・
「さし」じゃ「付きすぎ」ちゃうだろ・・・
manabuを甘く見るな!!!w
>>603 シールだな。ブツはDIDのS-ブライトのようだ。
>>606 そうそう、正にコレです! お好み焼き屋さんにありますよねぇ
100円ショップでは蓋付きのヤツを選びました
>>607 の4行目な何が”油引き”なんでショウカ?
◎ て ρ ρ
(し嘸 “◎;つ〜コ
⊃⊃ 《*)⊆《*)
614 :
あ:04/08/27 22:34 ID:q8Dw/i09
>>605 グリコール系?だったかとシリコン系はまぜてはいかん。
シリコン系のパッケージに書いてあるはず。ま、普通に使う量の倍ぐらい抜けば大丈夫だったが、、。
完璧にオーバーホールしてからにするべし。
>>614 ブレーキラインのシールの材質を変更しないといけないから、基本的にグリコール系とシリコン系の
切り替えはできないはずでは?
さすが、manabu・・・
>>606 よく見たら「山下金物」とは!
Σ ◎ 「千田」とかにはよくイキマス
\_ ノ)
 ̄
618 :
あ:04/08/28 18:39 ID:Dt23E9fC
わからん。
完璧に抜いてからシール系はそのまま使っとったが、、。
最近ので、だめだめ君あるの?あったら怖いな、、。おせーてくんなまし。
スタンドで500ml630円とか750円とかでオイル入れてもらったけどホームセンターに
逝ったら1000ml400円じゃないか・・・・・。しかもメーカー専用。
早めに気がついてよかったが。
620 :
774RR:04/08/29 01:43 ID:eCMkiWYI
餅のチェーンオイル(チェーンルブ・ロード)買ったんだけど、
吹き付けた瞬間はサラサラでしばらくするとネバネバに
これって揮発性分入りってことでしょうか?Oリングには大丈夫なのかなあ?
>揮発性分入りってこと
全然入ってない訳ないだろ
ふざけた質問ですみません。
50ccのスクを抱き付きさせてしまいました。
でも、それにワコーズを入れると抱き付き前のエンジン回転に戻るみたいですけど、
マジでワコーズのパワーはそんなにスゴイんですか?
ちなみに今はCCISを使ってます。
自分で考えてから質問しろよw
>>622 戻ったんならすごいってことだろプゲラウヒョー
625 :
774RR:04/08/31 02:37 ID:x77UuBJK
hosyu
抱きつきおこしたエンジンは、ピストンとシリンダーに
マヨネーズ塗って一晩寝かすと治る。
2stオイル切れの緊急時にはサラダ油。
628 :
774RR:04/08/31 14:35 ID:4eb2zdrQ
最近、激安ばるぼりん出回ってるじゃない?
あれ使ってる人、ギアの入る具合劣化度合いはどんなもんですか?
できればYAMAHA2st250がいいけど、CBR250R系でも参考になるかも。
純正オイル仕入れ値、ドラム缶200リットルで2万とかだよ
リッター100円
じゃぁ、ウチの会社の納入価格ってディーラー仕入れ価格に匹敵して居るのだな。
トヨタグループのガソリンディーゼル兼用オイルSH/CD 10W-30鉱物油の
納入価格税抜きでドラム缶1本2万円切ってる。1営業所で1ヶ月にドラム缶3〜4本
使うけど。
バイク用です
大手バイク便が和光ケミカルと法人契約してる時の納品価格も一般販売価格が
馬鹿馬鹿しくなるほどの値段ですけどね。
20リットルペール缶だと18000円くらいで納品してる。
20リットルペール缶、18000円は、4CTです。
6000円ほど安いな。
法人価格でも和光のオイル買うのは馬鹿馬鹿しい値段だな。
ボリすぎ。法人相手でも相当儲かってると思われ。
636 :
774RR:04/08/31 21:23 ID:SIOCOdO4
グリスなんかの話もここでいいかな?
イイヨイイヨー
638 :
636:04/08/31 23:38 ID:SIOCOdO4
凄く初歩的かもしれんけど
シリコングリスとテフロングリスの違いがよくわからなくて
名前が違うってのはナシね
原料が(イカリャク w