□□□CBR　６００RR　PART７□□□

1 ：KS乗り：04/07/12 23:46 ID:1Va0K2Pu

ブン廻せ！　な600RRをよろしく

Part1
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495761/l50
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/l50
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/l50
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/l50
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/l50
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/

FAQと社外パーツは2以降でよろ。

2 ：７７４ＲＲ：04/07/12 23:49 ID:uOhy6yq+

BBR!!

3 ：７７４ＲＲ：04/07/13 00:32 ID:E1L66fxQ

取りあえず、社外パーツ一覧。　
モリワキ（フルエキ）
http://www.moriwaki.co.jp/

TSR（フルエキ/ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.tsrjp.com/

モトバム（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.motobum.co.jp/index_j.html

ヤマモトレーシング（ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ）
http://www.yamamoto-eng.co.jp/

社外パーツ
spiral spinner
http://www.spiralspinner.com/TOPpages/toppage.html

nao
http://www.tglobalservice.co.jp/

4 ：７７４ＲＲ：04/07/13 00:33 ID:E1L66fxQ

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを42Tにしないとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。

Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。

Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-TSDT&Code=cbr600rr&selectNum=0

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/l~18km/l という報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。

5 ：７７４ＲＲ：04/07/13 07:44 ID:5d8o22v+

>>1
乙！

6 ：７７４ＲＲ：04/07/13 10:04 ID:uUOpWuy4

俺の盗まれた６００ＲＲは今何処にいるのやら・・・orz

7 ：たいちょー ◆aihK6NNdnw ：04/07/13 11:21 ID:wmzISf7v

>>6
とりあえずヤフオクを見張る！

8 ：７７４ＲＲ：04/07/13 19:26 ID:Gc3sapA8

しつこいようだけど、
「フルパワー化したら、ドリブンスプロケを42Tに変更しないとメーター狂う」
で、FAなの？

いつも、両方の意見が出て結論が出ていないような気が…

9 ：７７４ＲＲ：04/07/13 19:58 ID:L01kXUet

>>8
自分の聞いた限りだと、ECUは国内使用なので
42にするとメーターが狂うとのこと。
ECUを逆車のに変えた場合は、42にしないと狂うとの事。

10 ：７７４ＲＲ：04/07/13 20:00 ID:AsE+tNzO

10GET

11 ：７７４ＲＲ：04/07/13 20:03 ID:Gc3sapA8

>>9
ということは、一般的なフルパワー化では、ECU交換じゃなくって
ECU配線加工だから、「狂わない」が正解ということ？

整理すると

ECU配線加工：スプロケそのままでOK
ECU交換：スプロケも交換が必要

ってことなの？

12 ：７７４ＲＲ：04/07/13 21:03 ID:L01kXUet

>>11
自分の聞いた限りだと、その通りです。

13 ：７７４ＲＲ：04/07/13 22:33 ID:nYongSg1

本日某高速の路肩で故障を直してる風の600RR糊をﾊｹﾝ。
RR格好良いなぁと思いつつ通過。SAで一休みして走り出し、しばらくするとまたまた同じ人が路肩にて作業の模様。

調子悪いんだろうなぁとは思いつつも、何も手伝える知識の無い自分に言い訳を考えていますた。

600RR糊ｶﾞﾝｶﾞﾚ！超ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

14 ：７７４ＲＲ：04/07/13 22:38 ID:5d8o22v+

>>13
サスのセッティングだったり？(;´Д｀)
さすがに路肩はねぇか・・・

15 ：７７４ＲＲ：04/07/13 23:26 ID:H1gWqF+i

ダイノジェットで燃調をイジってたりして

16 ：７７４ＲＲ：04/07/13 23:27 ID:OOAIajhi

バイクに隠れてウンコ、に一票。

17 ：７７４ＲＲ：04/07/13 23:46 ID:/YXlNFKw

>>6
HISS搭載でも盗まれたんですか？
やっぱプロ相手には気休めっぽいね・・・
できれば状況教えて欲しいです

18 ：７７４ＲＲ：04/07/13 23:49 ID:tVXXRf6R

>>17
プロ相手に万全策はない。
枕元に置いておいても盗まれる時は盗まれる。
ましてや路上なんか・・・。

19 ：７７４ＲＲ：04/07/14 01:15 ID:vpZZjlu8

05モデルでついに自爆装置採用か!?携帯でピポパ……ドカーン!!出てこないならいっそ自分の手で…鬱。

20 ：７７４ＲＲ：04/07/14 01:37 ID:YTAu3Ne0

やっぱ、デカイ音がなる防犯装置が(・∀・)ｲｲ

ただ、夜中に大音量発したりしようものなら、近所民を敵にまわす諸刃の剣

21 ：raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s ：04/07/14 04:25 ID:6Bw8hU7u

盗難か…

何にも対策してないやｗ

カバーだけしか架けてない

地元の島のつもりで放置してた。

通勤からコンビニまで良く使うからﾏﾝﾄﾞｸｻｲのも有るし。

ディスクロック位したほうが良いかな。福岡だけど

22 ：７７４ＲＲ：04/07/15 10:38 ID:NDRb+AWw

Ｕ字ロックくらいはした方が良いと思われ。。。

23 ：７７４ＲＲ：04/07/15 18:38 ID:VM0Py3RA

おいおまいら停滞しすぎですよ。

>>21
防犯ロックスレとか盗まれたスレとか一回見てこい、鬱になるぞ。
漏れも発売日に買ったForza三ヵ月で盗まれたから現実的に恐い。

さて前輪地球ロックを後輪地球ロックにしてくるか。

24 ：７７４ＲＲ：04/07/15 19:06 ID:jWyemWG5

600rrマジで欲しい、が、国内フルパ解禁っぽい。
待つべきか、今行くべきか、優柔不断で悩んでおります。

25 ：７７４ＲＲ：04/07/15 19:22 ID:BOtwP43D

>>24
高額なお買い物なのですごく悩むと思いますが、欲しいと思った時が
買い時でしょ～。０５型発売まで待てるのなら待った方が良いのでは？
間違いなくどこかが改良されますからね。

26 ：７７４ＲＲ：04/07/15 19:26 ID:5UyWDpbD

暑いな…
日の出と同時に30度とかになっちゃうから、朝練も辛い…
最近、乗りたくないもん…
しばらく冬眠ならぬ夏眠だね。

27 ：前ｽﾚ936：04/07/15 20:43 ID:4Bxb1xoW

本日つい先ほど納車～。
まださっぱり走ってないけど見るだけでﾆﾔﾆﾔしてくる・・・ｗ
とりあえず3連休で慣らし終わらせたいなぁ。

前のバイクと違って前傾が厳しいので慣れるまでが大変そう。
ジーパンで乗ったら死にそうになったんで、とりあえず今夜は革装備でﾏﾀｰﾘかな。

28 ：７７４ＲＲ：04/07/15 21:22 ID:5UyWDpbD

>>27
納車オメ！
暑いけど、慣らし頑張ってね～

29 ：７７４ＲＲ：04/07/15 21:25 ID:tsTVi4/8

　
= = = = = = = = = = = = = =

1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームに乗ろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。

ヤミ屋相手の商売という地元の風評から逃れるべく、1951年東京北区へ工場移転する。
1954年、放慢設備投資により不渡りの危機に陥るが、
専務・藤沢武夫、ホンダの売名策として「マン島宣言」を考案、
これの対マスコミ・大衆への大宣伝が成功、倒産を免れる。

= = = = = = = = = = = = = =
　

30 ：７７４ＲＲ：04/07/15 21:41 ID:oFCFa4P2

>>27
納車もめ
漏れも先週納車で2日で下道ｵﾝﾘｰ250km

手首イタイよ

31 ：７７４ＲＲ：04/07/15 23:34 ID:jfjDENnD

>>27
納車オメ！
漏れ的に前傾はきついけどシートからハンドルの距離が近いから
慣れてしまえば結構楽だと思ってる。
以前乗っていたバーハン仕様の400RRより長距離長時間乗っていても
ケツ痛くなんねーし

32 ：７７４ＲＲ：04/07/15 23:36 ID:eWResBtG

国内でセミフルパワ化してるんですが　（マフラーはスリップアクラ　エキパイは
ノーマル　カム・巣プロ家も国内のまま）最初アクラに変えた時　勢い良くふけて
音も五月蝿く　話も側で大声じゃないと聞きにくい位だったんですが　最近　変えた
時の勢いも無く　ある程度エンジン温まらないと　以前の音と勢いが戻りません。
（それでも　以前の元気？が無く感じる）なにが　原因なんでしょう？　

33 ：７７４ＲＲ：04/07/16 00:12 ID:rOPBiiUB

漏れもこの前全部一般道で 420km/1day 一気走りしてきましたけど
手首が若干痛いのと足がしびれたくらいです。
多分ブーツの底が薄いんだと思われ。良いの買わないと。
当然のことながら、ステップに振動吸収ラバーありませんから（苦笑）
あとは、スクリーンをもうちと防風効果の高いやつに換えたい。

目的外だといわれそうですけど、このバイク積載性に目をつぶれば
意外にツーリング適性あるのかもしれない。今時のSS系はみんなそうなのか
違うのかは知らないんだけど...

34 ：７７４ＲＲ：04/07/16 01:15 ID:QBD/NWLF

ポジション、待ち乗りとかの低速だと疲れるけれど、高速巡航になるとむしろ楽だった。
漏れもケツは疲れない。が、TNKはイタイ。

忠雄のR1用のツーリングバックの600RR版でないかなー。

35 ：７７４ＲＲ：04/07/16 13:01 ID:9nbUwTha

05モデルって
いつごろ発売されるんだろー？

36 ：７７４ＲＲ：04/07/16 16:12 ID:q5yKggFV

今からＲＲで大阪広島間を走ってきます。

37 ：７７４ＲＲ：04/07/16 21:22 ID:ehg+0zmA

確かに手ぇ痺れるね…このバイク。
1000RRも痺れるって漏れのダチ公が言っとった

38 ：７７４ＲＲ：04/07/17 00:26 ID:oQp8llEx

>>37
そうそう！手もだけど、足もしびれる。
高速で、ある程度の速度で、ある程度の距離を巡航してると
感覚がなくなっちゃうくらい、しびれる。

実は、国産4発乗るのって、これが始めてなんだけど
こういうものなのかな？？

オレ的には、このバイク、すげ～気に入ってて、サーキット
からツーリング、街乗りまで、どこ走っても最高なんだけど、
高速での長距離巡航のシビレだけは、なんとかしてほしい…

39 ：７７４ＲＲ：04/07/17 01:10 ID:p0XdjfbY

>>33
ユニットプロリンクは外乱を車体に伝えない機構のようなので、乗り心地は良い部類だと思います。
それが、サスからのインフォメーションが希薄との評価につながっているようですが。
振動の少ないエンジンのツアラーに転用すれば、もっと評価も上がるはずです。

40 ：７７４ＲＲ：04/07/17 01:12 ID:5sI7t9cH

>>34
目玉マークはやめて欲しい…

41 ：７７４ＲＲ：04/07/17 09:04 ID:ke4UP8Ad

>>39
確かに後ろからの突き上げ感はかなり少ないですね。
そろそろVFRがモデルチェンジ時期かもしれないから
次期VFRには「ユニットプロアーム」がついたりして。

42 ：７７４ＲＲ：04/07/17 15:25 ID:uXja40T4

俺はサイドラジエター、SPLフレームに続く廃止技術だと思うけど>>ユニットプロリンク
3年後にはMotogpでも市販車でも無くなってると思う。バネ下を重くするのは決定的に駄目ではないかと。

43 ：７７４ＲＲ：04/07/17 16:12 ID:qkROA+ay

>>42
600RRが出る前に某レース会社ｗのMotoGP担当者に
「ユニットプロリンクってどうなんですか？」と聞いたら
言葉を濁してたし、今後よっぽど開発が進んで
普通の形式よりメリットが出なければその可能性は大と思われ。

とりあえずレースで使ってる間は市販車でも
使われ続けるとは思うけど。

44 ：７７４ＲＲ：04/07/17 17:50 ID:K7FpHzyD

ユニットプロリンクは、まだ阿部孝夫にダメ出し
されてないよね？それならなら大丈夫じゃないの。

45 ：７７４ＲＲ：04/07/17 18:58 ID:TNrVhxdP

まぁ、ガルアームに然り、プロアームに然り…
技術が進歩すればいずれは無くなるでしょうよ。
プロアームは安部孝夫にダメ出しされていたけど、俺は昔乗っていた
プロアームNSRには何の不満も無かったし、今乗ってもいいバイクだと思うけど

46 ：７７４ＲＲ：04/07/17 22:05 ID:wwGVgmCk

まあ、どのみち一般人に違いはわからないということで
ファイナルアンサー

47 ：７７４ＲＲ：04/07/17 23:37 ID:gl8jSnif

リアサスとか換えて何とか車高落とせないかな…
もう少し足つきが良いといいんだけど

車高ダウンにチャレンジした人いない？

48 ：７７４ＲＲ：04/07/17 23:51 ID:b+w8FBlY

タイヤの空気を少し抜く

49 ：７７４ＲＲ：04/07/17 23:54 ID:KHBratS2

このバイク初回のオイル交換でフィルターて変えた方がいい?

50 ：７７４ＲＲ：04/07/18 00:26 ID:/NuvKKqj

>>38
限界域での操安性重視のため、ＳＳはエンジンマウントがリジットだからね。
振動には目をつぶらなくてはならないのかも・・・。

一頃のカワ車などは、ＳＳ以外どれもこれも宙ぶらりんの
ラバーマウントだった。確かに振動は少なくて巡航は快適だったが、
高速コーナーでギャップを強行突破など恐ろしくて出来なかったよ。

51 ：７７４ＲＲ：04/07/18 00:39 ID:/B3zUK0s

>>47
多分いないんじゃないかな。RC誌でやってたけど、サス大改造だったもんね。
オーリンズのサスとかだと車高調ついてるけど、下げられるのかな？

漏れはやっと慣れてきました。低速コントロールがなんとか出来るようになったのと
ハンドルフルロックUターンが状況によっては出来るようになってきたので
あんまりベタベタ足つかなくてよくなりました。もちろん、つくときはいっぱいあるけど
ハングオフ足つきで全然問題ないですからね。

52 ：6：04/07/18 01:56 ID:4p2ksEx7

久しぶりの２ｃｈカキコ。
やっぱりプロにかかっちゃＨＩＳＳもまったく役に立たないね。
ココセコム、まじオススメ。
盗られてからじゃ何にもならない。

53 ：７７４ＲＲ：04/07/18 02:05 ID:6q62TUZc

ココセコムは盗られてから始まる。

54 ：6：04/07/18 02:12 ID:4p2ksEx7

１０分くらい目を離した隙に盗難された。
繁華街のど真ん中、道は渋滞。
まだ遠くには行っていないのに、どうすることも出来ないもどかしさ。
あのときココセコムがあったらな～。orz

55 ：７７４ＲＲ：04/07/18 02:22 ID:Cy7r56O7

>>54
ちゃんと物理的ロックはしてたのか？
それにプロだったらセコムの無力化くらい知ってるかと思われ

56 ：6：04/07/18 02:29 ID:4p2ksEx7

U字ロックはしてたよ。でも何かに固定してたわけじゃない。
すぐ戻るつもりから、完全に油断してたよ。まさか自分がって感じ。

セコムの無力化ってそんなに簡単なの？

57 ：７７４ＲＲ：04/07/18 02:45 ID:Ez1OwHNm

>>56
コモンアースコードを切ると・・
1秒で無力。

58 ：７７４ＲＲ：04/07/18 02:48 ID:Cy7r56O7

>>57
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

59 ：57：04/07/18 02:50 ID:Ez1OwHNm

すまん。間違えた。
ココセコムはバッテリー直結なら端子のケーブルのどちらかを切るか外せば・・だ。
プロのトラックの荷台は圏外だしな。
中でまったり作業汁。w

60 ：７７４ＲＲ：04/07/18 02:54 ID:Cy7r56O7

>>59

　　　　　　そ　う　い　う　こ　と　を　言　っ　て　る　ん　じ　ゃ　な　い

公の掲示板で犯罪レクチャーはいかがなものかと小一時間（ｒｙ

61 ：７７４ＲＲ：04/07/18 03:00 ID:Ez1OwHNm

>>60
チェーンロックなんかワイヤーカッターで簡単に切れるのと同じくらい常識だが？
一昔前のバイクなら直結が常識。
盗難の常識を知らないで対応策を考えられるか！

プロ相手には素人が何をやっても無駄。
ただし、出来るだけの事をすれば珍やDQNには有効。

62 ：７７４ＲＲ：04/07/18 03:06 ID:Cy7r56O7

>>61
言ってることはもっともだが
わざわざここで言う事ではないだろ

63 ：７７４ＲＲ：04/07/18 03:14 ID:Ez1OwHNm

>>62
盗む事を奨励してるのではない。
>>59は小学生並みの電気知識があればわかる事。
そんな事もわからないでバイクを守ろうとする方が図々しい。
自分の身を守りたいなら
敵が考えてる事を少しでも理解して対策を考える事だ。

64 ：７７４ＲＲ：04/07/18 08:22 ID:UX4BbgDS

U字なんかよりゼナディスクロックアラーム、これ。

65 ：７７４ＲＲ：04/07/18 09:15 ID:/B3zUK0s

これ以上はロック＆セキュリティスレへどうぞ。

66 ：７７４ＲＲ：04/07/18 14:50 ID:pGJvcWJ0

ID:Ez1OwHNm

ほんもののDQNだな・・・コイツは。

67 ：７７４ＲＲ：04/07/18 15:13 ID:yeavSAHN

そうかね…
彼の言う事にも一理あると思うが…
盗難の危険性がある以上は漏れも襟を正さねばな…

68 ：７７４ＲＲ：04/07/18 17:44 ID:Ez1OwHNm

>>66
呼んだ？
平和ボケくん

69 ：27：04/07/18 18:08 ID:ZFoWELb7

>>28,30
サンクス！
本日500kmでオイル交換してきました。

革装備は熱さ対策ではなくて、膝が滑ってポジションが定まらないための対策です。
わりといい感じに乗れるようになってきたんで、昨日と今日はジーパンで乗りました。

漏れは熱さはわりとまあ話に聞いていた通りって感じでそれほど気にならないです。
意識してニーグリップしてれば手首の負担も気になってません。
ただ、シートが固くて長時間乗ると痛い・・・。
あと曲げ方がよくわからんｗ

70 ：raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s ：04/07/18 18:18 ID:a8658lrR

ココセコムも携帯ジャマーで…

無いよりましだが

71 ：７７４ＲＲ：04/07/18 19:48 ID:dnomcIHm

バッテリー直結のココセコムなんてあんのかい？

72 ：７７４ＲＲ：04/07/18 20:04 ID:RhZlClh2

ある程度ページビューもある掲示板なんだからおおっぴらに書くのは普通やめる罠。
ピッキング犯罪がＴＶで紹介される時何故モザイクになってるか分からないお馬鹿さんなのか？
夏だから仕方ないのか…。

73 ：７７４ＲＲ：04/07/18 20:57 ID:rum8jbFb

小学生並の電気知識もないプロもいる。
ココセコムの存在を知らなかっただけかもしれないけど、
ココセコムで摘発された窃盗団もいたしなあ。

つうか小学生並の脳味噌があれば不特定多数が見られる場所で、
盗み方を直球で書くのがマズイ事くらい理解できそうなもんだが。

74 ：７７４ＲＲ：04/07/18 21:29 ID:DRyKmmzF

タンクカバーとアッパーカウルを繋いでいるカウル？を外したことがある
人に質問です．
サービスマニュアルには，クリップやらネジやら外せばそのカウルを外せると
書いてありますが，タンクカバーと噛合っている所の爪をスライドできず，
うまく外せませんでした．
コツがあったら教えてください．

75 ：真っ黒RR：04/07/18 22:04 ID:XxJs5eje

面倒だけど、アッパーカウルの取り付けネジを外して少しずらす
この方法が一番楽かと。

76 ：７７４ＲＲ：04/07/19 01:48 ID:CweEwABR

Ez1OwHNmではないけど
>>71
どうとでも結線できるよ。
>>72
ピッキングという手法で盗まれるから気をつけろと言ってるのと同じだと思うけど。
>>73
それはプロではなく素人集団だよ。
それにどこにも具体的な盗み方なんか書いてない罠。

窃盗犯以上の知識を持って行動を予想しなければ盗まれるもの確かだしね。
大切なバイクは勉強して自分自身で守りましょう。
すれ違いごめん。

77 ：７７４ＲＲ：04/07/19 03:14 ID:j/CrzqVe

ココセコムで追跡した結果、盗難バイク(高年式の大型)が何台か
まとめて見つかった事があったよん。明らかにプロだ罠。

何にしても、Ez1OwHNmのように具体的に盗難方法書くのは遠慮してね。
モザイクがかかってる意味を考えよう。

78 ：７７４ＲＲ：04/07/19 04:00 ID:CweEwABR

>>77
漏れにとってはどこが具体的な盗難方法なのか不思議なんだけどなぁ。
バッテリーケーブルの件？
ミラーはネジを緩めれば外せるよっていう誰でも知ってる事も具体的な盗難方法って事？
ならば整備スレの存在も問題だ罠。

79 ：raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s ：04/07/19 05:07 ID:oUgKFxuG

ココが見れる環境なら情報は幾らでも見れる罠

ついでに日本人じゃ無いだろうから…

神経質になりすぎてカリカリするのが損なきがする

80 ：７７４ＲＲ：04/07/19 08:18 ID:4My+rLYF

ざっと、読んだけど、具体的な盗難方法なんて書いてないと思うがな。

81 ：７７４ＲＲ：04/07/19 09:07 ID:pIYZ/uqO

>>75
漏れも最初はそうしてました。最近は力加減を覚えてきたので
カバーの先端のほうをグイっと曲げる形でアッパーカウルとの勘合を
はずし、そのまま回転させる形ではずしてます。

何度かやってるうちにコツもつかめるだろうし、爪が若干外れやすくも
なろうかと思いますので、>>74さんにはアッパーずらしをお勧めします。
ずらしすぎてアッパー落っことさないでくださいね。高くつきます。
ハーネスつながってるから下までは落ちないとは思いますが...

82 ：７７４ＲＲ：04/07/19 09:33 ID:8Rcki3FZ

>>74
ヤングマシンの去年の１０月号に動画ではずしてるやつあるけど、簡単にやってるよ。
この動画はフルパワーの企画物だけど。

83 ：７７４ＲＲ：04/07/19 12:57 ID:036G4nFU

今、フロントウインカーを交換しようと思って外したのですが、
３本あってどれが、繋げる線なのかいまいちわかりません。（一本はポジションですよね？）
ウインカーはプロトのAFです。
どなたか、交換してる方いらっしゃいましたらご教授下さい。

84 ：７７４ＲＲ：04/07/19 13:29 ID:CweEwABR

>>83
ウインカーの＋、ポジションの＋、共通の-。

85 ：７７４ＲＲ：04/07/19 16:57 ID:pIYZ/uqO

>>83
緑がコモン、空色が右、橙が左。残りがポジション。
基本的にホンダはこれで統一されてるはずです。

86 ：83：04/07/19 19:53 ID:ldg7pdfr

>84ﾀﾝ 85ﾀﾝ
ご親切にありがとうございます！先ほど、取り付け全て終わりマスタ。
配線の方は、リヤのウインカーに無い線がポジションだろうと思い、
その他の線を繋げたところ正常に動作しました。

それよりも、最後アッパー付けるのがエライ大変でした！
樹脂のスクリューやらボルトが全然穴に合わなくて・・orz
なんとか、日が暮れる寸前にできましたが、
あれは一人で取り付けできるもんなんですかネｗ？

87 ：74：04/07/19 20:50 ID:6RDFiQaj

>>75,>>81
レスサンクスです．
とりあえずアッパーカウルを先に外して作業してみます．

88 ：７７４ＲＲ：04/07/19 22:06 ID:pIYZ/uqO

>>86
慣れれば楽勝です（笑）って、慣れるのもどうかと。
それはそうと、私も一時エアロフラッシュつけたのですが、隙間が気になって
結局ノーマルに戻してしまった経歴があります。その辺はどう処理されてるのでしょう。
問題なければうｐｷﾎﾞﾝﾇ。

89 ：83：04/07/20 01:46 ID:DwFmPKOV

>>88
そうなんです。隙間ができてしまうんですよね。(;´Д`)
それで今回は、ちょっと引かれてしまうかもしれないのですが、
本来のウインカーの位置では無く、フロントエアダクトカバーの側面に貼りました。
（二段目の一番後方の穴に線を通して）
実はまだ仮止め状態なのですが、隙間や吸着に関しては無問題だと思います。
見た目は・・・個人差があると思いますが、自分的にはギリッギリOKかなって感じですｗ

でもやっぱり、本来の位置にあるに越した事はないと思うので、
そのうちゴムの台座を作って移動させても良いかなと思ってます。
時間がある時にそのうちうｐしますね！

90 ：７７４ＲＲ：04/07/20 07:17 ID:iy2m1jHm

国内モデルをフルパワーしている皆さん教えてください！当方国内フルパワーですが
高速で１８５km以上加速しません。リミッターがきくんです！だれかメーター読みで
２００以上でてる人おられますか？H●NDAドリームで加工してもらいました。

91 ：７７４ＲＲ：04/07/20 07:57 ID:k9tCRcA5

>>90
国内フルパワーです。高速で220まで出して、怖くなってやめました(ヘタレ)。

92 ：７７４ＲＲ：04/07/20 11:27 ID:574gQzmH

600RRの純正サイレンサーだそうです
なんか形違わね？

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c64780886

93 ：７７４ＲＲ：04/07/20 11:32 ID:FGkKQU/3

1000やね。

94 ：７７４ＲＲ：04/07/20 11:39 ID:/VPvNTJC

>>90
ＥＣＵの配線加工を確認した方が良いかと。
タンクカバーを外せばＥＣＵが現れますので比較的簡単に確認できます。

95 ：７７４ＲＲ：04/07/20 12:10 ID:574gQzmH

配線加工すればスピードリミッターも解除されるはずだが
黙って加工してもらったお店に持って行ったほうがいいんでない？

96 ：７７４ＲＲ：04/07/20 12:46 ID:/VPvNTJC

>>95
その通りですな。
ショップで加工してもらったのなら、ショップに持ち込むのが一番。

97 ：７７４ＲＲ：04/07/20 14:04 ID:bvJX/nsP

>92
別オークションで1000RRでてる。そっちは600RRの写真。
1万6千は安いからわざと落札してｺﾞﾙｧしちゃおうか画策中の1000RR乗り。
因みに1000RRは2万5千ででてる。

98 ：７７４ＲＲ：04/07/20 19:42 ID:hJ4md4av

すみません。色々アドバイスいただきましてショップに相談してみます。
あともう一つ質問ですがレースベースのアッパーカウルは取り付けに加工が必要ですか？
純正部品を注文するとなんと6万3000エンもするのです！ビックリ！

99 ：７７４ＲＲ：04/07/20 22:27 ID:hjnzRlif

>>98
持ってるわけじゃないのでキイハナｽﾏｿ。
ヘッドライト等を固定するための埋め込みボルトが
もともとついてないそうなので、別途用意する必要あり。
純正部品ではでてませんので、ホムセンで。

100 ：７７４ＲＲ：04/07/21 09:01 ID:2fU/ZDDX

05の情報まだー？

101 ：７７４ＲＲ：04/07/21 09:17 ID:YFvwSQvS

まだ

102 ：７７４ＲＲ：04/07/21 09:32 ID:2fU/ZDDX

倒立の見た目が大好きなので，倒立が入るなら迷わず買うなー。

あと，V5エンジンレプリカ出せぇー

103 ：すみません：04/07/21 09:39 ID:SmioCj/E

ＣＢＲ１５０（タイホンダ）乗ってる方いませんか？

104 ：７７４ＲＲ：04/07/21 09:45 ID:Y+o9Uv17

このバイク、アニメイトの前に良く止まってる。

105 ：７７４ＲＲ：04/07/21 11:04 ID:x48s2n1H

>>102
倒立になると細くなりませんかねぇ
今の極太のフロント好きなんだけど

106 ：７７４ＲＲ：04/07/21 11:41 ID:AN39LwLF

あなたのCBR600RRはかわりませんよ。

107 ：７７４ＲＲ：04/07/21 13:14 ID:+UFd3LBu

まあ仮に05が倒立で出てきたら、50ﾏｿもあれば~04にフロント移植できるでしょう。
そこまでする意味はともかく。なんであまり気にする必要なし＞現オーナー

SSなんて次を考えてたらいつまでたっても乗れないです。一時期の
PCみたいなもんですね。

108 ：７７４ＲＲ：04/07/21 18:24 ID:kGY2MIIG

>>106
わかっとるわい！！
しかも、買い換える金なんか無いから、友達の前では
「2005モデル？まあ結構いいけど俺、今のところコレが好きやしな」
なんてほざく野郎ですよ。

でも、ナイスつっこみ。ﾜﾛﾀ。

109 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/07/21 20:50 ID:WnFOwqWw

もう3年くらい０３で戦って
ＧＰ－ＭＯＮＯに転向しまつ

110 ：７７４ＲＲ：04/07/22 01:47 ID:4KMCDNBi

せめて予選通るようになつてから･･･

111 ：７７４ＲＲ：04/07/22 14:46 ID:DLsc+MZu

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040721-00000319-yom-bus_all

車の馬力制限無くなる見たいだけど、バイクは？？

112 ：７７４ＲＲ：04/07/22 14:53 ID:NMoAm7tK

時間の流れがずれている人が居ますね

113 ：７７４ＲＲ：04/07/22 16:44 ID:sdh/PqZ4

>>111
おまい100RRスレに出てきた香具師じゃないか？

114 ：７７４ＲＲ：04/07/22 17:04 ID:QHylj3cj

だからどうした？

115 ：７７４ＲＲ：04/07/22 18:36 ID:Vzefyyr/

惚れた

116 ：７７４ＲＲ：04/07/23 03:27 ID:8SssPzsV

今日はdat落ちｽﾚ多いな。

警戒水位ｱｹﾞ

117 ：７７４ＲＲ：04/07/24 00:44 ID:Zxg+rCs8

もうイチョあげ

118 ：７７４ＲＲ：04/07/24 00:49 ID:PAF0zL7x

satsumaage

119 ：７７４ＲＲ：04/07/24 08:54 ID:S2f1CWlS

1000が出てとたんに人がいなくなったスレですね。

120 ：７７４ＲＲ：04/07/24 11:22 ID:nHB1hN9y

>>119
結局のところ、ひやかしというか、現オーナーじゃない人が多いんでしょ。
明らかに乗ってるのは一部のコテハン氏他くらいだろうし。

正直、日本国内の風潮として、600は低調なのはしょうがない。
個人的には、無意味に1000と比較する変な人もいなくなって
ｻﾊﾟｰﾘしてるんですけどね。漏れは好きで乗ってんだしw

121 ：raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s ：04/07/24 12:41 ID:7ouRCXl+

比較も何も…

私が1000でも同じ乗り方しかしないし。

タンクにゴミ袋を載せてｺﾞﾐだし
左ミラーを前に倒してコンビニフック
ダート走行

結局気持ちしか違わない

122 ：７７４ＲＲ：04/07/24 14:19 ID:WCbHpOJS

>>119
いや、きっとこのスレタイのせいだ。
検索してもひっかからない・・・

123 ：７７４ＲＲ：04/07/24 14:26 ID:S2f1CWlS

よしそれではここで承認を。このスレッドは捨てましょう。誰ぞ、新規お願いします。
それにしてもだれだ？600を半角でそれもスペースあけて打つバカは

124 ：消防隊一号：04/07/24 14:53 ID:Bd4ODMEw

KS呼んでるぞw
でも確かに使いにくいわな。
でも無意味に1000と比べたがる香具師がいなくなって
良くなったのも事実なんだよなぁ。
惜しいような､さっさと廃棄した方が良いような。
微妙だ･･･。

125 ：７７４ＲＲ：04/07/24 17:52 ID:Zg1jHoh0

このままでもよいのデナイノ？

いつも思うんだが1000と600はまるっきり別物だろうに。
スコップとシャベルぐらい違うと思うが…
良く比べる人の考え方がわからん。

126 ：７７４ＲＲ：04/07/24 19:07 ID:zP9RWVq3

ラグビーとアメフトぐらい違う！

127 ：７７４ＲＲ：04/07/24 19:19 ID:tD+CRp2x

鉄腕アトムとジェッターマルスくらい違うね。

128 ：７７４ＲＲ：04/07/24 20:42 ID:9xUbqZh4

うんことケーキぐらい違うよ

129 ：(≠´∀`ｮ)：04/07/24 21:48 ID:I8irc9aY

そそそんなにちがうのか・・・
バイクかバイクじゃないか程違ってそうで怖い・・・

130 ：７７４ＲＲ：04/07/24 23:40 ID:NAvCpEEe

>>128
せめてウンコとカレーだろ。

131 ：７７４ＲＲ：04/07/25 00:58 ID:Gpx1Q1kU

ｵﾚﾉｱｲｼｬｦｳﾝｺﾄｶｲｳﾅｰヽ(`Д´)ﾉﾎｳﾁｮｳﾄｶﾐｿﾘｸﾗｲﾆｼﾙ!

で、国内仕様でも恐ろしく熱いこのﾊﾞｲｸ。ﾌﾙﾊﾟﾜｰにするともっと熱くなりますか？
社外ﾏﾌﾗｰの種類にもよると思うんですが。

132 ：７７４ＲＲ：04/07/25 01:37 ID:5amKZRS7

>>131
どっちがウンコとは言ってないんだが？w

133 ：７７４ＲＲ：04/07/25 10:04 ID:NFwqBtop

>>131
ｽﾏｿ。熱いってどのあたり？
漏れ特にめっちゃ熱いとは感じないんだけど、鈍いのか？

リアシート下のスペースは、社外マフラーによっては
断熱しっかりしてないのもあるかもしんないので
ちょっとヤバめなものもあるかも。

134 ：131：04/07/25 16:14 ID:Gpx1Q1kU

>>133
特に右側ｽﾃｯﾌﾟ付近が異常に熱い。あと内股。
耐えられない程じゃあないがこれ以上熱くなったらｲﾔﾝ。

全然関係ないが、600km走ってないのに後輪に釘刺さってｱﾎﾞｰﾝ。
ﾀｲﾔ高いよUNK-。

135 ：消防隊一号：04/07/25 22:42 ID:k1up9evZ

ぐふ(ﾟДﾟ;)。ついにやってもうた。
滑ってく自分の車両を見る気分はあんまりいいもんじゃないね。

136 ：raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s ：04/07/25 23:26 ID:cmbiDvDg

今日何かが掴めた！

河川敷のミニコース走ったんだが今までと違う。

デフォタイヤが消しゴムみたいに削れた。

マヂで何処までもレンジを上げれる。

呼吸とエンジンの音しか聞こえない境地をみますた。

うまく表現出来ず支離滅裂な文スマソ。

とりあえず、TL1000Rより、新型R1よりも速く走れたよ。

137 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:28 ID:NFwqBtop

>>134
よく右側ステップが熱いってWebにも書いてあったりするし
エキパイの配置からしょうがないのかとも思ったりするんだけど
漏れ自身全然気になってないのはなんでなんだろ..orz

常時革パン革ブーツだから、若干断熱効果があるからなのかなぁ。
この前一日で下道420km、9時間乗ってきたけど、足がしびれはしたけど
熱いと感じたことはなかった。

ガンガン回して攻め込むとやはり熱くなるのかもしれない。漏れにはそこまでできない。

138 ：７７４ＲＲ：04/07/25 23:55 ID:/Yhggb/m

>>137
結論
常時革パン革ブーツだから

139 ：７７４ＲＲ：04/07/26 01:06 ID:7NTtnaBf

REVインジゲーターって設定できないのかな？
15000rpmで光られても・・・

140 ：７７４ＲＲ：04/07/26 04:36 ID:V0arWVQm

>>139
取説読まないで質問されても・・・

141 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/07/26 07:46 ID:Nv90RDZq

>>139　もしそれがレースベースなら
せっとあっぷまにゅあるに書いてある

142 ：７７４ＲＲ：04/07/26 15:28 ID:xfzfb+YF

千RRは回さなくてもト～ンでも無いスピードが出る。
六百RRは回すとト～ンでも無いスピードが出る。

そんな違いのような気がします。
当方六百RR海苔・・・
暑いよ～・（そこはかとな～く）怖いよ・足つき悪いよ～
って乗っております。

143 ：７７４ＲＲ：04/07/26 15:35 ID:FMggLE6L

エンジンを回しきるとか回しきれないとか、やたらとそればっかり語られますが、
30万円のチガイは排気量だけじゃない。

144 ：７７４ＲＲ：04/07/26 15:51 ID:9G9g8Jlm

1000RRがほすぃのに，ず～っと悩んでる理由として

デザイン

がありまつ。

600RRのカミソリのようなスタイリングが最高！

145 ：KS乗り ◆9ogO8ajiF6 ：04/07/26 20:31 ID:EHWa2lTe

アク禁くらってました。

スレタイだが、代行で頼んだので勘弁してくれ。
新しいスレをたてるか否かは住民におまかせしまつ。

146 ：７７４ＲＲ：04/07/26 21:11 ID:ol3YO6fE

>>143
30万円分の違いを説明すれ。金相場みたいに10Kg重い分が30万円分ですか？

>>144
>600RRのカミソリのようなスタイリングが最高！
禿同。漏れは1000RRのﾓｯｻﾘ感がいやで600買った。
あと、最近じゃあ1000の方が出回ってて600少なくてｲｲ!

>>145
このままでいんじゃね？

147 ：７７４ＲＲ：04/07/26 21:27 ID:Y2MXXXKS

＞1000RRのﾓｯｻﾘ感
あれってSSってーよりスポーツツアラーだよな

148 ：７７４ＲＲ：04/07/26 21:33 ID:JnSK78Ci

600RRにあって1000RRにないものだってあるからね

149 ：７７４ＲＲ：04/07/26 21:36 ID:RD+UhaQh

>>148
例えば何？
カッコ良さ意外でよろしくｗ

150 ：(≠´∀`ｮ)：04/07/26 22:07 ID:OiBOQo6O

バリバリマシン感が多めなのは６００

151 ：７７４ＲＲ：04/07/26 22:14 ID:V0arWVQm

>>149
>>148ではないが
余裕のトルクとパワー・大型としてのステータス・知名度・人気、かな。
いらん奴にはいらんものばかりだけど。

盆栽な漏れには全部必要。

152 ：151：04/07/26 22:20 ID:V0arWVQm

すまん。
寝起きでボーっとしてて1000RRにあって600RRにないものを書いちまった。

逝って来る　orz

153 ：７７４ＲＲ：04/07/26 23:24 ID:PUqM5Z23

>>149
何度も言うけど、排気量が違うバイクを比較するべきもんじゃないと思うのだが...
敢えて無理矢理言うなら、

１．トレンドから外れたバイクに乗っているという優越感。
２．タイヤの減りも少ないし（パワーないから）若干安くてｳﾏｰ
３．タンク一体型マスター等ツッコミ（カスタム）どころ満載の装備。

なんかけなしてるようだけど、違います。大変気に入っておりますw

154 ：消防隊一号：04/07/27 01:30 ID:vrmOrAc/

>>153
　全部ウソじゃねーの？
　１　十分メジャーです。600クラスでは以上に多いです。
　　　750や400に比べれば希少などとはいえないほど増えてます。
　２　俺は2500KMでタイヤ二本なくなりました。
　　　開ければ十分以上に減りますｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
　３　純正ブレーキで足りないという人は腕を磨くべし。
　　　250KMからでも余裕で止まれます。
　　　見かけの問題なら同意。

俺も気に入ってるの。
でも意見は反対。十分すぎるほどオーバースペック。
これ以上を求める前にふさわしい自分になりなさいって感じ。

155 ：７７４ＲＲ：04/07/27 01:36 ID:4T37tk4t

>>154
１　日本の一般人には６００ｃｃクラス存在そのものの認知度が非常に低い。
２　サーキットを走るか公道で無茶な走りをするから。
３　腕より先にエア抜き・ディスクなどの油膜取りなどの基本メンテを見直すべき。
　　見かけの問題なら（ｒｙ

156 ：155：04/07/27 01:38 ID:4T37tk4t

３は
純正ブレーキで足りないという人は

157 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/07/27 07:31 ID:f2Inyopn

６００になくて１０００にあって　しかもいいなぁって思うもの

それは交換しやすそうなオイルフィルター位置！！！！！！！

158 ：７７４ＲＲ：04/07/27 09:02 ID:3U3Gschf

>>154
たくさん見えるのは多分都会だからですw
未だに、はじめて見たとか600乗ってんだとか言われます。

オーバースペックというのは同意です。1000と比較して
敢えて自虐的に書いてみただけです。ブレーキだって
効きとフィーリングはかなりいいと思ってますけど
なんで一体型かなぁって思うこともあったりなかったり。

159 ：７７４ＲＲ：04/07/27 09:22 ID:spRPJRQT

性能自体はかなり満足なんだけど，見た目的な要素で不満が残るんだよねぇ。
その部品を替えたからって違いがわかるとは思えないけど，
・フルードのタンク
・倒立フォーク
・ラジアルマスター
・ラジアルキャリパー
のどれか2つは搭載してほしかったなぁ。。。

と，盆栽フェチ丸出しですが，，，

でも，あまり盆栽しすぎると，ヤマンボヤマリンズの二の舞になっちゃうんだろうね

160 ：７７４ＲＲ：04/07/27 13:50 ID:Cq733hQV

>>154
あんたに腕のことを言われると誰も反論できなくて困るぞ。

161 ：７７４ＲＲ：04/07/27 18:21 ID:+70fHPbq

>>160
知ってる香具師なんか極々一部だから
・・・ちっとも困らん。

162 ：７７４ＲＲ：04/07/27 18:45 ID:/fZIcoMY

オレ、都内なんだけど、600RRで通勤してます。
会社を中心とした400m圏内に、600RRが
常時2台は存在してる。赤と青。でオレ赤。
あと、通勤途中の恵比寿近辺に、赤の1000RRが1台。
ちなみに渋谷です。
今のところ、都内では600RRの方がメジャーかも…
サーキット行っても、まだ1000RRより600RRの方が多いね。
でも、1000RRも見慣れてきたら悪くない感じだな。
買い換える気は無いけどね。

163 ：７７４ＲＲ：04/07/27 23:55 ID:KHPh2CsT

>>162
俺、どちらのユ－ザ－でもないけど６００は６００、１０００は１０００
スケ－ルダウンって感じは全然しない。
むしろ、６００のが腕に自身あるのかなぁ？と思ってしまう。

164 ：７７４ＲＲ：04/07/27 23:57 ID:+70fHPbq

>>163
大半は金が無くて1000が買えな(ry

165 ：162：04/07/28 00:08 ID:4h6zyqsM

>>164
でも、確かに安いってのも魅力の一つだよね。
サーキットとかで、ガンガンこけても大丈夫！
外装一式オクで買って、常備してるよｗ
ドカとかも魅力的だけど、パーツ大も修理費も高そうだもんな…
まあ、1000との比較じゃないからsage

166 ：７７４ＲＲ：04/07/28 00:23 ID:Sfua//GD

>>164
そう見るか..今年に限ってはそんな人いるかも。
ちなみにレッドバロンでは６００ＲＲを売り切る為か
ものすご－く安くなってて、かなりお買い得感ありです。
買わないけど。

167 ：７７４ＲＲ：04/07/28 07:53 ID:Aq0TMDDq

ヤフオクでシート購入！ネットでアンコ抜きの業者を探して(\7,000)早速とどきました！
業者さんは｢600RRはほとんど抜けないよ～｣っていってたんで｢限界までお願いします｣
ってことで早速試乗。たった数センチなのにすごくいい！ぜんぜん疲れない！
これはおすすめです！シートは\2,000で落札したので合計\9,000でした

168 ：raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s ：04/07/28 08:07 ID:VkAz2jsz

↑前の方のシートの角痛くない？

私はツーリングの時は低反発ウレタンを敷いてますよ。

両面テープで固定。

足が着きにくいけど、足が痛くならないでつよ。

所で、コケてないのにハンドルロックが左だけ架りにくいでつ。

目一杯左に切ると架らない＿|￣|◯

誰か似た症状の人います？

169 ：７７４ＲＲ：04/07/28 09:28 ID:vLj0g9RA

>>ttp://www.e-seed.co.jp/p/000405081/

コルビンのシート。足つきは悪化しそうだけど、足の長さと
財布に自信のある方ぜひインプレｷﾎﾞﾝﾇ。

170 ：６：04/07/28 11:15 ID:O1BhBGN9

>>168
俺のもそうだったよ。左に完全に切るとロックできないの。
ＣＢ４００ＳＦもそうだったから、たぶんホンダのハンドルロックは
そういう仕様なんじゃないかな？

171 ：７７４ＲＲ：04/07/28 12:09 ID:4pC+vqs0

>>170
正常なら
んなこたぁない。

172 ：raharu@sniper ◆AAAAAAAc.s ：04/07/28 18:06 ID:VkAz2jsz

(´-ω-｀)…

173 ：７７４ＲＲ：04/07/28 18:19 ID:Vdc9wMbj

>>172
イ㌔

174 ：774RR：04/07/28 21:11 ID:rzynXytM

僕の600RRもフルロックではハンドルロックできません。
その前のF4iも同じでした。

175 ：７７４ＲＲ：04/07/28 21:32 ID:GDWN8pVJ

>>174
俺の１０Ｒもそうだよ

176 ：７７４ＲＲ：04/07/28 21:49 ID:VbsH2M0K

僕の600RRもフルロックではハンドルロックできませんよ。
おまけにキーもなかなか刺さりにくいです。最近は慣れてコツをつかんではきましたが、
最初はイライラしました。

しかし夏は本当に熱いんですね、このバイク。センターカウルだけでも外したくなります。
これじゃあオイルにも相当厳しそうなんだけど、気にすることはない、んだろうか。

177 ：７７４ＲＲ：04/07/28 21:55 ID:qCaUQERn

1000から乗り換えると涼しく思えるよ。

178 ：KS乗り ◆9ogO8ajiF6 ：04/07/28 21:56 ID:02l05+ez

600RRから1000RRに乗り換えたって香具師なら居たが、
逆は居るんだろうか・・・・

179 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:05 ID:GDWN8pVJ

>>178
９５４ＲＲから６００ＲＲに乗り換えは何人かいたから
次回のモデルチェンジ時にはたくさん出ると思うよ

180 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:05 ID:qCaUQERn

ごめんなさい。２台持っているんです。

181 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:15 ID:mnzhnZYM

俺のは最初はフルロックでハンドルロック出来ていたのだが、
ロック中、ハンドルを車に引っ掛けられて、
ハンドルロック時に飛び出てくる棒が刺さる穴の位置が
ズレてしまい、フルロックでハンドルロックできなくなった。orz

182 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:25 ID:4pC+vqs0

漏れの954は左右ともキッチリ切ってないとロック出来ないんだけど。
前のVFR400もその前のCB400SFも。

183 ：７７４ＲＲ：04/07/29 00:05 ID:Gr97mbP/

おぬし、呪われてるな

184 ：あなたのファンです！：04/07/29 03:11 ID:fKswdCtZ

めがね小僧でｷﾓｵﾀのひろ○かちゃ～～ん
木春の板に来いって
荒らして盛り上げてくれよ！！

185 ：７７４ＲＲ：04/07/29 06:31 ID:ZFxrDrN6

呼んだかコノヤロウ！！
荒らしに行ってやんよっ

186 ：７７４ＲＲ：04/07/29 07:47 ID:7EkZSFNJ

>>168
前の角張っている部分は丸くしてもらいました。YZF R6のシートっぽく
それだけで足つきがよくなりました。当方タンソクライダーなのですごくうれしいです。

187 ：７７４ＲＲ：04/07/29 08:55 ID:Jrbw5DOd

1000はフルロックじゃないとキーロックできない。

188 ：７７４ＲＲ：04/07/29 13:41 ID:fKswdCtZ

>>185
はよこいや！

189 ：KUBo：04/07/29 19:34 ID:8iAvsB/A

かなり亀レスですが・・・
ノーマルのブレーキ性能に満足できなくて、ラジポン入れました。」
フルードもパットも換えてます。

だって、ノーマルはハードブレーキング繰り返すと疲れるんだもん（笑

190 ：７７４ＲＲ：04/07/29 19:43 ID:fKswdCtZ

>>189
hetadakara

191 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/07/29 21:09 ID:bwglIOn+

ディスク歪んで　出費が・・　orz　　
ってなったか　なってないだろ　と

192 ：７７４ＲＲ：04/07/30 01:02 ID:GI95DHfn

>>189
あおりじゃないけど、ノーマルのブレーキで疲れるって言うのがわからない。
ちょっと初期の効きが強すぎるような気がしないでもないけど
制動力自体はかなりあるほうじゃないでしょうか。

漏れの好み的にはもうちょっと握りこんだところでコントロールできる
ブレーキの方がいいけど、ハードブレーキングも楽だなぁとか思ってますが。

193 ：KUBo：04/07/30 01:31 ID:xjUMjh64

>>192
ん～、好みの問題なんだと思います。
パット交換が一番フィーリングかわりましたが、初期の効きも向上しましたし、
レバー操作も少々雑に扱っても（限度はありますが）安心感あるんですよね・・・
体力あまりある方ではないので、疲れ始めたときにも安心感ある方が好きなんですよ。

194 ：７７４ＲＲ：04/07/30 16:56 ID:DSQSC3+/

>>193
ちなみにどのメーカーのマスターに変えました？
ラジアルに変更するにはアッパーカウル削らなきゃならなそうで躊躇してます。

195 ：７７４ＲＲ：04/07/30 17:37 ID:txfKzvCA

公道走ってるのに、600RRにバトルシフターつけた俺はおかしい？

以外にシフトしやすくていいんだけどな、、
ヘタな人が乗るとギア痛めるけど。

196 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/07/30 18:39 ID:Jw4cgo/N

公道のほうが便利だったりするかもね
とくに高速道路とか

今月号のライディングで　
ミシュランＨ２が公認タイヤになってた
ヤター！　

197 ：７７４ＲＲ：04/07/30 20:53 ID:5mjUtTr5

ところで、前スレくらいで純正ＥＣＵのマップを書き換えようとしてた人、
その後どうなりました？
純正ハーネスを配線加工してＨＲＣのＥＣＵ付けた神も登場せずですかね？

198 ：７７４ＲＲ：04/07/30 23:25 ID:GI95DHfn

前タイヤがほぼ終わってしまったので注文してきました。
当然端っこのほうはいっぱい残ってるのですが。
以前のバイクもそうなんだけど、フロントからガンガン減っていくのが
困った癖です。前二回に後ろ一回の交換ペース。

どう考えても乗り方がまずいよなぁ。普通リアから減りますよね？
ちなみに、純正のパイロットスポーツで 6,700km 強持ちました。
リアはまだまだいけそう..orz

199 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/07/31 00:56 ID:vUc8Uhf8

>>194
俺は1000RR純正付けてる。
カウルは削らなくても付く。
ただ、かなりぎりぎり。
ハンドルもノーマルグリップだとはみ出るので、ミニバイク用に変えてる。

200 ：７７４ＲＲ：04/07/31 10:07 ID:hO+yutxp

こいつに乗る夢を見た。すっげー乗りやすかった。気がつくと町中で１５０超えてた･･･
ポジションとケツがきつかった。

まさか潜在意識でこれに乗りたがるとは･･･
ちょっと興味持ってしまった。

実際の所、熱さとかってリッター油冷NKと比べてどんなものでしょうか？
ご存知な方教えてください。

201 ：７７４ＲＲ：04/07/31 10:58 ID:0WZ6akTB

それより外が暑い

202 ：KUBo：04/07/31 13:44 ID:uKQIXuIm

>>194
ブレンボのレーシングです。無加工で付きました。
ただし、ブレーキスイッチは薄い物を選ばないとメーターと干渉します。

203 ：KUBo：04/07/31 13:47 ID:uKQIXuIm

>>192
一般道や峠等で疲れたことは、さすがにありません。
某サーキットを一日中走っていて、90週目ぐらいから殆ど握力なくなって来ました。
もちろん、走り続けたわけではなく、かなり休憩は挟んで居ましたけど。
結局その日は99週でギブアップしました。

204 ：７７４ＲＲ：04/07/31 14:00 ID:pR5c/45S

99週＝約1年10ヶ月

それだけ走れれば神

205 ：KUBo：04/07/31 14:20 ID:oNgI979/

確かに神だ（笑
99周で

206 ：７７４ＲＲ：04/07/31 15:25 ID:VGDhhkcA

なんかの雑誌にちょろっと'05 CBR600RRの情報が載ってたな。

207 ：７７４ＲＲ：04/07/31 16:34 ID:yypIzB3E

>>199 >>202
レスさんくす。
知り合いのバイク屋でNISSINのラジアル（諸々一式付）で
\35000という誘惑にのってみようかと。

208 ：７７４ＲＲ：04/07/31 19:39 ID:cLzRIlSn

'05 は倒立フォークになるとか出てましたな

209 ：７７４ＲＲ：04/07/31 19:50 ID:b6knIgYZ

これが倒立になって、あと片目転倒やめて、もう少し高回転回って、
国産モデルの馬力規制が無くなったら　１００点つけてもいい

210 ：高木：04/07/31 20:43 ID:dP2m8nRB

　　　　　　　　　 /＼／＼　　　_、_　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ｹﾄﾞｯ　ｹﾄﾞｯ　 /　／＼　＼（　,_ﾉ` )　＜目障りだ、消えな！FUUK OFF !
　　ｹﾄﾞﾄﾞｯ　　　　（）)ノ__　○二○二⌒/../　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／／||(二ニ) （＿＿_/../　几l
　　　　　γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0　　　ﾄﾞﾄﾞﾊﾟｯ　ﾄﾞﾊﾟｯ　ﾄﾞﾊﾟｯ　ﾄﾞﾊﾟﾊﾟｯ
　　　　　l|　(◎).|l　|((||（(゜ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´　　　　:,　.
　　　　　ゝ_＿ノ　　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

211 ：７７４ＲＲ：04/07/31 20:51 ID:qGo5daV/

6Rみたいに反則バージョンも出してくれればいいのに。

212 ：７７４ＲＲ：04/07/31 21:55 ID:RWId+gEM

反則って？

213 ：７７４ＲＲ：04/07/31 22:32 ID:qvI0TPGJ

>>212
600CC以上の公道使用バ－ジョン。
今のままで700あたりにすりゃあ、かなり面白い

と思う。

214 ：７７４ＲＲ：04/07/31 22:45 ID:szb800dF

>>211
まあアレ（反則6R）はAMAでニッキーの兄が乗って750ｃｃ無改造クラスでシリーズタイトル取ったり
（相手はほとんどGSX-R750）違う土俵でよくやってるとほめてあげよう。

我らが1000RRもなんとかR750は抑えたみたいだな、こないだの1000ｃｃ無改造クラスで。 orz
ttp://home.ama-cycle.org/prorace/raceres/rr/racres.asp?cls=hs&snct=p6250&type=f&rnum=1&year=2004

215 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/08/01 01:36 ID:3AzywWoy

>>207
1000RR純正、レバー込みで
14000だぞ。

216 ：７７４ＲＲ：04/08/01 12:12 ID:EBk4qMyp

>>213
GSX-R750買いなさい

217 ：７７４ＲＲ：04/08/01 21:28 ID:pdJAp7Wg

ホンダも750SS出せばいいのに

218 ：７７４ＲＲ：04/08/01 21:33 ID:tx7t8/O7

>>198
ある程度の重さになると、ブレーキとかの加減でフロントへの負担はデカイよ。

219 ：７７４ＲＲ：04/08/01 23:26 ID:xXdWtt36

最近ホンダ車はリコールが多いですね。

220 ：消防隊一号：04/08/01 23:59 ID:PNP4LpqL

HAHAHA!!
MYCBRに不具合発生。
Rキャリパーからの異音。
Rキャリパーが熱を持ってくるとなることから
放熱性に問題があるのではないかと現在バイク屋とお話中。
ローター､キャリパー､パッドを新品にクレーム変更する予定。

ここまでお店で出たCBR600RRの不具合としては
・メーター内に結露発生
・ヘッドライト内部に水進入
・ステムベアリングの不良
で､今回のリアブレーキ周り。
5台中4台でクレームが発生。
ホンダは壊れないとか品質が高いだなんてとっくの昔に神話だなw
ま､ヤマハよりましだけどさ。

221 ：７７４ＲＲ：04/08/02 00:15 ID:gN4uaz3g

>>217
今のレースカテゴリーを考えると各社ありえない。
GSX-R750も性能は立派だが既に遺物状態。

>>220
バイク屋から嫌われていてバズレを（ｒｙ

222 ：７７４ＲＲ：04/08/02 00:22 ID:QBX2Zp/a

ホンダの社員でもこんなヤなやつはおるまい>>221
ホンダ乗りってこういうのが多いのか？

223 ：７７４ＲＲ：04/08/02 00:46 ID:gN4uaz3g

>>222
なぜホンダ海苔と決めつける？

224 ：消防隊一号：04/08/02 01:02 ID:myDoHpcx

あ、すまん。5台中4台ってうちのバイク屋で売れたCBR600RRのこと。
今年5台売れていてうち4台にクレーム発生って意味。

ちなみにクレーム対応はきっちりしてくれる分類に入ると思う>ホンダ。
川崎はエンジンすら交換してくれたぞ>クレームで。
ヤマハは･･･何もしてくれなかった上に次年式で修正してきやがった。
スズキは買わないから知らない。
激しくすれ違い棚。スマソ

225 ：７７４ＲＲ：04/08/02 02:53 ID:OZwg1lLQ

>>224
逆車は、対象外？？

226 ：７７４ＲＲ：04/08/02 04:02 ID:mpVp71iw

>>224
スズキは対応いいよ。
問題箇所のチェックは証拠写真つきだから。
俺なんかエンジンのOH時の写真まで送ってきたし。

227 ：７７４ＲＲ：04/08/02 20:33 ID:tayx2wL0

7日のCBRサーキットチャレンジ行く人いまつか？
初参加でつ…どんな感じでしょうか

228 ：消防隊一号：04/08/02 20:46 ID:myDoHpcx

逆車もやってくれたよ>>225
ただ､買って半年だったからお店の方がサービスでやったのかもしれない。
内野は国内だからそこら辺の詳細はわかりません。
ごめんちゃいm( __ __ )m

ちなみに5台中3台がステムベアリングに不良を抱えてた（国内）。
組み付けトルクオーバーが原因のようだ。
納車後一度規定トルクで組みなおすことを進めるね。

229 ：７７４ＲＲ：04/08/02 21:39 ID:EtwMu3dZ

たしか、先月号のバイカーズステーションの600RR特集で
ホンダの人がステムはオーバートルクで締めてるといってたよ
規定値より高めに締めとかないと、緩んでなんかあったらイカン
という理由らしい

230 ：消防隊一号：04/08/02 22:19 ID:myDoHpcx

じゃあ､そういうことなのかもね。
レプリカのパーツなんて消耗品はすぐ換るのが
常識だとメーカーが思っているのならば
それで正しいのかもしれない。

ステムで問題が出たのは普通に街乗り主体のライダーで
運転は静か。でも5000KMもしないでステムベアリングアウト。
正直微妙だわな。素人さんはステムなんか10000KMでも手を出さないからねぇ。
壊れて事故ったらどうするんだろって感じ。
どっちもどっちだけど。

231 ：７７４ＲＲ：04/08/02 22:31 ID:9NpldorR

>>228
5台中3台ってのは凄いな…
オレのも見てもらった方が良いな…

232 ：７７４ＲＲ：04/08/02 22:51 ID:SOkI7cKg

ステムベアリングがアウトって具体的にどんな症状でしたか？

233 ：７７４ＲＲ：04/08/02 23:01 ID:NfKdzDsN

>>230
すみません。
>ステムベアリングに不良を抱えてた
どんな症状なんですか？つまり・・
ステムベアリングのオーバートルク＞（負担がかかって）ベアリング壊れる＞5000㌔でガタがでた。
でよろしいですか？
自分も注意深くしたいので教えて下さい。

234 ：消防隊一号：04/08/02 23:12 ID:myDoHpcx

そそそ。その通り>>233
俺も乗ったけど左ターンと右ターンで明らかに感触が違う。
フロントホイール持ち上げて右左にハンドルを切ってみましょう。
静かにハンドルを切って引っかかりがあるようならキテマスな。
ただ､ハーネスがあるのとグリスアップすればいいかもしれないので
一回ばらすのが一番確実。

235 ：７７４ＲＲ：04/08/03 00:22 ID:5t+ejKqV

>234
ご親切にありがとデス。
そっか～、買って一年たつしオイラも一回ばらしてもらおうかな。

236 ：７７４ＲＲ：04/08/03 00:54 ID:d1RPaD92

買った店が優秀なら納車時or初回点検時に再調整するんだけど>>ステムベアリング

237 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/08/03 08:16 ID:HjZKeyZY

当然乗る前に締めなおししますた
そのままのってたらセンターにクリックができる
まぁ一年経ったらもう遅いだろうから交換のつもりで

238 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/08/03 23:22 ID:svPnBruy

俺も見とこうかな・・・
ステムベアリング・・・・
でも、締め付けトルクがわからんので、消防タン
SMに乗ってるトルク教えてちょ

239 ：消防隊一号：04/08/04 00:41 ID:ktPH66CP

アジュストナットが3.1KG
ステアリングトップナットが10.5KG
グリス塗るなら気持ちトルクは下げるべし。

240 ：７７４ＲＲ：04/08/04 21:20 ID:ovBcJwMS

警戒水位ｱｹﾞ

これだけじゃなんなんで、おまいらに質問。
1番最初にｶｽﾀﾑした所はどこですか？または1番最初にｶｽﾀﾑしようと思ってる所はﾄﾞｺ？

241 ：７７４ＲＲ：04/08/04 21:59 ID:y3c46XbV

>>240
ステップ→スクリ－ン→フロントブレ－キホ－ス→マフラ
この流れが多い。
この後足回り関係。エンジンまで触った（触ってもらった）ことは無い

242 ：７７４ＲＲ：04/08/04 22:10 ID:PoUSFbUP

>>241
マヂで？！
そんなにステップ変更する人って多いんだ...
攻め込まない（めない）から別に気にもならなかったyo。

漏れは納車時に逆車フルエキに換えてもらっただけだなぁ。
予定としては、キャリアつけてボックス付けようかとw
あとはやっぱりスクリーンでしょうね。今のだとモロにメットの
シールドに虫が直撃してくるし（スクリーンでつぶれたのがシールドにあたる）
峠志向のツーリングライダーなので、やはり積載性はなんとかしないと。

243 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/08/04 22:59 ID:u7iXEpD4

カウル
ブレーキホース
キャッチタンク
フルエキ
ステップ
スプロケ
サスペンションオーバーホール
これが最初にセットでやったかな

サブラジエータは遅ればせながら到着待ち
次に乗るのは来月かな

244 ：７７４ＲＲ：04/08/04 23:21 ID:igTApMb4

キャッチタンクと書いてなにげに自慢

245 ：７７４ＲＲ：04/08/04 23:47 ID:7iPVsNXY

どなたかちょっと教えて下さい。
フロントのイニシャルって左右同じ締め込みにすると(当然なんですケド）
先端の工具をあてる部分は、ハの字になりますか？それとも常に平行になりますか？
クイックアジャスターなんか付けてると解かりやすいんですが。
たしかノーマルの状態だとハの字だったような・・

246 ：７７４ＲＲ：04/08/04 23:50 ID:Dyjnmr9+

>>245
目盛りかマニュアル参照。

247 ：246：04/08/04 23:51 ID:Dyjnmr9+

>>245
ごめん。
ココ600スレだった。
目盛りがあるかはわからん。

248 ：７７４ＲＲ：04/08/05 00:05 ID:Wo4jFOwX

>>240
現状では、まず排気系、次にステップ。
今後の予定は、ブレーキ周り（ホース＆パッド）。
スプロケにも行きたい。

>>242
ステップは、サーキットとか走るとすぐ交換したくなるよ。
ノーマルだと、ガリガリ火花出るでつ。

249 ：７７４ＲＲ：04/08/05 00:13 ID:wnR8JpWb

>>243
サスペンションオーバーホールてのが驚き。
ただ、オクムラに出す時、出来るだけ早くOHした方が
今後、いい動きするって聞いた。
俺はナラシ終わったあたり出てからにしている。
（リプレイスは金無いから買わない）
走るの公道と走行会程度だし。

250 ：７７４ＲＲ：04/08/05 01:01 ID:ZdmkxlpH

>サブラジエータは遅ればせながら到着待ち
これ無しでいた方が信じられん。
まぁ夏走らないなら、いらんかな。
04から直列タイプ（ちょっと安い）があるらしいんだけどどっち？

F4iの時はあっと驚く15万オーバーだった･･･

251 ：７７４ＲＲ：04/08/05 01:10 ID:wnR8JpWb

サブラジエータは結構値が張るイメ－ジがあるので..
マフラよりそっちなんだけどね

252 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/08/05 08:04 ID:TmrEPMUp

>>250
夏は人間がムリ！
人間にサブラジエータ欲しい

直列タイプ　5万円弱だよ　ほんとホンダ様様
2万円も値下げ！
7月の走行枠でも90度以下だったけど　８５超えると
やっぱりちょっとパワー落ちるね
それ以前の問題なんだけどさ

253 ：消防隊一号：04/08/05 08:25 ID:oUItBRhs

排気⇒乗車姿勢⇒足周り
だな。排気周りはただでレースベースパーツをもらったからかえたけど､
通常後回しだな。乗車姿勢はなめない方が良い。
ポジションが変だと乗りこなせない。
旋回時にあるべき場所に体があるだけでバイクは驚くほど曲がる。
＋過重かけやすいか否かで操作性はまったく変わる。

254 ：７７４ＲＲ：04/08/05 10:24 ID:J2YTMUVw

リコールおめ。

255 ：７７４ＲＲ：04/08/05 10:24 ID:96IuQ+uO

>>253
おお、貴方が書くとマジ説得力あります。
いつもは排気で満足するけど今回は姿勢からこってみよ。

256 ：７７４ＲＲ：04/08/05 18:21 ID:sfS5ToYM

リコール出ましたね。
私のバイクも対象でした。

257 ：７７４ＲＲ：04/08/05 18:52 ID:v990JcEq

ttp://www.honda.co.jp/recall/040805_1196.html

258 ：７７４ＲＲ：04/08/05 19:54 ID:n6bBq3S8

俺のバイクも対象だった

259 ：７７４ＲＲ：04/08/05 19:58 ID:Wo4jFOwX

オレ土曜日、モテギ行くんだけど、直さずに行って大丈夫だろうか？？
まあ、リアだけだから、なんとかなるかな…

260 ：７７４ＲＲ：04/08/05 20:47 ID:J2YTMUVw

>>259

とりあえず、油でも注しときなさいよ。

つーか、日常の点検の範囲だと思うけどなぁー。

261 ：CBR600RRのリコール：04/08/05 21:31 ID:1iiTJfgj

【届出者】本田技研工業株式会社
【届出日】平成１６年８月５日
【車　名】ホンダ
【通称名】ＣＢＲ６００ＲＲ（１車種）
【型　式】ＢＣ－ＰＣ３７（１型式）

【製作期間】平成１５年６月２３日～平成１６年７月２０日
【対象台数】１，９２６台
【不具合部位】制動装置（リヤブレーキマスターシリンダー）

【不具合状況】リヤブレーキのマスターシリンダーとブレーキペダルを継ぐピロボール
ジョイントホルダーの材質が不適切なため、凍結防止剤等を含んだ水がかかるとアルミ
材が腐食し、内部のピロボールの動きが渋くなるものがある。そのため、そのまま使用
を続けると、ジョイントホルダーとピロボールが固着してブレーキペダルを操作できな
くなるおそれがある。または、ジョイントホルダーとピロボールが固着した状態で
ブレーキペダルに強い力を加えると、ジョイントホルダーが破損してブレーキ操作が
できなくなるおそれがある。

【改善内容】ピロボールジョイント一式を対策品と交換する。

【改善済の識別】車台番号付近に塗付された黄色ペイント。

http://www.honda.co.jp/recall/040805_1196.html

262 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:34 ID:5XFQuftq

リコールより何より1年で1000台近くも売れてたのかっ。このクラスで、、すげーよすげー。

263 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:37 ID:n6bBq3S8

>>262
よく見れ1900台だ

264 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:49 ID:5XFQuftq

あひゃ。
もうバカになってしまいそぅ。マジすげー。

漏れのF4 2000年モデルは350台イくか、イかないかだったのに・・・

265 ：消防隊一号：04/08/05 21:53 ID:oUItBRhs

だから前に書いたじゃんよー。
十分メジャーだってさー。

しかしくだらないリコールだ。

266 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:59 ID:urkOLM4L

>>265
だから日本では600海苔の間だけ（ｒｙ

267 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:56 ID:ZdmkxlpH

>7月の走行枠でも90度以下だったけど　８５超えると
サブラジ無しだと、気温28度くらいでも、水温軽く100度超えた。

>夏は人間がムリ！
そんなこと言ってるからタイムが(ry

268 ：７７４ＲＲ：04/08/05 23:05 ID:iIJjU/uc

漏れのも対象だ
これって国内仕様だけで1900台も売れたって事なのか？

話は変わるけど、雑誌（何かは忘れた）でＦウインカーに
ＮＳＲ（ＲＶＦだったかな？）の純正を流用してるのを見たんだけど、
アレって無加工で付けられるのかな？

269 ：７７４ＲＲ：04/08/06 01:24 ID:RvCYc1my

>>268
実はレースベース車も対象なんだ（笑）

270 ：７７４ＲＲ：04/08/06 12:08 ID:dVfupMVv

600なのに一年で2000台か。しかも国内仕様だけで。
そりゃそこら中で見かけるわけだ。

271 ：７７４ＲＲ：04/08/06 13:52 ID:YhaIZ8Hn

損益分岐点がどのあたりか分かんないけど、
2000台売れれば、ホンダとしても大成功なの？？

272 ：７７４ＲＲ：04/08/06 14:56 ID:DvnI7B6Z

そんだけ儲かってると思う……よ

273 ：７７４ＲＲ：04/08/06 20:11 ID:ZclFLMjL

>>271
全世界向けのモデルなので充分儲かってるよ。

274 ：７７４ＲＲ：04/08/06 20:57 ID:jCW8ejcU

損益分岐点？固定費と変動費をどう見るの？

275 ：７７４ＲＲ：04/08/06 20:58 ID:6Les9fdQ

リコールってどーすりゃいいの？近所のﾌﾟﾛｽ店にでも逝けばいいのかな。

276 ：７７４ＲＲ：04/08/06 21:13 ID:4b5NeidU

>>275
俺は買った店に連絡したら
部品が来たら連絡しますだってさ

277 ：７７４ＲＲ：04/08/06 21:51 ID:jCW8ejcU

>>276
プレッシャ－かけなきゃ。
「連絡じゃなくて何時くるか教えてくれ！！」って

278 ：７７４ＲＲ：04/08/06 22:21 ID:BXC1aS5O

「お盆明けになります」とか言われそうな悪寒。

ま、直さんとすぐに命に関わるような不都合でもないし。
とりあえずまめにチェック＆必要なら給脂してるから...

それはさておき、ねぶたを見に行った帰りに、涼みに山へ
行ってきたんだけど、意外にライトが明るいことに今更ながら気づく。
前のバイクが暗かったのかもしれないけど、真っ暗な峠でも結構見やすかった。

279 ：７７４ＲＲ：04/08/06 22:45 ID:6Les9fdQ

1000RRより600RRのほうがｶｺｲｲ

280 ：７７４ＲＲ：04/08/06 23:47 ID:Sr02VNbF

明日もてぎ逝く人いまつか？

281 ：７７４ＲＲ：04/08/07 00:44 ID:1uKcQhoM

>>280
行くよ～マイチャレだけど

282 ：７７４ＲＲ：04/08/07 02:01 ID:80N/KtI6

>>274
どうみるもなにも、損益分岐点は固定費変動費は合算するでしょ。

283 ：７７４ＲＲ：04/08/07 02:25 ID:1b7cytiR

国内2000台って
ホンダの新車売り上げ自体は　わ　ず　か　１億円強程度にしかならんだろ。
世界的主要マーケットでは下から数えた方が全然早い。

こんなショボイ売り上げの日本のマーケットに本腰なんか入れん罠。ww

284 ：283：04/08/07 02:27 ID:1b7cytiR

0を１個入れ忘れた。
×　１億円強
○　１0億円強

285 ：７７４ＲＲ：04/08/07 16:04 ID:SCN3RgdS

>>202
サイズはいくつの物を付けました？19Φ×18ですか？

286 ：消防隊一号：04/08/07 17:09 ID:8B0P4L5N

今日1000RRに乗り込んでみた。

ドンツキは600RRより酷いね。
600RRより後に出たから期待してたのにかわらねーw。
いわく付きのステダンは思ったより不具合なかったけど
速度60以下でフルバンクに持っていってギャップにわざと乗ったら
すげー振られた･･･。速度遅いと役に立たないのね。
ブレーキも感動するというほどではない。
乗車姿勢は600RRよりらく。フルロックに持っていっても
手が挟まらないのが600RRよりいいところ。
切れ角自体600RRと変わらないのはすごいと思った。
600RRよりもはるかにツアラーより。
すげー気になったのはミッション。
カテー。カタスギル。スコスコ入らない。
あとギア抜け。慣れの問題かもしれないけどさ。
加速も9丁上げてる俺の600RRの方が急激だから驚くほどじゃない。

170馬力をあそこまで乗りやすくしたところは評価できるけど､
600知ってるとエンジンも回さずつまらなかった。
やはりサーキットいかないと･･･と思うあたり
ジャンルが違うってのが結論だねぇ。

287 ：真っ黒RR：04/08/07 18:42 ID:FtM1WoET

>>268
前に乗ってた900RRでVFR400の純正ウィンカーを付けてたけど
600RRも取り付け部分は一緒ぽい、多分付くよ。
でもポションランプが無いので注意。

>>消防氏
カウルレスの画像うｐよろ

288 ：消防隊一号：04/08/07 18:58 ID:8B0P4L5N

･･･すっかり忘れてたっす>真っ黒さん
でも人間が乗ってる写真しかないんだけど･･･。
それでもよかと？ちゅーかうちのトップ絵がそれだけどさ。

289 ：真っ黒RR：04/08/07 20:03 ID:FtM1WoET

HPは何処？

290 ：268：04/08/07 20:25 ID:IckK1lpt

>>真っ黒氏
情報サンクス！
明日にでも買いに逝きます
プロアームＮＳＲやＲＶＦならポジションも付いてるのでそっちを使ってみます。

291 ：７７４ＲＲ：04/08/07 22:12 ID:PwUlmLfx

ところでこれ
ttp://www.p-o-s.jp/load_sus.htm
つけてるひといない？
車高下がるならチャレンジしてみたいけど
リンクサスの部品なのかな。

292 ：７７４ＲＲ：04/08/07 23:10 ID:QfWWd0G1

600RRと1000RR、どっちのほうがが足つき悪い？

293 ：７７４ＲＲ：04/08/07 23:20 ID:MOQF7qEp

前者の方

294 ：７７４ＲＲ：04/08/07 23:38 ID:A9aiZz0c

185センチあっても？

295 ：７７４ＲＲ：04/08/07 23:58 ID:QfWWd0G1

やっぱ600RRのほうが足つき悪いのですか。
今日バイク屋でいろいろ跨ってみたんだけど、CBR600RRは全然ダメだったもんで。
そこには1000RRがなかったので聞いてみたわけです。

296 ：７７４ＲＲ：04/08/08 00:03 ID:mSfb48Un

もっとコンパクトに出来そうなものだけどね

297 ：774RR：04/08/08 00:47 ID:C1VYhh/t

質問
国内乗りなんだけど、レース・輸出モデルのマフラー（エキパイ＆サイレンサー）って「HITOS」で注文できますかねぇ
騒音規制は車検時にダメだろうけど、ガス検もダメでしょうか？

298 ：消防隊一号：04/08/08 00:53 ID:hkbRsxWy

真っ黒さん＞
　メーリングリストのリンクで飛べます。
　
291>
　リンクを変えるならサスペンションも変更の可能性があるよ。
　こればっかりは換えてみないとわからないけど
　たぶんレートが高くないと動きすぎになる。
　あとリアが滑りやすくなるとおもわれ。
　リンクを変えるとすごーくはまるからあまり薦めないなぁ。

299 ：７７４ＲＲ：04/08/08 00:59 ID:WVvQkbX0

サスの減衰をいじってみたいんですが、有効範囲が知りたいです。
ハード側は止まりますが（閉め込み）、そこからソフトにしていくと何回転まで回せるものなんでしょうか？
回しすぎたりするとやはり壊れますか？

300 ：７７４ＲＲ：04/08/08 11:24 ID:YlbjgZyV

過去ログ、パート１以外読めないんだけど
誰か保存してるところしりませんか？

301 ：７７４ＲＲ：04/08/08 11:33 ID:+i5hpNB0

昨日茂木のサーキットチャレンジ行ってきた。
午前は赤旗振られ中止に…

帰りの豪雨にマイッタヨ…

302 ：７７４ＲＲ：04/08/08 11:56 ID:5QIaawTW

>300
●購入せよ

303 ：７７４ＲＲ：04/08/08 12:01 ID:YlbjgZyV

ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝ！

304 ：７７４ＲＲ：04/08/08 12:54 ID:+4aSByMF

今朝何気なくフロントフォーク見てみたら、フォークオイル漏れてた・・・
保証期間内なら、ただ直してくれるかなあ？

305 ：７７４ＲＲ：04/08/08 13:10 ID:ojZZpIyy

>>300
あげたよ。

ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f60269.zip

306 ：７７４ＲＲ：04/08/08 13:16 ID:YlbjgZyV

ありがとう。。。でもクリックしてﾀﾞｳｿしようとすると
「無効か壊れてます」ってでちゃうよ。。。
右クリックで落としても駄目みたい、、、ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛ

307 ：７７４ＲＲ：04/08/08 13:24 ID:ojZZpIyy

>>306

失礼、ミスってました。(´･ω･｀)

↓こっちどぞ

ttp://49uper.com:8080/img-s/2883.zip

308 ：７７４ＲＲ：04/08/08 13:27 ID:YlbjgZyV

ありがとう、落とせました、今からじっくり読みまつ

309 ：７７４ＲＲ：04/08/09 10:17 ID:CALbnT0Q

'03と'04ってカラーリング以外に何か性能面の差ってあるんですか？

310 ：７７４ＲＲ：04/08/09 12:21 ID:VMJIkr6p

>>309
うん。
03はエンジンが600なんだけど04はエンジンが1000でデザインがも一つなの

311 ：７７４ＲＲ：04/08/09 12:24 ID:CALbnT0Q

>>310
＞04はエンジンが1000でデザインがも一つなの
それって1000RRのことっしょｗ
漏れは６００RRが欲しいのですよ、そのために免許鳥にいくんですよ
だから600RRの年度違いで何が差があるのか教えてください

312 ：７７４ＲＲ：04/08/09 12:27 ID:LIloOp0V

年式より逆輸入か国内かのほうが重要だと思うよ
600はね

313 ：７７４ＲＲ：04/08/09 12:56 ID:CALbnT0Q

なるほど・・・一応会社の近くのﾊﾞｲｸ屋で買おうと思ってるので
必然的に04国内版となりそうなんですが・・・

314 ：７７４ＲＲ：04/08/09 13:12 ID:VMJIkr6p

>>311
意味無い冗談だったんだんで流してくれてﾖｶｯﾀのに..
すみませんでした。

315 ：７７４ＲＲ：04/08/09 15:43 ID:2dyPjpxQ

まだ中免コゾーですが、将来的には600RRに乗りたいと考えている者です。
そこでお聞きしたいことがあるのですが、600RRの足つきは、
街中を走るうえでどのくらい辛い（Ｕターンや信号待ち等）のでしょうか？

600RRと1000RRに跨ったところ、1000は足裏ほぼ全部着き、
600は足裏3分の1程度着きました。
今は400ﾈｲｷｯﾄﾞで足裏ﾍﾞｯﾀﾘ、膝も少し曲がる程度で乗っているせいか、
600の足つきの悪さにﾋﾞﾋﾞっているんで、もしよければ町乗りでの詳しい
話を聞かせてください。ﾖﾛｼｸお願いします！

316 ：７７４ＲＲ：04/08/09 15:46 ID:kDuyENOZ

>>315
慣れ。

317 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:07 ID:sqXAWCP2

1000にしとけ。街乗りメインなかんじだと1000のんがいいで。
なんだかんだでやっぱ400ccもの排気量の差は絶大。信号発進のとき全然ちがう。
1000のんがグレード上やねんから、買って「あ～やっぱ600にしとけばよかった」
とはまずおもわんと思うで。大は小をかねるよ。

318 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:10 ID:f0MSZDKy

兼ねないよ
本気で兼ねると思ってるの？

豚デブはイラネ

319 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:16 ID:kDuyENOZ

>>318
世間の目は金が無くて1000RRが買えないと思わ（ｒｙ

320 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:26 ID:ciwl7+lN

でも実際カタログ上の大きさってほとんど変わんないよね・・・
現物比べて見てみたいなぁ・・・青山にいけばおいてあるかな

321 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:32 ID:f0MSZDKy

>>319
まぁそう思うヤツには思わせておけばいいさぁ
リッタークラスは回せないストレスがたまったりするし
600は600の良さがあるのさぁ

600でもCBRはｵﾓｲｹﾄﾞﾅｰ

322 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:42 ID:kDuyENOZ

>>320
今なら並んでるかも。
並ぶと車格は全然違う。
ttp://www.honda.co.jp/welcome-plaza/ppcar/index.html

323 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:49 ID:ciwl7+lN

>>322
今度の休みに行ってきま

324 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:54 ID:+WEIpfKn

>>315
600RR乗りたいなら600RRにしとけば。
俺は足のつま先しかつかないけど問題なし。
Uﾀ-ﾝなんてアクセル開けたら転ばないよ。
馴れ馴れ。

325 ：７７４ＲＲ：04/08/09 19:23 ID:WipDgMBd

>>315
オレも毎日通勤で600RR乗ってるけど、特に問題を感じたことないよ。
両足の1/3ついてるなら、全然OKなんじゃないか？
600も1000も、両方試乗してみてから決めるがよろし。
どっちにも良いとこと悪いとこがあるんだろうから、好みで決めるべし。
ちなみに、オレは、1000に変えるつもりはなし。600気に入ってます。
もひとつちなみに、使用用途は、通勤とサーキット。
ツーリングはたまにしかしません。

326 ：７７４ＲＲ：04/08/09 19:52 ID:K8t40Y7H

>>325
サ－キットまで自走しないんですね。
俺は毎回自走なんで、
転けたら変えれない！！と思いつつ走ってます。

327 ：７７４ＲＲ：04/08/09 19:59 ID:h4KTm9Gx

CBRのサスってユニットプロリンクサスとか言うんでしたっけ？
それって普通の600SSのサスと比べると何がどう変わるものなんでしょうか？
一度名前を聞いてから木に成って木に成って

328 ：７７４ＲＲ：04/08/09 20:05 ID:oTWXBhVj

>>327
通常はサスの片方はフレームにマウントされるが
両端ともスイングアームユニットのリンクにマウントされてる。
どう変わるかは自分で海苔比べれ。

329 ：325：04/08/09 20:08 ID:WipDgMBd

>>326
いや、オレも自走ですよ。（ってことは、サーキットまでの間はツーリングですな）
タイムが伸びないいいわけにしちゃってますｗ
コケたらマジ帰れませんもんね…

330 ：７７４ＲＲ：04/08/09 20:52 ID:3GjdHUfZ

>>327
サスペンション機構自体は何も特別なもんではないよ、ただのリンク
どっちかっつーとフレームの方が革新的なのだ

フレームにリヤサスを取り付ける部分を作らなくてよくなったので
フレームの設計の自由度が上がったんだな
剛性と軽量と自然な「しなり」を高い水準で兼ね合わせたフレームになったそうだ

331 ：７７４ＲＲ：04/08/09 20:56 ID:g+IkNrm4

スズキのフルフローターサスそのままじゃん！

332 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:18 ID:pFjIGMeQ

うーん、早く休みにならないかな、青山行きてぇ・・・

333 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:23 ID:kXgt70ub

>>332
青山って青山高原？

334 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:25 ID:3GjdHUfZ

>>333
三重県民でもそんなとこ行くかよ

335 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:27 ID:FtTQoXOK

漏れ前海苔してるとなんとか届くけど、腰を引くともう全然足付かないw

なんで、信号待ちで停止するときは、減速Gに逆らわず腰を前にずらして
足出すようにしてます。んでもって発進するときはその逆で、加速Gにまかせて
腰を本来の位置にもって行きます。たまにお尻半分くらいずらして
ハングオフ足つきしてることもありますけど、左右の足つき換えができないので
クラッチを握ってしのげる短い停止の時だけですね。

336 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:47 ID:3GjdHUfZ

>>335
足だけが短いわけじゃなかったら
シートの幅を絞ると運動性能下げずに足付きが良くなるよ

背が低いならお尻の幅も狭いと思うし

337 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:59 ID:pFjIGMeQ

>>333
三重県にそんなところがあるんだ、
よし600RRでロンツー行くときにはそこを目的地にしようｗ

それにしてもたかだか展示車を見に行くのに平日休みをとった俺って・・・orz

338 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:09 ID:G7FnySMV

あのドライバー突っ込むのってデフォですか？

339 ：７７４ＲＲ：04/08/10 00:07 ID:LpXOXXAd

>324 335
ありがたいお返事ありがとーございます！
ｱｸｾﾙﾜｰｸやちょっとしたお尻移動で解決できるんですね。
>325
僕も、街乗りやｻｰｷｯﾄで使おうと思っているんで参考になります。
高回転まで回しきれるのがいいので、免許とったら両方試乗してみますが、
あれこれ話を聞くとやっぱり600が良さそうなんです。
>336
どなたかがｼｰﾄを削ってよくなったとおっしゃっていたので、
最終的にはその方法だと思っていました。情報ありがとうございます！

340 ：７７４ＲＲ：04/08/10 09:51 ID:AelQoKLC

>>339
Uタ－ンの件はアクセルワ－クじゃないよ、リアブレ－キ。
初心者がすることはクラッチで調整しようとしてエンストしたり
急につなげてしまう。
普通に低速走るくらいアクセル開けてリアブレ－キで調整するの
そうすると倒れない。

341 ：327：04/08/10 11:14 ID:Lb3TCuki

>>328ｻﾝ
>>330ｻﾝ
なるほど！分かりやすい説明どうもアリガ㌧ございます!!

342 ：７７４ＲＲ：04/08/10 12:31 ID:cpImwZR+

>340
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷですか、なるほど。
僕はｸﾗｯﾁとﾘｱﾌﾞﾚｰｷを半分半分使ったりしていて、
教習所で、ｱｸｾﾙを開けると車体が起きると言っていたことから、
両方何度か試してみるのがいいのかなと思いました。
600RR乗りじゃないのに親切にしていただき、とても嬉しいです。
ありがとうございました！

343 ：７７４ＲＲ：04/08/10 16:19 ID:Pk9r0Ig2

>>342
確かにアクセルあけると起きます。
逆にそこを利用してぺこって寝たのを起こすように使うの。
あとリアブレ－キを使うとリアが沈む。
つまり足つきも良くなり、やばくても足でささえれる。

344 ：７７４ＲＲ：04/08/10 21:41 ID:dHDfQ9DZ

>>343
Uターンの時にリアブレーキでリアを沈ませて足つきよくするのって
日本では無理じゃないか？ｗ

ってか、ブレーキペダルもアクセルも、右側通行に都合のいいほうについてるよなあ
左側通行の日本でUターンしようと思ったら、アクセル操作はしづらいし
ブレーキターンはできないし（まあ普通はやらんか）

345 ：７７４ＲＲ：04/08/10 21:58 ID:569agJZj

>>344
ん？、なるほど。道路で考えるとそうか。すみません。
効果は接地感だけだね。
>>342
追加、一番はぜったい出来る場所以外は格好悪くても降りて
バイクの向きかえる事。

346 ：消防隊一号：04/08/11 00:20 ID:zaGUOpZa

ちなみにフルロックフルバンクかませば
道路１車線でUターンできるよ。
ただ､アクセルの持ち替えは必須。

347 ：７７４ＲＲ：04/08/11 01:54 ID:GgwYOknm

>>346
貴方が出来ても..うちらには理論上出来ると同じ
でも、一車線でUタ－ン出来たら峠で楽だな。
ちょっとづつ練習してみるか。

348 ：342：04/08/11 03:12 ID:Sn86kLR+

なおも親切にレスしていただき、ほんとーに嬉しいです！
皆さんの情報を参考に色々試してみますが、
やはり降りるのが一番ということは頭においておきます。

それではまたROMに戻りますんで、ここにてｻﾖｳﾅﾗ。
もし600RR乗りになれたら、また親切にしてください☆

349 ：７７４ＲＲ：04/08/11 12:49 ID:f0zWAz9H

今日近くのバイク屋に600RRが置いてあった、納車待ちかな

350 ：７７４ＲＲ：04/08/11 13:41 ID:C486+Trx

ちょっと借りたRRで右フルロック試してみたけど、どうにも右手親指の付け根
部分がタンクと干渉してスロットルコントロールがまともにできない。他人の
バイクで無理してこかすわけにはいかないからほどほどでやめたけど、
ブレーキレバーに指をかけたままだと何となく無理っぽい。F4だとその辺が
とてもイージーで好きだなあ。

351 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:02 ID:DkBsfLcX

>>337
三重県民でもそんなとこ行かないって言ってるとこだよ？
いいの？

352 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:14 ID:uDAWTaii

>>351
半分冗談、半分本気w

てか今日から青山のショールーム休みやん・・・orz
お盆休みならそう書け！何が設備点検だ！！！くそぅ

353 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:16 ID:ntvNdWy0

>>351
沖縄の人にカナヅチは多いらしい。
海に入らないから。
でも、他見からみんな沖縄の海に入りに行く。w

354 ：353：04/08/11 22:18 ID:ntvNdWy0

他見ではなく他県。

>>352
そう言えばバイク通勤で前を通ったら閉まってたなぁ。

355 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:24 ID:ryjLav/4

>>353
そういえば元SPEEDのひろちゃんもカナヅチだと言ってたな。
あの娘の場合は顔からして沖縄風ではないですが。
ああ、おじさんはあの地味顔がﾀﾏﾗﾝ・・

356 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:32 ID:uDAWTaii

都心近郊で店員にまとわりつかれず
しげしげと600と1000を見られるとこ他にしりません？

なんとか休みが取れたってのに・・・ﾂｲﾃﾈｪ

357 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:09 ID:r8kwcNJV

>356

ドリーム

358 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:09 ID:ntvNdWy0

>>356
今日から休みの青山ショールーム w

359 ：358：04/08/11 23:16 ID:ntvNdWy0

>>356
すまん。
「他に」を見落としてた。

二輪大型用品店の駐車場。

運が良ければ・・・

360 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:23 ID:uDAWTaii

ドリームみたけど12日までやｓ（ｒｙ

ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!!!

361 ：７７４ＲＲ：04/08/12 12:03 ID:qZCu6Yib

そろそろフルエキ付けて
レプソルカラーにでもしようかなと考え中

362 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:54 ID:bayZZZaW

あげてみる

363 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:57 ID:GqlRFl0d

今年の状況を見るに来年はレプソルがスポンサードを降りる可能性も否定できず。

364 ：７７４ＲＲ：04/08/13 07:00 ID:CY+ge0tm

いっそセブンスターに・・・

365 ：７７４ＲＲ：04/08/13 11:56 ID:mNkiH/xC

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　Rothmans！ Rothmans！
　⊂彡

366 ：７７４ＲＲ：04/08/13 12:00 ID:xXkWLk3p

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　カップヌードル！カップヌードル！
　⊂彡

367 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/08/13 12:07 ID:LKWOEhrj

俺決めた
来年　インターセプターカラーにする！

368 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/08/13 13:31 ID:JP/cyK07

ロスマンズならやろうとして、デザイン決めたけど。
ハニービーで、1000RRロスマンズカラー見て、
萎え。

369 ：７７４ＲＲ：04/08/13 14:54 ID:SWHYtUdk

ハニービーのHPに掲載されてる写真の色具合では確かに萎えるよね。

370 ：７７４ＲＲ：04/08/13 15:01 ID:sbr4zhMe

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　沖電気！沖電気！
　⊂彡

371 ：７７４ＲＲ：04/08/13 15:03 ID:xXkWLk3p

電話かよ

372 ：‘０３　６００載り：04/08/13 20:00 ID:w3v2PZiu

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ＡＭＡＳＳカラー！！　ＡＭＡＳＳカラー！！
　⊂彡

373 ：７７４ＲＲ：04/08/14 00:56 ID:wcIxKglZ

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　DVD！！　DVD！！
　⊂彡

374 ：(≠´∀`ｮ)：04/08/14 09:13 ID:n81PvT8e

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ﾃﾚﾎﾆｶ！！　ﾓﾋﾞｽﾀｰ！！
　⊂彡

つか、ステッカーはるだけでモビスタにできるような
色具合にしてほしかったつ∀-)・・・＞０４ブルー

375 ：７７４ＲＲ：04/08/14 19:12 ID:yHhRzCxc

1カ月ぶりに乗った。
ケツとくるぶしがあちーよ。
急ブレーキかけてサオをタンクカバーにぶつけた。
カバーがへこんだ

376 ：７７４ＲＲ：04/08/14 20:48 ID:zCJJy/Cn

見栄を張るな

377 ：７７４ＲＲ：04/08/14 20:56 ID:fQWwGv+A

>>375
サオの方は大丈夫か？

378 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/08/14 23:15 ID:MmIb2kTt

前に消防タンが言ってたステムのオーバートルクをチェックしてみた。
・・・・・ひでぇ・・・
堅くて回すの苦労したよ・・・・・
なんか、色々チェックしたら、
前後とも、アクスルシャフトにグリス塗ってませんでした。
おかげで固着寸前でした。
リアに至っては、ベアリングの打ち込みが足りなくて、
ディスタンスカラーが暴れてました・・・・orz
明日販売店にカチ込みに行ってきます。

379 ：７７４ＲＲ：04/08/14 23:19 ID:42dFiNYp

>>377
結果報告まってま～す。

380 ：７７４ＲＲ：04/08/14 23:31 ID:zCJJy/Cn

釘バットをわるれるな

381 ：(≠´∀`ｮ)：04/08/14 23:35 ID:PeIhZGQE

色々チェック、の結果というか発覚箇所がきになります。

382 ：７７４ＲＲ：04/08/14 23:53 ID:Q6C7BeiU

あんまりコマイことは気にせず乗ってるんだが
（というかしょぼい走りしかできんからなｗ）
その話、どの個体にも発生する可能性ありなの？
もしそうならチェックして貰わんといかんな・・・

383 ：消防隊一号：04/08/15 00:02 ID:KPlt7n4e

国内仕様なんぞ組まれて渡されるから
よっぽどきっちりしたお店以外はそのまま確認のみして渡される罠。
だってメーカーがこれでオッケーって形で渡してくるものだもの。
それに手を加えて文句をいえるのはなかなかねw。それが現実。
基本です。バイク屋の基本です。
んなもんバイク屋さんの仕事を手伝わされるようになるといやってほど見えます。

逆に､メーカーなんぞそんなもんだという意識をもって
納車したら全バラするのが正しい。で､完璧に組み治す。
レース屋がまずばらすのはそういう意味も含まれてるのですたい。

KS>
ちなみに多分
前後アクスルにはグリスついてない>納車状態
それって本○のデフォルト。
ベアリングは･･･運がなかったね。
あまりにあたりまえすぎて書くの忘れてたわ･･･。
クレームの話し出てよかったんだなぁと思った今日この頃。

384 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/08/15 00:03 ID:T+5dvTDc

いや、前にちょろっとここ最近の単車は組み付けに必要最小限のグリスしか
塗らないって聞いた事有って、ちょっとバラしてみたのよ・・・
おそらく、グリス塗ってないのはどの車両でも大して変わらないかと。

ステムの組み直しはかなりいいです。
ハンドリング軽くなります。
フロントの空気少し抜いて、サスセッティング少ししたら、
前よりかなり安心して攻められるようになりました。

385 ：７７４ＲＲ：04/08/15 00:18 ID:a3Xy4vlE

ということは整備費用払ってでも「見て」と言った方がよさそうだね
盆明けにいくら掛かるか聞いてみよう

386 ：７７４ＲＲ：04/08/15 21:26 ID:mgXPPqfa

ほっしゅあげ

387 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:16 ID:oyxwdu70

ショボイ俺の技術で組みなおすのと、工場で作業員が組み立てるのとでは
どちらがマシなんだろう？まあもっとも俺に単車をバラして組みなおす技術も
工具も無いがな～。

388 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:34 ID:RZA+yajb

>>387
SMをちゃんと見て、丁寧に、トルクレンチを使ってしっかりとトルク管理して
基本的なこと（対角線上に少しずつ締めるとなど）をしっかり守って
組み付ければ、絶対に作業員がやるより良くなると思うよ。

389 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:40 ID:VrGj9Yrp

知り合いの女のコがこれに乗ってる…
やっぱりｶｺｲｲ!!

でもやっぱり1000RRの方が扱いやすいのかな…

390 ：７７４ＲＲ：04/08/16 01:02 ID:97hDu7O+

ん？
俺がこないだ追っかけ回した600RR乗りの女は>>389の知り合いｶﾓﾅ

391 ：７７４ＲＲ：04/08/16 01:21 ID:SlETfyam

自分が情けない...
乗りやすくするのにサス調整してたんだけど、ダンパーの強めるのと弱めるのを
逆に回しててえらく悩んでたのにさっき気がついた..orz
サス調整ができるバイクは初めてとはいえ、ちょっと恥ずかしい。

ここのスレの住人はサーキットとかの高速度域での走行が多いと思われるので
狙いが違うのかもしれませんが、セッティングの方向としてはどうなんでしょこのバイク。
リアをよく動かす方向でセッティングを出せというものがあれば、全く逆にリアをあまり
動かさないようにするというのもあって、いろいろやって乗り比べてますが、走り方
（走る場所）とセッティングの方向性がいまいち見えなくて楽しいですw

とりあえずフロントのプリロードを目盛半分抜いて、全般的にダンピングを強めるという
消極的なセッティングで乗ってますが、ノーマルよりはフロントが素直にセルフステアで
入っていくような感じがして乗りやすいですけど、まだまだ詰められそうな感じ。

392 ：７７４ＲＲ：04/08/16 03:14 ID:UiQ9167B

全部最弱にすると、結構乗りやすかったりするよ。
町乗りでね。

393 ：７７４ＲＲ：04/08/16 10:09 ID:V9HTBdbs

05モデルの情報なんてないの？まさかﾃﾞｨｽｺﾝにはならないよね・・・

394 ：７７４ＲＲ：04/08/16 11:43 ID:h9rYToQ3

05、外装は大幅に変わらないよ、、な？

395 ：７７４ＲＲ：04/08/16 11:45 ID:5DkaUrUG

倒立＋ラジアルマウントになるぐらいで、外装はイメージリーダーの
211Vがほとんど変化していないので、変わってなさそうな予感
9月になればはっきりするだろう

396 ：７７４ＲＲ：04/08/16 11:52 ID:h9rYToQ3

>>395
倒立は流用可能かなぁ？フロント回りすべてもっていけるかも。
オ－リンズが出てくれればノ－マル多少出回るだろうし。
ただ、やっぱり細くなるのかなアグスタ並の太い倒立がいい。

397 ：７７４ＲＲ：04/08/16 16:15 ID:CuwRhA9U

1000RRにソックリになっちゃうんだろうなぁ・・・

398 ：７７４ＲＲ：04/08/16 16:21 ID:3MILbOe+

1000RRはカラーリングとスイングアーム形状だけが不満。
しかしそれが相当デカイのよ。
600RRのスタイルで1000ccだったら借金してでも即買いだったのになぁ。

399 ：７７４ＲＲ：04/08/16 16:25 ID:kqW0xOh3

600は同クラスとしては重いよ　1000もだけど
重心位置の差もあるのかもしれないけど、10Rの方が車体を起こすときに
かなり軽く感じた

泣けてくる

400 ：７７４ＲＲ：04/08/16 16:28 ID:YTGo46r+

>>398
心の奥底から禿同！！！
俺は糞雑誌の予想ＣＧに踊らされ、実車スクープ写真にガックリした・・・。

401 ：真っ黒RR：04/08/16 17:24 ID:tJ154NGf

SSモデルの仕様変更は宿命と諦める
俺は元祖RC211Vレプリカモデルの'０３でいいや、
パフォーマンスが上がっても今のままで十分だし、
ハンドリングの良さは文句の付け様は無いし

402 ：７７４ＲＲ：04/08/16 17:42 ID:WtMdamMj

>>401
まあ、出てから考えればいいことだしね。
今どうこう思うことじゃない

403 ：７７４ＲＲ：04/08/16 18:31 ID:L2pgF+FZ

モデルチェンジしたら・・・盆栽パーツ付けまくってそれを誇ればよし？

404 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:11 ID:qWVjtaXO

ツーリング中飯屋で小１時間くつろいだあと
店出たらメットごと盗まれてたよ600ＲＲ・・・
そうとう運が悪いよな、通りがかりで盗めるものなんだろうか

405 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:27 ID:6zH7yIwc

>>403
マジでご愁傷様。
俺も最近盗まれたから良くわかるよ。

俺も出先で目を離した１５分かそこらで持ってかれた。
きっとプロの仕業だよ。ずっと後つけられてたんだと思う。

406 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:39 ID:ylmOcvL4

>>403
ご愁傷様。
俺も先日、ブレ－ド盗られたとこ。
今度はお互い気を付けよう

407 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:43 ID:tBUpjR9r

>>396
正立サスで設計されたバイクに高剛性な倒立サスを移植・・・

ま、盆栽やチンタラ街乗りなら関係ないけどな。w
でも、わかる奴が見たら「相当オツムが弱（ｒｙ

408 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:58 ID:3ji+yaK8

質問です。
本日ホンダドリーム店に行ったのですが
国内フルパワー化に13万ぐらいかかると言われました。
それは当然カム周りも変更する値段だと思いますが、こんなものですか？
それと逆車と国内仕様フルパワー化を比べるとパワーに何馬力程度、差がでますかね？
FAQのリンク先にTSマフラー+フルパワー化と逆車で10PSの差がでていますが
普通にフルパワー化してもマフラーを交換しないと23PSも差がでるのがどうしても納得できません。
ドリームの人には「ほとんど差はないよ」と言われたので・・・・・・
どなたか、詳しく解説してください。

409 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:59 ID:YMreZJLu

>>404
ご愁傷様です。。。場所は？都内ですか？
これから免許とって買おうと思ってるけどそういう話を聞くと激しく躊躇いが・・・

410 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:07 ID:L2pgF+FZ

>>408
どうしても気になる人は、最初から逆車買ったほうが、心穏やかに眠れるのでは？

411 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:22 ID:3ji+yaK8

安いに越したことはないですからね～
でも、安く買い不安を残しても嫌ですし・・・・・
素直に逆車を買うののが私にとっては一番かもしれませんね～
レスどうもです

412 ：消防隊一号：04/08/16 21:52 ID:QrxU5I64

>>404
ご愁傷様です。
13のロックをつけていたブラックバードから
5分で7～8突破されてたって有名な逸話があるくらいだから
プロに目をつけられたら終わりだと思う。
最低限盗難保険は入っておくべきだね。

413 ：７７４ＲＲ：04/08/16 22:03 ID:7v/DItCk

>>407
そういうものなのか..
０５モデルが出る前に、移植は完全に無理と。

414 ：７７４ＲＲ：04/08/16 23:43 ID:Dz2g4KUM

正直、200km/hOVERからの加速感の明確な違いを感じたいなら逆車。
そこまでいかないなら国内+スリップオンで充分。

415 ：７７４R：04/08/17 00:30 ID:mabaAbwR

ぶっちゃけ、マフラーまで交換するなら、国内仕様を納車時にフルパワー化（カムも）
したほうが１０マンくらい安くなる。

それと俺の知ってるショップだとフルパ（カム含む）で１０万出して１～３千円
おつりくる位でやってもらえる。

実際、アクラのレーシングラインなりレース用マフラー入れるなら、逆車より
パワーでますよ？しかもそれで10万ほど逆車買うより安いんですよ？

416 ：７７４ＲＲ：04/08/17 00:34 ID:UpyKIHxn

レッドバロン平野店でも同じことやってる。
金額も同じくらい。
一度、他店でも聞いてみたら？

417 ：７７４ＲＲ：04/08/17 00:34 ID:kYIHo06/

>>413
それは早計。04と05でフレームの部品番号に変更がなければ
少なくともメーカーはそのフレームの剛性で倒立を充分支えられると
判断したと考えられるわけで。

ホンダの小出し戦略（？）から考えると、初期モデルから
倒立前提で設計してるような気もしないでもないんですけど
どちらにせよ、実物が出てきてPLｹﾞﾄしないとなんとも言えませんね。

418 ：404：04/08/17 00:42 ID:lD9TixLE

>>405,406,409
同情ありがとさんです
場所は吹上～桶川間です

やっぱり人気車種は危険ですね（鬱

419 ：408：04/08/17 01:10 ID:Q3BnOL0F

415・416
情報どもです。
安くあがるに越したことはないので近場の店、数件で話を聞いてもらいます。
05モデルの件といい、踏ん切りつくのはいつになるやらｗ

420 ：７７４ＲＲ：04/08/17 01:20 ID:gTnQlHv0

>>413　　>>417
支えられるとか支えられないの問題ではないわけで。
昔、カタナによくカスタムで付けていた小さな三角の補強板一つで剛性や乗り味が変わる。
同一フレームに倒立サスを付けて市販するほどホンダはバカではないと思われ。
CBR929RRとCBR954RRもフレームの形は同じに見えて
各所の肉厚を変えて剛性バランスをチューニングしている。
サスセッテイングなどが同じでも違いがわかる理由の一つ。

ま、どう転んでも物理的な倒立への変更は可能だろうけど
'05が倒立になっても'04のサス交換だけでは見た目しか同じにできない。

421 ：４１３：04/08/17 01:54 ID:UpyKIHxn

>>420
安易に倒立とラジアルマウントに憧れただけ。
忠告ありがとう。

422 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/08/17 08:43 ID:EIOzuz5e

05国内はフルパワーになるのかしら

423 ：７７４ＲＲ：04/08/17 11:39 ID:SpDhkc89

無理。

424 ：７７４ＲＲ：04/08/17 14:23 ID:muJtLDem

>>417
フレームそのままで正立から倒立に変更があり得ると
本気で思ってるならホンダの技術者がかわいそう。

425 ：７７４ＲＲ：04/08/17 15:25 ID:UvcxOeAh

最近のホソダじゃぁ、やりかねん

426 ：７７４ＲＲ：04/08/17 17:43 ID:ZHKEIO/f

>>424
正立から倒立に変わると劇的に走りが変わるの？
ラジアルマウントはわかるんだが、成立でも十分だったものを
あえて倒立に変える必要がいまいちわからない。

427 ：７７４ＲＲ：04/08/17 18:37 ID:MUu+x9uV

>>426
倒立に換えたい方々の大多数は盆栽目的だと思われ。
漏れも街乗りバイクでサス交換の必要性は感じないな。
交換すれば、違いは感じられるだろうけどね。

428 ：７７４ＲＲ：04/08/17 21:12 ID:Db586JaB

倒立化で恩恵を受けるのは全日本ＳT600とかWSSでてるような
ライダー達だけのような希ガス
一般ライダーにはやっぱ見た目だけかな　w

429 ：７７４ＲＲ：04/08/17 21:46 ID:kYIHo06/

>>428
そう思います。バネ下の重量の違いはわかるとはよく言われますけど...

実際のところ、倒立と正立で何グラムくらい違うもんなんですかね。
ググってみたりしたけど、具体的な数字は見つけられなかった。
軽量ホイール＋ローターでなんとかなるなら、そっちのほうがいいかも。

430 ：(≠´∀`ｮ)：04/08/17 21:48 ID:esuv0tuc

関係ないがＸＲ２５０では、見た目重視で要らないシュラウドつけられたり
重たい倒立つけられたりで、市販車４ストｸﾗｽ狙いなレース好き達に
激しく不評かってたな。

431 ：消防隊一号：04/08/17 21:50 ID:aKQE19VB

俺は倒立だったら買わなかったなー。
これ以上切れ角減ったら街のりにすら支障をきたしかねんw

確かに倒立の方が格好良いんだけどね。
このフレームだとダクトがサイドにあるし､ラジエーター位置に問題あるから
切れ角25度くらいになっちゃうね>倒立にすると。
絶望的に切れなくなっちまうYO!!

432 ：７７４ＲＲ：04/08/17 23:52 ID:alL2CgZl

逆車だとハザードが無いってﾎﾝﾄ？後付はできるの？

433 ：７７４ＲＲ：04/08/18 01:50 ID:Co25IcBk

>>432
ハザード無いよ～
ハザードキットはどっかが出してたと思うけど、俺は良くシラネ。
俺も600RR逆車乗ってるが、正直ハザードほすぃ。

434 ：７７４ＲＲ：04/08/18 02:23 ID:cTZFxcLh

　このバイク乗ってる人はいくつ位の人達なんだろうか？
オレが若い頃はこんな高いバイクはとても買えなかったなあ
中古のCBR250が20万とか
最近の若いライダーは金持ってんのかなあ？
それとも意外とオレくらい(30過ぎ)の奴が買ってんのかなあ

435 ：７７４ＲＲ：04/08/18 02:26 ID:dLNn24XU

>>434
22ですが

436 ：７７４ＲＲ：04/08/18 02:29 ID:HYFwHNP4

>>434
バカ親保証人でDQNがフルローン。

437 ：７７４ＲＲ：04/08/18 02:29 ID:Co25IcBk

俺23
これ初バイク、30万頭金で後フルローン。
独身だから維持は楽、最低限のメンテはしてますよ～。

438 ：７７４ＲＲ：04/08/19 01:47 ID:q0LLaPGz

434ですが、ﾚｽｻﾝｸｽｺ
やっぱ結構若い人が買ってるんだね
おれの若い時は新車でかうなら2ｽﾄ250が目一杯だったなあ
VFR(もちろん400ね)なんてかなり高値の花ですた。

439 ：７７４ＲＲ：04/08/19 02:23 ID:dtdrhoOi

俺は今３０でこのバイク欲しいんだけど
普通自動車を所持しているのでCBR250RRで我慢してる。
いま以上に出費が増えるのは独身でもちょっと
厳しそうで手が出せないでいるよ。

車を軽に乗り換えるという手もあるが、それはそれで不便だし・・・
バイク屋に600RRが並んでは消えて行くのを見るのはほんと悔しい。

440 ：７７４ＲＲ：04/08/19 02:59 ID:sO4SGjqn

>>439
そうか？もちろん使い方によるだろうけど漏れは軽で不便はないけど。
片道1時間超の通勤にも使うが別に問題ないし。

そもそも４輪は冬の間の足としてやむを得ず乗るものなので
走ればなんでもいいと思ってるからかも。豪雪地帯だからねorz
通勤買い物からロングツー峠まで全部600RRですよw

ちなみに３３独身。

441 ：７７４ＲＲ：04/08/19 07:08 ID:PScpC9Nl

>>440
ｲｲバイクライフですな～
あこがれちゃうよ

442 ：７７４ＲＲ：04/08/19 07:32 ID:wabV1nO9

>>439
収入も生活スタイルも違うのでなんとも言えないが
欲しいものを手に入れるには何かを代償にしなければ
いけないことがほとんどだよ

443 ：７７４ＲＲ：04/08/19 10:26 ID:2z4F/k0t

俺、止める場所がなくて困ってるよ
バイク専用の駐車場も考えたけど近くになくて効率悪いし
お金は何か切り詰めてどうにかできるけど
物理的な場所はどうにも・・・引っ越せって？それもありかもねｗ

444 ：７７４ＲＲ：04/08/19 14:41 ID:lnhLKP9b

漏れの知り合いはわざわざ1階の部屋を借りてバイクを室内保管してる。
居間までの廊下の壁には接触防止の段ボールが貼ってあるので家としてはちとおいおいって感じだがなぁ。

445 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:56 ID:2NbkACJg

>>444
そこまでやるのは凄いね。でも室内保管はちょっと憧れる。

446 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:57 ID:H6+L5g4w

>>443
近所に同じ境遇の方がいれば共同で借りれるのにね。

447 ：７７４ＲＲ：04/08/20 00:55 ID:2V58sgD5

今日600と1000一編に見てｷﾀｰ
てか激しく足とどかねぇ・・・orz
でも超かっこええ、がんがって手に入れてやる

448 ：７７４ＲＲ：04/08/20 15:17 ID:yALxuAfD

>>447
足なんて飾りですよ。偉いさんはわかんないけど。

449 ：７７４ＲＲ：04/08/20 19:20 ID:9WFQ8npC

現行CBR600を購入しようかどうか激しく迷っているんですが
行き付けのショップで、ST600などのレースをやっている人達がいるんですけど
その人達のはなしでは、（レースレベル）で1500キロも走ると
必ず10～15馬力のパワーダウンが見られ、皆さんヘッド周りのOHをしているみたいなんです。
他の600はそこまでは無いと皆さん言っているのですが、どうなんでしょう？
私はレースをやるわけでは無いので、余り気にしないようにしているのですが
ホンダは、耐久性が高そうなので購入候補なので、チョコット気になったんです・ﾊｲ。

450 ：消防隊一号：04/08/20 19:35 ID:Pwh+5THy

どうせストリートじゃ使わないんだから気にしないが吉>>449
大体69馬力使いきれる人間なんか
通常のバイク乗りをみてみてほとんどいない。
フルパワー化すればさらにいない。
馬力落とした方がよほど扱いきれるかと思われー。

451 ：某スレ26：04/08/20 20:23 ID:DPOfFk/f

>450
やっぱパワーっすよ　パ　ワ　－　!!
さてはフルパワーに嫉妬してるな？おまい

452 ：消防隊一号：04/08/20 20:40 ID:Pwh+5THy

出たな!!
レプリカなのに高速以外じゃ全開できないやつ!!>>451

いるんだよなぁ。
峠じゃ250にすら抜かれ、高速道路で最強をなのり､
サーキットじゃコーナーでベストラインをつぶし行列作り、
直線だけ飛ばして低排気両者を抜くことにオルガスム感じるやつ。
盆栽熱は燃え盛る炎のように熱いくせに
タイヤはセンターしか減らない。

　IT'S　A　宝の持ち腐れ!!

そんなにパワーがほしいなら12Rでも乗るべし。

453 ：７７４ＲＲ：04/08/20 21:03 ID:VYl3bsEa

>>449
レース専用車両は、慣らしもしないらしいですしね。
1万回転しばりで1周。1000回転ずつ上げていって3周したら慣らし終了。って言ってました。

454 ：７７４ＲＲ：04/08/20 21:05 ID:hKQ5dbYm

パワーだったら・・・
カワサキの２０００ｃｃのアメリカンってのはどう？

後ボスホスとか。

455 ：某スレ26：04/08/20 21:25 ID:DPOfFk/f

出たな!!
レプリカなのに狭いところしか走らないやつ!!>>452

いるんだよなぁ。
折角のフルカウル取っぱらって、でかいスプロケなもんだから
高速道路でスピードも出せず、250にすら抜かれるから
いつも下道をチンタラ。。あ、タイヤ代に追われて金がねえだけか。

　IT'S　A　宝の持れ!!

そんなに切れ角がほしいならチョイノリでも乗るべし。

456 ：７７４ＲＲ：04/08/20 21:32 ID:u+mlz2uV

>>454
ボスホス？
せこい。

ビッグカノン
水冷4ストOHV-V8
8200cc
502PS/5250rpm
78.3kg-m/4200rpm
550kg

457 ：７７４ＲＲ：04/08/20 21:42 ID:b/srmZ4N

>>455
ﾜﾛﾀ

458 ：７７４ＲＲ：04/08/20 22:07 ID:TaN5w/Tm

>>452
さすがに６９ｐｓは悲し過ぎないか？
オレは盆栽だが峠では抜かれた事ないぞ！
こかしたくないから行っても走らないからな。
サーキット？そんなとこ行かないってｗ

459 ：消防隊一号：04/08/20 23:53 ID:Pwh+5THy

でもさー。
まじめな話峠にしろサーキットにしろいかににマシンを使えてるかが重要だと思う。

この前ZR-7の親父さんとツーリングいったんだけど､
これがまた速いのよ。
タイムアタックの速さって言った意味では俺のほうが速いんだけど､
すべての動作に無駄がない。洗練されてる。
必要な分だけパワーを取り出し､
必要な分だけブレーキ掛けて曲がってる。
マシンにぜんぜん無理がかかってない。
アクセルをどこで開けてどこで閉じるかってのが
その親父さんのコントロール下にあるのが後ろから走っててわかるわけさ。
で､タイヤも荒れてないしあまり減ってない。

ZR-7は72馬力で、鉄フレームでそこまでできるなら
CBR600RRは69馬力でアルミフレームだろ？
親父さん以上の走りができるはずなんだよ。
いたずらに使えもしないパワーを求めるより､
使えるものを使えるようになってからフルパワー化するのもありだと思ったね。

･･･ま､俺のはもうフルパワーなわけだがw

>某スレ26さん
　最後の落ちに切れが足りません。
　気合と根性が足りませんでしたねw

>>458
　･･･レプリカなんだから走ろうよ。

460 ：KS乗り：04/08/21 00:40 ID:yicZswko

レーサーでも慣らしはするぞ。　
だいたい１～３時間ほど。
だいたい、本気で走ってるやつ１５００キロもヘッド空けない
なんてしないし。
もともと、ＣＢＲのバルブスプリングはレースベースだと、消耗品扱いだし、
そりゃ１５００キロも走ったらパワーもおちる罠
気になるなら、ＨＲＣセットアップマニュアル見れ。
１５００でエンジンフルＯＨ．　３０００～６０００でほとんどの部品が交換対象だ。
まぁ、でも町乗りだったら気にすることないんでない？
レースと町乗りじゃ常用回転数違いすぎるし。

まぁ、某消防タンみたいな走りしてたら、マシンライフも短いだろうけど。　（ｗ

461 ：KS乗り：04/08/21 00:41 ID:yicZswko

462 ：７７４ＲＲ：04/08/21 00:42 ID:yicZswko

463 ：７７４ＲＲ：04/08/21 00:43 ID:yicZswko

464 ：KS乗り：04/08/21 00:53 ID:yicZswko

スマソ。　なんかエラー出て連投になってしまった・・・

465 ：７７４ＲＲ：04/08/21 01:00 ID:3PWlj7Uq

リコール対策部品がやっと来ましたよ..盆はさんだとはいえ、ちょっとね。
ついでに、無くしたキーを複製してもらいましたが、2本で工賃込み
14ｋ円ちょい。HISS キーは無くさないようにしましょう（涙）

# まぢでインスペクションアダプタ注文しようかとおもたよ。値段聞いて。

466 ：７７４ＲＲ：04/08/21 01:12 ID:3PWlj7Uq

マシンを使い切る、かぁ...
漏れは今コーナリング中のタイヤの限界がわからなくてハマってる。
ブレーキングでのタイヤの限界はなんとなく感じるようにはなってきたけど
コーナーになるとそれどこじゃないのか、全然感じられない。

先日も雨の峠で（多分バンク中にハンドルイン側に切っちゃったんだと思う）
フロントズリっとやってしまってコケなかったけど怖い思いをしたし、先は長いや。

467 ：７７４ＲＲ：04/08/21 01:42 ID:hqjsPLQu

>>466
タイヤの限界を気にしている場合か？
基本中の基本が乗り方が（rｙ

468 ：７７４ＲＲ：04/08/21 01:58 ID:nzD5Nqpe

ハンドルをイン側に切ってるんじゃなくて
イン側に切れ込むハンドルを押し戻してるんでは？
それやると結構ずるっと来るよ

469 ：７７４ＲＲ：04/08/21 04:28 ID:3PWlj7Uq

>>467
いや、ごもっとも。いろいろ試行錯誤してるのですが。
ほぼ毎日のように峠を走り続けてはや4ヶ月ですが、まだまだです。

>>468
そうかもしれません。ハンドルをコジっちゃったような記憶はあるのです。
そのときはアウト側のホールドが一瞬外れてしまったような感じだったです。
それでハンドルにしがみついちゃったのかも...修行が足りないです。

470 ：７７４ＲＲ：04/08/21 08:04 ID:zqqGziW7

>>466
タイヤは何履いてます？
一度パイロットパワー試してみてはいかがでしょうか。タイヤから伝わってくる情報量結構多いです。

471 ：７７４ＲＲ：04/08/21 11:12 ID:3PWlj7Uq

>>470
ありがとうございます。まあハードうんぬんよりライダーの感性の問題だと
思われますので、地道に走りこむしかなさそうです。

ちなみに、今はフロントだけパワーになってます。先に無くなっちゃったので。
リアは近いうちにｗ。確かに、OEMのスポーツEより、ブレーキング時のクククっていう
感じはよく伝わってくる気がしますね。安心して強いブレーキがかけられます。

472 ：７７４ＲＲ：04/08/21 22:28 ID:lvGDj1Mi

ＣＢＲ1000と600だと足付性って、違いますか？

473 ：７７４ＲＲ：04/08/21 23:00 ID:Hp5CFfm6

>>466
ってか、マシンの限界まで公道でやろうってのかい？
やるねぇ！ガードレールに勝てるって気だね。まぁ、回りに迷惑かけんなよ。

474 ：７７４ＲＲ：04/08/22 00:29 ID:7JYZ8NyV

>>473
あ～そうとられてしまいましたか..
そうじゃなくて、限界を超えないために限界を知りたいんですけど。
現状だと、自分で限界下げてると思われるので、あくまでも
安全に乗るための知識（経験）として。

475 ：７７４ＲＲ：04/08/22 00:32 ID:U/JQ6s6j

ちょっと質問。
このバイクは前重心でフロントタイヤが減りやすいとは聞きますが、
俺の場合両方ほぼ同じように減ってきてる。
もっと攻めろってことですかいなｗ
だいたい皆もフロントが先に減ってるのかな？

476 ：７７４ＲＲ：04/08/22 00:36 ID:7JYZ8NyV

連カキスマソ

「限界」って言っちゃったのがまずかったかな。タイヤからのインフォメーションが
うまくつかめないって書けば誤解されなかったのかも。とにかく、そんな
大層な速度で走ってるわけじゃありません。

477 ：某スレ26：04/08/22 10:59 ID:oArnWzEG

>>476
ＳＳなんだしミニサーキットとかの低い速度域で、まずは限界を知るのもイイ！！
場合によっては“狭いところ”でもねｗ

大事にしてる他人のバイクでも平気で限界を超えるヤシ（消防隊）の画像を晒す!!
上から３番目のコイツだ。

ttp://www.super-sentai.net/gao/orugu.html

478 ：７７４ＲＲ：04/08/22 11:59 ID:1daBHsDZ

最近タペット音が気になるようになってきた
これってやっぱ調整しないとまずいのかな？

479 ：７７４ＲＲ：04/08/22 12:03 ID:Yt5vbWyS

>>472
違う

480 ：７７４ＲＲ：04/08/23 01:11 ID:VC2xYnFG

ほしゅ

481 ：７７４ＲＲ：04/08/23 12:28 ID:JMYxPPse

もっかいほしゅ

482 ：７７４ＲＲ：04/08/23 14:21 ID:BxCiE8lu

>>475
重心以前にバイクって後輪駆動だし。
普通に開けてればリアから減るんじゃないかと。

BT002、コンパウンドによるけど
フロント５時間、リア２時間半でサイドの溝が無くなるかんじでしょうか。。。

483 ：７７４ＲＲ：04/08/23 16:06 ID:3rqrVhV8

すいません。ヘッドライトユニットとテールランプのユニット
それぞれいくらするかわかりますか？
下位機種乗りなんですが、外装の移植を考えてます。

484 ：７７４ＲＲ：04/08/23 18:04 ID:cGOiJwpB

>>483
バイク屋へ電話した方が早いって思わないんだ・・・。

485 ：７７４ＲＲ：04/08/23 18:26 ID:2PTRpa1Y

バイク屋にリコール対策部品が届いた。
ついでに、妻に内緒でハンドルを替える予定。

486 ：483：04/08/23 18:28 ID:o/tPLHlV

取り付け自分でやろうと思ってて、
自分とこでやんない話をしても「しらねーよナップスでも行って聞けば？」
と言われる店なんです。態度悪いけど、
金出して頼むことはキッチリしてくれる店なんで、
とりあえず信用はしてるんですけどね。

まあ急ぎでも無いし、値段わかる人が来てくれたときでいいっす。
あ、カウルフルセットの値段も一応知りたいです。すんません。

487 ：７７４ＲＲ：04/08/23 18:29 ID:V8nefowt

>>483

33100-MEE-671 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄASSY. (12V 55W) \36,100-
19111-MEE-641 ﾃｰﾙﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ \8,300-

一応参考まで。間違ってても責任取れませんので要確認。
ちなみにPL発行時期の関係上、税抜き価格になってます。

488 ：７７４ＲＲ：04/08/23 18:40 ID:V8nefowt

カウルフルセットっていっても、そういうセットがあるわけじゃないので
全部足さなきゃいけないし、ダクトとかスクリュー類はどう考えれば
いいのかわからないので概算しか出せませんが...

アッパー、スクリーン、リア、ミドル、アンダー等ざっと足して
\165,858-（税込み)
一番安いブルーのタイプで計算してます。

人の好みをとやかく言うつもりは全くありませんが、ランプと合わせての
この投資額はいかがなものかとw

489 ：483：04/08/23 18:43 ID:o/tPLHlV

うーむ・・意外と、というかやっぱりというか、ヘッドライトは結構しますね。
フルカウルは９万ぐらいで美品が手に入るので、一応知りたかったのです。
問題はヘッドライトだったので、これは我慢するしかないですね。
（オークションなんかで出回るパーツじゃないしｗ）

非常に参考になりました！ありがとうございました！！

490 ：７７４ＲＲ：04/08/23 19:10 ID:seNDG2k5

>>489
テールライトは見たことないけど、ヘッドライトならたまに見る
そう言う俺も、この前出したｗ

491 ：７７４ＲＲ：04/08/23 19:16 ID:Q+yo66BY

つーか何に付けるつもりなのでつか？

492 ：７７４ＲＲ：04/08/23 19:44 ID:V1WJ/v5m

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1093184202.jpg
これのNSR版とか？

493 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:03 ID:Q+yo66BY

>>492
なんすかコレ....

494 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/08/23 20:38 ID:uZmoDXM2

つか、下位機種ってなんだ？
RRに下位機種なんてあったっけ？

あ、２５０RRの事か・・・・？

495 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:45 ID:cGOiJwpB

>>494
ある意味CB50Sも下位機種（ｒｙ

496 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:54 ID:o/tPLHlV

４００ＲＲとＶＦＲ４００Ｒを所有してまして、
どちらをいじろうか検討中です。

ＣＢＲとしては４００か、レプとしてはＶＦＲか、てな感じです。
どっちにしても、合わせてみて簡単そうな方で行きます。

497 ：７７４ＲＲ：04/08/24 09:14 ID:LeLwwehZ

この前ドラスタに、600ＲＲの外装を装着したＮＣ30（35かも）
がいた。

最初は、「600ＲＲにプロアーム入れてるよ！？なんの流用だ？」とか
思ったら、車体そのものがＮＣだった（ｗ
なんかタイヤ細くてカッコ悪いなぁ～とか思ったり。

498 ：unknown ◆hYAjImf7t6 ：04/08/24 09:31 ID:Xjsof3ec

レブランプって任意設定出来るの？

レースベースだけ？

499 ：７７４ＲＲ：04/08/24 22:05 ID:4aEdKxML

>>497
最初てっきりドラッグスターに600RRの外装つけたかと

500 ：７７４ＲＲ：04/08/24 22:09 ID:/fTjS6ko

ボディのストライプ旨く剥がせた人居る？
赤の単色にしたいんだけど・・・

501 ：７７４ＲＲ：04/08/24 22:30 ID:j1ojMZ7S

以前乗っていたスクーターのステッカーは熱湯かけてすぐに剥がしたら
綺麗に剥がせたよ．
ドライヤー暖めてもいけるんじゃないかな．
バイクでやったことは無いけど．

502 ：７７４ＲＲ：04/08/24 22:58 ID:SE2UIgvS

今日友達が国内版買って、慣らし走行してたんだけどね。
道の駅で休憩取って、さぁ帰ろうとしたらエンジンかからない・・・　ってメールきたんよ。
スタンドとかギア間違ってるとかの問題じゃないらしい。　>ここは電話でやりとりした。
とりあえず7キロ押して帰るって言って切ったけど・・・

これって初期不良？

503 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:22 ID:/fTjS6ko

>>501
うーん、熱湯かぁ・・・緊張するねｗ

504 ：７７４ＲＲ：04/08/25 00:36 ID:9tb1wmHL

>>502

　　キ　　ル　　ス　　イ　　ッ　　チ

505 ：７７４ＲＲ：04/08/25 01:02 ID:9Any/lr0

７キロ押して帰る体力があったら俺は押しがけやる

506 ：消防隊一号：04/08/25 01:19 ID:l7H8qrOm

今日ガス欠で1KMくらいのぼりを押したよ･･･○|￣|＿。
502の友達の気持ちが良くわかるよ･･･。
足がもうガクガクだよ。腕ももうパンパンだよ。
もうマジ廃人状態･･･。

体力つけようと思ったある夏の夜のことだった･･･。グハッ。

507 ：７７４ＲＲ：04/08/25 02:25 ID:bBq1eLXg

>>502
ttp://www.honda.co.jp/roadservice/

508 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/08/25 03:02 ID:AO4fVtUC

>>506
そういう時はピンチロボ呼べばいいのに・・・

509 ：７７４ＲＲ：04/08/25 04:25 ID:4mzRthJo

>>506のスーパーピンチクラッシャーです。この度は（AA及び以下略

510 ：７７４ＲＲ：04/08/25 08:13 ID:HrYw6FNm

>>507
ユーザー登録はがき出して、カードが届いてからじゃないと
使えないんじゃなかったっけ？

511 ：７７４ＲＲ：04/08/25 10:29 ID:4yzJXrxZ

結局のところ何が原因だったのかキボンヌ

512 ：７７４ＲＲ：04/08/25 12:37 ID:EJnm+pDx

>>507
登録のハガキ出してからカード来るまで１ヶ月以上かかったよ！

513 ：７７４ＲＲ：04/08/25 13:11 ID:x/Tc/b4h

>>502
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092233716/

514 ：７７４ＲＲ：04/08/25 21:03 ID:ntmE4KgM

>>500
オレ、03国内の赤黒だけど、ステッカー全部剥がしてソリッドにしたよ～
ハンズとかで売ってる、強力ステッカーハガシみたいなやつを買ってやった。
結構、簡単に剥がせたよ。
お試しあれ！

515 ：17：04/08/25 22:22 ID:ooCsBHOl

昨日友達の600RRが動かないと言ったものです。

今日店にあずけたけど、やっぱりウンともスンとも。
店の人の第一見解は、キーが認識？してないみたいな事。
キーボックスがな～んか怪しいなぁって言ってた。

600rrのキーってチップとか入ってるんですか？
あれ？　HISS導入マシンでしたっけ？
ここらわかる人いかすか？

516 ：７７４ＲＲ：04/08/25 22:25 ID:9tb1wmHL

スーパーハカーにキー内のHISS ID書き換えられたとか・・。

コンピュータ(ECU)が初期不良かなんかでブッ飛んだじゃないの？

517 ：７７４ＲＲ：04/08/26 00:31 ID:Imf3CvrT

>>515
ウンともスンともじゃどういう状況かわからないけど...
セルも回らずなの？

ECUが死んでても、セルは回るしメーター類は起動動作
（タコが振ったりLCDがついたり）はするはず。これはECUの
ヒューズ飛ばした経験からw
また、HISS認証システムに異常があっても、やはりセルは回ります。
これはまあ配線追っかければあたりまえといえばそうですが。

まずはヒューズ/ヒュージブルリンクを疑うけど、バイク屋でも
当然それはやるしなぁ。ごく低い確率だとは思うけど
やはりECUもコンピュータですので、初期不良その他の原因で
突然死してしまったのかもしれませんね。

普通にパーツでECUとると、6万超の高額パーツですが、保証期間内で
しょうから、無償修理でなんとかしてもらうしかないでしょうね。

518 ：７７４ＲＲ：04/08/26 00:41 ID:Imf3CvrT

まああとはバイク屋さんにおまかせだとは思うけど、限りなく低い可能性としては

１．ECUのヒューズが切れている。これ、ヒューズボックスじゃなくて
　　変なこと（バッテリー＋端子のそば）にあるので、意外に気づかない（漏れだけかも）

２．フルパワー改造の際の配線処理がいいかげんで、走行時の振動で断線もしくはショート。
　　やってなければ該当しないけど。

519 ：７７４ＲＲ：04/08/26 06:59 ID:CedRRCFa

SMで見つけられなかったので質問
600RRのブリーザホースの口径ってどのくらいですか？

520 ：７７４ＲＲ：04/08/26 11:06 ID:whthsBwn

リアフェンダーが小さいから、濡れた路面で走るとリア周りの汚れがひどいな。
社外品を探してみたが、作っているのはｎａ○というメーカーくらいか？
ＳＴ６００でリアフェンダーの変更がＮＧだから、どのカウル屋も作らない
のかな？ｎａ○のフェンダーのデザインがもうちょっと良ければ即買いなのだが…

521 ：７７４ＲＲ：04/08/26 13:42 ID:UPb0OV9g

>>514
おお、情報サンクス
ちなみに商品名は？できれば同じもの使いたいんだけど

522 ：514：04/08/26 17:26 ID:EO9e8anE

>>521
え～とね、dufixっていうメーカーの『強力粘着剤はがし』っていうやつ。
ハンズとかで売ってると思うよ。
これと、リムーバー（ハケのようなもの）を用意すればOK。

ステッカー面に、コイツをスプレーし、しばらく放置。（放置のしすぎに注意！！）
ステッカーが柔らかくなったところで、リムーバーで端からゆっくり剥がす。

という感じです。

523 ：514：04/08/26 17:27 ID:EO9e8anE

↑↑
ハケじゃなくって「ヘラ」だねw

524 ：７７４ＲＲ：04/08/26 17:55 ID:bGOL6F4m

>>514
ステッカー全部はがして～..とあるけど、タンクカウルのステッカーも
『協力粘着材はがし』とやらで剥いだのかぃ？
俺もステッカー全部剥いだ（薬も何も使わず手でベローンって）のだが、
タンクカウルだけ上から薄くクリア吹いてあるっぽいので、そこだけそのまま。
無理に剥いだら凹凸が残りそうで、怖くて躊躇しとりまつ。

525 ：514：04/08/26 18:13 ID:EO9e8anE

タンクのは上からクリア吹かれてるから剥がせないよね。
現状では、タンクはそのまま。
将来的には、ペイントに出す予定。

>俺もステッカー全部剥いだ（薬も何も使わず手でベローンって）のだが
それ凄いね。納車してすぐって感じ？
オレ、しばらく乗ってからだからかなのか、何やっても剥がれなかった。
ステッカー剥がし系（バイク用品屋とかに売ってるやつ）じゃ、全然ダメだったし…

526 ：７７４ＲＲ：04/08/26 19:25 ID:Imf3CvrT

>>520
タクティカル(SPICE)、DAX(COERCE)、バトルファクトリー
とりあえずググっただけでこれだけは見つかった。
純正形状のまんまのもあるから、要確認。

527 ：７７４ＲＲ：04/08/26 21:00 ID:whthsBwn

>>526
レスさんくす。価格ではタクティカルが候補かな？

528 ：７７４ＲＲ：04/08/27 16:13 ID:v9F4ufK2

age

529 ：KS乗り＠出張中：04/08/27 20:43 ID:H1dOvFrO

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=2487951160&category=43972
欲しいけど死にたくないしな。
取りにくる人のみってのもつらいな。

530 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:59 ID:2EBikDsc

マジカルレーシングのタンクエンドを付けたいと思うのだけど
これってノーマルタンクに付くのかな？

531 ：７７４ＲＲ：04/08/28 06:26 ID:n0ObB0K3

>>529
こんなのよく見つけてきたね
乗ってみたいけど、コワっ

532 ：７７４ＲＲ：04/08/29 02:41 ID:Rqx5K4C9

今月のヤングマシンのバイク図鑑に６００ＲＲの逆車は０４モデルは完売で、
０５モデルは１０月に登場予定と書かれています。

０５モデルはカラーチェンジのみでは無いのに、そんなに早く入荷するもの
ですかね、またガセネタか？

０４中古か０５まで待つか迷ってます。
１０月入荷なら迷わず０５ですが・・・

533 ：７７４ＲＲ：04/08/29 02:43 ID:lWKjgXfm

ヨシムラのオイルキャッチタンクを付けようとしたら
ソレノイドバルブと干渉してつけられなかった。orz
エアクリの直下は、ほとんどスペースないし、どうしたものか。。

このバイク、エアクリまでのアクセスが大変だわ。

534 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/08/29 10:41 ID:eiXkBw3u

ヨシムラのはどこにあるんだっけ
おいらのはモリワキのﾔｼ

サブラジエータ届いた～

535 ：７７４ＲＲ：04/08/29 12:54 ID:I27QKOgA

バトファクとハルクとバムはＨＲＣと同じ場所。
モリワキはヘッドパイプ内側。

だったよな？
俺はバトファク製。

536 ：７７４ＲＲ：04/08/29 12:59 ID:53YVo5Z/

>>532
登場=入荷じゃないだろう

普通発表と受け取らないか？

537 ：７７４ＲＲ：04/08/29 18:47 ID:9cyvyGYm

05はフルモデルチェンジじゃないことが決定

538 ：７７４ＲＲ：04/08/29 18:52 ID:m+tWBSbx

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

539 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/08/29 22:47 ID:ty/Zp6wk

>>５３０
付く。　俺はつけてる。
近々ＨＰで公開しまつ。

540 ：７７４ＲＲ：04/08/29 23:42 ID:rby1t0YV

>>532
所詮ヤングマシソのネタだから…

541 ：７７４ＲＲ：04/08/30 14:55 ID:GWSVXpnG

《過去ログ》
■HONDA CBR1000RR■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082141745/
【公道？】HONDA CBR1000RR その２【レース？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085145046/
■ HONDA CBR1000RR その３ ■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088307335/

《関連スレ》
【FireBlade】CBR900RR【ミスター馬場】PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092086045/

□□□CBR　６００RR　PART７□□□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

542 ：７７４ＲＲ：04/08/30 14:56 ID:GWSVXpnG

すまん誤爆･･･

543 ：S15：04/08/30 19:29 ID:9TPIE1oH

馬力規制解除で、400CCのラインナップが増えて
普通二の人気が戻ってくると思わない?

400CCで70馬力くらいのバイクでたら、大型が売れなくなりそうだよね。
軽くて速い、最高じゃん。

544 ：７７４ＲＲ：04/08/30 19:35 ID:/A2rixPz

1200ccで210psの計算だな

545 ：７７４ＲＲ：04/08/30 19:35 ID:hEfW0F9O

４００って日本規格なんだって
そーなると外国で売ることが意味なくなっちゃうからな～
・・・って４００を外国で売ればいいのかな？
売れるか疑問だけど

546 ：S15：04/08/30 19:41 ID:9TPIE1oH

>>544
まぁ、そうだね
210馬力とかって、回せなくて糞つまらないだろうけど。

547 ：７７４ＲＲ：04/08/30 19:46 ID:/A2rixPz

ていうか、普通ニ輪を上限600にしても良いんじゃないのかなぁ・・
国際的に見ても、600のストックレースってメジャーなんじゃないか？
100psオーバーの代物をビギナーが操れるかどうかは別として、だけど

548 ：７７４ＲＲ：04/08/30 20:46 ID:/ZueOhmw

>>543
どうだろ。そういう視点のユーザーは少ないと思われ。
大体ここのスレですら、600RR と1000RR を比べようとする
おかしな人が未だ絶滅しないところを見ると、やっぱり
大排気量車が売れる流れは変わらないでしょう。

個人的には好きですけどね。中間排気量のマシンは。
リッタークラスに劇的に魅力的なモデルが出てこない限りは
このあたりの排気量が手ごろで楽しいから乗り換えは考えてないし。

549 ：７７４ＲＲ：04/08/30 20:53 ID:/ZueOhmw

>>547
＞100psオーバーの代物をビギナーが操れるかどうかは別として、だけど

それは問題ないんじゃないかな。そのパワーを引き出すには高回転まで
回さなきゃいけないわけだし（少なくとも現状の600クラスではね）
ビギナーはそんなに回せないから、パワーが適度に出なくて丁度いいかと。

腕の上達とともに自分のレブリミットを上げていくのも楽しいと漏れは思う。
かくいう漏れも修行中w

550 ：７７４ＲＲ：04/08/30 21:28 ID:kA4ZoKJd

いろんなスレでｶﾏｯﾃ君をやってるＳ15がここにもいるな。

551 ：７７４ＲＲ：04/08/30 22:05 ID:+/0ejGy8

CBR６００RRがほしいと思っているのですが
大きく言って３タイプありますよね　
１．国内モデル
２．逆輸入車
３．ショップによるセミフルパワー

まぁ自分の技量から言って国内モデルで十分だと思うのですが・・・
逆車の馬力も魅力だし・・・・

そこで逆車６００の扱い易さってどうなんでしょう？
やはり馬力があるだけ下がないって感じでしょうか？

使用目的はおもにツーリングで高速はほとんど使わないつもりで考えてます。

552 ：７７４ＲＲ：04/08/30 22:25 ID:LZ6xr5Wu

馬力はあった方がいい
お金あったほうがいいのと一緒。

553 ：７７４ＲＲ：04/08/30 22:28 ID:SQFonT/I

別にあって困るもんじゃないしね

554 ：７７４ＲＲ：04/08/30 22:31 ID:bVYvPI9I

まずは国内で充分っすよ。
理由は乗ってアクセル捻れば分かるっす。

555 ：７７４ＲＲ：04/08/31 00:16 ID:EnlqvKG/

高回転まで使うと１速でも制限速度をはるかに超えます。
かなり回さないと馬力の違いは出ないんで国内で十分だと思いますよ。
馬力よりも低速のトルクが欲しいです。
慣れてきたらフルパワーていう手もあるんで！！

556 ：７７４ＲＲ：04/08/31 01:03 ID:vov0mbs6

>>551 漏れも逆車か国内かで悩んでる。
スペック以外の違いは車体色とハザードの有無以外になにかありますか？
あと、フルパワー化したらハイオク推奨？

何かフルパワー化すると不安定になりそうってイメージがあって、
値段も国内+フルP≒逆車　みたいだから気持ちはやや逆車寄り･･･。

557 ：７７４ＲＲ：04/08/31 05:15 ID:QZ+XHRds

国内仕様はカウルの内側に騒音低減させるためにゴムが貼ってある
あとは、どこかあるかな？

フルパワー化した国内仕様車のガソリンに関しては、ハイオクの方が無難な感じ
個体差もあるようだけど、うちのはハイオクじゃないとノッキング起こす
知り合いのはレギュラーでも問題ないといっていた

国内フルパワーと逆車の値段は結構違うと思うけど、カムシャフトまで変えるの？

558 ：７７４ＲＲ：04/08/31 06:04 ID:B/uvaAWG

カム以外のフルパワー可なら、2万くらいで済むでしょ？
まあ排気系は、やり方次第だろうけど…

だから、カムさえ気にしなければ、国内の方が断然安いよ。
ちなみに、俺は、ヤフオクでレースベース車のフルエキを格安でゲットして、フルパワー可した状態。
カム以外は、逆車と同じってこと。
何の不具合も無いし、後輪で90以上は出てるし、良い選択だと思ってるな。

559 ：７７４ＲＲ：04/08/31 07:52 ID:3ErSt92E

納車時とかにいっぺんに全部換えれば、カムも換えても逆車より安かったよ

560 ：７７４ＲＲ：04/08/31 08:59 ID:kFCvgjX4

もともと低パワーの設計を無理から抑えてるわけで。
調子よく乗れるわけもなく。すっげーノッキングですよ。

561 ：７７４ＲＲ：04/08/31 09:45 ID:2vRMIAkE

>548
>大体ここのスレですら、600RR と1000RR を比べようとする
>おかしな人が未だ絶滅しないところを見ると、やっぱり
>大排気量車が売れる流れは変わらないでしょう。

この前まで600RRと1000RR迷ってました。
おかしな人ですか・・・orz

実際両方試乗して決められる環境のヤシはまれと思われ。
乗り味が分からないなら1000RRに流れるのは自然では？

このスレの流れでも、パワーは有っても困らないってなってるし
車重、価格に大差無いし、盆栽的魅力を考えるとやはり600は
マニア向きと思う。

自分は最近600RRに試乗する機会に恵まれたので、決心がつきました。
　

562 ：７７４ＲＲ：04/08/31 09:54 ID:kFCvgjX4

おれは600から1000にド短期で乗り換えてしまったのだが
街乗りは1000のんが楽。

563 ：７７４ＲＲ：04/08/31 09:59 ID:bYN8CjGo

>>561
買うときに比較するのは別におかしくない。漏れがいいたいのは
排気量の違いを無視して無意味な比較をする香具師のこと。
形は若干似てるけど全然違うバイクなんだからw

＞乗り味が分からないなら1000RRに流れるのは自然では？

この辺が漏れには理解できないけど、最近の風潮としては
理解してる。それゆえに中間排気量は厳しいといえる。残念だけど。

564 ：７７４ＲＲ：04/08/31 10:35 ID:XBL+eynA

国内で十分か・・・

うぁ楽しみになってきた！！

なぜ６００を欲しいかっていうと
初めての大型だし、扱えなかったら意味が無いので
大きさ・重さ・馬力がちょうどいいかな　って
正直な話アプリリアの６００のレプリカが欲しいのだけどね

565 ：７７４ＲＲ：04/08/31 10:43 ID:cAcz3A11

人それぞれの使い方楽しみ方の違いでしょうが。
某イタ車に例えば、3.6L、V8のﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟと5.7L、V12のFRのような。
V12のほうを買える余裕のある人が、好んでV8を買うケースは俺もよく知っている。
（俺にはどちらも桁違いで買えないがねｗ）

566 ：７７４ＲＲ：04/08/31 10:44 ID:kFCvgjX4

ZX-10Rはそないにいいのだろうか？

567 ：７７４ＲＲ：04/08/31 16:52 ID:gn1YEo2Y

>>564
初めての大型で…って悩んでるなら、1000にも乗ってみた方がいいでない？
1000RRは、乗りやすいって評判だし。
排気量が大きい＝難しい　では無いと思うよ。
>>562みたいな意見もあることだしね。

568 ：７７４ＲＲ：04/08/31 18:44 ID:1BfpJyjX

>>564
最強のバイクを買え
中途半端なバイクは買うな
天上は高い方がイイ

569 ：７７４ＲＲ：04/08/31 19:26 ID:3ErSt92E

>>564
600は回さないと速くないから、回さないでも自然に速く走ってしまう1000より安全だよ、タブン。
というわけで俺は600がオススメだ。

570 ：７７４ＲＲ：04/08/31 20:04 ID:2vRMIAkE

>>563
無意味な比較ってのがどのレベルなのか分からないんですけど、
値段とか、ステータスとか、盆栽パーツ、足つき(ry
ですかね？

両方峠、サーキット向きのバイクなので600と1000の比較はアリだと思う、
どちらが自分のライフスタイルに合っているかと言う意味で。

>>567
禿同
最近の㍑は十分乗りやすい、扱える＝使い切る　ではないし。
ツーリングや高速道路などの守備範囲は1000の方が広いと思う。
1000に乗ったことも無いのに600がジャストサイズって言うのも
嫌だしね。

571 ：７７４ＲＲ：04/08/31 20:11 ID:V3yQ6Y98

>>567
何に比べて乗りやすいかが抜けてるよ。
先代のファイヤーブレードに比べてなのか？
それとも、CBR600RRに比べてなのか・・・

572 ：７７４ＲＲ：04/08/31 21:43 ID:ZsiYC1HH

>>557-559 レスサンクス。
フルパワ化するならカムまで変えてみようと思ってまつ。
でも>>558読んだら俺にはセミフルでも十分そうだなって気がしてきた。

マフラーだけはどちらを買っても変えようと思ってたので、
マフラー交換での効果が大きそうな国内のほうが面白みがありそう。
>>559の例もあるし、店と相談して国内にしようと思います。

(；´Д｀)一度でいいから試乗する機会がほしい・・・

573 ：７７４ＲＲ：04/08/31 23:28 ID:XBL+eynA

５６４を書いたものです。
１０００はやっぱり重さが・・・
以前９００の某逆車（ツアラー）をまたがらせてもらいました。
足つき悪いし　重たいし・・・
結局断念しました。
でもその隣にあった某１０００の逆車（レプリカ）は足つき同じく悪かったけど車体が軽い所為か
操れそうでした。

あっ　でも１０００のスペックは全く必要でないので考えません。値段も高いし・・・
もし万が一１０００を買うのならミレを買います。

574 ：７７４ＲＲ：04/08/31 23:32 ID:bYN8CjGo

>>570
主にステータスと盆栽じゃないのかなw

漏れはサーキットという観点は全然ないので
そういう意味で比較の対象にしてなかった。その辺が意見の違いかな。

正直、1000 だとコンビニ行ったり通勤に使う気にはちょっとなれない。
前にもちょっとカキコしたけど、日々の足としてほぼすべてに 600RR
使ってるから、一般的なライダーとはちょっと違うのかも...
通勤言っても片道1時間強くらいしかないし（峠含むw）

575 ：消防隊一号：04/08/31 23:54 ID:mDfYbbbF

1000はなー、開発が手を抜いたとしか思えないインジェンクションマッピングを
どうにかして再販してもらいたいもんだ｡
600RRより一年後であれかよって感じ｡
やはりインジェクションじゃホンダは4社で最悪だ｡
おまけにギアの隙間でかすぎ（これは600RRもいっしょ）。
どんつきの一端を担ってるし･･･。

そうそう､地味ーに今日気が付いてしまった。
アクセルワイヤーをダルダルにしたらアイドリングが安定しない。
で､ややはり気味にしたら、急旋回時にちょっとつなげとく必要がなくなった。
ちびっと開いた状態になるからあたりまえっちゃあたりまえだけど。

遊び0だからなれ必要だけど､どんつきがかなり減るので実はおすすめ。
あとはインジェクションセッティングでどこまでどんつき減らせるかだわ。

576 ：７７４ＲＲ：04/08/31 23:56 ID:SNvju1fv

>>573
なぜバイク名をわざわざ伏せるのですか？

577 ：７７４ＲＲ：04/08/31 23:58 ID:3ErSt92E

>>573
1000RRも「600RRほど軽くない」程度で、重いってほどじゃなかったですよ。
足つきは、一緒くらい。
1000で足付かなきゃ、600でも付かない。600で付けば1000でも付く。

でもまぁ、なんだ。買うなら600だ。
1000をちょっとだけ借してもらって峠道走ったとき、とにかく知らないうちにスピード出てしまい
それもスピード感があまり無くてメーター見てびっくり、「俺がこんなの乗ってたらすぐに死ぬ」と確信した。
そういうわけで、乗って楽しむなら600が良い。

とにかく速いマシンを求める人は、ステージが峠だろうとどこだろうと1000買うべきだと思うけどね。

>>574
非日常的って点ではどっちも同じだと思う(;´Д｀)

578 ：消防隊一号：04/09/01 00:00 ID:lyFwogB7

1000RRを600RRで抜くところが美学なのですよ。

で、へんなぺーじはけーん。

ttp://mall.shopla.it/googhy/page3.html

変なパーツばっかり･･･。
いや､結構盆栽熱が上がりそうな自分がいるんだけどね･･･。

579 ：７７４ＲＲ：04/09/01 00:03 ID:rJad67Bs

ノヴィタﾜﾛﾀｗ

580 ：７７４ＲＲ：04/09/01 00:31 ID:hXfYdqF6

600の魅力は、1000に抜かれても熱くならずに済むことだ！！
1000で600に抜かれたら、辛い気持ちになるでしょ？
600なら大丈夫！
自分に言い訳を残しておく。オレみたいなヘタレには大切なことなんだよな～

という冗談は置いておいて、とりあえず両方試乗するべきでしょう。
一般論じゃなくって、個人の嗜好の問題なんだから。

581 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/01 00:34 ID:Akeh+w9B

アメリカのパーツ多いな・・・
１０００ＲＲ　Communityのリンクにあるアメキチページの
パーツは変なの多くてなかなかすき。
６００兼用も多いしね。

しかし、１０００の方はパーツ多いよな・・・
無限ホンダのスリポン６００にも付かないかな・・・・

582 ：７７４ＲＲ：04/09/01 09:07 ID:wGMYdCCB

600RRと1000RRの比較

峠→600。ハンドリングが異質。旋回性がまるで違う。1000RRはモッサリ感満点。
町糊→どっちもどっち。都内区部昼間の渋滞にはまると1000RRの低速でのノッキングが不快。有り余るトルクがかえって操り辛くなる。
暑さ→1000RR。夏場都内区部の渋滞で信号町の度にエンジン切らないと死ぬ。
高速→法定速度の範囲+40kmならかわらないでしょう。

600糊だが友人の1000と糊比べた感じ。
ツーリング志向が強ければ、ハンドリングのモッサリ感の高い1000RRの方が疲れないし、万人向けだと思う。
バイク本来の機動性を楽しみたいならば600RRでしょう。S字の切り返し、寝かし込みやすさ、どれを取っても600RRの方が軽快で上。
同じようなネーミングだけど明らかに別物。志向がまるっきり違う。

1000RRは良く言えば大人のSS。
600RRはやんちゃなSS。

どっちが良いかは本人の使い方次第でしょうね。

583 ：７７４ＲＲ：04/09/01 09:22 ID:N2v4y5MX

>>582
流石、６００のスレ
６００贔屓なのもしかたないか

584 ：７７４ＲＲ：04/09/01 09:52 ID:l0JUGk0s

>>575
スロットルワイヤーは効きますね。遊び０ではありませんが、かなり
少なめにしたら、ちょっとだけドンツキが楽になりました。

しかし、このバイクに乗ってからアクセルを（大きく）戻してエンブレが
効き始める前にブレーキングを開始するクセがついてしまいました。
ドンツキをブレーキで誤魔化すってことなんですけど、加速時も
ほんのちょっとリアブレーキのリリースを遅らせてます。
正しいテクなのかどうか甚だ疑問ですが、ドンツキはほとんど気にならなくなります。

585 ：７７４ＲＲ：04/09/01 10:24 ID:oNwBmnwe

おれは600から1000に乗り換えた初心者大型乗りなんだが（中型は10年以上）
イニシャル調整とかその辺がよくわからんのだが、600はノーマル状態で硬い。
はねる感じ。ブレーキングのときにケツが滑る感じ。1000は柔らかい。
多分、万人にある程度安全に乗らして事故が少なくするためにあえてノーマルでは
あーいう設定にしたんでしょうね。600RRはインパクトを与えるためなおさらレーシーな
感じにしているのでしょう。イニシャル調整なんかできんド素人も多いわけですから。俺もそれですから。
正直600から1000に乗り換えて正解とは思ってる。高速などではあんまりかわらんと思うけど
（200も250も実際ださんでしょう）ストップ＆ゴーの多い街乗りでは600の発進時のパワーの
なさはなんだかなーって思ってたけど、1000になってそれはなくなった。国内ノーマルでこれだから
あんた、リミットとったらどないなんだよと。後はそないにかわらんです。車重さもそないに気にならんし。
あぁわれながらなげーーー。

586 ：７７４ＲＲ：04/09/01 13:07 ID:CxHcmpaB

600は跨いだだけで、1000に関しては触ったことすら無い大型免許無しの俺から言わせてもらうと、

どっちも好き。

587 ：７７４ＲＲ：04/09/01 22:46 ID:rvthOHeQ

漏れはどっちもかっちゃったよ＞1000RR & 600RR
いいでしょ。ふふ・・・

という夢を昨日見た。

588 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:42 ID:hXfYdqF6

>>587

夢かよ！

589 ：消防隊一号：04/09/02 00:35 ID:F7OxVT4W

このバイクの何が怖いって
フルバンクで加速に移ろうとしたところでドンツキが来ること。
サーキットのような高速コーナーでは気にならないんだけど､
古米ところを走ってると致命傷になるほど気になる。

特に速度を乗せたこまいスラロームなどでは
前後のタイヤが同時にアウトに向かって流れる。
体感的には吹っ飛ぶように感じる。
ドンツキによる車体姿勢の乱れがさらに追い討ちをかける。

ぶっちゃけキャブに変えたい今日この頃･･･。

590 ：７７４ＲＲ：04/09/02 09:01 ID:zdTUI625

ええタイヤにかえろや。話はそれからだ

591 ：７７４ＲＲ：04/09/02 09:07 ID:3Ggwjeng

ええタイヤ履かしてもドンツキはどうにもならないのでは

592 ：７７４ＲＲ：04/09/02 17:03 ID:BZvdDXry

>>589
普通の人が公道で使うのにキャブに変更するとしたら
どのくらいの変更と金額がかかるんでしょう？

593 ：７７４ＲＲ：04/09/02 17:05 ID:zdTUI625

無理。

594 ：７７４ＲＲ：04/09/02 17:53 ID:6H3jYLh0

>>592
スロットルボディを取り去り、各種センサー類をキャンセルして点火タイミングのみＥＣＵ
に制御させキャブ装備する

なんかできそうだなｗ

595 ：７７４ＲＲ：04/09/02 19:48 ID:qhYblf46

インジェクションの恩恵って何？オートチョークくらいしか実益享受してないよ。

596 ：７７４ＲＲ：04/09/02 20:21 ID:O27ZLNKN

>>598
概ね同意。
低速のコーナーでは、ドンツキのお陰で、たまに怖い思いをする時があるよね。
なんとかならないものなのだろうか？？
立ち上がりでクラッチを上手く使うしかないのかな？？

597 ：７７４ＲＲ：04/09/02 20:51 ID:6nMF4gTi

>>589
ドンツキがひどいケースは主に、
高回転でスロットルＯＦＦ、の次に開ける時だろ？
各社ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ化の主目的は、性能云々よりも排気ガス対策だと聞いた
スロットルＯＦＦ時の燃料の吐出量が極端に少ない、
で薄くなる、次に開ける時は燃焼室が薄い状態・・・

「キャブ車で言うところのパイロット系」をコマンダーで
混合気をリッチな方向へプログラムしてやれば、かなり緩和される
と睨んでいるが如何？

598 ：596：04/09/02 21:02 ID:O27ZLNKN

ごめん！
>>596の>>598は>>589の間違いです。

599 ：７７４ＲＲ：04/09/02 21:02 ID:jxYyHeLc

CBR600RRのカッコよさに惚れて大型を取る決意をしたのですが、
初バイクなうえに身長168cmでは無謀でしょうか？

600 ：７７４ＲＲ：04/09/02 21:39 ID:oCN6FtsR

>>599
足つきは168cmありゃあ楽勝だろ。
知り合いで160cmないおにゃのこが普通に乗ってる。
信号待ちのときに腰ずらしても片足ツンツンだから見てるほうがおっかないけど、
当人は軽いから平気～、だそうだ。

まあ、峠でその子についていけなかったわけだがorz

601 ：７７４ＲＲ：04/09/02 21:44 ID:jxYyHeLc

>600
教習所のCB750が足裏1/3付く程度だから不安で。
しかも、ショップの人から初バイクで大型は勧めないって言われたんですよ。
でも、このバイクに惚れたから大型取ろうとしてる訳だし、身に余るバイクだと
しても、何とかやってみようとは思うのですが。

602 ：７７４ＲＲ：04/09/02 21:44 ID:O27ZLNKN

>>600
頑張れ！負けるな！
峠はサーキットじゃないさ！
安全第一さ！
orz

603 ：`03600海苔：04/09/02 22:02 ID:0r5lwflE

>>599
惜しい！！
じゃなかった自分が欲しいと思ったものを買いなョ
その方が長く乗れると思うョ

604 ：７７４ＲＲ：04/09/02 22:08 ID:jxYyHeLc

>603
お、惜しいですか？ｗ
せめて同じ168cmでも、もちっと足が長かったらな～。
ガンガって乗ってみようかな･･･。

605 ：７７４ＲＲ：04/09/02 22:31 ID:oCN6FtsR

まあ、初バイクでオススメしない、っていうバイク屋の気持ちもわからんでも
ないけれど、好きなのを買うのが結局いちばん後悔しないですむと思うよ。
それでも不安なら国内仕様を買えばぐっと敷居は下がるわけだし。

あ、維持費は普通のバイクよりもかかるから、その辺は覚悟しておいたほうが
よいかも…。

606 ：７７４ＲＲ：04/09/02 23:04 ID:j39bhyRo

>>604
オレの身長も168cm
靴底のある靴履けば足つきよくなるよ
オレはレッドウイングのエンジニアブーツ履いてる
3cmは足が長くなるよ

607 ：消防隊一号：04/09/02 23:33 ID:F7OxVT4W

>>597
＞「キャブ車で言うところのパイロット系」をコマンダーで
＞混合気をリッチな方向へプログラムしてやれば、かなり緩和される
＞と睨んでいるが如何？
　逆です。
　開けはじめに濃すぎて唐突にトルクが出てしまうのです。
　開けはじめを薄くすることで開けはじめのトルクを弱め､
　全閉時を薄くすることで回転数を下げないことでトルクの落ちを防ぎます。
　結果論的にトルクは減りますが､開けやすくなる上に
　ドンツキが気にならなくなります。

　ついでに回転数があまり落ちてこない＝エンブレが減る
　ので突っ込みがえらい強くなりますね。
　問題点として、低速が薄くなり開けやすくなるため
　中速でのパワーの盛り上がりがピーキーになります。
　そこら辺をどうするかが課題です。

嗚呼､パワコマがあればそれくらいのこと研究し尽くすのに･･･。
データばっかり溜まってきやがる･･･。
パワコマとどいたけどつける暇ねーYO!!(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

608 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/03 00:00 ID:eFHz+rRi

２２５０～４０００の開度２－１０
３０００～４０００の開度２０－１００が異様に濃いですな。

高回転かなりマイナスだけど。
そこら辺をもっとフラットにしてやればいいんかな？
でもこれ海外どノーマルのマップだからなぁ・・・
国内は排ガス規制のために薄めというのはよく聞くんだけど。

609 ：７７４ＲＲ：04/09/03 01:35 ID:xmfjFXfe

>605
逆車は元々身に余ると思ってたので、最初は国内仕様で、
後からフルパワーにしようと思ってました。
維持費は･･･仕方ないですね。

>606
今は１cmくらいの底のシューズですので、もう少し底の
厚いものを探してみます。

610 ：７７４ＲＲ：04/09/03 09:25 ID:1ZtB/zV8

>>605
どういう点で、普通のバイクより維持費かかるん？

611 ：７７４ＲＲ：04/09/03 10:52 ID:hjYk3F8B

タイヤが高い。
良いオイルをじゃぶじゃぶ

612 ：７７４ＲＲ：04/09/03 11:39 ID:a1ch4K6M

>>595
気圧補正は偉大です。VTR250なんかちょっとした
山登っても調子が悪くなってたしw

なにより基本的にメンテフリーだし、イジるのも
マップ書き換えだから簡単。エンジン壊すのも簡単だけど。

# セッティングが簡単だという意味ではない。

613 ：７７４ＲＲ：04/09/03 13:06 ID:U4WJcb2l

ダイヤが高い。
良いオイルでしゃぶしゃぶ

614 ：７７４ＲＲ：04/09/03 14:51 ID:gtxZZCmd

>>607
＞開けはじめに濃すぎて唐突にトルクが出てしまうのです。

ほんとに？インジェクションの開け始めのドン付き対策は、
全閉時にリッチ側にするのが一般的だと思うんだけど。
600RRは状況が違うのかなあ。俺が知ってるのはスズキと
カワサキだしなあ。

615 ：７７４ＲＲ：04/09/03 15:35 ID:4b/1JBVd

>614
俺もちょっと疑問に思ってた｡

他メーカーのダブルバタフライやサクションピストンは開け始めの吸気制限なわけだから
俺も濃くすることがドン付き消しの手段だと思ってたよ｡
でもスライドキャブだと加速ポンプやパイロット系（たいがい絞り足りない)の調整不良が
ドンつきの原因なわけだから消防さんの言ったとおりだわな･･･

616 ：７７４ＲＲ：04/09/03 23:16 ID:cJ8dES86

濃いとアクセルのツキ悪いけどトルク感あり。
薄いとアクセルのツキ良いけどトルク感薄い。

じゃなかったっけ？
少なくとも前のバイクのＦＣＲではそうやってセッティングしてたけど・・

617 ：消防隊一号：04/09/04 00:55 ID:OPIw8ae2

これまでのデータはF4iなのですが、
濃くすればけせるのではないかという方向でセットしました。
結果は逆だったのですよ。
これは俺もびっくりだった。
マフラーはノーマル（エキゾースト国内､サイレンサー輸出）。
フルパワー仕様。

トルクをあらかじめ太らすことでアクセル開時のドンツキは確かに減るのだけど､
トルクの立ち上がり速度が上がるため
（というよりトルクがありすぎて）
結局微妙なアクセルワークを要求されるようになってしまった。

噴出開始時点･･･どうやら1800回転～2200回転がめど～あたりの
噴出が唐突過ぎるのがドンツキの理由。
だったら逆転の発想。回転を下げなければどうか？
で､全ペイ時を薄くして、かつ開けはじめを薄くした。
回転を落とさず､いきなりトルクが出ないようにしたわけ。
あとアイドリングをあらかじめ高めることも併用している。

だからぶっちゃけ根本的には治ってない。
回転を落としてないだけだから。
あと､すでに書いた通り､中速のセットが命になる。
でもNSRと乗り比べても遜色ないレベルまではもってけたわけさ。

618 ：７７４ＲＲ：04/09/04 12:36 ID:Jwri8wEn

さっきバイク屋で600RRのマイナーチェンジの話聞いた。
どうやら国内仕様もフルパワーでラジアルマスター+ラジアルマウントキャリパー装備
1000RRと同じデザインのアッパーカウルにラムエアダクトが装備されるらしい

619 ：７７４ＲＲ：04/09/04 14:14 ID:zkPp3UMu

>>618
ﾀﾞｻｯ

RCV211Vと一緒にしてくれよ
折角スリムなのに...

620 ：７７４ＲＲ：04/09/04 14:41 ID:ZHkqTsQg

>>618
って事は規制解除はガチなんだね？！
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

621 ：７７４ＲＲ：04/09/04 15:31 ID:paHrZHSa

>>618
マジで？600がフルパワーできたら1000の国内の立場なくない？

622 ：７７４ＲＲ：04/09/04 15:45 ID:CWpZNrXa

1000国内もフルパｲﾋするんじゃないの？

623 ：７７４ＲＲ：04/09/04 16:33 ID:DdC95ldf

こんなに早い訳ねーだろ
メーカーが要望出してる段階ってどっかのHPで見たし

624 ：７７４ＲＲ：04/09/04 16:38 ID:uuM7VZbo

>>623
要望ってどこに出すんだ？

625 ：７７４ＲＲ：04/09/04 16:43 ID:DdC95ldf

国交省でしょ

626 ：７７４ＲＲ：04/09/04 16:55 ID:uuM7VZbo

メーカーの自主規制なのに、国土交通省に要望出すんだ？

627 ：７７４ＲＲ：04/09/04 17:59 ID:KvY0hDcf

>626
自主規制という名の指導/監督だよ。

628 ：７７４ＲＲ：04/09/04 18:00 ID:qNl2gyo8

>>618

もし本当なら現行国内を無償か差額でフルパワー化して欲しいっす。

・・・無理っすか・・・。

まあフルパワー版のマフラーが手に入りやすくなるからそれでいいか。

629 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:15 ID:ErmIdHoX

>>618
それはない
どこの店で聞いたかしらないが、こっちは月曜に
ドリームの店員がモデルチェンジは無い、あってもカラー位って言ってた。
そして買った、逆車を。

630 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:35 ID:2E+3e0VL

>>629
ぐっじょう゛

631 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:35 ID:SUHPIe73

>629
購入おめ～

632 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:44 ID:wlHDFWPu

>そして買った、逆車を。
それはまんまと騙されたんだろう。
目の前の客を逃さない為に。
確かにモデルチェンジはないけど、マイナーチェンジはあるってよ。
上の情報通りオレもサス周りが違うって聞いた。
レースベースも早々に出荷が終わったしなぁ。

633 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:46 ID:wlHDFWPu

↑ちなみに某有名ホンダ店にレースベース買いにいったら、そー言ってた。

634 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:57 ID:uuM7VZbo

>>627
そうなのか
二輪の自主規制はホンダが言い出して始めたって聞いたことがあったから、
メーカーが自ら進んでやってるのかと思っていたよ

635 ：７７４ＲＲ：04/09/04 20:38 ID:VPef17Lb

俺的には自主規制撤廃もいいが
それより免許改正して欲しいな。

４００なんて世界的にはマイナーな区切りはやめて
中免１８歳以上にして６００までにして欲しい。

ま、大型とったらこんな事言わなくなると思うけどw

636 ：７７４ＲＲ：04/09/04 20:47 ID:NFK98ym5

甘い

637 ：ウソ：04/09/04 22:13 ID:paHrZHSa

http://www.honda.co.jp/news/2004/2040905a-cbr600rr.html
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

638 ：７７４ＲＲ：04/09/04 22:18 ID:08pQ6EBT

>>637
GJ!!
すげー。倒立はホンマやったんや。それにフルパワなんて夢のようっ。

639 ：７７４ＲＲ：04/09/04 22:31 ID:CWpZNrXa

>>637　
　_n
　（　l　　　　_、_
　＼＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　）　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　/ 　　/

640 ：７７４ＲＲ：04/09/04 22:32 ID:WieVYZQg

Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)　ﾏｼﾞ！？

641 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:13 ID:oXpSfojD

なんでウソって書いてあるのに食い付くんだろう…

642 ：消防隊一号：04/09/04 23:29 ID:OPIw8ae2

大会一日前にトラブル発生･･･。
またかよ・･･。このバイクトラブル多すぎ。

症状
　加電圧によるアイドリング不良

どこが原因かはわからなかったけど､
ラジエーターファンが動いたら調子よくなったので
加電圧と判断･･･。
アーシングを自作して直ったよ･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)。
こんなだぼな不良が近年の新車でなぜ出るんだ？
いろいろ調査してたら時間なくなって
パワコマつけられなかったYO!!ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

ついでに店のお客のCBR600RRのエンジンぶっ壊れた。
原因不明。一番二番の圧縮が0。走行距離6000KM弱。
前日の夜は普通に動いていた。
朝突然ぶっ壊れてたとのこと。

さらにばらしてたら
インジェクション周りに不良を発見。
まあ､気にならない人は気にならないんだろうけどなぁ。
メカのやつが同じ事やってたらとっちめてただろうけどね。
こいつも初期不良。

この車両はアホンダに送り返して修理させることになった。
やっぱりホンダのバイクが壊れないなんてとっくの昔に神話だったようだ･･･。

643 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:31 ID:WieVYZQg

>>641
(´ﾟдﾟ`)えっ？

644 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:40 ID:Mje4E0rg

釣られてるのはどっちだろう

645 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:46 ID:Y0cK5WK0

　　　　　　　　　　　　　　 Λ＿Λ 　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀　）＜　ほれ、釣られてこい！
　　　　　　　　　　　　　と　　と　）　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　？　　　　　　　　　｜　｜ |
　　∧∧　／＼　　　　　（　　（　）
　　(ﾟДﾟ／　／＼　　／￣￣￣￣￣
　　　／　／　／＼｜
　　　＼／　／　／｜
　　ゞヾ＼／　／〃｜
～～～ヾ∽〃～～～～～
　　　ｻﾞﾌﾞﾝ

646 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:52 ID:hfIS26CB

今までの国内仕様はただ単に馬力を規制内に収めてたんじゃなく、騒音も抑えるって意味があったわけで・・・
国内フルパワー解禁とかいっても、排ガスや騒音、当然１８０ｋリミッターまで解除されるわけないわけで・・・
結局輸出仕様にはスペック的には劣るわけで・・・
その辺も考えて欲しいわけで・・・

647 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:23 ID:yMgeAG7k

>>646
馬力の劣化率を見ると、騒音よりも規制の影響の方が大きかったと思われ・・・
その辺を考えると、逆車の９割オチ程度に収まれば、必然的に逆車の必要性がｶﾅｰﾘ薄れると思われ。

９割程度だったら漏れは迷わず国内仕様買うけどなぁ。

648 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:45 ID:OC093PL0

俺はカラーリングだけで選ぶｗ

649 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:51 ID:k1MwMhk8

俺は店のオネイサンで選ぶw

650 ：629：04/09/05 01:34 ID:u/Yxk5Im

>>632　それはまんまと騙されたん
本当ですか？　雑誌こそ先走りのデマと思い込み信じたのに･･
現行車に不満なんてまったく無いが、これからその店と付き合うのはキツイな
これまでも10kmも遠出して、パーツとか点検とか頼んでいて顔なじみになったつもりだったが。ショップって買ってからが大事だと考えるとキャン・・いやまだ分からんぞ！
もし本当なら、勉強料にしてはあまりにも高すぎるよ。

651 ：７７４ＲＲ：04/09/05 01:45 ID:lnk9/eri

あまり気にスンナ

652 ：７７４ＲＲ：04/09/05 01:49 ID:rlXj35QL

ホンダの最近の傾向として、マイナーチェンジ後は
コストダウンによる品質低下が著しいというのがある。
自主規制撤廃モデルが出るのは少なくとも一年以上先だし、
まあ・・・・がんばれ。

653 ：７７４ＲＲ：04/09/05 02:42 ID:XppDEPpA

インターモトでの発表見ないとモデルチェンジするかは分からんかな？
2年周期のモデルチェンジを考えるとちょこっと変わりそうな希ガス

654 ：ラハル：04/09/05 06:21 ID:Ukf9yM6+

１３００にアイドルを落として乗ると燃費がスゲェ

２０００に高く設定すると…アフゥ

ところで…他人より良いのに乗りたい人にはモデルチェンジは重要だろうな。
私は２年で60000Ｋ走るからOHか買い換えなのよ。
新型の事を考えながら乗るのはダメでつよ

655 ：７７４ＲＲ：04/09/05 11:17 ID:Jl/lDY8B

ホンダは原価低減が徹底されてる。
当然コストのかかる耐久検査なんてものはする訳ない。
ユーザが耐久検査してくれるしね。
いざとなったらリコール賭ければいいんだから

リコール率を見て欲しい
これは２輪も４輪も一緒

っていうことでホンダはパスで買うなら中古（古いやつね）

656 ：７７４ＲＲ：04/09/05 11:43 ID:QwoEaL5X

買ってみてから驚いたんだけど、最新型にしてはほんと作りが雑だねえ。
これって工場の組み上げ品質が悪いっていうのはないのかね。
何となくホンダってもっと緻密な仕事してるかと思っていたんだけど、
ちょっちがっかり虫。

657 ：７７４ＲＲ：04/09/05 12:24 ID:69bRrxPb

>本当ですか？　雑誌こそ先走りのデマと思い込み信じたのに･･
そればっかりは、当人に聞かないとわかりませんな。
私の言った店では、倒立･･･らしいとしかいっておらず、断言してません。
4月「かわらないと思いますよ」6月「サスが倒立になるらしいです」だって。
しかし例年より早く、04レースベースが受注締めになったのを見ると
本当かなと私も予想。

店員が知らなかっただけって話もありますし、店員もガセつかまされた可能性もあります。
いずれにせよ確かな情報でない限り断言は出来ないと思うのでそこは？　です。
本当なら10月頃、発表になるまで待つしかないんで、
不確かな情報に憤慨せず待つしかないか。

#倒立も正立も大して変わりませんって、正立でレース立派に戦ってるし。

658 ：618：04/09/05 12:29 ID:sjWM7jRg

バイク屋でも10月頃発表って言ってたな
倒立の話は出なかったから正立のままかも

659 ：７７４ＲＲ：04/09/06 15:38 ID:c4HV2uCe

そろそろ０５の情報が入って来てるはず。
諸先輩方、もったいぶらずに情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

660 ：７７４ＲＲ：04/09/06 17:29 ID:L2JU2rpJ

>659
15日まではみんな模様眺め中。
15日=ｲﾝﾀｰﾓﾄ

661 ：７７４ＲＲ：04/09/06 18:05 ID:c4HV2uCe

ありがとう。１５日迄待つよ。

662 ：７７４ＲＲ：04/09/06 19:22 ID:iNlOipsB

>>168あたりからハンドルロックについて書いてあるけど、うちのCBR600RRは
買ったときは、左右ともフルにきった状態でハンドルロック出来てたんだけど、
鍵穴にイタズラされて、キー関係一式交換後、左だけフルにきった状態から
微妙に戻さないとロックできなくなりました。

で、店で新車のCBR600RRと比較して調べてもらったら、ロックのピンが飛び
出す部品の微妙な取り付け具合で変わるようだとのことで、その新車を参考
に再度調整してもらって、元通り左右ともフルにきった状態でロックできるよう
になりました。

どうもピンの出る部品をぴったり中心に合わせて取り付けると駄目で、どっち
か（忘れた）に微妙に寄せないと駄目だったと、調整してくれた店の人が言っ
てました。

663 ：７７４ＲＲ：04/09/07 01:27 ID:2glNjDc7

赤と黒のでっかいウイングマークってカッコよすぎじゃない

664 ：７７４ＲＲ：04/09/07 01:49 ID:ZP3/MQ+z

600RRに乗りたいがためにこれから免許を取る漏れは
05の情報が出るまで購入は見送ったほうが正解なのだろうか・・・

665 ：７７４ＲＲ：04/09/07 01:51 ID:cY4e06IV

>>664
いままで待ったんなら1ヶ月くらい待っても悪くは無いでしょ。
05情報が出れば04以前のバージョンが安くなるわけだし。

666 ：７７４ＲＲ：04/09/07 02:10 ID:ZP3/MQ+z

そうだね・・・どのみちすぐには乗れないし、免許取れる頃までまってみます

667 ：７７４ＲＲ：04/09/07 03:46 ID:XlgnGaDD

148 ：７７４ＲＲ：04/09/06 12:17 ID:CyVQelyX
9/5夜やられた。orz

都内、CBR600RR走行1800km。前輪ｸﾘﾌﾟﾄﾅｲﾄ地球ロック、後輪ﾔﾏﾊ多間接､ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ､ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰ。ｶﾊﾞｰとﾛｯｸごと忽然と消えた。
地球ﾛｯｸを木の杭にしてたのが間違い。
たぶん漏れが起きてる時にやられてる。ちなみに警察署から100mのところで、ﾏﾝｼｮﾝから見える所に駐車ということで正直油断してた。
まわりのﾊﾞｲｸはまったく手つかずで漏れのだけ完全にﾏｰｸされてたｸｻｲ、下見に絶対来てるのに気づかなかった。

ﾊﾞｲｸ降りたくなった…。

668 ：７７４ＲＲ：04/09/07 03:47 ID:2glNjDc7

セコムしてますか？

669 ：７７４ＲＲ：04/09/07 10:00 ID:Pk98QuMP

宗教では神はいるとされているのに、悲惨な目に合うものですね。
力無き正義は無力なり！！！！！

670 ：７７４ＲＲ：04/09/07 18:24 ID:oHxRp4gf

↑
なんだか楽しそうですね。何かｲｲことでもあったのでつか？

俺なんかTSR2本出しマフラーのおかげで、リアウィンカー溶けてﾏｲｯﾀﾖ･･･
あぁ、また余計な出費が･･鬱だorz

671 ：７７４ＲＲ：04/09/07 22:09 ID:zIPRjhZC

>>670
そんな罠があったとは。
本気で購入を考えてるんだが、よかったら詳細教えてくれませんか？

本体無改造に普通に取り付けて溶けるんなら欠陥品じゃないのか・・・？

672 ：７７４ＲＲ：04/09/07 23:10 ID:1JLJZiOC

最近サイドカウルの放熱防止？のラバーが剥がれてきてしまった訳ですが、
この際思い切って、全部取ってしまおうかと思ってるんですが、やっぱり暑くなりますか？
取ってしまった方、レースベースの外装付けてる方いたら教えてケロ。

673 ：７７４ＲＲ：04/09/07 23:20 ID:AcqqRxK8

05はHESDもついてしまうのか

674 ：７７４ＲＲ：04/09/07 23:44 ID:lM6XQwVE

>>671
オレもTRSの2本出し付けてんだけど、リアウインカーは全然大丈夫だよ。

でもオレ的には、見た目はいいんだけど、正直音が物たんないです。
結構回せばオッって思うんだけど、お金に余裕があれば買い替えたい。

675 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/07 23:48 ID:wiZ5DkmN

>>671
俺も大丈夫だな。
なんで溶けたのか、詳細キボンヌ

>>672
マシンの放熱性はよくなります。
その分ライダーにつらいマシンになります。
カウルの隙間から来る熱風がそりゃ暑いのなんのって・・・

676 ：７７４ＲＲ：04/09/08 01:34 ID:ZttSWQo+

ひとまず一発取って参りました。
んで、本日今乗ってる250の整備中、600RR見てﾊｧﾊｧして参りました。
んで跨って、しっくりくるなと。
試しにローンの見積もりも。
ついでに判子をペタリと。
何か間違ってると思いましたがそんなもんかなあと思いました。

以前、400乗ってる頃、時折ギョっとする事もあったのでまずは国内型乗って
それなりに扱いに自信が持てるようになったらFP化するつもりです。
600と1000、並べると600の方が車高高いんですね。
ちとびっくり。

677 ：７７４ＲＲ：04/09/08 01:36 ID:ly9+7zDB

>>676
契約オメ！
何色にしたの？

678 ：７７４ＲＲ：04/09/08 01:59 ID:ZttSWQo+

>>677
赤黒です。んでもって俺が跨った現物お買い上げっつう形です。

基本的に定価売り、その代わり買った後のフォローは徹底的にやってくれるお店なんですが、
なにやら話を聞くとDQNがドタキャンしてしまった品だそうで若干値引きしてくれました。

ﾎｯﾄﾁﾝｺに怯えつつ納車待ってる次第です。

679 ：７７４ＲＲ：04/09/08 10:01 ID:3dd5EGWy

>>671
TSRの二本出しって、ウィンカーに直接排気当たらないようになってると思うんだが
多少は当たるとしても、プラスチックが溶けるほど高温になる？
サーキット走行とかで溶けたの？
俺は街乗り＆たまに峠行くような使い方だけど、今のところそんな問題出てないなあ

>>675
ゴム取っ払うのって、どこのカウルはずせばよい？
この前街乗りで水温が125度まで上がったので、外したいと思ってるんだけど

680 ：670：04/09/08 10:33 ID:pWG7cEnn

リアウィンカー溶けた野郎です。でも溶けたっつーのは少々過剰表現なわけで、詳しくは“焦げた”かな。
原因は過度なアフターファイアですよ。なぜか外側の1本だけがﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾎﾞﾝ青い火を噴く･･･
ミニサーキットでグルグルした後なにげにリアウィンカー見たら、こんがり濃琥珀色。
急いでバラしたら、レンズとレンズカバーの間のパッキンが溶けて癒着してたﾖ。。。

>>674～>>675の人は溶けて（焦げて）無いみたいだし、個体差があるのかな？
それにしてもどうしたらいいんだコレorz

681 ：７７４ＲＲ：04/09/08 16:34 ID:wC8xGgvk

>>670＝680
なるほど、そういうことでしたか。マフラー自体に問題はなさそうな感じですね。
>>674さんの意見も参考にして、もうすこし悩んでみます。

アフターファイヤーは、ハイオクを入れるとかエアスクリューを調整することで
なくすってのがよく聞く方法ですね。

682 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/08 20:24 ID:hzZotlJs

インジェクションにエアスクリューなんてあったっけ？
といってみるテスツ。

廃屋じゃ直らないんじゃなかな・・・
ぱわこま入れるしかないんでない？

683 ：７７４ＲＲ：04/09/08 21:51 ID:1dwaM/kf

このバイクにHIDつけようかと思ってるけど、どこにバラストを設置したら
いいだろうか。
だれかHIDをつけた人いない？

684 ：672：04/09/09 00:24 ID:YKFqXu7f

KS氏ご回答ありがとうございます。
さっそくまた両面テープでくっつけさせて頂きますた！

685 ：KUBo：04/09/09 02:01 ID:mXzpPcF/

>>683
メーターの下に付けてます

686 ：７７４ＲＲ：04/09/09 13:14 ID:IYvp55/V

05モデルのプレスリリースキター

http://www.mc.honda-eu.com/uk/en/Images/31998.pdf

英語版だけど……
で、このカラーリングって……

687 ：７７４ＲＲ：04/09/09 14:14 ID:BOwlq5KG

1000RRと600RRの05モデルのカラーリングはｶｺﾜﾙｲな

688 ：７７４ＲＲ：04/09/09 15:29 ID:UwPAcvrs

・フロントブレーキキャリパーがラジアルマウント化
・フロントフォークが倒立に
・テールカウルがCBR1000RRみたいに
・マフラーエンドがCBR1000RRっぽく
・カウル/エンジン/フレームが改良
・乾燥重量171kg->163kg
・カラーリングがださださ

てな感じですか。メジャーチェンジですね。

689 ：７７４ＲＲ：04/09/09 16:03 ID:AHL16EOE

完全に1000の下に追いやられましたな。格付けとして。
もう少し600らしさというか独自性が残ると良かったのに。

車重がここまで軽くなったのは大きいな。

あのカラーリングは何かの間違いかと。
センス疑われちゃう。
メーカーも、買って乗ってるやつも。

690 ：７７４ＲＲ：04/09/09 16:03 ID:HAepVL0e

>>686
ワオ！随分変わるんだね～
いくらで売るんだろ？多少高くなるのかな…
まあ、オレには関係ないや…
買いかえるつもりは無いし

691 ：７７４ＲＲ：04/09/09 16:27 ID:nTESfqEI

正気の沙汰とは思えないカラーリングだな。
頼むから単色で出してくれ

692 ：７７４ＲＲ：04/09/09 18:09 ID:l/L92Cho

新カラーは3色で、単色塗りは青だけ？
白黒はいいかも
赤青はアレだな　w

http://www.mc.honda-eu.com/uk/en/sh/cbr600rr/co/index.jsp

693 ：７７４ＲＲ：04/09/09 18:10 ID:cXbJkjjY

なんか、毒もってる昆虫みたいな色ｗ

694 ：７７４ＲＲ：04/09/09 18:21 ID:BOwlq5KG

カラーリングはあれだが、アッパーカウルの形状が現行のRCVスタイルになったから、GPマシンカラーにしたらｶｺｲｲかも
しかし、マフラーエンドが新型のZX-6Rに激似

695 ：７７４ＲＲ：04/09/09 18:39 ID:LHvVWHiZ

05のホンダは赤と青の使い方がダメだな

696 ：７７４ＲＲ：04/09/09 18:44 ID:xWZmRIa5

いっそCBXｶﾗｰの方が・・・

697 ：７７４ＲＲ：04/09/09 18:51 ID:cXbJkjjY

>>696
600RRでそれをやってしまうと、ｽﾍﾟ3で伝家の宝刀が抜けなくなってしまうのです

698 ：７７４ＲＲ：04/09/09 19:17 ID:BOwlq5KG

是非とも大治郎記念モデルを・・・

699 ：７７４ＲＲ：04/09/09 20:12 ID:/rbsNfRn

倒立はいいんだけどハンドル遠くなっちゃったね・・・。

700 ：７７４ＲＲ：04/09/09 20:13 ID:h3/ySqYF

>>698
こういうのもなんだが、ちょっと縁起が悪くないか？

701 ：７７４ＲＲ：04/09/09 20:24 ID:LK5ontjy

>>700
うん。俺も大ちゃん好きだけど買う気になれん

702 ：７７４ＲＲ：04/09/09 20:28 ID:M9qE6G/I

デザイン的にはかなりこなれてきた
▽スクリーン止めたのはﾖｸﾔｯﾀと言いたい

703 ：７７４ＲＲ：04/09/09 20:42 ID:F+YnjY74

なんだこのキモイカラーは・・・○|￣|＿
素直に赤黒で出してくれよ！ホンダさん！

704 ：７７４ＲＲ：04/09/09 21:02 ID:TGK1FXQ5

>703
メリケン向けにはあるみたいよ
http://powersports.honda.com/images/model/c028_029_030_031_photos_all/motorcycles/2005/CBR600RR/LargeHoriz/CBR600RR_large_03.jpg

705 ：７７４ＲＲ：04/09/09 21:15 ID:W+B4wGNM

この色はまだマトモか？
ttp://www.motorcycle.com/mo_photo.motml?do_what=display&targeted_zone=Sportbikes_Top&url=/mo/mchonda/04_05_Redbook/.full/05_CBR600RR_SilBlk.jpg

706 ：７７４ＲＲ：04/09/09 21:20 ID:l/L92Cho

さて、国内仕様はどちらに準じているかな？
やっぱウィングマーク？？

707 ：７７４ＲＲ：04/09/09 21:39 ID:hpiGlTdu

>>691
俺もそう思った
マジで余計なことしない素直に出してくれよ＿|￣|○

708 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/09 21:59 ID:5j2kXlJ1

つか、フレーム、エンジン、足回り、全てに手が入って、
ＭＣじゃないよね・・・・
シートカウルはいいなと思ったけど。
形じゃなくて、分割方法変えて、外しやくしましたってあたり。
ホント現行のカウル外れないしなぁ・・・
鍵もまともな位置だしね。

プレスリリース英語版暇だったから少し訳したけど、
読みたい香具師いる？

709 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:14 ID:RWzbw6zz

ttp://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2005/honda/cbr600rr/cbr600rr_2005_black_rhs_1024.jpg
ttp://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2005/honda/cbr600rr/cbr600rr_2005_tri_rhs_1024.jpg
ttp://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2005/honda/cbr600rr/cbr600rr_2005_tri_rhf_1024.jpg
ttp://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2005/honda/cbr600rr/cbr600rr_2005_tri_lhf_1024.jpg

710 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:26 ID:8lTQgd2y

赤・黒・黄、この単色でいいんだが。

711 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:39 ID:Si9+WzC5

既出？
ttp://powersports.honda.com/preview/05_prevCBR600RR.html

712 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:43 ID:hpiGlTdu

バイク屋って当てにならないね
適当なのか商売っ気はいってるっつーか

713 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:46 ID:7tP4Zhiq

>>711
おっ！黒単色があるな
黒銀もウィングマークもなんか和風だな
これ北米仕様？

国内仕様はどっちの色になるか早く知りたい

714 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:53 ID:hpiGlTdu

>>710
みど（ｒｙ・・・

これはマイチェンの範囲内だよね一応

715 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:53 ID:Si9+WzC5

>>713
どこ仕様なのかは、わからない。
でも漏れ的には、黒単色＆黒銀がほすぃ。

716 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:53 ID:Fz577QPR

新型・新色って南国のかほりがするね。

717 ：７７４ＲＲ：04/09/09 23:01 ID:F+YnjY74

>>676がかわいそうだ・・・
こんなに変わった2005が出るのにわざわざ高い値段で2004を・・・

718 ：７７４ＲＲ：04/09/09 23:02 ID:rvdwtAjp

南国によくいる極彩色の鳥って感じか？

719 ：７７４ＲＲ：04/09/09 23:13 ID:W+B4wGNM

>>629はかわいそうかな？

720 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/09 23:14 ID:5j2kXlJ1

現行のフレームただでさえ薄いのにあれ以上薄くして
どーすんだろ。
スライダーつけてこけたら割れそうだ。

これで、０５ＧＳＸの、超軽量ホイールに、カーボン外装でもつけたら、
面白いほど軽くなりそうだ・・・

721 ：７７４ＲＲ：04/09/09 23:25 ID:0LQ0oggK

二週間前に納車したばっかりなのに、ちょっと萎えるな・・・。
ラジアルマウントと倒立はマジでうらやましい。
でもエアインテークを含めたアッパーは現行型の方がカッコいいと思う。

買い替え予定は全く無いが早く試乗したいな～

722 ：消防隊一号：04/09/10 00:12 ID:lBbQ7fgY

Rブレーキのタンクの位置だけうらやましい･･･>2005年型。
ま､どうせ一体型にしちゃうからどうでも良いんだけどね。
しかし8KGも軽量ってことはマフラーが主として
他はどこでやってるんだろう？エンジンはおなじみたいだから､
主なのはフレームか？

どうもレース形のやつらがばしばしフレーム追ってるからなぁ。
これ以上強度を減らすのはどうかと思うんだけどね。

723 ：７７４ＲＲ：04/09/10 00:15 ID:jwL8zg/F

>>708
訳よろしく！

724 ：７７４ＲＲ：04/09/10 00:17 ID:fJ9XUGHr

>>711
赤黒があって正直ホッとした。ついでに黒単色も（・∀・）ｲｲ!!
黒ファイヤーパターンはもっと（・∀・）ｲｲ!!

05モデルでやっと良いカラーを見れた希ガス。
国内モデルが少し楽しみになってきた。

725 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/10 00:32 ID:kG050A/R

消防タン＞
既出で書いたとおり、フレームです。
もっと薄々です。
強度と、ハンドリングはそのまま！
とか偉そうなこと言ってるけど。　
フレームまで定期交換部品ですかな？
マフラーも軽量化したみたいだけど、まだステンのまま。

ちなみにエンジンも少し違うでつよ。

726 ：618：04/09/10 00:36 ID:C1ublltD

聞いた内容とほぼ一緒だな
あとは国内仕様がフルパワでくるかだな。

727 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/10 00:56 ID:kG050A/R

じゃま、写真の説明だけ。
面倒なので、残りは明日にでも。

写真: ED タイプ
コンパクトでスリムな電磁式のメーターパネルは調整可能なシフトインジケーター、
大きめなLCDスピードメーター、多段式燃料計、水温系、
そして、転倒するHISSランプを備えています。
新しいフロントカウルは、CBR1000RR　Firebladeと同形状になり、
前面からの風を効率的にラムエアーポートへ取り入れます。
その上にある２灯のマルチリフレクターライトは、鮮やかなパターンの夜間照明を
そのスリムで目立たない形状から発します
高性能HMAS カートリッジ式倒立フォークはラジアルマウントキャリパー
の採用と共に、剛性の向上とバネ下重量の削減で、
サーキットユースでのハンドリングとコントロールの向上に貢献しています
高剛性、ハイパフォーマンスな４ピストンラジアルマウントキャリパーは
310mmのフローティングローターと共に、数々の多くのレーシングマシン同等の
ブレーキコントロールを得ることができます。

728 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/10 00:57 ID:kG050A/R

パワフルな599cc並列4気筒のエンジンは修正が加えられ、中速域のトルクアップにより、
RRの軽量さと合わせることで、パワーウェイトレシオの向上と鋭いアクセレーションを
実現しています。新しいモリブデンコートされたピストンは、更なるフリクションロスの為、
そして新しいインジェクションは、レスポンスアップに貢献しています。
革新的な中空鋳造アルミフレームは肉厚を薄くすることで、重量の軽減に、
しかし、強度とサーキット、公道両方でのハンドリングはそのままにです。
鋳造のシートレールも同様に軽量化が施され、600RRのパワーウェイトレシオの向上に
貢献しています。
さらに軽量化された４イン２イン１のステンレスセンターアップマフラーは、
エンジンとテールカウル下部を通り、コーナリングの邪魔にならず、クリーンで、
攻撃的な見た目を印象づけます。　ユーロ２に適合するための触媒も内蔵してい
ます。
軽量で、堅牢ユニットプロリンクと複合アルミ素材のスイングアームは、
フレームとハンドリングにかかるリアからのストレスを軽減してくれます。
新型スイングアームは、ダンパーのアッパーマウントを一体型にすることで、
軽量化しています。
テールカウルとサイドカバーは、さらに滑らかな見た目とマスの集中化に寄与し
ています。　さらに狭められた輪郭は、スポーツライディング、レーシングシー
ン両方にさらに良いハンドリングを与えてくれるでしょう。　新たにピリオンシー
トの前前方に設けられた鍵を開けると、そのコンパクトなスペースに、小型Ｕ字
ロックと、小物を入れるスペースを垣間見ることができます。

ざっくばらんに訳したので、間違ってるとかのつっこみはなしの方向で。

>>７２６
ラジポンは装備されて無いっぽい。
タンク一体式だし。

729 ：７７４ＲＲ：04/09/10 01:04 ID:jwL8zg/F

きついポジションと硬いシートに変更はなし？

730 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/10 01:11 ID:kG050A/R

>>７２９
シートに関しては解らないけど、
段付きトップブリッジになるので、ハンドルが少し下になるので、
ハンドルがもっと遠くなって、ポジション的にはきつくなると思われ。

731 ：７７４ＲＲ：04/09/10 01:16 ID:jwL8zg/F

>>731
サンクス。でもさらにポジションきつくなるのは。。
０４買うかな。

732 ：７７４ＲＲ：04/09/10 04:37 ID:qJIQJXmA

フロントマスクがかっこ悪い・・・。
ウインカー横の穴が開いてる三角のところが好きだったのに...
購入予定は06年なんですけどね（TT）
その頃03の黄色は余っているんだろうか...

733 ：７７４ＲＲ：04/09/10 08:17 ID:KKx03WRm

国内向けの情報はいつごろでてくるのかなぁ
０４をぜひ安く手に入れたい・・・

734 ：７７４ＲＲ：04/09/10 09:26 ID:zb2vUweV

とりあえずライダーの軽量化で対抗することにしますw
バイクを10kg軽くするのは大変だけど、人間は簡単だし
なにより金かからんもんね。

735 ：７７４ＲＲ：04/09/10 09:35 ID:C6x3cSFD

>>773 ってか逆車買って「リコール?はぁ、聞こえんな～」攻撃はイヤ。

ところで馬力規制はどうなったんだ?

736 ：７７４ＲＲ：04/09/10 09:50 ID:w0FKPsU4

>>734
人間も１０㎏落とすのはかなり大変だけど
女性なんて体重落とすのにマグホイ－ル並に金かけてるし
もともと体重ある方ですか？

737 ：７７４ＲＲ：04/09/10 10:55 ID:RI/PYX5g

いつもバイクの軽量化の話になると人間の減量の話をする奴が居てるが
全然違うだろ。むしろ平均的な体重なら減らすべきではない（筋肉を落とすべきではない）

738 ：７７４ＲＲ：04/09/10 13:13 ID:zb2vUweV

>>736
そうでしw
10kg減らして標準体重かなってとこなので、健康とPWRのためにダイエット中です。

739 ：７７４ＲＲ：04/09/10 13:59 ID:t8XHJXeN

画像見て思ったけど目が増えたように見えて、テンシンハンみたいに見えてしまったorz

740 ：７７４ＲＲ：04/09/10 14:12 ID:cuWDLF1u

ハンドルが遠くなったって聞いて、買うつもりだったのに少し萎えた。
参考までに、現行CBRに乗ってて身長１６５ｃｍ位ﾔｼいたら、どんくらいポジションキツイか教えて下さい。

741 ：７７４ＲＲ：04/09/10 17:17:08 ID:byVzl5G5

>740
漏れもちょうど１６５ｃｍですが、ポジションはそれほどきつくない。
足つきは慣れが必要だと思うけど、ＮＳＲ２５０Ｒに若干幅が広い位の感覚です。
動いてしまえば全然気にならないです。

742 ：７７４ＲＲ：04/09/10 18:31:21 ID:h5YAp19b

体型にもよるけど、165だと足ツンツン状態ジャマイカ？

743 ：７７４ＲＲ：04/09/10 19:33:19 ID:h2VhmyeM

なんか新型はシートの幅がせまくなってるとか書いてない？書いてないか。
シートレールは新造みたいだしよお。でも英語はよくわかんねえええ。
シート高は変わらなくても、前端部の幅が狭いと足つきは良くなるよねえ。
チンコをタンクにぎゅうぎゅう押しつけるほど前に乗っても足つきは良くなるよねえ。

744 ：７７４ＲＲ：04/09/10 20:44:51 ID:McgWrRY8

新型の話に水を差すようですが・・・
以前まで、アフターマーケットのサイレンサーの多くが左曲がりのダンディーだったのがすごく嫌だったんですが、
最近は考えがすこし変わって、RRのレーサーはみんな曲がってるし、むしろ左曲がりがカッコええじゃねえか！
と思う漏れは変態でしょうか？

745 ：トムキャット：04/09/10 21:04:00 ID:PkLw0gP0

今大型へのステップアップで購入考えているものです、が、いつだかのヤングマシンで600RRの燃費11キロと書いてあって、
一方ヤマハR6は17キロで驚いていますが、そんなに600RR走らないんでしょうか？
そこでR750とも迷ってます。スタイルは600RRが文句なし一番だと思うんですが。。
みなさんは購入の時迷いませんでしたか？？
一度全部試乗予定ですがみなさんのご意見参考にさせてくださいm(__)m

746 ：７７４ＲＲ：04/09/10 21:29:28 ID:yiKPgn5X

R750は迷ったところで、物がないと思う

747 ：７７４ＲＲ：04/09/10 22:13:33 ID:F508TEwh

CBR250RRからの移行を考えているんだけど
かなりしんどくなるんだろうか？
足付きはかなり変わるのは分かっているんだけど
ハンドルの位置が比べてどうなのか知りたいなあ。

600RRの方が低いんだろうけどその分近くなってそうだから
以外としんどくないのかな？

だれか250RRから乗り換えた人いる？

748 ：７７４ＲＲ：04/09/10 22:31:27 ID:fJg1gIbJ

>>745
03の600RR逆車だけど、峠とかで回してると11くらになると思う。
通勤にも使ってるんだけど、町乗りでだいたい14くらいかな。
1日中1000kmくらい高速走ってたことあったけどそれでも18か19くらい
だったように記憶してる。

749 ：７７４ＲＲ：04/09/10 22:40:30 ID:rOh0jGN4

モーサイの「エッジで走れ」の限界走行燃費データ

R6　8.8km/l

CBR600RR 7.6km/l

750 ：７７４ＲＲ：04/09/10 22:54:41 ID:ykduhhMs

>>747
購入検討中なら、ドリームでもいって跨ってきなされ。

751 ：747：04/09/10 23:19:13 ID:F508TEwh

>>750
それが一番だわね。
05式が出る頃行ってみるよ。

752 ：７７４ＲＲ：04/09/11 00:36:04 ID:y6iNtTZK

>>745
０４国内仕様ならし走行（5000rpm以下、郊外）で２０km/Lは走りました。
回さなければ心配いらないと思います。

753 ：７７４ＲＲ：04/09/11 00:49:23 ID:Cw8vMJfE

>>752
回さなければ・・・回さなければ・・・回さなければ・・・

何でもそうだろ

754 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/11 01:57:53 ID:hsu33pNw

>>743
今プレスリリースがんがって訳してるから少しマテ！
まぁ、２０ページ近くあって少し（('A`)ﾉ　…ﾏﾝﾄﾞｸｾ
な感じになってきたが。

読んでて思ったが、シートカウル周りの幅を狭くして、もっと攻められるように！
って書いてあったが、それ以前に擦る所あるだろ・・・・・
と思ったり思わなかったり。

755 ：７７４ＲＲ：04/09/11 02:55:37 ID:y6iNtTZK

>>753
いや　違う
低回転でもギアと速度があっていないと
燃費が悪くなることがある

756 ：７７４ＲＲ：04/09/11 03:00:28 ID:6bUk/mII

>>755
屁理屈

757 ：７７４ＲＲ：04/09/11 06:25:03 ID:+c5fX/Gd

燃費を気にするくらいならSSなんか選ばなければいいんじゃ？

758 ：７７４ＲＲ：04/09/11 10:05:43 ID:rPWHlTmv

まぁ変に大喰らいだと航続距離の問題もあるし
財布にも決してやさしくないから気になるところじゃないの？
貧乏だからリッター40^50は走ってくれないと困りますって
話でも無かろうてよ・・・

759 ：７７４ＲＲ：04/09/11 11:44:04 ID:LwL67iqx

>>756
理屈の理の字も知らないのが好んで使う言葉だな

760 ：７７４ＲＲ：04/09/11 12:09:56 ID:V2MIg/AT

さすが1000RRが買えないボンビースレですなw

761 ：７７４ＲＲ：04/09/11 12:28:04 ID:yNAG0Arl

>>760
デブバイクは要りません

762 ：トムキャット：04/09/11 13:32:01 ID:gNEhHePx

みなさんレスどうもです～。
回さなければ15越える、という事なら航続距離もそこそこありそうですね＾＾

貧乏というか、大学生なので・・・。
それに本拠地は勿論峠ですが、ツーリングも大好きなので航続距離ないと困るですよ（泣

1000も600もあまり値段変わらなくないですか？？コーナリング命はやっぱ600でしょ！

763 ：７７４ＲＲ：04/09/11 14:31:16 ID:ifZv7a5V

>>762
ツーリングなら1000を勧める。600はポジションキツイ
値段、30万は安くはないと思うが…

764 ：７７４ＲＲ：04/09/11 15:56:46 ID:yV9qX7wE

>>763
最近の大学生はマネーもってるんだよ

765 ：７７４ＲＲ：04/09/11 18:36:40 ID:uCTXyEWz

普通のバイクスレを普通なやつらが語ってらぁ～('A`)
そのままノーマルな人生歩めよ。

766 ：７７４Ｒ：04/09/11 22:58:42 ID:JLZFg5wM

２００５ＵＳモデルがでてた
http://powersports.honda.com/preview/05_prevCBR600RR.html

767 ：７７４ＲＲ：04/09/11 23:56:32 ID:BLSKrcGC

１００万近くするバイクは買うのに
燃費を気にするのはおかしい。
ガソリンの値段知ってるのか？

768 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:03:17 ID:LtVtPEua

ランニングコストを考えるのはある意味当然じゃないの？
物に払うのと消費し続けるものに払うのとはやっぱり違うよ。

金に糸目をつけなくても燃費が悪すぎれば
楽しむという点の実用性？がスポイルされかねないしね。

ドカのなんていったっけ？デザイン面白いけど
80キロくらいしか航続距離の無い盆栽バイクがあるじゃん、
CBRがあんなんになられても困るわけだ罠。

769 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:04:09 ID:3tJsS7xF

>>767
釣られてみる。
バイクの代金は払っちゃえば終わりだけど、ガスは走った分だけかかる。
もちろん、消耗部品もそうだけど。よってバイクの金額がいくらであろうと
ランニングコストを考慮するのは当然であって、>>767 の考察のほうが
一般的には誤りだと思われ。

770 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:17:15 ID:+2w7kZ4s

結論としては
貧乏だからたかが年間数十万円のガソリン代を気にするわけで・・・。

771 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:20:01 ID:zCuX23eK

リッター１０と２０
１万キロ走ってせいぜい数万円の差だろ？
そんなの気にしないで好きなバイクに乗ったほうがいいよってこと。
一年に何万キロも走る人は別だろうけどね

772 ：７７４ＲＲ：04/09/12 00:46:12 ID:LtVtPEua

>>770
こういう脳内金持ちが出てくるから燃費の話はﾓｳ止めよう。
コストに糸目をつけないのが当たり前って理論じゃ
何を言っても始まらないよ。

773 ：７７４ＲＲ：04/09/12 01:02:31 ID:+2w7kZ4s

>>772
自分にとって非現実的なものは何でも脳内かw

774 ：消防隊一号：04/09/12 01:24:54 ID:1ZUB0upv

･･･レプリカ乗るなら燃費は考えてもしょうがないって。
少しでも燃費伸ばしたいならまわさないのが一番。
でもそれってレプリカの楽しみ方のかなりのめんを捨ててることジャン。
771氏の言うことに全体的にさんせー。

ところで本日どっかの伝送系が逝った(つд⊂)ｴｰﾝ
メカと一日にらめっこしたけどマニュアルにも乗ってないトラブル･･･。
自己診断でやってみたけど間違ってるとマニュアルがおっしゃるところは
万事オッケー。なのに相変わらず故障状態ってどういうことよ･･･。

775 ：７７４ＲＲ：04/09/12 02:44:18 ID:/7Rc6Jzu

'05は実際いつごろ日本で販売されますかね？？

776 ：７７４ＲＲ：04/09/12 04:15:09 ID:g4o+fZkk

萎える

777 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/09/12 06:35:25 ID:iY/9cNpW

ランニングコスト考えたらバイク乗れないorz
でも航続距離は重要かも

オイルなんて２～３時間で交換してるし
タイヤなんて・・・

778 ：７７４ＲＲ：04/09/12 08:55:12 ID:aGl6xaMg

街乗りオンリーの航続距離（リザーブに入る前）はどれ位でしょうか？
希望としては２００キロ近く走って欲しいですね。

しかし燃費は乗り手によって全然違うし、カタログ値なんて目安にもならんし・・・

779 ：７７４ＲＲ：04/09/12 09:00:52 ID:je6MyGHy

燃費気にする第一の理由は航続距離だろ（つまりスタンド寄る回数や寄らねばと気にする時間を
減らしたいわけ）
金はこの手のバイク乗る人間ならそれ程には気にしないと思う。もちろん安いに越したことはない。

780 ：７７４ＲＲ：04/09/12 10:01:04 ID:aGl6xaMg

うむ　確かに金は無い
通勤用にビクスク
家族用にスポーツセダン
ツーリング用にオフ２５０
年間千キロ走るか走らないかのオフを下取り出して
ＣＢＲ６００ＲＲが欲しいわけよ

金がありゃ家族も何も言わんと思うのだが・・・・

>>779
航続距離だろ（つまりスタンド寄る回数や寄らねばと気にする時間を減らしたいわけ）
俺の場合
スタンドに行く時間がもったいない　出来れば行きたくない
出先でスタンドを探す　田舎に行けば無い上、営業時間も気にしなきゃならい　嫌なことこの上ない

ガソリン代がうんぬんではない。年間千キロ走るか走らないかなのでな

781 ：７７４ＲＲ：04/09/12 10:02:07 ID:jKH1GTFB

そうだなぁ、何も近場の峠を攻めに行くばっかりじゃないからな
ツーリングにも使いたいし航続距離はやっぱり長いほうがいい

782 ：７７４ＲＲ：04/09/12 10:04:43 ID:rMsKhouG

オプションで容量の多い燃料タンクｷﾎﾞﾝ

783 ：７７４ＲＲ：04/09/12 10:12:41 ID:jKH1GTFB

戦闘機の増槽のように切り離しを・・・って
道路にゴミは撒き散らせんなｗ

784 ：７７４ＲＲ：04/09/12 10:23:58 ID:yUT9BpaQ

>>783
そこで路上給油サービスカーですよw

785 ：７７４ＲＲ：04/09/12 11:42:31 ID:6/m+WGgL

満タンで２３０位かな？点滅開始まで。

燃費で車種の変更まで視野に入れた選定をするなら、YAMAHAの６００モタでも買ったら？

あれは速いよ～！

786 ：７７４ＲＲ：04/09/12 13:09:31 ID:zRp7tCEN

嫌味なﾔｼ

787 ：７７４ＲＲ：04/09/12 18:30:30 ID:aGl6xaMg

>>785
ありがとう　２３０キロ走るのか・・・・　

俺にとっては性能（速い・遅い・燃費）はさほど求めていない。
ＣＢＲはデザインのみで欲しいと思ってしまった。

ただ騒音が・・・家族に何言われるか

788 ：７７４ＲＲ：04/09/12 19:30:33 ID:6QLBGNTK

'00の900RRからの買い替え検討してるんだが。EDバージョンは微妙なカラーリングだな。
USの赤/黒か、もし国内で同色出るならそれ狙いだな。

789 ：７７４ＲＲ：04/09/12 20:43:13 ID:ktEkMRA4

俺いつも150～170kmで給油して13㍑くらい入るから、230kmなんてホントにガス欠する覚悟が要る・・・

殆ど峠しか走ってないから、街乗りだけだと燃費わからんけど、
街乗りだって、発進/停止多いし、車と一緒に走ると加減速する機会増えるし、アイドリングも馬鹿にならんしで、
距離あたりに使用する燃料なんて、あんま変わんないんじゃ？

シート高いし、SSにしては楽といってもその他の車種に比べりゃきついポジションだし、
荷物載らないし、無理に乗せたらユニットプロリンクやたら踏ん張って硬いし（イニシャル変えない俺が悪いｗ）、
「証紙入れて終わり」なシート下はアレだし、盗難は心配だし、
ハイギアードで下が全然無いから40km/h以下で走り続けるのがとてつもなく苦行だし、
80km/h以下だと冷却ファン回ってても水温上がる一方だし、
その他もろもろの理由で、こんなに街乗りに向いてないバイクを街乗り前提で買うなんて、、、と思ってしまいます。
そんなの買う人の勝手ですが、峠も走ってやってくださいよ。
街中や高速道路じゃ、このバイク、真価を発揮しませんよ。

と個人的に思います。はい。

790 ：７７４ＲＲ：04/09/12 20:47:27 ID:ktEkMRA4

あ、、勢いでダーっと書いて、後から読んだら、ツーリング用のを乗り換えるんすね・・・(;´Д｀)
良いツーリングライフを！ｗ

791 ：７７４ＲＲ：04/09/12 22:26:29 ID:iYdnjNkb

>197
HRCのECUつけたよ。

792 ：７７４ＲＲ：04/09/13 01:51:37 ID:vpjjOn8O

>>789
たしかに実用性は全くないですな。街中じゃ熱くてたまらん。冬はいいかもしれない
峠で真価発揮できます？？
サーキットへ行かれた方が良いように思いますが…

793 ：７７４ＲＲ：04/09/13 02:30:09 ID:ztcS6fPH

バトファクのキャッチタンクってノーマル車輌につきますか？
メーカーに問い合わせたら、「たぶん」付くらしいとのことだけど。
（-д-）たぶんって。。

794 ：７７４ＲＲ：04/09/13 02:33:04 ID:Fl5/htQI

>>792
何を持って「実用性」と呼ぶかは意見が分かれるところだと思いますが...
荷物の積載性を除けば別に性能的に不満はないだろうし、ちょい糊だって
十分こなせますよ。何より、通勤快速（峠あり）としては多分自分の腕との
兼ね合いも含めて考えると、これ以上の実用車はあまりないかも。
VFRあたりはいい線いってると思いますけど、ちょっと重い。
400ccクラスだとちょっとだけ登りでストレスを感じなくもないしってとこで。

795 ：(≠´∀`ョ)：04/09/13 11:14:50 ID:Ul9e22nW

1000のほう、05ではレプソルレプリカカラーの限定車がでるって噂なのだが
600にはないのかな・・・せひともモビスタカラーの限定車だしちぇ欲しい。

796 ：７７４ＲＲ：04/09/13 14:58:15 ID:I92ullFG

盆栽家の私には非常に重要な事なのですが、
乾式クラッチキットのような物はあるのでしょうか？

797 ：197：04/09/13 20:38:08 ID:7OA/Vtyy

>791
お～、神降臨 orz
配線加工だけでいけました？
あと、ファンとか回るのかなと・・・

798 ：７７４ＲＲ：04/09/14 19:30:50 ID:4uBTkXyK

そろそろ1年点検が終わった人が多そうですが、
どのあたりを交換して、いくらぐらいかかりましたか？

799 ：７７４ＲＲ：04/09/14 21:46:35 ID:X/KNYSpt

次の05は倒立、ラジアルマウント

800 ：７７４ＲＲ：04/09/14 21:52:02 ID:S7yuCdFD

>797
とりあえず、つけるだけなら配線加工だけ。キーON時に一瞬ファンが回る。
メーター、保安部品は正常なまま。
イモビに関係なくエンジンかかる。
ファンは回らないからスイッチをつけて強制しないとだめ。
ハイスロつけると右スイッチを取っ払うので、ライト、ハザード、フロント
ブレーキランプがつかなくなるので要配線加工。
サブラジは下のステーを短く作り替えればカウルカットなしでつけられる。
８３度くらいでサーモが全開になったとたん７６度くらいまで一気に落ちるが、
ファンは回らないので、公道仕様車に装着する場合は、必ずファンは回るようにしておはないと
信号や渋滞で１１０度超える。
インジェクションセッティングに関してはただ今、ノーマルハーネスを使いスイッチ切り替えで
セッティングできる物を制作中。

とりあえず、国内フルパワ＋カム交換＋HRCマフラーに2004HRC ECUをつけた感想は、まだセッティングは
していないので、０マッピング（逆車ECUのマップが０）のままだが、明らかにレスポンスと中・高回転域
のパンチ力が増えた。

国内フルパワ仕様に乗っているのなら、逆車ECU買うより、HRC ECU買う方が半値以下でカスタマイズ度も増す。
カムを変えているならもっといい。

じゃ、おやすみ。

801 ：７７４ＲＲ：04/09/15 00:07:55 ID:9bpLgdVY

↑チャレンジャーだね。
オレもECUのセッティングしたいんだけど、セッティングボックスが
36000円でしかもシリアルインターフェースなんで二の足を踏んでしまう。
サブラジは夏場にガンガンぶち回さなければいらないと思う。
サーモと水周りのバイパス除去したら3度くらい下げられるよ。

灯火類が使えるなら、サブコン買うより、ECUとセッティングボックスの
方がお得かも。シリアルはやめて欲しいけど。
ロガーはUSB対応なのに･･･

802 ：７７４ＲＲ：04/09/15 01:14:19 ID:ctw1ruGE

CBR600RR乗りの皆さんのご意見お聞かせ下さいm(_ _)m

当方、先日大型免許を取得しまして、
現在バイク探しをしています。

色々なバイク雑誌を眺めたり、メーカーサイトを巡回したところ、
CBR600RRのかっこよさに一目惚れしたのですが
今まで教習者以外にAPE50（所有）しか乗ったことがなく、
少し不安に感じてます。

実際ショップに行き、跨ってみたところギリギリ両足かかとが着かない程度。
また、店員さんの話を聞いたのですが
ハンドルの切れ角が小さいのでＵターンが・・、こかしたらン万円・・・などなどあるから
初めて乗るならやめといた方がいいかもねと言われました。
（そしてＣＢ４００ＳＦ，ＣＢ７００を勧められました。)

ちなみに私は１７７ｃｍ、６２ｋｇです。
私のような初心者には厳しいでしょうか？

話は変わりますが、
フレームスライダーは立ちゴケしたときに効果あるのでしょうか？

みなさんのご意見お聞かせ下さい。
よろしくお願いします。

803 ：７７４ＲＲ：04/09/15 01:38:59 ID:coKJNBD4

慣れは別として、足つき性は十分だと思ふ。
ぬっちゃけ乗りたいヤシに乗ったほうが良いと思うよ。

804 ：７７４ＲＲ：04/09/15 02:08:20 ID:m3LXqRFQ

Uターンの敵はハンドル切れ角よりクロスミッションです。

805 ：７７４ＲＲ：04/09/15 08:58:16 ID:zNCZIKOw

いーや。俺はまず中古でもかって慣れた方がいいと思うね。絶対に事故する。
しないわけない。今までこけたコトもないような奴っているのか？
そんな奴がレプリカ乗るのか？とにかく中古でなれてからでも遅くない。
100万超える買い物だぜ？

806 ：７７４ＲＲ：04/09/15 09:00:52 ID:LVLD4tPV

１００万が、安い買い物の御方かも・・・。
自分にも買って頂けましたら、付きっきりで転けないようにレッス〈ｒｙ

807 ：７７４ＲＲ：04/09/15 17:58:52 ID:NYW37DYu

'05 RRについてどう思う？

808 ：197：04/09/15 18:43:29 ID:zRJacq16

>800
情報有り難うございます。
HISSが無くなるのに目をつむれば、HRC ECUは良い選択のようですね。
配線加工なんですが、ピンがない所へ配線すると思うんですが、
そのピンはどうしました？
もう一個ハーネス買ってばらして使ったとか？

あと、インジェクションセッティングは、標準で付いてるカプラー
に繋げば出来ると思ってました・・・＿|￣|○

809 ：774RR：04/09/16 00:42:36 ID:Y9FdgzYs

燃費がどうのと馬鹿がいるよな。スーパースポーツバイクだろこれ？
そんなことほざく馬鹿がいるから、せっかくこの手のものが出てきても
モデルチェンジするたびに変にスポイルされてつまんなくなるんだよ。
燃費気にするならツアラー買え。航続気にするならオフ買ってビック
タンクに乗せ替えろや。いじょ。

810 ：７７４ＲＲ：04/09/16 09:06:11 ID:YAEQKxjg

終わった話題にのこのこの首を突っ込む馬鹿

811 ：７７４ＲＲ：04/09/16 09:33:38 ID:8kjEgc7g

ノコノコの首ってやつぁイマイチアレなんだよなぁ

812 ：７７４ＲＲ：04/09/16 10:37:48 ID:58oCuVsS

いじょ

813 ：７７４ＲＲ：04/09/16 11:05:38 ID:YAEQKxjg

うわ、なんだのこのこの首って・・・マリオに出てくる亀みたいだｗ

814 ：７７４ＲＲ：04/09/16 13:59:12 ID:IbjHzZ/U

ﾜﾗﾀ

815 ：７７４ＲＲ：04/09/16 20:44:20 ID:VM05VsK8

プッ！

816 ：７７４ＲＲ：04/09/16 21:59:39 ID:1LCsTDlY

０５、ビッグマシーンに載ってましたね。
シルエットは03登場時点でほぼ完成（RCVのイメージばっちり)だったんで
最小限の変更で、要望の多かった倒立&ﾗｼﾞｱﾙは正しい選択だったんじゃ
ないでしょうか。確かに、1000RRと似てきたど、イメージリーダーは
やっぱ1000RRってのは至極全うな企業判断じゃない？600クラスは
あくまで好きモノが乗るマシンorエントリー向けって扱いで。

・・・でもあの赤青カラーはいただけない。1000RRといい
あれじゃ鱸を笑ってられませんよ？

817 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:02:45 ID:C3UympGX

変態層さえも顧客に取り込もうというホンダの意欲作＝赤青カラー

818 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:26:01 ID:bv2uKewL

まあ本家変態はすでに色に頼らず、
基本から変態デザインを施すと言う
変態の本質を捉えた開発に移行している。

さすが老舗。

819 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:26:44 ID:cyqnrg4d

>>817
なんて前向きなやつ

820 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:29:08 ID:IbjHzZ/U

近代ウルトラマン的な配色パターンだよな、あれは。
どうりでガンダム的配色に慣れた目には違和感があるわけだ。

821 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/16 23:34:57 ID:NgbLAu/8

高速を４００キロちょい走ってみた。
リッター２０ちょい。　６速7000回転で巡航、たまに10000ぐらいまで
回してた割に燃費良いなと思ったり。

巡航だと、回しててもアクセルそんなに開いてないから、こんなモノなのかな？と。
でも、やっぱり、２時間以上は苦痛だな・・・このバイクは・・・

822 ：消防隊一号：04/09/17 00:09:16 ID:KRJ2ke5+

ちゅーか05のトリコみたら1000RRのトリコが格好よく見えてきてしまった･･･。
これもホンダ戦略なのだろうか･･･？

823 ：７７４ＲＲ：04/09/17 04:39:29 ID:1Ei8V4fA

>>822
600は1000の引き立て役に？orz

824 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/09/17 08:24:21 ID:ceicD4ec

リアのブレーキパッドの減りかたが左右で違うんだが…チェーンラインがズレてるって事かな？

一ミリ強ズレてるんですが。

825 ：７７４ＲＲ：04/09/17 09:55:23 ID:5ILEs4Xo

>>823
05、雑誌で見るとそんな感じがする。
倒立が細いんで微妙。もろ1000のスケ－ルダウンだし。
まあ、03の600狙ってる俺としては人気でまくって
03の方の買い換えが増えることを願ってるんだけどね

826 ：７７４ＲＲ：04/09/17 20:31:33 ID:K53aI2CY

>>825
03 乗ってる人がわざわざ 05 に乗り換えるかなぁ。仮にそういう人が
いるにしても、数は多くないと思われるけど。
まあ、買って2日で売るような人もいるから、全くいないとは言わないけど。

827 ：７７４ＲＲ：04/09/17 20:48:58 ID:mjfzFWzq

>>826
０１から０３はかなり多かったらしい。
ただ、今回は全然いないかもしれないよね

828 ：７７４ＲＲ：04/09/17 21:23:24 ID:sN++tlDy

>>824
たぶんそうじゃない？
メンテナンススタンドかけてリヤタイヤ回してみ。
回らずにすぐ止まるようならずれてる。
ちなみに左右を本当に均等に出すとすげぇ滑らかに回るよ。

829 ：７７４ＲＲ：04/09/17 23:48:42 ID:3Imb50f1

スレとは関係無いが>>811見てて突然オリジナルAA思いついた。
　　これ↓

　　○ノ乙

830 ：７７４ＲＲ：04/09/18 01:06:48 ID:Th9OlMgM

1000RRと600RR　どちらを買うか3ｹ月悩んでいる。

831 ：７７４ＲＲ：04/09/18 01:18:27 ID:R6De4cK2

悩むなら大きいのにいっとくべき。
その方が後悔は少ないし。
ベストじゃないけどベタ－ではあると思うよ

1000RRいっとけ

832 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/09/18 10:26:19 ID:ItwYmFAU

>>828

サンクス。スタンド買ってくるよ。

833 ：７７４ＲＲ：04/09/18 13:42:05 ID:8NkcSsJ2

すみません、ちょっと質問なのですが、
600RRですり抜け中にフロントウインカーをガードレールにこすってしまいました。
折れたりはしなかったのですが、ステーの真ん中の合わせ目の部分から後ろに曲がってしまいました。
これって単に外れただけだと思ってぐいぐいと戻してみたのですが、どうもうまくはまりません。
やっぱり折れてしまったってことなんでしょうか？

834 ：真っ黒RR：04/09/18 18:04:15 ID:59N4CY2h

>>833
ウインカーの根っこ側からビスで止めてあったような気がする、
一度外してはめ直してみては？

835 ：833：04/09/18 19:06:04 ID:mmGjIreC

>>834
外してみないと分からなさそうですね。実はそうなのかなあと思っていたのですが、
フロントカウル外さないとウインカーの裏側が見えなさそうなのでとりあえずやめておきました。
明日にでも外してみます。マニュアルとか持ってないけれど上手くバラせるだろうか…

836 ：真っ黒RR：04/09/18 19:58:21 ID:59N4CY2h

ミラーを外して、ラジエターに共締めのピンを抜く、
ミドルカウルとの繋ぎ目の左右6本のビスを抜く、
これでアッパーカウルをずらして、ウィンカーの根っこにたどり着く。

837 ：７７４ＲＲ：04/09/18 20:27:50 ID:uLOFx25h

>>834
壊れ方にもよるけど、漏れの場合はそれで直らなかったです。
どうしてもだめな場合、はみ出してる部分をカッターで削って
やや強引にはめ込んだあと、シリコンシーラントやホットボンドやらで
隙間を整形してつや消しブラックを吹いてやるとほとんど
目立たなくなりますよ。買うと結構な値段なので...（苦笑）

838 ：７７４ＲＲ：04/09/18 21:24:57 ID:eE6hlvNB

いっそ埋め込みに・・・

839 ：７７４ＲＲ：04/09/19 00:24:33 ID:wy6P7+Cl

幅広　絶縁テープで　くるっと巻くと
簡単　きれいに　経済的かも

840 ：７７４ＲＲ：04/09/19 02:09:48 ID:5G7Gdl2F

05モデルのパワーっていつ発表されるの？

841 ：７７４ＲＲ：04/09/19 02:40:48 ID:xcZCccXS

最高出力なら>>686に載ってなかったっけ？

842 ：７７４ＲＲ：04/09/19 06:53:38 ID:rxK/G+2G

ttp://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/05_cbr600rr/01.htm
赤青も、これ見ると
イイ━━━━(　　　　　　　　゜　　　　　　　　∀　　　　　　　　゜　　　　　　　　)━━━━ !!!!!

843 ：７７４ＲＲ：04/09/19 07:09:02 ID:uvmUm74B

>>842
たしかにイイぞ！

844 ：７７４ＲＲ：04/09/19 09:39:15 ID:b8Of3m9s

>>840
86kw/13000rpmてことは…129ps！?

ﾎﾟｶ━━━━(　ﾟДﾟ)━━━━ﾝ!!!!

845 ：７７４ＲＲ：04/09/19 09:59:36 ID:6hFyL3To

最高馬力
117ps/13,000rpm
最大扭力
6.73kg-m/11,000rpm

846 ：７７４ＲＲ：04/09/19 16:47:40 ID:YPLsiqPM

>>842
…正直ｷﾓｲ

847 ：833：04/09/19 18:28:38 ID:ly1+Tgd3

>>836さんの助言に従ってカウル外してウインカーも外してみました。
でも真ん中から外すのはどうやったらいいか分かりませんでした。
というより外せなさそうな気が…。
なので結局真ん中から曲がったまま。>>837さんと同じ状態のようです。

こうなったらエアロタイプのウインカーに換えてしまえと思って見に行って
きたのですが、12V15Wって品しかありませんでした。これつけると
ハイフラッシャーになってしまうのだろうかと思って結局買わずに帰って
きました。問題ないんでしょうか？

848 ：７７４ＲＲ：04/09/19 18:33:28 ID:F+oYC8Hq

↓バイク板初のﾀｲｰﾎ者の悪寒

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095553825/l50

849 ：真っ黒RR：04/09/19 18:35:12 ID:cF2+2RXS

>>833
前だけ替えるなら無問題、でも貼り付けの隙間は・・・
自分で考えてくれ、おれは気にしない事にして誤魔化してる。

850 ：７７４ＲＲ：04/09/19 19:52:33 ID:5WyxM6i6

>>846
写真によって印象が変わるよなぁ
紺に近い青ならいいが白バックの時の
空色なら・・・ほんと熱帯にいる危険な蟲だ

851 ：837：04/09/19 20:36:56 ID:NNXh5Jrz

>>847
プロトのエアロ？前２つだけだったら大丈夫だと思います。
個体差があるから絶対じゃないけど、以前つけたときには
全く問題なかったです。そんときゲットしたレジスタキットも
余ってるから、どうしてもダメならあげますw

852 ：828：04/09/19 20:48:49 ID:QpDUWHbQ

>>832
もしお金に余裕があって、更に今後もバイクに乗りつづけて
自分でメンテナンスもするつもりならフロントスタンドも買ったほうがいいよ。
汎用品で長い目で見ると元取れるし、便利だから。

ちなみに私は実は６００ＲＲオーナーじゃありませんｗ
昨日０５を馴染みの店に注文したんだけど、オーナーになるにはまだ先になりそう。
６ＲＲから乗り換えで今から楽しみ。

853 ：７７４ＲＲ：04/09/19 20:57:47 ID:5WyxM6i6

>>852
納期とか提示されずに先行予約？だけ？

854 ：７７４ＲＲ：04/09/19 21:05:59 ID:KXq8XtAw

↓バイク板初！殺人教唆でﾀｲｰﾎ者の悪寒

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095553825/l50

855 ：７７４ＲＲ：04/09/19 22:04:27 ID:HwzJjvnl

すいませんがレプソルカラーのカウルセットみたいなのは　どこかで売ってるん
ですか？それともオークションかなんかでカウルセット落札して　塗装業者に
注文するんですか？

856 ：７７４ＲＲ：04/09/19 22:08:33 ID:o2OSlXGV

>>855
ttp://www.as-sugahara.com/original.htm
こういうやつのこと？

857 ：７７４ＲＲ：04/09/19 22:24:30 ID:l70dJ1OQ

>>855
自家塗装

858 ：828：04/09/19 22:32:36 ID:QpDUWHbQ

>>853
納期とかはまだわからないそうなので・・・。
ただホワイトバージョンなので早く手に入るとのことです。

859 ：７７４ＲＲ：04/09/19 22:43:04 ID:HwzJjvnl

856>>そうです　サンクス。
が　いちいち電話かメールで確認ですか・・なんで　サイトに載せないんだ？
ま～　電話すれば良いだけなんだろうが　今知りたいのに・・。
気になって眠れない。いくらナンダロウ　カウルだけだけど。
８５７＞＞無理。

860 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/19 23:23:56 ID:yLGUue/o

http://www.spiralspinner.com/Stickekit/StickerkitTop.html
ここのステッカー使えば、残りの塗りは簡単だろ。　
ガンガレ

861 ：７７４ＲＲ：04/09/20 01:53:45 ID:bUWUvdFb

既出かもしれませんが、フルパワー時のECUの配線加工を詳しく解説してあるHPはありませんか？

862 ：833：04/09/20 16:12:48 ID:MjVlHZMT

プロトのエアロ着けてみました。ハイフラにはならんかった。
>>851さんお気遣いありがとうございます。
そして情報通り隙間が…。俺もとりあえず気にしないことで対策。
いや、対策とは言わんか。

863 ：７７４ＲＲ：04/09/20 20:24:48 ID:b/7/ce8i

今日ＣＢＲ６００ＲＲ新車を見に行った。
まぁオイル交換ついでだったし・・・・
店においてあったのは逆車０３・・・・
そしてとなりに１０００ＲＲ国内０４
値段は１０００ＲＲ０４国内のほうが９万ほど高かった。

しかし両方のパンフ（両方国内）を見るとホンダの力の入れようが手に取るように分かるね。
どうしようかな・・・・

864 ：７７４ＲＲ：04/09/21 13:12:49 ID:kWdRXafB

>>863
１０００ＲＲにしといたら？
６００ＲＲはどうしても６００がいいと思わないと
後悔はしないまでも、購入後もリッタ－が気になると
思うよ

865 ：７７４ＲＲ：04/09/21 19:41:31 ID:TwaBpb1K

６００は慣らしがしんどい。ま、それ以下の排気量のバイクよりはマシなんだろうけど。

866 ：７７４ＲＲ：04/09/21 20:21:31 ID:u/BEXlg+

貼り付けタイプのウインカー、絶対隙間出来るよね。
俺は水周りとかの隙間を埋めたりするのに使うペースト状の
シリコン使って隙間埋めてるよ。ホームセンターで３００円くらいで売ってる。
一度お試しあれ。

867 ：７７４ＲＲ：04/09/21 20:48:18 ID:FWnIRFul

>>866
ありがと。変更時には検討してみるよ

868 ：７７４ＲＲ：04/09/21 23:28:08 ID:uzRWzHh0

>>833
取り付け時、本体側って線が3本あるけど、ウィンカーの2本はどれにつなげるの？
テスターとか使わないと判別不能？

869 ：７７４ＲＲ：04/09/21 23:56:01 ID:7KCoC06/

貼り付けタイプのウインカーじゃ車検通らないってバイク屋に言われた。

やっぱ戻すしかないか・・・orz

870 ：７７４ＲＲ：04/09/22 00:02:20 ID:LMF1IAF6

>>868
833ですが、俺のは逆車なので2本しか線がありませんでした。助言できなくてすまんです。

871 ：７７４ＲＲ：04/09/22 00:33:02 ID:p9XMunom

>>870
そ、そうなのか・・・いやどうもありがとうございます。

こうなったら適当につけてみるかなｗ
>>869
たぶん大丈夫だと思うけど、ここの住人に聞くのが確実かと。

872 ：７７４ＲＲ：04/09/22 04:31:42 ID:0JAInWW2

ところでリコールの通知って来た？

873 ：７７４ＲＲ：04/09/22 10:36:55 ID:P4zcIZsi

全然盛り上がってないね
さすが1000RRの安物バージョンだけはあるな
貧乏人用なんちゃってSS、誇れるところは
なんかレーシーな足つきの悪さだけｗｗｗｗ

874 ：７７４ＲＲ：04/09/22 11:35:57 ID:QhKB2Gzw

安物バージョンてのは的を得てるね
4輪に例えるのならGT-RとGT-Sみたいな感じで。

875 ：７７４ＲＲ：04/09/22 11:37:39 ID:FaBew4rG

ｶﾏｯﾃｶﾏｯﾃ・・

876 ：７７４ＲＲ：04/09/22 12:34:26 ID:7rWF5zO+

正しい日本語が使えるようになってから煽ろうな（ﾌﾟ

877 ：７７４ＲＲ：04/09/22 12:53:56 ID:P4zcIZsi

>>876
こんなウンコバイクに乗ってるやつは
日本語を解する力もないらしい・・・
さすが何の特徴も無いカッコだけSSに
乗ってるだけのことはあるな(ﾌﾟｹﾞﾗ

878 ：７７４ＲＲ：04/09/22 13:13:59 ID:FaBew4rG

>>877
ttp://sheepman.parfait.ne.jp/wiki/%C5%AA%A4%F2%C6%C0%A4%EB

879 ：７７４ＲＲ：04/09/22 13:45:27 ID:R5/eANWu

600SSランキング
600RR>R6≒6R≒R600

㍑SSランキング
ZX-10≒R-1>R1000>>>1000RR

個人的な感想ですが。

880 ：７７４ＲＲ：04/09/22 14:25:22 ID:jinffAes

>>873
レス内容は一部同意としておこう。
ちなみに足つきの悪さも、とくに誇れるところではないわけだが。
ID:P4zcIZsiはさぞかしｲｲバイク転がしてるんだろうね。

881 ：７７４ＲＲ：04/09/22 14:32:49 ID:faFgX8cl

FireBladeを売っぱらって600RRにした俺のような奴って結構いると思うけどね。

882 ：７７４ＲＲ：04/09/22 16:05:34 ID:mjeRxklW

600が、1000の廉価版だと思ってるやつがいるとはね…

リットルに乗ってて、600にぶち抜かれたんですか？

883 ：７７４ＲＲ：04/09/22 16:47:20 ID:eGYaKYm8

どっちもホンダらしいバイクだよ。良くも悪くもね｡
ﾂﾎﾞにはまったら買えばいい。

884 ：７７４ＲＲ：04/09/22 16:52:12 ID:4uE3SnN3

排気量の大きさがバイクの価値ではないですからね。

885 ：７７４ＲＲ：04/09/22 18:52:12 ID:OyHf1fj1

>>873
なんちゃってSSってのはこういうのを言うんだ
ttp://www.inchonmotor.co.kr/cgi-bin/CrazyWWWBoard.cgi?db=link&mode=read&num=190&page=1&ftype=6&fval=&backdepth=1

886 ：７７４ＲＲ：04/09/22 18:58:52 ID:7rWF5zO+

>>877
恥の上塗り
恥ずかしい香具師

887 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:02:49 ID:7rWF5zO+

と思ったら>>877は>>874の事を言っているのか？
だったらスマソ

ま、1000と600は価値観の違いだし
軽量化を果たした今、1000と比べられるものでもなくなった
廉価版云々なんて考える方がどうかしてる

888 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:28:09 ID:U8889dCY

で、結局どっちを買った方が満足感が高いのさ。

889 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:38:21 ID:mnWGGtOm

>>888
そりゃ、自分の好きな方だろ？

890 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:40:55 ID:mjeRxklW

>>888
人によるんじゃないのか？

891 ：７７４ＲＲ：04/09/22 19:44:01 ID:RH7uk4jH

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ホンダが高出力エンジンを搭載した５００を発売

ttp://www.honda.co.jp/news/2004/p040830-ff500.html

892 ：888：04/09/22 19:59:57 ID:U8889dCY

そか・・・。知らない一般人から見ると、
1000か・・・・すごいね！
え？600？？1000じゃないんだ・・・・。
1000のほうがすごいんでしょ？
って感じなんでしょうね。

893 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:11:12 ID:T8a/hwEI

>>892
IDまで888になってるぞｗ

894 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:35:14 ID:PCNmrPpU

>>891

すげー期待して見ちゃった！

でも思うにいま市販のリッターが１７０馬力だなんだ言ってるくらいだから、
馬力的には昔の（スペンサーが乗ってたくらいの）NS500とかNSR500なら
そのまま市販しても大丈夫そうなんだけど。

それがいくらになるか、誰が乗りこなせるかはともかく。

895 ：888：04/09/22 20:41:31 ID:U8889dCY

まじか・・・・ほんと888だ・・・・・。
明日北斗売ってこよ♪

896 ：７７４ＲＲ：04/09/22 20:52:28 ID:Yui0gVri

>>894
耐久性の問題が・・・

897 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/23 01:59:04 ID:PaQxEGKy

馬力とか、スペック的には、その時代のマシンと変わらないパワーを、
現行マシンが有るのは事実だとは思うが。

しかし、昔のマシンは、いろいろ犠牲にして、そのパワーを絞り出してたのに対して、
今のSSは、大型初心者でも扱えるようになってる。
そこいら辺の違いから見ても、昔のレーサーはいつまでたっても市販ベースには
ならないでそ。

それより昔のGP５０なんて１７段ギア、パワーバンドは500rpm以内、
とかだしね・・・

結局、漏れら凡人には、GPレーサーなんて乗りこなせないさ・・・

898 ：７７４ＲＲ：04/09/23 07:23:24 ID:sQUkZjZu

>>891

白ホイールカッコいい

899 ：７７４ＲＲ：04/09/23 08:59:38 ID:3r2R3Man

>891
このうんこ野郎w

900 ：７７４ＲＲ：04/09/23 10:03:28 ID:2OrWAp3/

900

901 ：７７４ＲＲ：04/09/23 15:47:09 ID:0nwUcaHD

つまり>>873は、1000に乗ってるクセに600RRにチギられた
ヘタレちゃんなんでつね(ﾜﾗ

一生懸命練習して、釣りもライディングも上手になりまちょうね～(ﾌﾟ

902 ：７７４ＲＲ：04/09/23 15:56:26 ID:WtVzy5Ya

あほか

903 ：７７４ＲＲ：04/09/23 17:52:44 ID:kx69B4OB

虚勢

904 ：７７４ＲＲ：04/09/23 18:03:10 ID:bSMFptxV

今日、なんとなく近所のショップで、CB1300SFのドリームスペシャル？ってのに試乗。
大排気量ってのは、凄いね。安定感があるって感じ。トルクも下からもりもりだし。
帰り道、自分の600RRに乗り換えた瞬間…
軽さと、ポジションのコンパクトさ、一気に高回転まで回るエンジンのレスポンス…
いや～、全く別の乗り物でした。
まったりツーリングするなら、リットルはいいかもね～
でも、600RR最高っす！

905 ：７７４ＲＲ：04/09/23 22:53:36 ID:MaWmgxPs

10月からこのバイク乗りになる予定なんだけど、やっぱ遅いかな～。
冬は雪で乗れないのが痛いなぁ・・・。

906 ：７７４ＲＲ：04/09/23 22:55:05 ID:31F6gDFA

>>905
いきなり大型?600RR?

907 ：７７４ＲＲ：04/09/23 22:56:32 ID:MaWmgxPs

>906
そうです～

908 ：７７４ＲＲ：04/09/23 22:57:51 ID:31F6gDFA

>>907
このバイク乗りてことは前になんか乗ってたん?

909 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:00:45 ID:MaWmgxPs

>908
いえ、このバイクが始めてのマイバイクになりますね

910 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:03:15 ID:31F6gDFA

>>909
1000RRにしとけば良かったのに勿体ない
俺もなにげに1000RRがほすぃーレプソルカラーの

形で気に入ったのかな?

911 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:07:47 ID:MaWmgxPs

>910
　初めてのバイクなので、１０００ＲＲはショップでお勧めされなかったのです。
　それに慣れてからでも買えるじゃないですか。
　形で気に入ったというのは、すごくありますね。

912 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:13:59 ID:31F6gDFA

>>911
新車はタイヤ滑るから気をつけて

タイヤが一皮むけるまで
なるべく雨の日は避けるようにしたほうがいい

913 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:16:18 ID:MaWmgxPs

>912
　そうですね、わかりました～。
　雨の教習中に、ちょっとしたブレーキでバイクこかしたことがあって
　それで気をつけようと思ってました。

914 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:19:26 ID:31F6gDFA

>>913
あとは膝スリが出来るように頑張りましょう

915 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:21:31 ID:MaWmgxPs

>914
　膝スリ？？？

916 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:24:41 ID:31F6gDFA

ごめんそれは無理

ウェアとかブーツは買った?

917 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:27:53 ID:MaWmgxPs

>916
　！！！！
　

　メッシュウェアとライディングシューズは持ってますけど
　バイクが来たら新調しようと思ってます。

918 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/23 23:28:24 ID:PaQxEGKy

初バイクで６００RRとはチャレンジャーな・・・
まぁ漏れも初大型でRRですけども。
免許もうあるなら、６００、１０００，両方海苔比べてみることを
お勧めします。
下のトルクが有る分、1000の方が楽な気はしますが。

初大型なら止めませんけど、初バイクでRRはかなり大変です。
とりあえず、買ってからの方がお金かかります。
タイヤとか、オイルとか・・・
漏れはリットル100円ちょっとのオイルを、1000キロ以下で交換してまつ。
この間仕入れに言ったら、１０Wが在庫切れなのが痛い所・・・
これからのシーズン２０Wなんていらんってば・・・

919 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:29:56 ID:31F6gDFA

>>918
俺はNS1から600RRだった

920 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:35:56 ID:31F6gDFA

>>918
ん?1000キロ以下てことは回してる乗ってる ?

921 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:36:55 ID:MaWmgxPs

>918
　乗り比べようにも、試乗できるところがありませんし・・・。
　いきなり大型とること自体が周りの人間には無謀に写る
　みたいです。

　維持費がかなりかかるということは結構聞きますね。

922 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:38:26 ID:rWLCm2+r

初めて乗るのが600RRか～。結構怖いな。

俺が初めて乗ったのは400のネイキッドだけど、バイク屋から家に帰る10kmほどでも
かなり怖かったよ。教習所だと馬鹿みたいに低速で走るけど、公道だと80km/hくらいで
流れてることも珍しくないしね。国道でトラックに煽られて死ぬかと思ったよ。今では考え
られんことだけど。

923 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/23 23:43:17 ID:PaQxEGKy

回したり、回さなかったり。　
回すときは10000オーバーまで回したり。
安くて、そんなに悪いオイルでもないから、がしがし交換してるのですよ。

924 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/23 23:45:29 ID:PaQxEGKy

>>921
ここで手間を惜しむと、後々後悔すると思うので、
少し遠くても、ドリーム店なりなんなり、探してみるといいかも。
ガンガレ！

925 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:47:47 ID:31F6gDFA

ところでフルエキ付けようかと思ってるんだけど
TSRともりわきどっちがいいか迷ってる

926 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:48:22 ID:MaWmgxPs

バイクって、いきなり路上なんですよね～。
四輪は長いから公道の流れ自体はわかりますけど、
初めてのバイクで走るのは確かに怖いですね。

927 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:50:30 ID:H8SDY7D0

>918
ℓ１００円ちょっと？
３．５ℓで４００円ぐらい？？
しかも悪くないオイル？？？
ぜひ何と言うオイルか教えてください。

928 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:51:15 ID:31F6gDFA

>>926
店から出てすぐズッコケて
よくあるらしいから気を付けて

あとたちごけかな600RRは・・・

929 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/23 23:56:03 ID:PaQxEGKy

>>927
ChevronのSupreme。
ネット通販か、Costco以外売ってないと思われ。
評価は賛否両論みたいだけど、RRには悪くない。
安いだけ有って、劣化はかなり早い。
今現在交換少しさぼり気味で、１８００キロほど乗ったら、
タペット音少しし始めた・・・
ちょくちょく交換できる人にはいいかも。

930 ：927：04/09/23 23:57:57 ID:H8SDY7D0

>929
即レスサンクス。
一度探してみます。

931 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:58:24 ID:MaWmgxPs

>928
　気をつけます･･･。

932 ：７７４ＲＲ：04/09/24 00:02:32 ID:K3Azk+I/

オイルかーそろそろ2000キロだから交換しようかな
1000キロ点検の時ついでにオイル交換もしてもらったんだけど、
数日してなんか垂れてるなぁーてオモタラボルト手で回せるくらい
緩んでてオイル漏れしてた。
店に行ったら無料でオイル交換してもらった

933 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/24 00:11:37 ID:YHzCUKRB

>>930
ネット通販だと、少し割高です。　注意。
それでも、９００ミリボトル１０本セットで、２０００円しないで買えると
思いますが。

934 ：７７４ＲＲ：04/09/24 00:13:43 ID:K3Azk+I/

ここにいるRR乗りて年齢層どれくらい?

自分は22だす

935 ：927：04/09/24 00:19:03 ID:z2vdzRx2

>933
ヤフオクで発見しました。
９４６ｍｌ×１２本で１９００円でした。
すっげー激安！安すぎてちょっと不安・・・

936 ：７７４ＲＲ：04/09/24 00:57:30 ID:mzD36+5l

>>934
漏れ29です。

左足（腱）が若干微妙な状態なんですが、他の250と共に持ってて
足の調子良い日はコッチに乗ってます

色々乗ってきて、やっと初セパハンですよ。
タノシーｲﾃﾃﾃﾃ。タノシｲﾃﾃﾃﾃ
こんな感じ。

937 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/24 01:08:24 ID:YHzCUKRB

>>936
それでも乗る藻前は偉い！　と思うでつ。
そんな漏れはもうすぐ２７・・・
通勤にRRを使うのは間違いか？　と思いつつ、通勤車両物色中・・・

事務、RR、通勤の３台体制になるとメンテ維持大変だな・・・

938 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:10:06 ID:K3Azk+I/

>>937
同じく通勤
仕事場の駐輪場でもバイクカバーしてまつ

939 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:14:46 ID:K3Azk+I/

ところでみんなフルパしてまつか?

940 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:28:35 ID:haTPazWC

>>935

ここ読むとよろし
俺もシェブ使ってるけど、問題ないよ。

【ホムセン】四輪用オイル３缶目【ヤフオク】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095343727/

941 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:33:30 ID:nf+Nx2Be

貧乏くさい話すんな、SS海苔ならコレ使え
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0106010110000.html

942 ：７７４ＲＲ：04/09/24 11:39:12 ID:Cu4OXFmr

>>929

すごいね。サラダ油よりも安いよ！今度入れてみるか。
変にマルチグレードじゃないところは信頼できるな。

943 ：７７４ＲＲ：04/09/24 13:19:31 ID:tGN4VnvB

600と1000って維持費どれくらい違うんですか？

944 ：７７４ＲＲ：04/09/24 19:00:19 ID:px/KqqnX

>>943
あんま変わんねーよ。
燃費に至っては回さなくて良い分、１０００の方が良いんじゃね？

945 ：７７４ＲＲ：04/09/24 19:13:34 ID:OACtucMh

>>943
CBR900RR(98)からCBR600RR(03)の乗り換えだけど、消耗品費も燃費も大差ないね。

946 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/09/24 23:28:45 ID:YHzCUKRB

オイルスレとか覗いてみて、シェブロン以外に高評価なのがびっくり。

そして推察してみる。
近所のCostcoから、ここ一ヶ月で、２パレット分ぐらいきなりシェブロンが
無くなった。
ちなみに、輸入元の店っぽいので、ほかより、ケース５００円以上は安かった。
（１３００～１５００）
と言うことは。　テンバイヤーに買い占められたか・・・・
狙ってたマスターツールの箱も消えたし。
それもオクで見ると、アホみたいな値段になってる・・・・
おいしい商売だな・・・・

船便だから次何時はいるかわかんねーってのに・・・・＿|￣|○

947 ：７７４ＲＲ：04/09/25 22:33:35 ID:wpnhxNYu

age

948 ：７７４ＲＲ：04/09/25 23:33:11 ID:sUU2dd1O

05の変態CBRのカラーリングは何を参考にしたかやっと分かった。

これ。
ttp://game.goo.ne.jp/contents/news/NGN20040127exp07/20040127_07_12.jpg

949 ：真っ黒RR：04/09/26 00:01:10 ID:y7d/oxS6

>>948
納得・・・

950 ：７７４ＲＲ：04/09/26 08:36:15 ID:bzy/wh3R

>>948
これ以上ないほど納得ｗ
たしかにカラーリングそっくりだわ

951 ：７７４ＲＲ：04/09/26 11:59:40 ID:C5fYtFSt

ヤンキー仕様？？
↓
http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR600RR&ModelYear=2005&ModelId=CBR600RR5

952 ：７７４ＲＲ：04/09/26 13:56:46 ID:jcnPIrqc

>948

得意そうに構える姿に激ワロタ！

953 ：943：04/09/26 22:29:04 ID:ZTekIsfs

非常に遅れましたがレスどうもです。
今悩んでるのですが、大差ないなら余計迷ってしまいますね＿|￣|○

954 ：７７４ＲＲ：04/09/27 09:50:38 ID:qK/J3mBo

国内仕様の販売はいつ？

955 ：７７４ＲＲ：04/09/27 10:41:05 ID:9vWS7Dz7

カムの交換でどのくらいの違いが出るのですか？？
そこまで変わらないのであれば、出費もかさむので諦めようと思いますし、
やっぱり大きく変わるようでしたら逆車も視野に入れていきたいです。

当方これから購入予定のシロートです。
どなたか教えていただければ幸いです。

あと、上の方で05の600RRはブレーキダィスクがフローティングと書いてありますね。
まじでございますか？

956 ：７７４ＲＲ：04/09/27 12:03:44 ID:G7vqNV4Q

フローティングディスクの仕組みはご存じですか？
↓参照
ttp://allabout.co.jp/auto/touring/closeup/CU20010819F/index8.htm
この仕組みを取るものがフローティングディスク、
よって03'04'の600RRもフローティングディスクですよｗ
あと上にも書いてあるとは思いますが、国内カムのフルパワ仕様と
逆車の差はサーキットで競り合わない限り、顕著には出ないとのことです。
むしろ国内カムの方が下のトルクが逆車に比べて若干上回っている、と
ホンダウィングの人に聞きました(ホントに？ｗ

957 ：955：04/09/27 13:09:36 ID:9vWS7Dz7

>>956
仕組みは理解してますよ～。(つД｀)
オイラ古いバイクしか乗ったこと無かったもんで、
標準でフローティングだなんてビックリドッキリメカ再来でつ。

ホンダウィングの人を信じて、国内新色買っちゃおうかな～！
何度見てもカッコイイバイクですな～。
たま～に街で見かけるけど、音も(・∀・)ｲｲｯ!

情報ありがとでした！

958 ：７７４ＲＲ：04/09/27 21:51:46 ID:u7QEmALd

ちょっと待て。

国産バイクでノーマルでフローティングって、ほとんど無いんじゃないの？
600RRだって、アレは「フローティング風」であって、実際はカシメてあるじゃん。
カチャカチャ動かないじゃん。

どうなの？教えてエロい人。

959 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:17:40 ID:YyHTljnR

フローティングって車検に通らなかったような。。。。
それとも、俺の記憶違いだろうか？

960 ：７７４ＲＲ：04/09/27 23:56:52 ID:hapSTH2B

市販車のはほとんどセミフローティングでしょ。

961 ：７７４ＲＲ：04/09/28 01:54:44 ID:AUpkOt2V

国内仕様にぽん付けできるスリップオンってありますか？
国内の１万付近のマイルドな加速が好きだから
フルパにはしたくないんだよね。
排気が変わるなら、やっぱり吸気も変える必要があるのな・・・

962 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/09/28 08:56:03 ID:9QHNEe7w

ほんとのフローティングだったらＨＲＣで買える
値段純正とおんなじ

963 ：955：04/09/28 09:04:35 ID:EsuLv+sz

セミフローティングなんてあるんだ！？
またまたビックリでつ。

964 ：７７４ＲＲ：04/09/28 09:36:57 ID:BXadnVsX

>>961
マシンの構造上、マフラー交換時はシートカウル取外しなどの作業が
必要だから、世に言うポン付けと言う簡単な作業じゃないかも知れないが、
基本的にはどのメーカーのスリップオンも追加工が不要なポン付けだな。

965 ：７７４ＲＲ：04/09/28 21:08:34 ID:wyVOazkE

>>964
どうもです。乗り味はそのまま、音だけ楽しみます。

966 ：７７４ＲＲ：04/09/29 11:59:43 ID:jMcrlfC5

くだらん

967 ：７７４ＲＲ：04/09/29 13:08:43 ID:Sw2fAt0k

↑ﾂﾏﾝﾈ

968 ：７７４ＲＲ：04/09/30 11:20:26 ID:6ihBKad4

緊急浮上

969 ：７７４ＲＲ：04/09/30 11:21:38 ID:8maPPJ1w

なんだか人気（ひとけ）の無いスレですね。

970 ：７７４ＲＲ：04/09/30 11:44:14 ID:TiuwICcS

600ｓｓのスレはどこもそうです

971 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/09/30 14:08:43 ID:V/Ar5BR8

DL1000追加購入予定age

えぇ、変態ですよ。

972 ：７７４ＲＲ：04/09/30 20:02:20 ID:SB4j9vmo

今日ﾊﾞﾛｿに見に行って来た、痺れた
駐車場が見つかり次第速攻購入予定、その節はよろしく

973 ：７７４ＲＲ：04/09/30 23:25:05 ID:/gj3YjNF

>>972
そうかそんなに良かったかDL1000。

974 ：７７４ＲＲ：04/10/01 00:25:45 ID:2nPcVOnB

このバイク売ろうかと思ってるんだけど、
国内ノーマル走行5000kmで相場どんなもんか知らない？

975 ：７７４ＲＲ：04/10/01 00:28:04 ID:ypEZFCwj

10万で漏れが買ってやる

976 ：７７４ＲＲ：04/10/01 01:55:00 ID:187o8NK2

このバイクのフルエキタイプのマフラーってなにがおすすめ？

977 ：Mappy ◆69r600RR8A ：04/10/01 07:50:05 ID:J0p1Vg/X

ストリートならば
レースベース車フル駅

978 ：７７４ＲＲ：04/10/01 12:30:59 ID:+6kL/GVL

ストライカー

979 ：７７４ＲＲ：04/10/01 19:40:00 ID:bT4BYGVk

ﾓｰｻｲ読んだけどかなり中身変わってるみたいだね
０３→０５。フレームからスイングアーム、カウルに至るまで。

R6はフロント以外は大して変わってないっぽい書かれ方ﾀﾞﾀ
でもﾛｯｼｶﾗｰは強力だなぁ

980 ：７７４ＲＲ：04/10/01 20:08:42 ID:PtbRl8sP

>>974
俺が４０万で買ってやる