□□□CBR600RR PART5□□□

>>929
ｿﾚﾀﾞ!

きっと、メンテナンススタンドを背負って走ってるんだな>>923氏は。
あるいは、漏れのｶｷｺと逆に、一度走り出したら止まらないんだきっと。

>>927
それ良くやります（ｗ
あまりにも軽いんで癖になりますよね？

サイドスタンド、履いている靴によっても出しやすい出しにくいってありますよね。
ツーリングや街乗りで使う靴では問題なく出せますが・・・
レーシングシューズ（ディアドラ）はかかとが出ていないので手間取ります。

憧れ＆買う気120％の素人です

純正のウィングパターン（カウルからタンクに掛けて走ってるアレ）って
黒とシルバーのみなんでしょうか…
逆車はみんな入ってないみたい。
白とか赤のは無いんでしょうか。

細かい事なんだけど、後加工の手間とか考えたら
気になってしまいますた。
どなたか御存じの方、教えて下さいまし。

ずっと国内仕様どノーマルの人ってこのスレにいるかな？
俺がそうなんだけど高速で100kmオーバーのエンジンの挙動が不自然で
最近気になりまくりなんだけど・・・

エキパイはそのままで輸出用マフラー交換＋フルパワー化だけでも結構変わるかな？

回してくとヴヴヴヴヴと詰まるんだよね。

とりあえず社外の抜けのいいマフラーだけにはしてみたら？
上の吹けがノーマルとぜんぜん違うよ。

>>933
エキパイ集合部分の内径が絞られているから、どうせならエキパイも
フルパワ仕様に換えたほうが良いよ。
レースベース車(逆車と同じ)のエキパイが37,000円だったかな、
ヤフオクで調達するのも手かと。

>>934,935
thx
まさにヴヴヴヴヴ。100kmというか10000rpmでも同じ感じ・・・
逆車買えばよかったなぁと鳴らし終わって少し後悔してます。
ノーマルマフラーの形が好きなのでレースベース探してみます。

サイレンサーかえるだけでも結構変わるよー。
俺は中低速のトルク稼ぎたいのでエキパイはあえて国内使ってます。
高回転でのつまりもないしきれいに回りますー。

>>937
サイレンサーだけでもいけますかぁ・・・
純正のマフラーエンドカバーが結構デザイン的に気に入ってるので
社外とかのにはあんまり変える気にはなれないんですよねぇ

フルパワー化しても排気いじらなくてもいいならそれでもいいんだけど
不具合出るとかスレの最初の方にもあるんで困ってます。
逆車サイレンサーとかレースベースのやつとかショップに頼めば手に入るのかな？
今度たずねてみます。
基本的には詰りをなくしたいだけなので中途半端なカスタムですがヽ(;´д｀)ノ

>>937
国内純正エキパイの方が低中速のトルク稼げるんですか？エキパイの内径の細さ
見たら単に排気効率悪くしてパワー抑えてる様にしか見えないのですが。

あの質問なんですが、クラッチのワイヤーに注油したいのですが
あのネジ？クラッチ止めてる奴。すっげー大きいマイナスドライバーが
いるんですか？初めての高級バイクで（今まで250ccのヘコ）だったので
わかりません。直径1cmぐらいあるドライバーってあるんすか？

>>939
当たり。
逆車用の方が全域でトルクも出る。
国内仕様のは、上と下の差が小さいので中低速トルクがあるように感じるだけ。

>>940
ある。

>>940
クラッチカバーのとこにあるワイヤーを固定してるステーの８ｍｍ六角を外して
緩んだところでレバー側のアジャスタの切れ目からワイヤーを抜いてやるのはいかが？
めんどくさー？

>>939
排ガス規制のために少しリーンに振ってあるようです。
自分もエキパイ交換してみたのですが…さらに抜けが良くなり、全域でパワーダウンしました。
交換される方は、最低でもサブコンの導入は必用になるかもしれません。

アクラポSOとの組み合わせでのお話ですので、輸出向けサイレンサーではそこまでリーンにはならないかもしれません。

正直街乗り専用なので
0〜150kmの加速重視でいきたい。

国内セミパワー化+逆車フルエキだけど、変えた時の感想としては
下も上も両方力強くなった感じ。
もちろんパワーも上がったよ。（後輪で90くらい）
ドンツキが大きくなった気がしたので、アイドリングを若干上げたら、そんなに
気にならなくなった。
とりあえず、街乗りでも、高速でも、サーキットでも、気持ちよく走れるよ。
まあ、待ち乗りだけなら、ノーマルの方がマイルドで楽かもね。

あと、加速重視なら、とりあえずスプロケでも変えたら？一番安上がりだろ。

600RR　ヤフオク出てるの買いかな･･
顔が見えないからなー

フルエキ交換はデカいな

カウル付のがフルエキならな〜　それで75万　無理か

939>
書き忘れた。俺はフルパワー化してません。
それが原因かも>トルク問題。

おらー
　１　逆車ノーマル
　２　国内マフラーマフラーすべて逆車フルパワー化なし
　３　国内マフラーサイレンサーのみ逆車フルパワーなし
を乗り比べたら、１＞３＞２の順でトルクがあったので
サイレンサーのみの逆車仕様にしてる。
逆車はスプロケ違うから考慮にならないけれど、
フルパワー化したらパイプも逆車にした方がいいかも知れない。
それもGW中にテストできるのでやってみるー。

あの・・

モリワキ管の横に出てる方はオマケですか？

純正の形が一番好き。
ていうか弄る所無いぐらい完成されてると思う。
前ウィンカーが張り出しすぎかなと言う程度。まぁそこは
他車からの視認性を考えるとコレで良いと思うのでやっぱり
放置。
自分はタイヤ以外変えないな。改造費に金かけるぐらいなら
オイルなんかの消耗品・整備代に金かける。吊るしﾏﾝｾｰ。

>>952
激しく同意。
とはいえ、漏れの場合先日の転倒で、ウインカーが若干イって
しまったので、社外品の貼り付けタイプをヤフオクでゲットしますた。

純正左ウインカーASSY. \5,150-
社外品左右set \2,400-

レースベースカウルもゲットして自家塗装しようかと。
盆栽というより、貧乏くさい修理というべきか＜漏れ

そーいや、1000RRスレでも出てたんだが、
６００RRのスタンドって問題あるんだろうか・・・
ココでもスタンド気にくわないから売ったって香具師いたし。

むしろ、柿とかと比べれば、スタンドかけて車体回せるほど高剛性で
何が不満なのかと・・・

>>954
そこまでネタに反応されると何と言っていいのか・・・
書き込んだ奴の思うツボだな。w

問題なのは角度だろ･･･>スタンド。

先っちょが小さくて簡単に地面にめり込むからではないかとちょっと思ったが＞スタンド

ウリイィィィイイ！

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァァァア！

慣れるぅとｦｦｦ！跨ったままタンデムステップにぃぃぃ足を掛けてその場で転回出来るるるるぅ



角度が気になるのは最初だけ

はいはい上の人、妄想は良いから。

CBR600RRはスタンドも含めて計算され尽くして出来てるんだよ。角度とか。

うーーん・・・、どうですかねこれは。

スタンドなんて飾りですよ
偉い人にはそれが分らんのですよ

欲しい･･･　　あぁぁぁぁぁ　欲しい･･･････

買っちゃえよ〜。（ぼそ

いいじゃねぇか　
スタンドはずさなくちゃいけないんだから
こっちはさ。

思わず「入札」押すとこだった･･･
金も無いのに･･･
金持ってるやつらはいいな　　貧乏人はよ〜･･･ブツブツ

黄色がいいな〜　欲しいな〜　でも自分で乗るなら赤黒だな〜（妄想）
ゴールデンウィークはいいバイクいっぱい走ってるな〜･･･
･･･悲しいな〜

買えば後は何とかなる！
俺も頭金ゼロだ！
その前に乗ってたくる間も頭金ゼロで毎月マンション買えるくらい
払ってた。

買った後の事は買ってから考えればいいのさ。　

スペ２からの乗り換えで、今日、納車されました。
諸先輩方、以後お世話になります！

「命くれない」の節で「荷物載らない」と大声で歌いながら走ってきましたｗ


むちゃくちゃコーナー曲がりますねｪ・・・ていうか自然にグイグイ曲がっていって、
油断するとインに入りすぎるのでビックリです（ﾆﾔﾆﾔ

その代わり、小回りはつらいっすねぇ。
微低速でのUターンとかならまだいいんですが、下り坂の左ヘアピンがちと怖かったです。

繰り返し言われてたドンツキは、全然気になりませんでした。
キャブのスペ２と比べても、むしろ600RRのほうがスムーズなくらいで、ちょっと拍子抜け。


とりあえず、不満は、、、死ぬほど首とケツがイテｪ・・・ってことだけです・・・。
じき慣れますかね？(;´Д｀)

>>968
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ

それはそうと、納車オメ！
積載性は無いのといっしょですが、漏れの場合ダイソーで買った
ウエストバッグを、タンデムシートをくぐらせてから締めこんでバイクに固定。
ファスナーの穴のところにこれまた100円の超小型南京錠をつけてロックして
合羽（パンツとグローブ、ブーツカバー）押し込んでます。

後はヒップバッグで走ってますね。日帰りならこれで十分だったりします。

>>969
なるほど。
シートバッグ買おうか考えてたんですが、自前でシートに固定してしまうのは考えもしませんでした。

荷物の載らないバイクに荷物載せて、泊りがけのロングツーリングに出かけるのが今の野望ですんで
かなり参考になりましたです ：>

本日スプロケをF15R44に変更した。
チェーンはそのままいけたけど若干ホイールベースが短くなった。
純正6丁上げ。でもジムやるにはまだたりー。
F14R44にしてみようと思う。
ちなみにこの状態で115％は余裕で切れたので､
作りこめばB級タイムはまず出るね。

消防隊一号氏
ハンドルは落とせた？

ええ。友人に落としてもらいました。
明日受け取りに行ってきます>真っ黒RRさん
まあ､1000RRのマスターがバックオーダー出ちゃってるので
届くまでつけられそうにないですが。

明日かあさってにフルパワー化しーよっと。

確かに600RRのスタンドって見た目ゴツくて安っぽいね
パーツの質感とかに拘る人が文句言う気持ちは分かる
俺は別に気にしないけどさ

>>974
そうなのか...スタンドの質感なんて気にしたこともなかったよ。
まあ、気に入らん人はワンオフで作ってもらえばいいんじゃないかな？
需要が多ければどっかのshopで商品化するかも知れないし。

飛行機の車輪みたいにカウルに完全に格納されちゃうんだったら
洒落でつけてみてもいいような気もするけどｗ

二本だしスタンドは？

左右に出せば傾いても安心で・・？うわんｆｓｈｊｄｆほふぃ

初代NS250（白いカウルのヤツ）はサイドスタンドにも小さいカウルが付いてたな

03型のハゲシク異常にかっこの悪い、ロアカウルのシルバーをブラックに変えました。
自分的にはかなり印象が変わりました。

>>978
確かにＨＯＮＤＡらしいカラーリングの悪さ。
最近はようやく慣れたけど…（麻痺したｏｒ諦めた）
ブラックは自家塗装？ブラック車のカウルを流用？

慣れないのはアクラポスリップオンの走行中の音。
バイクから降りると耳がボーッとする。