YAMAHA MAJESTY マジェスティ125スレNo2

新スレたてました

前スレ
YAMAHA MAJESTY マジェスティ125スレNo1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079371755/l50

-----------------便器スレはご遠慮下さい。終了---------------

自分は去年の夏にキャブ車を購入し、
一年経ちますが、順調です。(走行距離5,000km）
エンストしやすいのは仕様ですね、もう慣れました

明日新車取りに行くんだけど、納車前にここはよーくﾁｪｯｸ汁ってとこがあれば教えてください

ステアリングヘッドの締め過ぎをチェク汁

Ｆフォークオイルの油量。

＞＞５

6

前スレhtml化
YAMAHA MAJESTY マジェスティ125スレNo1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079371755/
http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1079/1079371755.html

age

1おつ

300ｷﾛちょいでオイル交換しました。エンジン特性がまるで変わったような気がしましたか気のせいですかそうですか。
ギアオイルも交換したほうがイイのですかね？

本日03std契約して来た、よろしく。

>>11

どーせたいした量入らないんだから、ギアも変えるといいよ。

今日納車されまつた。
４０キロ以上ださないでちんたら帰ってきたよ。

６０キロくらい出していいぞ

最初の３０�`�bまでは４０キロで行こうと思ったので。

YAMAHA MAJESTY マジェスティ125スレNo1
http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1079/1079371755.html
マジェスティ１２５を語るスレ　９台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071154124/ (dat落ち)
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071154124/
マジェスティ１２５を語るスレ　８台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065454675/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1065/1065454675.html
マジェスティ１２５を語るスレ　７台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053781598/
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10537/1053781598.html (-325)
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053781598.html
マジェ125を語るスレ 6台目
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1046/1046008624.html
マジェ125を語るスレ 5台目 YAMAHA MAJESTY125 FI
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10445/1044500308.html
祝FI　マジェ１２５【２ｃｈ支部】４台目 祝FI
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10323/1032390192.html
マジェ１２５【２ｃｈ支部】３台目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023945488/ (dat落ち)
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1023/1023945488.html
＿マジェスティ１２５を語るスレver.2＿
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10120/1012044134.html
マジェスティ１２５を語るスレ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10061/1006144420.html
マジェスティ１２５ＨＰの管理人は横暴でないか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10028/1002856125.html

おつかれ！

パイプの穴から酸化鉄っぽい赤茶色の液が垂れまくってて
クランクケースやらナンバーが非常に汚い…
納車時からこうですが、仕様ですか？

輸送時に海水でもかぶったんではないか？
酸化鉄赤茶色って、要するに赤さび色の水でしょ。
カウル類外して、フレームに高圧スチーム洗浄ガンを
突っ込んで洗ってしまわないと・・・危なそうな。

今日ﾅﾌﾟｰｽ行ってきますた。
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰが売ってた。
ちょっと気になったんですが、変えてる人いますか？

>>21
ぉぃぉぃマストアイテムだろそれ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f23582142
↑これホントにＦＩかなぁ？
何か凄く怪しい業者のような・・・（Ｑ＆Ａ参照）

>>23
カウル総換えでもしない限りこの色のＦＩは無いだろ。
商品知識も無い所から買いたくないな。

DXだな

伊丹じゃねぇ〜か。
俺の家の近所だ。

>>13
ギアオイルって何入れてます？
ヤマハ純正？量はどのくらい入りますか？
クレクレ申し訳ないです。無知なもので御教授願いまつ。

>>27
ギヤオイルって、注入口のわきに刻印してあったでしょ。必要量。

そっかぁ(汗)スマソ。
ギアオイルってスクーター用のギアオイルってのがあるのかな？
それともオメガでも突っ込んでおけば良いのかな？(笑)

既に、YP125を降りちゃったんで具体的レスつけられなくて
済まないが、手持ちのギヤオイルを入れてたけど、２万kmくらい
走行する限りでは問題なかったよ。

四輪乗用車（マニュアル）用のＧＬ５の８０Ｗ−９０と書いてあった
ギヤオイル。ＧＬ５の８０Ｗ−９０というのは、クルマ用のギヤオイルと
しては非常にポピュラーな物ですが。

マジェ買おうと考えている者ですが、
キャブ車とＦＩってどちらがよろしいのですか？
ＦＩの方が最新でイイと思うのですが意見を読むとキャブがいいと言う話も伺った者で…

４輪ではFIが常識。
キャブは過去の遺物。

>>31
セッティングがきっちり出せるのだったら、マフラー交換の時などに
パワーがでやすいのがキャブレターなんですが。

ズボラを決め込むにはＦＩがベストでしょうな。

マジェスティ１２５でマフラー交換と言ってもパワーよりはルックスや
サウンド重視だろうし。

インジェクション・コントローラーも出たことだし、これからはFIで
いいんじゃないの？ただボアアップまで予定しているのだったら、キャブ
の方が良いと思う。FIコントローラーくらいじゃ対応しきれないヨカン。
車みたいに大容量インジェクションに交換なんて出来ないだろうから・・

>>31
俺は電子メータとかイモビとかそういうの嫌いだから
そう言う意味でキャブを選ぶ。

まあ、性格的にはズボラな方なんでインジェクションだけど
下位モデルなんか出たらいいんだけどね。

>>30
サンクス♪
>>34
インジェクションコントローラー？
どこからでてますか？

車のコンピューターセッティング屋に聞いたら、
マップの書き替えはできるんじゃない？
との事。どうなんでしょ？

>>35
デジタルメーターの好き嫌いはわかるが
イモビが嫌いって・・・

コマジェのバッテリーって何Wぐらいの電装品まで余分に付けられるか分かりますか？
ナビ付けたひ…

あ、もちろん充電が必要ない、発電量＞消費量の範囲でどれぐらい付けられるか知りたいです。
どこ探してもねぇ…orz

>>39
エンジンをかけてない状態を前提に考えてんのか？
ナビサイズの液晶テレビ付けただけで１．５時間が限度な気がするが。
ナビ稼働なら１時間もたんだろう。

>>37
イモビは鍵穴つぶされると本鍵でも合わなくなり、
修理代１０万ぐらいかかるらしいぞ。
日本にはＲＯＭの書き換えできる機械が無いそうだ。

>>41
でもバイクごと取られるよりはマシかと・・

>>39
エンジンが水冷ヘッドと言うことのぞけば、かなりの部分
シグナス１２５と共用だから発電系も似たり寄ったりと思うぞ。

ショップでシグナス１２５のサービスマニュアルを閲覧して
見当付けてみたらどうだ？

コマジェのウィークポイントというのは色々あるみたいなんですが、
これだけはやって(部品交換など）おけというのはありますか？

重要度の高い順で◎○△とかで一覧表とか作ってみませんか？
◎絶対やっとけ
○是非やりましょう
△余裕があるならやるべき
見たいな感じで
あとオススメカスタムなんかも

とりあえず、ちぇっくポイントは
・フロントステアリングの締め付けトルク確認
・オイル周り（キャップ交換？）
・エンジンハンガー
・タイヤ交換←これなんかは△でいいと思いますが。
・チョーク関係
・キャブ
・リアサスマジェ２５０に交換

あとなにかありますか？

>・タイヤ交換←これなんかは△でいいと思いますが。

これは最強の勘違いなのでは？タイヤって、バイクも車も最も大切な
部品だと自分は考えてる。なんたって、唯一地面と接している所だし
走る・曲がる・止まる、全ての動作に対してタイヤは大きく関係してるんだから。
固くてグリップしない(特にウエット)ノーマルタイヤは危険そのもの。
自分は飛ばさないから・・、って言う人もいるだろうけど、誰にでも
パニックブレーキを掛ける場面は起こりうるはず。そんな時にノーマルタイヤ
じゃ、訳も分からず地面を滑走する結果になるよ。
安心と安全のために、タイヤは最重要視して欲しいぞ。

>44

まだのってないんだろう？

マジレスですまんが、俺は輸出仕様車を購入したが（希少価値あり）
たかだか125のスクーターで問題があるものではないよ。コマジェは。

だから後は自分次第だよ。ギアオイルだって１０００ｋｍ程度で代えるものでも
ないし、エンジンオイルだって５００ｋｍで交換しけどそんな汚れてもなかった。

まあ神経しつになんなって！そのままでもコマジェはいいよ！

>>37
いやいや、そりゃイモビは盗難を防げる率が高くなるからいいとは思うんだけどね。
いろいろ見てるとコマジェのイモビってなんか中途半端っぽいみたで。。
しかもカギを無くした場合とかだと、基本は台湾だからそうとう手こずるらしいね。
そういう意味で要らないって書きました。

メーターアナログだけは譲れないですわ。

FIやイモビ等の電子部品ってバッテリー上がりしちゃったらどうなるの？
キックでかけられるものなの？

>>48
無理だろう。
とりあえず他の車やバイクからブースターケーブルで電気を貰って
エンジンをかければ何とかなるかもしれない。

>>48
インジェクション式はインジェクターに燃料圧力を掛ける
燃料ポンプが動かないほどにバッテリーが上がると、
始動不能になるのは、マジェ１２５に限らず、他車種も同じ。

>>47
プレストで輸入販売されるようになったから、随分とその辺は
改善されたんじゃないか？と楽観できないかな？

赤いキーが付いて来ないから、プレスト経由のヤツもダメ

>51
俺もそう思ったけど、やはり
そういう重要部品はプレストで車両購入した人じゃないと、
部品売ってもらえないんじゃ・・・。

それでプレストで買った人っているの？

>>50
ディオＦＩはバッテリーあがってもキックで始動できるよ

>>55
それは「セルは回るがインジェクションは作動できる」電気が残ってる
だけじゃないか？

試しにバッテリー外してキックしてみれ。

×　セルは回るがインジェクションは作動できる
○　セルは回らないがインジェクションは作動できる

>>56
バッテリーはずしたらキャブ車でもエンジンかからないような…

>>45
タイヤはオイル漏れやハンドリングの不具合に比べたら
今後の走行に重大な支障をきたすものとは考えず、
すべての人に当てはまるわけではないと考えたので△にしました。
消耗部品ですのでいずれ交換するものですし。
しかしながらそれほど危険なら○とかにしてもいいかもしれませんね。
ところで他にはなにか気になるところはありますか？

>>46
もう乗ってます。
まだ１５０キロ程度しか走ってないけど。

こういうものは参考程度にあったほうがいいなと思っただけです。
気にしないならそれはそれでいいと思います。
こういうのはないよりはあった方がなにかと便利でしょう。

>56
バイク雑誌で俺も見たよ。
バッテリ−が完全にあがってもキックでエンジン始動できると。
詳細はよく知らないが。

普通バッテリーからプラグなどに電流流すから
バッテリー搭載車ならバッテリーはずしたら
普通動かん。キャブ車じゃないとか関係なし。

>>60
キャブレター式ならばフロート室に燃料が必要量満たされていれば、
後はインテークマニホールドに負圧が発生すれば、燃料霧化が
行えるから、点火プラグがスパーク出来るのならば始動可能。

問題は、インジェクションの場合。インジェクションのノズルは単に
閉じたり開いたりするだけの機能しかない。そのインジェクションに
燃料圧力を掛けるのは燃料ポンプの仕事。

この燃料ポンプが働かなければいくらキックしようとも始動できない。
キックでオルタネーターを回して電気を起こせば良い、なんてのは
机上の空論に等しい。

キャブ式でＣＤＩ点火ならば、バッテリーをコンデンサーに取り替え
れば、始動できるようになる。ＳＲやＴＷのバッテリーレスキットとは
こういうもの。

＞５９
それが必要なのは自分だけでしょ。ですでに乗ってるんなら
それで判断すればよし。

>62
本田のＨＰには
「バッテリー完全放電状態からでも、キックで確実な始動を可能とするなど、日常での扱いやすさを向上している。」
とかいていますよ。
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html

>>64
ホンダのディオと全く同じインジェクションシステム使ってるかどうか
なんて判らないじゃないの。

それに、このディオが「キックで始動できる」ことがわざわざ謳い文句になる
からには、それまでのインジェクションバイクは「バッテリーが上がっては
キックで始動できない」と言うことの逆説的証明になるかも。

>>61
バイクはバッテリーから点火のための電気を取り出す車種は多分半分以下。
ジェネレーターから直接電気を引っ張ってくるものの方が多い。

ただし、ヘッドライト常時点灯の影響で、灯火の方に電気が奪われて
点火に十分な電気が行かない事が時々ある。

つか、ほぼ全ての原チャリはバッテリー外したままでもエンジンはかかる。
どこの「普通」の基準か知らんが、嘘はよくない。

誰かＤＣＲの日本代理店に行った人いない？
神戸で近所だけど、イマイチ場所がわからん・・・

>>17に追加訂正

マジェスティ１２５を語るスレ　９台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071154124/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/22/1071154124.html

>>67
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=1&zm=12&la=135.14.9.3&lg=34.42.18.3&mode=1&x=203&y=156
ここじゃない？

社外パーツでボアアウトすると耐久性が心配。
ヤマハ純正の150ccの腰上ってどこかで売ってない？

前にカタログ読んでたらOPでキックペダルが
のっててその注意書きに
「バッテリーが完全に放電している場合
キックでの始動は出来ません」と
書いてあるバイクがあったよ
セローだったかなー？

>>70

社外だろうと純正だろうと、負担が増えることに変わりはないと思うよ。
最近のショップは１６０ｃｃ、１７０ｃｃしかないね。
ＦＮＳに１５０ｃｃってどこか扱っているところはないかな？
純正シリンダーをボーリングって手もあるけど、適合するピストンがわからん。
カメのピストンは高すぎるし・・・

>69
ｔｈｘ

今日行ってみる

EとかCとかあるけどなにがちがうん？？店の人もよくわからなかったみたいで。偽物が多いと言っていたけど

でもやはり純正の150って他より耐久性が高そうと言うか、十分に耐久性があると思う。
だって150で完成車としてメーカーが発売してるんだからね。

>>75

それはストローク量が同じでボアで１５０ｃｃにしてるって事？
そこら辺の設計のハナシはよくわからないけど、コンロッドとか
強化されているんじゃない？

プレストからの
コマジェ買った人っています？

リアフェンダーとっぱらってフェンダーレスにしたいんですけど、
リアフェンダー外すのにｻｲﾄﾞカウルは取り外す必要ありますか？

>>78
他人に聞く前にネジの一本でも外したらわかる。

そんぐらい教えてくれてもいいじゃんか。
質問もできんのかこのスレは。

>>80
できないんならショップに頼めよ。
できる奴は人に聞かなくてもできるんだよっ

>>77
買おうとしたけど、お店の人に高過ぎるから並行物にした方が良いよって言われた。
プレストって融通利かないから、保障付いてても値段上がった分の価値無いんだって。
物自体は並行物と全く一緒らしいよ。

>82
まさかそのバイクやって
Ｓのだバイク？
俺も別のプレスとショップで話し聞いたんだけど
まったく売る気無しだった。
あんまり売りたくないんだって。この手のバイク。
ついでに納期も聞いたんだけどメ−カ−に問い合わせてもらったんだけど
1ヶ月〜2ヶ月と言われて、早い話がいつ入荷するかわからんかった。

>>78 >>80　ここじゃなくって、マジェご飯教えてＢＢＳで聞くといい。
まぁ口調が違うだけで答えは変わらんがな。

>>84
同じ人が書き込んでるってことか

この前洗車しているときリアのブレーキアームのあたりに、じわーっとオイルがにじんでいるのを見つけました。
どこかのＨＰに交換すれば改善されるってあったような記憶があります。
確かガスケットやシールの画像とパーツナンバーがあったような・・・

よろしくお願いします。

>>84
Ｒｅｓが付くか疑問だが心やさしき人が一人くらいは居るかもしれぬ。

リアフェンダーの取り付け部分をちょっと見ただけで分かるのにね。
自分で全く努力もしないで何が「質問もできんのか」だ。あほか。

>>88
そのとおり。
自分でトライせずに質問してくるのが困り者。
ＮＥＴで調べたら分かる事でも何の努力もせずに質問とは痛い！

ちゃんと教Bで訊けよ
滝B無駄に消費すんじゃねーぞ

みなさん、この恥知らずが教えてBBSで何と発言するか、しっかりウォッチしましょうねw

91 ：７７４ＲＲ ：04/06/26 10:13 ID:SxgViNAL
みなさん、この恥知らずが教えてBBSで何と発言するか、しっかりウォッチしましょうねw

>91 オマエも恥知らずw

91 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/06/26 10:13 ID:SxgViNAL
みなさん、この恥知らずが教えてBBSで何と発言するか、しっかりウォッチしましょうねw

つか、学校で教わらなかったか？
「考えても考えてもわからなかった時に、質問しなさい」って。

公文式も同じ理屈らしいけどな。
実際、考えずに人に聞いただけの知識なんてのは身に付かねーんだよ。

ＤＣＲ製のコンフォートシート（250タイプの）が欲しいのですが
座り心地、耐久性などはどのようなものでしょうか？

つか、学校で教わらなかったか？
「考えても考えてもわからなかった時に、
　自分でよく調べて、それでもわからなかったら質問しなさい」って。

>>97
サーチエンジンの使い方を知らない脳の気の毒な人かもしれないじゃないか。
実際、それっぽいし。

ああ鬱だ…コマジェを購入して1ヵ月半、先ほど初めての立ちゴケをかましました。
あんまり傷はいってなかったのでその点は問題ないのですが、
起こした後に地面を見ると緑色の液体が10ccほど垂れてました。
どこから漏れたのか不明ですが、ブレーキに影響はなくエンジンも異常なかったので
ゆっくり帰ってきました。この液体って何だかわかりますでしょうか？

>99
冷却水と思われ。
リザーバータンクから漏れたと思われるが念の為冷却経路のエア抜きをしておくが吉。

マジェスティ１２５のキャブ車をを中古で買いました♪
走りも見た目も原付２種とは思えないしかなり満足です（＞＜）
タイヤの空気圧をいつもガソリンスタンドで空気入れしてもらってるんです。
いつも３でお願いしますって言ってたんですけど、
取説には前1.50kg/cm*cm 2.0kg/cm*cmって書いてあってやばい！っておもいました。。
でも今の状態でも普通に走ってる感じだったんだけどなぁ…。。

>>101
いくらなんでも３ｋｇは高すぎ。
走りは軽くなるが、それは接地面積が減ってるから。
季節柄セーフだったかもしれんが、冬だったら交差点右折時の
横断歩道の白線でも滑ってたかも。

れすありがとうです。やっぱり３じゃちがうのか〜〜
最初３だったからそれが正しい値だとおもってました。
とりせつどおりの空気圧に急いでなおしますです。。
ありがとうございました（。。）

sageわすれました
すみません。。

コマジェは足は投げ出せるし腰当てはついてるし、極楽バイクですね。
初めて乗った時は「はぁ〜、なんて楽！」と思いました。
ただ、長時間乗るとちょっと腰痛が・・・。

現在走行15000キロなんですが、前輪がシャリシャリ・・・といいだしました。
なんですかこれは？？
ブレーキするとやむんですが・・・・
誰か教えて･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

コマジェは125CCまでOKの駐輪場で差別されるらしいですね
それさえなければパーフェクト！
すぐに買いたいけど・・・

コマジェは高速道路が乗れないんですよね
それさえなければパーフェクト！
じきに高速道路自動二輪二人乗り解禁だからなぁ

>>106
距離も距離だし、ブレーキを引きずってるんだよ。どうせフルードも
換えてないんだろうし、そろそろバイク屋へ行って「キャリパーのオーバーホールお願いします」って
頼むといいぞ。

>>108
白ナン取ればパーフェクト！？

>96
DCRジャパンの店長のページで聞けば？

>>108
125cc程度じゃ高速なんて乗れない方がむしろいいよ。
緊急回避とかできっこないじゃん。タンデムして、なんてもはや死ぬしかない。

車の立場で言えば
高速道路にうじゃうじゃ125ｃｃのバイクがいたら
うっとうしいよ。

>>106
パッド残っていないにいっぴょ
最初どこから音が出ているかなかなか気づかない。
ディスク削る前に替えるべし

そういえばコマジェのスペックってどれぐらい？
買ってからしばらくたつけどｼﾗﾈｴやｗ
逆車だから正式なカタログないのが原因だろうけど。
誰か知ってる人いませんか
プレス�dから正式なカタログとかでてるんかな？
キャブとFIでも違うかもしれんし。

>>114 １つくらいは検索してから書き込め。違いがあると思うんなら尚更。
ＫＡＺさんとこに過去の資料も残ってるし。
なんも考えねぇで、よく外車買えるなぁ。感心する。

高速道路は乗れなくてもいいから、自動車専用道は
乗せてほしいな・・・

>>114
プレストはちゃんとカタログ用意してるよ。
家にあるし。
ＰＤＦでならプレストのＨＰで落とせると思ったよ。

>>114　みたいな奴が最近増えてきたな。　そのうちコマジェも明らかに、自分で整備すらしないアホ２５０ビクスク海苔みたいな
奴がふえていくんだろうな〜。　ビクスクをジェントルマンな運転＆ライダー乗りの格好をしてる人を見るだけで最近はうれしくなるよ。

通学用(大学)の下駄としてはこのバイクどう？
片道15�`の市街地走行だがちょっと坂が多い(名古屋の山手グリーンロードとか)
最近普二輪とったんで原チャリからのステップアップとして考えてる。
ｱｸｼｽﾞとかｼｸﾞﾅｽみたいなヤツの方が(・∀・)ｲｲ？

このまえアドレスＶ１００で保土ヶ谷バイパス全線通行してしまいました
逝けなかったんですね

>>119 下駄にするならｸﾞﾗｱｸ最強

>>119
下駄にするならグラアクの方がいい。
　ツーリングならコマジェの方がいいけど。

バイパスだめなの！？
この前彼女と免許取得1年未満でバイパス走ったよ…orz
既に速度超過で２点やられてるし、危ない危ない。
あ、複数の違反は一番きついの一つしかカウントできないんだっけ。

>>123
単にお巡りに捕まったときは最も厳しい違反しか適用されないが、
事故したときは別。

事故したときはその時点で、思いつく限りすべての違反が積み上げられる。

以前赤信号停車中に後ろから追突事故食らったとき、相手は
信号無視
速度超過
前方不注意
過労運転など
酒気帯び
・・・ｅｔｃ
の違反合計により免許取り消し＋欠格期間２年とかいう
処分になってた。ついでに、救急車に搬送されるとき
救急隊員に対して暴力をふるい公務執行妨害のオマケ付き。

>>121-122
ツーリングかぁ・・・
ツレはみんなバイクは下駄でしか使わない人間だからなぁ・・・
ｸﾞﾗｱｸ方向で考えてみるです、アリが�d。

>>119
西区-八事で全然問題なし
名古屋は流れてるスピードが他の都市より速い
から，直進安定性のいいマジェのほうがいいよ。

ところで、ハンドルを左右に動かすときちょうど真ん中のとこで引っかかる感じがするのは仕様ですか？
極低速時にかなり不安定になるんだけど。

俺のコマジェはそんなことないわけだが…ハンドル替えたけどねw
でもノーマルでもそんな感じはなかったぞ。

そういえば今年の春ぐらいからかも知れない。
しかし購入したバイク屋はどうも行きたくない。
どこのバイク屋でも診てくれるよな？輸入車は厳しいかな。。

>>127
ベアリングの受けに傷が付いてるんでないの？

ベアリングの受けに傷…？けっこう手間のかかりそうな状態ですね。
今度時間のある時に診断してもらいます。欝

オートバイにしろ自転車にしろ、ステムのベアリング受けに
キズが入って、ハンドル操作時にガクガクするという
トラブルは、起こりうる話だからねぇ。

えてして、ベアリングのあたり調整が緩すぎたりすると
起きやすかったりするのだけど。

>>127
コマジェのステムナットはオーバートルクで締まってる場合が
多いようですので仕様と言えば仕様です。
ステムベアリングとレースの交換を勧めます。

>>133
それは個人では不可っぽい作業ですね。
大人しく久しぶりにバイク屋行ってきます…
高く付きそうorz

>>127
東京モンだったらＭツネ逝くが吉
ttp://www.geocities.jp/mtune99/

教えて君ですいません‥ ｺﾏｼﾞｪのFi STD とかの違いって なんなんですか？ 当方ネット閲覧は携帯しか持ってなくて‥ 本屋に行って色々調べたら、 FIがｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車ってのは分かったんですが‥

おいおい。コマジェのステムベアリングはオバートルクでしまってるから、
少しトルクを緩めてあげることで解消するよ。　俺はその時忙しかったから
買ったバイク屋でやってもらったが、ちゃんとしたバイク屋なら、無料でやってくれる
はず。十分補償の範囲内でいけると思うぞ。　まあ、あくまで店によるから
ぼったくられる可能性もあるけどね。工具があるなら、自分でも十分できる範囲だから
やってみることをおすすめ。自分でできれば愛着も湧くしね。
　>>136　超簡単かつ一言で言うと、キャブとｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ。エンジンとかいじりたいならＳＴＤ
いじらないならＦＩ。まあ、ＦＩでも、日本に入ってきた初期の奴はエンスト
しやすいハズレが多いらしいから気をつけたほうがいい。キャブ車にしろ、
知識をつけていろいろ自分でイジル人じゃなければ、日本車と比べて何かとやっかいなコマジェ
を買うことはおすすめしないよ。

137さん！ｺ ﾏｼﾞｪはやっかいなバイクなんですか。 (-"-;)かっこいいデカいと思っていたのに‥ どうやっかいなんですかね？ｴﾝｽﾄの他に、遅いだとか‥ 本にも馬力とか不明って書いてあったし あ、ちなみに私は紳士なバイクノリですんで。

>>137
ハンドルセンターで引っ掛かりが出るまで逝ってるならステムレースが死んでるので
ステムナットを緩めるだけで対応出来る可能性は低い。

「日本車と比べて何かとやっかいなコマジェ 」
要は現地セッティングになってるのでセッティング出しをやり直せば大した問題は生じない。
ただ、ベースガスケットからオイルが滲み易いのは仕様だが。

仕様はキャブ車の場合。１１ＰＳ／８０００ｒｐｍ、１．０８Ｋｇ・ｍ／６５００ｒｐｍ。
ＦＩ車の場合は微妙に違ったと思う。

先日、オイル交換でヤマハの純正オイルを入れてもらったのですが良いのですか？
もし、他に良いオイルがあるなら次回入れてみたいので教えてください。
ちなみにＦＩに乗っています。

139さん、ご丁寧にありがとうございます。

STD、ってのもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝですか？ ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝとｷｬﾌﾞ車、そんなに違いはないですよね？

キャブは下手したら冬場はずっと動かないよ。
メインで使うんなら素人は素直にFI買っとけ。
てかなんで質問してばっかで自分で探そうとしないの？
検索すればすぐ分かることなんだけど。

すんません、携帯しか持ってないもんで‥。 本屋とかで調べてみたんですが

>>142 を見てＧＴＯ・ＮＡ・ＡＴを思い出した

ID:n1T6DrMVの近くにはネットが使える漫画喫茶もないのか？
一から人に聞くなんて最終手段だろ。
これから何かあるたびにその言い訳をして人に頼り続けるのか。

…と、少しきつく言ってみた。携帯から見れるか分からんが、
ttp://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/mibbs.cgi?mo=p&fo=bigscooter&tn=0190&rn=50
も見れ。

>>144
多少なりとも特殊なバイクを買うわけだから
十分情報収集できるだけの環境は有った方がいいと思うが。
ネット・雑誌・親身に相談に載ってくれるショップ問わず・・・

まあ、確かに国産車の原付二種とか２５０ビクスクと同じ感覚で買うと
痛い目あうかもな。

いくらプレストで扱うようになったと言っても
メーカー保証がすべての販売店で受けられる可能性は
国内メーカー販売車種に比べれば劣るからナァ。

>>140
私はモチュール300Ｖスポーツを使っています。

さきほどヘッドライトをPIAAのXTREMEなんちゃらに換装し終わりました。
付けてみての感想ですが、ありきたりですがかなり明るくていい感じです！
雨の日の夜なんかだと視界は悪いわタイヤは滑るわでしたが、これでちょっとはまともに走れそうです。
4000円＋換装作業15分でこの効果なら替える価値ありでしたね。

コマジェのサービスマニュアルって、
日本人が眺めて大体意味がわかりますか？
絵や写真が多いと助かるんですが、
漢字ばかりずらずら並んでいてもわけわかめだし。

>>152
充分わかります。
トルク管理する意味でも必須ですね。

>>138
私はバイクの知識は乏しいですが、
特に問題なく乗っていますよ！
アフターケアーのしっかりしている販売店さえ選べば
初心者でも十分乗れると思います。
（知識がない分多少お金はかかるかもしれませんが・・・）
ちなみに私が買った店では初回点検の時に
ステムナットのオバートルクは無料でなおしてもらえましたよ！
コマジェはよくエンストしますが、慣れてしまえば冬場でも十分乗れると思います。
冬場、走り出してからしばらくは、信号待ちなどで気持ち（ホント少し）アクセル
を開け気味にしてエンストを回避しています。

>>152
ハングルとか共産中国の漢字とかにくらべたら、よっぽど日本で使用してる
漢字に近いから、台湾の文章読み解けるでしょ。

それともアンタ漢字書き取り試験成績ボロボロだったとか？

>>155
最後の一行が余分

バイク屋さん行ってきました。
やはりステムベアリングとレース交換だそうです。
全てで２万強だそうでorz
今月厳しいな〜

アイタタタ…そんなにしたのか。
コマジェは細部が適当な上に保証がないから辛いね。

今日、レッドバロンにいったら
「国産車と同等の保証をします」をいってたけど
どうなんでしょうね〜
「うちはヨーロッパモデル」としきりに言ってたのが印象的でしたが

マジェスタCに今日から乗り始めました。
乗り心地いいです。
質問なんですが、ハンドルの幅が通ればすり抜けられますか？
それとも、ハンドル幅が通っても、お尻が引っかかったりしますか？

>>160
車板に行きなさい

>>161
ｽﾐﾏｾﾝ間違えてましたﾏｼﾞｪｽﾃｨCです。。。

>150
アドバイス、ありがとうございました！

>>162
単純に、一番太いとこが通ればOKでしょ。
もしかしたらマフラーがハンドルより横に出てるかもしれないから見てみるといい。
てかそのマジェがビグスク１台目なら、慣れるまで大人しく走るが吉。

>>164
見た感じハンドル部分が一番幅があるようなのですが、自信がもてず。。。
マフラーは純正で、ヤマハのサイトでフロントヴュー見てみてもハンドルが一番幅がありそうです。
すり抜け、といっても、車の間ではないのです。
自分の住んでるマンションの前には止められる場所がなくて、一つ隣の棟の前に止めてるんですが、
途中に車止めのポールがあって、その間をすり抜けられるか試そうとしたけど勇気がなく。。。
大回りして止めに逝ってます。

安全運転でおとなしく走りますー。
てか今日初めて運転していて、他のﾊﾞｲｸの運転が怖くて仕方なかった。。。

ここはいつから125と250の共同スレになったの？

まあこのスレも停滞気味だったしいいんでないの？
誘導するまでもない単発の質問だし。

>>165
俺も駐車場所のスペースがけっこうシビアで、止める時は両端見ながらちょっとずつ進んでるよ。
後ろからクラクション鳴らされるわけでもなし、幅確かめつつ慎重に行けばいいのでは。
でも大回りっつっても大した距離じゃないだろうし、
自信ないならぶつけるリスク負ってショートカットすることもないと思うよ。
まあ以降は250スレでどうぞ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078512886/l50

154さんは キャブ車のｺﾏｼﾞｪを飼っておられるんですか？

いや、そんな誘導するつもりじゃ…
まぁ250本スレの方が本人も居心地いいかも
ベアリングとレース交換してもらうついでに
ホーンも換えてもらおうかなぁ
純正の音頼んなくない？

>>166
ｽﾐﾏｾﾝMAJESTYという単語に飛びついてしまってました…排気量別にｽﾚあったんですね…125ってのが見えてませんでした。。。

>>167
今度慎重に試してみます！
ﾘﾝｸ貼っていただいてありがとうございます！

>>169
250ｽﾚ行ってみますー

>>160
ステップボード部が低いから思いの外、歩道側に寄ることが出来ないので
道路左端をすり抜けするときは注意せよ。

>>168
Yes　キャブ車です

>>171

ガリッ！っと派手な音します
すり抜け中にやると、運転手ビビリますw
腹擦るか、スタンド擦るか,どっちでもいっしょ

ハンドルにスイッチの穴開けるときって何使ったらできます？
できればスイッチの突起削りたくないんで・・・

質問です。マジェ１２５とSYM１２５でまよっております。
昨日レッドバロ○でマジェ１２５探してもらったんですが故障とかエンスト多いから
お勧めしないといわれました。
いろいろ調べてみましたが最近のはあまりエンストとかもすくなったとも聞きます。
実際どうなんですか？

オレは来年まで待つ

>>175
エンストは仕様と割り切るしか…

>>174
ドリル

マジで。

まあ、穴あけはドリルだわな

俺は関西だが、本日、マジェ１２５FI２００４年モデルをを購入してきた。納車は2週間後。ちなみに諸費用や、キャリアつき工賃込みで乗り出し３０万！！！かなり安いと思うがどうだろう？

>>180
おめで�d
関東ではありえない価格だね。
十分安いと思うよ。

>>180
横浜、川崎でその値段ならすぐに買いに行く！

業者のみなさまお願いします。

オレも関東だが、大阪まで5000円のバスで行って、
買って乗って帰っても安くすみそう。
できないかな？

>>183
俺も高速バスで大阪に行って、神奈川まで持ってかえるよ。
荷物は1泊分の着替え＆洗面用具だけ。( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>180

俺も関西なのですが
えらい安いですね。
納車に２週間もかかるのでしょうか？
船便待ち？
ショップは付帯ですか？
ショップのヒントを教えてほしいな。

ひさびさＣＶＫの中古　高！

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h15324834

ｱｹﾞ(o^_^o)

SYMもコマジェもエンスト症状は一緒。ここでオーナーの書き込みを見ると分かるよ。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=l&board=1834955&tid=syma1a1xproa1a1rv125jp&sid=1834955&mid=1
エンストが嫌ならコマジェの輸出仕様かFIを買うべし。

初期不良やトラブルに関しては、円熟したコマジェの方がマシだと思う。
トラブっても情報が溢れてるしね。

とか言いつつも、エンストが・・とか、故障が・・とか、そんな事抜きにして
アナタが本当に欲しいのを買うべし！その方が後悔しないよ。

ドリンクホルダー付けてるひと結構みるけど、皆つけてる？
ノーマルハンドルに付けてる人いますかねぇ。
ノーマルだとミラーのところにつける以外は難しそうなんだけど。
そんなに使うかなぁと思いながらもちょっとした憧れみたいなのが
あって付けてみたいのれすよ。

>>189 ぬるいの飲んでも旨くねぇからやめとけ。

ドリンクホルダーじゃなくても、せっかくのビグスクなんだし
いろいろ機能的にしたいって言う欲求があるなぁ。
バーハン化はしたんだけど、フォルツァなんかに比べるとさびしいよね、コクピット部w

>>191　なんだよ、原二ごときでﾋﾞｸﾞｽｸって。。。台湾人？
何しても良いけどよ、走行中に落ちたり外れるようなもんは止めとけよ。

もどきかこしれないけど、俺はビグスクだと思ってるよ。
少なくともコマジェ知らない一般人はそう思うだろうし。
てかビグスクだとかそうじゃないとか、排気量でくくるんだっけ？
あ、そうか釣りか。

>>193 子供だからもう寝るけどさ、高速乗れないスクーター、ってﾋﾞｸﾞではないんでは？と思ったり。
それから、「コマジェ知らない一般人」はどのバイク見ても同じに見える、が正解かと思われます。
ではおやすみなさい。

釣りだろ。でなければ、ビクスクってもんを知ったかしてる
痛い香具師だな。そして、その偉そうな態度からしてもDQNな香具師。
そして、誰もそのことを指摘してくれる友達すらいないかわいそうな人間なんだよ。

MzF+9h6wのバイクはチョイノリ。

これ250と比べたら結局マフラーが右に大きく飛び出てて
横幅ほとんど一緒じゃない？

フロントは細いけど・・・

>>196 俺も思ったｗ

コマジェが　ビクスクかただのスクか？といわれたらどちらでもない。それが答えではないでしょうか。
コマジェは今までの日本のバイクに無い新しい流派なのだよ。原付2種の気楽な感じを持ちつつビクス
クのくつろぎ感を得たものなのです。俺的にはセミビクスクってかんじだな。

＞それが答えではないでしょうか。
＞コマジェは今までの日本のバイクに無い新しい流派なのだよ。

流派かなんか知らんがお前が勝手にそう思ってろよ。
ビグスクなんて俗称に定義なんかないんだから、解釈は人それぞれなんだよ。

コマジェはコマジェ

つーかﾋﾞｸﾞｽｸもﾃﾞｶｽｸも大きなｽｸｰﾀｰって事だろ。
じゃ、見た目でかいｺﾏｼﾞｪはﾃﾞｶｽｸでいいじゃねーの？
RVやGD、X8やｱﾄﾗﾝもな。

コマジェの購入を考えてるんですが、STDのプレストで整備されているのと、台湾使用そのままのFIではどちらが始動制がいいですか？？

プレストはFIのみの取り扱い。
内容は一緒。

>>203
何か勘違いしてるみたいだけど、プレストはバイク屋じゃなくて商社だよ。

FIのYAMAHAのでかいロゴってダサくないですか
みんなそのまま？

TMRワールドって。
ヨシムラＭＪＮとミクニＴＭＲとは別物だっちゅうに！

そのロゴが気にいってるのだが・・・。サンダーエースとかもでかいＹＡＭＡＨＡロゴ
があってかっこいい。と思っているのですが。。。
　俺のＦＩはエンストするのですがｗ

どおいうときにエンストすんの？

別物という以前に、ヨシムラＭＪＮというだけではキャブレターの機能を
有しないだろうにねぇ。

ミクニＴＭＲのジェットニードルを、ヨシムラＭＪＮに交換するか否か、
と言う問題になるのだろうて。

>>210
ヨシムラＴＭＲ-MJNとミクニＴＭＲはレスポンスが別物って事です。
ＭＪＮはジェットニードルの設定も付いてる物しか無いらしいし。
中速が緩慢な分、セッティング許容範囲が広いので不要って考えだと思う。
どちらかと言えば負圧と強制開閉の中間的存在かと？
ま、ヨシムラＴＭＲ-ＭＪＮも強制開閉には違い無いけど。

これからコマジェに強制開閉を積むならＦＣＲ/ＤＤが良いでしょうね。
セッティングパーツも豊富ですし。

ヨシムラＴＭＲ−ＭＪＮは、あくまでもミクニＴＭＲをベースとした改造キャブレター。

>>212
そんな既知の事を書かれても・・・

コマジェか台湾仕様のシグナスにしようか迷ってるんですけど、やっぱ速いのはシグナスですかね！？

250ccのスク−タ−で動力性能が
足りないって言っている奴は
どう言う走りをするのやら・・・。

212＞＞東京港トンネルで併走したけど、多分しぐのほうが速い

>>214
まじぇ

ぶっちゃけ、コマジェは加速で２ストの９０ｃｃにも負けてしまいます。

>>214
シグナスだと思います。

>>214
シグナスの方が速いよ
でも、安定性はマジェの方が上

コマジェと言うネーミングは誰が言い出したの？

田中角栄

2stがどうこう言うやつってまだいたんだね。化石の発掘が趣味なのかな？w

>223
↑バカ！

ｺﾏｼﾞｪFIがレッドバロンで乗りだし42万円とかなんとか言われた。 車体が38万くらい… 高いですねって言ったら 他の店と違って保証付きだし 三年間ロードサービスあるから高いんだみたいなこと言われたよ。 (-"-;)逆車だしお金で安心を買えってことか？

>>225
ガンガン呼びまくってやれ！
高杉。

レッドバロンはつらい

先月小型限定の免許を取ったんですけど、マジェスティの１２５ってオススメですか？
アドレスＶ１００と迷ってます。
都内在住なので、通勤には使えないし、あとは値段的に比較して
どっちがいいかなって。始めのほうにエンストしやすいって書いてありましたが
そんなにエンストするんですか？
二輪は５０の原付しか乗ったことないので、なにを買おうか決められません。
二ケツするなら排気量多いほうがいいのかなぁ…とも思ってます。

コマジェにはスタンダードとFI仕様があります。
スタンダードは今の季節はともかく、冬になるとエンスト以前にエンジンが相当かかりにくいです。
FI仕様はスタンダードより2〜3万ほど高いものの、始動性に問題なし。
駆動系いじったりできないのなら素直にFI仕様買っとけば悩むことはないでしょう。

二人乗りするなら安定性・利便性から言って断然コマジェですね。
ただV100でもちょっとした二人乗りには十分です。
都内ということでちょっとした距離しか移動しないのであれば、
スペースを選ばないV100の方が駐輪に気を使わずに済む点では便利ですね。
コマジェの大きさには駐輪するときにいつも悩まされます。特に狭い駐輪場では。

ちなみに私はFI仕様のツートンカラーとデジタルメーターが
どうしてもだめでスタンダードに乗ってます。
冬場はトゥデイに頼るかな…鬱だ。

クラウンＭＪ

>>229

毎日乗っているからか、真冬（−５℃くらい）でも一発でかかるよ。
その後は１０秒位でオートチョークが切れてエンストするけど。

冬の間はガムテで２ｃｍくらい開けてラジエーターをふさいでる。
雨の日は１ｃｍくらいにしている。それでも水温は７５℃前後。
ガムテでふさがないと５0℃もいかない。完全にオーバークール。
ちゃんとふさいでる？

>>231
その水温ですけど、水温計の付いてる場所の冷却水がエンジンに直接
入ってるんですかね？

普通、ラジエーターとエンジンの間にサーモスタットがあるハズなのだが
マジェスティ１２５には付いていないのでしょうか？

サーモスタットがあれば、エンジン側の冷却水が温度オーバーになったとき
初めてラジエーター側の冷却水が回ってくる動きになるのですが。

>>232
サーモスタットはヘッド右側戻りホースのところに付いています。

>>233
ありがとう御座います。

では、水温計のセンサーはいずこにあるのでしょう？

なんだこいつ。もうちょっと言い方があるんじゃないのか？
自分で調べろカス。

だって、過剰冷却なだけでエンジン始動能力やエンスト癖が変わるなんて
ちょっと変に思ったのですから。根本的にキャブレターのセッティングが
あってないのを、ラジエーターを塞ぐことで改善させるなんて場当たり的に
思えたんですよ。

私はマジェスティ１２５に現在乗ってません。

水温センサーの付ける位置、間違っていたら笑うよねぇ。（ｗ
水温低下でエンジン調子悪いって笑うよねぇ。（ｗ

そりゃぁ、エンジンオイルのテレビコマーシャルじゃありませんが、
飴やグリスみたいにドローっとするほどに冷却されれば、エンジンは
抵抗がありすぎてかかりもしませんけども。

>>229
ありがとです！
そうですね。駐車場借りると二輪でも偉く高いので、
遠出に使う頻度からして、僕の場合は100にしておくべきかもしれません。

>>228
アドレスV100とコマジェの間を取ってアドレス１１０
なんてどうでしょうか。
通勤でも２ｹﾂでも両方逝けます。

>>240
なら、スペーシー100の方が良い気もしますが。

---ここからは宣伝です---
関東11日、関西18日に開催予定です。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行きたいが高速使われてｼｮﾎﾞｰﾝな方は是非。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084435436/l50
ｽﾚ汚し、宣伝申し訳ございません。

以前、カタログの寸法比較したら、マジェスティ１２５の全長って、
ＹＺＦ−Ｒ１よりも長かったような。

>>234
シリンダーヘッドのところのはメーター内の水温警告灯用、ラジエターのところのが
オートチョークと電動ファンのセンサースイッチになっています。

>>236

エンジン始動能力の事なんて書いた覚えはないよ。
「毎日乗ってるから始動性は悪くない」とは書いたけど。

>根本的にキャブレターのセッティングがあってないのを、
>ラジエーターを塞ぐことで改善させるなんて場当たり的に思えたんですよ。

この前までCVKで、先日TMRに変えたよ。CVKの時はダイノマシンとかにに乗せて
セッティングを出したわけじゃないから「セッティングがあっていない」と言われればあっていないねぇ。
では、場当たり的じゃない解決法って何ですか？

熱量の小さいものにかえる？
サーモをかえる？

私はガムテしか思い浮かばなかったので是非ご教授お願いします。

>>244
俺236じゃないんだけど、>>231読むとエンストの原因は
オーバークールって読み取れるんだけど、これで合って
る？

今月号のモトチャンプにマジェ１２５は１２０ｋｍ／ｈ出ると書いてあったんでつが、
本当でつか？

風なし低姿勢エンジンへの気遣い無視の条件ならいけるだろうね。
ただそれは限界速であって、止めた方がいいと思われ。
せいぜい80〜90km/hぐらいまでが出していい範囲。
俺のコマジェはメーター120までは確認して、まだもうちょいいけそうだったけど止めといた。
ハッピーメーターなんでそれでだいたい105〜110ぐらいかな？

>246
１２０ｋｍ／ｈは出ないと思うよ。
思う、ってのは、出るのもあるのかもしれないから俺は知らないってことだけど。
うちの子マジェは、メーターで１２５くらいが限界みたいだったよ。
で、隣に自動車並走してもらってて、メーター１２０のときに、
その自動車が１０５ｋｍ／ｈくらいだったらしいから、
うちの子マジェだと実際の最高速度１１０ｋｍ／ｈ弱だと思う。
けど、２ケツしてるときとかは、軽い上りとかってだけで、
メーターで１００とかでも限界だから、あんま期待はしないほうがいいかも？
ちなみ、２ケツっても、二人合わせて１００キロくらい。
極端にデブが乗って遅くなってるわけじゃないからねｗ

ＦＩ乗りなんでつが、長い下り坂で引っ張ってメーター読みで１２５キロになりますが
それ以上アクセル開け続けても、リミッター？みたいなのが働いてバイク自身が
ストップかけるような感覚？（文書力なくてすみません）で、それ以上出なくなるのですが〜
実際のところどうなんでしょうか？同じ症状体験した人いませんか〜？
まあ、ハッピーメーターらしいんで、実際は１２５キロ出てないみたいですけど。

>>240
アドＶ１００にしか乗ったことがないので、１００と１１０の違いが
わからないんですけど、実際けっこう違うものなんですか？
車みたいに試乗できれば嬉しいけど。
最近免許取り立てで、ちょっと勉強したいと思います。
レスありがとうございます。

２５０の純正のサスは付くっていうの聞いたことあるんですけど、基本的に
２５０用のサスとかって１２５じゃ付かないんですかね？ローダウンしたいと思ってたら
友達が２５０に付けてたやつならを売ってくれるらしくて。教えてください！

>>251
友達なら話をして試し付けしてから購入

試してみろなんてごもっともなことです。
しらないシトはいーんで、サスのこと良くしってる人教えてください！

>>253
ぬるぽ

>>253
問題無い。大丈夫。
これでいいかい？

＞しらないシトはいーんで、

なんだこいつ？知ってるけど教えてやらね。氏ね。

>>256
盗んだバイクで走り出す厨房だからしょうがないんだよ。
君は大人なんだから、スルーしてやりなよ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g23560861

FIなのにイモビは付いていないと出品者（バイク屋）は
言っているんだけど、ほんと？
もしかして中身はキャブ車かな・・・。

>>258
プレスト輸入の車両も並行物と言い切る出品者・・・
その程度のスキルしかない香具師と思うべし

マジェ１２５のフロントブレーキは凄く効きが良さそうですが、如何ですか？
大径ディスク、２ポっドキャリパー、、、、

逆にリアはすっげー効き悪いような…ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷを多用してるせいかな。

>>261
アレは、グリップ性能の極めて悪い純正タイヤだからでない？
ピレリドラゴンに取り替えたら、ブレーキの印象激変。

>>262
それだ！純正ほんとに危なっかしいですね〜。
５月末に納車してもう4000キロも走ってますが、
例年並みの梅雨が来てたらもう２〜３回は事故ってたかもしれん。

>>262
そんなに劇的にかわりまつか？
そんなに変わるなら、ならしが終わったらフロントだけでも灰グリップに変えようかな。

>>264 どうせなら、リアも灰グリップに変えなよｗ

>>265
なんか５００キロで変えるのもったいなくてｗ
どうせすぐ減るから
後ろはある程度すべっても何とかなるし。
前に比べたらだけどね。
後ろも奮発したほうがいいかなぁ〜・・。

あとあなたIDがﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのタイヤだ

266>>
台湾のタイヤはすぐに減らないから早めに換えたほうがいいですよ。
危ないですよ！

>253
知らない人はいいから、とか言うのはやや失礼でないか？
たぶんみんな知ってると思うけど、聞き方とかで教えたくなくなることもｱﾙ
教えてｸﾝは嫌われるって言うしﾅｧ
俺も教えてｸﾝに近いかもしんないから、ちっさい情報くらい教えるよ

俺の子マジェも２５０用デイトナローダウンサス使ってるけど問題ないよ
まぁ、やっぱり堅い感じするけどね

>>266
たしかに、台湾バイクに付いてくるタイヤはたとえ、こっちでも知られた
ブランドだったとしても、年がら年中暑い台湾島での使用を考えたものが
付いてるんで、夏は暑いけど冬は台湾では考えられない雪が降るほど寒い
日本では固くて中々減らない。

FIを買って3000キロ走ったのですが、このスレを見てステムナットのことが気になり、
買ったバイク屋に見てもらおうとしたら普通に乗れていれば問題ないとのこと。
しかし乗ってるうちにおかしいと気づきはじめ
センスタ上げてハンドル揺らして見たら
見事に真ん中でひっかかるではありませんか（;´Д`)
幸い保証のある店なのでさっき行ってきて他の店員に当たったら、
めでたく入院となりました。早く帰って来てー（´Д⊂)

保障のある店って
レッドB？

自分で電話して聞け。

271は270に直接電話して「保証のある店ってレッドB？」
って聞かないとダメなのか。

>>270
いいなぁ、保証付き。
俺なんて持って行ったら慣れた感じで
「捨て無ベアリング＆レース交換しかないよ〜2.5万だよ〜」
って言われたよ。値段までその場で言えるなんて。
きっとすぐレース痛むの分かってたんだろうなぁなんて疑いたくなったよ。

ありが�dございます。
中々良く効くフロントのようで。

>>273
ばか？レッドバロンに電話するに決まってるだろ。

>276
レッドBが１年保障あることは知っているよ。
俺が聞きたかったのは、「270はレッドｂで買ったの？」と言うことだったんだが。
理解していただけなくて残念です。
って言うか276は話の流れでその位わからなかったのかなぁ〜〜！？
273は理解していただいたみたいですが。

バイク屋は神奈川の駄目田モータースです。
保証期間は六ヶ月なので、気付かなかったり、
店員にあしらわれたり(当方がそうだったように)すると、
泣き寝入りしかありませんからね。
これからは新車整備の時にチェックするようにと店員に言っておきました。

>>274
スクーターでのステムベアリング交換に要する手間なんてどの
車種でも似たり寄ったりだから、基本料金がきまってるんでないか？

別にマジェ１２５がとりたててステムベアリングが壊れやすいと言う意味ではない
だろうに。

俺の行っているバイク屋も、ステムベアリングが破損した時は、１年過ぎだったけれど
部品代だけで交換だった。

バイク屋曰く、ベアリングの破損はかなり多いとの事。
締め付けすぎと、グリス切れが多いらしい。防水の面でも不満の残るやりかただとか。
ベアリング自体、弱い物でも無いし、十分な強度を持てる物で、設計的な問題ではないと言ってた。

んで、１年過ぎている事、リコールが出ている訳では無い事
から、部品代は頂きたいとの事だった。

この手のバイクはどんなメットが似合うと思います？
コマジェでのおすすめヘルメットきかせて〜！

>>281
緑安全

皆さんギアオイルってヤマハ純正のやつ使ってますか？
あれたしか１�g入りだから３分の２以上余るから買うの迷う。

普通の４STオイルはかり売りしてるところで入れようかなと思うんだけど
まずいかな？ちゃんとギアオイルを入れたほうがいいかな？
ホンダなんかはギアオイルとエンジンオイル共通みたいだから多分いけると
思うんだけど。

>>283
自己責任で好きにしろ

ｽｶﾄﾛの車用100%化学合成油の75W-140を使ってる（知人の余り物）
85W-140だと冬になると、ブレーキを引きずっているように重くなるが、これなら問題なし。
シール攻撃が強いかと心配したが、今のところオイル漏れなし。

片道４０ｋｍ近くあるんですが、
やっぱ通学にはグラアクがいいでしょうか？
楽に行きたいんですが・・・コマジェで

その４０ｋｍというのがどういう道路なのだね？
制限速度５０km程度の幹線道路レベルがせいぜいというのと、
バイパス含むというのとでは、答えようがないと思うのだが。

そうだね。
実質70km/h以上の流れのバイパスだとｇ悪では左端走行になるだろうし、
万年渋滞で道幅狭ければ厳しいすり抜けを求められる、ｇ悪のほうがいいと思う。

>>288
ただ。時速７０kmオーバーのバイパスだと、こんどはマジェ１２５でも
いっぱいいっぱいで、２５０にしとけば？と言いたくも成るけど。

250にすると税金が・・・

田舎は２５０
都会は１２５

このあいだコマジェＦＩを買った友人の話では、毎日80km/h巡航で
通勤してて、全然余裕とか言ってたぞ。
しかもメーター読みで燃費５０ｋｍ／Ｌ。給油２回して同じ結果。

>>291
そりゃぁ巡航ならば、ＦＩと言わずキャブ車でも問題ないでしょうけど。
瞬間的な立ち上がり加速とかを気にし出すと、１２５ｃｃであの巨体を持つ
マジェ１２５じゃ厳しいよ。フルスロットル加速なんかすると、絶対マジェスティ２５０には
勝てないって思うもの。

>>291 燃費50km/lて、北海道？何入れてンの？肖りたい。漏れ通勤だけなんで25kmが良いとこ。

俺は街乗りだけど40前後かな？
25ってどんな走りしたらそうなるのかと…まぁ年式とかにもよるか。

キャブ車でCVKとか入れるとそんな感じかな？

漏れ
ノーマルキャブ＋ノーマルエンジン＝３６ｋｍ/L
ノーマルキャブ＋１６０ｃｃ　　　　　　＝３５ｋｍ/L
CVK３０＋１６０ｃｃ　　　　　　　　　　　＝２８ｋｍ/L

CVK３０は極悪だよ。
ちなみに距離計も１０％ほどハッピーらしいよ。

＞ちなみに距離計も１０％ほどハッピーらしいよ。

自分ちから彼女の家までちょうど100キロでなんか嬉しかったんだがorz

漏れのコマジェ、キャブ車を新車で買って現在慣らし中なんだけど、
フルノーマルでリッター２０ｋｍくらいしか走りません・・・(フルノーマルです）

どこかオカシイのかなぁ？

>>297
君のはきっとアンハッピーメーターなんだよ

>>297
タイヤの空気圧が正規圧力に全然達してないなんて事ないでしょね？
空気圧のチェックどんな頻度？

>>292
漏れ、本妻はリッター(BMW)で、会社に遅れそうなときは、そら
瞬発力あるから本妻でカットぶけど、だからといって、コマジェが
遅くて不満がある、というほどでもない。

車の流れは充分にリードできる程度で、必要にして充分だと思うよ。
セローと同じ間隔では走れるよ（ってことはTWと変わらんってこと）

１２５のスクーターで速い遅い、勝つ負けるってクダらんよ。
街中通勤時に１０ｍ程度先に行ったからって何か意味があるの？

コマジェにはコマジェで、良いバイクだと思う。
仕事で疲れてマターリ帰るときに摺り抜けも楽だし、漏れは
大満足でつ

最近FIを買ったんだけど、2004年式かどうかを見分ける方法誰か知らない？？

>>301
シート裏

>>300
車両特性に合った使い方ですな。
運転楽な街乗りに向いているスクーターだからねえ。

>>302

シート裏にどういう表記があったら、２００４年式だとわかるの？

↑シート裏見てから言え。

>>305

どうした？
性格悪いぞ

見れば解かる物を見ずに言うのはﾈｪ

お久しぶりです。

>>295

ＣＶＫはそんなに悪かったですか？私の場合、

ノーマルキャブ＋ノーマルエンジン＋ノーマルマフラー＝３２ｋｍ/L
ノーマルキャブ＋１６０ｃｃ＋ノーマルマフラー　　　　　　＝３４ｋｍ/L
CVK３０＋１６０ｃｃ＋ノーマルマフラー　　　　　　　　　　　＝３５ｋｍ/L
ＴＭＲ-ＭＪＮ＋ノーマルエンジン＋ノーマルマフラー＝３５ｋｍ/L

私の場合、ＣＶＫと言ってもＳＫＹＷＡＶＥ２５０のキャブを流用したので
キャブヒーターがついます。その影響もあるかもしれません。

参考
ノーマルキャブ＋ノーマルエンジン＋マロッシバリエータ＝２６ｋｍ/L ・・・
ＷＲは付属の物で、色々替えましたが30km/Lを超える事はありませんでした。

>>304
書いてある通り
>>305の言うように、まずシートの裏見てみよう。

＞３０８
SKYWAVE２５０のキャブってMJ125にボルトオンで装着できるの？

えっ？
ＳＫＹＷＡＶＥ２５０のキャブを流用？？
キャブヒーター？？

漏れのは大阪東のCVKですが、
ＳＫＹＷＡＶＥ２５０のキャブヒーターって・・・
電熱式？？
廃熱利用？？
エアーでの廃熱利用？？
熱伝導での廃熱利用？？

なんか・・・・？？？？？ばっかで
非常に興味津々です。

まずはＳＫＹＷＡＶＥ２５０を潜るか・・・・

はじめて某YSPのCVKを見た時に、欲しい！でも高過ぎる！「これは絶対に何かの流用だな」と思いいろいろ調べると、
ＣＶＫ３０はＳＫＹＷＡＶＥ２５０の純正キャブでした。
そこでヤフオクでキャブを落札してキャブ本体と某YSPのCVKの画像を比べると、
違いはアクセルワイヤーの取り回しとエアクリ側のフィッティングだけでした。
アクセルワイヤーの取り回しは、アルミのフラットバーを加工して作り、
エアクリとのフィッティングはアルミパイプを加工しました。
後は配線をプランジャーとヒーターに繋いで終わりです。プランジャーのカプラーと、
マジェのカプラーは同じなので、そのままつきます。
某YSPのCVKにはキャブヒーターがついていないみたいですね。
キャブヒーターの効果は抜群で、真冬の雨天走行時でもアイシングによるエンストはまったくありませんでした。
「CVKに換えたけど冬はエンストする」ってよく聞きますが、コレが原因ではないでしょうか。
おおよその価格を書きますね。
キャブ本体　３０００円（ヤフオクで安く落とせた）
送料、振込み代金　１０００円
アルミフラットバー　２５０円
アルミパイプ　２０００円
アルミパイプを止めるバンド　３００円
工具は自宅にあるので、６０００円ちょっとで流用できました。

>310
多少の加工は必要ですが、ボルトオンです。使用した工具は、金ノコ、棒やすり、ドリル程度です。

>311
電熱式です。通電してから２、３０秒たつと、携帯カイロくらいに温まります。
純正キャブで、ピストンバルブがアイシングで張り付いて怖い思いをした事があるのですが、
それも無くなりました。

>>312
SKYWAVEのCVKキャブ祭りの予感..

ところで、ニードルやジェットもそのままいけますか？
調整は必要だろうけど番数はどれくらいでしたか？

フルノーマルで乗って１年半、大体リッター２０強しか走らない
それより、タンデム用ステップ、ハンドルの前方カバー、リヤの
泥よけ（ナンバープレートの下付近）の黒樹脂が白く変色してきた
ペンキでも買ってきて塗ろうかと思案中

>>314
4輪用のブラック用パーツワックスでも塗ってみたら？

>>314
>>315が言ってるみたいにパーツワックスとか使えば黒く戻りますよ！
アーマードオールとか。

>>313

そうですね。ワイヤーの取付けと、エアクリの取付けがクリアできれば、定価で４００００円近いキャブが、
中古ですけど１００００円程度で出来てしまうので、こちらを選ぶでしょうね。
今年に入ってＴＭＲ−ＭＪＮに交換したので、詳しいジェットの番手は忘れてしまいましたが、
恐らくＭＪ＃１１０、ＰＪ＃４０、ＰＳ ２回転と１／４戻しだったと思います。
バクダンキットを入れようか迷いましたが、負圧キャブでそこまでやっても？？だったので見送りました。

>>314

私の場合、そろそろ３年目に入るので樹脂部分がやはり白くなってきました。
ワックスも試しましたが、何日か経つと元に戻ってしまいました。
そこで、ホームセンターに売っているガスバーナー（キャンプ用？）で炙ると元の黒に戻ります。
炙り方は微妙な加減が必要なのでちょっと気を抜くと、とろけてしまいます。
もし廃車にしてある原付等があったらそれで練習したほうが加減がわかると思いますよ。

>>317
バーナーであぶる時は、タンク内の温度が上昇して危険なので、ガソリンキャップを外してから行なう事を忘れずに。

爆発するっちゅうに・・・。

以前に連れが、
夜・・・ガソリン入っているかどうか確認するのに・・・・
ライターの火で確認して、青白い炎がそそり立ったの・・・・
見たことあるよ。

すぐにフタして事なきを得たが・・・・
マジ背筋が凍ったよ。

書き方が悪かったです。
もちろん車体から外して炙りますが、リヤフェンダーと言う事だったので
そのままでも大丈夫だと思い、このような書き込みをしてしまいました。
やはり他の部品の事も考えると外したほうが良いですね。

もうひとつの方法としてガスレンジでも出来ます。

ＰＧＯのアローロ待ちだったけどコマジェ買うことにした。よろすく〜。
アローロが出たら買うからそれまで乗るつもり。

教えてください。
コマジェ125ってどのバイク屋も
納車整備費で2万円近く掛かりますが
実際どんな整備をしているのでしょうか？
オイルを新しいのに入れ替えたりしているのかな？！

>>323
ミラー取り付け　3K\
傷防止のフィルム剥がし　2K\
ナンバープレート取り付け　3K\
ガソリン１Ｌくらい入れる　2K\
エンジンオイルは放置　0\
自賠責保険の書類手配　3K\
ぼろ雑巾で清掃　7K\
こんなもん？ ﾊﾞｲｸ屋ｶﾓｰﾝ 屮ﾟДﾟ)屮

登録その他諸々で、整備員一人を少なくとも２時間くらい拘束させるんですから、
１時間工数×２の工賃はかかるでしょ。

新車なら登録・整備は自分やるから安くしろって言いな
１万・２万払うの馬鹿だよ

大抵のバイク屋やがるぜ。ソコが稼ぎドコロだからな。
初期不良も保障しないよとか言うだろうな。
実際、よほどのメンテ上級者じゃないと
買ったアトもお世話になるんだから、払っとけ。


売れて売れて忙しいバイク屋ならｏｋだろうが
今のご時世そんなバイク屋ない。

時々スクーターのガソリンタンクの中に２ストオイル満タンに入れる
おばちゃんとか、エンジンオイルのランプが付いたからと勝手に満タン
にオイル補充するおじちゃんとか、２ストオイルタンクの中に、なんか
ガレージに余ってたからって車用のエンジンオイル入れるおじちゃんとか
実際後を絶たないんで、一概に「自分でやって」と言って客にやらせられる
ものでもなかったりする罠。

オイル切らしてエンジン焼き付いた後に慌ててオイル補充して
「オイルは入ってた！」と言い張るガキもいるし。
調べればわかるっちゅーに。

んじゃ、間をとって

バイク屋→初期整備
自分→ナンバー登録

それはどこも嫌がらないんじゃない？
バイク屋によっては、積極的に自分で登録した方が良いよって
言ってる所もあるし。

ナンバ−登録も自分でやると言っても
断られること多いよ。
やっぱりこう言う手数料収入はバイク屋にとっては
大きいんじゃない。

そもそも登録代行手数料なんか数字としては微々たる物でしか上げない。
って事は、逆に役場に行ったりする手間はあまり取りたがらない。

リヤＢＯＸを付けたいと思ってるのですが
ステーは売ってるのですか？自作ですか？
あまり金かけたくない、ＢＯＸ本体は3000円で
売ってたのを付けたいと考えてます

>>312
チョークプランジャーの配線があるのはわかりますが、
キャブヒーターの配線ってコマジェにありますか？。加工したのですか？。
私はエンスト対策にシグナスのキャブをポン付けしたのですが、
シグナスのキャブのシリンダー側にあった配線はコマジェになかったので
結線していないのですが、あれはキャブヒーターの配線なのでしょうか？。
宜しければ教えてください。

>>333
ステーというかリアキャリアは社外から出てる。
デイトナかどこか忘れたが、比較的よく知られてる所。

純正品
YSP大阪東
その他

ＦＩに乗っていますがお薦めのマフラーって何ですか？
できれば、音は低めが良いです。教えてください、お願いします。

ＦＩはアフターファイヤーが出るので、
基本的には社外品はペケといわれるが・・・・

ヨシムラでバッフル付きなら大丈夫だよ。
ノーマルマフラーくらいの排圧コントロールしてるから

インジェクションコントローラーが普及したら
問題ないんだけどねぇ〜
早く普及しないかなぁ？

融通性の高いフューエルインジェクションと言っても、マフラー何でもかんでも自動追従する
ワケはないので、社外品マフラーをポン付けでOKってのはタダの夢想でしかないですな。

スカブのキャブ流用について詳しく聞きたいです。

↑キャブ流用の何が聞きたいんだ？さっぱり分からん。出直してこいカス。

で、結局、プレストのマジェ１２５は
ほかの国産車種と同じ気持ちで買っていいものですか？
結局は台湾製？
プレストの扱いになって何が変わった？

>>342
買った後のお前の気持ちなんかわかるわけねーだろ。
お前、俺の恋人気取りでしかも気持ち押しつけか？

>>342　そんな書き込みしてると>>341みたいな変態意地悪知ったか自己満足ヤローが
出直して来いカス。とか言い出しそうだな。

まったり　まったり

コマジェスレは結構まったりなんだから
>>345のいうとおりまったりね！

夏だからねぇ〜

>>342

結局は台湾製でクオリティは国産より低いままですよ〜　^^)/

>>343

あなたの意見も一理ありますね〜。確かに気持ちなんてわかりません。
ただ、抽象表現とを具現化してしまうと誤解が生じるのでやめたほうがいいと思いますよ。
生意気な発言すいません。

>>347
夏ですね〜　暑い日が続きますががんばっていきましょう。