べスパ Vespa ヴェスパ 【総合】

…最近よく落ちる

関連
【VESPA ET2 ET4 GT125/200L 現代ベスパ万歳！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074836158/

10 名前： 偉士牌 [sage] 投稿日： 04/05/13 23:25 ID:7d1juMaG
とりあえず，このくらいは押さえておきたいリンク集。

50SS海苔氏提供のベスパ関連過去ログ倉庫。
ttp://homepage1.nifty.com/oideyo/vespa/

英語だが困ったときはここ。便利だと思ったら是非寄付してあげて下さい。
ttp://www.scooterhelp.com/start/donate.html

日本のベスパクラブ総本山。
ttp://www32.ocn.ne.jp/~vespaclub/index.html

某ベスパ掲示板に常駐の非常に詳しい人の整備写真集。もしかして有名なＨ氏？？？
ttp://photos.yahoo.co.jp/besupagasuki

オマケですが俺のページ。少しだけ資料があります。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespags/

意味なく３

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巛　|　　‖　　　　 ヽnﾆ''--､:::: ''''''~　　　　丿　　　　　 /
　＼|ﾍ　 |　　　　　　 ヽロヘ ＼:::::|　　　 .／　　　　　 丿
　　 ヽヘ lヽ　　　　　 ヽニニゝ-'''~　　／　　　　　　／ 　4ゲット〜♪
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.イ く　　::　　　 ヽ､＿＿∠､r-'"~ミ　　　ノ ＜､,,,,＿
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まだ５なのに保守

もうあんまり話題も無いもんね

（´・ω・｀）ん？　　

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟもありですか？

>>8
ニセって？ジョルノとか？

>>8
パジャジとか台湾ベスパの事か？

パジャジも台湾もランブも何でもアリってことで。

>10
台湾は工藤ちゃんが乗ってたからﾆｾﾍﾞｽﾊﾟじゃないだろ

>>12
しったかはかっこわるいですよあなた

ランブはランブであってニセベスパって言い方はどうかと思う。

>>13　
でも俺何かの本かサイドで工藤ちゃんが
乗ってたのは台湾ベスパって見た記憶があった
と・・。一概に言えないがなね。

ベスパー伊藤

>>15
たしか、車両提供がジャ○ンベスパだからじゃなかったっけ？

だいたい台湾ベスパと言ってもアクマとかと同じでノックダウンなだけだろ？

前スレ
ベスパと不愉快な仲間たち
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084381806/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/17/1084381806.html

ベスパスレッドはあまりに脆弱なので｢age｣進行がよろしいかと。

何度も落ちるMT中心のベスパ総合スレッド。
オートマVespaスレは長寿記録更新中！なのに…ね。
一方、ネクサス500、X8-200といった人気車種が
登場したのに該当スレのないピアジオ二輪たち。
ビバリー500はこれから登場だし、スキッパー125は
いつの間にかその辺を走ってるし。

いっそ「ピアジオ総合スレ」にしたらどうだろう。

なんでもいいから誰かネタ振れ

>>22
銀行員ってどのショップの工作員なの？

>>17
そうそう！それだ。

工藤ちゃんってベスパを雑に扱いすぎだよな、と思ってたが、所詮
自分のじゃないし、台湾だしってことか。
台湾ってイメージわるいもんな。

> 台湾ってイメージわるいもんな。

どんなふうに？

では話題をひとつ。
ET3所持してるんですけどみなさんセキュリティーは
どうしていますか？

U字ロックはホイールに掛けれないし、ハンドルロックだけじゃ危ないしなぁ。
おいらはいちいち庭まであげてる。でも階段登らないといけないからできればガレージに置きたいのよ。いい方法あれば教えてエロい人。

プラグコードぬく

>>17
ジャ○ンベスパのP150Xって台湾物だったんですか?

>>27
シート下（ガソリンタンクの上と言うべきか）に電池式のアラームを付けるといいですよ。
５０Ｓに乗ってた頃にこの方法で助かりました。
警報音に驚いた泥棒に倒されてしまいましたが…

成川が代理店権取る前はジャパンが正規輸入元だったのですよ
だから当時は台湾製は扱ってなかったのさね
探偵物語で使われたのはれっきとした本国製だよん
んで成川に代理店権取られちゃったから仕方なく台湾入れてただけ
それと台湾の品質が悪いって言う人多いけどエンジンなんかは本国より作り良かった
特にESなんかはET3よりケースの切削精度良かったしね。
でも、反対にPK AUTOのエンジンを無理矢理乗せてサイドパネルを大きくした
似非Rally見たいの作ったみたけど企画倒れだったり色々と面白い代理店だった。
店内の巨大なエスプレッソマシンで入れたエスプレッソも美味しかったし。
当時からそうだったけど台湾ってだけで悪いイメージ持つ人多かった
成川系のショップも台湾製はダメって言ってたくらいだし。
Pシリーズに関しては本国モノとはハンドル回りやウインカーの作りが違ったけど
メーターなんか日本精機製でイタリアモノより誤差少なかった。
ジャパンがVespa取り扱わなくなってからすごい時間たってるし今はジャパン自体無いけど
昔の情報をちゃんと知ってる人が居ないと誤情報ばっか先走るよね。

よくわからんけど台湾バイクは好きだぞ
キムコとか

> 似非Rally見たいの作ったみたけど企画倒れだったり

パンフレットのド真ん中に堂々と載せていたのに日の目を見なかったね。
おれは｢台湾製＝粗悪｣だとベス厨が思ってくれることは大歓迎だな。
競争率がそれだけ低くなるってことだから。

>>28
失礼ですがﾏｼﾞﾚｽでしょうか。

>>30
あーなるほど、アラームですか。
早速買いにいきます!
やっぱりロックは2Mぐらいのを電柱かなにかに巻き付ける
とかしかないみたいですね。
僕のET3はメインキー回された跡があります（泣

>>32
台湾人としては嬉しいゾ。
でも乗ってるのはイタリア製だが・・

東京ヴェスパのキャンペーンっていつまで？

＞＞３６
東京ヴェスパに聞け！

>>31氏
そうそう。それだけ知っているということは俺と同年代か上の人かな？
成川に代理店契約を取られた後，台湾と契約するのに関係したのは
横須賀ベスパクラブの人（副会長だったか）で，その奥さんが台湾
ベスパの社長の親戚だったため実現したみたい。

俺も台湾製の方が進んでいた思います。PX系のニュートラルランプも
サイドカバーカウルのロックも台湾製が先だった。ただし，当時，現地
モデルの塗装はイマイチで，ジャパンベスパが相当クレームをつけて
品質が向上したようです。

マロの２１２ｃｃ入れてる人います？
ノーマル２００と比べどうですか？
駆動系は比較のためノーマル予想でかまいません。
耐久性は４〜５千キロでしょうか

ＰＸ１２５Ｅ・ＰＸ１５０Ｅってたまーに見かけるけど、あれって正規で輸入
されたモデルじゃないよね？
中古で探してるけど全然見つからない、どこか置いてるとこ知ってる人いる？

150 SPRINT乗りです。
コールドスタート時にエンジンがかかりにくく困ってます。
10数回キックを繰り返すとなんとかかかります。
一回かかってしまうと、アイドリング等安定してますし、
一度エンジンを止めても、次はキック一発でかかります。
考えられる原因はなんでしょうか。
コールドスタート時のキックの方法は
アクセルOFFでチョークを引いてキック×5回くらい
かからないので↓
アクセル半分くらい開いて、10回くらいキックでかかります。
キックの方法間違ってますか？

>>41
プラグは交換済みでしょうか？

停車するときにメンドくさいけど、ガソリンコックを
C(カット)にしてみたら？

>>41氏
あくまで推測ですが，ガソリンがオーバーフローしてクランクケース内に入り込んでいる
ような気がする。試しにチョーク（正確にはスターター）を引かないでアクセルを開け気味
でキックしてみてください。その方が掛かりが良ければ原因はそれです。キャブのＯＨを
お勧めします。応急措置としては42氏の書かれたように必ずコックをOFFにして停車することです。

>>43の補足。
アクセルを開け気味でキックするときはコックはOFFにしてください。そうしないと
余計にプラグがカブってしまいます。

>>9
あとヴェルデ。

>>45
えっ？それだけ？

かつてはジェンマとかが偽ベスパだったようね。あとパッソルやら。
ベスパ買えない人達がモッズ仕様にしたりして。

ヌックオフ行ったらスタイルハンドブックとＶＥＳＰＡ ＦＩＬＥと
ビバーチェ数冊が105円だったので保護してきますた。

ヴェロチフェロ
ハバナ

>>48
いーなー

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟはそう言う意味ではないかと

誰かおしえてくれ！
近所のボンコツ屋で「台湾製Vespa90」というのを手に入れたけど
車体番号が「V5SA2T☆xxxxx」なんだけどこれって本当に９０？
ネットで調べても「V5SA2T☆xxxxx」ってリストにないんだけど？

次のET4はこんな形（リアは現行ET4の方が良い）と色で出て欲しいよ
台湾ってベスパスタイルが好きらしい
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/Bianco.htm

>>46
じゃ強いて言うなら初期ヴェルデ。
あの書体のＶどう見てもベスパだな。
あとはヴィーナスローマ！？

>>42
プラグは交換しました。BR7HSっていう番手のものです。
R（抵抗？）が入ってないものがいいって見たんだけど、
パーツ屋には、B7HSがなかったもんで。番手ってこれで
いいんでしょうか。
あと、停車時にはコックをオフにして、エンジンが自然に止まるまで
放置してます。でも、次の日にバイクの下の地面を見ると、オイルが
少し、漏れてるんですよね。
>>43
昨日、初めて始動する時には、チョークは使用しないで、アクセル半開きで
キックしました。多少かかり安かったかとは思います。それでも、やはり
汗をかくほどキックしました。コックはOFFです。
キャブレターのオーバーホールって自分でもできるんでしょうか。

>>41
＞番手ってこれでいいんでしょうか。
B6HSという人もいるので一概にはいえないけど、新品なら
特に問題ないでしょう。

＞停車時にはコックをオフにして、エンジンが自然に止まるまで放置してます
それだと、キャブの中のガソリンが全部なくなっているから、次の始動時に
かかりわるくなるのでは？
エンジン止めてコックをオフにするだけにして、試してみては？

>>39
ttp://vintagescooters.free.fr/tuning/px200_exhaust/px200_exhaust.htm
ここ見たらノーマル200の倍以上馬力出てるね
耐久性、相当落ちるんじゃない？
210ccシリンダをポン付けしただけじゃ
かえって乗りにくくなるなんて話も聞くし。
４速のギア比が合わなくなるとかね。

クランク加工・ビックキャブ・ギヤ比変更まで視野に入れないとダメかもね。

>>57
放置と諦めてました。ＴＨＸ
一度やってみたいですけどね〜　最高速は伸びて出だしが悪くなったりとかありそうですね
お金かけて結局ノーマルの方がＦＡって事になりかねませんね

>>55 41氏
やはり，キャブのどこかからガソリンが漏れてますね。ベスパの
キャブ（デロルトSI）はオーバーフローの場合，ガソリンがすべて
シリンダー内に入り込んでマフラーからガソリンが出てきます。

それ以外の場合はキャブの鍋蓋？の部分（形を見ればわかるはず）
が多くて，その場合はエアクリーナボックスの下かエア調整のゴム
キャップの部分から漏れてきます。もう一度どこから漏れているか
確認してみてください。

掛かりが悪いのは>>56氏が書かれたとおりキャブ内のガソリンが
無くなるからです。しかし，エンジン停止までとはいえキャブの
ガソリンが本当に空になる訳ではないので，止まった後も残りが
漏れます。

オーバーホールは誰でも出来ますが，ある程度の知識と工具は
必要です。特にマイナスドライバーはちゃんとしたVSM規格の
物を使わないとジェット類を傷めます。

今さらかもしれませんが、関西でオススメのVESPA SHOP教えて下さい！

最近PXが欲しくてたまらないので、新車はドコ、中古ならドコがいいとか・・・。

あと、PXは125と200だと動力性能かなり違うものですか？

>>60
125買うなら断然２００の方がいいよ。維持費抜きでね。
同じ車重では１２５は非力過ぎ。ダンデム向きではないかなと。
それと関西なら噂では八十嶋がいいみたいです。

>動力性能かなり違うものですか？

違うといえば違うが、１２５ｃｃでも何ら支障は無い。心配無用。

関西でオススメショップ…ヤソジマ、モトリーノ。
どっちも新車、中古いいよ。
後者はよっぽどタイミングが合わないと中古そのものが無いが。
いろんな店へ行ってみてください。

これ以上ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟの話はやめような。

＞61さん、62さん
ありがとうございます！
先日モトリーノへ行ってみました。
お店の方と少し話させてもらいましたが、店の雰囲気も含めて好印象でした。
今度ヤソジマにも行ってみようと思います。
早く欲しいなPX。頭金ためないと・・・。

☆★　ホノラリーについて　（ショップ）　★☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062215618/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0406/25/1062215618.html

↑　貼ってくれた人にはいつも感謝なんだけど
もう少し地味な貼り方ってないのかなーといつも思う？


一番スレで目立つよね（ｗ

上段は見れないから外して、下段だけでもいいんじゃない？　それでも駄目なら‘ｈ’外すとか･･･

PXのエンジンオイルのお勧めって何でｽｶ？

好きなの使えばいいじゃん
他人の使ってるもの気にしてもしゃーないよ

>>63
んっ？まだ「ニセ」についての定義を聞いていないが。。。
早く説明しろよ。ていうかオマエが話題振れよ。

かすとろＴＴＳ
くえーかーすてーとＱＲ−２Ｃ
エルフもと２ういなー

“ニセベスパ”というのは、
言葉どおり“ベスパに似てベスパにあらず”という意味である。

日　本　語　を　理　解　で　き　な　い　63　よ　…　。

まだﾆｾﾍﾞｽﾊﾟの定義が分かってない香具師がいるようだな。ｗ
多分ﾎﾝﾍﾞｽﾊﾟの定義が分かってないんだろうな。ｗ
ﾍﾞｽﾊﾟと名乗っているからと言ってﾎﾝﾍﾞｽﾊﾟとはかぎらんぞ！ｗ

>>72
アフォですか？言葉の意味なんて訊いてねーよ！
>>73
全然説明になってねーぞ！そもそもホンベスパって何だよ。

>74
どういうことか考えろよバカ。
理解力ゼロか？（藁

>73
うだうだ言ってないで、
オマエがそのくだらん定義とやらを語れや。

ＧＴ２００Ｌ欲しいけど、高杉・・・

念願のPX200手に入れたんだけど、動力性能と燃費のバランス悪杉。
以前乗ってた50s改(75cc・19mmキャブ・クイックハイギア・チャンバー）に比べて
加速・最高速はアップしたけど期待してた程でもなかったし。
有り余るトルクはいいんだけど、燃費がリッター20キロ程度じゃ通勤に使うのが辛いよ。
素直に4stオートマベスパ買えばよかった。

>>75
説明出来ないﾔｼはウダウダ言わんでよろしい。

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟの定義、みんなｳｽｳｽ気付いているおかんｗ

気付いていても騒がないのが大人だね。
つーか、明確に定義を説明したら叩かれるのが怖いから
書くことが出来ないんじゃねーの？ニセベスパ厨は。
結局、ホンベスパ？なんて言っても過去の物だからな。

【本物というか現行生産ベスパ】
Vespa50ET2　　 Vespa50ET4
Vespa125ET4　　Vespa150ET4
VespaGT125L　　VespaGT200L
【なんちゃってベスパ】
ヴェルデ50、ハバナ（モジト）、
ビーノビアンコ125（ハンドルライト仕様）
ジョルノ、スクーピー、リードも少し
【生産中止なんちゃって系】
ジェンマ、ヴェロチフェロ、ベルーガも少し
【大昔、その他】
ラビット、ジュノオ、
ハンドシフト系のベスパ、ランブレッタ
【アジアローカルなベスパ】
インド製とか台湾製とかあるらしい。

ビーナスローマは？

ベスパとは「ピアジオという会社が生産したスチールモノコックのスクーター」
と解釈しているが…。インドのバジャジは1972年までの正規ライセンスメーカー
なので完全にニセとは言えない。ビーナスローマは日本のCKデザインがバジャジに
作らせた独自モデル。本当にニセと言えるのは旧ソビエト連邦製の「プヤートカ」
というスクーターで，これは当時のベスパ(125stdだったか？）のフルコピーで
ホンダやヤマハを無断でフルコピーしている中国製バイクみたいな位置づけの物。

ニセベスパ厨はニューライン（Ｐ型）以降をニセと言うのか？それともロータリー
バルブのエンジン以降をニセと言っているのか（GS以前が本物？）判らないが，
解釈はともかく，昔はスモールボディもベスパの扱いをされていなかった事を
付け加えておきます。また，ベスパは台湾，インド，インドネシア，イラン，
ナイジェリアなどでライセンス生産していたのでそれらはニセとは言わないでしょう。

また，現在アメリカで売られているstellaというスクーターはインドのLML製。
LMLはピアジオの子会社なのでベスパは名乗らないがニセではありません。
>>82氏の書かれた，国産やその他のモデルはニセというより雰囲気だけの模倣
かもしれませんね。

違法人ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟを語るか（　´,_ゝ`）プッ

↑しつこいね

ここまでしつこいと逆に笑えるよね。
4erM6iXtってホントにｱﾌｫなんだな！

おっ、カキコしようかと思ってたら…、
ったく81,82,84氏に禿同。
ニセっつーのは無断複製品とか模倣品というのが世の中の常識じゃけのー。
理解できたか？>>79よ
下らんことにいちいち説明してやらんと解らんヤシ…頭働かせよ。
梅雨で脳ミソにカビ生えとるかいの？

何も知らない>85の低脳さ加減が笑けて笑けて笑けてしょうがない。

ニセベスパ厨80>>
５〜６スレ前からこいつべスパスレに常駐している。
コイツが言うニセぺスパの定義はおそらくニューライン以降だろう。
噂では部品がインド製でイタリアで組み立ててるだとか、
いや組み立てもインドでやってるだとか色々な話がある。
しかし確信が持てない。ソースがない。
だからニセべスパを定義できない。
定義したところで......
南アフリカ製のベンツはベンツじゃ無いんか！
とか、カワサキKLXはタイ製だけど何か？
とか言われるのが目に見えているから言えない。
こんな所だろう。
お前の言いたいことは言ってやったぞ。
だからもうくるな。な？
目障りだからビバーチェみて線刷りでもかいてろ。

家にAMALIE Pro Turbo　SAE30っていうオイルがあったんですけど
ギアオイルなんでしょうか？　PX200に使えますでしょうか？

アホな質問すみません･･･

ギアオイルはＳＡＥ８０辺りが普通でなかろうか？
ＳＡＥ３０なら車のエンジンオイル（安物１０ｗ−３０）の方がましかと。

悪い！ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟの話題は他スレにて頼む！














いい加減空気読め！voke

125プリマベラなのですが、
走行→信号などで停止→息をひきとるかのようにエンスト
こんな感じで停止するごとにエンストします。
クラッチにぎって１速で停止。又はニュートラルで停止。
どちらでもエンストします。
ストップランプはOK。チョークはちゃんと戻しています。
プラグは交換済み。エンスト後にプラグを見たところかぶってません。
エンスト後の再始動は２〜３回キックすればかかります。
再始動後のアイドリングはエンストすることなく安定してます。
走行中のシフトチェンジは引っぱりぎみでチェンジしてます。
連発するエンスト。なにが原因なんでしょうか？

アイドリングが低いだけぢゃねー？

>>94
アイドリングが低いだけでした（汗
ちょっと上げてみたけど、たまにエンストしてしまいまつ。
思い切ってエンストしないぐらい上げたほうがいいのかな？

PXシリーズに実際乗ってる方の満足点、不満点なんかを聞きたいです。
年式等個体差もあるとは思うのですが・・・。
購入するにあたってのアドバイスとかあればお願いします。

ベスパってのは、買ってから悩むものだよ。

>>96氏
ベスパと考えればＰＸ系は不満が無いな。不満が出るのは国産や他機種と比較するからですよ。
整備性にしても信頼性にしてもスモールを含めた旧型のベスパより格段に良くなっていますから。

>>96
不満点
燃費・オイル消費量
P〜低年式PXのクラッチの重さ
高年式PXの質の低下

俺はPと初期PXと最近のPXを所有しているので>>99氏に補足すると…
燃費とオイルはPもPXも殆ど変わらない。クラッチはCOSAタイプになった最近の
PXはタッチが軽くなった分，構造上のトラブルも多い。（俺は遭遇していないが…）
また，質の低下については部品がチャチな感じになった反面，塗装の仕上げは最近の
方が質が良いと思います。溶接部の仕上げなどはＰの方がきれい。電装の信頼性は
最近の方が高い感じ。最新ＰＸはコストダウンを図りつつ信頼性を上げたと言うべきか。

違法人P系を語る　か。（　´,_ゝ`）プッ

金が有ったら
P150をフルレストア(配線引き直し・日本国内にて防錆加工・塗装)して
180ccボアアップ、P200の24パイキャブ流用、クランク小加工、
電装CDI化、cosaクラッチ、オイルポンプ取っ払って混合化、
フロントDISCブレーキ化したのが欲しい

T5エンジンに載せ替えてボアアップするのも楽しそうだけど

>>塗装の仕上げは最近の方が質が良いと思います。
胴衣
黒のFLだけど、おそらく塗料とシート皮の材質ET4一緒じゃないかな？
それでも俺のFLには思いっきりタレが一ケ所あるが（W
>>96
高年式のPXはミッションがポキン.ポキン入って
乗っていて気持ちいいです。

PXってそんなに燃費悪いですか？
僕のはPX150FL2ですが，30Km/L以上走ります．

>>93
アイドル低過ぎのまま、人手でアイドル保つ癖を付けておくと
1)アクセルだけでエンジンが切れる
2)盗まれた時に、比較的近くで見つかる

後々、ログになってから検索でここを読む方の為に書いておくと
同じ小型車体でも50sの場合、エンストはワイヤーが伸びてクラッチが切れていない場合が多い

ｾｶﾞｰﾜの受け売りだな

>>105
結局ある程度自分でアイドル保つようにしています。

＞盗まれた時に、比較的近くで見つかる←ﾜﾛﾀｗ

Pの話が出ているのでちょっとお聞き致します｡
PシリーズでP125XMという車種が存在するらしいのですが
P125Xとは何が違うのでしょうか？ググってみても何も出てこなかったのですが・・
どなたかご存知の方いらっしゃいましたらお教え願います｡

上げが足りなくてエンストするのか
それとも相当上がってるのにするのか、言葉だけじゃ分かりにくいね
ニュートラルでも止まるのならクラッチの不切れではないので
とりあえずキャブでも清掃してみたら？
スロー系も念入りによろしくね。

ポイントのギャップ確認して味噌
以外と盲点だよ

>>108
うろ覚えだけど北米仕様だったと思う
テールランプの形状が違うのと
左右にオレンジの反射板が付いてるぐらい？

ggg

別のバイクで両手骨折している間に、V50Sのスロットルが動かなくなってしまいました。
アクセルケーブルは固着して居ませんでしたが、スロットルそのものが錆び付いてしまったようです。
かなりショックです。

>>108氏
ＭはMixtureの略で単に分離給油仕様の物をいいます。>>111氏の書かれた北米仕様はラリーの時代から
分離仕様なので違うとは言い切れないが，日本で売られたＰの後期型で分離給油仕様というのが妥当かも。
蛇足ですが北米仕様はライトがシールドビームでガソリンコックの形状も違います。

>>111
おお！レスありがとうございます。
あまり大きな変更はなさそうですねー、ちょっと気になってたのですっきりしました。

あのガソリンコック以外と使いやすいと言うかタンク納める時は楽チンよね
多分ぶきっちょさんのアメリカ人用にモディファイしたんだろーけど
でもよく折れるんだよねアレしかもちょっと前までリプロしてなくて苦労した
シールドビームも厄介な代物だよねまぁアメリカの道交法だからしゃーないけど
あれのせいでRally等なんかライトが一回りちいさくてなんか不格好だし
リアのCEVのレンズもアレはアレで味があるけどなんともまぁですわ

あと全然関係ないけどイタリア人はPKの事をピーカッパと撥音するのね
あとPXの事はレインボーと言う人が多い

連投申し訳ない
＞＞偉士牌氏
書きこんでる間にレスが・・・
なるほどMixtureのMなんですねー、ありがとうございます。
＞＞１１１氏
呼び捨てごめんなさい。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49633718
相変わらず言いたい放題だな
チン皮

まぁ奴の言う所の良識有る人間なら奴から車両なんか買わない訳だが
つーかもう終わったショップだしね此処
日本のベスパショップも確実に世代交代が進んでるよ
ビンテージ専門で謳ってたあそこだって今では開店休業状態だし

バイク　ド素人ですが、ベスパ（中古）を購入したいと思っています。
原付免許(普通自動車）しか持ってないので「50sで・・・」と考えていましたが、最近では
「50sもP150XもPX200も値段余り変わらないみたいだし、どうせならちょっと大きめを・・・」
と思うようになりました。高い買い物なので長期スパンでかんがえています。
ダメですか？

「ジョルノでものってろ」
あと公式ページに日本語表記が無いのは納得できません。

ＶＥＳＰＡ２００ラリー　なかなか出ない！登録用書類
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24744347

新車の購入に関しては

優：コンロッド
良：東京ヴェスパ
不可：ホノラリー

でいいの？

いいかどうかなんて自分で店に行って話して見て決めろよ

皆さんの車種は何です？過去ログ倉庫（1/3程しか読んでないけど）ではＥＴ３が多いスレがありましたが。

僕は素人です。原付オートマしか乗ったことがない。
ベスパファイルは現在、入手困難（オークションで落とすしかない）らしいですが、
代替的なメンテ本とかありますか？
質問ばかりでスマソ。

>>123
倉庫では東京ヴェスパ ってとこの評判悪かったけど状況変わったのだろうか・・・？

>>125
ベスパファイルか。
ビレッジバンガードでたまに見るよ。全国電話してまわれば？

以前バイク板になんでバイク屋の店員はタメ口なの？ってのがあったけど
ベスパ屋はタメ口どころか上から物を言うヤツが多いなあ。
ちゃんとした所はまともな対応をしてくれるように感じる。
ホノは別だけど。
まずは電話してみるのも一つの基準になるかと。

ＶＥＳＰＡ２００ラリー　なかなか出ない！登録用書類
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24744347
何かと便利なＶＥＳＰＡ２００ラリーの登録用書類です。オークションで書なしのラリーを購入したり、不慮の事故などで廃車証明書を紛失した方に最適です。

何をどう使うかは当方では関知致しませんが、盗難車系の打ち換え再登録以外の方でしたら、喜んでお譲り致します。

アイデア次第で何かと使用範囲の広がるアイテムではないでしょうか？質問なしで、他言無用のスマートなマニア、バイヤーさんのご入札をお待ちしております。


その他、ＴＶ−１、ＴＶ２００、ＧＳ１５０、ＧＳ１６０、ラリー１８０、ＬＩ系、ＬＤ系、スプリント１５０等の

廃車済み書類や通関書類が多数ございます。

う〜ん
これって法律的に問題は無いの？

774RRさん　広島で椅子　売ってるベスパヤさん嫌いなの？　

書類の売買自体は何ら問題ない

今更ながら50sを新車で購入しようと思っているのですが納車整備等でオススメのショップってありますか？
ちなみに当方千葉の浦安在住です

#過去ログには目を通しましたが最近の店舗状況を教えていただけるとありがたいです

>>130
浦安在住なら浜町しかないね
江戸川越えりゃすぐだし

>>107=93 アイドル落として防犯
　いや、盗まれた時にそれで助かったもんで。実際、慣れたら乗れるが、慣れなかったら再三エンストするし、その都度ニュートラル出さないかん罠(w。
　50s盗むような餓鬼には走行断念させるに十分。
　それと、夜間、住宅のたて込んだ所で、エンジン切って惰力で通過し、抜けたらクラッチで起動という使い方も出来る。
>>125　整備の教科書
　ムック類を古本で入手するか、ベスパについてる説明書とか。
　農機などに近い、ごくごく基本的な構造なので、技術家庭の教科書や、古めのバイクメンテ本(イトシン著)。
　あと、ちゃんとした店で、ぐだぐだ言わずに金払って修理を頼み、それを見学させてもらう。
>>113　スロットル固着
　雨水入ると早い。繰り返すと隙間が増大して再発も早くなる。

>>132
＞それと、夜間、住宅のたて込んだ所で、エンジン切って惰力で通過し、抜けたらクラッチで起動という使い方も出来る。

通常の50sでも出来るぜ。ｷﾙｽｲｯﾁ押すだけじゃん。

Beeの撮影会が近いうちにあるらしいぞ。

撮影会有るのは本当だけど日程ギリギリらしくて業者とかからブーイング出まくりらしい
そりゃそうだ昨日の今日で撮影やりますって言ったって何処も協力しないって
つーかどうせ今まで出した内容の焼き直し(其処までも行かない)記事じゃ
広告だって取れないだろうから糞ムック本決定だね

車の雑誌って新車旧車とも結構魅力的な雑誌・記事が多いのだが、
バイクはどれも同じような内容ばっかりで、しかも毎年特集もローテーションで、
つまらんのが多いなぁ。絶対数からして仕方ないのか。

何の役にもたたんマニアのレア自慢記事はいらんから、
１０年１０万キロ取材とかロングランインプレとか、
店の紹介も、客の姿や意見を載せた方が店の雰囲気がよりよくわかるぞ。
それから、
ユーザー座談会も車種ごとに限定してやればいい。
モッズと旧車マニアと普通のバイク好きが対談しても話しは噛み合わん。
旧車なら旧車、現行ＰＸならＰＸ、ＥＴ４・ＧＴならそのオーナー集めて、
テーマ決めて話しさせたら面白い。

ユーザーに支持される企画さえあれば何号か続けられるはず。
美バーチェファイト！

>>136
君は其れが面白いと思うかもしれないけど他人が見たらつまらん企画かもしれんよ
>１０年１０万キロ取材とかロングランインプレとか
>旧車なら旧車、現行ＰＸならＰＸ、ＥＴ４・ＧＴならそのオーナー集めて、
テーマ決めて話しさせたら面白い。
そういうのも結局は古参気取り連中のオナニー話になっちゃうんだよ

>店の紹介も、客の姿や意見を載せた方が店の雰囲気がよりよくわかるぞ。
客の店に対するマンセー話ほどなんの役にもたたないし逆もしかり

つーかタックの人間(外部フリーランサー)誰一人としてVespaやLambrettaに興味梨で
何も知らないのに良い雑誌が出来る訳が無い。
撮影会だって苦し紛れ+撮影に来たﾔﾂは必ず買うし業者の車両も集めて
一石二鳥で取材を済まそうって魂胆見え見え
時間も予算もかけずに良い雑誌が出来る訳無いでしょ
そのくせ広告料だけはいっちょまえの金額取るしさ
ｱｲﾃﾞｱも企画も無いのにまた出そうなんて考え甘いよ
喜ぶのは撮影会にホイホイやって来る奴ら位なモンでしょ

>>137
タックの車種別ムック本って元々そんなものでしょ（Ｗ

毎号1車種の日本語サービスマニュアル掲載とかやんねえかなあ。
パーツ、ケミカルのインプレッションや本格チューニング、
レストア記事中心のメカニカルな本がいい！！
ベスパのある生活的なほのぼの記事はいらん。

撮影会は楽しみにしてるヤツ多いしカスタムやペイントなんかで参考になる事もある。
Beeは続けるべきかと。

パーツ、ケミカルのインプレッション、メンテ記事

ベスパ漫画、Bee

あとはあんまりｲﾗﾈ　
ﾓｯｽﾞ、羅馬、探偵物語の特集は勘弁して欲しい

多分どれも無理と言うか中途半端に終わる可能性大だね
サービスマニュアルの日本語訳版はVespaClubの版権問題で難しい
金取って(営利では無いが)配布してるコピーを付録として付けるのは多分無理
パーツ、ケミカル類のインプレはスポンサー、広告主の問題などの諸事情で
良いことしか書けない(酷い場合はダメな物でも良いと言う)
本格チューニングもあまりに突っ込んだ内容は書く方も手の内を明かす事になるし
そもそも本格的と言うのがどの程度までなのかが難しい
解りやすいのが元チャンプなんかでも肝心な所は絶対記事にしないし
突っ込んだ内容だと其れこそ読者の大半がついて来れない
レストア記事に関してはこれこそ記事の書き手を選ぶよね
中途半端なショップが担当したら其れこそ目も当てられない誤情報満載に終わるだろうし
真面目にやりだしたら誌面が足らな過ぎる

>>137-138
よく知ってんね(藁

>>126 さん
>>132　さん
レスありがとうございました（亀レスになって申し訳ございません）

ベスパ購入資金ができるまで（遠い道のり）本で勉強したいのでなんとしてでも入手します！

それにしても過去ログも色々と参考になりますね（＾＾

HID化した香具師いる？

モトリーノにBeeについての詳細がアップされてるぞ。

ベスパとかRunnerとかでHID付ける奴って何考えてるんだろ
つーか何にも考えて無いから闇雲に付けるんだろうけどさ
リフレクターもレンズもそれ用に作られて無いのにHID付けたって
対向車や前方の車が只単に眩しいだけだよ
只でさえ拡散傾向のあるヘッドライトにHID組む事がどんなにバカげてるか

http://www.vespaclubroma.it/lisbona.htm
アディダス例のＣＭ

今更貼られてもねぇ

>>146
は買えないひがみだな。

PXにHID付けてる奴が居たらみんなで笑ってあげましょう

vespa meeting japanに行く火といる?

>>146
アッセンでもそうなの？自分は単に切れにくいって事で付けてます。

>>152
幾らかかりましたか？また、明るさ等感想を教えて下さい。
bakaはほっときましょうｗ

俺もHID化は興味あるなぁ。詳細情報キボンヌ。

>>153
ﾊﾞｶって・・・・どっちがﾊﾞｶなんだか
脳内光度が相当ｱｯﾌﾟするらしいよHID付けると

先日、始動時のかかりにくさについて相談した者です。
キャブレターのオーバーホールやってみようと思い、
ぐぐってみたんですが（日本語ページのみですが）、
ラージ系の物についてはみつかりませんでした。
こちらで、写真とかうpしたら、エロイ人、ご指導いただけますか。
とりあえず、現状のキャブレター周りの写真。
カバーを外したんですが、これ、どうやってボディから取り外すの？
なんかキャブレター油ギッシュでした。
ttp://www.uploda.net/anonymous/etc2/upload24465.jpg　（全景）
ttp://www.uploda.net/anonymous/etc2/upload24466.jpg　（アップ）

>>152
同じく詳細きぼー
前に書いた覚えあるけど、ＳＴＤをＨID化している人は岩井で見た。
もちろん１２Ｖ化もしてあるんだろうけど。
バラストはグローブボックスの中。

>>156
まず、エアクリーナーをそうじしてみなさい。
そして元通りにして走らせて、改善されてなかったらキャブに手をつけよう。

ここは参考になるかな？
http://www.asahi-net.or.jp/~lv4k-snhr/restorations/restorations.html

祝いに来る奴はDQN°高いからねぇ
まあ主催してるショップがDQNだからしゃーないか

なんかHIDが目の敵に？されているな。（ｗ
俺もそうなんだがHIDに興味示すヤシの大半はPXのライトに不満をもっているんだと
思うよ。俺は45Wにアップしたけどそれでも夜のツーリングは暗くて怖い。だからHIDに
興味があるんだけどね…。ポン付けじゃなくてちゃんと焦点を調整すれば対向車も眩しく
ないのではと思うのだが。

だったら付けてちゃんと光軸調整した上でてめーのPXの前に立ってみればいいよ
どれだけ眩しいか解るから

直接関係無いけど光軸調整が出来てない普通の車のライトでもどれだけ眩しいかは
バイクなりスクーター乗ってる此処の奴なら理解出来るだろ?
それが専用のリフレクターもレンズも持たないVespaのライトにHIDを付けたら
どれだけ迷惑な事になるか

新しい物好きだとか流行ってるからで付けられては・・・ねぇ
ちょっとは理解出来た?

なんだ，FL2用のことか。当然あんなライトは使わない。レンズもプラだしね。
COSA用のライトをだいぶ前から買ってあるのでその点はご心配なく。あくまで
流行物とかではなく明るさの改善ですから。ツーリング先での夕暮れ時を快適に
走りたいだけ。発電容量に限りあるベスパだからこそ消費電力が低くて明るい
ライトが欲しいんですよ。あと，どんな物でもライトの前に立ったら眩しいよ（ｗ

フロントに装着した30個のランプ、すべてHIDですが、何か？

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟに乗ってる方が迷惑ｗ

>>161
だからそうならないように情報を出し合うべきなのでは？
PXの光量は十分とは言えないのだから改善したいと考えるのは当然。
そのための工夫や努力をしないで結果だけを述べてどうする。
それと眩しいヤツより6Vの暗いやつの方が車から見れば迷惑。

>>156
とりあえず、エアクリーナーだけ外して、キャブレタークリーナーでキレイにしてみました。
と思ったら、２本ほど、調節ようのネジみたいののを外してしまって、
元通りに戻せないかも。。。先が∧←こういう形のヤシです。
一杯に締め込んだ状態から、何回転戻すっていうのはあるのでしょうか。
ttp://www.uploda.net/anonymous/etc2/upload24491.jpg　キャブ
ttp://www.uploda.net/anonymous/etc2/upload24492.jpg　エアクリ

>>166
>元通りに戻せないかも。。。先が∧←こういう形のヤシです。
一杯に閉め込んだままでいいYO
バネが付いてる方はアイドリング調整用

株のメアド死んでる？

>>166
広島人ﾊｹｰﾝ

よく見てるねｪ(ﾜﾗ

>>167
エアクリーナー取りあえず組んでみました。
エンジンの始動については、エアクリ洗浄前とあまり変わらないです
今、少し走ってきたのですが、特に以前と変わらない感じでした。
購入当初はキック一発でかかっていたんですけどね。
次に行うべき処置はなんでしょう。
バイク屋さんでは不明とされていた車体番号が普通に
左カバーの下に刻印されてあって、調べたら1968年式のスプリント
でした。ちょっと感動。でも、色とか、キャリア等のクラッシュバー
とかのアクセサリーが東南アジア臭さをかもし出してます。

>>171
その昔に珍皮が乗っていた物だったら面しれーけどな。

前のオーナーが誰だろうとベスパ自体にゃ罪は無い。

ベスパは人間じゃないから罪を問えないのはあたりまえ

人間としてカキコのセンスは問われる訳だが・・

自演乙なわけだが

age

ET3を所有しているんですが
アクセルを上げていくとエンジンがスムーズに回らなくなってしまいました。
なにか引っかかった感じです。これはキャブレターが汚れている可能性が高いのでしょうか。
詳しい方、教えていただけませんでしょうか。

俺の心も汚れている。
掃除の仕方教えて下さい。

>>178
一概には言えない、点火系の可能性だって十分にある
自分にできる手近な所から攻めいけば良い

>>179
氏んでしまいなさい

>>179
一概には言えない、治る可能性だって十分にある
自分にできる手近なところから更正していけば良い。

>>178
マジレスすると、それだけの情報で故障個所が断定できたらネ申
素直にショップに持ち込むこった。

ET3のバーエンドウインカー球ですが
取り説とは違うFOCUSの12V20Wってやつが付いてるんだけど
ET3て6Vだよね？新車からそのままなのでメーカー付けだと思うんですが
切れにくいとか切れやすいとかあるの？
教えてくだされ。

12V。

>>184氏
12V20Wは計算すると抵抗値が7.2Ωですから，6V5Wのテーランプル用電球と同等品です。
FOCUSって有明電球というれっきとした国産メーカーなので，販売店が形の似ている
テール球と間違えた可能性が高い。ET3のウィンカーって6V18Wでしたっけ？これは
2Ωになるから12Vにすると72Wの電球が同等品となり，現実には無い…！それとも，
再販のET3ってPKエンジンだから12Vなのか？？？

>>186訂正。
FOCUSは有明電球ではなく扶桑電機の間違いですた。

>>184
ET3ぢゃなくて台湾ESだったりして。。

>>偉士牌氏
どうもありがとうです。
他の電球(テール）を見ると6V0.5Wと6V15Wになってるので
仕様は6Vだと思うんですが。
それとも1部だけ12V仕様なんてありうるのだろうか？
テスターがあるので1度計ってみます

計ろうとしたらテスターの保護ヒューズがとんでしまいました
しかも予備のもあっという間に…＿|￣|○

連投すまそ
ついてるのはこれです
http://www.fusodenki.co.jp/lamp/lcarc14.htm
のA1838ってやつです

>>190
測定レンジを間違えましたか…
御愁傷様です。

>>192
15Vバッテリーレンジでやったんだけどなぁ
また明日ヒューズ買って再挑戦してみます。

測定レンジというより測定方法が間違っている鴨。
いくら電圧のが予想がつくとはいえ，テスターは最大レンジから測りはじめるのが基本。
そういう測り方すると，仮に異常電圧が出ている場合一発で壊れる可能性もあるよ。
まず，最大レンジで使い，それでメーターが振れなければレンジを一つ下げるという
測り方が正解です。あと，プラスが電線でマイナスをボディ（導通のある部分）に
当ててますか？まさか，電圧測定なのにテスターを直列に入れていないですよね？
蛇足ですが，ヒューズが飛ぶとかして異常があった場合，ヒューズを入れ直して再度
行う前に，何でヒューズが飛んだのか原因を考え，対処してから再度行うのも電気の
基本です。うるさいようですが電気屋の意見として一言…。

今，気が付いたが>>186でテールランプがテーランプルに…！

>>194
だらだら長文ｳｻﾞｯ！

>>193
ACにしたか？

テスタｰの使い方を知らないﾔｼにｳｻﾞとか言われてもなぁ。(ﾜﾗ
ACとDCの間違いでヒューズが飛ぶ訳ねぇだろ!

ACなんだから+-関係ないだろ？ホントに電気屋か？（　´,_ゝ`）プッ

これだからﾄﾞｼﾛｳﾄは…(ﾜﾗ
テスタｰの話だろ!テスタｰのリード線はたとえACであっても赤線側を電源側に当てるのが基本。その電源側の事を便宜的にプラスと言うのですよ。

分かった分かった。
苦しい言い訳乙！

フッ!負けを認めたか…(Ｗ

それ、どっか電気屋のスレでやってくんない？
どっちもウザイのよ。

いちいち反応するなっつｰの!

>>202
名前変えてもID変えるの忘れてるぞ(w

あ〜あ、不快指数120%。

偉士牌ってDQNだったのね.....

携帯からだと名前入れるの面倒なんだよ。俺につっかかって反応するﾔｼこそIDをいちいち変えてご苦労ｻﾝだな(ﾜﾗ

く、苦しすぎる・・・・ｱﾌｫ

いちいち反応ご苦労サン(ﾜﾗ

なんか悲しくなってきた

もうやめるか（Ｗ

vespaの話をしましょうよ。

PX125と150を乗り比べた事ある方いますか？
25ccの違いはかなり違うものなのでしょうか？

>>205
そうらしい。それにしてもちょっとひどいね。
あの一言でこんなになるとは (ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>212
負け惜しみはもういいって!(ネｰム省略 W)

なんか伸びてるなと思ったら
少なくとも何かしら役立つアドバイスをしたやつに
何も提供しない奴が噛み付いて
互いに厨房レベルの煽り愛ですか、そうですか。

んー…まっなんだ
このスレも相変わらず皆さん元気で何よりってことで安心しました(w
これで、昔のまったり系のコテさんがフカーツしてくれば
そうそう落ちなくなるんでしょうけど…

ヒューズを買いに行きましたがテスターに合う
ちっちゃいサイズのがありませんでした
明日別のホームセンターにいってきます。

ﾄﾞｯﾁ]もﾄﾞｯﾁだな。
それにしても一日中張り付いてｶｷｺしてる粘着度はちょっとｷﾓｲ

PX200を買ったのですが、音がえらいうるさいのですが
仕方ないんでしょうか？何か遮音の方法ありますか？

違法人化けの皮はがれるってか。｀Д´）ｙ−・~

役立つアドバイス？

勝ったとか負けたとかいってるぜ？
お互い命落とす勢いで闘えよ。
ﾀﾞｻｲ｡

>>テスタｰのリード線はたとえACであっても赤線側を電源側に当てるのが基本
これに反論できる人いる？
話はそれからだろ。

まぁ，なんとでも言ってくれ（ｗ
ACは＋も−も関係無いなんてボケた事を言っているヤシに「ACにも電源側とアース側という
極性がちゃんとあるんだよ」と認識してもらった（かどうかわからんが？）という点で少しは
俺のレスも役に立ったんじゃねぇの？

違法人厨は出てこない方がいいじゃない？違法人ってそんな２スレも前の話を何だか判るﾔｼは
もう殆どいないだろ(ﾜﾗ

妙にのびてると思ったら.......偉士牌やっちゃったな...

毎度おなじみのパターンってヤシだな(Ｗ

何があったんだろな、いい年した大人が
よくやるよ

ていうか、このスレのヤシら程度低杉。

誰の程度がどのくらい低いというのだ？
ならば貴様の程度がどれくらい高いのか示せ。

ちょっとヒューズが見つからないのでテストは延期ということにして
出来たら報告させていただきましょう
今付いてるので調子良いんだから同じのんを買うことにしますが
これと同じものはフツーに売ってるんやろか？
どうですか？偉士牌氏

ところで偉士牌氏、キャラかえた？前のがよかったよ。
反論も大事だけど、相手の雰囲気もよんでスルーしなきゃ

>>227 190氏
この形の電球(12V20W)って今ではあまり使われないから，カーショップではまず無いと
思われます。むしろ昔から続く古い自動車整備工場とかの方がありそう。あとはベスパの
店に行って正規の球を買うか通販か…。しかし，何で12Vなんだろうね。抵抗値が違うから
点滅速度も変わるはずだが。

キャラ替えというより紳士的なレスは紳士的に対応だがそれ以外は…という感じか。
携帯をパケット定額にしたので休憩時間に書き込んでみたが狭い画面だと流れが見えに
くく，短文しか書けないからつい脊髄反射になるね。あと，携帯は文字の変換候補で
文章が作られてしまい自分の言葉ではなくなるというのもあるかもしれない。

('A`)わ〜ん。今年買ったばかりのＦＬ２のスペアタイヤ側のサイドカバーがヒビ
はいってて割れてたよ。ぶつけたあともなく、外したのも２，３回くらい。
いつも良くしてくれた店に持ってたが、他のＰとかも見てみたら結構割れてたから
諦めました・・。いくらベスパでもこれはキツイです。みなさんのもこうなんですか？

特によくカバーを外す人いましたら教えてください。('A`)

サイドカバーって外側のカウルじゃなくてスペアタイヤの所の半月型のプラスチックカバー
ですよね？だとすると単にボルトを締めすぎ。俺は２５年ず乗っているけど割れた事は無いな。

>>偉士牌氏
それが外側のスチールカウルです・・。
成川にクレーム言っても対応してくれてるかどうかですよね。
買ったお店には良くして貰ってるんで迷惑かけたくないです。

>>231 ２２９氏
おぉ！そちらの方だったとは…！しかし，これもまた２５年乗っているが
割れた話は聞いたことがないなぁ。ボディに差し込む棒状の部分や上部の
スプリングの付いた部分は意外と折るヤツが多いですけど。塗装だけの
割れではなくホントに金属部も割れているのだろうか？出来れば今後の
参考に見てみたいので画像のアップきぼんです。

俺が以前に新車で購入したBMEもサイドカウル（で良いのかな？）にクラック入ったよ。
長さ７〜８?@。錆びない様に色塗って諦めた（笑
５年乗って事故で廃車にしたけど、クラックはそれ以上大きくならなかったよ。
（その車両、某ショップが起こしたって話だからまだ何処かで走ってるかも・・）

>>229氏 >>233氏
ちなみに，どの辺りにクラックが入りました？それだけでも参考になります。

棒状の穴、つまりカウル前方から後方に２０?B位の所だったと記憶していますが・・・。
ちなみにカウル下側の板金折り返し部分から上へ７〜８?@の亀裂。

偉士牌 氏へ質問。
ヤフオクでハンターベスパなる車体がごまんいっせんえんで落札。
台湾の車両らしいのですが、何か情報をお持ちですか？

棒状の穴って何だよそれ（笑
棒状の出っ張りの間違いでした。

>>235　233氏
おぉ！そんなところが割れるのか…！もしかして原因は，ちゃんと押し込まれておらず
嵌っていないまま走ってしまってカウルがビビって振動して割れるとか…？

>ハンターベスパ
正確ではない推測を含んだ情報ですが…。
当時，台湾には台湾ベスパと羽田工機というベスパを作る会社が２社ありました。
それぞれ偉士牌と百吉號と言うブランドを持っていたのですが，Ｐ型が出るか
出ないかの頃，百吉號は生産を終了し羽田工機はピアジオとの技術合作（提携）
を解消。羽田工機は日本の４輪車部品を作るメーカーになったが二輪車の設備は
別会社に買い取られ現在のPGOとなってます。その羽田工機の物ではないかと。

部品の在庫ははあるが，提携は切れているからベスパの名前は使えないので
在庫処分的に作った車両ではないかと思います。Ｐ型なのにフロントサスが
旧ラージ系なのが泣かせます？よね。（Ｗ

蛇足だが，その頃はスモールの車体にスズキのオートマチックエンジンを
積んだ物（要はジェンマにスモールのボディを積んだ感じ）もあったはず。

>>237
どーでもいい事ですが，ちょっと訂正。調べたら２年前のスレで同じ訂正してた（Ｗ
「羽田工機」は「羽田機械股份有限公司」が正解。ベスパの生産終了後，'80年代まで
PGOの経営に関わっていて，現在はダイハツとプジョーの関連会社のようです。羽田機械
グループというのは現在の台湾でも大手？の企業グループです。

偉士牌ってDQNだけど凄いねw

偉士牌ってDQNだけど2ちゃんでだけ凄いねw

偉士牌ってDQNだからねw

またこれかよ。ホントこのスレ程度低杉。

つまんない事をいつまでも引っ張り杉

PXのマフラー交換したいのですが、はずしてつけるだけで
いいのでしょうか？他にやっといたほうがいいことありますか？

>>244
外して付けるだけでいいんじゃない？
他にやる事っていったら掃除くらいか。
ついでに排気ポートから覗いてシリンダーとか
ピストン壁面に傷が無いか見てみたら？

>>245
メインジェットの交換が必要とかサイトに
よっては書いてあったので・・・
ただ、交換する必要性は書かれていなかった
ので聞いてみました。

>>246
社外のマフラーに交換だったの？
それならそうと書いてくれなきゃ。

ジェットの交換は買ったとこに聞くのが一番早い。
で、とりあえずそのセットで走ってみて、あとはプラグ見ながら
自分の好みに振っていけばいいんじゃないかな？
キャブのセッティングをここで聞きながら合わせていくのは大変だと思うよ。。。

>>244
pxクリップ式マフラーの場合、
マフラーが熱い内に外せ！！
まるで、お笑い芸人がアツアツおでんコントをしてるが如く！！

冷間時、マジで外しにくいのよね

>>247>>248
申し訳ないです。シトープラスというのに交換するつもりです。
いろいろありがとうございました。購入元に相談してみます。

読み直してみたらACだと気付いてないような書き方だな。ｗ

気づいてねｰじゃん。>>193嫁。

偉士牌氏>>どもありが?ｫ

>>251
質問者はともかく、偉士牌がACに気付かないで（多分うっかり）指示し
たと読めた、と言う意味ですよ。
194を読み直してそう思った。

まず193は「15Vバッテリーレンジでやったんだけどなぁ 」
とDCレンジで測定したと書いてあるのに、偉士牌はACに変更しろと一言
も書いていない。それどころか194で
「測定レンジというより測定方法が間違っている鴨。」
と言っている。
更に、
「あと，プラスが電線でマイナスをボディ（導通のある部分）に 当て
てますか？」
と言っている。
これらはうっかりDCと信じた上での指示だと想定して読むと話が自然に
つながる。

多分その辺を195に見透かされたと思って逆上したのではないかと。
自分で電気屋と書いている以上引っ込みつかなくなったのだろうね。

そもそも測定対象がET3だと分かってるのだからどちらに端子を当てよ
うと実務上影響ないことを指摘するよりも、電気屋としてはもっと他に
書くべき事があったのではないか。と読み直してみて思った。

いまさらﾊﾞｶじゃねぇの？ホントこのスレ程度低杉。

じゃ、偉士牌はDQNてことで。

>>242に戻る(ﾜﾗ

程度低杉チュウが一番程度低い

つまんね。

>>253
俺も>>254氏に胴衣だね。もしかしたらこの事を根に持っているbqUT6wC1か違法人厨か…？

俺はバッテリーレンジ（DC)にして測定したと>>193で書いているのに「ACにしたか？」と
ボケた事を書いているし，レンジがACだろうがDCだろうがヒューズが飛ぶ事とは関係無いので
レスしたら，さらに「ACなんだから+-関係ないだろ？」と，それ以上ボケたレスが付いたので
テスターの使い方とACの極性について教えてあげた訳だが。まぁ，揚げ足取りはどうにでも
書けるんだけどね。

あと，過去スレ読めばわかるけど俺はET3も持っていた事あるし，今も不動車だがプリマベラ
を持っているんだけどねぇ…。

ちょっと質問お願いします。
当方px150に乗ってますが、最近シフトアップ後アクセル大きく開けて加速する際に
なにやら「からからから」というか「ちゃらちゃらちゃら」という音を出しながら
加速していきます。ゆっくりめに加速するときは気にならないので、クラッチが
滑っているのか、、、と勝手に想像していたのですが、、。
ものすご〜く情報が少なくて申し訳ないのですが、憶測だけでもいただければ
幸いです。

>>259
私は195でも異邦人と煽ってた人とも違う。何をもめていたのか客観的
に読み返した者だ。
どうも話がかみ合ってないみたいなのでもう一度書くと、

＞俺はバッテリーレンジ（DC)にして測定したと>>193で書いているのに
193は質問者のコメントでしょ？それに対してあなたは194を書いたと。

つまり、ET3は交流発電なので本来はレンジをACVにして測るべきとこ
ろを質問者はDCVのレンジで計ろうとしていた。

それに対してあなたはレンジの間違いに触れず（むしろ否定して）ひた
すらテスターの基本的使用法について述べていた。もちろんそれも大切
なんだろうけどその前にまずはレンジの間違いについて指摘すべきなの
ではなかったか？電気屋と名乗るからにはね、と思った。

また、253で書いた理由で偉士牌自身もET3がACだと言う事を忘れDCを
前提に説明しているのではないかと感じた。

＞レンジがACだろうがDCだろうがヒューズが飛ぶ事とは関係無いので
というのは理解できる。連続して切れたので有ればその原因を確認しなけ
ればと言うのは賛成だ。
195が「ACにしたか？」と書いたのは多分194で指摘されなかった事を
補完したかったのではないかな？もちろん195の書き方にも問題有ると
ころだが.........

＞さらに「ACなんだから+-関係ないだろ？」と，それ以上ボケたレスが付いたので
＞テスターの使い方とACの極性について教えてあげた訳だが。
まぁそれを知るのも有意義な事ではあるが、一般人でそれを意識してど
うなるかなぁ。ET3の電圧を測るくらいで違いがあるわけじゃなしね。
せいぜい周りの人間にひけらかすくらいか...（他意は無いので誤解無きよう）
自称電気屋だって家庭のコンセントの差し込みには結構無頓着なのではないかい？

>>260氏
通常出ているのならノッキング。ハイオク入れてる？あと，シフトアップが早すぎる場合も。
低いギアでもう少し引っ張ってギアチェンジしてみたら？ニュートラル時にも出ていて
クラッチを握って音が変わる場合はクラッチの異音か。

あくまで全部推測なので揚げ足取りレス無用（ｗ

BGR 最高やった

>>261　揚げ足取りｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
「＞俺はバッテリーレンジ（DC)にして測定したと>>193で書いているのに」には
後から読んでそう書かれると思った。「>>193で」じゃなくて「>>193が」に訂正するよ
この「俺は〜〜レスしたら，」という文章の流れから読みとれば解りそうなものだが
何とか揚げ足をとってやろうという見方をするから理解できないんだよな。

>>193がレンジを間違えているからこそ最大レンジから測る正規の測定方法を書いたつもりだが。
ウインカーだってプリマベラ所有している俺が何で間違えなきゃいけないんだよ。あと，無頓着
も何も，家庭のコンセント自体（電源側）には極性があるけど，日本製の場合機器側プラグの場合
接地極付以外は極性が無いよ。アメリカの規格ならちゃんと二極でも接地側が大きくなっていて
逆差し出来ないけど。ちなみにプラグは俗称。キャップというのが正解。また揚げ足とられる
かもしれないから一応書いておくよ。まぁ，このレスに対するレスは無用と言うことで（ｗ

ｵﾚ様に反論する奴はDQN
ｵﾚ様に勝てるとでも思ってるのか？
ｵﾚ様は偉士牌だぞ。

　 　＿　,､_,､　　 ,
　　ﾞフ ﾞ) 'д')__ノ,ﾐi
　 i彡'^ヽ.　　i―'゛ 仲良くしようぜ！
　　　　 　〉 　`--､
　　　 　/ ／￣ﾌ/
　　　,ノ／　　 ﾚ'
　　　ﾚ'

早速レスありがとうございます>>偉士牌 氏

えーとレス中ハイオク〜とあるのは、ハイオクを入れた方が良いと言うことでしょうか？
オクタン価が高いガスを入れて高圧縮に耐え、ノッキングを減らす、、という
理解で良いですか？

う〜んできればレギュラーで行きたいところですね、とは誰もが思うところで
しょう。毎日通勤で４０キロくらいは走るので意外に差額15円程度は効いてきます。
MJ上げて濃いめにするのも手なのでしょうか？

しかし、、暑かった、今日は。こんな糞暑い中でも文句も言わず走ってくれる
ベスパがありがたや。リッターなんか乗ってたらバイクからの熱気で死んでしまうね、
今日みたいな天気は。

自演ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>251=254=256=fRiiFc0H
これ偉士牌だぞ！騙されるなよ！
こいつは名無しを装って自分を擁護している。
半角マイナス「-」を使うのは携帯から打つときの偉士牌のくせだ。
他にも「(ﾜﾗ」とかもよく使うしな。
名無しで書き込んでもすぐ分かるぜ！（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ


DQNに自演は定番って事か。前からやってたんだろなぁ。ba~ka

============== 証拠 =================

>>196　テスタｰ、(ﾜﾗ
>>198　テスタｰ、(ﾜﾗ
>>202　つｰの
>>206　(ﾜﾗ
>>208　(ﾜﾗ
>>213　ネｰム省略
>>221　(ﾜﾗ
>>251　ねｰじゃん
>>256　(ﾜﾗ

>>265代弁サンクス…?
但し、反論じゃなく揚げ足取りな。(w

>>267氏
俺はずっとハイオクを入れているが…。とりあえず入れてみて改善されればそれが原因と言うことで。ガスの濃さは関係ないです。

>>268
ヒマだね(藁

ということで、以降ネーム省略(ﾜﾗ

>>267
最近いつもと違うところでガス入れたりした？
ノーブランドとか安い粗悪品（あるのか？）なんかオクタン低いとなるんじゃない？
おれはガスが薄いとなるとも聞いたけどな。
あと点火時期も関係あるじゃん

というか偉士牌相手しすぎ
なんでターゲットにされてるか気づけよ

レスありがとうございます。>>269.270
まずはガソリン、それからMJ、いろいろ順繰りでやってみまっす。

話全然変わりますけど、風防、いいすねこれ。
この糞暑い時期にとは思ったのですが、取り付けてみて納得。
こりゃ楽だ。すげー疲れないっすねこれは。EUの人がみんな付けてるのが良く
理解できた。なんでもっと早くつけなかったんだろかと後悔しきり。
雨が降ったときの視界が心配ではあるが。

>>264

＞後から読んでそう書かれると思った。
良く読んでくれ揚げ足取りはしてないよ。この部分は書き間違いだとすぐ分かったからね。
全体の事を言っているなら揚げ足取りをするつもりはなくて、ただの客観的意見です。

・最大レンジ云々について
私はこのことに関して何も書いてないが？まぁやり方は正しいと思うよ。
しかしそれを合わせる前にACかDCに決めなきゃいけないわけだが...

今回のコメントでは疑惑を解消する材料が得られなかったのが残念です。
疑惑とは194のあなたのコメントがDC測定を前提に書かれているのではないかという事。
そう仮定すると自然に読めるのです。逆にACを前提として読むと不自然さが現になってくる。
そう感じた根拠は253に書いたとおりです。253をもう一度読み返してくれ。

・家庭用コンセントについて
一部のオーディオマニアを除いて家庭用のコンセントの極性を意識する必要がないのは知って
いる。同様に実際にはET3のACVの測定で極性を無視しても結果に影響が無いのも知っている。
しかしあなたは198で極性にこだわったコメントを付けていた。
ならば家庭でも同じようにしているのかなぁ、違うんじゃないっと言う意味合いで書きました。

実務ではどちらも意味のない事です。
その意味のない事を振りかざすよりも、もっと大事な事（ACに切り替える事）を教えてあげれ
ば良かったのになと言うのが感想です。

あと、車両を所有している事を強調しても意味無いよ。
もってても知らない人は多いし、知っててもうっかりする事は有り得るからね。

#自演もし本当なら('A`) ｲｸﾅｲ

ベスパは馬鹿で貧乏な人は乗ったらダメよ

ポリーニのキャブキット（PX用）使ってるかたいらっしゃるかな？？
付属のインマニってみんなこうなんかな、取付スタッドの長さに比べてインマニの
穴が深すぎてナット締め付けられないんよね。
しかもナットの当たる面がさらってないからこのまま仮にスタッド長くして
締め付けても斜めにナットが接触する。
オーナーが自分で機械加工するように！っていう品物なのか？？
マロッシのインマニって単品で買えるのか？？

とはいえ、デロルトのキャブが安価で手にはいるからお買い得ではあるけどね。
ドカに流用もできるしん！

> オーナーが自分で機械加工するように！っていう品物なのか？？

正解です。

ぎゃ〜>>275

>>270氏
ガスが薄いとなるというのはインジェクションの場合かも。薄いというより噴射の不均一。あと、いちいち相手と言うより言葉のキャッチボールという事で。(Ｗ

>>272
で、俺にどうしろと?(Ｗあと、自作自演云々については､元々｢携帯では名前入れないよ。｣と宣言?しているんだから何をいまさらという感じだな(Ｗ
だいたい匿名掲示板で誰が何番かを詮索したところで何になる?という事で今回も省略。

>>274
>付属のインマニってみんなこうなんかな、
>取付スタッドの長さに比べてインマニの
>穴が深すぎてナット締め付けられないんよね。

デフォルトのSIデロルトキャブの取り付けボルト(?)が流用できるはずですが･･･。
マロッシのマニでも同様のことです。
どちらも、1/4ラチェットのソケットが収まるよう「逃げ」が付いてるので、
取り付けに苦労はしないと思いますよ。

じゃ、偉士牌はDQNてことで。

と、DQNがおっしゃってます(藁。

>>280
うぇいすーぱい（←なぜか変換できない）さん、もう少し大人な対応しとかないと
相手が喜ぶだけだよ。

>>277
＞で、俺にどうしろと?(Ｗ
好きなようにすればいいと思います。説明をしたければすればいいし、何も言い
たくなければ何もしなければいいです。
あとはそれを見た人が判断すればいいと思います。

＞あと、自作自演云々については､元々｢携帯では名前入れないよ。｣と宣言?して
＞いるんだから何をいまさらという感じだな(Ｗ
これは私へのレスかな？えと、良く分からないけど暗に認めてるのかな？
まぁ自演は一人二役で疲れるのでやめた方が良いかと....

PCからだから偉士牌に戻るか…！（ｗ

>>281氏
何回も書いているけど紳士的なレスには紳士的に対応。それ以外は…ってやつ。
そういう対応されているということは俺に対して書く方も自覚するべきでしょう。

>>282氏
それじゃぁこれからも好きなようにするってか（ｗ
どれが俺のレスか書く必要もないし，コテだろうが７７４だろうが自分のレスには
変わりがないので自作自演などとあれこれ詮索する方がDQNなのではと俺は思います。
匿名掲示板だから他の７７４のヤシだってどれが自分のレスだって公表するヤシなんて
いないよね？逆に俺以外で偉士牌を名乗っているヤシがいないとも限らない。事実，
前にモペットスレでやられたことがあるし。

ＥＴ４ＦＬ　シート高下げてデビュー
ＰＸＦＬ２　コバルトブルー追加

>>259　＞俺も>>254氏に胴衣だね。

254氏って自分じゃねーかよ。正に(ﾟ∀ﾟ)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!
単に名無しで書いた場合とは訳が違うよな。

とうとう違法人もここまで落ちたか.....元々の資質だったんだね?･

違法人厨フィッシュオーン!!
そう来ると思ったよ。(藁
という事で今回も名前省略。

PX200E海苔ですが、
先日ロングツーリング中にガス欠になりそうになって
困りました。

ガソリン携行している人はどうやっているんですか？

タンデムで、リアキャリアが無いので普通の携行缶は乗らなそうなので
2ストオイルの缶にでも入れてフロントキャリアの中に積もうと計画しています。

>>263
禿同。最高！！

>>偉士牌氏
カウルの割れた件ですが、デジカメが手元にないため
今週中に出来たら画像を載せます。

２stオイルの缶にガソリンを入れて携行するのは絶対やめた方が良いよ！！
キャップの樹脂製のパッキンあるでしょ、あれ、ガソリンでふやけてきてそのうち密閉性
なくなってくるから。すご〜く危険です。
きっちり携行缶うたってるものの方がいいですよ。
最近バイク用品店で小さめのみたことあるし。

どうしてもというなら２st缶の蓋のパッキンを耐ガソリン性のゴムに換えて
から使った方がまだいいです。
にしても、、リッター２０キロは確実に走るよね、中途半端にガソリンが入って
いたとしても120キロくらいは走れるよね。こまめな給油、、、とはいえど、
林道とか入っちゃうと無理よね。いいな〜タンデムロンツー！！

>290

オイル缶は危険なんですね。
アドバイスありがとうございます。
もう少しで萌えるところでした。

最近は日中の気温がシャレにならないので
午前4時頃ツーリングに出発します。

そうすると、渋滞や灼熱地獄をさけて目的地（大抵は山のほう）入り口に到着できるので
なかなかいいのです。
問題は田舎のガススタは24時間やっていないので、営業時間までその前で待って給油してからで無いと
山道に入れないということなのです。

ベスパ初心者です。
中古でクラシックの１００ｃｃを購入したのですが、
フロントブレーキをかけると車体がガタガタと揺れてしまいます。
ベスパとはこんな物なのでしょうか？
経験のある方、直し方をご存じの方情報お願いします。

>>292
サスが沈みきるという意味でならこんなもんです。
現行車とは逆で、リアブレーキの補助として使用しましょう。
堅いショックに交換すればかなり解消されます。

>>288
また来年お会いしましょう！

>>292
まだきくだけ良いと思うよw

自演廚のﾔｼあれからピタッ！と「-」と「(ﾜﾗ」使わなくなったな。
小心者ＤＱＮ（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>285
俺は別に>>254が自分だとは一言も書いていない訳だが。。。！
しかも、たった１行のレスで特定出来るとはたいしたもんだねぇ（ﾜﾗ
お前>>268のTtrrZF98だろ？まず、擁護するレスをあらかじめ
書き込んでおいて、俺が同意のレス付けたらそれを>>285みたいに
叩く「自作自演」ってのもあるよなぁ。だいぶ俺の文体を研究
しているみたいだからさ。これぞ正に(ﾟ∀ﾟ)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!じゃねｰの？

>>287氏
俺も愛用していますが登山用品の燃料用のアルミボトルがコンパクトで
最高。スイスのSIGGとかアメリカのMSRとかのメーカーから発売されて
います。元々がホワイトガソリン用なので安全性と機密性はまったく
問題なし。サイズも0.3Lから2Lまで各種揃っているので走る距離に
よって大きさを選んで使い分ければ良いよ。蛇足ですが、必ず燃料用
を選んで下さいね。同じ形状でも水用は内側がプラスチックコーティング
されているのでガソリン不可です。

参考に写真アップしておきます。左がSIGG製1L、右はアメリカ製でオフ車の
ハンドルに付ける物（樹脂製2.2L）ちなみに、後者は標高の高い所を走った
時に気圧の変化でガソリンが漏れた事を付け加えておきます。。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespapk/bottle.jpg

>>289 ２２９氏
よろしく〜！

>>296
つｰか、携帯から書いてねぇぜミスタｰ!(ﾜﾗ

もう遅いよ....

おぉ!遅かったのかｰ!（ｗ

300

>>292
リアブレーキをメインにしないと危ないですよ。
１００のヴィンテージはフロントブレーキ掛けても
ストップランプが点灯しないし。

CsrcvHEhはウザいからあっちにもこっちにももう書きこむな。

>>292
ハンドル側がガタガタするならハンドル下のヘッドコーンが緩んでるカモです。
まずは、車体の前半分と後半分のどちらからガタガタするか確認してください。
べスパは前ショックが柔らかいから、前ブレーキ使用時はカックンするけど！
ガタガタ揺れたりはしないYO!
どちらにしても、そのまま走るのはよくないよ〜。

>>260　加速時カラカラ
　ノッキングより、「高負荷で出る胴震い」に緩んだ何かが共鳴している可能性は？
　丹念に、どういう状況で鳴るか消えるかツブして行くのが吉。
　漏れなんか(スモールですが)中古で買ってきた時、ボコボコ言うから吸気管点検、排気管点検。それでも止まずに、ふとフィンを見ればススまみれで、スタッドボルト緩んでヘッド浮いたまま走ってた事あった(笑)。
　フライホイル周りの部品の緩みも、よくカラカラを招きます。点検は安全に注意して。

>>292　フロントブレーキ
　前サスの形を見ると、加重に関係なく、ブレーキングで沈む形式ですね？　(カブのは逆に持ち上がる)
　地面に食い込むようにいっぱい沈んで、外れて、また沈んで、ﾄﾄﾄﾄﾄとなるのは、結構怖いもんです。
　他の方の助言の通り、後ブレーキを多用されると良いです。
　普通の単車も同じですが、後ブレーキを掛ける事で後サスが沈み、車体がグッと安定します。その上で前ブレーキを掛けると、あのおとろしいﾄﾄﾄﾄﾄが軽減されます。
　免許の教科書では、二輪のブレーキは前７：後３の力配分とありますが、ベスパの設計は道路舗装率の低かった時代の物なのでコケないように後偏重です。重量配分もかなり後寄りなので、後ブレーキの受け持ちが大きいのです。
　あまりベスパ慣れすると、次の免許取得に難儀しますが、逆に、四輪に行く時は、手変速だし感覚的に近いものがあります。
　また、前ブレーキがあまりにカクカクと食いつくようだと、ドラム内の錆を落とし、シューを均して溝を掘り、ワイヤと擦動部のグリスアップを行うという手間をかけると、結構しっとりします。

>>牌氏
　何か、見てられんの。応答する度に子供じみて、豊富な知識で尊敬を集めていた貴兄と同一人とは思えん。ええかげんにやめとき。
　教師や役人やないねんし、掲示板で無謬性を持つ必要はない。ツッコまれても、読む人々の判断に委ねて、馬鹿にされたまま引き下がる事もあって良いのでは。

>>304 銀行員氏
おぉ！お久しぶりしぶりっす！元祖ヒール役？で粘着クンの標的にされた
経験もある氏ならではの含蓄のあるお言葉…！肝に命じます。しかし、今回は
少しムカっ腹になったのも事実なんで、これからも紳士的なレスには紳士的に
対応するが、そうでないレスはそれなり…という対応は引き続き続けるつもり。アドバイス、サンクスです。

よ　　う　　ち　　

たくさんのアドバイスありがとうございます。
前ブレーキはなるべく使わないように心がけます。
でも足下に荷物置いたときにはフロントしか使えないので、
そんなときは不便ですね。

そんなとこに荷物置いてフットブレーキ使えんようにした状態で
ベスパ乗るのは止めたほうがええでまじに
そういう一癖のある乗り物なら乗り物なりに工夫して乗るのもまたベスパの楽しみ
単に移動の手段としてだけならほかにごまんとあるからそっち乗ったほうがいい
いろいろ自分なりにかんこうして楽しい「ベスパ使い」になってちょう

>>308
名古屋人とお見受けしましたが中部地区でビンテージシリーズのメンテを頼むとしたら
どこの店が良いでしょうか？

大○モータース(名古屋市内)、浜松の専門店と行ってみました。
最近？できた観音近くのお店も気になっております。

>>304
お前さんは高所から物を言う態度が好きでないけど、たまには良い事言うな。同感だ。
しかし本人には直す気がないらしい。ＤＱＮ街道まっしぐら〜

アイドリングの状態で思いっきりアクセルふかしても、
なかなか吹き上がりません。
じわじわとゆっくり吹きあがってしまいます。
チョークを引っ張ったままのような感じです。
プラグを変えてみても同じでした。。
ちなみにプリマベラです。
どなたか、アドバイスお願いします。

>>309
残念ながら名古屋におった時にはベスパに縁がなかったから
そのへんの事はしらんわ
今は名古屋人ちゃうし
役たたんくてすまぬ

営業時間/昼頃から夜遅くまで
定休日/雨のひどい日、風の強い日

沈下輪

おまいら、防犯態勢はどんなもんですか

>>313
あとブスが来た日。

>>310氏
まぁ，さらに具体的に書くとDQNなレスにはDQNな対応と言うことで今後もよろしく。
と言うことは，俺のレスがDQNなものばかりになった時はスレ全体が…？？？（ｗ

質問があります
当方５０ｓを所有しているのですが
７５ｃｃボアアップと強化クラッチ組み込み
店に依頼するといくらくらい掛かるものですか？

また走行距離1万5千km位の車両をボアアップするのって
今後の耐久性などを考えるとどうでしょうか？
フレームの状態がいいので100およびET3への買い替えを躊躇しております

>309
名古屋は残念ながらどこもダメ。

>>318
一桁万後半くらい？？

ギア比、トルク感、耐久性
トータルで考えるとやっぱ買い替えやろなぁ…
あんまり強化クラッチとか良いと思わんし
（市街地変速頻繁ならなをさら）
ボアアップしてもギア変えんとあまり意味ないと思ってた方がいいよ

７５

そうですか
75までならギヤ比もそのままでよいと思っていたんですが、、、
5,6万で収まるならやってもいいのですが。

>>323
75ccボアアップならクランク割らなくて済むクイックハイギアがイイよ
強化クラッチSP組むとの当時進行で取り付けられるし
耐久性に関しては、ボアアップ後1万キロ走ってるけど特に問題は出てないね

金銭面で余裕が有れば、100s純正の19パイキャブも一緒に組んでやると
全域でトルクが増して、更に良く走りますよ。

○=強化クラッチSP組むとの同時進行で取り付けられるし
×=強化クラッチSP組むとの当時進行で取り付けられるし

>>318　50sの拡大
　私の場合は、３、４万km乗ってから85ccに広げて、今７、８万ってとこです。ベスパの耐久性は、先に人が逝く勢い。
　費用は内容次第ですが、基本的には>>320氏の通りでは。
　75、85では、クラッチ強化のみで済みそうです。
　うちのは、広げた時に入れた強化クラッチがぼちぼち逝く所なので、耐久性はこんなものかと思いますが、もっと短くして逝った話も聞きますから、部品の当たり外れや組みつけ方もあるのかも知れません。
　私も100辺りと迷いましたが、結局、そのまま乗りました。
　50s改85は、ストロークの長い100、125とは乗り味が違います。
　85は、50sに比べて、発進加速や登坂時の、不安になるような遅さが解消されますが、最高速はそう変わりなく、それを出せる機会が増えるのみ。
　エンジン音は、トコトコルルルといった感覚が薄れ、古い国産2stのようなベベベベといった雰囲気になります。
　手持ちの50sの「実用性を増す」という目的には良いでしょうが、一気に大旅行に耐える上のクラスの二輪になるものでもありません(ET3でも、それは同じですが)。

行員、久しぶりだな、生きてたんかいな、
昔のET4/2スレで新車検討してたけど、スモール乗り続けてるみたいだね

あーET3ならへーきでロング行けるよ。
精神的巡航速度は60から70
この領域ならクルージング感覚になるから
そこそこいい感じで遠出できる
「よし」と回せば90は届いてくれる
（注、メーター読み）
俺は毎年秋にジェル缶と少しばかりの荷物を積んで
1週間ぐらいのツーリングに行くがさして苦はない

125のＥＴ4とＧＴ125Ｌってかなり違う？？いや値段は勿論だけど。
空冷と水冷なんだね。ＧＴ125Ｌのラジエターの排気スリット見ると
乗ると暑そうなんだけど。

GTって俺の地元では全く見ない。
実物にお目にかかった事無いよ。

GT200Lに乗ってる。大変、快適で満足してる。
前は50ET2と150ET4に乗ってた。
他にマジェ（手放した）とスカブ400（現所有）。
レッグシールド脇のスリットから
吹き出す温風は電動ファン作動時に
手をかざすと「暖かいなー」と分かる程度。
冬期間、膝掛けを使うときには多少便利。
今の酷暑の期間は、ライダーが体感する暑さとは関係なし。
水冷スクーターなら、渋滞時などにファン動作は当たり前。

ほお、さんきゅ。熱風がラジエターから来るわけじゃないのね。
ＥＴ4ってやっぱし外板はスチールなんだよね？
水冷車、凄くカッコイイけど、いろいろ凝ってるよね、
やっぱ保守にもお金かかる？水周りの消耗品とか、その交換の
手間とか、電球も変わったのをたくさん使ってるみたいだし。

ウォーターポンプにどの程度耐久性があるのか疑問。
空冷だとその不安はナッシング。

331に同じく４００とか２スト４スト色々乗り継いで、ここんとこ
ずっと１２５ＥＴ４に乗ってるが、２人乗りとかも含めてとくにパワー不足とか
も感じないし、振動も少なく乗り心地もいいから、
どうしてもＧＴに乗り換えたい、という衝動には駆られないな。
つーかマイナーチェンジを繰り返してきている分、ＥＴ４の信頼は厚いよ。

しかし、ＧＴもたくさん売れて欲しいね｡（＝人柱は必要です。）

むう、両方オーナーが出てきていい感じ(笑）。
ＧＴよりもＥＴのほうがかなり小さいんだよね？？
デザイン的にはＧＴが凄くいいと思うけど、凄く高いからねえ。
ＥＴ4の125だと手頃な中古もあるしね。・・・・中古ならやっぱ
消耗品の少ない空冷モデルかねえ・・・・。燃費いい？125ＥＴ4。

あえて聞いてみようかな、
2stベスパに乗り続ける意味はあるか？

4stベスパの耐久性は2stベスパに比肩しうるか？

そして10年乗るなら、どちらを買う？あなたなら。

カコよくてパーツが出るほう。エンジンなんか知らん。

>334
125ET4です。燃費はそこそこ。市街地で25km／lほど。ハイオク入れてますが。
軽くグイグイ加速するので、
幹線道路の青信号発進では、いつも全開で法定速度までサクッと加速してます。
ふとバックミラーを見ると信号で並んでいた車は点になってます。
しかし、たまに、やる気を出したＤＱＮな車に煽られます。
ＤＱＮ車はすぐ渋滞に捕まっちゃうんですがね。その横をスィーッと涼しげにすり抜け。
ま、今後質問はオートマスレで…。

おれのet3はリッター30を下回る事はないぜ。4ストなのに燃費悪いな。

おれのET3はリッター約３８
乗りかたなのか道路環境なのか長距離でもそんなかわらん
満タンにしてリザーブになるまで160km
そんだけ走ったら4リッターの指定給油と同時に
リステリンミニボトル（ちょうど80cc)に入れてあるオイルを入れる
それの繰り返し

ＥＴ４もマニュアルだったらリッター３０は超えてたろうに（藁
ちなみにオレのカブはリッター６０だぞ。べスパは燃費悪いんだな。

>>335

>2stベスパに乗り続ける意味はあるか？
車種によっては迫害を受けるが、オーナーにとっては関係無いだろうね。
好きだったらいいんじゃないの。

>4stベスパの耐久性は2stベスパに比肩しうるか？
メンテの仕方次第では肩を並べうるよ。

>そして10年乗るなら、どちらを買う？あなたなら。
今から10年通勤に使うのであればＥＴ４、たまに乗るのならＰＸ（触媒付きのヤツ）

>>335
で、自分はどう思うのか？

むむ、、俺は２ｓｔのままで行く予定。
朽ち果てるまで乗ってやる、と言うだけだったらすごく簡単なような希ガス。
手元にある２ｓｔＰＸをやめてまでET4に乗り換える理由がやっぱりワシにはないな。
GTはすごく乗ってみたいが。

って感じっすわ>>341氏

みなさん助言ありがとです
いっそのこと自分で組付けようかとも考えはじめました
しかし素人がやっていいものなのかとも。
ところでハイキックギヤはどのような効果が得られるのでしょうか？

ノーマル50S：60km/h　75キット：70km/h　クイックハイギア：80km/h
ってとこかな。もちろんM/Jの交換、セッティングは必要。
19φキャブ、チャンバーも交換しればなお吉。
燃費は25Km/Lくらいだな。。常に全開だからか？？

オートマベスパはあんまそそられんなー、スタイルとかそういうのも含めて。
そこまでベスパというブランドにこだわりはないんよね。
国産でも良いかなって思う
2st、4stとか耐久性とかじゃなくて、俺にとってはハンドチェンジで
コンパクトでアクのつよいデザインのスモールやラージ、PXなんかが好き

>>345
はげどー

>>345
やっぱりハンドチェンジだね。
シフトダウンが気持ちいい。

ま好みの問題だからそれでいいんだけど
メーカー側にしたら
「スクーター何買おう」って広げられたホンダやヤマハのカタログの中に
ベスパのが混じってる…って言うのは非常に良いことであるわけで…

ちょっと質問なんですが
PX200にSITO-PLUS付けてるんだけど
ポリーニとかのチャンバーに変えたら
フィーリング激変するかな？

SITO-PLUSもノーマルに比べて満足してるんですが
最近変化が欲しくなったのと、
排気量の割に明らかに容量不足な所が気になってきたんです。

349>
チャンバー。激変を期待するならそれなりの金額の物をお勧めします。
（SIP PM WJなど）

ポリーニやレオビンチなどの安いチャンバーではあまり期待出来ません。

最近ドラマで出てるヴェスパは何？

>>334
ノーマルの５０Ｓで６０キロもでるか？
せいぜい５０キロくらいではないかと。

>>352
メーター読みなら出てたよ。
ただし長い直線が必要かもね。

>>342はじぇーんじぇん答えになってましぇん。
だったら聴くなッつーの。
>351
ドウ見てもＰＸでそ（プ

krp vs てぃん皮

性格悪い人ですね。>>354
別に答えを言うとか求めようとかで聞いたつもりじゃないのです。
それぞれの考え方、哲学にふれられればと思っただけ。
人生見誤る前に性格直したらどうでしょうか。痛い目にあっても分からない
様でしたら、










氏ね。

まーもちつけ。つつかれたらすぐ逆ギレか。

牌氏みたく１０年以上乗ってから哲学語れや。
「昨日べスパ買いましたー」つーノリのヤツの戯言は聞くに耐えかねん。

ふふ、悪いな、こちらも１５年選手でね、一通りの事はわかってまっさ。
たかだかベスパで１０年乗って哲学語れだ？あほくさ。

まーもちつけ。つつかれたらすぐ逆ギレか。

１５年選手とやらの陳腐な哲学はいかに？？
１５年間５０ｓですか、はいそうですか。がんがってください。

>>359
何様？

たかだか１０年とか１５年とかそんな時間かけないと分からないようなもんなのか？
ベスパの事って　　という意味なのではないだろうか？342氏の言ってることは。

３５４とか360tokaよーわからん腐った香具師が多いでつね、このスレは。
腐り落ちたベスパのフロアみたいにぐそぐそでつね。

１５年、５０Sに乗り続ける・・・・漢でつな、確実に>>360

珍皮から毒を取ったらこんな感じになるのかな？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h16712947

>>363
これって広島だけど、ﾃｨｿ皮の店とは別なのかな。

＞＞３６３
毒はないけど悪意はあるな

修理出した客のパーツをパチルなんてひどい

そうそう、そういうこと平気でやるよ、ベスパ屋さん。
僕も数年前やられた。

とある　　ベスパ　　店にフロントからぶつかった自分の事故車両の修理お願い
して持っていった。１週間後修理具合はどんな感じかな〜と思って店のぞいて
みたら、事故とは関係ないダメージなしのエンジンカバーが外されていて、
キャブが外されている！！

当時はまだ若かった店主に「これなんで外れてるんですか？？」って聞いたら
「う〜ん、ちょっと調子の悪いベスパがあって借りてるの〜」だと。
抗議しても謝りもせず。
以来、一度もその店には行かなくなりました。だって業務上横領だもんね。

結構今はまともになったのかな？？
今は　　　ベスパ　　　　というよりは他のパーツとかに力入れてるみたいだけど。
あ〜やだやだ、思い出しただけで嫌な気分になる。
仕事にモラルがない店はいけません。

いいじゃん、戻しておいてくれて調整までやり直してくれるんなら。

それが、、、、戻ってきたら、オーバーフローしまくりでした。。
キャブ自体が違う製品のにすり替わってました。僕がつけたドライバー傷が
ない（笑）。
抗議しても「戻した」の一点張り。残念でしたね。とっても。

そいつは流石によくないねえ。

酷いねそりゃ。
それってどこら辺の店？

ka-ba-

>>372
ん？

>>367
それってどこの店ですか？
教えてください。京葉べスパ？

>>373
頭文字？？

ははぁ〜ん、あの整備不良車を通販してもうけてるところのことか？>>372

いやぁ、
別に店を告発するつもりもないんで、勘弁してください。
僕としてはメカニックっていうのは「信用」が前提で仕事してないと
商売としてもプロとしても成立しませんで、と言いたかっただけで。
トラブルは個人が責任もって抗議・話し合いをすればいいかと。
この店の場合は抗議・話し合いは致しましたが誠意ある態度ではなかった、と
それだけですね。今でもすごく嫌になりますね、思い出すと。
でも良い勉強になりました、授業料だな。

ちなみに上で上がってる店舗ではありません、これは本当。
今はここでも良い評価をされてるお店のようですので、改心されたと信じたいです。
僕はここで消えますね、バビュ〜ン！！

kaneban

個人のHPに「教えて！」って修理方法を聞いちゃう
そんなVESPA屋を知ってますよ・・・・・哀れです。

ひょっとして、このスレ読んで勉強とかしちゃってるんだろうか？
頑張れな。ほらほら、メモとっとけ。

クラシックベスパやる店って特にインチキ率高いからなあ。

それだけ鴨がいるんだろな。

４輪でいうところの「レストア」を売りにする「旧車屋」みたいなもんかね。
そりゃあまず全員詐欺師だわｗ

ありがちな悪徳ベスパ屋の例。

事故車を引き取りニコイチの製作販売。ボディは適当に叩いて修復。
あとはパテで埋めまくり。塗装の下地処理は勿論手抜き。それを
レストア済み車両として通信販売。

レストア済みの車両をイギリスあたりから輸入し，それのパーツを
リプロに交換して販売。

付いていた本物のパーツは「激レアパーツ」として別に高値で販売。
車両を買ったヤシが同時に買えば儲け物。一粒で２度オイシイ商売。

てな感じか。実際，本当にこんな店があるからなぁ（ｗ

一種の都市伝説みたいなもんじゃないの？

PX200からスプリントやラリー辺りの旧車に
ステップアップしたいと思ってるんですが、
乗り味って変わるモンですかね？
ぶっちゃけどうすか？
車で言う所のベンツみたく、どのクラスの車種乗っても
基本的な乗り味が変わらないようなら、
思い切ってランブに走ろうかと思ってるんですが…

ランブレッタ、インド製のGP200に乗ってたけど面白かったよ。
べスパとは全然違う乗り味だった。

俺はいまスモールだが其のうち150GS絶対買うぞ

PXからスプリントならあんまり感動の具合はすくないでしょうね。
非力なエンジンにイライラするかも。あと、フロント周りの脆弱感を感じて
しまうでしょう。
ラリーなら話は違う。
PXよりもなぜかエンジンパワーは強力です。２速でもウィリーします。
姑息道路を９０キロオーバーで走ってると気分は最高です。
PXで９０キロ巡航はきついでしょ。
まさに、ラリーは The King of Vespa　ですね。乗る価値は十分ありますよ。

>>384
ステップダウン。
ランブなんぞ金のないヤツや自分で治せないヤツはスクーター嫌いになっちまうぞ。
良い乗り味を求めるならPXは最高だよ。
ひとまずエアクリの穴開けとシトープラスやってみろ。ラリーにも負けん。
見た目重視なら好きにすりゃいいが。

>>３８８
どんな感じで穴空けするの？

>>388
シトープラスってノーマルタイプの？

>>382
上ででてる店だよね。。。(^^;

>>834氏
>>388氏も書いておられますがそれはステップダウン。デザインは別として
全て劣っています。浅いバンク角（キックペダルをすぐに擦る）暗いライト
混合給油，フワフワしてイマイチのフロントサス…。それに耐えられるなら
いいのですが…。乗り味を追及するならやめた方がいいかも。

>>837氏
俺はラリー，P，PX，PX-FLと全部持っているけどラリーってそんなに良くない
ですよ。ウイリーするのは単にPXよりギア比が低くフロントが軽いだけです。
パワーは同じだと思います。ただし，トップギアもPXが一番ハイギヤードで
スピードが出るはずなんだがラリーの方が最高速が高いというのは間違いない。
大げさだがボディの空気抵抗？とパワーとギア比が合っているのかも。
昔，高速道路で単に210ccにボアアップ（ポン付け）したP200がノーマルの
ラリーに最高速で負けて悔しがること…（ｗ

ラリーは難しいですよね・・・・
パワー有りまくるのに、ブレーキがあれだけプアだと飛ばす気にもなれませんわね。
いまやFL2があるから、そちらをボアアップ、キャブMJ番手上げ、マフラーシトープラス
って組み合わせが一番おとなしくパワー感味わえるかな、俺だったらそうする。
工賃含めても８万円くらいでいけるんじゃないか？
でもあの小さなタイヤで高速１００キロで走り続ける輩は、、、はっきり言って
漢、ですね、おれにゃ〜無理だわ。小石一つでさよ〜なら〜だもんな。。。

皆さんﾚｽｱﾘｶﾞﾄﾝ
旧車も考えモンすね
スプリントやラリー系のボディーは昔から憧れていたんですが
ネガティブな一面も知ることが出来ました
どうせ苦労すんならランブで頑張ってみっかな〜
ベスパと全く違う乗り味ってのが気になります

俺はラビット乗り（S301）だけど、ランブレッタって
ラビットと造りが似てるなあ〜とSX200を見て思った。
フレーム、サイドカバー、ワイヤーの取り回しなどなど。
ベスパよりは整備性は良さそうだなあと感じた。

ラビットの部品調達は結構大変だけどそこら辺は国産だから、
ヤフオク、部品交換会で何とかなっちゃう。

ランブレッタはその辺どうなんだろう？

似てるていうかラビットはランブを参考に作ったんだよ。
銀鳩もね。

通産省が輸入して、三菱と富士重に参考用に渡した。
ベスパは工程上大規模なプレス機等設備投資のコストがかかると判断して
ランブを選んだんだっけ

だいたいベスパ屋をやろうとする時点で経営者としては失敗だね
そして続けなければいけないからにはボッタクルしかない
勿論儲けも少なくがんばっているベスパ屋もしっていますけどね

>>389
(株)のhp参照。実際かなり効果あるよ。
>>390
ノーマルにポン付けなら一番よいと感じる。値段も。
うるさいだけのファッションマフラーなんぞいらん。

ﾒﾙﾍﾝﾃﾞﾌﾞの作ったかき氷は食べたくないNE

>>395
世界的に見ればランブの部品の方が安泰。
ラビット商売にするなら相当の部品取り車かかえなくっちゃならんよ。
日常整備はラビットラクチンだけどレストアとかになると圧倒的にベスパの
方が楽。

いや、両方とも商売にしちゃいかんだろｗ
ベスパのＡＴ車か、アプリリアくらいにしとくのが無難。

ベスパのATは売れないだろ。コーサ以下の普及率と見た。

GTは売れると思うがなあ。

・・・・もう少し安ければｗ

過去にATベスパの売れた事があっただろうか。
あれ乗るくらいだったらランナーだな。つうか単車に乗る。
オフでのオレの周りはGT嫌いばかりなんだがここでは肯定的意見がおおいなあ。
ここは年齢層が高いのか？

ベスパのAT、今の価格帯じゃ売れない予感
レトロ調台湾スクに食われるのがオチ

話は変わるが、新規ATベスパオーナーさん・取扱店は
メーカー・輸入代理店に対して
賢く、時には厳しくおつきあいして欲しいと思う今日この頃
ユーザーに甘えすぎの状況を是非変えて貰いたい

車だったら絶対リコールになるようなトラブルが発生しても、
「ベスパだから仕方がない」みたいな風潮がまかり通ってしまうし、
おまけに自腹修理が当たり前というのはおかしい

だと思うが。ヲタ入ったクラシックマニアにはそりゃＧＴは受けないだろう。
でも混合給油なんてしてられるかよ、手が汚れる、ってえのも多いと思うぞ。
ランナーなんて国産で充分だし。

そうそう、ベスパって大型モデルでも保証が異様に短くない？？？

>403
さすがにもうコーサより普及してるだろうET2/4は

まあATベスパもモノはいいから今から売る努力をすれば
数年後売れるかもしれん、ブームにはならんだろうから細く長く売れればいいと思う
でもそうだとしたら今のベスパ屋は淘汰されるのは必死、ていうかそれが本来の姿
発売当時に日本にあまり上陸してないような旧車が売れたり、本国で生産中止のスモールを
爺さんかりだして生産させて変だと思った当時初めてのバイクがPKだった漏れ
マジでPKはいいバイクだったなあ

50ET2, 150ET4, GT200Lと乗り継いできました。
その前はヴェクスター150、マジェ250に乗ってました。
今はGT200Lの他にスカブ400とVino50も持ってます。
ハンドシフトベスパはもう10年間くらい乗ってません。

先月、フランスと英国に出張してきたんですが、
パリでET4をロンドンでGTをたくさん見かけました。
普通に普及し始めているのではないでしょうか？

>>409
流行り廃れは別にして淘汰されるのはマニアに支持されない方だろう？
面倒見の悪いメーカーがいつまでもパーツ供給してくれるハズもなく
現状で多くのマニアに支持されているハンドチェンジモデルのパーツが個人、ショップ
単位で生産されて行く。共通部品も多いしね。

>410
ヨーロッパではヒット作＞ET4

マニア頼みでしか成立しないような商品、商売では論外だろう。
「フツー」の真人間に買ってもらえる商品にしなきゃ。
そういう意味ではＡＴでもう少し商品力のあるモデルを頑張って欲しい。
ＹＳＰで買えるＥＴシリーズをもう少しデザイン頑張るとかね。

>>413
>ＹＳＰで買えるＥＴシリーズをもう少しデザイン頑張る
ミラーをボディ同色にするとか、
ボディ同色トップケースをきちんと供給するとか。
欧州や米国の市場でやっていることを日本でもやって欲しい。

そうだね。ほとんどの車やバイクに言える事だけど、
使い捨てなら問題ない。けど、でも一生物にしたい
ならメーカーの採算度外視かマニア頼りしか方法ないんじゃない？

>415
それではメーカーが存続できないだろうｗ

>>416
本当だねw
そうなるとピアジオに他の分野で頑張ってもらうしかないか…。
他にはどんな商売やってるのかな？

１００sですがフライホイール、インパクトなしで外せますか？
またポイント交換はハンダ付け必要ですか？

いまから京都で
PX200を手に入れたいと思っても
むずかしいですか？
いや、今度免許とって一台目なんですけど
道においてあるのみていいなーと思いまして

>>418
インパクトなんか要らんでしょ。
ポイントはｼﾗﾈ

>>419
京都はべスパ禁止条例でも出てるんですか？

ワロタ>>419→420

なんで自分で調べないんだろね、こういう人>>419
少し調べりゃすぐ分かるだろうに。良いお店も２軒ほどあるし。
2chに頼りすぎ！つか、ノリ軽すぎ。
免許返してこい。

インパクトは要らんけど専用のフライホイール外しは要ります
脱着の際にフライホイールが回ってしまうのを防ぐツールもあるみたいやけど
フィンを利用して（折れないように気をつけて）
ドライバーかなんかで固定しとけば良いでしょ

>>419
阪急大宮〜西院間にPX専門店がある(店名は自分で調べて)ので、
そのノリで頑張ってPXゲットして下さい！
そしてその他大勢と同じように、店ステッカー貼って
バンパーと背もたれキャリアを付けて、ピカピカのPXで
京都の街でせいぜいブイブイゆわせて(←なぜかry)ください！
状態を気にしないなら、堀川北山らへんにも
常に(ここがポイント)P置いてる店あるから行ってみ！

インパクトもフライ外しもいらんぜよ。頭使えばね。

あ、ドライバーじゃ折れるぜよ

頭使って頭突きでもくらわすか…（Ｗ

ＰＸ専門店じゃないというのには気付くかな

>>418氏
回り止めはウエス噛ますとか，フライホイールはプラハンで叩いて外すとか，
専用工具やインパクト無しでも何とかなるけど，それは構造を解っている
経験者の話。構造を解らないのなら専用工具を使うべきだと思う。生半可な
知識で，あり合わせの工具でいじると傷付けたり壊したりする可能性が大きい。

インパクトは要らないがフライホイールの回り止め工具を使ってソケットと
ブレイカーバーでナットを外せばいいでしょう。フライホイール抜きは是非
必要だと思います。なお，ポイント交換に半田付けはいらないはずです。

偉士牌さん
有難う御座います。最近吹け上がりが悪くて、、、
プラグ交換してもすぐは掛かるけど翌日には同じ症状です
よってポイントの交換を目論んでます。コンデンサー交換が要ハンダ付けだったですっけ？

>>418氏
いや，コンデンサもリード線に端子が付いているから半田はいらないはず。半田が
必要なのはステーターコイルやピックアップコイル単体の交換の場合だけだと思います。
吹け上がらないのはポイント以外の理由の方が多いのでは？エアクリーナーの詰まり
とかマフラーの詰まりとか…。点火時期が遅いというのも。ポイントが原因の場合，
吹け上がらないというより点火が不安定でアイドリングがきかないというような症状
のはず。まずエアクリーナーの清掃をしてみたらいかがでしょうか？それからポイント
のギャップ調整と面の清掃。交換を考えるのはその後でも遅くないと思います。

ET3海苔です。
先日、パンク修理してタイヤをはめてチャンバー（シトー）
を元に戻そうとしたところ、
締め付けすぎてネジが途中まではまったまま折れてしまいました。。。
ガスケットが腐りかけてサビもかなり進行していたので、
不安はあったのですが、排気漏れを恐れて力を入れすぎました。。。
このような場合、チャンバーを丸ごと交換するしかないでしょうか？
古いバイクにありがちなトラブルかと思いますが、お知恵を拝借できないでしょうか？
よろしくおねがいします。

PX200のユーザーです。初歩的な質問で申し訳ないのですが、タイヤとかブレーキシュー、ワイヤー
などの消耗部品？の交換を自分でやってみたいのですが、参考になるサイトなど
ありますでしょうか？教えてください、おねがいします・・・

>>431
文章から想像できる様子だと次のような作業で外れる可能性有り。

まず、折れて残ったネジをトーチなどで炙る。
折れたネジが部品から飛び出てる場合はバイスプライヤー
等でしっかり掴んで回す。運が良ければこれで取れるかも。

中折れしてて掴めない場合、
折れたネジの中心にドリルで穴をあける。
エキストラクターを突っ込んでネジごと回し取る。

作業をし易いように、部品単体にした方がいい場合もあるんで
その辺は臨機応変に。
次にネジを取り付ける時はスレッドコンパウンドをネジ山に
塗ってやると、かじらなくなってイイかも。

＞431
リコイルってのがありますね。
ドリルでもんで新しいネジ山を入れてやります。
自分も同じ事やっちゃいましたがリコイルでいまのところ
不都合なことは起きてないです。

>>431 シトーのチャンバーってどんな感じだった？
オイラもET3乗り。チャンバー交換を考えてる。

ご相談される方へ。
不具合の対処方法へのご質問にあたり、
下記のような要素をあらかじめお伝えいただけると
以降の住人諸氏とのやりとりもスムースになると思われます。

住人諸氏へ。
暫定のフォーマットとしてこのようなものを作ってみました。
｢これを入れなきゃダメだろ｣｢これは要らないでしょ｣という
ご意見がおありでしたら、ぜひお聞かせいただきたく。


■初診受付カード■--------------------------------------------

【車両について】
・車種 ：

・年式(古いのか新しいのか) ：

【不具合について】
・症状 ：

・発症するまでの前兆の有無 ：

・思い当たる節：

【保護者の方にアンケート】
・これまでにいじったところ(自分でか他人か) ：

・自身で行った修理をご参考までに(成功か失敗かも含めて) ：


-------------------------------------------------------------

例えば、

■初診受付カード■--------------------------------------------

【車両について】
・車種 ： V50
・年式(古いのか新しいのか) ： 不明。最近のもの。

【不具合について】
・症状 ： 雨が降ったあとに走らなくなることがある。
・発症するまでの前兆の有無 ： ガボボボとかいってエンジンが回らなくなる。
・思い当たる節： よくわからない。

【保護者の方にアンケート】
・これまでにいじったところ(自分でか他人か) ： NGKプラグキャップに交換。
・自身で行った修理をご参考までに(成功か失敗かも含めて) ： プラグとキャップくらい。

-------------------------------------------------------------

――と記入すると、
｢悪名高きBoschのプラグキャップはもう交換されているからそこはシロ。
イグニションコイルに水がかかってリークしているんだろ｣
という感じで原因が絞られ、｢プラグコード根元をシールするといいよ｣
という提案を差し上げられるまでの時間が短縮できると思われ。

【膜について】
・処女ですか？
・非処女の場合経験年齢及び場所及び人数及び人種

俺もET3のﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰが錆びてどうにもならないからSIP眺めてたところ
やっぱ日本のｼｮｯﾌﾟであんま扱ってない物は、耐久性とかで問題ありですかね？
ｼﾓﾆｰﾆとかｼﾞﾘとかPMﾁｭｰﾆﾝｸﾞとか気になるんだけど

･簡単に塗装落ちたりｽﾃｰがもげたりするのは嫌なので作り重視
･音は静かなのがいいけど、ｻｲﾚﾝｻｰばらしてｸﾞﾗｽｳｰﾙ詰められるなら平気

とりあえず無難っぽいﾎﾟﾘｰﾆでもいいんだけど、
某ｼｮｯﾌﾟｻｲﾄで見かけるBiturboってどうでしょうかね？

V50sのキャブのOHって店でやってもらうといくらぐらい？　

>>439
JL、RZ、SIP、PM、TAF＞＞＞＞WJ＞＞＞＞＞＞＞＞JIRRI＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞Simonini、Polini、Pinasco＞＞＞SITO＞＞＞＞Biturbo
＞＞＞NORMAL

性能で言うとこんなとこ。
Biturboは外見重視の百舌鳥がよく付ける。

性能、ってそんな違うものですかね？
とりあえずﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞでｾｯﾃｨﾝｸﾞ出せる物が良いので極端なﾁｬﾝﾊﾞｰはムリかな

>>441
ふむふむ、いろんな種類のチャンバーがあってやっぱりノーマルとは大分差があって
またその中でも当然ランクがあるんだなぁ〜ふむふむ...

うぅー、オレの付けてるレオヴィンチが無いよ〜
どんな位のグレードなんだろうか？...

>>439
シモニーニ　爆音+まともに取り付けでけん。エキパイまげ等の加工が必要。
ビトルボ　なかなかいい音だけど（低音で）４速で失速。膨張室の容量不足らしい。
WJ　高いだけあって高回転の伸びはいいけど高音のペンペンって音が気になる

他はしらん。

「ノーマルが一番ですよ」byセーガワ。

>>441
性能の高い低いは一概には言えないよ。
5万もするsipだってポン付けじゃあ低速域はダメダメだろ？
自分がどの速度、回転数域を早くしたいかによって決まって来るでしょう。
例えばシトーなんかは
静音度　　　　★★★★
高速度　　　　★★
中速度　　　　★★
低速度　　　　★★
強度　　　　　★★★★
とかって感じかな。

130ccでﾃﾞﾛﾙﾄのφ28だって。ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞじゃ話にならないのかな。
ｸﾞﾗﾌ見てて良さそうなのはPMとVSPってやつだな。後者は知らないけど。

ttp://www.down-and-forward.de/auspufftest_1.html

439の者だけど、何買ったら良いか解ってきた気がする

とりあえず欲しいのはｼﾞﾘのSILENT、上のｸﾞﾗﾌ見ると2種類あるけど何だろね？
次はVSPだけど、「ﾁｪｰﾝｿｰみたいな音になるよ！」ってSIPのｺﾒﾝﾄが気になる
向こうの人のたとえだからわからないけど、できれば静かなの欲しいので

PM40はET3にそのままじゃ付かないようなことｽｸｰﾀｰｾﾝﾀｰに書いてあるんだよね
黙ってても無加工じゃつかない舶来のｷｯﾄがﾓﾃﾞｨﾌｧｲ必要って言ってるくらいだから
どうあっても付かないんじゃないかとさえ思う

ﾎﾟﾘｰﾆもﾄﾙｸあって良いのかなって気がするけど
下の方無茶苦茶ｽｶｽｶなのが気になるんでﾊﾟｽかな

50s乗ってるんですが２サイクルオイルはゼプロ使ってたんですが、なかなか置いてる場所がなんです、
なので近くのホームセンターに売ってる安い（２９８）のオイル１L買おうかなと思ったんですが、
安すくても性能的には問題ないんでしょうか？

>>448 その話題は過去に繰り返し繰り返し出てる。
ちったあ調べろ。

安いのんってどんなの？農機具（草刈エンジン）とかに使う奴？
臨時ならまだしも長期的に使うのなら止めといたほうが良いよ
ヤマハやホンダの2stオイルなら何処でもあるでしょ？
バイク屋なら置いてるよ大抵
あれなかなか良いオイルだよ。

>>448
なぜ値段が違うのかを考えろ。企業努力でどうにかなる価格差じゃないぞ？

少し調べたけど初心者にゃ向いてなさそうだな…値段的にも

いや、初心者とか上級者とか関係ないし…
そういう問題じゃないし…

って、>>448からのオイルの話だろ？

車体の話だったら、
それが作られた当時はそれしかなかったんだから
初心者もそれに乗ってたんだよ。
もともと庶民の足として作られたんだし。
って考えると別にどうって事ないだろ？
新車の値段は別だけどナー

50ｓです
先ほどエンジンをかけたらマフラーからバンッという破裂音がして
エンジンが止まってしまいました。ここ最近エンジンの掛が悪く
プラグも変えたばっかりです。何か考えられますか？

アフターファイヤーだな。多分電気系。
とりあえずプラグコードチェックしてみ。

ポイントのずれだな。
ポイントの隙間しらべてみ。

>>455氏
最悪の場合？半月キーがナメてフライホイールのカラ回りというのも考えられる。
実際，俺の所に修理で持ち込まれたＰでそういう症状になっていた物がありました。幸い
キー溝までは逝ってなかったので半月キーを付けてちゃんと締めたら治りましたが。

>>448-451 安オイル
　あまり粗悪な物は使わない方が良いですが、高級に拘るのも逆効果。

　古い設計の低回転エンジンなので、高級合成油がサラサラなんで濃い目に入れると燃え切らずカブった。
　芝刈り機の混合用赤オイルを気持ち濃い目に入れると、滑らかで気持ち良いど。

　確か指定は外国大手の品でしたから、日本製だと「良質な鉱物油」ってとこで、ヤマハ銀缶や石油会社の安くない物あたりでは。

>>455　エンジン不調
　これまでの回答以外なら、エアクリに何か吸い込んで塞いでないか点検。
　もしくはエンジンユニットの上後方にある点火コイルの上側ゴムキャップが劣化して、泥水たまって腐り接触不良。
　もしくは、ハンドル右側のキルスイッチ

>>454
長年の技術努力で便利になりすぎたために
消費者の能力が低下しちゃったんだな
ベスパじゃないが昔はチョークさえも付いてなかった
ま、便利になるにこしたことはないが…

>>460
オレはティクラーの方が便利だなあ。
昔のサービスマニュアルは今と比べるとやたら専門的でよいのになあ。

ティクラーは指がガス臭くなるからなあ。

>>461>>462
今、改めて思うと荒業だよなぁ
機械任せにせず、人の技で物事を簡単に済ませてしまうと言う発想
好きだな俺は(w
ガスくさいの大いに結構
2stのにおいも大好きだし
オイルで汚れた手も男の勲章だぁい

なりきりバカ

いや、オレも好きだよ。不便さを知ってないと便利さも分からんって話。
故障や面倒な手順も愚痴りながらのろける。それぐらいのスタンスじゃないと
バイクってのは長くはつきあえん。

枯れた作りの機械を扱う楽しさってやつだね

さっきネジを反時計回りにまわしてやるといとも簡単に
エンジン始動。しかしフットブレーキを踏むとエンスト
今度は時計回りに締め付けてやってエンジンかけると復活
そして調子もすこぶるよくなりました。こんな適当でいいのだろうか？？

も一つ質問なんですが
やっぱりプラグコードも変えてやろうと思ってるんですが
イグニッションコイルから力任せに引き抜いていいんですか？

>>467
GO!!

…だって交換するんでしょ？
回せば外れるけど。

>>467
お前みたいな奴は失敗して学べ！

ttp://www.love-vespa.ne.jp/use/48mop.html

口が悪いのはﾔﾌｵｸだけかと思ったら…
自前のHPにこんな事書いてたら、
普通のお客さんも引くよな…

まぁ、バカのやってることですから許してやってつかぁさい。

この売り文句で不快感持たずに買う人は,
本当に「趣味人」やね。

彼、確かブーム時にＧショックやハイテクスニーカー集めてたよね…
そんな人に金メッキ言われても…

うっき〜

中流にもなり損ねたやつの僻みだな

( ´･ω･`)_且~~ ｲｶｶﾞ?

>>470
ﾜﾛﾀ! てかそいつよく今まで生きて来れたなw

http://www.love-vespa.ne.jp/book/book.html

・・・。

地元のﾓｯｽﾞ達とも揉めたという噂があるよ・・・・

>>476
強烈なパトロンのお陰でここまで生きてこれたのです。
許してやってつかぁさい。

うっき〜

>>480
v50sで猿に勝つにはどうしたらいいでしょうか。

猿は何cc?

75cc+PC20でつ。

■初診受付カード■--------------------------------------------

【車両について】
・車種 ：再生産ET3

・年式(古いのか新しいのか) ：不明

【不具合について】
・症状 ：ハイ/ロー共にヘッドライトがつかない
ホーンがライトスイッチON時には鳴らない(鳴っても微かに)
(ライトスイッチONの状態でテールランプはつく)
(ストップランプはスイッチの状態に関わらずつく)
(ウィンカーも問題なく動作する)

・発症するまでの前兆の有無 ：テールランプが乗るたびに切れるようになり
ヘッドライトがついたりつかなかったりするようになった
(現状はまったくつかない)

・思い当たる節：配線？コイル？

【保護者の方にアンケート】
・これまでにいじったところ(自分でか他人か) ：社外シリンダーの組み込み、及びキャブのセッティング出し
(自分で)

・自身で行った修理をご参考までに(成功か失敗かも含めて) ：バルブのチェックのみ

いちおう、オークション形式で￥１０、０００スタートにはなっておりますが、ご覧のとおり『￥２６２、５００』の一発落札設定でございます。
誠に恐縮ではございますが、うざいので、お金の無い貧乏な方の安価な入札はご遠慮頂きますように、お願い申し上げます。ご理解下さい。
めんどうな方は ブ ラ ッ ク リ ス ト にご登録させて頂く事もございます。予めご了承下さいませ
★それでは、財布と心にゆとりのある、 趣 味 人 の方のご入札をお待ちしております。

>484
バルブのお尻側の二つの突起が、ソケット側の金具にきちんとあたってるか
確認されましたか？

>>481
がんばる

>>483
30万ぐらいでなんとかなるんじゃないか？

>486

ﾏｲﾅｽ側もしっかり落ちるようにﾂﾒ起こしたけど駄目でした

>>484
ライトバルブが6V、12V混在してるのでは？
ヘッドが付かずテールがすぐ切れるってことは、
何かしらの影響で電圧がリア側に集中している可能性あり。
ライト点灯時ホーンの鳴りが弱いのはホーンの寿命。
メーターは点灯しますか？
あと考えられるのは、配線の圧迫、劣化等による電流のリーク。

>490

バルブはすべて6Vの物を使っています
メーターの球は中古で買った時から切れっぱなしで交換していません

どのあたり痛んでるのか見当つかないですけど
配線引き直すって言ったら大騒ぎですよね

>>484
俺の50sもそういう症状になって、見てもらったらどっかのハンダがとれてたような気がする。

>>491
配線ターミナルのカバー外してそれぞれギボシが外れてたり断線しかけてたり
してないかチェックしてみてください。

>493

スイッチ周りはテスターであたっていますが特に問題なかったです
エンジンかけて電圧計るとしたらどこ計ったらいいでしょうか
「ここで何ボルト」とかって目安があると助かるのですが

すいません。。。助けて下さい
今日いきなりエンジンが掛からなくなってしまって。。。
日曜日に買ったばかり（中古の50S）で、バイクはまったく素人なんですが
どこを見たらいいんでしょうか
ネットで調べても難しい言葉ばっかりで意味分かりません。。。

ガス欠では？

ガソリンは入ってました。まだチャプチャプいってたのですが。。

>>497
緊急度にもよるけど↓というスレもありますよ。
出先なら利用してみては？

ガス欠した・・・＿|￣|○　スタンドが見つからないyo…
コケて動けない（´･ω･`）　部品があれば…
トラブルでエンジン掛からないyo！ヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧﾝ!!

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‐=≡(ニニ(　　) ／＼＼-.＼
　‐=≡(　(ニ:(／　　|　（O）T　　ドドドドドドド
　‐=≡ヽ、__,ノ￣￣ヽ、＿,ノ

>>495
俺も中古の50S買った次の日、新しい主人へのあいさつなのか
突然パンとエキパイが弾け大穴が開いた。

シート下にあるレバーの位置を予備タンにしてみな。
レバーの位置は所有してたのが昔の事で忘れた。

>>495
てか、ちゃんとガソリンとオイル、 自分で混合できる？ 心配だな~

ありがとうございます。
混合のやり方はバイク屋さんに教わったので大丈夫だと思います。。。
シート下のレバーって、丸にＣとかＲとか書いてあるレバーですか？
ほんとに何も分かんなくてすみません。
あと、そのバイク屋さんに、
どこかの棒？の汚れを拭けっていわれてたような気がするんですが。。

>>501
そうそう「R」(リザーブ) にしなさい。しあわせになれます。たぶん・・。

>>501
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/tank/tank.htm

きっかけだからこれでも見て勉強して。いま俺も復習したし。

しあわせになりたいのでやってみます
根気よく勉強します

で、どこかの棒、、、、ってわかりますか？

プラグの事かなぁ？おれもシロウト同然なので詳しい人の意見を待とう。

…チョークひーたか？

>>495
一晩停めておく前に燃料レバーをＣ「カット」にしとけば
今回のようにプラグが濡れてエンジンがかからないと
いうことはなかったかも、、、
とりあえず今は車体左のカバーを開けて（レバーを90度
倒す）　中にあるプラグのキャップを手で外し　付属の
プラグレンチをつかってプラグをエンジンから外す、、、
新しいプラグくらいは納車のときにもらっているだろうから
それと交換して逆順で組み立てていけば、、、
あとは普段の冷却時の始動の要領で、、、
外したプラグはガソリンで濡れていないかな、、、

ありがとうございます、、、難易度高いですね。
でも覚えないと乗ってゆけないですよね。
ギアが硬くて手がマメだらけです、信号前では両手でギアチェンしてます
でも乗りこなせるようにがんばります！！

＞５０８
う〜　まるでｵﾚ自身をみているようだ。
ET3だがローのほうにグルリン！とやっちまってミッションワイヤーすかすか
調整しようにもワイヤー止める金具さえスペシャルモノ・・

あと混合は満タンに２０ｃｃではナイよ
１リッターに２０ｃｃね（これもわたし・・）

もひとつレバーはCと書いてあるほうが上にしないとカットにならないよ。
下にしたらリザブになっちまう（これも・・・）
一緒に頑張りましょう！！　って電気系こわれたまんまだし・・

>>494　484氏
テスター持っているのだったら，必ずランプからジェネレーター側へ
配線を追って行き，どこまで電圧がかかっているかを当たっていくべきです。
電気が来ていない所を見つけられたらその手前で断線か？原因について色々と
レスが付いていますが惑わされずに着実に調べてください。レスの中には
正解もあるかもしれないがそれで見つけられたら偶然と考えましょう。

電圧は6V電装ですからエンジンの回転を上げたところで8Vも出ていないと
思います。配線とボディ間で測ります。おっと！レンジはACでね！（ﾜﾗ
参考リンク
ttp://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VMB1T.pdf

>>495氏
プラグのカブリだとしたらチョークは引かずにレバーをＣにしてアクセル全開で
キックを十数回すればプラグが乾いてエンジンかかるかも。一応お試しを。

なんつっても新車で買って６０００キロ走るまではトラブルの連続だった
という人の話をききますた・・・・

みなさんありがとうございます
さっそく試してみます
あしたは、無事に走れますように。。。

↑ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

＞今回のようにプラグが濡れて
原因そうなの？

Vespa50欲しいけど値段が…中古でも20万下回ることなんて無いですよね？

それにどうせなら新車の方がﾄﾗﾌﾞﾙ少ないだろうし…
来春くらいに買えるよう貯金しよう。苦手だけどOTL
そしたらまたお邪魔します

>510

ありがたや(´人｀)ありがたや
配線図頼りにあたってみようと思います

や、最初は知らずに直流レンジで見てました
数字がアレなので交流かなと気づきましたけど

・５０ｓなら整備しだいでギアもスコスコはいるようになるよ！

・新車でトラブルの連続→店が大ハズレ／良店ならンなこたぁない。

・５０ｓは既に生産中止（店頭在庫のみ）、今、生産している新車はＥＴ２のみ。

・５０ｓの値段はピンキリ。高けりゃいいかといえば、そうでもない。
　要は買う店（もしくはその店が出した車両）しだい。

みなさん、ありがとうございます
昨日エンジンがかからなかったんですが、アドバイスどおりやってみたら走りました。
初めてのガソリンスタンドも行きました。
が！！！　
また、です、、、、、遅刻しちゃうので道に放置してきました。
今度はなんだーーーーーーべスパって難しいですねぇ

いや、だから
状況とか、何をしたら掛かったのか、もっと詳しく聞きたいんだわ
今の状態ではバイクが悪いのか君の扱いに原因があるのかさへわからんのよ

>>518
ネタでないならベスパファイルとかスタイルハンドブックとか
買いなさい。高くても。少しは基礎知識を持ってもらわんと答えようがない。

＞５２０
ベスパファイルは欲しくても絶版で手にはいんねーのＹＯ
スタイルハンドブックってアマゾンでもみねーし
初心者の時代はなかったのかい。
ナニをどうしたらいいのかさえわかんねー

>>521
オークションや古本屋は回ったのか？ベスパ屋で読ませてはもらえなかったか？
自分で最低限の努力を怠ったヤツに手を貸すのはイヤだよ。
ちなみに基本知識だけなら初心者の時代はなかった。バイク買う前に
本を買いバイク屋に何度も通ったからね。月のこずかい2000円の中学時代に
1800円のスタイルハンドブック2はつらかった…。

つーか今ならネットで大概の事は調べれるんじゃないかと！

オークションにも古本屋にもネット上にもなしだったＹＯ
バイク屋は近くにない。（専門店ね）
バイク屋に聞くかわりに今は掲示板で聞ける。

ただネットでもナニを調べたいかわかってないと。
ベスパは止まる前に必ずＮに入れとくとか　
Ｎでないとエンジンかかんねーとか
エンジンコック・チョークの使い方　初心者から知ってるはずはない
ＨＰだってすくねーし。
せっかくベスパが好きで買った香具師だし（絶板だしな）、
ベスパ好きで知ってる連中が
教えればいいかと。そのための板と思うが。
自分で調べて来いならこんな板はイランのでは？
ベスパ止まってホントに困ってんじゃん。
ここで教えてもらって乗れるようになった香具師は
また掲示板で新人におしえるんだよ。

まあ　ベスパのことしかしらん香具師は教えたくない罠・・

ベスパ乗りの友達が周りにおらんって訳か。。

>>524
でも2ちゃんはねえだろ。

あっ！IDおしい！！

＞オークションにも古本屋にもネット上にもなしだったＹＯ

ベスパファイル１、ビバーチェなど、数週間ほどヤフオクをマメにチェック入れてれば
ほとんど手に入るがのう。
しかし…９月末になりゃベスパファイルの新しいのが出る罠（藁。
初心者の教えてクレクレ君どもよ、まぁそれを待て。

バイク初心者はいきなりベスパなんか乗らず国産２５０ぐらいでバイクの扱い方
とか乗りこなし方とか基本的なことを学んだほうがいいんでねーの。
それからの方がよっぽどベスパを楽しめるぞい。

ヤフーの掲示板は親切な人がいるよな。

>>524
みんな親切だろ？自分の無知さに開きなおってるアナタにもちゃんと
適切な情報をくれる。
あなたは日本語がまったく喋れないのに病院に来た外国人と同じな訳。
症状も説明出来ないヤツ相手にこっちはどうすりゃいい？
最低限の日本語は覚えなよ。
うががなんかはそういった人も相手にしてくれそうだが？

しかし何でこうすぐに小祭り状態になってまうかねぇ？

＞ベスパ好きで知ってる連中が
＞教えればいいかと。そのための板と思うが。
＞自分で調べて来いならこんな板はイランのでは？

まったく同感
確かにある程度の努力は必要かと思うが
コミュニケーションのひとつやん。
なんかいうと「過去ログあされ」とか「ぐぐれ」とか
そんなん言うならリンク張って誘導したれよ
何のために此処にいるのか？
ベスパと言う共通点を持った奴の集まりやろここは
過去に語られてようが、どっかのHPで語られてようが
ちょっと説明するぐらいが何の損になる？
「ベスパファイルなんて要らんよ
　俺達が出来るかぎり教えたるから（誘導リンクも含め）
　分からんことあったら聞き」
ぐらい言えんか？
ただし礼儀や常識知らずはまた別の話
そして教えるためにはもちょっと詳しい情報を知りたい
ただそれだけ。

ほんと器が小さいよな。

>>521,524,525,531,532

こういう連中に限って自分では誘導もアドバイスも一切しないんだよNe。
そのくせ偉そうな事は人一倍言うんだよNe。

そりゃオメーのことか？

何か困ったときに｢なぜだろう｣と思うか。それとも｢どこに訊こう｣と思うか。

>>521
VESPA! RESTORE & MAINTENANCE
http://www.studio-tac.jp/news/kinkan/kinkan.html#08
VESPA FILE. EVO
http://www.studio-tac.jp/news/kinkan/kinkan.html#09

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54174494

穴の確認位しろよ！！
てか実はしてるんだろうけどね詐欺師

>>533
初心者な俺がアドバイスだぁ？　頭弱いなおまえ。

>>534　>>538
かまわずほっておこう

自分の知らないことは知ってるヤツに聞けばよい。
本当にそう思ってるんだったら大きな間違いだな。

1からスタートして10を知ったヤツと
5が分からなくて人に聞いたヤツとでは
所詮、話など通じるわけがない。
5を知りたければ1から4までを先に知って来い。
だから自分が聞きたいことも分からないんじゃないの？

どこかの猿が知ったかぶって何でもホイホイと教えて
殿様ずらしてるからこんなことだ。

もうどうでもいいよ
教えたいやつが教えてあげればいいじゃん。

教えてもらった人は、お礼だけじゃなくて
何をどうしたら直ったって報告もあると
同じトラブルの人の参考にもなるし、
スレに厚みがでてイイ感じになると思われます。

>>534,538,539

おい、おまえら教えてクレクレ君が待ってるぞ。
偉そうにうだうだ言ってる暇があったら自分らで答えてやったらどうなんだ？
せめて誘導くらいしてやれよ。
それとも人に頼らなきゃ何も出来ない人たちですか？（ﾌﾟ


＃俺はクレクレ君には教えてやらない主義。

目糞鼻糞

>>542
俺が教えてほしい位なのに頭よわすぎるよおまえw

●　●
ー　ー

オメーらまとめてかかってこい

おいおいくだらん争いは辞めよう
ベスパというバイクを売る奴も買う奴も変な奴ばっかと思われる

そんな事は
ｷﾆｼﾅｲ

で、この話の始まりは何？

カマドと電気炊飯器の話だったっけ？？？？

俺たちヴェス乗りは性格キモイからそこんとこキモヨロ

こういうのって育ってきた環境わかるよね

>>547
俺にはもっともな意見だと思えるが
お前、何がいいたいの？
そうやって個人を中傷して楽しい？

>>547
すまん。
>>548の間違いだ。

俺も>>541のスナイパースケーツ氏に胴衣。
教えるとか教えないじゃなくて，あまりにもアホらしい質問は
無視すればいいのでは？そうすればその質問を書いたヤシも
自分の質問の愚かさに気付くだろうし，このスレの雰囲気も
察するんじゃないの？

まぁ，ホントの初心者的な質問はオーケーウェブ（登録が必要）かな。
ttp://okweb.jp/oshiete.php3?c=521
ココは俺も答える事もあるが，あまりにもアホらしい質問も多くて
腹が立つ事も…！質問する方は真剣？みたいなんだが。

あと，ココは初心者の質問は優しく答えてくれるが，定番質問は「過去ログ
読みましたか？」とやんわり書かれるヤフーのベスパ掲示板。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834955&tid=a4aa5a43za5ya59a5qbeha4jbd89ga2v&sid=1834955&mid

しかし思うのだが，アホらしい質問が書かれないとなると，
このスレ長く続かないかも？？？

＞教えたいやつが教えてあげればいいじゃん。
＞教えてもらった人は、お礼だけじゃなくて
＞何をどうしたら直ったって報告もあると
＞同じトラブルの人の参考にもなるし、
＞スレに厚みがでてイイ感じになると思われます。

＞しかし思うのだが，アホらしい質問が書かれないとなると，
＞このスレ長く続かないかも？？？

禿同。スナイパー氏と偉士牌はいつもいいとこ突いてると思う。

100字以内でてぃん皮を論ぜよ

ここはベスパ板に於いて最もコアであるべきだと個人的には
思ってるんだ。メカしかりショップ批判においても。
他の板で解決出来る事は何もここで論じなくても…。
悪名高き2chですから。

PX200FL2の購入検討しています。
ですが、お金があまりありませんので、中古も考えてます。
ヤフオクのバイクは壊れてると思えなどともいいますが、実車が見れれば
考えてます。↓とか。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d50758474

そこで、ベスパの中古はここを見とけ！聞いとけ！という所はありますか？

可能ならショップをまわって見つけたほうがいいと思う
それも生活圏に近い所から。
そうすればショップとのつながりも出来る。
自分とこで売った車両は大抵よく面倒見てくれるよ
良いショップと付き合うことは
永くベスパと付き合おうと思ってるのなら1番大事なこと。

オークションでバイク買うのは自分で直せる人だけにした方がいいよ。
>>558の言う通りショップを回りなさい。目先の金額につられると後で
余計な出費がかさむ事も多いよ。
>>524のような見苦しい事にならない為にも。

はじめまして♪

私は身長が１５５cmしかないのですが、VEAPA GT200に乗れますかね？？
見た目がすごい気に入ったのですが、それだけが心配で(･･;)

あるHPに身長１６０cmあれば余裕で乗れます！って書いてあったんですけど…

家が田舎なもんで近くにVESPA置いている店がないので、どなたか教えて下さいm(__)m

>>560
【VESPA ET2 ET4 GT125/200L 現代ベスパ万歳！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074836158/l50

ベスバの４００cc版がそろそろ、欲しくなりました。

>>557
例えばショップだとこういうところに注意して納車していますよと言う一例。
ttp://www.motorino.co.jp/vespa/guide/fl2m.html
中古でも参考になるのでは。

>>562
>ベスバの４００cc

Vespa400そのもの
http://www.angelfire.com/jazz/vespa400/

設計コンセプト「ベスパの４輪」を目指した
Fiat500（ルパン三世カリオストロの城に出演）

Fiat500チンクチェントの現代版
Fiatトレピーノ
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2004/ITALY/FIAT_TREPIYNO/

冗談はさておき、イタリアン・スクーター業界では、
ヤマハからエンジン供給を受けている会社をのぞき、
250ccの上のエンジンは、ピアジオ製460cc単気筒でしょ。
X9-500とかジレラネクサス500、形が少し似てるビバリー500。

>>558 >>559
そうですね、やっぱりオークションは避けた方がよさそうですね。
バイクの事も詳しくないし、じつは、普通二輪おとといとったばかりです。
明日にでも、ニ子玉のバイクショップオカムラにでも行ってこようと思います。

>>563
ここのページ見ました。おっ良いと思ったのですが、
京都大阪ではちょっと行けません。
このくらいの事はどのショップでもやってるのですか？

先日、北千束のホノラリーの近くで急に僕のET3がエンジンストップ。
ホノラリーの修理代は高そう、、だけど、他の店まで引っ張って行くには1時間ぐらいかかりそうだし、、ここは運を天にまかせてホノラリーにお願いしてみるか。。。と。
とりあえす預かり金1万円おいてって！というので渡してその日は帰りました。

5日ほどして、「バックプレートASHが壊れてるから部品代で65000円、プラス工賃約1万ですね。」とのこと。
なんとも言いようがないけど、そんなにかかるならヤフオクで売ってしまおうかと思って引き取りに行くと「1万円はこちらの手数料として返せません」とのこと。
少なくとも千円、2千円は返ってくるかと思っていたので、多少の抗議はしたものの取りあってくれない。

うーん、、なんか納得いかないのでお兄ちゃんが一人でやってるベスパ屋「KICK START（目黒）」に直行。汗だくで40分ぐらい引っ張っていった。。。

そしたら、バックプレートASHはぜんぜん壊れていなくてCDIがイカれてたということが判明。
工賃込みで12000円で修理完了！！！！感動！。
「KICK STARTの兄ちゃんありがとう！！！！」

（しかも修理しながらお兄ちゃん曰く、「これ、きちんと確認してないみたいですね。。普通はバックプレートASH交換の前にピックアップコイルを交換して確認するんだけど、、、」ホノラリーは高い部品を売りつけたかったのかな。。）


ということでホノラリーにはやられました。
壊れてもいないカ所の修理代を要求して、「今後も他のカ所が壊れてくる可能性もあるので
そろそろ買い直してもいい頃ですよ。PX200でいいのがありますよ！」だってよ。
修理もまともにできないくせに恐ろしいお店。。

K　I　C　K　 　S　T　A　R　T　工　作　員　必　死　だ　な　(ﾜﾗ

ホノラリーﾏｼﾞヤバ過ぎ

また、そんな話題かよ。
ゴミスレのクソ野郎どもが。

ひどい、とは聞いてたがこれほどまでとは・・・ホノラリー

ホノラリーのステッカーの付いたベスパ見るとかわいそうになる

逆に言えばこれくらいやんないとベスパ屋なんて成り立たないのかもしれない。

ベスパ、ボアアップして壊れた。

ホノの件、ほんとにそんなだったらひどいな。PL法とか、適応できないんだろうか。

>>565
もちろんどこでもはやってないよ。
たとえそれが成川正規代理店でも。必ず必要な整備なんだがな。
そのオカムラとやらにプリントアウトしたものを持っててやってくれるか
聞いてみな。

575の言うとおり。

成川商会も今後pxを扱える店はそのへんの基準を設けていくようだし、
淘汰されてくんじゃなかろうか。
うちはオートマのベスパしか扱ってないです、とか。

千束ホノと原宿ホノはけっこうまともなんだけど
たまたまいつもいる店員と違ったのかな？

渋谷はマジで詐欺まがいの商売だもんな。

>>575
やっぱり、サボっている所もあるのですね。
まぁ当たり前って言えばそうなのですが・・・。

今日オカムラに行ってきました、いくらか聞いたら、
本体　　　　　　 440,000
登録代行料　　15,750
新車整備代　　31,500
自賠責１年 　　9,350
重量税　　　　　6,300
合計　　　　　 　502,900円
だそうです。HP見ると本体435,750円になってますけど・・・。

お店の感じは、おじちゃんが２人いて、雰囲気は悪くはなかったです、
ってもバイク屋初めてですけど。
本体ないんですか？って聞いたら倉庫にあるって言って
原チャで行って１０分くらいで持ってきてくれました。

>>578
> HP見ると本体435,750円になってますけど・・・。

なってませんけど・・・。

px値上がりしたんだ。いつに間に？

現状での正規代理店の基準って新車の販売台数だけだろ？
看板欲しさに原価でさばく輩もいるらしい。
>>578
さぼってるって言うよりほとんどの店はやってないだろ。
まあ専門店でないなら買う方がわるいのかもしれんが、ベスパ屋を
謳っている所なら詐欺だな。
あと200ccの登録くらい自分で行きなさいよ。やり方覚えといて損はない。
各地域の陸運局hpがあるはず。

ここにいるみなさんはベスパ新車購入ですか？
PX200中古探しても希望カラーがなかなか見つからないので、
もう新車しかないかなって思っています。

>>579
メーカー希望小売価格￥435,750-（本体価格￥415,000-消費税￥20,750-）
って載ってますけど、メーカー希望小売価格だから違うのですかね？

>>580
PXに限らず、全ての車輌を内税表示に便乗？して微妙に値上げした模様。

>>583
成川のHP見てますか？
ttp://www.narikawa.co.jp/vespa_top.html

あなたが見てるのは価格改訂前のSHOPのHPでは？

>>584
あら、失礼。成川のHP見てきました、４４万ですね。
オカムラのHP見てました。

PX FL2 のマニュアルに Headlamp Bulb は 12V-25/25W と書かれています．
これって普通の H4 (12V-60/55W) ではなく特殊なバルブなのでしょうか？
特殊だとすると Vespa の専門店でしか手に入らない類のものですか？
Haynes のマニュアルには 12V-45/40W と書かれていて少し混乱しています．

>>586氏
FL2は35/35Wで25/25WはPシリーズです。（PはH4にあらず）H4というのは電球の規格なので
W数はいくつか種類がありますよ。45/40WなのはPXシリーズの中ではT5と200GSだけ。（これも
またH4にあらず）しかし，ジェネレーターはPXになってからは基本的に変わらないのでPX-FLに
45/45WのH4球を入れるのは可能。俺も付けていますが明るくて良いです。参考URLを見てください。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/typetable.html
このページの図で，ＰシリーズはH4BSタイプ，T5と200GSはPH6（ソケットのみPH6Eと互換性
がある今はもう手に入らない電球。球の形状が違うためPH6Eでは焦点が合わない。）PXｰFLや
COSAはH4。

>>587追記
俺がFL2に付けているのはHS-1の45/45Wの物です。

>>587
ありがとうございます．
純正マニュアルもHaynesもあてにならないことがわかりました．
HS1ならさきほどドライバーズ・スタンドに置いてあったのを見たので，
明日にでも買ってみます．

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g25888893
やばいよ冷やかし入札は行っちゃってるよ、てぃん皮発狂寸前。
しかしこの車体の色に黄色ナンバーってみてみたい

いいねえ、ケンカ売ってるんだし、からかいのひとつも入るだろ。

ﾔﾚﾔﾚ┐('〜`；)┌ ・・・・・・・・・・・・・・
http://up.2chan.net/j/res/216447.htm

>>590 >>592

そこの店主さんがフリマで出店してる時に会った事がある。
ずいぶん昔だけど。
値段の付け方とか良心的で別に悪い印象は受けなかった。
しかし、HPみると電波ゆんゆん酷すぎる。
リアルでも失礼な振る舞いしてるんだろうか？

他人のしかもお客さんの懐具合を揶揄すんのは商売人以前に
人としてどうかと思う。

俺はただのネット弁慶と思ってんだけど。

まぁ、細木数子に言わせりゃ「地獄へ行くよアンタ」だろうな。

まあ、細木数子も似たようなものだろうな。

>>593
昔はブームもありある程度売れて生活が成り立ってたからね

結局本人は金持ちにはなれず，単なるカネに卑しいﾔｼに…！(ﾜﾗ

事情を知らない俺から見たらどっちもどっち
こんなとこでグチグチやってんのも見苦しいよ。
ネガティブな話題はやめませんか？

598ヒニアブラヲソソｸﾞﾅ

599ｽﾏｿ

事情も何も見りゃわかるだろ。すげえ不愉快な売り文句なんだよ。

600ｽﾏｿ

>>601
買い文句もすげえ不愉快なんじゃないの？

>>601
もういいよ、気に入らないならその店に直接言ってくれ。
俺はこういう話題じゃ楽しめないのよ。。。
正直、気分悪い。

>>602
悪いね、スルー出来なくて。

ならスルーしてろ。何でオマエに合わせなきゃならん？

>>605
こりゃまたずいぶんな言い方ですね。

君を釣るつもりはないのでいちいち食いつかないでください。
他の話題を提供してそちらのネタを盛り上げれば宜しい。

落ち着け

その広島の御仁については
隔離スレでも他の板に立ててそこでやって欲しい。
バイク板には立てて欲しくないし、スレタイにベスパ
の文字も入れて欲しくない。

ここでいいじゃん。
http://up.2chan.net/j/res/216447.htm





　　　　　この言舌　糸冬　了

オレはもっと荒れないと楽しめないのよ
みんなオレに合わせろ

oPM5mO5sはそこで買っちまったんだろ？
趣味人に仲間入りできて良かったね

200のぺスバを125ccで登録することは可能なのでしょうか？

そこの店がイタイのは確か、別に話題にしてもいいジャン。

>>613
ヒロシマに聞いてみなｗｗ

カフェはどうなってんのさ。

590のべすぱと
http://datapot.com/~cafemania/mt_cafe/archives/000033.html
これ同一かな？
ここのサイトの赤ベスパはてぃん皮製だったはず

>>612
ん？
俺に文句があるなら直接聞いてやるから
メールしてこいよ

メールでって所がイマイチ小物だなｗ

じゃあ今から小田急湘南台駅西口に来い

待ってるわ。

オフレポキボンヌあげ

それだけじゃその田舎駅に612が行ったところでお前を特定できないだろ。
結局はじめから会う気無いのみえみえ。



やっぱ小物だぜいぃ。

どうだっていいじゃん、仕事中なんだし。ｗ

湘南台駅西口って言うのはマジです。

どうだって良かったな。小物の事なんかｗ

オメーしつけーな

文句有るなら横浜駅西口で赤いバラの花束持って待ってろ。

やりあってる二人はてぃん皮以下ってこと

小田急湘南台駅西口って・・・・・・。

どうでもいいことだが，湘南台も横浜も俺の生活圏内だ…！（ｗ
双方ともご近所？？？同じ神奈川の住人同士みたいだし仲良くやろうや。

ＤＱＮはだまってろとかﾃｽﾄ

ま〜、ま〜、ま〜、
先日ＥＴ４でツーリング行ったら燃費３０ｋｍ／Ｌだったよ

586です．
M&HマツシマのHS1 12V-35/35Wを買ってきて交換しました．
オリジナルはOSRAMのHS1 12V-35/35Wでした．
バルブの交換自体はスムーズにいったのですが，元に戻してエンジンをかけようと
したらスロットルが回らなくなっていてあせりました．
落ち着いて見たところ，右のミラーをはずす際に，根元から一緒に回っていて，
下のふくらんだ部分がスロットルの回転部分に押し付けられたようになっている
のを発見しました．ナットを緩める時にずいぶん重いな，と思っていたのですが，
こんなことだったとは...

簡単に言うとベスパは、良いショップで買えばトラブルとかも怖くないって事でオーケイ？

ただいえるこっは俺も神奈川県民ってことくらいだ

>>632
２ちゃんの常套句なのは解かっちゃいるが、テストと書くあたりが小物（Ｗ

>>634 586氏
なんで45/45Wを買わなかったの？それじゃぁあまり変わらない気が…。

>635
オーケイ

皆さんエキパイ、マフラーの排気漏れ対策はどうしてますか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53872493
↑
これ買おうと思ってるんだけどどうですかねぇ？
ちなみに100sです

>>637
そのくらいの事さらっと流せないか？
わざわざ翌朝にレス返す事でも無かろうに。皆が言ってるのはそういうとこだよ。

>>637 くだらない

>>640
>さらっと流せないか？
その言葉そのままお返しします。（Ｗ
あと、翌朝というのはオマエの感覚だろ？そのレスを初めて見た場合は昨日も今日も
ないんだよ。２４時間回っている掲示板なんだからな。

>>642 大人気ない

>>642
痛いな。
典型的なアホだ。

争いはやめて質問回答よろ

>>639 そのガスケット愛用してる。
けど俺はベスパじゃ使ったこと無いダックス、ＮＳ250とかでは
良い結果が得られた。
639さんがどちらにお住まいかは存じ上げませんが、それを
ヤフオクで買う訳じゃないよね。
岐阜のような田舎でも楽々入手出来るブツですから。

>>643-644
解釈はご自由に。DQNなレスにはDQNな対応なんで。

50sのブレーキペダルのゴムが劣化してきたので、金属製のペダルに替えたいのですが
ヤフオクやショップのサイト通販でもぜんぜん見つかりません。
どなたか扱っているショップご存じですか？

>>648氏
ペダルに被せて付けるアルミのヤツ？だいぶ前，ホノラや東京ベスパの店頭には
売っていたが…。安いし地味なパーツなので通販サイトには載せないと思います。
店にメールでも出して問い合わせてみると在庫があれば送ってくれるのでは？

>良いショップ
メカニックの経験が無いﾔｼの店はダメだな。ベスパ専門店の場合「趣味が高じて」
みたいな店が多すぎる。ドレスアップやウンチクには強いが，メカについては
ベスパしか知らない事が多い。塗装や板金の事は知らなくても外注に出せるし。

ベスパなんて構造が簡単だしトラブルが起こる所なんて決まっているから商売
として何とか成り立ってしまうんだよね。結果，イレギュラーなトラブルがあると
オートバイの構造としてベスパを見られないため原因が突き止められず，
「ベスパはこんなもんですよ」ということになる。一度，行きつけのベスパ屋に
整備士としての経験を訊いて見るのも面白い？かも。

>>647
そんな対応してっから以下省略。
アンタが言う所のDQN相手へのDQNな対応見てると、
2ちゃんに染まりきったDQNそのものって感じよ。
アンタみたいなそれなりに功績のあるコテハンは、
どんな相手にもそれなりに紳士的に対応した方がハクが付くってモンだろ？
口は災いの元ですぜ。

>>647 情けない

>>650氏
ご心配なく。DQNな対応はこのスレだけですから。
しかし、２ちゃんねるでハク付けてどうすんのよ（ﾜﾗ

>>652 一言多い

>>653
それは一行レス厨のキミにも言えることだが。（ﾜﾗ

DQN銀行員でござい

>>613　200と125の偽登録
　んな所で尋ねる技量の奴、んな所で自慢する品性の奴は止めておく方が良い。

>>639　排気漏れ対策
　スモールボデーの排気管は胃袋の親戚みたいな形をしているので留め方が悪くなってる事も多いのでは？
　配管部分の小２つと、台座部の大１つを交互に、満遍なく、変な応力残さないようにジワジワ締めると案外止まります。
　あと、問屋で鋼の羽根が内向きに生えた緩み止めナットを仕入れて使うのも吉です。

牌とスナ
　以前から、自分以外がビギナーの質問に答えたり、コテを名乗ると食って掛かってたが、牌はスレの唯一神になりたくて仕方がない様子。
　対抗するスナ氏も、牌の振る舞いを見てきたため、現況では同様と思われる。
　以後、牌に関しては、もはや知識を利用する価値もなく、DQNとして黙殺、退場願ってはどうか。

　以前は、何乗ってる奴の回答か判るようにコテも複数名居て、私もそうしていたが、久々に戻るとコテは唯一神専用で、その座をめぐって争いが。
　コテ同士の争いなんて馬鹿な図式はイクナイので、私も当面外すので、御了承を。
　スナ氏も牌がDQNとお考えなら同調してコテ外しをお願い。

　それにしても、「ムックで名売りたい糞店の争い」みたいやな＞コテ争い

>>655　銀行員氏
しかし，コテの覇権争いとは笑わせてくれるね。過去の例から言って，自分以外の
コテハンが気に入らないのはあなたの方では？って思います。コテハンだからと
いって皆が全員あなたのように「スレ主」や「神」願望という訳ではないのですよ。
まぁ，この先あなたがコテ外して粘着に回るのは目に見えるようですけどね。

>自分以外がビギナーの質問に答えたり，コテを名乗ると食って掛かってた…

残念ながらその逆。俺やスナ氏が答えると必ず揚げ足取ったり、くだらねぇ
レスが必ず後に付いたりして，その質問に答えそびれた「ちょっと詳しいヤツ」
がムカついていいるだけじゃないの？っていう気がしますね。神になりたいのは
そういうやつらじゃないのかな？。ここまで過去スレにパターンが似ていると
言いたくはないが，あなたの自作自演じゃないのか？と疑いたくもなる。あの時も
俺やうたねこ氏が普通にレス付けているにもかかわらずあなたが言いがかりを
付けて来たんだよなぁ。そのとばっちりでうたねこ氏が去った訳だが。

http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10145/1014535407.html
この過去スレの>737あたりまでの流れを読んでこのスレと比べると面白い？かも。
>737以降はｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝなどの一行レス厨が粘着で出てくるし。

まぁ、俺のレスの利用価値があるかないかは他の人のの判断なので関係ないし，
自由参加の掲示板を仕切る事自体がナンセンス。俺は俺。これからも普通に
レスを付けるだけです。しかし，普通にレス付けているにもかかわらず，
揚げ足取りとか粘着はカンベンだ。スレ住人諸氏，その点よろしくお願いします。

蛇足だが俺の場合，コテハンは過去スレでの自分の書いたレスを検索しやすいように
という理由で付けています。だから，関連スレ以外はスレ毎にコテハン変えてます。
どのコテが俺だと公表する気はさらさらありませんけど。（ｗ

●　●
ー　ー

　偉士牌殿にざぶとん１０枚つかわそう

俺的に見ての話だけど、
某行員やスナイパーは態度が一貫してるからいいんだけどさ、
偉士牌は途中から態度が豹変ってのがね。
化けの皮が剥がれた？もしくは2ちゃんに染まり過ぎた？って感じかね。
その豹変ぶりに付いていけないし、非常に残念に思ってる訳よ。
ある意味、間接的加害者かもしれない俺が言うのも何だけどね。

ぶっちゃけ、偉士牌の豹変ぶりは、今の珍皮に通じるモンがあるよ。
あの人も、Gogle誌の個人売買欄で
ベスパを売りに出していた時はマトモだったのになぁと。

>>659氏
態度が豹変というよりも「態度を明確にした」と解釈していただければ幸いです。
紳士に対しては紳士の振る舞い。これからもこれはずっと変わる事はありません。

自演もしてたしな。
豹変と言うより本質がＤＱＮなんだろ。

と、ＤＱＮが申しております。（ワラ

>>661氏
あれは粘着厨の仕業で自作自演の演出（トリップにハマったと言うべきか）
なんでそこのところをご理解願います。正直言ってその時，他スレに迄
宣伝する馬鹿を初めて見ました。296と548のIDに注目です。（ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087271825/285-297
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074836158/548-549

↑ベスパに関係ない自己宣伝は削除せにゃな

＞偉士牌氏
だから>>227でやめときってゆーたやん。
売り言葉に買い言葉をやりあってるのとは関係ない者が沢山居てるんやから。
迷惑でしかないちゅーねん、こうなることは目に見えてた。

>>655
相変わらず「あんた何様？」やな
根本的にあんたはマナーがなってないから関わるのも嫌やったけど今回は言わせてもらう。
上書きレスや、仕切り書き込みはわざとか？
それとほとんどが自分の武勇伝？への繋ぎやん
相変わらず「2ch嬉しがり」の厨丸出し。

とにかく偉士牌氏
スレの雰囲気が悪くするような行為はちょっと嫌やなぁって思う。

いくら過疎とは言えいらない話題でスレ消費しすぎ。
これ以上やるんだったら最悪板でやってくれ。

ベスパの話しろよ！偉士牌とかいう人なんか相手にしなくていいから

>>655
＞牌はスレの唯一神になりたくて仕方がない様子。
そんな感じやね。でも持ち前の下品さがときどき垣間見え、世間が認めない様子。ｗ

>>663
自演廚が火消しに必死になっております（ﾌﾟ

偉士牌氏に絡む粘着厨よ、前前からうっとしいからえーかげんにせえや。
おまえらのくだらんレスより牌氏のレスの方がどう見ても役に立ちそうなんやけどな。
で、牌氏にはＤＱＮな粘着にゃ無視決め込んでもろた方がええんとちゃいますか。
揚げ足取りの一行レスしかでけんカスがレス付けるだけやしね。
自称ＤＱＮレスしてはってもはたから見たらちょっとね…。

ほんで、漏れも神になりたいとおもっているのは行員氏のような気がしてならんのやけどな。
悪態ついといて何でコテハンやねん。あの人もたまにはええ事言ってはんねんけどね。

で、ネタですけどＰＸ２００はいつ生産中止ですかね。

>668
いつまでも粘着してるんじゃねーよ。くだらない話題が終わらないだろ。
スレの空気が悪くなるので粘着厨は早く氏ねよ！

何だ？このスレ

もうそろそろ＞ＰＸ
ヨーロッパで販売中止になる国もあるみたい

偉士牌擁護は何本あっても自演にしか見えない
前科があるから仕方ない

>>673
お前バカか？いいかげんにその話題やめろや。

PX中止になるとラインナップはオートマになるわけ？

なんや、>>673は妄想癖があるんかいな。完全にアフォやな。イってるで。
なんかあったら「ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ」てか？ククク…妄想ぶりが笑える。

ＰＸ２００の生産中止ネタですけど、ヨーロッパじゃもう売ってないんとちゃいましたか？
伊本国もラインナップからはずれとるし。２００はユーロ排ガス規制に合わせられん、
とかで。１２５、１５０みたく触媒でどうにもならんちゅうので。
ほんで１２５は触媒のせいか２００の排ガスみたいにあんまり臭くないんやけど、
１５０ＦＬ２て何でか触媒ついとらんのね。

２００て日本以外へ伊本国から輸出されとるんでしょうか。
日本だけやったらそろそろやヴぁいかな。（どなたかマメな方知ってます？）
と、またまたネタ振っときます。

モノホン厨のひとはこっちでネタ振ってワイワイやってや。
【Keep】ベスパ＆ランブレッタ4【Running】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087744813/l50

>>669氏
御意。このスレにはDQNよりさらに下のレベルの方々も多くいらっしゃる
ようなので「それらに対しては無視する」ということでこれからもよろしく
お願いいたします。

>PX200
PX200は去年の６月に生産中止してます。今あるのは在庫だと思います。
PX125,150もEURO2の排ガス規制に通らなければ来年中には生産終了。
俺は別に２ストが好きでベスパに乗っているわけじゃないが，ハンド
シフトが無くなるのは残念に思いますね。残るは４ストのバジャジしか
選択肢は無いのか…！インドホンダにもハンドシフトの４ストスクーターが
あるがモノコックフレームじゃないからなぁ。

>>675氏
その通りです。

>>676氏
本国からはイギリス，ドイツ，オランダあたりには輸出してたと思います。
イギリスの雑誌にはだいぶ前からPX200の広告は載っていないので在庫は
無くなったのかもしれません。

おおきに偉士牌氏。

ＰＸ２００は既に生産中止ですか。ちゅうかエンジン（＋吸排気系）のライン
だけが生産中止になっとって、日本からオーダーが入れば人気色のボディーに
積んで出荷とか？ヨーロッパのそれらの国にも今は出してないのでしょうね。

今やと色も選べるけど、もうちょっとしたらビンテージシリーズの終焉みたいに
紺とか黒しか選べへんちゅうことになるんかも。

漏れも２ストマンセーやないし、どっちかっちゅうたら４ストのＬＥＡＤＥＲ系
エンジンの方が好きなんやけど、２ストの方がベスパらしいといえばベスパらしい。
排気音が蜂の羽根の音を連想させたというのがネーミングの理由のひとつからして。
せやし、ハンドチェンジも２ストも残してほしいし、
できればラリーの子孫、ＰＸ２００も残しといてほしい。
…時代の流れには逆らえんのやろうけど。

俺、GT200Lのオーナー。
ベスパは50ET2、150ET4についで三台目。
信号待ちでPX200と並んだりしたときに
「かっこい〜な〜」とか「お洒落〜」と思うことしきり。
最近GT200Lにフロントとリアサイドの
バンパーを付けたんだけど、
PX200にも同じマークの付いたバンパーが
付いていたことを発見し、何か嬉しくなりました。

ｵﾚ関西人だけど、関西弁を文字で見るとｳｻﾞｲな...。

>680
ＰＸよりはＧＴのほうが余程カコイイと思うがね。
ＰＸは後付けっぽい灯火類がどうもね。

FL2の方がディスクブレーキ等機能的には乗って損は無いと思うけど
同色のウインカーとかＤＱＮぽいなあ
Ｐの方がすっきりしてていい、デザインだけだと

昔は不人気車で貧乏人はＰに乗れって言われてたのに
「財布と心にゆとりのある、趣味人の方 （from戦艦大和の建造地）」の乗り物になるのかしら

コバルトブルーとシルバーは、もうヤバいんじゃない？

>>681
漏れも他人が関西弁で書いてるの見ると…(藁。逆に関東人から見たらどうなんだろう？

Ｐ、ＰＸ、ＧＴも好みそれぞれなんでしょうけどね。

>>682氏
実際に灯火類はデザイン的に後付けなんです。日本には輸入されませんでしたが1977年当時Ｐ型の
本当の初期型はウインカーが無く、テールランプも北米仕様にはステー付きの出っ張ったデザイン
の物を付けていたために車一体としてデザインされていないのです。PXのボディは基本的にその
デザインが継承されているので後付っぽいと思うのは当然かもしれない。GTは最初から灯火を付けた
形でデザインしているし、出っ張っていないので車体のラインが綺麗に見える…。

ttp://www.motorino.co.jp/vespa/catalog/english/p01.jpg　（この両側２台がウインカー無しモデル）
俺もこのカタログ持っていてPDFでUP出来るのだが、また煩いﾔｼが出てきそうなのでとりあえずのリンク。

ひさしぶりにのぞいたら殺伐気味だねえ
スナイパー元気？

ほらこのちょっと歳いったデブ女のパイ乙でも見て頭冷やせ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51171050

ぉ
俺は元気だぜ

ビーチクロックンロール

ＡＴスレおちましたか。

ベスパスレおおすぎたから丁度いい

だから某ｽﾚにｹﾝｶ瓜に行ってﾎﾞﾛﾎﾞﾛにしてたのかぁ
またﾍﾞｽﾊﾟ乗りの品位？を落としてる

>>691
二日レスが無かったら落ちたみたいね。
保守アゲしとけば良かった。

ここ数日はゴミスレたち過ぎだからなぁ。

>>694
いつもあげてくれてたひと？乙
昨日あげようとＲＯＭったら深夜に上がってたからね。
それでも落ちるんだね。

>>693
このスレが一番ベスパ乗りの品位落としているので無問題

>>695
いや、俺もたまにカキコ＆毎日ヲチはだったので、保守上げはしてなかった。
今は反省している。

>>696 そんな感じですね

>>696,698

>>655　以後、牌に関しては、もはや知識を利用する価値もなく、DQNとして黙殺、退場願ってはどうか。

>699
またこれか。粘着は早く氏んで暮。

おげふぃんで寸摩損ｗ

もうじき部品が届くんでやっと直せそうだ。
ET3になってからまだマトモに乗れてないんで、
どんな乗り味なのか楽しみだ〜。
COSAはえらく重かったから、スモール系の軽さはかなり魅力ですわ。

>>700
せっかく牌氏が放置すると言ってくれたんだから
あんたも粘着君は無視でよろしくお願いするです。
>>655で某コテが名無しに戻ったのでより一層の放置強化が必要でつ

>702
了解しますた。

銀行員に一票

vespaファイルのティン皮のページだけ
auctionに出したら幾らつくかな？

>>701
>スモール系の軽さはかなり魅力
現行ATベスパにもET2やET4より
も一つ小ぶりのベスパが欲しいね

>706
新スレあるだろ
こっちに来んな

>>707
にほんごよめますか？　→【総合】

名無しの某コテに煽られないように>708

牌がほざかなきゃ、何でもいいYO

>>708
>にほんごよめますか？　→【総合】
ここはレトロベスパ、２ストでハンドシフトのベスパ総合スレです。
エンスーな人間向けのベスパスレですから、女子供や大衆向けの
オートマ・ベスパのET4やGTのことは書かないでください。

雑音あるが気にしなくていいよぉ〜>>706
Vespaのポリシーとしてスチールモノコックボディーと言うのがあるのなら
重さ的にそれは難しいだろうね。
じっさいあの重量からくるサスとのバランスが
独特の乗り味をだしてるんでない？
それはスモールも現行のATベスパも共通してる部分だと思ってる

>>711
大衆を置き去りにした大衆車って…
エンスー=珍ってことで
ここは隔離スレということですね

現行ATべスパは乗った事ないけど１２５Aは面白かったな。

上げてむる

PKてどんなシリーズ？

ＥＴ３は、もう新車なくなったのかな？

スモールの重さ７０キロ台。軽快！！
ＥＴ２、４の１００キロちょい、というのはチト重いな。
走り出したら関係ないんだろうが、魅力的だね、もう一回り小さいの。
それがＥＴ１。これぞ女の子や大衆車向けという、ベスパの原点。

ＥＴ３まだ新車あるね。東○ベスパとか。

PKはイイベスパ〜
がっちりフレーム
pxと同じ強力ブレーキ
px以上に頑丈なフロントフォーク
固過ぎず柔らかすぎずのフロントショック
フロントブレーキだけで握りゴケすろ程良く効くし、
路面の状態さえ良ければ、
リアタイヤをロックさせながらでも安全に止まれる直進安定性〜

sageで保守。

あげとくよ

>>711=銀行員
失せろ。被害妄想とルサンチマンに凝り固まった人格障害者め。

>>710が行員でわ？

んじゃ>>722は牌か？

名無し行員必死だな。（藁

ヒロシマ発狂寸前
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=g25888893&typ=log

ヒロシマは器のちっさい女の腐ったような精神障害の哀れなセクハラ乞食やのう

ヒロシマは器のちっさい女の腐ったような精神障害の哀れなセクハラ乞食やのうリアルでは弱いくせにのうキモイのう

ＰＸ２００がいよいよ買えなくなるよ。

>>729 125と150もじゃないの？

↑ＰＸ１２５と１５０はまだ買えるからご心配無く。

残念だが、やっぱ２００がいいよ。何色注文しようかな♪

>>669
あるショップに聞いた話によるとPXの在庫は成川にあるのみ
で、結構前から入荷は終了したみたいです。
色選べるのも今のうちですね。他の色はわかりませぬが、
シルバーは数少ないそうです。

＞偉士牌氏
最近東京から横浜に引っ越してきたのですが、良いショップ
ご存じないですか？
横浜と言っても県央に近い方ですが…。

教えてチャンでｽﾏｿ。

>>733氏　おぉ！ご指名ですか…
俺，一度買ったら殆ど店に行かないのでアドバイスにならないけど
http://www.narikawa.co.jp/shop_3.htmlに載っている店の中では
ホノラと○富オートはやめた方がいいかな。前者はベスパスレで
悪名高いし，後者も俺の仲間内では悪富オートと言われてます（ｗ

ベスパ専門店でなくてもスポーツ系のバイクを扱う店の方がメカの
腕は確か。これに載っている横浜の店ではエムエムエスはそんなに
腕は悪くないと思う。以前ホノが南区にあった時，ホノで修理出来ない
トモスやベスパの客が流れてきていたくらいですから。ちょっと遠い
けど横須賀のサカエオートや藤沢のモトファクトリーエアもいいかも。
ガレージロマンってのが一番近そうだけど俺はよく知りません。

あまり役に立たずにスマソ。あと，スナイパースケーツ氏も生活圏が
ダブるようなんで訊いてみたらいかがでしょうか？

>>731 バカラにしなよ

>>731
俺バカラ頼んでるから、どうせなら赤とか。

>>731 俺、赤買ったから黒にしてよ

>>731 白が無難じゃない？

>>731
シルバーは旧車みたくクラシカルな感じがしていいよ。

>>729
200は成川の在庫が無くなったらしいね。残るはショップの在庫限りだけ。
便乗値ageするのはどこのショップかな？（ｗ

本格的に店を選ぶ余裕も無くなってきたって訳か。
ベスパライフは店選びで大きく違ってくるからな〜
⊃Д｀; ）　
　

バカラ、シルバー、レッドが候補。
今日店で聞いたら押さえてあるとのこと。
１２５にはバカラとレッドが無くなっていた。

＞偉士牌氏
早速のレスありがとうございます。参考にさせて頂きます。
うちの直近にあるの○富なんですよねーw
存在自体は知ってましたが評判悪いとは…。

いっそ３サイズを赤・白・緑のイタリアンカラーで揃えてみるとか

その後オレの希望通り荒れてくれたようで嬉しいぞ。
これからもこの調子で頼む。

ワイヤー引きですが
ttp://www.hozan.co.jp/cycle/cycle_catalog_j/gear_chain_brale/C-356.html
↑
これベスパにも使えますか？

>>746
使える。ワイヤーよりちょっと太いカラーを使う。
俺もベスパ初めて買った時勧められてこれ買った。でも全然使ってない。
なんかベスパ乗りの間では有名な工具らしいが、何でこんなの必要なのか全然わからん。

ベッカムやブリトニー・スピアーズもベスパ好きで乗ってるらしいが、
ベスパにはイメージキャラに有名人を起用しないそうだ。
万が一イメージを悪くする事件でも起こるとダメだから。
と、ピアジオの社長が言っていた。

>>743 733氏
ホノも赤男爵なんかもそうだが，多店舗を持つチェーン店ではメカの腕とか店員の
対応とかバラツキがあるので本当に悪いとも言えないですが，○富の場合，過去に
70ccのカブを50登録して警察にパクられたり他にも処分を受けている実績？もある
ので企業姿勢が良くない感じ。

>>746　747氏
使えるけど，それは時間を短縮したい頻繁にワイヤーの交換するプロの話。時々
しか交換しない個人にはあってもいいけど必要な物でもないです。俺もその工具
と同じようなパークツール製を自転車用として持っているがベスパには使ったこと
が無いです。

>>748氏
昔，T5のイメージキャラクターにF1ドライバーのネルソン・ピケを採用したら
いきなりピケの成績が低迷。T5の速いイメージが台無しになったことがありました。

最近はだいぶ変わってきたけど
物売りの哲学として「好みの分かれるイメージは採用しない」というのがあります。
それは高価なものになればなるほど当てはまる。
特に有名人なんかは好きな人も居る反面、嫌う人も多い。
これは決定的な損失です。
かなり昔、日産スカイラインのキャラクターに
ポールニューマンが採用されたことがありましたが
そういう面で業界ではかなり話題になった。

おまえら何年前の話をしてんだよ。
ん？10年？20年？bakaka

誰をキャラクターにしようと、ヘプバーン・工藤ちゃん・さら青の呪縛からは逃れられんよ

21/06/2004
Piaggio announces the arrival of the new Vespa PX 150cc
To coincide with the 25th anniversary of the cult film Quadrophenia,
whose famous Brighton beach-front battle scenes between Mods and Rockers
earned the Vespa PX a place in movie history, Piaggio announces
the arrival of the new Vespa PX 150cc.
The Vespa PX, which was introduced in 1977 as a radically different
Vespa model for its day with a modern design and avant-garde technology,
became synonymous with the culture of the Mods and Rockers in the late 1970s.
Having sold over two million units, today the Vespa PX utilises a modern
and reliable two-stroke engine, a powerful disc braking system and the
traditional four-speed manual gearbox which has made it an iconic scooter.
The elegant, minimal design, hardy steel frame and space to carry a spare
wheel have made it a symbol of Italian style everywhere in the world.
The 150cc displacement Vespa PX is available now from Piaggio dealers
nationwide from mid-June in a choice of black and excalibur silver paintwork
and is priced at £2,199 OTR.

↑どこからのコピペかしらんがさらば青春の光が25周年ってことがいいたいのか？

>>753 8->氏
これってイギリスで発売されたモッズ仕様のヤツのことでしたっけ？


翻訳ページの助けを借りて適当に訳してみたがこんな感じか。

2004年6月21日。ピアッジョは、新しいベスパPX 150ccを発表します。
カルト映画Quadrophenia(モッズとロッカーズの間のその有名な
ブライトン海辺戦闘シーンはベスパPXに映画史におけるポジション
をもたらした)の25周年記念と一致するために、ピアッジョは、
新しいベスパPX 150ccを発表します。

近代的なデザインと前衛的なな技術で1977年に従来とは根本的に
異なるベスパ・モデルとしての1977年に導入された。Vespa PX は
1970年代後期に Mods 文化とロッカーズとの類語になりました。

２百万以上のユニットを売って、今日 Vespa PX は近代的な、そして
信頼性が高い２ストロークのエンジン、強力なディスクブレーキング
システムと従来の４速手動のギアボックスを利用する。予備の車輪を
積む上品な最小の設計、丈夫なスチールフレームおよびスペースは、
それを世界中どこでもイタリアスタイルのシンボルになりました。

150ccの排気量のベスパPXは、色はblackおよびexcalibur silverのを
選べます。6月中旬から全国のピアッジョ・ディーラーから購入可能です。
走り出し価格は£2,199。

うっき〜

ＰＸ２００ついに無くなりそうですので、検討されている人は
お急ぎ下さい。この２週間ぐらいが勝負です。

On a sad note is the news that the world's last Vespa PX200s
have rolled off the Italian production line. The last few scooters
are destined for Asia and Australia as this model hasn't been available
in Europe for some months. The PX200 won't pass the new strict European
emissions laws, and the rest of world demand is not large enough to see
the model continue.
Australia will have it's last shipment in early 2004 and there are no plans
to bring in the Catalysed PX150 or PX125 which is still currently available
in Europe.

英語のコピペってウザイな。どうせならネタ元のURL貼ってくれや。

古本でべスパファイルかスタイルハンドブック買おうと思っていたんだけど…
今月でるベスパ!レストア&メンテナンスとベスパファイルエボって
どうなんだろか

＞ベスパ!レストア&メンテナンス
ビバーチェの最編集版だから期待薄

＞スタイルハンドブック
内容薄

ベスパファイル１があればいい

おいＤＱＮ、好感度アップのために早く訳せよ（　´,_ゝ`）プッ

オークションでkrpのベスパを入札する変わりモンもいるんだね
信じられん

＞＞761さん
そうなんだ、やっぱり古本探すか、、、
ありがとう

DQNではないが訳してみた。適切に改行してないんでヨロシコ。

On a sad note is the news that the world's last Vespa PX200s have rolled off the Italian production line.
悲しいことだが、イタリアで最後のVespa PX200sの生産が終了した。

The last few scooters are destined for Asia and Australia as this model hasn't been available in Europe for some months.
最終ロットはアジアとオーストラリア向けなので、ヨーロッパでは数ヶ月たっても買えない状態が続いている。

The PX200 won't pass the new strict European emissions laws, and the rest of world demand is not large enough to see the model continue.
PX200はヨーロッパの厳しい新排ガス法をパスできず、海外需要も少ないので生産継続は難しい。

Australia will have it's last shipment in early 2004 and there are no plans to bring in the Catalysed PX150 or PX125 which is still currently available in Europe.
2004年はじめにオーストラリアへの出荷は終わるが、現在ヨーロッパで売られている触媒つきモデル(PX150やPX125)の出荷計画はない。

そっかー。寂しくなっちゃうな。

125FL乗ってるけど触媒付きマフラーは駄目・・・
なぁーんかスッキリ回らない。
ソッコー２００のエンｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

映画「さらば青春の光」にでてくる150GS
銀色ボディのやつがめちゃめちゃほしくなりました

ってもう手に入りませんかね？

簡単に手に入るよ。
必要なのは金だけだな。

もしかするとエースの銀色か？ アレはラリーだぞ。
｢GS｣って貼ってあるだけだ。ハイお勉強し直し。

モトベカン、欲しいんですけどあれってどうなんですか？？

age

モトベカンはベスパと関係ないぞ〜。

vespaのミラーをとっぱらってサイドミラーx2でも法律上は大丈夫？
なんか普通のミラーだとアンテナとか触覚っぽくてなんかなぁ

>>772
あ、そうなんですけどスレがないので・・・

ヴェスパ好きな人ならモトベカンに興味ある人もいるかなって思って・・・

なぜ｢ヴェスパ｣なのに｢モトベカン｣？ ｢モトヴェカーヌ｣って言えよ(藁

つーかおれがダメ。｢ヴェカーヌ｣じゃねえだろ。｢ベカーヌ｣だ。逝ってきます。

逝く前に、

【原動機付き】Mopedに乗らないか?【自転車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083420776/

>>776
どうもです。すみませんでした。

バカーノ

>>773
大丈夫。ミラー見える範囲にさえ付いてれば平気です。

クラッチワイヤー替えようとしたら
アウターの外カバーが破れてスプリングが見えてました
アウター替えたほうがいいですかね？
それとも替えなくても騙し騙し何とかなりますか？

>>780
細かい事気にすんな

>>780氏
そこの場所で「曲がり癖」が付く前に熱収縮チューブなどを使って補修した方が良いよ。
そこから水が入って錆びたり，一回「曲がり癖」が付くとその場所でワイヤーが擦れて
切れやすくなるし，ワイヤーを通す時もその場所で引っかかって通しにくくなります。
まぁ，場所によりけりですが。

今PXの１２５か２００どっち買おうか迷ってるんですけど
原付２種と軽２輪の維持費の差ってそんなにあるモンなんですか?
保険は２６歳未満不担保だったらファミバイと年間１〜２万ぐらいしか変わらないし
税金も軽二輪で購入時５千円くらい、あとは年間２０００円ぐらいの差ですよね?
よく原付２種は維持費安いって言われてるみたいですが、あまり変わらない気が・・
甘いんですかねー？両方の区分に乗ったことある人で、軽２輪で予想外の出費
経験したことある方、何かあれば参考に話し聞かせてください｡

２００は生産中止

>783
200はそんなに保険安くないだろ。

重量税６３００円

>>783
びんぼくせえヤツだなあ。維持費だの燃費だの気になるのは分かるが
他の部分で削りゃあいいだけじゃねえか！
125より200の方が爽快に決まってるのに。
欲しいモン買えよ。

頻繁に乗るときはいいけど
仕事などが忙しくなってほとんど乗れないのに維持費払うのは馬鹿らしい
よって125だな

それが貧乏くさい上におっさん臭いってんだよ！
そんなに維持費が気になるならホンダってところがカブってバイク出してるから
ぐぐれ。
SR500に乗ってる奴見習え。

>>789 SR500はいいバイクだと思うが、何を見習えばいいんだろうか。

ファミバイは複数台所有でメリットがあるから、
原付一台だとあまり魅力がないんだろうか。

>>783 だったら、どっちにしても後悔しそうだから１５０にしなよ。

>>783
任意保険が違うだろ。ファミリー特約ならさらに差が出る。

http://suzuki.j-bikes.com/ninihoken_1.html

保険諸々の維持費をいってるの
カブもベスパ（125以下）も維持費は同じ（1種2種の違いはあれど）

ちなみにおれはカブ50とET3のり
バイク特約でいい
第一ボッタクリ保険屋にアホらしい額の保険料はらってたまるか
搾取に気付け

２００ｖｓ１２５…ざっくりとした一例だが、
ファミバイ特約７０００円（対人、対物、搭乗者は車と同じ）に対し、
任意保険６万（対人無制限、対物５００万、搭乗者なし、２６歳未満不担保、等級割引なし）
ぐらいの差か。３０歳以上だと任意２万ぐらいか。

「予想外」といや、ファミバイは事故って保険使っても元の等級がかわらんし便利。

２００をピンクナンバーで走らせればいいのでは？

この差を大小どっちに見るかは使用環境だろうね。

ほんとにゲタがわりに何の気兼ねもなく気楽に近所とか乗りまわしたか
ったら１２５。任意保険代や有料道路とかの通行料も、なーんも気にならん。
趣味クルマに金かけてるような人はこっちの方が精神衛生上いいかな。

多少金がいってもツーリングとか高速とか２ケツとか楽しみまくりたい、
というんなら２００。

俺はＰＸ１５０乗りで、１２５も２００も乗りまわしましたが、
使用環境によってはどっちでも楽しめると思う。
クルマにはまってたときは、とにかくバイクに金かけるのが嫌で１２５にしてた。

迷ってるうちに、２００がなくなっちゃうのでは？

ほしゅ

hosyu

age

http://www.studio-tac.jp/news/kinkan/kinkan.html
ビバーチェの焼き直しなのかな？
いずれにせよベスパ関連の本が出るのはうれしい。

>>801氏
昨日発売されたのは焼き直しと言うよりダイジェスト版。過去のビバーチェから整備と
レストア関係の記事だけ集めたもの。そのままではなく写真やイラストなどは多少加えて
いるみたい。（昨日買ってきたが過去の記事で読んだことあるためマジメに読んでない）

本が二冊出るんですね。
うれしいことです。
この間、シフトワイヤーが切れた。
インナーだけ換えるべきか、強化ワイヤーに換えるべきか
迷っています、どっちがいいのかな？

でも3,500円はちと高杉。

それ、ワイヤー１本の値段？
インナーだけなら、社外品で１２０円だったよ。
二本で２４０円、３年くらい持ってくれればいいか。

ベスパ本の価格じゃないの？

１２５プリマベラ買って何年経つかなぁ
最初の一年は不具合との戦いだった
ショップ店員は「イタリア製品は適当だからね」と笑いながら言ったものだ
燃料コック部分からの燃料漏れ
クラッチのギア側のワイヤー受けの破損２回
色々あったけど初めて走った時の感動は忘れられない
日本製の原付の安心感は無いけど　独特の印象は病み付きだった
車よりも丁寧にワックスかけたりしてる

成川ってホントに分解組み立てしてから卸してるのか？？って品質だよね。

な・・・何を言ってるんだ？きみは。
分解組み立てしてから卸す？
ベスパを？
聞いたことないぜ。

>>808氏
俺，納車の時に店で梱包のバラしから立ち会ったことあるけど，税関での確認の穴が箱に開いて
いる場合もあるが，販売店にはイタリアからの梱包そのまま届きます。殆ど組み立てられている
ので後は販売店の仕事。そのままちょこっと調整して販売してしまう店もあれば，ある程度バラ
して確認してから販売する店もある…。だから成川は分解組み立てとかはしていないです。

うっきー

ええ？分解組み立てしてから卸すから「正規品」は高価なのだ、って何かで
読んだような気がしたんだけどなあ？ウソだったのか。

ティン皮出品ベスパに「いおんなく絶好調ですか？」と質問してくれる人募集

コレクターズというバンドのリーダー加藤ひさしが自身の本の中で彼のP125について熱く語ってて面白いんですが、その中で彼のPが十万ｷﾛクラブ入会間近と語ってました。それが掲載された別冊モーターサイクリストは何号か知ってる方いませんか？多分三〜四年前です。

>812
正規輸入品には、
日本に入ってきたそのままの状態にミラーを付けただけで、ハイッ納車というのが多く、
本国での組み上げミスとかあったりして、トラブルが続出するケースも多く、
>>810で偉士牌さんがおっしゃるように分解組み立てをするかどうかは販売店
に委ねられている。

そして、一般的にはミラー付けるだけで納車するところは値引きも多い。分解組み立て
をするところは値引きも無く、納車整備代を乗せることもある。
結局どっちが安くつくかというのは…ね。

私の50Sは機関は絶好調なんですけどとにかく塗装が粗いというか下手！純正シルバーだけど車体横にドでかい垂れ跡があって見る度気持ちが凹む、神経質な人間はベスパに乗れないよと店の兄ちゃんは言っていた。

こりゃ高年式のヴィンテージシリーズなんて怖くて乗れんナ。

基本的な事ですが、混合のオイルは何がベストなんですか？最初はBPの高い奴使ってたけどヤマハの激安でも走るんで経済的理由から主に安い方使ってます。

>>818
わざと言ってるのか？その噺はもういい。

おすすめのショップは何処ですか？
50Sボアアップしたいんですけど何CCまでいけますか？
チャンバーはどのメーカーがいいですか？
W

>>818それでいいじゃん。

最近の常識は、本で調べる前に、ググる前に、まず２ｃｈで質問を！てか？
…まー、マトモなレスつかんわな。

混合用の鉱物油を使わんと哀れな結末を迎えるのにな。

オレは
アマリ鉱物油→カストロールの化学合成→yaccoの半合成
インプレは分からん。

なんだかんだいっても結局ヤマハの青缶

四の五の言わずに黙って青姦。

俺はいつもホンダの安い方
軽量フライ・混合仕様のPXでぶん回して乗ってっけど
カーボンの付着具合を含め至って普通

suzukiのCCIS
オイルの違いなんか俺にはわかんね。

http://openuser5.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ducazuki?
KRPがスモールいっぱい出してやがる。
微妙に欲しいんだよなぁ‥
部品取りになら買ってもいいんかな？ベガーって言われるかな？

krpに入札する奴の気が知れんのはオレだけなのか？

オイルなんて乗ってて違いはわからんダロ。
シールやられっゾｗ

>>828
> シールやられっゾｗ

ソースｷﾎﾞﾘ

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=c70218737

ヤフオクの評価がいい人はコメントがみれる

いよいよ末期らしい200FL2を購入する予定なんですが、しっかり納車整備をしてくれる
店で買いたいんですが、首都圏ではどこがいいのでしょうか？
西のモトリーノのHPをみるととても魅力的ですがさすがに京都から買う気はありません。
気になるのは(株）べスパですがココの納車整備の情報をお持ちの方がいましたら
教えてください。エンジンばらしたりはしていないですよね？

http://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=ducazuki

krpフライホイール外し買ってる、いまさらかよ

>>831
ttp://www.you6.jp/contents/shop/shop_info/new_50s.htm

(株）の近くに住んでんだけど一度も入ったこと無いんだよね。
なんつーか、あんまり商売やる気なさそうな雰囲気がする。
俺の勝手な感想だが。

http://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=v9ss1t&filter=0&extra=4&author=

ヤフオクの評価表示方法が変わった
ティン皮ちょくちょく良いがある

�鰍ﾍ家庭的ないい店だよ

>>833
そんなページあったんですね。見落としてました。
このとおりだとするとなかなかいい感じです。
週末行ってきます。
それから実家の近くにモトファクトリーエアー(藤沢市）というのが
あるようなんですが(成川一覧によると）ココで買ったりメンテし
てもらってる方いますか？出来ればこちらの情報もお願いします。
無愛想でも・店汚くても・実直・嘘つかない・きっちりした仕事
をしてくれるようなお店が希望です(あたりまえか？）

あと200FL2だとノーマルで乗ってる方が多いですか？

エアはベスパ屋じゃない。だから腕は確か。

意外とこのスレ伸びてるね

素朴な疑問
クランクケースの油汚れはオイル？ガソリン？
そしてそれは何処から漏れているのだろう？
洗車のたびに思う・・・

Pならキャブボックスからの混合ガスがほとんどだとおもう。
スモールは排気漏れとギアボックスの通気から出た物かな？

そうだね。社外キャブ付けるとあんまり汚れないなあ。

スモールもラージもお漏らしが酷いぜ、ウチの
ラージはノーマルキャブ、スモールはデロルトビックキャブ＋スポーツファンネル

うちのもリードバルブだけどまだ少し吹き返すな。カーボンリードって良い物
なのかい？
負圧コック化も検討中。やった人いる？

>>834
�鰍ﾍ良い。
普段は修理なんかで忙しいみたいで商売っ気がない
感じだけど、相談すればちゃんと応じてくれます。
一度入ってみることをお勧めします。

レスどうもありが?ｫ
キャブからの吹き返しなんですね。
仕様じゃしょうがないです・・・
汚れたら灯油でシコシコ掃除します。

うっきー

age

普段125ES＋ウインドジャマーズチャンバー＋PKフライというのに乗ってるんですが
今日200FL2に100kmほど乗ってみました。
振動・・・手がしびれる・バックミラーが見えない・動く
ボディ・・・やっぱりデカイ・特に後両サイドの幅広い
足つき・・・どうにか普通に乗れる(175cm）
セル・・・あーラクチン
スピード・・・メーター読みで100くらいまで出した・街中では十二分
タイヤ・・・ミシュランはグリップいまいちか？すぐロックした

たとえはよくないと思うけどスモールは軽自動車・ラージはカローラ？位の
車格の違いでしょうか
どちらがいいとかではなく異なる乗り物でした。
昨年1年だけ所有していたET4と製造年が一緒というせいか、
ET4＞FL2＞ESと新しい2台の方が感覚的に共通点が多い気がします。
シートとかセルとか乗り心地とか・・・。
ET4といいFL2といい新しいvespaはとっても
製品として高級感がありますね。

125ESは短距離を早く軽く・200FL2は長距離をのんびり走るのが似合っている感じ。
2台欲しいです。

だれかケース割らずにオイル漏れ止める魔法の道具とか知りませんか？
二回も割って組み直したのに止まらない。ケースが歪んでるとしか思えない。
もう疲れた(´；ω；`)

>>850氏
オイルを抜いてしまう…（ｗ
冗談はともかくとして，割った時オイルストーンで面出ししてますか？
面に傷はないですか？ガスケットはその都度新品ですか？面に古い
ガスケットがこびり付いてませんか？トルクレンチ使って均等に
ボルト締めてますか？オイルを浸透性の強い最新の合成油等を使って
ませんか？

何か一つでも心当たりがあったら再度確認を。割らずに止める方法は
無いと思われるし，仮にあったとしても一時的な物でしかないと思います。
液体ガスケットを併用するという手を試してみるのもいいかも。

>>850
含浸処理

オイル漏れと思われる患部と症状について詳しく説明してくんろ。

>>851
面出しってどうやるの？ケースの合わせのピンは外す事かできるの？
液体ガスケットの代わりにグリース塗ると聞いた事があるが種類はどんなのが
いいんだろうか？

>>850
応急処置的でよいならオイルの染みでてくる所を
シリコン塗って固める。

>>854
グリース塗って漏れるか漏れないかはバクチ。液体ガスケットやシーラーの方がいいと思う。

>>856
そうなのですか。いやー、ちょくちょくケース割るんですけどその都度
液体ガスケット剥がすのが面倒くさくなっちゃって。
それでよいグリスはないもんかなと。

>>854氏　>>857氏？
揚げ足取りが多くて，質問が来ると構えてしまうのだが…（藁

面出しって言うと大げさだが，要はオイルストーンで表面を平らに
均すだけです。ピンってノックピンの事？ベスパ（俺はラージを
想定）のクランクースににノックピンってありましたっけ？それ
ともスタッドボルト？これはスタッドリムーバーという工具か
ダブルナットで抜きます。

あと，基本的にグリスは液体ガスケットの代わりにはならないと
思います。蛇足ですが，本来紙のガスケットを使う部分に液体
ガスケットだけ使っている訳ではないですよね？もしそうなら
合わせ面の仕上げとか構造が違うので併用にした方が良いのでは？

>>857
グリスはありえねーと思うけど？
それどころかケース合わせ面って脱脂して
油分取り除くんじゃないの？

＞＞858
レスありがとうございます854、857です。
てっきりヘッド研磨みたいにベタッと置いて研磨する方法があるのかと…。
紙ケットと液ケットの併用はしてるのですが開く時必ず破れちゃいますよね。
あれをどうにかしたかったのです。ちなみに僕のは一切漏れはありません。

>858
スモールのケースにはノックピンあるよ〜

あとどうせ塗るpoなら信越シリコーンのがお勧め。ホルツとかのとは出来が違う。
水周りのコーキングみたいに弾力があるので少々のケースゆがみならばっちり止まりまする
（当たり前だが、水周りよ用を塗ってはいけない）
品番は・・・・たくさんあるので誰か調べて(汗;)

>>857

紙ガスケットに液体ガスケットを平滑に塗って乾燥させてから使えば？次バラス時が楽。
邪道かもしれんが。
漏れはへたったパッキン再生にもこの方法を使ってるけど、漏れたことないよ。
>>294
ケースくらいならよゆーでそこいらで売ってるシリコンシーラーつかえるよ。

>>861氏
おぉ！ご指摘どうもありがとうございます。

あと，コーキング材ですが水回り用でも耐熱の風呂用だったら大丈夫。レースやっている
知人から教えてもらって以来，いつもバスコーク使ってます。これで４ストのエンジン
組んでいるけどオイルが漏れたことは無いです。これなら近所のホムセンでも手に入る
のでお勧め。

低位age

>>863
水周り用って再びあけたときに取れなくなんない？接着力強そうだし・・
ガスケットリムーバーなら取れるのかな？

信越のは専門メーカーだけあって非常に優れてます。値段高いけど（￥1200ぐらいする）
せっかくの合わせホイールなのに錆び錆びでタイアとれねーよ！ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ！になりがちな
ホイールにも最適だったりするし。。
（因みに私は信越シリコーンの社員じゃないです(笑）。社員だったら品番書くだろうしｗ）

オイル漏れはシリンダヘッド合わせ面じゃないかなと思うけど、ケース割るほどの人だし、
それぐらいは分かってそうだし、何でしょうね？
キックペダルパッキンとかもありそうだが・・・
割ったときにケース合わせ面の歪みを調べてみたらいいと思う（定盤か、ガラスの上に乗せて見る）

>>865　861氏
コーキング材ですからそんなに接着力強くないですよ。固着した
紙パッキンみたいにリムーバーも使う必要はないです。ガスケット
スクレーパーで軽くそぎ落とせばすぐ取れます。

>>862
>紙ガスケットに液体ガスケットを平滑に塗って乾燥させてから使えば？

頭いィ〜〜。。。マジ目からうろこ。

age

age

コーキング剤を塗るときは内側にはみ出した部分が悪さをする可能性があるから
気を付けるように。

>>870
ヲイヲイ！人の名前を勝手に使うなよ。コテは検索用なんでよろしく頼む。
内容はまぁ合ってるけどさ。厳密に言うと悪さをするのは，はみ出した部分が
ちぎれて中に落ちた場合だけどね。

もしかすると870のレスって粘着くんの仕業で，
「間違った適当な内容のレス付けて，それに対して揚げ足取り」
という自作自演の布石じゃないだろうな…（ｗ

200FL2　今日プラグキャップを純正のやつから普通の（NGK)のキャップを
替えたらアイドリングが下がったんですけど、こんなもんですか？

さっきヤフオクでpx200FL2が速攻で落札されてた。
生産中止がうわさされている今だと安かったのかな？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g27481653

俺はついこの間ヤフオクに出た
程度よさげなT5(本物)の行方が気になるぜ
開始早々10万まで上がっていたが
その後どうなったんだろう？

最近オクがつまらん。糞業者ばっかりだ。

＞ ヲイヲイ！人の名前を勝手に使うなよ。
勝手に自分の名前だと決めるな。
＞コテは検索用なんでよろしく頼む。
ﾄﾘ付けりゃ済む話。

>>871氏
あんた、疲れてるよ

>>876　>>877
粘着よ。ホントお前馬鹿なんだな。今度は人のコテ名乗って荒らしかよ。
ニセ物になりすますのはいいから，早くその４スレの質問の答えを頼むわ。（ｗ

>>876
>勝手に自分の名前だと決めるな。
じゃあ，何で急に「偉士牌」のコテを使い出すのか答えな。

>>878氏
自分の好きなようにコテ名を決めただけ。文句を言われる筋合いはない。
差別化したけりゃﾄﾘ付けろって。
ﾊﾞｶ臭いので以下ノーレスでｗ

>>879
粘着君。苦しい言い訳乙！答えをよろしくな。(ﾜﾗ

さて、晴れ間も出てきたな。ｼﾝｸﾞﾙｽﾄｰﾌﾞでも持ってﾍﾞｽﾊﾟでﾌﾟﾁﾂｰ行ってくるか。
お前も２ちゃんに張り付いてばかり居ないでたまにはﾍﾞｽﾊﾟに乗れよ。ｗ

>>881
どこの田舎の方ですか？俺のいる横浜は未だ曇ってますけど…（ｗ
ちなみに，今日はガレージで整備だよ。ノートPCを傍らに置いてある。

879、881はいい加減粘着厨を通り越してキモすぎる。ストーカー？
882の偉士牌さんは随分前からこのコテなのに。

>>883氏
おそらく，だいぶ前からの粘着の仕業なんですが，もう一つのスレで揚げ足取る
つもりが大チョンボの書き込みをして出てこれなくなったため，人の名を騙り
イヤガラセをしているようです。俺の出した質問には未だに回答のレス無いし。

トリップ付けなよ、おじさんｗ

トリップとは何ですか？

偉士牌の術中にハマったのかっ！？

トリップ付けた方がいいよ…本物も偽物もウザ過ぎ

偽物騒ぎ…。モペスレの時もそうだったのだが，関係ないヤシまで面白がって使い出す
からさらに収拾つかないんだよね。モペスレでは最終的に全員が偉士牌を使い出し，
「名無し＝偉士牌」になっちゃったもんなぁ。まぁ，いずれ収まるだろうと思うのだが。
それに，文字がズラズラと出てくるトリップって何か美しくないんだよね。

そんな事より今，知人からもらったP200のクラッチバラしてるんだけど，シャフトの
半月キーの所が割れてた。ギアも欠けている！異音がひどいと思ったら…！もう一つの
スレで話題になったクラッチ板についての調査も兼ねているので，今夜そちらのスレで
写真を公開する予定です。

さて，また作業に戻らねば。（藁

名無しが偉士牌になるのは、このスレでつか？

随分敵が多いみたいで，笑える！ﾋｮｯﾋｮｯ

しかし，便乗犯がだんだんと増えてきたな…！

>>890 ID:6/ZmrKzg
プチツーどうだった？田舎は晴れてていいなぁ(ﾜﾗ
横浜はずっと霧雨。しかし，ガレージはエアコンで除湿出来るから作業は快適でした。

＞偉士牌氏
このままじゃいかんと思ったのでのこのこ出てきますたﾖ、元気ですかいな？

どうあっても蹴落としたい奴が居るようで、必死の様相が手にとる､､､(ry
とりあえず相手すればするだけドツボにはまるし
ここはひとつさっさとトリップでも付けて無視を決め込むほうが得策と思うですよ。
酷くなれば削依頼してもいいし。
検索用であってもやはりコテを名乗るからには
それなりの対処方を身につけて事にあたって下され。
虎視眈眈としてる奴が居るってことをわすれんように。

コテは単なる検索用といいながらトリップをつけない？意味不明

ＤＱＮだからじゃね？（藁

もうやめれ。
誰が見たって荒らすヤシが一番ＤＱＮなんだから。

コテを↑に変えました。俺以外のやつのなりすまし禁止！禁止だってば！！禁止〜

…ってとこか。

アフォか？
このスレには本人とＤＱＮしかいない訳じゃないのだけどな。

生暖かい目で見てるROMがいっぱいいますよ。

>>896
それだ！なんせスレ王になろうとしてる人ですから。
検索用は単なる言い訳。

↑別にスレ王になろうとしてないと思うが…。

こ、このルサンチマンに満ちた文章、スレ内で目立つ篭手藩に対する嫉妬の念（スレ王等の表現）、
粘着な書き込み、そして半角カナの多用・・・嵐と自覚出来ずに荒らすところ・・・

ある人物に符合するような・・・

>>892 うたねこ氏
おぉ！本当に久しぶりっす！ET3乗ってますか？
確かに行員に追い出された氏ならではのお言葉，肝に銘じます。
まぁ，しばらくちょっとこのまま行ってみます。別にニセ者が間違った事書かなきゃ
荒れないだろうし，一番困るのはそういうこと書いての揚げ足取りの自作自演とか
事情を知らないその他の人が混乱することですから…。

>>902氏
これでコテが「検索用」というのはウソだというのがばれたなｗ

>>901
前からの住人にはバレてるようなもんだろ。

>>903氏←この言い方笑えるｗ
ばれたも何もはじめからあのＤＱＮのレスはウソまみれだよ〜。
俺もこのコテ気に入ったからしばらく使う事にする。さてレスでも付けてみるか。

バカじやね？こいつ

>>903
>>905
おまいらやめろＷ

>>905氏
ウホッ。わしもレス〜〜

え？なになになに？

ベスパ乗りって気持ち悪いやつらばっかなんだね。

雨水が入ったせいかシフトが渋い。。。

>>902

>確かに行員に追い出された氏ならではのお言葉，肝に銘じます。

この一言余計だな
ガキなら兎も角、いい歳こいてカミさんも居るようなオヤジが何言ってんだか

さぁ、困ったオヤジを生暖かく見守るぜー

>>910
そうだよｗ。気持ち悪くてインチキでＤＱＮなんだよ。特にこの人↑ｗ

>>910
そうだよｗ。気持ち悪くてインチキでＤＱＮなんだよ。特にこの人↑ｗ

まぁ，ニセの人は面白いレスを頼むよ（本人談。

そろそろvespaの話をしてくれませんかのう。

禿同。（ｗ

ベスパ乗りが排他的・閉鎖的とよくわかるスレだな

追い出されたわけじゃねーての(w
それに引退宣言もしてねーっての(w
>902偉士牌氏
今おいらはバイクから離れてますわ､､､
身内にちょっとしたことがあったもんで
バイクに費やす時間をそっちにまわして
ほんの少しでもいっしょの時間を増やしたい､､､って感じです。
只、バイクはまだ手元にあります（売ってしまう可能性大）
んなことより偉士牌氏､､､
此処には変なやつも居るかもしれないが
良識ある奴もいてるはずなんでこういう状態はいくないと思うですよ。
せっかくいい感じになってきたんだし、くれぐれもよろしくですよ。

自分も台湾からぱくってきたニセだという事に気付いてない様子（本人談ｗ
ＤＱＮだからな（本人談ｗ

>>919
客観的に見て、お前は追い出されてるよ。今さら取り繕っても無駄（本人談ｗ

ていうか、この場合本人って誰？（ワラ

もうやめれ

V１００だけどフライホイールって自力（インパクトのなし）で
外せますか？また自力で装着しても問題ないですか？

>>923
ここは人と人が罵り合う場所だから
ベスパの事は他の掲示板で聞いてくれ。

>>923氏
外すのは自分で大丈夫。ドライバーやバールで力を入れてこじれば外れます。
取り付けは自分では無理です。必ず走行中に緩んで外れてしまうのでお店で取り
付けて貰って下さい。

>>923
真ん中のナット外すだけっしょ？
フライホイールが回らないように工夫すればインパクトは要らないよ。
俺は何かの車砕工具で付いてきたフックレンチを使ってる。

925,926さんありがとう
やはり自分でいじるにはインパクトは必須ですね

いやだから要らないんだってば

セル付きモデルならウェスを挟みこんで、
フライホイールとクランクケースを固定すれば
インパクト要らずなんだけどね

セル無しスモールはインパクト有った方がいいよね、やっぱ

有名人のベスパ乗りって、誰かいますか？

あまりにも粘着くんにがウザイので，うたねこ氏のアドバイスどおりトリ付けます…（ｗ　
ただし仮なんで，もう少し良いトリップ？が作れたら換えますのでよろしく〜！

>>919 うたねこ氏
>追い出されたわけじゃねーての(w
失礼しますた。何か色々と大変そうですが，バイクを売ってしまうのは
ちょっとさびしいですね。これからもよろしくお願いいたします。

>>923氏
インパクトは有るに越したことはないが，使い方やメカを理解する前に
使うとパワーでパーツを壊しかねないので最初から買うのはやめた方が
いいかも。安物インパクトよりパーツのほうが遙かに高い場合多いし。

ちなみに，フライホイールの回り止めはこんなのがあります。
溝をファンに引っかけて空転を止めます。これがあればスナイパー
スケーツ氏の書かれたようにインパクトは不要です。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespapx/fw_tool.jpg

>>925
混乱するので適当なことを書かないように。

だから、さっさとトリップつけりゃよかったのに、で落ち着きそうですな

粘着も急いでトリ付けたりしたら笑える。





付けたら本当のバカだけな。（Ｗ

負けたな、牌、、、、、、
結局粘着くんの思うつぼ。

http://www.city.kure.hiroshima.jp/mitekure/mite14_04.html

広島の若者、見て呉

>>932氏
ご迷惑をおかけしますた。
どうせ付けるならトリップにVespaの文字入れたかったもので…（ｗ

>>934氏
勝ち負けではないが，もう一つのスレで粘着くんからラリーのバッテリーに
ついてレスが付くのを楽しみにしているのですが。

うっきー

チン皮老けたな