ZZ-R400/600でまた～り、、、、その15
1 ：７７４ＲＲ：
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZ-R400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZ-R400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレのお約束についてはここを読んでください。
http://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/
前スレ
ZZ-R400/600でまた～り、、、、その14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZ-R400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレのお約束についてはここを読んでください。
http://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/
前スレ
ZZ-R400/600でまた～り、、、、その14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
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過去スレ
その1 http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2 http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4 http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657/
その6 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565/
その7 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その1 http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2 http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4 http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657/
その6 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565/
その7 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
また、各部品の価格については以下のページから調べられます。
kawasakiの公式ホームページ↓
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
その他
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
ZZ-R250/400/600 オーナーズクラブ
http://kmgt.fc2web.com/main.htm
マスインターナショナルﾓｰﾀｰｽ カスタムＺＺ－Ｒ400→600
http://www1.odn.ne.jp/masmotorsports/products_zzr400.htm
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
※ご注意
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZ-Rオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
kawasakiの公式ホームページ↓
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
その他
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
ZZ-R250/400/600 オーナーズクラブ
http://kmgt.fc2web.com/main.htm
マスインターナショナルﾓｰﾀｰｽ カスタムＺＺ－Ｒ400→600
http://www1.odn.ne.jp/masmotorsports/products_zzr400.htm
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
※ご注意
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZ-Rオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
もつかれ
あと、もし漏れが4なら>>16の汗を100ccばかり飲みます
あと、もし漏れが4なら>>16の汗を100ccばかり飲みます
5 ：７７４ＲＲ：04/06/13 00:33 ID:Q92phHt5
>>4
有言実行おながいします！ｗ
有言実行おながいします！ｗ
6 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/13 08:09 ID:NvyJA0l5
7 ：７７４ＲＲ：04/06/13 09:29 ID:6EFAcrJR
やはり、ここまで来ると（スレ・タイトル）変える
勇気無いよなー。
勇気無いよなー。
いい加減ZZ-Rを直して欲しいんだが。
遅ればせながら>>1乙！
今更だけど、まとめサイトに無い5～6の過去ログ、ﾋﾟﾄﾊﾊのとこにあったよ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
今更だけど、まとめサイトに無い5～6の過去ログ、ﾋﾟﾄﾊﾊのとこにあったよ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
>>1
スレ建てありがとうございました．
往復 600km の荘川村日帰りツーリング ALL 下道を KLX250 で行ってきたんですが・・・
あの場所は ZZ-R で行った方が気持ちよかったかもしれん．_no
# 財布の事情で燃費の良い KLX で様子見してきました．
というわけで次はテント持って1泊2日で ZZ-R 駆って行ってきます．
スレ建てありがとうございました．
往復 600km の荘川村日帰りツーリング ALL 下道を KLX250 で行ってきたんですが・・・
あの場所は ZZ-R で行った方が気持ちよかったかもしれん．_no
# 財布の事情で燃費の良い KLX で様子見してきました．
というわけで次はテント持って1泊2日で ZZ-R 駆って行ってきます．
質問です。当方400K3乗りなんですが、最近Rサスがかなりヘタってきたらしく、
動きに落ち着きがありません。社外品を買うお金も無く、OHも出来ないらしいので、
他車種のもので流用できないかと考えています。
どなたか「これが着けられる」などご存知の方いらっしゃいましたらご教授下さい。
御願いいたします。
動きに落ち着きがありません。社外品を買うお金も無く、OHも出来ないらしいので、
他車種のもので流用できないかと考えています。
どなたか「これが着けられる」などご存知の方いらっしゃいましたらご教授下さい。
御願いいたします。
>>7
では次回は乙乙尺の乗りではないおいらが立てませう８ｗ
では次回は乙乙尺の乗りではないおいらが立てませう８ｗ
14 ：７７４ＲＲ：04/06/13 23:16 ID:SGB2pnLq
｡ 。
ﾟ |＼_|＼
⊂( ´∀｀）走るﾓﾅｰ
ﾉ |つ
ｒ（ ヽノ
し´￣ヽ_）
｡ 。
ﾟ |＼_|＼
⊂( ｀Ａ´）
ﾉ |つ
ｒ（ ヽノ
し´￣ヽ_）
できたﾓﾅー
つ旦
ﾟ |＼_|＼
⊂( ´∀｀）走るﾓﾅｰ
ﾉ |つ
ｒ（ ヽノ
し´￣ヽ_）
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⊂( ｀Ａ´）
ﾉ |つ
ｒ（ ヽノ
し´￣ヽ_）
できたﾓﾅー
つ旦
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
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（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
14埋まるまでの保守下げ
19 ：７７４ＲＲ：04/06/14 22:46 ID:FdOAqaPS
ところで、赤のZZR400でさまになるウェアって何色？
バイト代貯まったら黒のZZR買おうと思ってたけど、最近ワインレッドもすごくカコ良く見える… 迷う…
21 ：７７４ＲＲ：04/06/14 22:56 ID:FdOAqaPS
>>20
青も格好良いんだよね・・・
青も格好良いんだよね・・・
22 ：sage：04/06/14 23:07 ID:DAeTFQ7s
>>19
同色の赤はもちろん、シルバー系のウェアも結構似合う。
同色の赤はもちろん、シルバー系のウェアも結構似合う。
23 ：sage：04/06/14 23:08 ID:DAeTFQ7s
>>19
同色の赤はもちろん、シルバー系のウェアも結構似合う。
同色の赤はもちろん、シルバー系のウェアも結構似合う。
1時間くらい前、甲州街道の環七交差点あたりで青のZZRに青のﾌﾙﾌｪで
揃えた人がいたよ。
青ならメットは結構何でも合うんじゃないだろうか。
揃えた人がいたよ。
青ならメットは結構何でも合うんじゃないだろうか。
>>20 そこで赤/黒ですよ！ と、自分の色を押し付けてみるテスト
前スレ>>993
993 名前： 川崎重工 [sage] 投稿日： 04/06/14 21:44 ID:u/hPktln
ZZRは、来年のﾓｰﾀｰショウでZZRーXの
実車モデルを出展し再来年に、フラッグ
シップモデルとして販売予定。ZX-１２R
を廃止し海外モデル６００/国内モデル
400とラインナップを一新する。２５０は
微妙。
もし本当なら、今年末は買い換えずにこのまま車検を通せ、ということですな。
993 名前： 川崎重工 [sage] 投稿日： 04/06/14 21:44 ID:u/hPktln
ZZRは、来年のﾓｰﾀｰショウでZZRーXの
実車モデルを出展し再来年に、フラッグ
シップモデルとして販売予定。ZX-１２R
を廃止し海外モデル６００/国内モデル
400とラインナップを一新する。２５０は
微妙。
もし本当なら、今年末は買い換えずにこのまま車検を通せ、ということですな。
29 ：７７４ＲＲ：04/06/15 18:20 ID:Gk2w9WIq
やっぱり1200ｃｃじゃないか( ･ω･) ？
俺の友達のカワサキ社員は来年のZ1000とバルカンとかの仕様しか
言ってなかったけどなぁ
言ってなかったけどなぁ
守秘義務を理解しない社員はカイコ
今のスタイルは変わってほしくないなぁ。
l^丶
あ もさもさ | 'ﾞ''"'''ﾞ y-―,
ﾐ ´ ∀ ｀ ,:'
(丶 (丶 ミ
（（ ﾐ ;': ﾊ,_,ﾊ
;: ﾐ ';´∀｀';, ｻﾜﾔｶｰ
`:; ,:' ｃ ｃ.ﾐ
U"ﾞ'''~"＾'丶) u''ﾞ"J
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | それ もさもさ
ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´∀｀'; ｷﾖﾗｶｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
あ もさもさ | 'ﾞ''"'''ﾞ y-―,
ﾐ ´ ∀ ｀ ,:'
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`:; ,:' ｃ ｃ.ﾐ
U"ﾞ'''~"＾'丶) u''ﾞ"J
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ヽ ´ ∀ ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
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'; 彡 :: っ ,っ
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もう遅いかもしれんが、
５万キロ走ったN4乗りが次期ZZRに望むこと。
・スタイルはなるべくそのまま。
・パーキングはいらん、イモビライザーは標準装備。
・ライトをもう少し明るくして。
・ラムエアとかダミーでいいから整備性上げて。
・燃料タンクはあと２リッターあっても文句言わない。
・転ぶと鋳物のステップが簡単に割れるのがチョットイヤ。
えーっと、・・・あんまり無いな。
重いのは慣れるとそんなに気にならないし
かえって高速道路で安定してて楽。
アタリだったのかもしれんが、えらい丈夫。
屋外保管で雨天気にせず使用の５年選手、
まだエンジン開けたこと無いが、始動時の
タペット音が少し大きくなってきたぐらいで
一度も調子悪くなったこと無いし、
クラッチもまだ平気。
いまだに東北道キャンプ道具満載で
メーター読み180とか余裕の夢を見る。
シートがヤレてきたのが最近の悩み。
５万キロ走ったN4乗りが次期ZZRに望むこと。
・スタイルはなるべくそのまま。
・パーキングはいらん、イモビライザーは標準装備。
・ライトをもう少し明るくして。
・ラムエアとかダミーでいいから整備性上げて。
・燃料タンクはあと２リッターあっても文句言わない。
・転ぶと鋳物のステップが簡単に割れるのがチョットイヤ。
えーっと、・・・あんまり無いな。
重いのは慣れるとそんなに気にならないし
かえって高速道路で安定してて楽。
アタリだったのかもしれんが、えらい丈夫。
屋外保管で雨天気にせず使用の５年選手、
まだエンジン開けたこと無いが、始動時の
タペット音が少し大きくなってきたぐらいで
一度も調子悪くなったこと無いし、
クラッチもまだ平気。
いまだに東北道キャンプ道具満載で
メーター読み180とか余裕の夢を見る。
シートがヤレてきたのが最近の悩み。
遂にFMC？
外観はあまり変えて欲しくないが、
流れからすると･･･
とにかく、ライト明るくして欲しい。
あと、シングルシートでいいので、荷物載せやすくしてほしい。
できるならコンパチとか･･･。
外観はあまり変えて欲しくないが、
流れからすると･･･
とにかく、ライト明るくして欲しい。
あと、シングルシートでいいので、荷物載せやすくしてほしい。
できるならコンパチとか･･･。
整備性あげろとかパーキングいらんとかイモビ着けてくれとか贅沢言いません川崎様．
ただ 1つだけ改善をお願いします．
ヘッドライト明るくしてくれ・・・．＿|￣|○ 頼む世マヂで
HID とは言わないから，せめてプロジェクターに．
ただ 1つだけ改善をお願いします．
ヘッドライト明るくしてくれ・・・．＿|￣|○ 頼む世マヂで
HID とは言わないから，せめてプロジェクターに．
バンク時、スタンドが擦れないように工夫してくれ
39 ：７７４ＲＲ：04/06/16 17:46 ID:uIqrFjnZ
シフトペダルの位置を変えたいのですが
どうやって変えるのでしょうか？
教えてエロい人
どうやって変えるのでしょうか？
教えてエロい人
>>40
上下？前後？
前後なら無理っつーか ZZ-R400 対応バックステップがバックせずに上にしか上がらないので．
# オレはそれで「つま先バックステップ」してるｗ
上下ならシフトペダルのリンク (棒) の前後に付いているネジを緩めて適当にねじれば OK．
どっちに回したらどうなるかは自分でやってみりゃいい．すぐわかるし．
上下？前後？
前後なら無理っつーか ZZ-R400 対応バックステップがバックせずに上にしか上がらないので．
# オレはそれで「つま先バックステップ」してるｗ
上下ならシフトペダルのリンク (棒) の前後に付いているネジを緩めて適当にねじれば OK．
どっちに回したらどうなるかは自分でやってみりゃいい．すぐわかるし．
44 ：７７４ＲＲ：04/06/17 00:35 ID:0r9qex73
先週久しぶりに洗車したんだけど、その時に
以前のツーリングでネットでまとめてお土産が
車体とこすれて出来たと思われる傷を見つけますた。
やっぱりシートの横に無理矢理酒詰めたのは駄目だったか(鬱
皆もツーリングネットで荷物積載してる時にこういう傷付いたりするのかな？
以前のツーリングでネットでまとめてお土産が
車体とこすれて出来たと思われる傷を見つけますた。
やっぱりシートの横に無理矢理酒詰めたのは駄目だったか(鬱
皆もツーリングネットで荷物積載してる時にこういう傷付いたりするのかな？
前傾姿勢してたらタンクに傷ついた
>>45
それもやらかした。
で、これ以上傷つけるのも嫌だからタンクパッド買ったのだけど
忙しくて暫く放置してたら、中の包装ナイロンとパッドがくっ付きやがった。
無理矢理剥がしたらパッドには剥がれなかったビニルのカスが･･･もうイヤン(涙
それもやらかした。
で、これ以上傷つけるのも嫌だからタンクパッド買ったのだけど
忙しくて暫く放置してたら、中の包装ナイロンとパッドがくっ付きやがった。
無理矢理剥がしたらパッドには剥がれなかったビニルのカスが･･･もうイヤン(涙
>>39
Thx！ググった。
ttp://www.marunao.co.jp/bike/index.html
同じページにあるドレスアップマフラーが
ちょっと珍ぽくてドキドキするけど
確かに張り替えは思っていたよりかなり安い。
面倒くさがらずに送るか・・・
戻ってくる頃には梅雨も明けてるといいな。
せっかく色々ググったので
ZZR400用
ttp://park8.wakwak.com/~twins/cgi-bin/bikelist.cgi?nm=ZZR400
ブルジョアな人
ttp://a-seat.jp/index2/index.html
Thx！ググった。
ttp://www.marunao.co.jp/bike/index.html
同じページにあるドレスアップマフラーが
ちょっと珍ぽくてドキドキするけど
確かに張り替えは思っていたよりかなり安い。
面倒くさがらずに送るか・・・
戻ってくる頃には梅雨も明けてるといいな。
せっかく色々ググったので
ZZR400用
ttp://park8.wakwak.com/~twins/cgi-bin/bikelist.cgi?nm=ZZR400
ブルジョアな人
ttp://a-seat.jp/index2/index.html
乗り始めて1ヶ月、低速だと、重くてうまく扱えない。
昨日も低速で左折して上り坂ちょっぴり上りかけたくらいで、ぐらっときて
踏ん張りながら苦戦すること、5分強。バイクは何とか無傷で起こしたけど
腰が・・・。今日は学校とバイト無理っぽい。
昨日も低速で左折して上り坂ちょっぴり上りかけたくらいで、ぐらっときて
踏ん張りながら苦戦すること、5分強。バイクは何とか無傷で起こしたけど
腰が・・・。今日は学校とバイト無理っぽい。
49 ：７７４ＲＲ：04/06/17 06:58 ID:njrDacBn
>>48
腰痛ライダーの仲間！３ヶ月は苦しむ。全快するのに半年はかかる。
腰痛ライダーの仲間！３ヶ月は苦しむ。全快するのに半年はかかる。
>>44
傷は付くけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
つーか気にしてたら荷物積載ツーリングできないわ．
どうしても気になるなら，荷物が当たる部分を透明な保護シートで保護するという
やり方もあり．
# どこかで実際に見たこと有る．
>>46
ｲ㌔
>>48
腰は大切にな．
次からは諦めてそのままこかした方が良いと思われ．
下手すると死ぬまでその状態の腰とつきあうことになるかもしれんからな．
バイクは金さえ出せば治るが，人間の場合はそうじゃねーからな．
お大事に．
傷は付くけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
つーか気にしてたら荷物積載ツーリングできないわ．
どうしても気になるなら，荷物が当たる部分を透明な保護シートで保護するという
やり方もあり．
# どこかで実際に見たこと有る．
>>46
ｲ㌔
>>48
腰は大切にな．
次からは諦めてそのままこかした方が良いと思われ．
下手すると死ぬまでその状態の腰とつきあうことになるかもしれんからな．
バイクは金さえ出せば治るが，人間の場合はそうじゃねーからな．
お大事に．
>>48
低速で曲げる時はリアを意識して曲げるです。
少し後ろにお尻ずらしたり、リアブレーキ使ったりしながら
一番自分が曲げやすい曲げ方を探してください。
あとアクセル不足だと低速ですぐ失速するのでそれも注意です。
>>50
レスありがとうございます。
やっぱ傷は気にしたらいかんですか…それならそれで良いんだけどね。
タンクパッドはマジで鬱。
暑い中放置しておくんじゃなかった(鬱
低速で曲げる時はリアを意識して曲げるです。
少し後ろにお尻ずらしたり、リアブレーキ使ったりしながら
一番自分が曲げやすい曲げ方を探してください。
あとアクセル不足だと低速ですぐ失速するのでそれも注意です。
>>50
レスありがとうございます。
やっぱ傷は気にしたらいかんですか…それならそれで良いんだけどね。
タンクパッドはマジで鬱。
暑い中放置しておくんじゃなかった(鬱
52 ： ◆YnG9hSGuac ：04/06/17 16:33 ID:hpvm/8z+
またバッテリーがあがった。
53 ：７７４ＲＲ：04/06/17 17:50 ID:12W1GAU/
54 ：おまけ：04/06/17 20:56 ID:12W1GAU/
>>46
タンクパッドでいいのありましたか？タンクの手前が結構細い（角がきつい）から、
つけても両端がはがれてきちゃうんですけど。
>>50
オレはZZRのシールをいっそのこと剥がしちゃおうか、というぐらいになっちゃった。
透明な保護シールもつければ万全というほど丈夫じゃないらしい（シールごと
ずれたりすることもあるらしい。別スレで見たけどどのスレだったかな）から、
いっそのこと町乗り用カウルとロングツーリング用カウルと二組用意するのが吉。
>>52
「また」ってどれ位の頻度？いったん空になったバッテリは充電しても長持ちしないよ。
ちゃんとした新品（店頭で数年おいてあったとかいうのは駄目）で数ヶ月でバッテリが
駄目っていうならレギュレータあたりを疑うが。
タンクパッドでいいのありましたか？タンクの手前が結構細い（角がきつい）から、
つけても両端がはがれてきちゃうんですけど。
>>50
オレはZZRのシールをいっそのこと剥がしちゃおうか、というぐらいになっちゃった。
透明な保護シールもつければ万全というほど丈夫じゃないらしい（シールごと
ずれたりすることもあるらしい。別スレで見たけどどのスレだったかな）から、
いっそのこと町乗り用カウルとロングツーリング用カウルと二組用意するのが吉。
>>52
「また」ってどれ位の頻度？いったん空になったバッテリは充電しても長持ちしないよ。
ちゃんとした新品（店頭で数年おいてあったとかいうのは駄目）で数ヶ月でバッテリが
駄目っていうならレギュレータあたりを疑うが。
57 ：７７４ＲＲ：04/06/18 23:33 ID:uzN+nBPb
あげ
58 ：７７４ＲＲ：04/06/19 03:49 ID:L12FwEC6
たいへんです。
また、Fフォークからオイル漏れです。
O/Hしてから、まだ7千キロ位なのに・・・
そこで、これを機に流用をしてみようかと思います。
なるべく加工は少なく、できればイニシャル調整なんてついてるヤツ。
何がよいでしょうか？
また、Fフォークからオイル漏れです。
O/Hしてから、まだ7千キロ位なのに・・・
そこで、これを機に流用をしてみようかと思います。
なるべく加工は少なく、できればイニシャル調整なんてついてるヤツ。
何がよいでしょうか？
59 ：７７４ＲＲ：04/06/19 10:20 ID:FWAiWUCF
１ヶ月点検してない、うっかりしてた！だいじょぶかな？
３ヶ月点検忘れなければ、だいじょぶかな？？
３ヶ月点検忘れなければ、だいじょぶかな？？
400ですけど、GIVIのスクリーンとトランクボックスキャリア注文しますた
リアボックスは前の相棒につけてたヤツをまた使いまつ
工賃込みで25000円ですた。
リアボックスは前の相棒につけてたヤツをまた使いまつ
工賃込みで25000円ですた。
62 ：７７４ＲＲ：04/06/19 17:08 ID:hT4LYyzn
63 ：７７４ＲＲ：04/06/19 17:35 ID:JLmqTWz8
半ヘルＤＱＮがこのバイクに乗ってた・・・orz
>>63
そんなことここに書いてるおまいがこのバイクに乗ってるとは・・・OTL
そんなことここに書いてるおまいがこのバイクに乗ってるとは・・・OTL
>>64
>>63が半ﾍﾙDQNでZZRに乗ってるんじゃないだろうに？
・・・・あら？俺が何か勘違いの読み違いしてるのか？・・・・orz
で、前スレ終了間際に、再来年にはモデルチェンジするかの如き
内容の書き込みあったけど、ソースはどこからだったの？
それとも Kawasaki 関係者の人？
>>63が半ﾍﾙDQNでZZRに乗ってるんじゃないだろうに？
・・・・あら？俺が何か勘違いの読み違いしてるのか？・・・・orz
で、前スレ終了間際に、再来年にはモデルチェンジするかの如き
内容の書き込みあったけど、ソースはどこからだったの？
それとも Kawasaki 関係者の人？
66 ：７７４ＲＲ：04/06/19 19:25 ID:JAqWT4Si
きっと>>64は半ﾍﾙＤＱＮなんだおｒ
67 ：７７４ＲＲ：04/06/19 19:37 ID:hT4LYyzn
ジェットは、アリですか？
68 ：お勧め スレ：04/06/19 19:41 ID:hT4LYyzn
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086335038/
勤務先の新宿オフィスから見える歩道に
色白の華奢な上戸彩っぽい女の子がバンバン９０を停めた。
調子が悪いのか小首を傾げたみたいに見えた。
すると次の瞬間ﾊﾞｯｸﾞから工具取り出して（よくわかんないｶﾜｲｲきんちゃくに入ってた）
↓
ﾌﾟﾗｸﾞをｻｸｻｸと外しﾗｲﾀｰで焼き、
↓
ｵｲｵｲ汚れるやん！って突っ込みたくなるようなかわいい水色のﾀｵﾙでﾌｷﾌｷ
↓
ｴｱｸﾘﾁｪｯｸ
↓
ﾌﾟﾗｸﾞをｴﾝｼﾞﾝに当ててｷｯｸ数回し
↓
速攻で全部取付けて
↓
ﾄﾞﾗｲﾊﾞでｷｬﾌﾞのどっかをちょびっとだけ回して
↓
車道に戻るとき、ちゃんと一時停止確認しつつ進入し走り去っていった
・・・たのむから結婚してくれ、と思った。
勤務先の新宿オフィスから見える歩道に
色白の華奢な上戸彩っぽい女の子がバンバン９０を停めた。
調子が悪いのか小首を傾げたみたいに見えた。
すると次の瞬間ﾊﾞｯｸﾞから工具取り出して（よくわかんないｶﾜｲｲきんちゃくに入ってた）
↓
ﾌﾟﾗｸﾞをｻｸｻｸと外しﾗｲﾀｰで焼き、
↓
ｵｲｵｲ汚れるやん！って突っ込みたくなるようなかわいい水色のﾀｵﾙでﾌｷﾌｷ
↓
ｴｱｸﾘﾁｪｯｸ
↓
ﾌﾟﾗｸﾞをｴﾝｼﾞﾝに当ててｷｯｸ数回し
↓
速攻で全部取付けて
↓
ﾄﾞﾗｲﾊﾞでｷｬﾌﾞのどっかをちょびっとだけ回して
↓
車道に戻るとき、ちゃんと一時停止確認しつつ進入し走り去っていった
・・・たのむから結婚してくれ、と思った。
その半ヘルDQNは赤のZZRに乗ってた？
騎乗位ですか？って言うくらい反り返って
突き出したあごで風を切ってのっていたよ・・・
騎乗位ですか？って言うくらい反り返って
突き出したあごで風を切ってのっていたよ・・・
膝スリして峠攻めてる娘のフルフェの後ろからなびくポニーテールを追い掛けたい(*´Д｀)ハァハァ
そして峠のヘアピンでスッ㌧でから、攻めきれない自分を導いてくれ！ｗ
そして峠のヘアピンでスッ㌧でから、攻めきれない自分を導いてくれ！ｗ
今日は奥多摩に行きますた。
1100の人が一杯いて、萌え萌えでした。
帰りに珍走が信号無視したり蛇行してたりして鬱陶しかったので
後ろからぬわわ㌔くらいでぶち抜いてやりました。
でも暫くしたら渋滞に捕まって、後ろから来た珍走にまた抜かれました。
空いてたらまたぶっちぎってやったのにと思う自分もDQNですねそうですねorz
1100の人が一杯いて、萌え萌えでした。
帰りに珍走が信号無視したり蛇行してたりして鬱陶しかったので
後ろからぬわわ㌔くらいでぶち抜いてやりました。
でも暫くしたら渋滞に捕まって、後ろから来た珍走にまた抜かれました。
空いてたらまたぶっちぎってやったのにと思う自分もDQNですねそうですねorz
73 ：７７４ＲＲ：04/06/19 22:05 ID:JAqWT4Si
>>73
だよな。
渋滞が珍走のせいで更に混雑して帰りが遅くなったのと
警察署の前を集団で通ってるのにお巡りが仕事しないもんだから
余計頭きたってのもあるけど。
もうしませんこの通りでつorzｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
だよな。
渋滞が珍走のせいで更に混雑して帰りが遅くなったのと
警察署の前を集団で通ってるのにお巡りが仕事しないもんだから
余計頭きたってのもあるけど。
もうしませんこの通りでつorzｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
75 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/19 22:41 ID:pZPzHbls
私事で恐縮なんですが、こんどバイクを乗り換えることにしました。
そこで、ちょこっとだけご挨拶させてください。
約3年間、このバイクに乗ってたくさんの出来事（良いのも痛いのも）を経験しました。
思い返してみれば、これが人生の初バイクであり、本当に多くの経験をさせてもらったように感じます。
私にとっては、ZZ-R400というバイクが単なる工業製品以上の存在でした。
今のZZ-Rがまだまだ健在なので、乗り換えを決めたときは本当に悩みましたが、
他の車種も経験してみたい、という欲求を抑えきれず、結果、ZZ-Rを手放すことになりました。
今でも「この選択でよかったのか？」とは思いますが、
次のバイクでもたくさんの経験をつんでいこうと思います。
それから、殺伐とした2chの中にあって、
このスレでは温かいアドバイスをいただいたことも強く印象に残りました。
たまには煽りも来ましたが、不思議と荒れることも少なく、
また、他車種乗りさんも頻繁に訪れていただいたように思います。
本当に、このスレに書き込んでいただいた皆様には言葉では言い表せないくらい感謝しています。
次のバイクに乗り換えたら、もうこのスレ独特の雰囲気は味わえないかもしれない、
などと少々寂しい気もしますが、次のバイクライフもより実りあるものにしたいと思います。
最後になりましたが、
このスレが今後ともまた～りと繁栄することを願っています。
カラス山
そこで、ちょこっとだけご挨拶させてください。
約3年間、このバイクに乗ってたくさんの出来事（良いのも痛いのも）を経験しました。
思い返してみれば、これが人生の初バイクであり、本当に多くの経験をさせてもらったように感じます。
私にとっては、ZZ-R400というバイクが単なる工業製品以上の存在でした。
今のZZ-Rがまだまだ健在なので、乗り換えを決めたときは本当に悩みましたが、
他の車種も経験してみたい、という欲求を抑えきれず、結果、ZZ-Rを手放すことになりました。
今でも「この選択でよかったのか？」とは思いますが、
次のバイクでもたくさんの経験をつんでいこうと思います。
それから、殺伐とした2chの中にあって、
このスレでは温かいアドバイスをいただいたことも強く印象に残りました。
たまには煽りも来ましたが、不思議と荒れることも少なく、
また、他車種乗りさんも頻繁に訪れていただいたように思います。
本当に、このスレに書き込んでいただいた皆様には言葉では言い表せないくらい感謝しています。
次のバイクに乗り換えたら、もうこのスレ独特の雰囲気は味わえないかもしれない、
などと少々寂しい気もしますが、次のバイクライフもより実りあるものにしたいと思います。
最後になりましたが、
このスレが今後ともまた～りと繁栄することを願っています。
カラス山
>>75 カラス山氏
そこで二股ですよ・・・といってみるﾃｽﾂ．
といっても維持費とかで大変ですね．
# 自分は 2台目が KLX250 なんで車検無しで良いですが．
同じ ZZ-R 乗りではなくなってしまうのもちょっと哀しいですが，
他のバイクにも乗ってみたいという衝動は痛いほどわかります．
乗り換えられても楽しいバイクライフをお過ごしください．
で，他車種になってもココにいらっしゃるんですよね？(ｗ
そこで二股ですよ・・・といってみるﾃｽﾂ．
といっても維持費とかで大変ですね．
# 自分は 2台目が KLX250 なんで車検無しで良いですが．
同じ ZZ-R 乗りではなくなってしまうのもちょっと哀しいですが，
他のバイクにも乗ってみたいという衝動は痛いほどわかります．
乗り換えられても楽しいバイクライフをお過ごしください．
で，他車種になってもココにいらっしゃるんですよね？(ｗ
次のバイクって、ZZR600だと思うな。
1100とみた
80 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/19 23:35 ID:pZPzHbls
>>76 G兄さん
いまでも原付2種とZZ-R400の2台に乗ってるんで、3台同時は無理です。
それに、大きいのを2台持っていても乗れないので。
> で，他車種になってもココにいらっしゃるんですよね？(ｗ
雰囲気を壊さない程度にお邪魔したいですね。
>>77-79
おまいら、大好きです（ｗ
新バイクは7月半ばに納車なんで、それまではZZ-R400に乗り続けます。
いまさらですが、ZZ-Rの良さを噛み締めつつ、奥多摩や箱根、伊豆に出かけています。
いまでも原付2種とZZ-R400の2台に乗ってるんで、3台同時は無理です。
それに、大きいのを2台持っていても乗れないので。
> で，他車種になってもココにいらっしゃるんですよね？(ｗ
雰囲気を壊さない程度にお邪魔したいですね。
>>77-79
おまいら、大好きです（ｗ
新バイクは7月半ばに納車なんで、それまではZZ-R400に乗り続けます。
いまさらですが、ZZ-Rの良さを噛み締めつつ、奥多摩や箱根、伊豆に出かけています。
カラス山さん、良いスレ作ってくれてありがとね。
他の人気車種と違って（ZZRが不人気と言う訳じゃないが）
アフターパーツの情報とか少なくて苦労してたんだが
このスレのおかげでえらい楽させてもらいましたわ。
本当感謝してるよ。
と言うか、名無しでもなんでも良いんだけど、たまには
このスレに来て、いろいろとアドバイス等してってくだされ。
ZZR乗りでの北海道オフは実現しなかったけど、まぁ
何かの機会があったら旅先のどっかで集まる事も
あるかもしれないな。その日を楽しみにしてるよ。
んじゃ・・・事故無く楽しいﾊﾞｲｸﾗｲﾌ送ってくれや！
他の人気車種と違って（ZZRが不人気と言う訳じゃないが）
アフターパーツの情報とか少なくて苦労してたんだが
このスレのおかげでえらい楽させてもらいましたわ。
本当感謝してるよ。
と言うか、名無しでもなんでも良いんだけど、たまには
このスレに来て、いろいろとアドバイス等してってくだされ。
ZZR乗りでの北海道オフは実現しなかったけど、まぁ
何かの機会があったら旅先のどっかで集まる事も
あるかもしれないな。その日を楽しみにしてるよ。
んじゃ・・・事故無く楽しいﾊﾞｲｸﾗｲﾌ送ってくれや！
>>77-79
ZX-9Rとか12Rとかもありえるかもです･･･って見事にカワサキばっかりだ(w
>>80
このスレの生みの親なんだから乗り換えた後も来てもOKだと思うし
来て欲しいデス。
新しいバイクとの違いとかも聞いてみたいですし。
あと全然関係ないんですけど、日帰りツーリングや峠メインの時とか
荷物はあまり必要ないけどウェストバックとかでは地図や水が入らないし･･･
って時はみなさんどうしてますか？
とりあえずリュックは駄目だと今日本気で思いました。
日帰りでも峠が続くと肩が拘束されてるから体が疲れてきちゃって(汗
シルエット的にあまりタンクバックは好きじゃないのですけど、やっぱりタンクバックが一番なのかな？
ZX-9Rとか12Rとかもありえるかもです･･･って見事にカワサキばっかりだ(w
>>80
このスレの生みの親なんだから乗り換えた後も来てもOKだと思うし
来て欲しいデス。
新しいバイクとの違いとかも聞いてみたいですし。
あと全然関係ないんですけど、日帰りツーリングや峠メインの時とか
荷物はあまり必要ないけどウェストバックとかでは地図や水が入らないし･･･
って時はみなさんどうしてますか？
とりあえずリュックは駄目だと今日本気で思いました。
日帰りでも峠が続くと肩が拘束されてるから体が疲れてきちゃって(汗
シルエット的にあまりタンクバックは好きじゃないのですけど、やっぱりタンクバックが一番なのかな？
>>82
シルエット的に～云々と言う事であれば、シートバッグも×なのかな？
とも思うんだが…取り敢えずGW SPORT のサイトで物がどんな物か
自身で確認してみてくだされ。
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/
ちなみに俺は日帰りツーリングの際は GW SPORT のタンクバッグを
使っております。
街中ちょい乗りって感じならヒップバッグとかも使ったりするけどね・・・。
シルエット的に～云々と言う事であれば、シートバッグも×なのかな？
とも思うんだが…取り敢えずGW SPORT のサイトで物がどんな物か
自身で確認してみてくだされ。
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/
ちなみに俺は日帰りツーリングの際は GW SPORT のタンクバッグを
使っております。
街中ちょい乗りって感じならヒップバッグとかも使ったりするけどね・・・。
>>83
いや、シートバックは好きなんですけどね(汗
後ろがついてる状態ならタンクバックついてても
「完全重装備」みたいで好きなんですけど、タンクバックだけだと
頭だけ大きいみたいで「うーん」という感じです。
あと峠行った時に動きづらくなるんじゃないかなとかいう不安もあります。
ネットで括ってるのとかも好きなんですけどそれやっちゃうと
地図見たくなった時に「バイク止める、降りる、ネット外す、バックから地図出す」
となるので、それは辛いなぁと。
貼って頂いたURL先は現在見させていただいてますが･･･やっぱり便利そうですね。
中くらいの大きさのものなら邪魔にならなさそうだし、明日にでも用品店に行って見てみます。
ありがとうございました。
いや、シートバックは好きなんですけどね(汗
後ろがついてる状態ならタンクバックついてても
「完全重装備」みたいで好きなんですけど、タンクバックだけだと
頭だけ大きいみたいで「うーん」という感じです。
あと峠行った時に動きづらくなるんじゃないかなとかいう不安もあります。
ネットで括ってるのとかも好きなんですけどそれやっちゃうと
地図見たくなった時に「バイク止める、降りる、ネット外す、バックから地図出す」
となるので、それは辛いなぁと。
貼って頂いたURL先は現在見させていただいてますが･･･やっぱり便利そうですね。
中くらいの大きさのものなら邪魔にならなさそうだし、明日にでも用品店に行って見てみます。
ありがとうございました。
85 ：７７４ＲＲ：04/06/20 00:27 ID:E13irCq9
>>82
俺自身、日帰りのソロツーリングがメインで当然のように峠が多くなるけど、
ヒップバッグとタンクバッグを併用してます。
タンクバッグっていってもデザインはいろいろあるので、容量とスタイルを
重視して選ぶのもいいかと。ただ、色の選択肢が少ないのが難かな。
シートバッグにしてもタンクバッグにしても、バッグそのものは
どうしても黒系統が多いから、ボディカラーがZZR純正の赤系だと、
合う色を探すのも大変かも。
そういう俺は、真っ赤に全塗したＫ１なので、ＲＳタイチの赤。
俺自身、日帰りのソロツーリングがメインで当然のように峠が多くなるけど、
ヒップバッグとタンクバッグを併用してます。
タンクバッグっていってもデザインはいろいろあるので、容量とスタイルを
重視して選ぶのもいいかと。ただ、色の選択肢が少ないのが難かな。
シートバッグにしてもタンクバッグにしても、バッグそのものは
どうしても黒系統が多いから、ボディカラーがZZR純正の赤系だと、
合う色を探すのも大変かも。
そういう俺は、真っ赤に全塗したＫ１なので、ＲＳタイチの赤。
86 ：７７４ＲＲ：04/06/20 00:29 ID:xQUY5Yl1
>>カラス山さん お疲れでした！ 良いNEW バイク ライフを！
GPZ900R か DUCATI ST3 と見た！
GPZ900R か DUCATI ST3 と見た！
>>84
よほど厚みのあるバッグじゃなければ、峠でも意外と邪魔にならないよ。
そんなに伏せるなら別だが。
あと、ZZRは今のSSと違ってボディ後のボリュームがあるから、タンクバッグを
乗せたぐらいでは頭でっかちには見えないと思う。
よほど厚みのあるバッグじゃなければ、峠でも意外と邪魔にならないよ。
そんなに伏せるなら別だが。
あと、ZZRは今のSSと違ってボディ後のボリュームがあるから、タンクバッグを
乗せたぐらいでは頭でっかちには見えないと思う。
88 ：７７４ＲＲ：04/06/20 00:48 ID:rkD/Ckku
>>カラス山さん お疲れでした！ 良いNEW バイク ライフを！
やっぱりZX-10Rでしょ？
やっぱりZX-10Rでしょ？
89 ：７７４ＲＲ：04/06/20 00:55 ID:xQUY5Yl1
90 ：７７４ＲＲ：04/06/20 01:02 ID:uTMlU5yR
>>85
濃い赤なら黒でもいいですけど明るい赤だとちょっと黒いバックは躊躇うかもですね。
自分はN4グレーなので黒でも無問題っぽいです。
>>87
峠でもOKですか。
長距離移動で高速道路を長時間使うとかでなければ伏せないので
何だか大丈夫っぽいですね。
頭でっかち云々はそう見えるというより、「まず後ろに、次に前に」という固定観念があるらしくて
前だけだと「あれ、後ろないよ？前だけなの？」という違和感が自分の中にあるという方が
大きいかもしれません。
だから自分で実際につけてしまえば慣れて変に思わなくなるかもしれません。
>>89
ｶｺｲｲ！
つけたら隼とか12Rみたいになりそう。
濃い赤なら黒でもいいですけど明るい赤だとちょっと黒いバックは躊躇うかもですね。
自分はN4グレーなので黒でも無問題っぽいです。
>>87
峠でもOKですか。
長距離移動で高速道路を長時間使うとかでなければ伏せないので
何だか大丈夫っぽいですね。
頭でっかち云々はそう見えるというより、「まず後ろに、次に前に」という固定観念があるらしくて
前だけだと「あれ、後ろないよ？前だけなの？」という違和感が自分の中にあるという方が
大きいかもしれません。
だから自分で実際につけてしまえば慣れて変に思わなくなるかもしれません。
>>89
ｶｺｲｲ！
つけたら隼とか12Rみたいになりそう。
91 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/20 01:25 ID:DurRFE9f
いつの間にか車種当てクイズになってる。。。。
ここに書くつもりは無かったんだけど、面白そうだから、
明日の朝にでも発表しようかな。
ちなみに、カワサキ車じゃないんです。
正解者には、、、サービスマニュアルでも進呈しましょうか？
（ちょっと汚れちゃってるけど）
>>81 名前：ほるもんさん
> んじゃ・・・事故無く楽しいﾊﾞｲｸﾗｲﾌ送ってくれや！
うう、嬉しいです。
やっぱりこのスレ、いいなぁ。
>>82さん
じゃ、こっそりと参加します。
>>86さん、>>88さん
ありがとう！！
ここに書くつもりは無かったんだけど、面白そうだから、
明日の朝にでも発表しようかな。
ちなみに、カワサキ車じゃないんです。
正解者には、、、サービスマニュアルでも進呈しましょうか？
（ちょっと汚れちゃってるけど）
>>81 名前：ほるもんさん
> んじゃ・・・事故無く楽しいﾊﾞｲｸﾗｲﾌ送ってくれや！
うう、嬉しいです。
やっぱりこのスレ、いいなぁ。
>>82さん
じゃ、こっそりと参加します。
>>86さん、>>88さん
ありがとう！！
んー隼かCBR600RR
と自分が欲しいバイクを書いてみるw
と自分が欲しいバイクを書いてみるw
せろー
出そうで出てないCBR1100XX
カラス山氏乗り換えちゃうのかぁ。同じN7赤/黒海苔が減って残念でつ。
96 ：７７４ＲＲ：04/06/20 10:08 ID:xQUY5Yl1
>>94 ZZRから黒鳥に行ったら、バルサからﾚｱﾙ
に、行くようなもんだな。皮肉では、ありません。
に、行くようなもんだな。皮肉では、ありません。
次のバイク話ばかりだな。
漏れは真反対で
昨日Ｋ１の継続車検＋それなりのリフレッシュ
お願いしてきますた。
１５年目突入。まだ乗るよ。
漏れは真反対で
昨日Ｋ１の継続車検＋それなりのリフレッシュ
お願いしてきますた。
１５年目突入。まだ乗るよ。
98 ：７７４ＲＲ：04/06/20 10:10 ID:xQUY5Yl1
僕は、パーツ流用も考えて、４００から、６００にしました！
FZ6-Sかな
質問です！
ZZ-R400に600のエンジンを乗せるのって、特殊工具とか技術がなくても出来ますか？
もし出来るんなら、600エンジンを買おうかなぁと思ってるんですが…。
ZZ-R400に600のエンジンを乗せるのって、特殊工具とか技術がなくても出来ますか？
もし出来るんなら、600エンジンを買おうかなぁと思ってるんですが…。
>>100
諸々の手間とかそういった物を考えると、600に乗り換えた方が
良いって話じゃなかったっけ。吸排気もそうだしメーターも交換して
足回りが負けるようならそれも交換、きちんと走れるようにセッティング
も出す必要があるだろうし。
あぁ、あとエンジン載せかえたっていう手続きもある。面倒だからやめようよ('A｀)
諸々の手間とかそういった物を考えると、600に乗り換えた方が
良いって話じゃなかったっけ。吸排気もそうだしメーターも交換して
足回りが負けるようならそれも交換、きちんと走れるようにセッティング
も出す必要があるだろうし。
あぁ、あとエンジン載せかえたっていう手続きもある。面倒だからやめようよ('A｀)
まったくちがうジャンルかもしれん。
トリッカー
とか
ドラッグスター
トリッカー
とか
ドラッグスター
>>100
あー、それおいらも考えた。
エンジン乗せ変えたことあるんだったら、結構楽かもしれない。
ただキャブやイグナイタとか600用に交換するところはあるけど。
ここに詳しく載ってるから読んでみて出来そうだったらﾄﾗｲするのもいいかも。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/4_and_6/4_to_6.htm
あー、それおいらも考えた。
エンジン乗せ変えたことあるんだったら、結構楽かもしれない。
ただキャブやイグナイタとか600用に交換するところはあるけど。
ここに詳しく載ってるから読んでみて出来そうだったらﾄﾗｲするのもいいかも。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/4_and_6/4_to_6.htm
なんか最近出かける先々でZZRを見かける。しかも大抵1100…
なんだ？ そんなに人気のある車種だたか？ といいつつ漏れもこの春新車の400買ったクチだが
なんだ？ そんなに人気のある車種だたか？ といいつつ漏れもこの春新車の400買ったクチだが
105 ：７７４ＲＲ：04/06/20 15:48 ID:syoNqzO/
たしか、600のエンジン載せかえる金があれば、600の新車の方が安くてお得。
というか、それぐらいもわからない初心者なら金があっても技術的に無理。あ、ショップに任せるなら別ね。
多分600の新車にオプション付けてもまだ安いはず。
というか、それぐらいもわからない初心者なら金があっても技術的に無理。あ、ショップに任せるなら別ね。
多分600の新車にオプション付けてもまだ安いはず。
107 ：７７４ＲＲ：04/06/20 17:34 ID:B7RgtzoN
>>106
その車体に対しての愛着でないの、やはし。
その車体に対しての愛着でないの、やはし。
108 ：猫の足跡より：04/06/20 18:27 ID:xQUY5Yl1
>>100 >>103
項目 相違点 ZZ-R400→ZZ-R600に必要な作業
エンジン 排気量 [エンジン載せ換え＋工賃]コース…\20万?
[腰上OH＆ピストン交換]コース…\16万-\20万
電装系 点火タイミングの違い 600用が必要…\?
キャブレター φ30mm(ZZ-R400)→φ36mm(ZZ-R600) ［600用純正に交換＋調整工賃］コース…\10-14万程度
［社外品＋調整工賃］コース…\8-14万
400のを使用 ［ニードル類交換＋調整工賃］コース…\4万
エアクリーナー・エキパイ 流入・抜けをよくする必要がある？ 社外品に交換
オイルクーラー 無し(400)：有り(600) 冬場はともかく夏場は必要
スプロケット 400のままでは減速比が高すぎる スプロケット＋交換工賃…\1.5万
チェーン 400のチェーンは排気量400cc以下指定
（チェーン要交換） チェーン＋交換工賃…\2万
メーター 180km/h以上の速度を必要とする時 リミッターカット装置…\4千
（ただし公道では使用禁止明記）
メーター交換…\2万
点火タイミング系変更 排気量とボア・ストロークの変更により点火タイミングを変更する必要がある
（単に600のエンジンを載せた人から話を聞いたところ、燃費７km/リットル以下で70PSは出ているよう。ただ、まともに走れているようではない） 不明
車検 仕様を変更したのだから申請？ 面倒？？？
以上の作業を考えると、一般に言われているようにエンジン載せ換えより新しいZZ-R600を購入した方が断然良いのです。
それに、600のエンジンというものも国内にはほとんどないでしょうし、ショップに頼んでも、よほどそのショップと仲が良くないとエンジンの検索・手配や調整のための労力を費やさないと思われるからです。
もちろん、慣れ親しんだ400の車体を手放さずにバランスの取れた500、600のパワーを手に入れるために載せ換え・ピストン交換するのは、金額以上の愛着があれば出来る事ですが・・・。
戻る
項目 相違点 ZZ-R400→ZZ-R600に必要な作業
エンジン 排気量 [エンジン載せ換え＋工賃]コース…\20万?
[腰上OH＆ピストン交換]コース…\16万-\20万
電装系 点火タイミングの違い 600用が必要…\?
キャブレター φ30mm(ZZ-R400)→φ36mm(ZZ-R600) ［600用純正に交換＋調整工賃］コース…\10-14万程度
［社外品＋調整工賃］コース…\8-14万
400のを使用 ［ニードル類交換＋調整工賃］コース…\4万
エアクリーナー・エキパイ 流入・抜けをよくする必要がある？ 社外品に交換
オイルクーラー 無し(400)：有り(600) 冬場はともかく夏場は必要
スプロケット 400のままでは減速比が高すぎる スプロケット＋交換工賃…\1.5万
チェーン 400のチェーンは排気量400cc以下指定
（チェーン要交換） チェーン＋交換工賃…\2万
メーター 180km/h以上の速度を必要とする時 リミッターカット装置…\4千
（ただし公道では使用禁止明記）
メーター交換…\2万
点火タイミング系変更 排気量とボア・ストロークの変更により点火タイミングを変更する必要がある
（単に600のエンジンを載せた人から話を聞いたところ、燃費７km/リットル以下で70PSは出ているよう。ただ、まともに走れているようではない） 不明
車検 仕様を変更したのだから申請？ 面倒？？？
以上の作業を考えると、一般に言われているようにエンジン載せ換えより新しいZZ-R600を購入した方が断然良いのです。
それに、600のエンジンというものも国内にはほとんどないでしょうし、ショップに頼んでも、よほどそのショップと仲が良くないとエンジンの検索・手配や調整のための労力を費やさないと思われるからです。
もちろん、慣れ親しんだ400の車体を手放さずにバランスの取れた500、600のパワーを手に入れるために載せ換え・ピストン交換するのは、金額以上の愛着があれば出来る事ですが・・・。
戻る
109 ：７７４ＲＲ：04/06/20 18:30 ID:oXKKkGSV
カラス山さんお疲れ様＆ありがとさんでした。
次はＸ４かＸ１１？
また、来てくださいね。
次はＸ４かＸ１１？
また、来てくださいね。
600にレオビンチのスリップオンのカーボンを着けてしまいました。
(これだけで誰だかバレそうでちょっと不安)
カーボンいいね。
エンジン止めた直後にさわっても、あったかい程度。
音も、アイドリング状態ではノーマルとそれほど違わないで、
アクセルひねるといい感じ・・・。
また、ノーマルに比べてふけ上がりが格段に良くなった。
一瞬にして6000rpmくらいまで上がる。
ただ、右側１本出しなので左側がスカスカな感じになってしまったのと、
チェーンと追加分の接続パイプが干渉しそうなのがちょっと不安。
ご参考まで。
(これだけで誰だかバレそうでちょっと不安)
カーボンいいね。
エンジン止めた直後にさわっても、あったかい程度。
音も、アイドリング状態ではノーマルとそれほど違わないで、
アクセルひねるといい感じ・・・。
また、ノーマルに比べてふけ上がりが格段に良くなった。
一瞬にして6000rpmくらいまで上がる。
ただ、右側１本出しなので左側がスカスカな感じになってしまったのと、
チェーンと追加分の接続パイプが干渉しそうなのがちょっと不安。
ご参考まで。
111 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/21 01:11 ID:DaRQv7lO
>>92->>94、>>99、>>102、>>109さん
実はCBR1000RRなんです。
試乗会で乗ってみて、軽さと足つきの良さ、それと乗ったときの安定感で決めました。
意外かと思われるかもしれませんが、
600ccクラスよりもはるかに足つきが良いので、ツーリングも楽にこなせそうです。
ちなみに、いくつか条件があって、
・高速道路を使ってツーリングするのでカウル必須
・待ち乗り、ツーリングがメインなので足つきは重視（疲れたときにボテゴケしないように）
・ワインディングも楽しみたいので、そんなに重くないこと。
・せっかく大型自動2輪免許を取得したので、排気量は400cc以上。
上記をクリアできそうだなー、と思えたのはCBR600、VFR800、FZS1000、YZF-R6、ZZ-R600、ZX-9Rでした。
FZSとカワサキ車2台は試乗する機会が無かったんですが、
乗っていたら結果は違っていたかもしれませんね。
（ZZR600に試乗できなかったのはいまでも心残りですが、、、、）
>>95さん
乗り換えますけど、ZZ-R自体はまだまだ走れる状態なので、新しいオーナーを探します。
なので、N7赤黒乗りは減らないってことで（ｗ
実はCBR1000RRなんです。
試乗会で乗ってみて、軽さと足つきの良さ、それと乗ったときの安定感で決めました。
意外かと思われるかもしれませんが、
600ccクラスよりもはるかに足つきが良いので、ツーリングも楽にこなせそうです。
ちなみに、いくつか条件があって、
・高速道路を使ってツーリングするのでカウル必須
・待ち乗り、ツーリングがメインなので足つきは重視（疲れたときにボテゴケしないように）
・ワインディングも楽しみたいので、そんなに重くないこと。
・せっかく大型自動2輪免許を取得したので、排気量は400cc以上。
上記をクリアできそうだなー、と思えたのはCBR600、VFR800、FZS1000、YZF-R6、ZZ-R600、ZX-9Rでした。
FZSとカワサキ車2台は試乗する機会が無かったんですが、
乗っていたら結果は違っていたかもしれませんね。
（ZZR600に試乗できなかったのはいまでも心残りですが、、、、）
>>95さん
乗り換えますけど、ZZ-R自体はまだまだ走れる状態なので、新しいオーナーを探します。
なので、N7赤黒乗りは減らないってことで（ｗ
>>111
いくらでどこに出す予定ですか？もう一度所有したいなと思ってるＫＬＸ乗りっす
いくらでどこに出す予定ですか？もう一度所有したいなと思ってるＫＬＸ乗りっす
ありゃん。カラス山氏乗り換えですか……
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟｻﾗﾊﾞ
あなたがいたこのｽﾚは好きだった。
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟｻﾗﾊﾞ
あなたがいたこのｽﾚは好きだった。
115 ：７７４ＲＲ：04/06/21 01:46 ID:lY+cTDca
すいません
ノロジーホットワイヤー使ってる人いますか？
効果のほどが知りたいんですが・・・
30,000円はちょっと・・・・・・
ノロジーホットワイヤー使ってる人いますか？
効果のほどが知りたいんですが・・・
30,000円はちょっと・・・・・・
乗せ変えについて教えてくれた人、ありがとう。
オフ車の乗せ変え程度ならやったことがあるんですが、4発は初めてだったので不安だったんですが…。
某オクで600エンジンを発見したんで、買おうかどうしようか迷っていたんですが今回は見送っておきます。
と、言いつつ安かったら買ってしまいそうな予感が…（ｗ
あ、ちなみに免許は持ってますよ（ｗ
オフ車の乗せ変え程度ならやったことがあるんですが、4発は初めてだったので不安だったんですが…。
某オクで600エンジンを発見したんで、買おうかどうしようか迷っていたんですが今回は見送っておきます。
と、言いつつ安かったら買ってしまいそうな予感が…（ｗ
あ、ちなみに免許は持ってますよ（ｗ
117 ：７７４ＲＲ：04/06/21 08:25 ID:VJZZXVWJ
118 ：７７４ＲＲ：04/06/21 08:26 ID:VJZZXVWJ
ＩＤ 惜しーーーーい （泣
119 ：７７４ＲＲ：04/06/21 12:11 ID:saN3XYhs
>>118
全部大文字ってすごくない？
全部大文字ってすごくない？
120 ：７７４ＲＲ：04/06/21 15:01 ID:VJZZXVWJ
>>119 そういう、貴方も Ｎ３
121 ：７７４ＲＲ：04/06/21 20:16 ID:r3+5RTiJ
台風のせいでＺＺＲで学校に行けなかった。
>カラス山氏
別スレでカラス山氏が契約したの知ってたので、
クイズには参加しなかった漏れｗ
新しい相棒をいっぱい可愛がってやってください。
そんでもって、このスレには変らず遊びにきて下さい。
別スレでカラス山氏が契約したの知ってたので、
クイズには参加しなかった漏れｗ
新しい相棒をいっぱい可愛がってやってください。
そんでもって、このスレには変らず遊びにきて下さい。
123 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/21 22:14 ID:DaRQv7lO
>>112さん
会社員やってるので、ローンが組めるのは強いです。自己資金は半分以下なのに買えちゃうし。
サービスマニュアルはどうしようかなー？
バイク屋のオヤジさんにZZ-Rを引き取ってもらおうかと考えてるんだけど、
そのケースならマニュアルは余るので進呈しますよ。
ただ、まだ最終決定ではないんですけどね。
>>113さん
えーと、まず私の車両のコンディションを説明します。
ミニコース遊びもしていたので、なんどか転倒しています。
走行にかかわる部分には手を入れていますが、基本的に外装はボロボロです。
逆盆栽と呼ばれたこともありますので、、、、、、
とてもじゃないけど、人様にお譲りできるようなものじゃありません。
傷多数 インナーカウルを含めて、すべてのカウルに傷があります。
サイドカウルには転んだときにできた穴が開いてます。フレームには影響ない、、、と思う。
フロントフォークが折れたので交換済み
非ノーマル マフラー（BEETの1本出しと思われる。転倒時の傷あり）
ブレーキパッド（フェロードに交換）
スプロケ（前後とも金色のやつに交換。AFAMかSUNSTARだったような、、、）
チェーン（RKのゴールドに交換）
センタースタンドレス仕様（トミンでこけたらセンスタとチェーンが干渉してたので取り外した）
プラグ（イリジウムに交換したけど、そこから8,000Km走行）
タイヤ（D208、去年交換して2,000Km走行済み。ほとんど減ってない）
その他 リアサスは抜けまくり。要オーバーホール
ステップセンサーをはずした状態で摺ってたのでステップが尖ってます。
とりあえずエンジンは良く回る。13,000rpmもへっちゃら。
会社員やってるので、ローンが組めるのは強いです。自己資金は半分以下なのに買えちゃうし。
サービスマニュアルはどうしようかなー？
バイク屋のオヤジさんにZZ-Rを引き取ってもらおうかと考えてるんだけど、
そのケースならマニュアルは余るので進呈しますよ。
ただ、まだ最終決定ではないんですけどね。
>>113さん
えーと、まず私の車両のコンディションを説明します。
ミニコース遊びもしていたので、なんどか転倒しています。
走行にかかわる部分には手を入れていますが、基本的に外装はボロボロです。
逆盆栽と呼ばれたこともありますので、、、、、、
とてもじゃないけど、人様にお譲りできるようなものじゃありません。
傷多数 インナーカウルを含めて、すべてのカウルに傷があります。
サイドカウルには転んだときにできた穴が開いてます。フレームには影響ない、、、と思う。
フロントフォークが折れたので交換済み
非ノーマル マフラー（BEETの1本出しと思われる。転倒時の傷あり）
ブレーキパッド（フェロードに交換）
スプロケ（前後とも金色のやつに交換。AFAMかSUNSTARだったような、、、）
チェーン（RKのゴールドに交換）
センタースタンドレス仕様（トミンでこけたらセンスタとチェーンが干渉してたので取り外した）
プラグ（イリジウムに交換したけど、そこから8,000Km走行）
タイヤ（D208、去年交換して2,000Km走行済み。ほとんど減ってない）
その他 リアサスは抜けまくり。要オーバーホール
ステップセンサーをはずした状態で摺ってたのでステップが尖ってます。
とりあえずエンジンは良く回る。13,000rpmもへっちゃら。
124 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/21 22:17 ID:DaRQv7lO
>>114さん
ありがとうございます。そう言っていただけるとスレを立て続けた甲斐があるってもんです。
これからもまた～りとやっていって下さいな。
>>117さん
SSって感じでもないんですよ。
どっちかと言うと、ツアラー的な要素に惹かれて買ったんですわ。
それに、乗る人間がへタレなので、そんなに速くは走れません（ｗ
>>122さん
これですね。
【何でも】オンライン飲み会スレ７【飲兵衛】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082818162/49
ZZRスレに来ても大丈夫そうなんで、こっそりと参加し続けます。はい。
ありがとうございます。そう言っていただけるとスレを立て続けた甲斐があるってもんです。
これからもまた～りとやっていって下さいな。
>>117さん
SSって感じでもないんですよ。
どっちかと言うと、ツアラー的な要素に惹かれて買ったんですわ。
それに、乗る人間がへタレなので、そんなに速くは走れません（ｗ
>>122さん
これですね。
【何でも】オンライン飲み会スレ７【飲兵衛】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082818162/49
ZZRスレに来ても大丈夫そうなんで、こっそりと参加し続けます。はい。
>>カラス山氏
実際、ZZRでどのくらい走破したんですか？
実際、ZZRでどのくらい走破したんですか？
127 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/21 23:30 ID:DaRQv7lO
>>125
だいたい1万キロ強くらい。
講習会に行ってたらほとんど距離が伸びなかったです。
1日に600Km走ることもあったので、それからしたら全然走れてないですねぇ。
というか、1年目5,000Km、2年目4,000Kmと来ていたんですけど
3年目は仕事が忙しくてほとんど走行できず。
こんな感じでした。
>>126
サービスマニュアルの件、あんまり期待しないで待っててください。
私の腕じゃレースになんてならないのですわ。
いいとこ、フリー走行。
行っていたのはトミンモータランドってところですけど、いい練習になりますよ。
だいたい1万キロ強くらい。
講習会に行ってたらほとんど距離が伸びなかったです。
1日に600Km走ることもあったので、それからしたら全然走れてないですねぇ。
というか、1年目5,000Km、2年目4,000Kmと来ていたんですけど
3年目は仕事が忙しくてほとんど走行できず。
こんな感じでした。
>>126
サービスマニュアルの件、あんまり期待しないで待っててください。
私の腕じゃレースになんてならないのですわ。
いいとこ、フリー走行。
行っていたのはトミンモータランドってところですけど、いい練習になりますよ。
128 ：お風呂猫 ◆OfuroW0lfc ：04/06/22 03:19 ID:jijItKRg
カラス山さん、乙でした。
いつぞやは失礼いたしました。
新しいバイクではバイク屋出たてでご注意くださいね。
これからも楽しいバイクライフを送ってください。
いつぞやは失礼いたしました。
新しいバイクではバイク屋出たてでご注意くださいね。
これからも楽しいバイクライフを送ってください。
>>127 カラス山氏
結構走ってるんだろうなぁとか思ってたら 1万㌔ですかっていうか
お仕事お疲れさまです・・・。＿|￣|○
自分の師匠も、買ってから 1年以上経ったバイクの走行距離が 2,000kmらしいですわ。
仕事が忙しくて乗ってられないらしい＠プログラマ
KLX250 買ってからというもの、ZZ-R の走行距離が伸び悩み。(ｗ
結構走ってるんだろうなぁとか思ってたら 1万㌔ですかっていうか
お仕事お疲れさまです・・・。＿|￣|○
自分の師匠も、買ってから 1年以上経ったバイクの走行距離が 2,000kmらしいですわ。
仕事が忙しくて乗ってられないらしい＠プログラマ
KLX250 買ってからというもの、ZZ-R の走行距離が伸び悩み。(ｗ
新車で買って、まだ3000Kmしか走ってないのに
4回目の転倒＿|￣|○
傷が増えていく･･･。もうだめぽ。
「新車で買わなきゃよかった」とか「初心者にこのバイクはまだ無理だったんだ」とか
ネガティブなことで頭がｲﾊﾟｰｲ。バイク乗るのが怖くなってくる＿|￣|○
4回目の転倒＿|￣|○
傷が増えていく･･･。もうだめぽ。
「新車で買わなきゃよかった」とか「初心者にこのバイクはまだ無理だったんだ」とか
ネガティブなことで頭がｲﾊﾟｰｲ。バイク乗るのが怖くなってくる＿|￣|○
>>130
走行中に転倒したのか、停車中に立ちゴケ若しくは降りて
取り回し中に倒した・・ともあれ４回コケたと言う状況が分からないんだが、
とにかく、教習所や友人知人等から習った基本的な事柄を自然に出来るように
努力することだな・・・。
ﾊﾞｲｸに乗ることに際して必要以上にネガティブな思いを抱き続けていくと
乗るのが怖いどころか、乗るのが嫌になってきちゃうからさ・・・。
ZZRは確かに重いﾊﾞｲｸだけど、決して初心者には不向きのﾊﾞｲｸという事は
ないからさ。
仕事（又は学校）が休みの日にでも、１日かけてﾊﾞｲｸの洗車＆メンテナンス
でもして自分のﾊﾞｲｸを眺めつつ落ちつけよ・・・好きで買った愛車なんだろ？
走行中に転倒したのか、停車中に立ちゴケ若しくは降りて
取り回し中に倒した・・ともあれ４回コケたと言う状況が分からないんだが、
とにかく、教習所や友人知人等から習った基本的な事柄を自然に出来るように
努力することだな・・・。
ﾊﾞｲｸに乗ることに際して必要以上にネガティブな思いを抱き続けていくと
乗るのが怖いどころか、乗るのが嫌になってきちゃうからさ・・・。
ZZRは確かに重いﾊﾞｲｸだけど、決して初心者には不向きのﾊﾞｲｸという事は
ないからさ。
仕事（又は学校）が休みの日にでも、１日かけてﾊﾞｲｸの洗車＆メンテナンス
でもして自分のﾊﾞｲｸを眺めつつ落ちつけよ・・・好きで買った愛車なんだろ？
>130
一喝させて頂くと。
ヘタレ！転んだら昇天出来るような代物でカッ飛ぼうってんだから気合を入れろ！
乗ってから、降りるまで。 キーを抜くまで気を抜くな！
・・・なんかｦﾀっぽくてｷﾓいな。 まぁ・・ｶﾞﾝｶﾞﾚ orz
一喝させて頂くと。
ヘタレ！転んだら昇天出来るような代物でカッ飛ぼうってんだから気合を入れろ！
乗ってから、降りるまで。 キーを抜くまで気を抜くな！
・・・なんかｦﾀっぽくてｷﾓいな。 まぁ・・ｶﾞﾝｶﾞﾚ orz
俺なんか初立ちゴケで縁石にぶつけてカウル割れたからなｗ
それで吹っ切れたよ
おかげでずいぶん峠やジムが上手くなった
つってもまだまだだけどね
峠で２回も㌧でるしｗ
転けるにしても、それを意味あるものにしないとバイクが可愛そうだからさ
だから俺は走り続ける、ZZRが壊れるその日まで。
それで吹っ切れたよ
おかげでずいぶん峠やジムが上手くなった
つってもまだまだだけどね
峠で２回も㌧でるしｗ
転けるにしても、それを意味あるものにしないとバイクが可愛そうだからさ
だから俺は走り続ける、ZZRが壊れるその日まで。
嫌ァァァァァ!!!!
立ちゴケしてシートちょっと破いちゃった!!!!
立ちゴケしてシートちょっと破いちゃった!!!!
>>133
おまえさんの発言に対しての煽りでもなければ、
馬鹿にするつもりも偉そうに説教するつもりも無いんだけどさ・・・。
ZZRが壊れたその日がおまえさんの最期の日・・ってなことに
ならないように気をつけてくれよな。
とか言ってる俺も、車検ついでに色々とアフターパーツ付けて
待ちに待った納車の日の帰り道でコケちまって、そのまま
ﾊﾞｲｸ屋にｶﾑﾊﾞｯｸ・・・。自分のﾍﾀﾚ加減に嫌気が差した出来事
だったなぁ…orz
おまえさんの発言に対しての煽りでもなければ、
馬鹿にするつもりも偉そうに説教するつもりも無いんだけどさ・・・。
ZZRが壊れたその日がおまえさんの最期の日・・ってなことに
ならないように気をつけてくれよな。
とか言ってる俺も、車検ついでに色々とアフターパーツ付けて
待ちに待った納車の日の帰り道でコケちまって、そのまま
ﾊﾞｲｸ屋にｶﾑﾊﾞｯｸ・・・。自分のﾍﾀﾚ加減に嫌気が差した出来事
だったなぁ…orz
>>135
ごもっともな意見です
まぁ俺はバイクと共に最後を迎えるつもりはないのでご安心を。
最近はジムメインの練習を閉鎖的空間でやってるので、
死ぬようなスピードも出ないし対向車に跳ねられて～ってのもないから
大丈夫ッス
ごもっともな意見です
まぁ俺はバイクと共に最後を迎えるつもりはないのでご安心を。
最近はジムメインの練習を閉鎖的空間でやってるので、
死ぬようなスピードも出ないし対向車に跳ねられて～ってのもないから
大丈夫ッス
> なにせ信号停車時などで跨っているだけで，気が抜けるどころか魂が抜けそうだ．
白いVFRが３台後ろからおまえさんを虎視眈々と狙ってるかもしれないぞ！（実話
白いVFRが３台後ろからおまえさんを虎視眈々と狙ってるかもしれないぞ！（実話
>>130
逆に言えばバイク人生初まってからまだ３０００キロしか走ってないんでしょ？
だったらそれくらいこけるよ。
俺なんて初めてのバイクのZZR250、何回こかしたかワカりゃしねぇですよ？(汗
こけた時のことを覚えておいて「こういう状況に近づくとこけるんだな」というのを覚えておくこと、
そしてそれ以上に「こけたって引き起こせばｲｲや」と思うことが大事なんでないかな？
大丈夫、体力測定で女子に負けた俺でも乗れるんだから(w
逆に言えばバイク人生初まってからまだ３０００キロしか走ってないんでしょ？
だったらそれくらいこけるよ。
俺なんて初めてのバイクのZZR250、何回こかしたかワカりゃしねぇですよ？(汗
こけた時のことを覚えておいて「こういう状況に近づくとこけるんだな」というのを覚えておくこと、
そしてそれ以上に「こけたって引き起こせばｲｲや」と思うことが大事なんでないかな？
大丈夫、体力測定で女子に負けた俺でも乗れるんだから(w
あぁ、おいら白いＶＦＲだ、400だけど８ｗ
400新車納車の日に立ち後家しましたYO
3日後また立ち後家しそうになって、ふんばってたら
ステップがふとももを擦っちゃった(´･ω･`) でもヤツが傷つかなくてﾖｶﾀ
3日後また立ち後家しそうになって、ふんばってたら
ステップがふとももを擦っちゃった(´･ω･`) でもヤツが傷つかなくてﾖｶﾀ
エンジンかけたまんま鍵が抜けたんでつがフツウデスカ？
シート外そうと思って何気にエンジン切らずにONのまま抜いてる自分がいた･･･
あんときゃビックリしたｗ
シート外そうと思って何気にエンジン切らずにONのまま抜いてる自分がいた･･･
あんときゃビックリしたｗ
>>143
kawasaki仕様なんでしょう。
漏れのZZRも友人のゼファーもＺＲＸもエリミネーターもそうだった。
意外と便利だと思うのだが。。。
去年、山でこけたときにキーが抜けてしまって、電源が切れなかった。
Ｋ型なんでライトオフはできるが、チカチカ燃料系が言ってたよ。
キーはバイクの下敷きになってた。
kawasaki仕様なんでしょう。
漏れのZZRも友人のゼファーもＺＲＸもエリミネーターもそうだった。
意外と便利だと思うのだが。。。
去年、山でこけたときにキーが抜けてしまって、電源が切れなかった。
Ｋ型なんでライトオフはできるが、チカチカ燃料系が言ってたよ。
キーはバイクの下敷きになってた。
>>142
ご愁傷様です。立ちゴケ跡目立つんだよね･･･
自分は全塗装直後にコケてカウル割れました(´；ω；`)ｳｯ…
＞kawasaki仕様なんでしょう。
こういう仕様なら大歓迎ですよ。ギア抜け、オイル漏れなんかｲﾗﾈ
ご愁傷様です。立ちゴケ跡目立つんだよね･･･
自分は全塗装直後にコケてカウル割れました(´；ω；`)ｳｯ…
＞kawasaki仕様なんでしょう。
こういう仕様なら大歓迎ですよ。ギア抜け、オイル漏れなんかｲﾗﾈ
あーコケてるん自分だけじゃなくてよかたー
なんちって。
でもね、うちもこれ(400）が最初のバイクなんですが
初めて会ったとき
「こんなデカイ重いやつ、どうやって取り回すんだ？」
と思ってたのに、
今や立ち後家ても一人でスッと起こせちゃぃますょ…
ちなみに乗り出して半年の♀でつ。
がんばれー
なんちって。
でもね、うちもこれ(400）が最初のバイクなんですが
初めて会ったとき
「こんなデカイ重いやつ、どうやって取り回すんだ？」
と思ってたのに、
今や立ち後家ても一人でスッと起こせちゃぃますょ…
ちなみに乗り出して半年の♀でつ。
がんばれー
>>146
そんな慣れるほどの立ち後家もいやなきが・・・
そんな慣れるほどの立ち後家もいやなきが・・・
今日左側、右側の両方を傷つけたよ！
これからは安心して立ちごけできるYO
これからは安心して立ちごけできるYO
149 ：７７４ＲＲ：04/06/23 22:13 ID:+EDAl+zk
このバイクって加速は400ccクラスの中ではどうなんでしょうか？
とあるHPで原付より遅いとか書いてるのをみた記憶があるのですが、本当ですか。。。？
とあるHPで原付より遅いとか書いてるのをみた記憶があるのですが、本当ですか。。。？
>>149
気合入れないとゼロ加速は結構遅いです(´･ω･`)
減茶はプログラムで回転数上げてるからねぇ。こっちもしっかりアクセル開けないと･･･
まぁそんな事しないでも、交通の流れからは抜けれるから大丈夫！
蛇足だが100㌔とかだとカウルのおかげで、400NKとは比べ物にならないくらい楽。
気合入れないとゼロ加速は結構遅いです(´･ω･`)
減茶はプログラムで回転数上げてるからねぇ。こっちもしっかりアクセル開けないと･･･
まぁそんな事しないでも、交通の流れからは抜けれるから大丈夫！
蛇足だが100㌔とかだとカウルのおかげで、400NKとは比べ物にならないくらい楽。
回せば大丈夫なんですね！良かった。
軽トラみたいなんイメージしてました＾＾；
原付が60㎞辺りから落ちてきた時に悠々と抜けるのが気持ちいいですね。
どうもありがとうございました。
軽トラみたいなんイメージしてました＾＾；
原付が60㎞辺りから落ちてきた時に悠々と抜けるのが気持ちいいですね。
どうもありがとうございました。
>>149
53psもあって、遅いわけないでしょうｗ ウィリーだってできるのに。
ただ、ｷﾞｭｱｰﾝって必死こいて猛ダッシュするのは大人気ないし、はたから見ててDQNだし、
ドッカンでクラッチ繋ぐのは精神衛生上よろしくないから皆
や ら な い だ け 。
53psもあって、遅いわけないでしょうｗ ウィリーだってできるのに。
ただ、ｷﾞｭｱｰﾝって必死こいて猛ダッシュするのは大人気ないし、はたから見ててDQNだし、
ドッカンでクラッチ繋ぐのは精神衛生上よろしくないから皆
や ら な い だ け 。
確かに馬力が違いますよね。
信号ダッシュはあまりするつもりありませんが、一応聞いてみました。
ZZ-R400買うために貯金中なんで来年辺りにまた来ます。
覚えててくださいね。
ありがとうございました。
信号ダッシュはあまりするつもりありませんが、一応聞いてみました。
ZZ-R400買うために貯金中なんで来年辺りにまた来ます。
覚えててくださいね。
ありがとうございました。
156 ：７７４ＲＲ：04/06/23 23:10 ID:nMVcIXuf
>>154
400と600の価格差は20万くらいか。
20万というのは大金だが、400に幾ら大金つぎ込んでも600にはかなわない。
400買って、マフラーやらキャブやらに手を入れるくらいなら
155氏の言うとおり600狙いの方がよいと思われ。
免許は試験場でな。一回4000円ちょいだ。
10回トライしても教習所より安い。
600はマジ（･∀･）ｲｲ!よ。
600乗りより、戯言でした。
400と600の価格差は20万くらいか。
20万というのは大金だが、400に幾ら大金つぎ込んでも600にはかなわない。
400買って、マフラーやらキャブやらに手を入れるくらいなら
155氏の言うとおり600狙いの方がよいと思われ。
免許は試験場でな。一回4000円ちょいだ。
10回トライしても教習所より安い。
600はマジ（･∀･）ｲｲ!よ。
600乗りより、戯言でした。
157 ：７７４ＲＲ：04/06/23 23:30 ID:+4HBsRJ8
初バイクがZZR600でも問題ないでしょうか？
158 ：７７４ＲＲ：04/06/23 23:32 ID:NjVhJB/A
質問です
身長。１７０
体重。１００キロ
です、現在教習所に通っていて８月には取れそう
この身長でも大丈夫でしょうか?
身長。１７０
体重。１００キロ
です、現在教習所に通っていて８月には取れそう
この身長でも大丈夫でしょうか?
160 ：158：04/06/24 00:36 ID:+ZDVu1Ad
まさか体重が重いと走らないとか?
身長170のおいらでもベッタリ足つきます
158が極端な短足ではなければへーき
158が極端な短足ではなければへーき
体重が重かったら加速に影響する、かな
163 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/24 01:59 ID:1jIkCXIi
>>128 名前：お風呂猫 ◆OfuroW0lfcさん
う、3年前の痛い想い出が（ｗ
でも、もう公道でこけるのはこりごりです。
スレタイと同じようにまた～りと乗ることにします。
>>129 名前：Ｇ兄さん
このスレの解説ページ作成乙かれさまです。
これがあるとホントに便利でした。
さて。。。。
新車を注文したのは良いんだけど、肝心の乗る時間が取れそうに無い、、、、、
ナラシを終えるのに何ヶ月かかるか、ちょっと不安。
う、3年前の痛い想い出が（ｗ
でも、もう公道でこけるのはこりごりです。
スレタイと同じようにまた～りと乗ることにします。
>>129 名前：Ｇ兄さん
このスレの解説ページ作成乙かれさまです。
これがあるとホントに便利でした。
さて。。。。
新車を注文したのは良いんだけど、肝心の乗る時間が取れそうに無い、、、、、
ナラシを終えるのに何ヶ月かかるか、ちょっと不安。
164 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/24 02:02 ID:1jIkCXIi
>>162さん
影響します。
仮に60Kgの人間が2人居て、ソロで走るときとタンデムしたときを比べてみましょう。
確か、ZZRの装備重量が230Kgでしたので、エンジンが動かさなければならない質量は
ソロ 230＋60 = 290Kg
タンデム 230＋60*2 = 350Kg
ここで、加速度に関する公式（F=ma）を思い出してください。
加速度a = F/m となりますね。よって、
ソロの加速度 = F/290
タンデムの加速度 = F/350
以上から、ソロとタンデムの比率は350：290となります。
要は総重量の逆比になるってことですわ。
これを大きいと見るか、小さいと見るかは人それぞれだと思いますので、
各自でご判断ください。
自分で書いてて思ったんですが、
タンデムすると2割ほど加速が悪くなるだけなんですね。
個人的にはそんなに遅くならないな、と感じました。
影響します。
仮に60Kgの人間が2人居て、ソロで走るときとタンデムしたときを比べてみましょう。
確か、ZZRの装備重量が230Kgでしたので、エンジンが動かさなければならない質量は
ソロ 230＋60 = 290Kg
タンデム 230＋60*2 = 350Kg
ここで、加速度に関する公式（F=ma）を思い出してください。
加速度a = F/m となりますね。よって、
ソロの加速度 = F/290
タンデムの加速度 = F/350
以上から、ソロとタンデムの比率は350：290となります。
要は総重量の逆比になるってことですわ。
これを大きいと見るか、小さいと見るかは人それぞれだと思いますので、
各自でご判断ください。
自分で書いてて思ったんですが、
タンデムすると2割ほど加速が悪くなるだけなんですね。
個人的にはそんなに遅くならないな、と感じました。
（普段と同じﾍﾟｰｽで走るなら）別に重くなった分アクセル開ければ、加速は大して変わらないと思われ。
常日頃エンジンパワーの全てを使い切ってるわけではないっしょ？
そういう意味で、燃費には影響するかな。（ｗ
常日頃エンジンパワーの全てを使い切ってるわけではないっしょ？
そういう意味で、燃費には影響するかな。（ｗ
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=h14547220
この人、また出品してるｗ
ＺＺＲ４００Ｋ改５００。
警察に通報したら、どうなるかな？
この人、また出品してるｗ
ＺＺＲ４００Ｋ改５００。
警察に通報したら、どうなるかな？
167 ：７７４ＲＲ：04/06/24 11:09 ID:+/XMhIPT
600ですか！
初バイク（原付は乗ってますが）なんですけど大型大丈夫かなぁ…。
でも買ったらすぐ大型取るつもりなんで、速攻大型乗るのもありかなぁ。
初バイク（原付は乗ってますが）なんですけど大型大丈夫かなぁ…。
でも買ったらすぐ大型取るつもりなんで、速攻大型乗るのもありかなぁ。
169 ：７７４ＲＲ：04/06/24 18:50 ID:fi4mUr0F
がちょーーーん
ZZRは400と600では取り回しその他、通常の使用上では
ま っ た く 扱 い 方 法 は 変 わ ら な い 。
パワーがある分だけ、600の方がいい。
600のネガティブな点を無理に挙げるとすれば、
・400より高価
・逆車
くらいか？
ま っ た く 扱 い 方 法 は 変 わ ら な い 。
パワーがある分だけ、600の方がいい。
600のネガティブな点を無理に挙げるとすれば、
・400より高価
・逆車
くらいか？
手持ちのカタログで確認してみたが、400、600共に
乾燥重量は195 kg だったぞ。
とは言っても、600の場合は仕向地や年式によって
多少の違いがあるのかもしれないね？
単純に素人考えで言うと、400には付いていない
ｵｲﾙｸｰﾗｰがある分、若干600の方が重いような
気はしてたんだけどね。まぁ些細なことだけど・・。
乾燥重量は195 kg だったぞ。
とは言っても、600の場合は仕向地や年式によって
多少の違いがあるのかもしれないね？
単純に素人考えで言うと、400には付いていない
ｵｲﾙｸｰﾗｰがある分、若干600の方が重いような
気はしてたんだけどね。まぁ些細なことだけど・・。
400は排ガス規制かかってから重くなった。
なんで、触媒周りだと思われ。
なんで、触媒周りだと思われ。
>>173
ほんとだ・・・カタログ数値で ２ｋｇ ほど重くなってるな・・・。
ほんとだ・・・カタログ数値で ２ｋｇ ほど重くなってるな・・・。
すぐに大型免許取るのも一発試験で取るのもいいけど、
バイクに慣れてきた頃に教習所に通うと、けっこう楽しめますよ。
バイクに慣れてきた頃に教習所に通うと、けっこう楽しめますよ。
自分も600糊ですが、
400と600の違いはアクセル開度を
大きくした時にめちゃくちゃ違うだけで
普通に乗ってる分には元気の良い400って感じですよ。
（但し、開けると速い、時速ふああ迄はあっという間）
400と600の違いはアクセル開度を
大きくした時にめちゃくちゃ違うだけで
普通に乗ってる分には元気の良い400って感じですよ。
（但し、開けると速い、時速ふああ迄はあっという間）
訂正。
×ふああ
○ふわわ
×ふああ
○ふわわ
ふわわ迄もあっと言う間だけど、一般道でぬわわ迄出てしまうのもあっと言う間。
エンジン回転が400より低いし、スピードメーターは280kmスケールなんで
左側でごにょごにょ動く動くだけだから、スピード出してしまいやすい。
エンジン回転が400より低いし、スピードメーターは280kmスケールなんで
左側でごにょごにょ動く動くだけだから、スピード出してしまいやすい。
(´∀｀）つ゛［心のブレーキ］
600だと400よりもギヤ比が高いから巡航が楽ってのもあるね。
高速で120km巡航しようとすると、400なら6速8000回転くらいまで回さなきゃならないから辛いものがある。
高速で120km巡航しようとすると、400なら6速8000回転くらいまで回さなきゃならないから辛いものがある。
???
ギヤ比が 高い と巡航楽なの？
漏れギヤの比率低いほうが回転数ある程度低くてもそれなりにでるから低いほうがいいんだが
漏れだけ？
ギヤ比が 高い と巡航楽なの？
漏れギヤの比率低いほうが回転数ある程度低くてもそれなりにでるから低いほうがいいんだが
漏れだけ？
>>181 ギヤ比の”高い”と”低い”が逆転してました。 正直ｽﾏﾝかった
ライトが暗い・・・
みなの使っているバルブを教えてくれい！
ラオウ
みなの使っているバルブを教えてくれい！
ラオウ
184 ：７７４ＲＲ：04/06/26 03:50 ID:6h4Phf4T
６００は今はハザードと時計ついてるの？
昔は付いていなかったみたいなんだが・・・
昔は付いていなかったみたいなんだが・・・
時計はついてる。ハザードはついてない。
186 ：７７４ＲＲ：04/06/26 13:31 ID:0CLmA152
>>183
もう見てないんだろうが…ｗ
俺は、サン自動車工業のパワーバルブHXっての使ってる。
135/125ｗ 色温度4.200K・・・定価は￥5.500-
｢HIDの蒼白光をリアルに再現｣と説明文に記載されているが
実際には何故か薄黄色な感じで点灯する・・・・orz
夜間走行は殆どしないというのもあるが、取り敢えずノーマル
バルブより明るくなった…と言うより、照射範囲にメリハリが
付いた・・・と言った方が正解かもしれん。
まぁ、真に明るさを求めるのなら、金はかかるけどHID化を
考えた方が良いと思う。
もう見てないんだろうが…ｗ
俺は、サン自動車工業のパワーバルブHXっての使ってる。
135/125ｗ 色温度4.200K・・・定価は￥5.500-
｢HIDの蒼白光をリアルに再現｣と説明文に記載されているが
実際には何故か薄黄色な感じで点灯する・・・・orz
夜間走行は殆どしないというのもあるが、取り敢えずノーマル
バルブより明るくなった…と言うより、照射範囲にメリハリが
付いた・・・と言った方が正解かもしれん。
まぁ、真に明るさを求めるのなら、金はかかるけどHID化を
考えた方が良いと思う。
思い出したように一部訂正・・・ｗ
＞夜間走行は殆どしないというのもあるが、取り敢えずノーマル～
上の部分は、夜間走行は殆どしないので、あまり参考にはならんけど・・
と続けたかったのだ…。
さぁ！ZZRの車検取るぞ！と予定を考え出すと必ず車の何かが壊れて
ZZRの車検代が消えていく・・・今シーズンバイクに乗れるのか不安に
なってきた…_|￣|○
＞夜間走行は殆どしないというのもあるが、取り敢えずノーマル～
上の部分は、夜間走行は殆どしないので、あまり参考にはならんけど・・
と続けたかったのだ…。
さぁ！ZZRの車検取るぞ！と予定を考え出すと必ず車の何かが壊れて
ZZRの車検代が消えていく・・・今シーズンバイクに乗れるのか不安に
なってきた…_|￣|○
188 ：参考までに：04/06/26 16:59 ID:xHgKUuOz
>>184
http://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/custom/hazard/hazard.htm
ちなみに、変換コードがなくても元の、カプラｰを
外して付ければ取り付けれます。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/custom/hazard/hazard.htm
ちなみに、変換コードがなくても元の、カプラｰを
外して付ければ取り付けれます。
189 ：184：04/06/27 19:19 ID:vl3l8pvy
190 ：７７４ＲＲ：04/06/28 16:08 ID:87rF1i/o
室温30℃突破記念age ＆ 保守
暑さと重さで別なﾊﾞｲｸに浮気心を抱いてしまう
今日この頃・・・orz
身体鍛えるか・・・
暑さと重さで別なﾊﾞｲｸに浮気心を抱いてしまう
今日この頃・・・orz
身体鍛えるか・・・
ｽﾏﾝ、既に浮気しまくり。
ZZ-R の稼働率が半分以下・・・。
ZZ-R の稼働率が半分以下・・・。
重さはいいんだけど暑さがね・・・・・持久力つけるためにジョギング
始めたけどさ
始めたけどさ
体力の前に精神力を養いなさい
暑さと言うか熱さが・・・
エンジン熱すぎ！
ラジエータの排熱で低温やけどしそう
エンジン熱すぎ！
ラジエータの排熱で低温やけどしそう
195 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/29 00:49 ID:6sY49Wce
重さそのものはどうってこと無いけど、
最近は暑くなってきたから、街乗りでもフレームが死ぬほど熱くなりますね。
ジーパンだと膝が火傷しそうです。
こればっかりは精神力を養っても耐えられません。
最近は暑くなってきたから、街乗りでもフレームが死ぬほど熱くなりますね。
ジーパンだと膝が火傷しそうです。
こればっかりは精神力を養っても耐えられません。
暑くて直ぐに立ち乗りになってしまうw
周りから見たら変なんだろうなぁ
周りから見たら変なんだろうなぁ
琵琶湖スレ避難所でヒントを得たんですが、熱くなる所に断熱材張り付けるというのはどうだろう？
フレームに張り付け可能な物が有るかどうかなんだが・・・。
フレームに張り付け可能な物が有るかどうかなんだが・・・。
>>199
かなり熱くなるよ。
フレーム、しかも丁度ニーグリップしたいところが熱くなるからニーグリップできないんだよ。
冬場なら丁度良い温度になるんだけどね・・・。
しかたがないので膝をちょっと話してがに股風味に。
開けすぎたら DQN と間違われる諸刃の剣。
>>196-197
股が蒸れたときにスタンディングしたときのあの「ひや～」っとした感覚が気持ちいいのはオレだけ？
かなり熱くなるよ。
フレーム、しかも丁度ニーグリップしたいところが熱くなるからニーグリップできないんだよ。
冬場なら丁度良い温度になるんだけどね・・・。
しかたがないので膝をちょっと話してがに股風味に。
開けすぎたら DQN と間違われる諸刃の剣。
>>196-197
股が蒸れたときにスタンディングしたときのあの「ひや～」っとした感覚が気持ちいいのはオレだけ？
202 ：７７４ＲＲ：04/06/29 14:12 ID:DGFUTlgZ
>>203
断熱用のカーボンパンツはいとけ（ぉ
断熱用のカーボンパンツはいとけ（ぉ
>>204
(ぉ だけはやめろ
(ぉ だけはやめろ
そんなに熱いか？
確かにフレームは熱くなるけど、ケツを後ろにずらせばひざがフレームに当たらない。
その状態ならそんなに熱いとは感じないけど。
・・・おいらの足がみじかいですかそうですかOTL
確かにフレームは熱くなるけど、ケツを後ろにずらせばひざがフレームに当たらない。
その状態ならそんなに熱いとは感じないけど。
・・・おいらの足がみじかいですかそうですかOTL
ナサートＲ付けている方いますか？
今日ビートのＨＰみたら０３対応のが出てたから
俄然興味が出てきたんですが・・・
今日ビートのＨＰみたら０３対応のが出てたから
俄然興味が出てきたんですが・・・
208 ：７７４ＲＲ：04/06/29 23:20 ID:DtvbHb5h
G兄さん
まとめサイトの管理者ってG兄さんでしたよね？（違ってたらすみません）
で、各年式のボディカラーの中で、’95 N3型の部分なのですが
サイトの方には ｢エボニー&メタリックソニックブルー｣＆｢ルミナスカーディナル
レッド&ルミナスローズオペラ｣ と記載されてますが、正しくは
｢パールパープリッシュブラックマイカ｣＆｢キャンディワインレッド｣の間違い
なのではないでしょうか？（当時のN3型カタログにて確認）
些細な事柄ではありますが一応お知らせしておきますです。
と言うか、まとめサイトのおかげで何かと助かっております・・・。
ありがとうございます。
まとめサイトの管理者ってG兄さんでしたよね？（違ってたらすみません）
で、各年式のボディカラーの中で、’95 N3型の部分なのですが
サイトの方には ｢エボニー&メタリックソニックブルー｣＆｢ルミナスカーディナル
レッド&ルミナスローズオペラ｣ と記載されてますが、正しくは
｢パールパープリッシュブラックマイカ｣＆｢キャンディワインレッド｣の間違い
なのではないでしょうか？（当時のN3型カタログにて確認）
些細な事柄ではありますが一応お知らせしておきますです。
と言うか、まとめサイトのおかげで何かと助かっております・・・。
ありがとうございます。
先生！
そろそろタイヤ替えようかなと思っていて
ダンロップのD221というのが気になっているのですが
誰か使っている人いますか？
D208も気になるっぽいですが、ヘタレだから勿体無い気がしないでもないです(w
そろそろタイヤ替えようかなと思っていて
ダンロップのD221というのが気になっているのですが
誰か使っている人いますか？
D208も気になるっぽいですが、ヘタレだから勿体無い気がしないでもないです(w
210 ：７７４ＲＲ：04/06/29 23:42 ID:ZnjBBbCR
>>209
人によって、使い方によって、走りのスタイルによって感じ方に違いがあることを断った上で
装着直後・・・・・ニュートラルな感じ。何のクセも無い感じ
慣らし完了後・・Fの切れ込みが強い。バンク角を強要される感じ。
低速で舵角だけで曲がる時(狭い駐車場等)に特に感じる。
ちょっと減ったら・・ツーリングタイヤとしていい感じ。かる～く攻めただけでＦが溶け易い気がする。
Ｒはショルダーが結構丸くなっているので、端まで接地する前にステップ接地。
私的印象は、ツーリングタイヤの中ではスポーツ寄り。スポーツタイヤではない。
寿命も↑な感じ。
人によって、使い方によって、走りのスタイルによって感じ方に違いがあることを断った上で
装着直後・・・・・ニュートラルな感じ。何のクセも無い感じ
慣らし完了後・・Fの切れ込みが強い。バンク角を強要される感じ。
低速で舵角だけで曲がる時(狭い駐車場等)に特に感じる。
ちょっと減ったら・・ツーリングタイヤとしていい感じ。かる～く攻めただけでＦが溶け易い気がする。
Ｒはショルダーが結構丸くなっているので、端まで接地する前にステップ接地。
私的印象は、ツーリングタイヤの中ではスポーツ寄り。スポーツタイヤではない。
寿命も↑な感じ。
211 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/06/29 23:58 ID:6sY49Wce
>>209
前後ともD208を使ってますが、よく出来たツーリングタイヤだと思ってます。
雨の日もちゃんとグリップするし。
そんなに飛ばさないのであれば、ある程度は持ちます。
ただし、首都高を制限速度以上でぐるぐる回るような使い方をしていると
あっという間になくなりますが。
（要は、荷重をかけて曲がるような使い方をすると、それこそ消しゴムのようになくなります）
高いことを除けば、本当に良いタイヤですよ。
前後ともD208を使ってますが、よく出来たツーリングタイヤだと思ってます。
雨の日もちゃんとグリップするし。
そんなに飛ばさないのであれば、ある程度は持ちます。
ただし、首都高を制限速度以上でぐるぐる回るような使い方をしていると
あっという間になくなりますが。
（要は、荷重をかけて曲がるような使い方をすると、それこそ消しゴムのようになくなります）
高いことを除けば、本当に良いタイヤですよ。
なんでわざわざBIGBIKEにカテゴライズされてるのを選ぶの？
GPR80じゃだめなのか？
GPR80じゃだめなのか？
>>208
ご指摘ありがとうございます。
先ほど修正しました。
全然色名違いますね。_no
ついでにその13とその14、その5とその6の過去ログもうｐしました。
5と6の過去ログの有りかを教えてくれた人ありがとう！
ご指摘ありがとうございます。
先ほど修正しました。
全然色名違いますね。_no
ついでにその13とその14、その5とその6の過去ログもうｐしました。
5と6の過去ログの有りかを教えてくれた人ありがとう！
ZZR400の99年式に乗ってる物なんですが、
エンジンオイルを、規定値以上入れたまま
リミットかかるまで走ったら、
左側のエンジン脇からオイルが飛び散ってたのですが、
これは、オイルの入れすぎからなるものなのでしょうか？
エンジンオイルを、規定値以上入れたまま
リミットかかるまで走ったら、
左側のエンジン脇からオイルが飛び散ってたのですが、
これは、オイルの入れすぎからなるものなのでしょうか？
> エンジンオイルを、規定値以上入れたまま
そもそもだ。なぜ君はそのまま乗るのかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！？
そもそもだ。なぜ君はそのまま乗るのかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！？
車種はZZR400です。
D208を前後いれています。今１３００K程度はしっていますが
このペースだと２０００K程度で終わりそうです。
（前後、タイヤの端までつかえています）
街乗りはせずに、ツーリング（１２０K前後でながしてます）のみ
に使用しています。
グリップは私の運転ではすべる気配がないほどのグリップです。
一度ハイグリップタイヤを試してみたかったのでつけてみました。
今度は、ミシュランのパイロットスポーツか、パイロットロードに
しようかとおもっています。
D208を前後いれています。今１３００K程度はしっていますが
このペースだと２０００K程度で終わりそうです。
（前後、タイヤの端までつかえています）
街乗りはせずに、ツーリング（１２０K前後でながしてます）のみ
に使用しています。
グリップは私の運転ではすべる気配がないほどのグリップです。
一度ハイグリップタイヤを試してみたかったのでつけてみました。
今度は、ミシュランのパイロットスポーツか、パイロットロードに
しようかとおもっています。
218 ：７７４ＲＲ：04/06/30 20:56 ID:JfCH+HWk
２０００キロしか、もたないんですか・・・
219 ：カツ丼：04/06/30 21:05 ID:4wezzqRc
600で最高速は
どれ位ですか？？
どれ位ですか？？
220 ：７７４ＲＲ：04/06/30 21:16 ID:FR6pjRDm
メーター読み260km/h+α
4速220までなら割と簡単に。
ソコから240までは伸びる。
それ以上は直線の長さ次第。
4速220までなら割と簡単に。
ソコから240までは伸びる。
それ以上は直線の長さ次第。
友人の話では関越道でふあえｷﾛくらいとかなんとか。
222 ：７７４ＲＲ：04/06/30 22:06 ID:lvp+sWKa
俺は、半ズボンとひざがかくれるまでのブーツ型ソックス（モトクロ用）
をはき、風を又の中まで通す工夫をしている。
ツーリングに出かけても、足を伸ばすヤシがいるが俺はぜんぜん涼しい。
あと、ひざあたりが破れたジーンズもいいかも。
をはき、風を又の中まで通す工夫をしている。
ツーリングに出かけても、足を伸ばすヤシがいるが俺はぜんぜん涼しい。
あと、ひざあたりが破れたジーンズもいいかも。
223 ：ZZ-R：04/06/30 22:14 ID:GQEE1SYN
ZZR400買って、今日やっと納車しました。
９１年式です。リザーブが何処にあるか探したんですが見つかりませんでした。
帰り道何度もエンストしてしまいました。
誰か何処にあるか教えてください？？
９１年式です。リザーブが何処にあるか探したんですが見つかりませんでした。
帰り道何度もエンストしてしまいました。
誰か何処にあるか教えてください？？
>>223
K型には無い
K型には無い
225 ：ZZ-R：04/06/30 22:21 ID:GQEE1SYN
>>224
ZX400Kでした。ありがとうがざいます。
ZX400Kでした。ありがとうがざいます。
>>210
>>211
>>217
ありがとうございます。
非常に参考になりました。
峠は好きだけど下手なのでペースも遅いし
基本的にはツーリングがメインなのでD221にしようかな･･･
でもお店にいったらまた悩みそうです(汗
>>212
どうせ履くならちょっと奮発してみようかというのと
221のパターンの方がGPR80より好きだったという、何だか頭の悪い理由だったりします(汗
>>211
>>217
ありがとうございます。
非常に参考になりました。
峠は好きだけど下手なのでペースも遅いし
基本的にはツーリングがメインなのでD221にしようかな･･･
でもお店にいったらまた悩みそうです(汗
>>212
どうせ履くならちょっと奮発してみようかというのと
221のパターンの方がGPR80より好きだったという、何だか頭の悪い理由だったりします(汗
227 ：ZZ-R：04/07/01 02:58 ID:9LOkraOY
質問させてください！
今日納車したZZR400Kですけど、エンジンかける時やダンキの時はエンジンは
まったくエンストしないが、赤信号で止まるときクラッチ握ってるのにエンストしてしまう。。
詳しく説明すると、X０KMで走って前の信号が赤になりました。自分はまずエンブレ
かけて前輪、後輪のブレーキを一緒にかけて止まりそうになったらクラッチ握って
一気にギアをローにおとす。←クラッチ握ったと同時にエンジンの回転数が落ちて
そしてエンストしてしまいます。これどうしたら治りますか？
今日納車したZZR400Kですけど、エンジンかける時やダンキの時はエンジンは
まったくエンストしないが、赤信号で止まるときクラッチ握ってるのにエンストしてしまう。。
詳しく説明すると、X０KMで走って前の信号が赤になりました。自分はまずエンブレ
かけて前輪、後輪のブレーキを一緒にかけて止まりそうになったらクラッチ握って
一気にギアをローにおとす。←クラッチ握ったと同時にエンジンの回転数が落ちて
そしてエンストしてしまいます。これどうしたら治りますか？
228 ：ZZ-R：04/07/01 03:10 ID:9LOkraOY
質問させてください！
今日納車したZZR400Kですけど、エンジンかける時やダンキの時はエンジンは
まったくエンストしないが、赤信号で止まるときクラッチ握ってるのにエンストしてしまう。。
詳しく説明すると、X０KMで走って前の信号が赤になりました。自分はまずエンブレ
かけて前輪、後輪のブレーキを一緒にかけて止まりそうになったらクラッチ握って
一気にギアをローにおとす。←クラッチ握ったと同時にエンジンの回転数が落ちて
そしてエンストしてしまいます。これどうしたら治りますか？
今日納車したZZR400Kですけど、エンジンかける時やダンキの時はエンジンは
まったくエンストしないが、赤信号で止まるときクラッチ握ってるのにエンストしてしまう。。
詳しく説明すると、X０KMで走って前の信号が赤になりました。自分はまずエンブレ
かけて前輪、後輪のブレーキを一緒にかけて止まりそうになったらクラッチ握って
一気にギアをローにおとす。←クラッチ握ったと同時にエンジンの回転数が落ちて
そしてエンストしてしまいます。これどうしたら治りますか？
アイドリング上げれ・・・
もしくはエンジンがオーバーヒート気味か
もしくはエンジンがオーバーヒート気味か
>>228
標準のアイドリングは1250rpm前後だけど、時節柄もうちょっとあげたとして
（オーバーヒート気味になると落ちやすくなるから）1500rpmまで持ってっても
症状が出るならバイク屋に。
午前3時で今日納車？とか
標準のアイドリングは1250rpm前後だけど、時節柄もうちょっとあげたとして
（オーバーヒート気味になると落ちやすくなるから）1500rpmまで持ってっても
症状が出るならバイク屋に。
午前3時で今日納車？とか
231 ：ZZ-R：04/07/01 09:39 ID:WWVSDKq4
一応１５００まであげてみたけど駄目です。今日バイク屋に行ってみます。みなさんありがとう＾＾
>>230ちなみにPM８に納車されて、いじってまして治りませんでした。
>>230ちなみにPM８に納車されて、いじってまして治りませんでした。
232 ：７７４ＲＲ：04/07/01 09:49 ID:nhaAx1cf
ZX400Kで便乗質問
この前、燃料タンクを見回していたんですが、燃料コックらしきもの？(金色)を見てて
コックの閉め方が解りませんでした。とりあえず、丸い画鋲？みたいなレバーを押した
り、捻ったりする事は出来たんですが。。。
この画鋲を引っ張ると、閉めですか？
普段は必要無い操作だと思いますが、タンク内の錆びを鼻坂自慰で処理したいなぁと
思って。
この前、燃料タンクを見回していたんですが、燃料コックらしきもの？(金色)を見てて
コックの閉め方が解りませんでした。とりあえず、丸い画鋲？みたいなレバーを押した
り、捻ったりする事は出来たんですが。。。
この画鋲を引っ張ると、閉めですか？
普段は必要無い操作だと思いますが、タンク内の錆びを鼻坂自慰で処理したいなぁと
思って。
>２３２
コックが故障していなければ、そのままホースを外しても問題無い。
普段は、細いホースからの負圧を受けて、太いホースへ燃料が流れ出し、
キャブレターに供給されている。
キャブＯＨ直後などでキャブ内に燃料が無い場合に、あのボタンを押して
燃料を強制的に供給してやる。
他車種では、「ＰＲＩ（プライマリ）」に該当するかと。
又、今回のように単純にタンク内の燃料を抜きたい場合にも使えるが、
タンク内の燃料が多ければ、やたら時間がかかってしまうし、ボタンを
押し続けるのに疲れるので、コックを外してしまったほうが早い。
コックが故障していなければ、そのままホースを外しても問題無い。
普段は、細いホースからの負圧を受けて、太いホースへ燃料が流れ出し、
キャブレターに供給されている。
キャブＯＨ直後などでキャブ内に燃料が無い場合に、あのボタンを押して
燃料を強制的に供給してやる。
他車種では、「ＰＲＩ（プライマリ）」に該当するかと。
又、今回のように単純にタンク内の燃料を抜きたい場合にも使えるが、
タンク内の燃料が多ければ、やたら時間がかかってしまうし、ボタンを
押し続けるのに疲れるので、コックを外してしまったほうが早い。
>>228
クラッチワイヤー調整汁
クラッチワイヤー調整汁
235 ：７７４ＲＲ：04/07/01 17:52 ID:zWCOY0jj
>>228
ついでに電気系も確認してもらった方が良さげな予感。
わし、昔乗ってたK3で走行時バッテリーに充電されなくなったことがある。
停車するたびにエンスト。
最後にはセルすら回らなくなって坂道を探しまくり。
ツーリング先からの帰りはドキドキしながら帰ったこと思い出が・・。orz
ついでに電気系も確認してもらった方が良さげな予感。
わし、昔乗ってたK3で走行時バッテリーに充電されなくなったことがある。
停車するたびにエンスト。
最後にはセルすら回らなくなって坂道を探しまくり。
ツーリング先からの帰りはドキドキしながら帰ったこと思い出が・・。orz
236 ：７７４ＲＲ：04/07/01 18:25 ID:nhaAx1cf
このバイクって大きさはどのぐらいですか？バルカン並だといい感じなのですが…
身長が190もあるので、原付に乗ってるとサーカスの熊状態なのです…_|￣|○
身長が190もあるので、原付に乗ってるとサーカスの熊状態なのです…_|￣|○
>>237 それだけ身長があると、このバイクでも持て余すと思います。
自分は183cmですが、乗るとバイクが凄く小さく見えると言われてちょっと鬱。
ZX12Rあたりなら、丁度いいかもしれませんね。 身長が高い人はオフ車も似合いますよ
自分は183cmですが、乗るとバイクが凄く小さく見えると言われてちょっと鬱。
ZX12Rあたりなら、丁度いいかもしれませんね。 身長が高い人はオフ車も似合いますよ
>２３７
個人的には、漏れの１８０cmあたりがベストかなと、勝手に思ってますが。
でも、ＺＺＲは中型車の中では大きい方ですし、１９０でも変では無いと
思いますよ。とにかく、原付と比べたら（ｒｙ
個人的には、漏れの１８０cmあたりがベストかなと、勝手に思ってますが。
でも、ＺＺＲは中型車の中では大きい方ですし、１９０でも変では無いと
思いますよ。とにかく、原付と比べたら（ｒｙ
>>233
そういうボタン（キャブに燃料を強制注入する）ってNにはないですよね。
メインが切れちゃってリザーブにしたときとか整備後にONにするのを
忘れたときとか、セルを合計1分ぐらい（あたりまえですが連続じゃないです）
まわさないといけないので、ちょっと怖くって。
そういうボタン（キャブに燃料を強制注入する）ってNにはないですよね。
メインが切れちゃってリザーブにしたときとか整備後にONにするのを
忘れたときとか、セルを合計1分ぐらい（あたりまえですが連続じゃないです）
まわさないといけないので、ちょっと怖くって。
>>237
身長170の自分で両足べったりです。取り回し余裕です。
身長190であれば確実に足をもてあますと思います。
自分が選ぼうとして足つきで諦めた高シートのバイクに乗れるのですから、
そちらの方をぜひオススメしますよ。
じつはZZR600を買う前、ツーリング用のバイクとして車重から、
旧FZS1000とCBR900ホーネットとZ1000とSV1000Sあたりで迷っていたのですが、
足つきのよさからZZR600と旧ホーネット600に最終的に絞られ、
新車の入手が可能ということから、ZZR600を選択しました。
身長170の人間にはZZR600は激しくオススメできますが、
自分が身長180以上あったら別のバイクを選びますね。
身長170の自分で両足べったりです。取り回し余裕です。
身長190であれば確実に足をもてあますと思います。
自分が選ぼうとして足つきで諦めた高シートのバイクに乗れるのですから、
そちらの方をぜひオススメしますよ。
じつはZZR600を買う前、ツーリング用のバイクとして車重から、
旧FZS1000とCBR900ホーネットとZ1000とSV1000Sあたりで迷っていたのですが、
足つきのよさからZZR600と旧ホーネット600に最終的に絞られ、
新車の入手が可能ということから、ZZR600を選択しました。
身長170の人間にはZZR600は激しくオススメできますが、
自分が身長180以上あったら別のバイクを選びますね。
すいませんN６乗りです。
皆さんはブレーキパッドは何使ってますか？
通販探したら、
DELPHI Lockheed ROAD ブレーキパッド \4,725
GOODRIDGE ブレーキパッド \5,040
DAYTONA 赤パッド \4,410
DAYTONA ゴールデンパッド \4,725
って感じだったんですが、
お勧め、ダメ出しありますか？
ブレーキスレで、車体との相性の問題も指摘されたので、
もしよければ教えて下さい。
皆さんはブレーキパッドは何使ってますか？
通販探したら、
DELPHI Lockheed ROAD ブレーキパッド \4,725
GOODRIDGE ブレーキパッド \5,040
DAYTONA 赤パッド \4,410
DAYTONA ゴールデンパッド \4,725
って感じだったんですが、
お勧め、ダメ出しありますか？
ブレーキスレで、車体との相性の問題も指摘されたので、
もしよければ教えて下さい。
>>243 気にするな！日本人なら短足であたりまえ。 日本人である事に誇りを持つのだ。
>>242
TOKICO純正ですｗ
TOKICO純正ですｗ
>>237
いいなぁ、190も身長あったら短足気味でもZZRクラスなら余裕？それとも
キツい位ですか？
おら165cmで更に短足気味だがZZRダイジョびですか。400と600はシート高が
違うの？現所有車はsuzukiのSV400Sって奴でシート高は785mmで両足つま先
立ちと言った所です。
いいなぁ、190も身長あったら短足気味でもZZRクラスなら余裕？それとも
キツい位ですか？
おら165cmで更に短足気味だがZZRダイジョびですか。400と600はシート高が
違うの？現所有車はsuzukiのSV400Sって奴でシート高は785mmで両足つま先
立ちと言った所です。
>>242
バイクの使い方もブレーキングテクも人それぞれだから、
はっきり言って他人の評価はあてにならないんじゃないかな、と漏れはいつも思ってる。
迷うなら純正、試そうと思うなら自分の思ったのを買えばいいのでは。
ちなみに漏れはべスラのシンタードメタル(+メッシュホース)。
細かいことはよくわからんけど、まあ、かなり止まると思う。
っていう意見も誰かとブレｰキング競争したわけじゃないから
漏れの主観的な評価でしかない。
バイクの使い方もブレーキングテクも人それぞれだから、
はっきり言って他人の評価はあてにならないんじゃないかな、と漏れはいつも思ってる。
迷うなら純正、試そうと思うなら自分の思ったのを買えばいいのでは。
ちなみに漏れはべスラのシンタードメタル(+メッシュホース)。
細かいことはよくわからんけど、まあ、かなり止まると思う。
っていう意見も誰かとブレｰキング競争したわけじゃないから
漏れの主観的な評価でしかない。
>>246
雨の日は効かなくないか？YAMASHIDA
雨の日は効かなくないか？YAMASHIDA
250 ：７７４ＲＲ：04/07/03 12:37 ID:JL2yE13T
>>245
>>246
>>248
>>249
ありがとう、YAMASIDAは検索して最初から候補から除外、
あと赤パッドは良く見るのでいいのかと思ったら、
ローターをよく削るらしいのでこれも除外。
ブレーキスレでメタリカを勧められたので、これと、グッドリッジに絞ることにした。
>>246
>>248
>>249
ありがとう、YAMASIDAは検索して最初から候補から除外、
あと赤パッドは良く見るのでいいのかと思ったら、
ローターをよく削るらしいのでこれも除外。
ブレーキスレでメタリカを勧められたので、これと、グッドリッジに絞ることにした。
252 ：７７４ＲＲ：04/07/03 13:21 ID:HhLon4bR
朝、出掛けにエンジンを掛けるべくセルを回したところ、
「キュルルル ガコッ」 と最後の異音と共にセルが回らなくなってしまいました。
どうも、ギアが変に噛みこみ、セルの回転を阻害しているような感じでした。
セルSWを押していると、リレーみたいな音と併せてセルから「ン」と言うような音で、
その間Fuel-LEDが暗い状態(電圧降下でかな？）でした。
初心に戻り
１：ニュートラルのチェックと共にクラッチを握ってのセルスタート・・・NG
２：キルSWのチェック・・・NG(そもそもセルが回る気配すら無い状態)
暑い中、押し掛けを試みましたが果てました。
そのうちにセルが正常に回り→エンジン始動となったんですけど、何か原因の心当
たりがある人はいませんか？
その後、何度もエンジン始動を試みましたが、その現象が再現しない状態ですorz
因みにK型です。
「キュルルル ガコッ」 と最後の異音と共にセルが回らなくなってしまいました。
どうも、ギアが変に噛みこみ、セルの回転を阻害しているような感じでした。
セルSWを押していると、リレーみたいな音と併せてセルから「ン」と言うような音で、
その間Fuel-LEDが暗い状態(電圧降下でかな？）でした。
初心に戻り
１：ニュートラルのチェックと共にクラッチを握ってのセルスタート・・・NG
２：キルSWのチェック・・・NG(そもそもセルが回る気配すら無い状態)
暑い中、押し掛けを試みましたが果てました。
そのうちにセルが正常に回り→エンジン始動となったんですけど、何か原因の心当
たりがある人はいませんか？
その後、何度もエンジン始動を試みましたが、その現象が再現しない状態ですorz
因みにK型です。
253 ：７７４ＲＲ：04/07/03 14:30 ID:uU941f8M
シート高マイナス３センチくらいの足の長さだとこのバイクきつい？
750mmあれば充分でしょう。あなたより短足な私がこれよりシートの高い
バイク乗ってますから。
バイク乗ってますから。
OK!!!! ｻﾝｸｽ!!==b
257 ：７７４ＲＲ：04/07/03 23:50 ID:RZAyxiyL
>>252
Ｋ３糊です。
私も前までしょっちゅうこの症状が出てましたが
オイルバンを開けたのと（ほんとに開けただけ）とキャブのＯＨをしたら
回数が0に近づきました。
今はガコッっていったら車体を前後左右に振って
左斜め20度ぐらいの角度にしてセルを回すと大体かかります。
こうやってちょっとだましだまし乗ってます。
全然参考にならないわりに長文スマソ
Ｋ３糊です。
私も前までしょっちゅうこの症状が出てましたが
オイルバンを開けたのと（ほんとに開けただけ）とキャブのＯＨをしたら
回数が0に近づきました。
今はガコッっていったら車体を前後左右に振って
左斜め20度ぐらいの角度にしてセルを回すと大体かかります。
こうやってちょっとだましだまし乗ってます。
全然参考にならないわりに長文スマソ
258 ：252：04/07/04 00:39 ID:PLFpdtsR
>>256
そんなぁ。今日は湿度も低いし、気温もそんな暑くなかったから、ＺＺＲが愚図るなんて・・・orz
梅雨の鬱陶しさに、果ててるところ鞭打ったんかなぁぁぁ
>>257
K型の持病なんでしょうか。ちなみに自分のはK2で、乗り始めて9ヶ月。
初めての経験なんでドキドキしちゃいましたwww
今度、再発したら前後左右に揺らして左に20度ほど、傾けながらセルを回してみます。
そのまま立ちゴケしたりして。
この時、壁際に駐車しておいたんで反射が有ったかもしれないけど、どうもバイクの右側面から
異音が出てたような気がしました。
兎も角、応急的な対処方法を教えていただき有難うございました。
まあ、走行中に起こる不具合じゃないので、多少は安心してます。
(最悪、ツーリング先で自走不可になる恐れがあるけど）
そんなぁ。今日は湿度も低いし、気温もそんな暑くなかったから、ＺＺＲが愚図るなんて・・・orz
梅雨の鬱陶しさに、果ててるところ鞭打ったんかなぁぁぁ
>>257
K型の持病なんでしょうか。ちなみに自分のはK2で、乗り始めて9ヶ月。
初めての経験なんでドキドキしちゃいましたwww
今度、再発したら前後左右に揺らして左に20度ほど、傾けながらセルを回してみます。
そのまま立ちゴケしたりして。
この時、壁際に駐車しておいたんで反射が有ったかもしれないけど、どうもバイクの右側面から
異音が出てたような気がしました。
兎も角、応急的な対処方法を教えていただき有難うございました。
まあ、走行中に起こる不具合じゃないので、多少は安心してます。
(最悪、ツーリング先で自走不可になる恐れがあるけど）
259 ：７７４ＲＲ：04/07/04 00:49 ID:XrxhCDBr
261 ：７７４ＲＲ：04/07/04 10:09 ID:fyq0j/hW
＞＞260 ６００は。メタルだからなー。元々
今日Uターン失敗して久々に立ちゴケした。
起こそうと思ったら空腹と渇きでフラフラだった。
結局ZRX海苔のおじさんに助けてもらって何とかなったけど
もっとこまめに休憩取らないといけないなと、改めて思った。
起こそうと思ったら空腹と渇きでフラフラだった。
結局ZRX海苔のおじさんに助けてもらって何とかなったけど
もっとこまめに休憩取らないといけないなと、改めて思った。
>>263
うぉっ。すげぇ古強者。（人´∀｀）ｼｭﾃｷ☆
うぉっ。すげぇ古強者。（人´∀｀）ｼｭﾃｷ☆
265 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/07/05 23:55 ID:rEO46hr2
私事ですが、ZZ-R400をバイク屋さんで引き取ってもらうことにしました。
で、いくつか余ったパーツがあるのですが、欲しい方っていらっしゃいます？
今のところ、めぼしいパーツは
１．サービスマニュアル1セット（暫定だけど、>>112さん予約中）
２．純正右ブレーキレバー1本
３．社外右ブレーキレバー1本（アルミ、塗装無し）
４．純正左クラッチレバー1本（塗装のはげている箇所あり）
基本的に、早い者勝ちで、一人1コースまで応募可。
7/10（土）にお渡ししたいので、その日に時間が取れる方キボン。
都内まで取に来てくれる方限定ですけど、
誰も居なけりゃ、その翌日か翌週にしますわ。
>>112さん
まだ見てます？
サービスマニュアルですが、差し上げられることになったので、
必要な場合は連絡をください。
勝手ながら、7/7までに連絡がない場合は次点の方に譲ることにしますが。
で、いくつか余ったパーツがあるのですが、欲しい方っていらっしゃいます？
今のところ、めぼしいパーツは
１．サービスマニュアル1セット（暫定だけど、>>112さん予約中）
２．純正右ブレーキレバー1本
３．社外右ブレーキレバー1本（アルミ、塗装無し）
４．純正左クラッチレバー1本（塗装のはげている箇所あり）
基本的に、早い者勝ちで、一人1コースまで応募可。
7/10（土）にお渡ししたいので、その日に時間が取れる方キボン。
都内まで取に来てくれる方限定ですけど、
誰も居なけりゃ、その翌日か翌週にしますわ。
>>112さん
まだ見てます？
サービスマニュアルですが、差し上げられることになったので、
必要な場合は連絡をください。
勝手ながら、7/7までに連絡がない場合は次点の方に譲ることにしますが。
新しいバイクはもう納車したんだっけ？
267 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/07/06 00:03 ID:8qLUQJYe
納車おめ！
そりゃ排気量が倍以上だしねぇ。
今度またトミン辺りで会いたいですなぁ。
そりゃ排気量が倍以上だしねぇ。
今度またトミン辺りで会いたいですなぁ。
>>カラス山氏 左クラッチレバーきぼんぬ！
271 ：７７４ＲＲ：04/07/06 08:20 ID:k58zGTmH
>>265
曲がってるので純正右ブレーキレバー頂けたらと思うのですが18時から予定が…。
さいたまなので移動など含めて16時30分前ならいつでも空いてます。
ご都合がつかなそうでしたらキャンセルでお願いします。
曲がってるので純正右ブレーキレバー頂けたらと思うのですが18時から予定が…。
さいたまなので移動など含めて16時30分前ならいつでも空いてます。
ご都合がつかなそうでしたらキャンセルでお願いします。
273 ：７７４ＲＲ：04/07/06 20:49 ID:6sCqPPBc
私はGPS-Vを購入しようと考えているのですが、使用している方いらっしゃいますか？ もし使っている人がいれば、取り付け方法、取り付け位置など教えていただけないでしょうか？
274 ：７７４ＲＲ：04/07/06 21:43 ID:fg4It5o9
>>273
ユーザーじゃぁないんだけど、Fマスターの上なんかはどうよ？
俺はレーダー探知機が鎮座してるけど。
レー探なら両面テープでマジックテープ固定でいけるけど、
GPS-Vはマジックテープでいけるかな？重さしだいだけど。
駐車時のことを考えると取り外ししやすくないとね。
ユーザーじゃぁないんだけど、Fマスターの上なんかはどうよ？
俺はレーダー探知機が鎮座してるけど。
レー探なら両面テープでマジックテープ固定でいけるけど、
GPS-Vはマジックテープでいけるかな？重さしだいだけど。
駐車時のことを考えると取り外ししやすくないとね。
275 ：zzr-400K1：04/07/06 22:34 ID:W6dkJSj+
のメインジェットの交換を頼まれたのですが、何番あたりがよろしいでしょうかぁ？
購入時付属のKERKERスリップオン&フルノーマル仕様ですが・・。
調べてみると、#102mm程度が付いてる予定です。
あ・・過去ログを参照できないへたれですので、よきアドバイスをｍ（＿）ｍ
購入時付属のKERKERスリップオン&フルノーマル仕様ですが・・。
調べてみると、#102mm程度が付いてる予定です。
あ・・過去ログを参照できないへたれですので、よきアドバイスをｍ（＿）ｍ
>>273
最近は、GPS取り付け用のタンクバックとか、ステーとか売ってるね。
最近は、GPS取り付け用のタンクバックとか、ステーとか売ってるね。
600乗りの方に質問です。
車体価格幾らでした？
予定立てようにも相場が調べてもわからないもんで。
車体価格幾らでした？
予定立てようにも相場が調べてもわからないもんで。
278 ：７７４ＲＲ：04/07/08 21:06 ID:BWtVg+E+
age
279 ：７７４ＲＲ：04/07/08 21:27 ID:FuoKRdgE
>>277
高年式だと70くらい。
低年式でも35くらいするんじゃないかな。
ソレ+諸費用。
俺のは3年半落ち、メーターで9800km、左にタチゴケキズ、他はかなりキレイ
で、49万。諸費用高めで計57だったなぁ。
逆車（輸入車）扱いで登録料とか国内用より高い設定の店で。
ただし、中古ながら保証1年のいい店だったけどね。
ｶﾅｰﾘ大雑把にみて400の相場+20～30万位じゃない？
高年式だと70くらい。
低年式でも35くらいするんじゃないかな。
ソレ+諸費用。
俺のは3年半落ち、メーターで9800km、左にタチゴケキズ、他はかなりキレイ
で、49万。諸費用高めで計57だったなぁ。
逆車（輸入車）扱いで登録料とか国内用より高い設定の店で。
ただし、中古ながら保証1年のいい店だったけどね。
ｶﾅｰﾘ大雑把にみて400の相場+20～30万位じゃない？
ﾚｽありがとうございます
やっぱり、そんなもんですよねぇ
暫らく働いてから出直します
やっぱり、そんなもんですよねぇ
暫らく働いてから出直します
281 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/07/08 23:12 ID:sbMWw8Ln
>>265で書いたパーツですが、以下の方にお譲りします、
1.サービスマニュアル >>269=112さん
2.純正左クラッチレバー >>270さん
3.純正右ブレーキレバー >>272さん
4.社外右ブレーキレバー （今のところ候補者ナシ。欲しい方、手を上げてください～）
お渡しする場所と時間は以下の通りです。
時間的に厳しい場合はその旨ご連絡ください。
日付 7月10日（土）
時間 午前10時
場所 東名高速道路 東京IC横のマクドナルド
URL http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.37.44.9N35.37.25.7&ZM=12
1.サービスマニュアル >>269=112さん
2.純正左クラッチレバー >>270さん
3.純正右ブレーキレバー >>272さん
4.社外右ブレーキレバー （今のところ候補者ナシ。欲しい方、手を上げてください～）
お渡しする場所と時間は以下の通りです。
時間的に厳しい場合はその旨ご連絡ください。
日付 7月10日（土）
時間 午前10時
場所 東名高速道路 東京IC横のマクドナルド
URL http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.37.44.9N35.37.25.7&ZM=12
282 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/07/08 23:14 ID:sbMWw8Ln
ちなみに、この日は箱根/伊豆/方面にツーリングに行くんですが、
どなたか一緒に行きませんか？
速度オーバー以外の違反をされない方でしたら歓迎します。
ルートは、こんな感じです。
東名→西湘バイパス→箱根新道（お昼？）→国道1号→沼津（3時のおやつ？）→東名（沼津IC）→東京
もしくは
東名→西湘バイパス→箱根新道（お昼？）→旧国道1号→小田原厚木道路→東名（厚木）→東京
こんなツーリングですが、いかがでしょうか？
今のところ、私を含めて2人が参加する予定です。
私はナラシ中なので、精一杯ついていきますわ。
なんせ、6速でも125Km/hくらいしか出せないからなぁ。
なので、参加者の方を置いてけぼりにすることは無いです。
むしろ、私が一番遅いかも。（ｗ
あと、ちょっとしたお約束ですが、私が良く行くツーリングはこんな感じ。
今回も、このポリシーで行きたいと思ってます。
・置いてけぼりにすることはありませんが、ペースの遅い方は地図必須。待ち合わせポイントの確認をお願いします。
ペースの速い方は待ち合わせ場所で待っていてください。
・基本的には自己責任でお願いします。
・食事代と高速代の準備は忘れずに。
どなたか一緒に行きませんか？
速度オーバー以外の違反をされない方でしたら歓迎します。
ルートは、こんな感じです。
東名→西湘バイパス→箱根新道（お昼？）→国道1号→沼津（3時のおやつ？）→東名（沼津IC）→東京
もしくは
東名→西湘バイパス→箱根新道（お昼？）→旧国道1号→小田原厚木道路→東名（厚木）→東京
こんなツーリングですが、いかがでしょうか？
今のところ、私を含めて2人が参加する予定です。
私はナラシ中なので、精一杯ついていきますわ。
なんせ、6速でも125Km/hくらいしか出せないからなぁ。
なので、参加者の方を置いてけぼりにすることは無いです。
むしろ、私が一番遅いかも。（ｗ
あと、ちょっとしたお約束ですが、私が良く行くツーリングはこんな感じ。
今回も、このポリシーで行きたいと思ってます。
・置いてけぼりにすることはありませんが、ペースの遅い方は地図必須。待ち合わせポイントの確認をお願いします。
ペースの速い方は待ち合わせ場所で待っていてください。
・基本的には自己責任でお願いします。
・食事代と高速代の準備は忘れずに。
相談なんですが、僕も慣らしで1300k走ったので回転数を8000まで
上げて走ってみようと思い、六速の8000回転で105k出たところで
突然警告灯が点滅してプスンとエンストしてしまいます。
いったん、エンジンを止めて掛けなおすと問題はないです。
これはエンジンが焼け付くからエンストするんですか？
4回ほど挑戦したけど全部同じです。
上げて走ってみようと思い、六速の8000回転で105k出たところで
突然警告灯が点滅してプスンとエンストしてしまいます。
いったん、エンジンを止めて掛けなおすと問題はないです。
これはエンジンが焼け付くからエンストするんですか？
4回ほど挑戦したけど全部同じです。
ZZR乗りじゃないんだけど、なんの警告等？
その速度だとオイルの可能性が・・・。
その速度だとオイルの可能性が・・・。
だよねぇ。オイル交換はいつしました？
というかレベルゲージでオイルの量は調べてみましたか？
というかレベルゲージでオイルの量は調べてみましたか？
>>286
オイル交換は1000km走った6月27日に
購入した店で交換をしてもらったのですが
オイルの量がいつのまにか少なくなってました。
最近見てもらったので油断してました。
ご助言ありがとうございました！
オイル交換は1000km走った6月27日に
購入した店で交換をしてもらったのですが
オイルの量がいつのまにか少なくなってました。
最近見てもらったので油断してました。
ご助言ありがとうございました！
288 ：７７４ＲＲ：04/07/09 22:45 ID:fm43tRBN
毎日あっついねぇ。
あんまし暑いので夜風を浴びに行こう…
と思ってZZR君（400）に火を入れたら音が変。
一週間置いといたからなぁなどと思いながら
近所迷惑にならないように表通りまで移動しようと
したところ、全く力がない！
？？？小気味良いパルス感を伴う排気音。
これは紛れもなくツインの音…
二つ逝ってるＹＯ！(T_T)
暗くて見えないし、諦めて帰ってきました。
酒飲んで寝よう…
あんまし暑いので夜風を浴びに行こう…
と思ってZZR君（400）に火を入れたら音が変。
一週間置いといたからなぁなどと思いながら
近所迷惑にならないように表通りまで移動しようと
したところ、全く力がない！
？？？小気味良いパルス感を伴う排気音。
これは紛れもなくツインの音…
二つ逝ってるＹＯ！(T_T)
暗くて見えないし、諦めて帰ってきました。
酒飲んで寝よう…
>>287
オイル減ってただけのね８ｗ
ただ交換して二週間で減るのはおかしいなぁ。
オイル漏れしてない？ 交換してもらった店に行ったほうがいいよ。
新車でオイル漏れは考えられないことも無いけど
交換頼んだ店がオイル交換ミスったとも考えられる。
オイルはエンジンには重要なものだからそれが原因でのちのち故障に繋がるかも・・・。
とにかく原因を突き止めるために、購入したお店にGO！
>>288
ZZR250？ｗ
ご愁傷様・・・。
オイル減ってただけのね８ｗ
ただ交換して二週間で減るのはおかしいなぁ。
オイル漏れしてない？ 交換してもらった店に行ったほうがいいよ。
新車でオイル漏れは考えられないことも無いけど
交換頼んだ店がオイル交換ミスったとも考えられる。
オイルはエンジンには重要なものだからそれが原因でのちのち故障に繋がるかも・・・。
とにかく原因を突き止めるために、購入したお店にGO！
>>288
ZZR250？ｗ
ご愁傷様・・・。
290 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/07/09 23:34 ID:/rwtluO/
明日は雨が降りそうだなぁ。
>>282でお誘いをかけたツーリングなんですけど、一旦保留します。
午前中はOKみたいなんですが、午後から強い雨、
なんて予報なんで、無理っぽいですね。
あ、パーツの受け渡しは予定通り行いますが、
この時間でOKかどうか、レスください。>>112さん、>>270さん、>>272さん
>>282でお誘いをかけたツーリングなんですけど、一旦保留します。
午前中はOKみたいなんですが、午後から強い雨、
なんて予報なんで、無理っぽいですね。
あ、パーツの受け渡しは予定通り行いますが、
この時間でOKかどうか、レスください。>>112さん、>>270さん、>>272さん
あ、慣らし運転したこと無いからわかんないけど
慣らし運転中はオイルは減るものなんですかね。
慣らし運転中はオイルは減るものなんですかね。
>>290 その時間にお伺い致します。
車種はN7 赤/黒です。 夜露死苦ｩ！
車種はN7 赤/黒です。 夜露死苦ｩ！
295 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/07/10 02:24 ID:swwCEwpM
296 ：288：04/07/10 06:10 ID:H6GK9VIU
298 ：７７４ＲＲ：04/07/10 08:21 ID:gZJbqAmx
昨日あっけなく佐藤琢磨ライクにエンジンブロー。
修理しても仕方ないので廃車。13年よくがんばったK型。
次はブラックバードか1200に。1200顔がやだ
修理しても仕方ないので廃車。13年よくがんばったK型。
次はブラックバードか1200に。1200顔がやだ
299 ：298：04/07/10 08:59 ID:gZJbqAmx
と思ったらネットで400の2002新車が56万,2004でも60万
という店ハッケソ。どうしよっかなぁ～
という店ハッケソ。どうしよっかなぁ～
弟が漏れのZZRに乗って釣り行きやがった・・・
カラス山さん、集合地点に行けないっす。 申し訳ありません。(´・ω・`)
カラス山さん、集合地点に行けないっす。 申し訳ありません。(´・ω・`)
301 ：298：04/07/10 09:04 ID:gZJbqAmx
上の299,型落ち2002じゃなくて2003だった
302 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/07/10 09:12 ID:swwCEwpM
>>297（>>112さん）
OKそうですね。じゃ、今から向かいます。
>>300（>>270さん）
え”、、、、
ま、そういうことなら仕方がないですね。
わかりました。
＃N7赤黒、久しぶりに見たかったな。
OKそうですね。じゃ、今から向かいます。
>>300（>>270さん）
え”、、、、
ま、そういうことなら仕方がないですね。
わかりました。
＃N7赤黒、久しぶりに見たかったな。
303 ：７４：04/07/10 09:13 ID:KxtBxU8I
…ZZ-R400…ミドルクラス唯一のﾂアラー…。別れたのに今でもおまえのことが気になっちまっう。たくさんの思い出をマリガトウ。いつか600にのりたいな。
過去ログ読破しました。いいスレですね。
それだけが理由でもないけど、ついついＮ２買ってしまいました（ｗ
納車楽しみ。
それだけが理由でもないけど、ついついＮ２買ってしまいました（ｗ
納車楽しみ。
ttp://www.oxgroup.co.jp/homepage/htm/item/info-zzr.htm
ＺＺＲってほんとカッコいいな。
ＺＺＲってほんとカッコいいな。
>３０５
ついに、フルモデルチェンジか。
やたら高性能みたいだが、乗りこなせるだろうか。
ついに、フルモデルチェンジか。
やたら高性能みたいだが、乗りこなせるだろうか。
ZZ-R400で一番良い感じって型はなに型ですか？
もしよろしければ教えてください。
どれを買おうか迷ってしまいます…_|￣|○
もしよろしければ教えてください。
どれを買おうか迷ってしまいます…_|￣|○
AB型
知合いが、只でＺＺＲ４００を譲ってくれるといったが、
まさか本気でいってるとは・・・・。
貰えばよかった。＿|￣|○
まさか本気でいってるとは・・・・。
貰えばよかった。＿|￣|○
312 ：７７４ＲＲ：04/07/10 20:15 ID:NZ3JrHhE
マフラーって最初から二本あるの?
313 ：７７４ＲＲ：04/07/10 20:26 ID:KGfgFUqF
ノーマルで２本ダシ！
お前らちょっと聞いてくださいよ。
今日、ディスクロックしてるの忘れて発進しちゃったんですよ。
勿論転倒しました。
で、そしたらその後からブレーキスカスカなんです。
もう全然前ブレーキ効きやしねぇ。
仕方ないからバイク屋に持っていったら･･･ブレーキディスク歪んでるYO！
折角ボーナスもらったばっかりなのに、出て行かないで良い諭吉が3人ほど
出て行くっぽいデス。
鬱打氏脳orz
今日、ディスクロックしてるの忘れて発進しちゃったんですよ。
勿論転倒しました。
で、そしたらその後からブレーキスカスカなんです。
もう全然前ブレーキ効きやしねぇ。
仕方ないからバイク屋に持っていったら･･･ブレーキディスク歪んでるYO！
折角ボーナスもらったばっかりなのに、出て行かないで良い諭吉が3人ほど
出て行くっぽいデス。
鬱打氏脳orz
316 ：７７４ＲＲ：04/07/10 20:57 ID:EncG2/g1
>>314 ブレーキ・ディスクが歪むのは、あたりまえだのクラッカー。
忘れ防止の、クルクル・ワイヤー付ければー。
忘れ防止の、クルクル・ワイヤー付ければー。
>>315
そうだな。
そっちにもコピペしておくよ。
ありがとな･･･ｱﾊﾊ
>>316
クルクルワイヤーってあのハンドルに引っ掛けてたりする奴？
あれって動かすとピーピーなるための接触センサーのコードだと思ってたけど
そういう意味だったの？
そうだな。
そっちにもコピペしておくよ。
ありがとな･･･ｱﾊﾊ
>>316
クルクルワイヤーってあのハンドルに引っ掛けてたりする奴？
あれって動かすとピーピーなるための接触センサーのコードだと思ってたけど
そういう意味だったの？
318 ：７７４ＲＲ：04/07/10 21:54 ID:EncG2/g1
そうだよー。 ３０ｋあれば・・・パイロット・ロード買えたね。ラジアル・マスターシリンダーも。
吉原の中級ソープも。
吉原の中級ソープも。
319 ：７７４ＲＲ：04/07/11 00:57 ID:yo2Z4slt
一年前手放した400N7、どこかできれいに乗られてるといいなあ…
320 ：７７４ＲＲ：04/07/11 01:37 ID:q8iySvcj
どなたかシガーソケット付けられた方いますか？
まずは過去ログ嫁。
とりあえず946から読むことを勧める。
ttp://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/kako/1080141819.html
それでもわからんことがあったら質問すればよい。
とりあえず946から読むことを勧める。
ttp://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/kako/1080141819.html
それでもわからんことがあったら質問すればよい。
追記でちょっとだけ辛口コメント。
「反対側のコードは何処に繋げればいいんですか？」とかの質問する気なら、まずは
バイクの (?) 配線方法とか勉強した方がいい。
ここで説明するのは簡単だが、なぜそうしなければならないかをわかってないと、
取り付けたシガーソケットが原因でたとえばヒューズが飛んだ場合、「なぜそうなったのか」
がわからないので対処のしようがない。
電気系触るときは多少なりとも電気のお勉強してきましょう。
「反対側のコードは何処に繋げればいいんですか？」とかの質問する気なら、まずは
バイクの (?) 配線方法とか勉強した方がいい。
ここで説明するのは簡単だが、なぜそうしなければならないかをわかってないと、
取り付けたシガーソケットが原因でたとえばヒューズが飛んだ場合、「なぜそうなったのか」
がわからないので対処のしようがない。
電気系触るときは多少なりとも電気のお勉強してきましょう。
色々ありあと。
ま、なにはともあれガンガレ。
325 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 15:56 ID:bVBBNq78
ZZR400で立ちごけした後、引き起こしはどうですか？
やっぱり大変ですか？
なにかコツがあったら教えてください。
やっぱり大変ですか？
なにかコツがあったら教えてください。
326 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:53 ID:ApsSBFiA
左右ハンドル握ったら起こしにくい。片手はハンドル
もう片手は車体後部へ、少し上がったら背中をタンク
側面にぶつけるようにして一気にやれば上がるね。
手の力だけで起こそうとしたら大変だ
もう片手は車体後部へ、少し上がったら背中をタンク
側面にぶつけるようにして一気にやれば上がるね。
手の力だけで起こそうとしたら大変だ
327 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 17:32 ID:YZVxBefI
平成８年式のZZR４００を３５万で買いました
328 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 18:11 ID:n+zvk8Yw
>３２５
やたら恥ずかしがると、何故か信じられないほど力強く起こせるよｗ
まじオススメ。
やたら恥ずかしがると、何故か信じられないほど力強く起こせるよｗ
まじオススメ。
329 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 18:51 ID:Qhduvfzr
330 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 18:59 ID:G+T+VbZw
ＺＺＲ４００で普通にＵターンするのに、道幅って最低どのぐらい必要なんでしょうか？
いつも、道幅４ＭぐらいのところでＵターンしようとすると扱けてしまうのですが、うまくなれば可能なのでしょうか？
いつも、道幅４ＭぐらいのところでＵターンしようとすると扱けてしまうのですが、うまくなれば可能なのでしょうか？
331 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 19:28 ID:uon3FBjd
４Ｍじゃ、ちっとキツイ・・・俺の場合
全スレ９５０ｻｿのＵＲＬを参考に今日付けてみた。
なんとか付けることができました。ありがと。
なんとか付けることができました。ありがと。
333 ：７７４ＲＲ：04/07/11 21:33 ID:uon3FBjd
333
フルロックＵターンなら４Ｍでも大丈夫。
それなりに技術がいるから、練習するべし。
２速でアクセル開けて、リアブレーキ引きずる。
過剰なぐらいの内向き視線。
これでロックさせてリアブレーキで調整しながらぐるり～。
狭くてフルロックでいっぱいいっぱいのところは、
俺は素直にまたがったんまのスイッチバックするけどね。
（路肩とかに砂浮いてたらリカバー不可能ｗ）
それかかっこつけて白バイみたいにターンｗ
（決まったときは気分がいいが、少しでもｼﾊﾟｰｲすると・・・）
それなりに技術がいるから、練習するべし。
２速でアクセル開けて、リアブレーキ引きずる。
過剰なぐらいの内向き視線。
これでロックさせてリアブレーキで調整しながらぐるり～。
狭くてフルロックでいっぱいいっぱいのところは、
俺は素直にまたがったんまのスイッチバックするけどね。
（路肩とかに砂浮いてたらリカバー不可能ｗ）
それかかっこつけて白バイみたいにターンｗ
（決まったときは気分がいいが、少しでもｼﾊﾟｰｲすると・・・）
>>327
購入オメ。立ちゴケにめげずに。
購入オメ。立ちゴケにめげずに。
新車で400買いました。教習所出てから初めてのバイクです。
で今日納車だったんですが、改めて見ると本当に大きい……。
都内在住なので友人と一緒に環八をぐるーっとまわってきました。
エンストは1回してしまいましたが、倒したときのことは想像したくない……。
質問なんですが、あの足に当たる熱風は夏だからなんでしょうか。
渋滞にはまってあの暑さとなるとホントにもう、倒れそう。
で今日納車だったんですが、改めて見ると本当に大きい……。
都内在住なので友人と一緒に環八をぐるーっとまわってきました。
エンストは1回してしまいましたが、倒したときのことは想像したくない……。
質問なんですが、あの足に当たる熱風は夏だからなんでしょうか。
渋滞にはまってあの暑さとなるとホントにもう、倒れそう。
一回ぐらいは倒れときなさい。
>>337
夏は氏ぬほど熱いな。
冬になるとその熱さが恋しくなるよ。
オレはその熱さに我慢ならんので来週末アンダーカウル剥がします。
結構マシになる。
ただしそれでこけたりするとエンジンアンダーえらい事になるはず。
>>338
そんなご無体な。(w
夏は氏ぬほど熱いな。
冬になるとその熱さが恋しくなるよ。
オレはその熱さに我慢ならんので来週末アンダーカウル剥がします。
結構マシになる。
ただしそれでこけたりするとエンジンアンダーえらい事になるはず。
>>338
そんなご無体な。(w
340 ：325：04/07/12 13:10 ID:uvHpC659
>305
慌ててURL開けたオイラって…
慌ててURL開けたオイラって…
ZZ-R400買いました！
初めてであんま予備知識無く買ったので、車体価格28万'95年モノのレッド、
前輪タイヤはヒビが入ってすぐ替えなきゃって状態、
100km程度走った程度でディスクパッドがガリガリ言いだして要交換、
プラグは清掃だけだったようですぐにチョーク入れないとエンジンかからなくなる様な
外れ(？消耗品だし仕方無いんでしょうが)でしたが、ZZ-R400自体は乗り心地かなり良いですね
立ちゴケ怖いですが大事に使っていこう…
初めてであんま予備知識無く買ったので、車体価格28万'95年モノのレッド、
前輪タイヤはヒビが入ってすぐ替えなきゃって状態、
100km程度走った程度でディスクパッドがガリガリ言いだして要交換、
プラグは清掃だけだったようですぐにチョーク入れないとエンジンかからなくなる様な
外れ(？消耗品だし仕方無いんでしょうが)でしたが、ZZ-R400自体は乗り心地かなり良いですね
立ちゴケ怖いですが大事に使っていこう…
>>342
大丈夫
アイドリングは高めでやるがよろし
最初は一本橋くらいの速度でゆっくり確実にフルロックで円を描き
徐々に速度を上げて車体を傾けさせて…
速度はリアで制御、最終的にクラッチは繋いだままで
目線は円の中心と進行方向を交互に見てるかな、俺の場合
姿勢はリーンアウトの方が良いと思う
たまにバンクセンサー擦ってヒヤリとするけど
いざってときは足で地面蹴っ飛ばすとなんとかなるよｗ
大丈夫
アイドリングは高めでやるがよろし
最初は一本橋くらいの速度でゆっくり確実にフルロックで円を描き
徐々に速度を上げて車体を傾けさせて…
速度はリアで制御、最終的にクラッチは繋いだままで
目線は円の中心と進行方向を交互に見てるかな、俺の場合
姿勢はリーンアウトの方が良いと思う
たまにバンクセンサー擦ってヒヤリとするけど
いざってときは足で地面蹴っ飛ばすとなんとかなるよｗ
345 ：７７４ＲＲ：04/07/12 21:38 ID:HD7/Mf1O
>>343
前ブレーキのシャリシャリ音は、新車でもする事がある。右コーナーで音が
出始めて、左コーナーで直る。面取りで直る。
小まわりする時は、ある程度半クラで回転数を上げて後ろブレーキ
を踏みながら調整して小まわりをするとよい。
少し慣れたら、手ばなし運転を練習しておくと、ヘルメット直しに有効。
前ブレーキのシャリシャリ音は、新車でもする事がある。右コーナーで音が
出始めて、左コーナーで直る。面取りで直る。
小まわりする時は、ある程度半クラで回転数を上げて後ろブレーキ
を踏みながら調整して小まわりをするとよい。
少し慣れたら、手ばなし運転を練習しておくと、ヘルメット直しに有効。
>>344
>最初は一本橋くらいの速度でゆっくり確実にフルロックで円を描き
という意味がちょっとわからないのですが、
フルロックしたら、動かないんじゃないでしょうか？
もしかしたら、私が想像しているものが、フルロックUターンじゃないのかもしれません。
できれば、フルロックUターンについて教えてください。
あと、この前タチゴケしたのですが、タチゴケすると一発逝くこととかあるのでしょうか？
最近、エンジン音がちょっと違うので・・不安です。
プラグを確かめるにも、燃料タンクはずすのが困難で＞＜
簡単に4発動いてるか、確かめる方法ってあったら教えてください。
>最初は一本橋くらいの速度でゆっくり確実にフルロックで円を描き
という意味がちょっとわからないのですが、
フルロックしたら、動かないんじゃないでしょうか？
もしかしたら、私が想像しているものが、フルロックUターンじゃないのかもしれません。
できれば、フルロックUターンについて教えてください。
あと、この前タチゴケしたのですが、タチゴケすると一発逝くこととかあるのでしょうか？
最近、エンジン音がちょっと違うので・・不安です。
プラグを確かめるにも、燃料タンクはずすのが困難で＞＜
簡単に4発動いてるか、確かめる方法ってあったら教えてください。
ハンドルをフルロック、ってことでしょ、話の流れからして。
あと、4発動いてるかどうかはエンジンかけてみて
マフラーの付け根、エキパイ部に水でもかければ分かりますよ。
生きてるところは熱で蒸発するから。間違っても触っちゃダメよ８ｗ
マフラーの付け根、エキパイ部に水でもかければ分かりますよ。
生きてるところは熱で蒸発するから。間違っても触っちゃダメよ８ｗ
bJmS1/9fﾀｿ
ありがとうございます。
意味がようやくわかりました＾＾；
あと、水を掛ければ良いんですね。
知り合いの人が触ってたから、同じように触ってみようかな～とも
思ったんですが、触る勇気がなくて、聞いてしまいました＞＜
どうもありがとうございます。
明日から、ターンの練習してみます！
ありがとうございます。
意味がようやくわかりました＾＾；
あと、水を掛ければ良いんですね。
知り合いの人が触ってたから、同じように触ってみようかな～とも
思ったんですが、触る勇気がなくて、聞いてしまいました＞＜
どうもありがとうございます。
明日から、ターンの練習してみます！
>>343
新車でもチョーク引かないとエンジンかからないYO!
夏でもね。（最初はびっくりした）
特に堅めのオイルを入れたときやエアクリ清掃してオイル付けすぎたときは
バイク壊れたんじゃないかと思うほどかかりにくい
プラグはあんまり関係ないんじゃないかな？
心配ならプラグ交換しれ
おすすめはプラチナ
なぜかと言えば一回自分でプラグ交換すれば分かる
新車でもチョーク引かないとエンジンかからないYO!
夏でもね。（最初はびっくりした）
特に堅めのオイルを入れたときやエアクリ清掃してオイル付けすぎたときは
バイク壊れたんじゃないかと思うほどかかりにくい
プラグはあんまり関係ないんじゃないかな？
心配ならプラグ交換しれ
おすすめはプラチナ
なぜかと言えば一回自分でプラグ交換すれば分かる
ZZ-R400｡中古で買ったときからﾁｮｰｸ引かなくても一発でｴﾝｼﾞﾝ掛かるんだけど､ｷｬﾌﾞいじってあるんかな?
燃費は12～15/㍑で､ﾌﾟﾗｸﾞが番数一つ下のCR8EKついてました｡
前の持ち主がどうゆう乗り方してたか気になる･･･
燃費は12～15/㍑で､ﾌﾟﾗｸﾞが番数一つ下のCR8EKついてました｡
前の持ち主がどうゆう乗り方してたか気になる･･･
然調濃すぎ。
>>350
気つけろよ～。
バランス崩してもケリで何とかするぜ！ってなら大丈夫だけど。
立ち後家の不安を感じるような人なら、慎重にね。
徐々に段階踏んでやっていこう。
最初はハンドルをロックした状態で回ろうとするとバランス崩すと思うが、
アクセル軽く開けて一定で（ここが、344ﾀｿがアイドリング高めと言った理由）
、リアブレーキで回転上昇を押さえつける感覚をつかめば
一気に回れるようになる。そこでリーンアウトと、過剰なぐらいの進路への
目線で小回りできるぞ。目線は何より大事だから怖がって下見ないでね。
あと癖つけないためにも、どうせなら左右両方練習。
（公道では右回りしかしないけどｗ）
気つけろよ～。
バランス崩してもケリで何とかするぜ！ってなら大丈夫だけど。
立ち後家の不安を感じるような人なら、慎重にね。
徐々に段階踏んでやっていこう。
最初はハンドルをロックした状態で回ろうとするとバランス崩すと思うが、
アクセル軽く開けて一定で（ここが、344ﾀｿがアイドリング高めと言った理由）
、リアブレーキで回転上昇を押さえつける感覚をつかめば
一気に回れるようになる。そこでリーンアウトと、過剰なぐらいの進路への
目線で小回りできるぞ。目線は何より大事だから怖がって下見ないでね。
あと癖つけないためにも、どうせなら左右両方練習。
（公道では右回りしかしないけどｗ）
リヤブレーキでのスピードコントロールは、まずは直線でやるのが簡単。
スロットルを開いておいて、リヤブレーキでスピードを殺したり上げたりを
繰り返して、自在に出来るようになったらターンの練習に取り掛かれば？
スロットルを開いておいて、リヤブレーキでスピードを殺したり上げたりを
繰り返して、自在に出来るようになったらターンの練習に取り掛かれば？
日陰だから安心と思って駐車してて戻ってきたら、
サイドスタンドがアスファルトをぶち抜いていた・・・。orz
サイドスタンドがアスファルトをぶち抜いていた・・・。orz
何でオンロード車のサイドスタンドってあんなに細いんだろ…軽量化?
逆にオフ車のサイドスタンドって、ぶっといよね。
逆にオフ車のサイドスタンドって、ぶっといよね。
このバイクのサイドスタンドは出来良くないですよね。
接地部分が小さいから土とかアスファルトにめり込みやすいし、
サイドスタンドで駐車すると、他のバイクよりも車体の傾斜角度がキツイ。
傾斜がキツいとスタンドにかかる負荷がでかくなって、めり込みやすさ倍増＆駐車スペースも余計に取る。
接地部分が小さいから土とかアスファルトにめり込みやすいし、
サイドスタンドで駐車すると、他のバイクよりも車体の傾斜角度がキツイ。
傾斜がキツいとスタンドにかかる負荷がでかくなって、めり込みやすさ倍増＆駐車スペースも余計に取る。
そういうときこそ、5cm四方の板切れを常備ですよ
だめ？
だめ？
360 ：７７４ＲＲ：04/07/13 19:42 ID:N/W/wjvv
そういやレーシングワールドの店舗によっては２輪用駐車場
にはカマボコ板みたいなの置いてあるね。そこにスタンド載せ
ろって用らしいけど無視して使わなかった
にはカマボコ板みたいなの置いてあるね。そこにスタンド載せ
ろって用らしいけど無視して使わなかった
>>359
いいですね。今度作って小物入れに入れとこう。
いいですね。今度作って小物入れに入れとこう。
362 ：７７４ＲＲ：04/07/13 21:01 ID:S/thNvyG
＞＞３５８
i think so
i think so
363 ：７７４ＲＲ：04/07/13 22:07 ID:QZcnX13e
サイドスタンドが外れて倒れた。
ステップ止め板が折れてチェンジができなくなって、修理に３０Ｋｍ離れたバイク屋
に来てもらった。・・・なんて、倒れに弱いんだ。
ステップ止め板が折れてチェンジができなくなって、修理に３０Ｋｍ離れたバイク屋
に来てもらった。・・・なんて、倒れに弱いんだ。
>>358
カウルが風を受けるから、台風なんかの時に停めておいて
倒れないようになってるんじゃないかと。接地面積はもっと
大きいほうがいいというのはそのとおり。板切れは小物入れに
入っているんだけど、N型の小物入れって鍵付きなのはいいけど
ハンドルロックをしていると空けられないから面倒でしかたない。
カウルが風を受けるから、台風なんかの時に停めておいて
倒れないようになってるんじゃないかと。接地面積はもっと
大きいほうがいいというのはそのとおり。板切れは小物入れに
入っているんだけど、N型の小物入れって鍵付きなのはいいけど
ハンドルロックをしていると空けられないから面倒でしかたない。
367 ：７７４ＲＲ：04/07/14 22:39 ID:bQxyquV1
ＶＦＲ４００ＲからＺＺＲ４００に乗り換えようと思ってる大学生です。質問があるのですが、
１ＺＺＲは重いとよく言われますが、加速・取り回し・ダンデム走行での安定性とかは皆さんは満足してますか？（自分がやせなので少々不安です）
２高速道路での高速走行は安定してますか？２～３時間走ってても疲労感はありますか？（VFRの時は腰痛が酷かったので…）
あと、注意点とか有ったら助言願います。
１ＺＺＲは重いとよく言われますが、加速・取り回し・ダンデム走行での安定性とかは皆さんは満足してますか？（自分がやせなので少々不安です）
２高速道路での高速走行は安定してますか？２～３時間走ってても疲労感はありますか？（VFRの時は腰痛が酷かったので…）
あと、注意点とか有ったら助言願います。
>>367
ZZR400新車で購入して丸８年のライダーです。
VFRはNC30に乗らせてもらったことがある程度ですが以下参考までに。。
自分は174cm63kgのやや痩せ型です。
加速・取り回しに関してはレプリカから見るとやはり加速は遅いし、走行時
の取り回しもワンテンポ遅れます。まわせばそれなりに走ってくれるし低速
時の取り回しに関してはハンドルの切れ角が結構あるのでかなり楽させても
らってます。
あと、タンデム時の安定性は（NCでタンデムした事ありませんが）すごく安
定してます。
カップルの友人に試乗させたときは「後ろがすごく乗りやすい」（彼女談）
とほめてもらいました。自分も過去の彼女ｗを乗せたときは寝たことがあり
まして・・・^^;
ただしマフラーを換えているせいかもしれませんがタンデムだと40kg前半の
人を乗せてもぜんぜん前に進まなくなります。
高速での安定性は腰痛とかは一度もありませんし、５～６年前の夏、北海道
に行くときに都内練馬から新潟まで雨の関越道を２時間強ってペースでも
（精神的な疲労感以外）疲れはありませんでした。
エンジンの走行距離は６万キロ超えてますが、先週の土日も東北道で綺麗に
ぬゆわkm/hまで出ました。
ホンダ車からカワ車に乗り換えるとエンジンの回りが多少重く感じると思い
ます。VFRみたいなレーサーレプリカからスポーツツアラーに乗り換えるわけ
ですからその辺は覚悟したほうがいいと思います。注意点とかは書いたらき
りがないのでまた質問してください。
俺に言わせればVFRはまたがったその瞬間から戦闘機で、ZZRはタバコ買いか
ら北海道ツーリングまでこなしてくれるスニーカーって感じです。
ZZR400新車で購入して丸８年のライダーです。
VFRはNC30に乗らせてもらったことがある程度ですが以下参考までに。。
自分は174cm63kgのやや痩せ型です。
加速・取り回しに関してはレプリカから見るとやはり加速は遅いし、走行時
の取り回しもワンテンポ遅れます。まわせばそれなりに走ってくれるし低速
時の取り回しに関してはハンドルの切れ角が結構あるのでかなり楽させても
らってます。
あと、タンデム時の安定性は（NCでタンデムした事ありませんが）すごく安
定してます。
カップルの友人に試乗させたときは「後ろがすごく乗りやすい」（彼女談）
とほめてもらいました。自分も過去の彼女ｗを乗せたときは寝たことがあり
まして・・・^^;
ただしマフラーを換えているせいかもしれませんがタンデムだと40kg前半の
人を乗せてもぜんぜん前に進まなくなります。
高速での安定性は腰痛とかは一度もありませんし、５～６年前の夏、北海道
に行くときに都内練馬から新潟まで雨の関越道を２時間強ってペースでも
（精神的な疲労感以外）疲れはありませんでした。
エンジンの走行距離は６万キロ超えてますが、先週の土日も東北道で綺麗に
ぬゆわkm/hまで出ました。
ホンダ車からカワ車に乗り換えるとエンジンの回りが多少重く感じると思い
ます。VFRみたいなレーサーレプリカからスポーツツアラーに乗り換えるわけ
ですからその辺は覚悟したほうがいいと思います。注意点とかは書いたらき
りがないのでまた質問してください。
俺に言わせればVFRはまたがったその瞬間から戦闘機で、ZZRはタバコ買いか
ら北海道ツーリングまでこなしてくれるスニーカーって感じです。
>>367
VFRは低回転のトルクモリモリだから、街中でちょっと加速する時とか400とは
思えない加速するよね～。発進は、1速のギア比が高いから半クラ妙に長いけどｗ
>>368ﾀｿがいう様に、この辺は覚悟しろよｗ。
お勧めとしては、ZZR600だ。
こいつならＶＦＲから乗り換えてもパワー不足は感じないぞｗ
俺も、タンデムの子に乗り心地いいっていわれたことがある。
自分もタンデムの人も両方とも心地いいバイクですｗ。
そのかわり高速道路は眠くなるよｗ。
VFRは低回転のトルクモリモリだから、街中でちょっと加速する時とか400とは
思えない加速するよね～。発進は、1速のギア比が高いから半クラ妙に長いけどｗ
>>368ﾀｿがいう様に、この辺は覚悟しろよｗ。
お勧めとしては、ZZR600だ。
こいつならＶＦＲから乗り換えてもパワー不足は感じないぞｗ
俺も、タンデムの子に乗り心地いいっていわれたことがある。
自分もタンデムの人も両方とも心地いいバイクですｗ。
そのかわり高速道路は眠くなるよｗ。
>>367
安定感云々よりも運転姿勢が疲労感を決定する大きな要素と思うから、
走らなくても跨るだけは跨っておいたほうがいいと思う。
自分の場合は、流れに乗って120km/hぐらいまでなら伏せる必要はまったくないので
いくら乗ってても疲労感はないがガス欠になってしまうので3時間連続では走れない。
そういえば、バイク屋に11月に高速タンデム解禁！（予定）っていうポスターが貼ってあったな。
安定感云々よりも運転姿勢が疲労感を決定する大きな要素と思うから、
走らなくても跨るだけは跨っておいたほうがいいと思う。
自分の場合は、流れに乗って120km/hぐらいまでなら伏せる必要はまったくないので
いくら乗ってても疲労感はないがガス欠になってしまうので3時間連続では走れない。
そういえば、バイク屋に11月に高速タンデム解禁！（予定）っていうポスターが貼ってあったな。
ZZR400(N9)乗りです。はじめまして。
高速二人乗り解禁…一応二輪車新聞では、年末か遅くても来春と書いてありましたー。
高速二人乗り解禁…一応二輪車新聞では、年末か遅くても来春と書いてありましたー。
372 ：７７４ＲＲ：04/07/15 20:06 ID:YNM+SamT
平成１７年２月 じゃないの？
373 ：７７４ＲＲ：04/07/15 21:44 ID:ujDEiDBK
ZZR400はタバコを買いに行くバイクではないと思います。
乾燥重量で200kgあるという事実は半端じゃないです。
元気な時、集中している時はいいんですけど、
疲れていたり、フッと気を抜いた時は激烈に重く感じますよ。オレは。
ちなみに身長176cm、体重64kgです。
乾燥重量で200kgあるという事実は半端じゃないです。
元気な時、集中している時はいいんですけど、
疲れていたり、フッと気を抜いた時は激烈に重く感じますよ。オレは。
ちなみに身長176cm、体重64kgです。
こないだ自分のバイクでタンデムした（自分が後ろ）けど
あまりの乗り心地のよさに感動してしまったでつよ。
あまりの乗り心地のよさに感動してしまったでつよ。
>>373
そう？
徹夜の仕事明けに腹へってコンビにまで弁当買いに
行くときとかにも使うけどそんなに重く感じたこと無いよ？
まあ、免許とって初めてのバイクがZZR400だからそのほかの
バイクがどうかは解らないけど・・・
高速道路はすごいらくだね！
東京－新潟間はもう新幹線はつかえないよ。
そう？
徹夜の仕事明けに腹へってコンビにまで弁当買いに
行くときとかにも使うけどそんなに重く感じたこと無いよ？
まあ、免許とって初めてのバイクがZZR400だからそのほかの
バイクがどうかは解らないけど・・・
高速道路はすごいらくだね！
東京－新潟間はもう新幹線はつかえないよ。
あのー、バイク全般の話かも知れないんですが、
片側２，３斜線ある道でコンクリートの際舗装の継ぎ目通ると
接地感がなくなるような感じがするのって
私だけですか？
片側２，３斜線ある道でコンクリートの際舗装の継ぎ目通ると
接地感がなくなるような感じがするのって
私だけですか？
際舗装→再舗装です。
すみません
すみません
379 ：７７４ＲＲ：04/07/16 11:15 ID:AXBMWFwW
ZZR６００でパワー不足を感じた事ありますか？
あと、新車でもウインカーポジションはついてないんでしょうか？
あと、新車でもウインカーポジションはついてないんでしょうか？
380 ：７７４ＲＲ：04/07/16 11:48 ID:GlNaQX0z
>>379
ＺＺＲ６００でパワー不足ならリッターＳＳかはやぶー、１２Ｒあたり乗らないと満足できないのでは？
この前後ろにでかいパ二ア付けて女の子乗っけたＺＺＲ４００らしきバイクと信号で並んだのでぶち抜こうと思ったら（当方４００ネイキッド）あっさり引き離されましたよ・・・。
ＺＺＲ６００でした・・・。
ＺＺＲ６００でパワー不足ならリッターＳＳかはやぶー、１２Ｒあたり乗らないと満足できないのでは？
この前後ろにでかいパ二ア付けて女の子乗っけたＺＺＲ４００らしきバイクと信号で並んだのでぶち抜こうと思ったら（当方４００ネイキッド）あっさり引き離されましたよ・・・。
ＺＺＲ６００でした・・・。
>>379
400だと、約５０ｐｓと国内規制ありますが、
６００だとフルパワー１００ｐｓなので、馬力だけで見れば
国内仕様のリッターバイク並みありますので、
ふえわｋｍ以上めざす人など、ごく少数の人を除けば
パワーは十分だと思いますよ。
400だと、約５０ｐｓと国内規制ありますが、
６００だとフルパワー１００ｐｓなので、馬力だけで見れば
国内仕様のリッターバイク並みありますので、
ふえわｋｍ以上めざす人など、ごく少数の人を除けば
パワーは十分だと思いますよ。
382 ：379：04/07/16 18:24 ID:dTiAhjvo
383 ：３６７：04/07/17 01:36 ID:00Fvvln/
>>368-370
どうもです。ところでＺＺＲ６００ってあまり流通してないのでしょうか？ネットで見てみたら、数が少なそうに思えたので。
部品とか整備性とかはどうなんでしょうか？（ＮＣ３０は整備性悪、部品は上昇だったので…）
すいません質問ばかりで…
どうもです。ところでＺＺＲ６００ってあまり流通してないのでしょうか？ネットで見てみたら、数が少なそうに思えたので。
部品とか整備性とかはどうなんでしょうか？（ＮＣ３０は整備性悪、部品は上昇だったので…）
すいません質問ばかりで…
385 ：７７４ＲＲ：04/07/17 12:32 ID:cVXIjS5z
400は600のボディーに400ｃｃのエンジン載せてるって感じなので
流用できると思いますよー。タマ数は確かに少ないですよね。
私はまだ一度も見たことがありません。
たぶん400だと思い込んでる場合もあると思いますが・・・。
流用できると思いますよー。タマ数は確かに少ないですよね。
私はまだ一度も見たことがありません。
たぶん400だと思い込んでる場合もあると思いますが・・・。
最近、私のN4型の始動がやや鈍いのでイリジウムプラグを入れてみようかと思っています。
いつもはノーマルのCR9Eですが、効果はそんなに違うもんでしょうか。
あとヤフオクで４本３６００円とかで売られてるイリジウムプラグは大丈夫なんでしょうか。
在庫品処分ですかね？
いつもはノーマルのCR9Eですが、効果はそんなに違うもんでしょうか。
あとヤフオクで４本３６００円とかで売られてるイリジウムプラグは大丈夫なんでしょうか。
在庫品処分ですかね？
ZZR400Nにエグテック湾岸スペシャル（S/O）
入れてる人っているのですかね。
過去ログにあったらすいません。
入れてる人っているのですかね。
過去ログにあったらすいません。
388 ：７７４ＲＲ：04/07/17 16:46 ID:327DLlhl
>>387 茨城 千葉 仕様の、カチアゲＳＯ？？
389 ：７７４ＲＲ：04/07/17 16:56 ID:t6Fqqmhi
かっこわるいですね。
ばなな詰めといていいですか？
ばなな詰めといていいですか？
390 ：７７４ＲＲ：04/07/17 18:18 ID:Ov0z+z65
イリジウムプラグ入れたことあります。
始動時の違いはあまり感じませんでしたが、
加速が明らかに変わりました。気持ちいいですよ。
始動時の違いはあまり感じませんでしたが、
加速が明らかに変わりました。気持ちいいですよ。
>>389
買える余裕があれば買おうと思ってるのに・・・。＿|￣|○
つかZZ-R400のグラマラスなファットボディにはあれくらいしか似合わない希ガス。
カチアゲ過ぎだからもうちっと下の方にあればいいとは思うけど菜。
買える余裕があれば買おうと思ってるのに・・・。＿|￣|○
つかZZ-R400のグラマラスなファットボディにはあれくらいしか似合わない希ガス。
カチアゲ過ぎだからもうちっと下の方にあればいいとは思うけど菜。
ノーマルの方がマシだと思うが…
まあ、自分の好きなようにするがよろし
http://www.webike.net/model/syasyu_kawasaki400_ZZR400_muffler.php3
まあ、自分の好きなようにするがよろし
http://www.webike.net/model/syasyu_kawasaki400_ZZR400_muffler.php3
393 ：388：04/07/17 21:31 ID:327DLlhl
御免！ 目立ってイイと思う。
394 ：７７４ＲＲ：04/07/17 21:32 ID:327DLlhl
雨の日の駐車に注意して下さい。
鍵穴から普通に水浸入しまつ
>>384
電装系は違ったような気もしないでもないでもない。
電装系は違ったような気もしないでもないでもない。
397 ：７７４ＲＲ：04/07/18 02:41 ID:bOTtzskZ
なんかヘッドランプが切れてた
ヒューズかなぁランプかなぁ
前々から暗かったから交換はしたかったんだが・・・明日でも見てみるか
ヒューズかなぁランプかなぁ
前々から暗かったから交換はしたかったんだが・・・明日でも見てみるか
398 ：288：04/07/18 03:39 ID:uNK3OvP2
ZZR200がZZR400になって戻って
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
結局プラグキャップ交換でした
一週間ぶりだかんね～(´ー`)y-~~
今日明日は走りますデス…って
オイラ早起きしすぎだよ(*´д｀*)
おまいらもがんがって走れ
>>386
キャブ清掃しろ
>>392
カコイイ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
結局プラグキャップ交換でした
一週間ぶりだかんね～(´ー`)y-~~
今日明日は走りますデス…って
オイラ早起きしすぎだよ(*´д｀*)
おまいらもがんがって走れ
>>386
キャブ清掃しろ
>>392
カコイイ
ZZ-R400get!
しまった400ｹﾞﾄしそこねた！
>>386
おいらもヤフオクでイリジウム買ったけど特に問題なかったです。
始動性は変わりませんでしたが、燃費が少し良くなった気が・・・。
始動性だったらオイル交換してみてはどうですか？
あとは>>398さんの言う通りキャブのO/Hか・・・。
おいらもヤフオクでイリジウム買ったけど特に問題なかったです。
始動性は変わりませんでしたが、燃費が少し良くなった気が・・・。
始動性だったらオイル交換してみてはどうですか？
あとは>>398さんの言う通りキャブのO/Hか・・・。
>>386
始動性とかはノーマルでも一緒。
自分でプラグを交換する場合：イリジウムの方が倍くらい持つのでプラグ交換が面倒で
仕方ないと思うならイリジウム（だから自分はイリジウム）
バイク屋でプラグを交換する場合：倍持たせると仮定して、普通は工賃まで考えたら
イリジウムの方が得じゃないかと思う。
始動性とかはノーマルでも一緒。
自分でプラグを交換する場合：イリジウムの方が倍くらい持つのでプラグ交換が面倒で
仕方ないと思うならイリジウム（だから自分はイリジウム）
バイク屋でプラグを交換する場合：倍持たせると仮定して、普通は工賃まで考えたら
イリジウムの方が得じゃないかと思う。
色々と回答頂きどうもありがとうございます。
実は今日ナプーセールでイリジウムプラグを購入して交換してしまいました。
始動性は相変わらずでしたが、走り出してからの感じがちょっと変わった様です。
ところがこの交換でもっと重要な事を発見してしまいました。
４番プラグコードがどう言う訳かちぎれてる・・・
ここの部分が問題で始動性が悪かった様です。
コードがないのでとりあえず嵌めこんでテープで巻いときました。
要交換ですね。
実は今日ナプーセールでイリジウムプラグを購入して交換してしまいました。
始動性は相変わらずでしたが、走り出してからの感じがちょっと変わった様です。
ところがこの交換でもっと重要な事を発見してしまいました。
４番プラグコードがどう言う訳かちぎれてる・・・
ここの部分が問題で始動性が悪かった様です。
コードがないのでとりあえず嵌めこんでテープで巻いときました。
要交換ですね。
念願の400Nｹﾞﾄしたけど、アンダーカウルから覗いてみたら
マフラーがサビサビYO…＿|￣|○
どうしたら…色塗ったらええのか…
マフラーがサビサビYO…＿|￣|○
どうしたら…色塗ったらええのか…
406 ：７７４ＲＲ：04/07/18 21:24 ID:Boyhzjk8
>>405
ぬるぽ
ぬるぽ
>>406
gaxtu
gaxtu
説明書に無鉛レギュラガソリンと書いてあるのに気づかず今までハイオクいれてました
やっぱレギュラーの方がいいんですかね？
やっぱレギュラーの方がいいんですかね？
オーリンズ入れてる人います？
エンジンが熱いなぁ
８０ｋｍで走らないと水温下がらないの私だけ？
８０ｋｍで走らないと水温下がらないの私だけ？
現在予備のアッパーカウルを塗装中です。
キャンディレッドのＫ型だけど、他に手が廻らないのでアッパーカウルのみ。
色は白。
これってどうよ？
まだ車体に付けていないけど、なんかセンスなさそうだな。
キャンディレッドのＫ型だけど、他に手が廻らないのでアッパーカウルのみ。
色は白。
これってどうよ？
まだ車体に付けていないけど、なんかセンスなさそうだな。
412 ：７７４ＲＲ：04/07/19 00:52 ID:NcVNfdG2
皆ぬゆわ㌔とかふわわ㌔とかで走ってるみたいだけど、
漏れはがんがってもぬうわ㌔でビビリミッター全開に・・・
６００海苔としては恥ずかしいと思う今日この頃。
人それぞれだろうけど、どうやってビビリミッター上げていったの？>>ALL
漏れはがんがってもぬうわ㌔でビビリミッター全開に・・・
６００海苔としては恥ずかしいと思う今日この頃。
人それぞれだろうけど、どうやってビビリミッター上げていったの？>>ALL
>>413がとても良いことを言いました！
俺にビビリミッターはないようです
出れば出るだけ出します
だから600って排気量がちょうどいいのかも
リッターとか乗ったら死にそうw
出れば出るだけ出します
だから600って排気量がちょうどいいのかも
リッターとか乗ったら死にそうw
このバイクって新車で728.700円と書いてありますが
実際、店で買うとなれば大体どれぐらい引いてもらえるのかな？
実際、店で買うとなれば大体どれぐらい引いてもらえるのかな？
>>412
ビビリミッターがついてても、メーター見ずにフルスロットルで
タンクにベッタリくっついてると出るもんですよ。
メーター見ながらだと、ぬえわぐらいで引いちゃいますが、
ぬゆわリミッターが効くまで、前だけ見てると簡単にでますよ。
ビビリミッターがついてても、メーター見ずにフルスロットルで
タンクにベッタリくっついてると出るもんですよ。
メーター見ながらだと、ぬえわぐらいで引いちゃいますが、
ぬゆわリミッターが効くまで、前だけ見てると簡単にでますよ。
>416
オレんときは60万くらいだったぞ。
オレんときは60万くらいだったぞ。
>>416
84,000円
84,000円
>>404
プラグコードが千切れてって、それで一気筒死ななかったんだ。
嵌め込んでテープで、っていうあたりが気になるけど、プラグキャップと
プラグコードが離れたっていう話なら、それは仕様（パーツも別購入）。
ケーブルを2～3cm短く切ってねじ込むように挿しなおせばとりあえず無問題。
プラグコードが千切れてって、それで一気筒死ななかったんだ。
嵌め込んでテープで、っていうあたりが気になるけど、プラグキャップと
プラグコードが離れたっていう話なら、それは仕様（パーツも別購入）。
ケーブルを2～3cm短く切ってねじ込むように挿しなおせばとりあえず無問題。
>>421
一年か二年、型落ちのを買うのも手だね。
一年か二年、型落ちのを買うのも手だね。
424 ：７７４ＲＲ：04/07/19 20:20 ID:Rig7Zgte
600なんだけど、走り終わってメインキーOFFにしたら、
突然ラジエターファンが回りだした。
一向に止まる気配がないので、
メインキーONにしてエンジンかけたら止まった。
一体なんだったんだろう・・・。
そもそもメインキーOFFって全ての電装系OFFにするんじゃないのか？
どっかショートしてるのかな？
突然ラジエターファンが回りだした。
一向に止まる気配がないので、
メインキーONにしてエンジンかけたら止まった。
一体なんだったんだろう・・・。
そもそもメインキーOFFって全ての電装系OFFにするんじゃないのか？
どっかショートしてるのかな？
426 ：７７４ＲＲ：04/07/19 20:43 ID:Rig7Zgte
さんざんガイシュツだけどそれで正常
427 ：600E1AUS93：04/07/19 22:32 ID:HX7ZzIaj
>>417
> >>412
> ぬゆわリミッターが効くまで、前だけ見てると簡単にでますよ。
412の６００には、ぬゆわリミッターは無いｗ
俺はメータで、ふえわまで出したけど、ようは道路状況と車密度じゃないかな。
> >>412
> ぬゆわリミッターが効くまで、前だけ見てると簡単にでますよ。
412の６００には、ぬゆわリミッターは無いｗ
俺はメータで、ふえわまで出したけど、ようは道路状況と車密度じゃないかな。
428 ：774RR：04/07/19 22:45 ID:/IaTVXMr
ツーリングの最中、立ちごけで、チェンジペダルシフトを根元からぽっきりやってしまいました。
現地は溶接でなんとか修理いただきましたが、やはりパーツの交換は必要です。
中古の部品っていくらぐらいでしょうか？あまりないようなんですが。。。
現地は溶接でなんとか修理いただきましたが、やはりパーツの交換は必要です。
中古の部品っていくらぐらいでしょうか？あまりないようなんですが。。。
ぬゆわリミッターが効いたら、車みたいに車体がガクガクブルブルするんでしょうか？
メーター読みでピッタリぬゆわではリミッターが掛からないようですが、あの速度域で
ガクブルしたらと思うと、怖くてそれ以上試せないです
メーター読みでピッタリぬゆわではリミッターが掛からないようですが、あの速度域で
ガクブルしたらと思うと、怖くてそれ以上試せないです
>>430
エンジンの振動なんかより風の方が…
タンクに伏せないとメットと上体が凄まじい。車体は意外と落ち着いてた。
ただ、地面に張り付いて走ってるという感じはなくなる
おいらのＮ１はメーターぬよえ付近でリミッター引っかかりました。
エンジンの振動なんかより風の方が…
タンクに伏せないとメットと上体が凄まじい。車体は意外と落ち着いてた。
ただ、地面に張り付いて走ってるという感じはなくなる
おいらのＮ１はメーターぬよえ付近でリミッター引っかかりました。
ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
昼間都内をﾀﾗﾀﾗ走り回っていたら温度計がありえない角度に
昼間都内をﾀﾗﾀﾗ走り回っていたら温度計がありえない角度に
433 ：７７４ＲＲ：04/07/20 17:14 ID:2Y1Aa3z9
水温計の事？？
>>430
ガクブルはしないっすね
ガス欠になったみたいな感じでかいてんがおちます
>>429
アイドリング程度じゃ充電できないらしいよ？
マニュアルにずっとアイドリングしてると
バッテリーが上がりますって書いてた
ガクブルはしないっすね
ガス欠になったみたいな感じでかいてんがおちます
>>429
アイドリング程度じゃ充電できないらしいよ？
マニュアルにずっとアイドリングしてると
バッテリーが上がりますって書いてた
400のカウルを白(塗装なし)→青にしたいんだけど、
夏目さん何人必要？
夏目さん何人必要？
>>435 夏目さんなら数十人いないとﾀﾞﾒﾎﾟ
30人くらい必要？
こりゃ量産体勢に入らなきゃ…
こりゃ量産体勢に入らなきゃ…
>>437
どれくらいちゃんとやるかによるんじゃないかな。
車なんかの補修用スプレーペイントをホムセンで買って自家塗装なら
そんなには掛からないかと（ただし綺麗には仕上がらない）
青のカウルだけ買うというのが一番きれいだろうが、これなら10万コース。
どれくらいちゃんとやるかによるんじゃないかな。
車なんかの補修用スプレーペイントをホムセンで買って自家塗装なら
そんなには掛からないかと（ただし綺麗には仕上がらない）
青のカウルだけ買うというのが一番きれいだろうが、これなら10万コース。
腰がめっちゃ痛くなるんですけど・・・
どうしたらいいでしょうか？
どうしたらいいでしょうか？
440 ：７７４ＲＲ：04/07/21 06:20 ID:G3QaWcGE
>４３９
前傾姿勢がキツければ、アップハンに汁！
前傾姿勢がキツければ、アップハンに汁！
>440のいうとおりにしたら股間のフルカウルがなおりました。痛かったです
久しぶりに、オイルネタなんてどうよ？
おまいらお勧めの銘柄やトラブルネタをZZR固有で。
そういう自分はMOTULの5100。
いろいろ使ってみたけど一番しっくりくる希ガス。
ただ、値段が難点かな。
シェブロンも使ったけど、峠で回し続けると厳しい。
ZZRみたいな高回転型にはイマイチなのかも。
おまいらお勧めの銘柄やトラブルネタをZZR固有で。
そういう自分はMOTULの5100。
いろいろ使ってみたけど一番しっくりくる希ガス。
ただ、値段が難点かな。
シェブロンも使ったけど、峠で回し続けると厳しい。
ZZRみたいな高回転型にはイマイチなのかも。
俺もMOTUL5100ﾀﾞｰﾅ
Motul 300V 4T
1800円くらい/L
4000～5000kmで交換。
バイクが中古なもんでオイルは良いの使って
ちょっとでも長持ちさせよう的な考え。
1800円くらい/L
4000～5000kmで交換。
バイクが中古なもんでオイルは良いの使って
ちょっとでも長持ちさせよう的な考え。
皆さんは鍵付き小物入れ？何を入れてます？
ZZR400が納車されて一週間ずっと考えてるのですが・・
昔ZZR２５０に乗ってた時は高速券入れでした。
でも４００はエンジン切らないと開けられないし、大きさ中途半端だし。
ZZR400が納車されて一週間ずっと考えてるのですが・・
昔ZZR２５０に乗ってた時は高速券入れでした。
でも４００はエンジン切らないと開けられないし、大きさ中途半端だし。
>>446
ごみを入れてます
ごみを入れてます
>４４６
工具。
工具。
ニュートラルが入りにくくない？って一緒に走った人によく言われるんですけど
みなさんそんなことないですか？
うちが下手なだけかいな？
それからオイルだけど、みんな粘度かえてる？
おすすめあったらおしえてくらさい。
みなさんそんなことないですか？
うちが下手なだけかいな？
それからオイルだけど、みんな粘度かえてる？
おすすめあったらおしえてくらさい。
>>451
ニュトラルは、ヤマハのXJRの方が入りにくかったかも・・・
ニュトラルは、ヤマハのXJRの方が入りにくかったかも・・・
ホンダのジェイドのほうが入りにくいよ～
他は教習車のCBR400SFしか乗ったことないけど、
CBR400SFはギアがやらかすぎてすぐ二速に入ってた…
ZZ-R400はギアが三速までカツンと入る感じだからやりやすかった
CBR400SFはギアがやらかすぎてすぐ二速に入ってた…
ZZ-R400はギアが三速までカツンと入る感じだからやりやすかった
>>456
CBR400SFじゃなくて、CB400SFかと・・・
CBR400SFじゃなくて、CB400SFかと・・・
>>452
ZZRはニュートラルが出やすい方だと思いまつ。
ただ、>>450が言っているように、
オイルがシフトフィールまで影響するので、
あまりＮに入れにくいようなら、量や粘度まで
見直した方がいいかもでつ。
ZZRはニュートラルが出やすい方だと思いまつ。
ただ、>>450が言っているように、
オイルがシフトフィールまで影響するので、
あまりＮに入れにくいようなら、量や粘度まで
見直した方がいいかもでつ。
SLもNに入りにくかった。
カチッっとした感触が帰ってこないからだと思うけど。
カチッっとした感触が帰ってこないからだと思うけど。
460 ：７７４ＲＲ：04/07/22 21:37 ID:RC1/ZHZz
＞＞458 冬の乗り始めは全然入らないよね。
停車しているときは２速に入らない仕様じゃなかったっけ。 ２→Nする時のことを言ってる？
>>462
おっしゃるとおりの仕様でつが、今の話は１→Ｎをベースに考えて下さい。
おっしゃるとおりの仕様でつが、今の話は１→Ｎをベースに考えて下さい。
漏れのＺＺＲﾀﾝ、シフトダウンする時、シフトペダルがｽｶｽｶと踏み応え
無くなって、シフトダウンできなくなるのよ。
止まってから、ペダルをｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬするの、なんかｶｺﾜﾙｲよ。
修理に出したほうがいいのかなぁ？
無くなって、シフトダウンできなくなるのよ。
止まってから、ペダルをｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬするの、なんかｶｺﾜﾙｲよ。
修理に出したほうがいいのかなぁ？
半クラにしてやると落ちるようになるよ
停止時にシフトダウンじゃないよ？
減速時にシフトダウンするときなんだけど。
減速時にシフトダウンするときなんだけど。
>>466
それは激しくギア抜けしてるんじゃないかと･･･
それは激しくギア抜けしてるんじゃないかと･･･
多分無理ｗ
完璧を、というより人並み程度を求めるなら
自家塗装はしないほうが良いかな。
自分でやったら絶対夏休みの宿題並みになるよ・・・ｗ
完璧を、というより人並み程度を求めるなら
自家塗装はしないほうが良いかな。
自分でやったら絶対夏休みの宿題並みになるよ・・・ｗ
>>466
おれのもなるからきにしない
おれのもなるからきにしない
>>469
ところどころブツブツになったり若干ムラができたけど、概ね満足。
初めて自家塗装しました。
今までの塗装経験はスプレーでアメフトのヘルメットに色を塗った事がある程度ですよ。
塗装スレで言われている事だけど、下地処理をちゃんとやる事、脱脂をきちっとやる事、慌てずに重ね塗りをしっかりする事でかなり満足行く出来になると思うな。
漏れの反省点としてはこれらがいい加減だったから。
それからスプレーは残りが少なくなってくるとエアだけ出てせっかく塗った塗装面を荒らすから贅沢に使えば大丈夫かと。
神奈川周辺の方なら実車をお見せしますよ。
ガンガレ。
ところどころブツブツになったり若干ムラができたけど、概ね満足。
初めて自家塗装しました。
今までの塗装経験はスプレーでアメフトのヘルメットに色を塗った事がある程度ですよ。
塗装スレで言われている事だけど、下地処理をちゃんとやる事、脱脂をきちっとやる事、慌てずに重ね塗りをしっかりする事でかなり満足行く出来になると思うな。
漏れの反省点としてはこれらがいい加減だったから。
それからスプレーは残りが少なくなってくるとエアだけ出てせっかく塗った塗装面を荒らすから贅沢に使えば大丈夫かと。
神奈川周辺の方なら実車をお見せしますよ。
ガンガレ。
アプハンしようと思うんだけど、12mmとかどう？
30mmだとケーブル周りも替えなきゃいけないらしいので12mm考えてるんだけど、
これだとあまり意味無い？
30mmだとケーブル周りも替えなきゃいけないらしいので12mm考えてるんだけど、
これだとあまり意味無い？
みなさまありがとですー。
次、オイル変えてみます。
次、オイル変えてみます。
ZZR400N2が納車されて一週間ちょい経ちました。
・やっぱ一部グリーンメタZZRは美しい、外装左右の立ちゴケ傷も目立たないぞ。ウィンカー換えてるな。
・このスレ見てキャンセルしようと思ったくらい欝だった取り回しもなんとかなりそう、引き起こしは自信無いけど・・
・驚くほど楽なメインスタンド掛け、外す時は大変だ。
・１０年前に乗ってたZZR250とは桁違いの速さ。直進安定性は逞しい車体に頬擦りしたくなるほどいいっす。
・嫌がらせか、いじめか、と思うほどの足元への熱風。
・ハンドルもうちょい高いほうが、あと微振動も。（20ミリのスペーサー頼んじゃいました）
・走ってると尻が下がってきて息子がタンクに押し付けられて痛い、パッドを付けてた前オーナーさんに感謝。
・シールドはあまり役に立たないかな、ライトは暗すぎ。
なんか欠点ばっかになったけど凄く満足してます。ほんと買って良かった。
ただ今年は暑すぎ・・ （長文スマソ）
>>473
そんなに入ります？
・やっぱ一部グリーンメタZZRは美しい、外装左右の立ちゴケ傷も目立たないぞ。ウィンカー換えてるな。
・このスレ見てキャンセルしようと思ったくらい欝だった取り回しもなんとかなりそう、引き起こしは自信無いけど・・
・驚くほど楽なメインスタンド掛け、外す時は大変だ。
・１０年前に乗ってたZZR250とは桁違いの速さ。直進安定性は逞しい車体に頬擦りしたくなるほどいいっす。
・嫌がらせか、いじめか、と思うほどの足元への熱風。
・ハンドルもうちょい高いほうが、あと微振動も。（20ミリのスペーサー頼んじゃいました）
・走ってると尻が下がってきて息子がタンクに押し付けられて痛い、パッドを付けてた前オーナーさんに感謝。
・シールドはあまり役に立たないかな、ライトは暗すぎ。
なんか欠点ばっかになったけど凄く満足してます。ほんと買って良かった。
ただ今年は暑すぎ・・ （長文スマソ）
>>473
そんなに入ります？
479 ：７７４ＲＲ：04/07/24 17:03 ID:8J3dZC6P
ファソについて今時のはこれが共通仕様
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/24 14:37 ID:XwddsWeB
暑いっす。
９９６、エンジン止めて鍵かけた後、エンジンフードのファンが回り始めました。
ちゃんと止まるか心配で汗を書きながら車のそばにいる俺は心配症。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/24 15:59 ID:LoE7T8pP
あれは回っても平気でしょ。つか回らない方がやばいよ。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/24 16:41 ID:cTDyXzfj
熱こもるからエンジン切ってから20分は温度監視してるからファンが回る。
きるとやばいぞ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/24 14:37 ID:XwddsWeB
暑いっす。
９９６、エンジン止めて鍵かけた後、エンジンフードのファンが回り始めました。
ちゃんと止まるか心配で汗を書きながら車のそばにいる俺は心配症。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/24 15:59 ID:LoE7T8pP
あれは回っても平気でしょ。つか回らない方がやばいよ。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/24 16:41 ID:cTDyXzfj
熱こもるからエンジン切ってから20分は温度監視してるからファンが回る。
きるとやばいぞ。
N3のキャンディワインレッド、ピンクの部分あるけど、これ何色ですか？
たちゴケ傷を見えにくく塗りたいんですが、こっちの色が分からない…
たちゴケ傷を見えにくく塗りたいんですが、こっちの色が分からない…
ZZRにHIDつけたひといます？
ライト暗いからつけてみたい
ライト暗いからつけてみたい
>>478
車体の左に立ち、センタースタンドを軸にフロントアップをして、フロントが落ちる
勢いを利用して車体を前に出す。
これで簡単にセンタースタンド外れるよ。
車体が前に出るときはフロントブレーキを微妙にかけて出過ぎないようにしよう。
勢い余ってガシャーンとかブレーキかけすぎて立ち転かしさせないよう注意。
リアタイヤが設置してたら死ぬほど外し辛いが。
車体の左に立ち、センタースタンドを軸にフロントアップをして、フロントが落ちる
勢いを利用して車体を前に出す。
これで簡単にセンタースタンド外れるよ。
車体が前に出るときはフロントブレーキを微妙にかけて出過ぎないようにしよう。
勢い余ってガシャーンとかブレーキかけすぎて立ち転かしさせないよう注意。
リアタイヤが設置してたら死ぬほど外し辛いが。
>>481 つけてますよー ヘッドライトがマルチリフレクターじゃないんで効率は悪くなりますがそれでも十分明るいです。
Loのみなら19800くらいで買えるんで、マジでオススメっすよ。
都内の方ならお見せしましょうか？
Loのみなら19800くらいで買えるんで、マジでオススメっすよ。
都内の方ならお見せしましょうか？
485 ：７７４ＲＲ：04/07/24 20:30 ID:d5U0vpIW
>484
19800円なら安いですね Loのみということは車検のときは、ハロゲンにもどすんですか？
見に行きたいけどこちらは福井県なもので
>485
照射範囲はレンズによるんでしょうか
取り付けは簡単ですか？
19800円なら安いですね Loのみということは車検のときは、ハロゲンにもどすんですか？
見に行きたいけどこちらは福井県なもので
>485
照射範囲はレンズによるんでしょうか
取り付けは簡単ですか？
>>481
Loのみだと車検の時はハロゲンに戻す必要がありますが、作業は簡単なんで5分くらいで交換できますよ。
19800のやつは88houseってとこのHIDです。
自分は評判と値段でそこのHIDを買いましたがいい感じですよ。
取り説もしっかりしてるんで電装系に詳しくない人でも問題なく取り付けられると思います。
>>485氏の言うとおり、一度HIDにするとハロゲンに戻れなくなるほど明るいんで思い切って交換してみてはいかがでしょうか？
夜の走行がメチャクチャ楽しくなりますよー。
Loのみだと車検の時はハロゲンに戻す必要がありますが、作業は簡単なんで5分くらいで交換できますよ。
19800のやつは88houseってとこのHIDです。
自分は評判と値段でそこのHIDを買いましたがいい感じですよ。
取り説もしっかりしてるんで電装系に詳しくない人でも問題なく取り付けられると思います。
>>485氏の言うとおり、一度HIDにするとハロゲンに戻れなくなるほど明るいんで思い切って交換してみてはいかがでしょうか？
夜の走行がメチャクチャ楽しくなりますよー。
488 ：485：04/07/24 22:25 ID:d5U0vpIW
照射範囲はレンズの性能だと思います。
取付けですが、HIDバルブはシェードが付く為、全長が長くなります。
ハロゲンだとライトの下から手探りで取付けできますが、HIDだと無理です。
あとはイグナイターの設置場所に苦労するかも･･･
取付けですが、HIDバルブはシェードが付く為、全長が長くなります。
ハロゲンだとライトの下から手探りで取付けできますが、HIDだと無理です。
あとはイグナイターの設置場所に苦労するかも･･･
>487
5分で戻せるならぜんぜんokですね
めっちゃほしくなってきました 買っちゃおうかな
>488
自分のバイクはk型なんで、どのみちカウルははずさないといけないみたいで...
そうです配線やboxの設置場所が心配なのです
5分で戻せるならぜんぜんokですね
めっちゃほしくなってきました 買っちゃおうかな
>488
自分のバイクはk型なんで、どのみちカウルははずさないといけないみたいで...
そうです配線やboxの設置場所が心配なのです
>>481 K型でしたかぁ。 自分はN型なんで設置場所等でお力にはなれそうにないです、申し訳ない・・・
ハロゲンバルブへの交換もK型だと簡単にできるかどうかわからないっす。
ただ、手探りでハロゲンバルブの交換ができるのであればHID→ハロゲンへの交換は簡単にできますよ。
HIDのメーカーによってはバーナー部分が長いためカウルを外さないと駄目ですが、88houseのように短いタイプなら無問題です。
ハロゲンバルブへの交換もK型だと簡単にできるかどうかわからないっす。
ただ、手探りでハロゲンバルブの交換ができるのであればHID→ハロゲンへの交換は簡単にできますよ。
HIDのメーカーによってはバーナー部分が長いためカウルを外さないと駄目ですが、88houseのように短いタイプなら無問題です。
前スレに載ってたAFTIカウルってフロントカウルのみの販売ですか？
黄色いZZ-R400激しくｶｺｲｲ…
DUCATIっぽいけど
黄色いZZ-R400激しくｶｺｲｲ…
DUCATIっぽいけど
492 ：７７４ＲＲ：04/07/25 01:15 ID:02nadOSa
最近ＺＺ－Ｒ４００（９５年製）に乗り始めたのですが、高速走行でリッター１４ｋｍ、街乗りでリッター１０ｋｍって
燃費悪すぎますよね。
ＺＺ－Ｒはこんなもんなんでしょうか？
そうでないとしたら、この燃費の悪さの原因として考えられることといったら、どんなことがあるでしょうか？
燃費悪すぎますよね。
ＺＺ－Ｒはこんなもんなんでしょうか？
そうでないとしたら、この燃費の悪さの原因として考えられることといったら、どんなことがあるでしょうか？
すいません、↑は９３年製でした（＾＾；
>>494
ありがとうございます。
調子悪かったんでキャブのＯ/Ｈとエアフィルター、プラグ交換はしたんですが・・・
ということは、やっぱりＺＺ－Ｒの燃費はもっとイイってことですよね・・・
皆さんのＺＺ－Ｒの燃費はどのぐらいですか？
走行距離は１万７千ぐらいです（ぁゃιぃけど・・・
ありがとうございます。
調子悪かったんでキャブのＯ/Ｈとエアフィルター、プラグ交換はしたんですが・・・
ということは、やっぱりＺＺ－Ｒの燃費はもっとイイってことですよね・・・
皆さんのＺＺ－Ｒの燃費はどのぐらいですか？
走行距離は１万７千ぐらいです（ぁゃιぃけど・・・
496 ：７７４ＲＲ：04/07/25 06:27 ID:6dSXlDT/
空気圧とブレーキの引きずりだぬ
>>478
ウエスは厚手の布を10㌢四方の大きさのものが２～３枚。
ライターはタバコについてきたおまけの小さなやつ。
空気圧計はペンシル型の安物。
ネットはﾀﾞｲｿｰで購入した自転車の前かご用のもの。
チェーンも同じくﾀﾞｲｿｰで購入。
六角は6ミリの小さなやつ。
まだ他にも入りそうです。コンドームとか。
ウエスは厚手の布を10㌢四方の大きさのものが２～３枚。
ライターはタバコについてきたおまけの小さなやつ。
空気圧計はペンシル型の安物。
ネットはﾀﾞｲｿｰで購入した自転車の前かご用のもの。
チェーンも同じくﾀﾞｲｿｰで購入。
六角は6ミリの小さなやつ。
まだ他にも入りそうです。コンドームとか。
499 ：７７４ＲＲ：04/07/26 12:23 ID:QzMuofFZ
ちょっと質問なんでつが。
カワサキのＨＰ上パーツリストでパーツ番号見た時に、
例えばフロントブレーキキャリパーのシール、43049Aの詳細を見ると
メーカー希望小売価格378円
員数 4
となっとるんですが、これは４個入りってことでつか？
近所にまっとうなカワサキ屋がなく、金輪際生まれて始めて通販で純正部品
頼もうとしてるんですが混乱中です。腹も減ったし。
カワサキのＨＰ上パーツリストでパーツ番号見た時に、
例えばフロントブレーキキャリパーのシール、43049Aの詳細を見ると
メーカー希望小売価格378円
員数 4
となっとるんですが、これは４個入りってことでつか？
近所にまっとうなカワサキ屋がなく、金輪際生まれて始めて通販で純正部品
頼もうとしてるんですが混乱中です。腹も減ったし。
いんずう【員数】
人や物の数。
三省堂提供「大辞林 第二版」より＠goo.ne.jp
4個入りっつーことは 1キャリパー分か。
ということはフロントでパッキン＋ピストンシール = \336 x2 = \1,344
更にピストンも 4員数で \1,082 だから x2 で \2,164 で合計 \3,508 か。
とりあえず夕方 ARK 店行けたら行ってくらぁ。
人や物の数。
三省堂提供「大辞林 第二版」より＠goo.ne.jp
4個入りっつーことは 1キャリパー分か。
ということはフロントでパッキン＋ピストンシール = \336 x2 = \1,344
更にピストンも 4員数で \1,082 だから x2 で \2,164 で合計 \3,508 か。
とりあえず夕方 ARK 店行けたら行ってくらぁ。
兄貴、首が、首が、、、、ｗ
>500
>501
早々にお返事どうもサンクスです。
とりあえずイッコずつとして注文してみます。
>504
いや、ほんと引きずってるし（ｗ
>501
早々にお返事どうもサンクスです。
とりあえずイッコずつとして注文してみます。
>504
いや、ほんと引きずってるし（ｗ
ついでに質問ですが。
キャリパー内前後のＰＯＤのオイルシール、ダストシールはそれぞれ
部品番号も小売価格も違うんですが、これってちがうものでした？
ちっとも気にしてなかったyo
キャリパー内前後のＰＯＤのオイルシール、ダストシールはそれぞれ
部品番号も小売価格も違うんですが、これってちがうものでした？
ちっとも気にしてなかったyo
507 ：774ＲＲ：04/07/26 15:06 ID:BKCM9nCe
Ｎ２最近納車されました初心者です。ギアチェンジする時、つなぎが甘いと
ものすごい音がします。。。そのうち壊れちゃうかな。。。あと、アクセル
を急に開いても加速が悪いときがあります。所詮中古ってことなのか、それ
とも俺がヘタクソなんですかね？？
ものすごい音がします。。。そのうち壊れちゃうかな。。。あと、アクセル
を急に開いても加速が悪いときがあります。所詮中古ってことなのか、それ
とも俺がヘタクソなんですかね？？
508 ：774ＲＲ：04/07/26 15:34 ID:BKCM9nCe
エキパイの錆がかなり凄いんだけど、掃除するにはカウルとか外して、
エキパイも外さなくちゃだめだよね？初心者じゃ無理だよな。
エキパイも外さなくちゃだめだよね？初心者じゃ無理だよな。
>>508
漏れはここ見てバイク屋に頼もうと決心した
http://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/cowl/upper/upper.htm
エキパイのみならずミラー、ヘッドライト、シールド、ラジエター他も
外さなくっちゃだめみたい
漏れの愛車も買ってから1年くらいだがサビがひどい！
ホンダは10年以上の単車でも錆びる事なんて無かったのに
カワサキ鉄分豊富過ぎ！
漏れはここ見てバイク屋に頼もうと決心した
http://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/cowl/upper/upper.htm
エキパイのみならずミラー、ヘッドライト、シールド、ラジエター他も
外さなくっちゃだめみたい
漏れの愛車も買ってから1年くらいだがサビがひどい！
ホンダは10年以上の単車でも錆びる事なんて無かったのに
カワサキ鉄分豊富過ぎ！
>507
N→1→2とか、かなりガコンって鳴るので驚きますね。仕様らしいです。（>1のリンク良く読んで）
あと、エキパイのサビって確かにひどいよね。これも仕様なんか？（ｗ
N→1→2とか、かなりガコンって鳴るので驚きますね。仕様らしいです。（>1のリンク良く読んで）
あと、エキパイのサビって確かにひどいよね。これも仕様なんか？（ｗ
511 ：５０７，５０８：04/07/26 19:10 ID:BKCM9nCe
どうもです。リンク読みました。ちょっと安心...
錆については、やはり店に行くことにします。せっかく納車
されたばっかなのに～(泣)
錆については、やはり店に行くことにします。せっかく納車
されたばっかなのに～(泣)
エキパイ交換するときアッパーカウルもラジエターも外さなかったけど。N型。
質問！
家の前が砂利なのですが、センタースタンドが乗る部分だけも
ブロック等を置けば（もちろん周りと高さが合うように地面に埋めて）
センタースタンドを使うことはできるでしょうか？
家の前が砂利なのですが、センタースタンドが乗る部分だけも
ブロック等を置けば（もちろん周りと高さが合うように地面に埋めて）
センタースタンドを使うことはできるでしょうか？
514 ：７７４ＲＲ：04/07/26 21:57 ID:DrF/+Ir0
>>513
中抜きされているブロックだと、突き破る恐れあり。
完全な塊タイプのブロックか、
穴掘ってそこにセメント(ホームセンターなどで買ってきて）固めればいいんでない？
あるいは敷石(コレもホムセンで売ってるでしょ)置くとか。
中抜きされているブロックだと、突き破る恐れあり。
完全な塊タイプのブロックか、
穴掘ってそこにセメント(ホームセンターなどで買ってきて）固めればいいんでない？
あるいは敷石(コレもホムセンで売ってるでしょ)置くとか。
>513
レスありがとです。
今はサイドスタンドのところだけ、敷石しています。
バイク全体に敷くと結構な額になるので、
センスタ部分だけにしようか、前輪も部分的に敷こうか、迷ってました。
セメントも考えたんですが、扱った事がないので無理かなぁなどとも。
レスありがとです。
今はサイドスタンドのところだけ、敷石しています。
バイク全体に敷くと結構な額になるので、
センスタ部分だけにしようか、前輪も部分的に敷こうか、迷ってました。
セメントも考えたんですが、扱った事がないので無理かなぁなどとも。
516 ：７７４ＲＲ：04/07/26 23:21 ID:yNKPf5es
アルミの足場板を埋め込めれば？？？
上 >514です。＿|￣|○
アルミとか木（厚め）で十分ですよね。
とにかく割れない・崩れないのが大事なので。
あ、あとは手軽さもある意味大事かもー
とにかく割れない・崩れないのが大事なので。
あ、あとは手軽さもある意味大事かもー
519 ：７７４ＲＲ：04/07/27 01:07 ID:g3XD5h7X
>519
何がコッテルのかわからん。作者の陰謀か
何がコッテルのかわからん。作者の陰謀か
521 ：７７４ＲＲ：04/07/27 20:33 ID:CWeE0tDl
│ _、_
│ ヽ( ,_ﾉ`)ノ＜おいなりさんはK型が好きです
│ へﾉ /
└→ ω ノ
>
│ ヽ( ,_ﾉ`)ノ＜おいなりさんはK型が好きです
│ へﾉ /
└→ ω ノ
>
522 ：７７４ＲＲ：04/07/27 22:29 ID:SBmKzcjK
93年N1ですが3月に中古購入しました。
チェーンがさびさびでとりあえず支障はなさそうですが見た目かっこ悪いので
かえよう思います。おすすめチェーンを教えてください。
ブレーキパッドも半分残っているから平気と言われてそのままです。買えどきはどのくらい
でしょうか？全く分からない1月中メンとった43歳中年です。
どなたか教えてください。
チェーンがさびさびでとりあえず支障はなさそうですが見た目かっこ悪いので
かえよう思います。おすすめチェーンを教えてください。
ブレーキパッドも半分残っているから平気と言われてそのままです。買えどきはどのくらい
でしょうか？全く分からない1月中メンとった43歳中年です。
どなたか教えてください。
>>522
さびさびだったら燃費とかいろいろ支障あると思うが…。
RKチェーンかな。13000円位。
新品に変えたら一ヶ月に一度はチェーン清掃と注油を忘れずに。
雨の日の後は特に。さび付きにくくなりますし長持ちしますよ。
あと、折角チェーン交換するなら、一緒にスプロケットも変えた方がいいかも。
お店の人にスプロケの状態を見てもらって相談して下さい。
パッドは溝がちょっとしか見えないくらいになったら交換。
フロントは下から覗き込まないと溝が見えないから這い蹲って確認しましょう。
さびさびだったら燃費とかいろいろ支障あると思うが…。
RKチェーンかな。13000円位。
新品に変えたら一ヶ月に一度はチェーン清掃と注油を忘れずに。
雨の日の後は特に。さび付きにくくなりますし長持ちしますよ。
あと、折角チェーン交換するなら、一緒にスプロケットも変えた方がいいかも。
お店の人にスプロケの状態を見てもらって相談して下さい。
パッドは溝がちょっとしか見えないくらいになったら交換。
フロントは下から覗き込まないと溝が見えないから這い蹲って確認しましょう。
>>522
チェーンかえるならスプロケ(F&R)も同時に。
お勧めっていっても、メジャー所だと、DIDかRK、江沼くらいだ。
DID,RKだとゴールドとシルバーがある。
スプロケはサンスターかアファム。
私的には、DIDシルバーチェーン、にノーマルスプロケF&R(耐久性重視で)。
安上がりにするなら、525サイズへコンバート。
チェーンかえるならスプロケ(F&R)も同時に。
お勧めっていっても、メジャー所だと、DIDかRK、江沼くらいだ。
DID,RKだとゴールドとシルバーがある。
スプロケはサンスターかアファム。
私的には、DIDシルバーチェーン、にノーマルスプロケF&R(耐久性重視で)。
安上がりにするなら、525サイズへコンバート。
525 ：７７４ＲＲ：04/07/27 23:03 ID:CXDXcPBV
＞＞522 ようこそ！こちら側へ！！ ＳＨＯＰへ行って、あーでもない、こーでもない、
これは、どうしたらイイでしょう？ とか、色々回って聞くのも楽しいですよ！
一つだけ、アドバイスさせていただくと、チェーンとスプロケットは同時に替え
なければ、あまり意味が無いですよ！
これは、どうしたらイイでしょう？ とか、色々回って聞くのも楽しいですよ！
一つだけ、アドバイスさせていただくと、チェーンとスプロケットは同時に替え
なければ、あまり意味が無いですよ！
おお勇者よ事故ってしまうとはなにごとじゃ
今日、事故りました。暫しのお別れ我が愛車ZZR400よ
今日、事故りました。暫しのお別れ我が愛車ZZR400よ
528 ：７７４ｒｒ：04/07/28 01:31 ID:uyqPzlGn
中古Ｎ２です。エンジンの調子って音で結構わかったりするんですか？
バイク屋も評判悪いとこだと判明したので、気になりまして。
あと、何速何ｒｐｍで何ｋｍ/ｈでればオーケーみたいなことありますか？？
バイク屋も評判悪いとこだと判明したので、気になりまして。
あと、何速何ｒｐｍで何ｋｍ/ｈでればオーケーみたいなことありますか？？
>>527
->きずついたのーまるまふらー
それをすてるなんてとんでもない！
>>528
その速度に到達するまでの時間の方が問題ですが
6速11000rpmで180km/hまでスムースに回れば問題無いのでは
ないでしょうか。あ、クローズドコースで。公道だと
6000rpmで100km/hぐらいだった気がします。
->きずついたのーまるまふらー
それをすてるなんてとんでもない！
>>528
その速度に到達するまでの時間の方が問題ですが
6速11000rpmで180km/hまでスムースに回れば問題無いのでは
ないでしょうか。あ、クローズドコースで。公道だと
6000rpmで100km/hぐらいだった気がします。
>506
>526
506が言ってるのは同キャリパー内の２個のピストン周りの
シールの事かな（判りにくい？）。
確かに川崎のサイトで見ると単価も番号も違うね。N10は違う？
先日注文したとき、漏れのN2は同じ番号、単価でしたが。
>526
506が言ってるのは同キャリパー内の２個のピストン周りの
シールの事かな（判りにくい？）。
確かに川崎のサイトで見ると単価も番号も違うね。N10は違う？
先日注文したとき、漏れのN2は同じ番号、単価でしたが。
533 ：７７４RR：04/07/28 15:24 ID:uyqPzlGn
キーをONにしてもランプ系は何もつかず、もちろんスターターボタンを
押しても全くの無音。ギアも動かない。昨日までは何ともなかったのに...。
押しても全くの無音。ギアも動かない。昨日までは何ともなかったのに...。
>533
つまり夜にバッテリーがあがったんだろう
つまり夜にバッテリーがあがったんだろう
535 ：７７４ＲＲ：04/07/28 16:24 ID:n19wl+3J
バッテリーターミナルに白いチソカスみたいなのがたい積
してるか確認汁。それが通電を妨げてるかもしれん。それ
落とせばOK
してるか確認汁。それが通電を妨げてるかもしれん。それ
落とせばOK
536 ：７７４RR：04/07/28 16:24 ID:uyqPzlGn
>>534 バッテリーがあがるとギアも変えられなくなるんですか？？何故あがったん
でしょうか。ひょっとしてパーキングってやつかな...。そこまでキー
でしょうか。ひょっとしてパーキングってやつかな...。そこまでキー
537 ：５３６：04/07/28 16:28 ID:uyqPzlGn
そこまでキー回したかなあ...
>>535 見てみます。
>>535 見てみます。
538 ：５３３：04/07/28 17:01 ID:uyqPzlGn
539 ：７７４ＲＲ：04/07/28 17:31 ID:l8XcxNKW
540 ：５３３：04/07/28 18:05 ID:uyqPzlGn
>>539 充電なんですが、ガソリンスタンドでも大丈夫ですかね？？
541 ：７７４ＲＲ：04/07/28 18:48 ID:l8XcxNKW
542 ：５３３：04/07/28 18:54 ID:uyqPzlGn
543 ：５３３：04/07/28 18:56 ID:uyqPzlGn
>>541 どうもです。
>>531
申し訳ないが元々付いていなかったので良くわからん。
だがお陰でハンドルを切るだけでパット残量が良く確認できる。
ﾅﾌﾟｰｽのにーちゃんの話では振動とかを吸収するものだそうな。
無くても無問題だそうだ。
申し訳ないが元々付いていなかったので良くわからん。
だがお陰でハンドルを切るだけでパット残量が良く確認できる。
ﾅﾌﾟｰｽのにーちゃんの話では振動とかを吸収するものだそうな。
無くても無問題だそうだ。
>>530さんの話はキャリパーのカバーの話で、
>>506>>526>>531さんの話は、
キャリパー内のピストンシールの話ではないかなぁ？
ピストンのシールは無いとフルードが漏れるのでありえないと思う。
>>506>>526>>531さんの話は、
キャリパー内のピストンシールの話ではないかなぁ？
ピストンのシールは無いとフルードが漏れるのでありえないと思う。
547 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:19 ID:kHw96J55
中年初心者ライダーにいろいろアドバイスありがとうございます。
とりあえずチェーンを換えてまます。ゴールドが強そうなのでゴールドにしてみます。
笑わないで下さいね。ちなみにｎ1マイカ＆グレーで、フレームべーじゅゴールド？
なのでまーいいかなと思います。サラリーマンライダーですので一気に気になるところを
交換とまでは行きません。恥ずかしくないようがんばります。
とりあえずチェーンを換えてまます。ゴールドが強そうなのでゴールドにしてみます。
笑わないで下さいね。ちなみにｎ1マイカ＆グレーで、フレームべーじゅゴールド？
なのでまーいいかなと思います。サラリーマンライダーですので一気に気になるところを
交換とまでは行きません。恥ずかしくないようがんばります。
>>547
気負わないでマターリ汁！！！
気負わないでマターリ汁！！！
明日エアクリボックス取り付けないと・・・
考えただけで気が重い。
考えただけで気が重い。
漏れは明日ブレーキキャリパー割らないと。
昨日ブレーキパッド交換とキャリパー清掃してて、キャリパーの
ピストンが一個、戻りの動き悪杉なことに気付きますた。
手で、ピストンもんでもんでもんで、最後の一個…ｏｒｚ
今日は親指痛い。もっとやわらかいもの揉みたい（ｗ
昨日ブレーキパッド交換とキャリパー清掃してて、キャリパーの
ピストンが一個、戻りの動き悪杉なことに気付きますた。
手で、ピストンもんでもんでもんで、最後の一個…ｏｒｚ
今日は親指痛い。もっとやわらかいもの揉みたい（ｗ
ギアがＮから１速に入らないことがあるんですが、
原因は何が考えられますか？何回も踏みまくると入る感じです。
原因は何が考えられますか？何回も踏みまくると入る感じです。
>551
エンジンオイルではないでしょうか。
案外エンジンオイルを変えるとスコッと入る事があります。
逆に換えてすぐだったりすると、量がおかしくて入りにくくなる事も。
つまり質と量ってことですね
エンジンオイルではないでしょうか。
案外エンジンオイルを変えるとスコッと入る事があります。
逆に換えてすぐだったりすると、量がおかしくて入りにくくなる事も。
つまり質と量ってことですね
553 ：７７４ＲＲ：04/07/29 13:54 ID:4KvmoXTj
あまりの暑さに、初めて半パン乗車…
熱くてスネ毛が焼けるかと思いますた ＿|￣|○
熱くてスネ毛が焼けるかと思いますた ＿|￣|○
>>547
ゴールドチェーンは強度ではなくてメッキしてあるだけ。
故に錆びない。
そう言う意味では（錆びに）強いと言えるけど。
サラリーマンライダーでも漏れと大違いだな。
漏れは金が無くてチェーンを換えられないから一生懸命メンテするだけだ。
ZZRにゴールドチェーンは似合うと思うよ。
ゴールドチェーンは強度ではなくてメッキしてあるだけ。
故に錆びない。
そう言う意味では（錆びに）強いと言えるけど。
サラリーマンライダーでも漏れと大違いだな。
漏れは金が無くてチェーンを換えられないから一生懸命メンテするだけだ。
ZZRにゴールドチェーンは似合うと思うよ。
556 ：７７４ＲＲ：04/07/29 15:14 ID:pkQjhoKp
>555
>漏れは金が無くてチェーンを換えられないから一生懸命メンテするだけだ。
なんかそんなあなたが漏れは大好きだ（ｗ
>漏れは金が無くてチェーンを換えられないから一生懸命メンテするだけだ。
なんかそんなあなたが漏れは大好きだ（ｗ
修理に出して3週間。
未だに帰ってこない。
うへへへへへへへ…早く帰って来いよう(涙
未だに帰ってこない。
うへへへへへへへ…早く帰って来いよう(涙
昨日、クラッチワイヤーを調整していた所やってしまった。
レリーズシャフトを下げてしまい元に戻らなくなりますた。
もはやどうしようも無いです。
オイル交換してから５０Ｋｍも走っていないのに、オイルを全部抜いて取り付けし直すしかないようです。
とりあえず、クラッチカバーガスケットとオイルシールを注文しておこうと思いますが、
同様なことをやってしまった方の情報激しくキボンでつ。
レリーズシャフトを下げてしまい元に戻らなくなりますた。
もはやどうしようも無いです。
オイル交換してから５０Ｋｍも走っていないのに、オイルを全部抜いて取り付けし直すしかないようです。
とりあえず、クラッチカバーガスケットとオイルシールを注文しておこうと思いますが、
同様なことをやってしまった方の情報激しくキボンでつ。
>>554
あと、ニーグリップするときに膝の内側にフレームが当たってやけどするぞ。
暑くても長ズボンにしませう。
かくいう漏れはユニ黒でドライタイプのＧパンでも買ってこようかと考えておる。
今はいてるズボンは汗で張りついて気持ち悪い・・・。＿|￣|○
あと、ニーグリップするときに膝の内側にフレームが当たってやけどするぞ。
暑くても長ズボンにしませう。
かくいう漏れはユニ黒でドライタイプのＧパンでも買ってこようかと考えておる。
今はいてるズボンは汗で張りついて気持ち悪い・・・。＿|￣|○
560 ：７７４ＲＲ：04/07/29 19:05 ID:y99nBc38
今日ハーパンで乗ったよ... 凄まじい熱風を感じた瞬間、こいつは
触ったらシャレにならんと思った。明日雨かよ～ 高速は乗れねーな。
触ったらシャレにならんと思った。明日雨かよ～ 高速は乗れねーな。
乗るときはいつも長ズボンに長靴だ。
長ズボンを捲くるときもある。
長ズボンを捲くるときもある。
ハーパンで長距離乗って、降りたらスネが真っ赤ですた・・・
アンダーカウル外すかなぁ 熱くてたまらんよ。
アンダーカウル外すかなぁ 熱くてたまらんよ。
>>558
下げてしまったって、どういうことかな？
向き直すだけなら、下げた状態でクルクルっと回して上に上げればセットできるんじゃ？
オイルシールって言っても、金属の淵付きで圧入されているから、交換は至難の業だが。
シールは交換しなくても傷付いていなければ平気だし。
レリーズレバーの交換ならオイル抜かずに済ませる方法もある。
①アンダーカウルをはずし、センタースタンドで立てる。
②ハンドルロックをかける。
③サイドスタンドを出して、そのまま車体を左にそぉ～と傾けていく。
④サイドスタンドが接地すると、手を離しても大丈夫。
⑤念のためFブレーキレバーに太いゴムをかけ、フロンとタイヤが回らないようにする。
するとあら不思議。センスタ、サイドスタンド、前輪の三点支持で安定。
この状態だとレリーズレバー抜いてもOK。
さらにクラッチカバー外してもオイルは出ません。
(実際はガスケットはがす時にごみが入るから、クラッチカバー外す時はお勧めできない)
平らな所、もしくは上り傾斜で、路面の堅いところでやってくださいね。
下げてしまったって、どういうことかな？
向き直すだけなら、下げた状態でクルクルっと回して上に上げればセットできるんじゃ？
オイルシールって言っても、金属の淵付きで圧入されているから、交換は至難の業だが。
シールは交換しなくても傷付いていなければ平気だし。
レリーズレバーの交換ならオイル抜かずに済ませる方法もある。
①アンダーカウルをはずし、センタースタンドで立てる。
②ハンドルロックをかける。
③サイドスタンドを出して、そのまま車体を左にそぉ～と傾けていく。
④サイドスタンドが接地すると、手を離しても大丈夫。
⑤念のためFブレーキレバーに太いゴムをかけ、フロンとタイヤが回らないようにする。
するとあら不思議。センスタ、サイドスタンド、前輪の三点支持で安定。
この状態だとレリーズレバー抜いてもOK。
さらにクラッチカバー外してもオイルは出ません。
(実際はガスケットはがす時にごみが入るから、クラッチカバー外す時はお勧めできない)
平らな所、もしくは上り傾斜で、路面の堅いところでやってくださいね。
>>558
あまり参考にならないかと思いますが、俺の場合。
俺はワイヤー注油中にやっちゃったんだけど
注油のためにクラッチレバーから完全に外してたんだよね。
それでレリーズレバーがぶらぶらしちゃってシャフトが飛び出てしまった。
小一時間押したりしたけど完全には戻らず、そのままワイヤーをクラッチレバーに付けて付近を走行。
走行に問題はなかったので次の日信号待ちしていると急にクラッチがすかすかに…。
そこでレリーズレバーを押してみると前日の苦労が嘘の様にすぐに元に戻りました。
相当出てなければ外さなくてもなんとかなりそうな予感。
あまり参考にならないかと思いますが、俺の場合。
俺はワイヤー注油中にやっちゃったんだけど
注油のためにクラッチレバーから完全に外してたんだよね。
それでレリーズレバーがぶらぶらしちゃってシャフトが飛び出てしまった。
小一時間押したりしたけど完全には戻らず、そのままワイヤーをクラッチレバーに付けて付近を走行。
走行に問題はなかったので次の日信号待ちしていると急にクラッチがすかすかに…。
そこでレリーズレバーを押してみると前日の苦労が嘘の様にすぐに元に戻りました。
相当出てなければ外さなくてもなんとかなりそうな予感。
>>563.564
下がってしまったというのは、２センチぐらい飛び出した状態で元に戻らなくなりました。
というか実際にはそれ以上引き出して閉まった訳ですが・・・。
なんとか入れて元に戻そうとしましたが、中の何かに引っかかっている様で元に戻らず。
結局、固定されないのでクラッチレバーがクニャクニャでクラッチ操作が出来ない感じです。
走行できるかどうかは判らないので明日試してみます。
下がってしまったというのは、２センチぐらい飛び出した状態で元に戻らなくなりました。
というか実際にはそれ以上引き出して閉まった訳ですが・・・。
なんとか入れて元に戻そうとしましたが、中の何かに引っかかっている様で元に戻らず。
結局、固定されないのでクラッチレバーがクニャクニャでクラッチ操作が出来ない感じです。
走行できるかどうかは判らないので明日試してみます。
レリーズシャフトとプッシュロッドの関係はこんなかんじ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040730010626.jpg
んと、抜けたレリーズシャフトを回転させながら戻すとどこかでスコッと嵌る、
そんでプッシュロッドが噛んでくる位置に回す・・と
詳しくは想像力で( ﾟωﾟ)ﾉ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040730010626.jpg
んと、抜けたレリーズシャフトを回転させながら戻すとどこかでスコッと嵌る、
そんでプッシュロッドが噛んでくる位置に回す・・と
詳しくは想像力で( ﾟωﾟ)ﾉ
つか、素直にオイル抜いてカバー外せば？簡単だから。
クラッチカバーガスケットも、安いもんだし。
横着して無理な事をすると、余計なトラブルの原因になりかねんよ。
クラッチカバーガスケットも、安いもんだし。
横着して無理な事をすると、余計なトラブルの原因になりかねんよ。
いや、５５８ｻｿは、そのつもりなんだね。ｽﾏｿorz
オイルシール交換は、ハメるのは簡単だが抜くのが難しい
（専用の工具があれば別だが）ので、オイル漏れが無い限り、
手を出さない方が良いかも。
つか、レリーズレバーからクラッチワイヤーを外して、
クルクル回してみた？多分、とっくに試してるだろうけど、
念の為。
オイルシール交換は、ハメるのは簡単だが抜くのが難しい
（専用の工具があれば別だが）ので、オイル漏れが無い限り、
手を出さない方が良いかも。
つか、レリーズレバーからクラッチワイヤーを外して、
クルクル回してみた？多分、とっくに試してるだろうけど、
念の為。
これ、夏にニーグリップ出来る？
なんかビクスクの如くニーグリップって何？状態で乗ってるんだけど…
熱い熱い
なんかビクスクの如くニーグリップって何？状態で乗ってるんだけど…
熱い熱い
>>569
無理。
オレは断熱シートをタイラップでとめてみたが、効果あるのかないのかわからん。
ZZ-R400に乗ってるときの上から見たAA
｜｜はニーグリップ状態 ＼ ／ は膝を開けた状態。
｜｜→＼ ／あちちち→｜｜→＼ ／あちちち→エンドレス
無理。
オレは断熱シートをタイラップでとめてみたが、効果あるのかないのかわからん。
ZZ-R400に乗ってるときの上から見たAA
｜｜はニーグリップ状態 ＼ ／ は膝を開けた状態。
｜｜→＼ ／あちちち→｜｜→＼ ／あちちち→エンドレス
生地が厚めのジーンズをはいてるから大丈夫派。
股が濡れるけど。
むれるけど。
股が濡れるけど。
むれるけど。
NHK家庭テキスト（趣味悠々)の「中高年のためのらくらくツーリング入門」という本が
あるのですが、ZZR（青）が活躍していますよ。是非立ち読みでも。
リーンイン・ウィズ・アウトの諸々をZZRで解説ﾊｧﾊｧ･･･(´д｀；
あるのですが、ZZR（青）が活躍していますよ。是非立ち読みでも。
リーンイン・ウィズ・アウトの諸々をZZRで解説ﾊｧﾊｧ･･･(´д｀；
575 ：７７４ＲＲ：04/07/30 20:49 ID:K2A2u324
576 ：でぶ：04/07/30 21:38 ID:wVL6H3GQ
腹が出てても乗れますか?
>>575
一番熱いのは、アンダーカウルちょい上くらいのところなんですよねー
タンクカバーじゃ意味無いかも…
>>576
腹出てても問題ないんじゃないですかね？
自分は出てないですが、一般的に見て
腹にぶつかって苦しい、ってほどタンク辛くないと思われるので
一番熱いのは、アンダーカウルちょい上くらいのところなんですよねー
タンクカバーじゃ意味無いかも…
>>576
腹出てても問題ないんじゃないですかね？
自分は出てないですが、一般的に見て
腹にぶつかって苦しい、ってほどタンク辛くないと思われるので
>>576
漏れは超人ｽﾚにも出入りしても恥ずかしくない程度の体格だが、ぜんぜん余裕
漏れは超人ｽﾚにも出入りしても恥ずかしくない程度の体格だが、ぜんぜん余裕
579 ：７７４ＲＲ：04/07/31 00:48 ID:8Qchw/HE
ノノハヽヽ
川＇v＇)＜>>576 先ずはその腹をどうにか汁ことが先決だよ。ﾆﾔﾆﾔ
川＇v＇)＜>>576 先ずはその腹をどうにか汁ことが先決だよ。ﾆﾔﾆﾔ
乗れる云々よりも見た目のカッコ良さだな
581 ：♀：04/07/31 09:26 ID:yvGmYV9F
胸が大きくても乗れますか？
>５７６
腹が垂れていれば、チンコパッドの代わりになるから安上がりだねっ！
腹が垂れていれば、チンコパッドの代わりになるから安上がりだねっ！
この時期は、乗ってるときに足を広げるとスーって風が通る感覚が
忘れられなくて走っているようなもんです。はい。
忘れられなくて走っているようなもんです。はい。
>>482>>483
こうやると簡単にメインスタンド外れますねえ、感動です。
納車後２～３時間のショートツーリングばかりだったけど木曜日に一日かけてのツーリングに行ってきました。
前に250に乗ってた時トンネルが怖くて仕方なかったのです。車体がフラフラして側面にぶつかる、対向車線にはみ出す、みたいな恐怖感っす。
400だとそんなんが少ないです。安定感があるからかな？（トンネル内で後ろにピタリと付きやがったダンプ野郎許すまじ）
あと初めてZZR400で高速乗ったけど風圧がやっぱり凄いでんな。
来週ハンドルアップスペーサー付けたあと、９月にライト替えて１０月スクリーン替える予定だったけど逆にしようかなと思いました。
話に聞いてた停車中のガソリン臭とエンジン停止後のファンの回転も経験できたし、足元の熱風も堪能できたし良いツーリングでした。
ツーリングは良いなあ、帰宅後にシャワー浴びた後の発泡酒はもっと良いなあ。
こうやると簡単にメインスタンド外れますねえ、感動です。
納車後２～３時間のショートツーリングばかりだったけど木曜日に一日かけてのツーリングに行ってきました。
前に250に乗ってた時トンネルが怖くて仕方なかったのです。車体がフラフラして側面にぶつかる、対向車線にはみ出す、みたいな恐怖感っす。
400だとそんなんが少ないです。安定感があるからかな？（トンネル内で後ろにピタリと付きやがったダンプ野郎許すまじ）
あと初めてZZR400で高速乗ったけど風圧がやっぱり凄いでんな。
来週ハンドルアップスペーサー付けたあと、９月にライト替えて１０月スクリーン替える予定だったけど逆にしようかなと思いました。
話に聞いてた停車中のガソリン臭とエンジン停止後のファンの回転も経験できたし、足元の熱風も堪能できたし良いツーリングでした。
ツーリングは良いなあ、帰宅後にシャワー浴びた後の発泡酒はもっと良いなあ。
>５８５
ノーマルスクリーンでも、タンクにペッタリ伏せ、脇・膝をしめれば、
フルカウルの効果を実感できるよ。
しかしまぁ、風圧が体感出来なくなると同時に、スピード感も鈍るので
要注意だ。ぬゆわ㌔でも、苦痛を感じないからねぇ。
ノーマルスクリーンでも、タンクにペッタリ伏せ、脇・膝をしめれば、
フルカウルの効果を実感できるよ。
しかしまぁ、風圧が体感出来なくなると同時に、スピード感も鈍るので
要注意だ。ぬゆわ㌔でも、苦痛を感じないからねぇ。
>>585
上体起こし気味で背筋を伸ばして乗ってませんか？
背中を緩やかに丸めて乗れば、ハンドルアップしなくても恐らく平気ですし
高速でもそこから少しだけ頭を内に入れてあげるだけで風圧を大分軽減できますよ。
>>586
俺は「ぬおわ」で乗り手のリミッターが懸かりました(w
上体起こし気味で背筋を伸ばして乗ってませんか？
背中を緩やかに丸めて乗れば、ハンドルアップしなくても恐らく平気ですし
高速でもそこから少しだけ頭を内に入れてあげるだけで風圧を大分軽減できますよ。
>>586
俺は「ぬおわ」で乗り手のリミッターが懸かりました(w
400でふわわまでだすことできる？
リミッター外せば出るんじゃない？
このスレよくスピードの話出てくるけど
そんなに飛ばしてなにが楽しいの？
そんなに飛ばしてなにが楽しいの？
591 ：７７４ＲＲ：04/07/31 18:06 ID:5ECyqIoc
男の子は、やんちゃ だねー。
事故しちゃ・だ・め・よ！！
事故しちゃ・だ・め・よ！！
>>590
自己満足
自己満足
>>590
飛ばさないなら、カウルいらないだろ。
飛ばさないなら、カウルいらないだろ。
まー初心者バイクだから直線で喜ぶﾔｼが多いのも無理ないか
オレだってカウルいらねぇよ！ ネイキッドに生まれたかったよ！
ちょっと暑かったので、カッとなって言ってしまった
今は反省している
今は反省している
597 ：７７４ＲＲ：04/08/01 01:42 ID:mQHNkYai
高回転させると性格が変わるからだと思うのだが。
そんなにマタリと走りたいならエストレアでも乗ったほうが良いと思われ
そんなにマタリと走りたいならエストレアでも乗ったほうが良いと思われ
高回転で性格が変わるんだ。( ･_･)つ〃∩ ヘェーヘェー
オレは峠走ってるかすり抜けしてるかなんだけど
160km/h出してる人から見たらマッタリ過ぎなんだろうねきっと。
4速までしか使わないし9500でシフトアップだからなぁ( ´ー｀)
13000とか回さないとダメっすね！
オレは峠走ってるかすり抜けしてるかなんだけど
160km/h出してる人から見たらマッタリ過ぎなんだろうねきっと。
4速までしか使わないし9500でシフトアップだからなぁ( ´ー｀)
13000とか回さないとダメっすね！
好きなように乗ればいいじゃん。
マターリ走行でも楽ちんだし、そこそこ飛ばす事もできるしね。
ポジションの自由度も高いと思うし、SSに対抗しようとしなけばいろんな性格を見せてくれると思うよ。
乗っているうちに自分が求める方向性とかが出てくると思うから、どっかをトンがらせたいと感じた時点で乗り換えるのもアリだと思う。
そう言う意味では初心者向けの側面も強いかもしれないね。
マターリ走行でも楽ちんだし、そこそこ飛ばす事もできるしね。
ポジションの自由度も高いと思うし、SSに対抗しようとしなけばいろんな性格を見せてくれると思うよ。
乗っているうちに自分が求める方向性とかが出てくると思うから、どっかをトンがらせたいと感じた時点で乗り換えるのもアリだと思う。
そう言う意味では初心者向けの側面も強いかもしれないね。
この前「そういえば、こいつに乗って一年経つけどアクセルフルで回したことないな」と、ふと思った。
んで、絶対に左右から障害物が出てこない500m位の直線で4速フルスロットルかましてみた。
あまりの加速に「すげぇぇぇぇぇ！」ではなく「こぇぇぇぇぇぇぇ！！」ってマジでビビりましたよ、ハイ。
つーか、600とか1100,1200って400なんて目じゃない加速なんだよな・・・どんななんだろ
んで、絶対に左右から障害物が出てこない500m位の直線で4速フルスロットルかましてみた。
あまりの加速に「すげぇぇぇぇぇ！」ではなく「こぇぇぇぇぇぇぇ！！」ってマジでビビりましたよ、ハイ。
つーか、600とか1100,1200って400なんて目じゃない加速なんだよな・・・どんななんだろ
九十九里有料道路終点で飛ばしてるZZRは俺です。
無料区間だからぐるぐるまわります。
無料区間だからぐるぐるまわります。
604 ：７７４ＲＲ：04/08/01 12:30 ID:uw5xOdQh
605 ：７７４ＲＲ：04/08/01 13:21 ID:TiXNp865
606 ：７７４ＲＲ：04/08/01 15:16 ID:RBhQCD8K
本日フロントキャリパーオーバーホールしますた
ピストン２個が固着…予備がなくなった
汗だく、でもスッキリ
ピストン２個が固着…予備がなくなった
汗だく、でもスッキリ
今日走行中に目とサングラスの間に虫が入ったよ。
蝶ではないけど羽がある虫でカサカサカサって音がもろ聞こえて
虫が大嫌いだからパニックになった。
どうしていいかわからず走ってたけど結局は左折のときにこけました。
蝶ではないけど羽がある虫でカサカサカサって音がもろ聞こえて
虫が大嫌いだからパニックになった。
どうしていいかわからず走ってたけど結局は左折のときにこけました。
>>608
ちょうど細道を徐行してたときに起きたから
怪我はなかったです。
バイクもカウル、クラッチレバー、ミラーの傷だけですみました。
正直、バイクの傷よりも得体の知れない羽虫が
自分の顔に数十秒張り付いていたことのほうがショックが大きかったです。orz
ちょうど細道を徐行してたときに起きたから
怪我はなかったです。
バイクもカウル、クラッチレバー、ミラーの傷だけですみました。
正直、バイクの傷よりも得体の知れない羽虫が
自分の顔に数十秒張り付いていたことのほうがショックが大きかったです。orz
>>609
とんだ災難でしたね・・・。
自分も虫が大嫌いなので、すごく良くわかります。
たいしたことなかったようでなによりです。
この時期は夕方19～20時ごろになると
川辺の山道などで大量の羽虫が発生していたりします。
そういう時はヘルメットにシールドは必須ですね。
・・・自分は停車して休憩しているときに、よくハチにたかられます。
あれはメチャメチャウザイですよ。
とんだ災難でしたね・・・。
自分も虫が大嫌いなので、すごく良くわかります。
たいしたことなかったようでなによりです。
この時期は夕方19～20時ごろになると
川辺の山道などで大量の羽虫が発生していたりします。
そういう時はヘルメットにシールドは必須ですね。
・・・自分は停車して休憩しているときに、よくハチにたかられます。
あれはメチャメチャウザイですよ。
>>603
590=598だということがわからない603はおまいですか？ｹﾞﾗ
590=598だということがわからない603はおまいですか？ｹﾞﾗ
またーりしる！
低回転から一気に高回転まで回したら別世界に思えるし、
じわじわ回転上げていったらそんなに変化は感じない。
・・・今日乗ってて思った。
9000回転までしか回してませんけどね。
低回転から一気に高回転まで回したら別世界に思えるし、
じわじわ回転上げていったらそんなに変化は感じない。
・・・今日乗ってて思った。
9000回転までしか回してませんけどね。
3週間・・・KLXにしか乗ってない。＿|￣|○
今日周山まで遊びに行こうとしたら雨だし。
来週晴れたら絶対ZZ-Rを出そう。
その前にチェーンとかに注油しないと。
今日周山まで遊びに行こうとしたら雨だし。
来週晴れたら絶対ZZ-Rを出そう。
その前にチェーンとかに注油しないと。
オーリンズのリアショック入れてる人いらっさいます？
そろそろ交換なんだけど、純正にしようか・・・、迷ってまふ。
過去ログにあったらごみんなさい。
そろそろ交換なんだけど、純正にしようか・・・、迷ってまふ。
過去ログにあったらごみんなさい。
616 ：７７４ＲＲ：04/08/02 02:18 ID:ILAFzaqO
ＺＺＲ４００用は生産、停止したよ！ メーカーに在庫確認するか、
ｼｮｯﾌﾟの在庫確認するしかないのでは？ かなりイイらしいよ！
別物のマシーンになるって！オーバーホールすれば、半永久的に
使えるし、俺もおしゅいいいいい・・
ｼｮｯﾌﾟの在庫確認するしかないのでは？ かなりイイらしいよ！
別物のマシーンになるって！オーバーホールすれば、半永久的に
使えるし、俺もおしゅいいいいい・・
ショップで中古ぽいのがあったんでつよ・・・
んで悩んでまつ。
いくらくらいだったら "買い" なのかなぁ。
んで悩んでまつ。
いくらくらいだったら "買い" なのかなぁ。
618 ：７７４ＲＲ：04/08/02 02:34 ID:ILAFzaqO
何処？？何処？？ ８０ｋ位なら、 パイロット・スポーツ
３回取り替えるつもりで、ＧＥＴしなよー。長く乗るつもりなら\\\
３回取り替えるつもりで、ＧＥＴしなよー。長く乗るつもりなら\\\
まじでつか？６マソだったら激安かなぁ？！
中古極上って書いてあるけど・・・
中古極上って書いてあるけど・・・
620 ：７７４ＲＲ：04/08/02 04:01 ID:ILAFzaqO
激安！ 本当に程度がいいなら・・
まー、６マンは簡単な額ではないけど・・・
まー、６マンは簡単な額ではないけど・・・
天麩羅の
3000回転あたりに深い深いトルクの谷がありますが，これは正常ですか？
仕様です．
だいたい 2,800rpmくらいが谷で，4,000rpmからはまた上がるそうです．
なんだけど、
ttp://freebbs.around.ne.jp/article/z/zzrkm/22/cyseiw/lgmnxb.html#lgmnxb
で、仕様じゃなくて不具合？っぽく書かれてる
うちのも谷が酷いんだけど、直るのかな？
3000回転あたりに深い深いトルクの谷がありますが，これは正常ですか？
仕様です．
だいたい 2,800rpmくらいが谷で，4,000rpmからはまた上がるそうです．
なんだけど、
ttp://freebbs.around.ne.jp/article/z/zzrkm/22/cyseiw/lgmnxb.html#lgmnxb
で、仕様じゃなくて不具合？っぽく書かれてる
うちのも谷が酷いんだけど、直るのかな？
622 ：７７４ＲＲ：04/08/02 15:54 ID:CEZoMh3q
漏れの４００Ｎの悩みを聞いて下さい。
まだ、乗り始めて間無しの96年式なのですが、走り始め、フロントがガクガクと
縦に揺れるような感じがします。少し段差のある道を走る感じ。
最初フロントブレーキの引きずりが原因かと思って、キャリパーを左右とも
オーバーホールしますた。でも変わんないです。キャリパーを外したときに
フロントホイールを手で廻してみたのですが、スムーズに廻りますた。
ベアリングはどうもないような気がします。
他の４ストマルチからの乗換えですので、１速のトルク感が違うのかもしれませんが
このようなものなのでしょうか？
あと、そういえば左折時に若干違和感があるような気もします。
ちょうどブレーキを引きずるようなゴリゴリした感じですが。
まだ、乗り始めて間無しの96年式なのですが、走り始め、フロントがガクガクと
縦に揺れるような感じがします。少し段差のある道を走る感じ。
最初フロントブレーキの引きずりが原因かと思って、キャリパーを左右とも
オーバーホールしますた。でも変わんないです。キャリパーを外したときに
フロントホイールを手で廻してみたのですが、スムーズに廻りますた。
ベアリングはどうもないような気がします。
他の４ストマルチからの乗換えですので、１速のトルク感が違うのかもしれませんが
このようなものなのでしょうか？
あと、そういえば左折時に若干違和感があるような気もします。
ちょうどブレーキを引きずるようなゴリゴリした感じですが。
>>622
手で回すだけじゃなくてフロントホイールリフトアップして左右に振ってみた？
リフトアップはセンスタかけてアッパーカウル下を自分の肩に乗せて根性で上にあげる。
# ちょっとだけ浮けばいいので。
# 2人居ると激しく楽。
ホイールベアリングでなければステムベアリングの痛み、またはステムナットのゆるみ？
手で回すだけじゃなくてフロントホイールリフトアップして左右に振ってみた？
リフトアップはセンスタかけてアッパーカウル下を自分の肩に乗せて根性で上にあげる。
# ちょっとだけ浮けばいいので。
# 2人居ると激しく楽。
ホイールベアリングでなければステムベアリングの痛み、またはステムナットのゆるみ？
624 ：622：04/08/02 16:37 ID:CEZoMh3q
>623
（；´д｀）左右振ってみますた…ガタつきなし
キャリパー付けてからホイール廻してみますた…スムーズに廻ります。
ハンドルを左右に切っても違和感はありません。
ただ、カラー？（川崎言うところの92143-1301の部品）がホイールと一緒に
くるくる廻ってる…ことに気付きますた。
手で押さえたら止まるけど。
（；´д｀）左右振ってみますた…ガタつきなし
キャリパー付けてからホイール廻してみますた…スムーズに廻ります。
ハンドルを左右に切っても違和感はありません。
ただ、カラー？（川崎言うところの92143-1301の部品）がホイールと一緒に
くるくる廻ってる…ことに気付きますた。
手で押さえたら止まるけど。
625 ：７７４ＲＲ：04/08/02 17:21 ID:rkrmHMlT
自分でキャブの清掃、油面調整、出来れば同調までしたいんですが、
参考になるようなページは無いでしょうか？
ZZ-R400のキャブメンテを解説してるHP探しているんですが、そこまでのが見つからなくて…
参考になるようなページは無いでしょうか？
ZZ-R400のキャブメンテを解説してるHP探しているんですが、そこまでのが見つからなくて…
626 ：７７４ＲＲ：04/08/02 17:41 ID:jYuPRPZK
>>625
ド素人ながら自分でキャブOHしたことあるが、工具とKUREのキャブ
クリーナー用意して、キャブをバラした順番を女子高生のパンチラ
を見た時に即座に脳裏に焼き付けるように焼き付け、バラしたニー
ドルやら内部にキャブクリーナー吹きつけまくってガソリンの赤い
染料(ガソリンと識別させるためにわざとはいってるアレ)のカス溶
かして取りまくった。これだけでアイドリングが安定した
ド素人ながら自分でキャブOHしたことあるが、工具とKUREのキャブ
クリーナー用意して、キャブをバラした順番を女子高生のパンチラ
を見た時に即座に脳裏に焼き付けるように焼き付け、バラしたニー
ドルやら内部にキャブクリーナー吹きつけまくってガソリンの赤い
染料(ガソリンと識別させるためにわざとはいってるアレ)のカス溶
かして取りまくった。これだけでアイドリングが安定した
627 ：zzr400N5＠銀：04/08/02 18:23 ID:kTR/Bll2
お初です。バイク暦1ヶ月チョイの初心者です。
この前こけてクラッチステーを折ってしまったのですが
クラッチステーの交換って
素人でもできるものなんでしょうか？
あとこけてからアイドリングが安定しなくてチョークを引かないと
すぐにエンジンが止まってしまいます。。
こけたのは10キロも出てない状況だったので
車体にそんなに影響ないとは思うんですが。。
原因わかる方いましたらよろしくお願いします。
この前こけてクラッチステーを折ってしまったのですが
クラッチステーの交換って
素人でもできるものなんでしょうか？
あとこけてからアイドリングが安定しなくてチョークを引かないと
すぐにエンジンが止まってしまいます。。
こけたのは10キロも出てない状況だったので
車体にそんなに影響ないとは思うんですが。。
原因わかる方いましたらよろしくお願いします。
>>567
>>568
今日ようやっと直しました。
結局嵌めこみに着手してみまうたが、
なるほどクラッチと水平か直角になる部分二箇所で嵌るんですね。
ただワイヤーが短くなってきたのかそっちの方を嵌めるのに手間取りますた。
これでホカイド－に逝けまつ。あー良かった良かった。
>>568
今日ようやっと直しました。
結局嵌めこみに着手してみまうたが、
なるほどクラッチと水平か直角になる部分二箇所で嵌るんですね。
ただワイヤーが短くなってきたのかそっちの方を嵌めるのに手間取りますた。
これでホカイド－に逝けまつ。あー良かった良かった。
ヘッドライト用のバルブを交換したいのですが、
おすすめのものはありますか？あと、個数は一個ですか？
おすすめのものはありますか？あと、個数は一個ですか？
630 ：７７４ＲＲ：04/08/02 18:50 ID:CEZoMh3q
>627
クラッチステー？左足のあたりについてるクラッチペダルの付いてるプレートですか？
クラッチレバーでなくて…
どんな部品でも、手間と工具を惜しまなければ換えられますyo
あと、アイドリングの件はアイドリング調整のつまみが回ってしまったのでわ…
>629
一個ですyo
暗いから換えたいのですか？
過去にもＨＩＤの話題は良く出ていますが。とりあえず、ホームセンターとかで気軽に買える
4000円くらいのハロゲンから試してみてはどうかと。
クラッチステー？左足のあたりについてるクラッチペダルの付いてるプレートですか？
クラッチレバーでなくて…
どんな部品でも、手間と工具を惜しまなければ換えられますyo
あと、アイドリングの件はアイドリング調整のつまみが回ってしまったのでわ…
>629
一個ですyo
暗いから換えたいのですか？
過去にもＨＩＤの話題は良く出ていますが。とりあえず、ホームセンターとかで気軽に買える
4000円くらいのハロゲンから試してみてはどうかと。
631 ：zzr400N5＠銀：04/08/02 19:25 ID:kTR/Bll2
>>630さん
回答ありがとうございましたm(_ _)m
左足のプレートのことです。
以前右側（リヤブレーキペダル）も折ってしまって
そのとき部品3500円で工賃4000円も取られたので。。。
自分でかえられるなら安上がりかなぁと。
アイドリング調整のつまみなんてあったんですね。。。
車載工具のついていない中古を買ってしまったので
工具集めからはじめなきゃダメですが。。。
とりあえず部品とサービスマニュアルを取り寄せて
頑張ってやってみようと思います。
ところで。。みなさんサービスマニュアルって
どこで取り寄せましたか？？
回答ありがとうございましたm(_ _)m
左足のプレートのことです。
以前右側（リヤブレーキペダル）も折ってしまって
そのとき部品3500円で工賃4000円も取られたので。。。
自分でかえられるなら安上がりかなぁと。
アイドリング調整のつまみなんてあったんですね。。。
車載工具のついていない中古を買ってしまったので
工具集めからはじめなきゃダメですが。。。
とりあえず部品とサービスマニュアルを取り寄せて
頑張ってやってみようと思います。
ところで。。みなさんサービスマニュアルって
どこで取り寄せましたか？？
634 ：615：04/08/02 20:57 ID:iSklA7YD
>>624
うーん、それって回っていいのかわからんな。
自分の ZZ-R 見てこようとしたらあのクソ狭い駐輪場で作業しないとだめなので許してくれ。orz
>>634
違いを感じるよりも、耐久性がよいのでエアクリボックスを外す回数が減ってｳﾏｰとか聞いた。(ｗ
うーん、それって回っていいのかわからんな。
自分の ZZ-R 見てこようとしたらあのクソ狭い駐輪場で作業しないとだめなので許してくれ。orz
>>634
違いを感じるよりも、耐久性がよいのでエアクリボックスを外す回数が減ってｳﾏｰとか聞いた。(ｗ
636 ：７７４ＲＲ：04/08/02 23:40 ID:W7ACTb/f
昨日ゴールドチェーンにしようとショップに行った中年リーマンライダーですが
よーく考えてシDIDルバー3ｋ安にしました。
なんせｎ1ですから・・・あとスリップオンを中古でさがしたいのですが、
どこへいけばありますか、
あまりｚｚの部品みかけないのですが、ちなみに東京在住です。
それからバイクをおしてると前輪からシーシーと音がするのは
ブレーキを掃除すれば直るのでしょうか。気なるのは初心者ですので
中古で買った時すぐに一度ホイールロックをしたままでセンタスタンドはずしたことです。
それまでどーだったのか中古でかった時のこと覚えてません。可能性を教えて下さい。
よーく考えてシDIDルバー3ｋ安にしました。
なんせｎ1ですから・・・あとスリップオンを中古でさがしたいのですが、
どこへいけばありますか、
あまりｚｚの部品みかけないのですが、ちなみに東京在住です。
それからバイクをおしてると前輪からシーシーと音がするのは
ブレーキを掃除すれば直るのでしょうか。気なるのは初心者ですので
中古で買った時すぐに一度ホイールロックをしたままでセンタスタンドはずしたことです。
それまでどーだったのか中古でかった時のこと覚えてません。可能性を教えて下さい。
637 ：７７４ＲＲ：04/08/02 23:59 ID:iSklA7YD
> 636
中古部品はオークションかなーやっぱり。
中古部品はオークションかなーやっぱり。
低速で前ブレーキをじわじわかけるとキーと鳴るんですが、
これも仕様なんでしょうか。
スピードが出ている時なら、キーとは鳴らないんですが・・・。
以前、ディスクロックをしたまま、ゆっくりですが発進したことがあったので
それが原因なのかな。
砂利道だったので、ほとんど前に進まず、
損傷があってもわずかだと思っていたのですが・・・。
これも仕様なんでしょうか。
スピードが出ている時なら、キーとは鳴らないんですが・・・。
以前、ディスクロックをしたまま、ゆっくりですが発進したことがあったので
それが原因なのかな。
砂利道だったので、ほとんど前に進まず、
損傷があってもわずかだと思っていたのですが・・・。
>>641
そんなんじゃ壊れないから大丈夫でしょう
ディスクはメンテ具合や使ってるうちに鳴いたりするから、
バイク屋さんに頼むか、自分でメンテしてみましょう。
キャリパー外してパッドグリスつけるとか、
キャリパー洗浄とかで直るかもしれない。
ただブレーキは保安部品なので要注意です。
そんなんじゃ壊れないから大丈夫でしょう
ディスクはメンテ具合や使ってるうちに鳴いたりするから、
バイク屋さんに頼むか、自分でメンテしてみましょう。
キャリパー外してパッドグリスつけるとか、
キャリパー洗浄とかで直るかもしれない。
ただブレーキは保安部品なので要注意です。
N3？なんですが不可解な事が起きてしまいました
アッパー、インナーカウル、メーターカウル、センター、アンダーカウル、スクリーンを
全て取り外し整備後、組みなおしました。
組みなおし中にｲﾔｰな感じはしてたんですが、組み終わってから、ビスが４本
余ってしまいました。
センターカウルやスクリーンを止めてるのと同じタイプのやつです。
教えて！漏れのマシンのどこのビスが止められてないのか！
見ても考えても一向に判らず、まるでジーパンのまま風呂に入ってるくらい気持ち悪いです。
アッパー、インナーカウル、メーターカウル、センター、アンダーカウル、スクリーンを
全て取り外し整備後、組みなおしました。
組みなおし中にｲﾔｰな感じはしてたんですが、組み終わってから、ビスが４本
余ってしまいました。
センターカウルやスクリーンを止めてるのと同じタイプのやつです。
教えて！漏れのマシンのどこのビスが止められてないのか！
見ても考えても一向に判らず、まるでジーパンのまま風呂に入ってるくらい気持ち悪いです。
>>643
ヘッドライト下、両サイドでサイドカウルを裏側から固定してる片側 2個のビスじゃね？
>>636
シーシー言うのはディスクブレーキの仕様じゃなかったっけ。
特にフローティングディスクの場合。
# 識者の的確な回答求む。(´д｀;
フローティングディスクはディスクにある程度可動範囲を設けてあり、歪んだ時に
それがパッドに当たってシャリシャリ言うと。
ブレーキをかけずに有る程度走ると多少マシになるけど、ずっとシャーシャーいってたら
引きずりを疑った方がいいかも。
うちのZZ-Rはピストンの戻りが悪くてずっと軽くシャーシャー言ってるので、ピストンと
オイルシールを交換したいところ。
ヘッドライト下、両サイドでサイドカウルを裏側から固定してる片側 2個のビスじゃね？
>>636
シーシー言うのはディスクブレーキの仕様じゃなかったっけ。
特にフローティングディスクの場合。
# 識者の的確な回答求む。(´д｀;
フローティングディスクはディスクにある程度可動範囲を設けてあり、歪んだ時に
それがパッドに当たってシャリシャリ言うと。
ブレーキをかけずに有る程度走ると多少マシになるけど、ずっとシャーシャーいってたら
引きずりを疑った方がいいかも。
うちのZZ-Rはピストンの戻りが悪くてずっと軽くシャーシャー言ってるので、ピストンと
オイルシールを交換したいところ。
645 ：643：04/08/03 13:52 ID:8qBNso/O
>>644
お返事ｔｈｘ
言ってくれた場所って、フロントタイヤ側より下から覗き込んだところのこと
ですよね～。
そこだとちゃんとビス止まってるんです。
この４つのビスって表から見えてるところを止めるっぽいんだけど…そこが落とし穴かなぁ
ああ、ほんとに暑かったからか記憶が無いｗ
お返事ｔｈｘ
言ってくれた場所って、フロントタイヤ側より下から覗き込んだところのこと
ですよね～。
そこだとちゃんとビス止まってるんです。
この４つのビスって表から見えてるところを止めるっぽいんだけど…そこが落とし穴かなぁ
ああ、ほんとに暑かったからか記憶が無いｗ
646 ：７７４ＲＲ：04/08/03 13:56 ID:rUhqynrU
>>643
テールカウル(ナンバー灯部分)
テールカウル（本体ウィンカー下部）
テールカウル（タンデムバーはずしたところ）
タンクに付くところは忘れるわけないよなぁ。
タンデムバーの部分はどうよ？２本だけど。
テールカウル(ナンバー灯部分)
テールカウル（本体ウィンカー下部）
テールカウル（タンデムバーはずしたところ）
タンクに付くところは忘れるわけないよなぁ。
タンデムバーの部分はどうよ？２本だけど。
647 ：７７４ＲＲ：04/08/03 13:58 ID:n9hVrQ1K
600ほしいな。
648 ：７７４ＲＲ：04/08/03 14:01 ID:rUhqynrU
>>636
センスタかけて、前輪浮かして手でかるーく回るなら問題なし。慣性で回るくらい。
手を離したらすぐ止まる、とか、手で回すのに抵抗があったら引きずり。
回転するたびにシャ・・シャ・・シャとなるならディスクのゆがみ。
音が断続的に出ると言うだけなら許容範囲。
この場合も、手で回してみて、すぐ止まってしまう場合は許容範囲外のゆがみ。
ディスクブレーキはブレーキかけていない場合、キャリパピストンとディスクのわずかな隙間に
パッドがぶら下がっている構造なので、多少は音が出るもの。パッドをディスクから引き剥がす方向には力が働かないから。
連書スマン。
センスタかけて、前輪浮かして手でかるーく回るなら問題なし。慣性で回るくらい。
手を離したらすぐ止まる、とか、手で回すのに抵抗があったら引きずり。
回転するたびにシャ・・シャ・・シャとなるならディスクのゆがみ。
音が断続的に出ると言うだけなら許容範囲。
この場合も、手で回してみて、すぐ止まってしまう場合は許容範囲外のゆがみ。
ディスクブレーキはブレーキかけていない場合、キャリパピストンとディスクのわずかな隙間に
パッドがぶら下がっている構造なので、多少は音が出るもの。パッドをディスクから引き剥がす方向には力が働かないから。
連書スマン。
649 ：643：04/08/03 14:24 ID:8qBNso/O
>センターカウルやスクリーンを止めてるのと同じタイプのやつです。
っつーとあの黒いやつだよな。
アンダーをサイドでつり下げてる部分は大きいヤツだし・・・。
ヘッドライトのバルブ交換するときの窓はネジがないと窓そのものが付かないから気が付くはずだし。
どこだろう？
>>648
>パッドをディスクから引き剥がす方向には力が働かないから。
まさに言いたいことはこれだった。＿|￣|○ →パッドが完全に引っ込まない理由
っつーとあの黒いやつだよな。
アンダーをサイドでつり下げてる部分は大きいヤツだし・・・。
ヘッドライトのバルブ交換するときの窓はネジがないと窓そのものが付かないから気が付くはずだし。
どこだろう？
>>648
>パッドをディスクから引き剥がす方向には力が働かないから。
まさに言いたいことはこれだった。＿|￣|○ →パッドが完全に引っ込まない理由
652 ：７７４ＲＲ：04/08/03 22:26 ID:YTOVGPHK
突然はなしかわりますが、タンデムでカメラ機材もっていきたいのですが。
サイドバックってタンデムできるのでしょうか。
おすすめのサイドバックを教えてください。
タンクバックにカメラとレンズ3本入れるあと何も入らないです。
ZZRにぴったりのサイドバッグおしえてくださーい。
サイドバックってタンデムできるのでしょうか。
おすすめのサイドバックを教えてください。
タンクバックにカメラとレンズ3本入れるあと何も入らないです。
ZZRにぴったりのサイドバッグおしえてくださーい。
>>652
タイチのロードサイドバッグ使ってますが、タンデム可能で
カメラとレンズ3本なら入ると思います。
カメラを入れるとなると完全防水の方が、良い気もしますが・・・
サイドバッグを使うのならシートカウルに
傷防止に、透明なカッティングシートを使うことをオススメします。
3M社のが一番値段も張りますが、曲面でも貼りやすいです
タイチのロードサイドバッグ使ってますが、タンデム可能で
カメラとレンズ3本なら入ると思います。
カメラを入れるとなると完全防水の方が、良い気もしますが・・・
サイドバッグを使うのならシートカウルに
傷防止に、透明なカッティングシートを使うことをオススメします。
3M社のが一番値段も張りますが、曲面でも貼りやすいです
654 ：７７４ＲＲ：04/08/03 23:23 ID:X48RB4Uh
サイドバッグってタンデムできなくない？
バッグがステップに乗っかると思うのだが
バッグがステップに乗っかると思うのだが
>>654
何とか足が乗っかるんで大丈夫だと思ふ。
何とか足が乗っかるんで大丈夫だと思ふ。
教えてください。
カウルの割れを半田ごてを使って、溶かして接着しようと思うのですが、
このカウルの材質は何でしょうか。
いろいろ規格のマークを探したのですが見つけることができませんでした。
カウルの割れを半田ごてを使って、溶かして接着しようと思うのですが、
このカウルの材質は何でしょうか。
いろいろ規格のマークを探したのですが見つけることができませんでした。
ABSだったような…
カウルの裏側に書いてあったような希ガス-
カウルの裏側に書いてあったような希ガス-
O-BIGのアプハンKit使ってる人いますか？
ZZ-R400にバーハンドルって取り回しは簡単になるのかな？面倒になるのかな？
ZZ-R400にバーハンドルって取り回しは簡単になるのかな？面倒になるのかな？
>>647
ヤフオクにきれいなのが出てるよ。
あと、LEDライセンス灯なるものがでてる。
やっぱりライセンス灯って切れやすいものなのかな？
MY ZZRは２年で2回切れた。
振動のせいなのか・・・orz
ヤフオクにきれいなのが出てるよ。
あと、LEDライセンス灯なるものがでてる。
やっぱりライセンス灯って切れやすいものなのかな？
MY ZZRは２年で2回切れた。
振動のせいなのか・・・orz
530→525についての情報ｷﾎﾞﾝﾇ
400Ｎのリアのスプロケなんでつが、FAQにもあるとおり、
400N(93～00) →52丁だと思いまつ。
なんでかAFAMのホムペの適合表にZZR400が載ってないのでつが、調べたところ
品番はおそらく530サイズで17603、525サイズで17605になるかと。
で、この17605なんでつが、48丁までしかないようで、コンバート経験者の
皆さんはどうしておられまつか？
リアの歯数落とすのがコンバートの通例でしょうか。
それだとトルクが落ちてしまう ｏｒｚ
400Ｎのリアのスプロケなんでつが、FAQにもあるとおり、
400N(93～00) →52丁だと思いまつ。
なんでかAFAMのホムペの適合表にZZR400が載ってないのでつが、調べたところ
品番はおそらく530サイズで17603、525サイズで17605になるかと。
で、この17605なんでつが、48丁までしかないようで、コンバート経験者の
皆さんはどうしておられまつか？
リアの歯数落とすのがコンバートの通例でしょうか。
それだとトルクが落ちてしまう ｏｒｚ
ZZ-R400に最初から付いている車載工具だけでどこまでばらせますか？
キャリパー清掃、キャブ清掃、エアフィルター清掃くらいはやりたいんですが
キャリパー清掃、キャブ清掃、エアフィルター清掃くらいはやりたいんですが
662 ：７７４ＲＲ：04/08/05 00:24 ID:3bfOV1DG
>>659
メーカーはどこですか？＞LEDライセンス灯
メーカーはどこですか？＞LEDライセンス灯
久々の二連休、天気が良かった。 ソロツーしようと思った
海岸線をひた走り、とても景色の良い場所を見つけた
夕暮れ時、沈み込む太陽、持っているデジカメで写真を撮った
今夜泊まる場所をと、そこを後にしようとしたとき
その脇道は直角に近いカーブの坂道だった
倒れた 起こしたら腰に激痛が走った
痛みに耐えながら、その日はトンボ帰りした
先日病院へ行ってきた
ＣＴを撮影し、医者に椎間板ヘルニアだと診断された
それも二箇所
氏んでいいですか
海岸線をひた走り、とても景色の良い場所を見つけた
夕暮れ時、沈み込む太陽、持っているデジカメで写真を撮った
今夜泊まる場所をと、そこを後にしようとしたとき
その脇道は直角に近いカーブの坂道だった
倒れた 起こしたら腰に激痛が走った
痛みに耐えながら、その日はトンボ帰りした
先日病院へ行ってきた
ＣＴを撮影し、医者に椎間板ヘルニアだと診断された
それも二箇所
氏んでいいですか
>>661
キャリパーは固着してることが多いから厳しいかも。
できなくはない。ただし、取り付け時には妥協しないこと。笑 笑えないか。
キャブ・フィルターはタンクを外す事が第一なので結構いけるかも。
でもオープンのスパナで小さいナットを開けるのはちと微妙な気もします。
本当に最小限の工具を買っておくだけで随分意味がありますから、
一度考えるほうがいいかもですよ。
キャリパーは固着してることが多いから厳しいかも。
できなくはない。ただし、取り付け時には妥協しないこと。笑 笑えないか。
キャブ・フィルターはタンクを外す事が第一なので結構いけるかも。
でもオープンのスパナで小さいナットを開けるのはちと微妙な気もします。
本当に最小限の工具を買っておくだけで随分意味がありますから、
一度考えるほうがいいかもですよ。
>>663
ィ㌔
こけてから半年程経った400を修理に出そうと見積もってもらったら、
ｷｬﾘﾊﾟｰ前２後１OH、ｷｬﾌﾞOH、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換、ﾁｪｰﾝ&ｽﾌﾟﾛｹ交換、ｵｲﾙ交換、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換、
ｶｳﾙ全とっかえ＋車検で25万Overとな＿|￣|○
これはもはやｽｸﾗｯﾌﾟ逝きか
その前に
KERKER by SUPERTRAPP（綴り怪し）とかいう新古ﾏﾌﾗｰがついておるんだが
需要ある？多分未使用だから欲しい人にはそれなりの値段つくと勝手に踏んでいるんだが
ィ㌔
こけてから半年程経った400を修理に出そうと見積もってもらったら、
ｷｬﾘﾊﾟｰ前２後１OH、ｷｬﾌﾞOH、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換、ﾁｪｰﾝ&ｽﾌﾟﾛｹ交換、ｵｲﾙ交換、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換、
ｶｳﾙ全とっかえ＋車検で25万Overとな＿|￣|○
これはもはやｽｸﾗｯﾌﾟ逝きか
その前に
KERKER by SUPERTRAPP（綴り怪し）とかいう新古ﾏﾌﾗｰがついておるんだが
需要ある？多分未使用だから欲しい人にはそれなりの値段つくと勝手に踏んでいるんだが
668 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/08/05 01:58 ID:kSzsTkVK
>>661=667
余裕かと。
プラグ交換までなら車載工具だけでやったことがあるんで、
問題ないでしょう。
＃キャブをはずした事が無いので、そこだけは自信ないんですが、
＃多分大丈夫でしょう。
スパナとドライバーだけでも結構分解できるモンなので、
今後も自分で整備するのであれば、ある程度の品質のものを
買い揃えておいたほうが良いかと思います。
あと、4連バキュームメーターって、バカみたいに高かったように記憶しているんですが、、、、、
そんな滅多に使わない工具は人から借りるほうがよろしいかと。
もしくは、バイク屋で調整してもらう、とかね。
余裕かと。
プラグ交換までなら車載工具だけでやったことがあるんで、
問題ないでしょう。
＃キャブをはずした事が無いので、そこだけは自信ないんですが、
＃多分大丈夫でしょう。
スパナとドライバーだけでも結構分解できるモンなので、
今後も自分で整備するのであれば、ある程度の品質のものを
買い揃えておいたほうが良いかと思います。
あと、4連バキュームメーターって、バカみたいに高かったように記憶しているんですが、、、、、
そんな滅多に使わない工具は人から借りるほうがよろしいかと。
もしくは、バイク屋で調整してもらう、とかね。
カーカーは多少傷ついてても２・３万になるでしょ
ヤフオクですけど。
っていうか俺が欲しくて探してたもん。
なかなか落とせないから仕方なくノーマル落札したけど。
今でも適度な値で欲しいから他でも需要あるでしょうー
ヤフオクですけど。
っていうか俺が欲しくて探してたもん。
なかなか落とせないから仕方なくノーマル落札したけど。
今でも適度な値で欲しいから他でも需要あるでしょうー
>>661そうそう、キャブ調整がねぇ・・・
外す物が多いのと（慣れるかもしれないが）
４つあるから（直4は珍しくもないが）
面倒ですよね。
キャブ自体は外すのもいじるものできると思いますよ。
キャリパーの方がある意味よほど面倒かも。
外す物が多いのと（慣れるかもしれないが）
４つあるから（直4は珍しくもないが）
面倒ですよね。
キャブ自体は外すのもいじるものできると思いますよ。
キャリパーの方がある意味よほど面倒かも。
>>668
車載工具にある一式だけでも結構いけるなら、同じような部品で品質の高いものを買うのもありですね
4連バキュームゲージですが、アストロプロダクツってところのが1万円前後なんで
とりあえずそれで良いかなと
>>670
キャリパーが面倒ですか
固着してるのは嫌ですね
結構メンテのされていなそうな中古を買ったので怖い…
レスありがとうございました。週末に悪戦苦闘してみます
車載工具にある一式だけでも結構いけるなら、同じような部品で品質の高いものを買うのもありですね
4連バキュームゲージですが、アストロプロダクツってところのが1万円前後なんで
とりあえずそれで良いかなと
>>670
キャリパーが面倒ですか
固着してるのは嫌ですね
結構メンテのされていなそうな中古を買ったので怖い…
レスありがとうございました。週末に悪戦苦闘してみます
>>672
バキュームゲージを自作すると安上がりですよ。2,000円位で作れます。
ぐぐるとたくさん出てくるけど
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/cab-vcm.html
こことか参考に。
ゲージ単体はアストロで売ってます。
買ったら針が0に合ってるか確認して下さい。
俺の場合激しくずれていて交換するはめになったので…。
バキュームゲージを自作すると安上がりですよ。2,000円位で作れます。
ぐぐるとたくさん出てくるけど
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/cab-vcm.html
こことか参考に。
ゲージ単体はアストロで売ってます。
買ったら針が0に合ってるか確認して下さい。
俺の場合激しくずれていて交換するはめになったので…。
ZZR400で単色黒のカラーの年式ってありますか？
>>673
レスありがとうございます
2000円で作れるのは良いですね
自作も考えてみます
>>674
テンプレサイトの
ttp://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/body_color_sample/N8_black_pearl.jpg
とか単色っぽいんじゃないですかね？
レスありがとうございます
2000円で作れるのは良いですね
自作も考えてみます
>>674
テンプレサイトの
ttp://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/body_color_sample/N8_black_pearl.jpg
とか単色っぽいんじゃないですかね？
新車納車当日に立ちごけしたorz
ありきたりだが
生㌔
生㌔
なんでみんなそんなに立ち後家するの？
確かに重いとは思うけど停車中バランスが取れた状態を維持するのは
そんなに難しくないと思うんだけどな。
それとも取り回し中とか極低速での走行中のことなのかな？
確かに重いとは思うけど停車中バランスが取れた状態を維持するのは
そんなに難しくないと思うんだけどな。
それとも取り回し中とか極低速での走行中のことなのかな？
682 ：７７４ＲＲ：04/08/06 11:02 ID:Ynz+wiOl
俺もそう思う。
そんなにすっこけるなら補助輪でもつければいいのに
みんながみんな、バイクに乗りなれてるとは限らないでしょ。
初めて乗ったバイクかもしれないんだし。
原付からこれに乗り換えてればその可能性は十分あるでしょ。
で、この時期日差し強いですが皆さんカウルの色あせ対策していますか？
赤系は色あせひどいらしいですが、ワックスとかで防止できるんですか？
初めて乗ったバイクかもしれないんだし。
原付からこれに乗り換えてればその可能性は十分あるでしょ。
で、この時期日差し強いですが皆さんカウルの色あせ対策していますか？
赤系は色あせひどいらしいですが、ワックスとかで防止できるんですか？
>>681
教習受かって、初めてに買ったのがこのバイクって感じだと
最初の数週間はCB400SFの取り回しのし易さとのギャップもあってこかしやすいと思うよ
自分は買って2ヶ月くらいなんで大分慣れたけど、3回くらい取り回し中にこけた
ほぼミラー傷なのと、中古なんで新車ほど痛くないけどね
教習受かって、初めてに買ったのがこのバイクって感じだと
最初の数週間はCB400SFの取り回しのし易さとのギャップもあってこかしやすいと思うよ
自分は買って2ヶ月くらいなんで大分慣れたけど、3回くらい取り回し中にこけた
ほぼミラー傷なのと、中古なんで新車ほど痛くないけどね
686 ：７７４ＲＲ：04/08/06 11:55 ID:IGh9c18V
立ちゴケする人を非難してもしょうがないけど、どんなときに立ちゴケするかっていう
話に発展すれば有意義ですね。
漏れはバイク歴18年。
立ちゴケは最後が750の刀で、かれこれ16年前くらい。
ＺＺＲは400だけど、確かに重い。シートもめちゃ低いとは思えないし。
ただ、立ちゴケする人は、やらなくていいようなことするからコケるんじゃないかと。
跨ったまま取り回そうとしたり、下のほうを覗き込んだり、不安定な場所でセンスタ
掛けようとしたりしてひっくり返ってるんじゃないかな。
漏れは、エンジン掛けた途端、暖気も済んでいないのに走り出そうとして
ふらつくってのが一番多いかな。
話に発展すれば有意義ですね。
漏れはバイク歴18年。
立ちゴケは最後が750の刀で、かれこれ16年前くらい。
ＺＺＲは400だけど、確かに重い。シートもめちゃ低いとは思えないし。
ただ、立ちゴケする人は、やらなくていいようなことするからコケるんじゃないかと。
跨ったまま取り回そうとしたり、下のほうを覗き込んだり、不安定な場所でセンスタ
掛けようとしたりしてひっくり返ってるんじゃないかな。
漏れは、エンジン掛けた途端、暖気も済んでいないのに走り出そうとして
ふらつくってのが一番多いかな。
漏れは初めて公道に出る緊張のあまり
倒れそうになっても足が出なかった・・・
倒れそうになっても足が出なかった・・・
やっぱり立ったままこけるんじゃなくて、取り回しなのかな。
漏れは立ち後家ってのはバイクにまたがって止ってる時にコケる事を
言ってるのかと思ってたんだけど取り回し中でコケても立ちごけって
言ってるんだね。
それなら分かるよ。ZZR確かにこけやすいかも。
漏れは立ち後家ってのはバイクにまたがって止ってる時にコケる事を
言ってるのかと思ってたんだけど取り回し中でコケても立ちごけって
言ってるんだね。
それなら分かるよ。ZZR確かにこけやすいかも。
690 ：686：04/08/06 13:33 ID:IGh9c18V
>>689
ここらへん、差があるのかもしれないけど、漏れは跨ったまま動かすのはつらい。
でも、このＺＺＲの前に乗ってたGSXはどうもなかった。
その差は何か。重さではなくて足つき。
漏れは身長165で足の長さは並（自称）。689はもっと大きいのでは。
ここらへん、差があるのかもしれないけど、漏れは跨ったまま動かすのはつらい。
でも、このＺＺＲの前に乗ってたGSXはどうもなかった。
その差は何か。重さではなくて足つき。
漏れは身長165で足の長さは並（自称）。689はもっと大きいのでは。
ひざが曲がるくらいの足つき性ならまたがったままの移動は楽と思う。
当方 172cmだが股下サイズは不明。
当方 172cmだが股下サイズは不明。
>>586 >>587
ありがとうございます。
慣れてなくて昔風に言うと女乗りになってたみたい、だいぶ楽になりました。
んで、ハンドルアップスペーサー付けました。
２０ミリでもけっこう違いますね。
納車約一ヶ月経ちましたが今のところ立ちゴケしてません。
家の駐車スペースに入れる時に何度か危なかったけど・・
体力に自信ないので取り回しや駐車の時はゆっくりゆっくりと。
とにかくバイクに触る時は「俺はヘタレなんだから慎重に臆病に」と自分に言い聞かせてます。
この前のツーリングの時に二人の方にピースサイン頂いたのに返せなかった。
トンネル内やカーブでは余裕ありません、ごめんなさい。
ありがとうございます。
慣れてなくて昔風に言うと女乗りになってたみたい、だいぶ楽になりました。
んで、ハンドルアップスペーサー付けました。
２０ミリでもけっこう違いますね。
納車約一ヶ月経ちましたが今のところ立ちゴケしてません。
家の駐車スペースに入れる時に何度か危なかったけど・・
体力に自信ないので取り回しや駐車の時はゆっくりゆっくりと。
とにかくバイクに触る時は「俺はヘタレなんだから慎重に臆病に」と自分に言い聞かせてます。
この前のツーリングの時に二人の方にピースサイン頂いたのに返せなかった。
トンネル内やカーブでは余裕ありません、ごめんなさい。
>>690
それはあるね
当方178なんで、足はべったり付く
降りての取り回しはハンドルが低いので扱いにくい
この頃エンジンオフでの取り回しは跨って、サイドスタンドかけた状態でやってる
いざとなったら左に倒せるので
格好悪くても気にｼﾅｲ!
それはあるね
当方178なんで、足はべったり付く
降りての取り回しはハンドルが低いので扱いにくい
この頃エンジンオフでの取り回しは跨って、サイドスタンドかけた状態でやってる
いざとなったら左に倒せるので
格好悪くても気にｼﾅｲ!
免許とって初めてのバイクがこれです。
で、納車1週間目。意外と乗れるじゃんと思い始めた時に
初右Uターンで初コケ。
乗り始めて2ヶ月で冬が来て、乗れなくなり（雪）、
5ヵ月後の春、久々に乗った時に何にもない平地で立ちゴケ。
久々に長距離（往復70Km程度ですが）乗った帰り、家の近くの一時停止で
やっちゃいました。止まって、確認して、さぁスタートって思ったら、
左側にフラーっと・・・。あれ？なんで？って感じでした。
気が抜けてたんでしょうね＿|￣|○
で、納車1週間目。意外と乗れるじゃんと思い始めた時に
初右Uターンで初コケ。
乗り始めて2ヶ月で冬が来て、乗れなくなり（雪）、
5ヵ月後の春、久々に乗った時に何にもない平地で立ちゴケ。
久々に長距離（往復70Km程度ですが）乗った帰り、家の近くの一時停止で
やっちゃいました。止まって、確認して、さぁスタートって思ったら、
左側にフラーっと・・・。あれ？なんで？って感じでした。
気が抜けてたんでしょうね＿|￣|○
唯一の立ちゴケは「出したつもりサイドスタンド」
あれ？出てねぇじゃん!!!!!!!
あれ？出てねぇじゃん!!!!!!!
696 ：７７４ＲＲ：04/08/06 22:30 ID:Ynz+wiOl
ある！ある！ 危なかったｰｰｰ
漏れのタチゴケの経験はＵターン中のエンストが２回。
一回はリアブレーキレバーがステップごとあぼーん。
発進してエンストでタチゴケが一度。
どれもエンスト絡みだな。
一回はリアブレーキレバーがステップごとあぼーん。
発進してエンストでタチゴケが一度。
どれもエンスト絡みだな。
前にも出てるけど、俺も腰が痛くなってしょうがないっす。
腰が痛くならない乗り方ってありますかね？アップハンはとりあえず無しと考えて。
あと、スペーサーは腰痛防止に効果あります？
腰が痛くならない乗り方ってありますかね？アップハンはとりあえず無しと考えて。
あと、スペーサーは腰痛防止に効果あります？
699 ：７７４ＲＲ：04/08/07 03:08 ID:Bo5NzF3M
＞698 ニーグリップを癖つけて、手に
体重を駆けない事！
体重を駆けない事！
自分は教習所出てから初めてのバイクでした。
納車から三日目、思ったほど低速時のバランスも悪くなく、足つきも良いので
またがったままスイッチしようとしたら、夜露に濡れた草に足をすべらせて
ぐぐぐぐぐ……ドスン、と左に倒してしまいました。
ああ、新車なのに…とかなーりあせりましたが、そこまで派手な傷が付かなくて良かった。
納車からひと月立ちましたが、運の良いことに今のところ立ちゴケはこれだけです。
やっぱりまたがったままの取り回しが一番楽ですねー。
ちょっと伏せる体勢にすると押しやすいし、バランス取りやすいし。
>>693
自分もそれやってます。でも時折畳むの忘れてエンストこきます……。
納車から三日目、思ったほど低速時のバランスも悪くなく、足つきも良いので
またがったままスイッチしようとしたら、夜露に濡れた草に足をすべらせて
ぐぐぐぐぐ……ドスン、と左に倒してしまいました。
ああ、新車なのに…とかなーりあせりましたが、そこまで派手な傷が付かなくて良かった。
納車からひと月立ちましたが、運の良いことに今のところ立ちゴケはこれだけです。
やっぱりまたがったままの取り回しが一番楽ですねー。
ちょっと伏せる体勢にすると押しやすいし、バランス取りやすいし。
>>693
自分もそれやってます。でも時折畳むの忘れてエンストこきます……。
>>699
適当なこと言うなよ
適当なこと言うなよ
>>701
イヤ結構正しいと思うんですが…
漏れはきちんとニーグリップ、やや猫背、ハンドルに体重をかけない(手をハンドルに「置く」ってかんじ)
あとは視線をやや上目遣い。そんなことを意識して乗ればどこも体は痛くならないよ
イヤ結構正しいと思うんですが…
漏れはきちんとニーグリップ、やや猫背、ハンドルに体重をかけない(手をハンドルに「置く」ってかんじ)
あとは視線をやや上目遣い。そんなことを意識して乗ればどこも体は痛くならないよ
下半身固定したら腰に負担がかかるのは明白。特に背の低い人はな。
そういうことも考えずに教科書に載ってるライディングフォームをコピペするのはやめれ。
そういうことも考えずに教科書に載ってるライディングフォームをコピペするのはやめれ。
704 ：７７４ＲＲ：04/08/07 13:54 ID:Bo5NzF3M
自分自身の経験で言うしかないからな。 お前は、この世で様々な発言を
する時、有りと有りうる状況に置かれている人々の事を考えて発言しているのか？
＞＞703 は批判専門！自分の意見が通らないとふて腐れて切れるＤＱＮ！
する時、有りと有りうる状況に置かれている人々の事を考えて発言しているのか？
＞＞703 は批判専門！自分の意見が通らないとふて腐れて切れるＤＱＮ！
705 ：７７４ＲＲ：04/08/07 14:01 ID:CTgzNCtN
フォームで腰痛発生が慢性ってことはその車種が合わないってだけじゃ?
本人がイイと思っても適・不適ってあるからな～。背もたれ付きアメリ
カンにでも乗り換えた方が体のためにいいんじゃないの?
本人がイイと思っても適・不適ってあるからな～。背もたれ付きアメリ
カンにでも乗り換えた方が体のためにいいんじゃないの?
個人的には腰よりもむしろケツの谷間のお肉が痛くなりまつ。
シートのせいかなー
シートのせいかなー
＞自分の意見が通らないとふて腐れて切れるＤＱＮ！
おまえにそっくりそのまま返してやるよｗ
>699=704は相手の状況を考えず自分の意見を押し付けることしかできない中学生！
おまえにそっくりそのまま返してやるよｗ
>699=704は相手の状況を考えず自分の意見を押し付けることしかできない中学生！
まあまあおまいら餅付けよ。ここは「ZZ-R400/600でまた～り」するスレだろ？
>下半身固定したら腰に負担がかかるのは明白。特に背の低い人はな。
これはニーグリップの仕方が間違っている可能性があるよ。
よく「タンクを脚で挟む」って言われるけどそんなに力を入れる必要はない
力を入れすぎると体中が痛くなるよ
漏れも最初は力入れすぎで股関節と背中の筋肉がバキバキになったことがある
実際はそんなにしっかりと挟む必要はない
正しくは太股と腰でマシンをコントロールするって感じかな？
人間の筋肉の半分以上は太股の筋肉で占められている
ちょっと力を入れるだけで実際はかなりの力が発生する
いつもは下半身は弛緩させておいて必要に応じて緊張させたり力を入れたり
まあﾃｨﾝﾎﾟと一緒だよ、要は
そしてアリの途渡りではなくアヌスで腰掛けるような感じでシートに座る
で、上半身は可能な限り力を抜く
あぐらをかいてリラックスするとやや猫背になってうつむいた姿勢をとると思う
それから腕の間接をやや曲げる
腹と腕で出来た空間に丸い物体を抱いているようなイメージを描いてもらえば分かるかな？
で、視線は進みたい方向か曲がりたい方向を向くこと
以上が漏れのライディングフォーム。
かなりわかりにくいかもしれないが漏れの文才が無いせいだ、ｽﾏｿ
実際は自分はこうしているっていうのが在ったら意見ｷﾎﾞﾝﾇ
>下半身固定したら腰に負担がかかるのは明白。特に背の低い人はな。
これはニーグリップの仕方が間違っている可能性があるよ。
よく「タンクを脚で挟む」って言われるけどそんなに力を入れる必要はない
力を入れすぎると体中が痛くなるよ
漏れも最初は力入れすぎで股関節と背中の筋肉がバキバキになったことがある
実際はそんなにしっかりと挟む必要はない
正しくは太股と腰でマシンをコントロールするって感じかな？
人間の筋肉の半分以上は太股の筋肉で占められている
ちょっと力を入れるだけで実際はかなりの力が発生する
いつもは下半身は弛緩させておいて必要に応じて緊張させたり力を入れたり
まあﾃｨﾝﾎﾟと一緒だよ、要は
そしてアリの途渡りではなくアヌスで腰掛けるような感じでシートに座る
で、上半身は可能な限り力を抜く
あぐらをかいてリラックスするとやや猫背になってうつむいた姿勢をとると思う
それから腕の間接をやや曲げる
腹と腕で出来た空間に丸い物体を抱いているようなイメージを描いてもらえば分かるかな？
で、視線は進みたい方向か曲がりたい方向を向くこと
以上が漏れのライディングフォーム。
かなりわかりにくいかもしれないが漏れの文才が無いせいだ、ｽﾏｿ
実際は自分はこうしているっていうのが在ったら意見ｷﾎﾞﾝﾇ
709 ：７７４ＲＲ：04/08/07 17:15 ID:dQGSKMX1
フォームについては割りと自由なほうだと思いまつ＞ZZR
車体が安定してるからね。もう少し不安定な（軽い）車体だと、
しっかりニーグリップしないと、疲れるというよりも曲がりにくい。
車体が安定してるからね。もう少し不安定な（軽い）車体だと、
しっかりニーグリップしないと、疲れるというよりも曲がりにくい。
長距離走ってると、こ、肛門が痛くなりまつ＿|￣|○
711 ：７７４ＲＲ：04/08/07 18:16 ID:CTgzNCtN
よく考えたらアメリカンの背もたれってパッセンジャーシート
だった......運転者用に持ってこられないものだろうか。
だった......運転者用に持ってこられないものだろうか。
車載工具だけでばらせるかと以前に聞いたものです
さぁ週末だしエアフィルター掃除・キャブ掃除するぞと
初めてばらそうと思ったら、タンクの8mmネジ右側が固すぎて外れない…
車載工具で力一杯捻っても手痛くなるだけで無理でした
うちにあったラチェットレンチも8mmだけ丁度無い…
無茶苦茶早い挫折orz
NAPSにプラグ交換お願いしたから外したとは思うんだけど、
その時に強く付けすぎたのかな…
さぁ週末だしエアフィルター掃除・キャブ掃除するぞと
初めてばらそうと思ったら、タンクの8mmネジ右側が固すぎて外れない…
車載工具で力一杯捻っても手痛くなるだけで無理でした
うちにあったラチェットレンチも8mmだけ丁度無い…
無茶苦茶早い挫折orz
NAPSにプラグ交換お願いしたから外したとは思うんだけど、
その時に強く付けすぎたのかな…
実は、ｱﾒﾘｶﾝのﾎﾟｼﾞｼｮﾝは結構腰にきます。
かえって、軽い前傾姿勢の方が、腰には優しいですよ。
経験者より。
かえって、軽い前傾姿勢の方が、腰には優しいですよ。
経験者より。
>７１３
やはり、そうですか。漏れはアメリカン未体験だけど、
「ニーグリップ殆ど無しで、ステップも前方というポジションだと、
自分の体重のほぼ全てが、ケツに集中するんじゃないか？」という
想像をしていますた。
腰痛・痔持ちの人には、激しく悪そう。
やはり、そうですか。漏れはアメリカン未体験だけど、
「ニーグリップ殆ど無しで、ステップも前方というポジションだと、
自分の体重のほぼ全てが、ケツに集中するんじゃないか？」という
想像をしていますた。
腰痛・痔持ちの人には、激しく悪そう。
>７１２
車載工具の８ミリ？あんな物で回そうとしたらダメでしょｗ
８ミリのソケットだけでもバラ売り（数百円～）されているから、
ちゃんとした物を買ったほうがいい。
手持ちのラチェットの差込み角を確認しておくと良いよ。
車載工具の８ミリ？あんな物で回そうとしたらダメでしょｗ
８ミリのソケットだけでもバラ売り（数百円～）されているから、
ちゃんとした物を買ったほうがいい。
手持ちのラチェットの差込み角を確認しておくと良いよ。
>>717
１００円ｼｮｯﾌﾟでｵｹｰじゃない？
１００円ｼｮｯﾌﾟでｵｹｰじゃない？
道具は、ちゃんとしたのを買おうよ＿|￣|○
高級品じゃなくてもいいから。
精度が高ければ、高いトルクをかけてもボルトの頭や六角穴を
ナメずに済む。
・・・いや、大した整備をしないなら、特にオススメしないけど。
車載工具って、品質的に１００均よりダメだね。
高級品じゃなくてもいいから。
精度が高ければ、高いトルクをかけてもボルトの頭や六角穴を
ナメずに済む。
・・・いや、大した整備をしないなら、特にオススメしないけど。
車載工具って、品質的に１００均よりダメだね。
右側のインナーカウルのはずし方のコツってありませんか？
左側はうまくはずせるんですが、右側がどうも･･･。
タンクはずさないとダメなんですかねぇ。
左側はうまくはずせるんですが、右側がどうも･･･。
タンクはずさないとダメなんですかねぇ。
リアブレーキキャリパが外せないっ。
六角穴も丸くなってしまったみたい…。orz
キーキー鳴くから鳴き止め塗りたかったのに、あー
六角穴も丸くなってしまったみたい…。orz
キーキー鳴くから鳴き止め塗りたかったのに、あー
みなさんどうもです
ホームセンターで千円くらいの工具セット買ってきて、
それに付いてたラチェットで試したら結構簡単に回りました
それ見て安心して、実際の作業は明日…
クリーナー&オイル一式+サービスマニュアルだけで2万くらい飛んだので
このくらいの工具セットしか買えなかったよorz
ホームセンターで千円くらいの工具セット買ってきて、
それに付いてたラチェットで試したら結構簡単に回りました
それ見て安心して、実際の作業は明日…
クリーナー&オイル一式+サービスマニュアルだけで2万くらい飛んだので
このくらいの工具セットしか買えなかったよorz
>722
六角穴が丸くなるまでナメる人も珍しいね。
六角レンチを、しっかり六角穴の奥まで差し込んでから回した？
電動ドリルと逆タップ（エキストラクター）があれば、まぁ簡単に
外せるけど・・・ある程度慣れてないと難しいかも。
六角穴が丸くなるまでナメる人も珍しいね。
六角レンチを、しっかり六角穴の奥まで差し込んでから回した？
電動ドリルと逆タップ（エキストラクター）があれば、まぁ簡単に
外せるけど・・・ある程度慣れてないと難しいかも。
725 ：７７４ＲＲ：04/08/08 02:22 ID:RqRA3DuK
フロントのブレーキパッドを交換するとき
キャリパーはずさないとダメですか？
キャリパーはずさないとダメですか？
>７２５
サービスマニュアルを買おうね。
サービスマニュアルを買おうね。
>>725
キャリパは外さなくても大丈夫ですよ。ハンドルを目一杯切って、ダストカバー外して(ナメやすいので注意)
パッドピンのクリップを抜いてピンを引き抜きます。あとは大丈夫ですよね？
分かってると思われますがブレーキは非常に大事な部分(特にフロントは)なので、しっかりと作業してくださいね。
頑張ってください。
キャリパは外さなくても大丈夫ですよ。ハンドルを目一杯切って、ダストカバー外して(ナメやすいので注意)
パッドピンのクリップを抜いてピンを引き抜きます。あとは大丈夫ですよね？
分かってると思われますがブレーキは非常に大事な部分(特にフロントは)なので、しっかりと作業してくださいね。
頑張ってください。
キャリパー外してピストン戻さないとパッド入んねーべよ。
んで、
ピストン押す前にピストン磨く必要。
んで、
ピストン押す前にピストン磨く必要。
パッド交換ついでにキャリパーの掃除したほうがｲｲと思う。
ピストン半固着してる経験者より。＿|￣|○
ピストン半固着してる経験者より。＿|￣|○
>727
ひょっとして、いつもそんなやり方を？
新品パッドを入れる為にピストンを押し戻す時は・・・
ひょっとして、ディスクとピストンの間にマイナスドライバー等を
入れてグイグイ？(;´Д｀)ﾏｻｶﾈ
キャリパの取り外し・取り付けは非常に簡単なので、毎回外した方が
良いと思いますが。
ひょっとして、いつもそんなやり方を？
新品パッドを入れる為にピストンを押し戻す時は・・・
ひょっとして、ディスクとピストンの間にマイナスドライバー等を
入れてグイグイ？(;´Д｀)ﾏｻｶﾈ
キャリパの取り外し・取り付けは非常に簡単なので、毎回外した方が
良いと思いますが。
ブレンボキャリパーのことで調べ物してたらわからん部分があったので質問させてくれ。
ZZ-R400 N 用のブレンボ4ポットキャスティング用サポートって何処のメーカーのんが合うんでしょう？(´д｀;
K 用は見かけるけど N 用を見かけない・・・。
# わかり次第 FAQ に追加しときます。
ZZ-R400 N 用のブレンボ4ポットキャスティング用サポートって何処のメーカーのんが合うんでしょう？(´д｀;
K 用は見かけるけど N 用を見かけない・・・。
# わかり次第 FAQ に追加しときます。
みなさん色々とありがとう。意識して乗ってみたけど、まだ腰が痛くなる。
上半身の力を抜くと、腰に力がかかる感じ。ステップにしっかり乗って、ニーグリップも
意識してるんだけど・・・難しいな。もうちょっと練習してみます。
上半身の力を抜くと、腰に力がかかる感じ。ステップにしっかり乗って、ニーグリップも
意識してるんだけど・・・難しいな。もうちょっと練習してみます。
俺は腹筋（下っ腹の方ね）で腰を支えるようにして乗ってる。
背筋もピンとは伸ばすと腰を前に押し出してしまって負担がかかるので
普通に直立している姿勢で、そのまま前傾した感じ。
背筋もピンとは伸ばすと腰を前に押し出してしまって負担がかかるので
普通に直立している姿勢で、そのまま前傾した感じ。
漏れの場合、Ｋ型の前傾姿勢のせいで手首が痛くなり、
次に肩・首の痛み、腕の痺れﾊｾｰｲ＿|￣|○
30ミリアップスペーサーを取り付けたら、けっこう症状が軽減された。
コレは、見た目的にもカッコ良かった。
取り付けには、ブレーキホースのみ延長が必要。
アップハン用のブラケットも入手したが、個人的にＺＺＲにアップハンが
似合うような気がしないので、いまだに使っていない。
次に肩・首の痛み、腕の痺れﾊｾｰｲ＿|￣|○
30ミリアップスペーサーを取り付けたら、けっこう症状が軽減された。
コレは、見た目的にもカッコ良かった。
取り付けには、ブレーキホースのみ延長が必要。
アップハン用のブラケットも入手したが、個人的にＺＺＲにアップハンが
似合うような気がしないので、いまだに使っていない。
スペーサー、実は欲しかったりして．．．
前傾のイメージとしてはそんな感じ。
時々背中を反らして乗ってる人見るけど、カッコ悪いし腰には良くない。
それから、腹って言っても下の方ね。マタからちょい上あたりをぐっと上に引っ張る感じ。
直立してやってみるとわかるけど、こうすると腰が軽くなる。
でも普段からその姿勢をとるようにしてないと腹筋が疲れるかも。
前傾のイメージとしてはそんな感じ。
時々背中を反らして乗ってる人見るけど、カッコ悪いし腰には良くない。
それから、腹って言っても下の方ね。マタからちょい上あたりをぐっと上に引っ張る感じ。
直立してやってみるとわかるけど、こうすると腰が軽くなる。
でも普段からその姿勢をとるようにしてないと腹筋が疲れるかも。
737 ：sage：04/08/09 22:39 ID:ttBHWo8q
もうすぐZZR400から600に乗り換えます。
現在、SP忠男のグッドポジションキットを入れてるんですが、たった1cmぐらいのアップでも
かなり効果ありますね。
疲れにくくなったし、外観も殆ど変化ないし。
ケーブル類もそのままでOKですし。
600にも移植する予定です。
現在、SP忠男のグッドポジションキットを入れてるんですが、たった1cmぐらいのアップでも
かなり効果ありますね。
疲れにくくなったし、外観も殆ど変化ないし。
ケーブル類もそのままでOKですし。
600にも移植する予定です。
738 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:41 ID:We82DXWd
先週、道内をアメリカンスタイルで走っているＺＺＲがいました。
かかとを、カウル横のラジエターの風が出る所においていました。
なんかガニまたで、アメリカンが来たと思って良く見たらＺＺＲでした。
かかとを、カウル横のラジエターの風が出る所においていました。
なんかガニまたで、アメリカンが来たと思って良く見たらＺＺＲでした。
>>738
見てみたいなぁ。
見てみたいなぁ。
740 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:29 ID:YovFu5V9
チェーンアジャスタって何でまわすとよかでつか？
四角いし…
四角いし…
>>740
車載工具にあるはずだけど…。
車載工具にあるはずだけど…。
誰か、デイトナの金パッドのインプレ頼むよ。
できれば赤と比べて。
自分で買って、インプレ載せようと思ってたのに
現在ZZRフロント用はメーカー欠品中で、
次回納品は10月だとかorz
できれば赤と比べて。
自分で買って、インプレ載せようと思ってたのに
現在ZZRフロント用はメーカー欠品中で、
次回納品は10月だとかorz
744 ：７７４ＲＲ：04/08/10 14:19 ID:awTSiypy
カ、カワサキ盆休み…ショック ｏｒｚ
ただいま純正部品手配不可能でつ
ただいま純正部品手配不可能でつ
そこでヤフオクでつよ
746 ：744：04/08/10 15:56 ID:awTSiypy
>743
ん～、アレだ、錆びてきたネジ類とか、パーっと豪勢に純正交換しようとおもったんでつが。
スプロケとかエアクリとか他の消耗品も一緒に頼んでるけど、メインはネジ！
ヤフオクでネジはｗ
ん～、アレだ、錆びてきたネジ類とか、パーっと豪勢に純正交換しようとおもったんでつが。
スプロケとかエアクリとか他の消耗品も一緒に頼んでるけど、メインはネジ！
ヤフオクでネジはｗ
747 ：744：04/08/10 15:57 ID:awTSiypy
↑わぁ、めちゃくちゃだ。
記入者は744で、745へのレスｗ
記入者は744で、745へのレスｗ
748 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:30 ID:yQ9KuuOv
サイドバック買おうと思うのですが、ラフアンドロードのサイドバックって
タンデム可能ですか。どなたか使っている人教えてください。
・・・・錆取ジェル塗ったら部品から泡吹いて塗装がはがれたN-1を大切に乗っているチュウネンライダーです
タンデム可能ですか。どなたか使っている人教えてください。
・・・・錆取ジェル塗ったら部品から泡吹いて塗装がはがれたN-1を大切に乗っているチュウネンライダーです
749 ：７７４ＲＲ：04/08/11 00:13 ID:2EitVbar
>>748
僕はラフロのRR-5637エアロサイドバッグを使ってますが
タンデムできないです・・・
タンデムを考えていらっしゃるようでしたらバニアケースも
考慮に入れてみたらどうでしょう？
↓↓↓
http://www.webike.net/catalogue/bag_givi.html
僕はラフロのRR-5637エアロサイドバッグを使ってますが
タンデムできないです・・・
タンデムを考えていらっしゃるようでしたらバニアケースも
考慮に入れてみたらどうでしょう？
↓↓↓
http://www.webike.net/catalogue/bag_givi.html
750 ：７７４ＲＲ：04/08/11 07:20 ID:02D39wG/
まさしく↑を注文しようかと思っていました。ステップがかくれてしまうのですかね
ありがとうございます。たすかりました。GOGOにのっている写真からはんだんして
大丈夫そうかなーと思った次第です。写真は400じゃないですけどね。
ありがとうございます。たすかりました。GOGOにのっている写真からはんだんして
大丈夫そうかなーと思った次第です。写真は400じゃないですけどね。
751 ：７７４ＲＲ：04/08/11 20:41 ID:+9XK3hmS
立ちゴケするとカウルは割れますか?
基本的に立ちゴケ程度じゃ割れない
傷付くだけ
左に立ちゴケしそうな時、気合いで踏ん張って右に勢いよく倒してしまったなんて時は知らない
傷付くだけ
左に立ちゴケしそうな時、気合いで踏ん張って右に勢いよく倒してしまったなんて時は知らない
うちももはどれくらいの時間で熱くなりますか
漏れのは今日は２０分くらいでした。
漏れのは今日は２０分くらいでした。
アクスルシャフト締めなおしたいのですが、12ミリのヘキサゴンって特殊なんですか？
先日よりホームセンター２件とバイク屋さん４件回ったけど１０ミリしか見当りませんぬ。
先日よりホームセンター２件とバイク屋さん４件回ったけど１０ミリしか見当りませんぬ。
756 ：７７４ＲＲ：04/08/12 01:04 ID:kSNCSnh+
>>755
ダイソーで購入した。
ダイソーで購入した。
758 ：７７４ＲＲ：04/08/12 13:08 ID:EIh4JMk1
きのう日光イロハ坂登りで寝かせすぎて、そのままバイクだけまっすぐ
山側の壁に激突。orz
人間は甲羅しょってたり各所プロテクターのおかげでなんともなかったけど
リアシートカウル、テールランプめちゃめちゃ。ヤフオクで探してます。
しかし、魔が悪かったら後からきた車にひかれてたかも。
交通安全のお守り２個もってたせいか。あとでお礼参りいってこよう。
しかし、ZZR250はフルバンクに弱いと聞いていたがこれほどとは。
もちろん折れのヘタリもあるけど。orz
山側の壁に激突。orz
人間は甲羅しょってたり各所プロテクターのおかげでなんともなかったけど
リアシートカウル、テールランプめちゃめちゃ。ヤフオクで探してます。
しかし、魔が悪かったら後からきた車にひかれてたかも。
交通安全のお守り２個もってたせいか。あとでお礼参りいってこよう。
しかし、ZZR250はフルバンクに弱いと聞いていたがこれほどとは。
もちろん折れのヘタリもあるけど。orz
759 ：７７４ＲＲ：04/08/12 13:34 ID:EIh4JMk1
↑２５０のスレとまちがえた。どうも。orz
無事で何よりです・・・
761 ：７７４ＲＲ：04/08/12 14:53 ID:UQvyoC5v
世間も盆ともなりますと、このスレも一段とまったり感が…
>>758
俺も六甲のヘアピンでやったから400でも同じだろ
転けまくってる割にはカウル割れもないし、走行に支障を来す破損もないし
頑丈だな、ZZRｗ
でも…タイヤの端まで使っても、バンクセンサーがガリガリ削れても、転けるまで寝かせすぎても
未だに膝が擦れません＿|￣|○
擦ってる人、アドバイスきぼんぬ
俺も六甲のヘアピンでやったから400でも同じだろ
転けまくってる割にはカウル割れもないし、走行に支障を来す破損もないし
頑丈だな、ZZRｗ
でも…タイヤの端まで使っても、バンクセンサーがガリガリ削れても、転けるまで寝かせすぎても
未だに膝が擦れません＿|￣|○
擦ってる人、アドバイスきぼんぬ
ブレンボのクラッチレバーに替えてる人います？
街乗りでクラッチ辛いんで替えようかと思ってるんですが、
ZZ-R400ってノーマルで乗ってる人多いのかな…
街乗りでクラッチ辛いんで替えようかと思ってるんですが、
ZZ-R400ってノーマルで乗ってる人多いのかな…
>762
①脚のヒザ上が短い。
②ケツをズラし忘れている。
③本当は擦っているのに、バンクセンサーのガリガリ音のせいで
気が付かない。
④ＺＺＲだと思って乗っていたバイクが、実は脳（ry
①脚のヒザ上が短い。
②ケツをズラし忘れている。
③本当は擦っているのに、バンクセンサーのガリガリ音のせいで
気が付かない。
④ＺＺＲだと思って乗っていたバイクが、実は脳（ry
765 ：ｚｚｚｚｚｚｚ：04/08/12 22:34 ID:6OLqvzzP
中古Ｎ３です。走り出すと、多分エンジンからかな？ジャラジャラと音が...。
あと、タンクの前面ボルトの片方の頭が取れてて抜けない。
あと、タンクの前面ボルトの片方の頭が取れてて抜けない。
766 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/08/12 23:33 ID:KbthmryN
>>762
一般道じゃ摺ったことは無いんですが、
トミンモーターランドでなら摺ったことあります。
正しい姿勢さえ取れていれば、膝なんて簡単に摺ってしまうと思いますよ。
まずは乗車姿勢のチェックですかね？
１．アゴ、胸、ケツの位置確認
２．サイドスタンドを立てた状態でケツがずらせているかチェック
３．膝が出せているかどうかの確認
一般道じゃ摺ったことは無いんですが、
トミンモーターランドでなら摺ったことあります。
正しい姿勢さえ取れていれば、膝なんて簡単に摺ってしまうと思いますよ。
まずは乗車姿勢のチェックですかね？
１．アゴ、胸、ケツの位置確認
２．サイドスタンドを立てた状態でケツがずらせているかチェック
３．膝が出せているかどうかの確認
767 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/08/12 23:52 ID:KbthmryN
１．は姿勢の確認です。
ケツを目一杯後ろに移動させ、胸をタンクに押し付け、顎をタンクにつけてみてください。
ちょっと極端ですが、レーサーのポジションをイメージしてください。
２．はサイドスタンドを立ててケツがずらせているかどうかの確認です。
１．で作った姿勢からケツだけを移動させます。（アゴ、胸は動かさない。）
この状態でシートからケツが落とせていればOK。
落とす側と反対の足でタンクにぶら下がるようなイメージです。
３．２．の状態で膝を出してみましょう。
その膝がタイヤの端-ステップ先端を結んだラインよりも外側に出ていればOKです。
というか、２．までで正しい姿勢になっていれば必ず膝のほうが外側に出ます。
お手本はこんな感じ。
http://www.aerodevice.net/salida/pic/photo/sokko/02GP_motegi/03.jpg
あとは辻司の本（ライディング事始め、ベストライディングの探求）でも読むべし。
http://www.aerodevice.net/salida/book.shtml
ケツを目一杯後ろに移動させ、胸をタンクに押し付け、顎をタンクにつけてみてください。
ちょっと極端ですが、レーサーのポジションをイメージしてください。
２．はサイドスタンドを立ててケツがずらせているかどうかの確認です。
１．で作った姿勢からケツだけを移動させます。（アゴ、胸は動かさない。）
この状態でシートからケツが落とせていればOK。
落とす側と反対の足でタンクにぶら下がるようなイメージです。
３．２．の状態で膝を出してみましょう。
その膝がタイヤの端-ステップ先端を結んだラインよりも外側に出ていればOKです。
というか、２．までで正しい姿勢になっていれば必ず膝のほうが外側に出ます。
お手本はこんな感じ。
http://www.aerodevice.net/salida/pic/photo/sokko/02GP_motegi/03.jpg
あとは辻司の本（ライディング事始め、ベストライディングの探求）でも読むべし。
http://www.aerodevice.net/salida/book.shtml
>>765
チェーンが弛んでエキパイ部？に当たってる場合も
ジャラジャラなりますよ
>>764、カラス山さん
あ～姿勢か～
全体をズラしたりするんじゃないんですね
とりあえず姿勢の確認から始めてみます
チェーンが弛んでエキパイ部？に当たってる場合も
ジャラジャラなりますよ
>>764、カラス山さん
あ～姿勢か～
全体をズラしたりするんじゃないんですね
とりあえず姿勢の確認から始めてみます
保守 age
つい昨日、ウチの400を久々に出動させようとエンジンかけようと
したんだが、バッテリーランプは点灯するのに。カチカチカチ
とシート左下あたりから...エンジンかかりません。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
原因はなんでしょうね？
したんだが、バッテリーランプは点灯するのに。カチカチカチ
とシート左下あたりから...エンジンかかりません。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
原因はなんでしょうね？
セル回そうとするとカチカチいうの？
それなら家族が車で同じトラブルしてたな…原因は……すまん忘れた。
それなら家族が車で同じトラブルしてたな…原因は……すまん忘れた。
>>770
それって、ギアがＮに入ってない時とかの安全装置が働いているときの音じゃないの？
それって、ギアがＮに入ってない時とかの安全装置が働いているときの音じゃないの？
773 ：７７４ＲＲ：04/08/14 20:44 ID:qEvq1mXJ
シート左下ｶﾁｶﾁはセルつながりのリレーでつね。ﾊﾞｯﾃﾘ上がり
775 ： ◆zABO1062r. ：04/08/14 21:03 ID:s0vBOQ+t
スターターリレーの接点を引っ張る程度の電圧があっても、保持する程はない場合に
なりますよ
１ リレーが作動し接点が引っ張られる
２ スターターモーターに電気が流れる
３ スターターモーターに電気をとられてリレー接点が離れる
４ スターターモーターに電気が流れなくなり、リレーに電気が流れる
以下繰り返し
なりますよ
１ リレーが作動し接点が引っ張られる
２ スターターモーターに電気が流れる
３ スターターモーターに電気をとられてリレー接点が離れる
４ スターターモーターに電気が流れなくなり、リレーに電気が流れる
以下繰り返し
600へ将来グレードアップすることも考えて、
400から600に乗り換える際に流用可能なパーツをリストアップしたいんですが、
誰か知っていたら補足お願いします。
スクリーン ○
マフラー(S/Oなら場合によって可) ×
ハンドルアップスペーサー、バーハンドル ○
ブレーキキャリパー、ブレーキディスク ？
ブレーキ、クラッチレバー ○？
アクセル、クラッチ、ブレーキホース類 ○？
HID ○？
ハンドルグリップ ○
プラグ関係 ○
400から600に乗り換える際に流用可能なパーツをリストアップしたいんですが、
誰か知っていたら補足お願いします。
スクリーン ○
マフラー(S/Oなら場合によって可) ×
ハンドルアップスペーサー、バーハンドル ○
ブレーキキャリパー、ブレーキディスク ？
ブレーキ、クラッチレバー ○？
アクセル、クラッチ、ブレーキホース類 ○？
HID ○？
ハンドルグリップ ○
プラグ関係 ○
777 ：７７４ＲＲ：04/08/14 23:21 ID:K+nXg9+7
ホース類まで流用するのか？ 手間考えたら・・・・
６００はフロント・ブレーキのホースがホーンのステー
のところでジョイントがあるよ！
６００はフロント・ブレーキのホースがホーンのステー
のところでジョイントがあるよ！
>>777
レスどうもです
イマイチ600の概要が分かってないので、○っぽい？って感じで？付けましたが、
ホース類は流用が手間ですか…△とかの方が良さそうですね
過去ログとか見てみたんですが、カスタムの話題は結構少ないですね
そのままでもとても良いバイクなんで、ノーマルで乗ってる人多いのが原因ですかね？
話題は違いますが、N8以降ってフレームが黒なんですね
今日見たルミナスヴィンテージレッド、凄い落ち着いた色合いで格好良かった
レスどうもです
イマイチ600の概要が分かってないので、○っぽい？って感じで？付けましたが、
ホース類は流用が手間ですか…△とかの方が良さそうですね
過去ログとか見てみたんですが、カスタムの話題は結構少ないですね
そのままでもとても良いバイクなんで、ノーマルで乗ってる人多いのが原因ですかね？
話題は違いますが、N8以降ってフレームが黒なんですね
今日見たルミナスヴィンテージレッド、凄い落ち着いた色合いで格好良かった
以前車載工具のみでキャブ清掃等出来るかと聞いたものです
キャブOH・同調、エアクリーナーエレメント清掃をしたんですが、トルクの谷がかなり和らぎました
今までは上り坂で6速3000回転へ到達するとノッキングしたり、
下手したら減速したりしたんですが、他の回転数と比べて若干加速は落ちるものの、
普通に加速してくれるようになりました
ここまで酷い症状の方は中々いないと思いますが、もし同じような症状で悩んでいる方はかなりオススメです
キャブOH・同調、エアクリーナーエレメント清掃をしたんですが、トルクの谷がかなり和らぎました
今までは上り坂で6速3000回転へ到達するとノッキングしたり、
下手したら減速したりしたんですが、他の回転数と比べて若干加速は落ちるものの、
普通に加速してくれるようになりました
ここまで酷い症状の方は中々いないと思いますが、もし同じような症状で悩んでいる方はかなりオススメです
>770
遅レスすまんです。
ZZRより前に乗っていたバイクで同じようなことがあったんだけど、原因はキャブでした。
セル周りの機械系も怪しいですが、キャブ詰まりで圧縮が高くなってセルが回らないとかの
原因も捨てきれないと思います。
ちなみに、その漏れのバイクの時は、５速位に入れてから後ろ向きに２～３メートル
引っぱってやり（要するにバックさせる）セルを回すとなぜか回りますた。
遅レスすまんです。
ZZRより前に乗っていたバイクで同じようなことがあったんだけど、原因はキャブでした。
セル周りの機械系も怪しいですが、キャブ詰まりで圧縮が高くなってセルが回らないとかの
原因も捨てきれないと思います。
ちなみに、その漏れのバイクの時は、５速位に入れてから後ろ向きに２～３メートル
引っぱってやり（要するにバックさせる）セルを回すとなぜか回りますた。
782 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:30 ID:quAhK1r3
食文化[たこ焼き等]と出るが・・・w
ZRPJhgpiはあちこちに張りまくってるな。よっぽど悔しかったんだろう
社外スクリーンで、AEROGEARのチタンレインボー売ってるところ知りませんか？
ちょっと前にGoogleで引っかかった気もするんですが、
予算出来てもう一回検索しようとしたら出てこない orz
関東近郊で売ってる店でも良いのでご存知の方教えてください
ちょっと前にGoogleで引っかかった気もするんですが、
予算出来てもう一回検索しようとしたら出てこない orz
関東近郊で売ってる店でも良いのでご存知の方教えてください
俺はＡ２フォルムのスモークスクリーンです。
情報無くてごめん
情報無くてごめん
>>787
レスどうもです
アプハンスペーサーを一緒に考えてるので、風圧が上がることを考えると
R系のスクリーンにしたいんですよね…
そんな中でAEROGEARのチタンレインボーが一番格好良いと思ったんで
探してるんですが、これが無い無い
絶版っぽいので中古以外難しいですかねぇ
レスどうもです
アプハンスペーサーを一緒に考えてるので、風圧が上がることを考えると
R系のスクリーンにしたいんですよね…
そんな中でAEROGEARのチタンレインボーが一番格好良いと思ったんで
探してるんですが、これが無い無い
絶版っぽいので中古以外難しいですかねぇ
以前、銀色が発売されてましたが、今の銀色とその前に出てた
銀色ってほとんど同じ色なんでしょうか？
かわりませんか？
銀色ってほとんど同じ色なんでしょうか？
かわりませんか？
790 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:56 ID:5ZG+PRj5
中古のN6（走行距離32000km）に乗ってるんですけど、みなさんに質問です。
クラッチをつないで、回転を上げていくとギア？から異音がします。
特に1～4速でガラガラ音がするんですけど、こんなもんなんでしょうか？
クラッチをつないで、回転を上げていくとギア？から異音がします。
特に1～4速でガラガラ音がするんですけど、こんなもんなんでしょうか？
>>790
チェーンのオイル切れだろ
チェーンのオイル切れだろ
そいや、アプハンスペーサー、
テンプレの忠男が13mm、須田が25mm、cheric?の30mm以外に
ハリケーンの20mmアップってのもあるね
検索した限り、600に付けてブレーキ下向きでギリギリ取り回し変更せずにOKらしいから
楽に出来る一番上のやつかな？
須田が取り回し変更必要、ケーブル変更不要、cheric?のが要ブレーキケーブル変更ってとこか
テンプレの忠男が13mm、須田が25mm、cheric?の30mm以外に
ハリケーンの20mmアップってのもあるね
検索した限り、600に付けてブレーキ下向きでギリギリ取り回し変更せずにOKらしいから
楽に出来る一番上のやつかな？
須田が取り回し変更必要、ケーブル変更不要、cheric?のが要ブレーキケーブル変更ってとこか
400で実家に帰省中。
なんだけど、今日になって不調に。
エンジンかけてアイドルしてたらみるみる回転数が落ちてエンスト。
その後はセルは回るものの、エンジンが無反応。
バッテリは替えたばかりだし、いつものバッテリ上がりとは
違う症状だったけど、似たような体験した人いますか？
なんだけど、今日になって不調に。
エンジンかけてアイドルしてたらみるみる回転数が落ちてエンスト。
その後はセルは回るものの、エンジンが無反応。
バッテリは替えたばかりだし、いつものバッテリ上がりとは
違う症状だったけど、似たような体験した人いますか？
794 ：７７４ＲＲ：04/08/17 02:45 ID:4e33FiBu
エンスト？ コックがＯＦＦにされている？（イタズラ？）
マサカね
マサカね
どうもです。
エンスト、って表現が適切か自信ないけど、クラッチつなぎながら
停車したような止まり方だったので。
人目に付く所に置いといたからいたずらかも。
コックは見落としてました。調べてみます。
エンスト、って表現が適切か自信ないけど、クラッチつなぎながら
停車したような止まり方だったので。
人目に付く所に置いといたからいたずらかも。
コックは見落としてました。調べてみます。
>７９３
単純な所から確認して行きましょう。
コックを調べるついでに、負圧ホースが外れていないかをチェック。
外れていると、そのような症状になります。いつまでセルを回しても、
燃料がキャブへ行かないので始動出来ません。
あと、単純なところでガス欠は？もしＫ型なら・・・ｗ
で、スパークプラグの見た目の状態と、火花が出るかどうかのチェック。
当然、４本とも。
で・・・
・・・つか、普段から基本的な整備とか、しっかりやってます？
単純な所から確認して行きましょう。
コックを調べるついでに、負圧ホースが外れていないかをチェック。
外れていると、そのような症状になります。いつまでセルを回しても、
燃料がキャブへ行かないので始動出来ません。
あと、単純なところでガス欠は？もしＫ型なら・・・ｗ
で、スパークプラグの見た目の状態と、火花が出るかどうかのチェック。
当然、４本とも。
で・・・
・・・つか、普段から基本的な整備とか、しっかりやってます？
ZZ-R400は、６０万くらいですが、
ZZ-R600ってだいたいどれくらいの値段なんでしょうか？
ZZ-R600ってだいたいどれくらいの値段なんでしょうか？
以前はチョークかけないと始動しなかったのが、
キャブOH後、チョークかけなくても始動するようになって喜んでたんですが、
この前の洗車した後、チョークかけても非常にかかりにくい状態になってしまいました…
1速に落として、少しでも動かしながらスターター押せばかかるんですが、
(この前は何故かNでもかかった…)
原因として考えられるのは何でしょうか？
エアクリも清掃したばかり、プラグは替えて1000kmといったところです
プラグってこまめに清掃してあげた方が良いんでしょうか？
後、半クラッチ状態だと何か足下の辺りがカッチカッチ鳴ってる…
クラッチ離し&クラッチ切る(離しはエンジン音でかき消されるのかもしれませんが)と聞こえなくなります
キャブOH後、チョークかけなくても始動するようになって喜んでたんですが、
この前の洗車した後、チョークかけても非常にかかりにくい状態になってしまいました…
1速に落として、少しでも動かしながらスターター押せばかかるんですが、
(この前は何故かNでもかかった…)
原因として考えられるのは何でしょうか？
エアクリも清掃したばかり、プラグは替えて1000kmといったところです
プラグってこまめに清掃してあげた方が良いんでしょうか？
後、半クラッチ状態だと何か足下の辺りがカッチカッチ鳴ってる…
クラッチ離し&クラッチ切る(離しはエンジン音でかき消されるのかもしれませんが)と聞こえなくなります
みなさんどうもです。
整備は…手を抜いてました。
すんません。
ツケがきたのかも。
ホース周りは確認済みでした。
コックも大丈夫。
プラグも替えてからそんなにたってないのでスルーしてましたが、
再確認しようと昼にもう一度始動したら、とりあえずエンジン回りました。
相変わらずアイドリング不安定でしたが。
で、気づいたら｢ガスなくなるよ｣警告が出たのでそのままGSへ。
でも半分くらいガス残ってた。
> あと、単純なところでガス欠は？もしＫ型なら・・・ｗ
K型です。
赤信号停止時にエンストって書き込みは過去にありましたが、
ガス欠？この型特有のクセとかですか？
家に帰ったらプラグ掃除か交換してみます。
整備は…手を抜いてました。
すんません。
ツケがきたのかも。
ホース周りは確認済みでした。
コックも大丈夫。
プラグも替えてからそんなにたってないのでスルーしてましたが、
再確認しようと昼にもう一度始動したら、とりあえずエンジン回りました。
相変わらずアイドリング不安定でしたが。
で、気づいたら｢ガスなくなるよ｣警告が出たのでそのままGSへ。
でも半分くらいガス残ってた。
> あと、単純なところでガス欠は？もしＫ型なら・・・ｗ
K型です。
赤信号停止時にエンストって書き込みは過去にありましたが、
ガス欠？この型特有のクセとかですか？
家に帰ったらプラグ掃除か交換してみます。
ちなみに、すぐかかる場合はチョーク引かなくてもかかる、
かからない場合は押しがけじゃないとチョーク引いても無理って状態、
エアクリ清掃、プラグ替えは洗車の前です
かからない場合は押しがけじゃないとチョーク引いても無理って状態、
エアクリ清掃、プラグ替えは洗車の前です
804 ：７７４ＲＲ：04/08/17 23:20 ID:4e33FiBu
最近のプラグは、掃除すると使い物にならなくなるらしいよ。
特にイリジウム
特にイリジウム
↑ええ？マジ？ソースきぼんぬ（懐かしい？）。
806 ：７７４ＲＲ：04/08/18 08:28 ID:4TCE3clz
僕はｼｮｯﾌﾟの人に聞いたのだけど、火花がでるところが
軟らかいらしいよ。 掃除する必要性は無いんだって。
軟らかいらしいよ。 掃除する必要性は無いんだって。
807 ：７７４ＲＲ：04/08/18 08:29 ID:4TCE3clz
ＳＰ忠男の人に聞きました。
ガシガシ掃除すると、中心電極が曲がるとか。
シネックスゲージを当ててドライバでギャップ調整するのも駄目とか聞いた。
シネックスゲージを当ててドライバでギャップ調整するのも駄目とか聞いた。
>>809
レスどうもです
洗車してすぐに乾かそうと走りに行ったんですが、これくらいじゃ駄目っぽいですね
(その時も押しがけじゃないとエンジンかかりませんでした)
毎日乗ってるので、ちょっと様子見するしかないですね
今日の始動は、チョーク使わずにいけましたが、すぐにストールしそうになりました
(チョーク使って4000固定、30秒くらいでギリギリ落ちなそうにはなりますが)
レスどうもです
洗車してすぐに乾かそうと走りに行ったんですが、これくらいじゃ駄目っぽいですね
(その時も押しがけじゃないとエンジンかかりませんでした)
毎日乗ってるので、ちょっと様子見するしかないですね
今日の始動は、チョーク使わずにいけましたが、すぐにストールしそうになりました
(チョーク使って4000固定、30秒くらいでギリギリ落ちなそうにはなりますが)
>793・799
よほど時間がある人でなければ、バイク屋さんに任せたほうが
良いのではないでしょうか？
バイクの質問サイトなどでの話ですが、例えば
よく「キャブＯＨしてあるのに･･･」と書く人がいますが、
回答する側としては、素人のＯＨでも、プロのＯＨでも、
「完璧にＯＨされている」という前提で考えてしまうので、
素人の中途半端なＯＨが症状の原因であった場合、質問サイトで
質問してしまったばかりに、逆に原因の特定の邪魔になって
しまったりする訳です。
文字だけの情報では、よほど適切な表現をしない限り、
症状が理解されないことが多いですね。
余計なお世話ですけど。
よほど時間がある人でなければ、バイク屋さんに任せたほうが
良いのではないでしょうか？
バイクの質問サイトなどでの話ですが、例えば
よく「キャブＯＨしてあるのに･･･」と書く人がいますが、
回答する側としては、素人のＯＨでも、プロのＯＨでも、
「完璧にＯＨされている」という前提で考えてしまうので、
素人の中途半端なＯＨが症状の原因であった場合、質問サイトで
質問してしまったばかりに、逆に原因の特定の邪魔になって
しまったりする訳です。
文字だけの情報では、よほど適切な表現をしない限り、
症状が理解されないことが多いですね。
余計なお世話ですけど。
813 ：７７４ＲＲ：04/08/19 01:33 ID:kYflSXur
92年式のZZR400K型です。先日KERKERのK45フルエキをつけたんですが、3000～4000回転と10000回転以上で、ガスがきていないような感じで回転が上がりません。キャブの調整が必要なんでしょうか？どんな調整をしたらいいのか、教えてもらえませんか。お願いします。
>>813
同調取るのに必要な4連のバキュームゲージだけで諭吉さんが数人必要なので
素直にショップに頼んだ方が良いかと。
別の理由でキャブに手をつけようかと思ったときに、ゲージの値段見て自分はそうした。
同調取るのに必要な4連のバキュームゲージだけで諭吉さんが数人必要なので
素直にショップに頼んだ方が良いかと。
別の理由でキャブに手をつけようかと思ったときに、ゲージの値段見て自分はそうした。
815 ：ﾋﾟﾀﾊﾊ ◆pietan/Tjo ：04/08/19 09:10 ID:mnbX6zL1
>>814
負圧計なんて２～３０００円も出せば、それなりの精度の物を買えるでつよ。
ホースとコックで４０００円でおつりが来るでつし、
ゴージャスに４連で作っても１．５諭吉さんもあれば十分作れるでつ
ついでにヤフオクでも１万前後で完成品売ってるでつよ。
４万もするぼったくり市販品を買う必要なんて（ｒｙ
負圧計なんて２～３０００円も出せば、それなりの精度の物を買えるでつよ。
ホースとコックで４０００円でおつりが来るでつし、
ゴージャスに４連で作っても１．５諭吉さんもあれば十分作れるでつ
ついでにヤフオクでも１万前後で完成品売ってるでつよ。
４万もするぼったくり市販品を買う必要なんて（ｒｙ
２年乗り回して、その後６年放置してたけど、
ようやく乗れる状態にまでメンテして
ちょこっと家の周りを走ってみたけど、
こんな重くてでかいバイク、よく自分は乗ってたなとビビりました。
先日、大型免許取った自信もどこかへすっ飛んでいきました。
ガクブルもんです。
ようやく乗れる状態にまでメンテして
ちょこっと家の周りを走ってみたけど、
こんな重くてでかいバイク、よく自分は乗ってたなとビビりました。
先日、大型免許取った自信もどこかへすっ飛んでいきました。
ガクブルもんです。
ﾋﾟﾀﾀｿがなぜココに・・・。
(;ﾟдﾟ)<その理由は>>816が知っているみたいだよ。
ｴｰｯ!!ク(ｒｙΣ(ﾟДﾟ;)
キャブクリで簡単にキャブ掃除してみた。
アイドリングすげー安定するようになった。
ぷしゅーっとやるだけなのでお勧めデス。
(;ﾟдﾟ)<その理由は>>816が知っているみたいだよ。
ｴｰｯ!!ク(ｒｙΣ(ﾟДﾟ;)
キャブクリで簡単にキャブ掃除してみた。
アイドリングすげー安定するようになった。
ぷしゅーっとやるだけなのでお勧めデス。
おー、オメ
キャブクリぷしゅーで簡単って言ってるってことは、付けたままやるやつ？
思ったより効果あるんだねぇ
キャブクリぷしゅーで簡単って言ってるってことは、付けたままやるやつ？
思ったより効果あるんだねぇ
820 ：７７４ＲＲ：04/08/19 21:49 ID:sz7RZJnM
高速道路２人乗りが、一年以内に解禁げ決まったね。
俺は、免許取って３年経ってないから、お預けだけど・・・・
ビクスクの若者の、大量検挙の予感。
ツアラー本領発揮！！
俺は、免許取って３年経ってないから、お預けだけど・・・・
ビクスクの若者の、大量検挙の予感。
ツアラー本領発揮！！
>>815
それは勉強不足でした。ヤフオクに手を出す気にはちょっとなれないんだけど、
ナプだったかラフロだったかで確か29800+消費税って出てたのを見たときに、
多分二度と使わないような代物にそんなに出せるか、って気になったのを覚えているもので。
（1回だけならバイク屋でやってもらったほうが絶対額で安上がりだし、
夏と冬でキャブのセッティングを変えるんだとか、そこまでする気にはなかなか…）
ところで、自分は400に乗ってるんだけど、この夏神の子池（裏摩周にあるやつ）に行って、
2速ぐらいだとタイヤすべるから4速とか5速でなんとかたどり着いたんだけど、
600にするともっとシビアになるんだよね？
それは勉強不足でした。ヤフオクに手を出す気にはちょっとなれないんだけど、
ナプだったかラフロだったかで確か29800+消費税って出てたのを見たときに、
多分二度と使わないような代物にそんなに出せるか、って気になったのを覚えているもので。
（1回だけならバイク屋でやってもらったほうが絶対額で安上がりだし、
夏と冬でキャブのセッティングを変えるんだとか、そこまでする気にはなかなか…）
ところで、自分は400に乗ってるんだけど、この夏神の子池（裏摩周にあるやつ）に行って、
2速ぐらいだとタイヤすべるから4速とか5速でなんとかたどり着いたんだけど、
600にするともっとシビアになるんだよね？
>>820
ビクスクで高速で検挙されるようなスピードで乗ってるのっていないじゃん。
リッターバイクの方がよっぽど危ないんじゃないかと。
それより、どっちの雑誌だったか（ごめん、立ち読み）、
高速のETCってまったく見込みが立っていないらしいんだけど、こっちの方を
何とかして欲しい。ま、高速のバイクを無料にしてくれればETCの開発しなくても
いいんだけど。
ビクスクで高速で検挙されるようなスピードで乗ってるのっていないじゃん。
リッターバイクの方がよっぽど危ないんじゃないかと。
それより、どっちの雑誌だったか（ごめん、立ち読み）、
高速のETCってまったく見込みが立っていないらしいんだけど、こっちの方を
何とかして欲しい。ま、高速のバイクを無料にしてくれればETCの開発しなくても
いいんだけど。
823 ：ﾋﾟﾀﾊﾊ ◆pietan/Tjo ：04/08/19 22:31 ID:SF6Kg10l
>>816,>>818
それは漏れが良スレちぇっっｋ（ｒｙ
ってか、ZZRｽﾚだったんでつね。勘違いして書き込ｎ・・・＿|￣|○
ちなみに漏れ、以前N2乗ってますた。
当時金がなかったので（今もないでつが）フルノーマルでしたが、
その代わり今考えても異常なくらいメンテしてたでつよ。
でもカウルの付け外しが面倒で大嫌いでした(´・ω・`)
>>819
でも汚れを全部シリンダーに垂れ流すわけで、やりすぎには注意でつ。
出来れば開けて掃除するに超したことは無いですよ。
>>821
キャブのセッティングを変えなくても、
半年に１回位は同調取ってみるといいことあるですよ。
意外とずれる物なので、調子が良くなったりするです。
ZZRの場合、カウルの脱着工賃が高いので、
１回の工賃で同調計作ってもおつりが来たりヽ(´ー｀)ノ
それは漏れが良スレちぇっっｋ（ｒｙ
ってか、ZZRｽﾚだったんでつね。勘違いして書き込ｎ・・・＿|￣|○
ちなみに漏れ、以前N2乗ってますた。
当時金がなかったので（今もないでつが）フルノーマルでしたが、
その代わり今考えても異常なくらいメンテしてたでつよ。
でもカウルの付け外しが面倒で大嫌いでした(´・ω・`)
>>819
でも汚れを全部シリンダーに垂れ流すわけで、やりすぎには注意でつ。
出来れば開けて掃除するに超したことは無いですよ。
>>821
キャブのセッティングを変えなくても、
半年に１回位は同調取ってみるといいことあるですよ。
意外とずれる物なので、調子が良くなったりするです。
ZZRの場合、カウルの脱着工賃が高いので、
１回の工賃で同調計作ってもおつりが来たりヽ(´ー｀)ノ
824 ：７７４RR：04/08/19 22:59 ID:fR0fpPm2
走ってると、コッコッと異音＆微妙な振動、790同様ジャラジャラ(ガラガラ)
嫌な音、そして６速でギュオーーンとのなかなかの高音。ほほう。
嫌な音、そして６速でギュオーーンとのなかなかの高音。ほほう。
825 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:15 ID:zkFEMfcS
>>821
このバイクでカムイワッカから生き抜いた時は滝壷に入った時より感動した
このバイクでカムイワッカから生き抜いた時は滝壷に入った時より感動した
826 ：820：04/08/20 00:07 ID:R/S19X0H
>>822 免許取得３年以内で、高速で二人乗りでパクられるの意。
827 ：820：04/08/20 00:08 ID:R/S19X0H
若者が多いし、規則まもらないだろー とオモタ。
>>819
そそ。つけたままのアレ。
デイトナのキャブコンディショナーとかいうやつデス。
施工前：アイドリングが「ドルッドルッ」、ブリッピング(？アクセルをちょんちょんと煽る)では設定したアイドリングより落ちてエンストしそうになる。
施工後：アイドリングが「ドルルルル」と快調、ブリッピングしても設定したアイドリング値より落ちない。
正直驚き。
>>823
勘違いってどこだと思ったんスか。(ｗ
自分のZZ-Rもフルノーマルですよ。
いじりたいけどツーリング費用に当てた方が幸せ。
メンテは・・・怠り気味です。orz
キャブクリ、もえにくいゴミをシリンダーの中に落とすのは言われてみればマズーですね。
でもやっぱりﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)
# 過去ログごちになりますた。
そそ。つけたままのアレ。
デイトナのキャブコンディショナーとかいうやつデス。
施工前：アイドリングが「ドルッドルッ」、ブリッピング(？アクセルをちょんちょんと煽る)では設定したアイドリングより落ちてエンストしそうになる。
施工後：アイドリングが「ドルルルル」と快調、ブリッピングしても設定したアイドリング値より落ちない。
正直驚き。
>>823
勘違いってどこだと思ったんスか。(ｗ
自分のZZ-Rもフルノーマルですよ。
いじりたいけどツーリング費用に当てた方が幸せ。
メンテは・・・怠り気味です。orz
キャブクリ、もえにくいゴミをシリンダーの中に落とすのは言われてみればマズーですね。
でもやっぱりﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)
# 過去ログごちになりますた。
今度400N型( 01年=N7? )が納車なんですが気をつけることってありますか？
今まで140キロくらいのに跨ってたんで重さの違いは覚悟してるのですが･･･
今まで140キロくらいのに跨ってたんで重さの違いは覚悟してるのですが･･･
>>829
こけても(あらゆる意見で)泣かない。
こけても(あらゆる意見で)泣かない。
831 ：小岩：04/08/20 09:26 ID:tSHUop17
ZZ-R600の形式が乗っているサイトってありますか？
下のリンクみたいに年式や型名・諸原が乗っているとうれしいです。
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
下のリンクみたいに年式や型名・諸原が乗っているとうれしいです。
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
832 ： ◆zABO1062r. ：04/08/20 13:31 ID:P7A6SfbZ
輸出（北米）仕様のオンラインパーツカタログを見つけました。
ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=site/VIVehicleInformation/VIChooseVehicle.asp?intCatalogID=2&intParts=1
「Motorcycle」になっているのを確認し、「CONTINUE」をクリック
若しくは北米仕様車のVINが分かっている場合は、下の欄に入力して「CONTINUE」をクリック
車種を選ぶページがでたら、一番右の「Marketing Names」から
（-2002） NINJA ZX-6
（2003-） ZZR600
を選択して「CONTINUE」をクリック
あとは分かると思います。
当然ですが全部英語です。
年式によっては諸元(pdf）も見ることが出来ます。
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=site/VIVehicleInformation/VIChooseVehicle.asp?intCatalogID=2&intParts=1
「Motorcycle」になっているのを確認し、「CONTINUE」をクリック
若しくは北米仕様車のVINが分かっている場合は、下の欄に入力して「CONTINUE」をクリック
車種を選ぶページがでたら、一番右の「Marketing Names」から
（-2002） NINJA ZX-6
（2003-） ZZR600
を選択して「CONTINUE」をクリック
あとは分かると思います。
当然ですが全部英語です。
年式によっては諸元(pdf）も見ることが出来ます。
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
一部の社外部品、93-99っていうのあるけど、00から排ガス規制で作りも若干変わってる？
834 ：７７４ＲＲ：04/08/20 18:20 ID:oAhj1XSZ
26日に納車だーー マフラーからかえよ
835 ：７７４ＲＲ：04/08/20 21:35 ID:TQhfwHQu
＞＞834 おめ！ おめ！ 何色？？？
>>833
減速比が変わったというのと、マフラーが太くなったっていうのと、
キャブのところにスロットルセンサとかいうのが付いたるのはわかった。
どういうところにつける社外品かで別に問題ない場合は多いんじゃないか？
減速比が変わったというのと、マフラーが太くなったっていうのと、
キャブのところにスロットルセンサとかいうのが付いたるのはわかった。
どういうところにつける社外品かで別に問題ない場合は多いんじゃないか？
IDがzxRか。惜しいな
このバイク、ヘルメットはフルフェイスとジェットどっちが似合いますか？
ＺＺ-Ｒ４００ Ｎ３ キャンディワインレッド を購入しました。
初めてのバイクなので、１２５か２５０でと思っていたのですが、
つい衝動買いしてしまい、扱えるかどうか心配です。
>>893
俺もメットで迷ってます。ワインのフルフェ買うか、
原付のジェットで我慢するか・・・
ワインのメット、ちと抵抗があるなぁ・・・
ジェットの顔丸見えもなんか嫌だし・・・
初めてのバイクなので、１２５か２５０でと思っていたのですが、
つい衝動買いしてしまい、扱えるかどうか心配です。
>>893
俺もメットで迷ってます。ワインのフルフェ買うか、
原付のジェットで我慢するか・・・
ワインのメット、ちと抵抗があるなぁ・・・
ジェットの顔丸見えもなんか嫌だし・・・
841 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/08/21 14:13 ID:n0fXWxvK
>>840
街乗り程度ならどっちでもOK。
が、普段から高速道路を使うのであれば、フルフェイスがお勧めかな。
速度にもよりますが、下手なジェッペルだとアゴ紐に首を絞められます。
以下は高速走行する人向けですが、個人の主観で書いてます。
あと、フルフェイスにしても、ある程度のものを選ばないと
装着感が悪かったり、風きり音が酷かったり、呼吸でスクリーンが曇ったりします。
こういう問題が起きないメットとしては、アライのRAPAID、ASTROのシリーズあたりがお勧めです。（ちょっと高いけど）
あと、ジェッペルならSZのシリーズですかね。
＃他メーカーさんのは詳しくないので何もコメントできないっす。
街乗り程度ならどっちでもOK。
が、普段から高速道路を使うのであれば、フルフェイスがお勧めかな。
速度にもよりますが、下手なジェッペルだとアゴ紐に首を絞められます。
以下は高速走行する人向けですが、個人の主観で書いてます。
あと、フルフェイスにしても、ある程度のものを選ばないと
装着感が悪かったり、風きり音が酷かったり、呼吸でスクリーンが曇ったりします。
こういう問題が起きないメットとしては、アライのRAPAID、ASTROのシリーズあたりがお勧めです。（ちょっと高いけど）
あと、ジェッペルならSZのシリーズですかね。
＃他メーカーさんのは詳しくないので何もコメントできないっす。
>>840
購入おめ！
自分もワインレッドが欲しかったんだけど・・N2のフロントがグリーンメタのになっちゃいました。今は大満足だけどね。
メットはバイク屋で凄く安くしてくれるちゅうので・・何故か艶消し黒みたいなフルフェイス。
まあ自分からは見えないからいいっす。
１０年振りにバイク乗りに復活したおっさん（納車前に心配でキャンセルを考えた）でも大丈夫だから君でも絶対に大丈夫だよ。
ZZRに乗る度に息子が痛くなるんだけど・・乗り方が悪いのかしら？
購入おめ！
自分もワインレッドが欲しかったんだけど・・N2のフロントがグリーンメタのになっちゃいました。今は大満足だけどね。
メットはバイク屋で凄く安くしてくれるちゅうので・・何故か艶消し黒みたいなフルフェイス。
まあ自分からは見えないからいいっす。
１０年振りにバイク乗りに復活したおっさん（納車前に心配でキャンセルを考えた）でも大丈夫だから君でも絶対に大丈夫だよ。
ZZRに乗る度に息子が痛くなるんだけど・・乗り方が悪いのかしら？
漏れもメット買うとき迷ったけどカウル付きはやぱ
フルフェイスでし。
楽だし安全性も（ry
ちなみに
ZZR400 ブラック
ｱﾗｲ ブラック
フルフェイスでし。
楽だし安全性も（ry
ちなみに
ZZR400 ブラック
ｱﾗｲ ブラック
>>カラス山氏
二代目、ZZ-Rと比較してどうです？
二代目、ZZ-Rと比較してどうです？
ヘルメットは、原付のジェットで様子見てみようと思います。
息子が痛くなるのは怖いですね、
まともに乗れるようになるよう努力します。
息子が痛くなるのは怖いですね、
まともに乗れるようになるよう努力します。
街乗りで暑くて仕方ない時はジェッペルだけど、高速乗るときはフルフェの方が安定するよね
うちはキャンディワインレッドだけど、赤のメットは応用効かないので無難にシルバー系にしてる
うちはキャンディワインレッドだけど、赤のメットは応用効かないので無難にシルバー系にしてる
847 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/08/21 20:37 ID:n0fXWxvK
>>844
うーん、良い感じで乗ってますよ。
けど、ここでCBRの利点を書くのはスレ違いなので、
今になって分かるZZ-R400の良さ/もうひとつな点でも書きますわ。
良かったとこ。
・ポジションが楽で足つきが良い。ハンドルも高め。
・高速走行時の風防効果が高い。雨天時に高速道路を走行したときも、ほとんど濡れなかった。
・適度にダルなスロットルレスポンス。街中流すには最適だったと思う。
・ハンドルの切れ角がかなりあるので、ジムカーナ的な使い方もできた。
・倒しこみが軽い。ステップくらいなら簡単に摺ってしまう。
・意外だが、あまり消耗品にお金がかからなかった。
・積載性は抜群。よく考えられていると思う。
・タンデムは楽。
ここがいまいち。
・とり回しが重い。長距離ツーリングを走った後でボテゴケしそうになったら、支えられないくらいに重い。
・整備性が悪い。特に、エアクリボックスを取り外す/付けるときには泣けた。
・サスペンションの路面追従性がいまいち。リアサスをオーリンズに変えたZZ-Rに乗ったときは目からうろこが落ちた。
コストの制限があるので仕方ないんだろうけど、削っている部分を変えてやればバイクが別物になる。
うーん、良い感じで乗ってますよ。
けど、ここでCBRの利点を書くのはスレ違いなので、
今になって分かるZZ-R400の良さ/もうひとつな点でも書きますわ。
良かったとこ。
・ポジションが楽で足つきが良い。ハンドルも高め。
・高速走行時の風防効果が高い。雨天時に高速道路を走行したときも、ほとんど濡れなかった。
・適度にダルなスロットルレスポンス。街中流すには最適だったと思う。
・ハンドルの切れ角がかなりあるので、ジムカーナ的な使い方もできた。
・倒しこみが軽い。ステップくらいなら簡単に摺ってしまう。
・意外だが、あまり消耗品にお金がかからなかった。
・積載性は抜群。よく考えられていると思う。
・タンデムは楽。
ここがいまいち。
・とり回しが重い。長距離ツーリングを走った後でボテゴケしそうになったら、支えられないくらいに重い。
・整備性が悪い。特に、エアクリボックスを取り外す/付けるときには泣けた。
・サスペンションの路面追従性がいまいち。リアサスをオーリンズに変えたZZ-Rに乗ったときは目からうろこが落ちた。
コストの制限があるので仕方ないんだろうけど、削っている部分を変えてやればバイクが別物になる。
ＺＺＲ４００とＳＶ４００Ｓのどちらを買おうか迷っているのですが、
両者の長所・短所を教えてください。
ちなみに中古購入を考えています
両者の長所・短所を教えてください。
ちなみに中古購入を考えています
SV400Sは友達のにちょっと乗っただけだから微妙だけど…
・ZZR400より下のトルクある、上はZZR400のが良い
・ポジションはZZR400のが幾分良いかも
(当方スペーサーかましてるんで反則っぽいですが…SV400Sにはスペーサー自体出てない？)
・取り回しはどっちもどっち
・デザインは好き嫌いあるのでノーコメ
・ZZR400のが社外部品が多い(これって結構大きい様な)
大して乗ってないので微妙な評価でｽﾏｿ
一度試乗出来るところで乗り比べてみた方が良いと思うよ
・ZZR400より下のトルクある、上はZZR400のが良い
・ポジションはZZR400のが幾分良いかも
(当方スペーサーかましてるんで反則っぽいですが…SV400Sにはスペーサー自体出てない？)
・取り回しはどっちもどっち
・デザインは好き嫌いあるのでノーコメ
・ZZR400のが社外部品が多い(これって結構大きい様な)
大して乗ってないので微妙な評価でｽﾏｿ
一度試乗出来るところで乗り比べてみた方が良いと思うよ
>>847
スレに沿った詳細なレス、ありがとうでし。
確かに･･･なんてとこもあり、他車種の比較は意外と参考になります。
特に「消耗品～」の部分とリアサスの話。
CBRライフ満喫して下さいね＞カラス山氏
スレに沿った詳細なレス、ありがとうでし。
確かに･･･なんてとこもあり、他車種の比較は意外と参考になります。
特に「消耗品～」の部分とリアサスの話。
CBRライフ満喫して下さいね＞カラス山氏
>>845
400の速度域で事故ったら必ず顔逝くぜ～。顔は命より重要（ｽﾚﾁｒｙ
400の速度域で事故ったら必ず顔逝くぜ～。顔は命より重要（ｽﾚﾁｒｙ
852 ：７７４ＲＲ：04/08/22 02:41 ID:CRmrl8ss
>835
99年式の黒灰ですよ！
いままでオフ車のってたから始めてのセパハン。。。
バーハンにも出来るみたいだけど、とりあえずはそのままで乗ってみよお
99年式の黒灰ですよ！
いままでオフ車のってたから始めてのセパハン。。。
バーハンにも出来るみたいだけど、とりあえずはそのままで乗ってみよお
>>853
；ﾟдﾟ)<そこで SHOEI SYNCROTEC ですよ。 Σ(ﾟДﾟ;)ｴｰｯ!あれ便利すぎ！！
；ﾟдﾟ)<そこで SHOEI SYNCROTEC ですよ。 Σ(ﾟДﾟ;)ｴｰｯ!あれ便利すぎ！！
>>825
カムイワッカは通行規制でバスでした。
北海道だとタウシュンベツとか○○温泉とかダートのところって結構あるけど、
ZZRでダートを走るために一番いいタイヤってなんでしょう（オフ車に移行は無し）。
カムイワッカは通行規制でバスでした。
北海道だとタウシュンベツとか○○温泉とかダートのところって結構あるけど、
ZZRでダートを走るために一番いいタイヤってなんでしょう（オフ車に移行は無し）。
hit airまでいくか。メットはホムセンフルフェでもよしぃ
結局>>492の症状は改善されたんですか？
というのも、昨日納車で200キロほど走ったんですが燃費が悪くて･･･
街乗り10km/lと492氏と同じ程度でした。01年式の6千キロほどの車体でフルノーマル。
2万キロ乗ると、単純計算で20万ほど燃料代だけで飛ぶと考えると痛いです。
どこか整備に出すべきでしょうか？
というのも、昨日納車で200キロほど走ったんですが燃費が悪くて･･･
街乗り10km/lと492氏と同じ程度でした。01年式の6千キロほどの車体でフルノーマル。
2万キロ乗ると、単純計算で20万ほど燃料代だけで飛ぶと考えると痛いです。
どこか整備に出すべきでしょうか？
861 ：７７４ＲＲ：04/08/23 06:35 ID:zlMf/RPe
>>860
N8だからキャタライザー入ってるモデルだよね？
漏れもN8だったけど、スリップオンで燃費２～３km改善されたよ。
悪さしてるのは、キャタライザーだと素人考えでは思うんだよね。
新車でおろしてもらって、サイレンサー交換するまでは俺も燃費13～14だったよ。
N8だからキャタライザー入ってるモデルだよね？
漏れもN8だったけど、スリップオンで燃費２～３km改善されたよ。
悪さしてるのは、キャタライザーだと素人考えでは思うんだよね。
新車でおろしてもらって、サイレンサー交換するまでは俺も燃費13～14だったよ。
>>492じゃないけど、燃費が良くなっていった例として、
中古納車、街乗り基準で
最初10km/l程度→1200km程度走った頃から13km/l
エアフィルタ清掃&キャブOHで16km/lくらいまでになったよ
ツーリングまたーりだと20km/l程度
中古納車、街乗り基準で
最初10km/l程度→1200km程度走った頃から13km/l
エアフィルタ清掃&キャブOHで16km/lくらいまでになったよ
ツーリングまたーりだと20km/l程度
エンジン音が少ない時(=回転数低い時？)にカタカタ音がするんだけど、
http://www.wideopen.co.jp/kowaza/kowaza_top.htm
の一番下かなぁ
オルタネーターばらした人います？バイク屋に頼んだ方が良いかな？
http://www.wideopen.co.jp/kowaza/kowaza_top.htm
の一番下かなぁ
オルタネーターばらした人います？バイク屋に頼んだ方が良いかな？
排ガスの触媒というものはどこに付いているんですか？
エキパイですか？それともサイレンサーですか？
エキパイですか？それともサイレンサーですか？
触媒（キャタライザー）は付いていません。
サイレンサーの構造で排ガス規制をクリアしているようです。
よって、リプレイスマフラーには排ガス規制対応前までのモデル用と銘打ってあるはず。
車検の際にはノーマルへの交換が必要となるので、
ノーマルマフラーはとっておいた方が無難ですよ。
サイレンサーの構造で排ガス規制をクリアしているようです。
よって、リプレイスマフラーには排ガス規制対応前までのモデル用と銘打ってあるはず。
車検の際にはノーマルへの交換が必要となるので、
ノーマルマフラーはとっておいた方が無難ですよ。
867 ：sage：04/08/24 09:06 ID:aMUhexvO
>>866
レスThx
難しいかな？ってことでしたが、思ったよりは簡単？みたいですね
中古保証期間なので「カタカタ音する！」ってバイク屋持っていっても良いんだけど、
買った店があんま信用出来ん orz
レスThx
難しいかな？ってことでしたが、思ったよりは簡単？みたいですね
中古保証期間なので「カタカタ音する！」ってバイク屋持っていっても良いんだけど、
買った店があんま信用出来ん orz
>>867 ダ、ダセェ・・・
>>867
シートまで色塗ってるよ…
シートまで色塗ってるよ…
サイドカーからマフラーらしきものがみえるんだけど
サイドカーって動力ついてたんだ？
いままでずっとエンジンはバイク本体にしかついてないものだと思ってた
サイドカーって動力ついてたんだ？
いままでずっとエンジンはバイク本体にしかついてないものだと思ってた
873 ：７７４ＲＲ：04/08/25 01:27 ID:fBPFKK/n
左側のカバー（クランクケースのカバー？）にオイルらしき液体がつたった跡がありました。
オイルのゲージを見ても減っている様子はありません。
こんな状態で走っても大丈夫ですか？
あと、タンク下のキャブレターにくっついてる黒いゴム？プラスチック？のようなパーツが重なってる部分の隙間から、これまた茶色い液体が滲んでたんですが大丈夫でしょうか？
とりあえず、走行中に違和感を覚えることはなかったのですが…
オイルのゲージを見ても減っている様子はありません。
こんな状態で走っても大丈夫ですか？
あと、タンク下のキャブレターにくっついてる黒いゴム？プラスチック？のようなパーツが重なってる部分の隙間から、これまた茶色い液体が滲んでたんですが大丈夫でしょうか？
とりあえず、走行中に違和感を覚えることはなかったのですが…
シムのクリアランスが狂ってきて
隙間があるじゃないかな？
隙間があるじゃないかな？
876 ：７７４ＲＲ：04/08/26 02:14 ID:DrHddlgz
これの２５０乗ってますが６００が欲しいでする
排気量以外の違いを色々知りたいのだの
排気量以外の違いを色々知りたいのだの
877 ：７７４ＲＲ：04/08/26 09:50 ID:fqUX8WJC
>>863
ヘッドカバーのブローバイガスを回収する部分のリードバルブの音では？
試しにタンク外して、エアクリボックス左前方に刺さっているホースを抜いて、
指突っ込んでごらん。それで音が収まるならリードバルブの打撃音だ。
ヘッドカバーのブローバイガスを回収する部分のリードバルブの音では？
試しにタンク外して、エアクリボックス左前方に刺さっているホースを抜いて、
指突っ込んでごらん。それで音が収まるならリードバルブの打撃音だ。
>>877
レスThx
この前プラグ交換頼んだ時に、結構適当にエアクリーナーボックス付けたっぽいから
(タンクの錆取りした時に気付いた)あり得そう。試してみます
http://www.lerepairedesmotards.com/actu/2003/actu_030926_kawasaki_zzrx.htm
ZZR-Xの話題は出たけど、このスレでこの画像も既出？
レスThx
この前プラグ交換頼んだ時に、結構適当にエアクリーナーボックス付けたっぽいから
(タンクの錆取りした時に気付いた)あり得そう。試してみます
http://www.lerepairedesmotards.com/actu/2003/actu_030926_kawasaki_zzrx.htm
ZZR-Xの話題は出たけど、このスレでこの画像も既出？
879 ：Ｋ２乗り：04/08/26 23:50 ID:ux9tzZnv
ZZRをネイキッド化しようと思うのですが・・・いかがなものでしょう
>>876
とりあえず400に試乗してみるといいよ。
エンジン出力以外は400とほとんど変わらないから。
600は400より乗りやすいっていうくらいかな？
細かい部品の違いはいろいろあったと思うけどね。
とりあえず400に試乗してみるといいよ。
エンジン出力以外は400とほとんど変わらないから。
600は400より乗りやすいっていうくらいかな？
細かい部品の違いはいろいろあったと思うけどね。
882 ：７７４ＲＲ：04/08/27 02:12 ID:+kgmC85N
今日、納車でした！！ で、やっぱ重いなと思いました。
マフラーやホイール以外で軽く出来ることって何かあります？？
ま、今までオフ車乗ってたから余計にってのもあるのかも・・・
でも、車検証の２２０ｋｇってのはびびった。
マフラーやホイール以外で軽く出来ることって何かあります？？
ま、今までオフ車乗ってたから余計にってのもあるのかも・・・
でも、車検証の２２０ｋｇってのはびびった。
883 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/08/27 02:36 ID:oBKEQjtD
>>881
一概にそうとも言えないのでは？
ZZ-Rの頑丈なフレームを利用したネイキッドなんて面白そうだと思いますけどね。
以前、ZR7にZZ-Rのスイングアームを移植したバイクを見たことがありますが、
オーナーさん曰く「よじれなくて良い！」とおっしゃってました。
パイプフレームはどうしても剛性が弱い部分があるので、
こういう効果を狙うネイキッド化なら検討してみても良いかと思いますよ。
ま、実際にやる人は少ないと思いますが。。。。。。
一概にそうとも言えないのでは？
ZZ-Rの頑丈なフレームを利用したネイキッドなんて面白そうだと思いますけどね。
以前、ZR7にZZ-Rのスイングアームを移植したバイクを見たことがありますが、
オーナーさん曰く「よじれなくて良い！」とおっしゃってました。
パイプフレームはどうしても剛性が弱い部分があるので、
こういう効果を狙うネイキッド化なら検討してみても良いかと思いますよ。
ま、実際にやる人は少ないと思いますが。。。。。。
887 ：７７４ＲＲ：04/08/27 21:07 ID:D1sDqpF9
885リンク先見たけど、
限りなく先々代の6Ｒじゃん・・・
400も変わるのか？250ccのように取り残されるのか？
400がかわるならZRXもニューエンジンとなるのか？
はたまたZRX600なんてでないかなー？
あーいろんな事が湧いてくるー(ﾟ∀ﾟ；)
限りなく先々代の6Ｒじゃん・・・
400も変わるのか？250ccのように取り残されるのか？
400がかわるならZRXもニューエンジンとなるのか？
はたまたZRX600なんてでないかなー？
あーいろんな事が湧いてくるー(ﾟ∀ﾟ；)
889 ：７７４ＲＲ：04/08/27 23:04 ID:rG+CFLEn
>>885 600買っといて、良かったー。 何じゃ、こりゃー
１２Ｒの、６００版かなーー？
１２Ｒの、６００版かなーー？
890 ：2005 zx-6r：04/08/27 23:12 ID:KFWfb3Q6
>>863
そんなに気になるなら、ドライバーの柄を耳に当て
先端をエンジンに着け聴診器みたくやってみたらどうですか？
オルタネータの部分で音が激しく出ているのなら、そこだから。
オルタネータの場所は自分で見つけてね。
1100の話だけど、僕は2度ほどその症状が起きました。
オルタネータ外してもオイルはそんなに漏らないはず。
気になるのなら反対側にバイクを寝かせるがよろし。
カバーを外したら、銅線ぐるぐるに巻いた中身が見えるから
その中身を止めているナットを中身が空回りしないよう
ドライバーかなにかで止めておいてナットを締める。
締める際はボルトの溝を清掃脱脂してから、ネジロック塗りたくって
ナットを締めてカバーを付けて終了。
そんなに気になるなら、ドライバーの柄を耳に当て
先端をエンジンに着け聴診器みたくやってみたらどうですか？
オルタネータの部分で音が激しく出ているのなら、そこだから。
オルタネータの場所は自分で見つけてね。
1100の話だけど、僕は2度ほどその症状が起きました。
オルタネータ外してもオイルはそんなに漏らないはず。
気になるのなら反対側にバイクを寝かせるがよろし。
カバーを外したら、銅線ぐるぐるに巻いた中身が見えるから
その中身を止めているナットを中身が空回りしないよう
ドライバーかなにかで止めておいてナットを締める。
締める際はボルトの溝を清掃脱脂してから、ネジロック塗りたくって
ナットを締めてカバーを付けて終了。
>>888
>>885のZZ-R600、現行とそんなに変わってる？
センタースタンドは、本決まりデザインには付くと信じて…
画像だけ見た感じでは、シート以外大してかわり無いような
下の文も読むと違うのかな？読んでみよう
>>885のZZ-R600、現行とそんなに変わってる？
センタースタンドは、本決まりデザインには付くと信じて…
画像だけ見た感じでは、シート以外大してかわり無いような
下の文も読むと違うのかな？読んでみよう
893 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:36 ID:vNBf5yNL
>>885
川崎ZZR600のオートバイが、2005のために劇的に変更され、すべての技術
レベルおよび特に初めての買い手のsportbike乗り手に強く訴えるでしょう。
前の生成NINJA ZX-6R sportbikeに基づきました、新しいZZR600は確信を
鼓舞するアルミニウム・シャシー、高機能エンジン、4-2-1排気装置、強力な
6-ピストンブレーキ、滑らかな車体製造および2重のヘッドライトを特色としま
す。それは、スタイルと実行の打破不可能なコンビネーションを提示します。
それは日常移動および週末逃亡には快適です。
599cc、液体冷却インラインで、4-シリンダエンジンは、1本のシリンダ当たり、
2重のオーバーヘッドカムおよび4つのバルブを特色とします。川崎ツインラム
エア誘導システム(それはバイクの整形の前方に最先端空気取り入れ口を特
色とする)は、ZZR600のairboxへ、その後その4つの36mmの気化器に涼しい
空気を強要します。気化器はさらに川崎スロットル反応する点火コントロール
(K-TRIC)を特色とします、どのモニター、スロットル位置、またエンジンの4つ
の点火プラグのための点火タイミングを調節する、毎rpmにZZRのパフォーマ
ンスを最大限にして、イグニションコイルをマウントしました。
川崎ZZR600のオートバイが、2005のために劇的に変更され、すべての技術
レベルおよび特に初めての買い手のsportbike乗り手に強く訴えるでしょう。
前の生成NINJA ZX-6R sportbikeに基づきました、新しいZZR600は確信を
鼓舞するアルミニウム・シャシー、高機能エンジン、4-2-1排気装置、強力な
6-ピストンブレーキ、滑らかな車体製造および2重のヘッドライトを特色としま
す。それは、スタイルと実行の打破不可能なコンビネーションを提示します。
それは日常移動および週末逃亡には快適です。
599cc、液体冷却インラインで、4-シリンダエンジンは、1本のシリンダ当たり、
2重のオーバーヘッドカムおよび4つのバルブを特色とします。川崎ツインラム
エア誘導システム(それはバイクの整形の前方に最先端空気取り入れ口を特
色とする)は、ZZR600のairboxへ、その後その4つの36mmの気化器に涼しい
空気を強要します。気化器はさらに川崎スロットル反応する点火コントロール
(K-TRIC)を特色とします、どのモニター、スロットル位置、またエンジンの4つ
の点火プラグのための点火タイミングを調節する、毎rpmにZZRのパフォーマ
ンスを最大限にして、イグニションコイルをマウントしました。
ZZR600のエンジンは任意の乗る状況のために乗り手に最良のギヤーを供給
して、クロスレシオ6速トランスミッションに一致します。高速道路を流すあるい
は軽快な田舎道にも対応です。
完全に調整可能な46mmのカートリッジ型正面フォークおよび完全に調整可能
なUNI-TRAKリアサスによって扱われている一方、軽量アルミニウムフレーム
はZZR600のシャシーの背骨を提供します
ストッピングパワーは2重の300mmセミフローティングディスクをつかむ6-ピスト
ンカリパによって、220mmの後部ディスク・ブレーキによって一致してそうです。
17インチのアルミニウム車輪上でマウントされた高機能ラジアルタイヤでZZR
600にはめられます。タイヤサイズは120/65ZR17正面および180/55ZR17後、
最大の牽引を提供し、でこぼこの表面の通りおよび高速道路伸縮継手の上
の滑らかな旅行を提供することを支援する。
して、クロスレシオ6速トランスミッションに一致します。高速道路を流すあるい
は軽快な田舎道にも対応です。
完全に調整可能な46mmのカートリッジ型正面フォークおよび完全に調整可能
なUNI-TRAKリアサスによって扱われている一方、軽量アルミニウムフレーム
はZZR600のシャシーの背骨を提供します
ストッピングパワーは2重の300mmセミフローティングディスクをつかむ6-ピスト
ンカリパによって、220mmの後部ディスク・ブレーキによって一致してそうです。
17インチのアルミニウム車輪上でマウントされた高機能ラジアルタイヤでZZR
600にはめられます。タイヤサイズは120/65ZR17正面および180/55ZR17後、
最大の牽引を提供し、でこぼこの表面の通りおよび高速道路伸縮継手の上
の滑らかな旅行を提供することを支援する。
>>894-895
エキサイト？
>>892
フレームからして現行のＺＺＲ600とはまったく違いますけど・・・。
フレーム、フロントカウル、ウインカー、マフラーも一本だし？
完全なるマイナーチェンジですかね。これで現行600の中古の値段、
上がらなければいいんですけど・・・。
エキサイト？
>>892
フレームからして現行のＺＺＲ600とはまったく違いますけど・・・。
フレーム、フロントカウル、ウインカー、マフラーも一本だし？
完全なるマイナーチェンジですかね。これで現行600の中古の値段、
上がらなければいいんですけど・・・。
2005/ZZR600 ZZR600E
ｴﾝｼﾞｿ 4-stroke DOHC inline four, 16 valves
排気量 599cc
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ 66.0 x 43.8mm 64.0 x 46.6mm
圧縮比 12.8:1 12.0:1
ｷｬﾌﾞﾚﾀ Mikuni BDSR 36R KEIHIN CVKD 36
Frame ｱﾙﾐﾍﾟﾘﾒﾀ ｱﾙﾐﾁｭｰﾌﾞﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ
ｷｬｽﾀ角 23.5 24.5
ﾌﾛﾝﾄｻｽ 46mmﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ 41mmｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ
ﾘｱｻｽ 20段 3段
F wheel travel 120mm 120mm
R wheel travel 135mm 130mm.
F tire 120/65ZR17 120/60ZR17
R tire 180/55ZR17 160/60ZR17
Fﾌﾞﾚｰｷ 300mm/6Pｷｬﾘﾊﾟ 300mm/4Pｷｬﾘﾊﾟ
Rﾌﾞﾚｰｷ 220mm 240mm
ｼｰﾄ高 820mm 780mm
乾燥重量 171kg 195ｋｇ.
Wheelbase 1400mm 1430mm.
Fuel capacity 18L
ｴﾝｼﾞｿ 4-stroke DOHC inline four, 16 valves
排気量 599cc
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ 66.0 x 43.8mm 64.0 x 46.6mm
圧縮比 12.8:1 12.0:1
ｷｬﾌﾞﾚﾀ Mikuni BDSR 36R KEIHIN CVKD 36
Frame ｱﾙﾐﾍﾟﾘﾒﾀ ｱﾙﾐﾁｭｰﾌﾞﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ
ｷｬｽﾀ角 23.5 24.5
ﾌﾛﾝﾄｻｽ 46mmﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ 41mmｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ
ﾘｱｻｽ 20段 3段
F wheel travel 120mm 120mm
R wheel travel 135mm 130mm.
F tire 120/65ZR17 120/60ZR17
R tire 180/55ZR17 160/60ZR17
Fﾌﾞﾚｰｷ 300mm/6Pｷｬﾘﾊﾟ 300mm/4Pｷｬﾘﾊﾟ
Rﾌﾞﾚｰｷ 220mm 240mm
ｼｰﾄ高 820mm 780mm
乾燥重量 171kg 195ｋｇ.
Wheelbase 1400mm 1430mm.
Fuel capacity 18L
>>894
週末逃亡ﾜﾛﾀｗ
週末逃亡ﾜﾛﾀｗ
イグニッションコイル内臓スパークプラグ？
>>898
それでもおいらより数十億倍マシな翻訳だわさ８ｗ
それでもおいらより数十億倍マシな翻訳だわさ８ｗ
ビッグボア＆ショートストローク化とクロスレシオミッション、シート高820mmは勘弁。
ていうか、設定がどう見てもツアラーじゃないよね・・・
ていうか、設定がどう見てもツアラーじゃないよね・・・
903 ：タマのり：04/08/28 07:09 ID:tMqqeoFf
本文にもありますけど明らかにＺＸ６Ｒですよね、これは。
イグニッションコイル内蔵スパークプラグって言うのは
カワサキの好んで使うダイレクトイグニッションの事だと
思いますよ。プラグキャップの中にイグニッションコイルを
内蔵しているのでプラグコードが無くて効率が良いらしい
です。
元々ＺＺＲはスポーツツアラーだったのがスポーツ色が
さらに強くなった感じですね。
でかい版での話しですがＺＺＲ１１００がＺＸ９Ｒになった
みたいな感じですよね。
ＺＸ９Ｒスレなんかで言われていた事ですがＺＸ１０Ｒが出て
ＺＸ９Ｒが無くなってしまうのは全然性格の違うバイク
なのだから寂しいと、ＺＸ１０ＲはＳＳとして販売してＺＸ９Ｒは
スポーツツアラーとして平行販売して残して欲しいと。
そういう意見が６００に反映されているようなそんな感じを
受けますよね。
イグニッションコイル内蔵スパークプラグって言うのは
カワサキの好んで使うダイレクトイグニッションの事だと
思いますよ。プラグキャップの中にイグニッションコイルを
内蔵しているのでプラグコードが無くて効率が良いらしい
です。
元々ＺＺＲはスポーツツアラーだったのがスポーツ色が
さらに強くなった感じですね。
でかい版での話しですがＺＺＲ１１００がＺＸ９Ｒになった
みたいな感じですよね。
ＺＸ９Ｒスレなんかで言われていた事ですがＺＸ１０Ｒが出て
ＺＸ９Ｒが無くなってしまうのは全然性格の違うバイク
なのだから寂しいと、ＺＸ１０ＲはＳＳとして販売してＺＸ９Ｒは
スポーツツアラーとして平行販売して残して欲しいと。
そういう意見が６００に反映されているようなそんな感じを
受けますよね。
遅くなりましたがレスありがとう御座います。
今日あたりエアフィルターをK&Nのに変えて燃費を測ってみようと思います。
それでもだめならキャブO/H、スリップオンと･･･
今日あたりエアフィルターをK&Nのに変えて燃費を測ってみようと思います。
それでもだめならキャブO/H、スリップオンと･･･
2005/ZZR600( ・∀・)ｲｲ!
大型免許取ったら買いたいです。（まだ取る予定はないけど）
今の600って、デザインは400と同じなわけだし、
どうせ買うなら違うデザインの方が。
って、こんな理由ならほかのバイク買えって言われそう・・・。
大型免許取ったら買いたいです。（まだ取る予定はないけど）
今の600って、デザインは400と同じなわけだし、
どうせ買うなら違うデザインの方が。
って、こんな理由ならほかのバイク買えって言われそう・・・。
906 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/08/28 08:16 ID:4cCwkRCp
>>903
同意。
>>897さん
比較表サンクス。
このスペックを見ていると明らかにスポーツ色（6R色?）が濃くなってますね。
エンジンなんて6Rのボアダウン版と思われるし。つーか、この車中はなんですか（ｗ
・エンジン周り
ボア/ストローク比についてもボアが大きくなっている。
今でも十分に高回転型のエンジンなのに、これ以上ショートストローク化してどうするんだろう？
上のZX-６Rの諸元表を見てたら、同じ数字が出てるんで、このエンジンは6Rのボアダウン版と思われる。
クランクを共有化したいのかな？
ついでに圧縮比もUP。メンテが大変そうだ。
・車体
キャスター角がより小さくなっている。
確かに、スポーツ走行にはフロントフォークが立っているほうが有利だけど、
その分、ハンドリングがシビアになる。 あと、シート高も4cm高くなってるね。
乾燥重量に至ってはなんと171Kg！
写真見てて気がついたんだけど、タンクの形状がニーグリップしやすいように
（というかハングオンしやすいように？）上部が飛び出してる。
ハンドル位置も相当低くなってるね。
なんとなくだけど、以前のCBR600Fのようなポジションに持って行こうとしているのかな？
ZX-6Rに対しして、そのマイルドバージョンって感じがする。
同意。
>>897さん
比較表サンクス。
このスペックを見ていると明らかにスポーツ色（6R色?）が濃くなってますね。
エンジンなんて6Rのボアダウン版と思われるし。つーか、この車中はなんですか（ｗ
・エンジン周り
ボア/ストローク比についてもボアが大きくなっている。
今でも十分に高回転型のエンジンなのに、これ以上ショートストローク化してどうするんだろう？
上のZX-６Rの諸元表を見てたら、同じ数字が出てるんで、このエンジンは6Rのボアダウン版と思われる。
クランクを共有化したいのかな？
ついでに圧縮比もUP。メンテが大変そうだ。
・車体
キャスター角がより小さくなっている。
確かに、スポーツ走行にはフロントフォークが立っているほうが有利だけど、
その分、ハンドリングがシビアになる。 あと、シート高も4cm高くなってるね。
乾燥重量に至ってはなんと171Kg！
写真見てて気がついたんだけど、タンクの形状がニーグリップしやすいように
（というかハングオンしやすいように？）上部が飛び出してる。
ハンドル位置も相当低くなってるね。
なんとなくだけど、以前のCBR600Fのようなポジションに持って行こうとしているのかな？
ZX-6Rに対しして、そのマイルドバージョンって感じがする。
あと計器系は全部デジタルメータだと書いてある。時計付き。
908 ：７７４ＲＲ：04/08/28 11:06 ID:wq6FMtQd
スポーツツアラーで有るのならば、シートはレプリカ形状のものではなく、有る程度の
クッション性を持った、長時間座れるものにして欲しい。
レプリカの三角型シートはツーリング向きでは無い気が･･･。
クッション性を持った、長時間座れるものにして欲しい。
レプリカの三角型シートはツーリング向きでは無い気が･･･。
’05ZZR600 正直言って？だなあ。
自分も今の400の後は大型取ってZZR600欲しかったのに。
自分も今の400の後は大型取ってZZR600欲しかったのに。
エンジンや車体は01型6Rそのままやね。
同じ出すにしても、02の636cc化されたのを出せば良いのに。
US仕様だけは02も600㏄のままだったけど、
もしかしてML仕様やEU仕様は636で出るのか？
>>907
02以前の6Rは全てアナログメーターだったからメーターだけ新作かも知れん。
>>908
漏れは99型6Rに乗ってた。
厚みがあってクッションはちょいと硬めだったが、
結構快適なシートだた。ロングも十分オケ。
同じ出すにしても、02の636cc化されたのを出せば良いのに。
US仕様だけは02も600㏄のままだったけど、
もしかしてML仕様やEU仕様は636で出るのか？
>>907
02以前の6Rは全てアナログメーターだったからメーターだけ新作かも知れん。
>>908
漏れは99型6Rに乗ってた。
厚みがあってクッションはちょいと硬めだったが、
結構快適なシートだた。ロングも十分オケ。
911 ：７７４ＲＲ：04/08/28 20:33 ID:BQ+FHqcr
何か自分個人の感想としては、600ccクラスがSS600レースの盛り上がりとかで
6Rをレースで勝つために、予定より早めのモデルチェンジをしたが、旧型の開発
費の元を未だ取ってないので、今回の新型(?)で旧6Rの開発費の回収と、新型
ZZR600の開発費の実質的カットを狙ったのではと思えてくる･･･。
ZZRシリーズの特徴である、ビルトインウインカーさえ採用されてないし･･･。
6Rをレースで勝つために、予定より早めのモデルチェンジをしたが、旧型の開発
費の元を未だ取ってないので、今回の新型(?)で旧6Rの開発費の回収と、新型
ZZR600の開発費の実質的カットを狙ったのではと思えてくる･･･。
ZZRシリーズの特徴である、ビルトインウインカーさえ採用されてないし･･･。
要するに、ホンダがスポーツツアラーとして600Fを残してるのと似たようなものだろ？
まったく手をいれずに名前だけZZ-Rを冠して売ると。
しかしツアラーを真面目につくるメーカーはないのか。
いや、真面目なツアラーはいっぱいあるのだがどれも真面目すぎて重過ぎるんだよ。
まったく手をいれずに名前だけZZ-Rを冠して売ると。
しかしツアラーを真面目につくるメーカーはないのか。
いや、真面目なツアラーはいっぱいあるのだがどれも真面目すぎて重過ぎるんだよ。
913 ：７７４ＲＲ：04/08/28 21:01 ID:BQ+FHqcr
これで、04モデルのZZR600の在庫や、高年式中古の価格が上昇傾向に
なると
思う人、手を上げて下さい(笑)
なると
思う人、手を上げて下さい(笑)
あまり欲しくはないけど、現時点での最強軽量スポーツツアラーはz750Sだな。
余裕のある排気量、新たに獲得した風防、アプライトで疲れにくいポジションと。
おそらく峠性能も相当あると思うし。
余裕のある排気量、新たに獲得した風防、アプライトで疲れにくいポジションと。
おそらく峠性能も相当あると思うし。
916 ：７７４ＲＲ：04/08/28 21:25 ID:u1J+AIUP
新型ZZR400は出るのだろうか？旧旧型６Rベースとはいえ、実質ZX-4Rになるから1部には需要があるはずだけど
ていうか、この話は確定情報じゃなくて予想記事みたいなものなんですよね？
ZZR600微妙ですね。。
今みたいなマッチョさがない気がします。
マフラーも一本だし、、
このZZR2005ver.もそうなんですけど最近のバイクってみんなミラーが無塗装。。
個人的にはカラードミラーの方が高級感があって好きなんですが、何で無塗装か
理由知ってる方いらっしゃいますか？？
今みたいなマッチョさがない気がします。
マフラーも一本だし、、
このZZR2005ver.もそうなんですけど最近のバイクってみんなミラーが無塗装。。
個人的にはカラードミラーの方が高級感があって好きなんですが、何で無塗装か
理由知ってる方いらっしゃいますか？？
現行ZZR600のメリットに足つきのよさがあると思う。
シート高が820だったら買わなかっただろうなぁ・・・。
もしシート高を犠牲にするならCBR600RRを買っていたと思うよ。
シート高が820だったら買わなかっただろうなぁ・・・。
もしシート高を犠牲にするならCBR600RRを買っていたと思うよ。
ツアラーはツアラーらしくもっとどっしりとしたデザインがいいのに…
これじゃ普通のスポーツレプリカ野郎みたいだ…
これじゃ普通のスポーツレプリカ野郎みたいだ…
さげ
923 ：７７４ＲＲ：04/08/29 21:34 ID:kXT8WFnF
スズキのバンディットが、モデルチェンジで水冷化されるそうだから、スポーツ
ツアラーとしは、そちらを購入すればいいかと。
どうせ、カワサキとスズキは車種共有化で、バンディットのカワサキ向けのOEM
版が出るんじゃないの･･･。
しかし、よくこれにZZRの名を付ける気になったもんだ･･･。
シリーズの特徴である、ビルトインウインカーも便利な荷掛けフック、センター
スタンドも無いじゃないか･･･。
ツアラーとしは、そちらを購入すればいいかと。
どうせ、カワサキとスズキは車種共有化で、バンディットのカワサキ向けのOEM
版が出るんじゃないの･･･。
しかし、よくこれにZZRの名を付ける気になったもんだ･･･。
シリーズの特徴である、ビルトインウインカーも便利な荷掛けフック、センター
スタンドも無いじゃないか･･･。
>>921
ていうか、６Rですから。相手はR600やR6ですよｗ
ていうか、６Rですから。相手はR600やR6ですよｗ
>923
Z1000の例もあるし、もうkawasakiさんは車種名なんて
どうでも良いのかも知れませんねｗ ４輪メーカーみたい。
Z1000の例もあるし、もうkawasakiさんは車種名なんて
どうでも良いのかも知れませんねｗ ４輪メーカーみたい。
このスレではSS乗りって野郎呼ばわりされんの？(w
バイクそのものを指してんだろ
よく読め
よく読め
928 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/08/29 23:00 ID:VtERIxAM
930 ：７７４ＲＲ：04/08/30 00:19 ID:liMVWP5y
一昔前
ZZR600というマシンが有るので、600ccクラスのレースに参戦する。
↓
現在
600ccクラスのレースのために、6Rやその他の600ccマシンを開発する。
この流れのしわ寄せが、ミドルスポーツツアラー市場に来ている訳か･･･？
ZZR600というマシンが有るので、600ccクラスのレースに参戦する。
↓
現在
600ccクラスのレースのために、6Rやその他の600ccマシンを開発する。
この流れのしわ寄せが、ミドルスポーツツアラー市場に来ている訳か･･･？
>>929
自分のサイトで1人でやってなさい
自分のサイトで1人でやってなさい
２１日に契約して、未だに納車されず。
遅いと思うのは間違いでしょうか？
バイクってこんなに待たされるものなんですね・・・。
早くＺＺＲに会いたいよヽ(｀Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
遅いと思うのは間違いでしょうか？
バイクってこんなに待たされるものなんですね・・・。
早くＺＺＲに会いたいよヽ(｀Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
934 ：７７４ＲＲ：04/08/30 08:24 ID:vxRayyQZ
外国証券注文（売り/買い、 差し引き）
08.30 ( 月 ) = 1440 / 2030 △590
08.27 ( 金 ) = 3170 / 3480 △310
08.26 ( 木 ) = 2060 / 5100 △3040
08.25 ( 水 ) = 1920 / 2610 △690
08.24 ( 火 ) = 2390 / 2130 ▲260
08.23 ( 月 ) = 2400 / 3240 △840
08.20 ( 金 ) = 2230 / 2810 △580
08.19 ( 木 ) = 3040 / 3680 △640
08.18 ( 水 ) = 3560 / 2470 ▲1090
08.17 ( 火 ) = 3230 / 2170 ▲1060
08.16 ( 月 ) = 3160 / 1530 ▲1630
08.30 ( 月 ) = 1440 / 2030 △590
08.27 ( 金 ) = 3170 / 3480 △310
08.26 ( 木 ) = 2060 / 5100 △3040
08.25 ( 水 ) = 1920 / 2610 △690
08.24 ( 火 ) = 2390 / 2130 ▲260
08.23 ( 月 ) = 2400 / 3240 △840
08.20 ( 金 ) = 2230 / 2810 △580
08.19 ( 木 ) = 3040 / 3680 △640
08.18 ( 水 ) = 3560 / 2470 ▲1090
08.17 ( 火 ) = 3230 / 2170 ▲1060
08.16 ( 月 ) = 3160 / 1530 ▲1630
誤爆った(ｽﾏｿ
すいません、２１日じゃなくて２０日でした。
納車日は一週間後くらいと言われました。
バイクの操作忘れる前にきてほしいなぁ。
納車日は一週間後くらいと言われました。
バイクの操作忘れる前にきてほしいなぁ。
＞＞937 一番、楽しい時ですね！ 沢山の思い出を
つくって下さい。
つくって下さい。
携帯だから新ZZR600みれない…orz、
941 ：７７４ＲＲ：04/08/30 21:52 ID:Fekc0Hli
新型Bandit(650)は、こんな感じらしい。
油冷は継続のようで、なんかミドルツアラーはどこもお手軽に開発しよう
って感じが漂ってる気が･･･。
http://www.motorcyclenews.com/jpeg/119/1201581.jpeg
油冷は継続のようで、なんかミドルツアラーはどこもお手軽に開発しよう
って感じが漂ってる気が･･･。
http://www.motorcyclenews.com/jpeg/119/1201581.jpeg
ZZRモデルチェンジするなよヽ(｀Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
いきなりですまんが４００k型に９Rのリヤショック加工して
はめ込んだ人のHP知らんかい？
前に一回だけ見たんだが履歴にものこっとラン。
ぐぐってもぐぐってもでてこん。N型リヤ全移植って人は見かけたんだけどな。
そうか幻覚か・・・。逝ったほうがいいか、オレ・・・。
はめ込んだ人のHP知らんかい？
前に一回だけ見たんだが履歴にものこっとラン。
ぐぐってもぐぐってもでてこん。N型リヤ全移植って人は見かけたんだけどな。
そうか幻覚か・・・。逝ったほうがいいか、オレ・・・。
>>937
教習車とZZRだったら、操作っていうより感覚は忘れちゃっておいたほうがいいと思う。
教習車とZZRだったら、操作っていうより感覚は忘れちゃっておいたほうがいいと思う。
ZZR400乗り潰したらZZR600考えてたが、MCが本当だとするとミッキー顔のZZR1200のがまだ良いなぁ
946 ：７７４ＲＲ：04/08/31 09:41 ID:GZig+zxl
エアクリからシフトペダルの上あたりにぶら下がってる
栓付き半透明のブリーザタンク？ってみんな付いてるよね？
自分の中古'93ZZRはそれが無く、接続されるべき部分には
単なるホースが繋がってて、車体下部で開放されてるんです。
これは'93年型の仕様・・じゃないよねえ？
どこに捨てちゃったんだろ？ ＞前オーナー
栓付き半透明のブリーザタンク？ってみんな付いてるよね？
自分の中古'93ZZRはそれが無く、接続されるべき部分には
単なるホースが繋がってて、車体下部で開放されてるんです。
これは'93年型の仕様・・じゃないよねえ？
どこに捨てちゃったんだろ？ ＞前オーナー
ごめん
あげちゃった・・
あげちゃった・・
948 ：７７４ＲＲ：04/08/31 12:31 ID:4fLpYBjA
今度、新車で買う予定なんでここのテンプレを参考にさせてもらったんですけど
毎年モデルチェンジしてるみたいですがテンプレには2003までしか載ってません。
OHPの方にも同じカラーリングしか乗ってませんが今年は変更無しですか？
またモデルチェンジは基本的に何月ごろに行われるんでしょうか？
毎年モデルチェンジしてるみたいですがテンプレには2003までしか載ってません。
OHPの方にも同じカラーリングしか乗ってませんが今年は変更無しですか？
またモデルチェンジは基本的に何月ごろに行われるんでしょうか？
６００を６Ｒみたいなデザインにされてしまうくらいなら、
去年の東京モーターショーで展示されていた、ＺＺＲ－Ｘのデザイン
の方がマシだったかも？w
去年の東京モーターショーで展示されていた、ＺＺＲ－Ｘのデザイン
の方がマシだったかも？w
エンジンオイルって何Kmくらいで交換してますか？
付属の冊子には6000Kmごととあったのですが、
HPを見て周ると3000Kmくらいでで換えるている方もいるし・・・。
あと、距離以外でも換え時の目安などはありますか？
付属の冊子には6000Kmごととあったのですが、
HPを見て周ると3000Kmくらいでで換えるている方もいるし・・・。
あと、距離以外でも換え時の目安などはありますか？
>954
空冷のバイクじゃあるまいし、３千キロ毎ってことは無いでしょう。
変なオイルを入れなければ、6千㌔毎でいいんじゃない？
但し、もし一年に３千㌔しか乗らないなら、３千㌔で交換。
空冷のバイクじゃあるまいし、３千キロ毎ってことは無いでしょう。
変なオイルを入れなければ、6千㌔毎でいいんじゃない？
但し、もし一年に３千㌔しか乗らないなら、３千㌔で交換。
>>954
例えば夏前に固めのオイル入れて、冬は軟らかめ、って感じで季節ごと、
というのもあるみたい。おいらの場合はＶＦＲだけど
3月に10w-40、7月に20W-50、10月に10w-40、
ってな感じにしてます。まぁオイルはホンダ純正の安いやつですがｗ
例えば夏前に固めのオイル入れて、冬は軟らかめ、って感じで季節ごと、
というのもあるみたい。おいらの場合はＶＦＲだけど
3月に10w-40、7月に20W-50、10月に10w-40、
ってな感じにしてます。まぁオイルはホンダ純正の安いやつですがｗ
あ、おいらは通勤でもバイク使ってるんで年間1万km以上走ってます。
なので、走行距離でいうと4000kmおき、と同じくらいですね。
なので、走行距離でいうと4000kmおき、と同じくらいですね。
レスありがとうです。
参考になりました。
参考になりました。
>960
ここは、貴重なｺﾃﾊﾝのお風呂猫ｻｿにお願いしましょうかｗ
ここは、貴重なｺﾃﾊﾝのお風呂猫ｻｿにお願いしましょうかｗ
962 ：７７４ＲＲ：04/09/02 04:13 ID:rDZORSg/
ZZR400乗ってるんですが、
エンジン回転数を普通に五千以上くらいまであげてｽﾛｯﾄﾙ戻すと、
２秒くらい異常に回転数が下がるのですが、
（数値にして千回転を切るか切らないか位まで・・・。アイドリングは一応マニュアル通り。）
これって何が原因なんでしょうか？
うまく説明できなくてすいません。もしお分かりの方いたら教えてください。
エンジン回転数を普通に五千以上くらいまであげてｽﾛｯﾄﾙ戻すと、
２秒くらい異常に回転数が下がるのですが、
（数値にして千回転を切るか切らないか位まで・・・。アイドリングは一応マニュアル通り。）
これって何が原因なんでしょうか？
うまく説明できなくてすいません。もしお分かりの方いたら教えてください。
963 ：９６２：04/09/02 04:15 ID:rDZORSg/
間違え。
アイドリングは・・・→アイドリングの回転数は
すいません。
アイドリングは・・・→アイドリングの回転数は
すいません。
964 ：７７４ＲＲ：04/09/02 07:24 ID:pOtfYvuU
ガソリン値上げ：まいった。
レギュラー130円、ハイオク140円
レギュラー130円、ハイオク140円
>>964
それってどこの値段？月末から北海道いく予定なんだけど。
それってどこの値段？月末から北海道いく予定なんだけど。
ガソリンは今月から卸値が4円ほど上がったらしくて、それにより売値もアップみたい。
にしてもレギュラー130円は高いねぇ。どこだろう。
にしてもレギュラー130円は高いねぇ。どこだろう。
昼のニュースでは都心でレギュラー１３０円とかいってますた。
今月一杯は高値で推移とのこと。
ちなみに２９日日曜に苫小牧で入れたときはレギュラー税込みで１０６円ぐらいだった。
やっぱ苫小牧は安いわ。
今月一杯は高値で推移とのこと。
ちなみに２９日日曜に苫小牧で入れたときはレギュラー税込みで１０６円ぐらいだった。
やっぱ苫小牧は安いわ。
卸値4円アップで売値約20円アップか
廃屋入れてるんで凄く微妙
廃屋入れてるんで凄く微妙
今日、実家から自宅へ戻ってくるのに高速使ったが
廃屋＝１２６円
だったぞ。
出雲のＧＳで入れたときは、１３２円／ℓだったけどな。
やっぱ、山陰はガソリン高いよ。
つーか、一番安いのは高速道路か？（ぉ
廃屋＝１２６円
だったぞ。
出雲のＧＳで入れたときは、１３２円／ℓだったけどな。
やっぱ、山陰はガソリン高いよ。
つーか、一番安いのは高速道路か？（ぉ
カワサキ公式
燃料消費率 60km/h 定地走行(km/l) 35(国土交通省届出値)
こんなにうまく走れたことない・・・。
いい時（ツーリングとか）で22km/lが最高。たいてい20km/lくらい。
新車で買ってちょうど一年くらいだけど、こんなものなんですかねぇ。
燃料消費率 60km/h 定地走行(km/l) 35(国土交通省届出値)
こんなにうまく走れたことない・・・。
いい時（ツーリングとか）で22km/lが最高。たいてい20km/lくらい。
新車で買ってちょうど一年くらいだけど、こんなものなんですかねぇ。
あ、ファミコンのF１レースの１面みたいなコース、ってことね。
>970
なる～。そうですよね。
どんなに燃費意識しても、条件が違いすぎますよね。
なる～。そうですよね。
どんなに燃費意識しても、条件が違いすぎますよね。
↑>971ですた＿|￣|○
このバイクは始動時にチョーク引き必須ですか？
977 ：７７４ＲＲ：04/09/03 23:03 ID:zFMKtSue
>>976
そうですね。
チョークでしばし回して、その後アクセルで回転を上げ目に
して、濃いガスとばして安定…俺の乗ってきたKAWASAKIは、
全部そんな感じ(´ー`)y-~~
どうしてホンダ車は最初からアイドリング安定してるんだろ～ね
そうですね。
チョークでしばし回して、その後アクセルで回転を上げ目に
して、濃いガスとばして安定…俺の乗ってきたKAWASAKIは、
全部そんな感じ(´ー`)y-~~
どうしてホンダ車は最初からアイドリング安定してるんだろ～ね
漏れのＫ３、冬以外はチョーク要らずでしたが？
>>970
そうそう、N8辺りだったから排ガス規制で排気系が変わったはずなのに、その辺は変化が
なかったような。踏ん張れば28km/Lは超えるけど（難しいが）、60km/Lはウソだよな～と思う。
100km/hで32km/L・航続距離500kmができるとうれしいな～。
>>977
ウチのはそこまでシビアじゃない。今の時期ならまだチョークは不要。
20W-50みたいな固いオイル入れてないですか？
>>969
高速は前月の全国平均を元に算出した共通価格になっているからしばらくは変わらない。
安いガソスタ探してガス欠にならないようっていう配慮らしいが、ガソスタ同士でそれをやると
問題になるはずだから、JHが経営して元受に委託する形になっているんじゃないかと思う。
ちなみに、ウチの近所は昨夕でレギュ116円、ハイオク128円（エネオス）でした。
そうそう、N8辺りだったから排ガス規制で排気系が変わったはずなのに、その辺は変化が
なかったような。踏ん張れば28km/Lは超えるけど（難しいが）、60km/Lはウソだよな～と思う。
100km/hで32km/L・航続距離500kmができるとうれしいな～。
>>977
ウチのはそこまでシビアじゃない。今の時期ならまだチョークは不要。
20W-50みたいな固いオイル入れてないですか？
>>969
高速は前月の全国平均を元に算出した共通価格になっているからしばらくは変わらない。
安いガソスタ探してガス欠にならないようっていう配慮らしいが、ガソスタ同士でそれをやると
問題になるはずだから、JHが経営して元受に委託する形になっているんじゃないかと思う。
ちなみに、ウチの近所は昨夕でレギュ116円、ハイオク128円（エネオス）でした。