☆☆ Kawasaki Ninja ZX-10R,6R,6RR (ﾟдﾟ)7 ☆☆

梅雨突入でちょっと雨宿り　明ければいよいよ熱との戦い
初めての夏 10Rはどんな仕草を見せてくれるのか

走りに加え、既に温度上昇気味でバイクも熱い
そんなケロケロ３兄弟を語るスレ


詳細は>>2-10辺りのヨカーン


前スレ
☆☆ Kawasaki Ninja ZX-6R,6RR,10R (ﾟдﾟ)6 ☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/108357301

22んが2ん！

(ﾟдﾟ)ｽﾍﾟｯｸ

Ninja ZX-10R
128.4kW(175PS)/11,700rpm 115N-m(11.7kgf-m)/9,500rpm DryWeight 170kg

Ninja ZX-10R (Malaysia)
120.5kw(164ps)/10,000rpm 115N-m(11.7kgf-m)/9,500rpm

Ninja ZX-6R
87kW(118PS)/13,000rpm 67N-m(6.8kgf-m)/11,000rpm DryWeight 161Kg

Ninja ZX-6RR
86kW(117PS)/13,000rpm 65N-m(6.6kgf-m)/12,000rpm DryWeight 161Kg

(ﾟдﾟ)逝ってしまわれたスレ

■お待たせ■とうとう出たよ!New ZX-10R
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061988900/

■お待たせ■とうとう出たよ! New ZX-10R ■ ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066756545/

【175ps】Kawasaki ZX-10R・3【170Kg】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071712457

☆もうすぐ発売Kawasaki ZX-10R・4台目☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076494888/

☆ついに発売Kawasaki ZX-10R＆ZX-6R・5台目☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080642653/

(ﾟдﾟ)関連しそうなしなさそうなスレ

【゜-゜】ZX-12R　part.13【゜-゜】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084641716/

【SSﾂｱﾗｰ】ZX9R◎ﾕﾒﾀﾏ【最後の900?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/

カワサキの欠点を教えろ！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075963433/

(ﾟдﾟ)　よくありそうな質問
----------------------------------------------------------------------
(´Д｀)　日本に入ってきている物(ブライト物)は、何仕様ですか？

(ﾟдﾟ)　　マレーシア仕様です
----------------------------------------------------------------------
(´Д｀)　マレーシア仕様はパワーが抑えられていると聞いたのでつが？

(ﾟдﾟ)　　国内規制クリアの為に抑えられています

　　　　　Ninja ZX-10R (Malaysia)
　　　　　120.5kw(164ps)/10,000rpm 115N-m(11.7kgf-m)/9,500rpm
----------------------------------------------------------------------
(´Д｀)　足つきが悪そうで心配なのでつが．．．

(ﾟдﾟ)　　これは体格等個人差が大きいので、何とも言えません
　　　　　SSなのでシート高は当然のように高いです　ノッポライダー以外は、
　　　　　それなりに足つきは厳しいと思われます
　　　　　実際に跨って試してみる以外に方法はありません
----------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------
(´Д｀)　ウィンカーの形が２種類あるのでつが．．．

(ﾟдﾟ)　　はい　仕向け地によってウィンカーの形状が違います
　　　　　ちなみにマレーシア仕様は埋め込みタイプのウィンカーになります
　　　　　カウルのウィンカー取り付け部形状が両タイプとも同じようですので、
　　　　　必要な部品さえ入手すれば、双方で交換可能のようです
----------------------------------------------------------------------
(´Д｀)　オレンジの10Rが激しく欲しいのでつが？

(ﾟдﾟ)　　割高になりますが、お店によってはオレンジでマレーシア仕様のものを
　　　　　入れてもらえるそうです
　　　　　他の地域仕様にオレンジがありますが、各種検査、手続き、費用等の面から
　　　　　おすすめ出来るものでは無いようです
　　　　　また、ぶるじょあな人には、パーツ扱いでオレンジのカウル一式を購入して、
　　　　　換装するという荒業もあります
----------------------------------------------------------------------
(´Д｀)　メーターにクラッチケーブルが被ってタコメーターが見えないのでつが？

(ﾟдﾟ)　　どうやら個体差があるようで、被っていない個体もあるようです
　　　　　最近入荷したモデルは被っていないと言う話もありますが、
　　　　　実際のところはハッキリしません
　　　　　気になる様でしたら、販売店にお願いしてケーブルの取り回しを
　　　　　調整してもらえば改善するかもしれません
----------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------
(´Д｀)　サイレンサーを社外品に交換すると、車検に通らなくなることが
　　　　　あるって本当でつか？

(ﾟдﾟ)　　本当です　10Rはサイレンサー内にキャタライザーがある為に、
　　　　　音量が規制値内であることに加え、キャタライザー内蔵サイレンサーでないと
　　　　　車検に通りません
----------------------------------------------------------------------
(´Д｀)　クーラントレベルが下がるのが、やばい位に早いんでつが？

(ﾟдﾟ)　　国内外から同様の報告が複数あります(ホース等からの明らかな漏れを除く)
　　　　　今のところはっきりとした原因はわかっていません
　　　　　元々減りが早いタイプなのかもと言う説や、慣らし期間中に発症して
　　　　　終了後発症しなくなったという報告もあることから、アタリ(馴染み)説などが
　　　　　出ています
　　　　　しかし慣らしに関係なく継続的に発症している例の報告もあるようですし、
　　　　　今のところ不都合なのかの判断も出来ません

　　　　　ですから冷却系等を一通りチェックして問題ないようであれば、
　　　　　コマメにチェックをして補給するようにしてください
----------------------------------------------------------------------

(ﾟдﾟ)　Kawasaki香る風の便り

中野真矢カワサキタイプ　レプリカヘルメット　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ｯ!!

カワサキオリジナルカラーヘルメット(限定300個) ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ｯ!!

----------------------------------------------------------------------

テンプレ終わり(ﾟдﾟ)

----------------------------------------------------------------------

なかなか面白いテンプレだね

>>1
乙

ところで
>オレンジでマレーシア仕様のもの
これってマレーシア仕様のオレンジ本当にあるの？
マレーシア仕様って言うのは自主規制逃れのための、
事実上日本仕様みたいなものではないのですか？

>>12
それについて補足なのですが、マレーシア仕様で他色のカウルをオレンジに換装したものなのか、
元からオレンジの設定があるのかは、確認が取れていないでつ

まさかオールペン言うことは無いと思うのでつが...

詳細をご存知の方　情報キボンヌ

前スレの124さんがカキコしてるね

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083573017/124

124さんなら何か知ってるかもな

漏れは恐らくショップでカウル交換か、特注で無いかと思う

他国仕様をマレーシア仕様にするのはどうだろう
AUS辺りだとECU配線変更でのりきれないだろうか？
ECUが完全に別物なら無理だけど
あとはサイレンサー位か
やけに純正は高そうだが

マレーシア仕様ってハザード付いてるってほんと？？！？！

>>15
付いてないYO!!

そのうちキットでどこか出してくるかもな
転用できそうなボタンはあるし

ラップタイムボタンとか

(´ﾟдﾟ`)えっ？

　　　　　　　　　Ｗ
　　　　　　　 ＼ГΤ
　　　　　　／__|□≒］_____／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __　 ____
　　　　　　￣Γ___￣ 》￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ /　＼ .ヽ、
　　　　　　/ /ЩШ_￣'|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　ζ　　 （　　　）　　＼
　　＜　　 ＼|_________］＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／（__ﾉ　 r-=`二´ _　　　 |
　　　　＼√＃/　　　 ］＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ___,--'　　　_／ ／ //⌒ヽ　　　|
　　　　　/　　 /　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __／　　　 _,--=　 ／/ / ﾉ　/ |　　　|
　　　　ЩЩШ　　 ///　　　　　　　　　　　　　　　　,／　　　 __／　　　 ｒ' /／ / /／ﾉ　　　ﾉ
　¶　__√　　　＼____|￣|///　　　　　　　　__,-===￣＼　　／　　　　　 /￣ヽ／／／　　　/
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　r"￣￣ｒ￣　　　　　￣￣￣______〒日〒　　　　　 ___ r'￣￣ヽ、　　　ゝ-┴〜'　　　 ／
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　　 Ｌ　　　 ＼　　　ヽ　　　　　　　　　　　　┌─┐----===ー――----------（
　　　 ゝ　　　 ＼　　　＼　　　　　 |　　　　 └─┘　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　∠＿　　　　　＼　　 ＼　　　　＼　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　 ＼＿＿＿ゝ＿＿ ゝ　　　　ゝ　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　┴┴　 ￣ー--⊂二⊃─===________　ゝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒ー------==_______　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　⌒＝――'

ＳＳでハザード付いてるヤツってあるっけ。
あればあるで便利っぽい。
無ければ無いで困らなそう。

初めて見た
一発で分かるな
カッコよかった
慣らしはもう終わったのかな？
あと見て無いのは04R1だな
おわり

>>19
R1000はある
使い辛い

>>13
オレンジはカナダ（北米？）仕様にレブリミット入れて
マレーと同じ事してました。ライト交換代がちっとくやしい。

このスレ早いね(　´∀｀)

オーストラリア仕様をベースにした方が元々埋め込みウィンカーだし安く上がりそうな気もするなぁ
ライトは交換しないどだめだろうけど　マレーシアに化けるかどうかはECU次第かなぁ
化ければ元々フルパワーだから美味しいよなぁ

俺が最速だぞ！！　　かかって来い！！

かかって来いって..
信号待ちでぼこられたいの？
最速より最強の方がいいんじゃない？

>>1
スレ立て乙。ですが、前スレのアドをコピペミスしてるみたいですよ。
アドの末尾に７が必要なようです。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083573017

>>1
オツです。
契約から３週間…
納車はいつなのかしら…

>>27
え、まだ納車にそんなにかかる事あるの？

お店に入ってくれば１週間位で納車になりそうだけど、入ってくるまでかかるのかな
後は色とかも関係あったりして

>>28
色はブルーです。
だからそんなに時間係る事はないと思うが。。。
明日にでも圧力掛けてみます！
それとも一緒に頼んだ
マフラーが遅れてるのかも。

ＲＺＲが俺の偽名だ　

http://jbbs.shitaraba.com/auto/1162/
ヘタレども　　待ってるぜ　　かかって来いや！！

>>26
フォローさんくすぽ
気が付きませんですた．．．

　　　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）＜ ダメでしょ　めっ!!
　　　⊂彡☆))Д´） >>1

マフラー、いろんなトコから出てきてますね。
性能は置いといて、デザインはノーマルが好きなんです。
しかし！サイレンサーの、あのくすんだ銀色が嫌で
アレをピカピカの銀色にしたいんです。
何かのクスリを付けて磨きまくればピカピカになりますかね？
詳しい方、ご教授頂けますか？？

R1予約中ですが、ＩＤは6Ｒです。

>>1
ｽﾚ立ておつでーす。
あと、ﾃﾝﾌﾟﾚとってもｲｲｶﾝｼﾞでつねー

10Rはフルパワー仕様とマレーシア仕様でチェーンは一緒なのですか？

10Rのフルパワー仕様とマレーシア仕様の何のチェーンが一緒なのですか？

普通に考えてリアタイヤ駆動用チェーンだと思われ

>34
おめ

シールチェーン

ﾁｪｰﾝﾛｯｸ

ついでにフルパワーって国は無いと思われ

ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ

もし強度面で心配なら社外品入れるがよろし

>>36が聞きたいのは
Ｈ車はフルパワ−と国内仕様でチェーンが違うからって事だろ？

こんばんは
皆様の中で純正のシングルシート注文された方はいらっしゃいますか？
当方、５月下旬に送られる予定でしたがまだなので気になって
販売店やブライトでは欠品中との事でしたが

タンデムステップを外した後が非常に不満
どうしてあんなやり方なのかと
見えないようにフレームの裏側にでも溶接しときゃ良いのにと
溶接されたステーの取り付け後をサンダーを手にしながら睨む自分
似掛けフックも邪魔だよぅカワサキよ
単体で外せるようにしといてくれよぅ
まぁこちらは切り落としましたが

>>44
CBRスレでも話題になってましたな

http://www.horsepowervids.com/images/Temp/GR_2_Busa_Turbo_2_Recoded.wmv
すげ〜
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0900.wmv
すげ〜

な、なかのー

フロントのブレーキパッドの交換って高くつきますか？
１ピストン１枚って。

>>49
6Rのパッドは部品注文すると4枚1セットで来る。
1セットが定価7749円也

ちなみに10Rも同じ値段、つーか同じ物みたいだが。

えらく静かなので


(;´Д｀)
ノヽノヽ　=3 ぬ
　　くく

(;´Д｀)
ノヽノヽ　=3 る
　　くく

(;´Д｀)
ノヽノヽ　=3 ぽ
　　くく

ＧＡ

ドキドキ

ぬるぽで保守

今日これから納車だ。
慣らしで新潟まで行く予定。
２００キロは行くかな？
平日なら高速空いてるか。
平日休みってのはいいね。
平静を装ってるが、実は喜びで顔が綻んでます。。。。

>55
おめ

クーラントは要確認な。

>>55
おめっとさん!慣らし一段階めで高速道路を走るなら
自分との戦いになると思われ｡(6速4000rpmでは100km/h
出ないので･･･)
気をつけて行ってらしゃ〜い!

>>56
>>57
てんクス！
確かクーラントは個体差で
減ったり減らなかったりするんですよね。
リコールになったり…

今日は天気悪そうなので高速はヤメテおきます…
では納車行ってきます♪

>>51>>54
がつ

俺は明日納車　そして週末は台風襲来
ひぃ

>>45
俺のは注文して直ぐに来ましたよ

軽さ故にちょっとした油断で立ちゴケした香具師をみた・・・。

くれぐれも気を付けておくんなまし！

タマのりさんありがとう
いつごろの話でしょうか？
お金を先にはらっちゃったのがまずかったのかな
群馬の原田め

>>62
まぁこける時はこけると思われ

人事ながら欝だ

>>63
生産してから次の生産まで時間がかかるっぽい。現時点では、在庫持ってる店でない限り7月中旬あたりになる模様。
まぁ、店を責めないでくり。

俺はバイクより先に届いた。３月の話。
あの出っ張りがカッパ入れとして重宝してます。

>>66
同じパターンだ！ｗ
あの出っ張りのおかげでトレーナーも収納可能に・・・タンデムシートよりも
収納性up！

>>66,>>67
注文が殺到しそうな予感…。（ｗ

ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ

あのコブの中そっくりそのまま空間として使えるのか

ここはﾏﾀｰﾘでいいね。

カッパは極小でないと入らないよ。
エマージェンシー用コンビニビニールカッパなら楽勝♪
ギュウギュウに入れておくと、ガタつきもなくなって(・∀・)ｲｲ！

あぁ　見た目をとるか、積載性をとるか．．．。
悩ますぃ。(´Д｀)

ﾏﾀｰﾘなとこ悪いが、、、

ヤフーのトピ見たら１０Ｒはレースでは駄目なのかね？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=SP&action=m&board=1834953&tid=baa3gafa4na38bqa4oa1va4ia1aa4ja4ca4fa47a4dea4a6a4na4aba1a9a1w&sid=1834953&mid=1&type=date&first=1

右側に転けると、タンデムステップのマフラー取り付け部が折れて、
サイレンサーがスイングアームに当たって、スイングアームが凹む。
俺の事じゃないよ、知り合いがなった。
固定式のバックステップにすれば防げるか？

>>72
海外ではストッククラスで速いのはなぜなんだろね？

ま、レースユースにはＲＲ待ちでしょう。

今日の茂木全日本もダメっぽい？

10RR投入だよ

ttp://schwarze.ddo.jp/up/filez/020.wmv

10RのCMみておもったんだけど、キー捻ってから速攻エンジンかけてるよね？
漏れっていちいち「ウィーン」っていうの収まってから始動してるんだけど
みんなどうしてる？インジェクション痛めるとかってあんのかな？

祝・AMAで10Rワンツーフィニッシュ

http://www.ussuperbike.com/article.php?UID=tTJNJxMq99sqZNJwIvLcQNsTFY3F3u&sc=1120&aid=4021

見れば見るほど昨年型ZX-RRに見えるな
実は中身はうわ何をす、、、、、、、

JSBじゃ柳川たんの力を持ってしてもホンダの資金力にかなわないのに
AMAはとんでもない事になってるな。

つーか、リザルトを見て一瞬AMAにはCBRで参戦してるヤシがいないのかと思ったぞ。
15位と19位って・・・だいたいなんで2台しかいないんだ・・・

ホンダが資金をつぎ込んでねーからじゃねーの？

納車後やく一ヶ月。
ようやくﾅﾗｼ終了。
タマからの乗り換え
だけど、軽くて倒し
込み易くて、ホント
楽しい！
高速道もオモテた
よりも風抵抗ちさかた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ＺＸ

紙

>>77

ウィーンは単なる電子的なシステムチェックだから別に待たなくてもOK。
何かの機械的初期化動作の邪魔をするわけでもないから。

>>86
しかしあの音がエンジンかける前の儀式みたいなもんで
オレはあの音を聞いてからエンジン掛けてます。

いきなりエンジン掛ける人は、左手でキー捻って右手でセル回しているって事だよね？
俺は右手でキーだから、絶対音が終わってからエンジンスタートだ。
跨いでいないときは、右手だけの方が楽でない？

88>
右手キーON・右手セルで起動中に始動間に合いますよ。
最近起動時間が何となく長くなってきたような気がするのですが・・。

インジェクションの場合、燃圧（でいいのかな？）がかかるまで
待ったほうがイイって言われたけど、どうなの？
あと、バッテリーが上がった場合、燃圧がかかりきらないから、
押しがけしてもかけられないって言われますた

燃料ポンプが作動する音じゃないの？

つーか
乗用車なんかONにした瞬間エンジンが掛かるんだし、全く問題ないだろ？
わざわざ二輪だけアレにしてるとも思えないから。

あと、バイクによってはバッテリー上がりでも押しがけできるらしいぞ。

>>86-92
おお、あんがとー。あんま気にしなくていいのね〜。
しかしウィーンは股がむずむずするよ。

最近元気無いなこのスレ。
とゆーわけで、ユンケルage

新型マジェスティの正面って、10Ｒに似てるよな？

>>73
タンダムステップを取ってしまえば解決ってことかい？
何やら溶接でくっついていると聞いたが...
スイングアーム損傷は悲しすぎる

>>95
キノセイダロ

>>95
ってゆか、対向ですれ違うとき「うほっｽﾊﾟｽﾎﾟ？」って期待すると
デカスクだたりー('A`)

ほんとうに恥ずかしい話だけど、ついこの間までSSをスポーツスタイルって思ってた。
（;´Д⊂）
そんな私も来月から10R海苔…

2004 Open Bikes on the Dyno

http://www.sportrider.com/features/146_0406_comp_dyno/

2004 Literbikes at the Strip

http://www.sportrider.com/features/146_0406_comp_drag/

１０R乗ってる人、教えてくれ。
１０Rって、マジで燃費いいの？

>>98
チョイノリＳＳはストリートスタイルでつよ！

>>97
毎日勘違いしてるぞ俺(ｴｰ
遠目にはRVFとかに見えるんだよな。

教えてほしい。
リミッターカットはコネクタを抜くだけでいいのか？

>>101
慣らし中の参考燃費ですが、下道16km/l，高速21km/lでした。
12Rと殆ど馬力は変わらないのに燃費はすごく良くなっています。

>>104
そのとおりです。

ふわわで巡航したら１０km/lだった。
でも普通のツーなら１８は行けるよ。

きょうび、ふわわとか言うな。

>>104　抜いてから
決戦

あわわ

今時、きょうびなんて言うな。

今の時代、今時なんて言うな！

それがナウいんだろ。

ナウいなんて死後の世界・・・｡

ナウなヤングにバカウケですから

AMAで１０Rがはやいのは海外でカワサキショップ専用車があるからに加え
向こうのサーキットは路面ミューが低くフレームの弱さははある程度ごまかされる
模様もしくはプラスの方向に働いている、ホンダが遅いのはほんとに市販車からでしょう
来年はホンダの天下でしょう。
はっ、デキレース・・・？。

あやや

>>116
ホンダのスレから、よくもまあぬけぬけといらっしゃいませー

>>116
ストッククラスなんて放置だろ
最高峰クラスじゃ相変わらずスズキとホンダだしさ

死語を並べて余韻に浸るスレはここですか？

クーラントですが、1000kmを越えても
気になるような事象はありません。
個体差があるのもkawasakiの愛嬌でしょか。

>>116

エロゲオタｷﾀｰ

>>104
逆車にリミッターなんてあるの？
知らんかった。

>>107
それ何速の話よ。
つか、２００で巡航って、それ国内の話か？
脳内くせーな。

┐('〜`；)┌ やれやれ

BM誌に燃費が載ってた

10Rが頭抜けてよくてたしか17.6km/l
他3車は
R1000が13.5km/l > 1000RR > R1が12.5km/lくらい

>>127 お前が脳内
もしくはﾍﾀﾚ

自問自答？

俺はホンダ乗りだけど、実際カワの燃費は羨ましい限りやね！ やっぱ、あの高圧縮が効いてんのかもね？

>>124
初のSSですか？

>>130
じゃあ１時間でいいから２００キロで巡航してみろよ。
どこの都道府県警のお世話になったか報告してくれ。

>>131
もれは>107では無いが、200km/hオーバーで巡航は普通にやる。
２車線ある高速道ならどこでも可能。80km/h制限でも可。
一時間は燃料が持たないので無理。
10Rで10km/lってのは無いが、高速だと12km/lくらい。

6Rでも普通に出来るよ＜200K巡航
大体6速11000回転ぐらい。

漏れが言いたいのは、燃費が測れるほど長時間、２００キロで巡航
できる道なんかないだろってことだ。
ところで、ツッコミを入れさせてもらうけど、ガスが１時間もたないって、
お前のタンクは１２リットルしか入らんのか？

漏れのバイクは、だいたい３〜４千回転巡航で１５、４〜６千回転で
１２ぐらいだな。
ハイギアードなんで、それ以上の回転数での巡航はできん。

>>133
漏れのバイクだと、６速２００キロでだいたい７〜８千回転だな。

>>134
燃費計るのに長時間走る必要は無いでしょ。
アフォでつか？

200km/h巡航で10km/lなら1時間もたんわな・・・12km/lでも目一杯
10Rは200km/hで6速8000rpm位だよね。

>>134
計算間違えた。
１２リットルじゃなくて、１６．７リットルだった。

(　´д)…(´д｀)…(д｀ )

>>133
> お前のタンクは１２リットルしか入らんのか？
普段15lくら給油するだろ？
15l×12km/l=180kmなんだけど...１２ってどういう計算？

遅かったorz

なんでそんなに燃費のことで熱くなれるかわからん。
10Rを購入するときに燃費なんて気にしなかったよ。
乗り方でいくらでも変化するんだから、人それぞれでいいじゃん。

141>
ホントだねｗ

>>140
突っ込まれる前でヨカッタ。
■━⊂（　・∀・） 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ　

漏れのバイクは２４リットル入りまつ。心強いー。

>>141
別に熱くなっちゃいないが、ヒマなもんで、つい。
１０Ｒはマジで欲しいと思ってるんで、ここ読んでまつ。

>>141
確かに燃費を気にして走ってるわけではないんだけど、
うちに帰って給油の領収書が何枚もあるとついつい燃費を計算しちゃうんだな。

渋川から乗って所沢まで200巡航したよ
途中でガスがなくなって給油した
600だから回すと燃費最悪

昨日初めて都内で10Rと遭遇。
後ろについてしばらく眺めてただけだけど
載ってる奴が小さいせいか
やたらと(少なくとも俺の01R1000)より
デカク見えた。
ほんとにコンパクトなのか？あれ

またがってみると分かるよ。すげえコンパクト。
あまりにコンパクトなので、言っちゃ悪いがR1000とか、9Rとかは
一昔前の設計なんだなーと思ってしまった。
そう感じてしまうほど、てことね。

ノーマルのZX-10Rのサーキットでの速さって
何年頃のMotoGP,GP1,GP500のレベルなんですか？

すごい質問だな（ｗ

社外マフラーでこれは(・∀・)ｲｲﾈ!!　っていうのありますか？
参考にしたいです。
(o*。_。)oペコッ

>151
ttp://moonmoonmoon777.hp.infoseek.co.jp/zx10r_power3.html

>>152
　ありがとうございます。　
　こういったのも助かるんですけど、実際につけてみた感想(排気音や実際の乗りごごち)を聞きたいんです。
　

のり午後ち

_|￣|○　のりごこち

>>151 慣らし方法がムチャクチャだな

ガソリン高いですね。
生まれて初めて満タンで2000円ｵｰﾊﾞｰしました。
燃費は18-19km/Lってところです。

フルパワー化のコネクタってどれ？
みんなフルパワーにしてるの？
赤男爵に聞いたら規制の関係で教えれないっていわれた。

10Rのフルモデルチェンジてどうゆうこと？

ちなみにR750K4乗りですが・・・

200cc違うだけで、そんなにも燃費が違うなんて…。

いいんだ、いいんだ。しょせん俺なんてバイクに乗せてもらってる存在。
俺にはお前だけさ、じゅにあーる。
10Rに浮気なんかしないさぁ。だって金が…おあｋｊれｌｋじゃえ；

12Rってどれくらいの燃費なのん？

まぁ10Rの燃費がいいのは、多分排気量のせいじゃないと思うけどね。

パワーがあって燃費も(･∀･)ｲｲ!!
理想的なｴﾝｼﾞﾝだな。

>>158
前スレには、抜くコネクターはシート下にあるコネクターで、
抜いてもエンジンがちゃんと掛かるのがフルパワ用コネクターだって書いてあったよ。

>>161
またーり走る俺の場合は町乗り13km/lって感じかなぁ。

>>163
２本あるよ。

１本は、ただメクラ（線が１本も出ていない）になっているから
抜いても何も変わらない。意味無し。
という事は、、、、、、、

という事は…？（｀д´;）

>>164
ｩｫｯ
俺の893しーしーと変わらないじゃん。
12Rも低燃費だね。

割り込み失礼。
荒廃しつつあるゼファースレ健全化のために、当スレの
「よくありそうな質問」のフォーマット拝借しました。
一言ご挨拶まで。

パッと見　テープが巻いてあって分かりにくい
剥いてみると線が２本でて（それがツナガッテ）いる
カプラーがあるよん。

そのシート下のカプラって
全部で何本くらいありますか？

>151
遅スレですまんがおいらはアクラのスリポン
音はアイドリングではやや大きくなった程度まわせばそれなりの音になる。
でも爆音じゃなし。
パワーの変化は正直いって良く分からん。
スリポンじゃ劇的な変化無しと思う。
雰囲気と軽量化が主体だと思う。
あとパイプはチタンじゃなくてステンだった。ちょいとショック。

＞171
ECUに繋がる３個と途中の１個だったと思う。
ECUに繋がる1番右がくさいと思うんだがまだ分からない。

ＥＣＵははずしちゃ×
とにかくテープをはがさなきゃわからないよ

>>172
>>173
そうですか、
まだ慣らしが1000kmちょいなので
慣らし終わったら
試してみます！
ＴＨＸです！

やっぱり金ケチってオートポリスなんかで開発したからフレームゆるいんだろうか。。

あそこ料金安いんだけど、路面滑るもんな。

>>175
確かに路面は滑りやすいが、直線は９００ｍあるし
アップダウンあるしで最高のコースやぞ！！　＞ＡＰ

ただし〜ギャップも多いけどね（ｗ

|ω・｀)神？
|彡ｻｯ

神だ。

昨日、埼玉県川越市付近で１０Ｒと遭遇。やった〜〜〜〜〜。
想像してたよりかなりちっこかった。たぶんまだ慣れてないから運転が
ぎこちなさそうでつた。漏れ的にはデザイン的にはあんましカッコよくなーいとオモタ

９Ｒは過去の遺物　走行規制汁

>>179
俺は狭山と入間で遭遇。緑だった。

多分３台とも同じ人だろうｗ

Ｒ１と１０００ＲＲは筑波を走っているのを見たことがあるが、
１０Ｒはまだないぞ。だれか早く走ってみてくれー。
ちなみに、二台とも少なくとも　直　線　だけは速かった。

サーキット走る人はRR待ち

MotoGP撤退まで出なかったりして。

・・・が、あったのって知ってた？エルフのＸＴ３８２５ってんだけど、、、
それで、値段（5L：27,300円）みて驚いてたら粘度みて更に驚いたよ！

な・な・なんと０Ｗ２０！！ホント口あんぐりですわ（ｗ

>>184
MOTOGP見てないでしょ？

いや〜天気悪くなりそうですね。
台風が来る前に
10Rで霞が浦一周でもしてきますかね！

バイク屋でたまに会う元Ｂ級でカワサキのライダーやってた
と言う人が、８月頃にメーカーからメーカーフルチューンの１０Ｒを
貰ってくるって言ってたのを聞いたのですが、元関係者とかなら
そうゆうマスィンを融通して貰えたりするのでつか？

去年か今年のワークスマシンにナンバー付けた奴とかも
手に入るらしいんですが、実際オレラ小市民の知らない所じゃ
こんな事もあってるんですかねー。

ロデオ
ttp://www.crash.net/pictures/view/92808.jpg

WRCカーも買えたりするから買えるんじゃないの。
でも買っても維持が大変。　ローンレンジャーには無理だわ

10Rまじいいな、やっと走ってるとこ間近に見た。

>>170　豚！
おかげさまで抜き刺し
完了。
多分、フルパワー化した
と思う。
ただ、確かめる術が無いん
だよねー。

０５年の特別仕様でJSB柳川ヴァージョンと
０４MOTOGP中野ヴァージョン発売されるなら
どっち？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24036972
、、、、、自業自得か。

>>186
中野の大大大大活躍に涙しましたが何か？
今シーズンはここ数年で一番の大当たり年ですが何か？

>>194
そうでしたか。

>>193
これさ、使えるパーツをばら売りした方が売れるんじゃねーの？

>188
普通はありえないね。全日本のエントラントでさえ自分たちでマシン組んでるんだよ？
その人がどういった関係の人か知らないけど、貰ってこれるほど腕があるとは
思えないね。型落ちのワークス仕様ZX-7RRを貸与されるほどのチームとか、
そういったチームの現役ライダーならまだ可能性はあるけど。元「B級」でしょ？

>ナンバー付き
これも普通はあり得ない。かなり古いとかだったらまだ分かるけど、去年か
今年なんて・・・ワークス参戦してたのって、何年前までだ？
それに、ナンバー付けたって、まともに走るかな。ピストンの寿命何キロか
知ってたらそんなこと言えないよね。

まあ、そのライダーって人の名前の、イニシャルかヒントか漢字人文字だけでも
教えてよ。
そしたらここの人たちもほんとの話かどうか分かるんじゃないかな。
ネタにマジレスすまんです。

そうだよ、野暮だよ。

楽しい『お話』があったっていいじゃん。
その時その時は本気ﾜｰルドだし。

>バイク屋でたまに会う元Ｂ級でカワサキのライダーやってた・・・
うーん、、よくありがちな話だけどどうなんだろ。

バンドずっとやっていたんだけど、音楽でもその手の話する奴は多いいよ。
元○○ってバンドの人と知り合いだからどうのとか、やたらそーいう情報に長けてる人っているんだよね。ｗ
しまいには○○にはゴーストライターがいるとか本気で話し出したり。
だからお前は何？って感じ。ｗ

僕は昔、ショップに展示でフレディーのNS500が来たとき、
大将とこんなん山で走ったらどうなんだろうねって
盛り上がったもんさ。
勿論昼は本田の営業が張り付いてたけど、夜がチャンスってね。
(当然の事ながら『物理的に』実動不可にしてあるが)

一週間後に吹きまくったね、『とてもじゃないが回せない』って。

みなさん色んな感想とかを教えてくれてありがとです。

店で店長さんと話してたら、フルチューンの１０Ｒは八月から秋の間にかけて筑波とか
アッチの方に取りに行かなきゃならんと行ってたそうです。
ワークスマシンにナンバーを付ける話は、スズキ車だったらしく
自分の聞き間違いみたいでした。

おまけにもう一つ、１０Ｒを取りに行く時に店長も一緒に行って
ナンバー付きＷマシン（店長にあげるらしい）も一緒に持って帰るって話になってるようです。

店長も嘘くさいけどそこまでハッキリ言うんならって付いていく気マンマンみたい。

ま、悪いけどネタ決定だね。
「貰う」んでしょ？ 全日本に出場して即表彰台ゲット確定クラスの
ライダーにならあるいはメーカーがマシン出すかもしれないけど、
その元B級の人はそれほど実力のある人かね。
その人に、言ってみなよ。「全日本楽しみにしてます」ってな。
貰うからには全日本に出るってことだろうし。

藻舞らもそんな話放置しとけよ
どっちにしろくだらん

zx-10rってリアがサイコーにセクシーですね。いままでマフラーはアップ出し
マンセーだと思ってたのですが、サイド出しを逆手に取ったウルトラスリムな
リアに萌えました。つや消しシルバーが控えめなマフラーが鮮やかなカラーの
リアを引き立ててまつ。

ネタやね。
ま、キヨさんとかBOSSが
「ウチのチームに表彰台狙えそうなヤツがいるからマシンくれよｺﾞﾙｧ」って
言えばカワサキも出すだろうけどｗ

>>205もイタいな。

RS ITOのZX-7RRにワークスマシンのものと思しきパーツが付いているが、
マシン丸ごとは無くてもパーツぐらいは有力チームに払い下げられるのかもしれない。
マシンの廃棄もお金かかるし、機密保持も大変だしね

ヨシムラみたいに売ればいいのに w

たしか、売ってくれと言われたら、断れないはずだぞ
MFJの公式レースに参加してる限り

うん、かなりイタい香具師だ。

>>208
一部のレースでだろ

>>208
今のJSBとXX-フォーミュラーはそうだが、SBは違う
多分機密の塊なんだろうな

05の6Rはどんなのになるのかな？
今走ってるZX-RRみたいなインテークついたカウルになる？

5/14納車で走行距離6000km越えたとこ
藻前らどうよ？

走ってると04は10Rばっか見るので（ｒｙ
デリバリ早かったのも一因だろけど

>>213
距離だけ自慢してないで、タイヤやパットの状況も報告してよ。

まずはお前がって

別に真ん中しか使ってなくて台形でも良いじゃん
乗り方なんて人それぞれなんだし
なんでそんなに人様のことを気にするのかわからん

タイヤやパッドの磨耗も乗り方によってかなり違ってくるけど、参考にどれ位なのかはやはり聞いてみたいね。
6000kmも走ってる人って、まだそうそう居ないだろうしね。

俺５０００ｋｍ位だけど、ブレーキもタイヤの持ちすげぇいいよ。
まだまだいけそうだけど、怖いからタイヤは交換します。
Ｄ２０８ＧＰＡ-ＲＲの予定。

以前乗っていたリッターネイキッドでは３〜４０００ｋｍでタイヤ交換してました。
峠がメインなので、真ん中より端のスリップが先に出ます。

>>218
　まだまだいけそうってのはどういう意味なんだろ？スリップサインは出ているけど、まだいけるって意味かな？
　あと峠なんてメインで走ったことないけど、端のほうが先にスリップサインがでるなんて、公道でありえるの？

>>219
スリップサインがまだまだってことでつ。
正確には端じゃなくてサイド側のスリップマークですね。ｽﾏﾝ。

>>219
リッターSS乗って峠で遊んでれば、真ん中よりサイドの方が減る。
通勤や足として使う割合の方が多ければ、そりゃ真ん中ばっか減る。

使い方次第。

>>220
　400ccの話ですが、私はいつもスリップサインが出てきても、お財布と相談してからじゃないとタイヤの交換できないですよ。(　┰_┰)
　10Rはまだ納車されていないので何ともいえませんが、10Rだと私もすぐに交換してしまいそうです。
>>221
　すさまじいですな…峠のない所に住んでいるので、知りませんでした。覚えておきまする。

>>222
リッターSSのタイヤ代＆タイヤ寿命を知って、自殺せんようになｗ

>>223詳細きぼん

ひ・み・つ（はぁと

タイヤは4500kmでスリップ出ました。5000kmで溝が無くなった時点で前後とも交換しました。
D218はスポーツラジアルとしてはライフ長めだなと感じながら乗ってました。
ブレーキパッドはまだいけると思ってたけど、さっきチェックすると残り溝が2mmでした。
近いうちに交換しないといけないみたいです。ご忠告ありがとうございました。

ZZR1100や9Rに乗ってた時は、１万キロくらいはタイア平気だったなあ
それなりに（直線では）パワー掛けてたつもりだったんだが

10Ｒに次に履かせるタイヤで悩んでます
最近のシリカ配合タイヤって凄いね
以前はいてたドラゴンエヴォコルサなんぞディアブロコルサに劣ると言われた
当時はハイエンドだったのに・・・
ところで本当にシリカで劇的に良くなったの？？
だれか教えて〜

6Rのってまつ
もうすぐ6000Kですが、こないだサ−キット走ってたら、
タイヤがずるずるでいくつかのコーナーでケツ振ってしまいました（´Д｀；）
ちなみに、サーキット500K弱、のこりが公道ってかんじです。
スリップはまだ出てない（溝約5ミリ残）ですが、
おいしいトコは使い終わりだそうです

ま、これでやっとタイヤ替えれるよ（´∀｀　）

229>
何にします？タイヤ
俺なんかはツーリング向けのタイヤで充分なんだけど、フロントのサイズが120/65な物で・・

わあーん、釘ささってパンクした。
まだ慣らしも終わってないのに。
現在1300キロ、とりあえずパンク修理したがタイヤどうしよう。

そのまま使えば？

>232
慣らし終わらせて来月サーキット行くんですがそれでも大丈夫ですかね？
最近のパンク修理の精度っていかがなもんですかね？

一度パンクしたタイヤではなるべくサーキット走らない方がいいよ。
補修は外側からでなくて内側から、画鋲みたいな形をした補修パッチが
あるからそれでやってください。普通に外側から補修すると走行中に
抜けるよ。スローパンクチャー程度で済めば自分はいいけど、他者に
当たると危ない。
あと、こまめに空気圧を確認してください。自分の時は空気が抜けやすく
なってしまったので、走行ごとに確認してました。

>>230
純正と同じサイズだと、BT12（14？)とパイスポとスポルテックM1ぐらいしか
ラインナップないですもんね(^^;
今回はサーキットメインで考えてますので、
サイズは変わりますがレンスポルトを入れようと思ってます(120/60)。
公道メインならスポルテックM1を試してみたいんですがねぇ…

あぁ…ホイールもう1セット欲しいなぁ…(´･ω･`)

純正よりさらに軽いホイールを目指して、買い換える香具師居まつか？
レースでもしない限りコストパフォーマンス悪すぎかな...

>>231

176 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/06/19 20:46 ID:4BPePWa0
方式にもよるが、ゴムチップを差し込むヤツだと
差し込みの角度が浅いと、直後はエア漏れがなくても
チップの周りから埃やら入って抜けることはある。
つーか抜けたことあるorz

177 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/06/19 21:01 ID:+NiY8gzu
長さ１０�a位の、ミミズみたいな奴を真ん中から差し込む修理法（商品名忘れた）
だと、まずタイヤ交換まで大丈夫。

ただチップを差し込むだけの奴だと、そのうち漏れてくるね。

190 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/06/20 21:33 ID:TiJhOBh8
>>187
無理せずちょっと早めに交換することだけ心掛けりゃ
寿命近くまで使えるよ。タイヤの値段も上がってるし、資源は大切に(w

ベタベタに粘着力のある柔らかい棒のようなものを
中央からパンク穴に突っ込んで、全体の粘着力で穴を塞ぐヤツね。
ゴムチップのヤツより値段はちょっと高め。

すみません、ちょっと質問です。
先日、６R納車されたんですが、
慣らしはどのくらいの距離・回転数ですればよいでしょうか？
購入したSHOPで聞いても、
「1000km位までは回し過ぎない位でいいよ。
今時のエンジンはそう悪くならないから」
としか言ってくれません…。

きっちり慣らしをした方がいいと自分では思っているので、
６R乗りの方、教えて下さいませ。

238>
6R乗りｷﾀｰｰｰｰ！納車ｵﾒ!
800kmまで4000回転
800〜1600kmまで6000回転です。
特に4000回転までは辛いです。７０km/h行くか行かないかでした。
たまには500〜1000回転オーバーさせてましたが、一応距離分慣らしはやりました。
ついでにサスの減衰弱めるとサスの慣らしになっていいそうです。

235>
120/60履けるなら俺も履きたいんで、装着したらｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

英語の取り説も何度も読んでいると、イラストや知っている単語でなんとなくわかってくるので面白いですよ。

>>238
取説嫁

>>240
読めん。

>>241
日本語取説もらってないの？

>>238

1,000kmまで、7,000rpm
後は、全開。
絶好調だよ・・・

重複スレ出現につきage

日本語の取り説？？
何よそれ？
正規店で買ったけどそんな物ないですよ。

ARK店だからブライトモノとは限らないんでは？

ん？ﾌﾞﾗｲﾄの正規店ですよ。ﾌﾞﾗｲﾄの保証登録もしたし。

>234
>237
ありがとです。
ならしの間はこのままで様子みてみます。
サーキット行く前にはかえようと思います。

オイラのも英語の取り説しかないＹＯ−

ないんだろうな〜と、思いつつも日本語の取説を期待しよう。

タイヤの話だけど、１０Rはダンロップしか履くなー！
１０Rはダンロップ純正タイヤのセッティングで造ってるから
他のタイヤだとセッティングがくずれてまっすぐ走らなくなる
とのこと。
ダンロップから近日、純正よりいい１０R専用のタイヤを発売
するらしい。

１０Rのエンジンオイルみんな何入れてる？

10R注文しちゃったよぉ
細かい話はこれから詰めるよ
初皮だけどみんなヨロ
いつごろ納車出来るかな〜

それより単車３年鰤だよ＞漏れ
エンストしませんように…orz

>>253
オメー。
色は何にすたの？

>>253
エンスト　そして　タチゴケ
色は何色にしたのかな？
すぐに関係なくなると思うけど　ﾌﾌﾌﾌ

１０R買ったけど７００ｋｍでラジエターの上に付いてる
細いホースに亀裂が入って水噴出した。
クレームでホース変えたけどまた１０００ｋｍで
同じ事起こったよ( ＞Д＜；)
バイク屋原因がわからないだって。
こんな症状の人いる？

しっかしまぁ、R1と言い今年のSSは何かおかしいな。

>>256
それだけだとホースの取り回しなのか強度なのか、ちとわからんな
何も劣化する節がなければ、強化ホースみたいなのに換えて様子見てみるとかどう？

すみません。今更で申しわけないのですが１０Ｒ乗っておられる方に質問です。
１０Ｒ、しばらく乗られて他のバイクと比べてポジション、足つきなど
どんな感じでしょう？
実車置いてあるのを見てると興味がわいてきました。

>>259
テンプレ参照

比較論で言うなら、明らかにコンパクトなポジションで腰高
あとは自分でまたがって確かめてみるしかない

>260
早速ありがとうございます。
跨ってみないとわからないのも、もっともです。
（まだ跨ってすらいません）
ただ、数ヶ月走られた上での感想なんかも他のＳＳ（過去の）
と比較も教えていただけるとうれしいのですが

>259
別册モタサイに長距離インプレ載っているよ
数日乗っても全然飽きないとか書いてたし、街乗りのファクター
もＳＳ中一番ではないかと

別册モ-タサイですね。
早速、買って明日は跨ってみます。

数日乗って飽きるバイクは欲しくないなぁ・・・

１０R最高ー！乗ってて楽しいし、早いし（慣らし終わって
ないけど）。体勢きついけど、慣れれば全然きつくないし。
一日、２００ｋｍぐらいなら全然いけるよね。

>>264
別モの長距離インプレは「数日走りっぱなしでも嫌にならない」って記事だった

>>266
そりゃ料理番組と同じで
どんなに不味くても美味しくないですねって言えないのと同じ事だろ？

>>254
>>255

オールペンしたかったけど金無いんでorz
無難に黒にしたよ

>>267
辛い時は辛いって書いてあるよ。

ま、かなりオブラートに包んだような書き方になるだろうね。

>>268
うほ、ゴーストライダー。

8月号YMの付録DVDは10Rとブサで、下りライテク特集みたいなんだけど
買う価値ありだった？＞見た人

>>271
無い
つまらんかった

うっ、つまらないのか
情報さんくす

足つき気になる人にお知らせ｡俺のZX-10Rは､走行2000kmを消化した
辺りから最初の頃の足つきの悪さがかなり改善されました｡
リアサスの初期へタリというのかな？シート高が少し下がった感じです｡
だからといって､乗った時にリアサスが沈み込むという訳ではありません｡
跨っても相変わらずグッと踏ん張ってくれてます｡
足つきが気になって購入をためらっている方､参考になりましたでしょうか？

足つきに関してなら　04モデルだとおそらくCBRが一番悪いようなきがします
　１０Rはまたがっただけですが結構よかったです
　１６６ｃｍ

>274
参考になります。
サスはヘタリというよりアタリが出て良くなってるんでしょうね
今日、バイク屋行ってまいります
いらないと思うけど同じように購入考えてる方へ
自分なりの感想など又カキコみますね

エンストしちまったよ。
JAF高すぎ．．．

>>277
エンストでJAF呼んだの？
どっかが不具合？

>>278
ゴメンまちがえたガス欠だｗ

>乗った時にリアサスが沈み込むという
??
沈まなきゃ駄目なんじゃないんですか？？

・・・・・
ﾊｧ

乗った瞬間にそんなに沈むなら、プリロードを調整した方がいいんでない

規格外れのﾃﾞヴｩは先にやることが･･･

え？ﾃﾞｳﾞﾈﾀﾄﾞｺﾖｰ

乗った瞬間あまりに沈み込むのはどうかと思うよん。(デブライダー除く)

標準ライダー一人乗りの場合、初期設定で公道使用だとかなりカタメかもね。

>>256
俺も３回ほどラジエーターホース交換しました。
でも、昨日乗ったらまたお漏らし･･･。
はぁ。どうしちゃったのよ、俺の１０Ｒ。

〇〇ｵﾀ（〇〇にはお好きな言葉を入れて下さい）のトンデモな作り話
がまた発生しているﾖｶｿ

>>286
本当ならメーカーに上げた方が良いと思うしさ、一度クレーム判定権を持っている
カワ店に持ち込んでみたらん？

クレーム判定権って、何？

メーカークレーム処理判定できるお店の事でねーの？

１０Ｒ試乗しました。
普段ＺＺ−Ｒ１１００に乗っているので全てがスパルタンに感じました。
でも慣れると長距離も案外いけそうです。
振動もそれなりにありましたが嫌な振動ではなかったです。
ただ、ギヤはちょっと渋かったです。
６０００回転くらいまでは案外トルクは薄い感じがしましたが、それ以上ではかなり
パワーが乗ってきます。
買って損はないでしょう。

>>286
ラジエタホースって溶けたの？何か引っかかって破けたの？
細いホースってリザーバタンクとつながっているやつだから
熱で溶けるということはないと思うけど。

あまりにガチガチ（特にフロント）なんで今度はプリロード少し抜いてみました。
リアは工具持っていないんでフロントだけ。
まだ走っていないですが。ｗ
天気良ければ明日バイク屋でオイル交換と一緒にリアも抜いて貰ってきます。

10Rのオススメ社外マフラーは？
もしくはこれ(・∀・)ｲｲﾈ!!　って、マフラーあります？

>>294
ビートのレース管
ＪＳＢで使ってるから。

何と言ってもアクラポ売女

>>295-296
実際に付けた人の感想が聞きたいんですけど・・・

教えてクンｷﾀ━━━(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ┫：｡･：*：･ﾟ'★｡･：*：♪･ﾟ'☆━━━!!!!

>>293氏
はじめまして。初めて書き込みます。
僕も最初乗ったときに、前後サスのあまりのガチガチさに閉口しておりました。
値段が高いのに失敗作やんけ!と勝手に考えてましたが、
前後のプリを全抜き、ダンパーも全ヌキ、タイヤの空気圧を前後とも2・1くらいに
して走るとしなやかな感じに。次第にサスの慣らしも進んだのか動き安くなった。
それからはリアを少しずつ絞め込みそれにそれと同時にフロントも、と言う具合に自分なりに
セッティングを出していきました。結局、プリは標準くらいになりましたが(笑)
現在はフロントに120/70(BT002)を履かせてるのでフォーク突き出しを5mmほどにしてます。
ダンパーはフロント、圧は最弱から1クリック絞め、伸びは標準、最強から8クリック戻し。
リアは伸びが最弱から1・5周絞め、圧は最弱から1/4周絞めにとどめてます。
少し柔らかいと思われますがこれでオールラウンドに攻められると思います。
ただし、一般道ですが。
自分なりの発見をされたらまた教えて下さい。
プリはリアは標準ですが、フロントは標準より締めてるかも。
またいいセットが見つかったらカキコします。
では、安全にセッティング楽しんでください!

これだけの変な文なのに、マトモな事を書いてるのは初めて見た。

299>
ありがとうございます。参考になります。
先ほど少し試走してきました。
現在伸びはフロントリア共に最弱、圧は共に標準。
プリロードはリアは標準、本日フロントをアジャスターの溝一目盛（っていうのかな？）抜きました。
かなり乗りやすくなりました。今までは凹凸でフロントが跳ねてしまいハンドルから手が放れてしまうくらいでしたが、それがほとんどなくなり安心して乗れるようになりました。
後はリアも少し抜けば・・とかなり期待しています。
やはりプリロードを調整しないことにはダンパーをいくらいじっても駄目なんですね。
自分の解釈では取り説に「体重68kgの人間が１人乗りを想定したセッティング」らしき説明があるのですが、自分は55kgほどしか有りませんので。

リアのプリロード弱めてきました。
バイク屋で作業をみて愕然・・「なんだこんな簡単に調整できたのか・・」
と特別な工具でもつかってあのギザギザの二枚の金属板を回すのかと勘違いしてました。ｗ
２回転（５mmくらい？）弱めました。
感想・・非常に乗り心地ＵＰ！→自然とスピードＵＰ！　でももう少し抜いてみてもよかったかも。
跨って脚を上げると少し車体が沈むのがわかりました。（標準では揺すってもほとんど沈んだ感じがしませんでした）
６Ｒ買ったはいいけど乗り心地の悪さにかなり先行き不安でしたが、救われた感じです。ｗ

カワのスポーツ／ツアラーモデルの出荷時セッティングは
基本的にクソ重い外人２人乗りでアウトバーンかっ飛んでＯＫの仕様じゃなかった？

雑誌もそれくらい知ってるだろうに、どれも「１０Rの乗り心地は堅い」
ばっかでアホらしくなる。

rider of 68kg with no passenger and no acces-sories are as follows

取説一部抜粋

>>293氏
ヌいたら結構乗りやすいでしょ?
いろいろ試してください。その度に乗り味が変わってオモろいです。
もともと、自分はイジらないようにして乗り方を工夫する方でした。
でも最近の600以上のSSはサスに手間をかけた方がいいと思います。
新車の出荷時はサスのナラシが出来てないのと設定が欧米人(×2)で標準で
リジットに近いと思います、っていうかほぼリジット。
危ないですね。
でも自分で気に入った設定を見つけたら、いい相棒に巡り会えたと実感できますよ。

そんなこんなで結構なペースで走れるようになりましたが、
気になったことが。
いろんな設定で走りましたが、加速時にフロントがスゥーッと逃げていくことがしばしば。
プッシュアンダーとはまた違う。
これは普通なのでしょうか?
忘れた頃にスゥーッが来るので
上半身はいつでもインに入れられるように準備しながらアクセルを開けてます。
他の6Rユーザーの方の意見も聞かせてもらえばうれしーです。

長文スンマセン。
そして前カキコ、読み直せば文が変ですW
意味が通じたらいいとだけ思ってたので・・・

ほんなら!!

今月のライダースクラブかなんかにもその辺の事が書いてあったな。

カワは人間１人（装備品含まず）の体重を68�`と仮定しているとの事。
それ以下や以上だったら、リセットが必要っつーことだね。

>>306
68kgってどこで商売する気だ。
北米やヨーロッパなら80kgがデフォだろ。

>加速時にフロントがスゥーッと逃げていくことがしばしば。

これは明らかにリヤが落ちている＝ストックのサスペンション
ユニットならば、プリロードが足らない状態ですよ。
コーナーに入り易いだけで、クリップに着いた時点で出口向け
ない仕様です。
敢えて言いますが、標準設定のプリロードで50kg前半のウエイト
でも相当走り易いセッティングですね。見事だと思います。

サスセットは体重ではなく、あくまで乗り方＝何処まで荷重を掛
けるかに依るのです。

マレーシア仕様は別セッティングなの？
ここで国内仕様の話は無しね

>>307
ヤマハはその位らしいね。装備込みらしいけど。

うちの6Rも乗り出しの頃、前後とも最弱（プリ、圧、伸）
さすがにこの状態でサーキット走らせると、
ケツ下がりになるせいか、アンダーが出てました。

今は標準に戻して乗ってますが、コレでもちょっとやわい気がしてます（´Д｀；）
ちなみに体重は70K

>>301
ギャップ拾って衝撃でハンドルから手が離れる場合、
ハンドルに体重かけて乗ってるって事だから気をつけたほうがイイですよ。

みなさん表現のボキャブラリーが豊富ですね。ｗ
自分はヘタレなんでコーナリングで加重をかけサスの性能を上手く引き出して曲がれないので弱くないと駄目です。

>>308氏
そですね。
固いイメージがあるので絞め込むの躊躇してたけど、もう少し模索してみます。
　

レースでペア組む場合でも、同等のタイムが出せるのであれば
例え大きな体格差(体重差)があろうともサスセットは相当近似
の条件を見出せるものです。

メーカーもこの位のアベで走るとこの車はイイゾって無言のガ
イド送って来てるんですから、楽しみながらそれを凌駕しよう
じゃありませんか。

2005年モデル情報
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088436698/l50

またお前は騙された訳だが

は？

来月当たり'０５ＺＸ−６Ｒの発表があるかも。
エンジンは１０Ｒの技術を使った新設計で、超軽量マシンになるらしい。
形は知らないけど、'０５ｍｏｔｏＧＰ風かな？

6RRはどうなるんだろうね
6Rと二本立て別路線でいくつもりなんだろうか…

>>165 ：７７４ＲＲ ：04/06/18 16:37 ID:P042QuSH
>>163
２本あるよ
>>166 ：７７４ＲＲ ：04/06/18 16:46 ID:5oa/1SAw
１本は、ただメクラ（線が１本も出ていない）になっているから
抜いても何も変わらない。意味無し。
という事は、、、、、、、
>>170 ：７７４ＲＲ ：04/06/18 22:41 ID:5oaKnEVZ
パッと見　テープが巻いてあって分かりにくい
剥いてみると線が２本でて（それがツナガッテ）いる
カプラーがあるよん。

おまいら、170の2本線カプラ（♂）を166の♀カプラに差し込んでみれ!!
10Rの走りが凄いことになるぞ!!

ｱｹﾞﾁﾏｯﾀ・・・・　
ｱﾝｶｰつけない方がよかった・・・・　　orz

誤配線するとECUがやばいって聞いたけど

>>322
エンジン壊れたぞ！！！どないすんねん(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

あっそ( ´_ゝ`)

ECU配線外しは1万回転以上回さない人は意味無し。
気分だけ？

>>325
そんなところだと思う

高回転多用で伸び重視の人には重要だと思うけど
こうなるとサーキット以外にはちょっと思いつかないな

>>323 ご愁傷様。　試すのは自己責任というのが2ch的スタンダードかと。

>>322 誤配線にはならないんじゃないかなー。
　　　いずれにしろ、漏れのは今のところ異常ない。
　　　気づかないだけかな・・・。
　　　つなぎ換えたカプラはいま外してある。

所詮カワサキだ。その内壊れる。みんなやってみろ。

ん〜全然壊れんなぁ

10R用のフレームスライダーってどこかででてませんかね。
できればカウル加工のないやつがいいんですが。
さがしたけどひっかからない。

本日のベストセッティングｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！
皆さんの意見を参考にもう一度基本にと、前後減衰のみ伸び圧共に標準に戻しました。
プリロードを少し抜いただけで全然行けそうな感触。
多分、フロントが落ち着かなかったのはプリロードが合っていなかった＋リアの減衰抜きすぎだったようです。
昨日は乗り心地（長距離ツーリング）に限って言えばベストだったと思いますが、ＳＳ的な走りでは優しすぎました。
のろい自分が言うのも何ですが、本日のセットでは嘘のようにコーナリング中フロントがしっかり安定し、行きたいラインを走れました。
コーナリング中アクセルを開けていくと以前よりもしっかりとトラクションがかかっていくのも体感できたような気がします。
ノーマルサスﾏﾝｾｰ！


それと・・・最近エンジンからのカチカチ音が耳に付くようななってきましたがこれって？？

>>330
漏れもカウル加工必要なやつしか知らないなぁ。
サーキットでも走るの？
公道使用ならおすすめしないけど。

>>332 漏れもカウル加工必要なやつ

それでいいから教えてください。
おねがいします

すまん！
ちょいと連れとの話の中で、出てきた事なんだが
ＶｍａｘのＶブースト付きには、６００ＳＳクラスじゃ太刀打ち出来ないのかね？
一応６００ＳＳは０３モデル以降の物とし、スタートダッシュ＆直線のみの話としてね。
自分では、Ｖｍａｘの重量を考えたら６００ＳＳで負ける気はしないのだが・・
「６００ＳＳのが遅い」とか言われた日には、こいつ泡吹かさせるｚ
とか思わず熱くなってしまって、
実際、ＳＳとドラッグ用を比べるのは間違いなんだろうけど、
人それぞれの考えが聞きたいので、
長文ですが何とぞご回答よろしくお願いします。

縦読み等は無いですよ。マジレ酢期待してまっす。

>>331氏
そっすか・・・
標準もどし、時間があるときに自分もやってみます。
エンジンのカチカチですね。
僕のも鳴ってますよ、始動時に賑やかにW
でも回して走ってると消えます。
で、また一日経って始動させるとカチカチ・・・
前スレで暖気やりすぎでヘッドにオイル回らず壊れる話がでてて
それかと思ってたけどバイク屋さんでは、
極低回転でもちゃんと回ってると聞いて安心(10分以上暖気したこと有り)
なんなんでせうね?
>>334氏
80キロくらいからの加速ではZRX1200と同じかそれ以上でした。
ゼロ発進ならゼロヨンの上手な人のV-MAXのほうが速いかも。
一度、直にお手合わせされてみては?
お節介ならすんません。

>>334
某ゴッドスピードな人のコラムでは
ハヤブサでようやくVmaxの加速を超えたとか書いてあったから
600じゃ勝てないﾝｼﾞｬﾈｰﾉ?

排気量だって半分位しかないんだから、普通に考えれば無理。
腐っても鯛。


つーことで、実際に乗ってる人のレポきぼん。

１０Ｒフレームスライダー
ttp://www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=994;id=product

>>332
サンクスです。
カウル加工無いやつはまだ無いみたいですね。
サーキット行く時だけ付けようと思ってるんであればいいなと思ってました。

http://sportrider.com/bikes/146_perf_nums/
これ見ると、Yzf1000R(サンダーエース)　
ゼロヨン10.56s @ 131.9mph、最高速164.7mph
ZX-6Rは 10.67 @ 131.0　最高速158.5

V-Maxは、Yzf1000Rより確実に遅い。かつ
・古い
・重い
・シャフトドライブ
ので、6Rとは同じくらいか、むしろ遅そう。

体感はVmaxが速いけど実際はあらゆる場面でSS600の方が速いよ

ゼロヨンに求められるのはエンジンのパワーや車重より、
シャーシがゼロヨンに適したセッティングになっているかが重要と
昔ロードライダーのゼロヨンの記事に乗ってたような？

軽くて馬力の有る600SSでも、ノーマルでドラッグレーサースタイルの
V-MAXに勝つのはノーマル同士なら難しそうな感じがする。

多分、ウィリーかまして終わりじゃない? w

実際に乗ってるモンなら直ぐに分かるんだけどね。
同じ技量(同一人物)ならSS600の方が速い。

体験、検証した事だけ書け。想像はキリがない。

リアリジット＆ロングスイングアーム＆ウイリーバー付ければぶっちぎりだね！

直線だけならオートバイである必要もなかろうて。

「レイ、Ｖ−ｍａｘ発動！！」

>>342
あなたもも体験、検証したこと書いてね。
車種もタイムも書いてないが、600のほうがどれだけ速いんだ？

体験、検証などと胡散臭いこと言わず、きちんとしたデータ調べてみた。
ほんとはBERCのタイムが判れば良かったけど、見当たらなかったので、
鈴鹿のF&RシグナルGP(0→200m)で比較
V-MAX　　　 8.519(2001-11-23)
CBR600F4i 8.509(2003-04-27)
8.896(2003-09-07)
参考
GSX-R1000 7.313(2003-04-27)

対象が少ないのでなんともいえないが、リザルト上はどっちもどっち。
軽さに勝る600とトルクとポジションに勝るV-MAXが拮抗という感じ
ZX-10Rなら多分1秒以上速い

間違えた。
×342
○341

スペヲタきもい

きもいと言われようが、白黒着けたいのがヲタの性なんでね w

よそでやってくれ

さすがカワサキ・・・カワヲタと呼ばれるだけあってヲタク街道まっしぐらっすね（ｗ

だからカワサキ乗りは嫌い

03 6R乗ってるけど友達のXJR1300にゼロヨンで余裕で勝てる
二人とも腕は同じくらい。全然追いつけないって言ってた。

>>353
XJR1300は比較するまでないだろ（笑）全ての面においてSSが勝っちゃうYO
V-MaxやZRX1100（１２００じゃない）とかGSF1200（初期型）はかなり尖った仕様で
高速の伸びより中速のどっかん仕様だからゼロヨンが強い。まぁZRX1100はZZRの
GSF1200はGSX-R1100のエンジンを流用し、上を捨て中速に振ってた訳だから当然
なんだが。
　サーキットでもこの手のバイクで速い奴は沢山いる。NKだからと言って舐めてると
痛い目あう罠（汁）まぁ０４のR1や１０R等の最新SSに対抗できる程の性能はないけどさ。

　隼や１２Rの場合はゼロ加速が特別いいという訳でもない。優れてるのは２５０ｋオーバー
からのスピードの乗り。R1000や１０Rで対抗しても２５０ｋ以降では当然負けるわな。

　６RとV-Maxでゼロ加速競えば、V-Maxに優勢なのは当然だろ。
中速トルクが厚く、ウィリーしにくい車体構成に車重。クロスレシオも
ショートで不利な点が見あたらない。
　６Rの方が当然総合性能は高いが、軽い車体でフロントのリフト押
さえる手間がでるし、中速トルクが厚い訳でもない。
　同じ技量の人が乗ったとして、タイム差は微々たるものしかなかった
としてもV-Maxの方が速い、もしくは安定してるのは当然だ。

　まぁV-Maxなんて０−４００じゃなく０−１０００にすれば楽勝な気が
するんだが・・・ダートでモトクロッサーとかにSSで対抗するのと大差
ないじゃん。

10Rフレームスライダー
http://www.muzzys.com/ZX10/ZX10Sliders/index.html

俺も10Rが欲しいです…

んだから想像や、伝聞若しくは書いてあった、とかはいいってば。

>>357
　検証するまでもないことじゃん。１＋１を計算するのに
実際にモノを移動させないと理解できないのだろうか。
　バイクのスペック・アライメント・特性等を考慮すれば
充分予想が付くと思うがね。それでも納得いかんなら
人に求めず自分でやってみてくれ。

>>358
10年前の頭だね。
世の中は進化してるのですよ。
347みれば結果が出てる。

>>359
　347の検証データーは当然見たさ。ただV-Maxが01でCBRが03
タイヤ等の進化分含んで0.01の差はなきに等しいっしょ。またこの
データは0-400ではなく 0-200でしょ。 0-400になればこの差はどう
変わるかわからない。頭の中が１０年とかって問題じゃない。
　俺は圧倒的にV-Maxが速いなんて書いてないよ。ただディメッション
とか特性考慮すればV-Maxに優位性があると書いたつもりなんだが。

　それに１回切りの真剣勝負なら別だが、同じことを何百回と繰り返し
とかすれば安定して高タイムを叩き出せるのはV-Maxだと思うけどね。

>>352
スペヲタ、屁理屈ヲタはホンダの方が多いよ、アニヲタもホンダ多し。

おまえらＭＣ誌見ましたか？

スペックなんぞより、明日納車される10Rのことで頭がいっぱいだ･･･
マフラーは何を入れようかな･･･( ´∀`)ﾆﾔﾆﾔ

>>363
　スリップなら見た目でお好きな椰子に。
フルエキならアクラかビートで。評判はビートが上
音質はアクラが低音で、ビートが結構甲高くＭｏｔｏＧＰチックです。

>>364
即レスありがとうございます。
今のところマイクロンのフルエキをいれようかと思ってます。

>>363
Muzzyはどうだ？
ttp://www.bikepics.com/pictures/173178/

オートバイの今月号を見てみたら、04R1よりも0410Rの方が売れてたんだね。 ちょっと意外。
やはりＳＳはスペックが重要なのか、R1の生産数が少なかったのか。

>>367
H、Yは生産遅れが効いたみたい、ただし１０Rは乗ってみれば低速で乗り易くて欲しくなっちゃうと思う。
今月の別モに、１０Rは大型ネイキッドからの乗換えが多いって書いてあった。

はーい！私、元V-max乗りでーす。
その次に乗ったのはCBR−XX。

V-maxは実際の加速感はXXなんかより全然刺激的だったけど、
高速でのピックアップはZRXなんかとあんまり変わらなかった気が。

あとV-maxはリアタイヤが細いので前に進まねえ。
しかもサイズが無くて、しょぼい銘柄のタイヤしか履けない。
V-maxのスネークダッシュに比べれば
XXのウィリー抑えるなんて楽勝だった。

私は６００SSに一票。圧勝ではないだろうが。

XJR1300よりV-maxの方が速いとホザク馬鹿がおる。

本当に架空のイメージの中だけの輩が。

記念パピコ

V-maxはヲタが乗るバイクだから当然糞遅いということで終了。

どーでもいいよ。
ただ一つ・・やはり６Ｒ乗りは少ないと言うことだ。

そですかね。
GSX-R600よりはよく見ますよ。
でもまあ、600はホンダが一番多いな。
あとはたいがい1000に行くのとちゃいますか?

>345
蒼き流星だっけ？大好きなアニメだったのに、
スポンサーの都合で打ち切りに・・＿|￣|○

>>367
ヨーロッパの4月までの集計ではR1の方が2.5倍売れてるが・・・

>>362
月刊ﾓｰｻｲ、マスターバイク（最速マシン決定戦）10Rが第１位でしたね。
6Rも600クラス一位。


>>376
ソースは何か知らないけど、英MCNだったらまず間違いなくデマ。
10Rのほうが発売遅かったしね

・・・え？

>>377
国内の店を見る限り、売れてるのは10RよりR1の様だな。
10R？即納車出来ます。で、10Rが飾ってある。
R1？出来ません。勿論実写のR1何て無い。
それと何処に行っても大抵予約状況は10RよりR1の方が多いんだよ。
だから予約待ちでなかなか乗れないR1より
即納で結構余ってる？10Rを漏れは買った。

>>377
ソース？記事なんかじゃなくてキチンとした営業報告だけど・・・

>>379
04-R1はエンジン壊れまくりで早々に生産終了だそうです。
だから店にないんだそうです。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087637429/111-122

>>381
そんな話を信じて、さも偉そうに言ってるからカワ乗りがバカにされるんだ。
逝けよ、どっかに。

多分04年型は10RもR1も生産中止じゃないの？
次造るのは05年型だろうから11〜12月ぐらいからと見た。
この時期はバイク作っても店頭に並ぶのが冬（北半球）に
なるので、どのメーカーも国内向けのバイクを細々と造っているはずだけど

>>382
ヤマヲタ、顔真っ赤（w
Vマのほうが6Rより速いと信じてるんだろうな。

>>384
誰がヤマヲタだよ？
上にも書いてるが10R買ったよ。カ　ワ　サ　キ　のな！
余談だが前のバイクは9R・B2だよ。
ウルセーんだよ、オメーは。
免許取ってから書き込めクソ廚！
もしくはスペヲタだったか？わりーわりー（ｗ
テメーは有る事無い事けなしてばっかりの虫以下だな。ミジンコ君。
今日もカタログ山ほど見て気分は脳内ライダーか？ご苦労様でつ。

生産中止ってより生産終了かと

ヤマヲタとばれたら、オヤジもうヤケクソ。頭が湯沸かし器（w

>>387
自慢じゃないが高校の時乗ってたスクーターから今の10Rまで
ヤマハ車は一台も無いのだよ。ホンダとカワサキだけ。
あっ、スズキもねーな（ｗ
何処をどう読んだらヤマヲタになるのだか・・・
頭が逝っちゃってる奴って本当に居るんだね。怖い怖い

そーいえば　最近湯沸かし器って見てないなぁ

↑ヤマヲタ自爆

>>379
> それと何処に行っても大抵予約状況は10RよりR1の方が多いんだよ。

10RとR1両方売ってるとこってどこ？赤男爵？
そりゃ10Rは少ないだろうよ

あとヤマハは一度も買ったことないのに、わざわざ予約数聞いて廻るなんてマメだね

ttp://www.geocities.jp/whitepoem345/20040626.wmv

>>391
R1正直カッコいーじゃんよ。欲しいね。
別にマンセーなメーカーなんてオレは無いしカッコ良ければ何処でもイイのよ。
オレとしては10Rも好きなんだが、たまにはヤマハも乗ってみたいしな。
つーか、ウルセーな。オレが何を買っても乗ってもオマエには関係ないだろ？
なー、粘着クン。おかしいよ、オマエ、マヂで。

なんでＲ１買いたい奴がここに来てやんや言ってんだ？
あっち行ってろ！

10Rのオーナーだからじゃないの？

>>394
10R買って今はカワサキ乗りですが何か？
R1買えなくても別に悔しくも何でも無いですが何か？
オレの中では10RもR1も同じようにカコイイんだからしょうがねーじゃん。
ったく、ケツの穴ちっちぇーな。

ＳＳスレでは一番マッタリだったのに、すげー粘着が住み着いちゃったな

>>397
ゴメン、オレか・・・
オレも最初はこんなつもりは無かったのだが、
噛み付いてくる奴が居たから反論してたらどうも迷惑掛けてしまったな。スマン。

↑皆から遅れた所でブレーキごけ、自爆で集合場所に中々現れない。
っていう奴だね。

昨日、初めて同型の緑６Ｒとすれ違いました。
乗り始めて２年、ようやく公道ですれ違うことが出来ました。

と、空気を読まずに書き込んでみるテスト


つーか、来年の６Ｒは１０Ｒっぽく外見が変わるとか・・・orz

SSスレ（だけじゃないけど）で他車の話をすると荒れちゃうのでやめましょー

うちの近所の峠に緑の６Ｒで走りこんでる人が一人いるな
写真で見るより、実物はやっぱかっこいいね

１０Ｒなんですけど、現在２２００Kmでエンジンから異音が･･･
ｶﾀｶﾀｶﾀとなかなか耳障りです(ToT カムの音かなぁ?
買って１０日････神経質なのかもしれませんが不安です。
同じ症状でている方いますか？

俺の１０Ｒもカチャカチャいうよ　心配するな
これがカワサキだ

メーカーも発売直前までカム音消そうと頑張ってたらしい
もはやこういう仕様だな

BSB
http://www.crash.net/pictures/view/95789.jpg

目線ｹﾞﾄｰｽﾞｻﾞｰ

>04-R1はエンジン壊れまくりで早々に生産終了だそうです。
元ＧＰじゃＺＸ−ＲＲのエンジン壊れまくり・・・ｲﾔｰﾝ

>>407
Ｒ１の話、ソースキボン。

>>408
R1のスレに言って聞けや、ヴォケ！！

俺の行く峠で、まだ一台も見てない。。。０４Ｒ１

１０Ｒは今日俺入れて二台、
１０００ＲＲも二台見た。

次のモデルチェンジ・・あれじゃまるで10R。
素直に10R買った方がいいな。
現行の6Rの顔ってスンゴイ特長あって、不細工加減がいいと思うんだけど。

>>411
どこぞで新型の御写真でも見たのかい？


ところで10Rなんだけど、買うとしたらブライト物に拘った方がいいの？
安いところは大体どこもブライト物ではなく並行みたいなんだよね

リコールとかあったときの対応、処理等で差が出そうな気もするんだけど
教えてえらいひと

>>441
自分が見たのは月刊誌でですが
なんか１０Ｒに似せた割には
あんまりかっこよくなくてそこらへんが萎えって感じで・・・
現行みたく、思いっきり似てない方が好きっス

>>441　←間違い
>>411　の間違いでした　Orz

いやあれ予想ＣＧだし…

>>411氏
今の6Rの顔って、強殖装甲ガイバー、もしくは天才バカボンの警官っぽくないですか?
それか、映画「アイズ・ワイズ・シャット」の乱交パーティーの仮面とか・・・。
幼稚なネタですね、イメージ壊れたらすみませぬ・・・

それはZZR1200のことか――!!

カウル加工いらないスライダー、ストライカーから出てるジャン。

10R,色によっては在庫僅少らしいですね。
と言うわけで,本日契約してきました。

05 6R ってセンターアップマフラーになっちゃうの？
月刊オートバイだっけ、あれにそんなCGが載ってた。
正直、辞めて欲しい…。

これじゃ、GSX-R600しか選択肢が…。orz

せっかく04年式６R納車したのに、
05年でモデルチェンジかよ…。＿|￣|○

まぁ今の型のほうが顔つきが好みなんだけど、
イモビ装備ととウインカービルトインをされると微妙に悔しい。
偽情報で終わればそれでいいんだがねぇ。

今の型のほうが顔つきが好みって05の実車見たのかよ？
しかし、モデルチェンジは確定

>>422
ｽﾏｿ、仮に顔が10R風に変わるとしたら、の話だったんだよ。
漏れもオートバイ誌見たし。
だけど変わるとしたら、MotoGP風の下側ラムエアになるのかなぁ？
6Rの鋭い目つきは維持できなさそうな悪寒。

>>421
今のSSは２年周忌(ｫでのM/Cが常識になってるのに
それに気づかないほうがアレ。

俺も雑誌の「妄想ＣＧ」を見ての感想。

サスの調整、更に突き詰めた結果更にｲｲ感じになりました！
今回のセットは週末にかなりの距離、場所・速度を走ったので本物（？）だとおもいます。（逆に言うと慣れてしまったとも・・）

６Ｒのリアのイニシャルを標準で乗っている人に質問なのですが、緩める部分の「ねじ山」の部分の長さ、ナットから上どれくらい残っていますでしょうか？
何も考えずに感触だけで緩めてしまったので何ミリ抜いたかわからなくなってしまいました。
わかる人いらっしゃれば宜しくお願いします。
ちなみに私のは約13mmほど残っています。

>>404
そういう仕様なんですねｗ
店にクレームだしても一蹴されそうですね。
ｼｶﾀﾅｲﾖｶﾜｻｷﾀﾞﾓﾝ

関係ないけど今日奥多摩で黒と赤の６Ｒ見たよ。
ほぼ同じ時間に周遊道路で。
珍しい事もあるものですね。

てか、イベントあったんですかね？？？

>>425氏
サービスマニュアルからですが。

調整ネジの高さでは表記してありませぬ。
スブリングの長さでだけ数値が出てます。
171、5〜191、5mmの間で調整、標準は180mm　だそうです。
おせっかいですが、ジャッキで浮かせて負荷がかからない状態で、どーぞ。

>ジャッキで浮かせて負荷がかからない状態
となると、カウル外して・・
ナットの回転数（約３回転）から予想して多分５〜７mmくらい抜いたような感じなのですが。
ありがとうございました。

おふた方、結構セッティング変えてるんですか？
自分、ほぼ標準のままです。
サーキット走っているときはリアをもうちょっと上げてもいいかなと思う反面
峠の上りとかだと今度はフロントの感触があいまいになるんで、どうしたもんかと
悩んでたり・・・。

まあ、当分標準でがんばるつもりです

街乗り・峠しか走りませんが、まともに乗っていられない（小型軽量の体格です）状態でしたので試行錯誤していました。
基本的にはダンパーはリア標準のまま、フロントだけ伸圧共少し弱めただけで、イニシャル前後を抜いたら全然問題なくなりました。
もうキリがないんでこの辺にして、後は車体に自分を慣れさすのと、技術向上あるのみです。

たまにＳＳ乗ってる女の人見るけどそのままじゃ結構辛いんじゃないかな・

どうでもいいが、カウルは単色よりもツートーンの方がいいな。
下半分が黒とか。

>>ろくさん氏
ちんこわ!　はじめまして。
ちょっと前にアホな文で自己流セッティングを出したこと書いてましたw
はじめはサスのナラシができて無かったので前後全ヌキでしばらく走ってて
柔らかくなったころにちょっとずつ締め上げていきました。
結局標準に近くなりましたが・・・
こんな新しい足回りのに乗ってなかったので戸惑いました。
なんか、極端に前下がりで、コンパスの針のようにフロントが路面につきささって
リアが弧を勝手に描いていくようで気持ち悪かったのですが
着座位置を後ろ気味にし、伏せて荷重を入れたり抜いたりしてたら
面白いように曲がってくれるようになりました。
進入時は好きなラインで入ってフロントが勝手に曲がってくれて
加速時には曲がりながら立ち上がってくれます。
フロントとリアがクリップで仕事をバトンタッチする感じです。
そんな感じではありませんか?
あんまり攻めすぎたりすると異常なスピードになるので
ほどほどにしておいて楽ちんにコーナリング出来たらいいと考えてます。

>>431氏
>>たまにＳＳ乗ってる女の人見るけどそのままじゃ結構辛いんじゃないかな・

同感です。ハネて怖いと思いますよ。
僕は83キロくらいです・・・
リアをもう少し絞めよっかな?

またこの場を借りて知恵を借りると思いますが、ドゾヨロシク。
安全にたのしみませう!!

10R盗まれてショボーン中
窃盗団めブッ殺したる。

返せぇぇぇぇ。

>>434
まじでつか？
保管状態がまずかったのでつか？

☆★☆★☆★☆★お知らせ☆★☆★☆★☆★

某大手インプレサイト（>>ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/） が会員制になってしまったのを受け、

＞2ちゃんねらのためのバイク選び
＞http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
というスレでバイク板住人による、
バイクの投稿インプレの総合サイトを立ち上げようというプロジェクトが進行しています。

暫定ですが、19氏によるHPが既に稼動中です。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

まだまだプロジェクトは始まったばかりです。
皆様のお力をお貸しください。
インプレ投稿など様々なご支援、お願いいたします。

434>
がんばれ！

↑のような励ましって、大抵ムカつかれるだけなんだよね。

>>436
あ、インプレとかはアカンの?
それは知りませんでした。
マナー違反でしたね。
すみませぬ。
これからはそっちに書くようにします。

今日、オプションのシートカバー?買っちった♪
カコいいです。　　

636B>
シートカバー？？
何ですかそれ？？
シングルシートカバーのことでしょうか？

>>440氏
そう言うのですか?
タンデムシートを外して代わりに着けるやつです。
滑りやすそうやし分厚いめのスポンジでも着けてみるか。
貴殿は着けてはりますか?

１０Ｒ、知り合いの知人が乗ってたので跨りました。
多の０４の中で一番辛いポジション！！
身長１６２の自分にとって足つきは多もバレリ−ナなんで
そんな気にならないけど。
大丈夫かぁ〜？と思いつつ、あまりのカッコよさに
明後日、注文してきます

ところで10Rで一番人気ある色って何？やっぱグリーンなのか？

442>
おめでとう！

441>
シングルシートカバーですね。
カッコはいいんだけど、そんな尖った走りしないし、自分の場合ツーリング色が強いんで。
でも収納のスペースが少し空間が広くなりそうでその点は良さそうですね。
自分はいつかオーリンズ付けるために金貯めます。ｗ

>>435
マンションの屋根付き駐輪場、カバー、チェーンロックつきです。
最近バイク買い取り業者のちらしが付いていたんでやな気がしていたんですが。
この場所ではこれ以上はなんともできない。
あとはココセコムくらい。

＞＞437
あんがとです。
保険おりたらまた復活します。
でも差額きびしいです。

＞６３６Ｂ氏
自分も付けてますよ、シングルシートカバー
ただ、自分のやつはなんかゆがんでるみたいで・・・・
シートに固定する為に突起が２つついてると思うんですけど
片方を半分ぐらい削ってようやくはまると言う素晴らしい工作精度でしたｗ

付けた店の人「まあ、カワサキだし・・・・・」
自分「・・・・・・そうですね」

その後二人とも「・・・・・・・・・・・・・・・」

>434
10%自己負担は重いですよね…
めげずにがんばれ

>443
ライム>ブラック>ブルーの順で品薄みたいです

シングルシートも気になるけど,まずはサイレンサーかな。
結構よさげなの見つけた♪

俺のシングルシートカバーはすんなり付いたよ。
個体差そんなにあるもんなんですね

>>446
店の人間の組み立てが下手だったんじゃね〜の？w
あれは部品バラバラで送られてくるからね

某カワ車で'00盗難、保険で'01納車一年後盗難、で'02はさすがに自腹だったかな(都内)
特に'04型各社ＳＳは人気が高いので窃盗団への注文が途切れる事が無いです、ハイ。
(ToT)(ToT)(ToT)(ToT)(ToT)

>>447
ライムが一番品薄って事？

その不等号の意味が何を表してるのかわからないので、どっちにもとれちゃってｼｮﾎﾞｰﾝ

知り合いの知人にﾜﾛﾀ

>>447
あんがとです。
今回はバイク屋さんが事情が事情なのでもうけほとんど無しで入れてあげると
言ってくれてるんで少しは負担減りそうです。

今はシングルシートカバーとノーマルサイレンサーながめてます。
皆さんもくれぐれも気を付けて下さい。

>>446
オレもシングルシートカバー付けてる。
すんなりとはいかず、歪んだ感じで最初は就かないかと思ったけど、
白い突起の部分を穴に合わせるような感じで、多少ねじりながらはめ込んだら装着できた。

こないだ、サキットでヌッコロンで(-＿-)ｳﾂﾀﾞだし・・・・

>>ろくさん氏
ついさっきシングルシートカバーつけてきました。
んー、かっこええ♪♪
精度が低いって書いてあったのでビビりながら金具とラバーを着けました。
最初組み立てて着けたとき全然合わずショックを受けましたが
前の金具を逆にしてたのに気づいてやり直したらピッタシ!!
そして跨ると・・・尻が、尾てい骨が痛い。ゴンゴン。
改善したいとこです。

10Rちょぼちょぼ見ます。
6Rより見た目小さい気がします。そしてスマートでかっこいいですね。
タンクまわりのくびれがセクシーでおま!
でもややコワモテの6Rがやっぱり好きです。
来年は顔が変わるのでつね。
それでいいです。今のが好きなのでWW

>451
分かりにくい書き方してすまぬ。
ライムが一番品薄って事で。
購入考えてるなら,バイク屋で確認をオススメします。
品薄情報出てから,結構売れてると聞きましたので。

>434
いいバイク屋さんですね。
絶対っていう盗難対策ないし,どうするか悩みます…

シングルカバー、どうも自分のやつがたまたま酷かったんだと思いますｗ
まあ、見た目に差は出ないんで（ビミョ〜に歪んでますが）特に気にしてないです

ちなみに自分、去年サーキットでこけて、その後電装系がおかしくなって
半年以上バイク入院してました
こけたのが原因なのか、もとからなのか、ワイヤーハーネスの一部が漏電気味になっていて
ＦＩがまともに機能しない。
店の人が一本一本調べて、ようやく原因判明、クレーム扱いで直してくれました。
その時のやり取りで
店の人「ワイヤーハーネスがおかしいと思うんだけど、全部一式送って」
メーカー販売「部品欠品中です　納品日も未定です」
店の人「ハア？　完成車から部品取れよ」
メーカー販売「いや、その完成車の納品（ｒｙ」
店の人「・・・・・・・・・・」
メーカー販売「実際僕もあんまりそのバイク扱ったことないんですよ」
店の人「・・・・・・・ここの地区担当、オマエだけやん」

今年の1月ごろのお話だそうです
店の人、ハーネス一本一本調べてくれてありがトン！

>>456
そっか、ライム品薄か
さんくす

来年まで待つかなぁ
ちゃんとした保管場所も無いしなぁ

>456
俺、さっき青頼んで来た。
余ってるのか..。

レア度でカラー決めてどうするよ？気に入った色でいいだろ。俺はライムだがｗ

>460
そうなんだけど、やっぱ信号で同じ色の10Rが並ぶとちょっと嫌。

>>459
祝、今世界最強のバイクｹﾞｯﾄ

おれも緑か黒と思っていたけど、いままで街で実物を見たなかでは
青が一番かっこよく見えたよ。

>462
ありがとう。っていっても実車はまだ来てないんだけど
祝、今世界最強のバイクｹﾞｯﾄ　　　の今ってとこが親近感。

黒も憧れました。オレンジはまだ見てないけど、どうなんでしょう？

オレンジ10Rを見たときに 真っ先に思い浮かんだのがチョイノリだった。

最強は、最強はなぁ！

ZZ-Rなんだよぉっ！！ZZ-Rの前にバイクは無し！

峠のｻﾞｺが10Ｒを買った
ｻﾞｺは何に乗っても遅いのを確認

というかｶﾜｻｷに乗ること自体人生の敗北か・・・

>>465
はいはい、そうだね、それでいいよ♪

>>466
べつにええやんけ。
好きで乗ってはんのやし、ほっといたげたら?
ザコっていうんやったら乗り方きちんと教えてあげたらいいのでは?
僕やったら10Rは珍しいし乗り味を聞きまくるけどなぁ。
そしてドチテ坊やは煙たがられる・・・とほほ　OTL　

＞というかｶﾜｻｷに乗ること自体人生の敗北か・・・

まぁこういう了見の狭い奴こそが人生の敗北者。
自分の視野をみずから狭めてる。

２匹釣れた

って言われたいんだろうな、きっと

>459
購入オメ。
オレンジ以外は全部見たけど,各色（・∀・）ｲｲ!!
オレはライム色のバイク持ってるんで,黒にしました。

釣りとか言ってる奴は厨

今日636の実車を初めて見た。
やっぱりザクレロに似てた。
テレビで神田ウノを見る度にザクレロに似てるなーと思っていたが
636は神田ウノには似てなかった、、、不思議。

実は6月下旬に10Rは完売していたんだな。
http://venus.13x.com/roadracingworld/scripts/NewsInsert.asp?insert=9655
っつー事は残り在庫限り？！Σ(ﾟДﾟ；ｏ)
R1と言い10Rと言い今年のSSはホンダとスズキは惨敗だね。

ちょーがいしゅつ

>>473
ザクレロは、ザクレロはなぁ！

12Rなんだよぉっ！！12Rの前にザクレロは無し！

ザクレロ・・ですか。。

つれに６Ｒ見せたら
「なんか、こんな魚いるよな」と言われた。

・・・・どんな魚だ

深海魚とかにいそう。
古代魚やアンコウとかもにているような。
でもその顔が好きなんだよ、愛しの6Rﾀﾝ

ところで､そろそろタイヤを換えた人います？
純正D218は何か溶け方がおとなしいような気が･･
どなたかタイヤ換えた人!何を入れたか教えてちょ
うだいな｡ついでにそのタイヤのインプレキボン｡

>>480
メッツラーのレンスポルト入れました。サーキット走行がメインです。
前のバイクから同じ銘柄ですが、個人的には気に入ってます。
一般道路でも問題ありません。温まるのが早いのがいいです。
ただし、扁平が55になるとリヤのインナーフェンダーに干渉するから
オフセットするか取り外す必要があります。

>>480
　レンスポルトと００２履いてみた。
　レンスポルトの方が癖もなく、扱いやすい。
　００２は直進状態から寝かせ始める状態で、明らかなメリハリが
　できる。分かりやすく言えば寝かせようとするとバイクが勝手に寝る
　まぁこれはＢＳの特性に近いけど。んでも慣れれば違和感ない。
　グリップ感じゃ００２の方が上。サーキットや飛ばすことだけ考えれば
　００２が優ってる。ただレンスポルトが著しく劣る訳じゃないし公道で考えれば
　そんなに差はない。あとは００２の方が温まるのがかなり速い。
　レースで使えばいい武器になるだろうが、公道だとかなり減りそう・・・
　ドラゴンコルサとレンスポルトはかなり似た感じのフィール。この２銘柄
　は００２や２０８ＧＰＡＲＲよりもちはいい。

これほしい
ttp://www.kawasaki-research.com/images/keyholder.jpg

>>481
>>482
さっそくのレスありが�dです､参考になります｡

>>482さん､>寝かせようとするとバイクが勝手に寝る
たしかに･･･､自分はその特性に違和感を覚えて以来
BSは履かなくなりました｡でも､ああいう特性を上手く
使いこなせれば､コーナーでも開けていけるんだろうなぁ
とも思っとります｡長文スマソ･･･

ここの６Rって人エロいですよね

６Ｒといっても何年式かわからんな。

今日の仕事帰りに慣らしを終えてみせる！
結局、俺もクーラントの激減に見舞われました。
今は減ったら足して、減ったら足してを繰り返してます。
同じ様な方、原因わかりました？俺は店に持ってく暇がないのです…

タンクから見えないくらいに減ってて、
減るからと思ってアッパーラインいっぱいにしたら
あふれそうに増えて、ちょうど良い位に抜いたら、
あとｎｏ問題です。
なんだったんだろか？？？

俺のも減らなくなった。
今週末 タイヤ交換します。
ノーマルタイヤ、減らなくて嬉けど不気味なんで。

>>473
6、9、12R→いいザクレロ
神田うの→悪いザクレロ

似てなくて当然だ。

100馬力規制撤廃ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
http://response.jp/issue/2004/0707/article61915_1.html

100PS規制撤廃
　　　↓　　
数年後に69PS規制開始

こうならないことを望むぞよ　

馬力規制解除っつっても４輪と２輪じゃ事情が違いすぎるし

２輪の場合は騒ぐほどの事でもないよなぁ。

>>481
どこのサーキットを走ってるんですか？
先日筑波でＲ１は見たのですが、直線の速さは
凄まじかったですよ。やはりZX10Rも凄いのでしょうねえ。

漏れもZX10Rでサーキットを走ってみたくてしょうがないのですが、
気安く買えるお値段ではないもので指をくわえて写真を眺めていますｗ

この前ZRX1200で某サーキットの走行会に行ってきた。
10Rと裏ストレートで加速競争になったが、漏れが４速に
入れるころには10Rを追い越しちまったぞ。
パワーバンドに入れれないヘタレ乗り大杉。

ちなみに10Rを５台は撃墜しました。漏れはツーリングタイヤ
履いてて決して速い部類ではないんですけど。

もったいなさ杉る！！
漏れに一日五万で貸してホスイｗ
タイヤもレース用に履き替えて返してあげるから（ハート

ヘタレ相手に勝ったからって自慢するなよ。GTOネタみたいだぞ。

>494
冗談はさておき、10Rは本当に速い。E型9Rにも乗ったけど、まっったく
別モノ。すごいパフォーマンスですよ。

>>497
そんなに凄いですか！！
ホシ過ぎます・・・せめて・・貸してください！ｗ

アホか。マジレスして損したわ。出直してこい。

怒りっぽい人ですね。
もちろん（半分）冗談ですよｗ

しかし、マジでいい時代になりましたね。
一昔前のＧＰマシンも顔負けですよね？
サーキット走行でケツ振りダンスをしょっちゅうやらかす
漏れにはバックトルクリミッターとやらが標準装備
というのもメチャ惹かれます！

なんか今ＮＨＫ教育でバイクの教習みたいな番組やってるけど、やっぱり平さんしぶいね。
いい感じで年とってる。

ＺＲＸを全開できるくらいで偉そうな奴がいるな。あんな大人しいの誰でも全開くれられるってのｗ俺はそのＺＲＸから１０Ｒに乗り換えだが次元が違う。

>>502
筑波とかFISCOで何秒とか言ってくれないとあんたの次元のレベルがわかりません。
具体的に教えてください。

>>503
ぷげら。ﾎﾝﾄにわかるのかよ。

>>502
次元が違うマシンに乗ってるくせにZRXに抜かれるやつ大杉って
逝ったんだよヴォケ

当然、10Rのエンジンを回しきれる人は、ストレート１本で漏れの
はるかかなたに逝っちまったがな。

この流れは一体なんなんだろう・・・

こんなスレに颯爽とキバヤシが登場

　　　　　　　↓↓↓

キバヤシのAAなんて無い！

つーかよ、ZRXと違って10Rなんてアクセルを10Rと同じように開けられる訳ねーじゃん！！
そもそもパワーが違うんだし、それこそZRXみたいに開けたら一気に吹っ飛ぶわ。
まぁアレと同じじゃん？
細くてクネクネした峠だと大排気量のバイクより小排気量のバイクの方が
より扱いやすく速く走れるっつーのと似てるな。
ZRXみたいに10Rほどパワーが無い分、
アクセルも早めに開けれるしそんなにナーバスにならない分ライディングしやすいんだろ？
結果、パワーがあっても10Rをまだ乗りこなせてないよりZRXを乗りこなせてる香具師の方が速いっつー事だ。

殺伐としたこのスレにﾍｰﾍﾞﾙﾊｳｽが！！






　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

馴らし中に走行会出ちゃった人多かったのかな？（ｗ

何を書いてんだか･･漏れは･･･orz

誤　＞つーかよ、ZRXと違って10Rなんてアクセルを10Rと同じように開けられる訳ねーじゃん！！

正　＞つーかよ、ZRXと違って10RなんてアクセルをZRXと同じように開けられる訳ねーじゃん！！

あぁぁダメだ････>>509を読み返したが自分でも何を書いてんだか分からなくなってしまった。
スマン、皆の衆・・Σ(-＿- ；))

自分は速いって言いたいだけなんだから、放置しておけばエエやン♪

自分、もう一万キロ超えてしまいました。

70ﾏｿで買ってやるから二台目買いなよ｡

test

一台目おしゃかにして二台目納車した香具師・・・｡

>>494
もてぎ走ってます。登録車クラスですけど。
初走行の時、やっぱりハイサイドが怖くて立ち上がりはかなり慎重でした。
でもバックストレートで１２Ｒについていけました。加速の速さには驚きっぱなしです。
それに加え、ブレーキの制動力とサスの動きにも驚きました。
リヤが浮くくらいのハードブレーキでも挙動が乱れず、１３０Ｒも安定しています。
前後とも快適に街乗りが出来るくらい柔らかくしてあります。
また、ライダースクラブ？のリンクロッドでシート高を３ｃｍも下げてあります。
ただ、高回転でシフトダウンする時にギヤのショック？がクラッチレバーまで伝わってくるのがチョット不快です。
調整が悪いのでしょうか。

シフトダウン時のぐぐぐぐってな感じのショック？
それなら俺もよくある。
クラッチレバー操作が雑なせいだとおもてたけど。

それバックトルクリミッターが作動してるだけでネー？

そうなのかな・・・・
そもそもバック取る栗みった付きの
単車は初めてなもんで、作動した時
どういう感じになるもんなのか分からんし。
クラッチレバーに違和感伝わってくるもんなんだろうか？

どちらかというと、りみった作動でシフトダウン時の
違和感は軽減するような希ガス。素人考えでｽﾏｿ。

バックトルクリミッターが働いてるか働いていないかの判断は
シフトダウン時にエンジン回転数の動きを観てれば分かるっぽ。
リミッターなしならある程度回転数が上昇するはずだけど、リミッターが
作動した時は回転数あまりあがらないよ。

　パドックでの１０Ｒ評
　＊振られすぎて直線開けれねー（まじステダン必要っす）
　＊ローギアしすぎて１速入っちゃうよ。走りにくいし加速しねぇ
　　（茂木だと４〜５丁ショートが相場。Ｒ１０００なら二丁落としくらいなのに）
　＊バイクまがらねぇ（スペーサー外してセッティング出したくらいじゃどうにもならん）
　＊熱だれ酷杉（水温さがんねえよ）
　＊ブレーキきかねぇ（これはＲ１０００も同じだが・・・）
　
　公道だといいバイクだし、素性も悪くないんだがねぇ・・・

↑ＧＰライダー達が勢ぞろいして、崇高な高みから
10Rに意見してます。

近づきたくないねぇ〜

↑ＧＰライダーは出たばっかりの新車酷評なんかするわけない。
メーカー系ライダーも同じっしょ。それに不具合なんかすぐ改良
パーツ付けるからこんなノーマル状態での不満はでないっつーの。
　煽りにしてももっと気の利いたこと言いなされ。

＞522
違和感というより挙動を抑える物だと思うよ

例えて言うならABSのような感じ

>524
10RはTIとかオートポリスで開発しただろうから、茂木とはファイナルが
あわないかもね。
最初は曲がらないバイクだなーと思ったけど、タイムが上がって来たら
ちゃんと曲がるようになった。サスがしっかり縮んでなかったかな。
ブレーキはかなり効くと思うけどな…ただしすぐ熱でスカスカになる。
まっすぐ走ってるのにかなり振られるのは同意。

>525
そんなイヤミいらねえ。自分が勝手に低いところから見るのは知った
こっちゃないが、お高くとまってるなんて思わないでくれ。
それぞれのペースや仕様環境があるんだし、共感できない、分からない
からといってそれこそ小ばかにしたような書き方するな。

わ か っ た ？

>>523 なるほど。今度、まっすぐなところで
無意味に急激シフトダウンして、ﾀｺ見つつ
クラッチレバーに違和感出るか試してみます。

>>527 ﾌﾑﾌﾑ。

あちゃ〜･･･､荒れてきちゃったよ｡
レース屋さん達も一般ライダーも､
お互いに分かり合えないのは仕方無
いので､お互いにスルーの方向で行
けませんか？

サーキットのインプレはどのくらいのタイムで
走っているのかも添えて欲しいポ。
でないといまいち参考にならないポ。

>>531
　茂木や筑波で国内トップレベルの話し。
　タイムは国内カテゴリーレースのリザルト観れば
　分かるっしょ。
　
　国際だと１０ＲでもＪＳＢ仕様になっちゃうんで、
　話がまた変わってきちゃう。
　

だから〜前から言ってるっしょ！ 10Rの評価はタイヤで激変するって！！ｗ

>>532
茂木の調べ方は分からんチンなので、
筑波で調べてみましたが、ZX10Rでレースに
出場している人を見つけることが出来ませんでした。

実は、漏れは筑波でＢを走っているのですが
（Ｂというのはプロダクション最速クラス）
Ｂには実は未熟なのに自分はイケテル！と勘違いしている
方々が少々いらっしゃいまして（規定タイムすらクリア
していない）、そういう方々なら自分の力量不足が原因な
ものをバイクのせいにして、やれ「曲がらねー」だとか
「とまらねー」だとか言っている可能性も大いにアリアリ
だなということで、客観的な基準であるタイムを添えて欲しいポ
と申し上げた次第です。

>>488
そうですか。
クーラントの件はあんまり気にしなくてもよろしですかね。
俺のはまだ減り続けてますが…

漏れ的には、一周いくらのタイムより
１０Ｒに乗り換えたことでどれぐらいタイムが変わったかが気になります。
なんだかんだ言っても、現在最強クラスのバイクなのだから速くて当然。
前のバイクからどれくらい？ってのがスッゴク興味あります。

実際１０Ｒでサーキット走っている方、そこらへんどうですか？
つーか、鈴鹿のライドオンでてる人っていないです？
漏れ、いまだにサーキットで１０Ｒ見たことない　orz

>>528

･･･ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝｻｸﾚﾂ

>>537
鬼か喪前さんは。みんな敢えてｽﾙｰしてんのに。
可哀相だからそっとしといてやるのが人としての優しさってﾓﾝだろ!!

９Ｒにくらべ、とにかく直線は番長です（って当たり前か・・）
確実に速いのですが、足まわりのセットアップが
結構ピンポイントなので時間かかるかもしれませんネ
乗りかえてポン♪とタイムは出ないです

>524　そーんなには、ヒドクは・・・

>>534
　国内カテゴリーレースでトップクラス走ってると532で言ったよ（汁）
勘違いライダーからの話をここに載せても仕方ないっしょ。
　筑波だと10Rが走るクラスはHUGE-1しかないです。筑波のタイムで
言ったら1分０秒前後が国内だと上かな。茂木なら2分前後なのでは。
この辺で走れるスキルがある人達の話っす。実際にはこのクラスの人達
だと国際レベルとも交流あるんで、メーカー元からのネタもでてくるけど、
ここで流しても、信じない人多そうだしそれはやめとくわ。
　10R乗ってる人をあまりみかけないのは、筑波や茂木に参戦ライダーっ
ても殆どまだ開発中で、エントリーしてきてない人が大半です。茂耐以降
に見かけ始めるのでは。

　528が言ってたけどこういうのは走る人やその人のタイムによって、
批評も変わるので、異論あったとしても適当にスルーしてくらさい。

アクセルを戻したときに「プシャーッ!!」って、エアの向ける音がするのは一体何？

>>540
超嘘臭いんですが？
筑波で10Ｒが走れるクラスはTC-1、HUGE-1と、NBあたりですよね。
六月のTC-1/HUGE-1の予選ポールタイムは二秒台だし、
コースレコードが一秒台。

0秒台ぐらいで走れるライダーが10Ｒ転がしてたら超目立つと
思うのですが見たこと無いし、それらしきマシンが走っている
のなら見たことありますが、ライダーがとてもとてもマシンに
文句を言えるようなレベルではなかったですしぃ。

ZX10R 動画　速っ　
http://www.otl-3.org/up/filez/189.wmv

yahooの掲示板にサーキットでの１０Rについていろいろ書かれてたね。

>>541
ブローオフ。

>>542
時折突っ込みがあるように、どうも呼ばれもしないのに
ショップの片隅に居ついて、大将らの草レース話を盗み聞き･･･

いかにも自分がの如く書き込む自慰厨がおるね。

>>542
　NBはＴＴのカテゴリーのことかな？ＴＴって初心者向けレースなのでは。
TC-1はちょっとなんのことか浮かばない。

　なんちゅーか考え杉。１分０秒前後なのは10Rに乗ってじゃないよ。DOBER
のMonsterEVOとか茂木耐久の昨年までの話し。マシンはそれぞれ違うさ。
　DOBERＭｏｎｓｔｅｒＥＶＯの方がエントリー者のレベル今は高いんじゃないかい？
HUGE-1よりも。あまり10RやR1000でなくても０秒台出してる人はいる。GSF1200
とかのNK系でね。あとレースのリザルトタイムよりも当然練習でのタイムの方が
上待ってる人が多い筈だよ。中にはレース中でベスト叩く人もいるけどさ。

　んで俺が聞いてたのは10Rがレーシングショップ系にマシンが入り、一発目・二発目
辺りのノーマル及びノーマルに近い（マフラーとか足回りくらいのモデファイ）時のコメ
ント。３発目くらいになると点火系やらＥＣＭやらのセッティングだしでどこもマシンなんか
仕上がってないし、参考にならんことも多くなる。。仕上がってないマシンでベストタイム
叩いて走ってるわけがない。

　ＪＳＢ仕様のマシンで走ってるところだってマシン開発は進んでるが、ＴｅａｍＧｒｅｅｎの
柳川以外どこも仕上がり不完全で好走できてないじゃん。国内ライダーで10R使って
る人はこれからだよ。

　まぁこの話はもう終わりにするよ。信じる信じないはご自由に。

>>545
　僻み厨も呼んでねぇYo

>>546

ハナシ広がり杉、誤魔化し杉。

･･･往生際悪杉。

べつに良いじゃん。
そんなの俺には関係ないし。
他人がどう評価するかよりも自分がどう評価するかでしょ。
今のところ自分では気に入ってるし、サーキット走行の批評してる人も
結構ストリートでは良いと言ってる人多いよね。

>546
結構いろんなひとが見てるから、そのへんで・・・ネ。

思うに、公道では雑誌系が言うように現在最速(？)かもしれないけど
(っていうか、危ないけどね)
レースで使うには、ちょっとセットアップに時間がかかる感じです。

やっぱりバロメーターはもて耐なんですかね。
公開練習を見た限りは、昔のR1や近年のGSX-R1000のように
“これに乗れば予選も突破（・∀・）”的トレンドなマシンではないですね(悲)

>>543
相変わらず下から吹け上がるときは良い音してますな

>>551
乗車音と一緒で笑ってしまったぞ

>>544
Σ(ﾟДﾟ)
　ブローオフ？ターボなんてついてないのに？
　

10Rには、ウェイストゲートが付いてるに違いない

ブローオフって言うのかしらないけど
自分の６Ｒも１万あたりまでアクセル廻してすぐ戻すと『プシャー！』って音します

何故誰も言わない？
単なる潮吹きでしょう。

負圧式バックトルクリミッター

ラム圧逆流？

排気ブレーキ

ぶっしゅーーー

いんたーくーらーはドコについてますか？

ヲイヲイ、段々とネタスレになってきたぞ（ｗ

ところで皆さんの10Rは燃費どれくらいですか？
漏れのは平均で17キロです。
以前に乗ってた9Rは20キロだったし、カワサキって燃費いいのね。

特撮メカ的でｲｲ！
「ﾌﾟｼｭｰ・・」

燃費気にして乗るバイクか〜。

>>563
気にするね。特にツーリングシーズン罠。

意外とツーリングに行けそうな乗り易さ

つーか公道用に買ってるんだからツーリングにも勿論使うって。
って言ってもツナギ着てたりバンクセンサー付きの革パン履いてる
ツーリングなわけですが。
燃費とは関係ないけど俺リザーブ付いてないバイクは初めてなもんで
Ｆｕｅｌランプが点滅始めるとドキドキしちゃうんだよね。

ﾘﾀ当たり走行ｷよりは
C型ﾅｲﾝ比で・％弱減て
感じかな。
ま、このてのﾊｲｸは燃費
気にしてもｼｬｱ無いでしょ。

誰か3ＯＯkm/h出した人いる？
いたら足のセッティングどんな
感じにしたのか教えて･･･｡

結局、プシャーの正体はわからずか・・・
バイク屋の人に聞いてみるか・・・

10Rでロングツ−リングはキツイかな。
行った人いる？

長距離って何キロ以上？

日、400ｷﾛ以上かな
自分が考えてるコースは２泊３日で1000ｷﾛくらい
２泊分の荷物、テント無しで大変かとか問題ないかとか知りたい。

>>572
15年前の北海道には、荷物満載のレーレプ野郎など死ぬほどいたが。
革ツナギ着用は当然で。

北海道って２スト、オイルどうするの？
５００ｶﾝ３本くらい持ち歩くの？
だいたいツナギなんてポケットないし。
スレ違いの質問だね

贅沢なもので、最初「軽い！」と歓んで走り回っていたのに、慣れてくると「軽さ」が何となく怖く感じるようになってきました。

どんな場合に怖くなるの？

>>プシャーの正体
倍速ジェネレーターの音らしいよ

俺、94年式の北米仕様ZX-7に乗っていた事があるんだけど、同じような
音がしていたよ。峠なんかでアクセル抜くと弱々しくプシュ〜って。
ほんとにブローオフバルブみたいな音がしてた。10Rのも同じかな。

荷物、あのフックとステップだけで荷物きちんとひっかけられますか？
まだ納車してないが、ツ−リングで乗ってかなきゃならんので、かなり心配。

ラムエア周りに弁とかついてないの？
急にアクセルオフした時に圧力抜くとかさ

>>543
この人、なんでこんなにムキになってアクセル開けてるんだろう？
とてもｶｺﾜﾙｲ。。。

今日高速で最高速やろうとしたら、２３０〜２５０でハンドル振れて
びびってやめちゃった
妙にフロントの接地感が無くなってハンドルがフラフラする
２９９km表示させてみたかったんだけど　がっかり
タイヤローテーションしたからかな・・・

前後同一幅タイヤを装着したZX-10Rｷﾀｰ!

馬鹿だね　左右だよ　
逆ローテーションのレース２

T.Carだろ
もう１台は何だ?

http://www.motorcycledaily.com/08july04_1000comparo.htm

なかにはZX-10Rは神経質でハンドルが振られやすい、とする出版物もあったが、我々はそ
れにははっきり同意しないと言おう。ZX-10Rは神経質でもなければ（ステダンがないにも
かかわらず）ハンドルが振られる傾向もない。では何かといえばつまり“すばやい”の
だ。ZX-10Rはまさにライダーの要求のままを、まさに要求する瞬間にやってのけるのだ。
このマシンのハンドリングは緩慢さというものがない。それに関していえば、その感覚は
まさにレーシングマシンだ。

長距離。２段目慣らしの時、往復1000kmの帰省ツーリング（高速200km)したけど
全然平気。 疲れない。俺にとってはポジション最高。
復路では慣らし解放されたので、高速はそれなりに出したけど15km/l位は走った。

積載性は難ありだねー。 昨日、コネクタ（？）付きのベルト４本で止める
タイプのツーリングバッグを試しにつけてみたけど、後ろ２本のベルトを
ひっかける場所がフックしかなくてカナーリ危うい感じ。走行中にはずれそう。
シートカウルに傷つきまくりそう。

>>581

外人はさ、なにやるにもﾃﾞﾘカシーってもんがないね。

タンク外す時、醤油ちゅるちゅるでガソリン抜かないとだめってのは外出？

カウルもタンクも まだ自分で外したこと無いや。

http://www.nickslick.com/nico/movies/4thsmall.wmv

260HP　ニトロ1400　ハヤブタ
　　vs
690HP　スーパーチャージャー　コルベット
　　vs
ストック　10R

>>589
コックついてないってことでつか？

>587
そうですか。心配しすぎだっったか。
まあ、積載量は仕方ないですよね。
自分もバイク届いたら、ツ−リング前にいろいろ試してみます

無いです、増えるコック。

10Ｒって、マフラー交換するだけで
二百馬力も出ちゃうんだね。凄過ぎ！

>595
でるかぁ？　でるとしたらすごすぎやけど..釣りですか？
なにを根拠に

ヤングマシンだよ。

捏造だっぁあああああああっぁぁああああ！と言ってみた

多分普通に捏造だろう

>>595
そのマフラー何よ？
ってヤングマシン見ろってか。
逝って来ます。

>>591
やっぱ０２R1直線の伸びが違いますな　　最高速ではやっぱブサ相手は
きつそうですね
　
　にしてもこいつらなかなかの基地外ですね

>>595
ボウズ！　簡単に200馬力なんていっちゃあ　いかんぞ！

まさかヤングマシ−ンの「お手軽チュ−ン」って記事じゃないよな。
マレ−シア使用のﾌﾙﾊﾟﾜ-化。
ぜんぜん２００馬力じゃ無いし..

>>591
すっげー面白かった。
にしてもコーベットの音、いい音だ。

つか、一体何キロ直線が続いてるんだろう？
飛び出しの心配もなくていいよなぁ。

その前のページに「体感馬力は200ｐｓに匹敵」って書いてあるけどそれの事か？

えぇ、買いましたよ。下りコーナー攻略DVDに吊られて。

おかげで10R欲しくて欲しくて辛抱堪らん。

体感馬力..インプレのライダ−には２００馬力は当たり前なんだろうけど
凡人の俺らにゃ夢のような数字だよ。
俺も欲しい〜

>>591
10R VS 隼見たかった。

IDがZXに・・・

正直､１速で140km/h以上出たのにはビビッた｡
良い買い物をした｡

シフトアップのやり方、知らないだけだろ。

いただなぁ､それくらい知ってますよ｡たしかこうクラッチ切って
から､カチッと････できたぁ｡

みんなハズレじゃ。
ヒントは某有名元カワサキワークスライダーズブランド。
つーか、そのまんまじゃんｗ

ああ、俺ってなんでこんなに優しいんだろう・・。

シャシダイで計測＞ノーマル実測より２５馬力うｐ（奈良市進行によるパワーうｐも含む）

マフラーで25馬力アップ！？じゃあ１７５+２５馬力で２００馬力！！！

ごめんね。ラムかかって二百馬力ってとこで許してｗ

ん？いやいや、ラムかかると200馬力以上もありかも？

マレー仕様の配線加工分も含む？

とっくりセーターのスリッポンは確かサイトに景気の良い事書いて太ような。

>>611
まじー管？

どうせマレーシア仕様の出力からってことだろ？

まぁなんだ、偉い人が200馬力出ている、と言えば

出　て　い　る　と言う事だ。

アメリカで行われているリッタークラスのレースで
ヨシムラＧＳＸ１０００が２０５馬力以上出て、今のＣＢＲじゃ対抗できない
って記事を見たな

改造範囲はマフラー交換、イジェクション設定変更、カム変更、圧縮比アップって感じ

いまどきのスーパースポーツを公道でもっと乗りやすくするって考えている人いない？
サーキットや峠は楽しいんだが、かっとびツーリングレベルだとバンク中のハンドルの
切れ込みが気になってなんだが疲れる（＝＝；
なんだが一昔前のハンドリングが恋しい今日この頃

買うバイクを間違えたみたいだね。

ステダンガチにして
UPハンにでもしやがれ。
メーカーにぬるい要求はするな。

>>621
おまえ>>582か？
クーラント漏れは治った？
ハンドル振れるのも先に直して乗ったほうがいいぞ。

６RRのマイル表示のメーターってキロメートル表示に直せるの？
キロメートルに慣れてるからこのままじゃつかまっちまう。

582じゃないぞ

ステダンガチね　対処法を教えてくれてありがとう
早速買うよ

AMAラグナセカ
ポールtoウィン＆1-2-4フィニッシュ.

http://www.superbikeplanet.com/2004/Jul/y040710f.htm
http://www.superbikeplanet.com/image/2004ama/laguna/timlag02/

AMA Supersport
弟ヘイデン2勝目　6RRは5連勝

http://www.superbikeplanet.com/2004/Jul/y040711g.htm
http://www.superbikeplanet.com/image/2004ama/laguna/timlag07/

621>
私は走り屋でないので取りあえずサスを街乗りの速度域で「乗り心地」優先仕様にしています。
しかしこれはこれで峠でちょっと遊ぶときに不満がありますが。

そろそろ走行5000kmなのですが、フロントタイヤが異常に減ってきています。
真横から見ると、パターンの凸部分が斜めになっています。
併用している２５０オフロードでもこんな減り方していますが、今まで乗ってきたオンロードバイクでは初めての症状です。
フロントブレーキ使いすぎなんですかね？

６Ｒで、ぬわわ走行した時の回転数教えてくれない？

630>
うーん、、今度みときます。
６速6000rpmで充分出ていたような記憶が・・。
というかぬわわkm出すときは瞬間だけなんで下道じゃ２速でガバッと開けたときくらいだな。
そんで、こないだ赤紙もらってしまった訳なのですが・・。涙
今までゴールドだったのに初めて捕まった違反でいきなり赤紙なんて。。

ぬわわとか、ふわわとか、お前らアフォでつか？
きっちり数字で書けよ。２ちゃんねらー気取りでつか？
夏休みはまだでつよ。

アホはスルー

こんど新品タイヤを正ローテーションで組んだ時に再チャレンジしてきます。

正ローテーションって何？

指示通りの回転方向ってことでねーの？

あーそういうことか。
一時期流行ったフロントタイヤの逆履きしてたってこと?
今はわざわざそんなことやる必要ないんじゃないの?

逆に履くと何かメリットが有るの？

Ｄ２０７で流行った、逆履き。

>>638氏
D208の場合、正方向だと
レース時にブレーキの時にフロントが激しく振れたそうです。
それで転倒とかもあったらしい。
で、逆だと落ち着く。
たぶんパターンでサイドの剛性が変わるのだと思いますが。
　

っつーか、逆履きしなきゃならんよーなタイヤを使うなよ。
契約ライダーとかならともかく。。

ああ、そうかもね。
でも逆履きしたら、ええタイヤやね。
D208。

フロントが振られると怖くて乗れないがな
漏れなら振れないタイヤに素直に換えるかな

ところで6RRって今後どうなるのだろう
6Rより追い込んだ印象で'04モデルは出力的にも6Rに全く劣らない位になったし、
6Rのフルモデルチェンジが近い中、6RRの動向が激しく気になるのは漏れだけ？

6RRの方が、6Rよか低出力なのか！？

10Ｒでマグ変えた人フロントホイール売って下さい涙

>>644
馬力もトルクも気持ち下。

価格の方はどうなんだろう・・・安いのかな？

ああ、勘違いしてた。
６Ｒの方が↑に決まってるよね。

Ｄ208のGPかGPAって、純正で逆パターンだったような？
でも逆パターンは素人目で見ても排水性かなり悪そうなので
町乗りじゃ怖そう

６Ｒのほが排気量大きいのに？

以前、６Ｒが６００ＣＣ以下なのは保険＆税金対策と言ってた人いたなあ（ｗ

ﾌﾟ･･

旧モデルの6Rに乗っている方はいますか？
漏れは'00のマレー仕様に乗っています。

昔は6Rスレが立っても人口が少なくて盛り上がらずにすぐにdat落ちしていたのが
今はこの活況でいいでつね。

まだ乗り続けまつ。

>>646
ウチの近所の店じゃ、6RRは10Rより5万安いだけ。103万円也。
6Rは10Rより20万安くて88万円也。
BTLや可変ピポットフレーム、その他ﾓﾛﾓﾛのレース対応仕様の分、
6Rよか高いのは分かるが、それにしても高杉じゃないかと。

赤男爵の店員曰く、
オタクくさいのは、限定って言えば6RRを買っていくんだと…

>>629
そろそろ専用ブラウザいれるかレスアンカー覚えてください。

無駄無駄。
言うだけ無駄。

アク禁解除

０４’６ＲＲはマジでエンジン速いそうです
レースしている人の話だと、ＣＢＲはもとより、６Ｒよりも直線速くなってるとか・・

レプリカの進化恐るべし

'04 6RRはかなりキテルよな
しかしコイツのフルパワーモデルは、ナンバー取れるのだろうか？

赤男爵で取り扱いはあるみたいだけど、フルパワーモデルではないのかもしれないな

わずか1年で変更を受けたエンジンなんだから
遅くちゃ困るけど　w

>657&658
あれ
もう発表あったの？
かなりのマシンになっていると聞くのは聞いたけど

04と05を勘違いしてる?
05はまだ未発表だよ。

>>661
メーカー関係者からのチョイネタってのはよくある話だよ

>>662
関係者面したカキコ乙

04の6Rは現状維持だけど、6RRはエンジンに変更があった
でも、それほど速くなっていないみたい
排ガス検査の関係で04の6RRは輸入されてないとも聞いたけど？

05年に期待

>>664
行き付けのARKでは普通にEU仕様の6RR売ってるけど？
もちろん04のフルパワ−車。
ブライト物じゃねーけどな。

＞でも、それほど速くなっていないみたい
全日本ST600のリザルト見てみろ。
去年、まったく歯が立たなかったCBRと良い勝負してる。
十分速くなってると思うぞ。

>>650
海外での事をいってるんならあながち間違いではない

ZX-10Rのオ−ナ−の方、マフラ変えた方います？
サイレンサ−のみでフルパワ−化は無理でしょうか？
スリップオンだと８〜１０マンはかかりますよね。

しかし、結構な販売台数になてっるのに
今だに金型いじるのは勘弁してほすいと思うわけだが・・・

まぁ、加工の問題でいじってるだけで
製品は変わってないと思われるので初期のユーザーの人も気にすんな。

>>666
フル装備の軽自動車みたいなもん？

>>667
ぜ、絶対につっこまないぞ！ﾌﾝｯ

>670
俺のマレ−シア使用なんでフルパワ−じゃないんです（泣
配線と排気デバイスだけですよね。
ただ、排気デバイスはサイレンサ−のみじゃ駄目なのかな？
と思ってカキしたんですけど..

>>671
それを言ったら､国内に出回っている10Rは殆ど
フルパワーじゃなくなる罠･･｡

>672
すみません。勘違いさせて
本題に戻りますがサイレンサ−アクラで出てますが
あれだけでOKなんでしょうか？

>>666
いいか？あの書き込みのキモは「６Ｒが６００ＣＣ以下」ってトコだぞ？

599�tとかだろ

ｼﾏｯﾀ

>>673
IDがZXr

>>673
フルエキ入れなくてもサイレンサー変更でOK　
それに社外のスリップオン装着しなくても、北米タイプの純正サイレンサー
装着と配線処理で一応フルパワー化するはずでつ。

まぁパワーとかフィーリングに拘るなら排気デバイスあると
エンジン鈍くさくなるからフルエキオススメするけどね。

　

タマに比べるとフロント、サイドのカウル安いな。

でも、こけると即フレーム等あぼーんで廃車コースみたいだから、
カウルだけ安くてもしょうがないか。

カワサキにしては乾重かなりがんばったから
フレームは一発で逝きそうだね。。。

>>680
いまのＳＳはみんな一発ヒットでおしゃかだろ。

>>665
その'04 6RR EUってナンバー取れるの？
競技専用でないと無理？

10Rのフレームは他のSSに比べても、サイドの露出面積大きいから
やっちまいやすいってのはあるのかな
結局どれでも似たようなものなんだろうけど

>>697
最近のSSは事故ると、曲がらずにポックリだそうです。
１０Rはプレス材も使ってるから比較的粘ったりする？

>>665
原則的にはﾒｰｶｰからﾅﾝﾊﾞｰ取得用の書類が出ないそうです。
('03はﾅﾝﾊﾞｰ付きで売ってるのを見た記憶がありますが･･･)
俺はﾚｰｽ用に買いましたから問題ないのですが･･･
せっかく保安部品付いてるのになんで？と思いますよね。
てか、保安部品要らないから価格下げて下さいって感じですね。

まぁ輸入車なんてのは形式不明でなんだって乗れるんだよ。
メーカーからの書類云々なんて別次元のハナシ。

保安部品は当然要るがね。

しかし、04のZX-6RRは車検にはパスできない罠
たしか音量で引っかかる

>>663

悪ぃ。メーカー関係者なんだわ。カワじゃないけど。

>>686
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

前に10R盗難された人はどうなった？
返ってきたんかな？

今時SSが却ってくるか？
ゼハとかインパルスとかならぼろぼろんなってその辺転がってるかもしれんが。

>>684、その他
本田かどっかで言うところのホワイトバージョンと
普通の公道仕様がごっちゃになってないか？

>>689
おいらですか、見つかりません。
警察役にたたないです。
今頃お船でどこかの国にドナドナでしょう。

月末あたりに二台目が来ます。
しかし200万近いバイクになってしまいました。
新しいのきたらまた頑張ります。
サーキットにむけてならししなきゃ。

くれぐれもみなさん盗難には気を付けてください。

そうですか。。。
やっぱドナられるんですね。なんか俺までスゲー残念な気持ちです。
次のマシンは気を付けましょうね！
すいません興味本位で聞いてしまって｡｡｡｡

>>693
いえいえ気にしてませんよ。
そうですね次はきをつけます。
新しいのが来たらまたカキコします。
ではでは

>>694
すみません･･､一体何をどうしたら200万近く
なったんですか？差し支えなければ教えてちょ

盗られて２台分金額がかかったからじゃない？
１２０マン−盗難保険分＋１２０マン＝２００マン近い？

>>687
俺はカワサキ関係者です。
あんた間違ってるよ。　　



　　　　　（ ´,_ゝ｀）

>>697
ヲイヲイ、それを言うなって・・
>>687はコーヒーメーカー関係者なんだから。

メーカー関係者って言ってもピンキリ
687は工場のライン作業員
周りは中国人、インド人、ﾛﾎﾞｯﾄ達・・・

シルバーらしいが。

>>697

687は何もネタを提供してないので間違えようがない罠

>>682
ナンバー取れる。
騒音規制がギリギリなので、サイレンサーの経年劣化で
2年後の車検にそのまま通るかどうか微妙らしいけど。
6Rは排ガス、騒音ともに楽に規制クリアしてるから問題無いそうだ。

>>684
>>691が言う様にホワイトバージョンと混同してない？
ホワイトバージョンなら70万もしないでしょ。

>>699
インド人みたいなインテリが、そこらの工場のラインで働くのか？

>>696
なるへそサンクス｡そういう訳ね･･･､
しかし許せんな､窃盗団め〜｡

>>702
6Rも新しい規制値はクリアできてないって聞いたよ
だからすでに生産されてない

>>705
新しい規制値って何？

>>705
9月に新型発表を控えてるんだから
04モデルの生産は当然終了してるでしょ。

次期６Ｒはやはりエンジンからフルチェンジかな？
１０Ｒの軽量化技術を突っ込めば６００クラス最軽量か？

とりあえず「０４モデル買っておいて良かった！」となることを祈ります。ｗ

僕のは03モデルですが、排気音の規制値を越えてるのですか?
うーむ、弱った。
サイレンサーの中に穴あき缶でも入れてごまかそうかしらん。

710>
越えていたら車検とれてないよｗ。
「新しい規制」ってのがよくわからんが、規制後発売となった車両に適合されるのでは？
マフラーの排ガス規制のように。

規制値を超えてるのは'04モデルの6RRだけでしょ？
636はOKのはず。

>>712氏
ホッ・・・・
いえね、低回転ならいいのですが
7000回転くらいから「ハゴォォォォッ」と
キリンのバイクみたいな頭の悪い音をまき散らしてくれるもんで
心配してたのですよ。

でも'04モデルの6RRはだめなのですか?
そんなんで売り出していいのかね。

>>713
いやだから6RRもナンバー取れるって。
とりあえず現在の規制はなんとかクリアしてる。
6Rがある以上、販売台数が見込めないから
ブライトは取り扱ってないって聞いたんだが。

今日契約したよ10R。
ずっと欲しかったんだが、お金がなくて
でも在庫あってすぐ納車出来るって言われ、
ボーナスも出たしつい。

　　　　　　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　　　　　　＼＼　 　　契約ワッショイ！！　／／
　　　　　　+　　　+　＼＼　　　10Rワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀） ﾜｼｮｰｲ！
　　　　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　 ＿＿（＿）し'_し（＿）＿（＿）＿）＿＿＿
　　　　　　　　／;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;＼
　　　　　　　　| |;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| |
　　／■二二ロ二／■＼二／■＼二二二二／■＼二／■＼二l
　 （´∀｀∩　 ∩（´ー｀　） （´∀｀　）　　　 ∩（´∀｀ ）　（´ー｀ ）
┌〔〔　〔〔V）　 ヽ〔〔　〔〔　つ〔〔　〔〔 つ　　　ヽ〔〔Э〔〔 つ〔〔　〔〔つ
（＿ノ〈　||_|　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈 ||_|　　　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈　||_|
　　　（＿_）　　　　　（＿_）　　　（＿_）　　　　　　 （＿_）　　　（＿_）

>715
良い知らせは、こんな時間でなくゴールデンで書き込んだ方がいいよ。ｗ

>>715
むしゃくしゃして契約した。
10Rなら何でもよかった。
今は興奮している。
オメ。

>>717
俺もイライラがつのってバイク買いたくなってきた。

候補は、１０ＲかＧＬ１８００！（ｗ
マジです！

今年買う確立は１０％以下だけどね。

6RR買いますた。
駐輪してたら誰ぞにフロントフェンダー割られますた。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
社外でカーボンのフェンダーって発売してないかなぁ・・。

折込に\1,249,500でR1とおんなじ価格で入ってた

>>718
また対照的な＿|￣|○
来年か再来年には、そのどちらかが
貴殿の愛車になっている事を祈ってますよ｡｡｡

来月に埼玉発で八戸まで自走して北海道にキャンプツーに行って来ます。
取り敢えず一番でかいテールバッグを積んで行く予定です。
流石に今回はタイヤの空気圧を規定値まで入れて燃費走行をする積り。
その方がタイヤの真ん中も減らないし。

719>
RRならヤフオクでかなりのパーツがばら売りされてますが・・・
あの出品量だと本当に車体ばらして売っているのだろうか・・

たいていは外装ではないですか?
レースに使わないノーマルパーツだと思います。
僕はホイールが欲しいけどなかなか出てきませんね。　　

>>714
漏れは'04モデルに限って言うなら、圧倒的に6RRの方が魅力的に思えるんだけどなぁ
世間では6Rの方が人気なのかいな

RRはブラックアウト化されたフレームが(・∀・)ｲｲ!!ね

>>722 誤爆？
東日本にしろ、シルバーにしろ、最近またフェリー
職員の態度悪くなってきてるから気をつけて行ってきて。

>>722　失礼。　常連さんだったのね。
釣ってきます。

>>727
なるほど、色々と気をつけて行って来ます。
ありがとう。
北海道で俺以外に荷物満載した１０Ｒ居るかチェックして来ます。

今日、利根川沿いで珍のながーい隊列を試しに抜いてみた。
悪魔的な速さに我を忘れそうになりました。

追ってこないかと怖かったです。ｗ

>>730
やってからビビる貴方が好きだ

１０Ｒのマフラ−変えた方います？
やっぱりアクラホが多いんですかねぇ

ｵｸﾗﾎﾏﾐｷｻｰ

最近試乗車だった物が一気に流れ始めたみたいですね。
価格も余り安くないし流石に怖くて買えないですけど。

梅雨も明けて暑くなってきましたけど、10R海苔の皆さん、
水温、油温など車体の状態はどんな感じですか？
フレームの露出が内股にピッタリなので、
ライダーもかなりヤラレそうなのですが、
他のSS並程度で収まっていますか？

>>723
お前いいかげんレスアンカー勉強しろよ！ﾀｺ

今年のＲ１は並外れて熱いらしいガナー

１０００ＲＲモナー

>>735
だから、いくら言っても無駄なんだってば

それを迷惑に感じる人がいる事に全く気づかないどころか
わざとやってるんだから。
無駄無駄。

問題は、透明あぼーんしたくても
6Rとかいうコテハンにしやがってるせいで、出来ない事なんだよな。

ま、言っても無駄だし対策もできないのなら
こちらが我慢するしかないだろう。
２〜３才のガキに小難しい事を説いても、理解できないのと一緒。

実害は無いわけだし。

735>
738>
ふ〜ん。ｗ
こんな事で粘着されるんですね。
ｺﾜｲｺﾜｲ

これで真性と判明した訳だｗ

だな

>>739
デモホント、目障りなんで使い方覚えてよ…

マッタリ行こうよｺﾞﾙｧ！！ヾ(`Д´)ﾉ

トリップの付いていないコテは名無しと一緒
特定できない

存在感モナー

結局、今日はレスアンカーの話題で終わりですか。
ネタがないのか、本当に乗っている人が少ないのか。ｗ

>>745
レスアンカーごときで噛み付く人と、キミの話に興味が無い人
2種類の住人がいるという事です。

で、夏を向かえて様子はどうよ？
初めての夏だけに気になるんだが、、、

>>732
俺はアクラスリップオンです。
>>734
水温は止ってる時でもファンが回ると１００℃に安定するし
走り出せば直ぐに下がりますよ。前の９Ｒの時もそうだったけど
冷却は良く出来てると思いますよ。
ジーンズで乗ってると確かに腿が熱いけど我慢できる範囲かな。

>>734
俺はガリライダーなので､フレームに太腿がピッタリ
くっつく事は無いので､熱いと思った事はありません
水温もいまだに100℃に達した事は無く､タマのりさん
の言う通り走り出せばすぐに下がって75℃〜80℃前後
で安定します｡

レスアンカーなんでそんな頑なに拒否するんだ？

>>xxx

こうやればみんな見やすいんだよ。
特に専用ブラウザ導入してる人にはポップアップで見やすいだろうし。
意地になってるのかもしれんけどコミュニケーションの場なんだから
他の人に読みやすいようにレス書こうよ。

先週末納車しました。
熱の件なんだけど、うちのは停車時水温102〜3℃。走行時90℃前後。
この状態で膝の内側火傷したよ...

ジーンズで乗るなって事？
みんな革パン装備？

>>751
え？火傷したの？それはご愁傷様です･･･｡
俺はＧパンで乗ってますが､そんなに熱いと
思わないんですけど･･､ど､鈍感なのかな？
俺(汗)

>>750
説明乙

この基本さえ分かれば、余程の馬鹿でも無い限りきちんと使う様になる。

>>753
使い方だと思うよ。俺、だいぶ離れたら使うけど普通は>のみにしてるし。
あと、あんまりぶり返す話じゃ無い時も。

既にこれだもんな。○○につける（ｒｙ

　　＿|￣|○

>>754
>>755の言いたいことを代弁してあげよう。

今問題になってるのは、
>>か>かの話ではなく、
**>か>**かの問題なワケ。　わかりる？

**>だとﾌﾞﾗｳｻﾞの機能上
ﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟ（又はﾘﾝｸ）が機能しないんだよ。

なんで、みんな
>**か>>**を使ってくれって言ってるワケ。

それとも、6Rや>>754は、
**>でもﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟ（又はﾘﾝｸ）が使える
新型ﾌﾞﾗｳｻﾞでも使ってんのか？

次スレは１０R単独スレにしましょう。
重複スレが、そのときまだあれば使っても良いし

ああそうか、それはいい提案だな。
そうすればアンカーがどうのとか、つまらない事言わずに済むしな。

>>757
ハァ？　その必要ないし
つーか一生懸命クソスレ維持してるのお前さんかい

6R、6RR海苔が行き場を失うだろう
あっちで引き続き自演でもしとけや

アンカーネタはスルーできない方にも問題があると思う。
この粘着ぶりは前前スレ辺りで記憶にある。
同じ粘着かもね。

>>759
6R、6RR海苔の単独ｽﾚをたてればいいだけでは？

おっと、夏の状態を書き込んでくれた人サンクス。
冷却面で不安は無さそうだね。
中には内股火傷した人も居るみたいだけど、、、
お大事に。

>>761
本当はそれが良いんだが単独で維持できないから合流したわけで

>>763
その経緯は知ってるよ。
ｵﾚもROMってたから。

でも、人の忠告も無視して、
住人を粘着扱いするような“6R”ってｺﾃか実在するんだから、
10Rｽﾚの住人としては、それぞれ単独でやろうってのは、
当然だと思うけど。

>>764
気持ちはわかる
折角10Rスレ住人が親切にしてくれているのだから
奴のああいう態度はないだろうと思う

改心してくれればそれで全てが収まるんだが
かといって分離すれば他の6R、6RR海苔が難民と化すしな

此処のスレ住人全員でどうするのがいいか一度考えた方が良いだろうな

レスアンカーの問題から6Rと6RRを切り捨てるってのは
ちょと強引かな。コテが6Rって理由だけだしね。
6R関連で痛い発言が多いというならば賛同もする。

10Rの熱さは足下がかなり辛いでつ。足下にファンヒーター
装備してるかのような熱風がくる・・・
乗るときは殆どジーンズだけど、ツーリングに行って長距離走る
と火傷しそうな熱さなのは確かだけど、しそうなだけで実際には火傷しな
いし、10Rより熱いバイクなんて他にも沢山あるから無問題。

ところで､1速で引っぱって何km/h出た？
俺の10Rは､1え1km/h(紛らわしい書き方でスマソ･･)
までは確認しました｡
え？つまらない話題ですか､そうですか･･｡

給油口からのエア、「ピュー」って単車停めてから鳴き続け...

>>766
そうさなぁ　もれも同意見だYO!!

ズボンはジーンズみたいなのがヤパーリ多いYO!!
革はけば良いんだろうけども

>>767
そこまで確かめたなら最後まで自分で確認しろYO!!
160〜170km/hの筈だYO!!
もれは恐ろしくて確認できないYO!!

>>768
季節的に仕方ねーんでねー？
それとも涼しい春先から続いているのか？




超絶余談だが「よろしくお願いしますね　ピュー」のAAを思い出しちまった

１０Ｒのバックステップ品薄。
黒いのが無い！！

バックステップのお勧めメーカーおしえろ

うわ、久々に来たら、なんかえらい事になってる？
６Ｒさんがそんなに批判されるような発言をしたとは思わないんですけど・・
できれば同じ革レプ乗り同士仲良くしてほしいんですが

>>739
本人かどうかは判りませんが。

ここは2chだし、やな事があれば双方ともスルーすれば良いだけのことかと．．．
一々反応しているのもどうかと　わざとやっているんだろうけど
意地でも分離したい香具師が居るんだと思う
普通の掲示板の感覚で使っている香具師が増えたんだろうけど
気に食わずスルー出来ないならYAHOOにでも逝けば良いと思う

>>774
その通り。　トリップの付いていないコテハンは名無しと一緒だ。
騙り放題だから。　
本人かどうか判らない。


煽り、騙りは2chの華よ。（ｹﾞﾗ

今なら分離しても6Rネタが無くてもアンカーネタで持つんじゃないのかねｗ

つか書きこみのルール散々指摘されても意固地になってる
厨房なんだから叩かれ荒れて殺伐とする覚悟はできてんだろし、
普通の感覚で和気藹々したいなら他逝けって感じだな。

6Rと粘着ｱﾝﾁの統合ｽﾚはココですか?

書きこみのルール散々指摘されても意固地になってる厨房と
書きこみのルール意固地になって散々指摘する厨房のスレですかそうですか

>>778
違います。さよなら

そうして6Rは774に戻る訳か。

30もトウに過ぎたオッサンが
なんで素直に自分の非を認められないかねぇ。

最近は６Rネタが一日一回は付くようになってるんだから、
単独になっても問題なくやっていけそう。
他に保守ばかりしてるスレは沢山ある。

>>781
毎度分離運動ご苦労

10Rのお薦めバックステップの話に戻そうよ
ベビ−フェイスのステップはやっぱりヒ−ルガ−ドは
純正使わなあかんの？
黒だと最悪だもん

>>783
研磨汁!!

バックステップ関連で色に拘る香具師多いなぁ
フレームが黒だし統一感出すため？

はじめまして。
ZXR２５０からの乗換えを考えてるんですが、無謀でしょうか？
どなたか２５０ｃｃから１０Rにステップアップされた方いますか？

ガードの形状ならトリックスターの方がカコイイかな
何から何まで真っ黒がイイならべビーフェイスかな

色については加工すれば何とでもなると思うけど

マレ仕様でフルパワー化のコネクタ抜いてないのに10000rpm以上回る俺のバイクってどこか変？
それともバイク屋が購入時親切に抜いてくれたのか？
シート開けて確認してないがなぞだ。

>>785
個人の技量によるところが大きいのでわからんよ
最初の愛車が10Rで普通に乗れてるやつも居る
一度試乗してみて、扱いにくいキツイ等と感じる事があれば
諦める勇気も必要だろうよ

大型へのステップアップ一般論なら何でも質問スレで聞いたほうが
色々な意見が聞けると思うので逝ってこいや

>>786
市販の黒ってアルマイト加工なんですけど、時間立つとやっぱり削れます。
自作、塗装は何度か試しましたがもっとひどいです。

>>785
たぶん、かなり乗りやすいと思います。
ＺＸＲ２５０をどのくらいまで乗ったかですが
たぶん、ＺＸＲ２５０より楽ちんに感じるはず。

へーへー・・。
お疲れさまです。

これがぴったりダナ。

>>787
フルパワー化前にそこまで回したことが無いのでわからないかな
誰かフルパワー前に何処でRevリミッターかかったか試した人居ないかしら
過去ログだとマレーシア仕様は10000rpmでリミッターということだた
よって10000rpm以上回さない人はフルパワー化の必要が無いということだた

気分の問題。
パワ−ウエイトれしお１を切るバイクに乗ってますってゆう。

>>788
>>789

そうですよね、僕の技量がどの位あるかですね・・・。（ﾄｵｲ目
でも、頭の中は１０Ｒでいっぱいなので頑張って入手します。
身長１７８なので、足つきも問題無いだろうし。
少し先になると思いますが、買ったら報告します！
レスありがとうございました！

火傷野郎です
やっぱり革パンは必須みたいですね
メーカーからの返答も革パン履けって内容だったし...＿|￣|○

>>793
あくまでカタログスペック上切っているだけで実測では切っていないし
それ程気にしなくても良いと思うけど
本当の意味で実測ベースで切るマシンが出ればなと思う

>>794
うほ良い身長　ガンガレ

>>795
メーカーに聞いたのかYO!!
どう聞いたのかやりとりが気になるYO!!

>>787
別にレブリミッタが付いてるわけじゃないですよ。
回転はレッドまで回るけどピークパワーが伸びないだけです。
フルパワー化するとレッドまでパワーが伸びてく感じになります。

俺もツナギか革パンを履いてる事が多いけど普段街で乗るときは
普通にジーンズで乗ってますよ。流石に街中では回転数も控えめだし
ツーリングとかで乗るともっと熱いのかな？
でも都内の渋滞の方が暑そうな感じも・・・

>>798
なるほど。
１００００rpm以上のパワーの出方が違うだけなのか。
ナトーク。

>>785
俺はVｶﾞﾝ乗ってて、10R購入して両方乗ってるよ。
無謀とかじゃなくて、自制心をちゃんと
持っていれば大丈夫だと思うよ。ガンガレ！

Standup to the VICTORY!

Don't stop carry on!

bokuno chinge boubou dayo!

>>803
5点

フェンダー、アンダーカウルの同色化ってどうよ

↓こんな感じ
www.bikepics.com/pictures/174077/

>>805
それじゃ6Ｒだな

>>805
ホイールの色は意外と良いな
にしてもデビルの２本出し凄いな

05も6Rは変わらないの？
ttp://www.bikepics.com/pictures/183475/

>>808
'04に見えるけど
心静かに発表まで待たれよ

>>805
RPMのデュアルを思い出しました｡

ZX-RRのレプリカカウルセットが出ていると思ったらKSR用だったけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

>>811
トリックスターだろ？

バレたけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

先週のBSB
Scott Smart (GB) - Hawk Kawasaki - Kawasaki ZX10

ポール　to
http://crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=18&nid=95991
ウィン
http://crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=18&nid=96069

このスレで１０Ｒ話題に上るけど
実際のオ−ナ−さんって何人くらいいるんですか？

せっかくの夏ですしオフ会とか出来たらうれしい

ぜひ企画してくれ
いける範囲なら参加するぞ

>>817
ホントですか？当方関西なんですけど貴方様は？

ｵﾚ北海道だよ

俺は神奈川だよ

東京さ。

北京

>>822
笑うところ？
ねえ笑うといいの？

ｵﾚｵﾚ､ﾏﾚｰｼｱ

>>820
お!俺も神奈川だわ

>>823
ﾜﾛﾀ。いや、アンタのなんちゃって親切なツッコミに。

暑いからオフやるなら長野にしてくれ。

長野は糞。　ｻﾞｻﾞﾑｼ食ってろ、ﾀｺどもがっ！

長野うぜーんだよ！　長野のｳﾝｺどもが
通った後には雑草も生えねー！！

うっわあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！
なｯがｯのｯ、ウゼーーーーーーーーーーーーーーーー　　　

８耐って、10R全然出場してねーのな。
一番上でも２２位のトリックスターって・・・

13位にBEET MOTUL ZIPATU- RACINGが

アリャ本当だｽﾏｿ

にしても・・・・1000RRの台数は凄いな。

>>814
やるじゃん。

今日納車だったんだけどな、シフトタッチが最悪で危なくて走れやしないんだが…
アップ時にはなんか段階が２回あるようなタッチだし、最悪なのはダウンしたときにレバーが戻ってこない…全体的に入ってるのか入ってないのかあやふやな感触。明日バイク屋に逆戻りだよ…

http://harley-truck.smugmug.com/photos/6213004-O.mpg
アクラevo2

厨房系の音だね。
ゼファーみたいな。

ライムが欲しいﾔｼは早く買えよ。
MA仕様は店頭在庫を除いて
ブライトに20数台しか在庫ないぞ。

>>835
俺のはそこまで酷くないが、シフトタッチは悪いと感じた。
シフトアップ時にクラッチを離す際、クラッチレバーに変な
衝撃が伝わる。
レバーが戻らないって事は無いけど、似たような症状だと思う。

俺もバイク屋に相談したけど、症状が出たり出なかったりで
結局治らなかった。
いっそ>>835のように症状が酷いと交換できそうだが．．．

ネタにわざと付合うｸｽﾞｱﾝﾁ839

http://www.ussuperbike.com/adm/upl/1v6cgjxk4c_1090636752.jpg

↑ Attack スーパーバイク仕様

↓ Tommy Hayden インタビュー
http://www.ussuperbike.com/article.php?UID=DeKmqhRLGvk09WTjK7lh9wy6X6ThPN&sc=1120&aid=4445

>>840
ネタじゃねぇよクズはてめぇだボケが

>>839
バイク５台目だけどこんなの初めてなんだよね。
慣らし終わってないから渋いとかそういう次元じゃないよこれ。
でも多分個体差なんだろうな・・・
このせいで低速ターンで二回コケ掛けたw

確かにギヤの入りは良くない。
エンジンオイル入れすぎてギヤの入りが悪くなるのと同じような感じ。
一回でパツーンと入るときが少ない。

なんでそう必死でトラブルを主張せにゃならんのだ（笑）

↑は843へのレス

＞　一回でパツーンと入るときが少ない。

70年代のバイクでもそんなのはないと思うが。
ツレの10Rはいつでもスコスコ決まるよ

>>835
低回転でのシフトアップはそんな感じ。
ある程度回してシフトアップしたほうがいいよ。
馴らし終わって回せるようになってからもちょっとそう言う感じあったけど、
しばらくしたらいい感じになってきたよ。（３千�`超えたくらい）
巷で言われるギア抜けも玉ーになるくらい。（確実にあげることに慣れればいいだけ）
でもレバーが戻らないなんて事は無かったなぁ。

また自作自演でトラブル捏造か

８耐コケ１号は１０Ｒか・・・・苗

こんにちは
６月納車だったんですが、２千キロ超えた辺りから始動時にニュートラルでも１速でもクラッチを握ると、グアァと握るたび鳴っています
走り出してしばらくすると鳴らないのですが…皆様のはこんな症状ありますか？
シングルシートカウルいつ届くんだぁ
５月末って言ってたのに！
後１週間て言いながら、こないだは７月中旬間違いナシて言ってたのに！
群馬のハラダモタスめ！！

>>849
TRICKSTARリタイヤ　OTL

>>838
ML仕様全色合わせてその台数しか余っていないってこと？
それともライムだけでその台数？

>>849,851
BEETに期待だ　ﾌｫﾙｧ
予選はこっちが上だし

そろそろ来年モデルの予想、噂も出始めて来たけど
どうなるやら

>>836
BEET管と聞き比べてみたいところだ。

>>852
や、BEETも多分・・・・さよーなら
確認してないけど。

>>852
ライムの残りが20数台だって。
黒と青は元々そんなに台数入ってないから
残りは数台らしい。

6Rもライムは残り少数。青、銀はまだある。
バルカン2000は完売。

>>855
情報サンクス

８耐10R　３台中２台が既に脱落なのかよ？

トリック★スターとＲＳ・ＩＴＯＨは走っているじゃん！
ラップされるときのみ映像が・・・

又聞きで信頼性低いのだが、一応報告
04はがいしゅつのとおり生産終了。
05の大改修とかはないらしい。ほぼカラー変更のみ。
04で青は終了、05でシルバーが追加されるらしい。いじょう。

>>839
俺のにもレバーリリース時に衝撃あったよ…
なんかカツッってくる奴でしょ？
それよりもレバーが戻んないのが…
ファンが回る位熱持つとなるよ…

まぁそれはともかく慣らしでも速いよコイツ。軽快ではないけどどっしりぐいぐい曲がってく。サーキットレベルの速度での運動性能を重視してるんだろうな。

>>858
俺も聞きかじりだがその線で聞いた
あと６Rは真ん中出しの排気管らしい

>>835
>なんかカツッってくる奴でしょ？

そうです、それです。
5000km走った現在でも時々発症します。

>それよりもレバーが戻んないのが…
>ファンが回る位熱持つとなるよ…

クラッチがつながっているのに、レバーだけ戻らないという
症状ならば、ROD（46102-0047）の外径が太すぎるか、
RELEASE-COMP-CLUTCH（13102-0012）とRODのアタリ面が
カジってるか．．．
熱持つと戻らないというのなら、RODの外径かな？
クラッチワイヤーの潤滑切れというオチだったり？

俺の場合もRODの動きが渋かったので、少し磨いてみたところ
症状が緩和されたのですが、835氏の症状も同じかどうか
私には分かりません。

クラッチレバーが戻らないなんて、大変危ないと思います。
バイク屋さんに相談される事をお奨めします。

クラッチ、シフトの違和感。　俺のも出る。　だいぶ上の方のスレでも書いたんだけど。
バック取る栗みったが効いてるせいでは無いみたい。

あと、冷却水。　納車以来、ずーっとlowerレベル切ってた。　でも、そこで一定してたんで
リークとかではないんだろうな。　昨日、ようやく補充した。

それ以外は特に気になるところ無し。　つか、タマよりもよく曲がって、おもしろくて最高！

連書きｽﾏｿ。　書き忘れ。　クラッチレバー動作の渋みは、CRCをレバーの付け根のところ
にシュッシュッでだいぶ軽減されました。　シフトダウン時のショックは相変わらずだけど。

>>856
上でトリックスターがどうのと書いた者だけど、クラッシュした後、自走不能に見えたけど
しっかりピットに帰って修理して出たみたい。

51位完走おめ！

大阪は昨日暴風雨のような夕立。
ピカピカの新車が無惨な姿に..
今日、仕事から帰ったら洗車だな。

>CRCをレバーの付け根のところにシュッシュッ

油さして治れば良いけど､､､､､どのみち其処はCRCじゃ
ないほうがいいかも。

盗まれたやつです。

2台目10Rがバイク屋に来ました。
今週末に納車です。
1号機に付けようと思って買っていたニッシンの2万ラジポンもやっと出番がきそうです。
複雑な気持ちですがうれしい。
今度は盗まれないように気を付けます。
みなさんも気を付けて。

>>867

二代目気をつけなよ。
盗難保険見越してまた盗りに来るってよ。

マスターバイク 2004　第一位
別記事発見

http://www.kawasakinewmodels.com/event.asp?Id=423B955730

はじめまして　ライム１０Ｒに乗ってます。
ＺＸＲ４００＞ＶＥＲ４００＞ＺＸ７Ｒと乗り継いできました。
みなさんどうぞよろしくお願いします。　
私の１０Ｒは燃費悪いです・・・　都内での町乗りだとリッター１１�`　　　　　　
いかないです（；；）　水温もすぐ１００℃超えて、熱ダレしてきます。
リアサスは鬼のように固いし、ちょっとしたギャップでケツが跳ねますＷ
でもでも、１０Ｒっていいバイクですよね。　あの加速感とヒラヒラ旋回
する車体は最高ですよね〜！！　　今週中にＢＥＥＴのスリップオンとフ
ェンダーレスキットが届く予定ですので、楽しみです。

今回の八耐の成績はめちゃめちゃイメージダウンだったね。

>>871
中華、レ−スに興味の無い香具師の購入ダイスが圧倒的に多い国内情事♪

八鯛の存在なんて極めて稀薄だし・・・。

まぁ、８耐よりMotoGPの方が影響大きそうだな

ところで中野、柳川レプヘルで乗ってる香具師居る？

>>873
　赤城にいるﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ10Rでﾄﾘｯｸｽﾀｰｽﾅｯﾌﾟｵﾝ付けてる
K○hiってｱﾎｵﾔｼﾞが新型柳川ﾚﾌﾟ被ってるYo
　俺も柳川被りたいんだがそいつと間違えられるのが嫌で
被れない・・・orz

>>874
ｲｷﾛ

>>874
もまえはテレオス２で十分だ♪



間違いない(^_^)v

オレンジ１０Ｒオーナー　まだ〜　　　ﾁｿﾁｿ

オレンジは〜、豪と北米だっけ。
フルパワーは何馬力あんねやろ。

http://homepage1.nifty.com/kohi/

2004/04
Motorcycle.com Literbike Test
燃費

Bike Avg. MPG
Kawasaki ZX-10R 　　 45.8　≒　19.5 km/L
Triumph 955i Daytona 42.1　≒　17.9
Suzuki GSX-R1000 　　40.8　≒　17.4
Honda CBR 1000RR 　　39.2　≒　16.7
Yamaha YZF-R1 　　　　37.9　≒　16.1
Aprilia RSV R 　　 　　 36.2　≒　15.4
Ducati 999 　　　　　　34.1　≒　14.5
Honda RC-51 　　　　　32.3　≒　13.7

>>870氏
はじめまして。6Rに乗ってます。
車歴にZX-7Rがありますね。僕もこれに一度乗せてもらいました。
カワサキ特有のリアで曲がっていく感じが印象的でした。
購入された10Rと7Rでは、どれだけハンドリングが違うのでしょう?
全く別もの?　それとも流れをくんでますか?
進化の度合いが知りたいので教えてください。

>カワサキ特有のリアで曲がっていく感じ


　　　　　　　　　　　　　　･･････

おれは、ZXRにも、7RRにも、9Rにも、10Rにも乗ったが、
どれも基本的には同じだと思うなあ。10Rが一番好きだが。
でも、どれにもリアで曲がっていく感覚というのは無かったなあ。

うーん・・・
困った。
自分の乗り方か感じ方が変ということにしといてください。
僕にはホンダ、ヤマハはニュートラル、
カワサキは加速時にはリアでグイッと曲がる感じがしたのですが。
だいたいどれも同じ感じなんすかね?
会社別でも。

ホンダ=前
ヤマハ=後
スズキ=後
カワサキ=前

>>885氏
カワサキは前ですか、しらんかった・・・
勉強になりました。
ありがとうございます。

で、やっぱり6R乗りは隔離されるんでつか?
ぶり返してスマソ。

>>874
k○hiの知り合いだが、今度ツーリング行こうぜ！

>>886
そんなことは無い。仲間。

１０Rって、サーキットの立ち上がりで、不穏な
動きをするんですが、、、
メーカーさん、ステダンないと、操安でリコール
かかりますよ！！
サーキットで勝つためのスペックと聞き購入しましたが。
あんなあぶないバイクは、よろしくないですな！！
（国際A級です。あしからず）

>>889
雑誌でステダンでもどうにもならない、次期熟成を期待したいと
書いてあった。
次期って..
ちなみに俺、明日納車される。

国際取るほどまじめにレースやってたのなら、ステダン取り付けた位では
治らないという情報くらい持ってるんじゃないの？
釣りですか、そうですか。

<a href="http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086543452/874/">>>874</a>

２ちゃんねらに討論になってから国際A級と言い出すヤツは
多いが初めから言い切るヤツも..
まあ、本人が言うならいいけど

AMAスーパーストックでは、
4台のR1相手に何度もPP取ったり勝ったりしてますが。

BSBでもホンダ、スズキのフルワークス勢を相手に
プライベーターながら対等に戦っていて、
すでに３勝、ポイントでも３位ですが。

８耐はあまり走ってなかったけど..

３台位しか出てないのに、２台は�dで１台リタイヤだしな。

まぁ〜スリック履かなきゃ問題無いでっせ！！
だから１０Ｒはレーサーレプリカじゃなくて
スーパースポーツとして考えるのが宜しいかと、、、。

>>886
今まで通り一緒だから心配するな

公道で乗ってる分にはあからさまに問題になるようなものでもないから、
余り気にしなくても良いのでは？
もちろんサーキットに行く人にとっては大問題だろうけど...

とても素朴な質問だけど
開発段階でスリック履いたテストだって当然してるはずじゃないの？

そのテストライダーだって、国際Ａ級君には敵わないかもしれないけど
かなりの技量を持った人だと思うのだが。
それをパスしたってことは、どうなんよ？

ライトかなり暗くねー？
HID入れただけで解決できるのかよ。
配光が激しく悪い気がしちまう。

R1のレンズユニットを10Rにぶち込みたくなっちまうぜ。
R1が(ﾟдﾟ)ｳﾗﾔﾏｽｨ。

>>899
どうにもならなかったので手付かずになってる可能性もあるんでねー？
全てが納得で市場に出てきているとは思えねー。

>>900
そんなあなたにこれ！
ttp://prodb.matsushita.co.jp/product/info.do?pg=04&hb=BF-197

配光もともかく俺のはロービームが低すぎる気がするんだよね。光軸調整ってあの蛇口みたいなつまみ回すんだよね？
回してもあんまし変化ないんだよな…

>>903
蛇口は左右
上下は＋ネジです。

>>902
　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

　　　R1みたいに明るくないとヤダァァ

>>904
何〜そうだったのか回しまくっちゃったぞ…
しかし、最高レベルの照射性能とか書いてなかったか？＞１０Ｒ

>>906
最後のアンカー化け先にワラタ。

照射性能は最低レベルの間違いだと思われん。
イヤ、煽りでも何でもなくて04SSで最悪の悪寒。

思うのか思わないのかどっちだ

>>908
思うってことね。
ゆるちて...。

10RとR1
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040728184315.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040728184426.jpg

うーむ、やっぱ普通にR1のがカコいいわな。。
しかし二眼だと、みんな似たりよったりな顔だね。
バイク知らん人には区別つかんわな。

暗さゆえ本当に流用移植を考えている椰子が居るな（ﾜﾗ
内側二燈は入りそうだが外側のデカイ方は流石に無理そうだろ
スラントさせた上にレンズカットの向きも修正するか？
確かにR1は照度、範囲共に優秀だか、この場合はアフターで出ているライト単体を利用した方がイイと思うぞ
幸い10Rはライトカバーがかなり大きいから、改造しやすかろう




R1ｽﾚﾐﾀﾖｰ（ﾜﾗ

( ;´Д｀) ｲﾔｧｧ。　ﾊﾞﾚﾃﾙｰﾖ。

>>909
ウィッス監督！

>>911
そうか？
４００ネイキッドあたりの１灯バイクだって酷いぞ。
前から走ってくるのをみていても、区別がつかんｗ

流石にネイキッドは見分けがつかんな（ﾜﾗ
黒10Rも旧R1と間違えてしまう
今のZX-RRのカウルベースになると何処にライトが付くのやら
次期モデルは来年のZX-RRベースになるんだろうが

７４０です
７Ｒと１０Ｒの違いですか。　オイラそんなに峠とかいかないのですが、
７Ｒは基本的には変なバイクでしたねえｗ　まず直進してて両手離すと
マフラー（ノーマル）の重さのせいで、右に傾いていきました。左右で
バランスがとれてないみたいでしたねえｗ　店の人に言ったら、そんな
もんだって言われたっす・・・　まあカワサキだからしゃーないかなっと
次に車重の関係（乾燥で２０４ｋｇぐらいだったと）と明らかなパワー
の違いで加速感は全然１０Ｒの方がいい加速します。
また、旋回するときは７Ｒだと、重心が上のほう（タンクの真ん中あたり）に
ある感じでしたが、１０Ｒだとそのポイントがもっと下にある気がするので
、オイラ的には１０Ｒの方が旋回しやすいバイクかなと思っております。
オイラは７Ｒは前で曲がるバイクだと思ってます。（あんまり速く走れませんが・・・）
ちなみに、本当は　９８　９Ｒが欲しかったのですが、７Ｒなら３０万安く出すよっと言われて
買ってしまう不純な動機からか　去年に事故で廃車です。　鎖骨骨折全治2ヶ月ｗ
結論としてはまったく別物だと感じますねえ。１２Ｒも乗った事ありますが、
最近のカワサキのバイクも、段々ホンダ的？になってきてるのでいい意味で
７Ｒはカワサキのバイクでしたが、１０Ｒや１２Ｒは正直カワサキっぽさが
無くなってきたように思いますが皆さんどうでしょ？

長文うざい

>913
うちの親はxjrとfz400のトリコロールで色が一緒だからか見分けつかなかったぞ

>>916氏
あ、ども。レスありがとうございます。
やっぱり前で曲がるのでつね。参考になります。
そりゃそーと「カワサキだから・・・」というのは当たり前なのですか?
そんな欠陥多いかなあ。
たしかにホンダのエンジンほどは静かではないがw
　

欠陥じゃないよ、味だよ。

>>920氏
そう言ってもらったら愛機もうかばれます。
さて、走りにいくとするか。

う〜ん､､､､､
後ろで曲がると感じたんでしょ、でもって
誰かが前だよって言ったら、前なのですね、と。

自分の五感を信じなさいな。

917>> 長文ウザイって書き込んでるお前がウザイってことに気づけよ・・・

騙りがでますた

各人の公開日記帖なんだからいいんだよ、長文でも。

6Rってｺﾃは、
意図的に嫌われるようなｶｷｺをすることで、
6Rｽﾚの独立でも目指してるのか？

>>926
トリップが付いてないコテなんて騙り放題なんだから
真に受けるなと何度言えば良いのかしら

それに6R一人暴れたところで分離にはならないよ
前にも言われてることだけど

750にレスした人は次スレを立てる事厳守ね。
その代わり次スレは10R単独でも6R,6RR共存すれでも一切合切任せるよ。

間違えまつた・・orz

950にレスした人は次スレを立てる事厳守ね。
その代わり次スレは10R単独でも6R,6RR共存すれでも一切合切任せるよ。

>>928-929
勝手に決めんな。
6R,6RR海苔と一緒にやっていくことは決まっているのだから。
次スレはスレの進み具合を見てで良い。
何時も通りだと970前後で十分だろ。

>>923
馬鹿は死ななきゃ治らない。

＞929
ハァ？
あんた何様や？

分離工作厨しつこすぎや
そんなに嫌なら他所行きゃいいやん

荒れるんなら独立スレにして欲しい。
ついこの間までマターリしてたのに…

　　　　6R　　 　 10R　　　 6RR
ﾐﾝﾅ（ ・∀・）人（・∀・）人（・∀・ ）ﾅｶｰﾏ!!

喧嘩（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>933
単独になれば荒れなくなるわけではないし。
スルーしろ。

>>930=933
↑は なんでこんなにエラソウなの？

おまえがスレ主なのか？

おっと間違えた。
>>930=935　だね。

試乗しましたが、やっぱり高荷重設定のサスのせいかあまりくりくり曲がりはしなかったです。
流す走りだとダルなフィーリングでした。
アクセル開けてきっちりブレーキしてフロントに荷重かけて走ったほうがうまく走れました。

皆様､そろそろチェーンのお手入れ時期かと
思われますが･･･､チェーンの手入れをした人
いますか？

＞937
929が勝手な事書いとるさかい突っ込んどるだけやろ？
なんで急にスレ主が出てくるのかわからへん

わいにはあんさんがずっと前スレから粘着しとる輩にみえるで

>>940
ID:YoQxdqWkはpart5の最後に自分の思い通りのスレにならず
重複スレ立てたりして暴れた粘着だろうて。
今の重複スレにも顔出してる様だが相変わらず言動が一緒だからな。（ｗ
スレ主なんてこいつ以外使ってないだろう。　
余程意識しているところを見ると相当粘着しているのも頷けるな。
10Rスレも壮絶なのに粘着されたもんだ。（ｗ

＞941
そやな

>>939
灯油でちゃちゃっと吹いてからチェーンオイル塗って、少し走って
から飛び散ったオイルを拭く。
そういう意味じゃなくて何かカスタムのこと？

>>938
標準だとかなり硬めの設定なのでギャップなどにかなり敏感に反応してしまったと思う。
公道だと少し柔らかめにした方が良いが、試乗車だと大抵標準設定になっていると思うし、
また違った印象になると思う。

>>943
仰る通りメンテです｡俺は買ってから何もしていないもので･･
一回だけ洗車した位だなぁ･･･遠い目(汗)
そういえば､6RR(04モデル)に着いてるライムグリーンのチェーン
て10Rにも着くかな？カナ〜リ欲スィ･･

>>945
強度面の問題があるから確認せずそのまま装着するのは危ないぞ。（ｗ

>>945
チェーン気になるなら、自分でなさってみては。
足回りが綺麗だとバイクはそこそこ綺麗に見えますよ。
10Rならまだピカピカか。

>>934
(・∀・)ｲｲ!


　新型6R発表ﾜｼｮｰｲﾏﾀﾞ?

　　 ／■＼ 　　　.／■＼　　　　　　 　／■＼
　　（　´∀｀）△　（　´∀｀）　　　　　　　（・∀・　）ﾏﾀﾞﾐﾀｲﾖ
　　 /　　　　つ　 ⊃目⊂）　∬　　　　⊂　 ⊂　）
　　（人＿つ_つ　（＿（＿）　目△▲　　（＿（＿つ
　 　　　　　　　　　　　　　┗━━━┛

>>940-942

判りやすいｼﾞｴﾝ乙！

　 ＿＿
ヽ|・Ｂ・|ノ　こんばんは。
　|＿＿| 　 ご依頼をいただいて、ラウンジから派遣されてまいりました。
　　|　|

>>950
ようかんマンはバイクに乗るのかい？

　 ＿＿
ヽ|・Ｂ・|ノ　ごめんなさい。
　|＿＿| 　 ぼくはバイク・自動車の免許を持っていないので、もっぱら自転車なんです。
　　|　|

>>927
それはトリップも付けない糞コテが悪いのであって、すべて当人の責任だ。

従って偽者だろうがなんだろうが、当該コテを名乗った書き込みは、全て本人のものとする。

ようかんマンが

ｷﾀ*･゜ﾟ･*：.｡..｡.：*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*：.｡. .｡.：*･゜ﾟ･*!!!!!