【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】

＼ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ...／
..　￣￣￣∨￣
　 　　　∧ ∧
　　　　(*´∀｀)　　∩
　 　　　ﾉ 　.|　　⊂○⊃
　　〜（＿UU　　.⊂|つ
欧州ではベストセラー
油冷1200、750、600についてマターリと語りましょう

過去ログ
【油冷】ＧＳＦ＆山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】ＧＳＦ＆山賊パート２【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/

【油冷】ＧＳＦ＆山賊Part3【名車】(HTML)
http://www.ii-park.net/~yaki-niku/1069241744.html

2

うへ、重複した。
こっち落とします

【油冷】GSF VS Bandit Vol4【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081942591/

↑これスレタイ気にくわない。
なんで　VS　なんだ？

ってなわけでこっち本スレキボンヌ。

なんだか戦国時代の跡目問題のようなですな。
しかし、ここは嫡男を立てましょう。
こっちは沈めて↓へ移動を・・・

【油冷】GSF VS Bandit Vol4【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081942591/

嫡男は同家内の無駄な争いを助長し跡目たるべき｢山賊｣の名を持たぬため跡目の資格がない
そのため次男が跡目を継ぐということにしてはいかん？

確かにそうだね、

【油冷】GSF VS Bandit Vol4【名車】　センスないよw

嫡男=長男ではごさいませぬ。
基本的には然るべき血筋の母を持つ者が嫡男とされる。
奥州藤原氏の例では
秀衡の長男は国衡でありますが、母が庶流の出であったため
嫡男は次男の泰衡になっております。

この場合なんて書くべきか書いてないところに揚げ足取りの資質と無知を感じますね

そんな揚げ足取りより
向こうのVSスレの廃嫡を目指してがんばりましょう

VSスレでの話し合いも完了しこちらがGSF&BANDITの本スレとなりました
PCユーザの皆様誘導をお願いします

祝、本スレ決定ということで定番の

めがねさん、最近のセックスはいつ？

で、タイヤ替えますた、BT014。替えた店が高かったぁ。インプレは後日。
とりあえずぬよわKm/h出して大丈夫だった様で。何か、オイルの話が前スレ
から盛り上がっていまつが、漏れはスカトロールの半鉱物油、1000ｴｿ/L位
でつ。

珍しく（もしかして初めて？）1000スレ達成した、ちゅうに、
本家争いなんすかー？

うーん勃っちまったもんは仕方ないし（君、下品）、
そのうち自然に萎えると思われますが。

ついでにスレタイのこと言うなら、
【油冷】GSF >> Bandit Vol4【名車】ではないかと？

しばらく二つでもええんでないかい？
楽しけりゃいいじゃん、てことで（ｗ
あ、漏れは向こうの１ではないぞ。

あり、重複。向こうの方が時間早いのね。どうしましょ。

連続カキコすみません。

自分、ディトナのテンプメーター＆フッティング買いました。
油温計に同機種をお使い方、
センサーフッティングの取り付け、どこにしてます？

Ban用のフッティング買ったのですが、
ここに付けろ、という取り説ないもので。
本体の説明（図解）は、汎用の参考図？

教えて君でゴメン。

>>16
＞ついでにスレタイのこと言うなら、
＞【油冷】GSF >> Bandit Vol4【名車】ではないかと？
翻訳きぼん

呼ばれたので、一応、、

国内はGSFのネーミングで出て、
それがモデルチェンジと共にbanditになったでしょ。
その流れ、という含みを持たせたかったわけっす（ダメ？）。
自分、乗ってるのはBanですけど、どっちも好きです♪

ついでに、向こうのスレに書いたけど、
banditはたぶん「馬賊」という意味からきたﾈｰﾐﾝｸﾞではないかな。
英和辞書引くとそういう言葉も出てる。
日本じゃ「馬賊」ってイメージ薄いから、
皆が「山賊」、「山賊」と言い習わしてるみたいと愚考しますだ。
なんか余談ばかりスマソです。

＞ちなみにbanditの初発は、80年代末の400＆250？

Bandit250　89年12月発売　形式GSF250
Bandit400　89年6月発売　形式GSF400K

>>20の前半は、油冷機の話ですだ。

>>21さん教えてくれてありがとん。
その引用は、banditという名前の初発の話。
ここは油冷機のスレなので･･･。
あ、ややこしくしてるの漏れだな、ごめんよう

で、油冷本スレマンセーとして、漏れのBANのカウル、禿しく上下動するのよね。
ステーが弱いのでせう、でもただでさえ悪いミラーの視認性がブレてさらに
悪く。高速出す分には問題ないのに、ギャップ超えるとすぐぶるぶる。

>>18
オイルパンの前のほう、エンジンの右側にある、
メインギャラリプラグだと思う。ちなみに油圧を測るところ。
シグナルジェネレータのすぐ下。

俺のはGSFだが、多分一緒じゃないかな？
違ってたらすまんコ。

コワースのフォークスタビの効果はどうでしょうか？

>>23
カウルが揺れる？？ガタガタ言うの？最初から？
Ｂａｎは乗った事無いから確証は無いけど、過去の経験で言うとカウルが
揺れる場合って、フルカウル車をアッパーだけにした時とかに、しばらく
乗り続けるとステーが折れてガタガタになった事は結構あります。
溶接が甘いとステムヘッドの取り付け穴がポロリと取れたり（カワサキw）
カウルのフローティングマウントは聞いた事無いしなぁw

>23
このカウルって上下左右から組み合わせて構成されるので、
組あわせが悪い部分があるのかも。
一度カウルを組みなおすと良いかも。

タペット調整はどのタイミングでやればいいのでしょうか？
音が大きくなってきたら？

>>26.27 ぷるぷると言った感じでつ。新車時から上下にゆすれてるので
　　こんなものかと・・・。今日も講習会で上下に揺れてますた。
　　とりあえず、一年間は大丈夫だったと。今度組みなおしてみまつ。

　　で、BT014の感想。マカダムよりもう一歩小さいターンができる
　　(マカダムはFタイヤにエラがついてて、そこでリーンが止まる)
　　あと、少しケバ立つ、寿命どうかな?グリップは不明、いつも
　　ブレーキで面圧上げて走ってるタイプなので。BT020のめがねさん、
　　そそちらはどうでつか?

　　普通、タペットは2マソKmとか言いまつよね、油冷はどうでせう?
結構ずぼらで逝けそうな・・・　　長レススマソ。

>>24
フッティング位置、教えてくれてありがとー。
油温計、先ほど取り付けました。
本体はとりあえずｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞｹｰｽの上に
タイラップで仮止め。もうちっと邪魔にならない場所考えよっと。

>>29ちゅべるた氏、
＞カウル激しく上下
自分の、それほど激しくは揺れませんが、
夜など路面の凹凸でライトの照射がブレるの気になってました。
さっき見てみたら、
カウルの本ステーって振動対策のためか、
ラバーマウントみたい（ﾒｲﾝｷｰのｼﾘﾝﾀﾞｰ下のほう）。
そのボルト２本を増し締めしてみましたけど、
手でカウルを揺すると本ステー自体がすこし動く。
どうもそういう構造みたい････。
カウルの揺れが大きいようなら、とりあえず、
本ステーのボルト増し締めしてみてはいかがでしょう。
あとはそのラバーゴムのヘタり？

Ban経験まだ１万km者ですだ、えらそうにスマソ。

俺なんかはハイグリップよりロングライフだなぁ。
お前らその辺も教えてください。

>>31
タイヤ・・の事だよね？
漏れはハイグリップ派。今の所、年間１セットの交換サイクルだけど、
交換工賃込みで60,000円くらいとしても、月額にして5,000くらい。
１回飲みに行くの我慢したらそれでＯＫてな感じで思っています。

>>23
>>30さんが言われている本ステーのボルトが緩んでます。
が、結構締めにくい場所でかなり力がいります。
私も自分で締めようと思いましたが、固くて回りませんでした。
結局、買った店でやってもらいました。


立ちゴケして左ウインカーとクラッチレバーがあぼ〜んしました。
思わぬ出費が…

本スレ揚げ

>>32
工賃込みで６万って、外国メーカーのタイヤ？
国産タイヤなら量販店で込み３万円台半ばと思うが。

書き込み少ない。
前スレを、どこかのバカが誘導せずに埋めたからか？


あげ。

>>35
32じゃないが工賃込み前後セットで3万半ばなのか。
どこのなんていうタイヤか教えてくれ。

>書き込み少ない。
>前スレを、どこかのバカが誘導せずに埋めたからか？

こんな書き込みしか出来ない奴が言うな（ｗ
もうすこし、有意義な事を書けや。
このﾁﾝｶｽ。

>>37
35じゃないが、俺が以前D220をつけたときは3.5ﾏｿ弱だったよ。
D208にしても、そんなもんだった。

ただ、近所のSBS（まぁ付き合い）でつけたときは5.5ﾏｿとられた。D208。
まじか？と思ったが、仕入れ値も違うだろうし、付き合いもあるので黙って払ったがね。
ちなみに雑誌とかに載ってる安い店だったら、
DP,BSとかなら３ﾏｿ程で買えるよ。まぁ自分でつけるのが前提だけど。。
持ち込みは気が引けるしね。。。

D221とかいけるトコもありそうな気がせんでもないですが･･･
参項までにRSタイチが今度のセールで工賃抜き32000円弱です。
工賃入れても3万円台半ばかと。

関東はもっと安いと聞きますが？
もっとも俺もそうだが地方は高いけど。

>>38
どっかのバカ、直々の書き込みですか〜♪

タイヤネタは>>31さんが18日に書き込んでるぞ。
有意義な書き込みを、即お願いね。
２日も経ってからじゃ遅すぎる。

>>37
banditに乗り換えてまだタイヤ交換を経験してませんが、
前車のCB750では、４回換えてます。

いつも都内で、タイヤ量販店のエ○ナ。
ちなみに、FR前後の交換、
ミシュランのﾏｶﾀﾞﾑ90Xが工賃と税込みこみで４万弱。
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのBT020がやはり込みこみで３万弱でした。

CBはRタイヤのサイズ17-150/70なのですが、
山賊の太いタイヤでもせいぜい数千円プラスではないかと？
同店はハイグリップもツーリングラジアルと同じくらいの値段だったと思う。

もう寝る、ごめそ

↑↑　カキコしたのは３５です、ども。

間違ってあっちのスレで質問してしまった、
あっちの>>34ﾀﾝへ、
取り付けた感じはこんな↓です。
ttp://www.upc.ne.jp/catalog/devil/image/suzuki/gsf1200.jpg

てか、ヤフオク見てきたけど、
あれは程度も悪いし高すぎです。
あれ買うくらいなら、
同じく今ヤフオクに出てるKファクトリーのフルエキの方がずっといいよ。

あぁ、あのKファクトリーのフルエキ狙ってる人いたらスマン。

>>43
写真UP及び誘導ありがとうございます。
うぅ〜、かく良いぃ。でも、このサイレンサー付ける時は
要フェンダーレス化ですね、写真見ての私的感想は。

確かに、あのオクは高すぎですね。定価が高いから、
しょうが無いのかも知れませんが、あの価格なら、私も
落札しないっす。
Kの方もヲチしてます(w

山賊が納車されて700km程経過したのだが、
どうもリアブレーキがひきずっている様子。
手でディスクに触れてみたところ、アチッとなるくらい熱い。
同じ経験をされた方、いらっしゃったら
改善方法を教授願います。

>45
ブレーキフルード入れすぎ

ペダルを下げてみては？

めがねさん召喚してみれば？

限定解除して初めて乗ったGSFを乗り潰し。
GSF/Sを乗り潰し。
いまはBanditに乗ってます。

バンディット１２００に乗っています。最近、油温計を付けてみたのですが、
渋滞に嵌った時に、１４０℃の表示になって驚きました。こんなものなのでしょうか？。

>>46
君の頭のなかでブレーキはどんな構造なんだよ・・・。

海苔潰しって、・・・。
まだ発売から10年前後でしょー？
2台も海苔潰すのって、どんな走り方してんの？

a

>>52
年間3万キロ走れば結構簡単だと思う。
バイク便で無くてもそういう奴はいる。

大学生とか四六時中バイク乗ってるやつもいるからなぁ。
若さだな。

>>53
向こうのスレまで保守するな。
もうあっちは落としたがいいだろ。

>>53
そりゃそういう人いるだろうけど、3万ぐらいじゃ潰れないでしょ？
ちゃんとメンテしてれば、そうそう壊れるバイクじゃないと思うんだけど。

「乗り潰し」っていうから、どんなもんかと思ったんだが、事故ったとか
整備不良かと考えちゃうよ。

年間３万キロかぁ。。。
確かに気付かなかったけど年間そのくらい乗るかもな。
でも複数台持っていると中々気付かないもんだよね。
漏れも通勤＋街乗りのデカスクが年間２万キロ、ツーリング＋遊びの
GSFが年間１万キロくらいかな。

四月から転職してバンに乗る機会が十日に一回くらいしか
乗れないんですが、バッテリーとか大丈夫なんですかね？

>>58
大型二輪免許持ってるやつが、聞くようなことではないような気がするのは
オレだけだろうか？

心配なら、はずせばいいんじゃないの？

>45
リアアクスルシャフトの左右位置がずれているのかも。
もしくは、パッドの戻り位置が悪い可能性も。
パッドを外して、ピストンを一旦全部戻してから
再度組み直し。

>50
そんなもの。
知らなきゃ良かった油温と恋人の過去、というやつ。

皆さん、あながとうございますた。相変わらずぷるぷるでつが、まあ
落ちそうにはないのでいいかな？また、左足が焼けそうな夏が来まつ、
ラジエターに霧吹きで水吹いたらダメかな、ダメだろ・・・

つか臨時講師ウザイ。

>>61 つるぺた
＞ラジエターに霧吹きで水吹いたらダメかな、ダメだろ・・・

安心しろ。GSFにもﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄにも、そんな物は付いてないから。

>>61
大型二輪免許持ってるやつが、聞くようなことではないような気がするのは
オレだけだろうか？

心配なら、はずせばいいんじゃないの？

>>62
同意。
あのひとこのスレにいらないな。

>>58
まったく、問題なし。
俺なんか「月に一回」でもうすぐ３年です。

>臨時講師
ﾓﾊﾔ､ｵｵｶﾞﾀﾒﾝｷｮﾊ､ﾄｸﾍﾞﾂﾅﾓﾉﾃﾞﾊｱﾘﾏｾﾝ｡
ｷｱｲｦｲﾚﾃ､ｼｹﾝｼﾞｮｰﾆｲｶﾅｸﾃﾓ､ﾓﾆｰｦﾀﾞｾﾊﾞｶｴﾙﾉﾃﾞｽ｡
ﾃﾞｽｶﾗ､ﾅﾏｱﾀﾀｶｶｸﾐﾏﾓﾃｸﾀﾞｻｰｲ｡

さて、いつものGSFスレになってきました（ｗ
そろそろめがねさんコール連発ですか？

名前間違えた。

そんなことより、
>>62,>>65,>>37 とかキモイ。
お前らの駄レスの方がいらね〜つ〜の（ｗ
GSF&BAN乗りって、こんな奴多い。他スレに比べて特に(W

>>37じゃなくて、>>67な。読みにくいんだよ。
さて、酔っ払いは寝るか〜。

ところで、めがねさんまだ〜♪

>>68-70
ハイハイいい子でちゅから君はＶＳスレで吼えてなさい。
あとトリップつけてくれると処理しやすいんだけど。
ＶＳ隔離所
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081942591/

なんか、どっかのスレの「い」みたいな流れだなぁ
ぽげらっきょ

>>63
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=radiator&kind=jn&mode=0

>>69
自分に都合が悪かったり、痛いところをつかれたりすると、
ウザイとか言うヤツが多いね。
（何が痛いトコついたりしたのか、わかんないけどさ。）

別にGSF、バンディット乗りに”だけ”多いわけじゃないっしょ？

まあ、楽しけりゃいいぢゃん。折角何かの縁で油冷海苔。

そいえば、オイルクーラーだたーね。夏は渋滞でダレるのが嫌ですり抜け
多くなっちゃうんだよね。　今日はネタないな。

>自分に都合が悪かったり、痛いところをつかれたりすると、
>ウザイとか言うヤツが多いね。
思い込み激し杉
病気ジャネ？

今更だけどバンディット１２００Sってツアラー？ネイキッド？

雑誌によって表記が違うのでσ(･ω･)? ってなります〜。

>>75
オイルクーラーもラジエーター（ラジエターじゃない）の１種だよ。>>73参照

>>77
ネイキッドてそもそもレーレプブームの終にゼファーの投入でできたジャンルだからな。
本来カウルが付いた時点でネイキッドじゃないと思うのだが、、、
現代のネイキッドの解釈は曖昧だね。

半年前、ＺＲＸとＢＡＮで悩んみＺＲＸを購入したのですが
今更「やっぱりＢＡＮにすれば良かった」と思ってしまう今日この頃・・

>>79 漏れもZRXの特価新車蹴ってBANにしてどうかな?と思うことアリでつ。
　　ま、どっちも楽しいと思いまつ。はて、オイルをスカトロールの
　　少しだけいい鉱物油にしますたがどうかな、勝手インプレは後日。

'95 GSF初期型を新車で購入。
　　50,000kmでエンジンをオーバーホール。
　　80,000kmぐらいで、オイル漏れとエンジンのメカノイズがひどくなり、
　　新車のほうが、コストパフォーマンスが高くなっちゃいましたので、
　　足回りその他はぜんぜんだいじょうぶだったのですが、別れを告げました。
'98 GSF/Sを新車で購入。前のGSFから社外パーツを移植。
　　総走行距離95,000km。いまは倉庫に眠ってます。
'02 Bandist1200Sを新車で購入。
　　走行距離が50,000kmに近くなってきたので、
　　エンジンのオーバーホールしたほうがいいかもしれません。

個人的には、GSFのほうが好きですね。
新古車があれば、ほしいと思っています。

>>50
油温が高くなるのは油冷エンジンの宿命と思ったほうがいいかもしれません。
はやめのオイル交換で、エンジンにやさしくしたいものです。
わたしはMOTUL 300Vを使ってます。だいたい3000kmぐらいでオイル交換かな？

長文スンマソ。

Bandist ×
Bandit ○

俺もGSFを買うときにZRXと比較したけど、
ZRXは妙に重心が高いような印象があって、
車重差以上に重く感じられた。
2本サスの宿命ともいえるサイレンサーの
張り出しの大きさも気に入らなかったな。

本屋に行ったら、「達人の整備」だったかなぁ〜
にGSFが載ってました。

>>81
つーか凄い距離走るのね・・・
俺なんか年に5000kmものりゃいい方

そういうこった
臨時講師分かったか？
おめーの常識で物事はかってんじゃねーよ

>>81 ４９ﾀﾝ
あんたｽｹﾞｴよ(;´д｀)
そういえば以前ﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰ誌で初代GSX-R1100で20万ｷﾛ突破した人がいたな。
漏れのGSFまだ35000ｷﾛだから、まだまだ楽しめるってこった♪

１台しか持っていなかったら漏れもそのくらいかもな。
ふつう２〜３台持ってるもんじゃねぇの？

>>81
いやー凄いっすね。
俺も1度乗ったら400キロは走るし、前のバイクは1年半で29000キロのって売り飛ばしたけど、
貴方には勝てませんわ。
元々エンジンは頑丈なバイクなんだしガンガン乗ってナンボですよね。

いや･･･調子に乗りすぎると消耗品が一気に交換とかになってえらい事になるんですけど。
前のバイクはチェーン、スプロケ、タイヤ、ブレーキパッドと一気に交換する羽目になりました。
今回も1万キロ走行で大交換を迎えそうです。高速乗らないようにしてお金セーブしなきゃｗ

今月号のヤングマソンの付録に載ってる
1200Sの評価が低いぞコラー　ヽ(`Д´)ノ

ZRXもSとRで評価が違うとこを見ると、テキトーに書いてるなと判るけど
なんだかなー。

>>89
単純に８９も藻前さんもビンボー＋暇なだけだろ？
普通４輪とか２ｎｄバイク持っていて、且つ他にやることがあるから
いくら好きでも走行距離がそこまで伸びないだけ。
何が凄いのか・・・

>>91
貧乏ねえ。他にやることあるからバイクばっかに使うことが出来ないと思うんだが・・・
ローンいれて月に５万以上も使ってれば十分だと思うけど。

そりゃ俺はまだ若いし、金の余ってるおさーんじゃないすけどね。
セカンドバイクは夏のボーナスで買うかも。

あ・・・追記。
忙しければ忙しい程反動で一回辺りの距離伸びますわ。
帰り高速で往復８００キロ日帰りとか。

>>92
５万か、、、月の飲み代だな。
別に責める訳じゃないけど、若くして苦労して（上を目指しているとか、責任のある
仕事をしているとか）時間の無い香具師って沢山いる。
漏れも若い時は（今もだけどw）ツーリングに誘われても中々時間が取れない事が多くて
久しぶりの遠出は上を使えば大阪ー東京、新潟ー東京とかするので、
＞高速で往復８００キロ日帰り　　て言うのも別に驚かない。

それと↓これ。意味が分からないのですが？
＞他にやることあるからバイクばっかに使うことが出来ないと思うんだが・・・

>>94
わからんでもないですが…
とりあえず暇人呼ばわりに対してムキになって書いてしまいました。
大人げ無くてすいません。

＞他にやることあるからバイクばっかに使うことが出来ないと思うんだが・・・
↑まんまですよ。あなたの様に酒も飲むでしょうし人付合いもするでしょう。
バイクだけにお金を使うことなんてできやしません。

この辺でこの話止めておきましょ。
とりあえず、このバイクを愛して長距離を乗っているライダーがいたことがちょっとうれしかったです。

>>88 >>91 >>94は同じやつか？
なんか変なやつの匂いがする。
なぜここはこう次々と・・・

何故ならスズキ海苔だから・・・

>>81　49さん
おぉ〜。そうでしたか＜走りっぷり

事故ってるとか変な想像しちゃってスマソです。
まさか、ほぼ同じバイクをそこまで乗り込んでるとは思わなかった・・・。ｗ

>>86
君はナニサマだい？ﾌﾟ

臨時講師＝めがね説
支持者とでも名乗っておきましょうか

ま、限りなく狭い常識の枠が広まってよかったねと
講師の名が恥をさらしてますな


では次の方100ﾄﾞｿﾞｰ

めがねさん最近のセックスはい（ｒｙ
↑は、ウザイ反面、めがね除けに効果的だった罠

だれかパワーアップのアイテム若しくは秘訣を教えてくれ。

>>101
ナップスにヨシムラのパワーバンドとモリワキ・軽量ダブルクラッチ、
ラフローにバーネットのの強化エンジンブレーキが売っていたよ。
店頭に無い場合は店員さんに聞けば多分出してくれるはず。

GSF1200用のアンダーカウルのラインナップってどのくらいあるのでしょうか？
ググってみたけど今一わからなかったもので。。。。。
以前ナップスで見たのがとても印象的でした。ヘッド横にも何かついてたし

どなたか教えていただけないでしょうか？

>>102
貴方にはトルマリンチーンとか勧めたい

・・・

むかっ！

>104
パワーアップするヒューズとか良いんでないかい
交換楽だし（ｗ

>101
サーキット走行や高速バトルしたいわけでなかったらノーマルが一番速いと思ふ
↑みたいなことやりたいなら初めから隼やR1100買ったほうが安いよ

思いきってカルタスとかのターボ付けろ

>>108
やや同意。買ってみてからもうちょっと上が欲しいて思う事があるかもしれないしね。
ただ最近、環８走っていたら「そのバイクなんスか？速いっすね〜。何馬力あるんですか！」
て中型レーレプの方に聞かれましたw　
漏れは「ロシアン・スズキのRMG４００てバイクです。」
と言ったけど「？？」の様子でした。


ほんとはノーマル（それも国内仕様）にＪＭＣＡのしょぼい聞いた事の無いような
メーカーのマフラーだけなのですけどね。

ふつーにヨシムラのカムでも入れたら良くない？
オモシロバイク目指すならNosとか。

ところでどこか山賊に仕えるモナカ管作ってるとこないかな。
今はああいうスタイルはやらないのかどこも作ってくれないね。

>>110
ロシアン・スズキにワロタ

>>112
山賊用ではないが参考までに
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=60&ProductId=51300
ttp://www.e-seed.co.jp/p/020301662/

>>114
ども、GS用ですかぁ(´･ω･`)
流用とかどうなんだろ。

GSF/Banditがお気に入りのひとが
わたし以外にもいるというだけでうれしく思いました。

>>101
パワーですよね。
パワー＝GSF/Bandit以外のバイクに負けない速さ だと思っていいですか。

それであれば、
・220km/hを超える高速域
・直線のみの加速
以外では足回りさえ考慮してあれば
ノーマルでもけっして負けることはありません。

高速域と直線のみの加速を考えるとコストとトレードオフだと思います。
給排気。フレーム。エンジンのメカチューン。いろいろあります。

偉そうなこといって、すいません。

2年半ぶりに単車乗ります、GSF1200を 30日に納車。
これからｳｴｱやﾒｯﾄ出してﾆﾔﾆﾔするとこ。

この前、勇気を出してアクセル捻ったら膝擦れました。嬉しかったにゃん！
でもこわいからもうやんない。


ところで、豚肉さん来ないね。

BANは知らないけどGSFの場合はマフラーと（国内なら）ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄだけで
そこそこ体感パワーアップはすると思われ。
レースに出ないのならフレーム補強もいりません。
トップで240くらいなら問題無し。
あと、ブレーキパッドは社外品に交換したほうがいいかも。

めがねさんが４６才の男性だという事を初めて知ったＹＯ！　ヽ(`Д´)ノ

>>120
ヅラだって知ってた？

美少女系アニヲタなのは知っていたけど、ヅラだったとは…。

ヅラだったんすか・・・。
隠し事せず、正々堂々と胸をはって生身の体で生きていってください。

フルカウルは・・・
http://duvenstedt.dumke-luett.de/sondermodelle/Bandit1200s/Bandit1200s-vollverkleidung.html
ビミョーな箱
http://www.bigbandit.com/bandit/gallery/beetlebandit1.jpg
リアル山賊？
http://www.bigbandit.com/bandit/gallery/m16bandit.jpg

めがねさん講習会来ないな・・・いや、実はあのBANのおじさんが、ハッ(ﾟДﾟ;)

春になって、エンジンパワー落ちて、燃費1Km位伸びた、左足が熱くなってきた。

＞＞124 Warota

ちゅるぺたさん　　だからさぁ、男じゃないっての！！！AHO!

わたしのバン、今酷い状態なのよ。もー最高・・・あ、最低のまちがｒｙ

ツーリングしとるけ？

朝起きて顔洗ってる時、肩胛骨あたりに痛みが…
筋違った。　＿|￣|○
今日はバイクの洗車だな。

あげ。

>>127
バイク屋行ってオイル交換してきましゅ。
ツーリングは明日から次のオイル交換があっという間になるくらい走るつもりですだ。

>126
めがねさん最近のバンディットの調子は？

フロントフォークのボトムケースについてる
謎の突起と、それに孔いてるタップ穴は何なのでしょうか？

ブレーキの上だよね？
ならば輸出車の反射板用

>>131
謎がとけました。これでぐっすり眠れます。
ありがとう。

ああ、あめりか用のサイドリフレクター付けでつね。
めがねさん、スマソ。何せ、真実不明の2ちゃんでつからねぇ。漏れは
キモデブヲタでつ、間違いないでつ。
　で、スカトロールのオイル、まあまあいいみたい。モチュがここでは
流行っているみたいでつが、ボンビーな漏れは1L1500エソ以下でがんがると。
で、今アキバなんだが、某WebのBANチームの方の車が止まってますた、アップ
ハンでスモークスクリーンにスラッシュガード、カコイイ。

ｼﾞﾌﾞﾝﾃﾞﾕｰﾅﾖｰ・・

1Lあたり1500円とはブルジョアな・・・

雨でんなぁ
これから山形→仙台へ移動でつ
鬱でつ(´・ω・`)

>>136
ガンガレ

>>135
オイルとしては激安じゃないですか？

リッター1500円以下じゃ激安？
そうなのか、

自分はカストロのR4いれてます。
用品店行って買うと４L缶が８千円ちょい＞リッター２千円てとこか。
これは化学合成油じゃが、
カストロの部分合成油なら４Ｌ缶が６千円くらい。

age

ageてなかったage

ただ今、紀伊半島ツーリングより帰着。
雨の中走ったから、泥だらけだよ、、、

どこのオイルよいのかは人それぞれだろうけど、
モチュールみたいに高いのを入れないと、
油冷えんぢんにはよくないのだろうか？

油冷エンジンユーザの諸先輩方の意見を伺いたい。

>>143
メーカー（スズキ）では当然自社の純正オイルをベースに開発してるだろうから
エクスター入れててブッ壊れることは無いんじゃない？

だが俺の行きつけのバイク屋（SBS）ではヤマハのエフェロを入れてくれる。
エクスター、水が混じって乳化しやすいんだってさ（特に冬場）
ウチ雪国だからそれはマズイんだな。

どんなオイルでも水が混じると乳化すると思うんだけど。

ちょっと素敵なモノ見つけましたよ
http://www.poly26.com/produits/photos/3.jpg

>>145
水が混じっても分離しているオイルと混じって乳化するオイルがあるってこと。
エクスターよりエフェロの方が混じりにくいらしいのだ。

>>146
> ちょっと素敵なモノ見つけましたよ
> http://www.poly26.com/produits/photos/3.jpg

これはどうすれば、貰えますか？

>>148
とりあず、ベルマークを集めてみれ

>>148
仮面ライダースナックの点数1156万点分でもイイみたいだぞ。

>>146
(･∀･)ｲｲ!!

そうそう、BANとRFシリーズってシルエット似てるなぁと。同じデザイナーでつかね。

俺いま山賊乗ってるけど昔はRF欲しかったんだよな。
やっぱどこかしら似てるのかもね。

テールランプとか

テールランプは似てないよ。
RF900のリヤって、横に平たい感じだし。
↑なんか全体的にエイ（魚の）のイメージがあるな。

それとRF900って、水冷ｴﾝｼﾞﾝじゃなかったっけ？

RFのエンジンってもともとなんなんだ
スズキの水冷900、600、400…

600はありませんでした

>>157
ひどいわ。

goobikeに無かっただけで実はありました
ごめんなさい

RFのテールランプ（ストップランプじゃない方）とGSFのテールランプは
共通部品だった筈だが

RFと山賊の話をしていたはずだが

RFのエンジンはもともとR1100Wと400バンディットでした

メインフレーム？っぽいもの、GSFのフレームとイメージ似てますね
でも、RFってあれの下にパイプフレーム隠れてるぽいですね

クラッチ共通っぽいですね

山賊ＳにＨＩＤをつけてもリフレクタとレンズがそのままだと
あまり効果がないと思うんだけど、そこんとこ知ってる人よろしく。

光量が増すので、目の前は見やすくなるようです。
ただ、照射エリア外との境目がハッキリしすぎているので、
見たいところが見えませんが。

ＨＩＲなるモノを付けてみたけど、光量はイマイチ。
ローはＨＩＤを付けよう。
おすすめのＨＩＤあったら教えてください。

Ｈ４球にして両目点灯にした人いる？

あ・げ・るっ(*^_^*)

ん？鯖変わった？

保守

悪金。自宅からｶｷｺ目ねー世

あげ

バンの３０００回転以降の振動に慣れてきてはいたんだけど、
この前ＣＢ乗ったらそんな振動皆無・・・わたしが今までパン
ツ濡らしてきたのは一体なんだったのかと小いちｒｙ・・・・
あんなにヒュンヒュン回るの知ったらバン乗るの馬鹿らしくな
ってきたにゃん・・・

>>171
マジか

>>171
クモスケスレへ帰れ

>>171
クモスケスレに帰っておいで

・・・

ネカマもここまで逝くとキモイな。

今までは、単なる変人だと思っていたが、キモイ。

>>171
じゃー乗り換えれば？

ヒュンヒュン回って面白みが無いとか言いそうだけど。

↓このアレってどんなアレなのでしょう？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070447298/838

そんなエサでお前様は　ｸﾏｰ

ぱくちー

俺はむしろ5000以降の振動がリッターバイクに乗ってるんだ･･･って感動的で好きだな。
初めてそこまで回した時前乗ってた400NKとの差にビクつくばかりでした。

>>171
ﾜﾗﾀ

マジで言ってるんならすぐ乗り換えたが良いぞｗ
めがねさんみたいなのがいるからカワサキのW650見たいなバイクにまでバランサー付いたりするんだろうなぁ。

あ、もちろんバランサー付けて振動減らせばエンジン自体を薄く出来るし軽く出来るから運動性も上がって良い事尽くめなのは知ってるよ。

>>171
めがねは相変わらずキモヲタっぷりが良いなぁ。
自分にセンスが無い事を理解していない。

でもさぁ・・・３０００超えた辺りからの振動ってさー、
そんなに回すなＹＯ！って言われてるみたいで嫌にゃん。
やっぱり、ひゅーーーん、て回ったほうが気分いいし。

Ｈ４球にして両目点灯にした人いる？

>>185
貴方は油冷に向いていないようです。
ご遠慮なくお乗り換えください。

>>185
編隊　肝胃よ
こんなのと一緒の単車乗る気がしねー
車検切れたし、売却決定

>>188も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>185
その振動で今日うんこ漏らしちゃいました。
気を付けて下さいね。なかなか気付かない時もありますから。

つかめがねイラン。
さっさと失せてくれ。

>>191も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

みんな性格悪いにゃぁ！！意地悪。

そりゃあのゴリゴリ感の好きな香具師が乗ってるのがBANだから・・・
漏れは3000回転くらいの凄いシルキーさは好き。振動よりも、高い
回転数でのパワー感がない感じが嫌、でリミッタカツト店に入荷した
ので明日買いまつ。

AHO!!そんなの「動作」でしょ！！物品の名前じゃないでしょ！

つーか、４０００から６０００までの振動って何の意味有るの？？
６０００からはいい感じで回るのに。パーツとかにも悪影響及ぼすし・・

めがねさん、最近のセックスはいつ？

>196
こちらへどうぞ

まったくクモスケってやつは・・・・
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075127529/

>>195
良いからさっさと乗り換えなさい。
R1でも買え。

めがねさん、結局何年（何ヶ月？）乗ってたのよバンには？

めがね。とっとと乗り換えて、
二度とこのスレくるんじゃね〜よ。

めがねにバカにされるって、、最悪だなぁｗ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081743706/603

ＢＡＮＤＩＴに
おすすめのタンクバックを教えてください。

ちょっとお聞きします

このバイクの信頼性や耐久性はどうなんでしょうか？
特に、Ｆフォークからのオイル漏れ、サビ、
エンジン周りからのオイル漏れはどうでしょうか？

「ナン万キロから出てくる」とか「何年式のは対策品入ってないからやめとけ」
などの情報がありましたら教えてもらえませんか？
あるいは、「出やすいけど、こういう対策を普段からしておけば問題ない」
とかでもいいです。

よろしくお願いします

>>203
俺は8年間、10万キロ走ったけど
普通のメンテと消耗品だけでよかった。
オイル漏れ、サビの類は機種を問わずメンテ不足じゃねーの？

＞出やすいけど、こういう対策を普段からしておけば問題ない
強いて言うなら、シートカウルのタンク側の爪くらいかな？
恐らくだけど身長や体重によって違ってくると思う。
軽かったり身長が高かったら問題無いはず。

そもそも近年（９０年以降発売）の国産車で、普通に乗るのに問題の
あるようなバイクってあるのか？
ヨーロッパ車に比べたら、みんなメンテフリーに思える程だw

個体差あるしな〜。
年式を持ち出すって事は中古含めてだね。店なら自分の目でチェックできる。
新車は未知数だけど、保証があるので有効活用。
いたって普通以上のバイクなので、雨曝しにしないで..(ry
やっぱ、当たり前の事しか書けないよ。

>>204
２分割だけど単体パーツオーダー出来ます？
車庫入れで体重預けたら逝きました。

このスレから拝見させてもらってますが、
知り合いの方からＧＳＦの７５０ｃｃ（走行5000ｋ）を20万円で売ってもらえそうです。

実際、ＧＳＦの相場がわからないのですが、ヤフオクを見ていると安そうな気がします。
そこで、購入を考えているのですが、気にかかる点が少々あるので困ってます。

ＧＳＦ750にはカウルはないのでしょうか。
ＳＶ1000ｓやＲ１のようなタイプのカウルが好きなのですが、どうにも見当たりません。
あと、ＧＳＦ750を20万円で購入は相場と比べて安いのかを教えていただきたいです。

クレクレ君ですいませんが、どうか教えてください。

当たり前のことしか言えないというのは、
オイル漏れしやすいとか、そういうのは特にないということですか？
普通にメンテしていれば、そういうのは起こらない、と？

実は、ショップでＸＪＲ１２００を勧められたんですけど、
オイル漏れしやすいとか、スタータークラッチが対策品入ってないと壊れる、とか聞かされたもんで・・・

いろいろすいません

>>207
中古車のいうのは同じものはひとつもありません。
だから20万で安いですか？と言われてもなんともいえない。
程度が良ければ安いし、悪けりゃ高い。
その知り合いの方が信用できる人物ならいいんじゃないの・・・

GSF750にはカウルはありません。
GSF1200Sのハーフカウルを流用できるだろうけど、
それなりにお金がかかります。
それにしたってハーフカウル。R1のようにはなりません。

>>207
残念ながらビキニカウル程度のものしか思い当たりません。
探せばあるのかもしれませんが、無いと言う前提で話しますと、
１２００なら後期型はSと同じステー取り付け穴がステムヘッドに溶接して
あるので、他車用のステーを加工すれば取りあえずはカウルは付くと思います。
しかし、そこまでするのならFZSを買うか、GSX-R1100（油）を買ってアンダーカウルを
外した方が良いと思います。

>>208
エンジン自体大昔からある油冷の熟成なので、目立って問題は無いはずです。
過激な事をしなければ・・・の前提ですがw

GSF750にGSF1200Sのハーフカウルつけた人、
バイク雑誌で見たことある。

ただ、ポン付けってわけにはいかないだろうし、
風よけが欲しいなら、
社外品のビキニカウルやメーターバイザーがいいかも。
デザインもいろんなの出てるよ、自分でネット調べてみ。

５千kmで20万、、それだけ聞くと安い感じがするけど、
バイクの状態によりけり。
高かったか安かったかは、あとになってみないと判らんと思う。

>>202
ＪＴＣのは、バッグのフチの部分が擦れてクリアー塗装が曇る

オイル漏れは空冷油冷の宿命だろ？
すぐ回さずに、ヘッドが暖まるぐらいまで暖気して、
オイルを回してから乗るように心掛けるとだいぶ違うよ。

レスサンクスです！
売ってもらう人は現役のメカニックの方なんで、安心できると思いますが、
話を聞いてみるとカウルはないと思ったほうがよさそうですね。

うーん、ＳＶ1000ｓになるかなぁ。
値段だけ見たらかなり魅力的なんですが・・・

>202
アクロス

いまどきの空冷や油冷バイク、
宿命ってほどオイルは漏れませんて。

しいていえば、設計の古いゼファー750、
ZR-7あたりがちと心配な感じ。

俺の山賊も転倒したとき以来もれてないな。

あげとく

漏れないけど濡れてくるよ

ＢＢＳのホイール付けたいけど、予算的に厳しい。
急がないで来年まで貯金したほうがよいか。

ＢＢＳのホイールって中古もう一台買えるよ

４万キロ走行９５年式に　Ｐ．Ｐ．Ｓを投入したので感想を。
○吹けあがりがよくなった　　○ギクシャクしなくなった
○少し排気音が太くなった　　○極低速でエンストしにくくなった
○燃費は未計測
総じてスムーズになり渋滞からフル加速まで気持ちよく乗れるようになった

>>222
すみません、「P.P.S」て何ですか？

パルスなんたらって電装系のカスタムパーツだっけ。
俺はこの手のパーツあんま信用しないほうなんだけど、
どうなんだろね。

失礼・・パワーパルスシステムっていう名前の電装系カスタムパーツ
ドライバー１本で５分もかからず　装着できました。
3000回転くらいで　ぼこついてたのが改善されたかも？
始動性がよくなったかも？
今日　装着して20キロほどしか走ってないけど、いつもと同じ感覚で
アクセルをあけると　いつも以上にスピードがでるので、ちょっとあせりました。
明日３００キロほど走ってみて、また報告します。

なーんだ、Purchasing Power Parity かと思ったにゃん。しょBORN.

216>
カワサキビッグバイクは、現行車でも当たり前に漏れますよ。
ヘッドカバーガスケットの抜けはバイク屋曰く「当然」だそうです。
ＺＺＲ、ＺＸ、どちらもです。

そういえばビックリな事にZX12Rでも漏れるって聞いたなぁ。
電車や航空機もこんなにおおらかに作ってるんだろうか・・・。

ＧＳＦの良いところってどこですか？

＞良いところ

安くて良く走る。ポヂション楽。スズキ。

GSFはスタンディング楽そう。BANは立つとタンク角が痛い。

山賊は、立ち姿勢がしやすい。

>>231　mudaniku otose

banは乗ったことないんで知らんが、
タンクの角が痛いと言っている>>231が細くて、
痛くないといってる>>232が脂肪あるから痛くないんだろ？

231は、超でぶ

GSX1400スレに負けてるのでage

>ちゅるぺた
良かったな、>>233が細いって逝ってくれてるぞ。

GSF1200 99年式なんですが、先日Ｍ-ＭＡＸのオフ・リミッターを取り付けました。
7000rpmあたりの回転の引っかかりがなくなりなかなか調子良いのですが、
ニュートラルランプが着かなくなりました。
同じ部品を使われてる方、または他社製品を使用されている方々は調子どうですか？

M-MAX入れてるGSF１２００98年式ですが、ニュートラルランプ点きます。

うちの97もM-MAXつけて、半年後ぐらいにニュートラルランプ
つかなくなったんだけど関係あるのかな。
サイドスタンド下ろすとたまに点灯するけど。

単なる球切れか接触不良じゃねーの？

>>238同じ症状です。
サイドスタンドを出したり入れたりすると、直ることが有りますが、しばらくするとまた消えます。
エンジン止まってると普通に点いたりします。
配線が解ればランプへ直接配線してみたりしてしたいですが、
当面ニュートラルランプを脳内補正して乗ります

サイドスタンドランプとリミッターカットの因果関係は
無いと思ってよろしいか？

多分あれだ
ニュートラルを検知するセンサーみたいなのが消耗してるんだよ
スプロケカバー外してさらにボルト外すと取れるよ＞センサーみたいの
外すとオイル零れるから注意が必要ね
んでそのセンサーみたいの掃除して組んだら
ニュートラランプの調子良くなったよ
でも暫くしたらまた不調になってきた

まぁ「センサーみたいの」交換すりゃ直るってハナシだ
メイビー（・∀・）

ナルホド！
症状の出てる個体から察するに、乳虎スイッチの寿命は
５〜６年といったところか。

GSFって、リミッターカットキットを取り付けるときに、
配線を割り込ませる場所にギボシ標準装備というのはオモロイ。
全くの無加工で逝けるのはイイ！
まるで、リミッターカット推奨に見える。

かっこいくて安いツアラーだと思い、R1売って買ったんだが、なんだありゃ。

回すとビリビリ言いやがるしスタンドはゆるいし、シーズン終わったら売っちまおうと思った

知性が滲み出てますね

>>246
めがねだろ？

>245
そんなん　最初から　わかってるやん　油冷だし

脳内オーナーかもね・・・
タンク止めてるボルトのサイズとか聞いてみる？ｗ

めがねが叩かれた腹いせに書いているだけでしょ？

BANDIT1200のフルパワー欧州仕様と国内仕様
エンジン出力や、エンジンの塗装、エンジンマウントとか違いがいろいろあるけど
国内仕様を欧州フルパワー仕様にする場合、どんな部品を交換すればいいですか？

>>251
Banditの場合、海外の方が馬力は低いんじゃなかったか？

国内
最高出力 74kW〔100PS〕/ 8,500rpm
最大トルク 93N・m〔9.5kg・m〕/ 6,500rpm

北米
98 hp (72 kW)/ 8,500 rpm,
91,7 Nm/ 6,500 rpm.

後輪で100ｈｐ超？
ttp://www.totalmotorcycle.com/school-SectionSixB.htm
たしか雑誌の付録カタログで120psとか出てたような？

>>253
ありゃ、X11かX4のエンジンスペックを間違って載せとるだけ。
水冷　排気量113?ccになってるし。

>>254
帰ったらもう一度みてみます。

>>253で書いたサイトのグラフを良くみたら最大トルクが4000rpmで出てる。
ということは、旧ＧＳＦのエンジン！？

GSFだとちゃんとしたショプで、リミッターカット、キャブ、マフラー、カムを
やってもらうと、それだけで後輪で１４０ちょっとでますよ。

漏れのは’98GSFでﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ，ｱｸﾗのﾌﾙｴｷ，TMRｷｬﾌﾞで124PSでつた。
ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞがｲﾏｲﾁ（濃かった)だったので、ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞして再ﾁｬﾚﾝｼﾞしまつ。

今月号のヤングマシンでバンディット1200の最高速アタックしたら
235km/hだったそうだ。

>>258
メーター読みなら出した事あるが、
実際200km/hちょいだろうけど

ＧＳＦ１２００の中古ってお買い得なのが多い気がする。
５０万以上の玉なんて滅多にないしな。
隠れた名車だな。
エンジンの色が変だよね（ｗ

>>260
買え！

R1000スレで知ったんだが、トキコが解散したそうだ。

今後のブレーキ部品はどうなるの？

　タイヤ交換に街まで出かけたら、あっさりねずみとりに捕まった。
久々に動揺したが、それほど悪い気はしなかった。
「今日ではなくて、明日出かけていても、
あるいは違う道を選んでいても同じ結果」と割り切れた。
後から捕まったﾐﾆﾊﾞﾝの30過ぎのオトーさんが「○○署に知り合いがいる」とか
「じゃあ私がこの道を走っていたのが悪いのか」などと
ピントのずれた言い訳をしてて見苦しかった。
　手続きを済ませた後、新人らしい警察官に少し情けない笑顔で
「じゃあ仕事がんばってね」と言えるだけのゆとりは持てた。



まあ、ｻｲﾝするとき手が震えたけどな。

ＴＯＫＩＫＯ倒産 age

祝めがねBanを乗り換えage

初代のGSF1200にリミッターカット、スリップオンの
マフラー(メーカーどこか忘れた)付けてスプロケを3T落として
乗ってたけど260Kmメーターを振り切ってた。実際はそんなには出てない
んだろうけどすごいバイクだと思ったよ。事故って廃車になったけど・・・。

>>266 乗り手が全損にならずに良かったな

トキコは日立製作所に吸収合併されたので、それ以後の事業内容には変化が無いとの記事があります
詳しくはトキコのホームページを参照すべし

GSF1200のキャリパーって、
前がNISSINで、後がTOKICOだよな。

２週刊ほど前に買ったバイク雑誌、
量販店の広告（非赤男爵）に、
banditの03と、04が出てるんだけど、

店頭乗り出し価格、04のほうが６千円安いのは何故？

ほう、03はキャタ無しで排気管OKだからかな?

ＧＳＦ１２００とバンディッド１２００はエンジン特性全然違うのですか？
数値ではＧＳＦ１２００は４０００回転でピークパワーだよね？
これって恐ろしくないですか？（ｗ

>>271
おそらくそれが正解でしょうね。
03と04が両方新車で買えるのなら、迷わず03買いますよね。

>>272
その低速ドッカンがGSFの面白さだと思います。

マフラーが排気管一体になったのは04からかな？

そうですね。ＳＫ３型から排気管が一体式です。
ノーマルマフラーの保管＆輸送が面倒です。

>>273
マイルドな味付けより楽しめそうですね。

ほぼＧＳＦ１２００を買う事で決定しました。
あとは実物を見て最終決断をしたいと思います。
乗り出し参考価格が５５万の玉です。
使用目的はジムカーナとツーリングです。

>>272
gsf1200ですよね？
５５万て高すぎません？

乗り出し55万だったら高くないんじゃない？程度にもよるが。

ＧＳＦやＢＡＮＤＩＴに乗ってると「何かワザ見せて」って言われない？

漏れは、なんにも出来ないんだけどぉー。

GSFって簡単にウィリー出来るんでしょ？って聞かれるよね
やったことねーーーよ！

>>279-280
どうぞ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070447298/l50

>>277
こみこみで５５万ぐらいなんで高くはないと思います。
走行距離も１０００キロ以下だし。
でもまだバン１２００も気になる玉があるのでじっくり考えていきます。
バン１２００はノンカウル仕様がほとんどありませんよね？
ノンカウルで６０万ぐらいの玉があれば即買いするんだけどなぁ。

>282
> 走行距離も１０００キロ以下だし。

この時点で怪しい。
最終型の年式は知らんが、おおよそ5年以上経過したバイクの
走行距離が1000km以下？　ありえねぇ。

メーター交換してるか、よほど長期間寝かされていたのか。
自分なら手を出したくないタマだな。

>>282
何でもオークションで安く仕入れられたので安くできたらしい。
人を轢いてたりする車両だったら嫌だけどそういうのって調べられない
から分からないっすね。
まだ現物見てないからこれからきっちり見ていきます。
ただジムに使うならＧＳＦ７５０の方が良さげだね。

俺、一昨年’９７年式の走行１，１００ｋｍのＧＳＦを購入した。
中古車情報誌で見たときはマジかよ！と思ったが、タイヤ、パッド、ローター、スプロケ＆チェーン、ステップ、グリップなどの各部ラバーパーツのヘタレ具合を見て走行距離に偽りなし、と判断、購入。
今は走行2万キロだが、新車から乗っている気持ちなんで愛着がわいている。
ちょっと前もＧＳＦのＡＢＳ車の新車が残っていたが、たまにこういう車両あるよね。
走行数千キロの適度にヤレた車両（こういうのが一番メーター巻き戻しの確立が高い）買うよりは安心だと思う。

>>272氏
goobikeで検索したけど、ban1200とban1200sで６０万円ちょいの走行距離少ないのこれだけ出るよ。
どこにお住まいかは知らないけど、'02〜'04の2000km前後でこの値段だよ？
banのカウル無しは１番目だけだけどね。

５年落ち？で1000km以下の５５万のGSFなんて長期保管されてるから、エンジンの内部やキャブ周りがリスク高い気がするんだけど・・・。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500222B20040521002
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500430B20040215023
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500493B20040521003
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500515B20040215012
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700170B20040420004
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500167B20040319003
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200566B20040511006

>>286
お言葉ですが、漏れ昔カワサキのリッターを８年間寝かせますた。
キャブFCRにしてタンクの錆び取り、チェーン、タイヤ、ゴム類交換
エンジン開けなくても全然問題なかったですよ？

>>287氏
あの〜長期保管を否定する訳じゃないんですけど。
ただ、年式的に非常に高価に感じただけなんで。（距離的には良いんでしょうけど）

結局は中古なんで、自己責任で好きな方を買って下さいとしか言えないんですが、
５５万前後のお金を使うなら、良い様に使って欲しくて・・・。

５５万のGSFも287氏のようにチェーン、タイヤ、ゴム類交換の実施して、キャブ交換は無理としてキャブのOHしてあれば良いんですけど。
あとバッテリーも。

ずいぶんリスクの高い買い物するね、としか言えない

>>286
ありがとうございます。
実は下から２番目のバンディッドは目を付けている車両なのです。
只、予算を６０万と決めてるので悩んでます（ｗ
こみこみだと７０万前後になると思うのでどうかなと。
工面できない事は無いのですが他のバイクの盆栽代があるのでどうしようかと（ｗ

>>272氏
決めるのは272氏自身だから、後悔をしない様にね。
同じ鱸油冷のイナズマやGS1200SS等は考えてないのですか？

納得行く買い物をして下さい。

>>272
応援しちゃうぞ。大いに悩め。そして納得いく一台を。

油冷は楽しい〜。

で、BIG MACHINE増刊のメンテ本のＧＳＦのページ見て整備にいそしみませう。

いつもワンパターン言ってるけど、Ｒブレーキディスクのヤレを触って調べる
のが走行距離の目安。漏れのＢＡＮは7500kmで、円周上に筋一本軽く入った
程度と。

>>291
イナズマはデザインがいまいち（乗ってる方すんません）
ＧＳ１２００ＳＳも考えたのですが真っ黒は傷が目立つので却下（ｗ

今日、ＧＳＦ１２００の現物を見てきたのですが、アルミの腐食など
が結構目立っているような感じでした。
かなり長期間放置プレイされていたかもしれません。
エンジンをかけてもらったのですが、キャブがやばいです。
どうやら第２候補の０２バンディッドＳ（シルバー）で落ち着きそうです。
買ったらまたきます。

>>294
走行距離1500km未満で乗り出し60万くらいからあるんで慎重に選んでくれ。
メーターだけじゃなくてタイヤとかも良く見てね。

油冷にイリジウムプラグつけると、ビックリする程効果がでるの？
にわかには信じられない。

>>272
GS1200SSには黒以外にも、赤黒のヨシムラカラーや青白の鱸ワークスカラーもあるのに・・・ｗ

好きな奴買って下さいな、所詮鱸の油冷エンジンだし、仲良くやりましょう。ｗ

確かにノッキングのカリカリ音は少なくなるな、そのくらいの事で、後は慣れが全てを吸収してしまうから、
変化感激は実際分からないと思う、ソンナンデ変わる様なんでは、日頃の整備不良だろうな、しかし日頃から悪ければ何をやっても
だめな物は駄目、なのだ。

Ｆタイヤが３分山でそろそろ交換時期。
前に使っていたタイヤでは３分山くらいのときに
70km/h付近で発散型のハンドルブレが出たが、
BT020では同じ３分山でも出ない。
Ｆ用BT020にはド真ん中に溝がないので、
たとえ段ベリしていても影響が出にくいのだろうか。

前マカダムの宿命。ベルトの設計都合上、段減りする。

'00BAN乗ってるんですが乗ってると不定期にシャリシャリと気になる金属の摩擦音がするようになって来たんです
原因って何でしょうか

バイク乗りの知り合いも居ない上に初バイク買った後に引っ越してしまって相談する店もないので心配です

アドバイスお願いします

チェーンのオイル切れっておちじゃねーだろな・・・

チェーンのオイル切れぽいけど、ブレーキ引きずり音の可能性も否めない。

まずはセンスタ立てて手で前後のタイヤを廻してみるのが良いかと。

まさかチェーンオイルが切れてるのに気が付かないなんて事はないだろ。

小豆とぎの可能性も

ブレーキの引きずりに一票

>>306
知らなかったが、調べてみてワラタ
ttp://www.kaba-room.com/youkai/02.html

ぬらりひょんはどこにでもいそうだ。

キャブに付いてるチョーク引いた時に動くやつが、
2000rpmぐらいでジジジジって音がする。
最近は収まったが。

違うっぽいね。


ブレーキに2票目。

>302-307
回答ありがとうございます！
明日休みなんで調べてみます！

チェーンを一目見て気になるのは赤錆が浮き始めてるんですがこれがオイル切れですか？

教えて君と言うより無知者でごめんなさい

>>312
オイル切れ過ぎだよ。　チェーンルブを買って注油しなさい。
もし、チェーンが固着してたら（動きの悪い部分があったら）チェーン交換が望ましい。
その場合、スプロケットも一緒に交換するなら２万円ちょいの出費になる。

いろいろアドバイスしてくれて感謝しってます。
とうとうバンディッド買ってしまいました。
納車したらまたきます。では。

>>314
納車オメデ�d

梅雨だから、あまり乗れないかもね。

このスレにおーなーずくらぶのヤシは何人くらいいるのだろう？

>>313
チェーンとスプロケを一緒に交換して２万ちょいって、
それ自分でやったときの話だよね。
ショップに頼むと２万ちょいじゃ無理と思われ。

自分でやればいいじゃん。

ん？チェーンってカシメ式じゃなかったのか？
カシメならチェーンカッターとカシメ買わなきゃ。結局初回は３万近く払わにゃ駄目だな
まあ、メンテ不足の代償＆勉強と思ってｶﾞﾝｶﾞﾚ

バイク屋さんへお任せしたら安心です。

>>316
GSF1200？、bandit1200？

昨日チェーン洗浄剤とチェーンルブ買って来て手入れしてみました
赤錆のように見えたのは汚れの隙間から覗いてた地金でしたoTZ
ですがこれでこれからチェーンを錆びさせないでいけそうです

それでまたまた質問なんですけど二つ聞かせてください
チェーンのチェーン洗浄は皆さんどれぐらいの頻度でされてますか？

後はブレーキの引きずりの可能性の方ですが見極めはどうしたらよいのでしょうか？

>>322
頻度って聞かれても人それぞれ乗る頻度が違うので一概には言えない。
見た目でオイルのってるかどうかわかるし、
汚れてきたらそのたびに綺麗にするのが基本。

ブレーキの引きずりは後ろはセンタースタンド立てて、
手でリアホイール回してみればいい。
フロントは軽く走ってきてディスクが熱くなってないかとかみればいい。

>>316

もしかして０人

めがねさん、最近のセックスはいつ？

>>314
おめでとー　納車が楽しみだな。

>>324
バンディットの方は多いと思う。
何せバンディット自体そんな売れていないのに、OCの会員今260人超えてるし。
260人のうち何人かここにも出入りしていても不思議じゃないでしょう。
私？所謂幽霊部員です。

チェーンルブ、ＲＫのヤツってやっぱりいいのですかね？
ＫＵＲＥのチェーングリスとか、ＮＡＰＳのセールで買った安いホワイトチェーンルブだと、洗浄＆ルブ吹きかけても
一度高速道路でけこうなペースで走ると１日でルブが全部飛んでなくなってる。
チェーンを買ったときにもともと付いている白いグリスって、１０００キロ走っても飛ばないけど、ＲＫのホワイトチェーンルブってあんな感じなんですかね？

クリーナーがちゃんと乾燥する前にルブ吹いてるに一票。

洗浄＆ルブ吹きやって、高速走行したら油分がほとんどなくなってたんですよ。
洗浄後走行６０キロだったんでまだ綺麗だからそのままもう一度安物ホワイトルブ吹いたんです。
つまりクリーナーは乾燥しきっている状態だたんです。
その後また高速を６０キロ走ったらまたほとんど油分なくなってた。

ＬＡＶＥＮやＲＫなどの高いホワイトルブは俺が今使っている安物ホワイトルブと同じドライタイプだけど、
新品時にチェーンについているグリスのようにもうちょっと飛ばないでがんばってくれるんですかね？

私もBOCｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞの幽霊部員です。　

>>331
こりゃどうもｗ
前に所属してた(退会方法わからんからそのままｗ)な某ヤマハ車のOCよりはマトモな雰囲気ですなあ。

そもそもOCの活動に参加したことなんて俺にゃあないんですけど。
とりあえず所属しておけば色々聞けて便利かなあくらいのもんで。

白いチェーンルブは、スズキ純正の緑（パステルカラー）の缶。

粘っこくて結構な耐久性ですね。

禿堂。

RKのより飛びが少ない気がする。
やっぱ純正っしょ！









といいつつオイルは喪中留なのは秘密だ。

モチュールって長持ちしなくないか？
２０００キロで交換しないとギアが渋くなってなぁ。

>331-332
オレも幽霊部員です。（3人目）

>333
suzuki純正のルブっていいよね。
さらさらしているけど、すぐに飛んでなくなったりしないし。
今度、スズキワールド行ったら買おうかな。

わたしは幽霊ＪＡ青年団員です。

中古ですが今日購入しました。
免許を取って最初のバイクです。
乗った瞬間立ちゴケしないか心配・・・・

>>339
どっち買ったのかわからないがBanの方は少し足付きが悪い。GSFなら大丈夫だ。
とは言ってもBanでも175cm程度あれば両足かかと着く。
さらにBanのほうは極低回転時のトルクが不足してるので
慣れるまでは発信時に少し気をつけるようにするといい。
動き出せば2000rpm以下でも使える。

>>340
GSFです。ありがとうございました。

ＧＳＦを最初のバイクに選ぶとはまさに漢だな。

>>339
おめでだうございます。　がんばれよー。

>>335
自分の場合、その距離なら容量の半分は燃えて減ってる。その分オイル継足し
するから、結局は劣化フィールが気にならない。
335氏の場合はどう？

>>333, >>334
どうもです！
純正のチェーンルブとは、見落としていました。
値段もＲＫのものなどと大差ないので次はスズキ純正買ってみます。

入れたい・・・入れたいんだよぅ・・・

　　　　　　　　　　　　　ﾊｧﾊｧ　ＳＴ１カムをよぅ。

>>346
い、入れるとどうなる？

>>347
今朝早くに夢の中で入れちゃいました。
すごくて目が覚めちゃった。　後輪で１０ｐｓＵＰだとか。

馬力はええねん

フィーリングはどうかわんね？？

それは俺もインプレキボンヌ

ST1だと低、中速はマイルドになるよ。
コーナーの立ちあがりでドンツキがないから
安心して開けられるようになる。
で、7000〜はそりゃもう・・

扱いやすくなって高回転はおもしろい。
まあ、GSFじゃなくなった。というほどでもないけど
GSX-Rにちかくなる感じなのかも。
カムの形状もほとんど同じって聞いたような。

安くはないけど後悔はしてないっス！
コーナーのアベレージもあがったしね。
といってもヘタレには違いないが・・

ＧＳＦ１２００はコーナー苦手なんか？

>>349=>>352かな。
なんだか変わった人だね。

>352
苦手じゃないよ。
フロントで曲がるタイプ。
ホイールベース短いしジムなんかやる人も
多いみたい。
純正メッツラーを履いてる車両は多分
もう無いと思うけど、あれはいただけない。
あと欲を言えばサスがね。
BANはよくなってるみたいだけど。

>>354
＞純正メッツラーを履いてる車両は多分
＞もう無いと思うけど、あれはいただけない。

禿胴。あれはとんでもなく糞タイヤだった。

>>351
さんきゅぅ
満面の笑みを送るで受け取っとくれ。

>>353
>>352とは同じ人ちゃうでー
ＧＳＦ乗ってんねんからよう曲がる事しっとる。
ほれから「なんだか変わった人」て、スズキのりにゃぁ褒め言葉だぁ。

>>355
ライフ重視の人には良いタイヤだったけどｗ
全然減らないんだもんな

純正メッツラーからパロットロードに換えたんだけど、Ｐロードのほうがライフ長い。俺だけ？

ハンドル折れたので直し中です。お父さん、珍しく
ぼろぼろだとみっともないから新しいの注文しなさ
いって言ってくれました。


　　　　　　　　　やたーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！

お小遣いなしでも「新しいカウル」ゲットできるＺＯ−−−−−−っ！！！



　　　　　　　　　　　　　　　　うれしいにゃん。

うわッ！　カッパの沙吾浄だ　ビクーリ

なんでやねん！！誰がやねん！！




　　　　　　　　　　　　　　　ＡＨＯ！！

めがねはBan降りたんじゃなかったのかよ？

>356
チョト刺激強すぎたな。
> 満面の笑み

ＡＨＯ！！age

やっぱ750くらいにしとけばよかったって感じ・・・・
街乗り中心なんで欲求不満です・・・

俺も1200乗せてもらったけどハイパワーすぎだと思ったよ
街乗りじゃ4000までしかまわせなかった、まわすべきじゃない
峠でだって8500もまわせるかよ！ってオモタ

自分のヘタレさをバイクのせいにしちゃいかん

免許ない人は乗っちゃダメ！

>>366
最初は持てあますかもしれないけど、乗りこなす努力すれば8〜9000も十分回して乗れる様になるよ。
現に自分も最初は回せなかったが、今ならそれなりに回せる様になってきた。

めがねさんはあぼーんしたのでつか・・・ハンドル折れたって、そもそもコンチ
でつよね、ぐにゃ?そりともポキッ? まあ、体は大丈夫そうで何より。

しかし、純正のチェーンルブっていいのね。漏れはRK(高砂純正ではありまつが)
の白で、たくさん吹いて汚れとグリスを走行で一緒に飛ばしてしまっているような。
一応、布とクリーナーで汚れ拭き取ってはいるけど。

油冷エンジンは美すぃ〜〜。

１２００のエンジンをシルバーにしたいのだがショップ依頼で
お幾らぐらいになりまうすか？

>369
一度はいろんなパワーのバイクを所持して初めて自分の欲しいバイクがわかるんだろうなとも思いました

めがねさん、最近のセックスはいつ？

ハンドル変えてみたハリケーンのナローII
ttp://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_9008.jpg

３７３　ばーか！そうゆーのここに持ち込むなっ！！！

>>375
俺には373は見えないよ。
相手するの止めなさい。
NGワードに入れなさい。

　め　が　ね　が　来　る　な　、　


　　　　自　分　が　癌　だ　っ　て　コ　ト　に　気　付　け　よ　。　

ＧＳＦ＆ＢＡＮが今後も進化し、生産され続けるとしたら
何処が設計変更されるだろうか？
油冷エンジンそのものが大幅に設計変更されるなんて事はあるのだろうか？

事情通のエロイ人教えて。

水冷化します

出来ればバン1200Sの総重量を軽くして欲しいね。

>>378
普通に考えたらGSX1400用のエンジンに移行するだろうね

>>378
ヨーロッパでの主力商品だから間違いなくＦＭＣはあると思う。
どうするのか知らんけど、国内仕様が無くなる可能性はありそうで欝

昨日納車されてさっそく立ちゴケしました。
まあ夜中に酔っ払って動かしてたんでしょうがないです。
今朝見たら右ウインカーが壊れてました。
昨日お別れしたバイク屋に逝って来ます・・・・・・

めがねさん、最近のセックスはいつ？

>>383
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
ブレーキレバーは折れてない？
カウルの角、ミラーの裏側に傷が付いてそう…

オナズクラブってどんな事やってるの？
ミーティング等は年に何回かあるのですか？
幽霊として会員登録しようかな。

>>383 お店の反応はいかがでしたか、まあこりからいい付き合いと。
リヤは排気管が守ってくれてそう。ウインカは高くないと思うので速攻
つけませう。あと、カウルは、角だったらヤスってピンポイントでサフ
吹いて(白とか灰とか替わりに吹いてもいいよ)銀か青吹いてクリヤ吹いて
と。タッチペンでも何とか。

>>385
図星です。あとマフラーにキズが・・・

>>387
工賃込みで8610円でした。
ウインカーとブレーキレバーの交換で部品の取り寄せで2〜3日でOKとのことです
幸いウインカーの球は切れてなかったのでそのまま乗ってます。
お店の反応は・・・
「すいませ〜ん、昨日の今日で・・・」「いえいえ〜」
て感じでした。

高っΣ（´Д｀；）
そんな高かったっけ？
てか俺もコケてテールカウルに傷あるんだよな。
直さないと・・・

振り分け式のサイドバッグつけて、
高速を走ったです（ベルトもしっかりした奴）。
サイドバッグつけてると、
いつもは○○○km/hまでしか出さんのに、
このときは他のバイクとつい････。

そしたら、
バッグが風圧でｳｨﾝｶｰをプッシュしてたらしく、
右ｳｨﾝｶｰの付け根が割れてるよ〜。
スズキのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄって部品の値段載ってないのね。
（前の、Ｈ社は載ってたよ〜）

で、ウンカーステーの本体（レンズ等除く）って、一本いくら？

>>386
定期的なミーティングは無いみたいですよ。
今、掲示板見ると7月辺りの誘いがちらほら。
関東、中部、近畿辺りに住んでないと、あまり参加する機会が無いんだな。

>>388
工賃が1500円ほどかな？
私は7000円弱で半端だから
工賃込みで7500円と言われたようなぁ…

会社の先輩に今日、
「ブレーキレバーやウインカーなんて純正にこだわらなければ
どちらも1000円以下で買える、レバーなんて100円以下だ」
「工賃なんて無駄。それくらなら自分で付けないと駄目」
と厳しいお言葉をいただいて凹みました。

あのー、どこで買えるか聞いてみました？
レバー１００円以下は魅力。。。

レバー100円？本当かよ

自転車のブレーキレバーってオチだろ。

しかしBANのフロントウィンカーは立後家に弱すぎる

どこかのサイトにあったように埋め込みにしたいorz

いくらぐらいするだろ

埋め込み売ってんじゃん。
１０００円もしないっしょ。

マジ？知らんかった

メーカーと型番プリズ！
ソッコー買いたい

こんなんだね。
ttp://members.edogawa.home.ne.jp/asa-ani/howto/uinker/uinker.htm

>>394
普通一本100円位じゃないの？
ttp://www.shokuiku.co.jp/data/rebar.html

立ちゴケするくらいなら、250ccのOFFでも乗れよ。
かっこ悪い。

401
そのアオリの方がよほど格好悪いと思うけどね

器の狭さを露呈してるぞ？

立ちゴケなんかしたことないので、する事自体信じられない。
取り回しも出来ないって事だろ。

下手糞に乗られたBANが可哀想・・・

ってこった。

私も可愛そうだと思ってせっせと直したり磨いたりして愛情運転してます
前の立ち後家からしばらくしていませんが買って一ヶ月で三回もすると脅迫観念が付きますよ

で、自分にできることことができない者にはそれをする資格がないと言う狭量なあなたの周りの人はもっと可愛そうですね
とアオリ返して私は逃げますw
マジレス返す私が悪いのよ〜♪

一回は登り坂でのＵ
後の二回は石畳の歩道ね
確かに恥ずかしかったよ
石畳はさすがにグリップ無いねぇ

では風呂入ったのでおやすみ〜

250ＯＦＦに乗れだなんて
たちごけしろと言っているようなものだな

俺の中では、坂道Ｕターンが禁止されている。

>>406
乗った事のない奴の台詞だな。

ID:QV4sQ9uU
こいつ痛杉

世界中の全ての人間が自分と同じ足の長さだと思ってるらしいな

>>400　つまんない。

ベガのバッフル無くしたんで注文したら3000円もしたよ・・・
一桁間違ってるかとｵﾓﾀ。マジで。

>>411　眼鏡
あんた他スレでバンディットのことを「あんなのもう乗りたくない」とか言っていたな？
だったらもうこのスレにも来ないでくれ。正直むかついてきた。

めがねウゼェよ来んなハゲ！
つうか、おっさんキモいんだよ。。。

エンジン掛けはじめにノッキングしちゃうよー。
キングはキングでも、ノッキングはいただけない。
鍵を捻った瞬間は、自由な時間を満喫する殿様気分なんだが。
ガソリンをハイオクに変えたら改善されっかな？

エロエロ先生　教えてください。

それはノッキングじゃない。
ノッキングとはどういうものか調べろ。

>>415
つうかGSFはハイオク指定ではないのかと

ノッキング＝セクハラですべてを失うこと

エンジン冷間時の始動で、４気筒のうち一気筒から
ガッという音が出てショックが伝わってくるのは、
なんとういう現象なのでしょうか？　点火時期がずれていると思うのですが。

一気筒だけぬるp

>>417
えっ！？　いままでレギュラーばっかし入れてますた。

つうか、いつからＧＳＦは廃屋指定になった？？

またウインカー破壊してしまった。
３,３００円は痛すぎるぅ〜。

>419
点火がずれているなら、温まってもなるだろ

>>424
では、どういう現象なのでしょう？教えて。

>>419
気にするほどじゃないけど、キャブの同調取れば直るよ。
エンジンあったまってると、その症状出ないでしょ？

>>426
あったまると大丈夫です。

ウサギちゃんミラー取り替えた人おる？
なんかいいの無いかなぁ。

>>422
俺も買った時「リッタースポーツだし、さすがにハイオクかなあ」ってﾄﾞｷﾄﾞｷしてバイク屋に聞いたら
「レギュラー」と一瞬で返されてしまった。
8000キロ走行現在何ら問題なし。

漏れは３０％軽油だ。
まろやかになって、町のりサイコーだぜ。

ＧＳＦ買ったばかりの頃はレギュラー入れてたけど、試しにハイオク入れて見たらアイドル＋αの回転数でのスリ抜け時の乗りやすさがいい感じなので、それ以来ハイオク。
燃費も向上するから、コスト的にはレギュラーと大差ないと思う。

>425
キャブ側へ吹き返し

エンジンかけて間もないときに聞こえる「ガッ」という音は
ＧＳオーナーズ倶楽部の掲示板によると
”点火不良のために不整脈で瞬間的に起こるカムチェーンの弛みが引っ張られる音”
らしい。
あまり問題ないみたいだ。

GSFやBanditって、フロントサスペンションの調整機構は付いていますか？

付いてたらどうすんの？

IJITTEMITAI

>>436
舐めたり擦ったりすると硬くなるよ、
やり過ぎるとオイル吹いて、柔らかくなる。

いやさ。真面目に答えると、後のサスは、リプレイス品が色々出てるけど、
前側を交換するって、大変だと思うし、後をリプレイスしても、前が調整
できないと、よけいバランスが崩れそうだし。。。。

今は、買えないけど、候補に上げて居るのですよね。。。

>434
RF900のインナー一式を組めば減衰力が調整できるようになる。
それにオーリンズのスプリングを入れたらどう？

＃職場からなんでIDが変わります。

うーん工賃含めると１０万円コースかな。
えっと総額100万未満で安ければ安いほど良い。
・Bandit 1200S：中古で60万以内で、あと色々いじる。でも５速だし、重いし。
・FZS1000：足回りはよさそう、でも、ヤマハだし（ヤマハは好きじゃない）、足付き悪そうだし。
・Z1000：カウルが無いのが痛いし、足回りはちょっと手抜きみたいだし、出たばっかだから中古も高いし。
・SV1000S：足回りは良さそう、でも、ポジションきつそうだし。はったりきかなさそうだし、

主な利用目的は、ちょい乗り、ツーリング、月一くらいのミニサーキット走行。
ちょい乗りは、原チャでも買えば良いかな。。。

>>440
ツーリングならBanおすすめ。
街乗りでもまあまあ。
サーキット走るならあんましおすすめしない。

俺もヤマハあまり好きじゃないけど、
その中じゃFZSが一番妥当だと思うよ。
リセールバリューも含めて。

サーキットを単純に早く走りたいならBanの選択はないでしょ。
タイムよりもそのバイクのポテンシャルを引き出して楽しむにはBanでも十分だけど。
下の用途ならBanよりさらに安価で買える車種にZR-7/Sなんかもあるんで、
選択肢の一つとして考えてみてはどうだろうか。

>440
FZSかSV

>441,442
ありがとうございます。
やっぱり、FZSかぁ。
自分も、うーん。バイク的には一番妥当かと思うのですが、メーカーが。。。。
まぁ、その前に、免許とって、金貯めねば。。。
その間に、スズキからFZSと同じようなコンセプトのバイクを出してくれる事を祈っております。

免許持ってなかったのかよ（´Д｀；）

>>444
スマヌ。今って、大型も教習所があるから、がんばれば、２週間くらいで取れそうだしね。
一応、中免はもっているので。
でも、色々ローンを抱えていて、免許は取っても、バイクが買えない。。。。

ローンを払うのが先じゃね

GSF750買って、フェアリングは自分でつけるとか・・・

>>446
うーん。そうなんだけど、あーでもない、こーでもない。って考えて、想像を膨らませるのって
楽しいじゃないですか。

>>447
GSF750でしか。。。うーん。乗っている人には申し訳ないのですが、パーツの配給って
どのくらいまで大丈夫なのでしょう。漏れ、今乗っているバイクは、カウルは欠品に
なってしまいました。自分が、候補に考えているのは、現在、新車として売られ
ているものなのです。買うのは中古になるのだと思うのですけどね。

免許とって、お金貯まった頃には新型が出てたりして…

あげよう。

今日、バン１２００を納車して初めて乗った。
振動にちょっとびっくらこいたけどすぐ鳴れた。
新車価格が嘘みたいなバイクだけど他メーカーの
ネイキッドよりカッコいいと思う。
ポジションも絶妙でいい感じ。
気軽に乗れるリッターバイクですな！
こいつならツーリングで長距離走るのも苦じゃないと思う。
カスタム計画もあるけどしばらくはノーマルで乗りまくりたいと思ってま〜す。

スズキ海外サイトには赤がラインアップされていますが日本でも０５で
追加されんのかな？
シルバーフレームだから外装塗り替えても結構マッチしそうですな！

>>450
納車おめでとう。良いバイクをかったな。
初回オイル交換は、お早めに。

GSFでｻｰｷｯﾄ走行する人ってｽﾃｯﾌﾟ何に換えてる？ｺﾜｰｽ？
ｲﾝﾌﾟﾚ聞かせてください、ｴﾗｲ人。

この間走ってみたら膝よりｽﾃｯﾌﾟが先に接地しちゃうので。
GSFはｻｰｷｯﾄ向きじゃないという突っ込みはなしで･･･

>>450
何度も書かれてるけど、振動は5000km超えると
嘘みたいに消えるから、それまで辛抱ね。

でも油冷らしくていいと思う＞振動

熱いとは聞いていたが本当に熱い。
１６０で巡航すれば涼しくなるのかと思ったら熱い。
ガソリン満タンにすればちょっと涼しいかなと思ったけどそれも無い。
いやーすげーわ。真夏が恐い。
デジテン付けるかな･･･噂の1400用オイルクーラーとやらも気になる。

ところでトップケース付けている人います？
もしよかったらキャリアの種類とか値段キボンヌです。

タイヤ替えて講習会、結構いける感じですた。しかし、講習会や事務
だと少々BAN重いかな、重量というより、ステアリングアクション。
今度、ステム緩めてみようかなと。やはり、ポジションからしてツアラー
っぽいからなぁ。

>>455
バン？ＧＳＦ？

座席の座り心地はどうですか？。
５００ｋｍぐらいを１日で走った場合、お尻が痛くなりませんか？。

>>457
バンディットです。
>>458
かなり良好です。6月に入って900キロ、７００ｷﾛと2回やってますが痛くなかったです。

バンディ1200とＣＢとＸＪＲのうちどれかを買おうと
思ってるけど他車に比べて10から20マソ安い以上に
なんかメリットありますか？

車体が一回り小さいだろ？
Ｒモノサスだろ？
ハーフカウル付いてるﾀﾞﾛ？？
なんと言ってもスズキだろ？？？

>460
油冷パーツ流用可
足つきはいいほう

CBやXJRの対抗馬はGSX1400で
バンディットはZRXじゃないのかぃ

電動ファンがないから、停車時の熱風攻撃がないだけマシかも。

プロジェクターヘッドランプは、かっこいいな。

プロジェクターって実際のところ明るさはどうなの？

>>463
電動ファンがないから、その間は油温が上がりぱなっしだよ〜
渋滞なんかはまれば、あっという間に１５０℃目前だよ。

マジで渋滞対策の為に電動ファン追加検討中。

このスレにはすり抜けする人はいないのｗ　ぷ

へ〜すり抜け出来ない状況にあった事無いんだ。
うらやましいな、当方田舎在住だが、たまに動き＆すり抜け出来ない渋滞もあるんだけどなぁ。

地方にはツーリングで年数回行くけど”すり抜け出来ない状況”は
数年に１回くらいしかないな。

そっかぁ、自分は年に４回くらいはまるんだよね・・・。
で油温気にして、エンジン切ったり、休憩入れたりするが。

ソロツーなら愛嬌で良いんだけど、マスツーの時困ります。

もう今の時期から信号待ちでのエンジンストップは
油冷の常識じゃ？

>>471
やはり、油冷、空冷エンジン車では、信号でのアイドリングストップは常識なのかな？

>>465
暗いという人がいるけど、そんなに暗くないと思う。
ただＢＡＮは照射範囲が他車に比べて少し狭いかな？

>>472
スリ抜けが無理な夏の渋滞路では、大型車だと
水冷機でもアイドリングストップする人が多いよ。

>>456
どこの講習会に参加したのでつか？
府中は芋を洗うような人数ですた。

>>473
水冷でエンジン切ったらウォーターポンプも止まっちゃうから駄目だよw

>>475
ファンだけ独立したスイッチ付ける。
渋滞で股が暑くなってきたらエンジンオフしてファンだけ動かす。

これやってる人は多いよ。

>476
川崎？
サーモスタットやラジエターキャップの交換でだいたいＯＫなのだがな。

つうか、追加スイッチ付けている香具師は入るけど多くは無い罠。

はやぶさです

隼から乗り換えましたが何か？

>465

街乗りオンリーなら良いのでしょうけれどね。
自分は深夜ツーリングするんで、手加えてますけど。

ｂａｎのロービームは暗すぎ。
ＨＩＤ付けてる人もチラホラ居るみたいです。

>>473
魚眼レンズで光を広範囲に散らしてるから逆に広いのでは？
広く暗くで、ハイビーム多用しないと、真っ暗な道は怖くて怖くて。

バン１２Ｓのライト
明るさ
　トンネルの中とかちょっと明かりがある中だとは暗く感じる
　でも真っ暗だと結構明るく感じる
　一般的には暗い方に入ると思う

照射範囲
　町乗りでは無問題
　問題は夜間の峠とか
　たとえば右カーブでは車体を右にバンクさせますよね
　そうすると進行方向の道がハイビームでもロービームでも
　照射範囲外になってしまい、夜中の峠とか進行方向が真っ暗でｶﾞｸﾌﾞﾙでつ
　レンズカットのライトの場合照射外にも光が漏れるのでガードレールなんかが
　うっすら見えますが、プロジェクターライトはほとんどみえない

プロジェクターランプの欠点まだある。
対向車から見た場合眩しくないのは良いが、普通のランプに比べて
光っている面積が小さいので、何が近づいて来ているかわかりづらい。
バルブの形状が特殊なので←型番忘れた！安価な明るいバルブに交換できない・・・

ロー：ＨＢ４
ハイ：ＨＢ３

>>484ｻﾝｸｽ

確かにバンのプロジェクターは暗い、次期モデルからは廃止値してくれモード、

しかし去年の夏、午後７時ごろ苫小牧をフェリーから降りて、支笏湖までの道のり
当然照明も何も無い一本道、ミョーにバンのﾗｲﾄが頼もしかった、
でもヤッパ、暗いから次期モデルから変更希望

隼やSV650ｓもプロジェクタ式だけど、
あれはどんな具合なんだろ。

>>488 スレ違いスマソ

ＳＶ３兄弟インプレ
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/suzuki/sv400.htm#1000
隼
http://www.ainosato.com/hayabusa/

バンのプラモってあんの？

>>489
隼の方の間違いは確信犯？（ﾌﾟｯ

山賊乗っている人を見かけたら、会釈するようにしているのだけど
みんなきちんと返してくれるのね。
些細なことだけど、そんなことでその日を気持ちよく走れちゃう。

一回は登り坂でのＵ
後の二回は石畳の歩道ね
確かに恥ずかしかったよ
石畳はさすがにグリップ無いねぇ

では風呂入ったのでおやすみ〜

ｱｹﾞﾄｸ

わたし手ぇ振るぅ〜〜。

わけわかんねえし

Q.1
>>493が突然おそらく立ちゴケの話をしだした理由を簡潔に述べよ。

多分、スレ違いだにゃん。

>>497
>>405のコピペ
　貼った香具師の意図は不明

ＧＳ５００

>うんこめがね

　　　テ　メ　ェ　が　

　　　　　手　ぇ　振　っ　た　ら　

　　　　　　　　　石　投　げ　返　す　！

バンディットのリアサスは掃除しにくいぞ

赤城に行けばメガネさんが見れんの？
赤城走ってるシルバーのバン１２００なのか？

５０３さん　仕掛けて来ないでね。そんなに速くないし・・

お〜い、めがねさん。
夕方、道志にいなかったかい？

よし、週末は石を持って赤城に集合だ。

バンディット400 250 のスレが消えました
だれか作って(ﾉд`)｡ﾟ｡･ﾟ゜

>>507　ちゃんと捜せよー
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088002848/l50
２５０ＢＡＮは１０年くらい前に５００ｍぐらい乗った事があったな。

俺もシルバーバン１２００Ｓだからメガネさんに間違われて石を
投げられんのやだなぁ・・・

こないだ同士の道の駅で群馬ナンバーのGSFに乗った尾根遺産を
見かけました。
まさかメガネさん・・・と思いましたが、バンではなくGSFだったので
それはないかと。

でもその場では、かわいい子だから間違いなく違うと即断でしたが。
スズキのイベントがあった日の事です。

>>510
目印は汚いオカマみたいな♀です。

>508
ありとうございます

部屋にバンディット1200S のポスターはってます
大型とったらバンディット1200S買おうと思ってるのでまたくるかもしれませんが
そのときはよろしくおねがいします

実はメガネさんの画像持ってるわけだが。

>>512は大物になると見た。

>>493
俺も上り坂のUでやったクチ（泣
教習所で教わった
・ニーグリップ
・上体は垂直
・目線は曲がる先
ってのを意識すれば何てこと無いのにねぇ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

　　　　　　　　　 　　　∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（ #゜Д゜）⌒＼
　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　 　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　 　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. | 　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |　　ｶﾞｯ!!!
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
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５０４さん　　道志は10日前ぐらいなら行ったにゃ。昨日は行ってないよ。

５１３さん　　うががが・・・学校でばれてるのかなぁ・・・

　　　　　　∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ノ⊃　　　 （　ﾒｶﾞﾈ　） 　 鼻糞めがねは・・
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　.∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　ﾒｶﾞﾈ .） 　　 このスレに来るなって
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　 　　〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　ﾒｶﾞﾈ　　） 　　言ったろうが
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがーー！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　＼__）_）

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7276/

教えてｸﾝでｽﾏｿです。

９６式１２００に乗ってますが、先日事故ってフロント周りｱﾎﾞｰﾝしてしまいますた。

この際だから現行Ban純正のフルスケメーターをつけようと思うんですが、どなたかつけてる方いらっしゃいますか？
そのまま付くかどうかだけ知りたいので。
ダメならケイズのフルスケメーターを注文しようと思います。

無理。
超金かければ可能だが。

test

>519
なぜに現行Ban純正なの？
ケイズのフルスケメーターで良いんでない！？

付いているのは見たことがある。
どうやったかはシラネ。

>>522
いや、相手の保険で直すことになってるので、現行Ban純正の方が通りやすいかな？と。
ダメならしょうがないですね。

答えてくれた皆様、ありがとう御座いました。

>>524
保険なんて見積もり出して金額請求して通れば、後はどう使おうが
そこまで言及しないのが一般的。だからノーマルメーターの価格で見積もり
にいれて、後は差額を追加してなんでも付けたら？

漏れは、中古社外パーツで安く上げて差額で更にカスタムしています。

一応、GSF純正の260km/hメーターの品番は
34110-26D11だけどね。
しかし、輸出車パーツゆえ、単純に出るかどうかは不明。

>>474 怖れ棲スマソ、コイーワですた。BANは漏れだけですた。あーゆー
　　ことしたい香具師はとっくにGSF買ってるケースが多いから、BANは
　　少数派・・・、で、今日月島でこけますた。でも、にょろにょろ君と
　　モリワキのちくわぶのお陰で無傷、もともと狭路でエンストだったの
　　で太刀後家で済みますた。ちなみに、ウィンカの根元割れてて、自転
　　車に引っ掛けられたようでつ、泊める場所は考えませう。

別冊ｍｃの７月号買ったら、
ヨーロッパでの大型バイクの03度販売台数トップ30が載ってた。

そしたらGSF1200、つまりバンディットは8961台で第５位じゃん！！！

ちなみに１位はBMWの1150GSで13370台。
２位＞GSXR1000、３位R-1、４位Z1000、

日本じゃ人気のXJR1300が18位で4916台、
CB1300SFが2998台で28位。

ヨーロッパと日本の嗜好の違いがモロに出てますな〜。
他にはTDM900が９位、VFR（800）が12位、
あと30位以内に隼、12R、xxがいないのもちょっと吃驚。

↑600は１台もランクインしてないから、
　800以上のビッグバイクというジャンルみたい。

広い大地に住む彼らにはカウルの無いネイキッド車なんて不要なんだろう。
と、ネイキッドBanの俺がｵﾓﾀ

低いと評判のSのスクリーンもネイキッドとじゃ全然違うよ。

>>530
少し気になることが・・・、>>528の４位のZ１０００は、
明らかにＢａｎよりもウィンドウプロテクションの低そうな
ビキニカウルなのだが？

>>531
で？

>>532
531はさ、
広大な土地だからカウル無しなんて不要、
というのはステレオタイプな見方だと言いたいのだろ。

>>533
小さめではあるけどカウルもスクリーンもあるでしょ。
あれは風をそらす目的でそれなりではあるが効果あるって聞いたが。
第一、>>528を見る限り、日本で人気のネイキッドタイプあまり売れてないようだが・・・
R1000、R1が良く売れてるのはモータースポーツが盛んな土地柄だからうんぬん、
とか言ってもステレオタイプだって言いそうだな。
君らはずいぶん柔軟な物の見方してるんだな。国際人だね、うらやましいです(^-^)

今後の展開

>>531が>>533に
少し気になることが・・・、"ステレオタイプな見方"というのは、
(ry　と気になりだす。
俺(>>530&>>534)が>>530-534は
オタクの言葉遊びで我を通したいだけに思えてきて、
もうここを覗かなくなる。

数レスまだその話。
その後、いつものﾏﾀｰﾘは流れに。#1
そしてたまにめがねに粘着するレス。#2

#1、#2繰り返し

＞

ヨーロッパで純粋なss系が人気なのは、
そんなに昔からじゃないみたいだよ。
R1の出現以降みたいな････？

それ以前はもっとツーリング寄りのが多かったんではない？
たとえば600ならセンスタ付のCBR600Fとか。

気ぃ悪くしないで欲しいのだけど、
俺なんかも、Z1000ってカウルの一族というより、
日本風丸目ネイキッドとほぼ同列の気がするな。
後付でビキニカウルつけたXJRのほうが防風マシでない？

XJR1300やCB1300SFもトップ30内に入ってるし、
カウルが無いモデルだから不要というのではない気がする。

あとフルカウルでも隼やxxは日本ほど売れてない。
カウルの有る無しで、売れる売れないではなくって、
それなりに魅力のあるモデルなら台数出るんじゃなかろうか。

なんか余計な話本当にゴメソ、自分的な感想っす。
ここはいいスレだと思うよ。
どちらさんも、またーりでヨロシコ。

>>537＝528でした

>>537
Ｒ１というよりは初代ファイヤーブレードからです。
当時ロンドンに住んでいました。

>>539
初代ファイヤーブレード時代は、
リッターｓｓの単発際物って感じ。

他メーカーも真似ての、
似たモデルが販売上位に並んで、
って感じにはならなかったっしょうが。

それ以前もGSXR750なんかもあったしね。
ファイヤーブレードからss系が人気だった、
とまでは言えないんじゃない？

GSX-R1100もあるが、あれはSSとはいえないか。
でも欧州での要望に応えて、Wクレードルを踏襲していたと言うし。
それだけ、支持のあった車種でしょ。

>>540

>>537の
>ヨーロッパで純粋なss系が人気なのは、
>そんなに昔からじゃないみたいだよ。
>R1の出現以降みたいな････？
についてのレスです。
実際現地でそうだったので、違うと言われても困ります。

一旦ＣＭはいりま〜す。

>>542
ゴメソ、人気という言葉の捉え方に解釈の違いがあるみたい。
2003年度は、ヨーロッパのビッグバイク販売、
上６位までにssが３機種入っていて、
ss自体の台数的な割合がかなり高いの。

初代ファイヤーブレードが人気無かったとは言わないけど、
いまみたいな、上位にss揃い踏み、とは違うと思うんす。

喩えるとさ、
国内である時期、SR400がそこそこ売れたからといって、
レトロが人気なんだ、とまでは言えないでしょ。
あれはSRの単発的人気って話だと思う、それと同じではないかな。

あと542さん、
初代ファイヤーブレードは当時、
ロンドンじゃ販売トップに近いとこにいたの？
よく知らないので、教えてくれると嬉しいです、マジレス。

油冷　山賊　ＧＳＦ　ＢＡＮＤＩＴ

ごめーん、なんか思いっきりスレ違いの話ばっか。

自分、山賊を去年の春に新車購入して、
いま13000km少々、
地味っちゃ地味だけど、いいバイクと思います。

そろそろタイヤ交換なのですが、
次はD221あたりかな〜、
オススメなにか無いですかー？
あとハイグリップ履いてる人います？　
いたらどんな感じか教えてくれると嬉しい、、教えてクンでゴメソ

>>546さん
よければ購入に至った経緯とか聞かせてくれませんか？
ココが○ココが×
買う前はココが気に入ってた/気になってたけど実際は・・・とか。

ここが○　う゛ーーーバババーーーシュイーーーン
　　　　　（外人には　スーズーキィー　と聞こえる）

ここが×　スクリーンの穴から虫が入ってくることがある。

ども
ＧＳＦ７５０ですが、
お伺いします。
教習車ハンドル、注文しました。
取り付けうまくいったら報告します。
ところで、ななはんにはグラブバーが付いていません。
１２００にはグラブバーが付いていますが
あれは７５０には装着できないのでしょうか？
別に、シーシーバーを無理矢理つけている方おりませんか？
多少族っぽく見えてもかまいません、かみさんがバイク怖がって
いるのでできれば背もたれつけてあげたいと思います。
（じゃないとＧＳＦうらにゃぁならんので・・。）
おながします

ボディカウルはぐってみて、グラブバーの位置にねじ穴があれば付く。
もちろんカウルは穴あけ。
背もたれはボックスと兼用にすると吉。

ってゆーかリアキャリア＆ボックス(背もたれ機能有りモデル)付ければ？

>背もたれはボックスと兼用にすると吉。

同意

>>549
>>550の通り。
カウルには穴開け用の印が付いてるはずだから
まずは一度カウルむいてみるといいよ

レス、サンクスです。
カウル剥きですか？
むきむきしなきゃですね、どこそこねじ外してみましょう。
背もたれの件、たしかＧＩＶＩのトップケースにありましたね。
あれは、リアキャリアがあれば付くんだったと思います。
リアキャリアか・・さがしてみまつ。
どもどもみなさんありがちょう。
リアキャリア・・ＧＳＦにあるのかな？

GSFは知らないんだが漏的にはﾊﾞﾝのリアキャリアはかなりダサいと思う

ドーンと後ろに出っ張りすぎててね
気に入らない

他のみんなはどうかな？

>>547
546です、

ハーフカウルというのが機種選択の条件。
第一候補はホーネット900でした。
けどバイク屋さんで聞いたら、骨900はもう国内カタログ落ちするし、
ハーフカウルのはたぶん出ないよー、って。
それで第二候補の山賊に、、

結果的には◎

購入前気になってたのはやはり油冷エンジンの振動。
けどこれは、それほどでもなく、
zrx1100あたりのほうがひどいみたい
（＞高速でバックミラーほとんど見えないって）

○はネイキッドよりやや前傾のポジション、自分にはちょうどいい。
　あと燃費もわりといいし、
　ハンドリングも素直で好き

×は、さすがにホンダに比べるとザラザラ感のエンジン。
　もうちっとスムーズだと嬉しいなあ、けどこれは贅沢な望みかも。

GSF1200にはグラブバーがないけど、
クラッチスイッチのあるモデルのフレームには
グラブバー取付用のポストがあると聞いたことある。

キャリアはここを参照してみ

ttp://www.odax-moto.com/

ども、９８式７５０国内仕様です。
キャリア談義、いいとこありましたね。
オダックスプロジェクト。
リアキャリアは１２００、７５０GSF用にラインアップしてますね。
気になるのが１２００ｓ、７５０ｓ向けとなっていることです。
７５０にSタイプがあるのですか？
私のバイクは７５０国内仕様なので装着できるか　？　です。
リアアシストグリップと兼用になっているようなので
さらにグーです。
国内仕様GSF750につけているよ、というかたおられましたら
情報きぼんです。

↑それから、教習車ハンドル入荷しました
３７００円（税別）でした。
装着はまだなのですが、ノーマルとさほど変わらないようなのが
気になります。
たしか教習車ハンドル品番は

　５６１１１−２７Ｅ２０

で、品番も合っているんですが・・。
取り付け鱈報告します。
もしかして純正だったりしてｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

漏れは2000年登録の750だがフレームにアシストグリップ付けられる台座と
ｶｳﾙ側の穴あけのマーキングも有る。

教習車ハンドルも付けてるが、高さはパイプの径一つ分くらい上がる程度。
これ以上高さが有るハンドルだとホース類を交換しないとダメでつ。

Banもロングフェンダー用に穴開ける場所のマーキングが裏側にされてたな。
どうでもいいところ親切だな。鱸。