SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆5台目

1 ：７７４ＲＲ：04/04/05 14:50 ID:YKrsidno

さらに引き続きセローについて語って下さいな。
以下よろ。

2 ：７７４ＲＲ：04/04/05 15:16 ID:2aYu2VtS

1>>ｵﾂ

3 ：７７４ＲＲ：04/04/05 16:36 ID:TAdhT+X/

>>乙

4 ：７７４ＲＲ：04/04/05 20:28 ID:qwu+iPhk

新装開店オメ

5 ：７７４ＲＲ：04/04/05 20:53 ID:8HXhTEmY

セロースレが1000行った！すごい

6 ：７７４ＲＲ：04/04/05 21:00 ID:qwu+iPhk

早速ですが、リアキャリアでグリーンサムのと、ラフロの製品で迷っています。使ってる方、インプレお願いします。

7 ：6：04/04/05 21:02 ID:qwu+iPhk

うっかり、手違いでageてしまいました。スマソ。

8 ：７７４ＲＲ：04/04/05 22:53 ID:6kkKog7i

えー、前スレの最後で「TW用クラッチワイヤーはセロー・ブロンコに流用できるか」
と書いた者ですが、どうやら難しい様です。
似た様なバイクなんでいけるかなと思ったんですが、TWとブロンコではワイヤーの
這い方が違い、ミッション（？）側のアジャスタもちがっていました。
ハンドル交換には、特注ワイヤーしかないのかな。いくらぐらいだろ。
「こんな流用しちゃってるぜ」って方、いろいろ晒していただけると
ありがたおもしろいです。

9 ：へかとん：04/04/06 00:45 ID:B++ocppK

10 ：７７４ＲＲ：04/04/06 02:08 ID:QNuIjVn5

立っては落ち、の繰り返しだったからなあ、セロースレ。
とにかく乙。

11 ：bx〆爺 ◆4JG1xnn.t2 ：04/04/06 15:08 ID:4FKmoDwz

>6
多少高い(たしか13000円)ですが､
作りとか耐久性とかがしっかりしている
ﾜｲｽﾞｷﾞｱのｱﾙﾐｷｬﾘｱがおすすめです｡
同じ純正でも安い方の鉄製は錆びますが､
ｱﾙﾐｷｬﾘｱをつかって8年目ですが､まだまだ
しっかりしていますよ｡

12 ：７７４ＲＲ：04/04/06 16:26 ID:Zs6Uxsbi

>>6
グリーンサムのリアキャリア付けて半年くらいだけど見てくれ気に入って購入しますた。他の使ったことないから比べられないけど、今のところ便利に使ってます。
一度だけバリで指切りますた(T-T)

13 ：７７４ＲＲ：04/04/07 00:22 ID:GcQlPlu2

>>6
ラフロ使ってるけど軽くていいよ。ただ過積載で折れて２本目。鉄のほど頑丈ではないよ。

14 ：７７４ＲＲ：04/04/07 10:22 ID:TCTeqTCU

来年は２０周年記念モデルって出るのかな？
１０周年の時はエンブレムがちょっと派手で変わった色のが出たよね。

15 ：７７４ＲＲ：04/04/07 19:52 ID:5k3db6m/

>>14
出るのかな？
新色黒セロー夏ぐらいまでには買おうとおもってんだけど、
来年20周年なんとかエディデョンとか出たらやだな。

16 ：７７４ＲＲ：04/04/07 20:14 ID:0TsGjYJm

いいかげん、リヤスイングアームはアルミにならんのだろか。
リンク部もブッシュじゃなく、ニードルローラにして欲しい。

17 ：７７４ＲＲ：04/04/07 20:47 ID:jN5Bi3N9

もう２０年も経つのか！

18 ：７７４ＲＲ：04/04/07 21:42 ID:GcQlPlu2

>>16
アームはずっとアルミですが。

19 ：７７４ＲＲ：04/04/07 21:50 ID:qha1YlxW

>>14
ビックチェンジで250にならんかな？
トリッカーのエンジンもあることだし

20 ：７７４ＲＲ：04/04/07 22:26 ID:0TsGjYJm

>18
いつからアルミになったん？
ありゃアルミ風塗装のてっちんだで。

21 ：18：04/04/08 01:20 ID:8r65jTCC

>>20
マジですか？しらんかった・・・すまそ。
実は来週青納車の新参者です。どうぞよろしく。

22 ：７７４ＲＲ：04/04/09 00:38 ID:sU7DaiDf

4jg2に現行の左スイッチ付ける（ハーネスの形が違うのは置いといて）とハザード使えるようになりまつか？
やっぱりリレーも変えなきゃﾀﾞﾒﾎﾟでつか？

23 ：７７４ＲＲ：04/04/10 02:24 ID:p50pKpgB

>16
セロー、来年20周年かぁ
YSP・225S・10thに続く20thが出るのか気になりますな

24 ：姻姻夷挨挨芋：04/04/10 13:35 ID:7uU7/7Nr

姻姻夷挨挨芋

25 ：７７４ＲＲ：04/04/10 16:09 ID:sp+VCjno

保

26 ：７７４ＲＲ：04/04/11 14:28 ID:/ShkuRi/

キースイッチ（キーシリンダー）が固着するようになりました。
1985年型で古いのですが、最近までは快調だったのに。
いまは、スプレーを持ち歩かないと走りにいけないなー。

昨日、30分くらい駐車してたら、キーがオフの位置から
オンにも、ハンドルロック側にも、どちらにもまわすことができなくなりました。
ツレのバイクから、エンジンオイルを小量抜いて塗って小石で軽く衝撃を与えたりしてもダメ。
30分くらいやってもラチがあかないので、ツレが家に帰って
シリコンオイルスプレーを持ってきてくれました。それで5分くらい作業したら
ようやく開いたのですが、後で4時間くらい駐車したらまた固着。またスプレー

今朝は、いつもの鍵（複製）なら回るのに、うちに置いてある本物を試したら
刺さらなくなってました。またまたスプレー吹いて直しましたが。

ttp://www.terra.dti.ne.jp/~motowork/sagyou.htm

MOTO WORKSさんのページだと、「メインスイッチが動かなくなる車両が結構あります」と
ありますが、どこをグリスアップすればいいのか、今ひとつ分かってない俺。

27 ：７７４ＲＲ：04/04/11 20:45 ID:HOYCzEc9

>>26
スプレーに延長のノズル付けて鍵穴に
挿入して、ﾄﾞぴゅッ

28 ：７７４ＲＲ：04/04/11 22:29 ID:HaeSYf+u

シリコンスプレーは固まるんじゃないの？
漏れは5-56かスプレーグリースを　>27　の方法でどぴゅっ

あと、キーはだんだん摩耗して回らなくなると思うよ。

29 ：28：04/04/11 22:35 ID:HaeSYf+u

スマソ、シリコンオイルスプレーだったのね。
吊ってきます...

30 ：７７４ＲＲ：04/04/11 22:48 ID:OsIn2uRc

>>26
知人の鍵屋ｻﾝの話によると、CRCなどでも時間が経つとシリンダ内で
固着してしまって、鍵には良くないそうです。
鍵屋ｻﾝや鍵コーナーなどに売ってる、「乾くと白い粉状になる鍵専用スプレー」
の方がよろしいようです。

ウチのもなかなかONにならなかったり、キーが捩れてしまったりと散々でしたが、
使うスプレーを変えてからは滑らかになりました。

そういえば昔は、鉛筆を紙やすりで粉状にして鍵穴の中に入れるなんていう
生活の知恵がありましたが、それの現代版でしょうか？

あ、キーそのものが磨り減っているようなら根本的な解決にはならないかも。

31 ：７７４ＲＲ：04/04/13 00:27 ID:t9Tkc7zG

普段5MP2に乗ってんですが今日96年式？位のに乗ったら
そっちの方がエンジンが軽く吹けました。バイクの方はフルノーマルなんですが
昔の方がパワーはあるのでしょうか？

とくにエンジン回転数が上がったときにうちの５MP２は唸るように「ゴー・・・」
と鳴るのですが、96年式？のほうはそれまでと同じようにきれいに吹け上がって行きます。
今まではその「ゴーー」っていう唸りがエンジンに悪そうであまり回転を上げれなかったんですが、この現象は最近のセローでは正常なんでしょうか？

昔のと乗り比べた事のある方、教えていただけませんか？

ちなみに上げときます。

32 ：７７４ＲＲ：04/04/13 12:15 ID:PCP8KE5k

単純に昔の方がパワー感はある
現行のは軽くシュワーンって回る感じだな
排ガス対策と燃費向上でキャブが年々絞られてるからね
負圧キャブでアクセルのツキもマイルドだけど初期型は強制開閉で非常にパワフル

33 ：７７４ＲＲ：04/04/13 21:05 ID:wk5ELOwA

新車じゃないなら同じ年式でも個体差はかなりあると思うよ。

34 ：31：04/04/13 23:05 ID:o3Jacui+

うーん、やっぱり排ガス関係でセローもパワーは落ちてるんですね・・・
でもやっぱりエンジンから鳴る唸りはどうにもおかしいと思うんです。

音質が何かと共鳴しているような感じなんです。
マフラーからではなくエンジンから聞こえてくると思われるのでなんでしょうか？

走行距離はそろそろ9000kって所です。まだアタリが出てないからとか
そんな事なんでしょうか。でも9000走ってアタリって・・・。

35 ：７７４ＲＲ：04/04/13 23:59 ID:z/JcaYPw

来年20周年ってこともあって
心機一転トリッカーのエンジン積んで
SEROW250WEなんてでちゃうのかな？
今年のモデル買うのは待った方がいいと思いますか？

36 ：７７４ＲＲ：04/04/14 00:17 ID:+T81FH/i

初期型ははっきりいって別物
吸気口もでかいし、マフラーの排気口もでかい
初期型と0スタートして勝った後期型無し

排ガス対策してから悪くなったのは加速感ですね
開けても付いてこないすね　キャブセッティング薄くした弊害かもしれないね
俺はキャブセット変更しましたよ
加速良くなりましたよ　ちょっと燃費悪くなりましたが　ｗ

　

37 ：７７４ＲＲ：04/04/14 01:41 ID:Bk3ustJj

大阪のとある場所に初期型セロがず～～～～っと放置してある
ナンバーも付いてるし鍵穴も壊されてないが？
タイヤのエアは抜け、何年分かの汚れが蓄積されている状態だ
ある意味パクられないのが不思議なくらいなんだが？？？
盗難車じゃないのかなー

38 ：７７４ＲＲ：04/04/14 03:45 ID:XG8UJFUf

トリッカーエンジンのセローはないんじゃないかな？
ここ最近、メーカーのラインナップが寂しいのに、
新車開発のリソースを、新型であるトリッカーと新型セローと
ダブらせることはないんじゃない？
漏れはセローが廃盤にならないか心配してまつ。

39 ：７７４ＲＲ：04/04/14 16:07 ID:PPCALKYB

廃盤になならないんじゃないでしょうか？
トリッカーとは分野が違うしちゃんと棲み分けで来てると
思います。
それにしてもヤマハって息の長いバイクが盛りかえして
人気でるケースが多いね。

40 ：35：04/04/14 17:18 ID:v1UIzUWo

なるほどなるほど。
それじゃー僕、梅雨明けにセロー買っちゃいますね。

41 ：７７４ＲＲ：04/04/15 02:26 ID:p7xft51J

↑買った途端に新型出たりしてナ(笑)。

42 ：７７４ＲＲ：04/04/15 12:03 ID:rpu0xL7W

ｾﾛｰって二ケツするときマフラーのとこ熱くないんですかね？

43 ：７７４ＲＲ：04/04/15 12:32 ID:MWueZX8P

>>42

熱くて大変だよ。　女の子乗せて嫌がられるよ！！

44 ：７７４ＲＲ：04/04/15 15:04 ID:ga7Qnazg

>>39
ラインナップがあれだからね。最近整理が進んだけど。
時代が変わっても先に待ってる。

もっともセローはＸＴ２００の時代から安定して売れ続けてるのだが。

45 ：７７４ＲＲ：04/04/15 20:06 ID:h8zta3OC

>>41
来年はリミテッドエディションの年じゃなかったか？

46 ：ふうてん：04/04/15 22:16 ID:DuvXbfuZ

>>22
亀レスですがウインカーリレーのケースに
ハザードMAX40ｗ　っていう文字が書かれているかと思います。
ジェベルにセローＷのウインカーリレーを装着しました。
ttp://mayomayo.s27.xrea.com/dr250s/dwinker.htm
このタイプのリレーならハザードはＯＫです。

※　昔のセローのは２極。

47 ：７７４ＲＲ：04/04/16 14:03 ID:clRa230w

>>46
ありがとうございまつ。
サービスマニュアルみながら必要に応じて配線変えつつがんばってみまつ。

48 ：７７４ＲＲ：04/04/17 00:15 ID:kpuEHIgR

きょうスーパーサウンドのスリップオンを買ってきて、
意気揚々と付けようと頑張ってみたら、あれノーマルの
ガスケット必要なのね。それくらい同梱しといてくれよー。

49 ：７７４ＲＲ：04/04/17 02:45 ID:yffsaJKE

今付いてるヤツ流用できないの？

50 ：７７４ＲＲ：04/04/17 10:51 ID:h6j14/E1

age

51 ：７７４ＲＲ：04/04/17 12:21 ID:gnIa90Xd

>>49
ガスケットはいちど使用してしまうと金属部分に張り付いて、取ろうとすると
ボロボロに崩れ落ちてしまう「消耗品」なのです。
さっきライコランドいったら新品ガスケット売ってたので、よかったよかった。
これから再挑戦してみます。結果は後ほど報告いたしますです。

52 ：７７４ＲＲ：04/04/17 13:36 ID:AuGujIDe

スーパーサウンド付きましたよ、１５分くらいで。
嫌味のない、太くて丸い良い音ですね。まあ乗りつづけていくうち
うるさいかなと思ったら皿の枚数減らせばよいわけで。
パワーについては体感的にはゼンゼン変わりまへんが、キャブ変更とかしたとき
いろいろ融通きかしてよいセッティングにすればいいのでしょう。多分しないけど。

53 ：７７４ＲＲ：04/04/17 20:57 ID:f3amdNn+

今日契約してきますた。04青白。
仲間入り。よろしぅ。
（･∀･）ﾉ

54 ：７７４ＲＲ：04/04/17 22:59 ID:BY/wp7pl

>>53
(=ﾟωﾟ)ﾉｼよろしく！

55 ：７７４ＲＲ：04/04/17 23:11 ID:EADZxZEi

青納車一週間、ようやく慣れてきました。昔のセローに比べてすごくスムーズで乗りやすいです。
ＸＲに乗ってたので２０馬力に二の足踏んでましたがなんのなんの、挙動が軽いので結果的に大差ないです。
高速100巡航も問題なくなってるし２０年の改良はダテじゃないってことですね。
明日は初ダート。こんなにわくわくする乗り物は初めてです。

56 ：７７４ＲＲ：04/04/18 14:29 ID:BmDY7e6U

　　 ,、,、
　　（･ｅ･）　>>53　ヨロ
　　ﾟしJﾟ

57 ：53：04/04/18 17:40 ID:PpNm6vve

AraiのﾂｱｰｸﾛｽとMXｸﾞﾛｰﾌﾞかってきますた。
あとﾒｯｼｭｼﾞｬｹｯﾄ。ブーツはまだ買えないなぁ。。高いし。
ﾆｰｼﾝｶﾞｰﾄﾞとジーパン、ｽﾆｰｶｰはやっぱ危ないっすか？

まぁ慣らしが終わる頃には買えるかな。
とﾜｸﾜｸしておる納車待ちの日曜日ですた。（　´∀｀）

58 ：７７４ＲＲ：04/04/18 20:21 ID:9B5Ep0IV

10年乗った4ＪＧ1のエンジンと前後サスのＯＨがやっと終わり、今日ひさびさに乗ってみた。
カムチェーンのジャラジャラ音が無くなり、RショックもＯＨしたので乗り心地がすごく良くなった。
がわはぼろいが、機械的な所はすこぶる調子がいい。
あと10年は乗れるかな。

59 ：７７４ＲＲ：04/04/18 21:41 ID:yKi4XuCw

リアサスがポワンポワンするんですが、ショックがへたってるって事でいいのかな？
中古で買ったから元の状態がわからんです。
新車はどんな感じ？

60 ：７７４ＲＲ：04/04/19 00:03 ID:kdSXBaqR

新車しか乗ったことがないのでポワンポワンがわからないのです。

61 ：７７４ＲＲ：04/04/19 00:28 ID:s+IKf+Fg

今日ブロンコにキックスターターつけた。いや、お店におまかせですけど。
工賃込み￥１７５００ほど。
もう、「男の乗り物」って気分がよいねー
もちろんいざって時のことも考えて付けたんですけどね、なんか突然
硬派なバイクになった気がする（錯覚）。

62 ：７７４ＲＲ：04/04/19 01:06 ID:rBpfY/2z

ブロンコのステップつけようかと思ってるんだけどなにか注意点ある？

63 ：へかとん：04/04/19 01:58 ID:BJmb8O1M

>62
リアドラムのセローならさして問題無いんぢゃないかな？
リアディスクならペダルが合わないので難儀かも。

ブロンコのシフトペダルが可倒でないのでオフ走るなら心配
yz80のシフトペダル（2HF-18110-01-00）あたりが近い形だが
使えるかどーかは神の味噌汁（無責任発言テンコ盛りですまん）

64 ：７７４ＲＲ：04/04/19 20:19 ID:CaV+OWTH

　スパトラの中古を買いました。排気音が珍走のヤシらといい勝負。
中の皿を減らすと消音効果はあるんでしょうか？

　それと、インナーサイレンサーみたいのが売ってましたが、
どうなんでしょうか？使ってる方、教えてくだはい。

65 ：７７４ＲＲ：04/04/20 02:36 ID:4fnPkZkL

>63 サンクス
ディスクだから溶接延長かぁ・・
延長したぶん軽いタッチになったりして！

66 ：７７４ＲＲ：04/04/20 20:51 ID:cwZiKaQ3

02セロー黒を中古でゲトしました。
傷も無く走行も少ないのは良かったのですが、マフラーがスパトラですた(´Д⊂
音大きいの苦手なのに･･･ノーマルのマフラーに変えたい(´･ω･`)
ところでマフラー変えるとエンジンの調子とか変わってくるのでしょうか？
3速いれて止まる直前までスピード落とすとなんかエンジン止まりそうになるのですが･･･

67 ：７７４ＲＲ：04/04/20 21:24 ID:2aYvQ64h

給排気系を変えたらセッティング出しをするのが当たり前。
特にセローは単気筒キャブ車ですから。

ポン付けはかえって調子を落とします。

68 ：伊賀吉：04/04/20 22:49 ID:YZwU6a8S

>>67
禿同。
セローに昔乗ってた。結構メカ自体単純でデリケートだと思った。
ＯＸレーシングのアルミサイレンサーをつけてたけど、
キャブのセッティングを出すのが結構ムズかった。
それでもまた欲しくなってしまった。
２０周年記念車に期待。

69 ：７７４ＲＲ：04/04/21 00:01 ID:ScIUD1Ga

20周年記念車はセロー２５０です、って妄想してるのは
俺だけですか？ｗ

70 ：７７４ＲＲ：04/04/21 00:12 ID:+dM/qJGG

ちなみに今までの記念車ってカラーリングだけではないの？
ＹＡＭＡＨＡのＨＰにあったヒストリーさらっとみたんですが・・・・

71 ：７７４ＲＲ：04/04/21 04:46 ID:jMTK1e4/

>>69
１０ｋｇくらい増量したセローが
セローといえるとお思いですか？

セローの存在価値は云々。

72 ：７７４ＲＲ：04/04/21 05:41 ID:mjcUxxmc

>>70
私の7周年記念車はオーリンズのリアサス，アルミハンドル，ブッシュガードあたりが
売りで4万円高2000台限定だった。まだ十分動いているので20周年車への買い替えとは
なりそうもないなあ。

73 ：７７４ＲＲ：04/04/21 20:27 ID:rtVtF9Cu

スイングアームそろそろアルミにしてくんねぇかなぁ。

74 ：７７４ＲＲ：04/04/21 21:44 ID:eJdLPiM3

エンジンそろそろ250にしてくんねぇかなぁ。

75 ：７７４ＲＲ：04/04/21 22:32 ID:OBVOO/H8

今のままでもイイから２０Ｌタンクつけてくれ・・　　頼む。
１５Ｌでもええぞ。

76 ：７７４ＲＲ：04/04/21 22:59 ID:Zq30G6tE

「250になる=10Kg重くなる」ドングリやsyるぱの悪夢に取り付かれてますな。
まあ、たとえヤマハががんばって同じ重量で作っても、今度は
「225のまま10Kg軽くしなければセローでは云々」という話になりそうな悪寒も。

77 ：７７４ＲＲ：04/04/22 01:49 ID:fnpmaX6Z

20周年記念車
軽量化（鉄→アルミ）
　スイングアーム・サイドスタンド・スタックハンドル・サイレンサ
弁駆動系
　ロッカアーム軽量
　R1のアルミリテーナ+YZのチタンバルブ
　バルブスプリング変更（2→1本）
吸気系
　FCR-MX
潤滑系
　オイルポンプ容量増

50諭吉で手を打とうぢゃないか＜yamaha　

78 ：７７４ＲＲ：04/04/22 02:49 ID:DJWhY526

250とか大型タンクって…
TT250RAIDを連想したのは俺だけ？

79 ：７７４ＲＲ：04/04/22 06:22 ID:IUvOGgde

そうね、そこらへんのラインナップがあるのだから、ヤマハとしては
セローは２２５でさらに扱いやすくスムースにっていう方向で残っていくと思う。
ってのは俺だけか？

80 ：７７４ＲＲ：04/04/22 09:50 ID:79aNJBLT

東京消防庁のｾﾛｰは3倍速いの？

20周年記念車は…
ﾘｱﾙｴｷｯﾌﾟとの共同開発で足周りをパワーｱｯﾌﾟ！

なんて､ないだろな。

81 ：ぶらぶら ◆yEbBEcuFOU ：04/04/22 10:25 ID:U+R/DTQ1

( ﾟДﾟ)＜最近疲労のためかやたらとスポークが折れるのですが、
　　　　　いっそ全部張り替えたほうがいいかなー。

82 ：７７４ＲＲ：04/04/22 12:57 ID:aTUFy0JN

つか、チューブレスに代えれないの？エロイ人おして？
チュウブタイヤうざい、パンクこまるよ

83 ： ◆Zfw3WUB.yY ：04/04/22 13:11 ID:5wMf1OBS

リアはもう既にチューブレス。
フロントは滅多にパンクしないでしょ。

84 ：７７４ＲＲ：04/04/22 22:12 ID:vKiUocX+

>>81
もし、折れたところだけ交換を自分でやってたら、張りが均一にかかってないのでは？
バイク屋でやってもらってたら、バイク屋が腕が悪いのかもしれん
年式が古く、けっこう疲労しやすそうな走り方、遊び方するんであれば全取っ替えしてもいいかもね。

85 ：７７４ＲＲ：04/04/22 23:15 ID:5+Drq6a3

>>82
うちのはﾘﾔTLだけど、ﾁｭｰﾌﾞの頃のホイールに換えたい。
トラタイヤ履かないし・・

86 ：７７４ＲＲ：04/04/22 23:46 ID:/CLG8W7g

↑今のホイルのほうが両方使えて便利ですよ
モトクロタイヤを使いたいならホイルからバルブごと外して
チューブほりこんだらいい

87 ：７７４ＲＲ：04/04/23 00:39 ID:58eWQmZo

あれは角が無いから普通速です

88 ：７７４ＲＲ：04/04/23 00:41 ID:58eWQmZo

レイドは車体がでかい、シート高い・・・

タンクはジェベ２００並みの１３Ｌで、エンジン２５０にしる

89 ：７７４ＲＲ：04/04/23 00:43 ID:jP9xAf7N

そろそろ純正オイルクーラー。

90 ：７７４ＲＲ：04/04/23 01:35 ID:uN11xvOO

マウンテンセローとツーリングセロー出してくれ。それが一番だろ。
俺は200ccぐらいのカブが欲しかったからセローにしただけ。
前輪もチューブレス、ビックタンク、オイルクーラー追加ー！

91 ：７７４ＲＲ：04/04/23 02:37 ID:a7s1Lr7M

ツーリングで無給油350キロ走れました（3RW）
Bigタンク必要な方は一体どのくらい走るのでしょーか？

92 ：７７４ＲＲ：04/04/23 11:20 ID:mWIpLVQi

350㌔㍍以上

93 ：７７４ＲＲ：04/04/23 13:41 ID:CAgQfvxL

セローのサイドバックステーとかあるの？

リアキャリアだけじゃつらいでしょ？みんな積載どうしてるの？

94 ：７７４ＲＲ：04/04/23 15:00 ID:jTDnPRnt

>>93
ん？サイドバッグステー？？
普通に振り分けバッグじゃダメなんすか？
サイドゼッケン無いからマフラーの熱とか、それに飛び出したグラブバーだとか
ちょっと難儀したり工夫も必要かと思うけど。

95 ：ふうてん：04/04/23 21:15 ID:DJVL+gO1

>>91
28km/l前後だったから、モトクラフトパリダカの16Lタンクを装着してました。
あのタンクは丈夫でしたね。
もうモトクラフトでFRPのタンクを作らなくなり残念。

>>93
セローＷＥ以降は分かりませんが、セローＷまではハンズで
市販のステーを買ってきてサイドを作りました。
http://mayomayo.s27.xrea.com/camp/side.htm

96 ：７７４ＲＲ：04/04/23 23:08 ID:icmrTwL5

中古でセロー買ったよ
セローってハンドルロックないの？
お勧めの鍵とかある？
何か特に注意することとかある？

97 ：７７４ＲＲ：04/04/23 23:12 ID:c59SCwI5

>>96
セローって、あんまり狙われないと思われ

98 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:28 ID:51blZ02d

>>97
マジでないの？ハンドルロック？

99 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:44 ID:CXfZhhkf

ハンドル左に切って
キーオフにしたら一回押してみて
そんでキーを左に回してごらん

これでかからないかな～？俺のはこれでかかるけど

15年落ちのセロー買って早１ヶ月たったが購入して走った走行距離850ｷﾛ
来月には林道ﾃﾞﾋﾞｭｰ
乗りやすくて(・∀・)ｲｲ!!
サブで買ったがメインになっちまったよ

100 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:46 ID:51blZ02d

あの小さいステップはなんとかならんのかなぁ

101 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:47 ID:CXfZhhkf

100>>TT-Rの奴に交換

102 ：７７４ＲＲ：04/04/24 00:50 ID:51blZ02d

>>101
詳しく頼むマジで足痛い

103 ：７７４ＲＲ：04/04/24 14:33 ID:dV1Dd+4a

突然で恐縮でございます。
近々ﾀｲﾔを替えようと思っておりますので、皆様方からの
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願い致します。

現状は、前ｵｰﾅｰからの引継ぎでMAXXIS CROSS-HTを
履いておりますが、用途が通勤ﾒｲﾝで、休日に河原等に
釣りに出掛ける程度なので、次はD605かTW301/302あたりを
検討中です。（多少は未舗装路を走りたい）

つきましては、
ONでの耐磨耗性、Wet性、ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ。
OFF（砂利道程度）での走行感。

を、実際に履かれておられた方々にお聞き致したく存じます。
何卒、宜しくお願い致します。

104 ：７７４ＲＲ：04/04/24 18:57 ID:UpngIhqq

>>99
エロイ人ありがとう
ハンドルロック出来たよ

105 ：７７４ＲＲ：04/04/24 19:12 ID:ToOYCuGE

>>104
右でもかかる噂があるけどホント？

106 ：７７４ＲＲ：04/04/24 19:44 ID:huJ7dJ+4

セロー購入を考えてるんですが、青しろ中古　乗り出し３６万円といわれて悩んでます。
そんなものですか？　中古バイクを買うのは始めてで、相場がわからんのです。

107 ：７７４ＲＲ：04/04/24 19:56 ID:l/1rvzbT

>>106
新車でも４０万でお釣りくるよ（任意保険除く）

108 ：７７４ＲＲ：04/04/24 19:58 ID:Ku6Z+B8z

青しろ中古,乗り出し15万円だったよ
型がいっぱいあるから型によると思う
２０年も売ってるからな

109 ：ふうてん：04/04/24 20:16 ID:eAfUK/YH

>>106
ここのHPを見て年式を言った方が、答えやすいと思います。
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

自分の場合、その値段なら新車買いますね。
排ガス対策のモデルでも、そんなに体感差はないですし。
青白って言ったら、92年、93年（セローＷ）くらいしか浮かびません。
もし、そうだとしたら高すぎです。

110 ：７７４ＲＲ：04/04/24 21:45 ID:OJaFOkcw

03、04も青白じゃないか？走行が2000位の新古なら重量税6300円分安いので買ってもいいかも。
ちなみに俺の04は乗り出し３８万でした。

111 ：106：04/04/24 21:54 ID:huJ7dJ+4

皆さん、レスありがとうございます。
　青白と、言葉足らずですみません。型は5MP1、現行のものです。
>>107
　４０万でお釣り！　同じ店では新車乗り出し４３万でした。
　もちろん新車がいいのですが、周りの賛同がないため、安い方が反感も少ないかと。
　でも、４０切ってれば、新車のほうがいいですよ、やっぱり。
>>108
　109氏のリンクみました。歴史をかんじますね。２０周年モデルもでるんでしょうね。気になる～
>>109
　誘導ありがとうございます。やっぱり新車ですかねぇ。
　ふうてんさんのHPもみさせていただきましたです。

実は3RW1からセローを知っているおっさんですが、久しぶりにバイク屋に行って
勧められたんです。引っ越ししたばかりで知ってるバイク屋もなくYSPに行ったので高かったのかな？
　いろいろバイク屋回ってみないと、だめですねぇ、やっぱり。

112 ：106：04/04/24 22:00 ID:huJ7dJ+4

>>110
それって新車ですよね。　んーそのくらいの差なら、やっぱり新車がいいですね。

　やっぱりYSPは高いんですかね。それとも一見さんだから、高くいわれたのかなぁ。

113 ：110：04/04/24 22:24 ID:OJaFOkcw

>>112
自分もＹＳＰで買いましたよ。登録を自分でやりましたのでその分安いのです。
税金や保険なんか入れたら４０万くらいにはなったと思います。おまかせ４３万ならそれくらいでしょうね。

114 ：107：04/04/24 22:47 ID:l/1rvzbT

>>106
自分もおっさんです、ナカーマですな。
今年の３月に０４モデルの新車をとあるＹＡＭＡＨＡ　ＹＯＵＳＨＯＰで
買った時は見積もりで車両４万円引きプラス諸費用プラス消費税で
４０万円以下でした。自分はその時ハンドルガードを追加したので
支払い時はオーバーしましたけど。
あと、そのショップの大将が言うには、ヤマハの看板あげている店より
その他の店の方がメーカーの希望を聞かなくて良い分値引きが
大きいかもしれないとのことでした。

115 ：53：04/04/24 23:28 ID:aFcXZotp

納車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!
走行30キロ。明日は琵琶湖一周でもいってきまつ。ｻﾝﾄﾞﾗ怖いけど(´･ω･`)
ならし中なんで70キロまでしかだせへん。。
4スト短気筒、おもってたよりよく走るね～。
・・・でもニュートラルに入りにくい。。
林道は慣らし終わってからかな。これからいい季節だしﾏﾀｰﾘいきまっす。

116 ：ふうてん：04/04/25 00:51 ID:M/QhGDTE

>>111
5MP1ですか。
なら中古でもいいような気がしますね。
メッキシリンダーになってからは、不具合を訊いたことないですから。
オレンジの00モデルに乗せてもらいましたが、排ガス規制の影響は
あまり感じませんでした。
ジェベル250SE-1から乗りなおすと、軽くて面白い！

もちろん余裕があれば、新車をお勧めしますが、限られた予算の中で
やりくりするのであれば、中古にしてシートにお金を掛けることを
お勧めします。
本当にお尻が痛いですよ。
そのオーナーさんもシートの交換してました。

セローから幕末ジェベルに乗り換えたとき、シートだけは感動しました。

117 ：TW海苔：04/04/25 01:29 ID:/QxTjkAH

ＴＷ200に乗ってる者ですが、先日鍵を壊されてしまい、
中古品を探しています。んで、セローのメインキーを
流用できないかと考えたのですが、セローのメインキーの
型番を教えていただけないでしょうか？
パーツリストを持ってる人などいたらよろしくお願いします。

118 ：７７４ＲＲ：04/04/25 03:18 ID:K29iZzkb

>>111
>>YSPに行ったので高かったのかな？
YSPなら試乗車落ちか新古だろうから
資金によっては良いんじゃない

119 ：７７４ＲＲ：04/04/25 03:19 ID:K29iZzkb

みんなガソリン何入れてる？
レギュラー？ハイオク？

120 ：02ﾌﾞﾗｯｸ：04/04/25 08:59 ID:QBhPsm+E

レギュラーだよ
ﾊｲｵｸ入れたことないけどﾉｯｷﾝｸﾞは多少良くなるん？

121 ：７７４ＲＲ：04/04/25 14:07 ID:ZGsl/FFL

>>116
うちのブロンコのシートはとても快適なので、たまにセローにまたがると
その硬さに驚きます。え、もっといいシート作れるのに何で？と思います。
バイクの性格による差別化なのかな。

122 ：７７４ＲＲ：04/04/25 14:09 ID:J+YeCuA6

>120
セローのような圧縮の低いエンジンはレギュラーで充分。
ハイオクは燃えにくいのでカーボンが溜まりやすいという噂があります。
フロントを16丁にしてるので高速を走ると「カリカリ」とノッキングすることがあるんで、そんときだけハイオクを入れてます

123 ：７７４ＲＲ：04/04/25 14:26 ID:FtMvQDge

なんだかんだふうてんさんはジェベルを気に入ってないのかなー？

124 ：ふうてん：04/04/25 18:51 ID:M/QhGDTE

>>123
DR350Sのダウン版なので、重たい、低速がない、燃費が悪い　のです。
それを承知の上で買ったのは、”素材”としてはおいしいバイクだからで
大げさにいえば、GS1100改@ヨシムラみたいなものかな。
ノーマルでは人にあまりお勧めできないバイクです。

荒れた林道を走る場合の緊張感はかなりなものです。
セローなら、ポカーンと走っていても咄嗟のとき足がつきますし。
軽くて、小回りの利くセローの方が面白いですね。
セローとジェベルの乗換えッコしたら、その人もウヘェって、
言うてはりました。

日帰り林道ツーリングが出来る環境なら、一生セローだったでしょう。
トレッキング入門としてのセローの役目は、トリッカーに譲り終わったので
ステップ位置はブロンコやTT225に戻してもらいたいですね。

125 ：７７４ＲＲ：04/04/25 19:34 ID:J45iA+4B

>124
> トレッキング入門としてのセローの役目は、トリッカーに譲り終わったので
> ステップ位置はブロンコやTT225に戻してもらいたいですね。

今日トリッカー試乗してきましたがトリッカーがセローの代わりになる
とは、思えませんね。

126 ：７７４ＲＲ：04/04/25 20:20 ID:uPcUVfdr

>120
レギュラーで良いんじゃない？
ハイオクだとオイルが・・

127 ：７７４ＲＲ：04/04/25 20:28 ID:U9IkQfkV

>>125
足付きがセローよりもまた格段に良いからミニマムサイズなお方は軒並み鳥塚に持ってかれる予感。
トレッキングの限界性能ならホイールサイズとポジションから言ってセローだろうけど、
あくまで『入門としての役目』ならトリッカーは取って代わる可能性はある。

でも市場の反応はセローと喰い合う可能性は無さそう。
どっちかというとTW・グラトラ・２５０TR　とはかち合いそうだけど。

128 ：７７４ＲＲ：04/04/25 21:02 ID:rBUQ9u4M

中古で初めて買ったバイクなんで
燃料コックの事が良くわかりませんRESって何ですか？
予備のタンクとは？

129 ：７７４ＲＲ：04/04/25 21:20 ID:iVngTvk6

>>128
それがわからんのなら、もっとわからんことがあるから、
バイクメンテの本買え。

ＲＥＳはリザーブだ。

130 ：７７４ＲＲ：04/04/25 21:22 ID:rBUQ9u4M

>>129
お勧めの本は？

131 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:06 ID:x0c7dEad

>>130
　みこすり半劇場。

132 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:08 ID:zDGVrYTR

>>130
セローマスターブック。
これでわからないなら過去レス読め。

>>127
いわゆるストリート系と市場ではかち合うんだろうけど
むしろ、ヤマハとしてはそこが狙いだったんじゃないのかな。
バイクってもっといろいろな楽しみ方ができるのよ、って
とっつき易いパッケージングとそこそこダートもこなせるポテンシャルを
両立して･･･ってことでね。

（ストリート系+セロー）/２＝トリッカー
っつーことでマーケティング的に考えられたものなのじゃないか、と。

133 ：ふうてん：04/04/25 23:41 ID:M/QhGDTE

>>125 試乗した感じはどうした？

85年前後　XT250、XT200、XT125　とトレール車は充実してました。
公道を走れるトラ車はTY250がありましたが値段は高かったのです。

全日本トライアル初代チャンピオンの木村治男氏が
TYより手軽に誰もが二輪二足で獣道でも走れる、トライアルごっこが
できる、そしてトライアルの世界の間口を広げるためのバイク、
としてセローの開発に携わりました。

ところが、車高が低いということで当時のバイク雑誌のセロー取り上げ方は、
バイク初心者や背の低い女性でも乗れる、トレールバイク
というインプレが殆どでそれが、逆に人気を高めました。
その後、セル付きモデルをオフ車で初めて採用しましたが、
開発サイドは当初猛反対だったと聞きました。
そういう経緯は、TWやFTRも似たり寄ったりです。
私の改造も、ナンセンスだと思っています。

ですから、トリッカーの性能（試乗してみたい）は兎も角、
開発当初の目的に再び戻ったということでしょう。

134 ：ふうてん：04/04/25 23:44 ID:M/QhGDTE

>125 試乗した感じはどうした？

「で」が抜けちゃいましたごめんなさい。

135 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:44 ID:YL801K0+

>>132
そーゆーことかもしれんけど、あのライトはやっぱ嫌だなぁ
まぁ、あっち系のあんちゃん達にも売れればって目論見なんだろうけど。

136 ：７７４ＲＲ：04/04/26 00:47 ID:pwCFm7fI

セロー買っちゃった…新車で……SV1000S売って……
バイク屋にパンク修理に行っただけなのに…
なんで、納品書持ってるんだろう…ローンもまだ残ってたのに……
セロー黒、Ysマフラー、キックスターター、アルミキャリア…
オプションもいっぱい付けちゃった……

でも、一番の問題は
ｍ９(　・ω・ )もう一台セローがあるって事
（前：セロー＆SV　今：セローW＆セローWE）

137 ：７７４ＲＲ：04/04/26 00:52 ID:KQFzHT87

>136
ﾎﾟｶ━━（゜Д゜）━━ﾝ･･･
凄いねあんた・・・

138 ：７７４ＲＲ：04/04/26 00:58 ID:pwCFm7fI

>137

（　・,_ノ・ )y━・~~~なぁに、自分のバイクはセローだって事に気が付いただけですよ

139 ：７７４ＲＲ：04/04/26 01:08 ID:AbjY+3XM

セローよりナナハン

140 ：７７４ＲＲ：04/04/26 01:19 ID:C5eyktsZ

漢だ…

141 ：７７４ＲＲ：04/04/26 09:35 ID:XFfgOFIy

ナナハンのセロー作ってください

142 ：７７４ＲＲ：04/04/26 11:51 ID:+TazP3uc

ＸＴ600じゃ駄目？

143 ：７７４ＲＲ：04/04/26 14:46 ID:54NfbtUk

>>136
写真うｐしてください！
今年の黒ってカタログでしか見たことないんで

144 ：７７４ＲＲ：04/04/26 20:37 ID:gTWyhS29

>>133

ふうてんさんはセローをよりツーリング向けにしてその後乗り換えた
ようですが、私はトライアルよりにしているので方向性が全く違うようです。
私がセローから乗り換えるならTYSになります。
　試乗車なのでウイリーのようなことはしませんでしたが、
フロントアップなどは私のセローの方がやりやすかったし、
シートの高さも同じ、ハンドルももっと切れます。
はっきり言って私の感想など他人には参考にはならないと思われます。
方向付けが異なる車体を比較してもしょうがないですが
町乗りならトリッカーは大変面白い。

私は田舎住まいなので80km/h以上は必要ないし
ツーリングには別の車体を使います。

145 ：７７４ＲＲ：04/04/26 21:18 ID:CW4JkjDX

皆さんのセローって燃費どれくらいですか？
俺のはたぶん25､6km／Lくらいかも。
カタログでは46kmって書いてあったけど､そんなに逝くもんなんですかね？
俺のって少ない方ですか？

146 ：７７４ＲＲ：04/04/26 21:29 ID:D+RRsfu5

30切ったことはないよ

147 ：７７４ＲＲ：04/04/26 21:34 ID:vYevPK3+

145>>俺の15年落ちのｾﾛｰだと
25～27ｷﾛで最高30だ
高速道路で80ｷﾛ巡航したらまた違うんだろうな

知り合いにはｴﾝｼﾞﾝ回しすぎ言われてるヽ(;´Д`)ﾉ

148 ：ジロー：04/04/26 21:53 ID:s3ErQJsg

俺の3RW1（89年車）は普段33km/l前後。
この前、空荷で300キロ近く走ったら38km/l行きました。
田舎だしあまり飛ばさない（60～70キロ程度で走ることが多い）ので。

どんな所でどんな使い方をしてるかによって燃費は大きく変わるので
一概には言えないけど、、25～26というのは悪過ぎかも。

149 ：７７４ＲＲ：04/04/26 22:03 ID:8CrrhTPb

０２年だけど、最高４２．２ｋってのがあったな。
ツーリングにしか使ってないからいいのかもね。フロント１６丁。

150 ：７７４ＲＲ：04/04/26 23:08 ID:VBok+iMW

調節難しいよ
チェーンはどの程度にはったら良いの？

151 ：７７４ＲＲ：04/04/26 23:17 ID:llbUe/l8

さて、遅レスでもするかな
>>103
多少未舗装走りたい程度であれば、セローに標準のタイヤが一番バランスとれてます。
特に何かに特化したいという希望が無ければセローは殆ど変える必要があるところは無いです。
>>105
右でもかかるよ。

152 ：７７４ＲＲ：04/04/27 13:02 ID:GE1SGntE

>>150
マニュアル持ってないのか？

前後スプロケ間の中央部を上下に動かし、チェーンのたわみ量が
規定値の範囲内であればＯＫ

年式によって違うかも知れないけど
俺の3RW1では　規定値　35～45mm
一見ゆるゆるに見える。

153 ：７７４ＲＲ：04/04/27 17:08 ID:VOn4Benf

俺の3RW1は、街のり都内、２６～２７ｋ/Lくらい、結構回しているつもり。
逆に、去年の北海道ツーでも３０ｋｍ／Ｌ位しか走らなかった。敗因は過積載気味と、回し過ぎかも。

154 ：７７４ＲＲ：04/04/27 18:18 ID:NYn+F9i9

おいらのブロンコは街中通勤使用でだいたい３１ｋｍ/l
改造は排気をスーパーサウンドに換えたのみ　あまり回さないほうだと思う。

155 ：７７４ＲＲ：04/04/27 18:21 ID:NYn+F9i9

>>151
えーと、この場合の標準って、ノーマルタイヤ？安いロードタイヤ？

156 ：７７４ＲＲ：04/04/27 18:37 ID:60AcOpdD

>>155
標準装備のタイヤだろ

157 ：145：04/04/27 19:37 ID:npjFUbVh

145です
皆さん大体30km／L行ってるんですね。
僕のセローは02年式の黒なのですが、この前中古で買ったばかりなんです。
走行は大体3700kmくらいで傷も無く状態もよさげなんですがマフラーがスパトラになってました。
僕も普段通学に使ってて60km～70kmくらいで走ってます。
特に空ぶかしもしてないし普通に運転してるつもりなんですが･･･。

スパトラのせい？

158 ：７７４ＲＲ：04/04/27 20:32 ID:zzfissIA

>145
俺も24～25km/l だな。下手するともっと悪い
ロードタイヤに変えて、峠練習マシンにしてるからなんだが…

159 ：７７４ＲＲ：04/04/27 21:20 ID:jt8VKpom

虎タイヤ履いて山遊び専用に使ってるけど
常に25Km/l前後かな。

160 ：７７４ＲＲ：04/04/27 21:39 ID:B9A9ZR5X

>>157
普段短距離の通学とかに使ってるならそんなモンだと思われる。

161 ：７７４ＲＲ：04/04/27 23:17 ID:kv4GCZTe

距離によらず３０ぐらい

まあ田舎だから距離は関係ないか。

162 ：ふうてん：04/04/27 23:44 ID:PMpxsF5e

>>144 インプレどうもです。
トライアルゴッコなら面白そげに思えたんですけどね。
昔、お師匠さんのとこでホンダのRTL250Sに乗せてもらったことがあり、
その辺で遊ぶには面白いと思ってました。

ツーリングで
XT125が32km/L　XL200Rが38km/L　セローは89、92、93年式とも28km/L
前後でしたね。
その後、BEETのボアアップを組んだときは、最低でも35kmは走りました。
最高はフロント16丁にして高速80km/hの巡航で44km/L。
ヤンマーで26km/Lくらい。

ジェベルSE-1は……21km/L前後　街乗りだと20切ります。
高速でガス欠の体験初めてした(´Д｀)ｙ-

163 ：７７４ＲＲ：04/04/28 00:07 ID:z/zRMzni

１５～20km/L前後だ
そんなに燃費良いのか？
なにがおかしいんだろう
中古だからわからね
俺の体重かな

164 ：７７４ＲＲ：04/04/28 00:24 ID:+xf0D0I6

>>151
ﾚｽありがとうございます。

今回はD605を注文してみました。
GWに交換いたしますです。

165 ：７７４ＲＲ：04/04/28 13:48 ID:TWBsF0g4

>>163
とりあえずチェーンの注油を考える。

引きずりやハブベヤリング不良はとりあえずチェック。

166 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:29 ID:2TFihVS1

>>151
うぉぉぉぉおおおおおお
ハンドルロック右でもかかる伝説いま初めて知った！かかった！

167 ：７７４ＲＲ：04/04/28 21:28 ID:2f2Ze71O

>>165
バイク屋でOHして貰ったとこだけどな
道的に、発進＞低速＞停車が多くなるからかも知れん
町ではスクーターに勝てんな

168 ：７７４ＲＲ：04/04/29 00:00 ID:z9610jiI

04の新車3000キロですが30～37km/L走ります。高野山攻めても30km/L。どんな回し方すれば２０切るのでしょうか？

169 ：７７４ＲＲ：04/04/29 00:25 ID:uT8RLPQO

>>168
体重１２０㌔の奴が信号の多い街中で走った場合

170 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:43 ID:nCwOS/0u

>>168がカブにセローの外装付けてるって事も考えられる

171 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:50 ID:v2tOmKRk

>168
おいらの場合、ツーリングだと３０～３５Km/Lぐらいで、街乗りだと２５Km/Lかな。
あと、家の近所の造成地で遊んでたときは、１２Km/Lて時もあったよ。
走る場所と乗り方で、燃費は極端に変わるよ。
MXコースなんかだと、１０Km/L切ってるかも。
調べた事ないんで、はっきりとは言えないけど・・・。

172 ：７７４ＲＲ：04/04/29 03:36 ID:tCStpu34

皆さんのセローは走行距離何キロぐらいですか？
オーバーホールした人は何キロぐらいでしましたか？
あと、ノーマルタイヤだと何キロぐらい持ちますか？（大体でいいです）

173 ：７７４ＲＲ：04/04/29 13:00 ID:HykInNPi

2LNキック式87年型。
走行7万弱。エンジンは北海道に行った時にエンジンオイルが
異常消費するようになって、オイルつぎ足しながら走って帰宅後
エンジン腰上OH。当時三万キロぐらいだったかな。六万キロ位
でメカさんから「ヤバげな音がするねえ」と言われOH。
別に調子悪くはなかったけど山でエンジン停ったらやだしね。
ヤマハはオーバーサイズピストンはもう作ってないらしいので
次はシリンダー交換か...大体三万キロごとでOHしてます。
今のメッキシリンダーと鍛造ピストンは耐久性いいんですかね？

ちなみにオイルは2000キロから3000キロごとで交換。
純正の1500～2000円位のやつ。
燃費はおおむねリッター30キロ。最高40(北海道)。
2LNはタンクが7.6?Pなので走行200キロ超で給油。

タイヤはふつーに走ったらリヤが一万キロぐらいで交換じゃない
スかね。フロントは一万五千から二万ぐらい。林道をガンガン
走る人はもっと早く減ると思う。タイヤ交換時はチューブも交換
して、古いのはパンク時に備えて予備にするのが吉。
ガレージがある人は中古パーツのホイールをヤフオクでゲットし
オフ重視とオン用長寿命タイヤを使い分けるとウマー。

174 ：７７４ＲＲ：04/04/29 13:09 ID:tjF/DeFD

>>173
丁寧なレスありがとうございます。
まじで参考になりました。
3ﾏｿおきぐらいにOHかぁ～
他の車種でもそんなものかな？
タイヤは結構もつんですね。

175 ：７７４ＲＲ：04/04/29 16:56 ID:HykInNPi

いや、機種というより個体差だと思う。
漏れのは買ったとたんについていったツーリングで一緒に行った
VTに遅れまいと慣らし中なのに回してしまったり、変速が下手で
ギャリっと何度か言わせたりしたのでどうも痛んだ模様。

新車時に丁寧に慣らしをして、暖気したりエンジン回すべき時には
ちゃんと回してあげたり、キャブの中のガソリンが腐るまで放置し
たりしなければ、それこそ一度もエンジン開けずに7万キロとかも
可能なんじゃないかな。尤も、そんだけ走ればあちこちガタが来る
ので(足まわりその他)、大抵の人はエンジンが生きてても乗り換える
みたいです。セローを乗り継ぐ人も結構いる模様。
正直、あんまり気にしなくてよいでしょう。

あと、どのへんで「OHした方がいいな」という判断をするのかに
もよると思う。「このまま乗り潰すか」とするか「早めに対処
しよう」とするか...

トレールタイヤは意外と持ちます。エンデューロタイヤとかトラ
イアルタイヤみたいな特化した奴は、早く減るそうな。
レース用は言わずもがな。
セローのタイヤは概ね安いので、学生時代は助かりました。
通販で買って自分で付ければ前後で一万円。
ぶってえハイグリップタイヤ履いたロード系からすればありえない。
ていうかセローは全般に維持コスト安いね。
空冷シングル2バルブでオイル交換は丁度一リットル、プラグ一本。
燃費良く、パーツも安い(つくりも安いが)。

176 ：７７４ＲＲ：04/04/29 18:05 ID:vVGAJHvt

海苔潰しても次もｾﾛｰな悪寒
(´ｰ`)ｾﾛｰに魂抜かれちまっただ。

177 ：ふうてん：04/04/29 18:22 ID:D/3o/VTH

>>173 いいけど高いです。
シリンダーとピストンで5万円くらいするでしょう。
それでも交換というなら、ピストンリングは絶対に鍛造用のリングを
使わないと、駄目です。
メッキされたリングを使うと焼きつきます。
普通のピストン、シリンダーを買ってもいいと思いますけど。

あと、ヤマハの4輪バギーのピストン（72mm）を流用することも可能ですが
圧縮比が8くらいで低いです。
ツーリングメインならBEETをお勧めします。ピストンリングは1万5千から
2万くらいで交換すればよいでしょう。
リングはBEETの純正でもいいですが、カワサキのを使うと安いです。
あ、ハイオク指定になりますけど。

>>174
ホンダのRFVCは言い方が悪いけれども、チューインガムみたいなエンジン
です。美味しいのは1万5千キロくらいまです。
ヘッドの構造上、耐久性はあまり望めないです。
知り合いでXR、XLRに何人か乗ってますが、3万弱で熱変形のために
シリンダーとヘッドの間からオイルがベトベトに滲んでます。
技術者はもうやめたいそうですが、味付けがいいから売れるし
専用の工作機械で作っているのでやめられないんだそうです。

178 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:58 ID:Df1+xQKf

仕事で一ヶ月以上留守になるんだけど
取り合えずガソリンコックOFFにしとくだけで大丈夫でしょうか？

179 ：７７４ＲＲ：04/04/29 22:21 ID:v7JZFj+A

>>178
野ざらしでなければ一ヶ月ぐらい平気。

心配なら各種メニュー
コックOFF＋キャブガス排出、バッテリー室内保存、タイヤ空気圧ＵＰ

後、盗難対策はしっかりと。

180 ：７７４ＲＲ：04/04/29 22:35 ID:dAGYnr0O

ふうてんさん詳しいですね。
ホンダのエンジンが1万5千でヤレルってのは意外です。
このテのエンジンで丈夫なのはセローやスズキのジェベル200の
エンジンですか。

181 ：ふうてん：04/04/30 01:42 ID:oIlPFueG

>>180
私はお師匠さんの受け売りみたいなもんですから（笑
すぐに壊れるという意味ではありませんが、味がすぐなくなります。
その味は他社のバイクより、美味しいです。

凄いのはホンダのXL200、125系のエンジンでしょうね。
当時、スズキもヤマハも真似しましたが、ホンダには及びませんでした。
何の変哲もないツインのCB125も1万5回転くらい回って面白いそうですよ。
XR200は一時RFVCを採用してましたが（これをベースに作ったのがXLR250）、
また前のエンジンに戻してしまいました。

お師匠さんの裏庭にいくと骸になったXR系のエンジンが埋まってます。
ポンコツばかり、90台数えてやめした……
奥さんがついにｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

182 ：７７４ＲＲ：04/04/30 18:12 ID:6kU0jyOE

>>179
野ざらしだよ
オフロードの特殊形にあうカバーのないよ
タイヤ剥き出しになるよ

183 ：７７４ＲＲ：04/04/30 19:52 ID:nm+O2xfR

ちょっと質問させてください
少し前に話が出てましたが、
セローのステップ位置は特殊（後ろ寄り）なんですか？
カタログには「スタンディングが取りやすい位置」とあります。
これはヒザの曲がりがきついんでしょうか。
街乗りオンリーだとポジション窮屈ですか。

184 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:11 ID:PX8K1bqO

うちのセロー車高低くなっててステップかなりきつい…

185 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:26 ID:nm+O2xfR

以前ブロンコにまたがったとき、のわわラクチン！て
感じたもんで。
ブロンコのステップは前寄りですね。

186 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:55 ID:btulRfgv

>>183
まーそのとおりです。
ごく一般的なオフ車と比べたらちょっと変に感じるかと。
でもトラ車なんかから乗り換えてもあまり違和感無いポジション。
つまりそーいう生い立ちのバイクなんですな。開発陣のこだわりのひとつらしい。
そーいう用途・乗り方に縁が無い人にはありがた迷惑だろうけどね。

187 ：７７４ＲＲ：04/04/30 23:17 ID:nm+O2xfR

レスありがとうございます。
ごく一般的なオフ車といいますと、
ツーリング的な要素が強いジェベル200なんかは、
ポジションがラク目（ステップ前寄り）なんですかね(？)
よくみかけるセローは、膝をかなり曲げて乗ってるように見えました。
林道は走らないので、通学とお気軽ツーリングなバイクを探してるとこですた。
どうもありがとうございました。

188 ：７７４ＲＲ：04/04/30 23:50 ID:T93J7UqG

タンデムステップぐらいは、初期後期で共通なのか？
マイナーチェンジやめれ

189 ：７７４ＲＲ：04/04/30 23:56 ID:wknS2hHD

セルなしセローのタンデムステップはスイングアームについている。
当然サスが動くと足場も動く。後ろに乗せた奴は皆苦笑い。

190 ：７７４ＲＲ：04/05/01 01:00 ID:Y0o1AL4k

ジェベルはうしろがドラム。
セロー買ってブロンコのステップに変更がグッ

191 ：７７４ＲＲ：04/05/01 01:06 ID:SpnYUALR

>>187
これまたご名答！
一見似たような車格、スペック＝乗り味やコンセプトも同じようなもん
と思われがちだけど、ジェベル２００のステップポジションはいたって普通、
チョイ乗りやツーリングなんかじゃあ、セローに比べたらずいぶん快適っす。
リヤキャリアやビッグタンク、明るいライトにセル＆キックも標準装備だし、
もしかしたらニーズ的にはセローよりもジェベルの方が合ってるかもしれない。
・・・スズキのバイクに抵抗がなければの話ですが。ｗ

でも、セローも良いバイクなんですよー。

192 ：７７４ＲＲ：04/05/01 01:54 ID:QHvjhNqs

座ったカンジはブロンコ最強。（個人的意見）
再販しないだろなー。グラトラとかＦＴＲとかの似たようなバイク
買えって事だろうなー。
リアドラムも、慣れちゃえば気になんないですよ。
まあ俺がガッツンガッツンした走りを好まないからかもしんないけど。

193 ：７７４ＲＲ：04/05/01 01:58 ID:yf7pLe6G

あはは名答なんですか…
ねむい
どちらも乗られたことあるんですね
ジェベルのスタイルは少し抵抗あるけどな
今はネイキッドなんだけど乗るのに気負いがあって
疲れるのれす
ゆっくり走れないようにつくられてるのですね　いろんな意味で。
あとの候補HONDAのＳＬ230についても聞かせてほしい
これで最後れす。

194 ：７７４ＲＲ：04/05/01 02:25 ID:yf7pLe6G

>>192
ぉーブロンコﾏﾝｾですね。

>>186,191さん
どうもありがとうでした。
一番気になってた点が明瞭になりました
失礼しますです。

195 ：７７４ＲＲ：04/05/01 02:40 ID:jAw9rkrV

俺も実はジェベ２００が気になってた、嬉しい装備が多いので
ただ遅い、２００ｃｃは遅かった、セローなら２２３だからもうちょっと
速いのかなと思ってセローが今気になってるんだけど
２５０あれば十分なんだよなー、グラトラとかＴＲなら十分な
速さだったんで

196 ：７７４ＲＲ：04/05/01 07:47 ID:AWjdvplC

>>193
5MP1乗りです。昨日トリッカー試乗してきました。
セローと比べてトルクがある感じで、のんびり街乗りするにはいいかもと思いました。
ステップはセローより前よりですがシートが低いのでヒザの曲がりは似たようなものでした。
メカノイズがすごく少ないのでビックリしました。
お店の人が言ってましたが、若い人より30代の人がセカンドバイクに買って行く方が多いとらしいです。
一度試乗してみては？

197 ：７７４ＲＲ：04/05/01 08:14 ID:AWjdvplC

トリッカーの試乗車があるお店はここで検索できます。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/shop/index.html

198 ：７７４ＲＲ：04/05/01 14:49 ID:ofnLkT0X

4JG2海苔なのですが、80～110km/hである程度の距離を
走行した後、信号待ちや料金所で停止するとエンジンが止まって
しまうことがあります。バイクに詳しくないので、何が原因なのか
よくわかりません。　セロー海苔の皆様、アドバイスなどあれば
よろしくお願いします。

199 ：７７４ＲＲ：04/05/01 15:24 ID:jdhxdNCV

アイドルが低い？

200 ：うにゃ：04/05/01 20:00 ID:sgCNPnkz

ステップに関しては、僕はいまので十分かなあ。
ていうか、じぇべシリーズはステップがかなり前にある。
町乗りだけならいいけど、ツーリングでは意外と
スタンディングする機会が多く、そのぶんセローのほうが
楽に感じた。僕の身長が低い(160)せいもあるけど。

ジェベル200シリーズはスタンディングしずらく、
ぼくのツーリングスタイルにはあってなかった。

201 ：７７４ＲＲ：04/05/01 21:35 ID:8sYiIhoJ

ステップ小さい
不便
純正ででかいの出せよヤマハ

202 ：７７４ＲＲ：04/05/01 22:56 ID:J/GmCK3+

セローのステップも何かの流用してワイドに出来るって話があったよね。社外はちと高いしなあ。誰か知ってる方、おせーて。

203 ：７７４ＲＲ：04/05/01 23:39 ID:yf7pLe6G

ブロンコのステップってマジだろうか。
うそくさい

204 ：７７４ＲＲ：04/05/02 00:13 ID:9m16UONp

社外高すぎ
ステップの値段じゃねぇだろ

205 ：７７４ＲＲ：04/05/02 01:49 ID:wu0Ik+o6

社外てどんなん？

206 ：７７４ＲＲ：04/05/02 08:02 ID:kKqBoq56

>>205
セロだとリアルエキップとか。

207 ：７７４ＲＲ：04/05/02 13:16 ID:dj6AkjlN

そういや、リアルだね。なんでレアルと言うんだろう。

208 ：７７４ＲＲ：04/05/03 18:41 ID:jVJntj6K

楽しいせろー
みんな旅に出た
ほしゅあげ

209 ：７７４ＲＲ：04/05/03 23:46 ID:HYcPWJJD

セロー買ってブロンコのステップに変更しろや　203。

210 ：７７４ＲＲ：04/05/04 03:04 ID:nEBoEk5k

ブロンコのステップって15000ぐらいするやつダル高ー

つか一速から二速に上げる時たまにNに入るのは仕様ですか？

211 ：７７４ＲＲ：04/05/04 03:42 ID:fbVFbNaC

ブロンコの純正ステップアッセンブリ、左右で￥9000ぐらいだったよ。

ノーマルのステップに比べると、ステップ位置は４センチぐらいしか変わらないので、
なーんだこれぐらいかと思ったけど、「ステップが後ろすぎ」の違和感は無くなった。
ステップもワイドになって、さらに楽。
しかし、登りのスタンディングではかなり感じが変わる。もちろんノーマル位置の方がいい。

注：アッセン（ステー付き）でないと買えない。
　　ステップのみは取り付け不可（取り付け部分のワイドが違う・５MPのバヤイ）
　　足つきがぎりぎりの人は、スネに当たって危険かも知れない。

212 ：７７４ＲＲ：04/05/04 03:50 ID:xOcdfbe/

>>210
聞いたことがないが？

213 ：７７４ＲＲ：04/05/04 04:38 ID:yD8N+NIa

TT225のが付くという話だが、シフト、ブレーキペダルも交換らしい。
ホントかウソかは、未確認情報でスマソ。

214 ：７７４ＲＲ：04/05/04 08:03 ID:L/Fuci30

TT225ステップ＆ペダルは昔から定番。
ただしブレーキペダルはRディスク車には使えないから
ノーマルを延長加工。するとレバー比が・・・

って話題ならググればいくつも出てくると思うが。

215 ：７７４ＲＲ：04/05/04 08:32 ID:/UvS7ttU

右側のステップを支えているU字型のステーが曲がっちゃって
鉄パイプやバールを突っ込んで直そうとしたけどものすげー硬くてびくともしない。
交換かなぁ・・・

216 ：７７４ＲＲ：04/05/04 08:40 ID:Ty6t4JCX

>>215
俺も以前、アスファルトで派手に横滑りしてそのステーを曲げてしまいました。
で交換したのですが、何気ない部品の割りに高くて5、6千円したと思います。
はずしたステーのグニャリと曲がった様子を見たバイク屋は、
「高いけどやっぱ交換しかなかったね、これ直すのは無理だわ」と言ってました。

217 ：215：04/05/04 09:49 ID:/UvS7ttU

>>216
交換したほうがよさそうですね。今度バイクやに行ってきまーす。

218 ：７７４ＲＲ：04/05/04 13:00 ID:dfGnSF4g

198じゃないけど、
私も症状同じです。
上りで結構回して、
下り坂にかかってアクセル全閉したら、
エンジン止まってこけそうになったことがあります。
アイドリングを上げてみようか・・・

219 ：７７４ＲＲ：04/05/04 13:18 ID:Wajc8yZD

>>209-211
ブロンコのステップまじだったんですね。
あのステップはマジでよかった。
ジェベルで固まりかけてたから迷うｼﾞｬﾝ
9000＋15000＋工賃ね。
ちょっと調べてみよう。ありが㌧
いやオン車でステップ変更とかいったら５ﾏﾝはかかるから
うそだと思ってごめんちょい

220 ：211：04/05/04 17:56 ID:fbVFbNaC

>>219
＞9000＋15000＋工賃ね。

↑15000 はいらないよ。
左右のステップ+ステー（アッセンブリ）で８千何百円か、
ブロンコのシフトペダルが￥1100ぐらいだったかな。部品代は１万そこそこでＯＫ。

リアブレーキはディスクだったんで（５ＭＰ）、ブレーキペダルをはずして
真ん中ぐらいで切って、鉄板を足して溶接しますた。
車の整備工場に持って行って溶接してもらったから、工賃はタダ。
鉄工所でも、工作所でも、もちろんバイク屋でもいいと思う。

その時、真っ直ぐ延長せずに、ちょっと外側にずらせば、アンダーガードに
あたらないと思う。漏れはそのまま延長したのでちょっと削った。
いつでも元に戻せるようにセローの純正ブレーキペダルも買ったけど、
これが高くて、￥4500ぐらい。
ブレーキペダルが伸びた分、微調整が効くので、漏れはこっちの方が好き。

ブロンコのシフトペダルはポン付けでＯＫ。どこにもあたらなかった。
ペダルの踏むとこが固定式なので、何かの可倒式のペダルの先の部分と
これまた溶接して取り替えるといい。

最初ＹＺ８５のシフトペダルを買ったけど、かなり加工しないと使えないので
（長さ足りない・外側に出るので踏む所より先にステーが当たる・踏む所がゴムじゃなくて金属で、
太くて先丸なのですべる）結局ブロンコのを買った。

221 ：７７４ＲＲ：04/05/04 21:57 ID:ES1f5uVP

う～、溶接とかあまり身近じゃない作業だから
とてもハイレベルなバイクとの付き合い方に感じてしまう・・・
なんかスゴイなー。

222 ：７７４ＲＲ：04/05/04 22:06 ID:eW0MnpT3

>>219
ジェベル、うしろドラムだよ。くどいが・・

223 ：７７４ＲＲ：04/05/04 22:11 ID:IQ7RVPSu

CB400SFを購入しようと思っているのですが、車検はいくらぐらいかかるのですか？
あと、年間で維持費はどのくらいかかりますか？

224 ：７７４ＲＲ：04/05/04 22:27 ID:nTYcUN1G

具体的な用途と、購入予定車の状態を付け加えてＣＢスレにゴー。

225 ：７７４ＲＲ：04/05/04 22:44 ID:Rnzpgl0t

なんでこんなとこに迷い込んだんだろ

226 ：７７４ＲＲ：04/05/05 00:01 ID:3BhhBZ5/

>>225
ﾈﾀでは？

227 ：７７４ＲＲ：04/05/05 00:02 ID:3BhhBZ5/

ageてしまってｽﾏｿ

228 ：７７４ＲＲ：04/05/05 00:27 ID:1A/xX+6B

>>221
溶接をやってくれる場所なんていっぱいあるし。地方でもね
鉄工所とか、自動車整備工場とか、もちろんバイク屋もね。

だいたいの原寸大の図面を描いて、溶接したいパーツをもっていけば、
パーツの延長くらいはすぐにできるはずだよー。

229 ：７７４ＲＲ：04/05/05 01:00 ID:1TKxCuCm

どーでもいいレベルの話だが、ヤフオクでセル無しのセロー
が１型とか初期型と常に言われてるのは2型2LN乗りとしては
もどかしいというか何というか。
85年型と87年型はキャブとかマフラーとかカラーリングとか
フロントサスとか違うっつーの。

230 ：７７４ＲＲ：04/05/05 01:07 ID:sdg22ns+

>>229
そうだ、やはり初期というからにはツノが（ｒｙ

231 ：219：04/05/05 01:59 ID:LTEppqCT

うー漏れも溶接と聞くと…
経験も、知り合いもないなぁ
オフ車乗り尊敬するよ。
きょうバロンに保険更新しにいったら
中古ジェベ200があったﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞついてたからデカ！と思ったよ
ジェベ、シートも幅広くて好印象だたよ。
191ﾀﾝが説明してくれた通り、まるで性格の違う2台だね。

232 ：211：04/05/05 04:05 ID:QZejqVIR

>>219
いやいや、経験も知り合いもいらないよ。漏れもやってもらっただけやし。
「ズボンのすそ直しを頼んだ」ぐらいの感覚で。
セローを買ったとしたら、買った店でやってもらえばいいのでは？

漏れはセロー買ったけど、実は最初ジェベ200にほとんど決めてた。
理由は実用装備付きで、なにより安いから。でもセローの方に魅力を感じてた。
仮にもし、どっちかタダでくれるとしたら、迷わずセロー（笑）

一ヶ月ほど迷った末、結局セローを買ったけど、いいバイクだよ。

233 ：７７４ＲＲ：04/05/05 11:25 ID:3vRyK/Xb

インシュレーター（インマニ）にひびが入ってますけど放置でいいですか？

234 ：７７４ＲＲ：04/05/05 11:47 ID:1TKxCuCm

↑そんなに高い部品じゃないので替えなはれ。
表面のヒビで内部に達していないなら問題ない筈だけど、いつそうなるか
わかんないし。そうなると混合機薄くなってパワー落ちたりゴミが入った
りするぞ。

235 ：７７４ＲＲ：04/05/05 12:22 ID:1TKxCuCm

ふと思ったンだが、セローにこそ二輪駆動システムを採用してくれ
ないかねえ。それこそどこへでも入っていける感じになりそう。

パリダカに出たWR450F 2-TRACの油圧駆動はもともとはトライアル
用に開発されたけどレギュレーションで禁止された技術が元らしいし。
雑誌記事読んだ限りでは割とシンプルなシステムっぽいから、他にも
応用できそうなんだがなー。
まあ、セローの場合スイングアームが鉄な位低コストな車体だから
非現実的な話ではあるんだろうけど...

236 ：７７４ＲＲ：04/05/05 18:31 ID:SMcC5z7s

二輪駆動。。
違うバイクになりますなぁ。

237 ：７７４ＲＲ：04/05/05 18:39 ID:D0KPvOlu

虎車で二駆？
重さより駆動力？を取るのか…
そんなにメリットありますのん？

238 ：233：04/05/05 21:17 ID:3vRyK/Xb

>>234
御意

239 ：７７４ＲＲ：04/05/05 21:21 ID:NkJvpFto

おいらは二輪駆動よかバックギヤが欲しい。

240 ：７７４ＲＲ：04/05/05 21:25 ID:QlEgEuPy

サイドボックスって最近ではハンズとかしか売ってないの？
リアボックスだけじゃ積載少ないっス

241 ：７７４ＲＲ：04/05/05 23:22 ID:ZEAk0jhz

>>239
バックギア俺も欲しい。セローにゃいらんかもしれんが林道で切り返したりハマった時に使えそうだ。ラクそう。

242 ：７７４ＲＲ：04/05/05 23:55 ID:jmqZgeJ6

人力で引っ張る方が効きそうな気がしないでもない

243 ：７７４ＲＲ：04/05/06 00:02 ID:Lu0rY5Xh

セローは軽いしスタックハンドルついてるし、ハンドル
切れ角大きいから、そんなにバックギアの必要性は感じ
ないけどな。でも200Kg近いロードバイク乗ると、凄く
欲しくなる。洒落にならん。

244 ：７７４ＲＲ：04/05/06 14:13 ID:Jao+uM4Y

漏れはウインチ欲しい。

245 ：７７４ＲＲ：04/05/06 17:31 ID:WCFTceoc

質問なんですがセローにTWのダウンフェンダーは、取り付け可能なんでしょうか？

246 ：７７４ＲＲ：04/05/06 18:30 ID:e7/iOeo0

>>245
フォークもTWのものに交換できるなら、付くよ！

247 ：７７４ＲＲ：04/05/06 18:48 ID:WCFTceoc

ノーマルでポン付けは、無理ですか 20日にセローが納車なんで仲間に入れてください

248 ：７７４ＲＲ：04/05/06 19:39 ID:ejBdcX1F

ＴＷのは無理だろうけど、社外品のダウンフェンダーならあるにはあるよ。
http://www.power-craft.co.jp/treking-/fender/fender.htm
どっちかつーとトライアル風味な路線だけど。

249 ：７７４ＲＲ：04/05/06 20:14 ID:e7/iOeo0

>>245
>>247

TWのフェンダーが、どこに取り付けられているか、それはフォークのアウター。
セローのフェンダーでは、どこに取り付けられているか、それは三又の下。

TWのフェンダーを固定したくとも、そのためのネジ穴が
セローには無いから、ポン付けは無理なのよ。
セローを手に入れたら、路上に停まっているTWとならべて、比べてみれば分かるよ。

>>248のページの下のほうにあるような、Ω型のパーツを自作できれば
付けられないことは無いけどね。

250 ：７７４ＲＲ：04/05/07 04:06 ID:WqBSHl9j

１００円ショツプでまな板買って、ジグソーで切れば激安だす。

251 ：７７４ＲＲ：04/05/07 11:51 ID:G84/H1B1

ワイズギアのリアキャリアとアルミリアキャリアの重量を計った方っておられます？
あんまり重量差ないんならノーマルの方でいいかなと思ってるんですが。

252 ：BRONCO ◆BRONCO.rnc ：04/05/07 17:41 ID:tYmnqjaQ

次スレからスレタイにブロンコも入れてくれよ～
ブロンコの話しができる場が欲しい。

253 ：ｾﾛｰｦﾀ：04/05/07 19:09 ID:49IM16zE

ブロンコはセローと似て非なる物
ステップ位置、1-2-3速のギア比、スタックハンドルの有無などなど
ブロンコにはとうてい近藤氏の思想が反映されてるとは言えない
近藤氏の思想の具現こそがセローなんだから

254 ：BRONCO ◆BRONCO.rnc ：04/05/07 19:34 ID:tYmnqjaQ

エンジンもフレームもほぼ共通だからいいじゃないか。
ブロンコのステップやシート流用してる香具師も多いし。

純正部品在庫減ると絶版車は困るんだぞ！

255 ：７７４ＲＲ：04/05/07 20:10 ID:vyiDgrCv

>>254
兄弟車だからＯＫ。( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )

セローのタンクそのままで、ブロンコのシート付くんですか？

256 ：ｾﾛｰｦﾀ：04/05/07 20:54 ID:49IM16zE

ボルティのDQN仕様がグラストラッカーであるように
ブロンコはセローのDQN仕様だな

257 ：７７４ＲＲ：04/05/07 20:59 ID:vyiDgrCv

意地悪すんなよー(((((　´∀｀)≡⊃)｀3)､;'.･←256

258 ：７７４ＲＲ：04/05/07 21:23 ID:BivzSjBp

セローのチェンジペダルの位置ってなんか高くないですか？
足乗っけてると間違えて踏んでＮに入れそうで怖くてつま先をやや浮かせて乗ってます。
なので疲れます。足つりそうになります。
皆さんはどうしてますか？

259 ：７７４ＲＲ：04/05/07 21:32 ID:r9rxqf+K

>>258
ペダルの位置を調整すればいいだけじゃないの？

260 ：BRONCO ◆BRONCO.rnc ：04/05/07 21:35 ID:tYmnqjaQ

>>256
それは違う。
ブロンコはおじさん受けするヴァイクです。
鉄のかほりがする垢抜けない奴なのです。
安っぽいグラトラなんかと一緒にしちゃイヤん。

>>254
ｻﾝｸｽ

でもセローと外観まるで違うのは否めない事実。
煽られても仕方ないかな。

261 ：BRONCO ◆BRONCO.rnc ：04/05/07 21:37 ID:tYmnqjaQ

まちがえた
×>>254
○>>255
自己レスしてしまった。。

ノーマルタンクにボルトオンかは知らんです。スマソ

262 ：ｾﾛｰｦﾀ：04/05/07 21:45 ID:jjG+DmWT

>>260
外観だけじゃない
商品企画の思想からして違う
一緒だ、というのならブロンコで獣道を走りに行けばいい

ブロンコのステップ位置で急勾配をスタンディングで登れる？
ブロンコのローギアでラインを舐めるようにトレースできる？
掴みどころの少ないブロンコでスタックしたときどうやって引き上げる？

セローとブロンコは似て非なる物です
既にラインに流れているフレームとエンジンを利用して
世間ウケするデザインを着せて安易な商売をしようとした
志の低いバイクがブロンコです

あんなのと一緒にしては近藤氏が泣くよ

263 ：BRONCO ◆BRONCO.rnc ：04/05/07 21:52 ID:tYmnqjaQ

ｾﾛｰｦﾀ君なんでそんなに必死なんだよ。
近藤って誰なんですかね？

264 ：ｾﾛｰｦﾀ：04/05/07 21:57 ID:jjG+DmWT

お前こそ何故そこまで必死にセローとブロンコを同類にしたがるんだい？
あのファッションだけのバイクを(w
近藤氏のことも知らないんじゃフレームとエンジン外観が同じってだけで
一括りにしてしまうもんかね

知識が少ないね(w

265 ：BRONCO ◆BRONCO.rnc ：04/05/07 22:05 ID:tYmnqjaQ

セロー海苔ってこんな人ばっかですか？
好きなバイクだったのにガッカリです。

266 ：BRONCO ◆BRONCO.rnc ：04/05/07 22:06 ID:tYmnqjaQ

ご希望通りもう来ません。
さようなら

267 ：ｾﾛｰｦﾀ：04/05/07 22:07 ID:jjG+DmWT

知識が足りないだけじゃなくて
短絡的でもあるのね
救いようが無いな(w

268 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:21 ID:vyiDgrCv

（；´д｀）・・・・・・・・・

269 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:34 ID:adWzWCMQ

・・・バイクは乗る奴を選べないから不憫だよな。

270 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:46 ID:+zIupPlp

そんなんだからセロー海苔キモイとか言われる

271 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:50 ID:5XKB8UgU

んで、近藤さんって誰？

272 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:56 ID:6YVmclgf

セローを創った人だよ、＞近藤氏。

273 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:58 ID:vnGUDTsA

コンドーさーん　( ｣´0｀)｣　アンタ誰だ～い

274 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:08 ID:e7M1kILn

>>271
トリッカー開発プロジェクトリーダーの方。
セローの開発にも深くかかわって、山奥で楽しいバイクにしようと励んだ人。
ひらたく言えば、ヤマハオフ車開発のエライ人。

セロー乗るたびに簡素だけど楽しいバイクだなあと思うんだが、
乗ってるだけでトライアル憧れ君やゲロヲタに見られてしまうのは辛いな。

275 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:32 ID:zoSkvFZy

そんなにブロンコｸﾝをいじめんでもえーがな
自分セロ乗ってるけどブロンコも好きだ
ただスレ違いなのは確かなんでブロンコｸﾝは別スレ立てたら？
類似スレって誰も叩かんだろ

276 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:46 ID:2YKzUUxD

>>258を見て思ったんだが
足ってチェンジペダルとかの上に置いておくものなのかな？
買ってからこの方、足はステップに乗せて
つま先は用事がなければペダルの下の方へ垂らして乗ってたわけだが・・・

実は変な乗り方するやつって見られてた！？ひー、はずかちー。

277 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:05 ID:U3UPXAbd

>>276
オフ車はそれが普通。
ペダルを低くするとオフブーツでかき上げるのができなくなってしまう。
ペダルに足を乗せてると「教習所乗り」とバカにされるかも。

278 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:11 ID:kgviCsMO

>>276
ペダルに足は乗せないが、
常時つま先をステップより下に向けるのもオフだと怪我するのでやらないよ。

279 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:16 ID:fChlD69E

近藤氏のエピソードって過去のセロースレで誰か書いていなかったっけ？

280 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:24 ID:U3UPXAbd

>>ｾﾛｵﾀ
度量が足りないだけじゃなくて
個人崇拝でもあるのね
カルトと一緒だね
救いようが無いな(w

281 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:32 ID:kgviCsMO

>>280
セローに罪はないが、
そういう一部セロー乗りを吸引してしまう香りでもあるんだろうか。

正直トライアル嫌いな自分は、セロー好きなら当然トライアルも好きでしょ？
みたいなお約束さえちょっとプレッシャー。

282 ：７７４ＲＲ：04/05/08 01:12 ID:HaehWEwD

BRONCO氏参加歓迎。

>262
1･2速減速比はTT225、3速減速比はセローがブロンコと一緒
ステップ位置はTT225とほぼ同じです。
この板が「獣道・藪こぎスレッド」ならブロンコは除外ですが
セロー･TT225スレ住人の街乗りセローだって珍しくないのだから
そこまで毛嫌いしなくてもいいんでない？

283 ：７７４ＲＲ：04/05/08 01:29 ID:+D61EqvH

自分の様に、たた単に乗りやすいバイクという理由でセローに跨っているのは、ハンパ者なんですか？
知らんかった。

セローに乗って早７年、あちこちにツーリング行ったり、毎日、通勤や買い物にも使って来たけど、トライアルに使わないと、駄目なんだ。
ふーん。
今まで大事に乗ってきたけど、間違った乗り方なんだ、知らんかった。

今更、開発者の意図なんか、そんなに大切なのか？　こだわるなら、ＷＲみたいに競技用を買えば？
自分にとってセローは、「乗りやすいバイクが有る。」それだけだよ。

284 ：７７４ＲＲ：04/05/08 02:28 ID:NV9Md33S

開発者の意図なんか知ったこっちゃねーな。
金払って買ったんだから自分の好きなよーにして乗るのさ。
オフ？　走ったことねーよ。バイクが汚れるじゃあーりませんか。
２２５ｃｃのカブだよ。セローは。　（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！！

285 ：７７４ＲＲ：04/05/08 02:57 ID:PcTVfg1F

>>267
ｵﾏｴのｽﾚ
【近藤ﾑ様】ｾﾛｵﾀ【お尻の穴にぶち込んで】

286 ：７７４ＲＲ：04/05/08 13:04 ID:MsaMBp4T

俺はセロー、ブロンコにかかわらず
”騒音撒き散らしスパトラオナニー野郎はｸﾙﾅ！”
”その度を越えた騒音が迷惑なんだよ”
です。

287 ：７７４ＲＲ：04/05/08 13:33 ID:22c9Mov9

シティコミューターとして買う人もかなりの数を占めてるらしいぞ
あの車重とハンドル切れ角は町中でも最高ということだよ

288 ：７７４ＲＲ：04/05/08 15:34 ID:EFEB8DVZ

近藤さんもいい迷惑だな

289 ：７７４ＲＲ：04/05/08 17:31 ID:8kHN0/oV

>>281
セロー狂信者なるコトバまで生み出してしまう唯一の車種だからな。

290 ：７７４ＲＲ：04/05/08 19:29 ID:wa2apbas

自分もセロ好きで、昔トラＩＢだったからゲロ道も好きだし
街乗りも林道も行くけど
開発者がナンタラカンタラ・・・というセロオタはキモ過ぎ。
そんなどーでもいい事をチマチマと言うオタが居るから
セロ海苔全体が・・・・頼むから　オタはどっかいけ！

291 ：７７４ＲＲ：04/05/08 19:39 ID:ka2Z8imz

本日セローの黒　買いました。
２週間後納車予定です。
ＳＬ２３０と少し迷いましたが、総合的にセローに軍配　俺的に。
ワクワク楽しみです。

292 ：７７４ＲＲ：04/05/08 20:51 ID:9CPpBkuX

>>291
おめでとう( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )

293 ：７７４ＲＲ：04/05/08 21:37 ID:v2pYXui+

どこかにセローの年式別出荷台数の情報ありませんかねぇ。
漏れの4JG6（大きなカモシカカラー）ってどのくらいの台数が走っていて、全セローシリーズの中でどのくらい売れたのか知りたい。

294 ：７７４ＲＲ：04/05/08 21:51 ID:xkf70fm7

>>291
ＧＪ！

295 ：BRONCO ◆BRONCO.rnc ：04/05/08 22:14 ID:4u4rQc58

ｾﾛｦﾀ君が一通り叩かれたところで懲りずに復帰ｗ
嘘も方便てやつです。

以前にブロンコスレ立てたんですけど皆さんそろって
「あー、そんなバイクもあったね」って感じで
すぐに落ちました（つД｀）
ブロンコ海苔もノーマル至上主義な方が多くて盛り上がんないんですよ。

で、質問。
セローのスリップオンＵＰマフラーで
性能、静音の優れたものがあれば教えていただきたいです。
もちろんスパトラ以外で…。
個人的にはＲＳＶなんかを狙ってるんですが。
音、キャブセッティング、燃費など知りたいんです。
既出だとは思いますが今一度是非、
皆さんにとっての１番のマフラー教えて下さい。
m(__)m

>>282
嬉しいです( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾜｰｲ

296 ：７７４ＲＲ：04/05/08 22:27 ID:j7j4BkX0

>>295
それならワイズギアでしょー

>>291
オメ！後悔はさせませんぜ　（￣ー￣）

297 ：７７４ＲＲ：04/05/08 22:48 ID:g5M26yLj

>>295
ＲＳＶ、出荷状態ではとても静音といえるシロモノではなかったかと。

298 ：BRONCO ◆BRONCO.rnc ：04/05/08 22:58 ID:4u4rQc58

>>296
コレですか？
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11400&KISYU_NAME=SEROW&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK010B01
た、た、た、高いですねぇ(^_^;)
メーカーオプションのマフラーとは珍しい。
しかし性能、静音は間違いないと思われますね。
検討してみます。

>>297
今ヤフオクに出てるようにインナーサイレンサが別に売ってるんですね。
出品者はそれにより「純正並」と表現していますが実際どうなんでしょうか。
ＲＳＶはＤＴ５０に乗ってた時に付けてたんで愛着あるんですよ。
まぁＤＴは２stですが。

299 ：伊賀吉：04/05/08 22:59 ID:C2uc6L09

でも、キックスターターをつけるとなると、干渉して使えなくなるよ。

300 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:21 ID:xsUccp+D

RSV、あー見えて爆音です、正直RSVつけてたら蹴り倒したくなる

って言うか
＞性能、静音の優れたものがあれば教えていただきたいです。
こうゆう質問は荒れる元です、ノーマルより静かでオールマイティーな
マフラーは無いって既出でしょうが、それとも嵐にきたの？

同情はするけどブロンコなんて大不人気ドマイナーバイクなんだから
話題は無くて当然、現実を受け入れろ

301 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:24 ID:KtoKF20D

>同情はするけどブロンコなんて大不人気ドマイナーバイクなんだから
>話題は無くて当然、現実を受け入れろ

死人に鞭打つような書き込みは程々にね

302 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:25 ID:g5M26yLj

>>298
RSVはインナーサイレンサ無しだと確かに爆音。
付属してるならまだしも、買い足すと結構なお値段。
あえて静かにした状態なら、最初から静かな設計のマフラーの方が高性能だったり。

303 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:29 ID:j7j4BkX0

>>300
荒らしてるのはオマエだよ。気に入らねーなら読むな

304 ：BRONCO ◆BRONCO.rnc ：04/05/08 23:42 ID:4u4rQc58

>ノーマルより静かでオールマイティーなマフラーは無いって既出でしょうが
やっぱそうなんですか。
あったかくなるとバイク弄りたくなるのです。
そして荒らすつもりは全くないのです。

大人気バイクより
>大不人気ドマイナーバイク
の方が好きな性格なんですよ。

305 ：BRONCO ◆BRONCO.rnc ：04/05/08 23:52 ID:4u4rQc58

>>302
たしかに￥6000も出して買い足す気にはならないですね。
性能に関してもなんとなく納得。
無理やり静かにしたマフラーじゃ排気効率も悪そうな予感。

306 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:00 ID:ct+s8RV/

３００の書き込み方つて、カンにさわるな。
鬱だわ。

307 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:27 ID:0lIaaCJh

ノーマルサイレンサー、音が静かなのはいいけど
......重たくてね

308 ：ふうてん：04/05/09 00:55 ID:qC+crPM5

>>304
もともと、オフ車はエアクリ、マフラーの容量が構造上足りません。
抜けだけよくしても駄目ですし、音を絞ると純正よりパワーが落ちます。
特に低、中速域。
それでいて上はノーマルと同じか（滅多にない）多少落ちていても
音で誤魔化されている上、低中速域がノーマルよりないので逆に
パワーが高速で上がったと勘違いするパターンが殆どです。
メーカーは構造上不利な条件の中で最適値を求め徹底開発してるので
マフラーは純正が一番です。
メリットは軽量化、錆びに強いくらいですね。
RSVを付けてる人には悪いですが、キャブのセッティングが完璧に出た
という人、聞いたことがないです。大抵出なくて妥協セッティングです。

マフラーより値は張りますが、BEETのボアアップキットを組んだほうが
確実に馬力上がるし、幸せを体感できます。
マフラーはその程度なら容量あるので問題ないです。
ピストンリングが経たったらGPZ900のオーバーサイズのリングと交換すれば
さらに安上がりです。

309 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:35 ID:6csw2YBt

↑オトナゲないね
>>295
俺はブロンコにプロトのスーパーサウンド付けてるよ
ポン付けすると少々うるさいので皿を3枚抜いたら適度な音量になった
燃費はノーマルだと３０km/lくらい、マフラー変えてみたら３２km/l
くらいになったかな。パワーは特に測りくらべてないのでよく分からんが
フツーに走っててゼンゼン支障なし。
いいバイクだよね。

310 ：３０９：04/05/09 01:37 ID:6csw2YBt

ゴメン、オトナゲないのは３００のことです。

311 ：７７４ＲＲ：04/05/09 13:48 ID:XqN1PXWe

今までバイクを買い換えるたびにセローは候補に上ったんだけど、
結局いつも買わず仕舞いだった。
このスレを見て今度こそセロー買うぞと誓った俺

312 ：７７４ＲＲ：04/05/09 19:06 ID:ct+s8RV/

買ってみなはれ、
はじめからとても乗りやすいバイクだけど、半年も乗っていれば更に馴染んでくるよ。
。
値段もそんなに高くないし。後悔はしないと思う。
というか、こういうバイクは、一度は所有して乗りつぶすべき。

313 ：７７４ＲＲ：04/05/09 20:05 ID:AbeDZij3

＞乗りつぶすべき
いい言葉だ！

314 ：７７４ＲＲ：04/05/09 20:34 ID:RYPMT29E

俺のセローは２台目だったりする

315 ：７７４ＲＲ：04/05/09 21:38 ID:H25ufRQb

どこまで走るか試したらガス欠すた。んで入れてみたら10.4リッター入りました。ちょっと多いね。

316 ：７７４ＲＲ：04/05/10 00:09 ID:AJEUjqqo

　教えてっ。セローにYZのシフトペダルって、ボルトオン出来るらしいと聞いたんですが、逆シフトになったりしないですよね。

317 ：７７４ＲＲ：04/05/10 00:23 ID:/C0olQTK

付けて試してみろ

318 ：７７４ＲＲ：04/05/10 00:25 ID:AJEUjqqo

↑こういうヤシがいるんだよ。と、つられてみる。

319 ：７７４ＲＲ：04/05/10 00:35 ID:WB2DAWrz

まあ林道いかないならｼﾞｪﾍﾞがいいとおもう。正直長距離通勤だとステップ変えても辛い.
１７０以下とかたんそくな香具師はあんましかんけいないかもしらんが。

320 ：211：04/05/10 01:27 ID:cNEfT3m4

>>316
>>220見てみそ。

321 ：７７４ＲＲ：04/05/10 07:22 ID:zmddBmRd

>>ID:AJEUjqqo
教えて厨は師ね

322 ：ﾔﾏﾊﾌﾞﾗｯｸｶｺｲｲ：04/05/11 11:12 ID:bw37Cbcl

>>321 教えて厨でｽﾏｿｗ
購入検討中のものですが、
セローって何キロくらい出るんですか？
スピードを求めるバイクではないのは承知してますが、
当方高速道路を良く使うので、どなたか参考までに教えてくださいな

323 ：７７４ＲＲ：04/05/11 12:52 ID:OXPS4Uwr

　　　　～80Km/h　常用範囲　気になるようなことは無し
　　80超～100Km/h　少し振動が気になってくるかも。エンジンも少しがんばってるかなって感じ
　100超～120Km/h　エンジンも全開。バックミラーなんか振動で後ろがよくわからんような見え方
　　　　　　　　　　　　　さらにこの速度域で走行し続けると、オイルの消費が激しくておすすめできない。

あと、100超えたあたりからの加速も無いので追い越しとかには注意を要するかと。

324 ：７７４ＲＲ：04/05/11 13:43 ID:3rNihetP

高速道路よく使うならやめた方が良いよ。
手が痺れちゃうよ。
尻も痛くなっちゃうよ。
ついでにエンジンもすぐ逝っちゃうよ。
それでも山･林道を走りたいなら買っちゃいな。

325 ：７７４ＲＲ：04/05/11 17:34 ID:Xf3TsmBe

>>322
ノーマル（ＯＮ／OFFタイヤ）は８０で止まれません。
タイヤを変えても１００で巡行するのは上がないから結構大変。
８０巡行でトラックの後ろが楽です。

１４０止まりのメーターは伊達ではないですね。

326 ：うにゃ：04/05/11 18:50 ID:NzzNKDRg

やっぱ60-70kmくらいが
ちょいどいいかな。

327 ：７７４ＲＲ：04/05/11 18:56 ID:vDWVwehh

beetのボアアップキットつければ
そのへんは楽になりますかね？
今月号のガルルにいい感じな事書いてありましたが...

328 ：322：04/05/12 06:50 ID:szbjtzch

>323-326　みなさんご親切にどうもアリガトです。
120は出るみたいですが100キロ巡航も快適ではなさそうですね・・
そのへんはやっぱり、当方所有車ZRXと使い分けて行きたいと思います。
>324
山・林道をすんごく走りたい！＆ﾔﾏﾊﾌﾞﾗｯｸに惚れたので、だいぶ前向きに購入検討中です！

329 ：７７４ＲＲ：04/05/12 21:13 ID:Pg2kTNFG

ヤフオクに出品されとる返納確認書って一体何なんですか？

330 ：７７４ＲＲ：04/05/13 19:15 ID:lIyQO3V8

ナンバープレートを陸事に返納した証明だと思うが。

331 ：７７４ＲＲ：04/05/13 19:53 ID:Kvmxo6wR

やっと慣らしが終わったよ
ウッハッハ

332 ：７７４ＲＲ：04/05/14 02:01 ID:pARiA0OK

>>322
現行型は振動少ないし120くらい平気で出るぞ。そりゃＸＲより馬力無いが実用上大差ない。
まあ一番気持ちいいのは４０キロなのだがそれこそまさにセロー。もう毎日楽しくてたまらんわこのバイク。

333 ：７７４ＲＲ：04/05/14 05:54 ID:/gPw1vGq

一週間後ブラック納車です。
ニューカラーのブラック走ってるの見たことないので
楽しみです。
ワクワク。

334 ：322：04/05/14 14:52 ID:JmKQaO1N

>332 レスサンクス！！やはりネイキッドとは違った楽しみ方ができそうですね
明日バイク屋まわってみます　実物またがったら買っちゃうんだろうなーｗ

335 ：７７４ＲＲ：04/05/14 16:30 ID:J3LAkJiZ

>>332
＞一番気持ちいいのは４０キロ

言い得てるね。

自分は他の車が走らないようなジャリ道とかを、耕耘機程度（ｗ　の感じでトトト・・・と走って、
その道を使って生活してる人の邪魔（生活に変化を与える様なこと）をしないように
周りの景色を、のんびり眺めながらって言うのが好きだね。

（バイクじゃ無くてもいいじゃんとかってツッコミは無しね。ｗ）

336 ：７７４ＲＲ：04/05/14 18:29 ID:UcsjFPQI

>>335
バイクじゃ無くてもいいじゃん（笑）

突っ込んで欲しそうだったのでf^_^;
漏れもトコトコまったり走るの好き～(^^)

337 ：７７４ＲＲ：04/05/14 23:09 ID:8dvP4dhK

>>335
車と違っていつでもUﾀｰﾝできる安心感ってのもけっこうあるかな。

338 ：７７４ＲＲ：04/05/15 00:33 ID:nZlhC6MR

５月１６日に神奈川県大井松田の
で行われる“ディシエンブレエンデューロ”
イベントに行ってみよう・・・・
スゲーおもしっれーぜ
詳細は
http://www.j-bike.com/motoshop56/event/diciembre.html

339 ：７７４ＲＲ：04/05/15 02:36 ID:5ieMP+dE

>332
のカキコ見てちょっと安心した
ST250が3速全開で100km/hでるんですよ
振動もそんなに酷くないし、でもセローが気になるので

340 ：７７４ＲＲ：04/05/15 07:37 ID:sR2PuM0y

舗装路しか走らんならセローでなくてもいいんでないか。
でも確かに街乗りでのセローは超ラクチン。
ハンドル切れ角大きいし軽いから取り回しが本当に楽。燃費もいい。
後ろのスタックハンドルつかんでうりゃっと動かせるのは感動的ですらある。
でもセローで高速は長時間走るもんじゃないね。
その疲労度たるやツアラー系バイクの通常の三倍。

341 ：７７４ＲＲ：04/05/15 07:42 ID:5gEXRMPX

>>340
>ハンドル切れ角大きいし
どれだけの奴がハンドルフルロックで安定して曲がれるものやら…

342 ：７７４ＲＲ：04/05/15 10:37 ID:wNsoQ5r4

↑＝通勤渋滞につかまったことのないうらやましい方。

目的地までの時間が決まっている場合に予定外の渋滞（工事渋滞、事故渋滞等）
につかまった場合に車の間をクランク状に縫うように走る際には切れ角は大きい方が余裕があります。

車の間に他のバイクが詰まってても、そのバイクより手前の車の間を強引に縫ってけるし。。。

343 ：７７４ＲＲ：04/05/15 11:05 ID:k3nEVoro

>>341
普通だったらロックしてしまう角度でもさらなる余裕があるので安心
とも考えられるよん。

344 ：７７４ＲＲ：04/05/15 11:31 ID:8K2zAd5v

>>343
そういうのはフルロックで安定してクルクルできるようになってから言うことだな

345 ：７７４ＲＲ：04/05/15 12:07 ID:r/Kli1PO

>>344
そんなにＵターンできるのが誇らしいのでつか？

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

346 ：７７４ＲＲ：04/05/15 12:55 ID:8BPNM+mu

>>344
そうか？

347 ：７７４ＲＲ：04/05/15 16:51 ID:sR2PuM0y

いや、ハンドル切れ角の大きいので便利なのは乗車時よりも
狭い所にバイク停めたりそこから出したり。
賃貸マンションの狭い駐輪場から出すときとか。

ずっとセロー乗ってて、後にでかくて重いロード乗ったらわかる。
切り返しとかがセローと比べると、凄くうざい。
リッタークラスからするとセローはまるで自転車のようだよ。
実際乾燥重量半分位しかないし。街のスニーカーと言ってた奴が
いたが言い得て妙だ。

348 ：７７４ＲＲ：04/05/15 18:46 ID:0/CK+OPs

>>339
>ST250が3速全開で100km/hでるんですよ

んなあほな

349 ：７７４ＲＲ：04/05/15 19:13 ID:wtvbQJ0C

4年半放置されていたセローを譲りうける
ことになった。
今晩引取りに行くので、年式とかさっぱり
だが、果たして動くんだろうか。

色々情報収集中。

350 ：７７４ＲＲ：04/05/15 22:02 ID:2MZWFiRF

>>345
中途半端にかじったジム屋とトラ屋が性格悪いのは昔から定説ですから。

351 ：７７４ＲＲ：04/05/15 22:49 ID:O6eoy1eY

セローをモタード風にしてみたいと思うんだけど誰かヤッテル人いる？

352 ：７７４ＲＲ：04/05/16 08:07 ID:Tuk2wnH+

>>349
とりあえず、オイル、ガス、バッテリーは即交換ですね。

キャブが無事なら良いけど。
あと燃料系（コック、タンク）も。

353 ：７７４ＲＲ：04/05/16 08:23 ID:CVb4ewM7

中古車で今度セローを考えているんですが、何か特別に注意することはありますか？

一応私は普通の中古車の注意点ぐらいはひととおりみれるのですが
セロー特有の弱点なんかありますか？

ここが特に弱いから気をつけろ！っていうようなのあったら
よろしくお願いします。

354 ：７７４ＲＲ：04/05/16 13:22 ID:CVb4ewM7

セロー乗りはみんな山の中に行ってしまわれたんでしょうか…
おーい、だれかー

355 ：７７４ＲＲ：04/05/16 13:52 ID:IR1VCbdP

ﾏﾀｰﾘ逝きませう

356 ：７７４ＲＲ：04/05/16 13:53 ID:IR1VCbdP

ヽ( ^∀^)ノq□　ｺｰﾌｨｰﾄﾞｿﾞｰ

357 ：７７４ＲＲ：04/05/16 14:04 ID:4pyJRNxH

>>349
まずはガソリンタンクの中を見てみよう。錆びまくりなら要対策。
時間があるなら「花咲かGタンククリーナー」とかの錆落とし剤を使っ
て処理しよう。レストア系のページを検索して好みのを探せ。
もちろん古いガソリンは腐ってオクタン価が定価しているので捨てる。
スタンドに持っていけば安全に捨ててくれるよ。

次にキャブのオーバーホール。
不動車の多くはキャブ内部でガスが腐ってガム状になり、ニードル系の
穴が詰まっている。作業の仕方は「セローオーナーズマニュアル」等を
参考にすればいいのだが、自信がないならキャブを外してショップに
持っていこう。できればニードル類も交換した方がいい。

この時、インシュレーター(キャブとエンジン、エアクリーナーをつなぐ
ゴムの筒)にヒビがあればこれも交換。ゴム系の部品は劣化しやすいので
注意しよう。ブレーキホースも純正はゴムだ。確実に劣化している。
ブレーキオイルも必然的に一緒に交換。
ブレーキは重要保安部品なので、法律上では資格のある人間しか扱っては
いけないらしい。少しでも心配なら、ショップに依頼すべし。

358 ：357：04/05/16 14:07 ID:4pyJRNxH

続き。

エアクリーナーエレメントのスポンジも要交換。多分ボロボロになってる。
なってなくても時間の問題。パーツ代は千円しない。
あとプラグ。ショップでは中古車を販売するときに大抵替えるようなので
替えておこう。デンソーのイリジウムがお勧め。

タイヤも山が残っていても要交換。タイヤの寿命は約三年とされている。
これはゆっくり油分が抜けていきグリップ力が低下する為。
ヒビが入っているタイヤで走ったあと新品に替えるとグリップ力の違いに
驚くぞ。安心感がまるで違う。

とまあ、お金がかかるのだ。中古車は。
セローのような安いバイクは新車で買うのがベストではあるけど、手間を
かけて直して乗るってのも、愛着がわくもの。頑張れ。
年式についてはセローオーナーズクラブで確認せよ。
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/Q&A/answer3.html

359 ：357：04/05/16 14:27 ID:4pyJRNxH

ああ忘れてた。あとチェーン。
錆びまくりで滑らかに動かないなら当然交換。スプロケとセットで
交換が望ましいけれど、この辺は走行距離による。

>>352さんも書いているがエンジンオイルとバッテリーも当然交換。
セルなしのキックセローならバッテリーレスキット組んでしまう手も
あるが、ブレーキランプが付くとヘッドライトの光量が落ちるので、
おすすめできない。

360 ：７７４ＲＲ：04/05/16 15:19 ID:4pyJRNxH

>>353
中古のセローはオフでガンガンに走ってたのとかじゃなければ
特に問題はないような気がします。丁寧に乗っていた感じの
機体なら大丈夫でしょう。

ただ、各部のグリス切れした機体に注意、て感じでしょうか。
具体的にはステムベアリングとかリアサスリンク部とかハブの
ベアリングとか。外から見ただけではわからない部分なので、
この辺をちゃんと整備してくれるお店がおすすめです。
納車整備でこの辺のグリスアップを頼むという手もアリ。
追加料金必要になるかもしれませんけど....

セローはボロを直すより、程度の良いのを探して乗る方が結果
として安くあがります。自分でキャブやサスまわりをバラせる
スキルがあってそれを楽しめる人には旧式も楽しかったりする
ようですが。セルなしモデルなどは、今のような排ガス規制や、
各種追加装備がない分、トルク感が現行機種よりも楽しいんだ
そうです。もっとも、それもちゃんと整備されていればの話。

361 ：７７４ＲＲ：04/05/16 18:22 ID:gxg6WdB5

自分も最初は中古を探していたけど、１万km超えたのが２０万円以上とかするんで
結局新車にした。タマ数多いし、街海苔専用だったり女の子のワンオーナーだったり
して程度のいい中古もいくらでも有るけど数万円の差しかないので･･･

安物買いの銭失いにならないようにﾏﾀｰﾘ悩むことをお勧めします。

362 ：うにゃ：04/05/16 19:19 ID:Az9zY/eE

>351
フェンダーをアシャルビスの
ダウンフェンダーにしただけですが・・。
タイヤはD604。

363 ：353：04/05/16 19:19 ID:CVb4ewM7

なんかいろいろありが㌧
新車はムリなんでヤフオクで落として、車にぶつかって事故成金になるよ

364 ：353：04/05/16 21:35 ID:CVb4ewM7

ところでセローって何万キロ走れるんですか？

あとセローといえばこの店でOH！とかあります？

365 ：７７４ＲＲ：04/05/16 22:14 ID:ocs6QtEg

素晴らしい勢いでDQNっぽさをアピールしてどうするのだｗ

366 ：ジロー：04/05/16 22:35 ID:HA6EIzEz

振り分けバッグを付けるとウィンカーが隠れてしまうので、
ウィンカーをテールランプの脇に移設しようと思ってます。

しかし、ウィンカーのステーを止めてるボルト（グラブバー＆キャリアと
共締めのやつ）を抜いても、ステートグラブバーがくっついてて分離できません。
無理矢理叩いたりしたら壊しそうなので悩んでます。

ステーを自作しても良いのですが、残された元のステーが
グラブバーから出っ張ってるので、振り分けバッグに穴をあけそうです。

上手い解決策をご存知の方いませんか。

367 ：７７４ＲＲ：04/05/16 23:01 ID:UHCIhYuc

>>364
ちゃんとメンテしてれば、メーター一周するらしいよ

368 ：７７４ＲＲ：04/05/17 00:28 ID:WvntJz2C

>>366
グラブバーのステーは削り落とす。
ウインカ用に、汎用のステーか自作ステーか何かを導入する。
だいたい、みんなこうしているみたい。

369 ：７７４ＲＲ：04/05/17 09:56 ID:m6Kf0WD9

>>364
メンテ（修理）すればどこまでも。
問題はどこまでするか？
クラッチなんかは楽だけど、腰下となるとハードルが高い。

もっともクランク内部の部品状況が気になる車種は世の中にあまりないかもしれませんが。
結局寿命は乗り手次第です。ハードに乗れば消耗も早い。
町乗りしてる物なら数万も珍しくないです。

370 ：うにゃ：04/05/17 19:35 ID:3f3xFrDJ

>366
私も長距離のときは振り分けバッグです。
最初、強力テープで張っつける
エアロウインカーを取り付けようとしたのですが、
　(後　　/= 前　　←斜めのとこに張ろうとした)
幅が狭く、結局やめた。　

散々考えぬいたあげく、いまでは
ねじれたステーあるでしょう、長さは15cmくらいかな。
(ホームセンターにあります)
タテに取り付けると考えてください。
下の穴にはナンバープレートを取り付ける
片方のボルトに装着する。
上の穴にはセローのウインカーを
そのまま装着します。
ウインカーの中のワッシャーがねじれステーの
穴には入らないので取り外すか、ステーの穴を広げてください。
またこれだとウインカーのコード、若干足りないので、
自作で作るがよろし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　わかったかな?

371 ：７７４ＲＲ：04/05/17 20:05 ID:tXVcs0Kl

話は変わりますが、”セロー対トリッカー！番外シェルパ”って決着つきました？
落ちてたんで最後はどうなったか知ってる方いれば・・・・

372 ：７７４ＲＲ：04/05/17 22:06 ID:FJetyvGs

>366 >370
私は、以前乗っていた4JG2の頃
ナンバーの留金に、70度～90度に曲げた
穴空きステ－でウインカーを縦に固定し
それぞれ左右のモノを
ナンバープレートごと留めてました。
巧くやると、ウインカーが
テールランプの左右にばっちり並びます。

んで、去年5MP2に乗り換えたので
納車の時、店の親父に前のと同じように
しておいてと頼んだら、
前ウインカーのステ－と同じモノを
をそのまま利用して、テールランプの
黒いプラ部分にネジ留めでやってくれました。
コレは純正みたいにキレイに仕上がってて
お勧めです！

373 ：７７４ＲＲ：04/05/17 22:15 ID:GIj6clSO

349です。
おぉ。ここの人はやさしいね。ありがとう。

雨の中、引き取ってきました。
型式は、1KH-084***。92年？93年？

書かれていたポイントは全て死んでた。

タンク‥中の錆がスゲー。残ガソリンからヘンな臭い。
キャブ‥ドレンを緩めたら刺激臭を放つ緑色の液体が
でてきた。インシュ類もヒビだらけ。
Fマスター‥全然うごかねー。レバー握れない。
Fキャリパー‥とりあえず外して、洗ってみた。
ローター‥曲がってはないっぽいが、錆がすごい。
Rドラム‥引きずったまま、固着してるっぽい。
FRタイヤ‥ヒビ多し。
各ホース‥カチカチ。要交換。
電装‥バッテリー死亡。他不明。キー回しても無反応。
エンジン‥わかんない。キックは結構スムーズに降りる。

まいった。さぁどうしようか。がんばって直そうと思う。
普通の人より、ちょい分かるって位の知識と技術だが
大丈夫だろうか。
皆さんよろしく。頼りにしてるよ。

そこで、Fマスター・キャリパー・ローターって
なんか流用できるのありますか？

374 ：７７４ＲＲ：04/05/18 00:11 ID:hqY6mYW3

＞371
ロンスイＴＷの勝利で幕。

375 ：ジロー：04/05/18 00:48 ID:3ayrPwPU

>>368
やはりそういう荒技に出るしかないのか...

>>370, >>372
ありがとう。参考になります。
ただ、私が悩んでるのは、元のステーの処理なんです。
グラブバーから出っ張ってるでしょ？
やっぱり削り落としてるの？
それとも年式によってはすんなり取れるの？

ちなみに私のは3WR1です。

376 ：へかとん：04/05/18 02:19 ID:SG8/2YCn

>ウインカーステーの取り外し
スポット溶接のところをドリルで揉んで外したよーなキオクが･･
思い出せないので明日みてみます。

あと、高速道路とかで振り分けに排気が直接当たるとカチカチ山になりますのでご注意でし。

377 ：７７４ＲＲ：04/05/18 12:06 ID:7l2rCTSa

>>373
何ともすごいことになってますね。
８万台だと９２年式の３ＲＷ４かな。登録日は９３’かもしれませんが。

セローは１２Ｖ車なので自動車用バッテリー系で電源は取れます。
もっとも不動車は何が起きるかわからないのでくれぐれも慎重に。
とりあえずホーンから？

エンジンＯＩＬが書いてありませんが、とりあえず回す気なら交換した方が良いです。
テスト用と割り切れば自動車用の格安品で十分です。
ドレンは堅いので慎重に。（自動車タイヤ用１９ｍｍレンチが最適？）

前後ブレーキマスターばらしてもダメですか？
一応定期整備品ですね。
換装できる物は判りません。
わかっているのは最近の２ポットが４Ｊ途中までの１ポット仕様に付かないことぐらい
（固定位置が違うと聞いた。あまり性能は変わらないらしいけど）

378 ：349：04/05/18 16:58 ID:VEbMUJEk

>>349 >>373 です。

なるほど。とりあえず今度車と繋いでみます。

エンジンOILは窓からのぞくと、やや茶色ってとこ
でしたが交換します。注入口からエンジン内部
覗くとけっこうキレイな感じでした。

マスター・キャリパーはひとまずバラして、洗浄
も完了したので、もいっかい組んでフルード入れて
みてピストン動くかチェックしてみます。
（YZとかあの辺のローター・キャリパーって
見た目、いけそうな気がしますがどうでしょう）

リヤはドラムなので、バラしてシュー換えて
各部を調整・交換すればイケそうです。

379 ：７７４ＲＲ：04/05/18 18:56 ID:CaaeDI2a

＞＞373
うわ。レストアレベルだね。直して乗るなら勇者だな。
君に敬礼！

380 ：７７４ＲＲ：04/05/18 23:44 ID:/5gzkR8x

廃車寸前のボロボロなセローをヤフオクで狙ってたのに
落札５万円以上！ぎょええー

やっぱ人気があるんだなあー

２万円ぐらいでセロー買えないかなあー

381 ：７７４ＲＲ：04/05/18 23:52 ID:oGMzaa7T

無理

382 ：７７４ＲＲ：04/05/19 00:11 ID:q5A+kjeV

不動車だったらあるど～
放置中のものです。
エンジンいっちゃってますが
エンジン以外はまとも
二台目の部品取りになるかな？と思ったけど
たいした走りしてるわけではないので
意味ないかなー
今のところ移植したのキャブの部品くらい。

383 ：380：04/05/19 07:05 ID:Kljd8YJO

>>382
いっちゃってるエンジン使わないなら
ばらしてみるのも面白そうですねー

384 ：７７４ＲＲ：04/05/19 12:23 ID:kn+3tlmN

９５年４ＪＧ２走行距離約３万㌔です。
エンジンからオイルがジワジワ滲んできてるのが気になっていたので、そろそろ腰上オーバーホールしようと考えているのですが、ついでにリアルエキップのステージ１入れようか悩んでいます。
リアルエキップのホームページをみたところ耐久性なども考えて作られているとのことですが、やはりノーマルにくらべると耐久性が心配です。ボアアップしても耐久性は問題ないのでしょうか？
ボアアップしている方がいらっしゃいましたらご意見お聞かせ下さい。

385 ：７７４ＲＲ：04/05/19 13:28 ID:i3k6rK5Z

９年で３万㌔走る位だったら、気にするほどでもないんジャネ？＞耐久性

386 ：ジロー：04/05/19 21:36 ID:mUn+PyVI

>>376
感謝です。
なるほど、ドリルで揉むのは効きそうですね。
とりあえずタガネでぶっ叩いた私は短気すぎ？

387 ：７７４ＲＲ：04/05/19 21:47 ID:Kljd8YJO

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21613216

これってどうですか？
１万キロしか走ってないのに、タイヤ２セット目終了なのと
鍵穴がゆるゆるのがばがばっておかしくないですか？

それともセローの鍵穴ってよわいんですか？

388 ：７７４ＲＲ：04/05/19 22:28 ID:bQ13IW8k

>>387
写真にメーターは写っているが、どこにも走行距離が書かれていない
それも怪しいぞ
写真はオークション終了後にしばらくすれば削除されるから・・・

389 ：ふうてん：04/05/19 22:46 ID:DUnWuS0y

>>384
乗り方にもよりますが、レースとかで使わない限り耐久性を心配する
必要はあまりないと思います。
私はBEETで組みましたが、73φなのでスリーブの耐久性を考え
肉厚のあるXLXの鉄スリーブに打ち換え、ボーリングしました。

リアルエキップのピストンが鋳造か鍛造かわかりませんが（多分鍛造）
鍛造ピストンは熱膨張率が大きいので、冷えているときは
ピストンとシリンダーの隙間がノーマルより大きくなります。
なので、きちんと暖機をしないと、ピストンが首振りを起こし
偏磨耗が生じて寿命が短くなります。

暖機さえちゃんとすれば平気です。
ピストンリングは大体、1万5～2万kmで交換です。

390 ：384 ：04/05/19 23:14 ID:/rBhZ+DC

>>385,389
レスありがとうございます。
確かに無茶な乗り方はしてないので、
そこまで耐久性とか考える必要ないかもしれませんね・・・
ボーナスでたら実行することにします。

391 ：７７４ＲＲ：04/05/19 23:22 ID:cNWWqtT3

知人の知人から盆栽5年の初期型セロー3万で購入。
何とか直してオフ車デビュー！

392 ：７７４ＲＲ：04/05/19 23:38 ID:Kljd8YJO

>>391
うらやましい～
だれか、おれにもくれー

393 ：７７４ＲＲ：04/05/20 00:19 ID:e+0yejdh

>>391
へぇー　角が枝分かれしてるんか？　盛れもﾎｽｨ

394 ：へかとん：04/05/20 01:30 ID:tFrL5i58

>>386
リアウインカステー取り外しの跡
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1084983739.jpg
やはりドリルで揉んだようです。（記憶が曖昧・・）
外したステーを適当な寸法に切断して、ナンバープレートステーに溶接して使ってます。

395 ：391：04/05/20 21:04 ID:0USkbUrp

>>392 >>393
実車見ずに買ったから盆栽５年の初期型セローとしか知らない…
一か八か３万円で！て言ったらOKが出たのでﾎﾞﾛだろう。

月曜日に引き取りに行きまーす。

396 ：ジロー：04/05/21 13:56 ID:Mr+CLr8N

>>394
ありがとうございます！
何とかするメドがつきました。

397 ：７７４ＲＲ：04/05/21 14:05 ID:2ab+tWR9

>>395
いってらっさーい
５年放置？キャブＯＨで済むといいねー

398 ：７７４ＲＲ：04/05/21 18:59 ID:0LQCbA9m

セローのブラック納車されました。
超うれしい～！！
ピカピカなんで給油の時、スタンドのおにいさんに
「初めての給油ですね。」と言われました。
トントンとした鼓動感。最高です。
明日走りまわります。

399 ：７７４ＲＲ：04/05/21 20:16 ID:cWmmESvW

>>398
おめでとう( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )!!!!

400 ：７７４ＲＲ：04/05/21 22:43 ID:cJNbRZnE

>>398
おー　ブラック！　ナカマナカマ

401 ：７７４ＲＲ：04/05/21 22:54 ID:4iWLt6TE

ttp://www.ams-fujii.co.jp/hp/fcr/011118/1118.htm

セローにＦＣＲ！すごく良さそうー
ｶﾞｲｼｭﾂですか？

402 ：７７４ＲＲ：04/05/22 02:14 ID:967uWu0J

>>401
セローでパワーが望めない事は既出です。
給排気系のチューンもレスポンス改善、軽量化としては万人に認められます。

もっともセッティングが出来ずにどつぼにはまることも多いみたいです。

403 ：７７４ＲＲ：04/05/22 03:20 ID:1LW826ha

キャブ替えるならセローに詳しいバイク屋タンデムさんとこの
キットがおすすめだ。セロー用にセッティング済みでポン付け
できるのがポインツ。「おすすめ」のページをチェケラ。
http://www.tandem-kt.com/bike/framepage3.htm

404 ：７７４ＲＲ：04/05/22 04:54 ID:2tdkJvi1

ついにパーツ検索ができるようにないりましたよ。制限が多くて使いづらいが。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

値段はわからないのか？

405 ：７７４ＲＲ：04/05/22 06:07 ID:JHopERsJ

パーツを選択して「次へ」をクリックすると
値段、出た。

406 ：７７４ＲＲ：04/05/22 08:05 ID:wvUMSGuE

>>403
さんきゅー
これ良さそうだね！

407 ：７７４ＲＲ：04/05/22 08:27 ID:tChWuZzh

セローは250ccにパワーアップして
エンジン性能をアップ（燃費を良く）してくれ。
そうしないと買う気がしない。

408 ：７７４ＲＲ：04/05/22 08:49 ID:TfTexaqB

一時期レイドにも乗っていたけど、
オレは今のままのがいいと思う。重くなるのキライ

409 ：７７４ＲＲ：04/05/22 10:49 ID:7XGjXLGN

>404
便利になりましたね。
こんなんもできてる↓
ttp://watchizu.gsi.go.jp/
ってみんな知ってるかな？

410 ：７７４ＲＲ：04/05/22 11:28 ID:gMUANNgY

>>407
んじゃ買うなよ！
絶対買うなよ！！
いいかぁ！絶対だぞ！！
絶対！買うなよ！！
この先絶対買うなよ！！
一生買うなよ！！
絶対！！！!買うなよ！！！！！

411 ：７７４ＲＲ：04/05/22 13:00 ID:SRmkGy3p

>>407
トリッカーでも買えば？
燃費は知らんがあれはあれで面白そうじゃん

412 ：７７４ＲＲ：04/05/22 13:41 ID:M8q2ObOw

>398
嬉しそうっすねー、ブラックは０４？０３？
感想UPヨロ

413 ：７７４ＲＲ：04/05/22 13:47 ID:M8q2ObOw

>411
トリッカーが10Lタンクでチューブレスなら、たいがいの人が
トリッカー買ってると思う

セローをオフロード走る為に買う人と、待ち乗りの為に買う人
って現実にはほとんどが待ち乗りの為だと思うし

414 ：７７４ＲＲ：04/05/22 15:20 ID:k5GNig2n

>>412
398です。
０４ブラックです。今日さっそく６０㎞ほど走りました。
霧雨がふってきたので急遽帰宅。単気筒なので激しい振動を心配してい
たのですが、とてもスムーズかつトントン鼓動感。
良いですよ、凄く。走り初めなのに気が付いたら７０㎞/h出して
しまいました。知らぬ間にスピード出てるんで、スピードを押さえ気味に
慣らし運転をしていきます。

415 ：７７４ＲＲ：04/05/22 15:28 ID:181Kf/7j

>>413
お前、off走ったことないだろ

>>411
むしろ、SR250の方がよかろ

416 ：７７４ＲＲ：04/05/22 16:16 ID:vWAdM11v

実は僕も昨日０４ブラック納車して、先ほど４０ｋｍほどならしてきました！！
同志同志！

１３００からの乗り換えですのでパワーのなさにはびっくりしましたが
なぜだか気持ちよく走れますYo!

417 ：７７４ＲＲ：04/05/22 17:50 ID:rZYqbvMS

>416
オメ！

>>410
アンタサイコー

418 ：７７４ＲＲ：04/05/22 20:10 ID:pto82T2N

漏れのセロー(初期型)の燃コックレバー折っちまった。
古くなると動きが硬くなる。

419 ：７７４ＲＲ：04/05/22 21:39 ID:lySumYdQ

>>409
同じ国土地理院のサービスだけど・・・
「電子国土」
ttp://cyberjapan.jp/
同じような事やってなにしてんだ？？？

420 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:51 ID:7c31JHud

なんだかセロー売れてない？04青白なんだけど今朝同色で３台並んじゃった。
帰りも箱付04と並ぶし。京都で流行ってるのかな。トリッカーは見たこと無い。

421 ：７７４ＲＲ：04/05/23 00:08 ID:yFc0/Jc7

今日から漏れもセローオーナー。
1400㌔しか走ってない4JG
（限定1500台のうちの一台）
うれしいな。

422 ：７７４ＲＲ：04/05/23 00:58 ID:23v9uWs3

>>419
同じ地形図ですよね？
「電子国土」はちょっと重たいけど
いろいろあるんですね
いままで知らなかった…

423 ：当ｽﾚ53：04/05/23 20:19 ID:3fdMVj7H

>>420
漏れも04青白。in京都
はやってんのかなぁ。あんまり見ないけど。。

424 ：７７４ＲＲ：04/05/23 22:26 ID:4rDqqfUm

地域差もあるでしょ。

425 ：７７４ＲＲ：04/05/23 23:23 ID:xRdQ2dfU

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/

タイトル写真で白黒並んでるけど、
どうも白セローのフレームも黒く見える・・。

426 ：７７４ＲＲ：04/05/24 01:39 ID:1QVxjJua

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/color/index.html

光の加減だね

427 ：395：04/05/24 18:47 ID:+KkfA9LW

セロー引き取って来ますた。

89年セル付き初期型の青。（キック装着済）
自賠責が11年で切れてたから、5年盆栽。
各部錆、小傷有り。
ガスタンクのキーシリンダ固着で中見れず。
走行距離950キロ。車庫管理ワンオーナー

これで3万円！+今年の税金2400円w

何とか今シーズン中に復活させてあげたい。

428 ：７７４ＲＲ：04/05/24 21:34 ID:x3qzQdgE

セローとＧＲＰって相性悪いのでしょうか？
知人二名が入れたとたんにカムを焼き付けました。

429 ：７７４ＲＲ：04/05/25 00:11 ID:MefNxiLw

>>426
実際の車両や他の写真が銀かどうかって意味じゃないでしょ。
昔のペンキ塗り撮影みたいな事情があるかどうかはともかく。

430 ：７７４ＲＲ：04/05/25 00:46 ID:ZBZv6Bve

>429
何いってんのかワケワカラン

光の加減てレスの何が不服なんだ

431 ：７７４ＲＲ：04/05/25 12:30 ID:n37VKf0v

やばいッ
ｴﾝｼﾞﾝから｢ｶﾘｶﾘ…｣って異音がぁ～
(=_=;) 2ﾏｿ㌔超

ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ時期か…

432 ：373：04/05/25 15:44 ID:krQZgCs9

>373 です。

車と繋いでみましたが、まったく反応せず。
よーく見るとヒューズBOXが無い‥

とりあえずアセンブリを注文してきましたが、
それでも配線が余る気がする。黒いの1本。

バッテリーは純正もMFなんですかね。
MFバッテリーって、買うとき充電してもらうんだろか？
付けた事ないんでワカラン。

あと、花咲Gのタンククリーナーはすごい！
高いだけある。あんなにキレイに錆がなくなるとは
思わなかった。

433 ：７７４ＲＲ：04/05/25 16:05 ID:QCgNybZq

俺が買ったMFバッテリーは初期充電がしてあって
バッテリー液を注入してそのまま充電なしで使えた。

434 ：７７４ＲＲ：04/05/25 20:12 ID:DXgpqTIj

>>433
電解液も無いのに初期充電済みですかそうですか

435 ：７７４ＲＲ：04/05/25 22:03 ID:ci/pkCqg

充電と言うより、充電完了状態と同じと言うことだわな。
>434
ちと、くだらない突っ込みだわな。

436 ：７７４ＲＲ：04/05/25 22:08 ID:7nC15kj4

質問、旧セローから外装は変化してないないの？

437 ：７７４ＲＲ：04/05/25 22:12 ID:yOLpK+n/

新品のＭＦバッテリー、
初期充電済みという表現が適当かどうかしらんが
電解液つっこんでしばらく放っておくだけで、特別に何もせんでも
１２Ｖ以上の電圧を得るようになってるよ。以上、先日テスターでも確認済み。
長期放置などよっぽどかかりの悪いエンジンでセルを酷使するとかじゃなければ
取り付け前に充電するとか心配しないでも平気だべ。
だから安心するがいい。

438 ：７７４ＲＲ：04/05/25 22:16 ID:HZ+OdQ/Y

>>433
密閉する前から充電ですかそうですか

439 ：７７４ＲＲ：04/05/25 22:20 ID:ci/pkCqg

レモンに銅板と亜鉛板を突っ込むと電池になんのと同じだわな。

440 ：７７４ＲＲ：04/05/25 22:20 ID:PQlZQqux

434とか438みたいな奴が居るから、セロ海苔キモイとか言われるんだよ。

441 ：７７４ＲＲ：04/05/25 23:14 ID:P/byUV27

>>438
閉めなくても充電は出来ますよ。
お水の問題がありますけどね。

密閉系を（こっそり）開けて補水は結構あちこちに転がるネタだったりする。
おすすめはしないけどね。

442 ：７７４ＲＲ：04/05/26 00:27 ID:CsimiIzc

>>438
恥ずかしいね～　また人格変えて出直しておいで

443 ：７７４ＲＲ：04/05/26 00:33 ID:8aS76eEo

揚げ足取りがアイデンティティ、っていう
チープな香具師だな

444 ：７７４ＲＲ：04/05/26 00:43 ID:90L1LC4V

>>431氏
家のブロンコ６マソkm超、まだまだ元気。
替えたのプラグ、フィルター、オイル位
（外装は随分かわったが、、、）

445 ：７７４ＲＲ：04/05/26 05:42 ID:PYw4Z+rB

>>444
フォークオイルぐらいは換えた方が良いですよ。

446 ：７７４ＲＲ：04/05/26 22:56 ID:fHOLIcRo

揚げ足取りは確かにアレだが、僕って正義感強いでしょクンが
勝ち誇ったようにゾロゾロ出てくるのも青臭くて気持ち悪いんだが。

447 ：７７４ＲＲ：04/05/26 23:53 ID:zdJ5L3A6

フロントカバー取れね引っかかってるのかな
電球の代え方わかんねセロー嫌い
サス効き過ぎ走りにくいよ

448 ：７７４ＲＲ：04/05/27 00:32 ID:euPKeqm8

オンラインでパーツリストが見れるのは嬉しいが3RW1が無い。

＿|￣|○

449 ：７７４ＲＲ：04/05/27 00:34 ID:FXZYLSY1

マスターブック買ってしまった…

マイセロー（4JG4）
高速からアクセル全閉時にウィーンといやな音がするんですが
何なんでしょう？こんなことってあります？

スプロケのオイルシール外れたときも
エンブレでこんな音したけど
そのときほど大きな音ではないんですよね

450 ：７７４ＲＲ：04/05/27 01:01 ID:UUdmf1by

パニア付けてる人いますか？
メーカー、サイズとかどうですか
45Lはでかいですかねぇ？

あとフィッティングですが、専用を設定してるメーカーはないですよね？
汎用のフィッティングはどうでしょう？

451 ：７７４ＲＲ：04/05/27 01:56 ID:81h61L98

＞＞４４５氏
５マソKm超えた時にフォークごと替えちまいましたー．（ついでにリアサスも）

452 ：７７４ＲＲ：04/05/27 10:01 ID:UGkXt0Zs

だれか関西でタイヤ安い所しらんか？
高いよ工賃チューブ入れたら三万近いじゃねぇかよ

453 ：７７４ＲＲ：04/05/27 10:36 ID:RrScI1x8

>>452
これなどどうでしょう？
http://www.driverstand.com/

454 ：７７４ＲＲ：04/05/27 19:29 ID:3YMLEGPR

つか、そこしかないのかよ
結局、大手なのな

455 ：７７４ＲＲ：04/05/27 20:23 ID:zo9QWdbA

>452
タイヤねえ、安いっつーかショップがタイチかドラスタかレーシングワールド
ぐらいしか知らないからなあ、タイチはたまーに古くなったタイヤを店頭処分
なんかしてるけど

しかし3万は高いねえ

456 ：７７４ＲＲ：04/05/27 23:18 ID:2HxoRnxz

セローのタイヤ交換くらい自分でやるが吉。通販なら送料込みで1万円切るぞ。
廃タイヤの処分料300円2本分払ってもおつりが来る。
てか、タイヤ交換くらいできないと林道でパンクしたとき困るでしょ。
パンク修理道具なんかツーリングの必需品なんだし、この際そろえたら?
贅沢いわなきゃ5000円もかからんよ。

457 ：７７４ＲＲ：04/05/27 23:46 ID:e4sE7icl

>>456
センタースタンドないけど、どうやって林道でパンク修理するの？

458 ：７７４ＲＲ：04/05/27 23:52 ID:UUdmf1by

>>457
自分でタイヤ交換ってやった事ある？
>>456
セロー海苔の全てが林道行くとも思えないが・・・

459 ：７７４ＲＲ：04/05/27 23:52 ID:M8f6oRfu

＞４５７燃料コックＯＦＦにして
　倒しゃいいじゃないの

460 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:01 ID:NDAmGBcL

センタースタンドって売ってないの？
近所、子供が多くて、あの不安定なサイドだと不安だ
下敷きになって大怪我とかはかんべん

461 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:04 ID:QnKFft6F

サイドが不安定ねぇ
漏れはセンスタのほうが不安定だと思いますけどねぇ・・・

462 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:13 ID:NDAmGBcL

>>461
セローのサイドは不安定だぞ長いし折れそうだ
あれ丈夫なのか？

463 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:17 ID:NQozGH6j

レイドからセローに乗り換えまつ。
納車は来週日曜日。
待ち遠しくて仕事が手につきませんｗ

464 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:24 ID:Ih0Z0hmE

どう考えても3点でとまってるほうが安定してるでしょ。
この前センタースタンド使ってチェーンの掃除しててこっち向いて倒れてきてマジビビった。
>>463世路海苔参加ｵﾒ!

465 ：７７４ＲＲ：04/05/28 16:33 ID:KQnmZJ7Q

たまにロングツーリング、普段通勤に使うくらいで
標準のブレーキパッドって走行距離何kmくらいもつもんですか？

466 ：７７４ＲＲ：04/05/28 17:24 ID:7Uv+JvJR

>465
２万ぐらいでしょ

467 ：７７４ＲＲ：04/05/28 17:29 ID:KQnmZJ7Q

>>466
ありがとうございました。

468 ：うにゃ：04/05/28 19:13 ID:GdORPSxU

>465
フロントは1.6万くらいで替えた。
リヤは2.3万で替えた。4JG6です。
つーりんのみ。

469 ：７７４ＲＲ：04/05/28 19:53 ID:C1Ey4ypE

>>465
ブレーキパッドの寿命を走行距離で表すのはおかしくない？
１００メートル進んで停まるのと、２００メートル走って停まるのは
速度が同じなら、消耗も同じなんだよ
ちなみに私は雨の日メインでの通勤で、６千キロで変えた
つまりこれだけバラツク

470 ：７７４ＲＲ：04/05/28 20:02 ID:6N/cpSkM

おれも候補はセロにきまた。
バイクかうのはじめてだけど気をつけるとこてどこ？

471 ：７７４ＲＲ：04/05/28 20:58 ID:C1Ey4ypE

>>470
買う店の選択

472 ：７７４ＲＲ：04/05/28 23:57 ID:cmSPRdJW

＜ブレーキパッドの寿命を走行距離で表すのはおかしくない？
＜１００メートル進んで停まるのと、２００メートル走って停まるのは
＜速度が同じなら、消耗も同じなんだよ

↑意味良く分からんからきちんと説明してよ。
同じ速度なら距離が倍ならブレーキ掛ける頻度は１／２だから
消耗もそれに準ずるのじゃないかなぁ？？
頭悪そうだぞｗ
俺の経験だと、同じ速度でも強めに掛ける人の方が
消耗は早めだと思うけどな

473 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:19 ID:bGPaqjuP

>>472
チミの制動距離は１００ｍ・２００ｍもあるのか？

ヲレも頭悪いが、チミほどではない

474 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:32 ID:QjOEzMfH

>>473
だからその文面じゃ分かりにくいといってんだろ馬鹿。
制動距離か次にブレーキかけるまでの走行距離かワカランだろ。

475 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:47 ID:sII4RYvS

まぁまぁ・・・
要は同じ１Kmの道を走っても、全く信号の無い道と10箇所信号のある道を走ったら
後者のほうがブレーキを使うんで走行距離だけじゃブレーキパッドの寿命は判らん
っちゅう事でしょ。
ブレーキのかけ方によっても変わってくるでしょうしね。
って言うか>>465ｻｿ
そんな頻繁に変えるもんでもないんだし、気にするようなもんでもないじゃない？

476 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:39 ID:TcS6dfay

ブレーキパットは点検して減ってたら(ry

477 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:41 ID:rlEStA+b

ブレーキパッドの話題で思い出したけど
普通にブレーキかけるよりできるだけシフトダウン使ってエンジンブレーキで減速した方が良い？
それだとエンジンに負担かかるかな？アドバイスきぼんぬ。

478 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:50 ID:AnD+qyYf

エンブレはエンジンによくないよ

479 ：７７４ＲＲ：04/05/29 02:06 ID:rlEStA+b

ありがとうございます。
エンジンが痛んでは話にならないのでブレーキパッドにガリガリ削れてもらいます。

480 ：７７４ＲＲ：04/05/29 03:32 ID:hQiw447k

エンジンかけるとエンジン傷むよ

481 ：７７４ＲＲ：04/05/29 05:37 ID:FDfYE/hD

たまにロングツーリング、普段通勤に使うくらいで
標準のエンジンブレーキって走行距離何kmくらいもつもんですか？

482 ：７７４ＲＲ：04/05/29 05:37 ID:tacOtbvT

>>478-479
と、今まで思ってやっていたら、前タイヤの減りが後ろに比べ激しく消耗した。
で、バイク屋に話したら「急」がつくような事をしない限り、エンブレを使っても問題ない。とのこと

483 ：７７４ＲＲ：04/05/29 08:34 ID:H16VrzCn

でも、エンジンブレーキはクラッチも痛めることがあるって
バイク屋のお兄さんは言ってたよ
減速はちゃんとブレーキ使おうぜ
ＧＰライダーもそうだって言ってたよ
うまい奴ほどエンジンブレーキを使わないからバイクが長持ちするんだそうだ

484 ：７７４ＲＲ：04/05/29 08:39 ID:H16VrzCn

>>481
ブレーキは握力が強い人のほうが、パッドが減るんだよ
だから普通の人なら1万キロだよ

485 ：７７４ＲＲ：04/05/29 10:02 ID:IJqMZ252

>>484
握力は関係ないと思う
強く握れば制動時間が短くなるから結果は同じ。
信号で止まる回数とか、走り方だと思う。

486 ：７７４ＲＲ：04/05/29 11:25 ID:idkywPtM

>484,485
分かっててボケてんだよな？　な!?

487 ：７７４ＲＲ：04/05/29 11:37 ID:gT+hundM

ｺｺはｲｲ初心者の集まりですね

488 ：７７４ＲＲ：04/05/29 12:22 ID:IJqMZ252

>>438
438の言うエンブレとは「一速落としエンブレ」のことでしょうか？
確かに高速を全開走行中にこれをやれば確実にオーバーレブしてエンジンは
壊れます。レースでもそう。
普通にアクセルを戻すだけのエンブレならエンジンに極端な負担はかからない
と思います。
エンブレを全く使わない走りとは減速中にクラッチを切るということですが
そんな走りは恐ろしくて、わたしにゃできません。

489 ：７７４ＲＲ：04/05/29 12:51 ID:uSJtuLPU

4stの利点であるエンブレは、漏れはむしろ積極的に使っているが、
別にカムチェーンもクラッチも消耗は変わらんぞ。
モタドの様に回転合わせずガツンと2段落としで繋いだりしても、
別にハウジングの段つきはむしろＭＸやってる車両の方が酷い傾向だし。

常識的な範疇でのシフトダウン等のエンブレなら、セロぐらいならむしろ
積極的に活用したほうが車体は安定するからねー。
高圧縮のビックシングルはホッピング等し易くなったりするが。。。

490 ：７７４ＲＲ：04/05/29 12:52 ID:BPLvPwxa

現行型のセローにつけれるボアアップキットってどっか
だしてないでしょうか・・・

BEETのはダメだし、手っ取り早くパワーアップをはかりたいんですが

491 ：ふうてん：04/05/29 14:49 ID:dK9e71tc

>>490
手っ取り早くパワーを上げるのはボアアップですが、
メッキシリンダーはどれも簡単にボアアップできません。
再メッキはべら棒な値段がします。

やるのであれば、鉄のスリーブに打ち換えてボアアップします。
ただ、メッキシリンダーは買うと相当な値段なので、勿体無いから
自分ならヤフオクで昔のセローのシリンダーを買ってボアアップします。
さらに耐久性を考えるなら肉厚のスリーブに打ち換え。
するとさらに美味しいことが出来るようです。

492 ：７７４ＲＲ：04/05/29 16:50 ID:L0L+WhFk

>>491
美味しいことってなんですか？
(ﾟ￢ﾟ)ｺﾞｸﾘ。

493 ：７７４ＲＲ：04/05/29 18:09 ID:3m9sjTWc

みんな、パンク対策なんかしてる？

494 ：ふうてん：04/05/29 18:45 ID:dK9e71tc

>492
試してはいませんが、さらにトリッカーのピストンを組むことが
比較的簡単にできる、ようです。
排気量は計算してください。

知っていれば人柱でまだセローに乗っていたおもいます。
さすがにΦ78のヤンマーピストンを組んだときは給排気に難がありましたが
これなら美味しそうです。

あくまで趣味のお話で、そこまでやるならシェルパの方がいいような
気もしますけど（笑

495 ：７７４ＲＲ：04/05/29 18:46 ID:fjrSmZ+9

>>493
常に替えチューブを持って走ってるヨ

496 ：７７４ＲＲ：04/05/29 19:42 ID:tCT4ACD0

自分の場合、出先でパンク修理なんか一人ではまずムリ（技術も気力も）ということで、
スライムみたいなパンク防止剤入れてます。　
幸いにして？、その後パンクした事がないので、効果のほどはわかりません。
気休めかもしれませんが。　保険的な心理効果も有るので。

497 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:15 ID:0LNxm3Lm

おいらはパンク修理剤(スプレー缶みたいなヤツ)を持ち歩いてる。
パンクしたらこれを使って、帰ってから自分で修理(チューブ交換)してる。
その場で修理してもいいが、やっぱめんどうだわ。
いままで何回かパンクしたが、パンク修理剤でたいてい帰ってこれた。
そのまま1ヶ月ほど使ってたこともあったわ。(さすがに頻繁に空気を入れたが)

498 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:21 ID:zmonPWet

パンク防止剤やパンク修理剤って効果あるのか？
不思議メーカーだしいまいち信用がないんだがなぁ

499 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:31 ID:3qClzKWy

自転車の話で恐縮ですが、工房の頃愛車
に修理剤ブチ込んだら、以前貼ったパッチ
が剥がれてパンクしました。処女チューブ
限定かも？

500 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:58 ID:+agvjfJ1

プロスキルパーツのサイレンサーはお勧めです！！(^_^.)　
音がサイコー！！

501 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:06 ID:+agvjfJ1

セローカスタムってどうよ？？カスタムするならTWの方が
かっこいいと思う・・・<(_ _)>

502 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:09 ID:0LNxm3Lm

パンク防止剤の方はあまりお勧めできないな。
ものによってはタイヤが温まったときの空気圧の変化が大きい。
>498
おいらが使ってるパンク修理剤は確かホルツのやつだった。効果はあるよ。
だだ真夏に持ち歩く時は注意。友人で真夏に加熱して破裂したやつがいる。(べとべとだー)

503 ：ふうてん：04/05/30 00:33 ID:dyjNq90I

昔、土砂降りの中で6mmのズンギリを拾いました。
http://mayomayo.s27.xrea.com/joyful/img/474.jpg

バスンって音がしてそれ終わり。近くのGSでひさしを借りてタイヤを
外すとチューブが裂けてました。
幸い予備チューブを持っていたので助かりました。
これは事故に近いかもしれません。

リムに噛んでのパンクだと修理剤は効かないし、パッチを貼っても
接着しないことがあります。
ただ、ちゃんと空気圧を守って、チューブバルブ金口のボルトを
緩めておけばパンクのトラブルはかなり減ります。
人里離れた山に行くなら、やはりパンク修理は覚えていたほういいですね。

504 ：７７４ＲＲ：04/05/30 01:12 ID:WQM2silv

>>500
ワイズギアも上品な音出るよ

505 ：７７４ＲＲ：04/05/30 02:12 ID:LuTJ82Fx

>>504
ワイズギア良さ気だけど高くね？
それならテックサーフあたりの方が

506 ：505：04/05/30 16:57 ID:m3kS4K5Y

高かった！
しかしトラップ系がイヤだったのとワイズギア製ってので決心。
ポン付けで低速も落ちてないしフケも良くなった。燃費もなぜか良くなった・・
エキパイとの接続も差し込みだけじゃなく締め付けられるので安心。

507 ：505：04/05/30 16:58 ID:m3kS4K5Y

↑ あ、504の間違いね

508 ：７７４ＲＲ：04/05/30 17:57 ID:7h4Zhj8g

　パンクした前輪のチューブを引っ張り出して穴を確認。持っていたウーロン茶を
たらしながら、他に穴がないか念のため確認。適当なパッチを選ぶまではよかっ
たが、ゴムのりがゲル化して使い物にならないことに気がつき、呆然。
　何年かごとに買い換えたほうがいいぞよ。

　・・・更に、そんな場合はゴムのりのチューブのケツの切ると、ギリギリ使える場合
があって、何かに感謝したくなること間違いなし。

509 ：７７４ＲＲ：04/05/30 19:10 ID:6dyuauqI

>>506さん
音的にはどういった感じなんでしょうか？爆音だと近所の目が…。

510 ：７７４ＲＲ：04/05/30 22:09 ID:Mv8DZfim

新車で買って一週間あまり。
燃費はリッター３１㎞。まぁまぁ良い感じです。

511 ：506：04/05/31 00:03 ID:Dlei4ErF

>>509
音は私も心配してたところなんですが大丈夫でした。
アイドリングはほとんど変わらないので暖気もしてます。ただ深夜は避けてます。
走行時も爆音ではありません。ツーリングで路地に入った時でも驚かれることはないです。
マフラーを検討してるならオススメしますが、やはり高いですね。
マフラーを交換した理由はノーマルの音じゃ貧弱で走ってる気にならなかったからです。
それだけの為に４万オーバーはどうかと思われるかも知れませんが自己満足ってことで。

512 ：７７４ＲＲ：04/05/31 00:06 ID:G7OEocPz

パンクの時に代えのチューブって
あの積載できない車体でどこに持ってんの？

>>パンク修理剤は確かホルツ
どれ使ってるの？
原付、自転車用って奴？

513 ：７７４ＲＲ：04/05/31 00:42 ID:bzKklCNF

昨日契約してきますた。04青白。
みなさんよろしく。（･∀･）ﾉ

みなさんのセロー用途はなんですか？

514 ：７７４ＲＲ：04/05/31 01:05 ID:K0K3Fv83

>>513
日常の足として使ってます。普段の使用ではこのバイク以外はいらない！！って感じです(^。^)
休みの日に軽い林道とか行くとオモロイですよ！
まさにオールラウンドバイク(^_^)v

515 ：７７４ＲＲ：04/05/31 09:35 ID:6k0HqskT

>>511さん
詳しいｲﾝﾌﾟﾚありがとう
ﾜｲｽﾞｷﾞｱなかなか良さげですね最近ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰが錆びてきてしまったのでおもいきって購入しようか検討中です。

516 ：７７４ＲＲ：04/05/31 18:01 ID:6k0HqskT

>>513ｾﾛｵｰﾅおめでと！
私の場合､通勤､街海苔､県内ﾂｰﾘﾝｸﾞ､路地裏探索､林道､河原､峠と使用してます。
40ｷﾛ程度のｴﾝｼﾞﾝ鼓動感が心地良いので路地裏にふらーっと入りたくなる癒し系ﾊﾞｲｸです。
大型ﾊﾞｲｸ所持してますがｾﾛｰがﾒｲﾝﾊﾞｲｸと化してます。

517 ：７７４ＲＲ：04/05/31 18:24 ID:9KxRQo+3

ちょっとお尋ねしますが、4JGのフロントフェンダーを
1KHに付けることはできますか？

1KHと4JGのフロントフェンダーの形状は全く同じですか？

518 ：７７４ＲＲ：04/05/31 18:59 ID:FNP92hLO

>512
中・大型バイク用ってやつだよ。青い収納袋に入ってるやつ。
確かスリーボンドからも似た様なのが出てたと思う。

519 ：７７４ＲＲ：04/05/31 22:34 ID:xquruqH7

>517
1ＫＨ＆２ＬＮとそれ以外は形状は違う。
無加工で取り付けはできるかどうかはわからんが
やわらかいものだし加工は容易だろう。

520 ：７７４ＲＲ：04/05/31 22:46 ID:2t935kBo

>>518
漏れもそれ買ったよ。
ライト変えてるんでライト下のスタックバーに縛り付けてまつ。
まる3年付けっぱなしだけど無問題。
ミドリのスライムも買ったけど、入れる根性が無いのでそのまま放置プレイ中。

521 ：７７４ＲＲ：04/06/01 00:06 ID:ld6Wv/ol

>>517
外観は異なります。1KHんの方が丸い感じでデザインされてます。
しかし、ネジ穴位置は同じですので取り付けについては、互換性があります。
私の1KHには、最近のセローのフェンダーついてます。

522 ：７７４ＲＲ：04/06/01 03:57 ID:DiOrtMDF

>>521
1KHより明るくなった？
つか、サイドのネジだけで取れるの？

523 ：517：04/06/01 07:40 ID:5DwtEiMT

>>519
>>521
ありがとうございましたm(_ _)m

524 ：７７４ＲＲ：04/06/01 11:30 ID:ld6Wv/ol

>>522
フロントフェンダーですから、前タイヤの上のすきまから
レンチをいれて、ボルトを四本抜きます。
明るくなったかって、ライトカウルじゃないですよ。

525 ：７７４ＲＲ：04/06/02 04:57 ID:ZcmBC7ZS

>>524
フロントフェンダー代える意味あるの？
それよりライト代えたい
暗いし高いあぶねぇよなんとか下向かんかな
初期型だとUFOとかつかねコマル

526 ：７７４ＲＲ：04/06/02 07:18 ID:N+WdC3vr

>>525
最近の型でも十分暗いので高効率バルブぐらいでお茶にしましょう。

527 ：７７４ＲＲ：04/06/02 19:12 ID:mz785wiv

>>525
> フロントフェンダー代える意味
オリジナルがぼこぼこになったんで、オークションで新型のをゲットした。

それよりSerowにUFOとか激しく似合わない気がする。

528 ：７７４ＲＲ：04/06/02 20:01 ID:wuXtPBmx

　　　 ∧＿∧　／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

529 ：７７４ＲＲ：04/06/02 23:04 ID:LE33Ngvg

>>525
こんなんしてまふ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040602230213.jpg
明るいでつよ。

530 ：529：04/06/02 23:06 ID:LE33Ngvg

あぁぁ・・・
直リンしてもた・・・orz

531 ：７７４ＲＲ：04/06/02 23:27 ID:M4tKmgra

>>529
かっこいいｼﾞｪﾍﾞﾙ225でつね。

532 ：７７４ＲＲ：04/06/03 00:09 ID:GkoPHtJ1

>>529
ｼﾞｪﾍﾞﾙのタンクをセローに変えて容量減少（軽量化）バージョン？

533 ：７７４ＲＲ：04/06/03 02:03 ID:kCguyxns

>>529
加工とか大変だったでしょう
良いな暗いよヤマハのボケ
原付ぐらいの明るさはいるだろ普通

534 ：７７４ＲＲ：04/06/03 10:11 ID:xYak+t5i

ライトが暗くて恐くて走れないYO！
ってインプレが雑誌に載ることはないからなぁ…。

535 ：７７４ＲＲ：04/06/03 13:02 ID:OyyeYJx2

02年式に乗ってるけど暗いって程でもないけどなー

今の現行車と前のとじゃ、ﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞ&ﾜｯﾄ数が違うけど

536 ：７７４ＲＲ：04/06/03 16:27 ID:rgc+4nv8

暗いだけじゃなくて下げても高いんだよ
どこを照らしてるのかと

537 ：７７４ＲＲ：04/06/03 16:49 ID:VWnq8FIE

ヤマハがホンダになれない理由の一つですな
ライトの明るさなんか初歩の初歩だ

538 ：７７４ＲＲ：04/06/03 17:31 ID:af3fIUPT

そんなホンダがＸＬ２３０につけたのは
見た目だけでなく性能までクラシカルな３０Ｗの小型ライトなわけだが

539 ：７７４ＲＲ：04/06/03 19:21 ID:ZijQ94OI

角ライトに比べて、丸ライトのほうが明るいからね。

540 ：７７４ＲＲ：04/06/03 19:57 ID:X00CpcPr

じゃ、ホンダの角ライト車は全てSLより暗いの承知で採用してるという事で桶？

541 ：７７４ＲＲ：04/06/03 21:16 ID:ZijQ94OI

>>540
同じ30Wバルブなら、無駄のある角型の反射板とレンズに付けるより
効率の良い丸型のハウジングのほうが、より明るくなるということ。

そりゃ、角型に高効率60Wバルブを付けたものと、
丸型に安物30Wバルブ付けたものを比べたら、角型の方があかるいだろうね。

542 ：529：04/06/03 22:10 ID:i8PPPT9n

>>531 >>532
間違いなくセロー(4JG1)です(^^)
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040603220246.jpg
>>533
殆ど加工無しです(バイクとライトは無加工)。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040603220653.jpg
出費はステーが２個で130円とフロントフォークに縛るやつ(名前知らない)が2個で100円の計230円+TAXのみ。
加工はステーの一部をグラインダーで削ったのみです。
2年間つけてますが無問題ですよ。

543 ：７７４ＲＲ：04/06/03 23:50 ID:1hDCIfFt

>>540
馬鹿は黙っとけ
角度とか考えてもセローのライトは駄目すぎ
ただ付けただけと言う感じだ
ヤマハらしいと言えばらしいがな

544 ：７７４ＲＲ：04/06/03 23:55 ID:n9EXOeV4

元KLX-SRのオナとしては、現行セロや現行KLXのライトは
明るくてクラクラしそうです。

545 ：７７４ＲＲ：04/06/04 00:11 ID:qolERFRj

ライトなんて5Wで充分

546 ：７７４ＲＲ：04/06/04 00:28 ID:zSQd9YL4

香ばしい本田狂信者が混じってるようでつね　ｗ

547 ：７７４ＲＲ：04/06/04 02:38 ID:YtYXZ7aq

>543
馬鹿はお前じゃ、アホボケカス

548 ：７７４ＲＲ：04/06/04 03:03 ID:nPNrEF1K

>>547
セローはオフ車としても中途半端だ
どう考えても町乗り用だろ
町乗りでライトが暗い高いなど気が気かないとしか言えん
つか、ヤマハの設計者はバイク乗ってるのかよ

549 ：７７４ＲＲ：04/06/04 03:38 ID:WpuOBBI7

>>548馬鹿杉
返す言葉もない
何にも知らんのだな

550 ：７７４ＲＲ：04/06/04 04:39 ID:nPNrEF1K

>>549
何も知らんぞ、だけどな
ライトが暗いと言う事実だけは良く知ってる
あのライトは、どこを照らしてるだ

551 ：７７４ＲＲ：04/06/04 06:59 ID:un12Zmo6

>>550
セローのあの小さいライトはＯｆｆの走破性を考えての事。
ハンドル廻りの軽量化とマスの集中化のためだ。
昔のＯｆｆ車が皆同じようなライト廻りだったのには
ちゃんと意味があるんだよ。
でかい丸ライトつけたＳＬやジェベルで山奥走ってみな。
セローのライトの意味も解かるからさ。
あとセローとＣＲＭ２５０で林道を外れて山中にわけ入ったとする
無事バイクと一緒に帰って来れるのはどっちだと思う？

552 ：７７４ＲＲ：04/06/04 10:27 ID:VD0EJOPH

トリッカー。

553 ：７７４ＲＲ：04/06/04 10:39 ID:uRlJXyIr

>>551

ＳＬは軽いぞう。

　あとセローとＣＲＭ２５０で林道を外れて山中にわけ入ったとする
無事バイクと一緒に帰って来れるのはＣＲＭです。
　

554 ：７７４ＲＲ：04/06/04 11:29 ID:Wpb9iR9F

95年型ウンコ色セローなんですが、
ウイリーはOKでもストッピをするのにブレーキが弱くて困ってます。
88年型XLR250ならいけるんだけど・・・。
セローでXゴッコしているひと、アドバイス下さい。

555 ：７７４ＲＲ：04/06/04 12:03 ID:8NCOLVDV

>>550
てか、ライトの光軸ちゃんとあってるのかい？そのセロー。
あたりまえだけど照らす向きだとかはあるていど調整もできるはずだが。
一度テスター屋でちゃんとチェックしてみてもらったらどお？
光軸だけじゃなく光量なんかもどんなもんなのかハッキリするよ。
陸事の近くに行けばテスター置いてそれを商売にしてる所が１件や２件は必ずあるはず。
費用も光軸だけだったら１０００円かそこらだと思うよ。

556 ：７７４ＲＲ：04/06/04 12:52 ID:Wpb9iR9F

>>555

光軸じゃなくて、>>550の目が悪いのかもしれんぞ。

557 ：７７４ＲＲ：04/06/04 13:22 ID:oUNZ4oTj

セローにＰＷＫ２８つけている人います？
セッティングアドバイスもらえたらえらく幸せなんですが

マフラーエンジンノーマルです

558 ：７７４ＲＲ：04/06/04 15:06 ID:wbxsQeyP

>>555
最大に下げても正面に近い斜め下
色んなバイクに乗ったが夜は一番、乗りにくい

>>553
セローは山中を走るには向いてないだろ
自衛隊にも採用されてないしな

559 ：７７４ＲＲ：04/06/04 18:33 ID:WpuOBBI7

>>558
>自衛隊にも採用されてないし
自衛隊に採用されてる奴はｶﾞｰﾄﾞﾊﾞﾝﾊﾟｰだらけで無線機、衣類、食料などを含めた重い装備を背負って機敏に動かなければならないって事で馬力があり、機敏に活動出来る車種に決まってしまうって事！！

560 ：７７４ＲＲ：04/06/04 20:09 ID:Wpb9iR9F

>>559

釣られるな。

561 ：７７４ＲＲ：04/06/04 22:35 ID:ZmI79uW5

セローには今のXRライクなリアフェンダーテールランプはないですか？
見つけれません・・・

562 ：７７４ＲＲ：04/06/04 23:00 ID:T2EB6iQ8

セローのライト、そりゃ明るい方がいいけど、暗すぎて困るほどではないと思うけど。
自分は３ＲＷという３５Ｗの車種だけど、別にこのままでも釜わんです。
配光はけっこうイイので、Ｗ数の割には走りやすいと思う。　
逆に、昔乗っていたレプリカバイクはひどい配光だったよ。

夜の林道では、ウサギやタヌキなどの野生動物がいつ目の前に飛び出してくるか分からないので、
そんなにペースを上げられないし。

563 ：７７４ＲＲ：04/06/04 23:02 ID:Ep4rbTfI

>>561
レアルキップから出てないかい？

564 ：７７４ＲＲ：04/06/04 23:24 ID:t62oZj3Z

>>561
漏れはTT-Rフェンダー付けとるyo

565 ：７７４ＲＲ：04/06/04 23:42 ID:ZmI79uW5

レアルエキップから出てるやつはKLXライクなんですよね・・・
今探してるのはフェンダーがシュッと伸びてフェンダーの下にテールランプがあるやつなんです

566 ：７７４ＲＲ：04/06/04 23:47 ID:U8aaNzU0

>>565
XRのテールを加工して付ける。

567 ：395：04/06/05 01:16 ID:0RgPezoG

無事O/H完了。始動。3RW1型フルノーマル

セローに乗ってみた感想は
以外に早い。120キロまでストレスなく加速する。
（所詮セローなんて女バイクと馬鹿にしてたら痛い目にあった）
ノーマルマフラーがいい音を出す。
ライトの暗さも全く気にならない。

15年物のバリ山タイヤを交換すればチョイ林道&チョイ街乗り&ツーリングと楽しく遊べるなこりゃ。

セローはイイものだ。

568 ：７７４ＲＲ：04/06/05 05:47 ID:ulT0pN9i

セローださ

569 ：７７４ＲＲ：04/06/05 05:56 ID:tA0neBTF

セローいい人

570 ：７７４ＲＲ：04/06/05 06:02 ID:ulT0pN9i

セローカッコ悪る

571 ：７７４ＲＲ：04/06/05 06:42 ID:C2SAy4yi

ま、バイクを外見だけで見ているようじゃ
まだまだだな。
もっとバイク遍歴積んでから来いや。
ＴＷ人気に引きずられてセローを
街乗りカラーに換えちまったヤマハも
情けないがな。

572 ：７７４ＲＲ：04/06/05 07:56 ID:a+ueZEpK

>>571禿同、因みに漏れは初期型のカラーリングが一番好きだな

573 ：７７４ＲＲ：04/06/05 08:03 ID:tO9SN8BK

>>567
OHおつかれ
ところでキャブはどうでした？
ダイヤフラムとか使えた？

うちの３RW１はえらくアイドリング不安定で困ってます。

574 ：７７４ＲＲ：04/06/05 10:52 ID:74WpMbhl

>>567
おお。OHやりましたか。費用がどのくらいかかったかご教授願いたい。
うちのポンコツ2LNもそろそろエンジン開けてやりたいな。

>>ライト暗い
最初の頃の暗いライトはW以降のの55/60Wをつけたらひとまず安心な
明るさになるですよ。ライトカウルごと交換ね。
コネクタとか細かい部分は交換必要ですが、やはり明るさが全然違う。
ただ、若干ハンドルまわりが重くなるのが体感できるので、オフ性能
重視の人は我慢した方がいいかも？

あとはまあ、車体とライトカウルの白の色が微妙に色が会わない。
発電力不足はブレーキランプをLEDバルブにすれば無問題。

575 ：７７４ＲＲ：04/06/05 11:20 ID:y+Zqu18C

セローはバイクを知らない人から見ると激しくださいらしいよ
弟が言ってました

俺はかっこいいと思う

576 ：７７４ＲＲ：04/06/05 12:05 ID:ekpzoXks

消防士さんのバイクはせろだったような気がする。真っ赤でかっこえかった。

577 ：７７４ＲＲ：04/06/05 12:07 ID:GEsNYJEd

バイクを知らない他人の目は別に気にしない。
友人なら、バイクの存在を理解してくれるだけでかまわない。

そんなマイペース、セロー225

578 ：７７４ＲＲ：04/06/05 12:47 ID:H9tl6vV2

>>571
いやでもやっぱり見てかっこいいと思ったの買うのが一番だと思うけどな。

>>572
おれもセローなら初期型の赤フレームに赤白のやつが一番好き。

579 ：７７４ＲＲ：04/06/05 13:26 ID:MShXLYFW

俺が乗ってるﾌﾞﾗｯｸｾﾛｰがなんたって一番格好いい！
俺はｽﾄﾘｰﾄ系ではないし林道､ぷちﾄﾗｲｱﾙごっこを良くする
がしかし､ﾒｯﾄはｱﾗｲｸﾗｯｼｯｸ､ｽﾓｰｸｼｰﾙﾄﾞな訳だが

580 ：７７４ＲＲ：04/06/05 13:56 ID:S7vryYD2

>>578
> おれもセローなら初期型の赤フレームに赤白のやつが一番好き。

同感。「ヤマハのオフ車」つー感じが最高。

581 ：７７４ＲＲ：04/06/05 15:26 ID:ddyCsw+f

原色（青、緑、赤、黄）＋白のシンプルな組み合わせなら許せる。

でも、ちょっと前のタンクにセロー？のシルエットの入ったグラフィックも
良かったな。

582 ：７７４ＲＲ：04/06/05 16:43 ID:wltGtLjQ

>>576
赤セローですね。

583 ：７７４ＲＲ：04/06/05 17:29 ID:28oJIlk0

黒セロー　一番！

584 ：７７４ＲＲ：04/06/05 17:36 ID:lLFxR6q6

ダサい奴等だな

585 ：↑：04/06/05 18:24 ID:H9tl6vV2

おまいが一番ダサイだろ、確実に、、

586 ：７７４ＲＲ：04/06/05 19:40 ID:5PDmeMn/

ていうかセローに乗ってるときはあまりスタイルとか気にしない。
オンバイクの時はショーウィンドーに写った自分の姿をしげしげと眺めるのだが。

587 ：７７４ＲＲ：04/06/05 20:42 ID:hMP3Re7i

セローを誤解している方へ

パワーが無い＝無駄に林道かきむしると営林署の方に迷惑です。

ブレーキが弱い＝ガレ場の下りで掛けてみて納得出来ます。

ライトが暗い＝街灯もなにもない夜の真っ暗な林道では眩しい位です。

ｽﾀｲﾙがださい＝確かに街中では浮くでしょう。
本来は自然の中で惚れ惚れするほど映えるバイクです。

オフ車として中途半端＝モトクロッサーレプリカと比べてはいけません。
セローは（トレール＋トライアル）÷２です。
ジャンプやスライドで派手に走るバイクではなく
地面を確実にトラクションしてトレースしながら走破します。

華奢、女の乗るバイク＝転倒してみましょう。非常にタフネス。
グリップに穴が明いて、フロントフェンダーとリアのアシストグリップに
擦り傷位です。転倒時のダメージについては感心する程よく考えられてる。
生還率高し。

街乗りだけではセローが可哀想です。是非、山へ連れて行ってください。

588 ：889：04/06/05 20:45 ID:arhhakjm

欲しがりません、勝つまでは。

589 ：：」」」」」」」」」. ◇LLLLLLLLL：04/06/05 20:48 ID:bbnFKee3

>>587

どいつもこいつもヘタクソなんだから難しい事言うなよ～

590 ：７７４ＲＲ：04/06/05 20:51 ID:d3wSatM4

>>589
大好きな山に登れないヘタレ代表のおまいが言うなよｗ

591 ：：」」」」」」」」」. ◇LLLLLLLLL：04/06/05 20:56 ID:bbnFKee3

>>590

俺が千畑スキー場の頂上に行けなかったって事はオマエにも行けないってことだ！！
険しい山だからチャレンジして来い

592 ：７７４ＲＲ：04/06/05 20:59 ID:d3wSatM4

ID:bbnFKee3
なにコイツ？チョーイタイんだけどｗ

593 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:01 ID:bbnFKee3

ID:d3wSatM4
なにコイツ？チョークサいんだけどｗ

594 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:11 ID:fi0Tkck1

シルクロード再発きぼん

595 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:23 ID:ddyCsw+f

　　　　　 (⌒⌒)
　∧_ ∧（　ブッ　）
( ・ω・` ) ノノ～′　　　　>>bbnFKee3
　（⊃⌒*⌒⊂)
　　/__ノωヽ__）

596 ：567：04/06/05 22:18 ID:c6HksG65

>>573
ダイヤフラムとニードルは強烈に固着してて、外す事すら出来ず。
ジェット類も駄目。スロットルも固着。
な状態だったので、キャブはO/H不能と判断し中古を購入しました。(近所のYSPより5000円)

今日駄目もとで頑張ったらバラす事が出来たので、スペアとして持ってます。
スロットルもスムーズに可動。欲しかったらあげますよ。

>>574
新品部品に交換したもの
インシュレーターやホースなどのゴム類。
プラグ2本(イリジウムとスタンダード)
コック、キャブのガスケット。
チェーン、バッテリーなどで2万円くらい。
その他マジックリン、CRC、ブレーキクリーナー、キャブクリーナー、
ピカール、サンポール、花咲Gなどで同じく2万円くらい。
中古キャブ5千円。

合計45000円くらいでした。

597 ：７７４ＲＲ：04/06/05 22:24 ID:yh816Am0

先輩からもらった１ＫＨのセロー
とりあえず動けるようになったので走ってみたら
キャブのドレンからガソリンが漏れてきて止まらなくなった
キャブのＯＨちゃんとやったつもりだったが・・・

今度はパーツを交換して再トライだ！

598 ：７７４ＲＲ：04/06/06 00:30 ID:q21R+qg/

>>596
＞スロットルもスムーズに可動。欲しかったらあげますよ。
そう書くと希望者殺到しますよ。
かくゆう私もその一人だけど。

>>597
段付きや液面はチェックされましたか。

599 ：７７４ＲＲ：04/06/06 02:26 ID:iIyl3T68

セローって0発進どうですか？
軽量＆単機筒ということで、発進加速に
期待してるんですが

600 ：７７４ＲＲ：04/06/06 04:31 ID:bslMmLvs

セローに倒立サスつけてコンプリート車販売しているショップってありますか？
情報キボンヌ

601 ：７７４ＲＲ：04/06/06 06:28 ID:yjeKZrlH

>>600 それはショップとしても恥ずかしいよ。

602 ：７７４ＲＲ：04/06/06 08:02 ID:q21R+qg/

>>599
シグナルダッシュには向きません。
なんせ１速はすぐに吹けきってしまいますから。
ハンドル高、ミラーもあるのですり抜けも得意ではありません。
（車のミラーにちょうど当たります。）

極低速走行は得意ですけどね。（舗装、未舗装を問わず）

603 ：７７４ＲＲ：04/06/06 09:21 ID:Itei0TUt

雨の日走ると原付より恐いオフロードバイク
あの風に弱いパワーがないバイクで１００㌔とか出せる奴の気が知れん

604 ：７７４ＲＲ：04/06/06 10:20 ID:kqFt5ktH

先日のツーリングでなぜか調子いいなと思ったら、考えてみれば風がほとんど
無かったんだよね。いい日だった。
普段は追いついてくる車はいないか気になるのだが逆にどんどん車に追いついてパス
していく位だったからな。

605 ：573：04/06/06 12:52 ID:MRwZrUok

>>596
567さん、ご親切にありがとう
欲しいけど～、うーん…
とりあえず今のキャブをバラして、がんばってみます

今日バラそうと思ったら雨…
昨日やっとエアクリ固定ボルトをとり終わったとこです
あ、ワイヤー類まだ外してないや

破れたシートの張替えもやらなくちゃなあ
とりあえず、はがしてウレタン乾燥とシートベース洗浄しました
シートレザー純正だとすげえ高いので却下！

近所のホムセンでビニールレザー取り扱ってないので、ネットで発注予定
うーん、いいのがないなあ～

ニュートラルランプスイッチからオイル漏れが…
瞬間接着剤で埋めれば漏れないかな？
熱が加わるとダメかな？

いったいいつになったら走れるんだろうｗ
どこかであったらヨロシクね

606 ：７７４ＲＲ：04/06/06 14:10 ID:EU6c8G+2

>>600
レアﾉﾚの代理店なら置いてあるとこあるんじゃないの？

607 ：７７４ＲＲ：04/06/06 16:12 ID:0Ulk/RPE

>>605
どうせ自分で張り替えるなら、イイ！ビニールレザーにしようぜ。
俺は最近新装開店したパチスロのイスのレザー
凹が刻んであって、長時間座っても熱がこもらなそうな所が良かったんで
同じようなのを探してます。

608 ：７７４ＲＲ：04/06/06 16:20 ID:xto5tbTF

セロー買ったのに
雨でどこにもいけないよー
最近休みのたびに雨ばっかだ。

すんません　愚痴です

609 ：７７４ＲＲ：04/06/06 16:37 ID:yjeKZrlH

雨でヌタヌタこそセローが生きるよ。

610 ：７７４ＲＲ：04/06/06 16:43 ID:Xi+4A0dp

そうそう、たまには雨の日も乗ってみよーよ～

611 ：７７４ＲＲ：04/06/06 17:08 ID:8vuP8/Dm

ﾏﾃﾞｨは楽しいよー
いっぺん破嫉妬湖

612 ：７７４ＲＲ：04/06/06 18:24 ID:EyFTQBsY

きょう、林道デビューしてきました。

家から近い10kmぐらいの林道を、
小雨の中ドキドキして一人で走ってきました。
いつダートになるかと待ちかまえていたら、
全線舗装で、ちょっと拍子抜け。
野生動物にも会えませんでした。
でも、楽しかったよ！

613 ：７７４ＲＲ：04/06/06 18:27 ID:9+m5itvB

>>612
それってバイク板的には林道とは言わないのでは？
ま、舗装林道ってことで。

＞でも、楽しかったよ！
わかる。細道に入ったとたんにセローってSS可するもんなｗ

614 ：７７４ＲＲ：04/06/06 22:57 ID:U24JDsFB

バッテリ上がりのセロー4JG1を2ﾏｿで譲っていただきました。
これから仲間入りよろです。
エンジンかかってても12.3Vぐらいしか電圧がないのと
レクチファイアが熱くなるので
その辺が怪しいかなと思ってます。
詳しい方アドバイスよろしくお願いします。

615 ：７７４ＲＲ：04/06/06 23:41 ID:jGBlcqCt

おー何かレストア組が最近増えてきたね。
皆ガンガレ。漏れはメカにはあまり詳しくないから助け舟は出せんが...
とりあえず純正サービスマニュアルは買っておいた方がいいよ。
んで、専門性の高い部分はセローオーナーズクラブの掲示板とかで聞く
のもおすすめ。
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

616 ：０４　　　　：04/06/07 12:30 ID:+9lxKMql

友達と2人、Gパン+スニーカーで幕張の公園に行って、見晴らし台で休憩してたんだよ。
トリッカーに乗ってるトライアルの服装の7人の集団が来たんだ。
最初「どこから来たのー？」ってな感じで声かけられて、ちょっと話してたら
「その格好でトリックすると危ないよ」　・・・ｲﾔ別にやりませんから。
「僕たちプロ級だからさ、このバイクだとかなり上手いよ」　(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ｷｲﾃﾈｰﾖ
「ビデオ撮るから、僕たちが来たらどいてもらえないかな」　(ﾟДﾟ)・・・・

私の経験上、公園では本格的な格好してる奴ほど糞が多いです。
関係ない話ですいません。

617 ：Ｔ：04/06/07 12:52 ID:9KInR5mu

あれでしょうか、５ＭＰに乗ってる場合、基本版と、追補版の４ＪＧ２つ、５ＭＰ１つの計4冊購入しなくてはいけないのでしょうか？
全部で一体いくらぐらいするのか・・・

618 ：７７４ＲＲ：04/06/07 13:21 ID:OCVizPSD

>>614
劣化したバッテリーはレクチに余計な負担をかけるから早く交換した方が良いです。
（逝ったバッテリーを充電器にかけたら１６Ｖでたことがある。つまり充電不能。）

いくら回転が上がっても電圧があがらい時は発電系の故障かも

電装系の修理にはサービスマニュアルが不可欠ですね。
４ＪＧ１なら１冊ですみますし。

619 ：７７４ＲＲ：04/06/07 14:28 ID:cRO3AWms

>>618
電気系は難しいね。電気に詳しくても追いかけにくいものだし。
機械は得意だが電気が苦手なバイク屋も多い。

620 ：573：04/06/07 19:40 ID:iIDbIriw

>>607
いいのがあればねー
凹が刻んであるのカッコイイよね
ビニールレザーの品揃えがいいとこないかな？
ぐぐってみたけど、イマイチ

本日の作業
エアクリボックス外し…えーと、抜けませんｗ
リアタイヤ外さないと取れないのかな？
洗浄したいんだが

それにしても、なぜかキャブの外側が汚れで真っ黒
なんでだろ？２ストじゃあるまいし

621 ：７７４ＲＲ：04/06/07 20:44 ID:Q7/otLIn

>>620
当方東京ですが、同じくシート張替え考えている香具師ッス！
渋谷ハンズでビニールレザー売ってたと思う（今はわからないが…）。
あと原宿あたりのシート屋なら数あるんじゃん？ホームページもあって通販、店売り両方やってたような曖昧な記憶が…

どっかのＨＰでみたカーボン柄のシート生地が気になる今日この頃(ry

622 ：７７４ＲＲ：04/06/07 22:16 ID:DlxVkp0U

タンク内の錆取り剤は、どーしてあんなに高いですか？
三ポールじゃダメですか？

どなたか錆取り評論家おられませんかぬ？

623 ：７７４ＲＲ：04/06/07 22:34 ID:ZPBkrm7G

>>616
ぶわはははっ！とうとう出たか！「トリックする」ヒトたち。
アタマ悪そうですね～。
幕張の会社勤めてるんで、いっぺん見てみたいもんです。
どこの公園ですか？

624 ：７７４ＲＲ：04/06/07 23:43 ID:4AmKI/Ax

>>623
コピペ。

625 ：７７４ＲＲ：04/06/08 00:36 ID:UMgDR++G

２２５Ｗと２２５って何が違うの？

626 ：614：04/06/08 00:36 ID:mIX14iYM

>>618
ありがとうございます。
バッテリーは新品に換えてから
またあがってしまったんです。
バッテリーは再充電で復活しましたが
点検して電圧が上がらなかったのです。
とりあえず明日レクチ頼みに行ってきます。

627 ：７７４ＲＲ：04/06/08 00:50 ID:/80Y9+7O

>>620
まず左右のサイドカバーは両方はずす。ついでにバッテリーもはずす。
エアクリボックスの蓋をはずす。
ここまでやると、あちこちから手を入れやすくなって、
キャブから分離できれば、ボックスを、後輪の上を通すような感じで
外すことができたかと思います。

628 ：７７４ＲＲ：04/06/08 01:02 ID:GmN2EyN1

>>616と同等品の一覧
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083646650/863
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081144248/616
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083162906/777
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086097001/33
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066220639/834

629 ：７７４ＲＲ：04/06/08 06:17 ID:dBFacT0/

>>625
私は９５年式4JG2緑／白に乗っていますが（２２５Ｗ）
その前は８９年式3RW1緑／白に乗っていました。（２２５）
大雑把に書くと２２５と２２５Ｗの違いは
○リアブレーキがドラムからディスクに
○リザーブタンク付リアサス採用（減衰力調整ダイアル付）を
エキパイ上のフレームに装備
○ヘッドライトに６０／５５Ｗバルブ採用
熱対策でレンズが樹脂製からガラス製に
○アシストグリップがスチール製からアルミ製に
フットレスト部のフレームにアルミ製プロテクター装備。
三角形したヤツです。
その他にも細かい改良点は色々あります。
９３年～の4JG1と９５年～の4JG2がありますが
4JG2ではでは更に細かく改良されています。

630 ：573：04/06/08 08:22 ID:kYcEaDPh

>>621
情報サンクス！
当方、埼玉の田舎
実は数年前に池袋ハンズでレザー買って他の車種だけど張り替え経験済み
東京に出る交通費と時間を考えると、ネットで通販の安いトコさがしてるんだ～

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~cloth/
ここの安いけど、種類が少なくて。

カーボン柄いいね！あとでまたググってみようっと。

>>627
ありが㌧
ほぼ、その状態で現在リアタイヤの上にのっかったままですｗ
再チャレンジしてみます

631 ：７７４ＲＲ：04/06/08 11:58 ID:/80Y9+7O

>>630
>リアタイア

うーん。俺はリアタイヤははずさないで、エアクリボックスはずして、
ざんざか砂とか洗い流したけどね。リアサスが短いのかな？

じゃ、ステップまたはエンジンの下に、ジャッキか何か置いて
リアを浮かせてみたらどうだろう？

632 ：７７４ＲＲ：04/06/08 16:01 ID:Ijh9+DsT

>>630

オレも先週ボックスはずして、掃除した。

はずすときは、キャブ側を手前に引いて
リア側を奥（バッテリーの方）に押して、リアタイヤ
よけるように斜めにしたらスポッと取れた。

が、入れる時が大変で、順序を逆にして入れよーと
したけど全然ダメだった。

結局、キャブとつながるパイプ？（太いヤツ）を外して
から入れたよ。

633 ：７７４ＲＲ：04/06/08 17:09 ID:Qh6g+W0b

>622
昔タッチバイク誌だったかで、タンクの錆取剤の比較をしてた
サンポールも試してたんだが、結果は、錆はよく落ちるけど、
アルカリでの中和処理が必要になって('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
＆　何本も必要になって意外に高くつく
ということで、あんまりお勧めではないってさ

634 ：７７４ＲＲ：04/06/08 20:34 ID:MO9OQGEM

>>622
徳用3Lサンポールをタンクに全部入れシェイク。
んでそこにタンク一杯まで熱湯を入れ、またシェイク。熱くて持てないがシェイク。
その状態で丸１日放置。
翌日水洗い&長めのマイナスドライバーで錆をこすり取る。
全ての錆を取るまで頑張る。水洗いも頑張る。

綺麗になったら徳用バスマジックリンを全部入れ又熱湯地獄。
その状態で丸１日放置。
酸性サンポールをしっかり中和出きれば錆は発生しないが、
出来なければ恐ろしいスピードで又錆びる。

今まで３回程タンク内の錆び落としやったが全部このやり方です。
俺はオススメかな…

ヤルだけやって見て駄目だったらヤフオクで探す方向とかｗ

635 ：７７４ＲＲ：04/06/08 23:58 ID:5fruRoYS

ただいま免許の取得中でバイクを色々調べていくうちに
セローに惚れてしまいますた。
それで取得後はぜひセロー（緑）に
乗りたいと考えているのですが、初心者に向いているでしょうか？
用途も大半が街乗りといいますか通学なんですが。
詳しい方お願いしますm＿＿m

636 ：７７４ＲＲ：04/06/09 00:30 ID:ztUvkXwv

>>635
ひとことで言うと、乗りやすいバイクですので
初心者に向いていると思います。

教習車よりずっと軽くてパワーが小さいですから、日常のアシとしても扱いやすいですよ。

637 ：７７４ＲＲ：04/06/09 00:35 ID:9VW38SRj

>>635
あぁ、最適ですね。何にでも使えます。

638 ：７７４ＲＲ：04/06/09 05:54 ID:P4Cq/ipL

>>635
すごく気軽に乗り出せるので、乗る機会が多くなり
結果、ライディングの技能を高めてくれます。
ステップアップ前に乗るのに最適なバイクです。
そのままハマってしまう人も多いですが
大きなバイク買ってもセローはキープって人も多いですよｗ

639 ：７７４ＲＲ：04/06/09 09:25 ID:49Uwpp2C

>>635
基本的な整備なども簡単な車種ですのでおすすめですね。
意外なところでは転倒で壊れるヶ所が少ないのもポイント？

欠点があるとすれば、
OFFの中では小柄と言っても２輪では大きい方に入る。
後ろを走る車から原付に間違えられることがある。（タイヤ細いから）
くらいでしょうか。

640 ：７７４ＲＲ：04/06/09 12:16 ID:LP/VeZA2

減速でエンジンブレーキ多用する癖がついたりすると、大型免許に挑戦とかって時に難儀しそうな気もする。
カーブでリーンアウトの癖がついたり、内脚を前に投げ出したり…

641 ：７７４ＲＲ：04/06/09 16:42 ID:qwgJ2cAH

>>640
漏れの場合大型ですぐに教習所乗りに順応できますた。指２本がけや信号待ちでＮに入れたりして数回注意は受けましたが…

642 ：635：04/06/09 20:33 ID:fxvGmbnl

レスくださった方々ありがとうございます。
バイク屋にて実物みてますますいいなと思いました＾＾
色んな店を回ってみていいのを探したいと思います。

643 ：７７４ＲＲ：04/06/09 21:07 ID:6D39pbuy

俺は、YAMAHAの回し者じゃないけどね・・・ｗ

買えるならセローは新車から（バイク全般にも言えるけど）乗って欲しい。
と思ってみたり

644 ：７７４ＲＲ：04/06/09 21:15 ID:u5ED2Upz

>>640
教習所って半クラ使った極低速走行多いでしょう。
極低速でバランスとってフラつかないのも大事。
Ｓ字、クランク、８の字、一本橋とかね。
俺が大型免許の教習受けてた時は、よくセローで練習してました。
セローの得意分野ですからね。
さすがに教習車の重さには参りましたが
練習のおかげで割とすんなり出来ましたよ。

645 ：７７４ＲＲ：04/06/09 21:23 ID:GtKI6uuR

>>643　同じく。

646 ：573：04/06/09 22:29 ID:iYvJQchV

>>632
ありがと
そのとおりにやったら今日やっとエアクリとれました！

そしたらリアサスが丸見え
ん？バネとサス本体がこすれてる…
事故車か…これは？？（T T）

前後のタイヤも一直線上にあるし、
スイングアームも曲がってなさそうなのに
何故サスが？？

新品のリアサスは5万円！あわわわわ～
ＯＨに出したら2万ぐらいで済むかなあ…

647 ：７７４ＲＲ：04/06/09 22:52 ID:h3sIh67o

>>646
スプリングとアブソーバーが擦れる事は良くある事
サス自体抜けてなかったら気にする事はない

648 ：７７４ＲＲ：04/06/09 23:16 ID:Hrvn/qht

半クラ使った極低速走行がセローの得意分野・・・意味わからん？

649 ：７７４ＲＲ：04/06/09 23:46 ID:g6yYlODw

エンジンが低回転でも粘ってストールしないからふらつかないってことじゃないか？

650 ：７７４ＲＲ：04/06/09 23:49 ID:Hrvn/qht

あ～なるほどね

651 ：７７４ＲＲ：04/06/09 23:57 ID:SnXGJ2zr

オイルクーラーの装着を検討中なのだが、オイルポンプの強化はしなくておｋ？
セロー用強化オイルポンプとか見たことないし。

652 ：７７４ＲＲ：04/06/10 00:47 ID:jCzQ7Tim

>>651
オイルクーラーって、ドリトキのは入手困難みたいだし、他のは転倒時恐くね？

653 ：７７４ＲＲ：04/06/10 00:50 ID:p4R4SHiZ

>>651
フツーに循環してるよ

654 ：７７４ＲＲ：04/06/10 02:49 ID:GY4gKcEI

セローの白バイ見たことある人いる？
印刷関係の仕事してて前にパトロールセローってやつのパンフ見たんだけど。
石段を登る背広の怪しい人物を追い掛ける写真なんか貼ってあったり。
カコイイ。

655 ：573：04/06/10 07:09 ID:V67P3o+c

>>647
リアサスの干渉は心配しなくてもいいんですか！
良かった～
親切にありが㌧

656 ：７７４ＲＲ：04/06/10 18:25 ID:4oE+wWKc

>>654
そのまま石段をかけのぼってちゃうの？！

657 ：７７４ＲＲ：04/06/10 18:36 ID:8EyGrqgQ

パンフとは言え、警察が道路外を爆走しちゃいかんよなｗ

658 ：７７４ＲＲ：04/06/10 19:20 ID:QrARClF2

どっかに階段の国道があったような

659 ：654：04/06/10 20:43 ID:GY4gKcEI

>>655
かけのぼってましたよ．．
画像ウプしようと思ったらアプロダ無くなってた。
どっかいいとこないですかな。

660 ：７７４ＲＲ：04/06/10 21:09 ID:7aKfiEKO

>>658

R339

661 ：７７４ＲＲ：04/06/10 21:26 ID:nkAkXB5/

>>659
業物タンの所は小さすぎるかい？

662 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:02 ID:pyvJmWAP

>>658
青森県三厩村竜飛崎の近く

663 ：654：04/06/10 22:07 ID:GY4gKcEI

PDF化中．．

>>661　すません、わからんのでできればリンクくだされよ

664 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:16 ID:Z/k4i4OU

>>654
ふたばに貼れば？

665 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:26 ID:YeZ3Fh7O

>>663
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/

666 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:27 ID:VNLf5c3r

>>663
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/

667 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:31 ID:VNLf5c3r

ぐわー、かぶった。すまん

668 ：614：04/06/10 22:52 ID:QmyDLagY

今日レクチファイアが入荷したので
早速交換しました。
電圧もしっかり上がるようになって一安心です。
やっとセロー初乗りできました。
まあガソリンスタンドまでですが
下から結構粘って乗りやすい。
足つきもいいし結構癖になりそうです。
次はフロント&リアのブレーキパッド交換かな。

669 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:58 ID:XYIdHmur

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0949.wmv
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0948.wmv
http://pya.cc/pyaimg/img/2003121008.wmv　　　
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0089.wmv
http://jya.jp/jack/tmp//1085496383.wmv　

670 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:59 ID:Z/k4i4OU

　　　↑
ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞﾂｶ？

671 ：７７４ＲＲ：04/06/10 23:43 ID:XLhIALS3

>>669
くだらん。どっか逝け。

>>659
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/main.htm
はやく～

672 ：７７４ＲＲ：04/06/10 23:44 ID:XLhIALS3

しもた、直リンしちまった・・・orz

673 ：654：04/06/11 04:51 ID:2hSS17q9

おまたせー
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1086896864.jpg

って、問題の箇所は左上なんだけど思いっきりウソ記憶でした．．超土下座。
ほんとゴメン。

674 ：７７４ＲＲ：04/06/11 09:35 ID:RVfZMliG

>>668
おめでとうございます。
フォークＯＩＬも忘れずに。

ＰＳ．
レクチは電圧調整のため余分な電気を熱に変えます。
壊れて短絡状態固定で単なる電熱器になったのかな？

675 ：７７４ＲＲ：04/06/11 10:07 ID:PiAFgnt2

>>673
これを高速道路に配備してくれたら
安心してリッターバイクで走れるね。

676 ：７７４ＲＲ：04/06/11 10:45 ID:vX2eE0oE

>>673
緊急消防自動二輪車（白バイ）。
消防には見えんな。

677 ：７７４ＲＲ：04/06/11 15:10 ID:38QmiuZ9

>>673
うわ、このサイドボックスとステー（キャリア？）のセットむちゃくちゃ欲しい。。。

678 ：651：04/06/11 15:11 ID:2E1hy9sx

>652-653
ﾚｽありが㌧

主にﾂｰﾘﾝｸﾞに使うんで夏場に向けて装着しまつ。

679 ：７７４ＲＲ：04/06/11 19:10 ID:UOvHNhCR

白バイセローは災害救助現場か山奥ならまだいいかもしれんが
公道のスピード違反は捕まえられないよなー。ｗ

680 ：７７４ＲＲ：04/06/11 19:21 ID:vecq67cp

珍走をどこまでも追いかけるセロー。

681 ：７７４ＲＲ：04/06/11 19:26 ID:XlxOSbDc

メッキシリンダーになってからのセロって夏場はどうでしょうか？
特にダラダラと低速走行するような場合

682 ：７７４ＲＲ：04/06/11 19:42 ID:fqEHh/Pl

セローって特攻の拓に出てきた珍走車だろ？氏ね

683 ：７７４ＲＲ：04/06/11 19:49 ID:9OPnvUtP

つーか特攻の拓なんて氏らねーよ。
んなもん読んでる（漫画だろ？）厨は氏ね。

684 ：７７４ＲＲ：04/06/11 20:30 ID:0lFKAXQi

このサイドバッグええなあ・・・

685 ：うにゃ：04/06/11 20:38 ID:SaM5WJ4p

スタンドいいねー。
重装備になってもフロントのアシストバー
はついてるのね。セローだ。

686 ：567：04/06/11 20:51 ID:Poj5XUNy

セローは本当楽しいバイクですな。
他にも2台持ってるが、最近乗るのはセローばっかり

来週3連休取れそうなんで、気になる階段国道(竜飛岬)にでも行ってきます！

セローはイイものだ。

687 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:27 ID:bLBFXgKY

>>673
良いサイドスタンドがついてますな。

688 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:51 ID:Q83j2Qnf

>>686
＜セローはイイものだ。
ほんと、乗ってて楽しいねセローは。
同社のフラッグシップ　○のカリスマと同時所有して
バイクはスペックや値段じゃないと気付かされた。
車庫に行って２台の間に立つ、体がふらふらとセローの方に・・・
今では○のカリスマはほとんど鑑賞用と化してる現実。
まさに「２ｎｄのつもりがいつの間にかメインに」状態だ。

ツーリング　Ｇｏｏｄ　Ｌｕｃｋ！

689 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:53 ID:IAI+UO5T

セローはいいバイクだがライバル（SLやシェルパ）と乗り比べたわけではないので
これが特別優れているのか、こういうバイクは常にこんなものなのかが判断できない。
ま、俺もセローは気に入って乗ってる。自分的にはヤマハが好きなのでヤマハのロゴが
あるだけで所有感がアップかな？

690 ：セロちゃん：04/06/11 22:24 ID:HaS893Oj

前にXLR250Rに乗ってたけど
パワー感はちょっと薄いけど
それ以上に軽さと取り回しのよさが気に入っています。

691 ：７７４ＲＲ：04/06/12 00:02 ID:5DSq36yL

コンデンサーチューンするとさらに低速トルクが出たよ。
簡単安くてオススメ。

692 ：７７４ＲＲ：04/06/12 00:02 ID:eB4/JoCV

何もかもいいセローなんだがライトの配光悪いね。
ローだと夜の歩行者が見えなくて危ない。路地や
細い道ではいつもハイにしてます。これって高効率バルブで解決しますか？

693 ：７７４ＲＲ：04/06/12 00:13 ID:bEKT4Byr

TT250Ｒからセローに乗り換えました！
今日納車されたところです。
足つき最高！でも１速～３速あたりがちょっと非力かな。
軽い軽い！ｗ

694 ：ふうてん：04/06/12 00:14 ID:NIAiAqwV

>>692
殆ど、かわらないと思います。
レンズカットがそういう形状なんで。
自分がお気に入りなのはシビエのモト汎用レンズです。
とはいえ、対向車がいないときは、ハイにしてます。

695 ：７７４ＲＲ：04/06/12 00:56 ID:44zRKN3y

>>692
エイミング調整してますか～

696 ：７７４ＲＲ：04/06/12 01:13 ID:1xL4IzVA

>>695
そんな問題じゃないけどな

697 ：７７４ＲＲ：04/06/12 06:38 ID:XA3LGm4u

>>673
そのサイドボックス売ってくれ
つか初めからつけとけヤマハ

698 ：573：04/06/12 08:02 ID:MbvVfiE6

教えて君ですいません
キャブレターの簡易油面って何mmでしょう？
どなたか教えていただけないでしょうか？

オーナーズクラブに書きこんだけど返信無くて…

699 ：へかとん：04/06/12 09:38 ID:AVLflnps

>油面↓でし
3RW3以降は資料が無いので判らないっす。

強制開閉
　簡易油面：27±0.5mm
　実油面　：9±1mm
バキュームピストン
　簡易油面：14.1～15.1mm
　実油面　：1～2mm

　

700 ：573：04/06/12 10:00 ID:/6OvifG1

>>699
おわー！
早速ありが㌧！セロー海苔はみんな親切だなあ（涙

それにしてもキャブジョイント（インシュレーター）のボルトが固くて…
なめかけているので、タガネでぶったたくことにしました。
さて、どうなることやらｗ

701 ：７７４ＲＲ：04/06/12 11:28 ID:tJs/C/wB

>>700
折れもこないだソレで苦労した。
結局まったく緩まないので、マイナスドライバーでインシュ自体をガリガリ
やって削ってインシュとっぱらったら、ボルトも外れたよ。

ボルト付近をぶったたくのがオススメ。
（って多分間違ったやり方なんだろうけど）

702 ：573：04/06/12 16:44 ID:vKcadLtO

>>701
ども！おれもやっとインシュ外れたよー
結局タガネでコンコン叩いて緩めたけど
かなり必死だった
外れないかと思ったよー

よくマイナスドライバーでインシュとれたね？
おれの３RW1だけど、ゴムの下のベースがかなりしっかりしたアルミだから
こじってもびくともしなかった
年式によって違うのかな？

とれたインシュを観察
外側はヒビだらけだったけど、中まで達しているヒビはなかったみたい…
ということは、これを交換してもアイドリング不調は直らないのか!?
うーん、とにかく部品注文しようっと

703 ：７７４ＲＲ：04/06/12 17:16 ID:tJs/C/wB

>>702
貫通のマイナスドライバーで力一杯ひっぱたいて、アルミを砕いた。
こじるっていうか、壊したって感じ。

しかし、次はエキパイのボルトが‥‥緩まない。ナメそう。

704 ：うにゃ：04/06/12 19:08 ID:xvFNGgHT

今日バイク屋行って、任意保険更新した。
そのバイク屋はホンダ、ヤマハ両方扱ってるが、
エンジンの耐久性に関してはヤマハのほうがいい(≧∇≦)b 、
と言ってた。以外。
あと部品に関してはホンダはシェア多くて種類多いので、
欠品が多い、とのこと。
それに対してヤマハは部品必ず来るので助かる、とのこと。
セローにしてﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

705 ：７７４ＲＲ：04/06/12 19:13 ID:IOI+39oV

以外？

意外？

706 ：７７４ＲＲ：04/06/12 21:38 ID:W99CoZfl

きょう、セローの青色注文してきますた。
セロー初心者です。宜しくお願いします。

707 ：うにゃ：04/06/12 22:06 ID:h8dk2Vv/

意外ですた。(・∀・)

708 ：７７４ＲＲ：04/06/12 22:31 ID:XFHDCvOf

>>706　新車オメー！　万能マシンワールドへヨーソロ

709 ：７７４ＲＲ：04/06/12 22:59 ID:VrMRH2qY

セローのリアフェンダーの交換を考えているのですが、
TT-Rのリアフェンダーは、ポン付けできるのでしょうか？
リアルエキップのリアフェンダーって、ランツァのに似てるけど
もしかして、サイドパネルはランツァのサイドパネルが流用できるのでは？

などなど、思うのですが、皆さんどう思いますか？

人柱になろうかとも思うのですが、皆さんの知識を分けてくださいm（＿　＿）m

710 ：７０９：04/06/12 23:27 ID:VrMRH2qY

ついかです。
TT-250Rのサイドカウルやシートは、セローにつくでしょうか？

711 ：ふうてん：04/06/13 00:27 ID:XiMtW+h1

>>710
人柱になるならまずご自身でパーツを買って……（笑
と思いつつ、まずセロー自体が年式によって外装が異なります。
キックオンリーセロー　セル付セロー　セローWE以降、
大まかに分ければ3種類あります。
どの車種も穴位置が違うからセロー同士のポン付けも殆ど無理です。
サイドカバー、タンク、シートとか。
TT-Rとセロー（何型？）ならなおのことです。
ヤマハのHPにパーツリストが掲載されているので、そこから品番調べて
カンで取り寄せて実際にやるしか方法ないかと。

風聞ですがランツァのヘッドライトアッシーはポン付けできたような…。
リアルエキップで出しているTTのレンズアッシーも加工していると
聞きました。その加工が簡単か難しいかは別としてポン付けは期待しない方が
いいです。

712 ：706：04/06/13 12:22 ID:qS+j00XU

>>708サンキュウーです。宜しくお願いします、先輩！

713 ：７７４ＲＲ：04/06/13 12:49 ID:xg2F0QkX

赤バイもあるね。
ttp://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Syoubou/XT225_01.htm

714 ：７７４ＲＲ：04/06/13 12:49 ID:+A4SJJKS

>>709
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2251/serow/serow_f.html
読んどけね

715 ：７７４ＲＲ：04/06/13 12:50 ID:vszAOhQJ

>711
すいません。
確かにいわれてみればそうですね　（＾　＾；）
私のセローは、03年式です。型は4MPでしたっけ。

TT-250Rの最終型のブルーイッシュブラックが、たまらなくほしい…。
けどやっぱり、加工しないと無理かなぁ？
誰かやっている人いません？

716 ：７０９：04/06/13 12:53 ID:vszAOhQJ

＞７１４
やっぱりあるんですね。ありがとうございます(^ ^)/

717 ：７７４ＲＲ：04/06/13 23:48 ID:l7be2AFu

>>713
赤バイカコイイ！ファイヤーアタッカーつったっけ？
イタリア～ン。

718 ：７７４ＲＲ：04/06/14 01:33 ID:t6gLssY0

>>713
だからそのサイドボックスを市販してくれよ頼むよヤマハ

719 ：７７４ＲＲ：04/06/14 01:42 ID:FnwzKzD0

>>713
まじでサイドボックスを純正パーツとしてY'sギアから出して欲しいよ

720 ：７７４ＲＲ：04/06/14 14:06 ID:pZ2MzHmj

たのみこめ。
http://www.tanomi.com

721 ：７７４ＲＲ：04/06/14 15:34 ID:BhpUZqj2

今、困った現象がおきてます。92年式です。

アイドリング時はうっすらとニュートラルランプが点灯して、
ウインカーもゆっくりうすーく点滅します。
セルは回りません。ホーンは「ヒー」って鳴ります。

キックで普通にエンジンかかるし、乗ってる分には問題ないのですが、
ライトやテールランプが点きません。

これは、レギュレーターレクチファイアとかその辺りでしょうか。

722 ：721：04/06/14 15:37 ID:BhpUZqj2

あ、バッテリーはユアサの新品に換えたばかりです。

723 ：７７４ＲＲ：04/06/14 15:40 ID:FeECW+Gk

ばってりー田と思う。

724 ：７７４ＲＲ：04/06/14 17:18 ID:MGwd9yaW

まずは、充電電圧を測れ。

725 ：７７４ＲＲ：04/06/14 20:16 ID:2rV4uSmp

困った時にはここに聞いてみるのも手だナ。
ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm

726 ：721：04/06/14 20:47 ID:BhpUZqj2

やはりレギュ・レクチが怪しいと思う。

それが乗っかってるプレートが錆びて取れちゃって
プラプラしてる（エアクリBOXに乗っかってるだけ）のですが、
同様の方はいますか？

どっか移設した方がよいでしょうか。

727 ：７７４ＲＲ：04/06/14 20:56 ID:hx9jxq+H

セローもそろそろFI化ですかね

728 ：ふうてん：04/06/14 21:07 ID:cN038mTG

>>726
92年式のセローのレギュはボディがマイナスです。
ネジで止めていることで通電しています。
ですから、その状態では充電されません。
固定プレートが取れているならレギュのボディを止めてるネジ穴に
コード（銅線）を取り付けボディにアースするか、バッテリーのマイナス端子に
つければOKです。

729 ：７７４ＲＲ：04/06/14 21:25 ID:yUJlhYdK

>728
スゲーな、プロみたいなアドバイスだ。

730 ：726：04/06/14 21:38 ID:BhpUZqj2

なるほど！

そういえば、取れたプレートを元の位置に置いて、タイラップで
縛った時は問題無かったんですよ。

ふうてんさん、ありがとうございます。

ヤマハのサイトで部品検索したら、アセンブリが8,505円もするんで
ショックだった矢先でした。

731 ：686：04/06/14 22:14 ID:Q+zGFYua

完調だと思ってたセローが、本日ブレーキ引きずりでキャリパーから煙がモクモクと…
キャリパー全バラにするも原因マスター側のゴミ詰まり。

フルード交換の時「抜けが悪いなぁ」と思ったが気にしなかった俺が馬鹿ですた。

　　

732 ：686：04/06/14 22:22 ID:Q+zGFYua

今日バイク屋にサイドキャリアの事を聞いてみたが、
あの手の物は品番打っても出てこない見たいです。
警察や消防ルートで発注？

次回警察に行って聞いてみます。

733 ：７７４ＲＲ：04/06/14 22:38 ID:sqSHUWDG

架装：ＹＥＣって書いてあるやん
http://www.yec.co.jp/development/images/pdf/red.pdf

734 ：ふうてん：04/06/14 22:38 ID:cN038mTG

>>730
蛇足ですが、♀←こんな感じの端子を買って、コードも太いもの
（1.25スケア）以上にした方がいいでしょう。
カーショップで表記されて売っているとおもいます。

>>729
初期セル付モデル（89）のライトが暗くて92の電装移植したことがあって
タマタマ知ってるだけです。
今のセローの電装は分からないし、分数の計算も怪しい……。

735 ：７７４ＲＲ：04/06/14 22:52 ID:U28On3Cw

サイドキャリア普通に出すべきだろ
代えのチューブとか工具とか積載するほうが林道や山道は安心
ヤマハ気が気かね

736 ：730：04/06/15 12:02 ID:oiCmKm+2

昨晩やってみました。

レギュのボディと共締めしてあった、黒いコードの♀をバッテリーの
マイナス端子につけました。

しかし、ふと見るとヒューズが切れていました。スペアに替えたら
ランプ関連もセルも動いたのですが、すぐヒューズが切れました。
（多分ブレーキランプを作動させようとした所で切れたと思う）

もうワケわかんない。

737 ：うるせ～なぁ：04/06/15 13:14 ID:R3Tia8zc

ほらよ！

24L-28441-00-UJ
24L-28441-01-UJ

絶対買って付けろよな。

738 ：７７４ＲＲ：04/06/15 16:33 ID:VoH6Kvvf

>>737
yecの中の人？

739 ：７７４ＲＲ：04/06/15 21:41 ID:qyELYFuf

誰か汎用ライト付けるステーは何用なら代用出来るのか教えてくれ
TW２００とかのでつきますか？

740 ：７７４ＲＲ：04/06/15 22:17 ID:bmxjOhmO

冬場は冬眠させなきゃならないけど
林道突破やトライアルはしないと思うけど
KLXを購入することに決めたヽ(`Д´)ノ

と思ってる漏れにKLXの短所を教えてください(;´Д`)抑えが利かないんで

741 ：７７４ＲＲ：04/06/15 22:52 ID:7/GYD+jU

禿しくスレ違ってねーか？

742 ：ふうてん：04/06/15 23:26 ID:/v2hsFu4

>>736
もしデジカメがあるならレギュの写真を私の掲示板にうｐしてくださいな。
下記の掲示板にて答えますんで。
ttp://mayomayo.s27.xrea.com/joyful/joyful2ch-i.cgi
原理的にはそれでOKのはずです。
ヒューズが飛ぶということは何処かがショートしてるはずです。
昔、5万km走ったXLは三叉の所で断線ショートしてました。
あと他に改造箇所はないですか？

743 ：７７４ＲＲ：04/06/16 01:14 ID:KGJnkDXc

たのんであったサービスマニュアルが
今日届きました。
一から勉強しマース。

744 ：７７４ＲＲ：04/06/16 09:09 ID:Fw5AXoOH

勉強するほどのバイクかよ

745 ：７７４ＲＲ：04/06/16 13:58 ID:k8lfnt7/

バイク屋に中古の１０th　Ltdがあったんだけど、チョーク引っ張って手離したら
勝手に元に戻ってしまいます。今乗ってる3RW4はそんなことない（というか、
チョークって戻らないものだと思ってた）のですが、おかしいですよね？
ちなみに6000kmくらいで18万ですた。

746 ：７７４ＲＲ：04/06/16 14:06 ID:fumL/3K9

>>745
実物目の前にしてないから曖昧だけど、あの手の遠隔ワイヤー式のチョークノブって
根元のリングナットの締め付け方次第で、引きが重くなったり軽くなったり、
あるいは簡単に戻っちゃうようにもなることがある。
そんなとこじゃないかな？

747 ：736：04/06/16 15:03 ID:Fb+BlFGu

>>742

いやぁ、ホントにありがとうございます。

後日写真撮ってきます。
どうぞよろしく。

748 ：745：04/06/16 16:56 ID:k8lfnt7/

>>746
ありがとうございます。それほど深刻なものではないようですね。

749 ：７７４ＲＲ：04/06/16 17:33 ID:AHt/zpHB

>>748
746氏のおっしゃるとおり、あの手の遠隔ワイヤー式のチョークノブは根元の締め付けの可能性もあるが、根本のとこにチョークの位置固定のためにボールとスプリングが入ってます。
うっかり弄るとバネがミョ～ンとどっかにどんで行って探すのが大変です（マジで苦労します）。
もし面倒だからなくてもいいやって人が前のオーナーだったら…

750 ：７７４ＲＲ：04/06/16 18:34 ID:/+nNYlOp

シリンダヘッドガスケットからオイルが滲みます。
ほっといたらどうなるのでしょう。
また、ショップにガスケット交換を依頼すると、どの位の値段が掛かりますか。
よろしくお願いします。

751 ：７７４ＲＲ：04/06/16 23:15 ID:pREd609+

セローでトライアル的なことって出来ますか？

752 ：７７４ＲＲ：04/06/17 00:02 ID:C+hz56Vr

>>751
OEMタイヤのD605でも結構遊べるよ。
近くの川のコンクリートの堤防とかでよく遊ぶ。
段差が縦に連続的にあるタイプ（高さは25cm位かな）
堤防の下で連続段差越えとか
スタンディングで越える時にハンドル持ち上げアクセルON
あと、段差の上をそのまま一本橋で堤防の上まで登るとか
度胸決めて一気に行くのがコツかな。
只、どっちも転ぶと痛いけどね。特に一本橋の失敗は悲惨。

753 ：７７４ＲＲ：04/06/17 00:08 ID:I6ZoZ6+J

ゴッコ的なことならできる。本格的の的なら無理。

754 ：７７４ＲＲ：04/06/17 03:43 ID:HX3iLSMr

>>750
点検をこまめにして、急にオイルが減るような症状がなければ、放置可だと
思う。滴が垂れるようなレベルなら素直に入院させた方がいいかもしれない
けど、滲むぐらいなら気にしない。多分普通に乗っているなら、減る前に
オイル交換の時期が来るだろうし。ちょこっと減るぐらいなら、たまに
つぎ足せばよろし(笑)。

気になるレベルなら、工賃は一度お店に行って相談して下さい。
それなりの値段がすると思うので、どうせなら腰上OHとセットがおすすめ。

755 ：７７４ＲＲ：04/06/17 08:02 ID:pwTx3COg

>>751
トラ車を除けば、そういう用途にもっとも適したトレール車がセローかと。
長年培ってきたセローのコンセプトがあらためて感じられる瞬間が。　
たまにちょっとトラっぽいことして遊んだりする程度なら充分じゃないかな。
もちろん吊るしのまんまでも悪くないけど、さらに欲が出てくるようだったら
前後スプロケをローギヤードにふって（例えば思い切って１３×５０Ｔとか）、
タイヤをトラ用の物に換えてやるだけでも、だいぶトラ車に近づいてくるよ。
ま、あんまそっちに振りすぎると他での使い勝手が犠牲になるけどー。

756 ：７７４ＲＲ：04/06/17 09:14 ID:gqV3hFMM

>>755
スレ違いになりそうな質問だけど、トリッカーって
セローよりトルクがあってマスの集中化も進んでいるから
トラ車に近いんじゃないの？

757 ：７７４ＲＲ：04/06/17 14:28 ID:pwTx3COg

たしかに。トリッカーもそういう遊びするには具合良さそう。
見た感じやポジションからしても、ごく普通のトレール車＜セローとか＜トリッカー＜トラ車
みたいな位置付けなんだろね。
でも今現在あのサイズに合うトラタイヤが無いのがちょっと残念かな。
タイヤに左右される部分ってけっこうデカイす。

758 ：７７４ＲＲ：04/06/17 18:59 ID:cJHRwNsr

中古でセロー買った
セローってウインカー音しないのか？
明るいとウインカーやウインカーランプで確認しずらいんだけど？
欠陥車じゃないのか？

759 ：７７４ＲＲ：04/06/17 19:04 ID:ZkXevJK3

>758
痴呆症か？

760 ：７７４ＲＲ：04/06/17 19:06 ID:cJHRwNsr

それで音はするのか？

761 ：７７４ＲＲ：04/06/17 20:48 ID:gqV3hFMM

>>760
ネタじゃなくてマジで言っているの？

762 ：７７４ＲＲ：04/06/17 20:59 ID:QB8ksw66

ウィンカーの音がするバイクってなに？

763 ：７７４ＲＲ：04/06/17 21:39 ID:TNA7AfZX

ウインカーリレーのカチカチ音ではないのかと。
カブ系とか。

764 ：７７４ＲＲ：04/06/17 21:45 ID:gqV3hFMM

原付は何故かリレーですね。
バッテリー電圧が６Ｖだから良いＦＥＴ（トランジスタの一種）が
無いのかな？
カチカチ音が欲しくてセローにウインカーリレーを装備するのも
ネタ的に凄いだろうなぁ。

765 ：７７４ＲＲ：04/06/17 21:47 ID:TNA7AfZX

IDが、FZX
ちょっとうれすぃ(*´Д`)

セロに、ローフロントフェンダー付けること可能でしょうか。
TY系の。

766 ：７７４ＲＲ：04/06/17 22:26 ID:cfMlo/lQ

>>762
うちのセロー(91年式)は小さい音でカチカチいうよ。
エンジン音でかき消されるので意味ないけど。

767 ：７７４ＲＲ：04/06/17 23:41 ID:rdFpPDVD

うちの95年式もカチカチいうよ！
ＷＥって音しないん？

768 ：７７４ＲＲ：04/06/18 06:54 ID:sCln0WFZ

ＷＥからはオプションになったよ。
漏れはデイトナのイナズマリレー音キットで
ガチガチ音させているよ。

769 ：７７４ＲＲ：04/06/18 08:31 ID:aatg7lS9

>>ウィンカーの音がするバイクってなに？

CB400ですらカチカチ音はするだろ
オプションってなによ
ヤマハ適当なバイク作るなゴラァ

770 ：７７４ＲＲ：04/06/18 10:10 ID:g5GQdng9

＞＞７６５
’９０年以前の型式にはダウンフェンダーの仕様（寒冷地仕様）なるものが
存在した。

771 ：７７４ＲＲ：04/06/18 23:48 ID:89AmP80X

普通オフ車なら標準でキックは付けるよなぁ
ヤマハらしいと言えばらしいが
ピアノみたいに社員に怒られろ
「わが社の物では無理です」とな

772 ：７７４ＲＲ：04/06/19 01:34 ID:rptf/yNY

今国産のオフ車でキックついてるのありましたっけ？

773 ：７７４ＲＲ：04/06/19 01:44 ID:pP4kct/f

>>772
「普通～なら～だよなぁ」てな口調の人は後々面倒なので放置がよろしいかと。

774 ：７７４ＲＲ：04/06/19 02:26 ID:ddGiU5uN

標準装備じゃなくともオプションで用意してあるし後付けできるからそれで良し。
オンばっかの人、オフ中心でも必要と感じない人、セロー乗りもいろいろだから
その分値段上乗せするんだったら無理につけてくれんでもいい。
それよりも後付けしようにもどうにもならないＳＬやシェルパのほうが
よっぽど困りもんだろ。セローえらい。

775 ：７７４ＲＲ：04/06/19 04:09 ID:Qz+Bup6d

ジュベル２５０なんか、豪華装備だからキックが標準なんじゃないよ。
セルだけではバッテリーが上がるので、キックでもエンジンがかけられるようにする必要があって付けてある。
セローはそれほどバッテリー上がりは深刻でないから標準でつける必要はない。

776 ：７７４ＲＲ：04/06/19 06:10 ID:bK0IuP8q

>775

・日本語おかしくない？
・ジェベル２５０にキックはないが？
・セローは深刻じゃない？なにが？

キックなんか何の為に付いてるんだろう、バッテリーあがっても
押しがけで十分じゃないの？

777 ：７７４ＲＲ：04/06/19 07:04 ID:ZGjlQnnL

おまいはヌタヌタの林道でも押しがけできるのかとコイチ時間…

778 ：７７４ＲＲ：04/06/19 09:04 ID:qtwxkcnH

>>777
そうそう、漏れもセローのキックで助かったことが何度かある。

779 ：７７４ＲＲ：04/06/19 09:40 ID:zFeXk4IL

最近の輩はキックでエンジンかけれるのか？
２ｓｔならまだしも・・・
セルで始動不可の場合はさらにかかりにくいと思われ

780 ：７７４ＲＲ：04/06/19 09:53 ID:DK5jfTxH

そんなにキックが欲しければ中古で2LN型を買え！
セル付いてないから嫌でもキックだぞ！ウワーン！

つうかね。
バッテリーあがるまでセル回し続けちゃ駄目でしょ。
あがるまでやってかかんないならキャブとかプラグ
とかに問題があるんじゃねえの？

781 ：７７４ＲＲ：04/06/19 11:14 ID:qtwxkcnH

>>779
超ヌタヌタゲロゲロで転倒やら押しやら体力勝負の時に、
転倒復帰のセル始動の繰り返しでバッテリーが消耗することがある。
セローは最後は体力の限り自力脱出が可能だ。

こういう状況って車体性能（？）においてもセローが一番得意なんだよね。
激悪環境で最強。

782 ：７７４ＲＲ：04/06/19 11:26 ID:G3TCUl54

>>776　ジェベル、キック標準装備じゃんか。アホ

783 ：７７４ＲＲ：04/06/19 15:28 ID:ddGiU5uN

スズキお得意の「後から標準装備にして値段据え置き＝お買い得感ＵＰ作戦」だね。
２００も２５０も初期の頃はオプションだったが、現行では標準装備。
キックに限らずスズキ車はそういうことが実に多い。
そうまでしないと売れないからなんだろうが・・・
初期型に飛びついた人間はバカを見るな・・・くそぉ・・・

784 ：７７４ＲＲ：04/06/19 18:08 ID:Zzn630vO

セローのフロントのジャバラは何か効果あるのか？
邪魔なだけの気もするが
ダウンフェンダーとか付けるなら取るしかないし

785 ：７７４ＲＲ：04/06/19 18:36 ID:rCuxhVK7

>>784
セローに限らず正立フォークには標準装備なワケだが。
マジで言ってるのか？ネタ？
ひょっとして釣られたのか？

786 ：７７４ＲＲ：04/06/19 22:20 ID:bK0IuP8q

>782　はアホアホアホアホだな

http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/acm.html

スズキのHPだけどキックが付いてるように見えるか？
>775　はジェベル２５０って書いてるよな？
ジェベル２００とは書いてないよな？

787 ：７７４ＲＲ：04/06/19 22:41 ID:Qz+Bup6d

８６の方は、放置でお願いします。

確かに、セルが回るのにエンジンがかからない状態になってからキックを使っても手遅れですわな。

ところでプラグの話ですが、普通のプラグ（３００円位）と、イリジウムプラグ（２１００円区位）で値段が７倍くらいも違うのですけど、
これって、体感できるくらいの違いは有るのでしょうか？

788 ：７７４ＲＲ：04/06/19 22:49 ID:GdmxiH2q

>>787
体感はできるみたい。
イリジウムパワーだと下がレーシングだと上が良くなるようなことをガルルで読んだ。ｗ

まぁ、激烈に効くかと言われたら、疑問。少なくともコストパフォーマンスでは負けるだろう。

789 ：７７４ＲＲ：04/06/19 23:08 ID:Qz+Bup6d

２０００円位で体感有りなら、取って付けるだけのパーツとしては効果大かも。
１本だけ試しに買ってみて、自分でも体感する事ができたら、　自動車のも変えてみようかな。

790 ：７７４ＲＲ：04/06/19 23:15 ID:PnCxu98u

>>787
どっちかっつーと、デンソーの方が良かった感じ。

791 ：７７４ＲＲ：04/06/19 23:29 ID:KkZwWE4x

>>784
オフ車のフォークブーツに限らずとも
最近ではオンロードバイクの正立フォークにも
フォークガード（アウターチューブ上端に付いてる黒い樹脂ガード）
を付けてる車種が増えてるよね。
その訳は、インナーチューブが飛び石で傷付くのを防いだり
異物を巻き込んでフォークシールが抜けるを防いでいるのです。
インナーチューブが傷付いたり、フォークシールが抜けると
当然ながらオイル漏れを起こします。
激しいものだとオイルがアウターチューブを伝って下に垂れ
ディスクプレートやブレーキパッドに付着してしまうので
フロントブレーキが効かなくなり大変に危険です。
更にはフロントタイヤに付着してしまうと・・・・・
あ　　ぼ　　－　　ん　　です。
ダートを走る機会の多いオフ車はなおさら確率高いので
フォークブーツが必ず付いてます。

792 ：７７４ＲＲ：04/06/19 23:40 ID:KkZwWE4x

おっ！　WE　GET!!

793 ：７７４ＲＲ：04/06/20 00:03 ID:Gn8fhlKh

786は完全な知恵遅れだな。
ジェベル250はキック標準じゃん。
てめえのリンクしたカタログにもチャンと載ってるし・・・
病院行きなよ、マジで。

794 ：７７４ＲＲ：04/06/20 02:51 ID:bTzMGiZu

「社長、我が社のバイクは尻が痛いんです」

シートなんとかせぇよヤマハ！！！！！

795 ：ふうてん：04/06/20 02:53 ID:xW3JqVfh

セローは発電系と点火系の二つにジェネレーターコイルが
分かれているので押し掛けやキックができます。
私はデメリットには感じないけど、点火の火花が不安定。

他方、ジェベルやXR、トリッカーも？はバッテリー点火です。
点火の安定を考慮して。
ただ、バッテリーを上げてしまうと押し掛けしてもジェネレーターで
発電された電気はバッテリーに吸収さてしまい、規定の電圧に達しません。

ジェベル200は充電、点火の2系統なのでキックは有効ですけれど
ジェベル250にキックがついていてもあまり意味がないような……
電装の変更があれば別ですけど。

796 ：７７４ＲＲ：04/06/20 03:01 ID:/npgchcZ

バッテリーを完全に上げてしまう前にキックを使うのは有効じゃん。

797 ：ふうてん：04/06/20 03:11 ID:xW3JqVfh

私が乗っているのは2系統SE-1です。
今のジェベルに乗っていません。
完全に上がる、上がる一歩手前の判別をスズキの電装を見ても
解りませんでした。
マイナーチェンジして変更している可能性はありますが。

798 ：７７４ＲＲ：04/06/20 03:17 ID:bTzMGiZu

キックがあればバッテリーが上がっても
ホンダ車なら標準でバッテリーレス状態で走るよ

799 ：７７４ＲＲ：04/06/20 03:21 ID:13HHIDDb

>795
セルが動かんでも、火花飛ばすくらいの電気が残っていれば充分キックの意味はある。

800 ：７７４ＲＲ：04/06/20 03:26 ID:bTzMGiZu

>>799
>>火花飛ばすくらいの電気
それぐらいならキックで発電出来るだろ
ようは点火の切っ掛けだけなんだから
標準で乗せとけよ糞ヤマハ

それより俺はケツが痛いんだよ

801 ：７７４ＲＲ：04/06/20 03:29 ID:bTzMGiZu

あとワイドステップも標準にしろ

802 ：ふうてん：04/06/20 03:31 ID:xW3JqVfh

セローのスレなのにごめんなさい。

>798
そうなんですか。スズキのジェベル250は年式によって違うようです。
旧型モデル（キックOP）だと、バッテリーレス（電解コンデンサの装着）
にしてもライトがオンの状態だとライトに電気を食われて駄目だそうです。
しかし一旦ライトをオフの状態にしてキックすればOKとのことです。

>>794
私がセローに乗っていたときはシートのアンコ盛をして素材も
換えました。
SE-1も痛くないと言えば嘘になりますが、シートに関しては
セローよりはるかに快適です。

803 ：７７４ＲＲ：04/06/20 03:38 ID:bTzMGiZu

早く金ためてCB400買おう

804 ：７７４ＲＲ：04/06/20 04:37 ID:DeSEzr8d

基地外bTzMGiZuの釣堀スレになってますな。

805 ：７７４ＲＲ：04/06/20 06:50 ID:VaL8we5Q

　　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　　 |　＼ (´д` )　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　＼ﾉノ） >>bTzMGiZu
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　<<■
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　|　　　|
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806 ：７７４ＲＲ：04/06/20 07:23 ID:BTI2nGV7

シートは、初めの２，３時間で尻が痛くなるけど、連泊でのツーリングだと、３日目位には尻の痛さも感じなくなるなぁ。
だから、慣れの問題だと思ってますけど。

807 ：７７４ＲＲ：04/06/20 11:35 ID:jrrPrxtA

>>806
オマエがデブだからだよ

808 ：７７４ＲＲ：04/06/20 11:43 ID:CacH5fPZ

山で撮ってきました。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1087699373.jpg

809 ：７７４ＲＲ：04/06/20 12:37 ID:hwUUmz3w

>>808
ティムポが写ってない。
俺は山でセローと撮影するときはたいていティムポを露出するけど。

810 ：かむらん：04/06/20 12:44 ID:dkuOGO6O

ケツが痛くなるのはニーグリップができてないんだよ
それと、ワイドステップも有効

811 ：７７４ＲＲ：04/06/20 16:38 ID:N6uiAg3Q

外国？ではTT-R230ってのが出たみたいだけど
これセローのエンジンと同じなのかな？

これの公道使用でたらスタイル的にかなりいいね。
でもシート高かなりありそうだからチビの僕には不向きかな・・・

ttp://www.ntyamaha.com/newmodelsinfo_414_2005.aspx

812 ：806：04/06/20 18:53 ID:BTI2nGV7

>807 名前：７７４ＲＲ投稿日： 04/06/20 11:35 ID:jrrPrxtA
>>806
オマエがデブだからだよ

そうだったのか、確かにお尻は大きい方です。

813 ：７７４ＲＲ：04/06/20 20:18 ID:VVPcmCzI

デブの方が知り委託ならねんじゃﾈｰﾉ?
痩せて肉付いてない方がいたくなりそう

814 ：７７４ＲＲ：04/06/20 22:49 ID:/573OzaC

10年前セローに乗ってた時はかなり痩せてたけど尻痛かったよ。
その後、セローは盗難。（泣）
10年後の今、ずいぶん体重が増えて妻子からデブ扱いされるようになったが
またセローを買った。肉付きのいい尻でも痛かったよ…。

815 ：７７４ＲＲ：04/06/20 22:57 ID:IVg/MJeM

セローで尻痛いと言ってる奴らはシートにドカンと座りっぱなしでコーナー走ってるんじゃねーの。

816 ：７７４ＲＲ：04/06/20 23:03 ID:E9kB3jSS

僕のおけつにはぴったりフィットの様子。痛くなったことありません。

817 ：７７４ＲＲ：04/06/21 00:09 ID:4ULlIm64

>シートにドカンと座りっぱなしでコーナー走ってるんじゃねーの

何か問題あるの？　　ツーリングに行く時ってマッタリ走っているからそんな物だと思う。

818 ：７７４ＲＲ：04/06/21 02:43 ID:FdTIiTKL

>>816
肉厚のデブと虚弱体質の自重の軽いチビの話は聞いてない
普通は痛くなるもんだよ

819 ：７７４ＲＲ：04/06/21 04:14 ID:mdGlCqCH

なんだこいつわｗ

820 ：７７４ＲＲ：04/06/21 08:29 ID:rmFmNEm8

今日の基地外のＩＤはFdTIiTKLですかそうですか。

821 ：７７４ＲＲ：04/06/21 09:08 ID:Y6y0kITm

煽らずマッタリと行きましょうよ。

俺も3～4時間乗ってると痛くなります。
ﾜｲｽﾞｷﾞｱのシートってどうなんでしょうか？
使用されてる方ｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

822 ：７７４ＲＲ：04/06/21 11:33 ID:V91VqwCO

ちんこもりしろ

823 ：７７４ＲＲ：04/06/21 12:20 ID:Hw82lo8u

メインキーの調子が悪い
汎用キーセットとかないの？

824 ：７７４ＲＲ：04/06/21 15:36 ID:aDvwUPJf

Y'sギアのシートってローダウンだよね。
ノーマルより乗り心地が良くなるような気はしないんだが

825 ：７７４ＲＲ：04/06/21 15:53 ID:9DHfMALt

セロー用のコージーシート販売してほしい。皮はともかく低反発ウレタンのアンコだけでもいいから変えたい。他車用のうまく流用できないかな～？

826 ：７７４ＲＲ：04/06/21 16:28 ID:5YDwxKoN

低反発枕を切って作れ

827 ：化けの皮：04/06/21 16:38 ID:CF+2tTpW

セローは前回の（前々回だっけ？）モデルチェンジでシートが良くなった、
2-3種類の堅さの違う材質を組み合わせて、最高のシートを奢っている。と聞いた。

シート皮はがしたら、、、、ガセだった。

828 ：745：04/06/21 17:36 ID:EMRj8wKL

結局3RW4から4JG1に乗り換えますた。
ちょっと試乗してみたんだけど、なんかエンジン音が違う…。特にエンブレかけたときに
よく分かる。今乗ってる3RW4はちょっと図太い音なんだけど、4JG1は何と言うか、
すごく甲高い音だよね。なんか悲鳴上げてるみたいな。まさかエンジンおかしいわけじゃないよな…。

829 ：７７４ＲＲ：04/06/21 18:33 ID:HoGSlZj3

>>エンブレかけたときに

ワロタ。

830 ：825：04/06/21 18:41 ID:9DHfMALt

>>826
正直それも考えたが、テンピュールや西川の低反発枕は高価だし、通販などの類似品はすぐにへたりそうだしってことで断念しますた。どっかで素材だけで安価で手に入ればやってみたい

831 ：７７４ＲＲ：04/06/21 19:01 ID:S8j8iQvF

尻が痛いと言ってる奴らは逆に太ももは大丈夫なのか？

832 ：７７４ＲＲ：04/06/21 19:01 ID:TRkb7JRC

ワイズギアのｼｰﾄ付けてるけど、足つき変わらんぞ。
幅が広い分、尻へのダメージも少ない。問題は値段だわな。

833 ：745：04/06/21 19:08 ID:EMRj8wKL

>>829
うぅ、「エンブレかける」って変な表現だったか…。
逝ってきます。

834 ：７７４ＲＲ：04/06/21 19:32 ID:CwF8CBmu

おれも普通に「エンブレかける」って言うけど。
「エンブレかけて坂下る」とか、意図的に高い回転数でシフトダウンするときは
「かける」といってもいいんじゃないの？

835 ：７７４ＲＲ：04/06/21 19:52 ID:4ULlIm64

最近オレのバイクさー、エンブレの効きが悪いのだけど、やっぱり故障かな？ー
とか、普通に言うよね。

836 ：７７４ＲＲ：04/06/21 19:59 ID:91I8ac7X

>>835
普通に疑問。エンプレの効きが悪くなる故障ってなによ？
キャブとかかい？

837 ：７７４ＲＲ：04/06/21 20:03 ID:7RkGRPtd

教習所では「エンブレ効かせて」って言ってたような。

838 ：７７４ＲＲ：04/06/21 20:10 ID:vaaLNoKp

教習所じゃなくてもエンブレを効かせて…ってフツーに言うよな。
車もバイクもオートマのヤツはエンブレ効きづらいよ、とか。
エンブレの効きが悪いので故障を疑うのはあまり聞かないし聞いたら笑ってまうかもしれん。（w

ところでセローにカウルｏｒ風防が欲しいとよく思うのだがあるんだろーか。

839 ：７７４ＲＲ：04/06/21 20:19 ID:avPGRBuM

カウルじゃないけどメーターバイザーみたいなのはあるね。
俺は自作した。

840 ：835：04/06/21 20:48 ID:4ULlIm64

>>836

疑問ってアンタ・・・

素直に聞き流してくれればいいのに・・・

841 ：７７４ＲＲ：04/06/21 21:04 ID:CwF8CBmu

ところでGP210履いてみた。それまではノーマルのD605しか履いた事ないけど
思ったより、路面に対する食いつきみたいなのは感じなかった。（アスファルトで）
もっと路面に吸い付くようなのを期待してたんだが。今は規定値の空気圧だが
もっと落とせば食いつくような感触は得られるのかな？

ところでGP210とバトルウイング、履き比べた人いる？

842 ：７７４ＲＲ：04/06/21 21:11 ID:4ULlIm64

まだ、２回しかタイヤ変えたことがない。
年に４千キロくらいしか乗らないし。
（別ににバイク１台、クルマ１台所有）

みなさんは年にどのくらい走るの？　セローでの話だけど。

843 ：７７４ＲＲ：04/06/21 21:32 ID:XEI1crNM

う～ん、3000kmがいいとこかな
セロー以外にクルマ１台、バイク３台所有
クルマは趣味の乗り物であるとともに生活の道具だから
一番稼動頻度が高いのだが、
でもバイクの中じゃセローが一番稼動頻度が高いのぉ

844 ：７７４ＲＲ：04/06/21 21:42 ID:M+6HRsMW

ハンドルロックするのに、引っかかりがあってキーが回りづらくなってしまいました。
無理に回してキーがねじ切れても困るので、今はOFF位置でキーを抜いてるんですが、
これはシリンダごと交換すると高いものでしょうか？
クレ５５６を注した程度では直りませんでした・・

845 ：７７４ＲＲ：04/06/21 22:53 ID:xFxFGi7O

>>838
GIVIの601付けてるよ。デカイが実用的。外す気無し。

846 ：７７４ＲＲ：04/06/21 23:57 ID:oDdJwXUP

>838
30cmX15cmくらいのプラ板で自作した。意外と簡単。

プラ板の角を切って丸く整えてから、電気コンロで暖めてちょっと軟らかくなったところで
ライトカウルの形に合わせて手曲げ。

取り付けはキリで穴を空けてネジ止め。

これくらいでも胸元に当たる風はかなり軽減できた。

847 ：７７４ＲＲ：04/06/22 00:06 ID:DauOLHAL

セローしかもってないので常時稼働（北海道なんで冬冬眠しちゃうが）
去年は8000キロぐらい走ったよ。

848 ：７７４ＲＲ：04/06/22 00:30 ID:gQmiBrxr

>>844
俺もキーがヤバイ
誰かドライバでイタズラしたみたい
YSPとかで注文じゃないと駄目なのかな
原付なら汎用社外品売ってるのになぁ

849 ：７７４ＲＲ：04/06/22 00:31 ID:gQmiBrxr

>>844
うちのキーはONで抜けます

850 ：ふうてん：04/06/22 01:05 ID:xKHAQD1M

セローＷで
3RW-82024-00 キーセツト 11,970円
とのことです。
詳しくはヤマハのHPのパーツリストを参照してください。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

セローＷはトルクスネジで固定していたと思いました。
現在のモデルは不明です。

851 ：７７４ＲＲ：04/06/22 01:17 ID:gQmiBrxr

ヤマハのHP使いにくい
IEじゃないと動かないのかよ
ほんとヤマハって感じだよ

852 ：７７４ＲＲ：04/06/22 01:30 ID:ud1CZjaf

いつのまにかＴＴ－Ｒ２２５がカッコよくなってるど
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo/2/mcy/28/414/yamaha_tt-r230.aspx

853 ：７７４ＲＲ：04/06/22 01:32 ID:qIccpSbD

>>852
カッコイイとかいう次元で語るバイクか？

854 ：７７４ＲＲ：04/06/22 08:03 ID:aKWhe0BK

>853
なんでもあり。
カブだってかっこで乗る人いるしね

855 ：７７４ＲＲ：04/06/22 11:13 ID:9/o3hJCG

>>853

プッ

856 ：７７４ＲＲ：04/06/22 14:28 ID:cCHqk2Es

シートの話題が結構出ているみたいだけど
XT350のシートを試した、とかいう人いる？

350なんて、見たことも無いんだけれど
海外ツーリングなんかでたまに聞くもので。

インプレ希望します！

857 ：うにゃ：04/06/22 18:55 ID:Tg7ZG8IB

>841
インプレGJ。そうかー。

さてこんど200kmばかし高速走行します。
どうもノッキングが若干発生する感じだから、
ハイオク入れてみようかなあ。

858 ：７７４ＲＲ：04/06/22 22:38 ID:10wRJkvm

プラグをイリジウムに変えると調子よくなったりする。

859 ：７７４ＲＲ：04/06/22 23:17 ID:jVNOfsSV

>>852
うちのノートPCの腐れモノラルスピーカーで聞くとTT-Rのサイトのエンジン音と
セローのサイトのエンジン音が同じに聞こえる・・・

860 ：７７４ＲＲ：04/06/22 23:18 ID:mqRi1R19

高速走行むかねぇ
セローは８０㌔でも恐いよ
風に弱すぎパワー無さ杉
大型トラックが横に来るだけでガクガクブルブル

861 ：７７４ＲＲ：04/06/22 23:52 ID:yWvVm202

安全運転励行推奨車ってことでｗ

862 ：７７４ＲＲ：04/06/22 23:58 ID:mqRi1R19

意外とデカイのですり抜けにもむかねぇ
町だと原付にガンガン抜かれるし
取り柄と言えばエンジンが頑丈なぐらいかな

863 ：844：04/06/23 00:19 ID:Zg0H749W

キーがLockまで回らない者です

>>850さん
一万しますか。高いような妥当なような・・もう少しごまかしつつ様子を見ます。
ところでハンドルロックを換えたらメットホルダーと合わせて2個キーを持たなきゃですよね。ﾏﾝﾄﾞｸｻｲﾅｧ･･

>>848さん
街中には停めないので、いたずらの可能性は低いんです。
月に一度位のツーリングで停めるのは田舎のユースやキャンプ場だし、
家では庭に停めてるので、通り掛りにいたずらする人もいないので。
元々ハンドルを目一杯切るとLockに回らないという癖（皆さんのセローも同じですか？）があったのに、
深く考えず適当に扱っていたせいかもしれません。

>>849さん
ｱﾋｬ良いんですかそれってｗ

864 ：へかとん：04/06/23 01:54 ID:TODlU+K5

>844さま
セローのハンドルロックって、一度押し込んでから廻すタイプですよね
たぶん中のカム溝あたりが渋くなってるのでカギ穴からの注油では効果が少ないですね
分解できれば清掃＆シリコンオイルで復活できるかも。
>カギ2本
スペアキー造るときに片側づつ別のカギにして貰えば一本で済みますよ。
>ONで抜ける
振動でカギ溝減ってしまうので、重いキーホルダ使ってる方は要注意っす。

865 ：７７４ＲＲ：04/06/23 02:06 ID:7hVB43cx

>>重いキーホルダ使ってる方は要注意っす
抜けて飛んでいったよ
予備があったから良かったようなもの
ヤマハ嫌いだ

866 ：７７４ＲＲ：04/06/23 02:50 ID:9WazVxBC

>>844氏

>>850ふうてん氏がﾚｽしてくれた部番の品は、
ﾒｲﾝのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰとﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟとﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰの3点ｾｯﾄ品ですよ。

867 ：７７４ＲＲ：04/06/23 18:38 ID:6zBqDv4k

セローのキーは癖があるんだよね。
彼女のWEは俺が乗ろうと思っても何時もオンにさえならない。
押したり、ちょっと引いたり、キーの反対側を使ってみたりしても回らない。
彼女がやると何の抵抗もなくすんなり回るから、
慣れというか、コツがあるんじゃね？

868 ：７７４ＲＲ：04/06/23 19:22 ID:9fivZhnW

自分のセローのメインキーもそう。普通にすんなり回ってくれない。
どうやらセロー共通の不具合みたいすね。
他のヤマハ車じゃあんま聞かないんだけど・・・なんでだろ？

でも自分の場合、まだ回し方でなんとかなるようなのでそのまま放置。
刺したキーをちょっと前側に倒すようにしながら回すとスンナリいったりする。
あと、そっちの方が山がシッカリしてるのか？スペアーキーだとなぜか問題ない。

869 ：７７４ＲＲ：04/06/23 20:06 ID:cTNOO3LW

キーの差し込む長さがいい加減なのだろう。
最後まで押し込むように刺すとダメで微妙な刺し加減だとちょうど良いとか。

870 ：７７４ＲＲ：04/06/23 23:07 ID:KnvFrApd

鍵よりスポークの錆びの方が気になる
漬け込み以外で何か良い錆び取りを誰か知らない？

871 ：７７４ＲＲ：04/06/23 23:17 ID:i5Y71/mm

95'4JG2で強化メインスイッチになってから回しづらいつっか
キーを前に押しながら回すとスムーズに回るクセがあるみたい。
買ったとこのバイク屋さんは95～セロー共通のクセだと言っていた。
乗り換え前の89'3RW1では普通に回ってたんだけどな。

872 ：７７４ＲＲ：04/06/23 23:30 ID:KnvFrApd

89'3RW1だがガソリンキャップもメインキーもONで抜けるよ
ハンドルロックもかかりにくい

それより俺はスポークの錆びの方が気になる
なんか対策ないのか
ディスクも錆びが出るんだがな

873 ：７７４ＲＲ：04/06/23 23:52 ID:i5Y71/mm

>>872
俺は金属磨きのピカール（\300位)でシコシコ磨いて錆び取ってるよ。
安いし、ホームセンターでも置いているとこあるからね。
スチール部分の他、ステンレスエキパイの焼き付き汚れや
外装の樹脂パーツの黒ずみなんかも綺麗に取れる。

3RW1、キーONで抜けるのか。試した事なかった。
ハンドルロックは確かに掛かりづらかったな。
ハンドルがフルロックするちょい手前あたりで微妙な位置だった。
綺麗

874 ：844：04/06/24 00:06 ID:nkej/bIy

>>866
ああ、3点セットで一万円なのですね。それならまあまあかな？

うちのは「おんぶセロー（98年式？）」です。
なんか皆さんのセローもキーに癖があるんですね。自分だけじゃなかったので安心でつ（＾＾；
そう、ハンドルはフルロックの手前まで・キーは中途半端に押しこみながら回す！とロックできるのです…
こんどスペアキーも試してみます。

>>872
ブレーキディスクの錆は走ってるうちに取れませんか？

875 ：７７４ＲＲ：04/06/24 00:23 ID:W5tRhpmv

鋳鉄じゃあるまいし。
ステンレスのローターは錆びねーよ。

876 ：７７４ＲＲ：04/06/24 00:34 ID:dowPdVRT

>>875
ステンレスも錆びるよもらい錆び

877 ：７７４ＲＲ：04/06/25 08:44 ID:xAlyp7gv

ヤフーでセロー(1KH) 社外　デュアルヘッドライト状態並が、8,250 円で落ちてた
やっぱみんなライト不満なんだな

878 ：７７４ＲＲ：04/06/25 18:31 ID:O2S9KK7W

>>877
俺は満足してるよ。WE。
後から付けたのはライトスイッチ。

879 ：７７４ＲＲ：04/06/25 19:37 ID:A+zABfk8

俺のWEは
バッテリーから直でライトに配線繋ぎ、高効率ﾊﾞﾙﾌﾞ付けてる
非常に明るい！

880 ：７７４ＲＲ：04/06/25 20:14 ID:srYGN1Ye

>>879さん
バッテリーから直にとるだけで？？　俺もやってみたいなソレ。
高効率バルブってすぐローが切れるイメージが強いから
できれば純正バルブのまま安く明るくしたかったんだよね。
いい事聞いた！　有難う！！

881 ：７７４ＲＲ：04/06/25 20:32 ID:2Fe0xV+w

ちゃんとリレー入れろよ。

882 ：７７４ＲＲ：04/06/25 21:10 ID:QHWvK+L9

セローは高速道路の長距離移動こそ我慢が必要だけど
下道に下りてからが楽しいな。目的地決めずフラフラと
知らない土地の狭い脇道なんかに平気で入って行く。
たとえ先がダートになろうが行き止まりだろうが
回転半径1.9ｍはほんと心強い。脇道冒険ハマってます。
面白い発見も多いし、思い出として強く記憶に残る。

リッターも持ってるけどとても脇道なんて入る気にならない。
なんか決められたレールの上を走っているようだ。
移動速度も速いせいか、途中の景色なんかも印象薄い感じ。
ま、目的地まで一気に短時間で走るには重宝するんだけどね。

883 ：７７４ＲＲ：04/06/25 21:46 ID:2Fe0xV+w

↑禿同

884 ：７７４ＲＲ：04/06/25 21:52 ID:QHWvK+L9

リッターとセローどちらかを手放す事情になったとしたら
多分、残っているのはセローでしょう。そんなバイクです。

885 ：７７４ＲＲ：04/06/25 22:37 ID:LJQGxhkd

リッター乗りたいですが、２台も所有することはできないのでセローに乗ってます。
セローを売ってリッター１台だけって考えは全くなし！

886 ：７７４ＲＲ：04/06/25 23:05 ID:QHWvK+L9

>>885
正解！　確かにリッターのパワーは魅力だけど、只それだけ
セロー乗ってたら、リッターのあまりの使い道のなさや
面白みのなさ、その割に高い価格と維持費に後悔する事請け合い。

887 ：７７４ＲＲ：04/06/26 00:30 ID:jW5qKjlU

サイドバック検討中付けてる人居る？
マフラー大丈夫かな？
焼けて取れてなかった・・なんて事はない？

888 ：７７４ＲＲ：04/06/26 00:33 ID:narFCrkD

>>880
高効率つけてますがそんなに簡単には切れませんよ。

889 ：７７４ＲＲ：04/06/26 02:06 ID:m5L00jJy

>>887

http://www.webike.net/catalogue/bag_gw/GSM7900.html

これ付けてます。グリンサムのキャリアにバックル等がしっかり固定できて
いい感じです。自分もマフラーの熱を気にしていましたが5MP2の私は
問題なしでした。ヒートガード着いてるからですかね。
13時間、600k弱の連続走行でも大丈夫です。

それより反対側の工具入れがバックの重さでタイヤのぶつかり削れました・・・。
よって工具入れははずしました。
それからも、タイヤに干渉しないように締め上げてます。

890 ：７７４ＲＲ：04/06/26 03:01 ID:X9hF12Ro

>>887
つけてるよー。
とりあえずマフラーの熱で溶けたりもしてないなー。

自分の使ってるのは古い裸婦楼のサイドバッグなんだけど
バッグ裏側にフックがついててそれで固定するタイプのヤツ。
今はあんま見ないけど、このスタイルの方がシッカリ固定できて個人的には好き。
最近風魔が復刻したのも同じような感じ（というか元祖）でかなり良さげ。
マフラーの熱対策に右バッグ裏には難燃素材も使われてるし、オフ車にはオススメ。

さらにサイレンサーにヒートガードを取り付けておけば、まず心配ないと思う。
自作でもいいし、MOTOFIZZだったか？そういう部品も売られてるよ。

やっぱロングツーリングとかにはサイドバッグは欠かせないアイテムだしょ。

891 ：７７４ＲＲ：04/06/26 09:05 ID:dleCdXsO

昔のオフ車なら2本サスなのでサイドバックがタイヤに干渉しなくて良かった。
トップケースorシートバック＋サイドバックぱんぱんで使うつもりなら
両側に何かサポート付けると良いよ。
荷物が暴れない、積載量大幅アップ。
それ程詰め込まないなら必要なし。

892 ：７７４ＲＲ：04/06/26 11:34 ID:1IK4LKKs

風魔のバックを使ったことあるけどマフラーに直に当たってたら溶けたぞ。
難燃素材ってのも過信は禁物。ヒートガードは必須。

その時は空き缶をはさんでヒートガード代わりにして帰ってきた。

893 ：７７４ＲＲ：04/06/26 11:45 ID:myDIw7MF

難燃と耐熱は違う罠。

894 ：７７４ＲＲ：04/06/26 12:26 ID:pF/85VpI

ヒートガードって出てないの？

895 ：７７４ＲＲ：04/06/26 22:56 ID:WC01cHuz

何も考えずに錆び取り液をエンジン周りのボルトにぺたくた塗っていたら
余計な所にまで錆び取り液が浸透して、オイル漏れするようになりますた｡
YSPに修理に持っていったら「クランクケースも開けないといけないので、修理に七万以上かかる」と言われますた。

免許を取って初めて買ったちょっとボロイ中古のセロー。
そんなセローを少しでも綺麗に長く乗っていたい・・という気持ちが裏目になってしまったわけで。
うぁぁぁ、大切に乗ってたセローがぁ・・。ショック。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

896 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:28 ID:WdbQ/GiI

>>895
（－人－）合掌。
ついでに、猿人オーバーホールすれば良いじゃん。
まだまだ乗れる(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!

897 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:33 ID:plAt4ah5

>>895
ガンバレ！　セローはその気持ちをわかってくれてるさ。

898 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:35 ID:bd4d0zv4

>>886
てめえの価値観押し付けるなバカ。

899 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:47 ID:T/tTYcTt

セローはリッターを卒業した人が乗るバイク
バイク道はセローに始まりセローに終わる

900 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:50 ID:u4eSITng

>>898
専用スレに来て。価値観押しつけるなも何も無いな。ｗ

901 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:54 ID:kEQ5EsxA

>>895
出来る範囲まで自分でやれば安く上がるよ　エンジン単体だけにするとか
まあいろいろあるけど。
そういうことをあまりやったことないなら
サービスマニュアルよりセローオーナーズマニュアルが分りやすいと思う

902 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:58 ID:bd4d0zv4

>>900
確かに。
セロは3台乗ったけどいいバイクなのは同意だよ。
現在はリッターのみだがXTZ125を買い足すかもしれん。

903 ：７７４ＲＲ：04/06/27 15:08 ID:wJqeENvS

セローのタンデムはキツイ・・・。
サイレンサーの部分にヒートガードが無いから熱いよ・・・。
ＸＲとかのヒートガードつけらんねえかな。

904 ：７７４ＲＲ：04/06/27 17:12 ID:2q2veXNY

↑
TANAX(motofizz)のヒートプロテクターを使いたまえ。

905 ：７７４ＲＲ：04/06/28 00:23 ID:IKWvDhwT

>>904
使ってるよ、それ。
息子とタンデムってるけど無問題でつ。

906 ：７７４ＲＲ：04/06/28 00:28 ID:dray+kBV

ロンスイ仕様のセローってどうですかね？邪道ですか？耐久性なんかに詳しい方いたら教えてください。

907 ：７７４ＲＲ：04/06/28 07:09 ID:bvRwoJrw

↑邪道というか既に激！ダサ。

908 ：釣られてみる。：04/06/28 08:19 ID:wd3Nx4JH

耐久性、整備性、走行性能、下取り価格のすべてにわたって劇的に低下します。
また、構造変更申請をしなければそもそも整備不良車になります。
唯一の利点は、ある種の人々には「かっこいい」ことですが、そういうのは
1年もすれば変わってしまいますし、そうなったときには鉄屑です。
どうせすぐに手放すのですから、次に乗る人のためにもそういう腐った改造は
せずに乗りましょう。

909 ：７７４ＲＲ：04/06/28 09:16 ID:DHDbLrxE

カスタム車両はいくら金を注ぎ込んでも手放すときは激安になるよね。

910 ：７７４ＲＲ：04/06/28 12:06 ID:9ggH/XYD

125cc 90kgで姉妹モデルｷﾎﾞﾝ

911 ：７７４ＲＲ：04/06/28 12:48 ID:sSlnNWMQ

新車を考えてます。
黒、青、・・・・・・・・

せっかくなので新色の黒が良いですかね？
好み的にはブルーなのですが。。。。　　
下取り価格とかは考えずにガソガソ林道に逝って、乗り潰す気です。　
黒の方がカコイイが、キズが目立ちそうだしねぇ～・・・

912 ：７７４ＲＲ：04/06/28 14:57 ID:7up0j906

>911
黒の流行は一過性のものだからなぁ。
廃れたとき、結構悲しいかも。
元々は、山の中って言うイメージの「緑色」が、
セローのイメージカラーだったと思うんだけど、
その緑色が無くなっちゃって、結構悲しいです。
20周年モデルでは、復活して欲しいな、緑。

913 ：７７４ＲＲ：04/06/28 15:50 ID:ZA9LEdyz

>>910
XT125のエンジンを載s(ry

914 ：７７４ＲＲ：04/06/28 17:05 ID:AEeTcE76

>>904
あ、ちょい言い方が悪かった。
俺のセロー中古で買ったときからスパトラがついててタンデムステップに足乗せると
ちょうどエキパイに当たって熱いんですよ。
だからＸＲ見たいなサイドカバー？が欲しいと思ったんです。

915 ：７７４ＲＲ：04/06/28 17:14 ID:55dxAqvc

>>911
選択出来るｶﾗｰが少ないでつからねー
ﾎﾝﾄはｵﾚﾝｼﾞでｺﾞｰﾙﾄﾞﾘﾑのが欲しかったけど02ﾌﾞﾗｯｸにしました。
確かに傷は目立ちますがその傷も味となりなかなか格好いいもんでつ。

916 ：７７４ＲＲ：04/06/28 17:48 ID:2onp6Lnf

>>911
新色なのは、青です

917 ：７７４ＲＲ：04/06/28 17:57 ID:vU0zuyRx

黒もラインの色が微妙に変わってるでしょ

918 ：７７４ＲＲ：04/06/28 19:08 ID:W8ysdVdI

黒 vs 他の色！

ファイトｯ

919 ：７７４ＲＲ：04/06/28 19:32 ID:zGp7PCx+

カ～ン ♪

920 ：７７４ＲＲ：04/06/28 19:40 ID:gsiIyfgq

なんか、流行とか他人の目とか気にし過ぎじゃね？
色も改造も（もちろんノーマルでも）自分が気に入りゃ良いんだよ。
下取りとか流行りとかつまんねーこと気にせずに、
例え半年でも気分よく走れりゃ、俺は満足だ。

エラソーなこと言ってしまったけど、10th12マソキロ。
セローは飽きないよｗ

921 ：７７４ＲＲ：04/06/28 20:38 ID:mar353Bp

>>919
毎年周期交代で変えればいいのに。

そうすれば家のものに気づかれずに新型が。

922 ：７７４ＲＲ：04/06/28 20:52 ID:HyBkhRW4

一応今年の新カラーっていったら黒になるんでないだろうか。ライン変わったところとかで。

確かに、セローのイメージとしては緑っぽいがYAMAHAっぽく青もきれいな色だったので気に入ってる。
それと、山の緑との色合いが結構すき。
ttp://49uper.com:8080/img-s/6904.jpg

（いつも、ソロでしか動かないからしょうがないんだが、
　　自分が愛車に乗って走ってる写真が欲しぃなぁ。ｗ）

923 ：７７４ＲＲ：04/06/28 22:58 ID:TKt/nDFo

代車でセローに初めて乗りました。80km/h位でシートとかがﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘって感じで共振？
する感じでさながら電動ｳﾞｧｲｳﾞのようですた　(*´Д`)

924 ：７７４ＲＲ：04/06/28 23:15 ID:IKWvDhwT

>>923
だからセローはやめられないんですよ(藁

925 ：７７４ＲＲ：04/06/28 23:19 ID:AQkRnh2i

セロのシートは長時間跨がってると苦しいですよね　。で、シート変えてる人います?見た目はノーマルなんだけど跨がると痛くないみたいな。そんなのないかな

926 ：７７４ＲＲ：04/06/28 23:33 ID:58GCyMsQ

>>黒の流行は一過性のものだからなぁ
>>元々は、山の中って言うイメージの「緑色」が、

黒が流行のない色であって
「緑色」が一過性の流行だったんだよ
あのうす緑が一般人から見たらダサい
気がつかないでいつまでも続けてた事は問題
旧は青も赤もダサい色が良くない
最近やっとマシになってきたのだがセロー乗りってダサイのか？

927 ：911：04/06/28 23:37 ID:HZch9f9x

やはり青かな？？？　　>>922さんの写真みてカコイイ。

で、疑問あるのですが、リヤタイヤはチューブレスですが、タイヤの選択肢って・・・
Ｄ６０５と、ＴＷ３０１、３０２だけ？？？
普通のチューブタイヤ用はやっぱりダメだよねぇ～？？？
その時はチューブを入れるの？？？　ビードストッパー入れなきゃダメだよねぇ？　加工するの？？？

疑問だらけ･･･教えて君(´・ω・`)

928 ：７７４ＲＲ：04/06/28 23:40 ID:hQMg3whX

なぜageて書く奴は内容もｶﾏｯﾃ君なんだろう。

929 ：７７４ＲＲ：04/06/28 23:56 ID:HyBkhRW4

>>927,911
ttp://www.webike.net/index.html
ここで上からタイヤを選んで、右側にでる「愛車に合うタイヤを探す」
で入力すれば一応色々種類はでてくる。

WTがチューブタイヤでTLがチューブレスね。

930 ：７７４ＲＲ：04/06/28 23:58 ID:Liqh+StH

でもマウンテントレールというコンセプトのセローの
イメージカラーは緑、とヤマハはしたかったんだろうね

931 ：７７４ＲＲ：04/06/29 00:46 ID:NgGeWffR

>>イメージカラーは緑
ダサいって昭和初期ならカッコよく感じたかもね
緑でももうちょっと別の緑にしろよ

932 ：７７４ＲＲ：04/06/29 01:02 ID:op6OhPnY

そうか？
漏れはグリーンセロー個性的でカコイイと思うが・・・。
と逝っても漏れ機はブルーだったりするが。

933 ：７７４ＲＲ：04/06/29 01:04 ID:qe8XknoA

タンクにでかいカモシカの絵のセローは
無かったことにされていますか？

934 ：７７４ＲＲ：04/06/29 01:16 ID:M1VG8nqK

セローのコンセプトがどーのこーのより自分に合ってりゃオケー
色なんか自分の好きな色に塗り替えてしまえ。

935 ：７７４ＲＲ：04/06/29 01:19 ID:op6OhPnY

でっかいカモシカタンクもアレはアレでアリかな～と思うけど・・・あーいうデザインは飽きやすいかもしれないなあ
個人的に最もカコヨイのは限定バージョンのカラーリングだと思いまつ

936 ：７７４ＲＲ：04/06/29 01:31 ID:gxQzZiR7

俺はブラックセローの登場からモデル末期の悪寒。
あのブラックTT-R250登場時のように・・・
絶版はないだろうから来年はセロー20周年を期に
フルモデルチェンジ＆伝統の緑の復活を期待している。

937 ：７７４ＲＲ：04/06/29 01:41 ID:K5GOWUAW

お世話様です。
お題と違くてスミマセン。ちょっと情報がなく困っております。
ハスクバーナＷＲ２５０に乗っているのですか、半年かけて
レストア完了したので、直った当日にエンジンかけて走ったら、
逝っちゃいました。キックが降りず、完全に焼き付いちゃいました。
半年間が一瞬にしてムダに・・・・・・・・（悲涙）。
何方か96ＷＲのシリンダー＆ピストン類を売っていただける方居ませんか？
（純正はとにかく高くて、とても買えない）
また、ハスクに精通しているショップ等の情報なく困って途方にくれております。
社外パーツで治す方法などありまたらアドバイスお願いします。
是非ともお待ちしております。よろしくお願いします。

938 ：７７４ＲＲ：04/06/29 02:34 ID:VFkXcnye

やっぱとりっかーのエンジン流用なんだろうか。

939 ：９０６：04/06/29 02:53 ID:HW9b5gu0

>>９０８さん
ありがとうございます。そもそもセローをトラッカーのような仕様にするのがあまり良くないんですかね？
実はそんな激！ダサなセローをつい先日手に入れたんです。俺は純粋にかっこいいと思ったんですが…。
アフォですか？

940 ：７７４ＲＲ：04/06/29 03:13 ID:7B+Zj+L7

ダートトラックレースに適した改装ならいいでしょうがいわゆるトラッカー仕様、は理論的に無意味。
ツノ生やしたらカッコイイっていう子供の感覚ですね。車に羽付けるくらい低脳な行動です。

941 ：７７４ＲＲ：04/06/29 03:48 ID:5m9jmhri

フロントフェンダー割れた
フロントフェンダーにも初期型とか後期型とかあるの？

942 ：７７４ＲＲ：04/06/29 04:07 ID:rqH4fYy7

>>939
ここはおじさんが多いんだよ、気にするな。
君がかっこいいと思うのなら、いいじゃないか。
音がうるさいとか、違法改造とかはイカンが。

>>940の
「ダートトラックレースに適した改装ならいいでしょうが～」
も、意味がわからん。
なぜ公道でレースに適した改装がいいのだ？
「車に羽付けるくらい低脳な行動」と何が違うんだ？

943 ：939：04/06/29 10:22 ID:HW9b5gu0

>>942さん
ういっす！！ありがとうございます！！
バイク屋さんに「セローでは純正のロンスイは出てない。」って言われて、
折れやしないかどうか不安だったんです。
元は日産の整備士さんが乗ってたみたいなのですが、その方が恐らく自ら
溶接をして付けたのかな、と。
どうしてもTWやFTRなんかにはちょっと抵抗があって…
前々からセローの改造車には興味があったんです。（自分でイジるのが苦手）
このスレの方々とは趣向が違うかもしれませんが、同じセロー乗りとして大切に乗りますね。