バイク板だけど車の話　　

ここはバイク板だから皆バイク好きだと思うけど、車はどう？
俺は車は移動用の道具だと思ってるから、安くて燃費が良くて
嫁さん子供を乗せられて普通に走りゃなんでもいい。
ドレスアップなんかも全く興味なしって事で今はヴィッツに乗ってる。
というか、車にまで金が回らないというのが一番の理由。

　　　 　　　ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
　　　 　　　☆))Д´)←>>3 　自分が2getだと思ってた？
　　　 _, ,_ ∩☆))Д´)←>>4 　お前の人生と同じでｽﾀｰﾄ遅れてるよ？
　（　‘д‘）彡☆))Д´)←>>5 　人の背中ばっか見て楽しい？
　　　⊂彡☆))Д´)←>>6 　あ、ごめん。お前の存在忘れてた。
　　　　　☆))Д´)←>>7 　いまだにﾗｯｷｰ7とか思ってる？

板違い

いいんじゃねえの？意識調査みたいもんでさ、おもしろそうだ

>>1
ウチはクルマは軽だ。渋滞やら維持費やら考えたら車なんぞに金掛けてもしょうがない
メインがバイクでクルマは物や人を運ぶだけの予備だからな

誘導はっておこう

自動車板
http://hobby4.2ch.net/car/
車種・車メーカー
http://hobby4.2ch.net/auto/


とりあえず僕は削除依頼は…やめとこう

意識調査の展開でいけば

>>4
俺のバイク友達では車好きが１人もいないんで、ここの人はどうかなと思ってスレたてしましたです。
俺も車は興味なくてほとんど知らないんですが、ダイハツのコペンはちょっと欲しい。

俺は車も大好き
スポーツカー大好き
バイクで飛ばすのとはまた違った快感がある、これは断言できる！

とりあえずこのスレはありだと思うよ

18になってすぐに免許取った。
つまんねーのなんのって、全然乗る気しない。
と言いつつ雨の日や今の時期はやっぱええなぁと
親父の車に乗ってる次第で御座います。

軽ってことはあれだ。
バイクの方が排気量あるわけだな
なんて不経済なんだ。

(･∀･)←コペンってコレでしょ？

おれは今モンベル1本だけど
くるまの時はB-3ボマーとか着てて
おしゃれさんだったな〜などと回想。

エイプとWRX乗ってまつ。
「運転して楽しい」は譲れない条件。
非力だけど4ストミニは楽しいなぁ。

ランドクルーザーがほしい

パジェロエヴォが再販されたら買うんだけどな〜

バイクじゃスキーに
行けないからなー・・・
この季節はレジャーには車でしょ！

ねこぐるまとリヤカー

>>10
ああっ！それだよそれ！
最初にコペン見たときからずっとなんか引っかかってたんだよ、
なんかどっかで見たような？なんだったっけなぁ？ってさ。
うまいこと言うなぁ

>>9
いかにも（藁

四輪・・・・軽・６６０�t・６４馬力・燃費２０〜１０・車重900�`・俺嫁妹兼用
二輪・・・・大型・9XX�t・1XX馬力・燃費２４〜１４・車重1Ｘ0�`・俺専用

でも税金は二台わせても二万いかねーもんね
あ、でも漏れん家には後バイク１台原付１台軽四１台の計５台があるから
そうもいってられないな。ｽﾏｿｶｯﾀ・・・

>>18
軽でも二台も持ってたら駐車場代がバカにならん

オレは四輪がホンダのモビリオ（150万位）
二輪はBMW R1100S（180万位）
妻子持ちなので、子供が大きくなる迄にはキャンピングカーが欲しい…。
（今は、まだ下の子が一才なのでキャンプにも連れて行けないので。）

運転を楽しむ為の四輪ならケータハム　スーパー7が欲しい。
けど、あれじゃぁ実用性は二輪とそう変わらないか…。
天気の良い日は二輪に乗りたいし、雨の日用と割り切るなら
ランエボやインプみたいなWRCレプリカが良いかも。

>>19
そうですね。
漏れん家は代々続いてるボロ家だから、庭や入り口に軽いれとけるんで助かってますけど
ほかはそうはいきませんよね。

陸の孤島・田舎暮らしﾏﾝｾｰ！

車はミニバン、バイクは一人で乗るけど車は家族で遊び行く時必要
>>1 は家族でキャンプとか行かないのかな

新型クラウンが欲しい

くるま：ＡＥ８６トレノ
バイク：ＣＢ７５０Ｆ
こんな人いる？

１７で原付１９で普通２輪
２１で普通自動車の免許を取りました
まずはじめに買った４輪はワゴンＲのＮＡ
６６０ccもあるんだし十分？と思って買ったのが大違い
山坂道では５０ccのビジバイなみの走破性能に感じました
不快感に耐えきれず６ヶ月後に、スズキカプチーノを購入
スクータの尻ぐらいの目線で１２５ccスポーツバイク並の走快感に
金銭的にある意味諦めかけていた４輪への希望が蘇りました

現在バイクはホーネット２５０、４輪はカプチーノ、貨物にはプレスカブと
貨物には多少不満はありますが、すくない予算で車のある生活を楽しんでいます

２輪も４輪も両方イイ！

>>24
いたら漫画家「しげの秀一」フリークですねｗ

車は車で必要だし楽しいけど、バイクとの共通点って移動するときの道具ってだけで
全然別の乗り物だよな。

車に走りを見出せないヤシは一度スポーツカーに乗ってみれ
きっと変わる

>>28
禿同。車もバイクもボートもハイパワーなエンジンついてりゃなんでも楽しいぞ。
バイクは大好きだけど車は全然楽しくないってやつはスポーツカーを所有したことないやつだけ。

「車を速く運転できるってことは男がパンツをはいたままでできる最もすばらしい事だ」　ｂｙカンクネンだったかな？

車：アコードインスパイア(中古)
バイク：DT125R(中古)　　　：RZ250R(中古)
車もバイクもかなりの台数乗ったが、新車を買ったのはバイクだけ。
スポーツカーも楽しいが(昔はC1走ってた)、最近は性能が発揮できない(どこへ行くにも渋滞だらけ)からオートマ2000ccのセダンに落ち着いた。
車は雨の日の移動、買い物くらいしか使わん。
特に昼間の都心なんか車で行く椰子の気が知れない。

＞「車を速く運転できるってことは男がパンツをはいたままでできる最もすばらしい事だ」　ｂｙカンクネンだったかな？

深く感銘を受けますた。
北欧人は言うことが違うね。

>>29
ローパワーなエンジンでセコセコやるのも楽しいぞ。

軽自動車は、普通車に比べてフレームとかエアバッグとかの保安面で劣る、ってほんと？

「車でもバイクでも、パワーがないと面白くない」なんて言ってる奴は、
すごく子供に思えてしまうのは俺だけ？

>>32
禿同。
360ccミニカ→シティターボ→AE86→ギャランVR-4→ビビオ（NA）と乗り継いだが、
初めに乗ったミニカが一番楽しかった。
ほんっっっっとに非力だったけどな。
今は家族持ちだし金無いから足代わりだけの軽だけど、
ガキが自立したらホンダのビートが欲しいな。

>>34
パワーが無いと面白くないってのは分かる気はするがな。
でもアンダーパワーな車やバイクで性能をフルに使って走る方が楽しい。

SRより速けりゃそれでいい。

車はトランポに廃盤Ｓ−ＧＬ・・・もちろん車を運転する事は好きだし、
いじるのも好き・・・・でもやっぱＭＸがメインだからな〜

ＲＸ−８は欲しいと思うけど・・・

>>35
おお！シティターボ！懐かしいな。
当時としては速かったよな。
漏れは
ライトエース(トランポ)⇒シャレードGT-ti⇒セリカXX⇒シャレードGT-XX⇒ミラTR-XX⇒マーチSUPERTURBO⇒インスパイア
だが、ライトエースで林道走りまわったのが楽しかった。

>>32
ですね。

それに都心部だとﾊｲﾊﾟﾜｰ使う時があんまし無い。

そんな漏れは昔ﾋﾞｰﾄ乗ってました。
非力なおかげで、そこら辺の道でｶﾞﾝｶﾞﾝｴﾝｼﾞﾝ回せるし
60�`ぐらいでも、車高が低いからそれなりにｽﾋﾟｰﾄﾞ感があっておもろい。
MRなもんで背中から感じるｴﾝｼﾞﾝの鼓動は（･∀･）ｲｲ!感じ。
ｴﾝｼﾞﾝ音は軽ﾄﾗと変わりませんが w

おうおう、軽トラを悪く言うんじゃねえｴｴｴｴ！

ビートは最高だった
それにバイクも同じだけど絶対パワーも大事だがフィーリングも大事だよな

開演S買おうかなと思ってる。
酸っぱいダーはやっぱ東京じゃ無理だった。
営業の口車に乗せられてばっか、、、
アグスタもペーパーには乗りづらかった。
アグスタを炉中しているアフォは俺位のもんだろう。

>>34
俺に言ってるなら解釈が違うぞ。
車でもバイクでも糞は糞だってことだ。
原付しか乗ったことないやつに「バイクはくだらん」と言われたら反論するだろ？
実用車しかのってないやつにスポーツカーを評価されたから反論しただけ。

狩の獲物を首だけ剥製にして飾るトロフィーがあるだろ？実際には見てないけど洋画でヘラジカとか
飾ってあるじゃん？あれってオスとしての狩猟能力を誇示したいから自慢げに飾るわけ。
現代社会では車はその役目としても使われてるね。
オスとしての能力のアピールに無駄にハイパワーで実用とは対極にある車に大枚はたくんじゃねーの？
ま、俺の車はポンコツだけど、それの言い訳に「スポーツカーなんぞくだらん」とは言いたくないね。

なぜそういう話になるのか訳がわからん。誰かスポーツカーをバカにしたか？
ますますガキに思えてきた。

もともとガキばっかだよ

バイク板と車板は。

漏れは>>34でも>>45でもないけど

＞車もバイクもボートもハイパワーなエンジンついてりゃなんでも楽しいぞ。
＞バイクは大好きだけど車は全然楽しくないってやつはスポーツカーを所有したことないやつだけ。

と言われるとビートやカプチーノのようなライトウエイトスポーツは
パワーがないから楽しくないって言われてる気分になりました

乗ってて楽しい＝イイ車
という定義で言葉にするのなら
車もバイクもボートも、製作者側が楽しく走れる事（メカニズム）を煮詰めてあって
完成度（ユーザーの評価）が高い車は大人の玩具としてイイと思う

ただスズキアクティ（軽ワゴン）に走りを求めて、、車はつまらん、、、て言うのは的が違うよね
生活の貨物車としては最高だと思う

RSターボは面白い車だったぞ。

車ってのは、地面とドライバーの間に介在するモノがバイクに比べて圧倒的に多いから、
フィーリングやインフォメーションの点でどうしてもバイクには劣る。
それがライダーから見て「車は面白くない」という感想に繋がるんではないかと。

確かにバイクはダイレクトで濃密な乗り物だと思う。
でも、車にそういう感覚が無い訳じゃない。
むしろバイクで感じられない、陶酔感というか絶頂感みたいなモノを感じる。
自分はバイクに乗り始めてまだ日が浅いから、車で感じたような感覚を味わうまで走り
込んでいないだけかも知れないけれど、車が退屈だなんて言って欲しくないなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　コルトにRS（Evo?）が出ないもんだから。
　|文|⊂） 　 スイフトスポーツに轢かれつつあるおり
　|￣|∧| 　　 クルマまでスズキになってしまう・・・
￣￣￣￣￣
#軽量小排気量が好き

スイフトスポーツがターボだったら買ってたけど…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　NAはNAで楽しいよん。
　|文|⊂） 　 1600MIVEのでコルトきぼんぬ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ターボついてたらあんな値段じゃ済まないだろし

バイクはビジバイでも不安定ながら攻められる（攻めてる気分？）が味わえるけど
車はワンボックスでスポーツカー気分で走ったら即横転…てありえるから怖いよね

じっさいカプチーノに乗ってるけど軽ワゴンで同じコーナーの曲がり方をしたら片輪浮きました…
それから車高の高い車が怖くなった
アルファードとかはきっと軽ワゴンとは走りの次元も違うんだろうけど

>>52
ゴメソ１６００クラスのＮＡには乗ったことなかったから

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　MIVECがMIVEになってた・・・。
　|文|⊂） 　 おりはバイクでもRMの勢いでSXで走ったらふっ飛んだ事ありまつよ、ええ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>53
ワゴン系の横転は確かに恐いけど、バイクの方が飛ぶ確率高いんじゃぁ(w

ぶっ飛ばしてる軽トラの音がバイクのエンジン音に聞こえて
振り返っちゃうのは俺だけ？

RX-8試乗したらたのすぃかった。買えないけどねｗ
でも、車で楽しいのってごく一部じゃない？
バイクだとビジバイでも乗っててたのすぃ。
カブだろうが最新のSSだろうがそれは同じ。

おお、今ちょっと業物のカキコがデジャビュったよ。

> バイクだとビジバイでも乗っててたのすぃ。
> カブだろうが最新のSSだろうがそれは同じ。

調子にのってR1000かったけど、気を使うは
乗りこなせないはで実はあんまり楽しくないかも・・・。
気が付いたら元の原二オフの方が乗ってる時間が
長いだ罠。

四輪：廃盤ＳＧＬ四駆。インプレッサ
二輪：ＸＲ２５０、ＣＲ１２５Ｒ、ＴＴ−Ｒ１２５、ランナー１２５
二輪はあくまでも趣味の乗り物だけど、生活が趣味に押されてる。。。

俺は軽トラとかの運転、けっこう楽しいけどな。
コーナー攻めるんじゃなくて、ただ運転するだけで楽しい。

スポーツカー派か、乗れたらなんでも良い派しか居ないのかな？
クロカン派とかアウトドア派は居ないの？
バイクだとオフライダー結構多いのに・・・・

というヲイラも昨年ジムニーから80に乗り換えました。
そしたら全く黒姦行かなくなった・・・・
かわりにスキーのアクセスが快適になりましたｗ
普段はバイクトランポ代わりの使用ばっかりだし。
街乗り四駆そのままだ、今のヲイラは・・・
MTタイヤ&ウインチ付きのクロカン仕様なのに・・・

コース専用にもう一度ジムニー買おうかなと思ってる今日この頃。
そしたらますます80はトランポ、牽引車でしか使わなくなるけど。

軽トラ、加重移動意識して走ると楽しいよ。遅いけど。
捩れるフレーム、空転する内側後輪、アシストのないハンドリング。
内装はとってもスパルタンな装備w。でも動力系は
エンジン、ＤＯＨＣは当たり前、可変バルブ、スーパーチャージャー
付きまで選べて、駆動方式はＦＲ、ＲＲ、ミッドシップ、それぞれに
４ＷＤバージョンあり。

軽トラ
ミッドシップ（昔のはこれ多かった）、2シーターだもんな。
スポーツ性は高いの当たり前かもｗ

しかも乗用車がドアミラー認められていない時代から
ドアミラーが標準装備だった・・・・

軽トラ雪道最強伝説。

バラスト積まなくても雪道走れるスバル
サンバーを推したい。（以前、サンバーtryに乗ってた）

>>66氏
大概の軽トラはリア加重足りないから雪道（凍結路）登りにくいよ。
それにリア駆動（除く四駆）だから強いことはない。

>>67氏
その分リヤヘビーで滑り出しが早くない？

やっぱジムニー筆頭にリジッドクロカン四駆だよ。
副変速機付きのセンターデフ固定できる四駆は悪路走破性高し。
さらに前後デフロックできるとそれはもう・・・
四輪チェーンで埋まるまで逝っちゃうよｗ

あそ。

>>68氏
空荷だとトラクションが全く無くなるので、リアのみだと走れず。
四駆前提です。４輪で掻いてもコーナーや吹きだまりで怖い目に
会ったりするので、ＦＲの場合は砂袋積んでます。リヤヘビーに
なるほどではありません。今使ってるミニキャブがその状態。

ちゅうか何でみんな軽トラの運転経験なんかあるんだ？
家が農家とか？
まさか所有はしてないよな？

test

>>71氏
田舎じゃ職業問わずに一家に一台軽トラってのは珍しくない。
どんな使い方でもできるから。

農家は軽トラ複数台所有で四駆が必須だけどね。

>>70氏
最低地上高とかの問題はあるけど
軽乗用車とくらべても軽トラって雪道でメリット有るのかな？
もちろん四駆前提で。
FFベースで重量配分に無理のない乗用の方が強そうだけど。

もちろんデフロック、スーパーロー付の場合は軽トラが強いよね。
普通乗用軽にはそんな装備無いからね、四駆の場合も。

当方田舎だけど豪雪地でないので、あくまでも想像の範囲。
年数回の積雪や凍結見てるとそう思っただけ。

みるくうざい

軽トラは学生の頃、イベント準備のバイトでよく乗らされた。
所有はしたいんだけどなあ。モトクロッサー欲しいから、トランポに。
でも置き場所がない・・・

うちはミラージュ(CC4A)、プレオ、ミニキャプです。
でも軽トラばかり語ってしまう漏れ…。

>>73 当方豪雪地…。
デフロックは有ると良いけど、スーパーローは要りません。
ホイルスピンしない様にセカンド発進する位なので。
軽トラは
最低地上高、刺さっても壊れにくい、そこから脱出しやすい、
路面状態が判り易い事がメリットと思います。
重量配分はバラストで取りますが、リアエンジン車だと積ま
なくてもＯＫです。
弱点はヒーターが弱い、換気がいい加減って事で、
寒いし、窓曇るし、ミラー凍るしで、大変です。

走行速度の上限はタイヤ次第。

通勤はプレオです。体が楽だから…

免許とってすぐに軽4トラックで中元くばり。
エアコン無くて熱かったなぁ・・・

ae101に乗った時は楽しかった。
潰してからbandit250に乗ったら４輪と比べ物にならないぐらい面白かった
スピードを出さなくても楽しいバイクとスピード出さなきゃ面白くない4輪。
俺の中ではそういうこと。

↑
＞潰してからbandit250に乗ったら４輪と比べ物にならないぐらい面白かった
正しくは４輪とじゃなくてＡＥ１０１と比べのものにならないぐらいでしょ

>>53
激遅レスだが、昔トランポに使ってたライトエースバン(5MT)で首都高や林道攻めて遊んだが、面白かったよ。
林道なんかケツ振りまくり。
後で下周りチェックしたのは言うまでもないが。

今夜はお月様がきれいですよ

メガーヌ（ ﾟдﾟ）ﾎｽｨ・・・。

>>79
スカイラインのｇｔｓターボも乗ったがやっぱりスピード出さなきゃ楽しくないよ。

>>80
(　´_ゝ｀)フーン楽しみ方って色々ありますね
漏れは首都高をすり抜けしたりクロカンじゃない車を傷付けてまで走るのは好みじゃないから
マネしたくはないけど
>>83
接地感が高くて、乗り心地は少々悪いぐらいで目線が低いスポーツカー
なら、飛ばさなくても＊俺の場合は楽しいよ

>>84
別に喪前さんがマネしたいかどうか聞いているのではないだろうから、どうでもよいのだが。

コペンのＡＴが欲しいな。たら〜と乗るのに良さそう。

スカとか１０１とかじゃスピード出ないと楽しくないかもね。
まあ、そういうとこにクルマの楽しみを見出しちゃったなら、
いまさら何乗っても同じかもしれんけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　CD9Aはスピード出てなくても楽しかったなぁ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

楽しみ＝絶対速度になってしまう車は糞
少なくともスポーツカーでもなんでもない
バイクでもまったく同じ

学生時代はバイクに乗ってて、車にはさほど興味がなかった。
就職して車も買えるようになってくると、だんだん車に興味が出てきた。
車を買ってからは車の方がおもしろくて、結局バイクは売ってしまった。
３０をこえて車もちょっと飽きてきた。というか欲しい車は手の届かない値段のものばかり。
またバイクが欲しくなってきたとさ。

あぼーん

２ちゃん憶えたてで必死に自分を売り込もうとする>>91が悶絶氏しますように(*´人`)ｴﾛｲﾑｴｯｻｲﾑｰ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41559260
昔自転車屋のおじさんが2ストのキャリーの出張修理サービスカー
で来ていた。
当時の俺はただのエンジン音がうるさくて排ガスの臭うぼろい車
程度にしか思ってなかったが今になってみると欲しいと思う。

そうか。じゃあトヨタの１５００万の２ドアクーペはここじゃさぞ不評だろうな。

それについて語ってください

買えねぇし。

明日はマイバッハでも試乗しに行くかな

>>90
俺発見

まいばっはなんかいらんから
>>94
の情報をください

脈!!

車すきだよ

オレはアエロスパシアルのドーファン2が好きだけどな。
フェネストロンの金属音がたまんねぇよ。

なにいってんかわからん（ｽﾏｿ

俺はナイト２０００好き

>>102
俺のスラストSＳCのほうがいいぜ。
なにせマック１出るし。

>105
何気に英語読みするなよ。

欧米人って本気でアホ臭いことに取り組んだりするとこは好きだよ。

>>104
それなら相棒に欲しい。でも口うるさいだろうなあ。

ひこーきか

おいどんは、四輪はＨＯＮＮＤＡステップワゴン＋嫁のライフ。
　　　　　　二輪はＹＡＭＡＨＡマジェスティー。

　　　　　　車はＨＯＮＤＡでバイクはＹＡＭＡＨＡ、昔から変わりません。

>>94
トヨタ２０００GTのことか？

VTECの話が出ないようだが
あのエンジン音と回転フィールは下手なバイクよりも快感(;´Д`)

未だにちょくちょく見るGX71.…恐るべし
俺の淡い青春は当分プレイバックしそう

MX41に乗ってます。
大好きな車だし、ドライブは楽しいけど走り自体が面白いと思ったことは無いです。
他にもいろんな車に乗ったけど、最近FDに乗って初めて「面白い車はある！」
と思いますた。めちゃくちゃ楽しい♪
なんかね・・・バイクに似てる気がしたんですよ。全然違うけど。
それとも、楽しいからバイクに似てると感じたのかな・・・

フォレスターＸＴとバルカンドリフターです。

エボ�V海苔です。
ＷＲＣのレギュレーションが変更しないという事で買ったのに・・・・
今じゃヲタ専用車両とかイニＤ煽られ対象車でマジ勘弁ですね。
４Ｄセダンの割には搭乗体積せめーし。


イイトコっつーたら・・・・ロケットスタートは新車にも負けないくらいかな。

>>113
やっぱし、グランデのツインカム２４。

インフィニティQX56萌え

2stのセルボはえがったなや〜

解体車の、２Ｔ−Ｇや１８Ｒ−Ｇに付いていた
ソレックスには、随分お世話になりました。

真ん中に座らせろ。
Ａピラー邪魔だ。

ハイドロシトロエン･･･クルマは移動距離がどうしても長くなるんで
（しかも人も乗せるし)安楽とそこそこの広さを追求しちゃう。

2台目買う金があればスポーツカーが欲しいね。

>>120
そんなアナタにマクラーレン・F1GTカーはいかが。
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/car/supercar/mac_f1/

>>122
ゴードン・マーレー作なら、ロケットのほうがいいです。

理想はバイク１台、実用車１台、遊びの車１台。
バイクと実用車の所有ならがんばればなんとかなるけど、趣味車は
宝くじでも当たらないと無理だな。駐車場もいるし。
Ｓ２０００かＺのロードスターが欲しい。

興味あるひとは、ビジネスニュース＋にいってみなよ！。
4500ccの1500万の２ドアクーペbyトヨタ。
ヤマハってすごいな。

V35に4LV8ターボディーゼル積んだのが欲しいな。

>>124
任意保険が馬鹿にならんぞ。
事故はこっちが起こさんでも向こうから突っ込んでくるからな。
人間にしろ他車にしろ。
被害にあっても10：0なんてよっぽどのことがないと無理。

任意保険、軽だと安いが普通自動車は結構かかるね。

>>127
相手が飲酒かこっちが停止してないと無理だ罠

1500cc以下のFR車って旧車と軽以外ではどんなのある？

とりあえずダイハツアトレー7があるけど車高高い…
MTで背が低くてローパワーでもいいからFR1500cc以下なんて無いのかな

もしかして1500以下のFRって
カプチーノと軽トラと軽バンと
アトレー7とテリオスしかないのだろうか…

この前知り合いのロードスターを１日借りたんだけどアレは最高だな。
本気でバイク売っぱらって中古で買おうかなって思ってしまった。
というか今でも大いに悩み中だ。

パジェロミニにも2区があったし
パートタイム式の四駆なら普段はFRだよ（基本がFRの場合）
そう考えるとパジェロJRやジムニーシェラ等も選択肢に。
（テリオスってFFベースの四駆じゃなかったけ？）
ケータハム7とかも・・・・

鳩舎ならAE85やサニー、スタコもFRの時代が。

それよりなぜ1500以下？
2000以下で考えると選択肢ぐっと広がるのに。

>>132
軽トラと軽ワゴンはほとんどＭＲでしょ

プレリュードのタイプＳを買おうかと。

>>24
ワシは
くるま：ＡＥ８６レビン
バイク：ＣＢ４００ＳＦ

全く一緒じゃないがこんな香具師もおるぜよ。

車はアルトワークスHA21S
バイクはKLX250,GPZ900R

前はパジェロスポーツターボ（２０００ターボ幌）乗ってたけど
バイクも車もオンオフ２台欲しいなぁ・・・。
２stジムニー(SJ30)１５万で買わないかって話が有るが
経済状態が厳しい。

>>138
漏れもオンオフ二台(　゜д゜）ホスィ…

今現在
車はカプチーノＥＡ１１Ｒ
バイクはホーネット２５０、ＣＲＭ２５０

ジムニーが欲しいヨー

ＮＳＸとブラックバードの人って今日どっち乗るか迷えるんでいいなあ。

笑っちゃかわいそうだけど、ﾜﾛﾀ

ゴーン日産社長が接触事故　ポルシェ運転中にバイクと
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040208-00000088-kyodo-soci

>>141
従業員なら出世はないな。

>>141
ぶつけられたバイクはKDXらしいね。

>134
Yahoo!自動車 で片っ端から調べてただけなんで

そのなかでみたら理想はサニーなのかな
見た目おっさん車でいいから4人乗れて
馬力少なくてもいいからFRで
速くなくてもいいから維持費が安く
四輪車らしい走りが楽しめればいいなぁなんて、ドリフトはやらないとしても

でも5000円余分に払って2000までで探したほうがずっといいんだろうなぁ
軽トラと軽バンは車高が高いから転がっちゃいそうで怖いなぁ
スポーティだとは聞くけど、車高下げるわけにもいかないし…
カプチーノは子供が生まれた後を考えたらセカンドになってしまうか
ジムニーシエラは盲点だったけど、車高さげたらもったいないような…

なんでみんなＦＲにこだわんの？

みんなFRにこだわるからFRってきっと楽しいんだろな…て
FFだったらスイスポかね

藤ﾜﾗとうふ店に影響されすぎ
AE86よりAE92の方がよっぽど乗りやすくて速い

速さが問題じゃなくてドリフトコントロールが楽しいんだ！
って言いたいけど、舗装路じゃ怖くて出来ない…(´･ω･`)

>147
イニDは見とりません
FFも楽しい？速さはどうでもいいんだけど

>>145
FFで気になるのはステアリングフィールが悪いぐらいだな。
ハイパワーのFRなんてESCないとマトモに乗れない奴が殆どだろう。

ＦＦの場合、タイトコーナー入口でブレーキをがっつり踏んで
「タックイン」とか言う楽しみがある。（メカドック世代限定）
今のＦＦ車はリヤが粘ってうまくいかないけど。

>>150
TCSじゃないのか？

>>151
タック院はリアが粘ったほうが、
ジェットコースター的なオン・ザ・レール感が味わえて面白いよ

ま、滑らせるのもそれはそれで面白いが．．．
ブレーキの踏み方次第でどちらも楽しめる罠

俺の中ではバイクは運転を楽しむもの、
車は好きな音楽を聴きつつ景色を堪能して、観光地をまわったりうまいもん食ったりするもの。
なので、快適なドライブが出来る車がいい。

おれも贅沢できる車がいい

http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076042740/l50
ガイシュツ？

おおおお，，すごいすごい，，，

>>156
F1のエンジンがベースというが一体どこの部品を使うんだろう？

ヘッドカバーのみ？

>>158
雰囲気のみ、でしょう。(笑)
ボアピッチもコンロッドレシオもF1と同じになんて出来るとは思えないので
ヘッドカバーすら同一パーツは使えないと思います。

まあもしかするとVバンクの角度くらいは同じに出来るかもしれませんが。

【Ｆ１・モータースポーツ】板
ＴＯＹＯＴＡ　Ｆ１　ＬＥＸＵＳ　Ｆ１　発売決定
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076212476/l50

【車種・車メーカー 】板
トヨタとヤマハ、F1ﾍﾞｰｽ4500ccV10ｽｰﾊﾟｰｶｰ開発
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076050189/l50

【ビジネスニュース＋】板
【自動車】トヨタとヤマハ、F1ベース4500ccV10スーパーカー開発
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076042740/l50

>>136
あんなの買うのならインテＲにしとけ
何かよっぽどいい条件があるなら別だけど

漏れがＦＲにこだわる理由
ＦＦはコーナーでアクセルを踏んだ時にフロントがアウトに流れる感じが(`皿´)ｳｾﾞｰ
バイクで言ったらフロントロックした感じだからかも
ＦＲは同じような状況で踏み込むとインに向きが変わってイイ！

きょうびのクルマでもそんなことあんのか？

>>163
減速しながらコーナーに進入して出口が見えたらアクセルを踏む。
外側前輪の加重を抜かない事だ。凍ってると飛んじゃうけど。

>>152
今時のはトラクションコントローラに限定されて無いのでTCSって書かずにESCだ。
>>163
FRでも外に行くんですけど。それって単にリアのスタビリティ不足の車だろ。

ESCって大昔のトヨタのABSの呼称だよ。
ESCじゃなくてESPじゃないの？ESPはボッシュのパテント。
つか、おまいらAWDが最強に決まってんだろ。

あー、それからTCSはホンダの登録商標だよ。
単なるトラクションコントロールはASRって云う。

>おまいらAWDが最強に決まってんだろ。
それ言っちゃおしまいです…。

>>166
確かに漏れの乗った歴代ＦＦ車はスタビリティ不足かもな…
今グランツー４プロローグ版のカリカリチューンのシビック乗ってわかった

>>151
ソレはタックインじゃなくてFドリでは?

>>163
立ち上がりでアクセル開けてオーバーが出たらダメじゃん‥‥

漏れはてっきりエスケープキーのことかと爆笑していたんだが…ｗ

正直、今のご時世の車ってさぁ…ミドルクラスはインテグラかシビックの
TYPE-Rの完成度が高いと思うんだけどなぁ…あと、ＦＩＴｗ

ＦＩＴはイジって足回りをしっかりすれば楽しい車になるような悪寒。
二人乗りでいいならカプチーノとかさ。


どうでしょ？

前乗ってた５００SLはいろんな意味で楽しい車でした。

今、欲しい車
リンカーンナビゲーター
キャデラックエスカレード
インフィニティQX56

デカくて荷物が載る大型SUVが欲しい。しかし、どれも正式販売
されとらん…
雪の東北でも苦労しないし。

↑　こいつ普通にうざい

RRで、スマート・ロードスターってのがある。
７００ｃｃ３気筒ターボだｗ

輸入車なので、１気筒あたり１００万円って言う価格がちょっとイタイが・・・
軽くてリアドライブなのは、イイネ。

ＡＺ−１欲しい…

ＢＥＡＴが、★い。

マーチスーパーターボが(今さら)欲しい。

マーチRが(略

バイク板には、ちっちゃくてスポーティな車が好きって人が多いね。

カプチーノに隼のエンジン積んだら楽しいだろうか・・・

>>181
既に隼エンジン搭載の車がモーターショーで出てるよ。
市販するかは知らない。

>>182
ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓに出てたね、ｻｽ剥き出しの奴。
俺はカプチーノに積んでほしい。フル加速したらバラバラになるかなｗ

シトロエンのC2ってどうよ？

>>178
昭和年式だし、メンテナンス性最悪だし、重ステだし、熱出まくりだし、
オイル漏れ常習だし、リヤショック抜けるし、ヘッドガスケット弱いし…

でもジャジャ馬ぶりは超一流。モーモー鳴くＳＣの音が印象的。
Ｋ１１でターボ車の噂があったのだが結局出なかったなあ。

大型バイクは維持費もバカにならないので、四輪は軽にしようかと
物色中。いろんな条件で絞っていくとラパンSSあたりが良さげだな。

>>180
たしかに。
一体感とか、ダイレクト感を求めちゃうとそうなるんですかね？

C2、俺もいいなーっと思ったけど
まだでてないからなあ。
つーかサクソが欲しい。

この時期になると、街中で仮免許練習中のプレートつけた車をよく見かける訳だが
一昨日見た奴は、黄色信号なのに減速せずに交差点の途中で
赤信号に変わっているにも拘らず悠々と走り抜けていった


検定中止．．．合掌

>>188
黄色に変わったんで、頭がパニックになったと思われ。w

日本車で軽くてＦＲといったらカプチーノでしょ

普通に問題無いと思う
スズキスポーツってメーカーからボルトオンで１００馬力超えのＫＩＴがでてるから
それに１４０馬力台のカプチがあるのも現実だし>>183

そーいやカプチにREをスワップしたのもあったよーな。

どーせならスズキももう一度RE作んねーかなー。
無理かﾅｰ。

トヨタも日産もホンダも三菱もスバルもいすずも
面白い車出さないかな〜？

スズキ・カプチーノについて
軽では唯一の４輪ディスクブレーキ・ダブルウィッシュボーンサス
アルミボンネット・分割式アルミルーフ
しかも後期型はオールアルミエンジン搭載、FRミッドシップによる前後重量配分51：49

ほとんどと言ってイイほどの部分に専用パーツ
が使われいて製作側の理想通りのような
これほどに妥協のない車は再度バブルが来ない限りで…

最近発売された中で>>175のような楽しそうなライトウエイトスポーツカーもあるが
３００万では、万人が趣味で買うには手が届きにくく
当時のカプチーノの値段（145.8万）が破格に思えたりもする、今日この頃

>>193
軽では唯一の４輪ディスクブレーキ

すまんがここだけ訂正させてくれ、ビートもだ
気を悪くすんなよ、元ビート海苔なもんで

ついでに言うと、ビート海苔にとってカプチーノは永遠に気になる存在

俺的には、
・エンジンの面白さ
・デザイン（及びそこからくる全体の雰囲気）
・シフトフィール
でビートの勝ち

・速さ
・金のかけかた、エンジニアの理想度
・全体的な質感
はカプチーノの勝ち

やはりカプチーノの四気筒は羨ましかったな。
ちなみにビートのシフトフィールは神

おぉー、なんか懐かしいな。
漏れもビートに乗ってたよ。
確かにシフトフィールは最高だった。
『コクッコクッ』と入る感じで（うまく表現できないけど）
そのあとサイバーCR-Xに乗り換えたんだけど
ビートの方がシフトフィールは良かった。

あとメーターもバイクっぽくて好きだったな。
ゼブラ柄のシートはイマイチだったけど・・・。

>>194
訂正ｻﾝｸｽ！漏れ購入する時にカプチとビートでかなり悩んだよ
結果、ターボってものに興味があってカプチにしたんだけど
ビートもいいよねバイクだと４００ccのバイクみたいな体で感じるエンジンフィールはいいと思う

>>195
カプチーノのエンジンは３気筒だと思う。
当時ビートとカプチーノを見て、スバル乗りの漏れは歯がゆく思っていました。

ディアスのユニットでＲＲベースの４ＷＤオープンスポーツ出来ない
ものかと妄想してみたり。

>>198
気になって調べてみたら３祈祷だった、サンクス。
前・後期で違うエンジン載せてることも初めて知ったよ。
全長3.3mで縦置きってのもやっぱり神だよなあ

それにしてもビート、カプチのヒット数の多いこと…

>>185
K11の車長と重量配分でターボつけたら、ブーストかかった瞬間回りそう(w

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいやスバルってR2また出してたねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

Ｒ２のＡＴシフトケージ周り、便所の瀬戸物に似てると思ったり思わなかったり。

ｶﾌﾟﾁｰﾉ欲しいなぁ。
友達が買いやがったから、奴に子供でも出来たら奪ってやろうと思案中ｗ

友達に若いときﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやってたのが居るんだけど、ﾋﾞｰﾄ乗らされたとき、
「往年のＳｼﾘｰｽﾞと比較されるに決まってるのに、
　ﾄｩﾃﾞｲのｴﾝｼﾞﾝをﾍﾞｰｽにお茶を濁すような真似するべきではない、
　ﾎﾝﾀﾞがｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰとして世に送り出す車じゃない！」
っと、ﾋﾞｰﾄのこと糞味噌にｺﾒﾝﾄしたらしいｗ
要は新設計ｴﾝｼﾞﾝのFRｽﾎﾟｰﾂに乗りたかった彼の我がままなのだが、
既に出来上がったものをﾃｽﾄしている訳だから、ｺﾝｾﾌﾟﾄから変更がされる筈もなく、
平々のﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの意見は聞き入れられなかったらしい。当たり前だってぇの(爆)

Todayベースのエンジンと言いつつ専用パーツだらけらしいね。

>>205
詳しく

確か、吸気系は３連スロットルらしいけど。
でも、２代目トゥディのスポーツグレードにも同じエンジン
載ってなかった？

まぁ、そうは言いつつS360のエンジンはT360なわけで…

昔のＫ−ＣＡＲスペシャルによると、
バルブ径、リフト量、タイミング高速化、高圧縮比化(9.8→10.0)
吸気系はMTREC(３連スロットル＋２重燃料噴射マップ)、５ℓのエア
クリーナボックス（チャンバー効果）エキパイはステンのタコ足、
オイルパンまで専用品。
記憶だとクランクシャフトも専用だったと思うけど他の資料が見当たらず。
にしても、もう１３年も経つのか…。

金さえあれば、ランクルかトゥアレグが欲しい。
軽とかスモールカーとか、ちっちゃい車は嫌だ。

>>210
ﾊﾚ海苔、もしくはｱﾒﾘｶｰﾝにお乗りですか？

>>210氏
ちっちゃくてもジムニーは戦闘力高いですよ。
飽きないというか、奥が深いです。

>>211氏
なんでそうなるの？
>>210氏はアメ車好きってわけでも無さそうだし
単にデカイ車欲しいってわけでも無さそうだが・・・

やっぱ男ならマイティボーイしょ。　欲しいけど、なかなかヤフオクでいい玉出ない。
予算１０万少々でボディの綺麗なのキボーン。エンジンはアルトワークスに乗せ変えるし
サスはサードパーティ製にするから。

出現するのが一寸早すぎたんだよなぁ

俺はモーターショーに出てたスズキのコンセプトS２が激しく欲しい

マー坊の一番低グレードの奴はマスターバックすら付いていない。
昔、死にかけたw

今はJA11Vジムニー（これまた一番低グレード）に乗ってる。
気が付けば18万キロオーバー。ほとんど乗りっぱなしにも関わらず、今まで
壊れた所はエキマニのスタッドが折れたぐらい。
そういやぁ10万越えの時に、Tベルトとパッド＆シュー、クラッチディスク＆カバー、
タイヤ、バッテリー替えた後何にもしてない。まったくタフな奴だ。
こんな漏れですが、なぜかSUZUKIのバイクは買う気が全くしないのは何故・・・

車を買うんなら、バイクみたく小回りが効くのがいいなぁ。
スマートとか良さそうだな、ちっこくて。
で、バイクみたいに風を感じたいからガブリオで。

ん？　2シーターで屋根が無いんだったらバイクでいいじゃん。


と言うようなことを数年考え続けている。
バイク乗りから見てスマートってどうよ。

>>217 ｶﾞﾌﾞﾘ(ﾟДﾟ)ｵ!!
漏れはｳﾞｧｲｸ、彼女はﾄﾞｰﾛｽﾀｰっす。
ﾉｰﾍﾙの感覚って（･∀･）ｲｲ!!

…スマートのｵｰﾌﾟﾝトップってのこないだ見た。(･∀･)ｲｲ!!

>208；交差点ﾀｿ、
S360がT360ｴﾝｼﾞﾝ使用なのでは無くて、T360がS360のｴﾝｼﾞﾝなんですけどねｗ

ああぁｵﾚもｼﾞﾑﾆｰ欲しいぃ、
F5、F6用のｷｬﾌﾞｷｯﾄとか出てるんだよねぇ。面白そう。

ストーリアのX4が欲しいとか言ってみる

オープン良いよね。
重心低くなるし、転倒時もロールバー入れてると被害少ないし
クロカンにジムニーや70幌最高です。



と言っておこう。

>>218氏
スマート。
個人的には小さすぎ。
高すぎ。
Aクラスとなんだか似てるし。
軽タイプで100万くらいならね。

スマート　クロスブレードならまさにバイク感覚かも
ヘルメット被って乗らないと目は乾くし、虫は当たるし
雨の日はカッパ着て乗るみたいだし

あとはキットカーだけどロケットなんかどうかな？
タンデム２人乗りでＦＺＲ１０００のエンジンだったかな？
ミッションもそのままだから前後トランスファー付き６速リターン

問題は両車とも高いことだな


ちなみにスマートはあのサイズでも、２人乗りのため中は異常に広いです
工夫すると荷物も結構詰めます

スマートはショートホイールベース、軽量、リアエンジンという構成から
雨の高速道路においてめっぽう怖い思いをする車じゃなかろうか？
実際、そのシチュエーションでガードレールにあぼーんしているおねぇさんがいたぞ。

ｽﾏｰﾄは久しぶりにﾄｷﾒｲた車かも。
ｻｽ変更前/後のﾓﾃﾞﾙをどっちも試乗させてもらったことがあって、
足回りはこんなもんかﾅｧと思えるんだけど、変速ｼｮｯｸ＆ﾀｲﾑﾗｸﾞがやっぱり気になるなぁ。
あと、ｽﾏｰﾄﾛｰﾄﾞｽﾀｰ/ﾛｰﾄﾞｽﾀｰｸｰﾍﾟでも軽仕様を検討してくれないものだろうか・・・

あとね、やっぱりｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝが楽しいっすねぇ。
伯父貴が持ってたんだけど、本当に楽しかった。

>>224 セブンって、バイクに乗る程度の感覚でなら実用になるんだろか？

壊れることまで考えたら、現行国産バイク以下だろうな。

月収16万以下で車とﾊﾞｲｸ(車検の要るﾔﾂ)の両方持ってるﾔﾂ居る？
一月に費やす車ﾊﾞｲｸ関連の費用も(出来れば詳細に)公開ｷﾎﾞﾝ。

>>226
隼の1300のエンジン積んだのなかったっけ？
バーキンタイプで。

モビリオスパイクどうよ。のんびり車内泊できるぞ。
バイクとクルマは全く俺にとっては別の価値。

バイクって運転しんどいよね。
好きだから楽しいんだけど。
車は快適で楽なほうがいいや。

ﾊﾞｲｸと比較すると大抵のｸﾙﾏは快適で楽ですわな。
しかし以前ｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞでｾﾞｪｾﾞｪいってるときに、、
旧ﾐﾆ＠1340�tｽﾃｰｼﾞ3ｴﾝｼﾞｿ+機械式LSD+強化ｸﾗｯﾁ+ｽﾄﾚｰﾄｶｯﾄﾄﾞｸﾞﾐｯｼｮﾝetc.
というﾌﾞﾂで病院逝ったときは、正直原ﾁｬのが楽だったのではなかろうかとはｵﾓﾀ。
まぁｼﾞｬｯｸﾅｲﾄﾐﾆで買い物行ったりする主婦も居たりするんだが。

んで本日ｸｰﾍﾟﾌｨｱｯﾄが我が家に｡｡
ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞﾎﾟﾙｼｪからﾌﾟｱﾏﾝｽﾞﾌｪﾗｰﾘへの乗り換えというのもなんかｱﾚ。

>>228
サー　確かウエストフィールドのスーパー７
　　　　隼のエンジンでメガブサ
　　　　ファイヤーブレードのエンジンでメガブレード
　　　　って奴があったはずであります。　サー

>>231
まぁ、雨風と寒さ暑さをしのげるだけでもバイクとは比較にならんぐらい快適だわな。
ただ、俺は車はＡＴがいい。ＭＴなんて絶対いや。
やっぱりここの人は車もＭＴ派かな？

サニトラもいいぜー。

誰か隼のエンジンを車に付けてよ。

あと

RX-8のエンジンをバイクに付けてよ。

>>232
うむ、報告、ご苦労であった
貴様にはのちほど、2万ﾓﾅｰを給する
下がってよろしい

>>235
おまいは、それで何がしたいんじゃ・・・
1300だったらヴィッツ1.3ｌでよかろう。

>>231
ありゃ、奇遇ですな。
俺もクーペフィアット２０Ｖです。
９９年式だけど、すでにエアコンが馬鹿になってますｗ

>234
ほしいよ

>>233
俺も絶対ATがいい。
車には快適さを求める。

>>233
MTは運転中に飲んだり食ったりし辛い事が弱点だね。
運転自体は慣れると 左半身が自動的にギヤチェンジ動作するんだけど。

デミオベースでポーターキャブ復活してくれ

・5ナンバー
・250オフが乗る荷台
・三人乗り

↑なら買うよ

漏れは車もＭＴ派。
理屈は…いらないよな？

>225ﾀｿ；
ｵﾚの周りは、自分も含め20〜30年前の車/単車を普段使いで乗ってる奴が多いので、
自分の基準がずれているのかもしれないけど、
ﾛｰﾀｽとかｹｰﾀｰとか、そちら系の車はｼﾝﾌﾟﾙだからあまり壊れないよ。
車庫があれば問題は無いと思うけど、今の車/単車みたいに”乗りっ放し”は無理、
気持ち良く走るために、ﾒﾝﾃにも気を付けないと楽しくないでしょ。

>228ﾀｿ、232ﾀｿ；ｹｰﾀｰでもﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞｴﾝｼﾞﾝ積んだのが有ったよｗ

>231ﾀｿ；楽しそうなの乗ってますね、うちも彼女もｵﾚも旧ﾐﾆです。
　ｵﾚのはﾐﾆﾃﾞｲのｲﾍﾞﾝﾄで当選した戴き物ですがｗ

＞233
そのｸﾙﾏの性格、用途に合ってたらどっちでもｲｲかな＜AT、MT
＞237
ｽﾞΣ(´Д｀lll)ｶﾞｰﾝ
ﾄﾗﾌﾞﾙが少ないって聞いてたのになぁ。
折れのはｲﾝｸﾌﾞﾗｯｸの97年式です｡｡
＞243
ﾐﾆはだいぶ前にﾂﾌﾞしちゃったんすけどね。
60年代ﾃｲｽﾄ（ﾙｯｸｽ、乗り味共）を気軽に味わえるってのが
ｲｲですよね｡
思われてるほど実用性とか機械的な信頼性低くないし｡｡
むしろ電気仕掛けがｲﾊﾟｰｲな今の（特に輸入車）のがﾄﾗﾌﾞﾙｺﾜｲ。

>>243 （･∀･）ゞﾗｼﾞｬ
バイク歴は長いんで、ポイントやクラッチ位ならいじれるっす。
ｶﾛｰﾗのエンジンとか軽のエンジンとかなら信頼性も高そうだし、
んじゃ次はｾﾌﾞﾝ…Σ(ﾟДﾟ )車庫ないし(鬱
もうしばらくは今のNA6CEでいいや。ほとんどﾒﾝﾃﾌﾘｰだし。

>>234
サニ太いいね。一昔前はそこら中に居たのに最近は見かけないねぇ。

>244ﾀｿ；確かに最近の車は電気部品ばっかりだから怖いですよね。

>245ﾀｿ；どこのﾒｲｸｽか忘れてしまいましたが、
ｶﾌﾟﾁｰﾉe/g積んで軽登録のｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝもあったはずですよ。

>246ﾀｿ；ｻﾆﾄﾗ良いっすよねぇ、英国A型も日産A型もどちらも魅力的ですよね。
弄ったｻﾆﾄﾗ乗ってて、中央分離帯で大ｼﾞｬﾝﾌﾟかました友達がいますｗ

これだね
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~kazucar/fc-4.htm

そうですっ、ﾌﾚｲｻﾞｰｸﾗﾌﾞﾏﾝだ。有難うございます。
現代のｽｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝなら絶対"ｹｰﾀｰ"って突っ張りもあるけど、
ｺﾚは雑誌で紹介されたときから気になってたんですよねぇ。

軽登録のFC-4のｴﾝｼﾞﾝ形式はG6ってなってますね、
ｶﾌﾟﾁｰﾉのｴﾝｼﾞﾝはF6AかK6Aだと思うのですが、また違うｴﾝｼﾞﾝなのかな。
ちょっとﾄﾚｯﾄﾞが狭くなっているけど、ﾛｰﾀｽ時代のｾﾌﾞﾝ達は随分と華奢だったから、
まぁ原点回帰と考えればいいのかな。

ｲｷﾞﾘｽの車雑誌で、日本製600�tﾊﾞｲｸ(SS系)のｴﾝｼﾞﾝを使ったｷｯﾄｶｰってのを
たまに見ることがありました。
ｿﾚを日本に軽登録で入れてくれる業者はいないのだろうか、と前から妄想してますｗ

長文ｽﾏｿ

>>247
>>249
全裸でそんなに熱く語られてもねぇｗ

>>247
＞中央分離帯で大ｼﾞｬﾝﾌﾟ
（･∀･)ｶｺｲｲ!!　

カプチーノのエンヂンはＦ６Ａですね。

age

ほすぃと思った車

スイフトスポーツ
ルノールーテシア
プジョー１０６ｓ１６
シトロエンサクソ
フォレスター
ランチアテーマ８．３２(絶対買えない）

適当に挙げてみますた。

>>253
> スイフトスポーツ
> ルノールーテシア
> プジョー１０６ｓ１６
> シトロエンサクソ

コムパクトカーと

> フォレスター
> ランチアテーマ８．３２(絶対買えない）

極悪燃費車とは両極端ですな。

8.32、速さだけならﾌｪｲｽﾞ2のﾀｰﾎﾞのが速いとか。
しかし、何の変哲も無いｾﾀﾞｿからｶﾝ高いV8ｻｳﾝﾄﾞが鳴り響くのが良いのだ｡｡
ｱﾆｴｯﾘ会長の愛車だったらしい。

粋な会長だ…。

ここではどうもやっぱり
コンパクトでスポーティな車（＝バイクに近い）
と、デカいとか安楽な車（＝その対極）
に人気が集まるな

まあ、ミドルクラスのハコはあつく語るようなもんでもないが
それでもＡ４はﾎｽｨ（Ｓ４ならなおいい）

Ｄセグだったらやっぱプ嬢４０６セダーンのＭＴでしょ

ベタだけど、ニューオデッセイよくない？

バイクはＳＲ
車はコルベットに乗ってるけど、どちらもｴﾝｼﾞﾝの一発一発の爆発で前に飛び出していく感覚がたまらんです。
ただ最近、車ばっかりだから、寒い中、バイクで遠出してあったかいコーヒー煎れてのみたいな−

コルベットかかっこいいな。アイアンバンパーとか、あこがれたもんだ。税金安けりゃなぁ。

漏れもSR海苔
車はエルグランド乗ってるよ。冬はスノーボード行くから車メイン。
バイクは大学の通学に使ってる。
コルベット、マジいいな！>>260

>>262
よくカネがあるな
親が出してくれたのか？
ウラヤマスゐー

バイクは高校の頃から必死に貯めた金で買った
車は大学行ってから親父が乗ってたのもらった
維持費がハンパない
バイト代の半分はカスタム費と維持費に消える･･･

ｻﾝｸｽです
３８５馬力の大排気量ＮＡをＭＴで操る楽しさは最高です。
＞アイアンバンパー
確かにＣ３アイアンがコルベットらしいコルベットだと思います。６９年式買おうとおもったんですが、仕事にも使いたいからＣ５のＺ０６買いました。
ただ、バイクと車どちらか一台しか残せないとしたら絶対ＳＲですね。心の洗濯にはバイクが一番！

まぁあれだ、アメ車乗りにウンチク語られてもな〜・・・・

ｚ０６ってセンターライン入ってる奴だっけ？ｃ５でＭＴってとこがまたなんとも・・・うらやましぃ。

SRには乗り続けたくなる魅力ありますね
つーか、みんな自分のバイクに対してそういう気持ち持ってるわけか、バイクっていいな！
いや、車好きもみんな同じか！
なに言いたいんだ漏れは・・・

バイクに乗ってるときの楽しさを車にも求めようとするのは無理なのかもね。
でも、乗ってて楽しい車じゃないと、とはつい思ってしまう。
１０００ｃｃバイクの加速感と、２００ｋｍ体むき出しのスリルを味わうと、
そこらの車じゃそれ以上は無いだろうし。（わかんないけどたぶん）

フェラーリとかポルシェとかとんでもない車ならきっと別の次元のスリルとか
あるんだろうけど、そんなお金は無い。
だとすると、ホットハッチとかを買うことになるのかなあ。
あ、一つだけ車にいいところが在るとすると、オープン車ならメットなしで
走れることかな。
メットなしでバイクに乗ったときは気持ちいいもんなぁ（公道じゃないところで経験あり）
これはバイクでは出来ない相談だからね。

ていうわけで、バイク糊としてはホットハッチかオープンがいいかなって感じ。
お金持ちの人はスーパーカーに乗ってくれ。

＞２６７さん
Ｚ０６は専用ｴﾝｼﾞﾝ・ﾎｲｰﾙ・足回りの奴です。
ｽｺﾞﾝｽﾞｺﾝ入るｹﾞﾄﾗｸﾞ６速ﾐｯｼｮﾝのﾀﾞｲﾚｸﾄなﾊﾟﾜｰ感．２９５の４０、１８ｲﾝﾁタイヤが地面を蹴る感じ．５.７�gｴﾝｼﾞﾝの奏でる躍動感は感動しました。
以前はｱｽﾄﾛ乗っていて、そちらもすごくよい車でした。またｱｽﾄﾛ欲しいな〜と思うけど何台もアメ車飼っていられる経済情勢でもありませんので、、、

いやーこれが以外と軽トラとか営業カロバンとかでもＭＴなら楽しかったりする。
４トンとか４駆もまた違った面白さがあるよ。そこらへんはバイクと一緒。
ファミリーカーとか快適な車は意外とすぐつまんなくなるんだよねー。

>>257
私は5弁エンジンつながりでA41.8tqＡＶ＋ＴＤＭ850でした。
Ａ4は良い車なんですがさほど速い車ではないところが肝です。

先代から乗り継ぎましたがシートに座ったとき、眼前に広がる
ａｕｄｉ流のモダン（息が詰まるとも言う）な風景が気に入れば
買いかも。

俺はｱﾒ車ならACｺﾌﾞﾗがほしいと思ったり
勿論、ﾚﾌﾟﾘｶになるだろうけどね。
あとはﾊﾏｰのちっこいのもｲｲかな。

260氏＞アメ車好きなんですね〜。維持費すごそう。やっぱりバイクはハーレーもとか・・・？
ハマーまで出てきちゃったよっ。重すぎて走破性悪くてアメリカ軍も新規採用やめたらしい・・・のってみたいけど。

>>273
ACコブラは正確にはアメ車とは言い切れないよね。

アメ車ならイントラピッドとかが好きだ

>>275
英米車ってことでどう？
ところでACｶｰｽﾞって今もあんの？

>>274
ﾊﾏｰじゃなくてﾊﾏｰのちっこいの、弟みたいなﾔﾂがあるんだが名前が出てこん。

＞２７４さん
アメ車好きですけどバイクはずっとＳＲを大事に乗ろうと思ってます。
次の車はダッジバイパーが欲しいです。

爽快感を求めるなら軽ターボスポーツもいいかもね。
ｽｰﾊﾟｰ7もいいけどあそこまで快適性を切り詰めるとアレだし・・・

で、漏れは昔
ビートの700ccTD04ターボ改済みのﾔｼに乗ってﾏｽﾀ。
維持に金かかりすぎでﾛﾄﾞｽﾀに乗り換えたけどちと後悔。

今はAZ1物色中・・・例の限定車がﾎｽｨ

>>269
ずっとビートに乗ってるが、オープンカーってそれほどいいもんじゃない
確かにメットは要らないが、バイクの爽快感には遠く及ばない
髪はすぐにゴワゴワ、耳の中はザラザラ、夏の晴れた日なんて実際オープンで走ったら地獄
それでトラックの後ろについてもすり抜けられないから、延々と排気を吸わされる

ツボにはまって気持ちいいのはバイクより確率低いかも（？）

そうですね、ｵｰﾌﾟﾝは風が巻くからねぇ。
女の子の長い髪がきれいに後ろに流れることは無いｗ
まぁﾛｰﾄﾞｽﾀｰとかはかなり巻き込み軽減されているらしいけど・・・

ｵｰﾌﾟﾝじゃなくてもﾛｰﾀｽ車はかなり気持ちｲｲですよ、
たまに友達のﾖｰﾛｯﾊﾟspl(ｽﾊﾟｲﾀﾞｰﾌﾚｰﾑ＆BDRｴﾝｼﾞﾝ)借りて乗るんですけど、
もうﾐｽﾞｽﾏｼみたいにｽｯｽｯと横移動してｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝ曲りますよ、ﾎﾝﾄ気持ちｲｲです。

軽いｸﾙﾏっつのは別に攻めなくても嬉しくなるよねぇ｡｡
何気ない発進のときでも「お、軽い」てのが実感できたりして。

>>282
何気ない発進の時に感じる快感ていいよね。
俺は縦置き＋MTの時それ感じる。
クラッチつないだ瞬間「おぉ、縦置き(・∀・)ｲｲ!!」みたいな。
またFR乗りたい…

軽いことは素晴らしい。
おりの車は軽いぞー。

…独りで押し掛けが出来る程ﾆﾅｰ

漏れもオープンにのっている
たしかに爽快感とかスリルとかはバイクには及ばないけど
まだ日本じゃオープン自体珍しいから、人の視線を浴びるのが気持ちイイゾー

>>283
縦おきと横おきの差って体で感じられますか？車はまだ初心者なもんで…
その辺をおしえていただきたい

>>286
MT車だとより分かり易いと思う
横置きの車（MRの話はとりあえずナシにして、FF前提）だと、どんなに上手に運転しても、発進時に若干のピッチングが発生する
対して、縦置き車はクランクシャフトの震動がロール方向に発生するので、発進時に挙動が安定していて気持ちがいい

ニュートラルで思い切り空ぶかししてみると、横置き車はピッチ方向、縦置き車はロール方向に車が揺れるのが分かるはず

>>287
丁寧に説明してくださりまして、どうもありがとうございます！
私は縦おきのカプチーノに乗っているんですけど
縦おきの利点がわかりまして嬉しくなりました
本当にどうもありがとうございました

俺が今欲しいのは、おそらくここの人のほとんどがイヤだと言うであろうクラウン。
今までただのオヤジカーとしか思ってなかったけど、新型かっこえー！

>>289
(ﾟДﾟ)ﾏｼﾞｯｽｶ!

>284、いだてんﾀｿ；
ｵﾚも、ﾊﾟﾝﾀﾞ乗ってるときｾﾙが飛び込みが悪くて、よく押し掛けしてましたよｗ
ﾊﾟﾝﾀﾞのﾏﾇｹな雰囲気は女の子に警戒心を持たせないらしく、
明け方のｸﾗﾌﾞ帰りに良く活躍してくれたなぁ・・・

>288ﾀｿ；
287ﾀｿのおっしゃるとおりの動きは単車でも良く感じることが出来ますよ。
ｴﾝｼﾞﾝ縦置きの単車でﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞするとﾕｻﾕｻと横に揺れてますｗ

Ｎ社製のマイナーな四駆ターボで１０年遊んでいます…

今気になっている車はトヨタＭＲ２。（ＳＷ２０）
タイトな感じがグッド、足を決めてフルバケ入れて軽量化すれば
かなり面白い車になりそう。ノーマルでも十分面白いけど。
しかし実用性が皆無になってしまう…

一等前後賞が当たったらフェラーリ５１２ＴＲかなあ。（妄想）

>BTﾀｿ；
HNがｲｷﾞﾘｽの電話会社かと思いましたがｗ、IDはKLXっすね。
SW20は楽しそうですよね、ｼﾞﾑｶｰﾅとかでも活躍してるし。
でもそのままだとやっぱり少々重いですよねぇ、
１�d以下位に軽量化出来ればきっと面白いんでしょうね。

512TRじゃないけど、512BBならこの前友達が買ってきた。
曰く「いやぁ仕事忙しいから、たまにはﾊﾞｶしてもｲｲだろ？」だって・・・
自宅駐車場は他の車達で埋まってるから、近所の砂利敷月極駐車場で飼っている(ｱﾎｗ)

ｇｔｉ-ｒかな？
イギリスじゃ今でも中古が結構高値で取引されてる模様
チューニング雑誌にも頻繁に出てくるし

512TR、、別名ｴﾝｼﾞﾝ運搬機（ｗ
あのｴﾝｼﾞｿﾙｰﾑ見たら違う意味でｽｹﾞｰ感動する｡｡
ここまでしてﾐﾄﾞに積まなくてｲｲｼﾞｬﾝ、みたいな。

そういやｉ-Ｒのﾌｰﾄﾞ下もまたｽｺﾞｲが。
8.32やｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚもかくやと思わせるｷﾞｭｳｷﾞｭｳっぷり。

皆さんさすがに詳しい…　ＧＴＩ−Ｒです。
同時期のＳ１３シルビアやＲ３２スカイラインの影に隠れたプッツン車。

エンジンルームがギチギチに詰まっているように見えるけど
意外に整備性を考慮してあるのでさほど問題はありません。
タイミングベルトも無いし補機類の配置もごく普通。
ただしクラッチ交換だけは極悪、エンジン脱着＋ＡＣガス＆ＰＳフルード抜け。

ランチアデルタなんぞ３万キロでタイベル交換のためエンジン脱着。
テスタロッサはタイベル交換工賃が軽く２０万を超える。
カウンタックはクラッチ脱着のためエンジンを降ろせば１００万コース。

やはりメンテナンス性を考慮するならＦ４０か…　（さらに妄想）

>BTﾀｿ；
ぷっつん車って言うより、GTi-Rはどっかん車ですよねｗ

確かにｲｷﾞﾘｽも含め車文化が深いﾖｰﾛｯﾊﾟ諸国はﾗﾘｰ車とかﾗﾘｰﾍﾞｰｽ車は人気がありますよね、
若いおにいちゃんが、ちょっと旧めの大衆車をﾗﾘｰ車っぽくいじってｶｯ飛ばしてたりしますよｗ

GTi-R(・∀・)ｲｲ!!
確か同じSR20DETでも230馬力仕様だったよね？
((((((;ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

巨大な平面I/C萌え

前面のﾔｼに換えるだけで
かなり良くなると聞いたことが。

GTi-R用のSRは、各部がちょこちょこ違うんだよね。
確か4スロだっとような気がｽﾙ。
ワークスカラーのWRC仕様、格好ﾖｶﾀなー。

ランチアﾎｽｨ

ＢＴ氏はクルマのクラッチ交換も自分でこなすのか？
横置き車のミッション脱着なんて考えたくもないなあ。

ﾗﾘｰ仕様車って何かそそるものがありますよね、その猛然と走る姿が勇ましい。
小さい頃からﾗﾘｰって凄く好きだった(三菱に勤めてた車好きの伯父貴の影響大ｗ)、
親父の車も最初のﾗﾝｻｰだったから、他のﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂより身近に感じてたのかなぁ。
子供心にｽﾄﾗﾄｽとか5ﾀｰﾎﾞ�U、ﾗﾝｻｰGSRなどに痺れてた。

ｵﾚは205ﾗﾘｰか106ﾗﾘｰがﾎｽｨｨです

↑年代的に近いんだろか｡｡
折れはﾀﾐﾔの1/24の131ｱﾊﾞﾙﾄﾗﾘｰとか作ってたなぁ。

106ﾃﾝｻﾝ・ﾗﾘｰはカッコよかった
赤基調の内装や専用白ﾃｯﾁﾝやｽﾎﾟｰﾙｽﾃｯｶｰはかなりそそるものがありますな
ちなみにうちの会社はＷＲＣ用のﾗﾘｰ車何ぞ作ってたり．．．．

ジェノバ（だったかな？）モーターショウに出てたＦＩＡＴ５００コンセプトがかなりツボにハマッてしまった
１．６ターボのアバルト仕様も計画にあるそうです
あの小さいボディで１８０ｐｓって．．．ﾔｳﾞｧ杉

Ｉ-Ｒの話題になってしまいましたね…
ノーマルならブーストが結構自然にかかるし低速トルクも十分にあるので
決してドッカンターボではありません。
最高出力230馬力ですが現行エクストレイルのSR20DETがなぜか280馬力…

>>299
前置は冷えますがその分吸気経路が長くなるのでレスポンスが悪化し、
ラジエーターの風通りが悪くなります。ゼロヨンには有効ですね。

>>301
仕事ならやるけどプライベートでは絶対やりたくないなあ…
横置きでもFFなら３時間。ただしリフト絶対必須。

軽4なんて、サブメンバーごとE/G降ろすものね〜ｗ
クラッチ交換・・・

ラリー・カーと言えば、これを忘れては困る。
ttp://www.vistanet.co.jp/museum/f_rs200.htm

スノーモービルでつ

http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/wsports/1076129612/i50

それも車ってか

ラリーカーと言えばヴィヴィオRX-RA

漏れは昔RX-RにRA+Stiパーツ組んで
ワークスRと峠で鬼ごっこしてﾏｽﾀ。

スバルには又あんなのを発売してもらいたい。Ｒ２−ＳＳとか。

>>311
秋に出る予定の新型軽に期待してみよう

４人乗れて庶民でも買えるオープンカーってあります？
もちろん中古でもOKです。

…シティ カブリオレ とか…。古すぎるか。

＞３１３
ｶﾏﾛとﾏｽﾀﾝｸﾞが安くてオープンあるよ！
どちらかいうとｶﾏﾛがお薦め
大排気量ＮＡは気持ちいいよ〜

２０６ＣＣ欲しいですなぁ。

>>313
S15ｼﾙﾋﾞｱなら４人乗れたと思うけど。

>>313
プントとプジョーあたりがおすすめ

>>315
燃費悪杉、っていうか四人乗るキャラじゃない

皆様どうもです。
後席もできるだけ広い方が良いと思っていろいろ探してたんですけど、
オペルのアストラカブリオか、VWワーゲンのカブリオがいいかな、と。
ただ両車とも３００オーバーでちょっと高い。
今はマーチのオープンが発売されるとの噂があって、そちらをおおいに期待しとります。

>303ﾀｿ；じゃぁﾌﾙﾋﾞｱとかA110とかも好きでしょｗ？

>313,319ﾀｿ；ｶﾌﾞﾘｵﾚっていいですよねぇ、力の抜けた洒落た大人の乗り物って感じで。
ｺﾞﾙﾌｶﾌﾞﾘｵとかﾛｰﾊﾞｰ216ｶﾌﾞﾘｵ、ｻｰﾌﾞ900/9-3、ﾎﾞﾙﾎﾞC70、
ｱｳﾃﾞｨ、BMW、ﾒﾙｾﾃﾞｽ、ﾁｮｲ旧ﾎﾟﾙｼｪなどちょっと思いつくだけでも色々ありますよね。
”天気の良い日に皆んなでｶﾌﾞﾘｵﾚでお出掛け” なんてとてもお洒落ですね。

峠の帰り道、ゆっくり走ってたら後ろから煽られた！
「受けてたとうじゃね〜の！」って張り切ったらすぐに前に遅い車がいて詰まってしまった。
あきらめて普通に行こうと思ったら、
前が詰まってるのをいい事にその車はベタベタと煽ってくる（怒）
さすがに頭きて近づいてきたところでブレーキかましてやったら、
焦ってフルブレーキかましてロックさせてた（笑）
これで少しはおとなしくなるかと思ったら、
さらに煽ってくるのでうざくなって前の車を抜いて引き離そうと思ったら。
なんと！そいつも無理に追い越して追ってきたので、
「よっしゃー！前がいないなら全開で相手したるぜ！」
と気合いれて曲がってバックミラーを見たら彼は壁と愛しあってました（笑）
車種をみたらさらにびっくりダットラだった！
トラック最速はサニトラだっちゅーねん！！身の程をしれ！

ラリーカーなら２４０ＲＳと０３７ラリーじゃないの(´･ω･｀)

ああいつかはエアコンかパワステかパワーウィンドーかＡＴの付いてる車に乗りたい
どれか一つでも良いから･･･

バイクで珍走やってる奴の気持ちも分からんけど、車はもっと分からん。
頭の悪い走り屋マンガの影響か、最近ヴォンヴォンうるさい珍走が増えたような気がする。

>>322 ｽｺﾌ〜ｻﾝ
ちょ〜〜っと古いですが、ベンツの450SLCなんてどーですか？
こいつはパワステ、エアコン、オートマでWRCに出てましたし。2位入賞も果たしてますし。

>>323
あいつらはカッコだけ、音だけのヘタレ集団ですから。
で、ベタ踏みパワースライドで滑ってるだけの状態を
ドリフトと言い切る低脳揃い。

当然峠は走らず、ゼロヨンもせずDQN女をナンパしてるだけ。
ワイルドスピードの影響でさらにDQN度にブースト掛かりまくり。

そんなことよりスポーツカーの話でもしようぜ
RX-8なんてどうよ？

REが生き残っていることだけで、おりは嬉しい。
いつかきっともう一度REに乗る！

まぁRX-8はｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃなくてｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰにｶﾃｺﾞﾗｲｽﾞされるべきだけどね。

確かに、FDがﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂだっただけに…
なんであんな中途半端な車にしたんだろ
正直今FDが新車で買えた方が嬉しいのだが

もうＦＤとかスープラみたいなカリカリのスポーツカーなんて流行らんよ。
メーカーも高い金かけて売れもしない、ブランドイメージにもならない車なんて
作らんでしょ。

いやいやそういう意味ではなくて、
FDもｽｰﾌﾟﾗも含め、最近の国産車に”ｽﾎﾟｰﾂｶｰ”とｶﾃｺﾞﾗｲｽﾞ出来る車は
少ないんじゃないですかぁ、っという意味です。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰってもっとｼﾝﾌﾟﾙ軽量で原理的な合理性に満ちた、
ある意味で”道具”たるものでしょ？っと思います、個人的に。

RX-8は、あれはあれでｲｲとｵﾚは思う。
形とか出来は好きだな。

確かにﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂのｶﾃｺﾞﾘは無いかもね。
でもまぁ、安全規格もあるから、「ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂ=ｻｰｷｯﾄ専用車
=公道不可」という気もしないでもない。
でも、ｵﾚは良く分からんので誰か解説ﾖﾛ

......あっ、ﾗﾘｰ車は一応ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂか？

スカイラインのエンジンをミッドに積んだマーチスポールV6出ないかな

>>333 マーチの部品がほとんど使えない悪寒。

>>334
某アイスレース専用車と割り切れば（ｒｙ

ルノー・ルーテシアＶ６かな？
３ＨＢファミリーカーのルーテシアをワイド化して後部座席を潰し、
３ＬＶ６をリヤミッドシップマウントしたＴＷＲ製作の特別仕様車。

速さ云々だけではない大真面目な馬鹿炸裂のプッツン車、イイなあ…

>>324
パワステ・ＡＴといえばシトロエンＤＳを思い出しますな(古
４５０ＳＥＣはパリダカにも出てませんでした？リアにぶっといパドルタイヤ履いて。

>>336
あれトム・ウォーキンショーなの？ディエップかとおもた

>>336
足の短い漏れには乗り降りすら面倒な車ですな
サイド汁の幅広いし

「スポーツカーの定義」は史上最もキリがない話題のひとつ

>>339 んだね。 でもマツダが作る車はスポーツカーって素直に呼べる車が多いね。
NSXなんかスポーツカーっていうよりスーパーカーだし、ZはGTカー・・・だろーな。

ロータリー良いね。なんつーか、ロマンがありますよ。
今マツダは水素ロータリーなんてやってるっけか。
がんばってレシプロと張れるくらいメジャーになって欲しい。
どんな時代になっても打てば響く内燃機関は失いたくないもんだね。

マツダってけっこうすごいことしてるんだよねー。３ローターとかミラーエンジン、リショルムコンプレッサー、プレッシャーウエーブコンプレッサーとか。ファミリアのエンジンもなんだかんだ１０年以上使ってるけど、もともとそう言う設計したらしいし、よく回る
ラリーに強い四駆ターボもあったし。ただトラブルもおおいんだよなー。

>341
水素ロータリーはだいぶ以前から研究してるよ。
初代ロードスターに搭載して走行実験したりしてる。
REは割と燃料の種類に寛容なエンジンなので、初期から代替燃料はある程度模索
してたらしい。
平成元年頃は、燃料タンクの材質に問題があったのとインフラ整備の見通しが立たない
ことで、あまり声高には宣伝しなかったけどね。

>>342
メカ好きが応援したくなるメーカーですね。バイクでのスズキに似ている…。
一部車種以外は下取りが安いところとかも…。

確かにREは宝だが、マツダのレシプロはフィーリング的にどうよ？
昔、初代ロードスター買おうと思った時、エンジンがつまらないのでやめた
（BP型だっけ？）
で、結局ビートを買ったわけだが、後悔したことは一度もなかったなー

うぅむ、確かにｸﾘｵ ｽﾎﾟｰﾙは久しぶりにぶっ飛んだ車ですよねぇ、素敵。

>ｽｺﾌｰﾀｿ；DSにはﾓﾝﾃｶﾙﾛ仕様なんて惚けたのがありましたねｗ

>339ﾀｿ；確かにｗ

>いだてんﾀｿ；うちの母ちゃんが若いとき、同僚の人がRX-3に灯油混ぜてたらしいよｗ

>>345 71トレノ→初代フェスティバ→NA6ロードスター→MPVと乗り継いできたが、
マツダのレシプロは色気が無いよ。パワーは下から出ていて扱い安いが、
2TGのようないかにもツインカムっぽいフィールは無いとオレは思う。
ロードスターなんかは排気音はそれっぽく演出してあったけどそれだけ。
あんまり燃費も良くないし、普通のエンジンぽいな。でも車体がいいのだ、マツダは。

>>339
間違いだらけな爺によると、
「実用車よりスポーティでレーシングカーほどスパルタンじゃない。」
だって。

>>347
おお２Ｔ−Ｇ。３年ほど前まで乗ってますたよ（ＥＦＩだけど）
結構トルク太いから、シグナルダッシュでＳ１３くらいになら負けなかったなぁ

ｵﾚの友達の２Ｔ−Ｇ(ｾﾘｶLB)はまだまだ元気ですよ。
２Ｌにして、ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝにして絶好調。高速も200km/hはでますね。

>>350
２リッターまでやっちゃうと９０００まで回らんでしょ？
１８Ｒ−Ｇ流用１７５０＋ソレックスくらいでいぢりたい・・・
漏れが生まれた時に親父が新車で買って、免許取ってから譲ってもらった７１スプリンターセダンでしたが
自爆で逝っちまいました・・・バフがけしたカムカヴァだけガレージ壁に飾ってます

ジムニー買おうと思ってるんだけど
運転してて楽しい！って思える車ですか？
ちなみに免許取って３年、初マイカーでつ。

>>352
速さを求めなかったら楽しいでつよ
ウチはＳＪ３０に２２年間乗り続けていますが
さすがに４人乗ってスキーに行くと、リアシートに載せた二人から絶交されます

自分のではないので、正確にどのくらいまで回るのか今は解らないですけど、結構吹けますよ。
ｷｬﾌﾞも少し大きい(42or45φ)のにして、点火は電子進角になってます。
たしかに"ｲﾅｺﾞ"もいいですよね、でも２Lもﾄｸﾙﾌﾙで面白いですね。

その友達のLBも父上が新車で買ったものを彼が譲ってもらったもので、
今年で29年も可愛がられている幸せな車です。

マツダのV6　Kシリーズはいいエンジンだと思うな
カムカバーパッキンが弱いとかの弱点を除けばだが

>ｽｺﾌｰﾀｿ；
自分は小さい車大好きなんですけど、
SJ30に4人乗りでｽｷｰに行くのは少しつらそうですねｗ
すでにご存知だと思いますが、ﾘｱｼｰﾄを後ろへずらすｷｯﾄは便利そうですよね。

>>365
タ●グチの足長シートレールつけてます（ｗ
今は妹の通学の足になってますが、彼氏も誰もエンジンすら掛けれらんらしい

最近弟も免許取ってコレで練習してるんですが、
あちこち当ててボコボコだ・・・良く考えたら奴にとっては自分より年上の車なんだなぁ
運転がしっかりしてきたら、漏れの「Ｒ」を譲ってやろうと思ってます
重ステだけど大丈夫かなぁ・・・

>ｽｺﾌｰﾀｿ；
あ、やっぱり装着済だったんですねｗ
「R」ってなんだろう、気になりますねぇ。
ｵﾚの中では「R」っていうと、ﾊｺｽｶ、ｹﾝﾒﾘ、ﾍﾞﾚGなんだけど・・・

>>358
そんなＲなら譲りません（ｗ
ほかにもコロナＧＴ−Ｒとかあるでそ？（いやコロナじゃないけど

>ｽｺﾌ〜ﾀｿ；
あ、やっぱしｗ
じゃぁｶﾘｰﾅGT-Rとかですかね？
重いけど、なんてったって４独(懐っ)っすよｗｗ

EP71ターボR…


|ミ ｻｯ

|-ﾟ)　KPの1450も楽しいよ

|)彡 ｻｯ

>>347
やっぱりそうか…
同意者がいてちょっと安心

でも車体もマツダは疑問なのだが
むしろエンジニアの志と開発コストの狭間に揺れてる感が滲み出てるのが(・∀・)ｲｲ!!のだが
（FDとかﾛｰﾄﾞｽﾀｰ､ﾗｿﾃｨｽ5ﾄﾞｱあたりが典型か）

>>352
運転して楽しいかどうかは分からんが、ジムニーは所有する喜びが持てることは間違いない
日本車の中では数少ない本当に良質な機械のひとつ
しかも、軽自動車というカテゴリーゆえそれが分かる人にしか分からないというがなお(・∀・)ｲｲ!!
大人のクルマ

３５２です。
ジムニーなかなか良さそうですね〜。
軽だし中古もそこそこ安いので漏れにぴったりです。
以前、一度だけ助手席に乗せてもらったんですが
なかなかワイルドな乗り心地で気に入りました。
林道アタックに無理矢理連れて行かれましたが
さすがに怖かったのでそこまではしないつもりですがｗ
早速中古車雑誌買ってきまつ。

おや、ジムニー購入希望者が・・・ｗ

>>352氏
どれくらいの年式のお探しですか？
現行モデルは今年末から来年に掛けてモデルチェンジがささやかれてますね。
まあ現行モデル（JA22）も使い勝手や性能面では大変良く出来てる車ですけど。
オフ性能はあまり殺さずにね（低速不足が気になるけど）

中古で買う場合は多少高くても平成4年（3年途中）以降がお奨めです。
同じJA-11（660cc）でもそれ以前のは耐久製やメンテ頻度で差がありますよ。

>運転してて楽しい！って思える車ですか？
多少でもオフで使う気なら楽しい車だと思います。
ただしJA11以前はリーフなのでノーマルでは乗り心地悪いですし
ジムニー全体がフレーム形状等で車重あるので
同じエンジン積んだ軽乗用車に比べると燃費と走りは劣ります。
特に高速域はギア比の加減もあってしんどいです。

>林道アタックに無理矢理連れて行かれましたが
>さすがに怖かったのでそこまではしないつもりですがｗ
買ったらたぶんしたくなると思いますよ。
林道アタックというかクロカン遊びは、他人を連れて行くと殆ど填っちゃいますから。
最初は軽いクロカン遊びから始めれば良いんじゃないですかね？
ジムニーがクロカン分野で優れた評価受けるの納得出来ると思いますよ。
こんな坂登れたとか、あんなコブ通過出来たとか・・・

ジムニーはさりげな〜く世界に誇れるトライアル系スポーツカー
速く走るだけがスポーツじゃないと教えてくれるナイスな車だ

>362 ななめうえ〜ﾀｿ；最近見ないけど、KPもｲｲっすよねぇ。
近くのﾀｲﾔ屋さんに4AG(5ﾊﾞﾙﾌﾞ)積んだKPが居ますよｗ

ｼﾞﾑﾆｰは結婚後にﾏｼﾞで自分用に購入考えている車の一つです。
やっぱり日本の林道にはｼﾞﾑﾆｰでしょう。素晴らしい道具だと思います。
みるくﾀｿの誤入力だと思いますが、(それとも現行型を認めたくない本心かｗ？）
現行型はJB23ですよね。一応訂正させて頂きますね。

自分的には「４駆動はﾘｰﾌ車がｲｲなぁ」っていう変な先入観ｗがあるんですが、
やっぱりｺｲﾙｻｽの方がｲｲんでしょうねぇ。実際どうなんですか？
JA11とJA12/22の間で揺れる男心っていうんでしょうかｗ
F6A用のｷｬﾌﾞｷｯﾄなんかもあるんですよねぇ、気になるぅぅ。
"ｴｲﾄ"発祥のF8系のｴﾝｼﾞﾝも気になるなぁ。うぅーむｼﾞﾑﾆｰ欲しいっ。

ジムニーは本格的でｲｲだけに、場所を選ぶのも事実
雪国でボロボロになって下駄代わりに使われてるジムニーなんてシビレるくらいｶｺｲｲ
逆に都内とか走ってるとちょっとな…
（都内でディーゼルのサーフとかのDQNカー走らせてる香具師よりは遥かにいいが）

>>全裸イダーさん
単なる誤いです。
ってより最近までJB23乗ってたりしてｗ

JB良かったですよ。
ジムニーなのにもう普通の乗用車並に快適で使い勝手良いし。
ドアの締まり方、ダッシュの質感、防音などもジムニーじゃないですｗ
そのくせノーマルでもタイヤ変更で結構遊べました。
JA時代の泣き所のバンパーもかなり改善されててよっぽどじゃないと
ひっかかってえらいことにはならなかった。
同じコイルでもJA12と比べても足回りだけではオフでもかなり良かったし。
まあスタイルがアレなので好き嫌いがハッキリ別れるし（ヲイラは好きだったよ）
JA12以前のスタイルが長かったので受けいられにくいけどね。

>やっぱりｺｲﾙｻｽの方がｲｲんでしょうねぇ。実際どうなんですか？
う〜ん難しいですね。
ジムニーだけに限らずの話ではリーフの方が足が伸ばしやすくて
耐久性もあるけど、乗り心地悪くてクロカン等でシャックル引っかかったり・・・
それにリーフ車イヂルと車検が大変なんだよなぁ。
今現代リーフは70系統のリアにしか使われてないので（その70も・・・）
これからはコイルが主流だと思うし、ノウハウもコイル中心になってくでしょう。

>JA11とJA12/22の間で揺れる男心っていうんでしょうかｗ
JA12まであったF6は低速トルクもあってジムニーらしいエンジンですよ。
JA22以降JB23まで使われてるK6は高回転良いんだけど低速が・・・
（K6のJB23じゃ2即発進キツカッタモンね）
クロカンやオフ走行考えるとF6の方が扱いやすくて面白かった。

>>369氏
カッコ云々言うと思いこみが入るけど
ノーマルに近いジムニーなら街で使っても違和感ないですよ。

特に現行JB23はエアコンはちゃんと効くは、雨風は凌げるは
ATでもそんなにMTと差が少ないし、ABSエアバック付いてるし
リアシート広いし、値段もまあまあ安いし
足代わりに使っても良い車ですよ（ファーストカーでも十分以上だけど）


ああ、ヲイラもまたジムニー欲しいです。
やっぱ遊ぶならジムニー。
今度はクロカン限定に使用目的しぼってJA11かSJ30の幌探してるんだけど
どっちも高いんだよなぁ。
SJ30の方は程度辛抱すれば安いんだけど、程度良いのでもアレだから・・・
JA11の方はもう単純に高いですね。
幌じゃなくバンタイプならまだお手頃なんだけど
やっぱ幌欲しいですね。

>>371
ちょっと書き方が悪かったかも
別に都内を走ってるジムニーがカッコ悪いっていうんじゃなくて…
都内で快適に走るのならもっと凡庸な車でも事足りる
ジムニーは本物だからこそ、都内を走ってると宝の持ち腐れだなぁ、って

とりとめのない文章でｽﾏｿ

>>372氏
なるほど
確かにジムニーが必要な事はすくないかもね、都内じゃ。

でも都内在住の人も趣味でクロカンやオフロード走らざるを得ない人（釣り等で）
もいるからね。
それに軽で安全性考えるとジムニーって結構有利だよ。
ラダーフレーム付きの車体は他の軽より丈夫だし。
そんな理由でこっちの田舎でも奥さんあたりが買い物に乗ってる場合多し。
（まあこっちは雪や凍結あるからそれを想定してという理由もあるけど）
ただ幌のジムニーでおばちゃんとかも結構見るのが怖いかも・・・・

価格的にも特殊な車ってより
特殊なことも出来る（マニアにも受ける）実用車って感じじゃないかな？
ジムニーって。

>みるくﾀｿ；
ご丁寧ﾚｽ有難うございます。
そうですよねぇ、やっぱり低速がほしいですよね。F系のｴﾝｼﾞﾝの方が魅力ですよね。
でも自分の場合はｸﾛｶﾝより、長距離(ｽｷｰやｷｬﾝﾌﾟ)、林道などが主な使い方になるので、
ｷﾞﾔ比が高いJA22とかの駆動系もまた魅力です。
友達の自動車修理工場にSJ30(幌車)が半預かり＆半頂き状態でずっと置いてある、
たまに動かしているんだけど、ｱﾚで遊ばせてくれないかなぁｗ

4年前にただで貰った550ccジムニーに乗ってるが異常に丈夫だな
俺が貰った時点で10万キロ超えてた
オイルやベルトなどの通常消耗品の交換のみで後は洗車もせずに
乗りさらしてるがまだまだいけそう
今年の冬もエンジンは一発始動だし
まあパワステもパワー窓もエアコンも最初からないから
普通の車より「壊れた感」を感じてないだけかもしれない（ｗ
クロカンごっこで右に2回ほど倒してるけどドアもちゃんと閉まるぞ（Ｗ
現在15万キロ

>>375
もしかして２ｽﾄ？

>>全裸イダーさん
そういう使い方ならJB23が良いかも。
不人気なんで中古価格も安めだし（JA22より安いかも？）
スキーやキャンプだと快適性が違いますよ。

それにしてもその幌の30おいしいねｗ

>>375氏
30と11に挟まれて51って妙に不人気だから・・・・
それでも只はおいしい。
エンジンは妙に丈夫だしね（キャリーとかより丈夫ッてのは・・・
タイミングベルトとタービンだけで15万キロ以上っての良く聞きますね。

>>376氏
オイル交換ってことで51（4スト）と思いましたが。

>みるく氏
そうですねぇ、でもｺﾚは完全に個人的な好みの問題になるけど、
やっぱり旧ﾎﾞﾃﾞｨのほうが好きなんですよね。
今でもﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆと一型前のﾊﾟｼﾞｪﾛﾛﾝｸﾞを冬の相棒に使用してます。
でももっとｼﾝﾌﾟﾙな”道具”が欲しいんですよね。
JA12に22のﾄﾗﾝｽﾌｧｰ組めばいいのかな？

ところで、550�tの4stは51じゃなくて71ですよね。
単なる誤入力にまた余計な突っ込み入れてしまいました、ｺﾞﾒｿ
購入希望者の方もいらっしゃるので、なるべく間違いが無い方がいいかな、と。

漏れが考えてるのはＪＡ１１〜？ですね。
最近の型よりカクカクしてるデザインが好きなので。
あと、予算的にもこの辺りが丁度良さそうです。

エンジンが丈夫って聞いて安心しました。
以外と距離を走ってるタマが多いので・・。
ハズレを選ばないためにも何か注意する点ってありますか？
ジムニー特有の弱点とか・・。

人いないからageてみる

ホンダやスバルのMT乗りって，バイクの運転なじみやすいかも。
高回転・高トルクだから，レッドゾーン付近まで回すことに抵抗ない場合が多いと思うなぁ。
ランエボからWRXに乗り換えた人につきあって行ったことあるけど，WRXのオイシイ回転域まで
回せずに四苦八苦してたよ。「5000回転以上でシフトしてみな」とアドバイスして，ようやくな
じんだ様子。ランエボは2000回転シフトでもイケるから，かなり違和感あったみたい。
WRX乗りの俺としては，MTバイクは楽しくてもう…原付のApe50だけどねw

>>381
EJ20なんて全然回らないと思うが

川重の2輪と富士重の4輪に乗ってまつ

>381
意味わからん？
ただのへたくその話し？

一度オープンカーに乗ってみ。
はまる人ははまる。
俺ははまった１人。

私の愛車はミッドシップでリア駆動、ドライバーがセンターに配置されてるアレです。

>>379氏
>漏れが考えてるのはＪＡ１１〜？ですね。
SJ30→JA71→JA11→JA12,22までですね。
まあ30は2ストなので除外かもしれませんが・・・
ちなみにJA22以外は貨物車扱い（4ナンバー）となります。
JA22のみが普通車（5ナンバー）扱いになります。
後乗せる機会が多いならJA22が良いかもしれませんね。
エンジンもツインカム搭載のK6選べますし、パワステなどの装備も違います。
またJA71は4スト550ccでJA11以降から660ccになります。
またJA11までがリーフサス（板バネ）12,22以降がコイルサスに成ります。
他にも限定車ありルーフ形状でバリエーションありで
調べてみたら面白いと思いますよ。

>ハズレを選ばないためにも何か注意する点ってありますか？
多少高くても信頼置ける専門店にまず行くべきだと思います。
いろいろ教えてくれるし、いろんなジムニー見れるので良いと思います。
あとはクロカンに使ってそうな車は避けた方が無難かも。
バンパーや車体下回りみれば判断付きやすいでしょう。

>ジムニー特有の弱点とか・・。
古いの（SJ30以前のは）ボディーが錆びやすいどころか、腐りやすいです。
あと足回りの耐久性がやっぱり軽ですね。
あとは癖や壊れやすい所ありますが走る分には大丈夫ですし
コマメにメンテしてしてあげれば大丈夫なので気にする程では無いです。
それに使い方やイジリ方で大幅に壊れ方違ってきますよ。

>>全裸イダーさん
71でしたね。訂正有りがとさんです。

現在パジェロミニとパジェロお持ちですか。
もしジムニー買ったらどちらか処分されるんですかね？
ジムニー買ってもパジェロは置いておいた方が良くないですか？
環境にもよるけどジムニーだけだと何かと不便のような。。。

12に22のトランスファーは調べときます。

>>386
ミゼット２ですか？
スッピン新車価格がマジェスティより安かったような記憶が…

　信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
　　　殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

>>389

正解

ミゼ２　けっこう面白いよ。リアがポンポン跳ねるし　ハンドルが異様に軽いし、

物凄く　不安定ｗ

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　─────────
　　　　／　　　　　‖　　　　　　 ＼　　／　おい藻前ら、PLEO-RSはどうでつか？
　　　　||ﾉﾉミミ　［飛 R］ 　 　　　　||＜ 　　某鱸650スクーターと同じ仕組みの
　ｺﾞﾙｧ||(Дﾟ"3ﾐ　￣￣　　　　　 　||　　＼マニュアルモードも装備してますよ
　　 □||＿＿」ヾ＿＿＿＿＿＿＿||□　 　─────────
　　 ／／　／・＿＿＿＿・＼　＼ ＼
　　 |＼(￣＼＿＿＿＿＿／￣) ／ |
　　│￣￣　 ／─σ─＼　 ￣￣ │
　　│二二二二二二二二二二二 │
　　│＼○│::［EN07X］::::::│○／│
　　［二二／============＼二二 ］
　　　■　　　　　　　　　　　　　　■

＞385
漏れはｶﾌﾟﾁｰﾉ乗ってた。ありゃﾎﾝﾄ面白いね。
雨漏りするので他のｸﾙﾏに買い換えちゃったけど､また乗りたいYO

>>392
PLEO-Le で通勤してます。シャーシ性能がエンジンより大幅に勝って
いるので RS のエンジン欲しいです。

>みるくさん
普段はﾛｰﾊﾞｰﾐﾆに乗ってます。
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆとﾊﾟｼﾞｪﾛﾛﾝｸﾞは家の車なのですが、ちょうど用のｷｬﾘｱがあったので
勝手にｹﾞﾚﾝﾃﾞ行きの冬の相棒にしていますｗ

JA22のﾄﾗﾝｽﾌｧｰの件、なにか解ったらご指導下さい。お願いします。

>>394
PLEO海苔ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
RSはハイオク指定なので・・・維持費優先ならマイルドチャージか
NAが丁度良いかと。

RSの燃費は凶悪でつ

>>396
NAのMTです。どうにも非力です。それにミッションの設計が古いんじゃ
ないかと思います…。でも、リヤの落ち着き様は確かです。フロントさえ
曲がり込めたら絶対クリア出来るという安心感がありますね。
GRID2 履かせたら、タイヤが鳴かなくなってしまいました。
レギュラー仕様ですが、冬だけはハイオクです。明らかにトルクが出ます。

使えない１速は要らんから、３速と４速の間に一段追加して欲しい…。

>>385
>>393
漏れは逆。
車が先であとからバイク海苔になったのだが、その時乗っていたのがオープンカー。
で、バイクに乗り出したら爽快感なんて比べ物にならないし、オープンカーが実に中途半端なシロモノに見えて、
不便なところばかり目につくようになってしまった。で、興味も失せてきた(´・ω・`)

でも、女の子誘うには絶好の餌なんで、まだ所有してたりしてw

>>397
>ミッションの設計が古いんじゃ

ヴィヴィオ時代からあまり変わってないと思われ。
純正はスポーツ走行などで無理するとすぐシンクロ終わると聞くし。

今だ！400ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

　＼このスレは族に占拠されますた！！
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　 　　.|_口[Ｅﾖ|~￣￣.|三三ﾖ]..口..￣./ . .∪│========|.. .∪│ │　　,,,,,,,,
　　　　　..／＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿／ヽ,ゝ__/ ＿＿＿＿ゝゝ__/_／ン

>>401
珍ぽい。

でもなぜか東京出身者がいる

>>398
大きな違いは冬だな。
春秋はバイクもオープンカーも気持ちいい。
夏場はどちらもつらい。
冬は、バイクはもちろん苦痛。俺は冬場はほとんどバイクに乗らない。
けどオープンカーは最高。ちょっと厚着してヒーター全開にすりゃすげー快適。

ＶＷのバンってあるやん？丸目の。
あれってバイク乗るかな？乗るならお洒落やし、
彼女とデートする時も恥ずかしくないのだが。



ごめん、嘘ついた。彼女いません＿|￣|○

>>405
あれ、RRだから荷室の高さが足りないのでバイクは無理ぽ

>>405
ダブルキャビンのトラックヴァージョンもあるけど
荷台が死ぬほど高いのでやっぱりバイクは乗せにくい罠
シトロエンのＨ（アッシュ）トラックの方が良いかもね（ＦＦだし）
どっちにしろ、死ぬほど遅いから覚悟すれ

>>406
サンクス。残念なり…

おいおい。GTOターボ、NSXよりはええじゃねーか

GTOツインターボ MR 18インチ（Z15A）1'07"55
GTOツインターボ MR ハイブリッドLSD＋AP6ポット（Z15A）1'07"63
NSX（NA1）1'07"77
ランサー GRSエボリューションIV（CN9A）1'07"80
スカイライン GT-R VspecII（BNR32）1'07"98
インプレッサ WRXタイプRA（GC8）1'07"99

>>409
某車雑誌の筑波サーキットタイムアタックかな？
ＮＳＸ−Ｒのラップタイムを調べてみよう。
あれはかなり反則な車だが…（当時価格１０３０万円）

>>405さん；
VW Type�U(ﾚｲﾄﾊﾞｽ)乗ってましたよ。
ﾋﾞｰﾄﾙ用ｴﾝｼﾞﾝ＆ﾐｯｼｮﾝ積んで吹けも伸びも良く100km/h位の巡航も可能でした、
ｷﾋﾞｷﾋﾞ走る車じゃないけど、結構調子良かったっすね。
外見はﾎﾞﾛｯﾎﾞﾛだったけど、５万円だったｗ

さて積載ですが、ﾘｱｼｰﾄ(ｾｶﾝﾄﾞ&ｻｰﾄﾞ)を付け無ければ荷室は広く低くﾌﾗｯﾄです。
406さんご指摘の床面高ですが、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑが迫出しているのは後方１／３程度です。
そのようにﾌﾗｯﾄ面の奥行きに限りはあります、試したことはないのですが
ﾐﾆﾓﾄやﾐﾆﾊﾞｲｸ、ﾄﾗ車などなら入ると思いますよ。
勿論後ろからの積み下ろしは不可能ですから、ｻｲﾄﾞﾄﾞｱからの出入れになりますね。

ﾜｹﾞｰﾝｴﾝｼﾞｿなら色々いじれるｼﾅｰ。
914はいじる間も無く売ってしまった｡｡

>>全裸イダーさん
>JA22のトランスファーの件
その事について書いてある雑誌が出てきたので丸写しで書きます。
（やったこと無いので、真偽のほどは責任持てません）

22に12のトランスファー組むことは可能です。
ただしフランジとトランスファーマウントを12用に代える必要有り。
また30のトランスファーも乗るそうです。
その場合はさらにプロペラシャフトのニコイチが必要らしいです。
ちなみにギア比は
22が　H・・・1.320　　L・・・2.123
11が　H・・・1.580　　L・・・2.511
30が　H・・・1.741　　L・・・3.052
です。

またミッションを11用に交換するも手
1速が16%ローギアに成るほか、全体的にローギアになるそうです。
またカプチーノ用のミッションと22は共通なので
カプチーノ用の車外クロスミッションを使えるそうです。

それとファイナルは11、12、22とも同じ数字でした。

それと身近で11の格安車出たので買っちゃいました。
継続車検が出来るか怪しい車なのですが・・・・

まだ手元には来ていませんが、
一応クロカン向きにいぢってありますし
とりあえずは走れますのでこれで遊べそうです。

>みるくさん
調べて下さって有難うございますっ
なるほどねぇ、ｷﾞｱﾚｼｵとかは大体掴んでいたのですが、
ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを確かめるのは難しいですからねぇ。
ってぇことはですよ、11や12を22の駆動系部品でﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞ化も出来るということですよね。
うぅむ長距離移動用に面白そうだｗ

ちなみにジムニーにカプチーノのミッションを装備した車
通称「ジムチーノ」といふ

へぇー、”ジムチーノ”ってｶﾜｲｲ響きですね。
ジムニーに旧MINIのボディを乗せた ”Jimini”ってのもありますよｗ

>>409
ＧＴＯって確かに早いかもしれんが、
Ｖ６エンジン横置き、FFベースの四駆、車重1.7�d

こんな痛い車を買う奴の気が知れん

>>418　成り立ち的にはランエボもたいして変わらんということに気がついた。
方や日本を代表する競技車輌、方や神の・・・が枕詞のエセスポーツカー
サイズとスタイルが主たる違いなのに180度評価が違うのが面白いな。

デカくて重いのに速いというのはある意味すごいかもよw

ただ、運転して面白くもなんともないというのは事実

　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.．-──- ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　 ＜ 　　スッキリ寝るぞ！
　　　　　　　　　　　　.　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　　　　　　　　　　　　　入` ｰ一'´丿'ヽ
　　　　　　　　　　　　　／´⌒´ヽ　 ー-` '-ｰ^ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 ／　　　ｨ　　 ，　　ヽ　　， )｀ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　/　　　 ﾉ＾　　ー　　 '`　ー 'ヽ　　 ﾞi
　　　　　　　　　　 ﾉ　　,,,ノ　　　　　　　　　　　　Y´ﾞ　 ）
　　　　　　　　　　（　　　< |　　　　　　　⌒　　 　 !　 /
　　　　　　　　　　　ヽ_　　＼　　　　　　　　　　　ﾉ_／
　　　　　　　　　　　　 ヽ､__　ヽ.ｰ　　　 ,,,@,,,　ノ　 ｿ、
　　　　　　　　　　　　　　 〈J　.〉　 ヾ､.::;;;;;;::.ﾉ　|ヽ-´
　　　　　　　　　　　　　　　/"" 　 　 ;ﾐｼﾐｯ　 　 |
　　　　　　　　　　　　　 　 ﾚ　　　　 ｲﾐ.i i.ﾐ　　 ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ　 　 ,ﾉ `ｰ∪' ヽ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 ／　｀ ﾚリ　　i´　　　リ
　　　　　　　　　　　　　 i　　　 /　　　 ｀､　　 i'
　　　　　　　　　　　　　　〉　 ｲ　　　　　　〉　 |
　　　　　　　　　　　　　/　　::|　　　　　 （_ヽ　＼､
　　　　　　　　　　　　 (｡ｍｎﾉ　　　　　　　｀ヽ､_ｎｍ

GTOは良くも悪くもアメリカンスタイルの車だからね〜
ヨーロピアンスタイルの車と比較するのは酷かもしれんて

GTOは初代ディアマンテ４ＷＤクーペ。
ハッタリダクトや異様な横幅は北米市場向けスタイルの結果。

ランエボは当時のラリー車、ギャランＶＲ−４をコンパクト化するために
ベース車をランサーに変更したのが始まり。
同様にスバルレガシイをコンパクト化したのがインプレッサ。

三菱の初代GTOもアメリカン。

そのアメリカの、ポンティアックのGTOはフェラーリから名前をパクった・・・
いや、好きなんですけどね、ﾎﾟﾝﾃ。

まーランエボは強引な造りはしてるけど、GTOみたく無節操に重くはないからなぁ。
競技系車両の殺伐とした雰囲気が好き。

勿論、どっか抜けっちまってるようなほのぼのとした車も好きなんだけどね。
2CV、ｲｲﾅｧ。
初期のとにかくスッカラカンの奴が好き。



…何かと極端なのがいいのかおりは？

>>425
２ＣＶいいですな
ガレージに２ＣＶと５ターボを並べたい・・・

初代ミツビシＧＴＯといえば、あれをそのままムリヤリ小さくしたような
ミニカスキッパーが好きだ。
学生のころ、近所のディーラーにちょうど程度の良いタマがあって、
ハチロクとどっち買うか迷ったんだよなあ・・・
結局ハチロクにしたんだけど。
でもハチロクは今でも買えるが、スキッパーはもう買えないよなあ・・・
まあ後悔してるわけじゃないが、未練はあるなあ。

ってか、360ccの話題なんてのは出てないね。
好きな人いない？

>>全裸イダーさん
>11や12を22の駆動系部品でﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞ化も出来るということですよね。
できます。
トランスファーとミッションとファイナル（L.S.D）とタイヤ径で組み合わせるようです。
それと22のハイギアードのようですね。
K6の特性もあって扱いにくいと(JB23のとはまたちょっと味付けが違うそうで

ヲイラも以前はミニ乗ってました。
94のインジェクションでした。
ちょこっとイジッテ乗ってましたが、2年で売っちゃいました。
ちょっとヲイラには小さすぎたし、オンロード系の遊び車は使い切れませんでした。
それとヲイラの連れはミニのショップしてます。
ちょっと前に独立して店開いたのですが、結構ノウハウは持ってるようですよ。
技術系からの叩き上げなのでこだわりもあるし、固定客は掴んでるようです。
ヲイラは今ミニには乗ってないけど、バイクや車用品等で御世話になってます。

>>415氏
ジムニーノはカプチーノのエンジン積んだジムニーじゃなかったけ？

>427
360ccすきすき

確かにランエボは強引なつくりとはいえ、結果的にインプと互角の性能を叩き出してるのはスゴイ
重くないしね
ただ普通に乗っている分にはインプレッサの方が断然気持ちいい
クラッチ繋いだ瞬間に縦置き感＆低重心感を堪能できる

ランサーGSRやリベロGTが好きだったり。
前はエボの面にして後ろはお決まりのMXや
低グレードのエンブレム貼ってﾏﾀｰﾘ。
レガシィRSやGTでもいいかも。

で、ﾏﾀｰﾘ中に煽られようもんなら（ｒｙ


今はターボのﾏﾀｰﾘグレード無いですなぁ。
インプもエボもカリカリになってしまったし鬱

遅ﾚｽでｽﾏﾇが、漏れ、PLEO RS乗ってる。
VIVIO　RX-Rからの乗り換えで、漏れのはMTなのだが、
ｷﾞﾔの感じはVIVIO RX-Rに似てる......ってか、まんまのような感じ。
みんなの言う通りﾊｲｵｸ仕様で、燃費は10km/l行くか行かないか
という感じだよ。

ｴﾝｼﾞﾝはよく回るので、好きな人は好きだと思う。
ちなみに、VIVIOより重い為だと思うが、VIVIOの方が加速は
ほんの少し良かったかな。

質問あったら、答えられることは答えるぞ。

うぅむ、皆んな大きく賛成しちゃえる趣味志向だなぁｗ
あ、みるくさん有難うございます。

2CV、ｵﾚも好きだなぁ
でも2CVと5ﾀｰﾎﾞがｶﾞﾚｰｼﾞに並んでたら間違い無く”変態の家”だね。

ｵﾚも360軽好きだよぉ。
昨日はｽｰﾊﾟｰの駐車場にﾌﾛﾝﾃｸｰﾍﾟが停まってた、ｶｯｺ良かったなぁ。

ﾗﾝｴﾎﾞとか元気車の外装を素っぽく装うのって、ﾎﾝﾄに楽しそうですよね。
ｵﾚも機会があったらやってみたいなぁっと、前から妄想してますｗ

連ｶｷｺ、ｽﾏｿ
＞＞2CVと5ﾀｰﾎﾞがｶﾞﾚｰｼﾞに並んでたら間違い無く”変態の家”だね。
もちろん”ｲｲ意味で”ですよｗ

>>428
ご指摘ありがとうございます
おっしゃる通りエンジン丸々載せ換えだったかもしれません
スマソ

>>433
すんげえボロの2CVとキャトルのバン（つうのか？）が停まってるカフェが
大磯にある。
家の中にはレストアしかけのモンキーなんかもあった。

キャトルのバンはフルゴネットって言うんじゃなかったかな。
大磯で野ざらしかよ〜　多分ディスプレイ用だろうな。

うぅむｷｬﾄﾙもｲｲっすよねぇ。ﾖｰﾛｯﾊﾟの実用車ってなんで愛らしい形なんだろうｗ
彼女も旧ﾐﾆに乗っているのですが、もし買換えるとしたら第一希望車はｷｬﾄﾙらしい。
ｷｬﾄﾙのﾊﾞﾝﾀｲﾌﾟは”ﾌﾙｺﾞﾈｯﾄ”ですね。

まぁその筋の方には有名ですが、栃木県小山にはVW type�U改造の移動ｶﾌｪがいますね。
ﾍﾞｰｽにしている場所に行ったり、ｲﾍﾞﾝﾄ会場などで何度か見かけていますが、
内装や設備も自分で手がけたらしいですよ。（なかなかのｲｹﾒﾝｗ）

あ、ageちゃった↑

うわぁ急いで書いたら今度はsage間違えた！！ ﾎﾝﾄにｺﾞﾒｿ！！

キューブを初めて見たときは、デザイナーの人キャトル好きなんだろうなぁってｵﾓﾀ

VWのタイプ2バリアントがほすい

>442さん；type�Uにもﾊﾞﾘｱﾝﾄってあるんですかぁ、知らなかったです。
ｵﾚはﾀｲﾌﾟ3のﾊﾞﾘｱﾝﾄがｶｯｺｲｲなぁっと憧れています。
あとﾎﾞﾙﾎﾞｱﾏｿﾞﾝのﾜｺﾞﾝﾀｲﾌﾟもなかなかｶｯｺｲｲ。
そういえば、ﾎﾞﾙﾎﾞｱﾏｿﾞﾝって最近見ないなぁｗ

>>443
すまぬ
タイプ3の間違い

>>443
ボルボといえば１８００ＥＳ・・・ダメ？
ああ言う２ドアワゴンって最近ないですよね
ＢＭＷ　Ｍクーペが４人乗りならなぁ・・・

現行モデルじゃないけどアストンマーティンに2ドアワゴンあったね

おりHトラック好きー。

5ターボも1.4LのOHVの癖にセントレアルピーヌチューンで200psオーバーが余裕で出るﾗｽｨ。
あと、普通のw 5ターボ（�Uだったかシュペールだったか）にはキャブの冷却ファンが
付いてるそーな。
可愛杉。


フラ車で一番欲しいのはアルピーヌかなぁ。
現実的な選択としてA610だけど310も捨てがたいんだよナー。


土曜日に、久々に公道を走ってるヨーロッパを見たyo。
こっちがバイクだったせいもあるんだろーけど、鬼のように低かった。
ありゃあ歩道歩いてるミニスカ姉ちゃんのパンツも見えるってマジでw

＞446
ｼｭｰﾃｨﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｸは基本的に貴族様のｵｰﾀﾞｰﾒｲﾄﾞ品。
ｶﾀﾛｸﾞﾗｲﾝﾅｯﾌﾟではないﾊｽﾞでっす。

猟犬と猟銃、そして獲物を入れとくだけの荷室があるわけですな。

お金持ちはワンオフで高級車の2ドアモデルベースのワゴンを作らせるんだと。
狩りに逝くのに犬やら猟銃やらを乗せるのに使うんだそーな。
その名もシューティングブレーク。


しばらく前に中古車屋に並んでいた10ﾏｿのマグナワゴンを危うく買いそうになった。
結局買ったのはピアッツァだったけどw
あれも荷室はでかかったよー。
他車種用のロールバー一式飲み込んだもん。

趣味車のアシはワゴンがいいねぃ。

>>448
そうなん？
昔車雑誌の「外車アルバム」みたいなコーナーに値段入りで
紹介されてたからカタログモデルかと思ってたよ

＞450
う、それは知りませんですた｡
ﾍﾞｰｽﾓﾃﾞﾙとしてはあったんですかね｡｡
そっから個人向けにﾜﾝｵﾌの嵐と。

2ﾄﾞｱﾜｺﾞｿといえばADO16のｶﾝﾄﾘｰﾏｿ系を思い浮かべる
折れは庶民派ですかそうですか｡｡
ｱﾝｸﾞﾘｱｴｽﾃｰﾄなんかもｶﾜｲｲですな。

マグナワゴンは豪州のホストファミリーが初代（ギャラン�買xースの）に乗ってますた
窓が逝かれててあけると二度と閉まらなかったけど

>>450
メジャーなコーチビルダー（マリナーパークウォード？）が作ったのをカタログに載せてたものかも
＞アストンＤＢ４シューティングブレーク
この車、ポンテペルレってイヴェントに出てて、間近で見ました
格好良いつーか育ちが良くないと乗りこなせない感じ

個人的にはジャガーＸＪ-Ｓのシューティングブレークとか
アン女王も３台乗り継いだリライアントシミターＧＴＥなんて辺りがツボですな

一部訂正。
アストンのシューティングブレーク、ヴィラージュ（ＤＢ７の１つ前）の奴はアストンファクトリー製ですた
後、漏れが見たのはＤＢ５のブレーク（ラグトップつき）で、ハロルド・ラドフォードつーコーチビルダー製らすぃ
生産台数１２台の内の１つ。元々ディビッド・ブラウンが愛犬を乗せて狩りに行くために作らせたとか・・・

>452
そこでリライアントシミターが出てくるなんざ流石でつ。
アレ一回復刻されたんでつよねぇ。
ブラックチェリーのシミターがCG誌に乗ってて、えらく格好良かったなぁ。
「なるたる」にも出てきてびびった。
あの漫画は意外と濃ゆい乗り物が出てくる。

>>454
復刻になるのか、生産数０で継続してたのかは定かではありませんが
最終型は日産のエンジン積んでましたな
案外維持しやすい車かもしれません

ちなみに漫画の話は全然わからにゃい・・・まじかるたるるーと君なら知ってるぞ（違

ｽﾎﾟｰﾂｶｰも欲しいけど、荷物を積んでお出掛けする車も同時に欲しい・・・まぁ理想ですね。

>ｽｺﾌ〜さん：ｽｳｪﾃﾞｨｯｼｭﾌｪﾗｰﾘ1800E/ES、いいっすねぇ。好きです。

ｲｷﾞﾘｽに住んでた時、旧いﾛｰﾙｽのﾜｺﾞﾝ車を見たことがありますよ、
多分あれも特注品だったんだろうなぁ。
ｴｽﾃｰﾄﾜｺﾞﾝ系だったら、ﾐﾆﾏﾝﾄﾘｰﾏﾝ(木枠有/無)、ADO16系ｴｽﾃｰﾄ、ﾏｲﾅｰﾜｺﾞﾝなんかがｲｲなぁ。
そう言えば、旧型ｴﾗﾝにもｴｽﾃｰﾄﾓﾃﾞﾙがあったのが最高に笑えるｗ

いきなり話をアメリカにすっ飛ばして、シボレー・ノマドなどと言ってみる。

シェビーの少し高級な大衆車、ベルエアの２ドアワゴンみたいな車でつ。
1950年代中期に存在しました。
シューティングブレークというより、荷物も積めるおしゃれな２ドアセダン、って感じかな。

これの荷室に、巨大なブロワーをつけたエンジンを据え付けた、イベント用のおバカな
マシンがあります。フロントを持ち上げたまま走って行っちゃうという・・・

最近、コンセプトカーで名前が復活しましたが、新しいのはちょっと遠慮したい。

アメ車ならリーガルエステートほすい

バイクで気ままにテント一人旅するのが好きだが・・・・・時々思う・・・・
クラウンエステートあたりで美人な嫁さんと可愛い子供と
大きな犬を乗っけて「オートキャンプ場」ってところでバーベQしたい・・・

>>459
でも一人の時にそういうファミリーが近くにきて騒がしいと睨んだりしてw

日本は何でもあるなぁ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44688207

実物を
　　いつか見たいぞ
　　　　　　　　ＸＹＶＹＸ


２ドアＷＧＮというか元祖・携帯空間というか．．．

>>461
厨房の頃、その車が雑誌に載ってましたが、「かっこ悪いなぁ」と思ってますた。

今見ると・・・やっぱりどこか変（ｗ
ヘッドライトのせいかな？

>>全裸イダー氏
ロールスのワゴン。霊柩車以外（ｗ）じゃリッポン・ミュリナー・パークワード辺りでコーチワークしてますな
結構色んな世代に渡って相当数(つっても１００台程度だろうけど)作られてるみたいですが
私はまだ見た事ありません。そういえばブルネイ国王のフェラーリ４５６ＧＴＡエステート（メーカー製)も見てみたい･･･
ミニのカントリーマンは小学生の頃欲しがってた奴がいましたよ・・・ガキだからＥＲＡターボのエンジン積むとかほざいてましたが

>>461
おおシミターＳＳ。この車、ＭＧＢ亡き後ほとんど唯一の安価なライトウェイトスポーツとして
結構日本にも入ってきたんですよね。

>>462
あの型のミラージュは発売当初、血液型別に車種を分けて広告展開してましたが
ザイビクスはＡＢ型・・・単純に人口比で分けただけじゃねぇかｺﾞﾙｧ（スイフトがＡ型でサイボーグはＢ型だったっけ？Ｏ型の忘れた）

>461
環8沿いにあるチャッカリモータースが輸入元だったね、たしか

>ｽｺﾌ〜さん：
おおぉ、詳細有難うございます。ｵﾚが見たのは70年代っぽいような少し旧い型でしたが、
自分とは縁の無い種類の車なのでﾍﾞｰｽ車の名前が解らないぃｗ
ﾐﾆｶﾝﾄﾘｰﾏﾝにERAﾀｰﾎﾞのっけたら相当元気な車ですねｗ、
ｸﾗﾌﾞﾏﾝｴｽﾃｰﾄにBDRﾌｫｰﾄﾞを載せてるのは雑誌で見たことがありますよ。

ﾘﾗｲｱﾝﾄっていえば、ﾘﾗｲｱﾝﾄの3輪車ってのはやっぱり日本ではなかなか見れないですねぇｗ

>>466
おっと車板でもお名前拝見しますたよ
ロールスのワゴン、漏れが調べたのでは結構古い奴ですたよ
漏れも下賎の出なので名前知らないが（ｗ
しかし、クラブマンにＢＤＲ積んだら前後に真っ二つになりそうな予感ですな（ｗ

で、３輪ツーとリライアント・ロビンとかリーガルとかでしょ？
Ｍｒ．ビーンのビデオで我慢しましょう（ｗ

>ｽｺﾌ〜さん：
車板ではﾌｫﾛｰして下さったような形になりまして、有難うございました。

ﾘﾗｲｱﾝﾄ・・・
Mr.ﾋﾞｰﾝにいつもいじめられてる姿は泣けますｗ　まだ向こうでは結構走ってますよ。

スイフト・・・Ａ型
ファビオ・・・Ｂ型
サイボーグ・・Ｏ型
ザイビクス・・ＡＢ型ですた。お詫びして訂正します(´･ω･｀)

>>468
事務トラの件は単にトリビア自慢したかっただけなんでお気になさらず（ｗ
リライアント・ロビンの現地価格って幾ら位なんですか？
日本の軽みたいな感覚か、それともでかいジャイロみたいなもんなのか・・・

関係ないけど、イギリスの３輪ならコレがホスィでつ↓
ttp://rank2.kurumade.com/entry_detail.php?rank_cd=0224&entry_cd=317
現代によみがえるモーガン３ホイーラーてか。
何で向こうはこんなもん大真面目に作ってナンバーまで取れるんだろうか

ロビンの現地価格、手持ちの自動車アーカイヴには、
1978年の時点で£1609〜1953、と書いてます。（蛇足：£＝ポンド）

比較のため同年のを探しましたが、日本での価格が多くて難航。
ミニ・クラブマンが£1984/2270、
オースティン・アレグロ（ADO16の後継車、1100〜1750cc）が£2046〜3038
オースティン・タクシー（ロンドンタクシー）が£4825/5100（４MT/３AT）、
フォード・カプリ（1300〜3000cc）が£3336〜5921というのがありました。

３輪でも４輪小型車の価格と大して変わらない印象。
４輪版のレベル、キトゥンなどはミニよりわずかに高かったようです。

ひさしぶりに見てみた
話しがずいぶん外車の方向へいってるな

ミニクーパーにのると下痢クーパー

>>472
>>472
>>472

現地での個人売買価格は、まぁ言わずもがなﾋﾟﾝｷﾘですｗ

最近の新車価格はと言いますとですねぇ、ﾛﾋﾞﾝは高かったんです、
なにしろｼｬｰｼからFRPﾎﾞﾃﾞｨ、ｵｰﾙｱﾙﾐのｴﾝｼﾞﾝ、小物機械部に至るまで
全て手作りの自社生産でしたからねぇ。
生産打ち切りが決定した時(2001)、「Carﾏｶﾞｼﾞﾝ」で取り上げていましたが、
現地価格は£8,000〜£10,000との記述がありますね。高ぇぇー！
生産打切りに際し、ﾘﾗｲｱﾝﾄ社65年の歴史を踏まえて65台の最終限定車を出したけど
40台しかｵｰﾀﾞｰが入っていない、なんていうﾄﾎﾎなお話しもｗ
90年代半ば過ぎに、それまで続いた長い不況からようやく脱した英国景気も、
ﾛﾋﾞﾝちゃんは救えなかったんですねぇ・・・・時代、ですかね・・・・
今とは景気や物価も違うけど、78年の頃はﾛﾋﾞﾝは安かったんですね〜 ﾋﾞｯｸﾘ

ある意味、サッチャーに潰さ（ｒｙ

>>470,474
ありがとうございます。
やっぱオリジナルつーことで、結構コストが嵩んだんですかね
エンジンまで自社生産とは、ある意味ロータスよりすごい（のか？
確かキットカーフォームでも出してましたよね？
リタイア後に孫と一緒に夏休みの自由工作としてシコシコ組み立ててみたいなぁ

>475さん
でもｻｯﾁｬｰさんの頃の政策がようやく実を結んだ、という意見もあったり・・・ｗ

ロビンエンジンのことかと思った俺は
外車に縁がまったくない。

車は日々進歩してるって感じだけど、バイクは１０年前と比べても
あんまり変わらないよねぇ。

多大な開発費かけて斬新な物を出しても、買う人が居ないのかも。
閉塞感がありますなぁ。

と言いつつ、漏れは旧いバイクに興味があったり・・・

>>478
消防の頃、俺が初めてばらして組み直せたエンジンだ＞ロビンエンジン
稲刈り機（コンバインに非ず）のエンジンで、圧縮漏れするからって降ろしてた香具師をもらったんだけど
安オイルと腐ったガソリンのせいでスラッジがコテコテにヴァルヴステムに着いてただけだった
サイドヴァルヴでヘッド降ろすの楽だったなぁ・・・

>ｽｺﾌ〜さん：
ﾛﾋﾞﾝｴﾝｼﾞﾝを組みなおす小学生って、なんかｲｲっすねｗ

何年も前だけど、友達のﾛﾋﾞﾝｴﾝｼﾞﾝで何か乗り物を作ろうっ
っとやたらに盛り上がったことがあったなぁ、結局は企画倒れｗだったけど・・・

>>482
あんまりおもちゃ買ってもらえなかったんすよ。ファミコンとか。
工具だけは山ほどあったし触っても怒られなかったんで、チャリやら放置自動車をばらして遊んでました（組み直すスキルは無かった）
漏れもロビンエンジンを足こぎ自動車に載っける夢を国語帳なんかに描いてましたよ
無論実現する訳も無く終わりましたが

もまえら今日のテレ東は見たか？

人いないね
age進行にしてみない？

あまり関係ない話なんだが
最近、リアワイパーに携帯電話を取り付けてる頭の悪そうなワンボックスカーを
よく見かけるんだが、流行ってるのか？
今日もドコモの携帯が俺に向かってアンテナをフリフリしていたんだが。

>>486
田舎者ﾊｹｰｿ

あぁ、そんなの流行ってたっけな
他に水道の蛇口とかもあったな

馬鹿そうな奴ほど”ケータイ”好きだよな
暇さえあれば弄ってるし

ちっこいﾊﾞﾙﾀﾝ星人とかドラえもんとか・・・

メッキの足の裏の形したのも見たことがある。

>>487 >>488
なーる、過去に流行ってたんだな・・・
あまり車がたくさん走っている所は避けて走ってるんで、時代遅れになっちまたな（w

でも、最近ﾅｲﾄﾗｲﾀﾞｰ付けてる人っていないわよねぇ。
久しぶりに、凄く見たい気がするわｗ

まあオレはCL65とENZOの二台体制なんだがな。

今朝、路肩の雪壁に刺さりますた。バンパーが一部外れた程度で済みました。
油断大敵であります。

>>493
何処に住んでんの？

秋田の山の方。朝起きたら２０ｃｍ位積もってた…。
ここ２週間位は道路に雪が無かったので、感覚が夏仕様に戻っていました。

今年の２月の暖かさは異常だったね

ところでバイクではまだまだ寒いので微妙にオープンカーの季節！？

漏れはカプチーノのり
雪が道路を埋め尽くしてる日はスーパーカブの方が快適だｗ

俺は東京だが…
このままでいくと今冬も夏タイヤで走れない日は0日の予感

ビグスクとリッターＳＳ糊だが
最近車を購入した。
選ぶのに苦労したが、どんな車だってビグスクの開放感と速さ（都内での）
リッターＳＳの加速感とスリルには叶いっこない。
燃費がいくらいいといっても所詮２０は超えれまい。
要はバイクに無いものを求めることになる・・・


そこで漏れのチョイスは・・・・・

ファンカーゴ。

だってバイクじゃ空間は運べないもんね。


５００！

499

メットインスクーターのメットインの空間は運べるアゲ

雪道のＦＲはヘタすりゃバイクより怖い罠。

そんな漏れはロドスタ乗り。

雪が降った夜に
「被災地視察に行こうぜっ」
っと連絡してくる友達(75年式ｾﾘｶLB)がいるｗ

いまや貴重な旧車なんですから、自重するように言って下さい・・・

私はバイクを運べる空間がほしい

>>506
とらくたー

バイクの軽快さはたまらないね。
だからクルマも軽いのがいいな。
何かない？

>>508
スズキ・カプチーノ
車両重量７００キロ

軽さと維持費のお手軽さで、これなんかいかが？
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~kazucar/fc-4.htm
重量は435kg！！

ｹｰﾀｰﾊﾑのｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄR500Rでも460kgだから、上記ﾌﾚｲｻﾞｰFC-4は驚異の軽さでしょう。
まぁｽｰﾊﾟｰﾗｲﾄR500Rは250psもあるから絶対的な性能ではかなわないでしょうけど、
軽さを楽しむｽﾎﾟｰﾂｶｰとしては最高じゃないでしょうか？
しかも軽自動車だから維持費が安いってぇのがｲｲじゃないっすか。

人いないからage

スーパーセブンはちょっとなぁと考えている皆様、エリーゼはどうでしょう？
最近トヨタのエンジンを搭載したヤツが500万円台半ばで出ているようですが、
気になるのが160PSというスペックで400万円半ばの111ってグレード。
これもトヨタエンジンですか？

今までと同じくローバーKユニット。

ｴﾘｰｾﾞって前の型のほうが愛嬌があってｶﾜｲｲなぁっと思ってたけど、
現行型も見慣れるとｶｯｺﾖｸ見えてきた。
でも個人的にはMRﾚｲｱｳﾄの車っていうのは、なんか馴染めない走りですねぇ。
たまぁに友達のｽﾊﾟｲﾀﾞｰﾌﾚｰﾑ＋BDRのﾖｰﾛｯﾊﾟsplを運転する機会があるのだけれど
自分の着座位置を中心にして車が向きを変えるっという感覚にどうも慣れない。
まぁ、馴染めない＝異質の性能ということもあるのだろうけど、
同じﾘﾔ駆動だとFRのﾘﾔが回り込むような乗り味が好きだなぁ。

ひねくれものの漏れは
ＦＦの前輪だけでしがみついていくようなコーナリングが好きだと言ってみるテスト
ＬＳＤぼちぼちオーヴァーホールせにゃならんなぁ・・・

>>515
一度プジョーに乗るべき

バイクはMR?

サイバーCR-Xより面白いFFって無いだろ

>>518
ＥＫ９

走ってもいじっても楽しめて、ついでにバイクも運べる車として、サニトラの購入を考えてるんですが、どんなもんでしょうか？
みなさんの意見を聞かせてください。

>>520
欲張りだな
すべてが半端に終わっても知らんぞ…
バイク下ろしたらそれで思い切り走ればいいじゃん

この前カッコいいサニトラ見たな。
ロングで、やや暗めのシルバーにﾜﾀﾅﾍﾞのホイール。車高はやや下げ。
フロントグリルが、旧い香具師か加工したのか知らないが、メッキのようだった。

バイクのせいで車買えない。バイクのせいで彼氏できない。バイクのせいでフィットネスさぼりがち

↑
中年板で見かけたがほんとに女性でつか？ネカマさん？
バイクのせいで彼氏できないつうのは違くない？
本質は別にある････と思われ

去年、事故でクルマを失ってしまい相手方の保険でクルマを買ったんですよ。
廃車になったのはストーリアツーリングって言う中々ホットハッチなクルマでした。
買ったクルマはまぁまぁ荷物が乗るクルマが良いなと思いプレオにしました。

今思えばサンバーにしておけば良かったかも．．．。たくさんに荷物乗るし、バイクすら載せられる。

スズキのスイフトスポーツ欲しいです。
再びプジョー２０５買うかも。悩んでます。

>>520
サニトラ乗ってる。いじるのもいいし、バイクも乗るけど・・・
どノーマルは走るのつらい。足周りだけじゃあ楽しくないし、ミッションエンジン乗せ換えて公認となるとめんどくさい。好きならいいんだけどね。

ビグスクのメットインの空間はデッキやウーハーを積む場所サゲ

>>526 205も良いがオレならスイフトスポーツかな。
あの価格であの性能は日本車だけ、いやスズキだけだな。しかも通っぽい。

ZX-10Rのエンジン積めるならスズキのツインでもいい

>>525
そのままX4に行けば・・・

いやなんでもない

ストーリア可愛くて好きだったのにモデルチェンジで顔がトヨタっぽくなっちゃった。
DUETなんて嫌いだ…。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ストーリアって不遇な車だったよね
あのタイミングでビッツを出すとは…
だからトヨタって嫌いだ

漏れ、バイクはホーネットで車はカプチのりだけど
最近、コペンの丸いボディが美しく感じて感じてタマラン…
ダイハツのディーラーの前でボー…っと見てると癒し系の絵を見るように、癒される
うおーまずは金がほしいｗ

>>534
車ぐらい雨風がしのげるの買おうよ・・・。

日本車に雨風しのげないクルマなんてあるのか？
で、雨風しのげなさそうなスーパーセブンにバイクのエンジンを積んだやつが在るらしいね。

チンクエチェントにW650のエンジンとか積んだら面白そう。

バイク：ZXR750RR、KDX125SR
クルマ：Caterham Super 7(KR)

近々購入予定のクルマ：ラングラー・ジープ or ステップワゴン or プジョー206CC
自分の趣味を押し通すか、家族（嫁、子供）を取るか、悩むな...

金持ちは(ﾟ�听)

どうでもいい話何だけど、
フェアレディZ・JGTC仕様でも
鈴鹿サーキットを1分54秒029で走るんだって。

シケインの改修や、使い方とかあるから、
直接比較は出来ないのかもしれないけど、
JSBのトップタイムが2分6〜7秒くらいでしょ。
もうバイクじゃハコ車にも勝てないのかなぁ。

>>539
鈴鹿ではね…

>>540
無知だな（プ

>>541
おまえよりは無知じゃないがな（プリ

>>542
俺が無知だと思ってる時点で無知（プリン

>543
S15＝無知　この公式を知らないお前は(プリンコ

全知全能ですが？
嫉妬は恥ずかしいよ凡人君

反抗してる時点で子供だね

無駄に年をとってる>>546にだけは言われたくないな（プ
知能は小学生から発達してないっぽ

プリンコの先までつなげて欲しかったな(プリ

>>547
あー自ら自分のことはいちゃったねｗ（プリンコニシキ
＞知能は小学生から発達してないっぽ

亭脳ばっかだなw(プリンコニシキンタマ

ｳﾙｾｰﾖ(プリンコニシキンタマンコ

>>549
君は小学校の算数テストでも100点とれなそうだな（プ
>550
君が一番テイノウなんだけどね

>>552
君は掃除の時間まで牛乳飲めなくて。鼻摘んで飲んでそうだな(プリンコニシキンタマンコ

>>553
君は牛乳飲むとき小指立ててただろ
女っぽくてダサいよ（プ

>>554
雑巾が牛乳拭いたあとみたいに臭いおまえのほうがダサイよ

Ｔ字のほおきを取り合ってるオマエもダサイ↓

プリンコニシキンタマンコロリ

s15なんて放置すりゃ良いんだよ。なんも知らないんだから。

>>555
君は、学級に一人はいた
超デブ、超馬鹿、登校拒否する人のどれかだっただろ。

サーキットで遅くても公道で速ければいいんでないの

ガキ共やっと消えたか

今はフリーターでカプチーノに乗ってるけど、
社員になったらＳ２０００買うかロードスターのターボヴァージョン買うか悩むな

>>562
スマートロードスター買え
アレは面白いぞ

>>563

ｱﾚﾎｽｨ・・・バカ高いけどな

あのシート高だとぱんち・・・・・あいや、体感速度は結構出るんじゃなぃ？

>>563
あれはいかがなものかと…
なぜなら余計なもの（ブレーキアシストなど）が付きすぎで高い

ノーマルのカプチとのパワーウエイトレシオ差もそれほどないし、
例え、ノーマルでは負けててもカプチの方が容易にパワーアップできるので、
楽しさでは今乗ってるカプチの方が上かと思われる

>>565
じゃあもっとプッツン路線でロータスエリーゼとか…

トヨタエンジン

ｴﾘｱﾙ・ｱﾄﾑか。

漏れは今、スマートロード・スター　　　　　　　　（のカタログ）　

に乗っている。

>>569いみわかんねｗ
>>566理想だが、、高いヨー

やっぱ３００万までの予算だと
ユーノスロードスターターボかＳ２０００が候補だよ

インテリアはＳ２０００の方が好みだけど、ＮＡなんだよねー

>>565
いやアレ面白いぞ
確かに安全装備（のつもりらすい）の関係で高いし
ストイックに乗るには余計なお世話的なモンも付いてるが
RRやミッドシップ特有の鼻の軽さは素敵だぞ
カプチーノがクイックイッって向き変えする感じとすると
スッスッって感じ

>>571
ああ、たしかにひかれる面もありますね…
でもＳ２０００と比べるて、ほぼ同じ価格、かなり割高かと…

ｶﾝｸﾞｰ買う

あげ

>>570
S2000のエンジンの凄さが分からないとは痛すぎ

カタログスペックより実出力は相当落ちてるらしいエンジンだと聞いたがそれが凄いのかい？
つーか、リッターＳＳのスペックを見慣れているバイク板の住人には刺激が少ないと思うが。

それ以前に、S2000はハンドリングがトンデモらしいのでちょっと‥‥
同じVTECなら、DC5 TypeRかEP3の方がイロイロ遊べて実用性も
あるのでそっちがイイ。

DOHC VTECにはカタログスペックに出てこない脳と体に響く刺激がある。
と書いてみる。

>>576
スペック厨は一度運転してみろよ

>>579 バカやろー！　運転したくてもそんな車、身近にねーんだよ！
つーか何か？オマイはなにか書く時に運転しなけりゃ発言するなっつーことかよ、えぇ！
オレからすればＳ2000賛美の書き込みの方がよっぽどスペック坊だつーの。


と釣られてみますた。

>>575
メカがすごくても体で感じる刺激の方最優先でしょ
ターボのたてＧのロードスターターボが候補の相手なんだし

S2000はDOHC VTECの1600で車体があと二回り小さかったら
完璧だと思うが

それは人それぞれとおもわれる！

定期購読してる車の雑誌ってある？

S2000とCB400SF乗ってます。
エンジンのキャラは割りと似ています。軽快に回るCBの方がぶん回して楽しいかも。
バイク糊からS2000に移ったひとは結構います。CB2000RRと言われています。

CB360T買ったよ

>>580
おいおいもちつけよ
おまえは試乗車というものを知らんのか？

>>581
それを言うならそれこそＳ2000の方が(・∀・)ｲｲと思うけどな
回転フィール、どこまでも回ってしまうような快感、脳天まで突き抜けるような美しい音、
とても４気筒とは思えないほどの滑らかさ、ポルシェのフラット６もかくやという回転落ちの速さ…
すべてが官能的

>>588
でもやかましくて硬くて距離を乗るととっても疲れる車でした。
確かに無茶苦茶エンジンが速かったけど。

585さんも仰ってますが、まるでリッターSSのようなエンジンフィール
でしたね。
自分だけで乗るならあんな車も好きです。
実家から引き取れなかったのが本当に残念でした。

Ｓ2000のエンジン音が聞けるところってないですか？

どっちにしろ日本でオープンは要らん。
トラックの排ガスで寿命縮むわ。

>>591
とてもバイク乗りの言葉とは思えませんな(w

>>592
すり抜けできるじゃん。いやオープンは実に魅力だと思うけどね、
走らせる環境がないよ。

>>593
おいおい言ってることが変わってきてるぞw

メットの空気取り入れるとことかシールドって排ガスで煤けるじゃん？
オープンカーとか窓を開けたりすると内装にｽｽの匂いが付くのがｲﾔﾝ

田舎に行った時とか夜中走る時だけ屋根開ける
それだけでも買う価値あるよ

今日、東大阪でフェラーリ５１２ＴＲ２台と
ランボルギーニ・ムルシエラゴを目撃。
まだこのようなプッツン車に乗る車好きがいた事になぜか安心しました。

…でも大渋滞だったが発熱対策は大丈夫なのだろうか…？？
５リッター＆６．２リッターミッドシップの発熱は尋常じゃない。

ガクガクブルブル

ビッツサイズに２りった−近いエンジンのせたのないかな。
アクセラってのが近そうだが。
車にそこまで走りは求めないが1.5Ｌは欲しい。ＡＴがいい
ＭＴならＳ２０００が欲しいな。なんか所有する喜びがありそう

今だ！600ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

NSX（新型のタイプR）に試乗したけど、狭いのね。車内。

これなら軽自動車のほうが良いや、と思ってしまった。

多分、自分みたいのが多いから、スポーツカーははやらないんだろうな。

若い男の人はすごく喜んでたけど。

四輪はライトウェイトスポーツが一番

>>601
タイプＲの試乗車があるのか！
どこのベルノ？
おせーて！！

以前、カプチ脳に乗っていたがオープンはいらんな。
日本みたいに雨が多いとオープンにすることも少ないし、
ヂーゼルの排ガスが異様に気になる。
そのような状態でもバイクと違って抜き去る事も難しいしね。

Ｓ２０００デザインがトラックみたいで萌えないんだよな〜。

>604
トラック？

まぁ、風の匂いを感じることに喜びを得られないヤシや、
山林地域へドライブに行こうと思わないヤシにオープンの必要性はゼロかもな

>>606
だからバイクがあるっつーの！ｗ

まー、オープンは不要という意味でバイク以上に贅沢品か？
人生の性欲が強い一時期乗りたい乗り物ではあるな。

Q　あなたの人生の性欲が強かった一時期乗りたかった乗り物は何？

>>605氏
住んでる所は思いっきり山林地域だけど
やっぱオープンカーは使いにくいと思うな。
風の臭いといっても観光地はやっぱ排ガスの臭いだし
ヲイラが住んでるようなところは肥料や消毒薬の臭いも多く混じる。
夏は虫が飛び込んでくるし、環境破壊に貢献しているダンプから砂煙が・・・
山の方はにわか雨も多いし、暑い季節はやっぱ暑い（日差しもきついし

山林地域だからや、風の臭いってのは都会人の勝手な妄想だよ。
田舎者にとっては夜の繁華街や幹線道路でとか・・・・
夜明けの海岸線をとか・・・・
妄想するのと一緒のような気がする。
タマに連れのSLとかに乗せてもらったりすると気持ちイイのは確かだけど。

実用派のヲイラは幌11も万年FRPトップだす。。。

>>608
ＧＳＸ157Ｒ　ＡＹＡＫＯ

>>609
たとえ年に数えるほどの回数でも、
Ｔシャツ１枚だと肌寒くなってきた頃や、ちょうど今ぐらいの時期の晴れた昼間に
空いた峠道や東北の県境や桜通りをオープンスポーツで流してるだけで
オープンでよかった…と心から思うんだけどなーこれは漏れの主観だけどね

>>608
後部座席がベットルームのミニバン

まあ、あれだな
屋根閉じた時に日常の足として不満がなければ問題ないわけだ
そんな俺はビートに５年間乗ってた

>>613
二名乗車時の最大積載量が大根二本分だったり、
ウエザーストリップを変えても雨漏りが止まらなかったり、
通常は7800rpmからレッドゾーンだが、夏のエアコン使用時は
4500rpm以上がレッドゾーンに早変わりしてしまったり、
日常の足としては問題ありまくると思うが＞ビート

まあ、ビートにとってそんなのはどーでもいいことだが。

ちなみに俺は雨の日はビートに乗らず株で仕事行ってた（実話wwwww）

>>614　ビートはレッド8500からでは？

ノーヘル＆軽装で乗れるオープンカーの開放感はバイクのそれとは違ったものがあるよな。
できれば両方所有したい…

7点ロールゲージ入ってるけど
やっぱ幌取っちゃうとなんか不安がある・・・・
結局軽量化と転倒時のダメージ軽減しかメリットなさそう

普段使いはオープンカーもスリヌケできればね・・・
渋滞は嫌ズラ

>>603
ベルノとかの試乗車じゃないです。ドリーム店のイベントで来ていた。

「エンドレス」とか書いたインテグラも来てたけど、シビックが一番広くてよかったな。

オープンカーは旧くてもヒーターついてるし、新しいのなら幌もしっかりしてエアコン付き・・・

でも、結局は幌上げっぱなしにして、あげくにハードトップ載せたりして（ｗ

>>616
ちなみにレブリミットは9000。
ホンダ車のご多分に漏れず、俺は常にレッドにぶち込んで8900まで回してた。
もちろん問題は…全くなし

B16Aなんて10000回転の常用に耐えられる設計で作ったらしいからね。
それが市販車ではおとなしく8400までしか回らなかったw

ロールゲージ＝×
ロールケージ＝○

幌よりロールケージの方が軽いの？

>>622氏
ロールゲージの方が重い。
って幌との対象はバン（クローズボディー）なんですけど。
ガラスって結構重いよ。

ロールゲージは転倒時の保険の為に。
バンでも本格的にクロカンやるなら有った方が良いから。

>>621氏
あえてね。。。

ビートは電装系が壊れすぎ、特にデスビが・・・
リレーも逝ったしなぁ・・・

>>625
国産イタ車ですから。
うちのはたった6万キロでベルト切れた。

>>626
ビートはE07Aの根本的弱点を対策せず世に出した感が。

それに国産イタ車と言えばAZ-1でしょ。
雨降ったら (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　しながらの運転だが。
それにドアダンパーが禿げしく糞だ、片方5万も出せるかよヽ(`Д´)ﾉ


知人にセントラルでキャラを横転廃車させたアフォが（ｒｙ

俺のビートは５年間、５万�`完全ノントラブルだったしかも中古で
もしかして当たりだった？

バイクはアンチスズキだけど
車はスズキが好きだ
http://www2.mnx.jp/yoshizoo/image/BLC_5.wmv

俺は逆に車のスズキは眼中に無いな・・・

ロールゲージ…釣られたのか？

クロカン車で手軽に遊ぼうと思えばジムニー以外に選択肢なし
メーカーはスズキでも仕方ないね。。。

スズキの四輪部門の凄さを分かってない奴多いな

>>633
どこが凄いんですか？車にはデザイン以外興味無い俺には解らない。
まぁ、バイクも９割エクステリアデザインで決めてたりするんだけど・・・

>>632
現行のでよければマツダでも買えるぞ

スズキをわざわざよける必要もないと思うけど

>>635氏
マツダのOEMは買う時安いけど、下取りはそれ以上に安くなるからね
23であってもそれは同じらしい

確かにスズキ避ける必要もないけど、車種によって駄目なのも
軽トラ類はダメポです。。。避けちゃいます。

ロールケージはRollcageと書く。
ゲージじゃないぞ。
聞くは一時の恥、知らぬは一生の恥。
それも知らんと偉そうな講釈を垂れてる香具師がいるが。

すでに知ってて使ってるんですよ
お構いなく

うちの実家はｽｽﾞｰｷ4輪のﾍﾋﾞｰﾕｰｻﾞｰだ。ｷｬﾘｨ 2台･ﾜｺﾞﾝR 4台･ｴｳﾞﾘｨと乗継いで
きてるが、ｷｬﾘｨ以外みんな不具合あったぞ(w
一番ﾜﾛﾀのが最初期ﾜｺﾞﾝR。ｳﾞｪﾝﾄﾀﾞｸﾄが欠品で！ｳﾞｪﾝﾄから風が出なかった(爆
それから、漏れは懲りずにｶﾙﾀｽGTiを注文しに行ったら半年待ち！そんなんいらんわ〜！！

単車はとりあえず、3RDﾊﾞｲｸだったGSX250Eがﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ逝きまくりだったなァ･･･
ま、ｽｽﾞｰｷの名誉の為に一言。ENG自体は壊れんかったヨ。他は壊れてが(w

>>634
例えば商用車。
エブリィ、アクティ、ハイゼットetc…実際乗り比べてみると、パッケージングの細部のツメや車全体のバランスなど
やはり軽に関しては一日の長があるなと思わざるを得ない

あとは軽専門メーカーならではの着眼点。初代ワゴンＲのコンセプトなどは賞賛に値する
カプチなんかもスズキ以外のメーカーには恐らく絶対作れなかった
ビートと比較されることが多いけど、実際金のかかり方やワンオフパーツの数なんかも桁違い

ワンオフパーツ？

>>641
自分でもなんか変だなと思った
「専用設計のパーツ」

日本の軽規格の車ってのはヨーロッパの小型車を製造してる
自動車メーカーにとって「ヒントの宝庫」だそうだ
いろんなメーカーが本国に持ち帰り徹底的に分析してるんだってさ

ルノーはトゥデイをフランスに持って帰った。
そうしたらトゥインゴがフランスからやってきた。

デザインまで真似ることないのになw

>>645
「好きだから仕方ない！」って言ってたよ、トゥインゴをデザインした人が。
そういえば、最近流行りのワンモーションてやつの先駆けみたいなもんだね、トゥデイは。

トゥデイの丸目は親父の２台目の車だったな・・・初代シビック以来の。

漏れはガキだったから運転はしなかったけど、エンジンの振動と音が凄くて、
パワーは無さそうだったな・・・

マイナーチェンジしてエンジン等は良くなったようだけど、デザインにはガッカリした。

私、燃費厨なのでエコカーっぽいのに乗りたいと思うんですが、
例えばﾌﾟﾘｳｽとかって充電池の寿命って短いのかな？

あと燃費最強の車知ってたらだれか教えてください　４人乗りで
（ｲﾝｻｲﾄはいやん）

>>647
2機筒のEHじゃ走らんのは当然なわけで。

>>648
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/car/prius.html

>>648
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0402_all.html

>>650
あなたも国沢スレの住人ですか？（ｗ

>>651
アルトワークスが7位に入ってる事がすごいな。

エコカーとかいって騒ぐ奴に限って燃費運転ができてないことが多い

燃費運転に気をつかうヤツほど燃費の悪い車に乗っている
燃費の良い車に乗ってるヤツは燃費なんて大して気にしてない

↑納得。
俺、車運転するとき瞬間燃費計と睨めっこしてるよ。アクセルべた踏みだと
燃費１キロとかなっちゃう。

>>653
91年式だから、先代か先々代か？

>>651
20位までほとんどＭＴだが、ＣＶＴのプリウスが１位はすごい

小型車ばっかりだからカローラフィールダーが輝いて見える

>>657
CN、CR系だと思うのでF6A積んだﾔｼだな。
HA、HB系もそんなに悪く無かったはずだが・・・