●○●ベスパPXシリーズ２●○●

ベスパのＰＸシリーズについて語りましょう。
初心者、ベテラン、大歓迎。礼儀を忘れずに。

今だ！２ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

ゼルビス

前スレ
【VVV- Vespa PXシリーズ -VVV】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059205921/l50

関連スレ
ビンテージ【ベスパ＆ランブレッタ（２）】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063414454/l50
新型【VESPA ET2 ET4 GT125/200L 現代ベスパ万歳！】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074836158/l50

参考
【２chバイク板 VESPA関連過去ログ倉庫】(BY 50SS海苔氏）←Good Job!!
http://homepage1.nifty.com/oideyo/vespa/

5

前スレは倉庫に収納しますた。
http://homepage1.nifty.com/oideyo/vespa/1059205921.html

↑ GOOD JOB!

html化された前スレ
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0000140832.html
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1059/1059205921.html

＞前スレ923、938
お！俺小杉。黒のFL２、見かけたら声かけてね！

前スレは良スレだったね・・・

最近4ストが増えてきたからかどうも煙が気になる。特に暖まりきる前は加速時に
結構吐いてるよね。なんか後ろの車に申し訳ないような。
今はYAMAHAのスタンダードなやつを使っているんだけど、「これはあまり煙くないよ
っ」てのあったら教えてください。

>> 11
WAKO'S 2CT
またはｱﾏﾘｰ

＞１１
バルボリン？

WAKO'S 2CTはよいオイルだけどあの臭いは中々馴染めない。
カストロ2tsの臭いは我慢できるけどな。
カストロの安物はクサイなあ。香り付けでもしてるのか？

YAMAHAのRSはどうなんだろね？

ぶっちゃけ、PXだけでスレ何本も立てるほどの話題はないわな。

モトリーノと80島・・・・・・
どっちで新車のPX200FL2を買おうか思考中

過去ログでは80島が好印象だが何だか決めがたい

はえ〜とこ買って乗っちまえ！！>>17

でたー　　
Ｐ�]シリーズ

後付けHID試した香具師いる？

見たことはある

ベスパ用のHIDキットってあるのかな？バラストとかどこに納めるんかな？
でも汎用品加工して付けてみたいな〜〜明るくなったとはいえ、国産原チャリ
よりも不安な感じだもん。いろいろ調べてみたいと思います。
うまくできたら報告してみます。

ふ〜ん
ここにはベスパにHID付けた人は居ないみたいだね。
経験即を聞きかったのに。スパルタンな人居ないみたい。しょがないね。
他スレ行きます。

了〜解！

ポン付けはそんなに変わらないなあ。
キットってFL2の純正部品の事か？そのうちインド製とかで安く出ないかなあ？
それよりその他のランプ類のLED化でしょう。ヒューズ型一個1000円！高ッ！！

２２に比べて随分他人任せな奴だな、気分悪っ。>>23
自分でチャレンジしてみたらどうやねん。

HID？ｲﾗﾈ

自分で配線引いてハロゲンのフォグランプ付けたら何処かを間違えたらしく
ブレーキ踏むと少し暗くなるんです。
しかし！フォグの明るさはFL2、国産現行以上！！
VTR-SP1の片目をボディー埋め込み計画中。

HID使用のＳＴＤ（確か・・・）
岩井サーキットでみたよ。
１２Ｖ化もしてた（様な気がする・・じゃなキャ無理か）
バラストはグローブＢOXの中にあったよ。
ラットな感じでなかなかグッドでした。

ベスパってテールライトすぐ切れないですか？
１週間ももたないし。
振動のせいか？

FL2に乗って3ヶ月の初心者です。最高に楽しいバイクで
全然飽きず不満もないのですが唯一どうにかならないかな？
なてんがあるので皆さんはどう対処しているのかと思い書き込みました。
それは愛車はサイドバンパー付けててタンデム用ステップがついてるのですが
タンデム時信号などで止まるとき足を地面に付けようとすると
後ろの人の足と絡まってしまうので、いつも止まる瞬間に足をぶらんとしてもらってます。
だから長時間乗ってるとしびれてくるそうです。ちなみに自分は背が低いので
それが原因でしょうか？またはなにかＢＥＳＴな方法はないでしょうか？
タンデムする時後ろの人が快適に過ごせるコツはなんでしょうか？

GL1800に乗り換える　>>30

>>30
正座する。もちろんシートにはリクライニング座椅子をボルトオン。

こうゆうのはどうよ？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b48280082

>>33
４速で100キロ…

速くねーじゃん。

>>33
ノーマルよりかなり遅いんじゃ？ｗ

>>30
私も全く同じ悩みを抱えておりますよ。でもどうしてもどうやっても停車時は後ろの人の足を
踏んづけてしまうため、サイドバンパーに足を乗せてもらってます。（走行時も停車時も）
信号機の無い田舎道になって初めてタンデムステップに足を置いてもらう方法で今はなんとか
苦情を受けつつ頑張っておりますけどね・・。

後ろの人のことを考えると長距離を走るのも酷でしょうからあまり遠出はしたこと無いです。
２人で遠くの温泉にでも行けたらいいなーとは思うのですが。足が長くなりたいです（ｗ。

ノーマルだと200と125それぞれどの位出るもんなのですか？

>>37
200で105〜110kmくらい。125で90kmくらいかなあ。あくまでもメーター読みで。
P200とPX200ではギア比が違うようだけどPXとFLでも違うの？

>>33
ギヤ比変えてないから最高速はノーマル程度だろうけど
トルクがかなり出てそうね
2速でも軽々フロント浮いたりするんだろうなぁ

>>28
STDでHIDって誰？
大阪の某店でやったのかな。

>>30
GT200L乗りですが、似たような悩みを抱えています。
Vecstar150、Majesty250、Skywave400からの乗り換えです。
GT200Lに乗り換えてVecstarの時と同じ悩み、「信号停車時に
後ろの人のつま先と自分の踵やアキレス腱があたって不愉快」と
いう悩みに直面しています。GT200Lのタンデムステップ自体は
美しく品質感の高い物で満足しているのですが、停車時の不快さは…
タンデムの人につま先を引っ込め気味に足を載せてもらうことと、
両つま先を内側に向けてロリイラストの女の子みたいな内股風に
してもらうことで対処しています。しかし、がに股気味の女の子は
「我慢できない、もうムリ」とつま先がすぐ外に向いてしまいます。
あと、背が低い女の子はタンデムステップに足が届かない子もいます。

タンデムのためにサイドバンパー導入検討中です。
見た目的にはあんまり好きじゃないんだけど…
でも立ちゴケとか駐輪場での傷防止と考えるとあったほうがいいのかな？

俺はドノーマルだから、二人乗り大変。
かなり前に座らないと二人乗りできない。
リアブレーキすらまともに踏めない。
サイドバンパーとリアキャリア検討中。

個人的にはサイドバンパーはとても良いと思います。
見た目の問題は十人十色でしょう。しかし、タンデム時には重宝します。
駐車する際でも、有るのと無いとでは気分的に違うと思います。駐車する
場所にもよるでしょうが、私のPXに見た目でわかる傷つけられたことは
ほとんどありませんよ。自転車地帯に駐車するのは論外ですが。
それに、立ち転けした時にバンパーのお陰でサイドカバーが奇跡的にも、
無傷で済んだ人知ってますし。

けどサイドバンパーって、走ってるときビリビリうるさくないですか？
ショップですぐ直してくれたけど。

あのアイドリング時や走行中のビリビリ音って直せるんですか？

>>44
ベスパで立ちゴケしないでくれよん

俺も立ちごけしそうになったよ
駐車するときに間違って2速にいれちゃって。
クラッチ握る癖つけないと・・

昔、クラッシュバーを付けた直後、バーに足がひっかかって立ち後家しました。
クラッシュバーのおかげでノーダメージでしたが。

今日はジェットヘルをやめて半キャップかぶったのだけど、
なんか走ってる時ビーンて音が鳴ってるのに気付きました。
なんだこりゃ

購入後約半年を過ぎましたが…やっぱりオイルの覗き窓??破損しました(￣▽￣;)
まぁ べつにｲｲんだけどね〜

>>51
FLでつか？FLでもなるんでつか？

>>51
FL2です。オイル窓のつけ根にヒビ。

51>
俺も気をつけよう・・

部品単位で気を付けようがないです。はい。

ちょくちょくこの話題出るけどやはり高年式ほどもろいのか？
私の80年代のはぜんぜんなんともないけど。

FL、1年乗ってオイル窓を2回破損しました。
むかついて混合にしちゃったよ！

皆さんはプラグとかはノーマルのまんまですか？
イリジウムとか高性能のでいいのがありましたら教えてください。

あの窓はPのころはまともだったらしい。

イリプラは合う型番がなかったと思う。
俺はしょうがないんでスプリトファイア入れてます。調子はまぁまぁ。

混合仕様にしちゃった人に質問なんですがメンドクサクナイデスカ？

俺のFL2は窓ではなくオイルタンク最下部の金具にクラックが入り
オイルが漏れるようになりました。工場組み立て時の締め付け過ぎ
かも。それで今は混合仕様です。

>>60氏
元々，混合のベスパから乗り出していますので気になりませんが
雨の日の給油時は面倒くさいかも。俺としては混合の方が気兼ねなく
エンジンを回せるので精神的に安心。今まで分離給油のベスパが
オイル系統のトラブルで（ホースが抜けたり，オイルポンプが故障
したり…とか）焼き付いたりしたのを目にしていますので分離は
イマイチ信用がおけない。

この話題ではいつも同じ展開になるのだが・・・

オレのＰＸ、覗き窓の縁ゴム削ったら以後２万キロ割れていない。
４万キロ走行しているが分離給油でなーんにも問題なし！
運の問題？？

でも転ばぬ先の杖で、
覗き窓のスペアは持ってマス、はい

>>60
キャブ変更で分離から混合にしました。
分離時代もオイルが無くならないか心配で給油の度に足してたし、結局はおんなじでした。
今はあの面倒な作業も醍醐味の一つと感じます。

>>63
混合にするのってキャブ替えないとダメなのでつか？
某株式では、オイルライン塞ぐだけでいいよ、みたいなこと言われたのでつが。

>>64氏
厳密に言うと混合と分離ではキャブの品番が違うのだがメインジェットを交換するだけで
大丈夫です。ただし，オイルポンプは外した方がいかも。>>63氏はノーマルのSIキャブ
以外の形式のキャブに換えたのではないかな？

違法人....（　´,_ゝ`）プッ

なぜそこまで粘着？？
呆れると同時に笑える

>>62が正解じゃないか？
せっかく分離なのにもったいないよ。

>>68氏
それが，正解とも言えないんです。周囲にぶつかってクラックが入るのではなく，
固有の振動とかも関係するみたい。俺が乗っているPX200GSは周囲をいくら削っても
クラックがはいるので，３個交換した後混合仕様にしますた。周囲を削って解決した
人はある意味ラッキーかも。

>>69
なるほどねえ。ちなみにどのくらいの距離でヒビ入ったですか？

私のT５も分離から混合仕様にしましたが、偉士牌氏と同様な経緯です。
「分離は楽なのにもったいない」のは十分理解してますが、
イジってあることも考えると混合の方が安心して乗れて良いと。

オイルはポ●ーニの目盛りの入ったボトルに入れてあり、
給油時も「満タン」ではなく「何リッター」とキリよく入れていてるので
それほど面倒ではないですよ。

ポリー似のボトル。
他に違う混合率のを所有しているので結構便利です。
（各％に応じた目盛りがふってあります）

とはいえベスパの場合、分離も混合も給油時の作業性の話でしかなく、
最終的には同じ（一応）なんだよね。
表面的には「分離」に見えても、混合給油と一緒。

>69
違法人のバチだ　　ｹｹｹｹｯ

ざ　ま　あ　み　ろ　！　voke!

あと、>72　こいつはafo?
２サイクルって理解してる？

>>74
釣れてみた（ｗ

Ｐｘなんかの場合、国産の分離給油エンジンみたいな
クランク端にオイル別送とかはやってないじゃん。
そういう意味で「混合と一緒」と。

混合ったって、レーサーみたいに丁寧にガスとオイルと混合するのと違い
かなりなりゆきまかせの混合しかできないからね　＞ベスパ
わしゃｐｘなんか分離のままのがいいと思うが、考え方は人それぞれだろう。

>75　クランク端にオイル別送とかはやってないじゃん
一部の車種の機構を取り上げて「国産」とひとくくりにする無かれ。ｗ
世界で主流な方法で語るべきだ。

>>70氏
だいたい1000kmくらい走るとオイルが漏れてきますね。外側からは判らないのだが駐車
した時，下に油染みをハケーン！さらに走ると外側からもクラックが見えるようになる…！
>>71氏
俺もポリーニのボトル愛用してます。それ以前はリポビタンＤ（５Ｌ分）やリアルゴールド
（７Ｌ分）の空き瓶に目盛りを付けて使っていますた。ポリーニは１２Ｌ分入るし割れる心配
も無いのでお気に入りです。　　　　　　　

>>77
>>だいたい1000kmくらい走るとオイルが漏れてきますね

>>70だけど、ふ〜ん、個体差かなぁ。
以前に６〜７千キロ乗ったけど全く兆候なかったっすよ。

俺のは最初8000kmくらいもった。次のが2000kmしかもたんかった。
今の3つめはまだ1000kmくらい。もちろんまだ平気。
取り付けるとき手で締めるくらいのトルクがいいような気が。今のはそう。
２つめのときは結構きつめに締めたかも知れません。

ドッチにしても品質落ちてる事に間違いはないようだな。ﾀﾞﾒﾎﾟ

混合式の場合の給油（ガソリン）ってどうしてますか？
オイルを正確に混合するために、ガソリン量は指定しますか？
それとも、満タンにしてから、入れたガソリン分からオイル量を計算して入れてますか？
さらに、もうひとつ質問なのですが、ガソリンの残量ってどこかでわかるのですか？
それとも、走った距離から、計算して求めてるのでしょうか？

近所の’９７ＰＸ２００Ｅ所有のオサーンに、「べスパは趣味だけで乗るなら良いけど、毎日の足にするのは乗り辛いから」と諭されて、足バイクが無かった漏れは買いませんですた。皆さんは別に足バイク持っているのですか？

俺はべスパが足バイクだった・・・
メインはドカでした。

でも、ドカが壊れてＢＭＷに乗り換えてからは
足もＢＭＷになってしいまい、うちのべスパは放置状態・・・

自賠責も切れているから乗れないよ〜
エンジンかかるかな(^^;

>>82
どういう意味で「毎日の足にするのは乗り辛いから」なんだ？
そりゃ楽したければ国産ビクスクかも知れないが（ｗ
楽しくて実用的で俺にとっては最高の足だったな。
（今は乗ってない）

＞８３・８４ レスサンクスです。 その人（単車多数所有）いわく ●べスパはまっすぐ走らないだから長距離・高速辛い ●グリップチェンジ重い・ワイヤー調整しょっちゅうだから面倒 ●燃費悪い だからやめとけ、とのことです。

ラクかどうかで判断するなら国産ATだけど、乗って楽しいかとなると
ベスパはいいとこいくと思うけどね。特にPXは普段の足として充分使えるよ。
俺、近所の買い物＝PX,ツーリングやパワーが欲しいとき＝国産大型
と使い分けてる。PXではちょっとしたツーリングでもOKだよ。

楽したいのか？

>>85
高校生の時px足にしてました。
別に問題ないですよ。試験当日にパンクしたのはさすがにあせったけど。

国産も外車も電車も飛行機も止まる時は止まります。

俺も足用で買いました。
長距離は車っす。

通学（四月からは通勤）のために買ったけど、楽しいっす。
ただギア抜けorギア硬くなる時は嫌かなぁ
ギア硬はクラッチ繋ぐと直るんだけど、3速で停止した時とか
イヤンな感じ。エンスト覚悟。

程度の悪いべスパ乗ってて語るヤツって痛いよな。

べスパはちゃんとまっすぐ走るし直進安定性や乗り心地もいいし、
１日300キロぐらいの長距離や100キロ巡行ぐらいなら問題ない。
ちゃんと整備してあればグリップチェンジも軽いし、
チェンジ関係のワイヤー類もそう頻繁に調整はいらないし、
燃費もPXなら25km/lぐらいだから悪いとは言えんが。

買うところを間違わんかったら、べスパも充分快適な足になるぞ。

>>90
>>べスパはちゃんとまっすぐ走るし直進安定性や乗り心地もいいし、

あんま言うと過剰な期待をされるからなー（ｗ
小径ホイールで重心高いし前後ホイールがオフセットされてるらしいので
不安定というのではないが独特のバランス感覚だよね。外乱にもやや弱い。

でも性質を飲み込めば素直な乗り味ですよ。
スーパーカブなんかより、よっぽど素直だと思うな。
モンキー系は、なにをどうやってもまともな乗り物にならないし。
それに比べればベスパは非常にまっとうな乗り物だと思う。
日常使用からツーリングまで楽しめますよ。

>91
アシにのるバイクへ期待するものなんてたかが知れてるよ。
まぁ、いい意味で期待は裏切られるんじゃない？

あ、それからオフセットはガセだよ。それこそマトモに走らない（藁。

それから、オールマイティーに使えるマトモなバイクに一票追加。

>>90
同感！

俺のＰＸまっすぐ走るよ。
両手離して走行したことあるけどちゃんと真っ直ぐ走ってくれますたｗ
燃費は一回の給油で１４０ｋｍぐらい走ってくれます。（一人、街乗りの場合）
ただ、ライトとスピードメーターよく切れまつｗ

みなさんレスサンクスです。
そのオサーンの話まとめると、「べスパはなんだかんだで趣味のバイク。国産車と違
って町乗りからロングツーリングまで使うと、非常にマメに調整や整備やる必要が出
てくる。だからふだん通勤などただの移動手段として乗るときは頑丈な国産車使うべ
き」ということです。（ちなみにこのオサーンの足バイクはフォルツァ。メインに02
ドゥカ954が多い）

でも、皆さんのレス読んで安心しますた。「べスパ貯金」始めます！

ドｳカ「９９６」の間違いでした。スマソ。

PXて走ってるトコ後ろから見ると斜めじゃない？

>>97
ベスパはみんな傾いてる。左右アンバランス。

>>95
マメな調整なんてやってない（W
年に一回ギヤオイル換えるくらい。まぁ毎日乗るわけじゃないんだけど。
>>98
右にｴﾝｼﾞｿあるからたしかにアンバランスかも。でも傍目に見て傾くほど
だろうかね。

一説に前後ホイールが一直線じゃないって話もあるぐらいだから。

外乱に弱いしね。小径ホイールなせいもあるが。

>100

【Ｑ】ベスパはエンジンが片側に付いているのでまっすぐ走らせるために
　　　前輪と後輪の軸をずらしてあると聞いたのですが本当ですか。

【Ａ】嘘です。何時の頃からか専門の本などにもこのように書かれるように
なってしまいましたが、設計上では前後のホイルのセンターは同一線上にあります。
いくら重量バランスが偏っているからといっても前後輪の軸をずらしてしまっ
てはかえって真っすぐに走りません。このことに関しては成川の社長がよく間
違った噂だと言ってぼやいています。

ソース↓
ttp://www.motorino.co.jp/vespa/faq/faq06.html#10

ガセの発信源はべスパスタイルハンドブック（'９２）だな。
あれには堂々とホイールが同一線上に無いと書いてある。

>95
がんがんれ〜！生産中止になる前にゲット！！
それにしても痛いオサーンだな。ドカも調子悪いのかな。

>98
しかしＰＸは左にスペアタイヤとバッテリーがあるからね。
そーんなにアンバランスとは言えんのでは。

>>101
>>ガセの発信源はべスパスタイルハンドブック（'９２）だな。

いや、もっと古くからある噂だよ。

PXに10年以上乗っているが、先日 GT200Lの試乗してびっくりした〜　いやみなくらい真っ直ぐ走る…
まぁ、大きさ、形、色。値段　どれをとっても　飼いたいとは思わないが…
時代の流れを感じますた！

両手放ししてもまっすぐ走るし
極低速でも超安定してるよ
ダルマみたいなかっこはファニーすぎだけどね

うーんGT乗ってみたい
スレ違い・・・か・・だな。

PXとGTの違いって
空冷ビートルと水冷ビートルに似てる

…水冷カブリオレのソフトイエローは色までGTに似てる

PXとGTと空冷ビートルの外観は機能だが、水冷ビートルのそれはデザインだ。

水冷ビートル買うとアップルのｉＰｏｄがおまけキャンペーンいいな。
ベスパ買っても今なら付いてきます、くらいのことがあればいいのに。

以前に友達に「お前走ってる時左に傾いてるよ！」って言われたのが気になってて・・。
俺だけじゃないのなら（vespa全般なら）安心した。

最近あったかいですね。3週間振りにPX乗って近所をお散歩しました。
低回転の「ボンボンボン…」て音とﾊﾞｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝが最近のバイクには
無いアジを感じてしまい、「走れるうちはずっと手放さないよ、きみ〜」
と語りかけてる自分がおりました。

>>109
尻の位置が左にずれてると思ワレ。
べスパだけじゃなくとも結構いるよ、
まっすぐ走ってるのに体だけ傾いてる人。

PXとGT　確かに空冷と水冷のビートルに似てる…
しかし、多分ビートルは空冷のデザインを残すことが基本、GTには見る影も無い…
多分、PXやミニべスパのスタイリングのよさは日本人が好きなだけで…
イタリア人は好きじゃないのかかもね…

GT200とPX200が並ぶと
新旧同一車だと誰が見ても分かるよ
シートがブラウン同士だと一層そう感じる
塗装質感やデザインはPXの方が好きだな

空冷と水冷のビートル、英国製とドイツ製のMINIについても
古い方がいいと思う　快適性や走行性能は仕方ないとしても

ビートルについて、
RRからいきなりFFに急展開するような会社の技術陣は信用ならない。

PX & GT, RR Beetle & FF Beetle, Rover MINI & BMW MINIのいずれも
古い方がスリムでかっこよく、新しい方がデブでDQNの匂いがする。
Vespa GT200LにPXルックモデルが出るといいな。
BeetleはLupoベースの小さいのが欲しい。MINIにホイールフェンダーが
ボディ同色でメーター数の少ないモデルが出るといいな、とも思う。

>>114
単純な思い込みですね（ｗ

思いこみだけではない！

>>117
重傷の思い込みですね（ｗ

行間から根拠を読みとる力もない人

>>119
救いようのない思い込みですね（ｗ

まだ行間を読みとれない人

現在の技術でベスパを作ったのがGTで、現在の車にビートルの格好をさせたのがNEWビートル。

後者はジュリオとかヴェルデと一緒。

>>122
言えてますね

わざわざ言わなくても、皆わかってることだが・・・

そう、しかしそれを分かろうとしないヒトがいる。
ま、ＮＥＷビートルはどうでもいいんだけど、
ＧＴは確かにべスパの血筋を引いてる。だから例えるならＮＥＷミニにしてね。

Newミニが旧ミニの血筋ひいてるなら、現代の小型車はみんな引いてるよ（ｗ

まぁ勝手にそう思っとけや。

エンジンミッションのレイアウトでいけばミニの血筋なんて断絶してる。

RR→FFを>>114みたいに語るピント外れもいるし（ｗ

なんかどうでもいい話が続いてるな。
程度低く

＞エンジンミッションのレイアウトでいけばミニの血筋なんて断絶してる。
ﾊｧ?（ﾟДﾟ）

130は多分知らないので放置してください。

だから、もうやめれや。
>131
お前も悔しかったのは分かるがもうやめれ。

>>132
わしゃもうやめとる（ｗ

>>133=128は114に対して悔しがってるのです。
悔しくて悔しくて何日も粘着するくらい悔しかったのですよ。

多分ＦＦニセビートルに乗っているのでしょう。（　´,_ゝ`）プッ
ヴェルデにのって嬉しがってる香具師と同じです。（　´,_ゝ`）プッ

ところでPXはまだ製造されてるのでしょうか？

PXが無くなったらマニュアルのスクーターが無くなってしまいますよね？

そうなる前に2〜3台買っとこうかな（1台当たり10年乗るとして2〜30年分）。

>>134

永久に勘違いしたまんまだな、おまえ・・・（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ

PXとGT　多分　べスパピーノ⇒クラシックの時に先代人が感じた衝撃くらいかなぁ〜
時間がたてば違和感なくなるのか…
まぁ、GTのリアBOX（オプション）なんかは、違うなぁ〜（便利そうだけど…）

ＰＸ２００ＦＬ半年ぐらい乗っていたけど、結局ベクスターに買い替え。
今は本当に換えてよかったと思っています。価値観の違いかな。
振動多い。中途半端なグリップクラッチ。二人乗りするには狭すぎる。
中途半端なフロアの盛り上がり。収納能力ゼロ。キックスターターが
右足首後ろにでっぱてて、非常に邪魔。右側に降りて押し歩きする
ときなんて特に邪魔。
あのスクーターのよさが結局わからずじまい。イタリアと違って
信号のストップアンドゴーがやたらと多い日本の道で面倒くささ
しか感じない。やはり舶来物＝お洒落という図式しか成り立たないような？
同じＰシリーズでもインド製のＰ１５０Ｏｒｉｇｉｎａｌｅは全く人気ないのが頷ける。
ＧＴはともかく、ＰＸをあえて選ぶ人は、みんな国産が嫌いなタイプなのかな？
めんどくささにノスタルジアを感じて愛着をわかせるタイプなのかな？
車で言えばアルファ乗りに多いタイプかな？
率直にみんなどこが気に入ってるのですか？
ちなみにＧＴ２００も４０万円で買えるバイクならいいバイクと思います。
ＰＸ２００ＦＬも新車乗り出し２７万円が妥当な金額かな。約２０００ユーロ。

>>137
>GTのリアBOX（オプション）なんかは、違うなぁ〜
デザイン的にはベスパの歴史からはみ出してるかも。
純正ボディ同色のBOX自体は樹脂性でペナペナだ。
空だとパチッと閉まるけど、ペットボトル２本くらい載せたり、
内側のロック金具（金具自体がカバーごとグラングランしてる）に触れたりすると、
とたんに一度の動作で閉まらなくなる。トップケースの剛性不足歴然。
タンデムさんにとっては背もたれクッション効果抜群で、
まともなジェットヘルが収容不可能なGT200Lにとっては不可欠なんだけどね。
メインスタンド立てて、軽く居眠りするときには枕にもなる…。

>138
まだ持ってないけど、PXに乗りたくて二輪免許取りました。
単純にルックスに惚れたのが理由。
早く買わなくちゃなー。

>>138
前カゴ付けてヴェクスター150に乗ってました。便利で実用的な良いスクーター。
全体のデザインがかっこ悪くて、マフラーとかが錆びやすくて、欠点も多かった。
あの車体色とタンデムさんの足が停車時に邪魔なのが致命的に嫌で
マジェ、スカブ、GT200Lと乗り継ぎました。スカブ400とGT200Lは所有中。
サブにはVino、Verde、ET2、ET4、Passolと乗り換えました。Vinoは所有中。
オフとSSも持ってるけどここでの話題ではないので割愛。
>ＧＴ２００も４０万円で買えるバイクならいいバイク
GT200LとGマジェが同じくらいの価格帯にあって何が不思議？
GT200Lを選ぶ人がいても全然おかしくないと思うよ。
X9 200と現行マジェのどちらがいいか乗り比べてみなよ、目から鱗だから。

ちなみに私は今乗っているGTよりPXの方が数段カッコイイと思ってる。

レスサンクス。
やっぱ、カッコ＆イタリア製というところに意味があるのかな？？
２０年以上変わっていないしね。突っ込むようで悪いけど、
でもやっぱインド製だったら買わないでしょ？？？
外見はほとんど普通のＰと一緒だけど。

東南アジアで年代物のＰが元気に走ってるのをみると
みょうに懐かしくなるけど、やっぱり高速怖いし、
実用的じゃないな。ペダル式リアブレーキも突然ロックして
おっかない。乗り方の問題でしょうが。サイズだけは
都内で使用するには一番いいサイズなんだけどね。
ちなみにここ数年のヴェクは品質上がっているみたいよ。
デカスクは銀翼。イタリア製は潰れて心中するつもりの
イタルジェットだけになっちゃった。

150ET4の水色モデルが米国で販売打ち切りになった。
昔、50ET2の水色に乗っていたんで、150版がすごく欲しかった。
今からでも国内でもし新車で買えるなら、インド製でも買うよ。
それが入手できないから、台湾製の水色VINOビアンコ125の
輸入をYSPと相談してるくらいだよ。可愛い色のVINO125は
ヤマハ店が輸入したがらないんで交渉に苦戦してるよ。

PXは素敵だと思います。

>>138
PXはスタイルで買いました。イタリア製かどうかは気にしてなくて、扱っているのがどんな店かということが一番気になりました。スタイルで買ったので、振動には
びっくりしたのですが、マニュアルシフトのスクーターにはかえってそれの方が良いような気がします。ニーグリップしなくていいオートバイという感じ。

なんかＰＸ､買うの不安になってきた･･･｡

ベクスターじゃない理由

スクーターとしての血統、つまりブランド
人との差別化
スタイル
鉄ボディの質感
丁度良いサイズ
マニュアルシフト、フットブレーキの独特な操縦感
自分でいじれる単純メカ
壊れても再生の効く実用性？？？

こんなところかな？

１３８＞
そう言う価値観の人は別におとなしく国産乗っていれば良いだけの話では？
国産感覚で乗る事自体がそもそも違うような・・・
（インドだったら？とかもチャンチャラおかしい）
年代物のPって？Pなんて今でも普通に走るでしょ？
PXの前にvespaは何か乗ってましたか？？？

私はフェンダーライトやその他のvespaも所有していますが、
「楽に乗れるvespa」としてPXは最高ですよ。

>>145
心配すんな。20年以上前のpを足にしてるがなんとかなってる。
部品供給も国産より遥かに安心出来るし。

>>138
イタリア製って所より信頼性の問題かな。エンジンさえイタリーならボディー
はインドでもオレは構わん。操作性の悪さは腕でカバーすればいいしね（別に悪いとは感じないが）。
その程度の理由で自分の好きなバイクに乗らないなんてつまらない。
ルックスと乗り味さえよければ他の所は許せちゃうもんでしょ。
ここでのトラブル話も愚痴なんだかノロケなんだか。って感じでしょ？

ヴェクスターじゃない理由

ブランドや物語はどうでもいい
千駄ヶ谷住まいのオイラにとってヴェクスターの方が個性的かもだけどどうでもいい
スタイル、ボディカラー、塗装の質感、鉄ボディの質感は最高！
丁度良いサイズは同じようなもん
マニュアルシフトとフットブレーキはヴェクスターの方がよいと正直思う
自分でいじれる単純メカは慣れると愛情に変わる
壊れても再生が効く実用性はあるね、長く乗れるし長く乗りたくなる

>>149
　　　　.,!　　　　　　　　丿　　　　　　　　　 　 　 　 　 lﾞ　　 　 　 　 　 ,r″
　　　　　lﾞ　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　lﾞ　　　　　　　　ｲ
　　　　　|　 　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　i､　　　　　　　 !,　　　　　　　　|
　　　　　ヽ　　　　　　　　 ｀!,　　　　　　 |i､　 　 　 　 　 ヽ、 　 　 　 　 |
　　　　　 ｀'i､　　　　　　　　 |　　　　　 .,/ﾋ　　　　　　　　│　　　　　　ヽ
　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　 .,r" │　　　　　　　 ,lﾞ　　　　　　　│
　　　　　　　 ﾞl　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´　　 `=,_　　　　　 '″　　　　　　　 |
　　　　　　　　|　　　　　　　　　 ,,r"　　　　　 ｀"''¬‐-i､,,,、 　 　 　 　 　 ］
　　　　　　　,,i´　　　　　　　　,,!″　　　　　　　　　　　　　ﾟ'┐　　　　　 ,/′
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,i´　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｝ｰｖ,,、
　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,､l′　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,lﾞ　　 `'r
　　　　　　　　　　　　　 y'"　=,_　　　　　　　　　　 _,,,,,,rｰ''ﾟ′　　　 ,|_
　　　　　　　　　　　　 ,,i´　　　 ﾞ"¬――――‐''''ﾟ゜　　　　　　　　 ,| ‘=,_
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,i´　　｀ｯ
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,｡-″　　　 .|
　　　　　　　　　　　 ,,rﾘ,、　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,r‐冖＾　　　　　　　 |
　　 　 　 　 　 　 ,,r'’　 ‘ﾍｖ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,r--・"ﾟ゛　　　　　　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,!
　　　　　　　　　 |,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,ｒ'"
　　 　 　 　 　 　 ﾞl,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,,r・″
　　　　 　 　 　 　 '!ｉ,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,―''''"゛
　　　　　　　　　　　 ‘''ｰ-,,,,,,,,＿＿＿＿,,,,,,,,,,---ｰ''''"ﾞﾞ゛

ベスパはイタリア製でもインド製でもいいよ
ベスパに乗ってみてベスパを降りるのは本人の自由
オイラは一生乗り続けると思うよ　PXもET4もGTも大好きだ

オイラは某ドイツ車（四輪ね）も南アフリカ工場製のに乗ってるし
メカ、デザイン、乗り味がよくて愛情感じられればどこ製でもOK

オイラが現行のヴェクスターや銀翼のオーナーになることは無いだろうけど、
町で見かける同じスクーターではあるんで、
元ベスパ乗りの138さん、感想があったらまた書き込んでね。

ベクスターや銀翼ごときと比較されるPXはかなり可哀想な気がする

カップ麺や悪趣味なうどんすきと極上パスタを一緒にしないで欲しい

>>151
風防くん？

ベスパに乗りたくて教習所いってます。
兵庫県に住んでるのですが、
近所にあるベスピーノってお店で買ったって人いますか？

はい、飼った事有りますよ。

追伸
機械としての優劣だったら当然ベクの勝ち。
その辺分かって乗ってる人も多数。
盲目的にベスパマンセーの香具師だけにあらず。

>>138
外からの意見おもしろかったよ。また来てね。

>>155
ありが�d

PXに載る理由

　　　

　　　　　音

PXに乗る理由



　　　　　　　　風変わりなトコ

PXに乗る理由

でかいお尻

PXに乗る理由

　　　　本物が買えないからｗ

ホンモノって何？

ヴェルデに乗る理由



　　　　　　　　ホンモノが買えないから　　　　　　…ならわかる

ＦＦビートルに乗る理由

　　　本質を知らないから

４ストベスパ200に乗る理由

　　　２ストベスパ200が製造中止になったから

PXに乗る理由

　　　　　　　　　スピード違反で捕まりたくないから

>>161
本物ってgsだとかssの事いってんのか？
オレはstdとp持ってるが好きにいじれて気楽に乗れるpの方がお気に入り。
てか、pとビンテージはぜんぜん別物なのにどちらかの代わりとか考えるか？普通。

>>167
まぁいいじゃねぇか
まったり行こうぜ。みんなベスパなんだよ。
メーカーがそう言ってるんだから消費者がグダグダ言うことじゃない。

ここはひとつ>161にホンモノの定義について講釈をたれてもらいたいものだな。。。

>>161は昔っからベスパスレに取り付いている。
いわゆる「厨房」な香具師だな。

ベスパにはベスパ400という「四輪」もあった
四輪のベスパを目指したFIAT500があるから不要なわけだが

>>171氏
ベスパ400はフランス製でフランス国内向けですから「FIAT500があるから不要」
とはならないかも。

Vespa400
http://www.bme.jhu.edu/〜pkanold/vespisti/vespa400.html
イタリア製では？

ベスパ　ｃａｒ　ａｐｅ　５０

て言う　　３輪トラックあるね。

>>173
400はPIAGGIO製じゃなくてACMA製だよ。

>>175
恥ずかしながら初めて知りました・・・

>166
俺PXで赤キップ切られたけど・・・（36kmオーバー）

PXを購入して４ヶ月。今日初め遠出しました。東京から宇都宮なんですが・・・
寒いし風強いし意外と左手が疲れました。でもPXは楽しいです。今の所大きなトラブルもなく。
いろいろ欠点はあると思いますが、乗りたいと思ったら是非乗るべきバイクだと思います。
早く暖かくなればいいのになんて思えるのもPXのおかげだと思います。

>>178
これからどんどん楽しくなるね

ＰＸのメーターワイヤー交換したいんですが、タイヤの取り付け部分の六角のナットはどうやってはずせばいいんですか？
あと、メーターの裏側の電子部品（？）みたいなのは力づくで抜いたら抜けますか？
別に抜かなくても交換はできそうなんですが、メーター部分をブランとぶら下げておくのは嫌なんではずしたいんですが・・・

>>180氏
ボルトはスパナでは無理だが，ソケットレンチなどを使えば普通に外れます。（確か7mmだったか？）
そうするとプレートが外れますから，そのままワイヤーのアウターを引き抜きます。プレートは
ゴムブッシュを押さえているだけです。
メーターは配線がカプラー式ですからカプラーの爪を押さえて引き抜きます。力づくでは絶対に抜け
ないし壊すのがオチです。

>>180
交換しなくていい部品まで交換する羽目になると思われ。

>>180BME?
ソケットでも肉厚のモノだとサスにあたって使えなかった気が・・・
その場合はメガネレンチにて少ーしづつ回す（非常に効率悪し）
その他>>181と同文。

ありがとうございます。
ちなみにＦＬ２です。もし配線がぬけない場合抜かずにやってみます。
あともう一つ伺いたいのですが、まだ交換して２ヶ月ぐらいで切れてしまいました。
どこか原因はあるのでしょうか？タイヤの取り付け部分がよく切れます。

>>183氏
1/4Sqのソケット使えば大丈夫。場合によりユニバーサルジョイントも。

>>184　180氏
どのワイヤーでもそうだが，必ず同じ場所で切れる場合はその場所に
無理な力がかかっています。そこで急に曲げているとか。あとは滅多に
無い事だが，アウターの仕上げが悪くてその場所の内側ににバリが出て
いるとかですね。あと，交換する時ちゃんとグリスを塗ってワイヤーを
入れていますか？無理な曲げとかバリがあったとしても潤滑が良ければ
ワイヤーは切れにくいです。

うまい具合にいきました。ありがとうございました。
前回は店に頼んでやってもらったのですが、グリスも塗ってたしおかしな部分はなかったように思います。
今回もグリス塗りましたし無理な曲げなどはしてません。

フロントディスクの止め具（？）にワイヤーと擦った跡があったのでずらして針金でとめておきました。
これでまた切れたら原因を追究してみます

俺のPX200GSはアウターのビニール被覆が割れて中に水が入りワイヤーが錆びました。
そういう状態でも切れやすくなる可能性はあります。（その場合は熱収縮チューブを
被せて対処）蛇足ですが，サスのリンクは走行中常に動いているという事も忘れずに。
ワイヤーを針金とかで固定してしまうとアウターの差し込み付近とかフォークの内部に
入る部分とかの場所に無理な力が掛かり逆に切れやすくなる可能性もあります。

え〜と前スレで黒角目Ｔ５風防付きおじさんの話題が出ていたの覚えてらっしゃい
ますでしょうか〜〜。
今日、外苑前でその人らしき？？人が後ろから来て横並びになったので話しかけて
みました。書いてあったとおり、おじさんというか若兄ちゃんという感じの人でしたが・・。

角目の風防は日本で探してなかったので、Beedspeed（？？？って言っていたような）という
英国のベスパショップから通販で取り寄せたとのことでした。
イギリスにはまだまだ角目系パーツがごろごろあるとかこうとか。
足元カバーは悪名高き某店（笑）で「仕方なく」買ったと仰っていました。
うぜぇ渋谷店の姉ちゃん嫌いとも（爆）。「暖かくてやめられなくなるよ〜〜〜」
とのたまい、「パ〜〜〜〜ン」って快音残して（猛烈な白煙も）去って行かれました。
あ〜うるせ〜、でもかっこよかったっす、８０年代角目系。でも正直古いかな〜
とも思いました、白煙巻き上げて走るのも。これからベスパも町中走りにくく
なるのかな〜。ディーゼルの規制が始まってから自分のPが出してる匂いがものすごく
気になるようになりました。


風防は確かに良さそうだった。来年の冬は付けてみよう。

>>188氏
俺も以前はPX200GSのパーツをbeedspeedで良く買いますた。確かに角目のT5系
パーツは殆ど日本では手に入らないんですよね。蛇足だが，気を付けないとT5は
CLASSICという普通のPXと同じボディのモノもあるので必ずMark1用である事を
確認しないと違うパーツが来てしまうのでご注意を。
ttp://www.beedspeed.com/

確かにディーゼル規制が始まって２ｓｔの出すオイルの匂いは気になるように
なったね。>>188
ディーゼルも触媒の匂いが結構きついけど。。。。。

どうなんだろ、キャタ付きの奴って結構ベスパでもにおいとか気にならないのか？？
目詰まりが気になるところだけど。
昔の乗ってる人はなるべくトロトロ走らないでぶち回してサイレンサーにオイル
ためないようにするしかないのかな。

mark1用ってのは角目である！ってことでしょうか？>>189
えーと不勉強で申し訳ないんですが、角目じゃないT5があるって理解でいいのかしら？？

>>190氏
簡単に言うと。
角目ボディにT5エンジン＝T5 （一般的にT5はコレ。偉士牌さんの言うmark1）
　　角目ボディにPXエンジン＝200GS
普通のPXボディにT5エンジン＝T5クラシック

角目が好きじゃ無い人で廻せて楽しいエンジンを好むなら
T5クラシックがお勧め！ピンクナンバーで経済的だし。
八●島さんがちょいちょい入れてますね。

＞T5クラシックがお勧め！ピンクナンバーで経済的だし。
これって脱税って事？

＞八●島さんがちょいちょい入れてますね。
ふーん、あの店がねぇ。ちょっと....まいっか。

なんでもいいから噛みつきゃいいってんなら下調べぐらいしたら？（恥
T5は１２５って知ってる？可哀想だから教えてやるよ。>>192

ベスパぐらいで店がどうのこうの言ってる香具師は氏ね。

>>ベスパぐらいで店がどうのこうの言ってる香具師は氏ね。

店選びが大事なんだけどね、ベスパの場合は特に・・・

自分でさわれる香具師にとっては店なんか関係ないとも言えるけどね、
ベスパみたいなシンプルで頑丈なバイクはね。

って言いたいのと思われ。>>193

>>192
(＊￣m￣)ぷっ　恥・・・

>>195
そういう意味じゃあないだろ（ｗ

>>193
ホ○ラリーさん御苦労様です

>>190氏
著作権どーのとか言われそうですが…（ｗ　
このリンク先を全ページ見ればT5系ベスパのすべてが判るかと思います。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespass/200gs.htm

そういう意味です（藁>>197

>199
おまえまだそんな事続けてたのかよ！
いい加減やめろよorちゃんと許可取れよ！
恥ずべき行為だという事を早く認識しろよ！
こんな事自分の子供に説明できるか？

80島がダメならどこならいいの？かなりハイレベルだと思うけど。

>>201
(＊￣m￣)ぷっ　でたぁー粘着厨(ｹﾞﾗ

キャリアについて。使い勝手どう？飾りじゃなく実用してる？

>>204
そう言えば一度も使ってない

>>203氏
期待どおりですな（藁

>>204氏
俺はタンデムで宿泊ツーリングに行くのでフル活用。ダートを走った時下がってしまったので
下からサポート入れています。ベスパのキャリヤはゴムロープを引っかけるフックが無いのと，
大きな荷物を付けるとテールライトが隠れてしまうのでちょっと不安な感じです。
俺はツーリング時に雨の夜とか濃霧の中を走る時は自転車用の赤LED点滅灯を付けています。

俺はテールランプがつかないので自転車用の赤LED点滅灯を付けています(泣。

直せよ！（ｗ　>>207

>>206

> >>203氏
> 期待どおりですな（藁

アンタもいい加減、コテハン使ってるなら
いちいち相手を煽る様なカキコするなってーの

少しずつ某行員化してますぜ？ 最近のアンタ

粘着もほどほどにしたらどうっすか？>>209

なんかしゃれがわからん奴が増えてきたな〜２ｃｈも（藁）

あ〜あ、YESマンばっかになったな、ここも。

今日ガススタにて第三の穴にガソリンをブッコまれました……。
あぁーあぁーと叫んだので、チョロッとで済んだけど、
あの穴の先がどうなってるのか心配です……。

>>209
はげどー

不粋を承知でいわしてもらえば
ゴッチャゴチャのＴ５という名称を分かりやすく整理して伝えたい、
っていうのがあのページの趣旨かと。
しかしリンク貼ったら例の粘着厨が来るんだろーな・・
と、おもったらヤッパリね（呆れ笑い）。
こんなところ？

煽ってるわけでは無いと思うが・・・

はげどーは>>210
スマソ

どう言い訳をしても違法行為は明らかなわけなのだが....

で、なんで許可取らないの？

》209
エアクリーナが有るのでは？（第3のアナから呼吸してるはずです）

PX見かけた
可愛い…
GT125/200Lのユニット使って
一回り小さめな新PXでてくりゃいーのに

>>212
たしかなんにもないよ。下から出てくる。
呼吸は第三穴内の右側面。

＞204
キャリアってあれでどうやって荷物を固定してんの？バネで戻っちゃうじゃん。
＞206
＞ダートを走った時下がってしまったので下からサポート入れています。
どういう意味？

age

>>219氏
ある程度の重さの物を載せればバネは戻らないけど，俺の場合使う時は
バンジーコードを巻き付けて止めています。また，写真を見ると解るかと
思いますが，メッキのステーが例のサポートです。最初からこの部分に
ステーが１本入っていれば曲がって下がらずに問題無いのですが…。
この構造ではキャリヤは単にお飾りだと思われても仕方がないよね。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespapk/rack1.jpg

　うちのフロントキャリアはバネが簡単にはずれるので、つかうときはバネを
外してつかっています。後ろに荷物をのっけて手放しをすると、はげしくぶれる
ので、なるべく前に荷物を乗っけるのがいいとおもわれます。

違法行為は見逃さんのだが....

で、なんで許可取らないのかじっくり考えた。
....
....
....
....0.05秒

結論....誰も文句言わず誰にも迷惑が掛からないため....反省(´･ω･`)

AG/07FmH＞工作乙！

理由、お願いしても許可されないから。ｗ
しかし、だからといって勝手な論理で違法掲載する香具師はＤＱＮ！
どんな言い訳をしても違法行為は許されないのだ。

と言っている>>224も違法のページを見ていたりするわけだが。





違法掲載する香具師はＤＱＮ！





それを見るﾔｼはもっとＤＱＮ！

それをﾀﾞｳｿﾛｰﾄﾞするｵﾚは更に（略

なるほど、多くの人間は違法掲載をＤＱＮと認識してるようだな。ｗｗｗ
それでもやり続ける理由は..............






あんたの子供がこれを見たときの言い訳は..................................................................................

↑
お・ま・え・
ほんっっっっっっっっっっとにしつっこいやつだな！！
そんな昔のカタログうぷする事に対して何でそこまで粘着する？？
うぷした本人がＰ社やＮ社、またはインド・台湾からクレーム来たら削除するなり謝罪するなりすればいいだけの話だろう？
おまえはツマラン事を先生に告げ口して点数稼ぎする小学女子クラス委員か？
それともあれだ
前スレあたりで工具の事でコテンパンにやられたヤツと同一人物か？
いずれにしてもおまえ逝って良し！
これ以上はスレ違いなので他いってやれ！
この糞野郎！

>うぷした本人がＰ社やＮ社、またはインド・台湾からクレーム来たら削除するなり謝罪するなりすればいいだけの話だろう？
そう言うのを確信犯というｗ

どう言い訳をしても違法行為はあきらかである。
P社が知ろうが知るまいが関係なく。

それと、何ページ違法掲載してるか知ってる？一枚二枚じゃないよ。
あとベスパ以外にもやってるよ。こいつは。

その違法行為に対して擁護するような発言はいかがなものか。
自分の利益を考えてやってるとしたら同罪だよ。
それともその覚悟があってやってるのか？
違法行為を　違法だと　正しく言える社会にしよう！　ﾅﾝﾃﾈ

ま、こいつの子供がこのレスを見つけたときの反応が楽しみだ。

>>229　4Hkrl6y8
しかし、コイツ本当にバカだな。どうせベスパを持っていないﾔｼなんだろうな。
だからこんな事しか書く事がない‥‥と。春厨はさっさと早く氏んでください。

荒れてますね。
なんでみんな子供がみたら子供が見たらって言ってるの？

>>231
みんなじゃなくて一人だけ。4Hkrl6y8がバカだからだろ。

もういいじゃん。自覚した。おれ同罪。
子供にも話しとく。定年まじかの両親にも電話で話しとくって。
オレ今、犯罪にかかわってるんだって。

>>4Hkrl6y8
俺はＰＸで１１０Ｋｍ出す。
５〜６キロ続く陸橋で人も車も飛び出して来ないところでだ。
これは違法だ。
俺はスーパーの障害者用のスペースにはゼッタイ駐車しない。
駐車しても違法では無いだろう。

２０年前のカタログうぷは違法だ。（たぶん）
迷惑する人は誰だ？
それを騒ぎ立てるお前。お前は正しい。
だけど

　　　　　迷惑なんだよ！

春厨はさっさと早く氏んでください、に俺も一票。

>>229　4Hkrl6y8
あなたの言いたいことは良くわかった。この件はあなたのおかげで
もう大丈夫だ。だからまだ他にもたくさんいる違法掲載をしている奴ら
を探しだして忠告しなくては！それが出来るのはあなたしかいないの
だから。さぁ早く！

>>229

>そう言うのを確信犯というｗ

「確信犯」という言葉の意味をもっかい調べなおせ。

痛い奴ら多いいな。ここ。
ヘンな宗教見てるみたいだ。

と言っている>>237は4Hkrl6y8だったりして。（ﾜﾗ

いや俺ね、実はべスパ持ってないんだよ。
だからひがみ癖ついちゃってて.......ゴメンよ。

俺だって立ちションとか違法行為バンバンやっちゃってるんだけど、
著作権の事になると生半可に専門だから下手に詳しいでしょ。
だから注意したいんだよね、違反があると。
まぁかじった知識をちょっとべスパ乗ってる奴らに自慢したいわけよ。
弁護士に相談してもそんなこと放っとけっていわれるのは目に見えてるんだけどね。
みんなに迷惑かけたから、もうここには来ないよ。さよなら。

で、べスパＰＸってオートマだったっけ？？
.................逝ってきまつ・・・

工業製品のカタログ等々の著作権ってあれぐらい古いのってとっくの昔に切れてる
と思うんだが、、、そもそも。

つかもうちょっと有益情報豊かなスレにならんかな？
海外のこういった書き込み板ってかなり使えるえぐい書き込みが多くて感心
してるんだが、２ｃｈもそろそろ板によってはそういう成長みせてもいい時期
ちゃうんか？と思うがいかが？

10000Km 弱で初めてリアタイヤをスペアと交換しました．
タイヤを抜くとき，ジャッキでずいぶん持ち上げないと抜けず，
ずいぶん怖い思いをしたのですが，こつを掴めば，
あまり持ち上げずに抜くことができるのでしょうか？
PX150FL2 です．

マフラーやギアボックスの下の辺りが油まみれで，
きれいにしたいのですが，どんなケミカルをお使いですか？

>241
スタンドの下にレンガ等を挟んでやると、いい感じ。
後ろだけをジャッキうぷすると、
タイヤが外せる高さ＝スタンドが跳ね上がる高さ…ですので。
レンガ等挟んでやると、
タイヤが外せる高さ<イコールではない>スタンドが跳ね上がる高さ
…になるのです。

>>241
前タイヤを先に外しておくと結構な高さまで安定して
ジャッキアップ出来るよ。あとPXならジッピースタンド
っていう便利なパーツがあるよね。

>>243
スタンドを立ててからレンガをはさむのではなく，
スタンドが着地しそうなところにレンガを置いておくのですよね？
やってみないと感じがわからないけど，簡単ですか？
>>244
理屈は243と同じだと思うけど，前タイヤをはずす，というのは
逆転の発想ですね．でも，スタンドが跳ね上がったらどうなるかが
怖い．

>>242
パーツクリーナーは勿体ないのでブラシに灯油つけてコシコシ・・
ウエスで拭いていっちょ上がり。
セコＷ

マフラーはタイヤワックスっていうのを塗ってる。
早い話が黒い顔料が入ったワックス。
７〜８年ぐらい前にオートバックスで購入。
エキパイ錆で赤くならなくてGood。
今でも売ってるか不明。

>>241氏
ベスパはスタンド掛けたままタイヤを外すように出来ていないかも。俺は初めから
車体を寝かせてしまいます。サイドカウルを外せば殆ど傷も付かないし，その方が
安心。

蛇足ですが，ジャッキアップする場合は>>243氏の書かれたようにスタンドの下に板とか
レンガをかませて高さを上げてから，リヤサスのクランクケース取り付け部の下にジャッキを
掛けます。ホイールはあらかじめタイヤの空気を抜いておくと外しやすいです。

>>241
私は枕木のようなものをスタンド後ろあたりにかませてリアタイヤを浮かせてます。
ジャッキアップも必要ないしスタンド外れの心配もナシ。

私も普段タイヤ交換する時は
スタンドの下に板をかましてジャッキアップです。
出先でタイヤ交換するなら寝かしちゃいますね。


バーハン系はサイドパネルが外れないから寝かせられないし、
（年式によってはアルミ製）
反対側はボックスで下の方まで塞がっているし、
ジャッキアップするにもスタンドがきゃしゃだし
結構気を使うし面倒・・・。

ET-3もマフラー外さなきゃいけないし面倒ですね。

寝かす場合，ガソリンや2ストオイルが漏れないか心配です．
特に，オイルはあのようなキャップなので．
大丈夫ですか？

>250
漏れが寝かす場合、コックをオフにしてガスがなくなってエンジン切ってから、シートの下にタオルをひいて寝かします。
少々漏れますがタオルが吸い取ってくれるのであんまり問題ないです

>>250氏
あまりに満タンの時は抜くこともあるが，タンク半分くらいの量なら大丈夫ですよ。

>>251
>>252
こういう情報って，ほんとにどこにも書いてなくて，
大変助かります．

243です。遅レススマソ。
レンガはスタンドを立てた後に挟むのです。
挟みたい側にしゃがんで、片手でハンドルを下側から軽く持ち上げ
もう片方の手でレンガを挟みこむのです。
ベスパのスタンドは左右に動かす分にははねあがる心配はないです。
※スタンドの足が、片方が接地していればもう片方が浮いていても跳ね上がらない
のです。
ベスパ横倒しは僕も最初の頃はしてました。
でも、ガソリンがこぼれるのが嫌でレンガ挟み込みスタイルに。
出先でパンクしたときは横倒ししますね。
…どっちも正解？だから、自分がやりやすい方を選択されたはいかが？

>>254
ありがとうございます．レンガのはさみ方，よくわかりました．

ステアリングダンパーを付ける良い方法は無いものでしょうか？

>>256氏
ステアリングダンパーが必要って事は，もしかしてサイドカー？
俺もP200Eのサイドカーに付けたいとは思っているのだが未だに
実現せず。今まで何度か付けたベスパを見たけど車体に穴を
開けて取り付けなければならないのがイマイチ踏み込めない理由です。

ある店のヤツはフェンダーとボディの間。もう一つの店はライト下と
ボディ（ボックスの上）の間に付けていました。いずれもNHKなどの
バイク用の長いダンパーユニットを使用していました。

ちなみに今，一番見てみたいのは静岡のコロフィが輸入している
バジャジサイドカーに付いているダンパー。写真見る限りコンパクトに
まとまっていて良い感じ。小さくて見にくいけどリンク張っておきます。
ttp://www.across.or.jp/corofi/bajaj.1.jpg

ひとつお伺いたいのですが、信号待ちなどで五分ぐらいアイドリングしたあと走るとすぐにブスッブスっとひどいガス欠のような感じになってエンストを起こしてしまいます。
アイドリング中、たまにふかしてやると問題ありません。
マフラーが詰まりかかってるのでしょうか？
ＰＸでオイルはホンダやスズキの純正を使ってるのですが、オイルに問題があるのでしょうか。

>>258氏
オイルは関係がないと思う。単にアイドリングが低いだけでは？
しいていえばスロージェットの詰まりか。マフラーが詰まっていたら通常時も調子悪いはず。

ありがとうございました

普通バイク選びでは同じ様な排気量から選ぶよね？

でも俺はべスパ？かハーレー？かで2年位楽しく悩んだ末、結局ＰＸ200ＦＬ2
にした。ハーレーは今は要らない。ＰＸが好き。可愛くて、格好良くて、音が
好き。購入前は乗り難さで不安は有ったが慣れだと思う。それにハーレーは年
中試乗会をやっていて「何時でも乗れるさ！」って言う気になってしまったの
も買わなかった理由かも。それに2ストべスパの新車は最後だし。べスパは試
乗会も試乗車も無いからこそ「どんな乗り味なんだろう？」って購入欲が沸い
たんだと思う。ハーレーも年中試乗会をやらない方が飽きられなくて良いんじ
ゃないかな。
でも

私はそこまで新車にはこだわらない。

スモールが生産中止になったときもそうだったけど
変に踊らされてるみたいで聞いててちょっと恥ずかしい・・・。
結局乗っちゃうんでしょ？
乗らずにそのまま保管しておくって言うなら新車を選ぶけど。

ベスパとハーレーで２年悩んで
新車と中古車では悩まなかったんですか？


ラリー辺りの車輌で、いまだず〜っと未登録の新車って言うなら飛びつくけど。。

こんなに天気いい日に、家のじいちゃんが亡くなりました(TT)
病室で最後を見取るために家族全員がそろいました。
僕が「なにか最後に言いたいことない？」って聞いたら、じいちゃんが虫の息のように小さい声でこういいました。
「そそが観たい」と…(そそ)というのは女性のアソコの別名です。
僕は「じいちゃんスケベだったからな〜」っと思いましたが、さすがに「えらいもん聞いてもうた」と思いました。
早速家族会議がその場ではじまり、皆口々に「どないしよ、どないしよ、看護婦さん？そら無理やわ」ってかんじで会議をしていたら、
兄の妻が、「私でよければ…」と言ってくれたので、皆悩んだ末「お願いします」と頼んだ。
後で聞いたところ、昔兄の借金をじいちゃんが立て替えてくれたその恩返しだったらしい。
兄嫁は「失礼します」とベットの爺の顔の上にオシッコ座りをしました。
2〜3秒過ぎて、俺が「じいちゃん満足か？」って聞いたら、「そそやない、外や」って…


じいちゃんごめんよｗ

>262

俺は現行車で気に入ったバイクなら長く乗る事を大前提としている。それ
なら間違いなく新車でしょ。値落ちだって40万円そこそこのバイクなら余
り落ちないから買い得感も薄いし。絶版車で「これしかない！」と言う
奴なら中古でも買うよ。前にＺＬ1000を買ったし。って知らないか・・・。

>264　値落ちだって40万円そこそこのバイクなら余り落ちないから

PX系は日本では人気薄で半値以上落ちてるのはざらだが？
ちゃんと調べてる？
あと、新車だから安心というのはvespaの世界では通用しない...事が多いｗ

ハーレーとベスパで悩むって…
ところでハーレー屋にベスパが置いてある事はよくあるけど
ベスパ屋にハーレーはまず無い。
これはどういう事か考えてみましょう。

わかってねぇやつが多いな
俺はかつてハーレー（と言ってもスポスタだが）とPXの2台体制だった
ハーレーとベスパが理想の組み合わせと思ってたのよ。
今はハーレーは無い。PXは絶対売らない。
俺的にはPXのほうが格上なわけ。
そんな俺は変わり者…ってわけでも無いと思う。

>267
俺もハーレーとＰＸの組み合わせは理想。どちらかで悩んだかは金の問題で
ある（苦笑）それと俺もスポスタは好き。特に新しいロードスターは興味有
る。国井律子も好き。イベントも行った！　あっごめん趣旨がズレタ。
今の給料と景気と結婚問題（俺は独身）が見えてきたらハーレーの購入の
決断の白黒をつける積もり。勿論ＰＸは売らないよ。奴はペットみたいな
もんだから（笑）

＞ハーレーとべスパの組み合わせは理想的

俺もそう思う。
FXR＆COSA2から＆ET3になった。
保険代が安くなって最高だと思ったが、
今度のET3はギア抜けがひどい。
結局金掛かりそうだ。
なんか俺修理ばっかりしてるなあ。。。

BMW糊は兎ですね。

PXって何だかんだで注目されるよね。俺は今迄に1回声を掛けられ10回位
熱い視線を浴びた（買って8ヶ月）。250�t以下のバイクの中では音の良さ
ではベスト5に入るな。

他の250�t以下のバイクで好きな音は

初期〜2代目　ＶＴ250Ｆ
初期のＲＺ250Ｒ
ＤＴ200Ｒ
ビラーゴ250

でも偶に失敗をする。ギャラリーの横を格好よくＰＸで走り去ろうとすると
ギヤ抜けが・・・。

「ぎゃお〜ん」　　何とか、ならないかな〜。

漏れ一回信号待ちでＰＸ同士で止まったときがあった。
で目が合ってお互い会釈した。
すごいぎこちなかった・・・

昨日、２４６を渋谷方面に向かってオレンジのPX125と並走したんだが、
瀬田あたりで漏れのPX200FLはどんどん離されて多摩川を越えたあたりで
見失ってしまったんだが、PX125ってチューンするとそんなに速くなるんだろうか？

信号で並んだ時に社外マフラーを確認したんでチューンしてあると思ったんだが
当方ノーマルで４速１１０km全開でもぜんぜん追いつけなかったなり。。。

高回転域を使っての走行後、アクセルを戻しても回転が下がらず
停車後メインキーもオフにしたのだが10秒間ほど回転が下がらずエンジンも
切れませんでした。

購入後二年目のPX200FL2で過去二回ほどあるこの現象、ナンなん！？

＞この現象、ナンなん！？
ヂィーゼリング？？

>>274氏
>>275ディスク改氏の書かれたとおりディーゼリングだと思います。
エンジンが過熱した時にプラグ以外の火種が燃焼室内に出来てしまう
現象ですから，一度ヘッドを開けてカーボンを落とした方がいいかも。
ガソリンはハイオク入れてますか？オイルは安い物使ってないですか？
もし，していないならハイオクにしてカーボン発生の少ない良質の
オイルに替えることをお勧めします。

２７３＞
ショートストロークな分有利。しかもチャンバー装着？
ギア比とかも変えてたらまず勝てませんよ。

T５クラシックだったりして？？？

>>273
125ccベースでもボア、キャブ、マフラー、ケース加工で120から130kmぐらいは出るようになるよ。

200はもともと鈍重だし、PXだとさらにオイルポンプを駆動しているもんね。

アレか。メルセデスの190に例えるとわかりやすいか。

　P125/150――190E
　P200――190E-2.6
　P125/150＋177バレルほか――190E/2.3-16V
　T5――190E-Evo

かなり乱暴なくくりでｽﾏｿ。

精いっぱいのカリカリチューンでも国産には敵わないんだろ！ｗ

















井の中の蛙！

>>280
相手の国産もカリカリだとかなわないけど、排気量が同じぐらいで4ストとかだったら
余裕で勝てるよ。
おれ180ccのストリートチューンだけど4st250ccとツーリングしてもぜんぜん苦に
ならん。てか直進性、制動力以外はべスパの方が上。
国産ビクスクは邪魔だからおいてく。

>>280は国産至上主義厨のチョイノリ海苔なんだろうねｪ(ﾜﾗ

設計年が同年式ならベスパは負けないさ

最新式スクーター同士だって
Gマジェ、スカブ、フォルにクェーサー搭載のX9 250が負けるか？
Ｇマジェより大人一人分軽くて21馬力のベスパGT200Lが劣るか？

だんだんベスパ至上主義厨の妄想になりつつあるぞ

>>280
原チャリレースでのべスパの成績見てみな。
井の中じゃないよ。

そう言うのを国産スレで言ってみな

ところで、280や286の言っている「国産」って何？排気量も言っていないじゃん。
コイツってベスパの排気量も知らないんだろうしべクスターとかアクシスも国産だと
思っている目出てぇヤツなんだから‥‥










釣られるなよ。

設計が国内なら国産扱いでいいわけだ

ホントに目出てぇなぁ。
まさかとは思ったが設計も国内だと思っていたのかよ‥‥！(ﾜﾗ

ほんとめでたいｗ
結局この程度なんだよなｗ











で、上でほざいてた香具師ら、国産スレデビューはまぁだぁ？

＞276
エンジンノーマルでもハイオクいれたほうがいいのですか？
俺レギュラ。

設計は国内だよ
　　…まったく…

>>292
ずいぶん古い話持ち出すねｪ(ﾜﾗ

今日寒い中、モーターサイクルショーに行って来た。お楽しみのトライアル
ショーと試乗会。大型ばかりで中型の列は少なめ。俺は2回目はべスパＧＴ200
Ｌをチョイスした。初めて見た実車は「高級感有るなあ！」が感想だった。
で乗る。モノコック＆ダイレクトドライブ＆200の単機筒とＰＸと同じ割には
振動がスムーズ。でも・・・面白くない！特に音と操作感。
俺の結論　通勤や通学やスタイルに惚れた人なら　ＧＴ200Ｌ

趣味としての面白さ、スタイル、音も重要な人ならＰＸ

と思った。帰宅後ガレージに直行した俺はシートをめくり雨で乗れない代わりに
エンジンを掛けた。やっぱり俺に合うのはコイツだと確信した。

でもニセベスパ！ｗ

>>290
へぇ〜。それで煽っているつもりなんだ。(ﾜﾗ

前にも書いたが>>295にホンモノの定義を説明してもらってないな。早く説明しろよ。

>297
この幸せ者！

>>295
PXスレの２大厨房の片割れ
にせもの厨
ｷﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟдﾟ;)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━!!

>>294
すれ違いで申し訳ないが、金田バイクは見たかい？
すっかり忘れてたよ。明日はいけないし・・

質問です。今までＢＰのOILを使用してたのですが、wakoのに変えようかと思っています。
OIL入れるとき違う商品に変わる時前のOILは残っていてもいいんでしょうか?

>>301
お前さんはどう思う？ 混ざるとどうなっちゃうと思う？

>300

金田バイクって何？

STELLA(あってる？)って何？
どっか扱ってる所あるの？

301>
関係ないっしょ。

>>301氏
沢山残っていなければ殆ど影響は無いと思いますが，鉱物油を合成油に替える
などで性能が上がる方に替える場合は性能が下がる事になるのであまり混ぜない
方が良い。しかし，焼き付くことなどは無い。

>>303　294氏
金田バイクってこれです。
ttp://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html

>>304氏
インドのLML製で，アメリカの会社の企画商品です。
成川が輸入したオリジナーレのディスク仕様と考えてよさそう。
日本には正式に輸入される事はないでしょう。
ttp://www.genuinescooters.com/

ゾイルって高いけどどうなの？


みんなPXにどんなパーツつけてるの？

>>偉士牌ﾀﾝ
Stellaさんね、

　5　ポ　ー　ト　で
　リ　ー　ド　バ　ル　ブ　で
　C　D　I　点　火　な　の　よ　。

で、

　フ　ロ　ン　ト　グ　リ　メ　カ　で
　前　後　ビ　チ　ュ　ー　ボ　。

ポートの設計にもよるけど、下手すりゃT5すら目じゃないんじゃないかと。

307>
始め使ったが、特に何も感じないです。
値段が高いからほんの気休めかな・・・。
レースをする人にはいいだろうけど。

>>308氏
おぉ！訂正どうもありがとうございます。
インド製という事であまり興味が無かったのだが，意外と面白そうなモデルかもしれないですね。

steiiaさん、しかも１５０ＣＣ
ＦＬ２と比べてどんなモンだろ？？？
ＦＬ２の生産中止が噂されるなか、うーむ・・・興味ありですな

http://www.excite.co.jp/world/english/web/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.genuinescooters.com%2F&submit=%83E%83F%83u%83y%81%5B%83W%96%7C%96%F3&wb_lp=ENJA&wb_dis=2&wb_co=excitejapan

>>偉士牌ﾀﾝ
でしょ〜？ でもさ、エンジンアセンブリで$2000もするのよ。

>>末端隊員ﾀﾝ
恐らくだけど、FLでは200でも到底かなわないと思われ。ｽﾏｿ>>FLer

情報ありがとうございます。
ひょっとしてクラッチも軽いやつがついてるんですかね？
PXの生産終わってもビートルのメキシカンみたいに主流になるとうれしいです。
イタリアン派の人も自然とイタリアンの価値が上がってきて大喜び！
本物厨もばかにする相手が出来たと大喜び！

高いならT５買って弄った方がマシ。

そっちのが速いんじゃない？

オークションで買ったレッグシールドはめるのに、すごく苦労してます…。
付けてる方いらっしゃれば、コツなど教えてください。
ノーマル（アルミ）の奴が外れてきて難儀してます。

ウィンカーブザーが欲しいです。
何かいい方法はないですか？

>>316
COSAのをつけるといいよ。

>>315
取り付け専用の工具がありますが熟練者でないと苦労するようです。
また、レッグシールドに歪みがある場合はビニール製かパイプ状のメッキモールなら
なんとかなるハズです。

>>317
COSAのかぁ・・・どうやって手に入れたらいいんでしょう？
なにか他にいい方法はありますか？

>>319
ウガ（ｒｙで最近見たけど。

>>318
315はメッキのモールの事を言ってるのでは？あれでも結構
はめるの大変だし。

PXにT5のノーズカバーをつけようと思っていますが、ホーンの
取り付けかたがわかりません。
PXのホーンステーは使えなさそうな上、
ステーをアルミ板で自作するにしてもそれを固定するねじ穴が
ありません。
なんかうまい方法はないものでしょうか？

バッテリートレイの付近に移設するのは見たことがあるな。
もう少し簡単なところでフロントグローブボックスの中か。

>>318，321さん
そうなんです！　切れ目が入ってるUの字型のメッキのモール。
ノーマルの上にかぶせるタイプなんですが、
嵌め込んでいこうとしたら，途中で動かなくなっちゃって，
いったん外すか、と思って外したら、下のアルミのモールも一緒に外れたんです。
知識もないのに、適当なことして、ヴェスパ傷つけた後悔で一杯なのです。
自分で自分を殴りたい気分で。
店で新しいレッグシールド付けるしかないのでしょうか？

>>322氏
T5(PX-GS)のホーンはノーズカバー側ではなくフレームに付いているからなぁ。
俺のGSはホーンのフレーム側ステーが振動で折れてしまったので，レッグシールド下部（スポイラーの下）に
穴を開けてヘラーのダブルホーンを取り付けました。蛇足ですが一応，安全装置なので>>323氏の書かれた
ような場所では音が外に出ず役に立たないかも。

>>324
どうせメッキモールで固定するんだから純正のモールはそのまま元通りに
はめ直せばいいんじゃない？あとはメッキのモールをちょっとずつ入れて
曲げてを繰り返して癖をつけていくしかないんじゃないかな？ああいうのは
経験がものを言うから素直に熟練したプロに頼むとか。自分でやるなら
ゆっくり丁寧に。キズなんかつけるとそこからすぐに錆びるよ。

>>324
どうせ見えなくなるので純正は外してよいのでは？
あと、あのモールは錆びやすいようなのでワックスやピカールで油膜を張りましょう。
326さんの言うとうり付けた傷にはタッチアップをお忘れなく。

みなさまこんにちは。

最近ＰＸを手に入れたのですが、いくつか疑問があります。

1　サスペンションのグリスアップをしたいのですが、グリスガンを入れる穴（ポート？）が見つかりません。分解以外に方法がないということでしょうか？

2　納車から3か月ほどたつのですが、バッテリー（新品にしました）からいつも液が漏れてしまっています。スペアタイアの下半分が濡れ、左フェンダーの内側にも飛び散ったあとがついています。

毎日通勤で60キロほど走っているので、バッテリーの過充電かと思っているのですが、こんなことってありますか？

以上、ヨロシクお願いします。

PXの前サスはスモール系みたいなニップルは付いてないんじゃない？
俺PXは知らないんだけどCOSAには付いてなかった。
付いてなければグリスアップしなくていいでしょ。

バッテリーの液面は規定値にありますか？
蓋はちゃんと締まってます？
ブリーザーホースはちゃんと付いてます？

それくらいしかわからない・・・
こぼれたバッテリー液をそのままにしておくとサビサビになるから
水掛けて流しておいたほうがいいよ。知ってると思うけど一応。

>>326, 327さん
丁寧に教えていただいて，ありがとうございます！
純正，元に戻せそうにないので（泣けるぅ），外しちゃおうと思います。
慎重に慎重に，頑張ってはめてみようと思います。本当にアリガトウございます。
傷からサビ路線，留意します！　タッチアップですね。

ホムセンで汎用金具買ってきました。
カバー内部にあるヘッドパイプに何とか固定してみます。

偉士牌ﾀﾝ
> 音が外に出ず役に立たないかも。

おお、そうですか。それはｽﾏｿでした。
バッテリートレイ下部ならまだ下側が開いているからいいけど、
グローブボックスじゃ完全に｢箱｣だもんなあ。
エンクロージャーのような役目にはならない？ ならんか(藁

>>329
>>付いてなければグリスアップしなくていいでしょ。

そうじゃねえよ（ｗ

>>333
前サスアームのピボットんとこの話じゃないの？
あそこってピンが圧入されてるから抜け止めのプレート取って
プレスかなんかで抜かないとダメっしょ。
何度も抜き差ししてるとアーム側が緩くなるんじゃない？
それともPXは簡単にバラせるようになってるのか？
どうなの、ねえ、どーなのよ。

>>332氏
俺も取り付け方法には苦労しますた。場所だけの条件ではなく，ホーンの
ステーがボルト締めでちゃんと締め付けられていないと音が響かず，役に
立たない物になってしまいます。

>>334　スアナパ氏
PXの場合も圧入ではなく両端で抜け止めツバ付きのローラーベアリングで
止まっているようです。圧入されているのは車輪の軸になる方です。
グリスアップしなくて良いというより，Ｏリングが劣化して交換するために
バラした時にローラーベアリングにグリスを塗って組み付けすれば良い
という感じかも。

>>335　偉士牌氏
＞Oリングが劣化して〜
そうです、そんな時くらいじゃないすかね、あそこバラすのって。

構造はこんな感じです。

あそこのベアリングはフォーク側に付いていてアームの方はピンが圧入されて
止まってます。
両端の抜けどめプレートはベアリングと別の部品です。
ピンを抜く時は端のプレートの中心のちょっと膨らんでる所をポンチで潰して
プレートを反らせるようにして外すようです。
それからピンをプレスでフォークが外れる所まで押し出してやればフォーク側
に付いたベアリングとご対面できるってな寸法みたいです。

と成川のマニュアルに書いてあった。。。
COSAといっしょにマニュアルも手放してしまったのでうろ覚えだけど。

という訳であそこは基本的にユーザーが日常整備でグリスアップする場所
じゃないですよね。と言いたかったのです。

東京ヴェスパでLMLが売ってるね。ディスク付きになって150ccで\268,000
ttp://olive.zero.ad.jp/~zaw20241/cm2.htm

>337
中身は一時成川が１５０Originaleとして売っていたものと
変わらないような気がします。メーターとか旧式だしね。
でも純正と新車で価格差１５万は結構でかいね。

>>338
>>308

>>337
タイヤパターンがラーメンどんぶりみたいだなー。

ほしゅ

age

PX200FLの購入を考えている者ですが、どなたか、 パニアケースをおつかいの方はいらっしゃいませんでしょうか？ メーカーや使い勝手など教えていただきたいのですが。

>>343
パニアケースが付けられるリアキャリアは
要ボディー穴開け固定だよ
それに納得できるのなら・・・

キャリアは成川純正オプション（安い直輸入版はあんま見ない）
ケースはGIVIなり、ホームセンターの安モンなりお好きにどうぞ

落としゃしない。

Scootering Magazine を読んでいるとスキンヘッドの人達がたくさん登場する。
ヨーロッパでスキンヘッドっていったらカタギではないんじゃないのか？
つまりべスパってヨーロッパのドキュソが乗る乗り物？？

このへんどうよ？

雑誌の質にもよるんじゃない？
あまりいい例えはないけど、
カーグラフィックとオプションの違いみたいな。

age

>>346
全部skinsが極右のヤクザ（？）ではないよ
というより初期skinsはナチ的な思想とは全く関係ない
ファッションでしょ。元をたどればモッズだったりハードモッズだったするしね。

日本でいえば「旧車會」みたいな物か…（ｗ
あくまでファッション？ということで。

>>346
あの人達は別に全員が日本で言うスキンズや極右って訳じゃない。
サッカー場にもあの手の人は多いし好きな音楽や思想もバラバラ。
むこうではよくある不良、ギャングのファッションの一つだよ。
もちろん本物もいるけど。

国産で見た目がPXっぽいのってありますか？

ジョルカブ。

おお、かっこいいですね！
150cc以上でのオススメはありますか？

レスありが�d
なるほど、ちょっとワイルドなファッションって訳だ。
今、日本でデカスク改造してる人に近い？？？

日本じゃデカスクは今ブームだけど、いずれ終わりそう。
向こうじゃ鉄のスクーターを愛でることが趣味の一つとして確立している気がする。
行った事無いからワカランけど（Ｗ
雑誌に載ってるユーロべスパの記事や海外のサイト見ていると。

しっかしネットで検索するとべスパクラブって世界中あるのな・・・
ヤベッ　何書いてるのか酔っ払ってわかんなくなってきた。

>>355
デカスクに乗ってるようなナウいボーイじゃなくて
どっちかって言うとイナタい・・・・渋い感じ
流行なんて関係ないもんね〜って感じじゃない？

それはそうとヴィンテージスレ落ちたまま？

ビクスクの廃れは誰もが感じてる事だな。ただ少数は必ず残る。
どっかのショップがその時相場の安いバイクでカスタム車を出して大流行りして
廃れるのくりかえしだ。

いや結構残るんじゃない？

田舎の何もない道を走る人達は降りるかも知れないけど、
都内の交通事情を考えるとデカスクほど楽な乗り物ないよ。
スリ抜けとかすごい楽だもん。
楽だけどつまらないのでおいらは乗らないが。

むしろ逆なのでは？スラローム、すり抜けはデカスクの最も苦手とする所だろ。
特に福岡、大阪の周辺都市なんかの田舎者に根強く支持されるだろうな。
業者のオークションでその傾向はハッキリ出てる。
反対にミドルスクーターはどんどん増えていきそうだけど。

　　　　　　　∩　　　　∧＿∧
　　　　　　　 ＼ヽ＿（　　　　）
　　　　　　　　　＼＿　　　 ノ←>>350
　　∩＿　　　＿／　　　／
　　Ｌ＿　`ー/　/　　　/
　　　　　ヽ　 |　|＿＿/ |
　　　|￣￣￣＼　　　　ノ
　　　|　|￣「~|￣（ 、 Ａ , ）
　　　|　|　 |　|　　∨￣∨
　　　し'　　し'　.　　　　　　　　　　人
　　　　　　　.　　　　　　　　　　　（＿.）
.　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿＿）

このスレ汚しが！！！

オートマ２輪免許なんてモノが出来るとデカスク残るだろね。
日本の４００CCみたいに免許制度によって発展するジャンルも有りかと。
そうなるとハンドチェンジべスパはスクーターなのにマニュアルな稀有な存在になる？？

３５９＞
いやいや。
先日代車で246〜六本木通りを走ったのだがアクセルとブレーキのみの
操作だけなので楽だったよ。
シフトチェンジの煩わしさもないのでギリギリまで突っ込めるし。
やはり都内ではランナー辺りが一番適しているのかな？
私のT５では着いて行くのもキビシイ・・・。

>>362
えっ！？ランナーってデカスクなの？

●感じのいい奴or超美人〜格安にて
●普通の奴〜フェアーなプライスにて
●生意気な奴〜ぼったくるぞー
●超生意気野郎orぶっさいくなおねーちゃん〜お引取り願います！！

>>364
ヤツの所か！！オッパイとかも売ってたな。
でもPXは扱ってないのでスレ違い。
ビンテージスレまだかな？

PXにリアキャリアとかサイドバンパーって似合いますか？
お勧めの奴とかありますか？

ビンテージだとよく見かけるんだけど・・

FL2にて，高速道路含むツーリングに行く予定なのですが，
持っていきたいパーツ・工具等，ポイントを絞るとしたら，
何を持っていくでしょうか？　プラグ・タイヤ・オイル以外で。

>>367
サロンパス

>>367
天気予報によっては合羽（100均とかのでもないよりはマシ）

くだらんグッズ挙げるくらいなら
携帯最強！これ定説！

>>368 ワラタ
>>367
ワイヤー切れ対策でいいんじゃないかな？
ワイヤー
７．８�oスパナ
ホーザンのワイヤー引き（バイスプライヤの人もいる？）
末端止め金具（なんていうんだ？）
軟膏つぼに入れたグリス（皮膚科でもらう入れ物）
ラジペンとかのつかみ系
あと
俺だったらオイル窓割れ対策も

>俺だったらオイル窓割れ対策も
どんな対策？混合用オイル携帯程度か？

皆さんありがとう。
ワイヤー切れ，考えるだけで嫌だなあ。
後は電球くらいですかね。あ，サロンパスは持ってきます。
左肩はヤラレル予定ですので。

オイル窓そのものを持って行く（W

壊れる場合、いきなりダダ漏れじゃなくて
クラック入ってタラタラってパターンだからダイジョブだと思うけど。
アルミ製のオイル窓早期発売望む。
付けたら今度オイルタンク割れたりして・・・・

>>374
出先で交換するのか？

>>367氏
本当にあると便利なのはガムテープですね。これは本当に万能？です。
実際のところ，ツーリング行く前に点検と増し締めををして不良箇所を無くして
おけばワイヤー切れ，オイル窓のヒビ，ナットの紛失（レバーの裏側とフロント
フェンダー止めのナットは無くなる事が多い）等は事前に対処出来るから，
部品を持って行かなくても大丈夫とまでは言い切れないが心配は少ないと思います。
それよりも持っていく工具でホイールとかを本当に外せるのか確かめた方が良い。
一回も緩めていないボルトは車載工具では緩まない可能性もある。

俺は工具をこれだけ持っていきます。ヒューズはFLの場合プラグタイプですが。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespags/syasai51.htm
あと，ワイヤーも持っていきますが，以外と盲点なのはワイヤーを止めている
ストッパー。これはクラッチ側で切れると切れ端と共に紛失しますのでスペアの
ワイヤーに予備を付けておくのが良い。
このように鎖で止めるという紛失防止策もある。（このストッパーは社外品）
ttp://naha.cool.ne.jp/vespass/driver/vespa018.jpg
レバーは他車と互換性がないので持っていた方が良いかも。立ちゴケで折れますので。

とにかく，本当に必要なのは出先で入手しにくい物です。ワイヤーは自転車屋で
何とかなるけどストッパーは不可ですから。電球は切れても走れます。ヘッドライトも
レギュレーターの不良でも無い限り両方のビームが切れる事は少ない。片方切れた
場合はヘッドライトにガムテープを貼って対処すれば相手にまぶしさを与えること
なく走れます。オイル窓が割れても混合で走れるし。蛇足ですが，スペアタイヤの
空気圧は完全に。気をつけないとパンク時に抜けていて役に立ちません。

あと，合羽は防水グローブと足のカバーも忘れずに。ボックスの上にマグネットで
くっつくクリップ（紙を挟む物）を付けておくと高速の通行券を挟めるので便利。

長レスでスマソ。

>>偉士牌さん
ほほほほ。日本一周できそうですね。
さぞ多くのトラブルを経験されているのでしょう。
隙がなくて，ビックリしました。参考になります。
やはり事前のきちんとした点検・整備は基本ですね。

周りの人は，ベスパでツーリングとか高速乗ると言うと，
止めたほうがええんちゃう？　みたいに云うけど，
何とかがんばって見返してやろうとおもてます

>>375
うむ。
出先で交換したことは無いがそのつもりで持っていくであろう。
>>367
>>フロント フェンダー止めのナットは無くなる事が多い
たしかに緩みやすいですな。

ベスパにリアボックス（トップケース）を付けた方いませんか？
今、キャリア選びで悩んでるのですが、ボックスのステーを取り付けるのに適しているキャリアはありませんか？

ベスパを見て一目ぼれした

でも本当に高いですね・・・。
50ｃｃなのに40万するし・・・。
中古で一番安くておいくらで買えると思います？

ここはP系のスレなのでビンテージの事は他スレ聞いた方が的確な答えが返ってくるよ。
ちなみに私のP200は中古で3万です。新車買うお金が無かったのでね、丹念に探しましたよ。
でも、私の場合は特別な例なので参考にはならないかも。

>>381
すいません。誘導ありがとうございます。
P200、検索してみました。かっこいいですね。中古3万円だなんてよくありましたね。
知り合いのスクーターが中古4万だったのにかなり驚いていたので。ベスパがそんな安く買えるなんて驚きです。
その値段〜で探してみよう・・・。

以前から疑問に思っていたこと一つ、、。どなたかおわかりになる方いらっしゃいますか？
PX200に乗っていてずっとしばらくノーマルで乗っていました。
で、先日ひょんな事からpoliniのチャンバー入れてMJ少し上げて乗り始めました。
そしたら今までなかったくらいに排気煙が目に付くようになりました。
むむ〜と思ってマフラーノーマルに戻すとまた嘘のように白煙は少なくなる・・・・

これは一体なんでなのでしょう？明らかに燃焼具合が変化したことが原因とは
分かるんですが、何がどのように変わったから白煙が目立つ目立たないという
ことになるのでしょうか？

抜けが良くなった分生ガスの出てくる量が増えたという単純な事？？

ニセベスパだからでつ。

にせベスパって何？

Newer Industrial Series (Evoluzione) Vespa　のこと。

つまらんな・・・それだけかいな。

>>386
で
それは日本語のニセと何の関係があるのかね？IS0ネジをイソネジと呼ぶようなもんか？（ｗ

ID:ATwvGe9Zにも早くニセベスパの定義を明確に説明してもらいたいものだな。

>>380
四十万、高っ！！
381さんの3万ぐらいはよくあるけど…。ちなみに俺のp125は0円！
その後20万以上かけたけど。
新車で31万ぐらいのもんがなんでそんなに？

>>383
mj何番？

チャンバー入れると（特性にもよるけどね）生ガス出てくる「時間」が長くなりますわなぁ。
オーバーラップする時間が長くなるっていうのかしら、だから高回転型のチャンバー
入れた場合は低回転側で白くなりがちですね。
また、ポリーニの場合はサイレンサー部にグラスウール入ってるでしょ、それが
すぐにオイルだまりになるからそこも発生源となってるかもしれません。
MJの番手はあんまり関係ないかもしれませんね。
どうですか？ノーマルマフラーの方がトルク感あって乗りやすくないですか？
好みの問題もあるけどね。
SIPのはバランス良かった記憶がありますけれど。高いのが難点。
ポリーニのはサイレンサー部分からぽっきん折れることがありました。
ノーマルのマフラーに長めのマフラーカッターつけてキャブ前のゴムベロをきちんと
ボディにはめてシート下の穴、少し小さくするだけでこれまた結構なトルクアップに
なりますよ。がんばって〜〜〜>>383

>>389
あ、みまちがえかも・・・。30万だったかも・・・。
3万のがよくあるんですか？驚きすぎます。
修理代？合わせて20万でもかなり安いほうなんじゃないですか？

左右のサイドカバー、オールカーボン製のパーツがあったらいいなぁ〜
フェンダーは見たことあるけどね。
サイドカバー軽量化するだけで随分軽くなると思うんだが。

高そうだな・・

>>392
昨日丁度その事考えてた！
クロスの目が揃ってなくてもいいなら自作も可能なんだけど問題は
金具だなあ。特に真ん中のバネ状ストッパー。ビス止めもつまんないしねえ。
ファンカバーはどうだろう？

>>392
軽くしたけりゃ付けなきゃいーじゃん（ｗ

ｳｲﾝｶｰは？

ばんぱー付けて、そこにてきとーなウインカーつけるってのは？

ﾊﾞﾝﾊﾞｰ付けたら重くなるじゃん

ワロタ！>>395

そこはそれ、やっぱつけないと格好悪いじゃん（藁
まぁ軽くするだけならFRP自作でもいい訳だが。
なんとなく海外で作ってそうかな〜？と思ってみた訳。
穴開けまくるか！今のに（爆

>>392
あるじゃない。

え、あんの？カーボン製サイドカバー>>400
海外のメーカーかな？

394>
ｶｰﾎﾞﾝファンカバーならカブシキで売ってますよ。
確か１９８００円だったような。