ベスパ＆ランブレッタ（２）

>935
ホントだ。失礼>932

ベスパをまったく知らないなら･････････････買って経験するべし。
知っているなら･･･････････････････････････迷わず買うべし。

934さん、まぎらわしい書き方で申し訳ないっす。935さんがフォローして
下さっている通りで、僕もラリーは大好きです。ある意味最強でしょう。
機会があれば是非乗ってみたいですね。
実物を知らずに購入を検討する理由がとても気になります。
乗るなとは言いませんがラリーの本質を理解して乗って欲しいですね。

200ラリーならそんなに神経質にならなくてもいいのでは？
基本的にはP200と大差ないし部品供給も問題なし。
あくまで専門店あっての話だが。
身近に良いショップがあれば十分日常の足で使えるよ。

すいません。質問の仕方が悪かったです。
現物は見たこと有って
形とか色とか凄く気に入ってて、
かなり、その固体を買いたいのですが、
それ、今現在動かないんです。
ので、パーツ供給とか、整備性、癖、直すのに何か特殊な技能が必要なのか？
のような事を知りたかったのです。
今、解ってるだけで、２速のワイヤーとクラッチケーブルが切れてます。
エンジン周りはキャブのオーバーホールは必要ですが、
クランクも回るし、圧力も問題なく有ります。（キックした感じ）

こういった事をお教え願えないでしょうか？

>>935 でガイシュツだが・・・
ベスパをまったく知らないなら･････････････買って経験するべし。

２速のワイヤー切れは経験と慣れが必要だけど、コツをつかめば出来るよ。
３、４速の ワイヤー切れだったらラクショーなのになー。
パーツ供給は成川商会が沢山ストックしてるから大丈夫。
○京ベスパ辺りで頼めば当時の値段ですぐ買えるよー。(^_^)b
あっ、ショップは○ノラリーって所が大手だから技術もあって安心だよ。
じゃ！お洒落なベスパライフを楽しんでねー（ﾊｧﾄ

ホ○ラ○ーはやめとけ！

>>940
ﾂﾏﾝﾅｲ

>>939
ＰＸでいいんでねーの？

>>939
どこで買うの？
旧車に乗ってた事は？
整備経験は？
値段は？
プラグから火花は飛ぶの？

おんなじらりーでもしょきがたはしんどいんちゃうん？

>944
友人からです。
旧車ってか、１９９１年のGSX-Fは乗ってました。
整備経験はそのバイクで、エンジン腰下以外の事は大体しました。
値段は交渉中です。
プラグは中をまだ見てないのでなんとも言えないです。

ならばじっくりとつきあってみるのも
よいんでねえの？

値段にもよるよな
まあがんばれ

ところで、http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6560202
これついに５万
そろそろ買うたれや(泣）
みててかわいそうになった
もてあましてんのやろうな

>>948
5万か…。シャレで買うにはまだ高いなあ。100の部品取+5000円ぐらが相場かと。

>>946
まずは本屋行きなさい。べスパビバーチェとかべスパファイルとかでワイヤー
交換、必要な特殊工具、簡単な構造の事ぐらいは分かるよ。
ビレッジバンガードとかなら古いのを置いてる事がある。

ピンクのベスパ、塗りなおしてエンブレム買いなおしたら幾らになるかな？

皆様ありがとうございます。
頑張ってみます（値段も含めて）。

珍皮はゴミを売って小銭を稼いでいるのでは？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19200005

おい珍皮！売れねぇんだからさっさと下げろやヴォケが！

>>953
>>954

>>954 説明文あらためて読んでみたけど、なんだかなあ。
冷やかし　はお断りらしいけど、俺は冷やかしのつもりで、
入ったお店でバイクを買ったことが4.5回あるから勿体無い
事言うなあと思う。
儲かってるんなら強気な商売も良いけどね。

Ｇ１３型トラクター　至急買いたし
５０万馬力をアメリカ仕様で用意あり
速やかな回答を望む
こちらＪＧ

　　　　　　

　　　　　　　　　　　　 ・・・・・・

どなたか　ＧＳ−１６０用の　アクセル側ハンドル売ってるとこ知りませんかー？

>>959
共通部品だぞ。

今日、ET3に搭乗中ジャリ道で後輪ブレーキを踏んだところ
転倒してしまいました。
横に倒してしまったため、エンジン部のカバー、ボディー
にへこみ＆傷ができてしまったのですが、同じような
状況にあった方は、板金と塗装で修理費はどのくらいに
なりましたか？

>>960
レス有難う。
ﾁｮｯﾄ書き方が悪かったかもしれないので、再。
ハンドルのボディー側のスイッチケースの台座っていったらいいのかなぁ
そこの部分に思いっきりクラックが入ってしまったのです。
でもそこだけって　売ってるもんなの？？？？
てっきりハンドルバーと一緒の構造かと思ってたんだけど･･･････
はー悲しいなぁ。

>>961
凹みは裏からたたき出して傷はｷﾆｼﾅｲ

これなら0円

>>961
つーか、それくらいで転ぶなよｗ
リアロックさせまくって練習汁！

えらそ〜にｗ

ごめんね（はあと）

>>962
あの部分は別部品のはずなんだが、
どうやら圧入したアセンブリ供給らしく、
右側のレバー/スイッチホルダー単体で見かけたことはないな。

バッテリーレスの車両だったらVBBと一緒。
リプロも手に入るし、ちょっと探せば中古もある。

しかし、バッテリードの車両だったら困難。
VS5もしくはVSBの専用だから、まず見つからん。
あったとしても超高値。というわけでアルゴン盛りするとか
エポパテで修復するとかのほうが現実的かも。

中免取ったんで次を考えてるんですけど
ランブとラージベスパ、どっちがいいでしょうか？
双方の利点、弱点などはどのような感じなんでしょうか?

ちなみにいまは５０ｓ乗ってます。

んな事人に聞く事か、

多分人の意見に左右したい人なんでしょうね。
５０ｓもホントに自分が欲しくて買った物じゃないのかな？

双方とも車種がけっこうあるから国内外の書籍とかで
まずイロイロ調べてみて、好きなのでいいかと。

>>968
まずはべスパ、ランブそれぞれ車種を決めてみたら？
整備の難易度はランブの方が高いかな。車両、部品代も。
部品点数はべスパの倍ぐらいあるし。
それでも乗りこなすからこそ価値のある物だと思う。
自分としては完全ショップまかせならどっちでもいいと思うよ。

>>968
ランブはサイドパネル外したら
構造は単車そのものです。　

ハンドルのヘッド周りもほとんどのベスパと違い、
上半分がパカッと外れるのでワイヤー交換等は、
かなり楽チンです。

ベスパはモデルチェンジの度にパーツの規格が変わることが
多かったようなので、割と各年代のモデルでのパーツ互換性がありません。
が、ランブはli-1以降GP,DL（印、西しかり）までほとんどのパーツが
流用できます。フルオリジナルにこだわるのでなければｿｺｿｺ安くつきます。

とまあ、ランブを擁護してみたわけだが、
結局は御本人が見た目どちらを好きになるかでしょうな。

漏れおすすめはPXです（ｗ
どんなけランブをカリカリにチューンしても、
吸排気をﾁｮｺｯﾄいじっただけのPの安定性には、
かなわんかったりするわけで、、、

俺は５０sを排気量アップするなりして、乗り潰すことをオススメする

レスありがとうございます。

>>969-970
どちらかに乗ってる人間なら分かる、
致命的な弱点があるのであればそれは避けようかと思っているもので。
>>971
いま書籍やネットで色々調べてる最中です。
>>972
一応今の50ｓは自分で半レストアしたものなので
整備難易度は決定条件に入ってます。
手のかかる物ほど愛着わくってのはありますね。
>>973
なるほど。
つまりどっちもどっちで見た目で決めても
多少の差はあれ、大丈夫ってことでしょうか？
>>974
今の50ｓも売らずに取っておくつもりです。
排気量アップの予定はありませんが･･･。

ホ◎ラリーにET3を持っていったところ、現車も見ずに、断られました。
「うちじゃ、あんまり出せないからね」と、ねーちゃん（？）のお言葉でした。
引越しで手放すので、500kmしか走ってない、掘り出し物だったのに、馬鹿じゃねーの。

簡単に手放すお前の方が ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

簡単に手放す？
引越しで手放すのはしょうがないと思うが。

>>978
どんな風にしょうがないんだろう。
普通、乗っていくなり送るなりするんではないか？

引っ越し先として駐輪場を確保するのは前提として。

つか、ET3なら値段が折り合えば漏れが引き取りたい位だが。

幾らくらいなら売る気あるのかここに書くっていうのはどうだい？
今ET‐3は人気赤丸急上昇だし、値段しだいでは即完売！

５０万でどうだ？

>976
ヤフオクに出せば？、現状渡しという断り入れて。

あと質問欄に質問したらブラックリスト入りとか…

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6560202
ガレージ○ッソの50Ｓ何故かの値上げ。
確か最初って50万だったっけ？
最初の出品で1円スタートだったら5万円は超えたと思うんだけどなあ。

ｈｐしゅ