【50cc】原付ツーリングコース【ｾﾞﾛﾊﾝ】

今、ツーリング本とかは、単車ばっかし・・・
自分のお得意ツーリングコースをageていこう!!

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重複だと思う

(首都圏版)原ﾁｬﾘで行こうﾂ-ﾘﾝｸﾞ 03秋〜
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063215084/

ペガソ

>>2
そっちはオフスレ。覗けば分かるこのスレの趣旨とは違う。というか自然に落ちると思う。
あと>>1のリンク先全部落ちてる。しっかりせーよｗ

>>4
このスレも長続きしない予感。

>>5
＞自然に落ちると
そうそうこのスレのことだＹＯ。原チャツーリングしてる人なんていないからな。
むこうのオフスレはコテのレスで持ってるようなもんだし。とりあえず>>1がんばれよ。

昔は二段階右折や30�q/h制限、おまけに排ガス規制や騒音規制も
なく原付も種類に富んでいて日本の風土も綺麗で素晴らしかった
それが今じゃ・・・はぁてか

地域が決まってないから難しいね。

原付道が整備されればゴリラなんて最高なんだけどね。
経済活性化のためにやってみる価値はあると思うけどね。あと自転車道も。

デカイバイク所有してる人間も２回に一度は原付ツーリングを楽しむようになるかもしれんから
環境にも良い。

ｇｈ

とりあえず大型車進入禁止の峠をよく走ってるよ。

このスレには誰もいない

> ツーリング(touring)
> 1　ちょっとした観光旅行。

50ccだと”ちょっとした旅行”というより”冒険”だ。
いつトラックに踏み潰されてもおかしくない。

ツーリングに行く時は夏でも完全装備だ。
ジェッペル+ゴーグルもしくはフルフェイス。グローブ。服装
パンク修理セットに替えのバルブ。必死だな自分(ﾌﾟ

必死な漏れの横を、半そで短パンのスパトラデカスクが余裕ぶっこいて追い越してく('A`)

・・・(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

お勧めコースｷﾎﾞﾝage

原付ツーリングと言えば、4輪との駆け引きも面白いところ。
と言うわけでこれが欲しい。
http://www.e-seed.co.jp/p/031031707/

原付こそハザード必要だと思うんだが。どうでしょう皆さん？

おれ、上のキットじゃないけどつけてるよ。
あと、暗めでウィンカーを常時点灯させて車幅灯にもしてる。
原付の癖に・・

まじれすすると林道が最適です

NS-1なら高速以外はどこでも行けちゃうよ

４号で日光中禅寺湖
１号経由で伊豆箱根
２０号経由で相模湖富士山甲府

１０時間以上でも４００ｋｍ以上でも日帰りでね

田舎の３桁国道なら、だいたいどこ走っても楽しいと思うよ。

>>17
デイトナ以外でも販売されてるのか。・・今夜ちょっとgoogleしてみるよ。
> ※キット付属のシーソー式スイッチは完全防水ではありません。
> 車体取付時はスイッチ面が地面と垂直になるように設置してください。
> ※純正の回路の特性上、フロント側(もしくはリヤ側)しか点滅しない車種もあります。ご了承ください。
これが禿しく恐い。

>>18
山にあるね。脇にそれる道が・・名も無き道が・・あの雰囲気、犯罪の匂いがプンプンするんだよ・・

日光は確かにｲｲ（・∀・）!! そこそこ景色も変わるし
杉並木、いろは坂、中禅寺湖湖畔、戦場ヶ原・・お勧めコースとしては「ハズレ」はないな
いろは坂手前の道も景色良いし

ただ、非力な原付だといろは坂では後続に突付かれるね。道狭いとこあったなぁ。やっぱハザードほしいところだよ
午前中なら空いてるからOK

そう言えば、
いろは坂でオーバーヒート初体験でした。すっぱい思い出です。

手前の便所で冷やしたら復活しますた

　　　　　 　　　　　　　　＼＼
　　　　　　 ( ・∀・)ｼﾒｼﾞ　|　|　ｶﾞッ
　　　　　と　　　　）　 　 |　|
　　　　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　　　　 /　）　 　.<　　>　　∩
　　　　　 ＿/し'　／／　Ｖ；ﾟдﾟ)/
　　　　　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>16
ハザードなんぞイラン。
今でも無茶苦茶な使い方されてるのに。
緊急時だけ使え。

緊急時だけに使え　って





　　　　　　　　　　　　　　　…付いてないんだから使えない罠( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶﾝ

ベンリィで近場をトコトコ走ってみる
速度が遅いから風景を楽しめる。もう
なんとも言えない気分になる

>>25
ハザードランプ（非常点滅表示灯）の使い方に関しては、なかなか論議されてるみたいですね。
正直知らんかった。

> 　ハザードランプは、周囲のドライバーに危険が存在することを認知させるためのランプです。
> 　例えば、やむを得なく路上駐車したり、流れに逆らって路肩でバックするときや、
> 　故障等で流れに乗れないスピードで走っているとき、また、流れていた交通が滞り、
> 　前方の渋滞を知らせる場合等に、周囲の車輛（モーターサイクルや自転車を含めて）に対して
> 　警報を発するため、点滅させるものです。

緊急時に危険を知らせるものならば、4輪にも2輪にも有った方が良いかななんて思ったりして。
夜、流れに乗れず、悪路面で操作不安、歩道に避難できず、とりあえず停車するから抜かしてってくれ＿|￣|○
って時や、「ここで抜いてくれ」って時があるかな、なんて・・故障ではないんだけどさ。

>>27
（´∀｀）ﾉｼ　こんな感じか
それとも　v(･∀･)ﾔｴｰ!　これか

>>21
いえ、自作でつ。

>>19
NS-1だとほんとどこにでもいけるよねぇ
とりあえず、今住んでる埼玉県からmotoGP観戦しに茂木まで行ったり、
山形の実家まで帰ってみたり(朝３時に出発、昼前の10時半に実家到着。総走行距離往復750Km)、
ほんと重宝してますよ。
問題はおまわりさんに見つかると･･･。

理性のリミッターをはずせば、どこまででもいけます。
漏れなんか横浜から青(ry

捕手Mr.X

闘魂注入age

原付でも根性さえあれば神戸まで自走できます。（爆）

　でも長距離走行するんなら、ベンリーやジャズ、マグナ
ＹＢ１−４といった４サイクルミッション車の方がいいと
思う。（モンキーやゴリラも避けよう。小さいと車になめ
られて嫌がらせされるから・・・爆）

>>35
4スト車で車の流れに乗れるのか・・・？
原付で長距離走行するのであれば白蝿が走っていない夜間に行うのが一般的だろうが、
夜の国道は80〜90km/hくらいで流れていることも珍しくない。
2種でさえ流れに乗るのにやっとの状況で、トロい4st50で走っても危険なだけだ。

80km/h巡航ともなるとNS-1の大きさは安定感があって楽。
冬はあんなカウルでも防寒性能が結構違う。ありがたい。
でも、郊外では信号が少ないから4stでも一部機種は一旦スピードに
乗っちゃえば結構いけるんじゃない？

流れが速い場所でも原付でついて行けるペースで走ってる車や
トラックが必ずいる。
それにコバンザメしていけば煽られないし露払いになる。

>>38　（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

>>36

　50km/h位出ていればそんなに問題にはならないよ。もちろん違法だがな。原付風情で完全に流れに乗ろうとするのは無謀だぞ。動力性能を考えれば誰
でもわかる（笑）

　ただし、原付だからといって左端をこそこそするほうがもっとヤバイ。
　車線中央（２斜線以上なら左端車線）を堂々と走り、譲るときは明確に譲ったほうが
逆に安全だぞ。

あとなぁ、２ｓｔ車だと４ｓｔに比べピーキーで乗りにくいから避けたほうが無難。
特にＮＳＲとかＮＳ１だと長距離向けの乗車姿勢じゃないってものあるがな。

前回お話したと思うが、オイラは毎晩隣の男子高校生が乗っているＮＳ−１に跨り抜いている
のだが、もし抜いている最中に誰かに見つかったら近所中の噂になってしまい大変な事になっ
てしまう。そこで自分でＮＳ−１を購入する事にした。勿論、中古の男子高校生が愛用してい
た物である。まず、近所のバイク屋を当たってみたがＮＳ−１は既に生産中止にされている上
に原付の中では人気車種のせいか、値段が高価な上にバイク屋で前オーナーについて聞いてみ
ても判らないのである。そこでＹａｈｏｏオークションで探す事にした。良い車体が見つかる
と、まずオーナーが男子高校生であるか探る。「このバイクは初めてなので車体の大きさが写
真では判明できません。乗っている所を写真に撮って送って下さい」とか質問すると、だいた
いの出品者は自分の跨っている写真を送ってくる。それを見て興奮し毎晩抜いている。写真だ
けならタダだし良いオカズになるのだ。そんな中で、やっとかわいい男子高校生が出品してい
るＮＳ−１を発見したので、実際に会って試乗させてもらう事になった。

　東京近郊のある私鉄の駅前で彼とは待ち合わせした。約束の時間になると、なかなか程度の
良いＮＳ−１に跨った男子高校生が現れた。彼は17歳高校２年生と言うが、ＮＳ−１に跨って
もやっと片足が地に付くだけの背の小ささだった。顔もなかなか可愛い。早速試乗のために跨
らせてもらうと、彼の温もりがシートとタンクに残っておりたちまち興奮し息子が大きくなっ
てしまった。彼は「どうぞ好きなだけ乗り回して下さい」と言うので、辺りを１周して来ると
言ってその場を出発した。しばらく走ると雑木林があったのでその中へ入る。道路から見えな
い藪の中でＮＳ−１のエンジンを止めた。辺りに誰もいない事を確認し、メットを脱ぐとすぐ
にシートの匂いを嗅いでみた。やはり隣の男子高校生と同じで、ウンコの匂いと汗臭いすっぱ
い匂いがシートに染みついている。男子高校生の尻は誰もがこんなに臭いのだろうか。たちま
ち興奮してしまい、すぐにズボンとパンツを脱いでＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに
押し付けた。しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してし
まった。(つづく)

替えバルブの大切が分かった夕暮れ時

前回のつづきだが、ヤフオクで見つけた男子高校生が愛用するＮＳ−１にやっと試乗
する事ができた。下半身裸でそのＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。
しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してしまった。
予想外の早さだった。慌ててシートとタンクに付着した雄汁を拭き取り、彼が待つ駅前
まで戻った。彼は「どうでした？」と聞いてくるので「やっぱり通勤の足に使うにはス
クーターのほうが良いかな。ごめんね」と言って取引は断って彼と別れた。歩道橋の上
から、彼がＮＳ−１に跨って帰って行くのを見ていると、また興奮してしまい駅のトイ
レでもう一発抜いてしまった。やっぱり人肌の温もりがあるＮＳ−１の座り心地の良い
シートに跨って抜くのは最高である。それから暫くの間はヤフオクで落札→待合せして
試乗→人気のない所で発射→落札を断る　を繰り返し、男子高校生愛用のＮＳ−１に跨
りまくった。しかし、相手にキャンセル料を支払ったり現地待合せ場所までの交通費で
１回当たり５０００円はかかってしまうのである。やはりオナニー用に中古のＮＳ−１
を購入する事にした。Ｇｏｏ等で検索をかけたりもしたが、なかなか良い車体がない。
その間も夜中になると、隣の男子高校生のＮＳ−１に跨り毎晩抜いていた。そんなある
日、神様は私に素晴らしいプレゼントを与えてくれる事になる。

とある日曜日、隣の男子高校生宅にバイク買取業者が来た。オイラが毎晩跨っている
ＮＳ−１を見ていたようだが、しばらくして帰って行った。あのＮＳ−１は売られてし
まうのか？オイラも愛用しているＮＳ−１が売られてしまうのは一大事である。夕方、
表に出てきた男子高校生にさり気なく聞いてみた。どうやら、クルマの免許を取ったの
でＮＳ−１は不要になり、売ろうと思ったが査定額が希望金額より低かったのでやめた
らしい。これは二度とないチャンス！オイラは「１０万円出すからこのＮＳ−１を売っ
てくれないか？」と頼んでみた。男子高校生は二つ返事でＯＫしてくれた。早速、コン
ビニに１０万円をおろしに行き、現金と引き換えに念願のＮＳ−１を手に入れる事がで
きた。早速自宅の車庫の中でＮＳ−１に跨り抜きまくった。今までは夜中に隠れてコソ
コソと跨っていたが、今はオイラの愛車なので堂々と跨ることができる。夜になると近
くの国道でタンクにチンコを押し付けて走り回った。エンジンの振動ど道路の段差がオ
イラのチンコを刺激し、何度もイッてしまった。今でも朝・晩必ずＮＳ−１に跨り抜く
ようにしている。そのせいか街中でＮＳ−１を見かけると勃起してしまうのである。
　(終)

>>30
レス見落としてた。ごめんさい。
ネットでチェックしてみると、自作してる人結構居るみたいね。
電気とかさっぱりだからな・・無理ぽ

学生のころ、大学を起点に農道と林道を乗り継いで国道にほとんど出ないツーリング
コースを開発してたなぁ　(遠い思いで)

3月下旬に丁度2週間ぐらい暇が出来るのでスクータでキャンプツーリングにでも
行きたいのですが信州方面はまだまだ寒いですよねぇ・・。（東京在住です。）

高校のころカブで富士五湖めぐりしたな〜

日帰りで、今思うと無謀だったなぁ・・・

45km/h未満では捕まらないって聞いたけど本当？
１５未満のoverは速度メーターの誤差とみなされるって聞いたんだけど・・・

原付で県外に出る香具師は使い方を間違ってる

県外　=　長距離 の意だよね？

確かにね。メーカーが製品開発する際には、
ロングツーリングの要求を満たすようなコンセプトはないだろうね。
想定もしてないだろうし。

でもね、自分の好きな原動機付きで小旅行するのはとても楽しいよ。
「自分の好きな原動機付き」ここがポイントね。
「愛車」って観念が理解出来る人には容易に想像できることなんだけど。
楽な旅行なら4輪に乗れば良いのさ。

楽しみかた事態に間違いとか、正解とかは無い。

で信州は3月はツーリングできないぐらい寒いのか？

3月っつたら都内でも寒いでしょ！

×3月っつたら
○3月つっつたら

×3月っつたら
×3月つっつたら
○3月つったら

道が凍結してなかったら行きたいんですが・・・。

諏訪あたりでキャンプはりつつ3日ぐらい温泉三昧をやってみたい
んですがやっぱ寒いかなぁ。

そういえば原付で広島〜東京を2日で往復した香具師が前にいたな

>>57
あれは原付にしては速度出すぎ。改造かなりしてたんじゃないかな。

ふと思ったんだけど
おまいら、原付でツーリングするときに
何持って逝きます？

ヲレは一応、パンク修理道具とカッパ、タオル
あと湯沸しセット（出先でコーヒーをすする）を
後ろのボックスに放り込んで逝きまち。

>>59
PDA＋AirH"
携帯
財布
デジカメ
河童
2stオイル（スズキCCISの１L缶）

タオルとかの小物が必要になれば出先で買う。

>59

日帰り？日帰りだと60みたいなもんだけど2stオイルは持っていかないなぁ。

キャンプツーとかだと結構持ってくよ。
プラグから始まりベルト、WR、ピストン、シリンダー、針金、ビニテ及び
それら取り付けに必要な工具。

カッパ、テント、寝袋、折りたたみイス、バーナー、食器、2stオイル青缶。

>61
(　ﾟдﾟ)ｽｹﾞｰ

おそらくスクーターに乗ってらっしゃる方と思いますが
ピストンやシリンダーまで持ってくとは…。

そんなヘタレなヲレは、今度の土曜日に
CB50で長居までサカーを見に
ツーリングしようかと。日帰りで。
ま、天候次第ですけどねｗ

あ、出発地は桑名です。

　俺がＢＲＯＡＤでさいたま〜神戸まで往復したとき、
車載工具とエンジンオイル缶、着替えくらいしかもって
行かなかったな。あとは財力で・・・笑

　さいたま〜水戸とか〜草津温泉とかだと、車載工具くらいしか持って
かないなぁ。そういやパンクしたことや故障したことって・・・なかっ
たりする。でもまぁ、その前にきちんと整備するけどね。

>>58
あの香具師の影響で速そうで壊れなさそうなJOGZRを購入しようか検討中ｗ

たしか彼は防寒着と財布と携帯のみ装備で行ったらしいYO

原付板
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076912050/l50

宣伝失礼

hoshu

昨日、ZXとCRMでツーリングしてきますた
川崎〜（環７）〜お台場〜（R357）千葉〜（R16）〜房総グルグル
朝日が昇る頃出発して、日付が変わる前には帰宅
ケツが痛くて仕方ないが、初ツーリングのツレは大喜びですた

２月２１日（土）より50ccスクーター「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４（ズィーフォー）」をフルモデルチェンジして発売
−量産車世界初４ストローク50cc用FI（電子制御燃料噴射装置）搭載−
−量産車世界初５０ｃｃスクーター用４バルブエンジン−
前モデル（Ｄｉｏ　Ｚ４）比、最高出力６％アップ、最大トルク４．５％アップ、燃費７％アップ。
ローラーロッカーアームを新採用し、カムとロッカーアームの磨耗と摩擦が減少。
アクセル開度センサー、吸気負圧センサー、吸気温センサー、エンジン回転数センサー、
エンジン温度センサー、転倒センサーの６種を３２ｂｉｔＣＰＵエンジンコントロールユニットで統合制御。
従来の１６ｂｉｔＣＰＵに対し、処理速度が３．５倍、記憶容量は２倍。
気温−１０℃から４０℃まで、放置日数４０日でも全く変わらない始動時間。
２ホールインジェクターは世界最高レベルの微粒化性能。
冷却性に優れた水冷エンジン。
床下燃料タンクで低重心。
軽量高剛性アルミフレーム。
フロントサスペンションはＤｉｏ　ＺＸ同様の油圧式テレスコピックを新採用。
前モデル（Ｄｉｏ　Ｚ４）のたったの１万円高に抑えた赤字価格。
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」ＷＥＢカタログ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/index.html

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」スペシャルコンテンツ
http://www.honda.co.jp/Z4/

４ストローク　５０ｃｃスクーター用ＰＧＭ−ＦＩ
Hondaは、「2007年度までに、国内で発売するすべてのスクーターにＰＧＭ−ＦＩを採用」、
「2010年末全世界で大半の機種にＰＧＭ−ＦＩを搭載」
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/pgm-fi-4/pgm-fi-5/index.html

保守あげ

　いろは坂より、碓氷峠（旧道）の方が面白いぞ。
いろは坂や碓井ＢＰは、車が90km/h以上（？）で
ロックオンしてくるから、景色も見る余裕がまった
く無い。

が、旧道は自動車も遅い上に、滅多に来ないので
安心できる。

age

原付マジ最高。
ギアチェンジしないの最高。