★　【ｸｳﾚｲ】03XR250-ﾓﾀｰド【ｼｭﾗｳﾄﾞ】　★その2★

多いに語ってください、アンチの方もどうぞ

自ら2ゲト

前スレ
★　【ｸｳﾚｲ】03XR250/ﾓﾀｰド【ｼｭﾗｳﾄﾞ】　★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057908998/l50

>>1
乙ですー。

>>1
乙

>>1
オッツー。

レンサルハンドルのレプリカバーを付けている人いますか？
ラフロの店員曰く、XR250Mには付かないと言われたのですが・・・
付けている人がいましたら、レスお願いしたいのですが。

>7
マクグラスモデル着けてます

FMF POWER CORE4Q & POWERBOMBインプレ

思ってたよりかなり静かでした。　
よっぽどの場所以外では暖気も気にならないです
ヌケはちょっと足らないかな？
そんな感じで乗りたい人にはお勧めカモ


友人が森脇ＳＯ入れましたがかなりやる気にさせる音です
暖気は大通りじゃないと無理ですねあれは。

>9
ＦＭＦ追加

中間のステーの位置はそのままでは着きません（藁）
２〜３ｃｍは下にきます。

走り終わった直後のサイレンサーは変なシワみたいなのが出ます
材質が悪いの？　あんなもの？

まぁなんだかんだ言ってもＵＳＡ！！ってことで

ageときます。

>7
アリガ�d

オフ車を安く買って、頑張ってモタードするより、最初からこれ買ったほうがいいかしらん？
と思っているんだが・・・・・・

やっぱ250単気筒だとモタードだとアンダーパワーに感じるものでせうか？
DRZ400Sのモタード版を待ったほうがいいかなあ？

ブレーキショップのモタードタイプフルエキゾースト（トニーロケッツ）
のインプレお願いします！！
値段が値段だけに慎重になってます
あと安く付けれる店とかも教えてください！！

>>14
知ってるがお前の態度が気（ｒｙ

「教えて」は禁句に近いですな

ネットもバイクも初心者の短大生です。（＾＿＾）
カッコイイXR250をもっとカッコ良くしようと思ってます。
マフラーをまず換えようと最近思ってます。
でも沢山種類があってどれがいいか迷ってます。
すごい五月蝿いのは嫌なので、静かめのでオススメあったら教えて下さい！！
！

>>17
ネカマ氏ね

ロードオンリーでXRモタを使おうと思っているのだが
ストローク量が多すぎてサーキットとかの切り替えしでふら付く。
しょうがないのでサスの加工に出そうかと思ってるんだが
お勧めのショップありまつか？

>>17
付き合ってください

>>15
いじわるだなぁ！おいっ！

教えろえろ

教えろえろ

教えろえろ

>>19
プロ○ェ○ト・サ○エ○ス

エンジンかからないよーオイラのん。
皆様もそうでつか？

>>26
それはいまこっちでもやっている
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　２束目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066372130/

やっぱＡＩがいけないのかな。外してメクラしといたほうがいいかも。

>28
キャブのセッティングもしないとだめ

XR250とXR250モタードのホイールって互換性はあるんですか？
ボルトオンで交換できませんかね？教えて君で申し訳ないっス。

3週間エンジンかけて無かったら、エンジンがなかなかかからなくて
セルを回し続けてたらバッテリーあがっちゃった。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも押し掛けしたらかかったよ、でもこの次エンジンかける時が心配だ。

ＸＲモタード黒を購入予定なんだけど
あのホイールカラーなんとかならんのかね。
赤の方のホイールカラーのがｶｯｺｲｲ気がする。
そうすりゃ真っ黒で統一できてｶｯｺｲｲのに。

>30
できるけどね・・・

>31
XRはエンジンかかりにくいしねー・・・バッテリーはずしてガソリンぬいとくこと

あのＡＩってどういう仕組みなんですか？
へんな部品がエンジン左前についてますけど。。。

中身が気になる

やられた・・・
外装盗まれた・・・
どなたか純正シュラウドとフォークガードの値段わかります?
パーツリスト持ってないんでいくらかかるのか知りたくて・・・
できればパーツナンバーも教えてください。

漏れのＸＲもエンジンかからん。
ツーリング出発時はいつも息を切らしてからです。

暖まるとセルでもＯＫなのだが。

ホワイトブロス、あんま話題に上らないけど、
性能とかどうなんだろ。
つけてる人いる？

>38
トルクとか抜けとかあんまし変わらんので、そういうの期待したいんならキャブ変えた方が体感できていいぞ。

ちょいと検索したら
ttp://www.staples-bike.com/wb/sound_wb.html
ココにWBのeシリーズくっつけたFTRの音が有ったんだが、実際XRに積むと相当違う。
正直ここまでカッコいい音はしない。もっと1発1発の音が強調されてババババという感じ。
非常に似てるのはトラップ。アレと大して変わらん。
というか構造自体が殆どトラップ。オープンエンドも可能。死ぬ程うっさいけど。

強く推薦する理由は無いが、否定する理由も無い。
値段もそこそこ、あんまし付けてるヤツ居ない、かといって目立つ作りでもない。
お好みでどーぞ。

ブレーキショップのモタードタイプフルエキゾースト（トニーロケッツ)と
ビッグガンってどうよ？
＞36
シュラウドは一枚6200円だぞ

産まれて初めて自分でバイクのチェーン調整やった。と言うか初めてのバイクがＸＲなのだが。
で、よく見るとリアタイヤの残りがなくなってた。ショップで色々見たのだが、かなり目移りしてしまった。
タイヤより他のが欲しい。と。
誰か、今現在でヘッドライト替えてる人居ますかね。前スレにも同じような質問があったようなので恐縮なのですが。
それとリアディスクシャークフィンって役に立ちますかね。スレ違いっぽくてスマソ。

シャークフィンがひん曲がってディスクを猛烈に傷つけ
交換を迫られた漏れ

プラ製はそれ自体が変形したり割れるので意味があるのかと
小一時間問い詰めたい

フロントディスクカバーは石を巻き込んでバキバキになった
ディスクを拝んだことがある

>38
XRサイレンサーだけかえてもあんまり効果ないぞ・・・それに性能でかえたいならそーいうチョイスはねーだろ

>41
ヘッドライトはどんなのつけてもノーマルより明るくはなりましぇん。見た目で変えるならいーけどね。お勧めはCRF２５０Xのやつだな

>>44
オレ、>>41じゃないけど、今度ＵＦＯの二つ目のやつに
換えてみようと思う。もう決心したことなんだけど、
44的にはこのチョイス、どう思いますか？

>45
UF○とか見た目だけならいいよ。基本的につくりがわるい！暗い！光が内側に漏れる・・・
ノーマルが絶対ではないがOFFのヘッドライトの外品はろくなのない・・・

>>45
漏れ44じゃないけど明るくしたいならあれはやめとけ。
逆に暗くなる。
盆栽バイクで貴方的デザイン重視ならどうぞお取り付けください。

>47
４４やけど賛成

XR２５０モタードのサス。ストリートで良いのは？

>>43
んだな。
俺はどっちかっつーと排気音が風切り音負けしてるのが嫌だからのっけたクチだし。

で、今度俺が質問ー。
俺、キャブとっかえたついでにRSVのコンペエクゾーストくっつけてるんだが、
コンペエキゾーストだけ積んだ場合ってどうなるの？

も一つ。
倍樽でやたらと押してるPJキャブ、現状のFCRでドカンと加速するようになったんだけど、
倍樽曰く、FCRはPJに比べて反応がうすらぼんやりしている、という事が書いてあった。
これ以上ピックアップ良くなると、矢鱈と乗り辛そうな気がするんだが、使ってる人居る？

いじった履歴が、AI殺し→マフリャ→フライホイール軽量化(倍樽以外で)+FCR+EXパイプ
なんでイマイチ良く分からん。

書いてて思ったんだが、半ば盆栽になってきてるよﾋｬﾋｬ。

>50
そーなーPJはXRにつけるとジェットとか交換めんどくさいなー。よくオーバーフローするし。
わるくはないけど、おれならFCRかTMRかな。
エキゾーストはキャブいじるならノーマルはとりあえずだめなんでかえればなんでもOK！結局バランスなのよ。一個だけかえてどーたらではないのよ。給排気で考えないと。

>>51
お。早速返事ありがと。

素人ながら、排気系だけ強化しても抜けよくなるだけだろーしなーとか
考えてたんだが、それでOKだったわけね。
じゃあ俺の場合は結果オーライか。

頻繁にオーバーフローしたり、バラし面倒だと困るな。
テメエでいじり易そうって理由でモタ買ったんだし。

ひとまず気になる所いじってみて、今んところ他に不満も特にないんで後は走り込むとしますわ。

ヨシムラで
XR250Motard TMR-MJN34キャブレター
開発中ですが。

皆さんサンクスコ。
リアディスクやらなんやらに関しては無駄に買わないようにします。
ヘッドライトも凄い評価悪いですねぇ。

んじゃぁ、
TMRとFCRどっちが勝手がいいのかね？
普段街乗りたまにコースや峠攻めだと。

>>46-48
決心してたつもりなんだけど、即レス３連発でやめとけって言われると
さすがに揺らぐね・・・・
ＣＲＦ２５０Ｘのライトはオレも良いなぁっておもうんだけど、
アレって逆車でしょ？逆車には手を出したことがないのでよく分からない
のですが、取り寄せですぐに手元に届くもんなんでしょうか？

日本で作っている部品なら部品番号がわかればすぐ届きます。
とおもいまつ。

>>56
だったら、ＨＩＤとか、
高ハゲとかパワーラインつけて照度アップ目指せば解決だ。

金掛かるけど。

>>58
前乗ってたヤツ(125)に実際使ってた身としては・・・

照射範囲が致命的に狭い。そのくせ
レンズカバーの作りがチープなので光の指向性が悪く光がすぐに拡散してしまう。
だから至近距離ではやたら眩しくて少し離れたら極端に暗くなる。
つまり拡散性の光を一部だけしか前方に照射しない構造になってるわけ。
また光軸も合ってなくてハイもローも殆ど違いがない。（つまり一方に合わせたらもう一方に支障が出る）

アレの問題点は単に照度だけじゃない。
はっきり言って照度だけ上げたら対向車・先行車に迷惑なだけだと思うぞ。

ヨシムラトライコーンつけた人います？
インプレ希望。

>>60
前ｽﾚに買った人居なかったっけ？。
漏れはBAJAのｳｨﾝｶｰが当たるんじゃないかと思って二の足踏んでる。
ｳｨﾝｶｰ変えれば良いんだけどさ・・・。

俺、渡来コーンの音量、音質が気になる。
比較対照はＦＭＦのコアＱだ。

>60=62=Dトラスレ17
　貴様はDトラ用の渡来根欲しいのか、XR用の渡来根欲しいのか？
　前にも書いてあるが、排気管変えただけじゃ音が変わって抜けが若干良くなるだけで体感ほとんど変わらんぞ。
　ついでに俺が感じる分には、という話になるが、例え同じマフラーを積んだとしても、DトラとXRではエンジンノイズ等によって
搭乗者としての「音の聞こえ」は別物になるように感じる。
　因みに、俺=KLX、弟=XRモタ、積んでるマフラー同じ、という構成の結果な。

ＣＲＦ２５０Ｘのライトを注文しようと思ったら、バイク屋さんに
「付けられるかどうか、分からない」って言われました。
教えて君ですみませんが、実際のところ、どうなんでしょう？
やっぱり無理なんですかね？当方ＸＲ｀０３。

>63
無礼な振る舞い反省してまつ。

吸排気合わせてチューンしなくてはあんまり効果ない、というのは
理解してるつもり。
まず初めにキャブ、ってのが理想なんだろうけど、
見た目も大事と考えてるワケで、将来的に吸排気揃ったチューンをすることを前提に、
まずはマフラー選びをしているわけです。

>>65
消えてしばらく経つけど
【ｵｰﾘｿｽﾞ】盆栽先生【缶ｺｰﾋｰ】スレの閲覧を強くお勧めしまつ

>64
そらー流用するんだからそままポンづけできる可能性はひくいでしょー・・・でも加工したらつくで。バイク屋になんてたのんだの？っていうかめんどくさがられてないかい？バイク屋に・・・

>>67
普通に、「付きますかね？」って。確かに、めんどくさがってたかもね。
オレ、ずぶの素人だし。でも、以前そのバイク屋、アチェのハンドガード
付けるときも、すげぇ悩んで、電話でいろんなとこに問い合わせてた。
なんて言うか、もっと労を惜しまず、かつ知識のあるバイク屋は
おらんかね？オレが言うのもなんだけど。
てか、ライト一つでここまで悩むのオレくらいだろうな・・
盆栽まっしぐらって感じ。

>>68

ハンドガードで！？
おいおいそのバイク屋大丈夫か。まさか其処でＸＲ買ったの？　悲さ（ry
それとね、工賃勿体無いよー。漏れもズブの素人だけど、自分で解決できるようにカスタムに関してはバイク屋にはトコトンもって行ってない。
今度タイヤ交換もやってみようと思う。
先ずは何でもいい。自分で外せ。調べろ。　戻し方忘れて涙出てきたら良いバイク屋に直してもらおう。

>>59
貴重な体験談有難う。まさかそんな欠点があったとは思いませんでした。危うく自分自身が高い金出して買ってしまうところで。
それにしても、まともな社外品が無いのな。特に電装系・・・（´Д｀；）

パーツリスト持っているかた、モタのリム単品で買うといくらなんでしょうか？
教えて君で申し訳ないんですが。

>65
>見た目も大事
　OK。素直なので答える。カッコイイのが良いのは当然だよな。
　大して荷物積まない奴がキャリアくっつけたりするのもある意味盆栽の一種だと思うし。

　実は俺(KLX>ﾀｰﾐ仕様)も弟(XRﾓﾀ)もサイクロン積んでる。
　俺のは事故車上がりのフルエキチタンで弟のはS/Oステンレス。
　音量はかなり控えめ、控えめつってもノーマルと比較すれば大きい。
　装着直後はパチパチという不快な破裂音が聞こえやすいが、500kmも乗れば静かになる。
※一応ヨシムラに排気音はうｐされてるけど乾いた音から多分チタンと思われる。ステンレスだともう少し共鳴を起こして太い音になる。
　乗った時の音は、エンジンノイズが乗るので若干複雑な音になる。俺はKLXより
カチャカチャチキチキという空冷独特の音が乗るXRの方が気持ち良い音に聞こえる。

　ただ、正直XR用はカチ上げがキツ過ぎて変態臭い形状(弟は好きらしい)であるという事、
名前のとおり断面が三角なのでやはり俺にとっては変態臭く見えるという事、
排気が若干ウィンカーにひっかかりそうな事、キャブ調整不要という事だが、
キャブ調整しないとアフターファイアが頻発した事(調整で解消)が不安材料。

　あと、先にキャブを交換した方がいいとのことだが、ソレでも駄目。
　上にも誰かが書いてたけど、吸気と排気どちらかだけを変えても能力的上昇は見込めない。
　敢えてどちらかというのならマフラー替えて、音変えて、気分的に「なんとなくぱわーうpすた!」と思った方が宜しんじゃないのかな。

　以上渡来コーンはこんな感じっつーことで。
　これからはまるぽすんなよ。やるなら頭使(ry

おっXRﾓﾀのｽﾚﾊｹｰﾝしますた!

ちょっと聞いてくれよ
ｵｲﾗのﾓﾀは丁度今7,000ｋｍを越えたところなんだが
ちこっとﾍｯﾄﾞからｵｲﾙの滲みが確認出来るんだよ
後、ﾁｪｰﾝが伸びきってもう交換しなけりゃならん
皆さんのもそうでつか？
情報ﾖﾛ！

俺、股下測ったら７５cmしか無かったんだけど乗れるかな？
「無理」とかゆーなよ。乗りたいんだよぉ(つД｀)　　

>>73
暖簾じゃないか？。
心配ならバイク屋逝けば？。

>>72
ﾅｶｰﾏ!(AAry
にじみは無いけどチェーンはそんな感じ。
悪い前触れに気付けただけ良しとして早めにバイク屋持ってった方が良いとおもうよ。

>>73
安心しれ。俺もﾄﾞｰﾅｶﾞﾀﾝｿｸでそんなもんだ。
むしろ足裏べったりなんてバイクってそうそう無いんじゃね？

XRモタ買っちゃったよ。免許持ってないのでこれからとりに行きます。
新車なので慣らすのが大変です。

質問。
今日、後ろにやたらと吹かすやんきいクレスタが居た為、
信号ダッシュでガバっと開けると、急激(但し順調)に回転数が上昇した後、
明らかに常用域ではない回転域で｢バーババ…バ・・バー」と息継ぎのような現象が発生。
これって何でしょ？

現象発生時のモタの状態
入っていたギアは2速。速度はメーターを見ていなかったためよく覚えていない。恐らく60前後。
走行距離5200ｋｍ(新しいエンジンオイル入れてから200ｋｍ位)
エンジンはしっかり温まっていた(20ｋｍ程走行)
燃料8ｌ以上残ってる(ハズ、入れてから50ｋｍそこそこしか走っていない)使ってる燃料はレギュラー
改造点は3000ｋｍの際に入れたモリワキチタンのみ(キャブ調整は行った)
普段はまったり乗りだが回転数はある程度上げて走る事は有る、但し今回ほどブン回した経験は無い

レブリミットなんてものは存在しないと思うんだけど、エンジンのピンチサインみたいなもんなんでしょうかね？

>>77
バルブがサージング起こしたとか？。
レブリミッターが合ったかどうかは漏れも覚えてないでつ。

バルブサージングの現象ぢゃないね

加速ポンプの不良かそのセッティングがずれてる気がしまつ
そもそもXRのキャブに加速ポンプついてるかは知りませんが

クレスタのDQN光線でバイク自体がヤラレタと深読みもしていまつ

>>78
サージングという単語しらなかた為少々検索してみました。
つまりは高回転で給排気タイミングで同期が取れずバルブが踊る、という事でしょうか？

>>79
ああん。
漏れもどっちかっつーとDQNなので上部からのDQN臭+後方からのDQNビームで
いよいよXRが困り果てたの鴨。

キャブに関しては確か旧型が強制開閉式に対して現行型は負圧、
加速ポンプは確か持っていなかったような気が…間違ってたらごめんなさい。

FCR買おうかなと思ってた矢先だったんですけど、まずは現状のままもう一度セッティング出してみます。

>>77
その症状はその時だけなのかな？
乗るたびに 回すと症状が出るようなら、
高速乗って中〜高回転域で一定の回転を保つよにして走る。
で、その症状が出てクラッチ切りアクセルオフでエンジン停止したら、
ガソリンが行ってないてことです。
燃料コックのダイアフラムが破けてることありますよ。
まだ５２００Kmだと可能性は低いと思うけど。。

ＸＲ２５０モタードのタイヤってチューブレス？
カタログ等見たけど載ってない･･･（´Д｀）

どーも駄目ですね…
泣きつこうにも日曜はバイク屋休みの為、色々試して来てみました。

>>81
その時だけで。
高回転でクラッチを切って慣性走行中、エンストを起こす事は以前の単車ではよく発生していました。
で、指定の行動、正直めっさ怖かったんですが行ってみました。
エンジンは問題無く回ってました。

>>82
チューブだと思います。
バイク屋に「今度(モタ)はチューブだからパンクしたら一気に空気抜けるぞ｣と指摘されたんで。
一応、推奨されるような事じゃないんですが、チューブレスタイヤの中にもチューブを仕込む事はできると思います。

>>83
(^-^)サンクス！

↑名前入れるの忘れた･･･逝ってきます（´Д｀）

xrカスタム&メンテナンスていう本買った人います?

g

>>86
見てみたいので注文しました。

キャブ調整で1日入院。
データ持ってるバイク屋さんだけあり
息継ぎはひとまず解消された模様。

で、今しがた釘踏んだ。パンクした。

>>84よ、間違いない。
コレチューブですわ。

レッカー費込みで2日で2万ちょいかよ　（´Д｀）

普通リムの場合は（スポークホイール）
いくらチューブレスタイヤを履こうが中にチューブは
入れるもんでしょー

違いますかな？

教えて君ですみません

どなたかリアに１５０のタイヤはいてる人いませんか？
その場合、チェーンラインに干渉とかはありませんでしたか?
それとも、カラーをつけて無理づけでしたか?
よろしくお願いします。

>>77
単にレブリミッターに引っかかっただけでしょ

>>90
うん。
ただ、セロー(リアタイヤチューブレスだよね？)の件があったんで
ほんとかな？とちょと疑ってしまった訳で。

で、身をもって理解した訳で。

>>92
レブリミッター自体の存在があるのかないのか分からなかったんで。

>>77
不安解消後のパンク･･･ご愁傷様です(´Д｀)
パンクの時はチューブレスタイヤが羨ましいと思う瞬間ですね。
当方、以前はチューブレスの車種（CB400SF）に乗っていたので、釘刺さってもそのまま気付かない事ありました(^^;
チューブ式のメリットってなんなんでしょうね。コスト？重量？
モタはオンロード向けなんだから、チューブレスの方が便利でイイと思うけどな･･･。

>>94
当方も以前はFireStormに乗っており、釘刺さっても気づかない、気づいたとしても
うーん今度もってこう、程度に軽く考えてました。

昨日は
なんか今日後ろ重たいなあ→今度はブレーキか？→あいや曲がらん曲がらん→ｸｷﾞｰ-----!!
こんな気分。
カーブの多い所で踏んだみたいで、リムがベコベコになる前に気づいたのが不幸中の幸いでした。

ﾓﾀに関しては最初からエキセルのアルミリムを積んでるんで
重量としてのアドバンテージはあるとは思いますが、
チューブ積むことにより、という能力的なアドバンテージは何もないと思います。

敢えていうならコスト(チューブが無傷でタイヤを使い切った場合)ですかね。

まあぶっちゃけ、銀リム+スポークがカコイイので
キャストホイール乗せ換えを躊躇してるんですけどね。金かかるし。

＞チューブ式のメリットってなんなんでしょうね。

低圧走行が可能
ダートによって空気圧変更に柔軟に対応できる
チューブレスでの低圧走行は構造上不安定になり
タイヤも傷める
ビートが落ちやすい等

ゆえに盆栽OFFやモタの場合チューブレスのほうが良い悪寒

まずはホイール変えなきゃならんがな。

町しか走ってねえなあ…

>>71
遅ればせながら、どうもありがとう。
比較インプレスンゲ参考になったよ。
わくわくしながら検討するわ！

しかしキャスト入れてしまうと、完全オン車になるわけで
わざわざこういうタイプのバイクを選んだ意味がなくなる。
もう、VTRでも最初っから乗っとけと。

>>99
足回りが貧弱すぎる＞VTR、ホーネット
前後のサス調整できる250バイクではない。

>>99
前乗っ(ry

強い面白みは無いけど、悪い乗り物じゃなかったよ。

age

みんなはタンクの左側の底に液体が染みてませんか？

☆ＮＥＷ−ＬＩＮＥＵＰのお知らせ
SｕｐｅｒＭｏｔｏ：Ｔｒｅｋ
（スーパーモト：トレック）
ＸＲ２５０／ＸＲモタード用新発売

テックサーフね

ＸＲカスタム＆メンテナンスに載ってる、ＲＳタイチ
のカスタム車、カッコよくね？

そろそろパットが逝きそうな予感。どーせ変えるならレーサーのが良さそう
XR250（ME08）のブレーキパットてMD30にボルトオン？効きも変わりますか？

>>106
CR250のがボルトオンらしいぞ
部番
フロント 45105 MY6 405
リア 43105 KZ1 405

うほっ　�dＸ

age

>>104
今日、ソレ、注文してきた。知らなければ他の買うところだった。
ありがとう。
しかし、９０dbってホントか？まぁ、静かなのに越したことはないが。

お役にたてて何より(´∇｀)

しっかりインプレ頼むyo(｀ω´)!

>>105　俺はスプラウトのXRがあの本の中では一番カッコイイと思うがね。いかが?

age

OFF用のXR250の前後ホイールはポン付け出来ますか？
本格的にOFFも走ってみたくなってしまった...

また、tacからムック本が出てるね。

酢プラウトのシェラウド・デカール実物見たら痺れたので問い合わせたら
１品ごとの受注生産品なんだと。　いつになったらできんだ！

ライト、ＣＲＭ用の白いやつに換えた。色以外まったく同じ規格
で、スッポリとはまった。
シュラウドデカールはファクトリー・エフェックスのに張り替えた。
かなり、なんちゃってＣＲＦ−ＸなＸＲになってしまったが、
文句なくカッコイイ・・・・

>>117
車体は赤なん？

>>118
赤だよ。シートはちょっと汚れてきたけど。

>117
ちなみにライトの価格いくらでした？

>>120
たしか、５０００円しなかったと思う。電球の部分無しで。
フロントのフェンダーよか安い。
デカールは１００００円近くした。しかも、貼るの失敗したらヤダ
から、バイク屋さんにやってもらって、工賃もかかった。

IDがXR記念ﾊﾟﾋﾟｺ

＞117さん
回答ありがとうございます。

＞電球の部分無しで。
これってレンズとかも付いてない状態ってことですか？
質問ばかりですみません。流用を考えているもので。。。

>>123
単にライトカウルだけの値段だと思うが。

>>123
そう。カウルだけってこと。レンズはそのままはまるから。
ちなみに「ＨＯＮＤＡ」の文字は赤い。
あらかじめ忠告しておくが、半端なく格好良くなるぞ。
エンジンが空冷な分、ＣＲＦよか格好いいとさえ思ってしまう。
まぁ、多分気のせいだろうが。
シュラウドデカールも渋めのに換えれば、文句なしだ。
あ、オレ、Ｎ野県民なんですが、できれば同じ地域で
同じデコレーションしてる人は、正直いて欲しくないです。

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

おい、あすか＠まさき、デスラー。テメーらも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

10knotのHPにあるメッツガー仕様のXRが(・∀・)ｶｺｲｲ!!んだが、
CR用のメッツガーのデカール手に入らない…。
半年位前に千葉ライコで見かけた時、買っておけばﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
いつか漏れのモタにも貼ってやるからな！ ヽ(`Д´)ﾉ

age

>>127
そのHPで紹介されてるサイドカバーｶｯｺｲｲね

>>129
実は、カーボン仕様のサイドカバーを注文しようと思ってまつ。
10knotに電話したら、カーボン仕様は2月下旬に通販開始だそうな。
…漏れは工作員じゃないYO！（藁

>>126

バーカ　ホームレス　仕事探せ！！

あ〜タイヤそろそろ交換・・・

１５０とか入れてみようかな？　チェーンに削られるやろけどね・・・・

>>132
バイク屋の店長に
「リア150化は費用が半端では無いから、止めた方が良いです」
と忠告が入りました。

ホーネットでも買えよ

>133
はーい　やめまぁーす

ホーネットは恥ずかしいので買えません

俺もいけないことではあるが、ホーネットは恥ずかしいと感じる。
前乗ってたのにだ。

でも実はXRモタにも同様の匂いは感じることはできるけどな。

ホンダで恥ずかしくないのはＸＲとＳＬだけ。あとはどれに乗っても恥。人生の負け犬。

今日、ＸＲモタードにつけるためにＦＣＲキャブとＦＭＦマフラーとブレーキングきゃりぱー＆ローター注文したよ！

>>138
おー。どんな風に変身するか期待age

>>137
SL…セローに対抗を試みたものの大外れ。　オヤジにしか受けないデザイン。
XR…これまでのポリシーを捨てて意味のないシュラウド、必要性のない倒立装備で
KLX・D-Tra路線を例によって後追い。　コストダウンの跡がアリアリでちぐはぐなデザイン。



どっちも人生の負け犬。

↑ なら、人生勝ち組のバイク教えてくれ。
シルバーウイングか？

ドカの999あたりじゃね？

>>104のマフラーを買った者です。インプレって程でもないが、感想を。
生まれて初めてノーマル以外のマフラー付けたんですが、五月蝿いので
結局ノーマルに戻してしまいました。購入したバイク屋さんでは
「あれ、全然静かじゃん」って言ってたので、他の社外品よかマシ
なのかも知れないけど。
　特性の変化は凄かったです。排気量アップしたみたいに、低速は
図太くなって、凄い加速だったし、高速域もノーマルと比べたら
もう一伸びしてるような感じでした。自分はタイプ1を買いましたが、
存在感に関してはかなり満足でした。2,2キロという軽量化は
、「体感」できるほどの差でした。
　オレとは違って、他人様の迷惑を顧みずにいられる無神経な輩には
本当にオススメです。

音は
低回転：ボッボッボッボッボ（かなり重低）
中：バラバラバラバラバラ！
高：ブベィン！ブバラブベラ！
ってかんじです。暖機時も、低い音なので結構響きます。

>>140
どの部分がコストダウンしてるの？
何が負け犬なのかわかりません。

>>143
いらないならくれ

>>141
>>144
放置しる。

KLXもXRもセローもSLもそれぞれ特徴づけられた良いバイクだと思うよ。
メーカー間でライバル車になっているものの、性格づけがはっきり別れている。
それなりにバイクに乗れてるヤツなら一度跨ればわかるんだろうけど、わからんヤツはいるもんだ。

俺は大型SSのセカンドバイクとしてSLと悩んだあげくXRにしたんだけど満足してるよ。
セカンドといっても日常使うのはXRの方なんだが。
これを一台に絞れといわれたらどちらでもないまったく別のバイクにしたと思う。

>>143
９０ｄｂはうそんなのか？

>>146
乗って言ってる訳無ぇよ。
デザインにしかケチ付けれてねえしな。

>>143
インプレ乙！　めっさ欲しくなりました

143のおかげで候補がまたひとつ増え…

アリガト

>>148
俺は試乗してみたけどまあやっぱりコース攻めれるようなサスではないですな。
相変わらずのぼよよんとしたダンピング効いてないようなフィーリングの。
もっともエンデューロレース全盛の頃じゃないんだからそう言う性能求めてるようなのは今時居ないから
カッコだけでも倒立になったのは販売的には正解と思われ。
後はデジタルメーターがアナログになってたりエキパイが鉄になってたり、なにげにハンドガードが削除されてたり
とか簡単に判るような所でもあるよね、コストダウン。
その分サブフレーム作り直したり、タンクにシュラウドの分の逃げ作るのに変わってるんだろうけど。

デイトナdamosのインプレ、

恐れ多くもキボン(´ω｀)

BEETのB・T Motardインプレ逝きます。

低回転のトルクが太くなりますた。
ノッキングが減ったので、シフトチェンジ回数が少なくなりますた。

高回転では低回転ほどハッキリわかる違いはあまり感じられませぬ。
「微妙にパワーうｐ？」という感じです。

まだポン付け状態ですが、アフターファイアも少ないです。
(全く出ない訳ではない。)
以前FTRでマフラー変えたとき、ジェット調整に手こずった事もあり、
このままイジらないかも…。

音はノーマルと比較すると結構大きい。
FTRに付けた、キタコのマフラーよりも大きかった…。
でも友人のWR250FにつけたFMFよりは小さかった。
各回転域の音は>>143氏の表現に近い感じです。

>>152
デイトナdamosじゃなくてｽﾏｿ(´・ω・`)

そもそもコース攻めるバイクじゃない！

と言ってみるテスト
まあ作りが安いのには胴衣するが、off車は質感より軽い方がいいんじゃね？

>>153
それも候補なんでウマカですよ。
アリガト。見た目の質感いかが？

ＸＲ乗りツーリング派のみなさーーん。
ツーリングのバッグは、なに使ってますか〜。
タンク、デイパ、後ろくくり積み？
どういう装備にすればベター−か教えてください。m(__)m
あ！一二泊から、一週間程度までネ！

俺、デイバッグ+キャリアにくくり付け。
寝袋+テント、こまめに着替えとなると1週間は厳しいと思う。

>>145
キミの居場所さえ分かればあげたいところだけどね。
コレ付けて５０ｋｍも走ってないから、それなりの
代価は欲しいが。

>>147
バイク屋さんに聞いたら、普通のマフラーで６０db台じゃないかなぁ
って言ってました。「静かじゃん、全然」とは言ってたけど、
ノーマルに付け戻したら「あぁ、やっぱノーマル静かだね」とも
言ってました。９０dbは確かに他社製品と比べたら僅かに静かかも
知れないけど、ノーマルとは比べるべくもないです。
　参考ですが、右翼の凱旋は８５〜１１０dbくらいです。

>>149-150
それは何より。私、他の製品の知識は皆無ですけど、この
マフラー付けてみて、「マフラーだけでこんなに変わるんだぁ」
って思いました。特に低速域が。

>>156
修学旅行に持って行くようなバックをキャリアに載せて、ネットで固定。
寝袋・テントも一緒に固定します。
しかしそれをやるとＸＲ実は非力？ってのを感じてしまう（；⊃Д｀）重い・・・。
最近ではバーパットに付ける小さなポシェットの様な物を装備してます。
高速券・お金入れるのに多大な効果を発揮しました。

オフ車用の、サイドにぶら下げるカバンが出てるようなので、それも試してみたい今日この頃。

オフ車用タンクバックってダメなの？
シュラウドの穴のマグネット合せられない？

>159
純正のオプション？
雨とか入らないっすかね？

リアの工具袋、この前開いたら工具粉吹いてました…(つД｀)

シュラウドあると、やっぱり、タンクバッグのマグネット効かないの？
バッグ買い直しだなあ〜

今からタイヤ替えてきま〜す。
ラジアル気分だが、高かったらばいあすダナショボン・・・

XR250欲しかったけど、ココのインプレ見て買うの辞めます。

NSR250でいーや♪みたいなっ！

インプレしていた方々有難う御座いましたm(_ _)m

>>146


氏ね

>>164
NSR250 って　ホンダのワークスマシンですよね？

NSR250R　は　レプリカ系統としては、大変乗りやすいですね。
Jhaのチャンバー入れている　と　低速モリモリで　良いです。

>>164
ＸＲもセパハンにしてスリック履いたらけっこうイケるよ。俺もツナギ着て攻めてる。マジオススメ。

NSR250Rでした…。

もちXRは足出してモタード乗り？なんですか？

結構アレ憧れなんですよ。

NSRでやってたら馬鹿扱いされるから、しませんけどね。

もちＮＳRは膝出してレーシング乗り？なんですか？

結構アレ憧れなんですよ。

ＸRでやってたら馬鹿扱いされるから、しませんけどね。

236 ：７７４ＲＲ ：04/03/05 23:25 ID:gjyNmRV5
2stロードバイク売って本日2st250オフ買いました。
今中古で高くったって排気量同なのに重くて遅い4stなんざ
高い金出して乗ってられません。

国が乗り回すのを許可している以上、後続車や他人の
気分なんて知ったことじゃないですな

程度の差こそあれ4stだって汚いし、2st並みの出力を出す
電気バイク発売されないかなぁ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078067067/l50

CR用のデカールキット貼ってる香具師いない？
…といいつつすでに注文してしまったんだが。

日光で色が褪せて悲しいことになる予感＜デカールキット

↑マジ!?
そんなに退化早いの？

いやー、走行距離9500kmでタイヤがギリギリまで擦り減ったんでダンロップD605の新品に交換したけど、
やっぱ新品はいいでつね！路面に食い込んでぐいぐい進みますよ！当たり前のことなんだけど
なんか嬉しいので書き込み。

ところで、チェーンの上にくっついてる黒いプラスチックの柔らかいカバーみたいな部品
(正式名称なんて言うの？)がタイヤ交換してからバキバキタイヤに当たってタイヤ側が砕けて
かっこ悪いんだけど、あれってあんなにタイヤにぶつかりやすいもんなんでつか？
皆さんのはどうです？もし当たってたらどう対処してるか参考に聞かしてー！！

外した。

それ純正のでしょ、おかしくない？　何で当たるの。
漏れはヒールガードに替えてあるでつ。

スプロケがずれてるんじゃ・・・・
チェーンが切れると危ないから
ちゃんと整備してもらったほうが良いよ。

http://img36.ac.yahoo.co.jp/users/2/9/3/2/

これ？なんですかhttp://img36.ac.yahoo.co.jp/users/2/9/3/2/bikers21jp-img600x450-1078840296p1010030xlr.jpg

誰かサイクロップつけてる香具師いない？
何時も横向きの写真しか見たこと無いから、似合うのか似合わないのか・・・

>>179
これはえっくすえるああるというむかしのおおとばいをもたあどかしたものです。
ほいいるはえぬえすああるのものですね。うわぁかっこいいなあ。

>>175,176,177

いまさら礼言っても見てないかもだけど教えてくれてありがとう！！
純正のままなんだけど、ヒールガードに替えると言う手があったなあ。今週末に
買ってきて付けるか。
つーかあれって外しっぱなしでもいいのかあ。

チェーンがぶつかってるんじゃなくてあのビラビラした黒いプラスチックがタイヤに
ぶつかって割れまくってるわけです(泣。

ＸＲモタって赤と黒があるけど、やっぱ黒オーナーの方が多いのかな？
カスタムショップのＨＰとか見てても黒が圧倒的に多い。
赤が後から出たからかもしれないが･･･。
ＸＲモタの赤に乗ってる人いますか？

>>183
(´･ω･`)∩

>>184
赤モタ乗り発見！(`∀´)

５月にＸＲモタ買おうと思ってるんですが、色で迷ってて･･･。
赤は好きな色なんだけど、後々盆栽する事考えると黒もいいのかな〜？とか思ったり。
赤だと微妙に色が合わない事あるからな･･･。
現在は赤が一歩リード中ですが、激しく迷ってます（´Д｀）

>>183
５月にＸＲ購入を考えてます。自分も当初赤だなぁと思ってました。
ＨＯＮＤＡのカタログ発注してそれを見てさらに惚れました。
が、
マシンカタログの間に挟まっていたカスタムパーツカタログ
のカスタム例を見て一転、黒派に・・。
なんちゅうか、見たヒトならわかるだろうけれど、
FXシュラウドデカールとFXグリッパ−シートカバー
との赤と黒の色の相性がいいんです！（個人的にはね）
あー買ったらあんな風にしてみたいなぁ・・・・と思ったのです。
ショウエイのホーネット赤黒のヘルメットと合いそうだなぁ・・・
んなわけで黒を押します。あげ！

>>186
同じポイントで悩んでますね〜(^^;
確かにカスタマイズカタログ見ると、黒ベースで赤のアクセントが激しくカコイイ･･･。
実際の購入まであと２ヶ月程、じっくり悩むことにします。
ヘルメットはアライのTXモタード（銀）にしようかと･･･アライ頭なので（笑）

みんなメットなに被ってます？

ＴＸモタード

>>188
セカンドバイクなのでSZ-F

RX-7RR�V。なんでヒサシつけにゃならんのかと。

今>>191がイイ事言った！


･･･かも。
確かにヒサシはいらないかもしれないが「イメージ」ってのもあるからね。
他の皆さんはヒサシ派？ツルリン派？

よ〜くかんがえよ〜ぅ、見た目は大事だよ〜ぅ。


いや、なんとなく(´・ω・`)

いつかＸＲに乗りたくて
オフメットで教習所（教習車はＣＢ４００）
通ってる俺ですが。
オフメットでＣＢ４００乗ったときの見た目は
傍目で見たら物凄くダッサいんだろうなぁ・・・

↑ちなみにヒサシ派です。
見た目から考えてしっくりきました。

ツルリンメットでオフ車（モタ）乗ってると
周りから指差して笑われますよ。
それでも己を貫きたい人は、どうぞツルリンで。

仮面ライダー555は主人公がXR250（モタだったかも？）でSHOEIのZ3KNIGHT被ってたよ。
新たに仮面ライダーブレイドになったらみんなオフメットになってた。

まあ、バイク乗らない人から見れば色があってれば良いのでしょう。
私は指差して笑われた記憶は無い。

>大丈夫っ！！　俺もそれで教習車ＣＢ７５０乗ってたもんね〜
変にフルフェイスのレプリカ被って教習来てるのより
良いと思います〜。　ちゅうか教習所のジェットが一番かっこ悪い

やっぱ眼鏡人としてはジェットタイプがいいけど、見た目だったらオフロードは
オフメットだよ。TXモタード買ったけどすげーかっこ（・∀・）ｲｲ!
濡れてきちゃう、使うのがもったいないなあ。

俺もTX買うまではずっとツルリンだったけど笑われたって事はないな。

1年間XR乗って初めてオフメット買った人間より

>>199
重さは気になりますか？ヒサシは風で煽られませんか？
俺は今SZなんだけど、やっぱオフメットはかっこいいね。買っちゃおうかな。

DQNだと言われそうですが、intel insideマークを弄ってRFVC insideマーク作ったが
このスレの住人に需要はありますか？

おれはONオンリーなんで、オンヘルで十分。
わざわざオフヘルなんざ買う必要なし。
装備の見た目を気にするより、走りを気にしろ。

>>202
見た目も大事だと思うが。

>>200
いやまだ買ったばかりで本格的にTXかぶって走ってないからなんとも言えないです。
買った後に実家帰るために40km走ったけど、重さは特に気にならないな。スピードも
90kmくらい出してて別にあおられないし。高速道路だとヤバイのかも。
今までかぶってたへたれジェットみたいにグラグラしないから首が動かしやすかった。
頬らへんがきついけどまあこんなもんかな、と思ってます。使ってるうちにこなれて
くるんだろうし。

やっぱオフメットは前から気になってたけど、実際買って自分の部屋にあると
本当に惚れ惚れしちゃうね。はよツーリング行きてー！！
ひさしの手塗りグラディエーションが良すぎ！TXモタードマンセー！

AI殺した人さーどうなの実際？
大して変わらないって言うのもいるしさぁ

TXモタードのグラフィックモデルでないかな。
XR250赤モタに合うデザインが良いな。

ナリタのオレンジが合うと思うけど、
待ち乗りオンリーなのでゴーグルはちょっとな。

ＸＲモタードを次期購入ヨテーイなんすが
長所、短所、ココは気を付けたほうが吉！
なんて事ありましたらおせーて下され。

>>204
ﾚﾋﾞｭｰありがとです
おれも給料入ったら買っちゃいそう・・・

ヘルメット選べる人はいいなー。
俺なんか頭がでかいからビッグサイズしかかぶれないんだよね。
オフロードタイプってビッグサイズないからどうしようもないよ。

オレ、オフメット持ってるけどほとんどオンメットフルフェイス使ってるわ。
８０ｋｍ以上出すとオンメットのが快適。
やっぱりヒサシの風の巻き込みがうっとうしい。
あと冬場はゴーグルだと寒い。

>209
最近のメットは内装の交換が出来るから、大きいサイズの買って
内装を薄いやつに換えればいいんでないの？

それでも被れないくらいでかいんだったらゴメンナサイ。

age

BELLのMOTO６っての使ってる人いる？
デザインは好きなんだけど機能的にどうなのかと思って。
インプレきぼんぬ。

>>213
BELLは耳穴えぐっていないから痛いです。
後、ちゃちい。
国産にしましょう。

》214
ありがとう。
ネットで見てかっこいいし、あんまりかぶってる人見ないからいいかも、と思ってさ。
でも試着できないしやめとくわ。

ｵﾚも207と同じく購入予定なんですけど長所短所、燃費が知りたいです。
単車選びの方を見たのですがインプレの数が少なくて・・・

このスレの初めに『教えて君は禁句だな』って書いてあったんですが
いろいろ教えてください。

>207 216
漏れ的なインプレ

長所
ベースのXRは海外でも初心者向プレイバイクだから取っつきやすさは一番
軽さで林道だってそこそこ走れる
アフターパーツがたくさんある

短所
カブみたいなマターリエンジン。あとハードに使うとヒート気味だし
車体の剛性感は弱い、けどバランスは悪くない
メーターが原チャみたいでださい

燃費は街中や攻めで20-25km。ツーリング25-35km
オイルはケチるな、良い物を早めに交換が吉。
漏れはオイルクーラー付けたい・・・

こんな時間なんですがレスしてくださってありがとうございます。
＞ハードに使うとヒート気味
ココが気になりますが、また〜り派なので大丈夫だと思っておきます。

>>217
俺もメーターかっこ悪いと思っちゃうんだよな。
なにか素敵なものに交換した人いません？

ダサいが見やすい　しばらく我慢してたらアレでもＯＫになってくる
先代のデジタルは壊れたら￥が高く　丸ごと交換しかない。

定番の銀色の小さいやつ（なんやったっけ？）は取り外しもできるし
いいんじゃない？？？　でも夜は見難いみたいよ。

スピードメーターは四角のアナログでも別に気にならないけど、タコメーター欲しい。
タコメーター（もちろん針式の）付けてる人で、コレはマジお勧め！ってのありますか？
てか、取り付ける場所が問題か･･･OTZ

タコメータが欲しい理由
�@エンジンの状態把握（アイドリング回転数とか）
�Aマフラーとか交換した時の変化の度合いがわかりやすい
�B無いと寂しいから(w

>>221
オフ車にタコメーターはいらないなぁ・・・

盆栽・街乗り用途にするなら別ですが

>>222
確かにオフ用途では必要無いと思うんだけど、通勤＆街乗り用途のみなもので。
乗ってて見える部分で、機能部品が増えると気分的に(ﾟдﾟ)ｳﾏ-！かな？と。
各種メーカーのHP見て、アレコレ妄想してます。

>>223
俺は要らぬし街乗りでも特に必要性無いと思うが、
おまいさんの気持ちは良く分かる。

デイトナのはノイズ拾って苦労すると聞いた事がある。

>>224
情報ありがとう！
色々悩んで小遣い貯めて(笑）いい感じに取付できた暁にはインプレしようと思います。
･･･あまり需要無さそうだけど(^^;

ヨシムラ管装着記念(・∀・)！

テール一式はノーマルでナンバー、ウィンカーへの干渉なし。ひと安心。
今後DRCのテールホルダーキット付けようとしてるんだが、
ナンバーの角度が変わって干渉しそう。。。

誰かやってみた人いる？

>>222
オフ用途では必要無いんですか？

222ではないが、オフではタコメーターを見てる暇ないぞ
マターリ走れば見れるが、それならタコいらないしｗ
でも慣らしの時は欲しかったりする。

なんか急にエンジンがかからなくなってバイク屋に来てもらった。
症状としてはマフラーから弾けた様な音が鳴るばかりでエンジンがかからないと言うものだった。
すぐに直ったし再発も少ないだろうとのことだった。今この故障がこのバイクで多発しているとのことだった。
原因は不明らしいです。新車のうちだけなるらしい。

↑俺のも経験済み。
なんなんだろね。

赤か黒かそれが問題だ。
ヤングマシンの今月号では、赤が圧倒的に売れているらしい。
だが、退色が早そうだし。。。
しかし赤がかっこいいか。。。
黒の方がカスタムしやすそーー。。。
うーーん。一ヶ月悩んでる。
買う金はできたんだが。。。

>>229
おれもそれなった。エンジンかからなくて、セル回してもマフラーから
パンパンって音したりして、そのうちバッテリーが上がっちゃったよ。
でも押し掛けしたらかかって、その後は何の問題も無いよ。
もう納車してから半年ぐらいたってるけどね。

相場ってどんなもんかな？
買おうと思ってるんだけど行きつけの店の価格が安いのか高いのかわからん。

それとキック付けてる人いる？

>>233
キックの話も荒れてたなあ・・・。
漏れのはBajaだけど付いてた。中古だったので。
今日ツーリングに行ったときに見かけたXRは３台中２台が
キック付きだった。いずれもBaja。
漏れはただのアクセサリーだと思ってる。それなりにエンジンのかかり良いし。

相場の話を忘れてた。
ピンキリだろうけど、往々にして高いよね、程度の割にXR系は。
漏れが一回行ったホンダドリームでは、5000km走ったBajaが39万だった。
見た目は綺麗だったけどね。
ちなみに、漏れのは2500kmで34万だった。オフを走ってぼろくなってると
３０万前後で有ったりするんじゃないかと。

やっぱり俺のXR03はエンジンのかかり悪いんだよなー
冬場なんか乗る度に押し掛けでさぁ。それが嫌でキック付けたよ。
でもかからないエンジンはキック付けても掛からない
この前も結局押し掛けでかけたし・・・

今日またがってきたけど背ぇ高いですねぇ　つま先立ちだった('A`)


相場＞高いですね…新車にしようかな。
今年ってマイチェン無かったんですよね？

キック＞エンジン自体がかかりづらい訳ですか、なるほど。。。
なんだかオフはキックのイメージがあるんですよね(汗
2万近く出して変わらないんじゃいらないかな

無印とモタはこのスレ的にどんな評価です？
街乗りが殆どだからモタでも良いかなと思うんだけどもともとオフ野郎だから無印も捨てがたいもんで。
どっちかにして逆(無印にオンタイヤ等)ってマズイんかな。

ﾓﾀｰﾄﾞ入門用にはこのバイクは向いていますか？？

>>238
250という排気量・車体も比較的小さめという事もあり、
最も向いている車種の一つだと思います。

>>236
同士ﾊｹｰﾝ。
漏れのＸＲ０３も冬場は最悪。というか今の時期も朝方は掛からない。
この間昼の暖かい日にセル回したら掛かった。何ヶ月ぶりかの押し掛け無しで感動したよ。
で、キックつけても掛からないんですね。
しかしまあ林道よく行くから、逝かれた時の為に付けるのも悪くは無いのかね。

>>236
>>240
俺も03な訳ですが、どうやらホンダが対策部品出した模様。
販売店から連絡ありました。

一度購入店に確認することをお勧めします。

>>240
そう、掛からないものは掛からないみたいです。
俺はほとんど町乗りだけだしかなり後悔しちゃってます・・・
>>241
ありがとうございます！！問い合わせてみます！！

>241
詳しい事が分かったら情報よろ！

>>241
俺のXR、いまメーカーにあるそうです。
同じくエンジンが掛からず、修理に出しました。
対策部品が出たなら、そろそろ帰ってくるかなー。
免許取りたてだから、乗りたくてしょーがない。

依然、俺はキック付けるのなんかカネの無駄、と言う主張をした者ですけど…

0　3　は　欠　陥　商　品　だ　っ　た　の　か　い　！　！　！

今お客様相談室に電話して聞いてみたんだけど対策部品出てないってよ！！
とりあえずバイク屋に持っていって修理（有料）してくれって！！
こういう時はどうしたらいいんだろ−？修理にまた金掛かるって・・・。
キック付けちゃったから金無いし

ウチ、大阪やけど・・・ちゃんとかかり続けて１年を迎えるよ。
冬場でもかかりにくかったのは二、三回。このくらいだとまあ普通と言っていいんじゃなかろうか。

ああ、でもリアサスガードにチェーンが干渉するのはｷﾑﾁ(・A ・) ｲｸﾅｲね。
あと走行3500kmを待たずにタイヤとフロントのブレーキパッドがチビった。
調子こいて田舎のワインディング駆けずり回ったのが悪かったんだと思う・・・。

普通に使えば・・・5000kmくらいは・・・(´・ω・｀)
カワ車と違ってブレーキよく利く代わりにパッドもよく減るわ。

キャブの交換と電装系の交換みたい
無償で直してくれます
初期ロッドの人は要注意みたい

>>242
報告ｻﾝｸｽｺ
無償っすか。赤髭購入なもんで話くらい聞いてくれそうだけど。
まー間違いなく漏れのは初期型なんだろうなあ・・・
>>247
フロントパッドなら８０００�`はもってくれたよ。かなりヤバかったが。
その後赤パッドに替えた。
タイヤも１００００逝ってるけどまだ替えてないなあ。こちらもカナリヤバイが（′∀｀；）
この間リアのＤ６０３を買ったが、一ヶ月間は放置してある。

4月下旬に購入のモタは・・・
初期？

>>247
・・・OEのD605でドリフトしてたらソッコー山が・・・(；´Д｀)
２ストから乗り換えたらメッチャクチャコントローラブルで楽しくてつい・・・

ああそうか。240ﾀﾝは林道っ子だから、それもあるのか。
林道でハードブレーキングはせんもんね。
舗装路中心だとタイヤはどうしても・・・だもんでとりあえずD604履き中。

>>249
俺が直してもらうのは購入店じゃないぞ
やってくれる店を近くで探してみれば？
>>250
俺が登録したのが七月だから初期型かもね

タイヤ交換自分でやれますか？

DTRACKERとXRﾓﾀｰﾄﾞでどちらの新車を買おうか迷っているものですが、オーナーならではわかるXRﾓﾀｰﾄﾞの良いところ悪いところそれぞれ教えて下さいませんか？
あとガソリンを満タンにして乗り測った燃費と航続距離を教えて下さい。
お願いします

とりあえずD虎よりは遅い。

>>253
チューブ抜くまではなんとか出来るがタイヤ外すのはちと大変。
出来んこたないと思うが店に任せた方が速いし確実。
３０００円かそこらをケチってしたい苦労じゃないな。慣れてる人はいいんでしょうけど。

レースなんか出て月一でタイヤ交換したりする人なら自分でやってる。
だがまあ純正タイヤで1年以上乗っちゃう人ならバイク屋でやって貰うのがいいんじゃないかい？
アクスルシャフトなんかも固着しちゃって相当大変な思いするだろうから。
もちろん数千円と引き替えに天気の良い休日を引き替えにする覚悟があるなら自分でやるのもあり。

長距離走ったり変な道行ったりする人は覚えておいて損は無いと思うけど。
街乗りメインなら店任せがｳﾏｰ。
まともなタイヤ交換するのならメンテナンススタンドやタイヤレバー、アクスル緩めたりするのに
眼鏡廉恥やらムシ回しやらビードクリームやら空気入れやら・・・etc
意外と細かい事にお金使います。ね。

で、買ったけどやれてない漏れ。

>>254
マルポ

二つしかかきこんでません

二つか。んじゃ執行猶予３年で。

自分も悩んだけど、D虎はタンク小さすぎて却下。
んでXR購入予定　でも結構高いのぅ。。。
XR250トルネードなら少し安いかな

確かにタンクがでかいのでこちらをかいまつ

インプレ・・・R.S.V.　FOURサイレンサー　シリーズ�Uについて
納車と同時につけた。感想　爆音過ぎて恥ずかしい！バイク屋のに〜ちゃんがここのはよく出ます＆どれも音量は似たようなもんと言われた言葉を鵜呑みのした俺が馬鹿だった・・・。
おいおい！どうすんだよ〜暖気もままならないよ！　そしてディフェーザーディスクを使用している人います？これの購入を考えているので、インプレお願いします。

せめて改造はノーマル状態でならし終わってからにした方が良いだろ。

RSVは爆音つうだけで性能的にはダメダメっつう印象があるけど。
駄目っぷりではスパトラも良い勝負だが。

D虎は燃費いいぞ。ＸＲと給油タイミング大して違わなかったし。
硬くてスパッシャキッギュィーンとした乗り味が好みならD虎、ダラーっとビョーンクニャッと乗りたいならＸＲ。

また燃費の話になるのか・・・
容量で2Ｌ近い差があるのを考えればわかることだと思うが。

乗り方など条件にもよるが車重や車格にたいした差は無いのでくれぐれもだまされない様に。

>>266の評価を言い換えれば

目一杯回さないと楽しくないのがD虎。
回さなくても中低速域で車体をコントロールすることが楽しく感じられるのがXR。

「スパッシャキッギュィーン」と走るなら今日びSSでもできるし、
4〜600クラスのモタードマシンならさらに高い水準でそれができる。
「ダラーッビョーンクニャッ」っていうのは4スト250単気筒でしか味わえない走りだ。

D虎・KLXも言われてるほど低速が無いわけでなくて、余りにスムーズかつ良く回るから
相対的に低速無いように感じるだけ。
実際にはオフでも舗装でも充分楽しく走れます。
トルク感とか鼓動感とか感覚的なところでしかXRが優位性を言えるところ無いものな。
高速域での伸びは段違いに負けるんだし。。。

わかりました。XRに乗れば、バリバリ伝説の巨摩グンみたいになれるって
ことですね。

通勤用のノリモノ、前KLX、今XRだけど、どっちもどっちと感じる。
給油含めて楽して乗れるのがXR程度にしか気になる部分無いけどな。

禁句かもしれんが、俺は単気筒で高回転は望まないし。

禁句じゃないと思うけどなあ。

4スト単気筒じゃあ所詮ドングリの背比べだし。
高速道路で回し続けたときに水冷だと比較的安心かな、程度の話で
空冷SOHCと水冷DOHC相応の評価しかしてないな。

どっちが良いとか悪いとかそういう問題じゃないんだよ。

>>270
巨摩は無理だな。
何年も毎朝休まず豆腐配達してりゃあ藤原拓海にはなれるかも知れない。

わかりました。XRに乗って、豆腐を配達すれば良いんですね！
藤原みたいになれるってことですね。
やっぱり、ハンドルには紙コップをつけないとだめですか？
カスタム化は親父がやってくれるんですね！
シュラウドに「藤原とうふ店」と書きます。

>>273
ちゃんと白黒のツートーンにしろよ

XR250のモタード乗ってる。先月免許取得してバロンに探しに行って見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもオフ車ベースなのにオンタイヤだから峠も簡単で速い。空冷は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。水冷と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ急ブレーキで止まるとちょっと怖いね。サスが柔らかいからジャックナイフしそうになるし。
速度にかんしては多分水冷も空冷も変わらないでしょ。水冷乗ったことないから
知らないけどラジエターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも空冷な
んて買わないでしょ。個人的には空冷でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で１２０キロ位でマジでWR250のモタード仕様を
抜いた。つまりはWR250ですらXR250の空冷には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

空冷、水冷についてはそんな気にしないが。

ＷＲ２５０にはかなわないぞ。

シュラウドカッコイーけど、どうせなら新設計で作って欲しかった＜ＮＥＷＸＲ
むしろＣＲＦを（ｒｙ

SRにのっているのですが維持費が高いので買い換えを考えています。
SRと比べて乗り味はどう違うか教えて下さい。

今日バイク屋に行って来ました。
CDIの交換だけでした。
で、始動性は向上・・・・してないような・・・・ﾄﾎﾎ

ちなみにリコールでは無く、自己申告しないと
対策部品は供給されない様です。

>>276
上のは釣りだよ。よく別のバージョンを見る

＿|￣|○　＿|￣|○　＿|￣|○

>>275
GTO最速コピペの改変版ですか

>>241
始動性向上しないって・・・
じゃあ寒い日にはバイク乗れないね
やっぱはずれって思うしかないのかなー
でも高い買い物だし納得いかない！！

>264
それ、インナーサイレンサー別売りで買えるほう？
俺はXLRをモタード仕様にしてるモンだが、マフラーはそれ付けてる。
いんなーサイレンサー付けるとかなり静かになる。回すとそれなりの
音量になるけど、アイドリング付近じゃ純正マフラーに毛が生えた程度。

↑のマフラーつけるときは吸気はどんな風にいじるといいでしょうか？ﾊﾞｯﾌﾙつけたらいじらずにすみませんか？

>>283　ありがとうございます。
今、悩んでいるのがインナーサイレンサーを入れるか？　ディフェーザーディスクをかぶせるだけにしようか？という点です。
ディフェーザーディスクをかぶせてみて　あまり五月蝿かったら、さらにインナーサイレンサーを併用しようかと思っています。
さらに、バーハンドルを交換しようと思っているのですが、皆さんのお勧めはありませんか？
今の純正のバーハンは横に長いと感じます。短いものか絞ってあるものを悩んでいますが、皆さんの意見を参考に出来たらと思います。

SRにのっているのですが維持費が高いので買い換えを考えています｡
SRと比べて乗り味はどう違うか教えて下さい｡
よろしくお願いします

>>285
自分は別のバイクに同じマフラーでディフフェーザー付けてましたけど、抜けは調整できても音量はほとんど変わらなかったですよ。
結局インナーサイレンサーを入れるはめになって、しかも今は別のマフラー付けてます。

>>264
オレ、一度はテックサーフのスーパーモトトレック、五月蝿いと
思ってはずした者ですが、他のと音聞き比べてる内にやはりコレ
って他社のと比べると断然音小さめってことが分かった。ので、
また付けることにした。
失礼だが、ＲＳＶなどと比べると、静か、トルク図太い、
軽い、格好いい、キャブセッティング不要、で、負ける気がしません。

>>288
自作自演はうざいよね

>>286
SRと比べるとパワー不足に感じるかも

え、馬力一緒ぐらいじゃん？
違ったらスマン

>>291
トルクという物をしらんのか？

ヨシムラ付けてる人いる？音量とかどーなの？

>>286
長距離のツーリングに行くなら断然SRの方が良いはず。

03モデルはだいたいエンジンかかりにくい？
ちょいと購入を考えてるんだけど…

変更されてるかとかぱっと見で分かるかな？

>>293
ハーイ

>>295
03モデル、しかも真っ先に購入しましたが
オプションでつけたキックを使ったのはたったの一回です。

正直、ここを見るまで始動トラブルが出てたり、対策パーツ
まで出ているとは知らなかったです、ハイ。

よって、個体差は結構激しいのでしょうね。

但し、燃費22kmと悪めですが。

03トレールモデルです。80kｍ以上スピードだすと、バックファイヤーの嵐です。
エンジンもマフラーもノーマルです。これってAIのせい？
AIキャンセルされた人おりますか？

>298
フルノーマルならば異常だぞ、すぐにバイク屋で直してもらいなよ

新車に買い換えたのだがＸＲは調子悪いみたいだから結局買わなかった。信頼できないＸＲなんて意味が無い。
どうもトラブル多い単車だったよな。ホンダ車は根性入れ替えるまで買わないことにしました。

実はコッソリ中国産になってたりして　ｗ

でも前々からそんな人々（主に雑誌とかの提灯な煽りだが）が言うほど
信頼性は抜群と各方面で絶賛、なんて感じはしないけどなー。
脆いところは結構ある。

>>293
着けて２週間ほど。
まぁ、ノーマルよりは確実にうるさいわ。
フルエキレオ着けたＤ虎よりはオトナシめ。

低回転で負荷がかかる状態だと結構はじけ音。
総じて、ヨツムラＨＰで聞ける音と雰囲気はほぼ一緒だよ。
アイドリングはもっと低音が目立つかな。

回して乗るとＭＯＴＯ−１のレーサの様な音質だと思う。
脳内でウマママママー( ゜д゜)してます。

今日、サキートのピット裏でちょっとだけＸＲモタ（走行1000Km弱の新車）に乗らせてもらった。
サスがグンニャングンニャン、ブレーキもフニャンフニャン
ＯＦＦならこれでＯＫだが、ロードとなるとちょっとキツくないですか？
カッコいいんだけどなぁ・・・

モタード系車両に乗り換えを考えてて第１候補だったんだが、他のもこんなもんですか？

>>303
この前、試乗車を1時間弱乗ってみたんだけど第一印象は同じ事を感じましたね。
乗ってるうちにちょっと印象変わりましたけど。
ブレーキは初期が弱いような感じで、でもしっかりレバーを握ればちゃんと効くという感覚。
それよりもフロントの沈み込みが予想より大きくてビックリ！(笑)
サスはフニャフニャと言うより「しなやか」って感じました。
もっとも、沈み込んだ時の踏ん張り感を試せるほどバンクさせられませんでしたが（下手糞）
街乗りでは充分、サーキットだと物足りないってレベルだと思います。

チャンスがあったらDトラも試乗してみようと考えてますが･･･試乗車置いてる店近くにあるのかなぁ？

他車の情報が無いのでsage

バカ

レスサンクス
やっぱりちょっと乗ったくらいじゃわからないですね。
多分プリロードかけてやればかなりマシになるとは思うのですが、イニシャル機構が無いですね。
カラー作ってやるしかないのかなー。
ブレーキは確かに効きますが、好みが合わないです。メッシュホース化でよくなるかな？
モタでサーキット走ってる方いませんか？

モタであってターミではない。

>>306
脳みそをオフ車に改造した方が早い。ロードの乗り味や常識は全て捨てろ。硬いのが乗りたいなら骨に乗れ。

>>307,308
スマソ、使用目的はターミです。
オフ走るつもりはあんまり無いです、走りたくなるかも知れんが・・・
筑波ＴＴのNS2か茂木ショートコース選手権あたりの出場を考えております。

本田夢店の試乗車に乗っただけなんで、前後サスの調整はツルシのままでした。
だからノーマルのままでも調整すれば好みの挙動になるかもしれません。
私の場合ブレーキは慣れの問題で解決しそうですし。
ヘタレなんで通勤＆街乗り目的で購入予定です･･･サーキットは四輪でしか経験ありません(^^;

>>309
ガンガレ！！

>>310
レスどもです
フロントの減衰は出来るみたいですが、イニシャルはリアのみですね。

思い切って買おうか…
DRﾓﾀの発売を待つか(N-Tクラスになってしまうが)…

ホーネット・セクターの赤＆黒、ｷﾀｰ!
格好良すぎ・・・バイクに乗らない香具師が部屋の中に
置いてあるだけだったとしても、オブジェとして最高・・・
今までＪフォースＮで乗ってたが、同じカテゴリーの
物体とは思えん。あぁ、オフ車乗りで良かった・・・

>>312
オメ。
本当の価値はダートを走って小傷を入れてこそ。
大事にしつつも勲章を刻んでくれ

ひとまず単車屋より始動時対策品の連絡来たので一報
03XR、CDIの構造変更だってさ。無料との事。

やはりフォンダに問い合わせしないと駄目らしいので
気になるヒトは買った単車屋に連絡を。

生まれてこのかた、買う単車殆どが対策品でるヤツだよトホホ…


>272
んーでもとりあえず単気筒の内では高回転型っつー事になってるし。
実用性云々は抜きにすると悲鳴のような高回転域はあるわけで。
実際トコトコやってる辺りが一番ラクチンなんだけど
明らかにドカドカしてるとか断言するのもアレだったんで。

03XRにそれ以前の、XRのローシートって着きますか？

友達がXRノッテマス。そして漏れはＤトラ。
性能的にはほとんど変わらないと思ふ。
バイクもクルマにも言える事だけど、パーツ一つ一つには機能的な意味があると思ふ。
そこでわからないのがＸＲのシュラウド。
別にＸＲが嫌いなわけじゃないけど、あれは意味有るの？
知ってる人いまつか？？教えて(ry

意味＝デザイン

とっても重要。

>>317
デザインは機能的にあらず。

専用設計のタンクシュラウドは躍動的なデザインと、エンジンシリンダーへと
空気を導く高効率な冷却性能を両立。広めのシュラウド幅はニーグリップ時
のホールド性を高めている。


公式ページより。

重くする以外のどんな意味もないよ

まぁ、無いよりはある方が、冷却効率高いだろうし、
オレは前の型乗ったこと無いからよく分からないけど、
ニーグリップはしやすいかな、と。
あと、ＦＸのデカールはやっぱシュラウドに貼った方が
かっこええよ。

スパトラＴＷみたいに誰に迷惑かけてるってわけでもなく、
あんまり躍起になるような問題でもないと思うんだけど、
批判的な人は、たまには「無い方が良い理由」みたいのも
提示してみたら？
あ、オレは別に、「言えるもんなら言ってみな」みたいな
けんか腰で言ってるんじゃなく、いろんな意見を聞いてみたい
だけだから。念のため。

Ｒブレーキどうよあれ・・・きかね〜よホンダさん。。。
ばちっと利く方法はねーの？

このバイクを買って峠を攻めたいと思うのですが
どうですか？前に乗ってたバイクはＣＢ４００ＳＳです。
馬力的には同じぐらいですが実際はどうなんでしょうか？
通勤にも使いたいので燃費も気になります。

同じ人がいた。
オフ車だから、Rブレーキってあんなもんかと思ってた。

品物として売る以上デザインはとても重要かと
ＤＥ耐にＸＲ系で出る場合はシュラウド必須らしいね。

>>323
数字は見ない方が良いです。

>>321
本格オフ用途に使うなら無駄なモノは無い方が壊れる要因が無くなるし、ポジションはスリムな方が
足付きやコントロール性は良い。
それに冷却効率云々もタンクの形状自体がシリンダヘッドにシュラウドで集めた風を送るような効果を
得られるようにはとても見えないからなあ。
むしろ空気抵抗増やす以外の何物でもないような…
冷却効果やらニーグリップは後付の理由なんじゃないの？
冷却がメインの理由ならXLR-Bajaみたくダイレクトにオイル冷やせるオイルクーラーが現実的でしょう。

まあ安上がりにCRFっぽいスタイルにして新車効果で売り上げｳﾌﾟがホンネの所では…？？
気に入って買う分にはそんな事情など何の意味も持たないから気にするような事ではないよ。

>>324私はモタード糊です。オンを主体に発売する以上、オーバースペックとまでは言わなくても・・・最低限の安全面は考慮したブレーキの利きをきぼーんするのはユーザーとしてあたりまえ。。。
エンブレが利くからいいものの・・・オンではもう少し利かなければ・・・。フロントは文句ないのに・・・。
そこだけが・・・そこだけが・・・だめぽ

手っ取り早く流行りつつあるモタードっぽいのをリリースしたかったんだ、
そんなわざわざブレーキまわりの設計変更なんてしないって。
コストには一番厳しい本田が。
サスですら油面ちょっと変えてるぐらいで同じセッティングなんでしょ。

>>327
効きよりタッチの問題じゃないの？
どういった使い方で「効かない」のかは不明だが。
たぶん、街中走る分には十分効いていると思われます、ハイ。

>>329フロントはタッチの好みって感じで納得しているんですが、Ｒにかんしては待ち乗りの時点で減速したい時に、踏んでいる強さを仮に強すぎるだけ踏んだとしても減速Ｇを感じる事が出来ないのでＮＧです。
これは普通にアスファルトの街中を軽く流すペースでの話で低μの時にどうとかの事ではありません。
よって328さんの意見に納得させられてしまう。　これなんかの流用か、パット交換で何とかならないものか・・・。

>>330
なる程
まぁサスとの兼ね合いもあるし、感覚は個人差があるから何とも言えないかなぁ。
とりあえずパッドを社外のに代えてみるのも一つの手かも。
その前にエア混入とか、踏みシロが適切でないとか、ｱﾀﾘがついてないってオチじゃぁ・・・ないよね？
て事でもう寝ます。

>>326
ＴＴＲ１２５とか、ＫＬＸ１１０も空冷だがシュラウドついてますよ。
あと、設計者の意図がどうあれ、冷却効率やニーグリップのしやすさは
確かなわけで、別にタナボタだろうが後付けの理由だろうが、結果
オーライならいいと思うんですが。
あと、足つきに関しては身長１８０もあればベタ付きなので問題ないです。

>>321
ツーリングモデルになったVFRにプロアームは必要ないし、
180km/h規制がある国内仕様の大排気量車にスピードレンジZRのタイヤなんて本来要らない。
ブッシュなんかからラジエータを守らなくてはならないKLXには必要なシュラウドも
モタードモデルであるDトラッカーには本来必要ないものだね。

公道モデルの部品一つ一つに機能面での必然性を求める事自体
そもそもバカバカしいと思うんだけど、どうよ？

・・・スピードレンジに「R」付ける必要はないね。

俺はシュラウド良いと思うけどな。
メーカー公式の効果があるとかないとかじゃなくて
純粋にあった方が良いと思うから。

重量増を気にしてる>>320や
ポジションを気にしてる>>326みたいな意見もあるけど
取り回しは03の方が軽快になってるし、
ポジションも03の方が楽に感じたよ。
フォークが変わったからかステム周り補強されたからか
シュラウドが付いたからかリアフェンダーの形状が変わったからか
或いはそれらを含めた車体全体のバランスが向上したのか、
それはわからないけど。

公道用フェラリーリの糞長いフロントオーバーハングみたいなもんだ、と思え。

ミニバンのエアロ仕様みたいなもんだ。
誰も本気で機能的・必然的な理由求めてないだろう。
別に外観やイメージだけで無駄な物付いてたって気に入って乗ってるならどうでもいい話だと思うがなあ。
なんで理由なんて求めたがるんだろ？


やっぱ基本設計自体は古いままなのにパチシュラウドくっつけるまでに落ちぶれたXRブランドに負い目を感じてるのか？ w

ん？

シュラウド：shroud
━━ n., vt. 経かたびら（を着せる）; おおい（で包む）; 【海事】（pl.） 横静(よこせい)索.
三省堂提供「EXCEED 英和辞典」より


だから、ラジエータを覆おうがタンクを覆おうがれっきとしたシュラウドはシュラウド。
前者はラジエータシュラウド、後者はタンクシュラウド。

君の場合、学がないのがばれるから黙っておいた方が良いと思うよ。

シュラウド・・シュラウド・・いいんだよ！転んだ時にでも捨てれ・・

>>337
いやぁ、わざわざ埃のかぶった辞書まで引っ張り出してもらって
ご苦労さん。
それは、まぁ、売り文句に「新設計のタンク＆タンクシュラウド」
って書いてあるし、存じ上げてましたけど、アンチの意見の多くが
　　　ＸＲを具体的に名指しして
　　　空冷にシュラウド、意味ねー
みたいなこと言ってるように見えるもんだから、ね。
ってことは、アレか？君たちの立場は
　　　アンチＸＲ｀０３orホンダ
なのではなく、
　　　他メーカーを含めた、アンチタンクシュラウド(w
ってことで良いわけか？

>>330
XRのカスタム本に載ってました。
CRのが使えるようです。
部品番号は、43105　KZ1405です。

>>340さん　どうもです。参考にさせてもらいます。

シェルパと比べたら如何ですか？
どちらにするか悩んでるんですが
（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞﾝﾇ

メインの用途はなんだい？

>343
街海苔&中距離ツーリングでつ

309でつ。
私はＤ虎（２５０ＳＢ）と迷ってます、メインはサキートで年に３戦〜４戦ほどレース出場も考えてます。
エンジンに差が無いなら空冷のＸＲモタを考えてます（クーラント→水に入れ替えるのがメンドイ）。
デザイン的にもＸＲモタの方が現在優勢です。

私も悩んでいたのですが、Ｄ虎はタンクが小さいのでこっちにするつもりです。
リッター３０ｋｍ以上走ってくれないかな？

オススメのタイヤとかあります？購入時に激安で交換を狙ってるのですが。
サイズは１４０がいいですね。太いのが好きです。

>344
だったら身長170以上ならXRか・・・
小柄だったり初心者で山遊びがしたいならシェルパおすすめ

>347
身長170以上ですが、初心者ですが、軽く山遊びもしてみたいですが、、、うわあぁぁん

所有欲を満たすということも機能のひとつではないのでしょうか？

>>346
太いの付けたきゃTWにしたら。
燃費はツーリングだと30は行くよ。街乗りだと25前後だけど。

だから無理に『機能』という理由に押し込めんでもええやん、と言う事では？

http://www.10knot.com/040412-010936.gif
http://www.10knot.com/040412-011102.gif
かっこいいなーー
CRF

>>352
そろそろ痛い芽見てもらいますか
自作自演。。。

>>346
ワシのはリッター22L、運転の仕方が悪いかな？
何故か街乗り・ツーリングで一緒。

ＴＷの太さとは違うような・・
マターリ走れば３０はいくのですね。なかなか良いのでは

自作自演ってなに？
カーボン外装のXRとCRFがカコイイと思っただけなんだが。
↑のほうでシュラウドの話してたんで・・。

>>355
スマソ

まあモノホンCRFと較べられると尚更際だつよな、パチもんシュラウドが。

CRM250レッドからXR03に乗り換えた。
両親、彼女共に、説明しても車種が変わった事が分からなかった。
つまり意味無しシュラウドは本人さえ良ければ気にするにも値しない
パーツと言う事だ。外して乗るわけにもいかんし・・・

>>356 いえいえXRスレで煽りみたいなコメントいれたオレも悪かった

まあデザイン的に遊べるから好きだけどねシュラウド。
でもモタード盛り上げたいならホンダも新設計で新しい（ｒｙ

盛り上げようっつうつもりは一もないんじゃね？　本田には。
スズキももったいぶってないでDR-Zモタード早く出しちまえばいいのに。
そうすりゃおそらくこのクラスでモタ車迷ってる奴は総取り。
いまさら空冷ポンコツモタード買うのもなあ。

パチもんがイヤでCRF450（ナンバー付）でモタ作った。
本格的にやったら200万超えた。
でもドリフトおもしれぇからオッケーｗ

>>361
煽りにしたって金の使い方間違ってる。フサベル買え。
そっちの方が安いし、多分、早い。

いやぁ、ＸＲは水冷ＤＯＨＣ乗り達の存在意義自己確認の
餌食になっちゃってホント大変ですよ。

あとタンクシュラウドだが、>>332でも述べたとおり、
他社も採用してる物で、今更ホンダだけがパチだの
何だのと言われるのは、批判する連中が単にホンダ
嫌いなのか、無知なのか、の、どっちかだろ。

存在意義の自己確認つーか安易な煽りにほいほい乗ってくれて必死な332が餌食になってるだけだわな。
他車のは最初から採用してるパターンであって、途中で販売のテコ入れのために
安易に取って付けたようなもんとちゃうからなあ　ｗ

なんでそこまで必死になってシュラウドの必要性を主張したがるのかワケわからんよ
いいじゃんエビゾリテールとセットで公道で必要もないバカでっかいエアロ付けたがる
DQNカーと同じもので。

>>363
|||他車のは最初から採用してるパターンであって、途中で販売のテコ入れのために
|||安易に取って付けたようなもんとちゃうからなあ　ｗ
どっちでもいっしょやん。それとも深刻な差が（笑）

そもそもXR650Lに付いていることの方が先でそれをBAJAのワークスXR600（水冷になる前）にも付いていたことがあったことや、
セローにもシュラウドの様なエアインテークが付いていることや
ＤＲ800のフロントカウルがエンジンの冷却に有効だとかそういうことはすべて無駄なんですね

知ったかぶってる無駄知識をひけらかすスレはここですか？

反論に窮したら、今度は知ったか扱いかよ。お気楽な連中だな、ｵｲ

俺はどっちでもいいんだ、シュラウドがあろうがなかろうが

どーでもいいことで殺伐としないでちょうだい|´・ω・｀)

>>345
レースで勝ちたいのならお勧めしない。
XRだけじゃなくDトラッカーも所詮は公道モデルだから
勝ちに行くならフサやハスクやKTMあたりの方が良いだろうね。
サーキット走行を楽しみたいだけならXRでも充分だと思うよ。

>>346
絶対的なタンク容量はXRのが大きいけど
リザーバに入るタイミングはどっちも似たようなもんよ。
あとタイヤの相場が上がっているので
激安交換というのは本当に安かろう悪かろうだからよした方が吉。

何人もの人がカッコだけでもデザインだけの理由でも良いと言ってるのになに今更ﾄﾘﾋﾞｱ的な例まで持ち出して必死になってるんスカね？

今まで無くて十分な物を付けた所でねえ…

藻前も必死に見えるがｗ

>>371
いやいや、必死というよりも
悲しい程、周りの人は意味無しシュラウドに気を止めて
くれません。赤・オフロードバイクの2点だけですな認識はホント。

そろそろ、他の話題キボンヌですよ。

というか最初から付いてるんで気にしてない。
そんなに気になるもんなのか？＜オサレシュラウド

俺はそれよりテール周りが気に入らぬな。

個人的にはXRのシュラウド良いと思うんだけど
その為？にブッシュガードやディスクガードが無くなったり
メーターがアナログになったりってのはどうなんでしょうね。
あ、倒立になった影響もあるか。しかしBAJAもディスクガード
なくなってるな。

ディスクガード、取り寄せても1000円くらいなんだよね。
思わず頼んじゃった。

デジタルはよく壊れるし壊れたら高くつく。バッテリーにもよくない。
元のブッシュガードは無いよりマシ程度だしディスクガードもお好みだし。
パニアを装着すると旧型のテールランプの場合球の交換が非常にやりにくかった。
シュラウドはさておき多くの変更点は改良と呼んでいいんじゃないかなと思う。

エスパイがステンから黒塗り鉄ちんになったのも改良？

てか、純正のブッシュガードなんて、どのみちアチェなりマグナムなりに交換するんだけどな。

345でつ

>>369
以前にも書いたのですが、出場するレースは筑波ＴＴのＮＳ２（２５０以下シングル）です。
まわりはＳＲＸ２５０、グース２５０、クラブマンになります、前回はＤトラ、ＳＢが出てましたのでやってみようかと
ついでに茂木ショートコース選手権はハスクやＫＴＭ、ＹＺ４２６などですがＣＲ８０、ＫＳＲも出てます。
ＸＲモタでもそんなにハンデは無いとは思うのですが・・・
ちなみに俺は遅い方です。

>>375
ホンダ純正のハンドガードはそこそこ丈夫で好きなんだけどな。
スズキ辺りのだとヒトこけで吹っ飛んだりするけどなかなかしぶとい。
ディスクガードはオフ走るなら必要だと思うけどなー。
リア側はグラウンドクリアランス少ないし、駆動輪が石とか巻き上げるし。
デジメも全員が全員壊れたわけじゃないし、雨ざらしにしなきゃそうそう問題ないし。

なんか単なるｺｽﾄﾀﾞｳｿの箇所まで『改良』って…
ホント盲目的というかなんというか。

シュラウドもなんか不格好なステーとか丸見えだし、リアのカチ上げフェンダーもシートレールが見えてる
やっつけ仕事ぶり。
モデルチェンジの度に乗り換えてたけど、03だけは実車見て激しく萎えた。
なんかFTRやXLの系列になっちゃった感じ。

>>379
改良と言うよりも改悪だなぁ

そういや。
現行リヤフェンダーは
ｂａｊａにつけられるのか？

後ろ姿ｶｺｲｲからまねしたい。

モデルチェンジの度にバイク買い換えてる、愛着もクソもないライダーがいるスレはここですか？そんな奴に買われるバイクも可愛そうだな。てーか、なんだここは。旧型乗りの巣窟か？文句言ってる奴、３０代くらいに見えるが。

>>381
ttp://www.10knot.com/honda_95baja-04.html
このあたりが参考になるかなあ。

>>382
はいはい。煽りはいいって。
まずは貴方のバイクへの愛着度合いを熱く語ってくれ。

話しはそれからだ。

369ですよ、と。

>>378
だったらいいんじゃないかな。応援してるよ。
ただまあ誰かも言ってたと思うけど
XR（Dトラッカー・SBも）はモタードだから
全コース舗装のサーキットではサスが軟らかすぎるはずなので
その点は何とか克服してやってね。

>>381
（MD22じゃん無いよね？）
BAJAに限らず、S-XRでもつきます。XR400Rでもつきます（タンクはしらん）。
ですがテールランプ周り（インナーフェンダー？）はつきませんので何らかの社外品を購入する必要有り。
参考↓
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/goods-8.html
の下の方。ちなみにテールランプのキットはアチャルビスです。

>>383
バイクへの愛着を語れって・・・恥ずかしいな、結構。
オレの場合、
・転んだとき、自分の体のことよりバイクが可哀想で仕方ない
・洗ってあげた後、１時間弱見とれてしまう
・悲しいことや、辛いことがあったときに乗ると、励ましてもらった
　気分になる。かわいすぎ
・ステッカー一枚の選択で半日くらいカタログ見てしまう
・自分より、バイクが格好いいって言われた方が１０倍嬉しい

とかだな。いや、ホント恥ずかしいわ。

同じように旧型に愛着を感じていて、379のように現行型を嘆く奴もいる。

別に自分の選択に自信を持ってるなら人がどう言おうが関係ないと思われ。

>>386
つまりは体が頑丈で友達いないから暇で暇でしょうがなくて、
そのうえブサイクなんだね！

>>387
それ言う前に、他人のことどうこう言う連中がいることが
問題じゃね？
念のため言っとくと、オレ自身は
「パチもんシュラウド」とか、「パクリ倒立」
とか、無知さらけ出して文句たれてる連中に反論はしたが、
旧型をコケにしたり、ＫＬＸを貶す等、他人の「単車の」悪口
は言ってない。自分の単車に愛着も誇りがあるから。
>>388
ほら、こういう香具師。
あぁ、それと、オレ、容姿は人並みで背１８１あるし、
友達は少ないが心友数人いる。あと、職あるから結構忙しい。

パクリ倒立じゃないって。
正しくは旧CRMの焼き直し。
コスト的には旧型と大差なし。　というよりももとよりXRにそんなモノ必要ない。
海外向けレーサーは従来通り正立。

無知さらけ出してる部分では同類。

>>390
あのな、何度も言うけど、
　　必要ない≠無い方がマシ
ってことよ。分かってくれよ。Ｒがどうであれ、こっちの乗り味が
好きって人もいるだろうし、見た目だけでも倒立が好きって
人もいる（特に、オレ）。よそ様だって付けてる
じゃん。そりゃぁ、デメリットもあるかも知れないし、
焼き直しだかなんだかかも知れないけど、だからって即
「意味無し」って決めつけるのって、それこそ意味がない。

あと、オレが無知だろうが何だろうがＸＲ｀０３には
それなりの意義あるから。

だからまあ見た目だけの意義ってコトで良いんじゃない？
意味無しシュラウドもイマサラ倒立もサブフレーム見えて不格好なエビゾリテールも
愛が有ればオールオッケーなんだよ。

意義？　なんじゃそりゃ？？
有るとすれば本田の儲け分が増えるだけの事だ。

いやぁ、なんか、恨みでもあるんすか？この人達は？
他人のバイクそこまで意地になって貶さなきゃ気が済まないなんて。

悪いのはDQNDA。

オン、オフタイヤを用途によって付け替えたいんですが、XRモタードかXRか、どちらがいいでしょうか？
ちなみに、オンは小さな径(XRﾓﾀｻｲｽﾞ)でモタ風に、オフは大きな径(XRｻｲｽﾞ)で乗りたいです。
どちらを買うべきでしょうか？

>>386
なるほどー。よくわかりました。
ステッカーの選択は、俺も同じですね。かなり迷いますよ。
俺の考えるかわいそうなバイクは「乗ってもらえないバイク」ですよ。
モデルチェンジの度に買い換えても、その都度乗り倒してれば
良いんじゃないですかね。

ちなみに、街海苔メインです。
よろしくおながいしまつ

まあでも　XR今かなり売れてるような、、、
なんだかんだでデザイン的に成功したのかな

>>395
多分モタ買った方が安上がりだと思う。
17インチのアルミリム高いからさ。

ただ、ホイールは無印XRのまま、
オンを主眼に置いたタイヤ履くってのは駄目？
ホイール替えるって言ってもそうポンポン替えられるもんじゃないと思うし。

>>395
ＸＲ本じゃ、ＲＳタイチがオフVerをモタにしてたけどね。

>>395
>>399氏も言っているが、コスト重視なら無印XRで前後シラックあたりを入れるのが
イイかと思う。
ONとOFF完全に二分化したいのなら、モタ買って21-18ホイール買うと。

>>399-401
レスサンク津でした。
財布とレスを考慮に入れた結果、無印購入しようと思います。
そこで質問なんですが、無印が最初履いてるタイヤはかなりオフ寄りなんですか？

>>402
http://www.shop-mach.com/image/BT39.jpg
と
http://www.shop-mach.com/image/TW301_2.jpg
の差。

http://www.shop-mach.com/image/gp210.gif
とか
http://www.shop-mach.com/image/BW-201.jpg
みたいなのが、かなりオンに振ったオフ用タイヤ。
街乗りメインならこういうのにした方が泣き見ないよ。


さてオデもそろそろ新しいの履くかね…

>>402
標準装着はマルチパーパスタイヤのD605。
確かに性格としてはそうなんだけど街乗りメインで使うにはすぐ減るのが難点。
ちょっとした林道くらいなら走れるけども、
本格的な山道となると違うタイヤ履いた方が良いと思う。

オン←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→オフ
BW/アナキー＞D604/シラック/K180＞D605/TW30x＞T63＞D603＞AC10

だいたい石橋、D、ビバンでチャート作るとこんな感じかな。
K180はアスファルトでも使い勝手良いけど
フラットダートに限ればオフでも高い走行性能を持ってる特殊な位置づけ。
ほんの少しでも不整地走る可能性があるなら一番左のグループよりは二番目にした方が無難。

>>403-404
レスありがーとです
タイヤ選びは難しいですね・・・。

昨日無印ＸＲ（黒）を買いにいったんだけれど、納車に２０日かかるとのこと。
さらにキックペダルをつけてもらおうとしたらもっとかかるといわれた。
ちなみに個人経営のお店。
赤ならすぐにでも買えたんだけれど、生産が追いついてないってことなの？
それとも売れてないのか・・・

モタードかっくいいけど渋谷が勤務先のオレは
あまりにもガキードが多すぎて乗るの嫌だ
ちなみに今はＸＲ99年に乗って頑張ってます

>>406
うーん。
｢買った後に必要だと思ってから付ける｣
でいいんでない？
1日30km、100%街乗りの俺の場合は｢セルだけでいいや」になる。


>>407
渋谷はXRモタ多いのか。
正直D虎に完全に食われて影も無いと思ってた。
通勤で亀戸→小川町→六本木と走るが無印、TW、D虎、FTR辺りはよく見るが見るが、モタは全然見ん。
ちなみに乗ってるのは×尺ガキードです。　(´･ω･｀)ﾉｼ

ｵﾏｲﾗのさーXRって高速とか乗って料金所で
お金払う時とかｴﾝｼﾞﾝ止まんね？
ｵｲﾗのと友達のも止まるんだよねぇ
これって“仕様”なのか？

>>409
04乗ってる友達も言ってたな。。。エンジン止まるって
バイク屋に持っていったら高速で走っててアクセル急に戻すと
ガスが薄くなって止まるから故障じゃねーって言われたとさ

アイドリング上げれ

うちのBajaもかなりの確率で料金所とかSA入るときにエンストする
少し時間をかけて減速するとエンストしないんだけどね
アイドリング回転数上げても変わらないし、これって不良だ罠

冬から放置してんのか？
早くバイク屋持って対策品付けてもらって鯉。ついでに点火周りも調整してもらえ。コレはマジ話な。
それが嫌なら本田に持ってって欠陥品だって暴れて来い。

でもっておまえ自身は自分の複製を大量に作成したり架空のXR糊を作ったり未来カーを適当に創作する"欠陥"を直せ。


974 名前： ◆ogKn1vgdio [どーなのよ？ホソダさん？？] 投稿日： 04/01/08 18:09 ID:nPwd4Ah4
最近エンジンかかりづらくないでつか？
ｵｲﾗは03ＸＲと03ＸＲﾓﾀを所有しているのだが、
両方とも朝かからん。
もしかして欠陥？？？

986 名前： 974 ◆SgpQZsJG36 [ﾎｿﾄかよ〜？] 投稿日： 04/01/09 14:06 ID:GlUq8a8y
>>983
モタは漏れの。
ＸＲはカミさんでつ。
言葉が足りなくてｽﾏｿ

てか、みんなかかるんだ？
じゃあ、二台とも外れ？？　(T_T)

990 名前： 974 ◆SgpQZsJG36 [だから欠陥じゃないのか？コレ。] 投稿日： 04/01/09 21:26 ID:zSAOwFD/
>>↑
モタはほとんど毎日乗ってるかな？
ＸＲは2日に1回位。

なので、“放置”という言葉は適切ではないかも。


つうかおまえ、こういう場合トリップ使ったらフツーダメだろ。

>>413　QhPWJV6Aさん
よく調べたね。お疲れさん。
別に嘘をついている訳ではないから気にしないが
何故“つうかおまえ、こういう場合トリップ使ったらフツーダメだろ。”なんだ？

まあいいや。とりあえず報告の一つでも書きますか。

1.朝かからないのはﾊﾞｲｸ屋に教わったやり方でとりあえずｸﾘｱした。
2.二台とも外れと言うよりも“仕様”か？（欠陥車？）
3.今現在は二台ともほぼ毎日乗ってるな。

で、結局ﾎﾝﾀﾞに問い合わせてもらったら、やはり対策部品があるそうだ。
でも今現在B/OでGW明けにならないと部品が入らないとの事。
交換したらｲﾝﾌﾟﾚでもするよ。

>>413ｵﾏｲも憶測だけで引篭もってないでおんもに出な。もう春だぞ。Ｗ

おんもage

対策部品に換えてもダメという報告が既にあったような。

>>416
それ、俺かな。
ダメという訳じゃなく、俺の感覚では始動性が
向上した感じはしない、そういう事です。
というか、もう真冬じゃないし本当の所は不明。

あげ！

4.25リム履けるんか・・・・・・

￥高いな・・・・・やめた。

>>419
ソースきぼん

>420
http://t-bs.hp.infoseek.co.jp/modify/tbsxr250/tbsxr250.htm
ほれ

エキセルが　スーパーモタードキット　とかいって売ってるよな

4.25リム履けると１５０が履けるんだよね
１４０じゃサーキットや峠を満喫できないかな？

対策品きたよー。
始動性が心持ち良くなってる気がする。

プラシーボかもしれない。

>>421
おおうキレイだしカッコイイな。

塗装屋のオッチャンに、CRMのフェンダーを黒く塗装したいと切り出したら
フニャっとした素材だから走ってる最中ブレて塗装面割れる可能性有るからやめとき、
みたいな事言われたんだけど、シュラウドとか塗装して問題無いもんかね？

みなさん身長は何�aですか？
漏れは平常時で175

>>425
貴殿は興奮時で伸びますかそうですかうらやましうわなにをするやめろきさぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

170。足は短い。珍古も(ｒｙ

183。
乗ってるとホントにこれ250？って言われます。

モトショップ○郎がカコイイＸＲを作ったらしいです。
バーニングに載ってましたがすべて市販予定のパーツらしいです。

今からお金貯めて待つべし

はいはい、宣伝ご苦労さん。

てか、オレのXRの方が明らかにカッコいいわけだが。

うっぷしてみれ

>>430
ﾜﾗﾀ。
でも漏れも本当に自分のが一番だと思う。ヘッドライトしか替えてないのになー。

>>432
んで、何に替えたらカコヨクなったのかと。

ライト交換しようと思うのだが、
FTRのライト付けれるかな？

>>433
某俳優も付けているライトです。解るかな。
・・・知人の評価はあまりよくないけどね。自分的にはかなり好きなのだが(・∀・)

横２目？

漏れ、DR(RMX&TS)用のライトつけてます。カコイイぞ。

すまん、安かったんだ・・・＿|￣|○

>>419
4.25リム履けるんか・・・・・・

太い方がいいね。
ちなみに値段はいくらほど？

シュラウドあげ

空冷あげ

昨日からXRオーナーになったものですが、エンジンめちゃめちゃアチーです

納車おめ
そりゃ熱いよ〜空冷はそんなものと思ってくれ。
KLXとかはマシだけど冷却ファンが回った直後に股間がもわーーんと熱い

早くオーナーになりたいでつ

フォークガードの交換は前輪はずさないと出来ないのか…。
トルクレンチもってないYO…。 ＿|￣|○

例えば1kgf/mとは１メートル先で１キロの重さがかかっているということになる。つまりメガネレンチに１メートルのパイプを(ry

自己責任でヨロ！

きょうは風が強かったですね
高速道路で思いっきり伏せてたら
対向車線の人に見られた、、、＿|￣|○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　○――○

>>424
店に行ったけど、
ホンダからキャブ調整しろって言われたって・・・。

お客様電話に電話したけど、対策部品なんて無いっていわれる・・・。

そんでもって、ちょくちょくエンスト・・・。

ﾄﾞｳｽﾘｬｲｲ｡｡｡

>>447
エンストは対策部品と関係ないじゃん。
指導性が悪いのを改善するとかしないとかの話で。
やっぱりセッティングか貴方の乗り方(ry

>>448
それを言われると、非常にいたいところではあるけど＾＿＾；、大型もお金で買った訳じゃないし・・・。
確かに４ＳＴ単気筒はこれが初めてだから・・・（オフ車だとＣＲとかＭＴＸではそんなこと無かったモノで・・・）
それにエンストって、ゼロ発進からじゃなくて、どちらかというとシフトダウンの時に置きがちなんです。
それも、停止直前って訳でもない位の速さの時です。
エンストした瞬間、クラッチ切って、またつなげると押しがけの要領でまた始動はする・・・。
それくらいの速さでも動いてはいるんですけど・・・。（3→2にしたあたりでキュンっていってエンストすることが多い）
勿論、スロットル全閉シフトダウンではなく、回転あわしてるんですけど・・・。
前にもあったけど、高速の料金所でのエンストもちょくちょく。。。
実際、キャブ調整した後はマシにはなったけど・・・。
2〜のシフトUPの時はクラッチは使わないけど、
都内で走るのにはそうめったやたらにクラッチ使わないで下げるわけにも行かないし。。。

始動性の点も勿論不満だけど、なんか朝余裕をもって出ることにしたら、
なれてしまったのは事実です・・・・。

まぁ、お盆休みにAIキャンセル、ＦＣＲかＴＭＲ、エキパイ交換するんで、それで解消するかな？
とは思っているんですけど・・・。

>>447
449見てると俺の方が遥かに荒い使い方してるけど
俺の高速エンストも含めてそんな症状出たこと1回もないなあ…
あ、始動性悪いのは同じね。

経緯話して店に調整やらせて、それでもだめなら本当に不良品扱いしても
いいんじゃないの？

で、対策品自体はクレーム入れた客のみ渡すらしい対策CDI。
全く変化は無いけど、存在するには存在する（もしかして「存在した」なのかもしれない)
ので、どーゆーこと？ってお客様センターに詰め寄った方がいい鴨ね。

俺めっさ電装系整備にうといんだけど、タンク下のタバコの箱半分位の
黒いプラスチックボックスを交換するのしっかり見てるから。

ちなみにCDI換装しても始動性全く変化なし。

俺はCDI交換で始動性良くなったと思うな
まぁまた冬になったらどうなるか分からないけどね
その良くなったてのも感じるっていう程度・・
>>450
最近でもエンジンかからない？

７０００�`で 前パッド交換は はやめおそめ？ 都内通勤使用です

普通じゃないの？。漏れのも6500位で交換した。
しかし、リヤは一向に減らないなあ。

10000超えたけどまだいける。

>>451
4月に入り暖かくなってCDI変更以前でもエンジンはかかるようになった。
1週間前程、午前中妙に冷え込んだときがあったんだけど、その時はやっぱしCDI交換前と同じくらいに
相当グズってくれた。真冬ほどのかからなさ具合じゃないんだけどね。

>>453
5000km乗ってバイク屋に「前はそろそろだけど後ろは新品みたい」と突っ込まれた。
んでもって、かなり強めにペダル踏むようになって、店にCDI交換の際に見てもらったら
｢後ろ使ってますね」て言われた。

俺、100%オンしか乗らないんだけど、なんか賢いリアブレーキの強化方法ってないもんですかね？

03XRですが、ブレーキは
フロントは2万で変えました
リアは1万で変えました。

ちなみにタイヤは
フロント　まだ変えていない
リア　2回(1万キロ毎)　です。

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1083917963.jpg


ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1083917993.jpg
俺のＸＲ２５０｀０３です。
依然このスレで、ＣＲＭのライトカウルと、テックサーフの
マフラー付けたとカキコした者ですけど。どう？

あ、俺は>>430で大それた事ほざいた者です。

>>457
後ろの景色がｲｲ

>>459
同意

くっ・・・見栄えを良くするためにわざわざ家から３０分もある
ところまで出かけたのが裏目に出たようですね・・・

いやバイクもカコイイよ。






しかし景色がイイな

>>462
ありがとう

景色は長野のとある河川敷のグライダー飛行場です。
出入りには許可が必要だったらしく、撮影の後、
８の字やってたら市役所の職員の職員に注意されてもた。

始動性が悪いってチョーク引いてもかからないってこと？
自分の０３モタは９月購入から今まで引かないとかからない。
真夏のあっち〜時は解らない。引いてかかればいいのかなぁ。

始動性が悪いってチョーク引いてもかからないってこと？
自分の０３モタは９月購入から今まで引かないとかからない。
真夏のあっち〜時は解らない。引いてかかればいいのかなぁ。

冷間時、要はエンジンが手で触れるくらいの温度ではアクセルを煽らないでチョーク始動が正解。

真冬でも真夏でもエンジン止めた後以外さわれるじゃん？

だからエンジンが冷えてる時はチョーク引いてかかるで正解。　真夏でもね。
個体によっては夏場はチョーク引かなくてもかかるようなのも有るけど
無理繰りキック連打したり、セルを延々回すよりはさっさとチョーク引いて掛けるのが
機械的にも負担が少ないので正解。
でも定期的に始動性が話題になるねえ、XRスレは。

それだけ皆さん不満を抱えていると言う事でしょうね。実際凄い嫌だし。
それと、チョーク引いても掛からんね。ＧＷ中に毎日乗っていたら掛かる様にはなったけど。
やはりどんなバイクでも毎日がミソですな。ただ、二日放置したらもう掛らないのはキツイが。

それはそうと、03型に付けれるタンクバックってありますかね。
シュラウドが邪魔でくっ付いてくれない予感・・・。つけたとしてもハンドルと干渉してしまいそうで操作に不安が。
そんなことを解消したバックがあるのですかね。bajaでつけてる方見たことはあるのだが、あれシュラウド無いし。

age
始動性ねぇ。冬はバッテリー上がったことあったけど、今くらいの時期は
チョーク引けば一発でかかるが。みんなそんなに悪いのか？

>>457派手すぎず、地味すぎず、なかなか渋いと思う。白いライトかウル
いいな。ＣＲＦ２５０Ｘのパクリとか言われかねないが、アチェとか付け
るより新鮮だね。

今朝も一発でかかったage

ふと思ったんだけど
XRモタに乗ってて、ふとオフにもいってみたい！
もしくはいくことになっちまった！

ってな事になった場合はホイール交換のみではやはり無理すよね。
車高調などで弄らないとだめすよね？

モタード買おうかと思ってるんだけど
ＸＲ２５０はＤトラッカーと比べてちょっと高いですね。
高い分はどこに価値があるんですか？
デザイン以外の性能の差を教えてください。

釣りだと思うがレスします。気分の問題だろうが、タイ産と国産の違い。あと低速の強さ。まぁ、KLXでも充分な感じもするが。
わざわざ金出すに値するかは別として、一般的に水冷より空冷の方がタフ。

てか、漢なら黙ってデザインに３００００円出せや。

>>472
ホンダはそんなに金をかけてﾓﾀを作ってないから
タイヤ交換だけで問題ないでしょう。
そのままタイヤ交換ならスピードメーター狂うけど。

>>474
一般的にはそうだけど、XRの場合はいまだにRFVCなんかにこだわってるおかげで実際には
水冷のKLXよりも耐久性は劣るようです。
1万5千も走るとオイル食ったり白煙出るようになるけど、KLXの方は2，3万越えても全然問題なし。
バルブクリアランスもほとんど狂わない。
タンク容量以外は性能的に勝る部分はナシ。

>>476
釣りか？

認めたくないかも知れないけどそれが現実。

まぁ、473=476なのは悔しいけど現実なわけで。
つい最近KLX買って嬉しくて仕方ないといった坊やだろ。オレも正直なところKLXの方が速いとは思うけどね、んなこたｧ承知でXR乗ってますよ。ほとんどの人が承知してるだろうから、悔しがる人もｵﾏｴが期待するほどいないと思いますよ。

オイオイ、都合が悪い事は全てジサクジエンで片付けんのかよ　ｗ
承知してるならいちいちそんな程度の低いレス付けないと思われますが。

はいはい、オレにとってｵﾏｴはとっても都合が悪い存在で、それに対しオレはろくな反論もできず、完全に言い負かされましたよって事でかまうませんから。満足した？

別にバイクの選択は性能のカタログ絶対値だけで決まる物じゃないから…
ただまあホンダ車の場合はブランド料が他メーカーより5％増しで乗ってるとでも
思っておけば良いんじゃないスカね？
それでも売れる物は売れてるんだし。　XRはモタードも含めて現行型はよく見かけますね。
外観変更は街乗り系アンちゃんに相当ヒットしたようで。

よくわからんが一般的に水冷の方が空冷より耐久性はあるんじゃないの？
>>474のタフって意味は転倒とかに強いって意味じゃないかなぁ。
でもなぜか自衛隊はKLX採用したんだよね。
素人考えでは正立フォーク空冷エンジンの方がいい気がするんだけど。

はっきり言って性能差はないということでいいんじゃないの。
厨房君がそれで満足するならXRのほうがダメってことでもいいし。
それこそホンダはブランドだから高くても仕方ないということです。

まあXRは飛びぬけたとこがなくても良いと思えるバランスがあるんで
こういうのは脳内の厨房には分からんのだろうな。

XR400を売ってXR250モタードを買おうと思ってる漏れは
おかしいでつか？

>>484
>　それこそホンダはブランドだから高くても仕方ないということです。

は解るとして、

>　こういうのは脳内の厨房には分からんのだろうな。

そう言う選民思想的狂信者がホンダ乗りに多いところが何かと叩かれる原因では。

別に、ホンダマンセーなカキコとは見えないが？どこを縦に読んだんだ？選民思想って・・・
kLXの素晴らしさを語るだけならともかく、XRならではの良さみたいなものを、端から理解しようともしない、またはXRを踏み台にしてオノレのバイク語るﾔｼ相手にしてれば、そりゃぁ気分も害するわな。
そもそも、ｵﾏｴごときに屈服するわけないのに、何故そこまで躍起になって論破を試みる？

>>485
オカシイか聞く前に、何故に自分は４００から２５０に替えるか言わないと。
維持費か、自分にとって４００ではオーバースペックか（んな差が出るとは思えないけど）とか。
度々オフ走ってるんだったら、ハタから見てると割と普通の買い替えに見えなくも無いです。
もっとも、私一人の意見ですが。

>>485
うわえあ、モタードでしたか。ｽﾏｿ。

てか、それでも買い換える理由が・・・

屈服とか論破とかまあ…
いや、そんなにコンプレックスなのかなあ？　XRが。
KLXもどっちも10年前から性能的には進歩してないんだからそう気にする必要ないと思うけどね。

250の方がパワーを使い切れて、峠じゃ楽しいかと・・・。
6月に車検が切れるのもあるんだけど・・・。

ドリームトキのＸＬＲようのオイルクーラーってつくかなＸＲに・・・。

だからどれも大差ないんだって。
バイクがどうこうじゃなくて自分がどうかってのが問題。

ホンダ信者とか言うけどさ、XR海苔はわざわざ他スレまで行って他人のバイクコキ下ろしたりしないよ。ハスク海苔やKTM海苔もね。多分、ほとんどのKLX海苔も善良だろうよ。
ｵﾏｴだけだって。こんな情けない事やってるの。
で、またまたコンプレックスって・・・そーいうこと言ってるから妄想厨とか言われるんだよ。この縦読み名人さん

その自分がどうかって問題で、自信の無い奴が約一名、494みたいのに集約されるってね。

あーｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞうるせーなー
妄想で勝ち誇られたって対応の仕様がないんですけど、まぁ、いいか。そーいうのがｱﾝﾀの自信なんじゃ、なんつーか、もはやなす術無いもんね。どーぞその磐石のごとき自信を持ったまま、立派な大人になって下さいな
で、論破でもなければ、ｵﾏｴ、いったい何がしたいorXR海苔にドーシテ欲しいわけ？結局のところ

>>472
モタでも林道走れるよ。多少ガレても結構いける。むしろ足つきがいいので走りやすいくらい。
泣くけどな。

>泣くけどな
何に？

そらおめえ・・なぁ。ブリブリっとこうズリズリするんだよ。フロントがアレよ。

>フロントがアレよ。
アレとは？

>>496
いや、別にどーしても欲しくないしアンタが勝手に自作自演煽り厨に認定してるみたいだけど
なんか妙にKLXと比較される事を嫌うなあ、って面白がってるだけであり。

誰だって他人のバイクと自分のバイクを比べられて、いきなり
勝る点無し
なんて言われたら気分良くないと思うよ

ここはXRが負けてるってことでいいんじゃない？
漏れはXRのほうが良いが、どうでもいいことだよ。
そういうわけだから厨房は満足して消えてね。

2ちゃんだからどうでもよいけどキャンプ場やライハで
自分のﾊﾞｲｸ1番みたいなﾔｼが現れるとめちゃｳｻﾞだよね

次の日一気にそいつの周りから人が居なくなるｗ

漏れの場合ﾊﾞｲｸは単なる旅の移動手段なので何でもﾖｲのだが
いきなりけなされるのはやっぱ気分よくないよねー

別に俺もXR乗ってるけど、昔っからXRって他社の同クラスのマシンと較べると
カタログスペック的には何一つ勝ってるところ無いのよ。
何せ他社はベストセラーのXLR/XRを越える事を前提に造り込んできてるから。
476の比較論も別に全くその通りだと思う。　「けなす」まで行ってないと感じたけどね。
ただ、トータルバランスや乗り味、デザインと言ったカタログ数値に出ないところまで評価されて今日までシェアトップを維持してきたんだし。

なんだか荒れてんですが…
トレールはXR以外にKLXやDRにも乗っていたけど確かにピークでの性能はXRが不利
足回りボテボテで規制前のエンジンでもマターリだからKLXあたりと対照的だった
でも初心者や疲れている時なんかだったらXRの方が楽だし上手く乗れると思う。
性能的には一番を追わないと言うか裾野が広いのか…他社とは狙いが違うんじゃないの？

ちょっと違うけど比較ついでに言えば
Bajaはジェベルやレイドよりも乗り味が軽くてスポーティーだね

すると、大体off二輪ってぇのは
見た目と乗り味が合致するんですな。

ＸＲ２５０（モタードじゃ無いﾉｰﾏﾙモデル）に乗った。
あのパワーだと、雨やダートじゃ無いと滑りながら加速させるのは無理ポ

>>508
そりゃぁ、ＸＲに限らず、他社のトレールでも無理なんじゃない？
大して性能変わらないし、乗ってるのオマエだし。







オレもへたれなので無理だけど(;´Д`)

＞＞４７６
まずスレタイを見てください
その上で、自分の中で答えの出ている問題を
わざわざここに書き込んで、ＸＲは劣っているとか書かないで下さい
君がＫＬＸを好きなことを否定しませんから
他人の好みにまで口を出さないで下さい

単純な数値比較されただけで何故そこまで被害妄想爆発させる奴が多いんだ？
まだｾﾛｦﾀのが冷静だぞ

一年経ったが２０００キロ。。。ｽﾏｿ

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/
↑ここで好きなだけＫＬＸの素晴らしさを語ってください
わざわざＸＲのスレにきて単純な数値比較やらＫＬＸの優位を
語ってくれなくて結構です
被害妄想爆発ではなく、スレ違いに気付かないでいらん事書いて
いい気になってる馬鹿が嫌いなだけですよ

まあDOHCも水冷もないけどカタログスペックでさえ性能かわらんし。
実際走れば乗りやすいしカッコイイし満足です(;´Д｀)

自慢したかったらモトクロッサーに保安部品付けて乗ればいいのに。
トレイルは全部ぬるいってことになるんじゃないかな。
事実そんな人も多いよ。
漏れは手がかかりすぎるかなと思うのでXRですが。

あー多くはないわな、ヒス起こしてるみっともない脳内XR海苔は一人だけか w

>>514
悪いとこがないのが特徴かも。
バイクが楽しいよりもバイクで楽しいことをする感じが強いかな。
良くも悪くも実用バイク。
>>515
寂しそうだね。なんか嫌なことでもあったの。
バイクに乗れば少しは気も晴れるんじゃない？
とりあえず氏ねばいいのに。

>>516
わらたw
そういうの反則w

>>515
これ見て元気だせ？
http://up1.dot.thebbs.jp/img/1072589226074088.jpg

２５０トレールの性能なんてどれも一緒
乗り味の違い程度
耐久性も使い切る前に買い替え
すべて好みの範疇　決定的優劣なし
議論不毛




ところで
始動性は問題ないが
高速でのエンストの経験私も何度か経験しました
気になる、、、、、
これは不良なのか
対策はなされないのだろうか
同じ経験した人はどれくらいいるんだろう
相当数いるならメーカーに対策をしてほしい

定期的に始動性及びエンストの話題の出るバイクのどこが悪いところがないのが特徴なのかと小一時間（ｒｙ

>>515
どうやら一人じゃなかったみたいです。
スルー出来ないガキばっかで。

>519
>相当数いるならメーカーに対策をしてほしい

でメーカーに直訴してみたの？そんなオマエ様も

議論不毛

>>519
まことにホーエマシイ発言です。

空冷OHCと水冷DOHCを一緒にしてしまう感覚
倒立と正立フォークの違いが分からないライテク
自分のセンスの無さを晒してどうするのよ。

ついでに言えば性能が似たようなのはレーサーだろ
同年式４社のＭＸサーを見れば分かるが空冷水冷が混在なんてしないだろ
どれも限界に近いものを持っているから、それこそ乗り味の違いだ
レーサーで明らかな性能差が出るのはバイクではなくライダー

おっとりしたトレールは性能よりも商品性てことがまだ分かんないのか？

マフラー入れようと思うもですが
何かお勧めてありますか？
もしくはこれだけは、やめとけとか。
御意見募集ー！！

>>524
何のために入れるのだ？
変えたい厨か？

>>523
それはそうだが、現行の各社のトレールはどれも10年前からオフロード走破性能なんて
進化を放棄したようなもんだから。
性能よりはブランドイメージやらスタイリングまで含めた商品性なのも確かにそう。
でも客観的に比較される事を極端に嫌う人が居るようで。

もうちょいトルク感がほしいもんで…
キャブとかも変えたいけどまずは排気系からと。
よくまわって下品にうるさくないやつ希望！！

>>527

何入れてもKLXより回るようにはならない。
トルク感はノーマルが一番。

客観的に比較すると大差なし
もしくは売れているXRのほうが商品性が高いってことでよろしいな

トルクを太らせるならスプロケ交換が確実。ただし最高速が落ちるのは覚悟しる。

>>508
だからこそ雨の日にも大活躍の通勤用ですよ。
いい意味で俺にとってはでっけえカブだよ。

ただなーフロントのブワブワ具合がなー・・・
スプリング変えたヒトとかいる？

>>523
まあそう熱くなりなさんな。
そのレスだけ読んだら俺にはあんたの方がメカオタに見えてしまうよ。
確かに一般論では空冷は水冷に比べ熱しやすく冷めやすい、
SOHCよりもDOHCの方が高回転に強い、
正立フォークよりも倒立の方が剛性に優れる、
とはいうものの、じゃあ実際公道走っててどうなのよ？ということだ。

例えばXRとKLXで同時にスタートしてどっちが先に目的地に着く？
信号や他の車両みたいな周りの環境次第で
結果が変動する程度の差でしかないと思うんだが、どうよ？
ラップタイムでしか判らない、あんたの言う性能差なんてその程度なのよ。

天下の公道でラップタイムを気にするなんてDQNのすること。
1/100秒でしのぎを削るのはCRFとKX-Fに任せとけば良いんだよ。
公道モデルの優劣なんて乗り手とバイクの相性が全てだ。

>>531
あのくらいでないとオフロード走る時困るし。

上を見ればキリがないのに
トレール同士の微々たる優劣を
捻出して悦に浸ってても、
雲上人から見れば
下には下がいる
で満足してるようにしか見えないんだろうな。
オレはいつかはTE２５０に乗りたい
と思ってるけど、今のところは
０３が可愛くて仕方ないよ

両方乗った俺から見ると、フレーム&足回りはKLXの勝ち
メカ的な安心感ではXRの勝ちってとこか
エンジン特性は好みがあるが、個人的にはXRの方が好き。オフでも走りやすい。

その安心感も始動性その他での不具合報告がこのスレですら多いの見ると…

始動性云々は、同じ香具師がたまに書き込んでるだけだと思うが。

始動性、何ら問題無いんだけど。
初期型(w の仕様なのか？高速で止まる
というのもなったこと無いけど。

>532
>例えばXRとKLXで同時にスタートしてどっちが先に目的地に着く？

オマエ様の言うところの条件ではKLXの部分をセローやTE250と言い換えたところで変わらんよ
見てるこっちが恥ずかしくなるぞ…

俺が言いたかったのはトレールはレーサーと違いスペックに差があっても許されること
トレールこそ性能よりもキャラ・商品性じゃないか？気に入ったのに乗るのが一番。
スペックで粘着されると「性能なんてどれも一緒」とか脊髄反射するのがｶｺﾜﾙｲ!のよ

実際問題スペック違うか？
DOHCとか水冷とかいっても付いてるだけなんでないｗ

延々とｽﾚ違いのネタが続いて居るんだが、本来のｽﾚに戻さないか？

【総合】ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸはどれが（・∀・）ｲｲ? 27
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083646650/
本当ならこっちが適切じゃないかと思うけど。

漏れは、ｶﾌﾞ250と言われようと、今時空冷と言われようと、エンジンが
進化してないと言われようと、上が回らないと言われようと、始動性が
悪いと言われようと（漏れのは悪くないけど）XR-Bajaが好きなんだ。

そんなもんだろう？。心底性能で悩むならKLXなりDjebelを選べばいいし
金持ちならKTMとかハスクバーナとかフサベルとかtmとか選べばいいじゃん。

漏れだっていつかはKTM欲しいよ。

>>539
＞空冷OHCと水冷DOHCを一緒にしてしまう感覚
＞倒立と正立フォークの違いが分からないライテク
＞自分のセンスの無さを晒してどうするのよ。

＞見てるこっちが恥ずかしくなるぞ…

言いたいことを言うのにいちいち他人を貶さないとできないのか。可哀想なやつだな。
嘘だと思うならこの引用した部分を削ってみな。それでも充分意味が通じるから。


それはそうと>>541の言うとおりXRの話に戻そうか。
ウチの'03XRはそろそろ一年になるんでおそらく初期のロットだと思うんだが
始動性は全く問題ない。暖冬とはいえセル一発でかからなかったのは数回だし、
それも２，３回目でちゃんとかかっている。
ただ高速で回し続けるとエンスト、というか上手く点火してくれない状況にはなるようだ。
が、慣れてきたらエンジンの回転数をコントロールしてやることで回避できる。
欠陥というよりはクセのようなものだと認識しているんだが、どうか。

高速の失火はキャブレーションというかAIの問題では？

>>541
>漏れは、ｶﾌﾞ250と言われようと

ちゃうねん。
俺としてはめっさ誉め言葉。
頑丈、らくちん、維持費低いって意味ね。

確かに音似てるとは思うが。

>>543
多分そうだと思う。
まあ、スロットルコントロールで回避できるんだから現状で乗り続けまさあ。

>>544
てゆーかカブに失礼

>>524
俺はスーパーモト：トレック注文したよ。
届いたらインプレしてやるさ。

>>547
それ、オレも付けてる。タイプ１の方。
単気にしては静かな方だと思うし、軽いし、
なによりカコイイ

>>548
写真よく見ると確かに付けてますな。
無印に付いてるの見た事無かったけど、この写真見て届くのが待ち遠しくなりましたよ。
俺もタイプ1頼んだんだけど、やっぱこの形が一番カコイイですね。

XRの白いパーツってなんだか間が抜けててしっくり来ないな〜て思ってたんですけど、
>>457さんのXRはデカール貼ってあってシックリきますね。俺も何か探してこよう。

>>549　ｻﾝｸｽ｡サイドパネルの高砂チェーンステッカーは自分でも
お気に入りです。
ホントはモトクロッサーみたいにベタベタとデカールを貼っつけて
派手にしたいんだけど、それだと公道走ってるオタッキー
インプレッサみたいで恥ずかしいからこのくらいにしてある。
工具箱は実用性から取らない主義。

みなさんはどんなステッカーチューンしてますか？

あ、ステッカーチューンという言葉について煽りは無しで
お願いします（特に最近、貶すことに生き甲斐感じちゃってる
ようなカキコしてる、多分、個人

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　) ﾋｿ・・

５月１６日に神奈川県大井松田の
テストコースで行われる“ディシエンブレエンデューロ”
イベントに行ってみよう・・・・
詳細は
http://www.j-bike.com/motoshop56/event/diciembre.html

>>550
。


>>552
うをー明後日かよぅ。
イキテー。でもシゴトガー。

>>550
キャンプが好きなんでアウトドア系のメーカーのステッカーを貼ってる。
つーかステッカーがたまっちゃうんだよぅ。

>>554
アウトドア系って、グレゴリーとか、ノースフェイスとかの？
ステッカー出してるのか、知らなかった・・・
バイク用品以外のステッカーってのは盲点でした。でもイイかも

モ娘。のシールを貼ってる

またマクレタ。

>>556
モー娘。って、ミキティとか、あややとかの？
ステッカー出してるのか、知らなかった・・・
バイク用品以外のステッカーってのは盲点でした。でもイイかも

>557
　　　　　　　○
　　　　　　　ノ|）
　　＿|￣|○ <し

俺は足場の悪い岩場で倒した。軽く転けるよりも傷が付いてた…

ガルルのオマケのステッカー貼ってる香具師いますか？

>>557　スイングアームのデカールとか、「厚さ〜ミリで車体を保護する」
とかって売り文句だけど、いざ傷が付くと車体に傷が付くのと同じくらい
ショックだったりする

>559
　　　　　 　Σ○
　　　　　　　ノ|）
　　＿|￣|○ <し　 OTZ　<前転すますた


※152cm

あれ、いつのまにかモタのほうが高くなってる・・・・・・

え？

デビュー時からモタのほうが高いでしょ？

ノーマルのチープなハンドルが嫌で、レンサルのレプリカバー
（カーマイケルの香具師）を取り付けたんだけど、このハンドル、
スイッチボックスから出てるボッチを入れる穴がないんだよね。
ハンドルに穴開けるのもヤダから、結局ボッチをもぎ取って
取り付けた。
この処方が正しかったのか、自信がない。他にハンドル換えてる
人いたら、どのようにしたのか教えてください。

正しい

ＣＲＭのモタード仕様のクランクが逝ったため、乗り換えました。
ＸＲモタは悲しいくらい遅いけど、ドリフト・コントロールが楽。
最初から４ストで練習しときゃ良かったよ。

Ｄトラが欲しかったが、翼の店員なんで・・・。

>>565
有り難う。安心しました。

>>565
ありゃ。

ってことはレプリカハンドルつけた場合自分でポッチ入れる穴
開けなきゃなんないのか。

じゃあ安心して幅詰めはできる訳ね。勿論寸法測った上で。

↑のハンドルはわすれとくれ。
他の蟲っぽいジャンルの番号誤爆。ｏｒｚ


>>566
ええい他人に惑わされるでない！
ホスイのを買うたらいいんじゃ！
今すぐモタ売って買いなおせ！





で、

ウィング店の店員て強引ですよね…

こないだツーリングしてたら、本田技研工業�葛ﾎ務のゼファー乗り居ましたょ。

>ってことはレプリカハンドルつけた場合自分でポッチ入れる穴
開けなきゃなんないのか

う。やっぱ、そっちの思考が普通なのか？何のためらいもなく
ボッチ取っちゃったオレって・・・＿|￣|○ !||i|!
ま、機能上は（今のところ）問題ないし>>565さんも正しい
って言ってくれたし・・・

同じくハンドル交換の時にポッチ迷いもせずにとったよ！！
だって邪魔だし…
あっても意味無い様に思うけど。
位置決めだけの物じゃないのかなー

>>572
お。１−２だね。安心感倍増
位置決めだけのための物というのは同意なんだけど、
自由な分、微調整難しくなかった？

誰かＲＯＫＫＫＥＺのフルエキ装着した香具師いませんかー？
インプレもしくは情報求む。

難しかった…
と言うか力いっぱい回すと今でも移動可能!!!
だから微調整自由自在。
ハンドルレンサルなんだけどアルマイト加工してるせいかな?

ボッチを残す場合は、位置出しに光明丹を使うと便利です。
拘るお客サンはボッチを残せと言います。メンドーです・・・。
光明丹はバルブの擦り合わせ時、アタリ幅をチェックするのにも
使えるので便利です。

>>575
もしかして、私と同じ種のハンドルですかね？
私のも加工のせいでツルツルして大変でした。で、しっかり固定しようと
力んだら、ネジ穴なめてしまいました＿|￣|○

>>576
プロの方ですね！？てか、すみません、
光明丹が分かりません。文脈からすると、すぐ剥げるペンキみたいな
物なんでしょうか？ド素人です。ごめんなさい
プロの方にボッチメンドクセーとか言ってもらえると心強いです

>>574
ググって見ましたけど、あのカチアゲっぷりが私的には
ちょっとやんちゃすぎるかなって思いました。

やんちゃて言うな。

ぁぁぁぁぁぁぁぁあ
XRモタほしぃ。

今までは正直オフ車やモタにはあまり興味は無かったけど
久しぶりに会った知り合いがCRMに乗っててちょいダートや
一般道を走ったら・・・・・・ｽｹﾞｰ面白くて欲しくなっちまったです。。。

既にCBRF4ｉを持ってるのでセカンドは250つうことで
色々調べてたら・・・・・・余計に惚れちまったです。

ちょっとした砂道やダートは技量によっては行けそうですが
本格的なオフをしたくなった場合はホイール交換でオフ仕様に
なるもんなんですかね。贅沢ですかねぇ。でもモタが激しく楽しそう・・

ホイールのインチが変わった場合に必要以上に
ケツ下がりになってバランス崩れそう。車高調でてます？

素人質問でスマンです。

>>579
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ！
漏れも600FとXRのクチだYO!

ウチは無印XRにD604履かせて遊んでるよ。
山遊びがしたくなったらオフタイヤに入れ替えるつもりで。
これでも充分アスファルトオモロイよ。
1stのF4iがカリカリのロードスポーツなんだから
2ndはオフ寄りに振ったほうが多分幸福。

私はCBR1000RRとXR250ﾓﾀﾄﾞで今年度は楽しむ予定です

>>572
ポッチはちょびっとバリがのこるくらいで切ってやると
そこがバーに噛むような感じで
多少はまわりにくいですよ。

って、切ってからいうなと。

>>574
拍子抜けする位静かです。

>>564
ポッチ、取っちゃったよ。
穴を開けるより簡単だったから。

>>580
ぉ、お仲間ですな

D604っすか、どれほどのグリップかわからないのが難点すねぇ。
今度の休みの日にでもナップスかタイヤ屋にでも行って触りまくってみます。

流石に峠で遊ぶにはキツイレベルっすよね？
減るの速くても、F4iのタイヤに比べたら易いので
財布にはそこそこ無問題っす。あくまでそこそこ。

オフでの楽しみを知ってしまったし。。
んでD604で遊ぶと。

>>584
D605でも、峠走ったら靴の端をするぐらいバンクさせて曲がれるので、
D604ならかなり安心していけるんじゃないかと思うんですが。

XRってそれほどパワーがないから、安心して開けられるし。

漏れはXRしか乗ったことがないのであれですが、ブレーキが効かないって
言いますよね・・・。

ブレーキ利かないのはリアの方だけね。まあそれが問題なのかもしれないけど。

>>584
漏れも無印ＸＲをオススメします。
公道走行も無問題だし。ぶっちゃけＤ６０３でもガンガン倒せます。
たまに靴の端どころか膝や手や身体もする事になりますが。ええ血が出るくらいに。

>>586
オフ車って、リーンアウトで曲がりますよね？（決めつけスマソ）
それでもヒザや手を擦ることってあるんですか？
私はステップしか擦れないです

>>583
拍子向けするくらい静かなんだー
結構うるさいのかと思ってた。
情報ありがとです!!

>>587
倒すってのは、よく転ぶって言うボケなんでつよ・・・
攻めてるつもり無いんですけどね。運も悪いし腕も悪い。凍結路面で転んだ時は崖の一歩手前だったし・・
皆さんも気を付けてね。

私も、ステップについては、擦るというより(誤って)寝かせぎて、路面にぶつかる
というのが正直なところです。普通に運転してれば、靴を擦るくらいが
せいぜいですね。下手なので。特に、以前膝の骨が見えるくらいすりむいてからはチキンになりました。

丁度話題に出てたから質問なんだけど
今モタ乗っててオフ仕様にするためにはホイール交換
と同時にカラーなどの交換必要ですかね。
ホイールによるだろうけど、例えば無印XR用とか。

あえてモタからオフにする為の知識がある人、、お教えください。
ホイールはとっておいてモタするときように保存しとくけど、、

始動性、高速料金所でのエンストに苦労し、
お客様電話では軽くあしらわれたものです。

ＡＩ殺したら症状がかなり緩和（ほとんど完治）しました。

エキパイマフラー、キャブもＦＣＲ、エアクリもかえるので、
もうどうでもいいっす。

>>592
燃費はどの位なんでしょうか？

シュラウドを取っ払って、ＳＲ用のオイルクーラーを加工して取りつけました。
空冷をアピールしていきたいと思います。

今日は釣れますか？

お待たせしました！
先日対策済のCDIに変えたのでｲﾝﾌﾟﾚするよ。約束だから。

【対策】
・CDI交換
・ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ調整（ｴｱｽｸﾘｭｰの調整？）

【効果】
・高速走行からの料金所停止ではｴﾝｽﾄはしなくなった。
・相変わらず始動性はｲｸﾅｲ。（この季節でもﾁｮｰｸを引かないとかかりづらい）
・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時及び加速時のｴﾝｼﾞﾝのﾌｨｰﾘﾝｸﾞは若干良くなった感じがする。

【結論】
・あんまし変わらなかった・・・ｳﾁｭ

【補足】
・今回は様子見でﾓﾀのみ修理に出しました。
引き続き無印との比較をしていきたいと思います。

新車で買って今１０００Kｍくらいなんですけど、エンジンにオイルがにじんでます。
これで普通なんですか？

>>597
そ、そんなはずは・・・

外れ中の外れだな。買ったのがオレじゃなくて良かった

>>591について自分も知りたいです。
どなたか神でエロイ人、教えてくださいです。

もしくはモタとﾉｰﾏﾙの逆とか。
似たような質問があるってことは、
やはりそれだけ注目されているバイクってことなんですかﾈｪ。

＞　（この季節でもﾁｮｰｸを引かないとかかりづらい）

当たり前。

ノーマルマフラーだとちょっと情けない音ですね

和光の、ＦＵＥＬ１ってガソリン添加剤ガソリン添加剤
使ってる香具師いますか？
オレはまだ５０００kmしか走ってませんけど、コレ使ったら
フケが良くなった（気がした）。
カーボンが堆積したら、みたいな使用説明だけど、恒常的に
使用してれば、ずっとカーボン溜まらないということだろうか？

シュラウド無しの普通のタンクで、
色が赤じゃなかったら買んだけどなあ　XR250

タンクバックとかどんなの使ってますか？

>>604
旧型買えばいいじゃん？って思った。

>>605
シュラウドのせいでタンクの金属の露出が少ないから
タンクバックのマグネットがうまくつかない気がするよ

>>604,>>606,>>607
計ったようにイイ流れのところ失礼するが、
そういう用途ならＢＡＪＡ買えば良いんでないの？

>>597
それは鈴木とか川崎の作ったバイクでは？

最近はホンダもそんなもの

>>608
ＸＲモタ乗りで、でかいタンクつけたいヤツもいると思うよ。
通勤仕様とかなら、でかいタンクと１７インチ仕様は楽そう。
ＢＡＪＡ買って１７インチにするのも、金と手間がかかるしさ。

ってゆーか、みんなシュラウドって言葉に過敏過ぎ・・・。

>>594
俺もそれ考えてた。ビッグタンクにオイルクーラー。
モタ仕様はみんな同じに見えるんで、目立とうかなと・・・。

バハのタンクって積めないの？

>>597
さすがに1,000kmでｵｲﾙが滲むのは問題ありではないでしょうか？
ちなみみｵｲﾗのﾓﾀは5,000km程でｵｲﾙ滲みが発生してます。
保障期間内にO/Hの依頼済みではありますが・・・。
もちろんｸﾚｰﾑ処理で。※走行距離11,000km

無印の方は今のところ問題ありません。※走行距離1,0000km

>>612
昔のパリダカ仕様みたい。

ＸＲのエンジンオイルて容量いくら?
そろそろ交換なんだけどサービスマニュアル持ってなくて…
初歩的ですまそ。

1700cc

ほー
サンキュ〜！！

>>616
オイル交換時：1.3
全容量：1.7
フィルタ交換時：1.4

414さんが正直うらやますぃ
CDIは交換してみたいなぁ。

ところで、
ＡＩ殺しの報告。暫定ですが燃費が落ちたかもしれない・・・。
でも、今朝エキパイマフラー交換したんで、どうなるか未定。

あ、エキパイも不良品でクレーム処理だったんよな・・・ついてない。

ＦＣＲはセッティングしなきゃ行けないから取り付けるのはまだ暫く先に。

>>620
414じゃないけど

あんまし意味ないっぽい。
まあ暖かくなってきたので判断するのは早いんだけどね。

うーん丁度いい季節だ。
週末どっかいくかな・・・

前から謎なんで聞きたいんですが、かかり難いって人のはチョーク引いてもかからないんですか？
ぼくのはチョーク引かないとほとんどかからないけど、引いてさえいれば確実にかかってるし
それで別に問題無いと思ってます。
と言うかマニュアルにはチョーク引けって書いてありますよね？

勿論。
春からマシになったんだが、冬なんぞ

チョーク引いてアクセルOFF、一応車体立てて、セル回すと。
きゅきゅきゅきゅ・・・かからん。
30秒位経ってまたきゅきゅきゅきゅ・・・かからん。
また30b(ry…かからん。
また3(ry
ま（

で、そのうちスパン！とアフターファイア。

まあ暖かい今はマシなんだが、冬が怖い。

冬でもチョーク引けば大概かかる。
ただ、やたら冷え込んだ時はチョーク引かん方がかかる。

今日2003年モデル黒を48回払いフルローンで買ってしまった・・・
あまりのカッコよさについ・・・
金も無いのに大丈夫かなｗ

ここ初めて見たんですけどエンジンのかかり悪いんですか？
前乗ってたグラトラが異常に暖気に時間かかったんですけど
ＸＲはどうなんでしょうか？

>ただ、やたら冷え込んだ時はチョーク引かん方がかかる。

これは知らなかった。
冬に試してみる。

>>625
幾つも報告されてるように決して始動性は良いとは言えない。
某ショップでも03モデルでかかりの悪い人はご相談を、とかやってるし。
暖機はそこそこ時間掛けないと暖まりきってないとすぐエンストします。

このスレを過去ログから読んでたんだが
D604のようなﾀｲﾔを履かせて、
峠でオンロードバイク並に走って楽しんでいる人もいれば
オフに上記のﾀｲﾔを履くことでモタードしてる人もいると。

逆にベースがモタードでオフをしようとしている人は。。。
流石にいないと。興味を持っている人はいるみたいだけど
新車でモタ選ぶわけだから。。


プラグコード変えたら当たり前のように始動性はよくなったょ。多少。

>>625
おめで�d。
おれもあのカッコよさに惚れてしまったクチなので、うらやましい…
乗り出し50万として手持ち35万、、15万足りない。。。
ボーナスまで待たないと買えなそうだorz

>>629
そこでローンですよ！

本体＋諸費用5万位+金利で1万の24回払い位かねえ。

>>630
安西先生、、すでに車のローンがきついんです、、、orz

昔バイクで25000円の36回ローンやったけど、あれ後からダメージくるね。
ボディーブロー食らってる気分だった。
最初の1-2ヶ月は楽しくて、そんなの気にならないんだけどねｗ

モトクロス系って初めてなもんで、装備もソレ用買わないと。。
形から入る漏れとしては、メットやグローブも買わないとまずい。
あーーー　お金ほすぃ…(´・ω・`)

でも、ヘルメットは必ずひさし付きを買って下さい。
怖じ気付いてジェット買うと、オフ車に慣れてきた来た頃から
必ず後悔します。

>>632
なんで？

なんで？って言われると、まぁ、だったらジェット
買ってみたら？としか言えない。
オレ的にはジェットは無難な選択だったつもりだったんだけど、
そのうち、ショウウィンドに写る自分を見て
嫌気がさすようになった。

モタ+ひさし付メット+ゴーグル　これ最強。

毎月1ﾏｿ48回払いの俺はワイバーン黒をかぶってるよん

空冷にシュラウドつけるのと、水冷にフィンつけるのではどちらが無粋だろう

どちらも他社においてもやってることだから、
もっていろんなスレで聞いてみたら？
ここでは語り尽された。というか、もう腹一杯。

男35にしてモタードに目覚める

来週の納車が待ち遠しいですわい

>>637
両方とも乗っていたが、

所有すれば気にならない

コレが答えかね。

折角638様が終わらせた話題を（ｒｙ

お薦めのマフラーは何？
スーパート○ップ以外で

シュラウドでタンクバックが使えないかと思ってたのだが、MOTOWNのタンクポーチなら使用出来ました。
給油口の上にペコッっと。
ttp://www.g-t.co.jp/Touring/G_517_Bag-Motown_microorganizertankbagL.jpg

みんなはどんなの使ってますか？

オフ用の三角の奴

>>642
バイク屋ではスパトラ奨められたことがある。しかし、多分
「マフラー何がいいですか？」みたいな質問だったから、
トーシロ扱いされて適当に薦めてきたんだと思う。
このスレでは
ＦＭＦのパワーコア・・・暖機は静かとか。なんだかんだアメリカ製とか
　　　　　　　　　　　　抜けがやや足りないとか
ヨシムラの三角トウモロコシ・・・気合のはいる音、人によっては
　　　　　　　　　　　　　　　　五月蝿いかもとか、暖機も五月蝿いとか
テックサーフのスパーモト・トレック・・・９０ｄｂ（眉唾？）。>>457が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウプしてる。軽いらしい。
ＲＯＫＫＫＥＺのフルエキ（これ、全く知らんけど）・・・やんちゃなデザイン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の割に静か、とか。

が挙がってるけど。ＲＳＶ、ホワイトブロス、プロスキル等は挙がっても
誰にも相手にされてないのがいかにも２ｃｈ的。

あと、単なる予想だが、このスレ、年配者が多そうなので、社外マフラー
の話は盛り上がらないように思える。

今年36のおっさんです

>>645
漏れ今年28歳のｵｻｰﾝで、ﾏﾌﾘｬｰ純正でつが何か？(´･ω･`)

>>247
ゴメン漏れ御前より年くってるオサーンだけどうっさいマフラーつけてるｙｐ。
29歳。
潰れたんだ仕方ないんだ・・・






その割には嬉々として付けたが。

オレは２７歳でつ。
社外つけて近所迷惑かけてます。

あと三ヶ月で30歳になります
その前にマフラーだけでも変えとくかな
純正はカブだな

>>645
漏れはXR'S　Onlyのフルエキ（エンドはマルカワのオープン式）入手して嬉しがって付けたが
あまりの爆音さ加減にインナーバッフル付けたりグラスウール+スチールウール巻くもあまり変わらなくて
泣く泣く外した28歳のオッサン

オフ好きとしては、やはりキックが無いと安心できん(´･ω･`) 。
キックペダル後付けしようかな。

キクなんて無駄だ！いらネーヨ。


でも俺のバイクには付いてるよ…山行くから欲しかったんだ…キクはカコイイ！
ちなみにセルでかからないときはキクではまずかからない
バッテリー上がりの保険には使えませんよ。

>>648ﾀｿ
(・∀・)ｳﾎ

>>654ﾀｿ
Σ(・∀・)人(・∀・ )ﾓﾏｲﾓｶｴﾏｲｶ?

ねぇ、オマエらの中で、イリジウムプラグ付けてる人、いますか？
オレは今日、スプリットファイアのシリコンコードとセットで
付けてみたら、結構すごかったですよ！
加速はドキューン！ってかんじだし（それまで付けてたプラグが
ちょっと黒くなってたってのもあるが）、
アイドリングは安定してるし（ツーリングから帰ったばっか
だったってのもあるが）
始動性は超(・∀・) ｲｲ!し（だから、ツーリングからry　）

今のところ、マフラーを社外に換えたときと同じくらいの
インパクトがあったよ。
ダメもとで付けてみる価値はあると思う。次回の始動が楽しみ。

漏れは遂この間プラグ物色していたが２０００円とかするから買うの止めた。
しかしそんなに変わるものなんだ、チョト考え直してみようかな。シングルだから何ちゃってで買えるしなあ。
それにしてもＸＲのプラグ位置何とかならんかね。目茶苦茶付けにくいし掃除しにくい。汚れ具合も見難い（・ω・ω・）

釣りだと思うが・・・
プラグとコードは早い段階で交換するのは普通でない？

イリジウムとホットワイヤー、車種変してもそのつど愛用してしてる。

>657
656は、かなりオーバーに言ってるので気にせんでいいよ。
とは言え、燃焼効率は良くなるので、効果があるのは確か。

>>645
BEETのNASSRTも気になりますが、どうでしょうか？
ttp://www.beet.co.jp/honda/xr250.html

もうすぐ納車でつ

ガソリンコックはプライマリーですか？
昔ながらの走り終わったらオフへって奴ですか？

>>659
あ、オレは別に、マフラー詳しいわけじゃないですから・・・
645で挙げたのは、全部このスレでインプレ載ってたのだけですよ。

てか、マフラーなんて性能的にはそんな大差ないだろうし（？）、
結局はデザインと音色、軽さが主眼じゃないかなぁと思ってます。

ナサートＲですけど、同じ９４ｄｂのＢＴモタードがＪＭＣＡ認定
なのに、何故こっちだけ認定されてないんですかね？
オレ自身はオフ仕様乗ってますので、ダウンタイプのフルエキは
ちょっと怖いなぁと思うし、ルックスもサバサバした感じのスリップオン
の方が好きです。
でも、フルエキは総合的に相当軽くなるし、、デザインもこっちの方が
好きな人も沢山いると思うから、私の言うことはあまり気にしないで
ください。

>>657
どノーマルの時にイリジウムに変えたけど、ガバッとスロットルあけた時のレスポンスは良くなったよ。
燃費、加速力は変わんないな〜。そんなもんだろうと思って付けたし。

市ね

いきなり市ねって・・・誤爆、だよな・・・？

土屋圭一ｽﾚを思い出した・・・・

>>1
市ね

ってやつ。（謎

>>656
700Km走行したころからｶｸﾝと並以下のレスポンスになるぞ。
ｲﾉﾁﾐｼﾞｶｼ　ｺｲｾﾖｵﾄﾒ ってところか。

最近このバイクの存在を知ったのだが、正直かっこいい。ホスィ・・・

Ｄ虎と比較するとモタモター怒、って感じた。

>>667
一緒に　買　わ　な　い　か　？
漏れもこのスタイルに惚れて迷ってる。。。
高速辛そうなのが気になる所。
あまり飛ばさないし、100km/h走行が楽にできれば十分なのだが。

>>669
金ネェーYO! ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

俺の場合高速走行に関しては、現在SL230に乗ってるので気にならんと思う。

>>669
100km/hなら十分できますよ！
楽って思考と、余裕って言葉を知らなければねｗ
街中で楽に（回転数、振動）走るなら
６速ゆわkm/hくらいがお薦め

>>671
情報さんくす！
街中は60ぐらいでノロノロ走るタイプだからピッタリぽいな。
高速はこのタイプに乗る以上、犠牲にしないといけないのかもねぇ。
よーし、パパ買っちゃうぞ。

>>670
オレも金ないよ？ｗ
でも欲しい時が買い時ですよ！

CBR250RR乗りだが激しく欲しい(汗

高速乗らないしなぁ…まぁお金無いんだけどね。
フルローンでも…ううむ(悩

>>673
似たような車種から乗り換え組みなんだが、もし知り合いが乗っていたら
一度跨って、軽く近所1周させてもらってから考えたほうがよろしいぞ。

最初はポジションの違い、やたらと動くショックに戸惑うと思う。次に力の無さ。
日常フツーの道でぽこぽこ走ってる分には非常に楽で気持ちいいが、
高速が辛かったりとかレプリカとは違った割り切りが必要な部分もあるので注意ね。

参考までにローンは下取り約10万、48回払いB無しで\11700つう感じでした。

>>674
あんた俺ｗ
全く同じようなローン組んでるな・・・

漏れは刀400やら乗った後KLE400〜SL230と来てる
KLEのようなケツから叩かれるようなトルク感は無いがそこそこ走るんで気にいってるよ
SLで往復900キロ高速道路走ったのに比べればXRは快適そのものだｗ

その前はオフだったからそこら辺は分かるんだわよ(今もセカンドにCRM80を持ってたりもする)

何となく乗ってみたくなったんだよね、SSに。
でまぁSSだとなんか一年中「気合い入れて」走ってないとならない気がするし。
ちょいとキュウクツなんだわ、最近腰痛いし。 _|￣|○

ローン参考になった、ありがとう。
(　´-`)＜そもそもお金無いし、家族がどんな反応するか怖いし、うちのCBRは値段付かないだろうからもっと面倒なことになるだろうけどな…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿　 　 　　 　 　　 　 　　 ＿＿ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿..／ |　　　　　　　　＿＿∠＿_∠＿_∠l＿_
　　　　　　　　　　　　　　　∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／|　 |　　　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／.|＿
.　　　　　　　 　 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿.／|　 |／| 　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_／ 　 ／|　 |／|
.　 　 　 　 　 　 　 　 ／ 　 ／ 　.／ 　 ／ 　 ／　　／!　|／|　 |　　　　 | 　／　　／　　／|￣￣|　 |／|　 |
　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　 |／　 |／|　　 　　|＿|￣￣|￣￣|　 |＿＿|／|　 |／|
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. 　 　 　 　 ／ 　 ／ |￣￣|　 |＿|／|　　　　|　 　 |　 |＿＿|／|　　　|　 　 |　 　 |　 　 |￣￣|　 |／|　 |／
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. 　 　 ＿__|＿＿|＿_.|￣￣|　 |＿|／　 　 　 |　 　 |　 |＿＿|／ 　 　 |　 　 |　 　 |　 　 |　 　 |　 |／|　 |
. 　 ／ 　 ／ 　 ／　 | 　 　|／|.　　　　 　 　 |＿＿|／|　　　 　 　 　 .|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／|　 |／
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　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／　　　　　　　　|＿＿|／　　　　 　 　 　 　 　 |＿＿|＿＿|／

まぁオーナーになれたらしくろよだよ。

>>658 662
イリジウムなりなんなり一度買ってみますわ。

それにしてもＸＲが売れてそうなﾖｶｰﾝ。
今乗っているＸＲが初めてのバイクなので力無いとか言われると驚きますね。
休日にツーリング行くと、なんて快適で早いバイクなんだと思うので。

しかし高速では必死だが。

ウインドスクリーンをつけるとかなり楽。フロントのゼッケン部分を加工して取り付ける。
ゼッケン部分が延長された感じのスタイルになりラリーみたいでｶｺﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

なんだかすご〜くマッタリしてて
いいですね

タンクキャップに鳥のうぬこが直撃して
ちょっぴりブルー。(´･ω･｀)

>>675
(･∀･)人(･∀･)
俺RZ-1→ZRX→ZXR→XR。
うぬう今まで気付かんかったがなんか字面だけ見てると
次はR-XXかZRｹﾃｰｲって車歴だ。
払い終わるまで大切に乗ろうぜ兄弟。

>>676
釈迦に説法だったねメンゴメンゴ。
正直漏れは元気良いと評判のCRMが欲しかったんだけど
生産中止ということでこのノリモノにしてみました。
最初は大型カブじゃんとか思ってましたが
跨る度に目三角にしなくていいので非常にお気に入りになりました。

買ったら宜しくね。

喰え

今日納車ですた
とりあえず乗って帰ってきた感想は
回せなかったせいもありますがパワー感がないかな？って思いました
前乗っていたグラトラの方が下がモリモリしてたような。。。
慣らしが終わって回せるようになれば違うかも知れませんね。

それは兎も角、帰ってから以前のグラトラのように壁に寄せてハンドルロックしようとハンドル切ったら
オフ車フェンダーが思い切りガリガリと擦れてしまいますた・・・
オフ車なんでフェンダー位置が違うってのは分かっていたのにショックです・・・

所々泥が付着
フェンダーやサイドカバーには無数の擦り傷
フレームはブーツで擦れて塗装が剥げてる

↑俺の理想のスタイル

綺麗なだけのピカピカマシンなどいらんわ！！

やっぱオフ車はそうじゃなくっちゃな

最近都内走ってるオフ車で、わざとナンバーをﾍﾞｷﾍﾞｷに曲げた奴らを見かけるぞ
そんな半端なことするくらいなら、一度山に行って谷に落とせ

＞一度山に行って谷に落とせ

ﾜﾛﾀ

オフ車って結構頑丈で転びまくっても全然壊れないのがいいよね。
ナンバー曲げるのは昔からいるけどダサいだけヤメレ

>>685
いや、XRのシートレールは一発で曲がるから・・・。
他はたいしたこと無いのに、シートレールだけずれてるとか。
まあけりを入れれば、おおむね修正できるんだけど。

≫685
ぎゃー！！！そのオフ車がたった今壊れたよ！しかも凡ミス中の凡ミス。
まだ納車したてのＸＲ、Ｕ字ロックかけたまま発進してしまった。
ガガガっていったんで後ろ見たら後輪タイヤのホネ（中心から放射状に伸び
てるアレ）が３本逝ってました・・・。
アレの修理って後輪全取替えなんですか・・・？
いくらかかるんだろ。知ってる人います？

折れた分の張り替えでだけで済むのでは？
パーツ代より工賃の方が高く付くな

≫688
即レスありがとうございます！
明日にでも修理に出してこよう・・・

納車してＥＸＣＥＬのステッカー渡されたんだけど
自分で貼るの？
別に無くてもホイール磨きやすくていいけど

>>69
自分で張るで正解。
ステッカーの周りに汚れ溜まって見栄え悪いんだよね。
間近で見ないと気付かないけどさ。

うお何亀レスしてんだ漏れ。

>>690の間違いね。

見栄で貼った

ステッカーもらってない・・・・
自分のはすでに左ステップ根元のフレームも歪んでます・・・

>>694
フレームすぐ逝っちゃうの？
ガードとかつけた方がいいのかな？

＞＞６９５
サブフレームが弱いのは有名ですよ
ガード類つけてもフレームが逝くような転びかたしたら
ガードなんて意味なしです
状況や使用に合わせたガードの装着をお薦めします

タンクの上の鍵説明のステッカーは簡単に剥がせます？剥がして糊が残ると欝だ・・・

>>696
情報ありが�d。
購入予定だったもんで気になりました。

ＨＲＣのＲＴＬのハンドルクランプをＸＲに付けたいのですが
部品番号を知らないと近所の小さなバイク店で注文してもらえません。
どなたか部品番号教えて下さい。　ＨＲＣの文字がカコイイハンドルクランプ部品です。　
部品番号を知らない為に夜も安心して寝られません。
どなたか助けて下さい。お願いします。　　　　　

699は釣りなのでマジレス注意

そんなｸﾏｰ

>699
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083684876/632

慣らし辛い・・・
出しても70までと決めてるけど
60平均かな〜しかし辛い・・・

ＦＭＦの４Ｑつけてましたが替えたいっ！！
もうちょい抜けが欲しい、やや控えめな音はイイのですが・・・

同社のチタニウム４はどお？？？　モリワキぐらいにはなりそお？？？

>>704
うるさそうなイメージ有るけど意外と抜けないのか。

参考にさせて頂きます。＜悪意は無いよ

チタニウム４入れてるが、モリワキのを聞いたこと無いので比べようが無いわな。
国内の規制対策で、無理やり９６ｄｂ前後になるようにバッフルかましてる分、本来の性能ではないさね。

それでも、ノーマルより抜けはいいはず。　その分メインジェットの番手も上げんとな。
704はそこまでやってるのかね？

>706
キャブしてますよー

４Ｑも、もちろんノーマルより抜けはイイですよ
まだもうちょい頑張って欲しい感じなんですな〜

４Ｑって走り出したらサイレンサーにシワ（のような）が浮いてきますね
新しいのに見栄え悪い

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083684876/632

みなさんに聞きたいんですが、今、現行のＸＲモタードとＤトラッカーのどちらを買おうか迷っています。
形は微妙にＤトラの方が気にいったんですが(すいません！)、ホンダのバイクには壊れにくく
、カワサキは壊れやすいというイメージがあります…。それに性能でもホンダ＞カワサキ
みたいなイメージがあります(どっちも間違ってるんでしょうが)

それぞれのラインナップを見てスペックの違いなど、多少のことは調べましたが、ここにいる
皆さんにそれぞれ(ＸＲ，Ｄトラ)のメリット、デメリットや、それぞれの特徴を聞かせていただきたく
書き込みました。

使用用途は、ほぼ毎日通学7ｋｍと都内の移動ぐらいです(半年に一回は長距離も)
あまりスピードはだしません。
基本的には壊れにくいほうがいいです(当たり前ですね)。トラブルが少ないという意味でも。

近いうちにホンダとカワサキの店に行こうと思っているんですが
その前にここで聞いておこうと思いまして。(オフロードスレでも質問したんですが)

よろしくお願いします。

XR２５０の中古購入をかんがえてるんですが、年式は排ガス規制前のモデルの
方がパワーがあって良いとききました。年式で言うと１９９７〜１９９９年あたりが
ねらい目になるのですか？予算は３０万くらいで考えてます。２００３モデルもスタイル
がいいので魅力的なんですが１千Ｋ未満の新古に近い中古だと４０万以上してしまうので
激しく迷ってます。
用途は週末に峠、たまーに林道や町乗り、ツーリングなどです。林道に関してはトコトコ散歩気分で
走ろうと思ってるので、オフ性能にあまりこだわりはありません。
みなさんはどちらに魅力感じますか？？値段と年式、スタイル、排ガス規制でのパワーの違いが
優柔不断にさせる種です。

>>709
KLXのエンジンはカワサキ史上最高の当たりエンジン。
不具合は皆無といってもいいくらい。
トラブルの心配は両車ともに無用。

実車を見てビビッと来た方を買いなさい。

>>710
中古は当たり外れ激しいです。
それもパッと見ではわからないから厄介。
もし万が一ハズレ掴んでも直せる財力気力があるなら中古。
そうでないなら新古。
パワーに関しては、乗り比べでもしない限り気になりようも無い。
見た目どっちがいいかなんてのは、他人に聞く事じゃない。自分で決めれ。

ＸＲもＤトラも両方乗ってた俺に言わせると　
速さは互角かな？　　エンジンはツインカムのＤトラが振動少ないです。
ジャックナイフやストッピーはＸＲがお勧めです。　Ｄトラはフロントブレーキがあまり利かないです。
ウイリーは旧型ＸＲがやりやすいですね　フロント軽いからかな？　倒立になってフロント重くなったのが新ＸＲです。

>>709
デザインなんて、自分次第でいくらでも変えられるからね。
ノーマルのままで判断しない方が良いよ。
どんなドレスアップパーツが出てるのかとかも確認して
イメージふくらませてみるみるとイイと思います。

速さ互角ってありえれいな。

>>714
過去のトレールクロスのリザルト見てみるといいよ
どっちが速いか、いい結果出してるか
よ〜くわかるよｗ

一般道のノーマルで話してくれ。

>>709の使い方を想定するなら速さの差は無いと言ってもイイと思われ。

みんな、どんな格好で乗ってる？

やっぱりオフっぽいのが多いのかな・・・

＞カワサキは壊れやすいというイメージがあります…。それに性能でもホンダ＞カワサキ
＞みたいなイメージがあります

ごくわずかでもそう言う印象を持ってるなら
カワサキは買わないほうがいいよ

＞ほぼ毎日通学7ｋｍと都内の移動ぐらい

これは物凄く消耗する使い方。メンテを怠らぬように

>718
おいらは、今までONのみだったので、まんまONスタイル。
主力がリッターSSで、町乗りなどがXRモタ。　無駄なのでOFFヘルなど買うつもりは無い。

ダートなどを走るだとか、OFF車一本に絞ったり、財布に余裕があればそれなりの装備にすればいいと思う。

周りを気にするのはバカバカしいので、自分の好きなようにすればいいよ。　
ただ、ビクスク系のDQNスタイルだけはやめてほしい。　

はいはい〜所詮あなたにはセカンドマシンですね〜（pgr

1台しか無い奴の僻みｗ

一台しかない→ひがみ
というその考え方が情けない。一台を大切に乗り
続ける人だっている。
まぁ、釣った方も、放置しときゃ良かったのに
余計なこと言った

10台以上乗って1度だけ2台持ったがやはりどちらかに乗り、どちらかに乗らなくなってしまうので
なんか可哀想に思えてしまい、それ以来1台オンリーを続けています。

オレはヘルメットはホーネットセクターの赤＆黒、
靴はエルフのシンテーゼの他はジーンズに
適当なの合わせてます。昨日はRニューボードのポロシャツだった。
オフ仕様のXRだけどね。
半袖だから、転ぶのが怖い・・・

ひさしが付いていた方がカッコイイですね

>723
722はおいらだと思ってる？
おバカだね・・・

（　´,_ゝ`）

え？オレは723がチンケな奴だってことと、誘発した721が余計なこと言ったって
ことを述べたかっただけなんだけど？そもそもオマエ、誰？
いきなりおバカ扱いされてもねぇ・・・
あと、もう来なくて良いからね、念のため。

遅くなってしまい申し訳ありませんでした。
みなさん、ありがとうございます！

>>711さん　そうなんですか。安心しました。ビビった方を買います！

>>712さん　ＸＲには油圧ディスク、Ｄトラにはシングルディスクと書いて
　　　　　　あるんですが、やはり油圧の方が性能は上なんでしょうか？

>>713さん　そうですね。パーツのことなども調べてみます！
　　　　　　マフラーくらいは変えた方がいいんでしょうか。
　　　　　　でもＸＲにしてもＤトラにしてもノーマルでも
　　　　　　結構カッコいいですよね。

>>717さん　はい。速度は80ｋｍでればＯＫです(笑)

>>719さん　確実に間違ったイメージですよね。あまりそういうことに
　　　　　　とらわれずに、みなさんが言うように気に入ったのを買う
　　　　　　ことにします！
　　　　　　
　　　　　　メンテナンスは苦手なんですが
　　　　　　がんばってオイル交換くらいは自力でやります！

みなさんありがとうございました。
他にもなにかあればよろしくおねがいします！

やっぱりひさし付いてたほうがｶｺｲｲ？
漏れは中途半端にツアークロス。
一応オフブーツだけ履いてる。
ニーシンガードつけなければズボンの中に入れることもできるし
普段着でも違和感は少なめだと思う。

>731
ＴＸ−ＭＯＴＡＲＤが３パターン使えてお得感が！！ｗ

>>732
おいおい

>>725
そのメット、ガンヲタにはたまらないデザインだよな。
（オレ的には最上級誉め言葉w）

>>732
色付きが出たね。

＞３パターン使えてお得感が！！ｗ
でも、ノーマルパターン以外の状態で
かぶる人いないと思います。

>734
ターミネーターなんて旧ザクっぽくて・・・
俺はシールド外してゴーグルしようと思ってたんだけどなぁ

>そのメット、ガンヲタにはたまらないデザインだよな。
>（オレ的には最上級誉め言葉w）
でら同意。
そんな僕は今週中に黒モタ購入予定。メットをHORNET（ADMIXとSECTOR）の六色の中
からどれにしようかでら悩んどる。黒モタに似合うのはどれか…正直全部欲しい。

>>736
黒モタ購入おめ。
セオリーは同系色で統一な様な気もするけど、
黄色以外wならなんでも合いそうですね。
でもオレはやっぱ赤が好き。ガンヲタなのでw
先日、対面に停まったオフ車乗りが、このメットの
シールドをクイッって上げるところ見て、雷に
打たれるような衝撃受けた。
絶対金貯めて買う。いや、金が無くても買いそうだ。

>>736
ADMIXの黒推奨。

んで、冬手袋だけど
ttp://www.nankaibuhin.co.jp/winter_glove_gfg-01.html
↑これなんかお勧め。

あと
ttp://www.kyoto-wel.com/item/IS81191N02472.html
と
ttp://www.kyoto-wel.com/item/IS81191N02473.html
でもう最強。

今月のガルル、０３結構好評価だね。ＫＬＸより星一つ
多いし( ´∀`) まぁ、ガルルだからってのもあるが。
あ、ＸＲがＫＬＸより勝ってるなんて思ってる人は
ここにはおりませんから（ＫＬＸよりこっちが好きなだけ）
、ＫＬＸ海苔の皆さん、どうか荒らさないでください・・・

>>736
黒には黒っていうのが無難な気はするけど、他も捨てがたいね。
オレなら、バイク本体のグラフィック変更を見越したうえで
セクターのグレーかな・・・

やっぱり、ンダはどの雑紙にも一番デカク広告出すからね。
ンダﾏﾝｾｰ度はダースポの方が上だけんども。

荒らしてやる。ウソです。
排ガス規制入って6速に入れると減速するようなバイクになっちゃいましたから
しゃあないです＜ＫＬＸ

>>740
今月号はホンダもカワも同じ大きさの広告だったけどね。
先月はＫＸ４５０の公道モデルが表紙だったし。
ＷＲ−ＦとＣＲＦ−Ｘも同じ評価点数だったし、ウソまで
ついてるってことはないと思うよ。
ホンダが一番広告料払ってるのはたしかだろうけど。

ＸＲの方が一点高かったのは、評価項目を
林道走行、アタックライディング、ツーリング
の３点に絞ったからで、
　　　　　最速トレールはどれだ！？
みたいな特集（興味ないけど）組めば、ＫＬＸがやっぱ
一番になるんじゃない？

>>742
KX-F250の公道モデルは某ショップが公認取って登録してる仕様の奴で、別にカワサキとは無関係。
カワサキ自体は最近は広告も不定期掲載って感じですわな。
どの雑紙もつねに総合的にはホンダ、みたいな感じに持っていきますな。
トータルバランスでは、とか意味不明な主観的な項目入れて　ｗ

ガルル10年ぶりに買ってみるか

>>743「評価」してるんだから主観になるし、トータルバランスも重要だろ

オレ自身は、総合的に、もいいけど、特性を持ったバイク「も」イイと思う。

重要って言ってもその評価の基準が極めて曖昧。
まー、日本の雑紙はメーカー広告に頼ってる面から言っても白黒ハッキリは付けませんね。
アメ公の雑紙は比較テストでははっきりベストの一台を出すけど。

要は星1個の違いぐらいで喜ぶなんてめでてーなと。

>要は星1個の違いぐらいで喜ぶなんてめでてーなと

>>739が言うとおり、このスレにはそげん事で喜ぶ香具師はおらんじゃろうね。めでたいめでたい
ワッショイワッショイ

ダースポの比較テストなんざCRF250をﾜｯｼｮｲしたいがために一周1分もかからん狭いコース
（CRFの一番イタイ点のパワーの無さが出ない）でタイム計測やって、「CRFが一番タイムが出た！」
とかやってんだからもうアボがどバナナと。

いいんでない蟹〜

雑誌の裏とか、んなもんみんな承知してるでしょう。アホがいる
としたら雑誌つくってる人達だけ
でも、アホがつくった雑誌でワショーイだったからって、そのバイク
偶然買った奴もアホなんてこたァ当然ないし、ちゃんとそのバイクも
レースで結果出してるんだし
もし自分がアホ雑誌に踊らされて今のバイク買ったとか思われ
てるんだったらすげぇ癪だな

>737
ありがとうござます。僕も赤にはヤラレましたが見た目重視派の僕としては
服とかと合わせるとなると黒、青、シルバーのどれかかなと思ってしまいます。ペーペーでゴメン…
>738
確かに間違い無いチョイスですね。グローブとかまで紹介してもらってすいません。
ギャレンバックルとギャレンラウザー誰か使ってる方いらっしゃったらぜひインプレお願いします。
>739
やっぱ銀っすかね、銀っすよね。

03XRのってます。
そろそろ2万3000ｋｍで加速が鈍くなって燃費も悪くなってきました(22ｋくらい)
プラグ・オイルは定期交換してますので、キャブかなと思っているのですが
みなさんどのくらいでキャブ掃除をされておりますのでしょうか？
参考までにお教えください。

毎週

>>752

さぼってないで毎日やれよ

http://jya.jp/jack/tmp//1084064266.wmv

キャブなんか掃除した事ねえな

パンク修理も自分で出来ないわけだが
ここの住人は旅先でもチョチョイとパンク修理しちゃうわけ？

>> 旅先でもチョチョイとパンク修理
しちゃう。

で、ラリークロスとかビートちょと固いたいやだと
フンガー!フンガー!と修理する。

俺はザマス!ザマス!と言いながらビードを落とすする。

ドラキュラー♪

漏れはウォーでがんすと（ry

そのうち念力でタイヤ交換する奴もあらわれそうだな。

ネタ古っっ

たちまちエンジン大噴火

おまいらおもろすぎｗ

立ちゴケしたらブレーキレバーが曲がってしまったので、
近くの
　　　ホンダのお店
に取寄せたのみに行った。結構大きい店。店の人に
　　　お乗りのバイクはなんですか？
と聞かれたので、オレは普通に
　　　ＸＲです。２５０の。０３です。
と答えた。するとその店員、
　　　ＸＲ・・・ほぅ・・・カワサキ！？
って＿｜￣｜○
年配の店員だったのだが胸に付けてある名札には
　　　店長
と書かれていた。
頼んだとおりの品がちゃんと届くのか、ものすごーく不安です

>>765
問題ありそうだがほのぼの系なのでドキドキして待つがよろし。


なんか嫌な記憶がよみがえったので他のスレで愚痴ってくるね。

「XRです。」が「ZRX。」に聞こえたのかも。
もしくは
「えっと・・・XRです。」が「ZXRです。」に聞こえたか。

イタ飯屋で「スカンピン空回りかっぽれ団十郎」注文するようなもんだ。

ここのスレ
おもろいのでアゲます。

モレは、８８年式からＢＡＪＡを４台乗り継いでいる
ＢＡＪＡ乗りでつ。
今はヤフでゲットした２型SUPER-XRのステー溶接ＢＡＪＡ仕様車乗ってまつ。

なんで４台も乗り換えてるかというと
いつも２万〜３万、４万Ｋｍ辺りで
オイルの白煙を吐くようになるから。
(あ、一回だけ盗難があるか・・・笑)

こうも壊れるとホンダは壊れない
なんて言うのはまさに都市伝説だなぁと思う。

ちなみに壊れる部分は全部コンロッド。
クランクと繋がるアナが縦長に変形しちゃって
その影響でピストンがシリンダーの中で首振り運動、
おかげでオイル上がりを起こして
２ストみたいな白煙・・・

走り方が悪いのかなぁと思ったけど
たしかに１台目は、ブンブン回しまくってたけど
２台目からは、壊れないように
丁寧に丁寧に回してたんだけどねぇ・・・

一番の問題は
クランクとコンロッドが、一体成形になってて、
一緒じゃないと購入も交換もできないって事だな。

クソ設計＞ホソダ

今度こそ壊れないで
車生をまっとうしてほしい。

>>767
それはないよ。だって、指さして、「アレなんですけど」って言った
んだもん（外装は相当いじってあるが）。オッチャンも
「ほぅ、ＸＲね。」って言ってたし。
まぁ、７０近くのおじさん（とはいえ、店長だが）だし、
接客態度もすこぶる良かったので、嫌な気分にはならなかったけど。
明後日、部品が届く予定。

まーたどうせ緑にでも塗ってたんだろ？w

黄色いXRや緑のXRも良さそうだが
イメージってもんがあるんだろうな

ちょっと聞いても良い？
１・２・３速でフルに引っ張ると、
エンジン回りきる一歩手前でセッティングが濃い時のように
エンジンが、ば・ば・ば・ばてな具合に、
もたついてしまうんだけどなぜでしょ？
セッティングが唯合ってないだけなのか、リミッターか何かついてるわけ？
マフラーはフルエキ、エアフィル交換、キャブはノーマルです。

　　　　　　∧∧
　　　　 　（ﾟ-ﾟ= ）　　ノーマル最高だニャー・・・
　　lヽ､¶⊂¶⊂　ヽ¬
　　| ／　　 ￣￣＼|　　　　　　　〜〜〜〜〜
　　/　●　　 ●　　 l　　　　　　　〜〜〜〜〜
　　{　　､__,＿,　 ＝ !` ‐ ､　　　
　　ヽ.　 ‘､_,ﾉ　　　 / 　 　 `‐､　　　　　　　〜〜〜〜〜
　 ⊂.ゝ､.＿＿__..∠__）-──‐　　　　　'〜〜〜〜〜

>>769
まー、そんなもんじゃないかな？
オフ走行やレースなどでガンガン使い倒すと1万kmも持たない。
マイナートラブルとかで難いし、保安部品はじめとしたパッと見の部分は良く出来てんだけど
肝心の機関はコストの削りっぷりが他メーカーよりもスゴイから美味しい部分が終わるのは
アッという間という印象があり。＜本田

暖機の時シリンダーヘッド周りからタペット音がチキチキチキチキ
と鳴るので、ショップに見てもらおうと思うんですが、買ってから
一年以内でホンダの店なら、購入した店以外でも無料で見てもらえ
ますかね？
あと、コレって見てもらうほどの状態なんでしょうか？

>>775
素人なので、コスト削ったっていわれてもピンと来ないのですが、
どんなとこ？

>>773
それってフルアクセルで目一杯引っ張った時だよね？どー考えても実用域じゃない位の。
ばいいいいいっ・・・ばっばばっ(回転数下げる)・・・−−んんんばばばば
みたいな感じの。
前スレで能力的レブリミット、ということで片付いたような気がする。
それ以下ならキャブ調整したほうが良い鴨。

>>770
D虎と勘違（ry

17インチのホイール入れたいが、キャスト入れるかスポーク入れるか・・・。
いっその事XRモタードの純正ホイール入れたら安く済むかな・・・・。

ＸＲ後輪ののスポークって一本あたりおいくらですかね？
ばら売りではないでせうけれど。。。

前輪後輪関係ないか・・

>>781
後輪の方が短いんじゃない？

>>777
そうですフルスロで目一杯引っ張った時だけです！
能力的レブリミットてことで完結済みですか。
エンジンに力が無いだけにもっと回って欲しいんだけどね〜
ま・レースするわけじゃないからええちゃーええんだけどね。
何か解決策ない?

>>783
XRは回して乗るバイクじゃないし。
中低速のトルクを生かして乗るバイク。

上まで回したいならそもそもXRは選択しに入らないはずだけど。
お勧めはしないけど、ﾊﾞｲﾀﾙの通勤快(ry

>>783
＞何か解決策ない?
直４に乗り換えれば一発で解決。

>>783
ところで、吹けないのは給排気系フルノーマルの頃から？
フルエキにしてから吹けなくなったってなら、
ちみが言うようにセッティングあってないんじゃないの？

で、フルノーマルの頃は知らんということなら

・・・出直せw

なにげにオメデタイ番号ｹﾞﾄしてたのな。
引越しの準備でゴタゴタしててレス遅れてｺﾞﾒﾝよ。

>>786
俺はノーマルの頃から。
正直能力的レブリミットだと思った。
多分783もそうなんじゃないのかな。

>>783=773
一応その症状から逃げる方法は
6割空け→8割空け→10割空け、と段階踏んでアクセル開度調節すると俺は収まった。
ガバっと空けずに段階的にどーぞ。

ただなー、これってお遊びで空ける程度だと思うんだわ。
どう考えても「おいしい回転域じゃない」ってのは音でも分かるわけだし、
>エンジンに力が無いだけにもっと回って欲しいんだけどね〜
ここの解決はどうにもならんよ。

FCR買ってしっかりセッティング出してレスポンス上げた方がよろしいと思うぞ。

K-factoryやらＤＥＬＴＡとかゆうマフラーのインプレください。

＞能力的レブリミット
そう言うのを世間では「レッドゾーンを越えてまでブチ回す」と言います。
一度、蛸メーターが付いたマシンに乗ることをお勧めします。

まだ100キロ走ってない新車の03です
今日慣らしをして休憩中エンジンを見たら
エンジン左周りが2ストのテール周りのようにオイルが所々飛び散っていました
それも結構大きなかたまりで・・・
左のマフラー付け根近くのシリンダーにオイルが滲んでるようですが
これはハズレ車でかなりヤバイのでしょうか？

それはヤバイネ

（俺のも一度もオイル交換していないのにフレーム側のドレンボルトからオイルがにじみ出ています）

ホンダでもそんな事あるんか
オイル漏れはゼファーで悩まされたが

俺のはエンジン左側上部の2つ並んだボルト？から滲んでるよ
気にしない気にしない・・・orz

そそ
漏れた分だけ足せばいいのですよ

質問です
店でフロントフォークのオイル交換たのむといくらくらいお金かかる
ものでしょうか

納車して一度もツーリング行かずにオイル漏れ入院、修理されて帰ってきてもエンジンバラされたりしたバイクなんだな。 もう新車じゃないよ・・・

登録してナンバー着いた時点でとっくに新車じゃないから
気にしないで楽しんでくださいm（＿＿）m
今週は天気も良いしお出かけ日和ですよ！

修理に出して早１週間・・・はやくかえってこーい！
ツーリング日和だっつーのに。

>>797
おしがけ日和に見えた・・・吊ってくる

はずれは　こわいね　おれも　クランク焼きついたよ　クリアランスみすで

なにしろパートのおばちゃんが組んでますからね。

お勧めのタイヤはなんですか？
アローマックスはちょっと不安なんで。。。

プロファイヤー

ゲッター

オイル漏れ。。。。だよ。
ショック。
それも、フレームから・・・なんて言うんだろう。自転車で言うとダウンチューブのあたり
ホーンのステーの少し上あたりから・・・。
オイル交換してまだ360ｋｍぐらいしか走ってないのに・・・。

>>795
フォークオイルをごく一般的なグレードのものを入れたとして
オイル代＋車体持込工賃で￥12000くらいかと
フォーク単体で持っていけばもう少し安い。まぁ、単体で持って行くぐらいなら
自分でオイルも交換するわな

７９５です
参考になりました　ありがとう

オイル漏れってカワサキでも最近ないぜ、ホンダ神話崩壊か

そんなもん雑誌に書いてあることに洗脳されてる一部信者の中だけだ。

セカンドとして今年かったけど。
250キロ時にオイル漏れでたよ。
500キロでももっかいなった。
現在650キロ。750キロでまたなるか。

3度目でたら売る。と店に言ったらギリギリまで高値で買い取ります。と。
当たり前だー。

前乗ってたセカンドのCBR400は左のスイッチ類が何度交換しても
すぐ駄目になったし。つか、弱い部分として有名だったらしいし。


カワサキが壊れやすい・・・・・・なんてのを信じるのはどうかと。

ホンダ神話なんてないでしょう。どこだって壊れる時は壊れる。
その問題点を減らしていくのがメーカーなのだし。

現行はガスがかなり薄いから、
ヒート気味になってヘッドが歪んだりオイルが傷みやすいのかもね。
納車時に腰上を規定トルクで組直すとイイと思われ。
で、念押しに慣らしが終わったときにもう一度組直し。

単に組み付け時のグリスが滲んできたって事もあるぞ。
パーツクリーナーで綺麗にして様子を見てみてくれ。
実際、漏れの奴がそうだった。

そういう話見てると、７５００km走ってオイル漏れのオの字もない
オレの０３って、すげぇ大当たりなのね・・・

漏れも工場でグリス塗りすぎてたらしく
初走行から帰宅時シリンダー周りが異常な程オイルでベトベトになってて焦った
直ぐバイク屋直行したらグリスで一安心だったわ

あー
グリスか。

購入時に黒くにじんでたの見てギョッとしたが
すっかり忘れてた。

今日バイクや行きました。
オイル漏れ箇所はフレーム。ホーンのステーの溶接部分。

さて、クレームだが。。。フレーム交換ヵ・・・。
溶接じゃ・・・・いやだよ・・。

溶接だな

ご愁傷様。
交換出来るといいけど、
溶接で直るならそれでもいいさ。

店員がホンダ製薦めてきたのならやんわり嫌味言ってやれ。

俺はキャブオーバーフロー(買った当日発生)、始動性悪によるCDI交換(最初は｢対作品なんて無い｣って言われた)。

とことこ走れるから気に入ってるし、全部直す&交換でそのあと全く問題無しだけど、どうしちゃったんだよホンダ・・・

ステアリングヘッド周辺ならドライサンプのオイルタンク故にオイル漏れっぽくグリスが垂れ出すのは解るのだが
エンジンのヘッド廻りでグリス使って組み上げるところなぞ無いぞ。
ホントにグリスか？（ｗ

初心者でこれが初めてのバイクです。
今日、高速デビューしてきました。
１１０キロ位からハンドルが左右にブルブルしてくるんですけど
皆さんもそんな感じですか?

０３ＸＲ２５０ノーマル　４５００キロです。

>>820
至って普通。よく曲がるバイクほど高速でブレやすい。
直進安定性と小回りの良さは原則として両立できない。

車重が軽い、ホイールベースが短い、重心が高い、タイヤが細い、
ハンドルの幅が広い、ハンドルのグリップエンドが軽いetc

XRをはじめとするオフ車は曲がりやすい要素の寄せ集めなので
直進安定性はよろしくない。これ以上は初心者スレで聞いてくれ。

>>820
普通。オフ車全般にとって普通。
オレなんておっかなくて120km/h以上出せない＿｜￣｜○

>821
95年バハ→03年モタ(もう山走らんので)と乗り換えて
異様に高速で振られねえと思ったら単純に考えてタイヤ変更有るからか。
タイヤの前輪の幅倍近く違うしパターンもぺったんこだもんな。

倒立だからか？まさかシュラ(ryとか悩んでた。
アフォですね俺。

100ｷﾛで十分

座る位置を変えてみると振られない事も無いかもしれない

2ストオフ時代は平気で120くらい出してたな＞一般道でｗ
125でも平気でそれ位出たし全然振られなかった＞TS125Ｒ　

4ストになってからは遅すぎて回す気になれんので、のんびり楽しんでまつ

96を８万キロ乗ったがオイル漏れなんか一回も無かったぞ。
中国製部品かな・・作ってる奴がヘボなのか。働かせすぎなのか。
セローにしといてよかった。ホンダは当分やめとくわ。

オレの03は一万キロ近く走ってもなんの不具合もないし、
トラブルについてググってもなんの情報も得られないんだけど・・・
ココにいる人達って、運悪すぎない？それとも余程あらい
運転してるとか？

普通に運転してますが

レスありがとうございます。
最近ここでよく見る　ハズレ　なのかと思い心配してました。
これからも今まで通りマッタリ走ろうと思います。

MD30のエンジンをME08のエンジンに化けさせるにはどうしたらいいでつか
PDｷｬﾌﾞにして、ｶﾑ替えて、あとは？
そもそも化けない？

vaitaru...

>>831
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/

情報ｻﾝｸｽ
京都遠いの･･･
ME08の純正組み込みでなんとかならんもんですかね？
というのも、くたびれたME08が入手できそうなﾖｶﾝなんでつ

書いてることはゆんゆんっぽいけどＰＪキャブは確かに良いよ

>>835
過去ログ(だったと思う)にOF注意と書いてあったがそのへんどう？

>>836
ＯＦってオーバーフロー？
別になんともないよ

>>837
そそそ。分かり辛くてすまん。
TMRにしようかと思って値段見て憤死寸前になた。

ちょっと購入考えてみますわ。

まあ、付属のハイスロが安っちぃとかあるけどな。
取りあえずコストパフォーマンスでは圧倒してるわな

>>834
sageってワザと？
ウケタ

はぁ？

素

age

COZYシート(High、Low共に)や野口装美でシート張り替えた方等、
座り心地、足つき等インプレおながい致します。

現状ちょっと尻が前後にずれて乗りづらい事があって困っております。

また、シートもしくはシート表皮張替えでタンデムベルトが無くなる場合がありますが
コレはお巡りさんに見つかった場合整備不良とられるようになるんでしょうか？

オイル漏れがやってきた！

ｂｙ975キロ

タンデムベルトで整備不良はありえれいな

オフ時代何度かナンバー位置注意されたがタンデムベルトは気が付かないだろう

>>845
悲しいね。。。

XR買おうかと見積もり段階だが、オイル漏れ報告すごいな。。
不安になってきたよ。これって普通なのかな？
HONDA車10年ぐらい色々乗ってきたけど一度も体験したことないんだが。
こーいうのリコール対象にならんもんなの？

>>864
了解。
そりゃそうか。

知り合い後ろに乗せるときはキャリア掴むように言ってますけどね。
むしろ純正のビッグキャリア、こっちの使い方の方が多い鴨。

訂正
>>864→>>846
ゴメン。

>>847
初期のうちに症状が出ればリコール対象でしょう

それはクレームではないでしょうか・・・

ttp://www.hou-nattoku.com/consult/261.php

俺は苺味が好きだな

>>847
ググっても、ヤフーＢＢＳのＸＲスレ見てもオイル漏れだのＣＤＩ
欠陥だのというネタは見つからないのですが、何故かココだと頻発に
発生しているのが不思議なんですよねぇ・・・
ちなみに私の03は９０００キロ走ってオイル漏れ無しです。

不思議ってあんた・・・

ヤフーの方に書き込んでる香具師が偶然少ないって事もあるだろ
誰も嘘なんて書いてないだろよ
てかヤフー掲示板なんて2年以上逝ってねえし
書き込み率も遥かに少ないだろう

>853
俺の03は始動不良とかオイル漏れはない。

でも高速道路でアクセル戻すしたり料金所とかで必ずストールするよ・・・

>>854
そか。あんまり自分のが健全だと、他人の車体に
不具合が生じてるって事に実感がわかないだけなのかもな。

>>855
オレの、それもない。１１０キロ巡航したあとでも
普通に動いてる。

故障の多い人のって、初期型だからとか？
オレのは昨年１０月に買ったんですが。

俺は03/5納車だから初期型なのか？

メーカーに直訴したが販売店に見てもらえと、しかし店では何の情報も来てないから直しようがないって・・・

03XRのCDI交換は、メーカーが対策品出してます。
僕の03は換えてもらいました(03/07購入)ただしリコールではなく
店からの自己申告らしいです。いつからいつまでの物が対象かは知りません。

メーカーから店に対策品として送ってきたCDIに付け換えて貰いました。
古いのはメーカーに送り返すと言っていました。

でもって、対策の効果が有ったかどうかは？です。

初期型を一年、10000Km以上乗ってるが、至って快調。

自分の乗ってるものに、不具合があってくやしいのは判るけど、最近は自分の判断では行動できない
他人の意見に簡単に左右される香具師が増えてるので、誤解されないようにしておくれ。

これを気に入って乗ってるのに、ダメダメだと思われるのは悲しいので。

ダメな物はダメ
それとも不具合を隠して黙ってろと言いたいのかい？
俺のXRは２台目でホンダ叩きとかアンチXRでもない、むしろXR寄りなのだ
正直、高速の料金所の度にエンストするようでは萎える。

オレ、>>853が暗に言いたいことの気持ち、分かるなぁ。
不調な車体があることはあるんだろうけど、

・ココよりも広い媒体（google）で不調について検索しても
　一向にヒットしない
・ヤフー掲示板、確かにココよりは利用者少ないだろうが、
　にしたって、向こうには不調報告が全くと言っていいほど無い。
　言い換えれば、不調報告の「割合」が向こうとココでは差がありすぎる
・ココでおいる漏れの報告レポートしている人って、購入報告も、
　後日談もないのが多いように見える（全くないわけではない）。
　漏れたとだけ報告して、その経緯やフォローが不明のまま。

と、まぁいろいろ書いてみたが、これはオレが「そういうことも
あるかもな」的な想像で書いてみただけなので、真に受けて、
もしくは逆手にとって「だからホンダ信者は・・・」みたいな
煽り入れるのは勘弁してください。
（そーすっと、オレの次のには「だからホンダ信者は・・・」
というレスがつきそうな悪寒w）

>>861
CDI系のトラブルはググればヒットするよ

ちなみに、自分はホーンステイの付け根のフレームからオイル漏れしてたが
溶接にて一応直った。

>>861
簡単なこと。

店で買い物した時に店員が釣り銭間違えた時
釣り銭が多いと返す人は少ないが
釣り銭が少ないから返せと言う人は多い。
マイナス要因ほど人の話題には上りやすい。

敢えて不具合を喜んで自分のHPとかに書き立てるのはカワやスズキ海苔ぐらいだろ。
ホンダに過剰な期待を抱いてやるなって。　とりわけ市販車では技術が格段に優れてるわけでもなし。
値段相応だよ、どれにしても。

ネットの書き込みだけが全てではない狭い世界に囚われるな651

>>853,861
不調、不具合が出るから買うな！
つう訳ではなく気を付けろ、もし出ちゃったら参考にしとけー、
と構えとけば不具合報告、リコール情報はありがたく見えるさ。

そんでもってオイルにじみなんだが、
俺のも乗った当初は一時的にヘッド右側付近からにじんだ事が有る。
但し一度オイルを拭いた後は滲んだ形跡は無し。
実はそういうの多くね？＜他の滲み報告者

漏れも購入時に滲んだから引き取り修理してもらった
2週間後に帰ってきてから2千キロ走ったが滲みも無くなり快調です

どうも疑り深い方がいるようですが皆さん実際に体験した事を書いてるわけで
他所で話題が出てないからとかは関係ないと思われます

自分に不具合が出ないってのも体験していることだと思うが。
まあこのクラスでは対抗車もないしどうでもいいけどね。

うちのはオイル滲みはないが、やっぱり突然のエンストはたまにあります。
しかし乗り方次第で今のところは気にならない。
でもタペット音のようなものが気になります。
納車からすでにカチカチいってました。
今日仕事帰りにエンジンかけたら不思議とその音が消えた・・・
ヘッド開けなきゃ・・・

エンストは信号スタートで1回だけかな

＞自分に不具合が出ないってのも体験していることだと思うが。

意味不明、話の流れと関係無い、ログ嫁

そろそろ走りの話題しようぜベイベー

黙ってるだけでなく、「ここが不調だ、酷すぎる！」って事実を心の中にしまっておくのは辛いものがあります。
だから、気軽に同じ状態の人間を探したくもなるのです。けして安い買い物でもないですし。
しかし、オイル漏れは漏れにも経験が無いなあ。始動不良は半端ではないが（今は調子が回復し始めた。）
やはり誰か一人が言い出せば、その場では次々と名乗りを挙げるのかもしれません。

始動不良も初期の頃は今のオイルの話題並に出まくりだった罠

走りの話題しようぜベイベー

>>858
10kキロ走ってる'03ですがCDI無償交換できる？

>>874
まずは販売店を通してメーカーに確認して貰っては？
僕は前もって店のオヤジさんに症状を伝えていたので
何のきっかけか、手続きして貰ってました。
僕が交換した頃は1万以上走ってましたよ。

帰り、強風の中、橋の車線を右にいったり左にいったり。
前に乗ってたのが重くてカウル付きのだったんで、まあ風は前より受けんだろと
タカくくってたんだけど、今度は軽すぎて風に流されるのね。
こわかったー。

>>874
俺も7500前後で、ホンダに聞いたら「買ったバイク屋から連絡頂戴」
って言われたので大丈夫で内科医?

>>875
>>876
サンクス！！

IDが！

おめ

ﾎｯｼｭ

＞786
個人的な感覚なんだけど、
タイヤをD604に替えたら横風に強くなったように感じてる
台風の日走ったが春先の強風より乗りやすかった

モタード糊の諸先輩方に、切なる質問です。

ＭＤ３０の純正キャブから、Ｒ用のＰＤキャブに乗せ変えようと思ってますが、
ご存知のとおりスロットルセンサーがクセ物です。
バイ樽さんにフライホイール進角加工してもらえば良いのでしょうが、そんなヒマも
お金もありません。

簡単に進角側に固定できる方法を伝授して下さい。

>882
俺はBaja乗りだが…
電気工作の経験とはんだゴテが使えるなら方法がある。

>>883
882です。
そこそこの電気工作の経験と半田ゴテは持っております。
ぜひ伝授をお願いします。

883だが
5kΩの可変抵抗で両端に青/緑−黄/赤、センターが黄/青
黄/青−青/緑の抵抗値がスロットル全閉で0.5kΩ、全開時で最大抵抗
これで自由自在。材料費は100円程度
スロットル全開状態を模擬したいなら4.7kか5.1kΩの抵抗をつなげば良いだけ
これなら材料費は10円

もし分からなければこの方法は諦めてショップに相談しる。

882です。
>>883さん、どうもありがとうございます。

割と簡単な方法だったんですね。
配線に割り込ます加工ぐらいであれば、私でも出来そうです。
早速ラジオ屋にて抵抗を買ってきます。

感謝感謝です♪

age

XR250買おうかと思うのですが、０３年版と０４年版で何か違いはあるのでしょうか？

>888
それは俺も気になるが素人なんでまったくわからん…

>>888
04年版はインリンのポスターが付いてきます。

油漏れ問題とやらは解決しているのだろうか？０４年仕様って。

俺インリンとやったぜ

ここ読んで、ＸＲ買うのやめた

どうぞご自由に

世話様です。
お題と違くてスミマセン。ちょっと情報がなく困っております。
ハスクバーナＷＲ２５０に乗っているのですか、半年かけて
レストア完了したので、直った当日にエンジンかけて走ったら、
逝っちゃいました。キックが降りず、完全に焼き付いちゃいました。
半年間が一瞬にしてムダに・・・・・・・・（悲涙）。
何方か96ＷＲのシリンダー＆ピストン類を売っていただける方居ませんか？
（純正はとにかく高くて、とても買えない）
また、ハスクに精通しているショップ等の情報なく困って途方にくれております。
社外パーツで治す方法などありまたらアドバイスお願いします。
是非とも E-mail までお待ちしております。よろしくお願いします。

凄い数のマルチしすぎ。
全く関係ないスポーツ系のスレにまで書いてるし。

つか、他のすれでもマルチしすぎと怒られて
下記と似たような事言われてるし。自業自得やね。

それなりのスレで聞きなさいよ。

ハスクが悪いなんて思わないが少なからず外車というリスクに対して
対応できない時点で選択に問題あり。
ハスク？オレ欲しいよ。

保守

MD30に乗っているのだが、今日オイルレベルゲージみたら一滴も
付着しなかった・・・。
前回、某有名店にてオイルとフィルタ交換したんだけど。
領収書にはしっかりオイル1.4Lと書いてある。
前もこんなことあったんだよな。
1.4Lってオイル量は下限ギリギリなのでつか？

マジで？
俺の1.4で上限よりちょい下よ？

一応参考までに書くと、2003年型。
オイル入れてから500km走行時に暖気の後に点検。
現在6000km前後走行。

ＸＲ、最初は黒いの買おうかと思っていたけれど、
交差点等での安全性を考えると、赤の方が目立っていいかなぁと思う今日この頃・・

>899
サンクス、オレも03型なんだけどね。
ということは、なにか？オレのバイクには1.4Lも入っていないのかな。
サギられてる！？あの店はそんなにセコいのか？

明日ヴァイク屋にすごい剣幕して行ってみまつ

>898
バイクは直立させたか？　普通にスタンドで立てただけじゃまずレベルゲージにはつかんぞ。

させたー
最初間違ってるのかと思ってさ。取説持ち出してキッカリそのとおりやった。

けど、付かん(;-;)

>>903
取説どおりやった、と言うんなら無駄な心配に終わるかもしれんが・・・

ＸＲはドライザンプだから、数分エンジン回してやってからエンジン停止して
垂直の状態のまま○分（車種により多少差もあり。それぞれに指定されてる）放置してやって
そうしてはじめて規定量か否かチェックするお約束になってるはず
これが冷間時だったり、エンジン止めて放置する時間が短か過ぎたり長過ぎても
油面も結構変わってきたりするから要注意
そこらへんもちゃんと取説にしたがってやってるかな？
・・・じゃないと怒鳴り込んだ後で恥かかされるぞー

ま、例えバイク屋でも若い整備士だとかろくに理解してないのも居そうなんで
ちゃんと入ってるかどうか怪しいと言えば怪しいんだが

黒モタのシュラウドを赤モタに変えてる椰子いる？

>>900
色で事故りにくくなるとかってのはあるんかねぇ。
ライト付けとけば同じっていうワケでもないのかなΣ（´Д｀）？
どうなんだろ。

>>906
夜間は多少違うかな？ぐらいの差でしょう。
当方赤無印乗ってますけど、昼間はむしろ黒の方が目立つ気がします。

ょっしゃああああああああぁぁぁぁぁ！！！！！
０４ＸＲ２５０モタード（ファイティングレッド）納車ぁぁ！！
今夜は寝ないぜぇぇぇぇ！！！！
いやぁ〜〜〜ん　

>>908
いくらだった？

>>908
納車ｵﾒ！

>>908 今頃走ってるのかなｗ
>>900 しかし、色は迷うよねぇ。
自分も頭が禿そうなくらい迷ってます。