『レプリカ』NSR50･80 2戦目『末裔』

3/4レプリカ、NSR50･80スレッド。
遂に来たよ、2本目！
またーりしませう。

詳細は>>2以降。

公道はサーキットじゃありません。

NGS！

過去ｽﾚ

NSR50,80
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508356/

NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html

NSR50、80買おうと思うんですが・・・・
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990419644.html

ＮチビかＮＳ-1乗ってる方
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999181979.html

NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html

●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html

ＮＳＲ５０大好き【語ろう】（�d）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050768582/

(´ｰ｀).o0(今年も元気に走ってくれよ・・・・)

関連ｽﾚ

2st原付■ゼロハンミッション統合スレッド■Part 10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069668631/

NS-1総合スレ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066149799/

[いまから]ＹＳＲ50/80[レストア]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062554772/

【Mチビ】TZMスレッド TZR50R(４EU)も新RZも【4KJ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072445619/

【小さなｶﾗﾀﾞに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/

ｾﾙﾌ7ｹﾞﾄｰ・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>1
ｽﾚ立て乙です〜！
さて、前ｽﾚを埋め立てなくちゃ(藁

NSR８０を購入予定です。
５０に比べ社外パーツが少ないのですが、５０用のものが
装着できるのでしょうか？
とりあえずクアンタムのリアサスが欲しいのですが。

>>9
基本的にはE/G、電装以外は共通とおもって間違いないですよ｡

ﾗ-ﾒﾝﾗｲﾀﾞ-氏>
前ｽﾚ埋め立て乙です（1000捕り損ねたﾖ、漏れ）

何気に1000取れたのにﾋﾞｸﾘですよ・・

>>9
エンジン系も吸気系は付きますな。
サスは純正をOHしてみなされ・・。

純正は良いど〜！
ダンピングとプリロードがもう少し強ければ最強w

ｸｧﾝﾀﾑは高いし、ストリートユースではネガが目立つんじゃないかな。
満足感は大きいだろうが、盗難の心配もあるし･･

峠ユースでもプリロードとダンピング双方向調整が出来れば十分（むしろ高級。
・・・ｵｸﾑﾗのサスが欲しいぜ･･ｗ

質問・・・
ＮＳＲ８０のレプソルもどきってありますか？
あったら、中古市場ではいくらですかね？

>>10

情報ありがとうございます。
参考になりました。

リップスのリヤサスってどうですか?安いから購入検討してるんですが．．．

NSR50にBRDﾁｬﾝﾊﾞｰをブチ込み、さらに直ｷｬﾌﾞの方はいますか?
もしいましたらｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞを教えてください(´･ω･`)

>>15

安いしレースにも十分使えるので買いです。
ただし自作されてる方もいるようですが…
5mmＵＰしただけでキャスターが立ちクィックに
曲がるようになりました。

>>16

今の季節ならMJ108 SJ40 NJ真ん中　AS２回転戻し
くらいから徐々に絞ってみるのがいいかと。
マシンによってはSJ42でも可です。

前ｽﾚでﾁｮｺっと話した漏れのNSR50。
ﾉ-ﾏﾙE/gにﾉ-ﾏﾙｴｱｸﾘBOX＋ﾀ-ﾎﾞﾌｨﾙﾀ-
でﾁｬﾝﾊﾞ-がBRDのSPｶ-ﾄR。
で、MJを108にしたんだけど何かｱｸｾﾙ
開け始めに少しﾎﾞｺつき。色々見てん
だけど、訳わかんなくなってきた。
ﾌﾟﾗｸﾞはｷﾂﾈ色ってかｺｹﾞ茶色って感じ。
何か解決のﾋﾝﾄないﾃﾞﾂｶ？ﾗ-ﾒﾝﾗｲﾀﾞ-氏。

直キャブでFA

新スレおめでとうございます。
まだまだ初心者の原付厨房ですがよろしくお願いいたします。

今日は自分だけでチェーンのたるみを修正しました。
今までメンテナンスはチャンバー外してビールケースの上で
作業していましたが、がんばってレーシングスタンドをゲッツしました。
もうね、便利なのね。あれ。Ｎチビ用が近所に売っていなくって
探し回ったけどこれは買ってよかったって感じです。

あと事故のおかげでカウルがぼろぼろなので
社外のカウルをつけることにしますが
社外のカウルでどこかお勧めがあれば是非教えていただきたいのですが？
もとちゃんぷみているとイロイロ在って本当に迷います。
ついでにヘルメットに猫耳みたいなの付けたいんだけど
あれってやっぱ皆からすればＤＱＮなのかなぁ？(*´д｀*)
僕はすごい好きなんだけど…。

(´ｰ｀).o0(下が濃いんじゃないだろうか・・・・)

>>17
レスどうもです。
そうですか、なら購入決定ですね

>>20
ＲＨ松島とかどうよ？
でもあそこって公道用のカウルなかったっけか…

猫耳はヤメレ

>>21　ﾜﾝｽﾞｨ-さん、ｻﾝｸｽｺ。やってみます。
漏れもﾚ-ｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞ欲しいな・・・。

>>20原動機付自転車操業ﾀｿ
まず形はどんなのがいいんかな？耐久アッパーとかその辺だと自分の好きな
形のメーカー品を買えばいいし、純正形状ならＭＩＹＡあたりが妥当らしい
ティーンズは評判通りホントに薄っぺらいので値段以外あまりｲｸﾅｲ

どれにしろ社外品は穴がｷｯﾁﾘ合わないモノだと思っといてくなさい
場合によっては小加工が必要になりまつ。

（FRPを扱える香具師はﾃｰﾝｽﾞでも良いと思われｗ）
（宮も薄いと評判ｗ）
（NCタイプのカウルはｶｺｲｲが・・）

（どうせ買って修正するなら）
（俺は自作しようと思っている…）
（面倒だがデザインとか好みの物に出来るしw）

ｶｳﾙなあ・・。RC211Vﾀｲﾌﾟ欲しいけど
今の無傷のﾚﾌﾟｿﾙ外装もったいないし
あれって保安部品付きそうにないしなあ。
どっか211Vﾀｲﾌﾟで公道仕様出してくれんかのう。

（それも自作だろ…ｗ）
（CBR1000RRライト風にカウルを切り抜いて、）
（汎用のプロジェクタを裏に固定、）
（カウルの穴はアクリルでカバー。）

（俺は自作でもこんな感じで作るかと）

（プロジェクタもH４HLタイプをつければバルブも選び放題。）
（四輪用プロジェクタなら2個セットで売ってるし＜片目が嫌なら）
（特売なんかだとPIAAなんかの奴でも安くGetできる。）


（各部加工については詳しく練ってあったりする･･w）

27>>２１１Vレプリカカウルでてるよ、しかも
後期？型。フロントダクトの奴。オート○イに
乗ってるよ。めっちゃかこいい。ZX7RR？レプリカは
ばら売りするようだけど、２１１Vはセット販売らしいです。
マフラー等込みで１６マン前後です。ばら売りしてくれたら
買うんだけどな〜

みなさんレスサンクスです！
純正形状が結構好きなのであの形でなんかイイのがあればゲッツしようと想います。
でもフロントは耐久カウルが心をくすぐりますね。

そうか…猫耳はやめたほうがいいのか…。＿|￣|●
２５のアンチャンが猫耳ヘルメットもたしかにやばいな…。＿|￣|○

Vカウル欲しいね
　
>>30
漏れはいいと思うよ＞猫耳
常用じゃなくてネタ用にメットもう一つ買って塗装からトコトン猫仕様にするとか
普通のメットにステーつけて取り外し可能にするとか
　
オフ会に猫耳で来るときっと神扱いされるな（否、厨房か

・・・ギコ仕様は？

猫耳ってツノのことなんすか？
漏れはﾄﾞﾗﾍﾙとか好きだけどな＜ええ、現役峠小僧ですから

猫耳、峠ならいいけどサーキットには来ないでくれ。
ってか、猫耳つけててレースってOKなのか？

ついでに尻尾？も恥ずかしいからやめれ

>>34
そんなこと言うなって！！
つけてる奴はｶｺｲｲと思ってつけてるんだから、
遠くから見て笑うだけにしとけって！

え゛〜

>ってか、猫耳つけててレースってOKなのか？

車検の時突起物として落とされるだろ？
てかむしろ落とされて欲しい。
小僧がコケてツノコース上に撒いたらシャレにならん。

他人への迷惑は峠だけにしてくれ。

>>29
ｻｲｸﾙﾜ-○ﾄﾞ本店に展示してたの見た事あるよ、RCV-mini。
造りは良さげだったｹﾄﾞ、単品販売しないもんね、ｱﾚ。
Y2Sのﾀﾞｸﾄ付の奴に興味があるが・・・あれって造り
は良いんだろうか、実物見たこと無いし。

寒くなってお山も人がﾒｯｷﾘ減ってﾏｽﾞ-ですな・・・。

あげ

う-ん、いまいちｷｬﾌﾞｾｯﾄが決まらん。
この3日間、お山へ逝って走りこんで
ｾｯﾄ出しも頑張ったﾂﾓﾘなのだが・・・
一回、OHするか・・・。

>>40

クローズドコースでなければ
気温、走り方が毎回違うので大体の
セッティングで良いかと。
公道であんまり詰めすぎると焼きつくよ。
多少濃い目で十分だと思う。

ＮＳＲはＴＺＭに比べセッティングもシビアでは
ないので楽かと

流用情報。
キャビーナ・ブロード用スピードメーターケーブルASSYが、
タコメーターケーブルのロングバージョンとして流用できそう。
１０ｃｍ位長いので、NS１ネイキッドに丁度良いかもですよ。

ああ忙しい…

>>40
訳あって純正ﾏﾌﾘｬ付けました。全体的に濃い目に…。
MJ112･SJ40･ニードルクリップしたから3段目・・？

電波ー!

つかれた・・・

今日でＮチビ暦マル一年でつ！
通勤でも使ってるんだけどこの丸1年で
本当に数台しか街中で見なかったです。
やっぱりすくなくなっているんですかね?

>>41>>42
一回、キャブ掃除してﾉﾏ-ﾙ状態に戻して
みまつ・・・。にしてもやっと寒くなって
きたな。
>>43
漏れの逝く山で漏れと同じ99ﾚﾌﾟｿﾙの80なら
たまに見るけど、普段、街中じゃﾎﾝﾄ見かけ
なくなりましたなあ。

このスレでパッセージ取り扱いのNSR75買う香具師いる？

>>45

あの車体ってＮＳ−１？
ＮＳ−１に８０のエンジン積んだの？
俺はｲﾗﾈ

永遠の脳内ライバル
NSR50

>>45
ｺﾚのことかい？
う-ん、12ｲﾝﾁじゃないから漏れはいらないｹﾄﾞ。
馬は12匹ぐらいみたいやね。
ttp://www.hw-passage.co.jp/press/index.html

>>48

なんで日本メーカーの輸入小排気量車て
デザインがこんなにダサイんだろうな？
外見だけＲ１風とか６００ＲＲ風にすれば
飛ぶように売れると思うのだが…
それに引き換えアプのＲＳ５０なんかはカッコイイのにな

外見を似せるだけならそんなにカネもかからんだろうし…
グラフィックも完全に時代遅れだよな

NSR75、ﾚﾌﾟｿﾙ色もｱﾙﾖ。

>>48
なんだかＮＳＲ５０とかのイメージじゃ無いですね。
ＮＳ１っぽいですね。

あ、そうそう。今日、チャンバーもげた。。。(´Д｀;)

(´ｰ｀).o0(ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙを新品にしてみますた。)

とりあえず谷は消滅した模様。
前スレの中の人ありが�d

チャンバーに穴が(´･ω･`)

あ、サイレンサーの間違いでした。すいません。
チャンバーとサイレンサーを繋ぐバネって単品で売っているのですか?

>>54
ﾊﾟ-ﾂ屋に逝けば売ってるぞ。

>>48　一世代遅れてるバイクだなぁ。

>>54
ホームセンターのばねが安いw

つか、おいらのサイレンサーも・・・無い。

>>56
元王者で取り上げられたみたいだからねぇ。
結構以前から販売してるっつーのw

（何気に、今のチビを買う前の購入対象になったな）
（NS-１と殆ど共通、前タンク、AC０８EとHC０４Eの2種類有る）
（シートをNS-１にすれば・・とか、当時は考えてた）





しかし、値段が高かった･･…w

サーキットで走る厨房ども！自分のことしか考えない
走りで人様に迷惑かけるのはヤメレ。マナーを一通り
勉強してからサーキットへこい！

>>58
何故、此処で云う？(藁

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067907666/l50

こっちで言え。

ってな事いう喪前はキレイにラインでもふさがれて
コースアウトして逆恨みでもしてるんでつか？ﾌﾟ

おはー！
嘘です。寝る前に。

先程、NSR150試乗させていただきました。
何と言うか、非常に乗りやすくﾁﾋﾞからのｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟに打って付けだと感じましたです。
NSR万歳！
NSRヽ<`Д´>ﾉﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰ!!

しかし・・自分のNSRはクランクの異音がヒドイ…
ベアリング逝ってるな…＜錆とか・・・

金掛かる乗り物だけど、ずーっと乗っていくつもりです。
今までありがとう、これからもよろしくな…。

>>61
おはよー　結構な雪だな｡
クランクの異音・・・・キリキリ音かね？やばそうだな。
クラッチから指を離すなよ｡

>金掛かる乗り物だけど

僕も本当にそう感じます。
でもバイクのこととか覚えるし会社の女の子には
可愛いバイクって言ってくれるし(*´｀* )
だいすきです。ＮＳＲ！

さーて今日はリードバブルのこうかんだ!!!!

泡ですか。

↑ＩＤｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

ｽﾊﾞﾙかよ！

61>>おー仲間がいた。
クランクから音がする。
あれじゃないですか、キリキリっていうかキンキン
ってかんじの。未だに原因わからないです。
NSR50のエンジンはみんなそうなのかな？
エンジンかかるし、アイドリングも安定してるのに
サーモスタッドの気がするんですが。

みんな〜！ぼくのIDみてよ〜〜！！

俺エンジンの異音は「カタカタ」「パタパタ」って言う感じ・・
クランクが軸方向に動いたり･･＜.3mmくらい・・
バランサーアイドルのバックラッシュアジャストギアを切除してあるから、
多少の異音や振動はしかたないと思っていたけど…

やっぱり、寿命が縮まるんだなぁ…

>>62
クランクのブレ、満場一致･･かなぁ。
クラッチから指・・？なんですか・・？

>>63
自分で「可愛い奴」だと思ってますw
純情・・

>>67
ﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝでないのかな・・？
やたら水温が高いと・・

>>58
お前は、月マガで連載してるカート漫画の2月号分を読め。

>>69
ｸﾗｯﾁから指〜ってのは「焼きつき＝後輪ロック回避」
の為に指をﾚﾊﾞ-に添えとけという意味じゃねのかな？

ちなみにうちのもチャンバ−の共鳴音？かどうかわからん
けどｷﾘｷﾘ音っぽいの出るなあ・・・。調子ｲｲ！けど。

>>71
焼き付なら大丈夫ｗ
クラッチが滑って「ぎゅおんっ！」って緊急停止するだけだと思う（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

でも、今のエンジンのベアリング交換するんだったら、
８０エンジンのクランクをＡＳＳＹで注文して、
ピストン関係の更新をして８０エンジンで復活だなぁ。

６３ｃｃはトルクがなくてやってらんねぇＹｏ！
異種混合ツーリングでも足を引っ張ってばかりだし・・
ポート削って超高回転仕様にする・・と・・クランクに負担が掛かるしなぁ・・・・
やぱーり、素直にエンジン直せと・・・

そうそう、お前等クラッチとかミッション・スプロヶ・チェーンとかどうしてますか？

(´ｰ｀).o0(そうだな・・・)

クラッチ・・・・だいぶ前に変えたPOSHの強化するやつ
ミッション・・・なんもしてない・・・・
スプロヶ・・・・だいぶ前にキタコか南海かどっちかに変えた(ちょい高速よりっぽい)
チェーン・・・・だいぶ前に変えた金のやつ

>>72
漏れはリヤのｽﾌﾟﾛｹ、ﾃﾞﾌｫから1丁落とし。
N8ｴﾝｼﾞｿﾎｽｨ〜。

(´ｰ｀).o0(そうだな・・・)

クラッチ・・・・1シーズン毎純正新品交換
ミッション・・・そのまま
スプロヶ・・・・コース毎に使い分けてる
チェーン・・・・1シーズン毎新品交換(Ｏリングなしゴールド）

原付でもレプリカなの？

発売当初、ﾎ○ﾀﾞ自身がｷｬｯﾁｺﾋﾟ-にしたてﾊｽﾞ。
「3/4NSRﾚﾌﾟﾘｶ」とか何とか。ｶﾀﾛｸﾞなんてとっくの
昔にﾎﾟｲしたからわからんｹﾄﾞ。詳しい人、補完ｷﾎﾞﾝﾇ。

・・俺自身が仕様を晒してないと言う罠ｗ

クラッチ・・・純正3枚＋CR８０SPR＊４
ミッション・・・1速のみNS-１、残りノーマル。
スプロヶ・・・ｷﾀｰｺF１６、ﾃﾞｲﾄﾅR４３。
チェーン・・・RKノーマル420。

今後、クラッチを4枚に変更予定･･･
フリクションディスクをCR80用にするか･･･な?
Pの4枚ｷｯﾄはN８純正部品･･･

>>76
ｽﾘｰｸｵｰﾀｰﾚｰｻｰｽﾞ、とかなんとかw
87年式のNSRを模して作ったそうだ。

一応言っておくが、NSRはレプリカというより、レーサー直系なんだな。

>>76は排気量がでかければ偉いと
思っている大型崇拝者

>>78
＞ｽﾘｰｸｵｰﾀｰﾚｰｻｰｽﾞ
ｽﾘｰｸｫｰﾀｰﾜｰｸｽ・・・でなかったっけ？
間違っていたらゴメソ
なんか、上からと横からの写真があった気がする・・・

>>80
多分そっちが正答ｗ

俺もうろ覚えなモンで･･

ピンチ・・
ＪＯＧに峠で負けてる･･････

クラッチ交換だにゃ!


ttp://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_idx.htm

そういえばこんなページがありますた。
中々熱いです。というか、ＸＲﾎｽｨ。。。

>>69
それは焼きついた瞬間にクラッチを切るためでつ。もう10年前になりますが、
大きな交差点で、焼きつきハイサイドを喰らって見事に飛びました｡
ちょうど、右折矢印が出てて、見通しもよく、先には横断歩道も無い。6速全開
で中央に進入。バンキングさせながらアクセルOFF。その瞬間”キュｯ”とロック
ふわっとして空と地面が交互に見え、同時に3,4回体に衝撃が･･･。気は失わなか
ったが、バイクもタテ回転したようで、タンクの上がへこんで、シートは道路の
真中辺に転がり、アンダーは割れて飛び散り、チャンバーは真上を向いてカチ上。
ステップは折れて、Fタイヤはエキパイにめり込んでました｡チーンでした。名古屋
は、道が広いので助かりました｡(片側5車線の交差点）
あなたもお気をつけを････。

Ｎ８だけど、前後のタイヤが激しくひび割れているんだけれど。
いわゆる劣化ね。

やっぱり交換したほうが良いのかに？
ズルッ！！といくかなぁ？？

>>84

バンクさせた瞬間「にゅる」って逝くな。
コントロールできるﾔｼなら途中でスライド止めることもできるが
タイヤには黙って金かけとけ。

まぁ、ダマして乗ってカウル＆体を粉砕して覚えるのもアリだが…

>>85
了解＆さんくす

ついにやってしまいました・・・・・
焼きつき初体験。だましだまし走ってたら
真っ暗な峠で。最悪・・・要約解りました。
何の音か。シリンダーの中に小石入ってたようですね。
それが爆発のたび、ガラガラいってたようです。それが
シリンダーヘッドからピストンに行き焼きつき・・・・
みなさんも気つけてください。

早くNSR50･80が全滅しますように。

88ﾄﾗﾚﾀ・・
俺の８７か８８なんだな・・

>>83
普段、指掛けて走ってますです・・
シフトが忙しい仕様ﾅﾘ。
＞バンキングさせながらアクセルOFF。その瞬間”キュｯ”とロック
戻し焼き・・セッティングだけでなく、各部異常でも偶に起こる恐怖の症状・・
シフトだったりもする・・・

ゆっくり走っていても起こるから気を付けますよぅ・・・

>>87
ベアリングとか、ピストン片じゃないかな・・？
俺の80エンジンも「ｶﾞｼｬｶﾞｼｬ」「ｼﾞｬｰｰ」言ってたしw
峠でエンジンあぼーん。
見事、大端ベアリング粉砕。
ピストンヘッドに0.5〜1mmの金属片がたんまり・・

転倒とかしなかったですか・・？

>>88
俺が一生乗りつづけるから無理w

>>89
88は他の2st車のスレでもかいてるよ。

ラーメン氏に質問

>>78にスプロケF16R43って書いてあって、それで>>89にシフトが忙しいって書いてあるけど、
どんなエンジンなんですか？、すごーく速いと思うんだけどー

ん、「早い」の方がふさわしいかな？まあどっちでもいっか

>>90
（知ってる・・）
（NS-１スレで抑止してみたw）

>>91
ﾅｲｽ指摘！

新品の純正サイズのタイヤならぬあわｷﾛくらい出るセッティングでふ。
けど、冬だから130/70-12なタイヤを履いている訳で。
外徑が一回り小さいから、F１６丁じゃないと街乗りすら苦しい･･･
理論最高速度ｗがよえｷﾛくらいですな。
おまけにバーンナウトしても中々減らないタイヤ･･･お勧めは出来ない。

エンジン仕様は63ccで純正チャンバー改・・・低速最強(・∀・)ｲｲ!！
上がかったるい(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・

春までは現状維持で精一杯です。

ｳｧ-ｲ、今日、ﾚ-ｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞ買った〜。
ﾗﾒ-ﾝﾗｲﾀﾞ-氏、Pの強化ｸﾗﾁKitってN8用純正なの？
それじゃあ、N8純正ｸﾗﾁをN5にﾎﾞﾙﾄｵﾝOKなのでせうか？

保守age

１1時だよ!ミッションブローage・・・

なんだか走っている途中にビィィッィンという音がして走らなくなりました。
一体全体何が悪いのかさっぱりわかりません。
これが焼きつくって奴なんですか？直すのにいくらかかるんだろう？？(´Д｀;)

>94
CR80のﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸ4枚の方がいいぞ
ついでにｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも交換汁!!

>97
もっと詳しい状況ｷﾎﾞﾝﾇ
キックor押しがけは正常に出来る？
変な音とか、抵抗が無ければ焼きつきでは無いと思う。

>>ﾗﾒ-ﾝ氏
ﾐｼｮ-ﾝﾌﾞﾛ-っすか！？
いったいどんな状況なんだ・・・。
この機に乗じてNSR150に乗り換えなんて(藁
>>98氏
CR80用ﾌﾟﾚ-ﾄ&ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞって年式不問で
OKなんでせうか？ｸﾚｸﾚ君でｽﾏｿだが教えて
くらさい。自分のは最終型ﾚﾌﾟｿﾙです。

↑ついでに100get！

>>97

ちなみに焼き付きなら腰上交換（シリンダー＆ピストン関係）
で２万円弱かと。
ただ走ればいならヤフオクで程度よさそうなシリンダーでも
落札すればそこまではかからないが

追加

まずエンジンはかかりますか？
>>99氏と同様、キックしてみて重さ（圧縮）があるか
を確認してみて下さい。

それ以外にもクランクベアリングが逝くとクランキング
できなくなったりもします。こっちの方が重症…

すこしＮ5に興味あるんですが、みなさんサーキットオンリー仕様とかなんですか？
話に聞くとレース毎にタイヤ新品とか聞くんで少し躊躇してるんですが。
あと友達に聞くと今はあんまり状態が良い中古も少ないからレース専用のＮＳＲＭＩＮＩ
とかいうのを買って練習したほうがいい言われます。
お金があんまりかからずに楽しもうなんて虫がいいですかね？

CDIとチャンバー交換、リヤスプロケ３丁ageの街乗り仕様。
近所にサーキット無いからなぁ…

>>94
95%純正流用･･w
22121部品とディスクセットを頼めば完全互換w
クロスミッションもCR80用とか・・＜未確認
そうそう、SPRはCR80用が流用できるぞぃ。
重くなるけど、滅多な事では滑らない。。
ディスクもライフは減るらしいけどOK。
更にいうと、ASSYもが加工で付くとか･･5枚ディスク･･ｗ

ミッションはクラッチの滑りで「ｶﾞﾝｯｶﾞﾝｯ」ってなって・・
多分一部滑掛けてるんだと思う。。
エクストリームな事はミッションにｲｸﾅｲと切に感じたよ。。
でも、乗り換えは考えてない。NSR２５０Rを買い足しの方向で。。

>>104
俺は街乗り仕様ですYo!
サーキットへ行くなら程度のいい中古車をお勧めします。
９５〜モデルなら5万円くらいの投資でMiniと同等の性能に出来ますしね。

＞お金があんまりかからずに楽しもうなんて虫がいいですかね？
というか、お金がないから何とかして楽しもう、とかやってるのが僕は楽しいのね。
ココの人達はお金を掛けないで遊んでると思うしｗ

>>106
買い足しかよ(藁　ｳﾗﾔﾏｼｨ〜。
エクストリームな事してﾌﾞﾛ-か・・・。
それはさておき情報ｻﾝｸｽｺ。
>>104
漏れは主に峠用。たまに100〜200kmのﾌﾟﾁﾂ-。
(淡○島１周とか)正直、体にはこたえる。
いつもｶ-ﾄで走ってるｺ-ｽが2輪にも解放されたんで
今年はｻ-ｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭ-させる予定。

>お金があんまりかからずに楽しもうなんて虫がいいですかね？

ミニバイクレーサー板から出張です。
ミニバイクは他のロードレースに比べ金銭的な要素ではさほどかかりません。
ただしあくまで「比べて」の話なのでやはり先立つ物がないと厳しいと思います。
例えばあたながゼロから始めると仮定して

中古マシン　　　　　１０万程度〜
ツナギなど装備一式　１５万〜
マシンの初期整備代　５万〜（タイヤ、パッドなど消耗品含む）
トランポ　　　　　　ピンキリ

それに毎回の走行代やオイル、ガソリン代。
ミニバイクは自分で整備する余地のあるものなのでキチンとした工具一式。
それに毎回までとはいかなくてもタイヤその他の消耗品代。
（どうしても街乗りとは違いマシンを酷使しますので）
乗っていればマシンを速くしたいだろうから
チャンバー、前後サスその他改造費…

あとはこの趣味にどれだけ力を入れるかというので変わってくると思います。
もし興味があればこちらの世界にどうぞ^^

>>107
先立つものがないんだけどねぇ･･w
今年中にはMC２１乗れるようがんがります。。

そうそう、CR８０のインテークもPではビックリリードバルブ・PWK２８用分離給油インテークとして（ry

>>108
やっぱり結構掛かるものなんですねぇ･･･
僕の場合、バイクの整備と装備だけ揃えればいいけど、
それでも15万円以上かぁ・・・

　('∀`)　　＜AC10-130〜買いますた。皆様よろしくお願いしまつ
　 (∨)
　　l l　　ｵｶﾈﾅｸﾅﾘﾏｽﾀ･･

>>110
ﾋﾟﾀﾊﾊらっしゃい(藁
ﾋﾟｴﾀﾝはﾐﾆﾊﾞｲｸﾚ-ｽやるために買ったの？

ｸｿｽｒ（ｒｙ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64163820
NS安く速くするならこんなんどうかな？

(´ｰ｀).o0(>>104　漏れは大体は町海苔に使ってます。ﾎﾞﾛｲです。)

>>ﾋﾟﾀﾊﾊ　完成したらうｐ汁！

>>113　載せると化け物車になりそうな・・・・

確か120kgの車体で40psだったから、チビに載せたら…。う〜ん白バイｶﾓﾝщ(ﾟ▽ﾟщ)

無加工で付くっぽい！！

>>116
それはない･･

ﾀｼｶﾆ(自爆)。ステー溶接だな

（117は俺ね･･）

一回り大きいからちょっと大変そうだ。。
けど、保安部品装着が補償されていると言う点で魅力的だね。

YSR８０みたいにアンダーフレームがあればもっとﾎｲﾎｲ出来そうなんだけどねぇ。。

まぁ・・CR８０用が欲しいと言うわけで･･ｗ

>>110
ﾋﾟの人、Vﾏじゃサーキットは辛かったでしょう･･w
オフやるから参加汁!と。

（今更ながら、ｼｭﾋﾟｰﾝ地近い･･）
（お金があったら買ってるな･･･）

なるほど。nﾁﾋﾞも150も持ってて、見た感じ大きさおんなじっぽかったけど、早まったわい

>>110
vマで峠走ってる人いた
コーナーキツそ･･ｗ

>>111
ぁぃ。サーキット専用で考えてまつ。
でも今はお金無いので、サーキットも公道もどっちも走れない状態に・・
タイヤ代がないのでつ・・(´・ω・`)

>>112
漏れはｒ（ｒｙ

>>114
いつになったら完成するんだろう・・・
手を入れたい所が有りすぎるでつよ。
まぁ、一番改良したいのは、乗り手の腕でつが・・

>>119 >>121
Ｖ魔はＶ魔でｻｰｷｯﾄや峠も楽しいでつよ。
タイトな場所なら、Ｎチビの方が、遙かに速いでつが・・

オフは・・・・トランポで良いなら・・ヽ('Д`;)ﾉｩｧｧｧｧﾝ

>>122
東西同時開催ｵﾌ（予定）は暖かくなって
からだから焦らずに直して自走で参加汁(藁

CR80エンジン載せてます、とりあえず満足してますが充電できません、
輸出用CRは充電できるらしいんですが、キタコのインナーローターはどーなんでしょうか。　　

>>110

ピの人いらっしゃい＾＾
Ｖ魔海苔でＮチビ海苔って所が同じなので共感沸きます。
ミニでもサーキットで腕磨くと公道のＶ魔の扱いが
すごく上手くなりまつ。ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ腕磨いて下さい。

↓こんなスレもあるよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067907666/l50

皆さんレスありがとうございます。
こーいう故障も勉強の1つと見て
出来るところまで自分でがんばろうと想います。
大好きで大事なマシンです。がんばって直そうと想います。

>>99様
キックも押しがけも出来ますが
エンジンの回転数が一向に上がる気配がありません。
アクセルひねっても３０００回転くらいで頭打ちしてしまいます。
アイドリングも２分くらいするとストップしてしまいます。

>>102様
２マンですかぁ〜安いと見るか高いと見るか…。悩みます。

>>103様
＞キックしてみて重さ（圧縮）があるか
そういえば意識してキックしたことが無いので良く分かりませんが
一応エンジンはかかります。
クランクかもかぁ…。


春までにがんばって動いてくれるといいなぁ。がんばらなきゃ。
レスどうもでした！

ﾋﾟﾀﾊﾊ様！＞
大ファンです！ｗ
ﾋﾟﾀﾊﾊさんのサイトも欠かさずチェックしています。
Ｎチビがんばってください！

>126
なんだ、じゃあ焼きつきじゃないよ。
最初に異音がしたってのが気になるけど、エンジンかけて、中から「シャリシャリ」
とか、「ゴロゴロ」って音はする？
そういうのがしなければ、エアクリをつけているならビニールとか落ち葉を
吸い込んでいる状態、ファンネル仕様であれば、リードバルブに異物噛み込み。
あと考えられる原因は、燃料系からの異物混入→キャブ清掃かな？
可能性は低いけど、電装系ってのも考えられるよ。
特にアース不良だとこういう症状が現れやすいよ。

この症状であれば、自分で簡単に直せると思うから頑張ってみ。

>>123
はぅぅ。。。すでにナンバー取れな・・・(´・ω・`)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

>>125
Ｖ魔＆Ｎチビ海苔なんて危篤な乗り合わせの人、他にもいたんでつか！
やや。ちょっと感動でつヽ(´ー｀)ノ
ミニバイクスレは、バイクが完成したらおじゃましまつ(; ﾟДﾟ)

>>126
いつも来て頂いてありがとうでつ
修理がんがって下さいでつ（・∀・）

>>128
フレームは正規入手品で?
もし、正規なら登録は簡単ですよ。。

それとも、保安部品の問題ですか・・?
それでしたら色々（ｒｙ

初めまして。
Nﾁﾋﾞのギアオイルを交換しようと考えています。
指定は4stギアオイルなのでｶｽﾄﾛの4stを入れようと考えているのですが大丈夫ですか？
ちなみに公道メインに走ってます、間違いがあるなら指摘してください。

「４ｓｔ」っていうオイルがどういうものか分かりませんが
基本的に２ｓｔのミッションオイルは熱的に厳しくなく
劣化も厳しくないのでぶっちゃけた話なんでもいいです（藁
ただし車用は添加剤のせいでクラッチがすべるのでよくないです。

それと粘度的にあまり硬いのを入れるとシフトフィールも
硬くなるので１０ｗ−３０程度の物がベストです。
それで私はＨＯＮＤＡ純正の１０ｗ−３０のオイルを使用しています。
普段の練習や真夏の耐久レースに使用していますが特に問題はないですよ。

ミシン油と言う選択は…？

上の方で見たんですが…エンジンからゴロゴロ、シャリシャリって鳴ってたらベアリングさんですよね…('A`)
ベアリング交換をお店に任せればいくらぐらいで直ります？

>133
漏れの行っているショップでは、エンジン持ち込みで工賃15000円。
＋部品代。
ベアリングは、一個大体600円位。
他にはガスケットとかかな？
ま、どうせお店にまかせてエンジン割るんだったら、ついでにO/Hしちゃったら？
状態にもよるけど、３〜４万位でできるよ。

>>130
10w-40、僕はコレを使ってます。
ミッションがヤバかったので･･ｗ
フィーリング的にはCVT用のATFが良かったですよ。。
ちなみに、大概は車の余りオイル。。

おまけ。フォークオイルはATFだった。。騙された。。畜生。。

>>133
ベアリングの磨耗でブレが生じてる。。

値段は僕は分からないけど、持込で5000円位じゃないかな。。
ベアリングを抜いて、圧入するだけだと思うし･･

>>134
そうだね〜。ピストン・リング・ｼｮｰﾄｴﾝﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの3点で5000円位だし、
完全にお任せだと工賃も殆ど変わらないから、良いチャンス･･とかw


おいおまいら、私ラーメンライダーは普通2輪免許とNSR250Rを夏までに入手する事に決めました。
応援？と無事目標達成の暁には祝い事とかしやがってください。

ＮチビのＳＭって読みやすいなぁとか感動してる漏れ・・
って、ホンダのＳＭは初めてなんですが、みんなこのレベルなのかな？
でもパーツリストは読みにくいかも。

>>129
ちゃんと書類＋番号付きフレームでつよ('Д`;)
灯火類はともかく、スタンドとメインキー無しなのが問題でつ

>135
確かに、ベアリングを抜いて圧入するだけなんだけど、それをする為には
エンジンを割らなくちゃいけない。
で、どうせ割るんなら信頼のおけるショップでO/Hもついでにやっちゃった
方がいいよ。

ちなみに、そういうO/Hをやってくれるショップというのは腰下のみ持ち込み
という形なので要注意。
性能をそれほど求めないっというのであればそこらのバイク屋でも出来る
と思うけどね。

>>136
要らないフレームがあったんだけど･･w
一歩遅かったですね。。
是非、ナンバーとってオフに来てくださいと誘ってみる。

本田のSM、「外す」とかそれだけしか書いてないですょぅ。。
川崎が結構親切らしいですよ。。
つか、クラッチセンタナットのカシメはどう解除するのかと(ry

>>137
レース系ショップ、と言う事ですよね。
茶畑とかｗ

俺、自分でやる人だから余り考えなかったかなぁ。。
でも、金銭的にツライなら街のバイク屋さんで良いと思ってます。
性能的にはやっぱりノーマルなんだろうけど、長く乗りたいなら。。と。

>>137
>ちなみに、そういうO/Hをやってくれるショップというのは腰下のみ持ち込み
>という形なので要注意。

そんなことは無いでしょう
工賃払えばエンジン脱着からやってくれるよ
表示している工賃がエンジン単体の持ち込み料金というだけ

>139
あー、そうだ、ｽﾏｿ
自分の中ではエンジンを外して持って行くのが当たり前なんでそういっ
ちゃった。
でも、少なくとも自分のお世話になっているショップ（ほぼ個人でやってる
とこだけどね）はガレージがあまりにも狭いので、エンジンのみ持って行
くのがマナーかと。

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~GARAGEaZ/mente/mente.htm

もちろん商売なのだから金払えば積み下ろしもやってはもらえるだろうが
ネジ３本外し＋少しの作業でコレだけ金額が変わってくるので
外して持っていった方が無難かと。

案外、ﾏﾆｭｱﾙ片手に出来る事からやってくと
色々出来るやうになってくる罠

昨夜、隣のかわいい高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだら屁の匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。

またさっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい高校生の温もりがシートに残っていて、興奮してまた一発抜いてしまった。シートにオイラ
の雄汁をたっぷり塗ってきた。タンクのチンコが当たる部分を舐めてきた。今夜は夜中にシートだけ
盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい高校生ライダーは最高！！

>>143
誤爆だな。。ここはNSR５０．８０のスレだ。。w
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073469829/l50
こっちがNS-１スレなんで夜炉弛垢。

みなさんに質問です。
オクでショウワの別タンク式リアショックを落としたんですが、バネの塗装がはげて汚いので
ばらして塗り直したいと思うんですが、バネ単体にするのはどうやったらいいのでしょうか？
あと、バネに塗ってもはげない（めくれない）ような塗料ってどんなのがいいですかね？

バネをぎゅっと手で縮めて抜く。
多少力はいりますがｶﾞﾝｶﾞｯﾃ下さい。

>>145
バネにはきれいな仕上がりに塗るの、難しいらしいですよ。

塗料でつが、昔、なんかの雑誌で実験していたのでつが、
POR-15というさび止め塗料が、一番強力で剥がれにくかったそうでつ。

まぁ、モノサスなら目立たないので、
ウレタン塗料で適当にやっちゃってもいい気もしないでもないでつが。

>普通2輪免許とNSR250Rを夏までに入手する事に決めました。

ぼくも！ぼくも！
普通2輪免許とNSR250Rは今年前半の目標です。
金はあるけど免許の無い悔しさが大爆発しそうです。
つーわけで試験場でがんばっています。
Ｎチビも８０ｃｃエンジン積んでみたいし。

＞ついでにO/H

なんだか自分でやっててもｻﾊﾟｰﾘなので
僕もエンジン見てくれるお店に頼もうかなぁ？
ttp://www.voo.to/liberty/
↑ここがお家の近所なんだけどあんまり名前聞いたこと無いんだけど
如何なもんなんですかねぇ？

どうもすいません。あげてしまいました。

お！ピタハハ久しぶり　トラウザース履いて乗ってるかい

AA無しのﾋﾟﾀ子ちゃんってなんか新鮮

>>148
>ttp://www.voo.to/liberty/
>↑ここがお家の近所なんだけどあんまり名前聞いたこと無いんだけど
>如何なもんなんですかねぇ？

漏れも都民として、聞いてみたいっす。

>146>147
レスありがとうございます。力技ですね。あのさす縮められるかな・・・
とりあえずやってみます。
ＰＯＲ15をぐぐってみましたが、はけ塗りなんですね。近所に売ってるかどうか調査してきます。

ありがとうございました。

>>153

あの、ネタなんだけど…^^;

本当ははスプリングコンプレッサーという機械を使い
スプリングを縮め外します。
この工具は簡単に作れるので自作してる方もいますが
縮めたスプリングが弾けた時危険なのでバイク屋に
組み外しだけお願いするのがいいかも。

絶対手では縮まりません（藁

>>150
・・・？　ググって見たら、パンツですた・・・('Д`;)

>>152
前、ミニバイクスレでこんなカキコがあったので、誰か知ってると思うでつ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067907666/84-87

>>154
知り合いに、長い角材２本と鉄の棒（穴に突っ込むやつ）で
てこのようにして、自分の体重だけで縮めたお馬鹿な人がいまつ。
ちなみに縮めた状態の固定は、タイダウンベルトですたヽ(´ー｀)ノ

NSRの５０の８８年式乗ってる。昔免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けるとと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもレプリカなのに１２インチだから操作も簡単で良い。５０は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。８０と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって先輩も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。レプリカなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分８０も５０も変わらないでしょ。８０乗ったことないから
知らないけどピストンの大きさでそんなに変わったらアホ臭くてだれも５０な
んて買わないでしょ。個人的には５０でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道１３４号線で１２０キロ位でマジでMC２８NSR２５０を
抜いた。つまりはNSR２５０ですらNSR５０には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

煽り…かな? 50と80が大差ないなんて。
120km/hで250を抜いたなんて、相手がまったり走ってれば当たり前だし。
(そういうレベルなら俺はNSR80でバイパス走ってGT-RやWRX抜いたぞ)

あまりにも抜けた話なんでどう突っ込んでいいか分からなくなりました…

>>157
カビの生えたコピペだyo

(´ｰ｀).o０(カビどころじゃない・・・腐食してる)

>>157

ｺﾋﾟﾍﾟﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲYo!(ﾌﾟｹﾞﾗ

でもちょっとNチビネタだったんで楽しめたのは
秘密だ。ｗ

・・・ｽﾏﾇ、>>156は俺。。
話題が無くて、落ちそうででも、唐揚は嫌だったから。。
でも、みんな見てるなら保守くらいしようよ。。w
冬とは言えバイク板は流れが速いんだしさ。

とりあえず、皆様ゴメンナサイ。。

今日MC２１を探しに行ってみた。。現状車で25万くらいか。。
てゆか、Nﾁのレプソルと大して変わらないのね。。
一番安いヤツで18万円だった。。親とか兄弟に金を借りようかと思ったほどだった。

昔の俺なら「２５０？乗れる訳ねぇ。。乾式クラッチでも探すか。。」なんて言ってたかも。。
武川の乾式、絶版なんだよね。。

(´ｰ｀).o0(今度から、保守ってみるか・・・・)

>162　もし売ってたら買っちゃうのか・・・・・
　　　　たしか、M男のとこかどっかで
　　　　「乾式は無意味」とかあったような・・・・

>>162
ﾔﾌｵｸ-で拾万円で出てたよ、乾式ｸﾗﾁKIT。
しかし神GTOｺﾋﾟﾍﾟ(藁
今日、前後ﾎｲ-ﾙ外してﾀｲﾔ交換持込してきた。
明日は皮剥きかな。

>>163
あそこは厨が・・ｳﾜ！ﾅﾆｽﾙﾝﾀﾞ！ﾔﾒﾚ!!

フリクションロスの低減、クラッチの整備性の向上、ミッションオイルの選択肢＆ライフの向上。
俺は整備性が重要かと。

多分、普通に乗るなら湿式のほうがメリットは多いと思う。
静かだし、ソフトに繋がるし。。

>>164
見たw
欲しかった。
でも、見た後γに乗って「２５０はぇぇぇ！」ってなった訳で。
当分は無駄使い出来ない。。

神のコピペはたまたま素材として持ってたからw


タイヤは何をいれたのですか・・？

ﾗﾒ-ﾝﾗｲﾀﾞ-氏>
やっぱﾁｪｯｸ済みやったか、ｵｸ(藁
ｱﾚはひどいよな。
ﾀｲﾔは定番？TT91GP。BSのBT39？だっけ、コンパウンド
選べる奴、あれで前ｿﾌﾄ、後ﾊ-ﾄﾞのｺﾝﾋﾞもなじみの
店員と話してたんだけどね。お山走るだけやから
そこまでせんでもええかと(藁

すんません、電装系で質問なんですが、

NSRminiのCDIって95年以降のデジタル形式
の電装で使えるものなんでしょうか？
それともNSRminiはアナログなんでしょうか？

今日、ﾀｲﾔの皮むきに山へ行ってきた。
やっぱ新品ﾀｲﾔ、ｲｲ！HRCのｲﾆｼｬﾙｱｼﾞｬｽﾀ
もつけていったｹﾄﾞ、ｲｲ感じでｾｯﾄ出せた。

>>167
NSRminiの電装系は２種類有るわけだが、
デジタル（'00〜'01）DC
アナログ（'02〜)AC
'95にはどちらも付かない

>169

ということは、NSRminiのCDI装着の為には
デジタルまたは、アナログのmini専用ハーネスを
買えば付けられるという認識であっていますか？

ハーネス以外に変える必要があるものはあり
ますでしょうか？

>>170
ステーターベース及びフライホイールも替えないとダメです。
つまりは電装系全取り替え。
Miniの初期ではディジタル方式の電装でピストンに穴が開くとゆうトラブルが続出しましたが
それでも交換しますか？

アナログMiniのCDIはNSR80のCDIと同じ物です。
NSR80CDIも２種類有りますがどちらが良いのかは忘れました。

レースをやっている人達は　みんなアナログ電装です。
'95〜＆'00〜'01のフライホイールは軽すぎて好まれません。
チャンバー開発も基本は〜'94電装でしています。

>>171
詳しいﾚｽありがとうございます。

なるほど、何事も基本は94以前の電装からということですね。

CDIはNSR80用やPOSH銀が色々なサイトで調べてみたところ
好評なようなので検討してみます。

インテークチャンバー付けてみた。。
やはり、セッティングをごまかす部品らしいw

>>166
ＴＴ９１ｲｲﾅｧ〜。リアがほしいなぁ･･ｗ

>>167
ＭｉｎｉのＣＤＩ換装のメリット、ぶっちゃけ全く無いですよ。。
〜９４までの電装を使っているのでしたら、コイルベースを弄ってみては･･?

そっちの方が体感できる効果は大きいです。

ちなみに、俺は軽量ホイールﾏﾝｾｰです。峠乗りなら軽量フライホイールだぜっ!だぜっ！

>>173
つまり、ラーメンさんは〜94のステーターベースと95〜
のフライホイールの組み合わせなんでしょうか？

軽量フライホイールはよくトルクが落ちるとききますが
峠でお勧めする理由としては、下りに重点を置いて
いる、ということでしょうか？

自分も一応峠でも走らせてあげようと考えているので
教えて頂けないでしょうか？

あと、参考までにCDIは何を使われてます？

>>174
俺は９５〜電装を使ってるですよ。
コイルベースとフライホイールは前期･後期での互換性が無いと言う罠。。

＞軽量フライホイールはよくトルクが落ちるとききますが
後期の方がフライホイールが軽くて、レスポンスと吹け上がりが良くなります。
峠道では加減速が激しい為、吹けあがりが良い方が多少走りやすいと思われます。
トルクが落ちる、コレに関しては回転を下げてしまえば関係が無くなる話ですし･･

まぁ、例えば対向車とすれ違う時、減速しますよね?
その時、そこそこスピードを出せれば良いのですが、
停止ないし、徐行せざるを得なくなる場合があります。
その時に、軽量フライホイールの真価を（ｒｙ

あと、ミッションへの負担の問題もあるかな。。ｗ


ＣＤＩは銀ＰＯＳＨのＮＳ−１用です。
デジタルＣＤＩに興味津々・・

なるほど、電装ひとつにとってもアナログ派とデジタル派があるんですね。
印象は人それぞれだと思いますので、とりあえずは初期投資が安い、現状
のデジタル電装から取り掛かってみます。

ただ、気になるのが、一部チャンバーでは〜９４電装に変えて下さいとの
注意書きがあるものもありますが、デジタルのままでも大丈夫なんでしょうか？
（例としてLibraProのM9など）

あと、デジタルCDIということで、こんなのがありました。・・・高いですがｗ
ttp://www.mugimaru.com/50cc/missyon/nsr50-mini/nsr50cdi-k1.htm

手堅く銀POSHですかね・・・

>>176
そういうことですな。。何が良い、何が良くない、そう言う訳じゃないと。。
個々で走り方とか違うし。。
色々試して自分に合ったパーツを見つけるのもまた一興。

ちなみに、そのＣＤＩは評判の悪いＨＲ・・ｸﾞﾊｧｯ

>>177
>ちなみに、そのＣＤＩは評判の悪いＨＲ・・ｸﾞﾊｧｯ

なるほど、了解でつwww

(´ｰ｀).o0(むぎまるか・・・)

>>179
なんかあったんか？

(´ｰ｀).o0(ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟにあったむぎまるの広告思い出してね・・・・・)

＃なんとなくメッキスロットルバルブが欲しくなったり・・・

一応参考リンク張っておくよ。。

ttp://www.mugimugi.com/
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/8603/jump.htm


俺はHRCラヂエターが欲しかったw

>>176
ミニバイクレースで使われているチャンバーの殆どが
９４電装推奨なのは、その方がサーキットでポテンシャルが
あるからです。
その為、各チャンバーメーカーは９４電装でチャンバーの
開発を行っているのが現状です。
自社のチャンバーによりマッチするということです。

チャンバ−のステ−、仮止めのまま走ってて
気が付いたら落っことしてた＆チャンバ−が
アンダ−カウルに接触→少し溶けてた・・鬱打

Nチビ買おうと思ってるんですけどみなさん盗難対策とかどうしてますか
DIOZX乗ってるときはパーツ盗難とか何回かやられたんで。。。

複数の鍵を付ける
複数のワイヤー等で構造物に繋げる
（出来れば前輪後輪フレームすべて）
鍵を絡ませてカバーを捲れないようにかぶせる
乗らないときでも時々鍵のかけ方を変える

ピッキングできない鍵は無いらしいですが
盗むのに手間がかかりそうなバイク
毎日乗ってる（様に見える）バイク
は狙われにくい様です
自分が乗るときやロックするときに
めんどくさいなと思うくらいがちょうど良いのでは？

>>185
第一にカバーを掛ける事。
これだけでも相当違うと思いまつ

あとは、お子様対策ならイモビ＋見た目がごつい鎖が一番効果有ると思うでつよ。
イモビは傾斜センサーだけでも、ほとんどのパーツは取りにくくなるし、
見た目ごつい鎖が付いていれば、お子様は車体を盗もうとは思わなくなるらしい・・

プロ相手なら、何やっても無駄ﾎﾟでつが。。。

カバーは放火の標的になりやすい

一番重要なのは・・
近所との付き合いじゃないかと(ry

もう一つが・・DQN効果を狙うとかw
詳しくは語るまいw


でも、そんな盗難され易いの?
俺、置いてあった部品とか取られたことはあるけど、
本体から外して・・って事は一度も無かったなぁ。
キャブとか色々オイシイ部品が多いのにねぇ。

室内保管。これ最強…
ＮＳＲ程度なら玄関から入れられるよ

>>186
そうですね鍵はいい奴を買おうと思います
>>187
鍵付きカバーにしようと思います！
>>188
仕方なしでｗ
>>189
えっとクリアーレンズとミラー二回です！
友達はゴリラ丸ごと取られましたｗ
まあNチビは人気なんでどこでもパクられるみたいですし
>>190
団地ッス

関係ないですけど今日点滅黄色信号８５キロオーバーで突っ切ろうとしたら
横からワゴン出てきて危なかったです！なんかスピードの出るバイク乗るので不安になりました
安全運転心がけないと・・っていうか中古バイク屋今日見に行ったらなかった（汗

バイクカバーはちゃんとしたやつなら全然燃えないよ。
漏れ、昔古いカバーを焼却炉で燃やそうとしたんだけど、全然燃えなくて
苦労したもん。

>関係ないですけど今日点滅黄色信号８５キロオーバーで突っ切ろうとしたら
>横からワゴン出てきて危なかったです！なんかスピードの出るバイク乗るので不安になりました

８５ｋｍ出るからって黄色信号をそのスピードで抜ければ
危険なのは当然だと思うが。出るから出すのではいつか氏ぬよ？
文章みるとリア工みたいだが周りに迷惑かけないで芯でくれ。

>>185
良い鍵ねえ。数万もする鍵でもプロは開けるか壊すかするだろうから
数千円の鍵をたくさん付けとけ
あくまでも狙われ　にくい　って事だけどね

関係ないですけど盗られる前に事故で廃車にならないようにね

これってどこのやつ？

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34936447

もう終わってるけど。

>>193
うい、死ぬときはなるべく一人で
これからは安全運転で
>>194
そのときはそのとき最低限のことはやっておく

>>194
漏れは前輪にワイヤーロックして、後輪にＵ字ロックして、その上から
カバー被せて、そのカバーう上から、前輪・後輪にワイヤーロックをし
て、ポケベルタイプの警報機付けていたけど、勤めていた馬鹿会社が
泥棒と共同していたのか、徹夜残業させられている間に、丸々盗まれ
た・・・警報機はガンガンなっていたようだが、自宅に居なければ意味
が無かった　土曜の深夜２時の出来事だった・・・・

ｱﾊﾟｰｶｳﾙが寂しいのでグラフィックを貼ろう･･
しかし、ｶｯﾃｨﾝｸﾞは銀(鍍金コーティング?)しかない・・
NSRロゴとか入れたいしなぁ･･

結構面倒なのね。。

>>191
安全運転しれ･･･俺も人のことは言えないけど、
体は一つだよ・・よく考えて運転汁!

てゆか、俺の場合みんな目をそらす・・＜NSR
某峠組ってそんなにヤバかったっけ･･
・・それとも90年代ｱﾌｫ仕様とかって今時ヤバイのかな･･ｗ

と、こんな盗難防止策も。。

うちの盗難対策例。
漏れは難燃性のカバ−掛けて
後輪はクリ○トのチェ−ンで木と地球ロック。
前輪はディスクロックとクリ○トワイヤ−に
セプ○−のロック。
カバ−は前後にロック用の穴が開いてる奴ね。
あとはアラ−ム系（ゴ○ラとか）付けたいね。
>>191
気を付けれ！事故ってからじゃ遅いぞ。
ｂｙオッサ−ンライダ−。

ついでに200get！しておきﾏﾂﾀ。

昨夜、隣のかわいい男子高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだらウンコの匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその男子高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。

またさっきその男子高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい男子高校生の温もりがシートに残っていて、興奮して跨って一発抜いてしまった。シートにオイラ
のチンコを押し付けて雄汁もたっぷり塗ってきた。タンクの男子高校生のチンコが当たる部分を舐めてきた。
今夜は夜中にシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい男子高校生ライダーは最高！！

(´ｰ`).0(Nちび君も町中でなかなか見なくなった…良いﾀﾏは高いし。)

それ故に防犯対策もきっちりせんといかんな…と思いつつ、防犯対策ゼロです。はい。

(´ｰ`).0(田舎だし)

気づけば俺のNﾁﾋﾞももう15歳…

>>198
>>199
サンキュー
今日も左右確認をいっぱいして曲がったｗ

N8E/g、落札しそこねた・・・ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ＿|￣|○

>>205
CR８０Rエンジンでいいじゃん。。なんて。。

さっき山でこけてきた・・・・ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ＿|￣|○
２連発じゃん・・鬱打。路面凍結のﾊﾞｶ・・・。
>>206
CR80か・・・どっかで見たぞ、Nﾁﾋﾞに積んでたの。
ﾚ-ｻ-仕様ﾀﾞｹﾄﾞﾈ。

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止 2スト時代は終焉する

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

モトチャンプに載ってたCRF110エンジン搭載したのは面白そうだな。
NSRにAPE100のエンジンで良いから載せた奴が出るとええな。

CRF１１０・・？詳細キボンヌ。。

ＮＳＲフレームにCB系エンジンを載せてる人いましたよね･･
まさにCBR。。欲しい。

>>209
確かﾊ○ｸﾌﾟﾛの奴だよな？
でも漏れは2ｽﾄにこだわりたいな(藁
もう一台、ﾎﾞﾛのNSR買ってきてRCV-miniに
するのも有りだけど、あれｴﾝｼﾞﾝ別で16ﾏｿぐらい
するもんね。ｶｳﾙとかの造りは実物見たけどﾖｶ-ﾀけどね。

十回ほどエンジンをOHしたけどもう駄目っぽい。
リ解してるのに全開で60�`しかでない；

ttp://www.rcvmini.com/
漏れはこっちに逝くよ
みんな、さよなら！

ＮＳＲ８０　ｖｓ　ＮＳＲ７５

何だ。４ｓｔかよ。激しくｲﾗﾈ

いろいろダイちゃん　みんなが大好き
ピンクピンクアイちゃん　いつでも仲良し
空の青　雲の白　花の赤　木の緑　まちはキラキラさ
大っきな虹を見にさぁ行こう　ダイちゃん　アイちゃん
ワン！

前回お話したと思うが、オイラは毎晩隣の男子高校生が乗っているＮＳ−１に跨り抜いている
のだが、もし抜いている最中に誰かに見つかったら近所中の噂になってしまい大変な事になっ
てしまう。そこで自分でＮＳ−１を購入する事にした。勿論、中古の男子高校生が愛用してい
た物である。まず、近所のバイク屋を当たってみたがＮＳ−１は既に生産中止にされている上
に原付の中では人気車種のせいか、値段が高価な上にバイク屋で前オーナーについて聞いてみ
ても判らないのである。そこでＹａｈｏｏオークションで探す事にした。良い車体が見つかる
と、まずオーナーが男子高校生であるか探る。「このバイクは初めてなので車体の大きさが写
真では判明できません。乗っている所を写真に撮って送って下さい」とか質問すると、だいた
いの出品者は自分の跨っている写真を送ってくる。それを見て興奮し毎晩抜いている。写真だ
けならタダだし良いオカズになるのだ。そんな中で、やっとかわいい男子高校生が出品してい
るＮＳ−１を発見したので、実際に会って試乗させてもらう事になった。

　東京近郊のある私鉄の駅前で彼とは待ち合わせした。約束の時間になると、なかなか程度の
良いＮＳ−１に跨った男子高校生が現れた。彼は17歳高校２年生と言うが、ＮＳ−１に跨って
もやっと片足が地に付くだけの背の小ささだった。顔もなかなか可愛い。早速試乗のために跨
らせてもらうと、彼の温もりがシートとタンクに残っておりたちまち興奮し息子が大きくなっ
てしまった。彼は「どうぞ好きなだけ乗り回して下さい」と言うので、辺りを１周して来ると
言ってその場を出発した。しばらく走ると雑木林があったのでその中へ入る。道路から見えな
い藪の中でＮＳ−１のエンジンを止めた。辺りに誰もいない事を確認し、メットを脱ぐとすぐ
にシートの匂いを嗅いでみた。やはり隣の男子高校生と同じで、ウンコの匂いと汗臭いすっぱ
い匂いがシートに染みついている。男子高校生の尻は誰もがこんなに臭いのだろうか。たちま
ち興奮してしまい、すぐにズボンとパンツを脱いでＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに
押し付けた。しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してし
まった。(つづく)

うぜえ。消えろ。

>>217
まあまあ、放置しとこうや。
純正ﾚﾌﾟｿﾙｶｳﾙ、見積もり出たｹﾄﾞ・・・
約6ﾏｿ・・・＿|￣|○もうﾀﾞﾒﾎﾟ

(´ｰ｀).o0(高いナ・・・・)

自家塗装で頑張って見るってのはいかかだろう

ウレタンだ〜

>212
腰下O/Hやりなはれ

>>212

実はＣＤＩがノーマ(ry

>222
なるほど、その手があったか（ｗ

今月号のモ○チャンプに出てた４stＮＳＲが履いてたタイヤってなんですか？ＢＳのロゴが書いてありましたが…｡ＢＳであんなタイヤありました？

BATTLAX BT601F SSと書いてありますね・・・

>>219
ﾊﾞｲｸ屋と補修も検討したけど無理ｯﾎﾟｲんで。
JhaからもRCVｶｳﾙ出るな、ﾌﾙｾｯﾄ48,000円。
う〜ん、迷うな。純正ﾚﾌﾟｿﾙに拘るかRCVﾀｲﾌﾟに
ﾚﾌﾟｿﾙｶﾗ-＆保安部品付けるか・・・。

>>226
自作とかどうですか?
NSR２５０-０１タイプとか。

RｃVも良いのだが・・やはり・・NSR・・ｗ

RCVminiにしてもJhaのRCVにしても、モノホンのとなんか
違ってズングリｶｺﾜﾙｲと思うのは漏れだけだろうか？

ぶっちゃけ他のNSR風の方がｲｲ！

ＮＳＲ８０にも５０のように腰下〜９４＋腰上９５〜
が良いとかがあるのかな
やっぱＣＤＩは９５〜デジタルになってるのかな

前回のつづきだが、ヤフオクで見つけた男子高校生が愛用するＮＳ−１にやっと試乗
する事ができた。下半身裸でそのＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。
しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してしまった。
予想外の早さだった。慌ててシートとタンクに付着した雄汁を拭き取り、彼が待つ駅前
まで戻った。彼は「どうでした？」と聞いてくるので「やっぱり通勤の足に使うにはス
クーターのほうが良いかな。ごめんね」と言って取引は断って彼と別れた。歩道橋の上
から、彼がＮＳ−１に跨って帰って行くのを見ていると、また興奮してしまい駅のトイ
レでもう一発抜いてしまった。やっぱり人肌の温もりがあるＮＳ−１の座り心地の良い
シートに跨って抜くのは最高である。それから暫くの間はヤフオクで落札→待合せして
試乗→人気のない所で発射→落札を断る　を繰り返し、男子高校生愛用のＮＳ−１に跨
りまくった。しかし、相手にキャンセル料を支払ったり現地待合せ場所までの交通費で
１回当たり５０００円はかかってしまうのである。やはりオナニー用に中古のＮＳ−１
を購入する事にした。Ｇｏｏ等で検索をかけたりもしたが、なかなか良い車体がない。
その間も夜中になると、隣の男子高校生のＮＳ−１に跨り毎晩抜いていた。そんなある
日、神様は私に素晴らしいプレゼントを与えてくれる事になる。

とある日曜日、隣の男子高校生宅にバイク買取業者が来た。オイラが毎晩跨っている
ＮＳ−１を見ていたようだが、しばらくして帰って行った。あのＮＳ−１は売られてし
まうのか？オイラも愛用しているＮＳ−１が売られてしまうのは一大事である。夕方、
表に出てきた男子高校生にさり気なく聞いてみた。どうやら、クルマの免許を取ったの
でＮＳ−１は不要になり、売ろうと思ったが査定額が希望金額より低かったのでやめた
らしい。これは二度とないチャンス！オイラは「１０万円出すからこのＮＳ−１を売っ
てくれないか？」と頼んでみた。男子高校生は二つ返事でＯＫしてくれた。早速、コン
ビニに１０万円をおろしに行き、現金と引き換えに念願のＮＳ−１を手に入れる事がで
きた。早速自宅の車庫の中でＮＳ−１に跨り抜きまくった。今までは夜中に隠れてコソ
コソと跨っていたが、今はオイラの愛車なので堂々と跨ることができる。夜になると近
くの国道でタンクにチンコを押し付けて走り回った。エンジンの振動ど道路の段差がオ
イラのチンコを刺激し、何度もイッてしまった。今でも朝・晩必ずＮＳ−１に跨り抜く
ようにしている。そのせいか街中でＮＳ−１を見かけると勃起してしまうのである。
　(終)

RCVmini/JhaのRCVｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ（ﾉｰｽﾞ）が立ち杉
Y2Sなみに寝てると(・∀・)ｶｺｲｲ!!のだが

迷うが俺的にはY2Sが今の所一番だな

やっぱ「ＮＳＲ」が好きなので
ﾁﾄ高いｹﾄﾞ純正ｶｳﾙに交換することにした。
さっきﾊﾞｲｸ屋行って発注してきたよ。
RCVﾀｲﾌﾟはやっぱ別物かなあ〜。
公道仕様は今んとこ出てないし。
あ、でもｽｸﾘ-ﾝだけはｱﾌﾀ-物に変更予定。

>>232
関係者じゃないけどY2Sが一番マトマッってるように
漏れも思える。

漏れ個人的には
ttp://www.paw.hi-ho.ne.jp/ymkz/
のカウルに激しく萌えｗ

>>235
実は漏れも最近ブックマークに加えてたりするｗｗｗ

フロントがかっちょいいし、でも安いからコスパ良し！
って感じでかなり惹かれている。

>>235
尖り過ぎじゃない?

もう少しソフトなカウルキボンw

と、保守してみる。

>>235

これってライトは？

レース専用？？

>>238
そそ、レース専用。
ライトの穴とかｶﾞﾝｶﾞﾚﾊば公道使用にできなくもないが。

>>237
そんなｷﾐには
ttp://www.mrf01.com/home.htm

…これも尖ってるかorz

スクーターからNSRに乗り換えたんですけど、スクーターと比べると
ハンドルがかなりきれる気がするんですが・・・。
いつも走っていた峠でもこれ以上ステアきれたら転倒すると思って
リミッターをかけてしまいます。
なんだか怖くて乗れません。ＮＳＲってこんなもんですか？
どなたか教えてください。

>>240
あなたが前に乗っていたスクーターがおかしいか、今乗っているNSRがおかしいか、
それかあなたの乗り方が悪いか、のどれかだと思う

ハンドルが切れるってどういうことなのかなぁ。
切れ込んでいくように感じたり、反対に重く感じたりするのは
速度とバンク角が合って無いのだと思われます。
リーンウイズ、リーンイン、リーンアウトと試してみてはどうでしょうかね。

>>241
多分私の乗り方が悪いと思います。基本的に下半身で体を支えて、
肩から腕にかけてはフリーにしています。
セルフステアだったかな？それを意識しているつもりなんですが・・・。
このあたりがまずいでしょうか？

Ｄｉｏから乗りかえると多分倒れこんでいく怖いバイク・・って思うかも。
俺が思うに、彼が言いたいのは「よく曲がる・・曲がりすぎる」と言う意味だと思うｗ

多分かなりリーンアウトで乗ってるんじゃないかな?
バイクを強制的に寝かしていくと言うか・・
それか、アクセルワークがまだ慣れてないのか･･

アクセル一定、リーンウィズ（コーナーで体を左右に動かさない）、ハンドルで曲がらない、
コレをまずやってみたらどうかな?


ちなみに、俺が思うにはこのバイクはリーンウィズでちょっと腰を落す乗り方が良い様な気がする。
・・俺のはアンダーが強いからかなぁ・・？


で、ブレーキホースが死んで（穴空いた・・）しまったのでＪＯＧのメッシュホースを寸詰して見ますた。
タッチがどう変わるのか楽しみだ･･（同時にタイヤ交換予定にょ〜）

CB125→アドレスＶ100→NSRと乗ってきました。
普通に走っている時も曲がらない気がするので腰は結構落としてます。
リーンウィズで走っても同じだったので↑のようになりました・・・。
道路で左折するときも一度止まってからじゃないと怖くてまがれません。

>>242
今は怖くて峠も全然行っていませんがもっと速い速度でつっこめば
いいのでしょうか？

>245
峠行く前に、広くて人に迷惑がかからないところで
　 　 　 　 　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
コーンを立てて８の字走行の練習をするとかすれば？
怖い思いしてむやみにスピード出しても楽しくないんじゃない？

タンクを外して中のガソリン全部抜こうとしたのに抜けきらない。
どうやったら抜けますか？

コック外す。
給油口から全部だすのは無理に近いですよね

完全に空にするなら
>>247氏のやりかた+
最後は給油口からタオルを使って吸い出す

>>240
基本的なことだけどﾆ-ｸﾞﾘｯﾌﾟは出来てるかな？
あと、ｺ-ﾅﾘﾝｸﾞ中にﾊﾞｲｸが寝ていったらｱｸｾﾙ開けていけば
ﾊﾞｲｸは起きていくﾊｽﾞ。
>>244
ﾀｲﾔは何入れるのかな？ﾜｸﾜｸ。

高いギヤで回転落とすと立ち上がりでアクセル開けても加速しないから起きないな。
小排気量の2stはちゃんと最適なギヤに落としてパワーバンドを意識しないと。
スクーターはプーリーが勝手にやってくれるし4stなら特性がフラットだから横着できるけど。

>>247,248
ありがとう。
タオルで吸い出してみます。
オークションに出すのにガソリン抜けきらないで苦労してたんで。

確かに低回転だとアクセル開けても起きてこないね。
ノーマルチャンバーだとどうかわからないけど、
俺の素性不明チャンバーだと8000回転から上でないと苦しかった。

ビッグシングルとかに乗りなれてる奴にNチビ貸すと、たいていUターンで足つくね。
回転低すぎて車体が起きないから「おっとっと」って感じで。
普通の曲がり角でコケた奴もいるしさ…

>251
それなら
ガス抜きのため売れるまで給油口は閉めるなよ

明日、新品カウルが到着するage。

>>254
どこのオーダーしたの？

タイヤタイヤタイヤ〜！
TT９１中古ゲットだZ!

明日履き替えして見るぽよ。

http://pita.paffy.ac/bbs/test/read.cgi/pita/1200

このスレ>>125ﾀﾝのカウルが……(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
こうならないように気をつけてねＡＣ１０氏。

>>125ﾀﾝは体大丈夫かなぁ…

ヤヴェッ、直リンしちゃった…^^;
ﾋﾟﾀﾊﾊﾀｿ、ｽﾏｿ…

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064687997/368
このﾚｽのﾘﾝｸ先の管理人はｺｺの住人か？
ｽｰﾊﾟｰﾓﾝｷｰのﾁｬﾝﾊﾞｰについて聞きたい事があるのだが・・・
もし居たらﾄﾞｺで手に入れたか教えて(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ情報ｷﾎﾞﾝ

>>255
純正ﾚﾌﾟｿﾙだよ。元々99年式ﾚﾌﾟｿﾙだから。
ｱﾝﾀﾞ-ｶｳﾙは発注時点で全国で4setのみ
ﾎｿﾀﾞに在庫有り。欲しいｼﾄは早めに発注した
ほうがｲｲ！ｶﾓ。
社外品もｲﾛｲﾛ物色したけどね。ｽｸﾘ-ﾝだけ社外品
へ換装するｹﾄﾞﾈ。（ﾔ○ｵｸで売ってる奴）
>>ﾗﾒ-ﾝﾗｲﾀﾞ-氏
TT91、こっちのはいい具合だよ。
てか漏れはTT91しか知らんｹﾄﾞ(藁

>>260

ちなみにおいくら？純正は高かったでしょ？
カウルとステッカーって別売りなの？
社外カウルに純正のステッカーだけ貼るのもアリ？

>>261
ｱｯﾊﾟ-&ｱﾝﾀﾞ-左右ｾｯﾄで約5ﾏｿﾁｮｲ？
ちなみにﾚﾌﾟｿﾙｽﾃｶ-は付いてる。ﾓﾁ、ｽﾃｶ-単品でも
購入可。実際、漏れも社外+純正ﾚﾌﾟｿﾙｽﾃｶ-考えてたし(藁

>>258
全然ＯＫでつよヽ(´ー｀)ノ

>>262
ひえ〜。純正ってそんなにするのでつか・・。
ううぅ。。純正シートカウル、捨てるつもりだったけど
なんか勿体なくなってきますた(；ﾟДﾟ)

>>263

サンクス。結構するのね^^;
これでコケれないね（藁

>>263

ハデに割れてなけりゃヤフオクなどで売れますが
社外付けたなら捨ててもおｋかと

ＮＳＲ５０に乗っているのですが、スプロケットをフロント１３丁、リア４５丁にした場合、チェーンのリンク数はいくつぐらいがよろしいでしょうか・・？

>>265

実際は現物合わせで切るので何リンクとは言えないが
漏れのは１３−４３で１０８リンクで余裕があるので
普通に売ってる１１０リンクので間に合うはず。

>>266
なんと・・お早いレス。。
大変感謝致します！ありがとうございました！

面白いNSR50つくりました、
http://www.kurocco.com/cgi-bin/mach3/column/images/1076581422_240x180.jpg

カワサキかよっ！！！

と、一応突っ込んでおく。

白いカレーマッハ

(;´Д｀)ｷﾓｯ

>>268
カビてる・・・・

>>268

キライじゃない。
欲を言えば１０Ｒフルレプリカを目指して欲しかったな

ありがとうございます、
お遊びで作りましたが、今度は１０Rレプリカ目指しますね。

TT９１(・∀・)ｲｲ!

コレで転ぶなんて有り得ない・・って位食い付く。
流石に中古品だから端っこまではまだ使ってないけど、
最高ですよ・・ハイグリップ。素人にはお勧めできない。

氷の上でも中々食いますし・・

>>268
漢カワサキグリーン！！
コレでKSR１１０のエンジンを載せて、ZX１．１RRなんてぇ・・

レース落ちＴＴ９１でこんなに感動するとは…

今まで何履いてたのでつか？

いやぁ・・IRCのMBR７１０愛用しとりました。
最初はMBR７２０-Winterでｶﾞﾘｶﾞﾘやってたんですが、釘でOh!Yesしまして。
で、手元にあったMBR７１０を履く。で、冬用にD３０５Polsoを買う。
上のMBR７１０が無くなったので５００円で5年物のMBR７１０を買うw

つまり、糞ﾀｲﾔﾏﾝｾｰですたw
タイヤの限界まで攻められない、操れないヤツがハイグリップを履いたって意味が無い、
というのが持論だったので・・そろそろハイグリップ履いても良いかなぁ･･と。

ただ、今までのように滑って曲がることが無いので、かなり荷重移動が大変。
偶には堅実にグリップするか･･な。人生も堅実に生きるか･･な。最近どうしようもない事ばっかりなんでｗ

仕事クビになったりw
フラれたりｗ
殴られたり・・

>タイヤの限界まで攻められない、操れないヤツがハイグリップを
>履いたって意味が無い、というのが持論だったので・・
>そろそろハイグリップ履いても良いかなぁ･･と。

これは逆でつ。
腕に自信がなかろうが、上手くなるためにタイヤは惜しまず短いサイクルで
イイやつに交換してください。極論だとタイヤのグリップがある程度は
腕をカバーしてくれる「場合」もあります。
唯一バイクの路面との接点なのでタイヤがズルズルだと、もし腕が上がっても
安心して上手くは走れないでつよ。

>仕事クビになったりw
>フラれたりｗ
>殴られたり・・

ｶﾞﾝｶﾞｯﾃｸﾀﾞｻｲ…

ﾗﾒ-ﾝ氏、何があったか知らんがｶﾞﾝｶﾞﾚ！
で、ﾀｲﾔは278氏のいう通りかと思う。
さて、過去ｽﾚで話題に一時期、話題になった
関東関西同時開催ｵﾌ、どうするよ？
まあ、まだ先だろうけどな。

>277
ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

>>277
(　ﾟдﾟ)ｲ�`！

>>277ﾗﾒｿ氏
バリ伝ﾏﾝｾｰでつか？
グリップしないヤツはｶﾚｰにして食っちゃうんでそ？

まぁあんまり落ち込むな

ＮＳＲ５０のノーマルのサスの調整の仕方を教えて下さい

９５以前なら調整不可。９５以降ならフックレンチで
サスの下の凸凹を回して５段階のイニシャル調整ができる。

>>284
なんと・・ありがとうございました。。

>>278
うん。それが正論だと思うw
でも、タイヤに頼りたくなかった当時の俺。
案外俺って頭硬いのね・・
でも、今まで糞タイヤ履いていてよかったなと思う。
タイヤの食わせ方、滑らせ方、転び方wを教わったよ・・・

しかし、減りが早いなぁ・・コレ（TT９１）。

>>279
3月の終わりか黄金週間が良いと思うデス。
各地で同時に開催したいなぁ・・
まとめてくれる神降臨キボン。。

>>280-281
ｶﾞﾝｶﾞって生きるよ・・みんなありが�d・・なんか・・嬉しい・・ｗ

>>282
ﾊﾞﾘ伝あんまり読まなかったです・・けど「かめっ」走りが大好きw
グリップしないヤツはグリップさせます。無理なら滑ります。人生成すが侭。

ちなみに、本件？で人生を考えさせられてます。リアルで。


ところで、アパーカウルステーにクラックが入った香具師って居る？
なんか、クラックが入ってカウルが落ちそうなんだが・・w

>しかし、減りが早いなぁ・・コレ（TT９１）。

今はまだいいよ。夏なんかもうデロデロ…

>ところで、アパーカウルステーにクラックが入った香具師って居る？

漏れなんかひん曲がってマスターシリンダー割ったよ…orz

減りが早いって、実際は何キロくらい持つの？　＞タイヤ

買って２年で２０００キロの自分でも、買う価値あるかなぁ。。。

通勤＆チョイ峠攻め用。

オフの件、黄金週間なら間に合うかも。
現在フルレストア中なので、3月後半は微妙っす。

>>288

サーキットでしか使った事ないから距離はわからん。
前後で１万５千円ほどだからダマされたと思って履くのもいいかも。

ＢＳでも新タイヤが今月末にはでるしね。

こんばんわ。
ＮＳＲ５０のミッションオイルに、２サイクル２輪車用カストロールギアボックスオイルを入れるのはまずいでしょうか・・？

いいんじゃん、ギアボックス用なら。

オススメはホンダ純正１０ｗ−３０だが。

ｵﾌは黄金週間開催がﾍﾞｽﾄっぽですな。
ﾀｲﾔはある意味、生ものだから年1回ぐらい交換でも
いいんじゃね？確かにTT91はｸﾞﾘｯﾌﾟする代わりに
減るのは早いｹﾄﾞ。

>>292
ありがとうございます。

いいとしこいたオヤジがかたってんじゃねーよ。

いいとしこいたオヤジだから語っているのでは？

ｳﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ﾎﾋｮｯﾎｩ!!
エーモンテクノロジーが発動に失敗・・
カウルがぁ･･カウルがぁ･･ヽ(`Д´)ﾉﾋﾞｴｪｪｪﾝ!!

TT９１、200キロ程度はしっただけですが・・結構減りました･･
俺は1ランク落としてもいいなぁw
けど、素晴らしいグリップだ・・テールが出ない・・出なさすぎる･･

>>295
(ﾟAﾟ)ﾎｩ・・俺がオヤジか・・素晴らしいな・・・・・


三姉妹〜会〜議！
総合オフ会の開催は黄金週間に賛成な人〜！

（俺挙手＠マギー風に）

>>295
漏れは三十路だが(藁
ま、295はｽﾙ-して・・・と。
>>297
漏れも挙手！

>>漏れは三十路だが(藁
工エェ(;´Д｀)ェエ工 １０代と思たのに・・・(w

今だ！300ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>>297
とりあえず仮のコテハンでカキコ。

オフは黄金で賛成でーす！

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

おい、あすか＠まさき、デスラー。テメーらも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

お前ら　すごいよ。 信号待ちであおんのやれ。マジやれ。マジやれ。
すごいマフラーつけろ。マジやれ。本気でやれ。
応援するでつ。
犯したくなる。バイクを盗みたくなる。ドレスアップしてやりたくなる。
僕のちんちん小さいけど馬鹿にしないでね。
臆病な僕は単なる荒らしだが　みんなの意見が欲しい。　　
僕　童貞だよ！！　　包茎だよ！！
女の子に相手にされないんです。　男でもいいから誰か　僕を愛して下さい。
お願いします。　　変態願望ありの交差点の住民より。　ホームレスですが

632まで沈降なのでage

こんばんわ。
初めて、ジェットニードルをセッティングしようと思い、スロットルバルブを外しましたら
スロットルバルブスプリングの中に入ってました、�X字型のクリップが出てきて、戻し方を分からなくなってしまいました。。
これは重要部品なのでしょうか。。
そのクリップをしないままスロットルバルブを戻した所、エンジンが掛からなくなりました。（泣）
原因はクリップなのでしょうか・・？もしそうでしたら、戻し方を教えてください・・。

それはニードルを押さえてるパーツなので
ないとエンジンがかかりません。

戻しかたは「Ｖ」をスロットルバルブ内に寝せて入れ
「Ｖ」の頭の開いている部分をバルブの切れている部分に
あわせて入れます。（アクセルワイヤーを通すため）

分かった…かな？

>>306
ありがとうございます・・m(__)m頑張ってみたいと思います。。

Ｎチビに倒立ホーク付けてる人いますかね？ いましたら何のホーク（武川、ＫＳＲ、他）ですかね？

性能求めるならヤメておいた方が…
走れた物じゃないと思うぞ。

あくまでビジュアルにこだわるなら止めないけど。

>>309 と言いますと??

それだけ突き詰めれば純正でもキチンとした
サスが作れると言う事。

もし純正サスに不満があるなら、まずは
オリフィス埋め＆ＫＹＢ２０番、油面105mmくらいを
試してみては？

>>311
なるほど！


見た目重視（盆栽）でやってる人居ませんかね？

でも、あの武川の倒立の中身チューンしたり
イニシャルアドじゃスターとか付ければかなり
面白いと漏れも思うのだが？

そんなわけで308と同じく倒立は検討中であったりするｗ

付けたことある人インプレｷﾎﾞﾝﾇ！

>>313
おぉ！同士よ！
だけど武川の倒立の中身はKAWASAKI製だと聞いたことが…

age

お久しぶりです。
僕のNチビが動かないと思っていたら
エンジンの中では凄いことになっていました。
http://homepage3.nifty.com/kerekere/img-box/img20040223104328.jpg
ピストンってこんなになっちゃうものなんですね…。(´Д｀;)
もちろんシリンダーも縦傷が凄かったです。
というよりも気になるのがこのピストンの破片が何処に行ったかです。
まだ買ってから一年しか乗っていないのにこれなのは本当にがっかりです。

>>316

ひょっとして直キャブ？
公道で直キャブだと異物吸い込んでこういう可能性もあります。
破片は多少ならそのままエキゾーストから排気される事もありますが
ここまでヒドイと大体は腰下、しかもクランク周辺にたまってるでしょうね。
混合油でクランク周辺を洗ってから腰下を組んだ方がいいですね。

おそらくクランクベアリング、最悪はクランク自体もダメでしょう…合掌。

公道で直キャブで走ってるけど2年くらい全く故障とかないんだけど、
普通は壊れるもんなのかなーと思ってしまった。

>>318

運が良かったのかそれとも腰上開けたらすでにズタズタか…

私の所有しているのはレース車両なので直キャブですが
２レースくらい走ると運が悪い場合は小石などが入り
ヘッドの燃焼室などに打痕が付いている場合もありました。
このまま放置していれば>>316のようになっていたと思います。

ただし、キャブＢＯＸやリアフェンダーをつける事によって
大分「マシ」にはなります。
ただし、公道で直キャブにして１ｐｓ稼いだとしても対した変化はなく
そればかりかデメリットの方が多いのでオススメはできません。

直キャブかぁ・・
上で伸びるような気がするんだけど・・実は（ry
せめて、ストッキングを被せておこうw

>>316
破片は燃焼室で粉砕され排気される・・？
（ヘッドに打痕があるとおもうです・・）
ベアリング交換した方が良いと思う・・

しなかった結果が俺のエンジンw

俺はエアクリ付きだったけどねぇ・・
原因はわかってるんだよねぇ・・ｗ


スカート加工なんて・・・上ビンビン・・

ストッキングは意外と目が細かい＆キャブに直でかぶせると面積が小さくなってしまうので
純正のエアクリBOXとかよりも効率悪くなってしまうと聞いたおぼえが・・・
うる覚えだけど

素直に純正キャブＢＯＸ。これ最強。

メーカーが何億もかけて開発した物に、その辺の小僧が思いつきでやってみた
「ストッキング被せ」なんてのが勝るワケがない。

間　違　い　な　い。

>>322
エアクリに何億も掛けて無いという気も・・ヽ(´ー｀)ノ
それに純正エアクリとファンネルだと求める物が違うので
どちらが優れてるって物では無いと思うでつよ。

ところで、漏れはキャブＢＯＸ＋キノコフィルターなのでつが、
昨日１日走っただけで、キャブの中が泥だらけになりますた。
（風が強かったので、すさまじい砂埃だったのでつが）
こういう日、直キャブの人って走れるのでつか？

まぁ、何億はモノの例えね（藁

>昨日１日走っただけで、キャブの中が泥だらけになりますた。

キャブＢＯＸ＆リアフェンダーをオススメします。
もしくはキャブ遮蔽版＆リアフェンダー。
これだけでもだいぶ変わります。
ＢＯＸはシリンダーの年式（リードバルブの大きさ）で
変わるので間違えないようにして下さい。
そこまでドロだらけだと精神衛生上も良くないので
早めの対処をオススメします。

また、レース車なら上記とは矛盾しますがキノコフィルターより
潔く直キャブの方が立ち上がりなどのアクセルのツキが良くなります。
ちなみに長さは５００ｍｍくらいの物から試してみるのがいいです。

オススメはＲＨ松島のかチャウチャウのかな〜

そりと…

意外といい仕事してるのが純正のエアクリＢＯＸ内のファンネルです。
丁度いい長さ＆形状なのでｱﾔｼｲ直キャブファンネルよりも意外と
パワーが絞りだせたりもします。

純正エアクリのファンネルを切り取って使用してるレーサーの
方もいるくらいですよ。

>>324
あ。キャブＢＯＸはPOSHのを付けてますよん。
Ｒフェンダーは、キャブＢＯＸあればいらないのでは？
とか思って付けなかったのですが、
これだけ汚れるようじゃ、合った方がよいかもですね・・。

実は、ファンネルにしてないのは、貧乏なので・・・
毎週末腰上ＯＨなんてしてられないヽ(｀Д´)ノﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞﾀﾞｯﾃﾀｶｲﾝﾀﾞｰ
という、くだらない理由のためでつ
まだまだ車体に金掛ける所、いっぱいあるので・・(; ﾟДﾟ)

純正のエアクリのファンネルですか・・・。それは初耳です。
ちょうど捨ててなかったので、今度試してみますヽ(´ー｀)ノ�d�d

とりあえずストッキングは匂い嗅いで(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしたり被って銀行ｇ（ｒｙ
って事でFA

俺ストッキング履いてない方が好きなんで･･
自然体と言うか･･うん・・


純正のゴムファンネルってキャブへスムーズに空気が流れるようになってるよね･･



でもね、僕はおぱーいが一番好きなのさ！

>>328
ｽﾄｯｷﾝｸﾞは、あれはあれでｲｲもんだぞ(藁
漏れは純正ｴｱｸﾘBOX使用。

わかった！
キャブから脱ぎたてのｽﾄｯｷﾝｸﾞの匂い嗅がせて(*´д｀*)ﾊｧﾊｧさせればNチビも元気になる！
のか？

Nチビのチャンバーが長くなっちゃいますよ

うちのNﾁﾋﾞは♀ですよ（15歳）

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ｷｬﾌﾞから汁が溢れてきちゃう・・・

ｸｸｸｯ・・・だんだん話題がそれてきたな(藁

Nチビは何度かモデルチェンジで、ホイール、カウル、
サス、電装などが替ってますが、フレームも替っている
のでしょうか？

安めの初期型を買って、少しずつ新型のパーツに交換
していこうかと思っているのですが。

８７、８８には８９以降の純正チャンバーのサイレンサー止めが無いねん？
漏れは古くてもCF POSHの９２チャンバーがええの。
カチ上げDQNよりもアンダーから見えるサイレンサーが渋！

８８乗りの漏れが解説しよう。

１　８７．８８　マフラーステーが無い。前期。
２　８９〜９３　マフラーステーがつく。前期。
３　９４〜９９　ステム部分の変更が加わる。シートカウルステーの変更。
４　９９〜？　基本的に９４〜９９と同一。ただし、販売証明・運輸省認定形式？が存在しない。

だとおもったが・・どうよ？
大きな問題になるのはこの部分だけだと思う。
途中で色が変わってるみたいだが・・ｗ

ちなみに、初期のフレームはスパッタが酷いw


仕事が見つかるまでNSRのシートカウルを作ってみる。
マスター型にしてFRP製品？にしようかな・・ｗ

ちょっと話題がそれてまつよ

皆さんのチビは♂？ｏｒ♀？

ＰＯＳＨのショートチャンバーってサイレンサーに
「公道走行不可」っていうプレートついてるヤツ？

うちにそんなのあるんだがメーカーが分からなくて…

結局。
腰下ＯＨ出している間寂しいので
エンジンを１つこしらえることにしました。
動いていないＮチビはなんだかあれなんで。。。

あと、ＯＨに出すときってこんな状態でＯＫですか？
もっとばらさなきゃ駄目なのかな？
http://homepage3.nifty.com/kerekere/img-box/img20040224172957.jpg


＞皆さんのチビは♂？ｏｒ♀？
ナオンです。ｗ

>340
ttp://www7.plala.or.jp/yuer/f_work.html
↑は一例だけど、オイル、クラッチ、シリンダー、ピストン等を外すのがマナーかと。
キックペダルがついているって事はオイルとクラッチはまだじゃないかな？
それと、宅急便で送るのであれば、シリンダースタットボルトも曲がる可能性
があるので、外しておいた方がいいよ。

>>340

どこにＯＨに出すの？
戻ってきたらインプレもｷﾎﾞﾝﾇ。

なかなか思う様なN8ｴﾝｼﾞﾝが見つからない。
ＯＨかあ・・・漏れの50ｴﾝｼﾞﾝ、1ﾏｿｷﾛ突破だなあ。
そろそろ腰上OHするか。

エンジン、MTX８０用がありますが何か?

1機適当なのを購入、OH＆Tuneと。
コレ最強。
ただし、素人にはお勧めできない。


クランク、8000円程度で修理できるみたいだ･･。
3万円あれば直せるなぁ･･w

ＯＨは一応↓に出そうかと思っています。
://www.voo.to/liberty/
家から自転車で１０分くらいのところなんで
郵送せずに自転車の荷台にでも乗っけて持っていこうかと思います。
まぁ言い訳にしかなりませんがクラッチの外し方が
いまいちよくわかんないのでお店でばらしてもらおうかと思っています。
別料金でクラッチの組み立て？もやってくれるようなので…。
初心者のクセにＯＨ云々なんて自分ごとながら生意気だなぁと感じています。(*´｀* )

あとはシリンダーとピストンなんですが
これってノーマルの奴って売っているんですかねぇ？
ボアアップキットとかならよく見かけるんだけど
５０ｃｃのシリンダーとピストンをお店じゃなかなか見かけません。
柏のライコランドでも見なかったなぁ？見落としたかな？

やっぱり皆さんはボアアップとかやっているんですか？
僕は原付しか免許持っていないので出来ないのですが…。

(´ｰ｀)．o0(漏れは書類チューンだったり・・・)

>>345　純正ならシリンダーもピストンも注文出来るかと。

漏れもあえて50に執着してがんばっていたりするｗ
ポートタイミングだけはイジッテるけどね。

>>345
９５以降のでいいなら、
埼玉/多摩ライコは在庫あるんじゃないかなぁ？
ミニバイクレースコーナーがあるでつよ。（千葉は行ったこと無い）

遠くまで行くのがイヤなら、「パーツ大王」とか「佐藤部品」で
通販出来るでつよ。（どっちもぐぐれば一発で出てきまつ）

>345
ホンダのお店ならどこでも注文出来るよ。
そのパーツなら、注文したら３日以内なら届くよ。
場合によっては、注文したその日に届く事も・・・

どうせならlibertyに頼んじゃったら？
どうせ在庫持ってる筈だし。

あら〜そうですねぇ！
不精せずに注文ですね。うへへ。（*´¬｀*）
libertyにたのんじゃいますか！えぇ！そうしましょう！

ttp://www.piston-kun.com/sale/html/sale.htm

純正パーツならコチラ

>>351
だから、リンクスをレーサー以外に勧めるなと。

>>352

なんで？
普通に純正パーツも売ってるし安いじゃん。

…って書いてて気づいたがあそこは「レーサーに還元」だったな。
ｽﾏｿ

>353
それに、リンクスは自己責任で出来る人でないと・・・
注文間違えてた、付け方が分からないとかいう質問は御門違いやね。

とりあえずそろそろストッキングの話題に戻そうかね

>355
とりあえずかぶると楽しい、っという事でよろしいか？

２人でかぶって引っ張り合うっていうのが
正式な使い方って言う事でよろしいか？

ストッキングは履かせて破るのが正しい使い方・・かと存じますが？

>>345
最初は誰でも初心者。
脱初心者の一歩はやる気と根性!
分からない事があったら調べなさい。

純正ピストンはNapsなら置いてあるかと。
P○SHスーパーラップとかは入手が簡単。

>>352
街道レーサー・・なんてｗ

何でも無い。許せw


あと、変なカウルのシルエットが見えてきた。
結構今風・・ﾑﾌﾌ・・

移動しながら広範囲に大量にオイルを噴霧できる、麻原御用達のオイル噴霧器２ストNSR。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によってポアさせて、日本を乗っ取る計画。

実は、２スト乗り＝オウム信者だったのだ。
教団が弱体化しても、今日も明日もテロ行為は延々続く。

95以降のﾌｫｰｸの標準の油面を教えてくさい。

遂に・・遂にフレームを切ってしまった･･
シートのデザイン上、やむなく･･。

シートカウルも中々面白い形に･･
いや、面白みが無いのかもw
今風でw

>361
どこのカウルでつか？

>>339

どうもありがとう。参考になりました。

誤爆しました。。。

>>337へのレスでした。。。

教えてほしいの！
８８に９５のメインハーネスはＯＫ？

>>365

ＮＯ。
電装系総取り替えなら９５もＯＫ。

>>362
自作でつよ〜！

モックアップですが何か?

>>365
教えてあげるの。
メインとイグニション、CDI、SWﾎﾞｸｽ、発電系を変えればOK.
〜９４エンジンに９５〜のコイルベースは加工しないと付かない・・

>>360
ｵｲﾙ量：134〜136cc
指定ｵｲﾙ：ﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗｸｯｼｮﾝｵｲﾙ#10
ﾌｫ-ｸｵｲﾙﾚﾍﾞﾙ：124mm
・・・と、手元のS/Mには書いてあるが。
ｸﾞｸﾞって確認すべし。

>>368
それは〜９４のデータじゃなかろうか

>369
分かってんだったら教えてやり

ブレーキ関係の他車流用を考えているのですが、
黒キャリパーと金キャリパーはどこがどう違うのですか？

ブレーキパッドの形状が９３から違うね、確か。
あとはピストンの長さも微妙に違ってた。

>>360
再度、確認してみた。
ｵｲﾙ量：171〜176cc
指定ｵｲﾙ：ﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗｸｯｼｮﾝｵｲﾙ#10
ﾌｫ-ｸｵｲﾙﾚﾍﾞﾙ(全屈時)：88mm
これでOK？ｴﾛｲ人補完ｷﾎﾞﾝﾇ。

>372
ありがとうございます。申し訳ないんですがもうひとつ教えてください。
NSR miniのキャリパーは黒いですけど'93以降のものなのでしょうか？
古い型を使っているとは考えにくいですが、確証がないもんで。

すいません。自己解決しました。

>>371

よかったね。
ちなみにもちろんminiは９３以降の物です。

って９３〜のキャリパーも黒いよ。

age

>>361
ひょっとしてRCVﾀｲﾌﾟﾃﾞﾂｶ？
確かJhaのはﾌﾚ-ﾑ切断したら裏蓋も付くみたいやけど。

フレーム切断してまで裏蓋にこだわりたくないね…

>>378
ＣＢＲとかＧＳＸ−Ｒみたいな形になってるような･･なってないような･･?

フレーム切断は元々腐れ部分だったから･･と言っておこう･･

話題も無いみたいだから燃料投下

喪前らチャンバー何使ってる？

漏れ、Ｎﾌﾟﾗｿ　Ａ３６Ｄ　９５点
ロードコース用だからピックアップがＭ７より多少劣るな…

漏れBRD、SPｶ-ﾄｺ-ｽ。これしか使ってないから
他と比較できんが。

(´ｰ｀)．ｏ0(今は純正)

昔はリップスとデイトナかどっかの使ってた・・・

余り評判がよくないけど、レッドモール。
凹んでるからパワーがでねぇ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
オフロード行くもんじゃないねぇ。

一応、普通のストリートチャンバーの性能でつね。
トルクもそこそこ、パワーも普通に満足。
強いて言えば、クツがとける配管が絶妙・・ｗ

今欲しいのは純正だったりする。

溶接機があれば・・８０用自作チャンバーの真価が分かるのだが･･w
前半分が天○座・後ろが○ha。超合成!!一応、トルクは薄かったがパワーは出てたなぁ（排気漏れ漏れ

自作はいねがー?

リブラ　Ｍ７+

前ミニバイクスレでも同じ事してたが
同じバイクでもやはりレーサーと街乗りでは
選ぶチャンバーは違うんだな

ちょっと質問！
掃除しようと、銀ポッシュを外したんだけど、取り付け方忘れちゃいました。
中古で買ったときから付いてて説明書ないし…。
年式は車体番号から見て、90年式だから〜92CDIだと思うんですが、
誰か教えてくれませんか？

カプラー外して付けるだけだと思うのだが…

白いコネクター付いてるでしょ？
それをハメるだけ。

>386
２Ｐカプラーにバラ３本ってタイプじゃないか？
ハーネス側の６Ｐカプラーは、遊ばせるかショートカプラーかます。
バラ３本は色合わせて付けるが、俺の場合走行中抜けやすかった。
ドラスタにデイトナの６Ｐカプラーｋｉｔが有るから、
２Ｐと３本合わせた方が安心。
金ポッシュもカプラー崩せばすぐ付けられる。

>>２Ｐカプラーにバラ３本ってタイプじゃないか？
そうです。それです。
>>バラ３本は色合わせて付ける
配線が黒/赤とか白/赤とか、中途半端でどれがどれやら…
とりあえず、やってみます！ありがとございました。

ちょっと教えてください。
NSR50(L)なんですが、リアブレーキをヤマンボに換装したいんですが、やっている方います？
Gクラのモンキー用サポートが形状的にいけそうなのだが、、

>390
前スレに、図解入りで説明してくれてる。
ここのコテ共に死ねや盆栽とか叩かれてﾑｶﾂｲﾀけどね。
１００にボアＵＰしてれば、制動力が寂しく感じる。
５０でヤマンボメッシュ噛ますと扱い難いかもよ。

盆栽とかは思わんがリアは車体の姿勢保持の
ために使うのがほとんどだし（全部とは言わないが）
鈍感な足で使うブレーキなので純正のままでもいいと思うよ。

ワークスがリアにメッシュではなくゴムホースを
使用しているのがいい証拠。

漏れ前後共にｽﾃﾝﾒｯｼｭに換えたよ・・・ ＿|￣|○　

好みもあるけどリアは穏やかに効くくらいの方が
コントロールしやすいし、ロックしなくていいよ。

漏れは小排気量車の場合、リアブレーキはレースなどで
フルブレーキングした時の急激な前傾姿勢を押さえるために
使っているので特にそう感じるのかもしれないけど。

>392
姿勢制御？サスがショボイから小技使うハメになんだろ。
あんたＺＸＲ４００ＲＲでも乗り継いで来たのか？
入口ハイサイド防止に引きずりながら突っ込むなんて古いっつーの。
リアもキッチリ仕事させて一人前。
ここは、ミニバイクレーサー板じゃねえんだよ。
ストリートとワークスのやること混ぜんな。
ヤマンボネタ荒れるから禁止ね。

＊注意　俺が荒らしてるだけだけどね。当分来ねェＹＯ。

まぁ、もちつけ、>>395よ。

いや、ハイサイド防止に引きずってるわけじゃなく
純粋に減速する際にＲが浮くのを防止するために
使っているんだが…。これはストリートでも一緒だろ？
それと姿勢制御の必要を感じないって事は
君がブレーキをちゃんと使い切れてなくフォークを
キチンと縮められないからじゃない？>>395

サスもシーズンオフには毎年ＯＨしてるし
この乗り方でいままで不具合は無かったよ。

それとＺＸＲには乗ってないが地方でＳＴ６００に出てます…^^;

来ないと言いつつ、呼ばれて飛び出て何とやら。
ここから長いから興味無い人あぼーんして

>396 よく聞けよ。
レースの話したければミニバイクレース板逝けつってんだろ！
前もラジエーターのうんちく捏ねて、誘導された奴いたよな
またお前か？
サーキットには、扱けたり、オーバーランしてもグラベルや
バリケードあるけど、公道にはそんな親切な物ねェっつーの。
要は、どれだけ短く止まれるかなんだよ。続く。

>>397
もちつきませう。

いかに短く止まるか、という制動力なら、
キャリパーは関係ないでつよ。（ましてリヤでつ）


ちなみに漏れは、超盆栽バイク所持してまつし、
何であろうが、見た目弄るの大好きでつよ

↑続き。
ここにはチビでダウンヒルやってるのも居るし、通勤用のも居る。
俺がＺＸＲを例に出したのは、知ってるレーレプで一番前後バランス悪い。
無論オーナーだったこともあるが、ハイサイドが持病とシャレにならん。
フロント超ヘビーって奴。
四輪だとイニＤのガムテープデスマッチが分かり易い。
ＦＦ使い必須のアンダー殺しのテクがそのままＺＸＲに当てはまる。
ＺＸＲ場合はリアに荷重を残すことだけど。
レースで使うテク >396 の言う姿勢制御？公道に当てはめる事態どうかと。
ここには、若いチビ使いも居んのに、真に受けて事故ったらどうしるよ。区切り付けろ。
　

邪魔してくれたなﾋﾟﾀﾊﾊさんよ。
リアの使い方きちんと覚えんと、いざって時ドンって逝くぜ。
講習会でも行って、飽きるまで急制動やってﾐｿ。

>>400
じゃましちゃってｺﾞﾒﾝでつ。

リヤがいらないじゃなくて、キャリパーがって話でつよ

>391
>392

情報サンクスです。
前スレを確認します。

>>401
上のカキコじゃ意味違っちゃう・・

×リヤがいらないじゃなくて、キャリパーがって話でつよ
○リヤがいらないじゃなくて、キャリパーが制動には関係ないって話でつよ

レースで使う制御姿勢とかじゃなくて
純粋にＦブレーキかける→フォーク縮んで前下がりになる
→Ｒブレーキかける→リア下がってバランス取れる

って事だけだよ。
別にレースに特化した技術じゃなく普通の事。
リアをブレーキとして使うこともあるけど、
上にも書いた通りＲは鈍感な足で使うブレーキなので
細かなコントロールが出来なくロックしやすいので
鈍感なブレーキくらいが丁度いいって事。
それにﾋﾟﾀﾊﾊさんの意見はもっともだよ。

ＺＸＲがフロントヘビーだとかマンガの話とかはどうでもいいが
文面からだと>>397はあまり乗れてない人のようだから
もう少し練習する事をオススメするよ。

そういやなんだったかの本で
コーナー入り口ではチェーンの上下どちらにテンションかかってるか
意識しながらリヤブレーキをかけろ、みたいなことが書いてあったな〜。

詳しくは覚えてないけど（だからいまだにヘタなんだよ！＞俺）。

今日、NSR50納車でした！うれしかったです。以上！

>>390
とりあえず、ヤマンボ規格サポートはG-Craft製品が使える予感。と。
SPIかどこかからもNSR用としてフローティングサポートが出てたような･･?

最悪、15mmくらいのアルミ板から切り出して(ry
何気においらもヤマンボ装着計画中でし・・

>>404
＞鈍感なブレーキくらいが丁度いいって事。
バイクを観察するとコレがよく判りまつね。
ﾓｰｦﾀｰﾄﾞ車とかはリアが大きくてスライドさせ易くしてあったり・・


漏れ個人の見解としては、リアは「リニアにロックするまで効く・タレない」これが重要じゃなかろうかと。
けして「効かない」と言うわけじゃないぞよ。ヤマンボで扱いやすさが増すがなぁ･･?と。
キャリパーの

>>「リニアにロックするまで効く・タレない」

そそ、その通りだと思いますよ。
あとはＲには「適度なコントロール性」も必要ですね。
直線で止まるだけならいいですが>>397氏の言う事もわかりますが
Ｒブレーキには色々な使い方があるので自分の意見を押し付けず
人の意見を聞いてもっと勉強して下さいね。

>こには、若いチビ使いも居んのに、真に受けて事故ったらどうしるよ。

ラーメンライダー氏含むここの住人はあなたのおっしゃるほど
レベルは低くないと思いますよ？
マンガの話で物事を語るあなたの方がうわやめろなにをする…

>>407
装着したらインプレキボン

漫画を惹きあいに出した時点で、釣りって分かれよ。

今日はｺｯﾁでも昼から吹雪だったよ。
午前中に山に行ってて正解ﾀﾞﾀ-ﾖ。
ついでにageとく。

教えてください。
レプソルカラーのホイールの色は何という名前なのでしょうか。
バイク屋でも南○部品でもわからないと言われて困っています。

ホイール？普通にオレンヂじゃないか？
何で色の正式名称が必要なの？

そのパーツを注文したいならパーツナンバーで、
塗るために必要なら似たような色で塗るしかないと思うよ。

>>412
純正とかﾃﾞｲﾄﾅとかのｱﾌﾀ-ﾒ-ｶ-でも
補修用のﾀｯﾁﾍﾟﾝとか塗装ｽﾌﾟﾚ-は無い。
漏れもﾚﾌﾟｿﾙ糊やから、ﾎﾝﾀﾞのお客様ｾﾝﾀ-や
ﾊﾟ-ﾂｾﾝﾀ-にまで電話して調べた事があるけど
ﾌﾞﾂ自体が存在しない模様。
413のいうとおりﾎﾑｾﾝとかで似た色を探して
塗るしか無いのが現状と思うよ。

レプソルのカラーは、デイトナタッチペンであるだろう。
少なくてもタンクやメインのブルー何とかは、ライコにある。
カラー合わせの表に、親切にレプソルカラーと載って無い。
９５〜ＮＳＲ２５０みたいな感じで載ってる。

( ´ー｀)oO(ﾚﾌﾟｿﾙ逝ってよしｗ

パーツリストのデカールページを参照せよ!
デカール配色表に正式名称が記載されていると思われ。
うちのPリストでは身確認だが･･ｗ


レプソルでホイールが黒いと本物っぽいよね･・・w
そんな俺は青テラ・黒HRC信者。

>416
スポンサーカラーは、大概どのメーカーも載って無いよ。
お宅のＰＬにロスマンズ無いでしょ？
ロスマンズは青テラにステッカー貼るだけってのは無しよ。

喪前ら聞いているのは車体色じゃなくホイールの色だぞ（藁

>414に漏れが書いたのはﾚﾌﾟｿﾙの「ﾎｲ-ﾙ」の「ｵﾚﾝｼﾞ」色
の事だよ。
先日、ﾎｲ-ﾙﾊｽﾞした時に傷が目についたからﾀｯﾁｱｯﾌﾟ
しようと散々探したｹﾄﾞ、ｱﾚってないんだよね。

あー、俺もタンクのキズをレタッチするためロスマンズ青に似た色を
カー用品店で探したけど、いざタッチアップすると全然色味が違っていて鬱。

いや、>>415と>>417の事ね（藁

おまいらどんなメット被ってる？
ジェッペル＋アミノサプリ風のシールドってやっぱダメ？？

初心者なのですがNSR50とNSR80のキャブの大きさって違うのですか？
形式は両方ともPF70で50ccのほうは15パイらしいですが80のほうはい
くつなんですかね？

両方１８パイ

皆様回答ありがとうございます。
やっぱり無いということですね。

塗料用標準色見本帳があったので、
近い色の塗料を探すなり、取り寄せるなりしてみようかと思います。

こんばんわ！
ＮＳＲ５０のチェーンのたるみの幅は何ｃｍぐらいがいいでしょうか・・？

レプソルＮＳＲ５０の新車があったけど
４０万って高い？

>>426

乗車して10〜20mm
張り過ぎるとリンクが飛ぶから最初はバイク屋に
張った後見てもらうのがいいかと。

>>427

高い。ぼったくりもいい所。
こんなバイクにプレミアつけてるﾔｼの気がしれん。
２０ﾏｿで程度のいい中古買って後は好きにするか
レースやるなら２６ﾏｿでＭｉｎｉの新車が買えるよ。

>>425
タミヤカラーのレプソルの色じゃだめ？
それか板金屋に頼めば同じ色に調合してくれるかもよ、板金やの腕にもよるし大量に作られそうだけど。

タミヤカラーなんかで塗ったら雨振ったら剥がれるよ

>>430
いつからタミヤカラーは水溶性になったんですか？
不安ならクリアふきなよ

>>428
ありがとうでした！

>>429
ありがとうございます。

色見本帳にもぴったりのはありませんでした。
タミヤカラーのブリリアントオレンジですね。
安いので試してみます。

>>431

水溶性だろうがなかろうがタミヤカラーなんかで塗って
２ｓｔオイルやパーツクリーナーなんかがかかったら
一発で剥がれるﾖｶｰﾝ

>>433よ、こんなの信じて泣かないようにね。

(´ｰ｀)．ｏ0(そこでウレタン投入ですよ)

>>434
田宮カラーもタッチペンも缶スプレーも中身はラッカーかアクリルで大して変わらないわけだが。
エナメルはやめといた方がいいけどね。

カラースプレー注文しました。
明日来ると思います。

とりあえず剥げた部分が隠せればよいので、
色が合えば、今より悪くはならないかと。

結果は報告します。

そうか、ﾀﾐﾔｶﾗ-という手があったか(藁
漏れも買ってこよう。

ホイールを本格的に塗るなら相当良い塗料じゃないともたないような･･?
熱や汚れ、塗膜自体の強度。

つことで、俺はニッペのｶﾝﾍﾟで良いかな。

あと、タッチペンは結構使い勝手が良い。お勧め。

Ｎチビで、２速パワーウィリーの上手い上げ方を教えて下さい
後輪加重気味で一速全開後、２速へ素早くギアチェンジとクラッチを同時に繋いで上げてるんですが
どうも上手くいきません。２秒ほどしか続きません・・。
たまに２速吹け切るまで上がることはあるのですが
パワーウィリーのみで長いウィリー状態に持ち込むにはどうしたら長く出来ますでしょうか？
クラッチやギアの変え方に問題があるのでしょうか？

>>439
飛び石もありますしね
ホイール用の塗料にレプソルがあれば無問題なんですけどね・・・
自家塗装で焼付けが出来ない以上ある程度はしかたないでしょ
まあ、雨が降ったぐらいでは大丈夫と思われ

剥げた部分に少し吹いてみましたが、
同じ色ではありませんでした。
なので全てを補修する気にはなれず。

次は板金屋で調色してもらうことを検討してみます。

少しデカイホームセンターで缶スプレーの色を調合してくれるよ。
ホイール持って相談しにいったら？

(´ｰ｀)．o０(久々にN5で峠でも行くか・・・)

また寒くなった・・エンジンも壊れてかなり寒い・・

仕事だなぁ。

Nチビで腕磨けば、デカイバイクでもそれを反映できる？
たとえばリッターSSとかで。

今日、山へ行ってきたけどﾘﾔﾀｲﾔに釘踏んじまったよ。
ついでに下がり過ぎなのでage　

>>447
いいなぁ・・・おいらもNで山いきたいよー
でも、来月まで我慢我慢・・・

>>446
リッター乗りじゃないですがわたすの場合良いきっかけになりましたよ。

>>449
なるほど。私はバイク歴はそれなりにあるのだが、ネイキッドばかり乗ってきたので
リッターSS行く前に「Nチビ乗っとこう」と思ったわけです。
もちろん、最大の動機は単純に「Nチビが欲しい」なのだが・・・

山（峠）行かれてる方ってスプロケF/Rどれくらいのを選択
されてますか？

ご参考までに教えて頂けないでしょうか？

ちなみに、自分は箱根の椿あたりの走行を考えてます。
勾配は結構あるほうだと思います。

誘導あげ

>>452
誘導ageｻﾝｸｽｺでつ。

えー、追記ですが、サーキット走行の際のセッティングはネットで
F16　R40あたりというのを見つけましたが、峠の場合、勾配もある
ので有識者のみなさんに質問させて頂きました。

ちなみに、マシンは
　　エンジン　ノーマル50
　　チャンバー　リブラプロM７
といったところです。

一回16-40で適当な上り坂を走ってみるといい

>>388
今日、試しに取り付けて見ました。ですが、回転が6000から上がらず
カブってるような音になってしまいました。
配線確認したら、CDI接続は間違いないんですが、ﾁｪﾝｼﾞｽｲｯﾁの6Pｶﾌﾟﾗ
が絶縁して外してありました。
もうお手上げです。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　

>>451
普通に14-42でいいんじゃないの？

>455
カプラーの方は分からないけど、その症状は電装系のアースがしっかり
とれていない場合出やすいよ。
ちゃんとエンジン掛かるんならCDIの配線は間違って無いでしょう。
アースがちゃんととれているか、確認してみて下さい。

皆さま、ご教示有難うございます。
結論的に、まずそこらへんに転がっていたノーマルスプロケ
を使ってF14R42でいきます。
（妄想を頼りに色々試すほど財政が豊かではないのでｗ）

やはりバイクの仕様によって一概に言えないということですの
で、実際に走ってみた感覚を頼りに丁数を検討するようにします。

>>451

ファイナルっていうのはいくら同じコースでも
マシンの仕様、乗り方、ライダーの腕など上げれば
キリが無いですが、そんなのでどうとでも変わります。
（同じ人間でも腕が上がればファイナルも変わります）
冷たいようですが自分で色々探して見つけて下さい。

まぁ、迷ったら純正のファイナルが１番かと。

>>459
いや、まったくもってその通りだという結論に自分も
いきつきました。

軽率な質問でちとｽﾝﾏｿでつ。

事故でフレーム、Fフォークが逝ってしまいましたﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>461
ご愁傷様ﾃﾞﾂ・・・。
体は大丈夫か？

ＴＴ91履いてるＮＳＲ50に乗せてもらったんですが
物凄く立ちが強いんです。
コーナーで寝だすとぺったり寝すぎるほど寝て怖かった。
曲がってる最中にハンドルに少しでも力かけるとフロントが切れこんで怖い。

ＮＳＲってこんなもんなんですか？
ＴＺＭとの全般の比較もお願い。

普段TZMに乗ってるならその様に感じることはあるかもしれない

やっぱり車体の癖みたいなのあるのかな。
タイヤのせいかと想ってたんだけども。

>>462
右膝の骨が折れてました(´Д⊂
でも事故したのは去年なんでもう完治してますヽ(´ー｀)ノ

車庫においてあるN5見たら寂しそうでした･･･直してやろうかばらして売るか
直すんだったらどれくらいかかるんだろう？

>>466
ご愁傷様でつ、お体の方も完治されたようでなによりです。

Fフォークだけなら、mini用（アジャスター付き）の新品に
丸ごと交換したとして30000くらいっす。

ヤフオクの中古市場の相場は確か１〜1.5万くらいだったはず
です。
ちと曖昧でｽﾝﾏｿ。

>>466
あ、追記でつ。
できたらNチビ仲間として、ここはがんがって修理して欲しい
かもｗｗ
でも、財政的にきつかったらしょうがないですね、うん。

金に糸目付けない猿使いに、全部落札されちまうよ。

Ｆ廻りは、素直に新品頼んだ方が、後々悩ませれずに済む。

>>467
どうもです。やはりNチビはパーツだけでも高価でつね。。
ちなみに事故で逝ったパーツはフレーム、フォーク、フロントカウル、マフラー　etc
中古のNチビ買えるぐらい値段かかりそうです。。

フレームから逝ってしまっているので交換どころか2個1になりそうな・・・
1年くらい時間をかけてじっくり直してやろうと思っています(ﾉ´∀｀*)

>>461
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！ちなみに99ﾚﾌﾟｿﾙに付いてた純正ﾏﾌﾗ-なら
余ってるぜ。

>どうもです。やはりNチビはパーツだけでも高価でつね。。

そんなこと言ったらリッターでコケたりしたら…orz

あなたの財政状況は知らんがヤフオクをチェックして
いいやつを見極めて落としていけば１年もかからずに直せるのでｶﾞﾝｶﾞﾚ。
中古の車体丸ごと買っても１０ﾏｿしないだろ

NSRのレーサーって、どうやってエンジンかけるの？

押しがけなの？それとも他の方法があるん？

誰かおせーて。

>473
普通に押しがけ。
あとはスタンドでリアを浮かしている状態なら手でタイヤを回してエンジンを掛ける。

９５以降のエンジンの電装を９４以前に変更する場合
ジェネレーター？（点火系、発電系のアレよ）とフライホイールは
無加工で移植できるよね？
教えてください。お願いします。

>>475
無加工でいけるけどステータ（中身）を固定するネジ3本は短いの
が必要になるから、今までのネジを切るか、新たにパーツオーダー
した方がよいですよん。

>>476
ありがとうございます
ネジ程度で移植できるなら手軽ですね

ついでに質問ですが
移した後の点火時期はライトで計るしかないですかね
他にいい方法って有りますか？

すいません、リードバルブの形状について教えてください。

今ままで使っていたシリンダーがｱﾎﾞｰﾝしちゃったので中古で89？らしきシリンダーを購入しました。
で、シリンダーを取りつけてリードバルブを突っ込むと・・・入らない・・。
かりたNSR80用のリードバルブはスコっとはいります。
形状をみるとスコっと入るリードバルブは鋳物の先が斜めになっていて
入らないでかいリードバルブは鋳物の先が直角になっていました。

この直角のリードバルブってなんなんでしょうか？

車体、エンジン、ハーネスの年式がどうもバラバラのようです。

>>478
大きさは2種類有るんだよね。
大きいやつと小さいヤツ･･

リードブロックの横幅が違うと思う･･

と言うわけで、ブロック交換!

ねむい。

異常。

ところで、ＢＳの新タイヤ、投入した香具師居るかな？
今、TT91履いてるんだけど、比較すっとどんな感じかなあ？
誰かｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ！

>>478
たしかシリンダーは３種類有って
８７−８８（リードバルブ小）
８９−９４（リードバルブ大）
９５　以降（リードバルブ小）
だと思う。たぶん。

年式に合わせてリードバルブも替えた方が
良いのではないかと思います。たぶん。

突然ですが、N5に左右二本だしチャンバーって変ですか？
友人に「一気筒なのに、二本だしなんで邪道」と罵られました。

みなさんはどう思います？

>>482

自分が好きなら左右４本だしだろうが
片側６本出しだろうがいいと思われ。
ただし性能的には重量がそれだけ増えるし
排圧も分散されるからオススメはしないが。

「Ｎ５」って呼ぶって事は若い年代だろうから
何でもいいんじゃないか、チャンバーなんか付いていれば。

>>482
483に同意
トモダチにばかにされても耐えられるンなら買え！

どもです。参考にします。

>>479>>481

レスありがとうございます。
シリンダーの幅よりリードブロックが明らかに大きく左右1mm以上デカイです。
削ろうかと思いましたが削れる量でもなさそうですし購入します。

どうもフロントディスクもひずんでいるみたいで高速からブレーキをかけると
「ガタガタ」とぶれるし・・・・。ステム部ががたついていないのが唯一の救いでしょうか・・。

復活は遠いです。

http://64.4.48.250/cgi-bin/linkrd?_lang=JA&lah=bc0f4661c212b6fba010d2dd98cff6ac&lat=1079660680&hm___action=http%3a%2f%2fpage7%2eauctions%2eyahoo%2eco%2ejp%2fjp%2fauction%2fg17464789

ＮＳＲ似って…

NS-1に４ストっぽいマフラー付けているの方が
見るに耐えられない。

壊れた４ストっぽく、マフラーから白煙が出ているのは
非常に笑える。

>>488

ＮＳ−１スレで言いなさい。

NSR50を混合仕様にする場合オイルポンプを取り外してキタコの
シールプラグでふたをするだけでギヤの焼きつきなど起きないでしょうか？

ギアはミッションオイルの分担だから関係ないけど
ガソリンの中に適度の比率のオイルを入れて混合にしないと
シリンダー関係が焼きつくよ。

ってかそんな事も分からないようなら混合にしない方が…
なんで混合にしたいの？

レースやるんじゃなかったら分離の方がいいと思う。

ちなみに混合のメリットってアクセル開度に関係なく
安定して混合ガスが作れるって事だからそれ自体では
「速くなる」ってことは無いので念のため。

レーサーにでも憧れたの？

混合ガス仕様のメリット・・

オイルポンプのフリクションロスが無くなる。
軽量化、省スペース。
（↑ポンプを取るならば・・）

安定した潤滑油の供給。
トラブルの減少。


デメリット・・

混合ガスを作るのが面倒ｗ
混合比を間違えると「致命傷」。
（更に言うと、ガスの混合がきちんと出来ていないとトラブルの元に・・）
定期的なメンテナンスが必要＜キャブとかとか・・

↑思いつく事を書いてみた。

俺は混合仕様なのだが・・ｗ

ある程度盆栽するようになると、あと一歩のセッティングとパワーが欲しくなるわけでw
更に言うと、社外品のシートカウルはタンクアクセスが・・糞・・
結構乗る方だから、混合の方が楽・・

おまいらはどうなの？分離？混合？

漏れはレースで使ってるので混合。
ってミニバイクスレに行けって…？

ツーリングの際、出先でガソリン作らないといけないし
ガススタの入れた量なんかアテにならないので
街乗りなら分離の方がいいよ。

http://49.dip.jp/~up/up/img/49up26200.jpg
昨夜NSR50で転倒し、冷却水のタンクをぶっ壊しました…。
バイク店で普通にこのパーツは売ってますか？

>497
普通に注文したらどうです・・
ぶっちゃけ無くても走るから、部品来るまでﾋﾞｽでﾒｸﾗしたら？

>>497
最悪ホームセンターで売ってる小さな樹脂製のボトル
（耐油性のがいいかな？）でも代用できるよ。
もしくはヤフオクで捨て値で売ってるから見てみれば？

でも送料とか考えたら注文したほうがいいかな？

今だ！500ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>>498-499
なるほど。レスありがとうございます

NS-1にNSR80の前期型エンジンを移植したのですが、ステーターコイルから出ている緑にオレンジのラインの入った電線はいったい何の線なのでしょうか？先端が電子レンジのアース線みたいな形状をしています。

>>502
ニュートラルのセンサーにつなげる線。
ＮＳ１のギヤポジションセンサーにもあるはず！

>>503さん
どうもありがとうございます。先程調べてみると、どうやら緑にオレンジのラインのコードがもう一つ出てきました。
この色の線を車体に繋げていない場合、エンジンは始動しないのでしょうか？
(重ねて質問もうしわけありません。)

配線関係は盗難防止の観点からココには書きにくい。

>>504
エンジンは関係ないよ。
ニュートラルランプが点かないだけ。

>>505
今度から自粛します。

さて、ﾄﾞﾗｽﾀからｾ-ﾙのﾊｶﾞｷが来たからﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟｯﾄﾞでも
換えるか・・・。

>>507

デイトナの新しいパッドに汁。
シンタードの後継とのウワサが…

>>505さん>>506さん
どうもありがとうございました。変なこと聞いて申し訳ありませんでした。。

>>480
TTを上回ってるそうですよ
かなりいいタイヤらしいです

>>508
新しいの出たのかあ・・・見に逝ってみるよ。
>>510
あれってｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの選択が出来たんだっけ？

>>511

ソフトとハードがあるね。
ＢＳの伝統としてＦソフトＲハードの組み合わせがいいみたい

>>512
情報ｻﾝｸｽｺ。今年はじめに入れたTT91GPが
夏には無くなるだろうから次はBS入れてみるか。

>>513

現在の走行距離と夏頃交換予定の距離教えて下さい。
購入の検討したいです。

>>514
乗り方や走る場所によって違うから何とも
いえんけど、漏れは最近、週一の峠オンリ−で
現在６〜７００kmほど。夏までには・・・何キロ
走るだろ？気温が上がってくるに従ってグリップ
は増してる＝良く減るってことだろうから、夏
にはサイドが無くなってんじゃないかな（藁
また交換するときに距離を見ておくよ。

半年でタイヤ交換って、、、

俺には考えられない。
一万キロ持つタイヤってないの？？

誰か教えて。

1ﾏｿｷﾛはどうか分からないけど普通に街乗りオンリーなら
ワンシーズンは余裕で持つって。要は走り方だよ。

1万�`持つタイヤあったとしても大抵の根性なしｹﾞﾝﾁｬﾘ海苔（漏れ含む）は
経年劣化でひび割れてバースト寸前になりまつｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

NSR50の逆輸入verがあったような気がするんだけど
(雑誌のmonoかなにかでみた)
あれむっ茶欲しいなー
たしかネコ目でかっこよかったんだよな
国内のアッパーカウルはださくないですか？
四角いライトがとくに・・・
YAMAHAとかも同じ格好なんですよね･･･
アプリリアのRS50はかっこいいけど

今ＧＳＸＲ１１００水冷乗ってるんですが、ＮＳＲ８０購入考えてます。
峠用に。最初は車格の差で戸惑いそう。。攻め込む時の注意点などありませんか？

>>519
漏れは最近流行りの異形ヘッドライトってのが
どうも好きになれん。
車もバイクも、なんで揃いも揃ってツリ目なんだろう…
やっぱ丸か四角だ。

>>520いやみですか？

>>522
なんでいやみと思ったんですか？

520はおフランス帰り。

漏れもそうだけど、大型糊でNチビの魅力に
とりつかれて逆流するパターンってのも
十分にありえるわけで・・・

それだけ、一通り乗ってきた連中さえも惹きつける
だけの魅力がNチビにはあるってことだよ。

漏れやﾋﾟｴﾀｿもＶ魔に乗ってるけど
Ｎチビは魅力的だしいい練習になります。
今ではすっかりＮチビにかかりっきりに…（藁

まぁ、ﾏﾀｰﾘしませう。

別にいやみとかではなくて。
ただアドバイス欲しかっただけなんすけど・・・

>>520
力で振り回せちゃうんで丁寧に扱ってください

NSR50に80のエンジン積もうとおもったらハーネスも交換しなきゃいけないの？
教えてｴﾛいひと！

>>529

過去ログ検(ry

私もＮちび乗りです。

そろそろ修理するか

そろそろ売るか

そろそろ完成するから走らせるか

ﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟｯﾄﾞ、最寄りのDSに逝ったが新しい奴、置いてない。
迷ったあげく無難に前後赤ﾊﾟｯﾄﾞ購入、もちろん「15%引き」使用(藁
会社のﾍﾟﾙﾄｻﾝﾀﾞ-で面取りすっか。

ブレーキパッドを面取りすると何か良いことがあるんですか

端っこがカケない。

ってかＡＣ１０氏、ベルトサンダーで面取りはダメだべ（藁

ああそうですか

>>538
なんか感じ悪いけどﾏｼﾞﾚｽだからね（藁

端っこはパッドを切り出したままなので脆いのよ。
で、そこをいきなり摩擦すると端が欠けちゃうワケ。

カケるとその分表面積が少なくなって制動力が落ちたり
その破片でディスクやピストンが傷ついたりするから
軽く面を取ってやる程度にヤスリがけするんだよ。

>>537
ﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞ-、ﾀﾞﾒ？(藁
ﾁｮﾝって感じで端面を一瞬、ｻﾝﾀﾞ-にあてた
程度だけど・・・。ま、いいか。
それよか、昨日、ｻｲｸﾙ○-ﾙﾄﾞに行ったらﾃﾞｲﾄﾅの
NEWﾊﾟｯﾄﾞあったよ（ToT）
赤ﾊﾟｯﾄﾞより効いてﾗｲﾌもながい・・・らしい。

ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ（藁
漏れも昔メンドくさかったのでベルトサンダーに
チョコっと当てたら端がパキーンって割れﾏｽﾀ…orz
赤は大丈夫かもしれないけどシンタードは脆かったです。

割れなかったなら無問題だけどヤスリでジミ〜に面取りしましょう

>>541
割れ・カケはしなかったﾖ。ﾁｮﾝって感じで軽く
面取りしたﾀﾞｹやし。けど次回からはﾔｽﾘで地味
にやるよ。みんなｱﾘｶﾞﾄﾝ。

今日ナンバーとってきました。Ｎチビは楽しいですなぁ。
今日から皆さんの仲間入りです。よろしくどうぞ。

今日久々に洗車して乗ったらエンジンが調子悪いったらなかったよｗ
最近乗ってあげてないからかな？ｗ

もう若くない車両なのでエンジンＯＨひつようだな〜お金ないのに

>>457
アースの確認って実際、なにやるんですか？。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ほんとにすみませんm(__)m誰か、このバカ者にご教授下さい。

ミニバイクスレからの誘導で来ました

ミニバイクスレから誘導で来ました
前期型の腰下に後期型の腰上を乗せる時に
腰上の部品で何を用意すればいいですか？

ボス株まだぁ〜

>>547

あちらでも発言しましたが、最低限シリンダー、ガスケット関係
リードバルブAssyが必要でボルトオンで装着できます。
（細かく言うとキャブ自体も違いますが…）

ヘッドは極初期型ですとスキッシュがない高圧縮型の物もありますが
ポン付けではピストンと干渉する事もあるので、不安であれば後期型の
ヘッドの方がいいでしょう。
（スキッシュが無いヘッドを使って圧縮を上げる裏技もあるにはありますが…）

また、せっかく腰上新品にするのならピストン関係はは共用できますが
新品にした方が性能も向上するでしょう。

age

今日整備しててエンジンかけた後チョーク戻そうと思って手つっこんだら
プラグケーブルに手が当たった瞬間「おぉぉぉぉ」っと感電すますた。

ケーブルだめ？それとも適当なバッテリーつけた圧着端子のかしめ不良？
初めての感電体験っす。

免許も取り憧れだったNSRにやっと乗れるんですが少し質問があります。
私は身長175位あるので乗れるのかどうか心配で、ちなみに股下は85位だと思います。
やはり乗りにくいのでしょうか？

私も175cmありますが問題なく乗ってます。
今ではレースなんぞにも参加しているくらいです。

要は慣れなのでがんばって乗りこなして下さいね。

>> 552 マルチｗ

漏れﾀﾞｾｯ…orz

>>551
そのケーブル腐ってます。交換しましょう。

漏れはﾁﾋﾞだからｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄだ…orz

おかげさまでエンジン載せ替えて発電系移植できました
短いネジでなくても長いのがそのまま使えました
クラッチも交換してリフレッシュ
枚数が増えた分どう変わるのか楽しみです

アドバイスいただいた方ありがとうございました

>>556
了解です。交換いっときます。

しかしﾋﾞﾋﾞｯﾀﾖ。

この間バイト代が出たので、俺の愛車の92Ｎﾁﾋﾞに
先輩にお願いしてﾊｲｶﾑってのを付けてもらったら
ﾒﾁｬ早くなって峠では無敵だよ。

この改造は絶対オススメです！

>>560
どこのメーカーですか？ヨシムラ？

　　　　　　　　　　⌒⌒
　　　　　　　　　　　　　⌒⌒

　　　　　　　　　 ／|　　
　　　>>560　 ／　 |
　　 ( '∀)　／　　　|
　　 / ヾ_／　 　 　 |
　□｀ーﾍﾍ 　 　 　 |
￣￣￣￣|　　　　　|
　 　 　 　 |.⌒⌒⌒'|⌒⌒⌒⌒⌒
　 　 　 　 |　　　 　 |　　｡ﾟ
　 　 　 　 |　　 　 　ﾚ(Д`;)ﾉ　.。oO（そんなｴｻに釣らｒむがｇもｇｆｍ・・）
　 　 　 　 |　　　　　　　(　 )
　 　 　 　 |　　　　　　　 丶丶

>>560
何のエンジン積んでるの？ＡＰＥ１００？

>560
そんなｴｻに釣ら(ry

下手な釣り師だな。
俺のように、漫画などを出汁にしないと。

俺のＸＪＲにポッシュのカーボンリード組んだら峠で最強！

…ってこんな感じでいい？

漏れのｽｶｲﾗﾝｻｰにBIGﾘｰｄ(ry

漏れのＮちびに４iｎ１集合マフラー！　これ最強！

なんだかんだ言って喪前ら楽しんで釣られてるな（藁

・・・質問してもイイかな？


よくFRPカウルについてるラバーシートってケツ痛くならない？
ノーマルシートのほうがイイ？

(´ｰ｀)．o０(>>570　尻にできものが良くできましたよ・・・)

漏れだけ？

座り心地はノーマルシートの方が上。
あれはただのスポンジで、攻め込んだ時の
お尻のグリップとかを考えているので長距離とかは振動で辛いよ。

>>570
レーサーTZ用のラバーシートに変えるべし。(3000円弱)

>>573
TZのラバーシートってどうちがうの？

ついでに宣伝もしておく

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10006953

質問スレから来ました。
質問です。
先日N8エンジンをオクで落札しました。リードバルブはCR80用にのものに変更されていました。

今現在、CR80のリードバルブを新品で入手することはできるのでしょうか？
ホンダのウイング店、一般量販店で普通に購入できるものなのでしょうか？

スレ違い気味で申し訳ありませんです。ここならご存知の方もおられるかと思い、質問させていただきました。
よろしくお願いします。

>576
古いﾀｲﾌﾟの二枚羽は入手困難だが
新しいﾀｲﾌﾟの一枚羽なら入手できる

>>577
ありがとうございます。助かります。

先ほどストレートでこれ見よがしにインテRに抜かれたんだけど、
その後のツイスティロードで難なく後ろに追いついた。相手対向車線
にはみ出してまで逃げてたのが笑えたよ。
Nチビ、ごく限られた状況だけでも悦に入れる可愛い奴だ。

闇咽一咽愛咽

先週ｺｹﾀ。せっかく交換した新品ﾚﾌﾟｿﾙｶｳﾙ（TT）
今度は社外品、ORMのRVFみたいな奴にしよう・・・。

>>581
合掌…。

街乗り用に出しているメーカーのカウルは薄くて割れやすいので
レース用に出してるメーカーのカウルの方が厚くて頑丈なのでオススメ。

>>579
違う！それは逃げられてるんだ！追え！抜かせ！そして羽ばたけ！

はじめまして。友達が一昨日nsr買ったんですが、免許とりたてでチョークの位置が分からないらしいんです。教えてください。

>>584

そんな餌にはｸﾏｰ(ry

教えてください・

>>586
タンクの左辺り、フレームに▽マークでchoke！ってシールｇクマ───

>>587
よく頑張って答えた！
偉い。

おもろいな、ココ

|∀`)　　＜ﾃﾍｯ　褒められちゃった・・
|ノ)
| l

|
|　ミ　ｻｯ
|

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ＿＿　　　
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　クマーーーーー!!!!!
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨ (; 'Д)ﾉ
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　　(　 )
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　 　　//
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　 　
　　　　　　　/　　　　　　　 　

　　　 　 _,＿＿＿
　　　 　 ／　　 ＿_｀ヾ),_
　　 　 /〃　(⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､　
　　　 i　/ /´　_ﾆ＝-=ﾆ .i l|
　　　 |　彳　 〃_.　　　_ヾ!/　
　　　 | _ !"　　´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l　　　
　　　 （^ゝ　"　　,ｒ_､_.)、 |
　　 　 ヽ_j 　 ､ /,.ｰ=-､i ﾘ　　＜どなたかいらっしゃいますか？
　 　 ＿_/＼_ "ヽ　 ^　)ｿ_
　　 |ヽ. |　　|｀　ー--ィ´i　|
　　 |　　 >　|､／□､/| <　|
　　 |　　i ＼| 　 / |　 |o/i |

　陛下も人恋しいご様子です。

厨雑誌などでよく見るのですがＮＳＲに付くブレンボは
市販されてますか？

あるから付いてると思われる

ほら！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45805201

>593
G'craftが出してるよ
http://www.g-craft.com/

2003年度カタログ（PDF)
ttp://honda.monkey.ne.jp/%7Eg-craft/document/news/2003-7/2003catalogue.pdf
ﾌﾛﾝﾄ：66001か66002ｺﾚで4PODが付く
ﾘｱ：63118ｺﾚでﾔﾏﾝﾎﾞが付く
で、
ﾘｱ：63130か36125で加工orｶﾗｰの調節でｶﾆﾝﾎﾞが付くかもしれない
激しく人柱ｷﾎﾞﾝ

ドレスアップパーツみたいなもんだね

>>585
俺もはじめわからんかった。
冬に汗かくまでキックの鬼と化していたよ。

もう最近結構あったかいのにチョーク引かないとエンジンが掛からない。
キャブ調が少々薄いのかな？

NSR80買いました。
８,０００回転辺りから振動があるんですが、腰下オーバーホール
が必要でしょうか？
（チャンバー＆ファンネル仕様で、前オーナーによると、前オーバーホール
から約７,０００キロ走行とのこと。）

>>599
バランサーとっちゃってるのかなぁ。
みんなはどうなんだろ？

保守age

>>599
エンジンマウント要確認にょ！

後期のｼｰﾄﾊﾟｲﾌﾟを前期のｼｰﾄﾊﾟｲﾌﾟとして､流用は可能ですか?

>>599
ポンチマークが合ってないとかは？

>>603
でも、マークがあってないとアイドリングがら凄い振動が発生するよ・・
走るともっと凄いけど・・夜のお供に・・って位・・

>>602
漏れは８８”に９５”のシートパイプを使ってるが、
コシが出て、さらにストロークが７mm伸びて、
いい事ずくめ！
ただ、バネも７mm切らなきゃダメだよ。

>603
一瞬、「チンポマ−ク」に見えた・・・orz

どぅよ？

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19059933

本当だったら安い・・・かな？

>>605
ﾊﾞﾈはどのようにして上手い具合いに切断しましたか?

サンダー（ベビーグラインダー）で少しずつ削っていけば、簡単だよ！
ちなみに、巻きが細かい方を削ると硬くなり、
大きい方を削ると、柔らかくなる。（微妙なとこだが）

NSR50にセルつくの？
キックめんどい

>611
まずクラッチ切ってローに入れます。
そのままクラッチ握ったまま腰を突き出します。
クイッ！クイッ！って感じ。
卑猥な感じで捻りを入れて腰を振ると尚ベター。
前に突き出した瞬間にレバーを放すと・・
「ああーん！」
あなたのＮチビは、いとも簡単に喘ぎます。
タンクにいきり立った物を擦り付けるのがコツです。
不感症のＮチビさんには、ねちっこくアクセルをあおると、潮吹きます。

>>611
面倒なら捨てちまえ！！！




もちろんウチの近所に

>>611
あのエンジンで、セルつきは無いです。
なので、無理かと。NSR80もキックだけだし。

走行距離４､０００ＫのＮＳＲ８０が倉庫に眠ってるけど誰か欲しいですか？

友人はヤフーに出品しろと言いますが､送るが面倒です。

タンクの中は完全にザビザビです。

>>615
距離が近けりゃ軽トラでとりに逝きたいくらいですな

三重県

ﾎｽｲ(･∀･)

名古屋から取りに行きますよ？
って言うか新品タンクってまだ出てるんかな〜？

漏れも欲しい・・・釣り・・・ｼﾞｬﾅｲﾖﾈ？
ﾀﾝｸは年式にもよるけど、たいがいは出る見鯛。

ﾎｽｨ・・・
でもﾄﾗﾝﾎﾟないし

寝ますので、釣りだろうが何だろうが取り敢えず捨てアド吊るしておきます。
ﾉｼ

質問どすえ

後期型のハーネスにアナログジェネレータってどうやっても付かないの？
なんかジェネレータからでてる線が余るんです。

付かない。
デジタルとアナログの違いだから
素直に前期型ハーネス用意汁

>>615
取りに行きます。
行かせてください！

小額ですが、謝礼もできます。

喪前らタダだからってｶﾞﾝﾊﾞﾘ杉（藁
なんかビンボ臭くてみっともないな。
今まで返事がないって事はネタなんだろ。

こんばんわ。
以前エンジン焼き付かせた者です。
あの聞きたい事あるんですが、エンジンジェネレーター？
付近から２本エンジン外側に出てるハーネスはなんでしょうか？
以前８８のエンジンの時は１本だったのですが、載せ変えた
エンジンは２本出てるんです。エンジン載せ変え後はぜんぜん
吹けんなくなってしまいました。ちなみに車体＆配線は８８で
リミッターカットも８８用付けてます。大変困ってるので
知ってる人いたらアドバイスお願い致します。スクータにも
置いてかれる始末・・・・なさけな。

>627
E/GナンバーうＰってみなよ。後期型積んでると思うよ。
>623 の後期型ハーネスと交換して貰いなよ。

等価交換キター！！なんてね。

627>>貴重なご意見有難う御座います。
エンジンナンバーはAC08E1621308です。
解りますでしょうか？後たま〜になんですが
長時間全開で走ってると失火して止まってしまいます。
何回か押しがけするとかかる状態なんですが・・・

ﾚｰｻｰスレから誘導されますた。RS125のIGコイルを付けようと思うのですが、両端の穴の開いた出っ張りがアースの部分ですか？

僕のＮチビはアチャルビスのライトカウルでネイキッドにしてからエンジンの
調子が悪くなりました。
走り始めはいいんだけど信号待ちでアイドルからスタートすると吹けなくなります
すこし休むとまた、走っての繰り返しです
バッテリー上がったまましばらく走ったんですがレギュレーターが壊れたんでしょをうか

>629
ん！AC08E-の後のナンバーが変だぞ。
チビは、２0XXXX1からになってる。
別のＮＳ系エンジンじゃ・・

632>>ほんとですか！っていうかじゃないかな〜
と思ってたんです。自分もNS系だと思うんですよね。
実際どうなんでしょう？NS系のエンジン付けても
問題無んでしょうか？このエンジンナンバー解りませんかねェ〜

>633
薄々気づいていたのかよ！（三村調）

初期のチビ搭載E/Gよりも番号が若いとなると・・ＭＢＸ５０？
でもＭＢＸ８０は、問題なく回っちゃうんだよね〜。
博識なおっさんの降臨に期待するしか・・

>630
(,,-＿-) ｸﾞｸﾞﾚﾖ
http://www.google.co.jp/

>>634
たぶんNS-FかNS-1じゃないかなぁ？

でも、この問題の場合エンジン号機は関係無いと思うな・・・・・・
水温がらみの予感。

ちうか、50でも良いから誰かエンジンくれ・・w
暖かい季節なのに走れないのは辛いぞ！
桜満開のなか走りたかった・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

水温ですかね？
ところであのエンジンジェネレーター付近？
から外側に出ている、ハーネスはなんでしょうか？
８８のときは１本だったのですが、８９？ぐらいから
２本出てますよね？

>>636
久しぶり。50E/gならﾔﾌｵ-ｸで1ﾏｿ前後で無いか？

中古で買ったＮＳＲですがフロントブレーキが凄く硬いので
オーバーホールしようと思います。
どなたかこの症状は、どこのパッキン類が悪いとかわかる方いませんか？
また、マスター、キャリパーをフルオーバーホールする際に
何が必要か教えて頂けないでしょうか(部品番号など)？
宜しくお願いします。

>639
もうちょい詳しい情報ｷﾎﾞﾝﾇ
例えば、握りも戻りも固い、タイヤを回している時は固くない、等ね。
あと、ホースは何使ってる？
思いっ切り握った時カチっとくるかな？それともふにゃっとした感じがするとか。

>640
ブレーキの遊びがあって、それが終わると突然硬くなります。
効くことは効きますが硬くなったところから両手でようやくストローク
する程度です。
バイクショップで他のＮＳＲも何台か見てきましたが
軽く奥までストロークするので私のバイクが異常だと判断しました。
ブレーキ周りは全てノーマルです。
宜しくお願いします。

>641
ホースはノーマル（黒いゴムホース）だね？
その状態で握っても硬いって事はまずマスターシリンダーに原因があるでしょう。
とりあえずマスターシリンダーO/Hをしましょう。
部品は、「45530-471-831（シリンダーセット、マスター）、１８４０円」です。

とりあえずマスターシリンダーをばらしたら、パーツクリーナーで洗いながら、
サビ、異物が無いかどうかをチェック。
組み上げたら、蓋だけ開けた状態で、オイルを切らさないようにしてエア抜き。

必要工具は、スナップリングプライヤー、内径5mmくらいのチューブ、６番か８番の
メガネ（エア抜き用、どっちか忘れた）です。

>>641
遊びが終わると堅くなるのでつか？
奥まで届くバイクは、エア抜きが出来てないとか、レバー形状が違うとか、
そういう事はなくてでつか？

とりあえずマスターが堅いなら、
45530-471-831　シリンダーセット
ピストンの戻りが悪いなら、
06451-GE2-405　シールセット×２
ピストンが錆びてたりするなら
45107-MN5-0006　ピストン×２
（手元にパーツリストがなかったのでいずれのパーツ番号とも、miniのでつ）

ってのが一般的だと思うでつが、
他にもスライドピンが固着してたり、ゴムホースが変形してたり、
色々な原因が有ると思うので、見てみないとびみょんでつ。

×45107-MN5-0006
○45107-MN5-006

(´・ω・`)

あんまりにもＡＡがなかったのでピタハハさんじゃないと思っちゃったよー。

奥まで届くピタハハ

初期型と後期型（mini含む)のキャリパーは
ピストンの長さが違うので注文する時は注意な。

〜９２までが前期、それ以降が後期キャリパー

では、45530-471-831シリンダーセットを取り寄せてみます。
取り付けは来週か再来週になると思いますが、結果報告しますので
宜しくお願いします。

>648
がんがれ！
エア抜きのやり方は分かるよね？
あと、どうせならホースもアールズのメッシュホースとかに替えちゃえば？
そうそう、>643も言ってたけど、レバーは純正だよね？


>643
ピストンが固まっていたとしても、ホースがノーマルならそこまで硬くはなら
ないと思うんですがどうでしょう？

すいません。NSR50乗りなのですが１点質問が・・・

ノーマルチャンバーでキャブがPE24なのですが、何度キャブセッティングをしても
１万回転〜１万１千回転あたりが伸びません。
パワー的に１万あたりがピークでそのあとは苦しそうに回り１万１千まで時間もかかります。

ノーマルチャンバーだとこんなもんなのでしょうか？

>650
ノーマルでも漏れのは１３０００位までは回るよ（実用じゃないけど）
ＣＤＩとかは？
あとはシリンダーやらピストンやらリングやらいろいろ原因はあるけど・・・

>>650
ノーマルチャンバーだとピークはそんなもんだ。
回すだけならもう少し伸びるけど、あとは腰下の
状態とかでも変わってくるしな

レスありがとうござます。

ピストン、リング、シリンダーはちょっと前に交換しました。
銀posh付きです。リードバルブのところにある白い物は外しています。
ノーマルのキャブに乗ったことがないものでノーマルとの比較もままなりません。
（車体購入時からすでのPE24でした）

ひとつ気になっているのは、エンジンから出ているギアポジセンサーのカプラが
車体のハーネスのどのにもつながっていません。というよりつながるべき先のカプラ
が車体側のハーネスになさそう・・・。

腰下は連休に使用する予定があるので連休が明けたらベアリング交換もかねて
一度割ってみようと思います。

何故か急にNちびに乗りたくなり、
この度８０を買おうと勝手に心に決めました。

現在は、通勤快足仕様のKSR110に乗ってます。
こちらは、維持したまま休日の遊び用として
Nチビを買おうと思っています。

千葉県鎌ヶ谷にNSR50、80系の在庫が豊富にある
というショップがあるそうなんですが、どなたか
詳しい場所や、電話番号、URLなんかを
ご存じの方居ますか？

80なら、全年式全色揃ってるとの事なので
是非見に行きたいのですが・・・

レプソルカラー　カッコｲｲﾈ！

>654
パーツバイクＢＧに載ってる。出品も毎号載ってたはず。
元々ゾッキー系の店だが、店長がチビ好きなだけ。
ザリとかバブに混じってて退くかも。

肝心の値段は、通称鎌ヶ谷のバブルと呼ばれ、付近の走り屋共の
ブーイングを一斉に浴びています。
Ｎ８E/G単体で１０ﾏｿオーバーです。
車体の方は・・ｶﾞｸｶﾞｸ・・ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・ＭＣ２１買えないか？

サーキットで遊んできた･･

ミニサーキット。ヤヴァイね･･ありゃ。上手い人は上手い！メッチャ上手い!
下手な人は申し訳ないが･･下手･･w


早くNSR直したいな･･カブじゃ相手にならない･･

と、保守しておく。おまいら・・GWだからって放置するなょぅ･･w

昨日、2回ｺｹﾀ・・・。
ﾛ-ﾀ-かﾎｲ-ﾙ、ｽﾃﾑ辺りが怪しい、よってGWは乗れないよﾏﾏﾝ(ToT)

ns系エンジンをレース使用するときはレギュレータは外してもオケですか？
ショートハーネス買う金なくて自作ハーネスなのでわからないです。外しても一応エンジンはかかり吹けもいいようです。
つけないとCDIｱﾎﾟｰﾝとかあるんでしょうか？長々とすみません。

ステーターベースとフライホイールとCDIとイグニッションコイルが繋がってればいい

ありがとうございました。これで安心して走れます。

N8買って乗ってちょうど一年を超えたあたりなんだけど・・・
ブレーキ関連の整備はしたことがなかった。
そのせいか微妙にフロントの効きが悪くなってきた気がするんだけど整備するべきなのかな？
でも、何をしたらいいか判らない・・・

＞662
命に関わるので早く整備汁！
パッドの残量確認とかフル−ド交換とかディスク厚み確認とか
キャリパ−ピストンの清掃とかetc。
サ−ビスマニュアル買って手前でするか、自信がなければ
バイク屋へGOだ。

うーん。
明るいところで確認してみたけど、パッドとディスク厚みは大丈夫そう・・・。自信ないけど。
やっぱりブレーキフルードかな・・・？
まぁ、知り合いのバイク屋にでも任せるのが無難かもしれない。
アドバイスありがとう。

>>662
とりあえず、フルード交換とエア抜きしてみては？
格段によくなるはずですよ。

>>665
パットの残量もちゃんと確認できないやつにブレーキフルードの交換薦めるなよ・・
マジで死んじまうYO！

>>662
自分だけならまだしも、他人を巻き込む可能性も否定できないから
素直にバイク屋にGOしろ　もしくは信頼できる経験者に見てもらいながら作業したほうがいいよ

そんなことすら自分で出来ない香具師は絶版車に乗る資格うわっ！なにくぁｗせｄｘｒｆｔｇｙふじこｌｐ

>>631に書き込みした者です。
エンジン不調の原因はＣＤＩだったようです。ノーマルＣＤＩに交換したら治りました。

>>667
すいません。初めてのバイクでして・・・
チェーン張ったり、ギアオイル交換とか当たり前のことならできるんですけどね。
ブレーキとか怖いところにはあまり触れずに一年たってしまいました。

エンジンから変なキュキュキュって音が鳴るんですが
異音でしょうか・・？

質問が自己完結してるやんｗ

右側のウインカーだけがが点滅しないってどういうことよ・・・
だれか助けて・・・

>672
ウインカーランプ切れてないか？

>>673
レスサンクス
今日ウインカーの中の人を見てみたら
ちゃんとアースされてなかった
新品だったのに不良品だった。そのウインカー

ウインカーと言えば・・ウエッジ球に中の人を変えて見た。
球の入手が簡単だから・・うん・・大して意味無いけどさ。

保守(･∀･)age

そんなことよりRSタイチの松原店でアルパインスターのレザージャケット（90000円するやつ）が39800円で売ってたよ
わけあり品みたいだけど傷は見当たらなかった

>670
当方NSRですが、腰上を組み直し後にエンジンかけ、クランキング時にキュキュキュと音がしました。
再度ばらして組み直したら直りましたが、ピストンリングがピストンのノックピンにのりあげていた様です。
ピストンリングがピストンに対し直径が妙に大きいなと思い、まさかと思ったのですが、、、。

>677
そんな状態でシリンダーに入るか?
ありえねー

>678
あくまで自分のマシンでの話です。
自分でも最初「なぜ？？」と思っていた位です。
ただ、ノックピンが純正品と比べ、やや内側に入り込んでいた感はありました。
つまりノックピンとしての効力は無かったと思います。＞不良品
以後、シリンダー内壁は確認しましたが、目立った傷等は無く現状そのままで乗っております。

>>677
ありがとうです

>>678
人の意見に文句ばかり言わないで自分の考えも出したらどうよ？

>681
670の文章だけじゃ何が何やらわからんぞ？
何かメンテ後なのか？転倒後なのか？
エンジン始動時だけ？回転上げても？ギア入れても？スタンドは？カウルやハンドル各部
を手で押えても鳴るのか？

677はリングが乗り上げていたと書いてあるが、どの程度乗り上げたら入らなくなる？
全く役目をしていないならシリンダーに入るけど、音もしない筈。
もう無理矢理入れたとしか考えられない。なので普通なら「ありえねー」となる。

>>682
アイドリング中に鳴っております
転等は、何度かしました。。回転を上げると聞こえないです。
ギアを入れてもです。。ギアオイルを交換した方がいいのでしょうか？
スタンドは普通です。ハンドルやカウルを押さえてみます。

>>682
でも実際ノックピンの不良で入ったんだろ？
もしかしたら>>670も無理やり入れたのかもしれないし。
そして同じような音がしたのでアドバイスしんだろ。

どこもありえない話ではないと思うのだが？

>683
ギアオイル交換時期が近いならまずは交換してみては？
冷却水のエア抜きも念の為一緒に行うべし＞転倒がらみ
あとはフライホイールが緩み気味とか＞転倒がらみ
「キュキュキュ」という音は金属の音なのか？
樹脂系がこすれる音なのか？

>682&684
別に682を責めてる訳じゃない。
けどノックピンにリングが乗ってたらリングのテンションがおかしくなって
簡単に抱き付きｏｒ焼き付くだろ？
逆にノックピンが完全に引っ込んでいたらリングが周方向に動いて折れるだろ？
多少はノックピンが打ちこみ方向に入ってたんだろうけど直接の原因では無いと思われる。
つまり機能は立派にはたしていたと思われる。
ノックピンが乗り上げていないっちゅー事ね。

皆さんタイヤの空気圧どれくらいにしてます？
スイングアームに書かれてる圧力よりもう少し高めに入れてもいいって話を聞いたんですけど

ちょっとあげますよ・・

>686
指定圧の±0.2kg/cm程度で自分の好みにしてくらさい。
オールマイティは指定圧ね。
折れはとばすので高目が多い。

体重や仕様等で変わるよね
空気圧を人に聞くくらいなら指定圧で乗りましょう
そんなやつはコンマ１，２の違いなんてわかんないでしょ
わかるやつは自分のフィーリングで決められるよ

まぁ、人それぞれでしょね･･

峠走ってると１５０kpa位がよかったりするし、
ツーリングへ行くと２１０kpaくらいが燃費とか高速域がよかったし。

普段は220kpa位にあわせてるなぁ･･後で調整するから･･高めに入れとくだけなんだがw

>>656さん

654です。
情報、ありがとうございます。
並んでいるバイク達に罪は無いので
とりあえず、見に行って参ります。

また、当方さいたま市在住なのですが、
どこかにNSR80の状態の良いマシン、
もしくは、Ｎチビに強いショップなど
ご存じでしたら教えていただけると
うれしいです。

あー
今日は回転の落ちが悪くて、アイドリングで止まって、煙がもくもく出て、スロットルに回転がついてこなかったり
してマジ不安になったんだけど
チョーク引きっぱなし+ガス欠のダブルパンチだった・・・。
心配して損したよ！

>691
極上車に拘るなら、ＮＳＲ７５は駄目？
まだ新車で買えそうな予感。
ＮＳＲ１５０なんてのも有りますぜ旦那。

パッドはずしてブレーキをかけると
フロントのキャリパーピストンが
上の方だけ出て来て
そっちを抑えるともう片方も渋々出てくる感じなんですが
ピストンの清掃や交換が必要でしょうか？

>>694
ピストンにシリコングリスを塗って、
出し入れを３０回！

これでダメなら、シール交換。

>>695
それでも駄目ならASSY交換
面倒なら程度のいい中古車だな。

キャリパーと言えば・・前スレの人・・届いてなかったら送付先間違えた予感･･

郵便や宅配なんて嫌いだ･･

>695,696
ありがとうございます。
シール交換ですむといいんですが

最近峠とかに行ったりし始めたんですけど、カーブでどうも体がマシンに固定できなくてたまに怖い目にあいます。
私の技量が一番の問題なんでしょうけどバックステップに変えたら固定しやすくなるんですかね？

肩の力を抜け。
どんなスポーツでも肩に力が入っていてはダメ。
グリップは添えるだけ。

お前さんの息子を握るように握ってはダメだよ。

>>699
ステップはノーマルの方がホールドしやすいよ。
どうしても振られる場合は、外側の肘と膝をタンクに
押し付けるようにするといいかも。

路面に擦るようになったら、ステップバーを半分くらいに切る。
それでも擦るならバックステップを買う。

そうですか。
とりあえずバックステップ化は見送ってもうすこし走りこんでみます。
まだ別の問題がありそうですから。
アドバイスありがとうございました。

ﾁﾋﾞﾀﾝｶﾞﾝｶﾞﾚ!

話題もなさげだし沈みかけだからage。
N8ｴﾝｼﾞﾝのいいのは高いからD社63ccKIT組むことに
しまﾂﾀ。ｶｳﾙも余裕が有ればj○aのRCVﾀｲﾌﾟに換えて
みる予定。但し組上がる予定がたってない罠

そろそろガムテの季節

ｼｰﾄｶｳﾙ、ガムテープで色々止まってますが何か?



今日道志みち（神奈川〜山梨、R413）を走ってきた・・
で・・転んだ。芋ｼﾞｬﾝ。

普通さ、スタンドなんか擦れないよね?
ステップが擦れるよね･･?
スタンドが支点になってスリップダウン風に�dだ･･

ﾘｱｻｽもうダメポ。

オーリンズが発売されるというのは、結局ガセネタ？

｡･ﾟ･(ﾉД`)鍵無くして乗れないよう・・・・

1Zﾀｿ、鋏を使え！
盗んだﾊﾞｲｸで走りだす〜♪・・・・というのは
冗談だが、1Zﾀｿなら何とか出来るだろうと言ってみる。

>>709
スペアキーでも作っとけば良かったですよ・・・・(´・ω・｀)
もう二週間ですよ・・・

レーシングハーネス使えば鍵要らず
だが灯火が何も使えない罠

漏れも今のうちにｽﾍﾟｱｷ-作っておこう、ﾏｼﾞで(藁

えと、NSR-miniを公道バージョンにすることは可能でしょうか？？

どっかで売ってなかった？
miniにﾅﾝﾊﾞｰ付けた奴。ｸｿ高かった気がするけど。
ﾊﾟｰﾂ的には十分可能だろうけど＞公道仕様

必要なものは…
ヘッドライトｘ１　ウィンカーｘ４　尾灯ｘ１（テールランプｘ１　ストップランプｘ１　ナンバー灯ｘ１）か…
これだけ付けりゃ公道走れる。…んだっけ？

あ、整備書読んでて気が付いたのだけどminiって混合仕様なのね。
”ﾏﾀｰﾘ公道”仕様には遠そうだ。

30km/hで走るのは拷問だぞ

ﾏﾀｰﾘ仕様で思い出した。質問させてください。
キャブ純正＋ジェット交換、分離給油、冷却強化程度でﾏﾀｰﾘと乗れるボアアップキットってないですか？

なんか出回ってるボアアップキットってビッグキャブ使えとか混合仕様にしろとか
街乗りに使うには手を出しづらいような感があるのです。
N8でもN5と同じキャブなのに。
あと、もしN8と同じピストン載せれば75cc程度になる筈なのに（←物理的に無理？）
レースのレギュを見越してあるのか60ccちょいのものが多いですよね。
N5のN8化は需要が多いのに、キットはこの辺どまりなのは、やはり物理的制約があるのでしょうか。

なんだよ、その物理的って

たとえば…50用のチャンバーがつかなくなる、とか…
50用のCDIではセッティングが出なくて旨味が無いから誰もやらないとか…
すんません、わかりません。

>717
唇ｽから70ccぐらいのKIT出てなかったか？
待ち乗り耐久性と分離給油可能かは知らないが。
漏れはﾒｲﾝが峠遊びで、最低１ﾏｿｷﾛはもって欲しい
からDの63KITで我慢した。

後生大事に新車N8を保管してるので通りますよ(　´_ゝ｀)
>>708
ぐぐったらありました。1本も鍵無い状態からの作成。
http://www.jlmlocklock.com/sub1.htm
普通の鍵屋さんにキーシリンダー持ち込んでみては？

･･･オイラは免許無くしたから、それ以前に乗れない･･･

>>717
オマエはNSR80買ったほうが楽そうだな。

>>722
禿同、マッタリ乗るにはＮ８買うしかない・・

>>721
情報サンクスです。
でも残念ながら関西圏じゃないんで地元で探します。

>722
腰上交換のついでに扱いやすいモアパワーが欲しかったのだが…
俺もNSR80のほうが楽だと思うよ。坂道とか。

>720
情報thanx。ﾘﾌﾟｽｰ参考にしてみます。

往復250kmほどを走ったら腕や首や足や腰や尻が痛くなりました。
これは私の体制が悪かったんでしょうか？
それとも車体の小ささのせいなんでしょうか？

鍛えなされ>725
朝起きたら生卵飲んで、子供達と一緒に・・・


「えいどりあ〜んっ！」

ボアアップすると、ヘッドの問題があるからなぁ
付けられるパーツも限られてくるし
動くことは動くだろうけどさ

hoshu

>>717
NS-1用ですが、リップスの72cc使ってますよ。
ボアアップ専用チャンバーと高圧縮ヘッドもつけてますが、
分離給油ノーマルキャブで大丈夫です。
パワーありすぎてマターリという感じでは無くなりますが
今のところ9000km程度走って問題出てません。
ラジエーターはTZMの物に換えてますが、先日の３０度超えの日は
回して走ると水温70度を超えてしまい、高いギアでマターリ走るしか
ありませんでした。
真夏でもブン回すにはもっと冷却対策が必要かも。

そういえば、バッテリーレス仕様にしてあるNSR50を
たまに見かけるんだけど、あれってどんな意味があるの？

＞＞７２９
唇スなんてクソだ
あそこのパーツはエンジンをダメにするよ
そもそも５０ｃｃの腰下に７２ｃｃのシリンダー組むなんて
クランクに負担がかかり過ぎるし焼きついたりしたら修理費
ひどいよ。せめて６３ｃｃくらいにしとけ。バイクの性能は
足回りも含めたトータルバランスってことを忘れるな。
排気量上げたいならＮＳＲ８０エンジンがおすすめ。自分で
ハーネス組めるならＣＲ８０エンジンが最高だ。
ラジエターはＴＺＭでだめならＮＳＲ−ＭＩＮＩのがいいぞ。

別に水温70って普通じゃね？

普通だな

(´ｰ｀)．o0(むしろ７０ぐらいが最適の予感・・・)

なんでハンドルロックしとるんだ漏れは・・・・取りまわししにくいではないか
キーシリンダー取るにはスキル足りないかも・・

1Zﾀｿ、ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸは無駄ではないｿﾞ。防犯上はな(藁
ｼﾘﾝﾀﾞから鍵つくれるとこ見つかったﾃﾞﾂｶ？
ﾗｲﾄ・ｶｳﾙ・ｶｳﾙｽﾃ-(ﾒ-ﾀ-含む)ﾊｽﾞすのが一番手間だけど
無難ｶｼﾗ？

水温・・峠とかだと９０℃位いってそうだ･･

やっぱりﾗｼﾞｴﾀｰ交換しようかな｡夏だし｡ダレて加速しないと不安になる･･

>736
E/gは治ったのか？さては80搭載か・・・。
漏れはDの水温計を投入することにした。
時計機能も付いてるし（藁
miniのﾗｼﾞｴﾀ-欲しい季節が来るなぁ。

>>737
親切な香具師にNS-1エンジンを譲っていただきますた｡
2ﾏｿ�`走行らしいですが・・ﾉﾝOHなのに走行5000�`も行ってないんじゃないか･･?
ってくらい凄いコンディションで･･

ちなみに・・最高速がCRMより遅いｗ

８０エンジンは地道に治していきます｡
５０を弄るより８０ｴﾝｼﾞﾝ載せ換えのほうが安いし｡
エンジン5ﾏｿ、チャンバー3ﾏｿくらいだし・・総合的に見ると安い｡


VJ22γﾗｼﾞｴﾀｰ出動ー！

ちなみに、80エンジンは大分個体数が減っているので・・
持っている人は大事に･･欲しい人は早めに・・なんてね。

互換エンジンもそこそこあるから・・それもねらい目｡
OHついでにNSRの部品を使えば良いしね｡
俺なんざは変態だからそのままだが･･

チャンバーに穴が開いて爆音に…

>739
ｵｸでも値上がりしてるね>n8ｴﾝｼﾞｿ
ところで、VJ22ｶﾞｿﾏのﾗｼﾞｴﾀ-って(藁
結構、ﾃﾞｶｸね？またｲﾝﾌﾟﾚﾖﾛ。

漏れのN5はまだ着手出来てない・・・orz
部品きてるのに。

ラジエタネタといえば、どっかのＨＰではＳＤＲラジエター良いって書いてあったんで
実際ウチにＳＤＲ部品取りエンジン転がってたの付けてみたんですがどうガンバっても
タイヤに干渉するんで元に戻した。

誰かやってる人いるかな？

PE20強制開閉キットって売ってないかなぁ･･?

>>740
そんな時はGunGumとアルミ板Withホースバンドだ！

>>741
VJ22ﾗｼﾞｴﾀ・・メッサでかいですよ｡なんていっても250ﾚﾌﾟﾘｶ用ｗ
Miniﾗｼﾞｴﾀｰの2〜3倍はある・・ｗ

ただ、峠の登りをぶん回して走ってもタレないから・・うん・・
冬は冷えすぎるだろうなぁ･･

>>742
TZR125R用はよく聞きますなぁ。Mini用と大きさはほぼ一緒だし･･

ちなみに、γ用もチャンバーによってはタイヤとｺﾞｯﾂﾝ。

>743
デカイだろうな（藁
新品のTZMﾗｼﾞｴﾀ-の値段をﾔﾏﾊのHPで調べたらmini用新品と
値段変わらないよﾏﾏﾝ・・・orz

漏れのN5はどうやら梅雨真っ只中に組みあがりそうだ・・・orz

hoshu age

>>744
Ｎ○ＲＶｽﾃｯｶｰ貼った？ｗ

>>746

　 　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）＜漏れ様のN5に貼る訳ね-だろがよ！
　　　⊂彡☆))Д´） ←>946

ｱｯﾁのｽﾚの住人さんorﾗｯﾊﾟﾀﾝﾃﾞﾂｶ？
ﾒｯﾄの傷隠しに小さいの貼るｶﾓﾅ〜(藁

間違えた・・・>>746じゃねえかよ・・・orz

Nチビのエアクリーナーを掃除したいんだけど
どうやればいいんですか？

タンクはずしてエアクリボックスの上部をはずす。
するとエアフィルターがでてくる。

そして灯油にひたしてちゃぷちゃぷ洗う。

タンクはずすときホースとかはどうすればいいんですか？

好きなようにしろっ!

ホースっていうのは上から出てる奴じゃなくて
コックに繋がってるパイプのことでした

火ぃ着けろ！！！

急いで口で吸え

>>752
それぐらい理科の実験時の道具の類推で思い出せよ、この馬鹿。

ﾏｼﾞﾚｽｽﾙﾄ「ｺｯｸｦｵﾌ」ﾆｽﾚﾊﾞｶﾞｿﾘﾝﾊﾃﾞﾃｺﾅｲﾀﾞﾛ-ﾖ。
ﾓｼｶｼﾃ「ﾂﾘ」？

age

ほす

age

f

age

今日試しにﾚｶﾞｽｨ（初代BF)にNSR50を乗っけてみました。
結果、アッパーさえ外せばのりました。
もともとアンダーはないのでアンダーの有無は分かりません。

これで後輩の杯番なくてもどこでももっていけるぞい。ウホ。

トランポネタなんすけどNSR50つーことでコッチに投下。

>>764
立てたまま載るの？それとも寝かせて載せるのかな

age

>>765
立てたままラダーレールでのりましたよ。
ハッチ開口部のところでアッパーカウルステーギリギリでしたが、
そこを通せば中はそこそこ余裕がありました。

あと、リアカウルも外してたの忘れてました。あるとリアハッチに当たります。

載せる時はステアリングとリアカウル中の金具がひっかかる部分を持ち載せました。
固定もリアシートバック固定の金具、Iボルト、リアの踏ん張り取っ手の３点でOKそうです。
（運転席はお飾り４点なのでIボルトがあります）

>>767
案外、載るもんなんだねぇ。

>>764
乙！
結構大変だよね＞乗せるの

以前プレリュードの後席とっぱらいで乗せてるツワモノ居た・・・

藻前ら、最近、Nﾁﾋﾞで走ってﾏﾂｶ？

洗車しなきゃ！！

今日、通勤で乗った。
往復９キロ。

2ストの排オイルが本当に首に炎症を起こすかどうかは、
排気口に付着しているオイルを指でぬぐって首に塗ってみればわかる。
できれば２４時間ほど放置してみたまえ。

乗るも何も・・雨だ･･w

フェンダー付けたとは言えど、やっぱり雨だと水吸っちゃってね。
先日面接行った帰りなんかは・・
スロットルケーブルの分岐部に水が入ってさ・・
ケーブルが渋くなっちゃって･･

雨の日は乗りたくないなぁ･･

カウルもｶﾞﾑﾃｰﾌﾟだし・・ｗ

>>772
あのスレまだあるの?

お初になります。ちと質問ですが当方ｴｿｼﾞｿはﾉｰﾏﾙでﾁｬｿﾊﾞｰはSPﾀﾀﾞｵのｼﾞｬｯｶﾙでｴｱｸﾘはﾃﾞｲﾄﾅのﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰなんですがｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞもGOODのはずなんですがﾁｬﾝﾊﾞｰの出口にｵｲﾙがﾄﾞﾛﾄﾞﾛです…ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟしぼったほうがよろしいでしょうか？ちなみにｵｲﾙはﾜｺｽﾞｰのV2Rです。

>>774
えーと、改行してくださいw
読み辛いでつよぅ・・

V2R入れていてオイルﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾇﾀﾇﾀってやばいんじゃないかな｡
あのオイルって凄い燃える感じで、排気口に指入れても煤しか付かなかったし・・＜俺はね｡

ポンプ止めて40:1~30:1の混合給油で乗ってみればｗ？
それでもﾄﾞﾛﾄﾞﾛなら確実にエンジン逝ってる・・
クランクシールが逝ってるとﾐﾁｮｰﾝオイル吹いちゃうのよさ｡
で、結果的にオイルが濃い状態に。。


とりあえず、ﾁｬﾝﾊﾞｰ洗ってみなよ｡
吸気系の二次ｴｱ吸い込みの確認も。



ﾎﾟﾝﾌﾟが逝ってたら上の方法でも駄目だけどね･･ｗ

>>775
返答ありがとうございます。問題のチビは街海苔で使うので混合はきびしいかと…
ﾁｬｿﾊﾞｰ、ｴｱｸﾘの掃除、やってみます。

混合比30:1だったら普通にドロドロするべよ〜

>>777
そう？
俺35：1を目安に給油してるけど・・
純正の「ｳﾙﾄﾗｽｰﾊﾟｰ?」だけど、全然濃いことないっちょ。

実際どのへんくらいが濃すぎずベストか・・は判らないけど。
あくまで目安ってことでFA。と逃げてみるw

>778
え？
分離専用のホンダ純正オイルを混合で使ってるの？
跨る度に、車体揺すって混ぜなおすの？
その混合比は、オリジナルであみ出したのですか。

>>779
ホンダの純正は分離・混合用だが？
ttp://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil02.html

Ｎチビ系の分離仕様（ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ使用)の混合比は大体20〜30:1の間との事だが？

NSRminiのマニュアルには、４０〜５０：１になってるよ。
使用オイルは２スーパーかスーパーファインが指定でつ。

HOND純正オイル使ってチャンバーの出口どろどろっておかしい？

おかしいとはいえない

唐揚。

結構、混合仕様の人、多いんかな？

なかなか金が抽出できないので金ができるまでNSRをインテリアにしまふ

毎日磨くぜ（´∀｀）

スタンドの塗装が剥げて
サビが出ました。

とりあえずサビは落としたけど、
そのあとのタッチアップはどうすればいいっすか？
お勧め教えて下さい。。。

>786
それでｲｲのか！？
・・・D社のﾎﾞｱｳpｷｯﾄ、6月中旬まで入荷しないよ・・・orz

>>787
por-15　でググッて見て
車のレストア本では有名な錆び止め？ペイントみたいです
僕は買ったばかりなのでまだなんとも言えませんが・・・

俺はスタンドの塗装ハゲなんか気にならないけど
そんなに気になって色々塗料を探したりする時間があるなら
スタンドくらい新品買えば？そんなに高くないでしょ？

>>786
研きすぎてバフ崖みたくなったりしてｗ

雨age

karaage

なんかみんな元気ないな…(´・ω・`)

質問お願いします
一番おすすめな
リアサスはどこっですか？

クワンタム


は置いといて、安くて性能がいいのはリップスのタイプ２。
95純正にカラーかませただけだけど中々いい。サーキットでも結構使える。
あとはNSRmini純正とか。4万くらいするけどこれもEXPでも通用するくらい。

まぁお金があるなら迷わずＱちゃん買えばいいでない？
買ってからすごく悩むと思うけど。

>795
公道走るだけなら、純正後期で充分だ。
純正後期で軟らかいと感じたら痩せろ。
これ以上硬いサスは、社外にも無い。

金に糸目を付けぬなら、７月販売予定のオーリンズを待て。
間違っても、その場のノリでＫＹＢだけは買うなよ。

お二人様
レスありがとうございます
クワンタム入れてるの乗ったんですけど
俺にはリジット乗ってる位に硬くて怖かったんですよ
それに先立つお金も・・・ｗ
ＫＹＢは駄目なんですか！
勉強になりました！

ｶﾔﾊﾞが駄目て訳じゃないと思うがw

コストパフォーマンスはﾘｯﾌﾟﾇだな。
絶対的な性能はｶﾝﾀﾑ｡
峠道で楽しく遊ぼうってんならｵｸﾑﾗのヤツ＜ミニサーキットでもちゅかえるし
峠はあまり行かないけど性能に不満ならKYBかな。

俺は後期純正を薦めよう｡
Mini用もいいと思う･･･


そいえば、純正でﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整できるのはMini用だけだよねぇ・・？
N8後期も調節できるのかな･･まさか･･・・？

>799
>N8後期も調節できるのかな･･まさか･･・・？
５段階のプリロード調整できるじゃないか。
同じ黒いスプリングでも、中期って奴はできないぜ。
チビの純正は、３タイプ在るから要注意だ。

社外のくせに、減衰、減圧の調整ができないのをチョイスするよりは、
純正後期に５�oカラー噛ました純正改を皆に勧める。

ｵﾘ-ﾝｽﾞってﾎﾝﾄに出るのかなぁ？
どっちみちｶｴﾅｲｹﾄﾞﾅ-(w

>>800
ｱﾘｶﾞﾄw
後期探して色々やってみる。

スプリングコンプレッサー買わなきゃな･･w

>>801
ｶﾝﾀﾑいときましょやｗ
ｶﾝﾀﾑ･ﾊﾙｸの16万円くらいの（ｹﾞﾗｹﾞﾗ


フロントフォークは何がいいかね？
おりはスペーサー突っ込んで固めのオイル入れてるだけなんだが・・

ﾌﾛﾝﾄに10円玉2枚懐かしい

漏れは後期だからHRCのｱｼﾞｬｽﾀで・・・。

ノギスを紛失してよくわからんのですがステムナットは29mmですかね？

>>805
29mmですたよ。

>>805
サンクス、早速ソケット買ってくるよ

>>806
体お大事にね。しっかり医者にかからんと駄目よ。
俺はソレで泣き見たし。<左右で足の長さ違う

で、
上司がお遊びで買ったはいいけど全く乗らなかった
80譲ってもらうことになりました。
来月辺りからお仲間に入れて下さいませ。

呪われたのか、激しくハイサイド食らった｡
ちょっと頭の感覚が変な気もするが、大した怪我が無くてよかった･･

ﾋﾟの人、ｶﾞﾝｶﾞﾚ・・


>>808
幸せ者め!
N8羨ましい｡｡

ダンロップ　TT９１GP注文したけど、これってどうよ？

それと、近々パーツの欠品が出てきているらしい。
バイク屋の勧めで、メーターまわりのスポンジを注文した。

>810
定番。グリップ良し、減り早し(藁

ミッションのOHはだいたい何�`くらいでやりますか？

へたれが乗ればTT91だろうがなんだろうが
3000キロ走っても減らないぜ！

年間走行距離１，０００キロもないんだけど、、、

TT91GPはもったいないですか？？

３年以上持つってこった
コストパフォーマンス高杉


てかひび割れたり硬くなったらら替えようね

数年ぶりのＮチビ復帰しました！
私語とですみません
これからこのスレでお世話になります

>>817
めくるめくNチビワールドへ復帰ｦﾒ！
ブランクの分はここで情報交換して補完しませう♪

なんか天使と悪魔がいるなｗ

雨だよ、週末ごとに・・・orz
とりあえず保守。

ヤフオクで落札し損ねた・・・。
早く乗りたいなぁ。

NSR50でレースをやろうと思ってるんですが
アクスルシャフトのワイヤーロックはみんなどうされてます？
穴開けるのが主流かな。

>>821
次の出品に期待汁！

age

質問です。

NSR80のエンジンの年式はエンジン番号以外でどこか分かるところありますか？

ダンロップ　TT９１GP無事装着。
慣らしの段階でグリグリ喰い付く。

慣らし終わったときが楽しみだね。。。

今日キャブレーターはじめてバラしてみたんだけど
ちっちゃいメインジェットぽいのあまっちゃったよ
フロートの真下に入るのかな？わかる人いる？

どなたかポジションアッププレート（バックステップ？）持っていませんか？
自分で作ろうと思ったんですが....
どなたか簡単な図を書いていただけないでしょうか？
お願いします

ＡＡで？ｗ(･∀･)

>>327
三角のとがってる奴でつか？
ならフロートバルブでつね。
付け方は↓の下の方見てくださいでつ。
http://pita.paffy.ac/bike/nsr50/05/

あと付け方に困るようなものと言ったら、ニードルジェットかなぁ。
銀色の筒みたいなやつで、MJが刺さってたところの一番おくにはまってるでつ。
でもあんまりはずさないでつよね？

>>828
　　□□
　　　□□□
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　□□

こんな感じだな。
つーか、雑誌の通販コーナーに載ってそうだが。

ﾊｹﾞｼｸずれとる。。。

　　　　　□□
　　　□□□
　　□□□
　□□

>>828
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040624111450.jpg
買ったほうが早いし安いかと思われ

830>>ありがとうです。
すご〜く参考になったよ！
自分のホームページに？のせてるんですか？

>>828
ステップを留めてる二本のボルトの下のほうを外して、
そこにエーモンステーの厚めの奴を適当な長さにカットして
くっつけりゃ一番安上がりだよ。
ただ、チェンジペダルやブレーキの角度が変わるから要調整。

こんにちは。今週末に解体屋からチビを引き上げてきます。やっぱり乗り始めたの頃を忘れられなくて…
ところで、皆さんは峠仕様？サーキット仕様？

盆栽でつ

庭仕様ですがなにか？

いい歳して峠で遊んでｍすがなにか？

歳はいくつよ？

三十路ですが何か？ﾛｸﾞ漁れば出てくるﾊｽﾞ〜。

（´ー｀)　.o0(今はインテリア仕様ですがなにか)

気が付いたら知り合いがまたがってて楽しそうですた

age

最近キャブ加工してあるやつ
１９．５付けたんだけど、始動性悪くなってしまったよ。
やっぱりメインとかスロー変えないと駄目なんですかね。

>>844
二次エア吸ってないかい?

セッティングはMJ＃2〜5ageくらいでないの？
おいらは超適当19.？Φ仕様でMJ#110・SJ#42だったよぅ。


とりあえず、エンジン系の部品を変更したらセッティングを見ることは大切だにょ。
ﾁｭｰﾝ＝調律。これミソだじょ。

ちょっとお聞きしたい事があるのですが、ＮＳＲ５０前期のスイングアームはリヤサスを取った場合は「ベタッ」と下におちてしまうのでしょうか？
聞いた話では前期は状態を維持して、後期は下まで下がってしまうらしいのですが....

理由としては、私の車両は前期なのですが、ある程度バンクするとリヤタイヤがものすごい跳ね方をしてしまいます。
今日リヤサスを取ってみたところスイングアームがフレームに付く状態になってしまったので、そこに問題があるのかな？と思っています。

よろしくです。

>>846
スイングアームの取付け部がスムーズじゃないからでは＞フリーで落ちる/落ちない

バンク中で跳ねるのはリアサスのダンピング不足、チェーンの不具合、などが考えられるけど。
他にもあるかな？

リアサス取っても動かなかったらリアサス付いてる意味無いじゃん

>>847
という事は前期も後期も下がるのが普通という事ですか？

確か、どちらかはリヤサスを取っても落ちないと聞いたのですが...

ダンピング不足ですが、この症状が出てから新品のリヤサスを買いました。チェーンは基本的にノギスで調節していますのでズレは無いはずなのですが...

どんな小さな情報でも構いませんのでよろしくお願いします。

>>849
フロントは問題無い？
よくある話でフロントの影響が出ているのをリアから出ていると勘違いしやすいので。
＃俺も昔ハマった事ある。

前期も後期も交換で外したりしてたけどフツーフリーに動いていたよ＞スイングアーム。
あ、チェーン付けた状態だと一定以上は下がらんかも。＞チェーンで引っ張られるから。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e39210050
事故＆放置車両から取り外しましたってそりゃあんた・・・

95〜NSR買いました。
せっかくだし腰上O/Hしたいんですけど、社外ピストンキットで
お勧めありますか？　デイトナは〜93までだし、キタコのは
ピストンリングが1本なので信頼できません。

排気量あげたいんならﾃﾞｲﾄﾅあたりのﾎﾞｱUPKIT組めば？
２本ﾘﾝｸﾞだし、保証付いてるしさ。

ピストンリング１本だと、メリットはないんですか？

耐久性の問題かと・・・。

＞＞８５５

値段だけに耐久性には優れないですか。
レスありがとうございました

あと、デイトナの今のキットは99年式まで対応してるよ。
漏れが99ﾚﾌﾟｿﾙに組むのにﾊﾞｲｸ屋経由でﾃﾞｲﾄﾅに確認して
貰ったから。

レスTHX
50ccのピストンでO/Hしようとおもってます。
デイトナのキット確認してみます。

タイヤがﾄｩﾙﾄｩﾙ

レース落ちのタイヤが増えちゃって処分が大変

ＴＴ９１でつか？クレ！（ｗ

出た呉呉君。
こーゆーのがいるからバイク業界が冷え込むんだよな。
１２インチなんか安いんだから新品買え。

>>862
今のTT91はちゃんと新品買ったﾜｲ、ｺﾞﾙｧ！(ｗ

漏れtt91いつもサーキット終わった後にレーサーから買い集めてる。
１本500円ウマー
しかもそれを転売さらにウマー

>>８５４
抵抗が二本に比べて少ないんじゃない？でも圧縮漏れ、もしくはミッションからオイル上がりしそう。

早くチビ直してナンバー取らなくちゃ。
っていうかＮチビって名車ですよね。みんなバイク乗ってる人は一回は必ず乗ったことのあるバイクですもんね。
今ふと考えました。

＞っていうかＮチビって名車ですよね。みんなバイク乗ってる人は一回は必ず乗ったことのあるバイクですもんね。

俺乗ったことない

>>865
>もしくはミッションからオイル上がりしそう

ぉぃぉぃ

>>865
オイル上がりは構造上無いでつよ。
オイルシールが逝ってるとそれだけでオイルを吸っちゃうけど･･

ちなみに、CR80は一本リングでつ。
一発のパワーとフケを考慮すると一本になる様子。
まめなメンテナンスが必要なのかな･･。

>>862
中古があるから使うわけで。勿体無いし。

バイク業界が冷え込む訳はメーカーサイドの問題かと。
小排気量スポーツは売れないから作らない・・と。
ニーズがないならニーズを作るようなバイクを作れよなぁ･･

正直、今のHONDAは　も　う　だ　め　ぽ　。

>>８６８さん
日本がニーズになってないんじゃないんですかね?

自分のＮチビは９４年式なんですが、
それ以前のパーツリストを使っても問題ありませんか？

型が同じならそれでいいんじゃないノ？

ありがとうございます。やってみます。

ピストンリングを１本にすると、パワーどのくらいうpするかな。

あっぷはしないと思うけど。
フリクションロスとかそっちの方面でしょ。
俺はそのような仕様のバイクに乗ったことないけど。

ピストンリング１本だと首振りして抱きつくと思う。

昔、モトチャンプの誌面で企画された超過激実験で
リング１本と２本でシャシダイ載せたりしたの知らんのか？

完全に鵜呑みにする訳でもないが、耐久性だけはガクン
と落ちるのは確か。後はおまえらの脳内に任せるわ。