ミニバイクレーサー　13ラップ

Lot

4スト化によってミニバイク界の門が狭くなる気がするな･･

>>938
そんな事は無いと思うけどなあ。
弄れる範囲さえ狭ければそんなにコストは増えないでしょう。

4stレーサーってモンキーRみたいなのが出るのかなぁ。

>939
最初にメーカーがキチンとしてくれれば良いけど、
バカ高いキットパーツばっかりなら2ストみたいに気軽に始めれなくなるのは事実じゃない？

>>941
レギュレーションで弄れる範囲を狭くすれば良いだけじゃないの？
それともパーツ屋が入ってこないと出来ないかな。

なかなか建設的でいい感じになってきたな。

事実上はHRCのワンメークだろ。だったらHRCが早めにアナウンスすれば
いいのに。ヤマハやスズキでCRF100に相当するのってあったっけ？。

調べてみた。ちょっと違う気がする。
TTR-90
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=28&mid=239
KLX110
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx110/spec.jsp

Yの方はYB4系(ﾋﾞｼﾞﾊﾞｲ）だし、KはKSR110系でしかもロータリー3段だね。
ここは縦型リターン式ミッションのホンダに発展性があるとみますが。

>942
レギュで狭くしたら、今度は現状の2スト50ccに勝てないんじゃない？
新しく初めて、'88'89とかボロボロのNSRに負けたらどう思う？
最低でも、ストック状態4スト100ccでM12に「勝ち負け」出来るレベルじゃないと･･

やり始めにくくなるのは必死。

4ｽﾄ版TZM復活の悪寒

SからGAG100でミニバイク界に殴りこみ　とかｗ

>>947
排気量ハンデとかでオケと思われ＞２スト４スト。

942氏の言うのは高価なヘッドだのクランクはNGとしないと
コスト掛かり杉ってコトでは？。

市販状態でNSR-MINIと勝負できて、安いの出してクダサイ＞HRC

別のｸﾗｽにすりゃいいじゃん。

>>951
お前アタマ良いな！

まじでミニ発売終了なんすか？
RS125とかは発売継続？

それでもあと５年くらいは２ストミニのレースあるかなぁ？

そういえばTZM生産終了してから何年たったのだろう

いまだにちらほら活躍してますね

しばらくは平気だと言ってみる

>951>952
別クラスにすると盛り上がらない罠。

あえて、4スト100ccクラスに出たくないもん。
　よって、ミニバイクレース過疎化。

そうか？ﾓﾝｷｰﾕｰｻﾞｰが大挙してNSR-100F(仮称)を買いそうな気がするよ

みんな頑張ってるんだ

モンキーユーザーはほとんどの人間がお遊びレースっしょ？
いじって、見せる為にに出るみたいな。
　そんなレース、つまらん。

新しい何かを始める時には、過去の経験や別の何かを捨てなきゃならない事も有るさ。世の中は常に変化してるんだよ。過去にこだわって文句ばかり言っても進歩は無いよ、取り残されちゃうよ。

>>956
縦型横型でもファンは分かれるので、それは無いと思われ。
モンキーＲも一部に支持されただけだった。

>>958
そう思うなら出てみな
恥かくぞ

ってかさ
速い人は何乗っても速いわけで
４ｓｔが嫌なら引退して乗らなきゃいいわけで
４ｓｔ化は避けられないから、どういうレギュがイイとか
建設的な話したほうがいいと思うよ。

ちなみにＮＳＲは０４で終わり。

ちょいとお伺いします。今度DE耐に出るのですが上位入賞車は後車検有りと
なっています。そんなにイジって無いのでまず無いとは思うのですが、
もし入賞した場合エンジン開けて戻すのは自力でやらないといけないのでしょうか？
それとも車検担当のひとが戻してくれるのでしょうか？
工具もスキルもないので心配です。

>>963
開けるのも戻すのも自分でやるんだよ。
普通は車検時にココとココバラして下さいという指示があるから
ソコをばらす。車検後は大抵バラしたまま帰宅だ。
工具も自前でもって無いとダメだぞ。
ばらせない時点で失格になるからな。

いやいや否定的では無いんだよ。
ただ、人口は減ると思われるのだけどどう思う？
　4スト化で爆裂にミニバイクレーサーは増える？？
ただでさえ、寂しくなってるんだからさ。

NSR-mini=ミニバイクレースって方向は減るだろ。
一方で最近に多い走行会系ミニバイクレースはすでに盛況。

んで、装備やら初心者マナー問題で延々ループが過去の
このスレの傾向と思われ(w。

>964
サンクスです、今年から排気量に上限が出来たのでその確認の為だと思うのですが
その場合どの程度バラせればいいのでしょうか？ヘッドとシリンダーくらいで済みますか？
クランクケースまで開けないとだめでしょうか？ご存知でしたら教えてください。

>>963
ヘッド取ればボアとストローク計れるから上だけでいいんじゃね？
レース出るんであれば、バラ組みくらいはできなきゃね
車検は基本だから、クレームがついたら全バラでしょ

どこまでバラすか聞いてインチキしようとしてる？

>>965
４ｓｔうんぬんなる前に減ってるし
純粋にレース好きなら辞めないでしょ
上手に移行出来るようにメーカーにお願いするしかないね。

金かけた者勝ちにならないようにレギュもあるんだし
その為にはどうしたらいいか考えなくちゃいけない時期に来てると思う。

4スト化によってミニバイク界の門が狭くなる気がするな･･

>970
まあそれも仕方がない。
時代の流れだ・・・

また１０数年前の様にレプリカブームが来れば流れも変わると思うが・・・
混んでて大変だったがいい時代であった・・・

>>970
自分はＲＳ１２５に２５０のエンジン積んだやつ乗りたい
４ｓｔ化は楽しみだし、レースで金が掛かるのは当然

門はいつでも広いんじゃないかな
ただ金を使いたくない言い訳に聞こえるけど

いやいや俺は使ってるよ。
　人口が少なくなってきたら、楽しくねーじゃん。

いじるのは自己マンなんだしさ。

>>973
そうかスマソ

確かに少なくなるのは寂しいが
自分のまわりでは準備してる人間もいるよ
ＮＳＲ乗りには避けたい変化かもしれんが
４ｓｔから始めましたっていう世代になるまで
現行の人間が頑張らなくちゃいけないんではないだろうか
今のＳＰみたいなレギュレーションに落ち着くだろうし
買ってしまえば、今と大差ないと思うのだが

>974
レースの世界は金をかけて速くなって何が悪いって事は十分理解出来るけど、
ミニバイクレースと言う底辺の趣味と育成の場では金金言うのもどうかと思うしさ。
金の差を腕でカバーできなくなったら、辛ぇ〜じゃん。オモロクねーじゃん

かと言って何が出来る訳じゃ無いが･･。
　来年辺りNSR-Mini 改め RCV50を買ってるかもな。

ストック状態で2スト50と同タイムが出て、Miniと同額位を希望。
　それなら簡単にスィッチ出来るよね

雑誌のチャンプＵでもちょっとやってたね。NSR+4ST。
モトチャンプかライディングスポーツで現状の流れとかを
連載してくれればいいのに。執筆はHRCの中の人ね(w。

誌面よりも、ｺｺの中身の濃い意見を、開発(ﾒｰｶｰ)が見て反映させてくれってとこだな。そういう意見を戦わせる誌面なら、賛同

>>964
自分でバラすのマジですかっ！！
練習走行ばかりでレースはしたことはなく、整備はショップ任せな漏れには
益々レースに敷居の高さを感じてしまうな。

4ミニやってるやつらってデブ多くない？ｗ

４ｓｔ化でいいけど、近代的な50ccのレースベース車が欲しい

車体はNSR
ｴﾝｼﾞｿはSOHCでいいから水冷4ﾊﾞﾙﾌﾞで100cc
ﾊﾟﾜｰは7〜8馬力

>>980
フレームNSRをエンジンに合わせて修正。
エンジンAPE50/APE100。
カウルデザインはRCV風味。

出来れば水冷4バルブの新型エンジンが欲しいけど
APE50/100でも大古エンジンベースで作って新型エンジンを出さなかったのに、
もっと売れそうにない機種を追加したぐらいで新型エンジンを作る気になるかどうか・・・

HRC（？）オプション
フロントフォークとリアサスユニット、キャブレターセッティングパーツ、マフラー、点火コントローラ

>>981
水冷４バルブなら１２ｐｓは欲しいな
７〜８馬力なら、今のCRF以下な訳で（以下ｒｙ

水冷4バルブなんかいくらするだろうか(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

モンキーＲでいいや。初心者クラスはショールームストックで
レンタルのクジ引きもアリ。CRFのモタードでもいいな。
e-NSRはまだか？(w。

NSRにタイホンダの150ccエンジンが載ればよいのだが。どうだろう？