【原ニ】エリミネーター125 part2【クルーザー】
1 ：７７４ＲＲ：
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あ、yahooだからどうせ立たないだろうとクリックしたら
スレ立っちゃった。
細々とよろしく。
スレ立っちゃった。
細々とよろしく。
ちょっとまじめに過去ログ探してみました。
前スレ：【原ニ】エリミネーター125 part1.5【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053500369.html
前々スレ：【原二】エリミネーター125【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1039/1039893175.html
前スレ：【原ニ】エリミネーター125 part1.5【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053500369.html
前々スレ：【原二】エリミネーター125【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1039/1039893175.html
4 ：７７４ＲＲ：03/12/22 11:31 ID:3+gB6WB/
だれもこないね。
エリミねーちゃんﾊｧﾊｧ
ちょいとネタ振りでマイエリミの改造ポイントなど。
・クルーザーなのに、ハンドル立ちすぎじゃない？
→30度くらい寝かせる。そのままだと左スイッチ類が押しにくいので、これを30度くらい起こす
（スイッチは分解して、中の突起を削る必要あり）
・ハンドルの外側にでかすぎるスピードメーター
→直径５センチのミニミニメーターをハンドルの内側につける。
（これくらい小さいメーターだと、タンクと干渉しない）
・タンクオンのターンシグナルランプ見落としがち
→インジケーターランプ（赤が視認性よし）を買ってきて、
もともとのランプから配線をとり、ハンドルバーに付ける。
・高回転エンジンうるさい
→Zoilで多少良くなる。
以上、前スレなどを参考にしつつ改造（というほどでもないが）してみました。
次は、20000キロあたりで、ダンロップにタイヤ履き替え（IRC滑りすぎ）＆シールチェーンに交換かな。
・クルーザーなのに、ハンドル立ちすぎじゃない？
→30度くらい寝かせる。そのままだと左スイッチ類が押しにくいので、これを30度くらい起こす
（スイッチは分解して、中の突起を削る必要あり）
・ハンドルの外側にでかすぎるスピードメーター
→直径５センチのミニミニメーターをハンドルの内側につける。
（これくらい小さいメーターだと、タンクと干渉しない）
・タンクオンのターンシグナルランプ見落としがち
→インジケーターランプ（赤が視認性よし）を買ってきて、
もともとのランプから配線をとり、ハンドルバーに付ける。
・高回転エンジンうるさい
→Zoilで多少良くなる。
以上、前スレなどを参考にしつつ改造（というほどでもないが）してみました。
次は、20000キロあたりで、ダンロップにタイヤ履き替え（IRC滑りすぎ）＆シールチェーンに交換かな。
7 ：７７４ＲＲ：03/12/22 15:44 ID:iPkWCNSZ
もうすぐ仲間入りします(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ
買ってから今日で3日経って思ったこと。
ウィンカーランプが左右のどちらに付いてるのかが分からない。
5速で40km/hを超えるとエンジンがうるさくなる。
あと、スピードメーターのレスポンスが遅すぎ。
例えば、50km/hから強めのブレーキで0km/hまで落として
パッと見るとメーターが0km/hにに向かって落ちてるところだったりする。
ただ、軽いのとシートの位置が低いから立ちゴケの心配も殆ど無くて済む。
ウィンカーランプが左右のどちらに付いてるのかが分からない。
5速で40km/hを超えるとエンジンがうるさくなる。
あと、スピードメーターのレスポンスが遅すぎ。
例えば、50km/hから強めのブレーキで0km/hまで落として
パッと見るとメーターが0km/hにに向かって落ちてるところだったりする。
ただ、軽いのとシートの位置が低いから立ちゴケの心配も殆ど無くて済む。
>>8
ウィンカーが左右どちらに出てるか分からなくて困るということは実際上少ないでしょう。
むしろ消し忘れに要注意かな。
エンジンの音は、Zoilで多少まろやかになります。
Zoilは値段が高いですが、一番少容量のもので充分間に合うので、買って試してみては？
スピードメーターはレスポンスを鈍くすることによって、見やすくしているのでしょう。
慣れてしまえばどうってことありません。
ウィンカーが左右どちらに出てるか分からなくて困るということは実際上少ないでしょう。
むしろ消し忘れに要注意かな。
エンジンの音は、Zoilで多少まろやかになります。
Zoilは値段が高いですが、一番少容量のもので充分間に合うので、買って試してみては？
スピードメーターはレスポンスを鈍くすることによって、見やすくしているのでしょう。
慣れてしまえばどうってことありません。
10 ：七色エリー ◆KKSOXWTFh6 ：03/12/23 07:21 ID:+6PD1Lyj
もっと加速汁！age
半ﾍﾙ似合うかな？
12 ：７７４ＲＲ：03/12/23 14:07 ID:Vpy2OnsT
13 ：12：03/12/23 14:09 ID:Vpy2OnsT
↑1ってか6さんだった。スマソ
エリミ１２５って結局どうなん？？
やっぱ遅いのかな？
やっぱ遅いのかな？
ＣＤ１２５Ｔとどっちがはやい？あと低速トルク？
16 ：７７４ＲＲ：03/12/23 16:22 ID:RpC1ziwO
ビラーゴ125とどっちがはやい？
０３モデル以外はビラ－ゴなんかには負けないと想う
>>17
まじで？ビラーゴちょっといいかなと思ってたからショック！
ネット上でエリミ125が遅いっていう評判はいやというほど見かけるけどそれよりさらに遅いのか・・・
漏れはマターリ運転するほうなので最高速はいらないんだけど。やっぱ出足がヤバイのかな
まじで？ビラーゴちょっといいかなと思ってたからショック！
ネット上でエリミ125が遅いっていう評判はいやというほど見かけるけどそれよりさらに遅いのか・・・
漏れはマターリ運転するほうなので最高速はいらないんだけど。やっぱ出足がヤバイのかな
誰かどれくらい遅いのか分かりやすく教えて
ビラ－ゴは１２５ｃｃでＶｔｗｉｎだし重すぎ
一応エリミは１４ｐｓが最高だし
ビラーゴ１２５ 推定１３４～６ｋｇ
エリミ１２５ １２４ｋｇ
一応エリミは１４ｐｓが最高だし
ビラーゴ１２５ 推定１３４～６ｋｇ
エリミ１２５ １２４ｋｇ
>>9
正直、ウィンカーがどちらに点いてるか心配しちゃうので
個人的にはあった方がいいですね。もう少し経って、
慣れなかったら自分で作ろうかな。
>>14
加速は優しく走ると遅い。1速でいいところ20km/hくらいしか引っ張れない。
普通に使う分では1速で10km/hちょっとで2速にした方がいい。
スタートダッシュの勢いで加速すると普通の車の普通の加速よりは早く前に出れる。
でも、5速で100km/hは思った以上に簡単に出る(98年製の場合)。
あと、車の流れにも付いて行けるし、フィット程度の車なら
峠で煽れるくらいのパワーはある。変な125ccを買うなら
無難にエリミがいいかと。
>>18
ビラーゴはｶｺｲｲけど、重いし最高出力がエリミより低いから遅いと思うよ。
正直、ウィンカーがどちらに点いてるか心配しちゃうので
個人的にはあった方がいいですね。もう少し経って、
慣れなかったら自分で作ろうかな。
>>14
加速は優しく走ると遅い。1速でいいところ20km/hくらいしか引っ張れない。
普通に使う分では1速で10km/hちょっとで2速にした方がいい。
スタートダッシュの勢いで加速すると普通の車の普通の加速よりは早く前に出れる。
でも、5速で100km/hは思った以上に簡単に出る(98年製の場合)。
あと、車の流れにも付いて行けるし、フィット程度の車なら
峠で煽れるくらいのパワーはある。変な125ccを買うなら
無難にエリミがいいかと。
>>18
ビラーゴはｶｺｲｲけど、重いし最高出力がエリミより低いから遅いと思うよ。
22 ：７７４ＲＲ：03/12/23 20:30 ID:Zn4KgovB
東京のＳＣＳ中野店にエリミ１２５の試乗車があるらしいが、、
貸し出し中だった
貸し出し中だった
>>12
タンクも３０度起こして下さい。メガネ一本でできます。
ってゆうか、そのままだとミラー見にくいでしょ？
それでも少しは傾いてますが、バイク屋は、これくらいなら問題ないと言ってました。
ただし、液量チェックは定期的に。
ハンドルを３０度寝かせると、スタイル的には流れるようなラインができますが、
ポジション的には苦しい人がいるかも。
１週間くらい乗ってみて、慣れなければ元に戻したほうがいいかもしれません。
>>19
スタートダッシュは気合いがいりますよね。
３速に上げるまでどれだけスムーズにシフトアップできるかがキモです。
「楽に」とは言いませんが、スタートで車に煽られることはありませんよ。
私は02モデル（12ps）ですが。
タンクも３０度起こして下さい。メガネ一本でできます。
ってゆうか、そのままだとミラー見にくいでしょ？
それでも少しは傾いてますが、バイク屋は、これくらいなら問題ないと言ってました。
ただし、液量チェックは定期的に。
ハンドルを３０度寝かせると、スタイル的には流れるようなラインができますが、
ポジション的には苦しい人がいるかも。
１週間くらい乗ってみて、慣れなければ元に戻したほうがいいかもしれません。
>>19
スタートダッシュは気合いがいりますよね。
３速に上げるまでどれだけスムーズにシフトアップできるかがキモです。
「楽に」とは言いませんが、スタートで車に煽られることはありませんよ。
私は02モデル（12ps）ですが。
スタートダッシュですっ飛んできたいなら50ccスクーターの方がまし。
同じ125でもスクーター相手だと完全に置いてかれる。
でも四輪は更に遅いから特に危険は感じない。
停止状態から通常巡航速度50～60km/hまでになる時間はそれなりに
かかる。元々重いアメリカンでまして125なんだから。
当方ビラーゴ糊
同じ125でもスクーター相手だと完全に置いてかれる。
でも四輪は更に遅いから特に危険は感じない。
停止状態から通常巡航速度50～60km/hまでになる時間はそれなりに
かかる。元々重いアメリカンでまして125なんだから。
当方ビラーゴ糊
２日で24レスとは好調な滑り出し。
26 ：12：03/12/24 09:11 ID:2jMrzvr9
>>6
ん～>>23って書いたほうがいいんでしょうか・・・（悩
タンクは30度くらい起こしましたよ。
でもハンドルが右下(?)に曲がってる分、右にどうしても傾いてしまいますね。
しばらく乗って試してみます。個人的には腕がはらなくて楽かも。
ん～>>23って書いたほうがいいんでしょうか・・・（悩
タンクは30度くらい起こしましたよ。
でもハンドルが右下(?)に曲がってる分、右にどうしても傾いてしまいますね。
しばらく乗って試してみます。個人的には腕がはらなくて楽かも。
27 ：７７４ＲＲ：03/12/25 12:21 ID:8idLp62T
満タンでどんくらい走れる？
納車したばっかで全然分からん
納車したばっかで全然分からん
28 ：７７４ＲＲ：03/12/25 12:39 ID:fTG19jp9
300㌔くらい
納車おめです！！
納車おめです！！
29 ：７７４ＲＲ：03/12/25 12:48 ID:1KCQW5e0
本家エリミ擦れでも話題でつね。13リッター入るタンク、4st単気筒125で、
遠乗りに便利ですね。うちの03年型も通勤主体リザーブまでで300km走り
まつ。
遠乗りに便利ですね。うちの03年型も通勤主体リザーブまでで300km走り
まつ。
レスどうもでつ
ってエリミはそんなに走れるん！？
すごい燃費ｲｲなぁ
ってエリミはそんなに走れるん！？
すごい燃費ｲｲなぁ
32 ：28：03/12/25 20:50 ID:fTG19jp9
もう一つ質問させてくれ
停車時（降車時）に変な音しない？
何ていうか、バスンバスンみたいな．．．
俺のだけ（汗？
停車時（降車時）に変な音しない？
何ていうか、バスンバスンみたいな．．．
俺のだけ（汗？
34 ：8：03/12/26 00:12 ID:vlnHAq8E
俺、スロットル全開気味で運転してるからリザーブ無しで300kmチョットの
燃費になると思う。あと、俺のでは｢バスンバスン｣みたいな音はしない。
ブレーキ辺りが走ってるとキーキー音が鳴る。とりあえず、今度グリスボックスに
グリスを注入してみる。
燃費になると思う。あと、俺のでは｢バスンバスン｣みたいな音はしない。
ブレーキ辺りが走ってるとキーキー音が鳴る。とりあえず、今度グリスボックスに
グリスを注入してみる。
まだピストンが動きたいんじゃないの？
37 ：23=6=1 ◆TJ9qoWuqvA ：03/12/26 01:14 ID:JQAyPUdC
>>26
そうなりますね。
エア混入さえしなければいいわけで、それほど神経質になることはない、
とバイク屋のおっちゃんは言ってました。
>>27
燃費は街乗りオンリー全開走行でリッター33キロですね。
リザーブ無し333キロで給油でちょうどいい（10リットル前後消費）です。
333ごとだと、333、666、000ごとに給油すればいいので分かりやすいですよ。
>>33
あーそれ、最初の頃はしてた。ぼこんぼこん、って。
表現は人それぞれですが多分同じ状態かと。
エンジン内での未燃焼ガスへの引火ですかねぇ。
3000キロくらいからなぜか音はしなくなりましたが。
そうなりますね。
エア混入さえしなければいいわけで、それほど神経質になることはない、
とバイク屋のおっちゃんは言ってました。
>>27
燃費は街乗りオンリー全開走行でリッター33キロですね。
リザーブ無し333キロで給油でちょうどいい（10リットル前後消費）です。
333ごとだと、333、666、000ごとに給油すればいいので分かりやすいですよ。
>>33
あーそれ、最初の頃はしてた。ぼこんぼこん、って。
表現は人それぞれですが多分同じ状態かと。
エンジン内での未燃焼ガスへの引火ですかねぇ。
3000キロくらいからなぜか音はしなくなりましたが。
１２５のほうがちいさいです。
車格の印象としては、マグナ５０よりはふたまわり程度大きい。
でも２５０の普通のアメリカンと比べたら、ひとまわり小さい。
車格を求めたらビラーゴかマローダのほうがいいかもね。
まあそれでも、ちょこっと小さいけどね。
このまえ借りて３００ｋｍほどツーリングしたけど、
乗ってて楽しかったですよ。ワクワクする感じ。
維持費もガス代も異様に安い（300ｋｍ走って800円ちょい）ので
そういったおトク感が好きな人なら、買ってもいいかも。
車格の印象としては、マグナ５０よりはふたまわり程度大きい。
でも２５０の普通のアメリカンと比べたら、ひとまわり小さい。
車格を求めたらビラーゴかマローダのほうがいいかもね。
まあそれでも、ちょこっと小さいけどね。
このまえ借りて３００ｋｍほどツーリングしたけど、
乗ってて楽しかったですよ。ワクワクする感じ。
維持費もガス代も異様に安い（300ｋｍ走って800円ちょい）ので
そういったおトク感が好きな人なら、買ってもいいかも。
ビラーゴと見比べた時、車高が低いと言うか高さがたりないと思った。
幅はそんなに変わらないと思う。
ビラーゴと最近の250アメリカンだとビラーゴは車幅が狭いと思った。
マローダは最近の250アメリカンとあんまり変わらないけど、
デザインがやや野暮ったいからちょっと別物かなって思った。
幅はそんなに変わらないと思う。
ビラーゴと最近の250アメリカンだとビラーゴは車幅が狭いと思った。
マローダは最近の250アメリカンとあんまり変わらないけど、
デザインがやや野暮ったいからちょっと別物かなって思った。
40に追加すると、
ビラーゴ125はビラーゴ250とエンジン以外は基本的に同じ。
つまり250の車体に125のエンジンを積んでるって感じ。
でもエリミ125は専用設計の車体だよね。
そのあたりで差が出てると思う。
誹謗中傷ではないけど、あえて例えるならVツインマグナと
マグナ50の違いのような超えられない壁があると思う。
ビラーゴ125はビラーゴ250とエンジン以外は基本的に同じ。
つまり250の車体に125のエンジンを積んでるって感じ。
でもエリミ125は専用設計の車体だよね。
そのあたりで差が出てると思う。
誹謗中傷ではないけど、あえて例えるならVツインマグナと
マグナ50の違いのような超えられない壁があると思う。
その代わりビラーゴは遅いと、要は大きさを取るかジャストサイズを選ぶかってコトですね
ﾚｽさんくすこ！
何だか不安だらけなんで（Nに入りにくいとか）買い物がてらバイク屋行ってくるっす
何だか不安だらけなんで（Nに入りにくいとか）買い物がてらバイク屋行ってくるっす
>41 エリミ125もエリミVも、車体、エンジンの両方が専用設計だね。
カワにそんな金があるのか、投資を回収できるのかと不思議なんだが。
国内では全然見ないけど、欧州では売れているのかも知れない＞現行エリミ
カワにそんな金があるのか、投資を回収できるのかと不思議なんだが。
国内では全然見ないけど、欧州では売れているのかも知れない＞現行エリミ
国内は月産32台だっけ？（2002年度）
46 ：７７４ＲＲ：03/12/26 20:55 ID:g2DWrv7X
125は国外が主力でんがな。
免許制度の改定（四輪免許で125ccまで可）を期に、ヨーロッパから発売を開始している。
免許制度の改定（四輪免許で125ccまで可）を期に、ヨーロッパから発売を開始している。
47 ：1 ◆TJ9qoWuqvA ：03/12/26 23:18 ID:JQAyPUdC
エリミは車体もエンジンも専用ですよー。
ついでに、リアのぶっといチューブもエリミ125専用。
昔はダンロップだったのに、今は低コスト低グリップのIRC。雨の日は怖いねー。
ついでに、リアのぶっといチューブもエリミ125専用。
昔はダンロップだったのに、今は低コスト低グリップのIRC。雨の日は怖いねー。
48 ：７７４ＲＲ：03/12/26 23:32 ID:WBBn8Hgi
>>47
タイヤ交換時には何がなんでもダンロップを！！
・・・と思ったら、>>6で既に宣言してたのね。
シールチェーンへの交換も絶対のおすすめですよ。
雨の日といえば、Fフェンダーからの水が丁度つま先辺りに掛かりませんか？
これのせいで小雨でも靴がぐしょ濡れです。
ゴム板で小さなフラップを作り、ある程度は解消できました。
タイヤ交換時には何がなんでもダンロップを！！
・・・と思ったら、>>6で既に宣言してたのね。
シールチェーンへの交換も絶対のおすすめですよ。
雨の日といえば、Fフェンダーからの水が丁度つま先辺りに掛かりませんか？
これのせいで小雨でも靴がぐしょ濡れです。
ゴム板で小さなフラップを作り、ある程度は解消できました。
49 ：1 ◆TJ9qoWuqvA ：03/12/27 02:09 ID:jAy+m15E
純正オプションのリアボックスつけてる人いる？
カワサキも１２５クラスではカワサキ独自の味を強く出すよりも、耐久性・燃費を重視するように作られていて良いですね
一見派手でも質実剛健、ちょっと前の日産車みたい。
ちょっと「クルーザー風ビジバイ」って感じもしますよね。
いい加減なれたらエリミVに乗り換えるかと思ってましたが、
段々ケツになじんできて、当方おさーんだし、実用的にも
便利だし、走れば楽しいし、なんか125のままでいいかなと。
今日も後輪滑らしますた。グリップ弱いすね。適当な時点で
暖炉にかえます。
シールドチェーンにすると走りが良くなると聞きますが、どの
位効果あります? あと、カワの指定オイルはMAですけど、MBに
したら回るようにならないかなあ。
試しに二次エア閉鎖してみましたが、風が強過ぎて最高速試験
どころではありませんでした。
ちょっと「クルーザー風ビジバイ」って感じもしますよね。
いい加減なれたらエリミVに乗り換えるかと思ってましたが、
段々ケツになじんできて、当方おさーんだし、実用的にも
便利だし、走れば楽しいし、なんか125のままでいいかなと。
今日も後輪滑らしますた。グリップ弱いすね。適当な時点で
暖炉にかえます。
シールドチェーンにすると走りが良くなると聞きますが、どの
位効果あります? あと、カワの指定オイルはMAですけど、MBに
したら回るようにならないかなあ。
試しに二次エア閉鎖してみましたが、風が強過ぎて最高速試験
どころではありませんでした。
純正リアキャリアって１０ｋｇまでは常時余裕ですか?
54 ：７７４ＲＲ：03/12/28 16:39 ID:yjORZIzQ
hoshu
55 ：７７４ＲＲ：03/12/29 07:55 ID:8i9U7Eo6
１０ｋｇも積むのか？何を積むのか気になる。。。。
１００円ショップの金具＆ステーでキャリア作ったけど、
６～８キロくらいは載せてる。
純正だったら１０キロでも平気でしょう。
６～８キロくらいは載せてる。
純正だったら１０キロでも平気でしょう。
>>55
キャリアの上に乗せるハコが４ｋｇ
中に入れるバッグが３ｋｇ・ノートＰＣ１．５ｋｇ・工具・チューブ１．５ｋｇ
ざっと合計１０ｋｇぐらいにはなります。
それにﾀﾝﾃﾞﾑ用のメットをつむこともあります
キャリアの上に乗せるハコが４ｋｇ
中に入れるバッグが３ｋｇ・ノートＰＣ１．５ｋｇ・工具・チューブ１．５ｋｇ
ざっと合計１０ｋｇぐらいにはなります。
それにﾀﾝﾃﾞﾑ用のメットをつむこともあります
>>57
素直に原付二種のスクーター買って、ボックス付けた方がいいよ。
素直に原付二種のスクーター買って、ボックス付けた方がいいよ。
漏れのは後部座席にサイドバッグ、自作キャリアにサドルバッグ、フロントフォークにツールバッグ
で大容量だよー。
全部合皮の鍵無しバッグだから、貴重品とか機械類は難しいけどね。
貴重品、機械類は鍵付きハコか、スクーターのメットインだよな。
で大容量だよー。
全部合皮の鍵無しバッグだから、貴重品とか機械類は難しいけどね。
貴重品、機械類は鍵付きハコか、スクーターのメットインだよな。
61 ：７７４ＲＲ：03/12/29 23:23 ID:Wwy6iGWc
俺の乗ってたエリミはすげーパワーが無くて、２速でもなかなか坂道上らんかったけどやっぱ変だったんかなぁ
>>61
俺が乗ってるエリミは4速でも坂で加速するよ。
俺が乗ってるエリミは4速でも坂で加速するよ。
>>61
２速で登坂しないってのはかなり変ですね。
２速で登坂しないってのはかなり変ですね。
>>61
チェーンのメンテナンス不足に一票。
チェーンのメンテナンス不足に一票。
エリミ総合スレで、厨房がストーカーやってます。
sage進行で生暖かく釣ってあげましょう。
sage進行で生暖かく釣ってあげましょう。
66 ：７７４ＲＲ：03/12/31 00:36 ID:/9UZaoSt
６６(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
オイル交換って、どのくらいでやってますか？
説明書には5000キロって書いてあるけど、
本やネットでは3000キロとか、空冷・少排気量車は2000キロとか。
説明書には5000キロって書いてあるけど、
本やネットでは3000キロとか、空冷・少排気量車は2000キロとか。
68 ：７７４ＲＲ：04/01/01 17:45 ID:twm+dtxk
バイク屋じゃあ3000キロっていってた。
何度も交換してると、そのうちオイルの劣化に気づくようになる。
5000でも壊れたりはしないものだが、
3000でもカナーリ劣化してるわけ。
わからんうちはわかるまで5000キロごとにどうぞ。
5000でも壊れたりはしないものだが、
3000でもカナーリ劣化してるわけ。
わからんうちはわかるまで5000キロごとにどうぞ。
バイク屋に毎日ぶんまわして乗ると言ったら、
「オイル量が少ないし、1500～2000で換えたら？自宅でやるんでしょ？」と言われた。
確かに2000ｷﾛ位になるとギアの入りが渋いし伸びの悪さが目に付いてくる。
「オイル量が少ないし、1500～2000で換えたら？自宅でやるんでしょ？」と言われた。
確かに2000ｷﾛ位になるとギアの入りが渋いし伸びの悪さが目に付いてくる。
もともとついてるミラー、でかすぎてバランスが…。
で、ちょっと小さめのミラーに交換しました。
ん～、よい！
あとはダンロップタイヤとシールチェーンへの交換を早くしたいけど、
まだ10000キロだから交換しちゃうのもったいないしなぁ。
いまのところ（10000キロ）、定期的なチェーンメンテとオイル交換、
ブレーキフルード補充しかしてないけど、
ここはチェックしとけ、っていう点ありますか？
で、ちょっと小さめのミラーに交換しました。
ん～、よい！
あとはダンロップタイヤとシールチェーンへの交換を早くしたいけど、
まだ10000キロだから交換しちゃうのもったいないしなぁ。
いまのところ（10000キロ）、定期的なチェーンメンテとオイル交換、
ブレーキフルード補充しかしてないけど、
ここはチェックしとけ、っていう点ありますか？
72 ：７７４ＲＲ：04/01/02 22:58 ID:MVRm1G1I
まさかのときの盗難対策
>>71
エアクリーナー洗浄（ブローバイオイルのキャッチタンクが付いてるので、そこもキレイに)
クラッチワイヤーへの給油（アジャスターの向きが悪いと中で錆びやすい）
タンクキャップのエア抜きの通気確認
バッテリー液量確認、補充
ある程度バラせるなら、加えて次のものを。
ペダル等の可動部、分解してグリス補給（雨の影響ですぐ劣化します)
前輪のメーターケーブル接続部へのグリス補給（前輪からの異音は大体ここから)
Bフルードはパッドの減りでかなり下がってくるので、普通は補給不要だと思います。
エアクリーナー洗浄（ブローバイオイルのキャッチタンクが付いてるので、そこもキレイに)
クラッチワイヤーへの給油（アジャスターの向きが悪いと中で錆びやすい）
タンクキャップのエア抜きの通気確認
バッテリー液量確認、補充
ある程度バラせるなら、加えて次のものを。
ペダル等の可動部、分解してグリス補給（雨の影響ですぐ劣化します)
前輪のメーターケーブル接続部へのグリス補給（前輪からの異音は大体ここから)
Bフルードはパッドの減りでかなり下がってくるので、普通は補給不要だと思います。
74 ：あう使い：04/01/03 09:02 ID:GQv39/1m
なんでエリミってｶｺｲｲのなんで
乗ってる奴もｶｺｲｲなんで？
乗ってる奴もｶｺｲｲなんで？
>>72
盗難対策はばっちりです。物理ロック系×２、振動アラーム系×２
>>73
ブレーキフルード、underを下回ったので
パッドが限界まで減ってるんだろう、と思ってバイク屋に持っていったのですが、
フルードの補充だけで、パッドはまだ半分残ってる、との診断でした。
10000キロ走ってパッド半分しか消費しないものなんでしょうかねぇ。
確かにパッドの溝らしきものは見えるので、そのままにしてますが。
盗難対策はばっちりです。物理ロック系×２、振動アラーム系×２
>>73
ブレーキフルード、underを下回ったので
パッドが限界まで減ってるんだろう、と思ってバイク屋に持っていったのですが、
フルードの補充だけで、パッドはまだ半分残ってる、との診断でした。
10000キロ走ってパッド半分しか消費しないものなんでしょうかねぇ。
確かにパッドの溝らしきものは見えるので、そのままにしてますが。
76 ：７７４ＲＲ：04/01/03 17:42 ID:1b5qR7Zd
シールチェーン交換するといいってよく話が出てますけど
最初についてるチェーンはどれくらいの間隔でメンテすればいいですか？
雨を浴びたりしなくてもいっぱいメンテしないと駄目ですか？
かなり放置気味になってる…
最初についてるチェーンはどれくらいの間隔でメンテすればいいですか？
雨を浴びたりしなくてもいっぱいメンテしないと駄目ですか？
かなり放置気味になってる…
１００００キロ走ったけど、underのかなり上だよ。
もしかして漏れてないのかな？？
もしかして漏れてないのかな？？
ホコリの多い道メインなら、チェーンは500キロ位でヤバイですね。
>>78
自分は純正パッドは8000キロあたりで無くなりました。
ただし、初期型で現行エリミよりパッドが小さいです（なんとマグナ５０と同じ！）
効きが弱いので、現行のキャリパーが付くなら換えたいな…
フルードは点検窓の下端まで下がりましたが、かなり余裕を持って作ってあるようで、
実際には補充不要でした。
>>78
自分は純正パッドは8000キロあたりで無くなりました。
ただし、初期型で現行エリミよりパッドが小さいです（なんとマグナ５０と同じ！）
効きが弱いので、現行のキャリパーが付くなら換えたいな…
フルードは点検窓の下端まで下がりましたが、かなり余裕を持って作ってあるようで、
実際には補充不要でした。
うちの近くでエリミ１７５置いてる。タイからの輸入車。
125とはエンジンが違うだけで、フレームとかは同じだって。
どおりで125エリミ、重いわけだ。頑丈とも言えるが。
エンジンガードとサイドバッグステーがデフォルトで装備。
これで29,8万円やったと思う。お買い得やね。ファミバイ特約は使えんけど。
125とはエンジンが違うだけで、フレームとかは同じだって。
どおりで125エリミ、重いわけだ。頑丈とも言えるが。
エンジンガードとサイドバッグステーがデフォルトで装備。
これで29,8万円やったと思う。お買い得やね。ファミバイ特約は使えんけど。
チューブタイヤだｋら、自分でタイヤ交換してる人いる？
hoshu
83 ：７７４ＲＲ：04/01/04 21:46 ID:Idr0+7ov
ビラーゴ125は片肺ダミーで
実質単騎等と聞いたが...
まぁ大きさ的にはエリミとマローダーの方が大きい。
実質単騎等と聞いたが...
まぁ大きさ的にはエリミとマローダーの方が大きい。
>>81
太いからねぇ。かなり力いるよね。
太いからねぇ。かなり力いるよね。
>>83
エンジンじゃなくてマフラーの話だよ。
エンジンじゃなくてマフラーの話だよ。
エンジンをボーリングするってどういうこと？
でも最近微妙に調子悪かったりする・・・・。
てか、エアー抜きってどうやってやるんだろ？？
てか、エアー抜きってどうやってやるんだろ？？
保守
>>85
エンジン片肺がデフォルトのバイクってかなりイヤだな。
>>86
エア抜きだけやろうとすると難しいけど、
ブレーキフルード交換の時に自然に抜ける、ってメンテ本には書いてあります。
ちなみにうちの近くでは交換500円でした。
エンジン片肺がデフォルトのバイクってかなりイヤだな。
>>86
エア抜きだけやろうとすると難しいけど、
ブレーキフルード交換の時に自然に抜ける、ってメンテ本には書いてあります。
ちなみにうちの近くでは交換500円でした。
90(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!
91 ：７７４ＲＲ：04/01/06 00:12 ID:6Z79B0L4
ハザードってエリミ125って付いてないから付けたいんだけど、
ウィンカーの配線ってどういう風になっているんですか？
それとも、みなさんは付けなくても大丈夫だから付けてないんですか？
ウィンカーの配線ってどういう風になっているんですか？
それとも、みなさんは付けなくても大丈夫だから付けてないんですか？
こんばんは
>91 四輪でもほとんど使わないからねえ。
田舎に住んでいるので、たまにサンキューハザード焚く位。
そんな場合、エリミなら軽く左手挙げて挨拶してる。
田舎に住んでいるので、たまにサンキューハザード焚く位。
そんな場合、エリミなら軽く左手挙げて挨拶してる。
95 ：７７４ＲＲ：04/01/06 21:48 ID:H0n9QpD+
オイルエレメントの向きってエレメントについてるオーリング(黒いワッカ?)が
キャップ側にくる、であってますか？はずしたらポロっと行ってしまって
パーツカタログ見ても向きがいまいち…
キャップ側にくる、であってますか？はずしたらポロっと行ってしまって
パーツカタログ見ても向きがいまいち…
>>95
それで合ってます。
逆に付けるとオイルが流れなくなります。
ちなみにエンジン右側面の一番下に、オイルスクリーンがついてます
並行四辺形のカバーで、ビス二本でとまってます。
大きな汚れなどはここでキャッチするので、時々チェックしましょう。
それで合ってます。
逆に付けるとオイルが流れなくなります。
ちなみにエンジン右側面の一番下に、オイルスクリーンがついてます
並行四辺形のカバーで、ビス二本でとまってます。
大きな汚れなどはここでキャッチするので、時々チェックしましょう。
97 ：95：04/01/06 22:10 ID:H0n9QpD+
素早いレスありがとうございます。助かりました。
あ、どなたかタコメーターつけてる方、
速度と回転数の目安を教えてもらえませんか？
どうも回しすぎてるのか心配です。
2速50キロくらいでもうやめといたほうがいいのかな。
あ、どなたかタコメーターつけてる方、
速度と回転数の目安を教えてもらえませんか？
どうも回しすぎてるのか心配です。
2速50キロくらいでもうやめといたほうがいいのかな。
98 ：95：04/01/06 22:12 ID:H0n9QpD+
ある速度のときのギアと回転数の目安でした。言葉たらずで失礼(汗)
2002年式を新古で売ってるところないかなぁ。
何で2003年式とそれ以前のものはあんなに馬力違うんだろう？
キャブ？
何で2003年式とそれ以前のものはあんなに馬力違うんだろう？
キャブ？
回転数は、２速５０キロで８０００rpm程度だったと思う。
最近タコメーター外しちゃったからうる覚えだけど。
その辺で止めといたほうが無難かな？
俺は１速２０キロ、２速５０キロ、３速６０キロ、４速８０キロを限度にしてる。
たぶんこれでもまわしすぎだと思う。
最近タコメーター外しちゃったからうる覚えだけど。
その辺で止めといたほうが無難かな？
俺は１速２０キロ、２速５０キロ、３速６０キロ、４速８０キロを限度にしてる。
たぶんこれでもまわしすぎだと思う。
回さないと走らない０３年式ｗ
回しても走らない０３年式ｗｗ
回しても走らない０３年式ｗｗ
加速は～０２年式と０３年式で０３年式の方が速いの？
でも７馬力ってのは納得いかない。７０km/hでれば実用十分だけどさ。
でも７馬力ってのは納得いかない。７０km/hでれば実用十分だけどさ。
103 ：95：04/01/07 10:17 ID:SlADAEJk
>>100
そうなんですか～ありがとうございます。
2速40キロくらいから結構振動がきますね。そのへんまでにしときます。
>>102
トルクは03年式は3000rpmで0.81kg-mだけど02式は8000rpmで1.01kg-mだから
加速も03年式のほうが悪いのかな。
グラフみても回転数あがるにつれてトルク急激に落ちてるし
そうなんですか～ありがとうございます。
2速40キロくらいから結構振動がきますね。そのへんまでにしときます。
>>102
トルクは03年式は3000rpmで0.81kg-mだけど02式は8000rpmで1.01kg-mだから
加速も03年式のほうが悪いのかな。
グラフみても回転数あがるにつれてトルク急激に落ちてるし
新しい年式に乗ってる人はいないのかしら？
友達がエリミを買おうと計画してるけど
買うなら中古ですか？
友達がエリミを買おうと計画してるけど
買うなら中古ですか？
>>94
そうなんですかぁ･･･。どうしようかな･･･(汗
>>100
タコメーターは何を使っていたんですか？あと、回転数は
イグニッションコイルに付けていたんですか？
>>99
去年の10月の時点ではほんの少しあったみたいよ。
>>103
02年式でも3000rpmでも0.8kg-mくらいは出てるよ。
4000rpm回せば0.8kg-mを超える感じ。
ttp://www21.ocn.ne.jp/~einment/elimi.html
>>104
俺は、最大出力と最大トルクの低下が極端だったから、
中古を探してもらった。で、今は98年式に乗ってるけど、
タンクがシールだからやっぱり見栄えが少々悪い感じ。
立体的なロゴが欲しければ02年式がいいよ。
そうなんですかぁ･･･。どうしようかな･･･(汗
>>100
タコメーターは何を使っていたんですか？あと、回転数は
イグニッションコイルに付けていたんですか？
>>99
去年の10月の時点ではほんの少しあったみたいよ。
>>103
02年式でも3000rpmでも0.8kg-mくらいは出てるよ。
4000rpm回せば0.8kg-mを超える感じ。
ttp://www21.ocn.ne.jp/~einment/elimi.html
>>104
俺は、最大出力と最大トルクの低下が極端だったから、
中古を探してもらった。で、今は98年式に乗ってるけど、
タンクがシールだからやっぱり見栄えが少々悪い感じ。
立体的なロゴが欲しければ02年式がいいよ。
7馬力エリミ糊でつ。ああ失われた5psよ(w
近場ではなかなか中古のタマがない、新車を買う安心感、の
二点でこれにしますた。
うちの回りでは国道でもそんなに流れが速くないから、問題
なく乗れてます。どっちかというと天候や路面の状態で制限
されることが多いつね。へたれなもんで。
近場ではなかなか中古のタマがない、新車を買う安心感、の
二点でこれにしますた。
うちの回りでは国道でもそんなに流れが速くないから、問題
なく乗れてます。どっちかというと天候や路面の状態で制限
されることが多いつね。へたれなもんで。
108 ：02年式紺色ｴﾘﾐ海苔：04/01/07 20:32 ID:z8LUA7Rd
>>99
02年式、去年の１１月に新車で買いましたよ。
私が買った時にはまだ黒色が１台残っていました。
まだ残っているかどうかはわかりませんが、ためしに問い合わせてみては？
店は上野の太洋です。
去年ググってみた時には新浦安？近辺の店のサイトにも02年式の広告が載っていたような？
根気良く探せば、まだ新車が買えるかも知れません。
02年式、去年の１１月に新車で買いましたよ。
私が買った時にはまだ黒色が１台残っていました。
まだ残っているかどうかはわかりませんが、ためしに問い合わせてみては？
店は上野の太洋です。
去年ググってみた時には新浦安？近辺の店のサイトにも02年式の広告が載っていたような？
根気良く探せば、まだ新車が買えるかも知れません。
109 ：02年式紺色ｴﾘﾐ海苔：04/01/07 20:33 ID:z8LUA7Rd
ちなみに店頭価格は29500円だったのですが太洋のＨＰでは28900円だったので
どっちが正しいんだｺﾞﾙｧ!! したら安い方の値段にしてくれました。
店に車体があったおかげで、１日で納車してもらえましたｗ
どっちが正しいんだｺﾞﾙｧ!! したら安い方の値段にしてくれました。
店に車体があったおかげで、１日で納車してもらえましたｗ
110 ：02年式紺色ｴﾘﾐ海苔：04/01/07 20:38 ID:mIiWm/z7
>>109
0が1個足りんかった(;´Д`)
0が1個足りんかった(;´Д`)
>105
確かにそうですね。
ってそこが一番重要ですね書き忘れてました。すみませむ。
60/55→120/110W相当？のバルブが2ｹ800円だったので付けてみました。
だいぶ明るくなったかな。。
確かにそうですね。
ってそこが一番重要ですね書き忘れてました。すみませむ。
60/55→120/110W相当？のバルブが2ｹ800円だったので付けてみました。
だいぶ明るくなったかな。。
>>105
DAYTONAのデジタルタコメーターです。
イグニションコイルからつないでました。
>>104
乗ってるよ。もう１００００キロ走った。
馬力不足は否めないけど、実用範囲内だよ。
最高速は人にもよるみたいだけど、８０～９０ぐらい。
巡航は７０キロなら余裕。タンデムでも６０キロ巡航は余裕。
坂でも３速なら６０キロ出るから無問題。それでも煽られたら譲ればいい。
普通の車の発進にはついていける。
DAYTONAのデジタルタコメーターです。
イグニションコイルからつないでました。
>>104
乗ってるよ。もう１００００キロ走った。
馬力不足は否めないけど、実用範囲内だよ。
最高速は人にもよるみたいだけど、８０～９０ぐらい。
巡航は７０キロなら余裕。タンデムでも６０キロ巡航は余裕。
坂でも３速なら６０キロ出るから無問題。それでも煽られたら譲ればいい。
普通の車の発進にはついていける。
>>104
購入予定の友達は早くなくてもいいっていってまつので問題なさそうですね。
初バイクになるのですが、中古より新車の方が安心ですよね。
最高速はした道オンリーなら70キロ代でればＯＫ
僕は以前エリミのライバル車マグナ50に乗ってましたが、
あれは非常に発進が遅かった。。。
軽トラより遅かった・・・。
購入予定の友達は早くなくてもいいっていってまつので問題なさそうですね。
初バイクになるのですが、中古より新車の方が安心ですよね。
最高速はした道オンリーなら70キロ代でればＯＫ
僕は以前エリミのライバル車マグナ50に乗ってましたが、
あれは非常に発進が遅かった。。。
軽トラより遅かった・・・。
>112
漏れの7馬力エリミもその位でつ。十分実用になるバイクでつ。
因に漏れは0.1tな野郎でつ。2,3速全開で出せるだけだし、4速で
流れに乗ったら5速で流すって感じ。
実用以上のもの-カッ飛ぶ快感-なんかを求めるとつらいかも。
ヘッドライトの球、換えたいすね。
漏れの7馬力エリミもその位でつ。十分実用になるバイクでつ。
因に漏れは0.1tな野郎でつ。2,3速全開で出せるだけだし、4速で
流れに乗ったら5速で流すって感じ。
実用以上のもの-カッ飛ぶ快感-なんかを求めるとつらいかも。
ヘッドライトの球、換えたいすね。
>>114
せっかく選択の幅がひろい60/55w球なんだから、高効率バルブにかえちゃいましょう。
四輪用ので充分ですよ。安いし。
バイク用は値段が高い分、振動対策してあるらしいが、
漏れの買ったのは四輪用よりも早く逝きました。
バルブは着色がされていないor薄いものを選びましょう。
濃いブルーの着色は、霧や雨の時、乱反射して視界が悪いです。
せっかく選択の幅がひろい60/55w球なんだから、高効率バルブにかえちゃいましょう。
四輪用ので充分ですよ。安いし。
バイク用は値段が高い分、振動対策してあるらしいが、
漏れの買ったのは四輪用よりも早く逝きました。
バルブは着色がされていないor薄いものを選びましょう。
濃いブルーの着色は、霧や雨の時、乱反射して視界が悪いです。
>115 どもでし。なるー四輪用でいいのでつね。今度換えてみよ。
バルブはどれぐらいもつもんなんかな？
１００００キロ走ったからいい加減切れるんじゃないかとドキドキしてる。
ちなみに、高効率バルブです。
１００００キロ走ったからいい加減切れるんじゃないかとドキドキしてる。
ちなみに、高効率バルブです。
>>116
コネクタ形状が、「H4」か、「H4U」、ワット数が60/55wのであれば選び放題です。
>>117
そろそろですね。長持ちしてるほうだと思います。
できれば換えのバルブを常備するべきでしょうが、
換えが無くても、ロービームが切れた場合はハイビームにして光軸を下げれば応急措置OK。
光軸調整用のドライバーは常備しておきましょう。車載工具でもできなくはないけど。
コネクタ形状が、「H4」か、「H4U」、ワット数が60/55wのであれば選び放題です。
>>117
そろそろですね。長持ちしてるほうだと思います。
できれば換えのバルブを常備するべきでしょうが、
換えが無くても、ロービームが切れた場合はハイビームにして光軸を下げれば応急措置OK。
光軸調整用のドライバーは常備しておきましょう。車載工具でもできなくはないけど。
て優香、危険深度につきあげ
バイク＠2ch掲示板用【レス無し画像アップローダー】にマイエリミ載せてみた。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi
写真で見える範囲では、ミラー交換、ツールバッグ・サイドバッグ・リアバッグ装備、
純正スピードメーターが付いてない（ハンドル内側にミニメーター）、ハンドルが寝ている
あと、フロントスポークに自転車用の反射板（笑）くらいですが。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi
写真で見える範囲では、ミラー交換、ツールバッグ・サイドバッグ・リアバッグ装備、
純正スピードメーターが付いてない（ハンドル内側にミニメーター）、ハンドルが寝ている
あと、フロントスポークに自転車用の反射板（笑）くらいですが。
>>百二十
もう一機等あるとかっこいくなる。
カワサキはダミーエンジンでみかけVTにするべきでつ
もう一機等あるとかっこいくなる。
カワサキはダミーエンジンでみかけVTにするべきでつ
>118 りゃうかい。H4って確かナス球じゃなくて、押して回す
奴ですたね。明日あたり浩瀚できるかな～
>120 格好いいすね。メータがないとフロントがしまるのね。
奴ですたね。明日あたり浩瀚できるかな～
>120 格好いいすね。メータがないとフロントがしまるのね。
今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ１２３か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
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まだ１２３か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
>122 20年球交換してないのがもろバレでつな(w
ハロゲン120/110相当とかいうのに浩瀚しまつた。明るくなって
ウマーでつ。最初、光軸合わせのネジを回し、「全然とれねえ」。
明るい内に林道を含め150kmばかり走りましたが球切れなし。
四輪用でも大乗部みたいですね。
>123 折角なので125げっとを目指すべし。
といいつつ実排気量get(w
ハロゲン120/110相当とかいうのに浩瀚しまつた。明るくなって
ウマーでつ。最初、光軸合わせのネジを回し、「全然とれねえ」。
明るい内に林道を含め150kmばかり走りましたが球切れなし。
四輪用でも大乗部みたいですね。
>123 折角なので125げっとを目指すべし。
といいつつ実排気量get(w
125 ：７７４ＲＲ：04/01/12 18:09 ID:y8nbPMl7
125げっとあげ
どこかのサイトにエリミでのタンデムは遅すぎて危険、とありました。
実際のところタンデムしたときの加速・最高速はどんな感じですか？
実際のところタンデムしたときの加速・最高速はどんな感じですか？
そして何年式の話かな？
02年式、俺６５㎏で自称４７㎏、計１１２㎏でも加速に鈍さはなし。
とにかくアクセルは全開だがね。
６０㎞/hくらいでまったり走ります。
とにかくアクセルは全開だがね。
６０㎞/hくらいでまったり走ります。
131 ：７７４ＲＲ：04/01/13 10:48 ID:wpyN1Ujw
どうしてエリミは圧縮比がちいさいのでしょう？
５０ｃｃでも１２くらいあるものがある。
５０ｃｃでも１２くらいあるものがある。
そういや、そうだな
133 ：131：04/01/14 11:59 ID:P2w6/49q
理由の一つはわかりました。
空冷だからみたいです。
でもそれだけではないのでしょうけどほかの理由がわからない。
１２４CCで１３PSをこの圧縮比で出せるから十分なのでしょうか？
０３年のパワーダウンの原因はCDIのセッティングという噂を
バイク屋で聞きましたが真相はいかに。
こんな話題はスレ違いでしょうか？
空冷だからみたいです。
でもそれだけではないのでしょうけどほかの理由がわからない。
１２４CCで１３PSをこの圧縮比で出せるから十分なのでしょうか？
０３年のパワーダウンの原因はCDIのセッティングという噂を
バイク屋で聞きましたが真相はいかに。
こんな話題はスレ違いでしょうか？
>133 詳細きぼんぬ
>>127
自分が６５kgで、もうひとりも６５kgぐらいです。
年式はわかんないけど０３年式じゃないことはたしかです。
二人で１３０kgくらいいでも十分走れます？
７０kmくらいでれば充分なんですけど、どうですか？
自分が６５kgで、もうひとりも６５kgぐらいです。
年式はわかんないけど０３年式じゃないことはたしかです。
二人で１３０kgくらいいでも十分走れます？
７０kmくらいでれば充分なんですけど、どうですか？
走れる。たとい03年式でもガンバりゃ７０キロ出るし。
137 ：７７４ＲＲ：04/01/15 11:28 ID:AF1r26AK
ちーょうだい
138 ：133：04/01/15 11:29 ID:SLZ6kemc
>>134
あくまでも、噂ですからね。
何でも、進角制御用のコンデンサ容量が変更されているらしくて
もっと進めるとパワーが出るらしい。
実際分解して交換するより、０２あたりのCDIを入手して
取り付ける方が早いとか。
でも、エリミって球数少なすぎて入手できないっす。
あくまでも、噂ですからね。
何でも、進角制御用のコンデンサ容量が変更されているらしくて
もっと進めるとパワーが出るらしい。
実際分解して交換するより、０２あたりのCDIを入手して
取り付ける方が早いとか。
でも、エリミって球数少なすぎて入手できないっす。
03式が去勢されてるのはCDI説とキャブ説なのか？
なんとかなるなら新車で欲しい。
なんとかなるなら新車で欲しい。
昔、排ガス規制で四輪が自動遅角装置を使った事があります。
確かに、負荷をかけた時の馬力ががた落ちでした。
CDIは原理しか知らないので、どこかに回路がないかなあ。
どうやって進角させているのかな？
確かに、負荷をかけた時の馬力ががた落ちでした。
CDIは原理しか知らないので、どこかに回路がないかなあ。
どうやって進角させているのかな？
マローダーとは別物？
えりみ～
そろそろ失速か。
145 ：ちび黒エリミ糊：04/01/16 17:52 ID:GkSdDMdY
といいつつageてる>144も、ちびエリミ糊か?
まあ失速もするわな、7psじゃ…
よくここまでレスがついたものだとおぢさんは(rya
まあ失速もするわな、7psじゃ…
よくここまでレスがついたものだとおぢさんは(rya
ヤフオクで振り込んだけど物がこないって人がいるらしいね。
このスレの人たちは大丈夫？
スレ違いスマソ
このスレの人たちは大丈夫？
スレ違いスマソ
ホッシュ
うちのエリミ、毎日１５㎞くらいしか走ってないせいか、
オイルが乳化しまくり。
オイル交換してもすぐに白いのが点検窓にべっとり。
みんなどう？
オイルが乳化しまくり。
オイル交換してもすぐに白いのが点検窓にべっとり。
みんなどう？
免許とったらちびエリミ買うぞい。
>>148
同じく
同じく
151 ：７７４ＲＲ：04/01/17 09:53 ID:cFsimPie
>>148
窓が雲掛かっただけ、じゃなくて乳化するんですか？
俺は週１とかしか乗らない上にちょこ乗りばっかり繰り返してると点検窓は曇るけど
回して走ってやれば曇りはとれるよ。ってそれとは違うのかな。
乳化したときって点検窓はどんな感じに見えるんですか？(まだ見たこと無い...)
窓が雲掛かっただけ、じゃなくて乳化するんですか？
俺は週１とかしか乗らない上にちょこ乗りばっかり繰り返してると点検窓は曇るけど
回して走ってやれば曇りはとれるよ。ってそれとは違うのかな。
乳化したときって点検窓はどんな感じに見えるんですか？(まだ見たこと無い...)
>>148
俺も>>151と同じ事が気になる。
今日、積もってない雪の中を走ったら、いつもと違う感じがした。
綺麗って感じても無いんだけど、いいなぁみたいな感じになった。
ただ、寒いしエリミが汚れた。天気のいい時に掃除だな。
俺も>>151と同じ事が気になる。
今日、積もってない雪の中を走ったら、いつもと違う感じがした。
綺麗って感じても無いんだけど、いいなぁみたいな感じになった。
ただ、寒いしエリミが汚れた。天気のいい時に掃除だな。
乳化と縁無しか。うらやましい。
乳化した場合ってのは、コーヒーに濃いクリームをたらして、かき混ぜてないような状態。
車体を左右に傾けると、点検窓に白い液がべっとりと付着してるのが分かる。
２，３０キロ走ったくらいでは消えない。
全体が白く乳化しているわけではないので大丈夫だとバイク屋は言うが、
正直気持ちのいいもんではない。
乳化した場合ってのは、コーヒーに濃いクリームをたらして、かき混ぜてないような状態。
車体を左右に傾けると、点検窓に白い液がべっとりと付着してるのが分かる。
２，３０キロ走ったくらいでは消えない。
全体が白く乳化しているわけではないので大丈夫だとバイク屋は言うが、
正直気持ちのいいもんではない。
漏れのちびエリミも点検窓がマヨネーズ和えでつ(w
寒くなったら一気にこれだ…
100km一気ばしりしても消えまそん。
寒くなったら一気にこれだ…
100km一気ばしりしても消えまそん。
155 ：151：04/01/17 21:19 ID:cFsimPie
乳化するのって保管場所とか地域差ですかね？
当方東海地方で車庫の中保管でつ。
当方東海地方で車庫の中保管でつ。
気温１桁台の時期、渋滞にハマッてもオイルパンの表面温度は80℃前後でした。
水分を飛ばすには、なかなか厳しいと思います。
冬の雨中を快走すると、40℃以下なんてことも珍しくありません。
水分を飛ばすには、なかなか厳しいと思います。
冬の雨中を快走すると、40℃以下なんてことも珍しくありません。
うちは神戸あたりで、保管場所はカーポートの下。
車庫よりは環境としては厳しいんでしょうね。
空冷フィンのあたりの風通しが良すぎて、
冬場は温度が上がらないんでしょう。
車庫よりは環境としては厳しいんでしょうね。
空冷フィンのあたりの風通しが良すぎて、
冬場は温度が上がらないんでしょう。
俺は神奈川(平野部)だけど
ごめん。途中で書き込んじゃった。
俺は神奈川(平野部)だけど、車庫の中に入れて管理してるけど
白くならないよ。やっぱり、オイルによっても状況が違うのかな？
近日中に、カワサキ純正オイル(T4って書いてある奴)に交換して様子見してみる。
俺は神奈川(平野部)だけど、車庫の中に入れて管理してるけど
白くならないよ。やっぱり、オイルによっても状況が違うのかな？
近日中に、カワサキ純正オイル(T4って書いてある奴)に交換して様子見してみる。
漏れの住んでる所は気温摂氏ひと桁でつ。水冷どころか雪冷に
なったりもしまつ。
それにしても、ちびエリミの油温は低いんでつね。マヨネーズ
消えないわけだ。流石は南国タイ王国製(w
なったりもしまつ。
それにしても、ちびエリミの油温は低いんでつね。マヨネーズ
消えないわけだ。流石は南国タイ王国製(w
161 ：ぽっぽ ◆poppoEaC3E ：04/01/18 00:40 ID:4noiKwwB
点検窓今まで一度もみてなかった（汗
バイクについて何も知らずにのってるチョー初心者なもので。。。。
明日にでも除いてみよぅ（´・ω・｀）
バイクについて何も知らずにのってるチョー初心者なもので。。。。
明日にでも除いてみよぅ（´・ω・｀）
162 ：150：04/01/18 01:23 ID:KRup/2dO
>>157
お、漏れも神戸。よろしゅう。
管理状況は・・・庭先に車体カバーかぶせてます。
夏まで屋根の下においてたのに、家の車が新車になったとたんに追い出された。
そうそう、スレ違いだけど神戸で親切で信用の置ける店知りませんか？
今の店はマイエリミが雨で止まっても、キャブが～プラグが～エアクリが～
と叫ぶだけでちっとも直してくれないので・・・。
>>159
カワサキ純正オイル入れてます。乳化します。それほどひどくありませんが。
明日また詳しく見てみます。
お、漏れも神戸。よろしゅう。
管理状況は・・・庭先に車体カバーかぶせてます。
夏まで屋根の下においてたのに、家の車が新車になったとたんに追い出された。
そうそう、スレ違いだけど神戸で親切で信用の置ける店知りませんか？
今の店はマイエリミが雨で止まっても、キャブが～プラグが～エアクリが～
と叫ぶだけでちっとも直してくれないので・・・。
>>159
カワサキ純正オイル入れてます。乳化します。それほどひどくありませんが。
明日また詳しく見てみます。
みんな～！ぼくのIDみてよ～～！！
漏れもカワサキ純正ですよ。
要は車庫２例＝乳化なし
車庫以外２例＝乳化あり
ってことか。
いい店は私も探してます。
これを購入したkawasaki店はめちゃいい加減でした。
安い車だからそういう扱いなのか？
要は車庫２例＝乳化なし
車庫以外２例＝乳化あり
ってことか。
いい店は私も探してます。
これを購入したkawasaki店はめちゃいい加減でした。
安い車だからそういう扱いなのか？
165 ：７７４ＲＲ：04/01/18 10:46 ID:YudEZdKy
>>乳化
100%化学合成オイルを入れるという
方法は無しですか？
100%化学合成オイルを入れるという
方法は無しですか？
166 ：151：04/01/18 11:42 ID:RyrMo6fQ
車庫で乳化しない組の漏れもカワサキ純正です。
今日は快晴なんでまたーりエリミに乗れそう。
ところで皆さんどんな靴で乗ってます？
運動靴だと風がすーすー入ってきて寒いので革靴をはいてみたら
皮が薄いのかシフトアップのときにつま先が痛くて微妙でつ。
今日は快晴なんでまたーりエリミに乗れそう。
ところで皆さんどんな靴で乗ってます？
運動靴だと風がすーすー入ってきて寒いので革靴をはいてみたら
皮が薄いのかシフトアップのときにつま先が痛くて微妙でつ。
167 ：ぽっぽ ◆poppoEaC3E ：04/01/18 14:02 ID:1MVxP7nK
点検窓確認しました！
以前走行後に見たら窓は曇っていましたが・・・乳化ナシ（´∀｀*）
ちなみに23区内西側の車庫でない所に置いてます。
>>166
俺は厚めのｽﾆｰｶｰです。
ﾊﾞﾝｽﾞのハイカットにしたら、つま先痛・寒さから救われました（以前はコンバース）
以前走行後に見たら窓は曇っていましたが・・・乳化ナシ（´∀｀*）
ちなみに23区内西側の車庫でない所に置いてます。
>>166
俺は厚めのｽﾆｰｶｰです。
ﾊﾞﾝｽﾞのハイカットにしたら、つま先痛・寒さから救われました（以前はコンバース）
168 ：150：04/01/18 17:32 ID:+Xc5Mwjn
>>164
同じ店の悪寒
>>166
ヒラキで売ってた１９００円の皮のブーツです。
高いのだと傷が付くのが嫌だし、安い布系だと風が通るので。
雨用には８０００円のゴアテックスのハイカットの布靴を用意してます。
同じ店の悪寒
>>166
ヒラキで売ってた１９００円の皮のブーツです。
高いのだと傷が付くのが嫌だし、安い布系だと風が通るので。
雨用には８０００円のゴアテックスのハイカットの布靴を用意してます。
hoshu
GooBikeで検索するとｴﾘﾐの新車が２５万で出てるがこれってもしかして初期型？？
輸入モノの規制前モデルが稀に出まわることがあるとは聞いていたが．．．
輸入モノの規制前モデルが稀に出まわることがあるとは聞いていたが．．．
172 ：151：04/01/20 20:48 ID:4BJQRmUl
hoshu
174 ：７７４ＲＲ：04/01/22 21:55 ID:pEDYik6S
今日風防とグリップヒータ注文してきました。
みんな冬対策はどんなことしてます？
みんな冬対策はどんなことしてます？
175 ：金ゝ日：04/01/22 22:02 ID:LZkt20wI
厚着とこまめなメンテナンス、エンジンがけを心がける。
バッテリーの点検も忘れるべからず。
バッテリーの点検も忘れるべからず。
最近バッテリー弱くなってきた。
おまけに寒いからエンジンかかりづらい。
昨日はおしがけでした。５回くらい失敗。
はたから見たら怪しいだろうなあ。
おまけに寒いからエンジンかかりづらい。
昨日はおしがけでした。５回くらい失敗。
はたから見たら怪しいだろうなあ。
177 ：７７４ＲＲ：04/01/23 18:01 ID:BA7wczct
サービスマニュアルを読んだところ、A1は単相交流、A2以降は三相交流発電です。
この為A1型は特に低回転で充電能力が低いと思われます。
最初期型の人は、マメなバッテリーメンテナンスが必要です。
自分のもA１ですが、完全放電しても押しがけが容易なのでその点助かってます。
この為A1型は特に低回転で充電能力が低いと思われます。
最初期型の人は、マメなバッテリーメンテナンスが必要です。
自分のもA１ですが、完全放電しても押しがけが容易なのでその点助かってます。
178 ：７７４ＲＲ：04/01/23 18:08 ID:x/kkOdF9
>>178
たしかに発電方式と押しがけに関係はないです。
下の文は、ただ単に押しがけが簡単だから、バッテリー死亡でもなんとかなるってことで。
実際何回も押しがけしてるのですが、ちょっと助走すれば掛かってくれるので楽です。
もっと大きいバイクだと押しがけ不能や困難な物も多いですが、それに比べれば非力な
人でもなんとかなるレベルですから。
たしかに発電方式と押しがけに関係はないです。
下の文は、ただ単に押しがけが簡単だから、バッテリー死亡でもなんとかなるってことで。
実際何回も押しがけしてるのですが、ちょっと助走すれば掛かってくれるので楽です。
もっと大きいバイクだと押しがけ不能や困難な物も多いですが、それに比べれば非力な
人でもなんとかなるレベルですから。
ちなみに、春～秋ならニュートラルランプも点かないほど放電したバッテリーでも
押しがけ一発です。
押しがけ一発です。
A1のオルタネーターは、単相交流式、最高出力が3A-12V/4000rpm。
A2以降のオルタネーターは、三相交流式、最高出力が15A/14V/8000rpm。
A1で低回転で運転する事が多いと発電量＜消費量となってしまって、
バッテリーが逝ってしまう可能性がある。逆に高回転で運転する場合だと、
発電能力が常にMAX状態が多く発電量≧消費量となる(普通はそうだと思う)。
しかし、A2の場合は三相交流式にしたことにより低回転でも発電量≧消費量とな
ってる場合が多い(普通はそう)。
結局何が言いたいのかと言うと、高回転で運転する事が多ければ>>177のような
マメなバッテリーメンテは必要は無いと言うことです。
A2以降から三相になったのはエンジンがかからないと言う苦情が販売直後から
沢山来たからだと思う。ところで、機会があれば今乗ってる初期型のオルタネーターから
三相式に交換しようと思うんだけど、A1とA2って配線の太さって変わってるの？
A2以降のオルタネーターは、三相交流式、最高出力が15A/14V/8000rpm。
A1で低回転で運転する事が多いと発電量＜消費量となってしまって、
バッテリーが逝ってしまう可能性がある。逆に高回転で運転する場合だと、
発電能力が常にMAX状態が多く発電量≧消費量となる(普通はそうだと思う)。
しかし、A2の場合は三相交流式にしたことにより低回転でも発電量≧消費量とな
ってる場合が多い(普通はそう)。
結局何が言いたいのかと言うと、高回転で運転する事が多ければ>>177のような
マメなバッテリーメンテは必要は無いと言うことです。
A2以降から三相になったのはエンジンがかからないと言う苦情が販売直後から
沢山来たからだと思う。ところで、機会があれば今乗ってる初期型のオルタネーターから
三相式に交換しようと思うんだけど、A1とA2って配線の太さって変わってるの？
182 ：178：04/01/23 19:49 ID:x/kkOdF9
マイナー車種でこんな高度な話が出るなんて・・・いい！
マイナーって言わない。稀少車種と言いましょう。
バッテリーのメンテって、半年に一回くらい、端子の清掃と蒸留水補充でOK?
バッテリーのメンテって、半年に一回くらい、端子の清掃と蒸留水補充でOK?
186 ：７７４ＲＲ：04/01/25 14:57 ID:VVt2FSRH
187 ：７７４ＲＲ：04/01/25 19:00 ID:gH5dd1Ms
シェル・アドバンスＶＳＸ（１５Ｗ－５０）を入れました。
硬いです。
硬いです。
189 ：７７４ＲＲ：04/01/25 21:59 ID:JX5SAFMj
>>188
確かに温まるまでとても吹け上がりが重いですが、温まると重さを感じません。
硬いオイルは注入後の５００ｋｍぐらいの距離を我慢すれば
その後は柔らかいオイルよりもかえって吹け上がりが軽いような気がします。
確かに温まるまでとても吹け上がりが重いですが、温まると重さを感じません。
硬いオイルは注入後の５００ｋｍぐらいの距離を我慢すれば
その後は柔らかいオイルよりもかえって吹け上がりが軽いような気がします。
190 ：７７４ＲＲ：04/01/26 00:06 ID:WbG/RMjt
191 ：189：04/01/26 00:43 ID:f0Sxf8eF
>>190
アジップ・エグザブースターは６００ｋｍ付近で急に吹けが軽くなったのですが、そこで終わってたんですね。
高性能オイルと言えども所詮は四輪用か・・・
シェル・アドバンスやホンダ・ウルトラＳ９がぜんぜん柔らかくならないのはオイルが”生きている”証拠なんですね。
アジップ・エグザブースターは６００ｋｍ付近で急に吹けが軽くなったのですが、そこで終わってたんですね。
高性能オイルと言えども所詮は四輪用か・・・
シェル・アドバンスやホンダ・ウルトラＳ９がぜんぜん柔らかくならないのはオイルが”生きている”証拠なんですね。
エリミにホンダＧ１とか入れても平気なんかな？
カワサキ純正と比べるとビックリするほど安いんですが．．．。
もうすぐ1000kmなので、自分でオイル交換やってみようかと思っとります。
カワサキ純正と比べるとビックリするほど安いんですが．．．。
もうすぐ1000kmなので、自分でオイル交換やってみようかと思っとります。
G１は安物オイルじゃないですよ、それこそどんな車種にも万能に使えます 特にビジネスとか
195 ：７７４ＲＲ：04/01/26 08:38 ID:/mNg9zwb
>>192
俺はカワ純正、880円で買ってます。一番安いやつの１Lね。
たしかにG１のほうが安いけど、価格的にはそれほどでもないかな？
これでも高いんで車用入れようかと思ってるんですが。。。
MobilのマルチグレードSGが4L 980円だったんで揺らいでしまった。
だれか車用入れてる人いる？
>>193
俺は純正ですが低回転でノッキングを良く起こしてるかも。
アイドリング低いのかな？慣らし不足でしょうかね。。。
俺はカワ純正、880円で買ってます。一番安いやつの１Lね。
たしかにG１のほうが安いけど、価格的にはそれほどでもないかな？
これでも高いんで車用入れようかと思ってるんですが。。。
MobilのマルチグレードSGが4L 980円だったんで揺らいでしまった。
だれか車用入れてる人いる？
>>193
俺は純正ですが低回転でノッキングを良く起こしてるかも。
アイドリング低いのかな？慣らし不足でしょうかね。。。
196 ：195：04/01/26 08:47 ID:/mNg9zwb
あ、ノッキングは暖気終わる手前くらいでチョーク戻したときの話だった。
何いってんだか。。。
何いってんだか。。。
197 ：７７４ＲＲ：04/01/26 10:59 ID:WbG/RMjt
198 ：７７４ＲＲ：04/01/26 21:51 ID:/mNg9zwb
199 ：７７４ＲＲ：04/01/26 23:08 ID:WbG/RMjt
200 ：７７４ＲＲ：04/01/26 23:13 ID:WbG/RMjt
ちなみに一番上は１２０００円ですうう。たかすぎです。
>>199-200
オイルスレの６本目あたりで、見たと思うんですがサービスセンターに問い合わせた方がおられるようです。
確かドライビングエクセレンスと、ターボはMAをとってるらしい。缶に書いてあるのかなぁ。
ACEAのA3ってバイクもOKなんですか？
うう、明日試験があるんでググるのはまた今度にして寝まつ。
オイルスレの６本目あたりで、見たと思うんですがサービスセンターに問い合わせた方がおられるようです。
確かドライビングエクセレンスと、ターボはMAをとってるらしい。缶に書いてあるのかなぁ。
ACEAのA3ってバイクもOKなんですか？
うう、明日試験があるんでググるのはまた今度にして寝まつ。
197じゃなくて198だった。明日試験で名前書き間違えそうな悪寒
203 ：７７４ＲＲ：04/01/27 10:59 ID:vg+GOISM
>>201
バイクオイルに必要な性能は４輪のオイル性能プラス
オイル切れを強制的に起こせること、ギヤの潤滑性能。
一般的に売られているオイルは添加剤の力を頼ってギヤの潤滑を
やっていますが、あのオイルの場合ベースオイルの性能だけでＯＫです。
>ACEAのA3ってバイクもOKなんですか？
これはクラッチやシンクロコーンに必要な強制的に
オイル切れを起こさせる性能。
バイクオイルに必要な性能は４輪のオイル性能プラス
オイル切れを強制的に起こせること、ギヤの潤滑性能。
一般的に売られているオイルは添加剤の力を頼ってギヤの潤滑を
やっていますが、あのオイルの場合ベースオイルの性能だけでＯＫです。
>ACEAのA3ってバイクもOKなんですか？
これはクラッチやシンクロコーンに必要な強制的に
オイル切れを起こさせる性能。
204 ：７７４ＲＲ：04/01/27 16:17 ID:BcaVwHpK
>>203
高温高せん断粘度はMA/MBよりACEA A3のほうが上回ってるみたいですね。
>これはクラッチやシンクロコーンに必要な強制的に
>オイル切れを起こさせる性能。
ってのは何の性能なんですか？
エリミに直接関係なくてスマソです。
>>201の自己レスですが、問い合わせたところドライビングエクセレンスと、ターボ
はMA規格はとってないそうです。これもスマソ…
高温高せん断粘度はMA/MBよりACEA A3のほうが上回ってるみたいですね。
>これはクラッチやシンクロコーンに必要な強制的に
>オイル切れを起こさせる性能。
ってのは何の性能なんですか？
エリミに直接関係なくてスマソです。
>>201の自己レスですが、問い合わせたところドライビングエクセレンスと、ターボ
はMA規格はとってないそうです。これもスマソ…
205 ：７７４ＲＲ：04/01/27 23:27 ID:qJzW2GKL
シェル・アドバンスの１５Ｗ－５０（合成、半合成両方）と
ホンダ純正ウルトラＳ９（）２０ｗ－５０はとにかく硬い。
温まると御機嫌な回り方をするのだが、始動直後は回り方がすごく重い。
ホンダ純正ウルトラＳ９（）２０ｗ－５０はとにかく硬い。
温まると御機嫌な回り方をするのだが、始動直後は回り方がすごく重い。
206 ：７７４ＲＲ：04/01/28 00:54 ID:qfWiIp5S
メーカー指定は10W-40だったと思うんだけど、違うの入れても大丈夫なの？
207 ：７７４ＲＲ：04/01/29 00:31 ID:L4CAoRy4
>>206
ドイツカワサキのサイトでは
１０Ｗ－４０ ２０Ｗ－４０ １０Ｗ－５０ ２０Ｗ－５０
と書いてある
http://www.kawasaki.de/img/motorcycles/cruiser/chopper_pdf/eliminator125.pdf
ドイツカワサキのサイトでは
１０Ｗ－４０ ２０Ｗ－４０ １０Ｗ－５０ ２０Ｗ－５０
と書いてある
http://www.kawasaki.de/img/motorcycles/cruiser/chopper_pdf/eliminator125.pdf
追い抜きざまにたばこの灰をまき散らしてきた先代シーマを
ハイビーム照射で追いかけ回してきました。
街中だったので、追尾は余裕。
車線変更しまくり、前方にパトカーの赤いランプが見えたら急に右折etc、
あきらかにうろたえてるバカシーマをみて満足したバカエリミ乗りでした。
ハイビーム照射で追いかけ回してきました。
街中だったので、追尾は余裕。
車線変更しまくり、前方にパトカーの赤いランプが見えたら急に右折etc、
あきらかにうろたえてるバカシーマをみて満足したバカエリミ乗りでした。
209 ：７７４ＲＲ：04/01/30 10:16 ID:hVIlFN9l
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/enviroment/ecology/index.html
これでいっきにＦＩ化の波がくるだろうな。
当然エミリにもＦＩバージョン。そうすれば排ガス規制で弱体化した
パワーもある程度復活する。
パワーアップもロムマップ書き換えでらくらくだから個人的には
今すぐにでもＦＩ化してほしい。
これでいっきにＦＩ化の波がくるだろうな。
当然エミリにもＦＩバージョン。そうすれば排ガス規制で弱体化した
パワーもある程度復活する。
パワーアップもロムマップ書き換えでらくらくだから個人的には
今すぐにでもＦＩ化してほしい。
FI化する前に生産終了しそうな悪寒
生産終了しなくても国内販売終了とか…
１２５のバイク新車で買おうと思ってるのですが
いいのはエミリしかないですね
マジェスティは台湾製だし
KSR１１０はタンデムできないし
スクーターじゃ乗っててつまらないし燃費悪いし
エイプ100は微妙だし
カブは50CCだとかわいいのはあるけど100CCはビジネスオンリー風
結局エミリが最高ですね
いいのはエミリしかないですね
マジェスティは台湾製だし
KSR１１０はタンデムできないし
スクーターじゃ乗っててつまらないし燃費悪いし
エイプ100は微妙だし
カブは50CCだとかわいいのはあるけど100CCはビジネスオンリー風
結局エミリが最高ですね
>>212
パワー面でガマンできればいいんじゃない？
俺は、中古で98年のを買ったけどしばらく乗ったら
やっぱりパワー不足って感じるよ。でも、愛着の湧く
バイクだから｢パワー不足がどうした｣って感じで吹っ切られるよ(笑。
と語ってみた高1の漏れでした。
パワー面でガマンできればいいんじゃない？
俺は、中古で98年のを買ったけどしばらく乗ったら
やっぱりパワー不足って感じるよ。でも、愛着の湧く
バイクだから｢パワー不足がどうした｣って感じで吹っ切られるよ(笑。
と語ってみた高1の漏れでした。
>>212
エリミはタイカワサキ製
エリミはタイカワサキ製
215 ：７７４ＲＲ：04/02/01 10:19 ID:t0eWvRo+
216 ：７７４ＲＲ：04/02/01 10:20 ID:t0eWvRo+
>>212
ちなみに、エミリじゃなくて、エリミ。折れも前はよく間違えてた・・・
ちなみに、エミリじゃなくて、エリミ。折れも前はよく間違えてた・・・
219 ：７７４ＲＲ：04/02/01 11:39 ID:t0eWvRo+
03年式は02年式と比べて馬力が12psから7psと大きく下がってるんで、
手に入れられるなら02式以前のものを買うほうが走るよ。
03年式で馬力戻せた人居ますか？
手に入れられるなら02式以前のものを買うほうが走るよ。
03年式で馬力戻せた人居ますか？
>>214
タイカワとは違うんでは？単にタイの工場で作られてるだけは？
だってタイの人はあんなの乗らないでしょ。乗るのは日本人とヨーロッパ人。
日本設計のタイ製造ってとこじゃない？
ま、どっちゃでもいいけど。
タイカワとは違うんでは？単にタイの工場で作られてるだけは？
だってタイの人はあんなの乗らないでしょ。乗るのは日本人とヨーロッパ人。
日本設計のタイ製造ってとこじゃない？
ま、どっちゃでもいいけど。
KH125も捨てがたい＞鯛皮
中山エリミ
ガス規制？でパワーダウンが有ってのって０３モデル以降だけですか？
原二の保険の安さが気になる・・・。
２５０は諦めるか・・。
原二の保険の安さが気になる・・・。
２５０は諦めるか・・。
227 ：デスラー：04/02/02 01:05 ID:nJ/MBbrd
中山エミリネーター
みんなエリミちゃんいくらで買いました？？
１０００キロ未満？の中古が２５万だった。
しか～しネットで調べたら新車は２９万で売ってる所が結構ある。
悩む。。
１０００キロ未満？の中古が２５万だった。
しか～しネットで調べたら新車は２９万で売ってる所が結構ある。
悩む。。
231 ：７７４ＲＲ：04/02/03 14:06 ID:s0AXqBz2
遅いが走るぞ。問題ない。
そうだ！ばいくははしってまがってとまればいいんだ！(涙
１２５なら８０キロ出れば特に問題ないような
234 ：７７４ＲＲ：04/02/03 21:16 ID:+69idtBI
>>233
なんだかんだいっても、やはり余裕がある方が楽だよ。
原付で３５しか出ないバイクで国道を走れるか？
法定速度まで持っていくのに何十秒もかかったら
精神的ストレスでハゲができそうになる。
１２５ＣＣならやっぱり１００くらい出ると楽だよね。
なんだかんだいっても、やはり余裕がある方が楽だよ。
原付で３５しか出ないバイクで国道を走れるか？
法定速度まで持っていくのに何十秒もかかったら
精神的ストレスでハゲができそうになる。
１２５ＣＣならやっぱり１００くらい出ると楽だよね。
>>234
０３の話と関係あるのか？
なんか０３が法定速度まで数十秒かかると言ってるように聞こえないでもないが・・・。
あと、俺も１００キロはいらないと思う。これは性格の問題だろうけど。
ちなみに９９キロでつかまれば、総額10万円ほど払うことになるので気をつけて。
０３の話と関係あるのか？
なんか０３が法定速度まで数十秒かかると言ってるように聞こえないでもないが・・・。
あと、俺も１００キロはいらないと思う。これは性格の問題だろうけど。
ちなみに９９キロでつかまれば、総額10万円ほど払うことになるので気をつけて。
236 ：７７４ＲＲ：04/02/04 10:55 ID:9mvF2vwX
03の加速ってそんなに悪いの？
02だけど、普通に走ってる一般車よりは十分前に出れるから普通に走るぶんには
不自由することはないけど。
02だけど、普通に走ってる一般車よりは十分前に出れるから普通に走るぶんには
不自由することはないけど。
だから、そんなに悪いはずないじゃん。
０３でも車の前に出れるよ。
０３でも車の前に出れるよ。
238 ：234：04/02/04 18:03 ID:FaoV5zNX
誰も０３にケチつけてるわけではないのは
読んでわからんかい？
最高速が８０で十分という書き込みに対し
速いバイクはアクセル開度が少なくてすむし、
流れに乗りやすいから楽だと書いただけ。
読んでわからんかい？
最高速が８０で十分という書き込みに対し
速いバイクはアクセル開度が少なくてすむし、
流れに乗りやすいから楽だと書いただけ。
('A`).｡oO（LS125は150ｷﾛ出るけど、そこまでいくとあんまし面白くないよ。。）
241 ：７７４ＲＲ：04/02/04 21:54 ID:9mvF2vwX
目を付けてた奴はフレームナンバーからして０１式の模様
よっしゃ～金借りるぜ・・・親不孝ものでｽﾏﾝ
よっしゃ～金借りるぜ・・・親不孝ものでｽﾏﾝ
>>238
＞速いバイクはアクセル開度が少なくてすむし、
流れに乗りやすいから楽だと書いただけ。
んなことは書き込まなくても誰でも知ってる。
もう、８０うんぬんの話はやめよう。しょせん乗る人次第だ。
すべてはその人の感じ方だ。
＞速いバイクはアクセル開度が少なくてすむし、
流れに乗りやすいから楽だと書いただけ。
んなことは書き込まなくても誰でも知ってる。
もう、８０うんぬんの話はやめよう。しょせん乗る人次第だ。
すべてはその人の感じ方だ。
244 ：７７４ＲＲ：04/02/05 10:33 ID:YTnzhIxj
リアブレーキのケーブルって錆びてていいのかな？
こないだ見たら真っ赤に錆びてた・・・・。
こないだ見たら真っ赤に錆びてた・・・・。
祝ちびエリミ海苔増員！
>242
金は働けば返せる。
親より先に逝くのが一番の親不孝だ。
事故だけは気を付けなよ。
>242
金は働けば返せる。
親より先に逝くのが一番の親不孝だ。
事故だけは気を付けなよ。
246 ：７７４ＲＲ：04/02/05 13:06 ID:n7SCeCWW
>>246
明日落しときます・・・。
明日落しときます・・・。
>247 偉い！ ちゃんと任意保険考えて乗るんだね。
ちびエリミに我慢できなくなる頃には、次のバイクに行く金も
貯まるさ。速さや加速を求めなければ結構楽しいから。
無保険で四輪乗ってる馬鹿共に爪の垢を煎じて飲ませたいよ。
（と、極めて大時代的な表現をするオサーンであった）
ちびエリミに我慢できなくなる頃には、次のバイクに行く金も
貯まるさ。速さや加速を求めなければ結構楽しいから。
無保険で四輪乗ってる馬鹿共に爪の垢を煎じて飲ませたいよ。
（と、極めて大時代的な表現をするオサーンであった）
250 ：７７４ＲＲ：04/02/06 15:50 ID:hq/FU3I6
>>247
任意すごく高いよね。２１歳以上の倍近かったような。俺も任意の関係で125です。
まーたり125でいきましょう。単祈祷は整備も楽でお金かからないしよいですね。
燃費もいいし。
ところで、オイルエレメントじゃなくてオイルフィルタ？ってどこにあるんですか？
パーツリストの、[18]オイルポンプ ってとこの右下の図のものだと思うんですが。
これ掃除とかしたことないんでちょっと不安でつ。
任意すごく高いよね。２１歳以上の倍近かったような。俺も任意の関係で125です。
まーたり125でいきましょう。単祈祷は整備も楽でお金かからないしよいですね。
燃費もいいし。
ところで、オイルエレメントじゃなくてオイルフィルタ？ってどこにあるんですか？
パーツリストの、[18]オイルポンプ ってとこの右下の図のものだと思うんですが。
これ掃除とかしたことないんでちょっと不安でつ。
とりあえず、排ガス規制のタイプはリヤブレーキ側のエンジン側面の、
スパークプラグ(だったかな？)の直ぐ下に細いパイプが出てる。
規制モデルでも一部のモデルから現行モデルまではハンドルの取り付け方が違う。
98、99年→エンジンにはパイプ無い。ハンドルは全て溶接で取り付けられてる。
00年→エンジンには細いパイプがある。ハンドルは全て溶接。
01、02、03年→エンジンには細いパイプがある。
ハンドルの操作系統(ブレーキやクラッチなど)のところがネジで止められている。
ハンドル部分はメーター部分を見ると旧モデルと新モデルの違いが分かる。
スパークプラグ(だったかな？)の直ぐ下に細いパイプが出てる。
規制モデルでも一部のモデルから現行モデルまではハンドルの取り付け方が違う。
98、99年→エンジンにはパイプ無い。ハンドルは全て溶接で取り付けられてる。
00年→エンジンには細いパイプがある。ハンドルは全て溶接。
01、02、03年→エンジンには細いパイプがある。
ハンドルの操作系統(ブレーキやクラッチなど)のところがネジで止められている。
ハンドル部分はメーター部分を見ると旧モデルと新モデルの違いが分かる。
今日、山麓バイパスの下りで、１００キロで下ってみたけど、
エンジンがかわいそうになってきて、途中で９０までおとしちゃった。
エンジンがかわいそうになってきて、途中で９０までおとしちゃった。
あと、ラクで高速に運転するにはエンジンに余裕があったほうが良いよ。
今は80km/h出ればいいよと言っても、法定速度からの余裕速度は約20km/hしか
無いんだよ？仮に、第一通行帯を60km/hで走ってたら前方に遅い車があって
第二通行帯で抜こうと思ったら、自分のエリミの最高速度より速かったら
追い越しが大変だし、仮に第二通行帯に入れたとしても邪魔になる恐れもある。
で、抜こうと第二通行帯の状況をミラーで永延と確認してると前方不注意気味になり
事故に結びつく恐れもある。前方の車両の速度に適応できるなら問題ないと思うけどね。
ただ、事故って欲しくないから自分なりの考えを言ってみたんだけど。
マシンのマージンが適度に多ければそれだけ自分の心にも余裕が出来る一部の要因には
なると思うんだけどね～。
今は80km/h出ればいいよと言っても、法定速度からの余裕速度は約20km/hしか
無いんだよ？仮に、第一通行帯を60km/hで走ってたら前方に遅い車があって
第二通行帯で抜こうと思ったら、自分のエリミの最高速度より速かったら
追い越しが大変だし、仮に第二通行帯に入れたとしても邪魔になる恐れもある。
で、抜こうと第二通行帯の状況をミラーで永延と確認してると前方不注意気味になり
事故に結びつく恐れもある。前方の車両の速度に適応できるなら問題ないと思うけどね。
ただ、事故って欲しくないから自分なりの考えを言ってみたんだけど。
マシンのマージンが適度に多ければそれだけ自分の心にも余裕が出来る一部の要因には
なると思うんだけどね～。
>>253
俺は、平地で100km/h前後で数分走ったけど大丈夫だったよ。
俺は、平地で100km/h前後で数分走ったけど大丈夫だったよ。
>>250
右フットレストの奥に隠れているので、
黒いカバーと、フットレストを外してやっと
フィルターカバーにアクセスできます。
取り外しの際に、ガスケットが破れるので、
あらかじめ、お店に注文してガスケットを入手しておきましょう。
うまくやれば再利用できなくはないですが。。。
１万㎞でチェックしてみたら、繊維状のものや、その他固形物が見られたので、
たまには掃除が必要でしょう。
右フットレストの奥に隠れているので、
黒いカバーと、フットレストを外してやっと
フィルターカバーにアクセスできます。
取り外しの際に、ガスケットが破れるので、
あらかじめ、お店に注文してガスケットを入手しておきましょう。
うまくやれば再利用できなくはないですが。。。
１万㎞でチェックしてみたら、繊維状のものや、その他固形物が見られたので、
たまには掃除が必要でしょう。
>>255
いや、大丈夫だとは思うんだけど、心理的にね。。。
いや、大丈夫だとは思うんだけど、心理的にね。。。
258 ：７７４ＲＲ：04/02/07 20:53 ID:GSTcou8t
きっくほしい。
259 ：バイク初心者：04/02/07 22:01 ID:5OiEpChF
２００３年以前のエリミ１２５かマローダー１２５でなやんでいます。どちらが加速、最高速の性能がいいですか？教えてください。
漏れにはよく分からんのだが、最高速とか加速を気にするなら、
なぜちびエリミを選ぶのかと。
使い勝手も加速も最高速もコマジェとかの方がいいと思うのだが・・・。
エリミのいい所といえば、スタイルと燃費だと思う。
ま、その人の価値観だと思うけど、最高速や加速が気になる人は
いずれちびエリミでは物足りなくなると思ふ。かなり早い内に。
ちなみに漏れはちびエリミ乗りで、別にちびエリミを否定してるわけではないので。
なぜちびエリミを選ぶのかと。
使い勝手も加速も最高速もコマジェとかの方がいいと思うのだが・・・。
エリミのいい所といえば、スタイルと燃費だと思う。
ま、その人の価値観だと思うけど、最高速や加速が気になる人は
いずれちびエリミでは物足りなくなると思ふ。かなり早い内に。
ちなみに漏れはちびエリミ乗りで、別にちびエリミを否定してるわけではないので。
259は車に煽られない程度の加速が欲しいの？
それともぶん回して遊びたいの？
まぁぶん回して遊ぶのはキツイか・・。
それともぶん回して遊びたいの？
まぁぶん回して遊ぶのはキツイか・・。
263 ：バイク初心者：04/02/08 12:28 ID:RXL6DaEf
＞＞２６０
すいません。説明不足でした。任意保険などを考えて
１２５ｃｃにしようとおもったんです。それで外見がきにいったのが
エリミとマローダーでしてやっぱりすこしでも早いほうがいいんで。
＞＞２６２
車に煽られない程度でいいです。
すいません。説明不足でした。任意保険などを考えて
１２５ｃｃにしようとおもったんです。それで外見がきにいったのが
エリミとマローダーでしてやっぱりすこしでも早いほうがいいんで。
＞＞２６２
車に煽られない程度でいいです。
264 ：７７４ＲＲ：04/02/08 19:23 ID:URHZ7V6p
IRC Wild Flare WF910
こいつを使ったことのある人はいますか？
よかったらインプレなどを聞かせてください。
こいつを使ったことのある人はいますか？
よかったらインプレなどを聞かせてください。
,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i
;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
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IRCって時点でエリミ乗りには不信感が…
>>266
禿同
禿同
268 ：264：04/02/10 16:36 ID:PrxG3BTw
>>268
何年式以降か分からんけど、エリミはIRCが標準タイヤになってます。
だから当然履いた上で書き込んでるわけです。
初期型はブリジストンらしいけど・・・。
ここ板の最初のほうにその話題は出てるんだから、
読んでからそういう挑発的な文章を書いてね。
挑発してるんじゃなけりゃ、文章を勉強してくださいね。
何年式以降か分からんけど、エリミはIRCが標準タイヤになってます。
だから当然履いた上で書き込んでるわけです。
初期型はブリジストンらしいけど・・・。
ここ板の最初のほうにその話題は出てるんだから、
読んでからそういう挑発的な文章を書いてね。
挑発してるんじゃなけりゃ、文章を勉強してくださいね。
あともう一つ。
タイヤは見た目で選ばないほうがいいですよ。
バイクの中でブレーキの次に事故に直結するパーツなんで。
タイヤは見た目で選ばないほうがいいですよ。
バイクの中でブレーキの次に事故に直結するパーツなんで。
俺は10年くらい前、IRCの自転車競技用のタイヤ広告を見てダメメーカーだと思った。
「タイヤサイドを固く、トレッド部分をしなやかに。今までが間違っていたんです！！」
と言った感じの自信満々の宣伝文句だったが、実際の評価は非常に低かった。
タイヤの基本も分かっていない奴らが作ってるんだな、と感じたよ。
スクーターでもIRCを履いたとたん、異常に安定性が落ちた。
かなり昔の体験で今は違うのかもしれないが、俺はもう絶対にIRCは使わない。
それほど嫌な経験のあるタイヤだ。
「タイヤサイドを固く、トレッド部分をしなやかに。今までが間違っていたんです！！」
と言った感じの自信満々の宣伝文句だったが、実際の評価は非常に低かった。
タイヤの基本も分かっていない奴らが作ってるんだな、と感じたよ。
スクーターでもIRCを履いたとたん、異常に安定性が落ちた。
かなり昔の体験で今は違うのかもしれないが、俺はもう絶対にIRCは使わない。
それほど嫌な経験のあるタイヤだ。
272 ：264：04/02/10 20:15 ID:PrxG3BTw
>>269
過去ログにのってねーー
part1.5 のには 「だめだよ」
ここの過去には１が 「雨の日は滑りやすい」
これだけしかのってない。
それ以外に何か書き込みがあるならまず教えてください。
雨の日は滑りやすいというのはタイヤパターンみればわかることですので
それ以外で。
過去ログにのってねーー
part1.5 のには 「だめだよ」
ここの過去には１が 「雨の日は滑りやすい」
これだけしかのってない。
それ以外に何か書き込みがあるならまず教えてください。
雨の日は滑りやすいというのはタイヤパターンみればわかることですので
それ以外で。
IRCは小型バイクと自転車がメイン。カブなどのビジネス用も強い。
と言う事で、スポーツバイクでのノウハウの蓄積が少ない。
おまけに四輪用のタイヤも作っていない。
こんなメーカーに高性能を求めるのが酷というもの。
と言う事で、スポーツバイクでのノウハウの蓄積が少ない。
おまけに四輪用のタイヤも作っていない。
こんなメーカーに高性能を求めるのが酷というもの。
275 ：264：04/02/10 23:22 ID:PrxG3BTw
>>270
>タイヤは見た目で選ばないほうがいいですよ。
そのためにここで聞いてるの。
>>273
昔は八百屋に結構おいてあったのに最近はめっきり
みかけないっす。 ＞かぼす
>>274
どんな会社かと思ってホームページをみてみると
ＢＳと提携してるんだ。
ほぇー。
なのに評判悪いんだ。
やっぱ、寿命優先タイヤメーカーなのかな？
ほかのインプレあったら聞かせてね。
>タイヤは見た目で選ばないほうがいいですよ。
そのためにここで聞いてるの。
>>273
昔は八百屋に結構おいてあったのに最近はめっきり
みかけないっす。 ＞かぼす
>>274
どんな会社かと思ってホームページをみてみると
ＢＳと提携してるんだ。
ほぇー。
なのに評判悪いんだ。
やっぱ、寿命優先タイヤメーカーなのかな？
ほかのインプレあったら聞かせてね。
何故そんなに偉そうなのかと小一時間・・・。
いくらかインプレはあるが書き込む気にもならん。
いくらかインプレはあるが書き込む気にもならん。
277 ：264：04/02/11 09:29 ID:WXd3R6eO
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ ／ ＼／ ＼
264の登場で一気に駄スレになったな
>>249
飲ませるほど良質な爪の垢は出ませんｗ
>>250
任意は保険は無茶苦茶高いです・・・。
今日０１式に試乗してきました！！
親に確認取ってから契約を・・と思って家に帰ったら親はもう契約してくると思ってた模様。
結局土日に契約しに行くことに・・・'`,､('∀`) '`,､
飲ませるほど良質な爪の垢は出ませんｗ
>>250
任意は保険は無茶苦茶高いです・・・。
今日０１式に試乗してきました！！
親に確認取ってから契約を・・と思って家に帰ったら親はもう契約してくると思ってた模様。
結局土日に契約しに行くことに・・・'`,､('∀`) '`,､
282 ：雷田：04/02/12 01:19 ID:9cWTrnxU
中古の０３式エリミ買いました(^o^)２３万円でしたが高い？安い？
283 ：７７４ＲＲ：04/02/12 09:34 ID:U1ASphyP
>>282
こみこみで保証付きならかなり安い。
こみこみで保証付きならかなり安い。
>>282
こみこみじゃなくても保証付きならかなり安いかと。
こみこみじゃなくても保証付きならかなり安いかと。
285 ：雷田：04/02/13 01:36 ID:DgSe4Tos
納車整備料込みでの価格でした(^^)やっぱり安いのかぁ。ただ通販なので保証は期待できませんが(^^;)
ヤフオクで０２式が安く出てたんで迷ったんですが良い買い物だったかも(^_^)v
ここのカキコ見てると０３式はパワーダウンしてるようなので・・・
ヤフオクで０２式が安く出てたんで迷ったんですが良い買い物だったかも(^_^)v
ここのカキコ見てると０３式はパワーダウンしてるようなので・・・
>>287
俺は、98年の中古(程度は上)+シーシーバー+自賠責(12ヶ月)+整備料(オイル交換、プラグ交換等)で
238000円だったよ。俺だと、99年か00年がいいと思うよ。
発電機(オルタネーター)が発電能力が良くし、出力も全然落ちてないしね。
個人的意見だから参考程度にしといて(こんなの参考にならねーよな･･･)。
一番重要なのは大事に乗れよってことだ。
俺は、98年の中古(程度は上)+シーシーバー+自賠責(12ヶ月)+整備料(オイル交換、プラグ交換等)で
238000円だったよ。俺だと、99年か00年がいいと思うよ。
発電機(オルタネーター)が発電能力が良くし、出力も全然落ちてないしね。
個人的意見だから参考程度にしといて(こんなの参考にならねーよな･･･)。
一番重要なのは大事に乗れよってことだ。
289 ：雷田：04/02/13 13:11 ID:emRvW9xo
後運送料と保険とか合わせてトータル２７万でした。一応前のオーナーが年輩の方
だったそうで大事にのってたらしいですが・・・
また今度乗ったときの感想などカキコします！
だったそうで大事にのってたらしいですが・・・
また今度乗ったときの感想などカキコします！
290 ：850：04/02/13 18:38 ID:cP+4qjby
エリミネーター２５０ccのスレッドもここでよいでつか？
292 ：290：04/02/13 19:01 ID:cP+4qjby
>>291
ありがトン。
ありがトン。
>>288
乗り出しで２４万っすか！
俺は乗り出しで３０万行きそうです(´Д｀lll)
０１式、メーターに傷がある以外特に傷は無し、走行１０００キロ以下
買い時なはず！買い時なはずだ！！ｗ
今週契約行けるかなぁ。
>>289
オメ！
０３ですか～良いですね～
乗り出しで２４万っすか！
俺は乗り出しで３０万行きそうです(´Д｀lll)
０１式、メーターに傷がある以外特に傷は無し、走行１０００キロ以下
買い時なはず！買い時なはずだ！！ｗ
今週契約行けるかなぁ。
>>289
オメ！
０３ですか～良いですね～
294 ：雷田：04/02/14 00:24 ID:v5Pujuw6
>>293 ありがとうございますm(_ _)m 久々にバイクに乗るので楽しみです(^^)
初期型エリミを契約してきますた
やっとこのスレに参加できまつ
納車がまちどおしぃぃぃ…
やっとこのスレに参加できまつ
納車がまちどおしぃぃぃ…
omedetou-age
会社の人が なにか良い小型ないかなと聞かれたので
エリミネーター１２５進めときました
ちなみに僕はエリミ乗ってません
エリミネーター１２５進めときました
ちなみに僕はエリミ乗ってません
>>293
個人の店で買ったから詳しくはしらないけど、
｢25万あれば程度がいいエリミが見つかりますよ｣って
言われた。実際、程度は良かったよ。程度がいいと、
バッテリ、プラグ、エンジンオイル程度を交換しとけば
大丈夫らしいよ。ちなみに、俺は8000kmちょっとの奴だけどね。
今日、交差点を横切ろうとしたら信号無視の車が来て50km/hから
コケた。運良く、車が横切った直後に2getｽﾞｻﾞｰをしたから、
俺は、左膝に非常に軽い擦り傷と少々の痛みで済んだよ(2枚履いてたから)。
エリミは･･･、左ステップ破壊、ヘッドライトの外枠に深い傷、クラッチレバー傷、
左ハンドルに小さな傷、左ミラー角に傷、シフトレバーが少々曲がり(鉄の棒で戻した)。
とりあえず、交差点の真中でエリミと一緒に倒れてたから(止まった後にハンドルを見ると、
俺がエリミにまだ乗ってた)、邪魔にならないように交差点からよけて、アフォドライバを
探したけど逃げた様で、その場にいませんでした。でも、資格試験の行く途中だったから、
仕方なく泣き寝入りをして、損傷具合(俺とエリミ)を確認して、エリミの自走が出来るかを
確認してその場から立ち去りました。帰ってから詳しく損傷確認をして、目立たない傷は
ヤスリ等をかけて極力目立たないようにして、ヘッドライトとステップは修理した後に
注文に行きますた。ちなみに、ステップは580円、ライトの枠は3000円くらいでした。
愚痴ってｽﾏｿ。
個人の店で買ったから詳しくはしらないけど、
｢25万あれば程度がいいエリミが見つかりますよ｣って
言われた。実際、程度は良かったよ。程度がいいと、
バッテリ、プラグ、エンジンオイル程度を交換しとけば
大丈夫らしいよ。ちなみに、俺は8000kmちょっとの奴だけどね。
今日、交差点を横切ろうとしたら信号無視の車が来て50km/hから
コケた。運良く、車が横切った直後に2getｽﾞｻﾞｰをしたから、
俺は、左膝に非常に軽い擦り傷と少々の痛みで済んだよ(2枚履いてたから)。
エリミは･･･、左ステップ破壊、ヘッドライトの外枠に深い傷、クラッチレバー傷、
左ハンドルに小さな傷、左ミラー角に傷、シフトレバーが少々曲がり(鉄の棒で戻した)。
とりあえず、交差点の真中でエリミと一緒に倒れてたから(止まった後にハンドルを見ると、
俺がエリミにまだ乗ってた)、邪魔にならないように交差点からよけて、アフォドライバを
探したけど逃げた様で、その場にいませんでした。でも、資格試験の行く途中だったから、
仕方なく泣き寝入りをして、損傷具合(俺とエリミ)を確認して、エリミの自走が出来るかを
確認してその場から立ち去りました。帰ってから詳しく損傷確認をして、目立たない傷は
ヤスリ等をかけて極力目立たないようにして、ヘッドライトとステップは修理した後に
注文に行きますた。ちなみに、ステップは580円、ライトの枠は3000円くらいでした。
愚痴ってｽﾏｿ。
あと、スロットルを全開にすると真っ黒な排ガスがマフラーから出るんですが、
これって普通なんですか？今まで、全開で走ってる時は後ろの車なんて
不愉快だったんだろうな。
これって普通なんですか？今まで、全開で走ってる時は後ろの車なんて
不愉快だったんだろうな。
>>298
怪我が軽くてなによりでした。
ステップ自体は簡単に折れて、フレーム側の損傷を防ぐようです。
自分も事故＆落石にヒットで2回折ってます。
エリミはコケてもダメージを受けにくい印象があります。
黒煙については、自分は経験がありません。
怪我が軽くてなによりでした。
ステップ自体は簡単に折れて、フレーム側の損傷を防ぐようです。
自分も事故＆落石にヒットで2回折ってます。
エリミはコケてもダメージを受けにくい印象があります。
黒煙については、自分は経験がありません。
>>298
事故の際は、できるだけ早くバイクから身を離した方がいいらしいですけど。
軽傷は不幸中の幸いですね。
漏れも一人コケした時に、ステップポッキリ逝きました。
ステップ無しで運転って、結構大変ですよね。
こけてからしばらくしてシフトレバーが走行中に折れたので
（おそらくダメージで弱くなってたのでしょう）
念入りにチェックしておいた方がいいかもしれません。
黒煙はどっか不調なのでは？よく分かりませんが。
事故の際は、できるだけ早くバイクから身を離した方がいいらしいですけど。
軽傷は不幸中の幸いですね。
漏れも一人コケした時に、ステップポッキリ逝きました。
ステップ無しで運転って、結構大変ですよね。
こけてからしばらくしてシフトレバーが走行中に折れたので
（おそらくダメージで弱くなってたのでしょう）
念入りにチェックしておいた方がいいかもしれません。
黒煙はどっか不調なのでは？よく分かりませんが。
ついに契約してきました！！
周りからは
「１２５～？」「何で２５０にしないの？」「もっと貯めてから買え」等祝福の言葉を頂きましたｗ
>>298
お怪我軽くて何よりです。
しかし当て逃げとは・・。
車載工具以外に持っていた方がいいよって工具ありますか？
周りからは
「１２５～？」「何で２５０にしないの？」「もっと貯めてから買え」等祝福の言葉を頂きましたｗ
>>298
お怪我軽くて何よりです。
しかし当て逃げとは・・。
車載工具以外に持っていた方がいいよって工具ありますか？
>>300
今日以外にも、デコボコの道でステップに衝撃が来て割れた事(この時はコケなかった)
がありましたが、フレームや周辺部品を守るために折れてるって感じがしますね。
今回の大ゴケで一番ひどかったのはステップだけでしたし･･･。
>>301
正直、瞬間的な事に混乱して出来ませんでした･･･。今回は不幸中の幸いでした。
以後は死亡すると念じて走るようにします。今日、ステップが壊れてから60km前後
走りましたが大変どころか辛かったです。股関節辺りが痛いです。以前も、
足、ブラブラで走っていましたがその時も同じでした。シフトレバーは改めて
チェックしときます。
>>302
自分が気に入ればいいんですよ(ｗ。漏れも、同じ事言われましたし、バイク好きと
自称してる工房の知り合いも125の存在は知らなかったようでした。
お互い大事に乗りましょう(^^)v。てか、俺大事に乗ってねー(；´Д｀)ｳｳｯ…
あと、衝突はぜずに超ギリギリで回避できました。死ぬかと思いますたが･･･。
正直な所･･･車載工具を一切積んでません。付属もしてきませんでしたし･･･。
常時積んでるのは、雨具、自賠責の証書、ナンバー証書、タオル、小さな布の袋程度です。
今日以外にも、デコボコの道でステップに衝撃が来て割れた事(この時はコケなかった)
がありましたが、フレームや周辺部品を守るために折れてるって感じがしますね。
今回の大ゴケで一番ひどかったのはステップだけでしたし･･･。
>>301
正直、瞬間的な事に混乱して出来ませんでした･･･。今回は不幸中の幸いでした。
以後は死亡すると念じて走るようにします。今日、ステップが壊れてから60km前後
走りましたが大変どころか辛かったです。股関節辺りが痛いです。以前も、
足、ブラブラで走っていましたがその時も同じでした。シフトレバーは改めて
チェックしときます。
>>302
自分が気に入ればいいんですよ(ｗ。漏れも、同じ事言われましたし、バイク好きと
自称してる工房の知り合いも125の存在は知らなかったようでした。
お互い大事に乗りましょう(^^)v。てか、俺大事に乗ってねー(；´Д｀)ｳｳｯ…
あと、衝突はぜずに超ギリギリで回避できました。死ぬかと思いますたが･･･。
正直な所･･･車載工具を一切積んでません。付属もしてきませんでしたし･･･。
常時積んでるのは、雨具、自賠責の証書、ナンバー証書、タオル、小さな布の袋程度です。
怪我が軽くて本当に良かったね。
雨具、ビニール袋、自賠責コピーは漏れも常時携帯してます。
工具入れは社債工具入れるときつきつなんで、雨具はタンデム
シートに括り付けてます。
遠乗りするときはクラッチワイヤーとプラグを持ってた方が
いいんでしょうかね？
「中免持っててなんで125?」とはよく言われたなあ。元原付の
おさーんリターンライダーがとことこ走るには悪くない。
これで90km/h出ればなあ(w
まず体重減らすことからか(ww
雨具、ビニール袋、自賠責コピーは漏れも常時携帯してます。
工具入れは社債工具入れるときつきつなんで、雨具はタンデム
シートに括り付けてます。
遠乗りするときはクラッチワイヤーとプラグを持ってた方が
いいんでしょうかね？
「中免持っててなんで125?」とはよく言われたなあ。元原付の
おさーんリターンライダーがとことこ走るには悪くない。
これで90km/h出ればなあ(w
まず体重減らすことからか(ww
306 ：７７４ＲＲ：04/02/16 14:00 ID:o9LAfnQJ
自賠責のコピーを持ってる必要性がわからないのですが？
任意なら必要性がわかるけど。
任意の場合はどの保険会社かとか、その電話番号、保険番号など
事故の直後に必要だけど自賠責はなににつかうの？
自賠責は事故を起こしてもおりないことは知らないの？
任意なら必要性がわかるけど。
任意の場合はどの保険会社かとか、その電話番号、保険番号など
事故の直後に必要だけど自賠責はなににつかうの？
自賠責は事故を起こしてもおりないことは知らないの？
307 ：306：04/02/16 14:02 ID:o9LAfnQJ
必要額がおりないの意味。
>>303
大事にしますよ～！
嗚呼早く乗りたい！！
>>305
やっぱり収納スペースはほぼ無いに等しいですか。
とりあえず必要になり次第工具は買ってゆくことにします。
後常備しとくのは雨具などの小物だ。
初めてのバイクだからドキドキです！
エリミ試乗させてもらったけれど発車と停車でやけにフラついてしまった・・
大事にしますよ～！
嗚呼早く乗りたい！！
>>305
やっぱり収納スペースはほぼ無いに等しいですか。
とりあえず必要になり次第工具は買ってゆくことにします。
後常備しとくのは雨具などの小物だ。
初めてのバイクだからドキドキです！
エリミ試乗させてもらったけれど発車と停車でやけにフラついてしまった・・
>306 無保険じゃないことを示すため。
本来は原本を携帯する義務がある(盗難や汚損を恐れて
コピーを携帯する場合も多いみたいだけどね)。
車検証や免許証と同じだよ。
本来は原本を携帯する義務がある(盗難や汚損を恐れて
コピーを携帯する場合も多いみたいだけどね)。
車検証や免許証と同じだよ。
310 ：306：04/02/16 19:36 ID:o9LAfnQJ
>>309
ナンバーのシールでいいのでは？
ナンバーのシールでいいのでは？
なんかあったら（事故や取締り）提示を求められる事も多いよ。
自賠責のシールだけではなんの証明にもならない。
自賠責切れを誤魔化すため、他車のシールを盗る阿呆もいる。
自賠責のシールだけではなんの証明にもならない。
自賠責切れを誤魔化すため、他車のシールを盗る阿呆もいる。
>>304
そうなんですか？鍵で開ける方にはバッテリとリレーくらいしか無かったです。
明日でも反対側を開けてみます。
>>305
マターリと走るならいいバイクですよねぇ･･･。
>>308
ほぼ無いじゃなくて全く無いよ。俺、サイドバックを買って、それに突っ込んである。
俺も、初めてエリミに乗った時は教習所のバイクと違う感覚だったからフラフラしたよ。
とりあえず毎日、学校から帰ってからプチドライブをすれば慣れました。
俺は、ナンバー登録の紙、自賠責の証書は原本を携帯してある。
任意保険はファミバイ特約だから、車の証書のコピーを携帯してる。
そうなんですか？鍵で開ける方にはバッテリとリレーくらいしか無かったです。
明日でも反対側を開けてみます。
>>305
マターリと走るならいいバイクですよねぇ･･･。
>>308
ほぼ無いじゃなくて全く無いよ。俺、サイドバックを買って、それに突っ込んである。
俺も、初めてエリミに乗った時は教習所のバイクと違う感覚だったからフラフラしたよ。
とりあえず毎日、学校から帰ってからプチドライブをすれば慣れました。
俺は、ナンバー登録の紙、自賠責の証書は原本を携帯してある。
任意保険はファミバイ特約だから、車の証書のコピーを携帯してる。
たかがシールだけど自賠責シール盗るやつ多いよ。
俺もいつの間にかシールだけ盗られてた。
だから証書のコピーは工具箱に入れてる、
もし警察に自賠責のことで聞かれた時に
コピー見せれば証書番号も載ってるし話も早いので。
俺もいつの間にかシールだけ盗られてた。
だから証書のコピーは工具箱に入れてる、
もし警察に自賠責のことで聞かれた時に
コピー見せれば証書番号も載ってるし話も早いので。
>312 左側はエアクリだよ。右側の、バッテリの横にある黒い四角な
蓋を開けると工具入れになってる。
蓋を開けると工具入れになってる。
漏れ、書類持ち歩いてなかった。。欝
>>314
おぉ、分かりますた。後で開けてみます。
えっと、この前｢マフラーから黒い煙が出る｣って書いた事を
今日、部品を取りに行ったついでに店のおじさんに聞いたところ、
俺「空ぶかしで、フルスロットルにするとマフラーから黒い煙がモクモクと
出るんですか異常なんですかね･･･？」
おじさん「最近、フルスロットルにして走ったりしてた？」
俺「あ、最近からフルスロットルにして走る事が多くなりました」
おじさん「じゃぁ、シリンダーにカーボンが溜まってたからかもね。
低回転だとカーボンが溜まっちゃってて、それか高回転になったから、
カーボンが取れてそれがマフラーから出ちゃってるんだと思うよ。
しばらくしても出たらこっちに持ってきてよ」
俺「あ、はい。分かりました。ありがとうございます」
だそうです。正直な所「4stなのにエンジンオイルが燃焼しちゃってるのか？」と、
心配してました。それと同時に、ゴミも溜まりまくりなんだな･･･って感じました。
おぉ、分かりますた。後で開けてみます。
えっと、この前｢マフラーから黒い煙が出る｣って書いた事を
今日、部品を取りに行ったついでに店のおじさんに聞いたところ、
俺「空ぶかしで、フルスロットルにするとマフラーから黒い煙がモクモクと
出るんですか異常なんですかね･･･？」
おじさん「最近、フルスロットルにして走ったりしてた？」
俺「あ、最近からフルスロットルにして走る事が多くなりました」
おじさん「じゃぁ、シリンダーにカーボンが溜まってたからかもね。
低回転だとカーボンが溜まっちゃってて、それか高回転になったから、
カーボンが取れてそれがマフラーから出ちゃってるんだと思うよ。
しばらくしても出たらこっちに持ってきてよ」
俺「あ、はい。分かりました。ありがとうございます」
だそうです。正直な所「4stなのにエンジンオイルが燃焼しちゃってるのか？」と、
心配してました。それと同時に、ゴミも溜まりまくりなんだな･･･って感じました。
317 ：雷田：04/02/18 13:39 ID:xUdgiffF
それ以前に、漏れのなんて03年式だから、何が何でも全開です。
02年以前のはテロテロ走れるのか(;_o)
02年以前のはテロテロ走れるのか(;_o)
中古で買ったエリミがリコール車両の中に含まれてる場合
カワサキの正規取扱店に見せに行ったほうが賢明？
カワサキの正規取扱店に見せに行ったほうが賢明？
322 ：７７４ＲＲ：04/02/20 10:43 ID:FZ1zCfBB
天気がよくなってきたので>305から>320に宗旨変更いたしました(w
以前二次空気遮断実験(wは試みたんですが著効なし。
ブロー倍はまだやってません。エアクリーナに開口しているはずですよね。
そういや昔キャブレター仕様のふるーい日産E15エンジンに手を焼き、
ブロ還潰してやっと安定したことがありますた。
#あ、大気汚染の元凶になりますのでよい子は真似うわなにおするやめ
以前二次空気遮断実験(wは試みたんですが著効なし。
ブロー倍はまだやってません。エアクリーナに開口しているはずですよね。
そういや昔キャブレター仕様のふるーい日産E15エンジンに手を焼き、
ブロ還潰してやっと安定したことがありますた。
#あ、大気汚染の元凶になりますのでよい子は真似うわなにおするやめ
>>318
知りませんですたが、2stのバイクを見るとマフラーから
白い煙が出てる事が多いですね。ちなみに、漏れの状態は
黒い粉が出ている状態です。また一つ知識が増えた(ｗ。
>>317
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！納車の時はどんな気持ちでしたか？
漏れの知り合いも小マジェ(エリミじゃなくてｽﾏｿ)の納車があって、
見に行ったら(当初、小マジェを購入しようと思ってたから)、
｢ガソリンってどうやって入れるんだよ！一緒に行ってくれ｣と言う事になり、
一緒に行きました。聞いた時は唖然としましたが(ｗ。
事故りそうになったときは｢うわぁぁー！当たるーー！｣と思いますた。
>>319
漏れは、国道1号でフルスロットルにしてます(100km/h以上)。
あと、急で長い上り坂で4速フルスロットルとかで駆け上がったりします(75km/h前後)。
>>320
60km/hの平地だとスロットルはそんなに開けてません。
>>321
カワサキショップなら確実にやってもらえると思うよ(腕等は除外して)。
知りませんですたが、2stのバイクを見るとマフラーから
白い煙が出てる事が多いですね。ちなみに、漏れの状態は
黒い粉が出ている状態です。また一つ知識が増えた(ｗ。
>>317
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！納車の時はどんな気持ちでしたか？
漏れの知り合いも小マジェ(エリミじゃなくてｽﾏｿ)の納車があって、
見に行ったら(当初、小マジェを購入しようと思ってたから)、
｢ガソリンってどうやって入れるんだよ！一緒に行ってくれ｣と言う事になり、
一緒に行きました。聞いた時は唖然としましたが(ｗ。
事故りそうになったときは｢うわぁぁー！当たるーー！｣と思いますた。
>>319
漏れは、国道1号でフルスロットルにしてます(100km/h以上)。
あと、急で長い上り坂で4速フルスロットルとかで駆け上がったりします(75km/h前後)。
>>320
60km/hの平地だとスロットルはそんなに開けてません。
>>321
カワサキショップなら確実にやってもらえると思うよ(腕等は除外して)。
325 ：318：04/02/20 23:45 ID:FZ1zCfBB
326 ：雷田：04/02/20 23:51 ID:2dZyydQb
>>322
ブローバイガスのリターンパイプをつぶって誰でも簡単にできること？
そういえばこないだ某中古車雑誌に「０３式当店は１３馬力にアップ！」
というのが出てたけど・・・
>>324
ありがとうございますm(_ _)m
めちゃ程度がよくてぴかぴかです。まるで新車みたい！
今日登録に行ってナンバーもらってきました！週末つけて初乗りです(^_^)v
ブローバイガスのリターンパイプをつぶって誰でも簡単にできること？
そういえばこないだ某中古車雑誌に「０３式当店は１３馬力にアップ！」
というのが出てたけど・・・
>>324
ありがとうございますm(_ _)m
めちゃ程度がよくてぴかぴかです。まるで新車みたい！
今日登録に行ってナンバーもらってきました！週末つけて初乗りです(^_^)v
月１０００ｋｍぐらい乗ってます。’０２型です。
ちびエリミはエンジンオイルの劣化が早いような気がします。（４００ｃｃ、水冷４気筒に比べて）
交換後１０００ｋｍほど走ると、点検窓から覗いたときに「もうこんなに柔らかくなったの？」って感じです。
空冷のエンジンってこんなもんですか？
購入した店でも１０００ｋｍごとの交換を奨めていました。
ちびエリミはエンジンオイルの劣化が早いような気がします。（４００ｃｃ、水冷４気筒に比べて）
交換後１０００ｋｍほど走ると、点検窓から覗いたときに「もうこんなに柔らかくなったの？」って感じです。
空冷のエンジンってこんなもんですか？
購入した店でも１０００ｋｍごとの交換を奨めていました。
329 ：７７４ＲＲ：04/02/21 21:46 ID:B2dqkfhE
良スレ
ハケーン
ハケーン
>>328
水冷じゃなくて空冷だし…
400ccじゃなくて125ccだし…
オイル量も１リットル強だし…
サービスマニュアルには6000km毎と書いてあるから、
3000㎞毎くらいでOKだと思うけど。
水冷じゃなくて空冷だし…
400ccじゃなくて125ccだし…
オイル量も１リットル強だし…
サービスマニュアルには6000km毎と書いてあるから、
3000㎞毎くらいでOKだと思うけど。
>>325
わかりますた(ｗ。
>>326
とりあえずは、必要な装備は揃えてからの方がいいっすよ。
お互い大切に乗りましょう。
>>328
漏れは1500km/月で走ってますが丁度良く柔らかいかなって感じっす。
オイルはカワサキ純正のですが。
わかりますた(ｗ。
>>326
とりあえずは、必要な装備は揃えてからの方がいいっすよ。
お互い大切に乗りましょう。
>>328
漏れは1500km/月で走ってますが丁度良く柔らかいかなって感じっす。
オイルはカワサキ純正のですが。
333 ：328：04/02/22 00:11 ID:/3g8tMvt
>>331
冬は５００ｋｍぐらい走ると「なんかおかしいな？」という感じで
１０００ｋｍ近くなると「もうだめだ」という感じになります。
なぜか５～１０月の約半年間は６０００ｋｍ平気で持ちます。
点検窓が曇るような気温になるとオイルの持ちが悪くなります。
油温が低くて水分を飛ばせないのかな？
冬は５００ｋｍぐらい走ると「なんかおかしいな？」という感じで
１０００ｋｍ近くなると「もうだめだ」という感じになります。
なぜか５～１０月の約半年間は６０００ｋｍ平気で持ちます。
点検窓が曇るような気温になるとオイルの持ちが悪くなります。
油温が低くて水分を飛ばせないのかな？
俺は、
走り始めからしばらくまで→ギヤの入りも悪いし、エンジン音もウルせー。
100km走った後→ギヤの入りもいいし、エンジン音も走り始めよりは静か。
あと、エンジンは低回転だと負担がかかるらしいっすよ。
走り始めからしばらくまで→ギヤの入りも悪いし、エンジン音もウルせー。
100km走った後→ギヤの入りもいいし、エンジン音も走り始めよりは静か。
あと、エンジンは低回転だと負担がかかるらしいっすよ。
335 ：雷田：04/02/22 01:09 ID:9PjXRmvy
>>335
OK! (^-^)b
OK! (^-^)b
337 ：７７４ＲＲ：04/02/22 02:03 ID:8qwPvaIw
これって女専用のバイクでしょ？
338 ：７７４ＲＲ：04/02/22 10:14 ID:Dm/J9ttq
漏れ、今仕事の都合でアパートに住んでいるんだけど、アメリカンスタイルっぽいバイクが置いてあるな、
どんなむさい兄ちゃんがライダーかなと思いつつ、帰宅して郵便受けに向かったある日、
アイドリングというより、たまにはエンジンだけでも動かさにゃという感じですか、
音うるせーなーと思いつつ見たら、背の低いねーちゃんが注射（←わざと）させたまま脇に立ってアクセル回してますた。
漏れはその後ろ姿だけ見ていた。
今度出会ったら声掛けてみるから、最近バイクのオーナーになったので、今はきっかけがある。
女専用とは漏れは思わんが、小さい女性にも乗り降りはし易いだろうね。
しかし、最新モデルは、7.3psですか。漏れのカブとほぼ同じで重量はあるから、旧者は兎も角、現行モデルは弱そうだね。
どんなむさい兄ちゃんがライダーかなと思いつつ、帰宅して郵便受けに向かったある日、
アイドリングというより、たまにはエンジンだけでも動かさにゃという感じですか、
音うるせーなーと思いつつ見たら、背の低いねーちゃんが注射（←わざと）させたまま脇に立ってアクセル回してますた。
漏れはその後ろ姿だけ見ていた。
今度出会ったら声掛けてみるから、最近バイクのオーナーになったので、今はきっかけがある。
女専用とは漏れは思わんが、小さい女性にも乗り降りはし易いだろうね。
しかし、最新モデルは、7.3psですか。漏れのカブとほぼ同じで重量はあるから、旧者は兎も角、現行モデルは弱そうだね。
>326 車体を左側から見ると、エアクリがあるでしょ、
取説にあるようにスポンジ外して、その奥にある網を外すと、
エアクリボックスが見える。
向かって左上にキャブへ行く孔があり、左横面下部にもう一つ
孔がある。そこにはホースが来ていて、それを辿るとエンジン
上面に達する。
このホースがブローバイ還元だと思う。その証拠に、孔から
少しだけどオイルが流れた跡があるし、スポンジのその部分、
他の部分より汚れている。結構ブローバイあるようだね。
ホースを塞いでみました。クランク室が陽圧になっちゃって、
パワーが落ちるね。ただ、その状態でも伸びるから、高速域では
それなりに悪さをしてるみたい。大○開○にすると回りそうだ。
ホースを外しキャッチタンクをつけてエアクリボックスの孔を
塞ぐことになるけど…
取説にあるようにスポンジ外して、その奥にある網を外すと、
エアクリボックスが見える。
向かって左上にキャブへ行く孔があり、左横面下部にもう一つ
孔がある。そこにはホースが来ていて、それを辿るとエンジン
上面に達する。
このホースがブローバイ還元だと思う。その証拠に、孔から
少しだけどオイルが流れた跡があるし、スポンジのその部分、
他の部分より汚れている。結構ブローバイあるようだね。
ホースを塞いでみました。クランク室が陽圧になっちゃって、
パワーが落ちるね。ただ、その状態でも伸びるから、高速域では
それなりに悪さをしてるみたい。大○開○にすると回りそうだ。
ホースを外しキャッチタンクをつけてエアクリボックスの孔を
塞ぐことになるけど…
>333 過去ログにちびエリミの油温ねたがあるよ。全然上がらない
みたい。
みたい。
>>324
03年に約0.1tの人間が乗ってると、通常7の字、全開で8の字、
良くて9の字が出るかな出ないかな、三桁はメータにあるだけ(^^;
暖かい時期にエンジンがんがん回してオイルが柔らかくなってこれ。
冬は全然駄目。アイシングで止まるし…
勿論03年でも平地60km/hならタラタラでつ。
03年に約0.1tの人間が乗ってると、通常7の字、全開で8の字、
良くて9の字が出るかな出ないかな、三桁はメータにあるだけ(^^;
暖かい時期にエンジンがんがん回してオイルが柔らかくなってこれ。
冬は全然駄目。アイシングで止まるし…
勿論03年でも平地60km/hならタラタラでつ。
342 ：７７４ＲＲ：04/02/22 17:14 ID:kq7js91Y
04ってもう出てるんですか？
343 ：133：04/02/23 00:08 ID:EJ3lWHu5
以前の話の続き。
やっぱりＣＤＩ があやしい。（たぶん正解だろう）
パーツナンバーをいろいろみていてわかったのは
ＣＤＩは０２，０３共通なのですがバイクの排ガス規制とか
パワーダウンによく使われる手がＣＤＩにつながるカプラ（コネクタ）を
変更すればパワーが変わるという方法。
実際にパーツ表をみるとメインハーネスが０３だけ違う。
これはたぶんビンゴ！！
だからここみている０２以前の人と０３の人があぷろだに
ＣＤＩのコネクタの配線をアップすれば違いがわかって
解決するはず。
いかが？
やっぱりＣＤＩ があやしい。（たぶん正解だろう）
パーツナンバーをいろいろみていてわかったのは
ＣＤＩは０２，０３共通なのですがバイクの排ガス規制とか
パワーダウンによく使われる手がＣＤＩにつながるカプラ（コネクタ）を
変更すればパワーが変わるという方法。
実際にパーツ表をみるとメインハーネスが０３だけ違う。
これはたぶんビンゴ！！
だからここみている０２以前の人と０３の人があぷろだに
ＣＤＩのコネクタの配線をアップすれば違いがわかって
解決するはず。
いかが？
344 ：雷田：04/02/23 00:47 ID:BAEFKGQd
>>336
バイクブロス（関西版）という雑誌だよ
>>339 343
んーだんだん専門的になってきたんでついていけないかも。。。(^^;)
でも分かる人は分かる話なんでしょうね。やっぱりお店の人に聞くのが
賢明かも(^^)
バイクブロス（関西版）という雑誌だよ
>>339 343
んーだんだん専門的になってきたんでついていけないかも。。。(^^;)
でも分かる人は分かる話なんでしょうね。やっぱりお店の人に聞くのが
賢明かも(^^)
345 ：133：04/02/23 01:09 ID:EJ3lWHu5
>343=133殿
03年糊でつ。CDI配線確認してみます。
サービスまぬあるがないので教えてほしいんですが、
CDIにはどうやると到達できますか?
03年糊でつ。CDI配線確認してみます。
サービスまぬあるがないので教えてほしいんですが、
CDIにはどうやると到達できますか?
>342様
何も話題がないので、色も諸元も03年のを継続するんじゃないかと。
KBMにも一応まだ出てきてますた。馬力も落ちたままでしょう。
CDIでふかーつするなら、ブロバイ◎気◎放より罪悪感が(r
そのKBMに新潟の夫婦でカワ糊、旦那さんが忍者かなんかで、
奥さんがエリミ125ってのが紹介されてましたよ。そこそこ
売れているのかなあ。
何も話題がないので、色も諸元も03年のを継続するんじゃないかと。
KBMにも一応まだ出てきてますた。馬力も落ちたままでしょう。
CDIでふかーつするなら、ブロバイ◎気◎放より罪悪感が(r
そのKBMに新潟の夫婦でカワ糊、旦那さんが忍者かなんかで、
奥さんがエリミ125ってのが紹介されてましたよ。そこそこ
売れているのかなあ。
>>346
燃料タンクを外すと、四角い黒い箱がフレームに付いてる。
燃料タンクを外すと、四角い黒い箱がフレームに付いてる。
どうもです>348
取説では35度進角@8000rpmになっています。
燃タン外すのかー、面倒臭そう。
でも我が03式ちびエリミ本来の馬力を取り戻すためには…
天気が良くなったら調べてみます。
ちなみに、二次空気(KCA)潰すとアフターファイヤーが
減りますが、最高速は特に伸びませんでした。
取説では35度進角@8000rpmになっています。
燃タン外すのかー、面倒臭そう。
でも我が03式ちびエリミ本来の馬力を取り戻すためには…
天気が良くなったら調べてみます。
ちなみに、二次空気(KCA)潰すとアフターファイヤーが
減りますが、最高速は特に伸びませんでした。
350 ：133：04/02/23 20:36 ID:EJ3lWHu5
>>349
そういえば２次空気を入れるということは
キャタライザーがついているということですか？
そこら辺はよくわからないものでよかったら教えてください。
基本的にはキャタライザーはコミコミの設計だから
はずしたからどうというわけではないだろうけど。
そういえば２次空気を入れるということは
キャタライザーがついているということですか？
そこら辺はよくわからないものでよかったら教えてください。
基本的にはキャタライザーはコミコミの設計だから
はずしたからどうというわけではないだろうけど。
351 ：133：04/02/23 20:40 ID:EJ3lWHu5
もうひとつ。
１３ＰＳは
：点火時期→上死点前10゜/1.300rpm～35゜/4.500rpm
ふろむ キスケの・・・
１３ＰＳは
：点火時期→上死点前10゜/1.300rpm～35゜/4.500rpm
ふろむ キスケの・・・
352 ：７７４ＲＲ：04/02/24 07:14 ID:Pu43LD2D
高度な話になってますね
>351=133 きすけ掲示板はロムってまつ。長文失礼しまつ。
>１３ＰＳは：点火時期→上死点前10゜/1.300rpm～35゜/4.500rpm
UDP前35度になるのが、4500rpmから8000rpmまで遅くなってますね。
03年モデルの高速域のトルク低下、燃費低下の原因は多分これですね。
低速側は点火時期が同じみたいですから、CDIのセッティングですね。
CDIの部品自体が同じなら、配線が違うのだろうという結論になります。
恥ずかしい話ですが、バイクの燃タンを下ろしたことがないので、
確認するにはちょっち手間取ると思います。下から覗くと冷却フィンが
見えますから、CDIのありかは見当がつきました。
タンク下の左後方ですね?
KCAは多分、排気ポートに空気を送り込んでいるだけだと思います。
バイクのエンジンは四輪よりリッチで使っているようですから、空気さえ
送ればHCが燃えてしまうのでしょう。
>１３ＰＳは：点火時期→上死点前10゜/1.300rpm～35゜/4.500rpm
UDP前35度になるのが、4500rpmから8000rpmまで遅くなってますね。
03年モデルの高速域のトルク低下、燃費低下の原因は多分これですね。
低速側は点火時期が同じみたいですから、CDIのセッティングですね。
CDIの部品自体が同じなら、配線が違うのだろうという結論になります。
恥ずかしい話ですが、バイクの燃タンを下ろしたことがないので、
確認するにはちょっち手間取ると思います。下から覗くと冷却フィンが
見えますから、CDIのありかは見当がつきました。
タンク下の左後方ですね?
KCAは多分、排気ポートに空気を送り込んでいるだけだと思います。
バイクのエンジンは四輪よりリッチで使っているようですから、空気さえ
送ればHCが燃えてしまうのでしょう。
>352 高度な話というか、ガソリンエンジンの基本としてちょっと
説明します。これまた長文失礼でつ。
上死点というのは、ピストンが上がりきった状態(一番内容積が小さく
なっている状態)です。この瞬間に一気に燃焼して温度が上がると、
効率もトルクも最大になります。しかし、実際には燃焼するのに時間が
かかるので、その分早めに点火します。これを「進角」といいます。
普通は時間単位じゃなくて、クランクの角度で調整しますので、高回転に
なるほど、点火するクランク角度を早めてやります。昔は手動で進角させ
ましたが、今のエンジンは自動です(それも機械的な方法から、電子的な
方法にと変わってきました。ちびエリミはもちろん電子的な自動進角です)。
まともなちびエリミは毎分4500回転の時、クランクが時計の10時位に
なると点火していたのですが、03年のはもっと遅く点火しています。
そのためエンジンの効率が落ち、高速側のトルクが出ない、可哀想な
状態になっているわけです。
もしCDIの配線変更が進角減少の元凶なら、配線さえもとに戻せば、
03年ちびエリミのエンジンに本来の馬力を出させることが出来ることに
なります。燃費も延びます。
#全開する時間が減る分、騒音も実際には減るのでは?
説明します。これまた長文失礼でつ。
上死点というのは、ピストンが上がりきった状態(一番内容積が小さく
なっている状態)です。この瞬間に一気に燃焼して温度が上がると、
効率もトルクも最大になります。しかし、実際には燃焼するのに時間が
かかるので、その分早めに点火します。これを「進角」といいます。
普通は時間単位じゃなくて、クランクの角度で調整しますので、高回転に
なるほど、点火するクランク角度を早めてやります。昔は手動で進角させ
ましたが、今のエンジンは自動です(それも機械的な方法から、電子的な
方法にと変わってきました。ちびエリミはもちろん電子的な自動進角です)。
まともなちびエリミは毎分4500回転の時、クランクが時計の10時位に
なると点火していたのですが、03年のはもっと遅く点火しています。
そのためエンジンの効率が落ち、高速側のトルクが出ない、可哀想な
状態になっているわけです。
もしCDIの配線変更が進角減少の元凶なら、配線さえもとに戻せば、
03年ちびエリミのエンジンに本来の馬力を出させることが出来ることに
なります。燃費も延びます。
#全開する時間が減る分、騒音も実際には減るのでは?
355 ：133：04/02/24 17:33 ID:oK1ihWOK
またまたわかったこと。
エリミはぼろっちいＣＤＩのせいで
１２ＰＳ程度しか出ていない。本当はもっとパワーが出る。
コンピュータ制御ならかなりのパワーが出そうです。
もったいない。
エリミはぼろっちいＣＤＩのせいで
１２ＰＳ程度しか出ていない。本当はもっとパワーが出る。
コンピュータ制御ならかなりのパワーが出そうです。
もったいない。
すると、ちびエリミのCDIはアナログ制御なんでつか。
(どういう回路で進角しているか興味がある)
50ccスクータですらデジタルCDIらしいのに。
くそー、これがH車だったら色々アフター出るんだろうな。
へたれな漏れにタンクの外し方おせーてください。
作業できるのは週末でしょうが。
(どういう回路で進角しているか興味がある)
50ccスクータですらデジタルCDIらしいのに。
くそー、これがH車だったら色々アフター出るんだろうな。
へたれな漏れにタンクの外し方おせーてください。
作業できるのは週末でしょうが。
なんだかなあ･･･。だんだんむちゃくちゃな展開になってきてるな。
このパーツカタログを見て、よーく考えよう。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?mode=mc&book_no=99908-1007-05
ポイントは２００３年モデルで変わったのは何か、ということだよ。
イグニッションシステムは２００１年から変わってない。
エアクリーナーも同じ。シリンダーヘッドも同じ。
だから、二次エアつぶしたりブローバイを塞いでも何の意味もないよ。
２００３年で変わったのはキャブレター。
その中でもどこが違うのかは・・・探してみ。
このパーツカタログを見て、よーく考えよう。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/page.cgi?mode=mc&book_no=99908-1007-05
ポイントは２００３年モデルで変わったのは何か、ということだよ。
イグニッションシステムは２００１年から変わってない。
エアクリーナーも同じ。シリンダーヘッドも同じ。
だから、二次エアつぶしたりブローバイを塞いでも何の意味もないよ。
２００３年で変わったのはキャブレター。
その中でもどこが違うのかは・・・探してみ。
358 ：133：04/02/24 21:31 ID:oK1ihWOK
専門的になってきましたね～。
ヘタレな俺にはさっぱりｗ
納車伸びるかもしれないって連絡が・・・。
早く慣れてヤビツ辺りをウロウロしてみたいのに。。
待つのは結構キツイ。
ヘタレな俺にはさっぱりｗ
納車伸びるかもしれないって連絡が・・・。
早く慣れてヤビツ辺りをウロウロしてみたいのに。。
待つのは結構キツイ。
だんだん03エリミたんの覚醒が近づいてきてるみたいですな
おまいらがんがってください
おまいらがんがってください
361 ：雷田：04/02/25 04:31 ID:7DlJBKpu
いろいろ難しい話もあるけど、ちまたで噂のトルマリンチューンはエリミには
効果あるのでしょうか？試した人います？
効果あるのでしょうか？試した人います？
362 ：７７４ＲＲ：04/02/25 07:16 ID:g2akWq6p
こんなカテがあったのかっ！
エリミ125なつかしぃ～の
おいらは小型時代にエリミに乗っていたよ
余りに非力だったのと、高速に乗れないので
中免取っておさらばしたバイクだにゃ
もうこのクラスは乗る事はないだろうな…(＾＾；)
エリミ125なつかしぃ～の
おいらは小型時代にエリミに乗っていたよ
余りに非力だったのと、高速に乗れないので
中免取っておさらばしたバイクだにゃ
もうこのクラスは乗る事はないだろうな…(＾＾；)
363 ：133：04/02/25 10:25 ID:PRrBNqru
>>356
ガソリンは完全に抜いてから作業しましょう。
シートをはずしてタンクを眺めればはずし方がわかるでしょう。
>すると、ちびエリミのCDIはアナログ制御なんでつか。
それは分解していないから何ともいえないが、かなり
マージンを取っているのは間違いない。
進角の方法は単にＲＣで遅延させているだけ。
回転数によって発電量が変わるからキャパシタに充電する時間が
かわる。回転があがると短い時間で充電完了して進角して
それをトリガーとして放電。
文章下手ですいません。
>>361
トルマリンが効くという話はよく聞くけど試していない。
燃費一番のホームページはみたことある？
磁石はうちで試したがかなりきいた。
使うこつは磁石同士のギャップを小さくすること。
１ミリ以下が理想。
ガソリンは完全に抜いてから作業しましょう。
シートをはずしてタンクを眺めればはずし方がわかるでしょう。
>すると、ちびエリミのCDIはアナログ制御なんでつか。
それは分解していないから何ともいえないが、かなり
マージンを取っているのは間違いない。
進角の方法は単にＲＣで遅延させているだけ。
回転数によって発電量が変わるからキャパシタに充電する時間が
かわる。回転があがると短い時間で充電完了して進角して
それをトリガーとして放電。
文章下手ですいません。
>>361
トルマリンが効くという話はよく聞くけど試していない。
燃費一番のホームページはみたことある？
磁石はうちで試したがかなりきいた。
使うこつは磁石同士のギャップを小さくすること。
１ミリ以下が理想。
すんまそん、漏れが芋ですた。取説調べ直したら、03年も
上死点前10゜/1.300rpm～35゜/4.500rpm
ですたm(._.)m
回線切って(rya
上死点前10゜/1.300rpm～35゜/4.500rpm
ですたm(._.)m
回線切って(rya
>358
>単にRCで遅延
ということは、時定数の違う二つの回路があって、03年は長い方を
使っている事になりますね。
>単にRCで遅延
ということは、時定数の違う二つの回路があって、03年は長い方を
使っている事になりますね。
366 ：７７４ＲＲ：04/02/25 20:19 ID:PRrBNqru
カワサキのバイクはほとんどトランジスタなんだ～。
エリミはタイカワサキだからＣＤＩなのかな？
http://www.yingyongmotorcycle.com/Kawazaki/Boss.htm
ホイールが選べるしタンク下になんだかかっこいい
飾りが付いてる。ほしい。
エンジンの大きさをみると１２５と１７５の大きさに違いが
ほとんどわからないから載せ替えた方が
手っ取り早いのではと悪いこと考えます。
徒然なるままに書いてみました。
エリミはタイカワサキだからＣＤＩなのかな？
http://www.yingyongmotorcycle.com/Kawazaki/Boss.htm
ホイールが選べるしタンク下になんだかかっこいい
飾りが付いてる。ほしい。
エンジンの大きさをみると１２５と１７５の大きさに違いが
ほとんどわからないから載せ替えた方が
手っ取り早いのではと悪いこと考えます。
徒然なるままに書いてみました。
ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~you-ji/Rider/koumigi.htm
バイクの構造を見たい人はここを読みましょう。
>>366
と言うか、175cc版と125cc版の違いってエンジンの排気量だけで足回りとかは
一切違いが無いじゃん。
バイクの構造を見たい人はここを読みましょう。
>>366
と言うか、175cc版と125cc版の違いってエンジンの排気量だけで足回りとかは
一切違いが無いじゃん。
369 ：雷田：04/02/25 22:55 ID:aU02l93L
>>366のURLが.com/Kawazaki/･･･となってるのは突っ込まないのか？
タンク下のあれは何だろうねえ?
それにしてもキャストホイールカッコいいな。タイヤはIRC?
チューブレス? それともキャストでもチューブ?
>360
カワにさあ、某Hのように「規制を満たすための苦労」と称して
改造法をネットに流す位のワザがあればねえ。飲酒外しは直立
猿人糊の常識みたいになっちゃっている一方、エリミ125は…
国内市場見捨ててるのかなあ、カワって。
それにしてもキャストホイールカッコいいな。タイヤはIRC?
チューブレス? それともキャストでもチューブ?
>360
カワにさあ、某Hのように「規制を満たすための苦労」と称して
改造法をネットに流す位のワザがあればねえ。飲酒外しは直立
猿人糊の常識みたいになっちゃっている一方、エリミ125は…
国内市場見捨ててるのかなあ、カワって。
372 ：７７４ＲＲ：04/02/26 20:51 ID:v5CZ82pI
３５も言ってるけど、エンジン切ってしばらくすると、「パンっ」とか音が鳴りません？
暗いところで見てると火を噴いてるよーな気が。っていうか気のせいじゃない。
誰か教えてください。
暗いところで見てると火を噴いてるよーな気が。っていうか気のせいじゃない。
誰か教えてください。
>>372
火を吹くのは、点火がストップした後にマフラーに燃えていないガスが入って、マフラーの熱で
発火してるんでしょう。
構造的にそうなりやすいのかもしれません。
私のは>>33さんの症状で、イグニッション切っても何回か点火して止まる事が時々あります。
ディーゼリングと言うのですが、プラグ以外の所で自然発火してエンジンが回ってしまうのです。
シリンダー内のカーボンに蓄熱して発火元になるらしい。
火を吹くのは、点火がストップした後にマフラーに燃えていないガスが入って、マフラーの熱で
発火してるんでしょう。
構造的にそうなりやすいのかもしれません。
私のは>>33さんの症状で、イグニッション切っても何回か点火して止まる事が時々あります。
ディーゼリングと言うのですが、プラグ以外の所で自然発火してエンジンが回ってしまうのです。
シリンダー内のカーボンに蓄熱して発火元になるらしい。
スロットルを戻したとき、アイドリングが安定せず
そのままエンストすることがあるのですが…こんなもん？？？
そのままエンストすることがあるのですが…こんなもん？？？
375 ：７７４ＲＲ：04/02/26 22:42 ID:DM1FzSzR
378 ：７７４ＲＲ：04/02/28 09:34 ID:hf1RVLwl
age
379 ：ちび黒エリミ糊：04/02/28 21:07 ID:3vhuVG+z
>>343 調べますた。
CDIのコネクタに付いている配線の色を書きます。
そいつらを辿って行く体力はなく、配線側がメスなので、オシロで
波形を見るのも面倒でやめました。
02年との違いが判ればなんとかなるか？
02年以前海苔の方、宜しくおねがいいたしまつ。
色1+色2は、色1のコードに、色2の線が入っていることを
示します。×は接続されていない端子。車体についた状態で、
上（タンク側）
緑＋白 ×
緑＋黒 ×
青 白＋黄
赤 黒＋黄
× 白
× ×
下（エンジン側）
下の方の4Pのは妖しさ爆発ですね。わざわざ4Pで一本しか
使っていない。
CDIのコネクタに付いている配線の色を書きます。
そいつらを辿って行く体力はなく、配線側がメスなので、オシロで
波形を見るのも面倒でやめました。
02年との違いが判ればなんとかなるか？
02年以前海苔の方、宜しくおねがいいたしまつ。
色1+色2は、色1のコードに、色2の線が入っていることを
示します。×は接続されていない端子。車体についた状態で、
上（タンク側）
緑＋白 ×
緑＋黒 ×
青 白＋黄
赤 黒＋黄
× 白
× ×
下（エンジン側）
下の方の4Pのは妖しさ爆発ですね。わざわざ4Pで一本しか
使っていない。
何だったら、03エリミのCDIを部品で買って、ばらしてみるのか。
お金と手間が…
お金と手間が…
381 ：(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)納車！：04/02/28 23:08 ID:N+GFRnx7
エリミ納車されました！！
バイトから帰って今走ってきました！
しかし、立ちコケでブレーキレバーがちょっと曲がった＆暫くPRIで走ってたみたいです・・・。
Ｕターンで滑った・・・・。
バイトから帰って今走ってきました！
しかし、立ちコケでブレーキレバーがちょっと曲がった＆暫くPRIで走ってたみたいです・・・。
Ｕターンで滑った・・・・。
382 ：雷田：04/02/29 02:51 ID:ydpNwOTz
383 ：133：04/02/29 10:18 ID:TQ3UXf3p
384 ：７７４ＲＲ：04/02/29 12:52 ID:tdx9L7Qy
協力したいのですが、燃料タンク外す技量も度胸もないでつ…
385 ：７７４ＲＲ：04/02/29 15:44 ID:TQ3UXf3p
CDIを見るのに、燃タンを外してしまう必要はありません。
ボルトを外して、ずらすだけでも見えます。燃料ラインには
手を付けなくても大丈夫です。
シートを外す必要がありますが、サイドバッグ取り付けにも
応用できますから、清掃を兼ねてやってみませんか？
12ps海苔の皆様、宜しくお願いしまつm(._.)m
作業の手順ですが、キー、プラスドライバー、8,10,12mmの
メガネを用意します。
１：シートを外す
シートは後方がリヤフェンダーの8mmボルト一本で、両サイドが
10mmボルト各一本で止まっています。前方はフレームにはめ込んで
あるだけです。
後ろは簡単に取れます。両脇は、シーシーバーを付ける部分の銀色
プラスチックの飾りを外し(12mmをここでつかう)、リヤサスの
付け根を見ると10mmのボルトがあるので、これらを外します。
２：タンクをずらす。
タンクは後方の10mmボルト二本で止まっています。前方は、丸型のゴムを介してフレームにはめ込んであります。
念のため、ガソリンコックをONかRESにします。こうしておけば、
万一燃料ラインが外れてもガソリンは漏れません（負圧式コック）。
シートを外すと、後方のボルト二本が見えます。これらを外すと、
タンクを浮かしてずらすことができます。
CDIは、タンク下、右前部にあります。黒い四角い箱です。
左後部にある冷却フィンつきの箱はバッテリーレギュレータか
整流器でしょう。
ボルトを外して、ずらすだけでも見えます。燃料ラインには
手を付けなくても大丈夫です。
シートを外す必要がありますが、サイドバッグ取り付けにも
応用できますから、清掃を兼ねてやってみませんか？
12ps海苔の皆様、宜しくお願いしまつm(._.)m
作業の手順ですが、キー、プラスドライバー、8,10,12mmの
メガネを用意します。
１：シートを外す
シートは後方がリヤフェンダーの8mmボルト一本で、両サイドが
10mmボルト各一本で止まっています。前方はフレームにはめ込んで
あるだけです。
後ろは簡単に取れます。両脇は、シーシーバーを付ける部分の銀色
プラスチックの飾りを外し(12mmをここでつかう)、リヤサスの
付け根を見ると10mmのボルトがあるので、これらを外します。
２：タンクをずらす。
タンクは後方の10mmボルト二本で止まっています。前方は、丸型のゴムを介してフレームにはめ込んであります。
念のため、ガソリンコックをONかRESにします。こうしておけば、
万一燃料ラインが外れてもガソリンは漏れません（負圧式コック）。
シートを外すと、後方のボルト二本が見えます。これらを外すと、
タンクを浮かしてずらすことができます。
CDIは、タンク下、右前部にあります。黒い四角い箱です。
左後部にある冷却フィンつきの箱はバッテリーレギュレータか
整流器でしょう。
>381 おめでとうでつ。芋スレに行くと、もっと凄い芋神様が
わらわらとおられまつよ。
PRIは気にしなくて大乗部ですが、ONを確認する癖がないと、
「あったはずの予備燃料が消える罠」に陥って芋スレ行きに(^^;
わらわらとおられまつよ。
PRIは気にしなくて大乗部ですが、ONを確認する癖がないと、
「あったはずの予備燃料が消える罠」に陥って芋スレ行きに(^^;
>>382
ありがとうございます！
もっと大事にせねば・・
>>387
ありがとうございます！
今日は気を取り直して近所をウロウロ乗り回してました。
ＰＲＩ気にしなくて大丈夫ですか！
ＯＮに注意ですね。
芋スレはあんまり覗かないようにしてますｗ
エリミ君はバイト先で人気でした！
先輩のＤＳＣはかなり格好よかったけどエリミの小回りの良さに改めて気づきました。
ありがとうございます！
もっと大事にせねば・・
>>387
ありがとうございます！
今日は気を取り直して近所をウロウロ乗り回してました。
ＰＲＩ気にしなくて大丈夫ですか！
ＯＮに注意ですね。
芋スレはあんまり覗かないようにしてますｗ
エリミ君はバイト先で人気でした！
先輩のＤＳＣはかなり格好よかったけどエリミの小回りの良さに改めて気づきました。
389 ：雷田：04/03/01 01:04 ID:EQKpDOGN
>388 PRIですが、短時間なら気にしなくて大丈夫です。
昔のバイクのONと同じなので。キャブ自体に過剰なガソリンをとめる
仕掛けがあります。長時間ほうっておくと少しづつキャブから漏れて、
シリンダを洗い流しちゃうこともあるみたいですよ。
>389
【芋】バイク乗っててダサかったこと13恥目【恥】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077475557/
連日大収穫！
昔のバイクのONと同じなので。キャブ自体に過剰なガソリンをとめる
仕掛けがあります。長時間ほうっておくと少しづつキャブから漏れて、
シリンダを洗い流しちゃうこともあるみたいですよ。
>389
【芋】バイク乗っててダサかったこと13恥目【恥】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077475557/
連日大収穫！
>>363 こんなサイトがありますた。
ttp://park12.wakwak.com/~mdct/md90-13.htm
なある、この回路の場合、10μ+5.6kのHPFで進角してるんですね。
ちびエリミの場合、バッテリCDI点火なので、図の点火コイルや
キルスイッチ回路の代わりに、バッテリ-キルスイッチ経由の＋電源が
来ているはず。それと、なんて言いましたっけ、サイドスタンド出したまま発進しようとするとエンジンが止まる奴、それに1-3回路使いますね。
ttp://park12.wakwak.com/~mdct/md90-13.htm
なある、この回路の場合、10μ+5.6kのHPFで進角してるんですね。
ちびエリミの場合、バッテリCDI点火なので、図の点火コイルや
キルスイッチ回路の代わりに、バッテリ-キルスイッチ経由の＋電源が
来ているはず。それと、なんて言いましたっけ、サイドスタンド出したまま発進しようとするとエンジンが止まる奴、それに1-3回路使いますね。
>>391
>ちびエリミの場合、バッテリCDI点火なので、
そうなんだ～。気にしていなかったけど改めて聞くと
２０へぇです。（だって放熱フィンなしでもいいのかって）
ところでなかなかアップしてもらえないですね。
>ちびエリミの場合、バッテリCDI点火なので、
そうなんだ～。気にしていなかったけど改めて聞くと
２０へぇです。（だって放熱フィンなしでもいいのかって）
ところでなかなかアップしてもらえないですね。
>392 いへいへ、私の推測を信用してはいけません(w
放熱板いらないんですかね？ フレームに逃がしているのか、
電圧ドロップさせるところがなくて電力消費しないのか。
なかなか02年モデルの配線を載せてもらえないのも仕方が
ありませんよ。
いざとなったらオシロで波形観測して、遮二無二突破するか。
この手のコネクタ（未使用の部分を密閉する）初めて見たので、
ばらしかたが判らないんです。
下手に絶縁剥ぐのは怖いし。イグニッション、一次側でも
数百ボルト出てるんですよね。
放熱板いらないんですかね？ フレームに逃がしているのか、
電圧ドロップさせるところがなくて電力消費しないのか。
なかなか02年モデルの配線を載せてもらえないのも仕方が
ありませんよ。
いざとなったらオシロで波形観測して、遮二無二突破するか。
この手のコネクタ（未使用の部分を密閉する）初めて見たので、
ばらしかたが判らないんです。
下手に絶縁剥ぐのは怖いし。イグニッション、一次側でも
数百ボルト出てるんですよね。
なんてやってて、実は諸悪の根源がキャブだったら泣けるなあ(w
>393 175もいいけど、折角ならVエリミ買って少しは国内生産に
寄与したいもので…
>393 175もいいけど、折角ならVエリミ買って少しは国内生産に
寄与したいもので…
396 ：133：04/03/01 20:19 ID:UW7jOb+L
キャブでパワーを絞るとなるとメインジェット、ニードル、
吸気系で吸入抵抗をあげるなどですが、
これは単にパワーを絞る方法であって騒音規制に
対応するものではないのですよ。
確かにパワーを絞れば騒音も小さくなりますが効果は少ないみたいです。
（私の経験ですからあまり当てにしないように）
まあ、パーツリストをみればすぐにわかりますが全然部品が
変更されていないのがわかります。
点火時期の場合は進角させればさせるほど排気音が大きくなりますから
これだと思ったわけです。
ちなみに進角限界超えてもかなりの間 排気音だけは大きくなります。
カワサキの水上バイクは社外品のＣＤＩがあるの知ってました？
それもかなーーり高性能みたい。
吸気系で吸入抵抗をあげるなどですが、
これは単にパワーを絞る方法であって騒音規制に
対応するものではないのですよ。
確かにパワーを絞れば騒音も小さくなりますが効果は少ないみたいです。
（私の経験ですからあまり当てにしないように）
まあ、パーツリストをみればすぐにわかりますが全然部品が
変更されていないのがわかります。
点火時期の場合は進角させればさせるほど排気音が大きくなりますから
これだと思ったわけです。
ちなみに進角限界超えてもかなりの間 排気音だけは大きくなります。
カワサキの水上バイクは社外品のＣＤＩがあるの知ってました？
それもかなーーり高性能みたい。
ちび黒さん
どうもです！
お詳しいですね～。
幸い短時間で気づいたので平気なようですね！
工具入れが開かない・・。
鍵は開けどもカバーは外れず。orz
もしやコツとかありますか？
どうもです！
お詳しいですね～。
幸い短時間で気づいたので平気なようですね！
工具入れが開かない・・。
鍵は開けどもカバーは外れず。orz
もしやコツとかありますか？
右手でふたの上段を手前に引くようにしながら
左手で工具箱の上段部を押すと外れやすいし
はめこみやすいよ。
左手で工具箱の上段部を押すと外れやすいし
はめこみやすいよ。
>396 エイプ100は吸気系のインシュレータで騒音規制対策したって
昔ホンダのサイトにありましたが、あれって「だめ押し」だったので
しょうか。
セコいことに、今はそのページがありません。インシュレータ外しが
知れ渡った頃消えました。
＞水上バイク
同じ汎用機会社なのに～
昔ホンダのサイトにありましたが、あれって「だめ押し」だったので
しょうか。
セコいことに、今はそのページがありません。インシュレータ外しが
知れ渡った頃消えました。
＞水上バイク
同じ汎用機会社なのに～
ズサー阻止
>397 ぜんぜん詳しくありません。古い車や原付に乗ってただけの
おさーんでつ。昔の車は、多少はいじれないと動かなかったから。
>397 ぜんぜん詳しくありません。古い車や原付に乗ってただけの
おさーんでつ。昔の車は、多少はいじれないと動かなかったから。
402 ：133：04/03/02 15:01 ID:iq8aNKy/
あまりAPEに詳しくないからちょっとみてみました。
APEって騒音規制のアナウンスがすんでから発売されているから
元々が規制クリアをねらって作られているはず。
だからインシュレーターなしでもクリアできるけど
これをつけてぎりぎりクリアすくようにしておけばはずしたときに
排気音は大きくなるし、パワーも少し上がるというユーザーサービスでは
ないかと。
APEって騒音規制のアナウンスがすんでから発売されているから
元々が規制クリアをねらって作られているはず。
だからインシュレーターなしでもクリアできるけど
これをつけてぎりぎりクリアすくようにしておけばはずしたときに
排気音は大きくなるし、パワーも少し上がるというユーザーサービスでは
ないかと。
デイトナのデジタコを付けたいんですけど機会音痴にも簡単に付けられますか？
405 ：７７４ＲＲ：04/03/03 10:29 ID:QD5SpkGn
>>357-358
まーまー喧嘩してもメリットがないので、またーりやりましょう。ちょっと調べてみましたが、
キャブ説の根拠
バキュームバルブ
16126A(16126-1352) A1-A3もこれ
16126(16126-1351) A6 何故かA6の方が部品番号が若い
CDI説の根拠
メインハーネス
26030(26030-1622) A4-A5
26030A(26030-1992) A6 何故か3000円も安い
ですよね。
CDI自体はA3('00)とA4('01)の間で変わって、それ以降同じ。
CDI説が正しければ、点火時期を遅らせる予備配線をこの段階で
しておいた(将来の規制を見越していた)ということになります。
誰か01-02年型のライダーが配線を見てくれるといいのですが。
>>394が恐れているIGコイルの一次側はCDIの反対側から出ているので、
6p、4pには高電圧がかかることはないでしょう。
他には、
フロートバルブ
16030(16030-1086) A4-A5 16030A(16030-1092) A6
バッテリ
26012(26012-1360) A4-A5、A6と規格は同じ 26012A(26012-1431) A6
まーまー喧嘩してもメリットがないので、またーりやりましょう。ちょっと調べてみましたが、
キャブ説の根拠
バキュームバルブ
16126A(16126-1352) A1-A3もこれ
16126(16126-1351) A6 何故かA6の方が部品番号が若い
CDI説の根拠
メインハーネス
26030(26030-1622) A4-A5
26030A(26030-1992) A6 何故か3000円も安い
ですよね。
CDI自体はA3('00)とA4('01)の間で変わって、それ以降同じ。
CDI説が正しければ、点火時期を遅らせる予備配線をこの段階で
しておいた(将来の規制を見越していた)ということになります。
誰か01-02年型のライダーが配線を見てくれるといいのですが。
>>394が恐れているIGコイルの一次側はCDIの反対側から出ているので、
6p、4pには高電圧がかかることはないでしょう。
他には、
フロートバルブ
16030(16030-1086) A4-A5 16030A(16030-1092) A6
バッテリ
26012(26012-1360) A4-A5、A6と規格は同じ 26012A(26012-1431) A6
沈没報告です。
例の4pのコネクタ、配線変更を試してみました。
夜の作業になったので、時間もとれずエンジンもあまり回せず、ちゃんと
測定できなかったのが残念。
4pに来ている一本だけのコードですが、直流がかかってます。5V強。
オシロでのぞくと、+-0.5V程度の鋭いパルスが乗っていますが、パルス間隔を
安定に記録することができませんでした。単純に点火の雑音を見ていたのかな？
試しに、4pの他の端子に接続すると、クランクはしてもエンジン始動せず。
多分、フェイルセーフ関係ののTTLレベル信号なのでしょう。
この時に問題のパルスが乗っているか見なかったこと、クラッチやミッションを
操作しなかったことが悔やまれます。
8p側にも怪しい端子が二つありますが、仕事が逝ってよし状態なので、
今月末まで6本の線を全部調べる時間がありません。
誰か調べて(;_;)
01-02年の方もお願いしまつ ＯＴＬ
12psに戻ればもう少し(*)売れて、アフターも出るかもしれない（幻想）
(*)全国で月に一台とか二台とか(w
例の4pのコネクタ、配線変更を試してみました。
夜の作業になったので、時間もとれずエンジンもあまり回せず、ちゃんと
測定できなかったのが残念。
4pに来ている一本だけのコードですが、直流がかかってます。5V強。
オシロでのぞくと、+-0.5V程度の鋭いパルスが乗っていますが、パルス間隔を
安定に記録することができませんでした。単純に点火の雑音を見ていたのかな？
試しに、4pの他の端子に接続すると、クランクはしてもエンジン始動せず。
多分、フェイルセーフ関係ののTTLレベル信号なのでしょう。
この時に問題のパルスが乗っているか見なかったこと、クラッチやミッションを
操作しなかったことが悔やまれます。
8p側にも怪しい端子が二つありますが、仕事が逝ってよし状態なので、
今月末まで6本の線を全部調べる時間がありません。
誰か調べて(;_;)
01-02年の方もお願いしまつ ＯＴＬ
12psに戻ればもう少し(*)売れて、アフターも出るかもしれない（幻想）
(*)全国で月に一台とか二台とか(w
408 ：133：04/03/04 21:38 ID:UTnWlmOX
5Vとはデジタルっぽいですね。
409 ：雷田：04/03/04 22:34 ID:1lv68CyI
>>398
どうもです！明るいときにチャレンジしてみます！
学校とバイトで夜に乗る機会のほうが多い。。
>>400
ちょっと詳しいなんてレベルじゃ無いような気が・・ｗ
専門的で分かりませんが頑張ってください！
>>405
俺も今付けようかと目論んでいるんですがテスターとは一体何ですか？
今日オイルレベルゲージ見たらオイルが見えない・・・
変な汗かきながら垂直に立てたらアッパレベルとロアレベルの間ぐらいだったんですけどこんなもんでいいんでしょうか？
どうもです！明るいときにチャレンジしてみます！
学校とバイトで夜に乗る機会のほうが多い。。
>>400
ちょっと詳しいなんてレベルじゃ無いような気が・・ｗ
専門的で分かりませんが頑張ってください！
>>405
俺も今付けようかと目論んでいるんですがテスターとは一体何ですか？
今日オイルレベルゲージ見たらオイルが見えない・・・
変な汗かきながら垂直に立てたらアッパレベルとロアレベルの間ぐらいだったんですけどこんなもんでいいんでしょうか？
>410 長文すまそ第壱部でつ。
詳しかったらこんな○○○(←放送禁止用語)滅法なやり方はしませんよ～
電気系だと多少は測定器と知識があるんですが、キャブの細かい構造は
判らないんです。
>406みたいなカキコがあるんだから、>>357さんが教えてくれると
嬉しいんですけど。バキュームバルブでぐぐると、これ弄って馬力を
おとしている国内仕様車がカワにはあるみたいで、もしかすると、
なんて思っちゃいます。
ただカッ飛ぶためなら250買えばいい(お金ないけどw)んですが、猿轡
はめられた03エリミが可哀想になってきて。それとも、車板で話題の
ラジコン燃料入れてやるか… どうせ燃焼圧低いんだろうから壊れねえ
だろう…
今、サービスマヌアル取り寄せてますがA6のはないんだそうです。
A5のが最新版だそうで。
詳しかったらこんな○○○(←放送禁止用語)滅法なやり方はしませんよ～
電気系だと多少は測定器と知識があるんですが、キャブの細かい構造は
判らないんです。
>406みたいなカキコがあるんだから、>>357さんが教えてくれると
嬉しいんですけど。バキュームバルブでぐぐると、これ弄って馬力を
おとしている国内仕様車がカワにはあるみたいで、もしかすると、
なんて思っちゃいます。
ただカッ飛ぶためなら250買えばいい(お金ないけどw)んですが、猿轡
はめられた03エリミが可哀想になってきて。それとも、車板で話題の
ラジコン燃料入れてやるか… どうせ燃焼圧低いんだろうから壊れねえ
だろう…
今、サービスマヌアル取り寄せてますがA6のはないんだそうです。
A5のが最新版だそうで。
>410 長文すまそ第弐部でつ。
テスターってのは、電気回路の電圧や電流や抵抗を測る機械です。
ホムセにいくとデジタルの奴がありますよ。電池の電圧測るだけの
針式のは買わないでください。アナログの高級機も捨てがたいのですけど。
オイルは垂直の状態でHとLの間です。漏れのちびエリミはまだメンテ
無料期間内だし、廃油の処理が面倒なのでショップにいってますけど、
サイドスタンド立てた状態でHより上まで入ってます。減らすと多分
それだけで馬力が上がるでしょう(w
＃カワ→オイル滲み(w怖い→多めに入れとけ
なのかも。今の所おねしょはしてません。
テスターってのは、電気回路の電圧や電流や抵抗を測る機械です。
ホムセにいくとデジタルの奴がありますよ。電池の電圧測るだけの
針式のは買わないでください。アナログの高級機も捨てがたいのですけど。
オイルは垂直の状態でHとLの間です。漏れのちびエリミはまだメンテ
無料期間内だし、廃油の処理が面倒なのでショップにいってますけど、
サイドスタンド立てた状態でHより上まで入ってます。減らすと多分
それだけで馬力が上がるでしょう(w
＃カワ→オイル滲み(w怖い→多めに入れとけ
なのかも。今の所おねしょはしてません。
413 ：133：04/03/05 20:34 ID:4lWlhvJB
バキュームバルブも怪しいといえば怪しいが
００と０３は見出し番号が同じ、
０１ ０２ ０３ 部品番号が同じ。
変なの。
カワサキに聞いた方がいいね。
００と０３は見出し番号が同じ、
０１ ０２ ０３ 部品番号が同じ。
変なの。
カワサキに聞いた方がいいね。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 23:52 ID:R37pbUNM
>>358の物言いがむかついたんで、ずっとROMってきたけどね。
>>406さんがやっと気付いてくれた。
>>411でちび黒エリミさんからもリクエストがあったんで、
種明かしをします。
>>406さんが気付いたとおり、バキュームバルブは98年のA1から
02年のA5までずっと同じ「16126-1352」だけど、
03年のA6で「16126-1351」に変わってます。
>>413の「部品番号が同じ」っていうのは何を根拠にしてるのか・・・。
カワサキのウエブパーツカタログは見出し番号をクリックしないと
部品番号は出てこないよ。
で、キャブで騒音規制にどうやって対応してるのかというと、
このヒントはなんと>>399にあります。
つまり、全開にしても全開にならないという仕組み。
今の騒音規制はttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html
にあるとおりですが、近接騒音が最大出力発生回転数の50％で計測、
というのがポイント。
つまりエリミの場合は4,000rpmで90dBという規制をクリアすりために
バキュームバルブは8,000rpmまでしかエンジンを回さないようにする
役割をもってるわけで、これが10,000rpm回れば12PS出る、という
ことなのです。
余談ながらオイルは入れすぎるとブローバイからエアクリーナーへ
噴き出します。垂直で規定範囲内にしておきましょう。
長文スマソ。
>>406さんがやっと気付いてくれた。
>>411でちび黒エリミさんからもリクエストがあったんで、
種明かしをします。
>>406さんが気付いたとおり、バキュームバルブは98年のA1から
02年のA5までずっと同じ「16126-1352」だけど、
03年のA6で「16126-1351」に変わってます。
>>413の「部品番号が同じ」っていうのは何を根拠にしてるのか・・・。
カワサキのウエブパーツカタログは見出し番号をクリックしないと
部品番号は出てこないよ。
で、キャブで騒音規制にどうやって対応してるのかというと、
このヒントはなんと>>399にあります。
つまり、全開にしても全開にならないという仕組み。
今の騒音規制はttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_05.html
にあるとおりですが、近接騒音が最大出力発生回転数の50％で計測、
というのがポイント。
つまりエリミの場合は4,000rpmで90dBという規制をクリアすりために
バキュームバルブは8,000rpmまでしかエンジンを回さないようにする
役割をもってるわけで、これが10,000rpm回れば12PS出る、という
ことなのです。
余談ながらオイルは入れすぎるとブローバイからエアクリーナーへ
噴き出します。垂直で規定範囲内にしておきましょう。
長文スマソ。
>>
>>414
スロットルは最後までひねれば反応するのものなのかな？
初バイクなもんでよく分からなかったんだけど、
私の０３エリミは半開以降はほぼ反応しないです。
なんか変だな～とは思ってたんですけど。
414さんが言ってるのはそういうことなのかな？
もし的外れなことを書いてたらスマソ。
スロットルは最後までひねれば反応するのものなのかな？
初バイクなもんでよく分からなかったんだけど、
私の０３エリミは半開以降はほぼ反応しないです。
なんか変だな～とは思ってたんですけど。
414さんが言ってるのはそういうことなのかな？
もし的外れなことを書いてたらスマソ。
418 ：133：04/03/06 10:49 ID:tGfOJGOU
>>357 の物言いがむかついたのでこう書いた。
ヒッキー2ch特有の書き込み。 よく知らない、調べてないくせに
当てずっぽうで内容のうっっすい書き込み。
反論されてから必死で調べて反撃開始。 反撃までにずいぶん時間が
かかったようですが。
>種明かしをします。
この高飛車な偉そうな書き方。むかつく。
種明かしというくらいだからもちろん正しい答えを知っているんだろう。
おまえは何年式に乗ってるんだ？０２以前なら何で配線図公開しない？
０３だったらもちろん部品交換でパワーが戻っているんだろうな？
俺的にはＣＤＩでもキャブでもいい。パワーが戻るのなら。
>余談ながらオイルは入れすぎるとブローバイからエアクリーナーへ
>噴き出します。垂直で規定範囲内にしておきましょう。
初めて聞いたよ。エリミの場合てっきりバルブガイドの隙間からでる
排圧のみリターンだと思ってた。オイルが増えるとカム周りも影響を受けるんだ。
へぇ～。
ヒッキー2ch特有の書き込み。 よく知らない、調べてないくせに
当てずっぽうで内容のうっっすい書き込み。
反論されてから必死で調べて反撃開始。 反撃までにずいぶん時間が
かかったようですが。
>種明かしをします。
この高飛車な偉そうな書き方。むかつく。
種明かしというくらいだからもちろん正しい答えを知っているんだろう。
おまえは何年式に乗ってるんだ？０２以前なら何で配線図公開しない？
０３だったらもちろん部品交換でパワーが戻っているんだろうな？
俺的にはＣＤＩでもキャブでもいい。パワーが戻るのなら。
>余談ながらオイルは入れすぎるとブローバイからエアクリーナーへ
>噴き出します。垂直で規定範囲内にしておきましょう。
初めて聞いたよ。エリミの場合てっきりバルブガイドの隙間からでる
排圧のみリターンだと思ってた。オイルが増えるとカム周りも影響を受けるんだ。
へぇ～。
香ばしくなってまいりました
思わせぶりな書き込み、情報の小出しをする奴って
陰気な性格だったり幼稚だったりする
陰気な性格だったり幼稚だったりする
まぁまぁ落ち着いて。
>>412
ありがとうございます。
安価の針式はよろしくないのですか。
ためになります！
ナップスにタコメーター買いに行ったら品切れ。
しかも駐車場で握りゴケでブレーキレバー折れた・・。
疲れてるときにボーっとしながらバイクは駄目ですねorz
エリミよごめんなさい。
嗚呼またＤＳかナップス行かねば・・・。
>>412
ありがとうございます。
安価の針式はよろしくないのですか。
ためになります！
ナップスにタコメーター買いに行ったら品切れ。
しかも駐車場で握りゴケでブレーキレバー折れた・・。
疲れてるときにボーっとしながらバイクは駄目ですねorz
エリミよごめんなさい。
嗚呼またＤＳかナップス行かねば・・・。
422 ：133：04/03/06 12:38 ID:tGfOJGOU
>>421
大丈夫、落ち着いてますよ。
_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ・д・）＜むかつく！
⊂彡☆))Д´） ←>>357
>安価の針式はよろしくないのですか。
よろしくないのではなく、用途が最近変わってきている。
アナログの単振動などを見るときに未だに使われています。（超低周波）
それ以外ではデジタルの方がオートレンジがついているので
壊す心配もなく、直読できて便利です。
大丈夫、落ち着いてますよ。
_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ・д・）＜むかつく！
⊂彡☆))Д´） ←>>357
>安価の針式はよろしくないのですか。
よろしくないのではなく、用途が最近変わってきている。
アナログの単振動などを見るときに未だに使われています。（超低周波）
それ以外ではデジタルの方がオートレンジがついているので
壊す心配もなく、直読できて便利です。
423 ：７７４ＲＲ：04/03/06 13:18 ID:skppmrIN
タンデムで何キロぐらいだせまつか？
７５＋５０ｋｇ＝１２５ｋｇ
年度によって馬力が変わってますよね？
一人乗りで最高速どれくらい出るか今からロムりまつ。
７５＋５０ｋｇ＝１２５ｋｇ
年度によって馬力が変わってますよね？
一人乗りで最高速どれくらい出るか今からロムりまつ。
>>412
>>414
ありがとうございます。
垂直でＨとＬの間でＯＫっすか。
サイドスタンドで停車状態でオイルが見えなかったもんで
おねしょか！？バイク屋ケチったか？保障期間ないって言われたしなぁ、注ぎ足すか？
などと思ってたので安心しました！
>>422
なるほど～用途の問題ですか。
>>414
ありがとうございます。
垂直でＨとＬの間でＯＫっすか。
サイドスタンドで停車状態でオイルが見えなかったもんで
おねしょか！？バイク屋ケチったか？保障期間ないって言われたしなぁ、注ぎ足すか？
などと思ってたので安心しました！
>>422
なるほど～用途の問題ですか。
>>423
体勢的に風を体で受け止めるんで６０辺りで風圧がキツイっすよ。
二人乗りや最高速は多分過去ログに何回か出てると思います。
１速１５ｋ、２速４０～４５ｋ，３速６０辺りでエンジンがちょっと可哀想な音を出すんで最高速は試したこと無いっす。
今日６０辺りで走ってて誤ってギア落としてしまって思わず「すまん！」って叫んでしまった。。。
トラックさん煽らないでorz
体勢的に風を体で受け止めるんで６０辺りで風圧がキツイっすよ。
二人乗りや最高速は多分過去ログに何回か出てると思います。
１速１５ｋ、２速４０～４５ｋ，３速６０辺りでエンジンがちょっと可哀想な音を出すんで最高速は試したこと無いっす。
今日６０辺りで走ってて誤ってギア落としてしまって思わず「すまん！」って叫んでしまった。。。
トラックさん煽らないでorz
>>414 どもでつm(._.)m
カワの部品カタログ漏れも見ますた。なんとなく構造がわかって
時間を忘れさせますね。問題のバキュームバルブって、何をやってる
のでしょう。メインジェットのそばにあるようですが。
型番は確かに変で、A1-A3は「16126」として16126-1352が、
A4-5は「16126A」として同じ16126-1352が、A6は「16126」
として何か古そうな16126-1351が出てきます。
これって、16126-1350とかいう番号の部品が以前あって、A6の
部品16126-1351を作った後に、何かの対策で部品が変わったんで
しょうかね（A6には使えないような仕掛けが加わってたりして(;_;)）？
カワの部品カタログ漏れも見ますた。なんとなく構造がわかって
時間を忘れさせますね。問題のバキュームバルブって、何をやってる
のでしょう。メインジェットのそばにあるようですが。
型番は確かに変で、A1-A3は「16126」として16126-1352が、
A4-5は「16126A」として同じ16126-1352が、A6は「16126」
として何か古そうな16126-1351が出てきます。
これって、16126-1350とかいう番号の部品が以前あって、A6の
部品16126-1351を作った後に、何かの対策で部品が変わったんで
しょうかね（A6には使えないような仕掛けが加わってたりして(;_;)）？
>418,422 まあまあ、ここは7psに免じて抑えて下されm(._.)m
漏れも、何が正解であっても構わないから、02年並みに回るように
したいだけでつ。
01-02年のキャブをポン付けすればいいなら、assyで買っても
確か15k円位ですから、晩酌を控えれば買える値段でつ。
あるいは、ちびエリミにあう社外キャブでも。どこかにFCR入れた
サイトがあったような… でもあれは03年じゃなかったかも。
漏れも、何が正解であっても構わないから、02年並みに回るように
したいだけでつ。
01-02年のキャブをポン付けすればいいなら、assyで買っても
確か15k円位ですから、晩酌を控えれば買える値段でつ。
あるいは、ちびエリミにあう社外キャブでも。どこかにFCR入れた
サイトがあったような… でもあれは03年じゃなかったかも。
>421,424,425
あうあう、握り後家でつか。お大事に。
60km/hまでは楽に出て、7○位はやっぱり出て、そこから先
ひねってもなかなか加速して行かないのが03年型です。
平地で向い風がなければ、8とか9とかまで出るみたいで、
これは人によりけりみたいです。03で三桁出たってのはネットで
見た事がありません。
下道とことこ走るには大丈夫です。アップライトに座るから、
風の影響の方がつらいものがありますよ。漏れはジェッペル
なので冬の風は泣けまつ（歳だし…）
でも悔しいし、エンジンが可哀想なんですよね～
どうしても低速ギヤでぶんまわすんですよ。三速60なんて
日常的に回してます。凄い音がしますが、流石はカワサキ、
壊れる事はないようですね。
あうあう、握り後家でつか。お大事に。
60km/hまでは楽に出て、7○位はやっぱり出て、そこから先
ひねってもなかなか加速して行かないのが03年型です。
平地で向い風がなければ、8とか9とかまで出るみたいで、
これは人によりけりみたいです。03で三桁出たってのはネットで
見た事がありません。
下道とことこ走るには大丈夫です。アップライトに座るから、
風の影響の方がつらいものがありますよ。漏れはジェッペル
なので冬の風は泣けまつ（歳だし…）
でも悔しいし、エンジンが可哀想なんですよね～
どうしても低速ギヤでぶんまわすんですよ。三速60なんて
日常的に回してます。凄い音がしますが、流石はカワサキ、
壊れる事はないようですね。
430 ：133：04/03/06 20:42 ID:tGfOJGOU
バキュームバルブというのは
まず、エンジンが回ると空気を吸い込もうとします。（混合気）
そうするとキャブ内部の気圧が下がります。（エンジン側）
キャブ入り口にバキュームバルブがあります。
こいつはバネの力で下側に下げられています。
これが上下するとこいつにくっついているジェットニードルが上下します。
バキュームバルブの上の方にエンジン側で発生した負圧をかけます。
バキュームバルブは吸い上げられます。
ジェットニードルもあがって燃料を吹き出します。
エンジンがいっぱい回ると負圧も強くなります。
そうするとバキュームバルブもさらに上に行きます。
燃料いっぱいでます。
速く走ります。
にほんごへたですんまそん。
まず、エンジンが回ると空気を吸い込もうとします。（混合気）
そうするとキャブ内部の気圧が下がります。（エンジン側）
キャブ入り口にバキュームバルブがあります。
こいつはバネの力で下側に下げられています。
これが上下するとこいつにくっついているジェットニードルが上下します。
バキュームバルブの上の方にエンジン側で発生した負圧をかけます。
バキュームバルブは吸い上げられます。
ジェットニードルもあがって燃料を吹き出します。
エンジンがいっぱい回ると負圧も強くなります。
そうするとバキュームバルブもさらに上に行きます。
燃料いっぱいでます。
速く走ります。
にほんごへたですんまそん。
431 ：133：04/03/06 20:52 ID:tGfOJGOU
ありがとうござますた。
ちびエリミについてるミクニのBSは負圧式ですね。
負圧式キャブの原理はある程度知っているので、なんとなく
わかります。たとえば
ttp://homepage3.nifty.com/cuthousedean/Paprica/newpage%20terry9.htm
のダイヤフラムからバキュームピストンにあたる部品なんですね？
ちびエリミについてるミクニのBSは負圧式ですね。
負圧式キャブの原理はある程度知っているので、なんとなく
わかります。たとえば
ttp://homepage3.nifty.com/cuthousedean/Paprica/newpage%20terry9.htm
のダイヤフラムからバキュームピストンにあたる部品なんですね？
433 ：７７４ＲＲ：04/03/06 22:40 ID:tGfOJGOU
>>423
今日、向かい風でしたが100km/h前後で走りました(1人乗り、98年製、俺は57kg)。
>>425
風圧は慣れれば怖くも何ともありませんがしばらくすると疲れますよね。
と言う事で今日、大型のウインドシールドをカワサキ純正(エリミ125用)で注文しますた。
注文した店と違う店で、シールドの事を話したら｢125ccとかでシールド付けてるのは
見る事は見ますが年配の方が多いですね～｣って言われた。俺、16なのに付けるって
オッサンか･･･＿|￣|○
可愛そうな音は峠である程度攻め始めるといっぱい聞けます。
4速60km/hで登っている時に下手な軽に捕まり30km/hまでカーブで速度を落とされて、
カーブを抜けた瞬間に急激に軽が速度を上げて俺もついて行こうとすると、
一気に2速まで落として、45km/h以上になるまで引っ張ってから3速にする。
でも、高回転でトルクが出る典型的な高回転エンジンだから仕方ないよ。
今日、向かい風でしたが100km/h前後で走りました(1人乗り、98年製、俺は57kg)。
>>425
風圧は慣れれば怖くも何ともありませんがしばらくすると疲れますよね。
と言う事で今日、大型のウインドシールドをカワサキ純正(エリミ125用)で注文しますた。
注文した店と違う店で、シールドの事を話したら｢125ccとかでシールド付けてるのは
見る事は見ますが年配の方が多いですね～｣って言われた。俺、16なのに付けるって
オッサンか･･･＿|￣|○
可愛そうな音は峠である程度攻め始めるといっぱい聞けます。
4速60km/hで登っている時に下手な軽に捕まり30km/hまでカーブで速度を落とされて、
カーブを抜けた瞬間に急激に軽が速度を上げて俺もついて行こうとすると、
一気に2速まで落として、45km/h以上になるまで引っ張ってから3速にする。
でも、高回転でトルクが出る典型的な高回転エンジンだから仕方ないよ。
>>429
体調管理は大切だと痛感しました。
初弄りはブレーキレバーに決定！
簡単に変えれることを祈りつつ・・。
>>434
おぉ！ウインドスクリーンご購入ですか。
俺も買おうか買うまいか悩んでおります。
でもその前にブレーキレバーと工具だ・・。
風は目が乾いてキツイっす。
シールド付けるかサングラスでもするかな～。
あんまり回すとミラーが震えて後ろが見えないｗ
体調管理は大切だと痛感しました。
初弄りはブレーキレバーに決定！
簡単に変えれることを祈りつつ・・。
>>434
おぉ！ウインドスクリーンご購入ですか。
俺も買おうか買うまいか悩んでおります。
でもその前にブレーキレバーと工具だ・・。
風は目が乾いてキツイっす。
シールド付けるかサングラスでもするかな～。
あんまり回すとミラーが震えて後ろが見えないｗ
ああ仕事が進まん。
ま、こんなことやってるからでつが(w
>434 うんうん、規制前＋軽量＋若いってのはいいねえ…
風が定常的に吹くのは疲れるだけだけど、横からの突風は怖いす。
まあ漏れがへたれなんでつが。
>435 レバーはある程度緩ましておくのがコツだともききますた。
転けても折れにくいってんで。
漏れもやろうやろうと思ってまだでつ。
ま、こんなことやってるからでつが(w
>434 うんうん、規制前＋軽量＋若いってのはいいねえ…
風が定常的に吹くのは疲れるだけだけど、横からの突風は怖いす。
まあ漏れがへたれなんでつが。
>435 レバーはある程度緩ましておくのがコツだともききますた。
転けても折れにくいってんで。
漏れもやろうやろうと思ってまだでつ。
>>435
昨日、スクタに乗ってシールドの良さを実感したから
1ヶ月考えたシールドを買う決意をしますた。2万円でした。
大きさはエリミ250Vと一緒で金具が微妙に違うようです。
あと、漏れのヘルメットはフルフェイスなんで、乾く事はないです。
ブレーキレバーは型番が46092-1203だと450円だそうです。
>>436
若くても体力なんて無いんで･･･。エリミ125を扱うだけでも大変です。
漏れも、横風は怖いっすよ。
昨日、スクタに乗ってシールドの良さを実感したから
1ヶ月考えたシールドを買う決意をしますた。2万円でした。
大きさはエリミ250Vと一緒で金具が微妙に違うようです。
あと、漏れのヘルメットはフルフェイスなんで、乾く事はないです。
ブレーキレバーは型番が46092-1203だと450円だそうです。
>>436
若くても体力なんて無いんで･･･。エリミ125を扱うだけでも大変です。
漏れも、横風は怖いっすよ。
てか、125用のスクリーンHPに載ってるやん･･･。250Vでしかないと思ってたし。
テスト勉強が進まない（汗）
ブドウ糖が切れて思考力が低下してきた。
俺の頭は燃費悪すぎ・・。
>>436
ほほぅ、緩ませるのがコツですか。
>>437
ありがとうございます！
ブレーキレバー確認してきました。
４５０円とは安いですね。
千円近くするもんだと思ってた。
フルフェですか～。
何をかぶってるんですか？
エリミはフルフェでもあまり違和感なさそうですね。
ブドウ糖が切れて思考力が低下してきた。
俺の頭は燃費悪すぎ・・。
>>436
ほほぅ、緩ませるのがコツですか。
>>437
ありがとうございます！
ブレーキレバー確認してきました。
４５０円とは安いですね。
千円近くするもんだと思ってた。
フルフェですか～。
何をかぶってるんですか？
エリミはフルフェでもあまり違和感なさそうですね。
アライのアストロJだけど。走ってれば曇らないからｲｲﾖｰ。
てか、今のヘルメットでは普通か。
てか、今のヘルメットでは普通か。
441 ：133：04/03/07 09:54 ID:qkL1d7hZ
>>440
ファミリーパワージェルとかの台所用中性洗剤を
原液でシールドの内側にうすーく塗ると
どんな安物のシールドも絶対に曇らなくなりますよ。
もちろん停車中に思いっきり深呼吸しても曇りません。
後、よかったらシールド装着の際はあぷろだに画像を
お願いします。みてみたいっす。
ファミリーパワージェルとかの台所用中性洗剤を
原液でシールドの内側にうすーく塗ると
どんな安物のシールドも絶対に曇らなくなりますよ。
もちろん停車中に思いっきり深呼吸しても曇りません。
後、よかったらシールド装着の際はあぷろだに画像を
お願いします。みてみたいっす。
442 ：７７４ＲＲ：04/03/07 13:10 ID:SnCOQ/Fx
>441 今は亡き堀ひろ子さんの本でも紹介されていました。
昔からのライダーの知恵ですね。ライポンやママレモン（という例で
歳が判る）以来、安価で一番身近な液体界面活性剤ですから。
雨や砂や虫攻撃があるのでメットのシールドって必須ですけど、
頭痛いパーツですよね。
漏れはショウエイのジェットにコンペシールドつけてますが、
どうしても傷がついて乱反射しますね。夜道で対向車があると
結構気になります。
漏れが乗るとただでもおっさんなので、
風防とハンドルカバーだけはつけない
という決意（別名やせ我慢）を固めていますが、いつまで
もつことか(w
昔からのライダーの知恵ですね。ライポンやママレモン（という例で
歳が判る）以来、安価で一番身近な液体界面活性剤ですから。
雨や砂や虫攻撃があるのでメットのシールドって必須ですけど、
頭痛いパーツですよね。
漏れはショウエイのジェットにコンペシールドつけてますが、
どうしても傷がついて乱反射しますね。夜道で対向車があると
結構気になります。
漏れが乗るとただでもおっさんなので、
風防とハンドルカバーだけはつけない
という決意（別名やせ我慢）を固めていますが、いつまで
もつことか(w
444 ：７７４ＲＲ：04/03/07 16:07 ID:qkL1d7hZ
自動車のボデー用磨き粉２種類程使っているんですが、なかなか
傷が消えません。どのくらいの番目のがいいんでしょう？
>444 今日も楽しい(わら)休出の徒然に２ちゃんしてまつ。
こう見えても(見えねえか)そのかみの文学青年でございますた。
団塊の次の世代、餓鬼にして既に安田講堂落城を見た世代でつ。
何を思ったか、いい歳こいて中免取って不人気125転がしてまつ。
諸悪の根源中年ライダースレ
いってきまつ…
傷が消えません。どのくらいの番目のがいいんでしょう？
>444 今日も楽しい(わら)休出の徒然に２ちゃんしてまつ。
こう見えても(見えねえか)そのかみの文学青年でございますた。
団塊の次の世代、餓鬼にして既に安田講堂落城を見た世代でつ。
何を思ったか、いい歳こいて中免取って不人気125転がしてまつ。
諸悪の根源中年ライダースレ
いってきまつ…
447 ：133：04/03/07 18:38 ID:qkL1d7hZ
>>446
うちで使っているのはホルツの
rubbing compound
三本セットです。
ソフト９９の方が評判がいいみたいですがこれでも
満足できました。
深い傷なら耐水ペーパーの１０００～２０００番くらいで水研ぎしてから
使うといいかも。こつとしては
一つのコンパウンドに一つの布。
布はなるべくなめらかで染みこみにくいタイプでタオルなどは使わない。
さらしなどがいいと思う。
次の行程に行くときは必ず水洗いなどして削りかすを完璧に落とす。
後は何も考えず猿になった気分で研ぐ。
うちで使っているのはホルツの
rubbing compound
三本セットです。
ソフト９９の方が評判がいいみたいですがこれでも
満足できました。
深い傷なら耐水ペーパーの１０００～２０００番くらいで水研ぎしてから
使うといいかも。こつとしては
一つのコンパウンドに一つの布。
布はなるべくなめらかで染みこみにくいタイプでタオルなどは使わない。
さらしなどがいいと思う。
次の行程に行くときは必ず水洗いなどして削りかすを完璧に落とす。
後は何も考えず猿になった気分で研ぐ。
448 ：雷田：04/03/07 22:08 ID:wd41H2+v
ヘルメット紹介が流行っているようなので・・・
おいらのはアライのジェットＳＺ－Ｆです(^^)安全面考えるとフルフェイス
だけどジェットの開放感は捨てがたい。。。(^o^)
パワーアップの件、前も書いたけど「バイクブロス ３月号」p.171位だっ
たかな？の兵庫のショップの人がこれに答えてくれれば一気に解決なんだ
けどね(^^;)
おいらのはアライのジェットＳＺ－Ｆです(^^)安全面考えるとフルフェイス
だけどジェットの開放感は捨てがたい。。。(^o^)
パワーアップの件、前も書いたけど「バイクブロス ３月号」p.171位だっ
たかな？の兵庫のショップの人がこれに答えてくれれば一気に解決なんだ
けどね(^^;)
>447 目が細かすぎたのと、猿度が足りなかったのが敗因の
ようでつ。
>448
もっといいのは明石のヒトが(rya
くそー全然乗れないぞー ニトロ買いに模型屋行く時間もないぞ。
通販で買って10%位ぶち込んでやろうかい！
＃というくらい殺伐としてまつので宜しく＞明石のヒト(w
ようでつ。
>448
もっといいのは明石のヒトが(rya
くそー全然乗れないぞー ニトロ買いに模型屋行く時間もないぞ。
通販で買って10%位ぶち込んでやろうかい！
＃というくらい殺伐としてまつので宜しく＞明石のヒト(w
450 ：133：04/03/08 00:37 ID:L9Yv3kPw
キャブ説の話。
私なりにまたいろいろ考えてみたのですが、
バキュームバルブが原因だとすればリフト量が少ないと
いうことだからキャブの吸気口から指をつっこんで
リフト量を確かめるという方法で確認できるのか？と。
しかし、この寒空の中で確認したくねーーーー
私なりにまたいろいろ考えてみたのですが、
バキュームバルブが原因だとすればリフト量が少ないと
いうことだからキャブの吸気口から指をつっこんで
リフト量を確かめるという方法で確認できるのか？と。
しかし、この寒空の中で確認したくねーーーー
>450様 ＿|￣|○ 頼りにしております ＿|￣|○
今日、カワサキショップへシールドを取りに行きます。
と言っても数十時間後ですが。シールドを取り付けた後の写真を
うｐしたいですが、デジカメが無いし･･･。一応、レポはします。
と言っても数十時間後ですが。シールドを取り付けた後の写真を
うｐしたいですが、デジカメが無いし･･･。一応、レポはします。
純正シールドを無事に取り付けたので報告。
取り付けは非常に簡単で、ヘッドライトの奥にあるナットを取って、
付属してきた金具をボルトに入れてナットで締めて戻す。
シールドの方は丸いゴムをシールドに開いている穴に突っ込んでから、
専用ネジで先ほど車体に取り付けた金具にシールドを取り付ける。
非常に簡単過ぎる。汎用の奴ばかり見て難しいと思ってたからだと思うけどね。
取り付け後のエリミ125はシールドと調和してる。
どの角度から見ても不自然さは無い。小型アメリカンだからこれくらいでいい。
実際、取り付けて走行したところ、横風に対する感じは以前とほぼ変わらないが、
進行方向と対面する風だとしっかり風を逃がしてくれる。首から太もも辺りまでは
以前よりカナリ当たらない。高速で走っても(100km/h)必死にハンドルを握ったりする必要が無くなった。
横幅は、腕辺りは当たるけど、肩にはあまり当たらない。ただ、逃げる風が、
上の方に多くなったから、ヘルメットに当たる風が急激に多くなったようで、
風切り音が多くなった。でも、俺の場合はフルフェイスで風を逃がしやすいヘルメットだったから
頭が後ろに押されるって感じはしない。シールドの方は強い風が正面から当たってるのにしなる事も
無く、振動もエンジンの振動程度しか伝わってこない。ビビリは取り付けがしっかりしていれば一切無い。
覆われる範囲は、ヘッドライトの半分から純正ミラーの最上端より2cm～3cm高い所まで覆われる。
俺が座ると、最上端は顎辺り、下の方は膝辺りまで覆われる。横幅の最も短い所は肩より少々小さめ(最上端)、
最も長いところはタンク辺りの所で、タンクとほぼ同じ長さ。
取り付けたら、ラクでラクでしょうがないよ。ただ、長さはあと10cmくらいは欲しかった。
ヘルメットの風切り音が少々鬱陶しく感じる。評価した人(俺)の体形は173㌢㍍、体重57㌔㌘。
取り付けは非常に簡単で、ヘッドライトの奥にあるナットを取って、
付属してきた金具をボルトに入れてナットで締めて戻す。
シールドの方は丸いゴムをシールドに開いている穴に突っ込んでから、
専用ネジで先ほど車体に取り付けた金具にシールドを取り付ける。
非常に簡単過ぎる。汎用の奴ばかり見て難しいと思ってたからだと思うけどね。
取り付け後のエリミ125はシールドと調和してる。
どの角度から見ても不自然さは無い。小型アメリカンだからこれくらいでいい。
実際、取り付けて走行したところ、横風に対する感じは以前とほぼ変わらないが、
進行方向と対面する風だとしっかり風を逃がしてくれる。首から太もも辺りまでは
以前よりカナリ当たらない。高速で走っても(100km/h)必死にハンドルを握ったりする必要が無くなった。
横幅は、腕辺りは当たるけど、肩にはあまり当たらない。ただ、逃げる風が、
上の方に多くなったから、ヘルメットに当たる風が急激に多くなったようで、
風切り音が多くなった。でも、俺の場合はフルフェイスで風を逃がしやすいヘルメットだったから
頭が後ろに押されるって感じはしない。シールドの方は強い風が正面から当たってるのにしなる事も
無く、振動もエンジンの振動程度しか伝わってこない。ビビリは取り付けがしっかりしていれば一切無い。
覆われる範囲は、ヘッドライトの半分から純正ミラーの最上端より2cm～3cm高い所まで覆われる。
俺が座ると、最上端は顎辺り、下の方は膝辺りまで覆われる。横幅の最も短い所は肩より少々小さめ(最上端)、
最も長いところはタンク辺りの所で、タンクとほぼ同じ長さ。
取り付けたら、ラクでラクでしょうがないよ。ただ、長さはあと10cmくらいは欲しかった。
ヘルメットの風切り音が少々鬱陶しく感じる。評価した人(俺)の体形は173㌢㍍、体重57㌔㌘。
ナップス→ＤＳ→KAWASAKI代理店？と梯子したのにブレーキレバー見つからず・・。
KAWASAKIの店は「一寸待ってね～」と店の奥へ消えていったのでかなり期待したのですが
「あ～すいませんね46092-1203無いや」とのこと・・。
シールドかバックトレスト買うときに一緒に注文しようかな。
取り付けオメです。
良いですね～、機能と、外観がアンバランスにならないんだったら欲しいと思ってたんで
インプレは助かります。
KAWASAKIの店は「一寸待ってね～」と店の奥へ消えていったのでかなり期待したのですが
「あ～すいませんね46092-1203無いや」とのこと・・。
シールドかバックトレスト買うときに一緒に注文しようかな。
取り付けオメです。
良いですね～、機能と、外観がアンバランスにならないんだったら欲しいと思ってたんで
インプレは助かります。
早速影響されて、カワのアクセサリページ見てしまいますた。
うーん、風圧減りそう。でも、これ買う金があったら、A3A4の
キャブ買って100km/hを目指す方が先だよな～（ほんとうに
キャブなんだろうか…）
ついでにライディングスクールのページも見たけど、
教習仕様のちびエリミに激しく笑った
うーん、風圧減りそう。でも、これ買う金があったら、A3A4の
キャブ買って100km/hを目指す方が先だよな～（ほんとうに
キャブなんだろうか…）
ついでにライディングスクールのページも見たけど、
教習仕様のちびエリミに激しく笑った
>>454
エリミの純正部品(保守部品)は車体販売自体が少ないから
自分の店でストックする事が、あまり無いっぽいね。
俺の行きつけのカワサキショップもエリミの部品は俺が注文してから発注だし。
でも、平日の午前中に注文しとけば、翌日の午後には届いたと電話が来るし
(ショップが注文した直後に発注をかけてくれるからだと思うけど)。
俺は未だ未体験だけど、稀に、メーカー側が国内に部品が無い場合もあると思うけど。
仮に、月曜日に壊してしまって即注文(午前)だと火曜日に到着、取り付けをする。
月曜日に壊してしまってショップで探したけど見つからず、火曜日にあるショップで
見つけて取り付けをする。下手すればいつまでも見つからないかも。
俺は、このような事を思って探さずに速攻ショップで注文する。
エリミの純正部品(保守部品)は車体販売自体が少ないから
自分の店でストックする事が、あまり無いっぽいね。
俺の行きつけのカワサキショップもエリミの部品は俺が注文してから発注だし。
でも、平日の午前中に注文しとけば、翌日の午後には届いたと電話が来るし
(ショップが注文した直後に発注をかけてくれるからだと思うけど)。
俺は未だ未体験だけど、稀に、メーカー側が国内に部品が無い場合もあると思うけど。
仮に、月曜日に壊してしまって即注文(午前)だと火曜日に到着、取り付けをする。
月曜日に壊してしまってショップで探したけど見つからず、火曜日にあるショップで
見つけて取り付けをする。下手すればいつまでも見つからないかも。
俺は、このような事を思って探さずに速攻ショップで注文する。
>>456
ＤＳは純正部品の発注はしないというので大人しくKAWASAKIショップに注文してきます。
と、思ったら明日定休日らしい('A`)
未来の1002氏はシールド以外にサイドバック等つけていますか？
ＤＳは純正部品の発注はしないというので大人しくKAWASAKIショップに注文してきます。
と、思ったら明日定休日らしい('A`)
未来の1002氏はシールド以外にサイドバック等つけていますか？
>456
>メーカー側が国内に部品が無い
これは国産四輪でもある。それもここ10年の…
どうせ漏れが乗ってるのは不人気絶版車だよ(;_;)
＃それでもちびエリミより見かける頻度が高い(w
>メーカー側が国内に部品が無い
これは国産四輪でもある。それもここ10年の…
どうせ漏れが乗ってるのは不人気絶版車だよ(;_;)
＃それでもちびエリミより見かける頻度が高い(w
459 ：７７４ＲＲ：04/03/10 12:44 ID:KJqLWqrc
>>458
ティーノでしょ。
ティーノでしょ。
>458 これこれ、そういう野暮な質問で
もう片足つっこんでるおさーんをいぢめるでないぞよ(w
ちびエリミより売れてない国内二輪モデルってあるのかな？
もう片足つっこんでるおさーんをいぢめるでないぞよ(w
ちびエリミより売れてない国内二輪モデルってあるのかな？
>458×
>459○
脳室拡大しまくり(;_;)
>459○
脳室拡大しまくり(;_;)
>>457
俺もDSで同じ事を言われたよ。
サイドバックと言って良いのか分からないけど、
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0202011760000.html
を左サイドに取り付けてある。元々はツールポーチなんだけどね。
シーシーバーを取り付けると車体とシーシーバーの間に隙間が出来るから、
そこに黒い紐を通して使ってるよ。レインコート、袋、タオル、書類しか入れてない。
でも、サイドバックを付けると更にアメリカンらしくなるけど、
個人的には好きじゃなくて小さいのを仕方なく取り付けた。
>>458
10年もっすか･･･。結構前から生産する国が変わったんですね･･･。
今日は、学校が早く終わったので、厚木～東京湾アクアラインのIC前まで行ってきた。
シールドはやはり便利で疲れても以前よりはラク。あと、シールドを付けたら、
最高速が110km/hだったのが118km/hになった。平地、少々向かい風の状態で。
でも、更に加速出来るって感じだったけど、車が多くて118km/hで減速してしまった。
多分、シールドで空気を整流してるから速度が上がったんだと思う。
俺もDSで同じ事を言われたよ。
サイドバックと言って良いのか分からないけど、
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0202011760000.html
を左サイドに取り付けてある。元々はツールポーチなんだけどね。
シーシーバーを取り付けると車体とシーシーバーの間に隙間が出来るから、
そこに黒い紐を通して使ってるよ。レインコート、袋、タオル、書類しか入れてない。
でも、サイドバックを付けると更にアメリカンらしくなるけど、
個人的には好きじゃなくて小さいのを仕方なく取り付けた。
>>458
10年もっすか･･･。結構前から生産する国が変わったんですね･･･。
今日は、学校が早く終わったので、厚木～東京湾アクアラインのIC前まで行ってきた。
シールドはやはり便利で疲れても以前よりはラク。あと、シールドを付けたら、
最高速が110km/hだったのが118km/hになった。平地、少々向かい風の状態で。
でも、更に加速出来るって感じだったけど、車が多くて118km/hで減速してしまった。
多分、シールドで空気を整流してるから速度が上がったんだと思う。
>462 シールド付けると速くなりますか。カウルで速くなるのと
同じすかね。
それにしても安定して110km/h以上出るとは。うう規制前は別物
だなあ。くっそー、この山場を乗切ったら03エリミにも12ps
取り戻してやりたいなあ。
というわけで>>450様、>>357様、お力を＿|￣|○
>生産する国
つうか、「できるだけ色々なものの在庫を減らす」やり方が主流に
なってるってことでしょう。「効率化」とか言ってね。
乗り物関係でなくても、ちょっとマイナーなものになると、全然
在庫がないありさまですよ。
それとか、工場の前の路上を事実上の倉庫にしている自動車会社
とか…
同じすかね。
それにしても安定して110km/h以上出るとは。うう規制前は別物
だなあ。くっそー、この山場を乗切ったら03エリミにも12ps
取り戻してやりたいなあ。
というわけで>>450様、>>357様、お力を＿|￣|○
>生産する国
つうか、「できるだけ色々なものの在庫を減らす」やり方が主流に
なってるってことでしょう。「効率化」とか言ってね。
乗り物関係でなくても、ちょっとマイナーなものになると、全然
在庫がないありさまですよ。
それとか、工場の前の路上を事実上の倉庫にしている自動車会社
とか…
464 ：今年６年目：04/03/10 19:54 ID:oTrA75Re
>>462
原付二種のスレでお会いしましたね。ネタじゃないのがお解かり頂けましたかな。
原付二種のスレでお会いしましたね。ネタじゃないのがお解かり頂けましたかな。
>>462
ほほぉ～。
スクリーンだけで良い感じのスタイルに・・
ますます欲しくなってきたｗ
しかも最高速まで変わるとは一石二鳥！
しかしまだ60キロまでしか出したことないなぁ。
100キロも出る気がしないｗ
ほほぉ～。
スクリーンだけで良い感じのスタイルに・・
ますます欲しくなってきたｗ
しかも最高速まで変わるとは一石二鳥！
しかしまだ60キロまでしか出したことないなぁ。
100キロも出る気がしないｗ
>>463
規制前のとは確かに別物ですね･･･。ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ馬力UPしてくらさい。
山場を越した時の達成感は俺には味わえないと思うんで･･･。
あまり必要性の無い在庫があっても管理費等が結構バカにならないらしいですからね･･･。
でも、ユーザーからすると、それを｢効率化｣と言われても非常に困りますよね。
何か、ユーザーより自社を優先しすぎてるって感じですよね。
話がズレてる感じがしてｽﾏｿ。
>>464
あの時に非常に失礼な事を言って申し訳ありませんでした･･･。
メーターの針が120km/hを超えそうな勢いで驚きましたよ。
>>465
最高速は上がったけど、発進とか60km/hとかからの加速は、
以前より鈍ったかな？って感じがします。
規制前のとは確かに別物ですね･･･。ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ馬力UPしてくらさい。
山場を越した時の達成感は俺には味わえないと思うんで･･･。
あまり必要性の無い在庫があっても管理費等が結構バカにならないらしいですからね･･･。
でも、ユーザーからすると、それを｢効率化｣と言われても非常に困りますよね。
何か、ユーザーより自社を優先しすぎてるって感じですよね。
話がズレてる感じがしてｽﾏｿ。
>>464
あの時に非常に失礼な事を言って申し訳ありませんでした･･･。
メーターの針が120km/hを超えそうな勢いで驚きましたよ。
>>465
最高速は上がったけど、発進とか60km/hとかからの加速は、
以前より鈍ったかな？って感じがします。
467 ：133：04/03/10 22:25 ID:KJqLWqrc
いぢめっこの１３３です。
最近全く暇が無くて死にそうです。
キャブも全くみる暇無くて・・・・
誰かキャブに指つっこんでーーー
バキュームバルブはすぐさわれるから上に押し上げて
吸気口の大きさとほぼ同じくらい開くならＯＫです。
もし、こいつが規制の原因なら明らかに上に上がる量が少ない
はずだから。
シールドってキスケさんとこの友達の輪の下から４番目の人の
ビキニカウルもかっこいいけどこれとは違うんですか？
最近全く暇が無くて死にそうです。
キャブも全くみる暇無くて・・・・
誰かキャブに指つっこんでーーー
バキュームバルブはすぐさわれるから上に押し上げて
吸気口の大きさとほぼ同じくらい開くならＯＫです。
もし、こいつが規制の原因なら明らかに上に上がる量が少ない
はずだから。
シールドってキスケさんとこの友達の輪の下から４番目の人の
ビキニカウルもかっこいいけどこれとは違うんですか？
468 ：７７４ＲＲ：04/03/10 23:30 ID:obLx9Emy
>>466
いえいえ、希少車乗り仲間はホント有難いですよ。
いえいえ、希少車乗り仲間はホント有難いですよ。
今、速度計算をしてみたから一応書いとく。
ttp://mito.cool.ne.jp/fr_club/bkat/s/so.html
の、速度計算の計算式を元に計算してみた。
120km/hの場合：10,558rpm(最高馬力時の9,500rpmより1,058rpmオーバー)
9,500rpmの場合：108km/h
あくまで理論値。5速の場合でね。
ttp://mito.cool.ne.jp/fr_club/bkat/s/so.html
の、速度計算の計算式を元に計算してみた。
120km/hの場合：10,558rpm(最高馬力時の9,500rpmより1,058rpmオーバー)
9,500rpmの場合：108km/h
あくまで理論値。5速の場合でね。
>467 どもでつ。
当方も来週まで身動きが取れません。ここ半月というもの、まともに
乗ってないのでちびエリミも泣いています。走行距離伸びねえ(;_;)
エアクリ側外して、中に指突っ込んで、（本来ならインマニの負圧で
上がる）バルブを押し上げてやればいいんですよね。ダイヤフラムが
厚くなってるとかで、指では上がるが負圧では上がらない可能性は
除外できませんけど。
キスケのBBSにも03糊がいらっさるみたいですけど、やってくれない
かなあ(嘆息)
あそこはROMってます。過去ログが直ぐ消えるので、申し訳なくて
書けないす。
当方も来週まで身動きが取れません。ここ半月というもの、まともに
乗ってないのでちびエリミも泣いています。走行距離伸びねえ(;_;)
エアクリ側外して、中に指突っ込んで、（本来ならインマニの負圧で
上がる）バルブを押し上げてやればいいんですよね。ダイヤフラムが
厚くなってるとかで、指では上がるが負圧では上がらない可能性は
除外できませんけど。
キスケのBBSにも03糊がいらっさるみたいですけど、やってくれない
かなあ(嘆息)
あそこはROMってます。過去ログが直ぐ消えるので、申し訳なくて
書けないす。
471 ：７７４ＲＲ：04/03/11 23:28 ID:bpvNfBFd
あの・・・誰かエリミのタンクを上から見た感じの写真をうｐしてくれませんか？
色々とバイク屋巡りしてみたんだけど、どこにもエリミが置いてなくて、このアングルから見たことないのよ・・・。
ネットとかにもこのアングルだけはないし・・・。誰かお願いします！
色々とバイク屋巡りしてみたんだけど、どこにもエリミが置いてなくて、このアングルから見たことないのよ・・・。
ネットとかにもこのアングルだけはないし・・・。誰かお願いします！
472 ：７７４ＲＲ：04/03/12 00:40 ID:8LJNWvdS
ありがとう！こんな感じなんだぁ。ふつーのアメリカンとは違うのな
474 ：７７４ＲＲ：04/03/12 00:59 ID:8LJNWvdS
>>473
どのへんが？
どのへんが？
タンクオンメーターじゃないあたりが
476 ：７７４ＲＲ：04/03/12 01:40 ID:qJF7D+Xo
>>472
メーター換えたの？純正じゃないね。
メーター換えたの？純正じゃないね。
477 ：７７４ＲＲ：04/03/12 01:44 ID:8LJNWvdS
あーそうだねー、
エリミの純正メーターは、ハンドルの前（外側）に付いてるんだよ。
ちょっと好みじゃなかったから、ミニメーターを買ってきてハンドル内側に付けてます。
メーターの上に、ウィンカーランプも付けてみました（赤いの）。
もともとはタンクの右側のランプ。見落としがちだったから。
メーターをタンクオンに変更するのは難しいと思われます。
エリミの純正メーターは、ハンドルの前（外側）に付いてるんだよ。
ちょっと好みじゃなかったから、ミニメーターを買ってきてハンドル内側に付けてます。
メーターの上に、ウィンカーランプも付けてみました（赤いの）。
もともとはタンクの右側のランプ。見落としがちだったから。
メーターをタンクオンに変更するのは難しいと思われます。
479 ：７７４ＲＲ：04/03/12 01:46 ID:qJF7D+Xo
タコメーター付きの人っている？アメリカンには似合わないか。
>>479
デイトナの電気式を付けてる人が前スレにいらしたような。。。
デイトナの電気式を付けてる人が前スレにいらしたような。。。
481 ：７７４ＲＲ：04/03/12 02:02 ID:OQiqmAq+
>>472のもとっても嬉しかったんだけど、できれば純正のも見てみたいな
>>479
エリミネーターなんだからタコメーター付けてくれ
エリミネーターなんだからタコメーター付けてくれ
484 ：７７４ＲＲ：04/03/12 10:18 ID:3ORV3LTN
>483 Vエリミm(r
サービスマニュアルげっと。A1-A6まで合冊。ざっとみて気付いたこと。
・サスのホイールトラベルは次第に長くなってる。
・A1-A3/A4-A6の目に見えないちがい
点火時期 35→30度@4500rpm
最終減速 46/15→43/15
バルブタイミングは同じ
★13ps/9500rpm→11.8ps/9000rpmの犯人はCDI?
・A5/A6のちがい
CDIの配線は多分同じ、ライト関係のコネクタが変わっている。
フロントステアリングの細かい構造が違っている。
☆原付馬力の犯人はキャブのフロートバルブか?
・サスのホイールトラベルは次第に長くなってる。
・A1-A3/A4-A6の目に見えないちがい
点火時期 35→30度@4500rpm
最終減速 46/15→43/15
バルブタイミングは同じ
★13ps/9500rpm→11.8ps/9000rpmの犯人はCDI?
・A5/A6のちがい
CDIの配線は多分同じ、ライト関係のコネクタが変わっている。
フロントステアリングの細かい構造が違っている。
☆原付馬力の犯人はキャブのフロートバルブか?
をを、IDがCPU!
昨晩久しぶりに乗ったら点検窓マヨネーズになりますた。
寒いのは嫌いだ。
>488 乙、ううむ、キャブか…
寒いのは嫌いだ。
>488 乙、ううむ、キャブか…
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)さん、ありがとう。これでどんな感じか分かりましたｗ
ノーマルメーターそのままで、
内側にタコメーター付ければｶｺｲｲかも……
変？
内側にタコメーター付ければｶｺｲｲかも……
変？
494 ：133：04/03/12 20:15 ID:KopNMVoq
>>472
メーターいいすね～。
>>492
いえいえどういたしまして。
バイト帰りに左のウインカーが点かなくなった！
前は完全に点かなくて逆に後ろはずーっと点きっぱなし。
右折繰り返して帰ったけど直さないと不便だなぁ。
接触不良かな・・・？
メーターいいすね～。
>>492
いえいえどういたしまして。
バイト帰りに左のウインカーが点かなくなった！
前は完全に点かなくて逆に後ろはずーっと点きっぱなし。
右折繰り返して帰ったけど直さないと不便だなぁ。
接触不良かな・・・？
>>491,495
褒めてくれてありがとー(^0^)
>>491
フロントの写真は持ってないですが、サイドだけでも
http://ime.nu/bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi
No.620でつ。
タンクの後方に見えるのはキジマのニーグリップラバー（小）です。
ニーグリップしやすくなりますよ。
褒めてくれてありがとー(^0^)
>>491
フロントの写真は持ってないですが、サイドだけでも
http://ime.nu/bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi
No.620でつ。
タンクの後方に見えるのはキジマのニーグリップラバー（小）です。
ニーグリップしやすくなりますよ。
おぉ！カッコいい！！
青良いですね～。
ニーグリップラバーも良い！
青良いですね～。
ニーグリップラバーも良い！
ところでシートの上にあるのは何ですか？
ズサー阻止
>>497
ひょっとしてエアバッグジャケット使ってます？
ひょっとしてエアバッグジャケット使ってます？
>500 GJ! You must be a GR too!!
>494
133の半鏝続行キボンぬ。133さんの登場以来03エリミ復活作戦が
進んだですから。
5000円くらいでした。高いけれど楽しめますよ。半導体の極性を
逆に説明していたり(w
CDIの配線がA5/A6で変わっていないだろうという根拠は、
・写真。CDIのコネクタの写真がありますが、>>379と同じ端子が
未使用に見えます。
・CDIの端子間の抵抗を計ってテストする項目がありますが、A5と
A6で同じです(変更してあればその記述があるはず)。
CDI内部ないしは車体側配線のどこかでジャンパーが変更してあるとか、
特定の回線に信号を重畳してあるとか、その手の可能性は残ります。
そんな面倒なことをするとは思えませんが…
もしかすると、バイク屋さんが言っているのはA3からA4に変わった
時の馬力低下かも。
A3にだけ「スロットルセンサ」の端子がありますが、正体不明です。
何に使おうとしたのかな。K-TRICK入れるつもりがあったのかな。
てことで、03海苔はキャブをチェックしてはいかがでしょう。
>494
133の半鏝続行キボンぬ。133さんの登場以来03エリミ復活作戦が
進んだですから。
5000円くらいでした。高いけれど楽しめますよ。半導体の極性を
逆に説明していたり(w
CDIの配線がA5/A6で変わっていないだろうという根拠は、
・写真。CDIのコネクタの写真がありますが、>>379と同じ端子が
未使用に見えます。
・CDIの端子間の抵抗を計ってテストする項目がありますが、A5と
A6で同じです(変更してあればその記述があるはず)。
CDI内部ないしは車体側配線のどこかでジャンパーが変更してあるとか、
特定の回線に信号を重畳してあるとか、その手の可能性は残ります。
そんな面倒なことをするとは思えませんが…
もしかすると、バイク屋さんが言っているのはA3からA4に変わった
時の馬力低下かも。
A3にだけ「スロットルセンサ」の端子がありますが、正体不明です。
何に使おうとしたのかな。K-TRICK入れるつもりがあったのかな。
てことで、03海苔はキャブをチェックしてはいかがでしょう。
>502 漏れも注文しますた。もうちょっと安くならないかな(苦笑
>497 でもメータ変えると距離計戻っちゃうんですよね。折角
増えてくのを楽しみにしているので（四輪と同じ感覚）…
ニーグリップラバーも精悍で良いですなあ。漏れも付けよう。
ちなみにウェアはどんなのです？ そろそろ漏れも多少はライダー
らしい格好にするかと思ってるんですけど（今はホムセジャンパー
ホムセブレーカーで貧乏ライダースレ御用達でつが）。
>501氏は>497エリミのシートの上の鍵？を見ていってるのかな？
実際に着てるなら使い心地をうpしてクレクレでつ。
>497 でもメータ変えると距離計戻っちゃうんですよね。折角
増えてくのを楽しみにしているので（四輪と同じ感覚）…
ニーグリップラバーも精悍で良いですなあ。漏れも付けよう。
ちなみにウェアはどんなのです？ そろそろ漏れも多少はライダー
らしい格好にするかと思ってるんですけど（今はホムセジャンパー
ホムセブレーカーで貧乏ライダースレ御用達でつが）。
>501氏は>497エリミのシートの上の鍵？を見ていってるのかな？
実際に着てるなら使い心地をうpしてクレクレでつ。
>>499
エアバッグジャケットのワイヤーです。
http://www.hit-air.com/system/index.html
>>501
お察しの通りです。もう１年半ほど使ってます。
一度着用しだすと、これなしにバイク乗るのは不安です。
エアバッグジャケットのワイヤーです。
http://www.hit-air.com/system/index.html
>>501
お察しの通りです。もう１年半ほど使ってます。
一度着用しだすと、これなしにバイク乗るのは不安です。
>>503
そうですね～。なので、１万㎞ジャストまで待って、交換しました。
（早く交換したかったから無駄に走ってみたり…）
写真のニーグリップラバーは、SR400用の「小」だったと思います。
見た目的にも、実用的にもおすすめです。
ウェアは、
http://www.hit-air.com/lineup/index.html
のSCタイプです。 新発売のHS2タイプも良さげですね。次回購入候補かな。
インプレは
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072716210/-100
のどこかに書きました。
大事な身体ですから、お金を払うだけの価値はあると思います。
そうですね～。なので、１万㎞ジャストまで待って、交換しました。
（早く交換したかったから無駄に走ってみたり…）
写真のニーグリップラバーは、SR400用の「小」だったと思います。
見た目的にも、実用的にもおすすめです。
ウェアは、
http://www.hit-air.com/lineup/index.html
のSCタイプです。 新発売のHS2タイプも良さげですね。次回購入候補かな。
インプレは
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072716210/-100
のどこかに書きました。
大事な身体ですから、お金を払うだけの価値はあると思います。
踏切不停止で切符切られました・・orz
自分が悪いのは分かっていても初めての違反はショック・・。
初心者運転期間だからしばらく違反するわけにはいかない。
自分が悪いのは分かっていても初めての違反はショック・・。
初心者運転期間だからしばらく違反するわけにはいかない。
出張で週末まで乗れないよ～ にちゃんも見られない。
>505 馬力uぷに成功したら考えてみます。7psでエアバグも
何か悲しいので(;_;)
>506 あらら、気を付けて下さい。Kにもですけど、踏切って
時刻表にない列車も走りますし、踏切を作動させずに通過する
列車もあります。
>505 馬力uぷに成功したら考えてみます。7psでエアバグも
何か悲しいので(;_;)
>506 あらら、気を付けて下さい。Kにもですけど、踏切って
時刻表にない列車も走りますし、踏切を作動させずに通過する
列車もあります。
508 ：ちび黒エリミ糊：04/03/15 18:47 ID:XOQZI9aa
よぼうあげ
509 ：ちび黒エリミ糊：04/03/15 19:29 ID:XOQZI9aa
ふと思い付いたのだけど、例のカワパーツサイトには部品番号のない
部品があるね。キャブの本体とか。
もしかして、キャブの本体自体にインシュレータみたいな仕掛けが
してあったりして。
やっぱまずやってみるべきなのはA4,A5のキャブぽん付けかな。
18k円か…
部品があるね。キャブの本体とか。
もしかして、キャブの本体自体にインシュレータみたいな仕掛けが
してあったりして。
やっぱまずやってみるべきなのはA4,A5のキャブぽん付けかな。
18k円か…
510 ：ちび黒エリミ糊：04/03/15 20:16 ID:XOQZI9aa
パーツカタログ睨んでるとますます怪しい気がしてきたぞ。
なぜA6のキャブアセンブリはA4、A5より500円高いのだ？
バキュームバルブもフロートバルブも値段が変わらないのに…
なぜA6のキャブアセンブリはA4、A5より500円高いのだ？
バキュームバルブもフロートバルブも値段が変わらないのに…
511 ：７７４ＲＲ：04/03/15 20:34 ID:TOvT32E8
ほんとだ。わけわからん。
自分でばらす時間と腕があればなあ…(;-;)
自分でばらす時間と腕があればなあ…(;-;)
>>504
エアバックジャケットですか～。
これ良いですね。
バイクは生身ですからね～。
アメフトやってたとき首に作動後の写真みたいなの付けてました。
>>507
はい・・これを教訓にします(；-；)
この頃エンジン回して使うとミラーの方がビービー五月蝿い。
エアバックジャケットですか～。
これ良いですね。
バイクは生身ですからね～。
アメフトやってたとき首に作動後の写真みたいなの付けてました。
>>507
はい・・これを教訓にします(；-；)
この頃エンジン回して使うとミラーの方がビービー五月蝿い。
単キャブなんだからFCRでもひっつけて自分でセッティングすればいいｼﾞｬﾝ
( ﾟДﾟ)ｙ－~~ なんかアレだなぁ。 >514はまた、中途半端な知識でそんな事を。。。可愛過ぎるぞ!
516 ：７７４ＲＲ：04/03/17 22:01 ID:6ru0e9RR
02年式のエリミに乗っているものですが
エンジンオイル減った時、車用を足してもいいのでしょうか？
エンジンオイル減った時、車用を足してもいいのでしょうか？
517 ：７４４ＲＲ：04/03/17 22:30 ID:qBeZP9LS
>>516
俺も四輪用を入れようと思って色々オイルを調べたけど、
四輪用は柔らかくて、シリンダー内からオイルの膜が無くなってしまう(らしい)。
膜が無くなってしまうと言う事は、シリンダーとピストンの研磨が進行してしまい、
エンジンを傷めてしまう事になる(らしい)。だから、四輪用はお勧めしない。
あと、クラッチ板のところでも、電気で言う絶縁破壊と似たような事が、
オイルでも起きるらしい。
俺も四輪用を入れようと思って色々オイルを調べたけど、
四輪用は柔らかくて、シリンダー内からオイルの膜が無くなってしまう(らしい)。
膜が無くなってしまうと言う事は、シリンダーとピストンの研磨が進行してしまい、
エンジンを傷めてしまう事になる(らしい)。だから、四輪用はお勧めしない。
あと、クラッチ板のところでも、電気で言う絶縁破壊と似たような事が、
オイルでも起きるらしい。
で、書き忘れだけど、
俺は、オイルの事も良く知らないからとりあえずカワサキが指定している、
純正オイルを買って使ってる。今、2500kmを超えた。
俺は、オイルの事も良く知らないからとりあえずカワサキが指定している、
純正オイルを買って使ってる。今、2500kmを超えた。
520 ：７４４ＲＲ：04/03/17 23:56 ID:qBeZP9LS
>>520
俺も確実に知ってるわけじゃないから。
俺も確実に知ってるわけじゃないから。
522 ：７７４ＲＲ：04/03/18 06:09 ID:C8xj62Mr
それに加えて、四輪用がダメなのはオイルの成分に「モリブデン」を含んでいるもの
が多いから。 これを使うと二輪はクラッチが滑ってしまう。
が多いから。 これを使うと二輪はクラッチが滑ってしまう。
>>522
「モリブデンでクラッチが滑る」
稀なケースに対する、オイルメーカーの逃げ口上です。
ハイパワーモデルで過激に走る場合や、クラッチ寿命に近い物では確かに
滑る場合もありますが、普通のバイクなら平気です。
有機モリブデン入りオイル＋モリブデン添加剤で1000～125ccまで試して、
クラッチの滑りは経験した事がありません。
四輪用→二輪で一番問題なのが、ミッションととクラッチにもエンジンオイル
が廻っている点。
ミッションの潤滑とクラッチ部の摩擦で、劣化が非常に早くなります。
「モリブデンでクラッチが滑る」
稀なケースに対する、オイルメーカーの逃げ口上です。
ハイパワーモデルで過激に走る場合や、クラッチ寿命に近い物では確かに
滑る場合もありますが、普通のバイクなら平気です。
有機モリブデン入りオイル＋モリブデン添加剤で1000～125ccまで試して、
クラッチの滑りは経験した事がありません。
四輪用→二輪で一番問題なのが、ミッションととクラッチにもエンジンオイル
が廻っている点。
ミッションの潤滑とクラッチ部の摩擦で、劣化が非常に早くなります。
524 ：516：04/03/18 21:49 ID:hjzpoyxq
ありがとうございます
純正オイルにしておきます。
純正オイルにしておきます。
CRキャブつけてくれ
>520 四輪板にでもいってくれば判ると思うけど、最近の四輪は
燃費向上を狙って0w-20みたいな柔らかいオイルを使ってる。
油膜切れに対する不安から、そういうオイルは減摩剤が多くなってる。
>523 その「劣化」ってのは、ポリマーやモリブデンが消費
し尽されるってことですか？
燃費向上を狙って0w-20みたいな柔らかいオイルを使ってる。
油膜切れに対する不安から、そういうオイルは減摩剤が多くなってる。
>523 その「劣化」ってのは、ポリマーやモリブデンが消費
し尽されるってことですか？
四輪と二輪は使ってる回転数が全く違う。
三千回転以下で走る二輪なんてそうはないでしょ。
つまり、低回転の四輪のエンジン用のオイルを使うと、二輪だと高回転の剪断に
耐えられなくなって油膜切れを起こす。
ってなわけ。
数千円ケチって、エンジン壊すのは愚かかと。
三千回転以下で走る二輪なんてそうはないでしょ。
つまり、低回転の四輪のエンジン用のオイルを使うと、二輪だと高回転の剪断に
耐えられなくなって油膜切れを起こす。
ってなわけ。
数千円ケチって、エンジン壊すのは愚かかと。
529 ：７４４ＲＲ：04/03/19 18:42 ID:Z6aTU2LF
ここはオイルスレですか？
四輪の場合（ストロークが違うから）回転数は低くてもピストンスピードは
それほど違わないんだよ。
それほど違わないんだよ。
今まで使ってみたオイルの独断と偏見で順位をつけてみた
１：シェル アドバンスＶＳＸ４（１５Ｗ－５０：半合成油）
２：カワサキ純正 Ｒ４（１０Ｗ－４０：半合成油）
３：ホンダ純正 Ｓ９（２０Ｗ－５０：鉱物油）
４：ガルフ ９１１（１５Ｗ－５０：半合成油）※四輪用
５：アジップ シント２０００（１０Ｗ－４０：半合成油）※四輪用
１：シェル アドバンスＶＳＸ４（１５Ｗ－５０：半合成油）
２：カワサキ純正 Ｒ４（１０Ｗ－４０：半合成油）
３：ホンダ純正 Ｓ９（２０Ｗ－５０：鉱物油）
４：ガルフ ９１１（１５Ｗ－５０：半合成油）※四輪用
５：アジップ シント２０００（１０Ｗ－４０：半合成油）※四輪用
最近バックファイヤーがひどいので、二次エアーを塞ごうかと思っているのですが
二次エアーを塞ぐとエンジンなどに悪影響があったりしますか？
>>509
A1,A2,A3のキャブでは駄目なんでしょうか？
もうちょっとしたら手に入りそうなんですが。
二次エアーを塞ぐとエンジンなどに悪影響があったりしますか？
>>509
A1,A2,A3のキャブでは駄目なんでしょうか？
もうちょっとしたら手に入りそうなんですが。
488です。最近雰囲気変わりましたね。まー2ちゃんはこんなものか。
>532
「バックファイヤー」なんて書くと、この空気じゃ煽られますよ。
マフラーから出るんですよね？
KCA潰すと良くなると思います。エンジンに悪影響があるとは
思えないなあ。
A3のキャブとA4,A5では組み立ての部品番号も違いますし、中の
ジェット類の部品番号も違います。
A4から大気汚染対策が進んでるので、サービスマニュアル見ると、
それに応じてセッティングも違うようです。自分でセッティングを
いじれるなら、付けてみてはいかがでしょうか。
>532
「バックファイヤー」なんて書くと、この空気じゃ煽られますよ。
マフラーから出るんですよね？
KCA潰すと良くなると思います。エンジンに悪影響があるとは
思えないなあ。
A3のキャブとA4,A5では組み立ての部品番号も違いますし、中の
ジェット類の部品番号も違います。
A4から大気汚染対策が進んでるので、サービスマニュアル見ると、
それに応じてセッティングも違うようです。自分でセッティングを
いじれるなら、付けてみてはいかがでしょうか。
250からの乗り換えで02年式を中古で手に入れて2000キロほど走りましたが
最近ようやく慣れてきました。
要は１速２速はとにかくフルスロットルってことですね。
それさえやればよく走る子です。
当初持っていた鈍重なイメージも今は全くありませんね。
まあフルスロットルすると音がうるさい＆精神的に疲れますが…。
最近ようやく慣れてきました。
要は１速２速はとにかくフルスロットルってことですね。
それさえやればよく走る子です。
当初持っていた鈍重なイメージも今は全くありませんね。
まあフルスロットルすると音がうるさい＆精神的に疲れますが…。
535 ：７７４ＲＲ：04/03/21 00:41 ID:H9XRDTp6
うちのやつ燃費が２８くらいしかありません（´Д｀）
これってどうなんでしょうか
これってどうなんでしょうか
>>534
まぁ、125ccの運命だから仕方ないと割り切りましょう。
｢いつも全開とかの荒い乗り方で悪いなぁ･･･。
でも、定期的なメンテはするから頑張ってくれよ｣と、
心で言いながら乗ってる。お蔭様で今の所は変なトラブル無し。
>>535
おかしいかと。
俺は、31～34km/l前後。
まぁ、125ccの運命だから仕方ないと割り切りましょう。
｢いつも全開とかの荒い乗り方で悪いなぁ･･･。
でも、定期的なメンテはするから頑張ってくれよ｣と、
心で言いながら乗ってる。お蔭様で今の所は変なトラブル無し。
>>535
おかしいかと。
俺は、31～34km/l前後。
やられた....。俺のエリミが誰かに倒された....。
今まで立ちコケ１度もなく新車同様だったのにィィィ！
マフラーにキズがついちゃったよ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
今まで立ちコケ１度もなく新車同様だったのにィィィ！
マフラーにキズがついちゃったよ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
俺はツーリングで42km/L（2000年式）。
東京～大阪を無給油で走ったよ。
但し二人乗りだと30km/L。
東京～大阪を無給油で走ったよ。
但し二人乗りだと30km/L。
>>537
ご愁傷様です。
自分でではなく誰かにってのがまたショックですね・・。
>>538
燃費も凄いけど東京～大阪間を125で走った精神力もすごいっすねｗ
サイドバック 装・着 ！
なんかバック噛ませたせいでシートが浮いてずれて、ボルトを少々無理やり締めたような気がするけど(･3･)ｷﾆｼﾅｲ!ｗ
ご愁傷様です。
自分でではなく誰かにってのがまたショックですね・・。
>>538
燃費も凄いけど東京～大阪間を125で走った精神力もすごいっすねｗ
サイドバック 装・着 ！
なんかバック噛ませたせいでシートが浮いてずれて、ボルトを少々無理やり締めたような気がするけど(･3･)ｷﾆｼﾅｲ!ｗ
540 ：７７４ＲＲ：04/03/21 19:17 ID:++C5BP+g
サイドバッグ付けるとかっこよくなるよね
バキュームバルブ変更が効果的ですた。ありがとうございますた。
早速エアバッグジャケ注文しまつ。以上報告まで。
早速エアバッグジャケ注文しまつ。以上報告まで。
うちの03非力エリミも31km/lくらいでつ。
もちろん加速即全開でつ。
ただ、一人でもタンデムな重量がかかってまつけど(^^;
もちろん加速即全開でつ。
ただ、一人でもタンデムな重量がかかってまつけど(^^;
543 ：７７４ＲＲ：04/03/21 22:36 ID:vY6AL0Vz
ステップ擦るのってなんかいい対策ないですかね？
ステップ擦ったとたん、チェンジかブレーキの足の置き場が突然なくなって
峠道走ったらかなり恐怖感があるんですが・・・。慣れかなぁ。
燃費はこの前32km/lくらいでした。オイルが温まらないくらいのチョコノリだと
20キロ台になることも…？あんまり覚えてないけど。02式です。
ステップ擦ったとたん、チェンジかブレーキの足の置き場が突然なくなって
峠道走ったらかなり恐怖感があるんですが・・・。慣れかなぁ。
燃費はこの前32km/lくらいでした。オイルが温まらないくらいのチョコノリだと
20キロ台になることも…？あんまり覚えてないけど。02式です。
ステップがある程度削れてしまえば気になりません。
それまでは、足が弾かれるのを楽しんでください。
ステップ裏にあるバンクセンサー役のボルトを取ってしまうのも手です。
私のはもう跡形もなく、左ステップの端はゴムのすぐ下まで削れました。
それまでは、足が弾かれるのを楽しんでください。
ステップ裏にあるバンクセンサー役のボルトを取ってしまうのも手です。
私のはもう跡形もなく、左ステップの端はゴムのすぐ下まで削れました。
>>543
もう、アメリカンの運命なんだから仕方ないと割り切りましょう。
ステップを壊してもスゲー安い事ですしね。俺は、ステップを擦ると
思った時は足を上げちゃう。上げた片足は車体のバランスを取るけどね。
と言うか、この前はサイドスタンド擦ってマフラー擦った。凹んだ。
もう、アメリカンの運命なんだから仕方ないと割り切りましょう。
ステップを壊してもスゲー安い事ですしね。俺は、ステップを擦ると
思った時は足を上げちゃう。上げた片足は車体のバランスを取るけどね。
と言うか、この前はサイドスタンド擦ってマフラー擦った。凹んだ。
546 ：７７４ＲＲ：04/03/22 15:28 ID:M20QsCeB
＞(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) ｻｿ
画像見ました。
同じ黒に乗ってるんですがあのタンクのピカピカというか、てらてら感がなくなってしまいました。
新車で買ったのに・・・。
＞(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) ｻｿ＆黒乗りALL
ワックス等何を使っておられますか？
画像見ました。
同じ黒に乗ってるんですがあのタンクのピカピカというか、てらてら感がなくなってしまいました。
新車で買ったのに・・・。
＞(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) ｻｿ＆黒乗りALL
ワックス等何を使っておられますか？
>545
攻めてまつね(^^)
冬場路面状況が悪い中走ってたので、寝かせられなくなりますた。
そろそろリハビリしてステップ擦らないと(w
ほんで部品代。安いす。ラーメン一杯分でつ。
バンクセンサ 92150-1153 240円
右ステップ 34028-1496 560円
左ステップ 34028-1495 560円
ここまで減らすか
ステップラバー 34028-1372 970円
攻めてまつね(^^)
冬場路面状況が悪い中走ってたので、寝かせられなくなりますた。
そろそろリハビリしてステップ擦らないと(w
ほんで部品代。安いす。ラーメン一杯分でつ。
バンクセンサ 92150-1153 240円
右ステップ 34028-1496 560円
左ステップ 34028-1495 560円
ここまで減らすか
ステップラバー 34028-1372 970円
漏れは自動車用フッ素コート剤濃色車向けを使ってます。
四輪用フッ素コートのメイテナンスキットが余ってたんで。
磨き上げをさぼっているので普段はくすんでいますが(w
ふと気付いたけど
>>472=>>1なんすね。遅ればせながらスレたて乙ですた。
四輪用フッ素コートのメイテナンスキットが余ってたんで。
磨き上げをさぼっているので普段はくすんでいますが(w
ふと気付いたけど
>>472=>>1なんすね。遅ればせながらスレたて乙ですた。
スレ立てして472ﾚｽもIDが変わらないのが不思議…
>>546
あの画像は納車してから2週間ぐらいだったんで恥ずかしながらまだ本格的な洗車はしてません。
今日は洗車するぞ！って日に限って雨だったり次の日天気悪かったり・・。
下が土で乾燥した日は埃が凄いですが今のところあんな感じのテカテカ感です。
ただ細かい擦り傷がorz
駐輪場契約しようかな・・。
546氏はワックス使ってますか？
>>472
今更ながらスレ立て乙です。
あの画像は納車してから2週間ぐらいだったんで恥ずかしながらまだ本格的な洗車はしてません。
今日は洗車するぞ！って日に限って雨だったり次の日天気悪かったり・・。
下が土で乾燥した日は埃が凄いですが今のところあんな感じのテカテカ感です。
ただ細かい擦り傷がorz
駐輪場契約しようかな・・。
546氏はワックス使ってますか？
>>472
今更ながらスレ立て乙です。
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)でございます名前入れ忘れたorz
553 ：雷田：04/03/23 01:41 ID:BdFitw7N
やっぱりワックスって塗った方がよいのでしょうか？
いえいえ、今スレはなかなか盛況で嬉しいです。
夜更かしの生活パターンは去年から変わってないですな。
>>553
ふくピカ使ってます。12枚入りで300円くらいだったかな。
タンクとか以外にも、ホイール（銀色の部分ね）の汚れが綺麗に落ちますよ。
洗車ついでにワックスもかかって便利。
ワックスかけておくと、きれいになるのは当然として、
汚れが付着しにくい（すぐに拭き取れる）ので、その意味でもいいですよ。
夜更かしの生活パターンは去年から変わってないですな。
>>553
ふくピカ使ってます。12枚入りで300円くらいだったかな。
タンクとか以外にも、ホイール（銀色の部分ね）の汚れが綺麗に落ちますよ。
洗車ついでにワックスもかかって便利。
ワックスかけておくと、きれいになるのは当然として、
汚れが付着しにくい（すぐに拭き取れる）ので、その意味でもいいですよ。
555 ：７７４ＲＲ：04/03/23 02:49 ID:CaF4o4rV
エリミって何キロくらい走れますか？
中古で１００００ｋｍ以上のやつってどうですか？
中古で１００００ｋｍ以上のやつってどうですか？
556 ：雷田：04/03/23 13:24 ID:pPiY3h6x
>550 漏れもおしりから出るあれを「バックファイヤー」って
言ってましたよ。いつ頃から呼び方が変わったんだろう。
裸のバイクとか巡洋艦バイクとか知らない呼び方が増えたものじゃ。
言ってましたよ。いつ頃から呼び方が変わったんだろう。
裸のバイクとか巡洋艦バイクとか知らない呼び方が増えたものじゃ。
558 ：７４４ＲＲ：04/03/23 19:10 ID:OENcVVp7
>>557
昔からマフラーからでるのをアフター、キャブ側をバックといっていました。
たぶん日本人的考え方でバックといえば後ろだから・・・・だと思います。
言葉の響きだけでそう判断したんでしょうね。
ジェット戦闘機のケツからでる炎はアフターバーナーの効果。
バックバーナーではないな。
昔からマフラーからでるのをアフター、キャブ側をバックといっていました。
たぶん日本人的考え方でバックといえば後ろだから・・・・だと思います。
言葉の響きだけでそう判断したんでしょうね。
ジェット戦闘機のケツからでる炎はアフターバーナーの効果。
バックバーナーではないな。
バックファイヤーというと某超音速爆撃機が頭に浮かぶ漏れは
逝ってよしでつか(w
逝ってよしでつか(w
エリミのブレーキパッドを交換しようと思ってるんだけど、
どんなのがいいんですか？
・予算：3000円前後
・パッドの減りは5000km前後走れるくらいの減り方ならOK
・天候にあまり左右されずに性能を保てるもの
・パッドが減ってもキーキー等の音が鳴りにくい物
(今、キーキー鳴って困ってるから交換しようとしてます。
パッドのバリがディスクの穴で削れなく、そのバリがディスクと接触して鳴ってる)
何か、いいパッドを教えてください。よろしくお願いします。
どんなのがいいんですか？
・予算：3000円前後
・パッドの減りは5000km前後走れるくらいの減り方ならOK
・天候にあまり左右されずに性能を保てるもの
・パッドが減ってもキーキー等の音が鳴りにくい物
(今、キーキー鳴って困ってるから交換しようとしてます。
パッドのバリがディスクの穴で削れなく、そのバリがディスクと接触して鳴ってる)
何か、いいパッドを教えてください。よろしくお願いします。
書き忘れです。
・乗り方としては、街乗り、ツーリング、峠の攻めくらいです。
・乗り方としては、街乗り、ツーリング、峠の攻めくらいです。
562 ：７７４ＲＲ：04/03/23 22:28 ID:aiBzZqUE
>>560
今まで使ったパッドの印象を。
デイトナ赤パッド。予算ちょっとオーバー
全体的にバランスの取れた性能だが、やや減りが早い（それでも純正品よりは持ちが良い）
ロッキードのロードスポーツタイプパッド。さらにオーバー
非常にコントロールしやすく、握りこめば強力に効く。パッドの減りも少ない。
ただしブレーキローターへの攻撃性が強め（極端に減るわけではない）
RKｴｷｾﾙ FINE ALLOY 55PAD。高い。
コントロール良好、効きも良好、減りも少ない。雨にはやや弱いが好印象。
ただし自分のは半分に減った所で、パッドが崩れて3分の１ほど脱落した。
パッドの面取りはやってみましたか？
新品でもそうですが、ヤスリで角を落としてやるとディスクとの馴染みに有効です。
今まで使ったパッドの印象を。
デイトナ赤パッド。予算ちょっとオーバー
全体的にバランスの取れた性能だが、やや減りが早い（それでも純正品よりは持ちが良い）
ロッキードのロードスポーツタイプパッド。さらにオーバー
非常にコントロールしやすく、握りこめば強力に効く。パッドの減りも少ない。
ただしブレーキローターへの攻撃性が強め（極端に減るわけではない）
RKｴｷｾﾙ FINE ALLOY 55PAD。高い。
コントロール良好、効きも良好、減りも少ない。雨にはやや弱いが好印象。
ただし自分のは半分に減った所で、パッドが崩れて3分の１ほど脱落した。
パッドの面取りはやってみましたか？
新品でもそうですが、ヤスリで角を落としてやるとディスクとの馴染みに有効です。
563 ：７４４ＲＲ：04/03/23 22:29 ID:OENcVVp7
>>560
>・パッドが減ってもキーキー等の音が鳴りにくい物
ブレーキのメンテナンスをおすすめします。
ピストンの固着とパッドのグリス切れ、パッド面の荒らし、
面取りなど。
固着のチェック以外は難しくないからやってみて。
>・パッドが減ってもキーキー等の音が鳴りにくい物
ブレーキのメンテナンスをおすすめします。
ピストンの固着とパッドのグリス切れ、パッド面の荒らし、
面取りなど。
固着のチェック以外は難しくないからやってみて。
>>562ｻﾝ
あ、バリと言ったのは角のザラザラの事です。以前にも同じ症状があったので、
角を削りました。その時は問題が無くなりましたが、また同じ症状が出たので、
交換しようかと思った次第です。
>>563ｻﾝ
角以外は削ったりした事が無かったので今週にもやってみます。
とりあえず、やれそうな事がまだあるようなのでやってみて改善が無かったら、
交換します。
あ、バリと言ったのは角のザラザラの事です。以前にも同じ症状があったので、
角を削りました。その時は問題が無くなりましたが、また同じ症状が出たので、
交換しようかと思った次第です。
>>563ｻﾝ
角以外は削ったりした事が無かったので今週にもやってみます。
とりあえず、やれそうな事がまだあるようなのでやってみて改善が無かったら、
交換します。
565 ：７７４ＲＲ：04/03/23 23:24 ID:hMPSE6X0
ふくピカいいよ
566 ：７４４ＲＲ：04/03/24 01:04 ID:ajbeFn1r
>>564
本当はもう一つ技があります。
ディスクローターの研磨です。
包丁用の仕上げ砥石で研磨するとかなり高品質なブレーキをつけたような、
フィーリングが得られます。
ただし、新品の砥石か、平面を出した砥石でやらないといけない。
本当はもう一つ技があります。
ディスクローターの研磨です。
包丁用の仕上げ砥石で研磨するとかなり高品質なブレーキをつけたような、
フィーリングが得られます。
ただし、新品の砥石か、平面を出した砥石でやらないといけない。
>561
>街乗り、ツーリング、峠の攻め
ダートとレース以外は全て、ってわけだね(^^)
純正って結構もつと思うんですけど、1002さんのはA1でしたっけ?
>街乗り、ツーリング、峠の攻め
ダートとレース以外は全て、ってわけだね(^^)
純正って結構もつと思うんですけど、1002さんのはA1でしたっけ?
漏れは02型で11000㎞走ったけど、バイク屋に「まだ半分残ってますねー」って言われたぞ。
みんなそんなに激走してんの？
みんなそんなに激走してんの？
↑あ、純正ね。
A1てパッドが小さかったと重いまつ。
少なくとも1002さんは激走してるみたいですね。
他にも、Hit-Air着てちびエリミ乗ってるライダーもいましたよね。
擦れ落ちしてるんでここで聞きまつが、あれ、雨具はどうするんで？
大きいの着ないとエアバッグ展開する余地がありませんよね？
少なくとも1002さんは激走してるみたいですね。
他にも、Hit-Air着てちびエリミ乗ってるライダーもいましたよね。
擦れ落ちしてるんでここで聞きまつが、あれ、雨具はどうするんで？
大きいの着ないとエアバッグ展開する余地がありませんよね？
>>571
なかなか悩ましいところです。
カッパ着用時はエアバッグ展開は阻害されてしまいます。
でもまぁ少しは膨らむんじゃないかなと。
前でボタンでとめるカッパなので、ボタンが外れてくれるかもしれませんし。
全く膨れないとしても、脊椎パッドと肘・肩パッドが入ってるから、無意味ではないと。
防水タイプのもあるけど、カッパ要らずというわけにもいかんのだろうな。
なかなか悩ましいところです。
カッパ着用時はエアバッグ展開は阻害されてしまいます。
でもまぁ少しは膨らむんじゃないかなと。
前でボタンでとめるカッパなので、ボタンが外れてくれるかもしれませんし。
全く膨れないとしても、脊椎パッドと肘・肩パッドが入ってるから、無意味ではないと。
防水タイプのもあるけど、カッパ要らずというわけにもいかんのだろうな。
>>572
ハニーフラッシュだな。
ハニーフラッシュだな。
>572 さんくすでし。
サイズがわからなくてまだ注文してませんが、漏れもカッパ内
展開時は「初号機覚醒」で行く事にします。
>573
某ハニーでしたっけ。どうせならけっこうk (rya
サイズがわからなくてまだ注文してませんが、漏れもカッパ内
展開時は「初号機覚醒」で行く事にします。
>573
某ハニーでしたっけ。どうせならけっこうk (rya
Kawasaki Eliminator 125でぐぐると、結構サイトがあるんですね。
イタリア語、ドイツ語が多いな。時々英語もある。
北米合衆国のサイトを見ると
「最初は吹けるがすぐ頭打ち」
「馬力がないのでintercity乗ると怖い」
「65mph出るとカワは言うけど、やってみると壊れそうな音がする」
「リヤブレーキが甘い」
「街でぶらぶらするには良いが、バイクらしさを味わうには程遠い」
などと散々(^^;
125ccの括りがある日本は、ちびエリミには過ごしやすいなの国かも。
イタリア語、ドイツ語が多いな。時々英語もある。
北米合衆国のサイトを見ると
「最初は吹けるがすぐ頭打ち」
「馬力がないのでintercity乗ると怖い」
「65mph出るとカワは言うけど、やってみると壊れそうな音がする」
「リヤブレーキが甘い」
「街でぶらぶらするには良いが、バイクらしさを味わうには程遠い」
などと散々(^^;
125ccの括りがある日本は、ちびエリミには過ごしやすいなの国かも。
海外では辛口ですねｗ
＞街でぶらぶらするには良いが、バイクらしさを味わうには程遠い
これは何をもってバイクらしさと言うかは人によると思うんだけどな～。
まぁ他は同意する部分もｗ
燃費良いし取り回し良いし(不注意で３回こかしたけどorz)
タンクからテールかけてのラインが綺麗だし良いバイク！
今日は自宅～江ノ島～迷子で鎌倉と彷徨ってきて肩凝った・・。
初めて85Kまで出したんですが80辺りからの加速がユッタリ目ですね。
あと原二は原付が駄目なバイパスはやっぱり通行不可ですか？
＞街でぶらぶらするには良いが、バイクらしさを味わうには程遠い
これは何をもってバイクらしさと言うかは人によると思うんだけどな～。
まぁ他は同意する部分もｗ
燃費良いし取り回し良いし(不注意で３回こかしたけどorz)
タンクからテールかけてのラインが綺麗だし良いバイク！
今日は自宅～江ノ島～迷子で鎌倉と彷徨ってきて肩凝った・・。
初めて85Kまで出したんですが80辺りからの加速がユッタリ目ですね。
あと原二は原付が駄目なバイパスはやっぱり通行不可ですか？
>>575の検索ワードでYahoo!(米国)の検索エンジンで検索したら、
ttp://www.kawasaki.com/admin/Flash/Eliminator125_print.html
が出てきたんだけど･･･。人が大きくてエリミがスゲー事になってる。
超小さい感じだし。このイメージはMAGNA49で多く見かける。
ttp://www.kawasaki.com/admin/Flash/Eliminator125_print.html
が出てきたんだけど･･･。人が大きくてエリミがスゲー事になってる。
超小さい感じだし。このイメージはMAGNA49で多く見かける。
原ニは道交法では「自動二輪車（つまり自動車）」ですから、
原付不可でも入れますよ。
ただ、「自動車専用道路」には入れません。入り口に125cc
以下（だったか未満だったか）は入るな、と明示してあります。
道交法っていうより、税金の出所の問題らしいのですけど。
原付不可でも入れますよ。
ただ、「自動車専用道路」には入れません。入り口に125cc
以下（だったか未満だったか）は入るな、と明示してあります。
道交法っていうより、税金の出所の問題らしいのですけど。
>>578
おぉ、ありがとうございます！
乗ってみよ～。
考えてみれば違反金も普２と一緒ですもんね。
バイト先の自称バイク詳しいRS50乗りのおっちゃんに
「洗車後のフロントフォークに何か塗ってます？」と聞いたら
「そんなことしたらスリップするよ～こけるよ！」
「(ﾟДﾟ)・・・・」
「OHしたらなんたらかんたら・・」
「は～そうなんすか～どうも～」
彼は洗車位じゃ注油しないんだろうか？
皆さんは何塗ってますか？
556はシールを傷めるって聞いたしワックスもあんまり良くないそうだし・・。
おぉ、ありがとうございます！
乗ってみよ～。
考えてみれば違反金も普２と一緒ですもんね。
バイト先の自称バイク詳しいRS50乗りのおっちゃんに
「洗車後のフロントフォークに何か塗ってます？」と聞いたら
「そんなことしたらスリップするよ～こけるよ！」
「(ﾟДﾟ)・・・・」
「OHしたらなんたらかんたら・・」
「は～そうなんすか～どうも～」
彼は洗車位じゃ注油しないんだろうか？
皆さんは何塗ってますか？
556はシールを傷めるって聞いたしワックスもあんまり良くないそうだし・・。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040313041333.png
これはＺＺＲ２５０のなんですがエリミでこういうのってありますか？
友達がエリミ新車買って、ヘルメットがまだなんで公道デビューはしてないんでが(^_^;)
タコメーターがないので何速で何キロ出せるとか判れば慣らし運転がやりやすいと思うので探していますm(__)m
これはＺＺＲ２５０のなんですがエリミでこういうのってありますか？
友達がエリミ新車買って、ヘルメットがまだなんで公道デビューはしてないんでが(^_^;)
タコメーターがないので何速で何キロ出せるとか判れば慣らし運転がやりやすいと思うので探していますm(__)m
誤字です(￣▽￣；)
×公道デビューはしてないんでが
○公道デビューはしてないんですが
ｽﾏｿ…
×公道デビューはしてないんでが
○公道デビューはしてないんですが
ｽﾏｿ…
582 ：７４４ＲＲ：04/03/28 10:13 ID:oPtlqPvv
583 ：７４４ＲＲ：04/03/28 10:14 ID:oPtlqPvv
584 ：７７４ＲＲ：04/03/28 18:06 ID:YfrXw0OX
>>580
取説に載ってない？
取説に載ってない？
585 ：７７４ＲＲ：04/03/28 18:07 ID:YfrXw0OX
走行距離0～800km
1:15 2:25 3:35 4:45 5:50(km/h)
走行距離800～1600km
1:25 2:40 3:50 4:60 5:70(km/h)
ちなみにこれはA4モデルの場合の記述。（俺のはA5=02年型だが、なぜかA4の取説が入っていた）
現行車も同じかどうかは知らん。
1:15 2:25 3:35 4:45 5:50(km/h)
走行距離800～1600km
1:25 2:40 3:50 4:60 5:70(km/h)
ちなみにこれはA4モデルの場合の記述。（俺のはA5=02年型だが、なぜかA4の取説が入っていた）
現行車も同じかどうかは知らん。
A6に規制前のキャブをつけました。
結果は、加速、最高速、馬力がかなりあがった気がします。
A6では、平らで長い距離を使ったときに80kmぐらいだったのですが
それよりもかなり短い距離で90kmが簡単に出るようになりました。
4速では加速しなかった上り坂でも加速するようになりました。
結果は、加速、最高速、馬力がかなりあがった気がします。
A6では、平らで長い距離を使ったときに80kmぐらいだったのですが
それよりもかなり短い距離で90kmが簡単に出るようになりました。
4速では加速しなかった上り坂でも加速するようになりました。
今、減速比の計算をしてたんだけど、
スプロケットの標準状態の減速比と歯数は
3.066(46/15)
となっているんだけど、
3.285(46/14)
にして、加速力をUPさせようと思ってるんだけど、
実際のところは体感できるほど加速UPできるの･･･？
スプロケットの標準状態の減速比と歯数は
3.066(46/15)
となっているんだけど、
3.285(46/14)
にして、加速力をUPさせようと思ってるんだけど、
実際のところは体感できるほど加速UPできるの･･･？
>>586
98年乗りの俺には関係無いけど興味があるから詳しいレポよろ。
98年乗りの俺には関係無いけど興味があるから詳しいレポよろ。
589 ：雷田：04/03/28 23:57 ID:9LXCMPDi
>>586
おおっ！続編レポート期待！
おおっ！続編レポート期待！
釣りだったら悲しいな．．．。
>>586
キャブはヤフオクで4000円で落としました。
あと、メインジェットのセットが1200円くらいしました。
ポン付けしたままではガスが薄すぎて、プラグが真っ白だったので
メインジェット10番アップで、115にしました。
プラグを見るとまだ白っぽいので、もうちょっとあげたほうがよさそうです。
A6では、5速のとき8000回転までしか回らなかったのですが
付け替え後は、10000回転まで行きそうな勢いでした。
ほかの変速でも、大体2、3000回転は回るようになりました。
でもそんなに回すと、エンジンから激しくつぶれそうな音がするので
そんなに回しません。
だいたい8000回転位で上げていっても、軽く90kmは出てくれます。
レポってこんな感じでいいですか？
キャブはヤフオクで4000円で落としました。
あと、メインジェットのセットが1200円くらいしました。
ポン付けしたままではガスが薄すぎて、プラグが真っ白だったので
メインジェット10番アップで、115にしました。
プラグを見るとまだ白っぽいので、もうちょっとあげたほうがよさそうです。
A6では、5速のとき8000回転までしか回らなかったのですが
付け替え後は、10000回転まで行きそうな勢いでした。
ほかの変速でも、大体2、3000回転は回るようになりました。
でもそんなに回すと、エンジンから激しくつぶれそうな音がするので
そんなに回しません。
だいたい8000回転位で上げていっても、軽く90kmは出てくれます。
レポってこんな感じでいいですか？
キター03覚醒報告二件目。もうキャブが犯人でけてーいでつね。
しかし対策しても三桁は出ないなー。
5速オーバートップのトルクのなさも感じるなー。
やっぱ次は減量でつかね（漏れの(;_;)）。
7馬力から12馬力程度になったはずなのに、最高速の伸びは
10km/hちょいなんですよね。逆に、馬力がめっちゃ落ちても、
中低速がそれなりに回れば街乗りなら結構乗れるってことですね。
>576さんのは何年型でつか？
しかし対策しても三桁は出ないなー。
5速オーバートップのトルクのなさも感じるなー。
やっぱ次は減量でつかね（漏れの(;_;)）。
7馬力から12馬力程度になったはずなのに、最高速の伸びは
10km/hちょいなんですよね。逆に、馬力がめっちゃ落ちても、
中低速がそれなりに回れば街乗りなら結構乗れるってことですね。
>576さんのは何年型でつか？
>584 走行性能曲線ですね。取説にもカタログにもサービス
マニュアルにも載ってません。
マニュアルにも載ってません。
俺の1999エリミは積算15000キロくらいまでメーターふりきってたよ。
今は115キロ。カタログの走行曲線には5速95キロまで書かれているけど。
今は115キロ。カタログの走行曲線には5速95キロまで書かれているけど。
完全に平坦ならタイヤや波浮の抵抗分だけの違いでしょうが、
実際には細かな凸凹があるし、前面投影面積もアレなので
デ◎ライダーすれ住人は損でつね。
>586さんのはA3以前のキャブなんですよね？ バキューム
バルブ以外に犯人がいるのか、>586さんやA4、A5乗りの
最高速アタックに期待しまつ。
実際には細かな凸凹があるし、前面投影面積もアレなので
デ◎ライダーすれ住人は損でつね。
>586さんのはA3以前のキャブなんですよね？ バキューム
バルブ以外に犯人がいるのか、>586さんやA4、A5乗りの
最高速アタックに期待しまつ。
600GET
エミリの走行性能曲線ってないのかな？
ZZRのは貼ってるけど…
ZZRのは貼ってるけど…
602 ：７７４ＲＲ：04/03/30 06:25 ID:+qAHXO0u
ZZ-R250からエリミネーター125に乗り変えようと思っています。
理由としてはファミリーバイク特約（賠償・人身タイプ、搭乗者の補償も可能）に入りたいからです。
①180cm80kgだとやはり小さい（狭い）でしょうか？タンデムはよくします。
女を乗せる場合と男（部員です。最低でも俺より体格が上と思ってください。
ネタじゃないんですが195cm100kgもいます。同学年の俺のツレです。）
があるのですがどうでしょうか？
②①と関連してですが箱を３つ付けてます。トップに45L、サイドに21Lを２つです。
取り付けは知り合いに溶接工がいるので市販のキャリアベースに鉄板を溶接、
フレームにネジ止め、さらに溶接と嫌でも取れないようにしてるので建てつけは
問題ないにしても加速性、最高速が気になります。
結構買い物も逝きますしひどい時は防具や道着も乗せるので（もちろんタンデム時です）
まともに走りさえすればいいのですが。
買うとしたら規制前の13馬力のものです。
カワサキ車は親しみがあるので。
こんなアホな質問してまことに申し訳ないのですがおまえらの意見を聞かせてください。
理由としてはファミリーバイク特約（賠償・人身タイプ、搭乗者の補償も可能）に入りたいからです。
①180cm80kgだとやはり小さい（狭い）でしょうか？タンデムはよくします。
女を乗せる場合と男（部員です。最低でも俺より体格が上と思ってください。
ネタじゃないんですが195cm100kgもいます。同学年の俺のツレです。）
があるのですがどうでしょうか？
②①と関連してですが箱を３つ付けてます。トップに45L、サイドに21Lを２つです。
取り付けは知り合いに溶接工がいるので市販のキャリアベースに鉄板を溶接、
フレームにネジ止め、さらに溶接と嫌でも取れないようにしてるので建てつけは
問題ないにしても加速性、最高速が気になります。
結構買い物も逝きますしひどい時は防具や道着も乗せるので（もちろんタンデム時です）
まともに走りさえすればいいのですが。
買うとしたら規制前の13馬力のものです。
カワサキ車は親しみがあるので。
こんなアホな質問してまことに申し訳ないのですがおまえらの意見を聞かせてください。
>>602
はっきり言って走る事は出来るけど、ある程度の快適性を求めると無理かと。
エリミ250Vとかを買うのをお勧めする。それでも、無理してエリミ125を買うなら、
リヤサスは固めにセッティングする。エリミには5段階で固さを調節する事が標準で
できる。空気圧は標準圧より少々多めがいいかと。加速性はそんな重量になるなら
期待しない方がいい。急坂での坂道発進では結構テクニックがいて神経を使うと思う。
1人乗りでも急坂だとカナリふかさないと発進できない。最高速は80km/hがいいとこ
なんじゃない？1人乗りなら確実に100km/h逝くのに。あと、シールドを付ける事を
お勧めするよ。シールドが無いよりは疲れないよ。
はっきり言って走る事は出来るけど、ある程度の快適性を求めると無理かと。
エリミ250Vとかを買うのをお勧めする。それでも、無理してエリミ125を買うなら、
リヤサスは固めにセッティングする。エリミには5段階で固さを調節する事が標準で
できる。空気圧は標準圧より少々多めがいいかと。加速性はそんな重量になるなら
期待しない方がいい。急坂での坂道発進では結構テクニックがいて神経を使うと思う。
1人乗りでも急坂だとカナリふかさないと発進できない。最高速は80km/hがいいとこ
なんじゃない？1人乗りなら確実に100km/h逝くのに。あと、シールドを付ける事を
お勧めするよ。シールドが無いよりは疲れないよ。
体格いいすね剣道部すか？
国内125という点では、他に選択肢がないような。
原２スクで大柄のってありましたっけ？
海外モデルでもちびエリミより大柄の125って、そうは
なかったような。
任意なしで250乗るよりは、ちびエリミ＋ファミバイを
勧めますけど。
国内125という点では、他に選択肢がないような。
原２スクで大柄のってありましたっけ？
海外モデルでもちびエリミより大柄の125って、そうは
なかったような。
任意なしで250乗るよりは、ちびエリミ＋ファミバイを
勧めますけど。
>>604
原二スクででかいのってーと小マジェとかかな。
原二スクででかいのってーと小マジェとかかな。
180もあると
>>577の画像の人みたいになるかも。
>>577の画像の人みたいになるかも。
ファミリーバイク特約には同乗者搭乗保険が付帯できないものもありますので
その辺りを確認して下さい。尚、２人乗りでも１３ｐｓ仕様のモデルでも風防
付きのものは105～110ｋｍ/ｈは出ますのでご安心下さい。
その辺りを確認して下さい。尚、２人乗りでも１３ｐｓ仕様のモデルでも風防
付きのものは105～110ｋｍ/ｈは出ますのでご安心下さい。
俺が>>603にしたアドバイスは使えないじゃん･･･＿|￣|○
他の方の方がアドバイスが上手い･･･。
他の方の方がアドバイスが上手い･･･。
俺のファミバイは"対人と対物"だけで、同乗者の保険は付いてません。
大体の保険会社が販売してるファミバイはそんなもんです。
http://biz.yahoo.co.jp/insurance/base/base15.html
自爆で怪我をしたら健康保険や生命保険でカバーできます。
あと、250で無保険で乗るなら>>604ｻﾝと同じ意見で、
エリミ+ファミバイがいいと思います。
大体の保険会社が販売してるファミバイはそんなもんです。
http://biz.yahoo.co.jp/insurance/base/base15.html
自爆で怪我をしたら健康保険や生命保険でカバーできます。
あと、250で無保険で乗るなら>>604ｻﾝと同じ意見で、
エリミ+ファミバイがいいと思います。
610 ：７７４ＲＲ：04/03/30 13:44 ID:vlWBAAjm
しかしこれじゃターミネー(ry
もしかすると、今ZZRを任意なしで乗ってるのかな？
・ZZRに任意をつけて、そのまま乗る
・ZZR下取りでちびエリミ買ってファミ特
どっちが得だろう？ 走りなら前者でしょうが…(w
・ZZRに任意をつけて、そのまま乗る
・ZZR下取りでちびエリミ買ってファミ特
どっちが得だろう？ 走りなら前者でしょうが…(w
ＺＺＲ２５０は１６０ｋｍ/ｈ出るの？
ZZ-R250の初代の黒乗ってる。ヤフオクで５万で買ってレストア。
しかし合宿終わってエリミネーター125探しに行ったら見た瞬間にぐらついた。
カッコイイ、マジで。そして速そう。アクセルを捻ると走り出す、マジで。２ｃｈで質問、答えてくれる、マジで。
ちょっと 感動。しかも125ccなのに原二だからファミバイ特約入れて維持費が安くて良い。125ccは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250ccと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差は
ないって新聞奨学生のダチも言ってたし（店員は必死で止めてたが）、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分250ccも125ccも変わらないでしょ。250cc乗ってるから
言えるけど125cc多いかか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125ccな
んて買わないでしょ。と思い込もうとしてる。個人的には125ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど試乗中の近所で６０キロ位でマジで一服してたバンディット400を
抜いた。つまりはバンディット400ですらエリミネーター125には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大（以下略
センスのねぇコピペ改造すんません・・・。
てわけで試乗してきました。雨降り始めて殆ど乗れなかった上に規制後の７（？）馬力のやつでしたが。
小さいといえば小さいがデザインカッコイイ、マジでほれた。店員には必死で250ccどころか400ccから始まり、
果ては750ccと勧められたが＿|￣|○ ←それじゃ意味ねぇんだよｺﾞﾙｧ!!
みなさんすんません正直ここまでレスが付くとは思ってみませんでした、ありがとうございます。
しかし合宿終わってエリミネーター125探しに行ったら見た瞬間にぐらついた。
カッコイイ、マジで。そして速そう。アクセルを捻ると走り出す、マジで。２ｃｈで質問、答えてくれる、マジで。
ちょっと 感動。しかも125ccなのに原二だからファミバイ特約入れて維持費が安くて良い。125ccは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250ccと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差は
ないって新聞奨学生のダチも言ってたし（店員は必死で止めてたが）、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分250ccも125ccも変わらないでしょ。250cc乗ってるから
言えるけど125cc多いかか少ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125ccな
んて買わないでしょ。と思い込もうとしてる。個人的には125ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど試乗中の近所で６０キロ位でマジで一服してたバンディット400を
抜いた。つまりはバンディット400ですらエリミネーター125には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大（以下略
センスのねぇコピペ改造すんません・・・。
てわけで試乗してきました。雨降り始めて殆ど乗れなかった上に規制後の７（？）馬力のやつでしたが。
小さいといえば小さいがデザインカッコイイ、マジでほれた。店員には必死で250ccどころか400ccから始まり、
果ては750ccと勧められたが＿|￣|○ ←それじゃ意味ねぇんだよｺﾞﾙｧ!!
みなさんすんません正直ここまでレスが付くとは思ってみませんでした、ありがとうございます。
614 ：602：04/03/31 01:31 ID:XQ0a3egz
>>603
リヤサス標準だと5段階調節できるんすか！ZZ-R250と同じだ(･∀･)
エリミはリヤサス抜けやすいですか？あと、シールドって汎用でどこでも売ってるのかな？
>>604
そうです、某体育大生です。合宿に続いて走りこみサーキットそして懸かり稽古２時間、ただでさえ悪い脳みそが溶けそう・・・
やっぱり大柄な125ccだと選択肢が無いですよね。
＠任意なしで250乗るよりは、ちびエリミ＋ファミバイを勧めますけど。 ←ですよね。
>>605
スクーターはギヤチェンジが無いから嫌だァ！
>>606
うおお・・・
>>608
そんなことないすよリヤサスの事勉強になりますた。
>>607>>609
やっぱ１３馬力タイプだと早そうですね。
ファミリーバイク特約、三井ダイレクトと日本興亜損保に聞いてみました！
主契約の車に人身傷害のついている場合には「ファミリーバイク特約（人身傷害補償）」となり人身傷害は
付けられるとの事。同乗者搭乗保険とは違うのでしょうか？これはスレ違いかも・・・だったらすんません
>>610
俺は部内でも目を付けられてる長髪です、斬りたくねぇ・・・
しかもあんなに顔はゴツくねぇ・・・('A`)
リヤサス標準だと5段階調節できるんすか！ZZ-R250と同じだ(･∀･)
エリミはリヤサス抜けやすいですか？あと、シールドって汎用でどこでも売ってるのかな？
>>604
そうです、某体育大生です。合宿に続いて走りこみサーキットそして懸かり稽古２時間、ただでさえ悪い脳みそが溶けそう・・・
やっぱり大柄な125ccだと選択肢が無いですよね。
＠任意なしで250乗るよりは、ちびエリミ＋ファミバイを勧めますけど。 ←ですよね。
>>605
スクーターはギヤチェンジが無いから嫌だァ！
>>606
うおお・・・
>>608
そんなことないすよリヤサスの事勉強になりますた。
>>607>>609
やっぱ１３馬力タイプだと早そうですね。
ファミリーバイク特約、三井ダイレクトと日本興亜損保に聞いてみました！
主契約の車に人身傷害のついている場合には「ファミリーバイク特約（人身傷害補償）」となり人身傷害は
付けられるとの事。同乗者搭乗保険とは違うのでしょうか？これはスレ違いかも・・・だったらすんません
>>610
俺は部内でも目を付けられてる長髪です、斬りたくねぇ・・・
しかもあんなに顔はゴツくねぇ・・・('A`)
sage忘れ、吊ってきます・・・
>>611
任意無しですいつも緊張しながら乗ってます。DQNですんません・・・しかし金が・・・・
>>612
出ないと思います。俺のは走行２万越えなのでエンジンカーボン除去・キャブOH・イリジウムプラグ・チェーンは
シルバー・スプロケリヤ３丁落としで何とかってトコです。出ても１４０ｋｍ/ｈじゃないですかね。
夏になったらフェリーで実家（札幌）に帰ったりバイクで道場巡りしたいんでハコは外せないんです。
>>611
任意無しですいつも緊張しながら乗ってます。DQNですんません・・・しかし金が・・・・
>>612
出ないと思います。俺のは走行２万越えなのでエンジンカーボン除去・キャブOH・イリジウムプラグ・チェーンは
シルバー・スプロケリヤ３丁落としで何とかってトコです。出ても１４０ｋｍ/ｈじゃないですかね。
夏になったらフェリーで実家（札幌）に帰ったりバイクで道場巡りしたいんでハコは外せないんです。
>>602
出荷状態(一番柔らかい状態)の設定だとフワフワしていて柔らかい。
マッタリと走るなら振動もある程度吸収できていい。だけど、峠で攻める時に、
カーブででこぼこしているところを走ってしまうと、凄くフワフワしちゃって、
コケそうになる。で、峠の事を考えて今は3段目までに固くしてある。これだと、
マッタリ走行だと以前よりは柔らかくないけど、峠だと極端にフワフワしない。
シールドはエリミ125の純正を購入した。高さが50cm以上あるシールドだと、
汎用品との値段も大した事が無いから、純正の奴でいいやって買った。
スクーターはギヤチェンジが無いけど走るのはラクだよ。特に低速。
MT小排気量だと殆どギヤチェンジしっぱなし。逆に走り始めたらMTがラク。
峠だとレッドゾーンまで持っていけるし。
人身傷害補償保険
http://biz.yahoo.co.jp/insurance/base/base14.html
出荷状態(一番柔らかい状態)の設定だとフワフワしていて柔らかい。
マッタリと走るなら振動もある程度吸収できていい。だけど、峠で攻める時に、
カーブででこぼこしているところを走ってしまうと、凄くフワフワしちゃって、
コケそうになる。で、峠の事を考えて今は3段目までに固くしてある。これだと、
マッタリ走行だと以前よりは柔らかくないけど、峠だと極端にフワフワしない。
シールドはエリミ125の純正を購入した。高さが50cm以上あるシールドだと、
汎用品との値段も大した事が無いから、純正の奴でいいやって買った。
スクーターはギヤチェンジが無いけど走るのはラクだよ。特に低速。
MT小排気量だと殆どギヤチェンジしっぱなし。逆に走り始めたらMTがラク。
峠だとレッドゾーンまで持っていけるし。
人身傷害補償保険
http://biz.yahoo.co.jp/insurance/base/base14.html
漏れも高校時代の同級生が愛知の某女子体育大にいきますた。
知り合いの娘さんもお江戸の某女子体育大ですた。
漏れ自身は体育系ぼろぼろ熊さん体型でリヤのプリロード上げてまつ。
ま、そーいうことなら、ちびエリミお勧めでつね。
歳いって任意が安くなったり手取りが増えたりしたら
250ふかーつすればいいんじゃないかと。
1998年-2000年モデル(A1-A3)が13.1ps、
2001年-2002年(A4,A5)が11.8ps、
現行(A6)が7.3psでつ。A4以降は、エンジン右側に二次空気注入用
バルブとパイプがあるので直ぐ判ります。
13psのいい球があれば、100は堅いようですね。
現行の7psちびエリミも部品浩瀚で90位は出るようになりますよ。
03エリミ救おう会の目下の課題は03で三桁出るのかってことで。
それ以前に12psエリミで本当に100出るのか判らないんですけど。
知り合いの娘さんもお江戸の某女子体育大ですた。
漏れ自身は体育系ぼろぼろ熊さん体型でリヤのプリロード上げてまつ。
ま、そーいうことなら、ちびエリミお勧めでつね。
歳いって任意が安くなったり手取りが増えたりしたら
250ふかーつすればいいんじゃないかと。
1998年-2000年モデル(A1-A3)が13.1ps、
2001年-2002年(A4,A5)が11.8ps、
現行(A6)が7.3psでつ。A4以降は、エンジン右側に二次空気注入用
バルブとパイプがあるので直ぐ判ります。
13psのいい球があれば、100は堅いようですね。
現行の7psちびエリミも部品浩瀚で90位は出るようになりますよ。
03エリミ救おう会の目下の課題は03で三桁出るのかってことで。
それ以前に12psエリミで本当に100出るのか判らないんですけど。
ちび黒エリミ糊さんは１００キロにこだわってるみたいですけど、
ちびエリミからバルカンに乗り換えてつくづく感じるのは、
『１００キロなんて出さない。』ってことです。
それよか、加速のほうを重視したほうがいいですよ。
特に８０キロまでの加速を。
ちびエリミからバルカンに乗り換えてつくづく感じるのは、
『１００キロなんて出さない。』ってことです。
それよか、加速のほうを重視したほうがいいですよ。
特に８０キロまでの加速を。
>618
どもでつ。
どっちかっていうと、メカ的興味でつね。
最高100出るか出ないかは簡単な基準なので分かりやすいと。
うちはのんびりした所なので流れが遅く、実際の路上ではなかなか
最高速を出す場面はありませんね。舗装が悪いと跳ねますし…
バキュームバルブ浩瀚で一番楽になったのが、コーナーで
パーシャルから開けて行く場面とか、坂道で回す場面とか、
要するに低速ギヤで引っ張って行く場面です。
浩瀚前もイリジウムプラグで低速が安定してたので、7psでも低速が
あれば結構乗れるものだというのが正直な感想ですた。
昔のCB50なんかは6ps強で100km/h出してましたから、馬力や
最高速が全てではないことは承知しておりますm(._.)m
どもでつ。
どっちかっていうと、メカ的興味でつね。
最高100出るか出ないかは簡単な基準なので分かりやすいと。
うちはのんびりした所なので流れが遅く、実際の路上ではなかなか
最高速を出す場面はありませんね。舗装が悪いと跳ねますし…
バキュームバルブ浩瀚で一番楽になったのが、コーナーで
パーシャルから開けて行く場面とか、坂道で回す場面とか、
要するに低速ギヤで引っ張って行く場面です。
浩瀚前もイリジウムプラグで低速が安定してたので、7psでも低速が
あれば結構乗れるものだというのが正直な感想ですた。
昔のCB50なんかは6ps強で100km/h出してましたから、馬力や
最高速が全てではないことは承知しておりますm(._.)m
620 ：７４４ＲＲ：04/03/31 13:44 ID:+V/9vmGN
>>619
本当にやる気ならまず、エアクリーナーを交換してすぐに
空燃比計を持っている整備工場でテストしてもらうべきでは。
エアクリーナーはもちろん低抵抗のもの。
その次は走行距離が２万キロいっているならピストンリング交換。
同時にエキパイのカーボンを落とし、インテークのバリ取り。
バルブのクリアランスチェック。
ここまでやれば大台に軽く乗ると思われ。
昔、バルブのカーボンまで落とすクリーナーが販売されていたのだが
最近見たことないから売ってないのかな？
こいつがあれば楽なんだけど。
本当にやる気ならまず、エアクリーナーを交換してすぐに
空燃比計を持っている整備工場でテストしてもらうべきでは。
エアクリーナーはもちろん低抵抗のもの。
その次は走行距離が２万キロいっているならピストンリング交換。
同時にエキパイのカーボンを落とし、インテークのバリ取り。
バルブのクリアランスチェック。
ここまでやれば大台に軽く乗ると思われ。
昔、バルブのカーボンまで落とすクリーナーが販売されていたのだが
最近見たことないから売ってないのかな？
こいつがあれば楽なんだけど。
621 ：７７４ＲＲ：04/03/31 14:22 ID:EcFyQSqJ
任意なし？
すんませんとかそういう問題じゃないんだよ
すんませんとかそういう問題じゃないんだよ
>621
まーまー、本人が反省して250からピンクナンバーに
乗り換えると言ってるんだからまたーり汁。
まーまー、本人が反省して250からピンクナンバーに
乗り換えると言ってるんだからまたーり汁。
任意なしでバイク乗るのは怖くないですか？
こっちが悪くなくても事故は起こりうるもんだし。
なんで250にしなかったの？とか聞かれて任意が高いからと言うと
「入んなきゃ良いじゃん」って言う人が結構いた。
バイク板の人は加入率が高いと思う。
こっちが悪くなくても事故は起こりうるもんだし。
なんで250にしなかったの？とか聞かれて任意が高いからと言うと
「入んなきゃ良いじゃん」って言う人が結構いた。
バイク板の人は加入率が高いと思う。
書類チューンで今の250ccをボアダウン登録しろよ。
ナンバーが出ちまえば無問題。
それでファミバイ。
ナンバーが出ちまえば無問題。
それでファミバイ。
上位で登録するのはすごい緩いし、ほとんど黙認だけど
下位で登録するのは厳しいよ。車両検査あるところがほとんど。
下位で登録するのは厳しいよ。車両検査あるところがほとんど。
age
スプロケットの歯数の変更をしようと、色々(何%程度の速度低下するか等)と計算してた
ついでに年式別にエリミのギヤ比の設定では理論上での最高速度はどのくらいかを計算してみた。
A1～A3(46/15)最高馬力時最大トルク時
エンジンの回転数(rpm)95008000
最終減速比10.70810.708
タイヤ外形(mm)615615
1速2.72.7
2速1.7051.705
3速1.31.3
4速1.091.09
5速0.9520.952
1速38.0721578932.06076454
2速60.290220750.77071217
3速79.0729433166.58774173
4速94.3071800979.41657271
5速107.977758790.92863892
ついでに年式別にエリミのギヤ比の設定では理論上での最高速度はどのくらいかを計算してみた。
A1～A3(46/15)最高馬力時最大トルク時
エンジンの回転数(rpm)95008000
最終減速比10.70810.708
タイヤ外形(mm)615615
1速2.72.7
2速1.7051.705
3速1.31.3
4速1.091.09
5速0.9520.952
1速38.0721578932.06076454
2速60.290220750.77071217
3速79.0729433166.58774173
4速94.3071800979.41657271
5速107.977758790.92863892
スプロケットの歯数の変更をしようと、色々(何%程度の速度低下するか等)と計算してた
ついでに年式別にエリミのギヤ比の設定では理論上での最高速度はどのくらいかを計算してみた。
A1～A3(46/15) 最高馬力時 最大トルク時
エンジンの回転数(rpm) 9500 8000
最終減速比 10.708 10.708
タイヤ外形(mm) 615 615
1速 2.7 2.7
2速 1.705 1.705
3速 1.3 1.3
4速 1.09 1.09
5速 0.952 0.952
ついでに年式別にエリミのギヤ比の設定では理論上での最高速度はどのくらいかを計算してみた。
A1～A3(46/15) 最高馬力時 最大トルク時
エンジンの回転数(rpm) 9500 8000
最終減速比 10.708 10.708
タイヤ外形(mm) 615 615
1速 2.7 2.7
2速 1.705 1.705
3速 1.3 1.3
4速 1.09 1.09
5速 0.952 0.952
ズレまくりだし･･･＿|￣|○
632 ：７４４ＲＲ：04/04/02 10:44 ID:GkC1xNMg
よけいなお世話かもしれないが書き直してみた。
ここの掲示板は半角とかの扱いがちょっと変だから
表示がどうしてもおかしくなる。
Ａ１～Ａ３（４６／１５） 最高馬力時 最大トルク時
エンジンの回転数（ＲＰＭ） ９５００ ８０００
最終減速比 １０．７０８ １０．７０８
タイヤ外形（ＭＭ） ６１５ ６１５
１速 ２．７ ２．７
２速 １．７０５ １．７０５
３速 １．３ １．３
４速 １．０９ １．０９
５速 ０．９５２ ０．９５２
１速 ３８．０ ３２．０
２速 ６０．２ ５０．７
３速 ７９．０ ６６．５
４速 ９４．３ ７９．４
５速 １０７．９ ９０．９
ここの掲示板は半角とかの扱いがちょっと変だから
表示がどうしてもおかしくなる。
Ａ１～Ａ３（４６／１５） 最高馬力時 最大トルク時
エンジンの回転数（ＲＰＭ） ９５００ ８０００
最終減速比 １０．７０８ １０．７０８
タイヤ外形（ＭＭ） ６１５ ６１５
１速 ２．７ ２．７
２速 １．７０５ １．７０５
３速 １．３ １．３
４速 １．０９ １．０９
５速 ０．９５２ ０．９５２
１速 ３８．０ ３２．０
２速 ６０．２ ５０．７
３速 ７９．０ ６６．５
４速 ９４．３ ７９．４
５速 １０７．９ ９０．９
ポカポカ陽気だったんでウロウロしてたら菜の花が綺麗でした。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20040402171211.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20040402171117.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20040402171211.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20040402171117.jpg
>>634
上 端のゴミが気になった。
下 ストロボを焚いた方がいい。後偏向フィルターかけるとよかった。
今までこういう風景の写真がなかったからとても新鮮。
とっても春を感じるいい写真です。
ぐっじょぶ！
上 端のゴミが気になった。
下 ストロボを焚いた方がいい。後偏向フィルターかけるとよかった。
今までこういう風景の写真がなかったからとても新鮮。
とっても春を感じるいい写真です。
ぐっじょぶ！
結局はまたーりスレに戻る。流石はロー&ロングな125ですな。
>>635
感想ありがとうございます！
ゴミを避けたつもりだったんですけど写っちゃいました。
トランクス2枚とエロ本と炊飯器の蓋というよく分からないゴミでした。
こっちの方が良かったかな？
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040403001816.jpg
下は暗いですね・・。
参考になるのでこういう指摘はうれしいです。
感想ありがとうございます！
ゴミを避けたつもりだったんですけど写っちゃいました。
トランクス2枚とエロ本と炊飯器の蓋というよく分からないゴミでした。
こっちの方が良かったかな？
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040403001816.jpg
下は暗いですね・・。
参考になるのでこういう指摘はうれしいです。
638 ：７４４ＲＲ：04/04/03 09:50 ID:ATGXCY82
>>634はエリミが強調されてなくて(写真の面積に対してエリミが小さい)
人間の心理的なものではエリミが中心と感じない。
>>637は写真の面積に対してエリミが大きいからエリミの写真となってる。
全然関係無いけど、
http://www.kawasaki-motors.com/krs/cource/125.jpg
エリミ125にセンタースタンドがある。
人間の心理的なものではエリミが中心と感じない。
>>637は写真の面積に対してエリミが大きいからエリミの写真となってる。
全然関係無いけど、
http://www.kawasaki-motors.com/krs/cource/125.jpg
エリミ125にセンタースタンドがある。
>>634はエリミが強調されてなくて(写真の面積に対してエリミが小さい)
人間の心理的なものではエリミが中心と感じない。
>>637は写真の面積に対してエリミが大きいからエリミの写真となってる。
全然関係無いけど、
http://www.kawasaki-motors.com/krs/cource/125.jpg
エリミ125にセンタースタンドがある。
人間の心理的なものではエリミが中心と感じない。
>>637は写真の面積に対してエリミが大きいからエリミの写真となってる。
全然関係無いけど、
http://www.kawasaki-motors.com/krs/cource/125.jpg
エリミ125にセンタースタンドがある。
ウワ･･･ダブった。ｽﾏｿ
643 ：７４４ＲＲ：04/04/03 21:26 ID:ATGXCY82
>>638
ゴミ有りは菜の花畑の広い感じを出そうと
カメラの位置を高くして撮ったんでそのおかげですかね。
>>639
そういえばゴミ無しはエリミが中央辺りだしデカイですね。
言われて気づいたことが一杯だ～。
この頃ちょうど>>640みたいな感じにスタンドが欲しかったんだよな～。
純正で出ないかな～。
ゴミ有りは菜の花畑の広い感じを出そうと
カメラの位置を高くして撮ったんでそのおかげですかね。
>>639
そういえばゴミ無しはエリミが中央辺りだしデカイですね。
言われて気づいたことが一杯だ～。
この頃ちょうど>>640みたいな感じにスタンドが欲しかったんだよな～。
純正で出ないかな～。
646 ：７７４ＲＲ：04/04/05 17:22 ID:CALfDMwQ
hoshu
647 ：７７４ＲＲ：04/04/05 21:01 ID:nepwA35r
エリミのステップをすぐするのは既出ですが
ステップ擦り初めてさらに倒すと次はどこ擦りますかね？
ステップ擦りつつどんどん倒していったら、
ガリッとか突然違う音がしたんですが…。ちなみに左に倒してました。
それ以来恐怖感が逆戻りというかなんと言うか。
センスタなしでチェーンメンテは大変ですね。スタンドあったら楽ですよね～
ステップ擦り初めてさらに倒すと次はどこ擦りますかね？
ステップ擦りつつどんどん倒していったら、
ガリッとか突然違う音がしたんですが…。ちなみに左に倒してました。
それ以来恐怖感が逆戻りというかなんと言うか。
センスタなしでチェーンメンテは大変ですね。スタンドあったら楽ですよね～
バイト帰りに信号待ちで青？のエリミ125と並んだ。
自分以外のエリミを見るのはかなり久しぶりだったから
なんか嬉しかったｗ
バンク中にステップするのは結構怖いですね。
ステップ接地の次の段階まで倒すのは中々勇気が・・。
自分以外のエリミを見るのはかなり久しぶりだったから
なんか嬉しかったｗ
バンク中にステップするのは結構怖いですね。
ステップ接地の次の段階まで倒すのは中々勇気が・・。
エリミ買いたいけど、
180あるとバイクが小さく見える？
みんな身長何cmくらいでエリミ乗ってるの？
180あるとバイクが小さく見える？
みんな身長何cmくらいでエリミ乗ってるの？
651 ：647：04/04/06 07:55 ID:2X+RyhsQ
>>650
モンキー88に乗ればいいシャレになるよ。
モンキー88に乗ればいいシャレになるよ。
くだらない質問にレスどうもです。
180でモンキーじゃぁ引かれますねｗ
一度エリミを見てみたいですが、田舎なもんで売ってない・・・。
長さが少し厳しいものがあるかもしれませんね。
ｷｽｹさんのﾍﾟｰｼﾞでは184の人が乗ってるようですが、
ｱﾝﾊﾞﾗﾝｽになりませんかね？
180でモンキーじゃぁ引かれますねｗ
一度エリミを見てみたいですが、田舎なもんで売ってない・・・。
長さが少し厳しいものがあるかもしれませんね。
ｷｽｹさんのﾍﾟｰｼﾞでは184の人が乗ってるようですが、
ｱﾝﾊﾞﾗﾝｽになりませんかね？
654 ：７７４ＲＲ：04/04/06 15:42 ID:Zr5btE0Q
143センチで乗ってますが、何か？
センスタ、エンジンガード仕様のちびエリミ萌えでつね。
漏れの体型は左右にも前後にも長いので、知り合いのをばちゃんから
「バイク乗ってると熊みたいだ」とか言われまつよ。
それでもめげませんわ。
%あーエイプ100買わなくて良かった(^^;
>649 漏れの所なんて、他にはずぇーんぜん見ません。もしかして
県下唯一か?
漏れの体型は左右にも前後にも長いので、知り合いのをばちゃんから
「バイク乗ってると熊みたいだ」とか言われまつよ。
それでもめげませんわ。
%あーエイプ100買わなくて良かった(^^;
>649 漏れの所なんて、他にはずぇーんぜん見ません。もしかして
県下唯一か?
>>649
サイドスタンドの角度まで倒しちゃうとチョットの段差でタイヤが暴れて
コケそうになる。あまりオススメしないよ。
>>650
いんでねーの？そこまで人とエリミが一体になってないって感じは基本的に無いから。
>>651
俺、リーンアウトとか多用しまくりだけど腰なんかいたくなんねーけど･･･。
>>653
どこに住んでるのよ？
>>654
足はツンツンですか？
サイドスタンドの角度まで倒しちゃうとチョットの段差でタイヤが暴れて
コケそうになる。あまりオススメしないよ。
>>650
いんでねーの？そこまで人とエリミが一体になってないって感じは基本的に無いから。
>>651
俺、リーンアウトとか多用しまくりだけど腰なんかいたくなんねーけど･･･。
>>653
どこに住んでるのよ？
>>654
足はツンツンですか？
657 ：654：04/04/06 21:08 ID:P6awWHZP
いや、そう思われるでしょうが、股下が72センチあるのでツンツンではないですねー
ヒザはまっすぐですが、ぺったりかかとまでつきますよー
ヒザはまっすぐですが、ぺったりかかとまでつきますよー
>>650
180か・・羨ましい。
10センチくらい分けて欲しい160な俺。
>>651
腰悪いんですか？
俺は首が弱くてソロツーとかの後はゴチゴチになります。
>>654
女性ですか？
女性のバイク乗りは何かカッコいい。
>>655
今まで見たのは3台。
嬉しいような悲しいような・・。
>>656
今日坂のカーブでマンホールで滑って
対向車線に出ちゃって怖かったんで暫く無茶は自粛します。
180か・・羨ましい。
10センチくらい分けて欲しい160な俺。
>>651
腰悪いんですか？
俺は首が弱くてソロツーとかの後はゴチゴチになります。
>>654
女性ですか？
女性のバイク乗りは何かカッコいい。
>>655
今まで見たのは3台。
嬉しいような悲しいような・・。
>>656
今日坂のカーブでマンホールで滑って
対向車線に出ちゃって怖かったんで暫く無茶は自粛します。
みなさんありがとうございます。
エリミの125と250Vで悩んでたんですけど、
金銭的に250Vは無理なんで125を買うことにしました。
納車したらご報告に来ます。
エリミの125と250Vで悩んでたんですけど、
金銭的に250Vは無理なんで125を買うことにしました。
納車したらご報告に来ます。
660 ：647：04/04/07 18:09 ID:ubLi8Dqf
>>656
リーンウィズだとある程度以上傾けるとイン側に体が落ちそうで、
ニーグリップがあんまりできずに腰で支えるせいか
連続して続けると痛くなってきます。。
>>658
若干悪いかも。寒いと腰駄目ですね。
俺もフルヘが重いせいか長時間は首痛なりますよ。
>>659
おめでたう。まったり行きましょう。
リーンウィズだとある程度以上傾けるとイン側に体が落ちそうで、
ニーグリップがあんまりできずに腰で支えるせいか
連続して続けると痛くなってきます。。
>>658
若干悪いかも。寒いと腰駄目ですね。
俺もフルヘが重いせいか長時間は首痛なりますよ。
>>659
おめでたう。まったり行きましょう。
>659 ををまたエリミ125糊が一人！
>660 漏れは最近意識的にシートの後ろに乗って、
外足加重にしてます。クイクイ曲がりはしませんが、体が楽ですよ。
>660 漏れは最近意識的にシートの後ろに乗って、
外足加重にしてます。クイクイ曲がりはしませんが、体が楽ですよ。
>>659
おめでとうです！
俺も最初はVが欲しくて免許取った口ですｗ
>>660
寒かったり負担を掛けるとキツイですよね・・
お気を付けてください。
DS2輪館で紫のエリミを目撃！
Vも偶に見るようになってきた。
暖かくなってきたからかな？
おめでとうです！
俺も最初はVが欲しくて免許取った口ですｗ
>>660
寒かったり負担を掛けるとキツイですよね・・
お気を付けてください。
DS2輪館で紫のエリミを目撃！
Vも偶に見るようになってきた。
暖かくなってきたからかな？
エリミはバイパスで自動二輪の料金を請求されるなんてしょっちゅうだよ。特に自動支払いの料金所は
係員を呼び出すのに時間食ってうざいな。車格が中型に見えるんだろな。ヴェクスター１５０なんか
原付料金で通過できる確率が相当高いそうだよｗ
係員を呼び出すのに時間食ってうざいな。車格が中型に見えるんだろな。ヴェクスター１５０なんか
原付料金で通過できる確率が相当高いそうだよｗ
エリミが手元に帰ってきたので
早速最高速アタックしてきました。
平地で、大体1万回転くらいでつないでいって
5速ですこしがんばると、100キロでました！
さらに、さっきとは違う下り坂がまざった道で測ると
10キロアップの110キロがでてくれました！！
早速最高速アタックしてきました。
平地で、大体1万回転くらいでつないでいって
5速ですこしがんばると、100キロでました！
さらに、さっきとは違う下り坂がまざった道で測ると
10キロアップの110キロがでてくれました！！
665 ：７７４ＲＲ：04/04/09 07:25 ID:BlC8fMYd
：(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)さん
亀レスですが、写真のエリミ
サドルバッグが似合ってますね
亀レスですが、写真のエリミ
サドルバッグが似合ってますね
>664 ありがとうでつ。
そっかー漏れのは5速だとパワー不足で…
BS28自体が少し変わっているのかなー
それ以上に減量しろとの天の声が…げふんげふん
風邪をひいても「counter eating」と称してますます食う性格だからな…(w
そっかー漏れのは5速だとパワー不足で…
BS28自体が少し変わっているのかなー
それ以上に減量しろとの天の声が…げふんげふん
風邪をひいても「counter eating」と称してますます食う性格だからな…(w
667 ：647：04/04/09 14:09 ID:9MQ5XeQI
>>666
BS28てなんですか？
BS28てなんですか？
>667 ううう、藻前様と足してニで割ってもアレでつよ(^^;
>668 ちびエリミが積んでいるキャブの形式でつ
>668 ちびエリミが積んでいるキャブの形式でつ
まあ一つだけ言えるのは、糖尿に気を付けろってこった。
デジカメ買ったから記念で俺のエリミうｐ。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040409235141.jpg
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040409235212.jpg
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040409235301.jpg
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040409235141.jpg
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040409235212.jpg
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040409235301.jpg
672 ：７４４ＲＲ：04/04/10 00:07 ID:JJxhLJdo
>>671
デジカメ購入おめでとうございまふ。
写真のアドバイスをまたまた。
車やバイクなどをかっこよく撮る場合はしゃがんで取りましょう。
その方がかっこええです。極端な場合はカメラを地面につけてもいい。
デジカメ購入おめでとうございまふ。
写真のアドバイスをまたまた。
車やバイクなどをかっこよく撮る場合はしゃがんで取りましょう。
その方がかっこええです。極端な場合はカメラを地面につけてもいい。
>>666
キャブを交換するときに気づいたんですけど
規制後のバタフライには105と書いてあり
規制前のバタフライは105よりも大きい数字が書いてありました
（けっこーまえに見たので数字は失念）
なので、5速のパワー不足の原因はそれかもしれません。
素人考えなので間違ってたらごめんね。
キャブを交換するときに気づいたんですけど
規制後のバタフライには105と書いてあり
規制前のバタフライは105よりも大きい数字が書いてありました
（けっこーまえに見たので数字は失念）
なので、5速のパワー不足の原因はそれかもしれません。
素人考えなので間違ってたらごめんね。
A5で、二人乗りに挑戦しました。
変速の時、いちいちパッセンジャーがガクンってなるんですが、
スムーズに変速していくコツみたいなのありますか？
特に１速→２速 ２速→３速 が厳しいです。
一人で乗ってるときはスムーズなのですが。
変速の時、いちいちパッセンジャーがガクンってなるんですが、
スムーズに変速していくコツみたいなのありますか？
特に１速→２速 ２速→３速 が厳しいです。
一人で乗ってるときはスムーズなのですが。
>>674
折れ流だと、
高速に加速する場合は、クラッチはガバっと切って、ガバっとクラッチを入れる。
クラッチを入れる時はエンジンの回転とタイヤの回転を予測とエンジンの音を聞いて
スロットルの開ける量を瞬間的に判断をする。当然、｢ガクン｣と来ないように。
普通に加速する場合は、クラッチはガバっと切って、ゆっくりとクラッチを入れる。
ゆっくりと言っても、1秒前後で完全に入れるようにする。じゃないと失速する。
入れてる間は、エンジン音を聞いて音がほぼ一定に保つようにスロットルを回す。
完全に入れ終わる直前は、加速するようにスロットルを普段どおりに回す。
この時には、もうクラッチを気にする必要は無い。気にして回さないでいると
微妙なエンブレでガクンと来る原因になる。これが、折れ流の操作方法。
後の微妙な感覚は慣れしかないよ。
折れ流だと、
高速に加速する場合は、クラッチはガバっと切って、ガバっとクラッチを入れる。
クラッチを入れる時はエンジンの回転とタイヤの回転を予測とエンジンの音を聞いて
スロットルの開ける量を瞬間的に判断をする。当然、｢ガクン｣と来ないように。
普通に加速する場合は、クラッチはガバっと切って、ゆっくりとクラッチを入れる。
ゆっくりと言っても、1秒前後で完全に入れるようにする。じゃないと失速する。
入れてる間は、エンジン音を聞いて音がほぼ一定に保つようにスロットルを回す。
完全に入れ終わる直前は、加速するようにスロットルを普段どおりに回す。
この時には、もうクラッチを気にする必要は無い。気にして回さないでいると
微妙なエンブレでガクンと来る原因になる。これが、折れ流の操作方法。
後の微妙な感覚は慣れしかないよ。
今日もエリミを撮影しますた。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040411123714.jpg
前から撮った写真です。
ライトのバルブがブルーに見えますが、夜になると真っ白に周りを照らします。
てか、友達に｢お前、ライトをブルーのバルブにしたのか？｣と言われるほどです。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040411123754.jpg
正面からの写真ですが更に低い所から撮りました。
何かエロい撮り方だなぁ･･･って感じました。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040411123819.jpg
左側面から撮った写真です。
この写真ががシールドの格好が見やすいと思います。サイドにはサイドバックを
付けてます。中身は以前書いたとおりで、レインコート、書類等です。
パッセンジャー用のシートに付いてるのは、100均のネットとディスクロックです。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040411123845.jpg
右側面から撮った写真です。
マフラーがエリミを(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝとさせてる感じがします。この写真を編集して、
携帯の待ち受けにしますた。この写真が一番気に入ってます。
ここ数日、バイトばかりでエリミに乗ってないので午後から乗ってきます。
宮ヶ瀬のビジセンで会ったらオナニープレイのマネをして下さい(笑。
ぃゃ、冗談です。声でもかけて下さい。てか、5時からバイトだし。鬱･･･orz。
ちなみに、カメラはミノルタDiMAGE X20です。小さくて持ち歩きがしやすくて便利です。
今日、100均でソフトケースを買ってきますた。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040411123714.jpg
前から撮った写真です。
ライトのバルブがブルーに見えますが、夜になると真っ白に周りを照らします。
てか、友達に｢お前、ライトをブルーのバルブにしたのか？｣と言われるほどです。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040411123754.jpg
正面からの写真ですが更に低い所から撮りました。
何かエロい撮り方だなぁ･･･って感じました。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040411123819.jpg
左側面から撮った写真です。
この写真ががシールドの格好が見やすいと思います。サイドにはサイドバックを
付けてます。中身は以前書いたとおりで、レインコート、書類等です。
パッセンジャー用のシートに付いてるのは、100均のネットとディスクロックです。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040411123845.jpg
右側面から撮った写真です。
マフラーがエリミを(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝとさせてる感じがします。この写真を編集して、
携帯の待ち受けにしますた。この写真が一番気に入ってます。
ここ数日、バイトばかりでエリミに乗ってないので午後から乗ってきます。
宮ヶ瀬のビジセンで会ったらオナニープレイのマネをして下さい(笑。
ぃゃ、冗談です。声でもかけて下さい。てか、5時からバイトだし。鬱･･･orz。
ちなみに、カメラはミノルタDiMAGE X20です。小さくて持ち歩きがしやすくて便利です。
今日、100均でソフトケースを買ってきますた。
677 ：７７４ＲＲ：04/04/11 16:15 ID:qhRGXIfP
>>677
金が工面できたら交換しよう(笑。純正でも14000円程度だし。
金が工面できたら交換しよう(笑。純正でも14000円程度だし。
>>674
荷重が大きい時は、ダブルクラッチをつかうとよろしい。
クラッチを切った状態でアクセルを開け、エンジンの回転を上げてから、クラッチを繋げる。
馬力の出ない不正軽油＋過積載のダンプなんかがよくつかう技。
荷重が大きい時は、ダブルクラッチをつかうとよろしい。
クラッチを切った状態でアクセルを開け、エンジンの回転を上げてから、クラッチを繋げる。
馬力の出ない不正軽油＋過積載のダンプなんかがよくつかう技。
>>679
大歩危。
大歩危。
>>673
ありがとうございまつ。細かな点がいろいろ変わってるんですね。
漏れも初期型キャブ手に入れて、勉強がてら弄ってみようかな。
どうも不案内なので。
申し訳ありまそんが、どんなセッティングで乗ってます？
ありがとうございまつ。細かな点がいろいろ変わってるんですね。
漏れも初期型キャブ手に入れて、勉強がてら弄ってみようかな。
どうも不案内なので。
申し訳ありまそんが、どんなセッティングで乗ってます？
>677
>必死さ爆裂
わかりまつよその気持。
同じ爆音でも速ければカッコいいし、すぐいなくなるから
あまり迷惑じゃないし(^^)
>必死さ爆裂
わかりまつよその気持。
同じ爆音でも速ければカッコいいし、すぐいなくなるから
あまり迷惑じゃないし(^^)
>>681
キャブのセッティングは
メインジェットを115にしただけです。
これはもうちょっとあげたほうが良さそう。
それ以外では
マフラーをリバースコーンに換えてます。
あと、リアサスの硬さは3にしてます。
セッティングといえるのはそれくらいかなー。
キャブのセッティングは
メインジェットを115にしただけです。
これはもうちょっとあげたほうが良さそう。
それ以外では
マフラーをリバースコーンに換えてます。
あと、リアサスの硬さは3にしてます。
セッティングといえるのはそれくらいかなー。
684 ：ちび黒エリミ糊：04/04/13 12:28 ID:VBetukpl
>683 了解でつ。調べてみましたが、初期型のバタフライは
#110でつね。これが何を意味しているのか判らんのが情けない。
やふおくかぶくおふで整備本探そ。
#110でつね。これが何を意味しているのか判らんのが情けない。
やふおくかぶくおふで整備本探そ。
>>684
110とか105が、バタフライのサイズをあらわしてるんだとすれば
アクセルを全開にしたときの流入量が、規制後は規制前に比べ
少なくなる（穴が小さいから）から、全開にしたときにパワーの差がでてしまうのでは？
と>>673では言いたかったのです。
110とか105が、バタフライのサイズをあらわしてるんだとすれば
アクセルを全開にしたときの流入量が、規制後は規制前に比べ
少なくなる（穴が小さいから）から、全開にしたときにパワーの差がでてしまうのでは？
と>>673では言いたかったのです。
686 ：３３：04/04/14 09:25 ID:jCxs0s8i
バイク置き場に何やらオイルの染みみたいのがあって気になる。
買ってすぐあたりから気になってた。
場所は右サイドカバー（のキー差込口）の下あたり。
洗車時に色々見てみたんだけど、その位置にある３本のｽﾄﾛｰみたいな管からなのかな・・・と。
初心者な為、原因がそれか分からないし、緊急事態なのかも分からない！
誰か助けてくれ orz
買ってすぐあたりから気になってた。
場所は右サイドカバー（のキー差込口）の下あたり。
洗車時に色々見てみたんだけど、その位置にある３本のｽﾄﾛｰみたいな管からなのかな・・・と。
初心者な為、原因がそれか分からないし、緊急事態なのかも分からない！
誰か助けてくれ orz
出てきてるのはオイルっぽいやつでつかガソリンぽいやつでつか。
クランクケースなんかにオイル滲みはありませんか。
バイク自体の調子はどうでつか。
うるおぼえ（←なぜか変換できない(w）でアレでつが、
そこに出てくる「ストロー」は
バッテリー
キャブ
ガソリンタンク
からのだったかな。
も一つ、エアクリの下にキャッチタンクがあって、
エアクリオイルの余った奴とかブローバイに入ってくる
油だの水だのを溜めてます。それ外れてません?
クランクケースなんかにオイル滲みはありませんか。
バイク自体の調子はどうでつか。
うるおぼえ（←なぜか変換できない(w）でアレでつが、
そこに出てくる「ストロー」は
バッテリー
キャブ
ガソリンタンク
からのだったかな。
も一つ、エアクリの下にキャッチタンクがあって、
エアクリオイルの余った奴とかブローバイに入ってくる
油だの水だのを溜めてます。それ外れてません?
>>686
んー、ガソリン満タンにしすぎてませんか？
タンクの注油口は口金のところで折り返してあると思うんだけど、
それ以上入れると「オーバーフローパイプ」といって
タンクの内側の配管を通してガソリンを外に出してしまいます。
ガソリンは気温によって体積が変動しますから、
気温が低いときに満タン→駐車中に気温が上昇→体積が増加→
溢れたガソリンがオーバーフローパイプから外へ、ってことも
ありますね。
駐輪場のシミが茶色っぽくて乾いていればガソリン、
真っ黒で湿っぽいようならオイルという判断もできます。
んー、ガソリン満タンにしすぎてませんか？
タンクの注油口は口金のところで折り返してあると思うんだけど、
それ以上入れると「オーバーフローパイプ」といって
タンクの内側の配管を通してガソリンを外に出してしまいます。
ガソリンは気温によって体積が変動しますから、
気温が低いときに満タン→駐車中に気温が上昇→体積が増加→
溢れたガソリンがオーバーフローパイプから外へ、ってことも
ありますね。
駐輪場のシミが茶色っぽくて乾いていればガソリン、
真っ黒で湿っぽいようならオイルという判断もできます。
690 ：名無し：04/04/15 20:37 ID:p9MKnQuu
hoshu
691 ：７７４ＲＲ：04/04/16 12:51 ID:EuYWjV97
>33はどこにいったage
>>688＆>>689
サンクス！
オレンジ色のブロックなんで正確な色は分からないが、薄い黒って感じ。
表面は乾いているが、なぜかどれだけ時間がたっても消えない。跡が残ってしまう。
なにしろバイクの知識がなくてせっかく 868 に教えてもらったが名前と個所が結びつかない・・・
勉強してきます orz
＞ガソリン
そういやスタンドの兄ちゃんがいつもかなりいっぱい入れてくれる。
以前１度蓋から染み出たこともあったｗ
やっぱガソリン説が有力なのかなぁ
サンクス！
オレンジ色のブロックなんで正確な色は分からないが、薄い黒って感じ。
表面は乾いているが、なぜかどれだけ時間がたっても消えない。跡が残ってしまう。
なにしろバイクの知識がなくてせっかく 868 に教えてもらったが名前と個所が結びつかない・・・
勉強してきます orz
＞ガソリン
そういやスタンドの兄ちゃんがいつもかなりいっぱい入れてくれる。
以前１度蓋から染み出たこともあったｗ
やっぱガソリン説が有力なのかなぁ
693 ：名無し：04/04/17 23:59 ID:LGLQoBJh
hoshu
694 ：ちび黒エリミ糊：04/04/19 17:57 ID:LkDSwKph
保守age
天気が良い日が続いたから、乗る方が忙しくて書くネタないかな＞スレ住人。
％漏れは仕事と子守が忙しくて…(;_0)
天気が良い日が続いたから、乗る方が忙しくて書くネタないかな＞スレ住人。
％漏れは仕事と子守が忙しくて…(;_0)
695 ：７７４ＲＲ：04/04/19 18:56 ID:AcwzSFwD
普通二輪とってエリミ乗りたいけど･･･
全然売ってないよ(´･ω･`)
画像見てﾊｧﾊｧするだけの生活はもう沢山だ_|￣|○
全然売ってないよ(´･ω･`)
画像見てﾊｧﾊｧするだけの生活はもう沢山だ_|￣|○
696 ：７７４ＲＲ：04/04/19 20:41 ID:bZDwW5HG
俺もだよ！エリミに乗りたいがために去年の９月に中免取ったのに、
いまだにエリミを売ってるのを見かけない！ ﾄﾎﾎ(´д｀;)
いまだにエリミを売ってるのを見かけない！ ﾄﾎﾎ(´д｀;)
697 ：７７４ＲＲ：04/04/19 20:51 ID:E5GvZqNr
乗る量が少ないし、別にトラブったりもしないし、書き込むことが無い…
ｴﾘﾐ手放してﾈｲｷﾄﾞに乗りたいとも最近思ったり…
まだまだまーたり乗るつもりだけど。
>>695,696
またーり購入お待ちしてます。
ｴﾘﾐ手放してﾈｲｷﾄﾞに乗りたいとも最近思ったり…
まだまだまーたり乗るつもりだけど。
>>695,696
またーり購入お待ちしてます。
たった今、スプロケットとチェーンを注文をしました。
Fスプロケットは13丁、Rスプロケットは43丁にしました。
トルクが上がることを期待して待ってみます。
Fスプロケットは13丁、Rスプロケットは43丁にしました。
トルクが上がることを期待して待ってみます。
700
エリミとアドレス110とかの原ニを比べてるんだけど、見れば見るほど
見た目がかっこいい以外に何のメリットもエリミにはない・・・（´Д｀）
原付タイプ超町乗り楽そう（ノД｀）
キーシャッターとかウィンカー周りのちょっと便利な機能とか、厨仕様と言われるかもしれんが
そういう便利機能つけてくれんかなあ・・・
イモビすら純正ないみたいで不安だし・・・ワカサキめ
見た目がかっこいい以外に何のメリットもエリミにはない・・・（´Д｀）
原付タイプ超町乗り楽そう（ノД｀）
キーシャッターとかウィンカー周りのちょっと便利な機能とか、厨仕様と言われるかもしれんが
そういう便利機能つけてくれんかなあ・・・
イモビすら純正ないみたいで不安だし・・・ワカサキめ
>701 ついに気が付いちゃいました?
そーなんでつよ、「バイク」ってのは不便なものでね。
特にちびエリミは荷物もあんま載らないし、
ぶっちぎりかっ飛び走りもできないしね(^^;;
だからどんどんスクーターに需要も供給もシフトしてるんでつ。
50ccで売れてるのはほとんど全てスクーター
125ccで売れてるのもほとんど全てスクーター
250ccも半分くらいだったかな、やっぱりスクーター
実用品としてみたら、仕方ないすよ。
>702さんのいうとおり、操作を含めて「バイク」が好きかどうかで
分かれるとおもいまつ。それとクルーザー風のカッコ。
あと、車輪が大きくてホイールベースが長くて重心が低いから、
遠乗りには楽ですかね。
漏れは天気が悪かったり荷物が多かったりすると、へたれて四輪
出すので良いトコどりでつわ。
そーなんでつよ、「バイク」ってのは不便なものでね。
特にちびエリミは荷物もあんま載らないし、
ぶっちぎりかっ飛び走りもできないしね(^^;;
だからどんどんスクーターに需要も供給もシフトしてるんでつ。
50ccで売れてるのはほとんど全てスクーター
125ccで売れてるのもほとんど全てスクーター
250ccも半分くらいだったかな、やっぱりスクーター
実用品としてみたら、仕方ないすよ。
>702さんのいうとおり、操作を含めて「バイク」が好きかどうかで
分かれるとおもいまつ。それとクルーザー風のカッコ。
あと、車輪が大きくてホイールベースが長くて重心が低いから、
遠乗りには楽ですかね。
漏れは天気が悪かったり荷物が多かったりすると、へたれて四輪
出すので良いトコどりでつわ。
>>699
FスプロケはNANKAIオリジナルの800円くらいので、
Rスプロケは純正の43丁です。2000円以内で買えるから純正ってとこです。
チェーンはDIDのプロフェッショナルとか言うチェーンにしました。
これで、税込、送料込で5700円くらいでした。正直な所は、ギヤの間隔を
428から520へアップさせてサンスターのスプロケ(リヤ用)を付けて、
DIDのXリングチェーンとかを取り付けようと思ったんですが、Rスプロケが
44丁からだったので諦めました。あと、チェーン、Fスプロケ、Rスプロケの
合計の値段を見ると割に合わないと判断して諦めました。
FスプロケはNANKAIオリジナルの800円くらいので、
Rスプロケは純正の43丁です。2000円以内で買えるから純正ってとこです。
チェーンはDIDのプロフェッショナルとか言うチェーンにしました。
これで、税込、送料込で5700円くらいでした。正直な所は、ギヤの間隔を
428から520へアップさせてサンスターのスプロケ(リヤ用)を付けて、
DIDのXリングチェーンとかを取り付けようと思ったんですが、Rスプロケが
44丁からだったので諦めました。あと、チェーン、Fスプロケ、Rスプロケの
合計の値段を見ると割に合わないと判断して諦めました。
エリミで遠乗りすると振動でケツが痒い＆痛くなりますよ(笑。
特に峠でブンブン回している時が一番辛い。
特に峠でブンブン回している時が一番辛い。
回しすg(r
707 ：名無し：04/04/22 18:30 ID:KAz5a+1Z
hoshu
708 ：ちび黒エリミ糊：04/04/23 12:30 ID:P3foolKk
>698 純正だと15/46なので、1割弱トルクアップするはず
ですね。どんな感じになったかおせーてくだされage
リヤ43丁は現行型の流用ですね。
ですね。どんな感じになったかおせーてくだされage
リヤ43丁は現行型の流用ですね。
乗ればわかるさどっちも真相(w
>709殿は原二スク買えばよろし。
>709殿は原二スク買えばよろし。
いちお誘導ね。原二ツー関係すれ。
原二スク擦れもあったが落ちた。
【下道】原2種で行く日本ツーリング紀行
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079364653/
１２５CC未満でツーリングに最適な２輪車
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077200714/
原二スク擦れもあったが落ちた。
【下道】原2種で行く日本ツーリング紀行
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079364653/
１２５CC未満でツーリングに最適な２輪車
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077200714/
そうか・・・orz
713 ：名無し：04/04/24 07:34 ID:QAhIZbUC
イ㌔
えー、交換しました。ただ、フロントのスプロケが使えませんでした。
と言うのも、現在のスプロケを外す→清掃＆油→スプロケを取り付けるまでは
行ったのですが、ネジで最後に止めようとしたら止まらないんです。
で、スプロケを外してネジを止める穴を見ると、ネジの線？みたいのがないんです。
ネジで止められなかったんですよ･･･。で、仕方なくリヤを交換して、
フロントは現在のがあまり磨耗してなかったから、清掃して取り付けました。
現行エリミと変わらない減速比です。98年モデルに01年以降の減速比でやったところ、
意外といいんですよ。加速も1速で結構な速度まで引っ張れるし、以前よりスロットルを
ほんのチョット回しとけば以前と加速が変わらないし。同じ60km/hでも振動、駆音
ともに減り気持ちいライディングが出来ます。発進や加速が大変かなーと思ってたら
意外だったので驚いてます。また、磨耗して交換する機会があったら本来の目的だった
スプロケを取り付けます。
と言うのも、現在のスプロケを外す→清掃＆油→スプロケを取り付けるまでは
行ったのですが、ネジで最後に止めようとしたら止まらないんです。
で、スプロケを外してネジを止める穴を見ると、ネジの線？みたいのがないんです。
ネジで止められなかったんですよ･･･。で、仕方なくリヤを交換して、
フロントは現在のがあまり磨耗してなかったから、清掃して取り付けました。
現行エリミと変わらない減速比です。98年モデルに01年以降の減速比でやったところ、
意外といいんですよ。加速も1速で結構な速度まで引っ張れるし、以前よりスロットルを
ほんのチョット回しとけば以前と加速が変わらないし。同じ60km/hでも振動、駆音
ともに減り気持ちいライディングが出来ます。発進や加速が大変かなーと思ってたら
意外だったので驚いてます。また、磨耗して交換する機会があったら本来の目的だった
スプロケを取り付けます。
716 ：ちび黒エリミ糊：04/04/26 12:20 ID:EakV0fYj
漏れは5速のトルク不足を感じて、その内46丁に替えてみようかと
思ってるんですけど、1002さんはどうでつか。
15/46に比べ、高速伸びてます？
二速で60km/hまで出るのは山登りにはいいんですけどねage
思ってるんですけど、1002さんはどうでつか。
15/46に比べ、高速伸びてます？
二速で60km/hまで出るのは山登りにはいいんですけどねage
今、最高速のチャレンジをして戻ってきたところです。
今日は強風の為か、速度が理論値より低い数値でした。
5速で105km/hでした。それでも、ほぼ同じ条件だと
以前(46丁のとき)よりは+4～5km/h上がりました。
それでも、理論上での最高速は9500rpmで115km/h
なので、強風だったから速度が上がらなかったんだと思います。
43丁に変えてから感じた事は、5速では以前より加速が落ちます。
はっきり言って速度維持の為の5速みたいなものです。
1～4速までが加速ギアって感じです。その見返りとして、
5速での60km/hでは振動も減り快適です。
>>716
43丁での5速のトルク不足は結構目立ってきますね。
46丁に変更すればトルク不足は目立たなくはなりますが、
60km/hでの振動が大きくなりますよ。高速の伸びは･･･微妙っす。
今日は強風の為か、速度が理論値より低い数値でした。
5速で105km/hでした。それでも、ほぼ同じ条件だと
以前(46丁のとき)よりは+4～5km/h上がりました。
それでも、理論上での最高速は9500rpmで115km/h
なので、強風だったから速度が上がらなかったんだと思います。
43丁に変えてから感じた事は、5速では以前より加速が落ちます。
はっきり言って速度維持の為の5速みたいなものです。
1～4速までが加速ギアって感じです。その見返りとして、
5速での60km/hでは振動も減り快適です。
>>716
43丁での5速のトルク不足は結構目立ってきますね。
46丁に変更すればトルク不足は目立たなくはなりますが、
60km/hでの振動が大きくなりますよ。高速の伸びは･･･微妙っす。
718 ：名無し：04/04/27 06:38 ID:bL/hdiwM
age
719 ：７７４ＲＲ：04/04/27 12:36 ID:xxXtU9JB
リコールでてるね
>>719
詳しく！
詳しく！
もしかして一年前のか?
エリミネーターのリンク集がないのでとりあえず作ってみたが
まだ載っていない物、探せなかったがあると思う。
誰か補充してください。
（赤エリミで炎のシール貼っている人のホームページが探せなかった。）
http://mypage.odn.ne.jp/home/makotot とみおとバイク
http://cocolo.easter.ne.jp/SITE01/frame.html キョウ子のホームページ
http://www.geocities.jp/kisuke_eliminator/ キスケのエリミネーター１２５
http://www21.ocn.ne.jp/~einment/index2.html ＩＡＳ
（ここのトップは認めない）
http://www3.to/hrnb ＡＮＧＥＬ
http://yelimi125.fc2web.com/ えりみねぇたぁ
http://www.kct.ne.jp/~tetsudou/news.htm へなちょこひょうたん島
http://www.asahi-net.or.jp/~YZ8H-TD/car/Eliminator.html my little eliminator
(どこがトップだかわからない。）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6560/ どんべの部屋
http://www.geocities.jp/monta5pocs/index.html 旅のホームページ
http://www.sakai.zaq.ne.jp/mini/ marin of mini
（どこにエリミのリンクがあるかわからない。ＦＣＲをつけてるページがあったはず）
まだ載っていない物、探せなかったがあると思う。
誰か補充してください。
（赤エリミで炎のシール貼っている人のホームページが探せなかった。）
http://mypage.odn.ne.jp/home/makotot とみおとバイク
http://cocolo.easter.ne.jp/SITE01/frame.html キョウ子のホームページ
http://www.geocities.jp/kisuke_eliminator/ キスケのエリミネーター１２５
http://www21.ocn.ne.jp/~einment/index2.html ＩＡＳ
（ここのトップは認めない）
http://www3.to/hrnb ＡＮＧＥＬ
http://yelimi125.fc2web.com/ えりみねぇたぁ
http://www.kct.ne.jp/~tetsudou/news.htm へなちょこひょうたん島
http://www.asahi-net.or.jp/~YZ8H-TD/car/Eliminator.html my little eliminator
(どこがトップだかわからない。）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6560/ どんべの部屋
http://www.geocities.jp/monta5pocs/index.html 旅のホームページ
http://www.sakai.zaq.ne.jp/mini/ marin of mini
（どこにエリミのリンクがあるかわからない。ＦＣＲをつけてるページがあったはず）
723 ：02年式走行距離1000km：04/04/28 00:41 ID:d6yhBkcp
俺のエリミ、満タンに入れてから２８０ｋｍくらい走ると
ガス欠になってしまうのだが．．．。（リザーブ抜きで）
燃費２８ｋｍ／Ｌってことですよね？？ どこかおかしいんだろうか．．．。
ガス欠になってしまうのだが．．．。（リザーブ抜きで）
燃費２８ｋｍ／Ｌってことですよね？？ どこかおかしいんだろうか．．．。
724 ：７７４ＲＲ：04/04/28 01:09 ID:JPBYuyXF
>>723
漏れのは02年式、走行距離1万1400㎞だけど、
新車からだいたいずっと３４km/Lを保ってるよ。
体重60kg弱、毎日片道８km往復１６kmくらいの街乗り中心。２速まではほぼ全開走行。
ちょうど３３３ｋｍ、６６６ｋｍ、０００ｋｍごとに給油して10L弱入ります。
漏れのは02年式、走行距離1万1400㎞だけど、
新車からだいたいずっと３４km/Lを保ってるよ。
体重60kg弱、毎日片道８km往復１６kmくらいの街乗り中心。２速まではほぼ全開走行。
ちょうど３３３ｋｍ、６６６ｋｍ、０００ｋｍごとに給油して10L弱入ります。
http://www.red-sun.co.jp/bag/tanax/s_rbag1.htm
↑このモトフィズのツーリングバッグがすごく安いのですが
エリミ125につくでしょうか？マフラーと干渉したりしないでしょうか？
↑このモトフィズのツーリングバッグがすごく安いのですが
エリミ125につくでしょうか？マフラーと干渉したりしないでしょうか？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15941329
1002さんがかっ飛ばしてるのと同じ、最初期型、A1だね。
最落ないしやけに安いけど、寅さんもとい櫻がいるのかな？
1002さんがかっ飛ばしてるのと同じ、最初期型、A1だね。
最落ないしやけに安いけど、寅さんもとい櫻がいるのかな？
>>727
上から二つめの
サドルバッグ MF-4583 （ブラック）
定価８，０００円→ネット特価５，８８０円（本体価格５，６００円）
ってやつです。
サイズ/250（H） Ｘ 300（W） Ｘ 100（D）mm
ですが大丈夫なんですよね？
エリミネーターってサイドバックがよくにあう小型二輪ですよね
上から二つめの
サドルバッグ MF-4583 （ブラック）
定価８，０００円→ネット特価５，８８０円（本体価格５，６００円）
ってやつです。
サイズ/250（H） Ｘ 300（W） Ｘ 100（D）mm
ですが大丈夫なんですよね？
エリミネーターってサイドバックがよくにあう小型二輪ですよね
>>726
MF-4583なら大丈夫。ベルト式に見えてボタン式だったりするところがGood。
ttp://www.asia-motor.com/en/views.asp?hw_id=99
ttp://www.asia-motor.com/en/views.asp?hw_id=120
そういやこんなもん見つけたんだが...。おそるべし中華人民共和国。
MF-4583なら大丈夫。ベルト式に見えてボタン式だったりするところがGood。
ttp://www.asia-motor.com/en/views.asp?hw_id=99
ttp://www.asia-motor.com/en/views.asp?hw_id=120
そういやこんなもん見つけたんだが...。おそるべし中華人民共和国。
そうか>728が出品者なのか、ここの優良コテハンの名前を
利用して売り込むとは悪い奴だな。
そのわりにはQ&Aでしどろもどろだぞ(w
利用して売り込むとは悪い奴だな。
そのわりにはQ&Aでしどろもどろだぞ(w
734 ：ちび黒エリミ糊：04/04/30 17:30 ID:fvP28Qy0
>732 もしかして、タイカワがこれを買って、日本に輸出して…(w
二連メータが頭でっかちな感じがする。
二連メータが頭でっかちな感じがする。
エリミ125用の社外マフラーって本当に本当に存在しないんですか？
>>735
どうも存在しないらしいね。俺も純正マフラーの底を擦っちゃったついでに
交換しようと調べてるんだけど、エリミ125用の社外マフラーが一切無いから、
困ってる。面倒だからスパトラのステンレス443のショートかロングにしようと
思ってるけど、本当に取り付けくのか不安だし、スパトラは使い方次第では
静かだけど、うるさいアフォが殆どだから精神的に萎えるし。だから、他の
メガホンを探そうと思っても見つからない。2万くらいでアルミでもステンでも、
最低でも駆音規制(98年当時の)に対応して、パワー維持かアップするメガホン
マフラーは無いのかな･･･？orz--------------------ω
どうも存在しないらしいね。俺も純正マフラーの底を擦っちゃったついでに
交換しようと調べてるんだけど、エリミ125用の社外マフラーが一切無いから、
困ってる。面倒だからスパトラのステンレス443のショートかロングにしようと
思ってるけど、本当に取り付けくのか不安だし、スパトラは使い方次第では
静かだけど、うるさいアフォが殆どだから精神的に萎えるし。だから、他の
メガホンを探そうと思っても見つからない。2万くらいでアルミでもステンでも、
最低でも駆音規制(98年当時の)に対応して、パワー維持かアップするメガホン
マフラーは無いのかな･･･？orz--------------------ω
737 ：未来の1002：04/04/30 23:52 ID:R8C2kGuJ
あと、43丁の状態で峠を登ったら3速70km/hちょっとが限界でした。
理論上だと8500rpmで最大トルクのところでした。これ以上は加速しません。
理論上だと8500rpmで最大トルクのところでした。これ以上は加速しません。
738 ：７７４ＲＲ：04/05/01 00:50 ID:Saouo50N
739 ：未来の1002：04/05/01 01:00 ID:YBT6kU98
>>738
純正は今、付いてるので。
純正は今、付いてるので。
>>735
http://www.ufo-online.jp/cgi-bin/test2.cgi?Fsyasyu=K125-001&Fcc=G125cc&Fparts=%83%7D%83t%83%89
http://www.ufo-online.jp/cgi-bin/test2.cgi?Fsyasyu=K125-001&Fcc=G125cc&Fparts=%83%7D%83t%83%89
今日のエリミスレは賑わってるね
>>740
おお！しかし、爆音シリーズというのが・・・
おお！しかし、爆音シリーズというのが・・・
745 ：７７４ＲＲ：04/05/01 09:29 ID:vGqErrkM
こけて仕方なくどこかのユニバーサルで径の合うやつつけてるけど、
爆音になってしまった。恥ずかしいしやめたほうがいいよ。
珍ほどではないけど…。大型に音もなく抜かれた瞬間とか鬱すぎる。
爆音になってしまった。恥ずかしいしやめたほうがいいよ。
珍ほどではないけど…。大型に音もなく抜かれた瞬間とか鬱すぎる。
746 ：696：04/05/01 18:50 ID:0EacZn6h
２日前に久々にバイク屋に行ってみると新車（シルバー）のエリミが…
「これは神の思し召しか～!!」と思い、即買!!今日納車でした!! (^0^)
これからも大切に乗っていきたいと思います!! (^^
「これは神の思し召しか～!!」と思い、即買!!今日納車でした!! (^0^)
これからも大切に乗っていきたいと思います!! (^^
シルバーって新色だよね？どんな感じ？
黒乗ってる香具師多すぎて、斬新感ほしいな。
黒乗ってる香具師多すぎて、斬新感ほしいな。
748 ：７７４ＲＲ：04/05/02 08:07 ID:O2LIUWv6
シルバーはいいっスよ！黒はたまぁ～に見かけるけど、シルバーは見かけないから
誰も乗ってないという優越感に似た快感を得ることができる！
さらに原付オヤジからの視線が熱い！
（ただ、友達に見せたら『マ○ナか？』って言われた！そんなに似てるかな～!?）
誰も乗ってないという優越感に似た快感を得ることができる！
さらに原付オヤジからの視線が熱い！
（ただ、友達に見せたら『マ○ナか？』って言われた！そんなに似てるかな～!?）
漏れの黒も見かけません(^^;
銀はKAZEの機関紙でおねいさんが乗ってる写真を見たなあ。
一瞬ちびエリミには見えなかった。
銀はKAZEの機関紙でおねいさんが乗ってる写真を見たなあ。
一瞬ちびエリミには見えなかった。
>>737
軽い登り、軽い逆風、重いライダー、A6怪(スプロケ丁数は
15/43のノーマル)でつ。
2速限界までひっぱって、メータ読み70km/h、3速だと80km/hですた。
ハッピーメータ度を考えないと9800rpm近い。大体最大馬力位回した
ことになりますかね。4速で90km/h(これはもっと引っ張れるかも)。
5速だとへなへなしちゃいまつ。トルクが負けてる感じでつ。
軽い登り、軽い逆風、重いライダー、A6怪(スプロケ丁数は
15/43のノーマル)でつ。
2速限界までひっぱって、メータ読み70km/h、3速だと80km/hですた。
ハッピーメータ度を考えないと9800rpm近い。大体最大馬力位回した
ことになりますかね。4速で90km/h(これはもっと引っ張れるかも)。
5速だとへなへなしちゃいまつ。トルクが負けてる感じでつ。
銀と黒どっちが大きく見える？
ってか、本当に銀って見ないね。
ってか、本当に銀って見ないね。
五反田ＴＯＣ国道はさんだ向かいのマンションの駐車場に停めてあるの見たなぁ。
っていうか、エリミそのものを見かけない。
っていうか、エリミそのものを見かけない。
753 ：未来の1002：04/05/02 22:19 ID:2TbcuZk3
>>750
>>737の3速70km/hは、山の登りの峠、まぁまぁ強い逆風、57kgのライダー、
A1(スプロケ改)での状態です。1速～3速までは登りでの加速でしか、
回さないので平地での最高速は分かりませんが･･･。4速では、
平地、まぁまぁ強い逆風、57kg、A1(スプロケ改)で、105km/hでした。
5速でも同じ条件で105km/hでした。
今日、奥多摩へ行って周遊を走りましたが、最大トルクが出る回転数さえ
外さなければガンガン走ります。外すと一気に減速するか加速しません。
なので、ギヤチェンジは激しいですが。トルクのパワーバントに入った
2速は坂でもグイグイ引っ張って行きます。スピードメーターの針がスーッと
回ります。3速は70km/h前後まで坂で加速できました。話は飛びますが、
タイヤの端を使う事が今まで以上に出来るようになりました。周遊を登った
後の休憩でタイヤを見ると端が、むしった感じになってました。
リーンアウトを使って顔を水平にするように意識して走ったらこうなってました。
当然ステップはガリガリと鳴ってましたが。あと、チェーンとスプロケと
油さし(グリス)のメンテはしっかりしましょう。特にパワーの無いエリミとかは
チェーンとかでパワーロスしたらシャレになりませんしね･･･。最後に、
峠を登ってる時は殆ど高回転でしたが熱タレ等のトラブルは特にありませんでした。
おわり
>>737の3速70km/hは、山の登りの峠、まぁまぁ強い逆風、57kgのライダー、
A1(スプロケ改)での状態です。1速～3速までは登りでの加速でしか、
回さないので平地での最高速は分かりませんが･･･。4速では、
平地、まぁまぁ強い逆風、57kg、A1(スプロケ改)で、105km/hでした。
5速でも同じ条件で105km/hでした。
今日、奥多摩へ行って周遊を走りましたが、最大トルクが出る回転数さえ
外さなければガンガン走ります。外すと一気に減速するか加速しません。
なので、ギヤチェンジは激しいですが。トルクのパワーバントに入った
2速は坂でもグイグイ引っ張って行きます。スピードメーターの針がスーッと
回ります。3速は70km/h前後まで坂で加速できました。話は飛びますが、
タイヤの端を使う事が今まで以上に出来るようになりました。周遊を登った
後の休憩でタイヤを見ると端が、むしった感じになってました。
リーンアウトを使って顔を水平にするように意識して走ったらこうなってました。
当然ステップはガリガリと鳴ってましたが。あと、チェーンとスプロケと
油さし(グリス)のメンテはしっかりしましょう。特にパワーの無いエリミとかは
チェーンとかでパワーロスしたらシャレになりませんしね･･･。最後に、
峠を登ってる時は殆ど高回転でしたが熱タレ等のトラブルは特にありませんでした。
おわり
755 ：雷田：04/05/04 02:32 ID:PwZZbR3n
おひさです。
おいらのエリミは銀だよ。（中古で０３式）
おいらのエリミは銀だよ。（中古で０３式）
>>753
どの辺を縦読みすれば・・・
どの辺を縦読みすれば・・・
>>756
orz
orz
HONDA派なのでマグナ125というのがあれば即買の予定でしたが
ナイのでkawasakiにしようと思いまして、Elimiになった次第なんです。
で、シルバー発見！
ナイのでkawasakiにしようと思いまして、Elimiになった次第なんです。
で、シルバー発見！
>>761
マグマ１２５ならあるよｗ
マグマ１２５ならあるよｗ
てか、マフラーの形、スピードメーターの位置、リヤホイールの形状と言い
似てねーだろ。見比べなくてもマグナに似てないって分かる。
似てねーだろ。見比べなくてもマグナに似てないって分かる。
>>762それはアメリカン？
765 ：雷田：04/05/05 23:58 ID:aI2341WR
訂正
×MAGNA250にｸﾘｿﾂ(ｴｿｼﾞｿﾉｿﾞｸ)
○ホンダのV-TWIN MAGNAの車体にCB125JX系の単気筒エンジンを装備したモデル
らすぃ。
>>759=761のホンダ派マグナ好きには真にピッタリ！
しかし生産中止。。。残念でした。中古市場でたま～に有るカモ。
現在発売されているのはDAYSTAR125 DAELIM社のバイクで某バイクショップにて
\260400。重いけどパワーあって品質もいいよ。
スレ違いスマソ
×MAGNA250にｸﾘｿﾂ(ｴｿｼﾞｿﾉｿﾞｸ)
○ホンダのV-TWIN MAGNAの車体にCB125JX系の単気筒エンジンを装備したモデル
らすぃ。
>>759=761のホンダ派マグナ好きには真にピッタリ！
しかし生産中止。。。残念でした。中古市場でたま～に有るカモ。
現在発売されているのはDAYSTAR125 DAELIM社のバイクで某バイクショップにて
\260400。重いけどパワーあって品質もいいよ。
スレ違いスマソ
>>753はやっぱ凄いなあ。キャブやKCAの問題じゃなくて、直線でも峠でも、
速いライダーが乗ればちびエリミも速いってことみたいだな。
漏れのタイヤなど恥ずかしくて晒せません(^^;
真ん中ばっか減って、そのうち四輪車のみたいになるんじゃないか(苦藁
速いライダーが乗ればちびエリミも速いってことみたいだな。
漏れのタイヤなど恥ずかしくて晒せません(^^;
真ん中ばっか減って、そのうち四輪車のみたいになるんじゃないか(苦藁
>>766
どっかのホームページで中国か韓国かに行ってバイクを見たら、
マグナのフレームに125ccを積んでてよく走るなぁ･･･みたいなことを
書いてあったよ。
>>768ｻﾝ
いえいえ。俺くらいの腕なら結構な人が出来ると思いますよ。ちび黒ｻﾝも
出来るかと思います。ｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾐﾃｸﾀﾞｻｲ。
どっかのホームページで中国か韓国かに行ってバイクを見たら、
マグナのフレームに125ccを積んでてよく走るなぁ･･･みたいなことを
書いてあったよ。
>>768ｻﾝ
いえいえ。俺くらいの腕なら結構な人が出来ると思いますよ。ちび黒ｻﾝも
出来るかと思います。ｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾐﾃｸﾀﾞｻｲ。
770 ：名無し：04/05/07 09:34 ID:e12zvq2e
age
771 ：ちび黒エリミ糊：04/05/07 18:39 ID:ze4c3NCa
若い衆に負けないようがんがりまつ。でも、
漏れは貴重な若い時期に自二持ってなかったへたれおさーんだから、
なかなかついてけないでしょう。
最近はシートの後ろの方にケツをのっけて、またーり乗ってまつ。
リーンウィズ、倒し込みは外足でタンクを押す感じにしちゃってます。
後ろ乗りしてから、どうも腰がうまく動かない。
タンデムステップを純正バックステップにしてるライダーもいる
そうでつね。
%でも、知り合いのZZR見たらやっぱり端まで使ってなかったな。
一安心age(^^;;
漏れは貴重な若い時期に自二持ってなかったへたれおさーんだから、
なかなかついてけないでしょう。
最近はシートの後ろの方にケツをのっけて、またーり乗ってまつ。
リーンウィズ、倒し込みは外足でタンクを押す感じにしちゃってます。
後ろ乗りしてから、どうも腰がうまく動かない。
タンデムステップを純正バックステップにしてるライダーもいる
そうでつね。
%でも、知り合いのZZR見たらやっぱり端まで使ってなかったな。
一安心age(^^;;
パソコンから書き込めない…。
>>665
果てしなく亀レスですがありがとうございます！
なんかうれしいｗ
エリミでこけました(泣)
峠で滑って・・・そのままキャッツアイに乗り上げて・・。
すまないエリミ。。
修理代13万・・嗚呼ぁ。。
助けてくれたバイク乗りの優しさが身に沁みた。
バイク乗りはいい人ばかりだ！！
>>未来の1002氏
凄いですね！
コーナリングのコツとかってありますか？
>>771
タンデムステップをバックステップやりましたｗ
怖かったです・・( ゜Д゜)
>>665
果てしなく亀レスですがありがとうございます！
なんかうれしいｗ
エリミでこけました(泣)
峠で滑って・・・そのままキャッツアイに乗り上げて・・。
すまないエリミ。。
修理代13万・・嗚呼ぁ。。
助けてくれたバイク乗りの優しさが身に沁みた。
バイク乗りはいい人ばかりだ！！
>>未来の1002氏
凄いですね！
コーナリングのコツとかってありますか？
>>771
タンデムステップをバックステップやりましたｗ
怖かったです・・( ゜Д゜)
>>772
02エリミ12000km、10万円でどうでつか？
02エリミ12000km、10万円でどうでつか？
興味がおありでしたらメール下さい。
>>772ｻﾝ
運転姿勢はグリップを握って少し体を前にして(タンクを締め易い感じに)、
ケツをシートのくぼみにフィットさせる(それがやりにくかったら好きな位置で)。
あと、腰からリーンアウトが出来る感じに姿勢を作れば大丈夫です。
峠で滑って>>772ｻﾝは怪我は無かったんですか？あと、どこの部分を損傷させたんですか？
今、チェーンの張り直しと、スパークプラグの清掃、サスの固さの調整(一番柔らかいのに戻した)
をしたので調整具合を確かめる為に走ってきました。調子は良くなりました。
固さの方は峠の場合だと使えない感じです。フワフワして安定しなさそうです。
ただ、アメリカンのイメージのようにでマターリとドコドコと走る分においてだと
快適な感じでした。今、国道246号を走って確かめたんですが80km/h～90km/h
くらいで流れててそれについて行ったら思った以上に快適でした。振動も
スプロケの効果があったようで、そんなに酷くも無いし、サスも柔らかい状態にした
おかげなのか、道での衝撃も殆ど吸収したようで俺には衝撃は少なかったです。
運転姿勢はグリップを握って少し体を前にして(タンクを締め易い感じに)、
ケツをシートのくぼみにフィットさせる(それがやりにくかったら好きな位置で)。
あと、腰からリーンアウトが出来る感じに姿勢を作れば大丈夫です。
峠で滑って>>772ｻﾝは怪我は無かったんですか？あと、どこの部分を損傷させたんですか？
今、チェーンの張り直しと、スパークプラグの清掃、サスの固さの調整(一番柔らかいのに戻した)
をしたので調整具合を確かめる為に走ってきました。調子は良くなりました。
固さの方は峠の場合だと使えない感じです。フワフワして安定しなさそうです。
ただ、アメリカンのイメージのようにでマターリとドコドコと走る分においてだと
快適な感じでした。今、国道246号を走って確かめたんですが80km/h～90km/h
くらいで流れててそれについて行ったら思った以上に快適でした。振動も
スプロケの効果があったようで、そんなに酷くも無いし、サスも柔らかい状態にした
おかげなのか、道での衝撃も殆ど吸収したようで俺には衝撃は少なかったです。
ｱｷﾊﾞで駐車しているｴﾘﾐ125見たけど
この車体なら、250cc単気筒のエンジン載せられそうだよな
川崎さんｴﾘﾐ250作ってよ。
ｴﾘﾐVより売れるんじゃないの？
この車体なら、250cc単気筒のエンジン載せられそうだよな
川崎さんｴﾘﾐ250作ってよ。
ｴﾘﾐVより売れるんじゃないの？
>>773
二ヶ月前の俺なら飛びつく値段ですね！
でも俺のせいで壊してしまったのでこのまま廃車も可愛そうですし直して乗りたいと思います。
ありがとうございます。
でもこれ以上修理費が掛かるとなると考えちゃうかも…すでに貯金が無い‥。
>>775
リーンアウトですか～。リーンウィズで踏ん張ってました‥。
ご心配ありがとうございます。
怪我は膝を擦りむいたのと肩を打ったくらいでした。
破損箇所は…左側に転んで、シフトペダルとフレームの装着箇所の辺りを打ったみたいでフレームの出っ張った辺りが曲がっちゃいました…。
それとジェネレーターカバーが割れてしまいました。
あとキャッツアイを踏んでホイールが曲がりました…。
気づかなかったのですがハンドルも曲がっているらしいです。
どれも直せる範囲内らしいので直すことにしました。
バックのおかげで幸い外装は無傷です。
友達に修理のことを言うと新しいの買えば？とかよく言われますがそう簡単に買い換えられない！
>>776
悲しいかな250の中では勝ち残れない気が…。
二ヶ月前の俺なら飛びつく値段ですね！
でも俺のせいで壊してしまったのでこのまま廃車も可愛そうですし直して乗りたいと思います。
ありがとうございます。
でもこれ以上修理費が掛かるとなると考えちゃうかも…すでに貯金が無い‥。
>>775
リーンアウトですか～。リーンウィズで踏ん張ってました‥。
ご心配ありがとうございます。
怪我は膝を擦りむいたのと肩を打ったくらいでした。
破損箇所は…左側に転んで、シフトペダルとフレームの装着箇所の辺りを打ったみたいでフレームの出っ張った辺りが曲がっちゃいました…。
それとジェネレーターカバーが割れてしまいました。
あとキャッツアイを踏んでホイールが曲がりました…。
気づかなかったのですがハンドルも曲がっているらしいです。
どれも直せる範囲内らしいので直すことにしました。
バックのおかげで幸い外装は無傷です。
友達に修理のことを言うと新しいの買えば？とかよく言われますがそう簡単に買い換えられない！
>>776
悲しいかな250の中では勝ち残れない気が…。
バイク屋さんに電話。
ミラーなどの擦り傷だけの部品は再利用し12万まで削ることに。
ただフロントブレーキのディスクが曲がってるかどうかばらしてみないと分からないので決定ではないらしいです。
バイトで貯めた貯金12万…。
ほんとギリギリだ～。
>>773
あなたのレスを見たときかなり悩みましたw
そろそろ乗り換えのご予定ですか？
靴が無いのでダンロップの靴を購入。
俺のエリミのタイヤよりブランドもんだw
ミラーなどの擦り傷だけの部品は再利用し12万まで削ることに。
ただフロントブレーキのディスクが曲がってるかどうかばらしてみないと分からないので決定ではないらしいです。
バイトで貯めた貯金12万…。
ほんとギリギリだ～。
>>773
あなたのレスを見たときかなり悩みましたw
そろそろ乗り換えのご予定ですか？
靴が無いのでダンロップの靴を購入。
俺のエリミのタイヤよりブランドもんだw
>>781
そうなんです。
このスレたてた１なのですが、買い増しして結局ほとんど乗らなくなるより、
よく乗れる方のところへお嫁に出した方がいいかな、と思ったもので。
> 靴が無いのでダンロップの靴を購入
エリミにもIRCじゃなく、ダンロップのタイヤを履かせてあげると、グリップ上昇しますよ。
そうなんです。
このスレたてた１なのですが、買い増しして結局ほとんど乗らなくなるより、
よく乗れる方のところへお嫁に出した方がいいかな、と思ったもので。
> 靴が無いのでダンロップの靴を購入
エリミにもIRCじゃなく、ダンロップのタイヤを履かせてあげると、グリップ上昇しますよ。
俺のﾌﾞｰﾂはGOLDWINの3ﾏﾝ。ｴﾘﾐのﾌﾞｰﾂは6000円くらい。
ｴﾘﾐに高いﾌﾞｰﾂを履かせたくてもこれ以上のもんが無いんだよヽ(`Д´)ﾉ
ｴﾘﾐに高いﾌﾞｰﾂを履かせたくてもこれ以上のもんが無いんだよヽ(`Д´)ﾉ
>775
漏れだと工場設定（一番柔らかい）にすると、簡単に底突き
しちゃいます＞リヤプリロード
％た、体重が…(;_;)
漏れだと工場設定（一番柔らかい）にすると、簡単に底突き
しちゃいます＞リヤプリロード
％た、体重が…(;_;)
>1たんはついにちびエリミ卒業ですが、ぐすん。
確かに、こんな小さなバイクは走ってなんぼですから、
良い引き取り手が見つりますように。
>781たんは怪我がひどくなく、不幸中の幸いでしたね。
確かに、こんな小さなバイクは走ってなんぼですから、
良い引き取り手が見つりますように。
>781たんは怪我がひどくなく、不幸中の幸いでしたね。
やっとパソコンから書き込めるようになった!
>>782
おぉ！
１氏ということはこのスレで何度か写真UPしてる青いエリミですな？
>>785
ありがとうございます。
体より精神的に痛いです(;-;)
なぜか4月は良い事なくて・・・・。
こけた一週間後位に友達のバイクの後ろに乗って十字路を直進中、
俺らを見落としたワゴン車が右折してきて衝突。
友達も俺もたいした怪我はしてないのですが
俺は男の勲章を強打、バイクは車の下へ・・。
現在もタマ○マ痛ひ。
友達からは疫男言われてます・・(泣)
神様とか信じない方なのですが神社でお守り買ってきました。
タイヤ変えたい気もするけどIRCのまだ全然使えるので迷う。
皆さんどこのメーカーさんの履いてます？
>>782
おぉ！
１氏ということはこのスレで何度か写真UPしてる青いエリミですな？
>>785
ありがとうございます。
体より精神的に痛いです(;-;)
なぜか4月は良い事なくて・・・・。
こけた一週間後位に友達のバイクの後ろに乗って十字路を直進中、
俺らを見落としたワゴン車が右折してきて衝突。
友達も俺もたいした怪我はしてないのですが
俺は男の勲章を強打、バイクは車の下へ・・。
現在もタマ○マ痛ひ。
友達からは疫男言われてます・・(泣)
神様とか信じない方なのですが神社でお守り買ってきました。
タイヤ変えたい気もするけどIRCのまだ全然使えるので迷う。
皆さんどこのメーカーさんの履いてます？
げ、右直も食らったんですか、お祓いもしてもらった方が
いいのでは？ 四股ンの珠大丈夫？ 変な色のお汁出たりしません？
まだ漏れはちびエリミをこかしたことがないのですけど、
きついんでしょうねえ、精神的に。
減ったら暖炉に変えようと思ってますけど、へたれ運転で
なかなか減らない＞IRC
でもこんなカキコ読むと、へたれでも事故るよりはいいか
なんて思いますわ。
>1たんの青エリミだと思うと、なんか欲しくなりません？
いいのでは？ 四股ンの珠大丈夫？ 変な色のお汁出たりしません？
まだ漏れはちびエリミをこかしたことがないのですけど、
きついんでしょうねえ、精神的に。
減ったら暖炉に変えようと思ってますけど、へたれ運転で
なかなか減らない＞IRC
でもこんなカキコ読むと、へたれでも事故るよりはいいか
なんて思いますわ。
>1たんの青エリミだと思うと、なんか欲しくなりません？
昨日、チェーンの調整と油をさした。普段通りにバイクに乗ってバイトに
行こうと思ったけど、チェーンのメンテをするのが嫌だったのと、エリミを
汚すのが嫌だったから、傘をさして自転車で行きますた。エリミだと10分も
かからない距離なのに、自転車だと20分くらいかかっちゃいました。
行こうと思ったけど、チェーンのメンテをするのが嫌だったのと、エリミを
汚すのが嫌だったから、傘をさして自転車で行きますた。エリミだと10分も
かからない距離なのに、自転車だと20分くらいかかっちゃいました。
IRCは異常にライフが長くて参る。
こないだ走行１万１千キロで売ったんだけど、バイク屋が
「タイヤは一回替えてるよね？」
と普通に聞いてきたぐらい。
３万キロぐらいは走れそうな悪寒・・・。
こないだ走行１万１千キロで売ったんだけど、バイク屋が
「タイヤは一回替えてるよね？」
と普通に聞いてきたぐらい。
３万キロぐらいは走れそうな悪寒・・・。
受身は上手くなったような気がしますｗ
お払いか～しようかな・・。
お汁は透明と白(以下省略
とりあえず、戻ってきたらエリミに交通安全のお守り貼り付けます。
愛車こかした上に彼女とも別れて心はもぅサンドバック状態ですわｗ(;A;)
一緒に峠行った友達にえらい迷惑掛けた・・。
上手い人はIRCでも全然平気なのかな？
俺にはマンホールとか白線が悪魔に見えます。
キャッツアイなんか一寸トラウマ。
1さんのエリミ色々いじってあった筈。
二台持てたらホスィ位！
この前見た赤も良かったな～。
・・こんなこと言ってるから罰が当たったのかな？
>>788
俺も雨のときはエリミ乗りませんね。
今は自転車しかないけど。。
しかも悪戯されてかご取れ、ハンドルはリコール対象シルバーウィング仕様。
お払いか～しようかな・・。
お汁は透明と白(以下省略
とりあえず、戻ってきたらエリミに交通安全のお守り貼り付けます。
愛車こかした上に彼女とも別れて心はもぅサンドバック状態ですわｗ(;A;)
一緒に峠行った友達にえらい迷惑掛けた・・。
上手い人はIRCでも全然平気なのかな？
俺にはマンホールとか白線が悪魔に見えます。
キャッツアイなんか一寸トラウマ。
1さんのエリミ色々いじってあった筈。
二台持てたらホスィ位！
この前見た赤も良かったな～。
・・こんなこと言ってるから罰が当たったのかな？
>>788
俺も雨のときはエリミ乗りませんね。
今は自転車しかないけど。。
しかも悪戯されてかご取れ、ハンドルはリコール対象シルバーウィング仕様。
>>790
IRCが履いてある年式じゃないから知らないけど、
運転次第でタイヤの限界も変わってくるんじゃない？
俺も晴れの時で峠を走ってる時は白線とマンホール等は悪魔とまでは思わないけど、
気をつけています。滑って万が一バランス修正も出来ずに転んだら嫌ですしね。
雨の時は白線やマンホールじゃなくても滑りますから、カナーリ安全運転になりますよ。
とりあえず、雨のカーブでブレーキかけたくないから直線で速度落とす。間に合わなかったら、
フロントとリヤのブレーキはほんの少しかけて、後はギヤをカナリ下げてエンブレに任せる。
雨の日なんて、3輪車のジャイロだって雨じゃない日と同じように運転すると、
コケそうになるんだからな･･･。雨はオソロスィ。
余談だけど、明後日くらいにデイトナの赤パッドに交換します。楽しみだな(笑。
IRCが履いてある年式じゃないから知らないけど、
運転次第でタイヤの限界も変わってくるんじゃない？
俺も晴れの時で峠を走ってる時は白線とマンホール等は悪魔とまでは思わないけど、
気をつけています。滑って万が一バランス修正も出来ずに転んだら嫌ですしね。
雨の時は白線やマンホールじゃなくても滑りますから、カナーリ安全運転になりますよ。
とりあえず、雨のカーブでブレーキかけたくないから直線で速度落とす。間に合わなかったら、
フロントとリヤのブレーキはほんの少しかけて、後はギヤをカナリ下げてエンブレに任せる。
雨の日なんて、3輪車のジャイロだって雨じゃない日と同じように運転すると、
コケそうになるんだからな･･･。雨はオソロスィ。
余談だけど、明後日くらいにデイトナの赤パッドに交換します。楽しみだな(笑。
792 ：ちび黒エリミ糊：04/05/10 17:25 ID:IdRYtdTW
鯖移転記念age
>790 振った振られたと言ってる内が華でつ。漏れのように子供までいると… 銀翼仕様自転車にワラタ。
>791 1002の旦那が乗れば、ジャイロもケツを振りそうでつね(^^;
>790 振った振られたと言ってる内が華でつ。漏れのように子供までいると… 銀翼仕様自転車にワラタ。
>791 1002の旦那が乗れば、ジャイロもケツを振りそうでつね(^^;
793 ：７７４ＲＲ：04/05/12 12:31 ID:G4KwncZ2
昨夜どっかの板で祭があったみたいですね。
保守あげ
保守あげ
794 ：７７４ＲＲ：04/05/12 20:09 ID:EpsSFfNY
どこで、どんな？
教えて～～
教えて～～
795 ：７７４ＲＲ：04/05/13 12:22 ID:5uacVzNa
>794 793でつ保守乙ですた。鯖移動でまたーり良スレがばたばた
落ちますたね。原二ツーすれとか。エリミ系スレは皆生き延びて
目出度いこってす。
落ちますたね。原二ツーすれとか。エリミ系スレは皆生き延びて
目出度いこってす。
796 ：７７４ＲＲ：04/05/13 17:16 ID:6Ym/T6Mh
>796 Z
>797 本当だ(w ちびエリミも＜バッタ色＞に再塗装すべきなんでしょーか(w
>797 本当だ(w ちびエリミも＜バッタ色＞に再塗装すべきなんでしょーか(w
先日、ブレーキパットとミラーを交換しました。
パットはデイトナの赤パットで今のところ100km前後走ったところでは、
まだ当たりが付いてない様でまずまずと言ったところです。ただ、
あの赤の色がキャリパから微妙に目立つのがGOODです。
ミラーの方はナポレオンミラーで、丸型ミラーに独特の形をした棒を取り付けますた。
感じとしては、純正よりミラー位置が下がりフロントのバランスが良くなりました。
以前は背高のっぽって感じでしたけど、そういう違和感は無くなりました。
もしかしたらシールドが大きいせいでバランスが取れてるって感じかもしれませんが。
あと、フロントのウインカー、ライト、ミラーの全てが丸になって丸丸みたいな感じです。
ミラーの位置も独特な棒なので通常より前の位置にミラーがありますがそれもいい感じです。
以上勝手なレポートでした。後日、写真うｐします。
パットはデイトナの赤パットで今のところ100km前後走ったところでは、
まだ当たりが付いてない様でまずまずと言ったところです。ただ、
あの赤の色がキャリパから微妙に目立つのがGOODです。
ミラーの方はナポレオンミラーで、丸型ミラーに独特の形をした棒を取り付けますた。
感じとしては、純正よりミラー位置が下がりフロントのバランスが良くなりました。
以前は背高のっぽって感じでしたけど、そういう違和感は無くなりました。
もしかしたらシールドが大きいせいでバランスが取れてるって感じかもしれませんが。
あと、フロントのウインカー、ライト、ミラーの全てが丸になって丸丸みたいな感じです。
ミラーの位置も独特な棒なので通常より前の位置にミラーがありますがそれもいい感じです。
以上勝手なレポートでした。後日、写真うｐします。
>>799
たのしみにしてるで～
たのしみにしてるで～
>>791
そーなんですよね、腕次第。
俺は・・・ダメダメですね。
>>792
恋路に疎いんでしばらく独身生活です（｀Д´；）
今日も明日もシル○ーウィングに乗ってエリミの入院費を稼ぎに行ってきます！
>>797
（｀Д´；） ←>>576(黄緑)に笑ったｗ
>>799
お、ナポレオンミラーですか。
楽しみにしてま～す。
そーなんですよね、腕次第。
俺は・・・ダメダメですね。
>>792
恋路に疎いんでしばらく独身生活です（｀Д´；）
今日も明日もシル○ーウィングに乗ってエリミの入院費を稼ぎに行ってきます！
>>797
（｀Д´；） ←>>576(黄緑)に笑ったｗ
>>799
お、ナポレオンミラーですか。
楽しみにしてま～す。
漏れのエリミに、サ、サビがぁぁ～！！（ミラーとハンドルまわり）
新車買ってからまだ半年しか経ってないのにぃぃ！
乗らない時は必ずカバーをかけていたのに、一体何故こんなことに．．．。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
新車買ってからまだ半年しか経ってないのにぃぃ！
乗らない時は必ずカバーをかけていたのに、一体何故こんなことに．．．。（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
804 ：７７４ＲＲ：04/05/15 13:10 ID:XAzJcGP3
ピカール＋クリヤーで良かったっけ？
>>803
なんと！ カバーをかけているのが原因だったとは。これは盲点でした。
とりあえず今、縫い目の目止め剤と防水スプレーを買ってきたところです。
これで少しでもＭＹエリミを守ることができればいいのですが．．．。
ちなみに今みたら、ホイールまわりにも全体的にうっすらとサビがはえていました。
もう、目の前真っ暗です．．．＿|￣|○
>>804,805
ありがとうございます、今度試してみます。
なんと！ カバーをかけているのが原因だったとは。これは盲点でした。
とりあえず今、縫い目の目止め剤と防水スプレーを買ってきたところです。
これで少しでもＭＹエリミを守ることができればいいのですが．．．。
ちなみに今みたら、ホイールまわりにも全体的にうっすらとサビがはえていました。
もう、目の前真っ暗です．．．＿|￣|○
>>804,805
ありがとうございます、今度試してみます。
ゴアテックスのバイクカバーならOKなんじゃない？そもそも、そんなのが
あるかは知らないけど。でも、ゴアテックスって結構いいよ。昨日、
雨の中ライディングブーツ履いて雨の中走ったけど、湿気は無く、
雨は染み込まないってのは快適すぎ。予想以上の効果でした。だた、
3ﾏﾝ超えるのは勘弁してよ。
で、午前中に昨日の雨で汚れたので洗車＆チェーンクリーン＆注油をしました。
綺麗にしたので、ナポレオンミラーを付けたエリミの写真をうｐします。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040515164749.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040515164813.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040515164715.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040515165912.jpg
てか、今ヘルメットがかかってるところなんだけど、今まで、
メットホルダーって事を知らなくてツールバックを付けてました･･･。
今日の朝、某バイクショップでエリミ250Vがサイドにメットをかけたので、
よく見ると･･･｢あれ？あの形、俺のエリミにもあったよな？｣と
思い、サイドバックどかしたところ･･･ありましたよ。メットホルダーの
でっぱりが。で、家に帰ってサイドバックをどかして出っ張りに
メットをかけてみると･･･。オイ！できんじゃねーか･･･。半年も
気づかず乗ってた俺に凹んだよ。そういう理由でサイドバックを右に移しました。
あるかは知らないけど。でも、ゴアテックスって結構いいよ。昨日、
雨の中ライディングブーツ履いて雨の中走ったけど、湿気は無く、
雨は染み込まないってのは快適すぎ。予想以上の効果でした。だた、
3ﾏﾝ超えるのは勘弁してよ。
で、午前中に昨日の雨で汚れたので洗車＆チェーンクリーン＆注油をしました。
綺麗にしたので、ナポレオンミラーを付けたエリミの写真をうｐします。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040515164749.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040515164813.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040515164715.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040515165912.jpg
てか、今ヘルメットがかかってるところなんだけど、今まで、
メットホルダーって事を知らなくてツールバックを付けてました･･･。
今日の朝、某バイクショップでエリミ250Vがサイドにメットをかけたので、
よく見ると･･･｢あれ？あの形、俺のエリミにもあったよな？｣と
思い、サイドバックどかしたところ･･･ありましたよ。メットホルダーの
でっぱりが。で、家に帰ってサイドバックをどかして出っ張りに
メットをかけてみると･･･。オイ！できんじゃねーか･･･。半年も
気づかず乗ってた俺に凹んだよ。そういう理由でサイドバックを右に移しました。
808 ：ちび黒エリミ糊：04/05/17 12:28 ID:vcSQOijb
雨だ宇津age
ある時一日雨の中を走り回ったら、ホムセカッパが雨を通した(;_;)
どの位の雨中ライディングに耐えるんですか＞ゴア
％マグマ大使が出てこなければ大丈夫とかいうお約束のあれは
なしで(^^;
窓が開いたカバーもあったような。
あと、地面にコンクリ板なんかを敷くと下からの湿気が減ります。
ある時一日雨の中を走り回ったら、ホムセカッパが雨を通した(;_;)
どの位の雨中ライディングに耐えるんですか＞ゴア
％マグマ大使が出てこなければ大丈夫とかいうお約束のあれは
なしで(^^;
窓が開いたカバーもあったような。
あと、地面にコンクリ板なんかを敷くと下からの湿気が減ります。
>>808
最近はいろんな偽物がでているからその偽物さえ買わなければ
一生物だと思っていい。
ゴアテックスの試験というのは企業秘密らしく
ゴアテックス規格をとるときは本社へサンプルを送って
試験を繰り返されて認定かどうかを知らされるらしい。
どんな試験をしているのか知らないが帰ってくるサンプルは
いったいどんなことをやったらこんなにぼろぼろになるのかと
いうくらい痛むらしい。
まあ、そんな厳しい試験をちゃんと通ったのだから
本物さえ買えば安心していいのでは。
最近はいろんな偽物がでているからその偽物さえ買わなければ
一生物だと思っていい。
ゴアテックスの試験というのは企業秘密らしく
ゴアテックス規格をとるときは本社へサンプルを送って
試験を繰り返されて認定かどうかを知らされるらしい。
どんな試験をしているのか知らないが帰ってくるサンプルは
いったいどんなことをやったらこんなにぼろぼろになるのかと
いうくらい痛むらしい。
まあ、そんな厳しい試験をちゃんと通ったのだから
本物さえ買えば安心していいのでは。
俺のカッパはゴアテックじゃないけど、ブーツとグローブはゴアテック。
さすがに作りも普通の物よりも頑丈に感じますよ。ブーツは、
｢何だこの分厚さは･･･｣みたいな感じです
さすがに作りも普通の物よりも頑丈に感じますよ。ブーツは、
｢何だこの分厚さは･･･｣みたいな感じです
今日、姉のドラッグスター(250cc)が納車されたのでエリミ125と撮影。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040517183806.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040517183842.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040517183932.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040517184026.jpg
俺のエリミが小さく見えるよ･･･。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040517183806.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040517183842.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040517183932.jpg
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040517184026.jpg
俺のエリミが小さく見えるよ･･･。
漏れのマカエレだと見られないっす。
それにしても何故エリミVにしなかったのかと小一時間(rya
それにしても何故エリミVにしなかったのかと小一時間(rya
>>812
エリミ250Vだとドラスタなんかと違うよと言ったけど、
ドラスタがかっこいいって言ってドラスタになりました。
あと、俺とかぶるのが嫌とも言ってました。
自分の金で買うんだからそれ以上は言いませんでした。
エリミ250Vだとドラスタなんかと違うよと言ったけど、
ドラスタがかっこいいって言ってドラスタになりました。
あと、俺とかぶるのが嫌とも言ってました。
自分の金で買うんだからそれ以上は言いませんでした。
見られるようになりますた。
ちびエリミが小さいのはしょうがないす。
250見かけるたびに、「排気量半分でよくやってる」と思ってますよ。
デザインの好き嫌いなら、それもしょうがないすね。
ここは一つ将来1002さんがエリミVや昔の並列エリミで
かっとぶということで。
ちびエリミが小さいのはしょうがないす。
250見かけるたびに、「排気量半分でよくやってる」と思ってますよ。
デザインの好き嫌いなら、それもしょうがないすね。
ここは一つ将来1002さんがエリミVや昔の並列エリミで
かっとぶということで。
>>814
見られてヨカッタです。てか、画像占領しすぎて
サーバー管理者に悪い事をしちゃいました･･･orz。
排気量半分で車体の大きさは半分じゃないんで
それはそれでいいとしときます(笑。
今後は、10万km超、フレーム曲がり、エンジン壊れ、
コケたりで酷い損傷のどれかに該当しない限り、
今のエリミを自分の金で買ったんでむやみに廃車に
するつもりは無いんで、多分エリミ海苔は今ので
終わりかと思います･･･。正直な所、マイナー車で
この先エリミネーターの名前で5年先、10年先
売ってる感じが無いんで･･･。もちろん売ってたら
またステップアップで250ccでも買おうかなとは思います。
それまで、アメリカンなのにバカみたいなパワーな
エンジンを作り続けて欲しいものです。
見られてヨカッタです。てか、画像占領しすぎて
サーバー管理者に悪い事をしちゃいました･･･orz。
排気量半分で車体の大きさは半分じゃないんで
それはそれでいいとしときます(笑。
今後は、10万km超、フレーム曲がり、エンジン壊れ、
コケたりで酷い損傷のどれかに該当しない限り、
今のエリミを自分の金で買ったんでむやみに廃車に
するつもりは無いんで、多分エリミ海苔は今ので
終わりかと思います･･･。正直な所、マイナー車で
この先エリミネーターの名前で5年先、10年先
売ってる感じが無いんで･･･。もちろん売ってたら
またステップアップで250ccでも買おうかなとは思います。
それまで、アメリカンなのにバカみたいなパワーな
エンジンを作り続けて欲しいものです。
あ、姉だったｗ ｽﾏｿ
おい、03モデルのブレーキパッドでお勧めを教えていただけませんか。
250に負けないくらい堂々とした車体じゃないですか～。
他の125に比べたらぜんぜんデカイ！
他の125に比べたらぜんぜんデカイ！
820 ：ちび黒エリミ糊：04/05/19 17:49 ID:E/WfSFiv
これで車体並の馬力があれば良いのですが(w とはいえ、
低速トルクがあるからトコトコばしりにはいい。ライダーに
よっては結構かっとべるみたいだし…
1002さんはなかなか律儀、ってえか、きちんと自分の懐
痛めてバイク買って任意もちゃんと入って乗り潰す、って
やっぱ大事なことだよね。
いつのまにか、小型から中型の国内ラインナップってカワが一番に
なっちゃってる気が。思ったより長くエリミシリーズも出して
くれるんじゃないかな。規制とAT二輪免許のアオリが心配だけど。
ageときます。
低速トルクがあるからトコトコばしりにはいい。ライダーに
よっては結構かっとべるみたいだし…
1002さんはなかなか律儀、ってえか、きちんと自分の懐
痛めてバイク買って任意もちゃんと入って乗り潰す、って
やっぱ大事なことだよね。
いつのまにか、小型から中型の国内ラインナップってカワが一番に
なっちゃってる気が。思ったより長くエリミシリーズも出して
くれるんじゃないかな。規制とAT二輪免許のアオリが心配だけど。
ageときます。
てか、2日経ってから>>815の文章を読み直して文法が変だって気づいた･･･。芋じゃん･･･。
>>819
エリミを前に置いて遠距離法(だったかな？)で撮影したら写真内ではいい勝負かも(笑。
並べると小ささを感じます。タテに並んで走ればよく見ないと大きさが分からない感じです。
>>820
自分で管理出来る物を買わないと後々大変なんで･･･。保険はファミバイで入ってます。
相手に怪我をさせてといて補償が出来ないなんでその相手に申し訳ないんで･･･。
一番は安全運転なんですがね･･･。orz＜俺、鈍感だから心配･･･。
小排気量で個性的なバイクはカワ車が多いですね。125ccでスクターとかが
無いのも更に個性を出してる感じですね。あと、規制は極端すぎで嫌ですね。
騒音規制→俺のエリミくらいの音でいいやん！元々爆発させるもんなんだから、
そんなもんを更に静かにしろって方が間違えてんじゃん。
排気規制→カワサキもエリミ125をFMCしてエンジンに電子制御システムを
導入すれば更に綺麗になるかと。マフラーにフィルターなんて要らないべ。
馬力規制→125ccで12PSって何よ？16PSくらいじゃないとダメ。
まぁ、馬力規制なんて無くせばいいんですけど。
>>819
エリミを前に置いて遠距離法(だったかな？)で撮影したら写真内ではいい勝負かも(笑。
並べると小ささを感じます。タテに並んで走ればよく見ないと大きさが分からない感じです。
>>820
自分で管理出来る物を買わないと後々大変なんで･･･。保険はファミバイで入ってます。
相手に怪我をさせてといて補償が出来ないなんでその相手に申し訳ないんで･･･。
一番は安全運転なんですがね･･･。orz＜俺、鈍感だから心配･･･。
小排気量で個性的なバイクはカワ車が多いですね。125ccでスクターとかが
無いのも更に個性を出してる感じですね。あと、規制は極端すぎで嫌ですね。
騒音規制→俺のエリミくらいの音でいいやん！元々爆発させるもんなんだから、
そんなもんを更に静かにしろって方が間違えてんじゃん。
排気規制→カワサキもエリミ125をFMCしてエンジンに電子制御システムを
導入すれば更に綺麗になるかと。マフラーにフィルターなんて要らないべ。
馬力規制→125ccで12PSって何よ？16PSくらいじゃないとダメ。
まぁ、馬力規制なんて無くせばいいんですけど。
昔のCB125Tが16ps位でしたね。
125の馬力規制は確か20ps以上ですよ。2スト車がガンガン出して
ました。馬力規制っていうか、排ガス規制のあおりじゃないかと。
騒音規制については、もう空冷単気筒の小型バイクなど作るなと
言ってるようなもので、これも時代なんですかねえ…
ちびエリミはけっこうでかい燃タン積んでるので、ライダーから
前の部分は割と迫力ありますね。スイングアームの長さとかその辺で
差が付いてしまいます。
125の馬力規制は確か20ps以上ですよ。2スト車がガンガン出して
ました。馬力規制っていうか、排ガス規制のあおりじゃないかと。
騒音規制については、もう空冷単気筒の小型バイクなど作るなと
言ってるようなもので、これも時代なんですかねえ…
ちびエリミはけっこうでかい燃タン積んでるので、ライダーから
前の部分は割と迫力ありますね。スイングアームの長さとかその辺で
差が付いてしまいます。
824 ：７７４ＲＲ：04/05/20 08:06 ID:hBwortvD
825 ：７４４ＲＲ：04/05/20 21:01 ID:yra1XbZ7
とうとうAT免許解禁だそうです。
またこれでMT海苔が減っていく。
するとエリミ海苔が（ｒｙ
またこれでMT海苔が減っていく。
するとエリミ海苔が（ｒｙ
>>825
もまえがAT限定取ると言った奴をMTに引き込ませるんだ！
で、｢おいゴルァ！俺が乗ってるエリミと同じエリミ買えゴルァ！｣と
脅迫しろ(笑。まぁ、そんな冗談はどうでもいいけど、エリミは
エリミ好きで乗ればいいのさ。この排気量でMTでマイナー車だと、
本当に好きで乗ってるくらいだし。明日は雨がやんで路面が半乾きに
なったらブラブラと4日ぶりに走ってくる。
もう、乗りたくてしょうガs（ ｀_ゝ´）フォオオオオオオオオオ！
いあしおじゅいおｆｗじんふぃｓｄｊしましえいおのうｓｄふおあｗ
ねおｆんそぴｄふぉぱｓｄｋふぉあｗめいおｆじおｄｍヴぃおあえｒ
ｍぎおあｊうぇｋｗ２ｒｍうぇいおｆじえｊろうぇこｐｗけおｋくぇ
ｌｐ＠ｓｄｋｄｍｆｋぁｄごぱｓだｓｄじゃいおｊｆｓｊｄんｆｓｄ
もまえがAT限定取ると言った奴をMTに引き込ませるんだ！
で、｢おいゴルァ！俺が乗ってるエリミと同じエリミ買えゴルァ！｣と
脅迫しろ(笑。まぁ、そんな冗談はどうでもいいけど、エリミは
エリミ好きで乗ればいいのさ。この排気量でMTでマイナー車だと、
本当に好きで乗ってるくらいだし。明日は雨がやんで路面が半乾きに
なったらブラブラと4日ぶりに走ってくる。
もう、乗りたくてしょうガs（ ｀_ゝ´）フォオオオオオオオオオ！
いあしおじゅいおｆｗじんふぃｓｄｊしましえいおのうｓｄふおあｗ
ねおｆんそぴｄふぉぱｓｄｋふぉあｗめいおｆじおｄｍヴぃおあえｒ
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ｌｐ＠ｓｄｋｄｍｆｋぁｄごぱｓだｓｄじゃいおｊｆｓｊｄんｆｓｄ
台風が行っちまってやっと晴れたぞ。
バイク乗らねえと調子がでねえ。風邪気味だ。
仕事もあるからあまり乗ってられねえけど、
小一時間回せば風邪が治るだろう(w
バイク乗らねえと調子がでねえ。風邪気味だ。
仕事もあるからあまり乗ってられねえけど、
小一時間回せば風邪が治るだろう(w
今日は午後から天気が良くなったので走りまくりました。
100km以上走ったら、メーターが15000km以上を示していました。
と言っても俺が乗った距離は6200kmちょっとですが。一応、
峠にも行ってエンジン回しまくりました。相変わらず元気です。
てか、エンジンオイルが減っててビビりました。空冷なんで
仕方ない事ですがね･･･。来月になったら少々粘度が固めの
オイルに変えてついでにZOILも入れてみることにします。
ZOIL入れると熱たれに強くなるとか情報を見たんで。
オイル交換のついでに、エアフィルターとキャブを清掃しようかな。
ここ数日、チョーク使わないとエンジンかかないからなぁ･･･。
こんな暖かくなってきたのに･･･。
100km以上走ったら、メーターが15000km以上を示していました。
と言っても俺が乗った距離は6200kmちょっとですが。一応、
峠にも行ってエンジン回しまくりました。相変わらず元気です。
てか、エンジンオイルが減っててビビりました。空冷なんで
仕方ない事ですがね･･･。来月になったら少々粘度が固めの
オイルに変えてついでにZOILも入れてみることにします。
ZOIL入れると熱たれに強くなるとか情報を見たんで。
オイル交換のついでに、エアフィルターとキャブを清掃しようかな。
ここ数日、チョーク使わないとエンジンかかないからなぁ･･･。
こんな暖かくなってきたのに･･･。
>>827
どこを回すんですか？(※下ネタでツッコミおながいします)
どこを回すんですか？(※下ネタでツッコミおながいします)
>829 コックに決まってるじゃん!
え、ちびエリミは負圧式だろうって？
そ、それはそろそろリザーブだからで(あせ
え、ちびエリミは負圧式だろうって？
そ、それはそろそろリザーブだからで(あせ
エリミネータ 13 or 12 ps 化はまだできないのか?
出来たら 新車で購入するんだが｡
出来たら 新車で購入するんだが｡
>831 この擦れとキスケさん（知らなきゃ潜り）とこのBBSを良く嫁。
835 ：７７４ＲＲ：04/05/23 17:36 ID:4yEl795g
本日、エリミ125の02年式新車(黒)を契約してきました。
来週納車です。
来週納車です。
>>833
マフラーに騒音処理と排ガス処理のフィルタが付いて、
ちび黒エリミ糊さんなどが調べたキャブ側での回転数の制御等をしていて、
エンジン本体も二次燃焼装置も付いている状態なんだよ。それを、
98～00年モデルに後から取り付けたんだから尚更出力効率も落ちる。
これを解決するには、一から現在の騒音、排ガス規制に対応するように
エンジンを設計し直すしかないってこと。だから、エンジンをFMCしないと
無理ぽと言いました。間違ってたら指摘よろ。
>>834
キスケさんって災難な事でエリミを失っちゃってちょっと可愛そうだよね。
てか、キャブの交換をして数ヶ月経過したと思いますが、どんな感じですか？
インプレッションよろ。
>>835
やっぱりエリミは在庫を掃くのにも相当大変なのかな？02年が新車であるんだし。
でも、02年の新車が買えて(・∀・)ｲｲﾈ!。オメ！でも、これから梅雨の時期な罠。
俺も梅雨には乗りたくねー！
マフラーに騒音処理と排ガス処理のフィルタが付いて、
ちび黒エリミ糊さんなどが調べたキャブ側での回転数の制御等をしていて、
エンジン本体も二次燃焼装置も付いている状態なんだよ。それを、
98～00年モデルに後から取り付けたんだから尚更出力効率も落ちる。
これを解決するには、一から現在の騒音、排ガス規制に対応するように
エンジンを設計し直すしかないってこと。だから、エンジンをFMCしないと
無理ぽと言いました。間違ってたら指摘よろ。
>>834
キスケさんって災難な事でエリミを失っちゃってちょっと可愛そうだよね。
てか、キャブの交換をして数ヶ月経過したと思いますが、どんな感じですか？
インプレッションよろ。
>>835
やっぱりエリミは在庫を掃くのにも相当大変なのかな？02年が新車であるんだし。
でも、02年の新車が買えて(・∀・)ｲｲﾈ!。オメ！でも、これから梅雨の時期な罠。
俺も梅雨には乗りたくねー！
838 ：７４４ＲＲ：04/05/23 20:08 ID:AMTPzdoA
840 ：７７４ＲＲ：04/05/23 20:48 ID:xh1jdAPC
漏れも知らんぞ＞FMC
ttp://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=FMC+%a5%d5%a5%eb%a5%e2%a5%c7%a5%eb%a5%c1%a5%a7%a5%f3%a5%b8&hc=0&hs=0
FMCを検索してみました。あまり使われてないようです･･･。
以後は普通にフルモデルチェンジと言います。
FMCを検索してみました。あまり使われてないようです･･･。
以後は普通にフルモデルチェンジと言います。
842 ：835：04/05/23 21:29 ID:4yEl795g
ちびエリミ１８０００キロで99年式でコミコミ22万ならかったほうがいいですか？田舎なのでその店にしかないんですが・・・。
>>843
高い。 >>773-は？店で買う方が安心ではあるけど。
今日、チェーン外して灯油でじゃぶじゃぶ洗いました。
やっぱチェーンクリーナー吹くだけより、カーブの立ち上がりがスムーズな気がします。気持ちいい～。
手が灯油臭いですが。
高い。 >>773-は？店で買う方が安心ではあるけど。
今日、チェーン外して灯油でじゃぶじゃぶ洗いました。
やっぱチェーンクリーナー吹くだけより、カーブの立ち上がりがスムーズな気がします。気持ちいい～。
手が灯油臭いですが。
845 ：７４４ＲＲ：04/05/24 07:58 ID:c7zO1lM2
＞８３４
キスケってなんだ？そんなもん知らなくてもエリミには乗れる
おまえキモイ
キスケってなんだ？そんなもん知らなくてもエリミには乗れる
おまえキモイ
847 ：７４４ＲＲ：04/05/24 10:02 ID:c7zO1lM2
>846 キモいか。正直スマンカッタ。でも「エリミネーター 125」で
ぐぐると最初に出るサイトだぞ＞キスケさんとこ。熱心にサイト運営
やってるし。なんとかライダー復帰して欲しいよ。
>839 結構使うと思うが＞FMC。漏れは一発でわかった。
ただ、現行ちびエリミにも触媒は多分ないよ。サービスマニュアルにも
それに関係した記載はないし、エキパイ、マフラとも部品番号が初期型
から変わってない。
排ガス規制は四輪が何十年も前に辿った道で、規制当時はパワー激減、
皆がっかりしたものだ。それが今は規制前をはるかに超える性能を
出してる。二輪はパイが小さいから、四輪みたいな金をR/Dにかけられ
ないのかな。四輪みたいにブラックボックスになるのも寂しいけどな。
現行ちびエリミは例の部品交換だけで02年型相当になるんじゃないかと
思うようになってきた。最高速が出ないのは漏れがデブいからだと。
交通状況や漏れのへたれ性による制限の方がきつくなってきたよ。
それでも、うちの近所の国道バイパスでも困る事はなくなったね。
吊るしでも「流れについていける」程度ではあったし。
ぐぐると最初に出るサイトだぞ＞キスケさんとこ。熱心にサイト運営
やってるし。なんとかライダー復帰して欲しいよ。
>839 結構使うと思うが＞FMC。漏れは一発でわかった。
ただ、現行ちびエリミにも触媒は多分ないよ。サービスマニュアルにも
それに関係した記載はないし、エキパイ、マフラとも部品番号が初期型
から変わってない。
排ガス規制は四輪が何十年も前に辿った道で、規制当時はパワー激減、
皆がっかりしたものだ。それが今は規制前をはるかに超える性能を
出してる。二輪はパイが小さいから、四輪みたいな金をR/Dにかけられ
ないのかな。四輪みたいにブラックボックスになるのも寂しいけどな。
現行ちびエリミは例の部品交換だけで02年型相当になるんじゃないかと
思うようになってきた。最高速が出ないのは漏れがデブいからだと。
交通状況や漏れのへたれ性による制限の方がきつくなってきたよ。
それでも、うちの近所の国道バイパスでも困る事はなくなったね。
吊るしでも「流れについていける」程度ではあったし。
>849 どもでつ。
多分、バキュームバルブ交換だけで12ps出るんだと思います。
多分、っていうのは、シャシダイもないし、12psちびエリミと
乗り比べたこともないから。
13psと12psの違いでは、何が一番効いているのかわかりません。
カタログスペック的には8000rpmを超えたあたりで妙なトルク
カーブの凹みがあります。キャブセッティングが違いますが、
そういう凹みが出るものでしょうか。CDIも変わってますけど、
アナログCDIでそんな凹みが(rya
それともKCAが何か悪さをしているのでしょうか。
バルブを介してエアクリと排気ポート付近を繋ぐ配管があって、
これがKCAの実体ですけど、排気効率やら吸気効率やらが違うの
でしょうか？
多分、バキュームバルブ交換だけで12ps出るんだと思います。
多分、っていうのは、シャシダイもないし、12psちびエリミと
乗り比べたこともないから。
13psと12psの違いでは、何が一番効いているのかわかりません。
カタログスペック的には8000rpmを超えたあたりで妙なトルク
カーブの凹みがあります。キャブセッティングが違いますが、
そういう凹みが出るものでしょうか。CDIも変わってますけど、
アナログCDIでそんな凹みが(rya
それともKCAが何か悪さをしているのでしょうか。
バルブを介してエアクリと排気ポート付近を繋ぐ配管があって、
これがKCAの実体ですけど、排気効率やら吸気効率やらが違うの
でしょうか？
851 ：７７４ＲＲ：04/05/24 21:03 ID:HsynGM5y
キャブAssyを初期型にかえる場合は、セッティングの変更が
必要みたい。過去ログ参照でつ。
>851 これまたすまんかったm(._.)m
やっぱキスケさん可哀想でさ。
もうサイトから消えてるんだけど、信号待ちでカマほられて
エリミ全損、本人も顔に怪我をして、結局バイクを降りちゃった。
いつまでたっても、右折待ちは怖い。ローに入れたままで
いつでも逃げられるようにはしているんだが、逃げる場所が
ないときはどうするんだろう…
必要みたい。過去ログ参照でつ。
>851 これまたすまんかったm(._.)m
やっぱキスケさん可哀想でさ。
もうサイトから消えてるんだけど、信号待ちでカマほられて
エリミ全損、本人も顔に怪我をして、結局バイクを降りちゃった。
いつまでたっても、右折待ちは怖い。ローに入れたままで
いつでも逃げられるようにはしているんだが、逃げる場所が
ないときはどうするんだろう…
>>843
俺の98年エリミは、バッテリー交換、ブレーキパッド交換、エンジンオイル交換、
自賠責1年分をコミコミで24万弱で買ったよ。走行距離も8400kmだったし。
当然、無事故車だった。あと、傷は特に目立つのは無かった。18000kmだと、
エンジンの調子を良く見たりとかをしなくちゃいけないから折れは買わないな。
あと、消耗品の交換が激しそう。タイヤも前輪を工賃込の交換で9000円ちょっと
するし。>>845の最低でも隣の県は行った方がいいんじゃない？俺は、神奈川だけど
東京の上野で買ったし。
>>844
俺は、この前エアクリを灯油で洗おうと思ったけど無かったから、
仕方なくトラクターで使う軽油で洗った。匂いも全然変わんないし。
>>847
何か、コテハンうぜーよ見たいな雰囲気を折れ的に感じたんで･･･。
問題無いなら再び使いますが。
>>ちび黒エリミ糊さん
お、FMC分かってくれましたか(笑。ちょっと一安心。
一応、パーツリストを見てマフラーが98～99年と00～04年の型番が違ったんで、
｢あ、内部構造変更してるんじゃね？｣と思ってたんですけど･･･。エキパイは
型番が一緒なんで内部はただの管だと思います。当時の車の色々な規制が
かかった時には漏れは生きてないんで良く分かりませんが、現在の二輪に
似たような状況があったんですか･･･。そうすると、数年後には排ガス規制等に
対応するための一から設計した二輪車エンジンがどんどん出そうですね。
グランドマジェやスペイシー100も現在の規制に沿って設計してて、
ある程度パワーも出てますしね。キャブを交換して性能アップはほぼ、
確定のようですね。でも、それでパワーアップするならカワサキもフルパワー
にする方法とかをホームページに書け(ry
俺の98年エリミは、バッテリー交換、ブレーキパッド交換、エンジンオイル交換、
自賠責1年分をコミコミで24万弱で買ったよ。走行距離も8400kmだったし。
当然、無事故車だった。あと、傷は特に目立つのは無かった。18000kmだと、
エンジンの調子を良く見たりとかをしなくちゃいけないから折れは買わないな。
あと、消耗品の交換が激しそう。タイヤも前輪を工賃込の交換で9000円ちょっと
するし。>>845の最低でも隣の県は行った方がいいんじゃない？俺は、神奈川だけど
東京の上野で買ったし。
>>844
俺は、この前エアクリを灯油で洗おうと思ったけど無かったから、
仕方なくトラクターで使う軽油で洗った。匂いも全然変わんないし。
>>847
何か、コテハンうぜーよ見たいな雰囲気を折れ的に感じたんで･･･。
問題無いなら再び使いますが。
>>ちび黒エリミ糊さん
お、FMC分かってくれましたか(笑。ちょっと一安心。
一応、パーツリストを見てマフラーが98～99年と00～04年の型番が違ったんで、
｢あ、内部構造変更してるんじゃね？｣と思ってたんですけど･･･。エキパイは
型番が一緒なんで内部はただの管だと思います。当時の車の色々な規制が
かかった時には漏れは生きてないんで良く分かりませんが、現在の二輪に
似たような状況があったんですか･･･。そうすると、数年後には排ガス規制等に
対応するための一から設計した二輪車エンジンがどんどん出そうですね。
グランドマジェやスペイシー100も現在の規制に沿って設計してて、
ある程度パワーも出てますしね。キャブを交換して性能アップはほぼ、
確定のようですね。でも、それでパワーアップするならカワサキもフルパワー
にする方法とかをホームページに書け(ry
854 ：７７４ＲＲ：04/05/24 22:08 ID:lVYfGTDZ
最高出力:5.4kW(7.3PS)/8,000rpm
これってつまり７．３馬力ってことですか？
バイク詳しくないんで・・・
これってつまり７．３馬力ってことですか？
バイク詳しくないんで・・・
855 ：７４４ＲＲ：04/05/24 22:20 ID:c7zO1lM2
856 ：７４４ＲＲ：04/05/24 22:24 ID:c7zO1lM2
>>853
ごくごく少数の粘着のせいでこてはんやめる必要はないと思う。
いくら２ｃｈとはいえもっとコテハンが多くいていいと思う。
ところで、「未来の1002」の由来が気になる。
想像してみると・・・・名前がみくでナンバーが１００２だ！
ごくごく少数の粘着のせいでこてはんやめる必要はないと思う。
いくら２ｃｈとはいえもっとコテハンが多くいていいと思う。
ところで、「未来の1002」の由来が気になる。
想像してみると・・・・名前がみくでナンバーが１００２だ！
857 ：７７４ＲＲ：04/05/24 22:24 ID:lVYfGTDZ
858 ：７４４ＲＲ：04/05/24 22:30 ID:c7zO1lM2
859 ：７７４ＲＲ：04/05/24 22:46 ID:lVYfGTDZ
>>856
そうすですか(笑。じゃ、ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!(ﾟ∀ﾟ )三 三( ﾟ∀ﾟ)ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!
由来は･･･単純と言うかなんと言うか･･･。
スレッドの最後って1000まで書き込めて、1001が｢このスレッドには(ry｣が
出るじゃないですか。で、いつか1001の後を俺が1002を取ってやると言う、
意味で付けました。あと、"未来の"とは"いつか"と言う意味をかけてです。
ま、1002なんてスレッドの仕様が変更しない限り普通にあり得ないんで、
こういう名前でもいいかなぁ見たいな感じでコテハンを作ったのも理由の一つですが。
>>857
現行4stだと非力です。ただ、自己改良次第で02年モデルにパワーアップはできます。
これだと、現行4stではカナリパワーのあるエンジンの分類です。
>>858
（;´Д｀）＜2stと比べちゃエリミが可愛そうです！
そうすですか(笑。じゃ、ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!(ﾟ∀ﾟ )三 三( ﾟ∀ﾟ)ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!
由来は･･･単純と言うかなんと言うか･･･。
スレッドの最後って1000まで書き込めて、1001が｢このスレッドには(ry｣が
出るじゃないですか。で、いつか1001の後を俺が1002を取ってやると言う、
意味で付けました。あと、"未来の"とは"いつか"と言う意味をかけてです。
ま、1002なんてスレッドの仕様が変更しない限り普通にあり得ないんで、
こういう名前でもいいかなぁ見たいな感じでコテハンを作ったのも理由の一つですが。
>>857
現行4stだと非力です。ただ、自己改良次第で02年モデルにパワーアップはできます。
これだと、現行4stではカナリパワーのあるエンジンの分類です。
>>858
（;´Д｀）＜2stと比べちゃエリミが可愛そうです！
コテ復活おめ。
>853
あ、本当だ。18090-1650から18090-1769に変わってますね。
でも1769に変わった最初の型A3は13psモデルじゃありませんでしたっけ？
四輪車の製造販売は国の基幹産業ですが、二輪車はどうやらそうでは
ないので心配ですね。それでもスクータは売れていますからなんとか
するのでしょうし、エンジンが露出していないので、騒音規制を
通しやすい事情があるはずです。
カワが情報をリークしてくれると嬉しいのですが、真面目な会社なの
だと心に言い聞かせて諦めてます。
非力ですけど、4000rpm程度で既にトルクの8割が出る（吊るしの
現行モデルだと3000rpmでフルトルク）ので思ったより楽ですよ。
50ccも軒並みパワーダウンです。7.2ps出るのは殆ど残っていません。
>853
あ、本当だ。18090-1650から18090-1769に変わってますね。
でも1769に変わった最初の型A3は13psモデルじゃありませんでしたっけ？
四輪車の製造販売は国の基幹産業ですが、二輪車はどうやらそうでは
ないので心配ですね。それでもスクータは売れていますからなんとか
するのでしょうし、エンジンが露出していないので、騒音規制を
通しやすい事情があるはずです。
カワが情報をリークしてくれると嬉しいのですが、真面目な会社なの
だと心に言い聞かせて諦めてます。
非力ですけど、4000rpm程度で既にトルクの8割が出る（吊るしの
現行モデルだと3000rpmでフルトルク）ので思ったより楽ですよ。
50ccも軒並みパワーダウンです。7.2ps出るのは殆ど残っていません。
>>ちび黒エリミ糊さん
そうだった。00年も規制対象外だったんだ。ってことは新型マフラーは
規制対応のための処置をしたマフラーじゃなくて、機能はそのままの、
コストダウンマフラーな罠？二輪は日本が誇れる4大メーカーがあるけど、
生産は海外な罠。でも、エリミみたいなのは比較的簡単に作れるようだし、
生産工場も世界で1つか2つくらいにしないと利益が出ないんでしょう。
実は、エリミの2回リコールで回収修理対象の型番は1000台以上あったのに、
国内でのリコール対象は10数台とかって書いてあったし。それを見ると、
型番は世界共通でその一部が日本に輸入された･･･ってことか。
スクーターはエンジンが露出してないから騒音規制に対応しやすいのは
考えられますね。一部の機種では音吸収装置みたいな板をエンジンルーム内に
貼ってあったりして･･･。カワサキはパーツリストみたいな問題無い物は
ドンドン出すけど、問題ありそうなのは一切出さない感じですしね。
そうだった。00年も規制対象外だったんだ。ってことは新型マフラーは
規制対応のための処置をしたマフラーじゃなくて、機能はそのままの、
コストダウンマフラーな罠？二輪は日本が誇れる4大メーカーがあるけど、
生産は海外な罠。でも、エリミみたいなのは比較的簡単に作れるようだし、
生産工場も世界で1つか2つくらいにしないと利益が出ないんでしょう。
実は、エリミの2回リコールで回収修理対象の型番は1000台以上あったのに、
国内でのリコール対象は10数台とかって書いてあったし。それを見ると、
型番は世界共通でその一部が日本に輸入された･･･ってことか。
スクーターはエンジンが露出してないから騒音規制に対応しやすいのは
考えられますね。一部の機種では音吸収装置みたいな板をエンジンルーム内に
貼ってあったりして･･･。カワサキはパーツリストみたいな問題無い物は
ドンドン出すけど、問題ありそうなのは一切出さない感じですしね。
864 ：７７４ＲＲ：04/05/26 17:32 ID:+3nRWnTh
age
865 ：７７４ＲＲ：04/05/27 17:28 ID:d0F13NZF
>862 漏れも四大メーカは日本の誇りだと思うんだけどな。
その割にはバイク見る目が冷たいよね。
ここんとこずーっと通勤ライダーでつよ。遠乗りしたいage
その割にはバイク見る目が冷たいよね。
ここんとこずーっと通勤ライダーでつよ。遠乗りしたいage
エストレヤと大きさあんまかわんないね。
横止めたときに強く思った
横止めたときに強く思った
>>866
んでも、車体が低いから、人が乗ってない状態ではエストの方が大きく見えるだろうね。
んでも、車体が低いから、人が乗ってない状態ではエストの方が大きく見えるだろうね。
単気筒250程度の車格で排気量半分、出力半分…
まあいいやね、飛ばすバイクじゃない。
まあいいやね、飛ばすバイクじゃない。
869 ：ちび黒エリミ糊：04/05/28 19:33 ID:7A8YzCf4
>>869
パーツが無くてもエリミの標準が( ・∀・)ｲｲ!から改造する理由が無いYO！
姉と宮ヶ瀬へ先導して行った時の休憩時の写真。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040528202002.jpg
実は、エリミの方がフロントのタイヤは太かった罠。
パーツが無くてもエリミの標準が( ・∀・)ｲｲ!から改造する理由が無いYO！
姉と宮ヶ瀬へ先導して行った時の休憩時の写真。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040528202002.jpg
実は、エリミの方がフロントのタイヤは太かった罠。
直すまでは来るまいと思ってたのに・・。
フレーム修正とかした後にさらに悪いところが見つかったらしい(泣)
フォーク曲がり、エンジン吊るす部分が曲がったり・・。
ここまで直す前に分からんのか？
これ以上は払えんよマジで。
ここで引き取っても今までの修理代は取られるのかな・・・・。
フレーム修正とかした後にさらに悪いところが見つかったらしい(泣)
フォーク曲がり、エンジン吊るす部分が曲がったり・・。
ここまで直す前に分からんのか？
これ以上は払えんよマジで。
ここで引き取っても今までの修理代は取られるのかな・・・・。
俺、フレームが曲がってると言われた時点で諦めちゃうけどな･･･。
エンジン、フォーク、ハンドル、タンク、リムとか逝ってそうだし。
もう少し金を上乗せしたら、中古のタマのいいエリミが買えそうな
感じがする。修理で途中で引き取ったら修理した分の工賃+部品代は
払う必要があると思うよ。だた新品以上の修理費がかかると、
予想していたと店の人が分かっていてそれを客に言わなかったら、
それは知る権利みたいなので問題になるかと。てか、店員が
見てる時に自分で確認とかしなかったの？フォークが何か変じゃね？とか。
エンジン、フォーク、ハンドル、タンク、リムとか逝ってそうだし。
もう少し金を上乗せしたら、中古のタマのいいエリミが買えそうな
感じがする。修理で途中で引き取ったら修理した分の工賃+部品代は
払う必要があると思うよ。だた新品以上の修理費がかかると、
予想していたと店の人が分かっていてそれを客に言わなかったら、
それは知る権利みたいなので問題になるかと。てか、店員が
見てる時に自分で確認とかしなかったの？フォークが何か変じゃね？とか。
>>872
エンジンが右に一寸ずれてるのは素人な俺にも分かったですね。
それ含めてのフレーム修正だと解釈した俺が馬鹿だったのかな。
フォークについては店員も何にも言ってなかったし
特に違和感なく動いたので平気だと思ったんだけど・・。
お願いしたときは見積もり金額にプラスされるとしても
4、5千円位って言ってたんで直してもらうことにしたんですが・・。
もう新しく見つかったところ以外は直したみたいなこと言ってたので
修理した分は払うことになりそうですね・・。
あぁ1氏の厚意を断ったのを今更後悔orz
あ、未来の1002氏コテハン復活＆お姉さんバイク購入おめでとうございます。
アップローダーでお姉さんUPしろコールがすごいですねｗ
エンジンが右に一寸ずれてるのは素人な俺にも分かったですね。
それ含めてのフレーム修正だと解釈した俺が馬鹿だったのかな。
フォークについては店員も何にも言ってなかったし
特に違和感なく動いたので平気だと思ったんだけど・・。
お願いしたときは見積もり金額にプラスされるとしても
4、5千円位って言ってたんで直してもらうことにしたんですが・・。
もう新しく見つかったところ以外は直したみたいなこと言ってたので
修理した分は払うことになりそうですね・・。
あぁ1氏の厚意を断ったのを今更後悔orz
あ、未来の1002氏コテハン復活＆お姉さんバイク購入おめでとうございます。
アップローダーでお姉さんUPしろコールがすごいですねｗ
エリミ 12or7ps132kg 以下全て乾燥重量ね
エスト 20ps142kg
APE100 7ps82kg
VTR 32ps144kg
エリミV 35ps171kg
Power/Weight ratioとしては、02以前のエリミの方が、APE100より高いんですね。
ついでにエリミＶも見てみましたが、VTRより3psあるが、重量が27kg増…しゃぁないか。
以上スペック厨でした。
エスト 20ps142kg
APE100 7ps82kg
VTR 32ps144kg
エリミV 35ps171kg
Power/Weight ratioとしては、02以前のエリミの方が、APE100より高いんですね。
ついでにエリミＶも見てみましたが、VTRより3psあるが、重量が27kg増…しゃぁないか。
以上スペック厨でした。
875 ：雷田：04/05/29 15:27 ID:SD52memJ
初歩的な質問ですが・・・ヘッドランプ明るいのに変えたいのですが
車用のH4型だったら何でも良いんでしょうか？また、交換の仕方は
ヘッドランプ横のねじをはずすだけで簡単ですか？
車用のH4型だったら何でも良いんでしょうか？また、交換の仕方は
ヘッドランプ横のねじをはずすだけで簡単ですか？
四輪用のH4に換えて相当(5000km位?)走ってますけど、
まだ切れません。ずっと明るくなりますよ。
ヘッドランプのぐるりについているのが光軸調整です。
一見ブラケット固定ネジに見える横の奴を外して下さい。
簡単に交換できますよ。
まだ切れません。ずっと明るくなりますよ。
ヘッドランプのぐるりについているのが光軸調整です。
一見ブラケット固定ネジに見える横の奴を外して下さい。
簡単に交換できますよ。
877 ：７７４ＲＲ：04/05/29 19:19 ID:aU6BHM/j
このままパート2になったらテンプレに入れたら？＞エリミﾌｶｰﾂ方法
キャブassy初期型＋ジェットの番数ってな感じで
キャブassy初期型＋ジェットの番数ってな感じで
878 ：835：04/05/29 22:46 ID:++kVjXYx
本日納車で上野の販売店から埼玉まで50キロ、2時間半かけて帰ってきました。
クラッチ付に乗るのは教習所以来1か月ぶりでエンスト2回かましました。
曲げっぱなしの左ひざが痛みます。
明日もまったり走ります。
クラッチ付に乗るのは教習所以来1か月ぶりでエンスト2回かましました。
曲げっぱなしの左ひざが痛みます。
明日もまったり走ります。
明日、神奈川県(厚木)～千葉県(犬吠埼)に行ってきます。
でも、曇りの予報。orz･･･。で、さっきバイトの帰りに、
明日のツーリングに備えてガソリンを補給させたら、
なんと燃費が38km/lだった。今までは33km/l～34km/lだったのが･･･。
運転は、80km/hで運転したり、100km/h超の運転をしたり、近くの峠で
攻めたりと以前と変わらないのになぁ･･･。やったことは、チェーンの
張りや、オイル交換、スパークプラグの清掃、エアクリの清掃程度の
通常メンテ程度なんだよな･･･。燃費向上の理由がわかんねーYO！
でも、曇りの予報。orz･･･。で、さっきバイトの帰りに、
明日のツーリングに備えてガソリンを補給させたら、
なんと燃費が38km/lだった。今までは33km/l～34km/lだったのが･･･。
運転は、80km/hで運転したり、100km/h超の運転をしたり、近くの峠で
攻めたりと以前と変わらないのになぁ･･･。やったことは、チェーンの
張りや、オイル交換、スパークプラグの清掃、エアクリの清掃程度の
通常メンテ程度なんだよな･･･。燃費向上の理由がわかんねーYO！
>>878
漏れが買った店も上野だ．．．(笑)
エリミだと、長時間走っても疲労感少ないと思いません？
私は原付スクからの乗り換えなのですが、あまりの疲労感の無さにﾋﾞｸｰﾘしますた。
疲れている時は走りながら寝そうになります。
漏れが買った店も上野だ．．．(笑)
エリミだと、長時間走っても疲労感少ないと思いません？
私は原付スクからの乗り換えなのですが、あまりの疲労感の無さにﾋﾞｸｰﾘしますた。
疲れている時は走りながら寝そうになります。
883 ：835：04/05/30 17:09 ID:5qRd3DQH
>>881
今日も50キロ走りました。
私も原スクからの買い増しです。
おかげでエリミで流していても自然と60キロの自主規制がかかってしまいます（ｗ。
渋滞につかまるとクラッチ操作がしんどく感じますが慣れの問題ですかね。
巡航中はとても気分良く走れます。
今日も50キロ走りました。
私も原スクからの買い増しです。
おかげでエリミで流していても自然と60キロの自主規制がかかってしまいます（ｗ。
渋滞につかまるとクラッチ操作がしんどく感じますが慣れの問題ですかね。
巡航中はとても気分良く走れます。
たった今、帰宅。犬吠埼までじゃなく佐倉市で引き返してしまいました。
てか、手が痛くなっちゃって･･･。腕なんて真っ赤。覚悟はしてたけど、
思った以上に痛い。それでも、往復210km走りました。あと、最高気温が
31℃の中道がすいてるところではフルスロットルで流したりしましたが、
熱タレがありませんでした。エンジンからは熱気が来ましたので、相当
熱かったと思います。一応、最高速は更新して平地、無風で115km/h出ました。
普通には105km/h出ます。105km/h時にはエンジンの回転数に余裕があるので、
振動はあまりなかったです。ウインドシールドは久しぶりに｢やっぱりいいなぁ｣と
改めて感じました。帰りの都内ではすり抜けしまくって帰りました。
>>882
スパークプラグはNGK CR7Eです。特にイリジウムにはしてません。
てか、手が痛くなっちゃって･･･。腕なんて真っ赤。覚悟はしてたけど、
思った以上に痛い。それでも、往復210km走りました。あと、最高気温が
31℃の中道がすいてるところではフルスロットルで流したりしましたが、
熱タレがありませんでした。エンジンからは熱気が来ましたので、相当
熱かったと思います。一応、最高速は更新して平地、無風で115km/h出ました。
普通には105km/h出ます。105km/h時にはエンジンの回転数に余裕があるので、
振動はあまりなかったです。ウインドシールドは久しぶりに｢やっぱりいいなぁ｣と
改めて感じました。帰りの都内ではすり抜けしまくって帰りました。
>>882
スパークプラグはNGK CR7Eです。特にイリジウムにはしてません。
885 ：雷田：04/05/30 23:58 ID:jNK2759f
＞876
ありがとうございます。近々交換してみます！
ありがとうございます。近々交換してみます！
>877 こんなんでつか？
ちびエリミQ&A
Q1 ちびエリミの最高速は？
A1 スレ的一名乗車時最高速平地無風
・A3('00年)型以前：カタログ13ps、100km/h超。
・A4-A5('01-'02)型：カタログ12ps、?。
・A6('03年)型：カタログ7.3ps、80km/h位。
・A6改(内容はA4)：?ps、90km/h超らしい。
Q2 ちびエリミの実用燃費は？
A2 概ね30-38km/L。燃タン13L、その内リザーブ2.5L。ワンタンク300kmは楽勝。
Q3 現行モデル(A6)って、7.3psですけど、50cc原付並じゃ？
A3 騒音規制のためです。馬力はありませんが、低速トルクがあるので思ったより
走ります。50ccでも各種規制で自主規制値7.2ps出るのはほとんどありません。
Q4 国内A6を復活させる呪文を教えて
A4 a) 初期型キャブAssyに交換、メインジェットを10番うp(Part2 #592)、
b)キャブの バキュームバルブ部品交換(Part2 #414他)
（部品番号16126-1351を16126-1352に変更する）。
ちびエリミQ&A
Q1 ちびエリミの最高速は？
A1 スレ的一名乗車時最高速平地無風
・A3('00年)型以前：カタログ13ps、100km/h超。
・A4-A5('01-'02)型：カタログ12ps、?。
・A6('03年)型：カタログ7.3ps、80km/h位。
・A6改(内容はA4)：?ps、90km/h超らしい。
Q2 ちびエリミの実用燃費は？
A2 概ね30-38km/L。燃タン13L、その内リザーブ2.5L。ワンタンク300kmは楽勝。
Q3 現行モデル(A6)って、7.3psですけど、50cc原付並じゃ？
A3 騒音規制のためです。馬力はありませんが、低速トルクがあるので思ったより
走ります。50ccでも各種規制で自主規制値7.2ps出るのはほとんどありません。
Q4 国内A6を復活させる呪文を教えて
A4 a) 初期型キャブAssyに交換、メインジェットを10番うp(Part2 #592)、
b)キャブの バキュームバルブ部品交換(Part2 #414他)
（部品番号16126-1351を16126-1352に変更する）。
ちびエリミQ&A（つづき）
Q6 カワサキだとオイルが漏れるとか…
A6 オイルの消費は多いようですが、漏れるというのはスレ的に未見です。
Q7 収納スペースは？
A7 ありません（きっぱり！）。
車載工具は右サイドカバーを開けた所に見える黒いケースの中。
バッテリの後方。リヤショックプリロードを変える工具もその中。
Q8 Ninjaエンジン以外エリミじゃない！
A8 そういうことをこのスレで言われても（大型二輪免許ほしぃ）…
Q9 ちびエリミは女用バイク！
A9 スレ住人はムサイ野郎^H^H^H^H^Hイケメンが多く、
女性ちびエリミライダーの参加を待っています。
Q6 カワサキだとオイルが漏れるとか…
A6 オイルの消費は多いようですが、漏れるというのはスレ的に未見です。
Q7 収納スペースは？
A7 ありません（きっぱり！）。
車載工具は右サイドカバーを開けた所に見える黒いケースの中。
バッテリの後方。リヤショックプリロードを変える工具もその中。
Q8 Ninjaエンジン以外エリミじゃない！
A8 そういうことをこのスレで言われても（大型二輪免許ほしぃ）…
Q9 ちびエリミは女用バイク！
A9 スレ住人はムサイ野郎^H^H^H^H^Hイケメンが多く、
女性ちびエリミライダーの参加を待っています。
こんなおまけもありかな
Q 13psモデルの見分け方は?
A エンジン右側、ヘッド中央部が盲板で塞がっているタイプ。
規制後はそこに二次エア導入口がついています。
Q 社外品は豊富でしょうか
A ほとんどありませんorz
Q タイヤを換えたい
A 純正のIRC、かつて純正だったダンロップの二種類しかありません。
誰かチューブレスに挑戦しませんか？
Q 音は？
A ノーマルだとカブ並。社外マフラーもないので、いろんな人が
苦労してスパトラやキャブトンつけてます。
Q 13psモデルの見分け方は?
A エンジン右側、ヘッド中央部が盲板で塞がっているタイプ。
規制後はそこに二次エア導入口がついています。
Q 社外品は豊富でしょうか
A ほとんどありませんorz
Q タイヤを換えたい
A 純正のIRC、かつて純正だったダンロップの二種類しかありません。
誰かチューブレスに挑戦しませんか？
Q 音は？
A ノーマルだとカブ並。社外マフラーもないので、いろんな人が
苦労してスパトラやキャブトンつけてます。
889 ：７７４ＲＲ：04/06/01 17:35 ID:9HZGnDZ6
保守
890 ：７７４ＲＲ：04/06/01 19:25 ID:J3QptqCt
Q8 Ninjaエンジン以外エリミじゃない！
A8 じゃあNinja125出せよカワサキ
A8 じゃあNinja125出せよカワサキ
ご要望にお応えして、Hinja125新発売!
…だったら泣ける(w
こんばんは、お久しぶりです。１です。ここんとこ超多忙でした。
原二だから維持費もかからないので、結局エリミは手許に置いておくことになりそうです。
これからもよろしぅ。
>> (ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)さん
しかしお金の問題だけで済んでほんとに良かったですよね。五体は金では買えません。
もうなんとも無いのでしょうか？
>>891
わろたよ
原二だから維持費もかからないので、結局エリミは手許に置いておくことになりそうです。
これからもよろしぅ。
>> (ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)さん
しかしお金の問題だけで済んでほんとに良かったですよね。五体は金では買えません。
もうなんとも無いのでしょうか？
>>891
わろたよ
初期型キャブにK&Nのパワーフィルターをつけてみました。
最高速はかわらなかったのですが
加速力が上がり、トルクアップしたように思います。
吸気音もいい感じです。
値段がけっこう高めなので買うのは迷いましたが、これは買って良かったと思いました。
あと、初期型キャブのメインジェットを10番うpというのは間違いで
5番うｐが正しいです。10番あげるとかぶりまくって加速＆最高速が悪くなります。
最高速はかわらなかったのですが
加速力が上がり、トルクアップしたように思います。
吸気音もいい感じです。
値段がけっこう高めなので買うのは迷いましたが、これは買って良かったと思いました。
あと、初期型キャブのメインジェットを10番うpというのは間違いで
5番うｐが正しいです。10番あげるとかぶりまくって加速＆最高速が悪くなります。
>>894
てか、どうやってエアーフィルターを付けたの？エリミのはBOX型じゃん。
てか、どうやってエアーフィルターを付けたの？エリミのはBOX型じゃん。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi
No.1038
キャブとエアクリをつなぐゴムの筒みたいなのを外して
ゴムがあった場所の穴を広げて取り付けてみました。
説明下手でｽﾏｿ。
No.1038
キャブとエアクリをつなぐゴムの筒みたいなのを外して
ゴムがあった場所の穴を広げて取り付けてみました。
説明下手でｽﾏｿ。
>>893
ご心配どうもです。
幸い大した怪我は負わずにすみました。
エリミのときの怪我より友達のビラーゴ
の時の怪我がいまだに痛いですｗ
明日やっと追加分とやらの見積もりが
出るらしいのでバイク屋行ってきます!
もう二ヶ月も乗ってないのでフラストレーションが・・。
それとビラゴの時打ったMy sonがバトルモードの時たまに
痛むので病院に再度行ってきます。
先輩のバイクが車に当てられて廃車
友達の原チャが暴れて駐輪場に突っ込む
なんか周りが事故祭りです・・。
ご心配どうもです。
幸い大した怪我は負わずにすみました。
エリミのときの怪我より友達のビラーゴ
の時の怪我がいまだに痛いですｗ
明日やっと追加分とやらの見積もりが
出るらしいのでバイク屋行ってきます!
もう二ヶ月も乗ってないのでフラストレーションが・・。
それとビラゴの時打ったMy sonがバトルモードの時たまに
痛むので病院に再度行ってきます。
先輩のバイクが車に当てられて廃車
友達の原チャが暴れて駐輪場に突っ込む
なんか周りが事故祭りです・・。
900 ：７７４ＲＲ：04/06/04 16:58 ID:m2jmC0FY
ちびエリミ購入を検討しています。新車で。
6月1日に免許取ったばかりです。
教習車のＣＢ400の引き起こしがかなり厳しい感じだったのですが、
ちびエリミならそんなに苦労しないですよね？
6月1日に免許取ったばかりです。
教習車のＣＢ400の引き起こしがかなり厳しい感じだったのですが、
ちびエリミならそんなに苦労しないですよね？
>>898
俺の友達(ジェイト海苔)が右折車のフロントの左に突っ込みでフレームあぼーんで
車体全てが廃車。それは、右折車が無茶に突っ込んで来たそうです。と言っても
速度は40km/hくらいで、自分が車のボンネットを通り過ぎて一回転したそうです。
あと、半ヘルだったようで顔に傷がありますた。で、更に原付海苔の奴も事故って、
半ヘルで顔に傷を作ってました。何か｢軽トラと戦った！｣と言って面白おかしく
してました。その両方は事故の翌日には学校に来れる(実際来てた)程度の怪我
だったそうです。次は俺か？！と思ってるところです。てか、プラス費用6ﾏﾝって
可愛そうに･･･。修理費で18ﾏﾝくらい？
>>900
エリミは軽く引き起こしも余裕に出来ると思う。でも、そんなに倒すもんなの？
俺、倒したのは2度なんだけど･･･。エリミはドラスタと違い攻めやすいタイプです。
フレームもヤワじゃないし。攻めやすい奴だと普段でも乗りやすいですよ。
ただ、小さな振動でケツが痛くなるのは覚悟しましょう。80km/h巡航してたら、
痛いか痺れる。
俺の友達(ジェイト海苔)が右折車のフロントの左に突っ込みでフレームあぼーんで
車体全てが廃車。それは、右折車が無茶に突っ込んで来たそうです。と言っても
速度は40km/hくらいで、自分が車のボンネットを通り過ぎて一回転したそうです。
あと、半ヘルだったようで顔に傷がありますた。で、更に原付海苔の奴も事故って、
半ヘルで顔に傷を作ってました。何か｢軽トラと戦った！｣と言って面白おかしく
してました。その両方は事故の翌日には学校に来れる(実際来てた)程度の怪我
だったそうです。次は俺か？！と思ってるところです。てか、プラス費用6ﾏﾝって
可愛そうに･･･。修理費で18ﾏﾝくらい？
>>900
エリミは軽く引き起こしも余裕に出来ると思う。でも、そんなに倒すもんなの？
俺、倒したのは2度なんだけど･･･。エリミはドラスタと違い攻めやすいタイプです。
フレームもヤワじゃないし。攻めやすい奴だと普段でも乗りやすいですよ。
ただ、小さな振動でケツが痛くなるのは覚悟しましょう。80km/h巡航してたら、
痛いか痺れる。
903 ：900：04/06/05 00:37 ID:t0O+PCD7
>>(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)さん
ありがとうございます。卒検、1回落ちましたが…。
>>未来の1002さん
教習中に倒したのは全部で2回、あと初期の頃に立ちゴケ1回でした。
当方、ゴールド免許になってから保守的になってますんで、捕まらない程度でしか乗らないと思います。
ところで、125だと市役所でナンバープレート申請ですが、登録時にもらう用紙には
「原動機付自転車 第二種」という表記になるんですよね？
ありがとうございます。卒検、1回落ちましたが…。
>>未来の1002さん
教習中に倒したのは全部で2回、あと初期の頃に立ちゴケ1回でした。
当方、ゴールド免許になってから保守的になってますんで、捕まらない程度でしか乗らないと思います。
ところで、125だと市役所でナンバープレート申請ですが、登録時にもらう用紙には
「原動機付自転車 第二種」という表記になるんですよね？
>>903
教習所で倒した回数は俺の方が多いよ。スラロームを5秒で抜けようと
ササッとやろうとしたらコケたが4回くらい、クランクで1回とあと
どっかでコケてるから6、7回かな？それでも最後の方は全然倒さなく
なりました。免許取った後は、信号無視の野郎を回避しようと転倒、
夜の道に深い凹があり、フロントタイヤがその凹に取られてコケそうになったの
2回です。峠でダッシュしてる時はまだコケたことがないです。
捕まらない程度ならケツが痺れるとかは無問題かも･･･。
あと、俺が市役所で登録した時は｢原動機付自転車 二種｣でした。
教習所で倒した回数は俺の方が多いよ。スラロームを5秒で抜けようと
ササッとやろうとしたらコケたが4回くらい、クランクで1回とあと
どっかでコケてるから6、7回かな？それでも最後の方は全然倒さなく
なりました。免許取った後は、信号無視の野郎を回避しようと転倒、
夜の道に深い凹があり、フロントタイヤがその凹に取られてコケそうになったの
2回です。峠でダッシュしてる時はまだコケたことがないです。
捕まらない程度ならケツが痺れるとかは無問題かも･･･。
あと、俺が市役所で登録した時は｢原動機付自転車 二種｣でした。
漏れは「置ゴケ」をやった。チェーンオイルくれてる時に、
ローにいれ忘れてごろーん。
ちびエリミは軽いので「押し起こし」じゃなくて「引き起こし」で
十分上がりまつ。
ローにいれ忘れてごろーん。
ちびエリミは軽いので「押し起こし」じゃなくて「引き起こし」で
十分上がりまつ。
>>905
Ｗ
Ｗ
907 ：900：04/06/05 23:15 ID:t0O+PCD7
>>未来の1002さん
表記は原動機付自転車になるんですね！
うちは原付はＯＫだけど単車はＮＧなので、原付と言い張ってエリミを買います！
いい年して親の顔色伺ってて情けないのですが…実家にいる以上、親との間に亀裂を入れるのもチョット。
私はいちおー女なんですけど、おとうは何も言わないのに、おかあがうるさくて。
表記は原動機付自転車になるんですね！
うちは原付はＯＫだけど単車はＮＧなので、原付と言い張ってエリミを買います！
いい年して親の顔色伺ってて情けないのですが…実家にいる以上、親との間に亀裂を入れるのもチョット。
私はいちおー女なんですけど、おとうは何も言わないのに、おかあがうるさくて。
>>900
カブの大きい版と言っとけ。
カブの大きい版と言っとけ。
さっき、フロントブレーキのパットを外して角を落として、
ディスクをディスククリーナーで清掃、可動部の注油、
チェーンを清掃、フクピカで車体を掃除しました。合計3時間なり。
腰が痛いわ。日が上がりはじめたら海岸にでも行ってみるかな。
ディスクをディスククリーナーで清掃、可動部の注油、
チェーンを清掃、フクピカで車体を掃除しました。合計3時間なり。
腰が痛いわ。日が上がりはじめたら海岸にでも行ってみるかな。
ドナドナの決断を迫られる事態に発展しました・・。
一寸前から
「早く決めて保証のあるでかいの買え！(買った店では原付に保証は無かった)」
と親がしきりに言っていたのですが
どうやら今日俺が朝起きる前にバイク屋と電話していたらしく
廃車にするなら修理代レッカー代だけで良いらしいって所まで
話が発展していました(汗)
エリミを手放して古めの250or400買うか
エリミ直すか・・。
新しいエリミを探すか・・。
てか俺情けねぇ～・・・。
親の手借りっぱなし・・。
>>900
いゃいゃ何回落ちたって受かれば良いんですよ、受かれば！
友達に原付の免許3回落ちて未だに免許取れてない奴いるしｗ
うちの学校そこまで馬鹿じゃないんだがなぁ・・。
>>902
このまま直すと18万です・・。
事故は怖いですね・・しかしお友達の怪我が軽くて何よりです。
息子が様子見と言われました・・
夏休みにでも来てくれと言われた。
なんかあんまり大きくなると取らなきゃいけない
もんが出来たとか・・・。
今のところ平気と言われてその足で学校行ったら
友達に称えられたｗ
一寸前から
「早く決めて保証のあるでかいの買え！(買った店では原付に保証は無かった)」
と親がしきりに言っていたのですが
どうやら今日俺が朝起きる前にバイク屋と電話していたらしく
廃車にするなら修理代レッカー代だけで良いらしいって所まで
話が発展していました(汗)
エリミを手放して古めの250or400買うか
エリミ直すか・・。
新しいエリミを探すか・・。
てか俺情けねぇ～・・・。
親の手借りっぱなし・・。
>>900
いゃいゃ何回落ちたって受かれば良いんですよ、受かれば！
友達に原付の免許3回落ちて未だに免許取れてない奴いるしｗ
うちの学校そこまで馬鹿じゃないんだがなぁ・・。
>>902
このまま直すと18万です・・。
事故は怖いですね・・しかしお友達の怪我が軽くて何よりです。
息子が様子見と言われました・・
夏休みにでも来てくれと言われた。
なんかあんまり大きくなると取らなきゃいけない
もんが出来たとか・・・。
今のところ平気と言われてその足で学校行ったら
友達に称えられたｗ
>>912
よかったと思いますよ。
１２万（でしたっけ？）と言っておいて、後から６万追加だなんて。
見積もりの段階で分からなかったなら、低技能。
分かっていたのなら、卑怯者。
ここは親様の手を借りて、そのバイク屋とはおさらばしましょう。
よかったと思いますよ。
１２万（でしたっけ？）と言っておいて、後から６万追加だなんて。
見積もりの段階で分からなかったなら、低技能。
分かっていたのなら、卑怯者。
ここは親様の手を借りて、そのバイク屋とはおさらばしましょう。
ん？
>> 修理代レッカー代
12万円＋レッカー代、請求されるの？
修理代はちゃらで、レッカー代のみでOKってことじゃなく？
>> 修理代レッカー代
12万円＋レッカー代、請求されるの？
修理代はちゃらで、レッカー代のみでOKってことじゃなく？
916 ：７７４ＲＲ：04/06/06 10:19 ID:ZCnJW/rk
>>915
多分、｢レッカー代だけでいい｣って言ったのはその事故車を修理して
オークションで流すんじゃない？そうじゃないと店に大きな損害となるしな。
俺なら修理前にエリミには申し訳ないけど廃車にしちゃうな。で、
新たなフルパワーの中古エリミを買うかも。
多分、｢レッカー代だけでいい｣って言ったのはその事故車を修理して
オークションで流すんじゃない？そうじゃないと店に大きな損害となるしな。
俺なら修理前にエリミには申し訳ないけど廃車にしちゃうな。で、
新たなフルパワーの中古エリミを買うかも。
918 ：雷田：04/06/07 00:10 ID:lNPt40PA
>909 確かにカワサキ流カブみたいなもんだな(^^)
>907 金色免許ってことは、少なくとも「おねいさん」ですな。
ちびエリミはちゃんとした「バイク」で、教習所で習った運転
方法が通用します。その上排気量が小さいからアクセル煽っても
暴れないし125の割には重くて重心が低い。50cc原付より安全な
乗り物だと思いますよ。
>907 金色免許ってことは、少なくとも「おねいさん」ですな。
ちびエリミはちゃんとした「バイク」で、教習所で習った運転
方法が通用します。その上排気量が小さいからアクセル煽っても
暴れないし125の割には重くて重心が低い。50cc原付より安全な
乗り物だと思いますよ。
>912 漏れの買った所では125も1300もほとんど同じ保証規定で
やってくれます。
迫撃砲の具合が悪いというのがどうも心配。ガッコ行ってる間は
親に頼っていいのよ。仕事するようになったらその分返せばいい。
それ以上に大事なのが孫の顔を見せることだったりするから、
得物のメンテは大事。
やってくれます。
迫撃砲の具合が悪いというのがどうも心配。ガッコ行ってる間は
親に頼っていいのよ。仕事するようになったらその分返せばいい。
それ以上に大事なのが孫の顔を見せることだったりするから、
得物のメンテは大事。
922 ：900：04/06/07 13:20 ID:136Ulhxa
昨日、上野にバイク見に行ってきました。
ちびエリミの青（中古ね）が置いてあった店の話だと、水色のちびエリミがあるそうなんですが、本当ですか？
あと、私は原付免許取りたての頃、JAZZに乗っていたんです。1年半くらい乗ってたかなー。
本当はこの時点で中免取りたかったのですが両親の猛反対によりやむなく原付で。
でもどうしてもアメリカンに乗りたかったので、JAZZでごまかしました。
そんな原付乗ってたので、親は原付＝スクーターとは思っていないと思うので、そのへんは騙せると思います。
ただ、今は無収入なんで（大学院に進学のため仕事を辞め、そのまま働く気を失くした）、貯金との兼ね合いを見て購入します。
ちびエリミの青（中古ね）が置いてあった店の話だと、水色のちびエリミがあるそうなんですが、本当ですか？
あと、私は原付免許取りたての頃、JAZZに乗っていたんです。1年半くらい乗ってたかなー。
本当はこの時点で中免取りたかったのですが両親の猛反対によりやむなく原付で。
でもどうしてもアメリカンに乗りたかったので、JAZZでごまかしました。
そんな原付乗ってたので、親は原付＝スクーターとは思っていないと思うので、そのへんは騙せると思います。
ただ、今は無収入なんで（大学院に進学のため仕事を辞め、そのまま働く気を失くした）、貯金との兼ね合いを見て購入します。
923 ：７７４ＲＲ：04/06/07 13:24 ID:ZFSUYYgb
うちの半径３キロ以内にちびエリミが３台あるよ。マイナーな車種だと思ってたけど
そうでもないんだね。俺は現在５年目18,000キロの黒いちびエリミに乗ってまつ。
そうでもないんだね。俺は現在５年目18,000キロの黒いちびエリミに乗ってまつ。
924 ：雷田：04/06/07 22:43 ID:uDlZsMDN
>>922
JAZZかぁ。俺も原付免許の時はほしかったなぁ。。。
無収入ならバイトしてでも買わないとね！がんばれーーーー
>>923
うちの近所でもちびエリミ２台よく見ます。俺のと合わせて３台！
マイナーだと思ってるからよけいに見つけるとうれしいもんですね。
思わず手を振りたくなります（笑）
JAZZかぁ。俺も原付免許の時はほしかったなぁ。。。
無収入ならバイトしてでも買わないとね！がんばれーーーー
>>923
うちの近所でもちびエリミ２台よく見ます。俺のと合わせて３台！
マイナーだと思ってるからよけいに見つけるとうれしいもんですね。
思わず手を振りたくなります（笑）
俺、普通二輪で教習所に行ってる時にちびエリミを結構見かけました。
でも、その当時は250ccに夢中でエリミなんて眼中になく、自分が
買ってから｢あ、俺が教習していた時に見たバイクが俺のと似てるな･･･｣で、
思い出した次第です。でも、自分が住んでる市内ではその一台だけが頻繁に
見かけただけで後は俺だけって感じです。でも、近くの国道をツーリング中で
走ってるところは2回見ました。その時はバイトで寿司の配達していたから
ピースもできなかったYO！俺もエリミ乗ってたら信号待ちでピースでもしたのに･･･。
でも、その当時は250ccに夢中でエリミなんて眼中になく、自分が
買ってから｢あ、俺が教習していた時に見たバイクが俺のと似てるな･･･｣で、
思い出した次第です。でも、自分が住んでる市内ではその一台だけが頻繁に
見かけただけで後は俺だけって感じです。でも、近くの国道をツーリング中で
走ってるところは2回見ました。その時はバイトで寿司の配達していたから
ピースもできなかったYO！俺もエリミ乗ってたら信号待ちでピースでもしたのに･･･。
10000㎞走行で、リアブレーキを踏むと、キューって音がするんですけど、
usefl rangeは、踏み込んだ状態でまだ半分くらい。
分解清掃すべきでしょうか？
ほっとくとやばめですか？
usefl rangeは、踏み込んだ状態でまだ半分くらい。
分解清掃すべきでしょうか？
ほっとくとやばめですか？
>923氏と>924雷田氏とが同じ町内だったりして(^^)
それともちびエリミ特異点か(w
50ccや四輪乗ってる時渋いライダー見ると「ちびエリミ乗ってたら
ピースするのにな」って思いまつ。
それともちびエリミ特異点か(w
50ccや四輪乗ってる時渋いライダー見ると「ちびエリミ乗ってたら
ピースするのにな」って思いまつ。
>926 漏れのも10000km以上走って、リアが盛大に鳴りますよ。
湿度が高いと特に。勿論うざぶle range内。ドラムやシューが
汚れてるんでしょうか。平気でリヤロックするくらいには効くので
放置してますけど…
湿度が高いと特に。勿論うざぶle range内。ドラムやシューが
汚れてるんでしょうか。平気でリヤロックするくらいには効くので
放置してますけど…
雨天時にリヤブレーキを使うと音が鳴るのはドラムブレーキの特有だから、
気にする必要はないよ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs1/FUSO00/knowledge_adjustment/brake_troub2/
ドラムブレーキの鳴く音のQ&Aを見つけましたので貼っときます。
てか、Usefl Rangeから針が全然飛び出ないんだけど･･･。逆に言えば、
リヤブレーキは殆ど使ってないんだよな･･･。フロントは相当パットが
減りますが。
気にする必要はないよ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs1/FUSO00/knowledge_adjustment/brake_troub2/
ドラムブレーキの鳴く音のQ&Aを見つけましたので貼っときます。
てか、Usefl Rangeから針が全然飛び出ないんだけど･･･。逆に言えば、
リヤブレーキは殆ど使ってないんだよな･･･。フロントは相当パットが
減りますが。
うちの子は晴れの日でも鳴いております。（キュウー
フロントもまだ溝がかすかに見えるなぁ。
ぬるい運転ばっかりしてるからでしょうかね…
フロントもまだ溝がかすかに見えるなぁ。
ぬるい運転ばっかりしてるからでしょうかね…
>930 漏れもぬるく乗ってまつ。パッドもIRCもまだ交換してまそん。
それとも、ゑんぶれ使い過ぎ？
>929 サンクス。でもリンク先の会社が悪いなあ(w
それにしても、>>922の水色ちびエリミって、初耳なんだが。
どんな感じなんだろう？ 青というか紺に二種類あったらしいのは
知ってる。
それとも、ゑんぶれ使い過ぎ？
>929 サンクス。でもリンク先の会社が悪いなあ(w
それにしても、>>922の水色ちびエリミって、初耳なんだが。
どんな感じなんだろう？ 青というか紺に二種類あったらしいのは
知ってる。
932 ：ちび黒エリミ糊：04/06/09 18:04 ID:UXsbxJIA
深度676に付きめいんたんくぶろー。
933 ：７７４ＲＲ：04/06/10 17:14 ID:iWLFMoYV
艦長っ、潜望鏡深度を維持できませんっ!
本日他原二スレ方面にて攻撃を受くとの入電あり。
わが艦はsage保持にてこれを回避せんとす。
わが艦はsage保持にてこれを回避せんとす。
935 ：７４４ＲＲ：04/06/11 18:21 ID:f6/tuc9K
赤パッドゲット！
パッドの交換時期って、溝がなくなったら、って言うけど、
溝が無くなってもまだ１／４くらい厚みあるよね。
もったいないような。。。
パッドの交換時期って、溝がなくなったら、って言うけど、
溝が無くなってもまだ１／４くらい厚みあるよね。
もったいないような。。。
938 ：名無しのエリー：04/06/12 19:22 ID:4v2kwLFK
私の赤パッドは良かったよ
940 ：名無しのエリー：04/06/13 13:02 ID:NlLTQ+e3
イ㌔そして整備してあげてください。愛車に
941 ：７７４ＲＲ：04/06/13 14:10 ID:fQ9cLe0P
今日、事故車が修理されて戻ってきたけど、5年落ちながらタンクが新品と
交換されて半分新車みたいになったよ。末永く乗ろうっと。
交換されて半分新車みたいになったよ。末永く乗ろうっと。
942 ：７７４ＲＲ：04/06/13 14:11 ID:fQ9cLe0P
相手が１００％過失の事故だったから修理費は０だったよ。
パッド交換初挑戦なのですが、鳴き止め用（？）にパッド裏に塗る
ワコーズのスレッドコンパウンドって２０００円もするのねー。
100gもいらんし…。
モリブデングリスでOKでしょうか？
ワコーズのスレッドコンパウンドって２０００円もするのねー。
100gもいらんし…。
モリブデングリスでOKでしょうか？
946 ：名無しのエリー：04/06/15 06:19 ID:i5ckki1k
ブレーキは命にかかわる場所なんで
お気をつけて取り付けてください
お気をつけて取り付けてください
947 ：名無しのエリー：04/06/16 06:25 ID:q/mBWLVe
おはよう＾＾
>>945
鳴き止めグリスは付けない方がいいらしいよ。
鳴き止めグリスは付けない方がいいらしいよ。
>>948.937
鳴き止めグリス付けてないから鳴いてるんじゃ？
鳴き止めグリス付けてないから鳴いてるんじゃ？
オイルを継ぎ足しながら、毎日普通に走っているなあ。
パッドもかえてねえ、タイヤもかえてねえ。
前輪も後輪も、一番端のいぼいぼはまだ付いたままだ。
かっとんでやれなくて可哀想だが、おさーんに飼われている
我が身の不幸と思ってこの辺で我慢してくれ＞漏れのちびエリミ。
パッドもかえてねえ、タイヤもかえてねえ。
前輪も後輪も、一番端のいぼいぼはまだ付いたままだ。
かっとんでやれなくて可哀想だが、おさーんに飼われている
我が身の不幸と思ってこの辺で我慢してくれ＞漏れのちびエリミ。
952 ：７７４ＲＲ：04/06/18 23:02 ID:jNIzbDer
バイクの購入を考えているんですが
エリミネーターが一番候補になっています。
そこで教えていただきたいのですが
このバイクで下道を長距離（200～300km）を走るのはどんなもんでしょう？
あと、何キロぐらいのスピードで安定して走り続けることが出来ますか？
よろしくお願いします。
エリミネーターが一番候補になっています。
そこで教えていただきたいのですが
このバイクで下道を長距離（200～300km）を走るのはどんなもんでしょう？
あと、何キロぐらいのスピードで安定して走り続けることが出来ますか？
よろしくお願いします。
953 ：７７４ＲＲ：04/06/18 23:27 ID:G5QiZiDZ
>>952
買うなら13or12ps仕様にしなされ。巡航速度は私の場合は90キロを限度に
している。最高速度は115～120キロ。燃費は37～41km/L。一日に600キロ
くらいは走れる。東京～大阪を6回ほどこいつで往復している。
買うなら13or12ps仕様にしなされ。巡航速度は私の場合は90キロを限度に
している。最高速度は115～120キロ。燃費は37～41km/L。一日に600キロ
くらいは走れる。東京～大阪を6回ほどこいつで往復している。
954 ：７７４ＲＲ：04/06/19 00:04 ID:oiarbF4h
>>953
レスサンクス。
巡航90km/hならそこそこ走れそうですね。
（コレは7.2psでも出来ると思って良いんですよね？）
ところで、１２ｐｓ仕様のが２００２年式というのは分かったんですが
１３ｐｓってどの年式の物でしょうか？
度々の質問ですみませんがお願いします。
レスサンクス。
巡航90km/hならそこそこ走れそうですね。
（コレは7.2psでも出来ると思って良いんですよね？）
ところで、１２ｐｓ仕様のが２００２年式というのは分かったんですが
１３ｐｓってどの年式の物でしょうか？
度々の質問ですみませんがお願いします。
955 ：953：04/06/19 00:17 ID:PWna8xHq
957 ：７７４ＲＲ：04/06/19 07:36 ID:C6Kme2V2
あ、いやキャブ交換。。
958 ：835：04/06/19 17:16 ID:bJz/hxQF
燃費初測定。
走行312.5㌔
給油10.49㍑
よって29.79km/l
うわぁ、30割ったよ。ちなみに02年式。
走行312.5㌔
給油10.49㍑
よって29.79km/l
うわぁ、30割ったよ。ちなみに02年式。
>954
1998-2000:13ps
2001-2002:12ps
それ以降=現行型:7.3ps
現行型もちょいと改造するとパワーuぷしますよ。90は出るように
なりまして、60-80巡航楽勝ですね。やっぱFAQ必要だね。
下道300-400km程度は普通に走りますが、下道だと平均速度は40
そこそこなので、結構時間が掛かりますよ。走行時間で溜まる
疲労ってのがあるので、そこだけ注意。
1998-2000:13ps
2001-2002:12ps
それ以降=現行型:7.3ps
現行型もちょいと改造するとパワーuぷしますよ。90は出るように
なりまして、60-80巡航楽勝ですね。やっぱFAQ必要だね。
下道300-400km程度は普通に走りますが、下道だと平均速度は40
そこそこなので、結構時間が掛かりますよ。走行時間で溜まる
疲労ってのがあるので、そこだけ注意。
>>952
長距離はマターリ走ればあんまり疲れずに走れますよ。
巡航速度は90km/hかな。この時点ではスロットルに少々余裕があるから
ちょっとした坂なら更にスロットル開けて90km/hを維持できます。
最高速は110km/h超えます。あと、スプロケットを01年以降のセッティングに
変えれば高速巡航でも振動が減り更に乗りやすくなりますよ。坂道発進でも
大した程気を使わずに発進も出来ますし。ただ、技術を要しますので無理には
薦めません。燃費は35km/lが最高で、平均は33km/lです。スタートで
スロットル全開、峠でスロットル全開等を頻繁にしているのと、エンジンを
暖める為のアイドリングを含めてです。エンジン始動時のアイドリングを減らして
マターリ走行をすれば40km/lは行けると思います。俺には無理ですが(汗。
俺のは初期型の98年モデルです。13ps仕様は98～00年までの事です。
あと、キャブレタを交換すれば12ps仕様に近い(？)状態となるようで、
03年型でも100km/hは出るようです。この辺は、ちび黒(ryさんやその他の方の
方が知っているので･･･。
長距離はマターリ走ればあんまり疲れずに走れますよ。
巡航速度は90km/hかな。この時点ではスロットルに少々余裕があるから
ちょっとした坂なら更にスロットル開けて90km/hを維持できます。
最高速は110km/h超えます。あと、スプロケットを01年以降のセッティングに
変えれば高速巡航でも振動が減り更に乗りやすくなりますよ。坂道発進でも
大した程気を使わずに発進も出来ますし。ただ、技術を要しますので無理には
薦めません。燃費は35km/lが最高で、平均は33km/lです。スタートで
スロットル全開、峠でスロットル全開等を頻繁にしているのと、エンジンを
暖める為のアイドリングを含めてです。エンジン始動時のアイドリングを減らして
マターリ走行をすれば40km/lは行けると思います。俺には無理ですが(汗。
俺のは初期型の98年モデルです。13ps仕様は98～00年までの事です。
あと、キャブレタを交換すれば12ps仕様に近い(？)状態となるようで、
03年型でも100km/hは出るようです。この辺は、ちび黒(ryさんやその他の方の
方が知っているので･･･。
あんだか呼ばれたような(^^;
A6怪（元7.3psの2003年モデル）乗ってまつ。
片道50kmの通勤に使ったりもしますので、200km程度は楽勝です。
非力ですけど、低速からトルクがあるので結構乗れまつ。
うちの子も平均33km/L位ですね。このところ忙しくて日帰りツーも
できませんので、通勤と買い物、時々軽い散歩程度でこんなもんです。
他の車に遅れを取るような運転はもちろんしてません。タンクが13L
入るので、ワンタンクでかなり走れます。まったりツーには最適。
うちの子は100km/hまでは平地無風だと出ないのですが、同じA6怪な
人でそこまで出してる人やキャブ浩瀚でそこまで出してる人がいるので
単に過積載なライダーなんだと思いまつ(^^;;;
A2型以降、発電機やフロントブレーキの性能向上が図られてますから、
中古を買う時はA2,A3あたりが狙い目だと思います。
A6怪（元7.3psの2003年モデル）乗ってまつ。
片道50kmの通勤に使ったりもしますので、200km程度は楽勝です。
非力ですけど、低速からトルクがあるので結構乗れまつ。
うちの子も平均33km/L位ですね。このところ忙しくて日帰りツーも
できませんので、通勤と買い物、時々軽い散歩程度でこんなもんです。
他の車に遅れを取るような運転はもちろんしてません。タンクが13L
入るので、ワンタンクでかなり走れます。まったりツーには最適。
うちの子は100km/hまでは平地無風だと出ないのですが、同じA6怪な
人でそこまで出してる人やキャブ浩瀚でそこまで出してる人がいるので
単に過積載なライダーなんだと思いまつ(^^;;;
A2型以降、発電機やフロントブレーキの性能向上が図られてますから、
中古を買う時はA2,A3あたりが狙い目だと思います。
いつの間にやら沢山のレス有り難う御座います。
手に入れやすさからすると
2001-2002年モデルの12ps位を狙えば良さそうみたいですね。
時間が出来たら（出来たら明日行きたいな・・・）レッドバロンとか言うところに行って探してみようと思います。
とりあえず家の近くでカワサキのショップが見付かったので何かあったら押して持って行けそうです（ｗ
でもその店、大型バイクしか置いてなくて近寄り難い・・・(´･ω･`)
手に入れやすさからすると
2001-2002年モデルの12ps位を狙えば良さそうみたいですね。
時間が出来たら（出来たら明日行きたいな・・・）レッドバロンとか言うところに行って探してみようと思います。
とりあえず家の近くでカワサキのショップが見付かったので何かあったら押して持って行けそうです（ｗ
でもその店、大型バイクしか置いてなくて近寄り難い・・・(´･ω･`)
去年の夏に新車で買って10000km以上走ってますが、信頼性は
結構ありますよ。動かなくなるのはキャブのアイシングの時くらい。
漏れが買った店も大型車メインで、晴れだのBだの、カワのでかいの
だのばっかでしたが、別に何の支障もなくピンクナンバー売って
くれましたよ。あんま気にしなくて大丈夫です（っていうか、ちび
エリミ差別していいかげんな売り方／整備するような店は、結局
碌でもない所かと）。
どっちかというと、バイク業界って今でも「自分の所で売ったバイクと、
他所から買ったバイクを差別」する傾向があるらしいんで、男爵だけじゃなくて
そのカワショップでも見積りとったらいかがでしょう？
結構ありますよ。動かなくなるのはキャブのアイシングの時くらい。
漏れが買った店も大型車メインで、晴れだのBだの、カワのでかいの
だのばっかでしたが、別に何の支障もなくピンクナンバー売って
くれましたよ。あんま気にしなくて大丈夫です（っていうか、ちび
エリミ差別していいかげんな売り方／整備するような店は、結局
碌でもない所かと）。
どっちかというと、バイク業界って今でも「自分の所で売ったバイクと、
他所から買ったバイクを差別」する傾向があるらしいんで、男爵だけじゃなくて
そのカワショップでも見積りとったらいかがでしょう？
964 ：名無しのエリー：04/06/20 04:50 ID:dBpZYsfk
good morning
965 ：サンバルタン：04/06/20 12:44 ID:gLcewxL4
お久しぶりです。900で購入検討していた者ですが、仕事見つかりそうな雰囲気です。
来週水曜の2次面接で採用決まれば、黒を新車で買おうと思います！
来週水曜の2次面接で採用決まれば、黒を新車で買おうと思います！
>>958
835さん、それは私が最初に計測した時の燃費とまったく同じですぜｗ （今は28km/L）
燃費の悪いロットというものが存在するんでしょうかねぇ．．．。
１２５ｃｃとしては特に悪いという程の数値ではないんですが、他のエリミ乗りの方の報告を聞くと
なんだかくやしいのでｗ、とりあえず私は1000km時にオイルを違う銘柄のものに交換してみました。
（カワサキ純正の一番安いやつ → ヤマハ・エフェロスポーツ）
オイルを変えるだけでこんなに違うのか、というくらいエンジンの回りかたがスムースになった気がします。
あまり乗る機会がないので燃費が判明するのは当分先になると思いますが、結果が出たら報告したいと思います。
835さん、それは私が最初に計測した時の燃費とまったく同じですぜｗ （今は28km/L）
燃費の悪いロットというものが存在するんでしょうかねぇ．．．。
１２５ｃｃとしては特に悪いという程の数値ではないんですが、他のエリミ乗りの方の報告を聞くと
なんだかくやしいのでｗ、とりあえず私は1000km時にオイルを違う銘柄のものに交換してみました。
（カワサキ純正の一番安いやつ → ヤマハ・エフェロスポーツ）
オイルを変えるだけでこんなに違うのか、というくらいエンジンの回りかたがスムースになった気がします。
あまり乗る機会がないので燃費が判明するのは当分先になると思いますが、結果が出たら報告したいと思います。
ちなみに私の場合、慣らし運転を馬鹿正直に取説通りにやっているので、エンジンはほとんど回していません。
１速で発進して勢いついたら、すぐ半クラ使って２速に入れちゃう感じ。
他のエリミ乗りの方のカキコを読むと、皆さん全開のようですので、
私も慣らしが終ったらエンジン全開で燃費がどう変わるか、試してみたいと思います。
１速で発進して勢いついたら、すぐ半クラ使って２速に入れちゃう感じ。
他のエリミ乗りの方のカキコを読むと、皆さん全開のようですので、
私も慣らしが終ったらエンジン全開で燃費がどう変わるか、試してみたいと思います。
969 ：７７４ＲＲ：04/06/21 11:49 ID:j3jbmoCX
ちびエミリの購入を検討しています。
昨日、実車（現行型）にまたがってきたのですが、
自分には、ハンドルが高く、広く、近いように思われます。
ハンドルを、ショートタイプのバーハンやドラックバー等に
交換された方がいらっしゃいましたら、情報を提供して下さい。
昨日、実車（現行型）にまたがってきたのですが、
自分には、ハンドルが高く、広く、近いように思われます。
ハンドルを、ショートタイプのバーハンやドラックバー等に
交換された方がいらっしゃいましたら、情報を提供して下さい。
>>969
ハンドル位置は高いのはそういう設定なんでしょう。近いのは車体の大きさと
バランスを合わせると物理的に近くなるんだと思います。幅はドラスタなどと
比べると狭い方ですよ。でも、この設定だと手に踏ん張りが意外と効いて、
ワイディングには適していると思いますよ。ドコドコとマターリ走行だと
もう少し人間とハンドル間が近ければ乗りやすいなとは思いますが、極端に
乗りにくいわけでもないし、変な疲れとかもないんで標準のままにしています。
ハンドル位置は高いのはそういう設定なんでしょう。近いのは車体の大きさと
バランスを合わせると物理的に近くなるんだと思います。幅はドラスタなどと
比べると狭い方ですよ。でも、この設定だと手に踏ん張りが意外と効いて、
ワイディングには適していると思いますよ。ドコドコとマターリ走行だと
もう少し人間とハンドル間が近ければ乗りやすいなとは思いますが、極端に
乗りにくいわけでもないし、変な疲れとかもないんで標準のままにしています。
>>969
ハンドル切ってしまえ
ハンドル切ってしまえ
972 ：958：04/06/21 21:01 ID:RDTm13PT
973 ：７７４ＲＲ：04/06/21 21:06 ID:XcdqATY9
２４６では夜になると１００キロで流れてることもある。夜間に東京～名古屋
を走ると静岡県内のバイパスなどでエリミの性能の限界まで試せる。
を走ると静岡県内のバイパスなどでエリミの性能の限界まで試せる。
974 ：７７４ＲＲ：04/06/21 22:02 ID:FSVDtrTv
976 ：７７４ＲＲ：04/06/22 15:52 ID:ZEe0stvc
ファンクラブ・EOCはこの「D」までを『エリミネーター』と認めるが、
後のEliminator250V・通称「Vエリミ」や125は、はっきり言って「エリミネーター」と認めていない。
なぜなら、誕生からずっとエリミネーターを愛していたファンにとって、
エリミネーターは決して「アメリカン」ではないからである。
また、それらに乗るユーザーのほとんどは、エリミネーターの歴史に無知または無関心で、
エリミネーターを単にアメリカンだと思って乗っているからである。
…もちろん、そんなことを現行のVエリミユーザーや１２５ユーザーが気にすることはまったくない。
メーカーが実際そういうデザインにしたのだし、アメリカンとして愛するのは間違っていない。
EOCに入るには敷居が高いかも知れないが、EOCだけがエリミのファンクラブではないのである。
後のEliminator250V・通称「Vエリミ」や125は、はっきり言って「エリミネーター」と認めていない。
なぜなら、誕生からずっとエリミネーターを愛していたファンにとって、
エリミネーターは決して「アメリカン」ではないからである。
また、それらに乗るユーザーのほとんどは、エリミネーターの歴史に無知または無関心で、
エリミネーターを単にアメリカンだと思って乗っているからである。
…もちろん、そんなことを現行のVエリミユーザーや１２５ユーザーが気にすることはまったくない。
メーカーが実際そういうデザインにしたのだし、アメリカンとして愛するのは間違っていない。
EOCに入るには敷居が高いかも知れないが、EOCだけがエリミのファンクラブではないのである。
>>976
つまりGPZ125を出してそれをリファインしてエリミ125出せと
つまりGPZ125を出してそれをリファインしてエリミ125出せと
>977
>>890-891
>>890-891
>>979
NinjaじゃなくてHinjaかよ('A`)
NinjaじゃなくてHinjaかよ('A`)
今、3000km毎のオイル交換しました。今回はelfのELF MOTO 4 HP ECOの
15W-50を入れました。このオイルにした理由は、
・純正(緑缶)の10W-40だとフルスロットルで山を登ったり平地を高速に流すと
エンジンが凄く発熱して熱タレ気味になるのとシフトチェンジが相当悪くなる。
・オイルにもう少し金を出せるくらい財布が余裕になったから(笑。
・たまには変えてみようかな。
・粘度が高いのを入れるとどうなるかを知りたかったから。
理由はこんなところです。入れた後のインプレッション。
・10Wよりアイドリング時の回転数が減った。音で分かるほど。
それでもエンスト直前ってことでもない。注：エンジンを暖気した後のことです。
・エンジンが冷えてる状態(その日の初始動等)からセルを回しても多分チョークを
引かないとダメかもしれない(明日レポートします)。
・高速運転や峠などで凄く熱くした状態(素手でフィンを触って1秒も経たずに火傷するほど)
で信号でのアイドリングに入ると10Wと変わらないアイドリングの回転数になってる。
・凄く熱せられてる状態でのシフトフィーリングは以前より相当改善された。
・熱タレもなくなったようで、ほぼ平地、少々向かい風の状態で簡単に110km/hまで
速度が出て、最終的には118km/hまで出るようになった。
こういう理由から｢大体満足｣しています。大体とした理由は、15Wだとやっぱり、
125ccでは固すぎると感じたところです(これは自分の選定ミス･･･)。来年の夏は、
10W-50でも入れてみようと思います。あと、今回のオイルの値段は2L(1L×2)分で
税込み3150円でした。
15W-50を入れました。このオイルにした理由は、
・純正(緑缶)の10W-40だとフルスロットルで山を登ったり平地を高速に流すと
エンジンが凄く発熱して熱タレ気味になるのとシフトチェンジが相当悪くなる。
・オイルにもう少し金を出せるくらい財布が余裕になったから(笑。
・たまには変えてみようかな。
・粘度が高いのを入れるとどうなるかを知りたかったから。
理由はこんなところです。入れた後のインプレッション。
・10Wよりアイドリング時の回転数が減った。音で分かるほど。
それでもエンスト直前ってことでもない。注：エンジンを暖気した後のことです。
・エンジンが冷えてる状態(その日の初始動等)からセルを回しても多分チョークを
引かないとダメかもしれない(明日レポートします)。
・高速運転や峠などで凄く熱くした状態(素手でフィンを触って1秒も経たずに火傷するほど)
で信号でのアイドリングに入ると10Wと変わらないアイドリングの回転数になってる。
・凄く熱せられてる状態でのシフトフィーリングは以前より相当改善された。
・熱タレもなくなったようで、ほぼ平地、少々向かい風の状態で簡単に110km/hまで
速度が出て、最終的には118km/hまで出るようになった。
こういう理由から｢大体満足｣しています。大体とした理由は、15Wだとやっぱり、
125ccでは固すぎると感じたところです(これは自分の選定ミス･･･)。来年の夏は、
10W-50でも入れてみようと思います。あと、今回のオイルの値段は2L(1L×2)分で
税込み3150円でした。
984 ：７４４ＲＲ：04/06/24 09:32 ID:6PcXrMgQ
セレブ？
セレブな奥様はエリミネーターがお好き？
そういや購入相談のおなごはたまに出現するけど、
購入報告とかは全く無いな。。。
まあそれが女の女たるゆえんか。
購入報告とかは全く無いな。。。
まあそれが女の女たるゆえんか。
おなごのフリしてるだけかも知れんぞ
988 ：７７４ＲＲ：04/06/25 12:17 ID:DLw22rWy
>>986
あー私ですね。
買いたいのだが、現在無収入なんですよ。
今日、面接の採否結果が出る予定。採用ならもちろん購入！
ローン組みたくない人だから、一括払いで買いたいんですね。
購入報告なかったら不採用だったと思って下さい。
あー私ですね。
買いたいのだが、現在無収入なんですよ。
今日、面接の採否結果が出る予定。採用ならもちろん購入！
ローン組みたくない人だから、一括払いで買いたいんですね。
購入報告なかったら不採用だったと思って下さい。
>988のおねいさんはちびエリミ乗れるようになったかな？
990 ：７７４ＲＲ：
まだ免許無いけど買っておきたい･･･