【NC31】CB400SFスレッド　7台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルでは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
NC31も負けずにがんばっております！
スペック３も登場だ！


ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/

前スレ：【NC31】CB400SFスレッド　6台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067951084/l50

【NC31】CB400SFスレッド　5台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065944975/l50

【バイク】 【NC31】CB400SFスレッド　4台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063460072/l50

【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/

ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/l50

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>１の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、高速走行中心なら付けた方がイイかもしれませぬ。

Q：スラッシュガード、スラスターは付けるべきですか？
A：これも、個人の判断任せますが、特に自分が下手くそと思うなら
　 絶対付けた方がボディに傷が逝かないからイイと思います。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four)スレは無いですか？
A：ここではありません。スレッド検索して見つからなかったら、自分で立ててください。

◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10060/1006001481.html
◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！pert 2≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011772662.html
『ＣＢ４００ＳＦスレッドだゴルァ！』ｐａｒｔ�V
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10161/1016135976.html
CB400SFスレ　part4
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10177/1017712690.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10181/1018103753.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど二つ目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026084888/
【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html
CB400SFスドッレ　SPEC3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046608362/
CB400SFスレドッ 4バルブ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048609504/

CB400SFレドッス バージョン5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052751363/
ＣＢ４００SFスレッド　VTEC
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490835/
ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/
【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/

●ビキニカウル●

【SRD】
http://www.srd-products.com/

【Nプロジェクト】
http://www.nproject-jp.com/

5ゲッツ
１さん乙
まだ買ってないけど・・・

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　　　　　　　　／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:｀ヽ.:.:` ヽ.:.:.:.:ヽ
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　　　 ,'/,ノﾉ,'.:/,ｨ'､,_=,＝=t､'l// ,'/'l f,.='っ;.ヾ､!ﾅ::!.:.l'.!,'
　　　 !ﾞ='",ｲ./　 -7//o乙ヾﾚ'　/ 　,'i::ﾟ;'‐'} },F,ｲl.:.l!.:ﾚ'
.　　　':.:.:.//.:.;ｲl キ{ |,っ;:::}　 　 　　　ゞ,..､'r",.ﾉｲﾚ'}',"
.　　 ,' ノﾉ'"ﾉ't,!'T ` ゝ-'"　　　　 ,. 　 / ハ　/-ﾉｲ:ﾉ
　　ﾉ彡'シ,.ｲヾ|:,ヘ　ハヽ　　　　 `　　　　　,'-ｲ`,};'
　 '" ⌒ﾌ'` ‐､ !l!-'ヽ　　　　　　 ,.. ､　　　 /:::::::ヾ>ヽ､ 　　　＜１乙
　　　　　　　,.＞ ､ﾐﾐ ヽ､　　　　　 　　 ,.イ_:::::::::　　,ハ
　　　　　　 /〈　.:::::::l>'{/,! ` ‐ .　 　,.イ.{_ノ!}:::::_,.. ‐'　 ﾄ`‐､
.　　　　　　{,　ヾ.,::::::Y `7- ､_ ,.｀.ﾆ ┬ '"　,`!l{　　　,. ';;〉:! `
　　　 　 　/ `､/::::::::}　/　　{　　　　.!　　　ヽ l_ ,. ‐',,;;;/
　　　　　　　　/:::::::ｲ　}　　 .}　　　　!　　　イ !゛､::;;;／

1さん乙

>>5
今冬だから相場は安くなってると思うよ。
スペック3が出る直前なのでさらに値引きが期待できるし。
例えば中古屋に行ってスペック3も考えてると伝えれば
年内に在庫捌きたい店にとっては十分な値引き材料になると思われ。

おつ！

立て乙です

>>1
ケツカチ上げ

いったいいつになったらカチアゲテールのＳｐｅｃＩＩＩ販売すんだね！クリクリに間に合わないじゃぁないか。

スペ２生産・販売終了ぎりぎりまで待っている者です。
近所のホンダプロスにスペ３出るからスペ２安くなるの？って聞いたら
ホンダはそういうのあんまりしないよっていってた。
ちなみにその店はスペ２の新車在庫は置いてませんでした。

もスペ3の予約はじまってますよ

>>12
SP�Uって生産終わってるんじゃないの？

えっ
生産終了してるの？
１１月頭ぐらいに(すでに１ヶ月たってますが)バイク屋行った時は
普通にスペ２見積してもらってスペ３はまだ連絡入ってないって言われたけど。
ホンダのHPにも特に書いてないよね？
じゃあスペ２CBXカラーとかもう注文できないわけ？？

青山ショールームにスペ３見に行ったけどスペ２しか置いてなかった。
残念。　でもアグリが撮影してた。

>>1
おつです

http://img135.ac.yahoo.co.jp/users/3/5/8/9/a_c_f1-img600x450-1070694525pc060029.jpg
オクの写真だけど落ち葉の感じが(・∀・)ｲｲ!!

>>18
なんとなくわかる！
落ち葉にバイクがすごくいい
へー
話しそれるけど銀ストライプより白ストライプの方がかっこいい
白無地は自分的にはイマイチだけど

>>15
俺が今日バイク屋にいって聞いた話だと、スペック2が完売状態なので
スペック3の販売日程が繰り上がったと聞いたぞ。
スペック3の発表後、スペック2の注文が増えたって話だ。

赤男爵いったら在庫一掃なのか1ヶ月前よりかなりおちてた。
車の車検がなければウカーリ買っていたＹＯ！

>>20
>> スペック3の発表後、スペック2の注文が増えたって話だ。
ﾜﾛﾀ
この気持ち分からんでもないが

さて1000埋まったﾖ

前スレ>>989さん

その通りです。日産エンデュランスGT-R
確かにあれは安いしなかなかよろしかったです。
ただ、冬はつらい。暖まりづらいです。夏なら良いかも。
でも近くのディスカウントストアが潰れて手に入れられなくなりますた。

俺も講習会に時々行ってましてXF-08を夏のときに使ってました。
やっぱりタレました。それでも空冷よりは全然悲惨じゃないですけど。
千鳥とか何回もやってると・・・そのうちポテッと止まりました。ちなみにコケました。（;´Д⊂）
あと、講習会ばっかりいってたので1000キロぐらい持ちませんでした。
まあちょっとした街海苔だけで、ほとんど講習会専用機と化しているんでいいんですけど・・・

スペック3って青黒銀の三色らしいけど
青以外の画像見たことある人いる？

スペ２を買ってまだ２週間なのだがブリーザドレンに液体がすぐに溜まるんですが？
約１週間でビニールチューブに２／３くらい溜まる。
みんなもすぐにたまってるのですか？

>>25
見た事あるけど社外秘なのでつ
すまんがうＰはできん

>>26
冬場はすぐに溜まります
エンジン始動直後にマフラーから水蒸気ｽｺﾞｲのと一緒

>>27
ありがとう
いっぱいになったらすぐにすてないとまずいですかね？
あとすてるのめんどいので長めのチューブにして垂れ流しにしても問題ないかな？

>>25
別にそんな変わりないよ

>>25
うpは出来んがCB1300と保母同じカラー
カラーオーダーはスペ2と大差なし
後はエンジンヘッドカバーの色変更位

>28
環境破壊

先月号のモーターサイクリスト誌に銀カラーが載ってたけど。
俺はあれを見て銀に決めた。

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　 （´∀｀　 ）
　　　 ◯┓┏◯二　）
　　　　0◎)0￣＼　 ）
　　　 _// //ヽ＝く く二二)
　　／∠入| ﾐ≡彡レ/￥ヽ
　　 |~| （0）|（ （０ 〕＝＝） |　≡３
　 　＼＼ノ　 ￣￣＼＼ ノ　
　　　 ￣　ミ　　　　　￣￣

97年式（？）ver.Sブレンボのやつですが

センタースタンドは取り付け出来ないんでしょうか？
センスタ中古で買ったんですがどこにもつけれそうにないんです
誰か97年式ver.Sブレンボ仕様でセンスタ付いてるやつに乗ってる方いませんか？

フレーム自体違うんじゃないのかと。

>>34
VerSにセンスタは付かないでしょ。
少なくとも純正では出てない。

>>24
やっぱり1000km前後ですよねぇ。
交換しないとガチガチになる。の意味が分かったりしました（＾＾；

WAKOSがこんなにフリクションを感じさせない回転をもたらすのか？
ってくらい良いって聞きましたが…？？？どーなんだろ。

>>37
ワコーズ4CTは前に行っていたバイク屋が使っていたので
入れたことがあります。
そんなにすごいって感じはありませんでしたよ？

感じる人には感じるかもしれないんですが
オイルの劣化も他のオイルとそんなに変わらない感じでしたし
俺は値段の高さで一回でやめてしまいました。

H.I.S.S って盗難対策として有効ですか？

NC31の合鍵を作ろうと某バイク用品店に行ったのですが、型の合うブランクキーが無い
と言われた…

そんなに特殊なのか？
来週は南○部品に行って無かったらあきらめよう…

>>40
鍵なんてなくてもイイんだよ、ｹｯ
ハサミかドライバーカチ込めばエンジンかかるんだよ、ｹｯ
夜中にｷﾝｺﾝｶﾝｺﾝうるせえなあ、とか寝床でぼやいてたら翌朝消えてたんだよ、ｹｯ
一ヶ月後に出てきたんだよ、ｹｯ
京都の警察は案外真面目に捜してくれてたんだよ、ｹｯ
でも結局廃車するしかなかったんだよ、ｹｯ

おっと肝心なことを書き忘れ。
だから、わりと有効なのでは。ＨＩＳＳ。

>>40
俺はコーナンで作ってもらったが。
わざわざ南海行くほどのものじゃないぞ。

ＨＩＳＳは壊されると高くつく・・・
盗難防止のキーキャップを取り付けて
壊されないようにした方がいい

>>42
さんくす
カタログを読むとオリジナルキー以外ではエンジンがかからないような
ことを書いてあるけど、ハサミやドライバーでかかるのか

とりあえずHISSあれば乗り逃げは防げるだろうけど
乗り逃げされない＝盗難されない
ってわけじゃないから過信は禁物
あとパーツ泥にも無力だしね

>>40
漏れも近所のホームセンターで作ってもらった
型番かどうかは分からんが「FUKI M379」って鍵に書いてる

>>44
>>46
さんくす
とりあえず、気休め程度と思っておいたほうが良さそうですね

>>44
まだHISSVTEC用のキーｶﾞｰﾄﾞは発売されていない罠
鍵の取り付けが独特だから自作しるしかない

>>39
ちゃう。盗られたのは初代、ＮＣ３１のほう。
だからＨＩＳＳはとりあえず進歩だと思ってます。

あ、イマはSPEC２に乗ってるです。

＞＞４３
＞＞４７　さんくす
近所のコーナンに逝ってきます…

FIが採用されるまで待ちですかね・・・

>>52
再来年の1月あたりにCBXカラー採用と同時に(ry

骨よりも先だろう
ﾌｫﾙﾂｧよりも後だろう

合鍵はホームセンターの方が安いね。

今あるバイクの技術で最後の目玉であろうＦＩは
モデルチェンジのネタとしてとにかく保存しておきたいんでしょうな。

ひょっとしたら次々のモデルチェンジ（SPEC 4？）でも
採用されなかったりして…

1300の様なマフラー内の排気デバイスとか、他にもネタは残ってるとは思うが…

昨日バイク屋行ったら
スペ３は１９日に新聞発表２５日販売らしい
そんでもってスペ２は工場？には一切無いらしい・・・
新車は店頭に置いてあるやつだけだって。
スペ２買おうと思ってただけにちょっとショック〜

ｹﾂかちage乙

すぺ3買おうと思ってんだけど、
すぺ4でFI化（CS400SF-FI？）されたら凹むなぁ。
少なくとも一年間は待てないからすぺ3買うか。

>>57
在庫してあるすぺ2やほとんど乗ってない中古のすぺ2買えば良いじゃん。

自分へのor他人へのクリスマスプレゼントとかで
ｽﾍﾟ3買う人もいるんだろうなぁ、きっと。

ふ〜む、冬になると値下がりするのか。
それでも中古ＳＰ１でも込み込みで５０万。
やっぱキツいなぁ、、、車買えちゃうもんね。

すぺ３の全長ってすぺ２より長いですか？
ＺＲＸぐらいロングだったらいいのに・・・・

スペ3やCB1300のテールライトって角度がきつくて地面のほう
向いてるけど運転席が高いトラックやバスの運転手から
ちゃんと見えるのかね？

>>20
俺が行ってるバイク屋も同じ事言ってたな。
一部の若い人を除けば、かなり不評みたい。
特に昔からの常連でｽﾍﾟ２乗ってた客がホンダを見捨てて
離れていったと嘆いていたよ。

不評って・・・・・・
主な変更点は、ケツ上がりとＶＴＥＣだけだったような。
やっぱケツ上がりは一般ウケしないのかな。
っというよりは、ＳＰ３は真新しい変更点がないから値段の安いＳＰ２が買われただけなんじゃない？
>>特に昔からの常連でｽﾍﾟ２乗ってた客がホンダを見捨てて
そこまでされる理由が俺にはわからない。

>>66
その人はｽﾍﾟ２→ｽﾍﾟ３の乗り換えを検討してたｵｻｰﾝなんだけど
あのｹﾂ見たら「いい歳して族車なんかに乗れるかぃ！」って事で、
今回はCBをやめて他に行ったらしい。

SP3とSP2値段変わんないって聞いたけど？

SP3のテール不評の為オーダープランにテールの選択なんか出たりして（笑）
あとはのちのち無理やり限定仕様作って売ろうとしたりして・・・
どうなる事やら

>SP3とSP2値段変わんないって聞いたけど？


おれもそう聞いたぞ

>>60
新車が買いたかったんだよ〜近所のバイク屋でね。
ちなみにCBXカラーが欲しかったんだけど都合良く店頭在庫あるとも思えないし、
雑誌で探してってのもちょっとね・・・

>>70
近所のバロンに一昨日行ったら、ＣＢＸカラーの新車がたしか８万円引きで展示してあったぞ。
ガセじゃないそ。
お前さん関西？

>>71
わざわざすんません
残念ながら関東です〜

>>72
バロンなら店舗間移動できるかもしれん。聞いてみ。
展示してあったのは京都の城陽店。

バロンだったらまだ在庫沢山もってるだろ

あの大きなウイングマークはどう？

みなさんの愛車のエンジンのかかりはどうですか？
私は０１年に乗ってるんですが夜とか寒い時間になるともう
チョーク引かなきゃかかりません！これは普通ですか？

>>76
冬における、「混合ガスのガソリンの割合」と「エンジン内壁の冷え冷え」を
考えると普通なんです。

混合ガスは空気とガソリンなんだけど、寒くてガソリンが気化しづらいと
混合ガスが薄くて（空気ばかり）火花が飛んでも爆発しない。
爆発しても次が続かない。
だから最初はチョークを引いて濃い混合ガスでまず爆発させてエンジン始動、
それを数十秒続けてエンジンを温めるとチョークを戻しても
エンジンは止まりません。

>>77
76じゃないけどすごいためになった。
まだバイク初めて買って１ヶ月なんだよねぇ〜

>>73
たびたびすんません
ぶっちゃけ、私個人的にはバロンではちょっと・・・
あまり良い噂も聞きませんしね
家の近くにもありませんし。
せっかく頂いた情報ですがすんません〜

直接在庫でも聞けばいいじゃん
ｳｼﾞｳｼﾞしやがって

だいぶ前のスレから「FI化されたら…」みたいな話出てるけど…
FIだと何がイイの？

今、FI車乗ってるけど、扱いやすさ考えたらキャブの方が断然いいんだけどなぁ…

SP3のテールが不評っていうけど、CB1300SFと同じデザインでしょ？

FIはな、地球の為に良いんだよ
だから２ストも自主規制で生産されなくなった訳だし

あとは部品点数の少なさかな？
但し量産化でコストが下がっての話しだが・・・

っていうかいつまで化石燃料で走れるんだろう・・・・

続き

そんな漏れはスペ１直キャブ海苔
だって今を逃すとキャブ弄れる機会がなくなりそうだったから

FIってそんなにいいんですかね？
高速燃費UPらしいと聞いてSP３買おうとしてたけど、
FI化のこと聞いてがっくり。
もう待てない。KABASAKI嫌いだけど、
せっかく大型とったからW650にしてマターリしようかな。

>>82
かち上げ差がさらにアップしてるかと・・・

１３００のはＦＭＣで全体のバランスを考えてあの価値上げデザインだけど
スペ３は元々そういう事を考えてない所に価値上げにしたから変なんだよね〜

っていうか漏れはライセンスランプが飛び出てれるのがﾁｮｯﾄ・・・
でもこれから多くなるんだろうなぁライセンスランプ・・・鬱だ・・・

一部の人には価値下げ？？

>>85

一部の人以外価値下げ。

ミスった＿|￣|○
スペ３はまだＦＩじゃないぞ。作れなくはないがコストアップしてしまうし、セッティングを
出すのもVTECがあるだけに難航が予想される。もっとも今後さらに環境基準が
厳しくなるのでいずれはＦＩ化されるらしいが。

>>84
>>今を逃すとキャブ弄れる機会がなくなりそうだったから

その言葉突き動かされたよ。
おれFI待たずにSP３買うわ。

尻尾は気にしない。

>>91
VFR800は普通にFI+VTECなわけだが

そうか一般的にはスペ３のテールは不評なんだ。

スペ３のテールがカッコよくてしょうがない俺のセンスっていったい・・・

毎度毎度カチ上げ云々やるなら別ｽﾚ立てれ

ｱﾚで価値上げだとか言っていたら最近のレプリカなんか全部珍車になってしまうが？
まあ、昔みたいな弁当箱テールの方がバイクって感じがしていいけど
最近は車もバイクも究極を目指していると言えばいいか？
皆似たり寄ったりしてつまらなくなってきている罠
悲しいけどLED化は時代の流れなのよね

俺のニョーボに言わせると、レプはみんな仮面ライダーのバイクに見えるそうだ。

まあルックスを1300ライクにするなら
Fサスも1300同様プリロード変えれるようにして欲しいな

最近のホンダのデザインって車もバイクもダメ。
よりにもよってＣＢ４００ＳＦまでＤＱＮ向けにしてどうすんだよ。アホか？
こんなキモいバイクで教習したかないし、卒業しても絶対買わないだろうな。
勘違いされたらイヤだし。

>>95
４００程度で究極かよ。

質問です。最近９９年式のスーフォアに乗り始めたんですけど
皆さん何速で６７５０回転までもっていきますか？
あと、いつも１００００とか回してたらエンジンに悪いですよね？
初心者なもので誰か教えてもらえるとありがたいです。

>>98
＿|￣|○ 現行の4輪で、S2000が唯一カッコイイ車だと思ってるのに・・・(買えないが

スペ３のテールランプはクリアテールじゃなくて普通の赤いレンズだな。
やっぱどっかの会社がスペ３用のクリアテール開発するんだろうな？
珍化が加速する…

ＦＩのいいところ→ﾁｮｰｸ引かなくて済む＆ｷｬﾌﾞﾒﾝﾃしなくてｲｲ
他はﾒﾘｯﾄ感じないなあ、ﾊﾞｲｸのＦＩは。

ｽﾛｯﾄﾙのﾌｨｰﾙはまだまだｷｬﾌﾞに軍配。

>>103
チョーク引くFIもあるんだが…。

>>101
漏れもS2000はいいと思うけど、新型のLIFEとかは「何を勘違いしてるんだ？」としか。
ワゴン系でもステップワゴンが一番ダサイし…ほんとホンダってデザインはダメな。

>>100
いつも1万まで回す、ってどこ走る気でつかｗ
普通に街のりなら6千くらいまでしか使わないですよ。
ずっと使わないのもエンジンに悪いので、時折引っ張って回してやれば
よろしいかと。

>>100
ごめん質問の意図がわからない
何を心配しているの？

別に心配しなくてもしばらく乗っていれば、
適切な回転数ってのは自ずと掴めるもんだよ

10000でエンジンに悪いって、
何のためにレッドゾーンがあると思うのだｗ

>>100
つーか、俺の場合は発進して３速まで上げたら、停止するまではずっと３速固定。
４速に上げたり、２速に落としたりしない。（高速と急な登りを除く）
俺のはNC31だが、７〜８千回転ぐらいがいちばん気持ちがいい。

>>100
信号停止時から発進する時、8000rpm位まで使わんと、追突されそうで怖いから、
1速からですね。
一定速度に到達して車間が空いたら、ﾏﾀｰﾘ4000rpm位で走りますけど。
それに、車も回すのが好きでそういうの選んだけど、より高回転に、という欲望を
押さえきれずにバイクも買いましたから。

ま、安全運転でマナーを守りましょうってことで。

バイクはだまってキャブ！
だと思ってる俺は間違ってるのか？
なんかレスポンスとか給気音とか
おれの中でバイクはキャブなんだよ
だから、キャブがだんだん主流になって行く事は
２ストが無くなっていくように悲しいな

キャブがだんだん主流になって行く事は
↓
FIがだんだん主流になって行く事は

だ
意味が分からん文章になった

アドバイスどうもです。
適切な回転数は慣れれば分かるものなんですかねぇ。
買ったばっかで嬉々としてブン回してたもんで、エンジンの寿命短めないかなー、と
不安になりまして。

>>92
そうか突き動かされちゃったか・・・（ｗ

実際俺はすぺ１を２年乗って大型取って
大型買うかＣＢ弄るか悩んだが
ＣＢ弄るにしてしまった・・・

実際あと５年１０年もすればインジェクションもある程度の
レベルになるかな？と期待しているんだけど

インジェクションのレスポンスには期待してるんだよねぇ〜
今現在の２輪用インジェクションは過敏すぎてドンツキしやすい位なんだしさ！

点火マップとかが車より緻密さが必要なんだろうけどね
そうしたらレスポンスは今強制開閉のキャブにしてるけど
同等位にはなるのかな？って

勿論ダルさがプラスされてね！

解りにくくてスマソ！

FIってメンテが楽で環境にやさしいだけなんですか？
スカブがFI化されたときのインプレでは、
ビグスクの概念を変えたとか書いてたけど？？
スペ３FIじゃなかったから、新フォルに心が・・・

一速は発進の為のギヤと認識して
２速からは状況に応じてレッド前迄使ってるよ！
前が空いていて自分がイケル！と思えば引っ張るしさ

高速一般道問わず巡航なら７〜８千回転／毎分

高速１００ｋｍ巡航なら４速
ぬうわ〜ぬえわｋｍなら５速
それ以上は６速でつ

まぁ少数派らしいが・・・そういえば先日
とあるマフラーの試乗車を乗って戻ってきて

漏れ　　「やっぱり上はあまり吹けないね〜」
メーカー「どれ位回したんですか？」
漏れ　　「１１０００位」
メーカー「そんな回したんですか・・・・」
って言われたし・・・

大体リッター１６ｋｍ位だね！

発進ですごく加速してる人いるけど、
あれは1速の半クラ状態からアクセル開けてるの？
それとも完全につないでからかな？

レスが遅かったか・・・

ちなみに今のホンダで乗りたいというか
心から欲しい！惚れた！ってバイクがない

今まで４台乗ったけどさ

俺の好きなホンダじゃなくなって来ているなぁ

それだけ歳をとったってことだ

>>100

慣らしは終わってるんだよね？
まぁまわさないとまわらなくなるなんて事は無いと思うが

自分の慣れにともなって、きもちいい回転数で走ればいいよ
町乗りで回転数気にする事ないし
町乗りでレッドぎりぎりまできっちりまわすなら別だけど

細かいこと気にしながら乗ってちゃつまらないですよね。
ガンガン乗って、自分の乗り方探すことにします。
いろんな意見ありがとうございました。参考にさしてもらいます。

> スペ３FIじゃなかったから、新フォルに心が・・・

誰も突っ込まないがよく理解できん。
素直にビグスクにすればいいのに。
ネイキッド乗ってれば、スカブのことも全然興味ないし。

>>121
街のりでは、4速使うことほとんどない感じ。
4速使うときは、かなーりマッタリしてる。
高回転型エンジンなんだから、おいしいとこ使ってあげないとね。(w

毎回チョーク引いてる漏れは負け組み？

>>124
チョークは引く為にあるんだ、おかげでエンジン一発始動するんであれば負け組じゃない


漏れHONDAの車ならNSXしか興味ない・・・・と言ってみる。
とてもじゃないけど買えないけどね。

>>123
俺はなるべく4速-5速まで上げちゃうなぁ・・・場合によっては6速まで。
車歴（AT）の方が長いので「低い回転数でマッタリ」ってのに慣れちゃってるせいもあるけど。

俺はすぐに6速まで上げてしまうな
マターリ走るときは、省燃費走行を心がけてる
一速だけ少し引っ張るが
概ねどのギアも大体3500回転ぐらいでつないで行く

なるべくATみたいになるようにスムーズになるように
シフトウプするすることを心がけてやってます。

>>127
自作自演くさいが、実は俺もまったく同じ。
6000回転以上はほぼ使わない。
寒いときや急いでるときでも5000回転くらいかな。
ほぼ3000から4000で。
それ以下になったら適切なギアまで落とします。
94年式だからバイクがかわいそうで。

>>126-127ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｶｺﾜﾙｲ
ともかく，俺も6速まで上げる派。
特にどうといったこともない所だと燃費稼ごうと思っちゃうんだよね
急いでるときとか、開けた所はレッドまで逝くけどさ。
燃費チャレンジ的な走りと回す走り、両方楽しんでる。
全域使いやすいから、いろんな楽しみ方してる人がいて、それがまたこのバイクの良い所だよね。

え？俺も自演仲間?

大丈夫ダヨ。自作自演じゃないところを証明
漏れはID:9nIJyiSvです。

まあ乗り方は人それぞれなんだろうが、低回転ばかり使って
高回転使わないとエンジンにあたりがつかなくて、長期的に見て
燃費の悪いエンジンになるって話だぞ。

あと高回転型エンジンなのに低回転ばっか使ってると
カーボン溜まりやすくなるって言うね

せっかく回す（回る）ｴﾝｼﾞｿなのに・・・。
400なら１ﾏｿくらいは使ってやれよ。

スーフォアは7000回転からがおもしろいのに。
もったいないね。スクータ乗ったほうが合ってるんじゃない？

都内じゃそんなに回せんダス。

3速以下だとそんなにスピード出ないよ。
ホントたまにでいいからエンジン回してやってくれ。

>>129のリンク、>>128抜けてるしw

いいんだよ！←怒ってるわけではない
俺はいろんな走り方で(走りに限らなくて、日常からだけど)
それぞれの面白さを見つけるのが好きだし、得意なんだ。
例えば...そうだな　先に「スクーター乗ったほうが」ってのがあるけど、
俺だったらMT車をATのようにスムースに乗る(走らせる)楽しみもわかるし、
逆にAT車(４輪)で、自分でミッションを変えていく楽しみもわかる。
このバイクで7,000rpmから(ホントにここからびしっと変わるよね)のドッカンだって大好きだし、
高回転域で思いのままに加速する感覚も楽しむ。

第3勢力的視点から言わせてもらえれば、
これだけいろんな走り方ができるバイクで偏った乗り方だけってのがそもそももったいないよ。

普段は6速まであげるけど、俺も回す所では回しているから。
スポーツしたくて乗ってるし。

公道で7000回転以上ばかりの走りの領域は
このバイクだとスピード違反になるし免許が持ちませぬ・・・

いつでも10000rpmでシフトアップ
おかげで3速までしか使ってないです・・・

3速1万overまで引っ張るのはわかる・・・・


だけど、お前等なんでその後ギア上げないんだ？（笑）

NC31でCBR400RRのイグナイター付けて
15000rpm（弱）を常用している私はDQNですか？

CB乗ってる人って、大人しいのかと思ったらそうじゃないんだな。

その辺で乗るときは５〜６千回転キープ走行かなぁ
大阪の中心地だし、2速にでもしとかないとそんなに回せないし、回しても虚しいだけ…
深夜のＲ４２３では1万以上キープしてるけどね
っていうかあそこはエンジンを回してあげたくなったら走るって感じかな
山道では小まめに使い分ける
３速が回るからってダラダラとそのままでってのがつまらんからギアチェンジもしてる

小僧がおおいからな>>142

>>116でつ
実際６速まであまり使わないから逆シフトにしてるよ！
そのせいか、シフトダウンがウザイというか面倒ってのもあるね！

偏ったと言われればそうだけど
峠とか行けば勿論パーシャルも使うしね！

単純に４亀頭（ｗの高回転で痺れてるんだよねぇ〜
気持ち良いよね！？

ノーマルの時は満タンで３５０ｋｍとか走って凄いとか思ったけど
あの快感は癖になってるなぁ〜

ちなみに逆シフトにすると１⇒Ｎ⇒２のギヤ抜けは確実にというか
ほぼなくなるよ！
コーナーリング中もシフトアップ出来るしね

但し他のバイクに乗れないという欠点があるがな！（ｗ
無意識にノーマルのチェンジだとシフトダウンしてしまう罠
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　

>>146
ビューワで見てる奴以外にはわからんて。

補足
＞ノーマルの時は満タンで３５０ｋｍとか走って凄いとか思ったけど
勿論省燃費走行時でし

＞気持ち良いよね！？
回した時でつ

まぁ、めちゃ売れてるバイクだし、
それだけ色んな性格の人が乗ってるってことじゃない？

それに、それに応えられるだけのバイクだと思うし。

ｽﾏｿ

142へのﾚｽですた。

>>140
あんまり速度出せないから・・・
4速は道が空いているときのたまにしか使ってない

>>146
剥げ堂ｗ

>>141
そんなに回して壊れないんですか？（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
たしかnc31のレッドゾーンって12000ぐらいからですよね・・・

ttp://www.rms.co.jp/contents_3/index.htm

眞鍋かをりの教習車

>>153
壊れる時は壊れるし、壊れない時は壊れないw

ただし、寿命は確実に短くなる（´Д｀；）

乗られているCBが羨ましい
って購入予定車はCB400SFじゃなくてSSかよ！
一字違い(´･ω･`)

>>153

FCR をいれてて、本来のレッドからが美味しい領域なのです。

これぐらい回さないとリッターバイクにはついていけません・・・


HRCのイグナイターは、レブリミッターが全くなかったんじゃなかったっけ？

とりあえずCBR用は14700rpm(正確には分からない）ぐらいで、頭打ちになるよ

僕の肛門も壊れました

真鍋かをり、バイク免許取ったんだ。
でもＴＶ番組のＭＯＢＩの前身の番組見てたら、彼女結構飛ばし屋さんみたいだから
（ｵﾚのするこっちゃないが）心配だな・・・・

sage

sageてないしｗ

前番組はBOON!だね
虎之助が頑張ってもあまり注目されなかったのが残念。
スポンサーの関係上仕方ないんだけどね。

ﾎﾝﾄだ・・ｽﾏｿ・・

そうそう。BOON!です。
しかし虎之助があまり大きく取り上げられなかったのは、
ｽﾎﾟﾝｻｰの関係かぁ。
確かにあの番組ｽﾎﾟﾝｻｰ、ばりばりHONDAだもんね。

今度こそsage w

松雪泰子は大型もってるらしいな。負けたくないからCB卒業しようかな。

>>162
おまいのバイク選びっていったい・・・・

>>162
お前の人生負け組みだ

なんだなんだ？

大型乗ってる奴は人生の負け組みか。。＿|￣|○　

ＭＯＢＩの中山ヱミリのポジションを取り返すためか？
と勘繰ってみるテスト

>>157

FCR入れてCBR400RRのイグナイタ入れると15000rpmまで回るものなのですか!?
俺もやってみようかなぁ

kawaいいなぁ、眞鍋さん
そういや梅田で石田靖とロケしてたの見たことある
芸能人って本当にテレビで見るイメージより小さいなって思った
眞鍋さんはちっこくてkawaいかったし、石田さんも大きかったけど思ってたほどでもなかった

sage

>>157
グラフで見ると7000〜11000ｒｐｍくらいがトルクの山で一番おいしい所（だと思う）だけど、
それ以上に回してもトルク（曲線）が下がってくだけであまりおいしくないと思うのは素人？

ビキニ俗、きもい人でイパーイですた。

　　 　
　　(　ﾟДﾟ)ｙ−~~　やっぱFCR派は多いのか・・
　 ⊂　　 /
　〜|　　 |
　　 し` Ｊ



TMRはどうなんだろ?

みなさんはフロントフォークオイルはどれくらいで交換されていますか？
今回10000�q越えたので初めて交換しようと思ってるのですが、
自分でも簡単に交換できるのでしょうか？（オイル交換は自分でします）
あとどこの製品がお薦め等、ご教授お願いします

>>95




　　　　　　　レプリカ ≠ ネイキッド



全体で見ろよ。SP3は明らかにバランスが悪いだろ

>>173
ここが参考になる。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5343/cb400sf.htm

Motulのサイトによると純正オイルは他社純正に比べてやや固めのようだ。
ttp://www.motul.co.jp/product_line_up/fork_brake_others/others01.html
↑配合表はこちら　をクリック。PDFファイル。


俺も今自分でフロントフォークオイル交換しようと思ってるんだけど
オイルが決まらないんだよね。
スクーデリアオクムラだとMotul使ってるみたいなんで
そのブレンド割合さえわかればなぁ・・・ミディアム1本で販売してるのなら
近場でオイル買ってこれるし、安く上がる。ブレンドしてるとしたら
2本オイルそろえると高くつくんでオーリンズかモトレックスにスイッチ。

>>174.95
根本的におまいら勘違いしてるぞ！

レプリカっていえるバイクは現行車にあるのか？
かろうじて６００ＲＲが２１１Ｖレプリカかもしれんがなぁ〜

最近のはＳＳってジャンルだろ？
カウルついてりゃレプリカではありません！（ﾌﾟｹﾞﾗ

あくまでもレーサーレプリカだからさぁ
あまり細かい事を言っても仕方ないか・・・

>>174はわかってたらｽﾏｿ

あっ！？他メーカーならあるなぁ〜

ﾛｰｿﾝﾚﾌﾟﾘｶﾚﾌﾟﾘｶのＺＲＸと
ＧＳ１２００ＳＳ（現行車か？？）

あとなんかあったっけ？

連続カキコｽﾏｿ!
時間が空いたもので・・

>>170
禿同
但しノーマルの場合はね
ＴＳＲ他のイグナイターをいれると
パワーグラフも変わるので、そういう人達のバイクは
もっと上まで気持ち良く回る訳です
あくまでもレースパーツとして最高回転数を引き上げて
回転馬力を稼いでいる訳だね

>>171
禿同
それ以前に俺はビキニカウルが付いているＣＢ自体
(　´Д｀)ｷﾓｯって感じだけど
まぁあくまでも個人の趣味だから装着は止めないけど
「開発者に首を鍛えろ軟弱者！」って言われてたよ！(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>172
ＴＭＲはセッティングが出難いという評判だねぇ
メーカーから言わせると、出し易いらしいけどね
ＦＣＲの方が一般的にお勧めと思われ

前フォークオイル交換は１．５ﾏｿｷﾛ毎にやってる。
ショップでやってもらうと、ＣＢは工賃コミで６〜８千円。

ＣＢ４００ＳＦのイギリス仕様は３３馬力（英）
http://www.400greybike.co.uk/Forum/topic.asp?TOPIC_ID=7900
かなりドン臭そうだ。

無職の独り言うぜー

ああ、名無しで書き込みするようになったんだ
コウイチ

↑藻前のことか？

>>180
ただの表示の違いですよ
日本の表記は53ps/11000
海外はたぶん3,4000rpmくらいかと

>>179
それは1本の値段ですよね。

あと後ろはいくら位でやってもらえるかご存じないですか？
漏れの、前後各1本づつ漏れてきてるので4本全てをしないとい
けないんだよな。
金無いのに・・・

>>185
後ろってリヤショックかい？
基本的に純正リヤショックは交換になるよ！

確か一本３万５千円位

オーリンズの安いのが２本で８万くらいであるから
そっちにしたらどう？
２５ｋでオーバーホールも出来るし

ヤフオクで純正ショックを落として使うのも一つの手ではあるが

イギリス馬力表記(bhp)
フランス馬力表記（ps）

変換式 1bhp＝約1.014ps

33bhp = 33.5ps

>>186
そうです、NC31 純正リアショックです。
フロントフォークと同じようにO.H.出来ると思ってました。

交換ですか・・・しかも１本￥３５ｋって事は７万円。
マフラーが買えてしまうよ・・・

ＨＯＮＤＡ純正とオーリンズ、１万円の差であれば後者の方がお勧めです
か？
乗り味なども含めて。

とりあえず今回はフロントフォークだけO.H.やって貰うことにします
。
後ろはお金が貯まり次第って事で・・・しばらく放置。（ずっと放置され
そうな悪寒）
186氏、ありがとうございました。

>>185
オーリンズのリヤショック(36P)調べてみたら
http://www.g-t.co.jp/parts/P_047h.htm
通販で7万切る位であったよ
ｽﾏｿ

純正サス−あくまでも浅く広い性能、不特定多数に対して無難な性能を発揮

リプレイスサス−使用用途を走行性能向上に振っている
　　　　　　　　　　　二人乗り等はお勧めしない

オーリンズ３６Ｐでの良い点悪い点

一名乗車でも動きが良くなるから海苔心地が良くなる
純正サスより見た目が良い!?
ショック盗難の心配
オーバーホールが出来る

一般的にはこんな感じかな？
自分の使用目的と合わせて考えてくらはいな

まぁ、俺も>>181と同意見だがな。

>>186,189
わざわざ調べて頂いてありが�dございます
タンデムは滅多にしないので、オーリンズに換装という方向で検討したいと思います
見た目も変わった方がｶｯｺｲｲし

さぁお金貯めなきゃ

カラーオーダー決定したっぽいね。

SHOWAさいこー！

だって、東京モーターショーでステッカーくれたんだもん。

>>185
フォークオイルの交換は、２本セットで７千円前後だよ。

お聞きしたいのですが、
CB400SF乗っていて、身長180cm以上の人いますか？
別のスレで、CB400SFは小さいバイクだというスレがあったもので不安なんです
困った点などがあったら教えて下さい

NC39になるとﾁﾄ窮屈だ。俺は

>>196
ありがとうございます
やっぱりそうですか…

買ったこと後悔してます?

かってないだろ

いんや。別に

>>199
何cm位の方ですか？
窮屈なのは嫌なので

>>195
俺、175だけど相当窮屈。
シフトペダルもブレーキペダルも限界まで下げてるけど、足首がだるくなる。
両足はかかとまでぺったりでしかも膝がかなり曲がってる。
ＣＢに限らずなんで４００ってこんなに小さいんだと思う。
マジでリッターに買い換えようと思ってる。
1300試乗したらちょうどよかった。でも重過ぎるのがネック。

ホンダブランドが好きなので、この際妥協に妥協を重ねてShadowにしようかと考えたり…
でも後悔しそうで

>>201
イナズマかＺＲＸにしたら？この２つは４００の割にはでかいはず

俺は183cmでNC31のってる。
足つきは良いです。シートに座らないでバイクまたげる。
でも慣れればそれほど窮屈ではないと思うよ。
自分としてはブレーキペダルの位置が下げられたらなお良し。
でもやり方が分からんのでやってないです。
それ以前に下げられるのかどうか謎。
どなたか下げ方知ってますか？

もしくはCB400SSに…

NC31の方がでかいと調べたんですが、NC31は今でも新車で買えます？

>>195

SFが面白いよ！

そんなに飛ばさないと思うので、大きい方がいいかなと思いまして

そんなに飛ばさないのならアメリカンで良いんじゃないでしょうか。
ある程度身長がないとかっこよく乗れないそうです。アメリカンは。

CBR600RRにすれば？
ってか購入スレか助平親切スレで聞いたら？

心の中で一番欲しいのはSFのようなネイキッドなんです

ｓｓ、shadowは妥協の産物
スピード出さないといっても少しは出したいんで

>>210
中型しか（泣）

失礼しました、実際乗っている方の生の意見を聞きたかったもので

CB750（RC42)でｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ？

>>201
もうちょっと後ろに座ってみるといいとおもうよ。
タンクに座ってるようなのがたまにいるから（>>201がそうなんだろとは思ってないよ）、
もうちょっと余裕持たせるといい感じになると思う。

>>191
もう消えちゃったかな？
RサスのOHやってる所もあるよ。1セット2万5千円ぐらいが相場。
まあＮＣ31だと錆やらがきつくなって来ると思うので
オーリンズに交換が無難。

>>204
俺もNC31。
ブレーキペダルの位置調整だけど、右ステップのすぐ後ろに楕円状の穴があるでしょ。
そこを覗くとナットが見えるから、そのナットをレンチで回すとペダル位置が調整できるよ。
（下げるのは右回しだったか左回しだったか忘れた。やってみ）

冷却水漏れ漏れヽ(`Д´)ﾉ うわぁぁぁん

178cmでNC31だけど、窮屈には感じない。
起き上がってるポジションだしハンドルが近いから。
たとえばカタナ400は大きさとしてはCB400SFよりデカいけど
ポジションは窮屈だよ。
この身長でもカタナではタンクに突っ伏してるような感じ。
だから大きさと窮屈さはあまり関係ない。
あと、足つきって窮屈さとはあんまり関係ないと思うんだが。
足つきよくてもSSならかなり窮屈なポジションになる罠

ただ、やっぱり大柄な人間だとアンダーパワー気味に感じると思う。
180cmあると大体体重70kgくらいあるでしょ。俺の体重はもっと（ｒｙ

俺も、178cmでＮＣ31乗ってます。
足首痛くなるし「夏⇒冬」でブーツ変えて更に窮屈を感じたので、
ブレーキペダルを下げてヤヤ改善されました。

シートのアンコ増（←出来るのか？）で楽になりそうな気がするのですが未定です。

「ブレーキいじるの怖かったので店でやってもらったのですが、216さんの言う
「楕円状の穴」があいたパーツ（名前わからないのですが）ごとガボッと
外してナット回して調整してました。」

窮屈でも、このバイクが好きなんですよねぇ・・・

シャフトドライブになった（決定か？）シャドウに浮気心が
芽生えてるのも事実なのですが・・・

私は155ｃｍです。両足だとつま先立ちになりますが、それ以外はいいです。
今度大型とろうと思ってますが、乗れるバイクあるかな？アメリカン以外で。

>>220
ホーネット600
確か250用のシートをつければシート高も下がる

後はちょっと重いがゼハ750
だが、ゼハ750買うならCBに乗り続けたほうが良いかも。
たぶんCB海苔には色々我慢できないことが起こると思う。

>>220
↓で調べろ
http://www.jf3bgl.udn.ne.jp/bike/height.htm

>>220
さりげなくスレ違いな質問してんじゃねー。

>>216
情報ありがとう。
やってみます。

219さんもありがとう
店も同じなんですね。

>>217
バイクの型式と漏れてる場所を教えろ。
もしやウォータポンプのフタの合わせ目か？

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-12-11/xjr400r.html
04モデルこっちのが良くね？

じわじわと高くなっていくな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031212-00000085-mai-soci
小学６年生が400CC改造バイク運転!　富山県警補導

>>227
スペ3より（・∀・）ｶｺｲｲ！

すげー・・・小六で４００のバイク運転しちゃうんだ
まぁ・・・運転なんて慣れだからできるだろうけど
小学生なのに不良グループにいるなんてオラびっくりだ

>>194
ﾚｽ、ありがとうございます。
以外と安い物ですね、今度の休みにでも早速バイク屋行ってみます。


>>215
RサスのOHやってくれるところって言うのはどこか特定のお店なん
でしょうか？
それとも全国のバイク屋の中ではやってくれるお店もたまに見かけ
るよってことなんでしょうか？

今付いてるRサス、見た感じ錆なんかは無いんですけどね、ちと汚れ
ては居ますが・・・。

自分でも調べてみたんですけど、新品の安い物なら\60k、ﾔﾌｵｸなん
かの中古でも\20kくらいが相場です。
確かに新品でﾃﾞﾌｫとは違うの（スプリング部分の色違うのとか）を
付けてみたい気もしますが、今すぐに出せる金額ではないので・・・
かと言って、中古純正を\20kで買うくらいなら\25kでOHして貰っ
た方が安心して乗れるますよね。
なのでOHってのはかなり魅力的です。もう少し調べてみます。
情報、ありがとうございました。

>>227
一瞬、スペ２かとオモタよ・・・。

>>192
まじで？情報ｷﾎﾞﾝﾇm(__)m

>>232
色々あるでよ
ttp://www8.plala.or.jp/gtribe/index.html
ttp://www.mhproducts.com
ttp://www.scuderia-okumura.com/index.html
ttp://www.koracing.com/index.htm
ttp://www.babanashox.co.jp/index.html

後はオフロードレース車を扱ってる所なら大体はOHやってると思う。
もしOH終わったらここでインプレしてくれ。

NC31 CB400SFについて質問があるのですが
右フロントウインカーはウインカーを出さないときも点灯しているのですが左のフロントウインカーだけは
なぜかウインカーを出すときは正常に点灯するのですがそれ以外は消えてる状態です。
この状態で走行してるのですが整備不良対象になるでしょうか？あと故障原因とかわかりますか？

教えて君の巣窟スレはここでつか？

>>236
球切れだ、変えろ。

>>237
そうです。
自分で調べられなかったり、怖くてお店に行けない人が多いみたいです

>>226
もうバイク屋に持ってった。

>>236
バイク用品店行ったら２個700円ぐらいで売ってる。
後ろ用と間違えるなよ。

チョーク引いたまま３０ＫＭも走ってしまい欝（ＴＴ

REVspeedで、CB1300SF専門誌が出てるけど、
CB400SFにも出ないかな。
結構、需要あると思うんだけどなぁ・・・

ｽﾏｿ。242は
REVspeedじゃなくHYPER REV(ﾊｲﾊﾞｰﾚﾌﾞ)ですた。

重ねてｽﾏｿ・・・

「242は」じゃなく「243は」だった・・

大至急逝ってきます・・・・

ハイパーレブでないけど、CB400 super four file.つーのはあるけどね。
知ってたら失礼。
ハイパーレブの車版は持ってない車のまで持ってるな、俺。

>246
おぉ〜！こんな本があったんだ。
めちゃサンキュです！

ちなみに自分もﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞ車版は、ｲﾝﾃｸﾞﾗだけ2冊持ってます。

http://www.honda.co.jp/news/2003/2031203-monkey.html
CBXカラー…。

な、なんじゃこりゃ？何かが微妙に間違っている…

>>242
どーなった？

>>248

ﾌｩぁふぁぁ・・・・ああっ・・・あん。



ものすごく 　カ・コ(・∀・)ｲｲ!!












ぁあん。

まさかこの勢いで、オフ、アメリカン･･･何でもCBXカラーにΣ(´Д｀； ）！

モンキーの赤白ツートンは無理杉る。慣れるのか？

Miniレプリカは前からあるし、いいんじゃねーの。
そのうちCBR600RRに似せたモンキーRとか出たりしてな。
しっかし他に商売の仕方できないのかねHONDAは。

HISSって普通のイモビとなんか違うの？

文字が違う

>>248
オモシレ過ぎる、わははははは。
ジョークじゃなくてメーカーが本気でやってるから余計に笑える。



＿|￣|○ ・・・なんか俺のスペ2も同じ目で見られてるんじゃないかという気がしてきた・・・

そうか、あんたもか…。
　　 - ､_　　　　　　　　　 ,,-‐ ''￣!
　 .�h　　　'''ｰ､...,,,　--‐''´　　　　|
　　 ｌ　　　　　 ｀ 　　　　　　　　　ヽ､
　　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　i
　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　l
　　　　〉　　　　　　　　　　　　　　　　 i
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　 l,､
　　　 l　　　　　　　　　　　　 -‐=''｀　　 !/￣.>ｰ､
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼/　　〉ｰ､
　　　 l,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/i　 ./　 ﾉ｀ー‐--- ､
　　　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　　/人ノ`ｰ''　　　　　　./
　　　　 l　　　　　　　　　　　　　 ´￣ヽノ　　　　　　　　　　／
　　　　　〉　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　 .／､
　／￣￣ヽ　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　ｲ　 ﾄ､
　　　　　　　　　 ､　　　　_＿,,,／　　　　　　　　　　　　l　　｀ ヽ
　　　　　　　　　　` 　＜´　　 　　　　ヽｰ-‐　　　　　 .ｌ　　　　 〉
　　　　　　　　　　　　　｀ｌ　 ,,,�＝@l　　　　 `'''''.::::::::::.. l|　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　'l.:::::: 　 /　　　　　..::::::::::::::::/′　　 /ｰ ､
　　　　　　　　　　　　　　 ＼.　 ヽ、　　　　　　　　／　　　　.〉　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　｀ヽ　　　__ 　／　　　　　/　　　　 l
　　　　　　　　　　　_,,....／￣￣ ヽ､　ー '''´,.ィ´　　　　　 ./　　　　　 i
　　　　　　-､,,　　 / .／　 ＞''''￣ヽ`''ｰ＜´　　　　　　 ／　　　　　　 | >>256
　　　　　　　　｀ヽ i./　,,.／　,,／ ￣）　　 ｀　　　　　 ／　　　　　　　　l
　　　　　　　　　 .Y　　ヽ､ /´　 ／ ﾌ　　　　　　　 .イ　　　　　　　　　i
　　　　　　　　　　|　　　　丶.／ .／　　　　　　 .／/　　　　　　　　　 l
　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　　 ／ヽ､_　　　　,,／　/　　　　　　　　　 /

あ、あのぉ・・・。
話の流れを変えるようで恐縮なんですが、
みなさん冬にバイクに乗るときは
どんなアウター着てますか？？？
それとパンツはどんなものを？？？
スペ３出たら買うつもりなんですが、寒がりなんで、
バイクに乗るときは何を着たらいいかアドバイス下さいm(_ _)m
初心者なので何にもわかわないのです・・・。

>>258
ALL　UNIQLO

クラッチがつながる位置が遠くなってしまって、アジャスターで調整してもすぐ遠くなってしまいます。
バイク屋さんに言っても気のせいだって言い張るんですが。。。

気のせいなんでしょうか。

>>258
スレ違い。こっちのスレで質問汁
貴様の防寒装備を報告しろ!!
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069857265/l50

まあまあ、CBに合うアウターっ？てコトで

>>258
俺の場合は、その辺の街乗りだったら
ダウンジャケット、マフラー、ジーパンの下にシャカジャンです。
なんか、ジーパンの下に女性用のタイツ？も暖かいらしいですよ?
ただし、脱げば変体の目で見られるという諸刃の剣・・初心者には（ry
あと、小便がし辛さそう

質問なんですが、 私のSF.Ver.Sで 22000ｷﾛ走っているのですが最近Fﾌﾞﾚｰｷをかけるとキーキー音がします。どこか悪いのでしょうか？

パッドの裏にグリス塗ったらどうよ。
つーか掃除しな。

う〜ん・・・　
チョーク戻した後、高速で３０ＫＭ位走ったのですが
ふけ上がりが悪く＆６速で謎のエンストをしました。

まぁ・・・だんだん元の調子に戻ってきたカナ？みたいな（大丈夫なのかなぁ・・

初心者スレ逝けよ

ＣＢでも焼き付けってあるんだな・・・。
気を付けよっと。

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

>>266
初心者も結構乗ってるバイクなんだから、ツマランこというなよ。

CBの足つきとアフターパーツの多さはいい、峠では大排気量車もめじゃない。
だけど大型の雰囲気、高速かっ飛ばす楽しさも捨てがたいんだよなあ・・・
まようなあ

>>270
かっ飛ばすっていったい何ｷﾛ出ればいいんだ？
CBでも160ｷﾛ位なら十分出るぞ、隼なんかと比べたら全然だがな。
それに日本で最高速度どこまで出るかなんて関係ない。

スピード出せるバイクにのってて
限界まで出せないのもストレス溜まりそうだよな
ＣＢ日本で乗るのには最高だと思うんだけどね

>>270
>峠では大排気量車もめじゃない

釣りですか？
痛い人ですか？

>>272
それは君がCBしか乗ってないからじゃないの?w

>>271
まあ、そんなんですけどね。だけど高い回転数で高速走行はかなり
辛いじゃないですか？CBは120�qだとどれくらいの回転数で走れるですか。
それと、リッターSSで高速飛ばすのは快感ですよ！町中じゃ鬱だけど。
>>273
下りなら大抵の人にジェベルでも付いける・・・400ならまず不利はないねぇ。

ＣＢ４００ＳＦは遅いです。
峠でリッターＳＳと一緒に走ってて
コーナー曲がって３〜４速全開で立ちあがっても普通に抜かれます。

そろそろ、この話は終わりにしよう。

さて、小金が入った。
オマイラお勧めのスプロケを教えて下さい




>276
これでも水戸家

ttp://tfl-net.hoops.ne.jp/report95/01.asx

>>276
それって君が(ry

>>276
遅いんだよ

>>276
君はリッターＳＳにのっても(ry

>>276
相手がリッターSSじゃ当然だよ
走りを極めるために軽量化＆ハイパワー化に各メーカーがしのぎを削ってんだから
君が下手糞も何もハナからマシンのポテンシャルが全く違う

>>282

釣り楽しい？


で、スプロケだが・・

>>279-280=281
キミらは、峠を攻めた事が無いだろ。

>>282
言われんでも、ごく当たり前の事を書いたつもりだが。

↑ヘヴォ

↑明日、峠でR1000を抜いて来い

＞276　は釣りかな。
＞279-280　は、釣られちゃった人。
＞282　は、人と違うコトを言ってみたい年頃なんでしょう。

ほほえましい。

峠を攻めるとか簡単に言うなよ。
だいたい運動神経抜群のやつが本気で訓練しないと
乗りこなせないのがバイクだよ。
自分はうまいってのは自己満足なんだよ。
人に言うもんじゃないだろ。

確かに販売してる４００ではトップクラスの速さだろうけど
SSにCBで勝てると思ってる奴いるんだ・・・
CB乗りだけどそれはありえね〜
常識で物を考えようぜ
こういちじゃ無いんだし

漏れは、釣りというより釣られたんだろう。
ごく当たり前の事を書いたつもりだが
CB400SFが最速だと思ってる香具師が多いこのスレは
世間知らずの子供の集まりだと知ったので、もう来ないよ。

>>290
ははは・・・びっくりしちゃったようだね
俺もびっくりしたよ(´･ω･`)

相手が下手糞のＳＳ乗りなら十分カモれるさ。

　ただ、そういう場合こちらは別にＣＢ４００ＳＦではなく、ＸＪＲ４００でも同じだが・・・

是非とも二度といらっしゃらないで下さい。ﾍﾟｺﾘ

速ければ「４００なのに速えぇ」と乗り手が上手いように思われる。
遅くても「４００だから遅い」と思われる。

遅い時の言い訳はﾊﾞｯﾁﾘでつね

このスレは、粘着厨房発生ちゅうですか（ﾌﾟ

俺は>>276の言う3速〜4速全開でコーナーから立ち上がる・・が
禿げしく気になるんだが。
どこの峠だろ？立ち上がりで4速全開か。

>291

まぁイヤミ言う前に聞けや。
ここの動画だがな。
ttp://www.f4.dion.ne.jp/~ore710/doga.htm

関東にあるトミンサーキットって
低速コーナ中心のサーキットでな
君の言う所のＳＳであるＣＢＲを
抜いてる訳だ。ＣＢで。

「ありえない」って自己完結してる香具師に
言っても無駄だろうけど、努力と創意で
カヴァー出来る範囲があるわけ。それに
向き合わずにマシンのせいにしてる276は、
ガキ扱いされて当然とおもわん？

自分がうまいとか思ってる奴がいるのか！
レーサーですか？
峠を攻める？
笑わせるな
一生懸命はしってるだけだろう
死ぬなよ

>>298
アクセルを開けられる直線が少ないタイトなコースならﾏｼﾝの性能は関係ないよ。
ジムカーナみたいなもんだ。


ただし、これは腕の差なの。

まぁ同じ腕ならマシンの性能が良いに越した事はないって事ね
腕しだいっていったら終わり

しかし、４００でも限界まで乗れてる奴は居ないと思う
それがプロなわけだし

>>298
途中で見れなくなる

自分はヘタレなので、最初CBに乗せてもらってる感じだったわ
一年ほど乗った今もやっぱりヘタレなので、何とか一緒に走れているような
気にさせて貰ってる感じ

峠って奥多摩とか椿みたいな所だったらほとんどのコーナー
20Rとか30Rとかそんなもんだろ？直線もほとんどないし。
そういう所だったら車種による差なんてそんなに大きくないよ（上りは除く）。

ましてや初心者だったらレプリカやら最近のSSよりCB−VTECみたいな
軽いネイキッドの方が速く走れる。リッターSSに乗れば速いと思ってる
276や289は下手くそなお子様。

おまいらいい加減にしろよ
そんな話ばっかしてると、またｱｲﾂが出てくるじゃねーか

素人が速いとか遅いとかいてんじゃねぇーよ

あ！
俺も素人だ

何やらもめてますなぁ
峠なんてバイクの性能より乗り手の腕次第ですよ。
ただ長い直線とかはＳＳや大型ネイキッド、Vmaxとか、
でかいトルクと何処までも伸びる鬼の加速で素人でも、とても速く走れるでしょう。
Ｒ１０００なんて２速全開で２００キロ近くまで軽々と出ますですから。

今乗ってる�X魔の�Xブースト時の体感加速は、夢を見てるような体感加速を感じます。。
加速も、とっても速いですが、(１６０キロまで一瞬ですが)それ以上はバイクが暴れだすので怖いです。
さすが０−４００世界ＮＯ１です。その加速以上に体感加速が凄まじすぎてビビリミッター発動です。加速と言うか図太いトルクが凄まじいです。。
時速１６０キロ時の体感加速は時速２５０キロを超えてるんじゃないかと思うほど。。
とにかく視界が全く追いつかず、必死にしがみついてるだけです。。タンデム時でも決してパワーは何一つ衰えません。
Ｒ１０００で２５０キロ出した時より激しいです。。マジで怖いです。。

SFはチューンするとどれくらいまで馬力あがるんでしょうか？

すまん、俺は両方持ってるが…
どう考えてもSSでの方が速く走れてしまうんだが…

>>309
うちのはエンジン組換で68馬力

>>311
別のバイクのエンジン載せ替えたってことですか

>>305
既に混じってるんだけど。
だから他所のスレへ誘導してるんじゃないか。
展開見え見えだろ。過去何度繰り返されたんだよ。

>>310
同じ腕の人がSSとCB乗ったらSSの方が速いのは当然・・・
>>282が言ってるようにコンセプトが違うし
CBは速さを追求したバイクじゃないじゃん
その代わりSSより乗りやすいでしょ
俺は速さは二の次だから全然かまわないけど

うでしだいうでしだいといいやがって
おなじ奴が乗れば基本的にはＳＳが速いだろ
初心者がのるとふらふらかもしれんが
排気量で負けてるんだから、４００ｃｃにしては結構速く走れる程度でＯＫでしょう
排気量はもちろん、速く走るために作られてるＳＳはやっぱり速いよ
ＳＳに乗ってる下手糞に勝ったところで何の自慢にもならんよね

ここは隔離スレ？

まともなの建てたいなぁ・・・

SSってCB400SSのことですか？

　 　　　　　　　┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　 ／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) ＜そんなバナナ ！！
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

>317
スーパースポーツじゃないすか？

多分。。

マジレスですか・・はぁ

久しぶりに乗ろうと思ったらバッテリー上がってた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ブースターケーブル買ってこよ

よしわかった！
SSはこれからこのスレではCB400SSのことな。
レーサータイプは「スースポ」と表記しましょう

なんか攻めるとか言ってる人ばっかりだな。
プロになった気分で走ってるんだろうけど、
それ自分の頭の中だけの妄想だぞ。
ヒトに迷惑かけずに自分だけで氏んでくれよな。

攻める＝ヒトに迷惑をかける
なのか？

>>321
押し掛けれ

>>324
攻めるのはかまわんが…
逝く時は一人で逝け、巻き込むなってこったな

なんかこのスレ見るとみんな速そう・・・
俺なんて峠のコーナーの為に(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙで
上半身硬直
凄まじく遅い！

>>327
無理すんな。事故らない奴が一番格好いいんだ

俺もそう思う
怖い、自分は遅いって思えるって大事だよ

>>327
遅いのは構わないが、ガチガチなのはよくないな。
ゆっくりでもいいから、力抜いて走れるように練習しよう







って俺が愛読してるライディングテクニックの本に書いてあったよ。

>>323>>326
それはひどすぎるでしょ
バイク仲間にそんなこと言える？

>>327
４００とかはトルクの変化が小さいですし、ギアチェンジが忙しいので、それなりに頭使うからね。
それに比べて大型とかは、何速固定でも、でっかいトルクでどんな坂道でも登るからね。簡単でトルクが大きいからリラックスして回してるだけで、速く走れてしまうよ。
中型で気持ちいいトルクを使おうとするなら５速６速の低回転ですね。大型なら２速や３速で申し分無しです。どちらも２０００〜３０００回転でｏｋ。

こんな感じでしょうか。どちらもＶＴＥＣ、�Xブースト回転域以下のトルク変化を具体的に表してみましょう。

すぺ�Uのトルク　一速　おおっ！２速おおっ！３速お〜！４速お〜！５速うっほー！６速うっほほーい！
Ｒ１０００のトルク一速　トルクある！２トルクある！３速　トルクある！！これ以降はギアチェンジの必要なし。。やはりエンジンがスムーズすぎて高回転な分、トルクの変化は小さいですね。
�X魔のトルク一速　いきなりでっかいトルク！！！２速、さらにでかい！３速、とにかくでかい！４速、めっちゃでかい！！！５速、超でかすぎー！
ＶＴＥＣや�Xブースト入れた時もトルク変化と例えてみます。

ＶＴＥＣの場合はトルクの増し方が、優しい坂道って感じです。�Xブーストの場合は急激な坂道っと言った感じで盛り上がり方が違います。
大型は何速でも、とにかくトルクがあるので気をつけないとえらいことになります。
ただ教習所でＣＢ７５０に乗った後に、教習車の４００に乗った時は唖然としますた。
トルクが・・・・全然ない！！さらにその後に８８ＮＳＲ乗ったら、トルクが感じられない！と思い出して書いてみますた。

大型の場合は高いギアの低回転でもアイドリング走行からでも、とても力強く走りますので、ギアを下げる必要はありませぬ。
以上で、中型と大型のトルクの変化の説明を終わります。

最近チョークを引かないとエンジンがかからなくなったんですが
その時

チョーク引く→セル回す→エンジンかかる→ブオオン→オオ・・オ・オ（回転落ちる）→キュッ（エンスト）

を三回ぐらい繰り返すとようやく安定して回り続けます。
普通ですか？　　

みなさんレスどうも
コーナーも経験つんでがんばります
事故って車体をやっちゃった日には
金が無いからしばらくバイク乗れなくなりますんで
無茶は全体きんでつ

>>333
俺もそうなる。
ずっとチョークを引いてると勝手に止まってしまう
なんでかな？

俺の場合、チョークを引いてとまりそうになる前に戻して
アクセルを少しの間しばらく空けてる。

>>334
まずコーナー攻めるより膝を擦って見ては？何処かの駐車場とかで。。
膝擦れる自信が出来ると、コーナー進入時の倒し込む速さが全然違いますからね。もちろん切り返しの速さも。
それとか右コーナーが苦手なら峠の下りをバイクで立ちながら、左側に体重を乗せてバイクだけを少しずつ倒す、所謂、リーンなんちゃら。。
そうしてると、どれだけ倒してもこけないって言う感覚を自然に覚えるので右コーナーが右手じゃなくなるぞ！
そしたら膝も余裕で擦れる！そしたらコーナーが上手く走れるようになる！

エアクリーナー汚れてるんじゃないか？
普通はかかる→回転上がりっ放し、だが汚れで濃くなり過ぎて
カブってるような感じがする。

透明あぼーん(･∀･)ｱﾋｬ

　あ〜、いよいよ来週スペ３発表ですね。
　楽しみです。ちなみに購入予定。。
　

>>337
まだ整備してから３００ｋｍぐらいしか走ってないから
それではないかと・・・。なんでだろう？

寒いからしょうがないねぇ

>>339

発売だろう？

>>342
　発売は再来週かと。

　上引きになったリヤブレーキが、ちょっとサビシイ´∀｀；
まぁ免許取立ての漏れには下が上でもあんまり関係ないでつね

ｵﾚ、ﾊﾞｲｸ乗りとして初めて冬を迎えるんだけど、
ほんとｴﾝｼﾞﾝの暖気が必要と痛感させられるね。

ﾁｮｰｸを完全に引っ張ってて、戻すまでの時間が夏秋よりめちゃ長い・・・
当然かもしれんが、実体験としては初めてだったので。

ﾊﾞｲｸ乗る前は、何でﾊﾞｲｸ乗りの人は、乗る前に寒い中ｴﾝｼﾞﾝ回転上げたまま
ﾊﾞｲｸの側で立ってるんだろう・・・って思ってたけど、こういうことだったんだね。

初心者ｶｷｺ、ｽﾏｿ

夏秋は冷え込んだ夜でもない限り引くことはまず無い

　NC31シリーズのリヤサスは全て互換性ありますよね?　タンクの文字とスプリング色が違うだけ
初期型乗りなんだけど　ヘタったリヤサスをバージョンRの赤スプリングサスに換えようかと検討中なんです
けど　７５０００円くらいですね　オーリンズの一番安いヤツなら７万くらいであるから　そっちの方がお得ですかね?

素朴な疑問なんだが…
リアブレーキが上だ下だっていってるけど…
同じリジットなのになんか違うのか?

>>347
肛門が上に付いていて良いはずがない

>>344

エンジンの暖気も大切だけど、タイヤもしっかり暖めないと大変だよ。
この前バイクで走り出した直後、人が出てきて後輪ブレーキかけたら
低速でもロックして結構な距離すべったよ。

３０ＫＭくらいで焼きつくの?　チョーク引いてて

>>346
SHOWAよりオーリンズの方が盗まれる可能性がグンと上がるけどな。
SHOWAは十分に高い性能があると思う。
俺は街海苔しかしないけど。

>>350
焼きつかない。

どこに焼き付いたって書いてあるんだ？

エアクリが汚れ汚れなだけなんじゃ。

ガキばっかでダメスレだこりゃ。
走りもメンテも初心者スレへ逝けよ。

スペ3のカラーオーダーってまだ発表されてないよね？

まだ本体の発表すらしていないと思います

>>355
何の話題ならいいんだい、僕？

きっとティムポに毛が生えてから来いって言ってるんじゃないかな？

CBXカラーかボルドールカラーがあったら即買い！

スペ３買いたい方
FIに関心はない？
'05がFIなら待ちたいな。

無知ですまんが、400cc以下でFIってあるの？

>>361
'05はCBXカラー登場で、その次だな、きっと（ｗ

ｽｶﾌﾞとかｼﾙﾊﾞｰｳｨﾝｸﾞとか
ｽｸｰﾀｰばかりだがFIはある。

FIはキャブよりアクセル操作に気を使うよ
乗りやすいのはやっぱりキャブ

ｷｬﾌﾞのほうが乗りやすいのに・・・。

>>365
たまにしか乗らないんならインジェクションだって。
季節を問わず、エンジンの指導性はキャブと比較にならない程、優れてる。
確かに、スロットルの操作に忠実に反応するのがＦＩのウイークポイントだけどさ。
キャブだとラフなアクセルワークでも誤魔化しが効くからね。

キャブとFIを比べればキャブの方が乗りやすいが、最近のFIはよくできてるからね。
FIの方がメンテナンス楽だし

http://www.tomizawa.com/honda.htm
ここにオーダーカラーが乗り出し577000って出てるけどほんと？

>>369
嘘だったら詐欺なわけだが・・・

04モデルってオーダーカラーやることもう決まってるんですか？

カラーオーダーはスペ2と変わらないらしい>近所の男爵より
但しストライプモデルは既に発表されている青と同じで萎え
単色の銀か赤がﾎｽｨ

スペ３の青は、タンクの横にあるウイング(?)マークが銀で描かれてるけど
銀の車体には、あのウイングは何色でかかれるの？

Ｆ�Tでも詰まることあるが。。
ＦＩの難点は、ただ素早く大きく開けた時に一瞬失速して、どっかんとパワーが出ることがある。所謂ドンつき。
だけど優しく開ければ何の問題もなしです。

FIは走りの面ではマイナス要素大ってこと？

>>373
黒

>>375
ＦＩは暖気が早く、発進も優しく開ければギクシャクせず、スムーズに走ります。
優しく開ければいいだけです。思い切り回そうとするとドンつくだけで、とっても乗りやすいですよ。

ぶっちゃけ…400ぐらいだと排ガス規制対策ぐらいしか恩恵無いかも…＜FI

ドン付きというのは優しく開けた時にドンと付いてくるからドン付きというわけだが（ｗ。
まあこーいちに当たり前のこと言っても始まらんか。

>>378
月一程度ないし春秋のみしか乗らない人には良いのでは？
と言っても、おいらFI装備車乗ったこと無いだす。

>>380
いや逆にそれだとバッテリー上がった時にえらい事になる。
多分効果は>>378の言ってるのとほんのちょっぴりの燃費改善くらいかも。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f12244441
本気か？こんなのに40万なんて･･･
やはりスペ２の方がｲｲのか？
なんか変な倒し方してるし漏れならもっと程度いいの買うよ

>>379
それは、クラッチの離し具合とアクセルの開け具合が合ってないと思われ。

オークションスレに昨日晒されてたやつだな

初期型乗りなんですが　今までなにがリコールありました?　交換しなくちゃならい部品とかないですか?

>>こーいち
おまいとは絡みたくないが、
例えばバンク状態から車体を起こすためだけにアクセル開けた時に
予想以上に付いてくる、これが典型的なドン付きだ。

クラッチ使う？
君　は　本　当　に　ｳ　ﾞ　ｧ　ｶ　だ　な。

昨日じゃないな・・3日前だ（鬱

戸田の糞業者も偽CBXカラー売ってるな
絶対騙されるアフォいるよ
あれスペ１だ罠
ｽﾚ違いですまんがｵｸ見てると楽しいよ、ほんと

>>385
リコールはされてないけど、レギュレータが逝きやすいのは有名。
熱でも経年劣化でも逝く。
対策品（新設計の他車共通部品）に交換すれば基本的には大丈夫。
見分け方は、
旧）四角い箱、ゴムで封緘されている。
新）放熱フィンつきの金属ボディ
パーツ単体なら5,000円。交換は左サイドカバーをねじ2本外して開け、
レギュレータの取り付けねじを外し、カプラから引っこ抜いて差し替え、
元通り取り付けるだけ。
工賃払うまでもない作業。俺みたいにバイク移動だけで3万とか取られる
前に交換しとけ、マジで。

>>382
もー見てらんない。
しかも入札複数入ってるし。

クラッチ使う？ こーちゃん来てるの？？
いずれかのNGワードに引っかかってて、わからんわ。(w

今２５０単気筒に乗ってますがパワー不足なので
４発４００に乗り換えようと考えてます。
教習所のＣＢのマイルドなエンジンが気に入ってたので
安いＮＣ３１でも買おうと（超貧乏なので）思っていますが
みなさんはどんな所でパワー不足を感じますか？

>>390
色々見てきたYO
なんかｱﾔｼｲのばっかだな
流石たま数豊富なSFってところだ
もう青白の限定車売ってるアフォもいるし
さっきの青買うならこっちの方がいいけど高いかも

>>391
峠でヘアピンコーナーからの立ち上がり、先行の四輪をぶち抜こうとアクセル全開にしても
思うような加速をしなくて、一応抜いたはいいけど、十分引き離せなくて
次のコーナーで抜いた四輪に二輪のタイミングでブレーキを踏ませちゃったとき。

>>386
俺は発進の時のドンつきを言ったのだが。。
Ｒ１０００は、ドンつきなんてほとんど無いっす。
>>393
ギアを落として加速しましょう。

スレの流れにまったく関係ないけど、
HONDAのシルバーウイングだっけか？
ハンドルすっぽ抜けて転んだ人出たんだってね
リコールもんらしいよ

あったあった、これ
http://www.honda.co.jp/recall/031211_1017.html

ハンドル抜けたらどうしようもない罠((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まったく関係ないうえに話題も遅れすぎです

申し訳ない

逝って来る・・・

４００もあってパワー不足を感じるのは正しいギアチェンジが出来てないってことです。
自分はＮチビに乗っててもパワー不足を感じませんな。
正しい乗り方をしてるので本気モードのＣＢ１３００ＳＦにも余裕で着いて行けまつ。（長い直線を除く）

ぶるー魔神だけどなんか質問ある？
ちなみにブルー魔神のほうは全部俺の自演でしたごめんなさい

400ｹﾞﾄついでに
>>399
君　は　本　当　に　ｳ　ﾞ　ｧ　ｶ　だ　な。

漏れの方がｳﾞｧｶ見たいﾀﾞﾀｰﾖ。
ブレーキホース切って首吊ってきます

>>402
ごめん！すまんかった！
俺は本当に　ｳ　ﾞ　ｧ　ｶ　だな・・・。

>>394
2速9000rpm 3速12000rpmまで回してるんだけど、これ以上下げろと？

あ、しまったコーイチだった。
忘れてくれ。

>>389
有り難き幸せに存じます

↑等、コーイチより程度低いじゃないかよ

>>404
そんな低いギア使ってたのでつね。
ＣＢは、もっと高ギア使って走った方が、思うように走れるでつよ。
なので、素早くどんどんギアチェンジしよう。スピードに乗せたも勝ち。

cb400SFってゼロヨンどれくらいでしたっけ？

さすが、5速で脳味噌ぶっ飛ぶ人の言うことは一味違う。

>>408
あのねぇ、6速とか公道じゃ使えないから
一発ﾀｲｰﾎされたいなら別だけどな
あとねぇ、スペ２なんだけどレッド付近まで回してからシフトうｐした方が
速いんだけどねぇ

あのさぁ冷静に見てるんだけど
こーいち最近そんな変な事言ってるか？

無理に反応すんなよ！
大体速い遅いなんて書いてないのに
レッド付近〜痛すぎ（ﾌﾟｹﾞﾗ

ピークパワー付近を本当に使いこなせるなら
その方が速いだろうけど無理だろ？
適度にシフトアップしていったほうが
気持ち良く乗りやすいと思われ

なんかへんな事書いているかな？

>>412
VマにR1000の話を（ｒｙ
一般道じゃ無理よ、それは
町海苔じゃ喪前様の言うとおりだよ

やっぱりさ隔離ｽﾚたて内科？
FOUR房に嫌スペ３房とかこーちゃん対策でさ

うおー
すれ違いはあるけどな！
ってオチを書き忘れたのを早速突っ込まれた…
鬱だ…

以前と比べれば
こーいちの書き込み量も少ないし、突拍子のない事はあ・ま・り言ってないしさ
スルーで良いんでない？
っていうか、釣られるお馬鹿ちゃんが痛いよな！
誰かを見下して自分は凄いと安心したいのかな（ﾌﾟ

　　人々の笑顔を誘う貴重なスレにつき、房の隔離反対！

>>414
むしろ君に釣られそうだよ・・・

>>411
「6速とか公道じゃ使えないから 」って、じゃあどこで使うの？

釣られてんのか釣られてやってるんかわからん

>>417
夢の中でだろ

まぁこういうのも多いんだろ。↓コピペ。

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
　　　釣り師→　○　 ／|←竿
　　　　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　　　　 │. 　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　 八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>ﾟ++<

の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか
言ってるの多いよね。
　これは、どっちかというと、

　　　　　　..釣れたニダ・・・│
　　　　　　────y──┘
　
　　　　　　 ・ﾟ･｡ ○ﾉノ。・ﾟ･
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　ト>ﾟ++< ミ　ﾊﾟｸｯ
　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ 　ハ
　　　　　　　　　ノ　ﾉ

てか、俺の場合スプロケをかなり加速側に振ってあるから
６速使うの当たり前みたいになってんだよね、
すぐレッドまで回るし燃費もサイアク

だから速度もぬやわぐらいで頭打ち

6速使う速度ぐらい公道でもだすだろ普通は。

使わないって言う奴はトロすぎだろ。

SB海苔ってちょうし乗ってる香具師多いな（ｗ

>>421
あんま加速に振っても(・A ・)ｲｸﾅｲ!と思うがどうか。
俺は加速寄りの15/45(3.00)だが普通にぬゆわまで行くし、
100キロ未満なら燃費も20km/L出るぞ。それ超えるとガクっと落ちるがｗ
一体どんだけショートなの？

オレ６速 ６０km/h 6000rpm以下でまったり走ってるよ。

前一Ｔさげ　後ろ一Ｔあげ
>>424と同じくらい

だとするともうちょいいくかな・・・
俺ヘタレだからぬおわ辺りからタコ見る余裕ないしｗ

ただ燃費は20逝った事ない・・

>>411は6速全開で走るって事じゃないのか？
レッド付近云々言ってるし

ンナ事はどうでもええねん
例のVTEC48万･･･もう見てらんない
あれか？元オーナーとやれるとでも思ってんのか?
ヨク見るとスターターカバーも交換してるし

お金がありゃあいいな。。
＿|￣|○　なんか落ちてねーかな。。

04の変更点はブイテックのタイミング変更とスタイリング程度で
基本的な構成は変わりませんよね？

>>429
むしろ走行性能になんら関係ないケツの評価で意見が割れているわけだが。
俺はケツなんてどっちでもいいと思うんだけどなあ。

どうせなら、フレーム（ネック周辺）を強化して
600ccで出して欲しかった。
ホーネットは好きになれない。

>４００もあってパワー不足を感じるのは正しいギアチェンジが出来てないってことです。

>ＣＢは、もっと高ギア使って走った方が、思うように走れるでつよ。
なので、素早くどんどんギアチェンジしよう。



どっちなんだろうねぇ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>432
粘着ヤメレ！

どっちでも良いだろうが！

ってか、藻まえって…って考えていたら
藻まえの事がカワイソウに思えてきたよ…

スペック�V公式発表まだぁ〜？

コウイチよ
何か落ちてないかって探しても無駄だぞ。
オマエ、以前、新聞配達中に銀の腕輪を拾って猫ババしただろ。
アレで運を使い果たしたんだよ。あと三年は金目のものは拾えないと思え。

>>434
19日？

>>432
つまり、素早くギアチェンジして高ギアで走った方が走りやすいってことです。
>>435
あなたのだったのですか？ブレスレットですけど。。
もしかして罠だったとか？手すりにブレスレットがあったので誰かに盗まれたら駄目なので僕が預かることにしました。
まだ持ってるので返しますけど。。どうしましょう？

>>431
CBのスタイルは海外では余りウケがよくないらしい。
ホーネットが海外でCB600SFとして販売されてる理由もそのあたりか。
で、普通二輪の上限が400ccである以上、600で作るとなると日本国内の
販売台数が見込めなくなるおそれがある。
CBR600RRをはじめ600ccクラスはYZF-R6、ZX-6R、GSX-R600など
レプリカイメージのバイクがひしめいてる。
（かつての4st250スポーツみたいだな、CBR250RR/400RRだったのが
600RR/1000RRみたいな）
大型となればCB1300SFが選択肢に入ってしまうし、サイズはたぶん400と
ほぼ同じになってしまうと思う。
まあ、俺も600があったら欲しいとは思うんだが。

コウイチよ。
返そうと言う気があるなら、まずは警察に自首しろ。
「習得物を横領してしまいました」とな。
正直に自首したゴホウビに、警察官が新しい、ピカピカ光る銀の腕輪をハメてくれるぞ。
両手首にハメる奴だけどな。

サービスマニュアルによく書いてある（→共通編○○章）って　何ですか?
もしかして　別冊なんですか?　ベアリングのはずし方が書いてないし

>>440
ttp://www.hi-k.co.jp/commodity/bike/manual/honda/ho_se_manual/ho_se_manual.html

サービスマニュアルはその車種専用の情報だ

有り難き幸せに存じます
早速買います

CB普通にのって燃費どのくらい？

>>443
俺は22km/lくらい。NC31ね

>>443
漏れも22�`/�g　NC39

最近悪くなってきて16km/l。NC31で

>>445
そんなにいいの？
俺はタンク満タンにしても３００キロ走ったことない＿|￣|○

＞４４３
俺は18から19ぐらいかな〜。20は意識して燃費よく走らないとまずいかないな〜。。
ちなみにNC39ね。+

>>445
俺もそのぐらいだなー　初期NC39
北海道では450Kmでガス欠寸前が最高記録

15〜22Km/L、NC31。
回すほど悪くなる。ぶっちゃけ街乗りの方が燃費いいｗ

3000〜4000rpmメインで走れば都内でも余裕で20km/l超えるぞ
発進加速時は低いギアでもう少し上まで回した方が良いけど絶対6000以下

バイク乗る楽しさ半減だけどな

>>439
上手いですねぇ

俺NC39だけど、6000回転までだったら回しても燃費には影響出ないな。
でだいたい22km/lくらい。

>>451
2バルブ車ですなｗ

ﾔｯﾎｰ　ユーザー車検やってきたぜ
初めてだからドキドキしたよ　初期型だからもう１３年目だもんなぁ〜

覚えたユーザー車検のやり方も、２年経つと忘れそう。
やり方を文章にしてまとめておくといいですよ。

そんな自分も、陸運支局へ行くたびに「初めてです。よろしく」と。

１速で7〜8000回転まで引っ張っても３０km/h位しか出ません。
２０km/hくらいから急に伸びなくなる・・・
これは普通でつか？？

ちなみに９４年のＮＣ３１でつ。

818関係ないでつ、ｽﾏｿ

>>457
そんなモンじゃないの？

そういえばなんでNC31→39のチェンジで加速寄りに振ってあるんだろうね？
正直94年式の方が乗りやすかったと思うんだけど。

前乗っていた250でも1速で50くらいは出たような気がするけど
明日出勤途中で試してみます

スペ２だが漏れも　１速で30〜40�`がいいとこだな
ＲＶＦ400と並んだが瞬時に引き離された。
なにがそんなに違うんだろう？

1速ではだいたいひっぱって60がいいところかな
95年のNC31です

本日プレスリリース期待上げ

改めて価値上げ。

当方スペ２、ノーマルで一速引っ張って70キロジャストでとまります
エンジンにｲｸﾅｲﾈ！

ウイニングランのFフォーク延長キットはスペ2につくんだろうか・・・

メーカーに聞けよ

CB400 SUPER FOUR　HYPER VTEC SPEC�V　プレスリリースｷﾀｰ!!
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-cb400sf.html

発売は12月25日。

黒ｶｺｲｲ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/color/index.html

バランスの悪い形してるな

フルモデルチェンジ前の小細工としか思えん

レベルアップしてCB400 Hyper Four　MegaV-TECHに！！

なぜHを付ける厨が必ずいるんだろう

それは、ホログラムだからだ。

色は現物見ないとわからないですね。

試乗後に成約するとHIDくれるってさ
http://dream-fukuokahigashi.com/event.html

試乗後に成約するとHIDくれるってさ
http://dream-fukuokahigashi.com/event.html

シルバー意外といい色だな。でも金ホイールの在庫処分は
どうかと思う。

>>474
（ぷ

スペ３ダサい
スペ３ダサい
スペ３ダサい
スペ３ダサい
スペ３ダサい
スペ３ダサい
スペ３ダサい
スペ３ダサい
スペ３ダサい

何か後ろから見たら珍車みたいなんだが
えびテールだっけ？

2本サスに烈しいUPスタイルは合わないということの
証明を本田はしてくれますた(ﾟ∀ﾟ)

パンフもらってきた
購入決定しますた
こうなったらCBXカラーに塗装してとことん珍仕様に（ｒｙ
やったら画像うｐしますw

トップブリッジとかステー純正で黒なのね、今回
フォークだけスペ2に変更するだけですむのか

シート高が下がった所に引かれた

お〜い
スペ３に更新されてるに〜
ホンダのＨＰ

http://www.honda.co.jp

CB、SPEC2だけど跨ってきた！自分の体にベストフィットで一体感がある。
峠で気持ちよくコーナー回ってるのが想像できる。今の大型がどれだけ
合ってないか実感。もう無駄な馬力と余分な肉のついた車体はいらねぇ！
見栄だけで大型は辞めた。俺はCB400SPEC3を買うぞ！

公式HPのｽﾍﾟ3のムービー、やたら尖ったリヤを強調するな・・・

しかし怖いもんだ。すでに尖ったテールに頭の中で慣れつつある気が・・

しかしHIDキットもらえるのは、羨ましいな。

正直04モデルに関してはXJR400R＞ｽﾍﾟ3だね

就職も決まったし、スペ３買うか

>>474
リマーかよ！

HONDAのｽﾍﾟ3のムービー、映像と音が合わないのは家だけですか？
PowerBookG3 500MHzと自作PenII 400MHz機で試したのですが、ど
っちのﾏｼｿでも映像が遅れる
ﾏｼｿが遅いと言われればそれまでですが・・・

あんなに嫌だった金ホイールもアリに思えてきた。
慣れとは恐ろしいな。

君ら、去年もCBXカラーが珍走臭いだの懐古カラーﾀﾞｻｲだの言ってませんでしたか？
でももう慣れたでしょ？

将来スペ4が出るときも、きっと君ら言ってるよ。「スペ3のほうがよかった」とか（笑

>>491
鋭いな。でも金色ホイールとあのウィングパターンはさすがにどうかと
思うので、買うとしたら俺はカラーオーダープランでソリッドカラー＋
黒ホイールを注文するよ。
CBXカラーは色的には嫌いではないが珍にﾊｧﾊｧされることを思うと
買う気が失せる。

好きなら乗る。嫌いなら乗らない。
嫌いでも、他人がイイと思ってるのならあえてけなさなくても良かろうて。
自分が乗ってるＳＦが好きならソレでヨシ！
ＳＦといえばレッドドワーフ号。＞４７４＆４８８

>>489
俺も合わない
Pen4 2.6のメモリ512Mだけど

スペック3のエンジン性能はどうなんだろ？
バイク屋の話では低速がスペック2よりも多少力強くなっているかも
と言っていたが・・・。

スペ３、でっかいウイングの方のブラックかっこいいですね
欲しいなぁ

バイクも車ももつってどうかな？

>>492
やっぱり金ホイルはいただけないですな
stdカラー銀だけがまとも

ところでみな既にカタログはもらったのか？
今回アフォンダ禿げしく気合入ってるZO

>>498
どんなふうに？

>>489>>494
俺も合いません。
なんか音だけ先に先に進んでしまってる感じです。

# スペ2ムービーも置いといて欲しかったなぁ・・・
# 最初の「デデン！デデン！」とロゴが組みあがっていく部分大好きだったのに・・・

>>498,499
もれなくｽﾍﾟ3が憑いてきます

買う気はないが、
カタログだけでももらっとくかな

>>495
最大トルクや馬力の発生回転数に変更がないので変わりないと思う

>>550
しかし、あのミュージックはどうにかならかのぉ？
聞いてて恥ずかしくなったど。適当に作りすぎだろう。
俺が作曲してやれば良かった。俺は作曲得意なのじゃ

何時の間にこんなページ作ったんだ？
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html

あのテールが尻に刺さったらどうしようか

>>461
�X４独特の厚いトルクで引き離されたんだと思うが
>>465
だが、エンジンの性能を保ちたかったら、いつでも全開にしよう

ｺｰｲﾁﾀｿ
アクセル全開か・・・
免許と命がいくつあっても足りないぞ

自分があぼーんするなら良いが、
それで人を巻き込んだら洒落にならんぜよ

そういう事とか考えないで軽々しく全開とか言わないで頂戴よ

>>508
すまぬです。

いやいや・・・
人生何が起こるか分からんから、
お互い事故に気をつけませう

>>510
ほいっ！

大排乗ってるんだけど乗りこなせません。
体格は足りてると思うんだが。
普通に曲がる、止まる、加速する、状況判断できる。

しかし、どうも一体感がない。中型で感じた一体感はもう無い。
なんかね・・・大排もういいよ・・・。
おまえのパワー使い切れません。
　　　　　　　　　　　　
どこからでも加速するエンジン、300以上刻まれたメーター。
微動だにしないフレーム。

バッテリーがなくても光り続ける・・・。
そんな不思議な光があります。
この不思議な光、一度写真だけでもご覧ください。

http://sho.moo.jp/sho.html

スペ３はカッコイイけどリアが下付きから上付きに変更したことが納得できない

ver.s買ったが、
リアボックスがほしいっす。
なんかお勧めありますか？

リアが下つき上付きってなんだ？

ﾌﾞﾚｰｷ。

下引きはメンテナンススタンドが入れづらくて

>>516
このスレに答えはある。
でも教えよう。リアブレーキキャリパーです。

>>505
え？クラッチも？？？
なんだ・・・レバーか・・・（どきどき）

>>505
スペ２のオプションで13500円だったメーターバイザーが
微妙に安くなっている。
そしてスモークになっている。

エンジンいじらず400ＲＲのイグナイタだけ買って
速くなったつもりのやつおおすぎ

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄

おっと、、サブフレームって前から発売されてたのか？
見た感じスペ１、スペ２両方ともいけそうだが。

しかし高いな。ゴールドメダルのスラッシュガード兼サブフレーム
の方が良いかな。

とすまん。二月発売予定って書いてあったな。。。

正直リアブレーキなんてあまり使わない。。。

>>523
自らヘタクソと言っているようなものだな。

>>519
そのメーターバイザーは元々売られてたのと並行で売られてた別モノ。
俺付けてるよ。

だから同じリジットなのに、上だ下だっていってるのは何故なの？
特に下付けヨシと言っている奴に聞きたいんだが…

下引きは外すのがﾒﾝﾄﾞｲﾃﾞｽ

教習車と市販車は別物と考えたほうがいいのでしょうか?

乗ってみれば分かると思います
乗ってもわからない人は同じと考えて良いですが
それを他人にも押しつけるのはやめた方が良いでしょう

>>528

教習所じゃ6000も回さないから、同じようなもんかな？（たぶん）
もちろん、教習車のほうが、重いけど・・・（ﾊﾞﾝﾊﾟやらﾗｲﾄやら）

>>530
そうだねぇ。
エンジンの最高出力が市販車のほうが各段に上！とかっつっても、
教習車で1万回転なんか回したことないから、確かにわかんないよねぇ。

CB400SF欲しい！
フルチェンが近いので買いたくても買えん！
来年こそFMC？

ｽﾍﾟ3が出たばかりだと言うのに・・
再来年より後だな

甲高くてレーシーな音のフルエキいいのないですか？
ブランドでアクラポがいいなと思っているのですが
音の方は如何でしょうか？

CBXカラーは復活しないのかな？
あのカラーリングは３０代〜４０代にはたまらない
のにな〜

現在のcb400は厨房だけがターゲットだろ
このスレ見てればよくわかるな（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>534
低回転→ヴー
中回転→フォォーン！
高回転→ゥオォァァーン！

こんな感じ。わかりにくくてｽﾏｿ（；・∀・）
ご近所さんなら試聴させたげるけど。

モリワキのマフラー渋いな
あの　鉄パイプで包茎チンポみたいヤツ　現行で売ってるのか?

スペ３の純正タイヤって何になったんでつか？

>>538
>505のページを見る限りでは売っているみたいね
ついでにスペ３マフラーはスペ２（スペ１）とも共用できるみたいだ

>>540
但しスペ１用のフルエキはセンスタ用のステーがない罠
スリップオンはNC31含め共用で400RRやRVFのも憑く
但しRRの物はバンド止めるところにエンブレムがきたり
RVFは左だしなのでエンブレムが隠れてしまったりするが

http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/other.html
ここの一番上に載ってる「ローシート」はパッセンジャー乗車位置
が20mm下がるんですかね
それともメーカー純正あんこ抜きシートなんでしょうか？
後者なら即買いなんですけど・・・初代VTEC用にシートだけ

スペ�Vってクラッチも段階調整できるん？
Fブレだけじゃいやじゃ〜〜〜＾＾

スペ3にスペ2のシートカウル付けれるのかな？
スペ3買ってもたまに替えてみたいな

>>544
スペ１，２ともにシートきーはナンバー上
スペ３は左ショックの蕎麦
無理だと思うが

このバイクはすりぬけしやすいですか?

バイク便は良くCB見るけどね〜

車を買うか、スペ３を買うかで
激しく迷ってます・・・

>>548
車は何買うの？
俺も今アベンシス買おうか迷ってる。。。バイクは手放さないけど。

>>548
車→なんだかんだいっても便利・快適・実用的な道具
バイク→やっぱり趣味の乗り物なので（車に比べると）不便だし金がかかる

ちなみに漏れは自分の経済状況を考えた結果、スペ２（新車）と軽自動車（中古）になりますた。

>>534

漏れはﾖｼﾑﾘｬのﾁﾀﾝ･ﾁﾀﾝ。
１ﾏｿ以上の音はたまりません！

今は学生でお金無いけど
来年から働きはじめるので
絶対にスペック３を買いたい・・・
今はHPを見て色を変えたりして
ニヤニヤしてます・・・

すぺ３はやめとけ
FIなったら後悔するぞ

>>535
同意。
ただねえ、この前あのカラーリングが出た時に、
「そこまでやるなら、クロームメッキのＸマフラーも出して欲しかった」というのが本音。
リヤサスとかエンジンが空冷だとか、挙げだしたらキリがないけれど、
私の中には「集合管＝暴走族」＆「ＣＢＸ＝Ｘマフラー」的イメージがあるからねえ。
教習所でProject Big 1を見た時、一種のカルチャーショックを受けたから（笑い）。

私の世代って、ＣＢＸには近藤真彦が乗っていたインテグラのイメージがあるから、
あのカラーリングを復活させるなら、外観も出来る限り「復古調」にして欲しい。

ただ私は大自二免許を持っているので、ＣＢＸと同じ頃に出たＣＢ７５０ＦＣカラーの復刻版を買う予定。
こちらは、先のモーターショーでも展示されていて、来年の２月くらいに発売だとか。
大自二の免許がなく、あのカラーリングでＸマフラーだったら間違いなく買っていただろうな。

すぺ２のＣＢＸカラーを新車でお探しの方へ
本日、向が丘遊園近くのＰＲＯＳ店にて
青のＣＢＸカラーの新車がまだ残っていました。
欲しい方はお早めに！

>>555
限定色の方か・・・青白はホイール換えないとちとつらい色だのぅ・・・

＞555
青白って結構あるよね。この前梅田にも売ってたしアライにも売ってた。
限定というか絶対限定車両数以上発売されてるよね。塗装換えてマフラー
装着すればすむことだしやっぱコピーで生産台数増やしてるんですかねえ。

スペ2のエンジン始動直後の白煙がすごいんだけど、どっかおかしい
のかな？友達に2stみたいって言われたし

（・∀・）それはきっと水蒸気ですた！（・∀・）ｽﾚﾁｶﾞｲﾃﾞｽﾀ!

明らかに違うんなと思ったならキャブのドレンから軽くガス抜いてみな。
それでダメならガソリン入れ替えてみ。

＿|￣|○
そろそろ車に乗り換えようかな。。
もうバイクは駄目ポ

新聞配達の分際で維持できるわけねーだろ。
ちゃんと社会人になってから妄想しろ。

まだ無視できねー奴がいるのか

>>549

車を買うならレガシィを考えてます。
う〜ん、車かすぺ３。迷うなぁ〜

>>550
そうですね、その辺で迷うんです。
実用性か、趣味か･･･。
どっちも乗ってて楽しいんですが、２輪と４輪では違う良さがある。
田舎に住んでるのでバイクの方が便利というわけでもない。

今日オイル交換しますた！！
やっぱ交換後は違うね！！
みんなは今どんなオイルいれてますか？

>>564
中古のレガシィと中古のNC31の組み合わせにすれば。
どっちも欲しいならね。
スレ違いだから購入相談スレにいきなよ

ハイオク入れると調子いいなぁ〜
低速の粘りが全然違う
もしかして　カーボンたまって圧縮上がってるのかな?　もう１３万�qだし

コーナーの出口で、50〜60キロくらいからVTEC入れて立ち上がると後輪が少し暴れるんだけど、どうしたら安定するのかな？
単にライテクの問題かもしれんが、こういう走り方をしないと峠でビッグバイクについていけない（´Д｀；）

>>569
左手トラクションシステムでパワーを逃がす

>>466
4CR．．．．．．．．

贅沢過ぎます？

NC39に前後BT090履いてる人居る？

>>566
もちゅーる

>>566
S9

>>566
4CT

>>571
君リッチだのぅ・・・一度は4CR入れてみたい。

スペ3のメーター照明って何色なんだろう・・・？

ちんぽ色

だからおまえのは焦げ茶で俺のはサーモンピンクな

エキパイの色がもっとも漏れのチンポの色に近いです

>>569
回転あってないのにシフトダウンしてないかい？
400でも結構強力なバックトルクかかって暴れるよ
…って立ち上がりだったら、その可能性は低いか

シート高下げたのは
乗りやすさアピールのため？

>>569
VTECを外さないように走るしかないかと…
あと、アクセル操作をもちっと考えましょう

・・・ただ単にアクセル開けすぎなだけにSPEC200

フロントサスの貧弱さに原因があるにVtec6750

初期型に現行のカートリッジフォーク付くのかな?

やーい教習車

わーい教習車
走りのテキストなめんな！　　　　なんてな。

いつからＳＦカートリッジになったんだろ

CB400SFってツーリング初心者にでも良いバイクですか？
今250単気筒に乗ってますが、軽いので高速での風は怖いです。
イメージでは若い人むけですが、30以上が乗ると違和感ありますかね。

でぇじょうぶだ

>>585
ｶｺｲｲ

>>587 扱いやすいし安定感あるしで、むしろオッサン初心者にこそ乗って欲しいバイク

>>586
あれ　?　違うの?

>>587
むしろツーリング初心者にこそお奨め。
必要十分な動力性能、どの回転数からでも出てくるトルク、きつ過ぎず緩過ぎない
ポジション、低重心で安定感がある割に峠でも意外と軽快なハンドリング。
燃費もそこそこよく（ツーリングなら20Km/L）、タンク容量も多目（18L）。
あらゆる意味でベーシックなバイクだけになまじなツアラーよりツーリングしやすいよ。

教習車だのデザインがダサいだの見た目の悪口をよく言われますけど
オールペンするとカッコイイ！！
近所の３０代の方ががオールペンのＶＴＥＣ乗ってるんですけど
最初ＣＢＳＦだと解らなかった

スペ3買うかホーネット買うかXR250買うか迷ってる
スペ3もスペンサーカラーが復活すれば絶対買いなのだが。

ホンダのHPでカタログ請求しといた(＾＾）

>>595
俺も注文した

>>593
え　初期型ってＶＴＥＣなの?

>586>591
スペック1のみカートリッジ式

>>598
あ　スペ１だけカートリッジフォークなんだ
なんで　戻ったんだろう?　個人での整備難しいからかな

>>599
単にコストダウンしただけじゃないかな。

>>600
釣られちゃだめだよぅ

強襲車！

最近あの跳ね上げ珍仕様のテール、見慣れてきて違和感を感じなくなって
しまったｗ
いや、けっしていいデザインだとは思わないんだけどね・・・

DQNに掘られてスペ2買ったんだけどDQNすぎて居直って
治療費とか慰謝料とか保険屋に払わせないようになんかしてるし
裁判やる諸費用とか捻出する為に漏れのスペ2どなどなしちゃったよ･･･＿|￣|○　

戦いが終わって正当な謝罪と賠しょ（略）されたらそのお金で
またSF買いたいな
その時はまた来ていいかい？

>>604
言わんとすることはなんとなくわかるが、もう少し日本語で書け。

次あたりのフルモデルチェンジが気になるので、
V-TECH以前の中古を買おうか迷ってます。
以前買った中古がすぐに調子悪くなったので
中古に良いイメージはないです。
程度の良い高年式は高いので、新車のほうが得する気がします。
みなさんは新車で買いましたか？

>>605
すまん、鬱なのと酔ってるせいであやしくなってる
引きとられて去っていくSF････＿|￣|○

>>606
程度の良い高年式車は高いので、新車にしました。
無色の今なら、中古にしただろうけどね。

>>604たいへんだったね。裁判がんばって！

>>604
微妙にスレ違いだけど、弁護士費用保障みたいな保険に入ってても、
裁判になるときついの？？

とにかく、またバイク乗ろうよ。

スペック１だけカートリッジなわけないだろがｗ

釣られんなｗ

でも　スペック１のアウターはＶＴＲ１０００とそっくりだよね

１０００Ｆだよ

>>606
折れは94年式初代NC31を中古で買った。
しかもネットで（ｗ

多少傷つけても新車ほど気にならないし、自分色に仕上げていけるの
で中古でもいいと思う。
状態が悪いならそれなりに値段も安いだろうから、その分をメンテや
パーツに注ぎ込むのも悪くない。
手間暇と、有る程度の知識は必要だけどね。

はっきり言って漏れのは、使った金額を合計すると恐らく、もっとい
いバイクが買えるくらい掛かってると思う。
でもｽｹﾞｰ愛着有るよ。
あんまり手間を掛けたバイクだと新型が出ても買い換え出来なくなる
恐れがある

http://img113.ac.yahoo.co.jp/users/0/9/0/3/cyuhai_23-img600x450-1071986818img_0533.jpg
↑これこれ　このタイプってカートリッジとちゃうの?

がんがれ
>>604

>>615
カートリッジフォークの意味分かってないだろ？

>>615
yes

カートリッジタイプかどうかは外観で判断するのは難しいんじゃない？。

>>615のは２ピースタイプ（２つの大きな部品から組み立てられている）
のカートリッジサス。
１ピースタイプは一般的なサス（フリーバルブタイプ）と見た目変わらない
と思います。

>>615
カッコいいフォークだなぁ、、、

CBは相場が異常に高いので、買うなら前年式のモデルを買うのが良いかと
新型から７万か８万円引きで買えると思う

前年式の新車ね、新型が入荷したら前年式は値下げされる

>>619
おいおい、外観で分からないって自分で言っておいてなんで
これがカートリッジって分かるんだよ？
２ピースだからカートリッジってわけじゃないだろ。
こいつがVTRのものだったら多分カートリッジだろう。

>>622
これはＶテックのフォークだよ　↓ココからもってきたの
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f13902274
Ｖテックの最初のモデルだけ　ＶＴＲ１０００Ｆと共通部品だったのかな?

９８ＣＢＲ９００も　このタイプだよね

>>623
まさか盗難車をバラバラにして売ってるんじゃないだろうなぁ。

>>619

勝手な思い込みはいけません。
ご自分の目でばらして中みることをおすすめします。
初代だけ他車のを使いまわした2ピースのアウターケースです。
中身はカートリッジではありません。

外見で判断できるものではありません。
上からみれば、減衰調整用のつまみありなしで判断できるかもしれませんが

2ピースは見た目と剛性アップのために多分そうしたのでしょうが
スペック２から1ピースタイプのものにかわっています。
バネ下を軽量化して、コストも下がるので最初からそうすべきだったかと。

別にカートリッジじゃなくてもＶＴＥＣはいい走りします。
そんなこと気にすることないとはおもいますが。

カタログｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!
ツッパリテールに惚れてｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

あのテールを、初代ﾏｲﾊﾞｲｸにするのは…ちょっとヤだ。
なのでSP1買います。

注文してたハンドルｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ＊)━!!!!!




と思ったら間違ってＭＸバーが届いてましたとさ( ´･ω･`)

できるだけ低くてレーシーなバーにしたいんですけど
いいのあります？

なぜあのテール嫌うの？
CB1300はかっこ悪いってこと？
みんなけっこう歳いってる？

燃料タンクとのバランスが悪いような気がする
前半分がボリューム満点で　後ろが薄っぺらな感じ

どうせなら　カワサキのＺ１０００みたく６００のシートカウルにして欲しかったな
ＣＢＲ６００Ｆのシートなんて似合いそうじゃん

>>595
カタログWebから取り寄せられるんだね。
さっそく漏れも取り寄せたよ。情報サンクスコ。

いまCB400SFを購入しようと思っています。
そこでいくつかわからない点が出てきましたのでアドバイスをお願いします。

見積もりはなじみのバイク屋に行ってもらってきました。
初期型９０００キロ、ノーマル、検なし、数年寝ていて、それを整備した物。
車体は20万で、乗り出しは27万でした。

気になっている点は初期型の乗り出しの相場
1993年以降のモデルとの違い
人気の色

この三点です。
違いは調べてみると、燃料系が追加されているのと1994年に点火時期の変更があったことがわかりました。
細かな部分の変更等はないでしょうか。
読みにくい文になってしまいましたがよろしくお願いします。

>>634
やや高いかなって気はするが、まぁまぁ妥当かな。
92と93は同じ。94以降はちょくちょく変わってるので、ホンダの
プレスリリースでも見てしらべてくれ。
人気色はなんだろ？とりあえずツートンは人気なかった。もっとも
自分が気に入れば何色でもいいじゃん。
その値段だったらタイヤくらい新品にしてもらってもいいかな。
数年寝かしてたなら山があっても使い物にならんし。

はじめまして。今回CB400SFを購入しようと思っている者です。
購入スレがあるのですが、こちらにCB400SFの専用スレがあるので質問致しました。
適切でなければ、恐縮ですがご指摘下さい。

今回購入を予定しているのはVTECバージョンのやつです。
実用域では大人しいフィーリングと、
VTECが作動した時のドッカンな加速という二面性に心底惹かれました。
さっそく質問なのですが、

１）
調べてみると1999〜2003年（最新）型があるそうなのですが、
それほど違いはありませんよね？
２）
単車を乗るが始めてなのと、予算オーバーなので、新車は見送る事にしました。
予算30万前後で、程度の良いモノは買えるのでしょうか？
goo-bikeなどで下調べしたものの、イマイチ分からなかったもので…
難しいようでしたら＋10万までは上乗せする予定です。

バイクについてはまだ詳しくないので、ささやかに力を貸して頂けると嬉しいです。
初心者にも優しいバイク、CB400SF。良い相棒になれそうです。

>>636
spec1とspec2の大きな変更点は
vtec作動時のエンジン回転数の変更
メーター自体の変更
HISSの採用(キーにチップが入っていて、専用キーじゃないとエンジンがかからない)
フロントフォークを2ピースから1ピースに変更
テールランプの色の変更
タンクのストライプの変更ぐらいだと思うけど、メーカー発表じゃ部品数130点ぐらいの
見直しをしてるらしい

予算30万だたら99年式以降だったら程度が中〜下ぐらいじゃない？

てーか、30万前後じゃNC31しか買えない。

返事遅くなりました！

>>637
なるほど、130点も見直ししているんですか。
あまり程度の良いものは無さそうですね…。
40万以上を見てみようと思います。

>>638
NC31は個人的に魅力に欠けるかも…
安物買いの銭失いはしたくないので、予算を練ってみるとします。

丁寧なレスありがとうございました。

>>634
年式の割りに走行距離が少ないようなので、メーター戻しがないとすれば掘り出し物かも。
ステップやディスクローターとかの減り具合が走行距離に見合った減り方かどうか、
各部をよくチェックすること。
少なくともバッテリー、レギュレータ（対策済み品に）だけは新品に換えてもらうといい。
あと、長期間寝かされていたのならタンクの中が錆びていないかどうか見ておくこと。
頑丈で数も多いモデルなので年式自体はそんなに気にしなくていいと思う。
９２年型は今でもけっこう現役で走っている。値段はそんなものかな。
それ以降とのモデルの違いは635氏の言うとおり。

>>639
言わんとすることはわかるがもう少し気を使え。一言多いぞ。
その「安物」に今でも愛着をもって乗ってるヤツが大勢いるんだ。失礼なヤツだな。

>>639
NC31は常時4バルブですがダメですか？
いいバイクですよ

初期型を２万Km走行の中古で買った、２５万だった。
バイクは「あなたの趣味！」と一喝されるコズカイ制の
リーマンでは新車は厳しいのよ。

そりゃ、確かに「新車」への憧れとかあったけど・・・
だんだん愛着湧いて来るし。今は、逆に街中で後期型に遭遇しても
「えっへん！俺のん初期型！」と自己満足で嫉妬みたいな優越感に浸ってる。

購入時、正直俺も「古くて安い物は、スグ壊れるだろうなぁ」と思って買った。
でも、良い物は古くなっても良い走りするよ。
まだ、買ってから１万km弱しか走ってないけど何の不調もないし。
ほんと頑丈に出来てると思うよ。

スペック３まで進化してきたけど、
個人的には初期型の何と言うかドッシリ感が好きですねぇ。

漏れもＶ−ＴＥＣＨに憧れつつ、９４年のＮＣ３１買いますた◎
３万ｋｍ近く走ってましたが年の割りによく走ってくれますよ。

あと皆さん言ってるレギュレータって何ですか？

レギュレート　制限する

過剰な電圧？だか電流を熱に変えて正常値にするはず。
これが壊れると、バッテリーが充電されず、走ってるときはいいけど止まると同時にエンスト
もはやアイドリングさせる火花も飛ばせなくなります。

詳しくは初心者スレの>>1か>>2以降のリンク先に50音順で単語が載ってます。

あとV-TECにＨ(ry

V-TECHって書く子が多いですね

>>643
概ね644氏の言うとおり。
過電流がそのままバッテリーに流れると壊れるので、レギュレータがその過電流を熱に換えて
バッテリーを守ってくれている。要するに安全装置みたいなもの。
で、初期型にはこのレギュレータの放熱効果が不十分なものが付いており、運が悪いとこれが
ある日突然壊れてエンジンがかからなくなる。
後に「対策品」ということで、冷却フィン付きのものが出た。
サイドカバーをはずしてみれば、フィンの有無で対策品かどうかが判断できる。
もし対策品でないとしたら、壊れる前に交換した方がいいよ。94年なら怪しい。

>>644
皆さん交換したほうがいいって言ってますが、９４年のＮＣ３１は大丈夫なんでしょうか？
教えて君ですんません・・・

>>646
ありがとうございます。カバーはずして確認してみます(・∀・)
分からなければまたカキコませてもらいます。

>>647
偉そうなこと書いてしまった（646さん補完サンクス）けど
俺も94年式でレギュレータがヌッ壊れた一人です。
>>646氏の言うとおり「ある日突然」それはやってきます。

旧型のレギュなら対策品に換えたほうがいいです。マジで。
ツーリング行って帰りにエンジンかからないなんてこともあるかもよ。
壊れたときにいろいろ調べたら予備のレギュレータを持ち歩いてる人もいました。

皆様レスありがとうございます。

>>635
タイヤは交換してもらえるので大丈夫だと思います。
カラーは現在赤ですが、単色の中から選べるので人気の色がいいかなと思っています。

>>640
距離はワンオーナーと消耗部品から見ても実走とのことでした。
レギュレーターの情報ありがとうございます。
>>646さんが突然壊れるとのことなので、一度店の人に見てもらいます。

ええ、私も'94ですが、通常状態ではレギュはフィン無しの旧型です。

ええ、放置していますが(泣

スペ3の見積もりを赤男爵でやってもらったら621,420円也

俺97年式だけどいきなり壊れたよ。高速道路の上で（;´д⊂)
壊れた時にはバッテリーも過放電または過充電状態になってて走行不可に
なる可能性が大。
店の人は多分規定通りチェックして「問題なし」っていうかもしれないけど、
見せてもらってフィン無しの奴が付いていたらたとえ壊れていなくても
交換してもらっておく方がいいよ。部品代5000円だし、共通部品化で在庫ある
のですぐパーツも届くはず。

>>652
\7580引きですね。
重量税＋αういた程度。
W650と同程度の価格。

(　´Д｀)ヴァリアブル・バルブアンドリフトタイミング・エレクトリック・コントロール〜♪

>>640
えっと、説明不足で誤解をあたえてしまいました。
安物買い〜は、NC39での話です。
NC31の相場でNC39は買うものではない。という事でした。
配慮が足らなかったのは言うまでもないです、ごめんなさい。

>>641
ダメという事はないです。元々スーフォアは好きなんですよ。
私は車からバイク好きに転じたタイプなので、VTECには惹かれる所があるんですよね。

>>656
SFは酷使されているのもあれば、大事にメンテされてるのもあるから
見極めが難しいわな。
車体価格で言えばNC39の2000年前後であれば30万円ぐらいを見ておくといいよ。
NC31は判断が難しい。車体30万だからといって状態がいいとは限らないし、
10万後半でもメンテ次第。

お勧めは数が出てて状態に期待が持てるスペック1かな。

VTECってどこがいいの？
車のVTEC最高だけど、バイクのやつパワーなさすぎ
しょぼい。
いじったNC31のほうが全然はやい

別にパワーであの機構にしてるわけじゃないし

(ﾌﾟﾌﾟ

どうせ四百　大して変わらんわい

初めてのバイクは中古のVTEC1。
盗まれ事故り廃車になったために、
次に乗るのはVTEC3！
すでに購入済みで納車待ち状態！
次こそ、防犯＆セキュリティには細心の注意を
払おうと思います。
早く届かないかなぁ♪

>>661
契約ｵﾒ
色は何にしました？

はっきり言ってぶいてっくは必要ないと思う。
１ﾏｿでも２ﾏｿでも安くしてくれたほうがｲｲ！

Vテックなぞどうでもいい。
スペ�Vの馬鹿テールを何とかしてくれ

ところで661さんは歳いくつ？ｗ
１０代だよね？

>>664
そういうお前は３０代か？

馬鹿テール最高
どうせ自分が乗るわけじゃないんだし
他のバイクのテールなんてどうでもいいじゃん。
俺は買うけどな＞スペ３

スペ３のヘッドライトとタンクのデザインは好きなんだけど、
SHOWAのリアサスが赤く目立ってるのが好きだったんだよね。

だから俺は三月位までに金貯めてスペ３でなくCBXカラーの中古買おうと思ってる。

予算は乗り出し50万〜55万。
程度の良い物希望なので、キツイかなぁ。
ひとまず節約の日々です。

回転リミッターとか　スピードリミッターだとか　付いてるの?

ボキのスーフォアにはビビリミッター付いてるっす

CBの後姿の太いタイヤと赤サス、2灯のテールランプがかっこよかったのに・・・

フィンの付いていないレギュレータには、小型のヒートシンク付ければOKだ。

マジですか！？　じゃあ壊れたモニタ分解したときにとっておいたアルミの
放熱フィン付けてみようかな・・・。

個人的には後期VerSのテールが良いと思うんですが

赤いサスが一番気に入ってるなー。

上野某店で9000km強走行のNC31初期を18万で買いました。
人に言うと「絶対メーター戻してる」って言われますけど、
外装のキレイさやディスクローター見る限り、多分メーター通りかと…。
マジで調子良いです。買って大正解でしたー

まぁメーターの距離なんてどうでもいいんだよ。
っていうかあんま信用しないほうがいいね。
エンジンやサスやらの調子がよけりゃOKってことで。

すぺ３の購入を考えているのですが、
カラーで迷ってまつ。
黒か青か、気持ちとしては５５対４５で
黒が勝っています。
みなさん黒いバイクで困ることなど
ありましたら教えてくりさい。
なにぶんはじめて買うバイクなので慎重なのでつ。

>>676
黒は事故に遭いやすいかもしれないが、あの青だとそう変わらんので
お気に召した黒でいかがでしょうか。
今回のカラーはどれを買っても損はないと思う。

>>676
黒NC31乗りの意見ですが。
＊悪い点
･塗装面の擦り傷が目立つ。砂とか埃で表面がこすれて出来るあれです。
でもちゃんとフクピカとかで拭けばOKです。最近はガラス繊維のポリマーとか
便利なものがあるのでその辺はあまり心配しなくても平気かと。
･夏は暑い。と思う。タンクのガソリンがあったまるのがわかります。
でもバイクは元来熱いものなのでしょうがない。
＊良い点
・かっこ良い。特にワックスで艶が出たタンクとか、風景がキレイに映りこみます。
それとバイクのカラーとしてはあまり自己主張しない色だと思う。
ヘルメットも服装も比較的自由に決められます。

結論としては「好きな色を買ってくだされ」ということです(笑

黒は夏、日陰に停まらないと休憩中も温度が下がらない（笑

バイク屋で見たら銀も結構ありだと思った。
トータルで見ると銀と黒ではサスは赤じゃなくて良かったと思う。
青は無かったからわからんが。

白に乗ってる人は少ないですか？

白はパール感があって（・∀・）らしい

白はカラーオーダープランだけだったと思うからあまり多くないかと。
ところでCBのタンクって「HONDA」ロゴの場合とウィングマークの場合が
あるけれど、あれってどこでどう変わるんだろう……

何度も話題になっているでしょうが気になるので教えて下さい。

ここ読んでて心配になったので中古購入した初期型ＣＢ４００ＳＦのレギュレータ
を見てみたら対策前のゴム製のヤツでした。

リコールにはなってないとしてもそんなにヤバイ物なのでしょうか？
対策後のフィンつきはホンダ純正部品として販売してるのでしょうか？

現在23､000kmほど走行してます。
「ツーリング中にレギュレータがイッちゃう・・・・」と言うのにビビッてます。

よろしく、おねがいします。

>>684
バイク屋で取り寄せてもらえ
値段は￥５，０００−

レギュレータが逝った場合、バッテリが破裂するか、容量不足でセルが回らなくなる。
どっちにしろ出先でなったら悲惨なので早めに交換しとけ。

スペ３見てきた

想像よりかち上がってなかったので速攻で契約しますた
カラーオーダーだけど

お前等の金ホイールの評価を教えてくれにゃい？
俺は黒＋金ホイール乗ってるから嫌いじゃないが、
あまりイイ評価じゃないみたいなんで、なんでかな〜と重い松田。

なんでってそりゃ「人それぞれ」以外にないだろ。
他人の目ばかり気にするな。自分らしくゐ�`。

金ホイール？俺的には不許可である。
なぜなら、俺は白ホイール派だからだ。

いや、マジな話、もうちょっとプラスチッキーな質感だったらかえって良かったのだが。
CBの「あの」金ホイールでは、シンチュウっぽくて軽快感がない気がしたのさ。
重厚感が欲しいなら良いのかも試練が。

カワサキのZXRかなにかに、緑ホイールはいてるのがあったと思うが、
あのくらいが良いと思っていたりする。
が、どうせ少数派だろうナ、俺みたいな色機知は。

>>687
黒に金ホイールはｲｲと思うよ
ただ単に車体色にあうかどうかとやはり各自の好みかと
限定の青白に金は似合わない

個人的にはCBの黒はいいと思うが
CBR600RRとかXJRの黒ホイルはちゃち過ぎる
というか艶ありのホイルってすぐ劣化するからいまいち

NC31でトリップメーター類がデジタル化されているモデルはありますか？
手ごろなNC31が好きです

ないのぉ

今日バイク屋に部品の見積もりとってもらいに行っていつもどおり待ってるあいだにバイク見てたらスペ３があった
流すように見てたから初めはスペ3だと気づかなかった
ケツのかちあげ具合も別におかしくないかなぁと思ってしまった
別に珍車が好きなわけじゃないけど（もちろんあれが珍車だとは思ってない）あれはあれでいいかなと思った
置いてあるのは銀だけだった
メーターもクールな色合いなのね
スペ２は針が赤だけど、スペ3は白で骸骨みたいだなって思った
シートを外す鍵穴が見当たらなかったけど、後ろなのかな？

ところでNC39につけるスリップオンでおすすめありますか？
低速トルクもしっかりあって爆音すぎないヤツ
音が大きいのはパワーアップの代償の為って感じのヤツ

>>683
０２年スペック２よりウイングマーク

>>NC39スリップオン
大定番だがTSR、ヨシムラあたりをオススメします
低速犠牲にならないで全域でパワーアップするよ
（スリップオンだけにアップ具合は僅かだけど）

>>695
やっぱりそのへんですかねぇ
低速を犠牲にするのは絶対嫌だからなぁ
ありがとう！

NC36ﾏﾝｾｰ

モリワキの虹色スリップオンてどうなんでしょ？またはフルエキとか
あとテール全部交換してもスペック3て2とかみたいに普通というか今までの
テールにならないのかな？鍵穴が問題かなシートの

そういや、ＢＥＥＴが爆音スリップオンをＮＣ３９用で新発売してたな
マフラースレから飛んでいって気がついたんだが・・・

７００だコラ

>>685さん

ありがとうございます。
昨夜、仕事帰りに注文してきました。

来年の入荷になるらしいですけど・・・

BT090買った。

インプレは．．．．．．少し待ってくれ

SP3納車
記念カキコ

ＴＴ９００ＧＰ最高だな　７０００円だし

公道で使うなら安いことが正義だとおもいます！
けど、TT900と090はコーナリング中の安定性が
段違いだろうな！

納車ｵﾒ
こちとら、初めて実車拝んできましたｗ

アクラポビッチのフルエキかっけぇー！
だれか買った香具師はいないの？

あぁ、なんかこのｽﾚ見てたら、ﾓｰﾀｰｼｮｰでは見たものの
ｽﾍﾟ3を拝んでみたくなってきたな。

帰省先のバイク屋で見てきて、可能なら跨ってきまつ。
もともと良い足つき性が、さらにどれだけ良くなってるのか
気になるし。

>>705はTT900履いたこと無いに6750rpm

＞703
ご愁傷様
馬鹿テール引っさげて街中を闊歩してくださいな…苦笑

>>710
(　｀�D´)＜いくない！

実車を見ていないのに御目出度い事言ってる香具師がいるスレは（ｒｙ

カタログの写真の撮り方がﾏｽﾞｰ
実車見て考え変わった
>>703
ｵﾒ
>>708
スペ２だと片足しかべた付け出来なかったけど
スペ３は普通に両足ついた
バリ２とかみたいな760シートみたいな感じでよかった

>>712
同意。
ﾓｰｵﾀｼｮｰで実物見た時にはすぺ３ｶｺｲｲと思った！
でも、カタログは凝って作ってあるわりにいまいち。

ちょっと下がりすぎage

スペ2にスペ3のマルチリフレクト取り付けてもらった。
なかなかいい感じ。

>>715
気になるので詳しく解説ｷﾎﾞﾝﾇ!!
どこまで交換しなきゃなの？ステーも交換？

31にも付きますか?

715じゃないがライトはどれでもつくぜよ。
ライト（レンズ、リフレクター）のみの交換ぜよ。
ライトケース（黒プラスティック）は大事にとっておくぜよ。

715でも718でもないがリムも必要だ罠
漏れは足つき向上の為にスペ３のサイドカバー流用可能か
確認しようとしたらﾎﾝﾀﾞもう休みだった
年明け5日位までおあずけ・・・

>>718、>>719
つまりレンズ・リフレクタ・ライトケース・リムの４つを注文すればよいのですか？

連書きごめんなさい。
あと、スペ３のウインカーはスペ２に流用可能ですか？

>>720
ちゃうてﾚﾝｽﾞ、ﾘﾌﾚｸﾀのみでスペ２のケースとリムはそのままでいける筈

>>722
激しく�dクス！

リムは交換してないよ。ただ、ケースがちょっと長いので
削る必要があるらしい。バイク屋にまかせたので詳しいことは分からないけど
5�oくらい削ったと言ってた。

悪い、リムじゃなくてステーだった。

マルチリフレクターならレイブリックの奴買えばいいじゃない。
あれなら全部揃ってるし。

>>726
あれにはリムとケースが付いてこないよ。
だから純正流用というわけ。

>>719
補完乙。名前が出てこなくてつい省略してしまった（ｗ

>>719
サイドカバーでそんなに変わるんかな？って思って初代VTECのサイドカ
バーを外して跨ってみましたが、そんなに差を感じなかったよ。
足つき性を良くするならシートとセットでないと意味ないかも？

>>728
すぺ２と初代VTECは確かシート違ったような

>>715
結局、部品代＋工賃はいくらだったの？
レイブリックよりも安いなら考える。

"上等"だぜおまえら!?

>>731
ありがとうございます。

>>729
シートは共通ですが

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!!
結局何を注文すればよかですか？
「ヘッドライトASSY」？それとも「ヘッドライトユニット」？

ここって女来ないね
スーパーアフォどものせいで

ﾏｲきのこを股に挟めば女になれますが何か?

>>734
それ以上はお店で注文するときに聞けばよかろうもん

NC39のVTECってそんなにスゴイもんなの？
NC31とあまり変わらないよね…？

>>738
百聞は一見に如かずと言います。
乗ってみて、ご自身で判断されるのが一番かと思います。

NC31乗りなんですけど一度NC39に乗ってみたいですね。
31でも7000回転くらいまでいけばその後はヴォーーンとレッドまで
回っていくけど、VTECついてる39はきっともっとすごいんだろうなぁ。
誰かNC31とNC39を乗り比べたことのある方はいらっしゃいますか？

クランクマスがまったく違うから
激しくVTECふける
別物！

先月新車でスペ�U買ったんだけどまだ慣らしがおわらない・・・
一月で430Km･･･

まだVtecの加速あじわえないな(´･ω･｀)

NC31海苔ですが、連れの初代VTEC乗らして貰いますた。
普段からあまり無理な加速をしない漏れにとっては差はほとんど感じなかった。
確かに音が若干変わるってのはあるが。
どっちかというと燃費向上に効果有って良いなって程度に思ってます。

漏れは３９海苔だけど
３１のクランクの回転上昇フィールも捨てがたい

３９でまわすと２５０マルチっぽいと感じるなぁ　漏れは
あとタイヤが太い分値段が高いし・・・゜д゜)鬱・・・

冬厨が多そうなので釣り防止の為に
あくまでも個人の印象であるのであしからず
実際にトルク感もあり車速はでてる訳だからね！

早い遅いは微妙・・
お金かけりゃどっちも速くはなるだろう
ＮＫ４だと３１の方がバーツが多い分結果が出てるしねぇ〜

はっきり言って、SFとSF-ｖの違いがわからなかった。
前に乗ってたのはバリオスで7000回転くらいから強烈に加速して
今のCB400SF−ｖも同じ回転数くらいで強烈に加速する。
友人の初期型SFを乗らせてもらったけど同じ回転数で強烈に加速する。
なーんだ。vtecってこんなもんかって感じでした。

強烈な訳ねーだろ

VTECの真髄は２バルブにあり
だてにスローが31よりも１ランク大きいわけじゃない。

全部乗ったけど初期型かCB-1（アップハン）が乗りやすい。

'03乗ってたけど　しょっちゅう乗るんならＶＴＥＣマジイラネ　と思ったよ
ブイテク作動開始回転数はもっと8000からとかで良いな
デジタル燃料計はアテにならなすぎだなぁ　
ＨＩＳＳは心理的にちょびっと安心かな　
こんな感想抱きました

で今　’93乗ってるんですが　
何気にメーターに時計がないのが不便・・・

でグリップヒーターをＮＣ31につけようか思ってるんですが
つけてる方　バッテリーの逝き具合とかどんなものでしょうか？

おいおい、Ｖテックをターボやスーパーチャージャーの如く語る奴がいるな。
誇張表現やめろって。

中速を殺して高速域でパンチがあるように見せかけるギミック。
NC31と比較してトルクアップしたのは低速域だけ。
走りにくいので無意識に高めの回転を使う人が多く、結果、
燃費は悪くなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、予想してみるテスト・・・

7000以上回すと回すとｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
って思うときもあるけど
俺は2段エンジンじゃないほうが好きだな

7000以上はアクセルワークやエンブレがシビアになるし
逆に回転が落ち込むと急に吹けなくなるし

俺は02型海苔だが、現行400マルチの中では、特に秀でているバイクとも思っていない。
他社製より少しだけ軽くて、ブレーキの効きが良くて、
回頭性高くて、凝ったエンジンになってて、
部品供給や社外パーツの選択が困らなくて、
取り扱い店があちこちにあって、
防犯装置が標準でついてて、
ただそんだけ。大した差じゃないよ。

>>753
なんか、すごい秀でてないか？（ｗ

>>749 ホンダアクセス製の￥１５０００のグリップヒーターなら、
バッテリー上がり防止機能付きですよ。
１〜４まで温度調節可能、４でしばらく走ると熱くて持てない位に
なります。
車種別の別売ハーネス￥１５０〜￥２００程度を購入すれば取り付けも
簡単

大型ﾏﾝｾｰ、新規登録の半分がビクスク、という状況を考えたら
400マルチでは唯一メーカーがしっかりとケアしてる車種だと思うよ。
ところで、ヤンマシ付録のDVD見てて気付いたんだがVTEC入ると
回転の上がりが急に速くなるんだが実際ああいうもんなのか？

>>756
HONDAの特集ページみたいなやつを見れば分かるが
それはどうやら仕様らしい。

おそらくフィーリングを向上させる為だと思う。

>>749
94年のNC31にｷﾀｺのグリップヒータ憑けてます。
値段の割には２段階調整できるのでお得かと。
ちと太いのが難点と言えば難点だが慣れの問題。
電源はヒューズボックスから取ればキーに連動してくれるし、安価で取り付けたいならオススメ
（今でも手に入るかは不明だが）

バッテリーの影響はどうなんだろ？
詳細は覚えてないけどグリップヒータは最大時でも７５W位やったかな。
一方NC31のダイナモの発電量は5000rpm時で３００W位あるので十分許容範囲かと思ってますけど、考
え方間違ってます？
（詳しい方、よろしくです。）

NC31、NC39共に他のバイクに比べて最大のいい点は、シート下の収納スペースの広さにあると思うが。

>>759
ﾏｼﾞ、それ思うよ。

みんな何入れてますか？>シート下収納スペース

>>761
ネット。レッドバロンのロック。レインスーツ。蒲鉾板（砂利道駐車用）。予備のクラッチレバー。
応急用品（ラジオペンチ、ビニテ、タイラップ、針金、カッターナイフ）。タオル。





これだけ入るんだな。。。。

ネットと針金、ガムテ、パテ、接着剤、U字ロック
が常備してあるよ。
NC31はU字専用スペース無いけど、バー部分は書類入れあたりに入るんで
トランクがちょっと有効に使えるようになる。

ネット、タイラップ、ガムテ、U字ロック、ウエス
が入れてあります。
書類入れってどこ？　ていうか中古で買ったから取説が無くて分からない…

駐輪場でいつも隣にとまってるＳＦ
バックステップなのに、アップハンで、
乗ってる姿がとても不自然に感じる。本人は違和感はないのだろうか。

実際には他社400ネイキドと性能に大差はないけど、こまめにモデルチェンジ
している分アドバンテージはある。
でもVTECはイラネ。

　ヤパーリ売れ筋は青でつかねぇ。
　周りの車に目立つ色（事故防止のためネ）を考えて、赤を
狙っていますが。。あんまり色って事故と関係ないのでしょうか。

VTECは別に重くなるわけじゃないし
あっても邪魔にはならんだろ。
燃費よくなるしトルク太いしウマー

走ってる車が全部白だとか、そういう状況なら目立つと思うけど。
いろんな色のが走ってるからね。あといろんな色の看板とか立ってるし。
漏れはよほど派手なカラーリングでない限り、あんまり関係ないと思う。
それより車間をしっかり取る、確認を十分する等の方が効果あるかと。
つーわけで好きな色買え。

黄色が視認性は高いほうだが、
バイクは小さいし、車は周りを見ません

もう３週間エンジンかけてないんですが、
まだ逝けますかね？
１ヶ月以上放置したい（できればもっと長く）んだけど、バッテリーは平気？

一ヶ月なら問題ないよ。
だけど０℃以下になるようなガレージなら
バッテリーは外して室内保管したほうがいいよ。

3年使ってるようなバッテリーならｱﾎﾞﾝする悪寒

車体色よりウェアやヘルメットの方が
ドライバーの目に入ると思うけどな。

とりあえず軽く近所でも走ったきたほうが良いかも知れないですね
放置するなら満タンにしてバッテリはずしてキャブのガソリン抜けば結構いけます

>>772
>>773

ありがとう。
俺のはスペック２出た当初に買ったのでもうすぐ２年ってとこかな。
ちなみに東京なので、毎日、朝と夜中は０℃に近い状態になります。

>>775

まあ、本当は乗りたいわけだが、
寒いのが嫌で。
というか、寒いのが原因で風邪引いたし。
ガソリンは満タンになってるよ。
でもバッテリー外すとかキャブレターのガソリン抜くとか、
そういうのは俺できません。

バッテリーの端子だけ外せばいいんだよ
なにも本体まるごと外す必要ない

バッテリーはシート下の小物入れのそばにあるから
まぁ見てみればわかるでしょう

ライダーの服装やメットの配色に気を配れ！
バイクの前方投影面積よりライダーの面積の方が重要。

いい加減、FIになるかと思ったら、また見送られた・・・・。

6速で100�q巡航するとだいたい何千回転ぐらいですか？
ゆとり持って走れるのか知りたいです。

>>780
スペ2は丁度VTEC入るくらいの回転数です

>>780
スペ2なら6300rpmくらいでVTECに入るか入らないかギリギリのライン
燃費考えたら6000くらいに落とせば燃費も速度もそこそこでｳﾏｰ

NC31でも6200くらいだよ。最終減速比で変わると思うけど。
スペ３で６速だけVTEC作動回転数を6750に引き上げたのは
6速100Km/hがちょうど作動回転数に掛かっていたため。
加速の鈍い車に煽られてもそのままアクセル開ければ離せる。
たまにクラ○ンとかベン○に乗ったDQN親爺が左端をマターリ
走ってる俺をものすごい勢いで煽ってくる
（つまり右側車線がトロい車で詰まってる）
ことがあるけど、その時でも100km/hから5速に落として一気に
加速すれば無問題。

>>769
>>770
>>774
>>778

ありが�d！
メット・ウェアの色かぁ。。気がつきませんでつた。
うむ。気に入った色を買うことにしまつ・∀・ｱｵ

>>764
書類入れってのは自分独自の呼び方です。多分。
リアシート下(つまり、トランクより後ろ)の囲いのついた平らな部分。
ここに横一直線に窪みがあって、そこにバーが入れられるよ。

スペ３はもう1年続くんじゃないかな。
2006年モデルでFI採用というほうが今までのMC周期にあってる。
それまで待てないので別の買おうかな。

俺スペ2なんだけど皆様どんなマフラーつけてるん？？
俺最近純正の音が極端に小さいことにへこみだして
社外品つけようと考えてるけど。。爆音はやだけど
そこそこ音量あってあまりトルクがすかすかにならない
スリップオンとかあったら教えてくださいませ。。
今んとこTSRぐらいしかわからんです。おすすめ品とか、
プリーズ！

>>787
ヨシムラ、モリワキとか
ﾓﾘは限定車にも憑いてたし静か目でそこそこいいんじゃない？

極端に低温になるところだとバッテリーは屋内保管したほうがいい

今日街でスペ2が走ってるのを見て3よか
2の方がいいかもって思った。

>>787
>>505見れ。

>788,791
どうもです、やっぱそこらへんが王道なんですかねえ。
でも505はインプレとか書いてないからあんま参考に
ならないな。
ﾌｧﾃﾞｨｰﾀﾞﾃﾞｨｰって結構よさそうだけどつけてる香具師いたら
インプレｷﾎﾞﾝﾇ！

また、そんな安もんに目がつくとわ
金のない小僧みたいに見える

↑来年末CBRに乗り換えるから400にそんな金つぎこみたくないだけだっての。

>787
TSRのS/Oにしておけ。
少なくとも10,000-13,000rpmの力は上がるし、
低速トルクも犠牲にならない。

デビル＞最悪。抜けすぎうるさすぎ.
モリワキ＞低速の犠牲が少しある。しかし中〜高回転のトルクはある。
ヨシムラ＞少し抜けが良さ過ぎ。あっという間に息切れ。

役だった？

>795
すげー役立ちます、じゃあTSRのショップに今度いってみますよ。
デビルってやっぱ爆音なんですか＾＾；
ありがとうございました。

>>783
本気出したクラウンには勝てないだろ

>>797

加速で負けることはないだろう。

年があけちゃったね、

今年で漏れのNC31は１０歳になります
まだまだ元気

>>800
'94だね。
私のは左クランクケースの２つの円の間くらいにあるコード辺りからオイル漏れしてるよーー

>>787
FDは五月蝿いよ
バッフル抜いたら珍とかじゃないと気まずくて住宅街じゃ走れない位五月蝿い
あとさ、余計な事だけどいちいち反応したりしるな

FDでいいなら格安で譲ってやるけど
つーか車体あぼんで使い道ないし･･･＿|￣|○　

NC31のほうの燃料計の精度はどの程度ですか？

>803
フューエルメーターって、大体目安程度でしょ。
つか、走行距離でおおよそ把握しれ。燃費計算も出来るようになって一石二鳥だ。

２本出しのマフラーってあるんですか？
こないだ見かけたけど、ボリューム感たっぷりでかっこよかった
あれは４００じゃなかったのか…

NC31初代の渋いワインカラーは、NC39にはラインナップされてないのでしょうか？
あの色だけはCB400でもアダルトに感じてて凄く好きなんですが
http://www.mjbike.com/bikeimg/clphoto_l/630/630518_1.jpg?time=16:31:50

ｵｰﾙﾍﾟﾝすれ

もいっこ聞きたいのだけどNC31でも高速追い越し車線でも余裕？

高速の追い越し車線における余裕とは何か？
何をもって余裕と言えるのかが人それぞれで答えようがないぞ？
すまないが言い換えてみてくれないか。

１２０ｋｍ〜１４０ｋｍぐらいまでの速度での巡航でもエンジンに余裕ありますでしょうか？

余裕あります。4st4気筒400ccで120〜140巡航から開けて
ファミリーカーよりマッタリと加速するバイクは
80年代以降ありえません。
ただし、一度でもリッターバイクに乗ったことがあるなら、
余裕の意味が違ってくるので一概には言えません。

教えてほしいのですが、最近セルを回してもｶﾁｶﾁ音が鳴るだけで、
エンジンが始動しなくなりました。
94年です。対処法を教えてください。

バッテリーがあがったとか
レギュレータが（ｒｙ

>>803
個体差があるのかもしれないが、俺のはいい加減だった。
メーターが半分を指していても実際のタンクの残量はまだ２／３あった。
レッドの少し前でやっとタンクの実残量半分。
よって、もっぱらトリップメーターの方を信用していた。こっちは正確だった。

>>810
余裕なんてない。
そこから追い越しなどで加速するときは、５速または４速にシフトダウンしないと
６速のままではジワーとしか加速しない。
つーか、車体の軽さとネイキッドゆえの耐風圧性能不足から、それ以上の速度を出すのは苦痛に感じる。
個人的な感想としては、CB400SFが快適に走れるのは１２０キロまでだと思う。
それ以上快適に出したければリッターのフルカウル車を勧める。

NC31で６速が死亡してる人いますか？漏れは初期型だけど中古で買ったときからアボンしてた。
会社の人も初期型を１０万kmのって一人は７万km、もう一人は９万kmでアボンしたそうです。
漏れは6000kmで買いました。

ＮＫ４出てて６速のドグの角がなめているのを一回見たことがある。まぁあまり使わないけど。

新年明けましておめでとう

最近キャブ同調ネジをいじったら、とんでもなく調子が良くなってトルクも加速も更にＵＰし、非常に乗りやすくなった。
と思いきや、６０００回転からタコメーターが一瞬でレッドに入り、乗り手の体が後ろへ吹っ飛ばされた。。
かなりの強烈なドッカン加速仕様にしてしまったようだ
笑いが止まらんかった

新年早々ふかしこくなｗ
こっちこそ笑いが笑いが止まらんかったじゃねーか

>>816
死亡してるとどうなるの?　６速にニュートラ出現?

>>819　６速にシフトするとシ〜ンとなってエンジンはアイドリングする。ニュートラル状態で
惰性走行。5,6秒するとガガガガガッて音がしてそれ以上は恐いから５速に落とす。

ごくたま〜に６速入るけどすぐ５速に自動的に落ちる。なぜに漏れだけ？

>>815
時速１２０ｋｍ時の快適性はVTR２５０と大して変わらないでしょうか？

すみません、あとリアキャリアは純正でホンダさんからでてますかね

>>815
良く読んでみよう。
>810 は「”エンジンに”余裕あるか？」と聞いているから
体感的な余裕についての話は的はずれだよ

でも、内容に関しては同意
120キロあたりから風圧がきつくて必死になる
エンジンは余力あるんだけどね（レッドまでまだ全然余裕ある）

だから、よくこのスレで最高速アタックして180出したとか言う話を聞くけど
色々な意味でスゴイと思う

８２３
そうだよね。　俺も最高速チャレンジしたけど１６０を超えたあたりから
風圧がすごくて５分も耐えられなかった！
エンジンは１８０余裕だと思うけど体と免許が心配だわ
もう若くないしね！　車体が軽くて恐ろしい

メータバイザ付きなんで、参考にならんかもしれんし、
メータバイザごとき知れてるから、参考になるかもしれん。

とりあえず巡航120は全然余裕。よほど頭起こして教習所みたいな乗り方してなければ。

巡航140くらいはギリギリ大丈夫。でもエンジンが唸りっぱなしで心配になってくる。

160越えると、ベタ伏せしてても、なんか上から押し付けられるような
力が加わって首がつらい・・・あと直接風の当たる腕が猛烈に疲れる。
巡航は無理ぽ。


エンジンは、俺自身が怖くなってスピードリミッタまで到達しなかったけど、170+まで
思ってたよりすんなり上がった。自分のマシンが思ったよりパワフルでちょっと感動した。
120からの再加速で、6→5(ﾁｮｯﾄﾀﾞｹ)→4→5→6とシフトチェンジしました。

今から駅伝の対向走ってきます｡
それっぽい動き見せるからテレビ見てね(･∀･)

海パンで走ってこい

>>815
ちなみに俺のＣＢにはビキニカウルが付いていた。
これがあるとないとでは、体感速度で２０キロの差がある。
高速をよく利用する人にはビキニカウルの装着を勧める。

>>821
> >>815
> 時速１２０ｋｍ時の快適性はVTR２５０と大して変わらないでしょうか？

VTR250は少し試乗しただけの経験しかないが、まったく違うと思う。
VTRの120キロはほとんどエンジン性能の天井に近いだろうが、CB400SFは
まだまだ余裕がある。（当社比）
俺が快適性と言っているのはエンジン性能だけでなく、フレーム剛性、耐風圧性能、
高速安定性、乗車姿勢などバイクとしてのすべての面から見てのこと。
CB400SFがもっとも優れているのは町乗り用途で、次に一般道でのツーリング
（積載性が抜群にいい）、峠遊び。
いちばん向かないのが、高速道でのツーリング。
まあこれは400ネイキッドとしては頑張っている方だと思うので、欠点とは思っていない。
上出来だろう。
いずれにせよ、250とは比べ物にならない次元であることは確か。
もしこれからバイクを買おうと思ってVTRと比較検討しているのであれば、町乗り用途
が90％以上ならVTRを、それ以下ならCB400SFがいいと思う。
CB400SFほどオールマイティーなバイクはないと思う。これはすべてに中途半端という
意味ではない。長年400cc販売台数トップである理由は、乗ってみればわかる。
唯一欠点を挙げるとすれば、（俺の体格では）少し小さいことぐらい。

30歳超えてCB400SFはちょっと恥ずかしいぞと
周りから言われています。
それでも私がバイクにあまり慣れていないのと、
オールマイティーに使えるということを考えるとCB400SFは魅力的です。
来年か再来年あたりにフルモデルチェンジがあるそうですが、
車のように大幅に変わるものなのですか？

>>830
年齢は関係ないと思う。30歳過ぎならまったく問題ない。お前さん次第。
ちなみに俺は乗換えでCB400SFから降りたが、40歳過ぎだ。

フルモデルチェンジについては現段階では誰にもわからん。
ＦＩ化されるんじゃないかという噂がある程度。まあネイキッドとしてほとんど完成の
域に達していると思うんで、これからどう進化するのかは見ものだな。

>>831
お前馬鹿だよ

FI化しないのは既出だがそれをモデルチェンジのネタにする為
何軒かスペ３覗きにいったけど店員が口を揃えて言っていたし
プロスSPL買った香具師可哀想とか言ってたよ
1300の限定車だした時と同じ事やったなって

>>832
どこがどう馬鹿なのかわかんない

進化か・・・馬力規制が無ければなぁ
ほんとに４００でも面白くなるのに
国土交通省市んでね

>>834
馬力がどうの言ってる藻前がｲﾗﾈ!

まぁそんな香具師が多いから国内のバイクは廃れて
きた訳だがな

廃れるもなにも繁栄などしてないけどな。

別に繁栄してなくとも衰退する罠

限られた範囲内で楽しむもんです

>>835
>まぁそんな香具師が多いから国内のバイクは廃れて
>きた訳だがな

理由を教えてくれ
馬力は魅力だと思うし
技術の進歩に一端に絡んでくることだと思うが

馬力がほしけりゃ大型買え

馬力規制は莫迦らしいと思う。
が，一方，馬力ばかりひたすら追及する時代も終わった。
馬力競争が続いてもいいが，このバイクで行われるものじゃないと思う。

だから，どっちも正しい。

>>839
結局さ、ユーザーが付いて来れなくなっちゃったのよ。
どの業界でもそうだけどメーカー主導で
高性能多機能化を推し進めても
ヘービーユーザー以外の人間にはそっぽ向かれるだけ。
ネイキッドブームや最近のストリートバイクブームで
中型にパワー偏重重視の風潮が無くなったのは
個人的には良かったと思ってる。
パワーが欲しいなら>>840の言うように
大型を買うという選択肢も用意してくれているわけだし

パワー偏重重視って変な日本語だったな

>>842
ユーザーが付いて来れなくなったってのはおかしいと思う
２輪の事故が多発して、国交省が対応を求められた結果が
馬力規制に繋がったんでしょ？これはユーザーが付いて来れなくなったのとは違う

馬力が上がるとヘビーユーザーしか興味なくなるってのもおかしい
馬力だけで自分の欲しいバイクを選ぶわけじゃないし
SR系のバイクは馬力よりその他の面で魅力を出してるけど
レプリカ系（CBはレプリカじゃないけど）にとってパワーは魅力の1つじゃないのかなぁ
規制してわざと馬力を抑えるような製品作りは納得できないよ
大型は日本規制以上のバイクが走りまくってるってのに

大型かえって言われれば
それまでだけどさ

　　 　_, ,_ 　　ﾊﾟｰﾝ!
　（　・д・）＜藻前コーイチと同じなんだよ！スレ違いだから煽られるんだろ！
　　　⊂彡☆))Д´） ←>>839

ｿｰｽ
>>831
>ちなみに俺は乗換えでCB400SFから降りたが、40歳過ぎだ。
コーイチっぽいんだよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>845
すれ違いか・・・確かにｺﾞﾒﾝね･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ttp://www.superblackbird.net/onbv.htm

ここのＨＰのＣＢ、スゲエいい音してるね。

サーキット走ったことないけどすごい速いと思う
でもあの甲高い音はエンジンの悲鳴に聞こえてしまう

馬力規制なくすとアホみたいにカッ飛ばす馬鹿が大量発生するのが目に見えてる
今のままのほうがいい

スペ�V買った人に聞きたいんですけど
シーと外す鍵穴は何処にあるの？
カタログ見ても見当たらないんだが・・・

でも、馬力規制がある程度なくなると
輸出仕様の600クラスとかの不人気車がそのまま国内に流通することが
できて安く新車で買えるかも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

その辺何とかならないのかねー・・・
このままだと、日本からモータースポーツがどんどん廃れていく悪寒

もうすでに廃れ切ってる罠
サーキット通いは
今の３０代で尻切れトンボじゃねぇか？

ただでさえ趣味的要素が強い乗り物なのに、この不況じゃ廃れもする罠。
いや、むしろ不況は需要拡大の為の規制緩和に繋がるかも？
ま、日本じゃ珍走のイメージが悪すぎて規制緩和にはかなり消極的かもね。

まあ、バイクに対する世間のイメージもあれだしな

>>834
５３馬力もあれば十分じゃない
俺のＮチビは１０馬力以下だけど、街中では十分満足出来るぜ
１００キロも出れば十分さ！６速全開のサウンドも脳味噌が焼きつきそうだ！
レーシーすぎる！レーシングチャンバーだから当たり前！
とっても速い！楽しい！最高！ＣＢは５３馬力もあって楽しくないの？
物足りないって思うのは、それは走りが甘いからじゃない？
５３馬力を使いこなしたら、めっちゃ速いと思うけどねぇ。
自分も最初はＮチビで、「遅すぎ！やばい！」って思ったけど、しっかりとした走りを覚えてからは、パワー不足を感じない！
むしろ、街中では、これで十分すぎる！って思うぞ！本当に速い！体感加速もイイ！
発進は、パワーバンドぶち込み発進！以降、素早くギアチェンジを繰り返し１００００回転以上を維持したまま６速まで全開！
こういう走りしてる？出来てないなら面白くないでしょう！

>>847
全然ピクリとも来ないね！
やっぱ２ストでしょ！
>>849
飛ばす奴は何に乗っても飛ばすと思うぞ！俺みたいに。
中型は規制があるのは、なんか可愛そうだね
けど本気で走れる人は、馬力だのトルクだの、そんなの関係ないと思うよ
>>851
４００cc以上は大型免許が無いと乗れないからね

付け加えです
「規制だの」

ノーマルが気に入らないなら、キャブいじって自分の好きなエンジン特性に変えればいいぞ
マフラーだのリミッターだの、色んな部品付けて面白く出来るんだから

俺のＶＭＡＸはスパトラ２本出しのオープンエイドだぜ！
よろしくぅぅぅぅー！バルン！バルン！ブルルル！ドッドッド！グウォーン！ニャオー！

いくら朝とはいえ、25分に渡って必死でageても返事が一切こない事にワラタ。

>>850
実車を見ていないから不確かだが、もしかすると現行CB1300SFと同じ機構かも。
ヘルメットホルダーの裏にレバー付いてないか？

俺のＮチビは本当にパワーが出てる
いや、出るようにキャブセッティングをしたから当然かな
キャブセッティングをして試乗して成功した時はエンジンが別物かと思った
下からのトルクが凄いこと、トルクに余裕がある。今までは下のトルクなんて超スッカスカ！だった。
回していくとスムーズに吹けあがり、しっかりパワーもついてきてる。
中回転では谷が凄いが、高回転では、一気に吹けあがりとにかく痺れる！素晴らしいパワーが炸裂する！
痺れるパワー！実際、すごい痺れが手に伝わる！気持ちよすぎ！そして、「やばいぐらい速くなったこと」
「６速、レッドゾーンギリギリなのに、加速力は衰えず、おいおい！何処まで加速するんだ！？」って感じ。
キャブをいじる前は、しびれも感じなかった。
加速もトルクも余裕なんて全然無かったのに。今ではトルクと加速に余裕ありまくり！やっぱりキャブセッティングが決まると楽しいね！
すごく速くなる！あのしびれるパワーはたまらん！
>>860
やあやあ

なんか空白が目立つが久々に山崎かぬる○でもでたのか？

そういうことにしましょう

ブリ―ザードレンがすぐにいっぱいになってしまうので
ホームセンターでチューブを購入し垂れ流しに改造しました。
やってるひといるかな？

ああーあれ自分も考えた事あります。
けどあそこは栓しとかなきゃいけないんじゃないのかな？

>>866
この時期チューブの中に水分がたまりすぐに満タンになりませんか？
こまめに排出してるんですか？
他のバイクだと垂れ流しになってるのでたぶん大丈夫ですよ
ＩＳＯ14000などで、環境に厳しくなってきてるから栓になってるのではないでしょうか？

新車来たーーーーー

>>868
おっsp3第一号か。正月早々おめでたい。
購入検討してる人のためにもインプレよろしく。

>>868
で、シートはどうやってはずすんだ？

スぺ２ですけど何か？＾＾

861が正解です

>>872
やたー。やっぱりそうか。何かくれ。

>>850
>>861に何かあげれ

>>874
ちなみに乗り出しでいくらだった？

みなさんタイヤ何つかってますか?

>>875
正確な金額は、書類を見ないと分からないけど６０万以下だったと思います。

マカデミアナッツ

でーにーにーまるえすてー

>>877
とにかく新車おめでとう。
事故のない楽しいライディングしてください。

ＢＴ０９０だ。。。

うほっ！いいタイヤ

BT92　燃費が上がった。NC31で１８〜２３km/Lだったけど２４km/L前後になった。下手クソ
な俺でも端まで使えてサイドは軽く荒れてる。心境としては微妙だけど・・・。

すぺ3買いました、モリワキマフラーをつけて早速夜の湾岸に行きますた。
東扇島からオールクリアでつばさ橋出たところでメーター読み6速170でした。
アクアマフラー出たら即効買って、180ovre目指します。
みなさんはすぺ3最高何キロでましたか？

慣らしもせずによく170km/hも出そうと思いましたね・・・

間違い、×ovre＝○over
お詫びして逝ってきます。

慣らしましたよ、とりあえず上限6000でC1と湾岸で。

マフラーごときで４００クラスの最高速がそうも変わるかぁ？
モリワキ付けとんのなら１８０超えるだろ
リミッター外しとりゃ

いや、リミカさえしとけば吊るしで180越えないか、普通。

メーター読みなら超える

つうか米撫立地前でビびりミッター作動ですよ。。。

>>877
ﾄﾐｻﾞﾜあたりで買ったの？
乗り出しで60万以下って安いな

>>884
発売後一週間は経ってるから初期販売分買った香具師なら
慣らしは終わってると思うヨ

モリワキすりっぽんつけたスペ２でさえ簡単にリミッターまで逝くけど？
メーター上ぬゆえ位になるとリミッター作動してウォンウォンして失速しちゃうが

>>883
頑張るのもいいが免許に気をつけろ
安倉買った所で大差ないと思うがな
変えるならリミッタカットしてスプロケだと思うのヨ
というか400で200キロオーバー目指すならRVFに乗り換えろと
ぬやわ超えたらカウル無いと辛いんじゃないかナ？

メーター読みなら何もしなくたって超えるぞ
至るまでの過程は随分違うだろうけど

>>867
ためっぱなしになって茶色になってました。
抜いてスキーリしないと。
ため杉はよくないのかな？
みんな、ブリ―ザドレンこまめに抜いていますか？

来週中にスペ３納車予定です。
単車で新車を買ったのが初めてなので質問です。
みなさん新車で買った場合何�`メートルくらいまで
慣らし運転しますか？

1000キロぐらい。

メーカー推奨は500�`メートル

慣らし運転は人によって意見が違うが500から1000キロぐらいまではレッドゾーンまでの
半分の回転数の6000rpm以上は回さない。それと初めてのオイル交換は500�`ぐらいまでで
行う。
ミッション系の慣らしも必要なので急発進、急加速はなるべく控えめに。

慣らしなんて　人間の慣らしだよ　（ ´∀｀）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼

>>895-898速レスありがとうございます。
参考になりますm(__)m
機械も人間も慣らしは必要ですよねー
ゆっくりならしていきます

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ900か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

今でも慣らしのような回し方する俺。26000KmのNC39・・

>>897

最初のオイル交換は１０００キロだ。
５００キロなんて速すぎだろ！
いい加減なこと言うな！
ちゃんと説明書に１０００キロで交換と書いてあるだろうが！
よく読め！

エンジンもいいが、ブレーキの慣らしはもっと重要。
あたりのついていない新車のブレーキは洒落にならないくらい利かないからな。
交通量の少ない田舎道で加減速を繰り返してブレーキにあたりをつけよう。

>>902
897じゃないけど、
慣らし段階で、メーカー推奨の交換サイクルより
早いペースで交換すると、
長く乗ってから違ってくるという結果が出てる
・・・と、何かの雑誌で読んだ

まぁまとめると、そんなブチ切れするほど
「いい加減なこと」を言ってるわけではないと思うぞ

実際は902が書いてるとおり、説明書には1000キロって書いてあるけどね。
ただ次は10000キロごとに交換って書いてあるんで、俺あまり説明書を
信じてないw

>>902
釣りだろうが、そういう奴って騙されやすいと思う。

教習車乗ってる奴は負け組み

なんでも初期型がええのよ

エンジンオイルなんかは半年くらい経ってからのほうが具合が良くなるって
バイク屋のＨＰに書いてたぞ
プラグに関しては5万キロ近く持つそうだ

おれの知ってるヤツの初期型は　３２万�q
おれのは１２万�q

水分に気を付けりゃあそのくらい走ってももつと思う
プラグなんて焦げる前に錆びることだってありうるわけだし
オイルにしても結露が溜まる場合もありうるわけだよ

今日バイク見たらタンクの右にちっちゃいへこみができてた。
欝だ・・・

12月の終わりにこけてからビビリミッター入りまくり。

こけてないのにビビリミッター入ってます。
正確に言うと6年前に違うバイクでこけてから
バンクさせるのトラウマになっちゃてます。
克服するには思い切ってバンクさせたほうがいいのかな・・・

下りのコーナーを走るときは徐行せんばかりの勢いで走ります。
原付ならタイヤ端まで使えるんだけど、単車だと怖い

このタイプのバイクは　地面まで遠いから怖いよね

それじゃオフ車に乗れんがな・・・

こけること自体よりも、こけたときのショックが怖いなぁ。
ｱ。。。おれこけたっ。。。。！？
あっ。。ばいくエンジン！！！！！
きるすいっ。。。きるすいっち誰かぁぁ！！！
あぁいってぇ血！？血でてるぁああああ！！！
あれ？？エンジンとまって。。。る。。。っっ！！？？？
あぁ傷！？たんくへこっ。。。へこんで。。。！？！？？
修理。。。あれ。。？足がうごかっ。。いたいいいいい！！！
修理！！！？？病院！！？？？
金。。。金金金金ええええないいい！！！
いたいいいいい！！！！
みないで！！はずかしいいい！！！！

っていのが怖い。

スペ2赤白CBXカラーのビキニカウルを一度だけ見たんですが、あれってそのカラーで
売ってるんでしょうか。。もしくはオーダーなのかな・・・。

Nプロのじゃねーか？ラインナップにあるぞ

ありがとうございます。調べてみます。

>>914
まあ現実的な対応策としてはHMS

ＴＳＲってホンダの関連会社なんですか？
売ってるの、ホンダ車用だけだし
どっかに、そんな事書いてあった気が・・・

スリップオンで、安めなので、性能良かったらこれにしようかなと思ってます。

ネイキッドってレプと違って膝擦り難しいの？

ステップ替えなきゃアレだろ

>>925
ステップ関係ない
擦ろうと思えばいくらでも擦れる

昨日も湾岸行って最高速トライしてきました。
ベイブリッチの手前で6速180でビビリミッター作動・・・リミカしなきゃな・・・

しかし、170以降は安定しないから危なかった。
ビキニカウルつけなくては・・・

ビキニつけて平均時速１４０�`くらいで2時間ほど走ってきたけど、思ってた以上に効果があるみたい
家に帰ってドッと疲れがくるということがなくなった気がする
ZRXは標準でビキニ付いてていいなぁ〜とか思ってたけど、いざ自分のビキニと連れのZRX比べると
あんなもん意味ねーなと思った
マジで飾りだった