【快適】ヤマハ2stスクータースレッド2【2ｓｔ】

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491310/l50

やっぱ特に原付スクーターは2ｓｔだね

ﾔﾏﾊ2ｓｔｽｸ乗り、知恵を出し合おう！

3

見事１０００げっとしますた

>>3
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

>>4
ｻﾝｽｺ

4JPのアプリオなんですが、エンジンかけて走り出すと、
しばらく白煙がすごく出るんですが、何とかなりませんか?

そんなもんだ。壊れてないしそれが普通だ。

暖気をしっかりすれば、ある程度は改善される

有煙2ｽﾄはやめて、無煙4ｽﾄにしろ。
臭い有煙2ｽﾄはｳｻﾞｲ

時代は無煙
タバコ禁煙場所増加中
ディーゼルＰＭ除去フィルター装着車増加中
焼肉屋で無煙ロースター増加中

無煙4ｽﾄｽｸｰﾀｰ
Crea SCOOPY
Giorcub（ギヤ付き）
GIORNO Crea
ZOOMER
Smart・Dio
Today（最高速度が５５キロなので注意）
Dio(11月20日発売）
Bite
チョイノリ（最高速度が４０キロなので注意）

有煙2ｽﾄｽｸｰﾀｰ
Tact
Live・Dio
JOG
BJ
VINO(来年には無煙4ｽﾄにモデルチェンジ)
Aprio
ZZ
ヴェルデ
レッツ

>>7
そんなもんなんですか。
前のレッツ2は全然出なかったんで気になってたんですよ。

>>10
オートチョークの問題だから気にするな。

ichiome

>>1
オツ。

>>10
俺の自慰悪、煙、少ないよ。
てか、あんまり見えない？　←ヤバくは、ないぽいけど。

車種、個体差もあるだろけど、
とりあえず、２ストオイル、何使ってるのよ？

>>13
ホームセンターで売ってる安いオイルです。

>14
安いオイルはオススメしない
特に300円くらいの。

白煙が出るのもそれが原因かと。

FBだったりしてなｗ

>>6、>>14
あら。
あんまり良くないぽいよ。＞安いオイル＝多分ＦＢクラス
白煙の関係以外にも、マフラーの詰まり関係とかいろいろ悪影響多々。
長い目で見れば、特にね。
いちおう走るけど。
車体との相性も有るだろけど、>>16も言っているとおり、最低ＦＣクラスで。

俺もあんまり気合入れて良いオイル使う人じゃないけど、
俺の近所のホムセンで１リットルあたり、
ホンダ、スズキ純正の安いヤツで３４０〜３６０円位。
安く知らないブランドＦＢクラスのヤツ＝２９８円、みたいな相場。
この価格差なら、ホンダ純正かな、とか思う。
ちなみに、俺が実際に使っているのは、ヤマハ純正青缶（６００円台）です。
まぁ、オヤクソクって事で使っています。
どの車種に使っても、価格の割には良い仕事するらしいし。

いちおうマジレスしてみました。

そういえば、今日はJOGポシェ。
空冷ファンカバーが、モッコリしていたから、排ガス規制モデルみたいだけれども、
マフラーの排気口がビショビショ、煙モクモクだった。
前にリモコンJOGに乗っていたが、レッドバロンオイルでも排気口が湿った事は一度も無かった。
粗悪オイルで、あんなになるもんかね・・・
なんか4stオイルとか入れてたりして（ｗ

排気ポートが詰まり、それでもふけないな〜なんて運転していると、ピストンリングから空気が漏れて、
ピストンも変色するらしいですね。

>>18
↓に詳しく載ってるよ。（ヤマハの元開発者さんのホムペ）
tp://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/tokusyuu-0302-1.htm

ヤマハ純正オイルが一番！
って、近所のホンダのバイク屋のおやじが言ってたよ。

価格と性能とｵｲﾙ垂れのバランスの良さはオートルーブが一番。

>>17
長い目ってどれくらいなんですか?
前のレッツ2は同じ安もんでも、排気系は20000キロ以上ノートラブルだったんで。

あとホンダ、スズキ純正のは近所では高くて、600円ぐらいするんです。

ヤマハのオートルーブは7、800円前後しますが。

正直オートルーブ入れたいが高い。
そんな俺は櫻製油のヤマハ用FCオイル398円。安売時ならば298円。
ほとんど全開だが未だにこれといったトラブル無し。ある意味全開だからいいのかも。
ホンダ用もあるのだが中身は同じか？てか純正と同じ売値だよw
JOGで１.7マンキロ走ってます。トラブルがあればまた御報告します。

あとどっかで書いてたが、俺もスズキ純正オイルがいいとの話を聞いた。
一度試したいものだが勇気がないw

>>22
まぁ、極端にトラブルが多発するような事は無いと思うんだけどね。
トラブルの点以外にも、単純なパワー感や吹け上がり感等の差とかも、少しは違いそうだし。
本来さほどヘタらなかった部分が、少し余計にヘタる「可能性が有る」と考えると、
ほんのちょっと高くても最低ＦＣクラスかなとか思っています。個人的にね。
気持ちの問題と言ってしまうと、モトモコモナイけど。
オイルの規格なんて、ちょっと検索して５分も調べれば基礎知識はわかるし、
「ＦＣくらいは使ってやろうかな」って思った。
まぁ、細かい事や高価なオイルのネタについては、２ストオイルのスレを参照やね。

結構、地域で価格差が有るんだね。
うちみたいな田舎って安いのかも？？。

YHMAHAなんだから純正オートルーブが1番。
定食で一品減らしても、
スクーターにはいいモン食わしてやろうや。

今パッソルのレストアしてるんだけど初期型の為にパーツが無いんで苦労してます。
なのでまだ多少手に入る後期のフロント廻りにしようと思っているのですが
フロント廻りを後期型にする場合にハーネス関係をどうすれば良いか悩んでます
何か良い方法をご存じの方いらっしゃいましたら是非お教え願いたいのですが！

何とか春までに仕上げたい
パッソル（・∀・）ｲｲ!

最近、セルの掛かりが悪く早朝は殆どキックじゃないと駄目なのですが
原因はただ寒いだけですか？
午後からはかかります。
もしかしてバッテリーが弱っているのかな？

バイオいいよ
煙がすごく減った
エンジンかけてすぐぐらいしか見えない
スムーズに回る

>>30
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/kznonsmoke.htm

これとどっちが良い？

>>31
広島高潤なんて普通のスクタ糊は知らない罠。
漏れの住んでる神奈川県南部で売ってる所見たこと無い。

漏れは岡山だが置いてるの見たことない。
じゃけんとか1回入れてみたんだが。

今日始めてBJを見た。
ウィンカの位置が漏れ的に微妙だったなー。それ以外は結構良かったが。

>>33
どうでもいいが漏れも岡山だｗ

>>31
まだ試してません
比較的近所のYSP上馬で売ってたなぁ

見たことないのに、入れたことになってるよ。＿|￣|○
× じゃけんとか1回入れてみたんだが。
○ じゃけんとか1回入れてみたいんだが。

>>34
けっこう居るのね。(w

ﾎｼｭ

JOGを買おうと思っていたのだが
BJのデザインとカラーが気に入ってしまって迷っている。

>>38
好きなの買え

>>38
ヴぃの最高

こんど友人からタウニィ譲ってもらうんだが
維持の上で何か気を付けるポイントとかありまつか？
ぐぐっても諸元表くらいしか出てこない・・・・＿|￣|○

>>41
床の間に飾っとく(w
壊れてもメーカーにパーツ無いよ

マジェ50激しくきぼ〜ん

国産で

>>43
をぃ＾＾。
イミネーダロガ＾＾。
外観だけが欲しいのか？。

>>41
性能に期待しないこと。

リモコンレスJOGに乗ってるんですが、昨日からマフラーがアホみたいに白煙出したり
エンジンの掛かりが悪くてさっき乗ったら、40k辺りでMJが低い時にエンジンが止まる
ような感じ(完全に止まらず2回程なってからは何とか走りました）になったりしてます
改造状況は、ﾊﾟﾜｰｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾁｬﾝﾊﾞ、ﾊﾟﾜｰｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ、ｲﾘｼﾞｳﾑ8番、強化Vﾍﾞﾙﾄ
ﾌﾟﾛｸﾞﾚｽﾚｰｼﾝｸﾞCDI、WR4.0×６でオイルはヤマハバイオを使ってます。普段は白煙には
エンジン掛けてしばらくは出ますが、ちょっと走れば全く出なくなるのですが、今は
どんなに走ってもひたすら白煙が出てます。ショップに相談しようにも明日は休みで
無理です。原因の分かる人いますか？上に書いた改造は既に慣らしは終わってます

一度、暖気をしっかりやってみるﾃｽﾄ

あとは、メットイン外して各部チェック。　吸気・キャブあたりとか。
プラグもついでに見る。
そしてわからなかったら店へモテ池

暖機

>46
２ｓｔにイリジウムはヨロシク無い。
寒くなったからﾌﾟﾗｸﾞがかぶったんだろ。
後はＣＤＩのパンク。

>>49
(´ﾟдﾟ`)えっ？

イリジウム悪いの？初耳だ

ま、そう言う人もいるんだろうけど、本当にイリジウムが問題だったのか
どうかは怪しいもんだ。噂の類だと考えるのが普通。

http://www.denso.co.jp/PLUG/search/index.html
↑ここで適合する商品があれば問題無いと考えるのが普通。

イジリウムだろ

イリジウムだな

イリジウムってほんとダメだよな
リア厨でも今時使ってないよ
ジサクジエンなのかは知らないけどほんと
ウザいよね
ムリヤリ理由作って使っちゃってさ
最悪エンジン壊しちゃうんだよ
高い金払ってエンジン買う事を思えば純正プラグを使ってろ

イリジウムは整備業界で2はstに向かないと言われてるらしいね。
>>54
イ
リ
ジ
ウ
ム
最
高

ことあるごとに「プラグをイリジウムにしようと思うんですが･･」みたいなのあるよね
たかが50じゃんって言ってしまえばソレまでだが、確かに純正でも十分だな。　　安いし

×で2はst
○では2st

゜д゜)鬱死・・・

そりゃおまえ、整備業界で成績が2のやつがストなんて言ってられる立場じゃないな

>>58
（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

( ﾟ ∀ ﾟ )ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

たかがプラグ、イリジウムだろうがたいしてしないだろ

↑値段4倍以上するが・・・

そうだね、毎日とか毎週とか交換する人には高いかもね

ビシッとセティングが合ってるんならｲﾘｼﾞｳﾑでも良かろうが
どうせ「ﾁｬﾊﾞｰつけたぜぇい！ジェットでもアゲとくかー！適当に10番うｐッ！」
とかじゃないの？
あんな細っこい電極にｶｰﾎﾞﾝが猛者っと付着してバチバチ火ぃ飛ぶと思う？
＞４６の文面だけから推測するとまずﾌﾟﾗｸﾞが疑わしい。

俺ならｲﾘｼﾞｳﾑ買うぐらいなら安いﾌﾟﾗｸﾞ４本買ってｾｯﾃｨﾝｸﾞ毎に交換する。
はっきり言って
　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　始　動　性　落　ち　る　よ　。

デポジットな

>>64
おまいの文面もｲｶｶﾞﾜｼｲ(/ω＼)

ついにタウニィが我が手に！早々と登録を済まし自賠責は颯爽と１年をチョイス。
逸る心を抑えつつキーを差込み「始動」に合わせキック一発。
ブロロロｒ・・・・・
い、一発で掛かった！これはｶﾅｰﾘ上物だ！
期待に震えながら漏れはシートにまたがりキーを「走行」に合わせた。
機関絶好調のコイツは一体どんな夢を見せてくれるのか！？
まあ最初は緩やかにトップエンドまで引っ張ってやるか・・・・！
ブロロロロロロロロロロ（カチャッ）ブロロロロロロ〜・・・・・・・・・・・

漏れが見たのはスロットルワークより緩やかに流れる風景でしたw

でも出来の悪い子ほど可愛いもので、もはや手放せる気がしません(;´Д`)

なんか叙情的ですね

たしかにイリジウムは始動性落ちるね。始動性良くなるなんてのはｳｿ

イリジウムは４ストで開発してるからなｗ

うちのはイリジウムのおかげで絶好調
エンジンもかかりやすくなった

デソンー工作員ハケーン

でんそーでねんそー
えぬ・じー・けーでもねんそー

イリジウムがダメとはとうてい思えないが。

なぜそんなにイリジウムを嫌うんだろう？
高いったって変なパーツ買うよりかはるかに安い
そんなにころころセッティング変えないしなぁ

イリジウム以外のプラグは2ストで開発してるのか？>>70

スパークプラグってのはどうなの？

>>76
ﾜﾗﾀ

イリジウムを試してみたかったけど高くて買えなかった。
…そんな悲しい過去を持つ人が、手の届かないブドウに「あれは
すっぱくて不味いブドウだ」と呟くイソップ童話のキツネに見えた。
貧困は残酷だ。

>>76
プラグがスパークしないとエンジンはスタートしませんが・・・
だからイリジウムも安物プラグも全部スパークプラグと呼びますがw

マジで？
最近からバイク乗ってるから全然知らんかった。
バイクパーツの通販サイトとか見て
なんかおかしいと思ってたよ、、、
ﾏｼﾞﾚｽさんきゅ。

>>78
ビンボーなのにもかかわらず
何本も使ったけど今になって思えば
実際大した違いはないし、費用対効果では悪いところばかりが目立つ自己満足の部品だったように思う。

yamaha BJ
に関する悪評などありましたら教えてください。
またイイ情報もお持ちでしたら御願いします。

>>82
サスペンションがグリスダンパー、マイルド変速設定でJOGの活発なイメージではない。

ｲｲ情報＝安い。

>>83
グリスダンパー
というのがよく分からないんですが悪いモノなんでしょうか？
あとマイルド変速は少々の改造で直すことはできますでしょうか？
ＣＤＩとか・・・。　自分はよく分からないので・・。

グリスダンパーはスプリングダンパー

つまりスプリングバネのサスペンション。
それなりに硬けりゃ十分使えます。でも軟らかいのばっかりだものな。
実際街乗りレベルではあんまし問題ないかも。

マイルド変速はプーリーとWRでなんとかなるのでは。
CDIはそのうち出るかもね。機械式のリミッタ−に戻ってたりしたら交換しなくていいし。
情報がないのでこれぐらいで許せ！

>>85
機械式はありえないだろ

初めて2stに乗るんですが、エンジンオイルは補給すればいいとしても
最初だけは交換しなければいけないんじゃないですか？

>>87
> 最初だけは交換しなければいけないんじゃないですか？

なんで？

>>88
交換しなくても鉄粉はちゃんと排出されますか？

>>89
なんでエンジンオイルに鉄粉がまじるの？
ギアオイルのことか？

簡単に言ってしまえば、2ｓｔオイルはガソリンと一緒に燃やされてしまうと思えばいいんじゃないか？

>>87
ネタだと信じたい

2ｓｔはメンテが楽なところがいいんだよ

ｱﾌｫか！

勝手にｵｲﾙ交換しとけ

みんな燃費どれくらい？

ｵﾚついに30km/ｌ切ったよ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

BJは10km/hまでの加速はトゥディ以下だな。

2ｓｔなら25〜30でないの＞燃費

もちろんﾉｰﾏﾙでの話

ベリアルのグランドスラムなんすけど３ＫＪに付けようと思ってるんだけど
やっぱ３ＫＪ用の買わないと付かないんすかね？
違う型式のは付かないなんてそんな話きいたんでご指南ヨロっす

>>97
何の奴を付けたいのか？

>>98

すんませんＺＲ、アプリオ�U用です

>>96
そうなのか？漏れのﾘｺﾝｿﾚｽJOGは4500km程度走ってマフラーとかプーリー変えて
60km/h以上で走ってるがリッター30kmだぞ　マジレスなわけだが

ハイオク入れると燃費良くなるんだっけか。

>>97
横置きＪＯＧ（ＺＲまで）のならなんでも付くだろ。
ただ何度も言うようだが、３ＫＪはギアリミッターだからハイギアもしくは
３ＹＫや３ＹＪ等のギアに組替えろよ。ＣＤＩはｒｙとかの書き込みは
するんじゃねーぞ。

親切ごかしに１００！

などと書き込んでみたがこのザマだ・・・鬱
無茶苦茶書き込み遅いみたいじゃねーか！

まあ一本指なワケだが。

BJはタンク小さいからGSが近くてかなわんよ。

>>97
チャンバー付けたらオイルにガソリンを１０対１の割合で混ぜないともたないぞ。
2stオイル１リットルにガソリン１００ccね。
オイルの粘度が下がって送りこむオイルの量が増えるから。
そーすれば安いオイルでもかなりもつ。

↑意味ワカンネ。なんかバカが迷い込んだらしい。
　
もたないぞ。もたいぞ！もたないぞ？って何がよ。

安いオイルでかなりもたすあんたはいったいｒｙ・・・

さらしage

>>105
＞2stオイル１リットルにガソリン１００ccね。
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
オイル１０にガス１って何よｗ走らねーよｐ
つーか、チャンバー如きでオイル足しても持ちは変わらないか逆に痛む罠ｗ
とネタ（ｒｙ

>>105
その地方特有のおまじないでつ。

>>105
一杯釣れて良かったなｗ

http://www.bs-sox.com/shinsya/scShowcase.cgi?Category3=SCOOTER&Maker2=YAMAHA&Command=sort&Sort=6&SortType=1&Maximum=Over&Minimum=0
10万円を切ると、数字が変に見える（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　／（　´_ゝ`） 　＜華麗なコーナーリングで最速get
　　　　　　　　　　　 　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ
　　　　　　　　　　　 　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　
　　　　　　　　　　　 ／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　　　　　　　　 　／　　///　　///ノ
　　　　　　　　　　　 ／／　　|/　　///
　　　　　　　　　　　 ／　／ /　　/／∧∧

スキー行くのにｽﾞﾏが欲しくなってきた

えっ？２輪でスキー行くんでつか？

>>112
ホンダ車はスレ違い

やっぱりビーノが1番ええわ
街乗り最強

俺のベルーガ８０が勝手にガソリンを吐き出してしまふ！
う〜む。原因を探ってくれる人急募。ベルーガ８０好きな人急募

>>116
キャブのオーバーフロー。

フロートが引っかかってるか、穴開いてる。
ベルーガ使いならそれぐらい自分でバンバンしてくれ。

>>117
うーむ、ありがとう。早速週末キャブを開けマス。
信号待ちのアイドリング中にエンジンが止まってしまうのも
キャブが問題なのだろうか？マフラーのつまりか？
燃料ポンプのつまりか？
すべてを点検か。がむばるか。

燃料ポンプなど無い

人によってポンプとかコックとか言われてるな。
別に意味通るからいいんじゃねーの？

単純な落下式のみをコックと言うなら不圧式はポンプなんだろうね。
でも動力がないと言う意味ではポンプだしね。

>>120
> 人によってポンプとかコックとか言われてるな。
> 別に意味通るからいいんじゃねーの？

あなたのまわりだけじゃないの？バイク屋でそんなこといったら恥じかくよ


> 単純な落下式のみをコックと言うなら不圧式はポンプなんだろうね。
> でも動力がないと言う意味ではポンプだしね。

ポンプの意味わかって使ってますか？
ポンプ　=　液体や気体を吸い込んだり送り出したりする機械
一般的な落下式のコックではインマニ不圧で燃料のON/OFFをしてるだけ
床下タンクのホンダ系スクーターでは負圧ポンプ機能の
付いたものもあるけどこれは普通燃料ポンプって呼ぶよね

・・・キモイ

そう思った。長いレスつけてもらっていう事でもないだろうが。

>>122
アフォに分かるように詳しく説明したつもりだったんだけど
余計なお世話だったようですね
中途半端な知識でせいぜい恥をかいてください(w

>>123
気にするな。
いろいろと書いてくれてありがとう。
　
教えてクンや煽り馬鹿はスルーでいこうね。

アフォとか馬鹿とかお前ら仲間割れで必死だね
さすが2スト海苔ww
さぁドンドンやれや

４ｓｔにのりてえなー。

Live・Dio ZXがウェブでもカタログ落ちしました
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/under50/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/category/scooter/index.html

MINTはここですか？(´･ω･`)

>>128
ですね

ターゲットはここでつか？

　　　　　　　　○　　　　　
　　　　　　　　ノ|）　　楽しくいこうぜ、兄弟
　　　＿|￣|○ <し　

外国産５０CCスク―ター総合スレ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071668263/l50

TRYはよかった。
俺の始めてのバイク。オヤジのをリア厨の時乗ったのが全ての始まりだった･･･
ウィリーしておさんぽさせたり、車のﾌｪﾝﾀﾞｰに全開で突っ込んで空飛んだりして楽しかったなあ
リミッターあるのかないのか謎でツレのセピアZZに勝ったのは嬉しかった。
また乗りたいなあ･･･

外車はメンテが大変

質問です。
２JAに３KJのホイールはすんなり入るでしょうか。
前後チューブレス化したいんです。
ブレーキシューだけ換えればOKですかね？

>>135
うー分からん。聞いた事ないですね。
3KJ以降のサイズは10×2.15なんですが。幅とかいけそうかな？
縦型倶楽部ってとこで聞かれてはいかがでしょうか？

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

これは反論できねーや。

街中で見かけたヤマハのＢＪ、鍵穴に妙なロックが付いていた。
たずねると「始めから付いていた」と言われた。
ＢＪオーナーの方、そうなの？
ロックンロックみたいなのなんだけど。

完全にパックンマックンと勘違いしてるな

>>139
あの変てこなキーシャッターでつね？先日バイク屋で納車してたの横で見てた
けど標準装備みたいでつよ。あとＵ字ロックもメットインに入るように設計さ
れた物がついて来るようでつ。誰が汚れたＵ字をメットインにしまうのかと小一時間(ry

>>141
でも、HP見ても載っていない、、、
なんでしょうね、あれ。
買えるんなら、他のバイクトかにも欲しいような。
？？？？？

>>139
俺のBJにもついてたよ。面倒で使ってないけど。

>>142
純正部品として変えるだろうけど、鍵穴の周りの形状とかで使用できるかどうか

つうかBJスレってないの？
スレ立てたほうがよくない？

ジョグポシェのスレはないだろう･･別にここでもいいんじゃないか？
そんなに使ってないし。　　冬だしｗ

>>143
おお、やはり。うむ、、、、ｲｲなぁ
>>144
そうですね。でもロックンロックって言う社外品よりよかったりして｡
適合すればの話｡


それでは。
ﾉｼ

>>147
遅レスだが、これでしょ
プレゼント用なのでパーツとしては取り寄せ出来ません
出来もあまりよくないのでBJユーザーも使わないほうがいい
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/campaign/bj/index.html

>>145
単独スレ立てるほど情報無いだろ
馬鹿が一度立てたが、すでにDAT落ち
【YAMAHA】YAMAHA-BJ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066145037/

ヤマハも鍵これだせよ
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/key_lock/

メインは社外で同じモノがあるのでいいとして
メットｲﾝまでコレがつくとはうれしいもんだな。

鍵穴は一箇所で十分。

メインから抜いてメットインに刺して･･とかやるのメンドイ氏。
リモコンがついているから全く苦労していない品

俺はリモコンないんじゃぁ

Gロックにセンスタロックが付いてればそれでいい
ﾔﾏﾊもセンスタロック付けろ

>>148
見えん、、、
取り敢えず買えないんですね。

>>153
ゴメン張る前確認したんだがキャッシュだったらしい
キャンペーンがらみだから削除されたみたい

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031224205934.gif

>>152
ごめんなさい、漏れはセンスタ取ってサイドスタンドだけです

>>154
ありが�d
でも、もらえないならだめぽ

排ガス規制後のマフラーって、内側に排気口が有るけど
あれはマフラーの構造上なってしまったのかな？
外向きのほうが何となくｲｲ気がする。タイヤが溶けたりしないか心配。

>>157
社外品にすりゃあ解決する罠ｗ

>157
溶けることはマズないだろ。

オイルが垂れる可能性は無きにしも非ずだが

>>157
熱いのは触媒の部分だから問題ない

つーかタイヤウォーマー？ｗ

まあ大丈夫ですね。どうもです。

明日はバイクの大掃除するぞ

総合スレに書いたんだが、ＺＺネタで流されてしまったのでこちらで･･

ＪＯＧなんだが、エンジン止めたあとにマフラーから白煙が出てるんだよ･･焦ったし。
ちょうど拳銃を撃ったあとに煙が昇る感じで。

寒いからなのかなぁ･･匂いは何かが焦げるような何とも嫌な匂いなんだよ。
マフラーはノーマルなんだが、ＷＲを軽めにしてて高回転になってるんだよね。
ＭＪも純正68のところを70にしてるんだが･･

そんな長距離走ったわけでもないのにこんなことになったのは初めて。
排気口がちょっとオイルで湿っていたからソレが高温で煙になっているのかも試練･･
放置しても大丈夫かね？

>>164
ネタがネタだけに無視されて当然。

>>164
だからあんたのIDが答えだと何度言えば

IDでBJ達成しますた

交差点で発進のとき回転上がらずに止まりそうになり、さらにアクセル開けると急発進みたいになるのなんでだろう〜

>>168
ワイヤーが錆びている。

>>168
キャブのセッティングが濃い。

2004年1番のリ！


（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ　

煙吐きます

長い距離乗ったら調子よくなった

チャンプ８０を未だにのってるゾー。
兄貴からのもらい物だけどサー！
悔しいのはアドレス１００に加速でも最高速でも負ける、、、、、(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

もう２ストの新車は出ません

リヤのウインカーレンズとブレーキのレンズ、発注したらまだ有ったヨー！


ヨカタ！

BJにリモコンJOG用の社外CDI付いたよ。
次はプーリーに挑戦してみる。

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500645B20031218001
GEARのようですが・・・

>178
komenn to shi dura ina.

>>178 ほかのくれー

杭州摩托車■厂
http://www.hzmotor.com/
重慶大江摩托車有限公司
http://www.dajiang.com.cn/
型名からするとどっちかの製品か。そのものは出てこないけど。

ドラムのブレーキパッドってどれくらいで交換かなぁ

インジケーターとかも見るけど不安だなぁ

>>182
どうもよくわからん。JOGでは一万で交換したし、アプリオは２万でもまだ換えてない。
効きが悪くなったらまず清掃。これで復活する場合もある。
それでも改善しなかったら交換。

スマートディオ乗った
乗った感じは凄いとは思わなかった
というよりスムーズでした『ドッカーン』という感じ無し
でも計測すると不思議と速い

寒くてプラグ見る気にもならん

>>185
漏れも乗りっぱなし

寒いけど海まで40kmいってくるぜい！
往復80ｋｍ

さぶ〜〜

現実に速いより、乗って速く感じる方が好きですね。
その点ヤマハはいいですね。

４スト・アイドリングストップ機能付なんて、勘弁してください。

やっぱり原ﾁｬﾘは2ｓｔだわ

街乗り最高！文句なし！

もっと大きいバイク乗ればいいのに

　２ｓｔなんて潤滑油と未燃焼ガソリンを大気に放出する欠格エンジン

　今日から製造中止しないと、地球が危ない。

お前のオツムが1番危ない。

お馴染みの環境・臭い・2ST否定房北━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!!

定期的に来てｽﾚの活性化に役立ってまつ!ありがとうでつ!

尻一さんと呼んでやってください
喜びます

JOGのﾌﾟﾗｸﾞはどうやって見るんでつか?

>>191
＞欠格エンジン
なんじゃこりゃ

95年式アプリオから00年式アプリオに乗り換えたんですが、
加速はやはり悪いですね。
規制後はやっぱりこんなもん？

>>197
それは藻前が一番良くわかったはずでしょ？
そう言う感想を漏れも他の香具師も知りたいはずなんだから
質問する前に自分がもっと詳細を語ってはどうかと・・・

>>198
お気を悪くされたのなら失礼しました。
語るべき詳細等ございましたら、忌憚のない意見をお聞かせください。

>>198の気まずい展開。

あぼーん

>>198
ナイフみたいなヤツだな

ヤマハの新機種ﾊｹ-ﾝ! 完全リジッドデュアルドライブだぞ！！

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004-01-15/ygd.html

★ヤマハ スクーター 「ビーノ XC50」2タイプ全7色で新発売★
ヤマハ発動機（株）は、可愛いレトロポップスタイルの車体に
新開発4サイクル3バルブエンジンを搭載した原付1種スクーターの新製品、
ヤマハ「ビーノ」及び「ビーノデラックス」を2004年3月29日より新発売します。
◆プレスリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004-01-19/vino.html
◆製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/vino/index.html

50cc4ストスクーター3車のプレスリリースが、なぜか1月19日に同時発表
火花散るＨＹ戦争勃発！
次はＤｉｏＺ４ＦＩだ

４スト「ビーノ XC50」2タイプ全7色で3月29日新発売
www.yamaha-motor.co.jp/news/2004-01-19/vino.html

「スマート・Ｄｉｏ」のカラーを変更して発売
www.honda.co.jp/news/2004/2040119-dio.html

「クレア スクーピー」シリーズをマイナーモデルチェンジして発売
www.honda.co.jp/news/2004/2040119-creascoopy.html

vinoブラックはなかなかかっこいいかもな。

>>206
でもメタリック塗装してないみたい。

あぼーん

★メタリック系のクオリティ感溢れるニューカラーを採用
　ヤマハスクーター｢ジョグ CV50｣（2タイプ）、「ジョグ CV50ZR」2004年モデル発売★
《主な変更点》
1） 「Remote Control System」文字をエンブレムに追加
　「ジョグ CV50」（リモコン仕様）のサイドエンブレムに「Remote Control System」文字を追加、
　クラス唯一の装備を視覚面からもアピールしました。
2）高品質なニューカラーを採用
　スタンダードクラスならではの、高品質なニューカラーを設定。
　リモコンレスモデルは従来の２色から４色に設定を拡大しました。
3）さらにスポーティに「ジョグ CV50ZR」の立体エンブレム色を変更
　「ジョグCV50ZR」に採用の立体エンブレムは、車体色「ブラック」「ホワイト」はダークスモーク色に、
　車体色「グレー」はブラッククロム色仕上げとしスポーツテイストを一層強調しました。
　また、リアサスペンションのリザーブタンクには「ガンメタアルマイト色」を採用しました。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004-01-20/jog.html

ジョグ CV50ZRは、ブルーのヘッドライトにブルーのバックライトのスピードメーター
そしてキーホールにイルミ付きだから、ヤンキー大喜びな仕様かも(w

540 ：７７４ＲＲ ：04/01/20 17:32 ID:Yr2pVnhi
勝ち組かどうかなんて人それぞれ違うだろ。
俺の友達はリード１００買って負け組になったよ。
そいつは去年の夏にリード新車で買ったんだけど、
俺が年末にスペ１００買ってお互いに乗りっこしあってたらやっぱリードいらないって言い出した。
そいつ曰く音がうるさい、燃費悪いってのが応えたみたい。
結局まだそんなに乗ってないのに春頃４ストの小型スクーターに乗り換えるって言ってる。
俺も２ストはもういらないと思う。　　でもジョーカー９０は欲しいかな・・・

燃費なんて原付だからあまり
気にしなくてｲｲんじゃないかな…。
２ｓｔも４ｓｔも
極端な差は無いし。
今は時代は４ｓｔで
いずれ追い出されるのは２ｓｔで。。
消えるの待ってればｲｲよ。

あぼーん

>>174
>>176
あれま、こんなところにも･･･。
当方も「cassette & 2st好き」でしゅ

>>213
東京都に風説の流布で通報ますた


ﾀｲｰﾎﾀｲｰﾎ

ヤマハ、「50ccで初」の3バルブエンジン搭載スクーター

ヤマハ発動機は2004年3月29日、新開発の4サイクル3バルブエンジンを搭載した原動機付スクーター「ビーノ XC50」と「ビーノ デラックス」の2機種を発売する。
冷却性を向上させるメッキシリンダーと3バルブエンジンを、「50ccスクーターでは初めて」（同社）採用する。
価格はビーノが15万9000円（ブラック色は16万2000円）、ビーノ デラックスが16万5000円。
1997年に発売した「ビーノ YJ50R」のフルモデルチェンジ版で、丸みのあるレトロポップスタイルにデザインを一新した。
独自の水冷4サイクル3バルブSOHC単気筒オートマチックエンジンで、軽快な走りを楽しめるという。
最高出力は3.8kW（5.2PS）／8000rpm、最大トルクが4.6N・m(0.47kgf・m)／6500rpm。
ハンドルロック、キー孔シャッター、後輪ロックの3つの施錠が可能な独自のGロック盗難抑止装置を装備。
XLサイズのフルフェイスヘルメットを収納可能なシート下トランク、軽量なアルミ製ホイールなどを採用した。
ビーノ デラックスでは、車体のエンブレムがステッカーから立体型になるほか、メーターケースがクロームメッキ仕上げに、ハンドルグリップが樽型グリップになる。
カラーは、ビーノが「グリーン」「オレンジ」「ベージュ」と「ブラック」（5月発売予定）の4種類。
ビーノ デラックスが「シルバー」「シルバーブルー」「ガンメタ」の3種類。
生産は台湾の合弁会社、ヤマハモーター台湾で行う。
シリーズ合計で年間国内4万台の販売を計画している。

しかし何だ、
50ccｽｸが4stエンジンになって、
価格が下がんないね。
数が出るので一番の儲け頭なんだろうが、
原付は普通ｺﾐｺﾐ20万円するんだと
思わされている今のユーザーは
かわいそうだと思う。

早くヤマハ2stスクーターが全滅しますように。

原付ならば絶対に４ストが加速で２ストにかなうはずはなし。
いくら４ストが進化しようともこれは絶対だ。
なので滅び去る日まで俺は乗りつづける。
まぁパーツ換えながら乗る分にはあと１５年は乗れそうだなｗ

まぁ台湾ヤマハや社外パーツ屋がしばらく頑張ってくれるでしょう。
とりあえず最期にインジェクションの２ストエンジン出してくれ！
出ないだろうが・・・

ぉぅ？

>213
あぼーんか。

　　　　　　　　　　　　　222ｹﾞﾄｰ!
　　　　　　　　 ∩ ∩
　　　　　　 　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　　　　　 　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ヤマハは公式に2ストもインジェクション化して存続と公表しているはずだが。。

　船外機のノウハウも適用できるはず。。

最終的には2stで直噴に…なるわけねえよな。

　

2stエンジンがオイルレスメタルで作れれば2stオイルが必要ないわけだが
コストから耐久性からどだい無理だろけどね

ケムリモウモウで臭くてというのは
やっぱりよくないよなぁ2st

>>226
不可能。
ベアリング潤滑どうすんの？

いまどきの2ｓｔがモクモク煙吐くかよ

今の時期エンジンかけた直後に出てるのは水蒸気

オイルが温まってなくて完全燃焼していない煙じゃないのか？

>>229
暖まるといえばマフラーがって事ですね。まぁ結局はオイルなんだけどね。
DTとかみたく調整できればいいんだけれどね＜オイル吐出量
メーカーの設定ではマージン取ってる分だけ特に低速時に余分なのが燃え切れずに出てきます。
あとはマフラーの中にオイル溜まってると熱せられて煙りになって出てきますね。

見てるとオバチャンがゆっくり走っているのにモクモクバイク多い。

しかし４ストの排ガスが異常に臭いのってなんだろう？
古い車種は触媒が効かなくなるのかな

ステイタス
４スト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２スト

スクーターは2stにかぎる

スクタに限らず２５０cc位までは2stじゃないとキビキビ走れません。

>いまどきの2ｓｔがモクモク煙吐くかよ

吐くだろ　安物の2stスクに安物の2stオイルを入れてるヤツが
ゆっくり走って不完全燃焼させてモクモクだ
環境がどうなってもキビキビ走りたいというのは自分勝手だと思うがどうか

>>234
２ｓｔと言えど、まだ走れるバイクをわざわざ買い換えるようなことはしたくないな。
つーか次世代に伝えるものがない俺には環境なんてどうでも良いし。

>次世代に伝えるものがない俺

じゃぁ藻前はなぜ生きているのかと小一時間(ry

とはいえ、まだ動くものを廃棄してゴミにしてしまうのと
そのまま乗るのと、どっちが環境にはいいんでしょうね。

>>236
楽しむために生きてるだけ。

4stバカはただのホンダ基地だからｽﾙｰしろ

あほですわ

4stは70ccまで原付一種とみなすという法律でもあればいいんだが。

>>240
それは言える。
モトGPだって４ストは２ストの倍の排気量まで認められてるしなぁ。
現状のままでは遅くてしょうがないよ。

>>240
それだと、カブ７０は白ナンバーに・・・

2ｓｔビーノ最高だよ！

教えてもらえますか？　今、ヤマハの50ccスクーターに乗っていますが、ここ半年ほど乗らなかったところ
キックスターターでも全くエンジンがかかりません。どうすればよいでしょう？

バイク屋に持っていく

>>244
プラグ交換。マフラーに虫が巣を作っているので針金でガリガリ。
あとは鬼キック。

>>244
キャブの中のガソリンが腐っている可能性大。
フロート室を開けるスキルがないなら素直にバイク屋へ。

よくガソリン腐るとか言うけど半年とか一年で腐るのかな。
俺なんて２年近く放置してたのを貰ったがキャブあけたらキレイだったし・・・

244です。暖かくなってキックしまくりではダメですかねー？あまりバイクのこと知らないんです。すんまへん。

>>249
納得いくまでキックして味噌。

セル回しながら優しくキック踏め｡

おまいらZOILも使ってるよな？安いｵｲﾙなんてもちろん使ってないよな？

このスレの住人はオイル噴霧マシンのオーナーばかりだなｗ
バッチイ

バイオ使ってまつ

253 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/02/02 23:25 ID:6QX7DOhp
このスレの住人はオイル噴霧マシンのオーナーばかりだなｗ
バッチイ

467 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/02/02 23:46 ID:6QX7DOhp
＞＞４６３
２スト買う奴は毒オイル噴霧テロリスト

>>244
普通その状況ならバッテリー、プラグと考えるのが普通だから
自力かバイク屋に行くべし・・・
ここで聞いても仕方ないよ。
俺はプラグ交換してもらってバッテリー充電してもらって¥2000だったよ。

２ストを新車で買ったけど、排気煙が出るので、
修理を依頼したが、一向に煙がなくならないので、
返品しました。全額返ってきました。

新車で煙出るなんておかしいよね。
普通１０万キロとか走ったバイクじゃなきゃ煙なんて出ないでしょ。

・・・

>>257
通報しておいたから楽しみにしてろ。ｹｹｹｹｹ！

マルチうざ。4st厨も必死さんだな。

すくーター買ったときに、１０００ｋｍになったら点検に来てくれと言われたん
ですけど、行かなきゃまずいですか？
もう１０３０ｋｍぐらいだけど。。。

もう遅ぇな。

スクーターって何キロくらい走れば慣らし完了なんですか？

初回点検は、購入から1年以内だったら5000キロくらいでもやってくれるよ。
多少の注意は受けるかもしれないけど。

>>264
漏れのバイク屋で
買ってから32日以降、１０００１ｋｍ以上走ったら有料になります
って言われたぞ。

もう遅いですか？
ってか行かなければ行けないんですか？正直めんどくしゃい、、、

面倒なら行かなくてｲｲんじゃね？
日々自分で点検してりゃ
バイク屋なんて必要無いわけだし。
でもバイク屋にしか分からない（自分がそんなにバイクが詳しくない）
事があるから行った方がｲｲんじゃない？
ってここまでデカく出てる俺だけど
まだ初原付走行距離５７０ｋｍ（藁

まあ特に異常がない限り油脂類交換だけしておけばいいって。

>>261
ミッションオイル（つぎ足す方じゃなくてクランクケースに入る方）を
自力で交換するならバイク屋に行かなくてもいいよ。
1000kmでのオイル交換は金属粉排除の意味合いが強いからな。

初回点検はギアオイル交換だけじゃないけどな…。
この程度が面倒なら生きるのもやめたらって感じ。
バカっぽくて悲しくなるよ。

心にダムはあるのかい？
バイクに愛はあるのかい？


もうちょっとバイクに愛情注げよ。最初の点検ぐらいも行かなくてどうする？
初回点検がなぜ無料にしてまで必要になってるのかよーく考えてみろ。わからなければ調べろ

クリーン４
１．「クリーン」--ガソリンを無駄なく燃やす
２．「エコノミー」--低燃費性
３．「サイレント」--静粛性
４．「タフ」--高い耐久性

ダーティー２
１．「ダーティー」--ガソリンを無駄に排出する
２．「ウェイスト」--高燃費性
３．「ノイジー」--騒音性
４．「テンダー」--低い耐久性

JOGスレでノンスモークオイルのこと言われたからって、
また無理してコピペをあっちこっち貼るなよ（ｗ

ゲタ履きに耐久性とか求めてどうすんだよ。
木のゲタはすぐすり減るから、鉄のゲタ履けって言われているみたいだ（ｗ

２７３に座布団一枚。

>>273
おぉ、柔道一直線みたいだぁね。

足腰を鍛えろと言う訳か。

4ｓｔｸｿDioがすり抜け先頭、トロトロ加速でバイク・車・原付全てから思いっきり煽られてたよ
思いっきりﾜﾛﾀ
車列におとなしく並んでろっつーのｗ

>>277
スロットルはいつも全開にしないといけない法律があるんですか？

でもさ２ｓｔとの加速力は微々たる差なんじゃないか
と思い始めてる俺はジョグ海苔

>>277
煽り書き込みｲｸﾅｲ。
パワー勝ちしてるのが分かってるならスマートにぶち抜け。

>>280
ｵﾚはその時車で後ろにいたから見てただけだが

先頭まですり抜けるなら、スムーズに発進しろということ
このバカはトロトロ発進、ならびに車線の真ん中で道ふさいでるから車にもバイクにも思いっきり反感かってんだよ
出来ないなら左寄れっつーの！50ccの4stなんてやめればいいのに。
環境以前に交通の邪魔。非現実的。作るのやめろ

>>281
意味不明
２ストスクーターでも、のろのろ発進したり、道の真ん中をトロトロ走ってたりするし。
エンジン形式の問題じゃない。
乗り手の問題。

俺の熱い走り　　時間かかるよ　　
http://kernelpanic.dip.jp/~zzr/moviez/IMAG0003.AVI
http://kernelpanic.dip.jp/~zzr/moviez/IMAG0004.AVI

>>282
そう、必死になるなよ
笑ってしまうだろｗ

347 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/02/07 16:07 ID:Sblh5GFi
ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止 2スト時代は終焉する

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc


>>282はやっぱり4ｓｔ基地外だったね。釣られてしまったよｗ　あちこちでご苦労！

>>285
そのニュース古いんだけど。なぜに今ごろコピペ？

>>286
それは>>282に聞いてｗ

ID:Sblh5GFi･･･
アフォだなぁw

>>287
なるほど。言いたい事がやっとわかった。
ID見てなかったわ。

ID:Sblh5GFi･･･
本当アフォだなぁw

エンジン形式の問題じゃない。
乗り手の頭の中の問題。

２ストでもインジェクション化で規制突破は可能（船外機では実用化してる）
なのにヤマハの突然の2スト撤退発表。。

　これって、当局かなんかの圧力かい？？

船外機は整備性の問題からでは？
この前のプロジェクトXでもやってたけど、使用環境があまりに苛酷だから
整備の頻度が高いし、部品が多くてバラすのに手間取るようでは世界では
通用しないってことでしょ。
にしても二輪でも同じようにして欲しいよな。しょせん趣味のものってことか。

第一次２ストロークショック
ｍｏｔｏＧＰ　４ストローク参入

第二次２ストロークショック
ｍｏｔｏＧＰ　４ストローク優位判明する

第三次２ストロークショック
ｍｏｔｏＧＰ　２ストローク撤退

第四次２ストロークショック
４ストロークモトクロスマシン発売

第五次２ストロークショック
ホンダ、基本的に全車種４ストローク化すると発表

第六次２ストロークショック
スズキ、基本的に全車種４ストローク化すると発表

第七次２ストロークショック
ヤマハ、基本的に全車種４ストローク化すると発表

船外機とバイクの排出ガス規制値って同じなの？

　　 （
　　　 ）　　ﾉﾉ
　　（（　　　）　　　　　　　　　　　　　（
　　　　） ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　 ）　　　　(
　　　（ _⌒)　　　　　　　　　　　　　　（　(　　　　）
　　　　　）ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ　　ﾉ
　　　　 （ (　　　　　　　　　　　　　　　　　）　）)
　∧ ∧　)ﾉ　一服するぞｺﾞﾙｧ!!　　　　（,, （
　(,,ﾟдﾟ)O＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）ﾉ
　（ ⊃（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（　　　　　　　　　　　((;;）
〜（,,⌒⊃⊃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>294
マジレスするのも馬鹿らしいのだが
motoGPの4stは990cc未満で2stのほぼ倍近い排気量なんだから優位とは言えないと思うのだが。

>>ID:HwhEOchI
ウンコマルチ氏ね。ついでに俺もマルチしてやる

マジレスするのも馬鹿らしいのだが
motoGPの4stは990cc未満で2stのほぼ倍近い排気量なんだから優位とは言えないと思うのだが。

スレ汚しｽﾏｿ

今だ！300ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>>297,298
それは素人考えだな。
排気量というのは、１ストロークのことしか考えてない。
なぜ２ストロークと４ストロークという呼び名なのか良く考えてもらいたい。
実際はエンジンは動いてはたらいてるので時間軸のことも考慮にいれなくてはならない。

例えば５０ｃｃエンジンで２ｒｐｍの時、何ｃｃを吸気（排気）するか比較してみよう。
まあ、吸気の話をしよう。
２ストロークは１回転毎に１回排気量分の吸気をする。
４ストロークは２回転毎に１回排気量分の吸気をする。
だから、５０ｃｃエンジンで２ｒｐｍの時は
２ストロークは１分間に１００ｃｃの吸気（排気）をする。
４ストロークは１分間に５０ｃｃの吸気（排気）をする。

同排気量、同回転数で４ストは２ストの２分の１しか吸気（排気）してないのだ。
これでは４ストには条件が悪すぎる。
だから俺と同じくらい有能なｍｏｔｏＧＰスタッフは、４ストは２ストの倍の
排気量にしたのだ。

一方、エンジンのことを全く理解していない無能な日本の役人は、
原付１種は４スト２スト問わず５０ｃｃ未満と決めている。

本来ならば、４ストは１００ｃｃ、２ストは５０ｃｃ未満。
または、４ストは５０ｃｃ、２ストは２５ｃｃ未満。
と差をつけるべきなのである。

だから同じ４９ｃｃの２スト乗りが４ストよりちょっと加速がいいだけで、
はしゃいでるのは、無邪気な厨房丸出しでほほえましい。
通は、５０ｃｃ２ストなら１００ｃｃ４ストと勝負すべき存在と考えている。

逆にいうと、４ストは２ストと同排気量なのにそんなに遜色ないので、
４ストの完全勝利といってもよい。
５０ｃｃに２５ｃｃで戦いを挑んでるようなものだからである。

「勝利」って脳内で何の勝負してるの？

アプリオ乗っているのですが遅い。
４stのお姉ちゃんにもチギられる。
なぜなら。。。


おいら体重95kg。。。
平均的お姉ちゃんが45kgとするとその差50kg。
10kgの米袋５つは大きいですな。
ま、下駄に多くは求めまい。

ＶＩＮＯのスレはないのですか？
新型４ｓｔが欲しいです。
興味あります！

サイト見てたらギアって燃費が驚異的にいいのですがw
２ストでなんであんなにいいのでしょうか？
少し欲しくなってきました。

弁起用になｒました

>>306
別に良くないぞ。むしろ悪い。定地テスト値そのままで走ると思うなよ。

GEAR
燃費・定地走行テスト値 51.0(km/L)(30km/h)
リモコン/リモコンレスJOG/ZR/BJ
燃費・定地走行テスト値 63.0(km/L)(30km/h)
JOGポシェ
燃費・定地走行テスト値 60.0(km/L)(30km/h)

>>302
レスするのもばかばかしい園児並みの香ばしいへりくつだ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　


基地外4st海苔のレスは精神異常をきたしている事がよくわかるｗ
4ｓｔバカは頭までおかしくなるってことだな

>>ID:TuLmEOtw=ID:I1o/xp9c
＞実際はエンジンは動いてはたらいてるので時間軸のことも考慮にいれなくてはならない。
意味のない屁理屈だな。
＞同排気量、同回転数で４ストは２ストの２分の１しか吸気（排気）してないのだ。
＞これでは４ストには条件が悪すぎる。
十分分かってんじゃん。同条件での4ストの不利さをｗ
＞だから俺と同じくらい有能なｍｏｔｏＧＰスタッフは、４ストは２ストの倍の
＞排気量にしたのだ。
コレは2ストの完全排除を狙ったもの。
全4ストになればヨーロッパのコンストラクターが参入しやすくなる。

おまえさんの屁理屈どおりに考えれば同排気量で2倍の出力が得られない2ストは完敗だがな。
日本の道路運送車両法を現実的に見ても単純に排気量で比較するのが健康的だな。

同排気量で2ストを凌駕できない限り
真に4ストが2ストを超えた　などと断じて認めない。

>>311
どうせ4ストは進歩しきったエンジン。
騒音の問題もあるから超高回転型のエンジンは作れないだろうし、この先も同排気量で超えることはないよ。
つか4ストだってあと何年も持ちやしないって。
しかもそのときは炭化水素を主原料にする燃料を使う内燃機関全体が叩かれるだろうよ。

>>302
最後の一行ﾜﾗﾀ。
じゃあ出すなよ25cc（ｗ

２ストはガラスのようにもろいエンジン
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213228.jpg
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213336.jpg

915 ：７７４ＲＲ ：04/02/08 20:57 ID:8SE63+md
今日、シリンダーとピストンを交換しようと
エンジンを開けたら、なんと!!!
ピストンにクラックが!!!（しかも2箇所）
KSRじゃないんだから…
今日あけてよかった、大事に至らずにすみました。
ちなみに2万キロ走行のMC21です。

932 ：915 ：04/02/09 21:37 ID:k1bZHr/j
>>916
ピストンは1個4280円でした。

ついでにアップしてみました。
皆さんも気をつけてください。
よく見たら欠けた破片もあるし。
その掛けた破片はどこへ行ったのやら…
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213228.jpg
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040209213336.jpg

>>315
＞ついでにアップしてみました



(・∀・)ｱﾎやコイツ

なにがついでなんだ？ｗ

>>ID:tY89Esu5
おまいも粘着しない方がいい。

今日本屋で４ストビーノのインプレを見た。
バイク雑誌の編集長が直にインプレをしていて、
加速も快適で外観も可愛いくてなかなか売れそうとのことだった。

>バイク雑誌の編集長が直にインプレをしていて
こういうのって、メーカーがページを買ってるんだよね
だからいいことしか書いてない
「売れそう」とか書かないと二度と広告をもらえなくなる

モトチャンプはなぜBJの出力を6.8馬力と書き続ける？
ヤマハの取説でもHPでも6.5馬力になってるじゃないか。

ほんとに2ｓｔ並みの走りを提供できるのかﾔﾏﾊを追究してみたい

あのデータからはとても2ｓｔ並みの走りが出来ると思わない

>>321
胴衣！！現在の２スト並は無理でしょ。
いつの２ストと比べてるのだろうね。

>>319
メーカーマンセーな記事はうんざりだな。だからここの存在価値があるとも言えるがw
しかし、鵜呑みにするヤシもいるので広告記事はなくならないと。
>>320
昔、カートップでセリカの排気量を半年以上間違って記載してたよ。
気になるなら連絡してみてもいいんじゃない？

二輪免許は車両の重さで分けられているようなものですからね。

本日ホムセン(コーナン）でいつもの櫻２ストオイルを購入するつもりだった。
ちなみにこのオイルはFCなので問題ないだろうと何となく使いはじめた。
２.3万キロ近くブン回して使っているが未だにエンジンに不具合無し。
「純正なぞ不用」「純正なんてムダに高い」との根拠にしているお勧めオイルである。

ここには激安いオリジナルｸｿオイルもあるがさすがにそれだけは入れる気がしなかった。

で、フト棚の上段にあるｸｿホムセンオリジナルオイル(コーナンオイル）の裏を見てみた。
製造元：櫻精油所　グレード：FC

・・・・・このｸｿオイルと俺が今まで長きに渡って入れてきたオイルは同じモノなのか？
そうとは知らず、俺はｸｿオイルを嬉々として入れてたなんて。。俺がｸｿ？
或いはこのオリジナルオイルは実はｸｿではないのか？
いやいや同じところで作っても微妙に成分変えてたりするんじゃないのか？
しかしヤマハ用とホンダ用を間違って買ってそのまま使った時はなんともなかったので
実は安い緑色のオイルはみんな成分一緒かもしれんしな・・・あぁわからん。

右手に櫻オイル（398円）左手にコーナンオイル（298円）を持って立ち尽くすも
答えは出ずに明日以降考えようと取りあえず帰ってきた。
ちなみにヤマハ純正はｾｰﾙで598円でした。

4stビーノは5.2馬力だと。スマディオよりちょっと上乗せしてきたね。

>>325
最近のヤマハは駆動系のセットがビミョーだからキビキビ走るかどうか分からんところだな。

YAMAHAの担当者はapriliaみたいに意地でも２ｓｔ！とは思わないのかね？
RZ50まで出してんだし，技術者なら２ｓｔの素性の良さを諦めてほしくない
んだが，もう今ごろ言っても遅いの？環境環境って，製造パーツが少ないのも
環境に貢献してると思うんだがなぁ？
２ｓｔのトップエンドの快感知ったら，４ｓｔは乗れんナ

ＢＪって60�`出ますか？

小排気量のバイクに関しては4ｓｔ化反対だね。パワー不足

あと街の中で車の排気ガス見る度におもうね、こっちをどうにかしろと

はやく燃料が水素に変わりますように
☆彡　　　　　(-人-;)　願い事願い事...

>>327
空冷２ストスクーターでトップエンドの快感ですか？ｗ

早く水素ロータリーが実用に絶えるようになりますように。

内のファンヒータは起動時たまにバックファイヤー起こします。

誤爆ｽﾏｿ

50ccのJOG Z-2
乗ってますが、タイヤ（後輪）と前輪のディスクブレーキの
ブレーキパッド交換で1万円というのは相場でしょうか？
ま、払った後なんで今更どうしようもないんですが。

>>335
タイヤ代は含むのか？

>>336
遅レスすみません
含みます

>>335
タイヤとパッドがノーマル系ならそれぞれ2000〜2500円ぐらい。
前後で作業が別だから、工賃がそれぞれ2500〜3000円と考えれば妥当でな線でしょう。

>>338
いつも行く所（スクーター買った）のバイク屋だから、
ぼることはしないとは思ってたんですけど、
安心しました。
ありがとうございました

>>339
安い！
俺の問い合せたバイク屋はパッド交換で8000円と言われたぞw
むしろ教えて欲しいぐらいです。。

パットで8000円はボッてるな

まぁ…まずはパット入れてどうするのか聞こうか｡

>>342
馬券買いますｗ

ｵﾚのチューンナップ爆音ZRがﾉｰﾏﾙビーノに負けた＿|￣|○

後輪タイヤ交換で６０００円
前のパット交換と、ライトの破損で交換と、メーター壊れたのをちょこっとくっ付けて治してもらって
１９０００円

レッドバロン、タイヤ交換だけは安いと思う

小僧仕様原チャは五月蝿い排気音と加速感のある駆動系で「速いつもり」なのが多いからな。
>>344もノーマルマフラーに戻してみればいい。静かで速いぞ。重いけど。

ノーマルに見えて実は、グラアクエンジンに10インチホイールで
ボアアップ、エアクリ対応ビックキャブ、マフラー加工、駆動系フルチューン
とか。

まぁ、とりあえずパワーフィルターとチャンバー帰れば早くなるって思っている香具師が多いからな。

そんなのより効果的なのは駆動系のチューンなんだけどな。
パワーバンドをはずれたセッティングじゃ、ノーマルビーノにまける罠。
ウェイトローラーとセンタースプリングを何種類か用意して、セッティングを出さなきゃ意味無いな。

漏れは静かで早い方が、「ぺぇーーーー」とか音を出して走るなんちゃってチューンよりもカッコイイと思うな。

>>348
中途半端なレスは止めとけ。

では、>>349に完全なレスをお願いしようか…。

＞ウェイトローラーとセンタースプリングを何種類か用意して、セッティングを出さなきゃ意味無いな
流石にコレだけじゃなぁｗ

ではお手本を>>351にお願いするか・・

>>352
メンドクセ

ビーノならイリジウムプラグとデイトナ青CDIで十分速いでつ
マフラー変えるならキャブセッティングちゃんとしないとだめでつ
できないならﾉｰﾏﾙのほうがいいでつ

＞イリジウムプラグ
無駄。

>>355

＞無駄。
無駄ではない。

アーシングとか、強い火花とか、低抵抗プラグコードとか
そんなモンが効くように感じるのは元々不調だったか設計が古いからだよ。

イリジウムプラグを絶賛する香具師って、それ以前のプラグがどうしようもないくらい、老朽化してたりするんだよな。
で、新品のイリジウムプラグを付けたら劇的に良くなったので、イリジウムプラグﾏﾝｾｰになる。

多分、普通の新品プラグを付けても、劇的に良くなった思う。

普通のプラグで十分だよ。って言うか走行性能に差が出ない。
耐久性はどうか知らんけど、例え耐久性が高くとも、それだったら新品のノーマルプラグをこまめに変えた方が良いと思う。

ZR欲しい
リモコン惹かれるしメーター周りもかっこいいけど

あの羽がなぁ・・・

０４の新色「エンタイサーダークグレー」がマジで気にいった

バイク屋で聞いたけど、４ｓｔは「まだ」やめたほうがいいって言われた
なんか故障多いらしいよ　メーカーも頭抱えてるってさ

age

プラグって結構交換頻度高い？

>>361
半年に1回ぐらい

4JP9アプリオ20000キロ突破記念カキコ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>358　しかしそれでは廃棄物が増える＜こまめに替える
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
地域によってはﾊﾞｲｸや自動車の部品って
燃えないｺﾞﾐで回収してくれないようにもなってきたし
#まあﾌﾟﾗｸﾞくらいなら燃えないｺﾞﾐに混ぜても現実的には
回収されるだろうけど

>>361>>362
ｽｸｰﾀｰの場合はこまめに掃除してれば
明確に電極が減るまで特に替える必要はないような。数年単位でもつ。

２月２１日（土）より発売
−量産車世界初４ストローク50cc用FI（電子制御燃料噴射装置）搭載−
−量産車世界初５０ｃｃスクーター用４バルブエンジン−

スポーティーな50ccスクーター「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４（ズィーフォー）」をフルモデルチェンジして２月２１日（土）より発売。
前モデル（Ｄｉｏ　Ｚ４）比、最高出力６％アップ、最大トルク４．５％アップ、燃費７％アップ。
ローラーロッカーアームを新採用し、カムとロッカーアームの磨耗と摩擦が減少。
アクセル開度センサー、吸気負圧センサー、吸気温センサー、エンジン回転数センサー、
エンジン温度センサー、転倒センサーの６種を３２ｂｉｔＣＰＵエンジンコントロールユニットで統合制御。
従来の１６ｂｉｔＣＰＵに対し、処理速度が３．５倍、記憶容量は２倍。
気温−１０℃から４０℃まで、放置日数４０日でも全く変わらない始動時間。２ホールインジェクターは世界最高レベルの微粒化性能。
床下燃料タンクで低重心。　軽量高剛性アルミフレーム。フロントサスペンションはＤｉｏ　ＺＸ同様の油圧式テレスコピックを新採用。
前モデル（Ｄｉｏ　Ｚ４）のたったの１万円高に抑えた赤字価格。
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」ＷＥＢカタログ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/index.html

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」スペシャルコンテンツ
http://www.honda.co.jp/Z4/

４ストローク　５０ｃｃスクーター用ＰＧＭ−ＦＩ
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/pgm-fi-4/pgm-fi-5/index.html

Hondaは、「2007年度までに、国内で発売するすべてのスクーターにＰＧＭ−ＦＩを採用」、
「2010年末全世界で大半の機種にＰＧＭ−ＦＩを搭載」

すまそ。誤爆しますた。

ヤマハがやっと４ストを出そうかというのにホンダは先へ行くねえ。
ヤマハのメタノール燃料電池車はいつ商品化されるのだろう。
最高速４０ｋｍで航続２００ｋｍらしいが。

ここは思い切って２ストのインジェクションを・・（ｒｙ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>367　何となくそれはｱﾌﾟに先を越されてそうな予感
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆか世界で初めて試したのは92年型NSR500（伊藤真一が乗ってた実戦開発機）
のはず。一応はｷｬﾌﾞ車より速かったらしい

ヤマハは一度は、2ストのインジェクション化を公式にアナウンスしていた。
これをやれば規制パスは確実（船外機では実績あり）だったのに突然の
2スト撤退発表。これは何かの圧力がかかったとしか思えないが。。

>>368サンクス。あるのはあるって事だが商品化できないってことですな。
>>369うーん。コスト的に折り合いがつかないってことかな？

そもそも４ストがクリーンてな話もどうかと思うのだが
公害の原因となっている普通の自動車のエンジンと一緒でしょ。
４ストの排気ももどしそうなぐらい臭いしな。

４ストは２ストより無害てな根拠はドコにあるのだろう。
客観的数値をあげて根拠としてるようなサイトご存知の方いませんか？

4st
CO 13
HC 2
NOx 0.3

2st
CO 8
HC 3
NOx 0.1

ttp://www.suzuki.co.jp/sharyokankyo/koumoku/haikigasu.html

なんで4サイクルは規制が緩いんですか？
2サイクルと比べてCOは161％、NOxに至っては300%排出しても
許される・・・・
どうして同じ規制値でやらないんですか？

>>371ありがと。

でしょｗ規制値を載せてるところは多いのですが
２ストに対してはっきりと４ストの「クリーン」さを謳うトコってないですな。

こうなると燃費うんぬんてな話の方向になるのかも知れんが
馬力なけりゃ燃費もいいかとｗ

http://www.nifty.com/keyman/ohta/ohta_colum_010925.htm
http://www.nifty.com/keyman/ohta/ohta_colum_011029.htm
たまにはお勉強てな感じでｗ
でも数値で２ストが有害だと出てる所は未だに見つからず。

そういやメンテスレでイリジウムプラグの電極に穴を空けてた人はその後どうなったんだろ。
燃費とトルクが上がったようだとのレスを見たが。

家から5ｋｍの大冒険のはずが家から100ｋｍの大冒険をたまにするVINO海苔でつが
たまに峠越えをしていると勾配の急な道では時速20�`しか出ません
平地だと65�`は出るんだけどね
根本的な問題だけどもともと2ストって坂道に弱いの？

>374
多分、駆動系の熱だれ
センタースプリングが過熱で弱まり、変速比が上に張り付いたままに
急坂ではパワーが足りなくなる
夏場や、改造したスクーターなどで起こりやすい

>>375
�d、無改造の冬場でも登坂力が無くなるんですが
これも走り込んで熱だれ起こしてるまま勾配の急な坂を上ろうとするからですね

>>376
走行距離がわからないからなんともいえれないけど、
7000以上走ってるならセンタースプリングがヘタってきてる可能性はある。
買ったときからそういう症状というのなら、その坂の勾配がきついか、
貴方の体重が重すぎるか・・・。

>>376
起こった時の状況は？
自分の場合、
10パーセント程度の曲がりくねった上り坂、500メートル位
コーナー毎に加減速して駆動系を酷使
で、冬場でも体験。
停車して、クランクケースの後輪側（センスプの入ってる辺り）に
水をかけて１０分位置くと復活するので分かる

>>377
走行距離はまだ8000くらいですがへたってきてるのかな？
体重は65くらいで重すぎってわけでもないですし
それ以外だと勾配が急過ぎな為かと

>>378
状況は勾配の角度がわからないのでなんとも
今度行くことがあれば同じ道の前で一旦休憩してから
登坂力の違いを確認してみようと思います

WRを弄ってるのなら、セッティングが合ってない。谷の状態なのでFA？

俺もBJのプーリー換えてWRを6.5g×6にしてるんだが
長時間走ってるとWRを重くしたような感じになる。
やっぱりセンタースプリングがタレてたのか。

最近、88年式のチャンプＣＸというスクーターを購入したんですが
ホイールの錆びが酷いので　状態が良いホイールに交換しようと思っています。

ただ、チャンプＣＸ用のホイールはすでに程度の良いものがオークションで出回ってません。。。

現行ジョグ系の前後ホイール（前後ともドラム）はボルトオンで装着可能なのでしょうか？
てか、１００００円ぐらいで購入した中古なのに　すでにＯＨパーツ等で2万ぐらい金かけてる
のはバカらしいと言えばそれまでなんだけど。。。

ちなみに今後の予定としては＞
シート張替え。Ｆをディスク使用にする（メットインの前のジョグ系なら、三股から移植可能ですよね？）
オールペン。等を予定しています。

縦型８０からのボアアップピストン、もうどこにもありませんか？

初めて原チャリ買うんです。
デザインと性能とかでみてビーノがほしいなって思っているんでけど
今あるのって２ｓｔですよね？バイク屋に四月になったら４ｓｔでるよって
言われて凄く迷ってます。
できたらすぐにでもほしいんですけど…

５０ｃｃスクーターの２ｓｔはチープな造りのものばかりなので、迷う。
空冷で排気バルブなど特殊機構が全く無いし。
超原始的。

>>384
っていうか3月29日でしょ。4月に近いけど。

>>384
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/crea-scoopy/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/giorno_crea/
今すぐ４ストが欲しいなら↑こう言う選択もあるけど、
ビーノじゃなきゃヤダって言うなら発売を待つしかないね。

私JOG乗りだけどHP見てたらスクーピーのクラシカルホワイトか
トラッドブルーメタリック欲しくなってきちゃった。

>>382
2JAジョグのホイールならばそっくり移植できます。
つーか現行のjogのホイルもいけると思い。根拠となるホイルサイズは起きたらレスします。
先にディスクのjogのフロント回りを移植するのもいいかと。ﾒﾄｲﾝ後でもシャフトはそのまま入ります。
ボールレースのナットを追加してあとステムの位置合わせが必要です。

チャンプCXてﾒﾄｲﾝだし速いしかなり良かった記憶があります。
いざとなればエンジンスワップで息長く付き合えると思い。大事に乗ってやって下さいね。

>>383
まだ出てます。ﾔﾎｵｸ探してみてください。

>>384
４ストを望むなら春まで待って下さい。
２ストの速さを望むなら即買いです。実際２ストの方が・・・（ry

>>384
もうひと月ほどで４ストビーノ出るから、それ見てから購入判断するべし。
現行の２ストビーノは外観はまだまだカッコイイけど
もう７年前に出たものだし、あまりに皆が乗ってるから
やや新鮮味にかけるキライがある。
中身はあちこち小変更されてるけどね。
４スト出る出るって言われてたから、自分はもう半年ほど待ってるよ(笑)。

>>389
うそつくな、ただの4ｓｔ厨が

ｶｴﾚ！

>>385
＞空冷で排気バルブなど特殊機構が全く無いし。
＞超原始的。

この「超原始的」で「特殊機構が全く無い」、しかも「空冷」であるからこそ、
耐久性とメンテナンス性が高くチューンしやすいのですが何か？

単純に言って４ストは馬力が無いので燃費がイイ

ってことです。

燃費がイイのをお望みなら４ストです。４ストのウリです。
でも加速のダルさに嫌気がさして改造すると燃費の悪化に繋がります。
じゃぁ何のための４ストなんだとｗ

とはいえ年間の走行距離の知れてる原付で燃費燃費ってのもおかしいと思うのだがｗ
どこかで試算されてたが年で3000km走るとして
ジョグとスマDIOのガス代の差は３０００円弱ぐらいだったような。
月にすれば250円ですねって何かの勧誘みたいだなｗ
いずれにせよ大した金額ではないです。

なので乗り味で好みのほうを選ぶのが一番いいかと
街中や坂道をサクサク走るのが望みなのか。
マターリと落ち着いて走りたいのか。

俺の住んでいるとこは坂も多いし、一時停止や信号の多い街中も走るので
馬力があって加速のよい２ストを選んでます。

どうもありがとうございます
確かに４ストのビーノってちょっとかわいすぎて…
４ストだとスクーピーとかも見てたんですがこれもかわいすぎて
２ストのビーノのデザインが好きなんで多分それにすると思います。

今度オイル交換をしようと思うのですが、2st純正のスパーオイルか
スーパーバイオのどちらがよいでしょうか？
性能てきにあまりかわらないのなら安い方のスーパーオイルの方にし
たいと思います。

>>388

親切にありがとうございます。
程度が良いホイールでいったら、やはり現行ジョグ系のほうがタマカズありますものね。
詳細が解ったら教えてください。

というか、やっぱり横型エンジンになってからのジョグ系のほうが速いですよ（笑）
スクーターの速さは馬力だけじゃないのは解っていますが、根本的に違うんでしょうかねえ？

１７のときに初めて買ったＮＥＷジョグスポーツ（メットインになったばかりのテック２１カラー）
は、当時ダチ達が乗っていたチャンプやＤＪ、ＨＩ等をノーマルでぶち抜きまくっていましたから（爆）

その後、Ｚやネクストゾーン、ＺＲ等を乗り継ぎましたが　今のスクーターはどんどん加速が過激になってますね。
今回購入したチャンプは一応、腰上、駆動系、キャブ等はＯＨして　デイトナのハイプリ（ウエイトローラーは5グラムをいれました）
を入れましたが　やっぱり遅いものは遅いです。。。高速はメーター振り切って、nsという文字が
記入してるトコまでいくんですが、スタートダッシュが遅いですね。
ノーマル状態から、かなり高速側でクラッチがつながるスクーターだなあ。。。とは思いましたが。。。

こうなってくると、やはり８０エンジンに乗せ変えたくなりますね（汗）

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　,／ヽ
　　　　　　　　　>>394　　　 　 　 ,／　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　,／　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　（　´∀｀）,／　 　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　（　　つつ@　 　　　　 　　　　　ヽ
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>>395
スンマセン。2JAではなく3KJ以降の現行のJOGのホイールでポン付けできると思います。
3KJ以降の後輪ホイールですがサイズはJ10×2.15で
シャフトの通る穴の長さが42mm。ライニング部分の外側での直径120mmです。
内側の直径は削れて変わるので外側数値を載せておきました。ナットは22mmです。

ドラムの場合、ブレーキの効きはホイル側にかなり依存しますので
中古ホイルってのはその程度が分からないので難しいですね。
一旦ツルツルになるとデイトナのシューでも思うような効きにならないです。
そして社外は鳴き出すので対策に溝を掘ると当り面積を減らることになりますし
効きを求める本来の目的から離れていきますw
せめて内側にペーパーを当てることぐらいしかできませんが
当て具合が難しいのと効果が長続きしない、サビが出てくるとコレも難しいです。
一番いいのは前だけでも新品ホイルwこれなら1万キロぐらいは理想的に効きます。

ドラムは軽いし制動力も十分あるしスクーター程度では充分だと思うのですが
ある時から急に効かなくなるのが問題ですねw

394に釣られたいのはオイラだけ?

先週愛車AXIS１００がガレージから消えた。で今日４ｓｔRS100着た！
AXISよりはえ〜
台湾ヤマハスクーターなかなかよくできてる（AXISもだが・・）

400!

猛烈に子マジェがほすい


でも台湾は亜熱帯で日本仕様にするにはキャブセッティングが必要みたいね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｧｧ〜ﾝ

>>401
本当に手に入れようと思ってるなら解決方法なんてすぐ分かると思う。

>>391
空冷だからこそ耐久性が悪いのです。
オーバーヒートはアポーンの印

>>399
盗まれたってこと?

>>403
枯れた技術をバカにするやつは「わかってない」

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 古くなった冷却水（化学物質入り）捨てなくていいしな＜空冷
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
だから冷却容量とかをきちんと考えて適切に設計した空冷というのは
きわめて洗練されたエンジンといえる
＜PCのCPUにしてもファンレスで充分冷えるならそれが最強だし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 実際935あたりから962Cまでの間、ﾎﾟﾙｼｪは
　| Ｔ|[|lllll］)　耐久ﾚｰｽで冷却系ﾄﾗﾌﾞﾙとほぼ無縁でいられた
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
一応ﾍｯﾄﾞだけは水冷だったみたいだけど＜ｽｽﾞｷのSATCSみたいな構成
#で、全水冷になった末期のﾜｰｸｽ系962Cはﾙﾏﾝやﾃﾞｲﾄﾅで時折水漏れしてた(w

空冷の良さは否定しないけど、環境対策が進んでくると空冷だと難しくなってくる。
水冷にしちゃった方が楽と言うかメリットが勝ってくるんだよね。

焼きつき怖いから水冷がいいと思うけど、ﾏﾝﾄﾞｸｻｲ


なので空冷がｲｲ！

>>397

ありがとうございます。大変助かります。
ドラム系のホイールは、そこそこ程度の良いヤツがあるみたいなので　近いうちに変えたいと思います。
ただ、やっぱりＦはディスク仕様にしたいですよね。。。

しかし、どうやら現行ジョグ系の三股はポン付けとはいかないようで（汗）
程度の良い、チャンプＲＳやジョグスポ系のＦ回りが　ヤフオクでもなかなか見つからない今日この頃。。。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが暗くて変えたﾔｼ、手を挙げろ！

そのへんで売ってるマツシマやレイブリッグのだと、それほど明るくならないね。
俺のはPH7タイプで30Wだけど、もう４種類くらい試してみた。
ブルーコートされたやつとか金属蒸着のやつより、クリアの方が明るいのは
車用と同じだよ。あとはサンテカの原付用HIDもあるけどあんまりお勧めできない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 POLARGのｺﾞｰﾙﾄﾞを使っておりま＜電球
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
個人的には明るさも充分だと思うけど（これ以上だと前から見て眩しい）
ｺﾞｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑなのでｺﾝﾄﾗｽﾄが掴みやすい方が重要な感じ
#ちなみにPOLARG純正もDSやABで取り寄せなら入手可能だし
ﾃﾞｲﾄﾅにもOEM供給されてるのでそちらを選んでも良い
##以前はKOITOにもOEMされてたものだ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆかﾚｲﾌﾞﾘｯｸの原付用はあれはﾊﾛｹﾞﾝではないはずだ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「ﾊﾛｹﾞﾝｸﾗｽの明るさ」って言って売ってる
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ球とか室内灯とかと同じｼﾘｰｽﾞだったはずで、
確かｼﾞｮｸﾞやｱｸｼｽの純正で付いてるｷｾﾉﾝ球の同等品だったはず
#ちなみにこのｼﾘｰｽﾞの「ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟ用21/5W」は
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟにも流用出来て明るくなるぞ

25/25wの俺はどうすりゃいいの？
無理とに３０ｗ球入れても暗いままです。どの部分からいじればいいのやら。

４９ＣＣスクーター、ヘッドライトの明るさ比較(2004.2.27現在)

ホンダ
　クレア スクーピー　40W×40Wハロゲン
　スマート・Dio　40W×40Wハロゲン
　Dio（４スト）　40W×40Wハロゲン
　Live・Dio S（２スト）　40W×40Wハロゲン
　ZOOMER　15W/15W×２灯
　ジョルカブ　不明
　ジョルノ クレア　不明
　Today　不明
　Bite　不明

ヤマハ
　BJ　35W×30Wクリプトン
　JOG Poche　35W×36.5Wハロゲン
　JOG ZR　40W×40Wハロゲン
　JOG　40W×40Wハロゲン
　VINO　35W×35Wハロゲン

スズキ
　ZZ　40W×40Wハロゲン
　レッツII 　レッツIIG　30W/30W
　LET'S II STANDARD　不明
　ヴェルデ　不明
　チョイノリ　不明

ttp://www.raybrig.gr.jp/products/motor_cycle.html#RR94
レイブリはハロゲンもあるよ。俺のにはつけられないけど。

漏れは
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/motor_cycle.html#RR96
を付けているが、こんなイメージみたいには絶対ならない！！！！
恐ろしく誇大広告だな。そもそも青のコーティングしている時点で
ちょっと暗くなるのに。実際は７％くらい明るくなったかな？程度でした。
しかも１３０００�`くらい走った車両から換えたんだから明るくなって当然だろうな。
「点灯イメージ写真」って言うのが曲者だなｗｗｗｗあくまで「イメージ」ですよ。
明るさも「当社比」っつーのもあるしな。まあメーカーはいかに売るかしか考えていないし。
明るくしたいならクリア電球がｲｲと思う。それでも１，５倍くらいかなぁ、、、
まあ、倍の明るさにはならないと思う、皆の意見を聞いていると。(自分は試した事が無い)

間違い、リンク先は↓こっちでつ。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/gifs/0210_motor_cycle/rr97_on.gif

ｹﾎｯｹﾎｯ､､､､↓これが本当です。(；´∀｀)
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/rr97_pop.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>415　POLARG/ﾃﾞｲﾄﾅには25W/25Wの設定もある
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ昔初代JOGに乗ってた頃はﾏﾂｼﾏ付けてたけど
それはそれで充分明るくなってたものだ

#ちなみにｽｸｰﾀｰ系ﾊﾛｹﾞﾝは他にもPIAAが最近ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟし始めた

移動しながら広範囲に大量にオイルを噴霧できる、麻原御用達のオイル噴霧器ヤマハ2stスクータ。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によってポアして、日本を乗っ取る計画。

実は、２スト乗り＝オウム信者だったのだ。
教団が弱体化しても、今日も明日もテロ行為は延々続く。 　

>>421
サンクスです。
レビューサイトではイマイチ「明るくなる」バルブの評価は高くなかったので
不安だったのですが買ってつけてみまふ。

ｵﾚのは35/36.5ｗ
これにﾏﾂｼﾏのをつけた（60ｗクラスの明るさらしい）

たしかに明るくなったよ。ハイビームかと最初間違えたくらいだった
今もそのままつけてる

中国産のＤＩＯ乗ってる。先月免許取得して探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。手首をひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイクなのにATだから操作も簡単で良い。４ストは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。２ストと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ下り坂とかで減速するとちょっと怖いね。ATなのにエンブレよく効くし。
速度にかんしては多分４ストも２ストも変わらないでしょ。２スト乗ったことないから
知らないけどパワーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも４ストな
んて買わないでしょ。個人的には４ストでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど熊本市街地で５０キロ位でマジでBJを
抜いた。つまりはBJですら４ストのDIOには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>425
時報がわりのレス乙かれさまです。今夜も出かけないのですか？

50キロなら家のチャリンコでも抜ける・・。

本当に何も知らない、原付を買う必要に迫られてる者なのですが、
初心者スレのテンプレの中で

※2スト原付スクーターで悩んだらヤマハジョグ

ってあったんですがジョグはコストパフォーマンスが優れているということなんでか？
ジョグの良さを少し教えて下さい。
あとこのジョグというのはZRじゃないノーマルなジョグのことでいいんですか？

>>428正直２ストの原付にそんなに差はないと思うが
悩んでるならJOGがいいんじゃないか？エンジンが丈夫なのと加速がいいのがウリ。
ヤマハの２ストは信用を置いてもらっていいと思います。
んで、ノーメンテって事を前提にするならJOGかなぁ。
逆にメンテきっちりやって改造するなら何でもいいような気もしますwスーナ−とか。

もちろんノーマルでいいよ。金があるならZRでもイイと思うが。
基本的にはいいメットと保険と盗難対策にお金を使って下さい。
これを機会に各メーカーサイト巡って下さいね。

必要に迫られて買うんだったら実用性も考慮してね
どんなに格好良くても前にカゴがつかなかったり荷台がヘボヘボだったりしたら困るよー

え、お買い物バイクに用はないってか？



ティッシュ５箱組を積むより葱とか大根載せるのに苦労してる今日この頃。

JOGなら今買えば盗難保険ついてくるね。

>>430
確かに白ネギ買ったときは困った。
メットインの中には入らなかったのでフロントポケット無理やり
入れて帰ったよ。

アプリオのバッテリーってどこに搭載されてますか？

>>432
メットインの前。ワッシャーつきの大きなボルト一本と
シートをあけた状態でシートのちょうつがいのところのネジ２本をはずして
黒いカバーを外せばバッテリーボックスが見えるはず。

俺は最近サービスマニュアルを買ったんだが、通販で新品を買ったので
４５００円も支払った。まあ、それは必要だから仕方ないけど、
何か俺のモデルは「増補版」も買わなきゃいけないらしくて
１２００円で一緒に買ったら、２０ページもないようなペラペラの冊子だったので
はげしく頭にきた。やっぱ俺ってド素人だわ。

サービスマニュアルはうｐしたのがばれるとやばそうなのでできないが、
そんなに難しくないはずなのでがんばって下さい。

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

＞４３３
無事交換できました、サンクスコ。
でも新品バッテリー４０００円は高かった…

煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙
み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み
｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜
よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ

煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙
み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み
｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜
よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ

煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙
み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み
｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜
よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ

煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙
み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み
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よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ

煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙
み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み
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よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ

煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙
み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み
｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜
よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ

ありがとうございます。用途は通学です。
JOGは良さそうです、値段的にも。

ＺＲエボのメーターって社外で売っていませんか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>430　AXIS90のｶｺﾞ付き箱付きですが何か
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
長物については前ｶｺﾞに入れる、ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ部にﾈｯﾄでくくる、
足元に立てかけるなどの方法がござい
#てゆか買い物ｵﾊﾞさん御用達の「後ろｶｺﾞ」も意外と便利そうな
＜視界を遮らないし高さの制限が無い
##GIVIのﾍﾞｰｽにﾜﾝﾀｯﾁではまるやつとか作ってくれ(w＞ﾜｲｽﾞｷﾞｱ

　|　 | ∧
　|＿|.Дﾟ)　 若干ＡＡ改造したぞｺﾞﾙｧ
　|.Ｔ.|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪

　|　 | .∧
　|＿|Дﾟ)　 やっぱりこっち。
　|.Ｔ.|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪

　
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　　す、ｽﾏｿ、これが最後。
　|.Ｔ.|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>440-442　もしかしてIE6対応とかにしようとしてます？(w
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それはさておき横型JOG系ってﾘｱｶｳﾙまでﾊﾞﾗすといつも思うけど
ｴﾝｼﾞﾝ本体は凄い低いんだから
Dioみたく床下ﾀﾝｸにすれば素晴らしく荷物が載るのに
#まあそういう部分で妙に保守的なのがﾔﾏﾊっぽいが

>>438
リモコンJOGシリーズはスピード検知が電気式になったので
従来までの製品の流用が利かず、新規開発となる。
そのコストを嫌って、アフターパーツメーカー各社は
リモコンJOGシリーズ用のスピードメーターを出していない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>444　だから何故そういうどうでもいいところに技術力を
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そいや昔のﾁｬﾝﾌﾟにもﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ装着車があったようで。
現車見たこと無いけど

ギア（パーキング付き）に乗ってますが昨日こけました＿|￣|○
少し壊れたんでカウル外したいんですがバラし方わかる方いませんか？

>>443

Dioは神

Dio
[男][ディーオ]
(キリスト教の)神、主
casa di 〜:カトリック教会

dio
[名][ディーオ]
[複:gli dei; 女:dea](キリスト教でない)神

Jogはゴトゴト揺れながら進む

1 〈…を〉そっと押す[突く], 揺すぶる; (注意を促すため)ちょっと突く.→
2 〈記憶を〉促す，呼び起こす.→

1 +副(句)
a ゴトゴト揺れながら進む; 揺られながら乗っていく.→
b 〈人が〉ゆっくり行く.
2 (健康のために)ゆっくり走る，ジョギングする.→
3 +副〈人が〉どうにかやっていく; 〈事が〉どうにか運ぶ 〈along，on〉.→

1 軽い揺れ; 軽い押し，突き.
2 (馬･人の)ゆるやかな速歩，ジョグ(トロット).
3 (1 回の)ジョギング.→

ヤマハ２ＳＴのスローガン

「ヤマハ２ＳＴ、オイル、ゲロゲロ。」

Dioは「神」、Jogは「揺れながら進む」なら、Let'sは「劣、ZZは「自慰痛」だなｗ

PIAAの原付用高効率バルブ、今日初めて売っているのを見たけど、
やっぱりすごく高い。色温度の種類によっては5000円近くもするので
試しに買ってみようかと思ってたけどやめたよ。

BW'sってどうよ？

ＰＩＡＡから出ているの？ＰＨ７とか言うタイプのが。

モク　モク　モク　モク　モク　モク　モク　モク　モク　モク　モク　モク

↑たまんねぇな，この香りがよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>451　むしろｲｴﾛｰとかｺﾞｰﾙﾄﾞとかをﾗｲﾝﾅｯﾌﾟしてほしい
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いやどっかの素晴らしいｱｸｾｻﾘｰﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰが
AXIS90用のｲｴﾛｰのﾗﾝﾌﾟﾎﾞﾃﾞｨを作ってくれてもよいが

>>452
もしAXIS90の状態のいい中古車が出なくなった折には
ｸﾞﾗｱｸ買うよりはあっちにする、って感じでは萌え。

>>456
イエローとかゴールドとかは松島が作ってなかったか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>457　いやまあﾏﾂｼﾏやPOLARGに設定があるのは知ってるけど
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただ4輪用だとPIAAは結構印象がいいので
＜明るさとかｺﾞｰﾙﾄﾞの色味とか

>>458
松島のgoldはあんまりイエローが入ってない
レモン色に近いよ
しかし明るさはgold系としては合格かと

PIAAのHPに載ってない、、、、

>>453
出てるよ、ＡＸＩＳ９０に付けてたよ。真っ白だったけど。
その前に付けてた高効率バルブ（どこのか忘れた）よりは明るかったよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>459　個人的には昔FETが作ってたやつが名品＜ｺﾞｰﾙﾄﾞ
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただ、去年最後の1個を使い切って補充しようとしたら
FETは既に2輪用電球から撤退した後ですた

>>461
本当に真っ白ならかなり欲しい。紫っぽいプラズマってやつと、4700ケルビン、4200ケルビン、クリアの4種類くらいあったと思うけど、
どれをつけたの？

>>461
そうなんですか。webにも載せてﾎｽｨ

>>463
パケ捨てちゃったんで良く覚えてないけど４２００Ｋのやつだったかな？
３０００円位だったよ

>>465
そうですか。
夏場なんかで暗いところを走らないなら、ファッション性重視で青いヘッドライトもいいかなとか思ってしまう時がある。
マツシマのプルーの筒の中に入ったやつを買ったことがあるが、暗い上にちっとも青くなかった。パッケージの「どこから見ても青い」は大嘘。

松島でもホワイトサファイアは良かった。
やや紫がかった白でノーマル比1.3倍位明るい。

今はレイブリック使ってるけど今一。
次切れたらまたホワイトサファイアにしよう。

マツシマのゴールド使ってまつ。
たしかに白っぽい黄色だし、黄色いせいで普通のハロゲンと比べてさほど明るくなったという
印象はないけど、見やすいです。
十分満足でつ。

クリアのほうが明るいというので使ってるが、禿げしくホワイトサファイアに魅かれる

黄色いほうが見やすいんだぞ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>466　使ってる本人があらゆる観点から見て青い、という意味だったりして？
　| Ｔ|[|lllll］)　＜パッケージの文言
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>469　一瞬PS I LOVE YOUとかいう曲名が頭をよぎりますた
　| Ｔ|[|lllll］)　＜ﾎﾜｲﾄｻﾌｧｲｱ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>472
それはﾋﾟﾝｸｻﾌｧｲﾔだろうが！！！！ｗ

青白いのがいいな
視界良さそう

青白いハロゲンは明るくないよ。
絶対的な光量はクリアバルブのほうが上。
人間の感覚で青白い方が「明るく感じてしまう」だけ。

それに、青白くなればなるほど雨、霧、雪などの中で視界を確保しづらくなる。

ゴールドバルブもｲｲかも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

そういえば、オートチョークって電気で動いているのかな。
なんかを見たらカプラ―が･････

>>476
ゴールドは特にインペリアルブラウンの
ボディカラーにはピッタリでっせ
ここにはブラウンユーザーはいないの？

ジョグとグラアクって、エアクリの容量はやっぱり違うんですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　,／ヽ
　　　　　　　　　　　　>>479　　　　,／　　　ヽ
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　,／　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　（　´∀｀）,／　 　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　（　　つつ@　 　　　　 　　　　　ヽ
　　　 　 　 ＿＿　 ｜ ｜　|　　　 　　　　 　　　　　　 ヽ
　　　　　　|――|　（_＿）＿）　　　　 　　 　　　　　　　　ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　 　　　 　　　ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

479ですが釣りでないです
ジョグに付けたらどうなんだろうと思ったのです
なんで教えてちょうだい、おねがい

そんなに変わらないんじゃない？

んなもんだけ付け替えてどうすんじゃい
予定ではお前のバイクは焼き付きます

グラアクのエアクリって駆動系にエアを送るためのホースが付いてたりするよね。
あの関係を全部取っ払えばJOGより大きくなるのかねぇ？
実際に479に試してみてもらうしかないと思われ。

やったことある人って、やっぱりいないんですか...
ネットで調べても見つからないんですよね実例が。
BW's50のエアクリボックスって、グラアクのそのホース類を取払ったものですよね？
こいつにかえて、もちろんジェットも調整したらどうかなと思ってるのですよ。
チャンバーにすると、ノーマルのエアクリボックスだと容量が足らないみたいだし。
加工して穴だらけにするのもなんだかな〜と思ってるので。

>>485
純正の吸気ダクトを追加するのはどうよ？
エアクリ丸ごと買うより安いし、単純に穴を開けたときより静かだよ。
ただし、つける場所をよく考えないといけないが。
しょせんあの場所に無理やりくっ付けてるようなボックスだから少々の
小細工では容量アップは望めんと思われ。

>>485
＞BW's50のエアクリボックスって、グラアクのそのホース類を取払ったものですよね？
違う。

BW's50といっても、3AAじゃなく新しいほうなんですが（5DA1?）

ネジ穴位置も違うんじゃない？つかグラアクはケースに一本止めだよ。

単純に下側のネジを無くしただけだと思うんですが

>>490
そう思うならさっさとヤレ。
>>486
50とグラアクじゃ全く容量が違う。見た感じ1.5倍くらいは有るんじゃね？

ここはキビシイインターネットですね

今日ZRかってきた
納車は水曜日　マジ楽しみ
だけど乗ってちゃんと家にたどり着けるか心配（２０�`ほどだが）
初公道でｗ

>>493
がんばれ！

20kmも離れた店で買ったのかよ！

俺もそんぐらい離れた店で買ったが。近くにはバイク屋ないからしょーがない。

道曲がれるか心配…

汚染派は、２ストは出足が速いとかほざいてるが、
乗ってる奴は全然気持ちよくない。
低速トルクがあるから出足が速いんじゃなくて、
クラッチスプリングを強化して高回転で繋がるようになってるからギクシャクして疲れる。
昭和から進歩してないんだね。

これに対して、どれもなめらかに繋がるクラッチセッティングの４ストは高級感がある走り。
これぞ平成の高級車。

レベルが違うんだよ、洗練のレベルが。

270 ：７７４ＲＲ ：04/03/13 15:19 ID:VYdbGhhZ
リモコンジョグZRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
とうとう納車した。
友達が乗ってた原チャリより明らかに出だしが速くてビビッた。
運転が下手だから自分は、どれくらいアクセル回せばいいのかわからなかった。
というかちょびっと回していきなり加速で回さないとすごい減速。
なんか加速ー減速ー加速ー減速ーでガクンガクンなってうまく乗りこなせてない自分(・A ・)ｶｺﾜﾙｲ。

>>498
グラアクスレに誤爆してた4スト厨氏ね。
ちなみにクラッチイン回転数は両者とも大差ない。
だから別に2stが高回転でミートしているわけではない。
何が違うかといえばエンジンその物のトルクとレスポンス。

補足
＞どれもなめらかに繋がるクラッチセッティングの４ストは高級感がある走り。
＞これぞ平成の高級車。
力ないしレスポンス悪いからそういう駆動系セットにしかならないんじゃねーの？ｗ
高級車の割にパワーも無いしスピードも出ないよねｗｗｗ
おかげで大衆車にも煽られる始末ｗ
良くそんなキチガイ染みたコトが言えるもんだｗ

４ｽﾄﾏﾝｾｰ派君、マフラーにホース繋いで吸引してください。しねます。

エアクリのスポンジは、社外品を調べたらグラアクとBW's50（5DA1）は共通でした
奥行が違うのだろうか？

またここにもコピペが。
すいませんね、自分が運転下手だから乗りこなせてないだけなのに４ストマンセー高級感とか
ID:hVEdkhPpに語られてしまって。
本当すいません。

総入れ歯････

オイルポンプの合わせマークの調整って、
サービスマニュアル見たら「アクセルを閉じた状態で、マークが一致する事」とあるけど
アクセルって遊びがあるじゃないですか。
と言う事は、アクセル捻って、遊びを無くした状態でマークが一致しているのが
望ましいのでしょうか？
バイク屋はそう言っていたけど、サービスマニュアル見たらアクセル全閉状態で、
ってかいてあったので・・・・。

漏れ的には、遊びを無くした状態で計るのが適切かと思いますが、如何でしょうか？

>>504
今日その作業やったけど、漏れは善平で合わせたよ。
スロットルを動かすと同時にポンプのカムが動きます。
で、キャブのスロットル側には少し遊びがあるので、回転数が上がる前に
ポンプが少し開く感じになってまつ。
ボアアップシリンダ組んだこともあるけど、これでいいかなと思ってますが。

ヤマハ発が負け組痛スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、負け組痛ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い勝ち組富王ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには勝ち組富王スト化が不可欠と判断した。負け組痛ストの基礎研究開発は継続する
ものの、負け組痛スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が勝ち組富王スト化に
移行しており、ヤマハ発の勝ち組富王スト化決定により負け組痛スト時代は終焉する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
負け組痛ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は勝ち組富王スト化している。
来春には同社初となる50ccスクーターの勝ち組富王スト車を市場投入するのを機に、
勝ち組富王スト化へ全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の負け組痛スト車は続ける。
負け組痛ストは機構上、部品点数が少ないため、低コストで軽量になるが、排ガス制御が難しい。
半面、勝ち組富王ストは吸気・圧縮・燃焼・排気の4工程と機構が細かいため、
排ガス制御がしやすく燃費に優れ、静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまで負け組痛ストを商品展開の主軸に据える一方、
業界首位のホンダは勝ち組富王スト開発に早くからシフト、両社は対極で商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、負け組痛ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい勝ち組富王スト化が世界の潮流となった。負け組痛スト重視のヤマハ発も
「今後は勝ち組富王スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）

なんかクソガキが定期的に遊びに来てるね。

つーか、こいつは何が楽しいのだ？
２ストの何が嫌い？ホＯダの手先？

>>506
週末をわざわざ知らせに来てくれて乙です。
土曜の夜だというのに今週も出かけなかったのですね。

朝刊の配達前なんですよ

環境問題を気にしている！！えらいんだぞ！！
と、言いたいんだろうが、2stであれ4stであれ、化石燃料を使っているんじゃ目くそ鼻くそなわけで。
それをバカにされて一人で逆上しているんでしょう。

・・・・・・自転車乗れよ。

4stでチンタラ走って大渋滞引き起こす方が
よっぽど大気汚染につながるじゃんか。

>>510
スーパーカーで配達

>>512
富王ストが遅いなんて言ってる奴はバイク音痴

>>514
少なくとも50の4ストスクタは遅い。

>>505
うむー、
とりあえず、アクセル触らない状態で、マークが一致していたら、大丈夫で
しょうね、きっと。。。。

>>515
出たー　バイク音痴

3月25日はヤマハスクーターにとって記念すべき日

チャンプＣＸというバイクを所有してるのですが、どうもオートチョークが故障してるようで
始動性が最悪です。
気温が低くて、何日か乗ってないときは特に酷いんですよね。。。。

そこで質問なんですが、現行ジョグ系のキャブについてるオートチョークは　チャンプＣＸにも
仕様可能なんでしょうか？
ちなみに部品番号は　３ＦＣ−１４１０Ａ−０１　です。

てか、そのままボルトオンでキャブ自体を仕様出来るのかなあ・・・？

キャブを交換しないとだめじゃない？
オートチョークを固定するビス穴がないよ
それにオートチョークの電源を取ってこないといけないよ
12ボルトなんでそんなに面倒じゃないと思うけど

あと１０日で、ヤマハ4st50ccスクーター発売

スレ違い

>>518　521
同一人物だな
発売日間違ってるし（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004-01-19/vino.html

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>519　ｴｱｸﾘｰﾅｰの吸気口が手の届く範囲にある車種なら
　| Ｔ|[|lllll］)　ﾁｮｰｸが必要な天候の時の冷間始動の時に
　|￣|∧|　〜♪　そこを手で塞いでかければ充分だったり
￣￣￣￣￣
昔27Vｼﾞｮｸﾞに乗ってた時はそうやってかけてたし、
今でも長期保管後とかで調子悪い場合はそうやる

>>520さん
え！？現行ジョグ系のキャブのオートチョークってキャブとアッセンブリーなんですか？（汗）
チャンプのはちゃんとオートチョークは別体でばらせるヤツなんだけど・・・
かといって、新品注文すると、8000円以上らしい。。。１００００円で買ったバイクにそんな
アホのコみたいな事は出来んし（汗）

>>524
これはこれは、ＴＺＲスレさん。ＴＺＲスレでは良くお見かけします（笑）
というか・・・そんな方法もあったか。。。まさに目から鱗！
明日の朝にでも試してみます〜！って、今日チャンプで通勤したから、たぶん普通にかかるだろうけど（＾＾；

今日調整してみますた。
なんと、可動側のマークが進行方向(右)にずれていました。
と言う事はオイルの吐出量が増えていた？アクセル開けると右に動きますから。
調整ネジが緩んでいたのかな？ロックナットごと(;´Д｀)
だとしたら恐いもんです。
たまに、美奈さんも見てみては？エンジンにダメージあったら恐いし・・・・
しかし、マークが見にくい。付着した汚れを取っても、元からある模様が薄い。
なんでだろう。

あと、アクセルの遊びは影響しているのかと思ったけど、影響していませんでした。
やっぱりアクセルが動き出してからポンプも動いた。まあ考えたら当たり前か。

>>526
多いのは別にいいんとちゃう？
増えるって言っても大した量じゃないし。

>>527
まあ、そうなんですが。
調整ネジが緩む方向は、オイルが増える方向。
これはメーカーの安全策でしょうか。だとしたら、賢い。

皆さんもたまに見てみましょう。

捕手

タイヤ交換の工賃ってなんぼや？

店による

>>531　
そりゃわかっとるがや

アプリオが絶版になったのは悲しい

type2だけじゃないの？アプリオ全部？

BJ買いました(´･ω･`)
なにしろ初めてのバイクなんでﾊｧﾊｧしてます

にしては（´・ω・｀)だが。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

BJ(･A･)ｲｲ!!

にしては(・A・)ｲｸﾅｲだが･･

BJの燃費スゴくイイです。(；´Д｀)

>>540
まだ新しいからだよ

アプリオはとっくにカタログ落ちしてるが、YSPに注文したら新品のパーツは手に入った。

全部頼んで組み立てよう。

　　　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）　　　　　　　　　　　　 ちゃんとぶんしょうよめ！
　　　⊂彡☆))Д´） ←>>

質問です。

ジョグの3KJに乗っていますが、エアーって自分で入れられますか？
やはりGS限定？

自分で入れるとしたら、自転車の空気入れで出来ますか？

>>545
バルブさえ合えば自転車の空気入れでも入りますよ。時間はかかるがw
クリップ式のバルブでは無理ですね、差込んでレバーを倒して固定出来るバルブかねじ込み式か・・・
自転車の方が空気圧は高いので自転車用の手で入れるのでも性能的には問題ないですよ。
空気ゲージも手元にあるとイイかと思います。

>>546
ありがとうございます。

台湾製４スト３バルブビーノは１週間後の３月２９日に発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004-01-19/vino.html

>>548
もう早い店では２０日に入荷してるよ。

>>549
フライングスタート喜び〜！

4ストJOGまだぁ

>>548
もう実車みたよ。試乗車はまだ無かった。

JOGは今期は２stらしいよ。

マルチで申し訳ないっす。
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500645B20031218001
↑のＦまわり何用っすか？グラアクとかのボルトオン可能？
ギアにデカイエンジン乗るんなら購入しようと思ってるんだけど（少加工で）
乗せ変えた香具師orサイトでもいいので情報キボンっす
Ｒ１０インチってのが曲者なわけですが・・・
ホイル加工前提で何か乗らないかなー？

ほんとはイタルのＤＳ１８０が欲しいのだが盗難＆イタズラが怖くて・・・
現在グラアク１５０００ｋそろそろ飽きたし
オイルタンク小さすぎ！bio使ってるんだけど
１Ｌきっちり入れようとするとギリまで粘らんといけんので
いつもヒヤヒヤっす。１回焼いてもたよー(涙）

よろしくおながいします。

　,,.....,,
ξ _､,_ﾐ
δ ｯJヾ　＜コピーバイクのフロントなに使ってるかなんてわからん！
てﾉДｿ　＜あんたが何をしたいかも文面からはわからん！

このスレ汚しが！

>>555
日本語勉強して出直してくるよ。

>>556
ｽﾚだけじゃなく大気も汚してるよｽﾏｿ

逝ってくる｜出口｜　λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

　,,.....,, 　っ
ξ _､,_ﾐ　 っ っ
δ ｯJヾ っ っ　＜いやっ…あの…そんなショゲないで。
てﾉДｿ　

↑
このＡＡなんなんだよ？

お前の話はツマラン

>>560
おもろい話щ(￣▽￣щ) カモン

い･･いや

２ｓｔ生産されなくなったら人気車種はＮＳＲの時みたいに
中古割高になるのかな？
玉数多いから関係ないか？

４ｓｔはプジョーのジェットフォースにたいに過給機に逃げるのか？
法改正を待つのか・・・
などと期待するのはパワーマンセーの香具師だけか

現行４ｓｔもそこそこ走るんでなーんもかわらんのだろうな

原付免許取って初めて購入したのが中古のジョグ初期型
「ギアオイル交換したほうがいいか？」と兄貴に聞いたら
「サラダ油でも入れとけ！」と言われたので、そのとおりにした・・・
今にして思えば（;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
よく焼き付かんかったと、日清に感謝（ネタちゃうでｗ）

プレミア、とかほざいて恐ろしくぼったくるのが出てきそうだね。

質問です。アプリオtype�Uをいじろうかと思うの
ですが、クラッチだプーリーだトルクカムだのは、
ゼロだマロッシだデイトナとか別々にそろえるより
ゼロならゼロで駆動系を揃えたほうがええんでげすか??
そこのとこいろいろご指導願います。

>>565
俺も4LVだけど、零のﾌﾟｰﾘｰとｶﾒﾚｵﾝﾌｧｸﾄﾘｰのVﾍﾞﾙﾄをつけてるよ。
今のところ問題ない。零のVﾍﾞﾙﾄはなかったし、ｶﾒﾌｧｸのﾌﾟｰﾘｰは高いから。
無論同じﾒｰｶｰでそろえた方が各ﾊﾟｰﾂの性能を引き出せるはず。
ﾌﾟｰﾘｰとWRのﾒｰｶｰが違うと少し心配なので、俺はWRも零にしてるが、
まさみ男さんのところとかでは違うものも使えると書かれている。

ちなみに、零のﾌﾟｰﾘｰはﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄと干渉して傷がつくと上記ｻｲﾄで書かれていたが、
俺のもしっかり傷が入った。性能には問題ないらしいが、気になる人は他のﾒｰｶｰにした方がいい。

俺はやっぱプーリーはキタコだね。

漏れはデイトナ

オススメのユーロチャンバーとかスポーツマフラーあります？

>567

キタコいいっすか？安いって印象しかないです。

BJって６０�`まで一気に加速しますか？

>>571
出足はとろい(レッツ並)

>>571
リモコンjog用の社外プーリー入れちまえ。

>>572
そうですか。クラッチがそうなっているのかな。
50�`から60�`までは素早い加速ですかね。
リモジョグと一緒の馬力だから結構ｲｲかな？
これは多分機械式リミッターですかね。。。。。

>>573
もし買うとしたら多分改造はしないかと。申し訳ない。

最近ので機械式ってあるの？

６０�`で吹け切りタイプは、機械式じゃなかった？

Vino買った香具師、インプレきぼーん

>>566
ありがﾄｰｰｰｰｰｰﾝ!!ちなみに最高速はいくつでっかぁぁ??
グランドスラムほしいなぁ

質問です。

みなさん初回点検てどうしてます？

新車購入してはや２ヶ月・・・ヤマハからくるはずの
ハガキ来ないんですこの前買ったバイク屋行ったらハガキ
きたらもってきてって。ショボーン(´･ω･`)

ﾔﾏﾊに電話で「葉書がまだだ、送ってくれ」と言うのが一番だと思う。

自分も３月にリモコンジョグ買ったんだけど
そういえば初回点検がどうのこうの言われたな。
何のことだっけ？
初回点検っていついくもんなの？
忘れちゃった(´･ω･`)そろそろ一ヶ月たつよ。

>581
店に聞け

これすごいねー

http://www.yamaha-motor.co.jp/global/entertainment/papercraft/realistic/index.html

>>581
50日以内にｲｶﾅｲと有料

>577
おれもおれもきぼーん

vinoスレってないのね
ヤマハ4stスクータースレッドとか

>>585
新型ビーノ買ったよ。
ビーノスレあったんだけど、２週間ほど前に沈んだ…。

>>584
だな。書いてある

ジョグＺ２（ディスクブレーキ）に、ジョグＺＲのフロント周り一式って、付くんですか？
タイヤからフォークまで一式ですけど。難しいですかね。

[2488] 買いました！(^_^)v
ドクターＤ 2004.03.29 MON 00:32:36


私は24日の大安吉日に買って、この土日もずっと乗ってました。
そこで新型のインプレを少々…
１．駆動音がとても静か！
　まるでベルトコンベアに乗って目的地に向かってるみたいです。
２．加速がイイ！
　近くの40度傾斜の坂道もとても快適です。
　速度計をいつもキチンと見てないとすぐに40�`越えてしまいます。
３．シートがすごくフカフカ♪
　メッチャ柔らかいです。
あとは本体がチト重いかな。気になる点はこれくらいですね。

[2500] 燃費が…
ドクターＤ 2004.03.31 WED 21:45:51


燃費がリッター50�`を超えそうな勢い…。
やるな、新型ビーノ。

>リッター50

そんなに行くのか

>>590
ちゃぶちに許可とってあるんだろうな？

┐(´∇｀)┌

違う種類のオイル補充するときって前のオイルが残ってる上から入れちゃっていいんですか？

ヤマハのスクーターのセカンダリスライディングシーブ（トルクカム）って、ノーマルの
ヤツはばらせないの？

今日、チャンプＣＸのセカンダリをばらそうとしたら　シートスプリングセットまでは
外せたんだが、どうやってもセカンダリが分解できない・・・・

パーツリストとにらめっこしてみたが、にっちもさっちも・・・・
何か特殊工具って必要？

>>596
スプリングシートとって、ピン抜くだけ

>>596

いや・・・スプリングシートとっても、ピンがないんですよ。
チャンプＣＸだけ、他のスクーターと構造が違うのかなあ・・・

グリスに埋もれてるだけではないのか？

CDIを変えようと思っています。
ZR04なんですがCDIに00−で04式に合いますか？

２スとが無くなるまでは乗り続けたいね。
特に５０ｃｃでは、パワーが無いと辛いな。

>>600
同感
原理的に2stが有利なのは自明である 特に50ccではね
Apriliaが2stを実用化しているのに日本の2st本家のYAMAHAが
2st撤退とはけしからん

600
601
４スト乗りは、意外に速い４ストにニンマリしてるの知らないほうが幸せかもね

４ストでも構わんが、馬力が無いだろ。スマートディオで５ＰＳくらい？
とろいだろ、、、、乗った事無いから分からないけど。
ＣＶ５０ジョグ（リモコンジョグ）で、６，５ＰＳ。これくらいは欲しい。
昔の３ＹＫジョグネクストゾーンでも７ＰＳあった。

>>603ﾌﾟ

4st原付は2種化がﾒﾝﾄﾞｸｾからｲﾗﾈ。
シグナスXは欲しいけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあ車重も重くなるとは思うのだがな＜4st原付
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
「意外と速い」とは思うけど規制前2stｽﾎﾟｰﾂｽｸｰﾀｰより速いとは
さすがに考えにくく
#つーかいいから60ccぐらいでDioZ4の二種仕様出しなさい＞ﾎﾝﾀﾞ

>>606
いや、せめて70ccと言ってみる。

>>604
ん？なにがおかしいのやら・・・・

>>606
お久しぶりです。

漏れは、90ccｷﾎﾞﾝﾇ。ホンダの2種ダサすぎ。あれは損だと思うな。
ヤマハのグラアク、スズキのV100に客がかなり取られていると思うね。

4stはOIL交換が面倒！
2stはご飯あげるだけで働く孝行者

>>609
たまに垢落とししてやらんといかんけどね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>609　ﾔﾏﾊの場合も実は本当に欲しかったのは
　| Ｔ|[|lllll］)　当時のJOG-ZRの90cc仕様だったのだ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
無かったからAXIS90にした(w
#まあ結果として2人乗り出来るﾒﾘｯﾄにあずかれたので結果ｵｰﾗｲだけど

>>610
ﾊｲｵｸで薄めの燃調だとその必要はほとんど無い。

そういや、昔雑誌に２ストエンジンのエンジンクリーナーなるものが売っていたけど（掲載、ですね）
まだ売っているかな？それでエンジンを綺麗にしたい。
ちょっとは変わるかな・・・・

>>612
バラして掃除すればいいじゃん

それは、キャブにクリーナーを噴射して、でエンジン掛けて、煙が出なくなるまで
続ける、とか言うのだった。問題はそんな簡単なのでエンジンが綺麗になるか、だ。。。。

>>614
はっきり言って

　な　り　ま　せ　ん　。

金の無駄だからやめとけ。

ＪＯＧの慣らしって100ｋｍだよね？
そろそろ終わる。
でも慣らし中に結構30km/h出して宝不安。

ＺＲ乗ってるんですけど、オイル交換するときに継ぎ足しで入れていいんですか？

>617
2stオイルなら継ぎ足し　ギヤオイルなら交換ですだ

>>614
それは燃焼室クリーナーだろ
チャンバーはきれいにならないだろうな

>>615
そ、そうなの？
>>619
そうかもしれません。
いえ、チャンバーでなく、エンジンが綺麗になれば良いな、と。

>>620
燃焼室すらキレイにならんよｗ

>>616
気にするな。
その程度で不調になるようなら不良品だ。

>>620
2stでヘタなクリーナーをキャブから吸わせるとクランクベアリングが潤滑不良起して
焼けちゃうよ。
腰上OHなら慣れればそんなに難しいものじゃないから、ガスケット類をそろえて、
やったことがある人と一緒にやってみるとか、お金があるならバイク屋でやって
もらえばいいと思う。

>>589
近くの40度傾斜の坂道もとても快適です。

お　ま　え　は　ト　ラ　イ　ア　ル　や　っ　て　ん　の　か　？

大きめの板持ってきて自分で分度器ではかって40°見てごらん。

昇　る　ど　こ　ろ　か　、　転　げ　落　ち　る　ぞ　。

VINOインプレないとこみると売れてないのか？
やっぱあのスタイルがくぁwせdrftgyふじこlp；

てゆーか新ビーノのデザインが気に入らん。
まぁ興味ない人から見れば大して変わってないように見えるかもしれないが
新ビーノはなんかぶりっ子っぽくて嫌だ。

他の板にも載せたけどここにも貼っておきますだ

今日、走行距離2800�`でギヤオイル交換したら汚れは無かったけど凄い量の鉄粉と
10倍位に感じるオイルの粘度でした････ドロドロで緑色(何処のオイル?)だった
どうせ1�g缶買ったから洗浄の意味を込めて次は4000�`で交換しよっと

今まで交換したこと無い人に言わせて貰うよ　交換しといた方がいいよん

使用した道具及び交換品
ヤマハギヤオイル(薄い琥珀色)　12mmレンチ　ドレンボルト用ワッシャ　牛乳パック
クッキングペーパー　油さし　ウエス　

>>621-622
そうですか。雑誌に載っていたのでどうかとおもたけど、止めますわ。


＃ヤマハのページ、腐ってる

>>623
川越えの坂道はそれくらいいくんじゃねぇの？

>>628
45度の坂ってパーセント表示だと１００％。そんな坂は道路では見た事無い。
２０％でも凄まじい坂に見えるよ。

新ビーノのインプレはここに
http://www.chabu.com/vino/cgi-bin/bbs/bbs.cgi?function=log&logno=125

このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

タイトル： ☆代官山☆レトロポップでもビーノよ☆原宿☆
名前： Vino
E-mail： Vino
内容：
もっとキュート・さらにクリーン、New Vino。
レトロポップなデザインで人気のビーノがフルモデルチェンジ。
デザインはさらに可愛らしく、そして新開発の4サイクルエンジンを
搭載して環境にもますますやさしくなりました。
ビーノデラックスも加えてボディカラーは全部で7色。
カラフルな装いで、この春デビュー！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/vino/index.html

>>631
代わりに立ててもいいけど
スレ維持出来るんかいな？

dekinai

ビーノのスレたてました

レトロ☆ビーノ☆vino☆ポップ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081940558/l50

ＢＷ’Ｓ１００買いますた。
とってもカッコいいです。

ＢＪ
最高出力(kW／rpm) 4.8(6.5PS)／7,000
最大トルク(N・m／rpm) 6.7(0.68kgf・m)／6,500

リモコンジョグ
最高出力(kW／rpm)　 4.8(6.5PS)／7,000
最大トルク(N・m／rpm) 6.7(0.68kgf・m)／6,500

リモコンジョグＺＲ
最高出力(kW／rpm) 4.8(6.5PS)／7,000
最大トルク(N・m／rpm) 6.7(0.68kgf・m)／6,500

ビーノ４スト
最高出力(kW／rpm) 3.8(5.2PS)／8,000
最大トルク(N・m／rpm) 4.6(0.47kgf・m)／6,500

2006年から2st乗ったらダメなの？

>>637
通報する予定です

　自　作　自　演　か　ッ　！

しかも意味分かんないしなw
通報された方も迷惑だな

うわぁぁぁぁぁぁぁぁ・・・・

>>641
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>641
(´,_ゝ｀)ｳﾌﾟﾌﾟｯ!

(´,_ゝ｀)ｳｯﾎ！

ヤマハのページ、復活した

SA16Jのジョグに乗ってるんですけど、アイドリングの調節ネジってどこにあるんですか？

>>646
キャブに付いてるだろ。

>646

まてまて。SA16Jではないが同じ規制後のSA01Jのキャブはコスト削減
のためかそんなネジはなかったぞ。

代わりにアクセルワイヤーを引っ張るためのネジがついてた。エアスクリューは
かろうじであったがクソキャブに成り下がってました。

たぶんSA16Jも同じだと思う＞646

3YK_ZRの50ccシリンダーをポート加工しているんだが・・・

排気ポートの出口がおむすび形にふさがってる（ヤマハ車特有らしいが）。
これを削るのが結構大変で四苦八苦してる。どうやったら早く削れるかな？

リューターも持ってるが1mm、2mmをちまちま削っていくのには向いてるが
あそこの部分を全部削るの大変。ドリルもすぐ摩耗するしね。

アクセルワイヤーを引っ張るねじ？それでアイドリング調整？

>>648
アイドル調整　＝　スロットルストップスクリュだろ？
3KJも5KNも左側面にネジがあったんだが、SA16は違うのか？

補足。
左側面ってのは、エンジン側を前、エアクリ側を後として考えてね。

>651

普通、キャブにはアイドルスクリューとエアスクリューってのがあるじゃない。
規制後のJOGのキャブにはエアスクリューしかないんだわ。

規制前のZ,ZRキャブにはある。もちろん社外のビッグキャブにも当然ついてる。

そこまでコスト削減するかーって思ったもんね。

ホンダはエアスクリューをユーザーが回せないようにしたが
ヤマハはアイドルスクリューを無くしたのか。

って、おい。
ちょっと検索してみたら、SA16J　＝　5KNだよ。
それなら、>>651でも書いたとおりスロットルストップスクリュは有ります。
現物を見ながら書き込んでるんだから間違いない。

>655

そもそもスロットルストップスクリュって何？

それ締めていくとアクセルが開いていくってやつじゃない？
SA01Jにもなんかついてたよ、そゆのは。

>>656
アイドリング調整は普通それでするのです。

ググッてみた結果、アイドルスクリュー＝スロットルストップスクリュなようだ。

とりあえずSA01Jはキャブ本体にそれはない。キャブ丈夫のアクセルワイヤーに
繋がるデバイスにそれがついててってもう現物見せないとわかんねー

一応キャブは何種類か触ってますのでその経験からの判断です。
JOGZ、ZRあたりのTKキャブはまだ救いがありましたが・・・

BJとジョグの違いって防犯くらい？
値段的にＢＪのほうが買いですか？

デザインがダサい。気に入ったら買いと思う。ドラムブレーキは若干弱いが
それほど気にしなくてｲｲと思う。

>>658
はい、厳密にはキャブ本体ではなくスロットルワイヤーに繋がるモノ
（SMでの名称は「ミキシングチャンバーキャップ」）に付いてますね、
スロットルストップスクリュ。

ただ、その物体も込みで「キャブAss'y」であると思うので、
「キャブに付いてる」と表現したのです。

10年間JOGZを無改造で乗りまくって去年キャブが壊れ修理代が数万かかると言われたので
廃車にして新しい原付を買ったんだけど
なぜか今頃改造に目覚めいじりまわってる
今ではもう遅いが廃車にしたJOGZをバイク屋に引きとってもらうんじゃなかった
ヤマンボとか使えるパーツだらけだったのに

今のリモコンジョグとかは、２ストでは最新のエンジンだと思うんだけど、
昔の’９５スーパージョグＺとか比べて、性能は進化したのだろうか。
環境対策はなされたようだが。

ﾘﾓJOGに車高調付リアサスを入れて、210mmにﾛｰﾀﾞｳﾝして走ってたら
妙にFﾀｲﾔが取られるようになったのは、ﾛｰﾀﾞｳﾝが原因でつか？コーナーで跳ねたりしちゃいます。
前後とも91GPを装備

>>663
出力は勿論、特性的にも退化してる。

退化も進化のうち

>>666
苦し紛れ

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/environment/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-x/environment/index.html
この2ページ見ていると、２ストでもｲｲ面もあるよね。生産中止って残念。
ジャイロだけ生産しているみたいだが。

今の台湾リモコンンジョグ、アウターチューブが鉄？

ＺＲも、前のと比べてアウターが黒になった。
前は銀色で「倒立風」とか言っていたけど、、、
前のＺＲはアルミっぽかったが、鉄になった？？？

>>669
アルミのオイルダンパー
旧型はグリスダンパー
性能は台湾のほうがいいのよ

2ストなら現行ジョグがおすすめです

>>671
え、あれ黒色だけどアルミのアウターチューブなんですか。
オイルダンパーってのは知っていましたが。

しまいに落ちるぞ、、、、ここ。

スレが重複してるからね。
とりあえずage進行で。

つーかヴィーノが４ストになったからここが事実上のジョグスレ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>662　とりあえず置いておく場所がある場合は
　| Ｔ|[|lllll］)　拙速に捨てない方がいいな
　|￣|∧|　〜♪　＜処分価値がｾﾞﾛ同然及びﾏｲﾅｽの場合
￣￣￣￣￣
まあ置いておいたらふと勿体なくなって
ﾌﾚｰﾑ修正までして復活させてしまう危険性もあるが(w＜事故退役車

アプリオが落ちたのが悲しい

或穐旭娃或或

阿郁芦阿芦域

2004/04/29 02:03:17

2004/04/29 08:42:34

2004/04/29 11:52:26

2004/04/29 12:10:20

壱挨穐壱圧員

ＢＪのヘルメットＢＯＸってＬサイズのフルフェイスでも入りますか？

はいるよ。

ノーマルZR海苔です。

今日、信号で止まってて「さーて、信号変わったらｶｰﾎﾞﾝ吐き出しちゃうぞー」
とか思ってﾐﾗｰ見たら真後ろに白バイ居てﾁﾋﾞﾘそうになった…。

今年は余分な出費は避けたい。てか、精神的にかなり来た。

GWでケーサツもパトロールしてるねえ。
警察署の前とか。
そんなとこ監視してても意味ねーよ。

　　　　　　　　　　/⌒＼
　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　 　　 ＼　　＜　　今、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRXと勝負きた。リアルで。
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　／| 　'',,（(ノ )　　 ノ (＼)　 |
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　　　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　　 　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
　　　　　　　　/　　　　　　　　￣￣　　＼
　　　 　 　 ／|　　　　υ　　　　　　　　　 ＼
　 　 　 　 （　.| 　　　/　　ﾉ￣￣￣）　 ﾉ　　＼
　　　　　　 ヽ.|◯　　| 　 ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ ＼

インプは加速も速い！

インプとランエボは加速凄いねぇ。
まったり走ってるインプに源チャで追いついたら、ものすごいダッシュを見せ付けられた(w

ｲﾝﾌﾟが後ろから凄い勢いで加速してきたから
「公道でやんのか？ZRﾅﾒﾝﾅ(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!」で全開。

60�`まで加速で良い勝負したけどﾘﾐｯﾀｰ掛かってｶﾞｸｯと減速。
ｲﾝﾌﾟのｹﾂ眺めながら緩やかに減速ｼﾏｽﾀ。


結論：負ける勝負はしない事ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 むしろそのままやってると常識外れたｽﾋﾟｰﾄﾞになるので
　| Ｔ|[|lllll］)　自重してますが
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
なにしろ100km/hぐらい出ちゃうからな(w＜ﾗｲﾄﾁｭｰﾝ90cc車

そうか

http://www53.tok2.com/home2/yaan/Gaan.JPG
ショックです。
空き缶の入ったコンビニ袋を踏み越えてしまったら
エアクリＢＯＸ?を割ってしまいました。
これバイク屋で修理したら幾らぐらいかかりますか?
ガムテープで応急修理で走れますか?
ともかく音が五月蝿くなってしまいました。
パワーダウンもするし・・・一度アクセルoffにしてからonすると
走るんですけどね。
バイクは3KJのJOGポシェです。

とりあえずガムテープで応急処置すれば？
画像見る限りちょっと大きすぎて無理かも分からんけどパテで埋めるとか。
どっちにしてもエアクリBOX買うなりの処置がいるでしょうな…。

>>694
どこまで割れてるかわからんが安く済ませたいなら
部品だけ注文してみては？
まずはエアクリBOX外して被害個所を良く見るのがいいかと

>>694
696に追記
いままでエアクリーナーの清掃とかクランクケース開けたりとかしたことがなく
あまり整備も得意でないのならバイク屋にまかせるほうがいいかと
クランクケースとエアクリ止めてるネジなんかは結構なめやすいので
それと画像を見る限りは交換しなきゃいけないかと思います
エアクリが割れたまま走ってると余分なゴミが入って最悪エンジンも壊れますので注意してください
価格と工賃はバイク屋で聞いてください

とほほ(┳_┳ )
ＧＷ最中だし　ダブルの災難でつね。
とりあえず外せるのなら外してガムテで応急修理してみます。
けど外せるかなぁ　斜めにして作業するしかないかなぁ
幾らかわからないし、部品も取り寄せだと5/6から注文するから
ほんと時間かかりそうですね。あいたた(>_<)
エアクリBOX交換したって人いないのかなぁ　だいたいの金額知りたいなぁ

>698
キッチンテープの方がいいよん　アルミのテープね　HC･スーパー･金物屋で売ってる

こないだ'04モデルのJOG買ったのですが、
ブレーキレバー根元のゴムのピラピラした奴(?)

片側しか付いていなかったのですが、こんなもの？

>>694
多分そんなにしないよ
ヤフオクで中古も出回ってる
修理も簡単

>>700
たぶん、前がディスクブレーキだと右レバーのカバーがない。
俺は9年前のｱﾌﾟﾘｵﾀｲﾌﾟ2だけど、左しかカバーがない。

>694&698です。

バイク屋きょう営業してました（不幸中の幸いそのものでつ）
で、持っていったら「駄目」という事で交換に
http://www53.tok2.com/home2/yaan/Gaan2.JPG
御覧の通り外したら３ピースに分割されてましたw

ただ取り寄せといってもＧＷ中なので部品取り用に置いてたか
修理して中古で売るために置いてたAPLIO TYPE2から
エアクリＢＯＸ外して取り付けてくれました。
http://www53.tok2.com/home2/yaan/Gaan3.JPG
その場でやってくれたし￥３５００だったんでダブルラッキーでした。
昨日の深夜の不幸も吹き飛ぶ・・・事はないのですが
これで走り回れます。

>>703
おめ
ってか事故したみたいに割れてるな
俺も注意しよう((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>703
なぁ、関係ないんだがZIPが消されるのはトクトクにZIP置けないからとかじゃないの？
使ったことないから分からんが、利用規約とかもう一度読んで味噌

>>705
そこまで探ってやりなさんな。

暇だったもんで。

>>704
ほんと空き缶入りのコンビニ袋は道にたまに落ちてたりするし注意しましょうね
けどそんなDQNが今後も増えると思うと・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙですね。

>>705
ﾜﾗﾀ!　まぁブラフというか警告のつもりでわざとやってるんだけどね
某動画職人やってるもんで・・・ついついtoktokは無制限だから便利でね

>>707
俺も暇だ・・・　海を眺めにいこうかな?
WOWOWでクレヨンしんちゃんの映画見てる場合じゃないな
もぉ終わったけどw

ＢＪ糊です。
スタートダッシュはあれでもう十分早いと思うんですけど。
ウインカーがボディ側にマウントされてるのも気に入ってます。

ちなみにちょっと前まではミント糊でしたｗ
チューブレスタイヤが標準で装備されてるだけでもミントよか万倍いいですｗ

>>703
フロントサスが、変わっている

>>709
ＢＪ、フロントはいいですね。しかしリアビューが、、、

キムコに似てるね

キッキムコですか… orz
どのへんがキムコかまだ気付かぬ私ｗ

脱臭機能があるところ。

>>713
脱臭機能があるんですか〜初耳ｗ
きっとライト下の９つの穴から禿げしく消臭しちゃうんでしょうな〜ｗ
防厨機能もあるらしくて、駐輪場で唯一の新車なのにイタズラ標的にされないのもミソ！

Gロックってかなり盗難抑止効果があるんでしょうか？
それと鍵穴シャッターってレバーを開ければ簡単に鍵穴が開いてしまうので
あまり意味ないような気がするんですが、どんなものでしょうか？

ttp://www.connrod.com/zaiko/kymco_vlink125.jpg
確かに似てるな

今2st買ったら、いずれ乗れなくなっちゃうんですか？

俺も迷っている。
まあ当分の間パーツの供給はあるだろうけど、いずれはパーツも枯渇するような気が。
4ストを買った方が安全か？

２ストは今しか新車で買えないよ。
つーか改造するつもりなら２ストのが面白いからパーツもなくならないよ。
未だに昔の奴のパーツもあるし。

＞鍵穴シャッターってレバーを開ければ簡単に鍵穴が開いてしまうので
何、そんな開け方があるのか！

>>720
書き方が悪かったけど、カタログを見ると、鍵穴をふさぐためにレバーを動かしているよね？
で、開けるときにはレバーをまた（逆方向に？）動かすようになっているんじゃないの？
何か違うかな？

ＢＪ買ったら鍵穴用の円柱形の盗難防止ロックが別に付いてたけど
あれはお店のサービスなのかな？

>>721
レバー上げてもシャッターは開きません
解除用のキーが別にあります

>>722
4月末までのメーカーおまけです
抜けなくなることがあるので使わんほうがいいです

>>723
ありがとう。
ちなみに、Ｇロックがあれば、Ｕ（Ｐ）の字ロックの代わりになるのかな？
ＧロックがないＢＺで標準のＰロックが付いてくるところからもそういうことかな
と思ったのですが・・・

>>724
機能としては後輪ロックだから同じですね
Gロックのメリットとしてはロックがカンタンなことと
鍵穴のガードが出来ることくらいですか
盗まれなくてもドライバー突っ込まれて
メインスイッチ交換は結構痛いですよ

KIMCO（キムコ）ってバイクメーカーがあったんですね…知らなかった（汗
てっきり正面のホーン穴が消臭の方のキムコに似てるからだとばかり orz

Pロックは小さくてシート下の専用スペースにきっちり収まるので良いのですが
後輪にはめた時も小さすぎて、ついつい外し忘れてそのままエンジンかけてしまいます。
私だけですかね、こういうのって（汗

ﾉｼ

前にヤマハ純正のを付けていた。夜、帰るときに巻き込んだ。最悪だ。しかも2回やった。
そう言う理由で、大き目のロックか、もしくはロック自体を目立つ････色塗るとか
するのを推奨。

>>728
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ♪
私もミントに乗ってた頃に同じく２度やらかしてしまいました…。
結果、サイドカバーを粉々に割ってしまい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝｗ
物凄い音でやらかしてしまったので、近所の犬は吠えまくるし恥ずかしかったです。
つーか、盗難さえなければこんな面倒な装置はいらないんですよね。

>>725 >>727 他

レスありがとうございます。
やっぱりこれから買うならＧロックがある車種の方が良さそうですね。
リモコンなしJOGか（スレ違いですが）vino にします。

>>730
Ｇロック付きの2ｓｔVINOもまだ探せば新車で入手可能だよ

>>723
鍵穴用の防犯アイテムを買おうとしてたんでラッキーとか
思ったんですが。お店の人も間違った方向で差し込むと鍵が
入れられなくなるとか言ってたなぁ。
使わないほうがいいのか…。

Gロック付きの車種では、メットインというかトランクのカギにもシャッターがあるのでしょうか？

>>731
ありがとうございます。
候補に入れてみます。価格次第ですね。

>>733
ないよ
メインキーで開く

ﾘﾓJOGでエンジンかかっててメットイン開けたい時に、素早くキーをオープンの方に回して
またオンの位置にすればエンジン切らずに済むんだけど、あんまり良くないことなの？

いいんじゃない？一瞬点火が途切れるが、また点けましたよ、って。
詳しいことは知らんが。
ただ、乱暴になるような気がするのでキーとかに良くなかったりして。

>>735
エンジン掛かったままでも、キーレスのボタンでメットホルダー開けられない？

てか、釣られてるのか？

>>734
ありがとうございます。
最近のスクーター事情にうとかったのですが、ヤマハとホンダは
メインキーとトランク（というかメットイン）のキーを同じ箇所にまとめている
のに対して、鱸だけは違うみたいですね。

>>735
それぐらいなら問題なし
走行中にやるとマフラー内で火がつくかもね〜

規制後エンジンに規制前エンジンのパーツをいろいろと
移植してるとあきらかに規制前エンジンの方がいい感じ。

シリンダにしても排気、掃気ともに若干大きい。
ピストンにしても溝のあたり等、全体的に仕上げがいい。

ギアにしても規制後の方は単純にローギアードにして
60kまでを規制前と同等にしているだけ。それ以降は
伸びが悪い。

規制後のマフラーの後方部に2mmの穴を3つ。
さらに下側に回り第３隔壁のあたりに1つあける
とこれだけで9500rpmぐらい回ってかつ低速も
ノーマル並の丁度いいマフラーが出来る。

後方部に穴あけるときはドリルでグリグリやって
内部の壁にも穴を開ける。

お薦め。

>>740
質問
規制後エンジンに規制前のマフラーって加工無しで装着可能ですか？
またその場合何か注意すべき点は無いでしょうか？

> 規制後エンジンに規制前のマフラーって加工無しで装着可能ですか？

排気口の角度が微妙に違うので付きません

>>743
そうですか
ありがとうございます(´･ω･`)

俺の旧jogに新しいっぽいZRのマフラーが付かなかったのは角度があったのか。

日本語おかしいけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>741
捕まらない？「音大きいぞ｣と。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 仮にも排ガス規制対応車種のマフラーだぜ？
　| Ｔ|[|lllll］)　ちゃんと計算されているんだYO!
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
角度とか

ﾘﾓｺﾝﾚｽJOGを弄ってるんだけどセッティングが微妙なのでアドバイスお願いします。
ﾃﾞｲﾄﾅ⇒PAﾁｬﾝﾊﾞ･PAｽﾊﾟｰﾌﾟｰﾘｰ･強化Vﾍﾞﾙﾄ･ﾌﾟﾛｸﾞﾚｽﾚｰｼﾝｸﾞCDI･ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ3%UPってところです。
吸気･キャブはノーマルのままで、プラグ(ｲﾘｼﾞｳﾑ)は綺麗に焼けてます。WRは4gと4.5gで、
出足OKで30〜50�`の加速が全然ダメだったり、凄く加速したりします。4gを6個だと回転が上がり過ぎて、
上が伸びません。ベルトは3500�`使用でWRはセッティング用に買った、KN企画の6で680円程度の格安のものです。

＞WRは4gと4.5gで、
＞出足OKで30〜50�`の加速が全然ダメだったり、凄く加速したりします。


そんなﾄｺﾛバラつきってでるの？？スロットルの開け方って事？
っていうか全体的にWR重いんじゃないの？

>>750
普通にｶﾞﾊﾞ開け発進してる時の話でつ。ﾃﾞｲﾄﾅのｶﾀﾛｸﾞでは、ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが、
ﾉｰﾏﾙで4g６個なのでそんなに重くないとは思います。

分かんねーや。俺2.75を６個とかだし…。じゃあ口出しすんなってな。ｽﾏｿ。
っつかクラッチスプリングは変えないのか。

>>749
センスプとトルクカム

>>752
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは10%upを試したけど、最高速が全然ダメで外しました。
>>753
ﾄﾙｸｶﾑも考えたんですが、来年TZR250を納車するので、今のパーツのままいきたいんでつ

>749

キャブセッティングが出てないと思うよ。
2stでプラグの焼け色みてもあんまりあてにならん。
ピストンヘッドの焼け色とフィーリングでセッティングを出す。

後、セッティングがうやむやのままセンスプとトルクカム変えだすと
泥沼にはまるのでとりあえず現状でセッティングを出すことが肝心。

Ｇロックシステムの実車を今日バイク屋で見たのですが、
鍵穴のシャッターを解除するために、別の鍵が必要で、その鍵穴はシャッターも
何もないので、少なくとも鍵穴のいたずら対策にはなっていないようにも思うのですが、
何か勘違いしているでしょうか？
これに関していえば、ホンダや鱸方式の方が優れているような・・・

全部同じ鍵。

＞ホンダや鱸方式の方が優れているような・・
これは同意。楽じゃん、あっちの方が。
乗った事無いけどｗ

>>758

カギが同じなのは分かったとして、結局そのための鍵穴はむきだしということですよね？

そうそう。

　グランドアクシス１００です。
　突然再加速と加速が変になりました。再加速は回転があがらない。
加速も回転があがらない。スピードが乗ったら相応の回転になりますが。
発進はちょっとだけ普通に走った後、アクセルをそのまま大きめに開けるとエンスト。
　そんな状態で何が原因かを探るため、とりあえず駆動系のカバーを開け、
ドライブフェイス、プーリー、などを目視しました。で、何をすれば良いか分からず
適当に前後プーリーを両手で回し、なぜかトルクカムを握ってベルトを食い込ませて
前のプーリーをくるくる、、、、とか、していました。
　すると、なぜか直りました。こんなので直るってのが妙ですが（でも直った）、
いったい原因は何と推測しますか？
　私は多分、トルクカムかその辺かと思うんだけど。
　バイクの状態は、２０００９キロ走行、ＷＲ、ベルトは定期的に交換、
クラッチ、トルクカムは手付かずです。なぜ手付かずかと言うと、特に再加速も問題無かったし、
回転だけ妙に上がるって感じもしなかったからです。
　こんな適当な整備で直ったから、再発が心配でして。

>>762
駆動が本当に問題ないなら他だろ。
エアクリやプラグを確認しな。

あのぅヘッドライトを明るいのに交換しようと思うんですけど
スタンレーの12V/35W　4000Kのを考えてるんですけど
バイクは3KJ JOG POCHEですけど取り付けできますか?
またR208とR207があるんですけど取り付けられるとして
どちらを買えばいいんでしょうか?どちらともコーナンで¥1281でした
教えてください。

>>762
グラアクで20000ｷﾛならトルクカムの溝が磨耗してるんでは？

>>762
グラアクなら専用スレがあるんで
そっちで聞いた方がいいかと。

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart8+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083104808/

どもです。

エアクリ、プラグは点検したんですよね。点検した後走ってみたら
まだおかしかった。で、その後駆動系をちょっと見たら直った、と言う、、、、
トルクカムは怪しいですね。うむー。とりあえず本スレへ逝きます。