hondaホンダに作って（゜д゜）ﾎｽｨ バイク☆

と言うわけでホンダに作って欲しいバイクをつらつらとよろしく
出来るだけ、具体的に書くとより（・∀・）ｲｲ!!
ホンダの人が読んでくれると良いなぁ…

前スレhttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063622067/l50

CB250SF

前前スレ
ホンダに作ってもらいたいバイク
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060927742/
前スレ
ホンダに作って（゜д゜）ﾎｽｨ バイク
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063622067/l50
関連スレ
YAMAHAに作ってもらいたいバイク
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065565036/l50
スズキ《SUZUKI》に作ってもらいたいバイク
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062375868/l50
kawasakiカワサキに作ってもらいたい漢のバイク
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053503338/l50

よくあるやつ。もうお腹一杯

・CB600SF
・バラデロ250
・CBR250　もちろん2万回転

PS250

よくあるやつ２

NSRなどの2st系

>>1
乙。

漏れはSuoer Four はもう750でも600でも250でもｲﾗﾈ。
あれは'90年代の産物だと思う。
今となっては一番中途半端なレトロの位置になっている。

>>1
乙

>>3
これコピペしちゃったのか･･････

トランザルプをもういっぺん売って（゜д゜）ﾎｽｨ
ジャパンツアラー、懐かしい。
外国で今売ってる650でなくて国内用に力の入ったモデルを･･･

後、カムギアだから高回転だと言うわけではないことを
ちゃんと知っててくれないと

とにかく高回転で40000回転で〜とか言うのも
そんな回転数ガスタービンエンジンじゃないかということで

漏れはカムギアとＶ４のハーモニーが好き。
現行ＶＦＲをカムギアにしてＶＴＥＣを廃止してくれたら
現金で速攻買う！

XR650Rﾂｱﾗｰ
現行650Rに15Lﾀﾝｸ､ｷｬﾘｱ､ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ付けて、ｾﾙ&ｷｯｸ併用。ﾔﾏﾊのTDMみたいなﾊｰﾌｶｳﾙ付けてHID｡
前後17ｲﾝﾁもしくはF19R18くらい。ﾂｲﾝﾄﾘｯﾌﾟ、ｲﾓﾋﾞ装備。ｼｰﾄ高は850mmくらい。ﾗﾊﾞｰｽﾃｯﾌﾟ｡
長時間座っても、ｹﾂの痛くならないｼｰﾄ｡ﾗｼﾞｴﾀｰにはｵｰﾄの電動ﾌｧﾝ｡乾燥重量160kg代。
価格は85万くらいで。

昔時々出してたビッグタンクのオフ、
期間限定でいいからまた時々出してくれんかねぇ。

無給油で航続距離が600kmくらいあるといいかも　

じゃああれだ
2stライブディオZX100
2stキャビーナ150
を作って欲しい

>>13
ﾊﾟﾘﾀﾞｶとか？
BAJAではだめでしょうか？

そう、パリダカとかファラオとか。
BAJAのタンクは半端にでかいだけで迫力がない。
ああいうデザインはジェベルに任せておけばいい…

BAJAは400km位だからなぁ

空冷4st並列2気筒の小排気量ロードスポーツを出してくれたら、
再びホンダ信者になって崇める。
要はCB125Tに現代的な装備と外観を与えて復活させてくれってことだが、
商売的に無理なら250ccでもいいや。

CBR400RR。

CB1300SFフェザー。
CB-Z750。




他メーカーの方がずっと頑張ってるぞ。どうなってるんだ本多？

ファラオのタンクは28Lだから、25km/Lも走れば余裕で600kmいけますな。

4st125でも楽しめるｵﾌ車ｷﾎﾞﾝ

そろそろ設計を一新した郵便配達バイクをお願いしたいのですが・・・・・・・・・
膝をぶつけなくて、エンストしなくて、Ｙ社やＳ社のよりよく走るものを。

激しくすれ違いだがダウンヒル競技用の自転車を作っているらしいので、
全然別物だが次はツールドフランスに参加して欲しいそして市販化。

自転車にも乗ってるんですまそ

>>24
Y社のも距離を重ねるとエンスト病が･･･。

CBX-R750Ninjya-Exup

原因不明のトラブルでライダーを殺さないバイク作って

そんなのどのメーカーにも不可能。

CB125Tのエンジンをブラジルの新しいCG125に載せたら、
どんなに魅力的な単車になることか。

排気量２５０〜４００くらいでカウル付きのツアラー。
カウルはハーフでもフルでも構わん。
ある程度荷物の積載量があって、中低速にトルクがあれば尚よし。
ぶっちゃけ、ゼルビス再版希望なのだが……(つД`)
そんな漏れはＶＴＲ海苔

ロッシの連勝を止める助けになるRC211Vを作って欲しい。セテかニッキーで希望。
でもロッシに勝って欲しい気分もあったり。

AKIRAの金田モデル。
アークプロアームのやつは無駄に高い気がする。
HONDAが量産すればもっと安くなるはずだ。

曲がりやすくて、見た目の良いハーフカウルのゼルビス。

でたら60萬以上でも買うよ。

>>12
XR650ベースのツアラーはいいな。
でもシート下げたりカウルはいらね。オフのバランスのままのほうがいい。
XR250に対するXRBAJAみたいなののほうがいい。

もろに↓ですな。
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850820.html

HORNETの400。絶対買う。

400ネイキッド2台もｲﾗﾈ

CBR400RRのほうがいい

つうかCB-1でｲｲから

作　り　直　せ　！！

電装系とかサス周りとかタンク容量とか（＃゜Д゜）

CB-1やBROSみたいなツインチューブ系の
フレーム持ったネイキッドがもっと欲しいよな。
今VTRだけだし。

もう古臭いネイキッドはお腹いっぱい。要らん。
これからもそんなんに乗りたい奴はカワサキにでも乗っとれ。

そんなあなたにＸ１１があるじゃないか！

>32
来年もマシンに今年くらいのアドバンテージがあればいくらロッシでも厳しいと思う。
ただヤマハも負けっぱなしなわけはないから今必死に開発してるんだと思う。
ホンダも負けないようにがんばれ。

VRX７５０　（スポーツスター８８３見たいな鼓動を演出）
RVF６００　（RVF４００をそのままスケールアップ）
NSR１００　（NSR８０をそのままスケールアップ）
フォルツァ２００（空冷で安く作る）

バイクも車みたいに購入の段階でカスタム出来るように汁！
あまったパーツｳｾﾞｴ

メーカーオプションなんぞ、カスタムとは言わん。
あんなん吊るしと一緒だ。

>>45
そうか？
ＣＢＲ６００ＲＲなんかだと、カタログのおまけに載ってた、カスタムパーツは中々だったと思うが。

ってノーマルスレで能書き垂れてる小僧がいたな

>>46
それ、メーカーオプション違うやん。
オレもXRのカタログ貰ったら別の紙にカスタムパーツの一覧あったけど、最後の方に、
「パーツの装着により本体に不具合等が生じた場合には、車両本体のクレームおよびサービスが受けられません。」
って書いてあるよ。
メーカー純正(といってもホンダだとホンダアクセス製)オプションにはそんな注意書きはない。

それが純正オプションとカスタムの決定的な違い。

CB125SFがあったら買う。もちろん、今のCB400SFの形で。

>>CB125SFがあったら買う。もちろん、今のCB400SFの形で。

激しく要らない。
そんなん出したら今度こそホンダ見限るな、きっと。
加減あのデザインはもううんざりだ。
最初に出した1000だけでやめてくれてればまだ好感も持てたのだが。

>>37
400のホーネットって伝説のバイクだったような・・・・。

VRX750…イイ!

そういや最近VRXよく見るな…

そういやＶＸ８００もよく見るな

乾燥重量１３０ｷﾛ台の４００CCレプリカ

ビューエルのＸＢ９Ｓにためはれる味のあるＶツインが欲しい。
このままだとビューエルを買ってしまいそう。
これなら 最高馬力は９０以下でも良いから 国内仕様を
堂々とつくって欲しい。
速くなくても良いから、ドコドコ感とヒラリ感は残してくれ！

今時400ccのレプリカは新たに作る意味がないだろう。
大型の免許が取りやすくなった今、400ccまでの区切り自体が意味ないし
(250ccは車検なしという意味があるが)、
レース車両で存在する排気量でもないし。
実レースで存在しなくても需要のある排気量なら作る意味はあるが、
400ccってのはほとんど意味の無くなった区切りだから、ちょっとね…

確かに取りやすいかもしれんが、皆が皆、大型取れるわけでもないんじゃなかろうか。
学生だったりすれば免許とる金ないし、大型になれば車両価格も中型よりは高くなるし。
４００までの区切りに意味が無いってのはおかしいんじゃない？

しばしば語られる、バラデロ２５０。

>>57 １８未満に過激なレプリカはいらないべ。

中免の排気量上限引き上げしてくれてもいいのになあ。　

大型ビッグスクーター作ってﾎｽｲ。

・フュージョンみたいな快適なシート＆足つき
・シートヒーター
・グリップヒーター
・オーディオ付き(1dinサイズの他社製を取り付けられればｳﾚｽｲﾅ。）
・近未来的なフォルム(ST1300とかみたいな）
・200ｋｍ/ｈ以上の速度も出せるみたいな。
・もちろんクラッチレバーがない
・ニューフォルツアみたいな、ミッションモードもあったらｳﾚｽｲ。
・排気量は800cc〜1100cc

おねがいしまつ。

そもそも
大型免許が叩き売りを始めた背景って何だっけ！？

輸入バイク＜例えて４００ccOVER＞の販売増加を狙ったりとか
パワー規制でロクなモン作れない＜と思い込んでる＞メーカーの引篭りが
手前ぇ等お得意の中免市場を枯渇させちまったとしか思えんな。ｗ

まぁ、車で例えると乗用車の大抵は免許一枚で済む反面
維持費やら使い勝手にマッチした車が普及してしまう。
反面、2輪車の大型免許は上記に該当するかもしれんが
中免以下の免許では大排気量等のスポットは「ありえない」のが現状。

メーカーが商売人だったら、より広い免許層にスポットを持って来る筈だが
50ccスクーター＞大型＞中型って販売戦略は客をナメてるとしか思えん。
つうか中免市場が枯渇しているのならメーカー自体が活性化させない事にゃ
どこまで逝ってもジリ貧かと思うがね

>>52
VRX750
マジで出ないかなあ。
それなりにドコドコ感出せば倍の値段のスポスタなんか、
あんなにまでバカ売れしないよ。
本田ブランドはハーレーに引けは取らないし、、、

ＶＲＸは６５０もあればいいような･･･
ＶＴＲは４００ｏｒ６００
あとはＢＲＯＳ６００再販。かなあ。

>>59
おまいさんが18以下だった頃を思い出せ。
つーか、それはNSR50などの小排気量レプリカを否定するって事でもあるぞ。

マフラーとか、エアクリーナーに標準で
トルマリンを付けていて欲しい。

あとガソリンタンクの中にもね。
燃費があがるもん。

中型で600ccまで乗れるようにしたらメーカーも楽だろうにと思う。
欧州で600RRが評価が高いのも中型のカテゴリに納まるからだろうし。

カウルつきＶＴＲ２５０

ＳＶ４００Ｓみたいな

やっぱｾﾞﾙﾋﾞｽだ
ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰぐらいのリファインで

アシモ

ワシも

免許制度は現行で十分でしょ。

マジレスすると、税制の問題らしい　＞６００欧州人気



NSR250なみの車格でCBR600RR
ホイールベース1340　　乾燥150�`台

馬力の自主規制とかｱﾌｫなことを辞めてくれれば
わざわざ逆車買わなくても済むのにな

>>67
ボアダウンは簡単です。

>>74
自主規制なくなるって、ほかのスレで読んだような気がする。

排ガス規制のおかげで馬力は自主規制以下に収まる悪寒・・・

排気ガスの規制は絶対必要だからしかたないけれど
それによる悪影響が最小限になるよう開発しる

>>73
保険だった気も（国によって違うかも）
でも、そう言う意味ではカワサキのＺＸ６Ｒ（６３６ＣＣ）ってどうなんだろうね？

>>79
そのためにZX6RR(599ccか？)があるんだろ

>>80
RRは600ccのレース用だろ。

>>81
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8800251B20031003014
まぁ、これを見な

ん、なんか値段が安すぎるなこっちが正しいのかな？
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8800251B20031003003

○モトコンポ１００
○車重４０kg前後
○価格２０万以内

ぐぐって見たらこんなのもあった
ttp://www.kawasaki.fr/motos/ninja/zx6rr/

ってスレ違いだなｽﾏｿ

>>81が正解

CBR1000RR と ﾎｰﾈｯﾄ900　の中間的存在のバイク

アルミフレーム、ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ正立フォーク、普通のリンク式リアサス、センスタ付
FZS1000がアルミフレームになったような感じで

ならFZSでi(ry

>>86
そうか？
公道仕様が市販してるんだから、
税金だか、保険だかで600未満が欲しい香具師は6RRにするんじゃないの？

solo90。４速ミッションで。

VFRのアップハンドル仕様。

>>91
警察官になれ

>>89
しつこいな６ＲＲはホモロゲモデル、エンジンだけでなく足回りも違う

>>93
しつこいのは藻前だ、ホモロゲだろうが、足回りが違おうが
ナンバーの取れる状態で売っていると言っている

ホモロゲモデル↓
http://gaty.hp.infoseek.co.jp/mangas.html

寒い
グリップヒーターが欲しい

>95
踏んじまった・・・ｸｿ!

>>97
ウホッ！！　いい男・・・やらないか。

色増やせ。

なあ…本当にホモロゲ取得モデルを
公道走行不可のホワイトボディと勘違いしてる奴っているのか？
会話が噛み合ってないだけの様な気がするんだが…

>>100
81=86=93が正に勘違いしてると思われ…
四輪だとランエボってホモロゲだったよな？(違ったらｽﾏｿ)

>>101
勘違いはしてないよ。636ccのままでは600のレースに参加できないから、
わざわざ599ｃｃのマシンを作ったってことだろ？公道を走れるのも知ってるよ。

ってスレ違いだな･･･。

勘違いはしてないつもり
一般ユーザー向けが６Ｒで
レースユーザー＆レースヲタ向け公道仕様がが６ＲＲ

+aLbCKZD君は、６ＲＲは保険、税金対策の為に６００ｃｃ以下だと言ってるようにも聞こえる・・・

CB750SF！のようなもの。中型ジャ乗れないスポーツネイキッドが欲しい。
今のホンダにそんなモデルないですよねえ・・・・

>>104
ホーネットは？

>>104
XR650

中型じゃ乗れないことにこだわる意味が分からない

ＣＢの様なものは大型免許の教習で、もうお腹いっぱいです。

>>105
ホーネットはアフターパーツ少ないから欲しいと思わないです
CB400SF並にパーツが豊富でチューンできるバイクがほすぃ

一生無理

>>104
ＣＢ１３００でいいじゃん、現行型はフツーに走るらしいし

>>111
非常に正しい。
８耐カウル売らないかな。

CB400SF並にアフターパーツが出るには、
CB400SF並に売れないといかん。
SC54だってまだそんなにアフターパーツなんて出てないしな。

もっともCB400SFのアフターパーツはハッタリパーツだらけ。
そんな物で満足なら、素直にNC39に乗っとけ。

とりあえずフォルツァ

はったりって？（w
1300は無駄に排気量ありすぎ！現代版CB750F再販してくれフォンダ

スレの流れが戻ったので、カキコするの悩んだんだが、この際だから…
>>93
どう見ても勘違いしてるように見えるんだが…
それで、やっと気付いて慌てて誤魔化そうとして、余計墓穴掘ってるよ。
一般向けが6Rって、600SSを選択肢に入れてる時点で立派なレースオタの類だろ。
（まぁ、アニオタの可能性も在るが）
そんな欧州のレースオタで、6Rだと保険or税金が…
って香具師が6RRに行くのは当たり前のような事だと思うが？

>>102
86か？って事は二人居たのか？
てっきりじさk(ry
藻前も勘違いしてたような感じだしな…
あとな、藻前も新たな勘違いを披露してるぞ。
あのな、わざわざ600ccを作ったんじゃなくて、
レースには出ない人はレギュレーションの縛りが無いから
街乗りでのトルクを稼ぐ為にわざわざ636ccにしたんだよ…ﾀｼｶ

なぁ、漏れの言ってる事おかしいか？
可笑しいとしたら漏れはバカなのだろうから、
そのバカにも解る様に教えてｵｸﾚ

スレ違い＆長文ｽﾏｿ

今年の東京モーターショーにCB750の新型が出てたぞ。
カラーリングがCB750FC風になってるだけかと思ったら
リアサスがリザーバータンク付になってたりヘッドライトが
マルチリフレクターになってたりした。（やっとだが）
来春には買えるんじゃないかと思う。

＞一般向けが6Rって、600SSを選択肢に入れてる時点で立派なレースオタの類だろ。

あんたが勘違い、もともとヨーロッパの６００ｃｃについての話だよね？

＞レースには出ない人はレギュレーションの縛りが無いから
街乗りでのトルクを稼ぐ為にわざわざ636ccにしたんだよ…ﾀｼｶ

そうなんだけど、６３６ｃｃにして保険や税金が凄く高くなるなら果たして売れるのか？
初代６３６（？）出た時に６００がカタログ落ちしてるんだよ？
俺も欧州での税金や保険の区分知らないで妄想で書き込んでるけど、
例えばGSXR750とZX6Rは保険や税金が同じってことなんでしょうかね？

＞あのな、わざわざ600ccを作ったんじゃなくて、

前モデルでは、そうだったけど、今回はわざわざ作ったんだよ。

ｦﾀの粘着ｷﾓｲから去れ

ｷﾓｲ

両方とも想像でしかないんだから平行線よ。この話題は終わり。

おまんこバイク作ってﾎｽｲ。ビラビラが付いてる。ビラビラが。

こんな感じどうかな？

ジョルカブ９０
リトルカブ９０
ＶＲＸ７５０（バランサー無）
ＲＶＦ６００（４００と同フレーム、３６０クランク）
フォルツァ２００（空冷で安く）

すまんが最後に書かせてくれ。
>>93
＞初代６３６（？）出た時に６００がカタログ落ちしてるんだよ？
ttp://www.kawasaki401kai.com/Reimport/R-NinjaZX6R-R.html
によると、レギュレーションの関係で年間1000台以上生産すると言ってるんだが…
カタログ落ちしたらレギュレーション違反でレースに出れないんじゃないの？

＞あんたが勘違い、もともとヨーロッパの６００ｃｃについての話だよね？
欧州じゃSSブームだから、ファッション感覚で乗ってる奴も居ると言いたいのかな？
だとしたら、そんなブームに乗ってるだけの様な奴なんざ、
端から6Rと6RRの違いなんて、排気量とそれに伴う維持費の違いしか見てないと思うが？

お前のレスはどうも墓穴を広げてるだけのような気がする。
まぁ、逆裁の真犯人みたいである意味おもろかったが…

>>121
もう、欧州における6Rと6RRの登録台数表でもない限り切が無さそうだからもう終わりにしとく
正直スマンカッタ＿|￣|○

>>123
売れそうにない機種ばかり考えてるような・・・

>>125
じゃあ聞くけど、どんなのが売れる？

ＶＴＲ４００　とか
ホーネット４００　とか

・・・あんまり存在意義を感じないな。
カムギアＣＢ４００ＳＦがほしいかも。
ってかＣＢ-１再販お願いしますホンダ様

>>127
ＶＴＲ４００　とか
ホーネット４００　とか
確かにそこそこは売れそうだけど、、、漏れは買わない。

カムギアはいいメカかもしれないけど、ネイキッドのキャラじゃあないよなあ、、

ＣＢ-１再販は残念だけど５９馬力では無理でしょうね。

VFﾎｰﾈｯﾄはほれ、例の伝説の…

無理だろうが
ＦＴＲに２ストエンジン。
ＣＲＭ２５０Ｒとか。おもしろそうだが

メーカー自主規制が一番の癌だな。

>>124は初代６３６を知らないようだ。

追伸
初代６３６が出た年はレース止めてたよ

>>94
リンク先にＺＸ６３６Ｂって書いてあるじゃん、ＺＸ６３６Ａってモデルが前年にあったってこと
スレ汚しごめん

ホントにごめんスレ違いをいくら謝ってもすまないが、結論が>>94さんのお陰で発見できたので

６Ｒについて
＞Ninja ZX-6Rは排気量636cm3。ミドルクラスのスーパースポーツカテゴリーにおいて、
量産標準仕様で他社競合モデルと比較を行った場合に「サーキットはもとよりワインディングロードで最速であること」を目標としています。
ボア×ストロークは68.0mm×43.8mmです。このモデルは欧州での量販クラスに位置付けられており、
全世界で年間20000台以上の販売を計画しています。

＞欧州での量販クラス
６３３ｃｃでも量販クラスだそうだ。

６ＲＲについて
＞Ninja ZX-6RRは排気量599cm3。FIMのST/SS600レギュレーションに対応して生産されるモデルで、
「FIM対応キットまたはAMA対応キットを装備した状態でのサーキット最速」をコンセプトとし、
レースへの出場を主眼に開発したモデルです。扱いやすさよりも性能を重視しており、
ボア×ストロークは67.0mm×42.5mmと、ZX-6Rよりもショートストロークレイアウトするとともに、
圧縮比も0.2高められています。このモデルはFIMのレギュレーションに則り、
年間1000台以上の生産を計画しています。

販売台数とと生産台数の違いも注目したい

墓穴を掘ったのは・・・・

すんませんでした。

ＲＶＦを両持ちスイングアームで…

最終行＞スレ汚しですんませんでした。

>>131
そう思う
国内向けのラインナップを絞って、あとは逆車でというのは
全メーカーに言えることではあるが

Ｆコンセプトリッターバイク
ＣＢＲ１０００ＦＳ

もうこれ以上でかいののラインナップは要らんなぁ。
満足に走れる道もないし。
スクーターも多すぎ。
上から下まで満遍なくそろえて欲しいよ。

２５０ｃｃで3気筒とかどうよ？
4発ではヒュンヒュン言ってアレだし
2発では遅いし
型式名アレだけど（ｗ

アレって?

最近は4stの並列ｴﾝｼﾞﾝ車は何でもCB呼ばわりだから、
特に問題無いんじゃない?

http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/colCh.cfm?i=t_morinaga52

・・・まぁ、CB-1自体結構『特殊』な訳だが。

>>126
RVT600 V型3気筒。RC211VのV５から両端のシリンダーを取っ払らったイメージ。

ttp://www.glynnkerr.com/Images/images.html
こんなの発見
マルチでスマソ

Japanはもう、レーサーレプリカのイメージでないのか?
サミｽｲのう。

>>147
クリックするといっぱい出て期末よ

市販して欲スィなぁ・・・

ttp://zip.2chan.net/a/src/1069654878195.jpg

>>149
凄く気になるんですが

ﾔﾊﾟｰﾘ、ｵｻﾚでｶｺ（・∀・）ｲｲ!!香具師が（゜д゜）ﾎｽｨ

ﾎﾝﾀﾞ製G-STRIDER

欧米で６００ｃｃ超えても経費変わらないなら？
ＣＢＲ６５０Ｆとかきぼん、トルク型で

グリフォン？

SEXY

フルカウル・シャフトドライブの２５０ツアラー。
エンジンは例の頑丈なＶＴエンジンでよろしく！ついでに
革命的な価格設定で利益が出せるようになって一台327000円位だったら一括で買います。

ホンダのシャフトドライブってピンと来ないな。
国産だったらカワサキのイメージだ。

>>157
CXとかGLとか(一緒だってのw)

今CXターボとか出たら売れそうな予感

スレ違い以降低調だね

うーん・・・作って欲しいバイクかぁ。

Soloみたいなスタイルで250CCくらいのエンジンのバイク。
クラシカルな雰囲気のツアラーをつくってほしいな。

>>161
エストレア

エストレヤじゃあ、だめｗ
（メーカー等々以前に、キックが無い時点でアウト）

なんというか、CD125Tみたいな雰囲気で、FTRやSL２３０の
エンジンを積んだ感じをイメージしてる。
質実剛健な実用車っぽいのがいいね。
（CD250Uもあったけど、あれは……な感じなんで＾＾；）

>>163
おおっと、よく考えたらSL230にはキックが無かったｗ

シルクロードみたいなバイクが欲しいねぇ。
正直なところ、林道ツーリング程度ならそんなサスストローク要らんし、
真ん中だけ低いより全体が低い方がバランスも取りやすくていい。
フェンダーもダウンタイプのほうがしぶきが跳ねしにくい。
間に泥が詰まったって、レースならタイムロスに繋がるだろうが、
ツーリングならたいして困るものでもない。
エンジンはしっかり250がいいな。高速も使いたいから。
今の技術でリファインして欲しいよ。

あ、俺はキック要らない。
セル付きのオフ車に一度乗ると、もう戻れん。

>>163
スズキの今度出るヤツ

ホンダに作ってホスィバイク・・・？？？

スパトラなんか死ぬ程似合わないバイクとか
DQN乗車拒否機能付きバイクとか。

>>167
無理、4輪も2輪もDQN仕様が標準となっております。

水冷ＣＢ４００ＦＯＵＲの７５０cc版
ＣＢ７５０ＦＯＵＲでおながいしまつ。

>>165
FTR223の外装を少し変えれば出来そうですね。

６気筒エンジンのスポーツツアラー

ワルキューレをイジリ倒せば出来そうだ
ついでにドライサンプ潤滑式に

電動ＳＳ

今のホンダはDQNに媚びて儲けているからなぁ

よく、VFR<８００>のアップハン希望・・・とかは聞くんだが
載り手の技量までは教えてくれないんだよな。

>>171 に、更にスーパーチャージャー搭載で２５０ＰＳ

>>170
いや、FTRも“今のバイク”じゃないし。

まぁそれ言いだすとホンダ車の大半が
昔のバイクを色や外装だけ変えながら
だましだまし売ってるってことになるけどさ。

今のＦＴＲって昔の２５０とは中身違うよね？エンジン以外も

ﾘﾆｭｰｱﾙ!? (　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　) ﾔｷﾅｵｼ!?

　　　ﾊﾔﾘﾉ、ﾆﾊﾞﾝｾﾝｼﾞｶﾞｾｶｲﾉﾎﾝﾀﾞﾃﾞｽｶ!?

大幅にスペックダウンしとるよ。
エンジン小さいのはいいんだが、小さいエンジンとそれに見合う程度に
フレームをダブルクレードルからセミダブルにしたりしてる割に
重量は軽くなってない。リヤブレーキもディスクからドラムになってるし…
一番理解できんのが、燃費が悪化してることか。

端的に言うと“安物化”？

XR650のエンジンをVTR250のフレームに載せる
スーパーモノ644っぽくなるなｗ

ていうかCB750Fの復刻は、バリ伝世代なら誰でも（゜д゜）ﾎｽｨ だろ？
フロントインナーチューブを43ｍｍでリアのスウィングアームを
CB1300みたいにして・・・・

フジョン６００
４００でもいい
銀翼ぢゃ足元せまくてカナワン
フジョンに３年間＞アレになれてしまったんで

動力性能はあれで充分だから
上だけスポっと・・・
＃自分ぢゃできねーだろなぁ

通勤で高速スットバシすぎてフジョン壊れて
銀翼（しかないんで）考えてんですが
どーも試乗シックリいかなくて悩んでます
スレ違いだったらスマソ

4stのNS-1

>>182
今の技術でフュージョン作って欲しいね。

フュージョンも単純再販のクチだっけ？
スクーター詳しくないんで昔のとの差がわからんのだが…

新しいバイク作って欲しいのぉ。

俳ガス規制対策をキャブマフラでしただけで
設計上キーシャッタつけられなかったんでイモビ装着の
基本設計２０年まえのままです＞現行フジョン

設計時の設定最高速は１００キロです
ちなみに
フジョン：１００
フリウェイ：１１０
フォサイト：１２０
フォルツァ：１３０

目の字アルミフレームのCRM250AR
２スト規制対応でお願いします

ザクシスとか言うあの2000年だったか2001年のモーターショウに出てたコンセプトモデル
アレが出たら買う

いや、現代版ﾌｭｰｼﾞｮﾝ作るなら
ﾏﾌﾞﾘｽみたくﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを激しくｷﾎﾞﾝﾇ｡

ｽﾀｲﾙはﾈｵｸﾗｼｯｸだ｡
でも、中身は最新技術満載。
こんなの出ないかな？

ホンダに他社のバイクを作ってもらえればOKでそ

　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､

キバヤシ「かつてのホンダの技術は確かに素晴らしかったかもしれない。
　　　　　　　・・・しかし、顧客を装うDQN達の要望を汲んでしまったホンダは
　　　　　　　既に会社のブランドイメージに相当のダメージを被ってしまった。」

　　　　　　「俺はある推論から"A"、"R"・"A"という文字の抽出に成功した。
　　　　　　　・・・そして”HONDA”という社名の前に"A"、末尾に”R”・”A”を付けてみる。

　　　　　　「綴りは　A・H・O・N・D・A・R・A。　さぁ、読んでみてくれたまえ」

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　 ／ ゝ
　.! ＼　　 　 `‐､.　 　 `ｰ;--'´　　　　　　　　　　　　　／/ｲ;;:::::　 　 //〃　＼　　 __, ‐'　 ／　／ ＼
　 ヽ　＼　　　　 ＼　　 /　　　　　　　　　　　　　　　/　　/i:::::.　　 //　　　　　￣ i:::::　／　／

落ちそうなんで
>>94の謝罪と賠償きぼん（ｗ

職場の先輩の親戚が今年のHONDAのﾓｰﾀｰｼｮｰの展示車両の設計したらしい。

>>194
ショーモデルのほうが制約すくないから市販車より楽ですが。

ＶＴＲ250に加給機付けてカウル付き

アイス入れ

スイカ入れ

なーんか、ジェット機作ったらしいですな。
んなもん作ってる暇と金があるならバイク作れよ…

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ200か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

アシモに変型するCBR

T-MAXにタメを張るバイク作ってくれ！！
６０馬力ぐらい。

↑アシモは60馬力ぐらいあるって知ってた？

XR250モタードとapeの中間サイズのモタード

ＣＢＲ６００ＲＲスタイルで４００を（中免しかない）
７５〜８０ﾏｿくらいで

それは素直に大型取るのが早いと思うぞ。

Kawasaki W650のＨＯＮＤＡ版。絶対買う。

つーか早くCBR1100XXの時期モデル出してくれ。

>>207 ホンダがその路線でを出すとどーせキワモノとしか見られないからヤメれ

RC250V
250ccスーパースポーツ
エンジン形式V2 or V4
重量130kg以下
レッドは22,000rpmぐらいからでいっちょヨロシク

>>210
VFRとかRVFとかCBR買えば?

CBR250RRを復活させてください

そろそろツアラー風にカスタムしたVFR750出してくださいよ。
・パニアケース
・無線機
・呼びかけ用の拡声器
・色は目立つように白がいいです

>>213
ﾊﾟﾆｱと無線機まではわからんでもないが、あとの２つをつけると白●イになるんじゃ？（ｗ
折れも中間排気量（600〜900）のﾊﾟﾆｱ付きのツアラーが出たら買いたいんだけど。
ﾄﾞｰﾋﾞﾙがあるけど、購入するには踏み切れない自分がいます・・・。

XRより一回り小さいモタードだな

AX-1のエンジンで同?

KLXのようにボアアップとか純正でできないのが難だな

XLR80にNチビのタイヤ履かせたモタード風の下駄バイクなんてどだ?
KSRじゃ小さすぎる奴もこれならOKだろ?

ＣＤ１２５Ｔi　

フロントディスクブレーキ
アルミ製レッグシールド

40万以下で

漏れはヨーロッパのホンダとラインナップを同じにしてくれるだけでいい。

グリップをグイとひねるとキックバックして猛然と
加速するオートマバイク（スクーターじゃなくて）

アクセルひねるとケッチン食らうのか・・・

キックダウン

キックのオニ

女性用のバイクが欲しい
バイクメーカーは女性をないがしろにしすぎ！
バイク＝女性差別だと思うよ。メーカーは男のことしか考えてないのか！！

ま、メーカは売れるモノしか作らんからね。
ロードパルから始まるソフトバイク路線は女性をメインターゲットにしてると思うけどどーよ。

>>223
どんなのがイイのだ？
いざ女の子向けっぽいの作るとそっぽ向かれる予感
バイクに乗りたい女の殆どは女の子っぽさは求めてないと思う。

>>223
そもそも「男性用」というバイクさえ存在しない。
GS1200SSに女が乗ったって構わないんだよ。
なにかというと女性差別女性差別ってギャーギャー言う女はウザイ。

ホンダの場合VTR250とかは女性をかなりターゲットに入れてると思うけどな。
それ以上を求める女性のバイク乗りって、225の言う通り
女の子っぽさなんて求めちゃいないと思うが。

あと骨250とかもね。女性が跨った時の参照写真まで
HPに載せてるぐらいだし。

女性向けバイクって、
スーパーカブ・ハローキティバージョンとか
スーパーカブ・スヌーピーエディションとか
スーパーカブ・ピンクリミテッドとかか？
・・・欲しくない。

>>223
（ ・Ａ・） ﾏﾙﾁ ｲｸﾅｲ!!

>>215
XRより少し小さいSL230ベースに致します。
>>216
キッズMXベースのCRM50/80をベースに致します。
>>217
売れませんのでお断りします。
>>219
ATバイクはしばらくお待ちください。
>>223
サイズの問題でしょうか？１７０ｃｍ程度以下の方は乗らなくても結構です。

CBR1000RR ケロケロケロッピエディション







ﾎｽｨ（嘘

あ、10Rでケロケロケロッピエディション出してくれよ(笑)
イメージカラーにピッタリ合うやん。

ｽｽﾞｷﾖﾘｵｿｲ..ﾓﾄGPﾏｼﾝ

女性向けというわけじゃないが、シート高やステップ位置が
変更できるようなバイク

>>234
昔のBMWにそんなんあったぞ。
今のができるかは知らんが。

>>235
今でもできたはずですが・・・

>>230
CRMベースでは困るんです。XLRベースで新車を出してください。
そうすればおいらのXLR80の保守パーツが…

ライダーの身長180cm を想定して設計していると聞いたことある ＞BMW

日本の輸出使用も想定体重80キロとかだよね。

あと１０キロ痩せなきゃ…

CBF600がシート高とハンドルの位置が調節できるらしい。
あくまで微調整といった程度みたいだけど。

可変機構を付けるのも良し悪しな気がする。
自分にあえばそれ以上はいらないから。

カウルつきのVTR！！！（に限らず250!!!
高速とかも楽にゆける、燃費のいいカウル付きが欲しい！！
軽い素材でなんとかできないだろうか！

ホンダさんお願い！！！！

ジョルノデザイン車体に水冷単気筒の125/200を載せて
ベスパGT125/200Lに対抗したモデルを作って欲しい。
ジェットヘル２個収容トランクと足つきのいい
お洒落デザインの国産スクーターが欲しい。

Ｖ型１２気筒猿人バイク

CRF250ベースのハイスピードデュアルパーパス。

それでどこ走るの?
言っとくけど、公道で“バイクの癖に轍ができる”ような走り方しちゃ駄目だよ。
あっという間に「関係者以外立ち入り禁止」の看板と柵ができるから。

>246 　折れもﾎｽｨ　それ
ﾌﾘﾁｿﾗｲﾄﾞで淋道爆走っつーのはどうスかね

全てのバイクメーカーに言いたい
方持ちスイングアームのモデルは両持ちに変更して下さい
てなわけでＲＣ４５をウニットプロリンクサスにしたモデル出して下さい

>>249
ＲＣ４５ってＲＶＦ７５０だっけ？
そうだとしたらプロアームでも構造上はウニットプロリンクサスにできるでしょ
しかし・・・いまどき誰も買わないとおもわれｗ

「ファミコンウォーズが出るぞ〜！」
（ファミコンウォーズが出るぞ〜！）



「ステージレザーは人殺し〜！」
（ステージレザーは人殺し〜！）



「母ちゃんたちには内緒だぞ〜！」
（母ちゃんたちには内緒だぞ〜！）

JOKER400作れ。

宇川にもういっぺんチャンスをあげれ

>>252
ホンダらしい400ccスクーターになる　人気沸騰！
アプリリアにOEM輸出してMojito400としても売れまくり。

フルカウルの400ccのバイク。だって今、川崎しか造って無いじゃん。

だって、400ccなんて旧免許制度のときのみ存在意義のあった、半端な排気量だもん。

以前、HONDAの海外サイトかどっかでみたVTR250の
カウルありイラストが良かった。あれ出ていたら買ってたなぁ。

カウルの付いたバイクが欲しければ大型免許を取れ見たいな傾向は一理あるけど
バイク人口が減ってしまっている今はいろんなものを用意して間口を広げること
も必要ではないかと思われ。
ホンダは率先してそういうことをしなきゃならない立場かと思われ。

>>258
二輪部門に予算が来ないんだろうな。
つうことで、二輪部門はフルカウル化しやすいようにブラケット取り付け部だけ用意しておけ！
後はアフターマーケットメーカーに任せる。

エンジンだけイタリアや台湾のスクーターメーカーに供給してホンダ二輪部門は存続でいい

>ホンダが率先して

国内仕様の設定やラインナップを見ればホンダは他のメーカーより意識して
頑張っているのは分かるんだが、80年代や、海外のラインナップを見れば
不足で、不満も出てくるなぁ。
これは役所が悪いのか、バイクに飽きちゃった多数の日本人が悪いのか。
バイク買う人が減って、儲からなくて悪いけど、メーカーには頑張って良い
バイクを日本に投入してもらいたい。

asimo

バイクが売れないのは高いからだよ。

世の中デフレで物の値段が軒並み下がったのに、バイクはなぜ下がらない。
95年には210円だったハンバーガーは65円になってるのに、
同じ年479,000円だったXRは今509,000円だし、マグナも1万高い。
CB400SFもHORNETも値上がりしてるね。
まぁ単品での利益を考えてないバーガーはダンピング価格だとしても、
利益の出るバリューセットでさえ、昔のセットより安い。
ブランドバッグのように「良い物は高くても売れる」例もあるが、
10年以上も基本設計の変わってないバイクを「良い物」と言えるだろうか。
(しかも中身はコストダウンで安っぽくなってたり…)

こんなんで売れるほうがおかしい。
本当に売る気があるなら、5年以上過ぎてもマイナーチェンジや
色の変更しかしてないような車種は値段どんどん下げろよ。

ちょっと、>>263に釣られてみる。少子化と言う事もあるが、大体バイク以外に
かかるお金がいろいろふえているからな。バブルの時でもケータイなんて一部の
人が使っているだけだったし、９５年はポケベル全盛期の年だったよ。

でも、>>263は暴論だよ。買ってすぐに消える食い物と耐久消費財を同一視しているの
だな。まぁ、趣味的な要素が強いとはいえ、乗り物に命を預ける形になるから、
安かろう悪かろうでは困るのさ。

折れは、>>263の命の価値が￥６５のハンバーガーと同じかどうかは知らない。しかし、
安全のことを考えたら、そんなことは言えないなぁ。値段据え置きでもありがたいと
思うけどね。

ホンダはしょっちゅうどうでもいい小変更を繰り返すので長期生産によるスケールメリットが出にくいなんて邪推してみる

>>263
todayがあるじゃないか!!
あれは凄くいいぞ!!（値段の割には

あぼーん

>>263
バイクが売れないのは高いから？　違うでしょ？　
状況（免許取得の）が変わったとはいえ、リッタークラスの100万以上するバイクが
昔と比べてバンバン売れてるぞ。要は欲しいバイクがない、ってのが大きいと思う。
それから、少子化に加え、若者層が昔と違ってバイク以外の趣味に関心がある
ことも大きい。

>>263ではないがオレもバイクは高いとは感じるよ。
高いというかバリューフォマネーの観点からすると高いなぁと思うバイク多いね。
リメイクしたよーなバイクに40万も出す気にならんわ。

その点、リッタークラスは確かに高いことは高いがあれだけの高性能だからね、
比較対象がフェラーリとかポルシェなんかとの絶対性能での比較になっちゃってる
ように思う。 ポルシェと比較すると大バーゲンプライスだから買ったみたいな
言い訳してるヤツがいるかも。

>>268
>状況（免許取得の）が変わったとはいえ、リッタークラスの100万以上するバイクが
>昔と比べてバンバン売れてるぞ。
１年半までは・・・ね。
今年はというか、中型クラスが以外にもがむばっている。

>>264
食い物って軽くいうけど、食い物にだって命は預けるわけだが。
それにファーストフードの“商品開発”はすごいよ。
新製品の開発を貪欲にやってるのは出ては消える商品の多さでもわかるだろうけど、
全く変わってないような定番商品だって、原価を下げる努力と味の工夫は続いている。
安くなっても、それ以上に不味くなったら誰も買わないもん。

確かに大型は売れてるけど、大型(と中型スクーター)しか開発してないじゃん。
それこそ中型以下に対して“売るための努力を怠ってるから売れてない”という証明だよ。

>>271
脳ありますか？

>>272
ホンダの社員かい？
ならまず反省しろや。

俺は85年に免許とって以来のホンダ党で、それこそ毎年のようにバイク買い足してた。
中古なんて大嫌いだったから毎回新車をね。
R&P、NSR80('87モデルと'88モデル)、NSR125F、ディグリー、RVF…
まぁバブルの頃で収入もよかったからできたんだが、それでも切り詰めてたよ。

でも、今のバイクは買う気しないね。高いばかりで魅力がない。
それで、当時買いそびれたバイクを探し出して買ってるよ。
今年はSPADAとXLR買ったな。
不景気で収入も減ったけど、中古なら安いんで買えるからな。

今のまま高くて古いバイクだけ並べてる限り、この状況は変わらん。
次はEZ-9かモンキーRあたりを探す予定だ。

スズキの天下クル━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
G-STRIDERとか凄いバイク作れるし
チョイノリみたいな話題性あるバイクもある。
グラストラッカーとかボルティーやバンバンがあるのに、似たようなST250を発売しちゃうし。

８０年代後半から９３年あたりの私が買いそびれたラインナップを
そのまま出して下さい。取りあえず CBR250RR と BROS Product-1。

チョイノリは話題だけで実際はチュデーの方が売れてるわけだが

スーパーカブ230。
メットイン、プッシュキャンセラ、チューブレスタイヤ
タンデムシート付き。てのがあったらぜひﾎｽｨわ。


　　　　　　　　　　見た目カブじゃなくなるか.....。

　　　　　　　　　　　　↑
グッドライダースレに使った名前なんで気にしないで

イノーヴァとかいうのがそれにあたるんじゃねーの？＞２７７

>>273
脳ありますか？

せめてハンドルの外れないバイク

ホンダに作って欲しいバイクなど、ない。
宗一郎が死んで、ホンダは死んだ。
まともなバイクを作れなくなった会社に期待するものは何もない。

>>276
おまいさんはチョイノリを安いと思える?
おいらは割高だなぁって思ってるぞ。
あれはせいぜい3万程度の代物だろう。
無理に国産にこだわらなけりゃよかったんだよ、アレは。

まぁ、車なんてモデルチェンジしないと確実に売れなくなるから、
価格据置のままガンガン新しくしてるけどね。

バイク乗りは馬鹿だからモデルチェンジなしで値上げしても買うだろうって、なめられてるのさ。

少子化だの携帯料金だのって他のせいにするのは楽だよな。
でもそれがなんの解決になってないのはわかるよな。
原因がわかってて対応できてないのは、無能ってことだ。

そんな話はもう数年前から出てることで、
対策とって成果出してる企業はいくらでもある。

ホンダにつくってほすぃバイク

フジョン６００
ハンドルとれないヤツ

なんでここは説教臭いんだろう…

ｦﾀだからさ

>>274

＞グラストラッカーとかボルティーやバンバンがあるのに、似たようなST250を発売しちゃうし。
ヴォルティがＳＴ２５０に変わるだけ
グラトラ、バンバンも次モデルがあるならＳＴベースになるんでしょう。

ＸＲ１００かＣＲＦ１００の公道仕様
４ストミニのモトクロス

>>287
偉そうな香具師がいるなw
脳ありますか、とおもたw

CBR100RRがでたら絶対買う

ハンドルが外れないやつね

キムコがグランドディンク250の外装で125を出したのと同じような感じで、
フュージョン125とかフォーサイト125が欲しい。
メーターとか安っぽくていいから。

GL3000!　水平対向8気筒DOHC

VTRのフルカウルツアラー。(w
現VFRの弟分みたいなｲﾒｰｼﾞで小さいやつをお願い。

CB400SFカウルつけてツアラー風にしたら売れんかね

絶対買う！！

ハンドルの無いバイク

CB400SFvtecベースでCBR400Fエンデュランス

車みたいなハンドルのバイク

VTR250SPみたいな物か。良いな。
あまり高く設定されたら萎えだが。

50万ならVTじゃなく、V4載せてほしいし。
フルカウルでスペック（数値）も出しつつ、小安く40万台でVTR-SP2レプリカ。萌え。
触手も伸びる。

けどコレ、レーサーレプリカレプリカ？　スーパースポーツレプリカ？

>>302 は、>>296 へのレスのつもりだったんだが、
物凄く脳内変換して、「リタVTRイメージで250にも」と読んでしまったらしい。
我ながらデムパとしか言い様が無い……。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪
　　；
-━━-
だけど、ホンダさんVTR250SPだして

>>302,303
藁。でも、ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ。
VTR1000みたいな250あったら俺も買う！絶対買う！（ｗ
なんだか大型ばかりが賑わって250ccクラスは寂しいよね…。（涙


最近気になる250、アクロス…。

ハンドルがとれないバイク

>>303
VTR250SPを妄想するﾔｼは結構いるはず…
多分それを受信しちゃったんだな。
…もちろん、俺も欲しい。

VTR250か…SV250買おう

ホンダの技術力を結集して排ガス規制をクリアしたＮＳＲ５００Ｖを・・・

一台３０００万くらいしそうだな

３気筒で

鍵でハンドルが取り外せるバイクは結構いいと思うが。
バイク泥が直結してエンジンかけてもハンドルがなきゃ動かせまい。

ターボ

Ｇダッシュ復活きぼんぬ

マッタリはしれる600CCのバイク。しかも軽量の。
来年大型取りに行こうと思ってるんだけど欲しいと思えるバイクがないと張り合いがない。

売れないバイク作ってくれ

ハンドルの取れないバイク

2st作れ2st。
技術力を自慢するなら、排ガスと騒音の規制をクリアできて
4stよりパワフルな小型エンジン作ってみせろ。
ジャイロシリーズの先行きが不透明だと困るんだよ。

フルタイム２ＷＤ

小排気量で速いＭＴ車

スクーターかカブＭＴしかない・・・。

シングルロードスポーツとよべるもの。
ＳＲＸみたいなやつで、DOHCシングル。
ＧＢ４００みたいなやつ。
今のホンダのシングルエンジンは全く魅力がない。

>>320
CBR150&125

>>321
いや、ＣＢＲもいいんだけど、もう少しレーシーじゃないほうがいい。
ＧＢをもうちょっとスポーティにしたかんじで。

>>314
ホーネット６００
CBF600

ホーネット250のエンジン積んだSL230
重すぎだよな

CB72

猫みたいな顔したバイク

ぴかちうみたいな

モナーみたいな顔のバイク

仮面ライダーみたいなバイク

1100XXのモデルチェンジはどうなったの？

走行中にハンドルが取れないバイク

XR650 Motard

CB600SS

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062375868/l50

VFR250F や VTR250F と言う名のフルカウルツアラー

>332いいと思う

CBR４００の復活
NSR８０みたいなバイク

ジャイロ250
二段階しなくていいし配達早っえーぞ
高速も使えて長距離もＯＫだ

中免で乗れるレプリカがほしい・・・・。
カウルが流用できればもっといい。

いいかげんＡＴネイキッドだせ。バカ。

まあ飛行機作って気持ちよくなってるうちは、だめぽ。

まあＳ2000にＡＴつけなくて、売れなくても平気でいる企業だからな・・・。

…エアラか？

ＮＳ６０とかｗ

V型3気筒のなんちゃってRC211Vレプリカの250cc（w

>343
次期GPマシンは3気筒って噂だが

>>338
５０ｃｃ以上の３輪車は普通自動車免許が必要になるのは知ってるかい？（　´∀｀）

仕事で使うんなら普免で乗れるほうがありがたいが。
二輪免許しか持ってないやつより、普通免許だけってやつのほうが多いからな。

それもそうだね

モンキーＲを再販したら普通に売れそうな気がするのはオイラだけ？

センスのいいvx800

>>348 売れると思う。レース用も欲しいな。
モンキー50Rとかエイプ50R（NSRフレームに縦型）みたいのが
あればミニバイクはおもろい。

エンジン新設計のバイク。
V5になるのかな。直4で作って欲しい。

>>350

オイラもそう思います
最近は「コレは！！」と言うミニバイクが無い
今の若者はある意味気の毒だ・・・

NR250

>346
知らなかった。けど、だったら逆に売れそうだと思った。
バイクの機動性＋自動車免許で乗れる、ということで今までバイクを買わなかった人にも売れそう。
もっと言えば１２５ｃｃのほうが保険が車と一緒になるからいいかな。高速は乗れないけど。

FSX150の4スト版あれば即買いなんだが…。CBR150ベースで。

3輪車って、ピザとか食い物系デリバリばかりと思ってたけど、
コピー機屋も結構使ってるのね。
CとかXとか、ジャイロキャノピーのワゴンタイプとか、
更に大型のケースつけたのとかよく見かける。
お客の呼び出しにメンテナンスパーツとか積んで
駆けつけるには確かにいいね。
雑居ビルのオフィスなんかだと、車で駆けつけても停める場所ないし。
今そういう使われ方してるのも原付が車のおまけで乗れるからで、
二輪免許が必要になったら廃れるんだろうな。

バイクの割にはこけにくいという安心感もあるのかもな。
キャノピーは横風に弱いが(w

最近FTR250が欲しいなぁと思ったりする。
現行FTRはなんか安っぽくてさ。どうにも買う気になれん。
かと言って中古のFTR250はボロいくせに高い。

何であんなに安っぽいリメイクしたかなぁ。

ＬＡ郊外で背中に「ＮＹＰＤ」と入った黒いジャケットの男が
ジャイロみたいなバイク乗ってた。
「へ？なんで？」と思って、友達に聞いたら、
「ニューヨーク・ピザ・デリバリー」の店員だそうだ。ﾜﾗﾀ。

ジェット作ってる場合か

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete

深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

整備でぶっ殺すって(w

ジェットバイク。

CBR4500XXXとか、直線番長な奴

>>363
相当ｴﾛそうなﾊﾞｲｸですな｡
ﾍﾟｯﾄﾈｰﾑは｢ﾊｰﾄﾞｺｱ｣ですか？

>>345
ジャイロをボアアップしたら普通免許で乗れるってこと？
登録は自動車扱いになるの？
スレ違いすいません
ちょっと気になったので

>>365
軽二輪扱いになるので普通免許が必要。
逆に言うと原付２種としては登録できない。

>>366
詳しくないので間違ってたらごめんなさい
軽二輪というとエンジンの排気量が126cc〜250ccのオートバイで車検の必要がないもの
と思っているのだけど
例えば60ccにしたジャイロは軽二輪ではなく原付２種にはなりませんか？
3輪だとそれでも軽2輪？
すいませんその辺もう少し詳しく

>>367
50cc〜125ccの三輪車（サイドカー含）は非常に特例的な
扱いを受けてるんです。車両運行法のどこかに書いてあるよ。

フュージョン再販で呆れま。
モーターショウ出展のCB750のカラーリング･･･苦しすぎ。
よくもまー過去の栄光にすがりまくるよな。

わかりやすいのがありますた
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/change06.html

>>366
>>370のページ読みました
50cc超の三輪車の扱いって難しいんですね
勉強になりました
ありがとう御座いました

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

ホンダで　ネイキッド・250cc・キックペダル付き
のバイクってありましたっけ？

>>373
あるよ、xrだっけ。

XR250はネイキッドじゃないだろう

デュアルパーパスってかいてある

スティード等の４００cc V型２気筒のエンジンを使用
した、ハーフカウル装備のツアラーがほしいです。

やっぱ、物価を反映したバイクだな。
おまえら、ちゃんとボーナスもらえたかい?
おれは一応もらえたけど、まだおととしより少ないよ…
去年は論外だったし。

PS250が発売されるようだけど、これ売れるかな。正直疑問。
今の若者の趣味を取り間違えている気がする。
PS250は、レゴのおもちゃみたいだし、ラフに乗れるうたい文句のわりに値段も高くなりそう。
最近発売した、スズキのST250の方が売れるんじゃないか。

PS250が発売されるそうだけど、売れるかな。正直疑問。
今の若者の好みを取り違えている気がする。
PS250は、レゴのおもちゃみたいだし、ラフに乗れるうたい文句のわりに値段も高くなりそう。
ススキが最近発売した、ST250の方が売れんじゃないか。

二重投稿すみません

まぁバカ売れはしないだろうけど、そこそこ売れると思うよ。
普通のスクーターじゃつまらんって人もいるだろうし。
あのタンデムシート兼荷台は、釣りオヤジに受けるかも知れん。

PS250がスクーターじゃなくてモトラ250な位置づけだったら発売即購入なんだが。

ジャイロキャノピー１００ｃｃ位で、
平均８０ｋｍ走行できるの作ってホンダさん

潜水可能なエスプリを。

PS250は売れるだろう
ホンダらしい250ccスクーター万歳！

フォルツァみたいにポリシーのないスクーターなんか
カワサキにでもOEM供給して自社販売止めろと言いたい

>>373
CB250RSとかCB250T以降は無いんじゃないかな。

４ストミニのレプリカ・・・
２種もホスィ

タイにはあるんじゃなかたっけ

125と250で、新開発したエンジンを積んだバイクを。
いつまでも古いエンジンで誤魔化さんでくれ。

マツダと提携してロータリーエンジン搭載のバイクをﾌﾟﾘｰｽﾞ

カブでよし

ＲＶＦ６００
ＶＴＲ７５０
ＳＴに意味もなくレーサーベース車をｽﾞﾗｽﾞﾗ揃えてほすい

ファントム１０００

漏れにも買えるNR

RC250V　勿論５気筒で頼みます。　

ＤＯＨＣ４バルブ４気筒の１２５ｃｃ。
レーサーだけど、４０年近くも前の技術でＤＯＨＣ４バルブ５気筒の
１２５ｃｃを出してたホンダなら造れるはずだけどなぁ。

マグナ１２５

これで全排気量別でホンダ・アメリカン制覇

>>391
鱸に頼むべき

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ400か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

今だ！400ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

あれ？401か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

レブルの４ｓｔ！

XR650を日本で売って（゜д゜）ﾎｽｨ

ターボディーゼルなツアラー。

>>402
言わんとしてることがわからん。
レブルは元々4stなんだが…

空冷４発の250

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500276B20030920014
安い。誰か買って、ココに書いてあるようなバイク作るように言ってくれ。

>>407
フルオーダーなのか？

シャリー４００

カラーは１０色は欲しい。

250cc , 400cc V型2 or 4発のハーフカウルツアラー
ｾﾞﾙﾋﾞｽの後継みたいな奴。

２足歩行の奴

ジェットで空を飛ぶ奴。

125cc×2の250ccでVツインの

オフ車もしくはヂュアルパーパスかモタード

ちょうどXRモタードを一回り小さくしたくらいに収まるとベストなんだが
VTRは腹下がもっさりしてて嫌だしね…

バラデロ250だな。
↑
腹出ろ250ではいかんな。

>>414
アプリリアの対抗馬ですか。

>>373
XR250ってキックペダルついてないね。
CB400SSならきっとついてるよ。

VFR774RR

>>416
アプリリアに対抗。良いんじゃない?

ついでにシリンダーが現存１２５ccの奴流用だと
ぼあうｐが楽そうで良いね

CB49SF 原付にVテック

VFR1000RR

モンキーにVテック　
３０�`からアヒャ的加速汁

40PSのVTR250S

モンキー1500 ﾓﾉﾊﾞｯｸﾎﾞｰﾝの水冷L型二気筒で限りなく小さいヤツ

VFRの白
パニア付

　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　 　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　 　 　ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　　　＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y
　 　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　 　 　 　　　l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　} 　　　　オモテヘ出ろ！
　 　 　 　　　ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /　　　　　　　　　　　
　 　 　 (ヽ､＿_,.ゝ､＿ 　~ 　___,ノ ,-､
　 　 　　） 　 　 　 　 　　ﾉ/｀'ー-'　<
　　　　ｒ'／, 　　_..　　　//　　ｌ、、､ヽ_)
　 　 　 ゝ(_/_ﾉ´ /ヽ_ノ/　　__,ｌ ヽ)_)‐'
　　　　　　　　　{｀ ｰﾆ[二]‐ｸ′
　 　 　 　　　　　〉 　　/ 　/＿
　 　　　　　　　/ 　　´￣｀ヽ 　）
　 　 　 　 　　（＿＿＿＿ノ--'

ヤマハ発動機製の↓に真っ向勝負する製品作ってくれよ＞ホンダ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-12-18/pool.html

↑禿藁！

　　 　 |　
　　[二|二]　　 　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　 　 |　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　ー┼ー 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
. 　 ＿|＿　　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 l─| l 亅
　　／|＼　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 　
　　　 　　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　　/ 　ヾ
　　　　　　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　~/⌒ヽ
　　　い　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ??@　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

ガスタービンエンジンの大陸間超高速弾丸ツアラー
販売予定もない飛行機やってんだろ？
バイクにでも積んで売っちまいな
ジェットエンジンとはまた違うが

>>430
国内仕様は何psになるんだよ

>>431

300ps@100,000rpm位か？
しかしリッター2キロとかしか走らないかもね
参考
↓
http://www.belbel.or.jp/~takatsukasa/gasturbin.htm

ライダーがハンバーグになりそう

サイクロン号　もろちん初期Ver.

スズキに頼めや。

>>435
初期はホンダなのだ。

（´・∀・｀）ﾍｰ

平成に入ってからはホンダらしいよ。

ファラオをもう一度現代の技術で作って欲しい。

Ｖ型１２気筒のナナハン造ってくれ。

なんでCBRに211の5気筒使わなかったの?

それは、CBRが売れなくなったときの切り札としてとっておくため。

どうしても５気筒が欲しければ、CBR買うな！

NR750みたいに500万とか言われても買えないし
あれはあれでいいのではないかと。

単純にｴﾝｼﾞﾝﾚｲｱｳﾄをV5にするだけなら大して値段跳ね上がらないと思うけど…





それより12月31日の昼間から2ちゃんに書き込んでる俺って…＿|￣|○

そのうちV5のスーパースポーツが出るか？
車の世界では高価なスーパースポーツカーがそれなりに出てますが
オートバイだと安い値段で出てしまうと、ガキが買うのでメーカとしては嫌でしょうね。

海辺の町に住んでても錆びないバイクを…

無給油で南極大陸を横断できるバイクをば

無充電で東京駅〜新宿駅の間を横断できる電動ロードパル。

探したけどナイトホーク250のスレってないんだね
ああいう感じの好きなんだけどなぁ
実際どういうバイクだったんだろう

Ｖ５はエンジンフィーリング悪いのが最大の理由だと、雑誌にでてたような・・・。

ガソリンエンジンで二気筒以上のバイクはもう要らないよ
ガソリンエンジンは単気筒で500cc位まででいい
あとは電動バイクのまともな奴が早くみたいよ

>>449
エンジンフィーリングよりも排気音がな…
motoGPだけなら何となく許せるが各カテゴリーのＳＢが、あの音でトップ集団形成したらイメージダウンに繋がりかねん

前後17inchで
後ろのタイヤをもうちょっと細くして
20000まで回るように戻したhornet

>>452
こけてもへこまないタンクも追加

水冷250cc2気筒で
XRみたいな側面図で

シートはホーネットのような

モタードとツアラーの中間のようなもの

>>454
トランザルプか？

NSR　2004(250cc)
今の技術(開発はしてないんだっけ？)で精一杯頑張って作って欲しい
あと15年はそれで遊ぶのだが

現実的な話

原２に魅力的なミッションバイクを一台でいいからだしてほしい
CBR125Rみたいに格好いいヤツ…

>>455
トランザルプは腹の下がもっさりしてるのとスポークホイールなのがいや

何かもっさりしてるじゃん。

ホーネットも好きなんだけど。地上最低高が低い…。
あと、重い。

125ならとりあえずネイキッドだな。
高速乗れないんだから、カウルの優先順位は低い。

CRF250-AT出してくれ・・・・９０年代にCR250−ATの技術で・・・
　　　　　　　　　　　　　　市販のプロトまでやりながら・・・

125の屋根付きスクーター。屋根は収納可能にしてほしい。

2気筒か3気筒で

幅を細くした骨250

ＣＢＸ４００ＦがほしいＹ０！！

CBX400Fでしか…(　´∀｀)
もう一度乗りたいﾊﾞｲｸでし

盗まれさえしなければ…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ネイキッドでもカウル付きでも、昔のようなソリッドなデザインに戻してくれ。
痩せ猫が毛を逆立てて膨らんだような今のデザインだから、
立ちゴケ程度でタンクまで逝っちまうんだよ…

職場近くで見かけるCB400SFも無残なタンクしてるしなぁ。

テスト　

大型にばっかり媚びないでもっと250でがんばって欲しい。

250でオフにもいけるスリムな快適ツアラー


すっきりしたデザインで

250はどのメーカーも余り力入れてないような･･･
やはり美味しくないからかねぇ
大概の目的は果たせる筈なのに

でも、バイクという市場に集まる若手の消費者を呼ぶのためには
入門機や手ごろなもの、最初の一台として
必要なジャンルだとおもうんだがなぁ…＞250cc

だからといってビクスクや煩いDQNに人気になるものばっかり大量生産って言うのもやめて欲しいが

自分からすれば
>>454とか>>462の案なんて、
まさに便利でしかも今、どのメーカーからも出ていない、売れ線になりそうな気がするんだが
便利そうだし

SCOOPY200を希望します
女の子が50ccを卒業したら
乗りたくなるスクーターがない
Vespaのオートマはカワイイけどシート高すぎ

>>470
大きいｽｸｰﾋﾟｰはかわいくないと思われ。
125ccくらいでこぶりにまとめたほうがいいのでは？

見た目はｽｸｰﾋﾟーなのに何故か二人乗りで変な色のナンバー。
こう思う若者が増えてくれればピンクナンバーの認知が進んで小型市場が
活性化するかもしれん。

メットインの原付２種ミッションバイク
２人乗りもOK
NS-2

>472
ﾜﾗﾀけど同意
そう、フルカウルドMBX80の再来を望むな
･･･
しかし2stはもう無理ぽ･･･

４ｓｔか・・・
代わりに８０の二気筒とか出してほしい
かつてレーサーで
ＲＣ１１２という５０で二気筒もあったし。

２５０�t並列三気筒
えぇ音なるでぇ

環境に優しくなおかつ速いNSR

http://www.ratspeed.com/reports/tms01/ensr2.html
↑これのことか?

実はおいらも通勤用に欲しかったりするんだが、なんとか市販してくれんかのぅ。

アクロス

アフリカツイン400




トリコロールと丸目二灯じゃなきゃ…トランザルプじゃ駄目なんだよぅ＿|￣|○

箱根駅伝を見てた
VFRが（゜д゜）ﾎｽｨ

おれもNS-1の後継機が欲しい
最高速は90弱だから、今度はフルカウルじゃなくてもいいよ。
もちろんSSやレプスタイルに出来るならそれがいいけど。
個人的にはNS-1に２年乗った後、上の免許取って多少大きいのに乗ってる
けど、入門者用に原付ミッションスポーツは必要だと思う。
ただ2st廃止だから4stの49ccじゃエンジンがなあ。
これからの技術でモーターとのハイブリッド化して、バッテリーが
持ってる間は2st並の加速って出来ないかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　NS-1の後継なら。
　|文|⊂） 　 水冷パラツイン125ccきぼんぬ
　|￣|∧| 　　 CBR125の水冷シングルでもいいか
￣￣￣￣￣

>>479
NXR400とNXR250とNXR125とNXR50が欲しいな。

いやもう単純にNS-1にカブ90のエンジン載せたNS-2で十分でし。
ミッションはマニュアルクラッチで5速以上にして欲しいが…

NS-1にエイプのエンジン載せるエンジンマウントってもうどっかのパーツメーカーが作って販売してなかったか?

NS-1に4stエンジンがほしいならそういうので何とかなりそう

それよか250ccのvigor作ってくれよ

なんでHONDAはユーザーが一番(ﾟдﾟ)欲ｽｨバイクが何なのかを既にわかっているのに作らないんだろう… Ｖ型５気筒のCBR1000RRｷｳﾞｫﾝﾇ!!!CBR250RRでもいいから!!!一気筒あたり50ccでCBR250RRでも(･∀･)ｲｲ!!

アレを欲しい人は居ても買う人はそういないだろ

高すぎる

俺は要らないしな

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=sonin&vi=0060

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=sonin&vi=0069&rm=30

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=sonin&vi=0070&rm=30

http://www.ichigobbs.net/cgi/readres.cgi?bo=sonin&vi=0063

やはりアレだな

スリムなホーネット

カウル付きで速いVTR250。

昔通り４０PSのエンジンのVTR

>>471
小さめのボディでスクーピー200いいな
ビーノビアンコ125とかベスパ125/150ET4くらい
ベスパGT125/200Lよりは小ぶりでいい
メットインはフルフェイス１コしか入らなくていい
純正色のトップケースと大きめの風防が欲しい
純正色の膝掛けもオプション設定して欲しい

速いスクーター

DUCATI400SSフルカウル版のカウルがついたVTR（38PS以上）

VT250F

VTって言うとドラムブレーキ?

ＶＴＲ４００ＲＲ

これに決まっておろう。

環境を謳っていち早く2stやめたのに、最後まで2st頑張ってたメーカーに電動バイクを先越されたメーカーさん。
四輪でもハイブリッドカーを他メーカーに先んじられてるメーカーさん。
そろそろ口先だけじゃない、目に見える成果を下さいな。

やっぱり900SSとか916のカウルをまねた

VTR250Rだな

それか>>454とか>>462

2st

>>484
（・∀・）ｲｲ!!!

ホーネットとＶＴＲの中間の特性を持つ250�t

中間って言うと

幅の狭い骨？タイヤの太いVTR？

それはあまりに中途半端な。
VTRは十分丸くなったから、骨はもっと尖って欲しいね。

骨はタイヤは後ろ太すぎるし前17インチにして欲しいし。

いっそパラツインカムギアになったら細くていいかもna
今の技術ならツインでも十分18K rpmまで回るだろうし

オーバルピストンマシン

>>496
インボードディスク

骨のエンジンとシートを載せたVFR800とかCBR600Fのような形のツアラー。

出来ればアップマフリャーでおながいします

高回転エンジンの流行は既に終わってるからなぁ。
もう無理に回さんでいいよ。排ガス規制対策もつらいだろうし。

ただ後付け規制対策はもうやめてくれ。
ただでさえ自主規制で抑えたパワーが更に落ちる。

燃焼室形状から全て見直した新エンジン作れー。
そうすれば規制をクリアできて昔の自主規制くらいのパワーが出る
気持ちのいいエンジンができるだろうに。

250ccでフルカウリングされたツアラーをください

SONIC125のエンジンついたネイキッド
本当に欲しい・・

エンジンだけHONDA製のZX-10R

新設計になるんだろうが
250ccツアラー

パラツインもしくはVツインのエンジンでカムギアトレーンもしくはセミカムギアトレーン採用
REDは16000rpmからで、14000rpmで最高出力40PSを記録
マフラーは2in1in2マフラーで見た目は戦闘機のベクタードノズル風味。
排気音は限りなく静かにして売りはエンジン音で。

ホーネットのようなスタイルだが、リアタイヤはあんなに太くない。
フロントは17インチで、
http://www.hanehon.com/mqc/tcp/hornet.html
これのようなカウル付。

グラブバーをキャリア兼用にすればさらに便利

250ccほのぼのスクーターを新設計で。
ジョルノ系のボディデザイン。
ボディカラーはセメントホワイト、ソフトイエロー、ライトブルーの三色。
12"前輪は片持ち、12"後輪はプロリンクのモノサス。
エンジンは水冷単気筒で最高出力20ps。
マフラーは静粛性が高くポロポロポーンって感じの音質。

こんなスレ去年もあったな〜

届け我々の思い。〜ホンダへ〜
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041255772/l50
届け我々の思い　〜ホンダへ〜
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045552779/l50

個人的にディグリー

公道走行可のニーラー

カセットガスで動くバイク

いいかげんネイキッドのＡＴだせ。

嘘偽りなく、即買ってやる。

>>520
エアラがあるだろ

LPガス車（ﾎﾞｿ

流れも読まずにGB500TT.mk2（ｾﾙ＋ｷｯｸ付き）を作れとお願いしてみるﾃｽﾄ

んじゃ俺もＴＬ１２５を復活させてくれ。
エルシノアでもいいや

GB650TTを作ってください

>>525
あ、ずるい。
じゃあ俺はGB800TTmk2
単気筒じゃないとひどいぞ！＞ホンダ

ズーク７５０

電動ノビオ

ズークＲＲ

>>519
三菱重工に頼め！

>>519
ｽｽﾞｷが数年前のﾓｰﾀｼｮｳにｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙとして出展してませんでしたっけ?
ｽｽﾞｷじゃなかったかな…

ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/suz06.html　ﾃﾞｽﾅ

各メーカー各車種用にカムギアトレーンの外注を受ける
アフターパーツとして。

スーパーカブ１０００

>>534
GL1000の水平対向４気筒エンヂン搭載で？

いんにゃ、単気筒３段ロータリー

VFR250

VFR800のダウンサイジング版で、排気量に見合ってスリムに。
V4で250がつらいなら直4でも。骨のE/Gで

V-techはいらないから。

中型ツアラーが欲しい。
kawasakiだけじゃないか。現状で中型ツアラーだしてるメーカー

RVT250

ＡＰＥにディスクブレーキ付けて欲しいな。せめて前だけでも。しかも値段変わらないで。
kawasakiのＫＳＲ１１０なんで前後ディスクで値段に大差ないぞ？
ＡＰＥで前だけでもディスクにしたら中古で組んでも５万位かかるしな。
どうせＡＰＥはパーツの寄せ集めなんだしな。
でもノーマルのＡＰＥで町を流すくらいならいらないから＋１５０００円くらいでオプション設定が妥当か

走りが売りのシングル（CB250RS）を復刻させてﾎｽｨ。

猿シリーズにはドラムで十分じゃよ。
見た目のチープさも含めて、猿なんだから。

だから値段下げろ。
高すぎだ、ありゃ。

ＣＢＲ７７４ＲＲ

>>541
確かにモンキーとかも弄ってなんぼのバイクだから、ノーマルはどうでもいいって感じ。
カスタムのベース車だから、ノーマルでの質向上より価格下げてもらったほうが後々嬉しい。

新型RC211Vはどうなの？
ロッシに勝てんの？

エイプRR

エイプ100のオートマ

>>544
ロッシの連続表彰台記録はいま歴代最多タイらしい。
開幕戦で更新するか、記録が途切れるか注目。

スクーピー１１００ＲＲ(ミッション)
もしくは
アシモ250

俺も２５０のツアラーが欲しいよ。
何人かいっているがＶＦＲのダウンサイズ版なんて出たらすぐ乗り換えるね。
４００ＣＣまでいってもいいから、フルorハーフカウルと荷物の積載性を兼ね備えた
モデルが欲しいよ。

ほんと、現行だとカワサキのＺＺＲくらいしか選択肢ないんだもの(つД`)

>>549
同意
>>537の奴なんてあったら垂涎する前に買うね。唾液がたまる暇も無い

本当に需要があるものを分かってないのかな…＜honda

Dream Riders　http://www.hondard.co.jp/
で欲しいバイクを書いたりすると、

｢その車両じゃないといけない必要性は?｣
　大型免許ないし。維持費が出ないし。
｢○○って言う車種でいいじゃないですか｣
　妥協はしたくありません。
｢じゃあ大型免許取れば良いじゃないですか｣
　取っても車体が大きいとか性能が無駄に高すぎとかいろいろあるじゃないか

ってなもんで。はっきり要ってあのサイトはあんまりhondaに役に立ってない…
朝霞研のオナニーでしかないよ…

なんツーか乗れる車種の選択肢を広くするために大型二輪免許を取るって言う
現代のこの状況を何とかしたい

250のツアラー・・・
ホンダにはBajaというすんばらすいバイクがあるじゃないか。

http://abon.net/pic/src/abonp0125.jpg

>>552
高速移動がつらそうですけど

メイト、そしてバーディを作って下さい。

>>550
今のホンダに期待できる開発者などいない。
現行モデルなんて糞バイクばかり。
80年代の中古のほうがよっぽど流通してるだろ。

買うなら中古。
中古が嫌なら外車。

速いシングルきぼん

>>550
そうだ、ドリライ最低だ！
ドリライカーボンステッカー貼ってるけどな。

大型が二十歳に引き上げ(つД｀)ｸﾞｽﾝ
中免で乗れるのホントタマ数少ないよね。
出来るなら、ハーフカウルで、走りもよくて、収納スペースがあるバイク作って欲しいな。
でも、ネイキッドにそのままカウルつけたようなダサいやつはダメ。CBRみたいなつり眼のライトがいいな。
2001年のモーターショーのコンセプトモデルのXAXISをタンデムしやすくして、収納スペースつけて、250ccで出してくれないかな〜

NS250R復刻版

ＮＳＲ１５０ＳＰを国内仕様で出してくれ。
色はレプソルのまんまでいい。
てか最近のホンダはダサイ

250ccのレーサーレプリカ欲しいなー
ＲＳ250なんか高いし

>>317
確かにジャイロの行き先は気になる。
４ｓｔ５０ｃｃのエンジンでも中瓶2ケース（６０ｋｇくらい？）
乗せると坂が登れない悪寒。
さめたピザが来るかも。

原２モデルが出るのは間違いない。

NSRもつり眼のヘッドで復刻(?)キボンヌ

solo90

あのスタイルに惚れたがｾﾞﾛﾊﾝじゃなぁ・・・

>>565 solo90
それで普通のリターン式シフト4速以上がついて出たら購入候補だな。

フォルツァ125　4st4ﾊﾞﾙﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ

solo関連で言えばカラーリングにも一言

是非とも新色にモスグリーンを！！

いや、自分で塗れば良いんだろうけどさぁ・・・

>>549
http://www.blow-net.co.jp/nozo/xr/newpage2.htm

これがXRモタについてるなら
悪くは無いね。

でも空冷…

フロントだけで10万は高すぎ

>>568
自衛隊じゃないんだから

ビッグスクーターは走ること前提に造られてないから、4発にしてもね〜
4発にするんじゃニーグリップできるようにしなきゃね。

>>573
スカブー650とか、かなり走れる訳だが・・・
４発の重量＆コスト増が嫌のだと思う。

４発じゃぁトルク薄いからベルト駆動と合わん

DNA

水平対抗4気筒のスクーターはショーモデルの得意技なんだがな〜

>>569
これ純正で採用しちまえよ。ホンダさんよ。
XRモタと差別化って事で。

ちうか、時期BAJAにコレ。

>>579
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!
今のBAJAもｶｺｲｲが

AT免許ができるころにまとめて発売されそうな予感

高速2人乗り解禁
↓
大型車でのツーリングブーム
↓
小金持ちにバイクブーム
↓
ゴールドウイング馬鹿売れ
↓
余裕のできたホンダが面白いバイクを作る
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

馬力規制もついでにやめれ

あれ、自主規制って言う名前のお上の嫌がらせでしょ

やっぱ２ｽﾄでないと(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今はその自主規制すら達してないバイクが多数あるんですが…
原付は7.2PSじゃなかったのかよ…
250は45PSじゃなかったのかよ…

>>586
50は7.2PS。
125は22PS。
250は40PSです。昔は45PSだったけど…。
400も昔は59PS、今は53PS。
今の技術なら4スト50で7.2PS出せないこともないと思うけど、低速スカスカ
になるんじゃないかなぁ。
125にしても、CBX125Fは4スト単気筒で17PS出してたんだから、2気筒、4気
筒にすれば、簡単に22PSは出せると思う。あとは低速トルクと価格の問題
じゃないかな？

>>587
今の技術なら4スト50で7.2PS出せないこともないけど、
騒音規制が通らないんじゃないか？
125も然り。いや、ちゃんとした情報は知らないんだけど。

倒立、プロアームのCBR250を出す。

>>588
騒音規制を通すのも技術だと思うが。
静かでクリーンでハイパワーなエンジン、四輪にはあるでしょ。
二輪のエンジンなんて真面目に開発してないもんなぁ。
特に小排気量は昔のエンジンばかりだし。

音量はマフラー容量依存性があるから
車みたいにはなかなか行かないでしょう。

アクティブサイレンサーが局所的には効くみたいなので
測定方法が既知ならごまかせるかも。

シートカウルの中が全部マフラーとか。
マフラーの外観は重要じゃなくるし、駐輪場でも楽に停められる。
２ケツは辛いかもしれないけど。

CBR600F4iの車体にCBR250RRのエンジン積んで、
マフラーはエンジン下に内装、タンクはエンジンとフレームの隙間＆シート下に入れて
タンクの部分にメットインスペース
アクロスって前例はあるけど、今ならきっと逝ける

HONDAならNS-1という例を出せよｗ

タンク容量とエンジンの周りって言うのが、熱やらなんやらの問題になるな
あと、ガソリン容量で重心位置が変わる。走り方でも、タンク内の移動で少し変わる。
お勧めできない。

それならむしろタンクはあのまま、サイレンサーとマフラーをCBR600のセンターアップ、
シートをCBR600Fのような一体型にしてツアラーのほうが売れるぞ。
パニアケースとか着けやすいしな

自分はＳＣＨＯＯＬで自転車部の顧問してます.挑戦者尾・求む

？

Dream110 とか…

車みたいにバイクにも☆ステッカー付けたらいいんでないか。

HRCってステッカー（・∀・）ｲｲ!!

FRX47ってステッカーが…

>>594
ＦＺ６Ｓ

>>601
排気量が250じゃないですyo

ジュノオ500
水冷単気筒＆オートマで…
レトロ＆ファンシーGOGO!

アシモ

ホーンの音がへぇ〜なスクーター。

メットインゼルビス

>>603
こんな感じか？
ttp://www.connrod.com/aprilia/scarabeo500.html

小排気量4stで元気に走るライトウェイトスポーツがほしいな。
乾燥重量110kg以下、排気量200cc前後の空冷単気筒、高回転型30ps、
セパハン前傾バックステップ、アッパーカウルのみかネイキッド、
タンデム装備は廃止して乗車定員一人でいいや。
歴史から拾えば、SRX250Fみたいな。
この頃のHONDA車ではCB250RSかGB250なんだがライバルとしてはいまいちだったな。

要するに明るいオンロードスポーツってかんじの。

ホンダジェットの開発にも成功した事だし
ジェットエンジン搭載のがでるかもな←絶対出ない
音速超えるバイク第一号

ジェットエンジン搭載のバイクを作るよりか、
ジェット機のランディングギアを2輪にしてしまえ。

>>609
もう存在するはずだが＜ガスタービンエンジン搭載バイク

ガスタービンとジェットエンジンではぜんぜん違うよん。

公道を衝撃波を発しながら爆走
珍走もびびる

>>613
ソニックブームで舗装路ズタズタでし…
というかジェットエンジンだからといって音速越えというのは安易だなぁ

戦闘機エンジン1個分の推力は10�dくらいらしいから搭載したら大変な事になるよ
単純に考えて加速度50m/s・s（単車は200キロ）
４G近くもかかっちゃうけど隼の12秒で200ｋm/h加速なんて目じゃないよね

地上で音速を出したやつって、四輪だったっけ？二輪だったっけ？

ﾛｰﾀﾘｰｴｿｼﾞｿで。出来れば50で。ﾛﾘｺﾝDIO ZXならなお〇だな。

>>616
どうみても地を這う飛行機なんだが、作った人が車だと言っているので車。
3本足だから4輪ではなかったとは思う。

>>607
いいねスカラベオ、シートの足つきをもう少しよくして
初代HONDAジュノオのように大きなスクリーン付けて
スカブのようにグリップヒーターのオプション設定して
マジェのようにシートヒーターのオプションも設定して
ベスパのように純正膝掛けの用意まであるとモアベター！

個人の道楽レベルなら、ジェットエンジンをバイクに積んだ人はいます。
“白井内燃機工業”でぐぐると出てくると思うけどな…

たしか、ジェットエンジンっていっても
後方噴射出力じゃなくて軸回転出力のジェットエンジンじゃなかったか？
格好はよかったが、しかしそんな強大な軸出力を受け止められるギヤ・デフ類などあるはずもなく。

アシモの技術で大治郎を再生して、motoGP走らしる！！

>>621
それはジェットエンジンではなく
ターボシャフトエンジンやガスタービンエンジンと呼ばれる事が多いです。
ヘリコプターや大型プロペラ機に良く使われる構造です。
船舶で使う場合も有ります。

>>622
脳みそが難しいから、とりあえずドゥーハンの右足ですね。
さて、ホンダはこの手のスマート義肢に手を出すだろうか・・・

そのうち葦藻も車やバイクを運転するようになるのかも
今は電車にも乗れないようだが・・・

>>624
その次は下半身。それでレイニーを復帰しる。

アシモに運転させる前に車が自分で動くようになるだろう。
技術はほとんど完成しているらしいから。
バイクは無理だろうけれど。

アフリカツイン

美少女のおま☆こが…超エロすぎでつよ…(*´∀`*)ハァハァ
http://www12.ocn.ne.jp/~carlowen/pink_omanko/paipan/

CG125

シャア専用カブ

　　　　　↑
さっき郵便局に停まってたぞ

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/6261/gasturbine.html

ガスタービンエンジンバイク

どうもガスタービンはアクセル操作に対するレスポンスが悪いらしい

そう考えると、エンジンから取り出した出力のところに、
回生ブレーキのようなパーツをつけるのと、
スロットル操作をすべてフライバイワイヤにした上で、
予測制御をかけないと無理か。

バイクじゃないね

>>634
それならいっそホンダの除雪機みたいにハイブリッド化。駆動力はモータで
得る。重くなるけど。

>>632
あの機動力は凄いよな。
通常の３倍ってか？

zx-10r作ってくれませんかねぇ〜

>>637
CBRRRが１０Rに負けたりしたら（販売でもレースでも）そっくりなのが06”CBR1000RRとして出ますよ。

騒音とか排気ガスを多少妥協すれば１０Ｒと同等のスペックは達成できるそうで。
その辺を無視したレース仕様は速いようだよ。
市販車は良くも悪くもホンダだしファイアーブレードだね。
それがユーザーフレンドリーな部分なのかもしれないけれどね。

>>634
思ったのだが

アイドリング状態から、ある程度はフライバイされたアクセル操作によって回転が上下して、
その操作とともにクラッチ操作もアナログで行なわれるってどうだろう

例として。
左手のクラッチは、通常のバイクと同じでミッション内部での動力伝達。
右手の
アクセルが全閉の時はアイドリング＋出力の10%を伝達
アクセルが中間の時は回転数4割程度＋出力の40%を伝達
アクセルが全閉の時は回転数9割程度＋出力の90%を伝達
あくまでも単純な例。

もしもずっとアクセル中間で、急加速（フルスロットル）たときは
回転数4割程度＋出力の90%を伝達＞回転数上昇とともに出力のを伝達割合を減少調整

スロットルに回転数上昇が追いつかない部分を、出力の伝達割合調整で補う。

もちろん通常だと無駄になってる分が多いわけだから
それは発電にまわしたりして。

と、自己レスしてみる


無駄が多いシステムだな

>>640
3つ目のアクセルの例が
＞アクセル全開のとき　の間違いだった

欝。

スズキ《SUZUKI》に作ってもらいたいバイク
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062375868/l50

>>640
小学生の落書きか？
少しぐらいガスタービンの特性を勉強してから書けばイイのに。

参考スレッド
ハイパワーガスタービン車両
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053787644/

みんな〜！ぼくのIDみてよ〜〜！！

しぇっくす

いいかげん まともなツアラー 作れよHONDA。X11サスヤワ目にして
ハーフカウル つけるだけで良いよ。AFRICA TWINモディファイして
TDMのパクリでもいいから。あとヤボいデザインなんとかせい。

>>647 ホンダに期待するより素直にヤマハのバイクを買ったほうが良いと思われるが・・・

>>647
野暮いﾃﾞｻﾞｲﾝこそﾎﾝﾀﾞの証。
ﾊﾟｸってもﾊﾟｸっても他社を野暮ったくした改悪ﾊﾞｰｼﾞｮﾝのｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞ(ｗ

バラデロやＶＦＲや欧州では人気のツアラーも日本では希少車になっちゃうしな。

RS125RレプリカでCBR125RR出してくれ
4st125ccで60万円以下なら絶対買う。

だからＶＦＲの４００CC版を（ｒｙ

ツアラーだしてくれよホンダさん……。
ＺＺＲに浮気するぞ〜ＴＴ

高速道路2人乗りが解禁されたらブレイクしそうな気がする

うーん 真正面から ツアラーです!!! というオーラと
実際 長距離 楽っていう実用性だよね。HONDAにたりないのは。

TOPメーカーなんだから もっとツアラーに力いれてもいいんじゃ?
いつまでたっても 小僧用バイクばっかりなんだよね。

とりあえず、ズーマーの２５０。

>>654
良い事言うなぁ。
ＣＢ７５０を水冷シングルサスでベースモデルにして
ツアラーやＳＳに味付け出来ないものかな？
ホーネットは子供っぽいし今のＣＢは古臭い・・・。
日本人には７５０って丁度良いと思う。
２５０のツインもいいね。

>>656
CB750をベースってのは日本でいいけど、世界市場で売るとなると
900くらいのツアラーがいいね。あとBROSのエンジンを800くらいまで
ボアアップして ツアラーとかね。

まあHONDAは技術はあってもコンセプトが微妙で損してる気がする。
国内市場 (つまり小僧) にふりまわされすぎてる。

アフリカツインかな

>>651
http://www.hw-passage.co.jp/import/cbr125r/cbr125r.html
これ買って、残り10万でガワ弄ればいいんでは?

>>654
ツアラーあるやん、STX1300とかGl1800。
400とかの小さいのは無いけど、400でオーラって出ないだろう。

変に重たいツアラーはいやだ。

「ホンダに作って欲しい」ではなく、作り出さなければならないデザインは有る。
それは猿真似ハーレのアメリカンを止める事から始まる、まず第一歩は
百年前から同じデザインの水滴型燃料タンクの改革である。

中型に足りないスポーツツアラーの拡充を

新設計しなくていいから250クラスはゼルビスを再販汁
400クラスはCB500Sをボアダウンしゼルビス400として売る
600クラスはCB500Sをボアアップしゼルビス600に汁
これで解決

>>664
250にカウルつけるなら4発のにして
新設計しなくていいから250クラスはスパーダを再販汁

骨の使いまわしエンジンで良いから
CBR250Fとしてツアラー作れ

ＶＦＲ８００を半分に割ってＶＴＲ４００作ってくれ

パラツインだったりして…

>>667
並列2気筒か

>>663
中型でツアラーというのも中途半端な気がする。
日本だと400になるし。
ユーザーを広げるのも必要かもしれないが趣味のものなのだから
大型で余裕のあるほうがいいのではないかと思う。

>>668-669
｡･ﾟ･(⊃Д`)･ﾟ･｡

余裕は要らない
って言うかそんな400ですら性能が無駄になっているというのに…ッ

エイプのＤＯＨＣ　　１２５ＣＣで欲しい

>671
そこでザ・ツーリングアドベンチャーことＸＲ−ＢＡＪＡの出番ですよ

はっきりいって 中型は無視してくれていいね。

漏れもそう思う

もしくは中型の排気量を６００ccまで引き上げればいいのでは？

>>669
間口を広げるために中型でツアラーっぽいのは欲しいな。
CB400SFのエンジン使ってハーフカウルとサイドパニアつけた感じとか。

おれは逆にでかいの要らん。邪魔で仕方ないよ。
排気量はでかくてもいいけど、車体がでかいのはパス。
それなら四輪に乗るさ。
サイズの限度はCB400SSまでだな。

まあ、普通に考えて
二人乗り二輪車は約180cc〜約300ccの単気筒、
四人乗り乗用車は約1100cc〜約1700ccの四気筒が妥当。
そこから大きく外れるのは特殊用途か贅沢な趣味の範疇だろう。
オートマでトランクとタンデムシートの大きなスクーターなら400でもいいけど、
一人乗りミッション変速バイクならSDR200とかGoose350くらいが丁度いい。

冷静に考えるとそうだけど、そういうラインナップになったら
車やバイクの時代は終わりですなぁ。

ホンダは多少ましだが国内のラインナップは既に終わってるだろ。
逆車にすればいいという話でもないとは思うんだがな。

閉塞状態を打破するためには規制緩和。
AT免許や高速道の２人乗り解禁がきっかけになるかもしれない。
バイク屋ではバイクブームの頃より大型免許が教習所で取れるようになった時に
ミニバブルが起こったとこも多いし。

俺も大型免許いるバイクは要らないんだよね。
動力性能的にもてあますだろうし、なによりデカくて重い。
身長の小さい奴とか女の子でも乗れる様な、ツアラーらしいツアラーって
ないんじゃないかな。

まぁ、結局売れ線と言われるＣＢＲとかＦＴＲ、ビクスクばかりが増えていくんだろうけれど。
９０年代を知っているだけにせつないのう……。

ホンダの開発陣さん、厳しいのは分かるけどもっと違った方向のバイク出して下さい。
おながいします！

ハーレーに頼んで外圧をかけてもらったほうが話が早かったりして

>>683
90年代なんか、80年代に比べたら寒い限り…
と、年寄りの愚痴モードになるわけだ。

大型は今のほうが充実してるぞ

かつて隆盛を極め、そして愛した中型バイクが廃れているのが、なんだか寂しいのじゃよ…。

>>686
その通り。

ヘルメット不要のバイクを作って

250ccのｶｳﾙ付ﾂｱﾗｰは、やっぱりあっていいと思ふよ
…その役割は、ｽｸｰﾀｰでいい、ということなのかなあ、と自分に小一時間…

フルカウルの250CCで、シャレたバニアケースがインテグレートされてて.....
いいなあ。ﾎｽｲ⇒SW1というのがあったな。

>>686
大型は不便だといっているではないか。

中型以下なら一般的なアパートの駐輪場に入れて尻尾が少しはみ出るかでないかだが、
大型は幅で自転車2台以上の場所を取るからとめられんよ。

一戸建てのガレージでも四輪の脇に入れるにはでかすぎることが多いし。

>>692
中型とサイズ的にはほぼ変わらんリッター車もあるこのご時世に…
というより、その基準じゃ中型でもかなり選択肢が限られるだろうね。

うーん中型っていらないんだよなー。いるのはOFF車くらいかなー。

バイク本体じゃないが、絶版バイクのせめて消耗パーツぐらい受注でも構わんから
作れ！！と思ってる人いる？板違いならすまん。

ＣＢＸのタンクは　もうないよん

250でハーフかロケットカウル
エンジンはＶＴ系で6速
キャリア取り付け可なシートカウル
あまりキツくないポジション
SPADAぐらいキレイなデザインで

どうですかホンダさん、絶対売れますから作ってください

最低でもオン・オフ・下駄の3台は保持している身としては、置き場に困るバイクは要らんなぁ。
ま、250以下の細身のバイクだけでいいや。特に今のホンダは贅肉だらけのデザインだからなおさら。

そんなわけでここ数年買ったバイクは全部中古車。
昔は新車至上主義だったんだけど、良い物がないんだから仕方がない。
多分これからも中古を乗り継ぐんだろうな。当分は。
そして80年代のバイクが出回らなくなったときも現状みたいなラインだったら
きっと外車に走るかバイク降りるかのどっちか。

だから、もう頑張ってバイク作らなくていいよ、ホンダさん。

>>695
値段の折り合いが付かないと思う。
本当は図面公開して欲しいけど、いろんなノウハウが載ってるから無理だろな。

今だ！2ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

あれ？700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

折りたたみバイク（原付2種以上)ｷﾎﾞﾝﾇ

>697
昔作ったけど売れなかったんだよ！ゼルビスヽ(`Д´)ﾉ

ハーレー

>>701
それをかついで車のトランクに入れるのは大変そうだな

スタイルが小ぶりで価格も抑えて静かに流せる
おされな二人乗り250ccスクーターが欲しいなー。

ＪａｚｚとＭＯＴＲＡの復刻版、しかも５０と９０の二本立てで。
あるいはジャイロＸの４スト１２５ｃｃバージョン。

>>702
昔はともかく、今なら売れるんじゃないの？

そこそこには。

ふと思い出したが結局PS250って発売されるんだろうか。

その分VTRは売れなくなるな。
他社製品と競合する分には構わんだろうが、
自社製品と競合するようなものはださんだろ。

子ふぉるちゃ

Xelvisは直四エンジンにすると、さらに売れると思うがのう。

600直4以上に速い、750V2スーパースポーツを出してね。

>>711
直２でCB500Sとして売ってます。

>>705
同感。ジュリオ250とかを出して欲しい。

CX400/500系のエンジン復活してください。おながいします。

水冷シングルのジェントルなエンジンにオートマ
タコメーターなど無いシンプルなアナログ単眼メーター
きちんとメインスタンド
シックな淡色ボディカラー
前後両輪キャストホイール
前輪も後輪も片持ちサス

>>716 ビクスクでいいやん

>>716
前輪片もちサスの利点ってなんだよ

ビクスクでいいじゃん

銀翼は２気筒で重い　現行250単気筒エンジンは多メーカーと比べてフィールが嫌だ
フォルは現行も新機種もタコメーター周りがガキ臭い
ボディカラーはフュージョンだけはいい、それ以外は×　塗装品質はフュージョンにも不満
片持ちサスはデザインだけの好みの話なんだけど…

　('-｀).｡oO(なんで前輪片餅なんだろう？）

ジェンマ

宇宙船ヤマト

カブ　125CC
高速OK

新たにEdy搭載！　Honda Cカード
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1074853582/l50

ＧＬ125ＣＣ

高速ＯＫ

１２５ｃｃじゃ高速は走れない。
１２６ｃｃからだな。

>>726
一応125ccは高速走れるよ。
125cc未満がダメ。

>>719 フュージョンをオールペンすればいいやん

CB400FOUR（1974〜）完全復刻！！ぜーたい売れる！！！！！

結構上の方にも書いてあるけどゼルビスの再販。
ただ個人的には、フレームをもうちょい小さくして軽くしてほしい。
ツアラーって旅をよくする世代をターゲットにすべきと思うんだが、
一番旅に行く世代って実は学生から３０前の若い世代だろ？
とすると車検がなくて維持費が安く燃費もよく、新車価格の安い250ccが、
パワーというマイナス面を差し引いても一番売れやすいと思うのだ。
そして車格自体を軽く小さめにすれば街乗りもこなせる、こうすれば、
ツアラーと普段の足とを一台に纏められて、二台買う必要もないし、
若い世代をターゲットにするにはちょうどいいと思うのだが、
実は俺も学生なんだがそんなツアラー欲しいよ。
通学に使えて、街乗りすいすい、すり抜け楽勝、燃費抜群故障なし、
週末には地元に帰って彼女とまたーり、新型ゼルビス出てほしい

ザクシス・・・400くらいにして売ってくれないかなぁ

>>730
微妙ね。

結局、 250で苦労しながらツーリングする人がいるかというと
微妙ですね。30代は ほとんど大型乗りになってしまいますから。
実際ZZR 250が売れてるか っていうとそうでもないでしょう。

BROSエンジンの スポーツツアラーあたりが妥当な所でしょうね。

モンキーＺ７５０！

>730

それだったら、ゼルビスより、ナイトホーク２５０再販のほうがよいと思われ。
なんつったって外国じゃ、CB２５０だからね。

>>727
「125cc以下」と「125ccを超える」で分かれますので誤りです。

>>735
再版なんかしなくても既にCB250はEUあたりの国で売ってるだろ。

＞結構上の方にも書いてあるけどゼルビスの再販。
＞ただ個人的には、フレームをもうちょい小さくして軽くしてほしい。

ナイトホークはゼルビスと比べて小型、軽量、パラツイン。

＞すり抜け楽勝

車幅が細いですからね。

＞燃費抜群故障なし

単車乗りの情報によると35km/l〜40km/lは普通らしい。

薔薇400
これ最強

うるせえよ愚民共

>>736
今確認しました。ｽﾏｿ

シルクロードをXLR辺りのエンジンとフロントディスク使用で作って欲しい。
ついでに新設計のハンターカブとか。

個人的に、WAVE125iを日本で売って欲しい。
まぁ、今でも売ってる店はあるんだけどね。

苦情や要望なんて通らないよ。

http://www.honda.co.jp/news/1994/2940228.html
これかナイトホーク、、、ツアラーじゃないよ。
でも結構最近まで売ってたバイクなんだ、ヤフオクでも2chでも全然引っかからない。

>>733
それはＺＺＲ２５０が欠点が多すぎるからじゃない？；
俺も乗ってたけどあれはよくないよ。
ゼルビスはデザインの関係で人気が出なかったと俺は思うのよ。
実際ヤフオクなんかでは結構人気あるんでしょ？

ゼルビス出た時は、2本サスってのが退化してるっ！って思って驚いた。

2本サスって安く作れるのかな。

2本サスのほうが良かったのでは、今のVTRなんか安いサス使ってるから
すぐヘタルらしいよ。
ナイトホークは発売期間があの手のバイクとしてはかなり短かったので
ほとんど出物は無いでしょう。まあつぶれるまで乗るようなバイクだし。
欲しかったけど、ボロボロの中古1台しかバイク屋で見たこと無いです。

構造的にモノサスのほうが良いのだが
サス自体が安物では・・・
2本サスはシート下に物入れが作れるのが利点だな

>>730
俺も250ccﾂｱﾗｰってのは欲しいと思ってるｸﾁなんだが。
自分の経験を言わせて貰うと、独身の20代の頃が一番バイクに
カネを使える時代だったから、100万の大型バイクでも平気で
買えたんだよなぁ（今じゃ絶対無理やけど）

きっと新型のすごくいい250ｃｃﾂｱﾗｰが出たら、購買層は30代後半
から上、下手すると平均年齢は50台になるかもね。

>>746
同感。

SLにキックを付けてほしー

中型のストリーム
中型のロードフォックス

CBR250RRR/直４フルカウルのXelvis

>>750
漏れも>>730は爺向けだと思う
若者にはむしろ手ごろな値段のリッターバイクなんかが出れば売れそう
大型免許をありがたがる時代じゃないし、トラッカーやビグスクからより
バイクに重点が移ってそっちに行く奴もいると思う

あと高速２人乗り解禁の時に売れそうだから
XL1000VやST1100の国内モデルを作っておいて欲しい
というか漏れが欲しい

シャドウに125のエンジン積んだヤツ（イギリスとかで売ってるの）
日本で２５万くらいで発売して欲しい

>>754
バラデロ４００とかバラデロ２５０
パン日本４００とかパン地域２５０

>>744
んじゃ不買運動の方がいい?
二輪も四輪もあわせて、ホンダ不買運動。

ま、個人的にはもうホンダの新車には手を出してないけどね。
要望なんてのもないし、苦情を言う気もない。
嫌なら買わない、それだけ。

トランザルプもアフリカツインもいつの間にか消えたしなあ

フュージョン再販できるぐらいなら、他のもなんとかならないものか・・・

フュージョン再販ってもほんとにそのままだったなぁ・・・
ワシはあの足ブレーキが嫌いだったんでそこだけ左ハンドルに変えてほしかったのだが。

>>760
フォーサイトの初期型から部品調達すれば改造できそうですね。

V-ＭＡＸ

>>762 それはヤマハから20年前に発売されてます。
どーしても類似品が欲しければバイク屋さんで「X4下さ〜い」と唱えてみなさい。

Ｘ４のエンジンがＣＢみたいにフィンがなくなったらホスィ。

なんで空冷に媚びるようなデザインなんだよ！

空冷のほうがかっこいいと思ってる人がデザインしたか、デザインに口を出せるところに居たからだよ

今のホンダの二輪部門には、ろくでもない決定権者しかいないってことだね。
四輪のほうはまだ少しだけまともなんだがなぁ。少しだけだが…

もうhondaもだめかな

>>767
大分前からダメでっせ。

いや

乗ってるバイクのパーツが出てくる間はまだまし

そろそろ俺のバイクはパーツ切れてるんだが…
80年代後半だから仕方ないとはいえ、リヤブレーキのパッド切らすかよ。
故障したわけじゃないのに乗れねーじゃん。

HONDAに作って欲しいバイクをメールで送ろうと思ったんだけど、HONDAの
二輪部門へ送れるメルアドが見つからない・・・・（眠い）

>>767
XL230やらFusion再販やらのあたりから
「最新技術・最新デザインのホンダ」を疑いだしたホンダファンは多かろ

>>772

I think so.

モンキーＺ1300

スーパーブラックバード250

ＴＯＤＡＹ２５０

ＳＬ１０００

ＧＬ５０

モトコンポ７５０

クレージュタクト５００

ＦＴＲ９００

ＤＪ−１ＲＲ　V型12気筒

ＧＬ１８００　２サイクル単気筒
１００型プラズマハイビジョンボイスナビゲーション付き

ＸＲ１８００
ＤＶＤナビ付き

ＣＢＲ５０ＲＲ

ＭＴＸ１０００Ｒ

荒れてるな。

CBR50XX ブラックハミングバード

ロードパル250

CBR250Fツアラー

211Vを流用してＶ５−ＭＡＸ
ＹＡＭＡＨＡにかてるぞ！！

なんか嵐が来たのか。

NSR20000R

ＣＬ２５０Ｓ
赤/銀でなくてもいい。しっとり落ち着いたやつ。
エストレヤとクラブマンの中間くらいのデザインで。
ＣＢ４００ＳＳはシンプルだがしゃれっ気が無い。
最近どうしたのかねぇホンダは・・ＸＬ２３０なんて人ナメてんのか。
ＦＴＲなんてカスタム前提ならマフラー他最初から無いの売っちまえ。資源無駄。

e-NSRを早く市販しろ。
でも充電式は嫌だから燃料電池で頼む。

こけたら大爆発しそう

ARエンジンのNSR250R

NSR250RフレームにXR650Rのエンジン載せろ。

じゃあ、こけたら爆発するバイク！

>>799
hondaじゃなくてSEGAとかにお願いしろよ

>>799
シルバーウイングじゃダメですか？

>>801
燃えるだけやん。

超黒鳥のモデルチェンジが近いってマジ？

スクーピー１００　ディスクブレーキ

水冷７５０直四。Ｖ４は暑くて燃費と整備性が悪げなので却下。ハーフカウル付モデルもあると尚いい。
タンデムを考えグラブバー標準装備、マフラーは最近流行の高位置じゃなくて低めな感じで。
メンテを考えてセンタースタンドも欲しい。でもって乾燥重量が２００前後。

>>805
直４でなく、水平対向２気筒ｏｒﾓﾄｸﾞｯﾁみたいなＶ２だったら、そのモデルいいなぁ・・・。

つーか、ドービルを国内販売しろって思うよ。
あと20ｋｇ落としてくれたらなお良し。

V3の７５０希望。
前２気筒後１気筒

500cc〜600ccのアメリカン（ドラッガー）V型２気筒９０゜






2ストロークエンジンで。
カワかスズに頼むべきか？

前に2ストと4ストのハイブリッドエンジンを作ってた気もするがどうなったんだろうか。
ヤマハが2スト辞めると宣言するくらいだから環境を考えると厳しい状況なのかな。

ＣＢ250を復刻して欲しい！！

じゃあディーゼルターボで。ディーゼルも2st・4stあるの？　あるなら2st。

今、空冷にすべきか水冷にすべきか妄想中。

4輪ディーラーでバイクも売ればいいのに。
数出るようになれば面白いバイクも作れるようになるはず。

なって欲しい。

>>813
禿道。

品質が最近落ちているような気がする。
まあ新型も良いけどコスト落としすぎなのでは。
まあ安いのばかり買ってるせいなのかもしれないけど。

クリオ店の敷地内にウイング店があるのを見かけますた。
店舗は別々なんですけどねぇ。

VTR1000のエンジンでネイキッド。
ドカモンともＳＶとも違うツインのネイキッドが欲しい。

>>815
“気がする”だけじゃないかと。
昔のホンダを知る中堅以上の整備士も嘆いておることだし。

>817
俺は逆にVTRのカウル付き（フルorハーフカウルのツアラーっぽいのん）ほしいけどなぁ。。
ってか250がネイキッドとジャメリカンとスクーターだけってどうよ？

デュアルパーパスもあるでよ

CBR400RRにCB400SF-VTECのエンジンを載せるだけでいい、頼む本田。

CBX1000 21st. century version
150万でも買うよ。
1本あたり250でCBX1500とかでも面白そうだ。

子供タンデム用の補助席をオプションで付けるとよい

VRX650 エンジンはその系列があるし

でもFディスクロータのデザインは変えて
それにマルチリフレクタライトって所で

>>821
ギアトレインでなきゃ嫌

パシフィック・コースト、250ccで再販汁！！

トランザルプをもういっぺん売ればいいのではないかと。
間違いなく販売ではこけるだろうが。

漏れ的には、ほーネットにCBR600RRのｶｳﾙみたいなのを付けてホスイ

>>828
元がおんなじエンジンなんだしCBR買えばいいのに
それか逆車で骨600S

俺としては骨250のエンジン乗っけて
CBR250RSとか作ってくれよって希望

最終型CBRのフレームとかにそのまま乗っければ動きそうだし

とりあえずHONDAは期待を裏切るでしょう。どうみても今のラインナップは変

前後18インチのＣＢ１３００ＳＦ
無論、珍テールも空冷風フィンも無し、で。

>>830
ここは適当な思い付きを書くところ。
誰もホンダに期待なんてしてないだろう。

少なくともオレはそうだ。

>>829 ｲﾔ何･･･今CBR250　乗ってるもので前面ｶｳﾙかこいいなぁ・・・と

>>832 それはわかってるつもりだが、、やっぱりホンダのラインナップは変

ラインナップが変じゃない国内メーカーなんてあるのか?

kawasaki

だって一通り出してるジャン。


あ、原付スクーターが無いな

aphondaの作った製品も、
全車種ホンダ日本のラインナップに加えて欲しい・・・。

そぅ･･･ﾀｲホンダも加えれば(´Д｀)ﾊｧﾊｧもんですよ、オマイら？

>>835
ヤマハのラインナップなんか見たら逆に笑えるな。そういうことだろう。

>>837
アフォﾝﾀﾞって何ですか？

ＲＣ２１１Ｖ公道バージョン

特殊な電球とか、取り付け方とかをしていないヤツを
頼みます。

>840

ttp://www.aphonda.co.th/

ホンダの整備性が悪いのは昔からの伝統だろ。

タイホンダもいいね。

大型二輪免許持っていながら、右折できないとかガソリンスタンドに入れないとか泣き言を言う馬鹿ライダーのために、見た目豪
華で周りに馬鹿にされないで持つ喜びがもて、馬鹿でも扱える大型バイクがあればね

最強のビクスク。みためフュージョン系。400ｃｃで。

デスラー艦

８人乗りバイク

２トンバイク　

４トンバイク

ＦＺＲ２５０

Ｖガンマ

ＧＰＺ２５０Ｒ

旅車

族車

藤原とうふ店

デリバリーヘルス９００ＲＲ

>>844
整備性が悪いって伝統持ってるのは鈴木だ。
バイク屋のにーちゃん、いつもぼやいてたよ。

ワゴンＲ

バルカン

ホンダの４輪は整備性悪いですな。みっしり詰まったエンジンルーム…。

ＮＳＲ

モトコンポ

ロンスイチョッパー

ボラー連邦政府

ザブングル

NSR125を20万円でおねがいすます。

↑典型的貧乏人？
せめて４０くらい出せや

>>862
マンマキシマムメカミミマムとか言ってたな。
二輪でもMVX250FやNS400Rのリアマフラーは知恵の輪状態だったような。

スズキの整備性が悪いってどれの事やろ。
レッツ以前の原付スクーターは酷かったけど。

>>870
以前セピアに乗ってましたがやばかったです。
JOGのタイヤ外した時とか感動したもん。

どうせならジュノーでも再販すればいいのに…。
個人的にはCD125のエンジンでドリーム50みたいなやつキボン。
F=2.00−18、R=2.25−18、前後ドラム。ロケットカウルはシルバーで
車体は限定ドリーム色。

へっ、どうせおいらは60年代GPイメージが好きな偏屈ですよ。

ゼターイNSR500Rです。
間違いなく売れる。

CBR600RRのフロントサス倒立で

ハンターカブを今のカブ90のエンジンで再販希望。
CT90として世に売り出してくれ。
ただし外観はCT110と一緒で副変速機はいらないから
4速にして下さい。

オートマVTR250
間違いなく売れる

スクーターのほうが便利だろうけど

６段変速
フォルツア
きっと売れる

もー少しネイキッド寄りのVTR1000。

ジョルノの形したフォルツァ
無段変速だから当然タコメーターレス
丸形単眼ライト
きっとバカ売れする

ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｲﾝｸﾞ50

!i.　　　　　　　　　　　　　　　　 i,　　　　　 !　
i､_　　　　　　　　　　　__,,,-- ､　＼　　　　 !　 　　　　　ヤマト車検
!､_｀'''''-- ､::　:: ,,,,-ｰ'___,,,,,- ､　　i　　　ノ| ! 　　　安いよ
i　~'ｰ-- ､ヽi. iヽ __,,-'___,,,,,,,,__　　i　 ／｀i.i.!　　
i<"弋~ﾞﾞ＞.iﾞ .:ﾞ:::ﾞ＜´弋~ノ,-''´　 i ! i.　　i.i!
i　｀'ｰﾞ'´´.,i　::::::　　｀'ｰ''ﾞ´　　　.::;ヽ! i　ノ i　
i　　　　　 i　 :::::　　:::::::..　　　.::;;;;;;;;;ﾞi,ﾞi　　i　
.i,　　　 ,;i　　:_,,::::.　　::::::..　　;;;;;;;;;;;!,,,,,,／.　　
. i　　　i.　　　　ヽ::　　　::::.　 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,i　 　
　i.　　 ヽi!i,__i!!!''ﾞ　　　　　::;;;;;;;::::::;;;;;;;;;;;,i　
　i　　／　 ,-､ ｀'-,,　　　　　　　::::;;;;;;;;;;,i　　
　 i／　　/"''"ヽ　　｀'-,　　　　:::::;;;;;;;;;;i　　　
／__,,-'´-,,____,,-｀'-,,___＼　 ....:::::;;;;;;;/　　　　
￣ ﾞi, 　　/　ﾞi, 　　　　￣　　　 ,;;;;-'　 　　 　

タイﾎﾝﾀﾞのバイク国産で作れ

>>883

禿同。
ＫＳＲの対抗としてＳＯＮＩＣかＮＩＣＥ。
大型カブとして、ビジネスにも使えるタイホンダのドリーム１２５。
中途半端さが売りのＷＡＶＥ１２５ｉ（日本では密かに人気）。

この３車種は日本でも売って欲しいねぇ。

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　
　　　　｜　／　(･)　　(･) ｜　　　お父さん　ホンダがやってくれますよ
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　 　　　　　　　
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　　 　 　 ヽ
　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　 Y''""'i'~　 　　　　|,__|　 　 /　　　　　　人　　　__,|
　　　　　　　　　　| 　 | 　　 　,-ｰイ__j　　/'""⌒""'''ノ　　Y''"""　|
　　　　　　　　　　L＿ﾄｧ　 　:::￣￣::::::::::ｔ　　　　　／ 　 　 | 　 　　!

ハンターカブのマフラー
スーパーカブの５０ｃｃに取り付けできたっけ？
赤カブ買って、泥よけ取って、マフラー替えて
ハンターカブ仕様にしたいのだが

つきますよ　　　ちょっと加工

888
http://esboss.com/otakara/cgi-bin/img-box/img20040203232919.jpg

http://ime.st/esboss.com/otakara/cgi-bin/img-box/img20040203232919.jpg

なにこの人･･･

＞＞886
ハンターカブの付けるより、ホンダアクセス製にアップマフラーが
でてるけどあれじゃ駄目なの？カブにはでかすぎるような気が。

パンヨーロピアンのネイキッドを国内販売してくださあい。

ｶﾑｷﾞｱ直4の125

気分で切り替えられるHyperVTEC搭載のバイク。

逆車を買いやすくしてくれるといい

ＣＤ２５０Ｕ再販キボンヌ

CBR600RRの車体に、無理矢理CB400SFのエンジン載せて発売してください。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜　　　呼んだ?
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　V　　　　　　　　　　V　　　　　　　V　　　　　　　　V　　　V
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..|　」」」」」」」」」）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜(6ー�B-�B.|　　　＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼ 　＿＿＿＿　　|::::|ヽ　　.」　ｲ　ノ´　　　　　　ヽ
　　　　／￣￣￣￣＼　（　（（(((((^))))））´　　　　　　｀ヽ.ヽ|　　.(＝)/　（#　　ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
　　　（　　人＿＿＿＿）..|ミ/　＿＝＿| ノﾉﾉノノメノ十ﾉﾉ／＼;;;;;;;;;/＼（　　ノー◎-◎|
　　　..|ミ/　　ー◎-◎-）(6ー[¬]-[¬]　ノ　ー□-□-|ﾘ　　　　　　　（彡彡）　　　つ｀|
　　　（６　　　　　(_　_)　）.|　　　　、」　|＼ゝ　∴)｀_´(∴)ゝ　　EVA　彡彡彡）　　∀ノ
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉノ＼　　（ー）/　...|ゝ、＿＿_.イゝ　　　ノ￣￣￣￣￣）.｀￣´ヽ、
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　..＼＿_/　|＿|　　　　　　　）　　　.|　ノ三三三三）H×H　））
　/　（＿_‖　　　　　||）ノ|　DARIUS　|　|　ヒカ碁命.||三三ミ|.（6-⊂⊃⊂⊃　　　　//
[]＿_　|　|　どれみ命ヽ　|　　　　　　　.|　|　　　　　　 ||::::＜彡|　|.　　　・･　（　　　　.|..|
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）.|三|□|三三（＿）＿＿＿＿|_）:::::::::ノ彡ゝ..　（д）ノ、￣￣(__)
　＼_.（＿_）三三三[国]）..|:::::::::::::::::::::／　　＼::::::Y::::／＼::::::|￣￣￣￣￣￣￣￣|、＼＼
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|　|:::::::|:::::::::|￣￣￣￣|::::::|￣￣￣|E）　ＧＧＸ全国１位　（ヨ）「￣
　｜Sofmap..|:::::::::/:::::/　.|:::::::|:::::::｜さくらや　|:::::|.ｱﾆﾒｲﾄ.|::|＿＿＿＿＿＿＿＿|´|...|
　..|＿＿＿＿|::::::/:::::/　　|:::::::|:::::::｜..　　　　　|￣|　　　　..|:::／＿＿_.へへ＿_＼||||||||
　　　　　（＿＿_[）＿_[） （＿_（＿__|＿＿＿＿_|＿|＿＿＿|（＿＿＿（＿|＿）＿＿）＿））

新型ＢＲＯＳ
５２°Ｖツイン　７５０ccで ６５ps位で
勿論 ツインスパーのアルミフレームにプロアーム
でも、タンクは１５Ｌ位で ダブルディスクにして欲しい．．．

９００

絶対に盗難できない装備満載で盗難保険つきのバイク

車用だけど。運転席のドアの横に火炎放射器付ける防犯キットが
海外で有るみたいだね。車のタンクから燃料引いてるみたいだけど
違法じゃないのかね。
後携帯用の防犯火炎放射器も発売したらしい。
だけどバイク泥なら火炎放射器で黒コゲOK。

ブロスはｶﾅｰﾘ車重が重要かと思われ

バイクは盗まれやすいから

>>902
火はまずいだろう。
強力な色＆臭いの液体を噴霧する装置が追跡には良さそうだ。
警察も珍走相手に色付け剤は使ってるし。

もうちょい軽いVFR

自分のバイクが臭くなるのはいやづら。

>>902です
まずいと思ったけど、盗難もだけどどうやら強盗用らしい。
運転席の横に立った時にスイッチ1つで強盗は火だるまに。
携帯用は大きなバーナー式のライターみたいな感じ。
だけど盗られた時って、そのくらいやらないと気がすまないよね。
まあ日本じゃ絶対許可は出ないけど。

ゴーン社長のポルシェに突っ込まれても転倒しないバイク！！

ゴーン社長はGTRだよ。

XR600モタード 街路のリッターキラーにして峠のダークホース。 CB600スーパーフォア トータルバランスピカ一は間違いなし。免許制度がネックだが。。。

なぁ・・・・・　モタードってかっこ悪いと思ってるの俺だけか？？？？？

>>909
カワサキに頼め。
>>912
かなり便利なので乗ると好きになる。

>>913
いや、まぁ形がｶｯｺﾜﾘｲと思ってるから乗りもしないんだけどさ。




とっととＧＢ４００、５００再販しろと何度言ったら･････

人の好みは色々ありますからね。
私もモタードはあまり好かんですよ。
ほんとGB何とかしてくださいよ本田さん。
CB400SSとかどうでもいいからさGBなとかしてよ。

ﾀｲｶﾌﾞ100に大容量タンク

TTいいよな、TT。

オフ車にオンのホイールやタイヤ付けただけのバイクが
カッコいいはずもなく。

だいたいあんなの、昔からあったじゃん。
呼び名こそ違うけど、ずっと昔から。
売るネタがなくてああいうショップカスタムの分野にまで
メーカーが手を出すんだから、この業界も終わりだね。

ＣＢ５０とＣＢ１００を出してくれ。
ＸＲ５０とＸＲ１００も。

ＶＴＲの後継機種。
特にＳＰシリーズをこのまま放置→あぼーんは勿体無いよぅ
ストリート用にバランスをちょっと振って９９９やミレの対抗
機種に育てれば・・・

ジュノーのリメイク版を希望
250/500の単気筒水冷　アプリリアのスカラベオを超えろ！
オリジナル慈雨用に超特大スクリーン（ワイパー付き）
無段変速ＡＴ、左手ブレーキ、インターナビをOP設定（タコメーター不要）
グリップヒーター（ハンドルグリップとタンデムグリップ）をOP設定、
シートヒーター（ライダーとタンデム）をOP設定。

現実には、企画も開発も予算が出なくて、せいぜいズーマー250版くらいだろーなー…

>オリジナル慈雨用に
　オリジナルジュノウ同様に

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　VFR800Rがあったら。
　|文|⊂） 　 ちょと欲しいかも
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#170kgくらいで

シルバーウィングの前に、ジュノーリメイクの企画はあったが、
ＣＶＴがいまいち決まらなかったので、没になったそうだ。

>>917
日本ではとっくに終わりましたよ。
一部の愛好者のために細々とやってる状態です。

アシモ+ジェットエンジン

>>923
銀翼みたいな嗤われスクーターが選択されたところにホンダ凋落を見る
銀翼400/600が台湾製250スクーターと同じような価格で叩き売り…

造りのレベルも今やその程度なんだから、値段も台湾製と同じような相場でイイだろ

↑元も子もない話になってるな

ドリーム125が良い

ディーゼルエンジン搭載のVTXとかディーゼルエンジン搭載のFIRESTORM

なんしか、大排気量ディーゼル２気筒のバイク。

マグナ100
もちろんV型２気筒で

ぜ−−−ったい、イタズラや盗難されない、ＣＢ１３００

15年前のセンスで作ったバイク。
もしくは、15年以上作りつづけてるスポーツ車。

今こそ六気筒再君臨！
CBX1300

冗談でいいから、ｲﾝﾃRのエンジンのせて。

９３４へ
う〜ん、確かに俺もそう思う。しかし４気筒でもスムーズすぎて「味が無い」
「ぐっと来ない」こんな感じの乗り味、２輪での６気筒は売れるのかな？

水平対抗にすればいいんちゃう？

直６でいいよ

>>935
あんな回らないエンジン、カブ以下だろ。

ﾃﾞﾌﾞでも苦にならない「ﾓﾝｷｰ」

デュアルヘッドライトのゼルビス。
カウルはVFRのをハーフに。
ウインカーも埋め込み式で。
エンジンはそのまま。
ほんださそおながいします。

最新の技術で蘇ったBROS650
もちろん中低速重視

400cc以下のラインナップを1985頃に戻してください。そして15年でリプレイ。
1985〜1999まで無限ループするなら、一生ついていきます。

400以上は今のほうが良かったりする。
まあ逆輸入車も含めての話だが。

VTR1000のバリエーションを増やして欲しい。
VTR1000A　アプにくりそつ
VTR1000D　ドカにくりそつ

俺は買わんけど。

エイプじゃだめなんか？

バラデロ250
VTえんじんで

ばらでろ２５０、リクエスト多いね。

本家も子供（125）もV型だから、デザイン流用できる

>>943
むか〜しアメリカン流行ってたから今と近いんじゃないかな。
つうことでレプリカ復興でも待とう。

デブはどんなバイクに乗っても醜いから痩せるまでバイク禁止。

心の醜いﾔｼは、どんなバイクに乗っても走りが醜くなるから
改心するまでバイク禁止。

オフロード＆デュアルパーパス400cc以下のラインナップを1975〜1985頃に戻して欲しい。

ﾄﾞｰﾋﾞﾙﾎｽｨ
国内販売ｷﾎﾞｰﾝ

アフリカンなバイク

>>956
…ＮＸ６５０をリニューアルして出せと解釈して良いですか？

>>951
禿同

電動ロードパル

Ｔｏｄａｙ２５０

Todayの125/150/200/250/500があったらいいな

ABSやオーディオがつくんなら、屋根つけてドアつけて、ACつけて、
真冬も快適・仮眠も可能。なのが欲しいのでつ。
ベースはアメリカンでおねがいちまつ。

↑250以上のスクーターでもひじょうによいでつ

ヘルメットの材料・形状の技術を使えば非常に軽く、それほど難しくなく
できるのでわ？

↑デザインはフジキャビンよりメッサーシュミット系がいいでつ

ＸＲ２５０のエンジンを使った真面目なスポーツ。（クラブマンも悪くはなかったけど）
スズキのＧｏｏｓｅみたいなのを作ってくれんかな。

どうせなら、使いまわしエンジンより新開発エンジンだろうに…
せめてCRFの水冷とか言って欲しいもんだ。
XRのエンジンなんて古すぎ。

>>962
トライクとかならすぐにでも可能だろ
屋根付きビクスクでメインスタンド立てて
仮眠してるヤツを見たことがあるよ

排気量や性能なんかどーでも良いから「かっこよいヤツ」をおながいしまつ。

↑あくまで２輪がいいのれす。渋滞やだし。
さすがにトライクともなると車をかうじょ。

もう寒さも雨も夏の日差しもうんざり。あと排ガスも・・

ＶＦＲも黒鳥も不人気になって来たから白バイに選ばれるけど　
一般人にも人気が高くなるスポーツツアラーを開発希望します。

>>962,970
ドア付きで仮眠できる二輪か。
ドアの下部がペット用ドア（押すとパタパタ開いて通れる）みたいにするしかないか。
信号停止用に補助輪がニューッと出入りするのは格好悪いし、緊急の際に間に合わない。
仮眠時にも倒れないようにするには幅広の電動メインスタンドが必要だろう。
シートも仮眠できるようにするなら、シートはフラット形状でトップケースに
厚みのあるバックレストというとベスパGT200Lのフルオプション装備車や
アプリリア500（トップケース標準装備）に、アディバ150やBMW C-1みたいな
ルーフかな…。ジレラのフェロ850みたいなエンジン＋ミッションも必要だ。

ホンダなら作れるかな？

>>969
カッコイイが人によってバラバラだからな〜

バラデロ250は欲しいよなぁ。
日本で人気になることはないだろうが。
VTエンジンをVTRとマグナにしか使わないなんてもったいなさすぎる。

>>974
同意。ホンダのやる気のなさが分かるよね。
折れはﾊﾞﾗﾃﾞﾛ250は売れると思うけどな。

補助輪無しでも静止できるバランサーをぜひ考えてもらって、
緊急の際はメットの技術で衝撃を緩和して、

でも足元は開いててもいいかも。もちろん雨・風が入らない設計で・・

ヨーロピアンタイプで言うなればドラゴンボールの最初でブルマが乗ってた
ようなのがいいっ！

結局250あたりのキャパでバラデロライクなモン作ってもなにか背伸びしている
物欲しげなバイクとなり、ホンダの評価を下げるだけのように思う。
排気量なりに無理なく成立できるバイクをちゃんと作った方が良いんじゃないかな？

オレが欲しいのは125ｃｃクラスのスリーター、ロードフォックス125とかジャイロ・スーパーX
なんてどうかな？ゆったりポジションで三輪ならではの安定感のあるコミュータがいい。

バラデロ250ってコンセプトはいいんだけど
どうしてもプアマンズのトランザルプorアフリカツインorバラデロに見られそうだ
トランスシティ日本でも売ってほしい

BMWのC1が屋根付きトライクになるらしいから
スリーター元祖のホンダも欧州向けでいいからトライク出して欲しいな

>>977
わかる、そのたとえ。最近食玩にもなった。
丸いルーフのヤツだろ、いいよね。

そろそろ纏めようぜ。

GB500TT　Mｋ２

って事で異論は無いな？

>>978
どっかのスレで、三輪車は50を超えると法的に苦しいとあったぞ。
だから無理だな。

いや、GB650TT Mk�Uでおねがいします

RS750D

>>985
アプリリア製の２スト７50、出たら欲しいな

４ｓｔ４９ｃｃターボチャージャー搭載のレプリカモデル

ミディアムクラスのツアラー
水冷　４st　750cc　タンデムシート　パニアケース

バイクじゃないけど、トランポ作ってくれー！

　　　　まもなくここは　乂千取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　千取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>988
オートマだとなおいい
銀翼750

グリフォンっていいと思ったよ
そのものじゃなくてそういうコンセプトがね

1000取りはいいとして、お前らもhondaに造って欲しいバイク書けやｺﾙｧ

もうﾎﾝﾄGB500再販して下さいお願いしますお願いしますお願いします。
3回お願いしてやった。これだけ頼めば出さざるをえんだろ。Hondaも鬼にはなれまいて。

ＧＢ500またマニアックなものを。
と言いつつシルクロードを安っぽくないのを再販希望。
安っぽいのは止めてくれ。

GB500、リアがリンク式のモノサスなら欲しいかも。

>>995
そんな貴方にホレックスオスカ

正直以前モタショウに出てた644は欲しかった。

ハリボテだと思ってたグリフォンに、ドレンボルトが有ったのが驚き。
激しく中身が気になる。

998だったらGB500出そうかなってHONDAのエロイ人が思って会議で発言。あっさり承認される。

999と一緒に遊べるFirestorm希望。

これが1000ならGB650TTをだしてください　ﾐ★

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