【ﾏﾀｰﾘ】VTR250【いこうよ】

VTR250についてﾏﾀｰﾘと語り合うスレです。

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063198887/

公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/

公式２（FactBook）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html

('A`)ノ

ホンダVTRってどうよ 2001/01/18 2001/07/21
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/979/979797763.html
ＶＴＲ２５０最終スレッド 2001/04/15 2001/04/28
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987334466.html
■VTR250■02/01/16 02/03/02
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011184500.html
■VTR250■02/03/02 02/03/20
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014996581.html
VTR&モンスター 02/03/04 02/03/20
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015245441.html
■VTR250■02/03/26 02/04/17
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10170/1017076591.html
【現役VT】VTRでﾏﾀｰﾘ逝け！【バイク便】02/10/14 02/12/18
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10346/1034601415.html
【新型】 疾れＶＴＲ２５０ ｐａｒｔ２ 【登場！】 02/12/18 03/02/22
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10402/1040206163.html
[街のり]VTR250[最速] 03/05/21 03/07/23
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053503041.html
VTR250［bubble］03/07/07 03/07/08
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1057/10575/1057588248.html

こんなもんでいいですかね？

>>1
乙

おっとアゲちまったので一言。

タイヤ替えたらまたまた新車当時の旋回性が
もどったよ。クルクル向きが変わって楽しいね。
ベタ寝かしでも全然滑らないし。

>>1
乙

>>5
何を履いたの？

>>1
乙
ついでにキャリア関係を

VENTURA製キャリア
NAP'S [ ttp://www.naps-jp.com/ ]で取扱いとの報告あり
製品紹介
　ttp://www.ventura-bike.co.nz/english/products/pack_system/index.html
VTR装着例
　ttp://www.ventura-bike.co.nz/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=556

キジマ製ボックスキャリア（バイク便御用達）
価格は２万円＋α程度との報告あり
店頭取扱いは基本的に無いようなので要直接問い合わせ
キジマのPageは ttp://www.tk-kijima.co.jp/index.htm

あと関連スレもどぞ

【ｲﾝﾎﾞｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸ】VT250Fでﾏﾀｰﾘ【ｽﾄﾘｰﾄの熱い風】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057581226/
【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067555791/l50
【都市間】　ゼルビス　【巡航車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053511220/

レブリミットを解除してキャブ、マフラー、カムを変更。
で、VTZと同じ43psになるって、本当ですか？

レブリミッターは馬力にあんま関係ないんじゃ・・・。
でもキャブにカムシャフトの線は十分ありうるっていうか絶対そのあたり
だのぅ。まあ漏れは目標Spadaの４０馬力ですよ・・・

>>6
安いって理由でダンロップのＧＴ501にしたよ。

本日ようやく納車でした。28日には車両できあがってたのに・・・
とりあえず100kmちょい乗ってみての感想。

・ローギアが低い。
アイドリングでぐりぐり進むのはいいけど、慣らし中じゃあんまり
引っ張れないから、発進即ギアチェンジで結構忙しい。
・わかってはいたけど一つギアが足りない
街乗りしてても一つ足りないよ･･･

なんかネガティブな部分だけ書いたけど、他の部分は気になってない。
乗ってて楽しい、いいバイクだな。

ホンダ牧場の家畜用隔離スレ立て乙｡
パクリバイクを喜んで買う馬鹿どもの害悪が広がらない為にもこのスレは必要｡

恥知らずの馬鹿が移ると大迷惑､性能でZZ-Rに及ばず､スティタスでモンスター
とは比較にもならず､初代VTの孤高さにも縁がない屑バイク｡
みっともねぇんだよ､公道走ってんじゃねぇ､目障りなカスめ｡

>>13はどんなクソバイクに乗ってるんですか？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
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>>14
　ｺﾚｺﾚｗ

>>14
聞くだけ無駄。引篭りの脳内バイク糊だから・・・（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

俺はこのスレのキチガイにDUCATIの存在を教えてもらった。

まあ定期的にやってくるキチガイは放置の方向で。もう飽きた。

関連スレとか言って他のVTと一緒にするのは本当に迷惑だからやめてくれ｡
バイクの本質から言っても次元が違い過ぎるんだからさ｡
マグナがVTと言うのは許せるけど､VTRだけは別にして欲しい､CB400SSとかと一緒の
糞猿真似屑バイクと言うカテゴリーに入るのだから｡

全く物の道理を弁えられないのが屑バイク乗りの特徴なんだよなぁ｡
腐れたバイクは腐れたバイク同士でまとまってろよ､オリジナリティ溢れるバイクと
仲間面するんじゃねぇよ､汚らわしい｡

>全く物の道理を弁えられないのが屑バイク乗りの特徴なんだよなぁ｡
貴方墓穴掘ってるよー。

>>21
このノイズ君については完全放置で頼んます
それからノイズ低減措置の一環としてsageて頂けると有り難い

ノイズはお前等家畜だろうが｡
全部本当の事だろ？どれが嘘なのか一つでも上げてみろよ｡
この隔離糞スレの有効性は認めてやるからよ､今後2度と他のVTの仲間面
するなよ？
パクリバイクに乗ってライダー気取って…ｱﾌｫじゃねぇの？
珍走団のゴミバイク以下だよな｡

まだこのVT乗り粘着してたのか
一年以上ご苦労様

まぁ、、、みんな、嵐はｽﾙｰでｗ

>>23
漢字とかなを使って文を綴るのも大したもんだけど
そろそろ人間のフリするの諦めて戻ったら
「畜生道」に

こいつ別にVTRに特別な悪感情持ってるわけではないな｡たかが一単車にここまで感情移入するの不自然だし､一人で逝っちゃってて討論にもならない｡粘着な文を構成してる自分にたまらなく酔ってる､自分を優秀なディベーターと勘違いしてるお豆君なんだね｡

　　　　　　。
　　　　　　　＼ 　　　　∧ ∧
　　　三　 　　巛 ￣￣( ﾟ目ﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ
　　　　三　 　 (◎￣￣(◎
　　　ﾌﾞﾛﾛ

キチガイクンの文章はキチガイクンの中だけでは本当なんだよな。
いろいろ理屈っぽいことを書いてるつもりでも、結局いつも形容詞だらけ。
「大人はズルイよ！嫌いだぁ！」なんて騒いでるガキみたいだね。

こういう奴がそのまま大人になっちゃうと大変なんだよな。
どっかの小学校の先生が、家庭訪問先で
生徒の祖父がアメリカ人だということを知るや
アメリカ批判を何時間も繰り返して、翌日から生徒イジメを始めたって
事件があっただろ。
この事件を知ったときにこのスレのキチガイを思い出したよ。

煽ってくるDQN４輪スレだかなんだかでよんだが
「煽られたときどういう風に行動するかでグッドライダーか単なるDQN
ライダーになるか決定される」ってカキコがあった。はぁなるほどねえとオモタよ。
なにがいいたいかっていうとDQNにいちいち反応したら自分もキチガイ程度のレベル
におっちゃうぞってことで。
もういい加減完全スルーしてくれよ＞反応してるひと

>>30
正論だが、2ちゃんでは難しい。
まあ、対応策は前出のsage進行しかないわけだが・・・


とりあえず、04モデル（出るのか？）では6速化を・・・

>>30
　気持は分かるがそれも反応の一つとして理解してくれ。
　俺のこの文章も反応の一つなんだが。

　俺、この前VTR降りて別の買ったんだけど、
100km圏内の近場ちょろちょろ走る分には、つくづくベストフィットの
良いノリモノだったなーと思うよ。

　正直80辺りでﾎﾞｴｰっと流す為の6速と、初期型だったんで見た目楽しいタコは欲しかったけどねw

ミッション積み替えだけならそんな金かからないけど、
トップギアは今より下になるからOD的にはならない…

SPADA買え。すべて解決する。

>>29はよっぽど家畜扱いされて悔しかったようだな｡
だがな､パクリバイクを選んで買う､と言う点でもう何の発言力もないんだよ｡
パクリが世間一般的な常識に当て嵌めて｢薄汚い卑劣な行為｣である事実は動かない
んだからさ、必死になって無関係の事件まで持ち出しても滑稽さがつのるだけ｡

言われて嫌なら別のオリジナルバイクが幾らでもあるんだから､それを買えば
いいだけの事｡
下らないパクリバイクなんて買う方が馬鹿なんだよ､何言われても我慢しろ､
卑劣な行為に賛同した罪人なんだからさ｡

>>35
だから自分の乗ってるバイクも恥ずかしくて晒せないヘタレが何言ってもダメなんだってばｗ

04モデルは出なそうだけど、スタンダードカラーの変更くらいはないのかなあ。
買おうかなって思ってるんだけど、銀は地味すぎ、青は嫌い。
といっても割高なカラーオーダーする気は起きない。
初期型の赤とかクロが良かったのになあ。

40 名前： 交差点 ◆Og6QM7Kk 投稿日： 02/06/23 11:13 ID:ygng0XM+

>>39
ちょっと脱線…
銀行員氏、こちらもよくお会いしますね
バイクなんてのは国産でも外車でもいいんですけど、基本的に
好きだから乗る、これですよねぇ…
さして興味のない人にはヴェスパもジョルノも同じだし
ただ、ジョルノみたいなコピーは恥ずかしいと思うけど

…ベスパでもこのような意見が出ている､コレが普通の人間の感覚だ｡
これでどちらがおかしいか理解出来ましたか？
お前等パクリバイクに乗ってる奴らは｢恥ずかしい｣存在なんですよ､
極普通に考えてな｡
揚げ足取り以外の反論も全く出来ないし(出来る筈も無いが)､馬鹿の
一つ覚えで｢スルー､スルー｣
ホンダ牧場の家畜じゃ､人間様の相手なんて出来ない出来ないんですねぇ｡

1--2--3--4--5
1-2-3-4-5--6

イメージ的にはこんなもんか？
5速の上にはならないね。

>>35 >>27 にも得意の『畜生道』説いてみせろよ｡完全に見透かされて恥ずかしくてスルーかよ?粘着魂みせてみ｡ところで君のVTRそろそろオイル交換したほうがいいんじゃない?

>>38
普通の人間は粘着しませんよｗ
で>>14の俺の質問はスルーですか？
情けない奴ですね。

>>39
Fだとむしろこうなる
1---2---3---4---5
1--2--3--4--5-6

50km @5速5000rpm
60km @6速5100rpm

聞いてくれ（泣
今日ツーリングで仙台に行こうとしたんだけど、常磐の友部S.Aを過ぎたあたりで
だんだんスピードが落ちてきたんだよ。アクセル全開にしても加速しないし。
おかしいなって思って路肩に止まってバイク見回したら、マフラーから盛大に
白煙が・・・
慌ててエンジン切ってしばらく置いてからセルを回してもエンジンかかんねぇ。

しょうがないんでロードサービス召還して、近くの店に取りに来てもらい
みてもらったら、ピストンに穴があいてるってさ＿|￣|○
７月に買って、走行距離が3400ｋｍで、オイル交換してから200ｋｍくらいしか
走ってないのに・・・HONDAのVTエンジンって丈夫じゃないの？
コレ保証してくれんのかなぁ・・・

>>43
災難だったね。何が原因なんだろ？
俺のＶＴＲは仕事で毎日１４０キロ近くで全開走行を
何時間も続けているが一度も壊れたことないからなあ。

クレームで頑張ってみれば？絶対なんか問題があったんだよ。

サゲ忘れた。

>>43
オイル交換は誰がやったの？
交換ミスの可能性が一番大きそう。
道中のバックミラーでは確認できなかった？
警告等は点灯しなかったの？

新車と交換だろ

>>43 ピストンに穴が開くなんてヤバいな。２次吸気か？プラグが手で回したぐらい
の状態で走ってて２次吸気→焼きつきってのはスーフォアで聞いたことある。

ピストンに穴が開いてからオイルが燃えただろうからオイル交換ミスではなさそうだが。
クレームはきくだろうよ。

納車二日目、270km走行完了。
年とると一気に慣らし終えるのは辛いな･･･
とりあえずF用のスプロケ注文してきますた。

今までHIDなバイクだったんで、ちっとライトが暗いな。

オイル交換は買った店でやってもらった。HONDA DREAMね。
おかしいなって思ったとき、会社の先輩が後ろで走ってたけど、
おかしいようには見えなかったって言ってた。警告等は気がつかなかったな。

クレームってどこまでいけるんだろう？無償修理までが限度かな。
修理して渡されてもなんか精神的にイヤだ。またいつ壊れるのかと思いながら
乗りたくないしなぁ。

>>50
ならばいきなりピストンに穴が空いた可能性が高いね。
新車と交換の可能性もあるけど、無償修理を覚悟しておいた方がいいね。

ちなみにオイラ中古でR32っていう車を買ったが、1000キロ位でエンジンが
壊れ、中古屋の保証でエンジンをオーバーホールしてもらった。
壊れるまでも好調だったが、OH後も当たり前だが好調で、もう6年乗ってる
よ。
ドリーム店なら完全なOHやってくれると思う。
そんなに気にすることないと思うよ。

↑追加ね。
オイラはスーパーdio買ったが、すぐにエンジン止まる欠陥車だった。
クレームつけて、新車にしてもらおうと思ったが、全然話聞いてもらえず、
3回目の同じ現象の修理でやっとエンジンを変えてもらった。
原チャなんて白物家電ぐらいにしか思ってなかったが、バイクの世界では
初期不良でも新品交換はないんだなと思った。
友達もエストレアで同じことあったし。

11月1日（大安吉日）の本日納車されました。
とりあえず、5,000rpmまでで我慢しながら
一般道100km、峠100kmの
計200kmほど走ってきましたが・・・。
良いバイクじゃないですか！
低速はよく粘るし、向き変えは軽くて速いし。
エキパイ＆マフラーはモリワキ（ステンレス）に
しましたが、発進時のもたつきも全く感じませんね。
早く馴らしを終えて高速にチャレンジしたいです。

>>53
納車オメ！
私もハンドリングの軽快さと素直さ、エンジンの粘り強さには感動した。
とりあえず初回のオイル＆オイルフィルター交換までﾏﾀｰﾘ走るべ。

高速性能はやはり現行２５０。
売りは軽さ＆ハンドリング＆整備性かな。
ホーネットとはまた違う現行レプリカといった感じ。

何のレプリカなの？

>>56
そりゃお前うわ何をするだんｊｈｋｌぱｓｊ；ｋｌ；ｊかｄｓ；


力無いのは仕方無いとして、非常に乗り易い良い車だけどな。

>>57
基地外？

本日の燃費 35.5km/L！　平均スピードは70km/hくらいで。
320km走って、そろそろヤバイかなと思って給油したら、
9�g弱しか入りませんでした。
恐るべしVTエンジン。

うーん
漏れいつも燃費２０�`強なんだが。
まわしすぎなんかのぅ・・・・・・

>>60
私は5000〜7000rpm常用で燃費は丁度25km/l位。
慣らしの頃は3000〜5000rpm常用で丁度27km/l位だったよ。
最大トルク〜最大出力の辺りを常用域にしているとその位になっちゃうのかも。

>>58
言いかけたとたんにエージェントが部屋に乱入してきたと思われ。

川o･-･)ノ＜VTR おじゃま〜！

↑えらくかわいいエージェントだのぅ（汗

マ〜ルシェ

＞61
なるる。情報サンクスコ。まあ通勤で街中ずっとはしる以上燃費わるいの
は仕方ないか。しかしぷりウスに燃費まけてるのはちょっと悲しいの。

>>66
俺はバリオス乗りだが、燃費CB４００に負けてるぞ！
VTRに乗りかえてぇよぉぉぉ（つдT)

>>62
いやなに。
何のレプリカかと聞かうわあスミｋｄさｌ；：ゴメｊｋぁ；ｌｋ；：あｓｄあでｋｌ；さｊｓｋ

250km乗ってタンク空になるから25km/L行けばいいかなあ。
で、俺タンクをコンコンやって空具合調べてるけど変？連れに変て言われた。(つд｀;)

>>67
まぁ、今はそのバリオスを大事にしてやってくれ
あれはあれで良いものだ

>>68
スイカじゃないんだからｗ

>>67

どうしても250直4は回して走ることになるから、
ﾏﾀｰﾘ走ってるSFの方が燃費がいいこともあるわな。
負けてるといっても、20km/l弱だろ？気にするな。

っと、今日も雨だな･･･

>68
漏れは両足ついてニーグリップしながら左右にタンクふりふりして
どのくらいぽちゃぽちゃするかで判断してるよ。ふりふり。

ＶＴＲって最高速どのくらい出る？

>>72
160km/h位らしい。
俺はビビリミッターがかかるからそこまで出せないが。

昨日VTR契約してｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
2週間後が楽しみ･･･もう寒そうなのが不安だが･･･

>>74
おめ！
最近の防寒用具は良く出来てるから、それらを買ってｶﾞﾝｶﾞﾚ！

今日,峠走ってたらコワースのバックステップのリアブレーキ側の
実質踏むとこ（ゴムがついてる部分）がふっとんでた・・・

Vツインだと振動とかでネジが緩みやすいんだろうか・・・
まぁ、安い部品だからいいんだけどね。

>>71
俺もそのやり方、けどあんま分からんｗ

昨日高速初めて走ったけど、やっぱ下道走ってるほうがオモロイ。
100ｷﾛ巡航は余裕で120〜130あたりは結構余裕、140越えた辺りからフルスロットルでも進まんｗ
コーワスのビキニカウルつけてるけど風で首が痛い。

このバイク慣らししてた時には回転抑えて走ってて、ブン回したらさぞ速いだろうなと思って慣らし終わって
ブン回したらゆっくり発進してた時と大して加速は変わらんのよな、ゆっくり走って何気に速い感じ。

>77
>慣らし終わって ブン回したら
>ゆっくり発進してた時と大して加速は変わらんのよな

えっ、そうなんすか？
今、ならし中で5,000rpmを自主レブリミットにしてるから
上の方まで回せるのを楽しみにしてたのに・・・。

燃費は良いっすね。初回給油時点で29km/Lですた。
ま、80Km/h以上は出してないですが。

電源ﾊﾞｯﾃﾘから取ってる香具師ってどのくらい居る？

おれはシガーライターソケットプラグをﾊﾞｯﾃﾘから取って、
タンク横の筒状になってるフレームの中に入れてるんだけど、
何か問題あるかなぁ

うっかり差しっぱなしにしてしまうとバッテリーがあがる危険性あり。
できればメインキー連動のところからとりたいんだけど、どこかいい配線ない？

>>77

そんな貴様に是非スイカの当たり引き方を!
足挟むちょっと凹んだあたりをノックする感じで。
ゴムゴムと言ってる間は大丈夫、
クワンクワンといったらそろそろアウト。
カンカンつってたら死亡寸前。

力に関しては同意。
上は回る事には回るけど単に無理やり回してるだけっつー感じだし。
結局俺は慣らし終わった後も慣らし中も余り変わらず80〜100辺りでどへーっと走ってる。

一番幸せ感じられるのは5速40kmでぷたぷた走ってる時。
寝ちゃいそう。

そろそろバイクのりにはつらい季節になってきたな。
ところで今度グリップヒーターつけようかと思ってるんだけど、
誰かつけてる人いる？
やっぱり純正がいいのかな

>>69,70
なんていい人たちなんだ、、、(；´д⊂)
ちなみに燃費はだいたい１８km/lです。
真面目に羨ましいですが、ｽﾚ違い杉なので
VTR糊になったらまたきますだ〜

>>83
まずはバリオスを愛すのだ。
愛して愛し倒してからこっちにおいで。

ちなみに、4発から2発に乗り換えると
正直激しくパワーダウン感じるからな。
実馬力はそうでもないんだろうけど。

土曜日に淡路島行った帰りの高速で
ぶんまわしてみたんだが
4速でメーター振りきったよ…
実際どれだけでるんだろうな？

なんて事を言ってみたけど､正直バリオスとVTRならバリオスの方が遥かに出来がいいんだけどね。
OCもバリオスの方が開放感に溢れているし､VTRはVTR以外のバイク禁止だしね｡
禁止の理由は判ってる､モンスター乗りが入会したい､なんて言われたらとっても困るからね(w

バリオスのエンジンも極めて良く出来たエンジンだし､VT系でそれに匹敵した性能ならスパーダが
お勧め､って言うかスタイリング､性能含めてスパーダとVTRじゃ比較にならないしなぁ...｡
イタリアン調デザインが欲しいなら間違いなくスパーダ､何にも似ていないデザインには文句の
つけようがないからね､ホンダオリジナル技術も注ぎ込まれてるし､VTの歴史の中じゃかなりいい所
を突いてます､オリジナルバイクとしては一級品｡

SPADAが新車で買えればね。

またノイズが混ざったみたいだね。

他人のナンバ勝手に使ってるしな。

いい加減コテハン名乗れよ。
こっちも対応しやすい。

パクリ（だと決め付けて）批判するやつが騙りかよ（ｗ

ノイズ君でいいんじゃない？

とうとうノイズ君、馬脚を露わしましたねぇ。

ぢゃあ、今後彼はノイヅクソということで・・・。

「かたりたん」を推薦したいが。
うっかり系萌えキャラ設定で。


でだ！
タンクこんこん残量確認法を試した
猛者は居らぬか。
オデだけ変な奴扱いされるのいやー。


日付変わってID変化の予感！

トリップでいいじゃん。
大体分かるけどなあ。

>>57ﾀｿ
さっき、VTRで早朝散歩に行ってきた。
朝は寒いねー。
で、ﾀﾝｸこんこんやってみたYO!
前に給油したときから140�qだから、おそらく調度半分ぐらい
残っていると思うんだ。
で、こんこんしてみたんだけど、音は
ｺﾞﾜﾝｺﾞﾜﾝて感じ。
うーん。よくわかんねえ。

う。
ではですね、まずその音を覚えておいてください。

ドコとなく重量を感じつつ響くような感じがありましたよね？
ゴエンゴエンとかボエンボエンとかソッチ系の音。
その響く感じが少なくなり、カンカン、という
その音が軽くなって鉄板を叩くだけのような音に
変化したらﾋﾟｿﾁということで。

全然わかんね。氏ね。と感じたらゴメン。
氏ねませんが反省しまつ。

ごわんごわんならまだ大丈夫そうね。
うちはくわんくわん、だった。

我が家のVTRはクワンコン、クワンコンざます

漏れのVTRはニャーニャーだったよ。

>>100
失礼ですが、体重は？

ブレーキの時かな＞ニャーニャー

>>57ﾀｿ
　ｵｳｹｲ！覚えておくよ。
　とりあえず、給油から230�qぐらい走ったらもう一回
　たんくこんこん、やってみる。
　その辺りだったら、ﾋﾟｿﾁのちょい手前だとおもうから。

　どうする？その時、予想外のありもしない音がなったら…
　女の声で、ﾜｰｵ！
　とかさ。
　楽しみになってきた。

店から連絡がこねぇ＿|￣|○
こっちも対応変えようかな。
クレーマーにはなりたくねえんだけどなぁ・・・

そういや最近、リアブレーキかけるとキュッキュって
ちょっと乾いた音がするんだけど、なんだろ？放っといたらまずい？

当方０３型新車、納車は先月の１１日。

>>104
まだ四日だしそうゆうのは店じゃなくて本社送るんでないのかな？
気になるなら店に連絡してみるがよろし。

中型２輪はフュージョンしか乗ったことないんですが、
ＶＴＲは加速とか燃費とかオートマのスクーターに比べるとやっぱいいですか？

長時間乗ってるときに出てくる疲れとか…も知りたい。

>>105
多分ブレーキ鳴きだろ。
気になるならバイク屋持ってけ。気のきいたとこならサービスで
パッドの面取りぐらいやってくれるぞ。

ま、俺のは軽く面取りしてもらってもフロント鳴いてるけどなー

>>107
燃費は250のスクーターと多分トントン。
回して走るとVTRの方がちょっと劣るかも？（マジェとの比較）

加速はゼロ発進だとイージーで速いのはスクーター。特にホンダ車は出足がいい。
VTRだとちょっとひっぱる必要あるかな。

長時間乗った場合の疲れの差は歴然。

>>108
ちょっと音がするだけで特に危険って事はなさそうですね。
今度の初回点検の時に店員に言ってみます。

いまだいぶ迷ってます。
ＶＴＲ２５０を新車で買うか、ＣＢ４００スーパーフォアを友達から１０万円で譲ってもらうかです。
車検とか燃費を考えるとビンボー学生にはＶＴＲかなと思いますが、１０万って言う現実的な値段に惹かれてます。
もちろんデザインはＶＴＲですがＣＢも悪くないと思うんです。
どちらも一長一短。互いに性質が違うぶん余計に迷います。
まだ免許もないんですけど近々取るつもりです。
基本的に通学に使おうと思いますが暇な日はマッタリツーリングに。
スピードは求めませんが、友達曰くスピードが出る事に損はないと言います。
ＣＢの程度にもよると思いますが、ＣＢが１０万ってみなさんどうですか？買いですか？

>>111
程度による。例えば10年落ちのＣＢだったらＶＴＲを選んだ方がいい。
スピードに関して言えば、ＶＴＲでもそれなりに出るんで初心者なら満足できるんじゃないかな。

安いパーツが欲しくて、ヤフオク見てるんだが、全然ないな〜。
ずっと事故車か何かのばら売りが回転寿司状態になってるだけで。
アフターパーツに関しては、不人気車扱いなのかな？
どこかに良いパーツサイトありませんかね。

>>111
このスレで言うのもなんだけど、自分なら乗り捨て感覚でSF選ぶな。
知人の持ち物なら、具合の悪いところもはっきりしてるだろうから。
もちろん、>>112の言うように程度にもよるけど、よほど程度が悪くない
限り店売り中古では10万まで値段はさがらないと思うんだけど。
・・・ひょっとして、すごく酷い状況？

あとは、これまでの車歴によると思うけど。

>>113
パーツによりけりでは？
VTR250限定で調べるとろくなもんヒットしないよ。
たいてい他のバイクと共通で使える物が多いから、
そこらへん調べて探すのが吉かと。

>>115
成る程、流用ですか。　調べてみます、有り難う。

>105
ブレーキクリーナでDISKを洗ってみてはどうでしょう？
自分も音がきになってたので洗ってみたらだいぶ鳴かなくなりました

>>111
２５０と４００なんて維持費はほとんど同じだぞ。燃費は違いすぎるがな。状態が悪くなければ
スーフォア１０万は買いだと個人的には思う。好きな方を選びなされ。

>>111
中古は壊れるもの、ということがわかっていればCB-SF\10万もアリか。
にしても、\10万という金額は決して小さくないし、変なトラブルが
あると友達との関係にも影響があるからよく考えるべし。

以前、似たような状況でZep400を諦めたことがあったので・・・

たしかにスーフォア10万は安いが、でもお友達価格にしてはちょっとリスキーな
値段かなとおもう。119の言うとおり変なトラブルの元になりかねんしのう。

まあVTRはのろうと思えば一生乗れるので「安い」っていう受動的な理由だけで
スーフォア選ぶのであればVTRかっといたほうが後悔はしないとおもわれ。

程度と年式でなんとも言えない。
五分五分。

>>120
>でもお友達価格にしてはちょっとリスキー
どっちの意味？

1.お友達価格だとしても安すぎる
2.お友達価格ならただ同然でいいだろ

単純にどっちかわからないだけで、深い意味無しです。

VTRとCBSFじゃ圧倒的にCBSFでしょ。
VTRはCBSFに比べたらｶﾅｰﾘの安物だよ。

っていうか予算は大丈夫なのか？
免許代＋ＶＴＲ新車で買う金大丈夫？

>>113
パーツに関してはまずこれらに目を通してみて
ttp://www.ii-park.net/~vtr250/vtr250/parts.html
ttp://www.ii-park.net/~vtr250/vtroc/impre.html
他は流用でなんとかするしか。
有名なやつだとＳＦ用のスタビだとかホーネット用のバイザーとかバンディットのリアフェンダー（要加工）とか。
それ以外だと汎用パーツで何とかするしかないかも。

>>111
自分は免許取立てでVTR新車で買って立ちゴケでこかしまくったんで
俺だったらCBを10万以下で買って練習用に乗って、それからVTR買うとか。
けどCBからVTRに乗り換えだと加速が違うんで、どっちとも言えんなぁｗ

>>125
おお、分かり易い！
多分、２ちゃん的には過去ログ嫁って感じなのだろうが、不精者には大変助かる。
マジ有り難う。

>>皆さん
ありがとうございます。
>>112さんが言っているように年式とか程度の事を聞くのを忘れてました。
>>114さん>>119さんの言う事も分かります。やっぱりバイクって言葉は悪いけど消耗品ですよね。
素人目でもそんなにそのバイクは悪いとは思わないんですけど、所々にちょっとした傷とか錆があるんで綺麗ではないですね。
>>118さん、維持費は大して変わらないんですか？メモメモ･･･。
>>120さん、そうなんですよ。ＶＴＲはうまくいけば一生ものというのをユーザーさんがこのスレで言ってるのを見て迷ってます。
>>123さんは煽りでしょうか？それともユーザーの方でしょうか？素直に聞いていいものか…。
>>124とりあえず免許代は確保してあります。もしＶＴＲを新車で買う場合は親からお金を多少借りようと思ってます。色々入れたら５０万くらいでしょうか？
ＣＢ４００を中古で買う場合は自分ででも払えるくらいは貯金があります。貧乏なりに一生懸命貯めました。
>>126さん、そうですよね。最初はＣＢで練習してからＶＴＲを買うのがいいのかもしれませんがいきなり４００って言うのがちょっと…って感じなんですよ。

ちなみに、年式は９４年式だそうです。
そいつは走り屋っぽくて奥多摩とかにちょくちょく走りに言ってるそうです。
そいつはＣＢ４００を下駄バイクといってました。そんなにＣＢ４００に魅力を感じていない様子です。
たまに学校に隼とかに乗ってくるような奴です。

ﾌﾞﾙｼﾞｮﾜｼﾞｰか。。

>>128
教習車でCB４００SFに乗る事になると思われるので、
決めるのは免許取ってからでもいいんじゃないの。
見方変わるかもしれないよ。

俺の場合、VTRの購入に５０万。
その他ヘルメット、グローブ、ジャケット、鍵等で１０万くらい。

無駄使い多い･･･。('A`)
でも安物だとなんか不安だし･･･。

94年式って非VTECかな？あと距離とか消耗品は？
パッド前後で15000(純正)
タイヤ前後で20000(非VTECでバイアス)
フロントサス20000(オーバーホール)
リアサス50000(オーバーホール、交換なら100000)
このくらいすぐ飛ぶからよく考えた方がいいかも。
サスは飛ばさないなら漏れるまでオーバーホールしないでも構わないけど。
いきなり400は自制心持ってアクセル全開くれなければＯＫでしょ。
個人的にはいきなり大型もアリだと思う(軽いのなら)。

10万なら迷うとこだね、練習用としてアリだと思うけど。
でも完調ならいいんだけど、どうしようもない初期型だととんでもなく
低速トルク無いタマがたまにあるんだよね。アレは乗りにくかった。

このバイク、長距離ツーリングでの疲れやすさはどんなもんでしょうか？
03からポジションがすげー楽になったとのことですが・・シートで
ケツが痛くなったりしますか？
今はCB125ですが200キロくらいから痛くなります。

そして、0〜70キロくらいの加速では、ホーネットと比べて
どんなもんでしょうか。

この二点で迷いまくっとります。聞いてばっかですみません。

ＶＴＲをベースにして
バイク便御用達のビジネス車をつくる。
ちょうど昔のＶＴＺのような感じで。

>>132
走る道にもよるだろうけど、２００ｋｍも走れば痛くなるでしょ。
これはＶＴＲに限ったことじゃないと思うよ。
他のバイク乗ったことないから分からないけど、
連続しての長距離は向かないと思うよ。

VTRで高速使って遠出してみた。
VFRが欲しくなったのは秘密だ……(つД`)

走行距離２０００km達成。不満はあれどめちゃ可愛い奴ですわ。
暖気きちんとしないと不機嫌になるけど、言われる通り良く曲がる、良く走る。
乗っててすんごい楽しいんですよ奥さん！
最近こいつにのってる時が一番幸せです(´∀｀)

5速で75km/hぐらいから微振動がでてくるんだけど
こんなもん？
改造は、モリワキのツアラーSS付けてるぐらい。

>>136
それマフラーが震えてるのかも・・
自分もモリワキSS付けてるけど似たような感じ
空ぶかしで上のほうまで回したら、タイコから右ステップの根元まで｢ﾋﾞｰ｣って音がする・・

私の付け方がﾏｽﾞかっただけですかそうですか(´・ω・`)

>>137
そうだ、書き忘れてた。
ノーマルマフラーのときもこんな感じの振動は出てた。
同調がずれてるのかな？

∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、れすがはいってませんよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

>>138
漏れも７０ｋｍ以上で微振動がでる（ノーマルマフラー）。

>>132
下道オンリーで２週間ツーリングしたけど、ケツは痛くならなかったです。
全身が疲れる感じ。
１日だいたい350km〜400km走ってました。
まだ走れるんだけど、夜７時までにはキャンプ場に入りたいし。

そんな…昭和６３年に買ったフュージョンですら８５kぐらいまでなら特になにもないのに…

楽さを求めるのならやっぱスクーターでしょ。
でもスクーターはいきなりベルトが切れてアボーンってのが
あるから怖いんだよね。よく高速で立ち往生しているのを見るよ。
変えたばっかでもいきなり来ることがあるっちゅーからたちが悪い。

VTRはギヤつきの中ではかなり楽な部類じゃなのかな？
俺は毎日200〜300キロ走っているけど、ケツも痛くならないし
体もかなり楽。サスがヤワヤワだというのも楽さに貢献しているかも？
クラッチを握る左手はやはりギアつきの宿命か慢性的に疲労している
ような状態だけど。ちなみにトレール車はどのバイクに乗っても凄まじく
ケツが痛くなったね。ｗ

ブレーキは鳴いた事ない。
振動は、新車で買って最初のうち高速乗って十五分ぐらいで
すぐに右腕を痺れさせる微振動があったけど、アタリがでたのか
なんなのか、今は出なくなった。

酷い道走ってない限り、変な振動は感じないなあ。
増し締めしたらどうよ。

>>144
漏れ、今はそのトレールに乗ってるんだが
100kmも走ればケツの感覚無くなる(つД｀;)

珍こ側に体重をかけて乗ると痛みは軽減するんだけど
VTRのふかふかシートが懐かしいよ。

漏れのシートも【黄色い】DR-Z【三角木馬】に乗ってる友達から言わせると
感動的に乗り心地は良いらしいけどね。

38 ：７７４ＲＲ ：03/11/08 12:54 ID:QRknYBmF
ホンダはモンスターの糞コピーバイクVTRも出してるし､ヤマハSRの糞コピーも
出してるから何されても文句言えないんじゃない(w
コピーするのはOKで､いざされるとぎゃあぎゃあ騒ぐのって滑稽だね｡

もちろん｢スルー｣で｡

１週間経っても連絡来ないのでこちからしてみたよ。
結論はエンジン積み替えたほうが早いけど、生産ラインの関係で
できないから使えるパーツは使って残りを交換だってさ。
で、交換するパーツは90％くらいだってさ。
・・・エンジン積み替えろよ＿|￣|○
クレームつけてやろうと思ったけど、故障の原因をグダグダ説明されてる
うちにそんな気もなくなっったよ。
素人にいろいろ言ってもわかんねぇって。
保証きくからもういいや・・・

>>149

　　 　　　　.○ 　がんがれ。
　　　 　　 　ノ|）
　　＿|￣|○ <し

エンジンの交換するパーツは90％なら、ほぼ新品だな。
組むのに時間はかかるだろうが

生産ラインっつーかエンジンってassyで頼めないんじゃなかった？

どこか物足りなさを感じる場合があるものの、かなり感じのよいバイク…
ここまでのレスをみていて買う決心がついてきました。

VTRにあうキャリアーやボックスでいいものってありますかね？

>>147
コピーがどうのこうの、気にするのは分かる気がする。
ＶＴＲのデザインは明らかにパクリであろう。モンスターを街で見かけて、俺は「明らかにパクリだな…！」と思った。

だがしかし、俺はＶＴＲに乗っている。そして非常に満足している。別にコピーを正当化するわけじゃない。

コピーと言えば、各社に共通のことであろう。まあ、コピーに頼らない会社もあるだろう。
ホンダも他の会社に真似されたバイクがある。カブだ。
ヤマハもスズキも、まあ見事にそっくりにバーディーやメイトを作ったもんだ。
カブのスレを見てみたら分かるように、カブ乗りはメイトやバーディーを真似されたと責めることはない。逆もまた然り。

何故メイトやバーディー乗りを責めないかというと、ホンダのカブ乗りはカブに大変
満足しているからだ。真似されてもそれが気にならないほどのカブに対する信頼感があるわけだ。

ゆえに、真似されてとやかく言うのはコピーされるのが許せないのではなく、
コピーされた己のバイクに自信がないのではないか。
パクった方のバイクの方が性能がいいと思うから、ソッチの方を買っておけばよかったと
思うからコピーを責めるのではないかと思うのだ。

俺はドカティーのモンスターも恐らく、ＶＴＲとはまた違い、とてもいいバイクだろうから
いずれは乗ってみようかなと思っていたが、もうそう思うことはない。
ＶＴＲスレに在中するモンスター乗りと思われる輩は激しくコピーを非難する。
「あっ、モンスターって、コピーされたから云々言う奴がいるってことは、きっと面白くない無いバイク
なんだろうな」と思ったからだ。

もう一度言う。本当はＶＴＲに乗りたいんだろう？自分のモンスターがつまらないから
コピーを責めたくなるんだろう？ＶＴＲが羨ましくて仕方がないんだろうが。
モンスターに満足しているならＶＴＲが全然気にならないはずだよな…。
自分に正直になれよ。ＶＴＲに乗ってみたいと言ってみなよ…楽になろうぜ。ＶＴＲ乗りの俺から言わせればＶＴＲは最高だぜ。

最後に…。ＶＴＲをコピーだと騒ぐのはもうやめな。ＶＴＲの方がいいバイクだと言っているようなもんだぜ。
そんなにＶＴＲが気になるんだったらもうモンスターに乗るのは辞めたほうがいい。

>>154
長文大変だな。
以後ｽﾙｰと言う事で。

>>153
>>7にある。
漏れはキジマのボックスキャリア＋FRPボックス（計5万ぐらい）ですが、
パッと見は激しくバイク便です。
防水でメットインになるので大変重宝しています。

>>142
俺に対してかな？
>>145
明日、増し締めでもしてみますわ。

それより今日、トラッカー風にカスタムされたVTRがあったよ。
フロントタイヤがバルーンタイヤ？TWみたいなタイヤになってた。
その割に、リアタイヤはノーマルだったな。

>157
sorya omoroi custom danou。

つか、エンジンいじりについてこの前バイク屋さんと話し合ってきたが
とりあえずぱっとみハイコンプキットもないしボアアップパーツもない。
エアクリーナーエレメントも社外品がないもより。中身弄りは茨の道の
予感がするけど予算20万の半年計画くらいでがんばってみる。
ちなみにクランクとかピストンをスパダ兄さんのと交換すると大体作業
時間10h強。目指せ40馬力。

ボアアップは某ショップでしてくれるけど(290cc程度らしい)、
ボアアップのみ(ノーマルがレブ低めだから意外とバランス良さそう)
スパのパーツ組みこみのみ(スパになるだけだしこれも問題なさそう)
ボアアップとスパのパーツ組みこみ(一番パワー出るだろうけど耐久性は？)
あえて弄るとしたらどれがバランスいいんだろうねえ

最後に…。ＶＴＲをコピーだと騒ぐのはもうやめな。ＶＴＲの方がいいバイクだと言っているようなもんだぜ。
そんなにＶＴＲが気になるんだったらもうモンスターに乗るのは辞めたほうがいい。

355 ：７７４ＲＲ ：03/11/09 00:42 ID:36ab5OcA
マルチ、うざい

356 ：７７４ＲＲ ：03/11/09 01:05 ID:vzK5OGvN
>>355
いや、VTRだから、マルチではなく、ツイン・・・
ぶたないでください。
>>354
おーい、タンブリーニ、スーパーバイクに書いても
しょーもないぞー。

今日は書き込みしすぎました。逝ってきます。

357 ：７７４ＲＲ ：03/11/09 01:25 ID:36ab5OcA
>>356
秀逸！

358 ：７７４ＲＲ ：03/11/09 02:26 ID:ntLEV0Hz
>>356
うまいなおい。

しかし、>>354の内容はまったく真実を突いてない。
一般的なドカ乗りはVTRなんて眼中になく、「何それ？」って状態だからな。
VTRはVTRでも1000Fや1000SPは別だが。

359 ：７７４ＲＲ ：03/11/09 03:47 ID:PZ7G/BXR
あれは中国で売ってる偽カシオとか偽ヤマハと同じでしょう
アイデンティティのかけらも無い、何々風で満足できる人種なら買うだろう

しかし、>>354の内容はまったく真実を突いてない。
一般的なドカ乗りはVTRなんて眼中になく、「何それ？」って状態だからな。
VTRはVTRでも1000Fや1000SPは別だが。

359 ：７７４ＲＲ ：03/11/09 03:47 ID:PZ7G/BXR
あれは中国で売ってる偽カシオとか偽ヤマハと同じでしょう
アイデンティティのかけらも無い、何々風で満足できる人種なら買うだろう

38 ：７７４ＲＲ ：03/11/08 12:54 ID:QRknYBmF
ホンダはモンスターの糞コピーバイクVTRも出してるし､ヤマハSRの糞コピーも
出してるから何されても文句言えないんじゃない(w
コピーするのはOKで､いざされるとぎゃあぎゃあ騒ぐのって滑稽だね｡

しかし、>>354の内容はまったく真実を突いてない。
一般的なドカ乗りはVTRなんて眼中になく、「何それ？」って状態だからな。
VTRはVTRでも1000Fや1000SPは別だが。

359 ：７７４ＲＲ ：03/11/09 03:47 ID:PZ7G/BXR
あれは中国で売ってる偽カシオとか偽ヤマハと同じでしょう
アイデンティティのかけらも無い、何々風で満足できる人種なら買うだろう

これで自分達の置かれている立場が認識できましたか？
これがバイク乗り一般のVTRに対する

　　　　　｢　　　　　正　　　　　当　　　　　な　　　　　｣

意見です｡

ホンダ牧場の家畜サン達､スルースルーと何かの一つ覚えで騒ぎ立てるのも結構ですが､
自分達の招待を客観的に指摘された事実はよく覚えておいた方がいいですよ｡
糞パクリバイクの下らない話題を続ける事によって､他人から軽蔑されていると言う
事実をね｡
金払って他人から低脳家畜扱いされたいって神経は理解不能だねぇ､わざわざパクリバイク
買わなくてもまともなバイクなんて幾らもあるのに｡

特定車種のスレに長期間居座って粘着荒らしをするキチガイが
何を言っても説得力ねーーーーんだよ。死ぬまでやってろ　カス。

ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ｡
俺が言ってるんじゃなくて



　　　　　｢　　　　　世　　　　　間　　　　　一　　　　　般　　　　　の　　　　　認　　　　　識　　　　　｣



だっちゅーの(w

まぁだ理解出来ませんか？
さすがホンダを肥え太らせる為だけに飼育されてる､判断力や想像力を持たない
家畜並みの頭しかない方は言う事が貧相で笑っちゃいますね｡
まともなバイクを買わないでわざわざ選んでパクリを買う､いやいや､普通の人
には真似出来ませんて｡

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

>>163
ｱﾎに何言っても無駄ですよ。

折角の日曜なのに雨かよ。
折角だからVTRに乗って投票でも行って来ようかと思ったのに・・・

家畜バイクでお出かけですか？
他人の目が痛いだろうね､特に同じバイク乗りの｡

どう言う風に見られているか意識しながら走るのも一興ですよ｡
俺にはパクリを平気で買ってる人間だ､と思われるなんて人として
屈辱に耐え切れませんけど｡

あ､ホンダ牧場の食肉用家畜さんだから人じゃないんだっけ！
うっかりしてました､ではパクリバイクで投票に行って来て下さい､
雨だなんて遠慮しないで周りの人に自慢のパクリバイク見せつけて
やりましょうよ､俺はこんなにホンダに貢いでるんだぞって｡

実は167もホンダ海苔

専用ブラウザだと丸見えのメル欄に
こそこそ書き込む奴の憐れさよ。( ´Д⊂ヽ

ＮＧ指定したからすっげー楽だが。（ｗ

>157
できれば250ccのままで馬力アップを目指したいのですよ。ひいじいさんとか
じいさんはそのままで４０馬力をたたき出してたわけだし。とりあえずエンジン
いじっても抜けないと意味ないのでまずはモリワキツアラーに換装してみて
パワーチェックの予定。その後バクダンキットあたりをつっこんで、最後に
ピストン、カムシャフトの交換って形かなって考えてます。某掲示板でしてい
るひとがいたエアクリーナーの拡張もあわせてするといいかも。

なんか久しぶりに来たら荒らされてるし。
ポケモンの話題っておわったんだよね？
たしかガルーツィ氏が元本田社員だったて事で？
ソース：http://webclub.kcom.ne.jp/mb/steve-ms/italia3.html

鼓動感は気に入ってるからやるならボアアップに惹かれるな
メンドいから多分やらんけど

>>170
それだけだと変なエンジンになるような…
あとバクダンキットは(ｒｙ

事故でCB400SFが廃車になったのでVTRを買おうと思ってるんですが
型落ちの中古か新車かで迷ってます。
03モデルはタコメータとポジションがよくなったみたいですが
他にいくなったとこあります？

>173
細かなトコで言うとサイドスタンドの形状が（微妙に）かわったのと芋日アラームの
プレワイヤリングがされてて純正ならぽんづけできるところとか。

>172
ぐはっバクダンはアレですか（汗

以前お世話になりました。

今日から教習所に通います。といっても今日は適正診断です。
とりあえず今はＶＴＲを新車で買おうと思っています。
買うのは来年の春あたりだと思います。
それまでちょくちょく覗いたりしますので構ってくださいませ。

>>173
消耗品、ヘタり部品とかも考えて新車の方が得じゃないかな。
俺なら新車にするよ。

新車は45万ってかいてるけど、どれくらい値引きしてくれるもんですか？
CB400はバロンで十万位値引いてあったけど。
保険とかあわせていくらしました？

>>173
新車でｶﾗｰｵｰﾀﾞｰすべし！

>>177
私は自賠責60カ月とか2万5千円の盗難保険とか諸々目一杯付けて
総額で46万6千円程度だった。割と値引きして貰った方かな。

新車の方が得みたいすね。本体だけで40万切ってるとこが多いみたい。
それにやっぱ新車がほすぃ・・

>>180
そんなに安いのか・・・
定価とほとんど同じぐらいだと思ってたから、本体価格２８万で中古買ったんだが。
失敗したかなー。
チェーンも換え時に近かったからもうすぐ換えないかんし。

>>181
新車価格を確認せずに買うとは冒険だな。
中古に関しては、不人気車以外はあまりお得ではないのが
基本じゃないかな？特に長く乗るなら。

>>181
自賠責12カ月のミニマムな乗り出しセットで39万9千円位の店は
ちらほらと見受けられるね。

>>182
初めて買ったバイクだから要領が分からなかったんだよ。
維持するのに思ったよりお金かかるし。

>>184
分かるよ。
俺もそのクチだった。
VTRじゃなくてその前に買った大型なんだけどな。
俺自身がズボラなんで、中古好きとか旧車好きとかは
正直尊敬する。嫌味とかじゃなくて。

>>183
今は任意も分割可能だからソレ一緒に入れても40万チョイか。
>>180、任意入っとけー。

>>182
VTRって中古安いと思うのだが。。。
中古に関しちゃ不人気車でしょ。
バイク知ってる人は買わないし。
丈夫だからかなりお得だと思うが。
>>181
28万ならお得と思われ。
不具合なけりゃね。

でもさ、VTR250って乗ってみたらえらくハンドリングいいじゃん。
行きつけのショップがACTレーサーをモンスターベースで作って、
結構速いライダーに乗ってもらったんだけど、
ライダーのリクエストに答えてセッティングをすすめていったら、
前後の車高とか、ライダーの着座位置とか、ポジションとかがどんどん
VTRに似ていって、みんなで「まあ、そりゃそうだよね」と妙に納得したんだよなw

ハッハッハッハ今日注文しちゃった、消費税諸経費ひっくるめて４７万８千円也……よかったんかな。
本体価格を他の店と比較させて定価より２万５千ぐらいまけてもらったが…もっと押しがきいたのかな…。

>>188
激安店でない小さな店なら結構頑張った方だと思うが。
それ以上は店のおっちゃんが飢えてしまうんじゃ・・・

>>188

いいな。俺なんかは乗り出し任意保健抜きで50万円丁度だったよ。
バロンとかの方が明らかに安かっただろうけども、なじみの長い付き合いのバイク屋さん
から買いたいと思っていたから仕方ないんだけども。

うむ、バロソは信用できんしのぅ。それで正解さぁ。

他のスレでも言われているけど、なじみの店で買うのが
長い目で見ると一番安上がりだよ。

俺バロンで03型カラーオーダーで定価45万4千円を引いて41万3千円になった、何でも新車はあんまり
儲からんのやって、かわりにヘルメット35%位まけてもろた。

んで最近ブレーキして止まる時スコースコーと、フロント辺りから音がしてて止まる直前になるとハンドルが
ブルってロック寸前の様な感じになるんでバイクや行って見て貰ったらパッドがなくなってて、ディスク削ってたｗ
前はまだ残ってると残ってると思ってたんでﾋﾞｸｰﾘ、皆フロントあたりから変な音がするとパッドを見てみよう。
そこでお勧めの社外品のパッドってないですか？社外品は純正よりもちょっと長持ちして効きがちがうんかなーって
思ってて。

下心ナシでも、仲良しさんになっておけば
ちょっとした心配事でも気軽に話せるし。

>>187
そういう事もあらあな。
ポジション変更だけでも偉い金かかったんじゃね？
だから俺、おめかし用、遠くにお出かけ用はモンス、
近場、通勤用はVTR。

>>193
んぎゃ。
安いのう。
ただ、本田は車体の利率高いけど圧力で
値引き難しいって話聞いたことあるけど。

ブレーキに関しては、社外品は減り早い、
最悪値段が高いだけで後はダメなんて聞くけど
実際どうなんだろうね。俺も気になる。

>>193
カラーオーダーの定価が一万違わないか？

俺は男爵の見積もり捨てたんで、いくら引きだったか忘れた。
ただ、実際に買った行きつけの店では、最終的な価格決定の段階で
それまでの口頭交渉の値段よりさらに一万引いてもらって、計4万引き。
多分他の人より高めで買ってると思うけど、行きつけってのはやっぱり
気楽でいいやね。

純正メーターバイザーとフロントブレーキホース交換込み、自賠責5年で
52万ちょっと。乗り出し価格にしては、やっぱVTRは安くあがるねぇ。

>>193
効きに満足してるなら純正が無難。
つーても、NISSIN製が届くと思うけどな。

社外は高い減りが早い効く。稀にローター攻撃するのもある。
ブレーキング命じゃないなら純正にしとけ。

あとどうせ社外にするならシンタード。
セミメタル(デイトナ赤とか)はあまり純正と変わらない。
その割に減りは早かったり…

まえに125ｃｃクラスからVTR250に乗り換えた方の感想をお聞きした者です。
今Ape100乗りですがVTR250購入を真剣に考えているんだが
限定2輪ミッションからVTR250に乗り換えて感じた違いをもう少し多くの方に教えてくれたらうれしいなあ

>199
加速はやっぱり違った。
ＶＴＲのが全然良い。
あと、ＶＴＲが軽いとはいえ、１００の頃と比べるとやっぱり重かった。
Ａｐｅよりはひらひら遊べないって感じはした。
今は慣れちゃって平気だけど。
最初はシート高も違うのでそこも注意。
妙に違和感あるよ。

>>200
ありがとございます
Ape100自体そんなに不満はないけど微妙な排気量だからよく車に煽られるのが
ストレスかな　VTR250は皆無でつか？
後、時速100km以上の世界を体験したいなあApe100は平坦で時速89キロが限界です
やはり20万の価格差は性能に現れますか？うらやましいなあ
250クラスは一番バイクとしての魅力があるなあ（車検なし、軽い車体、高速乗れる、維持費が経済的）
その中で4台メーカーのロードスポーツをすべて検討した結果VTR250が一番魅力的ですね（燃費抜群、車体軽い、低速から高速まで使いやすそうなVツインエンジン、スタイルがかっこいい、絶対カラーオーダーでホイル金を選ぶぞ（笑））

ageるつもりはなかったんだが　すまん
さげ

>>201
価格差はエンジンや安定性に出てくると思う。
装備の面ではそこまで豪華なバイクでもないからね。質実剛健。
それと、あんまり煽られたことはない。当方首都圏。セローの時は時々煽られたけど。

>>201
私も煽られたことないなー。
高速でも１２０くらいまでは楽々。少し粘れば１４０くらいまでは直に出るから
黒シールドの車とか、出そうな車（ＧＴＲとかスープラとか）以外はすいすい抜けます。
むしろ排気量が上のバイクの方が煽って来るかなーｗ
素直に道を開けますけどね。大抵手上げて先いってくれる。
一般道でも８０位まではさくっと出るからそんなにストレスを感じる事は
ないと思いますよー。

250クラスは一番バイクとしての魅力があるなあ（車検なし、軽い車体、高速乗れる、維持費が経済的）
その中で4台メーカーのロードスポーツをすべて検討した結果VTR250が一番魅力的ですね（燃費抜群、車体軽い、低速から高速まで使いやすそうなVツインエンジン、スタイルがかっこいい、絶対カラーオーダーでホイル金を選ぶぞ（笑））

かっこいいと言うのは世界的に成功したドカティモンスターをパクッタから｡
でもモンスターが買えない連中は､モンスターに似せてお安くしたホンダの
｢金儲けだけ｣考えたバイクVTRを買うと言う図式が見事に当てはまる｡
質実剛健ってどのバイクの事を言ってるんだか､パクリバイクで｢質実剛健｣って(w

そうそう､ガルーツィ氏がVTRのデザインに関わっていたって事は100%有得ない
ので誤解しないでね､必死な人からすればそうでも思わないとやってられないのは
判るんだけどね｡

じゃホンダ牧場のおめでたい家畜さん達さよなら｡
ホンダと言う企業を肥え太らせる為にも､パクリってどうなんだろう？なんて考えちゃ
駄目だよ､情報や創造力に対価を支払えない馬鹿共は家畜並みの知能なんだからね｡

高速も乗る香具師にとっては、これこそ真の国民車だろう。

>>195->>198
ありがとう、。

へーホンダも圧力なんかあるんすか。
スマソ01型でした、俺もバロンで買って前にリトルカブ買った店で見て貰ってるけど
1人でやってる小さい店の方がなにやってるのか見れて聞きやすいし(･∀･)ｲｲ!!
シンタードか覚えときます、まぁ純正でそんな困った事ないんで純正にしときます、ていうか純正ﾏﾝｾｰ。
あ、そういやNISSINだったブレーキは。

それとブレーキホース、ステンに換えたけどクラッチのホースって変えてもあんまり効果ない？カッコだけか。

暇なヒトが居るんだなぁ。

>>205

> そうそう､ガルーツィ氏がVTRのデザインに関わっていたって事は100%有得ない
> ので誤解しないでね､必死な人からすればそうでも思わないとやってられないのは
> 判るんだけどね｡

必死だね。まるで根拠がないね。
長期間同じスレに居座り続けて荒らしてきたんだから、そうでも思わなきゃ
やってられないよねーーー

諸般の事情で、明日中に250バイクを注文しなくてはいけないの。　で、ＶＴＲを本命に
考えてるんだが、必須条件で「最高速は、ぬえわＫＭ出るか、巡航ぬふわＫＭが余裕でこなせるか」
これだけでいいからＶＴＲオーナーの意見きぼんぬ。　明日朝まで仕事で過去レス読むヒマなし。

どうぞよろしく

>>210
>>204あたり

>210
とりあえず204にかいてあるよー。
最高は乗り手のスペック（重量）と風しだいだけどぬおわ�`くらいがここのスレで
みた最高速かねえ。

さよならとかいって、結局このスレに戻ってくるのに、
100ガルーツィ

>>210
質問内容から察するに高速での使用を前提にしてるようだが、
VTR250は高速ではその車体の軽さゆえ、横風やトレーラー等のでかい車に
抜かされるときのまきこみ風に弱いと思う。
中古も考えてるならゼルビスという手もある。
（都合よく見つかればだが・・・）

うむ。高速だったらゼルビスとか骨っとのほうが実用的だとおもう。
合流とかもしんどいしねえ

hone hone

>>201

俺も原付からＶＴＲにした奴だよ。ＶＴＲにしてから世界が変わったって感じっす。
なんというか、原付の時は流れに乗っていても無理な追い越しされまくりって感じだったけど、
ＶＴＲになってからは皆無だなー。
車たちの扱いが原付の時とは明らかに違うって感じ。

といいますか、俺の場合は50ｃｃからＶＴＲだから参考にならないかもしれない。ごめんよ

>>205
俺にとっては、あんさんがこのスレの風物詩であったのでまたいつでもいらっしゃい。
実はあんさんの書き込み、結構楽しんでました。

このバイクは言い訳せずに確信犯的に乗るのがｶｺｲｲのだが・・・
ｿｸｰﾘなのは間違いないんだから。（ｗ

みんなＶＴＲが好きなんだよ。
隠さなくていいから。
おいらは興味のないバイクのスレッドなんか見ないぞ！

いままでに｢とてもよく似ているデザイン｣ということで
訴えられたことでもあるのかな？無いよね？
どう見比べてもパクリいうほど似てないんだけどなあ。
俺的にはVTRの方が好きなのでドカには憧れない。
400買うんだったらZZRにいく。または400フォア（4本出し）。
というかドカ買うんだったらわざわざ400狙ったりしない。

原付からVTR俺も俺も。
同じ速度出して同じ距離走っても全然疲れが違う。楽。
まあそれはVTRだからってわけでもないんだけどもｗ
ほんとは新車でカラーオーダーしたかったなあ・・・。金さえあれば・・・。

＞どう見比べてもパクリいうほど似てないんだけどなあ

・・・

ちょっちバクダンキットのことしらべたんだが、とりあえず悪いインプレは
みつかんなくてどこらへんがアレなのかわかりませんでした。
バクダンキット組み込みに対しての弊害みたいなもの、博識などなたかおしえ
てくれればたすかりむす。タノム。

あースプロケとチェーンとタイヤの交換時期が同時に来た。死ねる（；´д⊂）

まぁエンジンの搭載方法がＶからＬだったら訴えられたかもな。


でも、バイクとしての魅力はVTRのが好きなんだなこれがｗ

>>207
クラッチは「ワイヤー」だろ。
カバーの色がアクセントになるのがメリットか。。
切れにくいワイヤーを採用してるようなのもあるけど、
純正でもそうそうは切れないから差はよくわかんねぇ。

＞223
いや、訴えられんだろうと思うよ。以前中国が豊田車のコピーだして訴えられたことは
あったがあれはエンジンからなにから全部クリソツだったせいであって件のバイク
とVTRは機能面が違いすぎるからのう。外見が唯一の本質でない自動二輪の場合
んなくだらないことで訴えても勝つ見込みないし、いちゃもんの域をでないから。

とここまでかいてみてやっぱりLツインだったらまずかっただろとオモタ（何
まあホンダがVTRにLツインのっけるのはアリエナイのでいいんだが(´д｀；)

>>222
磨耗に対する耐久性が劣るとは聞くけど、本当かどうか？
（ノーマルだって磨耗するからねえ）

>>218
アゲアシ取りでスマンが
確信犯の意味は「自分のすることが正しくて世のためになると思って犯罪を犯した人」
のことだよ。
まあ誤認が世間に広まった時点でもうそれは誤認でなくなるという言葉の奥深い世界なんだが。

>>227
うう、間違えてたのか・・・ｽﾏｿ

というわけで以下コピペ(w

確信犯とは
確信犯という言葉も誤った使われ方をすることが多いです。 よく「悪いことだと知りながら行なった犯罪」のような使われ方をすることがあります。 しかし、本来の意味ではありません。

『広辞苑』に依れば、確信犯とは 道徳的・宗教的または政治的確信に基づいて行われる犯罪 とあるように、思想上の理由から犯行に至ったものを指します。

確信犯は「正しいと信じて行なった（けど結果的には）犯罪」ということなので、本来とは逆の意味で誤用されているとも言えます。

>226
れす�dクス。
まあぶちまわせばノーマルだろうがなんだろうが摩耗はするし、その程度であれば
許容範囲かも。ぶっこわれるとかだと困るけど。
マフラーとバクダンでひょっとしたら目標達成できるかな・・・。

小倉優子とモー娘と加藤あいのエロ画像を発見したでつ！
http://www12.ocn.ne.jp/~carlowen/idol_gazou/idol_wareme/

アイコラもいっぱい！オッパイもいっぱいでつ！
(*´Д`)ハァハァ…

昨日、高速でVTRで逆走してみました。
対向車を華麗にスラロームでかわすのは楽しかったです。

>>231
よかったねｗ

>231
ああ１０１号線だね。
半年くらい前にトレーラーが大爆発してたけど、よくいきのこったもんだ。

「正しいと信じて行なった（けど結果的には）犯罪」

パクリバイクを買う奴等にまさにぴったりの言葉だね｡
要するに犯罪者って事でしょ､VTRに乗っていると言う事は｡
犯罪者は社会のゴミ､産業廃棄物以下なんだよな､珍走と同じレベルってか(ﾌﾟ

カウル付きで売ってるとこもあるんだね。
http://www.dooyoo.es/product/105355.html

>>234

この文章、hodaに対する名誉毀損って感じじゃないかな？営業妨害？
「正しいと信じて行なった（けど結果的には）犯罪」てのはそのまま234に
当てはまっちゃうかもよ。

>>235
ｶｺ（ﾟ∀ﾟ)ｲｲ

>>235
ｲｲ！
ファイアストームのカウル加工したのかな

おちつけ。写真がまちがってるって線に１００ガルーティ

でも、これが本物だったら激しくホスィ。

　このスレの皆さんにお伺いしたいのですが、バイクってどれぐらい走ると買い替え
時になるんでしょう？中古屋で見つけたVTRの走行距離が七千キロだったんですが、
まだまだ元気に走れるでしょうか？教えてくださいませ。　

　　　　　　　　　　　(´･ω･`)

http://www.honda.es/ で探してみたら、後継機らしいものしか見つからなかった。
http://www.mc.honda-eu.com/flash_content/cbf250/cbf250_i.html

形は似てるけど4発だから後継機とは言えないのかもな。
欲しー

>>241
飽きるた時(w

本当に7000ｷﾛなら無問題だと思う。
実際に見て、触って（？）、聞いて（店員に）確かめるしかないです。
2ﾏｿｷﾛで程度がｲｲのも偶にはあるし一概には言えません。


>>239
でも、信じたい(w

>>244

レスサンクスコです。前向きに検討しようと思います。

　それにしても・・・・(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>235
写真には見えない…絵だろ？
前のカウルやフレーム、タンクは1000Fで、
後ろはシートカウルも足も思いっきり996。

やっと免許取ったので、買い置きしていたVTRに早速乗ってみました！
感想は教習車（CB400SF）と比べてオモチャみたいな感じで取り回しが楽々。
折角戯れたいけど冬がやってくるのが残念でたまらない今日この頃ですが、
雪が降るまでは乗りまくりたいとおもいます。

>>247
免許所得おめ！
気をつけて楽しんでおくんなまし。

>>234
この馬鹿ID:+761v5aZ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067327441/l50
の>>280にもあらわれてる。
そちらではVTR海苔のふりしてモンスターをこきおろしてる
二枚舌の煽り厨なのでVTR海苔のみなさんお気を悪くしないでください。

漏れモンスター海苔だけど免許とって最初に買ったのがｽﾊﾟｰﾀﾞだったので
乗りもしないでVT250系馬鹿にする馬鹿は許せないよ。
ｼﾞﾂﾊVTRﾓﾉｯﾃﾐﾀｲ…

>>249
理解ある書き込みありがとうございます。
と言っても、俺はＶＴＲに憧れてるだけの房ですけど。

VTRスレに長年居座る電波粘着キモヲタは、モンスターではなくVTに乗っている。

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

>>249のリンク先読んでﾜﾗﾀ
やっぱり狂ってるねー、あいつ（ｗ

ガイシュツかもしれんが教えてちょ。

友人（VTR海苔）がオイル換えたいとかいってまつ。
皆さんどんなの入れてます？
できれば軽いインプレなんかもホスィのですが。

指定オイルで十分。つまりG1。
高くて硬いいいオイルを入れると
かえってギアの入りが悪くなってよろしくない
気がするし。

こんな俺は全開率めちゃめちゃ高し。
それでも何も問題なし。

高くて硬くないいいオイルを入れてみたら？

>>249
情報提供恐れ入ります
本当のDUCATI乗りはやはり紳士だのぅ……

　　∧∧　　ｵﾁｬ ﾄﾞｰｿﾞ
　(,,ﾟДﾟ)
　(つ　つ　∬
　と_)_)　旦

ウルトラＵ(現Ｇ１)で夏の峠でレブに入るかは入らないか殺伐とした状況
で小一時間(本当は30分くらい)程走ってたらタレて登りで明らかに吹けが
悪くなった。ウルトラＵが駄目ってより10W-30だとちょっと厳しいのかも。

まあそんな条件で走る事も普通はそうそうないだろうからG1で十分だとは思う、
480/�gで安いし。

これから基地が現れたら>>249コピペ推奨

パクリは事実､目を背けるなよ｡
デザインとは創造力の賜物､それを安易にパクって平気な顔をしている企業と､
その企業にいい様に飼い慣らされてる馬鹿な家畜には何を言ってもいいんですよ｡

言われて嫌ならパクリバイクなんて乗ってるんじゃねぇよ｡
好きでパクリに乗ってるんだから何言われても平気なんだろ？
馬鹿の一つ覚えのスルーも出来ねぇし､どうしようもねぇ馬鹿ばっかり｡
パクリライフを満喫してますか？
雑誌でもパクリはみっともないって叩かれてましたねぇ､そんな状況なのに
わざわざ選んで乗ってるって事は知能の発達してない動物並みって事｡
さっさと理解しろよ､パクリに乗ってるから言われるんだって事をな｡

ボロが出たな
モンスタースレではＶＴＲを持ち上げモンスター罵倒
ＶＴＲスレではモンスターのぱくりぱくり、ホンダの家畜家畜
なんなんだ君は
また基地誘引したかな>>261パクリパクリ、家畜家畜違うコメント書けよ飽きた

>>259の要約
長年粘着してたけど、見事にスルーされてたので涙目になりつつキーボード叩いて
必死になって他スレでも煽った結果、やっとみんなに構ってもらえて嬉しい。



実社会でもキモいからスルーされまくりだったんだろう。
2chだけでもやっと人に構ってもらえて良かったな。

>>259
おいおい、朝4時から２ちゃんで荒らしですか（ｗ
やっぱり既知害は生活パターンも狂ってますねぇ（ｗ

ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝ってしまわれた。ｽﾃﾑが緩むと逝きやすいのか？

>>259
　 ＿＿('ｰ`)　ｸｽ
　　　　　　|ＦＭＶ|ノ）
　　　　　　￣￣￣

　　　　　　＿＿('‐`)
　　　　　　|ＦＭＶ|ノ）
　　　　　　￣￣￣

　　　　　　＿＿('Ａ`)　ﾊｧ
　　　　　　|ＦＭＶ|ノ）
　　　　　　￣￣￣
と今頃相手してもらえる２chの中と現実とのギャップに気づいて
鬱になってるんだろうな・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

スマソ　　AAが<<259のカキコ並にずれてもた・・・。

>>263
何km走ったの？

二万九千。ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでｶｸｶｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ！

>>259に人間として良い生き方を教えてやる。
「まずは他人の欠点よりも良いところを無意識に見つけ出せる人間になれ」
他人を見下したり罵ったり、そんなことをするくらいだったら
自分の好きなことについて他人と有意義な会話をしなさい。

以上！

>>259
バイクはおろか免許すら持ってない気がするな。
カタログとか雑誌ばっかり読んで頭でっかちになった厨房みたい。

>>268
普段自分が見下されてるから２ｃｈでウサ晴らししてるんでしょう。
このスレでかまってやらないと犯罪に走るかもしれないな、こういう奴は。

>>269
いや、もしかするとデブでVTR乗りたいけど似合わなくて妬んでる奴かもｗ

おまいらさあ。

ボロが出ようと出まいと無視したらいかがですか。

醜いですよ。

バイクなんてぶっちゃけ形似てもしかたないだろ。

>>270
デブだからVTR諦めました（´・ω・｀）

ttp://www.mc.honda-eu.com/flash_content/images/cbf250/CBF250_h.jpg

これが出たらVTRとおさらばするかも（w

それは単気筒じゃなかったかな、確か・・・
VTじゃなくてもいいの？

糞パクリバイク厨の家畜共め､相変らずひねた嫌味を言うのがやっとのようだな｡
モンスターはイタリアの弱小メーカードカティが､手持ちのコンポーネントを使って
一生懸命趣向を凝らして生み出した素晴らしいオリジナルバイク｡
VTは当時全盛を誇っていた2ストスーパースポーツRZに対向する為､ホンダが自分達の
威信と持てる技術力を駆使して作り出した国産バイク史に残る屈指の名車｡

VTRはな､それを両方とも冒涜する極めて醜い下らない理由で作られたバイクなんだよ｡
理由は散々既出だから一々述べるまでも無いがな｡
デザインどころか車体機構までそっくり真似して何が｢質実剛健｣だ､ｳﾞｫｹ｡
ピボットレススィングアームやタコメーター省略のどこに必然性があるんだ？
それまでそんな構成にしなくても十分バイクとして成り立っていた筈だよな､VTは｡

ここまで言われてもまだ理解出来ませんか？
ホンダの下らない儲かれば何をやってもいいという思想の元に生み出された
どうしようも無く恥知らずでみっともない下らないパクリバイクって事がさ。
それを承知で乗ってる､お前等物の本質も見抜けない思考能力0の人間の形をした
家畜には何も言う事なんて出来る筈が無いだろ？
言われて嫌ならさっさとパクリバイクから降りたらどうよ？
デザインが気に入ったなら本物のモンスター､安くてオリジナリティの魅力溢れる
国産250なんてまだ幾らでも存在する｡

パクリに乗ってる分際でバイク乗りって面してんじゃねぇよ､反吐が出るわ｡

オイルに関して回答くれた皆ｻｿ。ありがとうございますた。

大体ぱくりとか言うなら、XJRってゼファーのぱくりもいいとこなんだよな・・・。
言い出したらきりねーよ。

>>275の要約
現実社会でも2chでもスルーされてばかりだったけど、粘着のかいあってやっと
みんなが構ってくれて楽しくて仕方がない。普段友達いないし話し相手いないし、
久々に他人と会話できたからついつい長文になっちゃった。



典型的なキモいVTヲタ、ホンヲタだな。10年前から思考停止して知能の発達が
止まった家畜だからこんな蒙昧な長駄文恥ずかしげもなく垂れ流せるんだろう。

狙いどころがよくわからないバイクだなあ。＜CBF
なぜシングル？

>>274
形が気に入ったので
ﾊﾞﾘや骨には無い何かを感じた。

単気筒はｱﾚだけど・・・





ｽﾊﾟｰﾀﾞが復刻すれば最高なんだけど。

あらしは何いってもだめ　いちいち反論書いてもまたそれに反応して荒らすのが目的
>>275の本性は>>249なんだから
テンプレでしょっちゅうノイズクソが現れるが>>249が真実なのでsage進行、完全スルーでお願いしますと書かなければいけないな
　
でまたこの文に反応して毎度毎度の
荒らしが来る→反応→荒らしが来る→反応→荒らしが来る→∞の繰り返し
もう止めよう皆さん

だからといってVTRがダメとかいうのではないです。
実際、使っていてもほとんど文句のつけようがありません。
形も好きです。ただ、CBFは一目惚れに近いです(w

>>271と>>280がもっともなことを言いました。
荒らしは一般人と考え方が違うのだから言い争っても解決するはずもないな。

>>281
これってＶＴＲと比べると車体とか小さい気がしない？
実際この大きさ知っている人いますか？

うわ、研ナオコ２１年前と全然変わってねえｗ
しかも歌上手いし

すいません、思いっきり誤爆しました

>>283
ここにあります。空冷だそうで。
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/#rs

幼少のみぎり、ミニ四駆のシャーシに穴あけまくってた軽量マニヤの漏れとしては
単発空冷の軽さは魅力的だのぅ。つかシュラウドほすぃ。

VTRなかなか油温あがらないしなあ＞シュラウド
しかし空冷でシュラウド？

まあ>>287は軽量化しすぎて電池落とすなよ

>>288
くうれいしゅらうど…

いまのってるばいくもそれでつ…

>>286
ありがとう。
それにしても高いな〜。
ホーネットよりも値段高いなんて…。
小さく、まとまってるくせにぃぃ〜！

逆車だでのぅ
てかこの場合は普通に輸入車、か。

すんません、今度ｶｯﾁｮｲｲVTRに乗り換えたいセロー乗りなんですが。
エフェロオイルが大量に余ってるんですが、VTRに入れても大丈夫でしょうか？

VTRにロケットカウル or VTR1000の顔移植した猛者はおらんかね？

TRXの皮つけた人はいるみたいねえ・・・

やりました！
とうとう念願の大型免許取得！
これでVTRは卒業します､今大型Vツインを色々考えてまつ｡
このスレ的にはアレですが､ネイキッドが好きなんでVTR1000は候補から外れまつ｡
となるとSVかモンスターしかないんですよね〜｡
どっちも価格的に差は無いし､あとはどちらがVTR的乗り味を持ってるかですな､
誰かご存知の方います？
どっちかと言ったらモンスター欲しいかな､でも新型のSVも捨て難いし...。
皆さんは大型取得したら何に乗りたいですか？4発に行く人いるのかな？

>>294
画像キボーン

>>295
金持ちだなｗ

>296
いや、話にきいただけだもんで写真はないのよ、すまん。

>295
G-Striderにしとけって。

ども、皆さん紳士でうれしいです。
同じバイク乗り同士VTRもモンスターも仲良くいきましょう。

>>295
大型取得おめでと。
個人的にはモンスター乗り増えて欲しいなぁと思いますが、
こればかりは個人の好みですからねぇ。
おっきいバイクは試乗車を用意してるところ多いから乗り比べて決めるのがいいと思います。
スポーツツインが好きならBUELLなんかもおもしろいですよ。

>>298
市販されるの？アレw

儂もぶーえるが個人的にはお勧めだのぅ。きもごつくてかっこいい。
右側にエアクリーナーボックスがとびでてるのとか普通の感性じゃありえん。

Gストライダーは根性でだれかつくってください(´д｀；)

大型取った後にＶＴＲを買った俺って....

>>302
それはそれでありだと思うぞ。
俺も大型取ろうかと思ってるけど、免許を取っても
どうせしばらくは中型に乗るつもりだし。
っていうか、大型が必要な状況であんまり乗らないからなぁ。

>>302
漏れもありだと思います。
個人的に大型免許って「好きなバイクに制限なく乗れる」だと思ってます。
排気量の大小関係なく好きなバイクに乗っているのが一番幸せ＆ｶｺｲｲんじゃないかと。

>>295
おめでとう！
わだすも大型取りたいのですがヘタレなので。。。

SV1000のSの方は激しく好みです。フレームが綺麗だし、顔が虫っぽい。これ最高。
VFR800も好きです。
あ、全裸じゃない、、、

でもたとえ大型取っても20万キロ持つらしいVTRは手放しそうにない悪寒。
年１万のって２０年ですものね。もっとも２台も所有する財力があるのか
禿げしく疑問ですが。

激しく悩んで楽しんでください。何を選んだかも教えてね〜

>>303 >>304
いや正直通勤に丁度良いかな位の動機で買ったんだけど、
何かこう凄くしっくり来るというか、ついつい遠回りしたくなる。
このスレでよく見かける「ずっと走っていたい」と言う意味が
乗ってみてよく解ったよ。
思わぬ収穫というか、いい買い物をしたと思います！

>>302
　ﾅｶｰﾏ ﾊｯｹｿ
　( ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀ﾟ)

大自二持ちですが、普自二の頃から永ーく乗っていた400が故障で亡くなり
VTRに乗り換えますた。

>>300
鱸はKATANA市販の前科持ちだから油断なりませぬぞ
電装簡略化程度でそのまま売り出しかねません、あのメーカーｗ

もうすぐ慣らしが終わるんだけど、ちょっと気になってることが。

1速が5000rpmぐらいで速度的に吹けあがりきってる感じと
5速が70km/hぐらいでアクセル戻したときにエンブレが効き
すぎてる感じがするので、Fのスプロケ+1丁を注文済みなん
だけど、もしF15丁使ってる人がいたら感想キボンヌ。

うちはR45丁の注文出してきた。
エンブレどうなるかなあ。がくぶる。

身長160�aでタンソクだけど大丈夫かなぁと思いますが新車で購入します！
バロンで買おうかなと。あそこは国内の新車は安いって聞いたから。
それか近所のお店に取り寄せてもらった方がいいかなぁ？
他の店で買ったバイクを持って行ったらすごい親切にしてくれたし・・
でもそこ定価っぽいんだぁ〜。

>>311
私がVTR買った赤男爵は世間で聞くほど悪い店ではなかったです。
まあ、おそらく店によりけりなんでしょう。今住んでる所の近くにある
赤男爵はあまりいい評判聞かないし。

今日出かけようと思って何気にタイヤ周りをチェックしてみたら
リアタイヤにぶっすりと釘が･･･。　＿|￣|○
まだ4000kmしか走ってないのに･･･。
とりあえずここで評判の良かったGT501買ってきました。
また皮むきに精を出します。

>>311
今金かけるか、後で金かけるかによりけりだね。
>>312の例もあるので一概に赤男爵ダメーとか言えない。
ただ、店によっては自分トコで買ったのじゃないと修理したくない、という所もあるんで怖いといえば怖い。

俺は定価で買って、今後もよろしくねい、とするかな。
信用できるバイク屋さん持っとくと楽だよ。あくまで｢俺は｣のお話ね。

割引はプロスで現金3万か用品で5万だったな
もちろん男爵の方がもっと安かったけど
用品5万でメットとロックとカバーを買った

’０３ＶＴＲ２５０だけどレッドゾーン手前まで引っ張ってシフトアップすると
一旦回転が落ちてその後アクセル開けてもカブッたようになって加速しないんだけど
ワンテンポ遅れて加速するのでなんか不快なんだけどＶＴＲのエンジンはこんな物？
特に酷いのがシフトアップ後に８０００回転くらいになった時、はっきり失火してるのがわかるし
８０００回転付近で何度もシフトしてるとマプラーからパスーンて音が出るんだけど。

シフト操作が下手か整備不良

sore tabun seibi fuyou da

てか値引き無しって時点で十分非良心的だとおもうのだが。
いま車両価格４０万かそれ以下ってのざらだぞ。

本日納車。
いままでフュージョンに乗ってたせいかギヤ操作がまだなれない。
ギアをあげていくことは普通にできるんだが、
４速から３速、３速から２速へとギアがうまく下がらないことがある。
何故かな…？

新車だから。

おいらも今日納車した
午後から雨だと聞いたんでまっすぐ帰ってきたのに
なかなか降らねえぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

>>319
そんなもんだったのか…

そんなもんだと思うよ。俺も最初の頃はギアが固くて苦労した。
停車しても２速とか３速に入ったままなのに気づかなかったり。

>>318
不慣れだっていうのも効いている可能性が。
シフトダウンの方が的確な操作は難しいと思う。
クラッチ操作、回転数、ペダル操作（踏み込み）とその同調は特に問題無し？

ウチのも1000km超えたあたりでようやくシフトのカタさが取れて北。
今でも少々N出しづらい傾向はあるけど、初期に比べればかなり改善された。
アタリが出るまで丁寧に扱うがよろしいかと。
大事にしてやっておくんなせぃ。

俺、2ヶ月前にVTR降りたんだけど、
矢鱈とチェンジした時の感覚はゴリゴリしてたけど、
抜けや入りづらさはあまりなかったよ。

今乗ってるのは感覚的に1N2N3N4N5N6という構成だ
助けてくれ。

>>325
　Σ（ﾟдﾟ;）そ、それはまさかＫ社のマシン・・・

>326
いんや。ﾌｫﾝﾀﾞだよ。
以前乗ってた皮先400は1N23N45N6だった。

うっさいマフラー積んでたんで、通勤の時
ぶあん(･∀･)→ぶあーん(･∀･)→ぶあーん→ウォン!Σ(･∀･;)→…ぶぅあーん(´Д｀#）←恥ずかしい
が日常。

>>327
ﾜﾛﾀ
今のＨ社製でもそんなアバウトなエンジンが生きているんだなぁ・・・
CBの系統は割とギアの入り良いし、CBRの系統も悪い話は聞かないけど
６速車・・・小トラブルの話聞くのはFireStormか骨９あたりかなー？

完全に止まった状態でギアを下げようとすると
下がらなくなることって時々ない？
軽く半クラで繋いでやると、「カコッ」ってギアが
入って下げることはできるんだけどさ。

それは仕方ない、他の車種でもそうなることがある。

>>323
クラッチ操作についてはまだまだと思う
繋ぎがスムーズにいったりいかなかったりと練習が必要そうです。
回転数は…どうかな、低回転のまま発進しようとしてエンストなら何回かこいた。

ところで「慣らし」でこうするべきだってのあります？
取説をみると５００ｋｍをはしるまでは急発進・急加速はやめましょうぐらいしか書いてませんが。

>>329
どのミッション車でもそうなる。

バイクを前後に揺するか、一瞬半クラ(シフトペダル踏まず)で良いかと。

>>328
でかVTRで当たり。
おりのが外れらしいんだけどね。
｢どーしてもダメなようならクレーム出せ出せ｣
とバイク屋のじーさん談。
通勤に使っててこのままだとヒジョーに苦労するので今度出す予定。

このスレで時間かかるっての見てちょっと悩んだんだけどね。

なんで400は思いっきりハーレーに似せて作るか。
それはハーレーに憧れるが金が無い、もしくは中免のガキにもハーレー気分で
楽しめるよう恥をしのんで作ってんだよ。売るためにな。
2000ccぐらいのデカイ国産ジャメは価格的にもハーレーと大差ないから
わざわざ似せる必要が無い。ハーレー欲しきゃ買えるぐらいの人間がターゲットだからな。
だからメーカーも個性出せるンダヨネ。

だから中型アメリカンはハーレーもどきばーっか。

なんでVTR250は思いっきりモンスターに似せて作るか。
それはモンスターに憧れるが金が無い、もしくは中免のガキにもモンスター気分で
楽しめるよう恥をしのんで作ってんだよ。売るためにな。
2000ccぐらいのデカイ国産ツインは価格的にもモンスターと大差ないから
わざわざ似せる必要が無い。モンスター欲しきゃ買えるぐらいの人間がターゲットだからな。
だからメーカーも個性出せるンダヨネ。

だからVTR250はモンスターもどき。

皆、知らないんだねぇ。ＤＳ４００には腫れのコピーだって証拠がちゃんと有るのに。
ダミーでプラスチック製のミッションモドキが付いてるんだなぁ。。。。。
ついでにティアドロップってタンク形状自体が腫れの真似です。
リジットに見えるフレーム形状も真似。

皆、知らないんだねぇ。VTR250にはドカのコピーだって証拠がちゃんと有るのに。
タコメーターが無かった時に付いてなく､採用した途端に付いてるんだなぁ。。。。。
ついでにピボットレススイングアーム形状自体がドカの真似です。
トラス状に見えるフレーム形状も真似。

同じハーレー乗り同士でも、ここでのバトル以上の醜いけなし合いがされている。
スポーティーとＢＴ、マウントの違い、エボとＴＣ88、旧車派、チョッパーにウルトラ系･･･。

エボとＴＣ88は違うけど、リッター国産とＴＣ88の違いほどじゃないと思う。
ましてや国産400とは全く違う乗り物なんだ。

国産で、本当の意味の？クルーザー（逆車か？）に乗ってる人は、一体どれだけ居るんだろう？
ネット上で、個人、ショップ、中古、何でもイイから、国産ジャメのリッターで、検索して欲しい。
登録上でも、かなりの少数派のはずだし、街でもほとんど見掛けない。
この板に居る国産リッタージャメ派の多くが、カタログとか友人のﾊﾞｲｸ、自分の400の上位機種でしか意見を言っていないことは明白だろう。

ジャメのパーツ店とか、400ジャメ乗りさん達のページを検索して欲しい。
星の数ほど出てくるが、そこに何が書いてあるのか見て欲しい。
例えば、「ハーレーみたいな音にするには？」、「三拍子って出るの？」、「ハーレー風にするには？」、そんな話題がどれだけ多いか。
２ｃｈで良く見かける、ＨＤ叩きやＨＤ無関心派のような人達が、現実にどれだけ居るのか。

国産には400などの排気量が書いてないモノが多いし、メーカー名とかエンブレムさえ目立たないように付けてある。
排気量や、メーカーのエンブレム・シールを剥がしてしまうオーナーがどれだけ多いか。
全てとは言わないが、多数派を標準として判断されてしまうのは、仕方のない事実だろう？

スポだって、「貧乏人のハーレー」などと言われるけれど、オーナーがスポを心から愛し、ＢＴとは別のﾊﾞｲｸなんだと認識し、スポにはスポの、ＢＴにはＢＴの良さがあると認め始めたから、スポーティーが「貧乏人の･･･」などと言われにくくなりつつあるんだと思う。
でも、スポとＢＴの違いと、全ての国産との間には、大きな隔たりがあることは間違いない。
国産が悪いとは言わないが、世の中に認められるには、もう少し時間が掛かると思うし、本当に認められたいのなら、オーナーとメーカーの努力が必要なんじゃないかな？
今のままじゃ無理だけど、不可能ではないと思うのだが。

以上例題です｡
パクリ商品がどれだけ悲惨で惨めな物か啓蒙するコーナーでした｡
引き続きパクリ商品の楽しい話題にお戻り下さい｡

また近いうちに､パクリ商品の惨めさをご紹介させて頂きます｡
本当にパクリッテミジメデスネェ｡

追伸＞295は私です｡
皆さん本当に暖かい声援ありがとうございましたm(__)m
また名無しに戻って肯定的な意見を書き込ませて頂きます､
今度はロングツーリングでのVTRの素晴らしさでも創作させて頂きますか｡
その時はまた応援よろしくお願いしますね｡


あはは｡

寂しいんだね。

もうすぐボーナス。つまりそろそろマフラー交換の季節です。
モリワキツアラーをつけようとおもってるのですが、純正の
スチールにくらべて重量の面はどのくらいかわるのですかね。
識者の声キボンゥ

以前クロムつけてたが乗ってる時の重量感は全く変わらない。
変わるのは音(ノーマルと比較してデカくなる)、抜け(高回転域のフン詰り感が無くなる)かね。

極端な重量化(あるのかそんなん？)が無い限りは、正直、パーツ1個の重さを考えても
正直仕方無いように感じる。
チタンナットやらカーボンフェンダーは、面目上強化、軽量化だけど、平たい話ドレスアップだし。
重さ気にするのなら痩せた方が早いよ。痩せても一気に5kg1kgと落ちる訳じゃないんで体感難しいと思うけど。

つまりは、うっさいのが嫌じゃなければどーぞ、といったところ。
ばららん、という歯切れの良い音が好きならば是非。
話ズレだけど、ツアラーはこんな感じだよ。

あ、書き忘れ。

マフラー後部がやや内側に傾いているデザインで、
ノーマルと比較しても大して車幅変わらんのですり抜け感覚変わらないのもお勧め理由。
何より安い。

なんか軽さについては全然書いてないが、おりはお勧めするよ。

なるる。当方体重５２�`なのでこれ以上の軽量化は生命にかかわる恐れが（汗
マフリャー交換の一番の理由は来るべきエンジンチューンにそなえてストレート
構造にしたかったからでつ。なので軽量化はまあおまけ程度に考えていたので
すが、まああんまかわらないのですね。ちょっち残念。

結構回して乗るタイプなので、音がおっきくなり過ぎないといいんだけど。
レストンクスでしたー。

>>335-340
コピぺするならするでもっときちんとつくってね。

>2000ccぐらいのデカイ国産ツインは価格的にもモンスターと大差ないから
2000ccの国産スポーツツインってどんなんだよｗ

>ついでにピボットレススイングアーム形状自体がドカの真似です。
>>275と同じ人？
>ピボットレススィングアームやタコメーター省略のどこに必然性があるんだ？>>275
アンチスクワットくらいお勉強してから叩こうね>ピボットレススィングアームの必然性について

ところでさいきんﾄﾞｶｽﾚには来なくなったね。
まあこの板自体、免許とってからきてね。

＞2000ccの国産スポーツツインってどんなんだよｗ
ワロタ。
てか349もゴミカキコ熟読しないように（ｗ

>>347
ｽﾏｿ。
つっこみどころ満載だったんでつい…
正直ID:Qc5b8/v3が「釣れたよー」って嬉しそうに来ると思ってた。

>>249ﾃﾞｻﾗｼﾓﾉﾆｼﾀﾉﾆﾏﾀﾞｺﾘﾅｲﾉｶ?>ID:Qc5b8/v3

>>345
ｱｲﾖｰ
正直、買い始めは大してうるさくないんだわ。
下手をすると買って500km程走った頃からバチバチ音が混ざるかも。

おりはかれこれ2本買ったんだけど、1本目はバチバチ音が発生、
なぜかこの管とフロント周りを盗まれて(何するつもりやら…)買った2本目は
心地よく音がデカくなったような感じ。
これに関しては前スレ辺りで同症状が出たって香具師が居たのでそやつの参照。
多分初期型のツアラーはバチバチ音が出るんだと思うが、これに関しては保証できない。

排気管以外の改造なんだけど、俺のを買い取った知り合いがFCRだかFCくっつけて
調整繰り返した挙句微妙な顔してたので改造はほどほどにね。俺も「うーん…」つう感想だったし。

>>346
くーるだうん。くーるだうん。
乗っててたのしけりゃいーのよ。

この粘着がやってること自体がパクリの二番煎じなんだよな。

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027747045/
この他にもあったと思うけど、興味ある人は探してみて。
この粘着がパクった元ネタにしてると思われるハーレー叩きはかなり
筋が通ってて面白かった。けどなんかこのVTR叩き粘着はオリジナル
に比べて数倍劣化コピーされてる感じ。

ﾌﾟｹﾞﾗ｡
劣化コピーってVTRの事ですよね？
劣化コピーみっともないと感じる感性がありながら､なぜ劣化コピーのVTRに乗るのか？
興味深いお話ですね｡

劣化コピー♪劣化コピー♪

ホンダ牧場の家畜でも騙されると悔しいって感情があるみたいですね｡
これも興味深い発見です｡
パクリに乗ってて今更悔しいも何も無いと思ったんですが､そうでもないのかな？

パクリバイクに乗っている事自体が晒し者なんですよね｡
これからもどんどん晒さなくっちゃ｡

つうか、ハーレー叩きやってる人ってハーレーについて一応それなりに調べてるから言ってる事
もネタとして面白かった。書いてる人のセンスもあった。でもコイツはVTRの事を何も知らない
無知蒙昧君。エンジンの信頼性、抜群のハンドリング、劣化コピーで片付けられるもんじゃない。
表面上と外観以外何も知らないから、浅薄な感じがご自慢の駄文からにじみ出ちゃってる。
ハーレー叩きに比べてセンスもないしなあ。

>>351
で、ピボットレスの必要性についてはきちんと答えられるくらいにはお勉強してきたか？

ところでﾌﾟｹﾞﾗってみるとこういちくんを思い出すね。　なにやってんのかな、彼。

>>351-352
ところで好奇心からなんだが、君は何乗ってるの？
こんなｶｷｺしててまさか国産車じゃないよねぇ。


こういう都合の悪い質問はスルーされるんだろうけど。

>>355
何でもオリジナルじゃなきゃ気がすまない人間みたいだからな。
自分で設計したバイクとか言い出すんじゃないの？
もしくは原付にすら乗ったこと無いとかｗ
てか彼はドカ板とこっち煽って何がしたいんだろう。謎だ・・・

ただの構って君なんだろ

ガルーツィも同じネタ使いまわしたもんだよな。
ラプトールなんかモンスターの競合車じゃん。
そういうのはこのスレの既知害的にはどう思うんだろうね。

荒しにレスんな。ノイズ君なみにウザイよ。
てか以上のカキコ全部が遠大な自作自演って線もあるな。

同じことしか書き込まない低脳君だからやさしく放置してあげようぜ。

>>352
お前のオリジナルは俺だ。
パクリは今すぐ消えてくれ。

煽りはどっか逝け。
ド　カ　な　ん　て　乗　り　た　い　と　も　思　わ　ん　ぞ　！

>>360
ﾜﾗﾀ。　ｸﾛｰﾝ人間の逆襲か？w

>>361
ううっ、そんなこと言わないでくれよぅ。
ﾄﾞｶだってｲｲﾊﾞｲｸだよぅ。

うむ、361はいかん。反省シル。
そんなこというとノイズ君の思うつぼだじぇ。

通り掛かりの者ですが、ちょいとお邪魔しますよ。

こちらの粘着君は、以前レプリカ叩きの糞スレ立ててた
自称ハーレー海苔”リジット本物”と同一人物な予感。
だとしたら論理的な反駁は無意味だが、
スルーされても「誰も反論できない」と燃えるタイプ。
もう”本物”ぶりを楽しむしか無い。

ご愁傷さま。がんがれ。

今日VTRを注文しました。よろしくお願いしますね〜。

VTRとモンスを似てるとか言うのってさ

プレステとファミコンの区別のつかないオヤジみたいじゃない

そう考えると和み系

>>365
あ、たしかによく似てる…
とすると透明あぼんにでもするしか対処できないのかも。

あれ「本物」だからなぁ…

>366
注文おめっ（｀Д´）ノ

03現行型の新車購入を考えている者です。
VTRのインプレを読むと背の高い人（175センチ以上）は膝がフレームにあたって
痛いというのたまにみかけますが、バイク屋で跨ってみればわかるのでしょうか？
インプレ読むと「たまに膝が」という表現があって、常にあたっている
というわけじゃないみいで。だから跨っただけじゃわかんないのかなと思いまして。
あと180センチ以上の人が乗ってもフレームは膝にあたらない、というインプレも
あったり。足の長さに関係するのか、乗り手のフォームに関係するのか、
どうなんでしょうか？　因みに僕は178センチです。足の長さは標準的だと
思います。この前友達のホーネット（250）に乗せてもらった時、膝と足首
の角度が窮屈でした。長距離は辛いけど、街乗りなら我慢できると思いました。
過去ログでバッステップ取り付けで解決できるとありましたが、
実際つけてみないとわかりませんし。できればどノーマルで乗りたいし。
よろしくお願いします。長文すいません。

>>361
モンスター海苔に言い返したら殺されそうだね。
たぶんVTR海苔にだけは言われたくないセリフだ。

>>370
楽したい→前に座る→無意味にニーグリップ→膝があたる
アップハンになった現行だと前に座るのが正しいライポジかもしれんが。

またがればすぐに分かると思うよ。ストッパー(つうかシートの段差)に
尻あてる一番後ろからタンクにチン○当てる一番前までライポジ色々と
試してみれば？バックステップはあんま>>370さんの悩みの解決には
ならないから付ける事無いよ。

>>249
すまねえ。
考えに考えた末、舶来品は恐らく保たせる根性無いが故にでかVTRかた！
でも1N2N3N4N5N6で大弱りだ！

いや、アプハンでもまじめにニーグリップしようとすると後ろのりしなきゃ
絶対膝にトラスフレームがあたるからやっぱ後ろ乗り推奨よ。まあツーリング中の
長い直線とか、細かい路地とかのときは前のりするとらくだし、そんな時はたいし
てニーグリップしなくてもいいので有効だとおもうけど。

どうでもいいけどアプハン前のりだとオフローダーみたいなポジションになるのぅ。

>>370
膝は一番前（竿が当たる位置な）に座ると、その身長ならフレームに当たる。
ただ、俺は「痛い」とまで感じたことはないけどな。よほど足が長い場合はどの
ようになるのかわからないけど。

膝の角度はよくわからないけど、足首はペダルの角度を調整すりゃいいように
思えるんだが、どうも調整せずに騒ぐ人がいるような気がしてならない。

ガキの頃から洋式便所だった奴は足首が固い。

>>249
タコメーター省略とトラスフレームの必然性についても解説してください。
論理的で納得できる展開で一緒に粘着をやっつけましょう！

オレ身長１７５ｃｍだけど短足なせいか
フレーム気にならないよ・・・

あ､因みにマグナ乗りです､同じVT仲間として許せません｡
マグナはリッター30kmは走ります､VT一族らしくいいバイクです｡

370です。
372さん、374さん、375さん、ありがとうございます。
来週の休みにバイク屋いって試してみます。
もし後ろめに乗って膝が痛い感じだったら、中古のVRX買います。
膝が当たる程度我慢できる範囲だと判断したらVTR買います。
ありがとうございました。

>>333
Σ（ﾟдﾟ;） FireStormで当たりですたかっ！
あの１リッターV-TwinエンジンってFireStorm用の新規設計でしたっけ？
まだマイナートラブルが出切っていないのかなぁ・・・

どうもこのバイクのミラーって、真後ろが全然見えない（特に
厚着をするこの季節)んだけど、なんかお勧めの後付ミラー
ないでしょうか？

スレ違いだけど、FireStormもう無くなっちゃうんだよね…
自分のは燃費以外いい感じだったんだけどなぁ。
また乗りたいですね。

>>382
03？漏れは00なんだけど補助ミラーつけてます。
説明できないので明日にでも写真撮ってきます。
メーカーもわかんないし。

あ、ついでに15丁のFスプロケ交換しますた。
平地走行（特に遠乗り）には非常にいい感じです。
ただ、60km/hぐらいまでで走ると、5速の出番無しです。
しかしながら、困ったことに毎日通る上りのワインディングに
ギア比が致命的に合わない。2速の8000rpmって、振動
ばっかりで非常に気持ち悪いんですが･･･

元に戻すかこのまま乗るか･･･

>>383
03です。申し訳ありませんがよろしく。

スレ違いだけどご免ね。

>381
当たりだよ。
FireStorm全般が抱えてる問題ってより
俺　の　が　て　ん　で　ダ　メ
みたいなのがなんとも。
お店がクレーム応援してくれてるので早めに修理してみます。

>383
うーん、生産中止らしいね。
駆け込みで新車買ったので事実知ってちょっとションボリ。
一応似非舶来モノなのでパーツ供給は海外に期待しますわ。

>>370
漏れは身長１８０ｃｍだけど膝あたらないよ。
タンクに珍子がぶつかるくらい前に座れば膝があたるけど。

デイトナのグリップヒーター付けました。
あったかくって良！

＞388
あ、いいなー。バッテリーの負荷はどのくらい増えるんだろうか。
走ってない時はOFFだから関係ないのかな？

　∧ ∧ 　
　(,,･д･)　>>926　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067578034/l50
　Ο∪∪っ 　ほい

↑誤爆ｽﾏｿ　;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>379
マグナがなんでVT一族なんだよ､馬鹿じゃねーの､このジャメリカン｡
くだらねー揚げ足取ってるんじゃねーよ､タコがないのはコスト削減､
フレームはたまにはトラスを使ってみたかっただけだよ｡

マグナがVTって...､鼻血ブーもんだな｡

>>333
FireStorm会社の先輩が乗ってます。
かっこいいですよね。
正直現行のﾄﾞｶSSより好きです。　タンブリーニにあのセンスがあればなぁ…
そのVTR、ミッションはまともらしいので(ﾎﾝﾀﾞにしては珍しく)個体差があるんでしょうね。

ｽﾊﾟｰﾀﾞはマイナートラブルのないｲｲﾊﾞｲｸでしたが、VTRはどうなんでしょう？

今日も寒いねえ

鼻血ブーって久しぶりに聞いた…　たぶん１０年以上ぶり。


ちなみにトラスフレーム最大の利点は狙った剛性を出しやすいことですが、４気筒に比べると
絶対的に非力なツイン向きではないかと思います。

また騙りか。

あと事故ったときにアルミスパーとちがって修正が効く（ぉ

確かヨシムラの現行GPレーサーもスチールのパイプフレームだったな・・・・・・。

>>389
バッテリーの負荷は気になるよね。
まあエンジン掛けてるときにしか使わないんで大丈夫…　だと思ふ。
一番安い奴買ったんで温度調整がきかないのが不便。ちと熱い。
ちなみに買ったのはデイトナの一番安い奴で￥4000。
安全が買えると思えば安いかな？

明日は特に冷え込むそうです。ガクブル

偽物にされちゃったよ( ⊃д｀)
やっぱりﾄﾘｯﾌﾟつけないとだめなんでしょうか？


でも漏れVTR海苔じゃないからおもいっきりｽﾚ違いな人なんですけど…

>>399
いや、あんたじゃなくて>>377＝>>379と>>392でしょ。
ていうか、リジット知ってる癖して面白い程釣られすぎ。

>>400
ﾊｲﾊｲ､お前こそｷﾃｨだろ｡
他人のふりして何が｢釣られすぎ｣だ､お前みたいなホームラン級の馬鹿は遠い所へ
飛んでいってしまえ｡
あんたじゃなくてとかいかにも仲間面してるのが怪しい｡
だいたいマグナはVTじゃねーだろ､あれのどこがスポーツバイクなんだよ！

>388
漏れもグリップヒーター考えてるんだが、社外イモビつんでてしかも一回
バッテリーあげちゃってるからなかなか導入にふみきれない。とりあえず
まだ３シーズンジャケットの下にセーターきるとこまではいってないので
なんとか服装でのりきろうかと。

手袋２枚かさねか、あとはハンドルカバーか（汗

>>400
まぁ、釣られてみるのもおもしろいかな、と思いまして。
こんだけ釣り糸たらしてﾎﾞｳｽﾞってのもﾘｼﾞｯﾄたんがかわいそうかな、と。
でも馬鹿と同レベルな気がしてきたんでこの辺でやめときます。

最後に一言
>>401、結局都合の悪い質問(おまえのバイク何？)はスルーだったな。
免許とってからまたこいよ。　そのときには見た目だけ気にするなよ。

ホンダの系図を見るとマグナはVT系になってますが・・・

>>403
ハァ？お前がいつ俺に質問したんだよ？
馬鹿じゃないの？って言うかなんでVTR乗りでもないくせに荒らしを相手にして
スレ汚してんだよ､目障りなんだよ､失せろ｡

壮大なｼﾞｻｸｼﾞｴﾝご苦労様ってか｡

>>404
そりゃたまたまエンジンが一緒ってだけでしょ､それでくくったらみんな同じに
なっちまうっつーの｡
ブロスとスティードは同系列エンジンだけど､同じ仲間にはならないだろ？
VTRよりもマグナが出た時の方がよっぽど衝撃を受けたよ､ああ､これでVTシリーズ
も終わったかなって｡
だからVTRが出た時は素直に嬉しかったね､モーターショウまで見に行ったもんなぁ｡

一応予防線はっとくか

〜お知らせ　マグナ乗りの皆様へ〜
上でVーTwinマグナの悪口垂れ流してる401はファクトブックみてオナニーしてる
かわいそうな人で脳内バイク乗りです。お気を悪くされたでしょうが、カムシャフトで欲情してい
る変態を相手にしても時間の無駄にしかならないので、もし似たようなイカ臭い
文章がマグナスレにあらわれたとしてもどうかスルーで宜しくお願いします。

以上おしらせでした。

ＶＴＲってタンデムきついですか？
それほど難がなければ決定しようと思ってるんですが

いつからVTはスポーツバイクをさす言葉になったのでしょう！
これだから愉快なインターネットはやめられない！

みんな落ち着いてココのタイトル読んでおくれ

　　∧＿∧
　（ ´･ω･)　ﾏﾀｰﾘｲｺｳﾖ...
　（つ旦と
　と＿）＿）

>>832
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/tori/bike/vtr/mirror.jpg
こんなのです。
…でも真後ろが見えないって事の解決にはならないな。
真横よりちょっと後ろの死角をなくす補助ﾐﾗｰです。
2000円でお釣りが来ますが、ネジは付属の物を避け錆びない物を用意すると吉。
ネジがサビサビになって取り外しはおろか、角度の調整も不可能になってしまった…

グリップヒーターは純正として売ってるのが（・∀・）ｲｲ!!ですよー。
値段は高いですが、それなりの価値はあると自分は思います。

荒らしに目障り言われちゃったよ( ⊃д｀)
おまけに(・∀・)だって…






ところでﾏｸﾞﾅもｽﾚ違いですよね？
ｺｺﾊVTRｽﾚﾀﾞﾖ

>>410　グリップヒーターにビキニカウルにハザードに補助ミラー・・・快適装備満載だ(*´д｀*)

そして後にはエネオス

昨日契約してきました現TW海苔でつ。
昨日は今週末納車だって言ってたのに、今日電話があって来週に延期だってよ！
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

早く乗りたい！！ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ！！

ちなみに赤男爵でｵｲﾙ15�gと盗難保険つけて乗り出し47ですた。
でもTW思ってたより高く買ってくれたので(･∀･)ｲｲﾖｰ

快適装備で思い出したんだが、
知り合いがZZR400の右フォークに補助灯としてハロゲンくっつけてるんだが
これまたなかなか宜しい。

藻前も一つどうですか？>>410

>>411
お前が相手するから来るんだろ､一々絡むなって｡
マグナがどうのこうのって騒ぎにのるな｡
VTRの有意義な話題が出せないんなら来ないでくれる？頼むから｡

>>粘着荒らし
パクリってのはしょうがない事実､黒を白と言っても始まらないし､
実際金が無いのも本当の事｡
俺はついこの間まで学生だったから､今の給料じゃドカはとても
維持できない､250なら何とか維持できる､だから憧れのバイクに
近いVTRを買った､カラーはイタリアンレッドに白フレーム､そして
ゴールドホイール､昔見た900SSに憧れてこの色｡
ぶっちゃけもう少し出世して給料上がって一戸建て買ったらドカは
絶対に買う､でもな､その時ガレージの片隅には静かにVTRが佇んでいる｡

どうよ？こんな夢見てる俺も家畜呼ばわりかい？
俺はやっぱり許せないか？

>>415が一番粘着荒しの相手をしてると思いました(^^

>>414
そういえばミラーとライトが一杯付いたベスパがあったねぇ・・・

>>416
ｽｲﾏｾﾝ｡

>>413
御目でトン！来週まで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてください。
一緒にマターリいくで！

>>417
それだと基本半ヘル+背広だし。

やった！IDが！！ヽ(´▽｀)ﾉ

>416
>415の知能の低い文章で判れ
どう見ても粘着のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだろうが。エサを与えるな

>>410
あー、わざわざすいませんです。ただ、本当に補助ミラーですな。
そんなすり抜けの厳しい地域に済んでるわけでもないので、
もうちょっと幅広のミラー探すかなぁ。
ところでグリップヒーターの配線はどこからひっぱってますか？

>>414
補助灯として便利かなとは思うけど、付けた途端に小僧っぽく
なってしまうのが痛いところではないかと。

通勤用すり抜けマシンとしてTW225（ノーマル）からの乗り換えを考えています。
TW225は小回りもできるし、身長163cmの私でも足つきが良いので乗りやすかったのですが、
・信号待ちで先頭に出ても、後続の四輪を引き離す自信がない
・俺のは違うんだと自分に言い聞かせながらも、DQN改造車両を見るたび鬱になる
等の理由で嫌気がさしてきました。

VTRに乗っている皆さんは、その辺りいかがでしょう？
また、VTR以外でも街乗りに適したオススメがあれば教えてください。

>>424
漏れ通勤でVTR(02型)使ってる。片道約40km。
ハンドルアップスペーサー＆純正グリップヒーターの通勤仕様(w

・身長170cmで両足ベタツキまであと少し。
03からは足つきいいらしいから特に問題ないと思う。
・青ダッシュは可もなく不可もなくって程度だと思う。
普通の通勤＆営業車相手なら特に気張らなくても迷惑かけないレベル。
・都内に入るとVTR=バイク便と思い知らされるのが鬱じゃなければ
他のVTRを見ても鬱にはならないと思う（DQNのVTR海苔見たこと無い）。
ちなみに漏れはデザインが気に入って買ったクチだから全然気にならない。

ただ収納スペースは閉口モノなので予算が許せばデカスクの方が通勤向きだと思う。
VTR海苔がこのスレで言うことじゃないけど(w

参考になれば。

sage忘れました(≧≦)

>俺のは違うんだと自分に言い聞かせながらも、DQN改造車両を見るたび鬱になる
ご主人に信じてもらえないTWタン…。

股下72なんだけど乗れるかな…。

忘れてくれ。乗れば分かるもんな。

膝が曲がります。

駄質に答えてくれてありがとう。

>>422
知能が低くて悪うございました､粘着ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ扱いして頂いてありがとうございます｡
で､俺の思いのどこがどう気に入らなくて粘着とでっち上げたんですか？
知能の高いあなたに教えて頂けますかねぇ､こちとら2流大学をやっと卒業して小さな
地方の広告代理店に就職した程度の駄目人間なんで､あなたの高邁な知能の高さによる
意見を察する事が出来ないんですわ｡

こう言う事を言うと俺も荒らしのお仲間にされてスレから追放されるんだろうけどさ｡
でも俺が一人のVTR好きである事は､お前が幾ら否定したって変わらないんだよ｡
それともドカに憧れてるって言ったのがお気に触りましたか？
下らない劣等感に苛まされて､他人をゆえなく非難してるんじゃねぇよ｡
なんでも荒らしに見えるとは､すっかり粘着の術中にはまってるな､バカじゃないの？

どうでもよござんす。

どうでもいい。

415はそれまでの書き込みで荒しに反応しすぎていた。これじゃ同列扱いされても
無理ないと思うぞ。さらに反応してるしな。ほんとにVTR好きならもう二度とノイズ
ネタでかきこまないでくれ。
場が荒れるだけでなんの得もない。

すっかり寒くなり、始動にチョーク必須となりますた。
でも数十秒待って、回転数が少し上がったところで戻せばもう安定して
走り出せますな。この季節、エンジンの安定が早いのは助かるよ。

さて、明日はVTRにガス食わせにゃあいかんな。
少食でよく働く、ありがたや・・・

>>407
昨日は何故だかアクセス規制になっていて書きこめんかった。03型です。
ＶＴＲのタンデムは楽しいよ。パッセンジャー曰く、姿勢も無理ないとのこと。

二人乗りだからいつもよりスロットルを少し大きく開けてやらなきゃならないけども、
上り坂とかでは二人乗りでこれほど力強く上れるのか！と結構いい感じだよ。
燃費はいつもよりリッター当たり−5ｋｍくらいかな。

二人乗りでやっとCB400の重さになるって感じだから、操作性も悪くないっす。

>さて、明日はVTRにガス食わせにゃあいかんな。
少食でよく働く、ありがたや・・・

なんかこの擬人化が可愛らしく思う今日この頃。
まだ免許取得中人間

>>423
あー、一応誤解の無いように言っておきますが
補助ミラーは「すり抜け用」ではありません。
死角を減らすことによって車線変更時の事故を未然に防ぐ目的でつけています。

グリップヒーターの配線は…納車前につけてもらったのでよく分かってないけど、説明書に書いてあると思います…。
今度よく見てみよう…。

>>424
漏れはさらに箱をつけた快適通勤仕様（タンデム不可）ｗ
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/tori/bike/vtr/box.jpg
ただし、外見は完全にバイク便な罠。
しかし有り余る収納スペースはビクスクにも負けません。
もちろんメットインｗ

>・信号待ちで先頭に出ても、後続の四輪を引き離す自信がない
まぁ、これに関しては250ccなので無理すれば引き離せるけど、あまり無理はしない方が吉。

>>424
TW200でも四輪は余裕で引き離せたけどなぁ。

そりゃ４輪が本気で踏んでないからだし。

スポーツ系とか４駆はちょっちきびしいときあるよ。

>>439
確かに速そうな4輪が先頭にいるときは、先頭には出てませんですた。
まあ普通に流れてる場合は煽られるほど遅くないって話ですた。

>>437
すげえ、ETC装備･･･ (；´Д`)

>>441
あー、また誤解を生みそうな画像を貼ってしまったようで…。
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/tori/bike/vtr/visor.jpg
拡大です。
「手動料金支払いシステム」ってｽﾃｶです。
メーターバイザーはｽﾃｶ貼るために買いました(ﾟ∀ﾟ)

こうやって表面的に普通の会話をしている奴が､実は粘着ドカ厨の可能性があるわけで｡
それだけですぐ場が荒れ易くなっている訳で｡

嫌なスレになったな､VTZとかとは大違いだよ鬱...｡

>>437
なんだかバイク便以上にバイク便っぽいですねw

ステッカーuketa

>>437
なんかクーラーみたいやなｗ
どうやって箱止めてるか詳細キボン

>>443
粘着厨を徹底虫できないからじゃないでしょうか？

>>436
のびのびと楽しんで練習ー。
低速のコントロールと安全確認は公道でかなりお役に立ちます。

>>437 >>442
Σ（ﾟдﾟ;）凄い実用カスタムだ！

>>442
そのビキニカウルって何処のでしょうか？
捜してる大きさに丁度いい感じです。

骨純正のやつでわ？

アクセスのステッカーあるから確かに骨用でしょう。
自分も同じの付けてる。ポン付けできる奴で一番形状が凝ってたから。

買ってから１週間もたたずトータルで１００キロちょっとなんですが
山道はしって大丈夫ですかね？具体的には奥多摩のほうなんだけど…
また時速６０キロで５速の状態で５０００回転いきそうなんですけど普通ですか？

>>452
慣らしで山道（ダートじゃないよね）禁止ということはない。
大丈夫かどうかは自分で決めなされ。
回転数はそれで普通。なにか気になることでも？

>>452
山道走るのは全然構わん。
どういう走りをするのかが問題。
慣らしをするつもりがあるなら急のつく運転はしないのが吉。
慣らしなんかどうでもいいならガンガン走っちゃってー。
60キロ5千回転は正常。

３速あたりだったっけなぁ、回転数/100がほぼ時速になるのは
先日メーター指示見たとき( ﾟ∀ﾟ)づ∩ﾍｪｰとｵﾓﾀ

いろいろありがとです
山道といっても普通に舗装道です。
ＶＴＲが初めて買ったバイクでしてな…回転数とかよく分からないところがありまして。
このスレの最初のほうで燃費が悪いのは回しすぎのせいかも…というのを見かけきになったんです。
まぁようするに急発進・急加速をひかえよということですか。

>>444
去年までバイク便でした（ｗ
つか、元々バイク便用にVTR買ったんです。
で、辞めたらﾎﾞｯｸｽｷｬﾘｱだけ残って積載性能も大幅に落ちたので
つい箱買っちゃいますた。

>>446
実はゴムで留めてあるだけなんです。
バイク便もみんなそうなので見かけたらよく観察してみて下さい。
で、その気になれば簡単に持って行かれちゃうんですけどね。

>>449
はい、骨用純正をポン付けです。
ホンダも「VTRにも装着可」とかアナウンスしてくれたらいいのに。

>>455
普通のバイクは最後のギアの1つ前だと思うがVTRは違うの？

回転数もそうだけど、負荷という点でも考慮すべ。
現実的には難しいけど、一定の負荷、5速50〜60km/hぐらいで
平地を淡々と走るのが慣らしの理想かと思われ。
そういう意味で、アップダウンのある山道はちょっと我慢した
方がいいんじゃないかなー？

>>458
実はそのへんがちとアイマイなのですわｗ
3速か４速のどちらかだったんだけど

1 rpm*0.5/100 km/h
2 rpm*0.75/100 km/h
3 rpm/100 km/h
4 rpm*1.25/100 km/h
5 rpm*1.42/100 km/h

VTRはこんなもんだと思ったが。
リッターバイクだと1速 10000rpm 100km/hとか。

慣らしは色んな回転数で色んな負荷かけような。無理しない範囲で。

こけた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
おのれあの糞タクシーめ！今度会ったらただじゃおかねえ！
ハンドル変型、ウィンカー破損。

ハンドルの変型ってハンドルごと変えた方がいいの？

曲げて直す事も出きる
買っても7000円くらいだったような
変形したまま放置しておくと次コケた時タンクにヒットしやすくなります

>>462
タクシーのナンバーは控えられなかったか…

まさにそびえたつクソだのう＞タクシー

４６２はがんがれ

>>463,464
レスサンクス。
客を降ろそうとしたらしいタクシーに横からつっこまれた。
急ブレーキするも雨のためスリップ、転倒。
客降ろしたらさっさと逃げやがってあの野郎。
ナンバー控えてたら警察沙汰にしてやったのに〜！

>>465
ハートマンだｗ
しっかしタクシーってマナー悪いよな
もっとよくまわり見ろ＞タクシー
いや、マナーの良いタクシーもいるけどね。

>>462
俺も三ヶ月前まったく似たことやったよ。
ちなみに今はハリケーン ハンドルバー ヨーロピアンI型つけてます。
純正と比べるとちょっとポジションが高くて最初は戸惑うけど長距離をﾏﾀｰﾘ走るときには余裕があっておすすめです。

VTRって２速発進できないすか？

>>468
やれば、できる。

>>468
あれ？と思ったら2速発進してた。
それぐらい容易にはエンストしない。

5速発進もやれば、できる。

現在大型二輪免許取得のため教習所に通ってるのですが、通い始めで
いきなり２時間ぶっ通しで乗ってへとへとになりました。
で、その状態でVTRに乗って帰ったんですが、当然教習車(CB750)
に比べれば窮屈なポジション（当方184cm）非力なパワーなんですが
走り始めるとなんかすげー楽しー。
ヒラヒラ感といい、エンジンのトコトコ感といい、ペタッと寝かせれる
感じといい、本当走り始めたら疲れを忘れて遠回りして帰ってしまいました。
あー、免許取れてもこのまま乗っちゃいそ。

大型教習受けた後って、
今までよりうまくなったような気分になれるよね。

大型買っても手放す必要なんてないんじゃないの？

>473　大型買っても手放す必要なんてないんじゃないの？

レスありがとうございます。確かにそうなんですが、車と併せての
維持費が･･･。そうなると尚更維持費の安いVTRがお得なのですが、
最近高速を使って出かけることが増えてきたのでその辺で悩んでます。
ちなみに次期候補はVTR1000Fです。

>>472
私も最近大型とりましたが、大型は大型の良さ、VTRはVTRの味があるんですよね
でも私も教習車CB750乗った直後VTRに乗ったとき、恐ろしく軽い！！と思いました
なんか、浮気をして帰ったら妻のよさがわかったみたいな。
まあ女の私はVTRタンの小柄なボディがしっくりくるですよ。

>>461
あらためて確認してみたらそんな感じですた。
rpm/100が時速になるのはやっぱり３速で合っていた。

>>472
大型持ちだがVTR購入。
所持しているのはこれ一台のみ。
素直で良いマシンですわ。

×浮気をして帰ったら妻のよさがわかったみたいな。
○浮気をして帰ったら夫のよさがわかったみたいな。

400四発の後でもかなり自転車風で振動が心地よい感じ

>>467
ハンドルアップにしたらお尻痛くなりませんか？
ちなみに私は、03年型に同社のアップスペイサーつけましたが
お尻が痛いです

>>467
ハンドルアップにしたらお尻痛くなりませんか？
ちなみに私は、03年型に同社のアップスペイサーつけましたが
お尻が痛いです

３５．５ＫＭ/Ｌ走る。
北海道では、３９走った。
いいオイルを入れた。
安物では、３０くらいだが

>>472>>475

俺は逆に今まで乗っていた原付にソレを感じるよ。
ＶＴＲになってこいつはすげえ、何もかもが違うと思ったよ。
でもさ、たまに原付が恋しくなるときがあるんだな。

コンビニに行くだけの時や、家から半径2〜5�`の範囲を行くだけの時は原付の
どうしようもない気軽さがとてもいいとＶＴＲになってはじめて分かった。
あれほど原付が嫌で嫌で仕方なかったんだけども原付の長所が分かった。

多分バイクってのはどれもそうだと思うけど、一台一台がそれぞれ独特の長所を持っているんじゃないかって。
でもなんだかんだで自分にぴったりなバイクはＶＴＲだと本当に実感。
俺にはＶＴＲがお似合いさ。失うものもあったけど、それ以上に得るものは大きかった。

これから先、大型とかも手に入れるけども、ＶＴＲは欠かせない一台だ。

>>480
オイル何入れたかおしえてちょ。

近々VTRを購入予定です。
リアのダンパー周辺が激しく汚れそうな気がするのですが、
スプリングのあたりとか洗車が大変じゃないですか？
何か対策部品はないのでしょうか？

俺は逆に今まで乗っていたVTRにソレを感じるよ。
モンスターになってこいつはすげえ、何もかもが違うと思ったよ。
でもさ、たまにVTRが恋しくなるときがあるんだな。

コンビニに行くだけの時や、家から半径2〜5�`の範囲を行くだけの時はVTRの
どうしようもない気軽さがとてもいいとモンスターになってはじめて分かった。
あれほどVTRが嫌で嫌で仕方なかったんだけどもVTRの長所が分かった。

多分バイクってのはどれもそうだと思うけど、一台一台がそれぞれ独特の長所を持っているんじゃないかって。
でもなんだかんだで自分にぴったりなバイクはモンスターだと本当に実感。
俺にはモンスターがお似合いさ。失うものもあったけど、それ以上に得るものは大きかった。

これから先、Vラプトールとかも手に入れるけども、モンスターは欠かせない一台だ。

>>483
定番：鱸 山賊用のリアインナーフェンダー（要加工）

…来たか？

>>484
ちんこ舐めて。

>>484
ドカｽﾚには来ないね。
ﾓﾝｽﾀ好きっ娘なのにさ。

>>484

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>488
いちいち確認してるのもすごい。

４８０すごいなぁ〜
俺は下手だから２７ぐらいだよ。

…どんな乗り方してるの?

>>483
そりゃもう汚れる。激しく汚れる。
俺はどうせ汚れるからとフクピカでサッと拭くだけだけど。
装着可能なフェンダーはバンディットのしかないのかなぁ。

googleで検索したら、
バンディットのインナーフェンダー付けてるVTRがいくつか見つかりました。
でもイマイチどんな感じで加工してるのかわかりづらいです。
みなさんは「コレを参考にしたよ！」ってオススメのページあります？

>>493
自分はとりあえず被せてみてどの辺を切るか決めてハサミで一生懸命切りました。
最初はカッターでやろうと思っていたんですが、予想以上に硬くて無理でした…
ハサミもでっかくて強力な物でないと氏ねます。

2〜3サイト見たんですけど、漏れが知りたい細かい情報が無かったんで試行錯誤してみました。
もうちょっと知っていると楽なことがあるんだけど、上手く説明できないので後日。

漏れも近々VTRに乗り換えでつが、確かにこれは汚れそうでつね。
ｽｶ厨用のﾏｯﾄｶﾞｰﾄﾞみたいなのが出ればいいのにな。

>>493
一例：ttp://www.ttmy.ne.jp/~simasima/bike/bike_diff.html

>496 ｱﾘｶﾞﾄﾝ!
わかりやすく説明してありますね。参考になります。

さっき、バイク屋に行ってきました。
本来の金額は奥様には内緒で購入予定なので、
密かに組むローンの明細等の送付先を自宅以外にしたり、
違う金額での見積書を偽造してもらうことも相談してきたので、
あとは冬のボーナスが最低限で良いので支給され次第発注することになります。

ついでにインナーフェンダーの加工も引き受けてくれたので、
カッターでシコシコやろうと思ってたけど気が楽になりました。
バイク屋のお兄さんは「どうせならカーボンの方がカッコイイのに」と言ってましたが、
バンディットのリアインナーフェンダーって純正以外では売ってなさそうですよね…

>497
どうだろう、ガンマも同じリアインナーフェンダーつかわれてるからひょっとした
らカーボンのあるかもしれない。
まあ究極奥義はカーボン柄カッティングシートでしょう（ぉ

汚れても別に大丈夫だよ＞リアサス
洗ってれば綺麗だし使い捨てだし(買った方が安い)

社外サス入れるとかカッコ良さ重視なら付けた方がいいだろね

ﾘｱｻｽの汚れもそうだがｼｰﾄ裏の汚れが少なくなるので、
俺は加工して付けた。


あとは見た目が少し（・∀・）ｶｺｲｲ!!て事かなｗ

このバイク中古で２５万っつったら妥当かい？

初期型なら妥当でせう。

便乗で失礼。走行26000kの赤、98年製らしいんだけど
幾ら位が妥当でしょうか

どの車種でも同じだが、中古車価格は「現物の程度を見ないと不明」としか
言えんのですわ。何しろ同年経過＆同走行距離でも品質の幅が著しく違う。

補修跡や隠れた部分の錆び具合、歪みや凹み、消耗品の程度、エンジンの音
や各部の作動を確かめて、その車体にどれだけ払ってもよいかで決めた方が
良いでしょう。新車価格を基準にして、もし車体が完調ならば消耗品の減り
具合や軽整備の手間分を見込んでマイナスした価格と比べてみるとか。
中古を買うなら、安易な基準によらず手間暇かけてしっかり検討したほうが
吉。

>>503
知り合いから買い取るなら、プロに買い取り見積もりしてもらって
それにちょっとだけプラスして引き取れば後腐れないと思うが。

便乗質問、
2000年後期か2001年前期で走行5000kmを全部ひっくるめて
23万で買えましたが、ラッキーでしたでしょうか？
大きなキズも無く、機関も計器も異常なく走ってます。
オールノーマルでしたのでいじるのが楽しみです。

>>506
あなたが満足してるならラッキーですよ。
可愛がってやってくださいまし。

このバイクってやっぱりメットを取り付けるたびにシートはずさないと駄目・・・？

>>508
漏れは南京錠(ナンバー式)で荷かけフックに付けとります。

キタコかどっかが、ハンドルバーに付けるメット用フックを出してるよ。
たしか値段は3,000円。あれは便利かも。

激しく過去スレ既出だが、ちょいのりのメットフォルダーは1000円だ

ヤマハの汎用メットホルダーもたいていのバーハンドルにはつけられる。
2200円。

VITAS JAPAN（バイタスジャパン）のMASTER MET LOCK使ってマス。
レバーホルダーの手前側留め具と交換して取り付けるメットホルダー。

山道＆高速で思いっきり回してみたら、20km/lちょい。
リッター30いくような人はトコトコ乗りか？

しかし、2速と3速が開きすぎてるような感じがするのは気のせい？
上り坂だと2速でひっぱってもうまいこと3速に繋がらないんだが。

上の方にも書いてあった気がするけど、
南海部品のヘルロックというカラビナ型メットホルダーは６００円。
荷掛けフックに付ければ良い塩梅。

>>515
漏れもそれを使ってるんだが、走行中はどうしてる？ポケット？
まさか、ぶら下げたままってことはないよね？

>>516
そりゃ、ちゃんとポケットとかリュックに入れてますって。
小っちゃいからかさばらないし。

04モデルはメットホルダー改善されるのかな？
というか、色が変わるだけか？

改善して欲しい個所というか足して欲しいのがタンデムバー
タンデムベルトでは取り回しが心もとないのです

スマンです、ageてしまって。

タンデムバーをつけるとシートが開けられなくなる罠。

タンデムバーが付いたらあの流麗なテールカウルのラインが…

タンデムバーが欲しければホーネット買え。

>>517
やっぱそうですか。いや、どこかに収納できたら楽かなと思ったんだけど、
そんな場所すらないよな･･･

>>519
体格にもよると思うけど、両足べったりだとほとんどの取り回しが
乗ったままできるから、個人的には不要だなぁ。
荷掛け同士を適当なステーでつないだら？見栄えが難しいけど。

ベンチュラのキャリアにタンデムバーがついてくるぞ。
シートカウルがはずせなくなるが

先日、転倒してしまって右のステップが取れかけています。
自分で新しい純正ステップを取り付けたいんですけどステップって
どうやって付いてるのかよくわかりません。
自分でできるのでしょうか？

>>524
トラスとフレームにちっちゃいポーチ付けたら？
マジックテープとかで止めるやつ。
おいらは妹に裁縫してもらったよ。
ディスクロックとかカラビナロックとか小物入れてる。

こういうのは大概小さな工夫で解決できるから、
色々考えてみるのも面白いぞ。

>527
ぬ、それかわいいの（どっちも）

まあ漏れはばっくぱく背負ってるので小物入れはあんまいらないんだが
ナンバープレートの裏にくっつけるバーロックステー？はちょっと欲し
かったりする。

>>526
ひどく簡単に取り外せるように見えるが･･･じっくり見てみれ。
それでもわからないようなら、バイク屋に預けた方が無難。
まぁ、ピンは再使用厳しそうだな。

初めてのツーリング明けの日

…尾骶骨付近が痛ぇ…おちおち眠れん…

04いつはっぴょうなんですか？

03型は12月中旬当たりの発表だったのう。
まあ大して変わらんとおもうよ。

骨よりはましだけど、VTRもこけるとタンクヘコまない？
街中でタンクヘコんでるVTRよく見かけるんだけど。

漏れはみたことないが？

ちなみに漏れは事故でフロント全損だがタンクは無事だったよ。

>>532
それって発売するのはいつくらいですか？
今から新車買わない方がいいのかなぁ…

確かにこの季節に決めるのは微妙かも
少し待ってみるのが無難

０４型改良点

・燃料計が付いた。
・メットホルダーが使いやすいタイプに。
・シート高がさらに改良されて745mmに。
・ボディカラーにホワイトとブラック追加。





・・・といった感じでお願いします。

カラーオーダーできなくなったら、新型が来るよ。
買った直後に新型ってのが無いだけマシかもな。

新型でメットホルダーを改善するなら、後付可能なタイプキボン

>>533
タンク凹ませる原因で多いのはハンドルがヒットするパターンじゃないかな。
地面にタンクが当たる事はまず無い。倒した先に壁とかガードレール？みたいなのなら有りうるけど。
で、タンクに当たって凹むほどハンドルが曲がったりしなったりってのは相当派手にやらないとならない。

相当派手に転けても大丈夫だったけど、
立ちゴケでタンクがガードレールに直接ヒットして凹んだ…

>>540
心も激しく凹みそう・・・

シート下ってホントに何も入んないんですか？
買ったらＵロックかバロンロックくらいは入れたいんですけど。。。

>>542
諦めて現実を直視しなさい

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:::::::::::.ゝ　実 　 き 　 わ　 ﾉ::::::::::::::::::::::::::::
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↑ワラタ。
なにこれ　ジャイ子？
Uロックはそうだな、トラストフレームに引っかけるか
タンデムベルトに挟むか、バックパックしかないね。工夫しれ。

シート下は車検証+車載工具くらいしか入らないよまじで。

ステップに足を乗せるとトラスフレームに靴が触れる。
6000キロ走ったら触れている部分の塗装がはげてきた。

sage

>>529
じっくり見てみると簡単な構造でした。
これなら自分で取り付けれそうです。
ありがとうございました。

>>537
純正リアフェンダーも希望

VTRに車検証はなかったぞな、もし

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:/ 　　 　ヽ:::i　　 　　　　　 　　 　／ | 　　　　　　　　　　ノ＼

・燃料計が付いた。
・メットホルダーが使いやすいタイプに。

先週買った俺としてはこの辺の改良が直ぐになされたらちょっとショックだ

>>551
旧型を買った人に優遇改良サービス！
とかあればいいのにね。

>>550
軽自動車届出済証明書でしたっけ、250級の「車検証のようなもの」って？
シート前方下のフレーム空洞に密栓して書類入れに出来ぬか思案中・・・

正直燃料計はｲﾗﾈ

今日、といっても厳密には昨日だが・・・
出かけようとしたらバッテリーがアガッテマシタ　　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

飼ってまだ一年も経ってないというのに、しかも前日まで普通に動いてたのに
こんなことって皆さんにもありました？

>>554
あったらあったで便利だろ

先週末に伊豆スカに行って峠デビュー(？)してきたけど、ＶＴＲ面白いね！！

リッタークラスのような攻めは出来なくてもいい感じに倒せるし
坂もドコドコドコ〜って頑張って上って行ってくれる。

新しいＶＴＲの一面が見れて良かったよ。

Ｎｅｗフォル買おうか迷ってたけどやっぱりいいや〜

>>555
無いな。鍵刺しっぱなしでライトつけっぱなしじゃ無い限りそんな事無い。

>>555
走行中に充電されていないとか漏電してるとかだったりするかも。
新車で１年なら無いけど中古で１年なら寿命かもね。

>>556
タンクの形状から燃料計があっても過信すると危険なので
最初からない方がいいと思う漏れ。

私も燃料計をあまり信頼していない方なのでイラネ派。
今まで乗り継いできた車両もリザーブコックだけで不便は感じなかったなあ。
そういえば燃料計付きは原付スクーターしか乗ったこと無いや。

ちょい海苔のメットホルダー購入されて使用中の方に質問よろしいですか？
何処につけてます？トラスじゃないですよね・・・。
ご教授願います(･∀･)

ハンドルバーは22mm径対応の後付けメットホルダーが付かなかったけど
チョイノリホルダーなら付くのかなー？

以前話題に出ていた南海のダイヤル式メットロック買ってきた。
固定型ではなくカラビナ状の携行型だが使い勝手が良さそうなんでﾁｮﾄ期待。

今のVTRって水温計かなんかが付いてるんだよね？
そこが燃料計に変わったら萎えるよ。。。


VTRに結構憧れているものより。。。

カギ増えるとメンドいからナンバー式のがいいと思う。
燃料計はバイクで正確なのって殆どないしなあ…。
時計何度もパクられてるので時計は欲しい、いちいち外すのもメンドいし。

燃料計給油がトリップメーター給油に勝った試しが無い

>>531
04モデルだけど、ドリーム店で聞いたら来年の4月ぐらいまでは
ないんじゃないかと言ってたよ。

燃料計よりは時計の方が便利だと思うな。
デジタルタイプでメーター内に組み込まなくてもいいので、
現行型のホンダエンブレム付近にでも夜間見える奴が欲しい。
ま、夢見るのもほどほどにしておくか・・・

うそん。最近のVTR水温計なんかついてんのかよ。

ここ４年間、時々ブン回したり、ぬふわkm辺りで2時間位連続で高速走ったりしたんだけど
ファン1回も回った試しが無い。壊れてる訳じゃないって話なんだけどな。
単車の燃料系が全然アテにならないのは分かってるけど水温計より燃料計欲しいかなあ。
燃料警告灯でも良いけど。

ガス欠はまあアレだ。2ヶ月に1回ペース。

>>568
03乗ってるけど水温計なんかなかったような…
オーバーヒート警告灯の間違いじゃね？

>>558 >> 559
レスサンクスです。
新車で買ったんでそう簡単にバッテリーが上がるものなのかと
少々不安に思ったのですがどこか不具合があったのかも・・・
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
とりあえずバッテリー充電も完了したんでバイク屋に見てもらいに今から逝ってきマツ

2ヶ月に一回ガス欠って学習しようよ…
リザーブもあるだろうに…

ファンは一速でブチ回すとまわりだす
スピード出てると冷却されてかなり負荷かけてもまわらないみたい

633 ：525 ：03/11/26 21:29 ID:1ewstKFL
皆さん色々付き合って下さってありがとうございます｡
実は本当は免許も持っています､普通免許ですが…｡
バイクはホンダVTR250です､最近VTRスレであまりにもドカ乗りらしい
人物がVTRはパクリだと騒がしいので､初心者のふりをしてここでうざい
ドカ乗りを釣らせて頂きました｡
VTRはとてもいいバイクで気に入っております､ドカはすぐ壊れると言う
イメージがあって好きじゃありません､乗ってる人もどこか勘違いした
方が多いように見受けられます｡
あまりVTRの事を悪く言うのはやめて下さい､ガルーツィ氏のデザインした
兄弟バイクなので仲良く行きましょう｡

SPADA乗ってたときだけど、冷却ファン回ったの一度きりだったなぁ
真夏に街乗り中、バイクもすり抜けできん渋滞につかまって、
炎天下＋車のエアコン廃熱攻撃で死ぬかと思ってたら
ブオーって音がしだして、何かと思ったらファンが回ってたよ。

漏れも一回だけだなあ、ファンまわったの。
それもエンジンを切ったあと、ロックかけるときの明かりが欲しかったから
メインスイッチをオンにしたらぶおおおおおおおおおおん、ってすごい音がして
何かとおもったらラジエーターファンだった。
エンジンきれててもスイッチがオンになってたらまわるんだとちょっとびっくりしたヨー

>>569
タコメーター内の左下にある指示針・・・取扱説明書読もうよ(´･ω･`)

>>572
向こうでも暴れておるのか、ノイヅクン
そやつに構っちゃイカンです

たしかに燃料警告灯はほしいのう。漏れはトリップ200�`越えるとリザーブに
切り替えてガススタ探す小心者だからのう。それで給油して８�gしかはいらない
ことざらだし。
まあでもシンプル一番のVTRにあんまごてごてつけるのもアレかもしれん。
ところでオーヴァのビキニカウル（バイザー）ってイカスんではないかね？
つけてる香具師いないか？

http://member.nifty.ne.jp/GAT/cowl.htm
↑こういうやつな。

なんか探してると結構でてくるな
http://zenon.web.infoseek.co.jp/vmax/DSC0002999.JPG
これもいいかも。上の奴も含めてどっちもV-Max用だが、ステー自作で
普通につきそうな気がする。

俺、RESってガス欠になる前の非常用で、エンジン止まったらRESに切り替えて
GS探すものかと思ってたが、事前に切り替える使い方が普通なのか？

いや、漏れは走行中に急にガス欠→パワーダウン→すごいエンブレ→オカマ
ってのが怖いからそろそろかな、って時に早めにリザーブに切り替えてるだけだ。
多分579の使い方が一般的なんだと思う。

あげ

>>580
ガス血しそうになるとエンジンがふけなくなったりするからそれでなんと
なくわかるよ。

ちょっと質問.
当方03年モデルのVTRにTSRの一本だしをつけてるのだが,
最近、朝起きてエンジンかけた時や,走行中にアクセルOFF
でエンブレきかせてから急加速したりするとサイレンサー
からアフターファイアーがパンパンでるんですが、
やっぱり社外マフラーつけたらしっかりセッティングしなければならないのでしょうか？
初心者な質問ですみません。

TSR一本だしの方等,社外マフラーの方、意見求む。

>582
いや、燃料がぎりぎりのときに曲がるとタンク傾くから一時的にガス欠
みたいな感じになってふけなくなって、曲がってる時に不安定になるじゃんか。
その感じがいやでさ。
まあリザーブにきりかえたら２０�`以内で給油してるので、走行中にきりかえなく
てすむから漏れ的には気分的にこっちのが楽よ。

>583
アフターファイアでまくりなら社外まふらーだろうがなんだろうがセッティング
はしたほうがいいよ。

ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!!!
今日納車ですた！漏れも今日からＶＴＲ海苔でつ！
まだ30kmくらいしか乗ってないけど、禿しく楽しい！
乗りやすいし、扱いやすいし、音もいいし、振動も（･∀･)ｲｲ!!
これからｶﾞｿｶﾞｿ愛してやりまつよ！

643 ：７７４ＲＲ ：03/11/27 00:27 ID:MV0DfP38
>>639

そんなにへこまなくても。

今、ドカ乗ってるわけじゃないけどドカ好きだよ。
ドカが欲しいというと止めとけとかよく壊れる奴でしょとか
リアルに言われるが、それでも欲しいと思っておるよ。
４００ｓｓだったが、バイクの面白さを教えてくれたバイクじゃったよ。
まぁはじめてのバイクだったわけだが・・・。
色んな目にもあったよ。
でもこんな事をしてはダメなのねとか勉強にもなったしこの場所で
エンジンかかんなくなったなぁ〜とか思い出しても他のバイクも
それなりに思い入れはあったと思うがバイク自体の思い出というものが
大分薄い。ここでコケタな〜とかはしっかり覚えているが。

まぁ女の子でも完璧よりちょっとドジでぎゃふんとか言ってるような子が
好きという人も多いであろうしな・・・違うか＿|￣|○

現在大型ＨＯＮＤＡ車乗りだが釣では無い。

645 ：639 ：03/11/27 01:31 ID:AEcvxhAm
　　○　ｵﾖ？ 　
＿|￣|　 　

･･･お越しいただいてすまなんだ。>>643　感涙っす。

自分、ホンダも好きで、実はＶＴＲとモンスターどちらにするか迷ったクチ。
でもじっくり考えて自分が今、一番欲しいバイクを選んだ。もうまともな理
由なんか無い。とにかくモンスターが欲しかったし、乗ってみたかった。

で、通勤メインに使おうと思ったら始動性は悪いわ電気系はイカれるわ（買
ったショップに何度も持ち込んだ。新車なら安心、とは限りませんよ。525
さん･･･）で、当初は困ったのなんの。それでも好きで欲しくて買ったバイク。
今でも後悔は無いですね。というか、だんだんと気分良く走るようになって
きて、たまらなく嬉しい。ドカにクセがあるのは買う前から聞いていた。自
分に扱えるのかも疑問、あるいは不安だった。

でも、何とかなっている。

俺は外車だ国産車だ、似ている似てないとかはどうでも良いんですよ。ホン
ダもドカにも魅力がある。ただ、趣味板で罵り合うのは悲しいなぁと、ガッ
クリきたのでした。633が騙りでホッとしました。俺は見破れなかった。か
なり上手い模倣に思いました。とはいえ人として如何なもんかは分かりませ
んが。いゃー俺も２ちゃんは２０００年ごろから出入りしてますが、ホント
にいつまで経っても油断がならねーです（笑）。以上長文、ｽﾏﾝｶｯﾀﾃﾞｼﾀ。

>>587
ｲｲﾋﾄだね・・・

>585
納車おめえええええええ！
まったり愛してやってくりぇ。

>>585
激しくｵﾒ!

>>589,590
禿しくｻﾝｸｽｺ!!
今はまだ奈良市だから回せなくて実力がわかんないんだけど、
奈良市後のﾌﾙｽﾛｯﾄﾙが楽しみでつよ！
ところで、みなさん奈良市はどんな感じでやりました？
何回転くらいまで回してました？

>>591
ろくしぇん。とにかくがむしゃらに距離を稼いだ。

>>591
大体3000〜5000rpmを常用域にして600km程走行。
そこで初回点検と共にオイル交換、その後は常用回転域を適当に上へシフト。

ちょっと聞きたいんですけどＶＴＲは
高速での追い越しはきついんですか？
色々なオーナーのインプレ等を見たんですけど
「高速はきつい」と言う人もいれば
「高速の追い越しも余裕」と言う人もいるんです。。。
実際はどうなんでしょう？

>>594
道路の定常的な流れ具合によると思う。
茨城県央以北の常磐道みたいなキ○ガイ道路だと流れ早くてちとキツイかも。

>>594
高速の追い越しって幅ありまくるし見通し良いから簡単、困った事はないよ。
峠とか片側一車線の直線が短い道の追い越しの方が見通し悪いしよっぽど気を使う。

ちょっと思い浮かべて考えてみてくれれば分かると思うんだけど、高速で左車線
走ってて前に100kmで走る車が前にいたら、後方確認して右車線に移ってゆっくり
加速(つってもVTR的には全開)しつつ抜いてまた左に戻ればいい。100と120で流れ
てたら140で間ぬけてっても良いし(若干DQN)。見通しが良いから余裕もって走れる。
見通しが悪い片側一車線だとそうもいかない、短い直線で瞬時に前走車より上の
速度まで加速する必要がある。

まあでも追い越しは慣れてからにしないと危ないよ。高速の場合は前走車いきなり
車線変更とか、片側一車線の下道の場合は対向車とかあるから。

>>594
追い越し車線に出て、一気に前走車を抜いて元の車線に
戻る場合の話だろ？一番いやなパターンは追い越し車線に
出たとたんに、ものすごい速度の四輪が後ろから迫ってきて
煽られてしまうというのだと思うんだが、100km/h→120km/hに
加速して抜くぐらいだったら問題ないよ。120km/hで巡航する
ような道路では、そもそも風圧がきつくて追い越しする気に
ならない。

本当に高速を快適に流したいなら、カウル付きの大型。
個人的な感想としては、若干パワー不足と足回りに不安を
感じるが、高速を流すにはデカスクの方が楽。とにかく風だな。

>>594
まあ高速余裕で町乗り走行も余裕にこなすバイクはほとんどない訳だけど
その点ＶＴＲは町乗り適正抜群、高速もマタリ走行なら平気という点では
万能バイクの部類に入ると思うけどなあ。

>>583
ＴＳＲ一本出し付けてます。
漏れも昔は583さんと同じように、始動時にパンパン鳴っていましたが、
友達に「エンジン止める前に強めに吹かしてやれ」と、言われて試してみたら、それ以降パンパンとは鳴らなくなりますたよ。（詳しい理由は分かりませんが・汗）
あとは燃料添加剤とか入れて、微力でも燃焼効率を良くできるようにしてみたらどうでしょうか？

あと、パンパン鳴るのはマフラー等、吸気系をいじっているのなら仕方のないことだと聞きました。
全然参考にならなくてｽﾏｿ。

先月ぐらいに走行中にパンッって鳴りましたが、漏れはそれっきりだったので原因は分かりません。ｽﾏｿ

>>597
それは後方確認ができてないだけ。
ダラダラ追い越し車線走るなんてマナー違反だし、
追越したらすぐ左に戻るものだと思うけど。

>>584氏、>>600氏、助言ありがとうございます.

とりあえず600氏のように、Eg停止前に吹かしてみようと思います.
それでもだめだったら、メインジェット変えてみます.
単気筒以外のセッティングはしたことがないので、
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしながらやってみます。

ところで皆バイクに愛称付けてる？
俺の妹のバイクは「宗一郎さん」だそうだ。
悔しいから何か名前を付けてみたい。
なにがいいだろう？

>>602
里美

>>602
久美子

ぴかちゅう

兄貴分のVTR1000Fが炎嵐だから・・・「焚き火」
ﾏﾀｰﾘしていてﾋﾟｯﾀﾘｗ

>>603,604,605,606
ありがとう。
「里美子ぴかちゅう焚き火」にしまつ。

>>602-607
なんかいいなw

04モデルってもう発表されたんですかね？
実際どの位マイチェンするやら…。
でも四月じゃちょっと遅いなぁ〜。せめて三月がいい。
はやく詳細を知りたい。

「エンジン止める前に強めに吹かしてやれ」

はっきり言って、これ、近所迷惑になるからやめれ。

>>610
正直、ｽﾏﾝｶｯﾀ。

イタリアンレッドで
「ナイチンゲール」

M400乗ったよ。マジ遅かった〜。
昔350パンタいうのも400F3いうのものらせてもらったけど。
VT並オア以下だったな。なんか日本向けの初心者用なんだよね
だからあんなにトロいのかな？まあカッコで買うバイクか。

VTRの購入を考えているのですが、
フレームが邪魔で洗車がしにくそうな気がするのです。
実際に所有している皆さんは、
洗車のときに洗いにくい場所や気になることとかありませんか？

ふむう、まあレプリカじゃないし洗いづらいのはどのバイクでも一緒なのでは
とオモタりするが。漏れが一番あらうのめんどくさいとおもうのはスイングアーム
とチェーンガードあたりか。
フレームは全然問題なくあらえるよ。

そんなに洗いにくくないよ。

ああ、今日も明日も雨かよ〜
せっかくバイク屋から退院してきたのに。

>>607
そいえば俺も生活版で名前付けてもらたよ。
おいらのは「カラクリ青仮面レンジャー」だ。
かっこいいだろ

>>607 >>617
おー、じゅげむのような命名だｗ

ヴェンチュラのリアキャリアを
ヤフオクでGETしました。
インプレは納品・取り付け完了後に
ご報告いたします。

初期点検ってみんなやっぱりやりました？
１０００キロ未満か買ってから一ヶ月以内というあれ。

>>620
買って５２日目というホントにギリギリでやった。
ホンダの無料期間は終わっていたが赤男爵のが残っていたので無料。
ちなみに走行距離は９５０ｋｍぐらい。
オイル交換とチェーンの弛みを直してもらった。すげぇ快適になった。

やっと慣らし終わったとこなんだけど、
アクセル開けていくと、五千回転くらいから九千五百回転くらいまで
ノッキングするんだけどこれは初期不良なのか？

>>620
私は650kmで初回点検。
一ヶ月か600km過ぎたら受けれって言われて、両方同時に満たしたので。
最初はメタリックな輝きのオイルを吐き出させて早々に交換するのがよい。

>>622
燃料はきちんと入っている／流れている？

>>624

ガソリンは入ってるんですが
その回転はずせば、上も下も全然いいんですよ
どこかエアー吸ってるのかな？

燃料パイプが折れ曲がって抵抗が一定じゃないとか
とりあえず店持っていって燃料系と吸気見て貰うべ
それでダメなら点火制御の不良？

やっぱりおかしいですよね
一番使う回転域が、使えないのでむかついてたんですよ
店にもって行って見ます

ありがとね

VTR海苔のみなさんはどんなﾊﾞｲｸ雑誌読んでまつか？

漏れはライダーズクラブ。乗り方講座が毎回のってるのと写真が綺麗だから。
でてくるバイク大型ばっかなんだが（汗

このバイクならネモケンは無視して前輪積極的に使ってった方がいいよ

ライダーズクラブとモーターサイクリスト

倶楽部の気にってる所は>629と同じでライテク講座と電話丁みたいな雑誌に比べちょっとお上品なところ
不満点は、外車万歳と少しブルジョワ向け

サイクリストの良い所は、視点が庶民的で共感できる記事や即実践できるような記事が多い所
あと安い！税込み400円
不満点は、発行部数が少ないせいかチャンスを逃すと入手するのに少し苦労

ttp://www.dammtrax.com/product/acce/hellock.html

>>632
書いてる途中で書き込みしちゃった。

先日、何回部品に行ったらこんなのを見つけたので買ってみますた。
これでヘルメット持ち歩かなくてもよくなるかな。

しかしながら・・・この商品、とっても不安が残る・・・。

俺はドカティマガジン｡
当たり前だろう？

漏れはカワサキマガジン
当たり前だろう？

>>633
俺も同じの使ってる。何故不安？
そいえば雨の日、いっくら番号合わせても開かなくて
泣きそうになったことが。

半泣きで格闘すること30分。
ようやく裏側から番号を合わせていることに気がついた…
アホだ…

>>636
あー、俺もそれよくやるわ。（ｗ

>>636
俺も買ったばっかりのときにやったよ。
組み合わせの計算やったっけ目の前が真っ白になったｗ

質問です、VTRって何でこんなにブレーキパットもたないのですか？
今4500キロしか走ってないんですが、もう二枚目がなくなっちゃつたんですけど
いつも飛ばしてるわけでもなく、普通に走ってるんですが？
VTECのときは、1万キロ位もったのに、お金かかってしょうがないんですよ

>>639
なんか日本語変だなw

>>639
もしかして後輪ブレーキばっかり使ってないか？
それか、無意識的にブレーキ踏みながら走行してるとか。
漏れは４５００を超えたがいまだに故障知らず。

漏れはリアブレーキ多用するほうだがそれでも１万はもったぞ。
ひょっとしてブレーキパッドが絶えずローターに接触してるとか？
でもまあそれなら交換時にわかるもんなあ。

もれは５０００キロで後輪側一枚目が終わり。
バイク屋には、「これが普通。」と言われたが。
ちなみに、体重は８０ｋｇだから、ブレーキも苦労しとるのだろう。
身を削る思いだ・・・なんちて。

639です

それが前後両方とも、もうないんですよ
意識してブレーキ使わないようにしてるのですが
何でですかね？

新車で４５００キロってこと？
それとも中古で買ってから４５００キロ？
中古でなら減りの早いパッドの可能性もありかと・・・

へえ、俺は新車で買ってからもうすぐ7000キロだけど、まだまだ大丈夫みたい
だけどなぁ。

誰か足回り変えた人いる？

おいらもリアショックを変えてみたいな〜。どうなるんでしょうか？

>>644
それはいくらなんでも早過ぎ。
新型VTRのリアの純正パッドは減るの早くて五千ぐらいで
無くなっちゃうけど、フロントは一万ぐらいはもつよ。
週２で峠でバンバンフルブレーキングしまくるような走りをしてもね。

>>636
ヒンジの部分がカタカタしてて不安なんだけど、はずれ引いちゃったかな。
これ引っ掛ける先、VTRの場合はやはり荷掛フック？
それともシートベルト？

>>650
おいらはベンチュラキャリアに付けてる。
メットがシートベルトに乗るのでなかなか。

VTRってタンデムしやすいですか？

>>652
タンデムシートの着座部分は小さいし、掴まるところはベルトしかないけれど
ライダーが座るところよりちょっと上に設けられてるから景色はよく見える、らしい。
俺がセパハンなのもあって、ライダーの目線とタンデムしてる人の目線の高低差がかなりある。たぶん30センチ近いかも。

足回りの話なんだけど、フロントの柔らかさをなんとかしたい・・・。
ＯＣにＮＳＲのフロントのインプレが書いてあったけど、他にも足回り変えてる人いたら詳細ｷﾎﾞﾝ。

みんあキャブの同調は、どうしてる？
Ｖツインは、かなり同調が狂うよ。
アイドリングが不安定になる。
いちいちバイク屋にもってくのも
面倒なので、どうやって調整しようかな？

>>654
2気筒だからキャブ外して目視でも大体キマるけど、
バキュームゲージ1個（アストロとかで1000円くらいのでOK）と、
金魚ホースがと分岐があればオーケー。超低予算でイケます。
ゼルビスのサイトで具体的に写真付きで説明しているところが
あるんだけど、今ﾔﾌが停まってて調べられない・・。
（ｸﾞｸﾞは見難くて使い慣れてない・・）あとで検索されたし。

>>650
漏れのもｶﾀｶﾀしているけど仕様っぽい。
ダムトラックスと南海ブランドの奴を一つづつ持っているが、どちらも同じ。
使っていて特に問題は無いけど。
引っかける所は荷掛けフック。

ちと聞きたいんですが、Fブレーキのフローティング部分にガタ、
というか遊びがある人います？
自分のは後ろに引っ張ってブレーキかけた後に、前に押して
ブレーキかけると「カツン」って感触が返ってくるんだけど。

前から興味があったんだけど、最近かなり欲しくなってきたVTR250。
それで、自分が思ってるイメージは、
・とにかくオールラウンドにいけそうだ
・車体コンパクトで軽くて、かつ250といえどﾂｲﾝだからこぎみ良く走って峠も楽し
　そうだ。
・自分は小排気量車でのロングツーリングも好きなんだが、それなりにその気分も
　味わえそうだ。とりあえず、社外でビキニカウルでもつければ、長距離も全然問
　題ないだろう。
・消耗品が安そうだ。
（今現在は大型に乗ってます）

こういうイメージを持っいて欲しいと思ってるんだけど、実際どうですか？

その通り

>>657
とりあえずキャリパーならマシ締めるしかないです。
キャリパーが問題無ければ…それは実はステムのガタだったりしないかい？

キャブの調整、ドライバー一本で
試みた。しかし、やはり勘では難しいね。
バブルメーターを買うしかないかね。

>>657
私のはガタツキ無いなー。

>>658
実像と概ね合致しております。
トコトコ走るのが楽しい、スッと曲がるのも素直で楽しい。

>>657　パッドの側面(文章では伝えづらいな)にグリス塗ってなかったりすると後ろに
動かしてブレーキ、前進してブレーキでカツンと音が出ることがあるな。

側面とはピストンが当たる部分ではなくてスライドする部分なんだが。もしくは660の
言うようにステムか。今時グリス塗らなくても鳴かないから俺は塗らないわけだが。

ステムでないのも確認したし、ブレーキパッドも交換済み。
当然キャリパーも一度取り外ししてるし。（バイク屋が）
ただ、>>663の言うようにパッドのガタってのはちょっと盲点だったかも。
ただ、パッドのガタってそんなよくあるトラブル？
ホンダに確認とってもらったコメントとしても、「シングルディスクは
フローティングのクリアランス広め」とのことなんだけど。

セパハン着けてる人に質問.

みんな、ミラーって社外品つけてる？
オレは今純正なんだけど、ハリセパ+純正ミラーだと
ハンドルの端よりミラーの端のほうが長くなって
すり抜け時に激しく萎える。

ってことでオススメミラーってないですかい？
社外ミラーって買ったこと無いから情報希望。

タンクのデザイン、「ＶＴＲ」のやつとウイングマークのやつがあるよね？
あれって年式で違うの？03はウイングマークみたいだけど。

>>666
03からウイングマーク、それ以前はVTRのロゴ。

>>665
オレは純正ミラーだよ。すり抜けはしなくてもいいような田舎だから幅は特に気にならないなぁ。
それよりも追尾のパトカーや白バイを発見しやすくなったかも。

>>665
俺のはどこにでもありそうな社外品がついてる。
前の持ち主曰く、純正だと>>665のいうような弊害が出るからだそうで。
試したことはないけど、純正でセパハン（クリップオン）のバイクのミラーを流用するってのはどうだろうか。
例えばクラブマンとか。
社外品だと少なからずブレがあるし、純正なら少しは違うだろうし。

>>668
たしかに、セパハンに純正ミラーだとすごく後方確認しやすくなるんですよね。
その点ではとてもいいんだけど、自分の住んでるところだと
やっぱハンドルよりでてると弊害が多いッス・・・
（前にも書いた通りすり抜け時とか坂くだってくタイプの地下駐輪所に入れるときとか）

>>669
なるほど、そういう手もありますな。思いつかなかったです。
できれば、空力とか考えてそうな（？）タマゴっぽいやつを付けたい
と考えてるので、いろいろ探して見ます.貴重な意見ありがとうございます。

>>670
純正でタマゴっぽい形って言うと、ＺＺＲとかのツアラーに付いてるような奴かな？
アレはカウルに直接くっ付いてるみたいだけど、ミラー部だけ取れるのならいけそうだね。

03青新車、本日納車しました〜。

まえ乗っていたエストレヤと乗り味がだいぶ違うんで
結構ガクブルしながら乗って帰ってきました（笑）。
第一印象はエンジンの回転がスムーズで乗ってて楽々〜。

これから長い付き合いになると思うのでバイクともどもよろしく。

>672
納車おめー
安全にマターリいきましょう。

>>672
おめ!!

ウイングマークよりＶＴＲロゴの方がイイ！
でも足つきもタコも欲しい。こんな私はどうしたらいいでつか。

03買ってステッカー張り替えろ。
02のパーツリストあればステッカー単品で発注可能。

それが一番安上がりに条件満たせるね

03のメーターは02にも使えるのでせうか？

ステッカー買えるもんだったのか。知らんかった・・・
よーし。探すぞ。
＞６７６　サンクスです

>678
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ要交換
あと水温計のセンサーやらタコやらの配線もどうにかせんと･･･。

>>679
バイク屋で頼んだ方が早いぞ。
わかってると思うけど、店には置いてないからなー。

普通二輪卒検うかりました！
来年の春にＶＴＲが買えるようにこれからバイト探します。
これからよろしくお願いします。

>>682
がんがれ〜

こうやって表面的に普通の会話をしている奴が､実は粘着ドカ厨の可能性があるわけで｡
それだけですぐ場が荒れ易くなっている訳で｡

安心した頃が一番危ないんだよな｡

VTRは知らんけど普通タンクってステッカーの上にクリア吹いてない？
ただステッカー買うだけじゃ無理だと思うけどなあ。
クリアを剥がしてステッカー剥がしてまたクリアやらないと。

>>684
俺のことですか？
俺はＶＴＲの方が好きですよ？
デザイン的には似ているかもしれませんが俺はＶＴＲのほうがスタイリッシュな感じ（？）で好きです。
綺麗にまとまっている感じが。
コンセプトもスピードより実用的な乗りやすさって言うのにも好感持てますし。
ただ、友達には「新車でＶＴＲを買うよりも中古でたくさん他のバイクに乗った方が絶対にいい」
って言われてちょっと迷ってます。

>>685
あっ、やっぱりそうなのか。ＶＴＲのステッカーが欲しいと思っているんだけど、
ホンダのウイングマークを触ってみるとまるでニスで上塗りしてあるかのように
ウイングマークが剥がせないんだよね。
ＶＴＲのお尻の部分にはろうかなぁ。

>>684
別に放置すりゃいいんじゃん？

>>686
中古の乗り換えが絶対イイってのはどうかなぁ・・・
何を重視して楽しむかの違いに過ぎんので、優劣付けられるもんでもないと思うよ
新車をお供に調子良く走る事へ集中して経験積むか
中古と共に手間暇かけつつ車体への理解を深めるか

>>684
蒸し返すな

>>687
簡単な解決法
03以前のタンクを購（ｒｙ

本日2度目のオイル交換、今回は自分でやってみました。
バイトで車は何十台と交換したので楽勝と思ってたらエレメントで手間取った。
費用は2300円、バイク屋でやったら2500円なので手間考えるとなぁ・・・。

エンジンオイルはCastrolのXF-08(SL)
交換したとたん雨が降り出したのでまだ走ってません(´・ω・｀)

>>688
そうですね。やっぱり俺にはＶＴＲしかありません。
>>688さんの言葉で目がさめました！
ＶＴＲじゃなかったら「別に何でもいい」って考えである事に気付きました。
好きなものを買って後悔するならマシかもしれませんしね。
中途半端な値段のどうでもいいバイクよりきっといいと思います。
免許更新してからドリーム立川行って試乗させてもらいます。
ついでに見積もりも出してもらってお金をためる目標を決めます。

>>690
パーツリスト見る機会があったんだが、タンク本体って５ﾏｿ弱もすんのね…

>>693

存在するかどうか不明だが、タンク無傷の廃車を探して・・・

カウルが欲しいな。FireStorm250。

>>693
タンクカバーとかシートカウルカバーみたいなものが存在したら
着せ替えバイクとして密かに人気でないかな。
カッティングシート貼り付けでもいいけどさ。
でも、それだとVTRだから!!ってウリにはならないけどね。

シートカウルカバーは欲しいのう。シングルシート風とかにできたらおも
ろそ。

>697
禿同。
小物入れ兼用だとなおよろしいかと。

このバイクとSPADAやったらどっちがオススメ？

SPADA。

>>699
SPADAの程度次第。

>>693
結構高いね。
バリオスなら4万2千円。
ホンダってパーツ安いんじゃなかったっけ？

質問です。
エレメントの取り付け順序なのですがオイルエレメントのカップ(カバー？)に
スプリング→ゴムリング(小)→エレメント
の順で正解でしょうか？

既に取り付けたのですが、外す前に順番をよく確認しなかったので
念のため確認したいのですがサービスマニュアルを持って無いため
ご存知の方は教えてください。

今のところすこぶる快調にエンジンは回っていますが・・・・

エレメント-ワッシャ-スプリング-ゴムリング大-カバー-<-内側-外側->-ゴムリング小-ボルト

俺は一回スプリングとエレメントの間のワッシャ付け忘れたけど大丈夫だったｗ


俺も質問。セパハン付けてコケるとタンク一発で逝きませんか？
多分かなりタンクとギリギリで付けないとポジション決まらない気もするんで、
そこら辺がチョット不安…割り切るしかないのかな。

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　　　　　　.|:::::: 　l 「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾌ ﾉ　::::::::| 　 　 　 |　は───い
　　　　　／|:::::: 　ヽ＼__, ---──┬──---､_ ／ /　　::::::|＼　　 ＜　皆の衆・・・・・・！
　　　.／　　|:::::::..　 ＼｀ ー--------------一´.／　　 ::::::|　　＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　_／　 　 　 |::::::::... 　 ｀ｰ----------------‐ ´　　　 ::::::|　　　　＼_

フフ・・・・・・　へただなあカイジくん　へたっぴさ・・・・・・・・！
バイクの選び方がへた・・・・　カイジくんが本当に乗りたいのは・・・
こっち（ドゥカティ/モンスター）・・・・・・！　これを箱根に持ち込んで・・・・
やはりイタ車は一味違うとか言ってさ・・・・・・　国産車を煽り倒したい・・・・・・！
だろ・・・・？　だけど・・・・・・　それはあまりに値段が違うから・・・・
こっちの・・・・・・・・　ＶＴＲでごまかそうって言うんだ・・・・・
カイジくん　ダメなんだよ・・・・・・！　そういうのが実にダメ・・・・！
せっかく新車でスカッとしようって時に・・・・　その妥協は傷ましすぎる・・・・・・・・！

>>705
ひょっとしてって、ひょっとしなくてもBAKA？

>>704
ハリケーンのセパハンで立ちゴケした時は全く問題なかった。サイレンサーとハンドルエンド部分に傷がついたくらい。
峠とかでスリップダウンしたらわからないけどね。

新車購入２週間約４００キロ走行。なんかフロントサス固くね〜。

>>702
タンク本体は約4万8千円だったと思う。
意外と造形とか表面処理に手間掛かっているのかな。

>>709
安いじゃん
本家（ﾓﾝ･･･）は20マソするYO

>>708
そんな固いか？動作不良じゃないよな？

>>708
硬いんじゃなくて底付きしてるんじゃないの？
漏れも‘０３ＶＴＲに乗ってるけどフルブレーキングで底付きするし
低速のクランク状の道で素早く切り返すと底付きするし、
フロントフォークのストロークが短いんだよな。
以前に友達の‘９８ＶＴＲ乗せてもらったらこんな事は無かったんだけど。

>>704
ありがとうございます。
ゴムリング取り付けが先ですか・・・・これは完全に間違えたなぁ。
ワッシャは最初から付いてませんでした。
1000k点検のときに交換をショップでやってもらったけどそのとき外されたのだろうか？

>>704
立ちコケ程度なら無問題。むしろバックステップのステップのほうがヤバイくらい。
だが、スリップダウンともなると話は別。一発でタンクの一番でているところがボコッとへこみます。

当方ハリケーンのセパハン。ちなみに、タンクは交換しましたヽ(`Д´)ﾉ

04の情報まだー？
まあ03でだいぶ変更したし、カラーチェンジぐらいしかないだろうけど。
だれか情報きぼん。

いやぁ今日ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰを付けたけど、これﾏｼﾞで（・∀・）ｲｲ!!
これで、これからのｼｰｽﾞﾝも乗り切れそうだわ。

グリップヒーターいいよね。
安全運転にもつながるし。
手の甲が寒いけど、そのくらいは我慢か…

グリップヒーター用の配線アダプタって、どこの電源からもらうの？

このバイクは、凄いよ。
今2万５千キロ走ったが全く性能の劣化が見られない。
故障も全くしない。燃費は、３４キロ。
全く恐ろしいバイク。これは２０万キロは楽に走るだろう。
一生乗ってやろう。

>>718
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷS/Wから、ｱｰｽはｳｲﾝｶｰのｱｰｽ配線から分岐。

00モデル(カラーオーダー開始モデル、２型？)ってリアサスのプリロード調整できる？
できるならやり方も教えてくれると嬉しい。

>>719
新車と乗り比べると性能の劣化はたぶん感じると思う。

>>721
リアサスのプリロード調整は03型から。

>>712
底付きって言うか道路の細かい振動を拾うんだよね。
あたりが付くまでそんなもんだよって言って欲しかった。
（ちなみにおいらも03型）フォークオイルを柔らかくしてみたらどうだろう？

>>724
あたりが何kmでつくのかわからないけど、俺のもたぶんそんな感じ。
路面のコンディションを細かく拾う分には特に気にしないけど。

ところで、03型なんだが見た目でイニシャル調整できないと
勝手に思いこんでたんだけど、どこで調整するの？
スプリングの上か下だよな･･･

先週納車された新車で今日は300kmほど走ってきますた。
まだ奈良市中で、ｽﾋﾟｰﾄﾞ出せないからﾊﾞｲﾊﾟｽｶﾞｸﾌﾞﾙですた((((;ﾟДﾟ))))
このﾊﾞｲｸに乗り換えてから、初ﾂｰだったのですが、感想は
「ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ以外不満なし」ですた。いや、買ってよかったでつよ。
富士山麓あたりを走ったときは、酸欠でｽｯｶｽｶになってますたけどw

>>725
説明書やサービスマニュアル('03追補付)では見付けられなかったが・・・
どこをイジればよいのだろう、謎だ

>>726
遠くへお出かけｲｲﾅｰ
私は通勤で近場しか走れていないや

>704
その前に、セパハン付けるとかなり切れ角犠牲にならん？
そんな事無いってんなら俺もくっつけてみたいんだけど。

キジマとかVENTURAのキャリア付けてても
タンデムの時に邪魔にならないですか？

>730
見た感じ微妙
というか、無理っぽい？
http://www.ventura-bike.com/library/bike_images/ho012.jpg

直リンしちまった＿|￣|○
誰かキジマキャリアの画像ｷﾎﾞﾝﾇ

>>731
通報すますた

>>730
少しはログ嫁。
きじまのキャリアはタンデム不可だが、（乗れないこともないだろうが）
ベンチュラキャリアはタンデム可。
731の写真はバックをキャリアの手前に付けてるから無理そうに見えるだけ。
ちなみにこのバックもベンチュラ製。
ベンチュラはひとり乗りの時はキャリアの手前にバックをつけることを
推奨してる。

カラーオーダープランはやっぱ２箇所以上変えなきゃ損かいな？
ボデ＝イタリアン赤
フレム＝黒
ホイル＝黒
にしようかな・・・色すくねーよ。実質キャン赤、イタ赤、黄、黒だけ。

そろそろVTRを発注しようかと考えています。
去年のマイナーチェンジの前は2000年のマイナーチェンジしかなかったとおもうのですが、
00、01、02モデルってのも存在していたのですよね？何か変更点があったのでしょうか？
買ってすぐに04モデルが発表されるのも嫌だしなぁ。タイミングが難しいですね。

>>725
リヤサスのスプリング上部の菊ナットを回す。

漏れの‘０３は細かい振動は拾わないな。
あ、だから底付きするのかな。柔らかすぎで。

>735
フレームは色塗り替えるの大変だからそこだけはしっかり決めるがよろし。
ホイルやらタンクやらはあとでどうとでもなるしな。

>>732
ほい
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/tori/bike/vtr/career.jpg
前ｽﾚで貼ったのと同じ写真です。
キジマのは箱を載せるのが前提なので、カバンとか載せる時は板をひくとかしないとー。
タンデムステップを外さないと付けられないのでタンデムは不可。

>>704
問題ない。しっかりハンドルロックもできる。

誤爆.
>>729です。

ttp://webclub.kcom.ne.jp/mb/steve-ms/italia3.html
似てるのには訳があったのね。

漏れもハリケンセパハンだがまったく干渉しない。かなりしぼっても大丈夫だった。
サンセイ（？）のほうは干渉するかもしれんね。

燃費３４はすごいなあ。漏れ２５くらいだよ・・・・・・

燃費が２５なんて、大型並じゃないの。
このバイクのいいとこは燃費がいいことなんだ。
だから変えられない。２５しか走らないのなら
すぐに大型に変える。
私は、３４キロ走るよ。一番よかったのは
北海道いったときに３９キロ。
マフラーとか、変なとこイジッタリしてない？
マフラー変える奴は、例外なく馬鹿だと思う。

知ってるか？
馬鹿って言う奴が馬鹿なんだぞ。

俺も最高は３９キロだった。
だけど峠でぶんまわしたり、２時間渋滞にはまった時は２５キロだったよ。
乗り方や乗る場所、状況で結構変わるですよ。

>>739
キャリアの上のパーツ逆向きについてませんか？
Ｌ字に曲げ上がってるのがついてるほうが後ろになると思ったけど。

初心者です。
街乗り：22km/l
ツーリング：30km/l

ヘタすぎですかねえ。

>>735
一応デフォカラーもバリエーションとして選択可能ですよ。
青タンクに黒フレームとかもできまつ。って、ご存じでしたらすみません。

>>743
サンセイだけど、干渉しないよ。ハンドルの切れ角はそれなり。フルロックしたら親指とタンクが当たるくらい。
ただしライトステー替えないと付かない。
試しにトップブリッジ上に付けてみたら、ブレーキ時にフォークが簡単に底付き？した。

ハリケーンも付けてたんだけど、あの角度が気に入らなくてサンセイにした。
ヘタレなりのインプレだけど、手首の角度は楽になったと思う。
だからある程度の距離もこなせるようになった。
個人的にはサンセイの方がしっくり来る。

>>747
おれは、739とは違うのだが、キジマのやつを付けている。
たしかに、Ｌ字が後ろになるのだが、思ったよりでっぱるのだよ。
だから逆に付けてしまうのだよ。

オイルを交換した。
約１２０００キロで。
真っ黒でした。
当然モチュールを入れた。
みんなは、何使ってる？

>>750
俺もコンパクトなポジションが好きなのでハリケーンよりサンセイみたいなの
を考えてるんだけど、どのくらい絞れる？大体の角度でいいんだけど、やっぱり
切れ角確保すると０°に近い感じになっちゃうのかなあ。

あと何でハリケーンはOKでサンセイはライトステーに干渉するんだろ。
クランプ部がハリケーンよりサンセイのが厚くてゴツいからだろうか？

>>744
常用何回転？

>>747
説明書見たけど向きはどっちでも関係ないですね。
自分のはキャリアの傾きから箱が前にずれるのを防止する意味でこうなってます。
ゼルビスにバイク便の箱を載せたらどんどん前にずれてきて大変な目にあったりしたので。

ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/custom/vtr/
これで装着できるマフラーは、どのメーカーのものなのでしょうか？
無知で申し訳ありませんが、お教えいただけますでしょうか？

キジマ マフラーツインテールだとおもう。
あとここはsage推奨だぜ。

>757
有難うございます。
そして申し訳ありません。
現在通学用に購入するのにVTRとHORNETと迷っていて
このｽﾚを読ませて頂いています。
また質問させていただくことがあると思いますが、
その時は宜しくお願いいたします。

走行距離500km程度の新車ですが、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷからｷｰｷｰと音がしまつ。
あたりが出るまではこんなもんなんでしょうか、、、、、

>756
通学ならもう絶対確実にVTRだ。漏れを信じろ。

>759
VTRに限らずブレーキはわりにキーキーいうことがある。パッドのエッジを落とす
なりパッド裏にグリスぬるなりして対処せよ。バイクやさんに頼むのが一番てっと
りばやい。

>>760
ありがとうございます。
ﾊﾟｯﾄﾞのｴｯｼﾞって使ってるうちになくなりまつか？
あと、この音が出てる状態ってのはﾊﾞｲｸにとって悪いことではないんでつか？

別にわるいこっちゃない。
パッドのエッジは･･････ほっといても無くならないと思う、多分。

>>753
拙い画像だけど、角度とかはコレでなんとかイメージして。ちなみに若干右側にハンドルを切った時の画像。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20031210031912.jpg
この角度ならハンドルロックは可能。Ｕターンも一応出来る。ただし指とタンクが僅かに接触。

クランプについては正にその通りで、ゴツすぎてステーの曲面の部分にはまらない（ハリケーンははまる）ので
汎用のライトステーを買ってきました。

>>759
漏れのはいろいろ手を尽くしたが鳴き止まない。
そろそろ悟りが開けてきたよ･･･
ブレーキが少しあったまると鳴き止んだりしない？

>>751,>>755
レスありまと。
バイク便見た時後ろにＬがあったので気になった次第。
Ｌを内側にしてもいいんですね。
というかそっち向きに付ける方のほうがここでは多数派っぽい・・・

先日イタリアン赤のVTRにイタリアン赤の箱のバイク便見た。
カコヨカタ。

高２の時から２年間一緒に青春してきたVTR、先日バイク屋に売ってきますた。
一緒に色々駆け抜けてきたけど本当にイィバイクですた。
これからは車椅子が漏れの愛車です・・・夢をありがとう(つд｀)

>>766
何があったんですか？

>766
バイク降りても魂はいつまでもライダーでいてください。
がんばれっ

>>766
車いすにVTRのエンジンを搭載するのはどうだ

>>766
ザクザクブルブル

ブレーキの鳴きは、クリーナで汚れ落として
可動部のグリスアップすれば直るよ

>767
聞くな。

デイトナのグリップヒーター結構評判イイんで付けたいんだけど…
スイッチの取り付け位置と配線どうすればいいのか、先達の方
いらっさいましたら教えてください

ほしゅあげ

>773
VTRのオーナーズクラブなら誰かしってるかもかも。

>>773
HONDA純正のグリップヒーターは駄目でつか？
あれ、結構良さそうに見えるが

みんなオイルは、何入れてる？
私は、アジップ。理由は、シューマッハ

純正ﾏﾝｾｰ。

ホンダの純は評判悪い。
だから、オイルメーカーの
奴がいいよ。

うちのまわりでは普通な評判・・・・・・。＞純正オイル
てかVTRはサラダ油とかじゃない限り何入れても普通に動きそうだが。

松根油はいかがでしょうか。

>>780
敗戦が近いとですか（つД`）

健康ｴｺﾅでﾊﾞｲｸも元気

そいえば天ぷら油の廃油で動くバスってのがあったな。
排ガスが香ばしいらしい。

>>778
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ。

明日はVTRの契約をしてきます。
04モデルの発表がいつになるのか気になってはいますが、
欲しい時が買い時だと思って決意しました。
物足りないのは、荷掛フックの数とマルチリフレクターくらいですし。
カラーオーダーの納車は年明けかなぁ。今からワクワクです。

>>785
そろそろ沈静化してきたんでネタフリですか？
そう簡単には騙されませんよ､ドカ厨さん｡
いつまでこのスレに粘着するのやら､さっさと出て行け｡

>>786
あまり疑心暗鬼（・A・）ｲｸﾅｲ!!
ぁゃιぃと思ったらスルーで

>>783
以前ニュースかなんかで見た覚えが
後ろ走っていると飯が食いたくなりそうですなｗ

>>786 つーか考えすぎですよ。VTR乗りは道でも2chでもまったりしませう。

契約オメ（´∀｀）

1000Fに乗り換えるために手放すことにしました。
たった１年という短い期間でしたが、バイクに乗る楽しさを思い出させて
くれた本当に良いバイクでした。
機会があればまた乗りたいです。

>>790
釣られてｽﾏｿ　＿|￣|○

>>791
兄者に乗り換えかぁ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　>>791をたのむぞ、兄者
　OK、任せろ　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　）
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
　　　＿_(__ﾆつ/　HONDA / .| .|＿＿＿＿
　　　　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃


兄者のFireStormもなかなか面白そうだ

>>791
経済的に余裕があれば買い増しで…
VTR1000Fって燃費悪いんだよ〜(ﾉД`)

俺も年内に契約しちゃう勢い。

ところで、ベンチュラのキャリアに
GIVIとかのトップケースつけてる人いますか？

なんかキャリアの部分がちょっと小さいように見えるので
土台の部分が装着できるか不安。

>785
契約おめ！
うずうずするお正月になりそうだ。

天気が良かったから箱根走ってきますた。

まだ慣らし中で、回せないからｶﾅｰｿﾏﾀｰｿですたが、とにかく気持ちよかったでつ。
VTR、素直でｲｲﾊﾞｲｸでつね。

いじるが嫌いな人も多いがバイクはいろいろいじるから楽しいよね。
でも、こいつにはそんなパーツが少ないな〜。

>>797
ハンドリングの素直さが素晴らしい。
軽い上にニュートラルで不安なところが無い。
以前乗っていた初期型Bandit Vは、このへんが気難しくなりやすくてﾏｲｯﾀ。

納車四ヶ月目にして事故、本日二度目の入院・・・_|￣|○
ごめんよVTR・・・
タンクは三代目になる模様・・・（ﾊﾘｾﾊﾟのため。

せっかくだから、保険金ですこぶるろﾁｭｰﾝしてやるからなー！ヽ(`Д´)ﾉ

事故原因はなんだい？

なんか急ブレーキしたら調子がおかしい…
後輪がふらつくというかすべるというか…
気のせいかなぁ

マズい、モリワキツアラーを買いそうだ。
忘年会とかで金銭面キツいのに…。

誰か止めて、ヤバいよ２気筒サウンド。

>>802
空気圧はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？

>>803
今は出費が多いので来年にしよう

・・・あ〜あと半月で来年か
やっぱり無理だ止まらないよｗ

　 　∧ﾍ 　　>>802　私も同じような経験あります。
＿丿　 θ＼　　　　原因は空気圧でしたよ。
＿　　|＼＿）
　∪∪

最近寒くなってきて、朝晩の通勤時には５℃前後になってます。
片道１５ｋｍの通勤で、水温計の針がＣの太線の所か、それよりちょっと上までしか上がりません。
オーバークール対策は必要なのでしょうか？教えてください。

>786はIPアドレス抜いてるのでは？

>>794　経済的に余裕があれば買い増しで…
確かにそれも考えましたが、普段は車で通勤しているので
バイク2台あるとどちらかにしか乗らなくなると思ったのです。
とりあえず兄者（？）が自分にあわなかったり、250の手軽さに
戻りたくなったりしてもVTR250はまだ生産しているので
戻ることは可能ですし。1000Fは逆車も04モデルで終了かもと
男爵の店員が言っていたんで手に入れるなら今の内かなというのも
ありました。
ちなみにその店員さんも1000F乗っているのですが、北関東の田舎を
走る分には20km/L位行くそうです。

たった今、契約して帰ってきました。
１月１３日に出来上がるそうです。
バンディットのリアフェンダーも一緒に注文してきました。
会える日が待ち遠しいです。

>>810
ｵﾒ。
そうか、一緒にフェンダー注文するって手があったか･･･。
俺もそうすりゃ良かったなぁ。

>>807
ああ、俺もおんなじだよ。まったく水温計がピクリともしない。
渋滞とかになってやや水温が上がる程度。

>>807
ＶＴＲの前に乗ってたＶＴ−ＦＧではラジエターの半分以上を
ガムテープで塞いでますた。
片道３０キロの通勤をしてたんだけど、上記の塞いだ状態で
ようやく水温計が三分の一くらいまで上がる程度だったなぁ。

764 ：７７４ＲＲ ：03/12/14 19:04 ID:cnNdh1DS
ｶｺｲｲ
http://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm

VTRってこう言うバイクなんだよな､VTRに乗る人ってこのバイク完全に
認める事が出来るでしょ？
本質的に全く同じバイクだもんねぇ､ｹﾞﾗｹﾞﾗ｡

夏場でもオバーヒートしないだけのクーラーだからねぇ･･･

冬場は手を温めるところがマフリャーしかない・・・

グリップヒーター買おっかな〜

漏れのはスパーダだけど、冬場は殆ど水温上がらないよ。
VT系はみんなそうなんだろうか？

モンベルのドライモトツーリングバッグ（左右振り分けバッグ）をVTRで使えている人いますか？

スパーダは異常だよな。VTRは大丈夫だよ。

おいらのVTR、納車から1ヶ月たってるのにまだ200kmくらいしか
走ってない･･･オイル交換てまだやんなくていいのかな。
バイク屋には1000kmくらいでといわれたんだがいつになるやら。

>>819
ほったらかしは不味いけど、ちょこちょこ乗ってるんなら問題無いと思うよ。
4ヶ月〜半年位たってもまだ1000km走ってないようなら、一度オイル交換した方がいい鴨。

まあ気長に乗ってくださいな。

俺も納車2ヶ月だけど、今日やっと５１０キロになった･･･。ｽﾏﾝ、マイＶＴＲ。
2週間に1回、１，２時間くらいしか乗れてないんだけど、まずいかな？

あ、しかもまだ点検やってない･･･。

>>841
ほしいな〜
どこで売ってんの？
おもしろいな。

>>814
まちがい

ぐおおアンダーカウル注文したが納品１月以上かかるのかよ！
壊ースめえ(´д｀；)

アンダーカウルつけたVTRか…取り付けたらウプキボンヌ。

>825
そんときは晒すぜ。まあ気長にまって�d。

首をながーくして待っておるよ。

>814 　みたいなバイク日本のメーカーも出せへんかな？

リッターＳＳやメガツアラーには魅力的なスタイルのバイクが
多いけど、その高機能すぎるメカと高すぎる値段にはまいる・・・

燃費良くて安く作れる２５０シングルとかツインに
あーゆうかっちょええスタイルのバイク発売してほしい

バレデロとかＶストロームの２５０版もあったらいいなあ
Ｖストロームの６５０が発表になったけどあのシート高と
値段（予想90万）はやっぱ手がでねえわ

１２マンＫＭ中古で、昨日ゲットしました。
のでこのスレ固定になります。皆様よろしくです。

すこぶる快調っぽくはあるんですが、
今朝、チョーク全開にしないとエンジンかかりませんでした。
適当に寒いとそんなものですか？
それとも要バッテリー交換？

この時季ならチョーク開いて当たり前。
ただチョーク開いてもかかりが悪いならキャブ清掃の必要性あり。

>>830
早速のレスありが�dです。

チョークデフォルトと思ってだいじょうぶなんですね。

×１２マンＫＭ
○１マン２センＫＭ

の間違いでした。１２マンＫＭじゃさすがにｶﾞｸﾌﾞﾙ

>828
＞燃費良くて安く作れる２５０シングルとかツインに
＞あーゆうかっちょええスタイルのバイク発売してほしい

＞バレデロとかＶストロームの２５０版もあったらいいなあ

ゼルビスになる罠

かっちょええスタイルって条件が満たされてない罠

ゼルビスカコイイとおもっていた俺はいったい……_|￣|○

遅いと言われるＶＴＲだが、
私は、これでほとんどの４００ＣＣと
渡り合える。今日もＣＢ４００をやっつけた。
６００クラス以上には勝てないのでくやしい。

ＣＢ４００をやっつけた。

>ＣＢ４００をやっつけた。

ＣＢ４００Ｔか？
ＣＢ４００ＦＯＵＲか？

>>836
詳細を教えてください
峠での走りの玄人の意見が聞きたいです。

>>839
ん？何でも聞きなさい。ほぉっほぉっほぉ。

>>840
早く走って怖くないですか？

ゼルビスかこいいだろ。あのビキニカウルほしいんですが。
ちゃんとシートだけはずれてテールカウルはのこるしな（；´д⊂）

>>841
マジレスすると「慣れ」る。
VTR程度のスピード域ではチャリンコ感覚。
タイヤは頻繁にドリドリブレイクするが、
限界が低い分挙動も穏やかだから全然OK。

でもいきなり真似しちゃ駄目だよ。
経験値が桁違いだからね。
もう地球を一周以上してるしｗ

>>809
なんだか亀ﾚｽだけど漏れが乗っていた初期型のVTR1000Fは街乗りで9km/lですた…。
高速で15km/lいったかな…程度でした。かなりﾏﾀｰﾘ走行だったのに…。

>>842
ゼルビスのビキニカウル？
あれはハーフカウルだよ、ちゃんとフレーム付きの。

ああ、ハンドル切るといっしょについてくるのしかビキニカウルとしか言わない
のか。初めて知ったよ。�dクス。

>838
教習車かも

最近の大型のスタイルからはチトずれてるだろ＞ゼルビス
そういう意味で>>828の条件は満たされない罠

今は車でもリッター２０キロ走るのに
１０キロしか走らないバイクなんて
買いたく無い。バイクの魅力は燃費にあり。

燃費と維持費と手軽さに尽きるな　＞250ccバイクの魅力
ただし、こまめにﾒﾝﾃすることが条件だけど。

キジマのキャリアとエスケーワイの箱、発注しました。
タンデムはする相手いないからいいんですけど(；´д⊂)
テールが隠れちゃうのでキャリアどーしよーとか悩んでたんですが、
実用本位ってことで……

キャリアが18k、箱が19kでした。キジマのほうは送料もかからなかったので
トータル42k弱也。

>>850
電球のタイプが分からんのだか、
これって、テールランプ代わりに使えるかな？
http://210.251.65.116/splitfire/stop_lamp.cfm

あ、テールってランプだけじゃないで、ボディの部分も含めた全体
ってことね。再度や後方から見たルックスが大きく変わりそうだなぁ
と思って。ランプがどの程度隠れるかはつけてみないとわからんかも。

しかし、すごい商品ですねぇ。ヘルメットにランプ……

あ、またageちゃった＿|￣|○

Ｓ・Ｋ・Ｙに問い合わせ放置プレイ食らってたのであきらめてキジマから
直でキャリア注文しちゃったけど、Ｓ・Ｋ・Ｙで同じもの14.4kで買える
って今更言われた＿|￣|○　まぁ、3kぐらいだしいっかぁ……

>>801
亀レスながら、事故原因は、相手の一時停止違反、
または不注意になると思う。
道幅５メートルくらいのとこで、自分から見て道路の右側
の端にびったりつけてタイヤ交換している車があって、
対向車（事故の相手）がしっかり確認しないでタイヤ交換の車
を追い越そうと並んだところを（この時点で進路完全にふさがれてる）
自分が、ゆるやかなカーブぬけてその現場と鉢合わせになって、
急ブレーキ⇒路面凍結⇒アボーン。。。(つд∩)

とりあえず、ミラーふっとんだんで、社外ミラーを注文します。。。
長文ｽﾏｿ

>855
がんがれ（´д｀；）
師走だし他の香具師らもきをつけなあかんよ。

>>848
ちゅーか、実際にリッター20走る車って、ごく一部じゃん。
そういう比較をすると、カブにしか乗れなくなるぞ。

長文すまそ
すいません質問なんですがみなさん燃費ってどれくらいですか？
俺のＶＴＲは中古購入なんですが買ってからずっと燃費が20�q/リットルなんです。
ＶＴＲにしてはかなり燃費悪いですよね？自分でも少しいじって見てはいるんですが
ぜんぜん燃費がよくなりません(：_；)
なにかいい方法あったら教えてください。バイクの状態は
購入時に45000キロでワンオーナーだそうです。年式は98年。前のオーナーがバイク屋に
もってきたときは二ヶ月以上まったく触ってなくて不動車だったそうでキャブを
オーバーホールしたら動くようになったそうです。購入前にプラグも交換しているそうです。
買ってからは25000キロ乗ってます。ほぼ毎日5キロくらい乗っていて月一くらいで週末に
ツーリングに行ってます。フラッシュとかもしました。
何かいい方法があったら教えてくださいお願いします

オレのＶＴＲは最悪20強。エコランすると33ぐらい。
年式は03だよ。中古は当たり外れでかくてやだよね。

そうですね。プラグをイリジュウムにすると燃費ってどれくらいするんですかね？

>>858
エアクリーナー交換＆バッテリー充電してみてください。

>>858
'03型で7000rpmあたりを常用した市街地短距離走行の繰り返しをして
25km/l丁度くらい。
今は心持ちアイドリング下げて(-100〜200rpm程度)様子見している。
でも今の季節は始動時のチョークや暖気でガス喰っているかもしれない
ので、大して変わらないかも。