【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】

>>473 自分はショートミラーにしてます。
高さも調整可能で、ハンドル幅＝ミラーの幅にも出来ますが、腕をすぼめないと、
後ろは見えません。白バイの存在に気が付くのが遅れます。
車線変更時などは、目視しないとどうにもなりません。
しかし、すり抜けの幅は格段に広がります。

スパーダ早いですか？
バリオスとどっちが早いですかね？

>>479
上手い人が乗れば、どっちも早い
むしろ、直線番長ｶﾁｮﾜﾙｰｲ

音はバリオスのほうが速そう。
性能はどっちもどっちだろ

ルックスはスパーダだがな

なるほどサンクス！
じゃあスパーダ買おうかなぁ〜
近所のバイク屋に走行8000ぐらいの綺麗な青SPAがあったのですよ。
１５マソと安いけど 学生は、お金がない ためなきゃ（´・ω・｀）携帯からなんで改行されてなかったら総理

15万で8000はありえんが、綺麗なら問題ないか。
汚い外装じゃ乗り気も失せるし、綺麗にするにも金はかかるしな。

SPADAに乗り換えたとかSPADAから乗り換えたとか、
SPADA以外も持ってる、って人は、どんなバイクから、または
どんなバイクへ乗り換えたのか気になる今日このごろ。

乗り換えだとやはりSV400あたりが多いのかな？
ネットを漁っていると、どうやらVTシリーズから
カワサキのZR-7Sというパターンも実はあるらしい。

>>484 ＴＺＲ２５０Ｒ（Ｖ型）で通勤していましたが、燃費の悪さとポジション
のキツさ、盗難が心配、すり抜けがやりにくい、通勤にはちょっと不向きと思い、
通勤用にスパーダを買いました。（バイク自体はトータル１５台目）

ちょっとボロかったので、不満な点を改善していくうち、車体価格の２倍くらい
の改造、整備費用が掛かりましたが、自分的にはかなり満足な通勤バイクになり
ました。（車体価格は１２万）

不思議と多いZR-7S転向組。漏れも好きだ。

俺は ＣＢＲ６００ＦとＣＢＲ２５０Ｒから ＢＲＯＳ Ｐ１とＳＰＡＤＡに乗り換えた。

Ｖツイン好きなもんで．．．

ﾎﾎｴﾐﾜｽﾚﾀ　　　　　　　　　ｱﾂｲｺｺﾛ
　　ｶｵﾅﾄﾞ♪　　　　　　　　　　ｸｻﾘﾃﾞﾂﾅｲﾃﾞﾓ♪
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ライトのスイッチが調子悪い。右側のスイッチを新品交換した人いますか？
いくらだったか覚えていたら、教えて下さい。

ばらして掃除すれば?
ブレーキなんかだとマイクロスイッチで分解できんが、
ライトスイッチだと分解できないか?

>>489
換えたわけではないけど、5,400円らすぃ

ばらして磨くが吉

>484
俺はスパーダをキープしたままでZR-7に手を出しました。
SじゃなくてネイキッドのZR-7に。

ZR-7じゃないけど マイナーしたCB750が気になる。
CB750FCデザインで いままでの大人しい教習車イメージから脱却し、
スポーツモデルに見える．．．

モリワキから直管が出るらしいし、バックステップも出るらしい。
しずかなブームが起こるのかな？

ゼファーに対抗して ＣＢ７５０復活とか狙っているのか？

スパーダ復活．．．は無いか。

スパーダは復活したじゃないか!!アレで・・・・

>>490 >>491 ３９　(*^ヮ')b　とりあえず磨いてみて、駄目なら汚いし新品
頼んできます。

接点回復剤などを、スイッチの隙間からシュッシューと吹くと、
一時的に回復していましたが、段差などで跳ねると、ライトがパッと消えるような
感じでした。

>>494
ヒョースンか…？

俺が今一番気になるのは、kawasakiのZ1000とZ750。新しいやつ。
SPADAをUpにしてのってるんで、次のもUPハンがいいなやっぱ。

バイク屋さんで、パーツリスト（当時物）を見せてもらった所、
スパーダ右スイッチＡＳＳＹで￥３６００でした。
約２割程度の値上げを見込んでも、￥４４２０＋税程度だったので、
新品を注文して来ました。
在庫であれば、明日には届くそう

>>496 す、すっ、すてっ、すてっぷ、、、、、

>>498
ステップコメットだろ。みんなわかってるって。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ500か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

>>494
GT125の方は、125ccVツインという事だけで欲しいかもだ。
250の排気量落とした"だけ"つうのが逆にネックだが。

うちの子はチョークをいっぱいにひくと2000回転くらいでアイドリングする。
みんなどんなもんなんだろう。

暖気した状態で一杯に引くと、多分4000回転近くまで
上がるんじゃないかな……。
2000は低すぎでは。

>>502 うちもの、朝５時とかの寒い時にチョーク引いて掛けると、最初そんなもんです。
アクセルを軽く煽ると４０００ｒｐｍ位で安定します。

>>502
朝一番の状態で、チョークをひいた状態だと
最初は2000rpmほどで、最終的には5000rpmぐらいに
なります。普段は4500rpmを越えたところで走り出すことにしています。

アイドリングでそんな回転させちゃっていいものなんですね。
知らなかった。
うちも軽くアクセルひねったら4000回転くらいまでいくんですが、
音はうるさいしアイドリングでこんなに回転させたら悪いかなぁと思って
2000超えないように調節してました。
チョーク戻して、不安定ながらも1100くらい回転してたらまた少しチョーク引いて
発進、ってふうにしてました。

今日、ひさしぶりに給油した。
１７８キロ走ってリザーブに切り替え。
９．６リッター入れて、燃費はリッター１８．９キロでした。
都内の道路しか走ってないけれど燃費悪いかしら。
エンジンは６千回転くらいしか回していないけど。

チョークはアイドリング回転を上げる為の物にあらず

しかもオイルが落ちているかも知れない状態で、
高回転のアイドリングは良くないと思われ

>>507
いくら都内下道限定とはいえ悪すぎだ。
VT系のエンジンは7000rpm以上まわすと極端に燃費が落ちるが
6000rpmしか回さないのであれば最低20km/L以上走らないといけん。
エアフィルター点検とキャブレター清掃点検を奨める。

チョーク引いた状態でアクセルは開けないがなぁ、オレは。
チョークを引いて、セルを回し、エンジン始動。
放っておくと最初低回転で安定してるのがふわっと回転上がりだすから、
そうしたらチョークを少し戻して回転を落とす。
また回転上がってきたら戻して落とす、を繰り返して完全に戻したら発進。
発進するまでアクセルは開けないけど、今の気温でも2分もあれば十分。

>>506
車体の左側からタンクの下を覗くと、左手で摘めるつまみが有る。
それを回すとアイドリング回転数変わるよ。
マニュアルだとスパのアイドリングは1300±100rpmが推奨だから
もう少し高いほうがいいんでない？

>>511
走り出して温まると1500くらいで安定するんですよね。
もう少し暖かくなったら下げてみようかな

1500回転なら良いんじゃない
安定してるところに合わした方が良いよ

バイク屋さんで、スロットルワイヤーに注油してもらった。
すご〜くアクセルが軽くなった。

右スイッチＡＳＳＹ>>491氏の言うとおり、新品で約￥５５００でした。

今日、給油をしたら190ｋｍ走って6.7ｌしか入りませんでした。
燃費28km/lです。先日からラジエターにテープを貼り、水温計が半分ぐらいまで
あがる様にすると、こうなりました。

これって実際に効果あるんでしょうかね？今までは特に冬に入ってから、全く水温計が
動かないほどエンジンは冷却されていたようです。
もしかしたら、スタンドのねーちゃんが給油量を一杯いっぱいにしなかったからかもしれませんが・・・・・

エンジンが暖まりやすいのはやはりよいかと...
俺もガムテチューンド

バイクは満タン法は正確には測れない
だから適当に

>>518
やはり、タンク持参でガス欠法ですかね？

もちろん入れる前にはバイクの中のガソリンを完全にぬかなきゃならん。
そこまでする意味はあるのかい...?

燃費厨ｳｻﾞｲ

ガムテープって普通のガムテープでいいの？
それとも何か別のガムテープがあるのかしら。

はがした跡が汚くなりそうだね。

>>520-521
最近、突如エンストする奇妙な現象に見舞われてるんで、
燃費の一定性は結構重要なんで。。。

>>522
アラミドテープ（昔々補強用に購入）使ってます。
普通の布ガムだと、多分粘着材がラジエターに残るでしょうね。

普通のガムテープはのり跡はのこるよね

みなさんどれくらいの速度でギア変えていきますか？
勿論状況によるだろうけど。

なんか印象として教習所のCB400SFより簡単に1速で時速20kmくらい出る感じがする。
教習所だとすぐ二速に変えてましたが、今は1速で20 2速で35くらいまで引っ張って、
あとはテキトウにあげてく感じです。
他の人はどんなもんなんでしょう。

10000RPM以上まで回してからギアチェンジするよ。
２速ぐらいまで引っ張って、後はポンポンポンとトップまで入れて
巡航するよ。

教習所は １速でコーナーを回るとアクセルでギクシャクするから
すぐに２速に上げるように指導するんだよ。
直線も短い距離で４速まで入れないと駄目だし、
最高速も５０キロ位だから頻繁にチェンジを要求するよね。