★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 24　★★

公式サイト
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr400/index.html
スペシャルサイト
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr400/cafe/index.html
誕生パーティ
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/event/sr400/

詳細は>>2-5ぐらい

関連リンクの続き。
WebRing
ttp://www.webring.ne.jp/cgi-bin/webring?ring=yamahasr;list
SR何でも相談室
ttp://tools.geocities.co.jp/MotorCity/4126/@geoboard/
有名ショップリンク集
ttp://www.interq.or.jp/asia/bigshot/sr-shop.htm

★★　ＳＲオーナー集え！　★★　
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/974/974316849.html
★★　ＳＲオーナー集え！　★★ 2nd Stage
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986521220.html
★★　ＳＲオーナー集え！ 3rd Stage　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987753734.html
★★　ＳＲオーナー集え！ 4th Stage　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994850643.html
★★　ＳＲオーナー集え！ 5th Stage　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10026/1002606184.html
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 6　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10084/1008439872.html
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 7　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10147/1014730436.html
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 8　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10179/1017947414.html
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 9　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10201/1020167222.html
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 10　★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10227/1022776961.html

以下のスレッドはhtml化待ちです。
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 11　★★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025707664/
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 12　★★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029152049/l50
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 13　★★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032612006/l50
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 14　★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035982359/l50
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 15　★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039678486/l50
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 16　★★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043677569/
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 17　★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048598804/l50
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 18　★★
行方不明
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 19　★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053495187/
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 20　★★
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1055/10557/1055765676.html
※何故か20だけは過去ログ倉庫で発見。
★★　SRオーナー集え！ Stage 21　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058085967/l50
★★　SRオーナー集え！ Stage 22　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061379334/l50
前スレ
★★　ＳＲオーナー集え！ Stage 23　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064657288/

5get

★お約束★

煽り、荒らし、騙り、ヤマラーなどは無視して下さい。

ＳＲっていろんな人が乗ってて、いろんなスタイルがあるからおもしろいよね。
街中で歯切れの良いシングルサウンドが響いてくると「どんな人がどんなＳＲのってんだ？」
って振り返っちゃうよ。ＳＲじゃなかったらしょぼーんだけど。

最近やまら〜は大人の階段昇ってる用に見受けられる・・・。

>1　乙〜

>>1
(´▽｀)　乙！

でも、もうみんな半角のSRじゃなくて良いのか？

>10
誘導されたから文句は無い。

ってか、まだ本スレ使い切ってないんだからあげんな。

えーっと質問、です。

シートをノーマルからカフェっぽいものに替えたいんですが、
タンデムができるものってご存知ですか？
よかったら教えてください。

>12
シングルシートじゃなきゃ、どのシートでもﾀﾝﾃﾞﾑできますよ。
「ＳＲ　カフェ　シート」でぐぐって、
いろんなショップのサイトを見るか、
雑誌や本を物色してﾊﾟｰﾂリストを漁ることをお勧めします。

一口に「カフェ」って言っても、個人個人で妥協点が違うでしょうから。

三十路ＳＲ倶楽部の方々いらしてますか？
いや、まだ結成もされてないかもしれませんが・・

疾風になってますか？
やっぱり土日しか乗れないんですかね〜

ＴＷ馬鹿にした奴は誰だぁ全く！
だれだってあんなこと言われたら、どんなﾊﾞｲｸに乗ってたとしても、
ブーたれるに決まってんじゃん。マジでＳＲ乗りって人種は思い上がってるな。
ﾉｯﾄｾﾝｼﾃｨｳﾞにもほどがあるぞ、お前ら。
理由はどうあれ、今回は俺らに非がある。
つまりだ、彼らに謝ろうじゃないか。皆の衆。
ていのいい言葉ではなく、真実の謝罪をＴＷスレでしようじゃないか。そうすれば彼らも
ガンと頑なになった態度を氷解させて、僕らを許してくれる。
きっとね？
？

大人の階段のーぼるーきみはいまーしんでれらーさー

ＴＷだせえもん

俺三十路クラブ！いるよ！ここに！おれ！

オレモダ！

なんか面白いＳＲサイトない？

最近WebRing参加サイト急増中なので、見てみたら？

まじで？急増中なんだ？
そんなかでもお勧め教えてよ

はは、IDがTWだぜ
タイムリーｗ

答えろ屋！

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/4330/
ttp://taco-sr.hp.infoseek.co.jp/
ttp://www.geocities.jp/nittamotor/sr.html

TWからSRに乗り換えましたが何か？

ありがと

つかＳＲにＺＲＸみたいなビキニカウルつけたいんだけど
いくらくらいかかるかな？

値段は知らないけど、エリミネーター250SEのが似合うよ。
特に大きさ。

どんなん？

だめ！
ライトを四角にしたいの！
ああいういかにもＳＲてきなカウルじゃなくて
カクカクしたのがいいの

ttp://www.rush-web.co.jp/stock/0308/030802.jpg

ありがとう
でもこういうのじゃやだの・・・・
ＺＲＸのが一番理想なの・・・・

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ 　　　　　
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ ZRXのカウルそのまま付ければいいんでない。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

それでいくらくらいするかわかる〜？

FZ400のｶｳﾙを(ry

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ 　　　　　
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ 2200円。あとステーは自力で作成
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b44255945
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

#ZRXはハンドルマウントだから簡単だと思ふ

>>33　>>36
そのウンコキャラ可愛いよね。

おお易い！
けどヤフオクはできない！
そしてステーなんか作れない
そしてライトも買わなければいけない！

よく思うんですが、運転マナーについてですが、アメリカン、ビッグスクーター、トラッカーに乗ってる人ってマナー悪いのが多いと感じます。
ＤＱＮが多いように感じます。無理に横抜けとかしたり、迷惑な奴多いように感じます。
逆に、セパハンスタイルのバイク乗ってる人ってマナーを守る人多いように感じます。
あくまで私的意見ですが、みなさんどうおもわれます？

>>39
おめえ車海苔？

誰か俺のカスタムにアドバイスくれろーーー

>40
いや、ＳＲ乗りです。ＳＲ乗ってる人ってわりとマナーいい人多いように感じます。
車乗ってる人に、うっとおしいって思われるようなバイクの運転はしないように心がけてます。

ステー作ってくれるとこに行け

いくらかかるんだ！

エンジンのオイル汚れとか落とすのに
いいケミカルないですか？
みなさんは何使ってます？

>>42
うそつけDQNばっかだろ。スパトラ、直間ばっかでうるせーだけのやつ
おおい

>>44
知らん。以前、吊り下げ式のサイレンサーステーをワンオフで作ってもらおうと
相談してみたら一万いかなかった。
とにかく、自分で用意できるものだけ用意して店行ったら？

ヤフオク会員ならないとどうにもなりませんよ！って事か！
ありがとう！さんきゅう！

>>39
それは逆。
マナーが悪い人に、雨、ビクスク、虎に乗ってる人が多いってコトだろ。
ＤＱＮの間に雨、ビクスク、虎が流行ってるってことだよ。
ＤＱＮじゃない雨、ビクスク、虎乗りの方がずーっとおおいＹＯ！

セパハンは気合がないと乗れないから、気合のないＤＱＮはセパハンに
乗らない。

ＺＲＸのカウルって、１１００と４００で違うんだろ？
他車のカウルを移植したＳＲって頭でっかちに見える。
カウルはできるだけ小さいものを選ぶのがいいよ。

頭でっかちか・・・・
絵がへたなヤマラーだけど
絵でも描いてみるかな・・・

エリミネーターのビキニカウルが小さくて丸くてかっこ良くて、ＳＲにはちょうどいいと思う。

だあああああああああああ
あんとんまてちゃまでいうかぁああああああ！
丸丸なカウルは嫌いなんだぁーーー
カクカクなカウルがすきなのーー
ライトも四角がいいのー

>>45
ファクトリーミルウォーキーでいろいろなケミカル用品を売っていたよ
もしかしたら希望の商品があるかも知れませんね

>>53
あっ、すいませんすいません。

だったら、TDRのアッパーカウルを付けれ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c47106554

うううむうう
微妙っす先輩！

四角ライトのオフ車のなんていいんじゃない？

ＺＲＸカウルがかっこいいっす・・・・

旧）ＲＺ５０のカウルもかっこいい。
http://www007.upp.so-net.ne.jp/fuku/gsx/rz50.html
http://www.bikesouko.co.jp/sports_z8.htm

ノーマルタンクだとZRX400のビキニカウルでも頭でっかちに見えないか？

やっぱり頭でっかちになっちゃうかなぁ〜
ＸＪＲ−�Uだっけ？かなんかについてたカウル小さめじゃね？

うちにサブクラフト製のＳＲＸ用ハーフカウルがあまってるな。
スクリーン割れて使えないけど…。

うん、XJR400RII用のカウルをつけてるSRXは見たことあるけど、
あれは大きすぎなくていいな。
できればあのデジタルメーターもつけて、ハイテックなSRにしてくれ。

どうすっかなぁ〜まじで
ビキニカウルいいなぁー
ＳＲＸ用ってどんなん？

ブラットスタイルのイージーステップいいな。

あれ、８万くらいするらしいぞ。たこに聞いた。

ま　　た　　t　　a　　c　　o　　か　　。

8まん！たっけーーー
でもあのステップ位置は魅力的だなぁ・・
もっと安く作ってくれるｓｙトップは無いものか・・・

えーあんなステップつけたら窮屈そうじゃね？

たこが使ってるのも試作品らしいので、もうちっと安くできるかもよ。だとさ。
ブラットに聞いてみなよ。対応悪いけど。
足回りはやってくれないし。

たしかに窮屈だった。
ハンドルも狭いし、跨らせてもらったら原付並みの小ささだったぞ。
身長１７０以下限定だな。

俺は逆にステップを広くしたいぐらいなのに！！！！！

えっとねステップ位置を高くかつ前にしたいね！うん！
そしてアプハンで腕伸ばし気味に乗りたいんだな！うん！
そうなんだよ！チミィ！

ステップ広くってなんだ？

当方ﾍﾟｲﾄｿのバックステップを使用。
左側の「へ」の字金具の溶接してある部分からポッキリ逝ってもうた。
シフトチェンジは可能なんだけど、
走行中は何が起こるかわからないし、みっともないし。

再度フルキットを買うのもバカバカしいから、
「へ」の字金具だけで売ってくれんかねぇ〜？

うｐ

広くって
ニュアンスでだいたいわかるだろ

>>75
ペイトンって保証期間があるんじゃなかった？
マフラーだけ？

>>75
ぺい豚にＴＥＬしてアフター対応をUPキボン
新品なら交換してくれるんじゃない？
中古でもどんな対応か知りたい！！

近頃アクセル開けると時々『ポス』とか音をたてて
エンジン内で爆発が起きてないような感じがあるんです。
タコケーブルはいかれてるけど(根本が折れてる)関係なさそうだし
キャブかな？

>>80
ｽｶチューンしてる？

＞＞８０
オナニーしてる？

お前ら！もっとちゃんとＣＢ４００ＳＳスレあらせ！

>>80
キャブのセッティング

携帯にブックマークするためにちょっとアゲます。

ざけんな！あげるな！

ブックマーキングしますた！！

ふざけんな！まーきんぐすんな！

>>81
雨の日も乗るからしてない。

キャブのセッティングなんだろうけど
今まで普通に乗れてて近頃その症状が出始めたんだよね…
そういえば、近頃燃費が激しく良くなったな。22ｷﾛ→27ｷﾛ
タンクを換えたから錆がキャブ内に入っていってる可能性も…あるね？多分…
明日はとりあえず
キャブのセッティングをしてみるよ。
キャブを取り外して中を見てみたらなんか分かるかもしれないしね。
それと純正のＰＪとＭＪを径？番数？を教えて下さい。

ｽﾞサーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ただいま！

エアロバイザーつけてみたんだけど、80km/hまでくらいだと効果がよくわからない。
高速だと効果あるのかな？

あるよ！
俺エアロバイザーつけたらタンクバックとんでかなくなったもん！
人間に効果あるかは、謎！

いつの間にﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞやﾊﾞｲｻﾞｰなんか付けたんだ？
あのコも大人になったわねぇ...

たのんます！たのんますから！マジェの件！
どっちにしろ！早めにご決断を！友達が
不憫で・・・・（；；）

スレ違いです
つーかマジェってなんのこと？

え？どちらさんで？

どうした、ヤマラー？

顔文字の人が知り合いかと思ったら違ったみたいだ

ヤマラーまた他のスレ荒してるな。
うちのブラウザではあぼーんだらけだ。

あんまりひどいと

ま　た

いぢめるぞ

ヤマラーさん！先日ブックマーキングするためにアゲたものです！！
今日タンクの中野水泡をぬこうと思います！！
報告アゲしますた！

がんばりなさい！

srの純正タンクを注文するといくらくらいかかるのでしょうか？
どうしても白/黒のタンクにしたいんです。

０２ＳＲなんですけど、ミニメーター買って交換しようと思ったら
カプラーが付いてなくギボシだけだったんで、純正メーターからカプラーだけ取ろうと思ったんですが
金具で引っ掛けてて取れません。
この場合カプラーの先の配線を切ってメーター側の配線と繋げば大丈夫ですか？
あと、できればカプラーだけ売ってる所があれば教えてください

>>104
>この場合カプラーの先の配線を切ってメーター側の配線と繋げば大丈夫ですか？

大丈夫。

>>103
4.5万

>>106
もう新車では白/黒はありませんがタンクだけではあるのでしょうか？

>>107
結構古い年式でもあるから、大丈夫。

>>108
中古で黒の2000年モデルのいいものがあったのですが白/黒を諦めきれなくて・・・
いざとなったら白/黒を注文しようと思います。
どうもありがとうございました！

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40056967
こんなんどうだい＞ﾔﾏﾗｰ

シールド？の部分が透明かスモークとか半透明な奴がいいなぁ〜
でもありがとう！

限定以外ならタンクって結構あるものなんだ？

>>ヤマラ
シックデザインのガイラシールドってのはどーよ？
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/naked/naked.html

漏れの脳内カスタムではかっこいいと思うんだが。

微妙に今つけてるデイトナのエアロバイザーに似てる〜！
これは結構似合いそう！

そして・・・今のエアロバイザーと似てるのに
値段が半端なく高い・・・・！

>>ヤマラー
そうだね、２０数年作っているからカラーバリエーションも多いよね
俺の好きなカラーはキャストホイール時代の黒に赤いストライプのやつです

あ〜ダメだ・・・。何だよ！あのヘッドライトの配線　配線ケースに入んねーよ
タコメーターのスナップリングもつけれねーしよ！　もう萎えた・・。

>>117
おまい、もちつけ。

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　 ／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

スパトラってどうよ？

エキパイの焼け色って、どうしたら落ちますか？

SRのバッテリーっていつダメになるんだろう。
このまえきーONにしたらライトつかなかったけど、キックしたらエンジンかかって
灯火類も復活した。
そんなこんなで３年半で３万�`走ってるけどまだいけそう。
でもバッテリーでかいから小ぶりなのに交換したい気もする。

>>121
っていうか、ONにして灯火類が付かなかったら
基本的にバッテリーは死んでると思われ。
（最近のはONにしてもエンジンがかかるまでライトつかないんだよね・・羨ましい）

新ディスクになる前のSRはバッテリー点火方方式じゃないから
バッテリーがあがっててもエンジンはかかるし
エンジンがかかってからバッテリーがコンデンサー代わりになって
最低限の灯火類は確保できる。

たしかに、あの大きさは必要はないけどねぇ・・・
でも、バッテリーレスだと灯火類が安定しないぜよ！旦那！

>>120
ヨシムラのステンマジックっていいみたいよ。
http://magical1.netmove.co.jp/magical/cgi-bin/articledetail.cgi?shopid=YOSI&articleid=YOSI%2D919%2D001%2D0000&shelfid=GOOD%2DCHEMICAL&lev1=GOOD&lev2=

>>123
これの方がわかりやすいか
http://www.e-seed.co.jp/p/010701024/

>>124
ｽﾏｿ
あくまでステンレス用です。
メッキのマフラーにはどうなるか分かりません

>>122
まめに回答ごくろうさん。
半年前にONでライトつかなくてその後エンジン始動でついた、ということがあったんだけど
次の日からはちゃんと充電されたのかONでライト類がつくんだよね。
これは寿命ととるべきなの？
ちなみにバッテリーレスにはしないつもり。

>>126
う〜〜ん、寿命といえば寿命なんだが
バッテリーがあがっててもエンジンはかかるし、走れるし
なんていえばいいのかねぇ・・・
中途半端な入れ知恵はだめねぇ・・・ｽﾏｿ

同じく．
02年式ですが，メインキーをONにしても今までと違い灯火類が転倒せず，
走り始めると，00以前のｽｶﾁｭｰﾝのようにウィンカーに連動してライトが
明暗明暗となります．バッテリーかえたら直るのでしょうか．

>>128
ヒューズが怪しい

>>126
それならまあ大丈夫と思われ。
>>128
ちょっと微妙、交換した方がよいとは思うが。
アイドリング近辺でウインカーが点きっぱなしになったり
点滅周期が変わるようだと御臨終されておられるかと。

>>127>>130
レスありがとうね。開放バッテリのＳＲは半永久的にもつということで...（蒸留水さえ足せば）

質問があります。
03年式のSRに乗ってます。
Fフェンダーが傷だらけなので、純正のFフェンダーをヤフオクで探してるのですが
どの年式も大きさやサイズは03年式と同じなのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>132
19インチ車の場合は取り付け位置がビミョーに違うという
話も聞いたことがあるが・・・基本的には全年式大丈夫だと思う。

>>133
質問に答えていただきましてありがとうございました。
03年式は色々と他のSRと違うので気になっていたんで助かりました。
お世話になりました。

>>123-125
ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｰｽ｡
自分でも、うちっと探してみます。

>>135
「も」が1つ足りんかった。

お詫びにSR完璧マニュアルの感想。
誤植が多く、文章が稚拙だった。
一般的な〜は、〜が一般的だ。とか。
人のことは言えんが。

SR雑誌といえばゴーグルなんだが、最近のゴーグルつまらなくなった。

大好評につき
ＳＲ完璧マニョアル・パート２が制作けてい！ (ﾟ◇ﾟ)Ｖｲｴｲ
つきますては5人5様ＳＲオーナーの参加者募集すます　
われこそはな香具師びんびんカキコよろしくれす

>>129
>>130
ありがとうございます．
仰せの通り，まさしくアイドリング近辺でウインカーが点きっぱなしになったり
点滅周期が変わっております．
ﾊﾞｯﾃﾘｰ買いに行きます．

SR用のオイルフィルターでっせ

http://list.bidders.co.jp/item/23747655

エキパイの所がエンジンから半分ぐらいずれてしまって、そこから火がでちゃてて
……それで自分で直そうと思ってるんですけど、簡単に直せるでしょうか？
又、バイク屋に持っていたらいくらぐらい取られると思いますか？

>>141
ガスケット替えればいいんじゃない？

みなさん、Ｕ字ロックってどうやって携帯してます？今サイドバッグつけてるんですけど、かっこ悪いから外そうと思います。

俺はディスクロック派。携帯が楽。
でもSRはドラムの人が多いからあまり意味のないレスだったか。

盗難保険が、Ｕ字ロックしてないと適用されないのですが、ディスクロックでも適用されますかね？

ヤフオクに500の新品未使用エンジンが出てるぞ

>146
ちょっと高いんじゃないか？

>>146
このエンジン一体どのくらい眠ってたんだ！？
１５万以上出すならスープアップできるぞｗ

多分20ﾏｿ超えるね。
普通にｵﾚﾌﾞﾙから部品買うかな・・・。

キャブの取り外し　分解って簡単ですか？
朝おきたらオーバーフローしてたんで、サビたまったかなぁ？て思ったんですが。
ちなみにカブ系キャブは何度も分解した経験はあります。（構造全然違うか・・）

>>146
オイルフィルターの形式からいって結構古いな。
５年以上は眠ってたんだろう。

アプリリアのＳＲでもいいんか？

だめ

>>152
いいよ！迎えよう

>>ヤマラー
おまえはだめ、帰りなさいw

えーーーー

プロトの次期モデルはSRのエンジンを載せるそうだが（ニュースに出てた）
詳細知ってるヤシは居らぬか。

あ、ｺﾞﾒﾝ
専用スレ見つけました

逝ってきます。

>>142
ガスケットはいくらぐらい直せますか？
本当に困ってるんで教えてください。
バイクにムチな私じゃ直せそうもないです。
ガスケットが外れてるとそうゆう状態になっちゃうんでしょうか？
先程確認した所とれていました。

>>156
専用ｽﾚってどこ？検索ワードだけでも教えてえ。

>>158
とりあえずｴｷぱいフランジﾅｯﾄを六角レンチ？でましじめしたら大丈夫でしょ。
スタッドボルト折れてるなら難儀かな。
バイクやでも諸々含めて2000円以内でやってくれるでしょ。

>>160
ありがとう御座います。でも自分で直せる自身がないです・・・・

>>161
そうですね、自分での修理に自身が無ければプロに任せるのがいいですね
お金がかかるけれど、これも勉強のうちということでね

フランジナットの増し締めするくらいで自信がないとかあるとかの問題かぁ？
要はその自信の無さを打破するための知識の探求心に欠けるだけだろ？
たかがフランジナットの増し締めだぜ？しかも単気筒の。
この位でつまづいてるようじゃこれから先のマイナートラブルにだって対処できないよ
いつ・どこにだってバイク屋があるとは限らない。
バイク屋が閉まってからの単純なトラブルだってありえる。
そんな情けない状況を打破するためにも、もうちょっとだけがんばろうよ

>>162
フランジナットはフレームが邪魔になるから長いレンチが無いとしっかり締めれないよ。
ガスケットも替えろよ！

三十路ＳＲ倶楽部会員でございます。
暇してたんで、ライコ多摩までいってまいりました。
駐車場にノーマル新車、
速そーな部品付けたロッカーズ風、
オラの見た目重視トラッカーが並んでおりました。

チョット聞きたいのですが、以前ヤフー掲示板でバイクのところにＳＲの関係がありましたよね
最近この掲示板に行くことができない（というより無くなったみたい）ですが
ここに書き込みしている皆さん同じようなことになっていませんでしょうか？

中古（ヤフオク）でSR買って今日納車されたんだけど
なっかなかエンジンかからないっす。
セパハンにしてあってデコンプも付いてなくて…。
見に行った時はけっこうすんなりエンジンかかったんだけどなー。
年式は初期でディスクブレーキのやつです。
この年式のキャブはデリケートだよって言われたけど
CRとかに換えるのとかもアリですかね？先輩たちの意見をどうか！

>>166
ふつーに今日いけましたが？

>>167
初期型SR・・・
チャレンジャーだな〜

SR400に乗ってる。先月普通二輪免許取得して中古探しに行ったら
見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。試乗させてもらったけど、ギヤをローに入れアクセルを捻りながらクラッチをゆっくり
離すと走り出す、マジで。ちょっと感動。









そのまま家まで乗ってきますた。

先日０３ＳＲを新車で購入した際、ステップを
純正バックステップにしてもらいました。
乗っていて気になったのですが、リヤブレーキが
重いのです。ロックなんてしそうにないです。
皆さんのもそんな感じですか？

>>171
確かステップ変えるだけじゃダメなんだよね。ブレーキ利かなくなる。
某相談室でもよく出てくるネタだな。何変えるかは俺はよくわからん。ごめん。
誰かそのうち教えてくれるはず。あるいは過去ログ検索してみた？
>>170
納車おめ
けど、SR速いか？？FCRでもついてるのだろうか。

>>171
ステップだけ交換してもだめだぞ

>>167
キャブをCRに買い換える金があるなら
ブレーキ等の整備に金をまわした方が良いんじゃねーか？

>>171
ステップだけじゃなく、
アームシフト　レバーカムシャフト　シフトブレーキペダル　ロッドブレーキ
の交換も必要かと思われ。

>>171
おお！
俺もステップだけ持ってたんで
最近細かいパーツを書い足しましたよ！！
全部で9000円くらいだったかな

>>171
♯某ページより
01-モデル以降を純正バックステップにする場合単純にステップだけ替えてもＲブレーキの効きが悪くなるよ。
９５年以前の純正バックステップ装着のSRはステップだけでなくその周辺も微妙にパーツが違う。
その場合は下記パーツに交換すると改善されます。
1JN-18112-00 アームシフト １個 \1,960
168-25355-01 レバーカムシャフト １個 \2,370
1JN-27212-00 シフトブレーキペダル １個 \2,010
1JN-27231-00 ロッドブレーキ １個 \630

皆さん、すばやいレスありがとうございます！
早速、ＹＳＰに行って注文しますです！

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031106233927.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031106234008.jpg
こんなんどうよ？

>>177
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ用のﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙっていくら?
俺のひん曲がってしもたから、買い換えたい｡

リアブレーキが効く効かないに、シフトアームを交換する必要ってあるのかな？
激しく関係無いような気がするんだが…

あら？
90508-32688 スプリング、トーション(1JN)\220？ってヤツが抜けてるな〜 。
コレはスプリングが柔らかい仕様なんだけど、重要だと思う。

あんなカウルはだめかい？

>>171
>>180
某ページから引用したので何か無駄があるかも・・・（いい加減でｽﾏｿ）
俺が純正バック化した時はスプリングとレバーカムの２点だったけど十分効果は感じられたです。

>>180
レバー比が違ったら、踏んでも効かない。

人身事故起こしておきながら被害者をクソアマ呼ばわり！やっぱＳＲのりは最低だね！
http://www5d.biglobe.ne.jp/~no-title/

>>185
SRでの事故の詳細が気になる予感ｗ

誰かヤマラーにレスしてやれよ）ｗ

俺はイヤだけど・・・

>>185
もちつけ。
その発言だけ切り取って最低というのは短絡的。サイト見る限り複雑な心持ちの表れの一片だろ。

んで、ﾔﾏﾗｰはいよいよｶﾜﾗｰになるんかいのう？

(´з`)9m＜まだローン返済中だからｶﾜﾗｰにはなれない

メッツラー長持ちするなオイ
18,000km走ってんのにぜんぜん減らねーぞ

あんなに耐久性上げる必要あるのかと、スリップまで使うヤツが何人居るのかと

メッツラーなんて怖すぎ

>191
そろそろ側面がひび割れ来てるやろ？

>190
ＨＮ古っ！
懐かしいなぁ、おい。
木村拓也だっけか。

(´з`)9m＜ﾐエロｼ羊助と大塚寧々です

>>185
常識では考えられない発言だと思う。
ただ本人は事故状況をサイトで公開出来るような心の状態にあるのかとは思われ

クソアマっていうカキコに何も触れていない下のレスは禿げしく疑問
こちらは明らかに歪んでいると感じるが・・

>>ルキノっていいかも
CMのキャッチかい？ナツカスィ
なんでヤマラー辞めんの？

こんなんもありましたな。

>195
それは長瀬ともやだよね？

>>196
オレはﾔﾏﾗｰじゃないっす
ﾔﾏﾗｰにサスを売った仲の悪いヒトです
>>197
コテハンしない主義なので思い付きのステハンなのです

昔のCMキャッチを懐かしむスレはここですか？？

200get!!

ブレーキの引きずりがあるノートン風ＳＲより
普通のＴＷの方が良いと思うのは私だけでしょうか

おまえだけ

最近のＳＲ海苔は罵下が多くていやになる

昔は〜、、、、、、、





。

TWとSR　醜い争い
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053514819/801-900

>>170
高速140km/hで隼ヌキますたか？

>>167（遅レスごめん）
たしかにＣＲに変えるのも手だけども、それは今だけ必要なんじゃないかなぁ･･･
たとえば、もう少ししたらエンジンもすぐかかるようになると、サスを替えた方がよかったかなぁとか思うようになるだろうから、エンジンをかけるだけなら、我慢した方が良いと思うよ。
よっぽどエンジンがかけれないっていうのなら、考える必要もあるかもしれないけども。
そうじゃなかったら、そんなに今すぐに替えない方が・・・
そうやってエンジンをかけるのに苦労するのもＳＲの楽しみのうちだと思えばね。

>>180
テコの原理というやつで
ブレーキアームも交換した方がよく効きます。

>>199
これが分かると年が分かる((((;ﾟДﾟ)))ﾋｨｨｨｨ

>>184 >>207　が言っているのは「ブレーキカムレバー」の事ですよね？
俺が分からないのは、
ブレーキの効きと「シフトアーム」はどう関係してるの？
ということなんですが…
(174、176のレスを見ると両方ともシフトアームも交換って書いてあるわけで)

>>２０６
もうちょっと頑張ってみます！
ラーメン屋「中村屋」の店主が麺の湯きりする時みたいに（ラ王のCM)
頑張っていっきにキック踏んでるんですけどね。

エンジンかかった後は調子良いんだけど
しばらく走って信号待ちした後にアクセル開けるとポスッって
止まってしまい、ゆっくりあけてもポス。
で、その後頑張ってエンジンかけるとアクセル全開でも
止まらない。そんな気まぐれなSRです。

>>210
エアクリーナー掃除してる？

>>211
してないかも。
パワーフィルターみたいなの付いてるんだけど
SRメンテナンスファイル見ると灯油漬けた後中性洗剤→専用オイル
って記載されてるんだけど２ストのオイルじゃダメかな？

>>210
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをあげればいい｡

>>212
そりゃダメだろ。面倒くさいなら、いっそファンネルにしちゃった方がいいよ。

SRを買ってからまだハンドルとマフラーしか変えてないんですが、トラッカー系に
したいんですが、どう改造すればトラッカー系になりますか？？
教えてください！！

学校の運動場をぐるぐる回ってみるとわかるよ。

>>216
確かにトラッカーだ
あとトラックの運転手もトラッカーだね

阪神のマスコットもね

パーティーとかで使う紙テープが出てくるやつも・・・

それはトラッ(ry

修理相談です。

スカチューン仕様のSR400です。
最近エンジンの回転がまったく安定しません。正直乗れたもんじゃありません。
アイドリングはそこそこ安定しているのですが、少しアクセルを開けると
ギクシャクした回転（ガス欠寸前のようなボコボコ？した感じ）になります。

真っ先にキャブかエアクリーナーが原因だと思いキャブのオーバーホールと
エアクリーナーの清掃を行ったのですが症状は改善されませんでした。
（キャブも多少の錆は見られましたが致命的な不具合は見られませんでした）

プラグも見たのですがやけ具合も思いのほか良好でヘタリもありませんでした。

この症状も突然なったわけではなく、たまに4000〜5000回転あたりからこの症状が出る事が
気づいていまして2週間ほど空けて乗ってみたらこの症状が低速回転までいっきに進行していました。

点火タイミングがずれているのが原因だとふんでるのですが、ずれた原因がわかりません。
自分で修理を行いたいので「バイク屋行け」と言わずにアドバイスをよろしくお願いします。

教えてください。タコメーターのケーブルのエンジン側につける所に締め付け用の
変な針金みたいなワッカが入らなくなってしまい、弄っているうちにちょっと変形
してしまったんですが、どうやったらうまく着けられますか？

>221さん
カムチェーンテンショナーのところを見てみましたか？
見てみましょう。

カムチェーンテンショナーってどこにあるの？
その前にどーゆう役割を果たすの？

>>223さん
見てないです。。まったくのノーマークでした。
的確な指摘ありがとうございます！！
結果はまた報告させてもらいますね。

最近なんか40〜60kmぐらいで走ってると
少しのギャップでもカタカタ跳ねて気になる。

これはとうとうサスが抜けましたか！？鬱。

すいません。質問です。
今、98年式のSR400のテールランプとウィンカーの交換をしているんですけど、
メインハーネス側のコードがテールランプとウィンカーのコードより一本多くて、
ウィンカーは新品のため説明書を見ながら一応配線できて
テールランプのコード＋と−はわかっているんですけど
つなぎ方がよくわかりません。メインハーネス側で残っているのは青と黄と黒です。
どなたかつなぎ方と残りの一本の処理の仕方を教えてください。お願いします。

黒がアース（−）
青がランプ
黄色はストップランプではないの？

>228
中古で買った説明書無しの社外品のテールランプなんで
詳しいことはよくわからないんですけど・・・
テールランプから2本コード出てます。
じゃあ黄色はつながなくていいんですか？

すいません。なんか勘違いしていたみたいです。
解決しました。ありがとうございました。

みんなマフラー替えてる？？
俺は未だにノーマルなんだけど
替えようかなとも思ってる

>>231
とくに不足を感じていないのであればノーマルでもいいと思うよ
自分の場合事故車を安く買ったのですがノーマルマフラーがボロでした
今みたいにネットオークションなどでノーマルパーツが安く買えることを知らなかったので
社外品の物に交換しましたＪＭＣＡ対応です

あとは自分個人の意見ですが、爆音マフラーは勘弁してね

イージーステップが非常に気になりまして、いくつか質問
させていただきたいんですが…

�@あのステップはドラム用もあるのでしょうか？
�Aノーマルと比べるとポジションはどんな感じになるのでしょうか？できればどなたかモデルに
　なっていただいて、実際にまたがっているような写真があると嬉しいッス。
�Bおいくらなのでしょうか（ココが最も肝心！）
�Cぶっちゃけ、乗り心地、タッチはいかが？

…ブラットスタイルさんに直接聞けよと言わず、ユーザーの意見をよろしくお願いします。

>>233
ユーザーの意見、って、ユーザーはまだtacoしかいないんじゃないの？

>>224
君は知らなくていい。

tacoに直弾すりゃいいじゃん　また　やらせか？
目立ちたいのは解るが.....

雨だー。乗れねー。

充満あったらみなさんはどうしますか？＜藁タ

オフ会に前行ったけど皆さんかっこいいディスクブレーキを
装着してたけどあれはSR用のを付けているの？
XJRのとか加工なしで付ける事は可能かな？

現行のマスターシリンダーのピストン径ってなんぼでしょうか？

>>233
（･∀･）ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ!!

>>241　234
いや、凧の掲示板のコピペ

敏　感　だ　ね

なんでコピペがあるんだろう？

風よけ(カウルとか)付けてる人いる？
あれって、付けたら運転しやすい？
この前高速に乗ってみたんだけど
風圧が凄くって、毎ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱで休憩しないといけないくらい大変だったから
次に高速乗る時は付けてみようかと思っているんだが…

エアロバイザーならつけてるけど
タンクバックがとばなくなった

みんな高速道路で休みすぎｗ
距離稼げん

テクノワークスのバクステ
シフトフィールとブレーキのタッチ
悪すぎで後悔しとります
近日やふーおくしょんに出品予定

>>244
ビキニカウルをオ試しあれ。
小さくても、風を切るきっかけ作ってくれます。
体感効果は想像以上ですよ。

ハンサムツーの昼飯の時話してた、マイＳＲのＶｉｂｅｓ風写真妄想。
ためしに色々調べてみたんですが、場所とモデルさんは水着だったら結構現実的みたいです。（本気だったのか、俺）
問題は撮影技術だそうな。
これ、写真家な友達から聞いたんですけど、クロームとか、アルミ地の輝きだったり、キャンディ塗装のキラキラ感を出すには、黒バックがいいらしいんです。
でも、モデルさんの肌とかは白っぽいバックでないとキツイんだそうで。
なんで、バイク＋モデルさんって写真は相当ウデのいい人じゃないと…って事らしいです。
やはり妄想か…。
どっかの雑誌でやってくれないかな？？

風って意外と疲れるよね。
俺もロケットカウル付けよう思ったんだけど、あれってハンドル重くならない？

ロケットカウルはハンドルマウントじゃないから
ハンドリングには関係ない気がするが・・・

ＳＲは５００だな。やっぱり。
大型免許が必要でも、やっぱりベースマシンである５００に
乗らないことには、ＳＲは語れない。

シートをベージュにして、タンクは緑か茶色のにしたい
と思ってんすけど、程よくお手本になるようなSR画像ないすか？

便乗ですが僕はスクランブラースタイルのＳＲのお手本画像が見たい！！
あんまり見ないもんで是非教えてください。

>253-254
>>ttp://www.reset931.net/saiban/Obj_Nar.swf?inputStr=%8C%9F%8D%F5%82%B5%82%E9%81I

ありゃりゃ、ごめんなさい。でもなかなかヒットしないのよ。興味ある人少ないんかなー。スクランブラーって。

>>255
なかなかおもろいｗ
使わせてもらうわ

世界一かっこいいスクランブラーは、コレダスクランブラー。

http://up.2chan.net/j/src/1068461927896.jpg

>258
にゃるほど。
確かにｶｺｲｲﾈ。

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

>>249も、何かのコピペ？

うん。

>>260-265
(´з`)9m＜だ〜か〜らどうした！おまえ〜の気持〜ちだろ？

なんかうらみあるのかね？
たしかに態度でかいし最近サッカー下手になったな。

反応するバカもうざい。

>>254
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4579/page009.html
ほれ。お手本だ。
Sea Side Cafeの時は男が乗ってきてたぞ。

>>270
結局放置できないバカ

漏れのSRもどっかの雑誌で写真撮ってくれないかな
「ヤマハＳＲパーフェクトマニュアル」は
そんなに間違いが多いのか　しょぼーん 金返せ！返品交換きぼーん
正誤表作成　　管理人は張り切ってるのう....

>>271


ま　た　t　a　c　o　か　。


taco一派の女の子のSRだろ。
乗ってた男ってtacoだろ。

もういいよ。おまえら、自分のトコで遊んでろよ。
2ちゃんでうろうろされると迷惑なんだよ。空気読めよ。

SR乗って、はや数年。
そろそろキャブとか変えてみたいお年頃なんですが
CRやFCRって、セッティングがシビアそうで
大ざっぱな俺には向かなそう。

SRのムック本に「グース350の純正CV40Φと交換で
レスポンス向上」てのが出ていたんだけど
別のCVに交換してる人って誰かいませんか？

age進行でいいの？

>>275
CRはともかく、FCRはそんなにシビアでもないよ。
詰めていこうと思ったら、細かくできるんだろうけど、
俺は全然してない。
まぁ、季節の変わり目ごとにMJを変えるだけ。

>>275が大雑把な性格なら、大雑把なセッティングでOK。
そんな大雑把なセッティングでも、ノーマルより段違いの
レスポンス・加速を見せるよ。大雑把な性格なら、大き目の
口径を選ぶと良いかも。フルノーマル400なら37か39、
500以上になってれば41ね。

ちなみに
http://www.j-flandre.com/parts/04.html
フランドルでのキャブセッティングは、気温20度の時にベストセッティング
になるように心掛けてセッティングをしています。暑い夏には少し濃く、
寒い冬には少し薄くなります。
夏の少し濃いめは、エンジンの冷却効果が望めますし、冬は気温が低い
ので、少し薄めによるエンジン発熱も外気が冷やしてくれます。
そういうような、いい意味での曖昧なセッティングを心掛けて行っています
が、オーナーが望めば、季節ごとのベストセッティング作業も行います。

それならMJNの方がいいのでは？
セッティングパーツも少ないため，FCRに比べシビアなセティングは必要ないし，
FCRよりパーツ点数が少ないため，メンテも楽．何より性能に差はない．
FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．
でも高いのが難点かな

FCRって純正のコックではオンやリザーブ使えないらしく、走行時はPRIにして使用するみたいですね。
PRIだとオーバーフローが心配だし、リザーブが使えないのも不安なのですが、
オンで普通に走ることは出来ないのでしょうか？

>>278
できるよ

>>278
俺は、リザーブも、ごく普通に使えてるよ。

>>277
TMR-MJNのことだとおもうが・・・

>セッティングパーツも少ないため，FCRに比べシビアなセティングは必要ないし，

それはちょっと違うだろ(笑)。

>FCRよりパーツ点数が少ないため，メンテも楽．何より性能に差はない．

そうなの？
俺はCR→FCR乗換組だから、FCRのパーツの多さは参ったが。

>FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．

優れているかどうかは、まだ結論出てないだろ。
少なくともSRに関しては、扱いショップが多くて結果的に多数派の
FCRの方が情報が多い。これは安心感が有るよ。

まぁ、TMR-MJNだったら、ヨシムラに電話すると結構いろいろアドバイス
に乗ってくれるらしいが。

ちなみに、俺のFCR41は、ケイヒンの出荷時セッティングのまま、
ASとMJを季節ごとにいじるだけで、普通に走れるよ。きわめて快適。

オン使えるんですか。
使えるのだったら、うっかりガス欠などの心配も減りますね。

しかし、SRにFCR付けてる方のHPみると、オンは使えなくなるのでPRIで使用と書いてあることが多いですよね。
エンジンや負圧コックの年式の違いによるものなのでしょうか？
それとも他にPRIにしている理由があるのかな。
ちなみに自分のSRは96年式の400です。

SRXの足周り前後付けてそのまま車検をとおすの無理だよね。
ダレカ、構造変更強度計算書をわけてくれる奇特なヒトイナイ？

中田はへたになったんじゃないよ
昔は若かったから自己中にできたけど
今は中堅以上になったし、年齢的にもね
だからバランス取るのが中田の役目なのよ！
中田が昔みたいなプレーすれば目立つだろうけど
中田の穴を生めてバランスとれる人がいないのよ！
分かったの！？この豚め！

ベルマーレ時代秘話

チームメイト：中田の家のリビング広かったよなこんど鍋パーティーしようぜ
中田　　　　：人に部屋を汚されるのが嫌なんです
チームメイト：いいじゃねえか、女の子も呼ぶから、その子たちに掃除してもらえよ！
中田　　　　：他人に自分の部屋を掃除されるのが嫌なんです
チームメイト：じゃあ、汚れたらお前が掃除すればいいじゃないか！
　　　　　　　俺らも完璧になるように手伝ってやる、それでいいだろ！
中田　　　　：掃除はね、汚さない事から始まるんですよ。

FCRいいんじゃない
リペアパーツも入手しやすいし　リザーブも使える

H.Pは全てを信用しないほうがよいかも、解ってなくてもUPするのは勝手だから
信じる信じないのも勝手　
やっぱ　有名ドコのH.Pは信頼度が高いよね

>>281
ノーマルのマニホールドをそのまま使えば、PRIにする必要はない。
ただ、それだとフレームに干渉したりするんで、旧型用のマニホールド
に変えたり、社外品を使ったりする人もいる。その場合はPRIにしない
といけない。

>>282
昔、テクノワークスがSRXの足回りをそっくりそのまま移植する
キットを作ってたなぁ。

MJN派
>>280
いや，MJNのコンセプトはそうだよ．セッティングパーツを減らして
神経質にならなくてもいいようにしてるんだと．
そりゃFCRの方が大先輩なんだし，情報が多いのは当たり前．
FCRがレース用ならMJNはストリートユースを考えてるようだ．
だからレースではFCRの方が有利だといわれたよ．
詳しくは忘れたけど，FCRは内部パーツの破損事例を多く聞いたので，良識者がマメにメンテ
するならFCRがよいらしい．

>>287
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/products/e_tmrmjn.html
「容易なセッティング」「セッティングパーツが減る」とは書いてあるが、
「神経質にならなくていい」なんてどこにも書いてない。

藻前にとってはセッティングパーツが少ない＝気楽なのかもしれんが、
勝手に脳内変換するなや。

それと、内部パーツの破損って、スロットルバルブだろ？
あれは消耗品、定期交換パーツ（年1回推奨）だよ。

TMR-MJN派なのは分かるけど、そういう煽りはやめれ。

すいません、議論じみた展開にしてしまって。

FCRやTMR-MJNは、俺は見た目もあまり好みでは
無いんですよ。CRならイイかなと思うんですが
セッティングがシビアですし。
形で選ぶパーツではないとも思いますが
気になります。

で、他のCVに変えてる方はいなそうですね。
やっぱりメリットがそんなにないもんね。

>>289
見た目って重要だからそれで選んでもいいのでは？
俺はSRにはTMRの方が似合うと思う。

そりゃそうと、ピンゲルのハイフローコックってなんか意味があるのかな？

そんなＣＲってシビアなの？

CRやったら純正VMのほうがよくね？

>>288
FCRはボディも消耗品だよ。TMRはボディがFCRより長持ちする

スゲェ負け惜しみだな...ﾎﾟｶｰﾝ

>>291
チューンドエンジンなんかだと、ノーマルのコックじゃ
流量が追いつかないってのが理由だけど・・・
まぁ負圧コックだとそれもあるかな。

>>293
純正は33だろ？SR用のCRは38で口径も大きいし、
各パーツの精度は高いし、何より今じゃ純正VMは
パーツの供給に問題がある。

>>294
TMR厨、必ｓｓ（ｒｙ

もうFCRでもTMRでも、どっちでもいいよ。
好きな方着けろよ！

今朝見たSR厨、SRにスパトラ･･･
俺なら鼓動を感じるにしてももっと別のやり方をするな

＞今朝見たSR厨、SRにスパトラ･･･
腐るほどいるよ。

>298
まぁいいじゃないか。

>>296
なんでそうなるかな？　キャブとしてTMRの「方が」優れているなんて一言も言ってないのに。
FCRのボディがヘタるのは事実だよ。TMRは対策されてるけど。
なんでも二項対立の図式にしかあてはめられない発想から離れてみたら？

まあまあ、もちつけ。

／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　 ／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

(´з`)9m＜ｽﾞﾊﾞﾘ！このスレ面白い！

そうでもねえよ！！！！！
宣戦布告！ちょっと雑だった

初歩的とは思いますが。教えてください、燃料コックの部分にFUEL PRI RESとありますが。各箇所の使用例を教えてください。

FUEL RES PRI 信号だと
青　黄　赤　じゃな

いやそんなんいいから教えろください

あ、そうゆうことですか！
青は出る 黄は予備タン 赤は停止かぁ

>>307
>>306で合ってると思うんだが・・・

マフラー交換をしたいんですがエキパイ部分とマフラーがどうしても外れません・・
なんか良い手はありませんか？

>>308
ＰＲＩとは停止ではなく、エンジンが掛かっていなくてもガソリンを出すための通路。

え！？今朝キャブがお漏らししてたんでオフかと思ってたPRIにしてきたんですが、、。まさか今もずっとたれながし、、？

PRIはキャブからガソリン抜いた後に使ったりするけど、意味分からず通常使うのはキケン！
よって「赤」デス

じゃあオーバーフロー対策にはキャブ清掃しかないんですね。
よくあるコックoffていうのはついてないんですね？

SRもこれと同じという理解でいいですか？
http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa601-700/qa691_695.html#695

277 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/11/11 13:33 ID:p/NScVlm
それならMJNの方がいいのでは？
セッティングパーツも少ないため，FCRに比べシビアなセティングは必要ないし，
FCRよりパーツ点数が少ないため，メンテも楽．何より性能に差はない．
FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．
でも高いのが難点かな

FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．

FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．

FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．

FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．

FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．

FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．

FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．

FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．

FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．

FCRより後出だからすぐれているのは当然といえば当然ですが．．．

正直SRの魅力って何ですか？
外見？

SRの魅力・・・。
それは「sag」にあり。

どっちが必死なんだかw IDも..ww

もうどっちでもいいじゃないか。





買えるﾔｼは・・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>314
負圧式コックのＯＮはエンジンがかかっているときだけ燃料が流れる仕組みです
キャブがオーバーフローするときはニードルバルブの磨耗、段付きなど
（異物が挟まっている可能性もあります）が考えられるので点検してみてください
あとフロートレベルの調整も必要になるかも知れませんね

漏れは３回ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰした事があるけど、全部ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞにくっついたｺﾞﾐが原因でつた。

>>319
え？どのID？

>>316
スマン、笑ってしまた。言ってるね〜だれだかしらんけど

デロルトとブルーマグナムはどっちが優れていまつか？

今日は冷える　足腰が軋む

暇だ........　楽して金を稼げないかな.....

そうだ　誰か俺に投資しないか？
すげぇ格好良くカスタムしてやるぜ！！
予算を用意して あとは　おまかせ。

アドバイスだけしてほしいつうのは飽きた

パーツは用意するから取り付けだけ頼む>>326
もちろんタダでやってくれるんですよね？

このタンクはSRにボルトオンでつか？
詳しい人おしえてちょんまげ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e32524458

>>328
後方取付（ｼｰﾄ側）が曲がってるからそのままって訳にはいかんと思う。
手を加えればつかないことはない。
ただ、色形が気に入っても状態・値段が･･･




俺は買わん。

TX/XS650系のタンクを加工したみたいね。
スラクストンのロゴがあるし、SR用に加工したのかも・・・
後端の付け方はわからない・・・・

確かに程度は「いかがなものか」だが、エアプレーンキャップはｶｺｲｲね。

ありがとうございまする m（＿ ＿）m
けっきょくテレビにはまっていて入札すませんでした

>>325
デロルトはどれの事を言ってるのかわからんが
ブルーマグナムは全然ダメだろ、20年前のキャブだよ？
ジェットとかが手に入んないし、性能は確実にCR以下。
あの形が良くてどうしてもってんなら
現在も流通してるクィックシルバ−２を薦める。

今日前タイヤを自分で変えたんですが、左フォーク底のシャフトを固定する？パーツ、
あれのボルトの一本をネジ切ってしまいました。
フォークごと変えないとだめなんでしょうか。

SR,４００のスカチューンってみなさん自分でやりました？
バイク屋に持って行くといくらぐらいでやって頂けるんでしょうか？

>>334
自分でできるよ。簡単

バイク屋に持って行け！シロートがいじるとろくなことがない

ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞは2万くらいするんじゃない？
結構名のあるとこじゃないと断られるだろうし。

>>334
簡単。
でもエアクリーナーボックス外すのが面倒

>333さん
もし、あなたが手におえなくて単車屋に持っていって、
ボトムケース交換などとのたまわれたらそこのお店との
付き合いは願い下げにした方がよろしいかとおもわれます。
ねじきったボルトをはずす方法はいくつかあります。が
結構工具が入り用ですし、自分で修理するなら微妙なラインです。
どうします？

オーバーのオフセットピンか
カンリンのロングストローククランク使ってる人いる？
ボアアップしてる人は多いけど
ストロークをロングにしてる人は少ないみたいだけど
やっぱり問題あるのかな？

>>333
思いつきの対処法なのでウマく逝くかは分からないですが・・・。

・取りあえず無傷のもう一本のボルトを外す。

　（緩み防止のために、ロックボンド（緩み止めの剥がれやすい接着剤みたいなもの）が
　　塗布されているかもしれないので、慎重かつ的確に力を入れて外す）

・左フォーク底のシャフトを固定する？パーツを、ねじっ切ったボルトを中心にして、
　逆時計回し（左巻きに）回す。　つまりは、左フォーク底のシャフトを固定する？パーツをナットに見立て、
　ねじっきったボルトをボルトに見立てて外す。
　
　てな感じですが、いかがでしょう？

どうしても折れたボルトだけ外したいとなれば、フォーク自体を取り外し（作業し易いように）
叩くことができるマイナスドライバーで、折れたボルトに刻みを入れつつ回してみるとか有ります。
破損ボルト用の専用工具はありますが、高額ですしあまり使わないと思うので、
ホークだけもって、バイク屋さんに頼むほうが安上がりかと思われます。

中古で純正タンク買ったんですが、中に少しサビ？のような茶色い物が
ありますどうやったら取れますか？

>339>341
レスありがとうございます。
あまり力技の作業も不安(さらに壊してしまいそう)なので、
素直にショップにもって行きます。
工賃浮かすために自分で作業したのに・・

>>342
軽度のサビならば、工業アルコールでタンク内の油分を落としてから、サビ落としの溶剤（ホームセンター等に置いてあるヤツ）を
タンクに投入して様子見かな？（サビ落とし剤にも、軽度、重度用があるから色々探してみてね）
それでも落ちない重度のサビならば、8〜10ミリ程度のナットとかワッシャーを両手イッパイ位いれて、
シャカシャカふると有る程度落ちる。
でも、入り組んだ部分は落ちにくいから、最初に書いたサビ落とし剤で再度洗浄する。

昔はバイクタンク用の専用サビ落とし剤が売っていましたが、今あるかどうか分かりません。
サビ落とし後は、防さび加工が剥げているので、耐油防さび剤で再発防止するか、
常に満タン状態にして置いた方が吉かも。

>>333&343
失敗の積み重ねが、成功の元でつ。
漏れもネジをなめて壊しまっくて、ようやく扱い方が分かる様になりました。
前レス、悪改行、誤字ゴメンです。　　

タンクのサビ取りだったら、ファクトリーミルウォーキーの
「タンク・クリーナー」ってのが売っていたはず

花咲かＧだね。

あれの成分がとても気になる

すっぱいにおいがするよな

「KREAM」ってブランドの、「錆落とし」「錆止め」「タンクコーティング剤」
の3本セットになってる奴もあるよ。

うわぁぁぁぁぁ車検とおすの忘れてたぁもうダメポ、、、
週末エンジンだけでもかけておこう、、とほほ

花咲かＧに一票！

>>342
サビ落としには、限界はあるけどサンポールもイイよ。安いし。
タンクライナーなどのサビ落としケミカルは、強力だが換気を
怠るとホントに死にそうな目に遭う。気を付けよう。

サンポールって強酸だから、サビ落ちた後に速攻で錆びない？
大丈夫なら挑戦してみたいんだが…。

>>353
マジックリンで洗い、水でよくゆすげば平気だよ。ゆすいだら逆さにして振り回し、ドライヤー
などを突っ込んで出来るだけ乾燥させる。こんなもんでも概ねうまくいくよ。
ちなみに、サンポールはお湯割りにするとより強力です。作業は手早くね。

でも、油断するとまたすぐに錆びてくるのは否定できない。
面倒でもコーティング剤を使った方がいいんだろうけど、あの脳味噌が溶けそうな凄まじい
臭いが苦手なのと、何よりも貧乏なので、サビに気付くたびにサンポーリングしてました。

よくタイヤの文字を塗った車両を見掛けるので，黄色いビルのパーツ館などに
足を運んでみたのですが，タイヤマーカーなるものが売ってませんが，
みなさんどのようなもので塗っているの？

気軽にバイクに乗るには、少し寒い季節になってきた。
その日の俺は冬モードへ入ろうとニットやグローブ、マフラーなどを
買いに世田谷ナップスへ行ったんだ。
世田谷ナップスまでは、家から往復約30キロ
そして俺のバイクの距離メーターは９９７０キロあたりを指していた。
「おっ、これで10000キロ行くな、インスタントカメラを持って行こう」
そして世田谷ナップスでなにも買わなかった俺は
家の近くにあるドラスタへ行こうとバイクを走らせた
家のそばにある競馬場の前あたりで
メーターは９９９８キロになった、安全な場所で
メーターの写真を撮ろうと、競馬場の前の道を行ったり来たりして
距離をあわせた、そして運命の10000キロになった・・・・
その時！

続き聞きたい？

>サンポールって強酸だから、サビ落ちた後に速攻で錆びない？
>大丈夫なら挑戦してみたいんだが…。
>マジックリンで洗い、水でよくゆすげば平気だよ。


抜いた後だから大丈夫だと思うけど、サンポの後にマジリン使うと有毒ガスが出るので
絶対止めておいた方がいいです。　タマに主婦の方がｱﾎﾞﾝしてるし・・・。


サンポ＋シリコンの激安タンク補修は自分もやってます。

>>344
そうですか…タンクの内部全体にサビらしき物が付着しているので結構大変かも…
まぁ1.2ﾏｿだから文句は言えんが…
>>345
それを探してみます。

つーかいろいろあるわけね…。糞バイク屋マジで洗浄適当じゃんか…。

中古のSRを購入して１週間。
昨日はエンジンがまったくかからず
プラグから火が飛んでない！
これだから中古は嫌だと色々原因を探ってが分からず。
今朝になってキルスイッチがOFFになっていて
自分が嫌いになりSRがさらに好きになりました♪

>>357
聞きたくねぇよ

今は大型乗ってるけどＳＲ最近また乗りたくなってきた。ラベレッツアの
マフラーとＦＣＲのあの音がまた聞きたいっすわ。いいバイクだねホントに。

ノートン
トライアンフ
ＢＳＡ
外装を気分で変えて乗るのが夢です。

そんなに聞きたい？読みたい？ほんとに？

聞きたくねぇよ

教えてください。
現在教習所通いで、
年内に取得予定の者です。

年明けにＳＲを購入予定なのですが、
２００４年モデルって変更箇所があるのでしょうか？

変更箇所がある場合、
いつ頃から発売になるものでしょうか？

SR、うるせぇから乗るな！

じゃあ今夜読ましてあげるね
まってなさい！

↑ウマシカ

↑ナウシカ

↑ちんちん

>>364
所ジョージの大改造!!劇的ビフォーアフターでリフォームしてもらった。

残念！違う

>>363
貧乏臭い夢だな？
それぞれの本物を所有する夢を持て

>>355
おれはオートバックスで買ったよ

あの〜ここは２５０TRのスレですか?
a,suimasennmatigaemasita-ahahaha!!

>>358
ひー、サンポールとマジックリンの組み合わせも危なかったとは知らなかった！
カビキラーとか塩素系との併用による事故は知ってたけど。
知らないうちに命削ってたのね。わたしゃ。

>>374
SRで、それぞれの"外装"を楽しむんだろ。
ある種、優雅じゃないか。
本物3台、所有しちゃったら着せ替え気分は
楽しめない。

ノーマルのがかっこいいじゃーん
ノートン？あのスーフォアみたいなジャガイモみたいなの
激しくだせーよ！ぎゃははっはは

>379
引退したんじゃなかったんかww!

へ？誰の事ですか！？？あ、ヤマラーさんの事？
あれは残念でした〜・・・悲しいです・・・・

ノーマルＣＢＲ６００ＲＲに負けないＳＲを作りたいと思ってますが、
無理でしょうか？
サーキットじゃ当然無理でも、
せめてシグナルダッシュとか、
ライダーのレベルが同じくらいだとして、タイトなコーナーの続く峠で付いていけるとか。

無理

つかヨシムラサイクロンゲッツ！

ＳＲいいよね。
飛行機でたとえたら一次大戦のプロペラ復羽機。
マルチなんてのは現代戦闘機だねぇ。

それは褒めてるの？

>>381
ヘタクソ。バレバレだっちゅーの＾＾

つーか例えが全然的外れ。

俺がたとえてやる

例え考えてから書けよ

たとえなら負けんぞ

早く例えろよ

俺に内緒で例えようとはいい度胸してるな

内緒じゃねーよ

SRは万年筆

ＳＲは俺
他のバイクは不細工

>>396
引き際はきれいに逝けよ

引き際？
つかヨシムラサイクロンのステーっていくらくらいする？

63 ：ヤマラー ◆gtqmrk9NFQ ：03/11/16 03:08 ID:Ad4HIuuE
やっべ　起きたらまじ引退へ追い込まれてる！
まぁいっか！ぎゃはっはっははっははっははは
またね〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

64 ：ヤマハ大好きっ子。略してヤマ子 ：03/11/16 03:14 ID:Ad4HIuuE
みなさん初めまして！
ヤマ子どぅぇっす！

だれそれ
あＩＤが同じだ
不思議だねご近所さんかしら

ツヅケルナラムコウニモハルヨ

むこうって？

(´з`)9m＜ここﾎﾝﾄに面白いな。

親切スレの自作自演

親切スレの自作自演てなに？

326 ：ヤマハ大好きっ子。略してヤマ子 ：03/11/16 03:24 ID:Ad4HIuuE
ヤマラーさんの意思をつぐべきだと思います

ローンは俺も組もうとしたけれど
やっぱり姉貴か親とか保証人組まないとだめって

アネキいるの？いくつ？

昨日２２になったみたい

(´з`)9m＜ほぅ、オレと同じ星座か？

馬鹿って言われてやんの〜〜〜ｗｗ
>>406

>>398
ヨシムラに電話しろ。
あそこの電話応対は丁寧で（･∀･）ｲｲ！

ヨシムラ日曜休みだって

つうかみんなヨシムラの対応いいってほめるんだね
よっぽど親切なんだね！

今日はクソあったかいからこんな日はツーリングに行きたい気分なんだが行くとしたらどこよ？

相模湖

ちっと遠いな〜、俺埼玉だからさ〜

相模湖くらいで遠いいのかよ・・・・
ゲンちゃでもいけるだろ

ＳＲいいよね。
飛行機でたとえたら一次大戦のプロペラ復羽機。
マルチなんてのは現代戦闘機だねぇ。

もちろん褒めてるんですよ！
現代戦闘機は性能はいいけど全部機械式。アナログなんてあったもんじゃない。（まぁあるけど）
レシプロは全部自分が頼り！一気筒でドコドコいきましょうよ！みなさん！

馬鹿かこないだのモーターショーで４気筒ＳＲ発表されてたじゃねえか

＞＞４１６
そんなにいいか〜？ＳＲって。確かに音は良いけど・・・パワーないし。と言いつつも俺も乗っているわけだが・・・

他のバイクと比較しちゃうと遅いけど、
「パワーを感じる」ところがいいね。

私の場合、磨きフェチなのでメッキパーツ
てんこ盛りなので萌えます。

俺のも磨いてよ

ついでにおらのも

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068457457/l50

みんなSRの前はなにのってた？TW率高いんじゃない？

なんでもかんでもスパトラ厨扱いしないように

つまらない　くだらないバイクには変わり無いがな。（プゲラ

SRの前はFTR乗ってた(ｗ
でも今は大型4発乗ってる

ペイトンとかの一文字バーをつけると
デコンプレバーはタンクにあたりますか？

バイクのスレッド見てて思うんだけど。
シングル煽ってる奴が一番いいって思ってるバイクってなんなんだ？

構ってクンは放置しとけば

>>428
レプじゃない？やっぱ。

つーかSRをTWやFTRと同じ括りにされることに激しく嫌悪感を覚える。
まあ確かにSRでも半ヘルスパトラ厨はうざいが。

前にR17走ってるときに、工事現場帰りのような格好をした人のTWと並んだ。
TWはロンスイスパトラスカチューンの定番カスタムでライダーは半ヘル。
しかし、信号ダッシュがめちゃ速かった。俺はノーマル400だったが、
微妙に負けてた気がする。TWもいじればスタートはSRより速いものなのか、
あるいは俺が下手でTWがうまかったのか。ん〜、でも俺がそこまで下手とは思えんし・・・
とにかく、何か悔しかった。

うむ431ださいな

>>431

下手だな、お前

通勤途中で
べらぼうに速い加速で行ちゃう
カスタムＳＲを見るが
あれはどれぐらい弄ってるんだろ？
当方400+FCR+ﾖｼﾑﾗﾏﾌ
まったく歯がたちましぇん

キャブレター替えても加速は良くなるけど、最高速は変わらないってマゾ？

>>435
基本的にはその通り。
でも大きめのキャブつければ上が伸びるようになるから、最高速も上がると思われ。

>>434
ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ

>つーかSRをTWやFTRと同じ括りにされることに激しく嫌悪感を覚える。
たのむＴＷと一緒にだけはしないでおくれ430

>>438
？？
だからしてないじゃん

場違いな質問かもしれませんが、解答お願いします。
SR400買いたいなーと思っている32歳のプチおっさんです。
皆さんメットはなにをお使いなんですか？

SHOEIのZ-4でつ！！

うん、あんな小さめな形大好きです。
でも、出来ればもっと表面がツルッとしているのが（凹凸が無いという意味）
いいなあー。色は明るいシルバー希望。
イイのありませんか？

>>442
SHOEIのワイバーンでつ。
最近「２」が出てショックを受けています・・・・
かなり「ノペ」「ツル」

(´з`)9m＜ﾜｲﾊﾞｰﾝのｸﾞﾗﾌｨｯｸﾓﾃﾞﾙ。

SR乗ってないけど...

>>439
実は・・・俺はＦＴＲ乗りなんだよ。
ＳＲも好きなんだがＦＴＲ乗りなんだよ。
イタイ仕様のイタイＦＴＲ乗りばっかじゃないんだよ。
だから・・・ＴＷとだけは一緒にしないでおくれ。
なんだか心が寒い・・・。勘弁しておくれ。
428,438は俺だったりするわけで・・・４３９。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4873/kofuku-owner.html
かこE

いや
ＳＲのがかっこいいし

>>447
140 ：ヤーヤー ：03/11/18 03:45 ID:K2L5Yjyt
ばーかー
うんこうんこ
今時Ｂ民とか馬鹿じゃねえのー

車板に来て幼稚園児なみの幼稚な発言するの止めてくれないかな。

嫌だね
幼稚園児はそんな事かけません。
とっとと帰れようすのろ
バイク様には道ゆずれよ、ドンガメなんだから

>>449
君ねぇ...幼稚園児なみって言ってるんだけど。
幼稚園児とは書いてないだろ？
他の方に迷惑掛かるからここまでにしておくけど。

他のＳＲオーナーさん、おさがわせしました。事故には気をつけて。

だったらそんな例え使うな木っ端ハゲ！
幼稚園児なみとは書いたけど、幼稚園児とは書いてないって
どうしたらそんな阿呆なレスを返せるんだ？

他の方もくそもねえんだ！ここは俺のスレなんだからな！
がははっはｈ＠ｐｄｋｈｆん＠ｋｐｊｒｑ

たしかに用地演じなみ 用地演じ おなじようなもんだね

ちょっと質問させて下さい。
ウチのＳＲを玄関の内に入れとくと、家の中がガソリン臭くなるんですよ。
原因はどこにあるんでしょうか？
タンクキャップのパッキン？じゃないか、と友人は言うのですが。
ノーマルタンク＆ノーマルキャブで、フューエルフィルターのみ社外品です。

>>451
ド低脳、いやいや単気筒だけに単細胞。

どんなバイクでも室内に入れたら
そりゃ匂うよ

>>454
うまくもなんともねーよ
なにが
>いやいや・・だ。

俺の自作自演みてえじゃねえか！
やめろ！俺を賛美するレスをするのは！
俺イジメをする奴に反抗するのはやめろ！
俺がかわいそう

やっぱりヤマラー氏ねよ

お前がシネヨ
馬鹿

ミミミミミミミミミミミミミミミミミミミミミミ
ミミミミミミミミミミ●●ミミミミミミミミミミ
ミミ　ＦＵＣＫ　ミ●姦姦●ミ　ＹＯＵ！　ミミ
ミミミミミミミミミ●姦姦●ミミミミミミミミミ
ミミミミミミミミミ●姦姦●ミミミミミミミミミ
ミミミミミミミミミ●姦姦●ミミミミミミミミミ
ミミミミミミミミミ●姦姦●ミミミミミミミミミ
ミミミミミミミミミ●姦姦●ミ●●ミミミミミミ
ミミミミミ●●●ミ●姦姦●●姦姦●ミミミミミ
ミミミミミ●姦姦●●姦姦●姦姦姦●ミミミミミ
ミミミ●●●姦姦●姦姦姦●姦●●●●ミミミミ
ミミ●姦姦●姦姦姦●姦姦●●姦姦姦姦●ミミミ
ミミ●姦姦●姦姦姦●姦●姦姦姦姦姦姦姦●ミミ
ミミ●姦姦姦●姦姦●姦●姦姦姦●●姦姦●ミミ
ミミミ●姦姦●姦姦●姦姦●●●姦姦姦姦●ミミ
ミミミ●●●姦●●姦姦姦姦●姦姦姦姦●ミミミ
ミミミミ●姦姦姦姦姦姦姦●姦姦姦姦姦●ミミミ
ミミミミ●姦姦姦姦姦姦●姦姦姦姦姦●ミミミミ
ミミミミミ●姦姦姦姦姦●姦姦姦姦●ミミミミミ
ミミミミミミ●姦姦姦姦姦姦姦姦●ミミミミミミ
ミミミミミミ●姦姦姦姦姦姦姦●ミミミミミミミ

おれもﾔｰﾔｰが死ぬべきだと思うな

>>453
キャップのパッキンの痛みによるガソリン抜けは自分も経験あります
経年変化で傷むようですね、ヒビがあったら要注意です

なんで俺なんだよお前らが詩ねよ

ペイトンとかの一文字バーをつけると
デコンプレバーはタンクにあたりますか？

＞ヤマラー
2ch引退したんじゃなかったのか、SR引退しただけかよ・・・
しかし、あれだけCBSSスレを荒らしてホンダをバカにしてたのに、よくホンダ車買ったな
恥ずかしくねーのか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068688752/361

あ、買い換えたわけじゃないのか・・まぁいいや、どうでも

私ヤマラーじゃありませんが

んじゃヤヤ氏ねよ

はいはい
これでいいですか

　　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　　　　 　　 /:＼
　　　　　　　　　 　　/::::::::ヽ　　　　　 　 　　　　/:::::::::ヽ 　許せるかゴルァーーーーーーー！！！
　　　　　　　　　　　/:::::::::::::::ヽ＿＿＿＿＿＿/ : :::::::::: ヽ
　　　　　　　　　　/::::::::::＿＿＿　 2Ch軍団 :::::: ＿＿　　ヽ
　　　　　　　　／::::::::::::/・　　　　＼:::＼＼／/　/　　・＼　　＼
　　　　　　／::::::::::::::: ／￣￣￣ヽ　ヽヽ＿　/＿￣￣￣￣＼　ヽ
／　　　　| :: :::::::::::／:::::::::::::::::::／ ―――――ヽ ヽ　　:::::::::::|
／　　 　|:::::::::　　　 　　　　 :::/　|┘┘┘┘┘┘＼　　　　　:::::::::|
／　　／| :::: 　　　 　　　　　　 |　|／::ニニニ⊃ |　|　|　　　　　.:::|＼＼＼＼
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　　　　　　　　）::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　 グシャッ (;*;＼.　　∧
／￣￣￣￣:　 　　　　　　　　　　　　　ポキッ　　　　　　|＼.　　　　　+・／:::ヽ　←>>ヤマラー
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::::::::::::::::::::::::::::::　 　　　　　　　;*;　　　　　　;*;∵; ζ　　　　　　　　.:（....ノノ　））

おまえそんなに悪い奴じゃないな
でも雑談するな！消えろ！はげ！馬鹿！

＼モウ／　　 　＼ね／　　＼　アボカド　／　　＼　馬　／　　＼　鹿　／　　＼　カト　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| つ　　⊂|
　 　 ∩;;;∩　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　∧ﾉ~ 　 　 　　! ,'っ ＿c,!
　 （Ｙ;;;;;;;;;;ヽノ) 　　 　　　 　 　　　　 ヽ　　　　　 ﾐ|　･　 ＼　 　 ⊂/　 ・　 ＼
　　 i;;;;;;;;;;ﾟ;;;ﾟヽ　　　　　　　　 　　γ⌒^ヽ　　　　ﾐ| 　 ... '＿）　 　｜ ＿＿,,▼ 　　　∫
��/;;;;;;＼;;;;'⌒)　　　　　　　　　　/::::::::::::::ヽ　　　ﾐ|　(,,ﾟДﾟ)　　　　|･　(,,ﾟДﾟ)　　　(,,ﾟДﾟ)
　)|;;;;;;;;(,,ﾟДﾟ)　　　　(⌒)(⌒)　 /.:::::::::(,,ﾟДﾟ) 　 　| （ﾉ　　|) 　 　　| （ﾉ　　|） 　⊂三つ： つ　ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞ
ι|;;;;;;;つ ;;;/つ　　　(　・Å・)　 i::::::（ﾉDole|）　　　|　　馬 | 　　 　 |･･ .鹿 | 　 　 　||||||||　　　ﾊﾞﾝ
　　ヽ..;;;;;;;;/　　γ⌒ ( ﾟДﾟ)）　　ﾞ､:::::::::::::ノ 　　　人..＿,,,,ﾉ 　 　 ι・,,_＿,ﾉ　 　　　|　　|　　　　　ﾊﾞﾝ
　　　 U"U　　乂＿）　UU　　　　 　U"U　　　　　　 U"U　　　　　　 U"U　　　 　　U"U

あぁ、俺ののタンクキャップもだいぶヘタレてるかも
しれないな。
ヘタレてきたコックと一緒に変えようか。
キャップのパッキンだけ、替えられるかな？

キャブのそこら辺が茶色いんですが。。。

>>474
ガソリンが滲んだ跡

SR購入を考えております
SR500と400どっちがおすすめ？

>>476
SR500でも新車は無いよ、相当探さないと。

03にCRつけようと思ったらマニホールドちっちゃくてはまんない
マニホールドの内径40mmの年式ってあるの？

あら、興味深い。
漏れの91年式は、40Φのキャブも
マにホールド流用で入るよと
パーツ屋が見て言ってたけど
(試してはいない）

年式によってマニホールドの口径って
違うの？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39742177

これ、PLOTのだと思うんだけど、使っている人いる？
インプレ希望！
あと、キャブ調整は必要でしょうか？

>>473
タンクキャップのパッキンだけの交換は可能ですよ
自分も一度交換していますので

純正のフロントフェンダーって新品でいくらか分かりますか？
SR Fileのパーツリストには、値段が載ってない‥

皆さんの「SRに乗ってて良かった！」って話聞かせてください。

宝くじにあたった

>>482
12000円だったはず。
俺は事故で損傷したときに、近所のバイク屋で5000円で中古のキレイなやつ買った。
>>483
女の子から「かわいいバイクだね」とよく言われるｗ

確かに女の子うけがやばいほどいい
よく後ろ乗せてって言われる

ごめん、俺がかっこいいからってのもあるかもしれない

(´з`)9m＜んなこたあない。

aru

>>485
まじっすか？フロントだけで？
こりゃ社外かった方が安く済みますねー。

ヤフオクで買えよ。千円で買える。磨けば新品以上に輝くだろ。>490

純正タンクに付いているヤマハの音叉マークっていくら位するのでしょうか？

ブラットのミッドステップ…実はメチャクチャ欲しかったんですよねぇ。
でも実際に付けてる****さんに聞いてみたら、
ビックリするような価格だったのであきらめました。
あ〜欲しい〜！

>>492
用品店で２枚2000円で売ってるの見た

SR買おうと思うんですが新車買うか中古買うか迷ってます。変えたいのはシートぐらいなんで新車の方がいいですか?排ガス規制のかかる前と後で違いがあったりしますか?

>>495
悩む余地が有るなら、新車を買おう。
ＳＲの中古車選びは難しい。

>>495
おれもそう思う>496
といいつつ赤男爵で中古を買った自分がここにいる

>>495
ヤフオクで買ったけど安かっただけあって
修理代にけっこうかかったよ。
引き渡しの際に何度も「ノークレーム現状で」って言われたのが
身にしみる。

>>495
新車がいいよ。
いい中古なんかはやっぱ高いし。

レス遅れた。
聞いた話によると、01以降は例の排ガスなんちゃらで
内径が小さくなっているという話。
マニホールド自体の形（AISはもちろんだけど）も
結構変わってるね。03はOリングかませてあるけど
うちにころがってる94のはなかった。
内径自体は94も同じだったからもっと古い年式はでかいのか？
VM時代のとか？

そういえば中古車購入するか03の限定買うかで迷ってた人が前にいたな。
彼は元気かな。

495です。レスありがとうございます。シートは速攻代えようと思うんですが、そうなるとノーマルシートはヤフオクとかで売る形になるんですか?

>>502
それはお前の好きなようにすればいいだろw

あほな質問だったらすまんが
車検の時ってシートはノーマルに戻さなくていいの？

シートとかは残した方がいいんじゃない？
ＳＲ売る時にノーマルの状態の方が高く売れるって言うし
俺は全部残してるよ。

>>504
基本的には戻す必要なし。
ただし、シートベルトorグラブバーないとダメ。

>>504
2人乗車で登録してるのにシングルシートだと車検通らない。
座面長は足りてるか？

昨日車検とって着ました。一日前に思い立って急いで書類そろえて。

只今ノリカ500化に向け入院中。
潤いのない毎日を送っています。
愛が欲しい。

また人のBBSのコピペ？
何かコピペの基準があるのだろうか。。。

セパハン＆ディスク化して
構造変更申請したいんだけど
どーすればいいの？
陸運局に持ってったらすぐできるの？
なんか大変な作業があるとか？

予備検受けとけば？

みなさんレスさんくすこ
それにしても盆栽派には車検ってめんどくさいねー

最近またＳＲ泥が横行してんだって？ほんとか？

>>514
どこの情報よ？

すごいのがオークションに出てる！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41117586

>>516
ｗ
こんなバイク屋絶対に行きたくないなｗ

>>516
そりゃ凄い、そんなバイクショップは潰してしまえ。

>511
ディスクﾌﾞﾚｰｷ化は、車検通らなくなったって聞いたんだけど？

パワフィル使用のＳＲをノーマルエアクリボックスに
変えたいんですけどエアクリボックス以外に何か必要に
なってくるものはありますか？中古でＳＲ買った時から
すでに交換されてるんですけど、雨の日でもバイクで
通勤するために交換したいと思っています
触ったことの無い部分なので上手く出来るかどうかも分かりません
キャブの調整なども必要になってくるのでしょうか？
大人しくショップに任せた方が良いのかな

>>520
とりあえず、＞516のショップは避けるが吉

>>520
>516のショップに任せるとエアクリどころか純正マフラーの似合う
エンジンに載せ換えられますヨ。

>>520
とりあえず、サイドカバーだけでもつければ雨の日もＯＫ。
俺はそうだった。

０１のＳＲに乗ってますが
今日エンジンかけようとキックすると
ボフっ！という音とともにキャブがスッポ抜けました。
そのままエンジンに突っ込んで普通に走行できましたが
スッポ抜けることなんてあるんですか？
ちなみにスカチューンしてます。

>>524
あるある。俺も有るよ。
セッティング見直したほうがいいぞ。

SR乗りは、ツーリングはいかないの？
街乗りばっか？

>>526
日本縦断しました（ﾟε゜;）

＞＞５２５
ありがとうございます。
キャブセッティングは初心者の私には難しそうですが
なんとかやってみます

今400乗ってて少し前までｘｓあたりに乗り換えようと思ってたんだけど
最近バタアシ金魚ってマンガ読み返して
やっぱSRいいなっておもた。
キャストの500に乗り換えたい。

バタアシ金魚ってSRでてたっけ？
アメリカンしかイメージないなぁ
今度読み返してみよう

(´з`)9m＜ﾊﾞﾀｱｼ金魚のカオルはｼﾞｮﾆｰ号(FZ400？)を事故で潰してSRに乗り換えたんじゃなかったっけ？
ｱﾒﾘｶﾝなんか誰か乗ってた？

あれ・・・？！お茶の間とごっちゃになってるかも

教えてください。
０１年式のＳＲです
昨日ライトが切れたと思ってランプを買ってきて交換しましたが点きません。
ヒューズも点検しましたが大丈夫でした。

何故かパッシングはできます。

ライトが点かない原因はどこに有るか教えて下さい。

SRが出てくるといえば、俺的には三月のライオン
あの映画は切ない。

>>526
街中で見かける半ヘルとかスパトラの人はあまり行かないような気がする。
実際にツーリング行ってもそういうSR（に限らずだが）は見かけない。
俺はほぼノーマルでまったりツーリング行ってます。来年こそは北海道行きたい。

>>533
パッシングOKということはハイビームOK？
俺はコネクターの根元が断線しかかってた事があったので
配線を疑ってみるのはどうかね？
社外のライトケースだと純正に比べ狭くなるので
配線を押し込んだりすると切れやすくなるので注意

>>526
月1回は200〜300km程度のツーリングに行くけどね
前にSRの集団とすれ違ったけど殆どフルフェイスと装備がまともだった
と言うより当り前なんだけどw

>>535

>前にSRの集団とすれ違ったけど殆どフルフェイスと装備がまともだった

俺かな（笑）

>>535
さんくす

エンジンをかけたらライト点きますがエンジン止めたらライトが消える
エンジンが止まってもライトが点いていた様な気がするのですが

記憶違いだろうか？

>>533
左ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽを一度でも開けたことがあるかい？あそこはハンダがとれやすい。

ﾃｽﾀｰとﾏﾆｭｱﾙでひとつずつチェキしないと。

地味だけど、電装配電図見ながらテスターで点検するのが良いんじゃないの。

自分のは96年式だけど、へットライトはエンジンかかるとライト点灯
エンストさせてもキーがONのままならライトは点灯したままだよ。
バッテリーは載せてます

>>537
ヒューズは見たかい？

>>538
>>539
>>540
スイッチボックス開けたことありません。
バッテリーに付いてるヒューズは点検しました。

明日にでもテスターを買ってきて点検してみます。

ありがとうでした<(_ _)>

>>534
半ヘルでツーリングって見た事ないね。
そういう俺はスパトラでｵｰﾌﾟﾝｴﾝﾄﾞでセパハンでツーリングしてます。（一人で）
ヘルメットはジェッペルですが。

聞いてくれ！
昨日コンビニですごいというかアホというか、とんでもないＳＲを見た。
とにかくリアホイールが太くて、サイズ見たら６．０−１７でタイヤサイズ２００だった・・・
しかもチェーンがフレームの外側通ってたぞ。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ　

はよざいます。
このたにフュエールフィルターつけようと思うのですが、経数を教えてください。

＞エンジンをかけたらライト点きますがエンジン止めたらライトが消える
＞エンジンが止まってもライトが点いていた様な気がするのですが

エンジン止めたらライトも消えますよ。ライトのスイッチないでしょ？
パッシングとハザードは、確かエンジン停止時でも点けれるはずだけど

>>509
ノリカ　キレイ！
写真もイイ！

教えてください！！おねがい。燃料フィルターのパイ数教えてください

8

8

今日の筑波のSRF見に逝った香具師おらんのかえ？

なにそれ
エスアールフェスティバル？

ﾁ549　５５０　どうも。
さっそくフィルターつけて走行したけど、さっそく信号待ちでキャブからお漏らし。
サビくい止めてくれよぉ・・・

他車のディスクブレーキを流用している人っている？
初期のディスクのに乗ってるんだけど
交換したいなぁと思いまして。
ローターが大きくてゴールドのってかっこいいなー。

>>554
ヤマハ純正ブレンボじゃダメなの？

ヤマハ純正ブレンボって？
XJRなどに付いてるやつ？

ワイズギアから出てたやつでは？今もあるのかな？
構造変更用の書類も付いてるから、乗り続けるつもりなら便利かも

ワイズギアのディスクブレーキキットは確か欠品（というか生産中止）だったと思った
構造変更はドラムからディスクにするときに必要なものなので、もとからディスクなら
必要ないですよ

純正ブレンボというと、ＸＪＲなんかに採用されているヤツだけども
ＸＪＲ用は取り付け部分が合うかチョットわからないですが
以前はＴＺＲ用を移植するのが多かったですね

ワイズギアのキットについてたのは、XJR1200用のブレンボ（右）。間違いない。
ディスクもXJR1200用です。

今からやるなら、デイトナがいいよ。バラで買える。
ディスク側のスペーサーと、キャリサポ（90mmピッチ用と40mmピッチ用がある）があるよ。
90mmピッチなら、スズキ純正の殆どがOK。
社外品のブレンボは40mmピッチ。

4potにするなら、マスターも変えたほうがいいかもね。
径が違うと思うから。

>>552
ＴＴのｶﾃｺﾞﾘ　えすあーる　ふろんてぃあ　だ。

走り屋系のｶｺｲｲｓｒいぱいいるﾖ

FCR付けてるのですが、始動直後に軽くアクセル煽ると極たまにバックファイヤーします。
これって普通でしょうか？キャブが壊れそうな気がするのですが。
異常であれば、どこを調整すればいいのでしょうか？

メインジェットを大ききくする必要があると思うけど、プロに相談したほうがいいでしょ

>>558,559
ありがと！
かっこいいディスクを付けてる人いるけど
みんなワイズギアとか付けてるの？
過去にオフ会行ったけどディスク率高かったなぁ。
俺はその時SRをまだ持ってなかったから輪に入れなかったよー。

防寒スレとか参考にして、ウニクロ(エアテック目当て)着てるんだけど、
SR乗りとしてはやっぱり似合わないしなー。でも暖かいし安いしなー。
街乗り最強。
みんな敬遠？

でもそのまえにヘルがJFORCEでもっと似合ってなかったり・・・

>>558,559
ありがと！
かっこいいディスクを付けてる人いるけど
みんなワイズギアとか付けてるの？
過去にオフ会行ったけどディスク率高かったなぁ。
俺はその時SRをまだ持ってなかったから輪に入れなかったよー。

>>564
まぁ、別に何を着て乗ってもいいんじゃないの。
最低限のプロテクションさえ備えてればね。
何来て乗っても似合うのがSRのいいところでしょ。

>>565
いろいろだと思うよ。ショップ製とかさ。
ただ、安く組み上げるなら、ワイズやデイトナのキットが
お得だよ。
かっこいいのがいいなら、雑誌の広告やカスタム特集を
見てみればいいんだよ。たいていのディスクローターで
XJR1200用があるだろうから、それが流用できるよ。

セパハンをかなり下の方に付けてるＳＲ見たんだけど
置いてあるとカッコイイけど人が乗るとダサいね…
今日見て激しく思った。
低すぎるのはカッコ悪い!!

>>567
それはきっと、その人の体形や乗車姿勢と
ハンドル、ステップの位置が
合っていなかったんだと思うよ。

低いセパハンでも格好良い姿勢で
乗ってる人もいる。

>>567
俺もそう思う。
なんかスゲー前傾姿勢できつそうな奴だろ？
何が楽しくて自虐してんだかw
俺なんかトマゼリを上いっぱいまでにして
楽々セパハン生活を送ってるよ。

ワイズギアのキットって定価10万くらいのだよね。10万あればバラで買ったようが
グレードたかいパーツで組めるよ。バイク屋にパーツ持込でやってもれば、
ローター：TZR用かSRXようのφ320のをヤフオクで5千円くらい。
キャリサポ：社外品の既製のやつ。
キャリパー：ブレンボキャスト1万3千円くらい。
マスター：ブレンボラジポン3万円くらい。
ブレーキホース：ステンメッシュ。
で工賃入れても10万いくかいかないかくらいじゃないかな。ただし、強度表とかは
ないけど。

※ラジポンのタッチを知ってしまうとブレーキかけるのが楽しくてしょうがなくなります。

＾ｗ＾）ノせんせいラジポンってなんですか

みなさん、エンジンかからなくなったらどうしてます？

(´з`)9m＜ﾗｼﾞｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟでテコの原理だ

あれかりた

戦争映画
ばんどおぶぶらざーず

>>575
(´з`)9m＜雑談は雑談スレで。
つーか、本日はよろしく

つぅかキックするとき、横にバイクが直れそうになります・・・何か良い方法ないですかね？

体を鍛える！

ワイズのキットはもう出ないよ。

>>570
Fホイール（ハブ、リム、スポーク）は？
それが一番めんどい、

400給排気ノーマルなんだけど、減速比後2丁さげで2.81ぐらいにしようかと思ってるんだけど
結構体感できるものかな。皆の減速比とｲﾝﾌﾟﾚ教えてミホ。

>>579
リムはダイドーのエキセルリムがよさそう
スポークは１８インチであれば、輸出用のＳＲのものがまだ手に入るはず
ハブは同じく輸出用のＳＲのものでいいと思うよ

俺のＳＲはドラムからディスクに改造したけれど
ハブはＧＸ４００用、スポークは輸出用ＳＲのもの、リムは貰い物（出所不明）
マスターシリンダーもキャリパーもローターも旧ＳＲ用を使っている
この中で新品を買ったのはローターとスポークであとはヤフオクで手に入れた

板ズレスマソ！他に聞くところがねーんだ！許して！

ＳＲ ＷＥＢ ＬＩＮＫ の掲示板でよく
「アリエナイ・・」って言い回しがあるじゃん？
今月は物欲開放月間！パーツ代金、冷静になって計算してみたら20諭吉・・アリエナイ・・とかさ

元ネタを知ってる人教えて下さい

>582
最近のナウなヤングにバカウケな若者言葉だよ。

>>579
554さんは初期型ディスクに乗ってるんでしょ。ハブ・リム・スポークは
そのまま使えます。ただ19インチでブレンボキャスト付けるとキャリパー
がスポークに干渉するので、キャリパーを若干削ることになりますが
特に問題はなかったです。
ドラム車の人は構造変更しないといけないし、ハブも他車種（TDRとか）
のを流用する必要があります。

初期型ディスクならヤマハ純正ローター３２０φ（ＴＺＲ、ＴＤＲ、ＳＲＸ等）と
デイトナのサポート、スペーサー、ブレンボ４０ｍｍピッチで強化！加工無しボルトオン！
デイトナのサポートは９０ｍｍも出てる。ニッシンの６ポットとかもつけれる。
デイトナのカタログに載ってるよ。初期キャスト用って書いてるけど初期１９インチスポーク車でも問題なし！

ラジアルポンプって初めて知ったよ！
ヤフオクで見たら３万くらいだね。
そんなに効果あるの？
本体を反転させるとクラッチマスターとしても使用できます。
って書いてあったけど、どうゆうこと？
すんごいクラッチが軽くなるの？

>>585
デイトナのSR用カタログはPDFでﾀﾞｳｿできるよ。
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/PDF/SR_PARTS/INDEX.html

>>586
油圧化したクラッチは見たことあるけど・・・・

こんなのね。
http://nodogs.hp.infoseek.co.jp/bike/sr002.html
http://www.shojikido.com/piston_broke_club/oimaru/renjiku.htm

ディスクにするとブレーキがききすぎて
すぐにロックするって聞いたんだけど本当？
軽くブレーキをかけれなくて、いきなり強力にキクとか…
雨の日とか乗れないぐらい危ないとか…

普通のマスターのブレーキって弱く握ってもあまり効かないから強く握りこまないと
駄目でしょ？でもラジアルマスターだと弱く握ったときから、握った力と比例して
ブレーキが効いていくのがわかるからブレーキを掛けている感触がわかる。だから
ブレーキのコントロール性が上がる。

>>588
むしろ逆。
ディスクのほうがブレーキの効きを握力でコントロールできるから、
ロックしにくくなる。

雨の日なんかは、ドラムよりもよっぽど安定しているよ。
ドラムは、ちょっと閉めると効き過ぎて、びっしょりぬれると全く
効かなくなるし。

>>581
ダイドーのエキセルリムよりRKのアクロンリムがいいぞ

おい、おまいら。
この前のスゴイＳＲ用マフラーのＱ＆Ａ見てみれ。
信頼できるショップということがわかるぞ！！

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d41117586

>>592
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45215826

これと間違えてる悪寒

写真がないよ>>592

>>592-594
ｹﾞｷｼｸﾜﾗﾀ

馬鹿野郎！酒吹き出したじゃねえか！

２日ぐらい、SRに乗っていないとエンジンのかかりがすごく悪いのですが
そういった場合の対処法を教えて頂けますでしょうか？

ｴｨ､ｯ､ﾊ､ﾃ､ﾆ､ｭ､ｿ､ｫ､鬢ｸ､网ﾊ､､､ﾎ｡ｩ

訳：寒くなってきたからじゃないの？

純正のｴｷﾊﾟｲがﾎﾞﾂﾎﾞﾂｻﾋﾞｻﾋﾞになってきたので社外のﾔﾂに交換しようと
考えてるのですが、音とかﾌｨ-ﾙとか変わってくるのでしょうか？
あっ、ｴﾝﾄﾞはS/Oのﾄﾗｯﾌﾟです。

今でも純正は管の肉厚がぶっといのか？
エキパイで音もフィールも変わるぞ。
夏の夜、管が焼けて赤く光るのに萌えるぞ。

あぶなそうだね
赤く見えるとなおさら

俺の４００、いま３５０００キロぐらいなんやけどそろそろオーバーホールかな？
燃費がリッター１９キロ強ぐらいになってるから不安や。
先週車検とったばっかりやから悩むな−。
なんかいいアドバイスくれぃ！

これといって、へんなとこがでてないなら平気なんじゃない？
俺の新車の時から燃費２０ちょいだよ

ＳＲのオイルがどんどんなくなっていくんですがそんなことになった方いませんか？
ブリーザーパイプから排出されてるのかなーとも思うんですが…
こんなことは初めてなので心配です。どうなるとオイルが減るんでしょうか？

質問です！SRのキックを取ってTWにはめたいんですができるんでしょうか？

>606
異常事態ですよ。
一刻も早くバイク屋に持ってってください。

>>602
返答ありがとう！
重層？とかいって層がわかれてるみたいです。
ｽﾃﾝｴｷﾊﾟｲ買います。

既出だろうけど、実際これってどうなんだろう？

Super SR
http://www.omc-1981.co.jp/2003-10/super-SR.jpg

>>588
ディスクの方が雨でも安定していて、握った分だけ制動力が得られコントロールし易いです。
ブレーキのタッチ、コントロール性、制動力、放熱性、メンテナンス面でドラムを全て上回ってます。

できればFZRやTZのパーツでやりたかったらしいけど。
悪くはないんだろうけど、そこまでこだわる人なら自分で組んじゃうんじゃないのかな？
少なくともオイラの周りではSRXの足回りを移植した人いないからなんとも言えないけど。

OMC-SRはもう販売しないんだろうか？

606 ：７７４ＲＲ ：03/11/26 17:53 ID:946H/Xa7
ＳＲのオイルがどんどんなくなっていくんですがそんなことになった方いませんか？
ブリーザーパイプから排出されてるのかなーとも思うんですが…
こんなことは初めてなので心配です。どうなるとオイルが減るんでしょうか？

あなたのSRは2ストになりますた

>>606
いっそのこと２ストオイルを使ってみる。

スイングアームにグリスアップしてるのですが、
古いグリスってどこからでてくるんですか？
かなり入れてるのに全然でてこない…
もしかして、勘違い？

>>606
年式は？古いんなら、オイル下がりｏｒ上がりもありうる。

>616
どっちにしろ異常事態じゃねぇ？
一刻も早い修理を。

TR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞SR

おや、煽りかい。
久しぶりだね。
ＴＲはいいバイクだよね。
車検もないし。
俺もＧＢの次に欲しいバイクだね。

わけのわからんＳＲ構想。

ＲＺ２５０足まわり。ホイールは赤ペイント。
全体にローダウン。
エイプのタンクにスキャロップペイント。
銀フレーム。シングルシートにカブラのシートカウル。
スクエアベーツ、ダイヤ型ウィンカー、テール。
オフタイヤ。
コンドルハン。

うーん、カッコイイ気がする。
だれか作って！
もしくは俺に作らせて！

やだ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45326638
これはすごい

パワーフィルタ使用のＳＲを中古で買ったのですが
エンジンが4000回転ぐらいからボコボコとノッキングの様な状態になり
引きずるような感じがして回転数が上がらなくなります
これはキャブの調整が上手くいっていないのでしょうか？
ネットで検索してはみたのですが自分で触ったことの無い部分なので
イマイチ良く解りません

症状は
4000回転以上に一気に回すとボコボコとノッキングの様な状態になる
徐々にジワジワ回すと4000回転以上には上がるがそれでも5000回転までは上がらない
ボコボコと回転数が上がらない時には黒い排ガスがマフラーから出る
あとパワーフィルタとブリーザフィルタは購入時に新品に交換してもらっています

今日店屋行ってノロージーの買ったら付けてくれるかどうか聞いたんだけど
うちでやってるのは今のコードの根元から少しの所を切ってそこに繋げる
やり方でならやってます。
て言われたんだが初心者の漏れは何いわれてんのかわからんくて。
それでオーケーなもんなんでつか？

>>624
パーツリストを見た限りでは、
プラグコードだけを交換するってのが出来ない。
だからその店のやり方でいいんじゃね？

俺は交換したこと無いからよくわからんが(笑)

>>624
ＳＲのプラグコードはコイルと一体型なので、付け根から切ることになります
自分もノロジーに交換しているので、バイク屋さんでの作業を見ていました

>622
カコイイ！けどＳＲでなくてもいいきがするな！

ここまでＳＲの良い所を消したカスタムは無いな

あとは.....　セル付き水冷エンジン積んで　アルミフレームなら最高！

年式は90年です。
ロングツーリングに出てて合計で6000kmくらいでしょうか。その前後かと思います。
いつもは3000前後で換えてるんですが、やけにブリーザーパイプからでているな、とはおもいました。

峠を走っていて、やけにパワーが伝わらないな、と思っていたら急にエンジンストール。
この時期にオーバーヒートも無いだろうと思ったんですが水をかけてみたらいつも以上に蒸発するんで
30分ほど休ませてみたらかかるようになったんでとりあえず市街地に向けて出発。
ギアのはいりが悪く、エンジンがシャコシャコ言い出したんでオイルか？と思って見てみたら
からからでした。まじか、とオイル買ったら二本まるごと入るのでこれはやばい、と…

やはりバイク屋ですね。返事してくださった方、ありがとうございました。

セミ油圧クラッチにセミ油圧フロントドラムに
セミ油圧リアドラム・・・アヒャヒャヒャヒャ

>>623
ＳＲの負圧キャブの場合、パワーフィルターにするとフィルター内が
真空に近くなってしまい、キャブダンパーが吸い戻されてしまいます。
今、対策部品を作製しているところなんですが、忙しくてなかなか
進まない状況です。
出来上がったら多分ｺｿｰﾘと宣伝に来ますｗ

当面の対策としては･･･ファンネル化するのが１番てっとり早いかも。


>>629
ブローバイから出るオイルの量が多くなったってことはピストンリング
がﾀﾞﾒﾎﾟですね。
吹き抜ける前に早めに修理しましょう。
ついでに500cc･･･（ｒｙ

>623
アドバイス有難う御座います
ノーマルのエアクリボックスを付け直すと症状は治まりませんか？
個人的にはノーマルの状態に戻したいのですが

上のカキコは>631への間違いです
すみません

今日多摩陸運行った奴いるか？

>>629
暖まったエンジンに水はかけないほうがええらしいですよ。
オイルクーラーならええみたいやけど。

エンジンに水かけるのは絶対ダメです。
ブロックが変形して取り返しのつかないことになりますよ。
もち雨水くらいなら無問題です。

１日SRに乗っていないと、エンジンの調子が悪くなって何回キックやってもかからないんです・・・
昨日なんて３０分ぐらいキックしていてやっとかかったんです！！
１回かかると調子はいいんですが、その次はまた同じ状況です、どうすればいいでしょうか？

>>636
えっ、バイクで洗車場にいって、そのまま洗車はまずいですか？
あのジューが結構気持ちいいんだけど(;´_`;)

>>625
>>626
まりがとう。
ノロジーつけます。

>>632
ノーマルパーツがあるなら戻せば調子良くなると思います。
ただ、パワーフィルターを付けて、メイン・パイロットジェット等を交換している可能性が有りますので、キャブのＯＨがてら初期状態に戻してしまうのが良いでしょう。


>>638
「ジュー」はまずいです。

>>634
行ったぞ。

>>636
雨がものすごく降ってる時、走るのもまずいのですか？

>>634
なんかｽｺﾞｲのいた？

(´з`)9m＜いろんな意味でスゴい奴がいた。

太足に変更したら
リアタイヤがチェーンと干渉しており、
サイドがゴッソリ削れてた（泣）。
これはまずいですか？

死にたくなければ

>>641
トラッカータンクにトラッカーシートのSRか？パワフィルつけた

答えろ！641なのか！

>>628
ちがうよん。

違うか・・
ならいい！

>>650
なんだ？どした？

＞615　古いグリスは干からびて隙間にたまっているぞ。
ピポットのシャフト抜いた時に掃除する。
そんな時はないか。ｗ

駐輪所からノーヘルで移動しようとしてて
新車の車に「ｶﾞｽｺｯｳ！」ってこすったのに
一瞬止まっただけで逃げたからさ〜
きもい顔してたから絶対２ｃｈネラーだと思ってさ！

>>653
あらま。
捕まえてゆってやりゃよかったじゃん。
つーか逃げたのか。

520コンバートってなんだい？
今度スプロケとチェーン交換しようと思ってるんですが。
自分でできるもんかい？

>>622
かっこいいけど、タンクとシートの隙間が気になる。あとライトはもう少し高い位置
のほうがいいと思うけどな。

>>606
折れもその症状になったよ。
で、結局原因はピストンの棚落ちだった。

ピストンリングが割れるとシリンダーを傷つける可能性が大きいけど
とりあえず走れたなら棚落ちを疑って見たほうがいいかも。

おいらは棚落ちしたピストンの破片がうまいこと中で暴れなかったんで
最悪の事態は免れたけど・・・

とりあえず、ショップへＧＯ！です。
ちなみに修理と腰上ＯＨで１２ﾏｿかかりました・・・

>>626
折れのは一体型ではなかったぞ・・・
なもんで、ノーマルのプラグコードを引っこ抜いて
ノロジーをさしますた。

ついでにプラグもトルクマスターに変えれ。
Ｔ-４０６０という品番だと思ったがなんとなくいい感じがする。
脳内体感トルクは値段の分アップした（つД｀）

>>655
428サイズのチェーンを520サイズに変更すること。フリクションロスの低減、
チェーンの耐久性のアップ。何より、カコヨクなる。自分でもできるけど工具は
あるの？

>>659
特別必要なものってある？
一応のものはあるけれど。

>>660
チェーン切るのとかはさむのとか。

>>637
真剣に困っているので、誰か教えてください・・・

>662 点検しる。

>662
チョーク引いても駄目なの？

>>664
チョークってどこにあるものですか？ヘッドライトの方からみてどっち側でしょうか？

>665
バイクにまたがってタンクの左側面の下。
昔の自動車みたいに引っ張ったり押したりできる出っ張りがあるでしょ？
エンジンがかかりにくいときは、大抵使うものなんですが、
使ってます？

>>666
恥ずかしながら、知りませんでした・・・どうゆう風に使うものなんでしょうか？

>667
タンクの左側面の下に円形の取っ手が付いたコックがあります。
それがチョークです。
エンジンは始動前、
燃焼室が冷えたりして火が付きにくくなってるので、
燃焼室内に送るガソリンの量を増やして、
火が付きやすい状態にしないといけません。
チョークを引っぱって(二段階に引けます)あげると、
エンジンに送られるガソリンを増やしてあげることができます。
するとエンジンを無理なくかかりやすくなります。
エンジンがかかってアイドリングが安定したら、
チョークを戻すのを忘れないでください。
チョークを引いたままで走ると、
エンジンが傷ついてしまいます。

しかしチョークを引いて何回キックしても、
エンジンがかからないのなら他の要因を疑ってください。
点火系か吸気系の故障が疑われるかと思われます。
バッテリーは切れてませんか？
プラグはちゃんと交換してますか？
キャブレターの調子はよいですか？
ついでにオイル交換してますか？
点検してみてください。
自分でやる自信がないのなら、バイク屋さんで見てもらってください。

＞他の住人の方々へ
間違いがあったら容赦なく突っ込んでください。
お願いします。

チョーク
空気の量を減らして、結果的にガスが濃くなる。
と、どこかのスレにありました。

それから、チョークを引いて何回かキックしても始動しないときは
チョーク全閉スロットル全開でキックするとかかるかも。
かかったらすぐスロットルoffね。

吸気量を絞って、混合気を濃くして、始動性を良くする為の物です。
吸気量を絞る場合と、ガソリンを多く流す場合があるらしいですが。

そもそもガソリンってのは燃えやすいのは確かだが、
気化しやすいとは言い難い液体なんだな。
ガソリンとアルコールを比べりゃ分かるが
アルコールの方が数倍早く気化するだろ？

で、暖気十分な状態でセッティングされたスロー系で
供給されるガソリンってのは微々たる量で、
冷えたエンジン内では十分な気化が行われにくいのだよ。
暖気十分なエンジンってのはインマニやエンジンそのものの熱で暖まっているので
少ない量でも十分な気化が行われる・・・と。
そこで、ガソリンの量を増やしてあげて気化する量を
少しでも多くしようってのがチョークの基本的な考え。

だから、夏場なんかの気温が高い時期だとチョーク梨でも
一発で掛かるのは気化が十分に行われているって訳なんだ

チョークの説明を引っ張ってきてみたよ。

>669
スﾏｿ、被ってしまったね。

もひとつ、折れの経験から
負圧コックのゴムの膜、ダイヤフラムっていうのかな？
あれ破れてないか見てみ。

＞671
いえいえ、お詳しい。＆上げスマｿ。

>673
いやいや、茄子親切スレからのコピペですけん。

お互いホンダ車みたいなIDですね。w

ﾔﾏﾗｰに殺されかねないww

折れヤマラーかも。SR,DT,RD。セル回したことない。

ｵｲﾗはﾔﾏﾗｰではないんです〜。
しかし。

一台目：SEPIA(もらった時点でバッテリーが弱りきり、セル死亡のためキック始動オンリー)
二台目：LITTLECUB（いわずと知れた、キック始動車）
三台目(現行)：SR（片側三車線の三叉路で、発進時エンストして死にかける）

おぉ、翼君も真っ青のエースストライカー。
あとは川崎に移籍すれば四社制覇だ。
川崎のキックオンリー始動車って、何？

みなさん、ありがとう御座います！！解決しました！！
これからはチョーク、ガンガン使います！！

>>678
２ストオフ車

えぇっ、マジでチョークだったの!?

>680
ジェペルとかだっけ？
う〜ん。
オフ車を持つんだったら、軽くて扱いやすいのがいいなぁ。
排気量が150〜250ｃｃぐらいが理想かな。

Kawasaiのキックオンリー？Ｗとオフ車かなあ。
＞片側三車線の三叉路で、発進時エンストして死にかける
折れも彼女とタンデム中に経験ある。
右折レーンだったのでまだよかった。

>>682
ｼﾞｪ「ﾍﾞ」ﾙはｽｽﾞｷの４ｽﾄ車
ｶﾜｻｷならKDXとかだよ

Wはセル併設じゃなかったかな？確か。


＞折れも彼女とタンデム中に経験ある。
＞右折レーンだったのでまだよかった。
コレはまったく同じ状況だわw
往復120ｋｍのプチツーの帰りだったなぁ。
二人で歩道まで必死で押したんだよ。

＿|￣|○ ただ、ケツは漢だったけどね･･･。

おお、みんなレス早！
＞679
よかったね。
みんなキックに泣かされてSRにはまっていくのかな。

>>683
W650はｾﾙ＆ｷｯｸ併用

＞＞687
そうでしたか。
初期のも？
ヤマラーってことで、ご勘弁を。

(´з`)9m＜ちなみにW650のｷｯｸは手でかけられるくらい軽いよ

初期もセル併設だった気がする。
Wの不満で、キックオンリーじゃない、って言ってた人がかなりいたから。
Wのキックアームはかなりしょぼいって誰かが言ってたな。

KDXって新車じゃもうないんだね･･･。
消え行く2ｓｔに敬礼。

Ｗはキックが似合いそうな雰囲気だから
そう思ってました。
現行のオンでキックオンリーの単車って他にあるんですか？

ｶﾌﾞ･ﾓﾝｷｰ･ｺﾞﾘﾗ･ｴｲﾌﾟ

ソロとYBもじゃないかな？
50はキック式多いな。
あ、APEは100があるわ。

あとMAGNA50があったっけか。

しもた、MAGNAはちゃうかった！

蹴りたい人には貴重なＳＲなんですね。

>679も立派なストライカーになって欲しいな。

あぁ、肝心なのを忘れとったな。
ｃｂ400ｓｓ
ホンダラーに殺されるわ、俺。

CB400SSなんてﾊﾟﾁﾓﾝだからどうでもいいじゃん
しかしSR乗りの知識って頼りねぇな

＞ホンダラー
おもろいですねｗｗ
ちょっと寝ます。きょうはありがとうございました。
おやすみなさい。

>700
すまん。
まだ自二とって二年のペーペーなもんで。
正直、>679に対するアドバイスは、
識者の方に任せようと思ったんだけど、
誰もいないみたいだったから少しでも役に立てればと思ったんよ。

二年も乗っててこの程度の知識って方が問題か・・・。
精進します。

(´з`)9m＜まぁそう落ち込まんと。
SRはｲｼﾞり易いしよい教材だと思うよ

>>658
前にオレブルから出ているＳＲ　ＢＯＯＫを見たとき年式で違うようなことが書いてあったよ

お前の知識を疲労してみろ！

(´з`)9m＜IDがZRX↑

>>705
正解。

しかし一晩で伸びたな。

>>635 >>636
ありがとうございます。だめだったんですか…外から帰ってきて雨が降り出したときに
エンジンに当たってジュッ…って言うのが好きなので普通にかけてました。
あぶなかったんですね。ありがとうございます〜

>>657
おんなじ症状ですか。やはりいらっしゃったんですね〜
そのときの速度はどうでしたか？オイルがなくなって以来100と少ししか速度でなくなったんです。
加速も悪くんったように感じますし、いぜんＯＨしたときと同じような感じです。
しかし12ﾏｿとは…痛いですね。しかし愛車だからしょうがない…ＳＨＯＰにＧＯですね！
ありがとうございました。

おまえが落としたスイングアームは
鉄の黒いスイングアームですか？
それとも１６万円する金のスイングアームですか？

金スイ！

重そうだな、おい

ﾃﾞﾝｿｰのﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞってどこにも売ってねー。

イリジウムにしないの？エンジンのかかりが良くなったよ

いや、いまSR用のﾌﾟﾗｸﾞを制覇しようと決めて遊んでるんだけ。ただの事故万。
結局見つからんかったから、NGKｲﾘにしたけど俺の走行条件だとDENSOｲﾘの勝ち。

走っても違う？ノマル：イリ
先週つけて、エンジンかけただけでまだ走ってないのよ。ノーマル、新車、走行1800ｷﾛです

はっきり言って暖かい季節では違いわわかんない。
でも真冬の深夜とかはﾉｰﾏﾙだと信号待ちでｽﾄｰﾙするけど、デンソウイリはしなかった。
ということ。NGKｲﾘはﾉｰﾏﾙほどではないがたまにｽﾄｰﾙする。
ふゆでも走行中の違いわわかんないよ。

>>710
SRだな。
よかたね

黒い鉄のｗ

>ホンダラー
ちなみにうちの地方の方言でダラいうのは
関西でいうアホの意味なのです。

黒い鉄?　鉄は黒い？
グラトラやFTRの黒リムは
実は鉄で重い 知ってた？

初歩的なことですが
SRの左サイドカバーのはずし方が分かりません。
どこにボルトが・・・

>>722
鍵使ってあけるんじゃないの？

>>723
マジっすか？

って事は！アホンダラーはあほのあほって事だ！さすがホンダ！

(´з`)9m＜ﾎﾝﾀﾞﾗﾎﾀﾞﾗｶﾎﾝﾀﾞﾗﾎﾀﾞﾗｶﾁｬ〜♪

>ヤマラー
ちなみにうちの地方の方言でマラというのは(ｒｙ

>>724は解決したかな？

>727
マラは方言じゃない。
隠語、もしくは古語だ。
「ほと」「さね」もおなじだな。

ﾓﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮ

>>709
速度ねぇ。
あまり考えたこと無かったけど
アクアラインで何も考えずに全開で走ったなぁ。
たぶん、１６０ｋｍは出してたと思うけど・・・
ちなみにエンジンはスープアップしてます。
でも、今考えるとよく焼きつかなかったと思います・・・・

ライテクにまつわる事について語ってみようか

>732
語るれ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/62717290
これホントに427キロと思う？
ホントなら、安いなーとおもって。どう？

戻しにしては極端すぎるから実走かもねｗ
ただ業者なら年式くらい書けや！とは思う

スカチューンしようと思うんですが、リアタイヤははずさないとバッテリーははずれないんですか？

これは異なことを！(時代劇風に

外れるよ。

ありがとうございます。

>>734-735
キーシリンダーのやれ具合を見ると、結構走ってそうな気がする。
マフラーがノーマルってのもありえないと思うし、ただ単に手元に
あった走行427キロのメーターをつけたんじゃないかな。

>>734
走行距離のわりには各部の外装が汚い気がする。規制前の車両ということだけど
ずっと放置されていたのかな？少し怪しいと思うけど実車を見にいけるなら行った
ほうがいいと思う。もしかしたらメーターだけ取り替えたのかもよ。

ヨシムラのDSCサイクロンって良いですか？

理論上では良いと思うけどマフラーに何を求めているかで違ってくると思う

DSCの音はどんな感じでしょうか？
普通のサイクロンとは違うのでしょうか？

横レス失礼！
爆音のマフラー大嫌い。ノーマルくらいの音量が良い。
だけれど重いのは嫌！
性能はノーマルほどあれば充分・・・

こんな私に合うマフラーってあります？

０１年式乗ってるのですが車検が通るマフラーってやっぱりヨシムラしかないですよね？

>>744
DSCの方をキャブ、エンジンノーマルで付けてますが、性能は発進時のトルクが気持ち下がったかな？最高速は変わらないけど。500クランク＋ヨシムラピストンまでならこのマフラーで対応出来そうな気もする。
音は言葉じゃ説明しにくいけど少し低い感じ。回すとさすがに響きます。余談だけど新品時灰色っぽいエキパイが乗ってる内に除々にチタンの鈍い青光が出てくるのが、ちょっと盆栽気分ｗ
自分は音、性能、スタイルとも満足しています。

>>734
SRは社外メーター交換率高いので純正メーターの距離はアテにならん様な・・・
バイクのヤレ具合を自分で判断できなければ止めたほうが無難と思ふ

>>746
ＪＭＣＡ対応ならヨシムラでなくても大丈夫ですよ

>>734
キーシリンダーの擦れっぷりを見ただけで、走行2万は行ってるな。

>>745
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

形はメガホンでノーマルと同等の性能のマフラーなんてないよな＿|￣|○　

>>748
サンクス

ペイトンのショップ初めていったけど、お洒落でかっこいいね。
あそこって普通の用品店みていにウロウロ物色しててもいいのかな？
俺欲しいものだけスタッフにいって購入してそのあとすぐ店をでてしもた。

質問です。
97年式ドラム前輪のパネルに付いてるスピードメーターケーブルって
どうやったら取れるんですか？

>>745 >>750
ヨシムラがドラッグサイクロン（メガホン）のSR用を発売して
くれないかなと、ずっと思ってる。

こんなのね↓
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33200881

タンクのゴムパッキン交換っていくらくらいするのかな

>>732
ライテクかぁ〜
基本的なとこだけど、街中のSR乗りでニーグリップや踝グリップ出来る人って殆どいないんじゃないのかな。ブレーキのときとか、ハンドルにしがみついちゃってるでしょ？

まぁ、SR乗ってる奴に限ったことではないけど。

>>756
まぁ、ライテクの基本は基本として勉強はするとしてさ。

巷のライテク本とかビデオとかってSR乗りが参考に
できるような記述が無いような気がするんだけど。
この間発売になった「完璧マニュアル」にはいろいろ
SR用のテクも出てたけど、あれに載ってるのは、
>>756がいうライテクとは違うのかもしれないし。

昔、ネモケンがセパハン仕様のSRに乗った写真を
バックにシングル用のライテクを一くさり語るのが
ライダースクラブに載ったけど、あれは参考になったな。

まぁ巷のライテクうんぬん以前の、基本的なことが出来てれば十分楽しく乗れるよねってとこ。
とくにセパハン乗りで背中が丸まってなくって、反ってハンドルに乗っちゃってる人は直した方がいいよ。カッコ悪いし・・・
あれだとハンドルに乗っかってるから普通に街中流してても腕が疲れるでしょ。
下半身でしっかりグリップしてれば、下り坂でブレーキかけても腕に力はかかりませんよ。

「完璧マニュアル」にが載ってるんだね、
SR用のテクってどんな内容なんだろう。

とあるＳＲ乗りのページに、
曲がる時はシートの後ろ座れってゆってたけど。
どーなの？

その「完璧マニュアル」とやらに出てるっていうライテクは気になるなぁ
そこだけ立ち読みしてー

>>759
タンデムシートに座るってこと？？なわけないよな。
まあ気持ち後ろ気味に座ったほうが後輪荷重が意識してかけやすいから
曲がりやすいことは確かだけど。

＞＞759
後輪加重ってことですね。
けつの位置を後ろにずらす。

前に乗って曲がるのと、後方に乗って曲がるのを試してみるといいよ。
スピード出てくると後方に乗ったほうが曲がりやすいから

うん試した。
良いよーな気がするな。
ちなみにそのとあるページは
http://park2.wakwak.com/~mahogani-gogo/
これ。
画像見るとやり過ぎのよーな・・

>>764
まぁ、このＨＰにあるように
バイクの基本はリア荷重だかんな。
最新のレプリカでも基本はいっしょ。
リアステア（っていうのか？）が出来てないとバイクは曲がらんよ。

最近のバイクはフロント荷重なんてよく書いてあるけど
フロントステアで曲がるのはモタードだよ。
リアを派手に滑らせているから勘違いしそうだけどね。








と、書いてみたが間違いが無いことを祈る。（つД｀）

完璧マニュアルの話、
「テク」って書いちゃったけど、全然そんなもんじゃないよ。
なんていうか、SRを教習者に使ったバイク入門みたいな
もんで。ポイントは一番最初が「キックスタートの仕方」
だってこと、ライポジの取り方とか、アクセルワークの説明の、
速度と回転数の関係がSR用になってるとか、そんなもん。

誤解を招いたらスマソ。
つーか、>>764のサイトの方がためになるね。

つうか　>>764のサイト　きもい　椿トンビれすね

ちょっとスピード出てる時(80km-)に曲がろうとする時
曲がる方向+前方斜め下に向かって
上半身を預けるような感じで荷重掛けるのは正しい？

完璧マニュアル
タイトルがね・・・パーフェクトマニュアルとかだったら買ったのに

SRを中古で買ったんですけど、自分で運転する前の点検？をしたいんですけど
どこを点検すればいいでしょうか？

>770
店で買ったの？
それとも個人売買？

基本的には
ﾀｲﾔの異常、ﾌﾞﾚｰｷの効き、灯火類の作動、ﾁｪｰﾝの弛みなど。

＞770
まずオイル交換。

>>768
> 曲がる方向+前方斜め下に向かって
前方ではなく後方斜め下だと思います

>>768
背中を丸めて後輪荷重、腕の力は抜いたまま曲がる方向先を見る

>>曲がる方向+前方斜め下に向かって
はよく言われることだけど、以上のことを更に意識したフォームのことでしょ

こんなかにACECAFEイベントで川崎チッタ行く人
どのくらいいます？

おまえらすごいタンク出品されてるぞ！
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f8778074

>>777
禿藁ｗ
しかも純正で自家塗装らしい

>>777
すばらしい出来ですね〜

>777
っていうか、”それ”はSRに付けられるのか。

＞777
ニーグリップしやすそうだｗ

いやいやスポンジに
ガソリン吸わして、尻の重みで
キャブに送るんじゃない？
段付きだし３�gは。

おまえら馬鹿か？
『純正・が・ガソリンタンク』と書かれているだろうが
だから何？

これが本物だろ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38953700

あらーマジレす来ちゃったよ。

ライテクなんぞに夢中になって、上手くなった気がするのが
一番怖い。調子こいてカーブ曲がりきれずドカンがオチ。

基本は教習所で習ってんだからな

>786
習ってはいても修めてはいないやつがほとんどだけどね。

ライテクあったほうがいいじゃん。
ヒラヒラッとクルクルッとさ。

ライテクは必要だよ
いざ危険回避のときに身を助けるかもしれない

まぁスマートに走るためにも必要最低限必要だよね。
あったほうが乗ってて楽しいし。
リラックスして車体と一体化するあの気持ちよさは
バイク最高の楽しみだと思うにゃー。

バニングとかのストリート向け雑誌も1P連載ぐらいででも
載せりゃいいのに。

SR海苔は無茶して土管と死んで減りゃいいいいんだよ！！！

ストバイは死ぬほどたまに載せてるね＞ライテク記事。
でも、事実上のお蔵入りなんだろうなぁ。
つじのｵｻｰﾝの本でも読もうかな。

>>771
個人売買です・・・
ちょっとちょうしが悪いんですけど・・・雨がふってるからかな？
エンジンが全然かかんない・・・チョークもひいたのに・・・
SRって押しがけ効果あります？
それといいエンジンのかけかたあります？

>>793
プラグとエアクリとバッテリーとオイル交換、とりあえずこれでしょ。

>>793
>>794でだめならキャブOH。これでかかると思うよ。だいたい５千円くらい。
まぁ、安全に気持ち良く走れるようになるにはまだまだ金と時間がかかりそうだけど。

>>776
ACE CAFEのイベントっていつあるの？
ライブかなんか？

>>786＝へタレ街乗りバイカー

給油直後にいっつもエンジンの調子がおかしくなるんやけど
次の日ぐらいには直っとるんやけど
どこがおかしいんやろう '3' キャブかコックかのぉ？

>>798
俺も以前なったよ。
ｺｯｸを分解して組み直したら治った。

ただ組み直しただけなんだけどな(･∀･)

バイク好きって言ってるのに似合わないヤツとかいるよねー

特に谷

みんなどんなヘルメット使ってるの？？

>>440-444

他には〜？

俺はBUCOのフルフェが欲しい。

>>804
ベンチないから激しく蒸れそうなんだが、実際どうなんだろう

漏れはサイクロンが欲しい。

今はZ-4被ってるが。

>>786
教習所で習ったのは、必要最低限公道を走るのに必要な
技能であって、バイクを楽しく操る技術ではないだろう。

>>802
RX-7 RR IVのシルバー

シルバーのＳＲにはすっきりしてて良いぞ。

エックスイレブンのしろ

>>808
バイクを楽しく操る技術？んなもん公道でしてんのか？
そうだとしたらやめとけ。最低限のマナーは守れよ。

楽しく操るってのも人それぞれだから
なんとも言えないんでない？

俺は教習所プラスαで十分楽しいよ

>811
おいおい、おちつけよ。

>>812
まぁ他人に迷惑かけない程度ならいいと思うけど
楽しく操るってことは事故る可能性が少なからず高くなるということ。
それを分かってなくて自分の腕を過信してる奴が死ぬし、殺す。
ライテク磨くこと自体はいいことだが公道で実践するな。普通に乗れ。

ライテク＝早く走る、だけなん？
違うべ、それ。

>>813
ごめん。俺調子に乗って人殺しかけた人間だから。
もう何年も前のことだけど考えるたびに罪悪感感じて凹む。

　　　　／ |
　 　 / _、_|　　 （　）　 　 まあみんな、茶でも飲んでくれや・・。
　 　F　_｣`|　　（ ）　　
　　 ヽ_�Wﾉ ｙ━･　　　　
　　／＼ﾌＶ　　　　　　　　旦~　旦~　旦~　旦~

>816
それはすまなかった。
自省します。

>817
あっ、玉吉のAAは初めてみた。
かれはSR500乗りなはず。

安全に走るためにも必要だろ。
単独事故ででもすっ飛んだバイクが人に当たる可能性もあるしな
事故らないためにも　自分の力量を見極めるためにも

>>811
公道でしてるよ。

普通に交差点を左折する時でも、ただ漫然とハンドル切って
曲がるんじゃなくて、リアステアを意識したり、ブレーキング→
フォークの縮みを感じる→向き変え→スムーズに加速って
スムーズに走れるように意識して走ったら楽しいじゃん。

そういうこと（リアステアとかくるぶしグリップとか、サスの動き
とか）は、教習所じゃ教えてくれなかったけど、バイクに乗るよう
になってから本で読んだり人に聞いたりしたのを実践するよう
になってから、普通に街を流すだけで楽しいよ。もちろん、
峠とか走ったらもっと楽しいし。

転けたり事故ッッったり、嫌だヨな。みんながんばって安全に走行できる技術は
身に付けてくれよ。それがかっこいいと思うで。
なんて逝ってる俺は、もっとスマートに乗らなアカン奴やけど。

>>810

こら。

821がいいこといったよ

>>822
なに？

>>794
プラグとエアクリとバッテリーとオイル交換とキャブOHするといくらぐらいかかりますでしょうか？
バイク屋でカスタムして頂いた時、このバイクはかかりが良いとゆわれました・・・
もしかして、キックが甘いのでしょうか？

プラグ　安いので300円くらい
エアクリは掃除？なら灯油ちょっとと２ストオイル、4ストのでもいいらしいけど
オイルは安いでＳＲなら3000円くらい？
キャブは自分でやるならクリーナー代だけ？安いので1000円くらい？

まぁ5千円くらいじゃね？全部自分でやるなら

SR用のリアキャリアって売ってませんよね？
どなたか他車種用を加工されて取り付けた方いらっしゃいませんか？

ワイズから出てる

20年前は純正があった。
それを今も使っている。

祝！２５周年
ｽﾄﾘｰﾄ系ＳＲ乗りﾁｪｯｸ！（ＴＷぁＦＴＲも含む）
○はいくつかな？

1. 流行りには敏感だ

2. メットは半ヘルだ

3. 夏は短パンで可愛くきめてる

4. 外せるパーツは外してある

5. 当然ミラー１個しか付けてない

6. 爆音直管だ

7. 調子が悪くなったらメンテよりカスタムパーツに買い換え

8. 他人には乗りこなせないポジションだ

9. 一人でツーリングへ行った事がない

10.セッティングより......ペ....（以下自主規制）


○が 10個 　ｶﾘｽﾏです　やったね
○ 9〜7　惜しい！裏原行ってセンスを磨け
○ 6〜4　微妙　すべてが微妙
○ 3〜2 　凡人　ｽﾄﾊﾞｲぐらいは毎月読むべし
○ 1〜0個　..........救世主か？

ストバイは毎月読んでるが、
一個も○が付けられなかった・・・。

オラ救世主？ところで何の救世主？

>832
世紀末救世主にきまっとろうが。

>828
ttp://133.215.123.69/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11320&KISYU_NAME=SR400/500
これですね、どうもありがとうございます

＞833
90年程先の話だなw

あっ、折れも救世主。

>835
じゃぁ、お前アミバね。
俺はジャギさま。

あみだババア？

>837
そのネタも古いな。

折れのSRも古いぞ。
7周年アニバーサリーカラーだ！

赤男爵のバーロックつけてる人
走行中どこに格納してますか？
付属のケースをシートレールにつけてたんだが
すぐ外れちゃうので
今はリュックに入れて走ってるんだ。しかし重くて重くて・・

>>840
駐輪場に収納してますｗ
あれ携帯するの結構ムリ有りますね。

>>840
純正グラブバーになら巻きつける形で付けれますよ。
ウインカーとテールライトステーの上に置く感じで
８の字を描くように巻くと安定します。

>>841 >>842
レスサンクスです！早速試してみます

>>834
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g11505756

こんなのがあったぞ・。・

(´з`)9m＜おぉナウい！
知り合いがこんなの付けてたな...

おおナウい！
でも俺のリヤキャリアのがヤフーのより綺麗だな
4000円で売ってやろうか？実質つけてたの3ヶ月くらい

SRってネイキッドになるの？

>>826
OWでTZかぁ。。。

>>847
ネイキッドにしたいの？

最近エンブレのときにマフラーからポンポン音がするんですけど
これってアフターファイヤーですよね？

ちょっと調べたらキャブレターのスロー系を調整することまではわかったんですが
キャブレターの調整をする方法がわかりません。
フューエルタンクを外してエアクリボックスを外して…ってしないと駄目なんですか？

誰か親切な方、教えてもらえませんか？むしろバイク屋へゴーですか？
当方０２のノーマルです。マフラーも変えてません。

>>850
書き込みを読む限り
バイク屋へGOだと思います

tes

>>850
エアクリーナーを掃除した？

http://www2.jfn.co.jp/sumi/pc/thanks.php
SR乗りのお前らにプレゼントだ！でも飲んだら乗るな？！

最後のスラッシュから後ろ切り取って見てみて！

キャリア欲しい

新品はもったいないよね？

>>851
そですか…。
そんなに大きな音じゃないからほったらかしてたんだが…。
お金ないな〜。

>>853
最近掃除してません。でも前の掃除から3000キロぐらいしか走ってないんですけど。
｢しか｣じゃなくて｢も｣なんですかね。

＞850さん
キャブの調整に挑戦するべし。
どうせ1個だけだし、
上手くいけば絶好調、失敗しても分かりやすい。
SRならではの楽しみだと思う。

>846
2000円なら買うぜ

>>857
とりあえずエアクリ＆プラグをチェック
人に質問するようなレベルの人がキャブをいじってはいけない

>>850
そんなに大きく音が出ないのなら大丈夫。
01年以降のＡＩＳ付きＳＲなら、なおさら正常だと思われます

>>850
ノーマルから何もいじってないんでしょ？
だったら多少のアフターファイヤーは正常だよ。
>>861さんの言うように、01以降のSRはセッティングが薄くなってるらしいから。
なんでだか理由はよく覚えてないけど。

理由は排ガス対策

チェーンとスプロケ交換って店でやってもらうと
工賃いくらくらい?
俺は1万5千円ってバイク買った店に言われたんだけど
高くない?

んなもんだろ

工賃だけで１.５万なら高いような

>>864
俺の時は確かチェーンが1.5ﾏｿでスプロ毛が6000円くらいで合計が2.6ﾏｿくらいだった気が…

エンジン止めるとオナラが出る

おまえら
ｷｯｸｲﾝｼﾞｹｰﾀｰの所からブリーザ抜いてるか？！！！！！！

あれは良い物なのか？教えてちょ

オーバーのステンコンプリートのインプレを探しているんですが、
検索かけてもほとんど見つかりません。
そこで、装着してる人がいたらインプレ聞かせてください。

あと、前スレか前々スレでインプレを出してくれてたのがあったと思うんですが
誰かコピペでも載せてくれないでしょうか？
クレクレ君でスマソ。

工賃だけで1万5千って言われた。
その店は何聞いても高く見積もって来るんだよ。
だからたいがいの事は自分でやってみたけど
今回は自信がないんでね。
できるかなぁ・・・

>>871
ﾄｰｼﾛには少し難しい、店に任せるべき。他の店も当たって見れ。

>>871
相場は工賃10000円くらい

http://www.e-seed.co.jp/p/030402210/
これ買おうと思ってるんだけど純正のレンズでOKなんだよね？
アンメーターは普通にセッティングすれば動くの？

>>874
e-seedに尋ねれ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f12437940
これってSR用ですかね？

自分で計ってみた方が早いよ

だいたいSRにエンジンガードはいらんだろ。
たちごけでは全く傷つかんし、スリップダウンして10ｍくらい滑走したけど
浅い線傷が4､5本クランクｹｰｽについただけだ。

>>877
すんません外出ると寒いんで。
>>878
リアボックス付けてるんでそれ用に欲しくなったんです。

>>878
漢にはｴﾝｼﾞﾝ以外にも守りたいモノがあるのさ
>>879
オレに計りに行かせる気かーっ！(ｗ

あの質問なんですけど、ディスク式ＳＲ('01〜)のホイールを
ドラム式ＳＲ(〜'00)につけてフロントをディスク化することってできるんですか？

>>881
できる。

どうもありがとうございます。
ディスクブレーキキットは生産中止だらけみたいだし、
売ってても高いから手が出なかったんです。
さっそく探してみます。

>883
ブレーキの構造変更は車検が通らなくなっていると聞いたことがある。
調べてみれ。

TMRってノーマルのエアクリじゃはまらないの？
ファンネルかパワフィルにしないとだめなんだ？

>881
いやね、できるとは言ってもね･･･まぁいっか

>>884
ドラム→ディスクは構造変更が必要

ＳＲのトラッカーのりて〜おすすめのぱーつないすか？？

>>881
そのままはつかんぞ。Fフォークのボトムケースが違うぞ。

ついにＳＲオーナーになりました。
新車のエンジンはものすごくかかりにくいですね・・・。
出先でエンジンかからないのが不安でしょうがないっす。

みなさん末永くよろしくお願いします♪

>>890
もしエンジンが掛からなかったとき、焦ってしまうと余計にダメなことがあります
そんなときは一度冷静になって、基本通りに始動すると大丈夫ですよ
頑張ってください

SRの新車ってｴﾝｼﾞﾝかかりにくいの？
気温低いからとか慣れてないからじゃないの？

新車のエンジンがどうこうより
890が慣れてないだけでない？

真似すんな！(ｗ

あ！892見てなかったｗ

それならＯＫ！

なんでてめえに！ゆるされなきゃいけねえんだ！
俺は！俺は！正月に前のバイト先から助っ人頼まれて
今やってるバイトとあわせたら10万は硬いわけだ！
そして１９にもなってお年玉もらおうとしてるわけだ！
ってことで来年初っ端から、ＴＭＲいれちゃおうかと思ってます！＾＾
ＦＣＲなんてクソだね＾＾

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

笑ってんじゃない！
ＩＤがラ　ジャプン！

>>８１
ボルトオンでは無理。
フォークごと変えればいけるがな。

↑＞＞８８１だったな。

ＳＲのステップだけ交換ってできますか？
なんかみてみると、工具ではずせなさそうなんですけど,,,

>>881
車検もパスできない可能性高いし、00モデルに01ディスクは付かないよ。
01はディスクになった事で微妙にフォーク内部が変わったんです。Fフォークまでゴッソリ交換なら可能だけど、かなり金額が膨れます。

03のSRにサイクロンって付く？

>>858,860
キャブの調整か。…darkさんのＨＰみてたら俺にも出来るかも？とか思ったので聞いてみたんですが。

>>861,862さんの言う通りなら問題ないと思うのですが。
とにかくもう少し様子をみてみます。

でも、なんか恥ずかしいんですよね。エンブレ中に
｢ぽぽぽぽっぽん｣　とか鳴らしてると。ありません？こんな気持ち。

ちなみに02のＳＲです。走行距離は16000キロぐらいです。
プラグは結構最近変えました。

皆さん色々ありがとうございました。

>>905
AISをキャンセルすれば？車検になったらまた元にもどして。

>902
俺はフォワードステップを純正バックステップにしたけど六角だけでいけた
作業時間１５分程度
たぶん交換できるとおもわれる

六角じゃなく　１２ｍｍと８ｍｍ？？の眼がねですた

>>883
売ってても高いからって言うけど
純正を集めて組むのも結構金がかかるぜ？

それに、みんなが書いてるけどアウターのデザインが変わってるから
フォークごと交換しないとボルトオンではつかないし
ハッキリ言って、現行のディスクのデザインはｶｺﾜﾙｲからやめとけ。
ドラッグスターのハブをそのまま移植したかのようなデザインは
スマートさにかけると思われ。

ヤフオクは見たかい？

>>903
ブレーキの構造変更はめんどっちぃらしい。
折れはこの前の車検のときに
知り合いにお願いしてなんとか公認車検をとれたけど。

エンジン？付近の異音が凄くて耳が痛いくらいです。
YSPに持って行ったらタペット音よりカムが減ってきてる音と
言われたんだけど最低で５万はかかるって。
一緒にエンジンのOHとかもした方がいいのかな？
ついでにOHするならボアアップとかもやった方がいい？
皆様ならどうしますか？

>>910
OHの意味を勘違いしていないか。

>>910
走行距離＆年式にも寄るけどさ。

カムが減ってるって、相当なことがないと起きないぞ。
SRのカム＆ロッカーアームは強化加工をしてあるから、
・普通の頻度で（SRの場合、最低でも5000キロごと）
・ヤマハ指定グレード以上のオイルを入れて（エフェロでも状況グレードが指定オイル）
・ちゃんと潤滑系（オイルポンプとか）が機能している
ならば、そう簡単にカムが減ったりはしないよ。

ボアアップ？ストロークアップ（500化）じゃなくて？
500にするなら最低でも12万ぐらいはかかるぞ。

910だけど年式は86年で音はペイトンの車検非対応の
マフラー音よりはるかにうるさい！
カチカチ音がハンパじゃなくて…。

結局ＴＭＲにノーマルエアクリ使えるか分かる人いませんか？

検索すれば「テクニカルホットライン」が載ってるからそこで聞け

知らないならえらそうにするなばか！

一体なんのためにキャブを交換するんですか？
その意味がわかっていれば自ずと答えが出るだろ！

えー
速くしたいから？
そうすると空気をたくさん吸いたいから
ノーマルじゃあんまり効果ないってこと？

>>898のﾒﾙ欄読んでみ

ファンネルにしてる人とかって
どんくらいのペースでキャブ掃除してる？

>>826
お店だったらいくらぐらいでしょうか？

>>910
86年式？もう寿命。だめ。エンジン開けたりしたら、
イヤになるくらい駄目出しされると思う。

フルOHしてでも乗り続けたい！という気持ちが無いなら、
素直に乗り換えろ。FTRでも買っとけ。
OHするなら、２０マソは覚悟しとけ。

http://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/

大阪ならここにいけば？５万くらいでやってくれる。他の店より遥かに安い。

↑
>>910にね。

ディトナのマンクスアルミタンクって、センタースタンドでガソ満タンにしてから
サイドスタンドで駐車してるとガソ漏れてこない？最初の数ヶ月は平気なんだけど
開け閉めしてるうちにゴムパッキン？がすぐ緩くなるみたいだ。
（当方マンクスタンク２個目で二つとも同じことがあってヒヤリとした）
メーカーはその事認識してるのかね？てか、爆死事件が耳に入って来ないのが不思議だ。
マンクスタンクつけてる人って最初からセンタースタンド無しの人が多いからそういう事故がおきないのかな？

>>923-924

http://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/srmente_htm/seasidecafe01.htm
http://m-w-ima.hp.infoseek.co.jp/srmente_htm/seasidecafe02.htm

こんな寝言をほざいている奴に任せるの？
難癖つけられたり、日常整備がなってない！ってWebのネタにされる
のがオチなんじゃないの？

>>926
そうとう感じ悪いな

どっかのイベントに行って自分のＳＲがグロ！
とかwebで晒されてたら・・・

まぁでも、間違ったことは言ってないわけで・・・。

これこそまさに趣味でやってるバイク屋ってやつだよな
まあちょっと俺はここに頼もうとは思えないな

>>929
そうか？
でもまあ気があえば使えるっちゃ使えるな
俺も似たような感じのやつ知ってたけど気が合えばへんなことばっか言ってても気にならないしな
それでもわざわざここへ頼みに行こうとは思えないけど

>931
整備メモに間違ってるとこがある？
俺はわからなかったんだが・・・。

>>926
カスタムの好き嫌いは個人の自由だ。
どんな風に思おおとそれも自由だ。
だけど不特定多数の人に閲覧される場所に自分のバイクの写真が載ってて
しかもあんなコメント付けられたらどう思うだろう。

俺だったら住所しらべて、マフラーにバナナ突っ込んでやる！

あぁ、あの辛口ｶｽﾀﾑチェックの話か。

ＴＴシートにえぐりタンクのやつ
最近ＳＲウェブリングにあったよーな・・
本人みてなきゃいーけど。
オラは好きよ。

旧式ディスクハブって
もしかして、ダブルディスク化できるのか？
もう片方にも取り付けの穴があるんだけど
やってる人いる？
ブレンボでシングルを付けてるけど
旧式ディスク一式も持ってるんだよね…つけてみようかな…

>>925　アルミタンクに満タンはやめといた方がいいぞ（と何かの本に書いてあった
んだよな）。つーか最新型（タンクキャップがねじ込みになってる奴）はよく知らんが、
それ以前のタンクは、夏の真っ盛りとかに満タンにすると盛大にガソリンが漏れる。

>>926のサイト
「息子の前で」自分のサイトでケチをつけるためだけの目的で人のバイクの写真を
デジカメで撮っているという神経が信じられん。そういう意味ですっごく不愉快だし、
そういう人にまともな仕事ができるとも思えないな。

人のサイト晒して文句ゆうのも同罪だろ。頭冷やせ。

殺伐としすぎて>>934のIDについては誰もなにもいわないのな

SRXでもあるわけだが日付変わっちゃったし

>>938
つーか人を不愉快にさせるものを彼が自分で晒してるわけだから

923だけど、なんか関西の知り合いがここ安いよ。っていってたから紹介したよ。まあこんなペ−ジあるの知らなかって、軽率だったかな？みんな不愉快にさせてごめんね。まあ、バイク屋なんかけっこうヘンクツなショップ多くないですか？
話変わりますが、SRって、エンジンいじっても、限界あると思いますが、他に、SSナど、持ってる人いますか？あと、モタードとかも。

まああのサイトは前スレあたりで既出だからな、心配することもなかろう

正しいことも言ってるけど思い込みや偏見で言ってるも多い
まぁ、ありがちでたいした特徴もない凡人さんですね…

>>936
旧ＳＲのディスクハブはＸＳのものと同じなんです（ＸＳはダブルディスクです）
自分が高校生のころＳＲのダブルディスク仕様を取り上げた雑誌がありました

>>942
まぁ、リアルではアレよりもひどい事を言ってるショップも多いよね。
それは言える。でもさすがにネット上はヤバイだろ（笑）。

>>844のキャリアが４３００円って・・・・
誰かが４０００円で売ってくれるって言ってたような？（笑）

旧式を付けてみたけど、かっこ悪い。。。
左右で違うディスクはだめだな・・・
効きは旧式のキャリパーがいかれてるから分かんないけど・・

うわ！あんなんが5600円？！ありえない！
だったら俺の一万円くらいでうれるんじゃん？！

>>936
左右同じディスクにしないとダメですよ〜

>>950
ディスクの色を左右で変えるとかなかなか面白いかも…
いや…俺はしないけど…

タンクとか外装の色も左右非対称にして、
H-DのVR-1000みたいにするとおもろいかもな。

バイクってエンジンからしてアンシンメトリー。

ねーステップの県だれか答えてよ。
工具ではずせなさそうなんだけど、ステップバーだけアルミにしたいんだけど

わからないことや、興味ないことにはレスつかない。あきらめるんだな。
ここを主要情報源にしてどうする。レスつかなかったら素直にYAMAHAに聞け。

そりゃそおだ

でもメーカーって純正以外のものをつけるの嫌がるじゃん。

YAMAHAとかいたのはその系列のショップも含む、ということだ。YSPなら是か否か教えてくれるだろ。
純正のｱﾙﾐじゃないやつを純正のｱﾙﾐステップに交換したいのかと思ったら、社外品か。
ステップ外せたところで、どこのステップ入れるのか分からないけど合うのか？

>954
誰かがレスつけてなかったっけ？
アンカーはうってなかったけど。

デコンプのやりかた、わかんないんですけど……どうやって
やったらいいですか??

>959
具体的にプリーズ。

>>902
ステップバーだけって外せないかもね。
パーツリストみたら、「フットアセンブリ」って
ひと括りになってた。

バイク屋に無理矢理はずしてもらうしか
ないんでないかな。

SRの押しがけってどうやってやるんですか？

>962
おぃ、>959はいいのか？
それとも何か？
暇つぶしでからかってるのか？

>>962
始動法なら、まずここをみろ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/cafe/kick/index.html

このスレ廃れてきたな…
ＳＲ乗りにはﾁｬﾝﾈﾗｰ少ないのかな？まぁとりあえず、これだけは言っておこう。










時は動き出すｯ!!

そしして再加速!!

次スレは立たないみたいだね。
最近このスレ面白くないし、いっか。

そうだった。
>950
次スレヨロ。

>>965
やれやれだわ…

新スレ立てたよ。

★SR400★ ＳＲオーナー集え！Stage25 ★SR500★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070975581/

検索対応の為、スレタイに半角で入れてみました。

なんだかんだ言ってもpart24まで来てるんだから
SR乗りのちゃんねらーもたくさんいるんだろう

俺のおかげってのが大きいな

やっぱバイク屋でムリヤリはずすしかないか、、、

>>963
いやからかってないです・・・リアルなんです・・・恥ずかしいです！！
エンジンかける時はおもいっきし、ケッテかけてます・・・

>974
なら>960が聞いた時点で、
どうデコンプが使えないのかを具体的に書けばいいのに・・・。

なれないうちは、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞをたててかけたほうがいい。
◎エンジンのかけ方
1.デコンプゆっくり握る。
2.キックレバーをゆっくりおろす。
3.デコンプが「カチッ」ってなった感覚がして、
　急にスカスカするようになったらキックレバーを戻す。
4.思いっきり蹴る。

ってとこだにゃ。
チョークをつかうことも忘れずに。
冬にチョークを使わないでエンジンかけようとするなんて時間の無駄だ。

ハンドル交換について詳しく語って欲しいんだけど

>974
あと>964のリンク先を読んでください。
>975よりも詳しく書いてあるはず。

>976
おまいも早起きだなww。
おれ、ハリーケ−ンのコンチハンだよ。
ワイヤーを換えなくても何とかなるし、
セパハンほど無理しなくていい。
でも、ステップ換えたくなる・・・。

アップハンにしたいんだよね
でもハーネス系がきついと、自分で交換するの難しくなってくるなあーと
どうやって長さたりるか判断するんだ？計るのむずかしそう

>979
ワイヤーのカタログに長さ書いてあるべ？
同じ長さにタコ糸きって、
所々ガムテでとめながら、合うかどうかを試してみたら？

じゃぁあ

１、まずハンドルだけ買ってくる
２、ノーマルワイヤー類で、長さが足りないもの確認
３、長さが足りないワイヤーの部分をタコ糸で長さ測って、そに合うワイヤーを買う
４、つける！

これでいいのんかい！？

>978
おれもハリケーンのフラットコンチ�U型（HB0062C）。
ワイヤー類の交換は必要なしだよ。
角度によってはマスターシリンダの根元が窮屈な感じだけどＯＫ．
ロングワイヤーが必要かどうかは、ショップに適合表みたいのがあれば
それが参考になるし、気のきいた店員ならばアドバイスくれるでしょ。

>981
まちがった。
ﾊﾝﾄﾞﾙのカタログに必要なワイヤーの長さが書いてないかい？
その長さにタコ糸を切って、
1.今のワイヤーでも大丈夫か確かめる。
2.足りないんなら買う。
あと、>982が言うように、ショップに相談だな。
バイクに限らず部品屋量販店でも相談にのってくれるはずだよ。

＞角度によってはマスターシリンダの根元が窮屈な感じだけどＯＫ．
おれのは、マスターシリンダ（黒く塗られてるとこだよね？）の塗料が、
ワイヤにこすられてはげてきてるっぽいんですが・・・。
運転には支障はないんだけどね