-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ（カスタムもあるよ）☆*-
私はＣＢＸ１２５Ｆ納車待ちです。
乗ってる（た）皆さん。ここに色々書いてくださいね。
乗ってる（た）皆さん。ここに色々書いてくださいね。
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2 ：７７４ＲＲ：03/10/27 21:34 ID:Sq3o7ue5
今だ!2ｹﾞｯﾄｫｫｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
``)
``)⌒`) （ ∧∧
≡≡≡;;;⌒`)≡≡≡と´⌒⊃ﾟДﾟ)⊃
;;⌒`)⌒`) ￣￣
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
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￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
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;;⌒`)⌒`) ￣￣
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
／⌒＼
( ＇＇ ）＜スレッドストッパー試しに最適なスレの悪寒。
丿丿
（ ノ
( ＇＇ ）＜スレッドストッパー試しに最適なスレの悪寒。
丿丿
（ ノ
4 ：７７４ＲＲ：03/10/27 21:41 ID:MpQ9u6ie
あ
生産終了から１０年以上も経ったバイクの
スレを立ててしまいましたがマズかったですかね？
通勤用に色々な１２５ccを見て探したのですが
このバイクが一番おもしろそうでした。
燃費もいいらしいし、結構走れそうだったので。
スレを立ててしまいましたがマズかったですかね？
通勤用に色々な１２５ccを見て探したのですが
このバイクが一番おもしろそうでした。
燃費もいいらしいし、結構走れそうだったので。
6 ：ＧＳ＠添乗員 ◆88W1FsaTjg ：03/10/27 22:50 ID:7YWQccGt
＞5
重複スレはない、がんがれ
重複スレはない、がんがれ
7 ：青い焼鳥 ◆SSSRRje2zs ：03/10/27 23:31 ID:dJG5tGPj
カスタム乗ってますた。
8 ：ド近眼ライダー：03/10/28 00:36 ID:xpb3i9IX
>>5
軽量125cc イイ!!
漏れも同じ理由で狙っていまつ。(1st:CBX125F, 2nd:GS125E)
納車されたら、レポート＆質問対応よろぴく。
問題は、それまでスレが持つかだ（ｗ
てなわけでAGEときます。
え、CB125T? あの重さ、デカさはありえない…
漏れの現在の愛車が、乾燥75kgのCB50Sなんで、すっかりヘタレ(ry
軽量125cc イイ!!
漏れも同じ理由で狙っていまつ。(1st:CBX125F, 2nd:GS125E)
納車されたら、レポート＆質問対応よろぴく。
問題は、それまでスレが持つかだ（ｗ
てなわけでAGEときます。
え、CB125T? あの重さ、デカさはありえない…
漏れの現在の愛車が、乾燥75kgのCB50Sなんで、すっかりヘタレ(ry
9 ：７７４ＲＲ：03/10/28 00:43 ID:QaaaUguJ
１２５でも稀少車だよな？
10 ：ド近眼ライダー：03/10/28 00:51 ID:xpb3i9IX
125ccオンロード自体(ry
CBX125Fはさらに禿げしく(r
「ミイラ伝説」にも載ってまつ（ｗ
...(TT
CBX125Fはさらに禿げしく(r
「ミイラ伝説」にも載ってまつ（ｗ
...(TT
11 ：７７４ＲＲ：03/10/28 02:11 ID:J8GRDX/x
僕もほしいのですけど、いいのは売ってるのかなぁ。
あと、壊れたときに部品とかあるのかなぁ・・・。
あと、壊れたときに部品とかあるのかなぁ・・・。
12 ：７７４ＲＲ：03/10/28 12:27 ID:nSn+DmVw
部品はまだあると思います。中古車も結構あるし、部品取りに安いのも有ります。
１５年前の試験車でした。
14 ：７７４ＲＲ：03/10/29 06:39 ID:GH1aF+0I
ほしゅ
粕多夢の方がよく見かけるよな。
16 ：７７４ＲＲ：03/10/30 00:03 ID:AZmrq6JQ
カスタム、2ndと3rdのギヤ比が離れてたな～
今週末にでも探しに行ってみるかな。
程度のいいのなんてもう無いかな。
程度のいいのなんてもう無いかな。
18 ：７７４ＲＲ：03/10/31 10:18 ID:B0gsoa3k
昔１２５F乗ってた。かなり高回転型のピーキーなエンジンで面白かったけど、キャブが不調になる事が多々ありますた。下手なの掴むとすごい苦労します。年式によってニ馬力位違ったと思います。
バルブクリアランスはシム式じゃないんでいいです。
現在２５０Sのエンジンつんで乗ってます。
＞８よ俺と車歴にてるな。俺は先に１２５Fでその後CB50Sと掛け持ちしてた。
バルブクリアランスはシム式じゃないんでいいです。
現在２５０Sのエンジンつんで乗ってます。
＞８よ俺と車歴にてるな。俺は先に１２５Fでその後CB50Sと掛け持ちしてた。
こんばんは。
ついに明日ＣＢＸを取りに行きます。
ＣＢＸに乗っていたかた、今も乗っているかた。
このバイクのここに気を付けたほうがいいとか
こう言う風にしたほうがいいとかがあったら教えてください。
あ～楽しみだ～。
ついに明日ＣＢＸを取りに行きます。
ＣＢＸに乗っていたかた、今も乗っているかた。
このバイクのここに気を付けたほうがいいとか
こう言う風にしたほうがいいとかがあったら教えてください。
あ～楽しみだ～。
私の友人が以前（警官時代）に乗ってましたよ。
ちーさい回転赤色燈付きで！
どー考えても違法なんだけど、警官なんだからいいんだよ
が口癖でした。
結局私は乗りませんでしたが、横浜新道の巡航ぐらいは 楽勝との事。
駄文スマソ。
ちーさい回転赤色燈付きで！
どー考えても違法なんだけど、警官なんだからいいんだよ
が口癖でした。
結局私は乗りませんでしたが、横浜新道の巡航ぐらいは 楽勝との事。
駄文スマソ。
21 ：ド近眼ライダー：03/10/31 23:07 ID:Kv5k+zTl
>>18 おおっ、元オーナーさん降臨
気になる情報でつね。確かにキャブって一般に故障率高い部分らしいですからね。
それが×２（なのかな？）というのはどうなのよ、という懸念は、していたのです。
やはり購入時に新品交換かO/Hを考えるべきか…
具体的にはどんな不調だったんでしょうか。
漏れのCB50Sも、たまに盛大にオーバーフローするんで参ってまつ。以下実話。
漏れ： 燃料コックを開けて…キック！ あれ？やべ、オーバーフローだ…
小学生ども(♂)： うわ～(w どぱどぱだぁ～(w にげろお～(w ｷｬｯｷｬｯ
漏れ：(#T T)... キャブを叩いて、と。おっ直った。
漏れ：くそっ、カブっちまった…。キックキックキック…
小学生ども(♀)： なにやってんだろぉ？ うーん、がそりんないのかなぁ～？
漏れ：(T ﾍ T)...
それでも縦型空冷単気筒の軽さ、シンプルさ、整備性といったメリットは
捨てがたい良さがありまつね。（といっても大した整備は出来ないけど…）
>>18 さんはカナリ詳しそうですが、125Fの整備性とかはどんな感じでつか
気になる情報でつね。確かにキャブって一般に故障率高い部分らしいですからね。
それが×２（なのかな？）というのはどうなのよ、という懸念は、していたのです。
やはり購入時に新品交換かO/Hを考えるべきか…
具体的にはどんな不調だったんでしょうか。
漏れのCB50Sも、たまに盛大にオーバーフローするんで参ってまつ。以下実話。
漏れ： 燃料コックを開けて…キック！ あれ？やべ、オーバーフローだ…
小学生ども(♂)： うわ～(w どぱどぱだぁ～(w にげろお～(w ｷｬｯｷｬｯ
漏れ：(#T T)... キャブを叩いて、と。おっ直った。
漏れ：くそっ、カブっちまった…。キックキックキック…
小学生ども(♀)： なにやってんだろぉ？ うーん、がそりんないのかなぁ～？
漏れ：(T ﾍ T)...
それでも縦型空冷単気筒の軽さ、シンプルさ、整備性といったメリットは
捨てがたい良さがありまつね。（といっても大した整備は出来ないけど…）
>>18 さんはカナリ詳しそうですが、125Fの整備性とかはどんな感じでつか
22 ：ド近眼ライダー：03/10/31 23:20 ID:Kv5k+zTl
>>19 オメﾃﾞ㌧!!
取りに行くということは…、
ナンバー取得済みで、乗って帰ってくるの？レポよろ。
漏れのCBの時も土曜日納車だったが、ナンバーが無いので
役所が開く月曜までソワソワするのなんのって（ｗ
ついには夜中ｺｿｰﾘ乗ってみたり（ｗ
ま、気をつけて行ってらっさい
取りに行くということは…、
ナンバー取得済みで、乗って帰ってくるの？レポよろ。
漏れのCBの時も土曜日納車だったが、ナンバーが無いので
役所が開く月曜までソワソワするのなんのって（ｗ
ついには夜中ｺｿｰﾘ乗ってみたり（ｗ
ま、気をつけて行ってらっさい
23 ：７７４ＲＲ：03/10/31 23:23 ID:jxzijytp
GB250のエンジンは乗りますか？
ポン付けで。
ポン付けで。
24 ：７７４ＲＲ：03/11/01 03:13 ID:ipdVSgG5
1氏へ
程度はやはり値段に比例します。六万円までで走行二万近かったら普通にアイドリングしなくても普通です。前期型ならたしか１７馬力です。（後期１５馬力）
空冷の高回転型なのでオイルはいい物を短期で換えましょう。
ちなみにバイク屋で買ったの？
１氏、ど近眼氏へ買って調子悪くて苦労したら手伝ってもいいよ。（関東）
18氏へ
キャブは確かにツインでパワー出ます。アクセル開度で二個目のキャブ開きます。そのタイミングを調節する事が出来ます。（CRキャブなんかも付けれますよ）
まあ不調の問題はキャブだけでなくバルクリなんかとトータルででますね。整備製悪いですが面白いエンジンです。ドリーム５０も実家に二台所有してますが（一台は８４ｃｃ）よっぽどエンジン的にはCBXのが面白くなんで旧車系のミニで注目されないのか疑問です。
ツインカムRFVC、２キャブで１７馬力よ！まあ見た目とメーカーが対象としてるオーナーに問題があったんですね。
あれでもっとレーシーな感じならいいんだけど。俺は小細工でパワー稼ぐのが嫌なのと高回転酷使で長距離疲れるから、燃費が２５０の方がいいからエンジン２５０Sのつんでます。
俺は今のCBXにRS１２５の足回りつけて公道MS-2っぽくするのが理想です。
＞２３氏 無理です。フレーム殆ど共通といわれてるCBX250Sのもポン付けは無理でした。
でもGBも結構近いフレーム形状でケース幅なんかも一緒位なんで加工はそんなに大変じゃないかもしれません。
程度はやはり値段に比例します。六万円までで走行二万近かったら普通にアイドリングしなくても普通です。前期型ならたしか１７馬力です。（後期１５馬力）
空冷の高回転型なのでオイルはいい物を短期で換えましょう。
ちなみにバイク屋で買ったの？
１氏、ど近眼氏へ買って調子悪くて苦労したら手伝ってもいいよ。（関東）
18氏へ
キャブは確かにツインでパワー出ます。アクセル開度で二個目のキャブ開きます。そのタイミングを調節する事が出来ます。（CRキャブなんかも付けれますよ）
まあ不調の問題はキャブだけでなくバルクリなんかとトータルででますね。整備製悪いですが面白いエンジンです。ドリーム５０も実家に二台所有してますが（一台は８４ｃｃ）よっぽどエンジン的にはCBXのが面白くなんで旧車系のミニで注目されないのか疑問です。
ツインカムRFVC、２キャブで１７馬力よ！まあ見た目とメーカーが対象としてるオーナーに問題があったんですね。
あれでもっとレーシーな感じならいいんだけど。俺は小細工でパワー稼ぐのが嫌なのと高回転酷使で長距離疲れるから、燃費が２５０の方がいいからエンジン２５０Sのつんでます。
俺は今のCBXにRS１２５の足回りつけて公道MS-2っぽくするのが理想です。
＞２３氏 無理です。フレーム殆ど共通といわれてるCBX250Sのもポン付けは無理でした。
でもGBも結構近いフレーム形状でケース幅なんかも一緒位なんで加工はそんなに大変じゃないかもしれません。
25 ：↑ 俺が１８だった：03/11/01 03:18 ID:ipdVSgG5
１８のとこ２１ど近眼氏だね。ごめん。
初めましてカスタム乗りです(^-^)
今日カスタムのマフラー外してみたら結構カーボンが溜まっていました(>o<)
除去しようと思ってバイク屋へ持って行ったんだけど 「出来ません」 と
つれない返事(ToT)、自分で何とかするしかないのかなー
それとカスタムのマフラーは内径が結構絞られていました。
これを削れば高回転が良くなるのかな？明日鑢で削ってみようと思います。
>23
流用については↓過去スレで結構話題に上っていました。
DOHC系のエンジンは高さが引っかかるようですよ。
「羊の皮を被った狼！ＣＢＸ250Ｓって知ってる？」
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10325/1032549307.html
今日カスタムのマフラー外してみたら結構カーボンが溜まっていました(>o<)
除去しようと思ってバイク屋へ持って行ったんだけど 「出来ません」 と
つれない返事(ToT)、自分で何とかするしかないのかなー
それとカスタムのマフラーは内径が結構絞られていました。
これを削れば高回転が良くなるのかな？明日鑢で削ってみようと思います。
>23
流用については↓過去スレで結構話題に上っていました。
DOHC系のエンジンは高さが引っかかるようですよ。
「羊の皮を被った狼！ＣＢＸ250Ｓって知ってる？」
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10325/1032549307.html
おはようございます。
>>ド近眼ライダー
昨日バイクを取りに行きました。
バイクの説明受けてる時に、キャブのフロートのフタと
本体の間からガソリンが結構な量がにじみ出てきて
「うわ、今日の納車は無理！？」とか思ったのですが
ガスケットが斜めに取り付けられていたようでスグに直してもらいました。
>>24
はい、バイク屋です。色々と言われている赤男爵です。
ですが、私がお世話になっているところはメカの人も店長も
とてもイイ人で、他のバイクも安心して任せています。
ＣＢＸは走行15000kmでピカピカの後期です。
１０年前のバイクとしては極上の外観です。
「買って調子悪くて苦労したら手伝ってもいいよ。（関東）」
すんごく嬉しいんですけど中部なんです(涙)
なので、このスレで色々アドバイスしてもらえると助かります。
>>ド近眼ライダー
昨日バイクを取りに行きました。
バイクの説明受けてる時に、キャブのフロートのフタと
本体の間からガソリンが結構な量がにじみ出てきて
「うわ、今日の納車は無理！？」とか思ったのですが
ガスケットが斜めに取り付けられていたようでスグに直してもらいました。
>>24
はい、バイク屋です。色々と言われている赤男爵です。
ですが、私がお世話になっているところはメカの人も店長も
とてもイイ人で、他のバイクも安心して任せています。
ＣＢＸは走行15000kmでピカピカの後期です。
１０年前のバイクとしては極上の外観です。
「買って調子悪くて苦労したら手伝ってもいいよ。（関東）」
すんごく嬉しいんですけど中部なんです(涙)
なので、このスレで色々アドバイスしてもらえると助かります。
インプレです。（長くなったらごめんなさい）
車体：とても軽い。シートはクッションが厚くて乗り心地がいい。
：ハンドルの位置が結構低いので、前のほうに座ると変なポジションになる。
：けど、やや後ろめに座ると「お！いい感じ」でした。
：ブレーキもフロントはちゃんと握ればちゃんと効くけどリヤはオマケ程度の効き。
：リヤはドラムなので調整してみる必要があるかも。
エンジン：アイドリングではビッグシングルなみの振動で鼓動感が強い。
：でもブルブルしすぎなのでキャブ左側の「これかな？」っていう
：ネジを手で回してアイドリングを２０００に調整したら振動は消えた。
：アクセル開け始めをゆっくりしないと息継ぎをする感じ。
：２個目のキャブが開くあたり？の５～７０００回転でも谷がある。
：シフトダウンの時に回転をあわせようとしても回転が上がらない。
：全開でレッドゾーン手前まで引っ張ると気持ちいい。そして意外と速い。
アイドリングからのアクセル開け始めの反応が
「２stのバイクのキャブがカブってる」感じがするのと
８０００～レッドまでの回転上昇がイマイチにぶい感じがします。
エアクリーナーとプラグを交換したほうがいいのかな？
あとギヤ鳴りのような音が走行中に結構きこえる。
自転車感覚の軽さと程よいパワーで街乗りには最適かもしれません。
マイペースで走れて気持ちいいところが比較的低い安全速度なので免許にもやさしいかも。
まだ５０kmくらいしか走ってないので、もっと乗っていろいろ分かったらインプレします。
予想どおり長くなりました。ゴマンナサイ。
車体：とても軽い。シートはクッションが厚くて乗り心地がいい。
：ハンドルの位置が結構低いので、前のほうに座ると変なポジションになる。
：けど、やや後ろめに座ると「お！いい感じ」でした。
：ブレーキもフロントはちゃんと握ればちゃんと効くけどリヤはオマケ程度の効き。
：リヤはドラムなので調整してみる必要があるかも。
エンジン：アイドリングではビッグシングルなみの振動で鼓動感が強い。
：でもブルブルしすぎなのでキャブ左側の「これかな？」っていう
：ネジを手で回してアイドリングを２０００に調整したら振動は消えた。
：アクセル開け始めをゆっくりしないと息継ぎをする感じ。
：２個目のキャブが開くあたり？の５～７０００回転でも谷がある。
：シフトダウンの時に回転をあわせようとしても回転が上がらない。
：全開でレッドゾーン手前まで引っ張ると気持ちいい。そして意外と速い。
アイドリングからのアクセル開け始めの反応が
「２stのバイクのキャブがカブってる」感じがするのと
８０００～レッドまでの回転上昇がイマイチにぶい感じがします。
エアクリーナーとプラグを交換したほうがいいのかな？
あとギヤ鳴りのような音が走行中に結構きこえる。
自転車感覚の軽さと程よいパワーで街乗りには最適かもしれません。
マイペースで走れて気持ちいいところが比較的低い安全速度なので免許にもやさしいかも。
まだ５０kmくらいしか走ってないので、もっと乗っていろいろ分かったらインプレします。
予想どおり長くなりました。ゴマンナサイ。
29 ：18：03/11/02 09:53 ID:280O9ucS
>1
インプレ乙。俺が初めて１２５Ｆ買った時はそのパワーに感動すら覚えた罠...。
まあその前がＴＬＭ５０だからｗ
＞：アクセル開け始めをゆっくりしないと息継ぎをする感じ。
：２個目のキャブが開くあたり？の５～７０００回転でも谷がある。
キャブが負圧式じゃないからね。 二個目キャブが開くのは回転数じゃなくてアクセル開度よ。
簡単に時期調節できるからやってみて。
２６氏の紹介過去ログによると前期と後期の馬力の違いはキャブのみのようだね。
この絶対馬力ではニ馬力の差は大きいだろうから交換考えてみるのもありかも。
赤男爵でも全然いいと思うよ。
インプレ乙。俺が初めて１２５Ｆ買った時はそのパワーに感動すら覚えた罠...。
まあその前がＴＬＭ５０だからｗ
＞：アクセル開け始めをゆっくりしないと息継ぎをする感じ。
：２個目のキャブが開くあたり？の５～７０００回転でも谷がある。
キャブが負圧式じゃないからね。 二個目キャブが開くのは回転数じゃなくてアクセル開度よ。
簡単に時期調節できるからやってみて。
２６氏の紹介過去ログによると前期と後期の馬力の違いはキャブのみのようだね。
この絶対馬力ではニ馬力の差は大きいだろうから交換考えてみるのもありかも。
赤男爵でも全然いいと思うよ。
>１
納車おめでとうございます。
>５～７０００回転でも谷がある。
>26で紹介した過去スレにも同様の症状の報告があったので
CBXでは良くある現象なのかも・・・、それと18氏の指摘どおり
2個目のキャブが開くのはもっと低い回転（アクセル開度で５度くらい）です。
>簡単に時期調節できるからやってみて。
一応注意として・・・
サービスマニュアルには 「むやみに調整しないこと」 と書いてあります。
適正位置に調整するための専用工具も売っているくらいです。
これはアクセル全開時に２個のキャブが同時に全開になるように
調整してあるためだと思われます。
あんまりずらすと片方のキャブが全開になった時点でスロットルケーブルが
止まってしまい、もう片方のキャブは全開にならないという状況も考えられ
ますので、調整前には最初の位置を記録しておくようにしましょう。
・・・まあ私も適当に調節しちゃいましたが（＾＾；；；
納車おめでとうございます。
>５～７０００回転でも谷がある。
>26で紹介した過去スレにも同様の症状の報告があったので
CBXでは良くある現象なのかも・・・、それと18氏の指摘どおり
2個目のキャブが開くのはもっと低い回転（アクセル開度で５度くらい）です。
>簡単に時期調節できるからやってみて。
一応注意として・・・
サービスマニュアルには 「むやみに調整しないこと」 と書いてあります。
適正位置に調整するための専用工具も売っているくらいです。
これはアクセル全開時に２個のキャブが同時に全開になるように
調整してあるためだと思われます。
あんまりずらすと片方のキャブが全開になった時点でスロットルケーブルが
止まってしまい、もう片方のキャブは全開にならないという状況も考えられ
ますので、調整前には最初の位置を記録しておくようにしましょう。
・・・まあ私も適当に調節しちゃいましたが（＾＾；；；
はじめまして、ワシも後期形のＦに乗ってマス、
６０００ｋｍの中古で現在３３０００ｋｍ位、キャブＯＨ
を最初にしてから快調です。
結構長距離に駆りだすので高回転を多用するのがエンジンに
良いのかもね。
1＞ あどばいす、、右のミラーをあてにしたらあかんで、すぐ斜め
後ろは見えへんよ、、昨日京都で事故りかけましたわ。
６０００ｋｍの中古で現在３３０００ｋｍ位、キャブＯＨ
を最初にしてから快調です。
結構長距離に駆りだすので高回転を多用するのがエンジンに
良いのかもね。
1＞ あどばいす、、右のミラーをあてにしたらあかんで、すぐ斜め
後ろは見えへんよ、、昨日京都で事故りかけましたわ。
32 ：７７４ＲＲ：03/11/02 19:59 ID:eSgxRxZf
はじめまして、92年式（赤、17馬力）に乗ってます。
＞２８
私のもたしかに7000回転あたりで谷があります。
でも、そこから上は一気に吹けあがりますが。
以前乗ってたTL125(170cc)よりも加速は良いです。
発進時に時々エンストしそうになるのと
バックミラーの視界がほとんどないのが不満点ですが、
とても良いバイクです。
＞２８
私のもたしかに7000回転あたりで谷があります。
でも、そこから上は一気に吹けあがりますが。
以前乗ってたTL125(170cc)よりも加速は良いです。
発進時に時々エンストしそうになるのと
バックミラーの視界がほとんどないのが不満点ですが、
とても良いバイクです。
33 ：ド近眼ライダー：03/11/02 23:27 ID:9R7KYwa9
>>1 納車オメﾃﾞ㌧
インプレおつかれです 参考にさせてもらいますた！ φ(。。)
キャブのフロート室境界って、ガスケットがある物なのか…
漏れのCBには無かったような気が…鬱死
ま、境界面に達する前にドレンから漏れるわけだから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
>>24 暖かいお言葉＆レス感謝ですm(_ _)m
トータルセッティングですか。漏れの整備技術では遥か(ry ｷﾆｼﾅｲ..
亀レス、スマソ。
それにしてもあれだな、意外といるじゃん、オーナーさん^^
インプレおつかれです 参考にさせてもらいますた！ φ(。。)
キャブのフロート室境界って、ガスケットがある物なのか…
漏れのCBには無かったような気が…鬱死
ま、境界面に達する前にドレンから漏れるわけだから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
>>24 暖かいお言葉＆レス感謝ですm(_ _)m
トータルセッティングですか。漏れの整備技術では遥か(ry ｷﾆｼﾅｲ..
亀レス、スマソ。
それにしてもあれだな、意外といるじゃん、オーナーさん^^
34 ：７７４ＲＲ：03/11/02 23:42 ID:gdhH/Dp0
はじめまして。
CBX125Fの前期（17ps）黒赤乗ってました。
ポート製作してもらいシングルキャブにし、TMRつけてました。排気系はノーマルマフラー改でした。
めちゃくちゃ楽しいバイクなので、また買おうと思ってます。
そして今度は足回りをカスタムしたいなと思ってるのですが、足回りいじってる方いますか？
あと、社外マフラーでてるのですか？
CBX125Fの前期（17ps）黒赤乗ってました。
ポート製作してもらいシングルキャブにし、TMRつけてました。排気系はノーマルマフラー改でした。
めちゃくちゃ楽しいバイクなので、また買おうと思ってます。
そして今度は足回りをカスタムしたいなと思ってるのですが、足回りいじってる方いますか？
あと、社外マフラーでてるのですか？
35 ：18：03/11/03 01:03 ID:3gj87mA0
足はフロントがＣＢＸ２５０Ｓと同様にＲＳ１２５の物がいいんじゃないでしょうか？私も考えています。
ホイールも前後ＲＳの使って（メーター狂いますが） リヤは普通にあう物で。
ホイールも前後ＲＳの使って（メーター狂いますが） リヤは普通にあう物で。
>34 マフラを含め改造パーツ一切見たことないな、
あのフレームで足回りいじると乗り難くなりそう、
あと横風に滅茶苦茶弱い、なんとかならんかな～。
あのフレームで足回りいじると乗り難くなりそう、
あと横風に滅茶苦茶弱い、なんとかならんかな～。
37 ：７７４ＲＲ：03/11/03 20:29 ID:KXS8oLdk
あの見難いミラーは伏せた時にきちっと見える気がするな。
最も私のは壁とかにぶつけて左右角度が違いますが
>>1
リアドラムはブレーキロッドの先っちょのナット調整すれば効きますよ。
調整すれば機械式なのでちょっと強めにがつんとやればリアロック。
むしろ少し効かないぐらいの方がいいですよ
万が一リアロックでケツが流れ出そうが軽いしコンパクトなので
制御でき特に困らないですよ。
最も私のは壁とかにぶつけて左右角度が違いますが
>>1
リアドラムはブレーキロッドの先っちょのナット調整すれば効きますよ。
調整すれば機械式なのでちょっと強めにがつんとやればリアロック。
むしろ少し効かないぐらいの方がいいですよ
万が一リアロックでケツが流れ出そうが軽いしコンパクトなので
制御でき特に困らないですよ。
38 ：1：03/11/04 23:12 ID:G39V0VWs
こんばんは。
インプレした日からプラス１００km走ったんですけど
やっぱりこのバイク最高ですね。気持ちいいです。
ド近眼ライダーさんも早く買ったほうがいいですよ！！マジで！！
軽さのおかげか、もう体の一部になったように思うままに動きます。
絶対スピードは低いけど必要充分なパワーです。
けど、前の持ち主があまりエンジンを回さなかったかたのようで
そのせいで上の回りかたが重いのかなぁ？
でも１速、２速だけで頭打ち感が強いんですよねー。
ひょっとしてタコメーターが回転上昇のスピードに追いついてないのかな？
（物理的にありえない？）
私がブン回しているのでそのうち回るようになる事を祈ります。
オイルは１０００kmごとくらいに交換すればいいかな？
とにかくすごく気に入ってしまいました。大事に乗ろうっと。
インプレした日からプラス１００km走ったんですけど
やっぱりこのバイク最高ですね。気持ちいいです。
ド近眼ライダーさんも早く買ったほうがいいですよ！！マジで！！
軽さのおかげか、もう体の一部になったように思うままに動きます。
絶対スピードは低いけど必要充分なパワーです。
けど、前の持ち主があまりエンジンを回さなかったかたのようで
そのせいで上の回りかたが重いのかなぁ？
でも１速、２速だけで頭打ち感が強いんですよねー。
ひょっとしてタコメーターが回転上昇のスピードに追いついてないのかな？
（物理的にありえない？）
私がブン回しているのでそのうち回るようになる事を祈ります。
オイルは１０００kmごとくらいに交換すればいいかな？
とにかくすごく気に入ってしまいました。大事に乗ろうっと。
レッドバロンのオイルは余りいいもんじゃないと思うよ
回転数ののびに多少なりとも影響してるかも
オイル量少ないから高速走行中オーバーヒートに気をつけて
オイル交換は2000キロで良いと思うけど、良いのを入れた方がいいんでないかな
マメなオイル交換で寿命がいくらか違ってくるかと思われ
前乗ってた50Γははじめはタコメーターの動きが渋かったけど
乗ってたらちゃんとあがるようになったよ
タコメーターは暫く様子を見ておいたら？
回転数ののびに多少なりとも影響してるかも
オイル量少ないから高速走行中オーバーヒートに気をつけて
オイル交換は2000キロで良いと思うけど、良いのを入れた方がいいんでないかな
マメなオイル交換で寿命がいくらか違ってくるかと思われ
前乗ってた50Γははじめはタコメーターの動きが渋かったけど
乗ってたらちゃんとあがるようになったよ
タコメーターは暫く様子を見ておいたら？
ブン回す≠大事に乗ろうっと
41 ：７７４ＲＲ：03/11/05 02:26 ID:Dpoj4RTB
このバイク排気音が6000rpm位から変わりますよね？加速も良くなる．
誰かこのバイクのエンジンの性能曲線見たことある人いませんか？
サービスマニュアルにも載ってなかったし
誰かこのバイクのエンジンの性能曲線見たことある人いませんか？
サービスマニュアルにも載ってなかったし
>>39
そうなんですか。ＤＯＨＣの単気筒で空冷だから
いいオイル使ったほうがいいですよね。
バロンのオイルリザーブで２種類のうちの高いほうのオイルを
選ぼうとしたのですが「こっちのオイルだとチョット柔らか過ぎる」
と言われて安いほうにしたのですが、最近バロンのオイルが変わったらしく
「バイク用として最高のグレード」のモノ（本当？）だ、との事で決定しました。
どんなオイルがオススメですかね？
なるほど！タコメーターもケーブルだから、しばらく乗られていなかった中古だと
ケーブルのグリスが古くなってて動きが渋くなってる可能性がありますね。様子を見ます。
>>40
・・・はい。ちゃんと暖機して、徐々に回転を上げるようにはしています。
ぶん回すといってもレッドゾーンには絶対入れません。
でもこのバイクでは6000以下を使うと逆にエンジンが無理してる感じしません？
>>41
検索しても出てきませんね。性能曲線。
最高トルクと最高馬力の回転数が近いですよね。見てみたいですね。
そうなんですか。ＤＯＨＣの単気筒で空冷だから
いいオイル使ったほうがいいですよね。
バロンのオイルリザーブで２種類のうちの高いほうのオイルを
選ぼうとしたのですが「こっちのオイルだとチョット柔らか過ぎる」
と言われて安いほうにしたのですが、最近バロンのオイルが変わったらしく
「バイク用として最高のグレード」のモノ（本当？）だ、との事で決定しました。
どんなオイルがオススメですかね？
なるほど！タコメーターもケーブルだから、しばらく乗られていなかった中古だと
ケーブルのグリスが古くなってて動きが渋くなってる可能性がありますね。様子を見ます。
>>40
・・・はい。ちゃんと暖機して、徐々に回転を上げるようにはしています。
ぶん回すといってもレッドゾーンには絶対入れません。
でもこのバイクでは6000以下を使うと逆にエンジンが無理してる感じしません？
>>41
検索しても出てきませんね。性能曲線。
最高トルクと最高馬力の回転数が近いですよね。見てみたいですね。
43 ：18：03/11/05 20:01 ID:Wy39+VdC
１２５のエンジン時代はよくレッドに入れてました。一万回転を超えるといい声がでましたよ。
小排気量ツインカム、それも空冷という条件が唯一無二の音をだしてますね。フィンが振動するんですよね。
前所有者の使用状況によってはオイルの上がりか下がりがでて燃焼時にオイルが燃焼室にいってしまうものもあるでしょう。
条件厳しいエンジンですから。
私の１２５エンジンはズタボロもいいとこのエンジンだったので春夏秋と２０Ｗ－５０、冬場で１０Ｗ－４０と常に硬めの物入れてました。
パワーも食われるんですがしょうがないです（笑）
小排気量ツインカム、それも空冷という条件が唯一無二の音をだしてますね。フィンが振動するんですよね。
前所有者の使用状況によってはオイルの上がりか下がりがでて燃焼時にオイルが燃焼室にいってしまうものもあるでしょう。
条件厳しいエンジンですから。
私の１２５エンジンはズタボロもいいとこのエンジンだったので春夏秋と２０Ｗ－５０、冬場で１０Ｗ－４０と常に硬めの物入れてました。
パワーも食われるんですがしょうがないです（笑）
ズタボロ・・・懐かしいフレーズ！
45 ：ド近眼ライダー：03/11/06 01:56 ID:hpDUBmUo
>>38 １さん乙カレです
>やっぱりこのバイク最高ですね。気持ちいいです。
>ド近眼ライダーさんも早く買ったほうがいいですよ！！マジで！！
すっかりご満悦のようで何よりですね。^^
ここの所チト忙しく、物色に出掛けられないので、
先にサービスマニュアル落札してみたり(w すっかりその気ではあるんですが…
あ゛～～～裏山椎
漏れの場合、単なるバイクの乗換えという以上に、
50ccの制約を踏まえた走り方（交通の流れに乗らず、妨げず ～いかに抜かせるか？～）から
ステップアップし、後ろを気にせずに走りたいという所があるので、
そういう意味でも、性能的に大いに期待が持てそうですね！
（ビビリミッターの上限を引き上げる訓練が必要ですが…）
>けど、前の持ち主があまりエンジンを回さなかったかたのようで
>そのせいで上の回りかたが重いのかなぁ？
あまり廻さないとエンジンに良くないんですか…
漏れは、目指せ公道最静!?ってくらいの低回転ハイギア野郎だ… 鬱死
まあ、その走り方を変えるための17psなわけですが
>やっぱりこのバイク最高ですね。気持ちいいです。
>ド近眼ライダーさんも早く買ったほうがいいですよ！！マジで！！
すっかりご満悦のようで何よりですね。^^
ここの所チト忙しく、物色に出掛けられないので、
先にサービスマニュアル落札してみたり(w すっかりその気ではあるんですが…
あ゛～～～裏山椎
漏れの場合、単なるバイクの乗換えという以上に、
50ccの制約を踏まえた走り方（交通の流れに乗らず、妨げず ～いかに抜かせるか？～）から
ステップアップし、後ろを気にせずに走りたいという所があるので、
そういう意味でも、性能的に大いに期待が持てそうですね！
（ビビリミッターの上限を引き上げる訓練が必要ですが…）
>けど、前の持ち主があまりエンジンを回さなかったかたのようで
>そのせいで上の回りかたが重いのかなぁ？
あまり廻さないとエンジンに良くないんですか…
漏れは、目指せ公道最静!?ってくらいの低回転ハイギア野郎だ… 鬱死
まあ、その走り方を変えるための17psなわけですが
46 ：１８：03/11/06 12:45 ID:0/Mg4y7b
>45
あのエンジンは回さずにいられない感じですよ。
低回転はギクシャクしますし。六速4,000回転巡航なんか死にそうな感じ。
ＣＢ５０でのんびりな乗り方になる気持ちわかります。
タイヤ太くすると加速悪なったのがいい思い出ですわ。
あのエンジンは回さずにいられない感じですよ。
低回転はギクシャクしますし。六速4,000回転巡航なんか死にそうな感じ。
ＣＢ５０でのんびりな乗り方になる気持ちわかります。
タイヤ太くすると加速悪なったのがいい思い出ですわ。
感覚的には6000～9000ｒｐｍくらいが気持ちよいネ
まあ単気筒やから胸のすくような伸びはないわな、
ところでみなさん峠攻めてはる？
まあ単気筒やから胸のすくような伸びはないわな、
ところでみなさん峠攻めてはる？
48 ：７７４ＲＲ：03/11/07 00:48 ID:vio6Q11E
へー､こんなスレあったんだ
俺も87式F赤白乗ってます
7000回転前後でトルクの谷があるのも同じですよ
(実際､1stキャブでは7000回転ぐらいで頭打ちになってしまうしね)
ところでオイルは何使ってます？
純正のG1だとアイドリングがすぐに下がってしまいます
S9のほうがマッチングがいい気がしますね
俺も87式F赤白乗ってます
7000回転前後でトルクの谷があるのも同じですよ
(実際､1stキャブでは7000回転ぐらいで頭打ちになってしまうしね)
ところでオイルは何使ってます？
純正のG1だとアイドリングがすぐに下がってしまいます
S9のほうがマッチングがいい気がしますね
>>47
そうですね。私のも9000までは気持ちいいです。
でもそれ以上の「伸び感」があまり良くないんです。
カタログ上のパワーピークは11500なのでちょっと不安なんです。
今週末に峠に行こうと思ったのに天気悪そうなんですね、コレがまた。
>>48
なかったので立てちゃいました。初スレ立てでドキドキしました。
私はオイルをこれから色々と試そうと思っていますので
オススメが気になりますね。
で、このバイクの適正なアイドル回転っていくつなんでしょうか？
2000にしてたら振動は少なくていいのですが
燃料消費が多そうなので1000くらいにしようとしたらエンストしました。
そうですね。私のも9000までは気持ちいいです。
でもそれ以上の「伸び感」があまり良くないんです。
カタログ上のパワーピークは11500なのでちょっと不安なんです。
今週末に峠に行こうと思ったのに天気悪そうなんですね、コレがまた。
>>48
なかったので立てちゃいました。初スレ立てでドキドキしました。
私はオイルをこれから色々と試そうと思っていますので
オススメが気になりますね。
で、このバイクの適正なアイドル回転っていくつなんでしょうか？
2000にしてたら振動は少なくていいのですが
燃料消費が多そうなので1000くらいにしようとしたらエンストしました。
50 ：７７４ＲＲ：03/11/07 02:03 ID:hif58/kz
サービスマニュアルより
1400±100rpm
だそうな
キャブの設定をしっかりやると調子がよろしい.
1400±100rpm
だそうな
キャブの設定をしっかりやると調子がよろしい.
51 ：ぽっぽ ◆poppoEaC3E ：03/11/07 08:45 ID:TPqihuhR
カスタムの方に興味アリ。
初めてバイク乗るんだけど、そんな初心者にも大丈夫ですかね？
初めてバイク乗るんだけど、そんな初心者にも大丈夫ですかね？
私のは1200ｒｐｍくらいでおとなしゅう廻ってますよ、
キャブに問題なければクラッチの切れくらいかなあ。
＞51 とっとこ走るには悪くないと思う、、ケド個人的には
ライディングの基本が覚えられるＦのほうが良いぞ、
、、偉そうでスマソ。
キャブに問題なければクラッチの切れくらいかなあ。
＞51 とっとこ走るには悪くないと思う、、ケド個人的には
ライディングの基本が覚えられるＦのほうが良いぞ、
、、偉そうでスマソ。
はじめまして。
初期型Ｆ銀青をもらってきたのでチョコチョコ直したり弄ったりしながら乗ってます。
マフラーを抜けが良くなる様に秘密チューンしたらキャブセッティング狂っちゃいました。
当たり前かｗ
今度ニードル段数ちょこっと弄って（弄れる仕様だったカナ？）ダメならジェッティング改善する
つもり。でもその前に左キャブのフロートチャンバーの継ぎ目からガソリンが染み出してきてる
からガスケット交換かな。
少々Ｆフォーク突き出してる事も手伝ってかコーナーリングは素直＆クイックで非常にいいですね。
Ｆ16インチだしね。普段レプリカ乗ってますがヒケを取らない感じがします。
気合が溜まるのが当分先かもしれませんが溜まったら全部下ろしてフレームを黒塗装したい
です。
初期型Ｆ銀青をもらってきたのでチョコチョコ直したり弄ったりしながら乗ってます。
マフラーを抜けが良くなる様に秘密チューンしたらキャブセッティング狂っちゃいました。
当たり前かｗ
今度ニードル段数ちょこっと弄って（弄れる仕様だったカナ？）ダメならジェッティング改善する
つもり。でもその前に左キャブのフロートチャンバーの継ぎ目からガソリンが染み出してきてる
からガスケット交換かな。
少々Ｆフォーク突き出してる事も手伝ってかコーナーリングは素直＆クイックで非常にいいですね。
Ｆ16インチだしね。普段レプリカ乗ってますがヒケを取らない感じがします。
気合が溜まるのが当分先かもしれませんが溜まったら全部下ろしてフレームを黒塗装したい
です。
皆さんリヤサスのイニシャルどこにしてますか？
私（56ｋｇ）は最弱にしてます、コーナリング中に
サスの動きが一番感じ易いんで、あと上体を前に
かぶせ気味にすると旋回性が上がる、16”の傾向？かな。
私（56ｋｇ）は最弱にしてます、コーナリング中に
サスの動きが一番感じ易いんで、あと上体を前に
かぶせ気味にすると旋回性が上がる、16”の傾向？かな。
おはようございます。
>>50
アイドル回転ありがとうございます。
私のＣＢＸは1500～1800くらいにあわせました。
サービスマニュアルほしいなぁ。買おうかな。
>>51
初めてでも大丈夫だと思うよ。私はカスタムに乗ったことないけど
カスタムに乗ってた人のＨＰもけっこうあるから探して参考にするといいかも。
Ｆもカスタムも１０年前のバイクだから程度のイイ中古を探す事が大事だと思う。
>>52
1200でおとなしゅう回るってのはスゴイですね。
ぶるぶるしませんか？ネジが緩みそうな振動は無いんですか？
>>53
正直言って、買う前はこんなスポーツなバイクとは思ってませんでした。
もう一台のバイクは前後サスをいじってるのにＣＢＸほど曲がりません。
軽さってのは最強の武器ですね。
>>54
私のバイクはプリロード最弱です。
それでも柔らか過ぎるという感じは無いですね。
ＣＢＸは乗り心地柔らかいけど、しっかりダンパーが効いてるからですかね。
>>50
アイドル回転ありがとうございます。
私のＣＢＸは1500～1800くらいにあわせました。
サービスマニュアルほしいなぁ。買おうかな。
>>51
初めてでも大丈夫だと思うよ。私はカスタムに乗ったことないけど
カスタムに乗ってた人のＨＰもけっこうあるから探して参考にするといいかも。
Ｆもカスタムも１０年前のバイクだから程度のイイ中古を探す事が大事だと思う。
>>52
1200でおとなしゅう回るってのはスゴイですね。
ぶるぶるしませんか？ネジが緩みそうな振動は無いんですか？
>>53
正直言って、買う前はこんなスポーツなバイクとは思ってませんでした。
もう一台のバイクは前後サスをいじってるのにＣＢＸほど曲がりません。
軽さってのは最強の武器ですね。
>>54
私のバイクはプリロード最弱です。
それでも柔らか過ぎるという感じは無いですね。
ＣＢＸは乗り心地柔らかいけど、しっかりダンパーが効いてるからですかね。
56 ：７７４ＲＲ：03/11/08 10:49 ID:Xvrbuy6O
キャブの同調って専用工具なくてもできますか？
>>56
CV等の負圧作動なら⇒キャブをｴﾝｼﾞﾝ側から覗いてバタフライを目測でそろえる
VM等の直引きなら⇒アイドルスクリューを抜いて、アクセルを開閉、
スロットルが閉じきった時に「カツン」と音がするので同時に音がするように
左右スロットルケーブルを調整する。
自分はCB１２５T乗っていましたが、工具屋で安売りのバキュームメータを２連にして自作しました。
てゆうかCBXはシングルだから同調とる必要があるのかと、、、まあキャブは低速＆高速の２連だが。
CV等の負圧作動なら⇒キャブをｴﾝｼﾞﾝ側から覗いてバタフライを目測でそろえる
VM等の直引きなら⇒アイドルスクリューを抜いて、アクセルを開閉、
スロットルが閉じきった時に「カツン」と音がするので同時に音がするように
左右スロットルケーブルを調整する。
自分はCB１２５T乗っていましたが、工具屋で安売りのバキュームメータを２連にして自作しました。
てゆうかCBXはシングルだから同調とる必要があるのかと、、、まあキャブは低速＆高速の２連だが。
>>56
一応必要。スロットルゲージ。
でも無くても出来ます。要はスロットル全開時にプライマリ、セカンダリのスロットルワイヤーが
同じ長さになっていれば良いのです。
やり方はまずプライマリ、セカンダリのスロットルワイヤーをキャブ側で外し、スロットルバルブ
、スプリング、ニードル等を外してワイヤーのみにします。この時ニードルなど曲げたりゴミが
付着したりしないように注意しましょう。
スロットルを全開にして輪ゴムなどで固定し、プライマリ、セカンダリワイヤーを軽く引っ張ります。
（スロットルが動かない程度）
この時一度スリーブ（外側）は分岐（フレーム前部左側）側に押しておいた方が無難です。
スリーブから出ているワイヤーの長さを測定し同じ長さならＯＫなので蓋を閉めて元に戻して
終りです。
もし長さが違う場合は分岐内にあるネジをドライバーで回して調整します。分岐点にゴムカバー
がついているのでそれを外して調整します。調整後再度軽く引っ張り長さを測定し同じ長さに
なっていれば完了です。外すのはゴムカバーのみで分岐点の蓋は外さないで下さい。
しかし、内部構造を見ておいた方がわかりやすいのでできれば一度蓋を外して内部構造を理解
してからの再度蓋を閉じ調整した方が良いかもしれません。
万が一ズレていた場合は調整する事により結構快適になります。
年数の経っている車体だと案外伸びてたりします。
一応必要。スロットルゲージ。
でも無くても出来ます。要はスロットル全開時にプライマリ、セカンダリのスロットルワイヤーが
同じ長さになっていれば良いのです。
やり方はまずプライマリ、セカンダリのスロットルワイヤーをキャブ側で外し、スロットルバルブ
、スプリング、ニードル等を外してワイヤーのみにします。この時ニードルなど曲げたりゴミが
付着したりしないように注意しましょう。
スロットルを全開にして輪ゴムなどで固定し、プライマリ、セカンダリワイヤーを軽く引っ張ります。
（スロットルが動かない程度）
この時一度スリーブ（外側）は分岐（フレーム前部左側）側に押しておいた方が無難です。
スリーブから出ているワイヤーの長さを測定し同じ長さならＯＫなので蓋を閉めて元に戻して
終りです。
もし長さが違う場合は分岐内にあるネジをドライバーで回して調整します。分岐点にゴムカバー
がついているのでそれを外して調整します。調整後再度軽く引っ張り長さを測定し同じ長さに
なっていれば完了です。外すのはゴムカバーのみで分岐点の蓋は外さないで下さい。
しかし、内部構造を見ておいた方がわかりやすいのでできれば一度蓋を外して内部構造を理解
してからの再度蓋を閉じ調整した方が良いかもしれません。
万が一ズレていた場合は調整する事により結構快適になります。
年数の経っている車体だと案外伸びてたりします。
微妙に訂正。
ホンダのサービスマニュアルに準ずると
スリーブ→アウタ
分岐点→ジャンクションボックス
ワイヤ→インナケーブル
ホンダのサービスマニュアルに準ずると
スリーブ→アウタ
分岐点→ジャンクションボックス
ワイヤ→インナケーブル
125Ｆのリヤサス交換したいと思ってるのですが何か流用情報などありますか？
61 ：ぽっぽ ◆poppoEaC3E ：03/11/09 11:57 ID:N3BdyTYr
62 ：56：03/11/10 00:34 ID:61rTyU59
>>57
同調の仕方，教えていただきありがとうございます．
>>58
丁寧に説明していただいてありがとうございます．自分のCBXは古いので
もしかしたらずれているのかも知れません．今度調整してみます．
同調の仕方，教えていただきありがとうございます．
>>58
丁寧に説明していただいてありがとうございます．自分のCBXは古いので
もしかしたらずれているのかも知れません．今度調整してみます．
63 ：青い焼鳥 ◆SSSRRje2zs ：03/11/10 23:38 ID:E95ZjNUD
ほしゅ
64 ：７７４ＲＲ：03/11/11 11:08 ID:Sh9k3L3X
タイヤって何履いてます？
私は先月交換したんですが（純正とたぶん同じ）
どんなのが履けるのかなと思いまして
私は先月交換したんですが（純正とたぶん同じ）
どんなのが履けるのかなと思いまして
私はＢＴ３９SS、ハイグリップタイヤです。
基本的にドライ重視のサーキット向けですが待ち乗りでも十分耐久＆グリップしますよ。
基本的にドライ重視のサーキット向けですが待ち乗りでも十分耐久＆グリップしますよ。
アレ？
今パーツリストで純正タイヤを調べてたんだけどチューブタイヤだったっけ？
私の125F（初期型）は前後ともに直接チューブレス履いてますが何の問題もないですよ？
前オーナーがなんか弄ったのかな？？
今パーツリストで純正タイヤを調べてたんだけどチューブタイヤだったっけ？
私の125F（初期型）は前後ともに直接チューブレス履いてますが何の問題もないですよ？
前オーナーがなんか弄ったのかな？？
67 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:30 ID:SOs1W11d
クラス的にビジネス用も兼ねる為だからですかね？＞チューブ
当時はあまり細いチューブレスは無かったとか？
ブーメランコムスターといいタンク別体式サスといい
当時はホンダ凄いのに今はapeか…
当時はあまり細いチューブレスは無かったとか？
ブーメランコムスターといいタンク別体式サスといい
当時はホンダ凄いのに今はapeか…
68 ：７７４ＲＲ：03/11/12 02:37 ID:19EADbVg
69 ：７７４ＲＲ：03/11/12 08:58 ID:3PlshZCq
たしかにチューブレス履けますがエア漏れする可能性ありますので止めといた方が無難です。
前に単車屋で聞いた情報では構造的にはホイールの一部改造で、
チューブレスは付けられるらしい、でも、漏れる可能性があるので
お薦めはしないと言われたが、大丈夫かもしれんでとも言われた。
チューブレスは付けられるらしい、でも、漏れる可能性があるので
お薦めはしないと言われたが、大丈夫かもしれんでとも言われた。
72 ：７７４ＲＲ：03/11/13 09:01 ID:LYlweL96
カスタムの方の全長はいくつですか？
73 ：小僧の神様：03/11/13 14:09 ID:kq4uaofQ
この夏までカスタムに乗っていました。
とことこ走る分にはイイバイクでしたね。回せば面白いし。街中でも
パワーを使い切れる感じ。
安いオイル（近所のバイク屋の入れる銘柄不明）だと熱だれしやすく、
エンストしてました。堅めのオイルの方がフケは悪いけど相性は良い
みたい。それと廃屋だと低速でノッキングしにくくなります。小排気
量なのでちょっとした事が素直に反映されるみたい。
フロントが軽かったりポジション他少し中途半端な印象はあったけど
故障も少なく扱いやすいバイクです。
>>72
2050mmです。余談ですが、見た目はともかく、ハンドルでかく、
結構置き場所には気を使います。それと、少々大きなバイクカバー
でないとかぶせづらいですね。
とことこ走る分にはイイバイクでしたね。回せば面白いし。街中でも
パワーを使い切れる感じ。
安いオイル（近所のバイク屋の入れる銘柄不明）だと熱だれしやすく、
エンストしてました。堅めのオイルの方がフケは悪いけど相性は良い
みたい。それと廃屋だと低速でノッキングしにくくなります。小排気
量なのでちょっとした事が素直に反映されるみたい。
フロントが軽かったりポジション他少し中途半端な印象はあったけど
故障も少なく扱いやすいバイクです。
>>72
2050mmです。余談ですが、見た目はともかく、ハンドルでかく、
結構置き場所には気を使います。それと、少々大きなバイクカバー
でないとかぶせづらいですね。
>小排気量なのでちょっとした事が素直に反映されるみたい。
それはＦも同じ、空気圧、ワイア、チェインの給油、、チョットさぼるとご機嫌斜め、
ところでアクセルワイアにＣＲＣのインジェクションつけられなんですが
やり方間違っているのかにゃ。
それはＦも同じ、空気圧、ワイア、チェインの給油、、チョットさぼるとご機嫌斜め、
ところでアクセルワイアにＣＲＣのインジェクションつけられなんですが
やり方間違っているのかにゃ。
75 ：７７４ＲＲ：03/11/14 03:43 ID:jzznG6Wt
CBXの最高速ってどのくらいでんの？
100km/hくらい？
100km/hくらい？
メーター130
メーター120
78 ：小僧の神様：03/11/14 07:14 ID:F7tRbHX2
>>75
メーターぬぬわは楽に行きますね。発売当初、雑誌でGS125と比較テ
ストをしてました。
最高速はどちらも115～120Km/h。ちなみにゼロヨンは18秒前半だった
ように記憶しています。ＮＡ軽自動車＋α位かなと思いましたから。
最高速はCBXでゼロヨンはGSが上だったかな？まあ互角みたいな書き
方でした。普段乗っていても最高速はこんな感じなので広報チューン
は無いと思いますが、若干鱸に遠慮したのかしらん？
メーターぬぬわは楽に行きますね。発売当初、雑誌でGS125と比較テ
ストをしてました。
最高速はどちらも115～120Km/h。ちなみにゼロヨンは18秒前半だった
ように記憶しています。ＮＡ軽自動車＋α位かなと思いましたから。
最高速はCBXでゼロヨンはGSが上だったかな？まあ互角みたいな書き
方でした。普段乗っていても最高速はこんな感じなので広報チューン
は無いと思いますが、若干鱸に遠慮したのかしらん？
80 ：７７４ＲＲ：03/11/14 13:00 ID:WIB1DbJ9
機械的に低級（といったら怒られるかもしれないが）なＧＳと互角というのはなんか悲しいですね。
>>58を実行したら左右で２～３㍉ほどズレていました。
調整すると（私の場合左右とも12ｍｍになった）驚くほど好調に！
ここで報告するくらい絶好調になりました。
低中速域のヘナチョコ感がなくなりアイドリングも安定（今までスロットル戻した直後に不安定だった）。
感動しました。
走行距離２万の車体です。
ジャンクションボックスのゴムカバー、なかなかつかなくて幼少の頃ソフビのウルトラマン人形の
首が取れて大苦戦したのを思い出しました。
調整すると（私の場合左右とも12ｍｍになった）驚くほど好調に！
ここで報告するくらい絶好調になりました。
低中速域のヘナチョコ感がなくなりアイドリングも安定（今までスロットル戻した直後に不安定だった）。
感動しました。
走行距離２万の車体です。
ジャンクションボックスのゴムカバー、なかなかつかなくて幼少の頃ソフビのウルトラマン人形の
首が取れて大苦戦したのを思い出しました。
作り込み、質感はCBXの方が上だと思うのですが、重量が…
手持ちのデータだと２０Kg近く違いますね。ただし鱸の方は
（乾燥）とか書いてあります。
手持ちのデータだと２０Kg近く違いますね。ただし鱸の方は
（乾燥）とか書いてあります。
・・・保守
84 ：７７４ＲＲ：03/11/17 09:56 ID:f97rUWMh
age
85 ：７７４ＲＲ：03/11/17 10:23 ID:5mLPoFuf
今までで皆さんのCBXは何万キロ乗りましたか？ていうか何万キロ乗れるのでしょうか？
DOHCエンジンが他のOHCエンジンと比べ
どのくらい耐久性があるのかと思いまして．
乗り方にも因るでしょうが，普通にエンジン回して（レッドの前くらい）
あまり酷使しないで，メンテもそれなりにして，3，4万キロは持つでしょうか？
目安として教えてください.
ちなみに自分は現在1万キロです．
DOHCエンジンが他のOHCエンジンと比べ
どのくらい耐久性があるのかと思いまして．
乗り方にも因るでしょうが，普通にエンジン回して（レッドの前くらい）
あまり酷使しないで，メンテもそれなりにして，3，4万キロは持つでしょうか？
目安として教えてください.
ちなみに自分は現在1万キロです．
86 ：７７４ＲＲ：03/11/17 10:56 ID:zeY2dhpD
３，４万なら楽勝でしょう。走行５万キロのドリーム５０もある位ですから。
オイル交換だけはコマメにした方がいいでしょう。
ＲＦＶＣヘッドというのはヘッドの負担キツそうですが。
オイル交換だけはコマメにした方がいいでしょう。
ＲＦＶＣヘッドというのはヘッドの負担キツそうですが。
87 ：７７４ＲＲ：03/11/17 11:32 ID:qP4a/lpI
>>81
>幼少の頃ソフビのウルトラマン人形の
>首が取れて大苦戦したのを思い出しました。
激しくﾜﾗﾀ！エアクリのインマニとかズポッとぬくとなかなか
はいんないんだよね。（CBXの話じゃなくてｽﾏｿ）
ゴム侵さない潤滑スプレーで入りやすくなるよ。
>幼少の頃ソフビのウルトラマン人形の
>首が取れて大苦戦したのを思い出しました。
激しくﾜﾗﾀ！エアクリのインマニとかズポッとぬくとなかなか
はいんないんだよね。（CBXの話じゃなくてｽﾏｿ）
ゴム侵さない潤滑スプレーで入りやすくなるよ。
なんと、ＣＢＸのエンジンは弱いらしいですよ。
4～5万でアウトっぽい。
ソース
http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa01-100/qa56_60.html#060
の質問５９
4～5万でアウトっぽい。
ソース
http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa01-100/qa56_60.html#060
の質問５９
>>88
漏れもそれ見ますた。
参考になるかわかりませんが、以前新車からGB250に乗った時、初期不良
メーター7000Kmでヘッド交換、その後、30000Kmまで乗ったところで、
ヘッド周りのノイズがやや増え回転も少しですが荒くなった記憶があり
ます。漏れはへたれなのでせいぜいオイルをマメに換えるくらいしか
できませんでした。その後は譲渡してしまったので不明です。
ま、排気量その他を無視したとてもおおざっぱな話ですが、エンジン屋に
言わせると、バイクの10000Kmは乗用車の40000Km相当とのことですので、
4～5万は妥当といえなくもないかな。
漏れもそれ見ますた。
参考になるかわかりませんが、以前新車からGB250に乗った時、初期不良
メーター7000Kmでヘッド交換、その後、30000Kmまで乗ったところで、
ヘッド周りのノイズがやや増え回転も少しですが荒くなった記憶があり
ます。漏れはへたれなのでせいぜいオイルをマメに換えるくらいしか
できませんでした。その後は譲渡してしまったので不明です。
ま、排気量その他を無視したとてもおおざっぱな話ですが、エンジン屋に
言わせると、バイクの10000Kmは乗用車の40000Km相当とのことですので、
4～5万は妥当といえなくもないかな。
昨日35000ｋｍ超えた、プラグ以外はエンジンの部品は無交換、
ヘッドからキュリキュリ妙な音がするけど結構快調。
ヘッドからキュリキュリ妙な音がするけど結構快調。
＞88 ついでに修理１０万は高いなあ、ピストンリングとバルブ回りの部品交換だと
半分以下でおさまらない？
半分以下でおさまらない？
92 ：６速カスタム：03/11/17 22:12 ID:AysuzVFS
イリジウムプラグに交換したら低速のツキがだいぶ良くなりました。
ちょっと高いけど試す価値有りです。
ちょっと高いけど試す価値有りです。
>>91
「逝く」とかかいてあるけどどうなるんやろ？乗用車のタイベル切った
ことはあるけど。
GB初期不良の時はヘッド周りからバリバリと壊れそうな音がしてとても
乗っていられなかった。クレーム処理なのでロハ。ただし３週間くらい
掛かった。
「逝く」とかかいてあるけどどうなるんやろ？乗用車のタイベル切った
ことはあるけど。
GB初期不良の時はヘッド周りからバリバリと壊れそうな音がしてとても
乗っていられなかった。クレーム処理なのでロハ。ただし３週間くらい
掛かった。
94 ：７７４ＲＲ：03/11/18 01:37 ID:Ufm79rgR
95 ：７７４ＲＲ：03/11/18 09:38 ID:rE0Fe7sh
>エンジン屋に言わせると、バイクの10000Kmは乗用車の40000Km相当とのことですので、4～5万は妥当といえなくもないかな。
エンジン屋ってHONDAの人ですか？某K社じゃいですよね？
なにを根拠にそんなことを？
乗り方の問題？バイク乗りに多い（回し過ぎ、急発進、急停止、エンブレの使いすぎ）
あとはろくにメンテもしないとかですか？
エンジン屋ってHONDAの人ですか？某K社じゃいですよね？
なにを根拠にそんなことを？
乗り方の問題？バイク乗りに多い（回し過ぎ、急発進、急停止、エンブレの使いすぎ）
あとはろくにメンテもしないとかですか？
96 ：774RR：03/11/18 09:39 ID:kIYlunTI
>94
ジェベルｘｃ、２００、アフリカツインなどで１０万㌔突破は
見たことあるよ
ジェベルｘｃ、２００、アフリカツインなどで１０万㌔突破は
見たことあるよ
97 ：７７４ＲＲ：03/11/18 10:04 ID:9lmrcupf
＞88 ついでに修理１０万は高いなあ、ピストンリングとバルブ回りの部品交換だと
半分以下でおさまらない？
たったそんだけで直るんだったら弱いエンジンとはいわないでしょう。
ヘッドをまるごと交換しないと駄目位のことなんでしょ。
半分以下でおさまらない？
たったそんだけで直るんだったら弱いエンジンとはいわないでしょう。
ヘッドをまるごと交換しないと駄目位のことなんでしょ。
98 ：チチョリーナ：03/11/18 10:54 ID:jC1kxOl7
CB125T(93年式)
1年で3万km乗ってるわたしは、、、4，5万キロで逝ってしまうとすると後半年で、、、、
10年位前cbx125f乗ってたけど中古で買ってあんまり良い印象なかったな燃費悪かったし
おっと、教習所逝かなきゃ。
1年で3万km乗ってるわたしは、、、4，5万キロで逝ってしまうとすると後半年で、、、、
10年位前cbx125f乗ってたけど中古で買ってあんまり良い印象なかったな燃費悪かったし
おっと、教習所逝かなきゃ。
カタログ燃費が50キロ低地走行でリッター64キロだけど、
この際燃費は(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
回して楽しむバイクに燃費は関係ないと思ふ
この際燃費は(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
回して楽しむバイクに燃費は関係ないと思ふ
F乗りだけど、ジャンクションボックスにゴムカバーなんてあったかな？
左右のキャブワイヤーを同調させると、2ndキャブ始動はかなり遅れるようになる
常に1stキャブだけで運転することになっちゃうね
燃費は良くなりそうだけど
左右のキャブワイヤーを同調させると、2ndキャブ始動はかなり遅れるようになる
常に1stキャブだけで運転することになっちゃうね
燃費は良くなりそうだけど
102 ：７７４ＲＲ：03/11/19 00:18 ID:BV88ZTou
同調に関してなんですが、何か気をつけることはありますか？
早く暇を見つけて、同調したい！
早く暇を見つけて、同調したい！
>>95
ですから、、、非常に「おおざっぱ」な目安の話ですよ。
でも、
常用3000rpm以上、、ものによっては10000rpm以上回る、なおかつ雨ざらし、
小排気量で場合によっては空冷の内燃機関の寿命がそう長いとは思えません
でしょ？ゼロとは言いませんけどバイクで10ﾏｿ超ってあんまり聞きませんし、
そんなことを考えあわせての話だと思います。
そりゃ腰上腰下のパーツを全て取っ替えればどこまでもいくだろうし、最近
のリッターバイクは余裕がありそうなのでもっといけそうですけどね。
ですから、、、非常に「おおざっぱ」な目安の話ですよ。
でも、
常用3000rpm以上、、ものによっては10000rpm以上回る、なおかつ雨ざらし、
小排気量で場合によっては空冷の内燃機関の寿命がそう長いとは思えません
でしょ？ゼロとは言いませんけどバイクで10ﾏｿ超ってあんまり聞きませんし、
そんなことを考えあわせての話だと思います。
そりゃ腰上腰下のパーツを全て取っ替えればどこまでもいくだろうし、最近
のリッターバイクは余裕がありそうなのでもっといけそうですけどね。
>>102
基本的に>>58の通りですが、ジャンクションボックスの蓋を取らないとやりにくいので取って蓋の
ネジだけ閉めてやっても良さそうです。要するに稼動部が抜け落ちないようにするだけだと思
いますので。
基本的に>>58の通りですが、ジャンクションボックスの蓋を取らないとやりにくいので取って蓋の
ネジだけ閉めてやっても良さそうです。要するに稼動部が抜け落ちないようにするだけだと思
いますので。
105 ：７７４ＲＲ：03/11/19 09:54 ID:kJBNX7RO
カブで１０万キロとかたまに聞くのはどういうことか。
106 ：７７４ＲＲ：03/11/19 10:01 ID:T8pQ4HB4
カブを引き合いに出すのはどうかと、、、、
107 ：７７４ＲＲ：03/11/19 11:24 ID:dzL5PGmb
なんでよ、結構なハイメカの高回転型エンジンじゃねーか。鬼のように酷使するからつらいはずだぞ。空冷だし。
ゴムカバー見つけた
側面にあったのね
でもネジは見えんな
ケーブルの長さを同じにしたら、4速でふけきらなくなった
少しだけ2ndキャブの始動を早めに振ったほうが好みだな
(tuka, ore kiriban fundetanda... kigatukanakatta)
側面にあったのね
でもネジは見えんな
ケーブルの長さを同じにしたら、4速でふけきらなくなった
少しだけ2ndキャブの始動を早めに振ったほうが好みだな
(tuka, ore kiriban fundetanda... kigatukanakatta)
>>105
都市伝説
と言っては身も蓋もないので探してみました。が、意外とないよ。
１０ﾏｿｷﾛ、「走りそう」「走ると言われている」「前のとあわせて
２台で」「総走行距離が」…。ダメじゃん（ｗ
信頼できそうなのはここのＱ１８
ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa01-100/qa16_20.html
都市伝説
と言っては身も蓋もないので探してみました。が、意外とないよ。
１０ﾏｿｷﾛ、「走りそう」「走ると言われている」「前のとあわせて
２台で」「総走行距離が」…。ダメじゃん（ｗ
信頼できそうなのはここのＱ１８
ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa01-100/qa16_20.html
カブのエンジン、7万キロでポシャった友人は「まだ慣らしも終わってないのになぜ！」とか言ってたよ。
彼曰くカブのエンジンの慣らしは10万キロだそうだｗ
ま、ソレはさておき、ドコまでが消耗品と考えるかによって寿命が変わってくるね。
ピストンリングなんかは消耗品だと思うが人によってはシリンダーだったり、ピストンだったり
クランクのベアリングだったりクランクケースだったり・・・
彼曰くカブのエンジンの慣らしは10万キロだそうだｗ
ま、ソレはさておき、ドコまでが消耗品と考えるかによって寿命が変わってくるね。
ピストンリングなんかは消耗品だと思うが人によってはシリンダーだったり、ピストンだったり
クランクのベアリングだったりクランクケースだったり・・・
バイクなんて消耗品だよ
↑それは勿体無い、チェインが伸びてタイヤ丸坊主で廃車でつか？
フレームが二回曲がったら歯医者
114 ：７７４ＲＲ：03/11/20 20:18 ID:Zcokt8v1
↑
フレームは消耗品とは言わねえだろが
フレームが曲がるような事故を２度も、お気をつけて
フレームは消耗品とは言わねえだろが
フレームが曲がるような事故を２度も、お気をつけて
ところで、皆さんトラブルは？
漏れはタコメータケーブル切れとセルモータークラッチ破損が一回ずつ。
バイク屋に、セルモタは、「あんまりバッテリーが弱った状態でセルを回し
続けない方がイイ」とか言われますた。理由・真相は不明です。
漏れはタコメータケーブル切れとセルモータークラッチ破損が一回ずつ。
バイク屋に、セルモタは、「あんまりバッテリーが弱った状態でセルを回し
続けない方がイイ」とか言われますた。理由・真相は不明です。
116 ：７７４ＲＲ：03/11/20 20:58 ID:mLuVbLfK
カブとてそうそう十万キロはもたないと思います。もっともカブを酷使していたであろう郵便局で乗っていましたが、
多くは四万キロほどで引退しています。もっとも乗り方によるでしょうが。
ラフな整備体制もありますが、一万五千くらいなのに調子の悪いカブが多く、カブってこんなんもんというのが当時の印象。
十万キロ逝けるという話を割りと聞くのはVT系ですかね、四万キロも走って廃車ならバイクも恨んでないと思います。
スレ違いスマソ。
多くは四万キロほどで引退しています。もっとも乗り方によるでしょうが。
ラフな整備体制もありますが、一万五千くらいなのに調子の悪いカブが多く、カブってこんなんもんというのが当時の印象。
十万キロ逝けるという話を割りと聞くのはVT系ですかね、四万キロも走って廃車ならバイクも恨んでないと思います。
スレ違いスマソ。
そういえば、○○年前に中免取りに教習所行ったら、郵便関係の人も団体で
来ていて一緒に走ってたな～。春先だったので新規採用の人かしらん？郵便
関係の方は小型の方でした。（当時）
ちなみに教習者はホーク２とＣＢ１２５Ｔ。ＣＢＸ４００も一部あって
人気だったけど、実際乗りやすいのはホーク２。坂道発進が楽ですた。
ブリブリ言う排気音は今ひとつでしたが。（ｗ
スレ違いすまソ…
来ていて一緒に走ってたな～。春先だったので新規採用の人かしらん？郵便
関係の方は小型の方でした。（当時）
ちなみに教習者はホーク２とＣＢ１２５Ｔ。ＣＢＸ４００も一部あって
人気だったけど、実際乗りやすいのはホーク２。坂道発進が楽ですた。
ブリブリ言う排気音は今ひとつでしたが。（ｗ
スレ違いすまソ…
>>115
ジェネレータの内部断線。
コイル分解できないから丸ごと交換。
後は特にないかな。
各種電球、ステムのベアリング、キャブレターのガスケット、バッテリーも交換したけどソレらは
消耗品だからトラブルじゃないと思うし。
ジェネレータの内部断線。
コイル分解できないから丸ごと交換。
後は特にないかな。
各種電球、ステムのベアリング、キャブレターのガスケット、バッテリーも交換したけどソレらは
消耗品だからトラブルじゃないと思うし。
119 ：７７４ＲＲ：03/11/21 01:47 ID:16NW/yrR
郵政のカブは荒く乗られる事やメンテも最低限（オイル交換も）な事、それと郵政チューンされてるので耐久悪いはずです。
俺の爺ちゃん初期のＣ９０カブを２０年かけて８５，０００キロ乗ったよ。爺ちゃん物大事にする人だったからきちんとメンテしてノートにつけてたから間違いないよ。
結局爺ちゃん目悪くして乗らなくなったから、知り合いに売ったけどね。多分今も走ってるはず。あれから五年位たつから多分１０万キロ近いと思う。
俺の爺ちゃん初期のＣ９０カブを２０年かけて８５，０００キロ乗ったよ。爺ちゃん物大事にする人だったからきちんとメンテしてノートにつけてたから間違いないよ。
結局爺ちゃん目悪くして乗らなくなったから、知り合いに売ったけどね。多分今も走ってるはず。あれから五年位たつから多分１０万キロ近いと思う。
120 ：７７４ＲＲ：03/11/21 02:51 ID:eQwDPYyv
原付講習で乗ったやつだけど、鴻巣の原付スクーターの古いやつ9万キロ超えてたな。
いまでも走っているのだろうか？
俺はまずは5万キロ目指して、まだ乗れるのならその後は10万キロ目指すぞっと。
いまでも走っているのだろうか？
俺はまずは5万キロ目指して、まだ乗れるのならその後は10万キロ目指すぞっと。
絶版車だしマニアックな車体、エンジンでもあるから大切にしていこうね。
連カキになっちゃった。ｽﾏｿ
カスタムのマフラーってＦにも流用効くのかしら？
結構似合いそう。
一応社外品でスーパートラップは出てるんだけど（5、6万くらいﾀﾞｯﾀｶﾅ）アレは音も形もイマイチ
好きになれないので。
カスタムのマフラーってＦにも流用効くのかしら？
結構似合いそう。
一応社外品でスーパートラップは出てるんだけど（5、6万くらいﾀﾞｯﾀｶﾅ）アレは音も形もイマイチ
好きになれないので。
123 ：７７４ＲＲ：03/11/21 04:25 ID:HUCI9fqH
かぁーちゃんのスーパーディオ、ノーメンテで４万キロ走ってる。
換えたのってタイヤだけと思う。ベルトもＷＲも無交換だから。
最近なんか変な音するけど。
換えたのってタイヤだけと思う。ベルトもＷＲも無交換だから。
最近なんか変な音するけど。
124 ：７７４ＲＲ：03/11/21 08:05 ID:Qz2TNxkr
おおっ こんなスレが・・・
と思ったら ＣＢＸ１２５Ｆか
俺の愛車 ＭＢＸ１２５Ｆは
もっとマニアックなモデル
スレなんかたたないよな
と思ったら ＣＢＸ１２５Ｆか
俺の愛車 ＭＢＸ１２５Ｆは
もっとマニアックなモデル
スレなんかたたないよな
125 ：７７４ＲＲ：03/11/21 08:20 ID:dYIrCHDj
>>124
ためしにご自分で立てられては？
ためしにご自分で立てられては？
>115
セルモータークラッチの交換って総額いくらかかりました？
俺のFも怪しくなってきてるんで
セルモータークラッチの交換って総額いくらかかりました？
俺のFも怪しくなってきてるんで
129 ：７７４ＲＲ：03/11/21 19:14 ID:WUvwzSnx
＞＞１２２
たぶん取り付け出来るよ。
エキパイはＦもカスタムも２本出しだし。
俺この前までカスタムにＦの６速積んで走ってたけど
エンジンはそのままそっくり交換出来たよ。
ただマフラーの取り付けステーは自作しないとダメだと思う。
たぶん取り付け出来るよ。
エキパイはＦもカスタムも２本出しだし。
俺この前までカスタムにＦの６速積んで走ってたけど
エンジンはそのままそっくり交換出来たよ。
ただマフラーの取り付けステーは自作しないとダメだと思う。
131 ：124：03/11/21 22:32 ID:Tgm4UF2C
>130
ありがとうございます
ＭＢＸでひとくくりだけども スレあったんですね
同じトリコカラーの１２５Ｆ所有者もいるみたい
誘導感謝
ありがとうございます
ＭＢＸでひとくくりだけども スレあったんですね
同じトリコカラーの１２５Ｆ所有者もいるみたい
誘導感謝
うちのは、もうだめぽだなぁ
モーターは回るが空回りしてる感じで掛からないので押し掛けが基本。
タンクの中はサビが浮いてる・・燃料フィルター付けといた。
２ＮＤキャブからはガス漏れしてる
タコメータは接続部分が折れて死亡
アイドリングは不安定で信号で停止
フロントフォークはペコペコなので強めにＦブレーキでフルボトム
修理するか、致命傷まで放置か考え中
この間久々に１日走ったら燃費３６㌔だった
モーターは回るが空回りしてる感じで掛からないので押し掛けが基本。
タンクの中はサビが浮いてる・・燃料フィルター付けといた。
２ＮＤキャブからはガス漏れしてる
タコメータは接続部分が折れて死亡
アイドリングは不安定で信号で停止
フロントフォークはペコペコなので強めにＦブレーキでフルボトム
修理するか、致命傷まで放置か考え中
この間久々に１日走ったら燃費３６㌔だった
結構みんなのもガタきてるんだね。
うちも>>132みたいな感じ。
うちも>>132みたいな感じ。
>>132みたいな感じになったから、処分してしまったな…
今思うと、無理して直せばよかった。
今思うと、無理して直せばよかった。
ほしゅ
138 ：小僧の神様：03/11/24 22:57 ID:S1F09/Ut
age
hosyu
今日キャブガスケット注文してみた。
ついでに手に入れようと思ったオーバーサイズスロージェットは無かった。
注文端末で下4桁0350部分を0380、0400と入力しても検索引っかからなかった。
ついでに手に入れようと思ったオーバーサイズスロージェットは無かった。
注文端末で下4桁0350部分を0380、0400と入力しても検索引っかからなかった。
141 ：７７４ＲＲ：03/11/27 00:36 ID:G4vu9bl+
CBX125Fの待ち乗りとツーリング燃費ってどれくらいですか？
あ，CBX125カスタムのも知りたいです？どれくらいですか？
あ，CBX125カスタムのも知りたいです？どれくらいですか？
40㌔
143 ：７７４ＲＲ：03/11/27 12:14 ID:uN2FojtN
Ｆで３４ｋｍ 常用６５００～７０００ｒｐｍ、７０ｋｍ巡航多し。
ちょっとサス替えてみる。
145 ：７７４ＲＲ：03/11/29 19:09 ID:+M9KOH91
んだ、でも27ｋｍは悪すぎるにゃ、空気圧あげてみる？
147 ：７７４ＲＲ：03/11/29 20:11 ID:VoM8nHsO
>>145
悪すぎだなそれは。
悪すぎだなそれは。
148 ：小僧の神様：03/11/29 20:40 ID:1ju5R4Mb
街乗り、特に都内とその近郊ならそんなもんでしょう。
２割は違うよ。
２割は違うよ。
149 ：７７４ＲＲ：03/11/30 02:31 ID:nHuoZ0vT
今日，千石駅付近でCBX125F（赤×白）を見た．
かなりレアなので自分以外で見つけるとなんかうれしい(^^)
燃費だけど，街乗りで33km/l,ツーリング38km/lくらい
回し気味（11500rpm付近）にずっと走っていると29km/lかな
かなりレアなので自分以外で見つけるとなんかうれしい(^^)
燃費だけど，街乗りで33km/l,ツーリング38km/lくらい
回し気味（11500rpm付近）にずっと走っていると29km/lかな
俺は半径キロ以内に４台見た事がある（自分の含めて）
赤黒x2、赤白、灰黒
駅前ね。
赤黒x2、赤白、灰黒
駅前ね。
151 ：小僧の神様：03/11/30 19:45 ID:NcKc1FX6
知り合いのバイク好きに貸したら、
「６０Km/hまでなかなか達さないのは×」とか言われた。
そりゃ２５０超と比べると遅いけど。常にエソジンをフルに回しきる
ところがイイんだけどな。ﾏﾀ～ｸ乗り方わかってない。
１日一回ﾚﾄﾞｿﾞﾝ汁（ｗ）ﾈｿﾋﾟなど気にしちゃｲｶｿ（ｗｗ
「６０Km/hまでなかなか達さないのは×」とか言われた。
そりゃ２５０超と比べると遅いけど。常にエソジンをフルに回しきる
ところがイイんだけどな。ﾏﾀ～ｸ乗り方わかってない。
１日一回ﾚﾄﾞｿﾞﾝ汁（ｗ）ﾈｿﾋﾟなど気にしちゃｲｶｿ（ｗｗ
60キロまでならすぐだよな。
9000rpmも回せば十分に加速できるし。
9000rpmも回せば十分に加速できるし。
大阪駅前でノンカウル、サイドカバー無しの改造車見っけた、
結構カコイイ、、乗ってる奴は、、のおこめんと。
結構カコイイ、、乗ってる奴は、、のおこめんと。
ほしゅ
155 ：７７４ＲＲ：03/12/03 00:51 ID:P9P8efUL
そういうイミでは新型K【予想】を見て、俄然FJRに興味が（ｒｙ
…ごめん。FJRスレとｺﾞﾊﾞｰｸした。
CBX125F…ﾎｽｨ。CBX250Sの思い出がオーバーラップするんでこのスレワッチしてるんだが。
CBX125F…ﾎｽｨ。CBX250Sの思い出がオーバーラップするんでこのスレワッチしてるんだが。
ＣＢＲ１２５Ｒが出るなら、そっちにしたいが
国内販売されるか不明なので・・・
昨日、Ｒ１６をＣＢＸ１２５Ｆ白が走っていた。
初めて、走っている姿をみたよ・・・
国内販売されるか不明なので・・・
昨日、Ｒ１６をＣＢＸ１２５Ｆ白が走っていた。
初めて、走っている姿をみたよ・・・
159 ：７７４ＲＲ：03/12/04 10:42 ID:exiu9mkk
最近盛り上がらんなー。１とかどうしてるよ？
160 ：７７４ＲＲ：03/12/04 12:32 ID:qv8iTSDz
休みの度に天気悪いし寒くなってきたからなあ、メンテするのも面倒やし。
因みにこのスレ住人は何人いてるのかにゃ、、まず①
因みにこのスレ住人は何人いてるのかにゃ、、まず①
2
住人ではない…かな。
個人的にCBX125Fってなぜか故障が多い気がする…エンジンでも関係してるんかな。
カスタムの方は知らんけど。
個人的にCBX125Fってなぜか故障が多い気がする…エンジンでも関係してるんかな。
カスタムの方は知らんけど。
白赤で酸
164 ：ド近眼ライダー ：03/12/04 19:54 ID:SBNCxkie
では４番ゲット。まだオーナーではありませんが…。
さっき赤男爵市ヶ尾で探してもらったら、愛知に上物があったので取り寄せ中。
93年最終形の98年登録で 走行2,000km台とか。その分値段は張るけど。
男爵は「ウチは試乗はできません」と言ってたので
外見＆空ぶかしで判断するしかないなぁ。(#-_-)
そうそう、ライバルのGS125E上物が16万で置いてあった。軽かった。
さっき赤男爵市ヶ尾で探してもらったら、愛知に上物があったので取り寄せ中。
93年最終形の98年登録で 走行2,000km台とか。その分値段は張るけど。
男爵は「ウチは試乗はできません」と言ってたので
外見＆空ぶかしで判断するしかないなぁ。(#-_-)
そうそう、ライバルのGS125E上物が16万で置いてあった。軽かった。
http://www.mc.honda-eu.com/flash_content/cbr125r/cbr125r_c.html
結構（ ・∀・）ｲｲ!なぁいくら位だろなぁ
部品はＣＢＸに移植できるかな（ｗ
結構（ ・∀・）ｲｲ!なぁいくら位だろなぁ
部品はＣＢＸに移植できるかな（ｗ
166 ：CBX250Sエンジン：03/12/05 01:43 ID:4kBYy1Wp
５
＞１６４ おう度近眼氏買うのかー。本気だったんだね。
＞１６４ おう度近眼氏買うのかー。本気だったんだね。
167 ：ド近眼ライダー：03/12/05 02:36 ID:N950dyRD
>>166
いやぁ… (^^)ゞ 白状すると…
忙しかったのも事実だけど、二輪免許自体取得中で、それに手間取ってたんですよ。
しかも小型限定というヘタレぶり（ｗ。 やっときょう卒業検定受かったもんで。
技能10Hで終わるはずが補習含めて17H。爽やかに一本橋脱輪で検定不合格×２回。
夏頃、お試し気分でCB50入手し二輪にハマって以来、半年掛かってしまいました。
教習所が、一日一時間しか予約できない事もありまして…。
ま、CBXのために取ったような免許です。
まあ補習も理由あっての事なので、安全への投資として無駄ではなかったです。
指摘されないと気が付かないような、ヤバイ自己流操作とか、結構ありました。
（スロットルの戻しをスプリングに完全依存していた、とか）
いやぁ… (^^)ゞ 白状すると…
忙しかったのも事実だけど、二輪免許自体取得中で、それに手間取ってたんですよ。
しかも小型限定というヘタレぶり（ｗ。 やっときょう卒業検定受かったもんで。
技能10Hで終わるはずが補習含めて17H。爽やかに一本橋脱輪で検定不合格×２回。
夏頃、お試し気分でCB50入手し二輪にハマって以来、半年掛かってしまいました。
教習所が、一日一時間しか予約できない事もありまして…。
ま、CBXのために取ったような免許です。
まあ補習も理由あっての事なので、安全への投資として無駄ではなかったです。
指摘されないと気が付かないような、ヤバイ自己流操作とか、結構ありました。
（スロットルの戻しをスプリングに完全依存していた、とか）
>>167 自己フォロー
スロットルの戻し → 急制動時のスロットル全閉
スロットルの戻し → 急制動時のスロットル全閉
170 ：CBX250Sエンジン：03/12/05 10:31 ID:BK/ShiEj
>167
免許苦労したようですね。俺も小型から取った口です。金なくて試験場でとったけど６回もかかったよ。
その後教習所で中型取ったけど４～５万でとれたよ。
免許とったんだからＣＢ５０もボアアップして二種登録もいいかもしれんね。（ﾏﾀｰﾘ走れる田舎なら良いが都市部はﾏｽﾞｰだから）
＞１６９
ＣＢＲ１５０で１７馬力でＣＢＸ１２５Ｆ（前期）と同じ馬力ですから。
ま、全然ＣＢＲ１５０の方が速いのだが。でもＣＢＲ１２５じゃあＣＢＸの方が速いでしょうなぁ。
免許苦労したようですね。俺も小型から取った口です。金なくて試験場でとったけど６回もかかったよ。
その後教習所で中型取ったけど４～５万でとれたよ。
免許とったんだからＣＢ５０もボアアップして二種登録もいいかもしれんね。（ﾏﾀｰﾘ走れる田舎なら良いが都市部はﾏｽﾞｰだから）
＞１６９
ＣＢＲ１５０で１７馬力でＣＢＸ１２５Ｆ（前期）と同じ馬力ですから。
ま、全然ＣＢＲ１５０の方が速いのだが。でもＣＢＲ１２５じゃあＣＢＸの方が速いでしょうなぁ。
5人で回してたのか？ｗ
このスレ。
このスレ。
ええんちゃう w
ＣＢＲは細身の割りにハンドル広そうやね、
目玉も変な感じ。
やっぱＣＢＸのほうがカワイかっこいい。
ＣＢＲは細身の割りにハンドル広そうやね、
目玉も変な感じ。
やっぱＣＢＸのほうがカワイかっこいい。
CBRのフレームと足回りにＣＢＸのエンジン乗っけて
アッパーカウルをＣＢＸ風に変えたらいい感じになりそう
アッパーカウルをＣＢＸ風に変えたらいい感じになりそう
174 ：７７４ＲＲ：03/12/05 23:06 ID:T/hJQ0xK
CBR125は１３馬力
175 ：７７４ＲＲ：03/12/05 23:18 ID:feiZUek3
SDRに載せるから、エンジンだけ呉れ。
つかどっかに出てないですかね安く。
#ハーネス込みで
つかどっかに出てないですかね安く。
#ハーネス込みで
ＣＢＸ１２５が欲しい…で、カスタムとＦの差ってなんでしょうか？
単純に外見とかカタログ上の違いかな。
どっちもｶｺｲｲけど迷う(つД｀)
単純に外見とかカタログ上の違いかな。
どっちもｶｺｲｲけど迷う(つД｀)
178 ：７７４ＲＲ：03/12/06 01:13 ID:eW9X0HQg
中古の話しだけど
個人売買（オク）だと、綺麗な車体なら１０万前後。サビ多いのが５万前後。
バイク屋でも１５万しないんじゃないかな。
ちなみにオクで３万で落札したが．．．送料に３万かかった（;´Д｀）
カスタムをトラッカー風にカスタムして乗ってます(´∀｀）
個人売買（オク）だと、綺麗な車体なら１０万前後。サビ多いのが５万前後。
バイク屋でも１５万しないんじゃないかな。
ちなみにオクで３万で落札したが．．．送料に３万かかった（;´Д｀）
カスタムをトラッカー風にカスタムして乗ってます(´∀｀）
安くて性能も(･∀･)ｲｲ!! …バイクだ。次はこのCBXで決まりだろうなぁ。
送料痛いから近場のバイク屋にあるといいな('ω`)
>>179
あぁ、なるほどです。Fとカスタムで似てるようでやっぱり違いますね。
高速域での伸びとかも多少なりとも違いそうだし…。
あとは乗り味とか妄想して考えるかな。
ご両人情報ありがとうでした。
送料痛いから近場のバイク屋にあるといいな('ω`)
>>179
あぁ、なるほどです。Fとカスタムで似てるようでやっぱり違いますね。
高速域での伸びとかも多少なりとも違いそうだし…。
あとは乗り味とか妄想して考えるかな。
ご両人情報ありがとうでした。
>>180
カスタムは乗った事無いからどうだかはわからないけどＦに関しては生粋のスポーツバイク。
Ｆフォーク1～2ｃｍほど突き出すと更に50スポーツのＮＳ-1やＮＳ50Ｆに比べても劣らないと思う。
ステップが低いのでコーナーリング時は気を付けないとすぐに地面と接触するから注意。
構造上バックステップは付けられないのでどうしようもないけど。
ただ、タイヤの選択がプアなのばかりなので出来れば前後足回りＮＳ-1に出来たら良いなぁ
思ってる。お金に余裕が出来たら（多分当分出来ない(´･ω･`)）試してみたい。
リヤブレーキディスク化時に固定式のブレーキペダルをどうするかが大問題になりそうだし。
今のところなぜかエア漏れが無いのでチューブレスのＢＴ３９ＳＳを履いているからグリップは
問題なし。次はTT９００に挑戦しようかな。（万が一漏れるようならチューブを入れて履こうと
思う。）
よく考えたらNS-1にCBXのエンジン積んだら最強かもｗ
CBR１２５Rにも勝てそう。
カスタムは乗った事無いからどうだかはわからないけどＦに関しては生粋のスポーツバイク。
Ｆフォーク1～2ｃｍほど突き出すと更に50スポーツのＮＳ-1やＮＳ50Ｆに比べても劣らないと思う。
ステップが低いのでコーナーリング時は気を付けないとすぐに地面と接触するから注意。
構造上バックステップは付けられないのでどうしようもないけど。
ただ、タイヤの選択がプアなのばかりなので出来れば前後足回りＮＳ-1に出来たら良いなぁ
思ってる。お金に余裕が出来たら（多分当分出来ない(´･ω･`)）試してみたい。
リヤブレーキディスク化時に固定式のブレーキペダルをどうするかが大問題になりそうだし。
今のところなぜかエア漏れが無いのでチューブレスのＢＴ３９ＳＳを履いているからグリップは
問題なし。次はTT９００に挑戦しようかな。（万が一漏れるようならチューブを入れて履こうと
思う。）
よく考えたらNS-1にCBXのエンジン積んだら最強かもｗ
CBR１２５Rにも勝てそう。
単なる「スポーツ」だけじゃ語れない何かがあるよな。
なるほど…今まで生粋のスポーツバイクって
乗ったこと無かったからFにしてみるのもいいかも。
入門にも良いってどこかにもあったし…奥が深いですね。 |脳内妄想中|
乗ったこと無かったからFにしてみるのもいいかも。
入門にも良いってどこかにもあったし…奥が深いですね。 |脳内妄想中|
>>183
そのかわり熱ダレなどは覚悟しる。
そのかわり熱ダレなどは覚悟しる。
185 ：７７４ＲＲ：03/12/07 08:03 ID:yQ9W7Gea
オイルクーラー売ってるよ。
>>181
以前はバックステップ売ってたんだけど・・・
以前はバックステップ売ってたんだけど・・・
187 ：小僧の神様：03/12/07 10:15 ID:PeYdZg9E
>>177
乗ってたので言うのもなんですが、、、
カスタムはやはり「なんちゃってアメリカン」意外とシート高いし他の
バイクと共用なのかグラブバーまわりが妙に立派だったり。正直、マグナ
５０の方がデザインに関して言えば気合いが入ってるなぁ…。値段もｲｲｹﾄﾞ｡
勿論エンジンは回さないと面白くない。まあ全体的には乗りやすいので、
のんびり「気分」なら○です。
フロントの接地感は今ひとつだったので慣れるまでﾁｮﾄ不安。スポーツ
入門用ならＦの方がイイでしょう。ただ、Ｆの方は前傾がきついように
思えるのですが乗ってる方、どうですか？
乗ってたので言うのもなんですが、、、
カスタムはやはり「なんちゃってアメリカン」意外とシート高いし他の
バイクと共用なのかグラブバーまわりが妙に立派だったり。正直、マグナ
５０の方がデザインに関して言えば気合いが入ってるなぁ…。値段もｲｲｹﾄﾞ｡
勿論エンジンは回さないと面白くない。まあ全体的には乗りやすいので、
のんびり「気分」なら○です。
フロントの接地感は今ひとつだったので慣れるまでﾁｮﾄ不安。スポーツ
入門用ならＦの方がイイでしょう。ただ、Ｆの方は前傾がきついように
思えるのですが乗ってる方、どうですか？
188 ：７７４ＲＲ：03/12/07 11:52 ID:jflaW5mf
Fは前傾きついですねぇ。レプリカとは異質な感じの。
189 ：７７４ＲＲ：03/12/07 13:03 ID:pCxm5ofW
Ｆはイイよ．乗ってて楽しい．通勤や通学に適していると思う．前傾もそれほどでもないよ
セパハンだけど上のほうについてるしレプリカに比べればずっと楽ですよ．
セパハンだけど上のほうについてるしレプリカに比べればずっと楽ですよ．
体を起こして教習所のような走りも出来るし、
目を三角にして攻めることもできる。
そんなバイクだね、Fは。
目を三角にして攻めることもできる。
そんなバイクだね、Fは。
なるほど。
Ｆ欲しくなってきたな～（ｗ
Ｆ欲しくなってきたな～（ｗ
192 ：７７４ＲＲ：03/12/07 15:27 ID:09mwWTfS
でもなんか乗っててロングホイールベース感しないか？ALL
直進安定性は高く無いぞ、あとＤＯＨＣヘッドのせいで
重心高そう、倒しこみは素早いが風にメチャンコ弱い。
重心高そう、倒しこみは素早いが風にメチャンコ弱い。
確かにトラックとすれ違うときは命がけ・・
195 ：７７４ＲＲ：03/12/07 17:08 ID:5rt3hrzp
バイクは重心が高い方が安定する。
Ｆってもて耐かなんかに出てなかったっけ？
なんかレーサーあったね。
なんかレーサーあったね。
197 ：７７４ＲＲ：03/12/08 01:39 ID:PwnITuLp
カスタムにオイルクーラー付けたくてＳＲＸのクーラー本体を
ヤフオクで買ったんですが、知識がなくてネットで調べてるんですが、
なかなか見つからん(ﾉД`)ｳｪｰﾝ
Ｆで前傾キツい方、カスタムをそれなりに脱アメリカンしたら
乗りやすくてスタイル的にもカコイイ
流石にレプスタイルには出来ませんが．．．
ヤフオクで買ったんですが、知識がなくてネットで調べてるんですが、
なかなか見つからん(ﾉД`)ｳｪｰﾝ
Ｆで前傾キツい方、カスタムをそれなりに脱アメリカンしたら
乗りやすくてスタイル的にもカコイイ
流石にレプスタイルには出来ませんが．．．
198 ：７７４ＲＲ：03/12/08 03:04 ID:zOHV3476
Ｆのタイヤを替えたいんですけど，なにかお勧めとかありますか？
F16,R18でＦに合うのってあんまりなくて，探してます．
F16,R18でＦに合うのってあんまりなくて，探してます．
一応変則的に履いてみたいタイヤとして
・ＢＴ３９ＳＳ（コレは今履いてる）チューブレス
・ＴＴ９００ チューブレス
・ＴＷ９（ﾌﾛﾝﾄ2.50-16）ＯＮ/ＯＦＦ
・ＴＷ１２（ﾘﾔ3.00-18）ＯＦＦ
・ＴＷ１８（ﾘﾔ90/90-18）ＯＮ／ＯＦＦ
あとはノーマルになっちゃうんじゃないかしら。
・ＢＴ３９ＳＳ（コレは今履いてる）チューブレス
・ＴＴ９００ チューブレス
・ＴＷ９（ﾌﾛﾝﾄ2.50-16）ＯＮ/ＯＦＦ
・ＴＷ１２（ﾘﾔ3.00-18）ＯＦＦ
・ＴＷ１８（ﾘﾔ90/90-18）ＯＮ／ＯＦＦ
あとはノーマルになっちゃうんじゃないかしら。
気がつけば２００
ＴＷはＦにはちょっと辛そう、Ｆの柔らかいサスにＢＴって
どんな感じじゃろ？
ＴＷはＦにはちょっと辛そう、Ｆの柔らかいサスにＢＴって
どんな感じじゃろ？
201 ：７７４ＲＲ：03/12/08 18:50 ID:k+Wp5/s2
>>196
ＣＢＸ２５０Ｓじゃないの？
ＣＢＸ２５０Ｓじゃないの？
夕方の山手通りからR254を走ってるCBX125カスタム！
ゴルフクラブを刺してるお前だ！歩道走ってんじゃねぇぞｺﾞﾙｧ!
ゴルフクラブを刺してるお前だ！歩道走ってんじゃねぇぞｺﾞﾙｧ!
>>202
マイナー車種なので逆に目立ってしまいますなぁ。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ﾃﾞﾀ間違いだけどここお薦め（ｗ
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_86.html
マイナー車種なので逆に目立ってしまいますなぁ。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ﾃﾞﾀ間違いだけどここお薦め（ｗ
ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_86.html
>>203
あのレプリカ、スポーツバイクブーム、シングルブームをも姿を変えずに乗り越えた。
常に中途半端を貫いた。それが敗因だった気もする。
折角素性がいいのだから当時世界最小市販DOHCとうたわれたRFVCを生かしてSRX250を
目指したスポーツ系に進化（せめてネイキッド化）しても、また義兄弟（？）にクラブマンやFTR
がいるんだから、トラッカーブームにものれる今時シングル系に進化しても良かったと思う。
カスタムも結局中途半端なアメリカンで終わっちゃったし。
全てが中途半端だったんだね。
そしてなぜか進化していくテクノロジーとは逆にRFVCが姿を消していく。
新ＦＴＲ然り、CBR１２５R然り。。。
あのレプリカ、スポーツバイクブーム、シングルブームをも姿を変えずに乗り越えた。
常に中途半端を貫いた。それが敗因だった気もする。
折角素性がいいのだから当時世界最小市販DOHCとうたわれたRFVCを生かしてSRX250を
目指したスポーツ系に進化（せめてネイキッド化）しても、また義兄弟（？）にクラブマンやFTR
がいるんだから、トラッカーブームにものれる今時シングル系に進化しても良かったと思う。
カスタムも結局中途半端なアメリカンで終わっちゃったし。
全てが中途半端だったんだね。
そしてなぜか進化していくテクノロジーとは逆にRFVCが姿を消していく。
新ＦＴＲ然り、CBR１２５R然り。。。
ﾎｿﾀﾞはこの辺のバイクにはRFVC単よりむしろ並列二気筒の方を好んでいたみた
いですな。CD125、CB125T、CM、250にしてレブル、ﾅｲﾄﾎｰｸ等々バリエーション
がいっぱいあった。
って125Tも止めちゃったんだ～。知らんかった…
教習車がないなぁ。猿でやるのかしらん？
いですな。CD125、CB125T、CM、250にしてレブル、ﾅｲﾄﾎｰｸ等々バリエーション
がいっぱいあった。
って125Tも止めちゃったんだ～。知らんかった…
教習車がないなぁ。猿でやるのかしらん？
206 ：１：03/12/09 20:34 ID:dyD96RVo
ＣＢＸ１２５ 懐かしい
２５０ｓに昔 のってました
Ｆ１６が怖かったね
２５０ｓに昔 のってました
Ｆ１６が怖かったね
どうだろ。SR125Bとかは生き残ってるのかな？
>>208
10年ほど前にF買った時はすでに「125ccオンロードは入荷しにくい」とか言われた
ですしねぇ…。
乗っててつらかったのは、バイク屋やレプリカ乗ってる連中に「耕運機みたいな音で
おもろい」とか「125ccオンロードはおっさんの乗る実用バイク」とか言われた事ですね。
そういうのを聞き流せるほど人間出来てなかったし、CBRとかVFRでかっとんでる
のを見ると。
10年ほど前にF買った時はすでに「125ccオンロードは入荷しにくい」とか言われた
ですしねぇ…。
乗っててつらかったのは、バイク屋やレプリカ乗ってる連中に「耕運機みたいな音で
おもろい」とか「125ccオンロードはおっさんの乗る実用バイク」とか言われた事ですね。
そういうのを聞き流せるほど人間出来てなかったし、CBRとかVFRでかっとんでる
のを見ると。
>>209
確かにDOHCなのにカブの親玉みたいな音でしたね。まぁ上の伸びが全然
違いますけど。
このクラス、弄って遊べるキャラ（ゴリラ・モンキー）、下りコーナー
最速番長(MBX50)とか、何かとんがったものがあると良かったのかなぁ
…。
実用性＆250クラスに気を遣い杉？？
確かにDOHCなのにカブの親玉みたいな音でしたね。まぁ上の伸びが全然
違いますけど。
このクラス、弄って遊べるキャラ（ゴリラ・モンキー）、下りコーナー
最速番長(MBX50)とか、何かとんがったものがあると良かったのかなぁ
…。
実用性＆250クラスに気を遣い杉？？
(,,ﾟДﾟ)∩ 単刀直入に質問します。
クラブマンのエンジンは簡単に乗るんでしょうか？
クラブマンのエンジンは簡単に乗るんでしょうか？
212 ：７７４ＲＲ：03/12/10 05:54 ID:+LxYeof9
エーと､簡単ではなかったような
過去レスorスレを参照されたし
過去レスorスレを参照されたし
125の2気筒は猿人とマフリャが重いし低中回転トルク薄いしでいいところなかったよな
カブサウンドなのは認めますｗ
でも暖機するときに気を使わなくていいのは〇かと。
12000rpmまで回した時の音がRC174のような音に聴こえるのは気のせいでしょうか。
でも暖機するときに気を使わなくていいのは〇かと。
12000rpmまで回した時の音がRC174のような音に聴こえるのは気のせいでしょうか。
う゛ぁるぅ～ん、う゛ぁるぅ～ん（空ぶかし中）
でれれれれれらぁ～（発進）
ばる～ もしくわ ぼる～（巡航中）
ふひぃ～ん、（最加速中）
ちゅるるり～ または に～（レッドまたはブラックゾーン）
ふう゛ぅぁ～ん（猿ブレ中）
こんな感じでしたかな？（ｗ
でれれれれれらぁ～（発進）
ばる～ もしくわ ぼる～（巡航中）
ふひぃ～ん、（最加速中）
ちゅるるり～ または に～（レッドまたはブラックゾーン）
ふう゛ぅぁ～ん（猿ブレ中）
こんな感じでしたかな？（ｗ
ってなわけで、（どんなわけだ？）
今日、大型二輪の教習所に申し込みました。中型限定→大型二輪って１０ﾏｿ
超もかかるのね（ｗ
年のせいか、送迎バスの運ちゃんに四輪二種と間違えられ、受付のおねいちゃん
には四輪二種免を薦められました。ﾁｮﾄｼｮｸ…
漏れとしては究極のステップアップ路線なのですがね（ｗｗ
50→CB125T→GB250→50→CBX125C→250ﾃﾞﾂ
すれ違いなのでsage
今日、大型二輪の教習所に申し込みました。中型限定→大型二輪って１０ﾏｿ
超もかかるのね（ｗ
年のせいか、送迎バスの運ちゃんに四輪二種と間違えられ、受付のおねいちゃん
には四輪二種免を薦められました。ﾁｮﾄｼｮｸ…
漏れとしては究極のステップアップ路線なのですがね（ｗｗ
50→CB125T→GB250→50→CBX125C→250ﾃﾞﾂ
すれ違いなのでsage
218 ：７７４ＲＲ：03/12/10 22:42 ID:0SFDp7eo
先日、カスタム買いました。最初はトルク感が余り感じられなくて
面食らいましたが、メーター使い切る感じで高回転まで回すと楽し
いですね♪何よりポジションがスクーターみたいに楽なのが一番！
燃費は４３ｋｍを記録しました。のんびりトコトコ走るもよし、回
して走るのもよし、の良いバイクです。
面食らいましたが、メーター使い切る感じで高回転まで回すと楽し
いですね♪何よりポジションがスクーターみたいに楽なのが一番！
燃費は４３ｋｍを記録しました。のんびりトコトコ走るもよし、回
して走るのもよし、の良いバイクです。
兄貴（CBX250Sスレ）が落ちた。
ごめん勘違いとっくに無かったｗ
221 ：７７４ＲＲ：03/12/11 00:41 ID:QoqAVDPp
漏れも最初、普通に回しててトルク感ないバイクだな～って思っていますた
しかし、６千回転以降の加速は結構使えますな
やはり４ｓｔ１２５最強かと思う
それにしてもＮＳ１＋ＣＢＸ１２５猿人何方かやってくれ(σ´Д｀)σｸﾚ!
高さはメットインボックス潰せばイケるんじゃないかと浅さかに思う
でもフレーム補強は必須だな
しかし、６千回転以降の加速は結構使えますな
やはり４ｓｔ１２５最強かと思う
それにしてもＮＳ１＋ＣＢＸ１２５猿人何方かやってくれ(σ´Д｀)σｸﾚ!
高さはメットインボックス潰せばイケるんじゃないかと浅さかに思う
でもフレーム補強は必須だな
222 ：198：03/12/11 01:31 ID:mLnRS9pQ
223 ：ヤマラー：03/12/11 01:34 ID:jKwVJeDr
男爵でFの取り寄せを依頼してから、約束通り一週間。電話が入った。
男爵「どーも。男爵です。取り寄せのバイクが届いたんですが…」
漏れ「ハイハイ! (^_^)ノ ｷﾀｰ!!ｲﾏｲｸｾﾞ」
男爵「カスタムでした… ＿|￣|○ 」
漏れ「 (-o-) ﾎﾟｶｰﾝ 」
在庫してた側の店が、F/Cの区別を良く知らなかったらしい。
んでデータ登録を誤っていた。そんなにマイナーなのか、CBX125F。
それとも男爵が(ry
今、再度探して貰っているが激しく意気消沈中…。
こんなんで車種固有の調整とか、まともに出来るのかなぁ (-_-)ﾎﾞｿｯ
男爵「どーも。男爵です。取り寄せのバイクが届いたんですが…」
漏れ「ハイハイ! (^_^)ノ ｷﾀｰ!!ｲﾏｲｸｾﾞ」
男爵「カスタムでした… ＿|￣|○ 」
漏れ「 (-o-) ﾎﾟｶｰﾝ 」
在庫してた側の店が、F/Cの区別を良く知らなかったらしい。
んでデータ登録を誤っていた。そんなにマイナーなのか、CBX125F。
それとも男爵が(ry
今、再度探して貰っているが激しく意気消沈中…。
こんなんで車種固有の調整とか、まともに出来るのかなぁ (-_-)ﾎﾞｿｯ
サービスマニュアルは買っといて損無いですよ。
>>227
はい、ちょっと気が早いですが、先に買いました。
確かに、分厚いだけあって役に立ちますね。
購入の検討、前期／後期の差分とか、整備性・消耗品はどうなのよとか。
これを見る限り、キャブ周りの調整は面倒(タンク外せ?専用工具? -_-;) なので
しっかりセッティングした状態で買いたかったんだけど…
男爵には望むべくもない、という気がしてきたなぁ…
はい、ちょっと気が早いですが、先に買いました。
確かに、分厚いだけあって役に立ちますね。
購入の検討、前期／後期の差分とか、整備性・消耗品はどうなのよとか。
これを見る限り、キャブ周りの調整は面倒(タンク外せ?専用工具? -_-;) なので
しっかりセッティングした状態で買いたかったんだけど…
男爵には望むべくもない、という気がしてきたなぁ…
231 ：小僧の神様：03/12/12 00:53 ID:RoceI9VK
ふ～ん。
正直、キャブなんか弄ったこと無いなぁ。アイドル調整＆ＯＨは自分で
したことはあるけどね。
素人さんが適当に弄るか、訳わからんアフターパーツつけるといろいろ
弄るようだけど。いや、煽りじゃなくて、本当のところ。どうなのよ？
（ｗ
正直、キャブなんか弄ったこと無いなぁ。アイドル調整＆ＯＨは自分で
したことはあるけどね。
素人さんが適当に弄るか、訳わからんアフターパーツつけるといろいろ
弄るようだけど。いや、煽りじゃなくて、本当のところ。どうなのよ？
（ｗ
232 ：250Sエンヂン：03/12/12 01:55 ID:Oil9h+jQ
＞２２６
残念だったねぇ。でもそういうことってよくあるよね。
雑誌の誤植とかでも。
キャブまわり古い車輌だから脱着かなり固くて苦労するよ。
＞２３１
まぁアフターパーツは殆ど無いわけで。
キャブセッティングはそんなに神経質な部類の車種には入らないよ。
確か純正パーツのストックはメーカーに結構あると思われ。
残念だったねぇ。でもそういうことってよくあるよね。
雑誌の誤植とかでも。
キャブまわり古い車輌だから脱着かなり固くて苦労するよ。
＞２３１
まぁアフターパーツは殆ど無いわけで。
キャブセッティングはそんなに神経質な部類の車種には入らないよ。
確か純正パーツのストックはメーカーに結構あると思われ。
そのキャブセッティングで四苦八苦してるオレ。
信号の度にエンストだｗ
信号の度にエンストだｗ
もしかしたらCDI他年式に替えたのが原因かな。
それわ…
セッティングじゃなくて修（ｒｙ
セッティングじゃなくて修（ｒｙ
>>231
>素人さんが適当に弄るか、訳わからんアフターパーツつけるといろいろ
>弄るようだけど。いや、煽りじゃなくて、本当のところ。どうなのよ？（ｗ
や、至ってノーマル派ですよ（ｗ
直管竹槍２本出しとか、そんな企みは滅相もございません（汗
セカンダリ動作時期と空燃比が合ってて、正常に性能が出ていれば
私も敢えてイジクるつもりは無いんですが中古＆激マイナー車なんで
正常に調整された状態で受け取れるのかなぁ、と。
「こんなもんだよ」っていわれて納得できなきゃ自分でやるしかないわけで。
まあでも心配しすぎだったかな。スマソ。
キャブには色々とトラウマがあって、キャブ不信（ｗ みたいのがあったんで。
>素人さんが適当に弄るか、訳わからんアフターパーツつけるといろいろ
>弄るようだけど。いや、煽りじゃなくて、本当のところ。どうなのよ？（ｗ
や、至ってノーマル派ですよ（ｗ
直管竹槍２本出しとか、そんな企みは滅相もございません（汗
セカンダリ動作時期と空燃比が合ってて、正常に性能が出ていれば
私も敢えてイジクるつもりは無いんですが中古＆激マイナー車なんで
正常に調整された状態で受け取れるのかなぁ、と。
「こんなもんだよ」っていわれて納得できなきゃ自分でやるしかないわけで。
まあでも心配しすぎだったかな。スマソ。
キャブには色々とトラウマがあって、キャブ不信（ｗ みたいのがあったんで。
後期F捜索放浪レポ：
ttp://www.t-house-racing.com/Used/U_Small-nisyu.html
きのう昼頃、在庫確認したら 走行2,400km の後期型があった。ﾖｯｼｬｰ!!
きょう朝、見に行く途中で「配送とかで留守してないかな？」と思って電話したら
店「それが（汗…きのう店頭で売れちゃったんです^^;」
漏「∑（◎△◎）ｿﾝﾅ!! 他のはどうですか？」
店「赤白が１台ありますが…これも売約済です--; 」
漏「ｿｰﾃﾞｽｶ(T_T) もう上野まで来てるんで、姿だけでも拝みにいきます…」
店「^^; はい」
というわけで２度目の寸止め…。せめて…ってことで実車を拝んだ。
もっと安っぽい感じかと思ってたが結構イイ感じの作り。
大きさ、軽さ、足つきもイメージ通り。くそー欲しい（ーー；
店長さんはレースやってる人で、整備技術などは信頼できそうな感じ
原２オンロード、とりわけFについては意図的に狙って仕入れているようで
今後も入荷はあるかもしれない、という事だった
そうそう ビッカビカのＳＤＲがあった スゲ－細かった
じゃあ代わりにこれで…と言いたかったが免許が小型限定なので撃沈
あーつかれた
ttp://www.t-house-racing.com/Used/U_Small-nisyu.html
きのう昼頃、在庫確認したら 走行2,400km の後期型があった。ﾖｯｼｬｰ!!
きょう朝、見に行く途中で「配送とかで留守してないかな？」と思って電話したら
店「それが（汗…きのう店頭で売れちゃったんです^^;」
漏「∑（◎△◎）ｿﾝﾅ!! 他のはどうですか？」
店「赤白が１台ありますが…これも売約済です--; 」
漏「ｿｰﾃﾞｽｶ(T_T) もう上野まで来てるんで、姿だけでも拝みにいきます…」
店「^^; はい」
というわけで２度目の寸止め…。せめて…ってことで実車を拝んだ。
もっと安っぽい感じかと思ってたが結構イイ感じの作り。
大きさ、軽さ、足つきもイメージ通り。くそー欲しい（ーー；
店長さんはレースやってる人で、整備技術などは信頼できそうな感じ
原２オンロード、とりわけFについては意図的に狙って仕入れているようで
今後も入荷はあるかもしれない、という事だった
そうそう ビッカビカのＳＤＲがあった スゲ－細かった
じゃあ代わりにこれで…と言いたかったが免許が小型限定なので撃沈
あーつかれた
MBX50を下取りにして
CBX125Fを買うか迷ってる。
2ＳＴも捨てがたいが、50じゃ怖くて乗れない。
現在減点４点、あと２点で免停だ・・・
CBX125Fを買うか迷ってる。
2ＳＴも捨てがたいが、50じゃ怖くて乗れない。
現在減点４点、あと２点で免停だ・・・
241 ：７７４ＲＲ：03/12/15 00:30 ID:2NkIJRy3
242 ：７７４ＲＲ：03/12/15 01:52 ID:xezwW9uu
ＭＢＸ５０に執着があるなら、そのまま残して
ＣＢＸ１２５Ｆも買えば良い
下取りなんてほとんどないよ＞ＭＢＸ
原付の維持費なんて安いし
ＣＢＸ１２５Ｆも買えば良い
下取りなんてほとんどないよ＞ＭＢＸ
原付の維持費なんて安いし
243 ：７７４ＲＲ：03/12/15 07:40 ID:HW9zSF10
MBX125Fを買うのはどうか？
244 ：７７４ＲＲ：03/12/15 15:00 ID:DeNCOxqm
俺、つい先日までCBX125FとSDRを両方所有していた
(どっちかにしろと言うお上の命令ゆえSDRを手放しちゃったけどね)
パワーはともかく、ハンドリングは結構違ってましたね
CBXの方がずっとマイルドでした
>237
いい店ですなぁ
黄色いフレームのSDRはちょっとどうかと…
(どっちかにしろと言うお上の命令ゆえSDRを手放しちゃったけどね)
パワーはともかく、ハンドリングは結構違ってましたね
CBXの方がずっとマイルドでした
>237
いい店ですなぁ
黄色いフレームのSDRはちょっとどうかと…
執着はあまりないが、前期（リミッターなし）なのでプレミアありかなと・・・
下取りに出すとＣＢＸ１３マソから８マソに車両価格が落ちるのでついつい迷ってます。
ＣＢＸも前期型（赤白）だから製造されたのはほぼ同じころかと・・・
ＭＢＸ１２５Ｆはなかなか、置いてない。
ＣＢＸ１２５Ｆもそこのバイク屋のページに８月くらいから載ってて売れてないが・・
下取りに出すとＣＢＸ１３マソから８マソに車両価格が落ちるのでついつい迷ってます。
ＣＢＸも前期型（赤白）だから製造されたのはほぼ同じころかと・・・
ＭＢＸ１２５Ｆはなかなか、置いてない。
ＣＢＸ１２５Ｆもそこのバイク屋のページに８月くらいから載ってて売れてないが・・
246 ：７７４ＲＲ：03/12/15 21:58 ID:xezwW9uu
ＭＢＸ５０が５マソでつか
高いうちに下取りして貰ういいよ
と思うのだが．．．執着ないのなら
高いうちに下取りして貰ういいよ
と思うのだが．．．執着ないのなら
247 ：７７４ＲＲ：03/12/16 15:56 ID:aJwH8JcH
CM125もいいよね
>>245
乗り味が全然違うからねぇ。持てれば両方あるとイイ悪寒。Pro-Linkの
ふわっとした感触は漏れは好き。
それと、Dream 50あたりは好きモンが持ち続けそうな気がするが、MB～
MBX系はまだ？それほどでもなさそうなので、持っていると面白いかも。
ノーマルで90Km/h出るんですよ、なんて自慢するってのも。
CBXネタでないのでsage
乗り味が全然違うからねぇ。持てれば両方あるとイイ悪寒。Pro-Linkの
ふわっとした感触は漏れは好き。
それと、Dream 50あたりは好きモンが持ち続けそうな気がするが、MB～
MBX系はまだ？それほどでもなさそうなので、持っていると面白いかも。
ノーマルで90Km/h出るんですよ、なんて自慢するってのも。
CBXネタでないのでsage
前後ともサスがスカスカに抜けてしまったい。
怖くてブレーキかけられない状態。
なんかいい解決法ないかなぁ。。
怖くてブレーキかけられない状態。
なんかいい解決法ないかなぁ。。
リヤサスは交換、ﾌﾛﾝﾄは修理。
ほしゅ
252 ：７７４ＲＲ：03/12/18 23:47 ID:ufzvCs6N
ＣＢＸ１２５のサイトないですな
原二サイトも内向的なところしか見当たらんのは漏れだけか．．．
原二サイトも内向的なところしか見当たらんのは漏れだけか．．．
こうなったらオーナーズクラブ結成するか？（ｗ
不人気？なだけで実際気に入って乗ってる奴多いんじゃないかな？
ググってみたけど結構乗ってる人、乗ってた人がいたよ。
ググってみたけど結構乗ってる人、乗ってた人がいたよ。
今の125cc事情に不満がある人が乗ってそうだけどねぇ。
そのまま再販したら間違いなく新車で買うよ。
そのまま再販したら間違いなく新車で買うよ。
256 ：７７４ＲＲ：03/12/20 16:00 ID:STI3E1l5
>>256
>このバイクは世間様一般から見たら「珍車」
そうなの!?
漏れは「なんて端正なデザインなんだ…」とか思ってた（ｗ 鬱死逝
ﾛｹﾄｶｳﾙだけは確かにアレだが…
>車のバックミラーに映る何台ものロケットカウル…恐ろしや…
でも音が(ry
>このバイクは世間様一般から見たら「珍車」
そうなの!?
漏れは「なんて端正なデザインなんだ…」とか思ってた（ｗ 鬱死逝
ﾛｹﾄｶｳﾙだけは確かにアレだが…
>車のバックミラーに映る何台ものロケットカウル…恐ろしや…
でも音が(ry
全員銀色に塗装してゼッケン装着の上､ベタ伏せで走行。
これなら珍走じゃない。
でも音（以下同文
これなら珍走じゃない。
でも音（以下同文
260 ：７７４ＲＲ：03/12/21 00:07 ID:BR9yVCU8
ならカウル外してネイキッドにすれば
今ネイキッド化しようかと思案中
今ネイキッド化しようかと思案中
もうした。
262 ：７７４ＲＲ：03/12/21 03:56 ID:GnmfwXJz
カスタムは混じったらあかんのん？
特にＦ限定ってわけじゃないと思うんだけどねぇ・・
カスタムも全然おｋでしょ。
次スレ（1000逝くよりdat落ちの可能性が高いが）はＣＢＸ１２５総合でいこうか。
次スレ（1000逝くよりdat落ちの可能性が高いが）はＣＢＸ１２５総合でいこうか。
すでにスレタイに入ってるし～
ほんとだ。
ほしゅ
寒くて暫く乗ってなかったらバッテリーあがった。
寒くて暫く乗ってなかったらバッテリーあがった。
268 ：７７４ＲＲ：03/12/23 09:43 ID:fZvVfCCo
カスタムってどうよ？
269 ：黄色いタンク：03/12/23 21:38 ID:7lZD+KRD
カスタムの車格デカッ!
270 ：７７４ＲＲ：03/12/24 00:55 ID:RJIGAoS8
カスタムをトラッカー風にして乗ってます
アメリカンスタイルにしておくのが勿体ない猿人
Ｆより２馬力下がるのが．．．
ちなみに漏れはスパトラつけてるんでそれなりに馬力はあがってると思うのだが。
アメリカンスタイルにしておくのが勿体ない猿人
Ｆより２馬力下がるのが．．．
ちなみに漏れはスパトラつけてるんでそれなりに馬力はあがってると思うのだが。
>>270
＞アメリカンスタイルにしておくのが勿体ない猿人
勿体無いと言うより的外れと言うか場違いと言うか
アメリカンて「あまり回さず、出来れば大排気量低回転、トルクのみで進む」というイメージが
あるが、１２５でソレは無理がありすぎ。ましてや高回転高出力重視のＲＦＶＣ。
しかしその無茶苦茶な組み合わせで極めて中途半端な存在のくせに隠れたロングセラーな
ところが好き。
＞アメリカンスタイルにしておくのが勿体ない猿人
勿体無いと言うより的外れと言うか場違いと言うか
アメリカンて「あまり回さず、出来れば大排気量低回転、トルクのみで進む」というイメージが
あるが、１２５でソレは無理がありすぎ。ましてや高回転高出力重視のＲＦＶＣ。
しかしその無茶苦茶な組み合わせで極めて中途半端な存在のくせに隠れたロングセラーな
ところが好き。
272 ：７７４ＲＲ：03/12/24 04:12 ID:ERgUxZq7
ああFもカスタムも、再販してくれないかな、スタイルとか新しくして
高回転型アメリカン、別にありだと思うけどな。
高回転型アメリカン、別にありだと思うけどな。
273 ：７７４ＲＲ：03/12/24 07:09 ID:JmcMGYbm
既存のカテゴリーにない所は中々良いのだが。
現在のホンダがあんな慢性的不調気味エンジン搭載の車輌を再販できる訳....。
それよりもＣＢＲ１５０のエンジンをボア、ストロークダウン（バランスよく）させスタンダードなネイキッドスタイルにした物を作って欲しい。これなら４０万位でも商売として成り立つと思うのだが。
それかアルミフレームでレプリカに。４５万位で。
現在のホンダがあんな慢性的不調気味エンジン搭載の車輌を再販できる訳....。
それよりもＣＢＲ１５０のエンジンをボア、ストロークダウン（バランスよく）させスタンダードなネイキッドスタイルにした物を作って欲しい。これなら４０万位でも商売として成り立つと思うのだが。
それかアルミフレームでレプリカに。４５万位で。
274 ：７７４ＲＲ：03/12/24 07:48 ID:gm076b0r
>>273
40万越えで商売になるわけがない。
40万越えで商売になるわけがない。
275 ：７７４ＲＲ：03/12/24 07:50 ID:TCYEE7IU
>273
高けーよ
高けーよ
276 ：７７４ＲＲ：03/12/24 08:54 ID:cHbMgg/C
通りすがりの者です。
おれのカスタムどんどん燃費が悪くなり
走行１５千㌔の今ではリッター８キロ。
キャブ調整も効果なし。
とても乗ってられません。
おれのカスタムどんどん燃費が悪くなり
走行１５千㌔の今ではリッター８キロ。
キャブ調整も効果なし。
とても乗ってられません。
>>276
バルブ回りは見たの？
バルブ回りは見たの？
278 ：７７４ＲＲ：03/12/24 09:54 ID:ivt5JImZ
279 ：７７４ＲＲ：03/12/24 14:24 ID:gJJS8x+I
…メーター正常？
保守
最近フロントがすくわれることが多くて、コーナリング中に
横風食らうと泣きそうになります、タイヤは五分目のひび割れつき、
サスのオイルは36000km無交換、、、やっぱ要交換でしょうかにゃ？
横風食らうと泣きそうになります、タイヤは五分目のひび割れつき、
サスのオイルは36000km無交換、、、やっぱ要交換でしょうかにゃ？
282 ：７７４ＲＲ：03/12/27 10:43 ID:bx3buxqd
>現在のホンダがあんな慢性的不調気味エンジン搭載の車輌を再販できる訳....。
そうなの？俺のは20000km超えだけど暖気さえすればとっても調子いいけど，
それなりのメンテはしてますが．
そうなの？俺のは20000km超えだけど暖気さえすればとっても調子いいけど，
それなりのメンテはしてますが．
283 ：７７４ＲＲ：03/12/27 12:03 ID:3gddp6cM
＞２８２
うーん最近のエンジンはもっとなのよ。四輪のエンジンに近づいてるともいえるかな。
まあ眠たいエンジンってこった。
うーん最近のエンジンはもっとなのよ。四輪のエンジンに近づいてるともいえるかな。
まあ眠たいエンジンってこった。
284 ：７７４ＲＲ：03/12/28 01:01 ID:Kzbn1xQX
>283
たしかにメインのCBR954RRは４輪エンジンみたいだが、
セカンド（最近はこっちばかり乗ってる気がする）のCBX125Fだって
>まあ眠たいエンジンってこった。
んなこたーない。寒い朝方でもチョーク引かずに一発でエンジンかかるし
吹け上がりもいいけどな。エンジン自体は良いものだと思うが。
たしかにメインのCBR954RRは４輪エンジンみたいだが、
セカンド（最近はこっちばかり乗ってる気がする）のCBX125Fだって
>まあ眠たいエンジンってこった。
んなこたーない。寒い朝方でもチョーク引かずに一発でエンジンかかるし
吹け上がりもいいけどな。エンジン自体は良いものだと思うが。
285 ：７７４ＲＲ：03/12/28 09:08 ID:IFCOrfxI
>284
あぁ、だめだな、あなたとは考えてるベクトルが違うわ。
あぁ、だめだな、あなたとは考えてるベクトルが違うわ。
インジェクションだとやっぱ高いのかな？あ、コンピューターが高そうな感じかな。
ドリーム50が出るまで世界最小の量産DOHCとか言われてたCBX、もし再販するなら
世界最小量産インジェクション仕様（バイク）にして欲しいな。
性能云々よりCBXとしてのネタ的にｗ
ドリーム50が出るまで世界最小の量産DOHCとか言われてたCBX、もし再販するなら
世界最小量産インジェクション仕様（バイク）にして欲しいな。
性能云々よりCBXとしてのネタ的にｗ
287 ：７７４ＲＲ：03/12/28 11:04 ID:uAEVTapl
本田はもう50ccScooter用のFI開発しちゃいましたよ。
本田さんにはホンダアクセス製の竹槍とか売り出してほしいです。
本田さんにはホンダアクセス製の竹槍とか売り出してほしいです。
288 ：７７４ＲＲ：03/12/28 11:55 ID:Kzbn1xQX
>284
ならどういうことか説明してくれ
あなたの考えを聞かせて
↑これどういうことですか？
ならどういうことか説明してくれ
あなたの考えを聞かせて
↑これどういうことですか？
パワーもトルクも出て、きっちり仕事はするし燃費、耐久性も
そこそこで扱いやすいけれど、官能的でない、楽しくない、面白くない、
飽きがきやすいetc、と言うようなことかな？
だとすると、何となく言いたいことはわかるけど…。
そこそこで扱いやすいけれど、官能的でない、楽しくない、面白くない、
飽きがきやすいetc、と言うようなことかな？
だとすると、何となく言いたいことはわかるけど…。
ＭＦバッテリー化してる方いますか？
バッテリーの型も教えていただけると助かります。
バッテリーの型も教えていただけると助かります。
( ﾟДﾟ)σﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ ﾀﾞｯｼｭ!ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ
>290 最初っからＭＦなので見たことない＝型番不明スマソ
乗ってみたい気もするがＧＳにも負けるとなるとな。
まして２ストにくらべると。（ｒｙ
まして２ストにくらべると。（ｒｙ
>>290
1993年のマイナーチェンジのとき、ＭＦバッテリーになったみたい。
あと、プッシュキャンセル式ウインカースイッチに変わってる。
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
1993年のマイナーチェンジのとき、ＭＦバッテリーになったみたい。
あと、プッシュキャンセル式ウインカースイッチに変わってる。
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930219.html
既存のカテゴリーにない所は中々良いのだが。
現在のホンダがあんな慢性的不調気味エンジン搭載の車輌を再販できる訳....。
それよりもＣＢＲ１５０のエンジンをボア、ストロークダウン（バランスよく）させスタンダードなネイキッドスタイルにした物を作って欲しい。これなら４０万位でも商売として成り立つと思うのだが。
それかアルミフレームでレプリカに。４５万位で。
現在のホンダがあんな慢性的不調気味エンジン搭載の車輌を再販できる訳....。
それよりもＣＢＲ１５０のエンジンをボア、ストロークダウン（バランスよく）させスタンダードなネイキッドスタイルにした物を作って欲しい。これなら４０万位でも商売として成り立つと思うのだが。
それかアルミフレームでレプリカに。４５万位で。
297 ：７７４ＲＲ：04/01/01 06:24 ID:B7QIpQ2Z
だから高けーっての
298 ：７７４ＲＲ：04/01/01 09:04 ID:dPDL7t/X
>>297
相手にしちゃ駄目だって
相手にしちゃ駄目だって
299 ：７７４ＲＲ：04/01/01 10:39 ID:Mcf1F/bF
>296
誰だよ俺のｶｷｺ丸々コピペしてんのは？
誰だよ俺のｶｷｺ丸々コピペしてんのは？
300 ：７７４ＲＲ：04/01/01 11:23 ID:MJMDJ1Oh
>296
自作自演だろ(w
自作自演だろ(w
301 ：７７４ＲＲ：04/01/01 17:35 ID:4RvxaHuC
違う違う。マジで違う。自演してもメリットないし。
むこうでも叩かれたし。
叩かれるのわかってるし。
むこうでも叩かれたし。
叩かれるのわかってるし。
あめましておめでとうございます。
すんごい久しぶりです。
去年末からバイクへのイタズラ対策にバイクカバーをしてから
なかなか乗る気になれなくてこのスレもひたすらウォッチしてました。
私の住んでる街全体で結構多数の被害があったらしいのですが
フューエルコックへつながるガソリンホースを抜くor切って
ガソリンを盗まれるというのが３回もありまして(涙)
「さぁ行くぞ！」と通勤しようとしてガソリンだだ漏れ＆空っぽで
泣く泣くクルマ通勤。
ホースを交換してまた数日後に同じことが起こる。
対策としてバイクカバーとアラームを装備したのですが
今度はアラームの解除してカバーを外してもう１個のバイクにかぶせてという
作業がめんどくさくて乗らなくなってしまいました。
対策した後はもうイタズラされてないんですけどね。
いたずらされないメインのほうばかり乗ってしまいます。
だけど明日絶対乗るぞ～！！
そろそろエンジンかけないとヤバそうだし！！
みなさんもイタズラ（というか泥棒？）には気をつけてください。
イヤな思いをすると、乗る事自体が億劫に感じてしまいますね。
すんごい久しぶりです。
去年末からバイクへのイタズラ対策にバイクカバーをしてから
なかなか乗る気になれなくてこのスレもひたすらウォッチしてました。
私の住んでる街全体で結構多数の被害があったらしいのですが
フューエルコックへつながるガソリンホースを抜くor切って
ガソリンを盗まれるというのが３回もありまして(涙)
「さぁ行くぞ！」と通勤しようとしてガソリンだだ漏れ＆空っぽで
泣く泣くクルマ通勤。
ホースを交換してまた数日後に同じことが起こる。
対策としてバイクカバーとアラームを装備したのですが
今度はアラームの解除してカバーを外してもう１個のバイクにかぶせてという
作業がめんどくさくて乗らなくなってしまいました。
対策した後はもうイタズラされてないんですけどね。
いたずらされないメインのほうばかり乗ってしまいます。
だけど明日絶対乗るぞ～！！
そろそろエンジンかけないとヤバそうだし！！
みなさんもイタズラ（というか泥棒？）には気をつけてください。
イヤな思いをすると、乗る事自体が億劫に感じてしまいますね。
>>1 あけおめ～。お久しぶりです。 対策乙です。しかし車体が無事で何よりです
ガソリンなんか盗んで泥棒業としての損益分岐(略 と考えるとやはり…
厨か極貧DQNでしょうな。プロの窃盗業者よりは、まだしも処し易いですが…。
私の方は、２回の寸止め＆当地品薄に遂にブチギレて、ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙに及んでいます（ｗ
愛知の業者へ電話一本、現車確認なしで即決発注。（当方は横浜！）
しかし部品交換などが発生した為、納車は正月空けに持ち越し…。
早く終われ正月！（ｗ とか言いながら丁度、防犯対策など研究していた所です。
私の場合だと、自宅駐車場は結構監視が効くので、
アラーム付き焼入チェーンロック + SECOMｽﾃｯｶｰﾁｭｰﾝ(w 位が値段相応の投資かな
ハマリ具合によっては、ココセコム(GPS追跡装置)を入れちゃうかも。
そんで泥棒をヌッ頃しに行くと（ｗ
厨房退散、泥棒撲滅。 新年、皆様も気をつけていきましょ～。では。
ガソリンなんか盗んで泥棒業としての損益分岐(略 と考えるとやはり…
厨か極貧DQNでしょうな。プロの窃盗業者よりは、まだしも処し易いですが…。
私の方は、２回の寸止め＆当地品薄に遂にブチギレて、ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙに及んでいます（ｗ
愛知の業者へ電話一本、現車確認なしで即決発注。（当方は横浜！）
しかし部品交換などが発生した為、納車は正月空けに持ち越し…。
早く終われ正月！（ｗ とか言いながら丁度、防犯対策など研究していた所です。
私の場合だと、自宅駐車場は結構監視が効くので、
アラーム付き焼入チェーンロック + SECOMｽﾃｯｶｰﾁｭｰﾝ(w 位が値段相応の投資かな
ハマリ具合によっては、ココセコム(GPS追跡装置)を入れちゃうかも。
そんで泥棒をヌッ頃しに行くと（ｗ
厨房退散、泥棒撲滅。 新年、皆様も気をつけていきましょ～。では。
不人気車だからと侮ってはいけない。
友人は盗まれた挙句、予定通り珍改車となって発見されました。
彼らは走れば何でも良いのです。
ただ、プロには狙われにくいかもしれないね。
でもここで油断は禁物。
125ｃｃの需要のある東南アジア系に輸出されちゃう可能性も捨てきれない。
新聞屋でカブが盗まれるがごとく。
友人は盗まれた挙句、予定通り珍改車となって発見されました。
彼らは走れば何でも良いのです。
ただ、プロには狙われにくいかもしれないね。
でもここで油断は禁物。
125ｃｃの需要のある東南アジア系に輸出されちゃう可能性も捨てきれない。
新聞屋でカブが盗まれるがごとく。
305 ：CBX250Sエンヂン：04/01/02 03:09 ID:O0aNMqjx
ド近眼氏久しぶり＆みんなアケオメ。
しかし思い切った事するなぁ。大穴になるといいね。
＞３０４
不調気味の車輌がパクラレたらむこうで、嫌がられるだろーなー。
単気筒なのになんでキャブ二個なんだ？とかって。
しかし思い切った事するなぁ。大穴になるといいね。
＞３０４
不調気味の車輌がパクラレたらむこうで、嫌がられるだろーなー。
単気筒なのになんでキャブ二個なんだ？とかって。
バッテリー上がっちゃったので手持ちの４ＬＢＳ（ＪＯＧ用）付けてみたらセルが回らなかった。
(´･ω･`)
(´･ω･`)
ニュートラル入ってなかっただけだった。(ﾟ∀ﾟ)
セル回りました。
ただ、配線の位置が＋－逆なのね。。。取り回し考えなきゃ。
セル回りました。
ただ、配線の位置が＋－逆なのね。。。取り回し考えなきゃ。
308 ：７７４ＲＲ：04/01/04 00:37 ID:YJRgKSa2
２ヶ月乗らなかったらエンジンかからなくなってた。
先程キャブをＯＨした、というよりＭＪ，ＳＪが閉塞してた。
アストロで買ったジェットリーマーで掃除したよ。
それにしても、キャブ外すのにガソリンタンクを外したり、
整備性かんがえてないね。おまけにキャブ２個・・・
キャブ内はかなり汚れていたよ。１０年物の中古だからこんなもんかなー。
掃除したらエンジンかかったよ。
先程キャブをＯＨした、というよりＭＪ，ＳＪが閉塞してた。
アストロで買ったジェットリーマーで掃除したよ。
それにしても、キャブ外すのにガソリンタンクを外したり、
整備性かんがえてないね。おまけにキャブ２個・・・
キャブ内はかなり汚れていたよ。１０年物の中古だからこんなもんかなー。
掃除したらエンジンかかったよ。
309 ：７７４ＲＲ：04/01/04 02:46 ID:nGpp4PX/
タンク外さなくてもキャブ外せるよ。
オレもジェットリーマー買ってこよっと。
311 ：７７４ＲＲ：04/01/06 11:05 ID:kMUvtekD
age
し、新車のCBX125Fが売ってる…248,000円!?
漏れの財政状況を知っての狼藉ｶｰ(⊃ДT)
漏れの財政状況を知っての狼藉ｶｰ(⊃ДT)
新車( ﾟДﾟ)？
今買って大事に乗れば２０年くらいは乗れる。
２４８０００円、２０年乗れば一年辺り１２４００円。
ひと月１０００円ちょっとの計算でマッサラな生娘ＣＢＸ125Ｆに乗れると
考えると良いかも知れないｗ
今買って大事に乗れば２０年くらいは乗れる。
２４８０００円、２０年乗れば一年辺り１２４００円。
ひと月１０００円ちょっとの計算でマッサラな生娘ＣＢＸ125Ｆに乗れると
考えると良いかも知れないｗ
買えの一言に尽きると思う。
ｶｯﾁｬｴﾖｰ(=ﾟωﾟ)つ)ﾟ∀ﾟ)ｸﾞｧ
ｶｯﾁｬｴﾖｰ(=ﾟωﾟ)つ)ﾟ∀ﾟ)ｸﾞｧ
315 ：７７４ＲＲ：04/01/07 01:54 ID:V4nCsUfZ
買うな！俺が買う。
どこで売ってんの？
どこで売ってんの？
もう滅多にないだろうなぁ。新車。もしかしたらこの世で最後の新車かもね。
バージン
バージン
317 ：７７４ＲＲ：04/01/07 03:53 ID:q6v5tyC3
そんなにいいか？２５万近くもだす程。
たしかに希少だが。
たしかに希少だが。
318 ：７７４ＲＲ：04/01/07 07:39 ID:GqlhbmRT
(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
319 ：７７４ＲＲ：04/01/07 07:44 ID:wjyFs83G
ちくしょー！ｶﾞﾝﾏ125買わないでCBX125F買えば良かった！！！！
ﾏｼﾞで新車なんて出てきたの？貯金しておけば良かった…。
ﾏｼﾞで新車なんて出てきたの？貯金しておけば良かった…。
大宮(埼玉)からシャトルで…今羽方面だたかなぁ。
サイゼリアで働いてるんだけど、その横の方のバイク店でﾐﾀｰﾖ。
店名なんだっけか_|￣|○
サイゼリアで働いてるんだけど、その横の方のバイク店でﾐﾀｰﾖ。
店名なんだっけか_|￣|○
321 ：７７４ＲＲ：04/01/09 01:47 ID:yMEiN88a
あげておくよ
322 ：７７４ＲＲ：04/01/09 06:58 ID:L5F2Uvao
度近眼氏どうなった？
323 ：７７４ＲＲ：04/01/09 20:03 ID:BcsW0aoj
CBX125Fの最高速（メーター読み）と燃費ってどれくらいですか？
324 ：７７４ＲＲ：04/01/09 20:41 ID:LmlqccxY
325 ：７７４ＲＲ：04/01/09 22:04 ID:BcsW0aoj
324さん
レスありがとうございます。
通学用に考えているのですが、流れの速い（100キロ前後）国道に乗れますか？
レスありがとうございます。
通学用に考えているのですが、流れの速い（100キロ前後）国道に乗れますか？
>>322 まだお預けです…
業者間の締日&開けの関係で(略)今日、部品が届いたそうです(#--
来週早々には配送業者にエントリ、その時点で納入日が確定するとのことです
寸止めが長く、もう脳内占有率(略)困るのでCBXの件は暫し忘れておく事に
ｽﾚﾆ ｷﾃｲﾙｼﾞｬﾅｲｶｯﾃ? ｺﾉｶｷｺﾊ ﾏﾎﾞﾛｼﾃﾞｽ (-_-)ﾜｽﾚﾙ.. ﾜｽﾚﾙ.. ｴﾘｱ88ｵﾝｴｱｷﾀｰ!!
>>312 ﾊｧﾊｧ ｶ(ry ｵｯﾄ (-_-)ﾜｽﾚﾙ.. ﾜｽﾚﾙ..
業者間の締日&開けの関係で(略)今日、部品が届いたそうです(#--
来週早々には配送業者にエントリ、その時点で納入日が確定するとのことです
寸止めが長く、もう脳内占有率(略)困るのでCBXの件は暫し忘れておく事に
ｽﾚﾆ ｷﾃｲﾙｼﾞｬﾅｲｶｯﾃ? ｺﾉｶｷｺﾊ ﾏﾎﾞﾛｼﾃﾞｽ (-_-)ﾜｽﾚﾙ.. ﾜｽﾚﾙ.. ｴﾘｱ88ｵﾝｴｱｷﾀｰ!!
>>312 ﾊｧﾊｧ ｶ(ry ｵｯﾄ (-_-)ﾜｽﾚﾙ.. ﾜｽﾚﾙ..
328 ：７７４ＲＲ：04/01/10 10:49 ID:ekoqJNLc
>>325
100km/hは流れ速すぎるよ。加速は出来てもブレーキがついて行かないから
余裕が無い。70-80km/hなら十分可能ですけど。
ワンツーにこだわるなら2stかつ年式の新しさから125γが良いと思います。
100km/hは流れ速すぎるよ。加速は出来てもブレーキがついて行かないから
余裕が無い。70-80km/hなら十分可能ですけど。
ワンツーにこだわるなら2stかつ年式の新しさから125γが良いと思います。
>>325
5速 10000rpm で 100km/h です。 12000rpmから レッドゾーンです。
5速 10000rpm で 100km/h です。 12000rpmから レッドゾーンです。
330 ：325：04/01/10 22:49 ID:FKBjYONh
みなさんありがとうございます。そしてすみません。
100キロというのは常にではなく、
ある区間だけに限った場合でした。（オービスがないとこの右車線とか）
通常でそれ以外は70-80キロ前後の流れです。
ただ125ccのスクーターなどでは自由に追い越しができないと友人に聞いたもので
4stで125ccのなかで以上の条件に合うのが現行車になくて、お聞きしました。
100キロというのは常にではなく、
ある区間だけに限った場合でした。（オービスがないとこの右車線とか）
通常でそれ以外は70-80キロ前後の流れです。
ただ125ccのスクーターなどでは自由に追い越しができないと友人に聞いたもので
4stで125ccのなかで以上の条件に合うのが現行車になくて、お聞きしました。
331 ：７７４ＲＲ：04/01/10 23:03 ID:yT2ilS/c
100で巡航するのは125じゃどの車種でもキツい。
出来ないことは無いが余裕が無いから疲れるぞ。
同デザインのCBX250Fは珍御用達だったな。
出来ないことは無いが余裕が無いから疲れるぞ。
同デザインのCBX250Fは珍御用達だったな。
332 ：331：04/01/10 23:06 ID:yT2ilS/c
CBX250F→CBX250S
333 ：CBX２５０Sエンヂン：04/01/11 02:47 ID:xtF3Dj86
＞３３１ 遥か昔ね。 今じゃ誰も見向きもせんよ。（勿論警察も・笑）
ド近眼氏報告まってるぞ。
ド近眼氏報告まってるぞ。
334 ：７７４ＲＲ：04/01/11 21:28 ID:WuTUpinw
カスタムの話しですが最高速は１１５がやっと
常用ではやはり７０～９０
エンジン性能は違うもののｔダブっぽい速度スペック
常用ではやはり７０～９０
エンジン性能は違うもののｔダブっぽい速度スペック
335 ：７７４ＲＲ：04/01/12 13:00 ID:O0CZSlZq
>>334
＞常用ではやはり７０～９０
そのためには回転を少なくとも７０００以上に上げていないと、
流れに乗れないと思う。とにかく低速トルクがないから。
通勤につかうならＧＳ１２５の方が向いてるかも。
＞常用ではやはり７０～９０
そのためには回転を少なくとも７０００以上に上げていないと、
流れに乗れないと思う。とにかく低速トルクがないから。
通勤につかうならＧＳ１２５の方が向いてるかも。
336 ：７７４ＲＲ：04/01/12 13:28 ID:gvEmB2dB
>>334
ｶｽﾀﾑは最高出力しょぼい。
ｶｽﾀﾑは最高出力しょぼい。
337 ：７７４ＲＲ：04/01/12 18:54 ID:+cXwHvst
ＣＢＸ１２５で６０００以下って使いますか？
少なくても現在乗ってる方はどうなんでしょうか
これで現在乗ってる方が判っちゃいますね
少なくても現在乗ってる方はどうなんでしょうか
これで現在乗ってる方が判っちゃいますね
338 ：７７４ＲＲ：04/01/12 19:56 ID:07K1LqQN
普通に使いますけど( ﾟДﾟ)ﾅﾆｶ?
なんで現在使ってる方が分かるのか
ワカランけどオレは使ってない。
というかこのバイクの場合は
最低でも6000は回してないとエンジンに悪いよ。
使ったとしても加速はしないし
このエンジンで、無理に低い回転から加速しようなんて
間違っていると思うよ。
ワカランけどオレは使ってない。
というかこのバイクの場合は
最低でも6000は回してないとエンジンに悪いよ。
使ったとしても加速はしないし
このエンジンで、無理に低い回転から加速しようなんて
間違っていると思うよ。
340 ：７７４ＲＲ：04/01/12 22:47 ID:/drQ9kdV
振動が少なくて乗りやすいので大体5000弱～7000回転、
定速走行時は5000回転ぐらいで使ってるけど
交通に乗るぐらいには普通に加速するし、問題ないですよ。
ただ、余り下ばかり使うとエンジンに悪そうなので時々上まで使ってます。
でも下の方も以前乗ってたCD125Tと大して変わらない気いがする（ちょっと弱い程度）
求めるレベルが人それぞれってのはあるので一概に言えないですが。
定速走行時は5000回転ぐらいで使ってるけど
交通に乗るぐらいには普通に加速するし、問題ないですよ。
ただ、余り下ばかり使うとエンジンに悪そうなので時々上まで使ってます。
でも下の方も以前乗ってたCD125Tと大して変わらない気いがする（ちょっと弱い程度）
求めるレベルが人それぞれってのはあるので一概に言えないですが。
341 ：７７４ＲＲ：04/01/13 01:19 ID:D3+B6l9L
>>というかこのバイクの場合は
最低でも6000は回してないとエンジンに悪いよ。
何を根拠にこんなこと言ってるの？
最低でも6000は回してないとエンジンに悪いよ。
何を根拠にこんなこと言ってるの？
342 ：７７４ＲＲ：04/01/13 05:54 ID:omSBh0dt
>>341
何の根拠もないと思われ。
何の根拠もないと思われ。
343 ：７７４ＲＲ：04/01/13 13:28 ID:D3+B6l9L
大きな国道でないかぎり6000までまわせば十分に流れに乗れる加速はできる。
一度加速してしまえば６速に入れて、4,5000で走れるし
発進も他の車に合わせれば、3000回せば十分だしな。
というのはあくまでマッタリな場合、大きなバイパスクラスの道では、さすがに6000以上回さないと
流れになれないけどな。
一度加速してしまえば６速に入れて、4,5000で走れるし
発進も他の車に合わせれば、3000回せば十分だしな。
というのはあくまでマッタリな場合、大きなバイパスクラスの道では、さすがに6000以上回さないと
流れになれないけどな。
344 ：７７４ＲＲ：04/01/13 14:43 ID:a0VSA8l/
>>343
＞一度加速してしまえば６速に入れて、4,5000で走れるし
急加速が必要なとき、アクセルだけでは反応しないんだよな。
１、２段シフトダウンして、再加速すればいいが、低回転では
レスポンスわるっ、って感じ。小排気量の悲しさか。
１２５γやKSRなら、そこまで回さないが。
＞一度加速してしまえば６速に入れて、4,5000で走れるし
急加速が必要なとき、アクセルだけでは反応しないんだよな。
１、２段シフトダウンして、再加速すればいいが、低回転では
レスポンスわるっ、って感じ。小排気量の悲しさか。
１２５γやKSRなら、そこまで回さないが。
いいなぁ６速静音巡航ﾊｧﾊｧ（脳内妄想 CB50Sでも、つい幻の６速に入れてた（ｗ
加速時のシフトダウンは、まあ仕方ないかと…。
ところで (⊃ДT)またまた納車に暗雲が…
もう配送業者に引き渡した？と聞いたら、再度の部品交換が必要との事。
なんと、ガソリンコックの次は、キャブレターを両方新品にすると！！
これは…業者良心的＆トクしたと考えるべきか？ しかし…
只でそこまでやるからには、現状は出荷できないレベルの状態という事。
問題の原因を科学的に突き止めないで、勘で闇雲に部品交換している悪寒も（汗
まあ部品が明日届くそうだから、ひとまずは明日あさってが山だな…。
さあ、ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙらしくなってまいりました！（ｗ
この調子でバルブやピストンリングまで交換か？（ｗｗｗ
加速時のシフトダウンは、まあ仕方ないかと…。
ところで (⊃ДT)またまた納車に暗雲が…
もう配送業者に引き渡した？と聞いたら、再度の部品交換が必要との事。
なんと、ガソリンコックの次は、キャブレターを両方新品にすると！！
これは…業者良心的＆トクしたと考えるべきか？ しかし…
只でそこまでやるからには、現状は出荷できないレベルの状態という事。
問題の原因を科学的に突き止めないで、勘で闇雲に部品交換している悪寒も（汗
まあ部品が明日届くそうだから、ひとまずは明日あさってが山だな…。
さあ、ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙらしくなってまいりました！（ｗ
この調子でバルブやピストンリングまで交換か？（ｗｗｗ
>>341
このバイクは、回されるのが好きなエンジンが載っていると思います。
とにかく、アクセルは開けて開けて開けまくっていると、調子がいいです。
低燃費走行なんかしていると交差点で停止したときにオーバーヒートしたみたいにエンジン止まっちゃって、しばらく始動困難になった時が在りました。
このバイクは、回されるのが好きなエンジンが載っていると思います。
とにかく、アクセルは開けて開けて開けまくっていると、調子がいいです。
低燃費走行なんかしていると交差点で停止したときにオーバーヒートしたみたいにエンジン止まっちゃって、しばらく始動困難になった時が在りました。
多分構造的欠陥だと思う。
たしかに低回転走行を続けるとカブってるのか信号待ちなどでエンストすることがある。
すこしエアスクリュ開けたら改善された。
しかしこの場合通常走行だと薄くなるのかアイドリングが安定しない事がある。
たしかに低回転走行を続けるとカブってるのか信号待ちなどでエンストすることがある。
すこしエアスクリュ開けたら改善された。
しかしこの場合通常走行だと薄くなるのかアイドリングが安定しない事がある。
強制開閉だからかも。
349 ：７７４ＲＲ：04/01/13 23:21 ID:xaDuTsg8
強制開閉ではありません。
350 ：７７４ＲＲ：04/01/14 00:58 ID:98k45ILl
ん？少なくとも私のは強制開閉キャブです
あ、年式によって違うのか。
オレは初期型で強制開閉。
オレは初期型で強制開閉。
>>339
ほぼ同意。
回さないとつまらないことは確か。それと、「回さないと老けなくなる」と
いうのはあるらしい。何でも高回転と低回転ではほんのわずか、微妙に各部
の部品の当たり方が違ってくるからだとか。
もともと小排気量車は回してなんぼ。１２５だから初心者向けというのは
どうかなぁ？ほんとにまったり乗りたいのならｽｸﾀか大型どうぞ～
ほぼ同意。
回さないとつまらないことは確か。それと、「回さないと老けなくなる」と
いうのはあるらしい。何でも高回転と低回転ではほんのわずか、微妙に各部
の部品の当たり方が違ってくるからだとか。
もともと小排気量車は回してなんぼ。１２５だから初心者向けというのは
どうかなぁ？ほんとにまったり乗りたいのならｽｸﾀか大型どうぞ～
353 ：７７４ＲＲ：04/01/14 10:46 ID:yElJ4ohq
>352の補足
高回転になると当たり方が違ってくるのは、バルブの作動タイミングが
ずれて狂ってくるということ。
このエンジンはDOHCだから、高回転でもバルブの作動タイミングは正確で
それほどずれない。（レッド以降はずれる可能性あり）
吹けが悪くなくなるのはシリンダー内に堆積したすすが原因で燃料が
濃いとすすがたまりやすい。回さないと吹けなくなるのではなく、
ただ空燃比があってないからである。（キャブのセッティングがおかしい）
また長期間エンジンを駆けないとシリンダー内のすすやオイルが劣化、固着して
摩擦損失が増えるため吹けが悪くなる。
346さん,347さんの症状はスロージェットが詰まっているのかも。
10以上前の旧車なのだから、一度キャブの清掃してみては。
調子よくなるはずです。
偉そうにすみません。
回したほうが楽しいのは本音。
高回転になると当たり方が違ってくるのは、バルブの作動タイミングが
ずれて狂ってくるということ。
このエンジンはDOHCだから、高回転でもバルブの作動タイミングは正確で
それほどずれない。（レッド以降はずれる可能性あり）
吹けが悪くなくなるのはシリンダー内に堆積したすすが原因で燃料が
濃いとすすがたまりやすい。回さないと吹けなくなるのではなく、
ただ空燃比があってないからである。（キャブのセッティングがおかしい）
また長期間エンジンを駆けないとシリンダー内のすすやオイルが劣化、固着して
摩擦損失が増えるため吹けが悪くなる。
346さん,347さんの症状はスロージェットが詰まっているのかも。
10以上前の旧車なのだから、一度キャブの清掃してみては。
調子よくなるはずです。
偉そうにすみません。
回したほうが楽しいのは本音。
354 ：７７４ＲＲ：04/01/14 10:51 ID:yElJ4ohq
>10以上
10年以上に訂正
10年以上に訂正
355 ：７７４ＲＲ：04/01/14 12:11 ID:bb76YPtU
高回転まで回したときの音って、良いと思わないか？
官能的な音出すバイクが減っているからな。
官能的な音出すバイクが減っているからな。
356 ：７７４ＲＲ：04/01/14 13:36 ID:ywCLngoS
少し２サイクルのような音がする。結構官能的でわある。
でもマニア受けあんまり良くないよね。かなりマニアックなのに。
でもマニア受けあんまり良くないよね。かなりマニアックなのに。
半キャップのヘルメットかぶると低回転で結構良い音がしてる、
まわすとメカノイズしか聞こえない、おまけに涙がダ～。
まわすとメカノイズしか聞こえない、おまけに涙がダ～。
359 ：ＣＢＸ２５０エンヂン：04/01/14 20:33 ID:QYJ6jlJV
俺はこんなオプション知らんなー。
なんか別の兄弟車（ＣＢＸ２５０ＲＳ）のＯＰかアフターパーツと違うかな。
そういやクラブマンにもこの手のあったな。
なかなかイイが高くなりそうだし、適当にＦＲＰで作るとしよう。
なんか別の兄弟車（ＣＢＸ２５０ＲＳ）のＯＰかアフターパーツと違うかな。
そういやクラブマンにもこの手のあったな。
なかなかイイが高くなりそうだし、適当にＦＲＰで作るとしよう。
当時のカタログに載ってるよ＜シングルシートカウル
欲しいけどかえねーや。
欲しいけどかえねーや。
純正のリアキャリアがほしい。
362 ：７７４ＲＲ：04/01/15 11:11 ID:7fyqDUZ/
age
363 ：７７４ＲＲ：04/01/16 12:53 ID:4kwmTFzY
age
ﾅｵｯﾀ!! 明日納車ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ヽ(`д´)ノ ﾏﾀﾞ ﾅﾝﾊﾞｰｶﾞﾈｴﾖ!
ヽ(`д´)ノ ﾏﾀﾞ ﾅﾝﾊﾞｰｶﾞﾈｴﾖ!
366 ：７７４ＲＲ：04/01/17 16:30 ID:8KyhS7YD
ロケットカウル外してライト変えてウィンカーつけてるけどなかなか良いよ
367 ：７７４ＲＲ：04/01/17 20:47 ID:lmW0Q5QQ
ロケットカウルがなきゃ(*´д`*)ｲﾔｧ-ﾝ!!
オレもついてない。
っつーか譲ってもらった時点でネイキッド。
っつーか譲ってもらった時点でネイキッド。
369 ：７７４ＲＲ：04/01/17 22:36 ID:8KyhS7YD
ロケットカウルは無い方がいいんだけどなあ
ちなみにみんなのCBXのカラーは？
俺のはブラック/パープル
あんまり好きな色じゃないので外装取替え検討中
ちなみにみんなのCBXのカラーは？
俺のはブラック/パープル
あんまり好きな色じゃないので外装取替え検討中
銀だけど他車種流用で白。
371 ：ＣＢＸ２５０Ｓエンヂン：04/01/18 10:26 ID:amBsp3sE
度近眼氏納車オメ！
俺も神奈川（大和）だから行き詰まったらおいで。
俺事情あって今、バイク無いけど。昔１２５エンジン触ってた者として手伝うよ。
取りあえず乗ったら感想うｐ汁。
俺も神奈川（大和）だから行き詰まったらおいで。
俺事情あって今、バイク無いけど。昔１２５エンジン触ってた者として手伝うよ。
取りあえず乗ったら感想うｐ汁。
今日、ほぼ衝動買いしちまった・・
このスレの影響大ですな。>>273 いわく慢性的不調気味エンジン、ってところがちと不安だが・・
しかも、15PS仕様だし。
キャブを前期型にに換えたら17PSなるのかな？
どっかのHPにはカムが変わってるかも、と書いてあったが・・
このスレの影響大ですな。>>273 いわく慢性的不調気味エンジン、ってところがちと不安だが・・
しかも、15PS仕様だし。
キャブを前期型にに換えたら17PSなるのかな？
どっかのHPにはカムが変わってるかも、と書いてあったが・・
375 ：７７４ＲＲ：04/01/19 12:16 ID:snQsOahB
↑レポよろしこ
俺は黒＆紫、洗車してもあんまし変わんない。
俺は黒＆紫、洗車してもあんまし変わんない。
376 ：７７４ＲＲ：04/01/19 15:12 ID:8AB+Wlzn
>374
>いわく慢性的不調気味エンジン
不調気味なのはキャブでしょう。
とりあえずよく購入した。これからが大変だぞ。
>いわく慢性的不調気味エンジン
不調気味なのはキャブでしょう。
とりあえずよく購入した。これからが大変だぞ。
納車は今週日曜です。たのしみっす。
整備点検前の我が愛車を見せてもらったです。さすが１０年前って感じの状態でした・・
まあ逆にそういう状態を見さしてくれたと、好意的に考えました（人良さ過ぎ？）。
＞不調気味なのはキャブでしょう。
＞とりあえずよく購入した。これからが大変だぞ。
ｶﾞｸｶｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・
カブのキャブを弄ってた経験があると楽観的に考えていますが、自信が無くなって
きたです・・
因みに黒＆紫です。
整備点検前の我が愛車を見せてもらったです。さすが１０年前って感じの状態でした・・
まあ逆にそういう状態を見さしてくれたと、好意的に考えました（人良さ過ぎ？）。
＞不調気味なのはキャブでしょう。
＞とりあえずよく購入した。これからが大変だぞ。
ｶﾞｸｶｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・
カブのキャブを弄ってた経験があると楽観的に考えていますが、自信が無くなって
きたです・・
因みに黒＆紫です。
378 ：７７４ＲＲ：04/01/19 18:40 ID:8AB+Wlzn
>カブのキャブを弄ってた経験があると楽観的に考えていますが、
それなら大丈夫！
脅しすつもりはなかった。すまぬ
それなら大丈夫！
脅しすつもりはなかった。すまぬ
>>374 おめで㌧ 15PSという事は漏れと同じ'93形(黒+紫?)ですね。
>>376 大変なんすか…（ｗ
ﾅﾝﾊﾞｰﾄｯﾀｹﾄﾞ自賠責ﾉ開始日ｶﾞ21日ﾀﾞ… ﾅﾆ,大安吉日ﾆｼﾄｲﾀｯﾃ!? ヽ(`д´)ノ
ｱｳ... ﾃﾞﾓ ｵｳﾁﾉﾏﾜﾘｦ 1周 ﾀﾞｹ... 30km/hﾃﾞ(w
なるほど…ほんとに「低回転使うんじゃねえYO!!」て感じのエンジンですね。
極低回転では粘らず割とあっさりストールする（←させまくったｗ）ので
ある程度廻さないと怖いかも。まあ、これは漏れの乗り方が変態的なだけですが(笑
表通りを堂々と走れるようになったら、まともな感想をうｐします。
とりあえずゾイルでも買っとくか…
ｴﾝｽﾄした直後に「キュイィィ～～ン」って嫌な音がするのは漏れのだけ?
>>376 大変なんすか…（ｗ
ﾅﾝﾊﾞｰﾄｯﾀｹﾄﾞ自賠責ﾉ開始日ｶﾞ21日ﾀﾞ… ﾅﾆ,大安吉日ﾆｼﾄｲﾀｯﾃ!? ヽ(`д´)ノ
ｱｳ... ﾃﾞﾓ ｵｳﾁﾉﾏﾜﾘｦ 1周 ﾀﾞｹ... 30km/hﾃﾞ(w
なるほど…ほんとに「低回転使うんじゃねえYO!!」て感じのエンジンですね。
極低回転では粘らず割とあっさりストールする（←させまくったｗ）ので
ある程度廻さないと怖いかも。まあ、これは漏れの乗り方が変態的なだけですが(笑
表通りを堂々と走れるようになったら、まともな感想をうｐします。
とりあえずゾイルでも買っとくか…
ｴﾝｽﾄした直後に「キュイィィ～～ン」って嫌な音がするのは漏れのだけ?
しまった、裏更新くらって内容がカブッた（ｗ 逝ってきます
381 ：７７４ＲＲ：04/01/19 19:07 ID:mNOrrjsl
今諸元表が手元にあるけど変更点は
車重
最高出力
弁すきま（バルブの）
キャブ（キャブのベンチュリ系）
点火プラグ
MFバッテリー化
変速比（１ー３速）
前輪空気圧
前期型に乗っていますが最高速はバイパスでしか出す機会がありませんし
サービスマニュアル見ると結構切り替わっていますので後期型でも良い選択だと思います。
この時期押しがけ多くなるけど軽くコンパクトな車体は楽でイイ
４速ぐらいでエンジン掛かるまでガコガコ言わせながら走ってエンジンかけてます
車重
最高出力
弁すきま（バルブの）
キャブ（キャブのベンチュリ系）
点火プラグ
MFバッテリー化
変速比（１ー３速）
前輪空気圧
前期型に乗っていますが最高速はバイパスでしか出す機会がありませんし
サービスマニュアル見ると結構切り替わっていますので後期型でも良い選択だと思います。
この時期押しがけ多くなるけど軽くコンパクトな車体は楽でイイ
４速ぐらいでエンジン掛かるまでガコガコ言わせながら走ってエンジンかけてます
>>379
ド近眼ライダーさんこそ納車おめでとです。
今考えると、教習所はCBX125Fのカウル外しバージョンだった気がしてきた・・・・
CB125Tよりかなり乗りづらかった気が・・
>>381
をを、参考になります。最高出力、キャブ、変速比は把握してたのですが、なるほどです。
>>378
二つキャブがあるのはやっぱり不安でし・・
ド近眼ライダーさんこそ納車おめでとです。
今考えると、教習所はCBX125Fのカウル外しバージョンだった気がしてきた・・・・
CB125Tよりかなり乗りづらかった気が・・
>>381
をを、参考になります。最高出力、キャブ、変速比は把握してたのですが、なるほどです。
>>378
二つキャブがあるのはやっぱり不安でし・・
383 ：７７４ＲＲ：04/01/19 23:47 ID:8AB+Wlzn
>>極低回転では粘らず割とあっさりストールする（←させまくったｗ）ので
ある程度廻さないと怖いかも。
プライマリキャブのスロージェットの詰り、汚れが原因かも。
自分の購入初期の症状と同じだ、キャブOHで改善したよ。低速から粘るようになった。
ある程度廻さないと怖いかも。
プライマリキャブのスロージェットの詰り、汚れが原因かも。
自分の購入初期の症状と同じだ、キャブOHで改善したよ。低速から粘るようになった。
低速結構粘るよね
そこから中々加速しないけど（ｗ
そこから中々加速しないけど（ｗ
386 ：ＣＢＸ２５０Ｓエンヂン：04/01/20 10:54 ID:MGfvmShN
俺の前期型は全く低速粘らんかったよ。
キャブのＯＨは他の不具合の理由からも十回以上やったし、ジェットその物、フロート、ガスケット等も交換したが。
まぁ何をもって低速粘るとかは人それぞれだよなぁ。
例えば２ストの５０ミッションからのステップアップなら全然低速あるだろう。（ＣＢＸが不調でも）
でも２５０ｃｃ位のオフやシングルから来た人には全く低速ないだろう。（完調でも）
俺が低速の粘りが無いと感じる理由は五速３５００ｒｐｍ位から加速しようとすると非常にかったるく一気にギヤを二個位下げて加速させようと思うからであります。
個人的には前車がＣＢ５０なド近眼氏は低速無いと感じると思う。俺だって完調と断言できるＣＢＸ乗った事ないけどそんなに正反対な意見が出るほど違わないと思う。
それとストールする時のキュッンって音は俺もしたよ。１２００ｒｐｍ位でアイドリングしてる時に信じられない位唐突に止まる。１５００ｒｐｍ位でアイドリングさせると全くストールする事は無かったが少しウルサイので１２００ｒｐｍ位に調節してた。みんなはどう？
キャブのＯＨは他の不具合の理由からも十回以上やったし、ジェットその物、フロート、ガスケット等も交換したが。
まぁ何をもって低速粘るとかは人それぞれだよなぁ。
例えば２ストの５０ミッションからのステップアップなら全然低速あるだろう。（ＣＢＸが不調でも）
でも２５０ｃｃ位のオフやシングルから来た人には全く低速ないだろう。（完調でも）
俺が低速の粘りが無いと感じる理由は五速３５００ｒｐｍ位から加速しようとすると非常にかったるく一気にギヤを二個位下げて加速させようと思うからであります。
個人的には前車がＣＢ５０なド近眼氏は低速無いと感じると思う。俺だって完調と断言できるＣＢＸ乗った事ないけどそんなに正反対な意見が出るほど違わないと思う。
それとストールする時のキュッンって音は俺もしたよ。１２００ｒｐｍ位でアイドリングしてる時に信じられない位唐突に止まる。１５００ｒｐｍ位でアイドリングさせると全くストールする事は無かったが少しウルサイので１２００ｒｐｍ位に調節してた。みんなはどう？
387 ：７７４ＲＲ：04/01/20 17:32 ID:endxsomO
>>386
漏れのは後期型だけどアイドリングは安定している。
１５００以下の設定だけど。
それよりアクセルを僅かに開けるとエンストしそうになる。
それを過ぎるとふけ上がるけど。信号からの発進のたびに気を遣うよ。
アイドリングが低いのかな。エアスクリュ閉めすぎ？ 開けすぎ？
スロージェットが小さいのかな？
漏れのは後期型だけどアイドリングは安定している。
１５００以下の設定だけど。
それよりアクセルを僅かに開けるとエンストしそうになる。
それを過ぎるとふけ上がるけど。信号からの発進のたびに気を遣うよ。
アイドリングが低いのかな。エアスクリュ閉めすぎ？ 開けすぎ？
スロージェットが小さいのかな？
俺のはいつの間にかエンストしなくなちゃった、アイドリングは
１３００くらいですよ、前にも書いたけどクラッチの切れ具合も
関係ありそげ。
いっちゃん調子の良いころは７０００ｒｐｍくらいでアクセル戻すと
クルルンって感じで全くの無振動になってたけど最近ちょっとがさついてきたなあ。
１３００くらいですよ、前にも書いたけどクラッチの切れ具合も
関係ありそげ。
いっちゃん調子の良いころは７０００ｒｐｍくらいでアクセル戻すと
クルルンって感じで全くの無振動になってたけど最近ちょっとがさついてきたなあ。
>>386
ボーっと走ってて５速に入れたまま３０キロ位まで減速した時に
エンストするかなぁってって感じになるけど、その状態でトコトコ走る。
そこから加速するには、３速くらいまで落とさないと駄目だけど
アイドリングは１２００位、>>387と同じ症状でたけどエアスクリュー開けると改善したよ
信号待ちでストンと止まるのも結構改善したが、たまに止まる。
ボーっと走ってて５速に入れたまま３０キロ位まで減速した時に
エンストするかなぁってって感じになるけど、その状態でトコトコ走る。
そこから加速するには、３速くらいまで落とさないと駄目だけど
アイドリングは１２００位、>>387と同じ症状でたけどエアスクリュー開けると改善したよ
信号待ちでストンと止まるのも結構改善したが、たまに止まる。
>>389と同じ状態。ちなみに初期型。
やっぱエアスクリュ開け気味の方がいいよね。
バッテリーが弱り気味でたまにセル回りきらないこともあって信号待ちはドキドキ物。
最悪歩道まで押して押しがけなんてことも。
以前はほとんどエンストなんかしなかったのにキャブをＯＨした際、「やけにエアスクリュ
飛び出てるなぁ」と思って不用意に閉めこんで「お、なんだ随分開けてあるな」とやった
後、何回転閉めこんだかカウントするの忘れた事に気付いた。
でもその時は「ま、サービスマニュアルあるからいいか。組む時はマニュアル通りにやろう」
とか気楽に考えてた。
マニュアルは1-5/8だったけどいまは2～2-1/4くらい。
たぶん初めは3～3-1/2くらいは開いてたと思うけどなぜかそこまで開けると調子悪い。
やっぱエアスクリュ開け気味の方がいいよね。
バッテリーが弱り気味でたまにセル回りきらないこともあって信号待ちはドキドキ物。
最悪歩道まで押して押しがけなんてことも。
以前はほとんどエンストなんかしなかったのにキャブをＯＨした際、「やけにエアスクリュ
飛び出てるなぁ」と思って不用意に閉めこんで「お、なんだ随分開けてあるな」とやった
後、何回転閉めこんだかカウントするの忘れた事に気付いた。
でもその時は「ま、サービスマニュアルあるからいいか。組む時はマニュアル通りにやろう」
とか気楽に考えてた。
マニュアルは1-5/8だったけどいまは2～2-1/4くらい。
たぶん初めは3～3-1/2くらいは開いてたと思うけどなぜかそこまで開けると調子悪い。
ガソリンコック一式ってどれくらいするかな？
パーツリストとか持ってる人いたらおしえて～
パーツリストとか持ってる人いたらおしえて～
今日ちょっと走ってみました。
最初、停止の度にエンストしてたんですが、何の事はない暖気不足だったようです。
音が気になるんで、チマチマ変な暖気してたもんで。
（半チョークで回転計に張り付いて2000rpm前後にスロットルを微調整とか）
暖気完了後は嘘のように1000rpm未満でも安定…でも怖いので1500位に調整。
走行は全く申しぶんないですね～。軽いし加速もパワフルだし坂も楽々登るし。感動。
あと接地感と剛性が確りしてるので、60km/hを超えても怖くない。成程こういう事か…
走り方も途端に飛ばし気味＆停止嫌いになってきた…こりゃヤバイな～ ﾆﾔﾆﾔ
ま、これならR246も安心！夜の甲州街道も右斜線でなければ（ﾁｮｯﾄ弱気ｗ
走行後、バッグをつけようとシート周りを弄ってたら変～な所に小物入れ発見（ｗ
さて今後の課題は…
・暖気。全チョークで放置はチト憚られるものが…さりとてこのエンジン、
どうやら冷間時に低回転の持続は不可能ぽい。走りながら暖気とかの技を見つけなければ。
・なるほど、カウルマウントのミラーがプルプル。（ｗ 共振周波数を変えて抑制できんかな～。
・なるほど、確かに真後ろが見えない…。小判鮫ミラーでも買ってくるか。
最後の２つを考えるとネイキッド化する人が多いのも頷ける。勿論外見（略
最初、停止の度にエンストしてたんですが、何の事はない暖気不足だったようです。
音が気になるんで、チマチマ変な暖気してたもんで。
（半チョークで回転計に張り付いて2000rpm前後にスロットルを微調整とか）
暖気完了後は嘘のように1000rpm未満でも安定…でも怖いので1500位に調整。
走行は全く申しぶんないですね～。軽いし加速もパワフルだし坂も楽々登るし。感動。
あと接地感と剛性が確りしてるので、60km/hを超えても怖くない。成程こういう事か…
走り方も途端に飛ばし気味＆停止嫌いになってきた…こりゃヤバイな～ ﾆﾔﾆﾔ
ま、これならR246も安心！夜の甲州街道も右斜線でなければ（ﾁｮｯﾄ弱気ｗ
走行後、バッグをつけようとシート周りを弄ってたら変～な所に小物入れ発見（ｗ
さて今後の課題は…
・暖気。全チョークで放置はチト憚られるものが…さりとてこのエンジン、
どうやら冷間時に低回転の持続は不可能ぽい。走りながら暖気とかの技を見つけなければ。
・なるほど、カウルマウントのミラーがプルプル。（ｗ 共振周波数を変えて抑制できんかな～。
・なるほど、確かに真後ろが見えない…。小判鮫ミラーでも買ってくるか。
最後の２つを考えるとネイキッド化する人が多いのも頷ける。勿論外見（略
>>391
平成4年版のパーツリストによると
フューエルコックASSY
前期型、中期型(～1102117) 2,950円
中期型(1102118～)、後期型 2,450円 だよ。
今は１、２割くらい高くなっていると思う。
平成4年版のパーツリストによると
フューエルコックASSY
前期型、中期型(～1102117) 2,950円
中期型(1102118～)、後期型 2,450円 だよ。
今は１、２割くらい高くなっていると思う。
ネイキッドは外見良い
395 ：７７４ＲＲ：04/01/21 23:16 ID:VZHpZ7Gq
ミラーはあの位置であの間隔の狭さなら真後ろは見えなくて当然だけど
すり抜けにはいいですね。ハンドル幅にだけ気を使えばいいから。
カウルに伏せた時には見え方マシですよ。
すり抜けにはいいですね。ハンドル幅にだけ気を使えばいいから。
カウルに伏せた時には見え方マシですよ。
>>392
おめでとん！大事にしてくだされ。
>>最初、停止の度にエンストしてたんですが、何の事はない暖気不足だったようです。
>>どうやら冷間時に低回転の持続は不可能ぽい。走りながら暖気とかの技を見つけなければ。
小排気量高性能？ＤＯＨＣならしょうがないのでは。少なくともカブと同じとは思えません。
（笑）
>>・なるほど、カウルマウントのミラーがプルプル。
>>・なるほど、確かに真後ろが見えない…。小判鮫ミラーでも買ってくるか。
振動は単気筒ならしょうがない。２５０はもっとあるよ。ミラーは、、、、
カスタムだったのでよくわかりませんが、基本的にミラー小さいね。ＧＢ２５０
の時はもう少し見やすかった。排気量が小さいからミラーも小さくてイイという
のはおかしいと思いますね。
まぁ、かわいがってくんなまし。
おめでとん！大事にしてくだされ。
>>最初、停止の度にエンストしてたんですが、何の事はない暖気不足だったようです。
>>どうやら冷間時に低回転の持続は不可能ぽい。走りながら暖気とかの技を見つけなければ。
小排気量高性能？ＤＯＨＣならしょうがないのでは。少なくともカブと同じとは思えません。
（笑）
>>・なるほど、カウルマウントのミラーがプルプル。
>>・なるほど、確かに真後ろが見えない…。小判鮫ミラーでも買ってくるか。
振動は単気筒ならしょうがない。２５０はもっとあるよ。ミラーは、、、、
カスタムだったのでよくわかりませんが、基本的にミラー小さいね。ＧＢ２５０
の時はもう少し見やすかった。排気量が小さいからミラーも小さくてイイという
のはおかしいと思いますね。
まぁ、かわいがってくんなまし。
399 ：ＣＢＸ２５０Ｓエンヂン：04/01/22 01:43 ID:Jzw3wCO8
度近眼氏オメ×10
どうやら、あなたのは相当調子良いようだね。後期型っていうのも効いてるのかもね（特にキャブ）
ＣＢ５０からの乗り換えなら相当のパワーうｐ感あるでしょ？信じられない位の。足も全然違うでしょ？（ＣＢ５０だと古いからダンピング悪いだろうから）
今度乗り換えの時これ位の感動しようと思ったら、次はＣＢＲ２５０位じゃないと無理だよ（笑）
我がＣＢＸ２５０Ｓエンヂンだとそこまでかわらない（せいぜい、オォッ何かトルクあるぜーって感じ）
まぁＣＢＸ１２５Ｆは２キャブ、ツインカム、ＲＦＶＣ、小排気量と神経質な要素を併せ持ってるので不調になる要素が多いわけだ。（それによって得られる物は計り知れないが）
何しろクラブマンですら初期型で２キャブをやめたわけだから（確か初期型が一番パワー感あったと思う。）
何にせよオイルはいいやつ入れたってよ。（最初は安オイルでフラッシングしてもいいかも）
しかしこのスレ始まって何人が購入したよ？ある意味伝説的スレなんじゃねーの？
どうやら、あなたのは相当調子良いようだね。後期型っていうのも効いてるのかもね（特にキャブ）
ＣＢ５０からの乗り換えなら相当のパワーうｐ感あるでしょ？信じられない位の。足も全然違うでしょ？（ＣＢ５０だと古いからダンピング悪いだろうから）
今度乗り換えの時これ位の感動しようと思ったら、次はＣＢＲ２５０位じゃないと無理だよ（笑）
我がＣＢＸ２５０Ｓエンヂンだとそこまでかわらない（せいぜい、オォッ何かトルクあるぜーって感じ）
まぁＣＢＸ１２５Ｆは２キャブ、ツインカム、ＲＦＶＣ、小排気量と神経質な要素を併せ持ってるので不調になる要素が多いわけだ。（それによって得られる物は計り知れないが）
何しろクラブマンですら初期型で２キャブをやめたわけだから（確か初期型が一番パワー感あったと思う。）
何にせよオイルはいいやつ入れたってよ。（最初は安オイルでフラッシングしてもいいかも）
しかしこのスレ始まって何人が購入したよ？ある意味伝説的スレなんじゃねーの？
400 ：７７４ＲＲ：04/01/22 10:55 ID:qhKWl0S2
今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ400か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
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￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
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まだ400か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
401 ：７７４ＲＲ：04/01/22 13:47 ID:i5KJ5Bql
こんなマイナー車種を買うやつがいるとは
物好きもいるもんだ。
そういう意味では伝説的かもな
そんな自分も物好きのひとり。
物好きもいるもんだ。
そういう意味では伝説的かもな
そんな自分も物好きのひとり。
全ては恰好だな。マイナーにしてしまったのは。
街乗りにして必要十分なパワー、スポーツ走行も可能な作り、ヘタなスクーターを上回る燃費、
原付だから税金も安い。
メインでないにしろ、セカンドやお遊びに十分な条件満載。
でもマイナー。
オレのホンダのイメージは高性能不恰好。
発売当時、あの形が流行っててソコソコ売れたならともかく初めから不恰好で不人気。
せめて時代に合わせてモデルチェンジすれば良いのに。
例えばクラブマン125だったらどうだろう？FTR125だったらどうだろう？
ホンダはそういうところ商売下手だよな。
街乗りにして必要十分なパワー、スポーツ走行も可能な作り、ヘタなスクーターを上回る燃費、
原付だから税金も安い。
メインでないにしろ、セカンドやお遊びに十分な条件満載。
でもマイナー。
オレのホンダのイメージは高性能不恰好。
発売当時、あの形が流行っててソコソコ売れたならともかく初めから不恰好で不人気。
せめて時代に合わせてモデルチェンジすれば良いのに。
例えばクラブマン125だったらどうだろう？FTR125だったらどうだろう？
ホンダはそういうところ商売下手だよな。
403 ：７７４ＲＲ：04/01/22 14:49 ID:GpVTfVhM
以外とハード面で開発費かかっただろーに。
有効利用すれば良かったのに。１２５のＳＯＨＣの場合色々とバリエーションあったし十分元はとっただろーに。ＣＢ１２５Ｔにしても息長かったし。やはりセッティングがシビアだからか？
クラブマン１２５だったりレプリカだったりしたら面白いのに。エンジンをイタリアメーカーに売るとか（笑）
有効利用すれば良かったのに。１２５のＳＯＨＣの場合色々とバリエーションあったし十分元はとっただろーに。ＣＢ１２５Ｔにしても息長かったし。やはりセッティングがシビアだからか？
クラブマン１２５だったりレプリカだったりしたら面白いのに。エンジンをイタリアメーカーに売るとか（笑）
404 ：７７４ＲＲ：04/01/23 17:32 ID:QvU4OE0V
そして、イタリアンによるデザインでリファインされ
真っ赤になって（俺的イタリアのイメージ）ネイキッドで
逆輸入したらよいのに
真っ赤になって（俺的イタリアのイメージ）ネイキッドで
逆輸入したらよいのに
405 ：７７４ＲＲ：04/01/23 17:42 ID:FKRngqSm
ヨーロッパメーカーにしてみればﾊｧﾊｧエンジンそのものだろ。
１２５はむこうでは免許の関係でユーザー多いから。
１２５はむこうでは免許の関係でユーザー多いから。
80'ﾎﾝﾀﾞ空冷CB750F～1100F(R).CB､CBX系統合
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074857450/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074857450/
408 ：７７４ＲＲ：04/01/24 18:23 ID:K+39JlJT
>355
高回転での音はやっぱりHONDA
ホンダミュージックを聞かせてくれる。
アイドリング音は耕運機だけどな。
高回転での音はやっぱりHONDA
ホンダミュージックを聞かせてくれる。
アイドリング音は耕運機だけどな。
昨日納車で今日ちょこっと乗り回してきました。
思ってたより、全然大人しく取り扱いも楽だったので安心しました（一体どんなのを想像
したんや、って）。
エンジン一発で掛かるし、アイドリングも１０００ｒｐｍちょっとで十分安定してます。
カブではブリガドーン必死だな(藁 状態だった80Km/h前後もマターリと乗れるし、
コーナーも気持ち悪いぐらいスムーズ。
ただ、改めて我が車を眺めてみると、メーターバイザーの隙間に砂がビッシリ・・・
前オーナーどんな使い方しているんだ、と。何とかして取れないかなー。
結構錆びてるし。
ま、おいどんは気にしないがなー（って気にしてるやん・・）。
後気になるといえば、カブの時とは良い意味でも悪い意味でも明らかに回りの車の反応
が違うような・・気にしすぎかいのう・・
カブの時は「どうぞぞうぞ」てな感じで誘導してくれてたスーパーの警備員さんが・・・
思ってたより、全然大人しく取り扱いも楽だったので安心しました（一体どんなのを想像
したんや、って）。
エンジン一発で掛かるし、アイドリングも１０００ｒｐｍちょっとで十分安定してます。
カブではブリガドーン必死だな(藁 状態だった80Km/h前後もマターリと乗れるし、
コーナーも気持ち悪いぐらいスムーズ。
ただ、改めて我が車を眺めてみると、メーターバイザーの隙間に砂がビッシリ・・・
前オーナーどんな使い方しているんだ、と。何とかして取れないかなー。
結構錆びてるし。
ま、おいどんは気にしないがなー（って気にしてるやん・・）。
後気になるといえば、カブの時とは良い意味でも悪い意味でも明らかに回りの車の反応
が違うような・・気にしすぎかいのう・・
カブの時は「どうぞぞうぞ」てな感じで誘導してくれてたスーパーの警備員さんが・・・
規定アイドルは1400rpmﾌﾟﾗﾏｲ100rpmすよ。
お節介かな。
お節介かな。
412 ：７７４ＲＲ：04/01/25 16:18 ID:oa+7EcBw
初期型でその走行距離はアヤシイな。
いや、ありえないこともないけど。
発売年数から見てあまりにも乗っていないと逆に調子悪い時が多い。
放置期間が長かったりすると案外あちこち劣化するし。
でも状態が良いものだったら「買い」の車両だね。値段も適当。
いや、ありえないこともないけど。
発売年数から見てあまりにも乗っていないと逆に調子悪い時が多い。
放置期間が長かったりすると案外あちこち劣化するし。
でも状態が良いものだったら「買い」の車両だね。値段も適当。
414 ：412：04/01/25 20:41 ID:oa+7EcBw
416 ：７７４ＲＲ：04/01/26 00:07 ID:5LSLw0U4
リアブレーキの直線的な効きにうっとり
CBX125FのカスタムもあるのかCBX125カスタムもあるのか。。
基本的に後者だと思うが両方でもいいんじゃない？
ちなみにオレはCBX125Fのカスタム。
ちなみにオレはCBX125Fのカスタム。
419 ：７７４ＲＲ：04/01/26 17:09 ID:hU/+tmqz
ちなみに漏れはcbx125ｶｽﾀﾑのカスタム。
ＳＲ風味にしてます。
ＳＲ風味にしてます。
420 ：７７４ＲＲ：04/01/26 22:28 ID:YsrpXKwT
俺はCBX125Fをネイキッドカスタムにしてます。
長所：①ミラーをハンドル側につけたことで後方が見やすい。
②見た目が良くなった。もう珍車には見えない（主観）
③軽量化（鉄製カウルステーの分2[kg]位）
④カウルの振動による低級音がなくなった。
短所：①風防効果がなくなった。風、雨をもろに受ける。（外してみて実感）
②カウルがないとなんとなく寂しい気がしないでもない。（後悔はしてないけど）
③「バイク知ってる人にもなんてバイク？」と言われる。（もともとマイナーだけどさらに）
長所：①ミラーをハンドル側につけたことで後方が見やすい。
②見た目が良くなった。もう珍車には見えない（主観）
③軽量化（鉄製カウルステーの分2[kg]位）
④カウルの振動による低級音がなくなった。
短所：①風防効果がなくなった。風、雨をもろに受ける。（外してみて実感）
②カウルがないとなんとなく寂しい気がしないでもない。（後悔はしてないけど）
③「バイク知ってる人にもなんてバイク？」と言われる。（もともとマイナーだけどさらに）
422 ：小僧の神様：04/01/26 22:47 ID:nPOZ/NLq
俺もネイキッドカスタム。色々外して余計なもの色々つけて妙な感じにｗ。
>>420氏と同じく「なんてバイク？」とよく聞かれる。
RFVCで１２５cc、そしてあのホイール、その辺で判断してもらう感じかな。
>>420氏と同じく「なんてバイク？」とよく聞かれる。
RFVCで１２５cc、そしてあのホイール、その辺で判断してもらう感じかな。
>>417-421 おお～、また巧く新展開に繋げたなぁ（ｗ (ﾟ∀ﾟ)ﾅｲｽ!! upｷﾎﾞﾝﾇ
漏れはまだ、車体はドノーマルですが。アクセサリとしては…
arenaのｴﾅﾒﾙﾊﾞｯｸﾞをサイドに取り付けてスポーツ青年風（笑 にした位かな。
漏れはまだ、車体はドノーマルですが。アクセサリとしては…
arenaのｴﾅﾒﾙﾊﾞｯｸﾞをサイドに取り付けてスポーツ青年風（笑 にした位かな。
はじめまして！私もCBX125F乗りです＾＾只今ネイキッド化に挑戦中ですが、
ヘッドライトを何用のをつけようかと思案中でシ・・何用がフィットするか、
ご存知の方教えてくださいませ＾＾
ヘッドライトを何用のをつけようかと思案中でシ・・何用がフィットするか、
ご存知の方教えてくださいませ＾＾
426 ：７７４ＲＲ：04/01/27 00:56 ID:n37PN0Mi
>>412
(･∀･)ｲｲ! かもね。このスレで既出のキャブやメンテナンスのトラブルは
かえって低走行車を生むメリットがあるかもね。
年式の割に程度良いかもしれないね。まずエンジンかかるかどうか、購入したら
キャブＯＨだな。価格が安いから買ってみれば？
(･∀･)ｲｲ! かもね。このスレで既出のキャブやメンテナンスのトラブルは
かえって低走行車を生むメリットがあるかもね。
年式の割に程度良いかもしれないね。まずエンジンかかるかどうか、購入したら
キャブＯＨだな。価格が安いから買ってみれば？
427 ：412：04/01/27 08:26 ID:eXWvsqW1
428 ：412：04/01/27 08:34 ID:eXWvsqW1
ガ━━(ﾟДﾟ;)━━ン!おりが412にうｐしたやしがなくなってる･･･。
だれか買ったのか？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
だれか買ったのか？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
429 ：７７４ＲＲ：04/01/27 08:57 ID:8X00eTv/
>>428
悩む前に買え。原付以下の値段なんだし。
悩む前に買え。原付以下の値段なんだし。
431 ：小僧の神様：04/01/27 21:48 ID:ruME0LA0
432 ：７７４ＲＲ：04/01/27 23:37 ID:QmJ5xLJ8
何って、SUPER SPORT って文字が書いてあるのですよ。
しかし奇麗なバイクですね。私の前期型売って買い換えたいくらいだよ
しかし奇麗なバイクですね。私の前期型売って買い換えたいくらいだよ
433 ：７７４ＲＲ：04/01/28 00:55 ID:PJPn1hPk
誰も画像うｐしないの？
遠いお友達が2万円でCBX125F（整備付）で売ってくれると言ってくれるのですが
どうすればいいですかね？買いですかね？
当方、公道上では50ｃｃのスクーターにしかのったことがなく
バイクの知識もありません。でも、1から勉強する気でいます。
廃車証は年式不明のJC11-11××（だったと思う）です。
色は赤/白でシートは赤でした。
お返事は今週末までです。
あーどうしよう。スクーターの調子悪いし・・・・・・
私が買わなかった場合、置き場所の都合で捨てちゃうそうです。
お迎えにあがるべきでしょうか？
どうすればいいですかね？買いですかね？
当方、公道上では50ｃｃのスクーターにしかのったことがなく
バイクの知識もありません。でも、1から勉強する気でいます。
廃車証は年式不明のJC11-11××（だったと思う）です。
色は赤/白でシートは赤でした。
お返事は今週末までです。
あーどうしよう。スクーターの調子悪いし・・・・・・
私が買わなかった場合、置き場所の都合で捨てちゃうそうです。
お迎えにあがるべきでしょうか？
435 ：高卒フリーター：04/01/28 03:05 ID:qT0bGObf
つづき
車体は素人目ですか見た感じきれいでした。エンジンも一発でかかってました。
ただタコメーターが故障してるらしく動きが遅かったです。
ただ今バイク整備の本を読んで勉強中です。
でもみなさんの話では難しそうなバイクですねぇ～。
あぁ、2万は出せるんだけど、その後ちゃんとできるかとっても心配です。
車体は素人目ですか見た感じきれいでした。エンジンも一発でかかってました。
ただタコメーターが故障してるらしく動きが遅かったです。
ただ今バイク整備の本を読んで勉強中です。
でもみなさんの話では難しそうなバイクですねぇ～。
あぁ、2万は出せるんだけど、その後ちゃんとできるかとっても心配です。
>>435
大丈夫。何とかなるもんだよ。
２万円なら間違いなく「買い」だと思う。免許あれば。
燃費が良いから後々得するかも。
多少のトラブルは勉強にもなると思うし。
ただ長く付き合うには結構ワビサビの精神が必要かも知れない。
大丈夫。何とかなるもんだよ。
２万円なら間違いなく「買い」だと思う。免許あれば。
燃費が良いから後々得するかも。
多少のトラブルは勉強にもなると思うし。
ただ長く付き合うには結構ワビサビの精神が必要かも知れない。
タコの動きが遅いのは仕様でつ・・・
ワイヤー式なんでほんとに壊れてたらピクリとも動かんはずですたい。
ワイヤー式なんでほんとに壊れてたらピクリとも動かんはずですたい。
438 ：７７４ＲＲ：04/01/28 11:35 ID:F8H9JL5O
できなかったら売ればいいよ
２万なら必ず買い手がつく
２万なら必ず買い手がつく
439 ：７７４ＲＲ：04/01/28 14:40 ID:q6f+X+Wd
ここみてCBX125F欲しくなってしまいました！
調べたら９万円くらいからあるみたいですが、
何に気を付けて買えばいいでしょうか？？
調べたら９万円くらいからあるみたいですが、
何に気を付けて買えばいいでしょうか？？
サスが抜けてないか、見た目綺麗でも動かすと実はスカスカなのがある。フロントブレーキ握って車体揺さぶってみるべし
各部の錆、チェーンやスプロケなら交換できるので問題なし
機関の調子、エンジンは必ずかけてみてチェック。
灯火器類、バルブ交換は結構高くつく。
タイヤのひび割れ、割れてるとコーナリングの時に激しく不快
あとは実際に試乗できればいいんだけどね。
体験談に基づいて書いてみた（ｗ
各部の錆、チェーンやスプロケなら交換できるので問題なし
機関の調子、エンジンは必ずかけてみてチェック。
灯火器類、バルブ交換は結構高くつく。
タイヤのひび割れ、割れてるとコーナリングの時に激しく不快
あとは実際に試乗できればいいんだけどね。
体験談に基づいて書いてみた（ｗ
442 ：大阪ﾅｿﾊﾞｰR32GTS25糊 ◆r32GTZFilI ：04/01/28 22:08 ID:8sjoh5Ys
懐かしい。こんなスレがあったとは。
僕が所有した初めてのエンジン付き車両です。
91年型を6年ほど乗ってました。
○ 燃費が異常に良かった
× レギュレーターあぼーん／スタータークラッチあぼーん／短足の俺にはシート高が・・・
でも忘れられないバイクです。
僕が所有した初めてのエンジン付き車両です。
91年型を6年ほど乗ってました。
○ 燃費が異常に良かった
× レギュレーターあぼーん／スタータークラッチあぼーん／短足の俺にはシート高が・・・
でも忘れられないバイクです。
すみません質問します。
CBX125Fのシートの幅はどのくらいでしょうか？
ちょっと引かれているんですけどシートがあまりにも細いと
タンデムがつらいのでそこを確認したいと思いまして。
できれば自分で確認したいんですけどなにぶん近くにCBXがおいてないんです。
CBX125Fのシートの幅はどのくらいでしょうか？
ちょっと引かれているんですけどシートがあまりにも細いと
タンデムがつらいのでそこを確認したいと思いまして。
できれば自分で確認したいんですけどなにぶん近くにCBXがおいてないんです。
444 ：439：04/01/29 01:30 ID:Yf13+d9O
>>440
>>441
返信ありがとうございます！
最近中免が受かったので、今度買うのが初めてです！
バイクはまだ試験車(CB400)しか乗ったこと無いんで
このスレみてると乗りこなせるのか不安になってきます・・・。
>>441
返信ありがとうございます！
最近中免が受かったので、今度買うのが初めてです！
バイクはまだ試験車(CB400)しか乗ったこと無いんで
このスレみてると乗りこなせるのか不安になってきます・・・。
445 ：高卒フリーター：04/01/29 02:21 ID:Fz3UY02F
>>436
はい。免許は持っております！普通自動車取った勢いで
大型自動二輪の免許とりました。
>>437
>タコの動きが遅いのは仕様でつ・・・
>ワイヤー式なんでほんとに壊れてたらピクリとも動かんはずですたい
マジっすか～ んーメーターの動き遅いってのはなんとかなおせるものでしょうかねぇ～？
>>444
あなたも私にちかいですねぇ～
私も教習所でCB400とCB750にしか乗ったことがありませんです。
部品はこっち持ちになりそうなので2万5000円くらいになりそうです。
440さんのアドバイスを元にもう一度車体見てきます。
はい。免許は持っております！普通自動車取った勢いで
大型自動二輪の免許とりました。
>>437
>タコの動きが遅いのは仕様でつ・・・
>ワイヤー式なんでほんとに壊れてたらピクリとも動かんはずですたい
マジっすか～ んーメーターの動き遅いってのはなんとかなおせるものでしょうかねぇ～？
>>444
あなたも私にちかいですねぇ～
私も教習所でCB400とCB750にしか乗ったことがありませんです。
部品はこっち持ちになりそうなので2万5000円くらいになりそうです。
440さんのアドバイスを元にもう一度車体見てきます。
メーターというか、直4の教習車に比べて吹けるのがまったりだからね。単気筒は。
よっぽど酷いんだったらメーターケーブル交換。5000円掛からないとおもう。
部品がそろそろやばいので早めに手配したほうが。（ｗ
よっぽど酷いんだったらメーターケーブル交換。5000円掛からないとおもう。
部品がそろそろやばいので早めに手配したほうが。（ｗ
私のはメーターの回転体がずれてしまった為にタコメーターが渋くなっています。
メーター本体も点検を。
メーター本体も点検を。
CBXのフェルコックってどっちがONでどっちがリザーブ？
カブと一緒と思い込んで、ガソリンがヤバめだったので、上向きがリザーブだと思って
走ってたら、突然エンジンが止まってうんともすんとも言わなくなった。
まだ、ちょっと余裕があるなと思ってたので焦りまくって、色々いじっていたのだが（何故か
セルまでキュルルとも言わなくなったし）、３回目に下向きにコックを向けたら
エンジンが掛かってくれた。
下向きがリザーブ？
何かほかの原因があったら嫌なので、初歩的な質問かとは思いますが・・
カブと一緒と思い込んで、ガソリンがヤバめだったので、上向きがリザーブだと思って
走ってたら、突然エンジンが止まってうんともすんとも言わなくなった。
まだ、ちょっと余裕があるなと思ってたので焦りまくって、色々いじっていたのだが（何故か
セルまでキュルルとも言わなくなったし）、３回目に下向きにコックを向けたら
エンジンが掛かってくれた。
下向きがリザーブ？
何かほかの原因があったら嫌なので、初歩的な質問かとは思いますが・・
コックにON、OFF、RESとかいてあろうが。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040130181535.jpg
うちのcbx125fです
携帯カメラで汚いですが・・・
うちのcbx125fです
携帯カメラで汚いですが・・・
おお、ネイキッド。
NSR50など用のノンカウルキットですか？
NSR50など用のノンカウルキットですか？
連書きｽﾏｿ
４ｓｔ版MBXって感じ。
ってことはＭＢＸ５０、８０用のカウルが似合うかも。
ロケットよりシブイ？
４ｓｔ版MBXって感じ。
ってことはＭＢＸ５０、８０用のカウルが似合うかも。
ロケットよりシブイ？
ＭＢＸ８０インテグラ用カウルだとかなり雰囲気変わるね。
454 ：７７４ＲＲ：04/01/31 00:47 ID:U14pxQz4
ＣＢＸ１２５カスタムですがよろしく
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040131004208.jpg
１２５Ｆが欲しくなってきマスタ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040131004208.jpg
１２５Ｆが欲しくなってきマスタ
455 ：７７４ＲＲ：04/01/31 01:55 ID:91izRdNx
>>454
マフラーはワンオフ？
マフラーはワンオフ？
ライトはビラーゴ？
>>458
前後は割と余裕があるけど、タンクが細いのでTZRより幅は細く感じる。
ニーグリップは内股なイメージ
２人乗りが判断基準に入るなら、低速トルクの細さと柔らかなフロントサスが
発進→停止に結構気を使わされることになるので、２人とも疲れると思う
125ｃｃのスクーターの方が良い選択じゃないかな
前後は割と余裕があるけど、タンクが細いのでTZRより幅は細く感じる。
ニーグリップは内股なイメージ
２人乗りが判断基準に入るなら、低速トルクの細さと柔らかなフロントサスが
発進→停止に結構気を使わされることになるので、２人とも疲れると思う
125ｃｃのスクーターの方が良い選択じゃないかな
そうだな。
タンデムは緊急用といった感じがする。
座り心地自体はそんなに悪くないんだけどね。
タンデムは緊急用といった感じがする。
座り心地自体はそんなに悪くないんだけどね。
461 ：454：04/01/31 12:37 ID:U14pxQz4
>>455
>>456
マフラは、エキゾーストは自作ワンオフ、サイレンサはスパトラ社製
ライトはビラーゴ２５０純正です
他は、ハンドルバー自作
ＳＲ４００用の社外シングルシート
ＧＳ１２００ＳＳ純正リアサス＋４ｃｍ車高アップアダプ
ミニメーター（Ｓ、Ｔ共）
その他・・・そんな仕様
Ｆを最近のデザインでカスタムしたい
>>456
マフラは、エキゾーストは自作ワンオフ、サイレンサはスパトラ社製
ライトはビラーゴ２５０純正です
他は、ハンドルバー自作
ＳＲ４００用の社外シングルシート
ＧＳ１２００ＳＳ純正リアサス＋４ｃｍ車高アップアダプ
ミニメーター（Ｓ、Ｔ共）
その他・・・そんな仕様
Ｆを最近のデザインでカスタムしたい
ＮＳ－１にエンジンだけ載せたい（ｗ
>>454
フロントフェンダーは？
フロントフェンダーは？
アップローダーから来たぜ。
激しくマイナーな車種だけど漏りあがってますね。
ちなみに、両方カタログ持ってますｗ
昔メーカーに頼んでもらうのが趣味な時期がありましてね。
１２５Ｆのコクピット、飛行機みたいですね。
１２５Ｔとは違う良さがありますね。
激しくマイナーな車種だけど漏りあがってますね。
ちなみに、両方カタログ持ってますｗ
昔メーカーに頼んでもらうのが趣味な時期がありましてね。
１２５Ｆのコクピット、飛行機みたいですね。
１２５Ｔとは違う良さがありますね。
465 ：454：04/01/31 19:57 ID:U14pxQz4
466 ：７７４ＲＲ：04/02/01 17:45 ID:lI8rP16Z
467 ：小僧の神様：04/02/01 19:07 ID:seJe57Y9
>>466
見た目もそうだが、カスタム、フロントの荷重軽すぎ。確かに切りつめ
たいところだがそうするとＴＷ系とプロポーションが似てしまう罠。
アメリカンでのんびり気分も良いなぁと思っていたが、ちょっと？
ま、攻めるバイクじゃないのでイイのだが…。
見た目もそうだが、カスタム、フロントの荷重軽すぎ。確かに切りつめ
たいところだがそうするとＴＷ系とプロポーションが似てしまう罠。
アメリカンでのんびり気分も良いなぁと思っていたが、ちょっと？
ま、攻めるバイクじゃないのでイイのだが…。
468 ：７７４ＲＲ：04/02/01 21:40 ID:eW0vdQZU
>小僧の神様さん
あんたに人のバイクについてどうこう言う資格なし。
カスタムするのは結構たいへんなんだぞ。
せっかくupしてくれたのに。あー腹立つ。
あんたに人のバイクについてどうこう言う資格なし。
カスタムするのは結構たいへんなんだぞ。
せっかくupしてくれたのに。あー腹立つ。
まーまー。
少なからずカスタムしてれば賛否両論は出るだろうよ。
オレのはツッコミどころが多すぎる「Ｆ」カスタムなのであえてうｐしませんでした。
関東のどこかの街でツッコミどころ満載の「Ｆ］を見かけたらたぶんオレかもしれませんｗ
少なからずカスタムしてれば賛否両論は出るだろうよ。
オレのはツッコミどころが多すぎる「Ｆ」カスタムなのであえてうｐしませんでした。
関東のどこかの街でツッコミどころ満載の「Ｆ］を見かけたらたぶんオレかもしれませんｗ
471 ：小僧の神様：04/02/01 22:55 ID:seJe57Y9
>>468
あぁ、カスタムしてる人に云々言うつもりはないよ。
人それぞれ。強いて言えばﾎｿﾀﾞの車作りが？なだけよ。
ただ事実は事実だ。言う資格云々とはまた豪気な（ｗ
漏れはカスタムには乗っていたがな。
と煽ってみる。
あぁ、カスタムしてる人に云々言うつもりはないよ。
人それぞれ。強いて言えばﾎｿﾀﾞの車作りが？なだけよ。
ただ事実は事実だ。言う資格云々とはまた豪気な（ｗ
漏れはカスタムには乗っていたがな。
と煽ってみる。
努力賞が認められるスレはここですか？
学校みたい（ﾌﾟ
学校みたい（ﾌﾟ
473 ：454：04/02/02 02:23 ID:m0BovPal
もちつけ
>>466
自分サイトに公開した時に別の方からも
フォークが長いなあ～と言われ、漏れもそう思っていたので
現在はハンドルに干渉するギリギリまで突き出し（２．５ｃｍくらい）てます
でも、あまり変らんかったよ(ﾉД`)ｳｪｰﾝ
近々コブラカラーにしようかと思って思考中
数年前にＣＢＸ２５０ＲＳをフルカウル化（非常に今っぽいレーサ）してた
のを雑誌で見たことを思い出した．．．気になる罠
>>466
自分サイトに公開した時に別の方からも
フォークが長いなあ～と言われ、漏れもそう思っていたので
現在はハンドルに干渉するギリギリまで突き出し（２．５ｃｍくらい）てます
でも、あまり変らんかったよ(ﾉД`)ｳｪｰﾝ
近々コブラカラーにしようかと思って思考中
数年前にＣＢＸ２５０ＲＳをフルカウル化（非常に今っぽいレーサ）してた
のを雑誌で見たことを思い出した．．．気になる罠
474 ：デスラー：04/02/02 02:26 ID:nJ/MBbrd
ＣＢＸ速いよ
割山自動車学校に入ろう
１９８４年ごろの１２５スポーツ車あげてみると
ホンダ ＣＢＸ１２５Ｆ ＭＢＸ１２５Ｆ ＣＢ１２５Ｔ
ヤマハ ＲＺ１２５Ｓ
スズキ ＧＳ１２５Ｅ刀 ＲＧ１２５γ
カワサキ ＡＲ１２５
漏れはＲＺとＲＧ乗ってたけど結構荒削りで
ブレーキの効きは甘いしサスの作動性もいまいち
やったと思う、そう考えるとＣＢＸは良くできてると思うデ。
小僧さんどない？
ホンダ ＣＢＸ１２５Ｆ ＭＢＸ１２５Ｆ ＣＢ１２５Ｔ
ヤマハ ＲＺ１２５Ｓ
スズキ ＧＳ１２５Ｅ刀 ＲＧ１２５γ
カワサキ ＡＲ１２５
漏れはＲＺとＲＧ乗ってたけど結構荒削りで
ブレーキの効きは甘いしサスの作動性もいまいち
やったと思う、そう考えるとＣＢＸは良くできてると思うデ。
小僧さんどない？
>>477
むぅ。ここまであげられるとわ（笑
試乗も含めて乗ったことがある１２５は、初期型ＣＢ１２５Ｔ、ＧＳ１２５
Ｅ刀、ＤＴ１２５、ＸＬ１２５ＳそしてＣＢＸ１２５Ｃと最終ＣＢ１２５Ｔ。
大学のバイククラブ「もどき」にいたのでね。
さすがに４スト単だけ乗り続けた訳ではないけど、ＣＢＸは良くできてる
ね。
初期型１２５Ｔはひどかった…
Ｆブレーキはワイヤー式で自転車並みにしか効かないし、サスはというか
それ以前に車体の「立ち」が強すぎてどうにも曲がらない。コーナーでは
申し訳程度にダンプするだけ。攻めたらたぶんすぐ滑ってたね。エンジン
は下がないので常にぶんぶん回してないとまともに走らない。中古だった
せいかキャブのバランスが上手くとれず、常にアイドリングは不安定。ラ
イト類は６Ｖで暗い暗い。当時は初心者だったので、なおさらだけど、正
直、一般道でも「危ない」と思いﾏｽﾀ。唯一良かったのはかちかちとしっか
り決まるギヤのでき。それも５速だったけど。
いや、結局ＣＢＸをけなしたい訳じゃないんだな。ただけなげに１２５
アメリカンを出しているＫとか５０ｃｃ２ストスポーツを出しているＹ
のこだわりがうらやましいだけなのです。
むぅ。ここまであげられるとわ（笑
試乗も含めて乗ったことがある１２５は、初期型ＣＢ１２５Ｔ、ＧＳ１２５
Ｅ刀、ＤＴ１２５、ＸＬ１２５ＳそしてＣＢＸ１２５Ｃと最終ＣＢ１２５Ｔ。
大学のバイククラブ「もどき」にいたのでね。
さすがに４スト単だけ乗り続けた訳ではないけど、ＣＢＸは良くできてる
ね。
初期型１２５Ｔはひどかった…
Ｆブレーキはワイヤー式で自転車並みにしか効かないし、サスはというか
それ以前に車体の「立ち」が強すぎてどうにも曲がらない。コーナーでは
申し訳程度にダンプするだけ。攻めたらたぶんすぐ滑ってたね。エンジン
は下がないので常にぶんぶん回してないとまともに走らない。中古だった
せいかキャブのバランスが上手くとれず、常にアイドリングは不安定。ラ
イト類は６Ｖで暗い暗い。当時は初心者だったので、なおさらだけど、正
直、一般道でも「危ない」と思いﾏｽﾀ。唯一良かったのはかちかちとしっか
り決まるギヤのでき。それも５速だったけど。
いや、結局ＣＢＸをけなしたい訳じゃないんだな。ただけなげに１２５
アメリカンを出しているＫとか５０ｃｃ２ストスポーツを出しているＹ
のこだわりがうらやましいだけなのです。
確かに今のＨＯＮＤＡは？なところが多いなあ、
俺の乗り始めのころはＣＢとＸＬ系列は５０から大排気量
まで必ず揃えてあってＨＯＮＤＡも大事にしてたよな。
近年はオートバイでスポーツするんだという気概が感じられなくて
昔のＨＹ戦争やってるころのＨＯＮＤＡを知ってる俺にはさびしい限り、、、じゃ。
俺の乗り始めのころはＣＢとＸＬ系列は５０から大排気量
まで必ず揃えてあってＨＯＮＤＡも大事にしてたよな。
近年はオートバイでスポーツするんだという気概が感じられなくて
昔のＨＹ戦争やってるころのＨＯＮＤＡを知ってる俺にはさびしい限り、、、じゃ。
480 ：７７４ＲＲ：04/02/03 21:16 ID:68R4z6qb
ここはオッサンばっかりか。このバイクってオヤジバイク？
それってカスタムだけだよな？
FはちがうよなFは・・・
それってカスタムだけだよな？
FはちがうよなFは・・・
残念ながら、エフに乗ってるワシは４１歳だったりする。
482 ：７７４ＲＲ：04/02/03 22:00 ID:uQF3lS8z
メーカー崇拝者が語るバイク話しは、ちと信用性に欠けるし
同じ崇拝者じゃないと面白ないし
ＣＢＸ１２５の話ししなよ
同じ崇拝者じゃないと面白ないし
ＣＢＸ１２５の話ししなよ
私16歳です。
実は通学用だったりする・・・。
実は通学用だったりする・・・。
じゃ、間とって３３歳。
485 ：７７４ＲＲ：04/02/03 23:41 ID:68R4z6qb
>482
オマエがしなよ
オマエがしなよ
Fにカスタムのトップブリッジついたらバーハン化できるね。
本当に付くかどうかは不明。
ヤフオクで１０００円くらいで出てたら試したいところ。
試した人いますか？
本当に付くかどうかは不明。
ヤフオクで１０００円くらいで出てたら試したいところ。
試した人いますか？
Fの初期型の購入契約してきました。
納車が楽しみですｗ
質問なのですが4st250マルチとかと比べてこいつはエンブレ強い方でしょうか？
今まで2stしか乗ったこと無いんで非常に気になってます。
教えて君でｽﾏｿ
>>480
俺は21歳… 練習・通学用に買いました。
納車が楽しみですｗ
質問なのですが4st250マルチとかと比べてこいつはエンブレ強い方でしょうか？
今まで2stしか乗ったこと無いんで非常に気になってます。
教えて君でｽﾏｿ
>>480
俺は21歳… 練習・通学用に買いました。
488 ：７７４ＲＲ：04/02/04 00:23 ID:YmnsIqfg
自分も486さんと同じこと前に考えてた。
バーハン化したらツーリング時には今より楽なポジションができそうだと。
けど今のセパハンもいいかなって感じに思えてきて
結局そのままです。それほど前傾もきつくないですし。
バーハン化したらツーリング時には今より楽なポジションができそうだと。
けど今のセパハンもいいかなって感じに思えてきて
結局そのままです。それほど前傾もきつくないですし。
>>487
ＣＢＲ250と比べると全然効かない。
ＮＳＲ250と比べると効く。
３速４０キロ位でアクセル戻すとフロントサスが沈み
２ストのつもりでブレーキを掛けるとフルボトム？てな感じになるので
始めはちょっとﾋﾞｯｸﾘすると思います。（ｗ
それと、フロント空気圧はチョイ高めの方が減速時に安定する気がします。
ＣＢＲ250と比べると全然効かない。
ＮＳＲ250と比べると効く。
３速４０キロ位でアクセル戻すとフロントサスが沈み
２ストのつもりでブレーキを掛けるとフルボトム？てな感じになるので
始めはちょっとﾋﾞｯｸﾘすると思います。（ｗ
それと、フロント空気圧はチョイ高めの方が減速時に安定する気がします。
オレはイロイロ試した結果フロント空気圧2.2、リヤ2.5、サス最強がベストだと思ってる。
車歴はレプリカばかり。スポーツライディング重視。
もちろん個人差、好みがあるので一概には言えないが。
あ、ちなみに「Ｆ」ね。
車歴はレプリカばかり。スポーツライディング重視。
もちろん個人差、好みがあるので一概には言えないが。
あ、ちなみに「Ｆ」ね。
タイヤによって指定（空気圧）が違うはずだけど…
そういえばそうだね。失礼。オレの場合ＢＴ39ＳＳ。
ﾅﾂｶｽｲ
メーターが立派だった記憶が。VT風の太めの針だったかな。
おれが見た当時はカメラでもなんでも黒が流行って白が古臭かった時代なので
あの頃は白赤より黒青の方がいいと思ったが、今乗るなら白赤がほすぃ。
メーターが立派だった記憶が。VT風の太めの針だったかな。
おれが見た当時はカメラでもなんでも黒が流行って白が古臭かった時代なので
あの頃は白赤より黒青の方がいいと思ったが、今乗るなら白赤がほすぃ。
496 ：７７４ＲＲ：04/02/05 01:19 ID:MNdJTZ0u
CBX125の弱点って言ったらどこでしょうか？
やっぱキャブでしょうか？私は年末に購入したのですが、今のところ
キャブは大丈夫そうです。
よくストールするというのをネット上で見たのですが、
OHや調整しても調子よくならず、結局
キャブを変えるしか方法がなかった数奇な人っていますか？
やっぱキャブでしょうか？私は年末に購入したのですが、今のところ
キャブは大丈夫そうです。
よくストールするというのをネット上で見たのですが、
OHや調整しても調子よくならず、結局
キャブを変えるしか方法がなかった数奇な人っていますか？
年式によると思うヨ、後期型なら初期トラブルは対策済み、、と思う。
キャブを変えるしか方法がなかった数奇な人っていますか？
キャブを変えるしか方法がなかった数奇な人っていますか？
>>496
安いオイル入れてたら熱ダレ→ストールは経験しました。
堅めのオイルで復調。
キャブはね～、、、繊細なパーツではあるけれど、
メーカー純正できっちり調整してあればそんなにスカタンなことは無い
と思うのですが。素人考えよりどこのメーカーさんでもよっぽど考えて
るのでは？そんなことはものつくり（人）の常識だよ。
例外もあるし、デザインやコンセプトは別だけど、と予防線をはっておく
（ｗ
オッと、漏れは「メーカー崇拝者」じゃないよ（ｗｗ
安いオイル入れてたら熱ダレ→ストールは経験しました。
堅めのオイルで復調。
キャブはね～、、、繊細なパーツではあるけれど、
メーカー純正できっちり調整してあればそんなにスカタンなことは無い
と思うのですが。素人考えよりどこのメーカーさんでもよっぽど考えて
るのでは？そんなことはものつくり（人）の常識だよ。
例外もあるし、デザインやコンセプトは別だけど、と予防線をはっておく
（ｗ
オッと、漏れは「メーカー崇拝者」じゃないよ（ｗｗ
499 ：７７４ＲＲ：04/02/05 20:36 ID:MNdJTZ0u
>498
ぷ
>そんなことはものつくり（人）の常識だよ。
マジでメーカのやってることが最も正しいと思ってる奴がいるよ。
まあ素人さんだからしゃあないか。
ぷ
>そんなことはものつくり（人）の常識だよ。
マジでメーカのやってることが最も正しいと思ってる奴がいるよ。
まあ素人さんだからしゃあないか。
メーカが信用できんのなら無理して買うこたないわな、
自分で設計して自作ですな。
500でつまらんレスでスマソ。
自分で設計して自作ですな。
500でつまらんレスでスマソ。
501 ：７７４ＲＲ：04/02/05 22:32 ID:bM4MOCRI
私のは前期型ですが特に問題ありません。
発進時にストールしそうになるというのは
強制開閉キャブに慣れていないだけだと思います。
あとガソリンが本当に少なくなると発進時ストールしそうになりますがそれは
ガソリン入れれば解消されますしね。
フロントブレーキは見た目ではあまり効かなそうだが意外と
タイヤとのバランスがとれていて良いですね。私はノーマルのままですが
スポーツタイヤを履かせればガンガンにブレーキかけられそうです。
リアの効きは十分だし。
弱点をしいて言えばサスが柔らかい。これは経年劣化もあるとは思いますが。
発進時にストールしそうになるというのは
強制開閉キャブに慣れていないだけだと思います。
あとガソリンが本当に少なくなると発進時ストールしそうになりますがそれは
ガソリン入れれば解消されますしね。
フロントブレーキは見た目ではあまり効かなそうだが意外と
タイヤとのバランスがとれていて良いですね。私はノーマルのままですが
スポーツタイヤを履かせればガンガンにブレーキかけられそうです。
リアの効きは十分だし。
弱点をしいて言えばサスが柔らかい。これは経年劣化もあるとは思いますが。
>>502
(ﾟ∀ﾟ)やっちゃった？
(ﾟ∀ﾟ)やっちゃった？
505 ：７７４ＲＲ：04/02/06 00:40 ID:BTbEg8UY
メーカが信用とかじゃなくて
メーカが性能が一番良くなるように
部品選びを必ずしもやっているとは言えないってことだ。
コストや規制や期間などの制約があるし。
そもそも二輪メーカは主に車体デザインとエンジンとフレームとレイアウトの設計
位しかやってないし。エンジンやフレーム、パーツの流用だって普通だし。
妥協はしている。好きでやってるわけじゃないけど。
まあテストはたくさんやっているがな。その組み合わせでベストになるような
セッティングをしている。たとえそれがベストでも最も良いモノではない。
それでもスポーツ車などの看板商品はかなり詰められているけどね。
メーカが性能が一番良くなるように
部品選びを必ずしもやっているとは言えないってことだ。
コストや規制や期間などの制約があるし。
そもそも二輪メーカは主に車体デザインとエンジンとフレームとレイアウトの設計
位しかやってないし。エンジンやフレーム、パーツの流用だって普通だし。
妥協はしている。好きでやってるわけじゃないけど。
まあテストはたくさんやっているがな。その組み合わせでベストになるような
セッティングをしている。たとえそれがベストでも最も良いモノではない。
それでもスポーツ車などの看板商品はかなり詰められているけどね。
506 ：７７４ＲＲ：04/02/06 02:37 ID:VuwgqF9I
強制開閉キャブってのはワイヤー二本あるんだよ。
507 ：７７４ＲＲ：04/02/06 06:40 ID:9edfb15V
>>505
( ´･∀･`)へｰ
( ´･∀･`)へｰ
>504 うえーのほうのレス読んでみなされ。
>>505
そんな当たり前の事書かれても…。別に2輪に限った話ではないし
499も拡大解釈しすぎ
ノーマル状態でそれなりの価格でそれなりの性能、耐久性は出てるはずだから
安易にパーツいじっても調子を悪くするだって事でしょ。
もちろん例外もあるが
そんな当たり前の事書かれても…。別に2輪に限った話ではないし
499も拡大解釈しすぎ
ノーマル状態でそれなりの価格でそれなりの性能、耐久性は出てるはずだから
安易にパーツいじっても調子を悪くするだって事でしょ。
もちろん例外もあるが
510 ：７７４ＲＲ：04/02/06 15:50 ID:AWCEpXTI
ミラーの長さをもうちょっとのばしたいんですが
そんなパーツってありますか？
そんなパーツってありますか？
511 ：交差点 ◆w11eGq/3sE ：04/02/06 17:47 ID:0EkBxQeC
CBX125カスタムが昨日の代車だった。
回すと意外に速い。
回すと意外に速い。
512 ：７７４ＲＲ：04/02/07 08:57 ID:C58UQec4
>>501
強制開閉とはワイヤー２本で開け閉めするもの。
CBX125は、直引きキャブでしょ。開けるのはワイヤー、閉めるのはスプリング
それに対して、負圧式キャブはアクセルをひねるとバタフライが開いて
ダイアフラムが負圧で押し上げられてスロットルが開く
どちらも一長一短だけど、一番良いのは
イエローキャブの巨乳ｗ
強制開閉とはワイヤー２本で開け閉めするもの。
CBX125は、直引きキャブでしょ。開けるのはワイヤー、閉めるのはスプリング
それに対して、負圧式キャブはアクセルをひねるとバタフライが開いて
ダイアフラムが負圧で押し上げられてスロットルが開く
どちらも一長一短だけど、一番良いのは
イエローキャブの巨乳ｗ
俺のはストールしないけど、もしかしたらイリジウムのプラグつけてるから
かもしれない、アイドリング近辺の混合気が不安定なら効果あるかもね。
ただタンクはずさないとめちゃくちゃ交換し難い、責任者出て来い！
かもしれない、アイドリング近辺の混合気が不安定なら効果あるかもね。
ただタンクはずさないとめちゃくちゃ交換し難い、責任者出て来い！
515 ：７７４ＲＲ：04/02/07 23:46 ID:CD/Fumwf
498=509
でつか？
書き方が同じなんだよね～
でつか？
書き方が同じなんだよね～
516 ：７７４ＲＲ：04/02/08 07:27 ID:HxGIm6PO
>>515
(´ι _` ) あっそ
(´ι _` ) あっそ
517 ：450：04/02/08 14:37 ID:f+A9Ur4w
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040208143537.jpg
うｐしました。
ネイキッドを考えている方に参考にでもしてもらえれば幸いです。
うｐしました。
ネイキッドを考えている方に参考にでもしてもらえれば幸いです。
おおお！(・∀・)ｲｲ!!
メーターはノーマルでもキマってますね。
あ、おれもｾﾝﾀｰスタンドつけようかな。
背景のﾎﾉﾎﾞﾉっぷりがさらに(・∀・)ｲｲ!!
メーターはノーマルでもキマってますね。
あ、おれもｾﾝﾀｰスタンドつけようかな。
背景のﾎﾉﾎﾞﾉっぷりがさらに(・∀・)ｲｲ!!
なに！？
こんなにカッコよくなるのか！？
俺もやりてえ～
こんなにカッコよくなるのか！？
俺もやりてえ～
かっこいいけど、CBXぽくない。
いやＣＢＸ１２５っぽくないけどＣＢＸッぽい感じはすると思う。
523 ：７７４ＲＲ：04/02/08 18:42 ID:2TzK45tu
小奇麗にまとまってますね。
安く車体買ってきてヘッドライトとウインカーつければ
１２５ｃｃでは結構格好良い車体になりますね。
もちろん珍カウルもカッコいいぞ（笑
安く車体買ってきてヘッドライトとウインカーつければ
１２５ｃｃでは結構格好良い車体になりますね。
もちろん珍カウルもカッコいいぞ（笑
>>517
バックが色々想像させてくれる楽しい写真ですね。
バックが色々想像させてくれる楽しい写真ですね。
私の珍カウルは小銭置きとか手袋置き。意外と落ちないw
528 ：７７４ＲＲ：04/02/08 23:57 ID:TRlpdX+c
四角いライトって個人的にダサいと思う。CB125Tも丸ライトで
メータが四角じゃなきゃかっこよかったと思う。
ネイキッドはやっぱ丸目が似合う。
>珍カウルも回数券をクリップ止めしておくのに便利だしなあ。
>珍カウルは小銭置きとか手袋置き。
自分のCBXは珍カウルが嫌でネイキッドにしたが、珍カウルをカットしてビキニカウルに
して装着したくなりました。今思うと便利かもと思うから。
メータが四角じゃなきゃかっこよかったと思う。
ネイキッドはやっぱ丸目が似合う。
>珍カウルも回数券をクリップ止めしておくのに便利だしなあ。
>珍カウルは小銭置きとか手袋置き。
自分のCBXは珍カウルが嫌でネイキッドにしたが、珍カウルをカットしてビキニカウルに
して装着したくなりました。今思うと便利かもと思うから。
529 ：７７４ＲＲ：04/02/09 20:53 ID:SHpCmxVk
過去ログでレッドゾーン云々って書かれていたので
怖いもの見たさで思い切って、レッドゾーンに入れてみようとしたのですが、
入らない・・（４速or５速）。
リミッターがかかるような感じで、とても11500以上は回りそうに無い。
まあ、通常走行では使わないし、エンジンにとても悪そうなので、すぐ諦めましたが。
ところで、125FにモンキーorAPE用の社外用CDIを取り着けられるのかな？
あまりエンジンに悪そうなこと考えない方がいいかな・・・
怖いもの見たさで思い切って、レッドゾーンに入れてみようとしたのですが、
入らない・・（４速or５速）。
リミッターがかかるような感じで、とても11500以上は回りそうに無い。
まあ、通常走行では使わないし、エンジンにとても悪そうなので、すぐ諦めましたが。
ところで、125FにモンキーorAPE用の社外用CDIを取り着けられるのかな？
あまりエンジンに悪そうなこと考えない方がいいかな・・・
530 ：７７４ＲＲ：04/02/09 20:59 ID:9xjc56XI
531 ：７７４ＲＲ：04/02/09 21:03 ID:qyB7/OMp
バイク屋にCBX125Fほしいっていったら
エンジンに問題あってかかりにくいからやめとけって
言われたんだけどどうなの？
エンジンに問題あってかかりにくいからやめとけって
言われたんだけどどうなの？
534 ：７７４ＲＲ：04/02/09 23:44 ID:9xjc56XI
N○-1とかＮ○Ｒとかフルカウル車をネイキッドにすると野暮ったくなりますよね。
CBX125Fはフレームやらタンクがネイキッドに向いてるから
野暮ったく見えない。
CBX125Fはフレームやらタンクがネイキッドに向いてるから
野暮ったく見えない。
535 ：７７４ＲＲ：04/02/10 00:11 ID:i2GMQ07P
538 ：７７４ＲＲ：04/02/10 10:05 ID:ExttSe0e
前期型だけど、買ったときは長い平坦な道で
６速、レッドで１２０位は普通にでてたような。
現在はそこまで回らなくなってもうた。
６速、レッドで１２０位は普通にでてたような。
現在はそこまで回らなくなってもうた。
>>531 ＧＳＸ250Ｒ系以上にシビアなエンジンではないので大丈夫
540 ：７７４ＲＲ：04/02/11 02:25 ID:0vSquXVp
友が乗ってた。一日で歯医者にしてﾜﾛﾀ。
541 ：７７４ＲＲ：04/02/11 02:53 ID:Jy0CDm7r
２５０マルチと比べるとこがバカ。
ヘッド廻りの音が大きな気がする。
カム チェーン テンショナーの調整でもする予定ですが、
渋っていたら、プラハンで叩く？一度抜いて、確認？
タペット クリアランスも怪しいかもしれないなぁ～
カム チェーン テンショナーの調整でもする予定ですが、
渋っていたら、プラハンで叩く？一度抜いて、確認？
タペット クリアランスも怪しいかもしれないなぁ～
543 ：７７４ＲＲ：04/02/11 11:14 ID:q+6kYPew
ヘッド周りの音ってどんなもの？
シャーシャー云うんですけどこれは普通？
排気音よりも大きいし
シャーシャー云うんですけどこれは普通？
排気音よりも大きいし
545 ：７７４ＲＲ：04/02/12 01:19 ID:gzdDu4rI
それはこの車種に限らずフロントベアリングやパッドが原因の場合も多い。
アップしてフロント手でまわしてみ？違うみたいだったらｴﾝｼﾞｿ内部…
アップしてフロント手でまわしてみ？違うみたいだったらｴﾝｼﾞｿ内部…
546 ：７７４ＲＲ：04/02/12 11:40 ID:BUe7HOog
カブのセル付きなんかは、スタータークラッチから音がするようになると聞きましたが
CBX125にそれが当てはまるかどうかは不明です。
CBX125にそれが当てはまるかどうかは不明です。
カムチェーンと思うよ、空冷だからメカノイズは多少大きめです、
オイルレベルが適性なら問題ない、、、、ハズ。
オイルレベルが適性なら問題ない、、、、ハズ。
今日、ライトの玉が切れてしまったので、ついでにバイク屋に
相談してみた。案の定、ちょっと古い車だからメカノイズでしょうと言う事に。
もちろんフロント部も見てもらったっす。
たしかに、カムチェーンの音っぽい。
自分の場合、クラッチを切るとシャーシャー音が消える。
アイドリング時は気にならないっす。
相談してみた。案の定、ちょっと古い車だからメカノイズでしょうと言う事に。
もちろんフロント部も見てもらったっす。
たしかに、カムチェーンの音っぽい。
自分の場合、クラッチを切るとシャーシャー音が消える。
アイドリング時は気にならないっす。
550 ：７７４ＲＲ：04/02/13 01:04 ID:GSItTPbs
本日メータライトが切れたので交換しました。
スタンレー12Ｖ3.4Ｗがあったのでそれにしました。
エンジン音に関してですが
このバイクは排気音が静かすぎってのもありますが
カムチェーン音で異音ではないと思われます。
スタンレー12Ｖ3.4Ｗがあったのでそれにしました。
エンジン音に関してですが
このバイクは排気音が静かすぎってのもありますが
カムチェーン音で異音ではないと思われます。
551 ：７７４ＲＲ：04/02/13 10:53 ID:cdpxgi+n
なんつーかこう、この車種乗ってるﾔｼはどいつもこいつも品性ない罠。
546みたいにこう、人の親切踏みにじるっちゅーかな。
考えろよ、545は実はｴﾝｼﾞｿからじゃないかもねってほのめかしてあげたんだ罠ー。
ま、こんな趣味悪ぃキモバイ選ぶ人種のことだしとやかく言う気はないけどさ。
強いて言うならマグナ50と同デザインのホイルがダサい。
ヤマトカウルがダサい。
所詮原チャ2であることがダサい。
さらに4ｽﾄというダメ押しがあるからダサい。
乗ってるヤシが皆ダサい。
メーター周辺のファニーさがダサい。
っていうか車体自体ファニーだからダサい。
スクーターより加速遅いのがダサい。
・・・と思われたくない一心で一生懸命加速頑張るのがまたダサい。
かといって足周りも安ぽくてワインディングもままならないからさらにダサい。
ｽﾓｰﾙﾈｲｷｯﾄﾞって点で言えば猿系と大差ないことに乗ってるﾔｼが気付かないからダサい。
燃費がいいことを何度も自慢するが、要するにビジバイテクノロジーの結晶だと言うことに気付かないからダサい。
後ろから見てみろよ、図体デカい割に貧弱な足だ罠ー。
つーか年式考えろ。
いやマジ質問。なぜCBX125？
デザインはカスだ罠。速さはゴミだ罠。ワインディングは糞だ罠。燃費は中途半端だ罠。造型も使いまわしの強引設計だ罠。相場価格も中途半端だ罠ー。
どこに魅力を感じるのか聞きたい＿|￣|●
546みたいにこう、人の親切踏みにじるっちゅーかな。
考えろよ、545は実はｴﾝｼﾞｿからじゃないかもねってほのめかしてあげたんだ罠ー。
ま、こんな趣味悪ぃキモバイ選ぶ人種のことだしとやかく言う気はないけどさ。
強いて言うならマグナ50と同デザインのホイルがダサい。
ヤマトカウルがダサい。
所詮原チャ2であることがダサい。
さらに4ｽﾄというダメ押しがあるからダサい。
乗ってるヤシが皆ダサい。
メーター周辺のファニーさがダサい。
っていうか車体自体ファニーだからダサい。
スクーターより加速遅いのがダサい。
・・・と思われたくない一心で一生懸命加速頑張るのがまたダサい。
かといって足周りも安ぽくてワインディングもままならないからさらにダサい。
ｽﾓｰﾙﾈｲｷｯﾄﾞって点で言えば猿系と大差ないことに乗ってるﾔｼが気付かないからダサい。
燃費がいいことを何度も自慢するが、要するにビジバイテクノロジーの結晶だと言うことに気付かないからダサい。
後ろから見てみろよ、図体デカい割に貧弱な足だ罠ー。
つーか年式考えろ。
いやマジ質問。なぜCBX125？
デザインはカスだ罠。速さはゴミだ罠。ワインディングは糞だ罠。燃費は中途半端だ罠。造型も使いまわしの強引設計だ罠。相場価格も中途半端だ罠ー。
どこに魅力を感じるのか聞きたい＿|￣|●
>>551
うう、どこも読めん。。。＿|￣|○負け組みか。釣られたか。。。
仕方ないのでほんの少しマジレスするとCBXのその中途半端さが魅力。
カッコワルイをカッコヨク感じる「外し」の美学。ある種「侘・寂」に通ずる物がある。
「外し」はファッション界などでよく使われる事（ワザと時代遅れのワンポイントを入れたり、
中途半端な機能を持たせたり）だが特に日本人が好む手法だそうだ。
最近ではサンバイザーの再流行などがソレに当たる。
バイクでは一昔前のカブブームなど。
もちろん個々人の好みもあるだろうから本当にカッコイイと思ってる人もいるかも。
うう、どこも読めん。。。＿|￣|○負け組みか。釣られたか。。。
仕方ないのでほんの少しマジレスするとCBXのその中途半端さが魅力。
カッコワルイをカッコヨク感じる「外し」の美学。ある種「侘・寂」に通ずる物がある。
「外し」はファッション界などでよく使われる事（ワザと時代遅れのワンポイントを入れたり、
中途半端な機能を持たせたり）だが特に日本人が好む手法だそうだ。
最近ではサンバイザーの再流行などがソレに当たる。
バイクでは一昔前のカブブームなど。
もちろん個々人の好みもあるだろうから本当にカッコイイと思ってる人もいるかも。
かこいいから乗ってるンヨ、ファットｏｒマッチョなバイクは嫌いなんで。
釣られついでの良くある質問、、>511何に乗ってまつか？
釣られついでの良くある質問、、>511何に乗ってまつか？
スマソ ＞551やった
556 ：７７４ＲＲ：04/02/13 12:15 ID:p+hWg+s+
不人気車なのにスレが長生きですね
557 ：７７４ＲＲ：04/02/13 14:10 ID:UJuKnXm9
カスタムのアイドリング調節ネジってどこですか？
信号待ちでエンストしまくりなんですが…
信号待ちでエンストしまくりなんですが…
アイドリングというより、燃調に問題がありそうな気がする。
答えになってないのでsage
答えになってないのでsage
納車キター（゜∀゜）ー！
でもナンバー取ってないからまだ乗れないでつ(´･ω･`)
でもナンバー取ってないからまだ乗れないでつ(´･ω･`)
561 ：７７４ＲＲ：04/02/13 22:10 ID:SJdOOqZD
むふふ、前からここの掲示板みてましたー
CBX125Fかっこいいです！
今、乗ってるバイクを売り飛ばして、4月ごろに購入しよーかなって思てます
シングルDOHC！かっこよか～！
CBX125Fかっこいいです！
今、乗ってるバイクを売り飛ばして、4月ごろに購入しよーかなって思てます
シングルDOHC！かっこよか～！
562 ：７７４ＲＲ：04/02/13 23:56 ID:uFawSUbf
どなたか大型海苔でセカンドとして１２５に乗ってる方いますか？
いるよ。６００cc乗ってて１２５を２台持ってる。
そのうちの一台がＣＢＸ１２５Ｆ。
スピードは出ないけどブン回して乗るのは最高に気持ちいい。
これからもＣＢＸは大切に持っておこうと思ってる。
１２５のシングルでＤＯＨＣなんて今後出ないだろうからね。
そのうちの一台がＣＢＸ１２５Ｆ。
スピードは出ないけどブン回して乗るのは最高に気持ちいい。
これからもＣＢＸは大切に持っておこうと思ってる。
１２５のシングルでＤＯＨＣなんて今後出ないだろうからね。
564 ：７７４ＲＲ：04/02/14 08:49 ID:I0B9jz/x
あーい。９００とKSR2とCBX125Fもってるよ。
どれも個性的で順番付けられないほど気に入っているよ。
どれも個性的で順番付けられないほど気に入っているよ。
565 ：７７４ＲＲ：04/02/15 18:01 ID:1IqBxWRZ
セカンドとして、かなりおもしろバイクですね＞cbx125
改造も所詮原付。下手してもそれなりに動くし
漏れも、セカンド派なんですが
TL1000もcbx125も順番付けれないほど気に入ってますよ
改造も所詮原付。下手してもそれなりに動くし
漏れも、セカンド派なんですが
TL1000もcbx125も順番付けれないほど気に入ってますよ
566 ：７７４ＲＲ：04/02/15 21:18 ID:zaapm38l
>>557
俺のも買った当初エンストしまくりだった。信号で止まるごとに
どきどきで、嫌になりかけさっさと売ってしまおうと思ったよ
それから、バイクのこと色々学んで、キャブのセッティングを
したり、OHしたり、いろいろしたら、すこぶる調子よくなったよ
俺のも買った当初エンストしまくりだった。信号で止まるごとに
どきどきで、嫌になりかけさっさと売ってしまおうと思ったよ
それから、バイクのこと色々学んで、キャブのセッティングを
したり、OHしたり、いろいろしたら、すこぶる調子よくなったよ
567 ：７７４ＲＲ：04/02/16 01:04 ID:R32lx2+l
CBX125F初期型納車しました。楽しいバイクだと思います。
こんな楽しいバイク、何で今はないのかな？
バイク屋からの帰りに少し峠を走りましたが、
ヒラヒラと軽い切り返し、よく回るエンジン
特に７０００RPMを越えてからの感じがタマラン・・
っと思ってたらマジェ１２５に軽く抜かれた。
当方腕が悪いのでしょうがないと思って納得しました。
気になる点を３つほど・・。
１，アクセルが「二段階」あるような感じ。
うまくいえないがダラーっと走ってるぶんには下の方のあけ具合
でいいんですけど、アクセルが一回つっかえたような感触の先
にもっと開けられるという感覚にまだ慣れない。
これってツインキャブと関係あるのですかね？
諸先輩方、どうですか？
２，スロットルオフでエンストする（ことがある）。
赤信号で止まるときに止まるんです。なんでかな？
３，後方視認性が悪い。
これは死活問題のような気がします。なんとか後ろのよく見える
社外品がないですかねえ？
とにかく、気に入ってます。初めて乗るタイプのバイクなのでまた
いろいろ教えてください。
こんな楽しいバイク、何で今はないのかな？
バイク屋からの帰りに少し峠を走りましたが、
ヒラヒラと軽い切り返し、よく回るエンジン
特に７０００RPMを越えてからの感じがタマラン・・
っと思ってたらマジェ１２５に軽く抜かれた。
当方腕が悪いのでしょうがないと思って納得しました。
気になる点を３つほど・・。
１，アクセルが「二段階」あるような感じ。
うまくいえないがダラーっと走ってるぶんには下の方のあけ具合
でいいんですけど、アクセルが一回つっかえたような感触の先
にもっと開けられるという感覚にまだ慣れない。
これってツインキャブと関係あるのですかね？
諸先輩方、どうですか？
２，スロットルオフでエンストする（ことがある）。
赤信号で止まるときに止まるんです。なんでかな？
３，後方視認性が悪い。
これは死活問題のような気がします。なんとか後ろのよく見える
社外品がないですかねえ？
とにかく、気に入ってます。初めて乗るタイプのバイクなのでまた
いろいろ教えてください。
>>567
1は多分ツインキャブだからだと思う。
2も多分ツインキャブだからだと思う。
これは自分なりの推測だけど両キャブが働いてる状態からアクセルを戻しアイドリング状態
になると片側キャブ分のエアしか行かなくなるので瞬間的に濃いガスと少ないエアで濃くなり
すぎてエンスト。だからエアスクリュをちょっと開け気味（1/4～1くらい？私は1/2）にしてあげると
改善される事が多いみたい。
他の考え方、シングルキャブの人の意見も聞いてみたい。
3は貼り付けるタイプの死角防止補助ミラーとかではいかがでしょう？
1は多分ツインキャブだからだと思う。
2も多分ツインキャブだからだと思う。
これは自分なりの推測だけど両キャブが働いてる状態からアクセルを戻しアイドリング状態
になると片側キャブ分のエアしか行かなくなるので瞬間的に濃いガスと少ないエアで濃くなり
すぎてエンスト。だからエアスクリュをちょっと開け気味（1/4～1くらい？私は1/2）にしてあげると
改善される事が多いみたい。
他の考え方、シングルキャブの人の意見も聞いてみたい。
3は貼り付けるタイプの死角防止補助ミラーとかではいかがでしょう？
３月いっぱいで２ちゃんねるが閉鎖ってのは
本当ですか？
本当なら悲しいな～。
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
本当ですか？
本当なら悲しいな～。
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
570 ：fumi：04/02/16 21:55 ID:zo5NgAwI
こんばんは、初めて書き込みします。よろしく!!
私も先日CBX125F（赤白）を手に入れたのですが、エンジン掛からないんです。
先輩方、いい知恵があったら教えてください。
エンジンが掛からないことを条件に譲ってもらったのですが､譲ってくれた方いわく「たぶんキャブ詰まりだと思う」とのことでした。
オーバーフローがひどかったので、キャブO/H後セルを回したけど掛かりません。
電気系かな？と思い、シリンダからプラグを外してセルを回したところ火花が飛んでないのです。
プラグを新品にしても同じでした。他の電装系は問題なく作動しています。
原因はCDIか何かでしょうか？ 心配で夜も眠れません。同じような経験をした方、詳しい方、何か知恵をください。
宜しくお願いします。!!!
私も先日CBX125F（赤白）を手に入れたのですが、エンジン掛からないんです。
先輩方、いい知恵があったら教えてください。
エンジンが掛からないことを条件に譲ってもらったのですが､譲ってくれた方いわく「たぶんキャブ詰まりだと思う」とのことでした。
オーバーフローがひどかったので、キャブO/H後セルを回したけど掛かりません。
電気系かな？と思い、シリンダからプラグを外してセルを回したところ火花が飛んでないのです。
プラグを新品にしても同じでした。他の電装系は問題なく作動しています。
原因はCDIか何かでしょうか？ 心配で夜も眠れません。同じような経験をした方、詳しい方、何か知恵をください。
宜しくお願いします。!!!
>>570
手順通りだと
1、プラグキャップを閉めなおしてみる。場合によってはハイテンションコードの先、3～5ｍｍ
切り落として挿しなおす。
2、コイルの抵抗測定、通電テスト。
3、ジェネレータの抵抗測定
4、CDIの抵抗値測定
全てOKの場合はハーネス追って通電テスト。
被害額順だと
3＞4＞2＞1
私の場合ジェネレータ交換でした。内部で焼ききれてた。
手順通りだと
1、プラグキャップを閉めなおしてみる。場合によってはハイテンションコードの先、3～5ｍｍ
切り落として挿しなおす。
2、コイルの抵抗測定、通電テスト。
3、ジェネレータの抵抗測定
4、CDIの抵抗値測定
全てOKの場合はハーネス追って通電テスト。
被害額順だと
3＞4＞2＞1
私の場合ジェネレータ交換でした。内部で焼ききれてた。
572 ：７７４ＲＲ：04/02/16 23:24 ID:v32OcgFQ
>>568レスサンクスです。
とりあえず、エンジンの調子は良さそうなので、ツインキャブに慣れる
ようにします。それにしてもおもしろいぞこの単車。
街乗りとかはゴーストップがおおくてイヤだけど狭い山道
なんかは楽しいね。まだ100kmも乗ってないけど、ツーリング
なんかどんな感じですか？やっぱしんどいっすかねえ？
>>570
納車オメデトさん。「ようこそことら側のさらにこちら側へ・・」
私はメカのことはバイク屋任せのヘタレですが、CBX125は楽しい
バイクですので是非なおしてあげてください。
個人的な印象としてはこのバイクは
小さくて元気な柴犬を一匹かっているような感じがします。
ちょっと老犬っぽいかな？
とりあえず、エンジンの調子は良さそうなので、ツインキャブに慣れる
ようにします。それにしてもおもしろいぞこの単車。
街乗りとかはゴーストップがおおくてイヤだけど狭い山道
なんかは楽しいね。まだ100kmも乗ってないけど、ツーリング
なんかどんな感じですか？やっぱしんどいっすかねえ？
>>570
納車オメデトさん。「ようこそことら側のさらにこちら側へ・・」
私はメカのことはバイク屋任せのヘタレですが、CBX125は楽しい
バイクですので是非なおしてあげてください。
個人的な印象としてはこのバイクは
小さくて元気な柴犬を一匹かっているような感じがします。
ちょっと老犬っぽいかな？
今日、会社も休みだし、プラグコードでも奢っちゃろうかなと、
産まれて初めてガソリンタンク外しに挑戦。
何々、思ったよりは全然簡単だろうと思ったが・・・・鬱＿|￣|○
産まれて初めてガソリンタンク外しに挑戦。
何々、思ったよりは全然簡単だろうと思ったが・・・・鬱＿|￣|○
上の方のレスを参考にして片道２kmの通勤に使用してます。
時速４０キロ以下常用回転数３０００から４０００回転です。
マッタリ、アクセル開ければ結構走るのですごく驚いています。大発見です。
ところで質問なのですが、マフラーの繋ぎ目付近(ドレインホースなどが出ているところ)に水が垂れるんですが、これって何処の水なのでしょうか。
マフラーの中に水がたまってて、それが出てくるのでしょうか。
ゆっくり走ってるからなのでしょうか。
時速４０キロ以下常用回転数３０００から４０００回転です。
マッタリ、アクセル開ければ結構走るのですごく驚いています。大発見です。
ところで質問なのですが、マフラーの繋ぎ目付近(ドレインホースなどが出ているところ)に水が垂れるんですが、これって何処の水なのでしょうか。
マフラーの中に水がたまってて、それが出てくるのでしょうか。
ゆっくり走ってるからなのでしょうか。
ガソリンはＣとＨでできてて酸化（燃焼）すると混合気中のＯとくっついて
Ｈ２ＯやＣＯ２の出来上がり、んでＨ２Ｏは冷やされて液体になってポタポタ
、、、大体こんなハズ、不調では無い、、ですよね。
Ｈ２ＯやＣＯ２の出来上がり、んでＨ２Ｏは冷やされて液体になってポタポタ
、、、大体こんなハズ、不調では無い、、ですよね。
水蒸気がでるのは完全燃焼の証拠だとか
580 ：fumi：04/02/18 12:42 ID:tGgq22ar
書き込みしてくださった方々、ありがとうございました。
参考にさせていただき、いろいろいじってみたいと思います。
また、壁に当たったら教えてくださいね。
参考にさせていただき、いろいろいじってみたいと思います。
また、壁に当たったら教えてくださいね。
581 ：７７４ＲＲ：04/02/18 16:57 ID:zfvl1oX1
オークションにてcbx125のカタログﾊｹｰﾝ！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35349416
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16693344
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15562274
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5975800
93年のカタログより
「軽快。爽快。愉快。痛快。これがライトウェィトスポーツシングルだ。」
言葉の意味はわからんがとにかくすごい自信だ！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35349416
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16693344
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15562274
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5975800
93年のカタログより
「軽快。爽快。愉快。痛快。これがライトウェィトスポーツシングルだ。」
言葉の意味はわからんがとにかくすごい自信だ！
>>581
怪物くんの歌みたいだ…
怪物くんの歌みたいだ…
宣伝(・∀・)ﾊｹｰﾝ!!
584 ：７７４ＲＲ：04/02/19 10:12 ID:8coJBoE1
CBX250Sのアンダーカウルってｶｺｲｲね。125につかないかな。
ノーマルより太いタイヤ履いたことがある人います？
感想とかお勧めタイヤとか教えてくれませんか？
感想とかお勧めタイヤとか教えてくれませんか？
百害あって一利なし
588 ：７７４ＲＲ：04/02/20 09:37 ID:iZRjS9rU
590 ：７７４ＲＲ：04/02/20 21:40 ID:BwhQ5ifU
カタログ見ると
普段ぜんぜんこのエンジンのパワーつかってなかった。
6000前後だから7、8馬力しか使ってないことになる。
音がそのあたりから変わってくるから結構馬力出てるかと思ってたけど
やはり11000位までは思いっきり回しまくろう。17PSを使い切ろうっと
普段ぜんぜんこのエンジンのパワーつかってなかった。
6000前後だから7、8馬力しか使ってないことになる。
音がそのあたりから変わってくるから結構馬力出てるかと思ってたけど
やはり11000位までは思いっきり回しまくろう。17PSを使い切ろうっと
591 ：７７４ＲＲ：04/02/20 21:56 ID:lwiN3Fvx
信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
殲滅してやりたくなる。
交差点の住人
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
殲滅してやりたくなる。
交差点の住人
コピー＆ペースト
593 ：７７４ＲＲ：04/02/21 23:58 ID:mMxulB6n
下がってるねぇ～
age
age
594 ：７７４ＲＲ：04/02/22 00:18 ID:gyZVGamA
初めて125Fに乗ったときの印象は？
レスが早い。
自分は鼓動が印象的でした。
ミラーとか、カウルとか揺れまくりだったので。
自分は鼓動が印象的でした。
ミラーとか、カウルとか揺れまくりだったので。
NS-1に毛が生えた感じ。
そしてなんか懐かしい鼓動。
初めて乗った日、海岸線に沈む夕日がきれいだったなぁ。
そしてなんか懐かしい鼓動。
初めて乗った日、海岸線に沈む夕日がきれいだったなぁ。
598 ：７７４ＲＲ：04/02/22 04:06 ID:BzEFnUZA
圧倒的な加速に酔いしれた。（前５０ｃｃだから）
アクセル開度に加速感がついてこずチグハグな感じ、（前は旧型１２５γ）
カチッとはしてないが仕事してまっせ！って感じの足回りが気に入った。
カチッとはしてないが仕事してまっせ！って感じの足回りが気に入った。
600 ：７７４ＲＲ：04/02/22 16:42 ID:9GNdwV7w
今だ！600ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
602 ：７７４ＲＲ：04/02/22 22:11 ID:Ku1GK+Bf
cbx125fの赤白買っちゃいました。
納車待ちです（ﾟ∀ﾟ）
納車待ちです（ﾟ∀ﾟ）
赤白かっこいいよね。
おめでとう。
俺のは真っ黒でなんか・・・おっさん？
おめでとう。
俺のは真っ黒でなんか・・・おっさん？
604 ：７７４ＲＲ：04/02/22 23:39 ID:Ku1GK+Bf
赤白もかっこいいねえ
でも黒も(・∀・)ｲｲ!!よ
でも黒も(・∀・)ｲｲ!!よ
購入オメ。
昨日、ウィンズの前で「CBX125Fえーなぁ」と（多分おいどんのおんぼろCBX見てだと思うが）
語り合っている香具師とすれ違った。正直びっくりしてうれしかったっす。
と、同時にそんな事言う香具師ってバイク板の住民としか考えられない気が・・・
だって、こんなマイ(ry
願わくば、おいどんが我が愛車を乗り潰す前までに、魅力的な4スト125（出来れば
CBX125Fのリバイバル？）が発売されますように・・ﾅﾑﾅﾑ
語り合っている香具師とすれ違った。正直びっくりしてうれしかったっす。
と、同時にそんな事言う香具師ってバイク板の住民としか考えられない気が・・・
だって、こんなマイ(ry
願わくば、おいどんが我が愛車を乗り潰す前までに、魅力的な4スト125（出来れば
CBX125Fのリバイバル？）が発売されますように・・ﾅﾑﾅﾑ
608 ：７７４ＲＲ：04/02/24 00:08 ID:NEaQcrQd
魅力的な４スト１２５は・・・
韓国パチモンバイク「ＹＡＭＵＤＡ Ｋ１」かと思います(´Д`)ノﾅﾑﾅﾑ
韓国パチモンバイク「ＹＡＭＵＤＡ Ｋ１」かと思います(´Д`)ノﾅﾑﾅﾑ
609 ：７７４ＲＲ：04/02/24 00:34 ID:2b77+yCb
お！うれしいスレ発見
２７０００走ったカスタム買ったけど調子いいよ。
１２５には思えない排気音もナイス。
ちなみに燃費は４０Ｋってとこかな
２７０００走ったカスタム買ったけど調子いいよ。
１２５には思えない排気音もナイス。
ちなみに燃費は４０Ｋってとこかな
>>608
ＮＳ-1にＣＢＸのエンジン積んでＲ1のカウルつけて対抗だ。
ＮＳ-1にＣＢＸのエンジン積んでＲ1のカウルつけて対抗だ。
611 ：７７４ＲＲ：04/02/24 23:48 ID:NEaQcrQd
612 ：７７４ＲＲ：04/02/25 10:01 ID:Fu54tUJB
カスタム海苔です。
先日見たら、エンジン側のスプロケットが欠けていたよ。
値段はいくらするんだろう・・・
先日見たら、エンジン側のスプロケットが欠けていたよ。
値段はいくらするんだろう・・・
結構安い。
有名メーカー、または純正注文がいいよ。
安かろう悪かろうはハズレもある。以前中心がずれていた事があった。
しかも実際にチェーンかけて回してみてから気付いたので返品不可。損した。
上野の某有名バイクパーツチェーン店にて。
ＣＢＸ用があるかどうかは分からないけどスプロケットのお奨めメーカーはサンスター。
なんと言っても世界純正シェア９９％（今現在は何％か知らないけど）。
某バイクショップでその精度はお墨付きと聞いた。
もちろん軽量モデルもあり（ドリブンだけかも）、余計な装飾のないシブい外観が魅力的。
赤やら青やら金のアルマイトで身を固めるよりもチタン、ステンの無機質なシブさが好きな人
には特にお奨め。
有名メーカー、または純正注文がいいよ。
安かろう悪かろうはハズレもある。以前中心がずれていた事があった。
しかも実際にチェーンかけて回してみてから気付いたので返品不可。損した。
上野の某有名バイクパーツチェーン店にて。
ＣＢＸ用があるかどうかは分からないけどスプロケットのお奨めメーカーはサンスター。
なんと言っても世界純正シェア９９％（今現在は何％か知らないけど）。
某バイクショップでその精度はお墨付きと聞いた。
もちろん軽量モデルもあり（ドリブンだけかも）、余計な装飾のないシブい外観が魅力的。
赤やら青やら金のアルマイトで身を固めるよりもチタン、ステンの無機質なシブさが好きな人
には特にお奨め。
磨耗で欠けたのならリヤのスプロケとチェインも買えたほうが良いね、
ただしリヤは作業が面倒なので、ショップに頼むほうが早い、、お金はかかるケド。
ただしリヤは作業が面倒なので、ショップに頼むほうが早い、、お金はかかるケド。
615 ：７７４ＲＲ：04/02/25 12:50 ID:Fu54tUJB
６１２です。
＞６１３・６１４レス感謝です。
磨耗じゃないみたいだから、ドライブ側だけ交換してみます。
チェーンが緩んでいて衝撃で欠けたみたいです。
さっそく注文してみます。
田舎だから純正しかゲットできませんけど（涙）
＞６１３・６１４レス感謝です。
磨耗じゃないみたいだから、ドライブ側だけ交換してみます。
チェーンが緩んでいて衝撃で欠けたみたいです。
さっそく注文してみます。
田舎だから純正しかゲットできませんけど（涙）
そらチェーン緩み過ぎや
チェーンの緩みすぎでずっと乗っていたのなら、前後とも必ず磨耗してます。
スプロケ前後、チェーンの交換をお勧めします。
ちょっと値ははりますが、あとあとのことを考えると
交換しといたほうが吉です。
スプロケ前後、チェーンの交換をお勧めします。
ちょっと値ははりますが、あとあとのことを考えると
交換しといたほうが吉です。
>615
純正でもたぶんサンスターだろうから、涙することもないかと
純正でもたぶんサンスターだろうから、涙することもないかと
619 ：かすたむ：04/02/25 22:20 ID:Fu54tUJB
＞６１２です
みんなご心配ありがとう。
緩んだまま乗ってたのではなく、現状中古で買ったものですから。
前オーナーはオイルはマメに交換していたらしくエンジン快調です。
ただ、チェーンは柔軟性を失ってましたので洗浄して注油しました。
スプロケットの欠けは、その時に発見しました。
ご指摘の通り、前後スプロケットとチェーンを交換することにします。
ついでの質問で申し訳ないですが、オイルフィルターはどこにありますか？
値段も教えてくれたらウレシイな。
みんなご心配ありがとう。
緩んだまま乗ってたのではなく、現状中古で買ったものですから。
前オーナーはオイルはマメに交換していたらしくエンジン快調です。
ただ、チェーンは柔軟性を失ってましたので洗浄して注油しました。
スプロケットの欠けは、その時に発見しました。
ご指摘の通り、前後スプロケットとチェーンを交換することにします。
ついでの質問で申し訳ないですが、オイルフィルターはどこにありますか？
値段も教えてくれたらウレシイな。
メールボックス見たら２００２年９月にオイルフィルターエレメント買ってた履歴があった
[ 品番：15412-KF0-010 ] [ 品名：オイルフィルターエレメント ] [ 数量：1 ]>560円
（15410-KF0-315 に統一）
場所はエンジン右側の直径５cmぐらいの円形に
膨らんでいて2本のボルトで止まってるとこ。
[ 品番：15412-KF0-010 ] [ 品名：オイルフィルターエレメント ] [ 数量：1 ]>560円
（15410-KF0-315 に統一）
場所はエンジン右側の直径５cmぐらいの円形に
膨らんでいて2本のボルトで止まってるとこ。
621 ：かすたむ：04/02/25 22:37 ID:Fu54tUJB
＞６２０さん
ありがとうね！お手数をかけました。
このスレはみんな親切でウレスイ
ありがとうね！お手数をかけました。
このスレはみんな親切でウレスイ
今日、一寸乗ろうと思ったらバッテリー上がってた・・
１２月にはセル回ったのになぁ、漏電してのかな
１２月にはセル回ったのになぁ、漏電してのかな
>>622 …つか、そんだけほっときゃフツー上がらないか？
624 ：７７４ＲＲ：04/02/26 02:16 ID:UFaOiBqU
ＣＢＸ１２５Ｆ衝動買いしました。ミッションなら何でもいいかなと・・・
そんな思いで安いから買ったら(車体5万5千)、慣れない姿勢に困惑。。
アメリカンとスクーターに乗ってたから、全然慣れません。
しかも、キャブがおかしいんでしょうか？アクセル回しても、
回転がついてこないような？
ニュートラのときは回るんだけどなぁ？パワーがない？ヘタ？
リアタイヤ交換したらどれくらいかかりますかね？？
そんな思いで安いから買ったら(車体5万5千)、慣れない姿勢に困惑。。
アメリカンとスクーターに乗ってたから、全然慣れません。
しかも、キャブがおかしいんでしょうか？アクセル回しても、
回転がついてこないような？
ニュートラのときは回るんだけどなぁ？パワーがない？ヘタ？
リアタイヤ交換したらどれくらいかかりますかね？？
625 ：７７４ＲＲ：04/02/26 08:59 ID:SvnRFhMp
バイク屋で55000だったら安すぎ、どこかに問題あり車と思われ。
自分でどこが悪いか分からないようであれば、バイク屋へ持っていくことが
あなたのためです。もしくはキャブ、エアクリを清掃、燃調をしっかりとってめては
自分でどこが悪いか分からないようであれば、バイク屋へ持っていくことが
あなたのためです。もしくはキャブ、エアクリを清掃、燃調をしっかりとってめては
>624 中低速ではトルクが細いんでツキは悪いヨ、おまけにアクセル開度もおおきいしね、
６０００ｒｐｍくらいから気持ちよくて、１１０ｋｍ以上でて、燃費３０以上なら概ね大丈夫。
６０００ｒｐｍくらいから気持ちよくて、１１０ｋｍ以上でて、燃費３０以上なら概ね大丈夫。
628 ：７７４ＲＲ：04/02/27 00:49 ID:ZhUs4dZf
>>６２５さん
オークションで購入しました。相手は一応業者相手のバイク屋らしく、
走るのには今のところ問題はない、とのことで買いました。
２週間くらい前までは前のオーナー(４輪整備関係者）が乗っていたとのこと、
確かに、年式の割りにはぱっと見悪くもなさそうで・・・・
とりあえずバイク屋さん行きですかねやっぱり。。
＞６２６さん
６０００くらいまでで乗っていて、そこからアクセルを捻ると、
なかなか回転が上昇せず、スピードも出ないんです。
下のギヤから回しまくらないと加速しないですか？？
燃費はこれから計ってみます。
＞６２７さん
そうですか、やっぱりバイク屋さんで見てもらうのが一番ですよね。
でもこれ以上金かかるんだなぁ・・・(苦笑)
オークションで購入しました。相手は一応業者相手のバイク屋らしく、
走るのには今のところ問題はない、とのことで買いました。
２週間くらい前までは前のオーナー(４輪整備関係者）が乗っていたとのこと、
確かに、年式の割りにはぱっと見悪くもなさそうで・・・・
とりあえずバイク屋さん行きですかねやっぱり。。
＞６２６さん
６０００くらいまでで乗っていて、そこからアクセルを捻ると、
なかなか回転が上昇せず、スピードも出ないんです。
下のギヤから回しまくらないと加速しないですか？？
燃費はこれから計ってみます。
＞６２７さん
そうですか、やっぱりバイク屋さんで見てもらうのが一番ですよね。
でもこれ以上金かかるんだなぁ・・・(苦笑)
もしかして小排気量、高回転型に乗りなれていないだけでは？
スクーター：テキトーでもトルクフルに走れるように設計されている。
アメリカン：排気量にもよるがだいたい2気筒、中～大排気量でトルクフル。
スクーター：テキトーでもトルクフルに走れるように設計されている。
アメリカン：排気量にもよるがだいたい2気筒、中～大排気量でトルクフル。
630 ：７７４ＲＲ：04/02/27 14:55 ID:rX5FCvUR
すみません。CBX125Fで質問です
発売当時（84年）のモデルでのブランクキー品番わかりませんでしょうか？
発売当時（84年）のモデルでのブランクキー品番わかりませんでしょうか？
>>630
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040227162853.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040227162909.jpg
閑
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040227162853.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040227162909.jpg
閑
634 ：７７４ＲＲ：04/02/29 15:51 ID:TKLPQDNb
週末ごとに温くなるなあ、寒いうちにチェインとスプロケと
エアクリーナとプラグとオイルとブレーキパッドの交換って思ってたけど、
ついつい乗ってしまうので手ぇつけられない、
単車屋に丸投げしようかしらネ、タイヤも三分目くらいやし、金かかるニャー。
エアクリーナとプラグとオイルとブレーキパッドの交換って思ってたけど、
ついつい乗ってしまうので手ぇつけられない、
単車屋に丸投げしようかしらネ、タイヤも三分目くらいやし、金かかるニャー。
635 ：７７４ＲＲ：04/03/01 03:43 ID:weRkszZK
カスタムって２キャブ？１キャブ？
それとも両方存在する？
９３年式が初年なんだろうか・・・調べが悪いんだろうか(;´・`)
それとも両方存在する？
９３年式が初年なんだろうか・・・調べが悪いんだろうか(;´・`)
636 ：７７４ＲＲ：04/03/01 08:32 ID:Gcm+G2sL
>>635さん
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
少なくとも84年にはカスタムはありました。後両方とも
ツインキャブですよ。
個人的にカスタムはアメリカンじゃなかったら良かったのに・・・
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840410c.html
少なくとも84年にはカスタムはありました。後両方とも
ツインキャブですよ。
個人的にカスタムはアメリカンじゃなかったら良かったのに・・・
637 ：７７４ＲＲ：04/03/01 12:13 ID:STlKrwUS
??アプハンドルのスタンダードって事？まさかオフロード仕様？？？
>>628
その回転数だと、二つ目のキャブが怪しいかな？
俺のは雨の日に走ると、なぜか7000回転以上で失火してエンジン止まります
猛暑のときもそんな症状が出た
そもそもCBX125Fについてはヒトそれぞれでインプレッションが違う
低速トルクがないという意見と、あるという意見
俺のCBX(87年式)はわりとあるんだよね、7000回転までは
その代わり7000～8000回転でトルクの谷がある
個体差大きいんじゃないか、ホンダ？
その回転数だと、二つ目のキャブが怪しいかな？
俺のは雨の日に走ると、なぜか7000回転以上で失火してエンジン止まります
猛暑のときもそんな症状が出た
そもそもCBX125Fについてはヒトそれぞれでインプレッションが違う
低速トルクがないという意見と、あるという意見
俺のCBX(87年式)はわりとあるんだよね、7000回転までは
その代わり7000～8000回転でトルクの谷がある
個体差大きいんじゃないか、ホンダ？
639 ：７７４ＲＲ：04/03/02 12:11 ID:X50HpryH
>俺のは雨の日に走ると、なぜか7000回転以上で失火してエンジン止まります
プラグキャップ辺りの濡れによるリークが怪しい、昔ＭＴ５０でえらい目にあったヨ。
プラグキャップ辺りの濡れによるリークが怪しい、昔ＭＴ５０でえらい目にあったヨ。
640 ：602 ：04/03/02 19:14 ID:2CxH4wnM
cbx125f赤白今日納車でした！！
すげーかっこイイ！（ﾟ∀ﾟ）
すげーかっこイイ！（ﾟ∀ﾟ）
641 ：７７４ＲＲ：04/03/03 07:11 ID:O1pZuMe7
>640 インプレよろしこ。
642 ：７７４ＲＲ：04/03/04 09:51 ID:I3Hy5fww
>640
別にしなくてもいいよ。似たようなことしか出てこないしね。
別にしなくてもいいよ。似たようなことしか出てこないしね。
>642
別にこなくてもいいよ。似たようなことしか出てこないしね。
別にこなくてもいいよ。似たようなことしか出てこないしね。
644 ：602：04/03/04 21:37 ID:aXy5F1hQ
７００キロで購入！
久しぶりの単車なのでのんびり走ってます！
タンクの中も綺麗だし、外見も綺麗だし、買ってよかったです！
バックミラーが振動で揺れて映画「デイズオブサンダー」のワンシーンを
思い出しました！（ﾟ∀ﾟ）
今日は寒かった
久しぶりの単車なのでのんびり走ってます！
タンクの中も綺麗だし、外見も綺麗だし、買ってよかったです！
バックミラーが振動で揺れて映画「デイズオブサンダー」のワンシーンを
思い出しました！（ﾟ∀ﾟ）
今日は寒かった
>>602
そんな極上なＣＢＸは、もう世界に何台も無いだろうね。
大事に末永く乗ってやってくれたまえ！！
シートの前端のタンクに当たる部分の塗装がはがれやすい。
シートの足のフレームに接する部分の塗装がはがれやすい。
フロントカウルのタンクに当たる部分の塗装がはがれやすい。
ステップ付近のフレームの足が当たる部分の塗装がはがれやすい。
から、保護シートのようなもので先手を打っておくとイイと思う。
俺のは購入時に既に下地が出てた。でも錆びてはいなかったから
タッチアップして保護シートを貼ったよ。
ミラーは死角が多いから、気をつけてね。
そんな極上なＣＢＸは、もう世界に何台も無いだろうね。
大事に末永く乗ってやってくれたまえ！！
シートの前端のタンクに当たる部分の塗装がはがれやすい。
シートの足のフレームに接する部分の塗装がはがれやすい。
フロントカウルのタンクに当たる部分の塗装がはがれやすい。
ステップ付近のフレームの足が当たる部分の塗装がはがれやすい。
から、保護シートのようなもので先手を打っておくとイイと思う。
俺のは購入時に既に下地が出てた。でも錆びてはいなかったから
タッチアップして保護シートを貼ったよ。
ミラーは死角が多いから、気をつけてね。
646 ：602：04/03/04 23:46 ID:aXy5F1hQ
タケガワのCDIいけそうだなー。
カプラの形状同じだし。
誰か人柱ｷﾎﾞﾝﾇ
カプラの形状同じだし。
誰か人柱ｷﾎﾞﾝﾇ
649 ：７７４ＲＲ：04/03/05 23:13 ID:wScuQW9+
650 ：602：04/03/05 23:50 ID:OIe6J3vu
>>649
すみません。インプレってなんですか？（ﾟ∀ﾟ）
すみません。インプレってなんですか？（ﾟ∀ﾟ）
651 ：７７４ＲＲ：04/03/05 23:56 ID:wScuQW9+
652 ：７７４ＲＲ：04/03/06 13:49 ID:FwPdJ9Ur
うー、雪でバイクに乗れない
↑無給休日出勤になった俺の呪いです、、、、、俺ってやな奴
正直
インプレキボンってやつうざいですが・・・
ノーマルなんだから藻前らのと同じだよ。同じ。
べつに何か変えたわけでもないのだから。
と煽ると・・・
インプレキボンってやつうざいですが・・・
ノーマルなんだから藻前らのと同じだよ。同じ。
べつに何か変えたわけでもないのだから。
と煽ると・・・
(# ﾟ∀ﾟ);y=ｰ(・ω・)・∴ﾀｰﾝ
おいどん、PPS（オカルト！）
トルマリンチューン（さらにオカ（ｒｙ
やってみたよ・・
結論：よくわかんなーい
トルマリンチューン（さらにオカ（ｒｙ
やってみたよ・・
結論：よくわかんなーい
トルマリンは少し面白そうですね～、どこに装着したの？
>>657
ちょい前に吸気口回りに一巻き。マフラーのサイレンサー部に一巻き。
今日、思い切ってエアクリーナー内に貼り付けてみた。
どうなんでしょうなあ・・・
ダイソー銅テープ-トルマリンテープ-銅テープ-チタンテープ-銅テープ
と、ほんの余興のつもりでやるつもりが・・・まあいいや、残りは体にでも貼り付けて・・
この歳で前傾姿勢とるとあちこち痛み出すし・・
ガソリンホースにも巻いてみたけど、こっちの方が効果ありそうな？予感。
・・どうだか。
ちょい前に吸気口回りに一巻き。マフラーのサイレンサー部に一巻き。
今日、思い切ってエアクリーナー内に貼り付けてみた。
どうなんでしょうなあ・・・
ダイソー銅テープ-トルマリンテープ-銅テープ-チタンテープ-銅テープ
と、ほんの余興のつもりでやるつもりが・・・まあいいや、残りは体にでも貼り付けて・・
この歳で前傾姿勢とるとあちこち痛み出すし・・
ガソリンホースにも巻いてみたけど、こっちの方が効果ありそうな？予感。
・・どうだか。
その人のバイク歴、好みによってインプレッションは違うだろうからソレはソレで面白いと思うよ。
かといって無理に書けとは言わないが。
ちなみにインプレｷﾎﾞﾝﾇした人ではありませんのであしからず。
かといって無理に書けとは言わないが。
ちなみにインプレｷﾎﾞﾝﾇした人ではありませんのであしからず。
660 ：７７４ＲＲ：04/03/08 09:07 ID:ECAX2mWi
揚ゲ
インプレ希望してるのは
このバイクが気になってる人であって
乗ってる人じゃないんじゃないのか？
別に希望するのが悪いとは俺は思わない。
ただ、このスレの上のほうにはインプレが何度も出てるから
「それを見ればいいだろ」という意味でウザイと言ってるのなら
その意見ももっともだとは思う。
このバイクが気になってる人であって
乗ってる人じゃないんじゃないのか？
別に希望するのが悪いとは俺は思わない。
ただ、このスレの上のほうにはインプレが何度も出てるから
「それを見ればいいだろ」という意味でウザイと言ってるのなら
その意見ももっともだとは思う。
まあ、実際おいらはこのスレのインプレ読んでCBX125Fｲｲｯ!!って思って
オーナーになったわけだし。
いったいこのスレ立ってたった５ヶ月弱で何人CBX購入したんだろう？
元不人気絶版車にしては驚異的な数なのでは？
オーナーになったわけだし。
いったいこのスレ立ってたった５ヶ月弱で何人CBX購入したんだろう？
元不人気絶版車にしては驚異的な数なのでは？
赤白あたりも結構残ってるのにも驚きますね。
641は俺だけど、そんなに深い意味はないですよ、新しいバイクどないですか～って
くらいで”よろすこ”なわけで、”キボン”とはニュアンス違えたつもりだけど、、、
641は俺だけど、そんなに深い意味はないですよ、新しいバイクどないですか～って
くらいで”よろすこ”なわけで、”キボン”とはニュアンス違えたつもりだけど、、、
ネイキッド化しているヤシ、左側のミラーをどう付けてます？
俺フルフェイスなんだけど
このバイクのメットホルダー使いにくくてしょうがない。
なんかイイ方法があったら教えてください。
このバイクのメットホルダー使いにくくてしょうがない。
なんかイイ方法があったら教えてください。
>>665
南京錠
南京錠
>>666
完璧
完璧
668 ：602：04/03/11 02:51 ID:M2i95UzR
669 ：７７４ＲＲ：04/03/11 12:09 ID:Zn7Kh2Wm
>664 無いほうが格好いい！
670 ：７７４ＲＲ：04/03/11 13:51 ID:B/FAHvyM
誰か･･･。シルバー×ブルーのサイドカバー売ってくれ･･･
671 ：７７４ＲＲ：04/03/11 14:55 ID:d1OdHvf+
スレを盛り上げるためにもインプレ希望は悪くないと思う。
買って嬉しくて人に伝えたいのも心情だよ。
個々によって印象の違いや個体差を見分ける意味でもイイと思うけどな。
買って嬉しくて人に伝えたいのも心情だよ。
個々によって印象の違いや個体差を見分ける意味でもイイと思うけどな。
>>664
つけてないよん
つけてないよん
後ろが見づらいのでネイキッド化を考えたんだが、左がないのはかなり不安だ。
車の左側すり抜けをやるときに左後ろ後方から突っ込んでくるヤシがいるから。
あと、右からすり抜けて左の車の前に出るときも死角で加速されたら
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
車の左側すり抜けをやるときに左後ろ後方から突っ込んでくるヤシがいるから。
あと、右からすり抜けて左の車の前に出るときも死角で加速されたら
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
674 ：７７４ＲＲ：04/03/11 20:14 ID:B/FAHvyM
ハンドルにはさみこむタイプのが売ってるよ。（ロケット外してつけてるよ）
追加。タナックスでぐｇって
トップからニューアイテム→システムミラー→ステーホルダー
見てみて^^
トップからニューアイテム→システムミラー→ステーホルダー
見てみて^^
677 ：７７４ＲＲ：04/03/11 23:24 ID:m1iwB5wv
普通に南海とか行けば、メッキだろうが黒だろうが
ホルダー売ってると思うが．．．
ホルダー売ってると思うが．．．
677さんの言うとおりです。黒いの売ってます。
（あくまで参考ということで･･･）
一度お店にむかわれたらどうでしょう？
（あくまで参考ということで･･･）
一度お店にむかわれたらどうでしょう？
679 ：７７４ＲＲ：04/03/12 08:59 ID:+cY7ApLH
>>671
>買って嬉しくて人に伝えたいのも心情だよ。
ここまでインプレの話がでたのだから上の心情だとすると
もうインプレ書かれてもいいのではないでしょうか。
ミラーはステーにより左ハンドルにつけてます。とても見やすいですね
>買って嬉しくて人に伝えたいのも心情だよ。
ここまでインプレの話がでたのだから上の心情だとすると
もうインプレ書かれてもいいのではないでしょうか。
ミラーはステーにより左ハンドルにつけてます。とても見やすいですね
トラブルに対する質問以外で過去ログなんて読まないし
古い車だから新発見など殆ど無いし、ループの話題しか無いんだし
新たなユーザーが来たらやさしく迎えてあげれば？
ネタ１
ﾔﾌｵｸでメーターセット落とした
今週中に届けば、半年振りにタコメーターが動くようになる予定
ネタ２
セロー用のリアキャリアを何処でも売ってるステーで無理やり取り付けてトランクつけているけど
純正のリアキャリアってあるのかね？
古い車だから新発見など殆ど無いし、ループの話題しか無いんだし
新たなユーザーが来たらやさしく迎えてあげれば？
ネタ１
ﾔﾌｵｸでメーターセット落とした
今週中に届けば、半年振りにタコメーターが動くようになる予定
ネタ２
セロー用のリアキャリアを何処でも売ってるステーで無理やり取り付けてトランクつけているけど
純正のリアキャリアってあるのかね？
>>680
純正ｷｬﾘｱｱﾙﾖｰ(・∀・)
純正ｷｬﾘｱｱﾙﾖｰ(・∀・)
サスが・・・逝っちまった
683 ：７７４ＲＲ：04/03/13 11:00 ID:zZgehE6/
>>669 原付2種は左ミラーがないと一応違反。
知らんかった・・・故障車あつかい？
「整備不良」で最悪の場合切符かな？
月末や年度末などノルマ達成強化期間は
普段なら注意で終わるような軽微な違反でも
切符を切られる可能性が高くなるしね…
つけないことにこだわりがあるならともかく、
つけておいたほうが無難。
後方確認もしやすくなるんだしね。
普段なら注意で終わるような軽微な違反でも
切符を切られる可能性が高くなるしね…
つけないことにこだわりがあるならともかく、
つけておいたほうが無難。
後方確認もしやすくなるんだしね。
688 ：７７４ＲＲ：04/03/13 17:33 ID:17VVvHIG
>682 どんな感じで逝かれました？
運行中にケツが下がってく感じ。
ダンパー抜けというか・・・。
とりあえずパーツはいるまでカブのサスで応急処置
（ｶｺﾜﾙｲ）
ダンパー抜けというか・・・。
とりあえずパーツはいるまでカブのサスで応急処置
（ｶｺﾜﾙｲ）
結構な値段じゃ無かったっけ、お気の毒に、、
寿命ってどのくらい何でしょうネ。
寿命ってどのくらい何でしょうネ。
中古だったから・・・でも14000ｋｍなのに･･･。
助けてよ＋＿＋
助けてよ＋＿＋
カスタムし尽くして飽きてきちゃった。
もしかしたら売ってしまうかも。。。
やっぱりノーマル＋αくらいがちょうど良いね。
もし売ってしまって買いなおす事があったら、その時はおとなしくイジろう。
もしかしたら売ってしまうかも。。。
やっぱりノーマル＋αくらいがちょうど良いね。
もし売ってしまって買いなおす事があったら、その時はおとなしくイジろう。
バイトして買った大事なバイク･･･高校卒業して行く当てもなく
大学全部落ちて・・・これかよ（苦笑
社外のサス情報あったらキボンヌ
大学全部落ちて・・・これかよ（苦笑
社外のサス情報あったらキボンヌ
浪人できないから家でて働きながら専門でつ。
CBXとともに･･･。高速使えねぇ･･･。使う金もねえが・・・。
街中で、赤フレームにシルバーＸ青のＣＢＸ見かけたら話しかけてナ^^
目立つようにTYPE-Rのステッカー貼っとくから。。。
CBXとともに･･･。高速使えねぇ･･･。使う金もねえが・・・。
街中で、赤フレームにシルバーＸ青のＣＢＸ見かけたら話しかけてナ^^
目立つようにTYPE-Rのステッカー貼っとくから。。。
↑色の組み合わせが少し違うような？？
まあ気を落とさずがんがれ！、、、もしも、純正のサスを買ったら値段を教えてね。
まあ気を落とさずがんがれ！、、、もしも、純正のサスを買ったら値段を教えてね。
シルバー×青のタンクと外装欲しいなあ・・・
買い方と値段教えてくれませんか？
買い方と値段教えてくれませんか？
↑なかなか無いよ･･･。ホンダももう持ってないとか聞いた。
僕はやふおくとかで注意深く見てそろえたって感じです。
（かなり気長にやってみることですよ^^）
僕はやふおくとかで注意深く見てそろえたって感じです。
（かなり気長にやってみることですよ^^）
700だ！ちょっと質問！
皆さんは、この車に乗るときどんなメットかぶってます??
皆さんは、この車に乗るときどんなメットかぶってます??
701 ：７７４ＲＲ：04/03/14 12:28 ID:PRvuRRRR
純正じゃなくても、なんでもいいじゃん
まずヤフオクで\2,000～4,000ほどの探せば。
SRXのサスなんか\1,000ほどで落ちてるし
まずヤフオクで\2,000～4,000ほどの探せば。
SRXのサスなんか\1,000ほどで落ちてるし
702 ：７７４ＲＲ：04/03/14 12:31 ID:PRvuRRRR
(´Ａ`)＜RRRRでなんか速そう
他人よりウエイトあるからできれば純正より
つよいのがいい
つよいのがいい
時間をかけて探してください。
そのほうが完成したときうれしいから。。。＾＾
そのほうが完成したときうれしいから。。。＾＾
カラーリングの変更だけだったはず・・・。
あとハンドル周りか･･･。外装の形はかわってないはずですよ。
あとハンドル周りか･･･。外装の形はかわってないはずですよ。
709 ：７７４ＲＲ：04/03/15 08:39 ID:Qkbfu4FA
リヤショックのスプリング調整したことある人いますか？
車載工具でやろうとしたのですが、ショックのブラケットが折れそうで怖かったので
そこでやめました。
車載工具でやろうとしたのですが、ショックのブラケットが折れそうで怖かったので
そこでやめました。
昨日しましたw
一度動けばあとは比較的動きますよ。もちろん車載工具で調整。
強さは最強でセットしました。
その程度で折れるならどのみち壊れるから交換すればよろ紙
一度動けばあとは比較的動きますよ。もちろん車載工具で調整。
強さは最強でセットしました。
その程度で折れるならどのみち壊れるから交換すればよろ紙
おれはおとといに最弱から真ん中辺りに変更、
リヤタイヤの接地感が明瞭になってきた、もっとバンクさせられるかな。
リヤタイヤの接地感が明瞭になってきた、もっとバンクさせられるかな。
さっきHONDAから返信があってタンクの在庫は確認できたらしいんだけど
外装という表現ではうまく伝わらなかった様子
品番知ってる方いたら教えてください(ﾉД`)
外装という表現ではうまく伝わらなかった様子
品番知ってる方いたら教えてください(ﾉД`)
サイドカバーとテールカウルです
↑それでいいと思うのですが・・・。
>>712
一般論だけど、
同じ車種の似たような部品であっても、年代や車体番号でちょこちょこ
改良（修正）していたりするから、パーツリストやショップでちゃんと
確認した方がイイよ。
まあ、「現場あわせの出たとこ勝負」なら億でも他車流用でもＯＫなの
だが。半端に古いから微妙なとこだね。
一般論だけど、
同じ車種の似たような部品であっても、年代や車体番号でちょこちょこ
改良（修正）していたりするから、パーツリストやショップでちゃんと
確認した方がイイよ。
まあ、「現場あわせの出たとこ勝負」なら億でも他車流用でもＯＫなの
だが。半端に古いから微妙なとこだね。
716 ：７７４ＲＲ：04/03/16 09:37 ID:bSrWnjyQ
スプリングを弱めにしようと思っています。
今は２番目に硬くなっているので、段差で跳ねるので
自分でやってみるのが一番なのですが、どのくらいがいいのでしょうか？
目安として教えてください。
今は２番目に硬くなっているので、段差で跳ねるので
自分でやってみるのが一番なのですが、どのくらいがいいのでしょうか？
目安として教えてください。
個々人での走り方、体重の乗せ方、体重によってフィーリングが変わってしまうので
自分で実際に乗ってみてその都度一番良いと思うところにするのが良いです。
例えば路面のギャップを重視する人は軟らかめにセッティング、タイヤにもよるけどコーナー
リング中の踏ん張りを重視するならちょっと硬めのセッティングになるんじゃないかな。
自分で実際に乗ってみてその都度一番良いと思うところにするのが良いです。
例えば路面のギャップを重視する人は軟らかめにセッティング、タイヤにもよるけどコーナー
リング中の踏ん張りを重視するならちょっと硬めのセッティングになるんじゃないかな。
718 ：716：04/03/16 17:20 ID:bSrWnjyQ
HONDAにテールカウルとサイドカバーで問い合わせたところ
テールカウルセットなら在庫はあるがサイドカバーはないとのこと｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
やっぱりヤフオクとかで待ってみます
ありがとうございました
テールカウルセットなら在庫はあるがサイドカバーはないとのこと｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
やっぱりヤフオクとかで待ってみます
ありがとうございました
720 ：７７４ＲＲ：04/03/18 00:11 ID:Ca6p4aYK
みなさんCBXの調子はどうですか？
暖かくなって、ご機嫌です。
暖かくなって、ご機嫌です。
濃いから気温上がってほしくねぇ(´Д｀；)
ヤフオクにテールカウルｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
早速入札しました
ってこれじゃ俺が誰かわかるな・・・・まあいいや
早速入札しました
ってこれじゃ俺が誰かわかるな・・・・まあいいや
よかったじゃん！！＾＾
（青シルバーのサイドカウル、誰か売って）
（青シルバーのサイドカウル、誰か売って）
724 ：７７４ＲＲ：04/03/19 12:14 ID:JQkDCdL+
>720 人間が風邪気味、単車（37000ｋｍ）はオイル交換後なかなか好調、
明日はプチツーリングの予定。
明日はプチツーリングの予定。
ホンダ純正Ｓ９ってのを近所のＤＩＹ店で買ってきました、
ほかにＧ１～３の等級で純正オイルあるみたいだけどＳ９とＧ３って
どっちが上等なんでしょうね。
明日の大阪は最高気温１２℃、、微妙な気温やなあ。
ほかにＧ１～３の等級で純正オイルあるみたいだけどＳ９とＧ３って
どっちが上等なんでしょうね。
明日の大阪は最高気温１２℃、、微妙な気温やなあ。
727 ：７７４ＲＲ：04/03/20 00:02 ID:19OQeuyv
カスタムにバルボリン１０Ｗ－４０（３９８円也）を入れますた。
みんなは、どんなオイル入れてるの？
みんなは、どんなオイル入れてるの？
728 ：７７４ＲＲ：04/03/20 00:28 ID:7WgZe+cp
オイルフィルタを交換するときにスプリングをはめながら
フィルタをつけるのが激難しいです。何かいい方法知っているひと
教えてください。
フィルタをつけるのが激難しいです。何かいい方法知っているひと
教えてください。
>>724
へ～今度Ｓ９にして見ます＾＾
今はＧ３入れてるんですけどレッドゾーン寸前(11000rpm～
で限界来ちゃうから相性悪いのかな？（原因はほかにあるかも
Ｇ３はスポーツ向けで値段もちょっと張るのに・・・。
>>728
僕はいつも思い切って車体を寝かします。
そのとき、チェンジペダルがガリってなるから注意！
へ～今度Ｓ９にして見ます＾＾
今はＧ３入れてるんですけどレッドゾーン寸前(11000rpm～
で限界来ちゃうから相性悪いのかな？（原因はほかにあるかも
Ｇ３はスポーツ向けで値段もちょっと張るのに・・・。
>>728
僕はいつも思い切って車体を寝かします。
そのとき、チェンジペダルがガリってなるから注意！
730 ：７７４ＲＲ：04/03/20 10:59 ID:19OQeuyv
732 ：７７４ＲＲ：04/03/20 11:07 ID:rp9Z7tRK
そうかCBX125にはオイルフィルターがあるのか…
もれのCB125Tにはないけど、トレードオフで2000㌔交換（メーカー推奨）
まぁ3000でもどうってことないけどね
もれのCB125Tにはないけど、トレードオフで2000㌔交換（メーカー推奨）
まぁ3000でもどうってことないけどね
733 ：７７４ＲＲ：04/03/20 13:55 ID:8BJyelZa
ネイキッド仕様の写真うｐしてもらえませんか？
ほれ
ビキニカウル仕様
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040320150708.jpg
ネイキッド仕様
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040320150626.jpg
ビキニカウル仕様
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040320150708.jpg
ネイキッド仕様
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040320150626.jpg
カウル付きの方が色気を感じるが
これはオタク傾向なのか？？
これはオタク傾向なのか？？
モロチラより、パンチラが良いってことですか？
ただのフェチですよ、ええ
ただのフェチですよ、ええ
738 ：733：04/03/20 16:13 ID:8BJyelZa
CBX125スレでこんなに早くレスもらえるとは・・・ｗ
>>450
写真残ってないんですか・・・。レスありがとうございました。
ネイキッド化するためには汎用のライト、ウィンカー、ステー類で自作するしかないワケでしょうか。素人なんですが・・・。
雨のこととか考えると素人がいじらないほうがいいのかな。
デイトナからカウルレスキット？だかノンカウルキットだか50ccレーサー用のキットが出ていますが流用可なのでしょうか。
>>450
写真残ってないんですか・・・。レスありがとうございました。
ネイキッド化するためには汎用のライト、ウィンカー、ステー類で自作するしかないワケでしょうか。素人なんですが・・・。
雨のこととか考えると素人がいじらないほうがいいのかな。
デイトナからカウルレスキット？だかノンカウルキットだか50ccレーサー用のキットが出ていますが流用可なのでしょうか。
ネイキッド化+バーハン化なんて費用的にかなりかかるのかな。
おこづかい事情がきびしかったり・・・
おこづかい事情がきびしかったり・・・
今日バイク屋いったら、CBX125F置いてあったよ
14万・・・思わず買いそうにｗ
結構きれいだった
14万・・・思わず買いそうにｗ
結構きれいだった
古いバイクだし、かなり部品類が痛んでいると思う
次から次へと、消耗品を交換していく中、現状維持でも結構かかるのに
そのうえ、なにかカスタムしようとする根性がすごいよ（いやマジで）
次から次へと、消耗品を交換していく中、現状維持でも結構かかるのに
そのうえ、なにかカスタムしようとする根性がすごいよ（いやマジで）
742 ：７７４ＲＲ：04/03/20 18:43 ID:19OQeuyv
>>734 グッジョブ オレはバイクよりもネエチャンに乗りてえ
ご好評にお答えして、もういちまい
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040320191448.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040320191448.jpg
何がうけるってＣＢＸかんけー無いとこがイイ
イイダロ、たまにはｗ
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!
747 ：７７４ＲＲ：04/03/20 23:45 ID:19OQeuyv
虫の知らせで着てみて見れば(´Д｀lli)ゞ
アンタさんもどぞ( ･∀･)っ旦~
アンタさんもどぞ( ･∀･)っ旦~
タコメーター取り付け開始
↓
カウル外すがあちこちに割れ、砕けﾊｹｰﾝ（ちぃ腐ってやがる）
↓
メーターセット外してタコメータ交換（メーターは後期型だ、漏れのと違うけどまぁいいか）
↓
ケーブル接・・あれ？なんでこんなに伸びて・・
↓
ああ！ケーブル切れてやがる(´･ω･`)
↓
今日はココまでにしたんだけどタコメータケーブルなんて売ってるのかなぁ
また、ﾔﾌｵｸ探すか・・
腐ったカウルの補修もやらないとなぁ、いっそネイキッドにするかなぁ
↓
カウル外すがあちこちに割れ、砕けﾊｹｰﾝ（ちぃ腐ってやがる）
↓
メーターセット外してタコメータ交換（メーターは後期型だ、漏れのと違うけどまぁいいか）
↓
ケーブル接・・あれ？なんでこんなに伸びて・・
↓
ああ！ケーブル切れてやがる(´･ω･`)
↓
今日はココまでにしたんだけどタコメータケーブルなんて売ってるのかなぁ
また、ﾔﾌｵｸ探すか・・
腐ったカウルの補修もやらないとなぁ、いっそネイキッドにするかなぁ
>>749
千円かそこらだからバイクやとかで注文したら?
千円かそこらだからバイクやとかで注文したら?
>>749
カウルは見つからんのよ・・・
カウルは見つからんのよ・・・
752 ：７７４ＲＲ：04/03/21 18:53 ID:4z8O3DdP
純正部品注文が思いつかないとヤバいかも
タコメーターケーブルは意外と高いですよ
漏れそのぐらいだったと思ったけど・・・
HONDAではカウルの生産はすでに終了してまつ・・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
純正部品まだあるの？
去年クラッチケーブル注文した時にもう無いよって言われたんだけど
社外品がたまたま見つかったので手に入ったけど
タコケーブルなんて純正以外ないだろうから純正は頭から抜けてたよ
在庫確認だけでもやった方がいいみたいだねぇ
去年クラッチケーブル注文した時にもう無いよって言われたんだけど
社外品がたまたま見つかったので手に入ったけど
タコケーブルなんて純正以外ないだろうから純正は頭から抜けてたよ
在庫確認だけでもやった方がいいみたいだねぇ
757 ：７７４ＲＲ：04/03/22 00:41 ID:eB1HhPUT
タコメータケーブルの純正はインナーケーブルで￥270
Assyでも￥600前後だったぞ。先月だけど
Assyでも￥600前後だったぞ。先月だけど
言ってるそばから漏れのタコが不調に＿|￣|○
ケーブルケーブルと思い込んでいると、
スピードメーターASSY or タコメータASSYだったりする罠
スピードメーターASSY or タコメータASSYだったりする罠
ごめん、冬眠から起こしたばっかで動きが渋いだけだった。
ところで、スクリーンの振動対策してる人、アイデアきぼん。
激しく共振してﾌﾞﾘﾌﾞﾘうるさいっす(´Д｀；)
ところで、スクリーンの振動対策してる人、アイデアきぼん。
激しく共振してﾌﾞﾘﾌﾞﾘうるさいっす(´Д｀；)
>753 俺のはプラスチックのリベットに隙間があってビリビリ鳴っていたから、
黒のビニールテープをかぶせるように貼って解消、丈夫な糸で隙間をぐるぐるに巻いても
消えたヨ。
黒のビニールテープをかぶせるように貼って解消、丈夫な糸で隙間をぐるぐるに巻いても
消えたヨ。
ごめん >760だった
OK、やってみるよ。ありが㌧
宣伝ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!
そう見られるか。。。
出品者さん、ごめんなさい。
出品者さん、ごめんなさい。
767 ：７７４ＲＲ：04/03/23 14:28 ID:oCsb58p0
いえ、お約束で言ってみただけです。ｽﾏｿ。
>>764カッコいいね
>>764カッコいいね
弄り様によっては結構イマドキ風味になるもんだね。
イマドキ？
７０年代の珍走かと思ったよ。
７０年代の珍走かと思ったよ。
70年代の珍走はもっと実用的だよ。
771 ：７７４ＲＲ：04/03/24 19:46 ID:uCOqMwsh
CBX125F買っちゃった。
インプレ
・車体軽いのにスピード出るから怖い。
・ブレーキ時フロント沈みこみすぎ。びっくりした。
・アクセルあけたらエンストしそうになる、むしろ数回エンストした。
エンストは噂どおりで・・・ 乗りにくいッス
インプレ
・車体軽いのにスピード出るから怖い。
・ブレーキ時フロント沈みこみすぎ。びっくりした。
・アクセルあけたらエンストしそうになる、むしろ数回エンストした。
エンストは噂どおりで・・・ 乗りにくいッス
低速時のアクセルガバ開けをやってるとか。
2キャブだからOHってめんどいよね・・＿|￣|○
PSで誤魔化してるよ、漏れは・・
2キャブだからOHってめんどいよね・・＿|￣|○
PSで誤魔化してるよ、漏れは・・
あとは、Fフォールのオーバーホールと
エアスクリューを緩めれたらＯＫ！
なことが多いので試してみれ
＞エンスト
なことが多いので試してみれ
＞エンスト
規定戻し回転数の1と8分の5回転じゃまずエンストするね。
うちのは2回転半くらいで落ち着いてるかな。
これって異常？(・ω・ )
うちのは2回転半くらいで落ち着いてるかな。
これって異常？(・ω・ )
うちもそんくらい開いてる。
キャブＯＨしたときに規定値であわせたらエンストしまくりだった。
キャブＯＨしたときに規定値であわせたらエンストしまくりだった。
778 ：７７４ＲＲ：04/03/25 15:54 ID:HnW9kXFI
CBX125F 8.8万円 9605km 1987 白赤
＜参考見積もり＞
125cc車体\88000
整備\20000
消費税\5400
1年自賠責\7940
最低乗り出し価格\121340
外見はかなーり綺麗
不調があっても納車整備で直すといってたけど
どんなもんかなあ。迷う。
＜参考見積もり＞
125cc車体\88000
整備\20000
消費税\5400
1年自賠責\7940
最低乗り出し価格\121340
外見はかなーり綺麗
不調があっても納車整備で直すといってたけど
どんなもんかなあ。迷う。
779 ：７７４ＲＲ：04/03/25 16:02 ID:unmlHacG
15年前のタマなんかろくなものじゃないぞ。
車の中古でもそこまで高くはないかも。
車の中古でもそこまで高くはないかも。
中古買うときは、あと１０マソ余裕見ておくと良いＹＯ！
はなから、スプロケ・チェーン・タイヤ・ブレーキパッド・フォークオイル（シール）などは
全交換と思っておいた方が精神的に楽
はなから、スプロケ・チェーン・タイヤ・ブレーキパッド・フォークオイル（シール）などは
全交換と思っておいた方が精神的に楽
781 ：７７４ＲＲ：04/03/25 16:19 ID:HnW9kXFI
そっかあ。もうちょっとよさそうな後期のタマさがすか。
電話したんだけど店主の親父の態度も妙にうざかったし。
でも後期高い＿|￣|○
電話したんだけど店主の親父の態度も妙にうざかったし。
でも後期高い＿|￣|○
左ミラーつけたよ
NX125用のステー使って
NX125用のステー使って
そそ。あくまでも中古。新品じゃない。
販売に当たって交換した個所をチェックしたら残りはいつ交換、調整時期が来てもおかしくない。
ましてや年式が古ければなおさら。
例え購入後1kmしか走って無くて壊れても販売時に異常が無ければ文句は言えない。
販売店なら相談できるかもしれないけど特に安価なオークションなどの個人売買は覚悟が必要。
というのも以前個人売買で譲渡した車両が4kmほどでミッションが逝かれてひどい目に合った。
譲渡前は絶好調で特に異音もなく前兆も無く乗っていた車両で譲渡時にもエンジンをかけて
お互い納得して納車したのに。
何れにせよ今や中古しか購入手段の無い車両はなるべく高年式、低走行、中古車ゆえのリスク
、販売店の場合保証内容等を良く理解して購入した方がいいと思う。
販売に当たって交換した個所をチェックしたら残りはいつ交換、調整時期が来てもおかしくない。
ましてや年式が古ければなおさら。
例え購入後1kmしか走って無くて壊れても販売時に異常が無ければ文句は言えない。
販売店なら相談できるかもしれないけど特に安価なオークションなどの個人売買は覚悟が必要。
というのも以前個人売買で譲渡した車両が4kmほどでミッションが逝かれてひどい目に合った。
譲渡前は絶好調で特に異音もなく前兆も無く乗っていた車両で譲渡時にもエンジンをかけて
お互い納得して納車したのに。
何れにせよ今や中古しか購入手段の無い車両はなるべく高年式、低走行、中古車ゆえのリスク
、販売店の場合保証内容等を良く理解して購入した方がいいと思う。
みなさんレスサンクス。
アクセルの開け方のコツ？みたいなのが分かってきて、エンストしなくなりました。
アイドリングもちょっとあげた。
フロントカウルがｶﾞｸﾌﾞﾙなので何か対策しないと・・・。
アクセルの開け方のコツ？みたいなのが分かってきて、エンストしなくなりました。
アイドリングもちょっとあげた。
フロントカウルがｶﾞｸﾌﾞﾙなので何か対策しないと・・・。
事故っちまった・・・
路肩走ってたら角材が転がっていて、気が付いたらｶﾞｸｶﾞｸ状態に・・
ﾜｰﾝ、ミラーがぐらぐらでクラッチが動かなくなって、ロケットカウルのウインカー部分
がめげちまったよう・・
というか、後ろの車に轢かれなんだのがふしぎ・・
皆さんも路肩は走らないように・・ってあたりまえだわなあ・・鬱。
路肩走ってたら角材が転がっていて、気が付いたらｶﾞｸｶﾞｸ状態に・・
ﾜｰﾝ、ミラーがぐらぐらでクラッチが動かなくなって、ロケットカウルのウインカー部分
がめげちまったよう・・
というか、後ろの車に轢かれなんだのがふしぎ・・
皆さんも路肩は走らないように・・ってあたりまえだわなあ・・鬱。
お気の毒に。体はなんともないですか？
バイクだけで済んだのはラッキーです。
気を落とさずにね。
バイクだけで済んだのはラッキーです。
気を落とさずにね。
>>787
どうもです。遅ﾚｽすまぬです。
体中が段々痛くなってきたっす。今日バイクが戻ってきたので乗ってみたが、
はがれかけの足の親指の爪が痛い・・
それにしても惨い状態だよ、我が愛車。
カウルいくらすんの？って聞いてみたら３万５千ぐらいだと・・・
換える？って聞かれたのでいや、考えときますって答えたよ（鬱
どうもです。遅ﾚｽすまぬです。
体中が段々痛くなってきたっす。今日バイクが戻ってきたので乗ってみたが、
はがれかけの足の親指の爪が痛い・・
それにしても惨い状態だよ、我が愛車。
カウルいくらすんの？って聞いてみたら３万５千ぐらいだと・・・
換える？って聞かれたのでいや、考えときますって答えたよ（鬱
こりゃネイキッド化って思ったのは俺だけじゃないだろう。
人生谷あり谷あり、、じゃなかった山あり谷あり、メゲたらあかんよ。
人生谷あり谷あり、、じゃなかった山あり谷あり、メゲたらあかんよ。
いっそ歯医者にして、次なる愛車を見つけたほうが吉です。
まず、怪我を治してから、お大事に。
まず、怪我を治してから、お大事に。
791 ：７７４ＲＲ：04/03/29 19:01 ID:l9ojc/tz
落ちる
792 ：７７４ＲＲ：04/03/30 20:53 ID:K4c2c+i/
結構落ちるネ。
暖かくなってツーリングのシーズン到来って気分ですね、
暇があれば大阪から鳥取の大山まで行ってみようと思ってます。
ネタフリついでに、みなさん遠乗りとかしはります？
暖かくなってツーリングのシーズン到来って気分ですね、
暇があれば大阪から鳥取の大山まで行ってみようと思ってます。
ネタフリついでに、みなさん遠乗りとかしはります？
一昨日、３５０ｋｍはしったよ
794 ：７７４ＲＲ：04/03/31 00:44 ID:cJNs2QnR
このバイク、故障や不具合が多くてお金かかりすぎ。
もうイヤなのですが、
だれかにお安く譲りたいのですが・・・
いりませんよね。こんな調子悪バイク。
もうイヤなのですが、
だれかにお安く譲りたいのですが・・・
いりませんよね。こんな調子悪バイク。
確かに手間かかるな。
ホンダで単気筒で4ｓｔで125ｃｃで・・・って一番メンテフリーっぽいのにね。
正直乗り換えを考える事もしばしば。
手間がかかりそうも無い気楽なセカンドバイクのつもりで買ったから。
先代のセカンドバイク、TWの方がはるかにメンテフリーだった。
ホンダで単気筒で4ｓｔで125ｃｃで・・・って一番メンテフリーっぽいのにね。
正直乗り換えを考える事もしばしば。
手間がかかりそうも無い気楽なセカンドバイクのつもりで買ったから。
先代のセカンドバイク、TWの方がはるかにメンテフリーだった。
そっかなあ、１０年近く乗ってるけどノントラブルですよ、まめにメンテしてるのは
オイル、空気圧、ワイヤへの給油、たまにタイヤ、スプロケ、プラグ、パッド交換ぐらい。
オイル、空気圧、ワイヤへの給油、たまにタイヤ、スプロケ、プラグ、パッド交換ぐらい。
>>797
バッテリーは10年近く使ってるのですか？？
バッテリーは10年近く使ってるのですか？？
後期型なんでＭＦバッテリでほったらかしです、因みにヘッドライトは半分球切れなんで
昼間は無点灯、その分充電率は高いかもしれんです。
昼間は無点灯、その分充電率は高いかもしれんです。
800 ：糟田無海苔：04/04/01 08:31 ID:VgiEXtAB
漏れのもトラブルは無いけど、みんなはどんな故障か、詳細をキボンヌ
801 ：７７４ＲＲ：04/04/01 08:52 ID:Rie111Pw
故障というか、持病なのか、キャブ。低回転でスロットルを
かなりゆっくり空けると、ニュートラルでもストールする。
発進のたびに気にする。←疲れます。
どのバイクにもいえることだが、燃調を出すのが、難しい。
トルクの谷ができる。←加速時にスロットルにエンジン回転数が付いてこないでムカつく
リアブレーキが効かない。ブレーキロッドを調節してもフィーリングが気に入らない。
旧車ゆえ、ゴム部品がヘタッテいる。←これはしょうがない。
かなりゆっくり空けると、ニュートラルでもストールする。
発進のたびに気にする。←疲れます。
どのバイクにもいえることだが、燃調を出すのが、難しい。
トルクの谷ができる。←加速時にスロットルにエンジン回転数が付いてこないでムカつく
リアブレーキが効かない。ブレーキロッドを調節してもフィーリングが気に入らない。
旧車ゆえ、ゴム部品がヘタッテいる。←これはしょうがない。
＞801 ストールについては面倒だけど全部のレスを読んでみて下され。
Ｒブレーキはあんまり使わないんでこんなもんかなって印象、
因みに３７０００ｋｍでシュー無交換。
Ｒブレーキはあんまり使わないんでこんなもんかなって印象、
因みに３７０００ｋｍでシュー無交換。
私のはトラブルらしきトラブルは
ウインカーのリレー故障
ホーンが鳴らない
タコメーター計器の裏の回転体が接触する為タコメーターの動きが悪くなってる
ぐらいです。1986以前のモデル。
リアブレーキのフィーリングや6000rpmぐらいのトルクの谷は味として捉えています。
リアブレーキが効かないのはブレーキロッドがたわんでる/たわみやすくなっている
せいではないですか？
私のリアブレーキは掛かりすぎでタイヤが負けます。
ウインカーのリレー故障
ホーンが鳴らない
タコメーター計器の裏の回転体が接触する為タコメーターの動きが悪くなってる
ぐらいです。1986以前のモデル。
リアブレーキのフィーリングや6000rpmぐらいのトルクの谷は味として捉えています。
リアブレーキが効かないのはブレーキロッドがたわんでる/たわみやすくなっている
せいではないですか？
私のリアブレーキは掛かりすぎでタイヤが負けます。
804 ：７７４ＲＲ：04/04/01 14:42 ID:0npWWw2t
今日CBX125F後期型の走行６０００キロの車を買約してきました
乗り出し自賠責２４ヶ月をつけて１７万円でした。
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
これを片手にチェックした限りは問題なく、なかなか良い車です。
見渡した限りは傷や転倒暦はないようでした。
１週間後くらいに受け取りって２０キロくらい運転して帰ろうと思いますが
なにか注意点はありますか？教習所を出て（中免）初めてのバイクです。
乗り出し自賠責２４ヶ月をつけて１７万円でした。
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
これを片手にチェックした限りは問題なく、なかなか良い車です。
見渡した限りは傷や転倒暦はないようでした。
１週間後くらいに受け取りって２０キロくらい運転して帰ろうと思いますが
なにか注意点はありますか？教習所を出て（中免）初めてのバイクです。
交通事故に注意するくらいかな。
806 ：７７４ＲＲ：04/04/01 15:34 ID:6Egq/ZJb
>>804
何歳ですか？
何歳ですか？
807 ：７７４ＲＲ：04/04/01 15:39 ID:0npWWw2t
19です。
808 ：糟田無海苔：04/04/01 18:07 ID:VgiEXtAB
うーむ、やはりキャブ系の不調が多いのかな？
電装系は、青空駐車していると必ずやられるからなあ・・・
オレはCRC556を電装関係に噴霧してウエスでふき取ってるよ。
こうしておくと、水が入ってもダイジョウブざんす。
>>804
おめでとう！事故にだけは注意しよう
電装系は、青空駐車していると必ずやられるからなあ・・・
オレはCRC556を電装関係に噴霧してウエスでふき取ってるよ。
こうしておくと、水が入ってもダイジョウブざんす。
>>804
おめでとう！事故にだけは注意しよう
>804 以前にも書いたけどバックミラー信用するなッヨ
>>804
中古車はどんなに良くてもあと１０万はかかると思ったほうがいいです。
中古車はどんなに良くてもあと１０万はかかると思ったほうがいいです。
811 ：804：04/04/01 22:02 ID:0npWWw2t
>>808-810
ありがとうございます。
バックミラーはちっちゃいやつを右側につけようと思ってます
車で３５７を走っていったけれど、流れが80キロ巡航だった・・・・
違反怖いし70キロぐらいを限度に走りたいんだけど
一番左側なら煽られずすみますかね
すり抜けもしないほうがいいですか
ありがとうございます。
バックミラーはちっちゃいやつを右側につけようと思ってます
車で３５７を走っていったけれど、流れが80キロ巡航だった・・・・
違反怖いし70キロぐらいを限度に走りたいんだけど
一番左側なら煽られずすみますかね
すり抜けもしないほうがいいですか
>>811
357を避けるとか？
357を避けるとか？
813 ：７７４ＲＲ：04/04/01 22:17 ID:0npWWw2t
浦安ー千葉市で家が３５７のすぐ脇なので使わないとかなり時間かかります
流れが早い変わりにルートが単純なんで道を間違えるリスクはほぼありません
まあ2st原チャで千葉までちょくちょくいってるやつもいるんで
大丈夫だとは思うのですが。
流れが早い変わりにルートが単純なんで道を間違えるリスクはほぼありません
まあ2st原チャで千葉までちょくちょくいってるやつもいるんで
大丈夫だとは思うのですが。
>>813
お気をつけてください。
ただ2st原チャの人はあくまでなれていると言うことだけは覚えておいてください。
慣れれば流れが自分の最高速度より20km/hくらい速くてもなんとか通り抜けられるし。
お気をつけてください。
ただ2st原チャの人はあくまでなれていると言うことだけは覚えておいてください。
慣れれば流れが自分の最高速度より20km/hくらい速くてもなんとか通り抜けられるし。
昨日130kmほどのミニツーリングした。
天気が最高で楽しかったー！
天気が最高で楽しかったー！
816 ：７７４ＲＲ：04/04/02 17:05 ID:VMRG0WBE
なんか個体差がありそうなんで質問したいのですが、燃料メーターが空の表示になってから、かなり余裕がある（タンク内にガソリンまだまだあるのにE表示を指す）気がするのですがみなさんどうですか？
目盛りＥのとこで250ｋｍ前後、補給しても7㍑強くらいしか入んないと思う、おそらく100ｋｍはまだいけるハズ
まあワシの場合はトリップメータ300ｋｍを補給の目安にしてるけどね。
まあワシの場合はトリップメータ300ｋｍを補給の目安にしてるけどね。
ガソリンの残量計ってEmptyでリザーブに入れろって意味だからあってる。
だから>>817のようにEで補給して７強ならリザーブは3リットルでまだ100キロぐらい走る。
なので問題なし。普段は私も300kmが目安です。350km近くなるとドキドキ。
だから>>817のようにEで補給して７強ならリザーブは3リットルでまだ100キロぐらい走る。
なので問題なし。普段は私も300kmが目安です。350km近くなるとドキドキ。
残量計があるだけマシじゃないか
820 ：糟田無海苔：04/04/02 23:23 ID:DJAmJfzP
うーん、燃料計って目安程度にしか見ないからなー
元々、燃料計の無いバイクにばかり乗ってたけど、何も不自由は無かったからなあ・・・
通常の燃費がわかっていればオドメーターで判断すれば良いだけだよ。
答えになってなくてスマソ
元々、燃料計の無いバイクにばかり乗ってたけど、何も不自由は無かったからなあ・・・
通常の燃費がわかっていればオドメーターで判断すれば良いだけだよ。
答えになってなくてスマソ
ところでNS-1にCBX125Fのエンジン載っける計画を行ってる香具師はおらんのかい
RS125にやってる香具師はいるみたいだけど、どうなのかな。
RS125にやってる香具師はいるみたいだけど、どうなのかな。
>>820
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!
823 ：７７４ＲＲ：04/04/03 08:07 ID:FVyrYAHE
ところでトルクの谷についてだけど
>>801,803
（自分のは前期型）キャブのジェットニードルの位置をプライマリとセカンダリの両方を
１段下げて濃い目にすると、トルクの谷がなくなるよ。
燃費は若干下がると思うけど。あとプラグをチェックして、
カブリぎみになっていたら、熱価を１番下げてみるとかすると良いよ
>>801,803
（自分のは前期型）キャブのジェットニードルの位置をプライマリとセカンダリの両方を
１段下げて濃い目にすると、トルクの谷がなくなるよ。
燃費は若干下がると思うけど。あとプラグをチェックして、
カブリぎみになっていたら、熱価を１番下げてみるとかすると良いよ
でも、あのグワングワンなるってのが単気筒の味じゃない？
あのグワングワンってなに？
谷は出るもんだって思ってるから、解消しようとなんて考えたことなかったな。
谷
タコメーターケーブルｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!南海部品で普通に来た
去年のバイク屋は何だったんだろう、面倒なだけだったのかよ
車で取りに行ったので、取り付けは明日だ
ついでにネイキッド用のライトとステーも買って来たので半日仕事だけど頑張ろう
去年のバイク屋は何だったんだろう、面倒なだけだったのかよ
車で取りに行ったので、取り付けは明日だ
ついでにネイキッド用のライトとステーも買って来たので半日仕事だけど頑張ろう
雨だった ○ＴＬ
830 ：７７４ＲＲ：04/04/04 15:43 ID:vOa32BWm
CBX125Fか
懐かすぅいな
白／赤のHRCカラーに乗ってますた
俺が乗ってた頃は巷では『125＝女の乗り物』という見方がまだあって
CBX125Fに乗ってると良く軟派ライダーに声かけられたよ
その後、「ちっ、男かよ」という態度で何事もなかったように去っていったがｗ
痩せてて色白でバイクに乗る時は一応バイクのカラーに合わせてブルゾンもコーディネイトして着てたから
女に間違われたんだろうな
懐かすぅいな
白／赤のHRCカラーに乗ってますた
俺が乗ってた頃は巷では『125＝女の乗り物』という見方がまだあって
CBX125Fに乗ってると良く軟派ライダーに声かけられたよ
その後、「ちっ、男かよ」という態度で何事もなかったように去っていったがｗ
痩せてて色白でバイクに乗る時は一応バイクのカラーに合わせてブルゾンもコーディネイトして着てたから
女に間違われたんだろうな
831 ：７７４ＲＲ：04/04/05 01:05 ID:eEnJcTJ+
ツーリング中に手を振ったら返ってくる？
前にゼファー＆半ヘル＆若そうな方がいらっしゃる場合は
ポジションランプの黄色のみ付けてあげると偶に熱い視線を返してくれます。
彼らの期待に応える為にCBX250S(ry
ポジションランプの黄色のみ付けてあげると偶に熱い視線を返してくれます。
彼らの期待に応える為にCBX250S(ry
833 ：７７４ＲＲ：04/04/06 14:11 ID:p3XN7KKJ
CBX125F納車しました
４００乗ってる友達はしょぼいといっておりますが
十分満足です
４００乗ってる友達はしょぼいといっておりますが
十分満足です
>831 田舎道で相手がソロなら７割りくらいピース！、ただしアメリカンはなぜか殆ど返ってこないナンデダロ？
>833 結局単車は自己満足に浸れりゃおけー、彼女と一緒、、、、、、、ですよ、、ね、、。
>833 結局単車は自己満足に浸れりゃおけー、彼女と一緒、、、、、、、ですよ、、ね、、。
>>833
４００乗ってる友達こそショボイ奴だな。
リッター乗ってる俺はCBX125Fは「いいバイクだ」と
信じてセカンドに買ったし、実際いいバイクだ。
このバイクを『ショボイ』と評するヤツは本質の見極められない
カワイソウなヤツなんだ。
と思ったり思わなかったり。
４００乗ってる友達こそショボイ奴だな。
リッター乗ってる俺はCBX125Fは「いいバイクだ」と
信じてセカンドに買ったし、実際いいバイクだ。
このバイクを『ショボイ』と評するヤツは本質の見極められない
カワイソウなヤツなんだ。
と思ったり思わなかったり。
125cc以上だと太刀後家しそうでこわい。
リッターなんて確実に支えられない。
太刀後家思想になったとき片足でかるーく支えられる重量っていうのが、オレにとって扱いやすいベストバランス。
リッターなんて確実に支えられない。
太刀後家思想になったとき片足でかるーく支えられる重量っていうのが、オレにとって扱いやすいベストバランス。
837 ：７７４ＲＲ：04/04/07 11:42 ID:ug62MzVe
80キロで十分楽しいのはある意味お徳かも
何度拭いてもまふりゃの出口がまっくろけ。
慢性的に濃ゆいんだなぁ・・このバイク。
慢性的に濃ゆいんだなぁ・・このバイク。
839 ：７７４ＲＲ：04/04/07 19:05 ID:IKaOO/43
俺はこれしかない（不満じゃないヨ）んで１日５００ｋｍのノンストップ
ツーリングに使うぞ、アベレージ４０ｋｍ超えるぞ、、結構大変やけどね
好きやからええねん。
ツーリングに使うぞ、アベレージ４０ｋｍ超えるぞ、、結構大変やけどね
好きやからええねん。
>>840 楽しそうだな、うらやますぃぞ、おい。
# つか、これで平均40超えるって、バイパスオンリーか無謀(ry
# つか、これで平均40超えるって、バイパスオンリーか無謀(ry
842 ：804：04/04/08 07:04 ID:NVWtFFzJ
ギヤが適正に入ってないと加速しないね
後期型だからかエンストとかは全然ない
セル一発で始動する。
パンクだけは怖いから1万キロ超えたらチューブレスに交換するかな
後期型だからかエンストとかは全然ない
セル一発で始動する。
パンクだけは怖いから1万キロ超えたらチューブレスに交換するかな
843 ：７７４ＲＲ：04/04/08 08:42 ID:FDNNip5K
500km！すごいですね。高速使わずに1日でノンストップ
ちなみにどこからどこまでですか？
ツーリングの季節になって来たのでツーリングに行きたいですね。
ちなみにどこからどこまでですか？
ツーリングの季節になって来たのでツーリングに行きたいですね。
>843 大阪→Ｒ1→京都→湖西→木之本→Ｒ３０３→？→冠峠→九頭竜ダム→福井
→越前海岸→敦賀→湖西----→大阪、、、
冠峠で通行止めくらって大回りしたので距離が延びてしまいました。
昼飯抜きなので費用は２５００円くらい、街中を早朝に抜ければあとは
狭い山道以外は８０ｋｍ巡航が基本ですた。
→越前海岸→敦賀→湖西----→大阪、、、
冠峠で通行止めくらって大回りしたので距離が延びてしまいました。
昼飯抜きなので費用は２５００円くらい、街中を早朝に抜ければあとは
狭い山道以外は８０ｋｍ巡航が基本ですた。
845 ：７７４ＲＲ：04/04/10 00:48 ID:ydiMPx/r
DAT落ち回避
846 ：７７４ＲＲ：04/04/11 15:51 ID:rVRDcgMD
車体が軽いから強風が吹いてる日は乗れﾈｪﾖヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ
タコメーターケーブル設置完了
ネイキッドキット設置・・・ コネクターボックス類が邪魔で低い位置にしか付かない ＯΓＬ
もっとアームの長い奴にするかコネクター類をどっかに移動させないと不細工だ
とりあえず乗ってみた、フロントの取りまわしが楽だ～カウルから来る振動が無い～
あれ？レッドゾーンまで回る・・前はタコが渋かっただけかよ！
でもスピードは１００㌔弱しか出ない・・スピードメーターも渋いのか？
とかﾜｰﾜｰ言いながら（１人で）１５０ｋｍ位走った。
まぁいい感じ、次は空回り気味のスターターの修理だな
ネイキッドキット設置・・・ コネクターボックス類が邪魔で低い位置にしか付かない ＯΓＬ
もっとアームの長い奴にするかコネクター類をどっかに移動させないと不細工だ
とりあえず乗ってみた、フロントの取りまわしが楽だ～カウルから来る振動が無い～
あれ？レッドゾーンまで回る・・前はタコが渋かっただけかよ！
でもスピードは１００㌔弱しか出ない・・スピードメーターも渋いのか？
とかﾜｰﾜｰ言いながら（１人で）１５０ｋｍ位走った。
まぁいい感じ、次は空回り気味のスターターの修理だな
848 ：７７４ＲＲ：04/04/12 01:00 ID:AxdEANA6
80キロでもすごい風・・・カウル効いてるか？
それなりに。カブよりかは疲れないが。
カウルに潜れ！って俺は１５６ｃｍなんですっぽり入っちゃいます。
ホシュ
今日はガス欠＆バッテリー上がりの２連コンボでかなり恥ずかしかった
バイク屋に相談しちゃったし 雨でぐちょぐちょになったし最悪だった
バイク屋に相談しちゃったし 雨でぐちょぐちょになったし最悪だった
125Fのリヤサスの調整ってどうやってやるんですか？
車載工具にて説明書どおりに。
説明書なんてない・・・
漏れのバイクは車載工具がﾈｪﾖヽ(`Д´)ﾉ
858 ：７７４ＲＲ：04/04/15 21:09 ID:VmO85bs5
フックレンチって市販してたかなあ？マイナスドライバとプラハンで
傷付き覚悟で回したことがあるけど、緩めるか締めるかどっちかは
難しかった記憶があるよ。
傷付き覚悟で回したことがあるけど、緩めるか締めるかどっちかは
難しかった記憶があるよ。
859 ：７７４ＲＲ：04/04/15 23:26 ID:Y5Gaju8o
カウルのスペースを埋めるために温湿計をつけました。
http://hsg01.vehicle.ad.jp/CarmateImage/Product_Image/SZ43-S01.jpg
見た目はかっこいいのですが、エンジンの振動で針が小刻みにすごいスピードで振れます・・・。
はっきりいって五月蝿いです。
http://hsg01.vehicle.ad.jp/CarmateImage/Product_Image/SZ43-S01.jpg
見た目はかっこいいのですが、エンジンの振動で針が小刻みにすごいスピードで振れます・・・。
はっきりいって五月蝿いです。
860 ：７７４ＲＲ：04/04/16 12:23 ID:uiCqJOCv
藻前の写真はどこのカウルやねんヽ(`Д´)ﾉ
油温計かと思た～（ｗ
単に「これ付けました」ってことでわ？
単に「これ付けました」ってことでわ？
862 ：859：04/04/17 21:31 ID:ia8CFbDS
失礼しました。上の写真はメーカーのもので、自分のやつは下のものです。
http://homepage.mac.com/diplomystus/DSC12185.jpg
気温計標準装備のものってあんまりないんじゃないでしょうか。
http://homepage.mac.com/diplomystus/DSC12185.jpg
気温計標準装備のものってあんまりないんじゃないでしょうか。
863 ：７７４ＲＲ：04/04/18 21:00 ID:lCS+XmAq
昨日今日と、日帰りで筑波付近を走ってきました（カスタム）燃費は
自己最高の５０ｋｍを記録！畑の中の道をのんびり走るのには最高で
すな～(^^)
自己最高の５０ｋｍを記録！畑の中の道をのんびり走るのには最高で
すな～(^^)
今週は土日で４００kｍ程走った。燃費は３０kｍ/ｌ程度いい季節ですなぁ
沢山走ってたけど、大型かスクーターが大半だった
休憩しているをみるとオッサンが多いのも特徴だ（ｗ
今日のトラブル、リアキャリアを取り付けている自作ステーを固定しているボルトが左右とも外れて
走行中にトランクがプランプランになった。
いきなり２本とも飛んだのは初めてで驚いた、ネットで押さえて帰ろうかと思ったら
ホームセンターがあったので途中で修理して帰った。
沢山走ってたけど、大型かスクーターが大半だった
休憩しているをみるとオッサンが多いのも特徴だ（ｗ
今日のトラブル、リアキャリアを取り付けている自作ステーを固定しているボルトが左右とも外れて
走行中にトランクがプランプランになった。
いきなり２本とも飛んだのは初めてで驚いた、ネットで押さえて帰ろうかと思ったら
ホームセンターがあったので途中で修理して帰った。
866 ：７７４ＲＲ：04/04/19 09:03 ID:Yoiaw/4c
町乗りでガンガン回してもリッター30kmはこのバイクのいいところ。
ツーリングで、のんびり流すとリッター40ｋｍ。
ほんとに金のかからないかわいい奴だ。
ツーリングで、のんびり流すとリッター40ｋｍ。
ほんとに金のかからないかわいい奴だ。
867 ：７７４ＲＲ：04/04/19 12:26 ID:Z5XzMogS
確かに、今日タイヤ交換頼む予定だけど前後で２万しないカナ、
でも雨か、、ＧＷまでに直ればよしとするべ。
でも雨か、、ＧＷまでに直ればよしとするべ。
2万はしないだろ確実に
ブレーキ前後もかえて、２万いくかってとこじゃない？
（部品代込み）
（部品代込み）
(´-`).｡ｏO(前後工賃コミで2万オーバー提示された漏れはﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな)
タイヤ交換するときは大体チューブの交換も一緒にすすめられるからね
（タイヤ代＋チューブ代＋工賃）×２で漏れも２万弱くらいだたよ
（タイヤ代＋チューブ代＋工賃）×２で漏れも２万弱くらいだたよ
しかし、散々不人気車と言われ、専用パーツは
ﾊﾘｹｰﾝのｾﾊﾟﾊﾝくらいしかないような車種のスレがこんなに伸びるとわ(*´д｀*)
おまいら、大事にしる。
ﾊﾘｹｰﾝのｾﾊﾟﾊﾝくらいしかないような車種のスレがこんなに伸びるとわ(*´д｀*)
おまいら、大事にしる。
フルノーマルのカスタム欲しい。
が、あんまり売ってないのね。エセアメリカンマンセー。
が、あんまり売ってないのね。エセアメリカンマンセー。
↑いわゆるジャメリカンね
ほしゅり
誰かＣＢＸ１２５Ｆ買わない？
通勤で使おうと買ったのにバイク通勤禁止にされてしまった。
悲しい。
通勤で使おうと買ったのにバイク通勤禁止にされてしまった。
悲しい。
877 ：７７４ＲＲ：04/04/21 23:45 ID:rN3yPlmb
こっそり通勤汁
878 ：867：04/04/22 12:08 ID:ghsuGWUg
前チューブ込みで２万７千円だった、、、
町の単車屋なんで純正タイヤの値引きは無いんかなあ。
町の単車屋なんで純正タイヤの値引きは無いんかなあ。
881 ：７７４ＲＲ：04/04/22 22:44 ID:KvUCQyN5
チューブレスタイヤに換える場合はバイク屋はやってくれるの？
882 ：７７４ＲＲ：04/04/23 07:01 ID:s6HQFChN
>64 この辺り読んでみれ。
>>876 くでー。んで、場所と値段は？
前後タイヤほぼ新品で
外装・機関とも程度上の最終型。
いくらが妥当なんだろうか。
ヤフオクで出てるような値段なら手放す気は無いし。
困ったもんだね。
ゴメンなさい。
外装・機関とも程度上の最終型。
いくらが妥当なんだろうか。
ヤフオクで出てるような値段なら手放す気は無いし。
困ったもんだね。
ゴメンなさい。
885 ：７７４ＲＲ：04/04/24 01:08 ID:Zzv8bq/U
国産4st125cc最速はCBX125F?
886 ：７７４ＲＲ：04/04/24 01:45 ID:nzEUqSQ0
言っとくけど最終型はあんま人気ないよ。
パワー下げてるは、不調気味なのとギクシャクは殆ど改善されなかったと、意味なし。
一生自分で乗ったほうがいいよ。
パワー下げてるは、不調気味なのとギクシャクは殆ど改善されなかったと、意味なし。
一生自分で乗ったほうがいいよ。
>>884 事情があって、6月以降(7月中旬過ぎになるかも)なら話に乗るかも。
自分用ではなく知合い用なので程度がいいのを近場で(これから動く先が
自走1日で動ける範囲なんで)探してるという事情もあって、
ヤフオクよりは(多少なら)色を付けても。程度がよくてもフタケタはキツイかなぁ。
ま、それまでに嫁入り先が見つからなければの保険位に考えといて下さい。
ところで通勤に使えなくても、維持費もほとんどかからないだろうし、
CBXなら休日楽しめると思うけど、持ち続けるって選択肢はないの？
自分用ではなく知合い用なので程度がいいのを近場で(これから動く先が
自走1日で動ける範囲なんで)探してるという事情もあって、
ヤフオクよりは(多少なら)色を付けても。程度がよくてもフタケタはキツイかなぁ。
ま、それまでに嫁入り先が見つからなければの保険位に考えといて下さい。
ところで通勤に使えなくても、維持費もほとんどかからないだろうし、
CBXなら休日楽しめると思うけど、持ち続けるって選択肢はないの？
>>886
程度優先で探してもらって最終型になりました。
本当は白赤が良かった。最終は色が真っ黒だったから迷いました。
でも通勤用と考えて、程度を優先せざるを得ませんでした。
>>887
他にもバイクがありまして・・・・
乗らないのにもっててもバイクがカワイソウかなと
思ったりしたんですけどね。
ＣＢＸは残したほうが賢いかもしれませんね。
急いで手放す必要は無いので気長にいろいろ当たってみます。
程度優先で探してもらって最終型になりました。
本当は白赤が良かった。最終は色が真っ黒だったから迷いました。
でも通勤用と考えて、程度を優先せざるを得ませんでした。
>>887
他にもバイクがありまして・・・・
乗らないのにもっててもバイクがカワイソウかなと
思ったりしたんですけどね。
ＣＢＸは残したほうが賢いかもしれませんね。
急いで手放す必要は無いので気長にいろいろ当たってみます。
890 ：７７４ＲＲ：04/04/24 07:34 ID:+1V9Crsf
どうせ粘ろうが、一桁だよ。
人気無いもん。
残念だったね。ここにいる連中はあんま金だす人いないよ。
まあ免許とりたての素人に売りつけるんだな。
人気無いもん。
残念だったね。ここにいる連中はあんま金だす人いないよ。
まあ免許とりたての素人に売りつけるんだな。
891 ：７７４ＲＲ：04/04/24 11:11 ID:TOGplJmH
旧車で不人気で125cc、結局ヤフオクが一番値段が付くと思われ。
ちょいと買い物に出たらオイルフィルター部分からオイル漏れ
エンジン掛けて圧が掛かると吹き出るので、近くにあったバイク屋に
Ｏリングは大丈夫そうなので原因不明で入院することに・・
ついでにプライマリーが不調気味のキャブのオーバーホールも頼んだ
少なくとも来週まではお休み。
エンジン掛けて圧が掛かると吹き出るので、近くにあったバイク屋に
Ｏリングは大丈夫そうなので原因不明で入院することに・・
ついでにプライマリーが不調気味のキャブのオーバーホールも頼んだ
少なくとも来週まではお休み。
893 ：７７４ＲＲ：04/04/24 23:01 ID:ZQlth4M9
それにしても、超マイナースレの割に落ちないもんだなー
894 ：７７４ＲＲ：04/04/25 01:11 ID:Ymuj8zb+
>892
そんな不具合の自分でなんとか汁！
そんな不具合の自分でなんとか汁！
>>894
出先でいきなり噴いたから持ち帰りは出来ないし
Ｏリング交換ですみゃ大した出費にはならんだろ
キャブは自分で何度か分解掃除や調整したけど不調は直らんし
カスタムもやってる店なんでついでにキャブも見てもらうことにした
出先でいきなり噴いたから持ち帰りは出来ないし
Ｏリング交換ですみゃ大した出費にはならんだろ
キャブは自分で何度か分解掃除や調整したけど不調は直らんし
カスタムもやってる店なんでついでにキャブも見てもらうことにした
896 ：７７４ＲＲ：04/04/25 07:44 ID:hjTBNYHf
新品タイヤの皮むきに六甲行ってきました、
操縦性変わり過ぎ！ヒラリヒラリを通り越してフラフラ、
一般道でも風にあおられまくりで怖い。
フロントが先に切れ込んで、リヤと同時に旋回しない
こんなハンドリングやったかなあ、そのうち慣れると思うけど。
操縦性変わり過ぎ！ヒラリヒラリを通り越してフラフラ、
一般道でも風にあおられまくりで怖い。
フロントが先に切れ込んで、リヤと同時に旋回しない
こんなハンドリングやったかなあ、そのうち慣れると思うけど。
空気圧高すぎとか。
>>898 並程度で実際に使用してるなら5万程度かな。
交換部品や程度で変わるんだろうけど。
美品が本当の美品ならフタケタ手前位まで考えるけど。
ただ、先に書いたように6月以降の話になるし、
自分のじゃなくて知合い(東海地方)のを探してるんで、
場所的に微妙加茂。つか、漏れも欲しいけど金が(ry
交換部品や程度で変わるんだろうけど。
美品が本当の美品ならフタケタ手前位まで考えるけど。
ただ、先に書いたように6月以降の話になるし、
自分のじゃなくて知合い(東海地方)のを探してるんで、
場所的に微妙加茂。つか、漏れも欲しいけど金が(ry
それくらいだったら維持してたほうがええかなｗそれほど維持費がかかるわけでもないし・・・。
二輪が2人乗りで高速乗れるようになるなら中型に乗り換えようかと思ってるけど2台置いておくスペースはないしなぁ
二輪が2人乗りで高速乗れるようになるなら中型に乗り換えようかと思ってるけど2台置いておくスペースはないしなぁ
２週間ぶりに乗った
セルでエンジン掛からず 押しがけで一発始動
それにしても始動性の悪さ、低開度のエンスト、すべてツインキャブのせい？
これさえなければいいバイクなんだけど、本当に。
セルでエンジン掛からず 押しがけで一発始動
それにしても始動性の悪さ、低開度のエンスト、すべてツインキャブのせい？
これさえなければいいバイクなんだけど、本当に。
>>セルでエンジン掛からず 押しがけで一発始動
>>それにしても始動性の悪さ、低開度のエンスト、
始動性の悪さには同意。寒い＆オイルが堅いと特にダメ。
あとは？？？
世間一般には、セル車でセルで掛からない、意味のないエンストは 「 故 障 」
と言う。あるいは乗り方に問題有り。
きつい言い方ｽﾏｿ。だが、少しでも生き延びてﾎｽｲ。
>>それにしても始動性の悪さ、低開度のエンスト、
始動性の悪さには同意。寒い＆オイルが堅いと特にダメ。
あとは？？？
世間一般には、セル車でセルで掛からない、意味のないエンストは 「 故 障 」
と言う。あるいは乗り方に問題有り。
きつい言い方ｽﾏｿ。だが、少しでも生き延びてﾎｽｲ。
>>903
オイルは、仕方なく10W-30入れてますよん。チョイ乗り用です。
オイルは、仕方なく10W-30入れてますよん。チョイ乗り用です。
オイル繋がりで一つ
今朝、Fに油温計つけて走ってみたら10㌔位で100℃超えた･･･
始動後直ぐに走り出して2～3㌔トコトコ走って60℃～70℃
その後、全開走行で5キロ程走ったがあっという間に100℃付近を指してた
すぐ熱ダレするのは判ってたけどこんなに激しいとわ･･･
夏場は全開禁止かなこれ･･･
今回使用したオイルはS9でした。
今度は合成油を試そうと思うけど何がいいですかね？
今朝、Fに油温計つけて走ってみたら10㌔位で100℃超えた･･･
始動後直ぐに走り出して2～3㌔トコトコ走って60℃～70℃
その後、全開走行で5キロ程走ったがあっという間に100℃付近を指してた
すぐ熱ダレするのは判ってたけどこんなに激しいとわ･･･
夏場は全開禁止かなこれ･･･
今回使用したオイルはS9でした。
今度は合成油を試そうと思うけど何がいいですかね？
906 ：７７４ＲＲ：04/04/27 01:06 ID:oMWUYxLt
907 ：７７４ＲＲ：04/04/27 10:42 ID:qJpPjs9p
>>903
>世間一般には、セル車でセルで掛からない、意味のないエンストは「故 障」
と言う。あるいは乗り方に問題有り。
世間一般を言われても、世間一般のバイクとだいぶ違うし
藻前はCBXについて何も分かってないなw
故障でもないし、乗り方でもない。
意味のないエンストなんてものはない。
色々いじると原因が自ずとわかるものだが。
>世間一般には、セル車でセルで掛からない、意味のないエンストは「故 障」
と言う。あるいは乗り方に問題有り。
世間一般を言われても、世間一般のバイクとだいぶ違うし
藻前はCBXについて何も分かってないなw
故障でもないし、乗り方でもない。
意味のないエンストなんてものはない。
色々いじると原因が自ずとわかるものだが。
所詮小僧よ
セルでかからないのはワンウエイクラッチの故障だと思われ。
意味の無いエンストはキャブの設定を見るべし。
合成オイル（Ｇ３）使ったら回転数があがらな（回らな）くなったよ！
意味の無いエンストはキャブの設定を見るべし。
合成オイル（Ｇ３）使ったら回転数があがらな（回らな）くなったよ！
>>906
すぐに熱ダレさえしなければS9もいいと思うんですけどね。
自分はスポーツ走行をよくするのでこれだとちょっとキツイです。
（普通に流すぶんには問題無いと思います。）
せめて温度の下がりがもう少し早ければ…
>>909
G3は回らないんですか！？
S9より柔らかいのに不思議ですね？
次回は中間とって部分合成油で試してみます。
すぐに熱ダレさえしなければS9もいいと思うんですけどね。
自分はスポーツ走行をよくするのでこれだとちょっとキツイです。
（普通に流すぶんには問題無いと思います。）
せめて温度の下がりがもう少し早ければ…
>>909
G3は回らないんですか！？
S9より柔らかいのに不思議ですね？
次回は中間とって部分合成油で試してみます。
>>911
半合成（Ｇ３）より鉱物（Ｓ９）の方が単気筒にはいい。のかな～？
Ｇ３は重いと感じる。
自分が乗った結果だと、Ｇ３だと11000rpmぐらいであたまが来た。
Ｓ９だとレッドまで回る（無理がかかるのは言うまでもないけど・・・）
参考になったら幸いです
半合成（Ｇ３）より鉱物（Ｓ９）の方が単気筒にはいい。のかな～？
Ｇ３は重いと感じる。
自分が乗った結果だと、Ｇ３だと11000rpmぐらいであたまが来た。
Ｓ９だとレッドまで回る（無理がかかるのは言うまでもないけど・・・）
参考になったら幸いです
913 ：７７４ＲＲ：04/04/28 23:03 ID:OzlVFGbN
80-100キロで10キロメートルほど走って交差点にぶつかり停車
青信号で発進しようとするとエンジンが回らずにエンスト
これって熱ダレ？
青信号で発進しようとするとエンジンが回らずにエンスト
これって熱ダレ？
>>912
>半合成（Ｇ３）より鉱物（Ｓ９）の方が単気筒にはいい。のかな～？
Ｇ３は重いと感じる。
確かにS9だと最高速が10キロ程度上がりましたし、
その前に使ってたのがWAKOSの4CRの10w-30だったんでそんな気がします。
ただ、その時はキャブセッティングが今と違ったので何とも言えないですが･･･。
（今はMJが＃90＃85 ASが2-1/2にしてます）
>>913
おそらくそうだと思います。
10キロもその速度でいると気温にもよりますが
今日位なら110℃付近まで上がると思われます。
>半合成（Ｇ３）より鉱物（Ｓ９）の方が単気筒にはいい。のかな～？
Ｇ３は重いと感じる。
確かにS9だと最高速が10キロ程度上がりましたし、
その前に使ってたのがWAKOSの4CRの10w-30だったんでそんな気がします。
ただ、その時はキャブセッティングが今と違ったので何とも言えないですが･･･。
（今はMJが＃90＃85 ASが2-1/2にしてます）
>>913
おそらくそうだと思います。
10キロもその速度でいると気温にもよりますが
今日位なら110℃付近まで上がると思われます。
915 ：７７４ＲＲ：04/04/29 00:25 ID:S7C6nSgU
オイルクーラーって何処につけるんだ？
917 ：７７４ＲＲ：04/04/29 02:26 ID:QAbJY9nU
武川にあるよ。OC
>>913
過去スレより転載 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10325/1032549307.html
448 名前：11[] 投稿日：02/11/25 20:42 ID:BcNz59if
>445=14
夏場のストールは例のバルブ密着不良から来るオーバーヒートが原因で
シリンダー後方にあるキャブレターのフロート部を熱風にて加熱し（信号待ち等）
燃料がキャブ内で揮発して濃い燃調になって「かぶった」状態でストールって
感じだと思いますが・・・
過去スレより転載 ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10325/1032549307.html
448 名前：11[] 投稿日：02/11/25 20:42 ID:BcNz59if
>445=14
夏場のストールは例のバルブ密着不良から来るオーバーヒートが原因で
シリンダー後方にあるキャブレターのフロート部を熱風にて加熱し（信号待ち等）
燃料がキャブ内で揮発して濃い燃調になって「かぶった」状態でストールって
感じだと思いますが・・・
>>917
ape用とかを流用するの？それともCBX用として発売されていたとか・・？
ape用とかを流用するの？それともCBX用として発売されていたとか・・？
ＣＢＸ２５０Ｓのエンジン載せてるひとはどの辺加工したんかね
ところで、CBX125って何万キロまで乗れると思いますか？
４万キロくらいであぼーん
ちなみに自分の葉今1万くらいで絶好調です。
４万キロくらいであぼーん
ちなみに自分の葉今1万くらいで絶好調です。
その人の乗り方で相当変わると思われ
923 ：７７４ＲＲ：04/04/30 12:09 ID:Tq+F6OTf
４万キロ手前、燃費３０以上確実、最高速度１１０以上確実、エンジン部品無交換。
たのもしいお言葉です。まだまだ乗り続けたい。
926 ：７７４ＲＲ：04/04/30 23:30 ID:D6Evz5ch
エンジンばらしたときにクラッチやらなかったんだ～
高いですねーOHって
自分だったら、あきらめて次なるバイクを探してしまいます。
そこまでしても乗り続ける927尊敬します。
自分だったら、あきらめて次なるバイクを探してしまいます。
そこまでしても乗り続ける927尊敬します。
930 ：７７４ＲＲ ：04/05/03 20:51 ID:vuZnFHCq
ﾎｼｭage?
先週、修理から戻ってきたので報告
オイル漏れは、フィルターカバーが欠けていたらしいので交換
パッキン類、オイル交換、メインはなんどやっても不調のキャブオーバーホール
アイドリングは高めで、ライトのＯＮ/ＯＦＦで変わると説明を受けたけど
確かにライトＯＦＦだとアイドリングが２５００程ＯＮで１８００弱になる
後は、イリジュームのプラグが緩んで死んでたので交換（イリジュームはＣＢＸとは相性悪いそうで普通の奴）
工賃込みで３万、ココ３ヶ月でバッテリー、ネイキッド化と６万くらいかかってるなぁ
久々に調子（ ・∀・）ｲｲ!!のでよしとする
オイル漏れは、フィルターカバーが欠けていたらしいので交換
パッキン類、オイル交換、メインはなんどやっても不調のキャブオーバーホール
アイドリングは高めで、ライトのＯＮ/ＯＦＦで変わると説明を受けたけど
確かにライトＯＦＦだとアイドリングが２５００程ＯＮで１８００弱になる
後は、イリジュームのプラグが緩んで死んでたので交換（イリジュームはＣＢＸとは相性悪いそうで普通の奴）
工賃込みで３万、ココ３ヶ月でバッテリー、ネイキッド化と６万くらいかかってるなぁ
久々に調子（ ・∀・）ｲｲ!!のでよしとする
932 ：７７４ＲＲ：04/05/04 00:41 ID:yYJR/7JI
ええ（;´Д｀）
漏れイリジウムにしてる・・・
ダメなのか？？
漏れイリジウムにしてる・・・
ダメなのか？？
933 ：７７４ＲＲ：04/05/04 01:58 ID:UDEZsHHf
俺のは半年前からイリジウムだけど相性は別に悪くないけどね。
アイドリングが2500は高すぎじゃないですか。燃調が濃いのでは？
まあこのバイクの場合、調子が良いのが一番ですね。
アイドリングが2500は高すぎじゃないですか。燃調が濃いのでは？
まあこのバイクの場合、調子が良いのが一番ですね。
934 ：７７４ＲＲ：04/05/04 02:50 ID:pP2gfL+P
タンクの錆びで入院中。
ＧＷどこもいけないのは悲しい
ＧＷどこもいけないのは悲しい
935 ：７７４ＲＲ：04/05/04 07:46 ID:yDNPJOZ2
>931 根本的にはバッテリーかジェネレータ辺りが怪しそう、、ってバッテリー新品ですね、
ガンガン乗って、いつも電気満タンで強い火花を確保しておけば、持病と言われているキャブ不調
が案外スンナリ解消したりして。因みのオレのはイリジウムで、調子はべりーぎゅうです。
ガンガン乗って、いつも電気満タンで強い火花を確保しておけば、持病と言われているキャブ不調
が案外スンナリ解消したりして。因みのオレのはイリジウムで、調子はべりーぎゅうです。
結局このバイクはキャブの設定が難しいよね
アイドリングとか･･･。
アイドリングとか･･･。
>>932-933
自分ではイリジュウムで問題を感じたことは無かったんですが
普通のプラグに交換後に違いは感じられないんで、よくわかりません（ｗ
アイドリングは確かに高いんですが、渋滞道の後の信号待ち等で
ストールせずに持ちこたえるようになりましたんで、満足してます。
１日走れば燃費とかもう少し確認出来るのですが雨で残念・・
明日は晴れればいいなぁ
自分ではイリジュウムで問題を感じたことは無かったんですが
普通のプラグに交換後に違いは感じられないんで、よくわかりません（ｗ
アイドリングは確かに高いんですが、渋滞道の後の信号待ち等で
ストールせずに持ちこたえるようになりましたんで、満足してます。
１日走れば燃費とかもう少し確認出来るのですが雨で残念・・
明日は晴れればいいなぁ
938 ：ＮＳマン：04/05/04 21:50 ID:7pkVe7Mm
はじめまして。1984年のｃｂｘ125ｆに乗っている者です。
皆さんにお聞きしたいのですが、エンジンが熱くなってきたらスピードを落としたほうがいいですか？
私のバイクは、10キロ走るとかなりの熱を出します。そのままぶっ続けで乗っていても
問題はないのでしょうか？？オーバーヒートという現象がイマイチわからないのでとても怖いです。
よろしくお願いします。
皆さんにお聞きしたいのですが、エンジンが熱くなってきたらスピードを落としたほうがいいですか？
私のバイクは、10キロ走るとかなりの熱を出します。そのままぶっ続けで乗っていても
問題はないのでしょうか？？オーバーヒートという現象がイマイチわからないのでとても怖いです。
よろしくお願いします。
空冷なので低回転でキープできるそこそこのスピードで
走り続けるほうがエンジンには優しいと思う。
低い速度で高い回転がダメ。↑はその逆ね。
走り続けるほうがエンジンには優しいと思う。
低い速度で高い回転がダメ。↑はその逆ね。
＞938
エンジンは熱くなるものです、オイルのメンテさえしてれば、夏場に３～４速全開で
六甲駆け上がっても「熱ダレ」程度です。
アイドリングとアクセルのツキに問題なければ、そのままぶっ続けで乗りましょう。
エンジンは熱くなるものです、オイルのメンテさえしてれば、夏場に３～４速全開で
六甲駆け上がっても「熱ダレ」程度です。
アイドリングとアクセルのツキに問題なければ、そのままぶっ続けで乗りましょう。
941 ：ＮＳマン：04/05/05 13:03 ID:k2pucfCy
そうなんですか！とても詳しいアドバイスありがとうございます！
古いバイクですし、乗っている人が少ないので大事に乗りたいと思います。
あっもうひとつお聞きしたいのですが、今キャブがカスタムのをつけているのですが、
最高速が90キロしか出ません。やはりキャブのせいですよね？
古いバイクですし、乗っている人が少ないので大事に乗りたいと思います。
あっもうひとつお聞きしたいのですが、今キャブがカスタムのをつけているのですが、
最高速が90キロしか出ません。やはりキャブのせいですよね？
>>最高速が90キロしか
よくそんな状態で乗ってるなぁ…。それじゃちょっと弄った５０原付に負けるでしょ。
応急、緊急処置かもしれないが。
ノーマルカスタムだってメータ読み、ぬぬわは楽に（でもないが）出たよ。
まず、純正に戻してきっちり調子を出すのが吉。
よくそんな状態で乗ってるなぁ…。それじゃちょっと弄った５０原付に負けるでしょ。
応急、緊急処置かもしれないが。
ノーマルカスタムだってメータ読み、ぬぬわは楽に（でもないが）出たよ。
まず、純正に戻してきっちり調子を出すのが吉。
俺もデブだけど
メーター読みぬぬわぐらいでるべ～
メーター読みぬぬわぐらいでるべ～
945 ：ＮＳマン：04/05/05 21:30 ID:k2pucfCy
今日は曇りのち晴れだったので大阪から舞鶴周辺約２６０kｍ程走ってみますた（薄着で出たので寒かった）
１２時に出て１８時前に戻って途中トイレ休憩３回、信号でのエンストは無し
燃費は３２ｋ/ｌでちょっとよくなった感じですが、誤差の範囲かな
最高速は６速1万回転でメーター９５㌔で一杯一杯な感じ（スピードメータの動きが怪しいかも）
トルク感は変化を感じる事は無かったが困ったことが一つ
アクセルオフで４０００回転以下まで落ちると再度アクセルON時に3速4速でも、４５００回転位で一度咳き込むようになった
調整前は極低速や発進時に起こっていたものと症状が似ている。
エアスクリューを少し開けると治りそうなんだけど、調整してもらった店でエアスクリューは触らないでといわれたしなぁ・・
しかし、前に車が走っている時などちょっとしたカーブでこれが出るのは挙動が変になるのでちょっと困る
元の位置を覚えておいて、いじってみようと思うがこれはまた週末だねぇ
１２時に出て１８時前に戻って途中トイレ休憩３回、信号でのエンストは無し
燃費は３２ｋ/ｌでちょっとよくなった感じですが、誤差の範囲かな
最高速は６速1万回転でメーター９５㌔で一杯一杯な感じ（スピードメータの動きが怪しいかも）
トルク感は変化を感じる事は無かったが困ったことが一つ
アクセルオフで４０００回転以下まで落ちると再度アクセルON時に3速4速でも、４５００回転位で一度咳き込むようになった
調整前は極低速や発進時に起こっていたものと症状が似ている。
エアスクリューを少し開けると治りそうなんだけど、調整してもらった店でエアスクリューは触らないでといわれたしなぁ・・
しかし、前に車が走っている時などちょっとしたカーブでこれが出るのは挙動が変になるのでちょっと困る
元の位置を覚えておいて、いじってみようと思うがこれはまた週末だねぇ
>>メーター９５㌔で一杯一杯な感じ
>>再度アクセルON時に3速4速でも、４５００回転位で一度咳き込む
おいおい、ホンダの４スト125だぜ！しかもまだ１０年選手だ。
何万キロ乗ってるのかなぁ？まあ、どんなのに乗ってるか知らないけど…。
何度も言うようだけど低走行距離（概ね実走２万キロ以内）、ノーマルならそれは
「 こ し ょ う 」
煽りでも何でもなく、スピードメータも含めて、どこかおかしいよ。
>>再度アクセルON時に3速4速でも、４５００回転位で一度咳き込む
おいおい、ホンダの４スト125だぜ！しかもまだ１０年選手だ。
何万キロ乗ってるのかなぁ？まあ、どんなのに乗ってるか知らないけど…。
何度も言うようだけど低走行距離（概ね実走２万キロ以内）、ノーマルならそれは
「 こ し ょ う 」
煽りでも何でもなく、スピードメータも含めて、どこかおかしいよ。
小僧なんだからしょうがないよ。気にすんな。
まあ、神様に「故障」と言われたらどうしょうもないわな。
と煽られてみる（ｗ
>>挙動が変になるのでちょっと困る
「故障」とまでは言わなくとも不調。本来そんなに乗りにくいバイク
ではない。最も漏れもカスタムしか知らない訳だが。
と煽られてみる（ｗ
>>挙動が変になるのでちょっと困る
「故障」とまでは言わなくとも不調。本来そんなに乗りにくいバイク
ではない。最も漏れもカスタムしか知らない訳だが。
ほんとｲﾔな香具師が住み着いてるな
>>946
エアスクリューはアイドリングの調整をするものだから関係ないんじゃないか？
エアスクリューはアイドリングの調整をするものだから関係ないんじゃないか？
今気づいたけどもうすぐ1000だね。
不人気車なのにすごい。
人気の不人気車って事かな。
不人気車なのにすごい。
人気の不人気車って事かな。
>950 ：小僧の神様 ：04/05/05 23:34 ID:53bYeps2
まあ、神様に「故障」と言われたらどうしょうもないわな。
と煽られてみる（ｗ
痛いよこいつ。自分のこと神だとさ。
>最も漏れもカスタムしか知らない訳だが。
↑ぬるぽ(w
まあ、神様に「故障」と言われたらどうしょうもないわな。
と煽られてみる（ｗ
痛いよこいつ。自分のこと神だとさ。
>最も漏れもカスタムしか知らない訳だが。
↑ぬるぽ(w
そろそろＮＥＷ板つくりたいけはい・・・。
漏れが立てていいのか？？
やれるのか！おい！？
漏れが立てていいのか？？
やれるのか！おい！？
957 ：７７４ＲＲ：04/05/06 21:17 ID:xdLkavuR
↑漏れ的には「おねがいしまつ」です。
ｽﾚﾀｲに【4st原2最強】って入れてﾎｽｨ
【４スト】CBX125F&カスタム2台目【原２】
>>959
普通すぎて他のスレタイの文字に埋もれる。
普通すぎて他のスレタイの文字に埋もれる。
961 ：７７４ＲＲ：04/05/07 06:50 ID:G3wjVZFx
スレタイで揉めるのも馬鹿らしいから、今の続きでいいじゃん
>>959にｲﾋﾟｮｰ
-*☆250ccに最も近い原二！CBX125☆*-
ってのはどう？
ってのはどう？
原付なんだから、スレタイに速いとか強いとかいらないだろ（ｗ
このスレの２なんだから
-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ＆カスタム☆*-PART２
でいいんじゃないの？
このスレの２なんだから
-*☆ＣＢＸ１２５Ｆ＆カスタム☆*-PART２
でいいんじゃないの？
【ﾗｲﾄｳｪｲﾄ】CBX125F&カスタム 2キャブ目【ｽﾎﾟｰﾂ】
【エンスト】ライトウェイトシングルDOHC CBX125F＆カスタム 2回目【熱ダレ】
968 ：CBX250エンヂン：
＞９２０
遅れすゴメン
加工は一般的に一番有名なとこだよ。
マウント関係は結構違うのでそこを２５０フレームから移植するのがある意味正統派なんだけど。
どうせ違法行為なんだから一番楽で動力上あまり精度を考えなくても良い方法で行きました。
＞９６７
これに一票
遅れすゴメン
加工は一般的に一番有名なとこだよ。
マウント関係は結構違うのでそこを２５０フレームから移植するのがある意味正統派なんだけど。
どうせ違法行為なんだから一番楽で動力上あまり精度を考えなくても良い方法で行きました。
＞９６７
これに一票