スカイ[快適]SKYWAVE650［安楽]ウェイブ・その２

前スレ
スカイ[ﾃﾞｶｲ]SKYWAVE650スレ［ｵﾓｲ]ウェイブ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059173043/

ちゃんと保守しましょう。

２

参考スレ
【ﾁｰﾑ】ビッグスク-タ-総合２【ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062839887/
ヤマハTMAX500　2台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065265825/
【銀翼】　シルバーウィングすれ　【縦目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054209156/
【sky】スカイウェイブ総合【wave】その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062333502/

あげ

1 乙
また落ちちゃったね(￣∇￣;)
大型車の分類では売れてる方だと思うけど、購買年齢層が高く２ｃｈ人口すくないか？

スカイウェイブ４００タイプＳが出た
この時代に
スカイウェイブ４００タイプＳ以外のスクーターに乗っている人は
頭の中がおかしいよ

確かにスカイウェイブ２５０タイプＳは車検なくて良いけど
遅いからね

やっぱり
スカイウェイブ４００タイプＳが良いよ

スカイウェイブ６５０も良いかもしれないけど
所詮スクーターにあそこまで高いお金払ってられないし………

今からシートのあんこ抜いてきます

あんこ抜きました。
GIVIの巨大スクリーンに潜り込めます。
ポジションが変わってハンドルが高くなりました。２型のスカブ
くらいの位置関係でしょうか。もちろん個人差ありますけど。
シート屋から吉原が近かったんですがシートのあんこしか抜いてません。

http://www.suzuki.co.jp/release/d/image/d031014m.jpg

4108age

>>9
マフラー、ハンドル、スクリーンか、タイプS準備中？
赤というのも何だが、タイプSはやめてほしいなぁ〜
最近はバーハン、ショートスクリーン、ハンヘル見ただけでうんざり。
世の中に溢れすぎで、もうお腹いっぱいだよ。

微速走行中アクセル軽く煽ったらエンジンストールしました。
すぐに再始動できましたけど。

>>12
それ、プラグ替えたら治りました。あと、アイドリング回転数を高めに設定するのはお約束ですよね。
ところで、アンコ抜いてケツ痛くないですか？ 私は抜きすぎたのか痛いです。リアサスを一番柔らかめにしてしのいでます。

痛くなる程抜き過ぎたなんて若いねぇ。
俺は連射機能ないから無理だね。

>>13
なるほど…
プラグ交換か。鬱ですな（ｗ
アンコ抜いて薄いシートをかませたんで問題ないです。

>>15
アンコ抜きするほど嘆息ということはこないだ赤坂見附で見かけたかも・・・
そんな年配だったとは・・・

>>16
見附はよく通りますけど…
それは何時頃でしょうか…？

このスレももうすぐ落ちる運命に………

>>17
交番前で昼頃マターリしてたら246渋谷方面から溜池方面に右折。
スカブ650乗りというよりはカブが似合うスタイルでした。

>>19
そりは昨日の話でしょうか？
昼頃は仕事してるんでその辺通りませんけど…

ﾈﾀ提供age
http://www.whouse.jp/topics_html/sky-wave650.html

おまいら「Ｇストライダー」が市販化されたら、スカブ650から
買い替えますか？

○フロント部分がトランクになっていてフルフェ2個収納可
○タンク容量が20�g以上で400km以上の航続距離を確保
○120諭吉以内という良心価格

という設定で。漏れは9割の確率で逝く悪寒。

T魔スレの一住人です。
>>交差点ｻﾇ　度々の（ｗ保守カキコ、スマンコですた
交差点氏、「オキニもいいけどたまには地雷もね」ってな感じで、
もしかしてT魔のこと気になって‥ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>650海苔ｻｿ
スレ汚しついでに、お答えしときますと、
あの外観のまんま、排気音がスクタ系でない
というのなら乗り換える鴨しれませんが、
その条件ではちょっと‥、って感じです。

今日FI警告灯が点灯。
一回エンジンかけなおしたらそれっきりなんだが不安。

>>23
発表されたデータを鵜呑みにすれば、駆動系からディーゼル系
メカニカル音が聞こえてくる可能性は高いよ。

スカブエンジンのスープアップ版らしいからね。

排気音は2006年のEU基準に準拠させるはずだから、尚更その音
が強調される罠。

と言う訳で、貴殿には微妙なのかも。

>>24
まずはショップに逝こうや。

>>22
欲しいのは今のより更にツアラーより（STXみたいなの）なんで
とりあえずパス
>>23
TMAX、気になると言えば気になるですよね。
んが、ヤマハ独特の前が重いハンドリングが好きじゃないので…
それにハイオク指定だし営業車にはつらい…

次期フォルツァのビデオ
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/2seater/forza/movie/index.html

>>27
よさそうだけど、250じゃなぁ…

YP250 Grand Majestyは燃料噴射、ＣＶＴ、ＤＯＨＣ４バルブ、アルミフレーム、
アルミシリンダー、シート下の収納スペースは59リットル（Ａ３アタッシュケース収納可）、
前14・後13インチタイヤ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-10-22/05.html

NEW FORZAは、燃料噴射、？速シーケンシャルシフトＣＶＴ、シート下の収納
スペースは60リットル（ゴルフクラブ、Ａ３アタッシュケース収納可）、
白色LED採用5連メーター、スマートキー、オーディオ（オプション）。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/2seater/forza/index.html
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/2seater/forza/movie/index.html

>>29
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ、駆動系の詳細が気になるねぇ。

仮にOHC単コロでユニットスイング式だったら、いくら電子制御CVTを積んで
いてもオモチャ感は否めないだろうな。250だし。

前後重量配分がオプティマイズされていれば、その限りでもないけどね。

現行　白
フォルツァのメーターまあかっこいい

現行　白
スカイウェイブタイプＳのメーターかっこいい

現行　黒
スカイウェイブのメーター普通

現行　黒
マジェスティーのメーターまあかっこいい

現行　白
マジェスティーＣのメーターかっこいい

現行　赤
マジェスティーＣリミテッドのメーターかっこいい

現行　黒
シルバーウィングのメーターかっこわるい

現行　黒
Ｔ−ＭＡＸのメーターぼろすぎる（だってタコメーターないんだもん）

現行　液晶
スカイウェイブ６５０のメーター微妙………

>>31
おまいはもう寝ろよ

>>24
あーそれよくある。気にしない方がいいよ。

うちの６５０、４千Ｋｍ近づいたからアクアライン逝って
わざとサードに入れっぱで８千回転の馴らしやって来たら
エンジンのディーゼル音にロータリー車みたいな重低音が
混ざるようになった。

ＥＣＶＴのジェット排気音と重なって気持ちイー！
もうこの子手放せません。

今後ビグスクは
タコメーター＆ＦＩ＆電子制御ＣＶＴ＆金属ベルト＆オーディオ＆６０リットル以上のトランク
これが当たり前になる………

セルボタンあぼーん。
ライトが自動消灯してしまう…

オーディオは新ネタ仕込みました。

>>36
前兆となる症状はありましたか？接触不良みたいな。

>>37
なにもありません。
昨日玉川通りでライトが点いてないのに気づいた次第です。
最初はヒューズを疑いましたが異常なし、ポジションよテールは
点灯してました。

ついでに…
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031026123008.jpg
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031026123009.jpg
http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031026123012.jpg

↑
見れない……

そういえば、１０月中だと思いますけど、アメ横ら辺でナビ付きの６５０と、
T-MAX、多分二台が止まってた。
写真取りたかったけど気まずくて撮れませんでした

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20031028103914.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20031028104016.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20031028104029.jpg

保守！
また過去逝き寸前だった。

明日、東モで撮ったタイプSの画像うぷします。
ただし、ＳＯ５０５で撮影したんで画質は期待しないでくらさい。

http://bokkiage.com/img-box/img20031017034232.jpg

Ｇストライダーの兄貴あげ

うぷしようとしたら間違って削除してしもーた…
ライトが４灯、ディスクローターが違う、ハンドルポストにオーディオ
とおぼしきディスプレイ。
こんなとこがノーマルとの相違点でしょうか？

>>46
ライト４灯はベースがバーグマンだから
それとＳＨＯＷＡとおぼしき赤サス忘れてますよ

Ｇストライダーの技術的プロトタイプage

マフラーもＧＳＸ−Ｒ７５０用のサイレンサーだった。
と言う事で、あげ

バーグマンのライトが４灯とは知らなかった
ﾎｽｨ

保守

あと３０ｋｇ軽くなったら買う

>>24さんいますか？
スカブ６５０で”Ｆ１”点灯はイロイロな症状がかんがえられますが、重大な故障だと
二度とエンジンはかからないように設計されてる見たいです、まだ走れるなら（ＭＴも効く）
大丈夫かと…
（専用のスイッチをシート下のハーネスにコネクトしてインパネにエラー信号を表示させると詳細がわかる）

アイドリングが低く、長い信号待ちの直後アクセルをあけるとエンストする、また下り坂などで
エンブレを多用すると”Ｆ１”が点灯する症状はメーカーも把握してるようです。

対処法は、アイドリングを高めに設定する、です。

>>54さん
情報サンクスです。
幸いFI警告灯はあれ以降ついてませんね。
特に不具合も感じないのでそのまま乗ってますが、
エンジンがかからなくなるのは困るなぁ。
もし今度点灯したらエンジン切る場所考えないとダメですね。

エンストは2回経験有りで、どちらも発進でプスン。
頻発するわけではないけど、メーカーにはきちんと対策して欲しいもんです。

650タイプSは結構そそるかも....
でもあの仕様だと高そう。

650タイプS、メーターの部分にナビがあったけど、売り出すにしてもあのままって訳には、いかないよね。

バイクやでたまたま見かけたんだけど･･･
でかすぎじゃない？
あれなら軽四と衝突しても負けないとおもたｗ

最近アドレスV100を買ったんで思うこと…
スカブ６５０にも集中ロックつけてくれ。
給油の時、激しく面倒。

今月半ばからスズキの送って、トランスミッションの音対策とエンスト関係を
治す予定です。

189 ：７７４ＲＲ ：03/11/06 22:03 ID:zm+s2d54
スカブ650はマジですごいと思う。
シグナルスタートからノーマルモードでV-TECCB400と平走つか、
グイグイ引き離しちゃうからビックリ。
さらにミッションモードに変えるとノーマルは冗談でした〜と
いわんばかりのアホ加速。
多分、現状のスクーターの中では文字通り最強つか、最狂でしょうね。
ただ、基本フォーマットはスクーターですからチョーシこいて
冬場の雨中にぶっ飛ばしてると、高確率でフロントすべって
ケツ出てクルクル回って死ねます。
いやーさすがはヘンタイメーカースズキ。サイコー！！

世の中には、凄い人がいるもんだ。

スカイウェーブ６５０を使ったカッコイイカスタムがホワイトハウスでつくられるらしいよ
まだ完成してないけど。サイト見るのをオススメします

>>60
>>21嫁

爽快ウェイブ６５０、age

ローンが後二年半で決済するので、その時にスカイウェーブ６５０でも購入しようか
検討中です。スカブって五速で時速100キロ走行での回転数はどのくらいですか？
シルバーウィング６００は時速100キロ走行での回転数は約4300rpm弱です。
シルバーウィングでさえ最初は立ちゴケばかりでしたので、更に23キロ重いスカブ
が扱えるかどうか心配です。でもシルバーウィングはトルクがあり、快適だと皆
に評判が良くて、とても静かな排気音だったから、二軸一次バランサー搭載して
いて、排気量に余裕があり、スペックが上回るスカブはよりトルクフルで加速力
があり、静粛性抜群で快適だと期待してます。スズキの決算期での年利1%の時を
見計らって購入しようかと思います。でも実はGSX1400と迷ってるんですよね・・・。
GSX1400は六速100キロで3000rpmでとても静かで快適なんですよ。それに油冷エンジン
なのがチャーミーなんですよ。でもスカブの方がバランサーの性能が上だし、
構造上静かで快適だとは思うんですよ。スクリーンあって防風効果もあるしね。
収納性が抜群で買い物とか便利そうだからやっぱスカブが買いがいがあるかな。
まぁ社会人になったらGSX1400買って三台キープしよう。ローン終わるまでCB125Tで頑張ろう・・・。

TU-KA走行音マジ聴きたいです。試乗だと立ちゴケしそうだから、後ろに乗りたいな。それか走行音を録音してうｐしてくれる神はいないの？

パワーモード時は掃除機の音がした

兄のをこっそり載ります
メットインを開けるにはどうしたらいいの？

>>63
君の身長なんかのスペックがわからないけど、
スカブ650は重いけど重心が低いから立ちゴケの心配は少ないと思う。
でもシルバーウィングで立ちゴケばかりだったのか.....
スカブ650で立ちゴケ心配してたらGSX1400なんて無理じゃないか？

GSXとの比較なら走ってて楽しいのはGSXだと思う。
刺激やトキメキを求めるなら普通のバイクがいいね。
移動の快適さならスカブだろうけどね。
でも、2年半後の話だろ？
その頃にはスクーターの選択肢はもっと増えてると思うよ。

>>61 sorry

>>63
１００キロだったら５速よりＤモードの方が回転低い。
で、４０００回転くらいです。
銀翼より全然早いですね。
都内だとGSXの方が疲れないと思います。
渋滞のノックが激しいので……。

深夜やってるＸ１−Ｒ買いました。
そろそろオイル交換なのでインプレします。

>>61
背景に使われているコンセプトスケッチを見てみたけど、
ニーグリップありの大型スクーターかぁ。いいねぇ。
こーゆーの、欲しかったんだよなぁ。650を断念した理由でもあったり。

漏れ的にはスカブーのテイストも残して欲しいと願ってみたり、
タンデムするので開閉式タンデムシートを備えて欲しいなぁ。
でも開閉式で強度を出すのは難しいんだろうね。そこをなんとか。

体とコンソールとの間は、何なんだろう、タンクにしてはデカいし、まさか、メットイン？？

>>70 自己レス。
>>61 背景に使われているコンセプトスケッチは、
画像ツールでガンマ値を思いっきり下げるとハッキリ見えるぞ。

>>63
１００Ｋｍ回転は >>69 を見て貰うとして…

ノーマルは３５００〜４０００回転をキープする様な変速スケジュールです。
パワーだと４５００〜５０００回転をキープする様な変速スケジュールです。

アクセルひねれば、加速中は６０００くらい回ります。
８５００でリミッターが掛かってて、レッドゾーンへは行かない様です。

マニュアルモードでシフトアップの下限〜＋１０Ｋｍあたりを使っていれば、
２０００回転で走れます。
あまり低回転ばかり使っていると回らない子になってしまうので、状況見て
適度にブン回したりしてますが…

夜中に住宅街を通る時など、マニュアルモード３速にして２５〜３０Ｋｍで
走るという、ギア車の真似事が出来ます。
歩行者が気付いてくれず余計危ないほど静かです。

マニュアルの変速範囲
　　下限　適正変速範囲　上限
１速　０〜　０〜　２０〜　４０
２速２０〜２０〜　４０〜　７０
３速３０〜４０〜　６０〜１００
４速４０〜６０〜　８０〜上限無
５速５０〜８０〜１００〜上限無

下限で２０００回転、適正で３０００回転〜４０００回転。
上限はシフトダウンしてくる時にチェックされる速度値で、
回すだけなら３速で１２０Ｋｍ（８５００回転）まで回ります。

>>72
自己レス。

下限はシフトアップ時に参照される値で、自動シフトダウンの参照値は
下限−１０Ｋｍの所にあります。

つまり３速なら３０でアップでき、２５Ｋｍくらいまでは我慢できますが、
２０Ｋｍで２速に自動的に切り替わり、更に１０Ｋｍ以下になると１速に
自動的に切り替わります。

>>72
更に自己レス。

ごめん、適正変速範囲の回転数３０００〜４５００だった。
>>69 にある様に、ノーマルモードでマターリだと上下５００回転づつ
狭くなります。
なので、無段変速と５段変速では燃費そんなに違わない気がする…

>>74
別モには速度域によるけど５％前後燃費の違いが出ると
書いてあったような…

>>66
↑↑↓↓←→←→ＢＡ

650タイプＳ

ナビゲーションまで付いてる・・
カッコイイな
欲しいな

次世代バイクのスタンダード、Ｇストライダーの「初代DNA」age

このスレに、２５０→６５０や４００→６５０乗り換えの香具師って
どれくらい居るんだろう？

あの４００の娘が…あの２５０の孫娘が…こんなにエエ娘になって…
って毎日 ﾊｧﾊｧ（；´Д｀） してる香具師、そして親娘３代制覇した香具師
手を挙げてみれ！

俺、２５０から６５０に乗り換えたよ。すんげえ満足

650→400って香具師もいたな…
やっぱり若娘のほうが（；´Д｀）ﾊｱﾊｱ？

すいません、タイトルが｢安楽死」に見えますた

>>81
そらもう、全く別モノですがな。
たまりまへんわ。（；´Д｀）ｸﾞﾍﾍﾍ

２５０　加速・最高速ともに不満　８ヶ月で乗り換え
４００　エンスト・ブレーキのキーキー音・ガソリンタンクのキャップ不良が不満
　　　　１１ケ月で乗り換え
６５０　特に不満はない．電動ミラー　すり抜けで最強　乗ってから２ヶ月

今度は車検まで乗るつもりだが、次は何にしたらいいんだろう．．．　

>>82
そらもう、全く別モノですがな。
たまりまへんわ。（;´Д｀）ｸﾞﾍﾍﾍ

失礼、
電動ミラーって、実際使ってそんなに良い物ですか？

>>86
実際グリップエンドとの張り出しの差は４〜５センチ程ですが、
畳んだ時の心理的な安心感が違います。

ただ、ミラーの高さからいって左側は歩道のガードレール・右側は車の
サイドミラーとちょうど当たる位置にあるので、信号待ちで道路の左端を
通って前に出る時は重宝します。

一番前に出た後、ミラーを開く時に横のデカスク兄ちゃんの視線を感じる。
実はこれが１番重要かも。（爆

>>87
なかなかいいですね。ただ、スズキのページに詳細がのっとらん、、、、

タイプＳの実車は以外にカッコ良かった。
ライトだけで顔の印象が随分違うんだね。

タイプＳほすぃ

Ｒ１０００イメージのタイプＲも干すぃ

正直、age

どなたか'03〜'04モデルのスカイウェイブ650を御購入された方、
インプレをお願い出来ませんか？

もう半年以上スカイウェイブ650とシルバーウィング600の間で
気持ちが揺れ動き続けて、ヘトヘトに疲れてしまっています。

どちらも一長一短というのが分かり過ぎてしまっていて、全く
踏ん切りが付かない状況なのです。

すみませんが、もし良かったらよろしくお願いします…。

燃費はどのくらいでつか？

>>93
０３〜０４モデルってこないだ発表されたのでしょうか？
>>94
都内で15km/l　高速連続全開で14km/l　空いた2級国道を飛ばして22km/l
国道の普通の流れに乗って23km/lってとこでしょうか。

おー、あぶね、もう少しで過去逝きだった。

銀翼と違って、フロントフォークがトップまであるお陰で、峠のコーナーで車体深く寝こませても、暴れないから安心だった。

>>93
スカブ６５０を一言で言い表すと、エンジンブレーキのかかるスクーター。
街乗りでブレーキが要りません。急な坂道を下る時も要りません。
マターリ走りたい時は、アクセルを戻すだけで時速１０Ｋｍ以下になるまで
連続的に効くエンジンブレーキがじつに気持ち良いです。

信号が急に黄色になったり前の状況が変化したら、パワーモードに切り替えて
強力なエンジンブレーキを使うか、マニュアルに切り替えて自分で減速します。
漏れは都内で毎日の通勤に使うし、買い物でも使うし、遠乗りにも行くので、
スクーターのイージーさとギア車（程難しくはないが）のスパルタンな所を
スイッチ１つで切り替えられる６５０からはもう離れられません。

とくにマニュアルモードで峠を走ると病み付きになります。
シフトチェンジのアクション数が少なく、アクセル開度を気にする必要がなく、
しかも５段階とはいえ変速する時は局部的には滑らかに繋がっている訳だから、
峠だけでなく普段の信号待ち発進でも前が空いた時や横に他の２輪が居る時は
パワーモードやマニュアルモードを使うと、下手なギア車より断然速いです。

ただ、さすがに変速操作の腕が標準以上のリッター車には付いて行けません。
馬力が半分しか無いんだから当たり前ですね。ｗ
オーナーのノロケ話として、話半分で聞いて良く考えてから決めて欲しいとは
思いますが、スカブ４００に乗っていた私は、少なくともスカブ４００をボア
アップしただけのような銀翼には全く食指が動きませんでした。

>>98
>少なくともスカブ４００をボアアップしただけのような銀翼には

おいおい失礼だろ！




スカブ400に

100get

ビグスク市場が賑わってきたので、
650ももっとかっこよく、魅力的になって欲しいと願いを込めて。

スクーターにV型や水平対抗は搭載出来ないのだろうか？
車体はとことん大きくなっても構わないから。

バックギア

ツケテクレー

27日納車あげ

昨日、バイク屋で６５０購入ケテーイ。
半月先納車だよ。
一段高い所にディスプされてた金翼1800のデカさには
圧倒されたな（デカすぎ）。パーツ類がキラキラしてたが、
あんなバイク持ってたらイタが心配

>>100
ボクサーは過去にホンダジュノーで例がありますし、コンセプトモデルとしては
ホンダエリシオン。V型はピアジオがやるとかやらないとか言ってたことがあります。
V型にすると縦置きクランクになるんでボクサーにした方が楽でしょうな。

ボーナス前にして納車が増えてるんでしょうか？

102です。二年乗った２型スカブ400と明日でお別れでつ。走行距離50000KMで下取りが何故か150000円程でした。 個人的には下取りゼロと思ってたんですが、意外でした。 新車がくるのも楽しみです。

あんなことや、こんなことしてメーターの数字が逆戻りするんでしょうねぇ…（ｗ

あ、交差点さんだ！ 教えて頂きたいのですがタイヤ交換て幾らくらいかかりますか？ 宜しくお願いします。 メータ戻し！これだから中古車買うの恐い。

>>107
タイヤの価格は概ねF：１１５００円　R:１３５００円くらいです。
地域や店によって多少差はあるでしょうけど。
問題は工賃で、左アンダーカウルとファイナルギアケースカバーを
外す必要のあるRはナップスなんかで５０００円、上野の忠男で２０００円
自分が使ってるバイク屋で２０００円とかなり差があります。

教えて頂きありがとうございます。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11193653
HIDは高いから5000円台のこれにしようかと。ライト光量大幅アップする？

>>110
http://www5.ocn.ne.jp/~keisoku/catz_zeta.htm
これのことですね。
このTMAX借りたことありますけど、確かに明るいです。

>>103
ｗａｖｅ６５０＆金翼１８００を持ってる。
金翼を洗車してると、３０分程度の間に必ず数人
に話しかけられる。注目ド抜群な訳だが、イタずら
された事は今まで一度もない（不思議）。
ｗａｖｅの方は、倒されたり落書きがあったり・・・。
見た目ジミだと、悪戯しやすいのか？

地方都市の中心に落書きしてくれと言わんばかりに置いてあるｽｶﾌﾞ650
がある・・・
絶対盗まれるでfa

車で高速のって渋滞にまきこまれてた間、
すり抜けしてくスカブ650をずいぶんみたなぁ。
スクーターの中じゃぬきんでて一番多かった。

>>交差点氏
スズキに里帰りしてるスカブは帰ってきましたか？
うちの愛妻号もFI警告灯が点きまくるのでバイク屋に持っていくつもりですが、
実家に帰らせていただきます、とか言われたら困っちゃうな。

>>115
浜松に行ったきり戻ってきません。
音沙汰もありません。
その症状の場合、浜松に強制送還と思われます。

>>116、交差点氏
強制送還ですか...まいったな。
強制送還の場合って代車出たりしないんでしょうか。
本当は今日バイク屋に行こうと思ってたけど、豪雨の為くじけました。

>>117
代車はバイク屋の裁量と思われます。
ウチはアドレスがあるんでなんとかなってますが。

>>116
チミの６５０は埼玉県日高市にある

前レス102です。 車両が本日到着しました。只今納車整備中です。しかし、バッテリが異常にデカイのはびっくりです。やはりSECVTのコントロールとかに大量の電気を消費するのかな？ と、いうわけでage

本日、バイク屋から連絡あり。
CVT周りの作業は終了したが、燃調はまだ終わってないそうな。
来週くらいですかね。
>>119
浜松ではなく日高って。日高にサービスセンターでもあるんですか？
>>120
CVTは常時通電してるみたいでその関係でバッテリーがﾃﾞｶｲのでしょうか？

スズキ二輪日高サービスセンターに関東の欠陥車が集められる。

補足だが隣は納整センター。スズキ輸送梱包株式会社が運営。
関東のショップで売られるスズキ車はここから配送される。

４００の代車がリード９０だったのには萎えたなー。＾＾；
まあ貸して貰えるだけ有難いんだけれども。:D
４００から６５０への繋ぎも中古のリード９０だったなー。

>二輪日高サービスセンター
１０へぇー

ふむ…
ならばさっさと返して下さい。
スクファンにエグゼクティブの記事ありま。

６５０から新６５０に乗り換えたくなる記事ですな

違いは何？

専用ＣＤデッキ、スピーカー、タンクバック等々豪華装備。しかし価格が１００万越えそう。

納車されましたａｇｅ

決定的に違うのは…
ＡＢＳ　オーディオってとこでしょうか？
個人的にはあのオーディオはハリボテと見てますが…
オーディオに関しては東モのタイプＳのが本命でしょう。
>>128
ようこそこちらがわへ（ｗ

age

昨日戻ってきました。

・アフターファイアー
インジェクション点検　２次エアバルブ点検　同調
アイドリング調整（700rpm→1100rpm）

・キーセット交換
特に異常がないがキーシリンダーに起因するエンジンストールが
頻発するため

・SECVT
ユニット分解点検
インプットシャフトブッシュ交換

・エンジン音
カムチェーンテンショナー交換
タペット点検

キーシリンダーが交換されたんで当然キー自体も交換なんですが
デザイン変わってました。なんか安っぽい…。

FI警告灯点灯の件でバイク屋に持っていったところ、
アイドリングが低くなり過ぎてるからでしょう、
との事でアイドル調整で終わりでした。
そんな事でFI警告灯なんてたいそうな物点けないでくれ。

＋UD、チームsuzukiピンチ！＋
現在、UD板別ランキングで車板を追い抜いたバイク板（@bike）ですが、
バイク板内でもメーカー別で争っています。

チームsuzuki（@suzuki）は4大メーカー中最下位・・・
suzuki車オーナーのみなさま、応援をよろしくお願いします。
なお、現在の一位はチームyamaha（@yamaha）です。
チームsuzukiへの加入は、名前登録時に"名前@suzuki@bike"とするだけです。

現行スレ：【UD】もっとお前ら立ちあがれ！宿題２個目【がん】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064500851/

今日信号待ちで原付のオッサンが話しかけてきた。 〃これ原付免許で乗れるの？〃 呆れますた。 心の中では、そんなわけねーだろと・・

>>131　交差点ｻﾇ
復活オメ！です

>>135ｻﾇ
話しかけられたことはないけど、
信号待ちとかで熱い視線を浴びたこと数知れず。
最近はｵｻｰﾝの興味が酢株の方に移ったのか、
見つめられなくなって、ちょっと（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

白の６５０のってるのですが何故か前走車が急にスピードを落としたり急ブレーキされたりします。バックミラーで見ると白バイに見えるのですかね？ 漏れはジェットヘル被ってます。寒いのでフルフェイスにもうすぐ換えます。

スカブ650を購入しようとしています。
新車と中古で迷っています。
中古は、マイナーチェンジ前モデルで車検が残り1年です。
新車の方は'04型です。
新型の安定性(マイチェン部とFI)が気になっています。
実際乗られている方でアドバイスを頂けないでしょうか？

０４モデルの新車にしといたほうがいいよ。中古はあんまりお勧めしません。

確かに中古がいい具合に安くなってるよね。
でもスカブ650はいろいろ新機構が多いから新しい方がいいと思うよ。
わざわざ発表はしなくても細かい改良してるだろうし。

ここに集まっていらっしゃる６５０オーナーの皆様に御質問があります。

納車直後からなのですが、うちの子はどうも渋滞での低速走行が安定せず、
左右のコーナリング感覚が微妙に違うので、試しに見通しの良い直線で
高ギアに入れたまま手放してみたのですが、真っ直ぐ走れません！（汗
すぐに右に傾いてしまいます。左に体重をかけてやっと直進できる状態です。

オイル交換でお店に行ったついでに調整して貰って大分良くはなりましたが、
それでもまだ、若干右に振られます。
店員さんの話では、ＣＶＴとマフラーが右側にあるので右が重いのでは？
との事でした。次の点検でもう１度ハンドル調整して貰う事になりました。

以前乗っていたスカブ４００ではこんな事はありませんでした。
ていうか、バイクなんだからちゃんと自動操舵してよ！ｗ
って思うのですが…皆さんの６５０ではどうでしょうか？

>>141
それはおかしいですね。
ある程度スピードが出ていれば手放しは余裕ですよ。

>>137
４００ですが、後走者との距離が離れます。
白バイに見られるらしいです。

漏れの６５０は、排気ブレーキをブヒブヒ鳴らす大型
トラックに良く煽られますが、何か？

グリップヒーターめちゃ快適です。前のスカイウエイブ４００にはハンドルカバーを付けてたんですが６５０に付けようとするとミラーの視認性が悪いんで装着してません。 やっぱりハンドルカバーが欲しい・・・

シートヒーターが付かぬか画策中。

交差点氏 シートヒーターってＢＭＷとかのやつを流用するのでつか？

>>146
付くっちゃ付く
でもシート張り替えたばっかじゃん？
張り替えの時に組み込んでもらえばよかったのに

>>147
ワイズギアが出してる

いや、ワイズのじゃなくプリントヒーターを使ってなんとかならんかとて。
シートは張り替えたつかアンコ抜いたんですよね。
まぁ、まだ妄想段階ですんで。

age

シートヒーターも純正オプションで欲しいよ
バーグマン（スカブ）の150も250も400も650も
650にはタンデムシート用ヒータースイッチも欲しい

来年、エグゼクティブ出るのかなぁ…
出るなら再来年の車検は通さないけど。

>>151
バイクの性格からすれば設定あってもおかしくないですからね。

エグゼクティブは出ないよ
あのハンドル下のオーディオは現地ディーラーが勝手に搭載したもので
スズキが用意したオプションではない

>>151
開発予定無し

153は何を根拠に「出ない」と断言しているのでしょう？

今月のスクーターファンに「正式に国内ラインナップに加わった」と
書いてあるし、それ以前に海外でバーグマン・エグゼクティブとして
とっくにラインナップされていたというのに。

ちなみに正式な発売時期は未だ発表されてはおりませんが、個人的に
来年の3月と見込んでおります。50周年記念車が今年の3月発売だった
ので、丁度一周年という事で。単純に。

>>153
あのオーディオはハリボテがミエミエですからね。
ほしいのはABSなんですよ。

新アクセサリーのミラーリップバイザーてどうよ？
黒い車体色で似合いますか？

公式見ると、メッキミラーカバーの方は
黒車体だと激しく浮いてるんだが…＿|￣|○

スカイウエイブはハンドル取れないだろうな。

君達、素直にキャディラック・コンバーティブルを買いたまえ。

>>158
それはエルドラードですか？
アランテですか？

ﾎﾞｷはSLを買う時にアランテと非常に迷ったのです。
もう一度SL乗りたいもんです。
さっさと景気回復汁。

>>157
ｳﾁのはテールカウルが取れましたがなにか？

ＬＸ（なじょ）

>156
激しく同感。黒車体なオレも付けようかどうしようかずっと悩んでいる。
どうせならメッキグラブバーなんつーのも出して欲しいよな。前後のバランス的に。

>>161
即決買いした動研のカーボン調サイドバイザーがたった今届いたので、
ついでに純正ミラーリップバイザーの人柱もやろうと思います。

ちなみに車種は記念車です。

カーボン調フロントパネル（上下共）はニヤリ（￣ー￣）だっただけに、
ミラーリップバイザーで外したら欝だ…（；´Д｀）

>>161
この前のスクファンにメッキグラブバー出てませんでしたっけ？

>>163
ＤＱＮショップのワンオフだ罠

エグゼクティブは出ないみたいだね
>>160は神？

今日、お店でミラーリップバイザーを付けて貰いました。
取り付け工程は型紙を当てて場所を合わせ、両面テープで貼るだけです。

色は公式に載っている通りの色でした。（半透明のダークスモーク）
正面から光が当たると黒というよりは紫がかった茶色といった感じで、
黒車体で似合うと感じるかどうかは微妙です。

スクリーンもダークスモークにして併せれば良いのかも知れませんが…
ディテールのアクセント的な物、と割り切った方がいいと思います。

ABS仕様はまだか？age

>>167
スカイウェイブ６５０ＬＸ ９５万９千円で発売age

何時出るの？sage

教えて君は逝ってよしage

170 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/12/17 22:45 ID:knbdMnsB
教えて君は逝ってよしage
sageてますよ(w

ピーシーキューハチみたいな名前の付け方になってきたな…

グリップヒーターつけたんだけど手の外側が激しく冷たい
カバー付けるとミラーが見えんし．．

軟弱な意見でスマン

学生で650乗ってる人います？

>>174
自分です。
５０周年記念車に乗ってます。
ローン地獄ですよ。。。

グリップヒーター付けたんですけど>>173と同じ意見ですね……。

噂によるとソケットから電源を取って使う手袋があるそうで……。
試してみたいですね。。

カスタムは特にしてないです。
年末ジャンボあたったらドカンとしたいですねｗ
学生らしく半帽なのは許してほしいです。。

GIVI スクリーンの、グリップ周りの防風効果ってどうなのでしょうね…

うちも記念車なのですが、純正のライトスモークシールドを外してしまう
のが勿体無くて、今一つ購入に踏み切れずにいます。

車体色が黒じゃなければ、または GIVI スクリーンにスモークがあれば
迷わず買ってたんだけどねー…

ttp://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/44620_SKYWAVE650.JPG

>>176
結構あるかと。
ただ個人差があるんでその辺はなんとも言いません。

　

はじめまして。
ずっとＲＯＭってましたが、先日極上中古のスカブ６５０を購入しました。
’０２初期型ですが、走行６００ｋｍの新同車です。
ＦＯＲＺＡからの乗り換えですが・・・予想以上に別物ですね。
エンブレが利くというのも、前にリッターギヤ車にのっていたこともあり、乗りやすいですね。
まだ買ったばかりだからかもしれませんが、マニュアルシフトが面白くて、遊んでいます。
高速長距離ＲＵＮのときなんかの暇つぶしにも使えますね（ｗ
これからどんどん乗り込んでいきたいと思います。
ただ、やはり重さは結構なものですね。ＦＯＲＺＡはチャリ感覚でコーナリングできたのですが
重さのため、「フロントが流れやしないか！」と恐怖で、まだ倒せずにいます。
タイヤもラジアルだし、けっこういけると思うのですが・・・先輩諸氏、いかがですか？
荷物も鬼のように積めて、最高です！（ＦＯＲＺＡの倍くらいはいりそう）

またおじゃまします。長文スマソ。

↑いいのう〜　俺も大型取ったらレンタルして試してみよう

age!

あ

げ

ま

コースイきつすぎ

スカブ６５０には今のところ不満もないし、特に書き込むネタが無いんだよな
無理にあげなくても、落ちたらスカブ総合スレに書き込めばいいんじゃね？

うちの愛車で面白い現象に遭遇しているので、書き込みます。

デイトナ−ベロフの２輪用ＨＩＤを両眼に付けているのですが、
走行中ごくまれに点滅する事があります。
特に点灯後間もない、バルブが暖まってない時間帯に起こりやすく、
一瞬消えてまた点いたり、薄暗いオレンジ色の点滅状態になって
（点灯管の壊れた蛍光灯のような、放電が止まった状態）
しばらく経つと復帰する、といった症状です。
頻度は１日に１回あるかないかで、それ以外ＨＩＤそのものには
全く異常がありません。
これは私の勝手な解釈なのですが、どうやら「モトイージー」と
組み合わせている事による弊害らしいのです。

「モトイージー」は、バイク本体側の配線とバルブとの間に挟む
リレー付きのハーネスで、初期状態では消灯・ハイビームで点灯
セルスイッチで消灯という風に、スイッチを増設する事なくライ
トのオンオフ機能を追加できるアイデア商品であり、実際に取り
付けされている方も多いかと思います。

ＨＩＤに換装した場合、コントローラーがハイ／ローの点灯信号
として「モトイージー」の出力を参照する様になるわけですが、
（モトイージーが電磁式のリレーを使用していると仮定して）
ハロゲンバルブが繋がっている時と違い、ソレノイドに流れる電
力が小さい為に（本当かよ！？） 路面の凹凸による振動によって
出力側にチャタリングノイズが発生するのかも知れない。＾＾；

私がここ数日間観察した感触だと、大きな凹凸や段差では一瞬消
えてまた点く事があり、小さな凹凸とＥＣＶＴの動作が重なると
放電が止まって再開できないオレンジ色の状態になるようです。
もっとも、実際には出現頻度が低いですし、再点灯できない状態
になったら１度セルスイッチを軽く押してからパッシング押して
点け直せば良いだけなので、「こういう子なんだな」と思う事に
しました。
「モトイージー」を外して昼もＨＩＤ点けてるよりはマシなので…

【注意】あくまでも素人考えによる仮定の話なので、じつは全く
別の原因（ハーネスが外れかかっている等）があるかも知れません。

久しぶりに乗ろうと思たらバテリー死んでた・・・

自宅車庫だったから良かったけど
やぱしキック装着をキボンヌ（Ｗ

フロントタイヤ、２万キロ持ちそう。
今度のリアは１万キロは持ちそう。

スズキ○ールド新宿age

スズキヌードル新宿か

高速道路走行の頻度が高いためかリアタイヤ１．５万キロで未だ持ちそう。
で、最近高速時のフラつきなくなってきたのはナゼ？ タイヤが平らになってきたからか？

２日で撤回。

今日遠出していたら、左側だけ完全に死にますた！
点滅状態から復帰できなくなり、そのうち全く点かなくなった。
クールダウンすると点灯はするが、安定状態に入った途端に消える！

左側のフューズを引っこ抜いておくと、右側は正常に点灯するので、
どうやら左のハーネスかコントローラ、イグナイタ、インバータ、
その辺りが逝っちゃってる？

「モトイージー」のせいではありませんでした。

マフラー交換等で軽量化にチャレンジしてる人いませんか？

>>187さん

僕もモトイージー付けてます。
HIDを付けようと思ってたところ興味深いレスがあったのでROMってました。
一応モトイージーのせいではないということで、HIDを付けようかと思います。
やっぱり振動で逝っちゃったんですかね………

耐震対策はしようかと思いますけど、不安ですね………。
付けたらインプレしてみます。

ちょっと思ったんですけど、モトイージーで消してる状態だと、バルブで電気を消費
しない分インバーター等でその分の電気が負荷となって逝ったって事はないですかね？

ウォークマンのアダプタとかでウォークマンに繋がずにコンセントに挿しっぱなしにしてると
コンセントにささってる四角いコイルの部分？が熱くなってるんですよね。。
それと同じ現象が起きたって事……は考えられませんか？

ちなみに消灯は信号待ちと何かの合図の時だけで、走行中は安全の為に昼も点灯しています

>モトイージーで消してる状態だと、バルブで電気を消費
>しない分インバーター等でその分の電気が負荷
これはないですねー。

ＨＩＤの電源はバッテリ直取りなので、ＯＮ／ＯＦＦはコントローラが
見ている筈。じゃないと、メインスイッチ切っててもバッテリ上がって
しまう罠。

不思議なのは、今までは点灯直後の時間帯が一番不安定だったのに、
今回のは点灯後数時間経ってから消えてしまっている点。
走行中再点灯しようとしても無反応なのに、２〜３分クールダウンすると
最初の青白い状態までは行けるようになる点。
そして、しばらく（１時間くらい）クールダウンするとまた正常に点灯
するようになる点です。

熱暴走？とりあえず左右のユニットを色々入れ替えながら何日か走って
原因となっている部品を調べるしかなさそうです。
そろそろこの話題はＨＩＤスレ逝きかな？

昨日、伊豆ツーで金翼集団（２０〜３０代）と遭遇したが、
あっちは図体でかいくせに、めちゃめちゃ速かった。
加速力がまるで違う・・・。
駐車場で雑談したが、話が面白く良い人たちでした。
しかし、メーター周りとかシートとか装備とかクオリティに
雲泥の差がありますね。３００ﾏｿで諦め・・・。

スカブ650に「速さ」を求める人ってあんまりいないのかな。

年明けにも買おうかと思っとります。
ただ、ホーネット250に最高速付近で負ける、ってレス見た事あるけど
さすがにそれはあまりにも・・・って気が。

最高速は大してかわらないでしょ。そんな上辺の数字じゃなくて、重要なのはいかに快適に早く目的地に着くことじゃないでしょうか？

一応引っ張ればメーターは振り切るらしいよね、やった事ないけど。
実際は150位までが実用的かな。
それ以上はヨレヨレ。

「速いバイク」を求めるなら普通のバイクにした方がいいよ。
「速さ」を求めてて、免許もお金もあるならリッター買った方がいい。
脳みそとろける「速さ」はスカブ650では到底望めないよ。
スカブ650はあくまでも「250や400のスクーターと比べて」速いだけ。
排気量や馬力はカワサキのW650と同じ様なもんだからね。
リッターから乗り換えると遅くてびっくりする。

ハンドルのカバー付けてる人いますか？
いろいろ探してるんですけど、スイッチが全部操作できそうなのがなかなかみつかりません
どこのメーカーもミラーに紐でくくり付けて固定するのがほとんどで合いそうもないんですよね

ちなみにグリップヒーターも付いちゃってます。
余計適合がむずい……

シンプソンのメッシュグローブな漏れは、グリップヒーターと手の甲の
温度差でアヒャヒャ〜な状態です。

かと言って、綿の入ったウインターグローブでモード・シフト系の操作
ミスったら即アボーンだし…

みなさん、いくらぐらいで購入しました？
ｱﾄﾞから乗り換えたいけど定価859000円はなぁ・・・

中古の極上探せば満足度高いし、個人売買なら45-55マソでしょう。

このクラスってイメージだけで買っちゃって
３０００km前後で手放すオヤジ（自分は３７歳ですが）が多いよ

漏れも走行９００ｋｍの極上車を車体５０マソで売ってもらった。
無傷というか慣らしすら終わってなかった(^^;

どうしても白が欲しかったので中古しかなかったってのが真相なのだが

新車でも去年や一昨年モデルの在庫車なら結構安くなってるね。
'04モデルにこだわらなければお買得でしょう。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b46854639
これとか

正直、高速時のヨレヨレが怖くて
旧モデルを買いたいとは思わない。。。
でも５５ﾏｿは魅力だなぁ。

保守age

６５０に変えてから、はじめて東京から姫路まで高速使って行ったけど、煽ってくる大型トラック大型ダンプやワンボックスも無く正直楽々。平和そのもの
この時だけは６５０にして良かったと思う。

>>208
初期型の限界速度付近でのヨレヨレの話は以前から聞いていたのですが、
もしかして'04モデルでは改善されているのですか？

だったら中古購入はやめて、ちょっと無理してでも'04新車ですかね…。

皆さんこんばんは。デイトナ−ベロフ２本挿しの人柱の、>>187 でございます。ｗ
走行中にＨＩＤが点滅したり、放電が止まってしまう現象の経過観察の報告です。
本来ならＨＩＤスレ逝きの話題ですが、こちらで始めた＆原因ほぼ特定という事も
あり、あえて書き込ませて頂きます。ｍ＿＿ｍ

・どうやら出現頻度には、点灯直後か数時間後かによる違いはないようだ
・晴れの日が続く限りは、正常に点灯し続けている
・雨が降った後または洗車の後に起こりやすいようだ
・ハンドルに体重をかけてフロントを揺らすと直る場合がある
・スイッチを切って数時間経つと正常に点灯するようになる

結論：
ハーネスの何処かが、水でショートしている！？
コネクタが外れかかっていて、そこから水滴が浸入している可能性あり。

洗車する時、開口部はビニールテープで塞ぐようにしているのですが、
それでも高水圧ガンで洗うとフロントに水が入ってしまうようです。＞＜

購入時アブソリュートにするかデイトナ−ベロフにするかで迷って、
６０００Ｋ欲しさとＨｉ／Ｌｏ切り替えバルブの信頼性と
ベロフのステッカー貼りたさにデイトナ−ベロフにしましたが、
ユニットとハーネスの防水ではやはりアブソの方が上なのかなぁ…

ここんとこ晴天が続いているせいか、何事も起こらなくなっており、
コネクタの確認と防水処理は定期点検まで保留にする事にしました。

スカブ６５０は計器パネルの下と両サイドに大きな開口部があり、
雨水が浸入しやすくなっています。（ていうか、ハーネスまる見えだＹＯ！）
これからＨＩＤを購入される方は防水対策にご注意下さい。

レポ乙

いちごうまる　付近での　ヨレヨレは出る。

俺のは、いちななまる　からヨレヨレが出る。
いちごうまる　ではまだ出ない。

ウチのは…
長い周期のヨレヨレはいちろくまる
短い周期のヨレヨレはいちはちご
くらいから出る。
ちなみにハイパープロのFスプリング入り
ジビのイカデビルとE52トップケース付き。

CB750と比べると
加速って、どんなもんですか？

>>217
乗り換え直前まで借りて乗っていたGSF750と比べると「遅い」
です。ただ、加速に切れ目がないので「速く」感じます。

>>218
そうですか
ありがとうございます

ネイキッドだと１００キロぐらいで風圧リミッターかかるし
加速もそこまで劣らないなら
いっそのことスカブーかＴ−ＭＡＸでもと思っているのです。。。

セカンドのベクスターも調子が悪いし。。。

>>187
人柱乙です。
昨日CATZのＨＩＤが届きました。
しっかりと防水対策やって木曜日に出来たら付けたいと思ってます。
またつけたらインプします。

>>217
「ノーマルモード」の時は、本気出したＴ−ＭＡＸより１００Ｋｍまでに
１馬身（ｗ）遅れます。

「パワーモード」だと、下手なリッターの１００Ｋｍまでなら何とかつい
ていけます。ただ、シフトチェンジしている間に前に出られるだけなので、
サードで一気に引き離されますが。

街では喧嘩売られても無視しながらマターリ優雅に走って、休日の峠では
全力運転を楽しむ、というスタイルがこの子には合っている気がします。

街乗りでの切れ目のない加速と、切れ目のない減速（！）の気持ち良さ、
そして峠での「マニュアルモード」を使った新感覚のシフトチェンジは
病み付きになります。

>>220
ガンバレ〜

650ってバンクするもの？
250だとすぐセンターがりがりやっちゃって
しかも峠下りだとエンブレ使えないので怖いでち
（パワーバンドも使えないし）

>>222
リア左右５ｍｍ残し迄は擦らずにバンクできて、
それ以上は傾ける必要なし。

バンク深いのは下手の証明みたいでする気にもなれん。

>>221
＞下手なリッターの１００Ｋｍまでなら何とかつい
ていけます。ただ、シフトチェンジしている間に前に出られるだけなので、
サードで一気に引き離されますが。


リッターだと２速で１００キロ
１速でも８０ぐらいまでは引っ張れるから
３速まで使ってるのは、やる気無しなのでは。。。

リッターでそこら辺走るのにそんなに引っ張って頑張らないだろ。
やる気まんまんで張り切ってる小僧じゃないんだから。

街中でリッターで全開にしたら危ないって…
マトモに加速勝負してもＣＢ４００ＳＦあたりに追いつかないし。
重たいＺＺ−Ｒ４００ならなんとかってとこでしょうか？

街中勝負は意味ないんじゃないか？
高速道だとどれだけ差がつくかわかるよ。
まあスカブ６５０とＣＢ４００ＳＦと高速バトルした経験あるけど、１００キロから上はトルクの差がモロ出るからスカブ６５０の方が力があるのが手に取る様にわかるよ。
ＣＢ４００ＳＦだと１２０超えた段階で風との勝負になっているのはスカブのバックミラーでも確認できたし、スカブとの勝負どころではないって状態だった。
スカブの方はアクセルひねっても１７０まで平和そのもの、そのまま気合入れて一気に１９０まで出せばよいだけ。
４００クラス相手なら、いとも簡単に後からどんな４００でもケツにピタってくっつく実力はあるね。
なにせ、いくら重たくてもトルクが６．１もあるから可能だけどね。

>>225
俺は引っ張るぞ
つーか、周りもの香具師も気合入れてる時は引っ張ってるっぽいぞ

>>227
ネイキッド相手だとそうだろうなぁ
やっぱり風圧リミッターはデカイ

http://www.tomizawa.com/suzuki.htm

トミザワ価格とは言え、いきなり１０万引きですか。
細部と色はともかく、ＡＢＳついてこの値段だとアニバーサリーの立場は…

↑しかも乗りだしだから、もっと安いのか…
age

>>227
街中勝負は意味が無いのではない。
勝てないのだ。

街中は図体デカいからね。空いている以外勝てない。

>>229
めちゃ安いですね〜。群馬からはるばる買いに行ってしまいそうですよ。

ところで先日「ＬＸは出ない」とおっしゃっていた人は今どこに？

>>229
安いとは言えノーマル＋約10万円かぁ‥。
電動ミラー＆ABS＋αならまぁそんな感じなのかな。

それより‥
ここの中古スカブ650が激安でない？
http://www.tomizawa.com/tyuko14.htm

>>234
走行距離......

車検.....

寒くなるとこれが欲しくなる。

>>233
「ＬＸは出ない」
そんな書き込み見た事無いな。
「エグゼクティブは出ない」の間違いだろ？

ＬＸのバックレストｲﾗﾈｰﾖsage

この際だからバックレストに装着可能なリアキャリアでも出してくれ…
可能ならばABSを後つけしたいところだけどかなり高価だろうなぁ。

モーターサイクリスト2004年２月号 特集「スズキの流儀」
インプレ＆座談会で６５０をベタ褒めの辻ちゃんに惚れた。




そりゃあ、半分はサービストークなんだろうけどさ…＿|￣|○

今年、モデルorマイナーチェンジするかな？

しません
年内の予定ではカラーの追加（復活）があるのみ
ＬＸの発売に合わせ純正ロングスクリーンとセンターバッグのオプション発売があります

>>241
純正ロングスクリーンはEUで売られてるモノで、バッグはこないだのショー
に出たもので、色はパールホワイトってことですね。

それにしても色数は増やしてほしいもんです。
EUで売られている、紺と緑の追加でいいんで。国内は無難な色しかないし。
ところでみなさん何色にお乗りで？

>>241
>ＬＸの発売に合わせ純正ロングスクリーン
ウヒョ♪
ライトスモークは出るんだろうか…

>>242
ソリッドクリアブラック

>>242
ＥＵの外装なら、パーツナンバーの下３桁が色コードになってるので
その３桁をスズキの色コードにあわせると（略

漏れは魔女浦海苔

>>243
限定車のライトスモークならパーツリストで取り寄せしる！

ＬＸって、どういったバイクですか？
イツ発売されますか？
このバイクは盗難にあい易いですか？

>>244
誤解させてしまったようで。

漏れが限定車なので、ロングスクリーンのライトスモーク版は出るのだろうか？と…
でも今日ＧＩＶＩエアロスクの実物見たら欲しくなってきた…（´・ω・｀）

スカブーの速さって、どんなもんなの？

下道で車相手に

オヤジセダン（クラウン）とかには負けたくないよ

パワーモードで全力発進すれば、リッター２輪とスポーツカー以外は
煙に撒けるっしょ。

でも実際長く乗ってると街マターリ・峠ダッシュのどちらも楽しくて
信号発進どころか普通に走ってて他の必死系の２輪に抜かれるのさえ
どうでもよくなってきます。

加速も減速も苦にならないので、停まる余裕・譲る余裕が生まれます。
これは２５０スクーターや他の大排気量ＭＴバイクには無い利点だね。

>>248
へーそうなんですか、けっこう速いですね
今、ＣＢ７５０乗ってるんですが
１００以上は風圧リミッターにより出せないのに
街中では無敵の速さです
車には相手無し、リッター相手でも
１００までなら意外についていける

今はスクーターはリード１００なんだけど
こいつは、ちょっとした広い道だと余裕が無くて。。。

>>249
多分、初期加速はＣＢ７５０の方が上だと思います。
（チェーン伸びるけどねｗ）
パワーバンドに入ってから先は加速に切れ目が無い分、
特に上り坂だったりすると他をどんどん引き離せます。

俺は信号ダッシュする時は７０Ｋｍまでパワーモードで加速し、
そこでノーマルモードに切り替えて１●●まで逝きます。
これをやると次の信号からは車の方から車間を取ってくれます。＾＾；

デジタルメータの車速計測にタイムラグがある為、マニュアルモードだと
発進後、計測結果で２速へのシフトアップの下限を超える値が出るまでは
１速で引っ張らないといけない為、スタートダッシュ競争には不向きです。

>>250
それだけ速くて
チェーンも延びないならいいですね
（スカブーのＣＶＴの耐久ってどんなもんなんだろう？）

ＣＢ７５０は１０００キロで微調整いります
けっこう大変

やっぱり
デカすく１台欲しいな
リード１００もあるし、超巨大だけどスカブー６５０はいいかな

>>246
こちらこそ誤解ｽﾏｿ
純正でロングスモークの予定はありません

>>244
そうですか、ありがとうございます。
心置きなく「ＧＩＶＩエアロダイナミクススクリーン」購入決定。

>>251
CVTとエンジンのライフは同じくらいと言われています。（メーカー談

>>250
デジタルメータにたよらず、エンジン音と感覚でシフトアップすると
良いと思います。慣れるとよい加速がだせますよ。

後輪から”キーキー”とブレーキを引きずる様な音がするので
困ってます。(走行中、センタースタンド使用の暖気中）
販売店にクレームで後輪ブレーキパッドを変えてもらったのですが現象は
いっこうに収まらず・・・
皆さんの650ブレーキ鳴きとかってありますか？
ちなみに私のはk2モデルです。

バイク屋の話によると、仕様変更＆材質変更した部品が多々あるみたい
で後ろアルミホイール、ディスクロータ、キャリパ一式を交換
してもらう予定になってるんですが、それでも直らないような予感がする・・

乱文スマソ

>>256
減速中でしたら、鳴きまくってます。
暖気中でしたら、引きずって蒸気機関車の様な音を出してます。ｗ

鳴きの方は２〜３回峠逝って酷使したら大分収まってきましたが、
暇な時に防止剤でも塗っておこうかと思ってます。

暖気中の「ぶれーきシュッ、シュッ、シュッ♪」は、４００でも
同じ目に遭って何度交換・調整しても駄目だったので、半ば諦めてます。

クルマの板で見つけたのですが、エンジンに暖気ってよくないんだって！

http://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0310155290_1.htm

↑今のエンジンは暖機なんてしないでも走れるように作られてるからね
　アイドリング中の振動はエンジンに悪い＆有害ガスまき散らし

オイルが行き渡る10〜15秒くらいまてばOKかと
あと、走り始めはミッションなどが暖まるまで急な運転はしないとかね

↑これ、今乗ってる６５０で新車の時から励行してます。

オートチョーク戻ったらすぐ発進、白煙が消えるまで２０Ｋｍ以下、
水温計が３目盛りになるまで４０Ｋｍ以下、そこから全開てな具合
です。

まあ実際はマニュアルモードに切り替えて走ってる訳じゃないから、
車速抑えてるのは伝達系にオイル行き渡る迄は無理をさせない為で、
要は加速する時３千回転以上に上げない事が目的なんだけどね。

駐車場出てすぐ幹線道路なので、外側線の左側でやってます。
横を車や原付などがビュンビュン追い越していきます。＾＾；

>>258
タクシーはあんなに長時間客待ちや車内で寝たりするために
アイドリングしてて何万キロも走行するんだから、気にしなくて
いいんじゃないの？
環境面では考えないといけないけど。

ＳＷ650って、チョークがあるの？
ＦＩなのに・・・・。

>>261
でも整備には相当気をつけてるよ。タクシーは。

>>262
いちいち重箱の隅つつくなよ。
「回転が下がってきたら」って意味に決まってるだろ。
「ソフトウエアチョーク」とでも書けというのか？

>>263
スマン！！
他意はないんだ。
所有してないから知らないんだよ。

>>261
タクシーは１年で車検はもちろん
１ヶ月ごとにエンジン、ミッションなどのオイル交換

エンジンピストンも消耗品扱い

アイドリングどころか、暖機が終わってない状態での全開など
あらゆる負荷に耐えられる
つーか、ぶっ壊れる前にパーツ変えまくってる

>エンジンピストンも消耗品扱い

アホか？
タクシーグレードでピストン交換なんてしないよ。
っていうか３０万キロでピストン交換するエンジンなんて
会社で採用しねえって

エンジンオイルは１ヶ月持つわけない
一日250〜300km x 30(31)日フル稼働だし

地域性とか会社の体質で違うんだろけど

タクシーに詳しい奴がなぜこんなにも多いのか疑問に思う。

>>264
スマン、大人げなかった。＿|￣|●

>>267
バイク海苔なら１度は「バイク便の兄ちゃん」や「タクシーの運ちゃん」を
選択肢に入れた事がある筈だ。

バブル世代なら尚更だ。＿|￣|○

漏れの逝きつけのバイク屋に、埃を被った６５０（白）の中古が
寂しげに置いてある。走行距離は５００Ｋｍとちょっと。

漏れはその店に逝く度に、愛車を整備して貰ってる間、その子の
相手をしてやっている。

まったく、５００Ｋｍで６５０の何が判るのかと子一時間（ｒｙ

>>270
高速走ってヨレヨレで売却に１票。

新車時 高速ヨレヨレで参って もー売ろうかと思っていたが、１万キロ超えたあたりからヨレヨレしなくなった。なぜなのか？

１年点検やりました。現在１６０００キロ弱

Fタイヤはまだいける
Rタイヤ２本目あと数千キロで終了の模様
Fパッドはまだいける
Rパッドはそろそろ終了
他に不具合はなし

重いからタイヤの減り早そうｗ

重いからＦタイヤの気圧下がるの早い。
２週間で１００下がるのには参った。

>>270
それは展示車とか
水増しように販売店が買ったやつとか
そんなんだろ

もしくはリコールが来て返品か
スカブーにリコールってあったっけ？

こんばんは

CATZのHID付けました。が、片方が点滅してしまいます。。
原因は、ハンドルで干渉しないか試してるときにイグナイタがバキッと音を立てて
割れからでした。

見たところ外側のプラが割れただけで大丈夫だろうと思ってたんですが、やっぱり
それが原因でした。。

金銭的に非常に痛いです。。

機械類の置き場所に四苦八苦し、不具合の原因など調べるのに８時間くらいかかりました
もう二度とやりたくない感じですね。

他の改造個所は、後ろの方にサイドマーカー付けました。
ホーンも変えました。
あと、ストロボつけちゃいましたｗ

今度仲間内でツーリングがあるのでそういうイベントの時だけ点けるようにしてます。
DQN改造ですけど、、若気の至りということで勘弁して下さいｗ

マフラーはMAC待ちでございます。

あと、ラフ＆ロードのグリップカバー（ハンドルカバー？）付けました。
６５０ってミラー見るとハンドル映りますよね？

で、カバーが邪魔で後ろがほとんど見えなくて困ってます……
スイッチ類はすべて収まって安心してたのですが、まさかミラーが見えないとは
思ってませんでした。

5000円以上したので諦めるわけにはいかず……何とか慣れるという方向になりました。

あと、マジックテープで固定するのですが、設計ミスなのかマジックテープの
表裏が逆で、取り付けずらいです。

うまく表現が出来ないのですが、巻きつけて固定しようとするとマジックテープ
が両方同じ面なので付きません(>_<)
どっちかの紐を１８０度ひねらないと固定できないのです。
しかも結構しっかりしたつくりなので１８０度ひねるのも容易ではなかったです。

なんであんなつくりなのかが不明でしょうがないです。


その辺を我慢すると、グリップヒーターも相まって相当暖かいです。

タコメーターに連動してジェットエンジンの音を出したくなってしまい、
どんな部品を買ってどう工作すれば良いかで悩んでいます。

「けいそくせいぎょ」に頼めばやってくれるかな？ｗ

リアパッド注文
純正：５４００円
カーボンロネール：２７００円

とりあえず純正を注文。

>>274
前に乗ってたランナーはF:１１０００キロ　R：７０００キロしか
持ちませんでした。単純に車重が倍のスカブ６５０はもっと持ちます…

すみませんが、ヘッドライトの光軸はどこで調節するのでしょうか？
バイクやに聞いたら是非うちでやりますよって言って教えてくれませんでした。。

あと、イグナイタ７０００円で無事に取り寄せることが出来ました。

>>281
おいおい、話題止まっちゃったよ。
誰か教えてやれよー。

俺は知らん。

>>281
バイク屋に行けばやってもらえると思われ。

>>281
工賃がかかるそうなんですよ。
イグナイタ付けるのにまたハンドル周りを開けるのでその時にやりたいんですよね。
工賃払うの馬鹿らしいしＨＩＤ買って今月金欠なんです……。

月曜にスズキに電話して聞いてみようかと思います。

関係ないけどシルバーウィング乗りは大変やな。

↑何で？　燃えるからｗ？

>>286
ハンドルが外れるからでしょう。

カーボンロレーヌのRパッド出たsage

みなさん〜発売されましたよ〜

国内
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b040120.htm
EUR
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/burgman650/index.html

EURはエグゼクティブを名乗ってますね

100万円でつか

まあ鱸だから値引率高いと思うが・・・

>>290
価格は>>229が表向きの最安値かと思われます

>>291
ＨＰからの購入申込でさらに割引だ罠

>>287
中央道相模湖ＩＣ入り口のとこのスタンドのおじちゃんまでが
ハンドルの話知ってたのにはビビッタ。

給油で寄ったら「これスズキでしょ？ホンダは大変だったね〜」だと。

早いもので、７月には車検でつ
今の所、これって言うトラブル無し。
でも車検、ショプに頼もうか、自分で整備して自走して車検場まで持って行くか迷っている。
車検が３年間だったらなー

LX、たいした装備ではないなぁ〜。
格納ミラーは自作済みだし。
シーシーバー？、そんなの売りにすなっって感じだ。
最近、スズキは空回りかも。

格納ミラー・シーシーバー・メッキカバーなんて、
オプションで手に入る物は別にどうでもいいから、
何でシートを記念車の革張り風にしないのかなぁ。

あれだけで格段に見栄え良くなるのに。

ドライブギアオイルとミッションオイルはどれ位で交換してる？
自分でできまつか？

>>297
　　　　　　　　　　　　　　　メーカ推奨値　　　漏れのローカル基準
エンジンオイル　　　　　　　　 6,000km　　　　 　　3,000km
ミッションオイル　　　　　　　　6,000km　　　　 　　3,000km
オイルクリーナエレメント　　18,000km　　　　　 　6,000km
ファイナルギアオイル　　　　30,000km　　　　　 　9,000km
ブレーキフルード　　　　　　　 1年毎　　　　　　　　　←
冷却水　　　　　　　　　　　　　 2年毎　　　　　　　　　←
マスタシリンダカップ　　　　　 4年毎　　　　　　　　　←
キャリパピストンシール　　　　4年毎　　　　　　　　　←

ミッションオイルとファイナルギアオイルは、どのボルトを外すのかが分かりにくい
分かってしまえば簡単に交換できますが・・・
ミッションオイル ： ボルト3本（ドレン、確認口、補充口）
ファイナルギアオイル ： ボルト2本（ドレン、確認兼補充口）
ただし、ミッションオイルを入れる所が狭くて奥にあるので、小振りで口の長いオイル注しが必要です。

エンジンオイル　そこそこ減ったらor汚れたら
外気温が高くて高速が多いと４０００�qくらい、持てば６０００�q
ミッションオイル　メーカー推奨値
オイルフィルター　メーカー推奨値
ファイナルギア　メーカー推奨値

EGオイルは汚れるよりも減りが早い

２９８氏
どうもでつ。漏れも　漏れのローカル基準位でやってみまつ。

２９９氏
どうもでつ。EG油減るんでつか。むうう

まるで2st

>>300
夏場に高速を連続全開で走ると2000km/lくらいです。
東京−秋田　５時間とか　東京−仙台３時間弱とか…

ちなみに使ってるオイルの銘柄は
Eg　トタル　クォーツ９０００　１０W−５０　ＳＪ
Tm　BP　ストリート４　１０Ｗ−３０　ＳＨ

ＥＧオイル減るよねー。

レベルインジケーターが点灯しないように、交換の時は上限一杯まで
入れて貰ってるんだけど、４千Ｋｍくらい走ると始動直後や上り坂で
点灯する様になっちゃう。

そういえばこの時期、始動直後にマフラーから白煙が出てる様だけど
あれはもしかしてオイルが燃えてるのか？ｗ

>>304
マフラーが冷えてる時に出る白煙は水蒸気。
暖まってるのに出る白煙は、こわ(r

ウチの近くの荒川に、盗難と思しき「ＳＫＹＷＡＶＥ　ＴＹＰＥ２」
ってーのが沈んでます。
このスレの人のだったり








しませんね、ｽﾏｿ

>>304
自分のはエンジン止めた後にちょろちょろと白煙が出てるんですけど、、
何かわかりますか？

においは普通の排ガスのにおいです。

>>306
ﾂｳﾎｳ(・∀・）ｽﾚ!

６５０スレあげ！

東京から下道（夜）で北海道行くためにオイル交換しました。
で、水戸あたりでなんか白煙がでてるな、と見てみたらオイルのふたが
斜めに入っていて、そこから煙が漏れていました（怖）
夜は交換するものじゃないと思いました。

あ

げ

LXのバックレスト、微妙…

今スクファン読んでるけど相変わらずライターやカメラマンの質が低いね。

スカブ６５０の記事だけど

「パワーモードでは、これまたクルマのATでいうオーバードライブ的な走行が可能だ」

それはDレンジのことだろうが、アホ。

ホントだ、阿呆すぎる。ＡＴ車でいうところのＯＤモードに入ったら、
エンジン回転数は逆に下がるだろうに。ちゃんと理解してるのだろうか。ｗ
まあ空波マンセー付録で相殺という事にしといてやるか…

峠に逝く度に思うんだけど、パワーモードの時のエンジン回転音って
心臓に悪いね。どうしてもマニュアルモードの方を使ってしまう。
社外マフラーに替えれば心地良くなるのかな。

まゆまそ号（ﾌﾟ
イエローコーンでﾊﾞｯﾂｼですね、てく（ﾘﾌﾟﾄﾝ）君

>>316
この てくってよくスクーター誌関係、出てくるよなー
普段仕事とかしているのか？
だけどなーんか他の人とは６５０の改造の仕方、違うんだよなー
あんな改造の仕方で車検通るのか？

まゆみそ号だろ？
つーか、「てく」より「まゆみそ」の方が通りがいいって、誰もｼﾗﾈｰﾖ。
自分の女の名前をﾊﾞｲｸにつけて、しかもその名前で雑誌に出ちゃうってすげーｾﾝｽだな。
ｽｸﾌｧｿのﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰ漁れば、「まゆみそ」が拝めますよ。
てくちゃんさぁ、ｻﾝｸﾞﾗｽしてｲｴｺﾝでキメてもおまいだってﾊﾞﾚﾊﾞﾚだよ。

また、てくが騒ぎの火種か？
スカブはてく、銀翼は燃やしたオヤジ、Tﾏはひで＠湘南が何かと話題だね。

本人はあれでカッコイイと思っているかもしれないが、６５０のイメージをブチ壊すような改造だけはやめてほしいよな。

まゆみそ号オーナーのご尊顔は別冊モーターサイクリストの座談会で拝見することができます。

＞オーナーは諸事情もあって匿名での紹介なのだか、実は本誌に登場するのは初めてではない。

こんな事を雑誌に書かれるのも珍しいと思われる。
編集部の取材班も彼に対してどうやって取材すればよいか、よっぽど困った事だろう。

スクファンの付録のヴェクスターの俯瞰写真、１２５のだ。
１５０と詐称してはいけません。
それにしても記事のほとんどが使い回しってのが萎える。
紙面後半のグラビアらしきものは意味不明だし。

ﾏﾕﾐｿをｸﾞｸﾞっても何もヒットしませんが何か？

今日
信号待ちで金翼１８００に横並びされたが、シグナルでめっちゃ速かった。
なんか、♪ＴＯＫＹＯ ＦＭ〜♪って流れてたけど、ラジオ聴けるのか？
乗ってたのは、若造（２０程度かな）だった。
ちなみに、同じ年程度・・・・。

>>319
＞スカブはてく、銀翼は燃やしたオヤジ、Tﾏはひで＠湘南が何かと話題だね。

ココではてく（まゆみそ）、Ｔ魔はＴＭＡＸＮＥＴで大暴れのひで＠湘南らしいね。
あっち見たけど、ひで＠湘南のチンブンカンプンな質問で完全に荒れている。
あそこの管理人も完全にサジ投げて、今では放置。

>>324
mayumiso

今日、ＧＩＶＩスクリーンを着けました。
スクファンの記事を見たからではありませんよ〜ｗ
ツーリング先で出逢った６５０海苔の方に実物を見せて頂いて、
取り替える決心がついたからであります。

だけどこれ、なかなか良いですねぇ。

４０Ｋｍ超えるあたりからの、空気の球に「ふわっ」と包まれている感じが
気持ち良い。グリップ周りにも風が来なくなって、ヒーター付けてても手の
甲が冷たかったのが改善されました。

ただ、私の体格だとちょうど視線の先にスクリーンの上辺が来てしまい、
視界の分断に慣れるまでは苦労しそうです。

>>177 様、遅くなりましたがご報告＆レスありがとうございました〜

マユミソ氏って、クリスマスパレード（爆）に来てた人だよね？
サイドミラーをスピーカーにするアイデア自体は面白いと思ったなぁ。
真似る気はないけど。

マユミソ氏って一度、以前第三京浜都筑ＰＡ金曜夜に見掛けたな。
ちょうどＴマミーの最中だったけど、音楽のボリュム最大限にさせながらの登場には、あそこにいたＴマ海苔全員ひいていたな。
しばらくしてマユミソ氏が去った後、あまりよい意見は聞かれなたった。
大部分は真似したくないって発言が多かったのが印象的だった。

>>327
http://www.google.co.jp/search?q=mayumiso&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=
>>329
そう。かなーり勘違いしてたよ。

で、こーへーさん。このスレ見てますか？

>>329
それって白ですか？
ＧＬはＡＭ／ＦＭ　ＣＤチェンジャー付き
>>328
軽くあんこﾇｷするとスクリーンの端が視界に入らなくてプロテクション
も上がるのでｳﾏｰですよ。

↑ 雨の日に前が見えなくなりませんか？

>>333
ある程度速度が出れば水滴は飛ぶのでＯＫですが、市街地ではセームクロス
で拭き拭きしながら走ってます。
ワイパーほしい。

「お、何かでかいパニア付けたスカブ650だなぁ。田舎で珍しい」

と(・∀・)ニヤニヤみてたらゴールドウィングだったｗ
パッと見ちょっと似てるね

>>332
白でした。

通勤で乗ってるので、あんこヌキは止めておこう…＾＾；
今日ぬうわ越えを試してみたんですが、スクリーンの上辺から上は負圧が凄いですね。
頭が前に持ってかれそうになりました。

風見age

>>334 PIT GEARのスクリーン用撥水剤だと40Kmちょいで水滴が飛びますよ。
　但し、効果は雨2回くらいで消滅。晴天続きでも3週間くらい経つと効果は半減。
　梅雨時は重宝しますよ。

2月に発売されるプレイステーション２　RS2には、スカブ650とTMAXがあって鈴鹿でのレースも楽しめるみたいだ。
雨の日は、家の中で楽しめそう。
残念ながら銀翼は無いみたいだ。

レース中にハンドル取れるから不採用ｗ

>>338
ありがとうございますです。
今度試してみます。

実は銀翼は隠れマシーンとしてあったりして、レース中に燃えたりハンドル取れるなんて事も忠実に再現されたりして、
あ！ＲＳ２の話ね。

デモ画面に銀翼あったよ
隠れマシーンなのかな？

>>344
ボスキャラじゃないの？

素カブが自分のﾊﾞｲｸ歴で5台目以降な
藻前らに質問だ。回答頂ければ幸いです。

02の中古、1000ｷﾛ以下を物色中なんだが、
03、04と比べて困ったちゃんなポイントを
教えてくれぃ。

中免とって買うバイクをなやんでるんだけど、クラッシクなデザインが好きなので何かオススメするバイクはありませんか？Ｗ１ＳＡとかが好きです。国産、外国問わないです

>>346
質問の仕方がナメているからオメーには教えるかい！
ボケ！

>>348
じゃ、君は答えてくれなくていいよ。
残念だが。

そんなにナメたつもりはないが、不快なら悪かったなと思う。
ごめんな。

でも、君にボケなんて言われたくないぞ。

>>347
アプリリアのスカラベオというスクーターがレトロ＆不思議ちゃん系デザインだぞ

スカラベオ 200/125
http://www.connrod.com/aprilia/scarabeo.html
大型二輪免許取ったらスカラベオ 500もある
http://www.connrod.com/aprilia/scarabeo500.html

フォークオイルを交換した。同時にブレークフルードも。
フォークはストロークが少ないので汚れはさほどでもなかったけど
かなり劣化して粘度が低くなってた。ホイールが小さく、車体が重い
のでホイールベアリングに負担がかかるらしく、早めの交換がいいらしい。

　　　　　　　　

９ヶ月 17,000ｷﾛでリアホイールベアリング 錆だらけになってたので交換。フロントはまだ大丈夫だったけど。純正のホイールベアリングって密閉式のじゃないのね。汎用の密閉式のに替えたけど。

リアタイヤ交換したら高速でのふらつきが再び出始めたという話をどこかで見たのでタイヤ替えるの躊躇してます。かといってこのままいったらリヤは真っ平らになっちまいそうだし。
そんなことってあるのか？

>>354
タイヤの組み方も多少の原因と考えられます

ここにきてる、椰子って実際年齢層どれぐらいだ？
教えれ！

20

２５

交差点氏にシートのアンコ抜きについて教えて君です。

　・どの程度下がりますか？
　・おいくらでした？
　・抜き後の見栄えは？（シワとか段差とか）
　・で、お店は？

650オプションのローシートもそそるんですが、あれって
横削ってるだけっぽいし、高額なのでアンコ抜きを検討中です。

>>359
１：30mm程度です
２：特急仕上げで１０５００円（税込み）
今は値下げしてるみたいです。時間はシートを外すのに手間取って
ましたがおおよそ１時間程度です。
３：見栄えは全くかわりません
４：ここを参照してください
ttp://www.4108.co.jp/

>>360
早速どうもです！
ついでにもう一点質問。
前以外に後部座席も加工しましたか？
しかしここ安いねぇ。

>>361
後ろは座面は抜いてません。
タンデマーの見晴らしと女性を乗せることが多いので座面
よりも側面を抜いてます。

誘導されますた。宜しくです。

スカイウェブ650を購入しようと思っています。
リア周りのデザイン以外は、カタログを見た感じでは不満はなさそうなのですが、
オーナーの方で、買ってみてこんなところが以外だったとかってありますか？

パシフィックコーストの中古が、行きつけのバイク屋で、かな〜り状態の良いのが眠っており
迷っています（ｗ

一番気になるのが、ポジション。
知り合いにRRエボリューション？と、カーグラフィックで若い女の人が乗っている映像を見たのですが、
ハンドルが高すぎるように思えたので・・・

しかし、大型免許とってから、マジェスティ125しか乗ってこなかった。
あの大きさに圧倒される・・・

５連ギヤをチェーンドライブにしてくれないかなあ。
メンテフリーじゃなくなるけど、取り回し軽くなって駆動ロス激減しそうなんだけど。

＞＞RRエボリューション
？？？
なんのことですか？

>>362
返信どもです。
ボキも抜いてこよっかな（ｗ

>>363
うーん、何を求めてるかにもよるけど、街乗りはマジェ125、
ツーリングはスカブ650って使い分ければいいんじゃないかな？
パシフィコよりは圧倒的に軽く感じると思うが‥。

RRエボリューション？？知らんです。

http://gmp.jp/RRS/
RR Stationでした・・・
ここで、過去にT-MAX VS Skywave650があったみたいです。
それの保存版でした。

普段はすり抜けも殆どしない人で、ゆったりと乗りながら、必要に応じて
パワーを出せる乗り物が欲しくなりました。
普段はMTモード付きの2500ccのミドルクラスの車に乗っています。
MTモードが付いていると、即座に加速を開始出来るのが魅力でして・・・

走っているのを聞いた感じでは、T-MAXに近い音がしそうですが、
シルバーウイングの音が気に入っています。
やはり社外マフラーは、低音重視の音が多いんですかね・・・

>>363
以前、PCは乗ってました。
承知のことと思いますが、古い設計のバイクです。
リアはドラムブレーキだし、ハザードも時計もありません。
独特のスタイリングは魅力ですが、安楽さではスカブの方が上でしょう。
ハンドルは高いとは思いませんよ。
PCはオーディオ装着前提なのは魅力ですが…

スカイウェブのATモードは、レッドゾーンに入っても自動変速しないんですか？
今乗っている車のMTモードは、発進時にMTにしたのを忘れていると、１速のままですが。

>>369
自分ではやった事ないけど、モーターサイクリストの記事で、
リミッター打つまで回るって書いてあった記憶がある。

>>369
ATモードでレッドに入ることは絶対にありません。

間違えました・・・
MTモードのまま忘れていた場合、レッドゾーンまで回りますか？っと聞きたかったのです。。。
基本は隼のエンジンらしいですが、高回転型なのでしょうか？
試乗出来るバイク屋が無いもので。

YAMAHAの新車種、Gマジェのようなダークメタリックがあれば良いのにな。
明るいシルバーか、真っ黒ブラックか。２者選択ってのは寂しいな。

全然高回転型じゃないし、回しても楽しくないし。

峠で６５００までなら使うことはあるけど、レッドゾーンは使わないなぁ…

８５００まで回すのはごくたまーに、エンジンのダレ防止の為だけだなぁ。
せいぜい２週間に１度、３京をサード１２０[Km/h]のまま１分間走る程度。

ＭＴモードの時アップ方向へは自動変速しない作りになっているからこそ、
こういう調教が出来るんだけどもね。

おまいら、アクセサリーページ更新ですよ。

www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/accessories.html

って、これナニも変わってないような。

来週あたりに半年点検しないといけないんだけど、
さっきオドメーター見たら１万２千Ｋｍ超えてる…

長距離ツーリングのシーズンはこれからだってのに、
これじゃ年３万Ｋｍペースだよ…ヤベエよ…＿|￣|○

ローン地獄が終わる前にエンジンが逝きそうでつ。
だって楽しくて乗るの止められないんだもの…（⊃Д｀）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,.．-──- ､
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　.　　　　　　 　{: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　.＿＿{: : : : |　ｪｪ　ｪｪ　|: : : : :}
　　　 　 　　　　　　　　　／`ｰ---‐^ヽ　　　,.、 　|:: : : :;! 　　
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　 食えや　ビッグマック！！
　　　　　　 　　＿ 　 ,--､l::::. 　 　　　ﾉ ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐　　
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l＼` ｰ一'´丿 ＼ 　
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　 ＼___／　　　/＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l＼　/~ﾄ､　　 ／　 l ＼　
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　＼/l::::|ハ／　 　l-7 _ヽ
　　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、 |_厂　_ﾞ:、　　
　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ >‐-￣｀　　　　＼ .r'´　　ヽ、
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ 丁二＿　　　　　7＼_／￣ ＼
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／　　　　|::::|`''ｰ-､,_/　 /＼ _／⌒

>>376
大丈夫大丈夫、年3万キロペースなら。
一応10万キロまではパワーダウンしないらしい。

>>381
> 一応10万キロまではパワーダウンしないらしい。

その根拠はどこから？？？

ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟLEDｷﾎﾞﾝﾇ。

ノーマルでもハイマウント的な点灯方式だが？

ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟLED

>>384
LEDが重要（ｗ

>>386
ハイ、LED。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html

先週川崎の某所に交差点氏が来て驚いたＹＯ

>>382
SECVTのライフが１０万キロで、エンジンはそれと同等以上って
スズキの広報資料だかに書いてあるそうな。
>>388
誰だよ、アンタ？（ｗ

明日は河津桜を見に伊豆に逝ってきます。

>>389
メーカーの言うことを信じるなよ。

まぢで。

>>390
まぁ、走ってみりゃわかるんで。
ウチのはあと４年で１０万キロだ。

>>388
川崎の某所って…漏れと間違えてませんか？（爆

>>389
それ聞いたら少し安心しました。
スズキの言うＣＶＴの耐久を証明してやるか…

昨日は伊豆＆沼津
24km/lの最高燃費がでました。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040227131643.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040227131534.jpg

ミラー出したまま（あるいは閉じた状態で）、コケたらどうなりますか？
自分の４００は数回コケてますが、特に問題ないんですが。
（コケは走行中です。）

>>395
悲しくなります。

>>395
立ちゴケでねばるとミラー出したままでもミラーが地面に触れない角度で倒れます。

ツー時にスタンド出したつもりが完全に出てなくてゴロンともろに倒れた時（立ちゴケならぬ置きゴケｗ）
は
ミラーが勝手に畳まれただけで折れたりはしませんでした。

走行中にコケたら……たぶん折れるんじゃないですかね??

ちなみにどっちにしても確かに悲しくなります。

>>395
雪道で左右１回づつコケました。１回目はその場転倒で車体は無傷。
２回目は２０ｍ以上ズザーしましたが、ミラーには傷１つありませんでした。

傷が付いたのはステップの下とマフラーカバーだけです。
そういう設計になっているみたいです。

ありがとうございます。
購入時の参考とさせていただきます。
電動ミラーでも問題ないんだろうか･･･

今だ！400ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>>399
自分のはアニバですので電動です。
今のところ大丈夫なんでたぶん問題ないと思います。

>>399
自分もアニバです。
今のところミラーの開閉に以上は出てないです。

たぶん転倒したとき上手い具合にライダーがクッションになって、
ミラーが地面に触れない姿勢で止まるからだと思います。

なので、立ちゴケで支えきれず右側に転がしてしまった時や、
ハイサイドで吹っ飛んだ時にミラーがどうなるかは謎です。

以上…×　　　　異常…○

【SKY】スカイウェイブ総合【WAVE】その５
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078020292/

やっべ、Ｔ−ＭＡＸ試乗に行ったら、軽い気持ちで乗ったスカブ６５０に、
グラグラ。やッベ

スズキ主催のスカブ６５０試乗会でもＴ−ＭＡＸにグラグラきた人が
居たみたいだから、お互い様だね。ｗ

俺ＨＩＶだった・・・。今でも風俗は通ってる。
交差点まで届くといいな（Ｗ

立ちコケでイカデビル粉砕＿｜￣｜〇

>>408
イカデビルってきれいに割れない？（私のは250用だけど）
駐輪場で隣のバイクのミラーにぶつけて、サイドがきれいに割れた。
買い替えNo.1のプライオリティなんだけど、金欠で今は接着剤で補修。
きれいに割れたので、ぴったり接着して問題全くない。

だんだんＨＩＤの点滅が頻繁になってきた。もう夜は怖くて走れん。
しかも、点滅中にブレーキ握ると点灯しやがる。逆なら判るのだが。

「防水」「バッテリー弱り」よりも、モトイージーとの組み合わせ
による弊害の線が再び濃厚になってきた。あるいは複合的な要因か。

今日試しにモトイージー外してみます。＿|￣|○
このアイデア商品、大好きだったのに…

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040304102441.jpg

どんな場面で立ちゴケしたの？
汁場海苔だが、あまり立ちゴケは考えにくい。

路肩に停車して乗り込んだらタチコケ
　　　　　　　　　↓
ガードレールにスクリーンが特攻
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　＿|￣|○　　　　　　　

>>411
ぬお、ここまでひどいとは…
っていうか住所でてるぞ住所。w

>>414
その住所表示、ウチじゃないですよ（ｗ
でも、アレなんで消しておきます。

消そうと思ったら消せない…
＿|￣|○　　　　　　　

まぁ、いいか。

正直住所読めないが、その周囲200メートル以内にイカデビルつけた銀翼停まっていたら俺のだ。

いたずらされたらまた報告してね

また盗まれたら報告してね

イカデビルつけてる人に質問なんですけど
ミラー畳んですり抜けるときって横に出っ張ってる部分って邪魔になりませんか？

あと、マフラー変えたいと思うんですけど、重低音でうるさくないのって
なかなかないんですよね……。
それに種類もすくないし。。
MACもださないし。。MACって単気筒だけしか作らないのかな？

>421
Tﾏもｼﾙﾊﾞｰもだしてるがな

>>420
なりません。
ミラー格納状態でカウルとほぼ面イチくらいです。

>>421
汁場のマフラー加工してつけてよ（ｗ
あれ良い音してると思いませんか？

320km/hフルスケールメーター装着sage
リ解やったが最高速変わるわけない罠

今日、ＨＩＤが完全に直りました。
フレームにアースしていたのが原因でした。

エンジンがラバーマウントなので、それが絶縁になってしまい
新車のうちは良いが時間の経過と共に接触不良になるとの事。

天候に左右される・ストップランプを点灯させると安定する等、
謎は全て解けました。大変勉強になりました。（滝汗

バイク屋さんとデイトナの人に感謝です。
モトイージーたん、疑ったりしてごめんよおぉ…（⊃Д｀）

>>426
非常に参考になります。
すみません。僕も以前書き込んだんですけど、点滅したりしなかったりの状態です。
なんとなくアースが悪いのではないかと思ってたんですけど、しっかりフレームに
付けてたのでこれ以上方法がわからず苦労してました。

アースはどのようにしてますでしょうか？
今はハンドルの近くのフレームに付けてアースしています。

>>427
延長してセルモーターに繋いでます。
点滅でだいぶ寿命縮まった気がするなぁ…（苦笑

>>428
ありがとうございます。
セルモーターっていろいろカウルはずさないと駄目そうですね……
バッテリーのマイナス端子じゃだめですかね？

あーあ…
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35890090

ミラー畳んだまま走ってるｳﾞｧｶ見た。
おまいらは車板で叩かれるﾊﾞﾊﾞｧみたいな運転するなよ。

>>430
落札者は直して乗る気か？

直して売るんじゃない？
またヤフオクで・・・。

そうくるか…個人的には乗ってほしいけど
そううまくはいかないわな

>>433
soreda!

で、G-STRIDERはいつ出るんですか？？

>>428
今日同じくアースを延長して、セルモーターが分からなかったのでエンジンに
直接付けてみました。
結果、正常に点灯できました！　ホントに有り難うございます。
それに、今まで安定状態になるまで時間が掛かってたんですけどスグに安定状態に
入るようになりました。

アースがあんなに重要だとは思ってなかったです。
ホントに有り難うございます！！

それと、事故報告です。

今日すり抜けバトル中にバスに幅寄せくらいまして、急ブレーキしたんですが、
ちょうど横断歩道の白線でブレーキ掛けてしまい、思いっきり前輪からすべり左側にズサーっと
コケました。

凄いことに、外傷がほとんどないんですｗ

ミラーはすり抜け中だったので畳んでいました。
外傷があるのは、センスタの左側の根元から出っ張ってる部分までの間の所に
明らかな擦り傷、

バンクセンサーとしてアンダーカウルの足元の角に貼ってある
ダイソーのゴムの車用のドアガードが飛び散って粘着テープとゴムが薄く残った程度

右側のサイドスタンドのキャリパーっていいますか分からないですけど、そことバスに
接触して出来たほんの軽い擦り傷。

以上です。

派手にコケたのになぜかハンドル周りとかカウルとかミラーとかスクリーンとか
危なそうな個所は無傷でした。

前に右側に粘って立ちゴケした時の傷のほうがよっぽど酷いです。

バンクセンサーのゴムが大活躍してくれたのもあると思いますが、
そんなもので緩衝しきれないほどの完全な転倒だったはずです。

ホントにナゾです。

バトルについてはノータッチでお願いしますｗ

>>438
バトルについては言及しないが
バスと接触したなら事故なんじゃ？
まさか逃げt

当て逃げ？

幅寄せって書いてあるが、悪いのはお前だろｗ

>>438
俺もバスの運転手をしているが、幅寄せするとみなビックリしてるな（ｗ
こっちは絶対に怪我しないし、相手も営業者相手に事故を起こした事にしたくないのだろう
大人しいんだな。

>>437
ＨＩＤ正常になって良かったですね♪

次はポジションＬＥＤの増設を企んでいるので、また人柱で気付いた事が
あったら報告します。

>>438
６５０ですり抜けはアブナイヨ…（＠＠；
俺は信号待ち以外では怖くて出来ません。＾＾；

そういえば雪道でズザーした時も、左側は無傷だったなー。
ちなみにミラーは開いていても大丈夫でした。

ともかく、無事で何より。

みなさんレスありがとうございます
>>439
目の前が交番でして、真っ先にお巡りさんが来ましたｗ
バスの運転手さんが事故担当に電話したら軽い擦り傷なので、事故扱いに
しないで向こう側で直すので大丈夫だと思いますって言ってくれました。

向こうもお客さんがいたし、パテで埋めて済むような傷だらからという事らしいです。
ただ、お巡りさんが居たのでこっちは良くても事故の書類を作らないといけなく、
みなさんに迷惑掛けてしまいました。

詳しくは明日電話して相談という事になってます。

>>440
悪いのは完全に僕です。　少しでも気持ちが楽になりたくて……　一応、幅寄せ気味
ではあったんですが……。

>>438
ビックリしますよｗ　バイクからだと壁が迫ってくる感じですので。。
>>442
おかげさまでありがとうございます！　ポジションＬＥＤ……興味津々ですｗ

>>438
確かに危ないですよね……　とは思いつつも渋滞がだるくてついつい……
左側はコケても軽症で済むように出来てるんでかねｗ

とにかくみなさんも事故には気をつけてください。
今考えると軽いハイサイドだったんですが非常に勉強になりました。

３月終わりに伊豆ツー行って来ますが、危険運転には十分注意したいと思いました。

>>443
あ、逃げないで話したのね。
ならよろし。
最近のバスは表面が広告になってて（ラッピングバス）、
表面が芸術みたいなもんだからね…
まあ無事でなにより。次から気をつけて！

>430
同じスクリーンに付け直したんですね？

フラワーラインで砂嵐に遭遇
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040312104305.jpg

最近６５０が気になる　しかも安いしね
皆様トラブルはございませんか？

捨てるのか？　このスレは

ガラガラ音、再発。
予想通りですが。

焼け石に水
SUZUKIは設計からやり直せ

高速フラフラ、再発。
予想外でしたが。

ガソリンの事で聞きたいんですが、
納車時にハイオクは入れない方がいい様な事を言われたんですが
皆さんはどうしてますか？
ハイオク入れて何かトラブルあった方いますか？

>>452
レギュラー使ってます。
ハイオクを使うことによるメリットって特に無かったですよ。
どうしてハイオクを入れたいんでしょうか？

レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れても悪い事は無いけど
良い事も無い、、、かな。

ハイオクはオクタン価向上剤と、レギュラーとの値段の差を出す為に
清浄剤等の添加剤を入れてあるので、その効果はあるかも知れません。
しかし清浄剤といっても効果は分からないですけど。
実際溜まったカーボンは、分解して一晩液に漬けてごしごし擦らないと
取れないくらいですから。そんな旨い話しはありませんね。

逆にワタシはハイオク仕様の車にレギュラーを入れてます。経費削減で。。

みんなはメインで使用してるのですか？セカンドですか？
東京でメインで乗るには少し大きい気がします。　どうでしょう？
今日バイク屋三件見たけど一台も置いてなかった（中古）
ヤフオクにも一台もない・・・　

ヤフオクは処分場ですが何か？

実際、売却する香具師なんているの？
空波６５０以上に気持ち良いスクーターがあれば別か？Ｇストとか。

下取り査定相場の下落ぶりは凄いな。
もう、あかん。

>>454
ハイオク仕様の車(バイク）にレギュラー入れると、ノッキング出ませんか？

ノッキング出るとピストンなどに負担がかかり、悪影響だと思うのですが・・・

タンデムステップ発売sage

http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650lx/images/acc_img2.jpg

背の低い女性を乗せる時のことでも想定してるのかな？

>459
車でもバイクでも、エンジンにノックセンサーが付いていれば、
ノッキングを感知して点火タイミングを遅らせるので無問題ですね。
でもパワーダウンします。

ノックセンサーが付いて無かったら非常にマズイです。
ハイオクを入れましょう♪

650にも 250・ 400並にオプション出してほしい。

６５０は見た目がリスそっくり

っで、ソーピスト交差点も逮捕？

スカブー６５０はとてもいいバイクだと思う。
とても便利だとも思う。

しかし、カッコ悪い。

>>466
黒車体＋純正メッキグリル＋動研サイドバイザー。
４輪オヤジも振り向くカッコ良さ。（マジで）

>>467
そんな小手先で解決できないカッコ悪さがあるんだよ
スカブー６５０には。

カタナにハヤブサ、Gストライダーなんてカッコいいと思うんだけどなぁ
なぜ、スカブーはあの形？
オッサン向けだからか？

スカブ６５０はバイク界のアルファードです。

従来のバイク的視点からデザインを語ってもしゃーないでしょ。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200001B20020711010
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700175B20030518007
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700037B20020718014

総合スレよりこちらに誘導していただきました。

さて、ざっとスレを読んだのですが、650の白は追加されるのでしょうか？
事情通の方、ご存知でしたら教えてください。

>>471
追加に関する情報はわかりません。
ただ、>>470のリンク先の通り白は売れ残ってるようですし
安くなってるのでそれを狙うのもいいんでは？

>>472
ありがとうございます。ずっと中古でばかりバイクを買っていた
ので今回は新車に拘りたいと思ってます。まだ新車が残ってたんだ。。。
ところでこのスレで多くの方が語られている、高速でフラフラするとは
どういう症状でしょうか？すでに対策済み？

>>473
原因が特定できませんが…
・長い周期で蛇行する
・短い周期でハンドルが振れる
の２つの症状があります。長い周期のはおそらく空力の問題で
短い周期のはいわゆるチャタリングですからシャーシーの問題
と思われます。長い周期のは大体１４０km/hくらいで短い周期
のはほぼ最高速付近（180km/h）で発生します。しかし、必ず
発生するわけではありません。長い周期のは、ハイパープロの
フロントスプリングを入れることによって若干の改善はありました。
ご参考に。

>交差点氏

ありがとうございました。
あまり日常では使わない領域のようなので安心しました。

フラフラ
マイナーチェンジ後のモデルでは改善されていますか？

０1型銀翼乗りですが、ヨーイングがいやで空波に乗り換えようと思っていたんですが。

シフト操作に熟練すれば４秒半で時速１００Ｋｍに達するスカブ６５０
ttp://www.geocities.jp/skywave650_secvt/kasokudouga.html

↑
これマジ？
本当ならスカブー買いたい。
（どうせスクーターは遅いからと２５０買おうと思ってた）

左指の操作がうまいやつらなら可能かもね。

首都高某所で200kmオーバーsage

>>477
シグナルスタート … ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ(;ﾟ∀ﾟ)=3
峠 … ﾎﾟﾜｰﾝ(*´∀｀*)

>>479
国内より馬力の高い海外仕様で
実測１６５km/hなんだがどの辺をいじってるの？
それともネタ？

つーか、デジタルメーターの動きって面白いね。
確かに加速はかなり速いと思う。

あのタイヤでやるとガンガンすり減りそうだなｗ

>>481
オートバイには実測１７５って書いてたよ。

ちなみにこの時、メーター読みで１８８〜１９０キロらしい。

２００ってのは不可能では無さそうだね。
（スカブーの理論上の最高速は知らんが）
実測では１８０ぐらい出てるのかな？

タンデムで180巡航sage

スカブスレってやたらスピードに
拘る人が多いですよね。
なぜでしょう？
やはり最大排気量スクーターってことで
パワーを誇示したいんだろうか。
隼スレより厨房が多いから悲しいよ。

童貞が多いからさ

すかいうぇえぶの電動格納ミラー白ないのかな？

>>486
だから何？としか言いようが無いな。

>>487
当方19歳。大型とったばかりで即650買いました。
童貞です。女にはもてません。
交差点さんに解決してもらおう！って童貞処分費なんて払いたくないしな・・・
童貞だったら無料って所、教えてくだせぇ。

＞童貞が多いからさ

本当かよ。
６５０所有しているやつらって、ほとんど嫁さんや子供付きだぜ。中には孫っていうのもいるかも。
そう言う俺も、嫁さんに「ちょっと大きいスクーター買った」って騙してスカブ６５０買った。
しかし実物を嫁さんに見せたら、それから一週間程は、家庭内別居の状態だった。子供はスカブ見て大喜び。


>>490
２０歳までには、彼女見つけて童貞捨てろよ。
今時、無料って所なんてないからな。

>>490
ボキについてきなさい
ただし、ポケットには4ﾏｿくらい入れておくこと

>>490
交差点氏は超ブルジョアだから手数料だけで100万はかかるな

>492
あなたは織田キャプテン？

スカブー650安く売ってください。
よろしくお願いします。
東京都多摩地区在住

職場にSW650で行きますた。
アルバイトの女子高生がビックスクーターと聞いて見に来ましたが
「マジェじゃないじゃん」
っでお終い・・・・マジェは女子高生にもてるらしいです・・・は〜マジェ買うかな（ｗ

>>490
安全なのはＫ崎Ｈノ内
６５０で行ったら６枚コースの内、店の人が気に入って１枚割引してくれたよ。
うんでもって女の子に６５０を話したら帰りは、うまくお持ち帰りコースになったね。
因みにその子本職はＡ学院大に在籍する学生ですた。
俺は６５０に乗って得した事ばっかだけどな。
でもいいのにめぐり合わせるなら最低５〜６枚だな。
Ｙ原の１０〜１２枚コースだと、とにかく極楽が体験できる。
２〜３枚だと、えらいのに引っかかるから注意。

>>496
大変参考になりますた

と、スレの内容が怪しくなってきております（ｗ

結論
マジェは女子高生にモテモテ
スカブ６５０は水商売や風俗勤めの女子大生にモテるって事だな。

>>500
それ、事実だわ。
吉原村ではエラく評判よろしいでっせ。
やはり、あの押し出し感が受けるのでしょうか？

>>500
また大変参考になりますた

良スレage

激しく良スレ

風俗ってお金で快感を買う物だと思っていますが、最初から見栄張ったりしない方が良いんですよね？
高校１年の時からお金を貯め続け、ある程度放出は出来るのですが・・・
30前位の美しい女性が良いな・・・
誰も知らない深い樹海の奥深くに聳え立つ神秘的な楡の木の根元に生える苔になりたい。
風俗娘に期待し過ぎは駄目だろうか。。。
スカイウェブを安全に止められるスペースはあるのだろうか・・・
毎日ワックスかけてピカピカにしてるし。

記念すべき第一回スカブ６５０スレのオフは吉原でよろしいでしょうか？

>>506

吉原村に行けば確実だよ。
しかも店よっては２０〜２３有名女子大生が結構いるよ。

>>507
あのー
　　　　ボキ　
　　　　　　　村のこと詳しいつか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関係者みたいなモンなんですが

で、０４モデルのTMAXはラジアルになってダンロップが装着
されている模様ですが、スカブ対応の他社製品は出ないんでしょうか？
BSに取り立てて不満はありませんが、選択肢がないのは不満なんで。

個人的に、ダンロップのスクータータイヤに、良い印象は無い。
ミシュランかブリヂストン以外は、選択したいとも思わん・・・

>>506
スカブ400ですが参加してみたい・・　ｗ

>>511
是非

今月のスクファン、相変わらず酷いですね。
特に紙面の後半。

今日はｽｶﾌﾞ650白にスーツ姿に乗っている女をﾊｹｰﾝ。
顔立ちも悪くは無かった。
社有車なのだろうか？？？250と400に乗った女の人は何度か見かけるが、
650に乗るとはすげ〜な〜と関心・・・
一昨日もγ400に乗ってる女も居たし、やっぱり女って強いな〜

大型スクーターやガンマくらい誰でも乗れるんじゃない？
NS400R乗りだった学生時代、女の先輩がRZV500Rに乗ってたけど
別に何とも思わなかったが。

>>513
それ、野崎れいこじゃねーか？

野崎れいこ？

LXの実物見てきた。
メーターに些細な変更がありましたです。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040403103543.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040403103827.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040403103628.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040403103649.jpg

保守！！！！

>>517
アップおつかれー。
モーターサイクルショーかな？
出来れば全体写真も欲しかった‥ってほとんど変化ないか。
メーターに些細な変更って、細かい目盛りがなくなったところ？

>>519
ABSランプ追加

>>519
タコメーターの数字が白くなってます

ああ

お前ら倉庫逝き間近だったぞ。あげとけ。

あんなでかいのいらないもん

AT限定来年6月で本決まりしそうですね。
つか、AT限定免許の大型が650cc以下って‥。
ハヤブサのATとか出たらどうすんのさ。

【】バイクにオートマ免許ができました。【】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081470296/l50

やっぱりGマジェ400買った奴が、スクーターの目利きって奴ですな。

スカブ６５０が教習車なんだな。
まず引き起こしが出来ない奴。
八の字が出来ず、大回りに回る奴。
スタンド立て出来ない奴。
波状路で立った瞬間、ずっこける奴。
スラロームでパイロンなぎ倒す奴。
クランクでバイロンにヒットさせ、曲がりきれずずっこける奴ら続出だろうなー。

えっ、ホワイトメーターになったんか？
そりゃ、乗り換えなきゃ。

Ｒ２０号でＧＬ１８００に横並びされた。
しかし、デカイなぁ。
オプティトロンメーターか？
スカブーより数段明るいぞ、メーター照明。
ＨＩＤは知ってたたけど、めちゃ白いなぁ。
液晶パネルがあるんかい！！
宇多田ベスト（？）流してる時点で萎えたけど・・・・。

AN650-KのPL取り寄せてバンパーつけちゃうぞー

教習車装備にしたら総重量３００�`？

なんか、普通に取った方が楽じゃないですかね？（ｗ

教習車…大型は600〜650cc、普通は300〜400ccとあるから…
やっぱスカブ650とスカブ400の組み合わせが一番かな？
銀翼400と銀翼600でもいいけど車体の大きさは一緒だし…
それともマジェ400の国内販売とTマのボアアップがくるか…
個人的には銀翼600とスカブ400がベストかな？

ｽﾚちがいｽﾏｿ

ttp://66.117.40.61/zm/zm065.zip
PASS：117820205
GIVIのｽｸﾘｰﾝを立ちゴケで割ったとある650海苔は、こんな事してるの？

今日洗車して少し走ったら、フロントの車軸から赤い水が出てきました。
早速お赤飯を炊…じゃなくて、密閉式のベアリングに交換するとしたら
何がオススメでしょうか？ご教授願います。ｍ．．ｍ

銀翼600は総排気量600cc以上ではないので教習車に使えないsage

>>531
スカブ650、スカブ400が相当。マジェ400は国内販売を待ってからだろう。
ヤマハ・バーシティ300が普通二輪車教習車だったら面白いが。シート高82cm！
ダークホース、レオナルド300とか。
http://www5.powerhouse.it/leonardoclub/leonardo300.htm

教習車が全部スズキ車だったらこうなる？

大型・・・スカブ６５０
普通・・・スカブ４００
小型・・・アドレス１１０

大型・・・スカブ６５０
普通・・・スカブ４００
小型・・・買い物カゴ付きヴェクスター125
原付・・・チョイノリ

教習車は間違いなく車体重量３００キロオーバーだな。
初心者素人には扱えん重量ですな。

スズキの教習車ってある？
見てみたいので期待sage

スカブ650が教習車だったら、低重心なので、跨った状態での左右への傾き時、CB750よりは、
ずしりとこないので乗ってる分には問題ないと思うが、押し歩きでの取り回しはめちゃ重い。
8の字押し歩きは漏れにはむりぽ。腰をシートに引っ掛けて後ろには何とか行けるけどね。

あと、センタースタンドもCB750よりかなり重い。
特に外すとき。
漏れは跨ったまま反動つけても外れないし、降りてハンドルだけを持っての外しも無理。
片手ハンドル、片手後ろのグリップで何回か揺さぶってなんとか外れる。

教習１時限目の敷居がめちゃ高くなる予感。

傾斜ある場所でセンスタかけると死ねるよねｗ
俺外せなくなって泣きかけたよ
通りがけのおじさんに手伝って貰った

>>541
確かに、前上りでセンスタかけると死ねるし、ほんの僅かでも前下り行き止りで止めると脱出不可能。
気を使うスクーターだよね。

路面スケートリンク状態の傾斜きつい下り坂で下り側に倒れた時は死ねた。
最初は絶対無理だから諦めてレッカー呼ぼうかと思った。

登り側から車体そのものを足場にして滑る足を支えながら
テコの原理で半分だけ起こし、とりあえずサイスタを立て、
下り側に回って足スリップに怯えつつ何とか引き起こした。

次の日から一週間腰痛で階段降りるのも辛かった。

40kg位、軽量化して欲しいね。

マニュアル変速機構なんかいらないから
もっと軽くして欲しい

スカブ400ベースの単気筒500も欲しいよ

スカブ650のタイヤ高いよ
シルバーウイング・TMAXが前後で約13000円(6000/7000/・5500/6500?)
スカブ650前後で約27000円(12000/15000)　(´･ω･`)
なんでこんなに高いの？工賃入れると3万軽く超える…

>>546
ﾗｽﾞｨｱﾙﾀｲﾔだから。

>>500
>マジェは女子高生にモテモテ
>スカブ６５０は水商売や風俗勤めの女子大生にモテる
フォルは高校中退のヤンキー娘にモてる
ﾌｭｼﾞｮﾝはフリーター女にモてる
コマジェは中高生にモてる
ベスパGTはお嬢様にモてる
スカラベオは美大生オンナにモてる
X9やアトランは帰国子女にモてる
X8はカメラ、ゴルフ、釣りの好きなアウトドア女にモてる
ランナーとTMAXは体育会系女にモてる
銀翼はホスト遊びに通う成金ババアにモてる
SYM RVは東南アジア大好き不思議径女にモてる

なんだそりゃ。

東北自動車道で覆面に捕まって鬱
１５０Ｋ位で普通に走ってただけなのにｙｏ！！

>>550
ﾎﾞｷも去年捕まりました
K官に「やっぱり６５０はいい走りするねぇ」
と言われてしまいました

「スカイウェーブ６５０ですね」と言われて、メモに「スカイウェーブ６５０」と
書いてました
「違うぞ、スカイウェイブ６５０だ」と思ったがお巡りにつっこむ気力がナカタ

550氏 罰金幾らくらいでした？

スカイウェイブ６５０買った。印象　すごいバイク　
エンブレすごい　すり抜け恐い　加速は普通の400以上の気がする
パワーモードは音が変わる　マニュアルは普通のバイクのような感覚
タイヤが良いような気がする。
まだ馴れていないため、左折、右折がギクシャクする

シルバーウイングと大差ないと、昔、雑誌か何かで見た気がするけど
シルバーウイング（国内仕様）←持ってた。よりいい。パワー加速全て上。

油圧計装着sage

>>553
24kオーバー　12,000円デスタ
おまけしてくれたみたい．．

ヨシムラのマフラーを装着しようと考えています。既に装着されている方いらっしゃいましたら、インプレお願いします。

>>557

今夜２４時からのＮＨＫを絶対見る。
ヨシムラの凄さが見れる。

最初の審査の引き起こしは、やはりスカブでしょうか？

>>559
銀翼が６５０に排気量アップする予感。

【SKY】スカイウェイブ総合【WAVE】その６
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082042722/

>>561　交差点サヌ

ガリガリになったスクリーンは直った（直した）のでつか？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36660095

盗難車？

>>562
割った次の日には新しいのが送られてきました

　

８ヶ月１７０００Ｋｍ、お赤飯炊いてから２週間半で、
ついにフロントベアリングが死亡。ま、今換えておけばＧＷも安心か。

とりあえず純正のに交換して貰う事になりました。
無償と言ってたけどお店の儲けの方は大丈夫なのだろうか…（＾＿＾；）

やっぱり、スズキ品質だな。
ってかやっぱりデカスギだよ。04T-MAX欲しいけれど、メットイン小さすぎ。
Ｇマジェ400でも買うかな。

巷で言われるほどでかいのでしょうか？
座った感じ、メーター周りやハンドルカバーのデザインによって大きく
感じますけど。

>>566
保証期間内じゃないんですかい？

うおーーーー！！！
あと３ヶ月で車検だーーー！
２年って本当にあっという間だ！
せめて車並に３年にならんのかなー

早いですねえ〜＠２年
私も車検、通そうかな。不満少ないし。
ちなみに初期ロットなので６月中旬です〜。

ウチは年末に車検です。
浮気心もありましたが、乗りつぶすことにしました。
乗り換えて弄り直すのが面倒なだけですけど。
もし、買い換えることになるならLXにします。

確かに、言われるほどでかくはないですね。
動研サイドバイザー付きですが、原付が躊躇するような隙間でもスイスイ。

むしろ自己の安全基準（とにかく車が動いたらすり抜け禁止）の方で
無謀なマジェに置いていかれる事が多いけど、それは気にならないし。

>>570
ユーザーにするかショップ任せにするか教えてね。

CVTとかFIとかあるし、スズキのショップでやってもらった方がいいんじゃない？

漏れは押し歩きが満足にできないのでユーザ車検は無理だろうな。

タイヤネタ

上野のスペ忠でタイヤ１５１５０円　工賃２５００円だそうです。
馴染みの整備屋で持ち込み交換するより若干高いですが手間
を考えるとスペ忠で交換します。家から近いし。

２５０スクータからスカブ６５０に乗り換えて、パワー的な不満は解消して満足してたけど、
最近は別な不満が出てきました。
時速100kmで走行中の回転数が4000回転程度ですが、なんだか回りすぎだな〜と。
3000回転程度で時速100km出る、トルクもりもりのスクーターがほすい。
リッタークラスにならないと無理なのかなぁ・・・

FI警告灯の横にあるランプが点灯しています。
これはどういう意味なのでしょうか？

>>578
エンジン停止中はいつも点灯してるランプの事？
あれってどういう警告灯だっけ？（＾＿＾；）

今日近くで買物していたら、お年を召した元気そうな女性に話しかけられた。
「お兄ちゃん、大きなバイクだねぇ、これってハーレー？」

はいはい、ハーレーで御座いますよ（Ｔ∧Ｔ）
ちなみに動研サイドバイザー＋ＧＩＶＩスクリーン付けてます。ｗ

>>「お兄ちゃん、大きなバイクだねぇ、これってハーレー？」

ありえねぇ〜
無知の窮地

俺は、「すごく大きいですね−！６０００ｃｃ位あるんですか？」と
原チャのおばさんに話しかけられたことがある
ダンプじゃねーっての

従って >>579 はあり得ると思う

>>579
油圧

マニュアルを読みましょう
エンジンが動いているときにこれが点灯したらかなりヤバイです
オイルレベルと混同してる人が多いですが

別モのＧＬ１８００の試乗記事の中に何度もハーレーと間違われたって
書いてあったんで知らない人がみたらそんなもんかもしれません

シルバーウイング600乗った事
ある人いませんか？
今度買う予定なんですけど
スピード180kmでますか？

>>583
【リコール】シルバーウィングすれPART2【大杉】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071331003/

「じーばーの世界観の中には二種類のバイクしか無いという。
それはカブとハーレーである。
すなわちじーばーにとってカブではないバイクは全てハーレーとなるのだ」

これってあながちジョークとも言い切れないかも…と思いました。

>>577
６５０って排気量考えたらどうしても時速１００キロで４０００回転になるよ。
同排気量の軽自動車でも時速１００キロで４０００回転前後なるし。
時速１００キロで３０００回転ぐらいになるとやはり排気量は１.３リッタークラスになるかもね。
あくまで時速１００キロまでの話ね。

>586
わけわかんない理論だがとにかく自信はありそうだな。
少し笑ったがその自身を持って生きていけば立派な大人になれる可能性があるのでがんばってね。

>>587
別にそんな言い方しなくてもよい。
実際、ＣＢ１３００でも５速で時速１００ｋｍ巡航で３０００回転だったし、オレの嫁さんの愛車のホンダフィット(１３００)も時速１００ｋｍで３０００回転前後だったね。
軽自動車に関しても営業用の軽自動車運転しているけど、高速で１００ｋｍ出せば大体４０００回転前後だね。
車・バイクそれぞれ車体重量・排気量に違いはあるが、ある一定の速度まで巡航するに関しては双方あまり違いはないと思われ。
もっも車の方はそれ以上の速度になるとそれなりになるけどね。
それと論理うんぬん、大人とか言わず自分自身で軽自動車・小型車や大型バイク・大型スクーターを実際に運転してみれば、言っている意味がよーく理解出来るよ。

うちの2000ccの車は100km/hで2500rpmですわ
まあ"基本的に"排気量増すごとに回転数が少なくなるってのはホントだろね

ギア比って知ってる？

>>579
>エンジン停止中はいつも点灯してるランプの事？
常時点灯するものなのでしょうか？それなら安心です。
>>582
中古で買ったのでマニュアルありません。(ノ_・、)
エンジン始動後は消えています。
初期型でアイドリングも力なさそうですし、不安でいっぱいです。

高いギア＆低回転　を優先して無理しても
エンジンに負荷かかるわ燃費落ちるわ　で良い事なしだよ

>>591
>エンジン始動後は消えています。
ああ、それなら無問題です。

じつは漏れも初期型４００に３年乗ってたにもかかわらず、
２年のブランクの後６５０が納車されて最初にキーを回した時、
「アラジンの魔法のランプ」が点灯しているのを見て一瞬ドキッとしました。

すぐに思い出したのでお店で芋を掘らずに済みましたが。ｗ

>>593
ほっとしました。感謝です。

あげ

初期ロットに後期型給油口装着sage

>>596
うぷ汁

>>597
装着後の写真ですか？
後期型ノーマルと何ら変わりませんが・・・
白の後期型カウルは無いので無理だ罠

>>598
わかりました、我慢します。
タイヤがまだ納品されません。それに交換に逝く時間もありません…

>>596
これってできるんですか？
やりたいな。パーツ番号とか教えていただけませんか？

>>600
リアフレームの交換になりますがやる自信ありますか？
Ｋ２とＫ４でメインフレームも形状変更されているようで
変えなきゃいけなかったらしいが、漏れはリアフレームのみでやりました。
肝心のパーツ番号は組み終わった時点で捨ててしまってありません。
ショップでＳＭとＰＬを見せてもらいＫ２とＫ４で違っているパーツを
全て揃えればＯＫです。５〜６ﾏｿかかったと思います。

リアフレームの交換

リアフレームの交換はまずクラブバーとリアカウル、
リアフェンダーとフェンダーステーを外します。
リアフレームがメインフレームとネジ留めされているのは４ヶ所。
リアサス付近の左右２つとタンク付近に２つ。
タンク付近の２つのネジを外すために内装のステップボードを外す必要があります。
このステップボードを外すには、内装のフロントボックス一式を外す必要があります。
フロントボックスを外すにはフロントカウルと左右アンダーカウルを外さなければなりません。

つまりフロントフェンダー以外全部バラします。

質問なんですが、どうして給油口を交換したんですか？

>>603
挿入時奥まで入れて中に出すのが好きなので変えたいなーと思って。
ＤＶＤナビ積むためにフロントとリアをバラすので
そのついでで出来る作業じゃないかと思ったのですが、
やってみたら結構大変でした。
給油口交換のためだけじゃやりたくない作業です。

>挿入時奥まで入れて中に出すのが好きなので
酢株海苔の人って、エチーなしと多いんでつね
交差点ｻﾇとか、交差点ｻﾇとか、交差点ｻﾇとか‥

ところで、T魔に酢株用のﾘｱﾀｲﾔ入れますた。
乗り心地とか安定性は良くなった？ようですけど、
微妙に車高が下がったのかｾﾝｽﾀすりまくりでちょっとｺﾜﾋ
酢株海苔の皆さんも、あのデッカイ車体（失礼）で
ｾﾝｽﾀがりがりいわしてはるんでつか？

>>604
そういうことですか。確かにあの給油口は…
>>605
もちろん、ノーヘルで。

スカブはスタンドを擦る前にカウルを擦りますです。
わりかし寝るバイクですよ。

>>601
そんなに費用がかかるんですか。ちょっときついですね。
ご説明ありがとうございました。
自分は先週'02モデルの新車を納車になったところだったので。

このバイクには感心することが多いですね。不満は乗り心地くらいです。
硬くて路面の荒れた所を通るときにつらいのでオーリンズでもつけたい感じです。
それから高速で風がメットにあたるので、ノーマルスクリーンを起こすか上に
並行移動するかしてみたいと思っています。

>>607
乗り心地の悪さはバネ下重量に起因すると思われます。
ファイナルギアケースはいかにも重そうですし。
スクリーンはGIVIイカデビルが結構満足できますよ。

あの給油口は処女膜です。
うちの子はまだ処女です。v(*^_^*)

オイラのノズル貸して
やるよ

わざわざ高い金かけてヤリマンにするなんて…漏れには出来ん

ｲｿﾀﾝｷﾀｰ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e37524618

乗り心地が悪いとは、マジェスティ２５０よりも悪いのか？

マフラーのヒートガードの取り付け部分の溶接が折れました…
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040429163247.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040429163253.jpg

>>614
自分のもそこの部分自然にポロって取れましたよ。
しばらくそのままにしていたら今度は錆が拡大、でマフラーをヨシムラに変更。
初期ロットのノーマルマフラーはそこの部分かならず外れるってよく聞かれます。
マイチェンの今のはどうですか？
情報キボン！

後期型ホイール移植＆オールペン完了sage

>>608
確かにバネ下は重そうですね。まだ300kmくらいしか走ってないのであたりがつくと変わるのことを期待してます。
GIVIのは良いようですね。ただ、ステーか何かでノーマルスクリーンを上げられれば安くできるなと思ってます。

>>614
おいらもそこの溶接部分取れた。
二本目も取り寄せたらしばらくして同じく溶接部分取れた。
根本的にマフラーの構造変えないとダメね。

やっぱり、アレは外れるんですか…
社外品のマフラーで車検対応のモノで静かなのはやはり
ヨシムラ？
知ってる範囲では、モリワキ、マロッシ、レオビンチが出てますが
どれが一番静かなんだろう？

SW６５０って、マフラーは普通のスクーターのようにリジッド接続なの？
車体固定で壊れるのなら、、、次はホイールも割れたりしてねｗ

社外品の車検対応で豊富なのは、ヨシムラかな。
次にモリワキ。
マロッシはどうかなー

現在4年落ちマジェ(2型?)乗っていて、乗換えがしたいような。
今日またがらせてもらったら、案外取り回しは悪くなさそう。
新車と、中古どっちがいいかというのも悩みどころ。
基本は町乗り。年に数回遠出。
10年以上前に大型取ってからなぜか250ばかり乗っているので(その間に教習所で取
れるようになりやがるし)この辺で一度大きいの乗っておきたいなぁ。
でも街中での取り回しあんまり悪くて乗るのが億劫になるのもなぁ。
すり抜けするなら電動ミラーは必要ですよね。

中古の相場調べようと思ったら、ヤフオクでも一件しかないし。
イモビ、シーシーバー取り付け予定。ほかにお勧めのオプションもあれば。
170cm、気は優しいが力は普通。二人乗りはあります。
中古を検討する場合の注意事項などご教授いただければ。

明日から長野方面一泊ツーリング言ってきます(すれ違い)

GIVIスクリーン
動研サイドバイザーがおすすめです

中古約5000k、シルバー初期型。478000円・・・買おうかな・・・

メッキフロントレッグカバー
カーボン調フロントパネル
センターフロアマット

全部付けるとディテールにメリハリが出ます。
５０周年記念車のアイテム（ゴールドエンブレム等）を取り寄せてみるとか。

１００００えんで本番が出来るお店はありますか?

とここに書けば教えてもらえる予感。

汚染を除去しました。

>>627
お前ここの1だろ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083406205/l50

現物見たけど、デザインはそこそこ。
でも、パーツの質感は良くないね。

ノートンが反応しちゃったよ！

>>626
あります。
ＮＫとかＮＫとかＮＫとか…。
あと４Ｋ出せばいいお店紹介します。

落ちそうだから、あげ！

Rタイヤ交換
タイヤ：１５１５０円　工賃：１２５０円　税別
プラグ交換
プラグ：１３４０円　工賃：１０００円　税別

Rタイヤは１３５００�`　プラグは２００００�`ほど使いました。
どっちも限界。

ミッションオイルとファイナルギアオイルは
同じオイルでいいのでしょうか？エンジンオイルでもいい？
>>633
Rタイヤの工賃やすいですね…

>>634
ダメです。
番手もオイルの質もオイルの中身も違います。
所謂ハイポイドオイルを使います。
EgとTmは同じオイルでも構いません。

工賃はなぜか安くしてくれました。
今使ってるバイク屋よりよさげ。

>>635
早速のご回答ありがとうございます。
あるHPのメンテ記録に同じオイルを使用と書いてあったので…
よく見たらその後、違うオイルでの交換になっていました。
オイル交換はドライバースタンドでやってもらっていますが、
今回はオイルも違うようですので、バイク屋でやってもらいます。

>>633
あの界隈で一番遅くまでやってる店でつか？

>>637
そうです。
目印は目玉です。

ついでに…

ワコーズの４CTとこのバイク、ずいぶんと相性が悪いみたいです。
いやな振動が多くなりました。
明日、プラグの状態をうぷします。

>>638
Rタイヤの工賃でわかりました
プラグ工賃もマモールさんより安いですね

>>640
押上駅の近くの店のプラグ関係の工賃はわかりませんが、
おそらく目玉の方が安いはずです。あと２２時までやってて
作業終了後に吉原に行くのも楽なのが嬉しい（ｗ

プラグ画像　シャドウ部が潰れててすいません。

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040507102900.jpg
１番シリンダー
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040507102918.jpg
２番シリンダー
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040507102558.jpg

サービスマニュアル7200円…(´･ω･`)

>>642
内外装を外したりオイルやブレーキパッドの交換、各種メンテが
自分で出来ない素人は買うなってことだ

ヤフオクにanniversaryの売り物出てますね

あぶねー、落ちる寸前！

カノからナビを貰ったんで付けますです。

ＤＶＤナビなら既存のオーディオに接続してシアター化しる

>>647
いえ、ＣＤ−ＲＯＭです。
残念ながら…
ま、営業車ですし

保守age

SKYWAVE650 TURBO 製作中sage

ＬＥＤポジションライトを増設してみますた。
両サイドはもう少し拡散して欲しかったかな…

・DELPHIディライトType�V（ブルー×ホワイト）
・RAYBRIGマルチモジュールＬＥＤカラーバルブ（RC361）×２
・ホンダＣＢＲ９００のポジションライト用のハーネス

取り付け前
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040512202242.jpg
取り付け後
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040512202318.jpg

ＤＱＮ増殖sage

anniversary有栖川記念仕様

BSCのスカブ６５０スレなぁ…（ｗ

ＢＳＣのあの６５０スレ、かなり痛い発言が多すぎ。

痛い香具師が大杉なんだＹＯ！
ハンドル違うが中身はＢＳＴＣばかりだ

ＦＩの隣のランプがオイルレベル警告灯だとか
出鱈目な答えを平然と書き込むスレ主（てつ）が一番痛い。

しかもその後、誰も突っ込んでないし。
車のインパネと同じで点灯確認だとかいうトンデモ理論まで出てくる始末…

やれやれだぜ。

で、こことマルチポストなのは誰も突っ込まないんですか？（ｗ

中古の初心者ｸｿでつねｗ
６５０オーナーがやってる板でも痛いﾔｼ多い。

>>659
ごめんなさい。
>>660
このスレは厳しい人が多い…(´･ω･`)ｼｭﾝ

>>661
厳しいんじゃなくてマルチポストはダメでしょ。BSCにもそれとなく
マルチポストすんな、って書いてあるし。
取説ないなら買えば？

マルチポストキングｎａｏ−ｎａｏ

ＨＰ開設age
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~shisuibi/

あまりカッコよくないね
各パーツの素材もあまりよくない

でも、安いので、少し興味アル

GIVIスクリーンとミラーバイザー両立できるんだ…

>>666
スクリーンを取り付ける時、上に向かって押すようにしながら付けておかないと
加速する時に当たってビリビリ音が出ます。＾＾；

普段から当たり気味なので、ミラーバイザーには傷が入ってます。
電動ミラーの開閉は問題ないようです。

>>667
なるほど
来月に純正部品をまとめ買いする時に注文しよう
そうしよう

押したりするとき重いとは考えてもみなかったよ・・・・

http://lightning.prohosting.com/~plan69/cgi-bin/index.cgi
二代目はこれですか？

>>664
650紹介記事�dｸｽ

>>664
イブの夜にお会いしましょう

>>672
やはり今年も逝ってしまうんだろうな…＿|￣|○

ｻｿﾀｻｿ?

今日はじめて水温インジケータが点灯。
律儀に渋滞を並んでたら点灯したもんだから、あわててすり抜けして冷やしたよ‥。

>>675
クーラント減ってませんか？
要チェキ

650ホスィ！
免許取らなきゃ。
体力的につらい。

総合スレ、妙なのが紛れ込んでますね（ｗ

それは>>678のこと？

すり抜けできない場合があるのと、すり抜け不可能はまるで違うのがわからんのですよ、彼らは。
物理的な次元以前にヘタクソなだけで650のせいにされてもな。
自分はミリ単位のギリギリなすり抜けしてる気分なんでしょうね。

ま、すり抜けできない場合があっても、どうせすぐ追いついちゃうからなぁ。

バイク屋でミッションオイルとファイナルギアオイル交換した。
5800円　(´･ω･`)　高いような…

250Limitedでいけるとこは650でもいけます

電動ミラーでカナーリすり抜けできるけど、無理にすり抜け
しなくなったな
>>681　の言うとおりすぐ追いつくし、追いつかなくても
気にしない
でも原チャ海苔は先頭で信号待ちの６５０の前に出ないで欲しい
ちょと邪魔だね

>>682
バイク屋ならそんなもんかもしれません。
油脂代は知れてるんですがね。

毎月第三金曜日は、とあるＰＡに
スクーターで転んだり、
燃やすのが大好きな人が、
ミーティングを、行っています

>>686
車種違うけど、見に行ってみたいな。
保土ヶ谷でつか？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22262318
もう乗り飽きたのかな？
某オーナーさん（藁

>>686
あそこは、Ｔマと音楽ドカドカかける人たちが集まるんだよな。

ﾄﾁｸですか？（ｗ

http://members3.tsukaeru.net/oyajin/
炎上仲間

>>688
ドナドナも可哀想だが、カスタムの内容がこれまた不憫だ…（⊃Д｀）

>>692
確かに‥。
このカスタムはちょっとねぇ。

スカブ650の定番カスタムと言えば、GIVIスクリーン、動研サイドバイザー、
GIVI箱、カーナビといった落ち着いた大人のツーリング仕様が最強！

スピーカーガンガン、爆音マフラー、ショートスクリーンのような
下品カスタムは禁止。

>>693
一生ノーマルで乗れ

うるせーマフラーじゃなければお好きなのお乗り下さいませ。

>>694
人のカスタムとやかく言う香具師、自分のカスタムを晒せるのか？と思う
ガス検査付車検とか最近の取り締まり強化で爆音はいないんじゃない？
ＪＭＣＡ付キャタライザ内蔵のヨシムラを爆音と言われちゃー、、、、

>>695だった…

>>696
ヨシムラが爆音とは言ってません。
アホゥが乗ってる爆音２５０ｃｃの話です。
舌足らずでｽﾏｿ。

>>698
ｽﾏｿｽﾏｿ
ヨシムラってのは漏れの話
ＪＭＣＡ付車検対応マフラーなのに爆音だとか言う香具師のことを言ったつもり
確かにＢＩＰカーに似た排気音がしますが、、、、藁

>>694
> 一生ノーマルで乗れ

まぁ694のような下品カスタムよりは、ノーマルの
ほうが車両のためにも世のためにも幸せだな。

>>700
当然藻前はノーマルだろうな？

ノーブラです。

ヌーブラです。

ノースキンです

ノーパンです。

>>701
くだらないこと聞くから話題が止まったじゃねーか。
カスタムなんて人それぞれ。













‥だが、701のカスタムは何だかとっても下品そう。（ｗ

で、明日は仙台に営業ツーリングに行ってきます。

今月のスクーターファン、立ち読みor読まなくてもOKです。
９２０円も出して買う物ではありません、orz。

今月号のスクーターファンちょっと気になってたのに…
(´･ω･`) …

>707
スクーターファン立ち読みして、すべてを理解しました。
何もなし…

500cc当選sage

|-`)

|彡　ｻｯ

保守age

スカイウェーブ650ってメーター読みの最高速度は
どれくらいですか？あと実質の最高速度はどれくらいですか？

メーターを振り切ると聞いたことがあるのですが・・。

>>713
漏れは185�`までは経験したが、限界かどうかは分からん。
雑誌の実測によると165�`前後だと思われ。
でも、速さを求める車種じゃないので、高速道路をメータ読み120前後でﾏﾀｰﾘ走るのが快適でよろしいいかと。

レスありがとうございます。
僕も今回初めて大型バイクを買うので、友達が持ってるような
スピードの出るスポーツバイクか、この間の試乗会で乗った
このバイクにしようか悩んでいましたが、スピードは
あんまり出してしまうと危ないことと、やっぱり便利で
運転するのが楽で、なおかつ楽しくなれそうな、このバイクに
決めました。　さっそくお店に明日いってきます！

楽しいバイクではないと思うな....
ときめきを求めるなら普通のリッターがいいよ。
ま、比較すればの話だけど。

このバイクの方が目的地を楽しめます。

比較する様な物ではないからなぁ…
普段の足代わりに使えて、山道でも気後れせず走れて、遠くへも行けて…

>>675 です。
その後、水温インジケータの続報をば。

結局クーラントもほとんど減っておらず、気にせずそのまま乗っていたら、
昨日、新宿駅前のお祭り渋滞で水温インジケータ点きっぱなし状態に。

さすがにこりゃまずいと思って路肩に止めて、念のためヒューズを
疑ってみると見事に切れてました‥。orz

ただ、その後スペアに変更しても時々インジケータ点くんですけど‥。
あと、ファンが回ってる音って聞こえますか？
こうなったら車検までごまかすか‥。

スカイウェーブ650は
リコール出ないですけど
オーナーさんからの不具合報告は多いんでしょうか？

不具合≠リコール

>>720
過去ログ嫁

>>721
いいえ、不具合≒リコールだと思いますよ。
不具合放置されるのは正直三菱と同じ道を辿ってしまう可能性もあるので
ある意味スカイウェイブ650は運転してて怖いと思います。

>>723
で、リコール対象になりそうな不具合ってなんかある？
初期ロットにリコールはあったけど。

GSX-R 750が141PSなのに、スカブ650は100ｃｃしが違わないのに
何で50PSなんだよ。ヽ(`Д´)ノ　ゴルァ！！

>>725
1,気筒数が違う。
2,最大出力発生回転も違いすぎる。
3,それに合わせてレッドゾーンの位置も違いすぎる。
4,何よりEgにかけてる技術が違いすぎる。

現行のR750って150ps超えてなかったっけ？

>>723
リコール制度とは、

「道路運送車両の保安基準(国土交通省令)に適合しなくなる恐れが
ある状態又は適合していない状態にあり、かつ、その原因が設計又は
製作の過程にあると認められる場合において、当該自動車について、
基準に適合させるために必要な改善措置を国土交通省に届け出て
無料で回収・修理する」(国土交通省ホームページより抜粋)制度です。

通勤で毎日乗っていますが、直ちに保安基準に適合しなくなる様な不具合
なんて今の所は無いと思いますし、あればリコールされると思いますよ。
某スクーターでリコール多発したからといって、何でもかんでもリコール
して良い訳でもないでしょう。

高速時のフラフラは？

ギアチェンジできなくなる

知人からの質問なのですが、
スカブ250のリアホイールが
1年ぐらいで固着して外れなくなったそうです。
1年前にタイヤ交換しているのそうです。

購入したバイク屋は、外すには10マソ位かかるから
買い換えたほうがよい(営業？）と言われたそうです。

これは、初期型スカブの仕様？
それとも、電位差などによる固着？

お分かりになる方、よろしくお願いします。

なお、外出でしたらご容赦下さい。

>>730

こちらで聞いたら？
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082042722/l50

>>730ってマルチポストすげーな（ｗ

最初は、カナで｢スカイウェブ」って検索して
ヒットせず。「ビック」でヒット。
でサーチエンジン見てたら・・・
「SKY〜」でまたまたヒット。

すいません、いいわけです。

スカイウェーブ650って故障の王様のスズキだから
不具合多発で、いまいち好きになれない。

スカイウェーブ650〜？　スズキぃ〜？

・・・プッ　w

っていうか。そう周りから見られてそう。

スズキブランドっていうだけで、普通の人は買う気なくす

>>734
>>735
>>736
総合スレからマジェ厨が流れて来ちまったか…

>>737
ｺｲｼもそうだ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13264323
写真は御殿場ツーリング

>>738
不恰好だし、プラスチックの塊のような安っぽい車体に萎えるな。
ショボイよ、スカブー６５０って。

>>738
リアが80年代後半〜90年代初頭の
乗用車デザインみたいで萎える。

で、君らは何に乗ってるの？
汁婆ですか？

>>738
ボテェっとしたボディ形状に、いかにも
質の低そうなプラスチック素材・・・。
コスト切り詰めてマッセー的な印象の外観は
萎え萎えだな。

でも、走りに関しては、スクピー群ではＮＯ１なんでしょ。

>>742
> でも、走りに関しては、スクピー群ではＮＯ１なんでしょ。

だからやっかみ半分でアフォどもが絡んでくるんですな。（ｗ
いつかはチミらも650に乗れるといいね。















その時、いかに自分達の乗っていたスクーターが
おもちゃだったか分かると思うので。

おもちゃに乗ってるのに、おもちゃと気付かない743

で、君らは何に乗ってるの？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

おもちゃ乗ってるやつには　おしえない

テールのデザインが車のおもちゃ

おもちゃのちゃちゃちゃ(スカイウェイブ650）　おもちゃのちゃちゃちゃ（スカイウェイブ650)
ちゃちゃちゃ　おもちゃ（スカイウェイブ650)の　ちゃっちゃっちゃ

ハイハイ

黄色アフォルツァ海苔

少しイジメすぎたか
じゃぁ〜ねぇ〜

やけにスレが進むなって思ったら
ID:Tkf3rUVSが大暴れか・・・

低品質で定評のある自動車業界最下位のブランド力を持つ
スズキが満を持して発売したおもちゃ　スカイウェブ６５０

スズキってたまに凄く安い新車が出回ったりするじゃないですか。 今年はいつ頃でしょう？海苔だし７０なら買いたいです。

スカイウェブ１３００

ＳＥＣＶＴ搭載隼開発中さげっ

>>755
将来出たら面白いね。
単純計算で100馬力か。
逆車でトップスピード230km/hくらい出るのかな。

だけどスカブ650より車体がでかくなるともうイヤ。

次期銀翼はスマートキー、ＥＣＶＴ搭載でオプションにオーディオは確定か
そうなるとスカブーの売れ行きはますます落ちる・・・

ピッカブ〜　スッカブ〜　ぴ〜か〜ぶ〜

スカブ６５０は

ゼロヨン　　１５．０秒
最高速　　　１６８ｋｍ／ｈ（実測）

みたいですが、

４００ネイキッドより速いですか？

コーナリングなどではなく、加速と最高速に関して。

私のスカブ６５０
最高速　１８５ｋｍ／ｈ（メータ読み）
ゼロヨン　１３秒１０（ストップウォッチ）
０〜１００ｋｍ／ｈ　５秒２０（メータ読み・ストップウォッチ）
燃費　２０〜２３ｋｍ／Ｌ
最高速は１８５ｋｍ／ｈでタイヤサイズのためかピッチに怖くなって
断念したのでその後は？です
１３０ｋｍ／ｈ程度は片手脇見ＯＫで極めて快適ですが

>>754
そろそろ低金利ローンキャンペーンでもやるでしょうからその時期かと。


排気量拡大よりタンク容量拡大を

次期銀翼はオーディオとECVTとスマートキー採用で基本設計がほとんど変わってなかったりして。
本当にありそうで怖いね。
あとフォルツァのオーディオ付きが走ってたけど、結構低速でも鳴ってて
個人的には厳しかったです。
山中や高速なら良さそうだけどね。

まあ、普通の神経の持ち主だったら街中で音楽を鳴らして走るのはできないでしょうね。

コテハソはオーディオ付だよなｗ

人に自分の聴いている音楽を聞かすのは恥ずかしい。珍走とかわらん。

大音響で鳴らしている四輪も同様。

質問です。
この時期、20分ほどアイドリングしてたら水温
インジケータが点滅しだしたんですがこれって普通？

>>768
20分もアイドリングしたこと無いので良く分からんが、空冷じゃないので
冷却系が正常に機能していたら、点滅まではしないんじゃないかと思う。
ラジエータファンはちゃんと回ってますか？

自分はオーディオ付けるより、ワイドバンドレシーバーでも買って
ハンドルにくくりつけてラジオ鳴らす方が良いなぁ。

ＮＨＫ第１放送で道路交通情報や「音楽の泉」を聴きながら
都内を脱出して長距離ツーリングに向かう日曜日の朝が最高。

山の上や海岸に着いたら取り外してそのまま持ち歩けるし…
同じ理由でナビもハンディＧＰＳにした。

スズキって今の三菱と同じくらい国民からバカにされやすい＆信頼されてない
会社なの？

http://hotwired.fc2web.com/installation/takadaskywave650/1.html
http://www5.ocn.ne.jp/~keisoku/service_menu.htm
HOTWIRED vs けいそくせいぎょ

>>764
ワハハハハハハハ、ありそうだけどホンダファンが哀れすぎる。
スクリーンレス仕様が標準になって、ボディカラーが紫メタのラメ入りとか、
バックミラーにワイパーや熱線が付いたり、テールフィンが生えたりしたら、
ホンダの大型スクーター・ファンは泣くだろうね。俺、スズキファンで良かったよ。

>>772
VSって、物のレベルが違うだろ。
方やポンつけ、方やオーダーメイド。
比較の意味なし。

>>769
レスさんくす。
ラジエーター前に手をかざしても、風の吸い込みを感じないのでファン回ってないっぽいですな。
フューズは問題ないようだが‥。

>>719 氏も言ってるが、ラジエータファンが回ってる音って聞こえます？
もし聞こえるなら、どれくらいの目盛りで作動してますかね？

スカブ650の注意事項！
こかしそうになっても無理して足付いて踏ん張らないでね＾＾
特に走行中ｗ
そのシチュエーションで骨折した人二人しってまふｗ
重いでスカブ650は

さっき営業で中山道をさいたまに向かってたらオーバーヒートした。
ヒューズを診たら飛んでたので交換。直ったと思いきやまた
オーバーヒート。またもヒューズが飛んでる。
ラジエーターをずらしてファンを調べるとブレードを指で回すことが
できない。販売店を通じてクレームにならんかメーカーと交渉しますです。
ヒューズが飛びまくる車体はファンを診た方がよさそうですよ。

ちなみに、クーラント、オイル共適正値です。

さっき昼飯＆買い物で乗ってたんですが、なにやら正常な予感


連続すいません、すいません。

む、交差点氏も水温インジケータ点滅ですかい？
おいらその後フューズは切れませんが、相変わらずインジケータは点滅する‥。
なにやら、ファン周りもあやしいねぇ。

ラジエーターずらすって、そんな簡単にずらせたっけ？

>>780
プラグ交換する時にラジエーターをずらしますがその要領で。

age

http://www.tanshaya.com/SkywavaTurbo.htm

100馬力は超えるみたい・・・

マジでターボ付きスカブを？？
マトモに走るのか？

>>650でｶﾞｲｼｭﾂsage

スズキの電動車いすで事故　約８万台を無料点検・修理

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040609-00000253-kyodo-soci

　スズキは９日、高齢者が利用する電動車いす「セニアカー」のボルトが折れる恐れがあり、重傷事故も起きたことから、計８万５６０台を１０日から無料で点検・修理すると発表した。
　これまでに起きた人身事故は２件で、うち１件は鹿児島県内の女性が転倒し、骨にひびが入って４０日間入院する大けがだった。もう１件は熊本県の男性が転倒し、顔などにすり傷を負った。
　製造不良があったのは、１９９４年９月から２００１年８月に生産した７万４３１６台、０３年５月から同年９月に生産した６２４４台。ナショナル自転車工業（大阪府）に商品供給した１００台、部品メーカー、キーレックス（広島県）に部品供給した１７７９台も含まれる。
　駆動関連部品のボルトの締め付けが弱く、ボルトが緩んで折れる恐れがある。下り坂では惰性で走行する場合があるとしている。
　問い合わせはフリーダイヤル（０１２０）４０２２５３。（共同通信）


(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ・・・これだからスズキは(ry

>>786

三菱に比べればマシだろう。

重傷事故おきちゃったから
三菱と同格

>>783
スカイウェイブ650ターボ車ほすぃ

>>783
キャタライザ入ってないから車検通らないよｗ

〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ、車検通らなきゃやだ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　ターボ車絶対ほすぃ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　安くしてくれなきゃ絶対ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　

正直、スカイウェイブってマジェにおされてるよね。
乗ってる人頑張れ

スカイウェイブ250�U型の状態そこそこ良い中古で、乗り出し３５万は、キツイですか？？
初期型なら３５万あれば余裕ですよね？
購入を考えてるんですが、�U型の相場って、まだまだ高いんですねー。

>>794
【SKY】スカイウェイブ総合【WAVE】7台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086858191/

ここは６５０スレなので上記スレにどうぞ。

誤爆しました、ごめんなさひ…

スカイウェイブ２５０もスカイウェイブ６５０も
同じ低品質ブランドのスズキから出てきたんだから
別にいいじゃん

>797
巣株650のどのあたりが品質低いの?

巣株650が気になる銀翼600乗りからの質問です。

797はホンダ信者だよ。気にしなきゃいい。
スクーター業界の落ちこぼれ信者の負け犬が遠吠えしてるだけ。
肥満銀翼、厚化粧フォル、老醜フュージョン、忘却フォーサイトしか無い
現状が悔しくて悔しくて仕方ないんだよ。スズキやヤマハに転べばいいのに。

ホンダ信者よ
797（泣くな）

スクーターだけが二輪じゃない
カワサキという友だちもいるだろ

で！
スカブ６５０ターボは市販化させるのか？
車検は？

でもスズキが一番ブランド的に印象が悪いっていうのは
世間一般に広く知れ渡ってる事実だと思うよ。

スズキの車で故障、不具合でてあたりまえ。
ましてや２輪車なんて、事故したらモロだから
ズズキのスクーターは怖くてのれないよ〜

>799
銀翼が肥満だったら巣株650は何だ？力士か?

中年デブヲタ専用機

真上から見ると滝沢乃南タソかな

>>806
中年デブヲタ専用機

>>804
肥満<力士
じゃね？w

質感の低さは認めるよん。
でも、割安感はSUZUKIがNO1だと思ふ

割り安　→　安くしないと買ってくれにくい　→　でも利益上げんといけない　→

　コスト削減　→　他社より安い材質＆部品使ってる　→　ﾔﾀｰ安くできたよ！

→　不具合　故障　多発



スズキって家電メーカーでいうと、サンヨーあたりかなあ

欧州市場で惨敗の銀翼と大成功のスカブを比べて
銀翼の方が質感が高いと吠える奴は、
時代錯誤のブランド振興ジジイだろう

銀翼が欧州で大惨敗したのは、６００って排気量の割には、２５０以下の貧弱な足回り。
特に足回りに関してうるさい欧州人に受け入れられる訳が無いのは当然と言えば当然。
ホンダが欧州市場をきちんと見ていなかった事が、銀翼の大惨敗に繋がったと思われ。

アフォはほっとけ。
バイクも買えない貧乏厨房が吠えてるだけ。
AT免許でも取ってから出直せ。アフォが。

でもスクーターってどれも質感低いと思う。
安っぽい感じ。

>>812
なんかIDかっこいい！

特にスズキが安っぽい

銀翼の足回りって本当に貧弱だよな。
フロントのホークだって途中までで、途中からハンドルまでは貧弱な一本だけでで支えているし。
エンジンの置き方も後方にあって、完全なリジットでないし。
タイヤもF１４・Ｒ１３だし、Ｒのサスなんか完全に貧弱な２本サスだしな。
あれじゃ、重心が後方に集中していてフロントに粘りが無いのは当然だよな。
車体が暴れて当然。

今回は１０００逝きそうですね

>817ってコピペ?

クオリティーなら
銀翼＞スカブだろ

けど、どっちょも所詮、貧乏臭いけどな
下駄代わりとしては良いと思ふよ。

ボディ、サス、エンジン、ミッション、シート、塗装のクォリティはスカブが圧勝。
メーカーの知名度、ブランド、子供っぽいデコレーション、宣伝費は銀翼の勝ち。

世界の主要市場である欧州で
銀翼がスカブやTMAXに大惨敗したのはクォリティが低かったせい。
スカブや新マジェが欧州市場で売れまくっているのにフォルやフュージョンを
出荷できないのも製品としてのクォリティが圧倒的に劣るせい。

>>811
>>812
>>817
>>821
英語でもいいからソースちょうだい
妄想かもしれないから。

>>317
だよな、フロントの途中から一本で支えていたら強度不足でハンドルが外れるの無理ないよな。
ＴＭＡＸやスカブ６５０みたいに三点支持でトップまでガッチリ支えていれば、ハンドル外れなんて珍現象なんてまず起きない。

前後ブレンボ装着sage
エルエクースにつけたのでＡＢＳキャンセルだ罠

間違え、>>816でつ

またまた間違え>>817でつ

ID:4OOvS/AV　間違えるな！
そう言えば、ハンドル外れ事件あったなぁ〜
それ運転してたおっちゃん銀翼降りたのかな？
銀翼燃やした銀翼のお仲間は、軒並み銀翼降りてスカブ６５０に寝返ったらしいな。

ＢＳＣＴ(ﾌﾟｹﾞﾗ

ＢＳＴＣ(ﾌﾟｹﾞﾗ

なんにも銀翼悪くないのに・・・。酷いねここの住人・・。

>>830
そんとおりだな。

ショボイ　バイク同士の罵りあいって
痛いなぁ

>823
しったか

今日、FIのランプが光って、エンジンも吹けなくなって焦った！
エンジン切って、１〜２分後に再始動したら直った？
ディーラーに持って行った方がいいかな？
同じ経験された方いませんか？少し不安です。

銀翼燃やしのオヤジは、懲りずにまた銀翼乗っているみたいだが、あとの銀翼燃やしのオヤジのお仲間はスカブ650に乗り換えたみたいだな。

waveはボロイけど
ｽｽﾞｷを選んだ勇気に
乾杯だ。

たしかにスカブ６５０っておっさん臭い。
スズキのブランド力も激しく低い。
でも悲しいかなビクスクの中で一番速くて完成度の高いのってスカブなんだよね。
代わりがない。
各社がんがってこのクラスのビクスクもっと充実させてくれないかな。

哀れだな・・・・

>>836
出来がいいと認めてるんなら、それでいいんとちゃう？
ブランド力が低いから嫌ってのは、見栄っぱりの理屈だし。

スズキというメーカーの一般大衆向けブランド力が低いままの今こそ、
本当に中身がよいスカブを選ぶことに優越感を感じようよ。
鼻持ちならない高慢な考えでゴメンだけど。

精神論はどうでもいいです。
少なくともシルバーウィングよりはよく出来た機械です。
TMAXとは路線が違います。

環八と２４６の交差点でスカ６５０を見たけど（斜め後ろから）
やっぱ、カッコ悪いし、外装、パネル周り等のぺらっぺらなプラスチック
おもちゃの様だったよん。
たぶん、シルＷＩＮもこんなショボさなんだろうね。

デカスク系の今後に期待！！

今日、黒または紺の汁婆見たけど、デザインはいけてると思った。

>>841
あれでおもちゃなんだ・・・

>>841

まぁ、頑張ってくれ。
期待はしてないがな。

>>842
うん、黒はいい！

御免なさい。スレ違いなんですけど新フォルツァでXとZで迷ってます。
ぶっちゃけマニュアルモードは使いますか？
使い物にならない・飽きちゃうの場合はXを買おうと思っているんですが。
宜しくお願いします。

>>846
スペイン観光局に「北朝鮮と韓国、どちらに旅行した方が良いですか？」
と聞くようなもの。失礼すぎます。フォルやHONDAのスレにお帰り下さい。

>847
そんなに失礼か?
例えもヘタだし。

「ぶっちゃけ」って言うやつにはおしえない
木村拓哉おれ嫌いだ、もてるやつ嫌いだから　俺がもてないのに

木村拓哉と同じような言葉つかうやつにはおしえない
それはおれのポリシーだ。

あとフォルツアのってるやつはDQNがおおいのでおしえない
なまいきな印象があるから

あとスズキじゃないのでおしえない
スカイウェーブじゃないから

スズキ本社に　おでこをつけて　土下座したらおしえてやる

>>846
正直きっついエンブレ欲しい時位しか使わないね。
まあ、街乗りではなくてもいいかな。
そんな張り切る必要もないし。
でも、それは650だからかもしれない。
250だとまた違ってくるかも。

>>849
スカイウェーブと書いてる時点で、チミオーナーじゃないでしょ。（ｗ

>>846
正直、MTモードはほとんど使わないね。
使ってもATのパワーモードくらいまでかな。

>>851
バレたか。スズキはクソメーカー。

ささ、アフォはほっといて‥。
どなたか、イリジウムプラグ（DENSO）に交換した方いますか？
インプレなぞを聞かせてくさい。

★★★ビッグスクーター最高！★★★スレでＥＣＶＴの存在を知らされたＭＴ厨が暴れてますな。

オーバーヒートの件の続き

ちょっと時間があったんでクーリングファンを再度点検。
直結して無理矢理回してみたら特に異常なし。ファンブレードっは
指で回らないくらい抵抗があるのが普通みたいです。ただ、ファンに
妙なモノ（小鳥？）が飛び込んだあとがあるんでそれが原因でしょう、多分。

小鳥？
ジェット機みたいな話だな。

交差点ｻﾇって、おねいちゃんだけかと思テターラ
小鳥さんにもモテモテなのね…(　´ω｀)σ)Д`)

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040429231009.jpg

彼のスカブ段々、ぶっとんだ方向に進んでる。

>>858
1ヶ月半遅れの晒しあげサンクスコ。

次はエアサスかメーターにナビ埋め込んでTypeS化、そして最後にターボ搭載…
やりたいこといっぱいでまだまだです。

駐輪場に停まってる（通勤使用かも）けど
どうも、ちゃっちい印象です。
これじゃ、購買欲がイマイチです、ハイ。

>>859

ターボ？これか？
http://www.tanshaya.com/SkywavaTurbo.htm

>>861
そうそれです。

それより警備員のバイトすることになったから
参考にと思って宿直室でググってみたんだ
そしたら一番上が…

すげー
６５０にターボかよ。
ガソリンがぶ飲みだな。
タンク１５あっと言うまに空っぽの予感。

ageとこう

中途半端に大きいけど、中がスカスカのようなバイクだな。
エンジンも小さいし、電装系も結構スカスカ状態。
こんなバイク、乗ってて満足かい？

スカスカでホワワ〜ンで何が悪い？
いいじゃん、時代はなごみ系だよ。

ＨＩＤのコントローラ付ける位置にも困るほどギューギューですが？

ＴＵＲＢＯ付けようもんならカウル切ったり削ったりしないと装着場所にも困るほどギューギューですが？

>>866
>>868
バイクも買えない脳内厨房>>865は放置の方向で。

もうそろそろタイヤ交換なんだが、もーちっと安くならんかなぁー
せめて一万切るのが出てくれば・・・
それともーちっと持ちが良くならんかなって思ってしまう。
選択するタイヤも無いし。

ＨＰ見たけど
いまいちかも

走行が５０００くらいになってきたんですが、変な音が・・
例のガラガラおとじゃなくて、

けっこう強めに加速すると、3500rpmあたりから「チチチチチ」っていうか、「カラカラカラ」っていうような音がするんですよ
エンジンが温まってくると小さくなるんですが・・

センタースタンド立てて吹かすと音がしないから、おそらくCVTだと思うんだけど・・

同じような症状の人っています？

バイク屋にもっていって説明しても今ひとつ理解してもらえないんだよね・・
というか、バイク屋って実際に乗ってもみないで判断するんですか？

>>872
>バイク屋って実際に乗ってもみないで判断するんですか？

漏れの逝く店（いわゆる直系店）は、乗ってから判断してまつ。
乗ってもみないで講釈たれるバイク屋は、御他聞に漏れず・・・
　　　　　　　　　ヘ　　　　タ　　　　レ

age

>>872
オレも５０００キロ超えたけどそんな症状でないぞ？
でも、可能性がないわけじゃないから気をつけておこう。
情報サンクス

土曜の「ちょこっと」で転倒炎上を期待してた参加者は漏れだけではあるまい

そんなのいちいち期待するおまえの頭がどうかしてる。

同じスカブ650乗りとして恥ずかしいから
子供はスレから出てってくれよ。

ほかに楽しみ無いの？

なんですか？その｢ちょこっと｣って？

>>879
銀翼こかして燃やした仲間の集まり
第三京浜にちなんで第三金曜日に
都築というパーキングに集まる面子と同じ
詳細は　銀翼　炎上　でググれ

>>880
トチクは２５０の音圧系かド派手ＴＭＡＸ海苔の集まりしか集まらないって聞いた。
銀翼燃やしの連中があの中に交じっているのか。

都築も保土ヶ谷もアホいっぱいだけど、突発イベントのある保土ヶ谷の方が面白い。
そういえば、まだ保土ヶ谷に仮面ライダーコスプレおじさん来てるんだろうか・・・

>>882
去年からさっぱり見かけないんですけど。
アネーロかKLE４００の人ですよね。

>>881
ちがうちがうw
ちょこっともトチクも同じミーティングみたいなもんだ、ってこと。

スカブ６５０の購入を考えているのですが
足つき性はどうですか？
T-MAXや銀翼と比べてどうですか？

>>885
他と比べてどうかは知らんけど、足付きはいいよ。
重心低いから重さの割に支えやすいしね。
ま、買う前にまたがればわかるだろうけど
慣れないうちはデカさばっかり気になるかもね。

一年間悩みに悩んだ末につい先日アニバを購入しました。
皆さんこれからよろしくお願いしますね。

一昨日は群馬から奥多摩経由で甲府まで行き、秩父経由で
帰って来ました。昨日は日光〜赤城と周って来たんですが、
その間見たメガスクは片目の銀T魔一台のみでした…。

スカブはその大パワーとコーナーの突っ込みブレーキング
で負けて滑るリヤタイヤがとっても魅力的ですね。

>>886
レスありがとうございます。
僕は身長が１７０cmなのですが、人によって
それぞれかなとも思いましたので、今度バロンに行って
またがらせてもらおうと思います。

あとお聞きしたいのですが、スカブ６５０ですり抜けは
どうでしょう・・・？装備は大変魅力がありますが
車体が大きいので少し気になるところですが・・。

>>888
慣れるまではすり抜ける気にもならないと思うけど、
自分自身の慣らしが終わればほいほいすり抜けられるよ。
実際、寸法の数字は見た目の印象程他のデカスクと違わないから、
他のデカめのバイクがすり抜けられる所は大丈夫。
ミラーを畳める分650の方が通りやすい場合もある。
積極的にがっついたすり抜けをしようとは思わなくなるけどね。

>>889
ありがとうございます。
レスしていただいた内容からすり抜けも
問題なさそうな手ごたえがして、購入意欲が沸きました。

一時期はHONDAのST1300を買おうと思っていたのですが
車重+クラッチ操作に長年乗り続けるのはつらいのではと
思ってたところ、クラッチ操作をする必要なく、MT操作の楽しさも
味わえて、装備も魅力ある、スカブ６５０がいいと思いました。
（贅沢を言えば、坂道の駐車場に入った時のバックギアも欲しいと思いましたが・・・。）

ビックスクーターを所有されているいろいろなHPを覗くと、多くの方が
歴代のバイクよりも長く所有されてるようで、ビッグスクーターの
快適さが伝わってきます。

購入したら末長く所有し、大切にしていきたいです。
さっそく週末にスカブ６５０を見に行きます！