貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part11
1 ：MX候補生 ◆M5sP0fWlms ：
燃費が良すぎて貧乏人のためにあるようなこのバイクについて
みんなで熱く語ろう！
SX、ジェベル、DFの方、VANVANの方、BETA ALPの方。
同系エンジン搭載のロードモデル、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら
ネタは何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
～～ 過去ログ ～～
http://binboubike.web.infoseek.co.jp/
みんなで熱く語ろう！
SX、ジェベル、DFの方、VANVANの方、BETA ALPの方。
同系エンジン搭載のロードモデル、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら
ネタは何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
～～ 過去ログ ～～
http://binboubike.web.infoseek.co.jp/
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2 ：MX候補生 ◆M5sP0fWlms ：03/09/27 12:31 ID:qmOafeia
～～ 過去スレ ～～
◆◆◆貧乏バイク ジェベル200 & ＳＸ200◆◆◆
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=974578291
◆◆貧乏バイク ジェベル200 & ＳＸ200 パ－トⅡ◆◆
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986226900
貧乏バイク ジェベル200 & ＳＸ200 パ－トⅢ
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987764077.html
★貧乏バイク ジェベル200 & ＳＸ200 パ－トⅣ★
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998346125.html
★貧乏バイク ジェベル200 & ＳＸ200 パ－ト5★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008929860.html
★貧乏バイク ジェベル200 & ＳＸ200 パ－ト６★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018792359/
貧乏バイク ジェベル200
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030247278/
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part8
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041239595/
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051119809/
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053497051/
3 ：南国仕様＠mc21 ◆MC21LhPv06 ：03/09/27 12:36 ID:ISZHp7ii
4 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：03/09/27 12:41 ID:0IllJWc7
新ｽﾚｵﾒ！
XCのエンジンが見つからない・・・
XCのエンジンが見つからない・・・
ヤフオクでよく見かけるＹＡＭＡＳＨＩＤＡのパット付けてみたのですが、
利きがイマイチ・・
捨てちまおう、とも思ったのですが、やっぱりもったいないので
利きの良いパッドと一枚ずつ組み合わせて使った場合、
何か問題となるような事はあるでしょうか？
利きがイマイチ・・
捨てちまおう、とも思ったのですが、やっぱりもったいないので
利きの良いパッドと一枚ずつ組み合わせて使った場合、
何か問題となるような事はあるでしょうか？
6 ：MX候補生@UNIX：03/09/27 15:50 ID:qmOafeia
>5
なんとも言えないけど、バッドの材質が違うと、ブレーキディスクの裏表の
摩耗に偏りができるし、せっかくの新しいパッドの効果も半減するし・・
悪くなることはあっても良くなることは無いかな？
YAMASHIDAを叩くわけじゃ無いけど、信頼できないブレーキを無理に
使って何事かが起きるよりも、安心して使えるパッドにしてしまった
ほうが良いと思う。
現行のノーマルでもシンタード使ってるからねぇ。
なんとも言えないけど、バッドの材質が違うと、ブレーキディスクの裏表の
摩耗に偏りができるし、せっかくの新しいパッドの効果も半減するし・・
悪くなることはあっても良くなることは無いかな？
YAMASHIDAを叩くわけじゃ無いけど、信頼できないブレーキを無理に
使って何事かが起きるよりも、安心して使えるパッドにしてしまった
ほうが良いと思う。
現行のノーマルでもシンタード使ってるからねぇ。
7 ：７７４ＲＲ：03/09/27 21:01 ID:xtDpWXpD
1さん乙～
ジェベル200買いました
前スレで足つかないといいましたが
もう一回改めてまたがってみたら余裕じゃないけどついてました
そのまま試乗したけど、ブレーキ効かないのが怖いです
前スレで足つかないといいましたが
もう一回改めてまたがってみたら余裕じゃないけどついてました
そのまま試乗したけど、ブレーキ効かないのが怖いです
9 ：７７４ＲＲ：03/09/28 14:27 ID:Izi9vzZx
２５０買いました納車待ちです～
注意点ありますか？
注意点ありますか？
10 ：元迷彩：03/09/28 19:18 ID:cgYW0MM0
前スレを上げてしまった（笑
YAMASIDAって値段くらいの効きってことですか・・・
試さなくて良かったかも～
候補生さんあぷろだって使ってもいいの？
YAMASIDAって値段くらいの効きってことですか・・・
試さなくて良かったかも～
候補生さんあぷろだって使ってもいいの？
あたりが出るまで時間かかるかも。
ディスクが減ってたりすると。
もう少し様子見るとか。
ディスクが減ってたりすると。
もう少し様子見るとか。
さて私のDF、最近フロントに抵抗がかかるような
感じがして、キャリパーのシールが劣化しているから
ピストンが戻らなくなってディスクにパッドが押し付けられた
感じだったので、思いきってオーバーホールすることに。
初めての経験でしたが、なんとかSM読みながら
シール交換に成功。
驚いたのは、シールはまったく劣化なし。
オイルシールは新品同様だった。
距離にして48000km、５年間乗ってます。
しかしダストシールの周りにびっしりダストがこびりついてた。
キャリパーの側にびっしりついてるから、取り除くのにひと苦労。
いやーそれにしてもエア抜きには手間取った。。。。
感じがして、キャリパーのシールが劣化しているから
ピストンが戻らなくなってディスクにパッドが押し付けられた
感じだったので、思いきってオーバーホールすることに。
初めての経験でしたが、なんとかSM読みながら
シール交換に成功。
驚いたのは、シールはまったく劣化なし。
オイルシールは新品同様だった。
距離にして48000km、５年間乗ってます。
しかしダストシールの周りにびっしりダストがこびりついてた。
キャリパーの側にびっしりついてるから、取り除くのにひと苦労。
いやーそれにしてもエア抜きには手間取った。。。。
新スレ乙です。
久しぶりに乗ったらカブりぎみだったんで何気にエアクリ点検したら・・・
うわ～～、ボックス内が池だ・・・
クランク内も真っ白・・
なにも捨て身でハンドルネームにオチつけなくても（ｗ・・と思いつつ
これからオイル交換、、とほほほ（凹
久しぶりに乗ったらカブりぎみだったんで何気にエアクリ点検したら・・・
うわ～～、ボックス内が池だ・・・
クランク内も真っ白・・
なにも捨て身でハンドルネームにオチつけなくても（ｗ・・と思いつつ
これからオイル交換、、とほほほ（凹
14 ：MX候補生 ◆M5sP0fWlms ：03/09/29 08:54 ID:xQaNaD69
>元迷彩さん
OKっすよ。18禁画像以外ならね。
そういうのは直接漏れにメー（略
>13
夜中に乙（ｗ
遅いとは思うけど、ヘッドの中もぐちゃぐちゃに
なってると思うから、一度開けたほうが良いかも。
OKっすよ。18禁画像以外ならね。
そういうのは直接漏れにメー（略
>13
夜中に乙（ｗ
遅いとは思うけど、ヘッドの中もぐちゃぐちゃに
なってると思うから、一度開けたほうが良いかも。
ジェベル200買っちゃった
おめでとん
オイル交換１回目、マヨネーズ。
同２回目ドリンクヨーグルト。
同３回目サラダドレッシング。
・・・。
回線切って、池ぽちゃしてきます。
同２回目ドリンクヨーグルト。
同３回目サラダドレッシング。
・・・。
回線切って、池ぽちゃしてきます。
19 ：南国仕様＠SX200 ◆MC21LhPv06 ：03/09/30 09:12 ID:YyAxtPtq
21 ：ジェべ１２５糊：03/09/30 11:53 ID:Si3bFsIV
PSVのサイレンサーからグラスウール交換するためグラスウール抜きますた
現在爆音で走ってるのですが、すげー加速悪い
グラスウールの偉大さを知りますた
要チェックやね
現在爆音で走ってるのですが、すげー加速悪い
グラスウールの偉大さを知りますた
要チェックやね
ジェベル125のエンジンの下に２つボルトがあるのですが、
オイル交換をするときはどちらをはずすですか？
一応、勘で中央よりのやつをはずしてオイル交換しました。
オイル交換をするときはどちらをはずすですか？
一応、勘で中央よりのやつをはずしてオイル交換しました。
冴えてるね
君にはメカニックの才能があるぞ！
君にはメカニックの才能があるぞ！
明日オイル交換しよっと。
通勤のみでつかってるからか、
1000km越すとクラッチきれづらくなる。もう。
スカトロの15w40にしようか10w40にしようか。
通勤のみでつかってるからか、
1000km越すとクラッチきれづらくなる。もう。
スカトロの15w40にしようか10w40にしようか。
26 ：７７４ＲＲ：03/10/01 23:18 ID:20Y1V0Q4
ジェベル200にD605で河原で遊んでいました。
一度トライアルタイヤを入れてみたいのですが、無加工で装着可能ですか？
また関西在住なのですがトラタイヤはどこで入手可能でしょうか？
よろしければ教えて頂けないでしょうか？
一度トライアルタイヤを入れてみたいのですが、無加工で装着可能ですか？
また関西在住なのですがトラタイヤはどこで入手可能でしょうか？
よろしければ教えて頂けないでしょうか？
27 ：MX候補生@UNIX：03/10/02 13:11 ID:4AgohW8C
>25
気温も下がってきて、そろそろ柔らかいのも良い時期ですな。
漏れの場合は年間通して、MOTUL5100 15W-50だけど、冬場でも
そんなに固い感じはしないですね。
気温も下がってきて、そろそろ柔らかいのも良い時期ですな。
漏れの場合は年間通して、MOTUL5100 15W-50だけど、冬場でも
そんなに固い感じはしないですね。
28 ：MX候補生 ◆M5sP0fWlms ：03/10/02 18:26 ID:4AgohW8C
>26
リアタイヤはIRCのBR99で、120/80-18がぎりぎり
入るので、幅がこれ以下なら多分大丈夫だと思う。
タイヤ自体はどこのバイク屋さんでも取り寄せ可能じゃない？
リアタイヤはIRCのBR99で、120/80-18がぎりぎり
入るので、幅がこれ以下なら多分大丈夫だと思う。
タイヤ自体はどこのバイク屋さんでも取り寄せ可能じゃない？
オンロード向きでオススメのタイヤってありますか？
やっぱD604でしょうか
やっぱD604でしょうか
>29
石橋のBW201、202はONでは最強だが、
町乗りには向いてないような。。。
道路のタテの線とかに異常に弱い。
というか、フロントが振られやすい。
白線とか、側溝の金網とか。
D604もいいが、ジェベル200クラスは
SIRACが一番フィットしていると思う。
石橋のBW201、202はONでは最強だが、
町乗りには向いてないような。。。
道路のタテの線とかに異常に弱い。
というか、フロントが振られやすい。
白線とか、側溝の金網とか。
D604もいいが、ジェベル200クラスは
SIRACが一番フィットしていると思う。
XCのリアショックが抜けてきてるような気がするんでOHに出そうかと思うんですけどどこのショップがお勧めですかね？
よく○ルルとか○ートスポーツに載ってる店に出せばいいですか？
よく○ルルとか○ートスポーツに載ってる店に出せばいいですか？
ジェベル200買ってよかった
足付性に何度も助けられた
20psも使い切れてないし
初めからDR250RやDR-Z400SやKDX250やKLX250のらんでよかった
それらを買う金も無いけど
足付性に何度も助けられた
20psも使い切れてないし
初めからDR250RやDR-Z400SやKDX250やKLX250のらんでよかった
それらを買う金も無いけど
33 ：７７４ＲＲ：03/10/02 22:06 ID:DSRO/9lp
２６です。
>MX候補生さん
有難う御座います。
近場のショップに聞いてみます。
>MX候補生さん
有難う御座います。
近場のショップに聞いてみます。
>>31
ＤＲ系のリヤショックってヤフオクにもなかなか出ないねぇ。
全体にタマ数が少ないからだろうか（ワシも狙ってますが）・・・
連れはここで頼んでとても良かったそうです。
ワシもそろそろ中古は諦めてここに頼もうかと思っとります。
ＤＲ系のリヤショックってヤフオクにもなかなか出ないねぇ。
全体にタマ数が少ないからだろうか（ワシも狙ってますが）・・・
連れはここで頼んでとても良かったそうです。
ワシもそろそろ中古は諦めてここに頼もうかと思っとります。
リンク貼り忘れｽﾏｿ･･･
ttp://www.technix.jp/index.html
ttp://www.technix.jp/index.html
>>爺氏
レスありがとうございます。
あと漏れのＸＣは低車高だから標準に戻したいのですが低車高から標準に戻すにはＦフォークのロッドに標準仕様のパーツ追加してリアショックも分解してストローク量を制限しているゴム？みたいのを外すんですよね？
あとはフォークの突き出し量の変更だっけな？
リンクに低車高→標準車高にする為の細工はないですよね？
ＯＨついでに前後サスを標準車高仕様にしてもらうかなぁ。
レスありがとうございます。
あと漏れのＸＣは低車高だから標準に戻したいのですが低車高から標準に戻すにはＦフォークのロッドに標準仕様のパーツ追加してリアショックも分解してストローク量を制限しているゴム？みたいのを外すんですよね？
あとはフォークの突き出し量の変更だっけな？
リンクに低車高→標準車高にする為の細工はないですよね？
ＯＨついでに前後サスを標準車高仕様にしてもらうかなぁ。
37 ：元迷彩：03/10/03 00:14 ID:e9H9aNzW
ドリームトキのパイプクーラー「だけ」手にいれた！
うーん、やっぱ部品注文しないとあかんなぁ
オイルフィルターからの取り出し口とホースで１万くらいだといいなぁ
うーん、やっぱ部品注文しないとあかんなぁ
オイルフィルターからの取り出し口とホースで１万くらいだといいなぁ
>>36
サスが伸びることによって、メーターケーブル・サイドスタンドの変更も必要になるかもしれません。
標準車高と低車高では品番が違います。
僕のXCは低車高をRサスの取り付け穴の変更だけした、いわば中車高ですｗ
そこそこ車高は上がるし、ケーブル、スタンドの変更もとりあえずせずに済みました。
標準車高より足つきがいいのでゲロ的なトコでは結構いけます。
ちなみに、僕の身長は182ｃｍで今中車高で不満ありません。
サスが伸びることによって、メーターケーブル・サイドスタンドの変更も必要になるかもしれません。
標準車高と低車高では品番が違います。
僕のXCは低車高をRサスの取り付け穴の変更だけした、いわば中車高ですｗ
そこそこ車高は上がるし、ケーブル、スタンドの変更もとりあえずせずに済みました。
標準車高より足つきがいいのでゲロ的なトコでは結構いけます。
ちなみに、僕の身長は182ｃｍで今中車高で不満ありません。
40 ：MX候補生@UNIX：03/10/03 10:35 ID:UlCLYnUY
>爺
DR250系は無理ですよーん。
DR250系は無理ですよーん。
>37
うーん。。。。。。
ビート工業の取り出しフランジだけで25000。
中古を探すしかないですね。
うーん。。。。。。
ビート工業の取り出しフランジだけで25000。
中古を探すしかないですね。
教えてください
慣らし運転ってなにしたら良いの？
慣らし運転ってなにしたら良いの？
43 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/03 20:34 ID:X6qXdOSW
>>42
初心者ｽﾚの方が良いと思うのだが。
新車のｴﾝｼﾞﾝをまったり時間かけて回してﾏﾒにｵｲﾙ交換をするのでつよ。
取説に走行距離やｷﾞｱに速度、慣らし時のｵｲﾙ交換時期とか書かれてないですか？
初心者ｽﾚの方が良いと思うのだが。
新車のｴﾝｼﾞﾝをまったり時間かけて回してﾏﾒにｵｲﾙ交換をするのでつよ。
取説に走行距離やｷﾞｱに速度、慣らし時のｵｲﾙ交換時期とか書かれてないですか？
>>42
要はあたりのついてないエンジンをぶん回さなければいいんです。
ハーフスロットルを限度として、丁寧なスロットルワークとシフトチェンジでバイク全体の
あたり（バランス）をとっていくということ。
やらないと寿命が短くなったり限界性能が落ちたりするという話ですが、真偽は不明。
また、ならしで低回転しか使わないと高回転が回らなくなるという話も。
初期の鉄粉によるエンジンの慣らしが無くなるので、早すぎるオイル交換は逆効果とい
う話も聞きました。本当でしょうか？
とまぁ諸説紛々で何が正しいのか判断が難しいので、取説を見てそのとおりにするのが
一番無難です。
要はあたりのついてないエンジンをぶん回さなければいいんです。
ハーフスロットルを限度として、丁寧なスロットルワークとシフトチェンジでバイク全体の
あたり（バランス）をとっていくということ。
やらないと寿命が短くなったり限界性能が落ちたりするという話ですが、真偽は不明。
また、ならしで低回転しか使わないと高回転が回らなくなるという話も。
初期の鉄粉によるエンジンの慣らしが無くなるので、早すぎるオイル交換は逆効果とい
う話も聞きました。本当でしょうか？
とまぁ諸説紛々で何が正しいのか判断が難しいので、取説を見てそのとおりにするのが
一番無難です。
なるほど 有難う御座います
今日手に入れたのでガンガン慣らすぞ！
今日手に入れたのでガンガン慣らすぞ！
46 ：元迷彩：03/10/03 22:19 ID:e9H9aNzW
>>41
ドリームトキさんに聞いてみたら
取り出し口のカバーは１万五千円だそうです
でも今のオイルクーラーついてるならそれでええやんって言われました（笑
それとオイルフィルターがついているバイクはパイプクーラーをつけると
油圧が下がってしまうためにカムが焼きつくおそれがあるそうです
そのためにパイプクーラーをつけるときはフィルターは取り外し
その部分はめくらばんをいれるとのことでした
が別の人はＤＦはオイルフィルターはシリンダ－とは別のオイルラインを
通ってるから関係ないんじゃないの？とも言っていました・・・
できることならこのパイプクーラーつけてあげたいんですけどね
ドリームトキさんに聞いてみたら
取り出し口のカバーは１万五千円だそうです
でも今のオイルクーラーついてるならそれでええやんって言われました（笑
それとオイルフィルターがついているバイクはパイプクーラーをつけると
油圧が下がってしまうためにカムが焼きつくおそれがあるそうです
そのためにパイプクーラーをつけるときはフィルターは取り外し
その部分はめくらばんをいれるとのことでした
が別の人はＤＦはオイルフィルターはシリンダ－とは別のオイルラインを
通ってるから関係ないんじゃないの？とも言っていました・・・
できることならこのパイプクーラーつけてあげたいんですけどね
>46
初耳ですな。
なぜいまのオイルクーラー外して
パイプクーラー付けたいのですか?
初耳ですな。
なぜいまのオイルクーラー外して
パイプクーラー付けたいのですか?
モチュ15w-50を入れてみました。
和光10w-40に比べてメカノイズが増えた感。今度高速に乗るという単純な理由でしたが、これからの気温をすっかり忘れていました。
硬すぎだったらオイルクーラーに蓋でも・・
和光10w-40に比べてメカノイズが増えた感。今度高速に乗るという単純な理由でしたが、これからの気温をすっかり忘れていました。
硬すぎだったらオイルクーラーに蓋でも・・
49 ：元迷彩：03/10/04 19:39 ID:ISjYVVYM
>>47
転倒したときにステーが内側に折れ曲がるからです
何度も直しているんですけどあの位置はダートで走るにはちょっと邪魔なんです
で、放熱量は落ちても良いのでコアの少ないものを探しているんですが・・・
もー今のやつとっちゃいたいですわ～（笑
パイプクーラーだとシリンダー横につくんで転倒したときとか
ダメージが少ないと思いましたのでつけてみようかなと・・・
転倒したときにステーが内側に折れ曲がるからです
何度も直しているんですけどあの位置はダートで走るにはちょっと邪魔なんです
で、放熱量は落ちても良いのでコアの少ないものを探しているんですが・・・
もー今のやつとっちゃいたいですわ～（笑
パイプクーラーだとシリンダー横につくんで転倒したときとか
ダメージが少ないと思いましたのでつけてみようかなと・・・
>>42
マルチポスト氏ね。
マルチポスト氏ね。
51 ：７７４ＲＲ：03/10/04 21:18 ID:2TEBbf2G
９６年式ＸＣに乗ってますが、最近アクセルオフ時にやたらパンパン鳴ります。
よく分らないのですがとにかくエアクリ掃除してみました。変化はありません。
原因はガスが濃いのですか、それとも薄いのですか？
走行距離は５千弱ですが、乗る間隔が開いた事で２度ショップでキャブの掃除
してもらってます。
その時（５月）のセッティングが今の季節に合ってないんですかね？
よく分らないのですがとにかくエアクリ掃除してみました。変化はありません。
原因はガスが濃いのですか、それとも薄いのですか？
走行距離は５千弱ですが、乗る間隔が開いた事で２度ショップでキャブの掃除
してもらってます。
その時（５月）のセッティングが今の季節に合ってないんですかね？
>49
そうだったのですか・・・・・。
DFはエンジン前のガードがあるから
干渉しないとは思っていたのですが。
パイプクーラーはいま鹿さんに取り付けてますが、
いまんとこ干渉はしてません。
もっとも転倒とかまではしてないし。
立ちゴケなら何度か。
そうだったのですか・・・・・。
DFはエンジン前のガードがあるから
干渉しないとは思っていたのですが。
パイプクーラーはいま鹿さんに取り付けてますが、
いまんとこ干渉はしてません。
もっとも転倒とかまではしてないし。
立ちゴケなら何度か。
>51
アクセルオフの時にアフターファイヤーするのは
ガスが薄いからだよ。
急になったのなら
何処かからか空気を余分に吸っている可能性があります。
キャブ回りを確認してはどーでしょうか？
異常が無い様なら、ジェットの番手を上げましょう。
アクセルオフの時にアフターファイヤーするのは
ガスが薄いからだよ。
急になったのなら
何処かからか空気を余分に吸っている可能性があります。
キャブ回りを確認してはどーでしょうか？
異常が無い様なら、ジェットの番手を上げましょう。
>>54
僕の’97も同じような症状があって、友人に同じようにガスが薄いといわれました。
そしてメインジェット5番上げたんですが、あまり変わらなかったです。
で、ひとつ疑問に思ったんですが、アクセルオフ時はスロットル全閉なので
メインは関係ないのかなあと思ったりもしました。そこらへんどうなんでしょうか？
ジェットニードルの位置変更、パイロットスクリュー戻し位置変更で対処できたらいいんですが、、、
まあ、パンパンいっても最近は気にしてませんがｗ
僕の’97も同じような症状があって、友人に同じようにガスが薄いといわれました。
そしてメインジェット5番上げたんですが、あまり変わらなかったです。
で、ひとつ疑問に思ったんですが、アクセルオフ時はスロットル全閉なので
メインは関係ないのかなあと思ったりもしました。そこらへんどうなんでしょうか？
ジェットニードルの位置変更、パイロットスクリュー戻し位置変更で対処できたらいいんですが、、、
まあ、パンパンいっても最近は気にしてませんがｗ
56 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：03/10/04 23:13 ID:15wkKyYN
>>51
インシュレータから空気吸ってないか確認。
次にフロートの油面高さが低くなっていないか確認。
それで異常が無かったらPSを少し開ければ改善される。
標準セッティングより1/8～1/4くらい多めに開けると大丈夫だと思う。
走行距離少ないからJNが減っていたりは無いと思うんで。
走行が多いXCの場合はJN交換かな。ついでにニードルバルブ（へたるから）
とニードルジェット（P6→P8）を交換。油面高さも調整。
インシュレータから空気吸ってないか確認。
次にフロートの油面高さが低くなっていないか確認。
それで異常が無かったらPSを少し開ければ改善される。
標準セッティングより1/8～1/4くらい多めに開けると大丈夫だと思う。
走行距離少ないからJNが減っていたりは無いと思うんで。
走行が多いXCの場合はJN交換かな。ついでにニードルバルブ（へたるから）
とニードルジェット（P6→P8）を交換。油面高さも調整。
57 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：03/10/04 23:18 ID:15wkKyYN
>>56の補足。
エアクリーナの蓋を開けていたり、エアクリーナの空気取り入れ口の豚鼻を
とるとセッティングがかなり薄くなるので注意。MJを10～20番上げないと
まともに走らなくなったりする。高速域の話だけど
エアクリーナの蓋を開けていたり、エアクリーナの空気取り入れ口の豚鼻を
とるとセッティングがかなり薄くなるので注意。MJを10～20番上げないと
まともに走らなくなったりする。高速域の話だけど
58 ：元迷彩：03/10/04 23:35 ID:ISjYVVYM
アフターファイアする場合は、エキパイとマフラーの
継ぎ目からエアを吸っている事がありますので、
一度チェックされたし。
キャブ側の対応としてはパクリ氏のカキコ通りで良いと思います。
継ぎ目からエアを吸っている事がありますので、
一度チェックされたし。
キャブ側の対応としてはパクリ氏のカキコ通りで良いと思います。
60 ：７７４ＲＲ：03/10/05 17:18 ID:dWJJe1e6
初期型ＸＣの
パンパン病とプスッストン病は
有名な持病です。
なぜリコールにならないか
不思議なぐらい多いのにねぇ。。
でもバイク屋何軒回っても
知らないふりするし。
パンパン病とプスッストン病は
有名な持病です。
なぜリコールにならないか
不思議なぐらい多いのにねぇ。。
でもバイク屋何軒回っても
知らないふりするし。
プスッストン病は又別の原因じゃないの？ 同じ原因ならＮＪホルダ－を
Ｐ8にすれば解決しそう..。
Ｐ8にすれば解決しそう..。
>55
どの回転域でアフターファイヤーを起こすのかが問題だと思う。
アクセル戻して、回転数が低い（アイドリングよりチョット上）なら
パイロットジェットを上げてみる。
中速域ならニードルで対処
全開から全閉にした瞬間にアフターファイヤーってのは経験無いので
メインジェットでは変化は無いと思います。
いろいろやって、試してみて下さい。
アフターファイヤーは混合気が薄い時の代表的な症状なので
基本的には濃い目のセッティングに移行するのが一般的な対処です。
低速域でたま～にﾎﾟﾝって言うくらいがちょうど良いかと思います。
極低速域でアフターファイアーする様なら、エアスクリューを少しずつ締めてみて下さい。
中速域なら、針のクリップ位置を一段下に変更
中速域での変更で対処出来る様なら、針を１～２サイズ、細いタイプに変えて見る事を
お勧めします。
セッティングは、はまると かなり面白いので いろいと試してみると
違いがどんどんわかって来ます。
良いセッティングが出たら、また報告して下さいね。
どの回転域でアフターファイヤーを起こすのかが問題だと思う。
アクセル戻して、回転数が低い（アイドリングよりチョット上）なら
パイロットジェットを上げてみる。
中速域ならニードルで対処
全開から全閉にした瞬間にアフターファイヤーってのは経験無いので
メインジェットでは変化は無いと思います。
いろいろやって、試してみて下さい。
アフターファイヤーは混合気が薄い時の代表的な症状なので
基本的には濃い目のセッティングに移行するのが一般的な対処です。
低速域でたま～にﾎﾟﾝって言うくらいがちょうど良いかと思います。
極低速域でアフターファイアーする様なら、エアスクリューを少しずつ締めてみて下さい。
中速域なら、針のクリップ位置を一段下に変更
中速域での変更で対処出来る様なら、針を１～２サイズ、細いタイプに変えて見る事を
お勧めします。
セッティングは、はまると かなり面白いので いろいと試してみると
違いがどんどんわかって来ます。
良いセッティングが出たら、また報告して下さいね。
63 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：03/10/05 23:02 ID:fkjwwcdv
64 ：７７４ＲＲ：03/10/06 04:52 ID:JTQ35qgw
えあくりオイルつけすぎに10万ペイカ。
>>54氏
分かりやすい解説ありがとうございます。
パクリさんの解説も合わせて参考にした上今度セッティング再チャレンジしてみます。
キャブのセッティング苦手なんですよね。
チョットずつ変えてみても症状は直らないし、鈍感なのか変化もあまり分からなくて・・・
そのうちワケわかんなくなって何度も変えているうちに面倒くさくなって
もうｲｲやノーマルで！！！ってなっちゃうんです(´･ω･`)
ちなみに、ニードルジェットはP-8、エアクリーナー、マフラー変更しています。
MJは115・117.5・120・125が有ります。
分かりやすい解説ありがとうございます。
パクリさんの解説も合わせて参考にした上今度セッティング再チャレンジしてみます。
キャブのセッティング苦手なんですよね。
チョットずつ変えてみても症状は直らないし、鈍感なのか変化もあまり分からなくて・・・
そのうちワケわかんなくなって何度も変えているうちに面倒くさくなって
もうｲｲやノーマルで！！！ってなっちゃうんです(´･ω･`)
ちなみに、ニードルジェットはP-8、エアクリーナー、マフラー変更しています。
MJは115・117.5・120・125が有ります。
66 ：５１：03/10/06 12:37 ID:xlKwqUwP
皆さん色々なご意見どうもです。
エアクリは掃除したときオイルでべっとりでした。
それが原因かと思って、今は何も塗ってません。
また、昨日那須に行ってきたのですが、絶好調でした（標高変っても）。
神奈川在住ですが、最初から最後まで吹け上がりも含め、
気持ちよく走れました。
メカ音痴ですが、湿度が影響しているのでは？と。
今日は免許の書き換えで、試験場にバイクで行きましたが、
いつも通りパンパン言ってました。
持病なんですか。。。。
エアクリは掃除したときオイルでべっとりでした。
それが原因かと思って、今は何も塗ってません。
また、昨日那須に行ってきたのですが、絶好調でした（標高変っても）。
神奈川在住ですが、最初から最後まで吹け上がりも含め、
気持ちよく走れました。
メカ音痴ですが、湿度が影響しているのでは？と。
今日は免許の書き換えで、試験場にバイクで行きましたが、
いつも通りパンパン言ってました。
持病なんですか。。。。
>>66
オイルを塗らないとエンジンがやられるよ
オイルを塗らないとエンジンがやられるよ
なんか、単にフィルターオイル塗ってないのが原因のような・・・
標高が高いところに行って調子が良かったのは、Ａ/Ｆが濃くなって
丁度良かったんだと思われますが。
＞51氏
エレメントは湿式ですので、きちんとフィルターオイル塗って下さい。
>>67の通り、エンジンを痛めますよ。
標高が高いところに行って調子が良かったのは、Ａ/Ｆが濃くなって
丁度良かったんだと思われますが。
＞51氏
エレメントは湿式ですので、きちんとフィルターオイル塗って下さい。
>>67の通り、エンジンを痛めますよ。
69 ：５１：03/10/06 20:46 ID:xlKwqUwP
今後オイルは塗ります。ただエアクリ清掃以前からの症状です。
それと標高は高低にかかわらず、調子が良かったのです。
で、今日はパンパン鳴るし回りも重かったんですよ。
だから余計に混乱してます。
それと標高は高低にかかわらず、調子が良かったのです。
で、今日はパンパン鳴るし回りも重かったんですよ。
だから余計に混乱してます。
>>69
PSいじるだけで大丈夫だと思うよ。もしくはパイロット経路の詰まり確認。
うちのジェベルなんて酷い時はアフターファイヤーでパンパン言うし、
バックファイヤでボンッ！てエアクリの蓋が膨らんだりしてたから濃いのか薄いのか全然わからん。
キャブを新品に交換したらよくなったけどPSは標準セッティングより開けてます。
PSいじるだけで大丈夫だと思うよ。もしくはパイロット経路の詰まり確認。
うちのジェベルなんて酷い時はアフターファイヤーでパンパン言うし、
バックファイヤでボンッ！てエアクリの蓋が膨らんだりしてたから濃いのか薄いのか全然わからん。
キャブを新品に交換したらよくなったけどPSは標準セッティングより開けてます。
71 ：７７４ＲＲ：03/10/07 03:08 ID:L+iTrvzz
DF200のリアサスをもっとよくしたいんだけども、いい手はないでしょうか。
不動車のKDX200を持ってるんで、リアサスはめれるならカナーリラッキーです。
不動車のKDX200を持ってるんで、リアサスはめれるならカナーリラッキーです。
今度しまなみ海道わたってみるよ！
73 ：７７４ＲＲ：03/10/07 20:01 ID:ewdoE2tf
ｓｘ200の前後ウインカ－セットでほしい人いますか？ 1000円で
売りたいんだけど？
売りたいんだけど？
貧乏人の皆様今晩は
75 ：ＧＰＳと二人旅 ◆aqtm9eJfRA ：03/10/07 20:55 ID:ghH30eo/
私もパクリさんと同じところが駄目になりました、、、
ステーの下半分が完全に欠けてしまい、上側もとれかけています。
で、結局交換することにしました、、、
ステーの下半分が完全に欠けてしまい、上側もとれかけています。
で、結局交換することにしました、、、
今日発売のｶﾞﾙﾙ見てたらXCのリアショックは伸び＆圧調整可能になってたのですがサービスマニュアルにはそのようなこと一切書いてないですが真相はどっちなんでしょうか？
リザーバーのとこのは圧側ですよね？
リザーバーのとこのは圧側ですよね？
リヤサスなら全て、リザーバータンク横が圧側、
リンク側が伸び側だす。
リンク側が伸び側だす。
78 ：元迷彩：03/10/08 00:27 ID:uqbVGE46
79 ：７７４ＲＲ：03/10/08 00:31 ID:dw+miQE2
そうですねぇ、やっぱり社外品チャレンジしてみますかね。
>>爺氏
レスありがとうございます。
XCのサスは伸び側調整ありましたっけ？
見た記憶ないもので。
レスありがとうございます。
XCのサスは伸び側調整ありましたっけ？
見た記憶ないもので。
81 ：MX候補生@UNIX：03/10/09 11:23 ID:Lk+2Eawz
ぁぁ、メインハーネス逝ったかも・・・
ハンドル切るとライトが消える（ｗ
ハンドル切るとライトが消える（ｗ
ほしゅー
84 ：MX候補生@UNIX：03/10/10 17:08 ID:h6uaKRlC
>82
スイッチ関係は導通当たったけど、断線無いみたいなんだよねぇ。
あとはコネクタ内かメインハーネス？
メーター球は生きているから、メインハーネスの可能性は低いと
思うんだけど、サービスマニュアルが手元に無いんで回路が（鬱
とりあえず自宅に帰るか・・・
スイッチ関係は導通当たったけど、断線無いみたいなんだよねぇ。
あとはコネクタ内かメインハーネス？
メーター球は生きているから、メインハーネスの可能性は低いと
思うんだけど、サービスマニュアルが手元に無いんで回路が（鬱
とりあえず自宅に帰るか・・・
85 ：元迷彩：03/10/10 20:14 ID:cV9aRXHq
パノラマメーターとりつけてみようかな～
自転車用だけどフォーク48mmまで対応してるしなんとかなりそう～
自転車用だけどフォーク48mmまで対応してるしなんとかなりそう～
おら、ジェベル125です。
これからオイルを食おうと思っているのですが、
ホンダS9(10w-40)、ホンダG2(10w-40)、BPビストラスーパ4(10w-40)、のうち
どれが一番うまいでしょうか？
何となくG2がウマそうに見えてます。どなたか意見よろしこ。
これからオイルを食おうと思っているのですが、
ホンダS9(10w-40)、ホンダG2(10w-40)、BPビストラスーパ4(10w-40)、のうち
どれが一番うまいでしょうか？
何となくG2がウマそうに見えてます。どなたか意見よろしこ。
87 ：７７４ＲＲ：03/10/10 23:48 ID:tIJKCxjC
>>86
餅売の３００Ｖが一番うまいでつｗ
で、選択肢から選ぶとＧ２とＢＰのどっちかならどっちでもいいと思いまつ。
ただしﾎｿﾀﾞ純正オイルは性能イマイチな罠ｗ
同じ純正系オイルいれるなら耶麻波純正の方がお勧めでつ。
餅売の３００Ｖが一番うまいでつｗ
で、選択肢から選ぶとＧ２とＢＰのどっちかならどっちでもいいと思いまつ。
ただしﾎｿﾀﾞ純正オイルは性能イマイチな罠ｗ
同じ純正系オイルいれるなら耶麻波純正の方がお勧めでつ。
なんの性能がイマイチなワケ？
91 ：南国仕様＠SX200 ◆MC21LhPv06 ：03/10/11 10:53 ID:BY9KHqe6
92 ：87：03/10/11 17:06 ID:BgnnjFxr
>>86
漏れは餅売信者って訳ではないが餅売の５１００もイイ感じだった。漏れはＸＣ乗りだが下駄のﾓｿｷｰ@80ccで各種試したらオイル量がすくないからかオイルの性能の違いがはっきりでた。
餅売る以外はドレもシフトフィール悪く、ヘッドなどにスラッジが多かった。特に各種ﾎｿﾀﾞとBPとelfはひどかった。
餅売は300vも5100も他よりスラッジが少なくエンジンがスムーズに回りシフトも滑らか。オマケに発熱も低い。猿は油温計ついてるから確実。
漏れもオイルだけでこんなに違うのかと信じられなかった。
漏れは餅売信者って訳ではないが餅売の５１００もイイ感じだった。漏れはＸＣ乗りだが下駄のﾓｿｷｰ@80ccで各種試したらオイル量がすくないからかオイルの性能の違いがはっきりでた。
餅売る以外はドレもシフトフィール悪く、ヘッドなどにスラッジが多かった。特に各種ﾎｿﾀﾞとBPとelfはひどかった。
餅売は300vも5100も他よりスラッジが少なくエンジンがスムーズに回りシフトも滑らか。オマケに発熱も低い。猿は油温計ついてるから確実。
漏れもオイルだけでこんなに違うのかと信じられなかった。
93 ：87：03/10/11 17:06 ID:BgnnjFxr
>>86
漏れは餅売信者って訳ではないが餅売の５１００もイイ感じだった。漏れはＸＣ乗りだが下駄のﾓｿｷｰ@80ccで各種試したらオイル量がすくないからかオイルの性能の違いがはっきりでた。
餅売る以外はドレもシフトフィール悪く、ヘッドなどにスラッジが多かった。特に各種ﾎｿﾀﾞとBPとelfはひどかった。
餅売は300vも5100も他よりスラッジが少なくエンジンがスムーズに回りシフトも滑らか。オマケに発熱も低い。猿は油温計ついてるから確実。
漏れもオイルだけでこんなに違うのかと信じられなかった。
漏れは餅売信者って訳ではないが餅売の５１００もイイ感じだった。漏れはＸＣ乗りだが下駄のﾓｿｷｰ@80ccで各種試したらオイル量がすくないからかオイルの性能の違いがはっきりでた。
餅売る以外はドレもシフトフィール悪く、ヘッドなどにスラッジが多かった。特に各種ﾎｿﾀﾞとBPとelfはひどかった。
餅売は300vも5100も他よりスラッジが少なくエンジンがスムーズに回りシフトも滑らか。オマケに発熱も低い。猿は油温計ついてるから確実。
漏れもオイルだけでこんなに違うのかと信じられなかった。
94 ：92 93：03/10/11 17:14 ID:BgnnjFxr
携帯からカキコしたら連書きになってしまいました、スマソ
95 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/12 07:57 ID:+nxnhi65
ｵｲﾙ話を続けてｽﾏｿ。
うちはﾊﾞｲｸ屋の勧めでﾓﾁｭｰﾙ5100の10-40す。
なんでも北海道の気候にはこれぐらいの硬さが丁度いいとかで。
前は安い水みたいなｵｲﾙ使ってたんでｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞの違いとかに目から鱗が落ちますた。
うちはﾊﾞｲｸ屋の勧めでﾓﾁｭｰﾙ5100の10-40す。
なんでも北海道の気候にはこれぐらいの硬さが丁度いいとかで。
前は安い水みたいなｵｲﾙ使ってたんでｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞの違いとかに目から鱗が落ちますた。
モチュールというオイルは１ﾘｯﾀｰ缶いくらだい？
97 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/12 09:22 ID:+nxnhi65
98 ：７７４ＲＲ：03/10/12 11:16 ID:J22H8yI1
XCの制動灯と番号灯が切れていたことに今気が付いた
数日間無点灯のまま走っていたのか・・・＿|￣|○
数日間無点灯のまま走っていたのか・・・＿|￣|○
○
ノ|） それが原因の事故を起こさなかったんだから
＿|￣|○ <し いいじゃないか。
ノ|） それが原因の事故を起こさなかったんだから
＿|￣|○ <し いいじゃないか。
SE-1に乗っています。
ウインカーリレーが旧式でスイッチを入れてから点灯するまでに
タイムラグがあり、車線変更が怖いです。
XCとかジェベルの200はスイッチを入れたら、ウインカーが点灯してから
点滅するタイプなんでしょうか？
教えて頂ければ幸いです。
ウインカーリレーが旧式でスイッチを入れてから点灯するまでに
タイムラグがあり、車線変更が怖いです。
XCとかジェベルの200はスイッチを入れたら、ウインカーが点灯してから
点滅するタイプなんでしょうか？
教えて頂ければ幸いです。
102 ：７７４ＲＲ：03/10/12 16:38 ID:J22H8yI1
教えて頂けないと辛いです。
ＸＣはタイムラグないですね。
サービスマニュアルによると(以下抜粋)、
ターンシグナルリレー
・ターンシグナルランプスイッチをＯＮにしたとき、瞬時に点滅が始まる、無接点式のターンシグナルリレーを採用しました。
とのことです。
サービスマニュアルによると(以下抜粋)、
ターンシグナルリレー
・ターンシグナルランプスイッチをＯＮにしたとき、瞬時に点滅が始まる、無接点式のターンシグナルリレーを採用しました。
とのことです。
前スレでうなり音がするとかいってましたが、タイヤ空気圧を調整してチェーンとスプロケを
掃除したら直りました。
やらなきゃいけないとは思うけど、つい億劫になるんだよなぁ。
掃除したら直りました。
やらなきゃいけないとは思うけど、つい億劫になるんだよなぁ。
>>103.104
レスどうもありがとうです。参考になりました。
セロー、セローＷに乗っていました。
セローＷからウインカーリレーが変更になりタイムラグがなくなりました。
その代わり２極から３極になり互換性がないです。
そのリレーを買ってしまい……＿|￣|○
助かりました。セローＷのリレーがどうしても付かないときはXCのリレーを
頼んでみます。
レスどうもありがとうです。参考になりました。
セロー、セローＷに乗っていました。
セローＷからウインカーリレーが変更になりタイムラグがなくなりました。
その代わり２極から３極になり互換性がないです。
そのリレーを買ってしまい……＿|￣|○
助かりました。セローＷのリレーがどうしても付かないときはXCのリレーを
頼んでみます。
ジェベルいい
ジェベル２００に乗っているのですが、
フレームを塗装しようと思い立ちエンジンなどをすべて外して
フレームを塗装したまではよかったのですが
再びパーツを組みなおして各部を確認したところクラッチを握っても
クラッチが切れなくなってしまいました。
ビールケースに車体を載せて、後輪を浮かせて１速にいれて
クラッチを切ってみたのですが、完全につながりっぱなしではなく
力をいれて後輪を回してみると微妙に回る状態です。
２速、３速とギアをいれて確認してみたのですが、上にいくほど
クラッチを切ったときに抵抗がすくなく後輪が回りやすくなるので
どうも半クラッチのような状態になっていると素人判断したのですが
なにか思い当たることがあれば教えてください。
それともまだエンジンにオイルを入れてないのですが、湿式クラッチの場合
オイルを入れてないと潤滑ができずにクラッチを切っても半クラ状態に
なってしまう、ということは有り得ますでしょうか？
一人で全バラして組みなおすなんて、素人なので必ずどこか壊すだろうと
思ってはいたのですが、全然いじってない個所に思わぬトラブルが起きたので
現在半泣き(;つД`)です。 長文ｽｲﾏｾﾝでした
フレームを塗装しようと思い立ちエンジンなどをすべて外して
フレームを塗装したまではよかったのですが
再びパーツを組みなおして各部を確認したところクラッチを握っても
クラッチが切れなくなってしまいました。
ビールケースに車体を載せて、後輪を浮かせて１速にいれて
クラッチを切ってみたのですが、完全につながりっぱなしではなく
力をいれて後輪を回してみると微妙に回る状態です。
２速、３速とギアをいれて確認してみたのですが、上にいくほど
クラッチを切ったときに抵抗がすくなく後輪が回りやすくなるので
どうも半クラッチのような状態になっていると素人判断したのですが
なにか思い当たることがあれば教えてください。
それともまだエンジンにオイルを入れてないのですが、湿式クラッチの場合
オイルを入れてないと潤滑ができずにクラッチを切っても半クラ状態に
なってしまう、ということは有り得ますでしょうか？
一人で全バラして組みなおすなんて、素人なので必ずどこか壊すだろうと
思ってはいたのですが、全然いじってない個所に思わぬトラブルが起きたので
現在半泣き(;つД`)です。 長文ｽｲﾏｾﾝでした
↑
とりあえずクラッチワイヤーの調整とEGオイル注入を薦めるがね。
とりあえずクラッチワイヤーの調整とEGオイル注入を薦めるがね。
>>109
>>110 をしたあと
薦めはしないが漏れならとりあえず乗ってみる。
ｸﾗｯﾁなんざｴﾝｼﾞﾝかけて乗ってるうちに切れるようになることもあるからね。
長期乗らなかった後なんか特に。
とにかく問題なかったところは触らない。
でも、ばらす前から切れにくかったのなら話は別。
>>110 をしたあと
薦めはしないが漏れならとりあえず乗ってみる。
ｸﾗｯﾁなんざｴﾝｼﾞﾝかけて乗ってるうちに切れるようになることもあるからね。
長期乗らなかった後なんか特に。
とにかく問題なかったところは触らない。
でも、ばらす前から切れにくかったのなら話は別。
113 ：７７４ＲＲ：03/10/13 00:18 ID:LJVhXGyr
８月にジェベル２００を購入しました。
チェーンの調整の部分を見て驚いたのですが、
見たことのない金具で調整するようになっており、オンロードモデルと構造がぜんぜん違います。
まだ調整する必要はないのですが、調整の仕方がよくわかりません。
後輪を浮かせた状態で、特殊工具を使って調整するのでしょうか？
特殊工具が必要であればどのような工具が必要か教えてください。
チェーンの調整の部分を見て驚いたのですが、
見たことのない金具で調整するようになっており、オンロードモデルと構造がぜんぜん違います。
まだ調整する必要はないのですが、調整の仕方がよくわかりません。
後輪を浮かせた状態で、特殊工具を使って調整するのでしょうか？
特殊工具が必要であればどのような工具が必要か教えてください。
ジェベル２００に乗っているのですが、
フレームを塗装しようと思い立ちエンジンなどをすべて外して
フレームを塗装したまではよかったのですが
再びパーツを組みなおして各部を確認したところクラッチを握っても
クラッチが切れなくなってしまいました。
ビールケースに車体を載せて、後輪を浮かせて１速にいれて
クラッチを切ってみたのですが、完全につながりっぱなしではなく
力をいれて後輪を回してみると微妙に回る状態です。
２速、３速とギアをいれて確認してみたのですが、上にいくほど
クラッチを切ったときに抵抗がすくなく後輪が回りやすくなるので
どうも半クラッチのような状態になっていると素人判断したのですが
なにか思い当たることがあれば教えてください。
それともまだエンジンにオイルを入れてないのですが、湿式クラッチの場合
オイルを入れてないと潤滑ができずにクラッチを切っても半クラ状態に
なってしまう、ということは有り得ますでしょうか？
一人で全バラして組みなおすなんて、素人なので必ずどこか壊すだろうと
思ってはいたのですが、全然いじってない個所に思わぬトラブルが起きたので
現在半泣き(;つД`)です。 長文ｽｲﾏｾﾝでした
フレームを塗装しようと思い立ちエンジンなどをすべて外して
フレームを塗装したまではよかったのですが
再びパーツを組みなおして各部を確認したところクラッチを握っても
クラッチが切れなくなってしまいました。
ビールケースに車体を載せて、後輪を浮かせて１速にいれて
クラッチを切ってみたのですが、完全につながりっぱなしではなく
力をいれて後輪を回してみると微妙に回る状態です。
２速、３速とギアをいれて確認してみたのですが、上にいくほど
クラッチを切ったときに抵抗がすくなく後輪が回りやすくなるので
どうも半クラッチのような状態になっていると素人判断したのですが
なにか思い当たることがあれば教えてください。
それともまだエンジンにオイルを入れてないのですが、湿式クラッチの場合
オイルを入れてないと潤滑ができずにクラッチを切っても半クラ状態に
なってしまう、ということは有り得ますでしょうか？
一人で全バラして組みなおすなんて、素人なので必ずどこか壊すだろうと
思ってはいたのですが、全然いじってない個所に思わぬトラブルが起きたので
現在半泣き(;つД`)です。 長文ｽｲﾏｾﾝでした
新車のジェベルが２２万で近所に・・・ほすぃ
>>113
普通に手で回る。
普通に手で回る。
>>113
工具はプラスチックハンマーが有れば便利かな
後輪の取り付けナットを緩めて、チェーンを引っ張る方向にスネルカムを調整する
左右とも同じ値にして下さい
スネルカムが噛み込みで動かない時は、プラスチックハンマーでタイヤを叩けば緩みます
最後にブレーキの遊びを確認すれば、後輪取り付けナットを締め付ける
後輪は持ち上げなくても調整は可能だと思います
このHPが参考になるかな
ttp://www9.plala.or.jp/sherpakx/newpage1.html
工具はプラスチックハンマーが有れば便利かな
後輪の取り付けナットを緩めて、チェーンを引っ張る方向にスネルカムを調整する
左右とも同じ値にして下さい
スネルカムが噛み込みで動かない時は、プラスチックハンマーでタイヤを叩けば緩みます
最後にブレーキの遊びを確認すれば、後輪取り付けナットを締め付ける
後輪は持ち上げなくても調整は可能だと思います
このHPが参考になるかな
ttp://www9.plala.or.jp/sherpakx/newpage1.html
連れが50ｷﾛ制限の所を65ｷﾛ出してて切符切られた。
>>110
>>111 さん、レスありがとうございます
おっしゃるとおりにオイルを入れてエンジンをかけてみたところ
しっかりクラッチが切れるようになりました。
焦らずにしっかりやることをやってから書き込みするべきでした、反省です。
>>114
うお、身に覚えのない書き込みが、、、ドッペルゲンガー？
>>111 さん、レスありがとうございます
おっしゃるとおりにオイルを入れてエンジンをかけてみたところ
しっかりクラッチが切れるようになりました。
焦らずにしっかりやることをやってから書き込みするべきでした、反省です。
>>114
うお、身に覚えのない書き込みが、、、ドッペルゲンガー？
121 ：７７４ＲＲ：03/10/14 19:51 ID:5zQfXzDS
あげ
貧乏age
123 ：７７４ＲＲ：03/10/15 00:08 ID:r3Oruj9d
ＳＸにキャリアをつけたんですが、ジェベルのはつくんでしょうか？
いつもツーリング行くとき、荷物がつめなくて困ってるんですが。
いつもツーリング行くとき、荷物がつめなくて困ってるんですが。
>>123
ライディングスポットのじゃダメ？
ライディングスポットのじゃダメ？
125 ：MX候補生 ◆M5sP0fWlms ：03/10/15 12:44 ID:wGEBfoBt
>123
かなり加工しないとつかないっす。
シートレールの形状がかなり違うので。
SX用のキャリアはいくつか社外があるので、
それを使ったほうが、素直かとおもふ。
かなり加工しないとつかないっす。
シートレールの形状がかなり違うので。
SX用のキャリアはいくつか社外があるので、
それを使ったほうが、素直かとおもふ。
モチュ5100の15w50を入れてツーリングへ行ってきました。
シフトフィーリングは和光10w40のほうが良い感じですが、
硬いおかげか気温が低いおかげか発車時のエンスト病が発生しませんでした。
部屋の残りモチュが怪しい甘臭さを発しています。
シフトフィーリングは和光10w40のほうが良い感じですが、
硬いおかげか気温が低いおかげか発車時のエンスト病が発生しませんでした。
部屋の残りモチュが怪しい甘臭さを発しています。
127 ：７７４ＲＲ：03/10/16 00:41 ID:lmfg78Jz
128 ：MX候補生@UNIX：03/10/16 13:29 ID:HQK4xhqh
>126
和光ケミカルって、物は良いのはわかってても、
あまりに高くて手が出せないっすなぁ。
輸入品と同等以上の価格設定でも売れる商品力は正直すごい。
しかし、なんでMOTULってあんなに甘臭いんだろう？？
和光ケミカルって、物は良いのはわかってても、
あまりに高くて手が出せないっすなぁ。
輸入品と同等以上の価格設定でも売れる商品力は正直すごい。
しかし、なんでMOTULってあんなに甘臭いんだろう？？
ガスには漏れた時にわかるように匂いがつけてある。
ガソリンはこぼした時にわかるように色がつけてある。
シンナーは吸った時に気持ちがいいように匂いがつけてある。
モチュもこぼした時に舐めたりしないように匂いがつけてあるんじゃないかな。
ガソリンはこぼした時にわかるように色がつけてある。
シンナーは吸った時に気持ちがいいように匂いがつけてある。
モチュもこぼした時に舐めたりしないように匂いがつけてあるんじゃないかな。
>123
ｵﾚはバーディーのでかいリアキャリアを前後逆に着けてるョ
リアフェンダーのフレームに、ステーを溶接して、そこから上にまたステーを出して
キャリアにも溶接しました。
溶接さえクリア出来れば、どんなキャリアでも乗せる事が出来るョ
既製品に頼る概念を捨てれば、道は開ける。
しかし、見た目が激しくｶｺﾜ（略
実用重視なキャリアでつ。
ｵﾚはバーディーのでかいリアキャリアを前後逆に着けてるョ
リアフェンダーのフレームに、ステーを溶接して、そこから上にまたステーを出して
キャリアにも溶接しました。
溶接さえクリア出来れば、どんなキャリアでも乗せる事が出来るョ
既製品に頼る概念を捨てれば、道は開ける。
しかし、見た目が激しくｶｺﾜ（略
実用重視なキャリアでつ。
129
残念ながらシンナーはハナからあの臭いだ
残念ながらシンナーはハナからあの臭いだ
133 ：元迷彩：03/10/16 22:24 ID:ZQUiyFQH
ＴＳのリアサス、下をけずってもらって入るかなと思ったけど
どーみてもリンクとの長さが合わずに断念・・・
つけた人、どーやったんですか？（汗
候補生氏
emcのサスの減衰圧って+の方に締めていくと固めでしたっけ？
どーみてもリンクとの長さが合わずに断念・・・
つけた人、どーやったんですか？（汗
候補生氏
emcのサスの減衰圧って+の方に締めていくと固めでしたっけ？
>>129
一般的に甘い香りが舐めることを防止するという効果があるかどうかは疑わしい。
したがって、モチュの甘い香りは使用者が舐めることを防止する為につけられているとする>>129の発言は十分な真実にもとついた発言とは認められない。
また、ガソリンをこぼした場合にガソリンの色を判別することは難しいため、ガソリンを着色している理由がこぼした時の判別のためとする>>129の独断と空想に満ちた発言を日本国はこれを完全に否定する。
本件について、最高裁は>>129に対して事実関係の再検証を要求すると共に、実際にモチュを舐めることによってその毒物としての危険度を公表するように求めた。
一般的に甘い香りが舐めることを防止するという効果があるかどうかは疑わしい。
したがって、モチュの甘い香りは使用者が舐めることを防止する為につけられているとする>>129の発言は十分な真実にもとついた発言とは認められない。
また、ガソリンをこぼした場合にガソリンの色を判別することは難しいため、ガソリンを着色している理由がこぼした時の判別のためとする>>129の独断と空想に満ちた発言を日本国はこれを完全に否定する。
本件について、最高裁は>>129に対して事実関係の再検証を要求すると共に、実際にモチュを舐めることによってその毒物としての危険度を公表するように求めた。
135 ：７７４ＲＲ：03/10/16 22:46 ID:0cmJar/y
以前 TS125Rの正立フォーク移植について質問したものです。
無事(?)つきました。使用感は「安心して乗れる」です。
ﾌﾞﾚｰｷ効くのがうれしい。
が、ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰが上下とも激しく違うためボルトオンではつきません。
溶接や、ボール盤の技術のあるバイク屋さんと相談してね。
無事(?)つきました。使用感は「安心して乗れる」です。
ﾌﾞﾚｰｷ効くのがうれしい。
が、ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰが上下とも激しく違うためボルトオンではつきません。
溶接や、ボール盤の技術のあるバイク屋さんと相談してね。
136 ：元迷彩：03/10/16 23:20 ID:ZQUiyFQH
そういえば友人から８０年代のＲＭの三つ又にＹＺの正立サス
を組み合わせれば随分車高あがるよといわれました・・・
ノーマルなら挑戦していたかも・・・
を組み合わせれば随分車高あがるよといわれました・・・
ノーマルなら挑戦していたかも・・・
137 ：７７４ＲＲ：03/10/16 23:38 ID:n3hM7YqU
138 ：MX候補生@UNIX：03/10/17 15:12 ID:ErQS/dUZ
>元迷彩さん
やっぱり無理だったんですねぇ・・人柱ｻﾝｸｽ。
実物を見たことが無いからわからないんだけど、
車体側の取り付け部分が変わらないから、サスの全長が
のびると、リンクがフレームと干渉ってな所？
で、EMCはたしか＋方向で減衰圧UPだったとおもふ。
最近指を無理矢理突っ込んで調整してるんで、
はっきり覚えてないんだよね・・・
86くらいまでのRM250がステムベアリングが共通なので、
きっと取り付け可能なんでしょうなぁ・・・
フロント軽くしたいので、結構良い方法かも。
やっぱり無理だったんですねぇ・・人柱ｻﾝｸｽ。
実物を見たことが無いからわからないんだけど、
車体側の取り付け部分が変わらないから、サスの全長が
のびると、リンクがフレームと干渉ってな所？
で、EMCはたしか＋方向で減衰圧UPだったとおもふ。
最近指を無理矢理突っ込んで調整してるんで、
はっきり覚えてないんだよね・・・
86くらいまでのRM250がステムベアリングが共通なので、
きっと取り付け可能なんでしょうなぁ・・・
フロント軽くしたいので、結構良い方法かも。
139 ：MX候補生@UNIX：03/10/17 15:17 ID:ErQS/dUZ
ところで、DR350のステムの件だけど、
DR350はフォーク径が43mmだったんで、今のTS125フォークじゃ×。
DR350のフロント周り丸ごと移植しないと駄目でつた。
41mmで正立カートリッジのXRのフォークも気になるけど
ホイール、ブレーキ関係が転用できないから、結局丸ごと移植
に近くなるしなぁ・・・
DR350はフォーク径が43mmだったんで、今のTS125フォークじゃ×。
DR350のフロント周り丸ごと移植しないと駄目でつた。
41mmで正立カートリッジのXRのフォークも気になるけど
ホイール、ブレーキ関係が転用できないから、結局丸ごと移植
に近くなるしなぁ・・・
ジェベル200に純正のナックルガードを付けてみました。
説明書も何も付いてないので全部勘で取り付け。試行錯誤して１時間くらいかかりましたが。
今はまだそうでもないけど、もっと寒くなると冬用グローブでも指が落ちそうだからちゃんと風
除けになってくれればいいなぁ。
風除けといえばウインドスクリーン。これって風がメットと両腕（二の腕）にあたって激しく危険。
伏せればいいのかもしれないけど、ジ ェ ベ ル 必 死 だ な、とか思われそうだし。
説明書も何も付いてないので全部勘で取り付け。試行錯誤して１時間くらいかかりましたが。
今はまだそうでもないけど、もっと寒くなると冬用グローブでも指が落ちそうだからちゃんと風
除けになってくれればいいなぁ。
風除けといえばウインドスクリーン。これって風がメットと両腕（二の腕）にあたって激しく危険。
伏せればいいのかもしれないけど、ジ ェ ベ ル 必 死 だ な、とか思われそうだし。
ウインドスクリーン、危険なんですか
つけようと思ってるんですけど
つけようと思ってるんですけど
>>142
うーん。そうですか。
確かにカバーとハンドルの間はかなり空いてるから、風を巻き込みそうではあるけど。
まぁ寒くなってからのお楽しみ。
>>141-142
ウインドスクリーンは速度を上げていくほど腕に風があたって左右に振られる感じ。
風がある日に通勤快速でゆわキロ位で流れてるとかなり振られる。
気にしなければそれまでですが。
ライトバルブ交換するためにスクリーン外してそのまま走ったら、風の抵抗感じなくて
びっくりしたし。（ｗ
あと、ウインドスクリーンとナックルカバー両方付けるのはダサいと思う。
付けるならどっちか一方の方がかっこいい。
うーん。そうですか。
確かにカバーとハンドルの間はかなり空いてるから、風を巻き込みそうではあるけど。
まぁ寒くなってからのお楽しみ。
>>141-142
ウインドスクリーンは速度を上げていくほど腕に風があたって左右に振られる感じ。
風がある日に通勤快速でゆわキロ位で流れてるとかなり振られる。
気にしなければそれまでですが。
ライトバルブ交換するためにスクリーン外してそのまま走ったら、風の抵抗感じなくて
びっくりしたし。（ｗ
あと、ウインドスクリーンとナックルカバー両方付けるのはダサいと思う。
付けるならどっちか一方の方がかっこいい。
スクリーン付き
胴体に風が当たらない分、頭片腕に当たるのがきつく感じる
結果、肩と首がこる
スクリーン無し
体全体で風を受けるため、体感的には風圧が低く感じる
振れはスピードを上げれはスクリーンが有ろうがなかろうが
多少は出る物
少しハンドルを押さえれば収まる
＞あと、ウインドスクリーンとナックルカバー両方付けるのはダサいと思う。
＞付けるならどっちか一方の方がかっこいい。
ｵﾚに対する宣戦布告だな(w
胴体に風が当たらない分、頭片腕に当たるのがきつく感じる
結果、肩と首がこる
スクリーン無し
体全体で風を受けるため、体感的には風圧が低く感じる
振れはスピードを上げれはスクリーンが有ろうがなかろうが
多少は出る物
少しハンドルを押さえれば収まる
＞あと、ウインドスクリーンとナックルカバー両方付けるのはダサいと思う。
＞付けるならどっちか一方の方がかっこいい。
ｵﾚに対する宣戦布告だな(w
>>144
多少振られるのと明らかに振られるのとはかなり違うと思うんですが。
脇を閉めてまいっちんぐーとかやってもあんまし変わらなかったし。
＞ｵﾚに対する宣戦布告だな(w
僕も今は両方つけてます。（ｗ
でもウインドスクリーンだけ付けた時はすげーかっこよかったけど、＋ナックルカバーにしたら
すげー萎えました。
どうするかはしばらく考えますけど、まー人に薦めるならどっちか一方かなと。（ｗ
多少振られるのと明らかに振られるのとはかなり違うと思うんですが。
脇を閉めてまいっちんぐーとかやってもあんまし変わらなかったし。
＞ｵﾚに対する宣戦布告だな(w
僕も今は両方つけてます。（ｗ
でもウインドスクリーンだけ付けた時はすげーかっこよかったけど、＋ナックルカバーにしたら
すげー萎えました。
どうするかはしばらく考えますけど、まー人に薦めるならどっちか一方かなと。（ｗ
146 ：元迷彩：03/10/18 00:16 ID:OSLHU3EV
候補生さん
ＴＳ２００Ｒのリアサスの下部をジェベルとおなじにするために
片側3ｍｍずつ削ってもらったのですが
とりつけようとしたらリンク部分とフレームが当たってしまいました（笑
リンクって「く」の字になってるじゃないですか
ということで反対にとりつけてみましたが当然だめでした（笑
Ｆ側のサスは結構流用が効くみたいですが
Ｒってちょっと改良しないとだめなのかも・・・
ＲＭ１２５の手は良いと思いますが、部品が手に入りにくいし
どっちにしろ前だけあげても後ろが低いんじゃ雨林間ですしね
ＴＳのリアサスが入ればケツ上げできてかっこええなぁと期待していたんですが
加工してくれた友人に申し訳無いです（笑
ＴＳ２００Ｒのリアサスの下部をジェベルとおなじにするために
片側3ｍｍずつ削ってもらったのですが
とりつけようとしたらリンク部分とフレームが当たってしまいました（笑
リンクって「く」の字になってるじゃないですか
ということで反対にとりつけてみましたが当然だめでした（笑
Ｆ側のサスは結構流用が効くみたいですが
Ｒってちょっと改良しないとだめなのかも・・・
ＲＭ１２５の手は良いと思いますが、部品が手に入りにくいし
どっちにしろ前だけあげても後ろが低いんじゃ雨林間ですしね
ＴＳのリアサスが入ればケツ上げできてかっこええなぁと期待していたんですが
加工してくれた友人に申し訳無いです（笑
友人がジェベルのウインドスクリーン持ってるっていうからもらおうとしたら２００用だった...。
XCにつかないですよね？
XCにつかないですよね？
148 ：元迷彩：03/10/18 00:27 ID:OSLHU3EV
ＲＭ１２５は三つ又ってことです、ごめんなさい
候補生さん
ＸＬＲのカートリッジはつかってますが・・・なんかふにゃふにゃしてます
５番オイル指定だからこんなものなんでしょうか？
なんか不安（笑）
突き出し量0にしたらものすごく走りにくくなってしまった
候補生さん
ＸＬＲのカートリッジはつかってますが・・・なんかふにゃふにゃしてます
５番オイル指定だからこんなものなんでしょうか？
なんか不安（笑）
突き出し量0にしたらものすごく走りにくくなってしまった
>>147
ttp://pro.tok2.com/~gantajig/2003/djebel250xc.htm#11
を見た感じではジェベル200と共通っぽいですけど。
スクリーン＋ナックルカバーだと、ナックルカバーは黒の方がかっこいいなぁ。
白にしたのは失敗だったかも。
ttp://pro.tok2.com/~gantajig/2003/djebel250xc.htm#11
を見た感じではジェベル200と共通っぽいですけど。
スクリーン＋ナックルカバーだと、ナックルカバーは黒の方がかっこいいなぁ。
白にしたのは失敗だったかも。
150 ：７７４ＲＲ：03/10/18 13:11 ID:zNLf7r+C
ジェベル２００新車で買った方、いくらで買いました？？
>>150
ジェベルは最新型の高性能エンジンが搭載されて、値引きが微妙に厳しくなった。
ジェベルは最新型の高性能エンジンが搭載されて、値引きが微妙に厳しくなった。
152 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/18 20:42 ID:5o1wQx6v
>>151
っていうかXCはかなり前からﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞｰのﾊｽﾞですが、値引きﾊﾞﾘﾊﾞﾘすよ。
っていうかXCはかなり前からﾒｯｷｼﾘﾝﾀﾞｰのﾊｽﾞですが、値引きﾊﾞﾘﾊﾞﾘすよ。
やっぱり黒も買ってみよう。
あと、風の抵抗云々はオン用の大き目のジャケットを着ている所為かもしれない。
でもオンしか走らないしこけた時のことを考えるとジャケットは着たいし。
ウインドスクリーン
ナックルカバー白／黒
タンク青／銀
をそれぞれ組み合わせたらどんな感じか見てみたい人っていますか？
全部で10通りかな。
あと、風の抵抗云々はオン用の大き目のジャケットを着ている所為かもしれない。
でもオンしか走らないしこけた時のことを考えるとジャケットは着たいし。
ウインドスクリーン
ナックルカバー白／黒
タンク青／銀
をそれぞれ組み合わせたらどんな感じか見てみたい人っていますか？
全部で10通りかな。
154 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/18 21:49 ID:5o1wQx6v
青ﾀﾝｸに黒ｶﾞｰﾄﾞは漏れのXCの組み合わせです。写真をうｐしてみますた。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031018214744.jpg
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞが黒いとﾌﾛﾝﾄﾏｽｸに締まりがありますね。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031018214744.jpg
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞが黒いとﾌﾛﾝﾄﾏｽｸに締まりがありますね。
最近200の新車買ったんですが
信号待ちとかで停まった時、エンジンの音がうるさいんです。
どこかおかしいんでしょうか？
信号待ちとかで停まった時、エンジンの音がうるさいんです。
どこかおかしいんでしょうか？
156 ：元迷彩：03/10/18 23:54 ID:9JjQMJ/d
＞＞１５５
もともとエンジン音はでかいほうだけど
かたかたあまりにうるさいなら
一度タペット調整したほうがいいかも
じゃらじゃら音ならカムチェーンですかねぇ
もともとエンジン音はでかいほうだけど
かたかたあまりにうるさいなら
一度タペット調整したほうがいいかも
じゃらじゃら音ならカムチェーンですかねぇ
ありがとうございます
明けたらさっそく調べてみます
明けたらさっそく調べてみます
＞仕事人氏
美しいですね、フレームもガンメタで締まってるし・・・
やはり白より黒がいいです。純正ナックルガード安いし980円
2年前、買って一月後ぐらいの’97ジェベルXC黒。ガード白付 ｵﾚﾓﾜｶｶｯﾀ
↓
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20031019004727.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20031019005226.jpg
↑
現在はDR仕様で黒。通勤、ツーリング、林道、アタックと大活躍！・・・しかしボロボロに・・・
ナックルガードは夏暑いのでカッティングしてます。（カッティング無しの冬用アリ）
美しいですね、フレームもガンメタで締まってるし・・・
やはり白より黒がいいです。純正ナックルガード安いし980円
2年前、買って一月後ぐらいの’97ジェベルXC黒。ガード白付 ｵﾚﾓﾜｶｶｯﾀ
↓
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20031019004727.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20031019005226.jpg
↑
現在はDR仕様で黒。通勤、ツーリング、林道、アタックと大活躍！・・・しかしボロボロに・・・
ナックルガードは夏暑いのでカッティングしてます。（カッティング無しの冬用アリ）
のら黒@少尉さん、すこしぽっちゃりに見えるのは写真のいたずら？（ｗ
雨でこけたらエキパイ歪んでマフラーへこんだ。他は破損箇所ないのに。
鬱だ...
昨日千葉から八王子の区間で見た目ノーマルの珍走サウンドのジェベルをみた香具師がいたらそれは漏れと思ってくらさい。
純正のエキパイとマフラーって高いんだなぁ...。ラフロとか社外のフルエキ入れたほうがいいかなー、せっかくだし。
鬱だ...
昨日千葉から八王子の区間で見た目ノーマルの珍走サウンドのジェベルをみた香具師がいたらそれは漏れと思ってくらさい。
純正のエキパイとマフラーって高いんだなぁ...。ラフロとか社外のフルエキ入れたほうがいいかなー、せっかくだし。
>>158
お子さんの目線の先にウルトラマンがいますね
お子さんの目線の先にウルトラマンがいますね
>>161
いや、なんかミラーマンっぽい。
いや、なんかミラーマンっぽい。
163 ：７７４ＲＲ：03/10/20 00:44 ID:GTkSyxh2
キャリアで質問したものですが。
最近、ＳＸのチェーンが１００キロぐらい走るともう、
びろんびろんに垂れてしまう（ゆるくなる）状態なのですが、これって絶対おかしいですよね。
チェーンを変えれば、いいんでしょうか？
最近、ＳＸのチェーンが１００キロぐらい走るともう、
びろんびろんに垂れてしまう（ゆるくなる）状態なのですが、これって絶対おかしいですよね。
チェーンを変えれば、いいんでしょうか？
164 ：７７４ＲＲ：03/10/20 00:54 ID:UzUaKggq
アクスルナットが緩んでるのでは？
チェーンは弱れば弱るほどのびやすくなるよん。
>155
新車で飼った、となると200だと思うけど
200のエンジンはメチャ静かだよ。カブ並みに。
125はややうるさい目だけど、新車で売ってないしなあ｡｡｡
元々異様に静かなエンジン騒音だから「ﾁｯﾁｯﾁｯﾁｯ（ﾀﾍﾟｯﾄ打音」とか「ｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄ（ｸﾗﾝｸＢ/ｇ音」
が良く聞こえるから気になるだけでは？
>163
前後スプロケも同時に交換しる
新車で飼った、となると200だと思うけど
200のエンジンはメチャ静かだよ。カブ並みに。
125はややうるさい目だけど、新車で売ってないしなあ｡｡｡
元々異様に静かなエンジン騒音だから「ﾁｯﾁｯﾁｯﾁｯ（ﾀﾍﾟｯﾄ打音」とか「ｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄ（ｸﾗﾝｸＢ/ｇ音」
が良く聞こえるから気になるだけでは？
>163
前後スプロケも同時に交換しる
168 ：７７４ＲＲ：03/10/20 23:13 ID:WF9jup8M
>>164
ナットは緩んでない模様です。
レスサンクスです。
>>165
あーチェーン弱ってるかも、中古で買って以来（6ヶ月ぐらい）変えてない。
今度変えてみます。というか明日仕事もないので。
あー北海道いきてぇ。
もうシーズンオフだなー。逃した。
ナットは緩んでない模様です。
レスサンクスです。
>>165
あーチェーン弱ってるかも、中古で買って以来（6ヶ月ぐらい）変えてない。
今度変えてみます。というか明日仕事もないので。
あー北海道いきてぇ。
もうシーズンオフだなー。逃した。
169 ：７７４ＲＲ：03/10/21 09:13 ID:7yZaFHF2
中古で200か125を買おうと思っているのですが、
最高速や常用できる速度を教えて下さい。
スピード云々のバイクでないのは分かってますが、
やはり気になるので…。
最高速や常用できる速度を教えて下さい。
スピード云々のバイクでないのは分かってますが、
やはり気になるので…。
250XCを買おうかと思ってるんだけど、
いろんなサイトで書かれてるみたいに
やっぱり不具合が多いの？
アクセル全閉から開けるとストールするとか
やたらバッテリーがあがるとか。
XRは高いし、250SBおよびKLXは積載燃料が少ないし、
なによりジェベルは盗まれそうもないから良いんだけど。。。
いろんなサイトで書かれてるみたいに
やっぱり不具合が多いの？
アクセル全閉から開けるとストールするとか
やたらバッテリーがあがるとか。
XRは高いし、250SBおよびKLXは積載燃料が少ないし、
なによりジェベルは盗まれそうもないから良いんだけど。。。
171 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/21 09:36 ID:aVjIMpZ3
00式XCですが、1速発進で丁寧に回転数を合わせてｸﾗｯﾁをつながないとﾌﾟｽﾝと落ちます。
これは前に4発に乗っていたから変な癖がついていたからみたいですが。
バッテリーはほぼ毎日乗っていればそんなに上がらないですよ。
ｳﾜｻはあくまでｳﾜｻですから（ ´ー｀）ノ
これは前に4発に乗っていたから変な癖がついていたからみたいですが。
バッテリーはほぼ毎日乗っていればそんなに上がらないですよ。
ｳﾜｻはあくまでｳﾜｻですから（ ´ー｀）ノ
初期型ＸＣは明らかに病気餅！
>>169
200の場合、５速125km/h付近で平地の走行抵抗とつりあいます。
メーター読みだともっと出るかも知れません
快適なのはノーマルで～80km、リアスプロケを45→43で～90kmくらい。
一般道を走るなら不自由はしないはず。
200の場合、５速125km/h付近で平地の走行抵抗とつりあいます。
メーター読みだともっと出るかも知れません
快適なのはノーマルで～80km、リアスプロケを45→43で～90kmくらい。
一般道を走るなら不自由はしないはず。
もう二点ほどXCのことで質問。
ハンドルロックが使い難いという話をよく聞くけど、モンキーとか
ドリームなんかのと同等と考えていいのでしょうか？
それだったら慣れてるからいいんだけど、なんか特殊なのかな？
まぁ実車見ればわかることだし、たいした問題じゃないんだけど
ちょっと気になったもんで。
それと、マスターキーってカタログに載ってるあのショボイやつなんですか？
普通はグリップの部分が樹脂製になってると思うんだけど。
まぁこちらもたいした問題じゃないけど。
ハンドルロックが使い難いという話をよく聞くけど、モンキーとか
ドリームなんかのと同等と考えていいのでしょうか？
それだったら慣れてるからいいんだけど、なんか特殊なのかな？
まぁ実車見ればわかることだし、たいした問題じゃないんだけど
ちょっと気になったもんで。
それと、マスターキーってカタログに載ってるあのショボイやつなんですか？
普通はグリップの部分が樹脂製になってると思うんだけど。
まぁこちらもたいした問題じゃないけど。
176 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/21 16:30 ID:MYPsoVbu
使いづらいというより、メインキーと分離しているだけです。
盗難防止と割り切れば良いと思いますよ。
少なくとも、メインキーにドライバーやハサミを刺されてロック解除できないってことにはならないかと。
うちのマスターキーも金属部分のみの形で樹脂はついてないです。
これも初めは？でしたが(笑)
盗難防止と割り切れば良いと思いますよ。
少なくとも、メインキーにドライバーやハサミを刺されてロック解除できないってことにはならないかと。
うちのマスターキーも金属部分のみの形で樹脂はついてないです。
これも初めは？でしたが(笑)
>>176
分離してるだけならモンキーなんかと同じですね。
それなら慣れてるんで問題なしです。
モンキーは泥棒さんに持っていかれましたが。。。
やっぱキーはアレなんですね。
なんか昔の軽自動車みたいでシブいなぁ(´・ω・｀)
そういう拘らないところがスズキっぽいと言えばスズキっぽいかも。
気持ちばかり焦ってるけど購入は来月か再来月になりそうです。
あ～早くジェベルで阿蘇とか唐津とかツーリングに行きたい。
最初は死ぬほどダサいと思ったけど最近やたらかっこよく見えてきたし。
分離してるだけならモンキーなんかと同じですね。
それなら慣れてるんで問題なしです。
モンキーは泥棒さんに持っていかれましたが。。。
やっぱキーはアレなんですね。
なんか昔の軽自動車みたいでシブいなぁ(´・ω・｀)
そういう拘らないところがスズキっぽいと言えばスズキっぽいかも。
気持ちばかり焦ってるけど購入は来月か再来月になりそうです。
あ～早くジェベルで阿蘇とか唐津とかツーリングに行きたい。
最初は死ぬほどダサいと思ったけど最近やたらかっこよく見えてきたし。
178 ：７７４ＲＲ：03/10/21 18:47 ID:soB9Jk+R
キーの持つとこの樹脂なんて、
カー用品店行けばかぶせるヤツを売ってるよ。
カー用品店行けばかぶせるヤツを売ってるよ。
>>150
メッキシリンダーになる前のモデルで、自賠責3年付けて26万きった位。
メッキシリンダーになる前のモデルで、自賠責3年付けて26万きった位。
180 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：03/10/21 22:33 ID:+LJYQdve
>>175
ハンドルロックはキーを挿したままハンドルを切るとキーが折れます。
(ﾟдﾟ) ﾏｽﾞｰ
おいらのジェベルはロシアでハンドルロックとメインキー壊されました。
盗難防止策にはあんまり効果ないみたい。
マスターキーは金属のみの奴です。オプションで樹脂つきのキーが頼めるはず。
でも生キーなので鍵屋で削ってもらわないといけない。
バッテリ確かに弱いけど乗らなくても1ヶ月くらいは持つよ。
エンジンストールはキャブセッティングを少しいじればしなくなる。
高年式車は大丈夫。
ハンドルロックはキーを挿したままハンドルを切るとキーが折れます。
(ﾟдﾟ) ﾏｽﾞｰ
おいらのジェベルはロシアでハンドルロックとメインキー壊されました。
盗難防止策にはあんまり効果ないみたい。
マスターキーは金属のみの奴です。オプションで樹脂つきのキーが頼めるはず。
でも生キーなので鍵屋で削ってもらわないといけない。
バッテリ確かに弱いけど乗らなくても1ヶ月くらいは持つよ。
エンジンストールはキャブセッティングを少しいじればしなくなる。
高年式車は大丈夫。
結局２００と２５０ではどちらがよいのか・・
このスレ的には２００
183 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/21 23:07 ID:MYPsoVbu
DR好きな漏れとしては250をｲﾁｵｼしたい（；´Д｀）
184 ：７７４ＲＲ：03/10/21 23:49 ID:soB9Jk+R
200と250では求めるものが違うからな。
200→250って乗り換えは多いだろうけど、
逆に250→200って乗り換えの人はいる？？？
逆に250→200って乗り換えの人はいる？？？
186 ：MX候補生 ◆M5sP0fWlms ：03/10/22 08:49 ID:+S4tXn8y
>181
貧乏人と(´ー`)ﾏﾀｰﾘな人には125 or 200。
小金持と(･∀･)ｲｹｲｹなひとには250。
貧乏人と(´ー`)ﾏﾀｰﾘな人には125 or 200。
小金持と(･∀･)ｲｹｲｹなひとには250。
200でツーリング逝って参りました
大体、日あたり400弱ぐらいで一週間、非常に疲れた
さてさて、箱をつけていったわけですが、リアキャリアの直下にフェンダーがあって
ボルトオンに邪魔になります、ここらへん、皆様どうしてますか？
立ちごけして途中で壊れちゃった
ツーリングいって気づいたこと
高速は使わなかったけど防寒として70以上出すならウインドスクリーンが欲しい、ライトガード四角いけど付くのかな？
ナックルガードはいらないからハンドルカバーが欲しい、ついでもブーツカバーも欲しいしネックウォーマーも欲しい
ケツが痛い、タンデムシートに荷物を載せたくない
ホームセンターで売ってるような箱をつけてるのはみんなオフ車乗りなのは何故だ
大体、日あたり400弱ぐらいで一週間、非常に疲れた
さてさて、箱をつけていったわけですが、リアキャリアの直下にフェンダーがあって
ボルトオンに邪魔になります、ここらへん、皆様どうしてますか？
立ちごけして途中で壊れちゃった
ツーリングいって気づいたこと
高速は使わなかったけど防寒として70以上出すならウインドスクリーンが欲しい、ライトガード四角いけど付くのかな？
ナックルガードはいらないからハンドルカバーが欲しい、ついでもブーツカバーも欲しいしネックウォーマーも欲しい
ケツが痛い、タンデムシートに荷物を載せたくない
ホームセンターで売ってるような箱をつけてるのはみんなオフ車乗りなのは何故だ
189 ：MX候補生@UNIX：03/10/22 18:16 ID:+S4tXn8y
>187
もつかれ～
箱を載せるときはボルト留めしないで、箱にフックをつけて
ゴムバンドで固定してまつ。そのほうがコケたときに被害が少ないんで。
ロング走る時は、真夏以外はウインドスクリーンとハンドルカバーは
必須ですな。寒いときに暖かいだけじゃなくて、直接風を浴びない事が
体力温存につながるしね。
＞ホームセンターで売ってるような箱をつけてるのはみんなオフ車乗りなのは何故だ
オフ車海苔って、貧乏系が多いからかな？(w
もつかれ～
箱を載せるときはボルト留めしないで、箱にフックをつけて
ゴムバンドで固定してまつ。そのほうがコケたときに被害が少ないんで。
ロング走る時は、真夏以外はウインドスクリーンとハンドルカバーは
必須ですな。寒いときに暖かいだけじゃなくて、直接風を浴びない事が
体力温存につながるしね。
＞ホームセンターで売ってるような箱をつけてるのはみんなオフ車乗りなのは何故だ
オフ車海苔って、貧乏系が多いからかな？(w
190 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/22 18:28 ID:QVuxnfgm
4万ぐらいするGIVIの箱つけても似合わない＆ｺｹたら泣けるからでは？
箱を付けたい誘惑に駆られているんですが、サイドバッグ＋テールバッグでｶﾞﾏｿしてます。
箱を付けたい誘惑に駆られているんですが、サイドバッグ＋テールバッグでｶﾞﾏｿしてます。
191 ：７７４ＲＲ：03/10/22 21:56 ID:5Y5Q6l9d
>>190
そっちの方が高級だと。
そっちの方が高級だと。
193 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/22 22:02 ID:QVuxnfgm
いくらか高級ですが、
1:雨が降るとカバーが必要。
2:おきっぱなしは盗難対策が必要。
3:あまり量が入らない。
特に1:が致命的｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 一々ｶﾊﾞｰかけるのめんどいす。
1:雨が降るとカバーが必要。
2:おきっぱなしは盗難対策が必要。
3:あまり量が入らない。
特に1:が致命的｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 一々ｶﾊﾞｰかけるのめんどいす。
ジェベル200ですが、町乗りでも腰が痛くなる。
リッターＳＳに乗ってるときは痛くならないのに…
以前ロングツーリングに逝ったら、降りるときぎっくり腰になりかけた。
リッターＳＳに乗ってるときは痛くならないのに…
以前ロングツーリングに逝ったら、降りるときぎっくり腰になりかけた。
195 ：７７４ＲＲ：03/10/23 00:32 ID:aO4+fgp2
みなさん、突然ですが質問させてください。
ジェベル２００のタイヤサイズは
Ｆ・2.75－21 Ｒ・4.10－18
ですが、
Ｆ・3.00－21 Ｒ・4.60－18
の1ランクアップのタイヤでも装着は可能でしょうか？
よろしくお願い致します。
ジェベル２００のタイヤサイズは
Ｆ・2.75－21 Ｒ・4.10－18
ですが、
Ｆ・3.00－21 Ｒ・4.60－18
の1ランクアップのタイヤでも装着は可能でしょうか？
よろしくお願い致します。
>>189
あと、ちゃんと御飯食べることですね。
御飯抜いて寒風の中走ったらいつもより寒さが沁みました。
ウインドスクリーンはユニクロのエアテックだと全然問題なしでした。
せっかくジャケット買ったのに・・・＿|￣|○
多分カッパ着ても危ないだろうけど、スクリーンなしでも雨の日飛ばすのは危ないし。
ナックルカバーは手の甲に風は当たるけど指先は風が当たらないので、ありとなしでは
全然違いました。さすがに夏用グローブでは寒いけど。
あと、ちゃんと御飯食べることですね。
御飯抜いて寒風の中走ったらいつもより寒さが沁みました。
ウインドスクリーンはユニクロのエアテックだと全然問題なしでした。
せっかくジャケット買ったのに・・・＿|￣|○
多分カッパ着ても危ないだろうけど、スクリーンなしでも雨の日飛ばすのは危ないし。
ナックルカバーは手の甲に風は当たるけど指先は風が当たらないので、ありとなしでは
全然違いました。さすがに夏用グローブでは寒いけど。
197 ：７７４ＲＲ：03/10/23 04:02 ID:7byyKI+2
>>195
はまります。俺それです。
はまります。俺それです。
198 ：高速道路無料化ｸﾝ：03/10/23 05:13 ID:9OhBwXB3
高速道路無料化に賛成のみなさん。
自民党では、駄目だと考えているみなさん。
民主党に政権を託すしかないと考えているみなさん。
行動を起こしましょう。
発言しましょう。
多くの人が、政治的に無関心、無知です。
政権が変われば、社会が、暮らしが変わることを、周囲に知ってもらいましょう！
ただし、どこでも、良識を持って発言しましょう！
選挙に行きましょう！
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/middle/1066744859/l50
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/ms/1066745375/l50
自民党では、駄目だと考えているみなさん。
民主党に政権を託すしかないと考えているみなさん。
行動を起こしましょう。
発言しましょう。
多くの人が、政治的に無関心、無知です。
政権が変われば、社会が、暮らしが変わることを、周囲に知ってもらいましょう！
ただし、どこでも、良識を持って発言しましょう！
選挙に行きましょう！
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/middle/1066744859/l50
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/ms/1066745375/l50
199 ：名無し：03/10/23 05:22 ID:HDT9oIvi
残念、漏れは30代でなければミセスでもない。
200 ：ドレンボルトを磁石に変えたい人：03/10/23 07:01 ID:TBrc1uko
ドレンボルトを磁石付きのやつに変えたいんですけど･･･
何ミリサイズのを買えばいいんでしょうか･･･
ジェベル200の□ライトガードのやつです。
よろしくおしえてください。
何ミリサイズのを買えばいいんでしょうか･･･
ジェベル200の□ライトガードのやつです。
よろしくおしえてください。
201 ：195：03/10/23 07:55 ID:aO4+fgp2
202 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/23 08:01 ID:KvT5XMse
IRCからGP210てのがでちゃったよ。
よさそうなパターンだなあ。
石橋よりこっちにすればヨカッタ。
よさそうなパターンだなあ。
石橋よりこっちにすればヨカッタ。
ジェベ２００の楽ﾁﾝﾎﾟジションは定評あるのになあ。
あと、箱は魅力だけど積荷のサイズが制限されるのが痛い。
リュックとかの場合、背負うのと荷台にくくるのでは距離が長くなるほど
疲れ方がかなり違ってくるよ。
あと、箱は魅力だけど積荷のサイズが制限されるのが痛い。
リュックとかの場合、背負うのと荷台にくくるのでは距離が長くなるほど
疲れ方がかなり違ってくるよ。
箱スレ無くなってるぞヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧ
SXに積んでる箱がブッ壊れて作り直したのに。
SXに積んでる箱がブッ壊れて作り直したのに。
209 ：MX候補生@UNIX：03/10/24 12:41 ID:Mw3boS3j
しっかし、最近泊まりのツーリング逝ってないなぁ・・・
四国の林道も逝きたいし、東北も逝きたいし。
東北方面とかってもう、紅葉がきれいな時期なのですかね・・・
四国の林道も逝きたいし、東北も逝きたいし。
東北方面とかってもう、紅葉がきれいな時期なのですかね・・・
寒い季節の東北もいいね
釣具屋で買った安売りオーバーパンツをはいて、凍結した林道を走った思い出が・・・
釣具屋で買った安売りオーバーパンツをはいて、凍結した林道を走った思い出が・・・
211 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/10/24 19:29 ID:ww4k5g2s
| | ∧
|＿|Дﾟ) どんどんオン仕様になっていく・・・。
|文|⊂） ﾄﾞｳｼﾀﾓﾝｶ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) どんどんオン仕様になっていく・・・。
|文|⊂） ﾄﾞｳｼﾀﾓﾝｶ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
アレから考えてみたんだ
たぶん業物氏のはスピードメーターは甘いんだと思う
実速ではオレのSXの方が速いと思うぜ！
たぶん業物氏のはスピードメーターは甘いんだと思う
実速ではオレのSXの方が速いと思うぜ！
213 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/10/24 19:48 ID:ww4k5g2s
| | ∧
|＿|Дﾟ) 排気漏れ無くなったら平地で100行かないくらいしか出なくなったのでぃす。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 排気漏れ無くなったら平地で100行かないくらいしか出なくなったのでぃす。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
214 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/24 20:50 ID:LWwOozYp
125ccで100kmも出るのか（；´Д｀）
215 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/10/24 20:52 ID:ww4k5g2s
| | ∧
|＿|Дﾟ) 80以上は我慢の子なのでぃす。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#結構時間かかりまつ
|＿|Дﾟ) 80以上は我慢の子なのでぃす。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#結構時間かかりまつ
216 ：南国仕様＠SX200 ◆MC21LhPv06 ：03/10/25 09:21 ID:SGJB7G93
SX200も同じようなもんでつよ。
80以上は振動がきつい。
80以上は振動がきつい。
217 ：７７４ＲＲ：03/10/25 11:04 ID:rcsD3r3o
ポジションというかシートの話なんだけど。
真ん中下がりの形状で、
後ろのほうに座りたい時もちょっとずり落ちてくる感じになるのが嫌。
アンコ盛りとかして按配よくなったって人いますか？
真ん中下がりの形状で、
後ろのほうに座りたい時もちょっとずり落ちてくる感じになるのが嫌。
アンコ盛りとかして按配よくなったって人いますか？
219 ：'96XC：03/10/26 20:54 ID:KlthDS1q
ラフロのＲＳＶ２とエキパイ入れたらキャブセッティングのドツボにはまり中…。
４ＳＴのキャブセッティングって２ＳＴより難しいでつね。
４ＳＴのキャブセッティングって２ＳＴより難しいでつね。
220 ：７７４ＲＲ：03/10/26 21:01 ID:kPjm6hyJ
こないだ高速で９０キロ巡航を小１時間したのでつが、
前日に交換したエンジンオイルがかなり減ってました。
なんか異常があるんですかね？
ちなみにジェベル２００です。
前日に交換したエンジンオイルがかなり減ってました。
なんか異常があるんですかね？
ちなみにジェベル２００です。
221 ：７７４ＲＲ：03/10/26 21:23 ID:4eO0Zl8M
仕様でつ。
>220
200にＲＳＶ２＋サイレントバッフルを煎れてるんだけど
ＭＪ125（2.5ｳﾌﾟ、フィーリング的には127.5の方がベター）
にした。
しかし、下のトルク＋粘りが極僅かに薄くなったからニードルのクリップ位置を
かえようかとｵﾓﾀけど、燃費が悪くなりそうだからﾔﾒﾀ。
ＭＪも127.5の法が良さそうだけど､燃費がね｡｡｡
125なら燃費は変わらず、いや、微妙に良くなりますた（ｗ
ポンピングロスが減ったのかな？
200にＲＳＶ２＋サイレントバッフルを煎れてるんだけど
ＭＪ125（2.5ｳﾌﾟ、フィーリング的には127.5の方がベター）
にした。
しかし、下のトルク＋粘りが極僅かに薄くなったからニードルのクリップ位置を
かえようかとｵﾓﾀけど、燃費が悪くなりそうだからﾔﾒﾀ。
ＭＪも127.5の法が良さそうだけど､燃費がね｡｡｡
125なら燃費は変わらず、いや、微妙に良くなりますた（ｗ
ポンピングロスが減ったのかな？
223 ：MX候補生@UNIX：03/10/27 09:03 ID:i9q/bb3+
>220
125/200は、オイル量が元々少ないのと、高速走行時は回転数も
上がっているので、どうしてもオイル消費量が多くなっちゃうみたいです。
たぶんオイルがクランクケースから燃焼室に侵入するオイル上がりや、
ヘッドから燃焼室に侵入するオイル下がりではなく、オイルミストが
増えて、ブローバイガスといっしょにクランクケースからエアクリーナー
ボックス経由で混合気と一緒に燃えてるんではなかろうかと・・・
2stかよ・・・・
125/200は、オイル量が元々少ないのと、高速走行時は回転数も
上がっているので、どうしてもオイル消費量が多くなっちゃうみたいです。
たぶんオイルがクランクケースから燃焼室に侵入するオイル上がりや、
ヘッドから燃焼室に侵入するオイル下がりではなく、オイルミストが
増えて、ブローバイガスといっしょにクランクケースからエアクリーナー
ボックス経由で混合気と一緒に燃えてるんではなかろうかと・・・
2stかよ・・・・
エアクリーナーケースのドレンを開放するとドローリ濃い液が
こんな体験はじめてです
エンジン終了の予兆なんかな
こんな体験はじめてです
エンジン終了の予兆なんかな
スポンジにオイルつけ過ぎだったとか・・・
今日、旧式の白いジェベル２００ＳＥ－Ⅱを買った。
初めてのバイクだし、貧乏だし、ぼろいのでいいや、って感じで選んだので、かなりぼろいです。
でも、リアキャリア付いてないんだよね・・・オプションで買うと車体の値段と釣り合わないほど高いし。
２→１に入れるときヌートラルで引っかかるし。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
まあ、乗れればいいんだけどね。
初めてのバイクだし、貧乏だし、ぼろいのでいいや、って感じで選んだので、かなりぼろいです。
でも、リアキャリア付いてないんだよね・・・オプションで買うと車体の値段と釣り合わないほど高いし。
２→１に入れるときヌートラルで引っかかるし。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
まあ、乗れればいいんだけどね。
>>226
リアキャリア標準装備で定価がセローとかより安いから 激しく貧乏ﾊﾞｲｸなんだが.....
買ってきた状態でちょっとてを加えるとホームセンターのアイリス箱が2千円程度で
つけられるしキャリア付のめりっとなのに。
スクリーン付けたいけど自作した方ヒントいただけないでしょうか？近所のホームセン
ターエンビの板うってないよ・・・（1mmじゃ強度たりないし）
ペット板とかアクリ板ってアイロンとかで加工できるのかな？
リアキャリア標準装備で定価がセローとかより安いから 激しく貧乏ﾊﾞｲｸなんだが.....
買ってきた状態でちょっとてを加えるとホームセンターのアイリス箱が2千円程度で
つけられるしキャリア付のめりっとなのに。
スクリーン付けたいけど自作した方ヒントいただけないでしょうか？近所のホームセン
ターエンビの板うってないよ・・・（1mmじゃ強度たりないし）
ペット板とかアクリ板ってアイロンとかで加工できるのかな？
新車なんですが70キロぐらいで走行中、いきなり失速して
しばらく50ぐらいしかでなくなったんですけど
どこか悪いんでしょうか？教えてください
しばらく50ぐらいしかでなくなったんですけど
どこか悪いんでしょうか？教えてください
229 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/27 20:41 ID:tq2m8fIP
>>227
私も塩ビ板の3mmを探してるんですが、見つかりません。
近所のﾎｰﾑｾﾝﾀｰに問い合わせてみたら、現品しか無いとｶﾀﾛｸﾞを探しもしないヽ(｀Д´)ノ
最後の手段でﾊﾝｽﾞで聞いてみたんですが、見つからず仕舞いですた。
ｱｸﾘﾙは転倒なので割れた時に危ないので辞めた方がいいですよ。
私も塩ビ板の3mmを探してるんですが、見つかりません。
近所のﾎｰﾑｾﾝﾀｰに問い合わせてみたら、現品しか無いとｶﾀﾛｸﾞを探しもしないヽ(｀Д´)ノ
最後の手段でﾊﾝｽﾞで聞いてみたんですが、見つからず仕舞いですた。
ｱｸﾘﾙは転倒なので割れた時に危ないので辞めた方がいいですよ。
231 ：NIMBUS ◆SUZUKIuoYk ：03/10/27 22:14 ID:oq1HHm6r
232 ：つんく ◆0esee9O3j2 ：03/10/27 22:32 ID:0ZvAIwP0
今度のDFはDOHCにｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞですか！
234 ：７７４ＲＲ：03/10/27 23:35 ID:mApoFXcq
よく行く単車屋で、捨ててあるオン車のスクリーンをもらって加工する。
うん、ぐにゃって曲がった白い金属棒が一本まとわりついてるだけ。
1700円ちょいだよ
オイルフィルターとこれはマメに交換しよう
寿命が大分かわるはず
オイルフィルターとこれはマメに交換しよう
寿命が大分かわるはず
240 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/28 07:56 ID:OB2OUTSJ
ｴｱﾌｨﾙﾀｰは2000円でお釣りきますよね。
洗浄剤が1500円なのを見て新品を注文しました。
あとはｵｲﾙ交換二回ぐらいのﾀｲﾐﾝｸﾞでもみ洗いしてます。
洗剤はｼﾝﾌﾟﾙｸﾞﾘｰﾝがいいっすよ（ ´ー｀）ノ
洗浄剤が1500円なのを見て新品を注文しました。
あとはｵｲﾙ交換二回ぐらいのﾀｲﾐﾝｸﾞでもみ洗いしてます。
洗剤はｼﾝﾌﾟﾙｸﾞﾘｰﾝがいいっすよ（ ´ー｀）ノ
241 ：７７４ＲＲ：03/10/28 10:07 ID:LKeFKw/o
>>237
エアクリをケチってキャブを詰まらせる。(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
エアクリをケチってキャブを詰まらせる。(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
洗剤は灯油。その後エンジンオイルをしみこませる。最強。
スプレー式の方が簡単確実
244 ：MX候補生@UNIX：03/10/28 18:25 ID:87D6uOEI
>232
やられた（ｗ よく探すねぇ！！
>242
エンジンオイルは粘度低すぎてダメダメ
灯油もエアクリーナーの接着部に影響あるらしいので控えたほうが・・・
こまめにエアクリーナーの掃除をやる人なら、100円ショップで
大きめのタッパを買ってきて、市販の専用洗浄剤を２本分くらい入れて
おけば、無駄なく使えて便利ですよん。
フィルターオイルも同じように準備すれば便利だけど、ムラなく
きれいに塗布できる243氏の方法が一番かな・・・
やられた（ｗ よく探すねぇ！！
>242
エンジンオイルは粘度低すぎてダメダメ
灯油もエアクリーナーの接着部に影響あるらしいので控えたほうが・・・
こまめにエアクリーナーの掃除をやる人なら、100円ショップで
大きめのタッパを買ってきて、市販の専用洗浄剤を２本分くらい入れて
おけば、無駄なく使えて便利ですよん。
フィルターオイルも同じように準備すれば便利だけど、ムラなく
きれいに塗布できる243氏の方法が一番かな・・・
245 ：７７４ＤＲ：03/10/28 19:17 ID:+y4ZmQJs
>>228
深夜早朝なんかの気温が低い時に、不十分な暖気で走り出すと失火してまともに
走らないって事はあったけど。あったまってくると普通になる。
標準だと少しガスが薄いような気がするので、この季節はパイロットエアスクリュー
を1/8～1/4回転くらい戻してガスを濃くしてやるほうがいいのかもしれない。
深夜早朝なんかの気温が低い時に、不十分な暖気で走り出すと失火してまともに
走らないって事はあったけど。あったまってくると普通になる。
標準だと少しガスが薄いような気がするので、この季節はパイロットエアスクリュー
を1/8～1/4回転くらい戻してガスを濃くしてやるほうがいいのかもしれない。
こんどエアクリ注文してみます。
ジェベル２５０の低車高仕様ってシート高何センチ？
背が１６３センチなので２００にしようかと思ったんだけど
低車高仕様があるのを知ったのと油冷エンジンに惹かれて２５０を探してます
誰か乗ってたらインプレおながいしまつ
背が１６３センチなので２００にしようかと思ったんだけど
低車高仕様があるのを知ったのと油冷エンジンに惹かれて２５０を探してます
誰か乗ってたらインプレおながいしまつ
低車高はシート高845mmでつ。
251 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/10/29 07:44 ID:t+i/QH3S
252 ：元迷彩：03/10/29 10:34 ID:SJrVLV10
四国にいったら寒暖差が激しくて
朝エンジン始動がなかなかかからなくて焦りました・・・
なぜこの時期にー４℃なんだぁ～
朝エンジン始動がなかなかかからなくて焦りました・・・
なぜこの時期にー４℃なんだぁ～
アドバイスありがとうございました。
低車高に拘らないで探してみようと思います
低車高に拘らないで探してみようと思います
>>251
減衰？イニシャルじゃなくて
減衰？イニシャルじゃなくて
ダイソ－とかに売ってるシ－ルはがし液でこびりついたガスケットって
取れまつかね...？またその他いい方法ないでつか？
取れまつかね...？またその他いい方法ないでつか？
ガスケットリムーバーっていうケミカルがあるですよヽ(´ー｀)ノ
257 ：MX候補生 ◆M5sP0fWlms ：03/10/29 18:33 ID:tKAyOiQk
>252
いいなぁ四国・・・
林道いっぱい走ってきました？
>255
ガスケット剥がすのなら、ホームセンターの塗料売り場
にある、塗装はがし液が便利で強力。
ガスケットリムーバーよりもかなり安いし。
ただ、素手につくとひりひりするのが難点（ｗ
いいなぁ四国・・・
林道いっぱい走ってきました？
>255
ガスケット剥がすのなら、ホームセンターの塗料売り場
にある、塗装はがし液が便利で強力。
ガスケットリムーバーよりもかなり安いし。
ただ、素手につくとひりひりするのが難点（ｗ
>>256-257 どうもです。 クラッチがアレでして...はがし液でいっときます。
みなさんバンバンはお嫌いですか・・・？
>252
金毘羅さんとかいってないよね？
金毘羅さんとかいってないよね？
262 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/10/29 20:57 ID:psxGgCCi
>>252
四国の何処ですか？－4℃って。
四国の何処ですか？－4℃って。
>>262
そういう季節ですな。
>>244
水没してオイル乳化してドロドロのエアクリを
中性洗剤で洗って干して5-56吹いて使ってますが・・。
ついでに言うと、洗って干してる間エアクリ無しで走ってましたが・・。
これって論外・・・、かな？
そういう季節ですな。
>>244
水没してオイル乳化してドロドロのエアクリを
中性洗剤で洗って干して5-56吹いて使ってますが・・。
ついでに言うと、洗って干してる間エアクリ無しで走ってましたが・・。
これって論外・・・、かな？
266 ：MX候補生 ◆M5sP0fWlms ：03/10/30 00:18 ID:n7bdxZXd
>259
バンバン (･∀･)ｲｲ!!
街中走ったり、またーりツーリングしたりするのには
とっても楽しいもん。TWとはまたちょっと違った味があるしね。
>業物
まさか無加工？
無加工ならアフター物のバンバンのマフラーも・・・
>264
5-56は無茶っしょ（ｗ
エアクリ無しは燃調薄くなるんで気をつけてね～
バンバン (･∀･)ｲｲ!!
街中走ったり、またーりツーリングしたりするのには
とっても楽しいもん。TWとはまたちょっと違った味があるしね。
>業物
まさか無加工？
無加工ならアフター物のバンバンのマフラーも・・・
>264
5-56は無茶っしょ（ｗ
エアクリ無しは燃調薄くなるんで気をつけてね～
267 ：元迷彩：03/10/30 00:21 ID:KOHaI+JW
候補生さん
いえ、林道は一本しか走ってません
あとはひたすらバイクの修理です（笑）
>２６３さん
愛媛県でした・・・その日はぐぅっと気温が下がって
めっちゃ寒かったです・・・よかったテント張らなくて（笑）
いえ、林道は一本しか走ってません
あとはひたすらバイクの修理です（笑）
>２６３さん
愛媛県でした・・・その日はぐぅっと気温が下がって
めっちゃ寒かったです・・・よかったテント張らなくて（笑）
268 ：元迷彩：03/10/30 00:24 ID:KOHaI+JW
＞261
四国には３回いってますが名所らしい名所は
道後温泉だけだったりします（笑）
林道も今回がはじめて・・・
いやぁ、今まで日原林道みたいなとこしかいってなかったんで
びっくりしました
つづら折れになった林道をひたすら登っていくなんて初めて
味わいました・・・箱の上にポンジュース６本積んだままで（笑）
四国には３回いってますが名所らしい名所は
道後温泉だけだったりします（笑）
林道も今回がはじめて・・・
いやぁ、今まで日原林道みたいなとこしかいってなかったんで
びっくりしました
つづら折れになった林道をひたすら登っていくなんて初めて
味わいました・・・箱の上にポンジュース６本積んだままで（笑）
269 ：元迷彩：03/10/30 20:29 ID:KOHaI+JW
連続かきこですみません
今度不動車の２００を引き取りにいくので
軽の１ボックスを借りたんですが
車種はサンバー、ハイゼット、カーゴ等（１７００×１２４０×１２００）
となっているのですが
こいつでじぇべる２００を積むことは可能でしょうか？
軽トラを頼もうと思ったらマニュアルのみですっていわれてしまったので・・・
でも１ボックスで積めなきゃマニュアルの軽トラでやるしかないですね
軽トラだと１９００mmと少し伸びるんですが・・・
お願いします
今度不動車の２００を引き取りにいくので
軽の１ボックスを借りたんですが
車種はサンバー、ハイゼット、カーゴ等（１７００×１２４０×１２００）
となっているのですが
こいつでじぇべる２００を積むことは可能でしょうか？
軽トラを頼もうと思ったらマニュアルのみですっていわれてしまったので・・・
でも１ボックスで積めなきゃマニュアルの軽トラでやるしかないですね
軽トラだと１９００mmと少し伸びるんですが・・・
お願いします
270 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/10/30 20:31 ID:AFD32CCD
人
／:::::::ヽ
／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ ＜ >>266 エキパイの太さがまちまちのやうで正直びみょ。
i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; おりはエキパイごと換えたけど
ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ
#元のSXのエキパイが一番太かった
／:::::::ヽ
／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ ＜ >>266 エキパイの太さがまちまちのやうで正直びみょ。
i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; おりはエキパイごと換えたけど
ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ
#元のSXのエキパイが一番太かった
271 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/10/30 20:37 ID:AFD32CCD
人
／:::::::ヽ
／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ ＜ そいや写真ウプするの忘れてた。付けたらこんな感じ
i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; http://waza.mysv.org/imgbbs/src/1067513909.jpg
ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ
／:::::::ヽ
／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ ＜ そいや写真ウプするの忘れてた。付けたらこんな感じ
i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; http://waza.mysv.org/imgbbs/src/1067513909.jpg
ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ
>>269
廃Z利用した事あります。静岡で焼き付いて、埼玉からMT5の廃Zで取りに行きました。
サイズ的にぴったしカンカンです。
最初の頭の入れ方によりますが、後の戸？を閉めるとリヤタイヤに触れるか触れないかぐらい。
幌付けて貰うといいでしょう。特にお金掛からないです。
それと500円くらいプラスすると、３ｍ前後のロープ付けてくれるかも。
廃Z利用した事あります。静岡で焼き付いて、埼玉からMT5の廃Zで取りに行きました。
サイズ的にぴったしカンカンです。
最初の頭の入れ方によりますが、後の戸？を閉めるとリヤタイヤに触れるか触れないかぐらい。
幌付けて貰うといいでしょう。特にお金掛からないです。
それと500円くらいプラスすると、３ｍ前後のロープ付けてくれるかも。
あ・・・１ＢＯＸだったんだぁ。
うちは軽トラ廃Ｚだからなぁ。ちなみにリヤタイヤが触れるくらいで、幌にタイヤとリヤフェンダーが触れてた気がする。
２０ｃｍ短いとちょっとわからんよ。
軽トラ廃Ｚがいいと思うよ。
１，２速で引っ張れば流れに乗れるし、軽トラ版ジェベ２００な感じｗ
うちは軽トラ廃Ｚだからなぁ。ちなみにリヤタイヤが触れるくらいで、幌にタイヤとリヤフェンダーが触れてた気がする。
２０ｃｍ短いとちょっとわからんよ。
軽トラ廃Ｚがいいと思うよ。
１，２速で引っ張れば流れに乗れるし、軽トラ版ジェベ２００な感じｗ
サイドブランチってのは結局きかんの？
・知り合いに、5,60代くらいのジェベル乗りが居る。
・そのジェベル乗りが、「丹沢で取り回しに苦労しているCB1300SF
乗りを助けた」という話をしていた。
↑こんな人いないでつか？
もし居たらお礼言っといてくらはいm(_ _)m
俺がそのCB1300SF乗りなわけだが、その時は助かってホッとした
せいか、たいして礼も言わずに出発してしまい、後から後悔。
おっちゃんシブかったなぁ。なんかジェベルが似合ってた。
年取ったらオフ車に乗りたい、とか思ってしまった。
・そのジェベル乗りが、「丹沢で取り回しに苦労しているCB1300SF
乗りを助けた」という話をしていた。
↑こんな人いないでつか？
もし居たらお礼言っといてくらはいm(_ _)m
俺がそのCB1300SF乗りなわけだが、その時は助かってホッとした
せいか、たいして礼も言わずに出発してしまい、後から後悔。
おっちゃんシブかったなぁ。なんかジェベルが似合ってた。
年取ったらオフ車に乗りたい、とか思ってしまった。
276 ：元迷彩：03/10/30 22:56 ID:KOHaI+JW
>273さん
無事軽トラを借りることができました
日本レンタカーって営業系列によって車種が違ってくるんですね
良かったーATで（笑）
無事軽トラを借りることができました
日本レンタカーって営業系列によって車種が違ってくるんですね
良かったーATで（笑）
>>275
それってカソリさんでない?(w
それってカソリさんでない?(w
278 ：MX候補生 ◆M5sP0fWlms ：03/10/31 09:02 ID:CkWRzLo2
>業物
エキパイの太さって、内径？外径？
やっぱりシートレール高い分、間がすいちゃうのね。
でも意外と車体の色とあってて良い感じっすな。
>275
いいねぇ・・そういうオヤジになってみたい。
エキパイの太さって、内径？外径？
やっぱりシートレール高い分、間がすいちゃうのね。
でも意外と車体の色とあってて良い感じっすな。
>275
いいねぇ・・そういうオヤジになってみたい。
>>業ﾓﾉﾀｿ
相変わらず写真でかいねぇ
見やすくてよいかも
ヌヌッ タイヤが結構On寄りだ・・・
相変わらず写真でかいねぇ
見やすくてよいかも
ヌヌッ タイヤが結構On寄りだ・・・
280 ：MX候補生 ◆M5sP0fWlms ：03/10/31 12:40 ID:CkWRzLo2
そぉそぉ。
過去ログ倉庫でアフターパーツのリスト化やってんですけど、
記載している以外のアフターパーツの情報とかあったら、
皆さん教えてくださいな。流用品も桶です。
過去ログ倉庫でアフターパーツのリスト化やってんですけど、
記載している以外のアフターパーツの情報とかあったら、
皆さん教えてくださいな。流用品も桶です。
DFにアーシングしました。
いままでは細い線で間に合わせてたが、
今回本格的に配線した。
かかった費用のわりには効果あるなあ。
バッテリーの寿命が永くなったような。
いままでは細い線で間に合わせてたが、
今回本格的に配線した。
かかった費用のわりには効果あるなあ。
バッテリーの寿命が永くなったような。
282 ：元迷彩：03/10/31 20:20 ID:qOth0CSY
>>バッテリーの寿命が永くなったような
もしかしてセル１回かけるごとにバッテリーがおしゃかになるのに
アーシングしたら２回はもつようになったとか・・・（苦笑）
アーシングはいずれ・・かな
もしかしてセル１回かけるごとにバッテリーがおしゃかになるのに
アーシングしたら２回はもつようになったとか・・・（苦笑）
アーシングはいずれ・・かな
283 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/10/31 20:25 ID:CXumFhig
人
／:::::::ヽ
／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ ＜ >>278 外径が。SX125R用の新旧、バンバン200で3つとも太さが違った
i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; >>279 いつもリサイズ無しなのででか過ぎる時が・・・。D604でぃす
ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ >>280 KDX125SR純正ステップ付けますた。とかでもいいのん？
／:::::::ヽ
／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ ＜ >>278 外径が。SX125R用の新旧、バンバン200で3つとも太さが違った
i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; >>279 いつもリサイズ無しなのででか過ぎる時が・・・。D604でぃす
ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ >>280 KDX125SR純正ステップ付けますた。とかでもいいのん？
>>280
高効率ライトバルブ
PIAA,XTREME FORCE H4 12V 60/55W,MB40,\5200-,汎用品
リアスプロケ
SUNSTAR,リアスプロケット（アルミ製 歯数：43・45）,RS-002,\6900-,200cc系
チェーン
DID,S-ブライト シルバーメッキ 520-120,W-5-520VMS&S,\12960-,汎用品200cc系
DID,G-ブライト ゴールドメッキ 520-120,W-1-520VMG&G,\14040-,汎用品200cc系
プラグ
NGK,イリジウムIX,DR8EIX,\1,600-,汎用品
すべてジェベル200用です。
ライトバルブは、
ttp://www.e-seed.co.jp/p/030628422/
なんですが、僕がバイク屋で買ったのは3200円だった。セールだったから？
高効率ライトバルブ
PIAA,XTREME FORCE H4 12V 60/55W,MB40,\5200-,汎用品
リアスプロケ
SUNSTAR,リアスプロケット（アルミ製 歯数：43・45）,RS-002,\6900-,200cc系
チェーン
DID,S-ブライト シルバーメッキ 520-120,W-5-520VMS&S,\12960-,汎用品200cc系
DID,G-ブライト ゴールドメッキ 520-120,W-1-520VMG&G,\14040-,汎用品200cc系
プラグ
NGK,イリジウムIX,DR8EIX,\1,600-,汎用品
すべてジェベル200用です。
ライトバルブは、
ttp://www.e-seed.co.jp/p/030628422/
なんですが、僕がバイク屋で買ったのは3200円だった。セールだったから？
>282
アーシングは思ってたより簡単でした。
配線コードのあまりとクワ型端子があればできる。
前回はヘッドマウントステー、イグニッションコイル⇒マイナス端子
計二本を配線してて、281の効果です。
今回は、イグニッションコイルからのアースはジェベルシリーズには
もう最初からついてるみたいだからセルモーターからの配線に変更。
今回は細いコードからAV2.0の太いのに変更。
ちなみにセローではアイドリングが安定しました。
チェーンテンショナーのボルトのとこに配線してたけど、
そこからどうやってもオイル滲むから、しかたなくヘッドのとこに配線してまつ。
ガルル今月号ではレギュレートレクチャファイヤから配線してますねぇ。
アーシングは思ってたより簡単でした。
配線コードのあまりとクワ型端子があればできる。
前回はヘッドマウントステー、イグニッションコイル⇒マイナス端子
計二本を配線してて、281の効果です。
今回は、イグニッションコイルからのアースはジェベルシリーズには
もう最初からついてるみたいだからセルモーターからの配線に変更。
今回は細いコードからAV2.0の太いのに変更。
ちなみにセローではアイドリングが安定しました。
チェーンテンショナーのボルトのとこに配線してたけど、
そこからどうやってもオイル滲むから、しかたなくヘッドのとこに配線してまつ。
ガルル今月号ではレギュレートレクチャファイヤから配線してますねぇ。
286 ：ジェベル２００：03/11/01 05:49 ID:G6B0KTmZ
一ヶ月程乗らなかったらエンジンがなかなかかからず、
ついにはバッテリーがきれてしまいました。
キックでかけようとかなり頑張ったのですが、だめでした。
押しがけでも後輪がロックしてしまいだめでした。
どうしたらエンジンかかりますか？
４０キロ台女なので、キック力もあまりないのですが、
良い方法知ってましたら教えて下さい。
ついにはバッテリーがきれてしまいました。
キックでかけようとかなり頑張ったのですが、だめでした。
押しがけでも後輪がロックしてしまいだめでした。
どうしたらエンジンかかりますか？
４０キロ台女なので、キック力もあまりないのですが、
良い方法知ってましたら教えて下さい。
うまい人にかけてもらう
車のバッテリーから電源を引いてくる
車のバッテリーから電源を引いてくる
コック閉まってたりして・・
タイヤがロックするなら２速か３速に入れて押し掛けすべし
押しがけの仕方を知ってるのかな？
ギアを３足ぐらいに入れといて、クラッチを切ってバイクを押しながらダッシュ。
スピードがある程度出たらクラッチをつなぐ。押し続ける。エンジンかかる。クラッチ切る。アクセルで調整。ウマー。
最近ジェベル125に乗り替えたばかりなのでこのバイクでは押しがけしたこと無いけど前のCB400SFではうまくいってたので
ジェベルなら女性でも楽勝だと思うッス。
ギアを３足ぐらいに入れといて、クラッチを切ってバイクを押しながらダッシュ。
スピードがある程度出たらクラッチをつなぐ。押し続ける。エンジンかかる。クラッチ切る。アクセルで調整。ウマー。
最近ジェベル125に乗り替えたばかりなのでこのバイクでは押しがけしたこと無いけど前のCB400SFではうまくいってたので
ジェベルなら女性でも楽勝だと思うッス。
291 ：ジェベル２００：03/11/01 11:14 ID:G6B0KTmZ
＞＞２９０さん
ありがとうございます。さっそくやってみます。
３速なんですね。てっきりロウでやるものだとばかり思ってました。
ＣＢ４００ＳＦは教習所でのりましたが、平地でも汗かきながら
取り回ししてました。
ありがとうございます。さっそくやってみます。
３速なんですね。てっきりロウでやるものだとばかり思ってました。
ＣＢ４００ＳＦは教習所でのりましたが、平地でも汗かきながら
取り回ししてました。
292 ：７７４ＲＲ：03/11/01 11:39 ID:A+fD5dZq
押しがけってスピードに乗ったらバイクに乗らない？
俺はそうしてたけど。
バイク押してスピードに乗ったら、バイクに飛び乗る。
で、クラッチ繋いでエンジンかかったらやや高回転キープ。
自分の体重分も慣性力使えるからこのほうが効率的だと
思ってます。
俺はそうしてたけど。
バイク押してスピードに乗ったら、バイクに飛び乗る。
で、クラッチ繋いでエンジンかかったらやや高回転キープ。
自分の体重分も慣性力使えるからこのほうが効率的だと
思ってます。
それはまだまだだね
その方法だとそれなりのスピードに乗せる必要があるでしょ？
その方法だとそれなりのスピードに乗せる必要があるでしょ？
>286
キャブの下にあるドレンボルトヲを緩めてキャブの中の古いガソリンを捨てましょう
その時ガソリンタンクのコックをオフにしておくのを忘れずに。
ドレンボルトを締めたらコックをオンにしてかければ
以外とあっさりかかると思う。
かからなかったら、バイク屋に行って下さい。
キャブの下にあるドレンボルトヲを緩めてキャブの中の古いガソリンを捨てましょう
その時ガソリンタンクのコックをオフにしておくのを忘れずに。
ドレンボルトを締めたらコックをオンにしてかければ
以外とあっさりかかると思う。
かからなかったら、バイク屋に行って下さい。
>>291
294の書いたキャブの古いガソリンの可能性はかなり高いですね
ちなみに押し掛けするときは、ギアを入れた後にクラッチを繋いでいったん後ろに軽く押します
ギアがかんで止まった所でクラッチを切ってそれから押し掛けします
ただ単にギア入れて押し掛けするより数段掛かりやすいよ
>>293
車重が軽いバイクの場合は飛び乗ってシートにお尻をシートにたたきつける習慣に
クラッチ繋ぐほうが掛かりやすいよ
バイクによって違うってことだね
294の書いたキャブの古いガソリンの可能性はかなり高いですね
ちなみに押し掛けするときは、ギアを入れた後にクラッチを繋いでいったん後ろに軽く押します
ギアがかんで止まった所でクラッチを切ってそれから押し掛けします
ただ単にギア入れて押し掛けするより数段掛かりやすいよ
>>293
車重が軽いバイクの場合は飛び乗ってシートにお尻をシートにたたきつける習慣に
クラッチ繋ぐほうが掛かりやすいよ
バイクによって違うってことだね
296 ：249：03/11/01 17:19 ID:MMydbI7V
ジェベル250でキック付き、車高が高低切り替えもしくは低車高仕様がある、
キャブが負圧式でない、ＧＰＳの設定があるというのは何年式になるのでしょうか
これが仮に○×年式だとして、中古でジェベルを買うならおいしい年式に
なるのでせうか？
キャブが負圧式でない、ＧＰＳの設定があるというのは何年式になるのでしょうか
これが仮に○×年式だとして、中古でジェベルを買うならおいしい年式に
なるのでせうか？
俺が買う
298 ：とんび：03/11/01 19:28 ID:mTyiTI3x
なんにも知らなくて通勤にいいかなと思い
今年の始めジェベル２００を購入しました。
街中のみでＬ＝４２キロ、ツーリングで５０キロ
近くいきます、異常な燃費の良さで驚いてますが
パワーがなくてこれほんとに２００のエンジン？と
疑問に思ってしまいます。
皆さんのもそうなのでしょうか？これからこの板で
勉強させてもらいまーす。
今年の始めジェベル２００を購入しました。
街中のみでＬ＝４２キロ、ツーリングで５０キロ
近くいきます、異常な燃費の良さで驚いてますが
パワーがなくてこれほんとに２００のエンジン？と
疑問に思ってしまいます。
皆さんのもそうなのでしょうか？これからこの板で
勉強させてもらいまーす。
リッター５０㌔近くいくのはすごいなあ。125はリッター４０㌔にとどきません。
まわし過ぎっちゅう話しもあるが、まわせばまわすほどにエキサイティングなので俺はパワーには満足してるッスよ。
まわし過ぎっちゅう話しもあるが、まわせばまわすほどにエキサイティングなので俺はパワーには満足してるッスよ。
来年ジェベル200で日本一周考えてるのですが、そんなにパワーないのですか？
下道専門で行く気です。
下道専門で行く気です。
>>300
回し過ぎると壊れそうでエキサイティング？
回し過ぎると壊れそうでエキサイティング？
>301
日本一周どころか世界一周だってできるよ(気力次第で)
日本一周どころか世界一周だってできるよ(気力次第で)
>>249 キックはＯＰでつけられるからな...キック付ける理由はあんまり
乗らないから..もしくは電装がへたってる可能性もある。
究極の当り年式判別法を伝授しようか？
スイングア－ムにＲブレ－キホ－スが２箇所で止まっておじゃるが
それぞれ２個のネジ（計４個）が初期型でちとショボイ。
それぞれ１個のネジ（計２個）..で（ホ－スバンドはいずれも２個）
キャブのＮＪホルダＰ６からＰ８へ、プッスン病の改善（やや燃費が落ちる）、
クラッチプレ－ト変更（多少切れがよくなってる）
セルが回ってるとき電灯消灯機構（いわずもがなのアレ対策）
ただしホイ－ルの塗装は初期型が一番しっかりしてると思われ。
キックは後で付けると３万以上（ショップ依頼）かかるかるが..あまり
乗らない香具師がすでに、ジェネレ－タやレギュレ－タをパンクさせてる
可能性もある。
乗らないから..もしくは電装がへたってる可能性もある。
究極の当り年式判別法を伝授しようか？
スイングア－ムにＲブレ－キホ－スが２箇所で止まっておじゃるが
それぞれ２個のネジ（計４個）が初期型でちとショボイ。
それぞれ１個のネジ（計２個）..で（ホ－スバンドはいずれも２個）
キャブのＮＪホルダＰ６からＰ８へ、プッスン病の改善（やや燃費が落ちる）、
クラッチプレ－ト変更（多少切れがよくなってる）
セルが回ってるとき電灯消灯機構（いわずもがなのアレ対策）
ただしホイ－ルの塗装は初期型が一番しっかりしてると思われ。
キックは後で付けると３万以上（ショップ依頼）かかるかるが..あまり
乗らない香具師がすでに、ジェネレ－タやレギュレ－タをパンクさせてる
可能性もある。
>>296 だったすまん。
了解しました～
ところでそれって何年式の話ですか？
ところでそれって何年式の話ですか？
年式で言うと．．
９６年--初期型 103525-
９７年-- セル回転時の消灯、クラッチにスイッチが付く。 107264-
９８年-- ブレ－キホ－ス止め＆クラッチプレ－ト Ｎ.ＪＰ８ 109300
９９年-- ＧＰＳＶＥＲ ヘッドランプにリレー
００年-- 負圧キャブ 低車高なし
純正の－９．６センチ１６５００円前後
９６年--初期型 103525-
９７年-- セル回転時の消灯、クラッチにスイッチが付く。 107264-
９８年-- ブレ－キホ－ス止め＆クラッチプレ－ト Ｎ.ＪＰ８ 109300
９９年-- ＧＰＳＶＥＲ ヘッドランプにリレー
００年-- 負圧キャブ 低車高なし
純正の－９．６センチ１６５００円前後
最後のやつはシ－トの話..低車高改造はかんたんです。
>>301
スピードは>>174、上り坂は悲しい、追い越しはかなり厳しい。
でもがんばればCB400SFなんかとツーリングできるくらいだから多分大丈夫では？
田舎だと下道でも80km～で流れてるから、スプロケ変えて巡航寄りにした方が楽かも。
スピードは>>174、上り坂は悲しい、追い越しはかなり厳しい。
でもがんばればCB400SFなんかとツーリングできるくらいだから多分大丈夫では？
田舎だと下道でも80km～で流れてるから、スプロケ変えて巡航寄りにした方が楽かも。
ありがとうございました～
９９年式が良さそうですね、北海道は中古オフ車の程度があまり良くない
そうなので、ネットや出張いった際にでも探してみます
９９年式が良さそうですね、北海道は中古オフ車の程度があまり良くない
そうなので、ネットや出張いった際にでも探してみます
す..ま...ん 間違えたよ。 ９９年式は９８年式と同じで
９８年式からＧＰＳつきが追加された...と言う感じらしい。
９８年式からＧＰＳつきが追加された...と言う感じらしい。
ということは、ＧＰＳ付きは98、99年式で
キックはＯＰですね。
00年２月～現行はキック標準ですが、ＯＰでローシートの設定ですね。
シートだけ下げて操安バランス悪くならないのかしらん
キックはＯＰですね。
00年２月～現行はキック標準ですが、ＯＰでローシートの設定ですね。
シートだけ下げて操安バランス悪くならないのかしらん
厳密に言うと..９８，９９ともＧＰＳが無いのもある..ややこしい限り。
ＧＰＳつきが追加された。 さらに低車高についてだが、Ｆ．フォ－クの
スペ－サをはずして、リアのリンクをつめて、サスの金具？を反転し、
サイドスタンドを取り替えると（ｓ.メ－タケ－ブルも交換推奨）で
ＯＫ。サスの金具がちと面倒..リンクのネジも頭が薄くなめやすいので
ショップ作業となると...車高になれるまでロ－シ－トで練習？が吉。
ＧＰＳつきが追加された。 さらに低車高についてだが、Ｆ．フォ－クの
スペ－サをはずして、リアのリンクをつめて、サスの金具？を反転し、
サイドスタンドを取り替えると（ｓ.メ－タケ－ブルも交換推奨）で
ＯＫ。サスの金具がちと面倒..リンクのネジも頭が薄くなめやすいので
ショップ作業となると...車高になれるまでロ－シ－トで練習？が吉。
98ｏｒ99年式のＧＰＳ搭載車ａｎｄ標準車高仕様を買った場合
しばらくは現行のローシートＯＰ（取りつけ可ですよね？）を
つけて練習せよということですね。
標準車高、標準シート、ローシート、低車高を織り交ぜた
荷物の搭載量に合わせて色んなバリエーションが楽しめ？そうですな～
しばらくは現行のローシートＯＰ（取りつけ可ですよね？）を
つけて練習せよということですね。
標準車高、標準シート、ローシート、低車高を織り交ぜた
荷物の搭載量に合わせて色んなバリエーションが楽しめ？そうですな～
http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/club1.html
ここのメンツで、ホ－ムペ－ジ立ちあげてる連中が、かなりくわしいいので
買う前に覗いて見ましょう。
ここのメンツで、ホ－ムペ－ジ立ちあげてる連中が、かなりくわしいいので
買う前に覗いて見ましょう。
ジェベル２００に乗ってます。
今日、３時間くらい走って、そのあとエンジン切って、数分後にまたエンジン始動しようしたんですけど、
バッテリーが上がっていてエンジンがかかりませんでした。
立ちゴケしたことと、渋滞にはまったのと、どちらが原因なんでしょうか？
今日、３時間くらい走って、そのあとエンジン切って、数分後にまたエンジン始動しようしたんですけど、
バッテリーが上がっていてエンジンがかかりませんでした。
立ちゴケしたことと、渋滞にはまったのと、どちらが原因なんでしょうか？
>>316
原因は他にもある場合もあるからバイク屋へ持っていって確認した方がよいかと思われます。
原因は他にもある場合もあるからバイク屋へ持っていって確認した方がよいかと思われます。
とりあえずそうしてみます。まあ3ﾏｿくらいは覚悟してます
315さん、色々ありがとうございました。
参考にしてみます。
今日行ったバイク屋に200の新車があって
結構値引いてくれるっぽかったのですが、わたしゃ250が欲しいんだよ～
参考にしてみます。
今日行ったバイク屋に200の新車があって
結構値引いてくれるっぽかったのですが、わたしゃ250が欲しいんだよ～
200に乗っている者です。
お聞きしたいのですが、何時間か走ってエンジン周りが熱いなと感じるころ
信号待ちなどでNや一速でクラッチを切っているとエンジンの音が非常に
大きくなるのですが、どこか調節すれば小さくなるのでしょうか？
つなぐといきなり小さくなります。
お聞きしたいのですが、何時間か走ってエンジン周りが熱いなと感じるころ
信号待ちなどでNや一速でクラッチを切っているとエンジンの音が非常に
大きくなるのですが、どこか調節すれば小さくなるのでしょうか？
つなぐといきなり小さくなります。
↑
エンジンオイル量見れ。
エンジンオイル量見れ。
>>320
どんな音？
どんな音？
ジェベル250で走行28000㌔㍍って多いほうですか？
328 ：７７４ＲＲ：03/11/05 00:07 ID:cdWs1v+w
ジェベルとバハで迷ってます。
ジェベルの方が定価で2万安くて、キックとキャリアがついてて、多分値引きも大きい。
バハも同じ装備にすると支払額は10万近く違うんじゃないの？
この差はどこから来るのでしょう？
ホンダのブランド料？
ジェベルの方が定価で2万安くて、キックとキャリアがついてて、多分値引きも大きい。
バハも同じ装備にすると支払額は10万近く違うんじゃないの？
この差はどこから来るのでしょう？
ホンダのブランド料？
BAJAはデュアルライトだけど35/35だっけ？
>>328 え？今のジェベルってキックついてるの？
漏れの94の２００にはついてないよ
漏れの94の２００にはついてないよ
最近のは200も250も付いてると思う
332 ：７７４ＤＲ：03/11/05 08:16 ID:3JXOLDES
兄者から、ＳＸ１２５をお下がりで貰いマスタ。
オイル好感をしようとボルトを外したら、バネと金属のパーツが落ちて来ますタ。
どうも、違うボルトダタ様です。
隣のが、本物のドレンボルトらすい。
この、バネと金属のパーツを元通りにしたいのですが、
入れる順番とか方向とか解る方、いらっしゃいますか？ おながいすます。
オイル好感をしようとボルトを外したら、バネと金属のパーツが落ちて来ますタ。
どうも、違うボルトダタ様です。
隣のが、本物のドレンボルトらすい。
この、バネと金属のパーツを元通りにしたいのですが、
入れる順番とか方向とか解る方、いらっしゃいますか？ おながいすます。
>>332
それは俺もかなーり迷った。
それは俺もかなーり迷った。
ちゃんと裏の権兵衛さんに聞かないからだよ。
335 ：MX候補生@UNIX：03/11/05 12:02 ID:NvLicFgs
250の専用スレがあったようですな・・・
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067435369/l50
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067435369/l50
見れませんです
338 ：７７４ＤＲ：03/11/05 17:07 ID:9AKOLXJe
>333・・・337
スソマセソ・・・ボルトを外したら、
汚れたオイルと共に部品が落ちてきてタマゲマスタ。
どう言う順番で入っていたか・・・？？？
仕事が終わったら、兄者にＰＬ、有ればＳＭを見せて貰います。
ＰＬで解るかな？ ＳＭでないとＸかな？
スソマセソ・・・ボルトを外したら、
汚れたオイルと共に部品が落ちてきてタマゲマスタ。
どう言う順番で入っていたか・・・？？？
仕事が終わったら、兄者にＰＬ、有ればＳＭを見せて貰います。
ＰＬで解るかな？ ＳＭでないとＸかな？
340 ：７７４ＤＲ：03/11/06 10:37 ID:eyog+jSf
ＰＬを見たトコロ、>337氏の通りでした。 有難う御座い松。
しかし、気になるのは、ピン？の先がミッションに絡んでいるらしいと言うトコロ。
位置合せとか必要無いのか？と、心配性な自分でつ°
逝き付けのバイク屋でＳＭを見せて貰いまつ。
しかし、気になるのは、ピン？の先がミッションに絡んでいるらしいと言うトコロ。
位置合せとか必要無いのか？と、心配性な自分でつ°
逝き付けのバイク屋でＳＭを見せて貰いまつ。
>>340
お、よかった。
そのパーツは200には付いてないから、自信なかったのさ。
200だと、そのネジはドレンになってるんだと思う。
PLみるとそのパーツはギアシフトカムストッパらしいんだけど、
125も200と同じストッパがクランク内にちゃんとあって、
どうやらそのパーツはサブのストッパになってるみたいだね。
本来のストッパはちゃんと働いてるはずだから、そのネジは
そのまんま元に戻して大丈夫だと思うよ。
お、よかった。
そのパーツは200には付いてないから、自信なかったのさ。
200だと、そのネジはドレンになってるんだと思う。
PLみるとそのパーツはギアシフトカムストッパらしいんだけど、
125も200と同じストッパがクランク内にちゃんとあって、
どうやらそのパーツはサブのストッパになってるみたいだね。
本来のストッパはちゃんと働いてるはずだから、そのネジは
そのまんま元に戻して大丈夫だと思うよ。
>>340
俺のSX125はもしかしてそのﾊﾟｰﾂがないままかもしれない。
個人売買で買ったんだけど・・・。
一度間違ってそのボルトを外したことがあるんだけど、何も落
ちてこなかったとおもう。それともひっかかってるだけかなぁ。
買った時からNの入りが悪くて、N入ったと思っても勝手に2速に
入ったりしちゃうんだよなぁ。次のオイル交換の時に調べよぅ
俺のSX125はもしかしてそのﾊﾟｰﾂがないままかもしれない。
個人売買で買ったんだけど・・・。
一度間違ってそのボルトを外したことがあるんだけど、何も落
ちてこなかったとおもう。それともひっかかってるだけかなぁ。
買った時からNの入りが悪くて、N入ったと思っても勝手に2速に
入ったりしちゃうんだよなぁ。次のオイル交換の時に調べよぅ
ジェベル200（'01新車購入、改造なし）を乗ってます。
ここ1週間ほど気になってるのですが通勤時に、信号等で停車する際、止まる直前（ほぼ止まるとき）に
クラッチを切ってもスピードが落ちずに微妙に前進してしまうのです（ブレーキを踏んで完全に止まってから
クラッチを切るとそこからは動かないです。
どこら辺が悪いのでしょうか？
ここ1週間ほど気になってるのですが通勤時に、信号等で停車する際、止まる直前（ほぼ止まるとき）に
クラッチを切ってもスピードが落ちずに微妙に前進してしまうのです（ブレーキを踏んで完全に止まってから
クラッチを切るとそこからは動かないです。
どこら辺が悪いのでしょうか？
漏れのジェベル（93中古購入、改造梨）を乗ってるんですが、どんなに頑張っても90キロ後半しか出ません。
皆さんどうやって120とか出してるんですか？
皆さんどうやって120とか出してるんですか？
排気量は？
あ、すみません、199ccです
中古で3600キロで買った僕のジェベル200だとメーター読み120いきます
どこか調子悪いところ、へたれてるところあるのではないでしょうか？
どこか調子悪いところ、へたれてるところあるのではないでしょうか？
あーもうそろそろ20000k突入だからかな
中古で11000キロで購入
３年目、現在37000キロ。
開ければ120は出る(メーター)
いろんな意味で怖いけど。
３年目、現在37000キロ。
開ければ120は出る(メーター)
いろんな意味で怖いけど。
エアツリーなーとプラグは16000くらいで、他のいろんなパーツもろとも交換しました。
ジェベル200は新車で込み込み26万円って店もあるのに、
DFは中古で車両が25万円近い。スタイルはDFが好きなんだけど、
これじゃジェベル買う方が賢いってもんだけど、どうしたもんかねぇ・・・
DFは中古で車両が25万円近い。スタイルはDFが好きなんだけど、
これじゃジェベル買う方が賢いってもんだけど、どうしたもんかねぇ・・・
DFの外装を買ってつける。
>343
ただのクラッチ遊び不良では。。。
ただのクラッチ遊び不良では。。。
355 ：MX候補生 ◆M5sP0fWlms ：03/11/07 12:02 ID:c5e5f2++
>343
クラッチが完全に切りきれていないんだと思うので、
点検すべき点は、
１、クラッチワイヤーの調整→遊びが大きすぎないか？
２、クラッチハウジングの段付磨耗
３、クラッチorフリクションプレートの変形
かな、２は走行距離からは考えづらいと思うけど・・・
>344
エンジン自体が逝ってないとすれば、吸排気に問題あるか、
駆動系の抵抗、ホイールベアリングの抵抗ぐらいしか
思いつかないでつ。いっぺんバイク屋に点検出したほうが・・・
クラッチが完全に切りきれていないんだと思うので、
点検すべき点は、
１、クラッチワイヤーの調整→遊びが大きすぎないか？
２、クラッチハウジングの段付磨耗
３、クラッチorフリクションプレートの変形
かな、２は走行距離からは考えづらいと思うけど・・・
>344
エンジン自体が逝ってないとすれば、吸排気に問題あるか、
駆動系の抵抗、ホイールベアリングの抵抗ぐらいしか
思いつかないでつ。いっぺんバイク屋に点検出したほうが・・・
高粘度オイル→低粘度オイルで極端にアイドリング上がったりする？
昨日、あちこちメンテした後に乗ってみたら妙にパワフルで、おかしいなあと思ったら
アイドリングが上がってただけだった。（；´Д`）
漏れのは調節ネジがゆるいから、メンテ中に動いちゃったのかも知れんが。
昨日、あちこちメンテした後に乗ってみたら妙にパワフルで、おかしいなあと思ったら
アイドリングが上がってただけだった。（；´Д`）
漏れのは調節ネジがゆるいから、メンテ中に動いちゃったのかも知れんが。
皆様お初にお目にかかります。
ジェベル200(03年型)が本日納車されました。
どうぞよろしくお願いいたします。
慣らし中で60km/h程しか出していませんが、程よいﾏﾀｰﾘ感で最高です。
それで、80km程乗りましたが尻が痛くなりました。
シートのアンコ盛を行えば改善されるのでしょうか？
なにかいい方法をご存知の方がおりましたらお教え下さい。
よろしくお願いいたします。
ジェベル200(03年型)が本日納車されました。
どうぞよろしくお願いいたします。
慣らし中で60km/h程しか出していませんが、程よいﾏﾀｰﾘ感で最高です。
それで、80km程乗りましたが尻が痛くなりました。
シートのアンコ盛を行えば改善されるのでしょうか？
なにかいい方法をご存知の方がおりましたらお教え下さい。
よろしくお願いいたします。
360 ：７７４＠ＤＲ１２５：03/11/07 18:33 ID:r40QFPgr
>>359
前は体を前に倒してお尻でシートを押さえつけるようにして曲がってたんですが、今は膝で体を支えて
積極的に体を動かして曲がるようにしてるので、そのせいでお尻が痛くないのかもしれません。
右コーナーなら車体を右に倒して体を左前にかぶせて、立ち上がりで体を起こすような感じ。
でも知り合いに前荷重で曲がってると飛ぶぞ、リアステアで曲がらなきゃ、と言われました。
そうなのかなぁ。
あとはズボンの中に畳んだタオルを仕込むとか。
前は体を前に倒してお尻でシートを押さえつけるようにして曲がってたんですが、今は膝で体を支えて
積極的に体を動かして曲がるようにしてるので、そのせいでお尻が痛くないのかもしれません。
右コーナーなら車体を右に倒して体を左前にかぶせて、立ち上がりで体を起こすような感じ。
でも知り合いに前荷重で曲がってると飛ぶぞ、リアステアで曲がらなきゃ、と言われました。
そうなのかなぁ。
あとはズボンの中に畳んだタオルを仕込むとか。
DF125さんMX候補生さんありがとです。
ご指摘通りクラッチの遊びだと思います（だと思いたい）。
が、かなり初期的な事みたいで恥ずかしいです。今7000kちょっとなんですが普通に乗ってるだけでも
遊びが増えるんでしょうか？あした確認してからツーリングに出ます。
ご指摘通りクラッチの遊びだと思います（だと思いたい）。
が、かなり初期的な事みたいで恥ずかしいです。今7000kちょっとなんですが普通に乗ってるだけでも
遊びが増えるんでしょうか？あした確認してからツーリングに出ます。
>>360
野糞シート(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
野糞シート(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>358さん,774@DR125さん
オンロードの乗り方ではうまくいかないようです。
リーンアウトなんて殆どやったことないですから、
それで尻にきているのでしょう。
どうしても慣れないようなら野□シートに相談してみます。
ありがとうございました。
オンロードの乗り方ではうまくいかないようです。
リーンアウトなんて殆どやったことないですから、
それで尻にきているのでしょう。
どうしても慣れないようなら野□シートに相談してみます。
ありがとうございました。
>362
この車両は通勤専用なので、
しょっちゅう伸びるみたいです。
クラッチ、使いまくりですからねぇ。
ちなみにもうすぐこれ５万キロですが、
クラッチワイヤーは４本目です。
ワイヤーとアウターが擦れて切れる。
いまのワイヤーも、エンジン側が一本切れてます。
クラブグリーンサムの高かったワイヤーなのにー。
この車両は通勤専用なので、
しょっちゅう伸びるみたいです。
クラッチ、使いまくりですからねぇ。
ちなみにもうすぐこれ５万キロですが、
クラッチワイヤーは４本目です。
ワイヤーとアウターが擦れて切れる。
いまのワイヤーも、エンジン側が一本切れてます。
クラブグリーンサムの高かったワイヤーなのにー。
不慣れなバイクでいきなり80ｷﾛも走れば誰の尻でも痛くなると思うぜ。
まぁ先日ようやく若葉マークが取れたので、その程度に聞いておいてください。
体重はお尻じゃなく太股とお尻の中間より後ろあたりにかけ、下半身で車体をコントロール、
上半身で重心（荷重）をコントロール、路面の変化は肘・膝（腕・脚）で吸収。
乗馬に似てるのかもしれない。馬に乗ったこと無いけど。
この前CB400SFに乗らせてもらったんですが、ジェベル200と全然違って曲がらない。
とにかくまっすぐ行きたがる。エンブレも効かないし。
でもライディング本に書いてあったことが「ああ、そうなのか」と初めて思えました。
体重はお尻じゃなく太股とお尻の中間より後ろあたりにかけ、下半身で車体をコントロール、
上半身で重心（荷重）をコントロール、路面の変化は肘・膝（腕・脚）で吸収。
乗馬に似てるのかもしれない。馬に乗ったこと無いけど。
この前CB400SFに乗らせてもらったんですが、ジェベル200と全然違って曲がらない。
とにかくまっすぐ行きたがる。エンブレも効かないし。
でもライディング本に書いてあったことが「ああ、そうなのか」と初めて思えました。
原付売り払ってジェベル200を通勤などの足にしようと思ってるのですが
向いてるでしょうか・・・？
向いてるでしょうか・・・？
向いてる
370 ：７７４ＲＲ：03/11/09 01:15 ID:s7rHWOGS
下取り無しで、乗りだし26万ぐらいは無理な数字ではないでしようか？
372 ：７７４ＲＲ：03/11/09 01:46 ID:s7rHWOGS
私は乗り出し２４万７千でした。
原スクに勝るものはないと思うがなー
374 ：７７４ＲＲ：03/11/09 01:59 ID:qNJfdPlG
>>370
ジェべいいですねぇ、1日50kmはしってもガス週一回でよいし後ろにアイリス箱
乗っけてメットから防寒服から突っ込んで置けるし。
七ヶ月で１万３千キロ走っちゃった・・・大阪＞東京とか四国とかいろいろ行っても
有料道路もはしれるし地道は向いてるし。
>>371
わたしは茨城まで旅行かねて引き取りにいったので乗り出しプラス消費税。
>>372さんといっしょかも
http://members.jcom.home.ne.jp/bh.ihara/index.html
このスレで教えてもらったとこです。さらに一万やすくなってるやん・・・
ジェべいいですねぇ、1日50kmはしってもガス週一回でよいし後ろにアイリス箱
乗っけてメットから防寒服から突っ込んで置けるし。
七ヶ月で１万３千キロ走っちゃった・・・大阪＞東京とか四国とかいろいろ行っても
有料道路もはしれるし地道は向いてるし。
>>371
わたしは茨城まで旅行かねて引き取りにいったので乗り出しプラス消費税。
>>372さんといっしょかも
http://members.jcom.home.ne.jp/bh.ihara/index.html
このスレで教えてもらったとこです。さらに一万やすくなってるやん・・・
>やすくなってるやん・・・
ってもしかして関西から引き取りに行った？
ってもしかして関西から引き取りに行った？
>>375
いきしは１８切符つかってね、バイクで片道だから楽R6>16>246>1>23>421>8>1で移動したよ。
とてもじゃないが往復なら静岡付近が限度かな・・・
送料考えたら旅行費用うくし普段うろつけないとこ観光できるしWでおとく！
いきしは１８切符つかってね、バイクで片道だから楽R6>16>246>1>23>421>8>1で移動したよ。
とてもじゃないが往復なら静岡付近が限度かな・・・
送料考えたら旅行費用うくし普段うろつけないとこ観光できるしWでおとく！
それは乙ですた。オイラも大阪だから機会あったらマネしてみよ。
379 ：774ＲＲ：03/11/09 10:07 ID:WJSTjOkF
＞378
問題無し
問題無し
380 ：７７４ＲＲ：03/11/09 10:31 ID:s7rHWOGS
>>378
サイドカバーのSE-Ⅱはジェベル200の証
サイドカバーのSE-Ⅱはジェベル200の証
>>357
簡易アンコ盛りなんてどう？
カメラのハードケース用のスポンジを、適当な大きさに切ってシートに載せる。
（ヨドバシ等で１０００円位）
で、そこにマルト（ヤママルト？）というメーカーの「のびの～びシートカバー」を被せる。
（バイク用品店で２５００円位）
よく見ると不恰好だけど、尻の痛さはこれでほぼ解決。
冬限定でスノボ用のヒップパッドもいいかも。
サイドにもパッドが付いてて、防寒＋プロテクターのオマケつき。
膝パッド付きのロングタイプも有り。
（アルペンで（確か）２～３０００円台位）
簡易アンコ盛りなんてどう？
カメラのハードケース用のスポンジを、適当な大きさに切ってシートに載せる。
（ヨドバシ等で１０００円位）
で、そこにマルト（ヤママルト？）というメーカーの「のびの～びシートカバー」を被せる。
（バイク用品店で２５００円位）
よく見ると不恰好だけど、尻の痛さはこれでほぼ解決。
冬限定でスノボ用のヒップパッドもいいかも。
サイドにもパッドが付いてて、防寒＋プロテクターのオマケつき。
膝パッド付きのロングタイプも有り。
（アルペンで（確か）２～３０００円台位）
>>378 の外装を、初期型の２００に載せられるんですか？
384 ：357：03/11/09 20:28 ID:9zA0Y/N2
>>382さん
なるほど、ヒップパッドはいいかも。
買って試してみます。
提案ありがとうございました。
>>358さん
何度もありがとうございます。
500km程乗っているうちに、それなりに姿勢が分かってきので、
尻の痛みは随分和らいできました。
>>366さんの言う通りですね。
お騒がせしてすみませんでした。
なるほど、ヒップパッドはいいかも。
買って試してみます。
提案ありがとうございました。
>>358さん
何度もありがとうございます。
500km程乗っているうちに、それなりに姿勢が分かってきので、
尻の痛みは随分和らいできました。
>>366さんの言う通りですね。
お騒がせしてすみませんでした。
>>383 フレ－ムが同じだから工夫次第。
>>374
すげえ、俺は大阪人なんですが茨城まで取にいくなんて
ほんとすげえ！
その店乗り出しでその値段はどーなってるんや？
大阪の店も乗り出し２５万ぐらいにしてくれへんかな
関東人が羨ましい
あと『アイリス箱』ってなんでつか？
すげえ、俺は大阪人なんですが茨城まで取にいくなんて
ほんとすげえ！
その店乗り出しでその値段はどーなってるんや？
大阪の店も乗り出し２５万ぐらいにしてくれへんかな
関東人が羨ましい
あと『アイリス箱』ってなんでつか？
関係ないけどＳＶ１０００Ｓの値段尋常じゃないｗ
389 ：７７４ＤＲ：03/11/10 04:09 ID:9TPylWE3
390 ：名無し：03/11/10 12:13 ID:H6GenPN4
ちきしょう。
俺に文句あるならＩＤで書いてこい！
俺に文句あるならＩＤで書いてこい！
最近 ｷﾞｮｳﾌﾞﾂﾀｿ見ないなぁ・・・
392 ：マジレス：03/11/10 17:45 ID:JBBGX49A
ぎょうぶつ と読むんですか？
つわもの とも読めるし。
どちらでしたっけ？
教えて下さい、お願いします。
つわもの とも読めるし。
どちらでしたっけ？
教えて下さい、お願いします。
>>392
「わざもの」だよ
「わざもの」だよ
そういえば見ないねぇ、業物ﾀｿ・・・
SXﾈﾀならすぐ喰いついてくるのだが
SXﾈﾀならすぐ喰いついてくるのだが
395 ： ：03/11/10 20:06 ID:IRxfCUAx
名前の間違い
↓多いね
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%99%E3%83%AB200
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%99%E3%83%AB200
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%9A%E3%83%AB200
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%99%E3%83%A9200&lr=
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%B8%E3%83%99%E3%83%AB200
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%99%E3%83%AB200
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%A9200&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
↓多いね
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%99%E3%83%AB200
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%99%E3%83%AB200
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%9A%E3%83%AB200
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%99%E3%83%A9200&lr=
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%B8%E3%83%99%E3%83%AB200
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%99%E3%83%AB200
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%A9200&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
396 ：７７４ＲＲ：03/11/10 20:59 ID:tORG9E/0
>>394
貧乏防寒すれに栗をまとってでてきてたが......
>>388
どこで利益とってるのか分からんが商売っ気のすくないお店にみえたよ。茨城
のイナカにある個人経営のバイク、バイク用品販売店って感じ。
雰囲気もよくて地元の好き物が集まってる感じだったし茨城いいなぁ、オフ車
で走るには最高かもしれん。
貧乏防寒すれに栗をまとってでてきてたが......
>>388
どこで利益とってるのか分からんが商売っ気のすくないお店にみえたよ。茨城
のイナカにある個人経営のバイク、バイク用品販売店って感じ。
雰囲気もよくて地元の好き物が集まってる感じだったし茨城いいなぁ、オフ車
で走るには最高かもしれん。
D604のフロント買ってきました。
貧乏バイクでもタイヤは安くないな、あぁ。
貧乏バイクでもタイヤは安くないな、あぁ。
>>398
だいぶ前に多分このスレの住人が発見してたよ、それ。
だいぶ前に多分このスレの住人が発見してたよ、それ。
400 ：７７４ＲＲ：03/11/11 15:40 ID:bjGri4Aa
今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
もう400か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
もう400か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
D604は減りが早いらしいですね
シラックいれてみようかな
シラックいれてみようかな
403 ：ＤＦｅｒ：03/11/12 01:30 ID:NKY8/QWQ
始めまして
ＤＦ２００の砂漠っぽいカラーに乗っておるものです
ベージュのやつです
しかし、未だに同じ色を街中で見たことがありません。
ここに同じカラー乗ってる方いませんでしょうか？
ＤＦ２００の砂漠っぽいカラーに乗っておるものです
ベージュのやつです
しかし、未だに同じ色を街中で見たことがありません。
ここに同じカラー乗ってる方いませんでしょうか？
405 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/11/12 03:05 ID:KT+8TiAW
人
／:::::::ヽ
／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ ＜ 最近忙しくてジェベルマフラーに交換できないおり。
i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; D604はリアが17000kmでスリップサイン出ちゃいますた。フロントはまだまだ
ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ
#UDスレでMX候補生呼んでみた
／:::::::ヽ
／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ ＜ 最近忙しくてジェベルマフラーに交換できないおり。
i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; D604はリアが17000kmでスリップサイン出ちゃいますた。フロントはまだまだ
ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ
#UDスレでMX候補生呼んでみた
ｳ○ｺｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
そういえばニコチャン大王のがそんな形だったような。
最近ジェベル乗ってる香具師は関西地方に多いことに気がついた。
関東地方はなぜかセローとXRが多い
関東地方はなぜかセローとXRが多い
>>408
ムムッ。俺は山口。西組だな。
ムムッ。俺は山口。西組だな。
SX125をGetしました。ギョーブツたんカラーです。
Hageしくボロイです。一応動きますがエンジンのノイズが凄いです。
まあ、コツコツ直すのが楽しみなのですが。
Hageしくボロイです。一応動きますがエンジンのノイズが凄いです。
まあ、コツコツ直すのが楽しみなのですが。
今度ジェベル２００かDF２００に乗り換えることになりますた！！！
仲間入りの予感ｯス！
ところで、納車されたらちょっとしたオフロードの練習が
したいんですけど(オフ初めて)
関東のみなさんどこらへんで練習するんでしょうか？
横浜なんですが、場所が・・・(；´Д｀)
仲間入りの予感ｯス！
ところで、納車されたらちょっとしたオフロードの練習が
したいんですけど(オフ初めて)
関東のみなさんどこらへんで練習するんでしょうか？
横浜なんですが、場所が・・・(；´Д｀)
412 ：元迷彩：03/11/12 23:18 ID:PC1tTTVR
413 ：７７４ＲＲ：03/11/12 23:31 ID:Wktzilwo
今日ヤフオクの商品取りに行ったバイク屋兼解体屋でジェベル200を発見。
走行5800㎞、ワンオーナーもので、メーターの巻き戻しもない模様。
価格は乗りだし9ﾏｿ円なんだが、買いなのかなぁ？
皆さんの忌憚なきご意見キボンヌ
走行5800㎞、ワンオーナーもので、メーターの巻き戻しもない模様。
価格は乗りだし9ﾏｿ円なんだが、買いなのかなぁ？
皆さんの忌憚なきご意見キボンヌ
もの見てみないとわからないけど買い
415 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/11/12 23:36 ID:rDfOQIbM
その距離数で9万円とは(；´Д｀)
かなり古い年式ですか？
かなり古い年式ですか？
まあ９３とか９４だったらそんぐらいかなーって感じ。
もっと新しいのだったら即買い
もっと新しいのだったら即買い
417 ：７７４ＲＲ：03/11/12 23:45 ID:Wktzilwo
＞414さん、415さん
早速のレスありがとうございます。
年式はわかりませんでしたが、外装から判断するに、
初期がただと思われます。
今日は時間がなかったので、また見に行こうかと思っていますが、
車両のチェックするならどういうところをチェックすればよいでしょうか？
よろしくお願いいたします。
早速のレスありがとうございます。
年式はわかりませんでしたが、外装から判断するに、
初期がただと思われます。
今日は時間がなかったので、また見に行こうかと思っていますが、
車両のチェックするならどういうところをチェックすればよいでしょうか？
よろしくお願いいたします。
418 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/11/12 23:53 ID:rDfOQIbM
初めての中古車なら注意もなにもしようがないのでわ？
バイク屋にいい様にいいくるめられる予感(；´Д｀)
マジレスするとフロントフォークのオイル漏れやチェーンの固着、スプロケの摩耗にタンクの錆ぐらい？
あとはアイドリングが安定するかエンジンかけて確認する程度。
でも9万のバイクにあれこれ注文つけると嫌がられるかもよ。
現状渡しだと思って割り切るしか。
バイク屋にいい様にいいくるめられる予感(；´Д｀)
マジレスするとフロントフォークのオイル漏れやチェーンの固着、スプロケの摩耗にタンクの錆ぐらい？
あとはアイドリングが安定するかエンジンかけて確認する程度。
でも9万のバイクにあれこれ注文つけると嫌がられるかもよ。
現状渡しだと思って割り切るしか。
消耗品、どこを換えなければいけないか
それでいくらかかるのか考える
それでいくらかかるのか考える
420 ：７７４ＲＲ：03/11/13 01:22 ID:CCXq+55u
----DJEBEL ２００ ------ 車台番号と年式 -----
発売：1993/3 > SH42A-100001～ ライトガード四角
発売：1994/5 > SH42A-103936～ ライトガード四角
発売：1995/2 > SH42A-105801～ ライトガード四角
発売：1996/12 > SH42A-109300～ ライトガード丸型 この辺で大幅な変更があった模様、リアキャリア
標準装備もここから。
発売：1998/2 > SH42A-112424～ ライトガード丸型
発売：1999/9 > SH42A-114355～ ライトガード丸型 キックスタータを装備
DFはめんどくさいので省略。>>413
発売：
発売：1993/3 > SH42A-100001～ ライトガード四角
発売：1994/5 > SH42A-103936～ ライトガード四角
発売：1995/2 > SH42A-105801～ ライトガード四角
発売：1996/12 > SH42A-109300～ ライトガード丸型 この辺で大幅な変更があった模様、リアキャリア
標準装備もここから。
発売：1998/2 > SH42A-112424～ ライトガード丸型
発売：1999/9 > SH42A-114355～ ライトガード丸型 キックスタータを装備
DFはめんどくさいので省略。>>413
発売：
漏れはDR200SEVのキャンディフォレストグリーン欲しかったけど、貧乏だからSEPのスペシャルホワイト乗ってます。
最近のはカラーリングのセンスが良くなってきてうらやましいよ。
最近のはカラーリングのセンスが良くなってきてうらやましいよ。
423 ：７７４ＲＲ：03/11/13 12:03 ID:wdFwB3qI
質問なんですが、 DFとジェベル200ってエンジン同じなの？ なんか単○選び見てると 燃費に差があるような気がするんだけど…
２００はほとんど白いタンクしか出てないんですよー。
２５０は最近XCの青系タンクが出始めたね。
２５０は最近XCの青系タンクが出始めたね。
１年にほぼ11,000km走ってて、今日でちょうど33,000kmだった。
もって後２年ってとこなのかなぁ。寂しいなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
もって後２年ってとこなのかなぁ。寂しいなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ちゃっと今から、２００を押して修理に出してきます。
>>420 に追加
発売：1993/3 > SH42A-100001～ ライトガード四角 耐熱ブラック塗装のエキパイ
発売：1994/5 > SH42A-103936～ ライトガード四角 エキパイの材質をステンレスに変更
エキパイの熱で耐熱塗装がボロボロになったので、ステンレスに材質変更された
発売：1993/3 > SH42A-100001～ ライトガード四角 耐熱ブラック塗装のエキパイ
発売：1994/5 > SH42A-103936～ ライトガード四角 エキパイの材質をステンレスに変更
エキパイの熱で耐熱塗装がボロボロになったので、ステンレスに材質変更された
>>427
うん。
幸い今のところは燃費・レスポンス共に問題ないけど
いずれ時期が来たらそうしようと思うよ。
もしいきなり潰れて買い換えるにしてもやっぱジェベ２００だなぁ。
高燃費とデカタンクと扱い易さ（＋安さ）を備えたバイクって他に無いし。
うん。
幸い今のところは燃費・レスポンス共に問題ないけど
いずれ時期が来たらそうしようと思うよ。
もしいきなり潰れて買い換えるにしてもやっぱジェベ２００だなぁ。
高燃費とデカタンクと扱い易さ（＋安さ）を備えたバイクって他に無いし。
>>423
エンジン形式は初代からすべて同じですね。
点火方式がDF200EWとDR200SEYでDC-CDI方式に変更。
DF200EYとDR200SEYで二次空気供給装置の追加とキャブレターセッティング変更。
エンジン形式は初代からすべて同じですね。
点火方式がDF200EWとDR200SEYでDC-CDI方式に変更。
DF200EYとDR200SEYで二次空気供給装置の追加とキャブレターセッティング変更。
431 ：昔の1：03/11/14 21:17 ID:Zv/WVyOe
ジェベル200で林道走ってる人いますか？
飛ばすとサスがついてきません。壊れそうです。
スタンディングでニーグリップ決まりません。振られて危ない。。。
登りでパワーなくて困ります。
もう売るしかないのだろうか。。。
飛ばすとサスがついてきません。壊れそうです。
スタンディングでニーグリップ決まりません。振られて危ない。。。
登りでパワーなくて困ります。
もう売るしかないのだろうか。。。
432 ：元迷彩：03/11/14 21:25 ID:CiIHOzSO
＞＞４３１
大丈夫ですよ、走れますよ
だって２００でえんでゅーろ出た人だっていましたから・・・
ちなみに自分は１２５でトライアル出てました
（ぼろぼろだったけど）
なせばなるってところじゃないですか？
大丈夫ですよ、走れますよ
だって２００でえんでゅーろ出た人だっていましたから・・・
ちなみに自分は１２５でトライアル出てました
（ぼろぼろだったけど）
なせばなるってところじゃないですか？
433 ：７７４ＲＲ：03/11/14 21:55 ID:CSbjZzV+
ようするに乗り方、テクの問題。
434 ：名無し：03/11/14 21:57 ID:lyC4/zk8
ペースは落ちるが走れます。
値段相応かと思います。
値段相応かと思います。
もしオレが貧乏じゃなかったらコイツ(SX125)とは出会えなかっただろう
>>431
200でモトクロスコース走行してますよ。
このスレでかなりご教授いただいております。
ノーマルサスはかなりアレですがフロント＆リアともにイニシャルかけたら
とりあえず使えるようになります。
でもジャンプは前後サスのバランスを考えて着地しないといけないので
それなりにテクもいりますし、乗り方も工夫しないといけません。
パワーはエンデューロレースでは充分ですね。
特性も穏やかなので長時間アベレージを保てます。
タンクはスタンディングのとき邪魔です。輸出のDR200のタンクが欲しいです。
振られて怖いときはハンドルを上げるとかなり安定しますよ。
200でモトクロスコース走行してますよ。
このスレでかなりご教授いただいております。
ノーマルサスはかなりアレですがフロント＆リアともにイニシャルかけたら
とりあえず使えるようになります。
でもジャンプは前後サスのバランスを考えて着地しないといけないので
それなりにテクもいりますし、乗り方も工夫しないといけません。
パワーはエンデューロレースでは充分ですね。
特性も穏やかなので長時間アベレージを保てます。
タンクはスタンディングのとき邪魔です。輸出のDR200のタンクが欲しいです。
振られて怖いときはハンドルを上げるとかなり安定しますよ。
437 ：元迷彩：03/11/14 23:21 ID:CiIHOzSO
＞＞DR200タンク
クレヂットカードがあればいいんですけどね～
でもタンク自体が黄色だから全体を塗り替えないとちょっと違和感
あるかも・・・（汗
クレヂットカードがあればいいんですけどね～
でもタンク自体が黄色だから全体を塗り替えないとちょっと違和感
あるかも・・・（汗
438 ：７７４ＲＲ：03/11/14 23:38 ID:HSXJJ2xC
杵ｍｍカキコ
439 ：７７４ＲＲ：03/11/14 23:39 ID:HSXJJ2xC
ＳＸ記念
ジェベル200はかっこいい。間違いない。
パンフ見て「んぁー、セローかっこええー」と鼻息荒く赤男爵に行って、実物見て劇萎えして
店内をうろうろしてた時に初めてジェベル200青／白を見た。
「超！かっこええ！」と思った。
ジェベルはセローに比べて知名度低い気がする。
パンフ見て「んぁー、セローかっこええー」と鼻息荒く赤男爵に行って、実物見て劇萎えして
店内をうろうろしてた時に初めてジェベル200青／白を見た。
「超！かっこええ！」と思った。
ジェベルはセローに比べて知名度低い気がする。
441 ：７７４ＲＲ：03/11/15 03:53 ID:ehakEuFD
200クラスではジェベ200がいちばんカッコいいし、乗り心地や燃費等含めた総合的性能もいい。
でも、そんなこと、表だっては言ってはいけないのよ。
それは分かる椰子だけわかればいい。
なにしろヤマハはセロー以外にトレールのタマはないし、
シェルパもセローに対抗してイケイケでやってる以上、
ジェベルXCの陰に隠れて宣伝もない、SXから数えてほとんど化石と化した
ジェベ200が、いまなお200クラスでベストだとは、
誰も表立ってはいえないのです。償却もとっくに済んで安いしね。
分かってる椰子だけが乗って楽しむ、それがジェベ200。
そんな漏れはXR海苔。思いっきり部外者・・
でも、そんなこと、表だっては言ってはいけないのよ。
それは分かる椰子だけわかればいい。
なにしろヤマハはセロー以外にトレールのタマはないし、
シェルパもセローに対抗してイケイケでやってる以上、
ジェベルXCの陰に隠れて宣伝もない、SXから数えてほとんど化石と化した
ジェベ200が、いまなお200クラスでベストだとは、
誰も表立ってはいえないのです。償却もとっくに済んで安いしね。
分かってる椰子だけが乗って楽しむ、それがジェベ200。
そんな漏れはXR海苔。思いっきり部外者・・
>>437元迷彩氏
カードはあるのですが入手ルートを知りませんｗ。
で、DR200タンクってシート加工無しで付くのですかね？
加工が必要なら他のタンクでも良いかな～と。
色はPPプライマー塗って好きな色を塗ればとりあえず大丈夫かと。
>>442
ハンドル上げ、簡易的にはノーマルハンドルを少し前に倒すだけで結構いけますよ。
ノーマルのポジションはシッティングにあわせてあるので、スタンディングだと
低くて近いですが、前に倒すとちょっとだけ遠く高くなります。
これだけでも結構変わってくるので是非おためしあれ。
カードはあるのですが入手ルートを知りませんｗ。
で、DR200タンクってシート加工無しで付くのですかね？
加工が必要なら他のタンクでも良いかな～と。
色はPPプライマー塗って好きな色を塗ればとりあえず大丈夫かと。
>>442
ハンドル上げ、簡易的にはノーマルハンドルを少し前に倒すだけで結構いけますよ。
ノーマルのポジションはシッティングにあわせてあるので、スタンディングだと
低くて近いですが、前に倒すとちょっとだけ遠く高くなります。
これだけでも結構変わってくるので是非おためしあれ。
444 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：03/11/15 17:36 ID:2jQ6KFnQ
２５０XCの壊れたエンジンのヘッドを組替えました。
中古エンジンからの移植だったけどピストンがカーボンで凄いことになっていました。
移植元、移植先ともに２ストのピストンを通り越して焦げ付かせたなべみたいになってました。
まだマフラーとかつけてないので試運転はしていないけど、ようやくバイク復活。
年末に間に合ってよかった。
中古エンジンからの移植だったけどピストンがカーボンで凄いことになっていました。
移植元、移植先ともに２ストのピストンを通り越して焦げ付かせたなべみたいになってました。
まだマフラーとかつけてないので試運転はしていないけど、ようやくバイク復活。
年末に間に合ってよかった。
DJEBEL200の狂猛さに惚れたぜ・・・。
ジェベル200の低車高仕様があったら、女の子に受けたり…しないだろーな。
ジェベルだもん…
ジェベルだもん…
447 ：７７４ＲＲ：03/11/16 14:01 ID:da7j2mQT
>444
バイク復活バンザーイ！ﾖｶﾀﾃﾞｽﾈｰ。猿人頭すげ替えでっか。
ﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞ真っ黒なそうですが、ｶﾞｿﾘﾝはﾊｲｵｸ使用デスカ？
いやー、しかし良かったﾖｶﾀｰ。
バイク復活バンザーイ！ﾖｶﾀﾃﾞｽﾈｰ。猿人頭すげ替えでっか。
ﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞ真っ黒なそうですが、ｶﾞｿﾘﾝはﾊｲｵｸ使用デスカ？
いやー、しかし良かったﾖｶﾀｰ。
ジェベルでのすり抜けはいかがでしょうか？
思ったよりハンドルの横幅が広く見えましたもので。気のせい？
思ったよりハンドルの横幅が広く見えましたもので。気のせい？
私、先日ｘｃ買って甲州街道の渋滞に埋もれて参りましたが、まぁまぁし易いかな。
セロー海苔素人がクルマのミラーにガンガン当たってても、私は当たらずに済んだ。
セロー海苔素人がクルマのミラーにガンガン当たってても、私は当たらずに済んだ。
450 ：７７４ＲＲ：03/11/16 20:35 ID:inHcG5uu
オフ車はどれもハンドル幅広いよ。
すり抜け仕様にするなら両端カットがオススメ。
オフ走るときは押さえが利かなくなるけどね。ｗ
すり抜け仕様にするなら両端カットがオススメ。
オフ走るときは押さえが利かなくなるけどね。ｗ
451 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/11/16 20:59 ID:mhZ3KKSq
>445
狂猛かな～？ｗ
俺はジェベルの安さに惚れてるのだが
関東いったら乗り出し２５万ぐらいで買えるし
そんな俺は関西人（泣）
関東のショップよー関西で商売しろよ！
狂猛かな～？ｗ
俺はジェベルの安さに惚れてるのだが
関東いったら乗り出し２５万ぐらいで買えるし
そんな俺は関西人（泣）
関東のショップよー関西で商売しろよ！
＞箱系のﾐﾗｰ位置にｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄするので
ほんまに？俺のＶ１００のミラーもオデッセイとかに
ジャストフィットするんだけど
ほんまに？俺のＶ１００のミラーもオデッセイとかに
ジャストフィットするんだけど
454 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：03/11/16 22:32 ID:5xFQrxRN
エンジンきちんと回りました。でもマフラーつけるのに一苦労しました（汗）
前のオーナーがエキパイのボルトねじ切っていたので外すのに一苦労。
頭が出ていたので最初はバイスでまわしたけど回らず。
次にハンマーとたがねで叩いたけどまわらず。
最後に、ボルトに穴あけてエキストラクター（逆タップ）で回したけど結局外れず（泣）
仕方が無いのでボルト一本でエキパイとまってます。バイスでまわしたりしたのでボルトの
外形が大きくなったのでフランジが圧入になってるけど。
エキストラクターを買いにジョイフル本田＠千葉県八千代市に行ったら
バッテリFTX-5L-BSが3650円で売ったますた。
台湾製のクローン品より安い！買いだめしようかと思ったけど他のジェベル乗りの為に
1個だけ買いました。
前のオーナーがエキパイのボルトねじ切っていたので外すのに一苦労。
頭が出ていたので最初はバイスでまわしたけど回らず。
次にハンマーとたがねで叩いたけどまわらず。
最後に、ボルトに穴あけてエキストラクター（逆タップ）で回したけど結局外れず（泣）
仕方が無いのでボルト一本でエキパイとまってます。バイスでまわしたりしたのでボルトの
外形が大きくなったのでフランジが圧入になってるけど。
エキストラクターを買いにジョイフル本田＠千葉県八千代市に行ったら
バッテリFTX-5L-BSが3650円で売ったますた。
台湾製のクローン品より安い！買いだめしようかと思ったけど他のジェベル乗りの為に
1個だけ買いました。
ハンドルの横幅結構ありますよね。
でも車高が高い分、縁石にギリギリまで寄れるので
街乗りにも向いていそうですね。
両端カットという裏技もあるんですね。
レスありがとうございました。
でも車高が高い分、縁石にギリギリまで寄れるので
街乗りにも向いていそうですね。
両端カットという裏技もあるんですね。
レスありがとうございました。
車高の低いオフに乗ると、ほんと縁石がヒットして、以外と苦労するよ。
背の高いバイクのありがたみを日常で感じる部分。
背の高いバイクのありがたみを日常で感じる部分。
デザイン変更、メッキシリンダー採用のニュージェベル200
10万引きって安いでしょうか？ネットの格安販売見るとどこもそれぐらいですが
わずかに格安販売の方が安く買える。購入店が近くにあるという利点考えたら、1.2万
ケチならない方がよかです？
10万引きって安いでしょうか？ネットの格安販売見るとどこもそれぐらいですが
わずかに格安販売の方が安く買える。購入店が近くにあるという利点考えたら、1.2万
ケチならない方がよかです？
458 ：７７４ＲＲ：03/11/17 12:08 ID:FiYCPaaI
459 ：７７４ＲＲ：03/11/17 12:20 ID:pcXzhRW6
>>457
乗り物はアフター重視で買ったほうがいいぞ。
もちろん値段その他もボられない方がいいのだが、
スキルが無いのに通販で買うと、後々近くのバイク屋まで
巻き込んでロクな事が無いと思われ。
が、ジェベル200が普通に使っていて
致命的な壊れ方をしたと聞いた事が無い・・・
漏れのSXなんて個人売買で苦労しまくった（鬱
未だに直りきってないし( ﾟДﾟ)y─┛~~
乗り物はアフター重視で買ったほうがいいぞ。
もちろん値段その他もボられない方がいいのだが、
スキルが無いのに通販で買うと、後々近くのバイク屋まで
巻き込んでロクな事が無いと思われ。
が、ジェベル200が普通に使っていて
致命的な壊れ方をしたと聞いた事が無い・・・
漏れのSXなんて個人売買で苦労しまくった（鬱
未だに直りきってないし( ﾟДﾟ)y─┛~~
SXといえば細菌業物を見ない
漏れのSXもﾃﾝｿﾅｰ調整限界にきちょるわ
腰上開けのｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝか・・・
やった事無いから楽しみでつわ
たぶん単車屋さん含めて回りの連中を巻き込んで・・・
ｳﾎｯ
腰上開けのｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝか・・・
やった事無いから楽しみでつわ
たぶん単車屋さん含めて回りの連中を巻き込んで・・・
ｳﾎｯ
>>457氏
おりはXCだが通販で買った、店選びは気にしたが・・・。
購入して一年で一万キロ走ったが、問題は発生していない。
まぁちゃんと整備してくれそうな近くのバイク屋を見つけている
ってなことはあるけどね。
乗り出し価格をそのバイク屋にいったら、どうしてそんな価格で
売れるのか想像がつかんと言ってました。
おりはXCだが通販で買った、店選びは気にしたが・・・。
購入して一年で一万キロ走ったが、問題は発生していない。
まぁちゃんと整備してくれそうな近くのバイク屋を見つけている
ってなことはあるけどね。
乗り出し価格をそのバイク屋にいったら、どうしてそんな価格で
売れるのか想像がつかんと言ってました。
465 ：７７４ＲＲ：03/11/17 23:03 ID:1MvumhnW
いかに貧乏バイクとはいえ、前後タイヤ、チェーン、スプロケ、エンジンオイル、オイルフィルター、
クラッチワイヤー、ブレーキシュー、ブレーキパッド、ブレーキフルード交換したら・・・・・
4万コース？
(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
クラッチワイヤー、ブレーキシュー、ブレーキパッド、ブレーキフルード交換したら・・・・・
4万コース？
(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>465
５万円台だと思うなぁ。パーツ代だけで。
５万円台だと思うなぁ。パーツ代だけで。
鍍金シリンダーってどういうところがｲｲの？
関係無いがメッキって漢字あるんだっていまさらしった・・・(-＿-)
関係無いがメッキって漢字あるんだっていまさらしった・・・(-＿-)
・シリンダをピストンと同じ材質にできるので、熱膨張の影響が少なく、
微妙なピストンクリアランスの設定が正確に行える。
・鉄スリーブに比べ耐磨耗性に優れる（ものが多い）
・メッキの表面は微小のクラックが均等に入っているため、ホーニングした
鉄シリンダよりも油膜切れが起こりにくい。
・シリンダをアルミにすることで、エンジン自体を軽くできる。
他にもあると思ったけど、とりあえずこんなもん？
いいことづくし。逆にデメリットって、値段以外であったっけ？
（あ、チョイノリはメッキシリンダでコストダウンしたんだった・・・）
微妙なピストンクリアランスの設定が正確に行える。
・鉄スリーブに比べ耐磨耗性に優れる（ものが多い）
・メッキの表面は微小のクラックが均等に入っているため、ホーニングした
鉄シリンダよりも油膜切れが起こりにくい。
・シリンダをアルミにすることで、エンジン自体を軽くできる。
他にもあると思ったけど、とりあえずこんなもん？
いいことづくし。逆にデメリットって、値段以外であったっけ？
（あ、チョイノリはメッキシリンダでコストダウンしたんだった・・・）
あ、
・鉄よりアルミのほうが熱伝導率が高く、放熱性に優れる
という重要なのがあったなあ。
勢いで答えたけど、教えてクンは良くない！
なんにしても、まずググレ。
・鉄よりアルミのほうが熱伝導率が高く、放熱性に優れる
という重要なのがあったなあ。
勢いで答えたけど、教えてクンは良くない！
なんにしても、まずググレ。
メッキシリンダーってボアアップできないんだよねえ？
そうならいちおうデメリットかな？
>>469
いろいろ答えてくれてｲｲ香具師だなﾌﾟﾆｭ( ´∀`)σ)Д`)
なんかこのｽﾚ覗くと書き込みたくなるんでつよ。
ｼﾞｪﾍﾞ乗ってないけどｾﾛ買うかｼﾞｪﾍﾞ買うか散々悩んだ思いでがあるんで。
そうならいちおうデメリットかな？
>>469
いろいろ答えてくれてｲｲ香具師だなﾌﾟﾆｭ( ´∀`)σ)Д`)
なんかこのｽﾚ覗くと書き込みたくなるんでつよ。
ｼﾞｪﾍﾞ乗ってないけどｾﾛ買うかｼﾞｪﾍﾞ買うか散々悩んだ思いでがあるんで。
セローとかジェベル２００でボアアップは考えないほうが無難。
ボアアップが前提にあるなら、もっと設計に余裕のあるエンジンが載ったバイクを選ぶべき。
スズキはそのあたりも考えて、ジェベルは２００からメッキシリンダーにしたと思うよ。
ボアアップが前提にあるなら、もっと設計に余裕のあるエンジンが載ったバイクを選ぶべき。
スズキはそのあたりも考えて、ジェベルは２００からメッキシリンダーにしたと思うよ。
ジェベル２００が退院しました
質問です。
SX125なのですが、カムチェーンテンショナーのインナーがナットよりも潜ったら
もうカムチェーンは伸びきってるってことでしょうか。
中古で購入したもので、最初どのくらい凸だったかわかりません。
サービスマニュアルでは、カムチェーン交換時期はどういった記述になってるのでしょうか。
マニュアルお持ちの方がいらっしゃいましたら教えてください。
SX125なのですが、カムチェーンテンショナーのインナーがナットよりも潜ったら
もうカムチェーンは伸びきってるってことでしょうか。
中古で購入したもので、最初どのくらい凸だったかわかりません。
サービスマニュアルでは、カムチェーン交換時期はどういった記述になってるのでしょうか。
マニュアルお持ちの方がいらっしゃいましたら教えてください。
ジェベル２００がこのほど永眠致しました。よく頑張るやつでした。
また同じのを購入しようと思います・・・。
また同じのを購入しようと思います・・・。
>>475
差し支えなければ永眠の原因と走行距離を教えてください。
差し支えなければ永眠の原因と走行距離を教えてください。
>>473
マニュアルを見てみましたがカムチェーンテンショナアジャスタを
６，１２か月毎に調整せよとは書いてあるのですがチェーンの交換に
ついては記述がありませんでした。チェーンの交換は想定されてないと
思われます・・。
マニュアルを見てみましたがカムチェーンテンショナアジャスタを
６，１２か月毎に調整せよとは書いてあるのですがチェーンの交換に
ついては記述がありませんでした。チェーンの交換は想定されてないと
思われます・・。
>>473（SX125海苔）
どうもサンキューで御座いますです。しばらく気にせず乗ることにします。
チェーン自体はそれほど高くないだろうし、腰下までバラす都合ができたら
交換することにします。
はたしてそんな都合ができるものかどうか・・・・
どうもサンキューで御座いますです。しばらく気にせず乗ることにします。
チェーン自体はそれほど高くないだろうし、腰下までバラす都合ができたら
交換することにします。
はたしてそんな都合ができるものかどうか・・・・
すんません。
>>477でした。
>>477でした。
／⌒ヽ
/ ´_ゝ`）失礼。保守しないといけないので、ちょっと通りますね・・・
| /
| /| |
// | |
Ｕ .Ｕ
/ ´_ゝ`）失礼。保守しないといけないので、ちょっと通りますね・・・
| /
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// | |
Ｕ .Ｕ
481 ：このスレに：03/11/20 22:47 ID:u9zxw6rp
こいつ、通るの初めて見た。
482 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/11/20 22:55 ID:MBoiyOur
どうでもいいけど、忙しい・・・
遊ぶひまが無いなぁ、この時期・・・
遊ぶひまが無いなぁ、この時期・・・
483 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/11/20 22:56 ID:MBoiyOur
そういや、トリップが昔のに戻りましたなぁ・・・
そろそろ暖気に手間取る時期になってきた。
それ以前に雨ばっかりだからほとんど乗ってないけど。
四輪だとエンジンかけて５秒で走れるから、朝が楽なんだよなぁ。
それ以前に雨ばっかりだからほとんど乗ってないけど。
四輪だとエンジンかけて５秒で走れるから、朝が楽なんだよなぁ。
>>476
駐車してたらトラックに思いっきり突っ込まれて全損でした。
メーターごと吹っ飛んでしまったので正確な距離は分りませんが
2万くらいだったと思います。
間近で見てしまったので二日間くらい立ち直れませんでした。
駐車してたらトラックに思いっきり突っ込まれて全損でした。
メーターごと吹っ飛んでしまったので正確な距離は分りませんが
2万くらいだったと思います。
間近で見てしまったので二日間くらい立ち直れませんでした。
>>486 体が大丈夫だったならまだいいんじゃ･･･。使えるパーツもヤフで出せばいいじゃん
>>485
チョーク引いてセル回してかかった、と思ったらストール。
というのを何回かやらないとアイドリングが安定しないので。
チョーク引いたまま走るってのは今度やってみよう。
>エンジンだけ暖機しても仕方ないやうな…
二輪は駆動系が一緒くただからチェーンとタイヤ以外は温まるのでは？
四輪は走らないとミッションとかデフとかATなんかが温まらないと思うけど。
チョーク引いてセル回してかかった、と思ったらストール。
というのを何回かやらないとアイドリングが安定しないので。
チョーク引いたまま走るってのは今度やってみよう。
>エンジンだけ暖機しても仕方ないやうな…
二輪は駆動系が一緒くただからチェーンとタイヤ以外は温まるのでは？
四輪は走らないとミッションとかデフとかATなんかが温まらないと思うけど。
>>484
チェーンとタイヤって重要だと思う。
それの慣らしをしている時にエンジンも暖まる。
人によって良し悪しが色々あると思うから好きなようにやればいいと思うがな。
俺の場合近所の迷惑度を考えて、アイドリングは行わないと言うのもある。
ノーマルマフラーだけどチョーク引くと結構五月蠅い。
でも、チョーク引きながら走行はプラグ被りやすくなるかも。
チェーンとタイヤって重要だと思う。
それの慣らしをしている時にエンジンも暖まる。
人によって良し悪しが色々あると思うから好きなようにやればいいと思うがな。
俺の場合近所の迷惑度を考えて、アイドリングは行わないと言うのもある。
ノーマルマフラーだけどチョーク引くと結構五月蠅い。
でも、チョーク引きながら走行はプラグ被りやすくなるかも。
>>488
アレ？ひょっとしてやりかた間違ったかな？GAGのテンショナーと似たような構造だったんで、
同じように作業したんだよね。ちなみに、SXのサービスマニュアルは持ってません。
漏れの勝手な解釈だと、
・ナットを緩める
・ネジを緩める（テンショナーがフリーになる）
・クランクが回らない程度にキックを下ろす（スプリングがテンショナーを押してカムチェーンが張る）
・ネジを締める（スプリングがテンショナーを押した状態で固定する）
・ナットを締める（ネジを固定する）
なんだけど・・・できればちゃんとした作業方法おしえてください。
アレ？ひょっとしてやりかた間違ったかな？GAGのテンショナーと似たような構造だったんで、
同じように作業したんだよね。ちなみに、SXのサービスマニュアルは持ってません。
漏れの勝手な解釈だと、
・ナットを緩める
・ネジを緩める（テンショナーがフリーになる）
・クランクが回らない程度にキックを下ろす（スプリングがテンショナーを押してカムチェーンが張る）
・ネジを締める（スプリングがテンショナーを押した状態で固定する）
・ナットを締める（ネジを固定する）
なんだけど・・・できればちゃんとした作業方法おしえてください。
暖機なしで走り始め、始めの信号が赤になるまでは
左端によってゆっくり走ってます。
左端によってゆっくり走ってます。
俺も暖気無しで走り始める派。
高回転まで回さず暖まるまでマターリ走る。
ちなみにエンジンかける時にはチョークを引かない派。
チョーク引くかわりにアクセルを少し開く。どうしてもダメポな時にチョークに手が伸びる。
高回転まで回さず暖まるまでマターリ走る。
ちなみにエンジンかける時にはチョークを引かない派。
チョーク引くかわりにアクセルを少し開く。どうしてもダメポな時にチョークに手が伸びる。
カブ 90 か ape 100 か じぇべるか
>>495
オメ
オメ
ジェベル２００を貰ってきますた。走行１１万４千㌔。
小破事故車でまっすぐ走らないから、とは前オーナーの弁だったんですが、
ホイルに蹴りを一発入れたらまっすぐ走るようになりますたｗ
ただその走行距離を裏付けるように、各部のヤレやガタはひどいもんで、文字通りポンコツ。
あんまりお金をかけるとすぐに一台くらい買えてしまいそうなバイクなので、
どこまでケチに直すことができるかを思案中です。
小破事故車でまっすぐ走らないから、とは前オーナーの弁だったんですが、
ホイルに蹴りを一発入れたらまっすぐ走るようになりますたｗ
ただその走行距離を裏付けるように、各部のヤレやガタはひどいもんで、文字通りポンコツ。
あんまりお金をかけるとすぐに一台くらい買えてしまいそうなバイクなので、
どこまでケチに直すことができるかを思案中です。
俺も停止暖機はしない派だな、アクセルをちょいひねってかける
かかったらエンジンが止まらない程度にアクセルを保持
しつつ1分程押して歩いてる、体も温まってウマー
それからタイヤ、チェーンの事も考えて暫くは左端を
ゆっくり走ってます
かかったらエンジンが止まらない程度にアクセルを保持
しつつ1分程押して歩いてる、体も温まってウマー
それからタイヤ、チェーンの事も考えて暫くは左端を
ゆっくり走ってます
結局近所の店で購入して今日納車です！
ジェベラーになります。ﾜｸﾜｸ
ジェベラーになります。ﾜｸﾜｸ
125はもう販売しそうにありませんか？
502 ：７７４RR：03/11/22 13:02 ID:7zay0rQx
先日、この板で走行距離5400キロのジェベル200は買いかどうかお尋ねしたものです。
結局、乗り出し9万円で買いました。
ワンオーナーもので、放置されていたせいか、小さい錆びが少々目立ちますが、
エンジンも調子よく、ヤレやヘタリもなくとてもいい買い物ができました。
林道を走るのが楽しみです。
結局、乗り出し9万円で買いました。
ワンオーナーもので、放置されていたせいか、小さい錆びが少々目立ちますが、
エンジンも調子よく、ヤレやヘタリもなくとてもいい買い物ができました。
林道を走るのが楽しみです。
503 ：７７４ＲＲ：03/11/23 03:47 ID:QvxLneQx
俺のジェベ２００ シフトペダルの動きが硬くてニュートラルに入りづらい。
信号待ちはクラッチ握りっぱなしで疲れるよ
信号待ちはクラッチ握りっぱなしで疲れるよ
505 ：kumakuma：03/11/23 07:05 ID:2+6u1q+7
はじめまして、教えて下さい。ここを見てジェベル乗りになって約２年ですが、
オイルを切らしてしまいヘッドあたりを焼いてしまいました。
ＤＲ１２５ＳＥＰなんですが、ＳＸ１２５のシリンダーヘッド部分を移植して
復活させたいと思うのですが、可能なのか、もっといい方法があるのか、
お願いします。
オイルを切らしてしまいヘッドあたりを焼いてしまいました。
ＤＲ１２５ＳＥＰなんですが、ＳＸ１２５のシリンダーヘッド部分を移植して
復活させたいと思うのですが、可能なのか、もっといい方法があるのか、
お願いします。
>>503
完全に停止する前に入れよう
完全に停止する前に入れよう
半クラいれると何処かのギアに入る。
>>506
漏れもそうしてるが安全な行為じゃないとおもうぞ。
漏れもそうしてるが安全な行為じゃないとおもうぞ。
新車で今日納車。トコトコ道を気にせず走れるのが最高です。
ただし、この手のバイクでニュートラルに入りにくいのはどうする！
ここら辺がスズキなのかなあ！？停止して丁寧に入れれば問題はないんだけど。
ただし、この手のバイクでニュートラルに入りにくいのはどうする！
ここら辺がスズキなのかなあ！？停止して丁寧に入れれば問題はないんだけど。
511 ：７７４ＲＲ：03/11/23 20:56 ID:wC38GTwd
中古車で今日納車(ｗ
今までは原付だったのでＧＳに入る段差とか路面の凹凸に
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったのに
…あれ？すんなり通れる？
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉなＮＡ-ＧＴＯ君状態ですた
おかげで朝からメシ食ってないのさっき思い出しますた
今までは原付だったのでＧＳに入る段差とか路面の凹凸に
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったのに
…あれ？すんなり通れる？
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉなＮＡ-ＧＴＯ君状態ですた
おかげで朝からメシ食ってないのさっき思い出しますた
ツーリングバイクのジェベがこの時期に購入者ぞくぞく。
なじぇ？
なじぇ？
>>509
ないのかあるのかはっきりするように。
田舎だと二輪用押しボタン付き信号機という罠があるので、そのテクニックがあると
スマートに生活できます。
その手はくわねぇ、と言いながら止まる前にNに入れて止まると同時にボタンを押す。
そしてむなしく車も人も通らない信号待ち。
>>510
クラッチの遊びを減らすと改善されます。
クラッチ遠いよ！ というくらいにしてから妥協点を探るのが吉。
ないのかあるのかはっきりするように。
田舎だと二輪用押しボタン付き信号機という罠があるので、そのテクニックがあると
スマートに生活できます。
その手はくわねぇ、と言いながら止まる前にNに入れて止まると同時にボタンを押す。
そしてむなしく車も人も通らない信号待ち。
>>510
クラッチの遊びを減らすと改善されます。
クラッチ遠いよ！ というくらいにしてから妥協点を探るのが吉。
514 ：７７４ＲＲ：03/11/24 01:04 ID:OnbqJzGD
N入れ問題はｼﾞｪﾍﾞ海苔の永遠の課題・・・
OFFすっか？ N入れ祭り
>>515
まあ教習所ではそう教わるな。不便だが。
まあ教習所ではそう教わるな。不便だが。
バイク自体冬のが安い
520 ：７７４ＲＲ：03/11/24 05:53 ID:pJDoNk/V
521 ：７７４ＲＲ：03/11/24 05:59 ID:+GQcO92F
オフ車めちゃくちゃ楽しい
無意味に段差とか走ってます（w
無意味に段差とか走ってます（w
1年(10,000キロ)で前灯切れました…
車用のバルブが悪かったのか…最近疲れてきたバッテリーが悪かったのか…
バルブ、何年くらい持ちます？
車用のバルブが悪かったのか…最近疲れてきたバッテリーが悪かったのか…
バルブ、何年くらい持ちます？
524 ：７７４ＲＲ：03/11/24 17:21 ID:L2UUCW/i
ドジェベル
>>522
俺のはクルマ用のだけど２年持ってるよ
俺のはクルマ用のだけど２年持ってるよ
526 ：７７４ＲＲ：03/11/24 20:32 ID:F2J/+jwT
>>514
200～250ばかり４メーカー８台乗り継いできましたが、どれも変わりません（ｗ
507さんのおっしゃるとおり、半クラ使ってスパッと入れる要領を身につけましょう。
>>515
長い信号待ちはＮにしなきゃ、手、疲れるでしょう。ツーリングの時なんか、
つかの間の信号待ちでも私はＮにして手の運動します。ツルよね、特に冬季は。
200～250ばかり４メーカー８台乗り継いできましたが、どれも変わりません（ｗ
507さんのおっしゃるとおり、半クラ使ってスパッと入れる要領を身につけましょう。
>>515
長い信号待ちはＮにしなきゃ、手、疲れるでしょう。ツーリングの時なんか、
つかの間の信号待ちでも私はＮにして手の運動します。ツルよね、特に冬季は。
>526
中指とか薬指が変な角度で反り返ったまま曲がらなくなりますね。
長時間走った後で何気なく停まった時に多いような気がしますよ。
中指とか薬指が変な角度で反り返ったまま曲がらなくなりますね。
長時間走った後で何気なく停まった時に多いような気がしますよ。
528 ：７７４ＲＲ：03/11/25 09:23 ID:o2E48ov8
クラッチ握りっぱなしはレリーズベアリングに負担かかりそうな気がするので
信号待ちはＮにしてまつ。
信号待ちはＮにしてまつ。
529 ：７７４ＲＲ：03/11/25 12:17 ID:LNmkrR7N
うーん、僕みたいなのは少数派なのか。
>>516-517
教習所でそう教えるのは予想外の事が起きた時にロスタイムなしで対応するため、だったと思う。
四輪だったけど、右折待ちの車の後ろで止まって待ってたら、後ろからバイクと人が真っ直ぐすべって
きた事があった。バイクはそのままぶつかって、人は車と縁石の間をすべっていった。
路上は驚きに満ちているよ。
>>526-529
エンジン掛けたまま一時停止する時はクラッチ切ってブレーキかけてないと不安なので。
手がつりそうになった事はないなぁ。休憩なしで走ったことがあるのはせいぜい100kmだし。
>>516-517
教習所でそう教えるのは予想外の事が起きた時にロスタイムなしで対応するため、だったと思う。
四輪だったけど、右折待ちの車の後ろで止まって待ってたら、後ろからバイクと人が真っ直ぐすべって
きた事があった。バイクはそのままぶつかって、人は車と縁石の間をすべっていった。
路上は驚きに満ちているよ。
>>526-529
エンジン掛けたまま一時停止する時はクラッチ切ってブレーキかけてないと不安なので。
手がつりそうになった事はないなぁ。休憩なしで走ったことがあるのはせいぜい100kmだし。
531 ：元迷彩：03/11/25 21:35 ID:GQekQF1Q
セルを回したらタンクしたから煙・・・
何事かと覗くとイグニッションコイルについている
アース線？の被膜が溶けていた・・・
とりあえず、イグニッションコイルのアース線の分岐の
根元から先もチェックしたけど他に異常はなし
イグニッションコイルに伸びているアース線全体の被膜が
溶け出していた
明日配線を新しくつけかえようっと
原因は何なんだろう・・・ヒューズも飛んでないしなぁ
何事かと覗くとイグニッションコイルについている
アース線？の被膜が溶けていた・・・
とりあえず、イグニッションコイルのアース線の分岐の
根元から先もチェックしたけど他に異常はなし
イグニッションコイルに伸びているアース線全体の被膜が
溶け出していた
明日配線を新しくつけかえようっと
原因は何なんだろう・・・ヒューズも飛んでないしなぁ
レギュレ－タ－逝ってないか？
コイルの二次側がショートしたとか。
534 ： ◆15Teby7q3Q ：03/11/26 15:41 ID:rZR9WBJ4
昨日いきなりヘッドライトが点かなくなったので
さっきバルブを外してみたがどうも切れた様子が無い。
んじゃあ、ヒューズかなと思って探してみても
ヒューズボックスそのものが見当たらないじゃないか！
おい！おまいら！
ヒューズボックスは何処にある？
ジェベル250ＸＣ海苔より
さっきバルブを外してみたがどうも切れた様子が無い。
んじゃあ、ヒューズかなと思って探してみても
ヒューズボックスそのものが見当たらないじゃないか！
おい！おまいら！
ヒューズボックスは何処にある？
ジェベル250ＸＣ海苔より
あー、ＸＣにはヒューズボックスないから。うん。
536 ：元迷彩：03/11/26 19:36 ID:XhJIhsH6
>>532 >>533
ちょっと原因がわかりません・・・（汗
で、予備のハーネス引っ張り出したら
イグニッションコイルの形状が違う・・・これ前期型（フルトランジスタ点火）
のものみたい・・・とほほ～
電気系トラブルはちんぷんかんぷん
とりあえず今から配線引きなおして半田つけしますわ～
アース線がおかしいなんてなんでじゃろ？
ちょっと原因がわかりません・・・（汗
で、予備のハーネス引っ張り出したら
イグニッションコイルの形状が違う・・・これ前期型（フルトランジスタ点火）
のものみたい・・・とほほ～
電気系トラブルはちんぷんかんぷん
とりあえず今から配線引きなおして半田つけしますわ～
アース線がおかしいなんてなんでじゃろ？
537 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/11/26 19:55 ID:ikN2H9v9
538 ：７７４ＲＲ：03/11/26 20:26 ID:O6m8tWTD
ヒューズはバッテリーの上のあたりだったような気がする
>>536
アース線がおかしいんじゃなくて、ショートして過電流がアース線に流れて発熱して
皮膜が溶けたんだと思います。
想定の何倍もの電流が流れたんじゃないかなぁ。
こんなふうに。（笑
ttp://www.nipponhyojun.co.jp/search/rika/ri_25/cont1.html
アース線がおかしいんじゃなくて、ショートして過電流がアース線に流れて発熱して
皮膜が溶けたんだと思います。
想定の何倍もの電流が流れたんじゃないかなぁ。
こんなふうに。（笑
ttp://www.nipponhyojun.co.jp/search/rika/ri_25/cont1.html
541 ：534 ◆T7UZkyB.V6 ：03/11/27 01:52 ID:mFk+WziL
案外、フロント側ハーネス周辺の
接 触 不 良 だ っ た り し て。
・・・怪しい場所は「決め付けるから」怪しく見えるモン。
整備の基本は点検だとﾏｼﾞﾚｽ。
接 触 不 良 だ っ た り し て。
・・・怪しい場所は「決め付けるから」怪しく見えるモン。
整備の基本は点検だとﾏｼﾞﾚｽ。
>>541
どう見ても切れてないのに、実は見えないところで断線してたってことが前にありました。
予備のバルブはあって困るもんじゃないから、とりあえず新品を試してみることをお勧めします。
それじゃなければ、誰かに一時的に貸してもらうとか。
どう見ても切れてないのに、実は見えないところで断線してたってことが前にありました。
予備のバルブはあって困るもんじゃないから、とりあえず新品を試してみることをお勧めします。
それじゃなければ、誰かに一時的に貸してもらうとか。
544 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/11/27 09:13 ID:5Hdb30ke
バルブが切れてないのにライトが付かないのは漏れも有りました
あんときはコイルが焼け焦げてましたよ。
assy交換で3万ちょい飛びました(；´Д｀)
あんときはコイルが焼け焦げてましたよ。
assy交換で3万ちょい飛びました(；´Д｀)
>>544 それかもね。年式によるがステ－タコイルの発電信号を感知して
ダイオ－ドのル－プ回路が作動してリレーがＯＮになり仕組み。
なおかつセルボタン押してる間はリレ－も作動しないはず。
俺のは初期型だがサイドスタンドのリレ－とダイオ－ド利用してル－プ回路
＆リレ－使用にしてるよ。理由はコイルの焼けを早く知るためと
バッテリ－の節約＆サイドスタンドスイッチの解除...。
ステ－タ焼けは、ほっとくとレギュレ－タやらＣＤＩやら
アチコチ逝かれるから要注意ね。
ダイオ－ドのル－プ回路が作動してリレーがＯＮになり仕組み。
なおかつセルボタン押してる間はリレ－も作動しないはず。
俺のは初期型だがサイドスタンドのリレ－とダイオ－ド利用してル－プ回路
＆リレ－使用にしてるよ。理由はコイルの焼けを早く知るためと
バッテリ－の節約＆サイドスタンドスイッチの解除...。
ステ－タ焼けは、ほっとくとレギュレ－タやらＣＤＩやら
アチコチ逝かれるから要注意ね。
546 ：774RR：03/11/28 17:23 ID:GhqGD3le
>>533さん
今日２０ｋｍほど走ってきましたが
とりあえずアース線に異常はみられませんでした
なんらかの理由で配線の被膜が破れていて
そこからショートしていたのかもしれませんね
なにより重症じゃなくてよかったかも～
今日２０ｋｍほど走ってきましたが
とりあえずアース線に異常はみられませんでした
なんらかの理由で配線の被膜が破れていて
そこからショートしていたのかもしれませんね
なにより重症じゃなくてよかったかも～
みなさま、タイヤにパンク防止剤いれてまつか？
>547
タイヤパンドを常備しています。
お陰で助かった時があります。
タイヤパンドを常備しています。
お陰で助かった時があります。
549 ：７７４ＲＲ：03/11/28 20:19 ID:cLOH7IBy
おらもタイヤパンド常備してます。
助かったときとムダだったときと半々ぐらいです。
オフローダは現場で自力でタイヤ修理すると聞きますが、おらは
そんな技術ないです。
助かったときとムダだったときと半々ぐらいです。
オフローダは現場で自力でタイヤ修理すると聞きますが、おらは
そんな技術ないです。
通勤に使ってるんだけど、パンクして遅刻ってのが多くてね。
寝坊した時なんかも、おもわず「パンクしました」と言ってたせいで、
そろそろ言い訳にならなくなってきたのさ。
クビはいやづら。
・・・・・・・漏れも買っておこう。
寝坊した時なんかも、おもわず「パンクしました」と言ってたせいで、
そろそろ言い訳にならなくなってきたのさ。
クビはいやづら。
・・・・・・・漏れも買っておこう。
ジェベルってそんなにパンクするかな…
2.5万キロ乗って、パンク１回もないよ…
2.5万キロ乗って、パンク１回もないよ…
見た目重視なんだけど、２００の車高を上げることって可能ですか？
SX200の足回りを流用すれば上がると思うよ
554 ：７７４ＲＲ：03/11/29 14:52 ID:xr1AKL3U
タイヤバンドって雪道で使う樹脂チェーンのことですか？
バイクがパンクしたとき使えるの？
バイクがパンクしたとき使えるの？
555 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/11/29 15:12 ID:0e1cOfhm
BANDじゃなくてPANDOだよ
小型ボンベの中にパンクの穴を埋める薬剤とチューブを膨らませる気体が
詰まっていてバルブにから注入すれば手軽に応急修理が行えます
似たような物に予防策としてあらかじめタイヤに注入しておく穴埋め薬剤もあります
小型ボンベの中にパンクの穴を埋める薬剤とチューブを膨らませる気体が
詰まっていてバルブにから注入すれば手軽に応急修理が行えます
似たような物に予防策としてあらかじめタイヤに注入しておく穴埋め薬剤もあります
557 ：５５４：03/11/29 15:31 ID:xr1AKL3U
パンドでしたか てへへ
カー用品店に置いてあるアレですね
カー用品店に置いてあるアレですね
558 ：７７４ＲＲ：03/11/29 18:06 ID:YhvLjdOF
「あらかじめタイヤに注入しておく」やつ、以前一度つかったこと
あるんだけど、効能書きに「タイヤが回転したときにチューブ内で
均一に広がり、ホイールバランスの是正に役立ちます」とかなんとかあったが、
ホンマカイナ
→その後実際にパンクしたとき、穴がでかすぎてべちょべちょぐちゃぐちゃになった
だけで役に立たなかった（ｗ
あるんだけど、効能書きに「タイヤが回転したときにチューブ内で
均一に広がり、ホイールバランスの是正に役立ちます」とかなんとかあったが、
ホンマカイナ
→その後実際にパンクしたとき、穴がでかすぎてべちょべちょぐちゃぐちゃになった
だけで役に立たなかった（ｗ
559 ：774RR：03/11/29 23:49 ID:OVNJyVp+
560 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:18 ID:lL8GvgW4
>>552
トライアルタイヤを履く
トライアルタイヤを履く
>>552
ロケットカウルを付ける
ロケットカウルを付ける
>>552
ライダーが減量する
ライダーが減量する
>>552
サスペンションの変更
サスペンションの変更
>>552
シートをもう一枚重ねる。
シートをもう一枚重ねる。
SX125のチェーンを520にするのには、200のスプロケットを使えば問題なしですか？
＋UD、チームsuzukiピンチ！＋
現在、UD板別ランキングで車板を追い抜いたバイク板（@bike）ですが、
バイク板内でもメーカー別で争っています。
チームsuzuki（@suzuki）は4大メーカー中最下位・・・
suzuki車オーナーのみなさま、応援をよろしくお願いします。
なお、現在の一位はチームyamaha（@yamaha）です。
チームsuzukiへの加入は、名前登録時に"名前@suzuki@bike"とするだけです。
現行スレ：【UD】もっとお前ら立ちあがれ！宿題２個目【がん】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064500851/
現在、UD板別ランキングで車板を追い抜いたバイク板（@bike）ですが、
バイク板内でもメーカー別で争っています。
チームsuzuki（@suzuki）は4大メーカー中最下位・・・
suzuki車オーナーのみなさま、応援をよろしくお願いします。
なお、現在の一位はチームyamaha（@yamaha）です。
チームsuzukiへの加入は、名前登録時に"名前@suzuki@bike"とするだけです。
現行スレ：【UD】もっとお前ら立ちあがれ！宿題２個目【がん】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064500851/
568 ：７７４ＲＲ：03/12/02 10:33 ID:+YFZ2ee9
しかし最新型見ませんなぁ
ここ１年ちょっとの間でジェベルは２～３回しか見た事ないし。
しかも色が褪せたようなやつ。
まぁ田舎だからな。
しかも色が褪せたようなやつ。
まぁ田舎だからな。
570 ：534 ◆T7UZkyB.V6 ：03/12/02 12:48 ID:ONmJNyZj
200で峠走ったらステップがりがりしますた
軽いと下りは大型も楽勝です。
軽いと下りは大型も楽勝です。
大変なことが怒ってます。
慣らしも終わってそろそろオイル交換しようかなと、オイルゲージ見ると
オイルがなくなってる？？まだ新車買って1000㎞なのに？ええ？
ヤヴィまま走ってたんではないか・・・私・・・
慣らしも終わってそろそろオイル交換しようかなと、オイルゲージ見ると
オイルがなくなってる？？まだ新車買って1000㎞なのに？ええ？
ヤヴィまま走ってたんではないか・・・私・・・
573 ：７７４ＲＲ：03/12/02 16:36 ID:F7A5tJKV
仕様
いや、そうそう減らないって。新車で買ったジェベル200が今13000kmくらい。demode
でも「オイルが減ってる！やべぇ！」と思った事はないよ。
オイルの交換サイクルは2～3000km。
エンジン全体からオイルがにじんでるから、ちょっとずつ減ってはいるはずだけど。（笑
>>572
ちょっと右に傾いてるかなーくらいにしないと窓からオイルは見えないよ。
でも「オイルが減ってる！やべぇ！」と思った事はないよ。
オイルの交換サイクルは2～3000km。
エンジン全体からオイルがにじんでるから、ちょっとずつ減ってはいるはずだけど。（笑
>>572
ちょっと右に傾いてるかなーくらいにしないと窓からオイルは見えないよ。
575 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/02 19:23 ID:OC9uPxqj
>>57
垂直で見てナンボだと思うんですけど・・・
垂直で見てナンボだと思うんですけど・・・
>>572
まさかエンジンかけたままとか止めてすぐに見てないだろうな
まさかエンジンかけたままとか止めてすぐに見てないだろうな
578 ：７７４ＲＲ：03/12/02 20:09 ID:Y2B1taha
579 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/02 20:33 ID:OC9uPxqj
なんとなく>>577-578が全て当てはまりそうなﾖｶｰﾝ
>>576
いや、慣れないうちは自分で垂直だと思っててもなんとなく左側に傾いたりしてるから。
僕も「やべえ！オイル全然無いよ！」と思って青くなってバイク屋に持ってったもん。
だから気持ち右に傾けるくらいでちょうど垂直になるかなーと。
オイルの有る無しの確認だけなら、しっかり右に傾けて窓にオイルが付着すれば入って
ることは入ってる。
いや、慣れないうちは自分で垂直だと思っててもなんとなく左側に傾いたりしてるから。
僕も「やべえ！オイル全然無いよ！」と思って青くなってバイク屋に持ってったもん。
だから気持ち右に傾けるくらいでちょうど垂直になるかなーと。
オイルの有る無しの確認だけなら、しっかり右に傾けて窓にオイルが付着すれば入って
ることは入ってる。
582 ：５７８：03/12/02 21:23 ID:Y2B1taha
>>580
多少傾いててもオイル窓のレベルはほとんど変わらない。規定量入ってれば。
577の場合は別ですけど。
意識的に右に傾けてオイル確認できるレベルって、やばくない？
すぐ交換するか足そうよ、オイル。
多少傾いててもオイル窓のレベルはほとんど変わらない。規定量入ってれば。
577の場合は別ですけど。
意識的に右に傾けてオイル確認できるレベルって、やばくない？
すぐ交換するか足そうよ、オイル。
>>574
漏れは普通レーシングスタンド使うんだけど、やっつけ仕事で手で支える
ときは、手に重さを感じなくなる角度（たぶん垂直）で確認してます。
スタンドは17インチ車用なので、後輪浮くギリギリぐらいで丁度いい感じ。
チミの言いたい事はなんとなくわかるけど、意識的に傾けるのは良くない
気がするぞ。
漏れは普通レーシングスタンド使うんだけど、やっつけ仕事で手で支える
ときは、手に重さを感じなくなる角度（たぶん垂直）で確認してます。
スタンドは17インチ車用なので、後輪浮くギリギリぐらいで丁度いい感じ。
チミの言いたい事はなんとなくわかるけど、意識的に傾けるのは良くない
気がするぞ。
>>571
俺ジェベル200乗っているけど、リア端5mm残しまでしか倒せないな。
オンタイヤで2サイズ上辺り、使っているのですか？
以前フルカウル乗っていた時は余裕でしたが、ジェベルで倒すのは((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
体感速度30kmは確実に違う。
まぁ、今は林道特攻の方が楽しいので峠はまったく行かなくなりましたけど（ｗ
俺ジェベル200乗っているけど、リア端5mm残しまでしか倒せないな。
オンタイヤで2サイズ上辺り、使っているのですか？
以前フルカウル乗っていた時は余裕でしたが、ジェベルで倒すのは((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
体感速度30kmは確実に違う。
まぁ、今は林道特攻の方が楽しいので峠はまったく行かなくなりましたけど（ｗ
ＳＸ125Ｒのデフォルトのメインジェットの番号っていくつですか？
110で合ってますぅ？
110で合ってますぅ？
R,R2(VM)が100番
RJ,RM(CV)が112.5番だな。
RJ,RM(CV)が112.5番だな。
>>582-583
いや、慣れないうちだけですよ。
体になじんで腰が引けなくなれば自然に扱えるようになりますから。
それでも心配ならバイク屋に持っていって確認してもらうなり、自分でオイル交換するなりすれば
納得できるし。
僕はジェベル200が初めてのバイクだし、「バイクは倒れるものだ」という恐怖感が強かったので
最初はおっかなびっくり扱ってたから。
ちなみに今の交換サイクルだと廃油はドバドバ出てきます。
いや、慣れないうちだけですよ。
体になじんで腰が引けなくなれば自然に扱えるようになりますから。
それでも心配ならバイク屋に持っていって確認してもらうなり、自分でオイル交換するなりすれば
納得できるし。
僕はジェベル200が初めてのバイクだし、「バイクは倒れるものだ」という恐怖感が強かったので
最初はおっかなびっくり扱ってたから。
ちなみに今の交換サイクルだと廃油はドバドバ出てきます。
589 ：572：03/12/03 05:49 ID:doYph65X
ジェベル200乗っているけど振動が凄すぎ！何これ！
これって壊れてるの？リコールじゃない？違法じゃない？
とDQNぽく叫んでみる
これって壊れてるの？リコールじゃない？違法じゃない？
とDQNぽく叫んでみる
チェーンソーは振動で体を悪くするので連続＆通算制限時間があるのだと。
闘う脱穀機のジェベルにもおんなじ規制が必要かも知れない。
闘う脱穀機のジェベルにもおんなじ規制が必要かも知れない。
タイヤのせいだと思い込む事にしている。
想像以上に250との50ccの差はデカイ。
想像以上に250との50ccの差はデカイ。
ジェベル200って振動すごいのかΣ(ﾟДﾟ；ｏ)
単気筒ってこんな物だと思っていた。
マルチしか乗ったこと無かったからか…
単気筒ってこんな物だと思っていた。
マルチしか乗ったこと無かったからか…
単気筒にしか乗ったこと無いが、単気筒なんて回せばこんなもんじゃないのか？
あ、試験場でCB125TとCB400SFとCB750SFには乗ったことありました
そういえばホーネット250にもCB750KにもありますっていうかCBばっかだ…
そういえばホーネット250にもCB750KにもありますっていうかCBばっかだ…
597 ：７７４ＲＲ：03/12/03 19:29 ID:mf38KJvT
バランサー付に比べると振動多目とは思うけど
そこがいいトコだと思ってる。ツーリング後のじわ～んが快感で（ｗ
そこがいいトコだと思ってる。ツーリング後のじわ～んが快感で（ｗ
598 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/03 20:27 ID:bXWOSl3v
ｼﾞｪﾍﾞﾙの振動なんてRMXに比べたら可愛いもんだと思います。
あれは道路工事の地ならしマシーン（正式名称不明）みたいな振動ですた。
あれは道路工事の地ならしマシーン（正式名称不明）みたいな振動ですた。
600 ：７７４ＲＲ：03/12/03 23:37 ID:r/Nv0tcB
CB400SFはラクチンだし、どっからでも吹け上がるし、振動も少ないし、ジェベルとは
軽と普通車くらい違う。
けど、ビリビリした振動で玉の裏がムズムズする。（笑
ハッキリした振動の方が好きかも。
中免とってジェベル200注文して、納車されるまでどんなバイクか知らなかったので、
最初は教習車とのあまりの違い（振動とかポジションとか）に愕然としたけど。
軽と普通車くらい違う。
けど、ビリビリした振動で玉の裏がムズムズする。（笑
ハッキリした振動の方が好きかも。
中免とってジェベル200注文して、納車されるまでどんなバイクか知らなかったので、
最初は教習車とのあまりの違い（振動とかポジションとか）に愕然としたけど。
でもcbより色んなとこ行けて面白いと思うけどなぁ
帰省して庭に乗り入れる時に石段３段越え→段差＋狭い通路での切り返し方向転換を
こなさなくてはいけない漏れはジェベの身軽さにはずいぶん助けられているよ。
こなさなくてはいけない漏れはジェベの身軽さにはずいぶん助けられているよ。
604 ：U-SV７７４ ◆SVvDOGtIfI ：03/12/04 19:35 ID:ZM8LttTg
605 ：７７４ＲＲ：03/12/04 21:59 ID:Ckfo0qUQ
オフ車はリア持ち上げて方向を変えられるからな。
おれも家の前の狭いスペースに停めてるから、
よっこらせ、っつって方向変えてカミさんの原付と並べてるよ。
おれも家の前の狭いスペースに停めてるから、
よっこらせ、っつって方向変えてカミさんの原付と並べてるよ。
ツーリング先でガスケツになった時の補給車として大活躍
ナイトツーリングでも明るくて楽々
ちなみに冬は皆、オイルの粘度変えてる？
10ｗ-30に変えてみたら始動性がよくなった
130ｋまで出たよ エンジンの音も前より悲鳴あげてなかった
ナイトツーリングでも明るくて楽々
ちなみに冬は皆、オイルの粘度変えてる？
10ｗ-30に変えてみたら始動性がよくなった
130ｋまで出たよ エンジンの音も前より悲鳴あげてなかった
今月のオートバイに載ってた登録台数によると
'03 1～6月
XR250/baja ...........1978台
KLX250/Dtra .........1219台
serow225 ...............678台
シェルパ ................493台
ジェベ200 ..............428台
250SB ............................382台
WR250F ...........................287台
SL230 ................................258台
DR/ジェベ250XC/GPS ........257台
DRZ400S ..........................187台
散々不人気といわれながらトレール部門５位でつ。
ＸＣのほうがよっぽど不人気でつ。
ところで２００が予想外に人気なのはやっぱし値段が主な要因なんでつかね？
'03 1～6月
XR250/baja ...........1978台
KLX250/Dtra .........1219台
serow225 ...............678台
シェルパ ................493台
ジェベ200 ..............428台
250SB ............................382台
WR250F ...........................287台
SL230 ................................258台
DR/ジェベ250XC/GPS ........257台
DRZ400S ..........................187台
散々不人気といわれながらトレール部門５位でつ。
ＸＣのほうがよっぽど不人気でつ。
ところで２００が予想外に人気なのはやっぱし値段が主な要因なんでつかね？
608 ：７７４ＲＲ：03/12/04 22:45 ID:P4At9dJQ
DF200、中古で買ったんですがタイヤがノーマルより太いので車高がせり上がり、停車時傾きがきつくなってます。スタンドに負担かかってるので
壊れないか心配です。折れたりするのかなあ。
壊れないか心配です。折れたりするのかなあ。
う...
ＸＣスレに似てるネタがある...
鬱だ...。
ＸＣスレに似てるネタがある...
鬱だ...。
DF200は良くわかんないけど、
ジェベル200はノーマルだとかなーり真っ直ぐ。
風で倒れるんじゃないかと、ちと不安。
むしろその方がいいんでは？
ジェベル200はノーマルだとかなーり真っ直ぐ。
風で倒れるんじゃないかと、ちと不安。
むしろその方がいいんでは？
611 ：７７４ＲＲ：03/12/04 23:13 ID:fgxwRZIh
スズキを全部足しても(250SB有)1254台でXR達に勝てないわけだが
業物ﾀﾝ最近見ないと思ったら、SXだめぽらしいね。
ガンガレ！
ガンガレ！
XRってモタードも込みでしょ
毛色が全然違う3種類セットにしないでくれ とは思う
モタードとDトラッカーの単独台数知りたいかも
あーゆー見た目が好きで
オフタイヤが嫌いな人っての結構いそうだし
毛色が全然違う3種類セットにしないでくれ とは思う
モタードとDトラッカーの単独台数知りたいかも
あーゆー見た目が好きで
オフタイヤが嫌いな人っての結構いそうだし
チューブタイヤのパンクが怖いんで、SX125に17インチのキャストホイールを入れようと苦戦中。
まだ全然進んでないけど、スポークホイールにくらべて激しく重いのが鬱。
まだ全然進んでないけど、スポークホイールにくらべて激しく重いのが鬱。
>607
ＴＷは？あれは立派なＯＦＦ車なんだけど
値段はおおきな理由でしょうな、メインマーケットの関東では
乗り出し25万ぐらいで買える、はっきりいって安過ぎです
あと巨大なタンクとかキャリアが標準とかキックが付いてる
とか立派な車格とかも理由かと・・・
バイク屋でセローと並んでる所みたらジェベ２００の方が
大きかった
ＴＷは？あれは立派なＯＦＦ車なんだけど
値段はおおきな理由でしょうな、メインマーケットの関東では
乗り出し25万ぐらいで買える、はっきりいって安過ぎです
あと巨大なタンクとかキャリアが標準とかキックが付いてる
とか立派な車格とかも理由かと・・・
バイク屋でセローと並んでる所みたらジェベ２００の方が
大きかった
>>617
ＴＷは別ジャンルで集計されてたでつ。
ストリート系のジャンルでつ。
ＦＴＲ，２５０ＴＲ、グラトラ、ＳＲ等のジャンルでつ。
ちなみにＴＷがオフジャンルになってたら３０００台overでぶっちぎりの1位でつｗ
ＴＷは別ジャンルで集計されてたでつ。
ストリート系のジャンルでつ。
ＦＴＲ，２５０ＴＲ、グラトラ、ＳＲ等のジャンルでつ。
ちなみにＴＷがオフジャンルになってたら３０００台overでぶっちぎりの1位でつｗ
100㎞出すと振動がﾔｳﾞｧｲね。壊れるんじゃないかと思うぐらい。
80㎞巡航がエンジンにも燃費にも丁度いい？
80㎞巡航がエンジンにも燃費にも丁度いい？
今年の走り納めっつーことで林道に行ったら
木炭の束を肩に担いでるCD125のおやぢが居た。
炭焼きの人なんだろうけど、
林道を片手で走ってて妙に感心してしまった。(・∀・)
木炭の束を肩に担いでるCD125のおやぢが居た。
炭焼きの人なんだろうけど、
林道を片手で走ってて妙に感心してしまった。(・∀・)
モチュ5100入れたんですが、これだけ滑らかになるとは思いませんでした。
違うエンジンみたいです。
違うエンジンみたいです。
622 ：７７４ＲＲ：03/12/07 00:23 ID:4S1fqYd1
>>619 そうか？漏れは普通に110kmほど出してたぞ
623 ：７７４ＲＲ：03/12/07 01:11 ID:Mo8WXosZ
つーか冷静に考えるとＴＷなんてオフ車じゃないよな
ＮＳ１をレーサーレプリカつってるようなもんだろ
ＮＳ１をレーサーレプリカつってるようなもんだろ
・・・あれって新車の登録じゃ無いの！？
626 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/07 07:43 ID:WiDckbKN
627 ：７７４ＲＲ：03/12/07 12:03 ID:Mo8WXosZ
南極走ったってのも結局カスタムしやすかったからってだけじゃないの？
優秀なトレールつっても平たいとこくらいしか走れないだろ
もともと街乗り向きの乗り物だと思うよ、あれは
優秀なトレールつっても平たいとこくらいしか走れないだろ
もともと街乗り向きの乗り物だと思うよ、あれは
628 ：７７４ＲＲ：03/12/07 12:05 ID:Mo8WXosZ
優秀なトレールだったとか言ってるけど
もともとどうでもいいようなバイクだったのが妙に若い奴に流行ってる反動で言ってるだけだろ
もともとどうでもいいようなバイクだったのが妙に若い奴に流行ってる反動で言ってるだけだろ
必死だなぁ。。
そういや「バイキッズ」ではSXと共演してたなあ。＜TW
631 ：７７４ＲＲ：03/12/07 14:18 ID:lqLUPGhg
ジェベルにサドルバック付けたいのですがチャレンジした人いますか？
やっぱかっこ悪くなるよね～
やっぱかっこ悪くなるよね～
ジェベルにはプラスチックのカゴが似合います。
燃費良かったし、手放すんじゃなかった…。
燃費良かったし、手放すんじゃなかった…。
633 ：７７４ＲＲ：03/12/07 14:23 ID:lqLUPGhg
流石にリアボックスはかっこ悪すぎるし
ジュラルミンケースでも加工してつけてみようかなぁ・・・。
ジュラルミンケースでも加工してつけてみようかなぁ・・・。
634 ：７７４ＲＲ：03/12/07 14:34 ID:Mo8WXosZ
>>629
だってＴＷのどこがオフ車なんだよ
だってＴＷのどこがオフ車なんだよ
>>634
TWでサンド走ってみ。きっと驚くぞ。
TWでサンド走ってみ。きっと驚くぞ。
>>635
旧ﾊﾞｿﾊﾞｿもそう言う位置付けだったような気が。
旧ﾊﾞｿﾊﾞｿもそう言う位置付けだったような気が。
637 ：７７４ＲＲ：03/12/07 18:33 ID:9O/t3/00
あれは低圧レクタングルタイヤだったね。９０に乗ってた。面白かったよ。
638 ：７７４ＲＲ：03/12/07 21:08 ID:3jMwzMQR
639 ：７７４ＲＲ：03/12/07 21:34 ID:i27fKQZO
>>638 禿同。けっこう実用性が高いしね。
TWといえば流行ってないときに廣瀬氏がアウトライダーで
愛用してましたね。極太のタイヤのおかげで平気で砂浜とか走ってた。
オフのままだったら乗ってみたいと思いますね。
愛用してましたね。極太のタイヤのおかげで平気で砂浜とか走ってた。
オフのままだったら乗ってみたいと思いますね。
>638
漏れは現行CB750とジェベルを持っているが、
あっちのスレではカブ750扱い、こっちのスレもカブ200 か…
漏れは現行CB750とジェベルを持っているが、
あっちのスレではカブ750扱い、こっちのスレもカブ200 か…
ボルティやVT系は250ccのカブだ、後他にもあるかな
XRもﾏﾀｰﾘしてるし、上が回らないし壊れないから
ｶﾌﾞって言われてるyo!
ｶﾌﾞって言われてるyo!
そうか、カブ系というカテゴリにすればいいんだ。
トコトコ走れて横道とか気になる所へ気軽に入っていけるバイク、というのが欲しくて
ジェベル200にしたんだし。オフ性能は全然気にしなかった。
トコトコ走れて横道とか気になる所へ気軽に入っていけるバイク、というのが欲しくて
ジェベル200にしたんだし。オフ性能は全然気にしなかった。
645 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/12/08 11:11 ID:vqwyDjC2
忙しい・・・
TWって昔のは高度補正キャブついてたり、わざわざ専用タイヤ
作ったりしてましたなぁ。不思議な乗り味のバイクだったけど
よく出来たバイクでしたね。
今の型はタイヤもロード向けだしダートバイクって感じはしないけどね。
FTRも似たようなもんで、フラットダートだと下手なトレールより
扱いやすいし速いし。
ジャンルにこだわらないほうが楽しくバイクに乗れると思うっす。
>626
DR650納車おめ。
漏れもジェベル仕様にして乗りたいんだよなぁ・・・ｳﾗﾔﾏｽｨ
マルチパーパスよりちょっとダート向けってのがそそられるっす。
TWって昔のは高度補正キャブついてたり、わざわざ専用タイヤ
作ったりしてましたなぁ。不思議な乗り味のバイクだったけど
よく出来たバイクでしたね。
今の型はタイヤもロード向けだしダートバイクって感じはしないけどね。
FTRも似たようなもんで、フラットダートだと下手なトレールより
扱いやすいし速いし。
ジャンルにこだわらないほうが楽しくバイクに乗れると思うっす。
>626
DR650納車おめ。
漏れもジェベル仕様にして乗りたいんだよなぁ・・・ｳﾗﾔﾏｽｨ
マルチパーパスよりちょっとダート向けってのがそそられるっす。
今日ジェベル２００を３回も見たよ。
うちみたい片田舎でアレを見ることはまずありえないのに、３回も見れたからかならラッキーかも。
新しいのは青いタンクになってるんだね。俺緑とか灰色のまでしか見たことないんだけど。
うちみたい片田舎でアレを見ることはまずありえないのに、３回も見れたからかならラッキーかも。
新しいのは青いタンクになってるんだね。俺緑とか灰色のまでしか見たことないんだけど。
信号待ちでニュートラルに入りにくい対処法発見。
軽く（でも強めに）アクセルふかしながら入れると入る。
きもち強めにふかすのが大事。
軽く（でも強めに）アクセルふかしながら入れると入る。
きもち強めにふかすのが大事。
すいません。ジェベル200の皆さんタイヤは何入れてますか？
銘柄とサイズを教えてください。
100/90-18とかっていうのは何となくわかるんですが（オン車と同じ表記）
4.10-18とかってのが良くわかってません。
銘柄とサイズを教えてください。
100/90-18とかっていうのは何となくわかるんですが（オン車と同じ表記）
4.10-18とかってのが良くわかってません。
649 ：７７４ＲＲ：03/12/08 22:08 ID:VweCQFIQ
あ～ライトオン/オフスイッチ作ろう･･･
今日の朝寒くてエンジンかからん バッテリーも弱くなりガガガとかなるし
遅刻しそうだったから バイクにＢＴつけたまま充電器つけて無理やりかけたよ・・
帰りは普通にかかった
さすがに車体シートの上に毛布かけたよ
今日の朝寒くてエンジンかからん バッテリーも弱くなりガガガとかなるし
遅刻しそうだったから バイクにＢＴつけたまま充電器つけて無理やりかけたよ・・
帰りは普通にかかった
さすがに車体シートの上に毛布かけたよ
硬貨あるの？＞毛布
651 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/08 22:50 ID:hM9jJ9P4
>651
ありがとうございます。
ってことは25,4を掛けて104ｍｍなので多分取り付け出来るって事っすね。
扁平、外径が違っても走れれば大して気にしないので。
ありがとうございます。
ってことは25,4を掛けて104ｍｍなので多分取り付け出来るって事っすね。
扁平、外径が違っても走れれば大して気にしないので。
653 ：７７４ＲＲ：03/12/09 17:41 ID:dfztFeax
>>651 でわセローのタイヤと互換性があるんですか？
サイズだけはね。
間違っても貧乏バイクにチューブレスタイヤ入れようとしないでね。
もしも入れるときは、こちんとチューブも入れてね。
間違っても貧乏バイクにチューブレスタイヤ入れようとしないでね。
もしも入れるときは、こちんとチューブも入れてね。
656 ：６５３：03/12/09 19:45 ID:H7at23RD
>>655 ｔｈｘ．
ハァハァ 何時の間にか一万3千キロいってた・・・
mx候補生さんに昔貰ったオレンジのDfキャリアはバリバリ活躍中！
mx候補生さんに昔貰ったオレンジのDfキャリアはバリバリ活躍中！
658 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/12/09 22:30 ID:EiuafcXn
>653
リアは120/90-18まで入るでつ。
フロントはオフ用で出てるタイヤはだいたい全部おけ。
あまり太くするとあまりバランス良くないけど、ヌタとか
走るなら、太めのタイヤ＋ビードストッパー＋低圧ですな。
>657
ぉぉ!! 初期のメンツが生きてたのね・・・（嬉泣
キャリアは活用頂いてるみたいでﾖｶﾀです。
リアは120/90-18まで入るでつ。
フロントはオフ用で出てるタイヤはだいたい全部おけ。
あまり太くするとあまりバランス良くないけど、ヌタとか
走るなら、太めのタイヤ＋ビードストッパー＋低圧ですな。
>657
ぉぉ!! 初期のメンツが生きてたのね・・・（嬉泣
キャリアは活用頂いてるみたいでﾖｶﾀです。
659 ：７７４ＲＲ：03/12/09 22:46 ID:OrenoB8n
リアは4.10-18どころか4.60-18おけということですね。つまり。
660 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/12/09 22:51 ID:EiuafcXn
>659
120/90-18もIRCのBR99で試しただけだから、
ブロックの形状次第では駄目かもよ。
BR99の場合でチェーンカバーと5mmくらいの
クリアランスしか無いでつ。
120/90-18もIRCのBR99で試しただけだから、
ブロックの形状次第では駄目かもよ。
BR99の場合でチェーンカバーと5mmくらいの
クリアランスしか無いでつ。
内緒ですが、リアに130/80-18が入りました。
662 ：７７４ＲＲ：03/12/09 23:20 ID:OrenoB8n
内緒ですが、その銘柄は？
石橋TW31でつ。
ヒミツですよ。
ヒミツですよ。
664 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/12/10 00:40 ID:cp8nWR9o
>663
おーい。TW200のフロント用やんけ～（笑
ブロックの張り出しが無いから逝けるみたいっすな。
おーい。TW200のフロント用やんけ～（笑
ブロックの張り出しが無いから逝けるみたいっすな。
ＨＩＤ付けてるヤシいる？
貧乏バイク＋HID・・・・ちょっとリッチ仕様でつか。
漏れ的には貧乏バイクにMOTUL入れるのも、なんだかアンバランスな気がしまつ。
漏れ的には貧乏バイクにMOTUL入れるのも、なんだかアンバランスな気がしまつ。
HIDいれてるよ～
車につけてたけど片方球きれたのでつけてみた
夜道は凄い明るくて見やすかったよ
車につけてたけど片方球きれたのでつけてみた
夜道は凄い明るくて見やすかったよ
給料がでたのでDJEBEL200にDFのキャリア付けいんですが
（あれば）年式による違いと値段が幾らくらいか教えていただけないでしょうか？
以前南海部品で、パーツだけ買おうとしたら調べるだけで（取り寄せなくても）金がかかる＆
年式やパーツ番号がはっきりしないのは取り寄せても返品する人がいるので駄目みたいにいわれたので心配です。
（あれば）年式による違いと値段が幾らくらいか教えていただけないでしょうか？
以前南海部品で、パーツだけ買おうとしたら調べるだけで（取り寄せなくても）金がかかる＆
年式やパーツ番号がはっきりしないのは取り寄せても返品する人がいるので駄目みたいにいわれたので心配です。
>>668
教えてクンは消えてね
教えてクンは消えてね
>>669
漏れとしては、むしろ貴方のような香具師に消えて欲しいでつ。
>>668
インターネットで部品注文できるバイク屋ならば、部品照会は無料のはずでつ。
その南海では親切じゃないでつね。見切りましょう。
ライコランドに逝ける人ならば、いってみんさい。
探せばタダで調べてくれるバイク屋もけっこうあります。
絶版車のパーツ代はかなり変動するんで、正確な値段は自分で調べるのが吉。
形もパーツリストに書いてあるし、パーツリスト見せてもらえるバイク屋もたくさんありまつ。
>年式やパーツ番号がはっきりしないのは取り寄せても返品する人がいる
こりは論外でつね。
漏れとしては、むしろ貴方のような香具師に消えて欲しいでつ。
>>668
インターネットで部品注文できるバイク屋ならば、部品照会は無料のはずでつ。
その南海では親切じゃないでつね。見切りましょう。
ライコランドに逝ける人ならば、いってみんさい。
探せばタダで調べてくれるバイク屋もけっこうあります。
絶版車のパーツ代はかなり変動するんで、正確な値段は自分で調べるのが吉。
形もパーツリストに書いてあるし、パーツリスト見せてもらえるバイク屋もたくさんありまつ。
>年式やパーツ番号がはっきりしないのは取り寄せても返品する人がいる
こりは論外でつね。
>>669 さんありがとうございます。
ご指摘どおり今後は質問だけの書き込みはしないようにします。
>>670 さんありがとうございます。
通販は以前トラブったことがあるので避けたい&個人売買で入手したので個人バイク店は行きづらいです。
近所にあるのは南海と・ちょっと遠くにドラスタがあるだけです。
で、本題なんですが南海で注文してきました。
パーツリストみた限りでは、2種類（年式以外の違いは不明）の2色（オレンジと黒）で4つありました。
頼んだのはパーツ番号の後の方の黒（値段表だと98年時9600円、レジの機械で照会して9900円でした）です。
後は届いてみないとわからんです。
ご指摘どおり今後は質問だけの書き込みはしないようにします。
>>670 さんありがとうございます。
通販は以前トラブったことがあるので避けたい&個人売買で入手したので個人バイク店は行きづらいです。
近所にあるのは南海と・ちょっと遠くにドラスタがあるだけです。
で、本題なんですが南海で注文してきました。
パーツリストみた限りでは、2種類（年式以外の違いは不明）の2色（オレンジと黒）で4つありました。
頼んだのはパーツ番号の後の方の黒（値段表だと98年時9600円、レジの機械で照会して9900円でした）です。
後は届いてみないとわからんです。
>>666
そうでもないよ。
むしろオイル量が少ないうえぶん回すんだから良いオイルを入れるべきだと思う。
3000円／リットルのオイルでもそう負担にならないし。
これが４リットルとか入れる車だとオイル交換１回１万円超だからとても入れる気にならないけど。
>>667
高効率バルブだと明るくはなるけど、やっぱり前はあんまり見えないからなぁ。
うーん。奮発して買ってみようかなぁ・・・。
そうでもないよ。
むしろオイル量が少ないうえぶん回すんだから良いオイルを入れるべきだと思う。
3000円／リットルのオイルでもそう負担にならないし。
これが４リットルとか入れる車だとオイル交換１回１万円超だからとても入れる気にならないけど。
>>667
高効率バルブだと明るくはなるけど、やっぱり前はあんまり見えないからなぁ。
うーん。奮発して買ってみようかなぁ・・・。
>>671
９４年式のジェベル200に、DFのリアキャリアを付けてるよ
バイク屋も付くか補償できないと言っていたけど、フレームのネジ穴はそのまま使えたよ
ただネジは長さが足りなかったので、長い奴に変更する必要が有ったけど
９４年式のジェベル200に、DFのリアキャリアを付けてるよ
バイク屋も付くか補償できないと言っていたけど、フレームのネジ穴はそのまま使えたよ
ただネジは長さが足りなかったので、長い奴に変更する必要が有ったけど
今日も６４６のジェベル見たよ。
どうやら駅前の駐輪禁止場所に常習的に止めてるっぽいんだよな。
250ｘｃみたいな青いタンクだから高年式だと思うんだけど、ハンドルロックだけだった。
なのに盗まれないっことはやっぱりカナーリの不人気車なのかな。
どうやら駅前の駐輪禁止場所に常習的に止めてるっぽいんだよな。
250ｘｃみたいな青いタンクだから高年式だと思うんだけど、ハンドルロックだけだった。
なのに盗まれないっことはやっぱりカナーリの不人気車なのかな。
>674
日中の駅前ならハンドルロックだけでOKだらう。
日中の駅前ならハンドルロックだけでOKだらう。
>>676
注文も何もホームセンターで買えばいくらもしないよ
注文も何もホームセンターで買えばいくらもしないよ
678 ：774RR：03/12/12 22:37 ID:PX7bloYv
オイルクーラー付けるのには、オイルフィルターの下にあるM14のネジのところから
オイルを取り出し、フィルターケースの横に穴をあけて、そこに戻せば良いんだよね？
で、フィルターケースの奥側面の穴を塞ぐと。
中心の穴を塞ぐと、ヘッドにオイルが行かないよね。
まあ、やってみりゃわかるんだけど。
DFのオイルホースを注文しようとしたら、１本5000円強と言われ、激しく萎えた。
貧乏バイクにそんな金ぶち込みたくないから、ホームセンターで安い耐油ホースを
買うことにします。
オイルを取り出し、フィルターケースの横に穴をあけて、そこに戻せば良いんだよね？
で、フィルターケースの奥側面の穴を塞ぐと。
中心の穴を塞ぐと、ヘッドにオイルが行かないよね。
まあ、やってみりゃわかるんだけど。
DFのオイルホースを注文しようとしたら、１本5000円強と言われ、激しく萎えた。
貧乏バイクにそんな金ぶち込みたくないから、ホームセンターで安い耐油ホースを
買うことにします。
>>679
耐油ホース！
ドゥカティみたいでかっこいい！ と言ってみるテスト。
確かドカだったと思うけど、ホース類がホムセンで売ってるようなのばっかりで
質実剛健だなぁ、工業製品だなぁといたく感動した。
耐油ホース！
ドゥカティみたいでかっこいい！ と言ってみるテスト。
確かドカだったと思うけど、ホース類がホムセンで売ってるようなのばっかりで
質実剛健だなぁ、工業製品だなぁといたく感動した。
>679
間違いではないけど、
>フィルターケースの奥側面の穴を塞ぐと。
これはかなり難しいと思います。
私は諦めてDFのクラッチカバーを買いました。
間違いではないけど、
>フィルターケースの奥側面の穴を塞ぐと。
これはかなり難しいと思います。
私は諦めてDFのクラッチカバーを買いました。
ジェベ200でのウィリーの仕方教えてください
プラグ1万キロでボロボロなった…
>>683
こっちの方がよいのでは。
【がんばれ】ウィリー【お父さん】２本目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070447298/
リアスプロケをAFAMの47丁に変えて加速重視にしてやるといいのかもしれない。
知らないけど。
こっちの方がよいのでは。
【がんばれ】ウィリー【お父さん】２本目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070447298/
リアスプロケをAFAMの47丁に変えて加速重視にしてやるといいのかもしれない。
知らないけど。
質問です。DF125Eのオレンジにはどんなファッションが似合うと思いますか？
排気漏れしてるぽ
グリスでも塗ってごまかすか
>686
紺か暗い緑のズボンにオレンジの上着にズボンと同系色のオフヘルメット
グリスでも塗ってごまかすか
>686
紺か暗い緑のズボンにオレンジの上着にズボンと同系色のオフヘルメット
オイルクーラーとキックペダルとDF用アンダーガードつけたいけど
オクでそれらを出品しているのが全部アイラブな罠…ここからは買いたくねぃ
オクでそれらを出品しているのが全部アイラブな罠…ここからは買いたくねぃ
>683
ギアは２nd
ステップに立って膝の屈伸で車体を上下にバウンドドさせてＦサスが伸びる時に
ケツをリアシートの後ろにに当てる感じで半ｸﾗ当てると浮いてきます。
ブレーキペダルをすぐにかけられる様に準備しておいて
気分的には、かなりフロントを上げる感じでがんがってください。
上がりすぎたらリアブレーキを舐めるように当てるのがコツと言えばコツです。
全ては半ｸﾗを当てるタイミングで決まります。
練習すれば必ず出来る様になるので
諦めずに挑戦して下さい。
ギアは２nd
ステップに立って膝の屈伸で車体を上下にバウンドドさせてＦサスが伸びる時に
ケツをリアシートの後ろにに当てる感じで半ｸﾗ当てると浮いてきます。
ブレーキペダルをすぐにかけられる様に準備しておいて
気分的には、かなりフロントを上げる感じでがんがってください。
上がりすぎたらリアブレーキを舐めるように当てるのがコツと言えばコツです。
全ては半ｸﾗを当てるタイミングで決まります。
練習すれば必ず出来る様になるので
諦めずに挑戦して下さい。
どーもありがとうございます。参考にさしてもらいます！
他の方も良ければいろいろ教えてください。
他の方も良ければいろいろ教えてください。
とつぜん質問で申し訳ないのですが、SX125の腰下にSX200の腰上って乗りますか？
スタッドボルトのピッチとか、ピストンピン径が違く無かったっけか？
無理でしょ。
エンジンまるごと載せ換えじゃダメ？
無理でしょ。
エンジンまるごと載せ換えじゃダメ？
やばいとかその前に、業者であの評価ってどう思うよ
自分のときはとりあえず対応は悪かった
悪い評価つけたいけど、報復評価が怖くてできない
自分のときはとりあえず対応は悪かった
悪い評価つけたいけど、報復評価が怖くてできない
>>691
はじめのうちは、体重移動とアクセルだけでフロントをあげる
練習をするといいと思うよ。ギアはローのままで構わないから、
ちょっとでもあげられるようになるまでとりあえず頑張ってみる。
（アスファルトよりダートで練習したほうが安全だし、ためになる）
そんで、ある程度思い通りに上がるようになったら、クラッチあてて
ガバッとさお立ちまで持っていくと。
ようは、まずフロントアップの感覚を覚えるってことで、ウイリーは
その後に練習すればいいかと。
はじめのうちは、体重移動とアクセルだけでフロントをあげる
練習をするといいと思うよ。ギアはローのままで構わないから、
ちょっとでもあげられるようになるまでとりあえず頑張ってみる。
（アスファルトよりダートで練習したほうが安全だし、ためになる）
そんで、ある程度思い通りに上がるようになったら、クラッチあてて
ガバッとさお立ちまで持っていくと。
ようは、まずフロントアップの感覚を覚えるってことで、ウイリーは
その後に練習すればいいかと。
>>693
レスどうもです。
実は、200の腰下が調子よくないのと、125の6速を組合したいと思い質問しました。
無理でしたら200の腰下をOHします。
くだらない質問に答えていただきありがとうございました。
レスどうもです。
実は、200の腰下が調子よくないのと、125の6速を組合したいと思い質問しました。
無理でしたら200の腰下をOHします。
くだらない質問に答えていただきありがとうございました。
698 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/12/15 19:48 ID:SEgFvyl/
フロントアップはできるけどウィリーは・・・精進せねば。
>697
200のクランクケースに125の6速ミッションは収まらないでつ。
クランク外周とミッションが干渉するそうな。
>697
200のクランクケースに125の6速ミッションは収まらないでつ。
クランク外周とミッションが干渉するそうな。
書き込めるか分からないけど、
本日ジェベルを納車した新参者です、最初はＸＣを希望していましたが店頭で予算の半分の200をみて
足つきのよさと車体の軽さ、タンクの大きさと希望の条件をそろえていたのでその場で即決しました。
先週免許を取り、今週納車した新参者ですけれどもよろしくお願いします。
乗った感想は…噂の通り排気音がカブそのものですが、乗りやすいとてもいいバイクだと思います。
本日ジェベルを納車した新参者です、最初はＸＣを希望していましたが店頭で予算の半分の200をみて
足つきのよさと車体の軽さ、タンクの大きさと希望の条件をそろえていたのでその場で即決しました。
先週免許を取り、今週納車した新参者ですけれどもよろしくお願いします。
乗った感想は…噂の通り排気音がカブそのものですが、乗りやすいとてもいいバイクだと思います。
700 ：７７４ＲＲ：03/12/15 23:38 ID:E9S8tt2A
今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
>697
そもそも125と200ではストロークが違うから無理ですよ。
そもそも125と200ではストロークが違うから無理ですよ。
じゃあ、俺もベテラン並だｗ
704 ：７７４ＲＲ：03/12/16 04:12 ID:zeO4BGxa
最近ジェベルに乗り始めました 田舎なんで山奥の狭い農道や林道を探索しています
トコトコ走っていたら、畑仕事中のおっちゃんおばちゃんが笑ってました
道に迷ったと思われたようです とほほ・・・
トコトコ走っていたら、畑仕事中のおっちゃんおばちゃんが笑ってました
道に迷ったと思われたようです とほほ・・・
>704
牧歌的で良いですね。
しかし私有地には入らないよう気をつけましょう。
漏れも以前、山の中を探索中に林道風の入り口を見つけて乗り入れたのですが、
ちょっと進んだ所で民家の屋根が見えたので引き返しました。
そして元の道路に出た瞬間、おそらくその家の人間でしょう、野良着姿の薄汚いジジイが
「どこ行っとった！！」と凄まじい勢いで怒鳴りつけて参りました。
無論、非はこちらにありますが釈明してどうこうなるような雰囲気でもなかったので
漏れは深々と一礼するやダッシュでその場を後にしたのでした。
－完－
牧歌的で良いですね。
しかし私有地には入らないよう気をつけましょう。
漏れも以前、山の中を探索中に林道風の入り口を見つけて乗り入れたのですが、
ちょっと進んだ所で民家の屋根が見えたので引き返しました。
そして元の道路に出た瞬間、おそらくその家の人間でしょう、野良着姿の薄汚いジジイが
「どこ行っとった！！」と凄まじい勢いで怒鳴りつけて参りました。
無論、非はこちらにありますが釈明してどうこうなるような雰囲気でもなかったので
漏れは深々と一礼するやダッシュでその場を後にしたのでした。
－完－
この時期に乗り始めると、寒いし雪が降るし凍結するしであと１ヶ月も
楽しめないのでは。
今朝は１ヶ所凍結してたし。
楽しめないのでは。
今朝は１ヶ所凍結してたし。
707 ：７７４ＲＲ：03/12/16 16:48 ID:+8d53XUM
>>702
今年久しぶりに友人とキャンプに出たのです、多分中学以来かなーという位久しぶりでした
そしたらどーにも自分の足だけで（免許というものを持ってなかった（汗））ふらりと旅に出たいっていう衝動が抑えきれなくなってきて
じゃあバイクだ！とその月の内に教習所に駆け込んだ次第ですｗ
なので、山の中を歩くことを最初から考えていて、希望に合うものを探していたら自然とジェベルXCor200という2択になっていました。
早く公道に慣れて旅に出たいのですが・・･
>>706
やっぱりこの季節から考えると遠出は厳しいのですかねぇ･･･
今年久しぶりに友人とキャンプに出たのです、多分中学以来かなーという位久しぶりでした
そしたらどーにも自分の足だけで（免許というものを持ってなかった（汗））ふらりと旅に出たいっていう衝動が抑えきれなくなってきて
じゃあバイクだ！とその月の内に教習所に駆け込んだ次第ですｗ
なので、山の中を歩くことを最初から考えていて、希望に合うものを探していたら自然とジェベルXCor200という2択になっていました。
早く公道に慣れて旅に出たいのですが・・･
>>706
やっぱりこの季節から考えると遠出は厳しいのですかねぇ･･･
709 ：704：03/12/16 22:09 ID:HEcNhf+5
怒鳴りつけるじいさん普通じゃないですね
マツタケ山でもあるんでしょうか。
俺も気をつけます。でも細道を見つけると誘惑に勝てません。
山越えしてどこかに抜けられるのかなと思うとついつい・・。
どこでも走れるバイクにも困ったもんです（ｗ
マツタケ山でもあるんでしょうか。
俺も気をつけます。でも細道を見つけると誘惑に勝てません。
山越えしてどこかに抜けられるのかなと思うとついつい・・。
どこでも走れるバイクにも困ったもんです（ｗ
710 ：774RR：03/12/16 22:39 ID:SZ86Iqqw
俺も縊死革県の山の中で怒鳴られたことがある。
迷って入った道が私道だったみたいで、いくら謝っても相手の怒りが
全然収まらない。
聞くと県外ナンバーだと特に許せないみたい。
確かに迷ったとはいえ、私道に勝手に入りこんだこっちが悪いんですが
あまりにも相手がしつこくからんでくるので、こっちもキレました。
みなさんも私有地には気をつけましょう。
迷って入った道が私道だったみたいで、いくら謝っても相手の怒りが
全然収まらない。
聞くと県外ナンバーだと特に許せないみたい。
確かに迷ったとはいえ、私道に勝手に入りこんだこっちが悪いんですが
あまりにも相手がしつこくからんでくるので、こっちもキレました。
みなさんも私有地には気をつけましょう。
>>711
まるで僕が田舎者みたいですが、そのとおりです。明日の最低気温は-1度らしい。
この時期と春先の恐いところはピンポイントで凍結してるところですね。
コーナーの影とか橋の上とか、家の影とか。
それなりに気をつけてないとスピードが乗ってるからどうしようもない。
僕はニュータイプなので今朝は事前に察知して対応しましたが。
>>708
去年の夏に中免とって、これくらいの時期に100kmくらい遠出しました。
帰りは夜になり、しかも日中なら我慢できる程度の軽装だったので寒くて寒くて寒くて
寒くて本気で遭難するかと思いました。
田舎とはいえ人里で遭難するのはいかにも恥ずかしいので、服装には気をつけて。
体感温度は10km/hあたり2.78度下がるので、気温0度の中を60km/hで走ると約-17度。
になると思うんだけどどうだろう？
ttp://wapichan.hp.infoseek.co.jp/geki5-kaisetsu.htm
あと都市部と山間部では普通に５度くらい気温差があります。
坂道をひとつ越えたらいきなり雪が積もってるなんてこともありますし。
来年の３～４月くらいまでは隣町までにとどめておいた方が良いのでは。
まるで僕が田舎者みたいですが、そのとおりです。明日の最低気温は-1度らしい。
この時期と春先の恐いところはピンポイントで凍結してるところですね。
コーナーの影とか橋の上とか、家の影とか。
それなりに気をつけてないとスピードが乗ってるからどうしようもない。
僕はニュータイプなので今朝は事前に察知して対応しましたが。
>>708
去年の夏に中免とって、これくらいの時期に100kmくらい遠出しました。
帰りは夜になり、しかも日中なら我慢できる程度の軽装だったので寒くて寒くて寒くて
寒くて本気で遭難するかと思いました。
田舎とはいえ人里で遭難するのはいかにも恥ずかしいので、服装には気をつけて。
体感温度は10km/hあたり2.78度下がるので、気温0度の中を60km/hで走ると約-17度。
になると思うんだけどどうだろう？
ttp://wapichan.hp.infoseek.co.jp/geki5-kaisetsu.htm
あと都市部と山間部では普通に５度くらい気温差があります。
坂道をひとつ越えたらいきなり雪が積もってるなんてこともありますし。
来年の３～４月くらいまでは隣町までにとどめておいた方が良いのでは。
とかいなかとうつくしまの境目？あたりの私道っぽいところ迷ったときは
どうやら山菜ドロと間違われたです。
もちろん私有地に入った自分が悪いんですけど、よくわからん言葉で怒鳴られると余計に怖い。
どうやら山菜ドロと間違われたです。
もちろん私有地に入った自分が悪いんですけど、よくわからん言葉で怒鳴られると余計に怖い。
はぁ・・・ジェベルいくら軽いとはいえ、１００㌔以上あるからなぁ。
毎日段差乗り越えて門の中に入れるのが大変。
出すのはもっと大変(;´Д｀)
６速無い代わりに後退ギアが欲しいよ。
毎日段差乗り越えて門の中に入れるのが大変。
出すのはもっと大変(;´Д｀)
６速無い代わりに後退ギアが欲しいよ。
うわぁ、やはり山間部はハードそうですね･･･
なんとなく予感はしていましたけれども、ここは練習程度にとどめておいて遠出せずに
町のりで慣らして春先まで待ってみます。
確かに都心部と山間部じゃ凄い気温差ありますね、自分横浜で丹沢のほうへはよく行くのですが
夜になると極寒で夏場だったのにビビった記憶があります（汗）
久しぶりで感が鈍っているのもあるのですけれど、自然をなめたら死にますね･･･
気を付けます、どうもでした！
なんとなく予感はしていましたけれども、ここは練習程度にとどめておいて遠出せずに
町のりで慣らして春先まで待ってみます。
確かに都心部と山間部じゃ凄い気温差ありますね、自分横浜で丹沢のほうへはよく行くのですが
夜になると極寒で夏場だったのにビビった記憶があります（汗）
久しぶりで感が鈍っているのもあるのですけれど、自然をなめたら死にますね･･･
気を付けます、どうもでした！
>>716 俺も横浜。時間があれば相模湖とか箱根のほうに行ってみるけど、
ちょっと乗るくらいだったら城ヶ島に入らない程度に半島に行く。
ちょっと乗るくらいだったら城ヶ島に入らない程度に半島に行く。
寒くなると山に出かけた帰りにデパートとか寄り道した時に
服装が周囲の人とズレてくるね。
特に車で来てる連中はほとんど部屋着みたいな服装なのに
こちらはまるで南極越冬隊。（ｗ
服装が周囲の人とズレてくるね。
特に車で来てる連中はほとんど部屋着みたいな服装なのに
こちらはまるで南極越冬隊。（ｗ
今日も別のジェベル２００を見た。これで５台目。
XRよりも売れてるんじゃないか？
と言ってみるテスト。
XRよりも売れてるんじゃないか？
と言ってみるテスト。
| |
| |∧＿∧
|＿|´･ω･`)
|文|ｏ旦 ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""""""" 最近ギョウブツタン見ないね。
| |∧＿∧
|＿|´･ω･`)
|文|ｏ旦 ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""""""" 最近ギョウブツタン見ないね。
>724
ホムペをチェック
ホムペをチェック
ホムペ教えて
ありました
どこ？わからん。
ありあと。
ｺﾞｰﾓﾉでｸﾞｸﾞってますた。見つからんわけだ。
ホントは１ページ目しか見てなかっただけでつ。
２ページ目のトップに出てきますた。
ｺﾞｰﾓﾉでｸﾞｸﾞってますた。見つからんわけだ。
ホントは１ページ目しか見てなかっただけでつ。
２ページ目のトップに出てきますた。
731 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/12/18 22:17 ID:l4cF8VRn
業物たんも大変そうだね・・・・
実家かえるついでに年末見舞いにいこうかね。
＃スペアエンジンゲット・・・
＃エンジンチューンの予感 (￣ー￣)ﾆﾔﾘ
実家かえるついでに年末見舞いにいこうかね。
＃スペアエンジンゲット・・・
＃エンジンチューンの予感 (￣ー￣)ﾆﾔﾘ
>>719
バイクに乗るようになって、なんか風邪ひきにくくなった気がする。
骨の髄まで「冬！」と思い知るから体が冬に備えるのかな。
缶コーヒー嫌いなので「冷え切った体に缶コーヒー」はあんまり嬉しくない。
バイクに乗るようになって、なんか風邪ひきにくくなった気がする。
骨の髄まで「冬！」と思い知るから体が冬に備えるのかな。
缶コーヒー嫌いなので「冷え切った体に缶コーヒー」はあんまり嬉しくない。
733 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/18 23:44 ID:oLkXO8NB
明日の夕方にJADEが納車できる「らしい」とﾊﾞｲｸ屋から連絡を頂いた。
９月某日に失った通勤ﾊﾞｲｸCB-1の後釜が因縁浅からぬ血統だったので
整備点検に２週間も割いてしまった訳だが
緊急用のSX１２５よ、御疲れ様。
・・・というか、ｱｼの確保が出来たので
盆栽整備お待ちどう様って感じですわ。
（´_｀）。o０（Fuelﾌｨﾙﾀｰ@盆栽に錆が掛かり出してﾄﾞｷﾄﾞｷながら乗っていたのでつ）
９月某日に失った通勤ﾊﾞｲｸCB-1の後釜が因縁浅からぬ血統だったので
整備点検に２週間も割いてしまった訳だが
緊急用のSX１２５よ、御疲れ様。
・・・というか、ｱｼの確保が出来たので
盆栽整備お待ちどう様って感じですわ。
（´_｀）。o０（Fuelﾌｨﾙﾀｰ@盆栽に錆が掛かり出してﾄﾞｷﾄﾞｷながら乗っていたのでつ）
>>732-733
漏れは乗り始めの最初の冬は毎日のように風邪引いてたよ。
走ってるとあまり寒さに意識が回らないので、家に帰るといつも頭が痛くなるのが不思議だった。
それで原因を考えてみて、暴風並みの冷風にただ座って身をさらしている事に気付いてからは
なりふり構わぬ防寒野郎になりますた。（ｗ
http://www.ne.jp/asahi/radiation-disaster/survival/atom0013.html
漏れは乗り始めの最初の冬は毎日のように風邪引いてたよ。
走ってるとあまり寒さに意識が回らないので、家に帰るといつも頭が痛くなるのが不思議だった。
それで原因を考えてみて、暴風並みの冷風にただ座って身をさらしている事に気付いてからは
なりふり構わぬ防寒野郎になりますた。（ｗ
http://www.ne.jp/asahi/radiation-disaster/survival/atom0013.html
>>733
うーん、ミルクセーキとか缶スープとかが良いんですが、売ってる自販機がまずない。
缶コーヒーならジョージアみたいな下品で甘ったるくて濃いのが温まりますね。
お茶・紅茶や上品なコーヒーは糖分が少ない（カロリーが少ない）ので、すぐ体が冷える。
>>735
「寒風バイク健康法」として学会に発表し、健康の名のもとに一大バイクブームを起こそう
と思ったのに！ さらなる研究の余地がありますね。
うーん、ミルクセーキとか缶スープとかが良いんですが、売ってる自販機がまずない。
缶コーヒーならジョージアみたいな下品で甘ったるくて濃いのが温まりますね。
お茶・紅茶や上品なコーヒーは糖分が少ない（カロリーが少ない）ので、すぐ体が冷える。
>>735
「寒風バイク健康法」として学会に発表し、健康の名のもとに一大バイクブームを起こそう
と思ったのに！ さらなる研究の余地がありますね。
>缶コーヒーならジョージアみたいな下品で甘ったるくて濃いのが温まりますね。
マッ缶 最凶！とヲモワレ… ローカルでスマソ。
マッ缶 最凶！とヲモワレ… ローカルでスマソ。
738 ：774RR：03/12/19 20:09 ID:dZf6JvS+
マックスコーヒーもそうだけど
マイコーヒーってのもかなりあまったるい・・・
マイコーヒーってのもかなりあまったるい・・・
739 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/12/20 17:51 ID:aVuKWFTh
| | ∧
|＿|Дﾟ) おりのSX君はエンジンがお亡くなりになりますた。
|文|⊂） スペアエンジン持ってる人のとこに里子に出される予定でし
|￣|∧| 今までよく頑張った。これからも新しい人のとこで元気に働いておくれ
￣￣￣￣￣
#新型下駄車は年明け納車ヨテイ。
|＿|Дﾟ) おりのSX君はエンジンがお亡くなりになりますた。
|文|⊂） スペアエンジン持ってる人のとこに里子に出される予定でし
|￣|∧| 今までよく頑張った。これからも新しい人のとこで元気に働いておくれ
￣￣￣￣￣
#新型下駄車は年明け納車ヨテイ。
あなたが生きてて嬉しい
本日ジェベル125が納車されたのですが、ニュートラルランプが嘘つきです。
仕様ですか？
仕様ですか？
Nっぽいところにギアが入ってるのに点かない→よくある話
Nに入ってるのに点かない→見てもらえ
点かない→見てもらえ
不親切だけどこんな
Nに入ってるのに点かない→見てもらえ
点かない→見てもらえ
不親切だけどこんな
俺はＮランプがついててクラッチ放した途端、エンストになることが偶に。
業物さん、体を大事に。
今度はジェベ１２５買ってくださいまし。
今度はジェベ１２５買ってくださいまし。
746 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/20 22:34 ID:cTJZy75I
退院ｵﾒ(ﾟ∀ﾟ)
いっそのことDR-125を（ｗ
いっそのことDR-125を（ｗ
>744
うちのＸＣも～
うちのＸＣも～
ジェベル200の新モデル、いまだに見たことないんですけど…
本当に出回ってるんでつかね…
本当に出回ってるんでつかね…
新型と旧型では雑誌だと1万以上差があるみたいなんで、
貧乏人としてははつらいと思う。（自分が今からかうとしても旧型です）
貧乏人としてははつらいと思う。（自分が今からかうとしても旧型です）
10万円差じゃなかったけか。
そろそろ旧型もなくなりそう。
そろそろ旧型もなくなりそう。
激安店では新と旧では10万近い差がありますよね
あの値段だと旧型ほしい、メッキシリンダーになってタンクの
色が変わっただけだもんね
>748
新型、展示車なら見たよｗ、セローと並んでて
セローより立派な車体にちょっとびっくり
あの値段だと旧型ほしい、メッキシリンダーになってタンクの
色が変わっただけだもんね
>748
新型、展示車なら見たよｗ、セローと並んでて
セローより立派な車体にちょっとびっくり
すまんです。0を付け忘れてました。10万違いの間違いです。
とにかく10万も違うんだったらせめて6速だけはほしかったんです。これじゃセロと大差ないです。
でも新型が売れてくれないと、存続の危機もあるんでお金のある方は買って欲しいです。
とにかく10万も違うんだったらせめて6速だけはほしかったんです。これじゃセロと大差ないです。
でも新型が売れてくれないと、存続の危機もあるんでお金のある方は買って欲しいです。
お金のある方はそもそもジェベを買わ（ｒｙ
チェンジペダルのあたりからオイルが漏れてきました。
ただいま40000キロです。
入院すると、どれくらいかかりますかね…。
ただいま40000キロです。
入院すると、どれくらいかかりますかね…。
皆さん自賠責の証明書どこに入れてますか？
757 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/23 11:49 ID:MKfXkwuh
漏れはﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換で約4000円。
ついでにﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹのｵｲﾙｼｰﾙ交換も同じ金額でやってもらいますた。
工賃込みです。
ついでにﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹのｵｲﾙｼｰﾙ交換も同じ金額でやってもらいますた。
工賃込みです。
>>756
普通にシート下。
普通にシート下。
ガムテで貼り付けしちゃえ。
１００円ショップの透明な袋に入れてさ。
１００円ショップの透明な袋に入れてさ。
761 ：774RR：03/12/23 22:53 ID:UsxUCx8s
>>759
シートの裏にはりつけておけってことじゃない？
まぁどっちにしてもなんかあったときに出すのが面倒だわな。
うーん・・・小物入れにいれておいたら？
とりあえずコピーでもいれておいてさ。
本当はコピー品はあんまり良くないんだけどね。
何かあったときに本物が紛失しても困るし。
シートの裏にはりつけておけってことじゃない？
まぁどっちにしてもなんかあったときに出すのが面倒だわな。
うーん・・・小物入れにいれておいたら？
とりあえずコピーでもいれておいてさ。
本当はコピー品はあんまり良くないんだけどね。
何かあったときに本物が紛失しても困るし。
あ、自分新車で納車したので新型ですよ。
値段は車体が２４だか２５だったので実売価格はそこまで差は出てないかと思うのですが
値段は車体が２４だか２５だったので実売価格はそこまで差は出てないかと思うのですが
763 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：03/12/24 00:11 ID:cxQmNaQp
XCにHIDつけますた。明るくていい！
ラウド（88ハウス）のテーパースライドのH4 Hi/Lo切り替え式（車用）です。
ライトガードを生かすために改造（ぶった切り延長）が必要だったけど何とか装着できました。
ラウド（88ハウス）のテーパースライドのH4 Hi/Lo切り替え式（車用）です。
ライトガードを生かすために改造（ぶった切り延長）が必要だったけど何とか装着できました。
>>761
ネジ4本緩めるだけだし、別に面倒でないが。
俺は毎日持ち歩く方が面倒だし、紛失しそうだ。
んで、エアクリボックス上辺りに置いて整備記録、任意保険証とビニール袋で包んで、
更に付属の黒い袋に一緒に入れて挟んでいるだけ。
おそらく大抵の椰子はコピーを小物入れに入れるんではないだろうか。
ネジ4本緩めるだけだし、別に面倒でないが。
俺は毎日持ち歩く方が面倒だし、紛失しそうだ。
んで、エアクリボックス上辺りに置いて整備記録、任意保険証とビニール袋で包んで、
更に付属の黒い袋に一緒に入れて挟んでいるだけ。
おそらく大抵の椰子はコピーを小物入れに入れるんではないだろうか。
>>764
僕もシート下に入れてるけど、事故にあったとき車載工具でカバーのボルトが緩まなくて往生したよ。
なめまくったあげく片側しか外れなくて、どうにか隙間から引っ張り出した。
自宅だとKTCでいじってるんだけど、普通に締めると車載工具ではきびしいらしい。
それ以来かなり手加減して締めるようにしてる。
なめまくったボルトは自宅でKTCを使ったらあっさり緩んだ。
僕もシート下に入れてるけど、事故にあったとき車載工具でカバーのボルトが緩まなくて往生したよ。
なめまくったあげく片側しか外れなくて、どうにか隙間から引っ張り出した。
自宅だとKTCでいじってるんだけど、普通に締めると車載工具ではきびしいらしい。
それ以来かなり手加減して締めるようにしてる。
なめまくったボルトは自宅でKTCを使ったらあっさり緩んだ。
>>766
ラチェットもドライバーもレンチもクレカもKTCですが何か？
ここらへんで買えるのは安物かRigかKTCの三択だし、必要なやつを１つずつ買い足して
いったので、別に金持ちというわけでもないけど。
車載工具もまともなのに替えたいんだけど、あの筒に入りそうなのが売ってないからなぁ。
ラチェットとソケットコマを入れるべきかなぁ。
ラチェットもドライバーもレンチもクレカもKTCですが何か？
ここらへんで買えるのは安物かRigかKTCの三択だし、必要なやつを１つずつ買い足して
いったので、別に金持ちというわけでもないけど。
車載工具もまともなのに替えたいんだけど、あの筒に入りそうなのが売ってないからなぁ。
ラチェットとソケットコマを入れるべきかなぁ。
768 ：774RR：03/12/24 20:11 ID:stzOe5i9
最近調子悪いので確認してみたら
オイルが減っていました
０．５Ｌ入りました
エンジン逝かれる前はこんなことなかったのに・・・
オイルが減っていました
０．５Ｌ入りました
エンジン逝かれる前はこんなことなかったのに・・・
ジェベ新車で買ったんだけど、あまりのパワーのなさ・・・ちょっと大きい道に
出るとかなり辛い。03の新型で走行距離1000㎞・・・15万で売れるか・・・
出るとかなり辛い。03の新型で走行距離1000㎞・・・15万で売れるか・・・
＞自分新車で納車したので新型ですよ。
これって新型買ったって証拠に全然ならないんだが
車体が24万？それって役10万引きだね
旧型じゃないの？
これって新型買ったって証拠に全然ならないんだが
車体が24万？それって役10万引きだね
旧型じゃないの？
>>771
俺が15万で買うぞ、メアド晒そうか？
俺が15万で買うぞ、メアド晒そうか？
771
スポロケかえれば
スポロケかえれば
775 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/12/25 08:52 ID:nbQEsbCd
>766
漏れの工具箱も半分くらいKTC。くるまとバイク自分で
整備するようになってから10年ぐらいたったら自然と
入れ替わったかんじ。最初はﾎﾑｾﾝTaiwan工具だた。
ﾎﾑｾﾝで買える一番よさそうなのがKTCだしなぁ・・・
つか、業物が過激に・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
漏れの工具箱も半分くらいKTC。くるまとバイク自分で
整備するようになってから10年ぐらいたったら自然と
入れ替わったかんじ。最初はﾎﾑｾﾝTaiwan工具だた。
ﾎﾑｾﾝで買える一番よさそうなのがKTCだしなぁ・・・
つか、業物が過激に・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
漏れの車載もスパナは全部ＫＴＣになってるけど、
ドライバはＡＮＥＸ（兼古製作所）。
正確にはホームセンターブランドで出してる兼古製造の安いやつ。
ビットの質はＡＮＥＸのブランドついてるやつと変わらんからね。
柄はしょぼかったり（細い）、長さは短かったりするけど、
車載するにはかえって好都合。
ＫＴＣで値段と質のバランス取れてる工具って
普及品のスパナ／メガネ／ソケットだけだと思うから、
ホムセン工具のほうがいい物もあると思うよん。
ドライバはＡＮＥＸ（兼古製作所）。
正確にはホームセンターブランドで出してる兼古製造の安いやつ。
ビットの質はＡＮＥＸのブランドついてるやつと変わらんからね。
柄はしょぼかったり（細い）、長さは短かったりするけど、
車載するにはかえって好都合。
ＫＴＣで値段と質のバランス取れてる工具って
普及品のスパナ／メガネ／ソケットだけだと思うから、
ホムセン工具のほうがいい物もあると思うよん。
>768
一度事故ったけど別に焦りはしませんでしたよ。
K察に止められた時ってことか？
>775,776
以外にKTC持っている人多いのね(´･ω･`)
だってKTCソケット、スエカゲの倍するんですよ。
ジックリ視姦してもたいして違いがわからんし。
欲しいけど手が出ない…
車載で入れ替えたのは、
両口スパナ10-12、14-17…アサヒ（200～250円）
ドライバー…ANEXネジピタラチェット(500円)
下記工具追加
モンキレンチ150mm…TOP(680円)
六角レンチ8mm…社外ミラー付属品
一度事故ったけど別に焦りはしませんでしたよ。
K察に止められた時ってことか？
>775,776
以外にKTC持っている人多いのね(´･ω･`)
だってKTCソケット、スエカゲの倍するんですよ。
ジックリ視姦してもたいして違いがわからんし。
欲しいけど手が出ない…
車載で入れ替えたのは、
両口スパナ10-12、14-17…アサヒ（200～250円）
ドライバー…ANEXネジピタラチェット(500円)
下記工具追加
モンキレンチ150mm…TOP(680円)
六角レンチ8mm…社外ミラー付属品
うちは1980円赤BOXからスタートしたけど車の整備もしてたら
二年経たずに中身が徐々にKTCやｽﾅｯﾌﾟｵﾝへと変わっていった。
車の足回りのボルト硬いから安いスパナやメガネ、コマは良く割れるし
手の届きにくい所がナメたりしたら一日潰れる事もしばしば。
ぶっちゃけ車載でもSST以外は最低限KTCに中身全部取替えしてるが
ショップに持ち込むと余計な金と時間がかかるのが目に見えてるから。
ナメる確率の極めて少ない工具の有難味を噛み締めながら
楽しいバイクライフを送ってくだされ。
大事な場所のボルトナメてから初めて気がつく
純正車載工具＆安物工具の恐ろしさ。 Byｼﾞｪﾍﾞﾙ候補生
二年経たずに中身が徐々にKTCやｽﾅｯﾌﾟｵﾝへと変わっていった。
車の足回りのボルト硬いから安いスパナやメガネ、コマは良く割れるし
手の届きにくい所がナメたりしたら一日潰れる事もしばしば。
ぶっちゃけ車載でもSST以外は最低限KTCに中身全部取替えしてるが
ショップに持ち込むと余計な金と時間がかかるのが目に見えてるから。
ナメる確率の極めて少ない工具の有難味を噛み締めながら
楽しいバイクライフを送ってくだされ。
大事な場所のボルトナメてから初めて気がつく
純正車載工具＆安物工具の恐ろしさ。 Byｼﾞｪﾍﾞﾙ候補生
田舎者の私も工具はすべてKTC。
778氏の言うとおり田舎のホームセンターだと、普通に入手できるまともな工具は
KTCくらいしかない。
安物工具は以前に痛い目にあってるので、バイクをいじるには抵抗があります。
となると、KTCしかありません。
ハンズが近くにあれば色々と工具も選べるのになー。
たとえ貧乏バイクとはいえ、命を預けるものだから工具はなるべく良いものを
使ったほうがいいと思う。
778氏の言うとおり田舎のホームセンターだと、普通に入手できるまともな工具は
KTCくらいしかない。
安物工具は以前に痛い目にあってるので、バイクをいじるには抵抗があります。
となると、KTCしかありません。
ハンズが近くにあれば色々と工具も選べるのになー。
たとえ貧乏バイクとはいえ、命を預けるものだから工具はなるべく良いものを
使ったほうがいいと思う。
781 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/12/26 13:09 ID:bKaMQJcW
KTCがスエカゲとかと比べて良いってわけでもないとは
思うんですけどね。1/2のラチェットはKokenも愛用。
>780
ハンズ高いよ～｡
漏れは仕事でさいたまに行くついでにアストロで
ちょこちょこ揃えてまつ。あと通販とか。
思うんですけどね。1/2のラチェットはKokenも愛用。
>780
ハンズ高いよ～｡
漏れは仕事でさいたまに行くついでにアストロで
ちょこちょこ揃えてまつ。あと通販とか。
漏れのドライバーはルビコンかベッセル。
モンキーレンチはエビ。
スゲカエで充分だと思うよ。トルクレンチ使ってるけど。
まぁﾏﾝﾄﾞｸｾぇ時は手トルクだが。
モンキーレンチはエビ。
スゲカエで充分だと思うよ。トルクレンチ使ってるけど。
まぁﾏﾝﾄﾞｸｾぇ時は手トルクだが。
年末はゆっくりできそうだから、エンジンとキャブを下ろしてばらしてみようと思ってます。
トルクレンチも買っただけでまだ使った事ないし。
ばらしてタコ棒でぐりぐりして戻すだけでも楽しそうだし。
ときめくぜ！
トルクレンチも買っただけでまだ使った事ないし。
ばらしてタコ棒でぐりぐりして戻すだけでも楽しそうだし。
ときめくぜ！
>MX候補生さん
俺もアストロはたまに行きます。
安いブレーキクリーナーやアストロオリジナル工具を買ったり、ジャンク品あさり等。
オリジナルバイクリフトは値段の割りには使える。
あそこに置いてある高級輸入工具はもっぱら視姦、触姦のみｗ
>765,780
KokeｎやSignetはDSやライコランド等のバイク用品店に置いてあると思いますよ。
俺も田舎物です。
スエカゲ駒買ったのはホームジョイ本田(ジョイフルではない)
ネプロスとかも置いてあったし、HS巡りしていればいずれ見つかりますよ。
俺は実際に視姦、触姦、値段で満足した物しか買わない&バイクでHS巡りも趣味だったりする。
俺もアストロはたまに行きます。
安いブレーキクリーナーやアストロオリジナル工具を買ったり、ジャンク品あさり等。
オリジナルバイクリフトは値段の割りには使える。
あそこに置いてある高級輸入工具はもっぱら視姦、触姦のみｗ
>765,780
KokeｎやSignetはDSやライコランド等のバイク用品店に置いてあると思いますよ。
俺も田舎物です。
スエカゲ駒買ったのはホームジョイ本田(ジョイフルではない)
ネプロスとかも置いてあったし、HS巡りしていればいずれ見つかりますよ。
俺は実際に視姦、触姦、値段で満足した物しか買わない&バイクでHS巡りも趣味だったりする。
>>784
半径100km以内でめぼしい店はハンズのみ。だと思う。
はるばるスエカゲのトルクレンチとKTCのフレアナットレンチを買いに行ったのもハンズだ。
よく考えたらヘッドガスケットとかも交換ですね。オイル滲みまくりだし。
交換するなら一緒に液体ガスケットも塗っといた方がいいんでしょうか。
マフラクランプボルトを緩める特殊工具ってのはホムセンで売ってるトルクスで大丈夫だと
思う。多分。
ジェベル200の場合。
ロックナットは田宮のですませるとしても。（ﾏﾃ
半径100km以内でめぼしい店はハンズのみ。だと思う。
はるばるスエカゲのトルクレンチとKTCのフレアナットレンチを買いに行ったのもハンズだ。
よく考えたらヘッドガスケットとかも交換ですね。オイル滲みまくりだし。
交換するなら一緒に液体ガスケットも塗っといた方がいいんでしょうか。
マフラクランプボルトを緩める特殊工具ってのはホムセンで売ってるトルクスで大丈夫だと
思う。多分。
ジェベル200の場合。
ロックナットは田宮のですませるとしても。（ﾏﾃ
786 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/12/27 09:34 ID:yxJ1NaG7
工具もこだわり出すと止まんないんだよねぇ・・・
最近はSIGNETが結構お気に入り。安い割に所有欲が満たされる（ｗ
今は勤務地が北陸の片田舎なんで、お仕事で付き合いのある
町の部品屋さんでもKTCとかKoken、TONEあたりは手に入るけど
やっぱり関東近辺の大型ﾎﾑｾﾝに比べたら値段がね～（鬱
>785
腰下に手を出すなら特殊工具が結構必要になるけど、腰上
だけでも十分リフレッシュできるしね。
ガスケットは純正を使うなら液体ガスケット塗る必要は無い
ってのが建前だけど、合わせ面の精度が出ていないようなら
スプレータイプのガスケットを薄く塗って組んだほうが(・∀・)ｲｲﾈ!!
マフラーのボルトはイジリ止め付のトルクスで桶でつ。
最近はSIGNETが結構お気に入り。安い割に所有欲が満たされる（ｗ
今は勤務地が北陸の片田舎なんで、お仕事で付き合いのある
町の部品屋さんでもKTCとかKoken、TONEあたりは手に入るけど
やっぱり関東近辺の大型ﾎﾑｾﾝに比べたら値段がね～（鬱
>785
腰下に手を出すなら特殊工具が結構必要になるけど、腰上
だけでも十分リフレッシュできるしね。
ガスケットは純正を使うなら液体ガスケット塗る必要は無い
ってのが建前だけど、合わせ面の精度が出ていないようなら
スプレータイプのガスケットを薄く塗って組んだほうが(・∀・)ｲｲﾈ!!
マフラーのボルトはイジリ止め付のトルクスで桶でつ。
787 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/27 10:11 ID:gxxXIedO
>787
純正マフラーを盗むほど欲しいって奴はあまりいなさそう。
マフリャーは替えるなっていう鈴木のさりげない主張かも。
純正マフラーを盗むほど欲しいって奴はあまりいなさそう。
マフリャーは替えるなっていう鈴木のさりげない主張かも。
790 ：７７４ＲＲ：03/12/27 12:32 ID:GwDx6ejO
じゃぁ他のバイクでプラグ交換し辛いとかってのも…
791 ：ジェベ公：03/12/27 14:08 ID:ohcXGgS6
最近やたらカラカラとエンジンがウルサイ気がしてた。
オイルの量を見ようと思ってバイクを垂直に立てたんだがオイル面がない。
さらに倒しても出てこない！
皆さんも気をつけて。変えてから2000K走っただけなのに・・・・。
気が付いてよかった。危うく焼きつく所だったぜ！
ってかなんでこんな減りが速いんだろうか？漏れてる気配はまるでなし。
オイルの量を見ようと思ってバイクを垂直に立てたんだがオイル面がない。
さらに倒しても出てこない！
皆さんも気をつけて。変えてから2000K走っただけなのに・・・・。
気が付いてよかった。危うく焼きつく所だったぜ！
ってかなんでこんな減りが速いんだろうか？漏れてる気配はまるでなし。
>>791
ピストンリング交換かな？
ピストンリング交換かな？
793 ：７７４ＲＲ：03/12/27 15:54 ID:5oFXd0FI
>>791
個体差でたまに2stエンジンが混ざることがある
個体差でたまに2stエンジンが混ざることがある
>>793
鼻水出た、責任取れ
鼻水出た、責任取れ
旧型ジェベルに200にメッキシリンダとピストンとピストンリングを入れたら(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
かもしれない。パーツ代いくらぐらいするんだろう。
ヘッドとかと色が違うらしいけど。（笑
かもしれない。パーツ代いくらぐらいするんだろう。
ヘッドとかと色が違うらしいけど。（笑
796 ：７７４ＲＲ：03/12/28 14:40 ID:43X97MjA
うちの大学の広告論の教授、
ジェベル乗りだってさ。
６０近くて尊大なカンジのおっさんだったから、
バイク好きと講義でいってても「どーせハーレーかＢＭＷ乗りだろーよ」
とか思ってたんだが、
ジェベルに乗っているということを聞いて、
好感度が上がった。頑張れオッサンライダー。
俺もああいうオッサンになりたい。
ジェベル乗りだってさ。
６０近くて尊大なカンジのおっさんだったから、
バイク好きと講義でいってても「どーせハーレーかＢＭＷ乗りだろーよ」
とか思ってたんだが、
ジェベルに乗っているということを聞いて、
好感度が上がった。頑張れオッサンライダー。
俺もああいうオッサンになりたい。
社会的地位が高めのお方が質素な車、バイクに乗ってるのは
謙虚な感じがして好感持てる罠。
＞俺もああいうオッサンになりたい。
貧乏バイクに乗るのは簡単だが、大学教授のような職業に就くのは大変だど。
がんばれよー。
謙虚な感じがして好感持てる罠。
＞俺もああいうオッサンになりたい。
貧乏バイクに乗るのは簡単だが、大学教授のような職業に就くのは大変だど。
がんばれよー。
確かに。
貧乏バイク乗りつづけてるリアル貧乏なオッサンなら、ゴロゴロいるもんな。
・・・・・・・・・・・漏れもだ。
貧乏バイク乗りつづけてるリアル貧乏なオッサンなら、ゴロゴロいるもんな。
・・・・・・・・・・・漏れもだ。
>>797
なんかジェベル。ヨーロッパ的質実剛健な感じがする。
必要なもの、不必要な虚飾がない。日本という土壌で
単車を楽しめる要素がすべてある。
ＢＭＷにもそういう薫りがするが、いかんせん
ブランド志向のオサーン共に元の価値観を
歪められてるのやもしれん。
なんかジェベル。ヨーロッパ的質実剛健な感じがする。
必要なもの、不必要な虚飾がない。日本という土壌で
単車を楽しめる要素がすべてある。
ＢＭＷにもそういう薫りがするが、いかんせん
ブランド志向のオサーン共に元の価値観を
歪められてるのやもしれん。
800
>>786
ヘッドカバーガスケットとヘッドガスケットを注文しときました。
漏れてるのはヘッドカバーガスケットの方みたいです。
来るのは来年。
ヘッドカバーガスケットはゴム製らしいので液体ガスケット塗ってもイマイチっぽい気が
しますが、駄目もとで塗ろうかなぁ。
で、エンジン下ろそうとしたんですがクラッチレリーズアームが外れません。
無理して山をつぶしてはどうしようもなくなるので、クラッチワイヤを止めている割ピン
を外す方向で行こうと思います。
サービスマニュアルだとさらっと「クラッチレリーズアームを外し、」とか書いてあるのに。
マフラクランプボルトはＬ型のいじり止めつきトルクスレンチを買ってきて、パイプ代わ
りのエクステンションバーをかけて緩めました。
ヘッドカバーガスケットとヘッドガスケットを注文しときました。
漏れてるのはヘッドカバーガスケットの方みたいです。
来るのは来年。
ヘッドカバーガスケットはゴム製らしいので液体ガスケット塗ってもイマイチっぽい気が
しますが、駄目もとで塗ろうかなぁ。
で、エンジン下ろそうとしたんですがクラッチレリーズアームが外れません。
無理して山をつぶしてはどうしようもなくなるので、クラッチワイヤを止めている割ピン
を外す方向で行こうと思います。
サービスマニュアルだとさらっと「クラッチレリーズアームを外し、」とか書いてあるのに。
マフラクランプボルトはＬ型のいじり止めつきトルクスレンチを買ってきて、パイプ代わ
りのエクステンションバーをかけて緩めました。
802 ：元迷彩：03/12/28 22:46 ID:KczapTLA
>>785さん
基本的にシリンダーヘッドはシリンダーヘッドカバーと共通なはずなので
一緒に頼まないといけないので結構良い値段になるかと・・・
あと吸排気バルブなんかも共通かどうか知りたいですよね
これももし品番違ってたら全部購入するとなるとお値段が・・・（笑
ところでＳＸ２００とジェベル２００の2次減速比を見たら
6速だけ違ってました
あと点火時期も微妙に違ってる・・・乗り比べてみたいなぁ
違いがわからないかもしれないけど（笑）
基本的にシリンダーヘッドはシリンダーヘッドカバーと共通なはずなので
一緒に頼まないといけないので結構良い値段になるかと・・・
あと吸排気バルブなんかも共通かどうか知りたいですよね
これももし品番違ってたら全部購入するとなるとお値段が・・・（笑
ところでＳＸ２００とジェベル２００の2次減速比を見たら
6速だけ違ってました
あと点火時期も微妙に違ってる・・・乗り比べてみたいなぁ
違いがわからないかもしれないけど（笑）
お～ぇ どーするよ ズサ房が踏んでるよ をい
９０が１００に（ｒｙ スレの方の誤爆ですね？
>>802 SX200とジェベル200の6速を漏れにも(ヽﾟд)ｸﾚ
来年はナックルガードつけたい
再来年はオイルクーラーつけたい
再再来年はキックペダルつけたい
再再再来年はアンダーガード
再再再再来年は6速にしたい
再再再再再来年は250XCが欲しい
再来年はオイルクーラーつけたい
再再来年はキックペダルつけたい
再再再来年はアンダーガード
再再再再来年は6速にしたい
再再再再再来年は250XCが欲しい
漏れにもあるぞ、幻の6速。
ギア抜けとも言うけどなｗ
ついでに言っておくけど、1次と2次減速比は違う。
1次減速はミッションで行われ、2次減速がスプロケで行われる。
2次減速比＝ドリブン÷ドライブだから基本的には固定で、
1次だけでは減速できない部分をスプロケで行う。
って言えばわかるか？
ギア抜けとも言うけどなｗ
ついでに言っておくけど、1次と2次減速比は違う。
1次減速はミッションで行われ、2次減速がスプロケで行われる。
2次減速比＝ドリブン÷ドライブだから基本的には固定で、
1次だけでは減速できない部分をスプロケで行う。
って言えばわかるか？
我ながらちと分かりにくい説明だが、何となくわかるよね？
6速とか言っているのは変速比＝エンジンの回転数／ミッションの回転数
≒1次減速比と思っていいと思われ。
厳密には違うので鵜呑みにされても困りますけど。
ついでに暇だから>>802が勘違いするようなことを書いてあるサイトでもあるのかと思ってググってみたら、
ttp://mc.gentei.org/djebel/spec.html#200
で確かに6速と書いてある。
30分ぐらい探したけど、SXは見つけられなかった。
6速とか言っているのは変速比＝エンジンの回転数／ミッションの回転数
≒1次減速比と思っていいと思われ。
厳密には違うので鵜呑みにされても困りますけど。
ついでに暇だから>>802が勘違いするようなことを書いてあるサイトでもあるのかと思ってググってみたら、
ttp://mc.gentei.org/djebel/spec.html#200
で確かに6速と書いてある。
30分ぐらい探したけど、SXは見つけられなかった。
チミは一次減速比の意味を(めんど(ry
ジェベ200とSX200は乗るとすぐ分かるぐらいトルク特性
が違うなあ。でもヨーイドンで較べるとほとんど差ががない
加速をするんだよね。体感でパワフルなのはジェベ。操作感の
の軽さではSXって感じかな。あれでいてポジションも随分と
違った印象だね。
が違うなあ。でもヨーイドンで較べるとほとんど差ががない
加速をするんだよね。体感でパワフルなのはジェベ。操作感の
の軽さではSXって感じかな。あれでいてポジションも随分と
違った印象だね。
すいません、変速比ってやつですね
失礼しました（笑）
しかも5速のことでした・・・
ということはもしかしたらｓｘ１２５とじぇべる１２５でも
変速比が違っているのかしら？
失礼しました（笑）
しかも5速のことでした・・・
ということはもしかしたらｓｘ１２５とじぇべる１２５でも
変速比が違っているのかしら？
あっ名前入れ忘れた（笑）
一次減速っていうのは
クランク軸→クラッチ軸（ミッションのカウンタシャフト）の間で
行われる減速のことでないか？
クランク軸→クラッチ軸（ミッションのカウンタシャフト）の間で
行われる減速のことでないか？
>813
エンジン回転数≒クランク軸
ミッション回転数≒クラッチ軸
でいいと俺は解釈しているのだけど、もしかして間違ってる？
1次はエンブレ、2次はスプロケって書いた方が良かったのか(ﾟДﾟ;)
エンジン回転数≒クランク軸
ミッション回転数≒クラッチ軸
でいいと俺は解釈しているのだけど、もしかして間違ってる？
1次はエンブレ、2次はスプロケって書いた方が良かったのか(ﾟДﾟ;)
817 ：うらら：03/12/29 13:13 ID:Kr/8Xul1
先週待望の中古２００が納車されました。
銀色の手作りのエンジンガードが付いてました。
来年からこれで野山を！
銀色の手作りのエンジンガードが付いてました。
来年からこれで野山を！
>815
エンジンの回転数＝クランクシャフトの回転数
だけど
「ミッション回転数」なんて言葉は無いと思う。
813で言った「減速」≒「減速比」と、ブレーキの「減速」が
ごちゃ混ぜになっておられるか？
エンブレと1次減速は今の話題では関係ないよ。
エンジンの回転数＝クランクシャフトの回転数
だけど
「ミッション回転数」なんて言葉は無いと思う。
813で言った「減速」≒「減速比」と、ブレーキの「減速」が
ごちゃ混ぜになっておられるか？
エンブレと1次減速は今の話題では関係ないよ。
訂正。
今の話題では、エンブレと一次減速は関係ない。
今の話題では、エンブレと一次減速は関係ない。
820 ：７７４ＲＲ：03/12/30 00:29 ID:hZ5EjPaZ
始めまして。
当方最近ＤＦ２００を購入したのですが、どうしてもナックルガード
を付けたいと思っているのですが、調べたところＤＦ２００ははじめから
ついていないみたいです。。。
ジェベル２００と構造が似ているみたいなのですが、ＤＦ２００にジェベル２００の
ナックルガードは付くのでしょうか？
本当に初歩的な質問ですみません。。
当方最近ＤＦ２００を購入したのですが、どうしてもナックルガード
を付けたいと思っているのですが、調べたところＤＦ２００ははじめから
ついていないみたいです。。。
ジェベル２００と構造が似ているみたいなのですが、ＤＦ２００にジェベル２００の
ナックルガードは付くのでしょうか？
本当に初歩的な質問ですみません。。
>>820
サービスマニュアルにはDR200SEVからDF200EVへの変更点にそこらへんの形状変更は書いて
ないので、多分問題なく付くと思います。多分ね。
ただし、ナックルガードのセットには説明書は付いていないので、どうやったら付けられるか自分
で試行錯誤して発見しないといけません。
サービスマニュアルにはDR200SEVからDF200EVへの変更点にそこらへんの形状変更は書いて
ないので、多分問題なく付くと思います。多分ね。
ただし、ナックルガードのセットには説明書は付いていないので、どうやったら付けられるか自分
で試行錯誤して発見しないといけません。
>821
＞説明書は付いていないので
そう。
漏れ、買ってはみたけどまだ付けてない。
グリップ周りをバラすのめんどい。
放置してもう３年になる。
＞説明書は付いていないので
そう。
漏れ、買ってはみたけどまだ付けてない。
グリップ周りをバラすのめんどい。
放置してもう３年になる。
ナックルガードは取り付けが方がわかりにくいし、外すときも力任せに形状をゆがめる必要がある。
ある意味スズキらしさを感じるパーツ。
それでも風雨や障害物からある程度手を守ってくれるので自分的には必需品。
ある意味スズキらしさを感じるパーツ。
それでも風雨や障害物からある程度手を守ってくれるので自分的には必需品。
824 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/30 09:32 ID:Rj+Pw/KF
取り付け時にそんな歪めます？
割と普通にポン付けできたんですが…
割と普通にポン付けできたんですが…
ジェベル用のナックルガードは固定方法がショボイ。
多少高いけど、DR250R用を加工して使ったほうが
しっかり固定できそうな気がする。
だれか人柱キボン。
多少高いけど、DR250R用を加工して使ったほうが
しっかり固定できそうな気がする。
だれか人柱キボン。
826 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/30 10:21 ID:Rj+Pw/KF
む。漏れのはXC用でした。200用はひょっとして違うとか？
>>826
全くの別物だよ。
200はレバー側だけで固定しますが、やたらとネジやら何やら細かい部品が多くてパズルのようです。
XCはハンドルの二カ所で固定だけど200と比べたら天国と感じるほど簡単。
しかしガッチリと固定できる分、衝撃が加わると力が逃げられずに固定部分が折れる心配もあり。
全くの別物だよ。
200はレバー側だけで固定しますが、やたらとネジやら何やら細かい部品が多くてパズルのようです。
XCはハンドルの二カ所で固定だけど200と比べたら天国と感じるほど簡単。
しかしガッチリと固定できる分、衝撃が加わると力が逃げられずに固定部分が折れる心配もあり。
828 ：７７４ＲＲ：03/12/30 11:31 ID:JV8XPCfg
>820
自分はDF200Eにジェベル200のナックルガードつけてます。
バイク購入時につけてもらったので、難易度とかわかりませんが、ボルトの
長さが違うようで、納車時はずされた純正のボルトを渡されました。
自分はDF200Eにジェベル200のナックルガードつけてます。
バイク購入時につけてもらったので、難易度とかわかりませんが、ボルトの
長さが違うようで、納車時はずされた純正のボルトを渡されました。
829 ：820：03/12/30 15:00 ID:hZ5EjPaZ
たくさん教えていただいてありがとうございます。
とても参考になりました。
良い人がたくさんいて本当に助かりました。
いかんせん初めてのバイクがＤＦ２００ナもので
これからも初歩的な質問をしてしまうかもしれませんが、
よろしくお願いします。
とても参考になりました。
良い人がたくさんいて本当に助かりました。
いかんせん初めてのバイクがＤＦ２００ナもので
これからも初歩的な質問をしてしまうかもしれませんが、
よろしくお願いします。
830 ：７７４ＲＲ：03/12/30 15:16 ID:60Hw9yY4
125ccのが欲しい・・・
ファミバイ特約使えるし。
ファミバイ特約使えるし。
アチャルビスとかＵＦＯのハンドガードはどうなんでしょ？
やっぱ社外品だと要加工でしょうか？
やっぱ社外品だと要加工でしょうか？
832 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/30 17:36 ID:le6WEsY/
>>802
サービスマニュアルのDR200SEK3追補版にはSEYからの変更点としてエンジンの塗装色、
シリンダのメッキ、ピストンリング（トップリング、オイルリング）の形状、マグネトロータナットの
締め付けトルクがあげられていますので、それ以外は共通じゃないかと。
それでも安くはなさそうですが、まぁエンジンの修理をする時なら。
エンジンにフロアジャッキをかけて、さぁ下ろそうかと思ったんですが、サイドスタンドで止め
てるだけだとどう考えてもエンジンが転げ落ちるので、日和って車載で行くことにしました。
キャブは外して部屋に持ち込んで開いたんですが、フロートを留めているピンが外れないの
で放置。このピンはどうやったら外れるんでしょうか？
僕は駄目です。負け犬です。
エキゾーストパイプをピカールで磨いてるのがお似合いの男です。
今日は飲まずにいられない。ああ、大番長もやらないと。
サービスマニュアルのDR200SEK3追補版にはSEYからの変更点としてエンジンの塗装色、
シリンダのメッキ、ピストンリング（トップリング、オイルリング）の形状、マグネトロータナットの
締め付けトルクがあげられていますので、それ以外は共通じゃないかと。
それでも安くはなさそうですが、まぁエンジンの修理をする時なら。
エンジンにフロアジャッキをかけて、さぁ下ろそうかと思ったんですが、サイドスタンドで止め
てるだけだとどう考えてもエンジンが転げ落ちるので、日和って車載で行くことにしました。
キャブは外して部屋に持ち込んで開いたんですが、フロートを留めているピンが外れないの
で放置。このピンはどうやったら外れるんでしょうか？
僕は駄目です。負け犬です。
エキゾーストパイプをピカールで磨いてるのがお似合いの男です。
今日は飲まずにいられない。ああ、大番長もやらないと。
834 ：７７４ＲＲ：03/12/30 18:54 ID:DiVmEfyo
>831
200でMAGNAMテックブッシュガード付けているけど、
バーエンドまでカバーするガードはハンドル変えないと無理。
純正ハンドルはエンド部に振動を押さえと思われる重りが入っている。
ちなみに、テックブッシュガードはブレーキオイルリザーブタンクが干渉するので、
ガードの一部を削ってやる必要あり。
純正も依然付けていたが、一度の転倒で固定部が削れ
取り外さないとクラッチが切ったままの状態になったから換えた。
200でMAGNAMテックブッシュガード付けているけど、
バーエンドまでカバーするガードはハンドル変えないと無理。
純正ハンドルはエンド部に振動を押さえと思われる重りが入っている。
ちなみに、テックブッシュガードはブレーキオイルリザーブタンクが干渉するので、
ガードの一部を削ってやる必要あり。
純正も依然付けていたが、一度の転倒で固定部が削れ
取り外さないとクラッチが切ったままの状態になったから換えた。
>>785
そんなに細かいとこで変更点はないんですね
でも新品で買ったら５万～くらいはいきそうですねぇ
フロート室のピンですが
自分のｘｃキャブの時はキャブを寝かせて
細いマイナスドライバーでコンコンコンと
叩いていったら抜けました
そんなに細かいとこで変更点はないんですね
でも新品で買ったら５万～くらいはいきそうですねぇ
フロート室のピンですが
自分のｘｃキャブの時はキャブを寝かせて
細いマイナスドライバーでコンコンコンと
叩いていったら抜けました
千枚通しのような細い棒をピンにあてて
プラハンでこんこんやっていきました（訂正）
プラハンでこんこんやっていきました（訂正）
837 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：03/12/30 20:08 ID:le6WEsY/
>>836
千枚でつか (((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
千枚でつか (((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
>>835
ハラショー！ 叩き出していいんですね。
プラハン持ってないのでドライバーとかいろいろあててバイスで叩いてみましたが
ビクともしません。
それならとピンの頭をバイスで掴もうとしても駄目でした。
ううん。
ハラショー！ 叩き出していいんですね。
プラハン持ってないのでドライバーとかいろいろあててバイスで叩いてみましたが
ビクともしません。
それならとピンの頭をバイスで掴もうとしても駄目でした。
ううん。
あっ思い出した
俺、釘の根っこの方をやすりで削って丸くして
それをピンの根元にあててコンコンしてました
ただ、慎重にやらないと折れることもあるらしいです
一回抜けちゃえばくせがつくから２回目以降は楽なんですけどね～
俺、釘の根っこの方をやすりで削って丸くして
それをピンの根元にあててコンコンしてました
ただ、慎重にやらないと折れることもあるらしいです
一回抜けちゃえばくせがつくから２回目以降は楽なんですけどね～
840 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：03/12/31 22:35 ID:alLXe5zS
>838
キャブのボディは軽合金だったと思うけど、あんまり
バコバコ叩くと歪むんでホドホドにね。
ピン自体は鉄系なんで、キャブ自体を湯煎する等で
温めてから、先の細いピンか何かでコツコツ叩けば
抜けるとおもふ。(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
キャブのボディは軽合金だったと思うけど、あんまり
バコバコ叩くと歪むんでホドホドにね。
ピン自体は鉄系なんで、キャブ自体を湯煎する等で
温めてから、先の細いピンか何かでコツコツ叩けば
抜けるとおもふ。(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
841 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/01/01 10:06 ID:SMDAd7W1
年明け１get（ｗ
今年も貧乏でよろしくおねがいいたします。
今年も貧乏でよろしくおねがいいたします。
842 ：廃物：04/01/01 10:49 ID:hHq5PSaF
パクリキャラにて失礼
| | ∧ DF125買うかも・・・
|＿|Дﾟ)
|廃|⊂）オレンジと迷彩で迷ってまつ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
| | ∧ DF125買うかも・・・
|＿|Дﾟ)
|廃|⊂）オレンジと迷彩で迷ってまつ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>839-840
結局小さいボルトをあててペンチでゴンゴン叩き、ピンの頭が出てきたのでバイスで掴んで
ぐりぐり引っこ抜きました。
メンテ本には爪楊枝なんかで押し出すように書いてあったけど、それは絶対無理。（笑
戻すときもコンコン叩いて押し込まないといけなかったし。
ひととおりニードルとか外してパーツクリーナーで洗い、穴はエアーダスターで吹きました。
パイロットジェットは専用のドライバーでないとなめるので放置。
今１万２千キロですが、ニードルバルブに線が見えます。段つきというほどじゃないけど。
ニードルバルブは２万キロごとに交換かな。
結局小さいボルトをあててペンチでゴンゴン叩き、ピンの頭が出てきたのでバイスで掴んで
ぐりぐり引っこ抜きました。
メンテ本には爪楊枝なんかで押し出すように書いてあったけど、それは絶対無理。（笑
戻すときもコンコン叩いて押し込まないといけなかったし。
ひととおりニードルとか外してパーツクリーナーで洗い、穴はエアーダスターで吹きました。
パイロットジェットは専用のドライバーでないとなめるので放置。
今１万２千キロですが、ニードルバルブに線が見えます。段つきというほどじゃないけど。
ニードルバルブは２万キロごとに交換かな。
844 ：７７４ＲＲ：04/01/01 18:28 ID:Gyalaza5
チェーンが弛んできたんでアクスルナット緩めてタイヤを後方に動かそうと引っ張ったんですが
上手くいきません。他にも緩めなきゃならんナットとかあるのですか？
数字が書いてある金属板の表示が2なんですが3程度まで上げたいと思ってます。
注意点ありますか？
上手くいきません。他にも緩めなきゃならんナットとかあるのですか？
数字が書いてある金属板の表示が2なんですが3程度まで上げたいと思ってます。
注意点ありますか？
押しがけの要領で助走をつけ、思い切りブレーキペダルを踏め。
倒れたら泣け。うまくいったら男泣きに泣け！
倒れたら泣け。うまくいったら男泣きに泣け！
847 ：７７４ＲＲ：04/01/01 19:33 ID:xEIq1qCs
ジェベル200乗りですが、売ろうと思います。
8000キロ走行でヤフオクでは多分8万円で売れそうな予感。
こないだ4万円でエンジンが落札されていた。
この際バラバラにして売ろうかな？
8000キロ走行でヤフオクでは多分8万円で売れそうな予感。
こないだ4万円でエンジンが落札されていた。
この際バラバラにして売ろうかな？
年式とかにもよると思うけど
8000ｋ位なら10万くらいいくんじゃないの？
8000ｋ位なら10万くらいいくんじゃないの？
ばら売りの方が高くなると思うけど、在庫が残るリスクもある
850 ：７７４ＲＲ：04/01/02 04:08 ID:Aqg5RT6g
ばらして売ると、手間がかかって大変かも～
暇人なら一日使ってさばけるけど
仕事してるとなかなか時間がないからめんどいっす
暇人なら一日使ってさばけるけど
仕事してるとなかなか時間がないからめんどいっす
ジェベル200売った人に質問
年式＆距離＆お値段教えて…
ボクの40000キロのジェベル君売るときの参考にするんで…
年式＆距離＆お値段教えて…
ボクの40000キロのジェベル君売るときの参考にするんで…
853 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：04/01/02 20:15 ID:LD0uTV96
>>852
漏れに4ﾏﾝで売ってください。投げﾊﾞｲｸとして大事にしますので。
漏れに4ﾏﾝで売ってください。投げﾊﾞｲｸとして大事にしますので。
>852
あと6万キロ乗れるじゃん
あと6万キロ乗れるじゃん
855 ：847：04/01/03 09:39 ID:Ucp4BbyN
>>851
あんまり面倒ではないですよ。
それより発送するときの梱包、写真のヤフオクへのアップがめんどくさい。
スーパーにあるいらないダンボールは必需品ですね。
>>852
そのままバイク屋に持っていけば、よくて2万円じゃないですかね。
ヤフオクなら4～5くらいで落札の予感。
あんまり面倒ではないですよ。
それより発送するときの梱包、写真のヤフオクへのアップがめんどくさい。
スーパーにあるいらないダンボールは必需品ですね。
>>852
そのままバイク屋に持っていけば、よくて2万円じゃないですかね。
ヤフオクなら4～5くらいで落札の予感。
キック部のパーツを全部で1ﾏｿで買うぞー
857 ：仁科：04/01/03 17:07 ID:ilKEBv/R
男爵芋の査定では走行三万異常無しで一万円の事実。
のり潰しましょう、それか知り合いに売りましょう
859 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：04/01/03 18:35 ID:2Hq4Gza3
んじゃ漏れが二万円でｶｳﾖｰヽ(･∀･)ﾉ
860 ：７７４ＲＲ：04/01/03 18:44 ID:uyonjExB
店頭で１２万円以上くらいで売れる見込みがなければ１万円でも
しょうがないのでは？
どこのバイク屋でもそんなもん。
下取りなら３～４万円はいくだろうけれどね。
しょうがないのでは？
どこのバイク屋でもそんなもん。
下取りなら３～４万円はいくだろうけれどね。
ジェベル250でリッター20キロしか走らないのって普通ですか？
のり方と状態によってはそれぐらいにもなる
SE-1だったりして…
おとなしーく走って20キロです。
250だったら30キロはきらないだろうと思って選んだんだけど。
250だったら30キロはきらないだろうと思って選んだんだけど。
>844
ブレーキアンカパネルとトルクロッドを止めているナットも
緩めないといかんよ。
ブレーキアンカパネルとトルクロッドを止めているナットも
緩めないといかんよ。
ジェベル１２５にｼﾞｪﾍﾞﾙ２００のエンジンを載せられますか？
うちのは 新車時で ２５Ｋｍ位
１５００Ｋｍ走った今で ３０Ｋｍ位かなぁ
最初は馴らしってのもあって早め早めにあげてったとき
後のはツーリングで 急加速とか高速走行とか渋滞とか
街乗りらしからぬ乗り方をしたとき
１５００Ｋｍ走った今で ３０Ｋｍ位かなぁ
最初は馴らしってのもあって早め早めにあげてったとき
後のはツーリングで 急加速とか高速走行とか渋滞とか
街乗りらしからぬ乗り方をしたとき
実は前もジェベル乗ってたんだけど、すぐに盗まれたんだ。
その初代250は30kmくらい走ったように記憶している。
で、2代目が20kmだから何か不安になっちゃって。
サンクス。
その初代250は30kmくらい走ったように記憶している。
で、2代目が20kmだから何か不安になっちゃって。
サンクス。
869 ：７７４ＲＲ：04/01/04 00:40 ID:5/93gwAe
初代が強制キャブで２代目が負圧とか言う落ちでつか？
ノーマルだと思うんだけど（両方中古）。
ジェベルって強制開閉式？と負圧式があるの？
ジェベルって強制開閉式？と負圧式があるの？
ｷｬﾌﾞの違いのコトでは？
年式で搭載ｷｬﾌﾞが変わっていｒｙ。
年式で搭載ｷｬﾌﾞが変わっていｒｙ。
872 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：04/01/04 07:25 ID:Jkl9pf1n
98年から負圧式ｷｬﾌﾞになったとか聞いた様な。
XCがキャブ変わったのは2000年からだぞ。
９８はセッティング変わっただけ。
９８はセッティング変わっただけ。
両方GPS付きだから、年式はそう新しくないと思う。
ガス薄くする、とか簡単に出来るの？
あとはアイドリング下げるくらい？
ガス薄くする、とか簡単に出来るの？
あとはアイドリング下げるくらい？
ヘッドカバーは外したんですが、カムスプロケット締め付けボルトが外せません。
回り止めワッシャの爪を平らにするにはどうしたらいいのか、ボルトを緩める為に
どこに回り止め（といってもドライバーか何かですが）をかませばいいのか。
ここが外れちゃえばシリンダーヘッドを部屋に持ち込んでアレコレできるんですが。
組み立てる時にタイミング狂いそうなのも不安。
でもエンジンばらすのは夢だったしなぁ。
回り止めワッシャの爪を平らにするにはどうしたらいいのか、ボルトを緩める為に
どこに回り止め（といってもドライバーか何かですが）をかませばいいのか。
ここが外れちゃえばシリンダーヘッドを部屋に持ち込んでアレコレできるんですが。
組み立てる時にタイミング狂いそうなのも不安。
でもエンジンばらすのは夢だったしなぁ。
サービスマニュアルによると・・
カムスプロケット締め付けボルトの回り止めワッシャのつめを平らにするとしか書かれていません。
ドライバーでも当ててハンマーで叩いてまっすぐにするのが正攻法かと。
スプロケットの位置決めピン及びCリングをクランクケースの中に落とさないように注意らしい。
カムシャフト及びカムスプロケットを組み立てる際は
カムシャフトの刻線をシリンダヘッドカバー合わせ面に平行になるように組み立てるとあります。
その作業を行う際にはローターのT刻線とマグネトカバーの合わせマークを合わせてピストンを上死点に合わせる必要があります。
タペット調整で圧縮上死点に合わせる作業をやったことがあれば問題なさそうですが。
カムスプロケット締め付けボルトの回り止めワッシャのつめを平らにするとしか書かれていません。
ドライバーでも当ててハンマーで叩いてまっすぐにするのが正攻法かと。
スプロケットの位置決めピン及びCリングをクランクケースの中に落とさないように注意らしい。
カムシャフト及びカムスプロケットを組み立てる際は
カムシャフトの刻線をシリンダヘッドカバー合わせ面に平行になるように組み立てるとあります。
その作業を行う際にはローターのT刻線とマグネトカバーの合わせマークを合わせてピストンを上死点に合わせる必要があります。
タペット調整で圧縮上死点に合わせる作業をやったことがあれば問題なさそうですが。
>>866 同じだから載せられるんじゃね？
>>876
おお、平らにできました。ありがとうございます。
ラジオペンチとかで「掴んで」やろうとしか思いつかなかったので困ってました。
回り止めはカムスプロケットの穴にドライバーを差し込んでやりました。
もっと奇麗かと思ってたんですが、ピストンの頭にけっこう黒いカスがたまってるし、
燃焼室も真っ黒。
部屋に持ち込んだので、あとはのんびりやって週末に組み上げます。
>カムシャフトの刻線をシリンダヘッドカバー合わせ面に平行に
うーん、なんだかんだの誤差でチェーン１コマのずれが出そうな気がしないでも・・・
おお、平らにできました。ありがとうございます。
ラジオペンチとかで「掴んで」やろうとしか思いつかなかったので困ってました。
回り止めはカムスプロケットの穴にドライバーを差し込んでやりました。
もっと奇麗かと思ってたんですが、ピストンの頭にけっこう黒いカスがたまってるし、
燃焼室も真っ黒。
部屋に持ち込んだので、あとはのんびりやって週末に組み上げます。
>カムシャフトの刻線をシリンダヘッドカバー合わせ面に平行に
うーん、なんだかんだの誤差でチェーン１コマのずれが出そうな気がしないでも・・・
879 ：７７４ＲＲ：04/01/04 20:04 ID:5/93gwAe
＞＞８７４
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067435369/l50
ttp://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/club1.html
ここらでどうじょ。
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067435369/l50
ttp://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/club1.html
ここらでどうじょ。
880 ：７７４ＲＲ：04/01/05 16:33 ID:ka2Jc52O
>元迷彩氏
CRMスレから来ました。
正立タイプではなく倒立の３型CRMのRサス(しかもタンクが一体型)なのですが
自由長(組み付け状態でリアを浮かせたとき)はおよそ430mmです。
上のボルトの径はわかりません。
それと下はサス側がリンクを挟むタイプです(ジェベル200と逆)。
もしなにかのお役に立てば、です。
CRMスレでスルーされて時間がたっているので、こちらに書かせていただきました。
スレ違いすんませんm(__)m。
CRMスレから来ました。
正立タイプではなく倒立の３型CRMのRサス(しかもタンクが一体型)なのですが
自由長(組み付け状態でリアを浮かせたとき)はおよそ430mmです。
上のボルトの径はわかりません。
それと下はサス側がリンクを挟むタイプです(ジェベル200と逆)。
もしなにかのお役に立てば、です。
CRMスレでスルーされて時間がたっているので、こちらに書かせていただきました。
スレ違いすんませんm(__)m。
881 ：７７４ＲＲ：04/01/05 23:50 ID:smnx2/lg
俺のジェベ200君は９６年式、13000kで１３万で売ったよ！
個人売買で！あ、でもタイヤ新品にしてあげた！
個人売買で！あ、でもタイヤ新品にしてあげた！
882 ：200糊：04/01/06 01:16 ID:YOY9A8OD
売るんなら200より125の方が高値で売れそうだな
乗ってる香具師四輪も持ってろの多そうだし。
任意付けない無謀なのもいなさそうだし
ファミバイ特約で済むのは大きいよね
125オフ新車じゃ絶版だし。
5年前買ったが見積もり125の方が高かったから200にしたんだが・・・。
125は値引き幅少なかった。
乗ってる香具師四輪も持ってろの多そうだし。
任意付けない無謀なのもいなさそうだし
ファミバイ特約で済むのは大きいよね
125オフ新車じゃ絶版だし。
5年前買ったが見積もり125の方が高かったから200にしたんだが・・・。
125は値引き幅少なかった。
>>880
わざわざご丁寧にありがとうございます
ちょっと感動です
やっぱ３型だと結構ストローク量ありますね
今のところ自由長380mm当たりということで
ＸＬＲ２５０かＸＲ２５０のＲショック当たりがねらい目かなと思っています
ＫＤＸやＫＬＸは400mm越えてるしなぁ・・・
あっもちろんリンクまわりも全然違うことは把握済みです、はい
わざわざご丁寧にありがとうございます
ちょっと感動です
やっぱ３型だと結構ストローク量ありますね
今のところ自由長380mm当たりということで
ＸＬＲ２５０かＸＲ２５０のＲショック当たりがねらい目かなと思っています
ＫＤＸやＫＬＸは400mm越えてるしなぁ・・・
あっもちろんリンクまわりも全然違うことは把握済みです、はい
実はマフラーの繋ぎ目から排気漏れしてる。
マフラー錆だらけだし、新品に交換したいんだけど…
セッティング無しで社外品て付きますか？？？
ノーマルの方が安く付くのかな…
マフラー錆だらけだし、新品に交換したいんだけど…
セッティング無しで社外品て付きますか？？？
ノーマルの方が安く付くのかな…
>>884
抜け気味になるので多少は濃くしないとダメだと思われ。
しないとトルクが薄くなる、回るけど。
スパトラは爆音＆トルクスカスカで糞と
O/C関連に書かれていたような気が。
漏れはRSVﾎｽｨ。
抜け気味になるので多少は濃くしないとダメだと思われ。
しないとトルクが薄くなる、回るけど。
スパトラは爆音＆トルクスカスカで糞と
O/C関連に書かれていたような気が。
漏れはRSVﾎｽｨ。
ＲＳＶはノーマルだとパンパンいうぞ。
アフターファイヤー激しすぎ。
誰か漏れの使用期間3ヶ月、走行距離6ｾｿｷﾛのＲＳＶ2ﾏｿでかわんかなぁ...。
コンペティションエキゾースト...もとい専用エキパイ付。
ただしＸＣ用。
パワー出るけど、その分燃費悪化したのが...。ｷｬﾌﾞセッティングしたらリッターあたり３～４ｷﾛ/lの低下でつ。
アフターファイヤー激しすぎ。
誰か漏れの使用期間3ヶ月、走行距離6ｾｿｷﾛのＲＳＶ2ﾏｿでかわんかなぁ...。
コンペティションエキゾースト...もとい専用エキパイ付。
ただしＸＣ用。
パワー出るけど、その分燃費悪化したのが...。ｷｬﾌﾞセッティングしたらリッターあたり３～４ｷﾛ/lの低下でつ。
ジェベル200に乗る前
遅い、燃費良い、まわんないエンジン
乗ったあと
高速とバイパス以外は速い、峠も速い、回そうと思えば割とぶんまわせる
回しすぎで燃費悪い、それでも30はいく、ノーマルタイヤ最高
もっとパワーが欲しいけど、ノーマルがベストバランスだろうから崩さないほうがいいかな
遅い、燃費良い、まわんないエンジン
乗ったあと
高速とバイパス以外は速い、峠も速い、回そうと思えば割とぶんまわせる
回しすぎで燃費悪い、それでも30はいく、ノーマルタイヤ最高
もっとパワーが欲しいけど、ノーマルがベストバランスだろうから崩さないほうがいいかな
最近寒くてなかなかエンジンがかからないんですけど、
イリジウムプラグに交換すれば始動性よくなるんですか？
なんか着火性・始動性が向上するとか謳い文句が書かれてるのですが。
イリジウムプラグに交換すれば始動性よくなるんですか？
なんか着火性・始動性が向上するとか謳い文句が書かれてるのですが。
889 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：04/01/06 22:05 ID:jQSexi37
ﾃﾞﾝｿｰのｲﾘｼﾞｳﾑはｲｲっすよ。
冬場の北海道の朝でもｾﾙ一発でかかります。
ﾉｰﾏﾙのCR9E(だっけ？)だとﾁｮｰｸ+ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ上げしないとﾀﾞﾒでした。
冬場の北海道の朝でもｾﾙ一発でかかります。
ﾉｰﾏﾙのCR9E(だっけ？)だとﾁｮｰｸ+ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ上げしないとﾀﾞﾒでした。
890 ：７７４ＲＲ：04/01/06 22:15 ID:YOY9A8OD
ＲＳＶはスパトラみたいな音がして夜中エンジンかけるのとか気を使う。
ガキ臭い音がする。音質が高いし。
別に走りも変らないし。振動が大きくなった気がする。
いい事無いよ。
>>888
ガスを濃くしてみるとかアイドリングいじるとか
後はガソリンに混ぜる水抜きキャブ洗浄剤かなぁ？
どこ住んでるかわからんがエンジンオイル0W-使うとか。やわらかいの
プラグ交換並みに簡単に出来るのはこんくらいか。
イリジウムはそんなに効果あるもんじゃないと思うけど・・・。
ガキ臭い音がする。音質が高いし。
別に走りも変らないし。振動が大きくなった気がする。
いい事無いよ。
>>888
ガスを濃くしてみるとかアイドリングいじるとか
後はガソリンに混ぜる水抜きキャブ洗浄剤かなぁ？
どこ住んでるかわからんがエンジンオイル0W-使うとか。やわらかいの
プラグ交換並みに簡単に出来るのはこんくらいか。
イリジウムはそんなに効果あるもんじゃないと思うけど・・・。
おーイリジウムっていいんですか。
自分でできるかわかりませんがさっそく試してみます。
自分でできるかわかりませんがさっそく試してみます。
俗に言う神奈川南部です。
って、、、やっぱイリジウム効果あまりないんですか・・・
まあとりあえずやれそうなのからやってみます。
って、、、やっぱイリジウム効果あまりないんですか・・・
まあとりあえずやれそうなのからやってみます。
プラチナプラグに変えてるけど､低回転時の粘りが良くなるよ｡
あと、冷機時の安定性も良くなる｡
それと、アーシングは「効く」車だからね｡
試してみるのも良い鴨｡
ＲＳＶのマフラだけど、サイレントインナを無加工で付ければ
セッティングはほぼ必要無し。音量+質もマイルド｡←一番無難
サイレントインナのメッシュスクリーン（バッフルプレートみたいなﾓﾝ）を外すと
元気な音になるけど、ＭＪは125にした方がｴｴ。
ＰＳも1サイズ上げた方がトルクフルになる｡
排気漏れはエキパイ結合部分のカラーから漏れる｡
これは耐熱シーラントを薄く塗れば解決できるよ｡
あと、冷機時の安定性も良くなる｡
それと、アーシングは「効く」車だからね｡
試してみるのも良い鴨｡
ＲＳＶのマフラだけど、サイレントインナを無加工で付ければ
セッティングはほぼ必要無し。音量+質もマイルド｡←一番無難
サイレントインナのメッシュスクリーン（バッフルプレートみたいなﾓﾝ）を外すと
元気な音になるけど、ＭＪは125にした方がｴｴ。
ＰＳも1サイズ上げた方がトルクフルになる｡
排気漏れはエキパイ結合部分のカラーから漏れる｡
これは耐熱シーラントを薄く塗れば解決できるよ｡
>>890
ＲＳＶを使ったことあるのかと小一時間(ｒｙ
漏れはＸＣ乗りだがインナーサイレンサーつければＸＣのノーマルと大差ない。
そりゃ２００の場合はノーマルと比較すればかなりうるさいが。
全域でトルク増えたし振動も増えないぞ。ただしｷｬﾌﾞセッティングでＳＪ＆ＭＪ濃くする必要あるから燃費はおちるがな。
まぁセッティングしないでポン付けでつけてギャーギャーいってるｱﾌｫには宝の持ち腐れですな。
ＲＳＶ批判する前にお前の鈍感さをなんとかしろと。
まぁＲＳＶより全然高性能なマフラーあるのは事実だがな。
ＲＳＶを使ったことあるのかと小一時間(ｒｙ
漏れはＸＣ乗りだがインナーサイレンサーつければＸＣのノーマルと大差ない。
そりゃ２００の場合はノーマルと比較すればかなりうるさいが。
全域でトルク増えたし振動も増えないぞ。ただしｷｬﾌﾞセッティングでＳＪ＆ＭＪ濃くする必要あるから燃費はおちるがな。
まぁセッティングしないでポン付けでつけてギャーギャーいってるｱﾌｫには宝の持ち腐れですな。
ＲＳＶ批判する前にお前の鈍感さをなんとかしろと。
まぁＲＳＶより全然高性能なマフラーあるのは事実だがな。
>894
例えば？
例えば？
RSVってノーマルだとクソ五月蠅いよね。
レーシング用だから。
別途インナーサイレンサー買って付けると規制値まで下がると書いてあるし。
でも規制値ギリギリでも五月蠅すぎ。
シェルパに付けている椰子がいたけどDQN丸出しな音だったな。
80dBくらいのノーマルより全域トルクアップのサイレンサーが禿げしく欲しい。
無いだろうけど(´･ω･`)
しかし、このバイクはマフリャー替えようにも選択肢が少なすぎ。
このバイクに限らず、単気筒はDQN音マフリャーしかないのですか？
他のパーツは結構弄っているけど、未だにマフリャーはノーマルだな。
エキパイだけでも変えたら効果あるんですかね？
レーシング用だから。
別途インナーサイレンサー買って付けると規制値まで下がると書いてあるし。
でも規制値ギリギリでも五月蠅すぎ。
シェルパに付けている椰子がいたけどDQN丸出しな音だったな。
80dBくらいのノーマルより全域トルクアップのサイレンサーが禿げしく欲しい。
無いだろうけど(´･ω･`)
しかし、このバイクはマフリャー替えようにも選択肢が少なすぎ。
このバイクに限らず、単気筒はDQN音マフリャーしかないのですか？
他のパーツは結構弄っているけど、未だにマフリャーはノーマルだな。
エキパイだけでも変えたら効果あるんですかね？
200を6速にしたい
しかし125の腰下に200の腰上はつかない
さてどうしたものでしょう
しかし125の腰下に200の腰上はつかない
さてどうしたものでしょう
あと、200にXCかDR-Rの純正マフラーつけてみた人いますか？
改造パーツなさ杉
改造パーツなさ杉
そういえばエキゾーストのほうは排気入り口のフランジを削ればパワーアップするとか昔聞きました
あと250のサイレンサー入れて、セッティングあわせれば安くパワーアップできるかな？
あと250のサイレンサー入れて、セッティングあわせれば安くパワーアップできるかな？
>902
>エキゾーストのほうは排気入り口のフランジを削ればパワーアップするとか
フランジ内側の溶接ビードを削るって話でしょ？
それを言ったのは多分俺だけど、劇的には変わらんよ。
ほんの少し排気音の歯切れがよくなって
加速がほんの少しよくなった気がする程度だよ。
自分の200はEXポート出口が
エンジン側のフランジ取り付け部のセンターに来ていなかったから
それを何とかすれば多少は排気効率が上がるかもしれない。
>エキゾーストのほうは排気入り口のフランジを削ればパワーアップするとか
フランジ内側の溶接ビードを削るって話でしょ？
それを言ったのは多分俺だけど、劇的には変わらんよ。
ほんの少し排気音の歯切れがよくなって
加速がほんの少しよくなった気がする程度だよ。
自分の200はEXポート出口が
エンジン側のフランジ取り付け部のセンターに来ていなかったから
それを何とかすれば多少は排気効率が上がるかもしれない。
ポート研磨ってどうですか？
いろいろとコツがあって難しそうですが。
いろいろとコツがあって難しそうですが。
905 ：774RR：04/01/08 07:31 ID:p4bw/dR3
さつま揚げ
200をモタード仕様にできまへんか？
無理かぁぁぁぁ？新車で買ったんだけど、つまんないんだよネ・・・・
せめてスパトラつけてパンパン言わすかなあ。
>>908
どういう意味でつまらないの？
林道、ﾂｰﾘﾝｸﾞ、峠での100km/hまでのﾁｮｲ攻め、
しかも鬼良燃費、何でもいけるぞ。
まあ加速は悪いし最高速も伸びないけどな。
ストリート系狙って買ったのなら
禿げしく選択間違ってると思われ。
マフラーとフェンダー＆ライトカウル交換などして
塗装すればかなり変わると思うんだがな・・・
カスタム参考に。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8142/bike2.html
どういう意味でつまらないの？
林道、ﾂｰﾘﾝｸﾞ、峠での100km/hまでのﾁｮｲ攻め、
しかも鬼良燃費、何でもいけるぞ。
まあ加速は悪いし最高速も伸びないけどな。
ストリート系狙って買ったのなら
禿げしく選択間違ってると思われ。
マフラーとフェンダー＆ライトカウル交換などして
塗装すればかなり変わると思うんだがな・・・
カスタム参考に。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8142/bike2.html
ストリート系には向かないな
売ってしまったほうがいいんでないの？
売ってしまったほうがいいんでないの？
S14前期＋車高調＋社外ブレーキパッド・ホース＋フルバケ＜＜ジェベル200
だけどなぁ。個人的には。
通勤してるだけでもミニサーキットで走るのと同じくらい面白い。
ジェベルが、というよりバイクが面白いのか。
それぞれにそれぞれの良さがあるんだし、それを楽しむ方が幸せだと思うけど、
趣味に合わないんならしょうがないな。
だけどなぁ。個人的には。
通勤してるだけでもミニサーキットで走るのと同じくらい面白い。
ジェベルが、というよりバイクが面白いのか。
それぞれにそれぞれの良さがあるんだし、それを楽しむ方が幸せだと思うけど、
趣味に合わないんならしょうがないな。
>>910
確かに街乗りでは不満はないですが、速度の乗る道に出ると別です。
トラックや乗用車の流れに乗るにはブン回さなくてはならないし
その速度域になると、振動でジェベ君は壊れそうな程の雰囲気を醸し出す・・・ケツ麻痺。
先日行った林道巡り（一日600㎞走りますた！）は楽しかったけど、行き帰りが辛かったなぁ～
つか、これって単なる排気量の問題ですよね。ｽﾐﾏｾﾝ
公園でドリフトして遊んだりなんだかんだ楽しんでるかも・・・
でもやっぱパワーがwww
確かに街乗りでは不満はないですが、速度の乗る道に出ると別です。
トラックや乗用車の流れに乗るにはブン回さなくてはならないし
その速度域になると、振動でジェベ君は壊れそうな程の雰囲気を醸し出す・・・ケツ麻痺。
先日行った林道巡り（一日600㎞走りますた！）は楽しかったけど、行き帰りが辛かったなぁ～
つか、これって単なる排気量の問題ですよね。ｽﾐﾏｾﾝ
公園でドリフトして遊んだりなんだかんだ楽しんでるかも・・・
でもやっぱパワーがwww
楽しんでるじゃん！
でも200ってパワーアップ法があんましないわな
でも200ってパワーアップ法があんましないわな
916 ：７７４ＲＲ：04/01/08 21:55 ID:tW3M4nM7
てか、モタ仕様にしたければすればいいじゃん。
社外の１７インチリムとスポーク買って組めばいいんでしょ？
パワーがないからモタにはならんなんてわけじゃないぞ。
まあ似合わんとは思うけどな。ｗ
社外の１７インチリムとスポーク買って組めばいいんでしょ？
パワーがないからモタにはならんなんてわけじゃないぞ。
まあ似合わんとは思うけどな。ｗ
冬の朝でもセルで始動してくれたら何も文句はない。
918 ：７７４ＲＲ：04/01/09 00:08 ID:DTuMnJsI
先日、某半島を半周して（４７０㎞）、非常に疲れた。
特に、一日中風にさらされると、体温・体力がみるみるうちになくなっていくのが
よーくわかった。
そこで、風防（旭風防）とハンドルカバー（ヤママルト）を装着してみたんだけれど、これが効果絶大。
メットのシールドを開けたままで、高速を走ってもほとんど顔に風が当たらないし、
手の方は、スリーシーズン用グローブで十分暖かいので、冬の走行が苦にならなくなった。
しかし、ジェベルに風防＆ハンドルカバーをつけると、変ちくりんなバイクに・・・。
特に、一日中風にさらされると、体温・体力がみるみるうちになくなっていくのが
よーくわかった。
そこで、風防（旭風防）とハンドルカバー（ヤママルト）を装着してみたんだけれど、これが効果絶大。
メットのシールドを開けたままで、高速を走ってもほとんど顔に風が当たらないし、
手の方は、スリーシーズン用グローブで十分暖かいので、冬の走行が苦にならなくなった。
しかし、ジェベルに風防＆ハンドルカバーをつけると、変ちくりんなバイクに・・・。
そんなもん付けなくても十分へ（ｒｙ
ジェベルの足回りはへぼいと思っていたんだけど
フロントは回りはレーサーレプリカRA125と同じみたい・・・
フロントは回りはレーサーレプリカRA125と同じみたい・・・
921 ：774RR：04/01/09 20:59 ID:0RBeT2/t
RA125の方がストローク量は上だけどね（笑）
レーサーレプリカといってももう20年も前か・・・
レーサーレプリカといってももう20年も前か・・・
やたーオクでエンジン落としたぜ～
これでキックペダルとオイルクーラーが手に入った
これでキックペダルとオイルクーラーが手に入った
923 ：774RR：04/01/10 04:11 ID:nZePQHWT
>923
当面はオイルクーラーとキックの部品とりです
ゆくゆくは6速化にもチャレンジしようかしまいか
あと将来的に200を譲る時、125がいいと言われたらジェベル125に変更できる
夢は広がります
当面はオイルクーラーとキックの部品とりです
ゆくゆくは6速化にもチャレンジしようかしまいか
あと将来的に200を譲る時、125がいいと言われたらジェベル125に変更できる
夢は広がります
某サイトの管理人の話だとキック付けはずしには腰下割らないと駄目って話じゃなかったっけ？
話だった
そして6速化するにはクランクケースはずさなあかんという話だった
そして6速化するにはクランクケースはずさなあかんという話だった
927 ：元迷彩：04/01/10 18:25 ID:nZePQHWT
組み直そうとしたんですが、何も考えずにクランク動かしてジェネレータロータ？に
カムチェーンを噛み込んでしまいました。
順調にドツボにはまっていきます。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
特殊工具のロータホルダ・ロータリムーバがないとジェネレータロータまで行けない
のかなぁ。
車載でもシリンダ外せますね。
カムチェーンを噛み込んでしまいました。
順調にドツボにはまっていきます。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
特殊工具のロータホルダ・ロータリムーバがないとジェネレータロータまで行けない
のかなぁ。
車載でもシリンダ外せますね。
この時期あまりに寒いのでグリップガード欲しくなる。
つけちゃおうかなぁ…
でも、給料余裕出るの3月なんだよなぁ…
つけちゃおうかなぁ…
でも、給料余裕出るの3月なんだよなぁ…
余裕が出る月が来るのがうらやましいです、
赤男爵でジュベル200が三年の自賠責とオイルリザーブ込みで
34マンでした。2001モデルだともう二万ほど安いみたいだけど
悩むなぁ～
今のバイクが5月で車検なのでそれまでには結論をだしたいです。
34マンでした。2001モデルだともう二万ほど安いみたいだけど
悩むなぁ～
今のバイクが5月で車検なのでそれまでには結論をだしたいです。
932 ：ジェベル40,000：04/01/11 22:38 ID:SFrkz0uH
漏れなら2万おごって新型乗る。
934 ：ジェベル40,000：04/01/12 00:17 ID:TQ6vNFlT
んでつぎに店いったら、じぇべるな。
店の人間がじゅべるて言ってたならわらっちゃれ。
店の人間がじゅべるて言ってたならわらっちゃれ。
俺なら今のバイクの車検を受けるけどな。
まあ何をどれくらいの距離乗ったのか知らんけど。
まあ何をどれくらいの距離乗ったのか知らんけど。
ジェベルのデザインがいいって言ってくれる人って希少だよね。
ありがとう
確かに最近のはデザインましになってきたけどさ。
ありがとう
確かに最近のはデザインましになってきたけどさ。
自分もデザインが気に入って（トレール車ではNo1かと）購入候補になり
このスレを見つけていろいろレスを読んでいくうちに購入決定となりますた
丸くて大きなライトがお気に入りです
しかし彼女受けは最悪・・・
「ダサい。絶対後ろに乗りたくない。」だそうです・・・
このスレを見つけていろいろレスを読んでいくうちに購入決定となりますた
丸くて大きなライトがお気に入りです
しかし彼女受けは最悪・・・
「ダサい。絶対後ろに乗りたくない。」だそうです・・・
え？後ろって荷物を載せるためにあるんじゃないの？？
>>937
「ドラマでキムタクが乗っていた」と言えばよい。
「ドラマでキムタクが乗っていた」と言えばよい。
何のドラマ？
>940
ごめんなさい。嘘です。
ドラマでキムタクが乗ったのはTWだと聞いています。
ごめんなさい。嘘です。
ドラマでキムタクが乗ったのはTWだと聞いています。
>>935さん
W650に乗っています。次の車検が二回目で距離は30000ｋｍです。
錆との終わり無き戦いに疲れました。パーツが錆び過ぎです。
あと、取り回しの時に車重が負担に感じるようになってきたのです。
安月給の身としてはバイクを買い換えるのは一大決心ですよね。
なかなか踏ん切りがつかないですよ。
W650に乗っています。次の車検が二回目で距離は30000ｋｍです。
錆との終わり無き戦いに疲れました。パーツが錆び過ぎです。
あと、取り回しの時に車重が負担に感じるようになってきたのです。
安月給の身としてはバイクを買い換えるのは一大決心ですよね。
なかなか踏ん切りがつかないですよ。
943 ：ジェベル40,000：04/01/12 10:37 ID:PVa4w3X0
車検のあるようなバイクに乗ってて、タンデムもするのなら250ccの
フルサイズをあえて再検討するように言ってみたりすると･･････
余計なおしゃまさんでしょうかね。
フルサイズをあえて再検討するように言ってみたりすると･･････
余計なおしゃまさんでしょうかね。
944 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：04/01/12 13:01 ID:FXbYWEwq
W650に乗っている方ならﾌﾙｻｲｽﾞだと足つきの心配もあるんではないでしょうか？
>942
ジェベルは錆びるぞ
あと34万って高くないか？もっとまけさせな
買うなら2万払ってでも新型
二人のりだと加速もそうだがブレーキが不満
セローも、150スクも同じだろう
ジェベルは錆びるぞ
あと34万って高くないか？もっとまけさせな
買うなら2万払ってでも新型
二人のりだと加速もそうだがブレーキが不満
セローも、150スクも同じだろう
ロングツーに出る時に、予備オイルもって行きたいんですけど…
メイン）半合成油 予備）鉱物油
オイルの品質って合わせないとＮＧですか？
メイン）半合成油 予備）鉱物油
オイルの品質って合わせないとＮＧですか？
俺のジェベル見て、
「デビルってイタイ名前だな（プ」
ってのたまった奴がいました。
「デビルってイタイ名前だな（プ」
ってのたまった奴がいました。
>946
バイク屋でオイル買って工具かしてもらう
バイク屋でオイル買って工具かしてもらう
Devil250XC
デビル菅はイタイが。
DEVIL２００ FOR TOURING
さたーんって車もあったな･･･
>931
オイルリザーブは止めといたほうが良いと俺は思う。
30リットルは多すぎ。
ま、値段相応な品質だし、自分で交換しなくていいけどな。
オイルリザーブは止めといたほうが良いと俺は思う。
30リットルは多すぎ。
ま、値段相応な品質だし、自分で交換しなくていいけどな。
942です。
>>943さん
>>944さん
チビオヤジなのでフルサイズのオフ車なんて夢のまた夢です・・・
フルサイズのオフ車を一度で言いから選択肢に入れてみたいですよ。
>>345
込み込みで34でも高いですか？う～ん、ジェベル恐るべし。
セローは二台乗り継いだのですがあのぐらいのブレーキ性能なら
十分に実用範囲です。
バイクでタンデムは・・・相手がいませんです｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
皆様、ご親切にアドバスをありがとうございました。
>>943さん
>>944さん
チビオヤジなのでフルサイズのオフ車なんて夢のまた夢です・・・
フルサイズのオフ車を一度で言いから選択肢に入れてみたいですよ。
>>345
込み込みで34でも高いですか？う～ん、ジェベル恐るべし。
セローは二台乗り継いだのですがあのぐらいのブレーキ性能なら
十分に実用範囲です。
バイクでタンデムは・・・相手がいませんです｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
皆様、ご親切にアドバスをありがとうございました。
自分で交換しなくていいけどな
↓
自分で交換しないでイイのは楽だけどな。
↓
自分で交換しないでイイのは楽だけどな。
お聞きしたいのですが
一速や二速で走るとカックンカックンとスムーズに
いかないのですが、これってなにが原因なのでしょうか？
一速や二速で走るとカックンカックンとスムーズに
いかないのですが、これってなにが原因なのでしょうか？
・エンジン回転数が低すぎ
・チェーンが伸び気味
こんなかも。
・チェーンが伸び気味
こんなかも。
>>946
交換するなら気にしなくてもいいのでは。
注ぎ足しなら他銘柄を混ぜると添加剤とかの関係で本来の性能が発揮されない可能性も有るらしい。
でもエンジンを酷使しない限り問題ないと思います。
四輪用のオイルでも特に不具合ないし。
交換するなら気にしなくてもいいのでは。
注ぎ足しなら他銘柄を混ぜると添加剤とかの関係で本来の性能が発揮されない可能性も有るらしい。
でもエンジンを酷使しない限り問題ないと思います。
四輪用のオイルでも特に不具合ないし。
クランクって逆回転できるんですね。助かった。
どうにか組み直して動くようになりましたが、どうもエンジンがうるさい。
それに走った後のアイドルが下がらない。
タペットクリアランスは0.08にしてあるつもりなんですが。
気になるのが、サービスマニュアルではバルブのコッタピンがバルブステムより短くなって
いるのに、実物のバルブステムの凹部にコッタピンの凸部を合わせるとバルブステムより
長くなってしまいます。
当然タペットクリアランスもコッタピンとタペットスクリュの隙間を測ることになってしまいます。
これでいいんでしょうか？ 何か勘違いしているんでしょうか？
でも実際に当たるのはバルブステムの尻とタペットスクリュだから、隙間は0.6以上あるはず。
バラす前に写真とっておけば良かったんですが、全然気にしてなかったので。
あと、ロータのＴ刻線とマグネトカバーの合わせマークを合わせても圧縮上死点の手前みた
いなんですが、これは現物にあわせて実際の圧縮上死点を基本にして良いんでしょうか？
どうにか組み直して動くようになりましたが、どうもエンジンがうるさい。
それに走った後のアイドルが下がらない。
タペットクリアランスは0.08にしてあるつもりなんですが。
気になるのが、サービスマニュアルではバルブのコッタピンがバルブステムより短くなって
いるのに、実物のバルブステムの凹部にコッタピンの凸部を合わせるとバルブステムより
長くなってしまいます。
当然タペットクリアランスもコッタピンとタペットスクリュの隙間を測ることになってしまいます。
これでいいんでしょうか？ 何か勘違いしているんでしょうか？
でも実際に当たるのはバルブステムの尻とタペットスクリュだから、隙間は0.6以上あるはず。
バラす前に写真とっておけば良かったんですが、全然気にしてなかったので。
あと、ロータのＴ刻線とマグネトカバーの合わせマークを合わせても圧縮上死点の手前みた
いなんですが、これは現物にあわせて実際の圧縮上死点を基本にして良いんでしょうか？
961 ：７７４ＲＲ：04/01/13 02:32 ID:lg0lmcIi
俺もＳＸ乗っててうるさい音には苦労したけど..カムチェ－ンが伸びてる
ことが多いね又クランクがへたってても、うるさくなる...。
コッタピンはちゃんとはまってないような気がするね..。
ことが多いね又クランクがへたってても、うるさくなる...。
コッタピンはちゃんとはまってないような気がするね..。
>>961
組み方間違えたかと不安になってバラしてみましたが、やっぱりコッタピンの方が長い。
ひょっとしてコッタピンの上下を間違えているのかなぁ。
でもサービスマニュアルだと凸部を下にするようになってるみたいだし。
やっぱりバラす前に写真を撮るor２組ある場合は同時にバラさない、は鉄則ですね。
組み方間違えたかと不安になってバラしてみましたが、やっぱりコッタピンの方が長い。
ひょっとしてコッタピンの上下を間違えているのかなぁ。
でもサービスマニュアルだと凸部を下にするようになってるみたいだし。
やっぱりバラす前に写真を撮るor２組ある場合は同時にバラさない、は鉄則ですね。
関東にオフロードコースってあります？ジェベ200で走りたいなぁ、なんて
邪魔になるのはわかってるけどネ・・・
邪魔になるのはわかってるけどネ・・・
>962
サービスマニュアルの絵は当てにならないこともあると思う。
サービスマニュアルの絵は当てにならないこともあると思う。
>>965
バラして逆に組んでみます。
>>966
面目しだいもありません。でも構造から行くと、
↓ ↓
―＼■／― と ■
■ ―／■＼―
なら左側（凸側を下にする）方が理に適ってるような気がするし、サービスマニュアルにも
そう書いてあるし・・・。
実際に組んで動かしてみればわかる話なので、バラして組みなおします。
ついでにポートの段つきとバルブシートのバリを均してみよう。
バラして逆に組んでみます。
>>966
面目しだいもありません。でも構造から行くと、
↓ ↓
―＼■／― と ■
■ ―／■＼―
なら左側（凸側を下にする）方が理に適ってるような気がするし、サービスマニュアルにも
そう書いてあるし・・・。
実際に組んで動かしてみればわかる話なので、バラして組みなおします。
ついでにポートの段つきとバルブシートのバリを均してみよう。
968 ：７７４ＲＲ：04/01/14 23:18 ID:uZ6ITwiN
>>967 最近のカメラ付き携帯はこんな時は役に立つ...ジェベに限らず
この手のエンジンは全部同じだから．．モンキ－とかのホ－ムペ－ジ見たり
すれば？ とにかく断言するけどバルブの上の方の溝にピンが
はまっていない..ありえない状態。
この手のエンジンは全部同じだから．．モンキ－とかのホ－ムペ－ジ見たり
すれば？ とにかく断言するけどバルブの上の方の溝にピンが
はまっていない..ありえない状態。
>938
同情するよ
同情するよ
そろそろ新スレ立てますけど、テンプレは現スレと同じで(・∀・)ｲｲ??
なにか追加したい事があればよろしく。
過去ログは現スレが埋まったら数日中にUPします。
なにか追加したい事があればよろしく。
過去ログは現スレが埋まったら数日中にUPします。