ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート６

1 ：鈴木：03/09/21 17:37 ID:O2W/ExHy

我が社のモットーである「価値ある製品」を目指して作られたＲＧシリーズについて
語っていただく当スレッドも早パート６を迎えることが出来ました。
これからもより一層のご支援をお願いいたします。

2 ：７７４ＲＲ：03/09/21 17:41 ID:3/M0/i0k

２

3 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/09/21 20:48 ID:d7BCq32B

前スレがまだ９４７だが、とりあえず保守ａｇｅ

4 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/09/21 20:52 ID:Ofo1EpFg

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　VJ22Aのリアサスとキャブげとしますた。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

5 ：７７４ＲＲ：03/09/22 22:10 ID:FDUmzQMx

新スレ保守

6 ：７７４ＲＲ：03/09/22 22:47 ID:6+Z3tadx

停車してるときは燃料コックオフにしておいた方がいいですか？

7 ：７７４ＲＲ：03/09/22 23:49 ID:FDUmzQMx

>>6
もちろん。駐車中にオーバー風呂してカブッたらこまるでしょ。

信号で停車しているときはそのままでも善し。

8 ：青白γ ◆RGVrKrjxro ：03/09/23 12:15 ID:d6ob8HAr

　スレ立て乙です。

　どなたか22γRサスのアッパーステー(?)余っていませんか？

9 ：７７４ＲＲ：03/09/24 20:53 ID:BAcE2q7o

age

10 ：ﾃｨｿ粕：03/09/24 20:55 ID:GbbNUIan

芯ﾇﾚ乙

11 ：７７４ＲＲ：03/09/24 23:27 ID:+0x9zJBM

とりあえず

過去スレ

パート1　ガンマ乗りが集まるスレ（全部）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006313580/

ガンマ乗りが集まるスレ（全部「）パート２
http://plaza.across.or.jp/~yyuuta/link/2ch/gamma02.html

ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート３
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035649161/

ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042707946/l50

ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050577732/

RGV２５０ガンマSP（VJ23）に乗ってる人
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10103/1010324965.htm

12 ：７７４ＲＲ：03/09/25 02:12 ID:zkvi/dJT

過去スレ追加

ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート5.5

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491205/

13 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/09/25 18:53 ID:h7BacGKx

ロマンティクａｇｅるよー！

14 ：７７４ＲＲ：03/09/25 18:58 ID:dfl09oPq

RG50ガンマの2stオイルを補充する場所をこっそり教えてください

15 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/09/25 22:16 ID:5yr5zg7g

【前スレが落ちたのでコピペ】
リードバルブ注文しますた。
自分で付けるのはリスクが高いので、
バイクショップにまかせることにしたよ。

エンジンかけても、ガソリン漏れてないみたいだから、
キャブはたぶんオーバーフローしてないと思う。

これで直らなきゃ、やっぱ排気デバイスかな？
９年間で走行距離１２０００キロ。
一回もオタフク抜きしてない。

きさまらマソリンは、ハイオク？
それともレギュラー？
漏れはレギュラー。

16 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/09/25 22:35 ID:5yr5zg7g

>>14
キックペダルの先っぽくらい（エンジン本体）に、
オイル注入口があったような気がする。
あそこから入れていいのかな？

17 ：７７４ＲＲ：03/09/25 22:57 ID:TNwRDtqz

そこはギヤオイルでは？

18 ：パラ２海苔：03/09/25 23:10 ID:w99tNIv1

祝・新スレ乙。

19 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/09/25 23:18 ID:5yr5zg7g

前（銀蓋）と後ろ（黒蓋）と２コ注入口がないですか？
前がギヤで後ろがエンジンだったような。
誰か知らない？

20 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/09/25 23:19 ID:5yr5zg7g

オタフク抜きの方法をこっそり教えて下さい。

21 ：７７４ＲＲ：03/09/25 23:41 ID:zkvi/dJT

>>20

前スレ検索”オタフク”
>>369
>>370
>>378
>>751

22 ：ラッキー逆車：03/09/26 01:47 ID:meyLl90B

>>14
ガソリンタンクの蓋を開けるとガソリンの注入口の他に黒い蓋がある。
それを外せば入れれます。
蓋にOILって書いてあったと思う。
ちなみにRG50ガンマ95年式なので、他の年式だと違うかも。

23 ：７７４ＲＲ：03/09/26 22:59 ID:9CCHE956

うお!!落ちてるのでage

そうそうギアオイル何使ってる？

24 ：初心者：03/09/27 00:00 ID:ZJIfOzTF

VJ21Aきましたー。

今日は40ｋほど流してきました。
ところでタンデムシートって開けられるんですか?
ねじをはずしても開かない・・・

25 ：田中：03/09/27 03:18 ID:6LNj9mDL

そろそろ2万キロ到達のVJ22Aです。
いつまで元気に動いてくれるのかなァ・・

26 ：７７４ＲＲ：03/09/27 04:23 ID:kIFowGgw

vj22aなんですけど、プラスチックハンドルってありますか？
どうやらハンドルが曲がってるらしくて・・・
純正だとしても交換するといくらぐらいかかるんでしょ。

27 ：９９６ＲＲ：03/09/27 10:54 ID:795oM2Dw

ＶＪ２２ガンマをアップハンにしたいのですが、どうもクラッチケーブルの長さが足りません。スズキネイキッドモデルのクラッチケーブルで流用出来る物がありましたら、教えて下さい。

28 ：Ｎ型ＶＪ２２Ａ ◆uxwdowICxU ：03/09/27 15:46 ID:oGt+8TMt

前スレの騎士鉄さんの言うとおりの姿勢で１００キロ走ってきた。

>体重はほとんどステップに載せて、シートへは尻をチョコンと置くだけ。
>シートに体重を乗せるのは慣れてから。
>それと尻の位置は、慣れるまでは常にシートストッパーに当てておくこと。

今までと違って面白いように曲がる！曲がりすぎて怖いほど。
レプリカってこうやって曲がるものだったのか…
※今までは手を抜いて前よりに座っていました。

でもやっぱ、かなり足と腰が痛い！
頑張って筋トレいたします。
握力も鍛えないと！

29 ：７７４ＲＲ：03/09/27 17:31 ID:vz4LXCma

>>24
開くんだけど、シート裏のちんこみたいなのの取り付けがガクガクに
なるとなかなか開かなくなる。
タンデムシート後方を掴み、上にあげつつ左右にゆすりながらで鍵を
まわすどうでしょうか。

ちなみにメットホルダーの逆回しってのは分かってますよね？

30 ：７７４ＲＲ：03/09/27 18:56 ID:iBIy8uxR

>22
ありました
こっそり有難うございます

31 ：VJ２３M-max：03/09/27 21:16 ID:4+pkVgCY

>>28
> ※今までは手を抜いて前よりに座っていました。

ぼくの場合コーナー中に尻後に体重をかけます。
そのほうがよく曲がる感じがします。

課題は倒しこみのスムーズさです。
みなさんはどうですか？

32 ：初心者：03/09/28 00:55 ID:FKkP+tAP

>>29

レスありがとうございます
逆回しだったんですね。知りませんでした。
やっと開きました。
でも閉めるのも大変だ。

ところでＶＪ21Ａの燃費ってどのくらいなんですか?
45ｋほど走ったところでコックをひねったんですが。

33 ：４発Γ：03/09/28 01:20 ID:uZrPvNBA

>>32
４５キロって・・・・満タンから？

34 ：７７４ＲＲ：03/09/28 01:37 ID:vsfJOjQH

今日プラグコードをNGKのﾊﾟﾜｰｺｰﾄﾞに交換してみました～♪

そしたら凄い低速ﾄﾙｸがでてきてかなり乗りやすくなり
7000回転でもたついていたのが無くなって最高です

そのかわり10000回転でちょっともたつくようになりました

ﾌﾟﾗｸﾞ変えたりｱｰｼﾝｸﾞも施してみましたが一番効果で増した
それだけﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが劣化していたみたいでした

しかし、このバイクで二人乗りするの難しいですね・・・・
後ろに初めて乗せてみましたが
ﾁｮｯﾄ動くだけでﾀｲﾔに挙動が・・・

前乗っていたﾊﾞｲｸとは大違いでした
怖かったです

35 ：７７４ＲＲ：03/09/28 02:09 ID:3xLuQkYM

一応型番ｷﾎﾞﾝﾇ

36 ：７７４ＲＲ：03/09/28 02:20 ID:vsfJOjQH

35>自分のことですかね？
一応VJ22AのN型の黒です

37 ：初心者：03/09/28 07:41 ID:FKkP+tAP

>>33
満タンだと思います
バイク屋から出てから45ｋほど走ったところなんで

38 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/09/28 07:49 ID:KmZthOUo

>>37
普通バイク屋さんではガソリンを満タンにはしてくれないと思うけど？

39 ：VJ21Jer：03/09/28 13:36 ID:oCDulX0f

シート開きましたか。めでたしめでたし。

バイク屋さんではガス満タンは無いでしょうね。
燃費は１２～６位？　１４０～８０Km位迄はONで走れるはずですよ。

オイルはどうだったっけかな？銘柄にもよるだろうけど８００Km位逝ったかな？
前スレで柏葉賞付きさんが混合比＆容量で走行可能距離を出してた気もするが。
ランプ着いてから２５０Km位はいけたと思うけど。というか、ランプ着いてすぐ
入れると１リットル排卵罠。

40 ：７７４ＲＲ：03/09/28 17:15 ID:5ZAHxxQ+

>>38
漏れが買ったバイク屋はエンジンオイルもギリギリだった・・・。

41 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/09/28 18:20 ID:cBl92JiR

サー　自分がかったバイク屋はガソリン満タン･･･
　　　　にするとダダ漏れまくりだった･･･　サー

42 ：ＶＪ２３：03/09/28 19:32 ID:/5EeRV7P

左のチャンバーから煙モクモクでオイル消費がすごくて困っています。
既出だと思いますがご教授お願いします。
排気バルブ、エアクリ等清掃、プラグ交換はやりました。

排気バルブの調整のやり方または参考ＨＰおしえてください。

43 ：初心者：03/09/28 23:55 ID:FKkP+tAP

>>39
そーいうもんなんですかネ。

オイルはまだランプついていないようです。

前スレ探してみます。

今日は初日曜でしたが用事があって乗れませんでした。

44 ：青白γ＠学校 ◆O/SiWNkg5E ：03/09/29 14:35 ID:Q6V8W8Ap

　土曜日に工具一式買って自力タイヤ交換しました。
時間は掛かったけどソコソコの工具があればできる事がワカリマスタ。

まだバランス取りしてないのでチョット不安…
一応ぬおわキロまでは異常ありませんでしたが…。

45 ：VJ23M-max：03/09/29 17:23 ID:QVSpWkpc

>>44
すごいよ。自分でタイヤ交換できると安くあがるね。
ＮＳＲ５０では苦労してやった経験があるけど、２５０のタイヤだとちょっと自信ないなあ

46 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/09/29 22:14 ID:Z029jx5B

保守あげ

47 ：初心者：03/09/29 22:59 ID:smLw+Yk6

道路の真ん中で信号待ちのため停止したところ
エンジンが停止しました。(汗

さらにキックしてもエンジンがかかりませんでした。

友人から教えてもらってた押しがけで事なきを得ましたが
止まるたびにアクセルを4000くらいまで回しておかないとまた止まってしまいます

こういうのってよくあるんですか

48 ：７７４ＲＲ：03/09/29 23:34 ID:mzoTgLxL

濃いんじゃないのか？プラグ外してみて真っ黒ORカーボン？
みたいな煤付着なら多分濃すぎなんじゃないかと思う。
ニードルクリップ1段上げるかチャンバーでも入れるか、
セッティングするのを進める。

あとみなさんVJ22でリアサスの段階どれくらいにしていますか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 23:43 ID:7la4aQEZ

>>47
折れの友達はツーリング先でその症状がでて、目的地に着いたとたんにお亡くなりに
なったことがあった。結構やばいかも？？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：03/09/29 23:49 ID:7la4aQEZ

連続で申し訳ありません。
どなたか教えてください。
簡単なエンジンのＯＨをしようと思ってるんですが、
１万３千Ｋぐらい走った場合ピストンは交換したほうが良いでしょうか？
ピストンリング、リードバルブ交換ぐらいでも調子よくなるんでしょうか？
自分でやるのはそれぐらいが限界と考えているのですが・・・

51 ：７７４ＲＲ：03/09/30 00:21 ID:2fWUK0do

金の余裕あるなら変えるに越したこと無いでしょうが
普段高回転までまわしてるなら変えたほうが吉。

52 ：４発Γ：03/09/30 02:10 ID:ZStczNUB

>>50
その位走ってるなら、
＞１万３千Ｋぐらい走った場合ピストンは交換したほうが良いでしょうか？
＞ピストンリング、リードバルブ交換ぐらいでも調子よくなるんでしょうか？

つでに、オタフク回りも全部。

ちゃんとやれば、圧倒的によくなるよ。

53 ：VJ22A：03/09/30 11:29 ID:RpgdTAZc

メインジェット５番単位で、どこからか出てないですか？
デ○トナのジェットセットだと１０番単位でしか無く
差が大きすぎてしまって....

54 ：VJ22A：03/09/30 11:33 ID:RpgdTAZc

あともう一つ
２２Ａに２３Ａのタンクが付くかご存じの方は、いますか？

55 ：ﾃｨｿ粕：03/09/30 13:00 ID:8teYAaEb

>JV22A君
フレームが違うんだから無理では？
21と22でさえ互換性ないんだから

56 ：VJ22A：03/09/30 15:06 ID:RpgdTAZc

>>55
そうですか....
前乗りすると内腿が痛くなってしまうのでパットを貼って
対処するしかなさそうですね。

57 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/09/30 16:36 ID:PfFerEQZ

>>55
21と22ではダメでしたっけ？
じゃぁウチの22のタンクはタダのゴミだなぁ、鬱。

ﾃｨｿ粕よ、ｳｿだと言ってくれ。

58 ：ﾉﾏｰﾙｶﾞﾝﾏ：03/09/30 19:28 ID:Oet9gk36

やたら白煙出るし吹けないので排気バルブのチェックをしてみました。
見事に黒い液体がチャプチャプ…
早速125γ用のブリーザー付きカバー仕入れました。
キャッチタンクにちょうどイイのが見つからず、ドレッシング入れを使用…

59 ：VJ23M-max：03/09/30 20:15 ID:zj6rViud

>>57
22と２１はたしか付くってきいたことがあるけどなあ・・・

60 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：03/09/30 21:14 ID:rmHjzT9a

>>53
ミクニ六角大だと、POSHから出ている車種別キットなら５番刻みであるよ。
200～225　RMX250ｓ用
245～270　DT200
285～310　SR400（VMキャブ）
以上

61 ：ﾃｨｿ粕：03/09/30 21:44 ID:8TqnGdUo

>57
>59
え？互換性あるの？！
以前、ヤフオクでの２２のタンクの出品に「21にはつけられますか？」と質問したら

「　無　理　で　す　。　」と答えが帰ってきたんだよな・・・

62 ：７７４ＲＲ：03/09/30 22:08 ID:RU/AQA/D

>57
>59
>61安心汁！
タンクは21・22共に流用可能。
漏れは21フレームに22のタンク付けてる。
ただ少々ガタつくかも。
ガマン汁！

63 ：７７４ＲＲ：03/09/30 23:19 ID:15srNQgk

教えて君です
やっとこさＶＪ２２（Ｒ型）を再生しました
スガヤレース管、ＳＰキャブ、リメッサSAPC、ノーマルエア栗仕様です
ジェットセッティングはどれ位から始めれば良いのでしょうか？
とりあえずＳＰノーマルの270.280から始めようとは思ってますが
お勧めのセットがあれば教えてくらはい

64 ：青白γ ◆RGVrKrjxro ：03/10/01 00:04 ID:z7mrp8Ih

　えと、21に２２のタンクとテールは付きます。実際についています。
ただし、タンクはフレームを横断している橋状(？)の部品を止めてるネジと干渉します。
テールは固定位置が別物なので22の位置まで下駄を履かせるような金具を自作しないといけません。
更にタンデムシート付だと…これは試してないのでわかりません。
アッパーとアンダーカウルも未確認です。

　とりあえず『付くは付くけどメンドイ』と言うのが正直なトコです。
以上、毒にも薬にもならない無駄知識でした…。

65 ：７７４ＲＲ：03/10/01 14:53 ID:m6S6M1bS

パーツリスト買ったんですけど、これは何処に注文すればいいんですかね？
というか、部品の在庫はまだあるのでしょうか・・・・92年型です。

66 ：７７４ＲＲ：03/10/01 18:59 ID:4h6rREYV

２２ＡのＳＴＤに乗ってます。
アプのエンジン、キャブが手に入ったのですが、
乗せかえるのに他に必要なものとか、注意点ありますか？
（ミッションやチャンバーはガンマのままでいいのでしょうか？）

67 ：騎士鉄十字賞柏葉付き ◆7kJECO6MAw ：03/10/01 20:54 ID:sxmypa+o

キャブジェットが話題に上っているが、注意点を。
純正（＝キャブメーカー）のジェットは、出荷前に必ず流量検査をしている。
実際に流体（ガソリンもしくはエアー）を流して、その流量をチェックしている。

社外品の安物は、まずそれをやっていない。（なので廉い。）
穴径が同じでも、流量は結構狂うものだ。
なので純正品以外は使うべきでない。

社外品でもたとえばリメッサなどは、ミクニの刻印の入った物を使っている。

68 ：騎士鉄十字賞柏葉付き ◆7kJECO6MAw ：03/10/01 21:03 ID:kyoKAY8p

>>56 VJ22Aクン。
>前乗りすると内腿が痛くなってしまうのでパットを貼って対処するしかなさそうですね。
基本的に前乗りするのが間違い。
また、シロートがパッド類を取り付けると、ヘタクソになりやすい。
ライディングの間違いを、バイクのせいにしているだけだ。

パッドをつけているヤシをみれば、まずヘタクソと思って間違いない。

>>66
ECUをアプリの物にしなければ、パワーはほとんど同じ。
また、ソレノイドの配管・配線が違うので、それもアプリのものに替えたり、改造すること。
ミッションはお好みでどちらでも良い。
チャンバーは、VJのものでも差し支えは無い。

69 ：７７４ＲＲ：03/10/01 21:05 ID:PAo/AHmy

>>66
ECUとソレイドもセットで変えた方がええんとちゃう？
ｶﾞｿﾏのでも動くだろうけど。

70 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/01 21:07 ID:o4EXY9Hf

ﾌﾛﾝﾄのｽﾌﾟﾛｹを1ｻｲｽﾞ大きくしていい感じになった今日、問題がでてきたんで、またまた教えて君になりにきました
VJ22Aﾌﾛﾝﾄのｽﾌﾟﾛｹを回すｼｬﾌﾄのｽﾌﾟﾛｹを回すｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞの部分に大分ガタきているようなんですが…VJ22Aの場合↑これを交換する場合エンジン全部バラしになりますか？

71 ：７７４ＲＲ：03/10/01 21:08 ID:PAo/AHmy

あ、、、かぶった、、、しかも騎士鉄ﾀｿ、、、さて、穴に入って隠れてくるか、、、、、、

72 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/10/01 21:39 ID:f/m5+z+K

>>70
全部じゃないけどだいぶバラしになりますね。
工賃が凄いことになりそうだね。

>>68
新スレになってハンドルに送りがなを付けるようになったのね。
来週四国に上陸予定なんだけど、ココ逝っとけ、喰っとけってのある？

73 ：騎士鉄十字賞柏葉付き ◆7kJECO6MAw ：03/10/01 21:55 ID:HJP1FYNo

>>63
まあ、リメッサのキットでも買え。話しはそれからだ。
エアクリ付きなら、リメッサのキットに対し、MJを#300くらいに絞り、逆にPwJを#50くらいに濃くしたところカラでいいと思う。

レース管に#270～280はあからさまにウスすぎ。
ニードルも純正品は太すぎ。キットパーツの太さ#50くらいを使うべし。

以上は推測なので、セットアップはあくまで慎重に。

74 ：騎士鉄十字賞柏葉付 ◆7kJECO6MAw ：03/10/01 22:13 ID:+Zid+cYa

>>70 ﾓﾉｱｲγ クン。
ソコはVJの弱点。
カセットミッションだから、クラッチ交換ができる腕前があれば作業可能。
部品の金額は10年前で5～6,000エソだったと記憶している。
いまでも2倍として、1マソ程度か…。

>>72 ｶﾞｿﾏ汁クン。
送り仮名の件は訂正した。
逝っとくところ。
香川県…五色台スカイライン＠土日。
徳島県…鳴門スカイライン＠土日。国道32号線＠大歩危
愛媛県…双海海岸。西条から高知に抜ける国道。
高知県…県内全域（高知市内を除く）無法地帯。

食っとくもの。
香川県…とりあえずうどん。胡散臭い店の方が話しのタネになる。
徳島県…お好み焼き。注意しないと売春宿の場合がある。山間部だとソバ。
愛媛県…適当に食っとけ。南予だと牛肉。
高知県…皿鉢料理。猪鍋。鯨。

（土）日曜日なら案内できるぞ。＠ガンマで。

75 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/01 22:33 ID:o4EXY9Hf

早速のﾚｽどうもです
それは作業書(説明書？)と多少の工具があれば自力で素人が出来るものなんでしょか？

ちなみにわたくし、消耗品(ﾌﾟﾗｸﾞ、ｵｲﾙ、ｴｱｸﾘｰﾅｰ、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ等)以外の交換で自力でやった事があるのは…ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ交換、ﾁｪｰﾝ交換程度なんですが…

76 ：VJ23M-max：03/10/01 23:06 ID:+JT8QD4M

>>74
騎士鉄十字賞柏葉付ｻｿ
>>逝っとくところ食っとくもの。ヲみて故郷を思ひだしました。

今は鈴鹿の方に住んでいますが実家は新居浜です。

>>（土）日曜日なら案内できるぞ。＠ガンマで。
ﾓﾉｱｲγｻｿ、い～な～。

77 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/02 01:19 ID:AmwlM0af

>>76
い～な～？何がですか？(焦

78 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/10/02 07:20 ID:IMOoNP6B

>>VJ23Ｍ-max
漏れも２年前まで新居浜に住んでた。

79 ：７７４ＲＲ：03/10/02 11:50 ID:pdxlHJHH

２ストエンジンの耐久性が悪いもう一つの理由

２ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。

オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。

なぜ２ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。

80 ：VJ22A：03/10/02 19:07 ID:ljfemnrB

>>騎士鉄十字賞柏葉付ｻｿ

>>56 VJ22Aクン。
>前乗りすると内腿が痛くなってしまうのでパットを貼って対処するしかなさそうですね。
基本的に前乗りするのが間違い。

前乗りは基本中の基本でしょう～
ネイキッドの１８インチ１９インチなら分かるけど
前の乗らないと曲がらないでしょう？
Ｒ１とか最近のレプリカが、どんどんタンクが短くなっているのは
どういう事なんでしょうかね～？
後ろに乗ったらウイリーして、飛んでいってしまう。

反論があればどうぞ（元レーサーより）

81 ：VJ22A：03/10/02 19:37 ID:ljfemnrB

↑前乗りというニュアンスというか言葉が誤解を招くのかもしれませんね。
正しくは前加重です。

82 ：７７４ＲＲ：03/10/02 19:46 ID:1EWyP2LP

えーと、、、誰かﾈﾓｹｿ呼んできて。

83 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/10/02 19:52 ID:XnMEHr8Z

>>76
早とちりだﾅ。

>>74
レスｔｈｘ
案内してくれるなんて、相変わらず親切だなぁ(w。
予定としては、水曜日の昼過ぎに上陸で、日曜には広島での全日本MXに逝くのだ。
それまでの時間で...

①宇和島で鯛飯（鯛ごと炊いたご飯ではない）を食べてみたい。
②中国地方に渡ったら本州の西の端っこに逝ってみたい。

と言う希望があるのdeath。
で、去年レンタカーで南阿波サンラインと言う道路を通ったけどあそこもいい道
だったなぁ。

で、高知県は無法地帯なの？

84 ：ﾃｨｿ粕：03/10/02 20:05 ID:HdfWSiMI

>80

80年代のレーレプに乗ったことあります？
リーン（バンク）中は後ろ海苔ってのが当時のF１６インチ車の基本だったんですが。
ここでいう前海苔というのはいわゆるスカチューン海苔のやっている
ハンドルに上体をひきつける”前海苔”とは違うのでは？

制動時では前過重でフロントﾀｲﾔにコーナリングフォールを十分に与え、
バンク中はフロントの切れ込みを押さえるために後ろ海苔になります。
立ち上がりでは当然前に過重をかけますよ。

そういうことだと思うのですが・・・

85 ：ﾃｨｿ粕：03/10/02 20:07 ID:HdfWSiMI

ちょっと変になったんで訂正。
＞ここでいう前海苔というのはいわゆるスカチューン海苔のやっている
ハンドルに上体をひきつける”前海苔”とは違うのでは？

正しくは「ここで貴方が言う前海苔というのは～」ですた（´・ω・｀）

86 ：ﾃｨｿ粕：03/10/02 20:21 ID:HdfWSiMI

うわ、今見返したら間違いだらけだΣ（´Д｀；）

コーナリングフォールってなんだ・・・

＃最近のレーレプがタンク全長が短いのは、ディメンションが全然違うからです。

キャスター角からして違うでしょ。

87 ：７７４ＲＲ：03/10/02 20:43 ID:hNjJ3FlX

放置されていたVJ22Aを買い取りました。エンジンはかかりますけど、レスポンスがイマイチなので
エンジン周りからどうにかしたいのですが・・・何処からイジっていけばいいでしょうか？

88 ：７７４ＲＲ：03/10/02 21:05 ID:uYIzaT7a

ｷｬﾌﾞ。

89 ：ﾉﾏｰﾙｶﾞﾝﾏ：03/10/02 21:25 ID:hgRWYSse

流れ無視気味で申し訳ないですが
皆さんミッションオイルは何使ってますか？
指定では純正のエクスタオイル使えとなってますが…

90 ：ふますか：03/10/02 21:33 ID:HD5EhOMp

スガヤのＪＭＣＡ付きチャンバーとＣＤＩが入ってるＶＪ２３Ａですが、
とうとう、ノーマルより薄いＭＪを投入。
怖いんだけど、調子よし。

気温とか湿度とかの外因でなくて、エンジンの中の状態で
セッティングを薄くしなければならない原因って何かありますか？

それとリードバルブがＸになったり、リングがＮＧになると、
どういった症状になるんでしょう？

長く、気持ちよく乗りたいんでお願いします。

91 ：VJ23M-max：03/10/02 22:58 ID:YNH7x2w0

>>83
はい。

92 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/10/02 23:09 ID:XnMEHr8Z

>>89
折れは餅売るの5100とか300Vとかだよ。
要は、アレだ、4stに使ったアレをアレするわけだ。
友達のオイル交換を手伝ったりしたご褒美にｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ...。

でも、負荷も熱も大したこと無い場所だから純正の
ギアオイルで十分だよ、ネタ抜きでね。

一度、ウォーターポンプのメカニカルシール（？）をダメにした
事があったけど、オイル抜くまで乳化に気付かなかったし（ｗ

>>90
排気バルブが閉まったまま固着したとか？

>>91
高知県の方ですね。
県内５カ所にある『ライダースイン』って、泊まってみる価値ある？

93 ：VJ23M-max：03/10/03 10:50 ID:/RhhgBzc

>>92
スマソ、折は愛媛人なので無法地帯についてはよく知らんです。

一回だけ高知（東半分）のツーリングしたけど、とても走りやすかった。

宇和島の鯛めしってノブナガのやつ？

94 ：騎士鉄十字賞柏葉付 ◆7kJECO6MAw ：03/10/03 11:09 ID:up3b/THQ

>>80 VJ22A クン。
レース経験アリか。
それはツマラナイ指摘をしてしまったな。

プロのいう前乗りと、シロートのいう前乗りは、ニュアンスが違うからな。
ま、気を悪くしないでくれ。

95 ：VJ23M-max：03/10/03 12:25 ID:/RhhgBzc

>>90
ピストンいく直前が一番調子良かった・・・と友人が申しておりました。

96 ：７７４ＲＲ：03/10/03 15:19 ID:MtnN1Mag

２スト乗ってる奴って、ディーゼル乗ってる奴と似てる

燃料費が安いからと、ガソリンとディーゼル併売してる車種で、
ディーゼルを選び黒煙モクモク吐き出して、何食わぬ顔で走ってるキチガイ。
（例：デリカ、ボンゴ、エスティマ）
後続車がいるのにフルアクセルで盛大に黒煙吐いてるバカ。

４スト車種があるのに、馬力があるからと２ストを選び、白煙モクモクと吐き出すキチガイ。
後続車がいるのにフルスロットルで盛大に白煙吐いてるバカ。

どちらもエゴ丸出し。
エコとは正反対。

97 ：７７４ＲＲ：03/10/03 20:39 ID:ESpbUeNF

>>96
IDがN1

98 ：VJ22A：03/10/03 21:07 ID:7rU09+i8

>>騎士鉄十字賞柏葉付ｻｿ
いえいえ、こちらこそ大人げなかったです。

99 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/10/03 23:00 ID:nQZsFJG4

　　　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　＿__l,,,,,,,,,,,,＿__
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　_,,,..-='''''~~~＿＿__:::::::::::￣~~'''ｭ
　　　　　　　　|　　　　_,,,...-='''''~~~:::::::::::::::::_,,-‐､ﾉノ､〉::::::::::::::_,.=''
　　　　　　 _,,,|..-='''''~~~:::::::::::::::::::::::::::::r''''~,="ﾂ,　､_〈__,,..=''''~
　_,,,...-='''''~~~:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　 ~''~,ｨ'~(i~　乂
(~::::::::::::::::::::::::::::r=~　_,,,_　:::::::::::::::::::　　　 ' ￣ﾉ　　　ヽ
　~''''''''''''''''''''''~（:::::（("~ヽ~ヽ　:::::::::　　　　　　　..:r　　　)
　　　　　　　　　）:::::ヾ､　 l|_､_　:::::::　　　　　　　 r`ｰ'f
　　　　　　　　（:::::::::::`l､　 _,-､　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　ヽ:::::::::::ゝ,,_　ノ　　　　　　　　 '　 ,イノ　>96　だれがこのスレでマスカキを許可した！このマヌケ！！
　　　　　　　　　 `i::::　　　 :::l　　　　　　　　　 .〈　〈　　おまえが欲情していいのは
　　　　　　　　　　＼　　　　 :::l　　　　　　　　　　ヽ1　　喘息の子供が隣にいても2st乗りますか？３
　　　　　　　　　　　　＼　　　 ::ﾍ　　　　　　ﾉ　　ｿ　 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064675059/l50だけだ！
　　　　　　　　　　　　　＼　　　:::ヘ　　　　/　　　 f 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 _,,..=ｰ---‐''

100 ：７７４ＲＲ：03/10/03 23:56 ID:kAI963ir

100

101 ：７７４ＲＲ：03/10/04 05:38 ID:whRyKMsZ

>>VJ22Aﾀﾝ
98のﾃｨｿ粕ﾀﾝへのﾚｽは?・・・

てか、非常に興味のある話題（ちとｽﾚ違い?）なので、
ﾌﾟﾛの意見を聞いてみたいものですな。
（ｱｵﾘでなく）

102 ：７７４ＲＲ：03/10/04 05:42 ID:J4w4VpEe

エンジン掛けた後に回転数が3.4千まで勝手に回ってしまうのはなじぇ？
走り出して、暖まり出すと1万ちょっとで落ち着くんだけど

103 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/10/04 07:41 ID:IcTIYiz5

ガンマ直ったぞー！
リードバルブがヘタってた。
キャブの同調も狂ってた。

最近、
フルバンクしてもコーナーが曲がれないんでけど。
乗り手がある程度のレベルになると、
足回りがノーマルだとダメなんすか？
それとも俺のフォームが悪いのかな？

104 ：VJ22A：03/10/04 11:30 ID:NrSEqLTs

>>101
失礼しました。まあ簡単に言うと頭を路面と垂直にして
内肘が９０度まで曲がるように肘を曲げてリーンアウト気味にして
腕もサスに一部だということで、当たり前の事を書いてスマソ

>>102　１０００の間違いでしょ？
>>103 足回りは少し変えただけで別物のマシンになります。
せっかくだからトライしてみては？

105 ：ﾃｨｿ粕：03/10/04 12:50 ID:5S5jf7YT

>102
漏れのも同じ症状出るよ
特に１週間以上放置しておくとテキメン
毎日乗ると調子いいんだがね…
たぶんクランクケース中に溜まったｵｲﾙの仕業でないかと思われ

昨日、一ヶ月半放置してたγに火を入れてみた。
キック１０発ほどでかかったが、なにより驚きなのが
バ　ッ　テ　リ　が　生　き　て　た　こ　と！

奇跡のバイクだ…

106 ：７７４ＲＲ：03/10/04 13:54 ID:hsCcdoIo

VJ22用のﾒﾘｯｻｷｯﾄﾊﾟｰﾂって未だに入手できるのか？

107 ：７７４ＲＲ：03/10/04 14:17 ID:rgLwhhhT

モノによっては入手可能。
ジェットセットは出た。

代替品なら、チャンバーやECUならスガヤで買える。
リアサスはWPやオーリンズからでてる。

具体的にナニが必要なの？
ダメ元でSBSから発注してみるのが吉。

108 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/10/04 17:57 ID:LTprRi93

現在、
サイレンサーを台所配管用洗剤で洗浄中です。
サイレンサーレスでエンジンかけたら、
ヤヴァイ排気音がしますた！

109 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/10/04 19:39 ID:LTprRi93

あげ

110 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/10/04 20:17 ID:LTprRi93

γ125用の排気バルブ室カバーってＶＪ２２Ａに付くの？

111 ：７７４ＲＲ：03/10/04 20:23 ID:qAnXIhvh

付く

112 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/04 21:36 ID:PBAmiG/z

皆様…私のγ…エライ場所が破損しました…
え…平たく言えばクランクボックスの内壁が欠けました(藁)
欠けた場所はキックを踏み下げた後、元の位置にキックが戻る為に存在するストッパーの部分が見事に欠けました(欝

皆様キックでエンジンかけた後にバネの力でそのまま収納させ続けると稀にこうゆうケースが起きる、と言うことを伝えたかったので失礼させて頂きました
へたな説明でｽﾏｿ

113 ：７７４ＲＲ：03/10/04 22:33 ID:qAnXIhvh

初めてＶＪ22Ａの規制前乗せてもらった。
初めての2スト250だったのでかなりワクワクしてた。
1速でフロンと浮くかんぁ？って思ってまわしたがアクセルオンでは
浮かなかった・・・・ちょっとがっくり。けど回せば回すほどパワーが
出てくるのが凄い面白かった。パワーの落ち込みも少なかったし。
ノーマルだとこんな感じなのかなぁ？って思った。やっぱり俺には
オーバーパワーかな？って感じた。けど4スト400よりかは
ぜんぜん好きになれた。やっぱり2ストのほうが加速が怖くないや。
ＶＪ23もいつかのってみたいです。

114 ：元東京FZ海苔 ◆nD1LzKdo8M ：03/10/04 23:23 ID:CeKG4bxT

どうも皆様お久しぶりです。
VJ22A FLの元東京FZ海苔です。

あれからがっつり動くようになって寝食を共にするほどとなっております。
クラッチのほうはさらに減っていて、さすがに交換しないと街海苔もつらくなってまいりました。

ところで、F型だとリストリクターついてないっとかってありますか？

115 ：VJ22A：03/10/05 01:03 ID:d6P4GG4n

今日CBR1000RRを少しだけ乗ってみた。
今じゃあパワーウエイトレシオ1が当たり前になって
ガンマと重量も変わらない.....
12年ぶりにバイクに乗りはじめて、これだけ世の中進化しているんだなと
考え込んでしまっている。

あの頃は2スト250が一番早かったのに...

116 ：VJ23M-max：03/10/05 01:36 ID:gS16J2xi

>>115
VJ２２Ａが１６１Ｋｇで今のZX－６Ｒも１６１Ｋg
４５ＰＳと１１８ＰＳじゃ考えちゃうのも解る。
しかもGSX－Ｒ６００はクラス最強のパワーウエイトレシオらしい。
１６０Ｋｇ１１８ＰＳとか、１５９Ｋｇ１１８ＰＳとかなんだろうからスゴイね。

117 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/10/05 07:07 ID:PcfhMBIa

車体が軽いと高速安定性はどうなるの？

118 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/10/05 07:17 ID:PcfhMBIa

>>111
ありがとさんでござんす。
加工無しでポン付けできまつか？
部品注文するときの型番って、
ＮＧ１１ＦそれともＮＦ１３Ａ？

119 ：メタルウインド【ＶＪ２２Ａ】：03/10/05 08:10 ID:tfYK0Zzt

うごわぁぁぁ・・・（゜△゜）
初めてサイレンサー洗ったら、
コーヒーみたいなドロドロした物があふれてきますた！

120 ：７７４ＲＲ：03/10/05 14:10 ID:NmY2xdEY

VJ22Aは138Kgでは。
いや、それでも250Γの中で一番重いんだけどね。
何とか軽量化したい……。

121 ：VJ23M-max：03/10/05 14:24 ID:gS16J2xi

>>120
ありゃ、そうか。車両重量ってのは油脂類満タン、冷却水満水状態・・・
比較対照まちがえたっす。
乾燥重量だと１３８ｋｇでし。

122 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/10/05 15:03 ID:eHgaIaD3

サー　VJ23Aのサービスマニュアルには…
　　　　車両重量　　前軸重量：78k
　　　　　　　　　　　　後軸重量：76k
　　　　　　　　　　　　　　　　計：154kg

　　　　車両総重量　前軸重量：98k
　　　　　　　　　　　　　後軸重量：164k
　　　　　　　　　　　　　　　　　計：264kg

　　　　っと書いてあり、乾燥重量は134kgだそうで
　　　　何が何だかよう解らんです　サー
　　　　

123 ：元東京FZ海苔 ◆nD1LzKdo8M ：03/10/05 17:54 ID:aOqhiMz5

VJ22A FLは

車両重量　前軸　　　81Kg
　　　　　後軸　　　79Kg
　　　　　合計　　 160Kg

だそうです。
自分の体重が65Kgだから・・・（汗

124 ：７７４ＲＲ：03/10/05 20:31 ID:ZVgcnS/a

VJ21ガンマのアクセルワイヤーが切れました。
交換しようと思って注文したけどスロットルプーリーボックスの
開け方がわかりません。
分かる人誰か教えて下さい。

125 ：７７４ＲＲ：03/10/05 21:13 ID:+PxoJaKT

ｖｊ２２のカウルを売ってるメーカーを
教えてください。
画像があるものがいいです。

126 ：ﾉﾏｰﾙｶﾞﾝﾏ：03/10/05 21:36 ID:6nX3U7Hf

フレームの白い錆が気になる...
バフ掛けしようかな('A`)

127 ：７７４ＲＲ：03/10/05 21:58 ID:8lMXyB82

強度落ちるよ。

128 ：ﾉﾏｰﾙｶﾞﾝﾏ：03/10/05 22:52 ID:6nX3U7Hf

ありゃ...
フレーム（とスイングアームもかな）の錆は放置プレイしか無いのですか？
うーむ...

現在キャブのOHとチャンバー清掃中。
で、思ったんだがガンマってノーマルだと相当濃いような気が...

129 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/10/05 23:21 ID:8Yi3mket

>>124
プーリーボックスの上の板を外したら、プーリーボックスの横っちょを
押さえて内側に追い込んで、その部分を上に持ち上げるのです。
横っちょがどちら側かは押し込んでみて解る鴨よ。

箱をじっくり観察すれば楽勝ですよ。

130 ：VJ21Jer：03/10/06 01:12 ID:IT1hlp4a

フレームのコートを落とすと悲惨な目に遭うと聞いたが・・・

>>129
おいら上からマイナス突っ込んでこじっちゃうよ（ｗ

131 ：マルチすまん。：03/10/06 16:03 ID:3p3YRhjT

こっちのほうが関係あるので
http://www.rgv250.co.uk/

132 ：124：03/10/06 23:43 ID:LCRFQStn

>>129
ありがとうございます。
今度の休みにチャレンジしてみます。
早くサービスマニュアル来い♪

133 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/07 02:11 ID:9ITJ17mO

ｽﾌﾟﾛｹｻｲｽﾞ変更記念に水戸まできてみました…
わたくしのγはVJ22A(多分94年式)なんですが180以上出るもんなんですね
東京帰るのﾒﾝﾄﾞｸｻｲと思いながらささやかな驚きを書いてみました…

134 ：７７４ＲＲ：03/10/08 01:01 ID:j90xG48g

180以上はいいけど何キロ未満。
そこが気になる・・・

135 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/08 06:54 ID:su0gg0hD

来世紀数×10未満ってとこですわ
回転数12000で止まってしまったから…

136 ：水の星に愛を込めて：03/10/08 20:59 ID:aWXMidLJ

２ストロークバイクの環境汚染について論議するスレです。
関連スレが沢山ありましたが、２ストロークエンジンの環境汚染に
ついては、結論がほぼ出たようなのでこのスレを立てました。
このスレの目的は、2st車の完全廃止と既存2st車の走行規制を訴えることです。
いまはまだ小さな芽ですが、みなさんに２ストローク車の恐怖について
知っていただければ幸いと思います。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065611248/l50

137 ：７７４ＲＲ：03/10/08 23:31 ID:TcFuAMxN

友人にΓ貸したら、”途中でオイルのランプがついたので
ガソリンスタンドで入れといたから”とか言い出して

慌てて乗ってみるとエンジンが綺麗に吹かなくなった白煙が恐ろしいほど増えた・・・・

オイルタンクから伸びてるホース外してそこからオイル抜いても大丈夫ですかね・・？

あー、せっかくZOILで処置してたのに～

138 ：７７４ＲＲ：03/10/08 23:54 ID:eNfHD7pD

最近ウルフ２５０を買ったんだけど
チャンバーからオイル？が飛んで（右側が特に）服に
つきます。
２ｓｔって、こんなにオイル飛ぶのが普通？

139 ：名無しさん：03/10/09 02:34 ID:bdYUIIj3

２ストはオイル飛んであたりまえだよ。
俺なんか背中に細かな黒い斑点いっぱいです。

140 ：７７４ＲＲ：03/10/09 13:19 ID:4nRLiH5X

飛ぶのは当然だけど、濡れて滴り落ちてるレベルだと調節したほうがいい。

141 ：７７４ＲＲ：03/10/09 13:58 ID:iBc3Djfb

ヘタに絞ると焼きつく

142 ：７７４ＲＲ：03/10/09 15:03 ID:1nVKnzOD

しかし、ヘタに開けるとカブル

143 ：７７４ＲＲ：03/10/09 18:32 ID:8P8ASFud

開けてたらカブらんべ？

144 ：７７４ＲＲ：03/10/10 12:29 ID:dsuIxeFi

開けるのはオイルポンプの話ではないかと

145 ：７７４ＲＲ：03/10/10 21:38 ID:XHPldUgn

キャブのOH中に疑問点が発生。
ttp://www.imb.me-h.ne.jp/~sug/001.jpg
赤丸で囲った部分ってどういう役目なんでしょう･･･
中は元々詰まってるのか、汚れが溜まってるのかも不明。
青丸のところには穴が･･･？　マニュアルにも載って無いし困りました。

PWJのホースを外したら上下が分らなくなってしまった...
中に小さいジェットが入ってるんですよね？
上下逆に付けちゃっても大丈夫かなぁ

146 ：VJ23M-max：03/10/10 22:43 ID:IPjs3fjy

>>145
スタータのエアー通路穴ですな。（ＳＭ２－９頁参照）

147 ：７７４ＲＲ：03/10/10 22:50 ID:XHPldUgn

おお　最初の方のページに載ってたんですね。
キャブの分解図ばっかり見てました。
お騒がせしました。

、と言う事は詰まってるとまずい訳ですね。
あとはPWJの問題のみ･･･

148 ：７７４ＲＲ：03/10/11 18:23 ID:E9mw9SPN

こんにちは。

ガンマのホイールが手にはいることになったのですが、
フロントとリアのシャフト径がわかる人いたら教えていただけませんか？

流用を考えているのですが・・・

149 ：７７４ＲＲ：03/10/11 20:40 ID:03+Lnh0C

どのガンマのホイールじゃい？
それがわからんと教えようがないじゃろ

150 ：148：03/10/11 21:45 ID:E9mw9SPN

ごめんなさい
２５０のＶガンマです。年式はわかりません！

お願いします

151 ：145：03/10/11 22:42 ID:PQ99v8vc

PWJのホースをキャブクリーナで洗ったらヘロヘロになってしまいました･･･
バイク屋さんで注文したところ、VJ22AのFM型用キャブのPWJホースは欠品と言われました。
他の型用（FL用？FN用？FP用？）のホースはあるとの事なのでとりあえずそれを注文。
帰ってきてから、型によってホース内のジェットサイズが違うことが分り、ミスだったかなと･･･
控えを見ると注文したホースの部品番号は13218-22D30なんですが、何型用なのか
パーツリストを持ってる人がいたら教えて貰えませんか？

やっぱりパーツリスト買わないと駄目かなぁ･･･

152 ：ガマソ汁：03/10/11 23:40 ID:rZQOzUUY

>> 148
VJ21A と VJ22A に限定すれば F=17φ R=20φだ！
ベアリング打ち換えとカラーをなんとかすればどうにでもなるが。
んで何に流用するの？
Rを4stに流用するのはダンパ容量の関係でやめた方がいいぞ

153 ：７７４ＲＲ：03/10/12 02:22 ID:L771nUFC

＞148
４気筒Γにもやめた方が良いぞ
砕ける

154 ：７７４ＲＲ：03/10/12 17:55 ID:IKi6V6vH

さっき30㌔の速度で転けてしまったなり
カウルのシールがボロボロに　　　　

＿|￣|〇ｶｳﾙのｽﾃｯｶｰっていくらぐらいするんだ・・・

155 ：ガマソ汁：03/10/12 20:07 ID:0v8cjj3i

>>145
L/M/Nは共通品番みたい。'92PL -> 13218-12C20
P型はPWJが無いので、パーツ自体存在しない。
鱸はパーツ廃番統合で番号が違うこ事もあるが、多分問題無いと思う。
(23型パーツだったらスマソ)
心配ならふやけたホースからjetを切り出して、耐油(GAS)ホースに
移植する方が精神的に良いかも知れない。
jetはホース下側だ。又切り出した向きも覚えておくように！！
で、PWJを殺す方法もあるので過去スレを参照してみれ。

156 ：７７４ＲＲ：03/10/12 21:18 ID:l/FCuVzD

vj21のリヤホイールをVJ22リヤにつける場合加工が必要ですか?教えてくださいお願いします。

157 ：７７４ＲＲ：03/10/12 21:55 ID:okGRfIny

あえて18インチにするの？何で？

158 ：145：03/10/12 22:25 ID:cYtnB9Rc

>>155
共通なんですね。ありがとうございます。
とりあえず注文したホースをつけてみることにします。
>PWJを殺す方法
PWJ無しから有りに変える為にOH中ですｗ

159 ：７７４ＲＲ：03/10/12 23:35 ID:l/FCuVzD

正確に言うとVJ22のスイングアームのみが手に入り21への流用を考えている為です。
マスターシリンダは交換が必要ということは分かったのですが、ホイールの情報見つからなかったため質問させていただきました。
どなたか情報ありませんか？

160 ：７７４ＲＲ：03/10/13 00:11 ID:D2bBqdW6

>159
V21に22のリア移植かー

Vj22：スイングアーム/リアディスク/リアブレーキキャリパを使う。
（リアスイングアーム+ホイル周りの部品はできるだけVJ22！）
VJ21：リアマスタシリンダー/右ステップ周り
リアブレーキホースはマスター側のバンジョーボルトなども含めて社外品に汁。
チェーンは１もしくは２コマほど延長が必要。：多少ホイルベースが伸びる。
リアの17インチ化によってハンドリングは安定方向になる。
（リア18インチ時に出た切れこむハンドリングが解消される）
サスやリンクなどはVJ21のままね。
こんなトコだと思う。あとは現物合わせでがんがれ！

161 ：ガマソ汁：03/10/13 00:56 ID:ayanpPA+

>>145
がんがれ
>>159
せっかくだから17インチ丸ごとコンバートの方が良いと思うけどね。
ま漏れもVJ21だが、何故か18インチの方が好きだ
>>160
奇数のコマ数はありえないので注意しましょう(笑
150/60-17 -> 140/70-18 では18の方がタイヤ直径で10mmぐらい大きいだけ
なので遠心力(140km/hまで？)と空気圧に注意すればチェーン延長しなくても
どこにも擦らないと思うが、まTRYしてみれ。
切れ込む感覚は乗り方によるのでなんとも・・・
サスは最低でも外部タンク式を付けてやってチョ

162 ：160：03/10/13 15:23 ID:l6Ch/Eiu

>161
すまそ。コマの数え方間違えた。

163 ：青白γ ◆RGVrKrjxro ：03/10/13 17:02 ID:6ksEx8dL

>>159

　自分も一時期ガルに21用ホイール付けてましたが…正直、薦めできません。
21用のドリブン固定ボルトだとアームと干渉するので逃がしでスペーサーを
噛ませなければいけなかったり(22用ボルト＆ドリブンスプロケットを使えば解決)。
噛ませたお陰でホイールが右にオフセットされてセンターからずれたり…
でもって右側のスペーサーもナントカしなければならなかったり…etc
…となかなか面倒なので22用Rホイールをドコからか見つけてきて着けた方が吉だと思います。

164 ：おぴなた：03/10/13 22:08 ID:bMgTvE1l

じぶんのVJ21はVJ22リヤホイールつけたらブレーキキャりパーでホイールが削れた・・・

165 ：７７４ＲＲ：03/10/14 18:21 ID:rBP5vCNk

　M型SPのエンジンにJ型キャブって駄目ですか？
しかもスガヤチャンバーってのは…。

手元にこれしかないので…SPキャブ売らなければよかった…(鬱)。

166 ：７７４ＲＲ：03/10/14 20:50 ID:OTGmlq3V

>165
別にｲｲんではないか？
要はｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第。
これから更に気温/湿度が下がるので、注意してくれ。

167 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/10/15 19:08 ID:2Xsqt6KT

ツーリングから帰ってきたらスレが伸びていて読むのも大変だぁ。

>>騎士鉄十字賞柏葉付氏
四国、走ってきました。
特に四国カルストに通じる林道は豪快に爽快でしたよﾜｯﾊｯﾊ。

あと、R193が尋常でない悲惨さでした。
R439より上かも。

>>164
俺の21Aも22Aのホイールだけど削れないよ。
カラーっていうかスペーサーみたいなのを間違えて使ってない？

168 ：７７４ＲＲ：03/10/15 21:58 ID:VwzTuJk6

>>167
22Aのホイールにするとき加工とか必要でしたか?
詳しく教えていただけないでしょうか。

169 ：７７４ＲＲ：03/10/15 22:57 ID:964UhMPU

>168
22Aと21Aのホイルは互換あり。
加工はいらない。

↑にも書いてあるけど、ホイールの両側にはめるカラーの長さが微妙に
22Ａと21Ａでは違うので、22Ａのホイールに21Ａのカラーだと
ホイールのセンターが出ない可能性あり。（164の通り）
なのでカラーは22Ａの部品を使うのが吉。
あと、リアキャリパを固定してる部品も22と21では違うので22Aの
リアブレーキキャリパを使う場合は（マウント方法が違う。）それも22Aのにする。

22Aホイールに21Aのブレーキディスク+リアブレーキキャリパは試したことないの
で解からんが、装着は可能だと思う。

22Aリアホイールを装着して走行してたら、リアブレーキパッドが微妙に
偏磨耗する場合もあり。パッドとディスクのセンターが微妙にでてない。
このときはリアブレーキキャリパの取り付け部分にワッシャをかませて調整。

がんがれ！基本的は付く！あとは微調整の域なので現物合わせだ。

170 ：７７４ＲＲ：03/10/16 19:30 ID:7/VlDzmI

転けて左がズタボロになったので
左カウルのステッカー注文したら2万・・・・

171 ：７７４ＲＲ：03/10/16 21:21 ID:rSSDVod2

>169

21Ａのアームに２２Ａのキャリパー使えんの？どうやって固定するんだ？

172 ：169：03/10/16 23:00 ID:YN5sNaRK

>171
それはムリ･･･と思う。やったコトない。
21Ａアームに２２ホイール、ブレーキキャリパ+ディスクに21Ａ。
つまり２１Ａに17インチホイールだけ移植するコトなら可能。

173 ：他スレの1：03/10/16 23:04 ID:scDWZJKB

こんばんは。メーカーにに電話したりネット検索したりして色々調べたんですが
どうしてもわからずにこちらの方でご存知の方がいないかと思いお邪魔しに来てしまいました。

ＲＧＶ250Γのシリンダーヘッドの燃焼室容量は何ｃｃかご存知の方いらっしゃいませんか？

ＶＪ21とＶＪ22とはシリンダーとピストンが私のΓ125に近いもので
それがわかれば計算で私のも大体出せるかと思いまして・・

あとこれについてはご意見伺いたいのですが
Γ125の輸出仕様(米？)は33馬力(国内22馬力)で
その違いは点火時期が早いのと圧縮比なんですが
国内が圧縮比7、1に対して輸出は9、4なんです。

これは2ストにしては異常に高すぎませんか？
これは算出方法による違いなのか実際に圧縮比が違うのか
わからずいろいろ調べたりしているところです。
9、4はエンデューロレーサーとかそういうんじゃないと
ありないんじゃないか等思いまして・・
どういったことか等ご意見頂ければ幸いです
教えて君で申し訳ありませんがどうかお願いいたします。

♯実際変に圧縮上げようとは考えてないです。2ストは排圧により
変化するそうですしある程度圧縮はもうあるのでデトネしそうですし。

174 ：７７４ＲＲ：03/10/17 01:00 ID:X8c5DVPS

>>173
国内と国外で圧縮比測定の定義が違うんじゃないかなー？

実際、アプのRS250もVJ22のSPとパーツがほとんどかわらんのに
アプの方は異常な圧縮比だし。
ひょっとしたらチャンバー入り口のリストラクター（？）が関係して
圧縮比表記が変わってくるのかもしれないけど。

175 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/17 06:13 ID:+W1C3lXO

毎回愚問レベルな質問してるわたしからまた愚問を…
2ｽﾄｵｲﾙの交換＋向かい風で最高速が40落ちる事はありえますか？

ついでに茨城にある大洗サーキットの情報＋ノーライセンスで走れるサーキットを知っている方がいたら是非情報をお願いしたいです

176 ：７７４ＲＲ：03/10/17 18:06 ID:WnSHLC7e

＞175
まずググれ！
いろんなＨＰに走行した感想なんかも書いてある！

だけではあまりにもなんで
大洗サーキット茨城県水戸市森戸町６６８－１
０２９－２６９－４４６５

あとttp://jage.50mb.com/kaijyou.html#tominのまん中あたりにある
霞ヶ浦モータースポーツランド（通称　都民サーキット）
茨城県新治郡霞ヶ浦町西成井中丸向280
0298-98-3567
走行するなら電話して詳細を聞くのがよろし。
できれば平日に行くのがＧＯＯＤ！

自走では危険なのでトランポに積んでいけ！
あと一人で行くと危険！コケてケガでもしたら大変だから。

オイル交換の件は状況がよくわからん。
が、ガソリンスタンドで売ってるよーなワケ解からん２ストオイルは
ダメってコト。

177 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/17 18:46 ID:+W1C3lXO

176>>ありがとう
うちのPCは今だにｵﾌﾗｲﾝで携帯から覗いてるんで情報助かりました、ﾈｶﾌｪにでも行って見てきます。

ちなみにOILは純正→ｶｽﾄﾛｰﾙのｱｸﾃｨﾌﾞへ変更してみたんですわ
OIL絞るのは前回おっかない思いしたんで…おとなしく純正に戻します

178 ：７７４ＲＲ：03/10/17 19:26 ID:c+FgxbQr

すみません
今ＶＪ21で社外チャンバーを取り付けてセッティングしてあるんですが
社外ＣＤＩをいれたらまたセッティングが必要なのでありましょうか？

179 ：７７４ＲＲ：03/10/17 19:36 ID:9tD63YXZ

>178
固体差もあるので一概にはナンとも言えない。
付けて調子みてから、必要ならセッティングすればイイと思う。

つか、ＶＪ21で社外ＣＤＩってあったか？
88は最初からリミッターみたいなのは無いと思う。
89はリミッターカットキットならあったと思うが、ＣＤＩ丸ごとは無いと思われ。

180 ：７７４ＲＲ：03/10/17 20:15 ID:WQyyLCQ/

初めまして。
RGガンマ１２５かTZR１２５を買おうと考えています。
購入するに当たり、気をつけて見たほうがよい箇所、
お勧め、またはNGの年式、仕様等と
購入後、壊れやすい、あるいは消耗しやすい箇所を教えてください。
よろしくお願いいたします。

181 ：７７４ＲＲ：03/10/17 20:17 ID:WQyyLCQ/

180です。
追記です。
当方、初心者で初めてのバイクになるので、
その辺を踏まえてお答えいただければ幸いです。

182 ：おせっかい ◆sEmhAmN96Q ：03/10/17 22:57 ID:Tq5aplcJ

携帯だから誘導できないが

おまえらのバイクおれにください

スレ見ますたか？

183 ：７７４ＲＲ：03/10/17 23:14 ID:WQyyLCQ/

>>182
180です。
私に対するレスでしょうか？
検索かけてみましたが、見付かりませんでした。
詳細を教えていただけないでしょうか？

184 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/10/17 23:15 ID:rho1kGUR

サー　お前らのバイク俺に下さい
　　　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062764963/l50
　　　　の279氏がRGB持ってけ、と言われてますね…
　　　　公道乗れんのはチョット…ちゅうか普通に面倒みる
　　　　スキル、金、甲斐性等諸々無しであります　サー

185 ：７７４ＲＲ：03/10/18 00:01 ID:Uh2iWQuH

RGB!!!!!!!
ほっしいいいいいいいいいぃぃぃぃぃ！

けど184氏と同様スキル、金、甲斐性等諸々無しであります　サー
しかしスレにあった「400・500ガンマに部品流用できる」ってのはホントか？

トラブったら絶対部品が無い・・・

186 ：７７４ＲＲ：03/10/18 00:28 ID:WiMEoRRF

>>184さん
180です。情報ありがとうございます。
ただ、レーサーとか要整備のバイクではちょっと……。
初心者なものですから。

187 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/10/18 11:06 ID:V/cADrU9

>>186
サー　あの…>>184は>>180氏へのレスでは無いもんでありますが…　サー

188 ：７７４ＲＲ：03/10/18 16:19 ID:Uh2iWQuH

>180
>RGガンマ１２５かTZR１２５を買おうと考えています。
【１２５㏄】単気筒ガンマウルフVol４【２００㏄】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061215811/l50
単亀頭ならこっちのほうが詳しいと思われ。
過去スレ読めや

他の車種はわからん

189 ：７７４ＲＲ：03/10/18 22:06 ID:VqyRccj7

今乗ってる７５０の下取りと昔から欲しかったラッキーストライクの
ガンマの価格がほぼ一緒だ・・悩む・・

190 ：７７４ＲＲ：03/10/18 22:09 ID:9VxMxNQk

>>189

　　　　　　　　○　　迷ったときには自分の中で結論が出ているはずだよ．
　　　　　　　　ノ|）　　さあ，ガンマが待ってるよ．
　　　＿|￣|○ <し　

191 ：７７４ＲＲ：03/10/18 22:16 ID:VqyRccj7

今乗ってるのは買って１年しか乗ってないしこれはこれで
楽しいんだよな～。もう一台持ってるから買い足すわけにも
いかないし・・

192 ：７７４ＲＲ：03/10/19 07:10 ID:nJKcz877

>>189
ガンマはイイゾ～
さあコッチヘおいで～

193 ：VJ21Jer：03/10/19 11:15 ID:11POgIB6

ガンマに乗るのはこの先厳しくなるんじゃない？
年式的にも厳しいしねぇ・・・　正直老い先短いと思うよ（ｗ

194 ：７７４ＲＲ：03/10/19 17:10 ID:hlz8kwzk

周りに馬鹿扱いされながらもM型買っちゃいました。
やっぱ10年前からの憧れには勝てなかった(w

30過ぎて2st250乗るとは自分でも思わなかったYO!

195 ：７７４ＲＲ：03/10/19 17:31 ID:vyT0sKST

バカ最高！バカ最高！
というか、変態だろ。
ｻｲｺｳ!

194氏はいい判断ですた！

196 ：７７４ＲＲ：03/10/19 18:04 ID:B/wkA3kW

VJ23Aに乗ってます．
今度，タイヤを換えようと思うのですが，皆さん何をはいてます？

197 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/10/19 18:26 ID:PaIc4xUF

>>196
サー　私もVJ23A乗ってますタイヤは
　　　　ダンロップのライディーン　GPR70SPです。　サー

198 ：７７４ＲＲ：03/10/19 18:40 ID:OOQ8EO/v

196>>VJ22A乗ってるが
俺のお薦めはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのGPR80かGPR70SPかな？
街乗り程度ならGPR80で十分すぎるｸﾞﾘｯﾌﾟしてくれるよ
俺的には

一応現在
前GPR70後BT92
しかしBT92使いすぎてﾂﾙﾂﾙになって
それでも構わす乗っていたら転けた

明後日に後ろをGPR80に履きもどす

199 ：VJ22A：03/10/19 19:09 ID:EzFkvsAY

もう何度も既出だと思いますが
みなさん2stオイル何使ってますか？
あと、あまりカーボンがたまらなくてオススメってありますか？

200 ：198：03/10/19 19:49 ID:OOQ8EO/v

俺は純正のCCIS02っす

今度ZOIL混ぜて使ってみようかなと思っている

201 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/10/19 19:56 ID:PaIc4xUF

>>199
サー　ヤマハ　スーパーＲＳ　サー

202 ：VJ22A：03/10/19 22:47 ID:EzFkvsAY

ちなみに今おいらはカストロTTSです

203 ：７７４ＲＲ：03/10/20 02:11 ID:uOxxSOm3

>196
漏れはGPR80はいてるけど、
ついこの間雨の日のﾏﾝﾎｰﾙにしてやられて
前輪からｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝしてｽﾞｻｰ｡
ﾀｲﾔのせいじゃあないな・・・
でもｶｳﾙがｶﾞﾘｶﾞﾘだぜ＿|￣|○
おまけにｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙとﾐﾗｰがお亡くなりになりますた。
修理に幾等かかるかなあ・・ちなみにVJ23でつ。

204 ：ラッキー逆車：03/10/20 15:35 ID:zdd/W1e2

>203
シフトペダルは純正部品で4500円でしたよ。
ミラーもそんなに高くないと思いますけど。
カウルは・・・。

205 ：774RR：03/10/20 17:14 ID:dEVJAw15

IDにVJが出ますた。
ちなみに元γ乗りです。

206 ：VJ22A改め　元ＧＰ：03/10/20 18:22 ID:KY15ENH2

＞199
ハンドルネーム使われてしまったので改名します。
お勧めはモチュール６００２Ｔです。

207 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/20 19:20 ID:8ANRbzPS

皆様けっこう良さ気なｵｲﾙ入れてるみたいだけど…わたしの偏見だと『良いOILは硬いから抽出量をしぼらなカブる』なんですが…
うまく調整出来るもんなんですか？
わたしは下道、高速(中距離)をよく走るからそのたびに設定いじるのが恐くてTTSやめたんで(泣)
純正設定そのままで使えるお薦めOILを皆様に聞いてみたいが…横槍になるんで日を改めます

208 ：青白γ学校 ◆O/SiWNkg5E ：03/10/20 19:31 ID:EusReB+F

　自分は、3の方と一緒でＲＳです。
バイオも試しましたが、町のりですぐに白煙を噴いてしまいます…。

209 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/10/20 19:45 ID:GOA+25qi

>>207
> 純正設定そのまま

だったら鈴木謹製のCCIS、あるいはタイプ02でｷﾏﾘでしょ。
まさか作っちゃいないんだろうけど(w

でもメーカーの車両のテストには本当に純正オイルを使う
らしいよ。

あとｽｶﾄﾛｰﾙ使うくらいならﾎｿﾀﾞ純正のがマシだと思うぞ。

>>201
鈴木の車にヤマハのオイルは激しくｱﾚな気がするぞ(w

ZOILは...ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ...。

210 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/20 20:24 ID:8ANRbzPS

>>ﾀｲﾌﾟ02の正式名称をご教授願いたい

関係ないが昨日お台場行ったんですよ
そしたら見知らぬ方が、うちのγの写真を撮っていた…しかも何故かｽｸﾘｰﾝ…話し掛けたら『このｽﾃｯｶｰが珍しくて(笑)』だそうな
写真を撮っていたｽｸﾘｰﾝの位置には『厨房注意、２ちゃんねらがノッてます』のｽﾃｯｶｰが…
初めてﾘｱﾙ２ちゃんねらと遭遇した記念日
γよ…なんとなくありがとう

211 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/10/20 20:32 ID:9aozr2N7

>>209
サー　ZOILは入れたらアイドリング時の白煙が出る量が
　　　　増えたであります･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
　　　　過去の２ストスレだとヤマハ　スーパーＲＳの評価が
　　　　良かったので使ってるであります。　サー

212 ：７７４ＲＲ：03/10/20 20:36 ID:c0+QhqPN

Γが最近欲しくなって探しています
VΓが欲しいな

213 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：03/10/20 20:38 ID:lb76Xnn1

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　elfのオイルは少数派なんだろか。
　|文|⊂）　 RSは一時期入れてた
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

214 ：196：03/10/20 22:42 ID:pLyxyzl+

>>197,198,203

サンクスです．
色々考えたんですが，GPR70SPにしてみます．

>>199
純正の02です．
バイク屋のおっちゃんにスズキは純正以外入れると壊れるゾと脅されたので．

215 ：203：03/10/20 22:50 ID:0xh6WyBp

>204
ｻﾝｸｽ、するとｶｳﾙを除けば工賃込みで1ﾏｿ位で済むかな・・

漏れはCCISの普通の使っているが特に問題は無い･･･様に思える。
只、始動直後と高速降りた直後とかはﾓｸﾓｸﾓｸ･･

216 ：ｖｊ21ｓｐ：03/10/20 23:21 ID:K69KrzE4

つい今、高速で全開にしてきた。

そしたらサイレンサーから火の粉が出てた。
通勤に使ってて低速走行が多かったので、サイレンサーの中に溜まった
オタフクに火がついて飛び散ってた･･･
どおりでみんな避けるハズだよ、火の粉を撒き散らしながら走ってれば。
その甲斐あって今はヤケに調子がいい。

これからはちゃんと回して乗ってやろう･･･＿|￣|○

217 ：７７４ＲＲ：03/10/20 23:53 ID:smxtx9kp

てすと

218 ：VJ22A：03/10/21 00:51 ID:kn6pvxy4

みなさんオイル純正派が多いみたいですね
最初バイク屋にRSを薦められたので1,2回使いましたが
TTSにしたら吹け上がりが良かったのでずっと使ってます。
ZOILも入れた後は吹け上がりが良くなるのを実感できました。
焼きつきが怖いので抽出量は絞ってません。

219 ：７７４ＲＲ：03/10/21 08:23 ID:qXAGhDA9

整備の腕は確かなんだがγの事を「ガンマー」と呼ぶショップのｵﾔｼﾞが好きだ

220 ：ラッキー逆車：03/10/21 12:02 ID:wcY1xv+e

>203
漏れは立ちごけでシフトペダルとクラッチレバーを折ったんだけど
両方純正の新品交換で工賃込みで9000円くらいでしたよ。
ペダル4500円のレバー2500円の工賃2000円だったかなぁ。ちょっとうろ覚え。

221 ：７７４ＲＲ：03/10/21 18:41 ID:+hPjGcUA

あれ、ガンガン叩けばまっすぐになるべ。
まぁ、それさへ面倒臭くてぐにゃぐにゃだけど。
ハンドルパイプも曲がってるし・・・・どうしよかー
はぁ

222 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/10/21 20:33 ID:N1IRj2xA

Γに乗るなら餅売るが多いのかと思ってたけどそうでもないのかねぇ。
ちなみに折れは600 2tね。

しかし添加剤とかケミカルチューンとかって、もし本当にイイなら
オイルメーカーだってとっくにやってるだろうしワークスマシンにも
採用されて当然だと思うんだけどどうよ？>all

223 ：７７４ＲＲ：03/10/21 21:55 ID:64/nfqeU

おれはＣＣＩＳしかいれねえ。恐いから。

224 ：７７４ＲＲ：03/10/21 23:22 ID:FniLNInF

オイルの話なのでちょっと聞きたいっす。
ミッションオイルにゾイル混入ってのはどーなんでしょーか？

よくなった！って４スト乗りは多いのだが、Vガンに関してはどーなんでしょ？

225 ：元東京FZ乗り ◆nD1LzKdo8M ：03/10/22 19:07 ID:0PiQ2vAj

高いですがミッションにめたらいざーをいれようと思ってます。
4stのとき、鬼のよーにギアの入りがよくなって、しっくりとした感じになったので（笑
http://www.metarizer.com/top/top.html
こちらどうぞぅ

226 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/10/22 19:30 ID:8QQeXUmY

折れ的には4stのエンジンオイルと2stのミッションオイルは全く別物と心得ている。
クラッチさえ滑らなければ何でもｲｲ鴨。

前にも書いた事があるけどウチのΓのﾐｼｮｰﾝｵｲﾙは5100とか300vとか色々。
替えた直後が一番タッチが硬いのは何でだろ。

227 ：７７４ＲＲ：03/10/22 20:23 ID:zzacessk

自分ではまだ試したわけではないが
2stもミッションオイルによってギアの入りが変るらしいよ

228 ：他スレの1：03/10/22 21:01 ID:H9cF3+Nq

>>174氏
レスありがとうございます。
PCが壊れていて反応が遅れてしまい申し訳ありません。

そうなんですよね。表記の仕方が違ったりする事があるのは確かなので
判断に迷ってしまってます。
国内表記キャスター角度25、30゜が海外では65、30゜と
90゜内で反転した形で測定されていたりと・・・・。

229 ：青白γ ◆RGVrKrjxro ：03/10/22 22:48 ID:JzIf6Sba

　Rブレーキディスクに細かいひびがイッパイ入りました…。
ので、速攻円盤ゲットしてきました。まだまだ使えたのに…。

230 ：７７４ＲＲ：03/10/23 20:43 ID:Qe++snTY

Ⅰ型のｶﾞﾝﾏに乗っている者です。走行9000㌔、ｴﾝｼﾞﾝ吸排気ﾉｰﾏﾙ、
エンジン不調無しの状態なのですが、8000回転以上になると
明らかにﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしていってしまいます。これで正常でしょうか?
ﾊﾟﾜｰバンドは6000～8000ぐらいまでです。最高速は120㌔。
ｻﾌﾞﾁｬﾝﾊﾞｰ関係の異常でしょうか？

231 ：230：03/10/23 20:45 ID:Qe++snTY

ちなみに、125ｶﾞﾝﾏです

232 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/23 21:29 ID:GvM0C3EO

γにTECH21ｽﾃｯｶｰ貼ってる私はだめですか？

233 ：ﾃｨｿ粕：03/10/23 22:05 ID:AOkTMWPx

γにDQNステッカー貼ってる私は・・・

ﾀﾞﾒﾎﾟ？

234 ：ﾃｨｿ粕：03/10/23 22:06 ID:AOkTMWPx

>230

典型的な排気バルブの固着でしょうね。

対策は過去ログにたんまりありますよ
がんがれ

235 ：ﾃｨｿ粕：03/10/23 22:07 ID:AOkTMWPx

って、おっと、125のⅠ型に排気バルブあったかな？
TS-Rと同じだからあるのか？
ﾖｸﾜｶﾗﾅｲﾎﾟ・・・

236 ：青白γ ◆RGVrKrjxro ：03/10/24 02:25 ID:VeL06ZGU

　ウチのガンマにはYSP筑後なんて張られてますが………いえ、なんでも無いです。

237 ：青白γ＠学校 ◆O/SiWNkg5E ：03/10/24 15:54 ID:XFh7Y2gp

　一つ思ったんですが。
Vガンのシリンダー組み付けるとき4つのボルトのうちに、
一つが水ホースの刺さる部分に邪魔されてソケットとトルクレンチ
だけじゃ締められないですよね…？

どうやってトルク管理したらいいんですか？

238 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/10/24 20:16 ID:UGF9h6Q5

>>237
愛と勇気

解っているだろうけど、呪文は効かない

239 ：７７４ＲＲ：03/10/24 23:34 ID:PFiC5wHT

みなさん排気バルブカバー内のオタフク抜きって
どれぐらいのペースでやってます？
去年カバー開けたら、排気バルブが固着して壊れました。

240 ：７７４ＲＲ：03/10/24 23:46 ID:BhppneUp

よんｶﾞﾝに乗ってまつ。ﾌﾛﾝﾄ迴りをﾊﾞﾝﾃﾞﾄﾞに変更しようと思い三ツ又を仮装着。そしたら、ｽﾃﾑ長もﾋﾟｯﾀﾘな感じ。このまま着けちゃってｵｹ？

241 ：７７４ＲＲ：03/10/24 23:51 ID:fqTWev3F

239>>俺は1000ｷﾛ～2000ｷﾛくらい

暇が出来たら抜いてるよ

242 ：７７４ＲＲ：03/10/25 00:30 ID:D/Rw/QvN

新スレ次たつときは、基本メンテナンス2～10ぐらいに入れといたほうが良いかもね。

243 ：239：03/10/25 10:01 ID:wMdYRJxL

>>241
>俺は1000ｷﾛ～2000ｷﾛくらい
1000kmかぁ俺の1ヶ月の走行距離だなぁ　5000kmぐらいにしようかな

>>242
それイイね、基本メンテとかって某車のスレ見たことある

244 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/10/25 15:51 ID:EoVzXf+Z

>>239
今はオタフク抜きを設置したからｱﾚだけど、それ以前は年１くらいかなぁ？
距離にして、5000位だったと思う。

バルブが固着したらシリンダー外さなきゃだから大変ですね。

245 ：ななし：03/10/25 23:48 ID:aSsh0w+m

ミラー左右ぬすまれた！
しかもカウル割られてた！！

こけることもなく大事にのってたのにぃ・・
ｸｿｰｰ

246 ：230：03/10/26 01:17 ID:k6Eb8rS1

アドバイス有難うございます。

電装系も疑い直接12Vの電流を流したところ、
ｶﾁｶﾁとバルブが動く音がしたのでバルブの固着では無いようです。
LEDを設置し走行中にバルブが可動しているのかﾁｪｯｸしてみましたが、
どうやら動いていないようです。
どうやら原因が電装系にあることが分かったのですが、
バルブのｺﾝﾄﾛｰﾙはどこで行われているのでしょうか？
CDIなのか、それともﾀｺﾒｰﾀｰに直接つないであるのか…

247 ：７７４ＲＲ：03/10/27 00:11 ID:V5ZThrJc

>>240
ノーマルのバランスはかなり良いらしい。わざわざ換えるのはなぜ？

248 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/27 07:06 ID:Z02L6lIy

>245
ご愁傷様です
私も仕事している間に右へ倒されﾐﾗｰ大破＋カウルに傷を負った事がありますが…
『盗まれた』というのは恐いですね
同じﾔｼに狙われないよう何らかの手段をこうじた方がよいのでは？
と、でっかいお世話を焼いてみるﾃｽﾂ

249 ：240：03/10/27 07:50 ID:IQbkAuI/

>>247 17ｲﾝﾁとﾌﾛｰﾁﾝｸﾞﾃﾞｽｸに憧れてまつ。しかし、ANDFとお別れするのも悲しかったり･･･

250 ：青白γ ◆RGVrKrjxro ：03/10/27 08:32 ID:zvN17K2h

>>238

　　　了解です。
　　もし呪文でなんとかなっても
　　黒魔導師等では無いので呪文は使えナイッス。

251 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/27 11:25 ID:Z02L6lIy

…FFは呪文じゃなく魔法…って書き込む私はだめですか？

252 ：４発Γ：03/10/27 19:06 ID:yJHWRpx2

>>240
自分もバンデドですが、たしか（何分記憶が曖昧なのもで）
フロントの、ステムベアリングもバンにしないと、ほんの少しガタが出た
ような気がします。（自分のだけかもしれませんが）
あと、インナーチューブがかなり長いみたいなので
結構、突き出しちゃいますが。

253 ：240@ｹ-ﾀｲ：03/10/27 21:50 ID:IQbkAuI/

>>252 ありがとうございまつ。ﾌﾛﾝﾄ迴りﾊﾞﾝﾃﾞﾄでｹﾃｰｲ。ｾﾃｨﾝｸﾞはﾎﾞﾁﾎﾞﾁ出して逝きまつ。因みにﾘﾔのお奨め、なんかないでつか？

254 ：ななし：03/10/27 23:55 ID:CGfWk+4q

>>248
そうなんですよねぇ。
部品とっかえてもまた狙われそうで・・。

前もバッテリーだけ盗られたり鍵穴つぶされたりしてて、
もう引越す他ないのかなぁ、と。

隣にはぴかぴかのリッターバイクが2台止まってるのに
なぜか狙われるのはおれの15年落ちVJ22a・・

255 ：７７４ＲＲ：03/10/28 00:25 ID:FKEOj+dV

>>254
じゃぁは無しは簡単ジャン。
下手人はリッターバイクのオーナーだ。

256 ：７７４ＲＲ：03/10/28 07:03 ID:RMexEDSR

最近、VJ22のラッキーストライクの中古タンクを
手に入れたんですけど、赤の部分て純正色で言うと
何になるんですかね？　シートカウルを自家塗装しようと
思ってすんですけど。

257 ：４発Γ：03/10/28 19:14 ID:5xv1ltjd

>>240
リヤは、GSXR４００とかバンデト４００でもいいんじゃない。
ただ、VJ系はハブとか粉砕したと言う話聞いていますのでﾁｮｯﾄ・・

258 ：パラ２海苔（S4）：03/10/28 21:38 ID:zrwWwV42

本日ユーザー車検を通して無事にRG400に機種変更完了しまつた。（HK31A）
記念書き込みさせて頂きまつ。皆様よろすこ。

>>240
バンデ２５０ならリア足回り持ってまつが・・・。GJ77A。
サス・キャリパー付き。
オクに流したら買いますか？４００じゃなきゃアカンのだろうか。

259 ：240：03/10/28 22:59 ID:wYzPEcCh

>>257 258 ﾚｽどもでつ。ﾊﾞﾝﾃﾞﾄのﾘﾔﾎｲﾙ本日ｹﾞｯﾂ！ﾊﾒてみると･･･ｶﾞﾝｶﾞｯてｾﾝﾀｰ出しまつ。ｽﾌﾟﾛｹもﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｽｸもでかすぎ･･･

260 ：７７４ＲＲ：03/10/29 23:32 ID:kypuyNw+

ヴ〲〰

261 ：ヴ& ◆6mZRLLjvKQ ：03/10/29 23:33 ID:kypuyNw+

ヴ〲〰

262 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/30 02:41 ID:UVtPYoN6

どうでも良さ気な疑問です

RGV-γの『RGV』何の略称なんでしょうか…？

知っている方います？

263 ：７７４ＲＲ：03/10/30 03:23 ID:1ilAghL7

確かＲＧ－γの場合はＲａｃｅｒｏｆＧｒａｎｄ－ＰｒｉｘのＲＧにギリシャ語で栄光を意味する
”γ”をつけたと聞きます
だからレーサーオブグランプリブイツインエンジンバージョン－ガンマってとこなんでしょうか？
(マジレスなんだか･･･ナチュラルハイかな？)

264 ：ﾓﾉｱｲγ：03/10/30 03:53 ID:UVtPYoN6

即どうもです

なんとなく気になってたんでｽｯｷﾘしました

265 ：７７４ＲＲ：03/10/30 17:54 ID:+u5CYBzI

①ＶＪ２３買った
②オーバーフローしてたんでキャブばらしたら結構腐ってる。
③変えられない部品も結構腐ってるのでＡＳＳＹの値段を調べる。
④左右で￥６００００位することが発覚。
⑤竹ーよ

266 ：７７４ＲＲ：03/10/30 20:48 ID:FYLaK1qe

先生！クランク室に水が入っています！
シリンダガスケット＋ベースガスケットが逝かれていた模様。

割って水とるしかしないんでしょうか？
だったら面倒すぎる。。。

267 ：ﾃｨｿ粕：03/10/30 21:05 ID:aNme4gdR

>266
ひっくり返して抜けないか？

268 ：７７４ＲＲ：03/10/30 21:22 ID:FYLaK1qe

やりました。なんかウェイトが微妙に錆びててｳﾂです。
わずかに残ったのはエンジンかければ乾きそう...

269 ：７７４ＲＲ：03/10/31 13:43 ID:ZK8n01Pc

>264
RGVのVはV型エンジンのVな。
判ってるとは思うが・・・

270 ：７７４ＲＲ：03/10/31 19:35 ID:zP6+TVax

教えてクンですまないが・・・

ＶＪ２３のフロントホイールは、ＶＪ２１、２２、他スズキ車（バンデ、ＲＦ）互換性ないの？

271 ：７７４ＲＲ：03/10/31 19:48 ID:PhLARBKB

>>266
クランクシールやベアリングも終わってそう。

272 ：７７４ＲＲ：03/10/31 22:22 ID:h4e6ScKf

燃費が8以上いかなくなった・・・・

そろそろOHの時期か

273 ：７７４ＲＲ：03/11/01 00:11 ID:yHQ+Fuqf

>>270
ＶＪ２３のホイールって見た目からして違わないかい？

274 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/01 00:35 ID:U1V+yKs2

そういやぁディスクのオフセットも違うような...。

275 ：ﾃｨｿ粕：03/11/02 17:06 ID:BM9Fo+TH

リアサスのアジャストを７まで上げてやったら凄く落ち着いた
これってサスが抜けきってる証拠だろうか？

276 ：７７４ＲＲ：03/11/02 18:06 ID:8BBx0o2s

中古で買って早３ヶ月エアクリ掃除しようと思って
エアクリBOXあけたらエアクリが粉になってた・・・・

触ったら崩れたよ

どうりで買ったときからイマイチ吹け上がりと燃費が悪いわけだよ!!

とりあえずﾃﾞｲﾄﾅのﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰいれ変えた

277 ：７７４ＲＲ：03/11/03 19:10 ID:zxVDUx0o

ＶＪ２２、焼いちゃったかも。。。（鬱

278 ：７７４ＲＲ：03/11/03 22:25 ID:M8z6c5go

VJ22Aのアッパーカウル（黒）ってもうどこにも売ってないですか？

279 ：７７４ＲＲ：03/11/04 19:33 ID:I3p7A8Iv

ナポレオンミラーのカウル用の奴に変えたがあんまり変わらない・・・

しかも前から見たらウサギみたいになったよ・・・

なんかおすすめのミラーって無い？

280 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/05 20:16 ID:Nzv3xWWx

>>279
ナポｒ...

281 ：７７４ＲＲ：03/11/05 20:48 ID:4OtFHCrt

96γにつけられるおすすめのシングルシートカウルってありますか？

それと、みなさんの燃費ってどんなもんですか？

282 ：７７４ＲＲ：03/11/05 21:09 ID:e6qbggf9

50ガンマ　23程度
125Γ　10～20

283 ：７７４ＲＲ：03/11/05 23:46 ID:adubc7eV

金あまりかけないで燃費良くする方法ないですか？
パラガンなんですが、ツーリング時街乗りジともに8kmくらいなのですが・・・。

284 ：７７４ＲＲ：03/11/06 00:21 ID:EPJM6nJ+

漏れのﾊﾟﾗも7～8kmくらい。そんなもんよ。
漏れはﾊﾟﾗｶﾞﾝが大好きで乗ってるんで気にならない

285 ：７７４ＲＲ：03/11/06 00:22 ID:XazuAgWc

気化装置を作成して、あと適切なメンテOHとセッティング、燃費走行

286 ：パラ２海苔（S4）：03/11/06 00:50 ID:JGwJrcU0

>>283　284
漏れっちのパラは１２位よ。
Ｓ４も１０はきってません。

287 ：７７４ＲＲ：03/11/06 00:59 ID:WGhNhEKn

VJ23用のストリートFRPカウルって無いよね。

288 ：７７４ＲＲ：03/11/06 01:42 ID:b0XVQSwK

ごめんなさい、パラガンってなんですか？
VJ23って最終型でしょうか？

289 ：７７４ＲＲ：03/11/06 03:57 ID:pNKikoUu

>288
パラガン＞パラツインエンジンを載せてるΓ。
1983年から1987年まで製造されたRG250Γ（初期型から5型まで）

VJ23＞最終型

上記で合ってるかな・・？多分きっと・・
間違ってたら・・(((( ；ﾟДﾟ)))

290 ：７７４ＲＲ：03/11/06 16:44 ID:y5wEp0uT

VJ22Aだが燃費は6～8なり
色々やって現在9くらい

最近免許取り立ての友人とツーリングしてるんで
もっと良くしたいけどね。
買い換えろ言われそうだが好きなんで手放せない

291 ：７７４ＲＲ：03/11/06 17:50 ID:GHJdyZGS

よほどヘビーなチューンしてない限り燃費１０切ってるのはおかしい。

292 ：７７４ＲＲ：03/11/06 18:17 ID:y5wEp0uT

291>>そうなん？
一応N型乗ってるんだけど
ん～・・・・何が原因なんだろ？

こないだ買ってから(購入して半年だけど)初めてエアクリ掃除してみようとボックスあけたら
エアクリ粉になってたからそれ交換したんで多少上がってるかもしれないけど

後はリミッターカットとプラチナプラグ＋パワーケーブル
いれてる以外は特にいじってないんだけどな
オタフク2000㌔で抜いてるし

293 ：７７４ＲＲ：03/11/06 18:38 ID:FzqgKQkm

燃費はこまめに気を付けてると、バイクの調子がわかってｲｲのでみんなでメンテしよー。
もうすぐ寒くなるし、タイミング的には調度よくないか？
プラグの交換
キャブ・エアクリの掃除
各種ホースの点検・交換
各種ワイヤーの点検・調整（アクセル・クラッチ・ＳＡＰＣ・オイルポンプ等）
マフラー・サイレンサー内の掃除

一般的な整備でかなり調子は違ってくるぞ。

漏れはK型SPでSPチャンバー+セッティング+リ解程度だが、
燃費はツーリングで12程度。
峠で8だ。

294 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/06 20:15 ID:UUQ9wUWu

>>291
禿同

折れの今の21Aは、14から17㌔/㍑だ。

295 ：292：03/11/06 20:28 ID:y5wEp0uT

ｶﾞｿﾏ汁さん>>ｳﾍｯ!!そんなに行くんだ

とりあえず、ｴｱｸﾘ交換してまで燃料補給まだなので燃料補給次第
またここへ書きます
せめて10は超えてくれよ・・・

296 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/11/06 20:41 ID:XWhFY+pr

サー　自分のVJ23A（国内仕様）は
　　　　・街乗り15㌔/㍑
　　　　・ツーリング20㌔/㍑
　　　　であります。　最近走行距離が2万㌔（購入時6千㌔)に
　　　　達しましたがオタフク抜いた事ありません…　サー

297 ：初心者：03/11/06 21:20 ID:yQkFAGNf

ＣＢＲ６００をクラッシュしてしまったので、初めて２ｓｔ買いました。
ＶＪ２２Ａです。
焼きつきとかメンテのコツ教えてください。

おたふくって何ですか？

298 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/11/06 21:53 ID:XWhFY+pr

サー　お約束という事で…　サー

>>297

　　/ノ 0ヽ
　＿|＿＿_|＿　　　
　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　
　　　|　个 |　　　
　　ノ|￣￣ヽ
　　　∪⌒∪

本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である！

299 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/11/06 22:07 ID:XWhFY+pr

>>297
サー　排気バブル内に溜まってるオイルをガンマ乗りは「オタフクソース」っと
　　　　言ってます。VJ22Aは定期的に抜かないと危ないそうです。
　　　　抜き方に付いては過去スレを参照の事…
　　　　http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006313580.html
　　　　の149とか…　サー

300 ：初心者：03/11/06 22:21 ID:yQkFAGNf

>>299
なるほど。
納車は今週の土曜日の予定。
他にもなんか注意点あったら教えて！
ずっと４ｓｔ乗りだったんで２ｓｔの事よく知りません。
ＶＪ２２Ａが出てるＨＰとかありませんか？
特にメンテに関する事が。

試乗程度だけどなかなかいいバイクだと思った。
今までリッターとか乗ってたからそんな速いとは思わなかったけど、
楽しさはあるな、と思ったよ。

当分教えて君でここに寄生させて頂きますんでよろしこ。

301 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/11/06 23:09 ID:lk7WBHFB

>>300
サー　当方、駄目VJ23A乗りなんでVJ22Aについては…
　　　　>>11で過去スレを参照、もしくは
　　　　http://www.google.co.jp/
　　　　でRGVなりVJ22Aなりで検索かまして下さい。
　　　　ちゅうか質問等は過去スレ等を見たり、検索したり
　　　　してから行った方が身の為かと思いますであります。　　サー
　　　　（既に検索等していたらスマソ）　

302 ：青白γ学校 ◆O/SiWNkg5E ：03/11/07 11:55 ID:Wl52+lrI

　今日と土曜日を使って21へ22のエンジンと電装系をコンバートさせます。
果たして土曜の夜までに間に合うか…汗。

ちなみにうちのガンマ(21AJ型、M-maxスリップオン付き)は
町乗り10キロ、ツーリング12キロだったものを
NJクリップ一段上げで各2キロずつ良くなりました。
2段上げまで行くと町乗りは14キロくらいまで向上しますが
さすがにそこまで行くと低速トルクが明らかにスカスカになってしまいます、

303 ：７７４ＲＲ：03/11/07 20:02 ID:2V0anoM3

たとえＶＪ２３でも製造後１０年近いのでキャブの清掃は一度はするべき。
２１、２２なら、なおさら。
ちょっとぐらいキャブ腐っててもエンジンかかるから
気がつかない人多いんだよね。

304 ：７７４ＲＲ：03/11/07 20:55 ID:gQEdg1B2

走行4000kmのVJ23中古で買ってから3000km走ったけど、
メンテらしいメンテは全くしていない・・・
オイル足してチェーンとワイヤーにグリス吹いた位かな。
それでも特に問題無い様に見えるけど・・結構ヤバいのですか？
とはいえ本人には悪い所が思い当たらないのでバイク屋に相談しにくい。
一度全部見て欲しいけど何て言おう・・・

305 ：７７４ＲＲ：03/11/07 21:56 ID:TkzmimC5

>>291
俺のは振るノーマルで燃費１０切ってますが・・・・・。
パラガンの場合、どのくらいの回転数でシフト上げるのが一番エコ走行になるんですかね・・？
4000回転じゃ少なすぎですよね

306 ：７７４ＲＲ：03/11/07 21:57 ID:2V0anoM3

>>304
６ヶ月点検、１２ヶ月点検とか頼めばいい。
しかしどこが悪いというわけでもないのなら店選びは慎重に。
客の具体的な要望があるわけではないのでテキトーな店は
ホントにテキトーです。
あとお店の人とよく話し合いましょう。
お客がどの程度の整備を希望するのか？
そこそこ走ればいいのか？レーサー並みの整備を希望するのか？
初めてのお客さんだとそういうことはお店の人にはわからないので
とても大切です。
そこそこの要求をするんであれば
２ｓｔでレース活動してる店などがよいと思うよ。

307 ：304：03/11/07 22:21 ID:gQEdg1B2

>>306
成程、6ヶ月点検などを頼むと。
まあ街乗りでマターリがメインなのでそこそこ走れば良いんですがね。
知り合いの店はGSXR1000とかでレース活動してるらしいけど、
2stはどうなのだろう・・・
一通り慣れたら逆車仕様にはしようと思ってますが。
それと足回りかな・・何だか盆栽仕様になっていく悪寒

308 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:49 ID:q5aLzaip

今日ＶＪ22Ａをタダで貰いました。
乾式クラッチのやつです。なんていうタイプかわからないけど。
アッパーカウルが無いのですが、どこか社外で販売していますか？

309 ：７７４ＲＲ：03/11/07 23:05 ID:f2884tge

308>>ｻｲﾀﾆﾔだったかな？FRPｶｳﾙ売ってるよ
ただ、買ったら色塗らないといけないけどね

後、ﾔﾌｵｸで中古で買うとかさ

310 ：初心者：03/11/08 00:11 ID:g8ZypRuk

ＲＧＶγ２５０－２がそんなに速くない理由がちょっと解った。
規制後の４０馬力タイプだった。
下手すると４ｓｔ２５０の４５馬力と速さ変わらない気がする。
どうしたものか、しばし考える。
異常に乗りやすいのは４０馬力だからでしょうか？
ピーキーな物を想像してたんだけど。。。
それとも大型では２５０㌔前後何時も出してたから感覚が麻痺してるんでしょうか？

311 ：７７４ＲＲ：03/11/08 00:37 ID:v6IzOPMa

>>310
中古で手に入れてさらっと乗ってアホみたいに速かったらバカバカしくて
誰も大型なんて買わないでしょ。

大型の４ストロークマシンに戻った方がいいよ。
普通のΓじゃどんなに頑張っても250は出ないし。

312 ：初心者：03/11/08 00:51 ID:g8ZypRuk

>>311
そんな冷たい事いわんでくれ。
もう買ってしまったし。
じょじょにいじっていくから、よろしこ。

ところでくれくれ君ですんまそんが、リアディスクローターって
他の車種又はＶＪ２２Ａ以外のガンマと互換性あるのってありますか？
ディスクローダー変磨耗してる。
新品買うの高いからヤフオクで探したいんですが？

313 ：７７４ＲＲ：03/11/08 03:09 ID:KAV7ZUUn

＞312
ちゃんと探したコトないからわからんが・・・
多分グースとかＧＳＸＲ400とかが同じじゃなかったかな・・・
スズキだから色々と互換品は絶対あるけど。

スマソ・・・店いって調べるのがベスト。

しかしリアでもブレーキはおＮｅｗのがいいぞ。中古品を何枚か落としても、
やっぱ中古品だから逝ってる可能性大。

40ＰＳならキャブとＳＡＰＣユニットを90～93年式のに交換すれば
45ＰＳになるハズだが。
（だれか詳しいヒト教えてｸﾚ）
ただ45ＰＳにしても大型にはかなわんけど、高回転は気持ちイイぞ。
Ｖガンは低速も中速もそれなりに走るので、考えてるよーなピーキーさは無い。

現状で走れるなら、あせらず少しずつやっていけばよし。

314 ：７７４ＲＲ：03/11/08 07:33 ID:zy6Qhgxu

>>310
ガソマに乗るときは回転数を８０００より下げてはいけません（ｗ

315 ：７７４ＲＲ：03/11/08 19:26 ID:xwmQVPGJ

初めまして最近vj21を購入した者です。
質問なのですがsuzukiのCCISタイプ02というオイルを入れたのですが（白煙が多くなった・・）もっと良いOILを入れなければまずいのでしょうか？
又皆さんお勧めのOILがありましたら教えてください。
あとたまにものすごくパワーがなくなるのですが（発進するのもやっとの位）どんな原因が考えられますか?
その症状が出ているときエンジンを切ったりすると一瞬良くなりますが又すぐ調子が悪くなります。
教えてください宜しくお願いします。

316 ：７７４ＲＲ：03/11/08 20:43 ID:9TUIZOFE

>>315
>あとたまにものすごくパワーがなくなるのですが
デバイスじゃない？
俺ウルフだけどたまにアイドリング時にデバイスが作動して、下がスカスカになってしまう。
低回転域でデバイスが開くとそうなるんだよね。
原因は不明。

317 ：７７４ＲＲ：03/11/08 20:51 ID:t8TyMu+P

>>315
elf モト２ウィナーが２ｃｈでは定番（白煙が減る）。
でもΓ海苔は純正が多い気が・・・

318 ：７７４ＲＲ：03/11/08 21:06 ID:/Ky5l8pP

>>315
漏れのVJ23も少し前までその症状出まくりだった。
発進時にガス欠みたいな感じでパワーダウンして、
停まる事がよくあった。（今も軽い症状のはたまーにある）
高速ツーリングでぶん回してからは
あまり出なくなったけど何だったのか・・・
エンストとは違う感じだけど・・・
かぶってたのかな？

319 ：７７４ＲＲ：03/11/08 21:10 ID:g8ZypRuk

320 ：７７４ＲＲ：03/11/08 21:38 ID:lu2UTiAv

むー

事故ってからなんとなくγが怖くなった
他のバイクだけど大丈夫なんだけど
あれだけスイスイ曲がれたの今ではコーナーはいる度に
ビビリ気味
早く矯正せねば

321 ：raharu＠Copy ◆yR02n1TYPE ：03/11/08 21:46 ID:e6l7/5DP

近所に22？かな？
2～3年放置のγが有るんだが…
張り紙してきたｗ
売ってくださいって。
23A持ってるんだが…いくらあっても困らないし→γ

322 ：７７４ＲＲ：03/11/09 00:04 ID:NHiqNMmW

ＶＪ２２のＲ型にかたっぽだけＭ型のシリンダー付けたらやっぱあかんかなぁ

323 ：初心者：03/11/09 00:37 ID:F9t3f+b3

２ｓｔ素人なりに、解る範囲メンテしました。
キャブ清掃、あんこ？おたふく取り、各部分解グリスアップなど。
やはりリアディスクローター交換したいです。。。

１、またまた教えて君ですいませんが、エンジンオイルって都度足した方がいいのですか？
使い切った方がいいのでしょうか？（危険の無い程度）

２、ＶＪ２２の４０馬力のノーマルチャンバーの入り口の狭くしている部分削ると多少速くなるとＨＰ
で見かけたんですがどんなもんでしょうか？

焼きつき怖いんでほどほどチューンを目指していますが、今金欠で。。。。

324 ：７７４ＲＲ：03/11/09 10:39 ID:LbhIaI16

>>315
普通のＣＣＩＳで平気だと思いますが？
Ｓ４は、０２入れて不調になったり、焼きついた人多数。

325 ：ﾓﾉｱｲγ：03/11/09 12:49 ID:uRtxs51i

３ヵ月免停ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━━━！

326 ：初心者：03/11/09 20:48 ID:F9t3f+b3

今日はノーマルチャンバーの入り口削り落としました。
少し速くなった？かな？
チャンバー欲しい！
エンジンは絶好調なのに速さが欲しい！

みなさんチャンバーって幾らぐらいで買ってます？

327 ：７７４ＲＲ：03/11/09 21:39 ID:Tn6RWh5o

>>325
よくやった！えらい！
感動した！

アフォ！ﾆﾔﾆﾔ(･∀･)

328 ：パラ２海苔（S4）：03/11/10 00:28 ID:78OAbPsT

>>324
うわっ、マジで？・・・入れないでよかった・・・。漏れは只のＣＣＩＳ愛用者
だが（貧乏ゆえ）Ｓ４すこぶる調子いい。情報さんすこ。

>>325
ご愁傷さま。（-人-）ﾅﾑﾅﾑ

329 ：VJ23M-max：03/11/10 00:51 ID:ZGI77qcf

>>325
折れは免許入った財布盗まれました＿|￣|○

330 ：大手術作業中青白γ ◆RGVrKrjxro ：03/11/10 11:12 ID:cWKWQuXO

>>315

　　単にプラグカブって片肺になってるとか…。

331 ：ﾓﾉｱｲγ：03/11/10 13:35 ID:bWx1qv3z

いやﾎﾝﾄｱﾌｫでつよ…
ﾊﾞｲｸ便やっていた頃の教訓がいかされてないんだから(欝

速さが欲しいなら…ｽﾌﾟﾛｹのｻｲｽﾞ変更が安い＆最近わたしが実感した事です…参考までに

わたしの厄年はﾊﾞｲｸ絡み…

332 ：７７４ＲＲ：03/11/10 15:24 ID:IbqoHaX+

逆車のVJ23なんですけど、9500回転付近で回転が上がらなくなる事があります。
4速全開で120km、9500回転とかで止まっちゃうんですよね。
そして、8500回転まで下がってしまい、そこまで下がるとまたフケる。
9500回転まで行くとまた上がらなくなる。回転が下がる。の繰り返しで。

大雨だったり、霧の日だったりに症状が出るんで、湿気のせい？とも思ってるんですけど
同じ様な症状出た人っています？

333 ：ﾃｨｿ粕：03/11/10 20:28 ID:CBWV8eGU

>332
いつごろエアクリ掃除した？

334 ：７７４ＲＲ：03/11/10 20:29 ID:NWGurwIc

白煙もくもくECUぼーんかもよ？

335 ：332：03/11/10 22:25 ID://FBOIH2

>ﾃｨｿ粕さん
中古で購入以来エアクリは清掃してないです。
キャブ、排気バルブ、チャンバーの掃除のみです。
今、走行6000km弱です。購入時は3500km程度でした。

>334
白煙はまぁまぁ出ています。
ECUも一応疑ってはいます。けど、常時症状が出ている訳ではないんですよね。

336 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:45 ID:vhhUrV2P

SP-2エンジンﾎｯｽｲ
排気バルブをバラそうとしてたらシャフトの芋ネジなめりました。
取れそうにありません　ｱﾊﾊﾊ

337 ：VJ23M-max：03/11/10 22:55 ID:ZGI77qcf

>>332
私の場合高地ツーリングや低気圧ですぐに上の方がまわらなくなります。
前スレで騎士鉄十字賞柏葉付ｻｿがアドバイスしてくれたんだけど
たぶんガスが濃い目なのだと重いまつ

免許書財布ごとでてきました。誰かが拾って会社のポストに入れててくれました
ありがたやありがたや。

338 ：VJ23M-max：03/11/10 23:09 ID:ZGI77qcf

>>335
一応【５．５】はここね
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491205/

339 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:35 ID:Z6kpLggC

332>>一応エアクリ見てごらん
俺も買って３ヶ月目で掃除しようと見てみたらエアクリが粉になっていた
それを交換したらとんでもなく調子が良くなったから

340 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:39 ID:ghKdbDz1

>337
いい人に拾われてよかったね

341 ：VJ23A VEGA：03/11/11 00:26 ID:AfUBRTAj

俺は23Aを3年間放置プレイ中!
しかし盗まれないなぁ…

そろそろ復活するかな～

それにしても最近
「いらないバイク、パソコン、オーディオ回収します」
って軽トラが家の回りで連呼してるのが気になる。

342 ：332：03/11/11 01:29 ID:i5rq4pGK

色々と情報ありがとうございます。
そう言えば、高地でも回らなくなりました。
雨の時って低気圧でしたっけね？

今度時間のある時にエアクリ見てみようと思います。
一応、どんな気候でどんな温度の時に、どういう回り方をするか等は
ノートにまとめてあるので、統計みたいのも取ってみます。
本当にありがとうございました。
また質問してしまうかも知れませんが、どうか宜しくお願いします。

343 ：７７４ＲＲ：03/11/11 10:24 ID:VA5EmqPu

23Aマジで欲しい！狙い中！125ガンマ偽SP仕様だが22Aフルノーマル乗らせてもらったときに
想像よりも下だったので23Aに期待してます。まぁーチューニングしたら全部化けるんだけどね。

344 ：332：03/11/11 16:52 ID:KMZWmOEL

エアクリ清掃してみました。粉にはなってなかったです(笑)
今日は実走行はしてないので、まだ効果は分かりませんが・・。雨なので。

345 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/11 22:28 ID:oPILGN9w

>>344
っつうか純正でイイからプラグも変えれ。

346 ：ﾔﾏﾄｲﾓ：03/11/12 10:52 ID:gxQLTz89

>>336
> 排気バルブをバラそうとしてたらシャフトの芋ネジなめりました。
> 取れそうにありません　ｱﾊﾊﾊ

星型のトルクスレンチできちきちのサイズが有ると思うのでプラハンで
打ち込んでから回せ！自分もそのねじなめたけどこの方法で回ったよ。

347 ：VJ23A VEGA：03/11/12 13:34 ID:zjqYJJW6

今日23Aのキャブ開けたら見事なグリーンだった!!
でも排気デバイスは動いたし
バッテリー変えればまだまだイケルな。
とは言っても8000rpm以上回らないのだが…

348 ：332：03/11/12 18:33 ID:xuCfEj8k

>ｶﾞｿﾏ汁さん
プラグも変えました。と言うか頻繁に変えてます。プラグ。

走行してきたのですが、エアクリ清掃では症状は改善されないようでした。
どうやら標高の高い所に行くとフケなくなるようです。
ガスが濃い目なのかな・・。

349 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/12 19:37 ID:fyohVi6s

>>348
プラグをマメに替えてるなんて偉いなぁ。

もし、キャブセッティングと排気系がノーマルのままで明らかに鯉状態なら
オイルレベルを計ってみるﾖﾛｼ。

350 ：７７４ＲＲ：03/11/12 20:24 ID:4ic3HqXR

アクセルをもっと開けて見る。

351 ：332：03/11/12 22:16 ID:xuCfEj8k

>ｶﾞｿﾏ汁さん
キャブもチャンバーもノーマルのままです
サイレンサー出口は右はこんがり、左はビシャビシャです
オイルレベル計って見ます
色々とありがとうございます

>350
基本的にアクセルは全開です

352 ：７７４ＲＲ：03/11/12 23:21 ID:K4HpVdRL

水温が全然上がらなくてオーバークール気味

なんか良い対処法とかありますか？

353 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/12 23:24 ID:fyohVi6s

>>352
ラジエーターにガムテープを貼る。

サーモスタットは正常だよね？

354 ：７７４ＲＲ：03/11/13 09:38 ID:bjnc357J

サービスマニュアルってまだ売ってますか？
（ＶＪ２２Ａ）

355 ：７７４ＲＲ：03/11/13 12:38 ID:RhEvfegF

>>354
売ってるよ。パーツリストもSTDはまだある。

356 ：７７４ＲＲ：03/11/13 15:37 ID:yd8MsyTG

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10036626
みなさんもウルフ250という真実を教えてあげてください。
ウルフ200なら無意味な違法登録だなぁ・・・

357 ：７７４ＲＲ：03/11/13 16:58 ID:r+eOPGKz

聞いておきました。

358 ：７７４ＲＲ：03/11/13 19:32 ID:mgs5B1at

ﾜﾛﾀ。

359 ：ﾃｨｿ粕：03/11/13 22:01 ID:2Qid0zbW

>356

200だといいはってますね。
ﾎﾝﾄ意味ねーなー・・・
税金がいくらか違うんだろうか？

360 ：７７４ＲＲ：03/11/13 22:37 ID:mgs5B1at

ｵﾅｼﾞﾖｶｰﾝ。

361 ：７７４ＲＲ：03/11/13 22:47 ID:8WzJXEjf

あのですねー、
毎朝黒いVガンマ見るんですけど
乗ってる香具師のズボンがね、
右ひざが大きく破れてんですよ。
他にズボン持ってないのかなー。
どなたか心当たりあるかたいませんか？

362 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/11/13 23:00 ID:0RCoO5Oz

>>361
サー　バイク乗るときは…大抵は両膝穴空いたＧパンです…
　

　　　　この時期は穴から防寒対策で装着したモモヒキが
　　　　見えなさそうで見えますてますが気にしないで下さい。　サー

ｶﾁｬ
　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ
　　＼／|某3|)

363 ：７７４ＲＲ：03/11/14 01:10 ID:RYWd4luX

>>357
ｵﾘﾓﾜﾛﾀ

特におまいさんの聞き方がイイ・・・(ry

364 ：元東京FZ乗り ◆nD1LzKdo8M ：03/11/14 02:34 ID:BmP/LRDz

>355
先月、SPのPL買えました。
まだまだ大丈夫なんじゃないかと思われます。

365 ：７７４ＲＲ：03/11/14 17:54 ID:aOE1zR7h

>>356

　出品者、250と認めたな。

366 ：356：03/11/14 18:49 ID:P9lgbOjp

皆さん優しい人たちですね！なぜか凄い数になってますが・・

367 ：マリンレオ：03/11/14 19:31 ID:oYgQ95MN

今日ガンマ買ってきました。何型か何年式かもわからなっかたのですが、勢いで
買ってきました。３万３千キロで車体１５万、総額２０万でした。学生の時に
乗っただけで、１０年ぐらいブランクがあり、乗れるかどうかドキドキしています
。さてガンマ乗りの諸先輩方「最初にこれだけはしときなさい」っていうのありま
すか、よろしければ、教えて下さい。今から南海部品に行って、メットとかグロー
ブとか買ってこようかなと思ってます。ちなみに納車は火曜日です。

368 ：７７４ＲＲ：03/11/14 19:41 ID:9ThED25k

シュワンツ神様に祈る。

369 ：774RR：03/11/14 20:59 ID:LLZgo7Rw

>367
つーか、年式型式くらい確認しろよ。場合によってはボッタクリの値段
かもしれんよ。
一応O/Hなんかも視野に入れておこう。
あと、難解部品はヤメトケ。間違ってもNANKAIとか書いちゃったジャケ
ットとかグローブは買うな。はずかすぃ。

370 ：７７４ＲＲ：03/11/14 21:15 ID:lHwJegq9

VJ22Aですがすぐオーバフローします。
私が悪いんでしょうか？

371 ：７７４ＲＲ：03/11/14 21:15 ID:uetZVH+E

VJ23Aで近所の一方通行路をパイ～ンと走っていたらK官が3,4人白チャリを停めて立っていた。
そのうちの1人が「おい！」と叫んだ。
停まったら、「お前マフラー換えてるだろ！」とえらい剣幕。
俺はボソッと「このマフラーJMCA通っているですけど」と言って、
スガチャンのJMCAプレートを指さした。
K官態度急変し、「あ・・・・。ありがとうございましたぁ。行っていいですよ～」
すまんのう、2ストの音は下品で。でも好きなのよ♪

372 ：７７４ＲＲ：03/11/15 08:41 ID:fbpiciM2

本日VJ21でクラッシュしてしまいました。片側一車線の直線道路（そんなに広い道ではない）を走行中突然前の馬鹿車がサイドを引きスピンターン（速度４、５０くらいかな？）をされ突っ込みました。
運転手は後ろを確認していなかったと逝ってました。こんな馬鹿に絡んでしまった私に過失は発生するのでしょうか？
またVJ21の場合全損扱いになると幾ら位出るのでしょうか？経験者又は詳しい方おりましたら教えてくださいお願いします。

373 ：７７４ＲＲ：03/11/15 09:15 ID:DMRX71fC

ガンマの場合
エンジン止めたら
コックオフ。

374 ：７７４ＲＲ：03/11/15 09:25 ID:hqYfnoR2

ガンマの場合
エンジン壊されたら
ファックオフ。

375 ：７７４ＲＲ：03/11/15 10:38 ID:dKCgGKem

>>373
て、事は正常でもガンマはオーバーフローするって事？

376 ：７７４ＲＲ：03/11/15 11:30 ID:q0+IUuMH

>372
ご愁傷様でつ・・・それでケガは無いのか？
まぁ8：2程度になるのかな？保険屋査定的には？
両者とも走行中ってコトで、多分10：0は難しい鴨。
つか、首いてぇよ！とかで人身にして方がｲｲ。
（事故後、首とか足とかが痛くなったってコトにして病院にいけ。
んでとりあえず診断書もらっとけ）

漏れは95年当時、91ラッキーストライクでDQN１BOXにつっこまれて廃車。
30万円。

でもVj21だと、89年式としても14年か。
査定で良くても10万とか。
正直期待できない。
中古を買って、事故ったバイクの使えるパーツを移植するのが精一杯ｶﾅ･･･
人身分の慰謝料で足りない分は充当できるかな？

とりあえず保険屋には強気でｲｹ！被害者はコチラだ！

377 ：７７４ＲＲ：03/11/15 12:06 ID:fbpiciM2

372です。レスありがとうございます。
朝起きたら恥骨のあたりと首が痛く病院へ行って来ました。
やっぱり人身にしたほうが良いですかね・・
8:2ですか厳しいですね。2割というのは相手の車両の修理費＋自分の車両の2割を負担するということになるのですか？
だとしたらますます納得いきませんね。
危険走行にあたると思いますし飲酒と同じ扱いでもいいように思うのですがどうなんでしょう
この事故で私が損をするのだけはどうしても納得いきません良い案がありましたらお願いします。

378 ：７７４ＲＲ：03/11/15 12:09 ID:o28QRE2G

事故って嫌だよね

379 ：マリンレオ：03/11/15 13:29 ID:So0NF5yT

>368　どっちを向いて祈れば御利益あるんでしょうね

>369　オーバーホールは勘弁してほしいな。人の良さそうな老夫婦の店だったんで。
　　　多少の維持費は覚悟しているのですが。じゃあ南海はやめておきます

　

　

380 ：７７４ＲＲ：03/11/15 13:44 ID:FmxHrYcN

質問なのですが、
RG125γはⅠ型（NF11F）とⅡ型でチャンバーは共用可能なのでしょうか？
スガノコーポレーション製チャンバーがヤフオクに出ていたので…。

381 ：７７４ＲＲ：03/11/15 15:12 ID:wcWhR8/D

>372
保険屋さんに聞いて見ました
追突の場合は殆どの場合、追突した方に過失が来てしまうそうです
車間距離を保って居なかったのが悪いと言う理由だとか
ただ、スピンターンは分からないと言われました
あとは相手の言い分で変わってくるかと

怪我をしたからと言って過失が無くなる訳ではないですし
あまり考えずに保険屋にまかせてしまった方が良いと思いますよ
過失割合は単なる基準なので・・

382 ：７７４ＲＲ：03/11/15 18:33 ID:o28QRE2G

ヤフオクで2万円ででてるスガノチャンパー欲しい
でも金がないから指をくわえてみてる

383 ：７７４ＲＲ：03/11/15 19:53 ID:UxDK7lis

ＶＪ２３に乗ってるんですが、９０００回転ぐらいから結構な振動が出ます。
１１０００ぐらいになってくると、しがみついてるのがやっとです。
キャブ新品、同調も取れてると思うんですが、
クランクとか逝ってるんでしょうか？

384 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/15 20:13 ID:gR9gCMld

>>383
バランサーが狂ってるY0!

385 ：383：03/11/15 20:43 ID:UxDK7lis

バランサーか～
中古で買ったんだが全オーナーが組み間違えたのかな？
やっぱりエンジン下ろさないとだめですよね・・・

386 ：７７４ＲＲ：03/11/15 21:01 ID:6Bvfgxeb

>>382
そのチャンバーどうしても見つからない。
URL晒してちょ

387 ：７７４ＲＲ：03/11/15 21:03 ID:o28QRE2G

>386
125用だよ

388 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/16 01:00 ID:NL1yM5sH

>>385
エンジンは降ろさなくてもいけるはず。
本格的にバランサーが狂うとサイドスタンド状態のアイドリングで
車体が横方向にズレる程に振動するのだそうだ。

どっちにしてもお大事に。

389 ：７７４ＲＲ：03/11/16 04:04 ID:UdFbA6ml

>>377

裏技・・・
ｽﾋﾟﾝﾀｰﾝの証拠(痕跡ﾊｯｷﾘ)があるなら、危険行為で警察に障害等で訴えるとちらつかせてみるとか。
通常の追突扱いにはならんよ。
ただ、うまく立ち回らないと逆に脅迫やらいろいろ言われる諸刃の剣なのでそのつもりで。

390 ：７７４ＲＲ：03/11/16 10:39 ID:+Ml00fla

>377
相手がスピンターンをしたと認めてるなら399の言うとおり「危険行為」で押せる。
ただ、それを相手が自分の保険屋に言ってるかな・・・？
こちらの保険屋に、その旨をハッキリ言う「ヤツは自分でスピンターンを認めた」と。

事故の現場検証がすんでしまったのなら、警察を巻き込んで色々やるのは難しい。
飲酒の検査なんかもそーです。

多分、保険屋同士で色々と交渉して提示してくるから、
その結果に納得いかないならNGを出す。
しかし保険屋も「このくらいで手を打たないか？」
と言ってくるヤツも多いので、納得行くまでがんばれ。
自分の保険屋がヘタレてるよーなら、その上司にクレームを出して担当替えてもらえ！

とにかくネバレ！コレだ！

391 ：７７４ＲＲ：03/11/16 11:44 ID:wb7eaip5

後ろのメンテナンススタンドしか持って無いんだけどフロントタイヤ上げる方法教えてください。

392 ：７７４ＲＲ：03/11/16 11:45 ID:Yiv2yLfo

377です。事故後警察官がいる前で相手に「自分で事実を今言わないと俺はそれなりの行動を取るよ」と言ったら素直に自分で事実を話し警官に絞られていました。
まだ怒りが収まらないので傷害で訴えることも考えているのですがどのように手続きをすればよろしいのでしょうか？知っている方おりましたら教えてください。
本日さらに痛みがひどくなりました。しかしあの事故でこのくらいですんで本当に良かったです。その瞬間は「死んだ!」と思いましたから・・γは多分ダメだと思いますが

393 ：７７４ＲＲ：03/11/16 12:14 ID:U/ABWKVX

傷害で訴えても・・刑事罰でお金にはならんとおもわれ。相談なら警察にＧＯ
人身事故になると保険屋はさっさと示談にかかってくると思われますが
「体が完全に良くなるまで」保険屋を気にせずに長々と病院に通いましょう。
一般的なカマ堀事故は前方不注意・車間距離不十分で追突した方が分が悪いものですが
今回は強気に１０：０で保険屋に呑ませる事を激しく勧めます。
それにしても災難でしたね、今は体の治療にせんねんしてくだされ。

394 ：７７４ＲＲ：03/11/16 13:18 ID:NL1yM5sH

>>391
ノーマルﾁｬﾑﾊﾞｰだったら下からジャッキうｐ
リアスタンド併用なら更にﾖｼ。

395 ：７７４ＲＲ：03/11/17 16:17 ID:8LCCSJN9

>>394
チャンバーつぶれないの？

396 ：７７４ＲＲ：03/11/17 16:55 ID:v0IrrTBM

あんな硬いものは簡単には潰れないでしょうね

397 ：７７４ＲＲ：03/11/17 17:15 ID:4oqYdJg8

現在中古オーバーホール中。
エアクリ開けたら半分無かった・・・(;_;)

よく走ってたな～

398 ：７７４ＲＲ：03/11/17 23:07 ID:QD3lpVRx

こけて左のカウルがズザーって・・・・。
カウルの傷を隠すうまい方法でもありませんかね？
取っ払ってネイキッドに仕様かな

399 ：７７４ＲＲ：03/11/17 23:37 ID:neJV/WTP

俺はシールでカモフラージュしたな

左カウルのステッカー注文したら2万言われたからね

でも、最近は多少こけても割れたところ補修してそのままだな

400 ：７７４ＲＲ：03/11/18 00:32 ID:GZGygaW5

シールですか。
でもかなりすれてる個所があるので、シールペタペタ貼らないといけないなあ。
まあ多少シールをはってごまかしてみまつ。

401 ：399：03/11/18 00:35 ID:4Msf5JnB

400>>下手に貼りまくると継ぎ接ぎみたいになるので
多少は開き直った方が良いよ

402 ：７７４ＲＲ：03/11/18 01:07 ID:GZGygaW5

そうですね・・。
確かに１８年前のバイクだから傷が沢山あってもおかしくないし・・・。
あまり気にしない様にします。
ちょっと乗ってればきにならなくなるだろうし。

403 ：７７４ＲＲ：03/11/18 12:07 ID:M5nE0HSR

VJ22Aのタンクとカウルはもう欠品になってます？
もらってきた車体ドナドナするか、レストアするか迷うなぁ

404 ：７７４ＲＲ：03/11/18 12:11 ID:jC5knE2h

>>403
純正のｶｳﾙはもう無いんじゃないかな。
社外はまだあるっぽいけど。

ﾀﾝｸは漏れも知りたい。

405 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/18 12:52 ID:5cgw52HP

おカネに余裕がある人は板金屋さんで塗って貰うとｲｲ鴨よ。
純正カウルが手に入らない香具師は選択の余地すらないわけだが...。

406 ：７７４ＲＲ：03/11/19 00:11 ID:gFh7I+IO

中古部品屋にガンマの社外チャンバーがあるのを見つけた。
フランジもスプリングも無く（スプリングを刺すステーは付いている）
エンジン接合部は排気穴しか無いんだけどどうやって付けたらいいの？
メーカー不明。でも安いんだよね。。。

407 ：７７４ＲＲ：03/11/19 00:41 ID:OlzRSguc

>>380
ぜんぜんちがーよぅ＞Ⅰ型とⅡ型

408 ：ﾃｨｿ粕：03/11/19 12:40 ID:WYR+/Vg5

>406
フランジ溶接汁。
スプリングは長さの合うものをホームセンターから買ってくるか、
パーツメーカーに単品で注文だが、在庫があるかどうか…

409 ：７７４ＲＲ：03/11/19 13:49 ID:SgoacqwN

ttp://up.2chan.net/j/src/1069186573097.jpg

410 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/19 14:12 ID:hSGFShTa

スプリング単体ならライコで売ってるの見たぞ

411 ：７７４ＲＲ：03/11/19 14:34 ID:gFh7I+IO

>>408
フランジだけで入手できるの？
フランジって何処に売ってるの？
ワンオフで作ってもらうしか無いのかな？

412 ：ﾃｨｿ粕：03/11/19 21:06 ID:JsK8lzSK

>411

ワンオフだねぇ。
鉄板に穴あけるだけだから、目玉飛び出るほどの値段はしねーだろ。
自分で図面引いて（ネットでフリーソフトで転がってるキャドで十分）
もってけばさらに安上がりだろう科。

がんがれ

413 ：ﾃｨｿ粕：03/11/19 21:11 ID:JsK8lzSK

>411
アテがなかったらここに相談してみたら？
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~SHIZU/sej/index.htm
金属製なら絶版部品も複製してくれるらしいぞ。

414 ：７７４ＲＲ：03/11/19 23:33 ID:DKIRaQXV

チャンバーの画像うｐしたらその会社がどこかわかって、
さらにそこで正規フランｼﾞ注文して組み付けでOKじゃないの？

415 ：７７４ＲＲ：03/11/19 23:54 ID:gFh7I+IO

バネ式チャンバーってスガヤ以外に何処があるの？

416 ：７７４ＲＲ：03/11/20 00:16 ID:UChRIVkK

>>415
VJ23a用オートリメッサチャンバーもスプリング式です。

417 ：７７４ＲＲ：03/11/20 04:55 ID:gt1vitnm

ものすごい初歩の話で申し訳ナイのだが・・・
ＶＪ21・22・23共にチャンバーのフランジはスプリングで留めてるよね。
サイレンサーはメーカーによってはスプリングで留めてるものと、そーでないのもある。
コレはなんかイミがあるのか？

ノーマルみたいに、フランジもサイレンサーも全部ボルトで締めるよーにすると
なんかデメリットはあるのか？
あるからスプリングで留めてるんだと思うが・・・
誰か教えてクレ

ｖｊ23のチャンバーはサイレンサーがボルトで固定してあるので、排気モレが無くて良さそう・・・

418 ：７７４ＲＲ：03/11/20 20:01 ID:hGOG5cB8

>>393
過失0で決着しそうです。
保険屋の話ではUターン時の追突は普通の追突と違いUターンしてる側の過失が大きいそうです。さらに今回の場合急激なターン＆ウインカー無しですのでこちらの過失はないそうです。
色々ご心配していただきありがとうございました。
残りの心配は車両代金です。2ヶ月前にEG等各部O/Hし、割れ欠け無しのカウルにレイニーがチャンプを取った年のシュワンツγラッキーストライクカラーに仕上げたばかりの車両だったのですが・・

419 ：ﾃｨｿ粕：03/11/20 20:24 ID:9FaSggTs

>418

車両代金は、バイク屋の2ヶ月前の仕上げた状態での時価を基準に
算出させることはできないですかね？
これだけの仕上がりなら店頭価格でこれくらいなんだと。
保険屋が年式なんかで見積もりしてきたら、「市場価格だとこれくらいだ」とつっぱねることも出来ると思うんですが。
（漏れは12年落ちｼﾞﾑｰﾆでこれで修理満額出させましたよ）

420 ：７７４ＲＲ：03/11/20 20:43 ID:WBfGakeJ

>393
おおー、良かったですね。と言っても素直に喜べるものでもないですよね・・。
なるべく満足できる金額に折り合いがつくと良いですね。
頑張って下さい！

421 ：４１１：03/11/20 23:12 ID:T3c+pN1i

今日スガヤ行ってきた！
親切にいろいろ教えてくれた。
でもフランジ一式で１００００円。。。。

422 ：７７４ＲＲ：03/11/21 00:16 ID:TS9Sy2Ir

125用なら3500円だったぞフランじ2*3500で7000円。使えると思うんだけどな・・・・

423 ：７７４ＲＲ：03/11/21 12:16 ID:cjr7mESR

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11537261

これどうよ？

424 ：７７４ＲＲ：03/11/21 12:18 ID:qktMSaPb

業者は氏ね

425 ：７７４ＲＲ：03/11/21 14:31 ID:QcMhbQ+6

うんこです

426 ：７７４ＲＲ：03/11/21 15:01 ID:AkwJWRCS

>>422
フランジは確かに３５００円。
２５０でも金額は一緒。
スプリング、カラー消費税ｅｔｃ含めると１万円弱だと思う。

427 ：７７４ＲＲ：03/11/21 15:04 ID:AkwJWRCS

ところで、チャンバーだけ交換してＭＪとも何にもいじらないと焼きつく物かな？

428 ：７７４ＲＲ：03/11/21 18:06 ID:u++b2xqH

ノーマルセッティング見越して濃くしてあるチャンバーなら平気。
だけどそれがベストセッティングとは限らない。

当然ノーマルセッティングだと焼きつくチャンバーも存在はするんちゃうん？
結構ノーマルセッティングでOKていうのが多い印象だけども。

429 ：７７４ＲＲ：03/11/21 19:33 ID:u++b2xqH

○ノーマルチャンバーの濃さを見越して
訂正です

430 ：７７４ＲＲ：03/11/21 20:40 ID:AkwJWRCS

>>428
なるほど

ところで、
γってどう言う状況だと焼きつくか、焼きつきやすいか知ってる人います？
（整備不良、混合仕様、オイル無なってるだろなんかは除外として）
走行状況（走り方）、改造などで。

431 ：７７４ＲＲ：03/11/21 23:22 ID:3PKuy71r

カストロールとか相性悪いオイル入れたとき、セッティングが薄い時。
あと最新式のVガンマはわからないけどアクセルちょいもどしで
セッティングがギリギリだと焼きつきやすいて話は聞いたかなっ

432 ：７７４ＲＲ：03/11/22 08:50 ID:l3fjHH2z

アンチスカトロｷﾀｰ!

433 ：７７４ＲＲ：03/11/22 10:07 ID:1qtHJJm8

アンチとかそういう問題じゃなくてガンマとの設計の相性の問題やん

ＮＳＲとかではいいじゃないの？ＮＳＲ乗ったことないけど。

434 ：７７４ＲＲ：03/11/22 10:55 ID:S6yRmRS4

ヤフオクでDQNな店がVJ22A用の新品チャンバーを宣伝してるけど、これを装着している人や出力特性等詳細を御存知の方いますか？
スガヤ以外でVJ22A用の社外チャンバーは初めて見ました。

435 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/22 16:47 ID:kV/cwssz

折れもNSにはｽｶﾄﾛｰﾙしか入れたこと無いけどΓにはMOTULしか入れたこと無いや。
あ、V100はスズキ純正だ。

ポート研磨とか圧縮比アップとかすると通常の分離給油では限界があるなぁ、と
エンジン３基目にして悟ったよ。
やっぱり混合だよ、でも、ﾏﾝﾄﾞｸｾｰからノーマルのままが一番だ罠。

436 ：７７４ＲＲ：03/11/23 00:53 ID:hkTaield

>>430
> （整備不良、混合仕様、オイル無なってるだろなんかは除外として）

なんで、整備不良を除くんだ？
ここに居る奴のヤッキー、８割以上は、整備不良だろ？

>>431
>カストロールとか相性悪いオイル入れたとき、セッティングが薄い時。
> あと最新式のVガンマはわからないけどアクセルちょいもどしで
> セッティングがギリギリだと焼きつきやすいて話は聞いたかなっ

そんな事は、枝葉な事だろ？
ピストンチェックと排気バルブのチェック、最低でも３０００キロでやってるの？
焼き付くべくして焼き付いてるだけだろ？

そりゃ、全部、整備不良！の一括り。
キッチリ整備してりゃ、ＭＪが数ランクくらい外れても焼き付かない。

437 ：７７４ＲＲ：03/11/23 00:56 ID:QmS4OI2b

ＶＪ２２Ａって焼けたらシリンダーは新品交換しかないんでしょうか？

エンジン焼きつきのＶＪ２２を欲しければタダでもらえる状況なんですが、
シリンダーとピストンだけで１０万以上ですもんね。
実動車を買ったほうが安そうです。

倒立フォークや、湾曲スイングアームの需要とかってあるんでしょうか？
その車両は来週中に解体屋行きですが。

438 ：７７４ＲＲ：03/11/23 07:10 ID:mxbe3b+U

>436
正直、読みにくい。
特に「ヤッキー」が判らない。
ヤンキーなんだか長野知事なんだか不明。回答ｷﾎﾞﾝﾇ。
最近十字さん見ないけど、あんな感じにレスした方が、された方も納得すると思う。

439 ：７７４ＲＲ：03/11/23 09:27 ID:kz1vto5j

>>437
焼けてる状態によるんじょないの？
削ってビストン類交換で済む場合もあるし、使い物にならない場合もあるだろうし。
ばらしてみないと解らないんじゃないかな？

440 ：ﾃｨｿ粕：03/11/23 11:48 ID:TixmMit1

436は全部読まずに最初の3行にレスしてるに100ｵｻﾑ。

走行状態とか改造の内容とかでって条件ついてるのにね。

441 ：７７４ＲＲ：03/11/23 13:26 ID:ZOZ3I4v5

>>436は、タバコを買いに逝くにもキャブセット調整する程マメなんだよ。

442 ：７７４ＲＲ：03/11/23 15:24 ID:O5vkIV98

436先生！

あなたはバイク神ですね！
感銘をうけました、あなたのバイク教義をご伝授ください！！

443 ：７７４ＲＲ：03/11/23 16:04 ID:qbTbKY76

漏れは436に1票。

444 ：ﾃｨｿ粕：03/11/23 17:04 ID:2SyJHdIq

＞そりゃ、全部、整備不良！の一括り。
＞キッチリ整備してりゃ、ＭＪが数ランクくらい外れても焼き付かない。

キャブ設定ン具も整備のうちではないかと・・・

と、オイル濃くてサイレンサー出口が湿ってる漏れが逝ってみるﾃｽﾄｗ

445 ：７７４ＲＲ：03/11/23 19:50 ID:kz1vto5j

排気バルブ３０００㌔は走りすぎじゃない？
ニップルでおたふく抜き付けてるけど１０００㌔で１００ｃｃは貯まる。

446 ：７７４ＲＲ：03/11/23 20:43 ID:Nk5TgT3r

今日３回もプラグかぶった

447 ：436：03/11/23 21:29 ID:hkTaield

ぐたぐた、細かいことばっかり聞いても、
どうせ、ＯＨもすることもないし、バイクも乗りもしないのに、
２ｃｈに限らず、ネットに居る奴は、ほんとかったるい奴らばっかりだなあ？

>>440
>436は全部読まずに最初の3行にレスしてるに100ｵｻﾑ。

？何言いたいのかよく分からんけど、
オタク兄ちゃんとコンセンサスとる必要もないから、どうでもいいや。
十字架さんだっけ？そんなに親切じゃないのでゴメンね。

> 走行状態とか改造の内容とかでって条件ついてるのにね。

だから、そんな事言うのは、１０年早いって言ってる訳よ。
ガンマは、２３しかしらないけど、キッチリ手入れしてれば、焼き付くもんじゃないよ。
２２とか２１は、どうだか知らない。

>>444
> と、オイル濃くてサイレンサー出口が湿ってる漏れが逝ってみるﾃｽﾄｗ

そりゃ、論外だね。セッティングうんぬん語る資格無いよ。
そんな状態だったら、飛ばせば、焼き付く。
さっきの走行状態うんぬんなら、こういう、チンタラしか走れない奴が、
たまにコース行くとテキメンに焼き付く。　そりゃ、γのせいじゃない。

オイルが濃いいんじゃなくて、開け方が、ラフAND少ない。

448 ：７７４ＲＲ：03/11/23 21:33 ID:kz1vto5j

↑（ﾌﾟ
２３ガンマなんかノーメンテでも走るよ。
知ったかｵﾀ君とは君の事。

449 ：ﾃｨｿ粕：03/11/23 22:46 ID:2SyJHdIq

>447
オイルが濃くて焼きつくことなんてあるのか？？

初耳だ。
プラグがかぶることはあるけどな。
そんでも漏れの２１Jはいっぺんもかぶった経験なし。
しかもぬゆわ㌔ｵｰﾊﾞｰまで軽くストレスなく回るわ。
一回キャブOHしてるしな。
サイレンサーぬれてるのはCISSからバイオに変えて粘度下がったせいだと思うんだけどﾅ
そんでも許容範囲だと思うんだが。どうよ？(´`c_,'` )ﾌﾟｯ

450 ：ﾃｨｿ粕：03/11/23 22:52 ID:2SyJHdIq

>430
過去ログにもあるけど、ノーマルなら７０００回転あたり（排気バルブが開くか開かないかのあたりか？）
で巡航してると焼きつくことが多いらしいぞ。
理由はちょうどガソリンが薄くなるらしい。
高回転からアクセルをｶﾞﾊﾞｯと閉じて焼きつくのと似た状態だわな。

それからｲｼﾞってたらとにかくデトネに注意。これも過去ログにあったYO

451 ：437：03/11/23 23:40 ID:oi5KQFN1

>>439
どうも。
バラス時間が無いのであきらめようかと思います。
一応手でキックペダルは降りるんですけど、明らかに引っかかるんでダメぽ。

452 ：７７４ＲＲ：03/11/24 00:44 ID:63WQm+b+

>>451
ｴﾝｼﾞﾝだけが問題なら、ｵｸで実働なのが結構出てない？
車体無料ならそこそこめっけもんなのでは。

というより漏れホスイｶﾓ(笑

453 ：４発Γ：03/11/24 01:30 ID:seFyNFUj

>>447
>ガンマは、２３しかしらないけど、キッチリ手入れしてれば、焼き付くもんじゃないよ。
>２２とか２１は、どうだか知らない。

きちんと手入れしていれば、２１だろうが２２だろうが焼きつかないよ。

454 ：７７４ＲＲ：03/11/24 02:43 ID:gdG+78nH

だめだ・・・・
436のレスは中身がスッカラカンだ・・・・

455 ：７７４ＲＲ：03/11/24 08:12 ID:+NTYiPoV

>>436
２３ガンマがセル付きだし、ノーマルなら燃費が悪いだけで
４ｓｔとメンテ、スピードも変わらないだろ？
キャブ、排気バルブつまり気味でも普通に走るでしょ？（ｗ

456 ：７７４ＲＲ：03/11/24 14:12 ID:HTa2nO06

>>455
おまえ何様だ？
機械を舐めんなよ！

457 ：７７４ＲＲ：03/11/24 16:14 ID:aL5ttR9B

>>447
(･∀･)ﾆｬﾆｬ

458 ：７７４ＲＲ：03/11/24 16:32 ID:HWn+yq+k

>436 = >447 = >456 = ヤッキーと言うことでＥですか？

459 ：７７４ＲＲ：03/11/24 16:39 ID:F6R15FWU

ま、何だな？　なんで436がこんなに叩かれるのか、わからんの。
漏れも430の、例えば　”練習するのは置いといて、速く走るためにはどうすれば良いんですか？”的な質問には引っかかる方の一人だ。

大体、基準が違うだろ？　基準が？
恐らく436の普通の基準は、最低でもガンマのポテンシャルを最大限活かしたのが普通。
で、436を叩いてる奴の普通は、およそ街乗り程度に支障がないのが基準だろ？

はあ？　23ガンマはノーメンテで良い？　キャブや廃棄バルブ詰まってても普通だあ？
お前、ひょっとして、ツレや周りの人とかにもそうやって豪語してんじゃねえだろうな？
もう、恥ずかしいから、やめてくれ。

それと、教えてもらっといて、教え方が悪いとか、他の誰かと比較するな。テメエはガッコの先生か？

460 ：７７４ＲＲ：03/11/24 17:27 ID:+NTYiPoV

↑４３６君でした。

461 ：７７４ＲＲ：03/11/24 17:28 ID:lcKCZ7cU

ノーメンテはバイクが可哀想です。

462 ：７７４ＲＲ：03/11/24 17:36 ID:vXNogiTx

↑
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

463 ：７７４ＲＲ：03/11/24 17:49 ID:lcKCZ7cU

（゜Д゜）ハァ？

464 ：７７４ＲＲ：03/11/24 17:49 ID:KMAbiRgh

俺は436みたいなバカにものを聞いた覚えはない

だから何言ってもいいんだよな(・∀・)ｵｼﾂｹ　ｳｻﾞｲ

465 ：７７４ＲＲ：03/11/24 17:50 ID:8xy/4tBD

　確かに、436さんのいう事も一理あるけど…チョット言い方がきつい。
荒れる原因にもなるんで…。

466 ：７７４ＲＲ：03/11/24 17:57 ID:KMAbiRgh

>ま、何だな？　なんで436がこんなに叩かれるのか、わからんの
多分空気よめない人なんだな・・・・

ただＶＪ23ノーメンテでいいとかキャブが多少つまっていようが
は間違いだと思う。
もしかしたらこれを書いたのは436への反発心から来たものかも
しれないからこれについて細かくは書かないけど・・・・
キャブがちょっとでもつまったら不調やろうなぁ
ただデバイスについてはキチンと普段からまわしてれば
そうそう固着はしないから問題は少ないような気がする。

3000キロごとにデバイスチェックとピストンヘッドの
チェックかぁ　どんなチューンしてるんだかな。
みんながみんな同じようにバイクに接してるわけじゃないのに。
たしかにピストンチェックとデバメンテはこまめにした方がいいが
3000キロってのがすごいな　いろんな意味で・・・(；´,_ゝ｀)ﾘｯﾊﾟﾀﾞｹﾄﾞｻ

459と436は「？」マーク多用するところがそっくりだ。
話し方がバカっぽいところもさ。ああ、あとついでに感じが悪いところもね。

467 ：７７４ＲＲ：03/11/24 18:04 ID:KMAbiRgh

やべ　436はヘッドなんて言ってねーや　
他人をバカっぽいなんて言えねー

468 ：459：03/11/24 18:33 ID:If890a6z

>>460
ん？　釣りか？　ま、どっちでもええわ。
残念だな。漏れは443だ。昨日は忙しくて書けなかった。
で、お前はどれかと思ったら455か？　ほう、大した自信だな。

>>465
そうですね。確かにいきなりだとそう思われる節もあるかもしれませんね。
ですが、まあ、内容的に、、、これって、荒れてんですかねえ？　はは

前スレで騎士鉄氏に「お前には聞いてない」と言って怒られてた人がいましたね？
ごもっともだと思います。464、お前もちょっとあんまりじゃないか？

ま、みんな軍曹にカツ入れてもらってガンマ乗ってんでしょ？　仲良くやろうや？
漏れの書き方もちょっと悪かった。ゴメンね。

469 ：７７４ＲＲ：03/11/24 20:23 ID:+NTYiPoV

いや、俺は以前ＮＳＲでずいぶん無茶して３回焼いた。

今はガンマエンジンノーマル、マフラーのみスガヤ入れてるわけだけど（ＶＪ２２Ａ）
基本的にチョイ乗りバイクだから焼きつきとか怖いんで、その辺が知りたいわけ。
（ガンマの焼きつきやすい状況とか、走行状態とか）
これ以上改造するつもりも無い。
（リッターバイクも所有してるから）
ピストンは１万キロは見ないけど、排気バルブはこまめにチェックしてるし、おたふく
はニップルから抜いている。
キャブは半年に１回ぐらいは調整、清掃する程度。

＞＞４５０さんの
＞過去ログにもあるけど、ノーマルなら７０００回転あたり（排気バルブが開くか開かないかのあたりか？）
＞で巡航してると焼きつくことが多いらしいぞ。
＞理由はちょうどガソリンが薄くなるらしい。
＞高回転からアクセルをｶﾞﾊﾞｯと閉じて焼きつくのと似た状態だわな。

俺としては４５０さんみたいな話が知りたいわけよ。
ガンマ暦まだ２ヶ月だからさ。

470 ：７７４ＲＲ：03/11/24 21:23 ID:RdKeRj3B

いや、実は俺もそんなに詳しくない。（何か面目無いなあ？）

ま、ガンマに限らないとは思うけど、俺の周りでガンマで焼きついた事例と言えばクランクのサイドシールが逝っちゃってたことがある。
やっぱ、今時ガンマな訳だから、放置されてたのも多い訳よ。そうすっと、シールは乾くとすぐに逝っちゃうじゃない？
中古で買った、とかなら尚更見といた方が良いと思う。もし、クランクでエア噛んでたら、ジェット云々以前の問題だよね。
ましてやチャンバーが社外品でMJ弄くってるとわかりにくい場合もあるし？

実は俺も放置プレイ後の21ガンマを譲り受けたが、案の定、逝っちゃってた。
仕方無いからクランク割って、ついでだからベアリングとかも交換した。勿論、腰上もね。

結局はメンテの話になってすまない。

471 ：７７４ＲＲ：03/11/24 21:27 ID:RdKeRj3B

ID変わっちゃったからわかんないね？　470は468です。
俺はヘタレで、436さんに悪いから、ハッキリさせときます。

472 ：７７４ＲＲ：03/11/24 22:12 ID:QFoonr/e

2ストが素人にはお勧めできない最大の理由は
機械的にがシビアなところだと思う。
4ストはキャブのセッティングが多少いい加減でもそれなりに走るが
2ストはそうはいかない。
とくにレプリカはその名のとおり準レーサー的なつくりのものが多いので
整備にも準レーサー並みの頻度を要求される。
たとえばアクセルワイヤーが途中で分岐して1番、2番キャブに繋がってる
タイプはいずれワイヤーが伸びて同調が狂うので頻繁にあわせる必要がある。

まあＶＪ２３はキャブはリンクで繋がれているのでその心配はないし
排気バルブのワイヤーもＥＣＵが伸びた分、補正するし、
大きなインテークチャンバーのおかげで十分な低速トルク、
マッタリしたレスポンスなど初心者を意識したつくりになっていて
なんかスズキの良心を感じます。

・・・なんか話がずれちゃったね・・・

4

473 ：４６９：03/11/24 22:31 ID:+NTYiPoV

ノーマルだと、メンテしとけばあんまり心配しなくていいと理解していいのかな？
チャンバー変えたから念のため少し濃くはしたあるけど。

クラッチは弱いらしいね。
４ｓｔでもホンダに比べるとスズキは信頼性低いからね。
でも最近はスズキ、カワサキが好きだったりするけど。

ちなみにＮＳＲはノーマルなら５０、０００㌔は腰上いじらなくても平気だったりする。
ＣＢＲなんか１００、０００㌔楽勝で走れるからね。

474 ：非ガンマのり：03/11/25 01:07 ID:igUlKcID

う・・３０００ｋｍでピストンチェックかぁ。
シリンダーヘッド外して見るの？それともプラグ穴から？

月１５００ｋｍ走る漏れは２ヶ月ごとにヘッド外しはきついなぁ。
大人しく４ｓｔ乗っておきます。ガンマは憧れだけで終わらせます。
憧れの中のガンマは輝いたままにしておきます。

うん・・ガンマ乗りたいよ。

475 ：ﾃｨｿ粕：03/11/25 05:45 ID:gYIx9nFM

ピストンチェックはかじりや棚落ちのチェックだと思われ
しかし3000㌔はいくらなんでもやり過ぎ。
そのたんびにｶﾞｽｹﾄｰ変えて、3回あけたらボルト交換だろう。
レーサーならまだしも街海苔とツリングメインの一般ユーザーのやる整備じゃない。
だから安心してγ乗れ。

476 ：７７４ＲＲ：03/11/25 17:21 ID:O3WQzmnb

age

477 ：７７４ＲＲ：03/11/25 20:37 ID:Sr+IslYx

>>469
国産メーカーならキャブが詰まってなければ１０万キロぐらい余裕だろ。
あくまで「走れる」だけだが・・・

478 ：７７４ＲＲ：03/11/25 20:42 ID:Pbhunhx7

>>477
４ストですか？
ここは、Γスレですが？

479 ：７７４ＲＲ：03/11/26 17:59 ID:gOhQqsie

VXプラグ入れたのだが頻繁にかぶる
やっぱ2ストには鬼門だったみたいだ
電極細いのは良くないみたい

3000円水の泡か・・・

480 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/11/26 20:40 ID:1pWK3jLn

折れは使ってみてスプリットファイアのみ違いを体感できたよ。
低速で走るときに結構違った。

まぁそれにしてもノーマルを頻繁に交換するのが一番イイと
思われ...。

481 ：ﾃｨｿ粕：03/11/26 21:24 ID:bQ3k0lLj

漏れはグリーンプラグ入れてみたけど、
確かに違いは体感できなかったなあ。
よっぽど古いプラグの電極減っててってなら違いもはっきり判るんだろうけどね。

482 ：７７４ＲＲ：03/11/26 22:29 ID:94SheyNL

２３ガンマってノーマルだと４ｓｔみたいな乗り味だね。
４５馬力のＣＢＲ２５０より遅いと思うよ。

483 ：ﾃｨｿ粕：03/11/26 22:37 ID:bQ3k0lLj

>482の粗悪燃料のせいでプラグカブったな。

484 ：４発Γ：03/11/27 01:18 ID:0gxmDYQt

>>482
絶対にそんな事無い。

485 ：479：03/11/27 17:58 ID:bgqt06dA

とりあえず、ニードルクリップを上から２段目にして
プラグをVXを辞めて標準の8番にしてみました

軽くかぶるが一応直ったみたいっす

しかし上の回転がまだ多少もたつく
MJ交換か・・・・

486 ：ﾓﾉｱｲγ：03/11/27 18:43 ID:bQpx52TD

おひさしぶりです皆様…免停通知がまだこないゆえにわたくしとっても欝でつ…
わたくしはノーマル８番依然VX9番つけて確かに下の反応はよくなった…だけ、あの頃２ストOILの粘度なんて考えなしに使ってたから即ｶﾌﾞﾘ…

話それますが…
ｶｽｱｸﾃｨﾌﾞだと最高ぬよわ㎞、純正いれると最高ふふわ㎞
これは単にOILが合う合わないの問題なのかいまだにわからない…

487 ：７７４ＲＲ：03/11/27 21:43 ID:UfSzQYhB

VJ22Aですがオタフクって上側より下側の方が多く溜まるよね？
上側はトロリぐらいだったが下側はこれ以上入らないんじゃないかってぐらい溜まってたよ
みんなどう？

488 ：７７４ＲＲ：03/11/27 21:57 ID:0deb3eUa

今日、パラガンが４００００キロ達成！！
皆さん、排気デバイスあっていいなー。

489 ：７７４ＲＲ：03/11/27 22:15 ID:bgqt06dA

俺も下からﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞ出てきた
上はﾁｮﾛﾁｮﾛだったな～

下の燃焼効率が悪いのかキャブが濃いめなのかどうなんだろうね

490 ：７７４ＲＲ：03/11/27 22:51 ID:D6uca21O

規制後の２ｓｔはノーマルだと規制前の４ｓｔといい勝負か負けるよ。
でも、いじれば楽勝さ！

491 ：７７４ＲＲ：03/11/27 23:55 ID:do1rN4sT

>>482
速いから離れられないんだよ！
ガンマがそんなに遅かったら世のガンマ海苔達はもっと幸せだ！！

492 ：７７４ＲＲ：03/11/27 23:56 ID:a96HUo+d

規制前の4stと規制後の2st両方乗ってるんだけど、いい勝負出来るとは思わない・・。

493 ：元東京FZ海苔 ◆nD1LzKdo8M ：03/11/28 04:07 ID:iAqyYm+D

モノアイさん、青白さん
どうもお疲れ様です。
次はちゃんとセッティングも行ってフルフェアリングで現れたいと思います。

494 ：ﾓﾉｱｲγ：03/11/28 04:39 ID:wxe22ycx

私も次までにはﾘｱｻｽを…免停終わったあとだろうけど…

495 ：７７４ＲＲ：03/11/28 20:15 ID:zaci2v42

ＣＢＲ２５０ＲＲからＶＪ２２Ａに乗り換えたけどγ思ったほど速くなかった。
改造はスガヤレースチャンバーとキャブセッティングのみ。
俺のが遅いのかとも思い、行きつけの店で後軸で測ってもらったら４９馬力だった。
（ちなみにＣＢＲはマフラーのみ改で４７馬力だった）
フルパワー仕様よりは遅いけど、ここのみんなのγよりは速いとは思うんだけど？
加速はＣＢＲより速い気がなんとなくするけど、最高速はＣＢＲのが速いよ。

まあ、セカンドバイクだからいいんだけどね。
確かに８０００あたりから速くなる気もするけど、リッターバイクと比べると
やはり所詮は２５０か～と思ってしまう。

496 ：７７４ＲＲ：03/11/28 20:18 ID:zaci2v42

乗り味なんとなくレーサーのＲＳ１２５って感じかな？
それよりちょっとトルクはあるけど伸びないと言うのが感想です。

497 ：７７４ＲＲ：03/11/28 20:22 ID:6ega8RCK

と直線番長様がおっしゃっています

498 ：７７４ＲＲ：03/11/28 20:48 ID:yR5dZsjY

ははは、美味いこと言うねえ？

てゆうか、そう思うならそれで良いじゃん？

例えば、
不細工で、スタイル悪いけど、ここのみんなの女よりはマシだと思うんだけど？
ま、２号さんだから別に良いんだけどね？
性格は可愛いところもあるけど、ぷるんぷるんの本妻と比べると所詮は萎えだね。
って感じ？　みたいな？？？

499 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:06 ID:6ega8RCK

まあ495はこんな性格だからみんなの人気者に違いまい

500 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:07 ID:RmTNpeWO

乗ったことも無いレーサーの話を持ち出してくるところがカワイイ！！

501 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:09 ID:6ega8RCK

SR125と間違えたんじゃないかな？(真剣

502 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:25 ID:W1nJrIyw

アプリリアのRS125って可能性も否定できず
同じくアプリリアのSR125・・・

503 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:34 ID:zaci2v42

いや、噂どうりよく吊れる釣り堀だな（ｗ
１２５の市販ＴＺやＲＳなんかスポーツ走行程度の香具師でも普通に乗ったこと
ある香具師は多いと思うよ。
俺は田舎だから、ツレはダミー保安部品付けてＴＺ市販レーサーで農道走ってるよ（ｗｗ
俺の家の納屋にも１０年落ちだけどＲＳ１２５置いてあるよ。

504 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:39 ID:zaci2v42

田舎だが残念ながら山なんで、直線よりコーナーのが多いかな（ｗ
でも２００㌔ぐらい出せる農道は沢山あるよ。
動物がたまに道に出てくるけど。
俺は確かに速くは無いけど地方選なら表彰台ぐらいは何度も乗ったことはあるよ。
まあ、田舎はレベルが低いんだろうけど（ｗｗｗ

505 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:42 ID:xv/6BSvq

504>>必死だな

506 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:43 ID:u1cHoAG0

いやあ、、、すっかり釣られちゃったよお？
で、また喰いついちゃって、良いのかなあ？
沢山釣り過ぎて、釣った魚に喰われないように注意してね？

507 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:48 ID:zaci2v42

４分で２匹とはなかなかの釣果だよね？（ｗ
田舎者はみんな、バイクとか車何台も所有してる香具師多いよ。
他に楽しみ無いからね。
大型免許も教習所逝かなくても試験場で３回ぐらいで取れるし。

508 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:48 ID:6ega8RCK

煽られたら「釣りでした」って言い訳かカッコいいね
あんたイカしてるYO！

509 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:52 ID:zaci2v42

誰が煽ってるの？？（ｗ
いや、ここの書き込みしてる人ってレベル低いなって思ってるだけなんだけど？
逆車ならともかく２３ガンマは４ｓｔ４５馬力より余裕で遅いよ。

510 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:53 ID:6ega8RCK

おまえ偏屈者ぞろいのΓ乗りが集うスレに
ちょっかい出しに来た事後悔しても知らねーぞ

511 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:54 ID:zaci2v42

でも良く見たら　ID:6ega8RCK　　君しか吊れてないみたいだった。。。。
きっとよほどぼろいガンマ乗ってるんだろうな～

512 ：７７４ＲＲ：03/11/28 21:57 ID:6ega8RCK

すいませんそろそろ出かけたいんですがいいですか？
妹に会いに行きたいんです。

だれか暇な>>511の相手してあげてください(　´,_ゝ｀)

513 ：７７４ＲＲ：03/11/28 22:00 ID:6ega8RCK

煽り返してくれない・・・・

じゃボロいバイク乗ってセックスしに行きます

514 ：７７４ＲＲ：03/11/28 22:03 ID:zaci2v42

１０年落ちのバイクなんだから電極とか磨いてあげるだけでちゃんと走るのに。
かぶるとか下が無いとか言ってる人たちって新車の頃の状態を乗ったこと無いから
自分のバイクの不調がわからないんじゃ無いの？
９０年以前はどこの車両も新車からピーキーだったけど、それ以降のは普通に
セットしてあげれば乗りやすいよ。
あくまでもノーマル状態での話だけど。

515 ：７７４ＲＲ：03/11/28 22:05 ID:zaci2v42

>>513
また見栄はって。
風俗かい？ｵﾅﾆｰかい？

516 ：７７４ＲＲ：03/11/28 22:16 ID:W1nJrIyw

彼女いたって不思議じゃないだろ

517 ：７７４ＲＲ：03/11/29 00:11 ID:IkVYZXME

俺は過去1度も居ない。

518 ：７７４ＲＲ：03/11/29 00:17 ID:TwOLJphs

>517
ジェベルに乗れ！ジェベルに乗ったら彼女ができた
ガンマ+ジェベル＝彼女

519 ：パラ２海苔（S4）：03/11/29 01:43 ID:hXZ415Ss

なんか香ばしいのが降臨してますなｗ

夜に山間部にいったら気温０℃・・・・さむー。

>>517
漏れは５年近く彼女無し・・・・こっちのほうがさむー。

520 ：７７４ＲＲ：03/11/29 01:59 ID:yjs+wKAD

ガソマのピーキーが好き。
上から下までスムーズに回るエンジンなんかイラネー（ｗ

521 ：ﾃｨｿ粕：03/11/29 08:41 ID:Mdjsu1+t

漏れのはスムーズに回る・・・

3000以下はｶﾞﾎｯｺﾞﾎﾞｯだけど。
４ｓｔ２５０と乗り鞍ベタことないからワカラナイよ。
ﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂｶｼｲﾈ

522 ：７７４ＲＲ：03/11/29 10:45 ID:epAvb3q3

CBR250とVJ23乗り比べてみたんだけど、加速はVJ23の方が上だったよ
500mで何km/h行くかやったんだけどね
まぁでもGSX1000Rが一番速かった
直線だけの話でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

523 ：７７４ＲＲ：03/11/29 15:09 ID:8rWFc6mm

>>522
きみはかわいい

524 ：７７４ＲＲ：03/11/29 16:07 ID:Z4RtkjWD

０～５００ｍなら２ｓｔ勝つよ（ｗ
いくら２３ガンマドノーマルでもトルクがあるから発進は有利。
最高速ならＣＢＲでしょ？

つまり信号ＧＰなら、２３ガンマノーマルでも２５０ｃｃ４ｓｔに勝てる訳だ。

>>520
ピーキーなのはノーマルだと２１ガンマの８８，８９あたりだけだと思うけど？

525 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：03/11/29 16:13 ID:A95ryHV7

>>522
細かいところを突っ込むが、GSX-『R1000』な。
隼はGSX－『1300R』

ところで、１２５Γ（ウルフ（NF13A））に流用する為の質問ですが、
200ｶﾞｿﾏとVJ22のサイレンサー、違いはブラケットの位置だけなんでしょうか？
内部構造や容積に相違はあるのでしょうか？

526 ：７７４ＲＲ：03/11/29 16:19 ID:Z4RtkjWD

２５０ｃｃだとライバルは４００ｃｃ５３馬力までだと思われる。
（加速のみ）
６００ｃｃでも余裕で負けるから（ｗ

527 ：７７４ＲＲ：03/11/29 16:20 ID:fn9ZmcG2

CBR250RRはNSR150SPが相手でもゼロからのスタートダッシュだと
かなり離されるよ。
ＶガンマがNSR150より遅いとかあり得ないんで。

528 ：７７４ＲＲ：03/11/29 17:03 ID:Z4RtkjWD

でもＣＢＲはマフラー変えてキャブ合わせるぐらいで２００㌔オーバーだからね。
ＣＢＲは１２０００回転ぐらいでスタートするとかなり速いけど、
うるさいわりには前に進んでいない（ｗ
２５０ｃｃだと加速の２ｓｔ最高速の４ｓｔって感じかな。

フルパワーにすればガンマのが最高速も速いけど（ｗｗ

529 ：７７４ＲＲ：03/11/29 17:06 ID:VTPMuq3Y

バイクのすり抜けどうにかならないの？？？？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069665845/l50

お前等早く来い！すり抜けするバイク乗りは馬鹿呼ばわりされてるぞ！

530 ：７７４ＲＲ：03/11/29 20:11 ID:k+LdHI7g

90武威γ250SPの時・・・・信号発進で自転車に・・・・(T.T)

531 ：522：03/11/29 21:48 ID:80wpYY0A

>525
突っ込みどうも。あんまり気にしてなかったよ・・。ごめんね

逆車のガンマって後ろのスプロケ大きいから加速悪いんだよね
で、まだもう少し回るかなぁって所で、ふふわkm出てたよ
チャンバー入りMC21が相手だとぬゆわkmまで追いつけない
CBR250は分からない・・。今度試してみよ

532 ：７７４ＲＲ：03/11/29 22:39 ID:Z4RtkjWD

逆車ならＣＢＲより速いでしょ（ｗ

533 ：７７４ＲＲ：03/11/29 22:40 ID:K/cTkZHA

ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしたいけどｷｯﾄが売ってないので

ぶった切るか自分で作るかしか方法は無いみたいだ・・・

534 ：７７４ＲＲ：03/11/29 22:58 ID:KdhlWva0

っていうか、単純に495はセッティング出せなかったんじゃ。

535 ：７７４ＲＲ：03/11/29 23:50 ID:UiQFstzS

>>534
確かに有りうる…。
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞだけで漏れの125ｶﾞﾝ最高速が10㌔以上変わったYO！
ちなみに、ｴｲﾌﾟ50の32分のⅠﾏｲﾙﾎﾞｱうｐ仕様でも、
ﾁｬﾝﾊﾞｰ交換だけのNﾁﾋﾞの方が遥かに速い。

知り合いで昔（ﾘｱﾙでガンマが新車で売ってた頃）
CB750乗ってた香具師がいたが、
400ｶﾞﾝﾏに直線加速で負けそうになった事があったそうな。

ｶﾞﾝﾏは回しながらクラッチ繋いでいる感じじゃなかったのに、
CB750が加速で追いつけなかった、とｼｮｯｸを受けてますた。

536 ：７７４ＲＲ：03/11/29 23:56 ID:Z4RtkjWD

リアル４００γ時代の７５０は規制７０馬力だろ？
今の４００ｃｃより気持ち速いぐらいだよ（ｗ

後軸で４９だとエンジン出力は５５ぐらいだから、スガヤチャンバーのみ
改造ならベストセッティングと言えると思うのだが？
（スガヤでも５５馬力って言ってる事だしね）

537 ：７７４ＲＲ：03/11/29 23:58 ID:UiQFstzS

ｶﾞﾝﾏも規制かかってたﾊｽﾞだが？

低速トルクは750の方が上のﾊｽﾞなんだが…。

4ｽﾄは車重重杉

538 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:05 ID:D2O9oIdL

ｼｬｼｰﾀﾞｲﾅﾓで図ったんなら、ｸﾞﾗﾌをうｐして見せてよ。

539 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:06 ID:PI0U5rgE

400ｶﾞﾝﾏのｻｰﾋﾞｽｶﾞｲﾄﾞを見ると一型と二型のｴﾝｼﾞﾝ重量が3ｷﾛも違うのは、なぜ？？？

540 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:07 ID:D2O9oIdL

ｴﾝｼﾞﾝの設計が違う。

541 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:18 ID:hKbfjGHU

まあ、４００ガンマもリアル４ｓｔ６００ｃｃにはかなわないんだから、熱くなるなよ（ｗ

542 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:20 ID:hKbfjGHU

あと、ピーキーとか言ってる香具師のは整備不良の可能性大。
ﾀﾞｲﾅﾓのせると変な曲線になるはず。

543 ：パラ２海苔（S4）：03/11/30 00:32 ID:OOi9NJWk

>>539
ああっホントだ。旧４７キロ・新５０キロ・・・・

設計が違うの？

544 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:33 ID:hKbfjGHU

じゃあ俺のも、と思ってﾀﾞｲﾅﾓのせる前に注意点。

１、整備不良車はブロー（抱きつき）起こす可能性大。
　　駆動系もへたってると壊れる場合アリ。
２、タイヤもダメになる可能性アリ。（これは新品でもごくまれにバーストするらしい）

俺の知ってる店は５０００円でやってくれる。

545 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:44 ID:hKbfjGHU

探したけど紙無くした。（嘘っぽいけど本当）
ちなみに俺のＶＪ２１は３９馬力（どノーマル）だった。
だからエンジンで約４５馬力ぐらいだから妥当だと思う。

546 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:59 ID:sZ84c3GA

>>541
お前がﾃﾞﾌﾞすぎて重いだけじゃないの？

22ΓでCBR1000あたりまでなら0-200は余裕なんだが・・・
それ超えるとまっすぐはやっぱ排気量の差が出るけど。

547 ：７７４ＲＲ：03/11/30 01:39 ID:hKbfjGHU

ＣＢＲ１０００だとそれは無いよ。（データー上）
ＣＢＲのライダーが下手糞か本気じゃ無いだけ。
食えるのは４００の５３馬力が限界。
５９馬力でまだちゃんと生きてる奴なら五分か負けるよ。

548 ：７７４ＲＲ：03/11/30 01:42 ID:yIpfYnlz

目覚ませよ盲目２ｓｔ厨ｗ
　
２ｓｔ＝倍排気量４ｓｔじゃねんだよ。
一般市販車２ｓｔの進化はとっくに終わってんだよ。
比べんなら現行RSとかTZだべ？
>>546
400Γ500Γが現行４ｓｔ６００に加速、最高速でも敵うと思ってんのｗ
あと22ΓがCBR1000に勝てるのはコーナリング速度とブレーキングだけですがｗ
ってかそこが２ｓｔ２５０の強みだろ？
２ｓｔ２５０と４ｓｔ４発２５０なんて皆が思う程大差無いぞ

漏れは２ｓｔの違う良さが分かってるから乗り続けてるけどな。

549 ：７７４ＲＲ：03/11/30 01:42 ID:JuaBE3cz

スペック上でばっか言ってないでリアルでやってみたらどうだ？
バイクは人が操るもんだぞ、人の技術も入れて速さってもんが生まれるんだよボケ。

550 ：７７４ＲＲ：03/11/30 01:42 ID:JuaBE3cz

↑547へだ。

551 ：７７４ＲＲ：03/11/30 01:44 ID:JuaBE3cz

２ｓｔ２５０と４ｓｔ４発２５０なんて皆が思う程大差無いぞ
そしたらシグナルでガンマ125でZXR250に6速までついていけたのはどう説明する？
お前が思ってるほど単純じゃねーんだよ。北海道の4月の２スト舐めんなよ！

552 ：548：03/11/30 01:48 ID:yIpfYnlz

>>551
イジった125Γははえーだろな。それはよく知ってる。
6速までついていけたってことは、最高速がZXRと互角ってことか？
おそらくそのZXRは末期だなｗｗ

553 ：７７４ＲＲ：03/11/30 01:49 ID:JuaBE3cz

125が６速に入るまで付いて行けたってことですよ。
さすがにZXRの６速は付いて行けんよ・・・

554 ：４発Γ：03/11/30 01:54 ID:IjPmlCG1

>>536
Ｓ４は、もう少しパワーでるよ。
通常、チャンバー付けてベストなら後輪７０馬力位。

５００で、同条件で１００馬力位。

555 ：７７４ＲＲ：03/11/30 01:56 ID:hKbfjGHU

ZXRは４速で１７０出るはず。
５速途中でリミッター作動。
お前のγすごいな（ｗｗｗ

556 ：４発Γ：03/11/30 01:59 ID:IjPmlCG1

ちなみに、プライベートでポートとかいじった人の４００で
エンジン出力で９０（後輪で８５以上）超えているのも有るし。

557 ：７７４ＲＲ：03/11/30 01:59 ID:JuaBE3cz

>>555
だから125が６速入るまででZXRがその時何速かは知りません。
まぁー友達からGPやろうって言ってきて、最後にやったのが冬越す前の
フルノーマルでさ以前は自分が３速入ったらもぅー離されまくりだったんですけどね。
年明けあけてCDI、SPチャンバー、キャブセットでZXRのフルエキに立ち向かったんですわ。

558 ：７７４ＲＲ：03/11/30 02:01 ID:hKbfjGHU

正直俺も好きでガンマ乗ってるけど、ノーマルで速いとは思わない。
４ｓｔ２５０の４５馬力とはテクが同等なら、発進ぐらいしかアドバンテージ無い。
４ｓｔだとキャブ、マフラー変えても１０馬力ぐらいしか上がらないが、２ｓｔ
だと危険はあるが素人改造でも速くできるところがいいところ。

559 ：７７４ＲＲ：03/11/30 02:04 ID:hKbfjGHU

お前らノーマルといじったガンマを混同してないか？
あくまで大差無いとは両方ノーマルでの話だぞ？？

560 ：７７４ＲＲ：03/11/30 02:08 ID:JuaBE3cz

ごめんなさい突っ走りました。

561 ：７７４ＲＲ：03/11/30 02:16 ID:KyoB3RiD

この「ｗ」マーク多様の頭の良さそうな方は昨日からいるんですか？

562 ：７７４ＲＲ：03/11/30 02:21 ID:KyoB3RiD

多様・・・・・・

俺のが頭(・∀・)ｲｲ？

563 ：７７４ＲＲ：03/11/30 02:35 ID:RCRrMDeJ

個人レベルならチューンド500Γとチューンド現行600レプって良い勝負しそう
いや、前5ガンのベンチみたけど100ps程度だったっけ
パワーハンドリング共に負けちゃうかな、時代の差だねぇ

564 ：７７４ＲＲ：03/11/30 07:46 ID:u4fTDffS

>>545
「ゲームでハイスコアだしたんだけど、セーブするの忘れちゃった」
と言っているのと同じ。

あと、
ﾁｭｰﾝﾄﾞCB125TやCBX125Fでは、ｶﾞﾝﾏ125やRZ125に太刀打ちできませんけど？
しかも、
ｶｼﾞﾊﾞ　ﾐﾄ125は40馬力…ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵは250ｸﾗｽよりも良いんだけど。

565 ：７７４ＲＲ：03/11/30 07:52 ID:RCRrMDeJ

34psじゃなかったっけ？mitoは
それともこれって後輪出力？

CB-TやCBX-Fが遅いのは
4st125ccの進化が19年前で止まっているから…

566 ：７７４ＲＲ：03/11/30 09:02 ID:PYzJL1Pp

Γに限らず2st125は発進が遅すぎ。
4st400や2st250にはまず出だしでｶﾅｰﾘ離される。
4st250とは140km/hくらいまで良い勝負かちょっと負ける。
2stはおよそ同排気量の4st×２の性能というのは正しい。

567 ：７７４ＲＲ：03/11/30 09:15 ID:hKbfjGHU

あのさ、ノーマルとチューンドを比較しても意味無いだろ？

４ｓｔの２５０、４００だって当時のＳＰ仕様バリチューンだと
６５馬力、８０馬力とか出ちゃうんだから。
ただ、２ｓｔと桁違いに金かかるけどね。

２５０ｃｃ４ｓｔでもＳＰ仕様＋ＦＣＲ＋２８８にいてあるの昔乗ったこと
あるけどフルパワーγといい勝負か負けてるぐらい速かったよ。
ただ、１００００回転以上廻さないとすぐストールするけど。

568 ：７７４ＲＲ：03/11/30 09:17 ID:hKbfjGHU

にしてあるの・・・の誤字ですた。

569 ：７７４ＲＲ：03/11/30 09:37 ID:hKbfjGHU

それに４ｓｔ海苔は２５０ｃｃ４５馬力仕様でもキャブすらメンテしてないから
ＣＢＲ，ＺＸＲの４５馬力でも３５馬力ぐらいしか出て無いと思われる香具師
が多いのも４ｓｔ遅いと思われる原因だと思う。

俺もガンマ海苔だから速いと思いたいが、公平に見ると出だし加速と
曲がる、止まる以外は大差無しが感想。

570 ：７７４ＲＲ：03/11/30 11:01 ID:TOb9M8wC

くだらんスレに成り下がっちまったな。
4ｓｔ250厨はほっといて本来のスレに戻そうぜ。

571 ：７７４ＲＲ：03/11/30 11:33 ID:b/k5YjP6

　4stより速い遅いなんてどうでも良い。
興味があるのは一歩間違えれば言う事を聞かなくなるガンマを物にすることだけ。

572 ：ガソマ子：03/11/30 11:34 ID:1Igahljv

>>571
アンタなんか、私に相応しいオトコじゃなくてよ！

573 ：７７４ＲＲ：03/11/30 11:35 ID:b/k5YjP6

　ガンマに限らず走りを意識したバイクに乗ってる人間は
下らん口先三寸バトルなんぞ『だから何？』程度だろう。

574 ：７７４ＲＲ：03/11/30 12:09 ID:hKbfjGHU

速いと言っといて、形勢不利になると矛先を変えるのがｵﾀなんだよ。

575 ：７７４ＲＲ：03/11/30 13:37 ID:wRM8Fo/c

2stのほうがｴﾝｼﾞﾝの圧縮抜けるのが早いから、
ヘタッてる2stよりろくにﾒﾝﾃしてない4stのほうが速いかも。
4stの方が峠の下りは速くない？
ﾀｲﾔが滑るか滑らないかぐらいのｷﾞﾘｷﾞﾘをｺﾝﾄﾛｰﾙするんだと
4stの方が都合良いんだけど・・・。漏れだけか。

まぁ、平坦なｻｰｷｯﾄで同年代同排気量の4stと2stで走ったら、
どっちが速いかなんて分かりきっていることだけどね。

>>567
じゃあ2stの方もﾜｰｸｽNS500でも持ってきますかね（w
4st500じゃぁどんなにﾁｭｰﾆﾝｸﾞしても勝てないだろうけどね（WWWW

576 ：７７４ＲＲ：03/11/30 13:39 ID:wRM8Fo/c

＞＞あるけどフルパワーγといい勝負か負けてるぐらい速かったよ。

日本語変。これでは、
ﾌﾙﾊﾟﾜｰｶﾞﾝﾏと互角か、ﾌﾙﾊﾟﾜｰｶﾞﾝﾏに負けているか、ぐらいの速さ

って読めるんだけど…

577 ：７７４ＲＲ：03/11/30 13:41 ID:hKbfjGHU

>>575
なんでスズキじゃ無くてＮＳ５００なんだ？

578 ：７７４ＲＲ：03/11/30 13:43 ID:wRM8Fo/c

2stと4stどっちが速いかでしょ？
なんでも良いじゃん。

ノーマル＋規制解除

ぐらいのレベルでやれば公平かと思われるのだが。

579 ：７７４ＲＲ：03/11/30 13:44 ID:wRM8Fo/c

>>577
つーか、まだ居たのか。

580 ：７７４ＲＲ：03/11/30 13:50 ID:3M6c+fc9

4st250が勝てるのは燃費ぐらいだけどな
峠は原付二種でもNSR250に迫る事もあるから置いておいて、
ハッキリ判る同時スタートで4st250は置いていかれるから速いとか遅いとか
議論の余地は無い。

581 ：　：03/11/30 14:30 ID:qLuAZXPF

４スト２５０マルチは回せるから面白い、加速じゃ２ストにかなうわけないyp！
と昔91のCBR乗ってた友人は言っておりました。

よこやりレスごめんぽ

582 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/11/30 15:29 ID:3jTGNNmz

サー　いつの間にか２ストｖｓ４ストｽﾚに…
　　　　ちゅうか自分のVJ23A、２万㌔越えたのを機会に
　　　　クラッチプレートを交換しようかと思ってるですが…
　　　　純正のクラッチプレートって値段どんなモンでしょうか？
　　　　TSRの強化クラッチ（外品はコレしか無い？）が2万程
　　　　なんで値段が似たようなモンならコッチを入れようかなと？　サー

　　　　

583 ：７７４ＲＲ：03/11/30 16:17 ID:BaSVzXWf

TSRの使えるの？使えるならC.M.P.クラッチ入れてみては？
安いからガンマ125に組み込む気だけど。
ttp://www.cmp-uzushio.com/scr_cmptop.htm

584 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/11/30 16:35 ID:3jTGNNmz

>>583
サー　TSRちゅうかFCCですた。＿|￣|○

　　　　CMPのHP見ましたが、対応機種は500ガンマ以外は
　　　　無いようですが…　サー

585 ：７７４ＲＲ：03/11/30 17:34 ID:7KIzY4X3

>>582
あのクラッチってレース用だろ？
レース用の乾クラはノーマルとまったく違うぞ。
公道では扱いにくいだけで何のメリットも無い。

半クラも無いに等しいのでかなりまわして繋げないといけないし
耐久性も相当悪い。
ガンマでなくて恐縮だが
ＲＳ250でスタート練習すると３、４回目で滑り出してました。
ＶＪ２３の乾クラはフィーリング、耐久性ともに、かなり湿式に近づけた
つくりになってるので素直にノーマル組んどけ！

586 ：７７４ＲＲ：03/11/30 18:53 ID:BaSVzXWf

CMPはTS,TSR用とクラッチ共通なら使えるんだけどね～（RG125,200とか）・・
VJ22なら・・・流石に違うか？

587 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/11/30 18:59 ID:3jTGNNmz

>>585
サーイエッサー

588 ：元東京FZ乗り ◆nD1LzKdo8M ：03/12/01 00:29 ID:F0bzUJ89

VJ23Aの乾クラは耐久性もそこそこいいのかぁ・・・
3さんは、2万Kmももったんですね。羨ましい。

次、いつ、クラッチ交換になるかとｶﾞｸﾌﾞﾙです。
ちなみに22Aの乾式クラッチのフリクション＋フリクション2ndで8000円でした。

589 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/01 17:56 ID:FquQJbxT

>>588
サー　情報感謝です。
　　　　まぁ正直、滑ってるのか滑って無いのか
　　　　よう解ってないですが…＿|￣|○
　　　　とりあえず180km出るのけど…２万㌔超えたし
　　　　そろそろ交換しとく方が良いか？　ってな感じです。　サー

590 ：７７４ＲＲ：03/12/01 21:42 ID:f7au2NOD

＋UD、チームsuzukiピンチ！＋
現在、UD板別ランキングで車板を追い抜いたバイク板（@bike）ですが、
バイク板内でもメーカー別で争っています。

チームsuzuki（@suzuki）は4大メーカー中最下位・・・
suzuki車オーナーのみなさま、応援をよろしくお願いします。
なお、現在の一位はチームyamaha（@yamaha）です。
チームsuzukiへの加入は、名前登録時に"名前@suzuki@bike"とするだけです。

現行スレ：【UD】もっとお前ら立ちあがれ！宿題２個目【がん】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064500851/

591 ：７７４ＲＲ：03/12/01 22:22 ID:2REUeqKu

クラッチ滑ってるのなんか乗ってれば解るでしょ？
別に走行距離で交換の必要は無いよ。
２３ならノーマルだったら４万キロ殆ど消耗品交換しないで乗ったツレいるよ。

症状、見た目で判断できない香具師は部品交換し過ぎ。
（部品屋は儲かるだろうけど）
メッキシリンダーだと４万㌔でリング交換程度でまだ行けるよ。
（ツレの２３は５万㌔突入してる）
改造車、メンテしてない香具師のは無理だろうけど。

592 ：B4 ◆B4winsABlk ：03/12/01 22:36 ID:+LwWEn1m

カンマってどんなバイク？
ピリオドみたいなもん？

593 ：７７４ＲＲ：03/12/01 22:50 ID:ZNWJFdqr

なんて無理やりな釣りするんだよ・・・

594 ：B4 ◆B4winsABlk ：03/12/01 22:54 ID:+LwWEn1m

カンマはイイバイクだな。
俺のダチが昔５００カンマ（ｗに乗っててよく遊ばせて貰ったよ。
あれ速かったなー。
まあ今の俺のB4に比べたらオモチャだけど。

595 ：B4 ◆B4winsABlk ：03/12/01 22:56 ID:+LwWEn1m

つい懐かしくてくだらねカキコしてしまった。
ではさいなら。

596 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/01 22:57 ID:Vr115WXD

>>591
サー　乗ってたら解るモンなんですか…どうもです。
　　　　明らかに違和感を感じるようになってから交換します。　サー

597 ：工作員S：03/12/01 23:14 ID:knhCbGUa

>>596
乗り遅れ気味だけど、FCCクラッチ入れてました。
俺の組み付けミスだと思うんですけど（純正プレート一枚抜き忘れ？？

半クラの範囲が超狭くなり普通に発進できなくなりました･･･
回転数上げて発進するとクラッチから
「ガｯｯガガガーｯｯ」見たいな異音がしてました
俺も枚数何度も確認したんですけど･･･
結局当時の俺には原因は分からず、次の週に盗難され行方不明に･･･

598 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/02 00:05 ID:LwaiUB29

>>597
サー　情報感謝です。
　　　　話を聞いてヘタレな自分には、ますます純正クラッチで十分と思いました。
　　　　それと盗難とは…酷い話っすね、せめて無事に出て来る事を祈ります。　サー　　　　

599 ：７７４ＲＲ：03/12/02 00:11 ID:1/73l5Io

Ｂ４って何だかマジでわからんからググッたらただの乗用車じゃん。
ガンマを愛してない香具師はスレにくるなハゲ。

600 ：ガンマ乗り：03/12/02 00:13 ID:zQptSuDS

2ストマシンはかっちょよくて大好きだが、
ガンマは養えなくなったので手放そうかと思っている。
知り合いでレース出てる人が居るからその人のお手伝いをして
ガンマにたずさわっていくよ。。。

601 ：７７４ＲＲ：03/12/02 01:42 ID:hmTfzB5R

　こんどはコッチに逃げてきたのかB4君ｗ。

602 ：７７４ＲＲ：03/12/02 02:25 ID:kOG+bqet

他のスレでもカンマって言ってたのは彼？
カンマってネタで言ってるんだよね？？

603 ：７７４ＲＲ：03/12/02 02:57 ID:bf1BssWW

ガンマ乗りの人ってガンマのどの辺が気に入ってます？
NSRとかTZRに比べてどこが好きですか？

604 ：ﾃｨｿ粕：03/12/02 08:15 ID:cIQKUxAK

だからｽﾊﾞｦﾀって車板でも嫌われるんだよな…

605 ：ﾃｨｿ粕：03/12/02 08:18 ID:cIQKUxAK

>603
君がγに魅力を感じなければ敢えて乗る必要はない。
比べるべくもない無言の魅力があるのだよ、γ海苔にとってのγは。

606 ：７７４ＲＲ：03/12/02 10:31 ID:hmTfzB5R

　乗ってから惹かれる奴もいれば、惹かれて乗る奴も居る。

607 ：７７４ＲＲ：03/12/02 12:09 ID:EA8XuJyb

>>594
漏れの280PSのインプと５００ガンマ（チャンバー付き）で一緒に走ってみた。
パワーバンド以下からインプは追いつけるが、パワーバンドに
入ったら、インプなんて止まってるも同然だったぞ。
何を持って、おもちゃとするのか解説きぼん。

608 ：７７４ＲＲ：03/12/02 12:33 ID:wlczSzCO

比べられてもねぇ・・・・

609 ：７７４ＲＲ：03/12/02 13:16 ID:Ce+QjEHE

>>603
珍しい、安い、ピーキー、完調の維持が大変、乗り手を選ぶ

こんなところか？俺はVJ22。

お気楽に乗りたければ絶対にNSR。
VJ23でもいいけどね。

610 ：７７４ＲＲ：03/12/02 15:35 ID:MGZhtfIz

パワーウェイトレシオが違うしね

611 ：４発Γ：03/12/02 19:29 ID:P3MbiwhB

なんか、見覚えの有る様な展開が・・・

まあ、古いとはいえ５ガンをオモチャにするんじゃ
相当改造してあるのでしょうw→>>594

612 ：７７４ＲＲ：03/12/02 19:43 ID:ZjkYtUKk

だからさ、ノーマルと改造車比べるな。

613 ：７７４ＲＲ：03/12/02 19:55 ID:bf1BssWW

>>比べるべくもない無言の魅力があるのだよ、γ海苔にとってのγは。

↑なんですか、これは。

614 ：７７４ＲＲ：03/12/02 22:25 ID:ZjkYtUKk

インプも５００万以上かけてＳＴＤフルチューン、ウエイト１５０㌔落としなら
５ガン改でもおもちゃかもしれないが、ノーマルの２８０ＰＳだと加速は２５０
ガンマノーマルと大差無し（２００ｍはガンマのが速い）（（最高速はインプだけど））

615 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/02 22:32 ID:91Vwf0ja

サー　上のＢ４乗りさんは…
　　　　★最速！　隼（ハヤブサ）総合スレッド５★
　　　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070197620/l50
　　　　で暴れた人なんで相手にせんでエエと思います。　サー

616 ：７７４ＲＲ：03/12/02 22:39 ID:owKnHBdu

実を言うと、Ｂ４乗りは三菱の工作員なんだけどな。
どうでもいいけど。

617 ：４発Γ：03/12/02 22:59 ID:sXVxKl++

オイラの付けてるＧＳＸ－Ｒ１０００のライトが輸出用なんだわ・・
車検がダメボ。

618 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/02 23:15 ID:wj6AVW2N

>>617
あんたR1000にも乗ってるですか！

619 ：７７４ＲＲ：03/12/02 23:22 ID:dijao+Ld

極度のかぶり気味だったから
ニードルクリップを一番上にしてプラグを一番落としたら

谷が消えて調子が良くなって全開走行してたら

プラグが真っ白だった
やべぇやべぇ

620 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/02 23:40 ID:wj6AVW2N

>>619
何か変更を加えるときは一つだけにしてね。
良くなったにしても悪くなったにしてもどれが原因か分からなくなるからね。

621 ：７７４ＲＲ：03/12/03 01:03 ID:ktxV3DIw

vj23ガンマってハザード付いてます？

622 ：７７４ＲＲ：03/12/03 01:23 ID:488Np81g

やっぱ２３ガンマノーマルとＣＢＲ２０ＲＲは大差無いかもしれない。
さっき俺（２３ガンマ）と信号待ちでＣＢＲのオニーちゃんと並んで
何と無しに競争になった。
出だしは当然リード。
そこから１５０㌔あたりまで加速して、何気にミラー見たら１０ｍぐらい後ろ
付いてきていた。
たぶん出だしで１０ｍほどリードしたけどその後はついてこれるって事だと思う。
ＣＢＲはマフラーは変えていた。
俺はフルノーマル。
もしくは、もっと最初に差が付いていたがどんどんつめられたって事だと思う。
直線がもう少し長かったら抜かれてたかもしれない。

623 ：７７４ＲＲ：03/12/03 01:24 ID:488Np81g

ＣＢＲ２５０ＲＲの間違いでした↑

624 ：７７４ＲＲ：03/12/03 06:45 ID:73BkactZ

ということは、２３ガンマはNSR150より遅い？
そのガンマは経年劣化でパワーダウンやクラッチがヘタってるのかもしれないな。
CBR250RRはNSR150についていけなかったから。
ピークのパワー感は変らないんだけど、CBR250RRはフケ上がりが遅い。
．．．ついていけないという表現もまずいな、１０ｍというとすぐ後ろ
という感じじゃん？少なくともそういう次元じゃなかったな。

625 ：７７４ＲＲ：03/12/03 10:26 ID:488Np81g

23ガンマはＮＳＲ１５０より初期加速は遅い可能性あると思う。
でもＮＳＲ１５０についていけないＣＢＲ２５０ＲＲは乗り手が下手糞か
バイクがヘタってると思う。

626 ：７７４ＲＲ：03/12/03 10:31 ID:488Np81g

４気筒２５０は普通に加速するとデカスクにも負けるからね。
１００００回転以上でスタートして２００００回転でシフトアップしてれば
ＮＳＲ１５０に付いていけないなんてＣＢＲに限らず４メーカーのどの
バイクでもありえないと思うよ。

627 ：７７４ＲＲ：03/12/03 11:12 ID:UyOrIOfh

>>626
GS250FWなら？（ｗ
２万回転って、その前でレブリミッターが効くのが普通だし、
１７０００から１８０００でシフトアップしないとかえって遅い。

>>614
大体同じ感想です。
でも、５００万は違うと思う。その２倍は必要。
少なくとも、２．４リッターへの換装は必要。

628 ：７７４ＲＲ：03/12/03 11:29 ID:/VElhWdh

　なぜこんなガキと珍問にマジレス合戦するのでせうか。

45psﾄｲﾜﾚﾃﾙ4st250ｼﾞﾂﾊ40psﾓﾃﾞﾃｲﾅｲ罠。

629 ：７７４ＲＲ：03/12/03 11:38 ID:zG74+jF8

おまえら初心者スレ逝った方がよくね？
糞ドノーマルと糞ドノーマル同士で何やってんだ？
ＤｉｏとＪｏｇの中坊競争ですか？
おたふくソース抜いて出直して来てください。

630 ：７７４ＲＲ：03/12/03 16:21 ID:qxzG3ZZi

最近スズキ系ｽﾚ荒れてるねぇ
まあ、SVはいつもの事だけどTLまで…

631 ：７７４ＲＲ：03/12/03 17:43 ID:P2WQXnBh

俺も高回転時の以上振動の原因がわからず荒れてます。

632 ：７７４ＲＲ：03/12/03 18:37 ID:MX2hVewZ

>>618ｶﾞｿﾏ汁さん
バイクは、一台しかないですよ。
外装が、Ｒ１０００なのです。

633 ：７７４ＲＲ：03/12/03 18:37 ID:488Np81g

レブリミは簡単に解除できるよ。
４ｓｔでもＳＰ時代の４５馬力は４メーカーとも２００００回転は無問題。
所詮ノーマル同士は２ｓｔも４ｓｔもどんぐり、やや２ｓｔ有利って感じ。

車だってワークスＧＴは速いのが当然（軽自動車の車重に５００ＰＳ以上なんだから）
そしたらバイクはＧＰ１だとか言い出したらきりがない。

634 ：７７４ＲＲ：03/12/03 20:01 ID:7hxSSyfW

VJ21なんですが、パイプハン可してる人いませんか？
ワイヤーどうしてるのか教えてちょ。

635 ：７７４ＲＲ：03/12/03 20:34 ID:hJYRMLKA

どうしても４ｓｔを２ｓｔ並にしたいヤシがいるようだな
どんぐりなわけねー。
スタートから一気に離されるぞ

636 ：７７４ＲＲ：03/12/03 20:37 ID:G4AX3xhU

んじゃみんなで仲良くロータリーでいいんじゃにの？

637 ：７７４ＲＲ：03/12/03 20:50 ID:AlGhQ0BK

>>633
レブリミ解除しても速くならないから無意味。
馬力ピーク回転が変わるわけじゃないからな。

俺の予想ではＧＪ２１にも勝てないかと。＜４ｓｔ２５０

638 ：７７４ＲＲ：03/12/03 20:58 ID:dkWQa8ql

いやこの必死な4スト250を愛する子にもっとがんばってもらおうよ

639 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/03 21:39 ID:s86Hs4DM

>>621
サー　ハザート付いてますよ。　サー

　　　　

640 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/03 22:34 ID:VGTXBKa0

今夜は乗り遅れないｿﾞ。

もしマフラーを換えて、最大出力を発生する回転数が上がったり、６速で吹けきる回転数が
上がった結果として、最高速が上がることを速いというなら確かに速いと思う。

その最高速を読むまでに４発の4st250はアホみたいに待たされる訳だが。

まぁそれでも４０馬程度の2st250もｱﾚと言えばｱﾚだ。

>>632
８８８ ◆m9.ystswe2 にお願いしてみては如何？

641 ：７７４ＲＲ：03/12/04 00:07 ID:TpmIb5o6

なんかお前ら２ｓｔｵﾀなのか？
金考えないでいじれば４ｓｔも２ｓｔも速くなる。
＞６３７
確かにレブリミ解除だけでは意味が無いけど、解除だけする馬鹿はいない（ｗ
＞６４０
ＳＰ仕様の２５０ｃｃ４ｓｔに乗ればそんな事無いのわかるよ。

俺は今はＶＪ２２海苔だけど、以前は４ｓｔもかなり乗った。（地方選なんかも出た）

結論は金かければ４ｓｔも２ｓｔも速くなるよ。
音とか加速感とか好みの問題だと思うけど？

642 ：７７４ＲＲ：03/12/04 00:10 ID:TpmIb5o6

ちなみに４ｓｔでＳＰフルチューンは約７０ＰＳ。
ガンマフルパワーも７０ＰＳ。
あとはどこまでガンマいじるかじゃないの？（ｗ

643 ：７７４ＲＲ：03/12/04 00:17 ID:pZZFWCh6

>>634
バイク屋にまかせたので詳しくは不明でつが、
Fブレーキホース、クラッチは鱸の他車の純正流用。
アクセルワイヤはどうしてもイイのが無かったので特注でつくってもらいました。
数千円でいけたはず。

644 ：７７４ＲＲ：03/12/04 00:25 ID:0+QDbx8J

>>某スレの3
ありがとう。ずっと答えを待ってた・・

645 ：７７４ＲＲ：03/12/04 02:38 ID:eBq2ze0R

ノーマルのミラーがかなり見にくいんで、交換しようと思うのですが
お勧めのミラーってナポレオン以外だとなにかありませんか？

今の状態だと自分の肩しか移らないので凄く怖いので
|´･ω･)

646 ：７７４ＲＲ：03/12/04 02:43 ID:rAqF7tZP

>645
ルイ１４世

647 ：７７４ＲＲ：03/12/04 03:16 ID:w4UrCseQ

ゴリポン

648 ：４発Γ：03/12/04 03:46 ID:VJabmpJh

>>640ｶﾞｿﾏ汁さんアリガトね。
参考にしてみます、

649 ：４発Γ：03/12/04 03:47 ID:VJabmpJh

そういえば、ＩＤがＶＪだ。

650 ：７７４ＲＲ：03/12/04 06:30 ID:2QAFKKkb

>>641-642
Dream50とTZR50Rは同じような速さと思いますか？
CB125FとRS125は同じような速さと思いますか？
CBR150RとNSR150SPは同じような速さと思いますか？
モトGPは2stの2倍近い排気量を4stに与えたのは何故だと思いますか？
250だけ2stと4stが変らないと本当に思ってますか？
2st250は70psが限界で4st250で70ps出るという脳内以外のソースはありますか？

釣りですよね？

651 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：03/12/04 13:51 ID:mm3FEK8e

>>640
呼んだ？

ライトはイギリス仕様がＯＫじゃなかったかなあ・・・自信無い

652 ：ガンマ乗り：03/12/04 15:19 ID:0hie0Zh2

土曜はT.O.F.＠筑波だ！
ガンマを応援しにいこうぜ。

653 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/04 17:54 ID:KWaC1oso

>>651
あ、来てくれたんだ。
アンタいい人だ(w。

ライトのアッセンブリーって幾らするんだろうね。
R1000スレで聞いてみてもイイんじゃない？

>>650
関係ないけど金属速度のバリ雄ターボとかが70馬ﾁｮｯﾄだったね。
そういう事じゃなくて？

654 ：７７４ＲＲ：03/12/04 20:58 ID:TpmIb5o6

>>650
馬力規制がある国内２５０ｃｃの事を言っているのだと思うのだが？
２５０ｃｃ逆車はたいした改造（コスト）じゃ無いのに７０ＰＳ。
４ｓｔ２５０ｃｃで７０馬力出すには金がかかるから商品として成り立たない。

規制と言う足かせを前提としないと話がエンドレスなんだけど？（ｗ

レースで同じ排気量なら２ｓｔのが速いのは当たり前。

君はおこちゃまみたいだから知らないと思うけど、昔ホンダはＷＧＰに
４ｓｔで挑んだ。（同じ排気量で同じカテゴリーに）
そこそこ頑張ったけど結局思うように勝てないで撤退した。
コーナー、最高速は２ｓｔに勝っていたが、「加速」がネックとなった。
ＯＮ，ＯＦＦが多いいサーキットでは「加速」は命だからね。

モトＧＰが排気量の大きな４ｓｔにしているのは金が無い所でも
参戦しやすいと言う意図もある。その分規制を入れている。
５００ｃｃ４ｓｔにすると技術の日本の天下になっちゃうからね。

655 ：７７４ＲＲ：03/12/04 21:27 ID:RfVWZ46b

>>654
NR500の事を言ってるならコーナーも最高速も加速も全部負けてて、
思うように勝てずじゃなくてGPでは一勝も出来なかった。
記憶力もいいかげんで、他の話の展開もめちゃくちゃ。
とにかく頭悪そうだな。

656 ：７７４ＲＲ：03/12/04 21:39 ID:9WCkCKPL

サーキットのように限られた長さの直線しかない場所では、
加速＝最高速と思うんだが、どうよ。

657 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/04 21:52 ID:KWaC1oso

>>656
と言う認識でｲｲと思う。

けどさ、＝は等号だけど、
≒って、なんて言うんだったっけ？

658 ：７７４ＲＲ：03/12/04 21:52 ID:wVeWWrPj

煽りレス、スマソ。

ガキ共の2st VS 4stスレには嫌気がさしてたが、何やら面白そうな展開ですな。
で、結局のとこ4stに拘ったホンダは勝てずに2stにした訳だが詳しいところは知らず興味あります。

個人的にはやっぱ同じ排気量なら2st有利だとは思いますがね。

659 ：７７４ＲＲ：03/12/04 22:01 ID:9WCkCKPL

>>657
「大体イコール」って習ったヨ！
ま～4st250じゃいくらがんばっても70PSはムリムリ。
SPって、エンジンノーマルだからねぇｗ

660 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/04 22:34 ID:KWaC1oso

>>659
ｔｈｘ！

何だか古い脳味噌のシワが戻ってきた。

> SPって、エンジンノーマルだからねぇｗ

そういやぁそうだった(w

661 ：７７４ＲＲ：03/12/04 23:44 ID:SdjNGRn9

4スト400㏄4気筒のフルパワーで70馬力くらいかもうちょいだろ・・
80馬力あったっけ？

それでNA250㏄が70馬力もだせるのかぁ　すごい事聞いたよ！
>>TpmIb5o6先生有難う御座います！！(・∀・)

662 ：７７４ＲＲ：03/12/05 00:16 ID:lE+p6IqS

おい、誰か柏葉付鉄騎士ﾀｿ呼んでこい。

663 ：７７４ＲＲ：03/12/05 00:17 ID:bENu/bFJ

４００ｃｃ４祈祷はＦＣＲで７０ＰＳだろ。
フルパワーで８０ちょいじゃないか？

田舎の高速、アメリカの大平原のハイウェーイなんかだとフルパワー２５０ｃｃ
４ｓｔのが速いかもな（Ｗ
日本の道（都会）サーキットは２ｓｔ有利だよ。

＞＞加速＝速いは正しい。

都会でも湾岸あたりなら４ｓｔ有利かもしれんが、あんな所に２５０ｃｃで
乗り込むのは危険だしね（ｗｗ

664 ：７７４ＲＲ：03/12/05 00:23 ID:bENu/bFJ

でも２３ガンマ国内仕様４０馬力フルノーマルってかなり遅いと思うけど？
それと４５馬力マフラーぐらい改キャブ出しだったら負けるんじゃないの？？

665 ：７７４ＲＲ：03/12/05 00:29 ID:bENu/bFJ

それとＮＲ５００は無勝（藁）だけどさすが世界のホンダだけあって
上位には何回か入ったと思うが？
ライダーが一流と言うのも原因だとは思うけど（ｗ

666 ：７７４ＲＲ：03/12/05 01:00 ID:TQbWPLTO

>>657
正確にはニアリーイコールです。

スレ違い、申し訳なしｍ（＿＿）ｍ

667 ：７７４ＲＲ：03/12/05 01:23 ID:Bjs7oRFG

イコールに近いか・・・なんか正式名称ちゃんと作ってやれよ・・・

668 ：７７４ＲＲ：03/12/05 01:51 ID:2oio1Y0G

>>665
あまりにも壊れるんで、片山がＲＧＢ５００（おおっ！ガンマ系だ！）に
一時期乗っていたが、「片手離してもまっすぐ走る！」って感動してたよ（ｗ
ＮＲの糞モノコックは直進すら出来なかったらしい。
フレディが一時期乗ってたけど、パワー無いからエンジン回しすぎて、
壊しまくってたな。

悪夢の様な、ホンダの恥マシンだよ。ＮＲ５００は。

それと４ｓｔ２５０は４５ｐｓでいっぱいいっぱい。メーカーが市販レーサー
を造ったとしても、７０ｐｓが目一杯だろ。それも１レース毎にエンジン
お釈迦。なお、２ｓｔ２５０市販レーサーは９０ｐｓ超。

669 ：７７４ＲＲ：03/12/05 02:04 ID:XMkTn1Yf

NR500は何だか忘れたけど日本国内での200キロ耐久で優勝してたよー
燃費の良さをいかして無給油で走りきったそうだ。
たしかNR500が１位とったのはこれだけだったかと

最盛期のSP250とSP400の混合レースでも4st400が首位とってた記憶がないんだけど。
何台かTZR続いてZXRが並ぶ展開ばっかり、後ようやくガンマとNSRが顔を出すみたいな

話は変わるけどジャネット首藤って今何やってんのかな？
知ってる人いる？

670 ：７７４ＲＲ：03/12/05 08:45 ID:0DWbXmKp

レースとか最高のコンディション、チューンなら
そりゃ２ｓｔの方が上だけど、
街中走ってる小僧の２５０は２ｓｔも４ｓｔも大して変わらんだろ。

ノーマルなら
CBR250RR＜NSR250R≦CBR400RR＜RVF
いじったら
CBR250RR＜CBR400RR＜NSR250R≦RVF

まあシチュエーションにもよるけど。

671 ：ﾃｨｿ粕：03/12/05 10:27 ID:aIUzq3y9

ここはγｽﾚだ！
ホンダｦﾀは逝ってよし！

672 ：ﾃｨｿ粕：03/12/05 10:29 ID:aIUzq3y9

皆さん、γを愛していない者は放置してください。

673 ：７７４ＲＲ：03/12/05 12:10 ID:2Zec/M/S

>>652
ＴＯＦって、４００，５００ガンマは何クラスですか？
何台くらい出場？

674 ：７７４ＲＲ：03/12/05 16:18 ID:bENu/bFJ

そうかγを愛しているから思い込みが加味されてるんだな。（ｗ
極限までいじくれば同排気量なら２ｓｔのが速いよ。

でも街乗りだと乗り手でも違うからね。
ガンマでデカスク４００に負けてる香具師結構いるんじゃないの？（ｗｗ

675 ：７７４ＲＲ：03/12/05 17:39 ID:6iSBShvI

>>674
そうですねガンマなんてたいした事ないですよ！
674さんてバイクってものを分かってますよね！

676 ：７７４ＲＲ：03/12/05 17:41 ID:FiZeUhhJ

>>674
いや、フツーに作れば同排気量なら２ｓｔの方が全然速いよ。
不自然な馬力規制とか無ければね。

デカスクに町中で負けてるのは４ｓｔだって同じこと。
で、おまいは何に乗ってるの？

677 ：７７４ＲＲ：03/12/05 18:51 ID:WKmEzkQ5

ﾍﾞﾝﾘｰ50　VS　NS-1　　NS-1の圧勝！
CBX125F　VS　LS125R　LS125Rの圧勝！
VTR　　 VS　R1-Z　　 R1-Zの圧勝！（ﾂｲﾝVSﾂｲﾝなので公平?）
NR500　　VS　NS500　　NS500の圧勝！　

678 ：７７４ＲＲ：03/12/05 18:54 ID:WKmEzkQ5

CB750　VS　MACHⅢ　MACHⅢの圧勝！　

679 ：７７４ＲＲ：03/12/05 19:11 ID:aIUzq3y9

僕の大好きなγｽﾚが壊れていく…

680 ：７７４ＲＲ：03/12/05 19:38 ID:AeJPL+9b

CBR250RR乗りはね、大変なのよ。
同じ4st250でもニ気筒勢からは250マルチは買うべきじゃないだの
トルクがスカスカだの音ばっかりで全然進まないだの言われる。
街中では信号ダッシュで2stやビクスクに置いていかれるから遅いと言われる。
実際トルク感はどこにも無いけどね、車重は重いのに2.5kg-mだからNSR250は
おろかNSR150よりもトルク無い。
名車といって良いバイクなのにね。

681 ：７７４ＲＲ：03/12/05 20:03 ID:fAE1pyFt

街中で4st250マルチに出逢うと、素直にｳﾚｼｲ。
ﾋﾟﾝｸﾅｿﾊﾞｰに負けるくやしさをｸｸｸ・・・ﾅﾝﾃﾈ
もちろん120出る頃には追い付かれるが・・・ｶﾞｿﾏ125海苔

682 ：７７４ＲＲ：03/12/05 20:04 ID:RGmYd1GT

ガンマと関係ないカキコするな。
見ててウザイわ。
それに2ストVS4ストは今までも別のスレで散々出てるんだから、
ここでやる必要は全くないはずだ。
なんでこんな感じになってしまったのだろうか・・・。

683 ：７７４ＲＲ：03/12/05 20:46 ID:4ejkrulY

2スト関連スレ
【白煙】２スト乗りは自己中心的【迷惑】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066306511/l50
【白煙】２ｓｔﾏﾝｾｰ【加速】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068659464/l50
2ストシングルロードスポーツスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068996402/l50

684 ：７７４ＲＲ：03/12/05 21:28 ID:axzSkJbB

430～辺りからエンジンの焼きつきネタなどをきっかけに
VJ23Aはノーメンテで走るなどという香具師が現れ、
スレの雰囲気が荒れ始める。
→ageが多くなり厨房闖入？
480～辺りからCBR250RRの話が出始め、
規制250Γより速いだの遅いだのいう話になる。
→厨房話題に闖入。
更にスレが荒れ始め、同排気量の2stと4stでは
どちらが速いとかいう話になる。

まあレース用にカリカリにチューンされたバイクの話まで持ち出されても
意味ない罠。2st250はチャンバー換えてキャブセットする位で
70ps近くなって200km以上軽く出るのは周知の事実。
対して4stは限界までいじらなきゃそんなにならないんだろ？

結論：一般的なライダーが扱う事に関して250の排気量では
　　　　2stの方が速い。

～～～～～終了～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

漏れのVJ23もそろそろ逆車使様を考えてるけど、3000kmしか走ってないし、
もう少しノーマルの走りに慣れてからの方がいいかな・・・

685 ：７７４ＲＲ：03/12/05 21:28 ID:bENu/bFJ

Ｖガンマ海苔のお前ら、ニップルでおたふく抜き付けてる？
前側っておたふくの出が悪いと思うんだけどお前らのどうよ？

686 ：７７４ＲＲ：03/12/05 21:38 ID:4ejkrulY

自分が今でもガンマを駆る理由
スズキが好きなの当然として、
自分より遅いバイクを抜くより、自分より速いバイクを抜く方が
断然面白いからだ！
それに2stは4stに比べて、
速く走らせるには人間に頼る部分が大きいと自分は思ってる。
2st上手くハマレば速いが、ハズレると・・・
4stは誰が乗っても速いと思う。(リッターバイクの話)

687 ：７７４ＲＲ：03/12/05 21:41 ID:bENu/bFJ

>>684
２３ガンマをノーマルで乗ってるお前らのような香具師が
とろとろ走るからガンマが舐められる。

それとチャンバーとキャブセットだけでは２３は２００㌔出ない。
（キャブ口径が小さいから）

ＣＤＩとチャンバーぐらいは早く交換しなさい。

688 ：７７４ＲＲ：03/12/05 21:46 ID:bENu/bFJ

>>686
リッターバイクと比べると虚しくなる。
アクセル一煽りで簡単にブッちぎられる。
（俺、２２ガンマスガヤチャンバー、ＣＤＩ，ＳＴＤだから３４口径キャブに交換
してるけど。。。）
やっぱ勝負は４００までかな？
６００の逆車はかなり速いから。

689 ：７７４ＲＲ：03/12/05 21:55 ID:E7JgWxp5

まあ2st250はリッターに負けるけど
CBR250RRは2st125に負ける

690 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/05 22:01 ID:Df+cBqgU

サー　こちとら国内仕様で２万㌔走ってますが何か？
　　　　つうか大きなお世話だｺﾝﾁｸｼｮｳ！
　　　　チャンバー換えようがＣＤＩ換えようが何しようが
　　　　
　　　　遅　い　奴　は　遅　い　だ　よ　！
　　　　
　　　　つうか俺のこったがな！！　＿|￣|○
　　　　
　　　　せっかくなので、お奨めのチャンバー＆ＣＤＩ教えて下さい。
　　　　スガヤとかベガとかエムマックスとかインプレｷﾎﾞﾝ！　サー

691 ：７７４ＲＲ：03/12/05 22:11 ID:bENu/bFJ

>>690
俺はスガヤしか知らないけど、案外乗りやすい（２２ガンマだけど）
ピーキーとか谷とかあんまり無いよ。
東京の下町の解り難い場所にあるスガヤまで直接行っていろいろ教えてもらった。

２万㌔だと改造するならピストンリングぐらいは交換した方がいいよ。
２３はメッキシリンダーだから案外抱かないらしいけど。
（メッキになってからのはピストンよりクランク抱く香具師が多いって言ってた）

692 ：７７４ＲＲ：03/12/05 22:20 ID:/hk8kitk

あ～やっちゃったよ。今より一時間前に。
スタータチョークのガイドホルダ（プラスチックの黒い奴）が
「パキン！」だって。
まあ聞いてくれ、丁度手で締め付けてたんだよ。
したら電話が鳴って出たら、お宅のクーラの掃除しますだって。
この糞忙しい時にふざけろっつーの！
元の作業に戻り、１２のスパナでちょっと締めたら・・
予備の車両から一つ外す羽目になったぞｺﾞﾗァ！
とりあえずＲ３２０番、Ｌ３１０番で組み直したよ。

693 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/05 22:32 ID:Df+cBqgU

>>691
サー　情報感謝！
　　　　チャンバー交換となると要ピストンリングの交換と…

　　　　整備の方もヘタレな自分には厳しい話　＿|￣|○
　　　　右側はカウル外しただけで作業出来そうですが
　　　　左側はタンク、エアクリ、キャブを外さないと駄目
　　　　っぽいです。　工具も買い足さないと…　サー

694 ：７７４ＲＲ：03/12/05 22:46 ID:bENu/bFJ

>>693
無改造で無理な乗り方してなければ、チャンバーだけならまだ行けると思うよ。

ＣＤＩまで変えるなら腰上チェックしないとヤバイと言う話。

695 ：７７４ＲＲ：03/12/05 22:50 ID:F5BHKlIN

やっぱガンマって良いよな。好きだよ。
漏れのはパラガンだけどな。

696 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/05 23:06 ID:Df+cBqgU

>>694
サー　常日ごろから信号発進で
　　　　とりあえず1速でレッド手前まで引っ張てたり
　　　　しちゃってるという罠…　　サー

＿|￣|○

697 ：青白γ改めポチ改 ◆RGVrKrjxro ：03/12/05 23:18 ID:pziAkr5Y

>>696

サー
　　　　この前、23γのせてもらいました。
　　　とてもいいバイクでスタ（･∀･）!!
　　　
　　　
サー

　と、チョットガンマスレっぽい流れに戻そうとしてみました。

698 ：７７４ＲＲ：03/12/05 23:24 ID:bENu/bFJ

>>696
そのぐらいは無茶とは言わないぞ（ｗ
チャンバーだけの交換だとたいして速くはならないよ。
レスポンスは凄く良くなるけど。
スガヤチャンバーはキャブノーマルのままでも可。（スガヤでも特別な乗り方しなければ平気と
言ってた）
走り方によってはちょっと濃くしたほうがいいかもしれないが無問題。
（最初はチャンバーだけ交換した）
俺のはキャブ３０→３４とＣＤＩ交換したらかなり速くなった。
（これはかなり馬力も上がるので要注意と言われた）

腰上までいじる場合は混合でないときついと思われる。

699 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/05 23:35 ID:Df+cBqgU

>>697
サー　良いバイクです。ヘタレな自分には勿体無い…
　　　　スマソ、俺ガンマ　サー

>>698
サー　無茶ってどういうレベルなんでしょ？　(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
　　　　スガヤチャンバーはキャブノーマルのままでも可と。ﾒﾓﾒﾓ　サー

700 ：７７４ＲＲ：03/12/05 23:38 ID:SF3N3Uws

チャンバー装着して一番のメリットは実は軽さじゃないのか？って
気もしる。
純正チャンバーの重さはいったい。。。

701 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/05 23:57 ID:peNRYa8J

>>700
消音の為とかで二重構造になってるから仕方ないんさ。

そんなノーマルﾁｬﾑﾊﾞｰの音が猛烈に好きな訳だが。

702 ：７７４ＲＲ：03/12/06 00:22 ID:JznFz1Av

ノーマルマフラーはチャンバーとは言えない。ただの排気管。
あれちょん切ってＵＰしてるＨＰあるから探してみな。
社外チャンバーは出を２ｓｔ本来の性能を出す為の機能がある。
（４ｓｔのマフラー改よかはチャンバー改は効果が大きい）
ストリートチャンバーはノーマルキャブを加味しているから大抵キャブノーマル
でも可。
（スガヤチャンバーはストリートもレースも殆どチャンバー構造は同じとの事）
だからチャンバー会社の指示以外のセッティングを自分でするよりはノーマル
のがちゃんと走る。

電気系、キャブをいじる場合はかなりシビアにやらないとすぐ焼ける。
ガンマは一番精通してるのがスガヤだと思うから、安全なのはスガヤだと思う。
結構親切にいろいろ教えてくれるし。

703 ：７７４ＲＲ：03/12/06 00:27 ID:JznFz1Av

あとお金無い人はノーマルマフラー出口のフランジ接合部分の口径落としてるリングを削るとレスポンス
良くなるよ。
吹け上がりがかなり良くなる。
でも全周溶接してあるから１日仕事になるけどね（経験上）

704 ：ガンマヲタ：03/12/06 07:39 ID:9HAE2iWS

VJ21Aだけかもしれないけどキャブにつながっている
エアバルブを取るとスガヤチャンバーの交換のみでも
エンジンは６速13000回転まで回る。180ＫMメーターを
５速で楽にふりきります。6000回転ぐらいからのレスポンスが
抜群に良くなります。それと8000回転前後のトルクの谷も
なくなります。
この時期だとメインジェット
260番だと少し薄くて焼きつきそうだけど。それとオタフク抜き
RG125用も交換してます。

705 ：７７４ＲＲ：03/12/06 12:14 ID:JznFz1Av

２２ガンマのシートカウルって初期と後期で寸法違うんだね。
買ったはいいが、リアシートも買わないと付かない。
ショック！＿|￣|○

706 ：７７４ＲＲ：03/12/06 14:49 ID:nxOW5kQr

23ガンマ逆車っていじると逆に遅くなるとかって聞いたんだけど
どうなんでしょうか

某スレの3さんが乗ってるのは23ガンマの国内仕様？

707 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/06 15:23 ID:8GnYE7bX

>>706
サー　国内仕様でございます。　サー

708 ：７７４ＲＲ：03/12/06 17:25 ID:mOw7X2jK

どんなバイクでもいじり方によっては遅くなるだろ

709 ：７７４ＲＲ：03/12/06 17:58 ID:JznFz1Av

逆車って公証７０ＰＳだけどいじればもっと上がるよ。
加速感がイマイチなのはスプロケのせいだし。
でも混合にしないなら７０ＰＳって限界だと思うけど。

710 ：７７４ＲＲ：03/12/06 18:40 ID:+RlqEGo4

スプロケ。
よく、減速比を大きくして(ショートにして)「加速仕様」と言う人がいるけども。
実際加速が良くなったかどうかは、同じ条件で出来れば数値化して比較しないと
わかる由もない。
まぁ確かに同じスピード同じギヤポジションで、いつもより回転数が上がっていれば
速くなったような気がするわな。

711 ：７７４ＲＲ：03/12/06 18:44 ID:XpyNCzfZ

２３の排気バルブカバーに穴開けてオタフク抜き作ろうと思ってるんですけど、
どうやるのがいいんでしょうか？

712 ：７７４ＲＲ：03/12/06 18:47 ID:nxOW5kQr

では逆に、どう言ういじり方をしたら速くなるのでしょうか？
スガヤチャンバーに交換した人が居るんだけどあまり良くなかったようなので・・。

逆車のスプロケは後ろが小さいですよね。国内が46で逆車が42だったっけ

713 ：７７４ＲＲ：03/12/06 18:54 ID:+RlqEGo4

「速くしたい」というのが体感的なモノを差してるなら、
スプロケをショートにするのはオススメです。

714 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:08 ID:mOw7X2jK

「チャンバー変えて良くなかった」という「良くなかった」
が何を指してそう言っているのかわからないが遅くなったと感じているなら
明らかに整備不良か変なセッティングしてるんだとおもう。
きちんと付ければ誰が乗ってもわかるぐらい速くなるよ。

715 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:11 ID:+RlqEGo4

「速くなった」とオノレの感覚より、ラップタイムやダイナモ等
数値で実感したい向きなら、SP仕様のチャンバー＆CDI、直キャブ＆ラム圧BOXで武装しましょう。
オイルポンプやセルモーターも取り去り、クランクの芯出しもした方がよいでしょう。
可能なようでしたら、クランク室内に肉盛りを施して二次圧縮を高めてみたいですね。
ただ、メーカーでも考えて設計してるでしょうから、
それを以上にベストな容積を算出するのは並大抵の努力ではないでしょう。
ベースパッキンの厚み(ピストンヘッドの突出し)を調節して
アブガス仕様というのもチャレンジしがいがありますね。エルフが入手できるなら、そちらでも。
RS250用のPJ38キャブレターなども試してみる価値ありそうです。
もちろん、流速が遅くなるというネガによるアクセラレーションの悪化及び
結果的にラップタイムの低下も起こりうるというのも考慮した上です。
はぁ。考え付くだけ書いた。

716 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:15 ID:+RlqEGo4

>>714
6000回転でシフトしてる人だったらチャンバー入れて遅くなっちゃうんじゃないかなーｗ
あと、スガヤチャンって静かでしょ？それも良くないのかも。

717 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:18 ID:JznFz1Av

>>715
キャブとチャンバーはお勧め。
でもそこまでやると毎週整備で乗る暇無し（ｗ
逆車だとＣＤＩもあんまり効果感じられないと聞くけど。

718 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:18 ID:mOw7X2jK

まあチャンバー、ＣＤＩ、キャブの再セッティング、
しっかり整備、消耗部品ケチらない、ぐらいが実用的で速いだろ。

719 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:19 ID:JznFz1Av

>>711
これ参考になるよ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/6189/vj22amodify04on.htm

720 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:22 ID:JznFz1Av

>>716
ガンマ自体が静かなんじゃ無いかな？（ｗ
俺スガヤレース缶だけど、スパトラのデカスクが隣に来ると音が聞こえない。

721 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:23 ID:+RlqEGo4

書いてて興奮したんだけど、23のガンマってラムBOX市販されてるかな？
ハーフスロットルを多用する街乗りには「純ラム」は向かないだろうけど
カッコいいかなぁ・・なんて。NSRだったらやってるヤツ居そうだ。

722 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:26 ID:nxOW5kQr

チャンバーって逆車用と国内仕様用と分かれているんですか？
知り合いがスガチャン入れた時は
逆車用じゃないから良くないのかなぁ、とも言ってたんで

しっかり整備はしてるつもりだけど、やっぱまだまだダメなんだろうなぁ・・

723 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:27 ID:nxOW5kQr

>721
リメッサから市販されてますよ。ASSYで84000円です。

724 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:34 ID:+RlqEGo4

う～ん、23のスガヤチャンもレーシングとストリート有るんだよね？
レーシングがスガヤ(リメッサ？)のCDI前提なのかな・・
とすると逆車には点火特性が似てそうなレース管を入れた方が・・とか思ってみたり
>>723
リメッサのHP見てみたけどチョイノリとかバンバンしか載ってなくて焦りましたｗ
当方21型４台所有なんですが、23は一回乗ってみたいです・・

725 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:47 ID:mOw7X2jK

ラム圧ＢＯＸって思ってるほど効果ないぞ。エアクリつかないし。
最高加圧時で３％程度らしい。
３％・・・

726 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:51 ID:nxOW5kQr

>724
そう言えば、初期のスガヤレーシングCDIは逆車CDIに
点火特性を似せてるってどこかで見た事があるかも

ラム圧BOXはスポーツキットカタログってのが出ていて、それに載ってますよ

727 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:54 ID:+RlqEGo4

>>725
ストレートエンドで相手のバイクより１メートル伸びたい・・っていう人用だね。
体感では速く感じるワケもないでしょうね。
ただ、そんなパーツを街中で使ってしまうのに喜びを・・いかん、盆栽だな。

728 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:58 ID:+RlqEGo4

やっぱりガンマ乗りとしては、高価なパーツをテンコ盛りしたNSRを横目に
真の速さを追求したい・・・で、速さってナニよと堂々巡りですなｗ
でもロッキードのキャリパーはカッコいいよなァ・・付けたい

729 ：７７４ＲＲ：03/12/06 19:59 ID:h3DQT49Y

23γってリミッターカットできないですかねえ

730 ：７７４ＲＲ：03/12/06 20:11 ID:+RlqEGo4

>>726
国内仕様CDIってのが、自主規制の為にパワーを抑えた設計になっているのなら
その必要の無い海外仕様やレース用のCDIは点火特性が似てくるもんだと思います。
そのスガヤのCDIっていうのも、初期型だけに開発期間が無く海外仕様のCDIをベースにした・・
とか考えられますよね。

731 ：７７４ＲＲ：03/12/06 20:27 ID:JznFz1Av

スガヤのCDIはトップエンド重視だよ。

チャンバーはストリートとレースで形状は殆ど変わらない。
サイレンサーがレースは短い。

732 ：ガンマ乗り：03/12/06 20:31 ID:/xTGph53

>>673
TOF開催後のレスでｽﾏｿ

RG400, RG500はDOBAR F-ZEROとZERO-1に出られます。
F-ZEROはリッターマシンをｶﾘｶﾘにいじったようなのが走ってるので
かなりハンディがあって、最近はZERO-1に出てる人が多いと思われ。
ZERO-1での敵はRZR350や850ccまでの4ストマシンあたりです。

733 ：７７４ＲＲ：03/12/06 20:52 ID:nxOW5kQr

>730
と言う事は、チャンバー変えても海外仕様CDIで十分行けると言う事ですかねぇ
オイルソレノイドや低回転域での複数回点火等の機能が純正CDIにはありますし
混合が嫌なら純正CDIでもいいのかな・・

734 ：711：03/12/06 20:52 ID:XpyNCzfZ

>>719
ありがとうございます！
散水用のニップル（？）使えばいいんですね。
早速明日ホームセンター行って探してきます。

735 ：７７４ＲＲ：03/12/06 20:54 ID:JznFz1Av

NSRってDQNか金かかってる改造してある。

ガンマはノーマルか貧乏臭い香具師が多い。

そんなガンマが好き。。。

736 ：７７４ＲＲ：03/12/06 21:01 ID:JznFz1Av

>>734
材料
ニップル２個
６Фのチューブ７０㎝ぐらい。
１００円ショップでも売ってるボトル。（１個か２個）
耐熱シール（俺はバスコークだけど。。。）
結束バンド。

工具
５mmのキリ。
６mmのタップ。
ドライバドリル。
ヤスリ。

737 ：７７４ＲＲ：03/12/06 21:10 ID:+RlqEGo4

>>733
データ見付けました。ご覧あれ。後輪出力だけどこんなもんなんですね・・

738 ：７７４ＲＲ：03/12/06 21:14 ID:a8675n6+

いいなあ、俺もガンマ乗りたい・・・。
倒立フォークのヤツ・・・。
かっこいいよなあ。

いや、一度、最終後期のガンマとツーリングに行ったことがあるんだが・・・。
いやあ、すげえな、あの素直な動きは・・・。
加重移動もなんもしてないのに、スッパッって単車が倒れてさ・・・。
いいなあ。

739 ：７７４ＲＲ：03/12/06 21:18 ID:+RlqEGo4

スガヤCDI+スガヤチャンバー
54ps/12500 rpm
輸出仕様CDI＋スガヤチャンバー
55ps/12350 rpm

あれれ？まぁ誤差の範囲内かも知れませんけど。

で、チャンバー銘柄違いですがノーマルCDI
国内仕様CDI＋M-maxチャンバー
53/12500 rpm
うぅむ。

740 ：711：03/12/06 21:34 ID:XpyNCzfZ

>>736
材料までありがとうございます(^_^;)

ニップルはどのくらいの大きさがいいとかありますか？

741 ：７７４ＲＲ：03/12/06 21:47 ID:nxOW5kQr

>739
2ストディスタンスのソースですね
確かに1psくらいなら誤差も十分考えられますしね
ホントに輸出仕様CDIの方が出力高いのかな・・

742 ：７７４ＲＲ：03/12/06 21:47 ID:JznFz1Av

>>740
散水ニップルは６mmしかない。
ホームセンターはドイトがお勧め。
そこそこ大きい所なら全てあるよ。
無いホームセンターが多いから。

743 ：７７４ＲＲ：03/12/06 22:07 ID:JznFz1Av

それと古い車両ならアーシングも効果あり。
金属は表面が腐食するから伝導が悪くなってる。
接点をちゃんと磨いてからやると効果あり。
新車だとアーシングしても効果あんまり感じられないけど。。。

744 ：７７４ＲＲ：03/12/07 00:05 ID:15ojDlDW

とりあえずガンマでガマンする。

745 ：７７４ＲＲ：03/12/07 00:13 ID:fL3beymG

>744
・・・
　
　
　
　
2点

746 ：７７４ＲＲ：03/12/07 01:24 ID:ZoarC0h2

ttp://homepage2.nifty.com/POOYAN/newpage6.htm
スガヤのページにはモデファイCDIとﾁｬﾝﾊﾞｰでVJ23は26psアップって書いてあるね。
漏れは街乗りメインであまり回さないからなぁ・・・
M-MAXかベガスポーツの方がいいかな。
SP仕様のﾁｬﾝﾊﾞｰてのはどこが出してるのでつか？

747 ：７７４ＲＲ：03/12/07 02:54 ID:DBmj1ZVS

車両個体差にもよるだろうけどVJ22で
フルノーマル＋チャンバー(セッティング含)で何馬力くらいで
さらにモディファイECＵで何馬力くらいになるんだろ？
ご存知の方いらっしゃいますか？

748 ：７７４ＲＲ：03/12/07 08:10 ID:15ojDlDW

なぜだかどこを見ても７０ＰＳ前後となってるよ。
ﾀﾞｲﾅﾓ乗せないと改造車は何とも言えないんじゃ無いの？
個体差もあるし。
ノーマルでも±５％ぐらいはあるんだけど。

749 ：７７４ＲＲ：03/12/07 10:42 ID:SZChfHs5

>>748
2stのシャシダイナモの測定値は殆どあてにならない罠。
10回くらい計って平均値出すならまた違ってくるが、天候とか開け方で
ぜんぜん変わってくるよ～

750 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/07 11:29 ID:7oAis6fI

だいぶ遅レスになってしまうけど、スプロケでギアをショートにしたときに
加速仕様と呼ぶのは...。

各ギアで出せる速度が低くなる代わりに各々のギア同士の”差”も小さく
なる為であると折れは理解しているよ。

751 ：７７４ＲＲ：03/12/07 12:05 ID:9x7dlttp

>>750
オレはね～やっぱり、いつもよりシフトのポイントが手前になるから
「いつもより車速が乗ってる！」と勘違いしちゃう事が多いのかなーなんて。
で、ロングにした場合は
「いつもより車速が乗ってない」から加速は悪くなったと思うけど
６速が６．５速くらいになってるって実感から最高速は速そうだと感じる。
実際、吹け切りの回転数がロングにしても変わらないなら、最高速は伸びるに決まってるしｗ

そして、「最高速以外の全てのおいて、加速仕様のファイナルの方が速い」と言う人、結構多い。
ショートにした方のマシンが６速で吹け切ってから、ロングのマシンが追い付いてくるって想像なんやね。
実際は、　　　　　　　　　
　ｽ　　　　　ﾛﾝｸﾞ車　　　　　　　　　　ｺﾞ
　ﾀ　│パーーンパーーンパーーン│　-
　ｰ　│パーパーパーパーパーパー│　ﾙ
　ﾄ　　　　　ｼｮｰﾄ車
どっちが速いかはわかんないよ。勝負させないとね。
ｼｮｰﾄの方が、「速い気」はするけどさ。

752 ：７７４ＲＲ：03/12/07 12:06 ID:15ojDlDW

>>749
でも１０回のせるには何回ＯＨが必要か解らないね。。。

753 ：７７４ＲＲ：03/12/07 15:35 ID:dzLC9433

どんな改造したら70psなんていう驚異的な数字になるんだろうか

754 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：03/12/07 16:29 ID:LW5I+1aU

圧縮比を上げると同時に、ポートを変更し高回転仕様にする。
それに合わせたCDIプログラムをセットする。

以上で4ｓｔで言うところの“ハイカム、ハイコンプ”の出来上がり。

755 ：７７４ＲＲ：03/12/07 21:05 ID:CjgONRKb

>>754
２ｓｔの場合は高回転仕様にする場合、圧縮比を下げるほうが
一般的じゃないか？
あと、VJ22とかVJ23辺りだと、逆にポートいじるとイジリ壊し
になることが多いし・・・。

756 ：711：03/12/07 23:38 ID:d/5fT124

排気バルブの穴あけですが、
ドイトの園芸売場へ行って、「ミニ取り出し」というのを買ってきてつけました。

今週中にオーバーホール終わりたい・・・。

757 ：７７４ＲＲ：03/12/08 00:29 ID:Q8QIc92G

70psって夢じゃないか？

758 ：７７４ＲＲ：03/12/08 01:51 ID:9m6l5dlG

２２以降は腰上は個人でいじると壊れるか遅くなるよ。
キャブ、排気、マフラーで公証７０ＰＳ。
でも逆車が本当に７０ＰＳ出てるとは思えないんだけど。

759 ：７７４ＲＲ：03/12/08 01:54 ID:OspeAyBb

>757
分離のまま、ノーマルエアｂｏｘ、チャンバーのみなら夢だろ。
最低限の条件が、リメッサのキャブｋｉｔ，スガヤＣＰＵ＆チャンバーじゃないかな。
今時２スト２５０の７０なんて数字は、すごいレベルでもない。（ストリートの話）
赤男爵でオイルでも入れてる奴なら夢かもね。

760 ：747：03/12/08 03:06 ID:MWOh02Ti

みんないろいろな話ありがと～
てことはスガヤＣＰＵとかは
パワーあげる上で効果あるんでしょうかね・・・？

761 ：７７４ＲＲ：03/12/08 12:20 ID:OspeAyBb

雲泥の差

762 ：７７４ＲＲ：03/12/08 16:38 ID:9m6l5dlG

スガヤのＨＰにＧＯ！

763 ：７７４ＲＲ：03/12/08 22:00 ID:Hq/PxiPl

で、結論的にはVJ23は輸出仕様でも国内仕様でも
スガヤCPUとチャンバー入れれば馬力はあがる
こう言う事でいいかな？

逆車70psないだろうってのは賛成

764 ：VJ２３M－max：03/12/09 00:11 ID:pZ2q6/oN

とうとう峠が冬季通行止めになっちゃったよ
４月のオープン日まで整備の時期です

765 ：７７４ＲＲ：03/12/09 01:15 ID:yzZz/hzs

スガヤのHPによるとCDI交換で２０PSアップだって。

766 ：７７４ＲＲ：03/12/09 01:23 ID:6q+8LQP2

>>765
そんなことかいてると鵜呑みにする馬鹿がセッティングもせずに文句たれますよ・・
けどCDIってチャンバーとかキャブとか変えてかないと個々じゃ性能自体は大して変わらないよね。

767 ：７７４ＲＲ：03/12/09 01:53 ID:qAHgVYsq

vj23だったら26馬力UPって書いてあるね。
ところで、CDIをスガヤに交換したらリミッターカットできる？

768 ：７７４ＲＲ：03/12/09 10:02 ID:JbdW7P7G

つーかリミッターカットによるパワーアップが大半だろ26ＰＳ
　

769 ：７７４ＲＲ：03/12/09 10:27 ID:/AoF/eyz

それはどういうリミッターカットなんですか？

770 ：７７４ＲＲ：03/12/09 10:39 ID:yzZz/hzs

リミッターカットで馬力上がる？？？？
何それ？？？？

771 ：７７４ＲＲ：03/12/09 11:23 ID:ylUsV9ex

　点火時期等の最適化ってことですか？
クルマでいうROMチューンみたいな。

772 ：７７４ＲＲ：03/12/09 12:21 ID:T1RrOTAm

リミッターっつってもスピードリミッターとレブリミッターあるしね

773 ：７７４ＲＲ：03/12/09 12:54 ID:LoZqyM4c

>>770
IDがYZ

774 ：７７４ＲＲ：03/12/09 13:23 ID:qAHgVYsq

注意書きがあって、スガヤのチャンバーとサイレンサーとCDIを組み合わせると
２６psUPだって。

775 ：７７４ＲＲ：03/12/09 18:18 ID:jUzHs//Q

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f12814636

どなたか、間違いを正してあげてくださいな。

776 ：７７４ＲＲ：03/12/09 19:41 ID:yzZz/hzs

スピードリミッターは速度に対してかかるものだからパワーは関係無いよね。
レブリミッターは回転に対してかかってるからレブリミ以上の回転にエンジンのピーク
パワーがあればありえるんだろうけど、パワー曲線を見るかぎりでは関係無さそう。

ガンマには何か特殊なリミッターがあるの？？？？？？？

777 ：７７４ＲＲ：03/12/09 20:54 ID:3jqC5rmD

γにはないけど
右手にビビリミッターがついてるよ。

778 ：７７４ＲＲ：03/12/09 21:50 ID:3tTa9vXW

ガソマのリミッターって、５，６速あたりの排気バルブ動作じゃなかったっけか？

779 ：７７４ＲＲ：03/12/09 23:13 ID:tPeL9eSh

パワー曲線みて不自然に思わないか？台形になってるだろ。
もともと70ＰＳぐらい出るエンジンを馬力規制のために
４0ＰＳになるように点火時期やら排気バルブやらを最適ではない状態に
してパワーを抑えてるんだよ。
スピードリミッターとかレブリミッターみたいな直接的なリミッター
というわけではないが大きな意味で国内純正ＣＤＩはリミッターなんだよ

780 ：７７４ＲＲ：03/12/10 00:16 ID:e7S7Wez2

>>779
言い訳ですか？（ｗ
無理がありますね。
２ｓｔはキャブ、ＣＤＩ，チャンバーで馬力あがります。
４０ＰＳとは２３国内仕様を言いたいようですが、２３国内はキャブの口径
も小さいのでキャブも変えないと７０ＰＳは出ません。
あくまでも７０ＰＳは分離、ストリート仕様で混合フルならもっと出ます。
23国内はＣＤＩ、チャンバーで５０ＰＳ出ればいい方だと思いますよ。
これはリミッターではありません。
そう言う仕様なんです。

パワーリミッターなんかこの世に存在しません。
君の理屈だと４ｓｔだって殆どがパワーリミッター付きという事になります。
市販車は簡単に壊れない程度の設定です。
ちなみに君の言う排気バルブとＣＤＩ交換では２３国内は４５ＰＳ出ないと思います。
ノーマルマフラーは口径しぼっていますからね。

781 ：ガンマ乗り：03/12/10 00:29 ID:z1qnU5eo

>>780
絞ってある部分をせっせと削り落として装着したよ…
といっても自分で乗ってないからどういう変化があったかﾜｶﾗﾝﾁﾝ

782 ：７７４ＲＲ：03/12/10 01:30 ID:3A58YDQQ

>780
23逆車はどんな感じなんですか？

783 ：７７４ＲＲ：03/12/10 11:45 ID:12SeHNFB

>>780
なんでそんなに必死なのかワカランが
70ＰＳっていうのはフルパワー（逆車）っていうのが言いたかったんだよ。
そんなに過敏に反応しないでくれ。

＞君の理屈だと４ｓｔだって殆どがパワーリミッター付きという事になります。
そう思っている。
自主規制の無い逆車が本来の姿なら国内仕様はパワーリミッターつきだろ。
もちろん逆車も簡単に壊れない市販車ですよ。
あなたはリミッターが電子制御な単体部品でないと気がすまないようだが
キャブの口径が小さかったりするのもリミッターだろ。
言葉の本来の意味を考えてくれ。

784 ：７７４ＲＲ：03/12/10 12:03 ID:XFRrIh+2

最近はすぐにくだらん論争になるな。おもしろくない。
こんなのスルーしてガンマの話題に戻りましょうよ。

785 ：ﾃｨｿ粕：03/12/10 12:12 ID:H0HrLtqS

>789
禿同

で、最近めっきり寒くなったので、
オーバークール対策と膝元の寒さよけにフルカウルにもどそうかと考え中

786 ：ﾃｨｿ粕：03/12/10 12:16 ID:H0HrLtqS

レス番号間違えた
上のは>784へのレスってことで

787 ：７７４ＲＲ：03/12/10 12:28 ID:l/dXG83S

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

788 ：７７４ＲＲ：03/12/10 12:33 ID:0b3ueCJH

自分は東京北部に越してきたんですが、冬ってどこ走ってます？
走るとこなくて困ってます・・・

789 ：７７４ＲＲ：03/12/10 12:35 ID:Z3+bIyi6

>>788
大垂水峠、正丸峠、陣馬山（林道）

790 ：ガンマ乗り：03/12/10 13:34 ID:z1qnU5eo

>>788
サーキット

791 ：７７４ＲＲ：03/12/10 13:51 ID:XQHQ+eLg

７０ＰＳにしたきゃアプＲＳに乗り換えれば？
あれなら、ＣＰＵ＆チャンバーだけで後輪６５ぐらい出るよ。
次は、ＭＪを何処で揃えればいいのでしょうか？とか
トンチンカンな質問が来るかも。
まあ、この提議も問題をすり替えてる訳だが。

792 ：７７４ＲＲ：03/12/10 18:40 ID:IDM4cGWp

(´ー｀)oO(とすると、ノーマルチャンバーやノーマルCDIでダイナモ乗っけて後輪48ps出てる俺の22AのΓは・・・
(´ー｀)oO(ダイナモ、壊れてる可能性に8ﾌﾟｹﾞﾗ。三台ほど壊れてるらしい・・・となると・・・

793 ：788：03/12/10 18:58 ID:vIzVwfv8

>>789
ありがとう。
ただ葛飾なのでちょっと遠いかな。すまん。
>>790
ライセンス持ってるんだが、ダラダラ走りたいときってあるでしょ？
サーキットでとろとろ走ると迷惑だしなあ。

794 ：ガンマ乗り：03/12/10 19:18 ID:z1qnU5eo

ダイナモって1割くらい誤差あるらしいからね、
毎回同じダイナモで計測して比較しないと意味ないぽ

795 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/10 19:20 ID:+KkocK0q

サー　仕事終ってバイク屋にパーツ注文しに行ったら…
　　　　店主が葬式行ってんで注文できんかったという罠…　サー

＿|￣|○

796 ：７７４ＲＲ：03/12/10 21:11 ID:JuTapolq

VJ23の逆車乗ってたけど最高に楽しいバイクだったなー
半年で3回焼きついて売っちゃったけど。
あと逆車は65馬力じゃなかったっけ？

797 ：７７４ＲＲ：03/12/10 21:18 ID:ZUh/XV9t

７０ｐｓなら７０ｐｓ、６５ｐｓなら６５ｐｓ、ちゃんとメーカーの
サイトなりカタログのスキャンなりソースを示せなきゃネタでしょ。

798 ：７７４ＲＲ：03/12/10 21:20 ID:Z0a5dh7L

>>784､785
これってガンマの話題じゃないのか？

なにが君らのくだらん基準か知らんが、
あ～ガンマって格好良いよな～、とか、俺のガンマってふわわkm出るんだぜえ～、みたいな愛車自慢が良いのか？

他人を否定する前に、じゃあ君らがそのくだらん論争をまとめてみて、君らが良いと思うガンマの話題を出してみ？
ま、俺も人ことは言えんがｗ

799 ：７７４ＲＲ：03/12/10 21:26 ID:e7S7Wez2

俺は２２ガンマのスタイルに惚れて購入。
ガンマはいいバイクだけど、過剰な妄想は好きじゃ無い。
そこそこいじって自分的には５５ＰＳぐらい出てると思ってるけど、きっと４８ＰＳ
出てればいいとこだと思う。
ガンマは開発が古いから最近のバイクにはかなわないと思う。
ただ４ｓｔも２５０、４００はエンジン設計が１０年前だからアドバンテージあるだけだと
思う。
最新技術で４ｓｔ２５０フルパワー化したら６０馬力なんて事になってしまうと思う。
（市販６００ｃｃで軽く１００ＰＳオーバーなんだから）

２３ガンマの逆車乗った事あるけどあまり速く感じないけど、メーター見ると
やっぱり国内よりは速いんだなと思った。

何のかんのいってもガンマはいいバイクです。
２３ガンマも２２ガンマの次に好きです。

800 ：７７４ＲＲ：03/12/10 22:07 ID:ZPNtUs9U

　オーバークール対策に今年もラジエーターにガムテ貼り予定
……もうちょっと見栄え良くならないかなあ

801 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/10 22:14 ID:44z5A0gi

>>800
折れは透明なプラスティック板だよ。

固定はｶﾞﾑﾃだけどﾅｰ

802 ：７７４ＲＲ：03/12/10 22:26 ID:6USKM4vQ

http://www.suzukicycles.org/RGV-series/RGV250-Gamma.shtml

ここ見るとVJ22Aは大体62馬力、VJ23Aは62馬力に加えて67馬力のモデルがあるように書いてある

803 ：ﾃｨｿ粕：03/12/10 22:34 ID:VAjBZGxg

>798

うるさい、お前なんか鉄くずだ。

804 ：７７４ＲＲ：03/12/10 22:37 ID:Z0a5dh7L

>>803
はあ？

805 ：７７４ＲＲ：03/12/10 22:50 ID:6USKM4vQ

>803
鉄くずじゃないですよ

　　　　　　ア　ン　ド　ロ　イ　ド

五月蝿い！お前なんか鉄くずだ！

806 ：７７４ＲＲ：03/12/10 23:19 ID:44z5A0gi

ワケ　　　　　ワカ　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　彡（_＿）

807 ：７７４ＲＲ：03/12/10 23:28 ID:e7S7Wez2

>>802
でもそのＨＰって海外仕様なのかな？
４０ＰＳとか４５ＰＳとかもかなり出てるけど？
逆車でも国内と同じ仕様の国もあるって事か？？
最高速度は２０５～２１５㌔みたいだね。

808 ：７７４ＲＲ：03/12/11 00:01 ID:0E2Skbgp

>>802
若干、間違ってるのが悲しい。

809 ：７７４ＲＲ：03/12/11 00:49 ID:1EX8OhIQ

>>802
VJ22Bっつーのが存在すると風の噂で聞いたことがあるな。
ただの輸出仕様なだけかもしれんが。

810 ：７７４ＲＲ：03/12/11 11:09 ID:V7VRp8QW

>>802
そのHPではﾊﾟﾗｶﾞﾝの最終型もRGVになってるな。
そういういい加減さが好きだ。
さて、モレのﾊﾟﾗｶﾞﾝを洗車しようっと。

811 ：７７４ＲＲ：03/12/11 15:24 ID:CuUFQqhd

ガンマはガマンだ

812 ：７７４ＲＲ：03/12/11 17:55 ID:XR6xcZFI

>>最新技術で４ｓｔ２５０フルパワー化したら６０馬力なんて事になってしまうと思う。
>>（市販６００ｃｃで軽く１００ＰＳオーバーなんだから）
別に絡むつもりはないがここら辺は認識が甘いと思うな
600㏄で120馬力なら250では50馬力ちょいがいいとこじゃないのかぁ？
たとえばターボや8気筒とかなら60馬力でたりするとは思うけど
600㏄レベルの技術投入では60は無理だと思いまーす

813 ：７７４ＲＲ：03/12/11 17:59 ID:XR6xcZFI

別に799は煽ってきてるわけじゃないし俺のレスも細かい妄想話だから
ガンマのスレには関係ない話だね。

ただあくまで市販レベルの想定ね↑

814 ：７７４ＲＲ：03/12/11 18:00 ID:tS5gJL6O

2st　VS　4stだったら、
当時のマシン同士で対決するのが一番だって。
RG250γ　VS　NZ250　（ｗ

2stも最新技術投入しないと公平じゃないだろ。

規制がかかってるﾉｰﾏﾙ対決でも、
250γはCBR250RRの二倍近くトルクが出ているﾜｹだが

815 ：７７４ＲＲ：03/12/11 20:27 ID:CuUFQqhd

規制無ければ今の技術では４ｓｔ２５０ｃｃ作れば６０馬力普通に出るでしょ。
ガンマも最新の技術で作れれば敵では無いわけだが。

816 ：813：03/12/11 20:38 ID:wGAvmFOE

排気量と気筒数の関係がつりあわないけど
そうなると4気筒600㏄だと約144馬力だよ・・・？

出るの？レーサーじゃなくて。
まぁ俺は素人だし簡単に出るっていうならそうなんかなぁ

817 ：７７４ＲＲ：03/12/11 20:44 ID:Y0CFMIL+

750ccだと141psで100ccだと17?ccだっけ？
排気量あがるごとにリッターあたりの最高出力が下がってるから
250なら60ぐらいでたりしてね

まぁ俺は素人だし絶対でないっていうならそうなんかなぁ

818 ：７７４ＲＲ：03/12/11 20:52 ID:CuUFQqhd

リッターあたりの馬力って排気量小さい方が有利でしょ。
ただ４ｓｔ２５０ｃｃで６０馬力だと２２０００回転とか言うことに成るんだろうけど。

そんでガンマも国内７０ＰＳとか成ればいいんだけど。

819 ：813：03/12/11 21:13 ID:wGAvmFOE

いや市販レベルで十分出せるっていう根拠があるなら聞きたかっただけ。
メーカーはまず出さないだろうけどそんなバイク出たらいいね。

820 ：ﾃｨｿ粕：03/12/11 21:17 ID:mRw2i8xr

いつまで同じ内容の話をぐるぐるぐるぐる・・・・

そのうち溶けてバターになっちゃうぞっと

821 ：７７４ＲＲ：03/12/11 21:35 ID:2sX4mKT3

もういいからお前は向こう逝ってカウルでも着けとけ。

どうせお前のはクイックリリースじゃないからヒマがかかるんだろ？

822 ：ﾃｨｿ粕：03/12/12 07:54 ID:amNlQk9L

たらればベースの脳内話されてもな。

823 ：７７４ＲＲ：03/12/12 11:19 ID:j8nvrPEd

4stの話はもういいじゃん
どうせやるならガンマでいかにパワー出したかの話にしようよ

824 ：７７４ＲＲ：03/12/12 17:24 ID:OGsl2vxk

お前らアホだな。２５０ｃｃあれば４ｓｔなら６０馬力２ｓｔなら８０馬力
の市販車なんか日本４メーカーとも製造は可能だよ。
１、寄生があるから
２、２５０ｃｃは今では世界的に売れないクラスだからもの凄く高くなる。
が理由だ。
寄生逃れる為に逆車扱いとかしたら、１００マソなんて事になったら誰が買う？

825 ：ﾃｨｿ粕：03/12/12 18:04 ID:amNlQk9L

だからね、そういう話はその手のｽﾚがあるんだから
そっちでやってくれないかな。

826 ：７７４ＲＲ：03/12/12 20:10 ID:/lZDXDDP

サー　つう訳で自分のVJ23A、年末を利用して…
　　　　・逆車ＣＤＩに換装
　　　　・チャンバーの封印はずし
　　　　・Ｆブレーキをメッシュホースに変更
　　　　・オタフク抜き
　　　　・冷却水の交換
　　　　を行おうかと思っております。
　　　　逆車のＣＤＩって普通にバイク屋に注文して買えますか？
　　　　また、値段はいか程でしょうか？　サー
　

827 ：７７４ＲＲ：03/12/12 20:47 ID:lJb24YyJ

>826
昔に光輪で逆車ＣＤＩを６ﾏｿで売ってるの見た。
素直にスガヤにしたら？

828 ：ガンマ乗り：03/12/12 20:58 ID:Wqa7sore

チャンバーの封印外しは骨が折れるぞ
超硬刃のビットとリューターが必要

リューター＋砥石でやったら半日かかったよ(´Д`；)

829 ：ガンマ乗り：03/12/12 20:59 ID:Wqa7sore

逆車ってMJも違うんじゃなかったっけ？
詳しく知らないけど。

NJも違ったら危ないので確認したほうがいいかもわからんね

830 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/12 21:08 ID:/lZDXDDP

>>829
サー　アドバイス感謝、ホームセンター逝って超硬刃ビット
　　　　買いに逝ってみます。
　　　　あと、逆車のメインジェットとニードルジェットも
　　　　注文せなあかん、と…　サー

831 ：７７４ＲＲ：03/12/12 21:13 ID:uynK07jQ

買ったら逆車だったよ。

832 ：７７４ＲＲ：03/12/12 22:55 ID:Fc+zeU7t

>>826
逆車のパーツを国内で注文する時は、
逆車のフレーム番号が必要じゃないかと思うが。
以前ネットで純正部品の注文を受けているところに、
22Aの輸出仕様のECUを注文できるか質問してみたら、
そんな答えが帰ってきた。
なので、827の言うようにスガヤが一番入手しやすいのでは。

833 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/12 23:37 ID:sogh9J3J

>>826
サー　すんません、見逃してました。
　　　　逆車CDI６万するですか…スガヤの方が安いですね。　サー

>>832
サー　逆車フレーム番号が必要なんすか！
　　　　　 Å
　　　　<('д`;)ゞ　ｵｰﾉｰ､ﾂｳｶ、ﾏｲｶﾞｯ!!

　　　　スガヤにすっか…つうかスガヤって通販してまつか？
　　　　ＨＰ見るとしてないっぽいであります。　サー

834 ：７７４ＲＲ：03/12/12 23:54 ID:io1ZmawC

何のためにフレーム番号なんか聞くんだ？
逆者のパーツリストみて注文すりゃいいだけじゃねえの？

あしたSBSに聞いてみるけど、知ってたらおしえて

835 ：７７４ＲＲ：03/12/13 00:27 ID:gggmDnti

逆車のパーツＮｏで注文できるよ。
ただ即納で全て入る訳じゃ無いらしいけど。

それと国内と逆車キャブの口径（しぼり筒）違うと思ったけど？

あと何のかんの細かい部分かなり違う。

836 ：832：03/12/13 00:55 ID:dvHzDfn3

>>834
質問した直後にヤフオクでレース用ECUを運良く手に入れる事が出来たので、
なんでフレーム番号（もしくは登録証）が必要かまでは聞かなかった。
そんななので、理由を答えられんでｽﾏｿ。
個人的な推測だが、輸出された車両についてのメーカーのサポートは
その輸出された国においてのみ有効で、
日本においてはその車両はサポート外（日本から日本に直接輸出したわけではない）だから
輸出仕様車のパーツに関しても、
日本においては正当な理由なしには売れない
（国内仕様では必要ないパーツだから）、といったところなのかも。
あくまで一個人の勝手な思いこみなので、間違ってたらスマソ。

837 ：ガンマ乗り：03/12/13 01:10 ID:tTAyn8aL

23の話なんだが

レース用CDIってオイルソレノイド全開になっちゃわない？
スガヤのってそのへんがストリート用に制御されていたような記憶

ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ＞某スレの3

慌てていじくってﾏｼﾝを壊すことないようにな

>>835
「しぼり筒」という言葉は初めて聞いた(w
普通ベンチュリ径とか内径とかいわんか?

838 ：７７４ＲＲ：03/12/13 01:33 ID:mqnyPgI5

>>837
っつうかこのスレに来る香具師はみんなガンマ乗りなんだな。
その辺解ってて書いてるんだろうね？

839 ：７７４ＲＲ：03/12/13 14:04 ID:gggmDnti

ボロくてもガマン。

840 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/13 15:02 ID:IKTjuDpX

サー　さっきスガヤに電話して質問してしますたら…
　　　　チャンバー交換せずにCDI交換すると、排圧が上がるので
　　　　ピストンに穴あくから、先のチャンバー交換した方が良いって
　　　　　 Å
　　　　<('д`;)ゞ　ﾄﾞｳﾁﾏｾｳ

　　　　まぁちょっと考え中であります…　サー
　

841 ：７７４ＲＲ：03/12/13 17:33 ID:VfKLCDsq

フレームナンバー聞いてくるのは、
自分でパーツリスト見てパーツナンバー拾って注文したくせに
部品が届いたら
「この型の部品じゃない。返品してくれ。」
とか言ってくる、どうしようもない香具師がいるので高額部品は
お店の方で部品があってるかどうか確認したいからなんだよ。
最近はそんな香具師は減りましたが、昔は大量にいました。
だから老舗は結構フレームナンバー聞いてくること多いと思うよ。

842 ：(○○)：03/12/13 17:38 ID:6oOfD9+4

843 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/13 18:40 ID:IVLUD9Wi

サー　とりあえずバイク屋で
　　　　・排気デバイスのガスケット
　　　　・チャンバー部分のガスケット
　　　　・パーツリスト
　　　　を注文すときますた。　
　　　　とりあえず今回はスガヤチャンバーいれるダケに
　　　　しょうかな…でも街乗りだとＭ－ＭＡＸの方が良い
　　　　ちゅう話ですし…　　　<('д`;)ゞｱｳｱｳｱｳｱｱｰ　サー

844 ：７７４ＲＲ：03/12/13 18:59 ID:VfKLCDsq

スガチャン性能的には良いんだろうが
デザインが俺好みでないんだよな～

845 ：７７４ＲＲ：03/12/13 19:05 ID:gggmDnti

スガヤはとても静かです。
走っている時もまるでカートのような音だし。
アイドリング時はノーマルと大差無し。
自分はスガヤレース缶入れてるけど音はノーマルのが好き。
抜けは全域にわたってさすがスガヤ製、ガンマに非常に合っていると思います。

846 ：７７４ＲＲ：03/12/13 19:13 ID:rtARX4LO

＞チャンバー交換せずにCDI交換すると、排圧が上がる
意味不明なんですが・・？
＞のでピストンに穴あく
？？？どういう説明なんだろ・・・
まあガソリンはハイオクを入れた方がいいんでしょうね。
古いレーサー用のCDIなんかは、アブガス用とハイオク用で仕様が違ったワケですし。
楽しみな冬休みですね♪＞某スレの3さん

847 ：７７４ＲＲ：03/12/13 20:55 ID:gaj0PUzr

今日ホーネット納車されました。
サスがしっかり動いているせいか路面の感覚が上手くつかめずに、
ただ乗っているだけって感じでつまんなかった。
ちょっと鬱。
まだホーネットに慣れてないだけなのだろうか。
慣れればおもしろくなるのだろうか。
前乗っていたVTR250の方が楽しく感じたなあ。

848 ：sage：03/12/13 21:07 ID:gaj0PUzr

誤爆でした

849 ：７７４ＲＲ：03/12/13 22:54 ID:gggmDnti

吸気、排気、点火はセットでやらないと意味無いよ。

お金無くてとりあえずやるなら、排気、次に吸気だと思います。

850 ：７７４ＲＲ：03/12/14 00:07 ID:saz8hYN1

お金ないなら。

走り込め。

851 ：７７４ＲＲ：03/12/14 00:12 ID:jlAUvOhN

参考までに
国内仕様　MJ　L側150　R側147.5　PJ　両方30
輸出仕様　　　　 155 150 32.5

逆車ECUは6万円くらいですね。
ちなみに国内仕様を輸出仕様にするのはSBSなんかでやってくれますよ。
パーツも普通に取れます。
15万くらいかかるらしいけどね。

852 ：７７４ＲＲ：03/12/14 00:13 ID:jlAUvOhN

ずれちゃった。ゴメソ・・。
逝ってきまつ

853 ：７７４ＲＲ：03/12/14 00:14 ID:jlAUvOhN

ずれちゃった。ゴメソ・・。
逝ってきまつ

854 ：７７４ＲＲ：03/12/14 00:15 ID:jlAUvOhN

しかも、2重。ほんとすまん

855 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/14 00:23 ID:DkWNhr5V

>>846
サー　ＣＤＩ交換すると排圧が上がるけど、チャンバーノーマルだと
　　　　国内仕様、輸出仕様共に排気の抜けが悪いので、その影響
　　　　でピストンに穴が開いてしまう、つうお話でした。
　　　　訳の解らん説明でスマソでした。
　　　　つうか、確か、こういう説明だったと思います。　サー

＿|￣|○　ﾜｽﾚﾙ　ﾉｳﾘｮｸ　ﾀﾞｹ　ﾊ　ﾋﾄﾅﾐ　ｲｼﾞｮｳ　ﾅﾝﾃﾞ･･･

>>849
サー　まずは排気からっすか…　サー

856 ：７７４ＲＲ：03/12/14 00:41 ID:cnNdh1DS

燃焼効率が上がり、温度が高くなりすぎるって言われたんじゃ無いの？
実際競争した事無いから何とも言えないけど、逆車より社外チューンのが速く感じる。
ＳＰの３４Фキャブ、スガヤＣＤＩ＆チャンバー仕様で。

２３ガンマってキャブ口径いくつなの？
逆車と国内一緒って事は無いよね？？

857 ：846：03/12/14 08:06 ID:Xn0yv5T7

>>855
御存知でしょうけど、「排気の抜け」というのは2stの場合
充填効率にかかわってきますので、抜ければいいというもんでもありません・・。
特にチャンバーなんて、排気を反転させてまで「抜かさない」作りになってますからね(笑
しかし店員さんも、そのように取れる説明をしたというのは？ですね。
今のスガヤが商売のメインを何にしてるのかわかりませんが、
僕がガンマに乗ってた10年前は125ガンマのエンジン使ったカートを走らせてたり
(菅家社長は元々カートの世界(？)チャンピオン)バイクの商売には積極的じゃなかった。
レースも久保の加賀山兄弟の方が全然目立ってたし。

858 ：846：03/12/14 08:25 ID:Xn0yv5T7

あと、ノーマルマフラーのリングなんですけど
以前ミニバイクレースをしていた時、チャンバー屋のチームに居たんですが
遠征時、土曜の練習の後僕のチャンバーが修復不能なまでに壊れてしまった事が有って。
クルマで踏んだんですけどね・・^^;
気前良く地元の速い系の連中にチャンバー貸しまくっちゃった後だったんで、
替えのチャンバーが無い！正確には１本有るんだけど、筑波用に作った超高速仕様しか無い！
って事になっちゃったんです。
で社長、「即興で仕様変更してやるから、コレで行け」って、23の国内仕様に有るようなリングを
その場でフランジ(別体。鉄だったのが良かった)に溶接したんです。
翌日の朝イチの練習でリング無しとリング付きのフランジ、両方で走ってみたんですが
リング付きの方がリヤで２丁ロングに出来るほど、下振りでした(それでも回りの人よりはショート)。
タイムも１秒以上違ったので、決勝はリング付きの方を使いました。
長くなりましたが、
リングを削る事にネガな要素が有るかもしれないって事も考慮したいですね。

859 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/14 10:57 ID:lR6KMZ1I

>>857-858
サー　情報感謝です。排圧排圧云々とかよく解ってない人にチャンバー先に
　　　　換えた方が良いと解り易く説明する為のモノだったとか…つうか忘れ
　　　　易い人なもんで脳の中で情報が変わってるかもしれません…　＿|￣|○

　　　　封印のリングを外す事に関しては、過去スレを読むと、封印外しは
　　　　ディメリットが無いように思えます。　サー

860 ：７７４ＲＲ：03/12/14 13:18 ID:xTOW9u7A

現実的にガンマに関してはリングはずしはかなり有効なのだろうけど
>>857、858の話はとても面白い。とても参考になるな。いい話を聞いた

861 ：７７４ＲＲ：03/12/14 13:36 ID:cnNdh1DS

スガヤは今でもカートがメインじゃないか？
排気デバイスに関しては確かに抜けばいいと言うもんではない。
ガンマの去勢車もＣＤＩ，キャブ、リングをセットでしているからね。
ただ、ノーマルマフラーは構造上チャンバーと言うより排気管。
２ｓｔのチャンバーは排気ポートから流れすぎる混合気を戻す役目をしている
けど、のーまるマフラーは去勢機としか思えないんだけど。

862 ：７７４ＲＲ：03/12/14 13:54 ID:cnNdh1DS

そう言えばチャンバー交換はキャブノーマルでもＯＫと良く聞くが、
リング除去は濃くしたほうがいいかもとも良く聞くね。

863 ：７７４ＲＲ：03/12/14 16:53 ID:96bKWqDY

おい藻前ら、こんなことがありまつよ

http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1067056150/l50

864 ：７７４ＲＲ：03/12/14 18:39 ID:cnNdh1DS

ｶｺｲｲ
http://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm
ひらがなで”よこはま”はねぇ～だろ・・・・。

865 ：846：03/12/14 20:39 ID:Xn0yv5T7

>>860
ありがとーございます^^
もちろんリングの意図の大半は、出力を下げる為でしょう。規制がありますからね。
私も23ガンマのリング外し、ダイナモ計測で６馬力だかアップしたというHPを見ました。
ただ、ピークの話ですからね。
グラフを重ねると、もしかしたらリング付きの方がパワーの出ている回転域が有るのかもしれません。
その部分を常用して走る人が居たなら、「リングを外して調子悪くなった。遅くなった。」というんでしょうね。
それは、間違ってはいないと思うんです。

866 ：846：03/12/14 20:56 ID:Xn0yv5T7

ただ出力を下げる為というなら、他にも方法は色々有りますよね・・
エアクリ、キャブのリストリクター、圧縮だって簡単に下げれるんですし。
なんとなーく、日本の道路事情と海外のそれとを踏まえた上で
下振りの仕様にしたかったんじゃないのかな～なんて思うんです。スズキは。
まあこのスレに来る方は混んでる道でのトルク感なんかより、
直線やコーナー立ちあがりでの胸のすくような加速を求めてるでしょうから^^；
ヤボだったかも知れません。
ちなみに、858のレースで使ったチャンバーを後日筑波で走らせて、フランジのテストをしましたが
２秒ほどリング無しの方が速かったです。ピークパワーは全然違いましたね。あとレブも。
>>861
あのチャンバーの形を利用して、ぐるんっと反転させないまでも
排圧を掛けて生ガスが吹き抜けないようにすれば、パワーは出ると思います。
排気ポートに、壁を作るんです。排ガスの。

867 ：●：03/12/14 21:02 ID:IV9RFHrc

>>861
あのさぁ...まぁいいや。

868 ：７７４ＲＲ：03/12/15 00:20 ID:YUzf10vT

NF11Fに、13A用のスガノチャンバーを
加工して（・∀・）くっつけますた！

頑張れば意外と何でもくっ付くのね…

869 ：７７４ＲＲ：03/12/15 00:28 ID:5ymeh44A

VJ23ﾌﾙﾉｰﾏﾙ乗りなのでつが。
何だか昨日から急にｴﾝｼﾞﾝの調子がおかしい様で、
遂に今日の夜はｾﾙ回しても全然かからず押しがけも全く駄目に。
原因がｻﾊﾟｰﾘ不明で途方にくれているのでつが、
何か考えられる事はありますか？
強いて挙げるなら燃料が若干少なめな事位か。
（そろそろリザーブでも悪くないかな？位）
オイルは満タン。走行はまだ6500位で一日置きには乗ってまつ。
出かけた時は昼頃で暖かくｾﾙ一発。帰りは夜で寒かったからかな・・・

870 ：７７４ＲＲ：03/12/15 00:51 ID:WhvUyCDt

寿命です

871 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/15 01:38 ID:/OjiKa3i

>>869
サー　信心が足りません、取り合えず明日は鈴木本社に向かって
　　　　お祈りをしてみては？　
　　　　その後にプラグの状態を見てカブってたら新品のプラグに
　　　　交換してむれば、と。　サー
　　　　

872 ：７７４ＲＲ：03/12/15 01:57 ID:IowukEdZ

だな。
とりあえずプラグが火を飛ばしてるかチェックしても損はない。

873 ：869：03/12/15 02:36 ID:5ymeh44A

>>871
>>872
成程サンクス。今の所交換せずに3000km位走ってるから、
新品交換も悪くないでつね。とりあえずお祈りしてから燃料少し足して
駄目だったらプラグ交換してみまつ。
最大の問題は出先で放置プレイ中な事だ罠・・・一応ロックはしてあるけど。

874 ：４発Γ：03/12/15 17:56 ID:rmuEZ5PX

>>873
放置ﾌﾟﾚｲはいけません
コックは、ＯＦＦにしてきました？

875 ：７７４ＲＲ：03/12/15 18:00 ID:WhvUyCDt

なあ、単純な疑問なんだがチョーク引いてる？
段々調子悪くなったんだよね？
ちゃんと圧縮もあるんだろうし、だったら、１、キャブ、２、プラグ、３、ガソリンが悪いとか？

ガソリン吹いてて火が出てれば調子悪いなりにエンジンはかかるもんだよな。

876 ：東京FZ乗り ◆nD1LzKdo8M ：03/12/15 21:45 ID:5+E92bcM

どうも皆さん、こんばんわ。
先日、第三京浜を走行中、焼きついてしまいましたTT
とりあえず、次のバイクを買ってゆっくり直すことにしました。

877 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/15 21:48 ID:A7UMzbMG

>>876
TLﾌﾙﾛｰｿですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

焼き付きの程度によるけど三京位のスピードだとクランクまでｱﾎﾞｰｿの悪寒...。

878 ：東京FZ乗り ◆nD1LzKdo8M ：03/12/15 22:01 ID:5+E92bcM

もちろん、全開で走行中に走ってました。
休日はジャンク屋ですかねぃ・・・

879 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/15 22:23 ID:XCwvAKfT

>>851
サー　とりあえず、近所にＳＢＳ系の店は有りませんでした。
　　　　うーん、15万なら社外品いれます…　サー

＿|￣|○

880 ：７７４ＲＲ：03/12/15 22:53 ID:+cfnx05X

>某スレの3
240kmメーターも結構高いですからねぇ

キャブはパット見同じっぽいんだけど、何か違うのかな？

881 ：７７４ＲＲ：03/12/15 23:21 ID:z0OxgMUQ

VJ22AのSPですが
最近寒くなったせいなのか、乗りだし後５分ぐらい
(乾式)クラッチが重いような気がします。
５分程度たつと軽くなります
みなさんこんなことありますか？

882 ：７７４ＲＲ：03/12/15 23:32 ID:WhvUyCDt

オーバークールなら慢性化してきたからやっぱガムテ貼るかな。
お前いらキャブ季節で調整してるかい？
寒いし、面倒だから夏仕様のまま冬を越そうと思ってるんだけど焼くかな？

883 ：７７４ＲＲ：03/12/15 23:49 ID:KPup6ay9

無茶したら焼く

884 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/16 00:19 ID:3uj5/Qjc

>>880
サー　むぅメーターも高いモンなんですか･･･
　　　　キャブはどうなんでしょ？
　　　　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4855/difference.html
　　　　を見ると、ＭＪとかＳＪ以外の差はあんま気にしなくて
　　　　良さそうなんですが？　サー

885 ：７７４ＲＲ：03/12/16 00:45 ID:3qd1GqGx

>某スレの3さん
ボア径は変わらないっぽいですけどねぇ
今度バイク屋さんにも聞いてみます
自分のは逆車なんですけど、国内仕様と見比べた事はないですし・・
MJとかPJの違いは上記の通りで間違いないです

メーターはASSYで10万近くするみたいですね

886 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/16 00:58 ID:3uj5/Qjc

>>885
サー　10万ですか！
　　　　ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！
　　　　の
　　　　(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙであります。　サー

887 ：７７４ＲＲ：03/12/16 02:07 ID:3qd1GqGx

>某スレの3さん
8だか9万だかで、ステー入れて10万弱くらいかと

ちなみに私が腰上と腰下両方アボーンして修理したら部品だけで11万かかりました
左側だけなんですけどね
お互い壊さないように気をつけましょうね・・

888 ：７７４ＲＲ：03/12/16 10:33 ID:Us8Ca4aY

片側腰上ｱﾎﾞｰﾝで部品６マソぐらいだったな。
後期の奴はリング変えとけばクランクぐらいですむみたいだから早めにメンテしよう。
過度な改造してると焼け石に水かもしれないけど。

889 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/16 11:28 ID:iwi3ev6l

>>887
サー　そうっすね、壊さないよう気をつけます。
　　　　エンジンやったら10万コースと･･･(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　サー

サー　うーん、チャンバーから交換していくとしても･･･
　　　　スガヤチャンバー　ストリート　 94000
　　　　　　　　　　　　　　　　カーボン　100000
　　　　
　　　　ベガスポーツ　　　　ストリート　98000

　　　　Ｍ－ＭＡＸ　　　　　　アルミ　　 92000
　　　　　　　　　　　　　　　　カーボン118000
　　　　　　　　　　　　　　　　ワークス118000

　　　　ちょっと予算オーバーな悪寒…メッシュホースは次回の
　　　　アップデートに回そうかな･･･つうかサイレンサーが
　　　　カーボンになったらなんかエエ事あるんですかね？
　　　　見た目重視なアイテムですかね？　サー

890 ：７７４ＲＲ：03/12/16 12:39 ID:3qd1GqGx

>某スレの3さん
カーボンの方が軽いんじゃない？あとは見た目ですかね

891 ：ガンマ乗り：03/12/16 12:48 ID:+zC+qUDb

ガンマに限らず2スト車両はﾌﾞﾝ回してばかりいるとすぐに寿命が
来るから腰上、腰下パーツは消耗品と捉えよう。

腰上が焼き付くとクランクは回転方向の逆にねじれて、位相角度が
おかしくなってしまう。叩けば直るみたいだけど圧入されてる部位が
弱くなるので新品クランクの寿命には及ばない。

クランクにはベアリングと左右の1次圧縮室を区切るためのシールが
入っていて、これらは消耗品なので、馬力を出したり距離を乗ったり
すると壊れる。ベアリングが壊れるとガラガラいうし、シールが抜ける
と1次圧縮室がつながってしまうことになるので、キャブセッティングが
おかしくなる。具体的にどういう風におかしくなるかというと、先に
爆発する方（たぶん左側だよな）の混合気が右側に漏れて薄くなる。
薄くなると焼き付くよね。

与太話ですた

892 ：東京FZ乗り ◆nD1LzKdo8M ：03/12/16 13:56 ID:X5IHsZSW

>ガソマ汁さん
あっと、よく見れば。
遅レスすまそ。

しかし、よく見てますねー。
びつくりです。

893 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/16 15:50 ID:tPcs02yI

>>890
サー　やっぱ見た目だけっすかねー
　　　　チャンバーで約10万かー
　　　　つうかチャンバー外す工具の注文忘れてたという罠･･･　　　　
　　　　　 Å
　　　　<('д`;)ゞ　ﾏｲｶﾞｯ!!

　　　　明日にもでトルクスビットとビットホルダを注文せんと･･･　サー

894 ：７７４ＲＲ：03/12/16 20:34 ID:Us8Ca4aY

>>893
あんなのピットの細いマイナスドライバーで外せば工具なんかいらないよ。

俺はサイレンサーちょっと凹んでたけど、中古スガヤストリート２万円だったなり。

895 ：７７４ＲＲ：03/12/16 20:53 ID:Us8Ca4aY

↑ドライバーで外すんでなくて、ドライバーで押さえて裏のナットを廻すだよな。
説明不足スンマソン。

２ｓｔに限らず、やたら高回転の２５０ｃｃ４ｓｔも廻しすぎると馬力出なくなる
なりよ。
某カワサキの某ＺＸＲって最初は速いんだけど、３００００マソ超えてる奴は
あんまり走らないっす。
某カワサキ車は全体的にそうみたいだけど。

896 ：７７４ＲＲ：03/12/16 23:50 ID:JBWajjRw

>>895
30000ﾏｿ＝30億
一体何のことなんだ？走行距離30億は有り得ないだろう。
30億円だしたらTS020が30台近く買える。
30億回転んだら原型留めてないだろう。
30億人も上に乗ったら走らないだろうな。
30億…30億…、ま、まさか！？
「俺達はとんでもない勘違いをしていた様だ。
これを見てくれ。
さんじゅうおくをローマ字打ち
sanjuuokuこれを並び替えて、
jusokouanじゅそこうあん
じゅそこうあん＝呪詛考案
つまり、>>895は新たな呪詛を考案したんだｯ!!!!!」

「な、なんだってー！！！！」

897 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/16 23:56 ID:q9+LjfZ7

マジレス指定医？

３００００マソ=さんまんまそ

>>896が㌧でもない勘違いをしているのは確かだ罠。

898 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/17 00:16 ID:f8YHqZOf

連投ｽﾏｿ

>>882
フルノーマルでもせめてプラグくらいは換えた方がいいと思う。

多少なりともイジっているならキャブセットもキチンとやるべき。
ウチの21Aも毎年キャブとプラグをやり直しているよ。

>>東京FZ乗り
FZとか言ってガンマとTLかYO!

899 ：７７４ＲＲ：03/12/17 00:28 ID:HSHa0Wf8

いや、何でカワサキは寿命短いのかなと正直思う。
４ｓｔは簡単にオーバーホール出来ないし金かかるからね。
すぐオイル漏れするし、３００００㌔どころか２年もするとパワーダウンする。

俺のガンマはノーマルだからかもうじき５００００㌔になるけど
ＯＨなんか一度もしていない。
キャブも２年に１度ぐらいしか調整しないし。

900 ：７７４ＲＲ：03/12/17 00:44 ID:CRYBsSW/

>>897
バカは報知で。荒れるから

901 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/17 12:33 ID:i37LZUHU

>>894-895
サー　情報感謝です。
　　　　実際に見てきたら、確かに普通の工具でなんとかなりそうですね。　サー
　　　

902 ：元東京FZ乗り ◆nD1LzKdo8M ：03/12/18 00:54 ID:ZPAhD4CF

すみません。元を付け忘れてました。
現在は、完全なるSUZUKI変態派です。
いやー、楽しい。これがまた楽しい！
ついでにRMXもいっときますか！

903 ：S15 ◆L/7SH3M.yg ：03/12/18 07:29 ID:L/oAU6O5

>>902
誤爆

904 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/18 14:34 ID:cvHdiOwL

サー　本日スガヤにチャンバー注文する為に電話しました。

　　　　が、担当者が不在で注文出来んかったという罠･･･
　　　　であります。　サー

905 ：元東京FZ乗り ◆nD1LzKdo8M ：03/12/18 18:54 ID:ZPAhD4CF

(´ー｀)oO(何故に誤爆なのだらぅか・・・

>904氏
どのラインナップでいきますか？（笑

906 ：７７４ＲＲ：03/12/18 20:42 ID:L+MbHIGC

いや、俺もスガチャン（中古）つけてるんだけど、もちょっと音なんとか
ならないのかな？
正直音あんまり良くないよね？

907 ：ﾃｨｿ粕：03/12/18 21:56 ID:6cMXG+vW

そろそろ次ｽﾚの予感・・・

さて、年が明けたら騎士鉄氏にメール出さないとな。

908 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/18 22:23 ID:gKqDblDs

>>905
サー　無難にストリートにしようかと…

　　　　ちゅうかサイレンサーがカーボンになったらやっぱ
　　　　排気音も変わるですかね？　サー

909 ：７７４ＲＲ：03/12/18 23:56 ID:r5jMJCIJ

ツーか音の素晴らしいチャンバーどこよ。
あ、ＶＪ２３な

910 ：７７４ＲＲ：03/12/19 00:11 ID:FfcUbOCb

スガヤチャンバーってオイルたらりくるよね？
スガヤから直接購入した時にそう言う事もあると聞いていたけど。

屋外でバイクカバーかけて置いているんだけど、カバーにオイルがべっとり。
ふぁ～

911 ：７７４ＲＲ：03/12/19 00:17 ID:xEitIELi

>>907
つうか最近、騎士鉄氏現れないね。

912 ：７７４ＲＲ：03/12/19 00:55 ID:c23heijl

>>910
カバー着ける前にチャンバーの腹下とサイレンサエンドはブレーキクリーナーで掃除してるよ。
カバーが汚れるといろんなところに汚れが移ってしまうからね

913 ：７７４ＲＲ：03/12/19 00:57 ID:c23heijl

ＩＤに２３でたちょっとウレシイ

914 ：846：03/12/19 00:58 ID:H/986mR+

>>946
カーボンの方が柔らかい為、音質も柔らかい感じになるそうです。
高周波の音を低減するとかなんとか・・僕には違いが分からないですけどね。
でも6000円の違いならカーボンお買い得かも。盆栽するにはカーボンおすすめです。
高級感が有りますよね～。
ちなみにSPレースではカーボン素材の使用が(今でもかな？)禁じられてて、
そういった事情で２タイプ揃えてる所も有るみたいですね。
コケたらザックリですし。
スパルタン風を目指すならアルミの方が似合うかも。
僕もアルミの方が好きです。

915 ：７７４ＲＲ：03/12/19 02:12 ID:Ks0eJnyL

>>某スレの3 ◆IIXSWxWcdU
サーってなに？

916 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/19 12:18 ID:h+mt15Jz

サー　本日スガヤに電話したら･･･ストリートチャンバーの在庫が無い
　　　　という罠･･･年内発送出きるか微妙だって･･･
　　　　在庫有りなのはレーサーのみ。

>>915
サー　海兵隊での服務規程かと…上官に対しては喋る最初と最後に
　　　　「Ｓｉｒ」っと言わなければならないようです。
　　　　また私はサーっと付けてるのは某スレで
　　　　【ﾘｰ･ｱｰﾒｲ】ハートマン軍曹に罵倒されるスレ 3人目
　　　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/army/1071132267/l50
　　　　にある>>2のハートマン軍曹の２ゲットＡＡで３ゲットしてしまって
　　　　後、何か色々あって現在に至る訳ですあります。　サー
　　　　

917 ：ガンマ乗り：03/12/19 12:24 ID:ncNZyzmG

スガヤのストリートサイレンサって異様にゴツくなかった？
レーシングでもカーボンでもいいような気がするなあ

918 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/19 13:02 ID:CrhJC4ux

>>914
サー　カーボンサイレンサーはレーサーのチャンバーしかラインナップ
　　　　されてないそうですから、今は使えるのでは？
　　　　つうか転倒したらザックリなのは怖いであります。　サー

>>917
サー　カーボンサイレンサーも在庫無しという罠･･･
　　　　音量的にはレーサーでも大丈夫だそうですが、経年劣化で音が
　　　　大きくなるのがストリートより早いそうで･･･あと、ストリートのアルミ
　　　　のサイレンサーよりレーサーのステンレスのサイレンサーの方が
　　　　高い音を出すそうです。　つうかレーサーはＪＭＣＡ通してないそう
　　　　なんで･･･どうしょっか考え中であります。　サー

919 ：７７４ＲＲ：03/12/19 13:57 ID:TUJVp1TG

>>869
自分のVJ23も同じような症状でバイク屋もってたらクランクとベアリングが
錆びてて、クランク＆ケース交換になりました。
走行距離から考えると、放置されてた時期があったはずなので要注意だと思います。

>>918
自分のVJ23はレーサーですが確かにそんなにうるさくないですよ。
JMCA無しは確かに少々気がかりではあるけど。。。

920 ：ガンマ乗り：03/12/19 14:14 ID:ncNZyzmG

転んだらアルミだろうがステンだろうがガリガリになるんだし関係ﾅｻｿｹﾞ
カーボンパイプだったらパイプだけ交換できるよ。ストリート管が経年劣化で
音が大きくなりにくいってのは、内部に隔壁でも入ってるのかな？

JMCA通ってないのはやや気がかりだけど、今のご時世爆音じゃなければ
事実上問題無いわけだし、漏れはカーボンパイプに一票ですね。

レーサーの純正サイレンサはカーボンですよヽ(´ー`)ノ

921 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/19 14:44 ID:0jAM8ZpZ

>>920
サー　書き忘れてけど･･･カーボンサイレンサーは現在在庫無しという罠
　　　　こっちは年内発送は無理、だそうであります。　サー

＿|￣|○

922 ：７７４ＲＲ：03/12/19 15:04 ID:wWCs6lE5

スガチャンのサイレンサーじゃなくて本体の材質は何でできているんですか？
（ストリート用）
もう一つ質問で、峠走っててギヤが合わなくて２．５速が欲しいって時あるじゃないですか？
みなさん、そういう時はスプロケ何丁にしてます？
（自分は２２Ａ純正のまま）

923 ：７７４ＲＲ：03/12/19 15:12 ID:qxVTTx6b

２ｓｔのってんじゃねーぞタコ

924 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/19 18:33 ID:LgbNK68g

>>某スレの3 ◆IIXSWxWcdU
サーって何サー......

ｽﾏｿ逝ってくる。

925 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/19 19:10 ID:tcehr8T8

サー　結局レーサーのチャンバーを注文しますた。
　　　　いやね、もうね、ヘタレな俺がレーサーのチャンバー憑けて
　　　　どうすんだよ、と。　サー

926 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/19 19:12 ID:tcehr8T8

>>924
サー　さぁ？　サー

ｶﾁｬ
　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ
　　＼／|某3|)

927 ：ﾃｨｿ粕：03/12/19 22:22 ID:Qsun9ktM

>922

過去ログで既出のような気がする。
たしか鉄だったと見覚えが。

熱の持ちと輻射が鉄のほうが良好なのだろう。
4輪のターボのEXマニもステンより鉄のほうが排熱ででかいタービン回せるし。

928 ：７７４ＲＲ：03/12/19 23:02 ID:FfcUbOCb

いや、俺もスガヤレース缶だけど静かだよ。
３年ぐらい経ってるけど静かだよ。
サイレンサー古くなるとやたらうるさいのはベガスポーツだよ。

929 ：７７４ＲＲ：03/12/20 02:12 ID:h8DX4A0C

>>919
869のレスの者です。
確かに走行距離が本当だとするとチト心配です。
昼間はセル一発なのに朝と夜が全然×ってのが謎なんですよね。
走行中とかは全く問題ないように思えるし・・・
というかバイク屋持ってったんですよ。
そしたらバッテリーが弱ってるのかプラグのカブリでしょうと言われて、
充電とプラグ交換頼んで、その後快調に走って家に帰った訳ですが、
次の朝にはまた沈黙。
セルはガンガン廻ってるのでバッテリーには問題なさそうなのだが・・・
とりあえず今日自分よりはバイクいじれる知り合いにキャブとエアクリ
見て貰う予定です。
もしクランク＆ケース交換だったら（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　
何せチェーンの注油と空気圧見る位で全然整備せずに3000km位乗ってたからなぁ・・・
寒くなって機嫌を損ねてもおかしくないか・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　
長文スマソです

930 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/20 02:25 ID:iTwFtXLP

>>928
サー　３年たっても静かとは･･･安心しました。　サー

>>929
サー　･･･似たようなメンテ状況で1万㌔以上乗ってました･･･　サー

931 ：919：03/12/20 03:59 ID:pgwKHrJt

>>929
もう少し自分のバイクのことを言うとベアリングのボールを押える
プレートみたいなものがケースに飛び散ってました。
シリンダにまわらなかったのが不幸中の幸い、けど
クランク＆ケース＆ついでにピストン交換で30ﾏｿｵｰﾊﾞｰ>鬱
状態が似ているだけに、近くのSBSで見てもらったもうがいいような。。。

932 ：７７４ＲＲ：03/12/20 06:38 ID:+C4c0gGU

400ガンマのチャンバーでスガヤ以外の着けてる人いる？
アルファレーシングとかから出てるみたいだけど
インプレキボン

933 ：ガンマ乗り：03/12/20 07:30 ID:fFrOv/s1

>>919
TZ250に乗っててｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾘﾃｰﾅｰ(玉押さえてるやつね)
ぶっ壊れたことあるよ。走行中に猛烈なデトネーション音っぽいのが
聞こえてきて、不安感の塊になって全開に出来なくなった。

ぼちぼち走行限度だったのでﾊﾞﾗしてみるとﾘﾃｰﾅｰがｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・`)
幸いｹｰｽは無事だったので40万超(TZのｹｰｽは30ﾏｿもする)の出費は避けられた

今更書いても後の祭りだと思うが、その時の症状として

・デトネ打ってるっぽい音がする
・なんか振動がひどい
・右側のプラグだけ茶色い(ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ破損、ｼｰﾙ破損のためﾐｯｼｮﾝｵｲﾙが混じる)

ってなところかな。

ガンマと共通するかはわからないけど、同じ2ストなんだしかぶる部分も
あるっしょ。心当たりのあるお方は早めのクランク交換を…

934 ：７７４ＲＲ：03/12/20 10:49 ID:5UPqEVTX

ＮＳＲに乗ってる時、同じような症状が出ました。
カラカラ言う。エンジンかかったりダメだったり。
バイク屋と相談したらどうも金かかりそうなんでヤフオクで売却して
ガンマ買いました。

935 ：2スト時代は終焉する：03/12/20 12:02 ID:t1esk4s6

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

936 ：７７４ＲＲ：03/12/20 12:06 ID:iFzKY0FJ

マルチうぜ

937 ：922：03/12/20 18:58 ID:OSkiPCF+

>>927
鉄かあー
じゃあ重さは変わらないのか？
サイレンサーが軽くなるだけ？

938 ：７７４ＲＲ：03/12/20 20:16 ID:5UPqEVTX

>>937
ノーマルマフラーは鉄が厚いし、中に訳の解らん物入ってる。
チャンバーのが半分以下と思える軽さだよ。

939 ：VJ23 M-max：03/12/21 01:34 ID:qfEBtP1V

自分のMmaxはステンです。走った後はいつもピカピカに磨いています。

940 ：７７４ＲＲ：03/12/21 02:19 ID:dgaFg+Y/

Ｍｍａｘも古くなると爆音になるよね。
サイレンサーＯＨ１０、０００円らしいけど。

941 ：922：03/12/21 12:16 ID:r/lRRKRL

>>938
鉄だと錆がすごそうだよね！
耐熱塗装とかしてあるのかな？黒だったらいいんだけど...

942 ：７７４ＲＲ：03/12/21 13:36 ID:dgaFg+Y/

スガヤチャンバーは錆びます。
耐熱スプレーでマメに塗りましょ（ｗ

943 ：７７４ＲＲ：03/12/21 13:44 ID:u/KGScp1

走った後はＣＲＣ

944 ：７７４ＲＲ：03/12/21 15:51 ID:dgaFg+Y/

それとスガチャンはフランジ接合部からオイルたらりくるよね。
（特に下のシリンダー部分）
スガヤのリングかましてるけど絞めすぎるとフランジ反るってスガヤさん言うし
あれでカバーが汚れるのが痛い。
毎回拭くのも面倒だし。

945 ：ｶﾞｿﾏ汁：03/12/21 16:15 ID:n6CBSTuC

>>944
オタフク抜き設置してもダメなん？

946 ：７７４ＲＲ：03/12/21 16:45 ID:dgaFg+Y/

>>945
俺のは、おたふく抜きは付けてますがダメです。
普通に街乗りでは出ませんが、ハードに走った後はダメです。
おたふくタンクにはかなり貯まりますがそれでもフランジからオイルたらり～です。
排気漏れはしていないのですが、やはりスガチャンのあの付け方には無理があると
思います。
スガヤさんもその辺は解ってるみたいですよ。

947 ：元東京FZ乗り ◆nD1LzKdo8M ：03/12/21 22:56 ID:4M5c/Jh1

本日、キックしてみたら、キックが降りるようになってました。
どうやら、寒さで焼きつき部分が剥離したみたいです。
これで、腰上はずすのが楽になり、Γ再興へ一歩近づきました（にやり

948 ：７７４ＲＲ：03/12/22 09:12 ID:u/WPkO8+

プラグ穴からオイル入れておいて。

949 ：７７４ＲＲ：03/12/22 13:29 ID:gp6/UlL6

部品代６マソコース。

950 ：某スレの3 ◆IIXSWxWcdU ：03/12/22 13:35 ID:hMw8C+or

サー　明日にはチャンバーがくる模様･･･
　　　　ちゅうか、スガチャンってオイルたれるのね･･･＿|￣|○　サー

951 ：７７４ＲＲ：03/12/22 15:51 ID:hC9THVRp

>>932

おれアルファーのカーボだよ。
割と丁寧な作り。膨張室が小さいのでＭＡＸパワー型つーか、低中速型かな。
メーカーにセッティングを問い合わせたら、ポン付けでパワーが出るように作成
しているんで、セッティングはいりませんよ。との事。マジかいな・・・。
とりあえず言われるまま付けて、２０００ｋｍ程走行してるけど不具合は無し。
ノーマルに比べたらパワーバンドが判り易くなった。
ただ、フロントが離陸するほどの盛りあがり方は感じない。
当方フロント倒立、前後１７インチにしてるのでややフロントヘビーとなってるの
が原因かもしらんが。
新品で購入し、約１年ほど使用してるが購入時に耐熱クリアを吹きつけたせいか
チャンバー特有の錆は目立つほどない。クリアは禿げ出したけど。
カーボンの見た目はすこぶるカコ良い。音も割と静か。性能は微妙。
まぁ人と違うのを目指すならこういう選択もありかと。
４本カーボンにしては値段も安いしね。115k
春になったらダイナモ載せる予定。
パワーバンドに入った時の「ウワァァーッ、ッパワヮーン」はいつもゾクゾクする。

952 ：７７４ＲＲ：03/12/22 16:42 ID:me2S3w01

Fフォークチューニングをしようと思ってるんだけど
見積もると２０万ほどしてしまう...

だったらオーリンズ買えるじゃんと思ったりして...
だれか他車用オーリンズを加工して付けた強者はいますか？

953 ：７７４ＲＲ：03/12/22 18:33 ID:gp6/UlL6

>>950
アンダーカウル付けてればあまり気にならないよ。