■YAMAHA DT総合スレ　６■

1 ：Ⅱ型LANZA通勤快速野郎：03/09/17 23:52 ID:fFV7Qrnj

DTについて、心行くまで語り合いましょう。ﾏﾀｰﾘと。

過去スレ
■■YAMAHA DT統合スレッド■■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013005021/
■YAMAHA DT統合スレ 2■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025689408/
■YAMAHA DT統合スレ 3■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033461322/
■YAMAHA DT統合スレ 4■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049776981/
■YAMAHA DT統合スレ 5■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523353/

関連スレ？
【総合】オフ車はどれが(`･ω･´)ｲｲ? 22【スレ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063803997/

2 ：７７４ＲＲ：03/09/18 00:13 ID:yxWLiRBg

5くらいゲット

3 ：７７４ＲＲ：03/09/18 00:14 ID:mVGgAfFJ

３ＦＷ

4 ：７７４ＲＲ：03/09/18 00:14 ID:yxWLiRBg

しまった2だった

5 ：７７４ＲＲ：03/09/18 00:54 ID:RnOkR+5M

スレ建て乙age

6 ：７７４ＲＲ：03/09/18 13:40 ID:HJCvIcht

おつー

7 ：通りすがり：03/09/18 23:08 ID:WsA9xE+2

スレ落ちしないようｶﾞﾝｶﾞﾚ

8 ：１２５ＲＲ：03/09/18 23:58 ID:QonrNPl4

オイル補充完了age

次はミッションオイル交換するか。

9 ：７７４ＲＲ：03/09/19 00:52 ID:XLgLoufo

10 ：１２５ＲＲ：03/09/20 06:45 ID:xM3DYmHm

DTsage

11 ：７７４ＲＲ：03/09/20 18:38 ID:HOouzV0F

>>10
おいおい下げるなぁ・・。

それはそれとして、ＤＴ１２５Ｒってシート表皮単品で出たっけ？。

12 ：７７４ＲＲ：03/09/20 19:35 ID:/hRwpo4P

あると思うが、市販の汎用に変えた方がいいと思う。

13 ：７７４ＲＲ：03/09/20 20:05 ID:O0dxvrSR

俺は面倒だからシート丸ごと買っちまったよ。

14 ：１１：03/09/20 20:31 ID:HOouzV0F

>>12
まぁ確かに汎用だと６千円くらいだしねぇ・・。

>>13
御値段は？。

15 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:21 ID:O0dxvrSR

>>14
明細見たら税抜きで19600円だったよ。

16 ：１１：03/09/20 21:22 ID:HOouzV0F

>>15
サンクスコ。

約２万かぁ・・・・、値上がりとかあるかな？。

17 ：７７４ＲＲ：03/09/20 21:30 ID:O0dxvrSR

ちなみにシート買ったのは先月。
97 年の P/L だと14900円だから5000円くらいの値上げだね。

18 ：７７４ＲＲ：03/09/20 23:45 ID:QK0apVZU

DT125R 買ってしまいまつた　衝動買い、、
ホンとはKDXさがしてたのですが

９１年ごろのモデル　走行１７０００(当てにならんが）
１０万円　高かったかな？自分では安いと思う

オフ車初めてなので買い足す装備（メットジャージブーツブッシュガードなどなど）ですぐ本体価格抜きそー名予感

サスが弱そうなのが気になる　いいばねとかありますかね？

19 ：１１：03/09/21 00:21 ID:WqrX3a/+

>>17
先月なら暫くは値上げは無さそうですね、ＹＳＰで聞いてみようかな。

20 ：７７４ＲＲ：03/09/21 11:07 ID:Q6UX5GMO

試したことないから善し悪しはわからないけど、こんなのはどう？

http://www.marunao.co.jp/bike/

事例をみたら、あんこ修正と張り替え含めて\6,200てことになってる。
汎用で裾に苦労するくらいなら安いんじゃないかなぁ。

21 ：７７４ＲＲ：03/09/21 14:34 ID:b1QHGayy

22 ：７７４ＲＲ：03/09/21 17:49 ID:fzL9NhpE

サービスマニュアルって売ってるんですね
中古でしか手に入らないと思っていたので
でも高いかな。。
DT50
http://www.e-seed.co.jp/p/010101236/
DT125/200R(85-87)
http://www.e-seed.co.jp/p/010101232/

23 ：１１：03/09/21 20:06 ID:u88THP/G

ＹＳＰで調べて貰ったら、純正のシート表皮は五千円くらいだそうなんで
張替えを依頼する事にしました。

>>20
スクーターも破れてるので、そこも考えてました。

24 ：20：03/09/22 01:07 ID:4nxWkSfa

>>23
お、あそこ使うんならレポよろ～
気にはなっているんだけどどんなもんか・・・

25 ：７７４ＲＲ：03/09/22 01:13 ID:Q8+ropl3

ブレーキチューンしてる人いない？？

26 ：７７４ＲＲ：03/09/22 07:50 ID:lWH1Yr41

>>22
普通にバイク屋で注文できますよ。
漏れはDT50のやつを買ったんですが、約1年前で2800円ですた。

27 ：７７４ＲＲ：03/09/22 13:58 ID:ALLwxRx2

３ＦＷのクラッチレバーっていくらですか？
汎用品より純正部品の方が安いし使いやすいよね？

28 ：７７４ＲＲ：03/09/22 15:17 ID:gGunpkJu

>>27
千円前後、いろいろなのが流用出来るので安ければ900円ぐらいかな？

29 ：７７４ＲＲ：03/09/22 15:36 ID:Onc9VvIy

汎用でもショップにやってもらうなら苦労しないだろ。
漏れは3FW1のシートを汎用にする予定。

30 ：７７４ＲＲ：03/09/22 19:22 ID:wtKyQ35z

>>27
ご要望にお答えしまして、

ブレーキレバー　840円
クラッチレバー　1050円

RSタイチで買いました。たぶん純正。

94年に買った。（古すぎて参考にならん）
予備で買ったんだけど使ってないのよ。

31 ：７７４ＲＲ：03/09/22 23:11 ID:5HN7QMj3

チョーク引きながら走ると速くなったりしますか？
燃料食うと思いますが壊れませんよね？

32 ：７７４ＲＲ：03/09/22 23:37 ID:pHp0Dv+G

しません。かぶるだけ。ガソリンが濃くなったからといって爆発力が上がるというわけではないのでご注意をm(__)m

33 ：７７４ＲＲ：03/09/23 11:04 ID:MvV+I+DN

今、ふとおもったんだけど、3XPの部品を全部注文して、自分で組み上げるといくらぐらいになるんでつかね…？

34 ：７７４ＲＲ：03/09/23 11:07 ID:ckwkxlsE

>>33
新車で買うより高くなりますよ。

35 ：７７４ＲＲ：03/09/23 13:00 ID:GYZxoo7g

>>22
あれ！？
もちっと安くなかったっけ。
値上げされたのかな。

36 ：７７４ＲＲ：03/09/23 15:32 ID:+eaVMiYU

>>35

DT１２５R:　２００R　サービスマニュアル　￥2,940

光輪で買いました。

97年。これも古すぎる。

37 ：７７４ＲＲ：03/09/23 17:25 ID:oSpoMYWb

>>31
後ろの車が煽ってきたら使え。
チョーク引く→フルスロットル→チョーク戻す→フルスロットル→煙幕攻撃
友達と走ってるときにたまにやるが大顰蹙。
一般道でやったことはない。誰かお試しあれ

38 ：７７４ＲＲ：03/09/23 19:11 ID:SRSHaTWH

3FWの最終型にＹＺのフロントフェンダーを付けたいんだけど、
ライトカウルをどのように加工すればいいんですか？
そのままでは付きませんよね？
どこかのサイトに加工が必要って書いてあったので。誰か教えてください。

39 ：７７４ＲＲ：03/09/23 19:23 ID:xcyNCfGn

>>38
網になってるところが干渉するので切り取るだけだと思う。
ちなみにランツァのＦフェンダーはこれでＯＫ、基本は
現物合わせ（汗）。

40 ：960：03/09/23 19:47 ID:9w7kBoND

>>37
今度試させて頂きます。

41 ：７７４ＲＲ：03/09/23 21:55 ID:CtPqliZj

やっぱＤＴだけに童貞が多いの？

42 ：775RR：03/09/24 00:02 ID:ooE5BqAI

3etのヘッド発注してたのがやっと入荷。約一ヶ月。
（クラックが入っちゃってそこから水もれ）
しかも既に１万円の大台超えてたのね（涙）。
部品取り車買っとこうかなぁ。
で、早速作業を開始するとシリンダーのなかに錆が。
見なかった事にして蓋しようかとも思ったんだけど、
取り合えずスコッチブライトである程度落として
金属磨きで磨いて蓋しました。
でもなぜかエンジンかからない罠。
放置プレーも度が過ぎると良く無いっすね。
やっぱキャブかなぁ。

43 ：７７４ＲＲ：03/09/24 03:43 ID:nkkrB1nB

>>36
９７年でもサービスデータ変わらんし、いいね。
俺もベース車みたいのが一台あるから買っておこうかな。

>>42
シリンダをはぐったら、微妙に点火時期がズレてたりしない？
放置プレーでかからないならジェットの詰まりみたいな気もするけど念のため。

44 ：あちぇ：03/09/24 10:45 ID:JkYwzf1O

　3ＦＷなんちゃって最終型乗りです、始めまして。モタード風味にしたくて
ヘッドライト交換を検討しているのですが、アチェの縦目ニ灯や、ダイヤモンドヘッド、
横目ニ灯は明らかに暗くなるので・・・・・・的な事ききました。昨日店にいったら
アチェからＣＥヘッドライトっていう純正チックなのを見つけたのですがこれも暗いのでしょうか？
光量が低下しないような、ヘッドライトカウルあれば教えてください。お願いします

45 ：７７４ＲＲ：03/09/24 15:54 ID:JRDUAUZ7

何でDT-WRサイトの管理人ってああも意固地で凶暴なんだろう？
テールカウル換えたいって言っただけで噛み付くなんておかしくない？

酷いサイトだよな｡

46 ：７７４ＲＲ：03/09/24 16:07 ID:5LwabwgE

DTはもともと大容量ライトだからねぇ…アチェの2灯は35W×2、他の安いのは20W×2だから暗いなぁ…
いっそLOでは車用追加フォグ、HIで2灯直列につないで同時点灯とか。あと同じ大きさの55Wがあったような気がします。まあ参考までに。

47 ：７７４ＲＲ：03/09/24 16:30 ID:nkkrB1nB

>>45
黒い風邪がすぐに逆ギレするガキだというのはまぁおいといて、あの言動は意固地と
言われても仕方がないな。

デザインが気に入らないから変更したい→俺の設計に喧嘩を売ってきた

じゃあ、物作る人間じゃないよ（ｗ

48 ：７７４ＲＲ：03/09/24 22:39 ID:4MGz3MvX

>44
私のモタはWR400の顔にしました。
写真UPしてもよいけどね・・・・

49 ：７７４ＲＲ：03/09/24 23:15 ID:5LwabwgE

>>48
うぷきぼんぬ

50 ：あちぇ：03/09/25 00:57 ID:JwFqZIIv

レス、サンクス、他にもみなさんの、性能低下の少ない
モタード風ライトのアイデア聞きたいです。
　う～むどうしようかな・・・・

51 ：48：03/09/25 12:38 ID:VCjAK4n+

どこにウプすればよい？　

52 ：７７４ＲＲ：03/09/25 12:45 ID:kyHrSJnE

>>47
関係ないのですが保存委員会のあのネコ、版権、ないし著作権は亀有の会社が持っている
はずなんでけど、当然話は通してあるんでしょうね。
いまさらだからかまわないとは思うんですが、つい気になってしまったもんで＾＾；

53 ：７７４ＲＲ：03/09/25 22:33 ID:1p3TH14p

hos

54 ：７７４ＲＲ：03/09/25 23:38 ID:t3kG3tqR

最近ランツァ購入したのですが、
ギア関係なく、走行中にアクセル戻すと
１～２回ほど大きな燃焼が起きているようで、アクセル回してないのに
ガクッガクッって加速しそうになってしまいます。
これはどうしたら治りますかね？

55 ：７７４ＲＲ：03/09/25 23:51 ID:YYfKa+qq

>>54
キャブセッティング

56 ：５４：03/09/26 00:16 ID:GxSkqQCR

>>55
ありがとうございます。
キャブですか、、メインジェットとか持ってないのですが、プラグの番数の変更で
改善されませんですかね？

57 ：７７４ＲＲ：03/09/26 00:31 ID:N1/lANHA

>>54
無理せんで素直にバイク屋に持っていきな
焼きついてからじゃ遅いぞ

58 ：７７４ＲＲ：03/09/26 00:33 ID:AkJlylZA

>>56
自分もLANZAですが、プラグは1番下げてNGKの8番使っています。
ノーマルの9番の時はカブリまくってエンジンかからなくなることがたまにありましたが、
8番にしてからは無問題です。
一度お試しあれ。

59 ：７７４ＲＲ：03/09/26 00:40 ID:AkJlylZA

>>58
補足
BR8ESってやつです。
調子悪くなってYSPに持ち込んだときに、
町乗りで回し続けないならこっちの方が良いと言わて交換してもらいました。
それまでは、ときどきアクセル戻しても
エンジンが吹かしたまんまの状態になったりしてました。
たぶん同一の症状ではないかと思います。

60 ：５４：03/09/26 00:48 ID:GxSkqQCR

>>57
どもです。
バイク屋さんが納車する際「セッティングはバッチリ決まってますよ！！」
と爽やかに言ってくれたのですが、危険な状態でしょうか？
まずプラグの番数下げてみて、それでも直らないようでしたら持ち込んで見ますね。
>>58
品番教えていただきありがとうございます。
どうやら同じ症状な様です。
まずは真似して、番数下げて見ますね

61 ：７７４ＲＲ：03/09/26 00:56 ID:AkJlylZA

>>60
店はいろいろ当たって信用できるところを探した方が良いですよ。
自分は買った店を出て500mくらい走ったところでエンスト→エンジンかからず
になりました。
すぐに戻って調整しなおしてもらったんですが、数日後に再発。
別の店(YSP)に持ち込んで見てもらったら、上記の結果になりました。

62 ：７７４ＲＲ：03/09/26 01:05 ID:KW5mx93C

なんか最近、オフ車を街乗りだけに使ってる椰子ばかりだな。
まともにオフ走ってる椰子は極僅かか？

特に3XPをモタードにしてロードタイヤ履かせてるのを見ると悲しくなる。
DTで一番最高の足周りなのに…
豚に真珠、猫に小判ってのがぴったりだな。
なんちゃってモタードにするならランツァで十分だろ。
パワーだけで足がヘタレだし。

63 ：７７４ＲＲ：03/09/26 01:33 ID:AkJlylZA

>>62
トレールとして林道に行ってる人は思ったより多いと思うよ。
そういう人にはLANZAはお勧め。

64 ：７７４ＲＲ：03/09/26 01:39 ID:aHiAOjAy

街乗り専用車としてランツァたん購入
そっこーでオンタイヤに履き替え。
ランツァって最高の街乗りバイクとしてヤマハが開発したんでしょ？

65 ：７７４ＲＲ：03/09/26 01:50 ID:AkJlylZA

>>64
お好きなように･･･。っと釣られてみる･･･。
もう眠いし。
ｵﾔｽﾐ

66 ：７７４ＲＲ：03/09/26 17:50 ID:Q7VP+j+t

国土交通省は道路工事なんか完全に無くせばいいんだ。
そうすれば道路は凸凹になり、ＤＴが活躍できる。

67 ：７７４ＲＲ：03/09/27 01:30 ID:OZ27usBn

カタログでも銀ランツァはストリート向けみたいな写真載ってたし。
かく言う俺も銀ランツァなんちゃってモタード。

68 ：７７４ＲＲ：03/09/27 01:43 ID:2GBJxSNJ

LANZA２台持ってたら、
片方オフツーリング仕様にして、
もう片方はモタードにするんだが。

69 ：７７４ＲＲ：03/09/27 01:56 ID:UliMN7X7

セル付き・足つき性・足がしびれない・そこそこパワフル
ランツァは最高の街乗りバイクです。

70 ：７７４ＲＲ：03/09/27 11:15 ID:d92cru58

ランツァ＝街海苔特化マシン
その他DT＝オフ車
かな。

71 ：７７４ＲＲ：03/09/27 14:52 ID:m6vetjRE

タイヤがオン用ならオンロード車
タイヤがオフ用ならオフロード車

とか

72 ：通りすがり：03/09/27 19:35 ID:Dgav9Oal

２ｓｔモタードってブレーキングドリフトがやりづらい様な・・
スレ違いスマンスマン。

73 ：７７４ＲＲ：03/09/27 23:06 ID:AUj7FVRG

下がり過ぎあげ

74 ：７７４ＲＲ：03/09/27 23:25 ID:2GBJxSNJ

>>71
ぶっちゃけ、そういうことやね。
モタードは、小径ホイールにオンタイヤだと思うけど。

75 ：７７４ＲＲ：03/09/28 00:38 ID:6DjJQp6M

始動に失敗してカブらせたんでプラグ掃除をして、ついでにアクセル＆クラッチ
のワイヤー給油した。その後にチョークを引かずにアクセルを少し開けて始動し
たら問題無かった。

ここを参考にＤＴ１２５ＲのＹＰＶＳ掃除をしたいけど、反対側ってチャンバー
が邪魔みたいだけどどうなのかな？。
ttp://erekiteru.infoseek.livedoor.com/mente_barubu.htm

76 ：７７４ＲＲ：03/09/28 01:33 ID:UeE57rrW

77 ：７７４ＲＲ：03/09/28 01:47 ID:oDtwF2Um

街乗り専用車としてランツァたん購入
そっこーでオンタイヤに履き替え。
ランツァって最高の街乗りバイクとしてヤマハが開発したんでしょ？

78 ：７７４ＲＲ：03/09/28 08:05 ID:JadB1bqX

>>62, >>64, >>76-77 は放置でおながいします。

79 ：７７４ＲＲ：03/09/28 08:35 ID:5kwae3NQ

よくランツァが街乗りに適してるって言う人が居るけど、
その根拠は何？そんなに街で走りやすいの？
俺はネイキッドの方が待ち乗りに向いてると思うんだけど。

80 ：７７４ＲＲ：03/09/28 10:25 ID:T8Bv+Y0A

>>79
答え。
乗車姿勢(視界の良さ)、ハンドル切れ角、パワー、セル装備(普通、2stトレールには無い)、足着き性等、街海苔に適した条件が揃ってるからだろ？
漏れはオフ(コース含む)での走破を重視したから3XPだけどな。

81 ：７７４ＲＲ：03/09/28 10:40 ID:iCJyfuYe

半年ぶりに3XPのエンジンかけました。キックすること約100回(*´Д｀)ﾊｧｼﾝﾄﾞ

82 ：７７４ＲＲ：03/09/28 16:08 ID:IHUM1Y4z

只今3ＥＴレストア中。
フレームのサビ落とししております。
サビが取り切れないょぉ(ﾉД｀)ｳﾜｧｧﾝﾝ!!!

気が付けば新車から随分たってるんだなぁ・・・と実感。

83 ：７７４ＲＲ：03/09/28 16:25 ID:x1eojQnM

ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4840106193/250-2391282-0069035

DTｶﾞﾝﾊﾞﾚ！！！

84 ：７７４ＲＲ：03/09/28 19:44 ID:el2kIs1P

>>８２
オレも先日１年かけて3ETプチレストア完了しました。
新車並とはいきませんが河川敷のコースで傷ついたボディは見事に復活しました。
こんな事書くと怒られそうですが、なんかもったいなくてもう河川敷とか走れません。
レストアがんばって下さい。

85 ：７７４ＲＲ：03/09/28 19:48 ID:dLD0FdBM

>>78
どんな風に乗ろうが個人の勝手だろうが

86 ：７７４ＲＲ：03/09/28 19:56 ID:crzRmZdq

>>85
荒らし目的のレスは放置しろってんだよﾊﾞｶ

87 ：775RR：03/09/28 22:23 ID:/+prqf3O

相変わらず息を吹き返さない３ＦＷフレーム+３ＥＴエンジンのマイＤＴ。
キャブをばらしたらキャブ行きの水路のバンジョーが腐り落ちた（涙）。
しょうがないからヘッド側をメクラにしてキャブは空冷に（正確には空温か）。
これって特に問題ないっすよねぇ？
ちなみにジェット関係も一通り掃除したんだけど、二三回ほど咳き込んだ
だけで相変わらず始動せず。火も飛んでるし圧縮もあるし、、、迷宮入りか？

88 ：７７４ＲＲ：03/09/28 22:34 ID:PnC8vAPK

オレもエンジンかからなくてジェットを何度も何度も一生懸命掃除したが
結局ジェットの通路っていうのかな、フロート室との通路の清掃が不十分でした。
コールタールみたいなのが穴を塞いでいたようで・・・。それを綺麗にしたら見事復活しました。
参考になれば幸いですが。頑張って下さい。

89 ：７７４ＲＲ：03/09/28 22:52 ID:XkeJWUdv

3XPは良かったよ。
他のメーカーもそうだけどバブルの頃のバイクは細かい所まできっちり金がかかってる。

ところで>>54のランツァは中古？
デトネならとりあえずの対策はプラグの番数を上げ(BR10xx)てハイオクガソリン。
シリンダヘッドにスラッジが溜まって見掛けの圧縮比が上がってるのではないかと思う。
まあ、原因がそうと決まったわけでもないけど、開けるのそんなに大変でもないので
キャブと一緒にばらして掃除しておくと良いんじゃないかなと思います。
個人的にはハイオクには大抵スラッジを堆積しにくくする清浄剤が入ってるので経済的に許されるなら
常にハイオク使った方が良いと思います。

90 ：７７４ＲＲ：03/09/29 00:44 ID:XQNmlk0n

街乗りしようが、林道いこうが購入者の勝って
オフ至上主義者の鼻持ちならないカキコもウザイ。

91 ：７７４ＲＲ：03/09/29 01:05 ID:XaMpkPN1

37Fに乗ってます。
今日乗ろうとキーをONにしたところYPVSモーターが
ｳｲｰﾝ
ｳｨｰｳｨｳｨ…ｳｨｰﾝ
ｳｨｰﾝ
…となりました。エンジンかけてキルスイッチで切ったときもモーターが何かに引っ掛かってるように小刻みにｳｨｳｨ…となってました…
YPVS清掃って簡単ですか？

92 ：７７４ＲＲ：03/09/29 10:41 ID:UzN2CfQR

ハンドル廻りがサビちゃってるんで、サビ取りしたよ。
サビ取りクリームみたいなので、こすっても効果なし。
粗めのサンドペーパーでゴシゴシやったらキズだらけ。

何かいい方法ないですか？

93 ：７７４ＲＲ：03/09/29 10:41 ID:6Vg31EDY

>>90
確かに乗り方は勝手だが、開発者からすれば悲しい事この上無い罠。
特に3XPのバヤイ、エンデューロで勝つ事を目標に開発された訳だし。
その後に出たランツァは完全に素人向けマシンになってしまった…
俺的に、3XPとランツァのエンジンは逆のが正解だったと思う。

94 ：７７４ＲＲ：03/09/29 10:49 ID:6Vg31EDY

>>91
YAMAHA車は初めてか？3XPを除くypvs車(バッテリー搭載車)は全車キーon時、キーon状態でのエンジンstop時に鳴る(正確には作動)ぞ。
逆に音がしないのは不具合。

95 ：７７４ＲＲ：03/09/29 10:56 ID:6Vg31EDY

>>92
ハンドル周りと言っても色々ある訳だが…
ネバーダル使え！
カー、バイク用品店、DIYで売ってる。
紺色の缶だ。
但し、メッキパーツ用だから、ノーマルハンドルに効くか分からない。
ダメならワイヤーブラシで落とす。

連続ｶｷｺスマソ

96 ：７７４ＲＲ：03/09/29 11:22 ID:eGfGKmrB

ちょっと傷になるかもしれないけど、錆取りならボンスター使うといいよ。
スチールウールとも言うかも。１００円ショップでも売ってる。

97 ：７７４ＲＲ：03/09/29 11:53 ID:yFwWDXzd

>>93
>確かに乗り方は勝手だが、開発者からすれば悲しい事この上無い罠。

この台詞は、開発、製造販売側は絶対に言ってはいけないと思う。
まず、売る側がうんちくをたれまくった商品というのは、商売的にどこか失敗
する。
次に、こうじゃなきゃいけないという房を増長させ、製造側の意図にそぐわない
使い方をする者に攻撃を開始する。

販売側としては売れなければ困るわけで、
結局、3XPにはそういう思想がつきまとっていて売り上げが滞り、生まれるべ
くしてランツァが生まれたんじゃないか…と。
車体の出来とか好みとかは別にして、そんなふうに思えるよ。

98 ：７７４ＲＲ：03/09/29 12:17 ID:/aN+eojs

高性能なバイクは刺激的で面白いが、体調が悪い時や気分が乗ってないとき
などはしんどいと思うことがあるのも確か。

いつでもお気軽手軽に乗れるのも良いけど、あんまり緊張感のないバイクは
退屈する。

3XPとセローに乗ってる人のたわごとでした。

99 ：７７４ＲＲ：03/09/29 12:36 ID:6Vg31EDY

3XP：3ETをオフに特化させたマシン
ランツァ：2st版セロー
だから3XPはレース指向の乗り手にしか売れなかった。
逆にランツァはオフ初心者向けに開発されたマシン。

装備と低シート高がその証拠。
結果、オフを走らないライダーにも売れたって事。

100 ：７７４ＲＲ：03/09/29 13:09 ID:yFwWDXzd

>>99
それは承知しているよ。
そのことに触れたわけではないので念のため。

101 ：７７４ＲＲ：03/09/29 13:59 ID:6Vg31EDY

漏れも別に煽ってる訳ではないのです。
ただ、『せっかくの足周りが勿体ないな～』とオモタので書いただけです。

102 ：７７４ＲＲ：03/09/29 14:40 ID:+VSuUhk1

>99
おいらみたいに、足が付かないとこわいよーみたいなチビにも・・・

103 ：７７４ＲＲ：03/09/29 14:45 ID:XUECpmST

３ＸＰが売れなかったのは、２００ccだったからじゃないの？
ＣＲＭとかＲＭＸとかＫＤＸが２５０ccなのに３ＸＰだけ２００cc。
いくらカッコ良くても２００ccじゃぁねぇ。。。馬力も少なかったし。。。

104 ：７７４ＲＲ：03/09/29 15:01 ID:rPdA3MGh

DT50がぜんぜんフけません・・・昔は
リミッターカットして100㌔もでたのに。
しばらく家で熟成させて、久しぶりに
ぴっぱり出して走ったらなんとパワーが
出ていないんでつ。キャブ、エアクリ、
プラグ交換したんですが加速がカブ５０
にも遠く及ばず、速度は４０㌔以上出ない
始末・・・今度ピストンリング交換しようと
思ってるんですが、誰か思い当たる原因とか
ありませんか？
原付２種登録してるんでスピードは
出しても問題ないでつ（・∀・）

105 ：７７４ＲＲ：03/09/29 15:52 ID:A681He8R

>>104
チャンバーとかサイレンサー詰まってないかい？

106 ：3XPに文句を付ける奴は不快感を味わってもらう：03/09/29 16:11 ID:u2cw/E0a

私はなにも誤解していません。インチダウンすれば全体バランスが崩れるのは容易に想像できます。
ネガティブな表現をする必要がある場合は、自分本位な発言でないか留意し誰かが不快にならない様、
極力デリケートに言葉を選んで頂きたいと要望いたします。
今回はキツいレスであなたに私と同じ不快感を味わって頂きましたが、主旨はご理解頂けたことと思います。
ご納得いただければ継続しておつきあい下さい。

107 ：７７４ＲＲ：03/09/29 16:13 ID:2/cZrNUv

開設しました
http://www22.tok2.com/home2/factorybear/index.htm

108 ：3XPに文句を付ける奴は不快感を味わってもらう：03/09/29 16:16 ID:u2cw/E0a

あなたの言動をもう一度よく考え直してみて下さい。
>>どうもリア回りが野暮ったい<<と先にケンカを売ってきたのはあなたでしょう。
WRは私がデザインした私が責任を持った仕事であり、全力を尽くして作り上げた愛すべき作品です。
ある日突然わざわざファンサイトの掲示板で否定されたくありません。
特にリアフェンダーまわりについては支持していただいた意見も幾度となく聞いておりますので、
少なくとも私一人でそう思っているのでないことは確かです。
私もいきなり登場されたあなたの好みを断定的に聞かされとても悲しい気持ちになりました、
今のあなたと同じ気持ちだと思います。あえて挑発的にレス致しましたのも、あなたの思慮深さを問いかけるものであり、
非礼にご自身で気付いていただきたかった為です。
大トロの例え話もあなたの好きか嫌いかは問題ではありません。一つの完成品の中のかけがえの無いものという意味です。
私もイワサさんと同じことを提案したいと思いましたが、あなたのニュートラル全開さ加減に質問に答える気持ちも萎えてしまいました。
この例えの説明も要りますか？

109 ：７７４ＲＲ：03/09/29 18:50 ID:lWQiWtHY

キモッ！

110 ：７７４ＲＲ：03/09/29 19:14 ID:yFwWDXzd

やっぱ>>109みたいなのが普通の人の反応なんだろうな。
単にとてもお若いだけのような気がするけど。
>>106、108の掲示板を見てみたら、彼がはれ物みたく扱われてるのがよくわかる。
第一人者的になるとこうなってしまう人がけっこういるね。
とても楽しい乗り物を作ってくれた人だけにちょっぴり残念。

111 ：７７４ＲＲ：03/09/29 20:22 ID:6Vg31EDY

>>103
KDXは最初200で、その後220と250がありましたが？
鱸はRMX250SとTS200Rを同時に販売してましたが？
3XPのフレームは当時のYZ125がベースです。250ccにしなかったのはバランスを考えての事。
250ではフレームが負けてしまいます。
ホイールベースも他の250に比べるとかなり短くてコンパクト。

それと、オフロードコースで250のパワーを扱いきれる一般ライダーはそんなにいませんよ。

112 ：７７４ＲＲ：03/09/29 21:49 ID:EAzj/V7I

>>111
ＹＺ１２５はフレーム負けないの？
ＹＺ１２５は３ＸＰより馬力が多いんじゃないの？フレーム同じなんでしょ？

113 ：91：03/09/29 21:51 ID:XaMpkPN1

>>94
初めてですがもう1年くらい乗ってるんですが、音がかわったもので…

114 ：７７４ＲＲ：03/09/29 21:53 ID:/aN+eojs

>>113
YPVSのワイヤーが切れてるのでは？

115 ：７７４ＲＲ：03/09/29 21:54 ID:BCBCbqJr

あんまり安直に250にしてもダメだよね。
KDX250は酷いバイクだったよ。
とにかく曲がらない。
根本的に何かおかしいとしか思えなかったよ。
実際、カタログラインナップも短かったし。
200・220・250とあったけど結局生き残ったのは220なわけで。

ところで、'92頃海外で売られてたWR250ZはサービスマニュアルがYZ125と共通なようだが
DT200WRの250cc版だったのだろうか？
当時気になったが情報が得られず謎のままなので誰か教えて。

116 ：７７４ＲＲ：03/09/29 22:10 ID:qDSKy1VD

>>105
それも薬品を使ってきれいにしました。
真っ黒い液体がたくさん出てきたんですけど、まだ改善されません・・・

ほかに何か原因は考えられませんか？？

117 ：７７４ＲＲ：03/09/29 22:27 ID:BCBCbqJr

>>116
各パーツが確認済みなら組み付けが疑わしいかな。
キャブやYEIS辺りから余計な空気吸ってるor噴いてるとか。
面倒だろうけど、もう一度バラして確認しながら組み直してみるのが良いと思う。

118 ：７７４ＲＲ：03/09/29 22:53 ID:matL0qLl

>>106,108のサイトおしれてくれ。俺がびしっと言ってやる。

106、108に言うが、楽しみにしてるよ。フフフ

119 ：７７４ＲＲ：03/09/29 23:34 ID:bgRiKzXk

DT50のメインジェットはデフォルトで何番でしょか？

120 ：７７４ＲＲ：03/09/29 23:37 ID:Ho19j/us

>>91
ＹＰＶＳの音は、「ニーニー」だろ

121 ：７７４ＲＲ：03/09/30 01:14 ID:7NBWh2aC

>>112
パワーは確かにYZ125のがあるよ。
あとはトレールとレーサーの重量とエンジンパワー、トルクの違いも頭に入れて考えてくれ。
全体のバランスが問題だってば。
　
>>115
WR250ZはYZ250をワイドレシオにしたエンデューロレーサーです。DT200WRとは全く別物。
海外ではDT200WRのレーサー版WR200がありました。
SUGOキットを全て組むとWR200になりまつ。
ちなみにDT200WR用240ccキット(たしかワイセコだった)が出てた時期がありましたが、焼き付き多発で生産中止になったらしいです。
何年か前まで横浜市神奈川区R15沿いにあった某ショップで聞きました。

122 ：110：03/09/30 01:30 ID:Ku6pbheg

>>118
106、108じゃないが、45のキーワードから検索したら出てきた。
恐らく106、108は45自身だろ。
私怨くささニュートラル全開（ｗ）でコピペしとるし、それっぽい書き込みをみて貼り付けたのかと。
あとは自分でなんとかしる

123 ：７７４ＲＲ：03/09/30 09:08 ID:X/5P+fnn

>>116
エア漏れor吸い確認しましたが大丈夫なようです。ﾆｭｰﾄﾗでは調子よくまわるんですけど。
今朝足に使っているﾄﾗｲ（50ｽｸｰﾀｰ）もエンジンがかからなくなりかなりｱﾎﾞｰﾝな状態です。
はぁ・・

124 ：７７４ＲＲ：03/09/30 17:15 ID:BY728VJu

3XPにアチェのダイヤモンドライト付けようと思ったけど､デザイナーがこうも怒りまくるんじゃ
怖くて付けられません｡
OCに入ろうかと思ったけど躊躇してしまいます､もうちょっとリベラルな3XPのOCが欲しいです(T_T)

125 ：７７４ＲＲ：03/09/30 17:32 ID:7NBWh2aC

最近、なんでもｱﾁｪのライトを付けたがってるようだが、理由が分からない。
ライトも暗いのに。
3XPにはデザイン的に合わないと思う。
素のデザインがいいのだから、YZっぽくした方がカコイイと思うけどな。
会社の近所に02'YZ仕様にした3XPが置いてあるが、通る度に見とれてしまう。

126 ：７７４ＲＲ：03/09/30 18:25 ID:Tqb+mQHQ

http://yamaha.ecritel.net/actu/article.php3?id_article=264
この外装一式を手に入れる為にはどうしたらいいですか？
なぜ国内でこの形にしなかったのか、腹が立つ。

127 ：７７４ＲＲ：03/09/30 19:43 ID:AiR1b5JE

カッコ良い！！でも、ランツアと形的に似ていませんか？？
DT１２５にランツアの外装つけた人いませんか～？？

128 ：７７４ＲＲ：03/09/30 20:25 ID:MV30aWjg

>>121
長年の謎が解決しました。ありがとう。

>>126
確かにヨーロッパのラインナップの充実振り(特に小排気量)は羨ましい。
前後ディスクブレーキのDT50Rはモタード仕様もあるし。

129 ：７７４ＲＲ：03/10/01 12:36 ID:36JxH+l5

DT50Rを国内で販売してくれんもんかのう。RZ50が販売できるんなら、DT50R
だってできそうなものなのだが。しかしDT50とはフレームから違うのね。気合
入ってるなあ。ヨーロッパに住もうかな・・・。

130 ：７７４ＲＲ：03/10/01 16:11 ID:xAvptAg4

だから1.5馬（ｒｙ

131 ：７７４ＲＲ：03/10/01 19:31 ID:6xeBAtFg

どうやって馬力下げてんのかな？
チョイノリ以下の馬力…

132 ：７７４ＲＲ：03/10/01 19:39 ID:vnTs17/L

国内で正規に販売するなら素直に7.2になるでしょ。
あと、ボアアップキットやリミッターカットCDIらしきものもあるみたいだから(ヨーロッパの言葉はよくわからん)、
あちらの人もノーマルで乗ってるってことはないと思う。
同じエンジンでYZF-R1風の外装、デジタルメーター装備のTZR50が出てるけどこれを1.5のまま乗るのは
ヨーロッパの人にとってもありえないって感じなんじゃないかな。

133 ：７７４ＲＲ：03/10/01 20:13 ID:36JxH+l5

>>131
本当に1.5馬力とかなら、5000rpm位で点火カットしたらそんくらいじゃねえか？

しかし1.5馬力っていつからそんなことになってるの？

134 ：７７４ＲＲ：03/10/01 21:08 ID:7HfpQtOw

ヨーロッパでは50はモペット扱いで30キロ以上出ないように
規制してる国が多いからじゃないの？同じように４輪のおまけで
125まで乗れるからそれについては１５馬力規制だったと思う。

135 ：７７４ＲＲ：03/10/01 21:45 ID:d4unPRfD

ヨーロッパは馬力で税金が変わってくる国があるからじゃないの？

136 ：７７４ＲＲ：03/10/02 12:51 ID:lEdT/e0a

２ストエンジンの耐久性が悪いもう一つの理由

２ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。

オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。

なぜ２ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。

137 ：７７４ＲＲ：03/10/02 15:07 ID:YXg/EViI

だから何？

138 ：７７４ＲＲ：03/10/02 15:41 ID:eVk5XU1U

初歩的な質問でスマソ。今度、3XPの購入を検討しているのですが、FフォークのOHって自分で出来ますかね？あと、リアサスを店でやってもらうといくらぐらいかかります？

139 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/02 15:53 ID:YXg/EViI

フロントオイル交換、リアはリンクのグリースうぷか？
一応自分で出来るが、時間かかるぞ。
とりあえずサービスマニュアルと工具一式、整備用スタンドを買え。

140 ：７７４ＲＲ：03/10/02 16:11 ID:eVk5XU1U

即レスありがとうございます！工具等は仕事上そこそこ揃っているので、とりあえず、サービスマニュアルをオクで仕入れてみます。ありがとうございますた。

141 ：７７４ＲＲ：03/10/02 17:14 ID:/vRWS0+P

すいません！質問です
LANZAのギアオイルの量は
どうやって確認するのですか？

黒いキャップ外して中をのぞいても
油面が見えないのはヤヴァイですか？

142 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/02 21:47 ID:YXg/EViI

漏れはランツァの事はあまり詳しく無いのだが、ランツァってキックアームの付け根辺りに覗き窓無いの？

143 ：Ⅱ型LANZA通勤快速野郎：03/10/03 00:36 ID:qr04N75H

>>141
車体右側にオイル量点検窓あり。以下サービスマニュアルより転載。

━━要点━━
点検は必ず平坦な場所で車を垂直に立てて行うこと。

エンジンを２～３分間アイドリング運転後、エンジンを停止し、約１分後に車を垂直
にして点検窓のアッパレベルとロアレベルの間にあるか点検する。（点検窓の横に
マークあり。上がアッパレベル下がロアレベル）

交換時期
初回　　　１０００ｋｍもしくは1ヶ月　　　　2回目　　６０００ｋｍ　　　
3回目　　１２０００ｋｍ　　　　　　以降　６０００ｋｍごと

オイル量
交換時　８００ｃｃ　　
エンジンオーバーホール時　８５０ｃｃ

メスシリンダーで量って入れるべし。ちなみに覘いても油面は見えません。

144 ：Ⅱ型LANZA通勤快速野郎：03/10/03 00:40 ID:qr04N75H

ついでに、オイルドレンボルトは、右ステップより車体前方のクランクケース
止めてるようなボルト。えらい長いんで、クランクケースの蓋固定と共用と
思われ。

145 ：７７４ＲＲ：03/10/03 01:31 ID:XM+gpVy0

>>142
ありました。DT200WRと一緒のようですね。
>>143
さっき仕事が終わって、いいタイミングで
書き込まれていました。ありがとうございます。
チェックしたところきちんと中間の位置にありました
オイル交換します。

Nにいれてアイドリングするとカタカタいうのは
仕様ですよね？

LANZAって再販されないかなー
欠点が燃費が少し悪いくらいで
スーパーセローみたいな。
まあ，夢ですね。

146 ：７７４ＲＲ：03/10/03 09:40 ID:XrNdRyIh

>>138
フロントフォークのオーバーホールは正立の物と比べると結構大変。特殊工具
なしでも出来ますが、お手伝いさんを一人呼んでおいた方が良いかと。あ、オイル
交換だけなら大したことないけど、インナーカートリッジから完全にオイルを
抜くのが結構根気が要ります。気長にやりましょう。リアサスのオーバーホール
はKOレーシングが良いかと。↓を参照してください。
http://www.koracing.com/

通販もやってますので遠方の方でも安心。リンク周りやスイングアームピボット
のグリスアップはリアサスが外せれば非常に簡単。メンテナンススタンドなんて
無くても、横倒しにしてやっちゃうって手もあり。乱暴ですが。がんばってね。

147 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/03 12:26 ID:vLJdlzwT

東京、神奈川ならMHがお薦め。

148 ：７７４ＲＲ：03/10/03 15:17 ID:AcPyFoEd

２スト乗ってる奴って、ディーゼル乗ってる奴と似てる

燃料費が安いからと、ガソリンとディーゼル併売してる車種で、
ディーゼルを選び黒煙モクモク吐き出して、何食わぬ顔で走ってるキチガイ。
（例：デリカ、ボンゴ、エスティマ）
後続車がいるのにフルアクセルで盛大に黒煙吐いてるバカ。

４スト車種があるのに、馬力があるからと２ストを選び、白煙モクモクと吐き出すキチガイ。
後続車がいるのにフルスロットルで盛大に白煙吐いてるバカ。

どちらもエゴ丸出し。
エコとは正反対。

149 ：７７４ＲＲ：03/10/03 15:34 ID:vLJdlzwT

釣られてやろう。
エコじゃなくて結構。
白煙浴びたくなけりゃ後ろ走るなよバカ。
前に出りゃ済む話。
あ、遅いから無理だったな。悪ぃ悪ぃ。

まあ、規制されるまでたっぷり白煙撒き散らしてやるよ。
しかしこのコピペ厨はホントに友達いないんだな。
2st系のスレ探してコピペ貼りまくって。
哀れだな。

150 ：７７４ＲＲ：03/10/03 16:11 ID:61dsrMbx

オフ車は排気口が高い位置にあるので、さらに迷惑。

151 ：７７４ＲＲ：03/10/03 16:35 ID:vLJdlzwT

なおさら素晴らしい。

152 ：７７４ＲＲ：03/10/03 16:38 ID:Rz6KdlsN

オフ車にダウンチャンバーつけろと？ｗ

153 ：７７４ＲＲ：03/10/03 17:45 ID:61dsrMbx

２ストの煙害　唄ヒロシ＆キーボー

男♪２ストの煙害ぐらい大目に見ろよ
女♪開き直るその態度が気に入らないのよー

男♪２ストの煙害ぐらい大目に見てよ
女♪両手をついてあやまったって　許してあげない

154 ：７７４ＲＲ：03/10/03 17:48 ID:60v3LCB9

>>104
>DT50がぜんぜんフけません・・・
>出ていないんでつ。キャブ、エアクリ、
>プラグ交換したんですが加速がカブ５０
>にも遠く及ばず、

キャブレターオーバーホールしたんですよね。
パイロットエアスクリュはどうなってますか？　３FWは　１　１/２　回転回すんだけど。

以前私はそういうミスをしたことがあるんです。　1/2回転ぐらいだとぜんぜんフケない。

155 ：７７４ＲＲ：03/10/03 17:58 ID:vgUaACNy

>>148
>どちらもエゴ丸出し。
>エコとは正反対。

韻を踏んでいてうまい…といいたいがオチとしては弱い、言い回しに工夫が欲しい。
歌丸師匠的な「うまい！」感が欲しいところだ。
例えば5.7.5でまとめてみるとかな。
前回の燃料が悪かったことに対する反省が見られるので座布団はやれないがやや良とする。
次回は小遊座師匠的な下ネタ、バカネタに挑戦してみるのもいいだろう。
力作を求む。

156 ：７７４ＲＲ：03/10/03 18:05 ID:vLJdlzwT

ディーゼル叩いてる椰子らは自分がディーゼルのお世話になってるのを忘れている。
現在の物資運搬方法はディーゼル無しでは成り立たない。

>>148は自給時速か？バイクに乗ってるなら違うよな。つまりこいつがエゴ。

157 ：７７４ＲＲ：03/10/03 19:23 ID:DmRMUZSJ

＞146 ありがとうございます！購入は十月下旬の予定です！買った際には是非報告させて頂きます！

158 ：７７４ＲＲ：03/10/03 23:54 ID:cH8v7hIQ

ディーゼルはNoXとかがガソリンエンジンより少ないぞ。

159 ：７７４ＲＲ：03/10/04 01:15 ID:OvmIROGE

田舎の自然がいっぱいの観光地とかって、ＳＬ（バイクではなく機関車）
が走ってる事が多いけど、ものすごい黒煙を吐き出しながら走ってるよね。
あの黒煙は何の煙なの？ディーゼル？あれって環境破壊じゃないの？

160 ：７７４ＲＲ：03/10/04 08:20 ID:i+STtlaU

みんな付き合い良すぎるぞ。
なんだかんだ言いながら釣られてる（藁

161 ：ぽりぷろぴれ：03/10/04 09:19 ID:6TLT68A2

106>>僕、この掲示板でこれ書き込まれた本人です。ねぇ？管理人さん？
正直、この人バカと思いますた。なんかいきなり「ケンカ売ってる。」
とか言ってくるし？いやいや、みんな　これからWRをいぢるときは
「デザイナー様、この度あなたの最高の芸術品、WRをこのようにカスタムしたい
のですがよろしゅうございますか？」ときいて「よろしい。」と言われなければ
いじっちだめよーん。

162 ：７７４ＲＲ：03/10/04 13:09 ID:t4XtsRka

>>161
君も十分まぬけです。
頭にきたからって逆ギレして、お子さまの自尊心に火をつけたわけですから
少しは反省しましょう。

163 ：７７４ＲＲ：03/10/04 14:37 ID:aS0G3z/L

WRは私がデザインした私が責任を持った仕事であり、全力を尽くして作り上げた愛すべき作品です。
ある日突然わざわざファンサイトの掲示板で否定されたくありません。
特にリアフェンダーまわりについては支持していただいた意見も幾度となく聞いておりますので、
少なくとも私一人でそう思っているのでないことは確かです。

164 ：７７４ＲＲ：03/10/04 17:21 ID:pYGNpo8O

これコピペ？本人？

165 ：７７４ＲＲ：03/10/04 20:40 ID:4Dic4STD

放置。

166 ：７７４ＲＲ：03/10/04 21:34 ID:DClX7IVR

もちろん偽者。

167 ：７７４ＲＲ：03/10/04 21:47 ID:mLF/0wjN

>>166
なんでわかるの？

168 ：７７４ＲＲ：03/10/05 12:15 ID:1Q8XyaMO

前スレからのコピペ。
絶対偽じゃないと断言はできないけど、この人書く時は多分新たに書くので10中8～9偽者。
3XPはいいバイクだと思うけど、この言い争いは不毛でウザイ。
最初にイチャモンつけた香具師がDQNだとは思うが放置できなかった方もどうかと思う。
ネットの公開掲示板がどういうものなのかどちらももう少し考えた方がいいんでないかな。

169 ：７７４ＲＲ：03/10/05 16:57 ID:ed5yN42K

3XPのファンサイト教えれ。

170 ：７７４ＲＲ：03/10/05 19:13 ID:fI8FmFGu

今日１２５Rぶち倒してブレーキレバーボッキリ・・・・
修理どんくらいかかるだろうか？
欝だ

171 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/05 20:40 ID:QAfn7age

レバーだけなら大した金額じゃないだろ。
5分もかからんし。
ホルダーの本体側が逝ってたら…
ホースから元側を全交換。
高そうだしエア抜きしなきゃならんから面倒だな。

172 ：７７４ＲＲ：03/10/05 22:23 ID:ryAI50Nn

>>171レスｻﾝｸｽｺ
今月金欠だからなぁ・・・・
とりあえず人差し指でブレーキしときます。
来月YSPいってみてもらおう。

173 ：７７４ＲＲ：03/10/05 22:47 ID:kMOue7HM

3LM海苔です。
今日キックペダルをいじっていたら、あることに気付きました。
キックの度にペダルをステップにぶつけていたんですね。
これは仕様なんでしょうか？それとも、漏れの３ＬＭだけ…

174 ：７７４ＲＲ：03/10/05 23:19 ID:+P21/HMy

>>168
見てきたけどどっちもどっちだ。
そう思うならまわりがなんとかしてやんな。
ありゃ自分から敵を作るタイプだろ。

>>169
DT-WRでググれ、自然と行き着く。

175 ：７７４ＲＲ：03/10/06 00:07 ID:9VRmoCqp

>>168
　3XPのデザインは好き嫌いの分かれるところ。
　実際、国内仕様はシートがあんこ抜きしてあるせいで、
テール回りへのデザインの連続性が今ひとつだった。
　また、延長されたホイールベースをさらに強調するテールの
デザインは大柄な車体を印象づけ、足つき性を心配するユーザを
尻込みさせた。
　また大柄な車体をよしとするユーザーは、さらにパワーのある
２５０CCフルスケールのCRMなどを好み、200CCの良さがわかりにくくなった。

　私自身は社外パーツをつけたDTをノーマルよりかっこよくなった
と思ったことはないが、デザイナーを語って批判を受け付けないとは
どうかと思う？そもそもお客様の批判を受け付けない工業デザイナー
なんていないでしょう。

176 ：幾度となく・・：03/10/06 00:28 ID:yJJeIAjT

お騒がせして申し訳ございません。故意であれ無意識であれ、誰かを傷つける言動はこのサイトでは私が管理人である限り絶対に許しません。
私は自分の作品が絶対などと思いませんし、モディファイは個人の当然の楽しみであることは百も承知です。何気ない一言が誰かを悲しませたりしないか、
語気や表情が皆無なメディアであることを今一度認識し、今後とも自分自身戒めの気持ちを持ってサイト運営に当たる所存でございます。

177 ：７７４ＲＲ：03/10/06 00:48 ID:/d2+pLCd

今になっては遅いのかもしれんが、
さんざんとんがったあげくにその発言が精一杯だったから粘着が張り付いたんだろ。
さっさと不用意な発言をするべきではなかったと言ってしまえば、ああいうのは出てこな
かったろうに。

178 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/06 00:54 ID:+6VGwvbi

>>172
書き込みから推測すると、レバーのみ破損のようだが、レバー1本買う金も無いのか！？

179 ：７７４ＲＲ：03/10/06 00:55 ID:MkdirMuu

>>173
そういう仕様だ！（w
少なくとも漏れのもキックレバーがガシガシ当たって
ステップに跡がついてるぞ

180 ：７７４ＲＲ：03/10/06 01:18 ID:81NEReUb

>>172
ＹＳＰだと\1200ぐらいかな？通信料別途\200取られる。
パーツ屋で探せば\800ぐらいからあるよ。ただし流用。
TW(ディスク),TT250R,TDR50/80/250,YZ,セロー用などが使える。

181 ：７７４ＲＲ：03/10/06 01:25 ID:9VRmoCqp

最近、３ETのドレインホースから未燃焼オイルがたれてこない。
どうもオートルーブをツーリング中切らしてしまい、カストロールを入れたのが原因らしい。

そろそろ、排気系を交換しなきゃいけないかな。

182 ：７７４ＲＲ：03/10/06 01:29 ID:rq4Wn8J+

>>179
やっぱり…
とりあえずペダルの角度を変えますた。
ストロークが長くなってかかりやすいかな…

まあ結局ステップの根元が凹むのに変わりはないわけですがｗ

183 ：７７４ＲＲ：03/10/06 01:31 ID:9VRmoCqp

3XPもGKのデザインなんでしょうか？
私はヤマハ車のなかでは８０年代後半のFZ750、SRX、初代TZR、３ETあたりの
スタイリッシュな中にどこか野暮ったいニュアンスの混じった
優しさのある「市販車」として飽きのこないデザインが好きなんですけど。

９０年代からはちょっと傾向が変わりましたね。

184 ：172：03/10/06 14:05 ID:mj62bT+a

不況ですからねぇ・・・・・
だからヴァイクも１２５ｃｃです。
レバーは南海部品覗いてみて、なかったらYSPですな。

185 ：７７４ＲＲ：03/10/06 15:07 ID:VSGECMCZ

タブーには触れたくない

186 ：７７４ＲＲ：03/10/06 16:20 ID:f7yABv7X

少なくとも私一人でそう思っているのでないことは確かです。

187 ：７７４ＲＲ：03/10/06 19:31 ID:NcFZ6UWA

今ランツァが欲しくてたまらないです。
以前TW200にのっていてあまりの遅さに愛想を尽かし売りました。
ランツァは最高速はどれくらいでますか？

188 ：７７４ＲＲ：03/10/06 21:38 ID:+6VGwvbi

最高速なんかいじり方でどうとでもなる。

189 ：７７４ＲＲ：03/10/06 21:53 ID:9IHfgROR

>187
ドノーマルで 140位だった｡俺のはね｡
巡航は120が良いとこだっね｡エンジン壊れそうで｡

190 ：７７４ＲＲ：03/10/07 00:42 ID:g2PDvJEJ

>>173
漏れ、３ＥＴだけど、
右足の靴底ガチャガチャになってる…

191 ：７７４ＲＲ：03/10/07 01:59 ID:ouBSR6zf

>>187
安心しろ。ＤＴシリーズは確実にＴＷより速い。

192 ：７７４ＲＲ：03/10/07 02:55 ID:ditct/AP

>>191
わからんぞ最近の子は。DTやCRMに乗ってるこじゃれた若者をよくみかける
けど、ろくにパワーバンドにも入れずにベコベコ言わせて走ってたりするか
ら。サイレンサーからはタールがたれまくってるし、ナンバープレートは
真っ黒。かえってTWの方が速いかもね。

まあウイリーしながら発進して街中でガンガン回して走ってる本気な人も
それはそれで困るのだが。

193 ：７７４ＲＲ：03/10/07 02:58 ID:ditct/AP

194 ：192：03/10/07 03:00 ID:ditct/AP

ごめん。連アタしちゃった。

195 ：７７４ＲＲ：03/10/07 07:15 ID:Qs2kqTJD

>>192
禿同。
最近、2stトレールを回して走ってる椰子を見た事無い。
たまに見ると完全にオフローダーだったりな。
まあ、俺は街中で100km/h当たり前、林道ではカウンター当てまくりのDQNだが…
おされライダーは2st回す勇気が無いのか？
回さないなら2stなんていらねえじゃん。
4stでも乗ってれば？
どうせオフなんか行かないだろうし。

196 ：７７４ＲＲ：03/10/07 07:49 ID:mx55molP

>>191
DT50でも？

197 ：７７４ＲＲ：03/10/07 08:03 ID:ditct/AP

>>196
あんた意地悪だなあ。峠の下りなら確実にDT50の方が速い。
街中加速勝負はさすがに駄目ですが。でもどうせ比べるなら
TW125と比べるべきだとは思うが。そうすると発進加速でも
さほど遜色ないかもしれん。

しかし対TWの場合、TWがいじってあればあるほどDT50との
差が無くなっていくんだろうなあ。

198 ：196：03/10/07 16:11 ID:cCm1TRZP

意地悪でｽﾏｿｗ
たしかにTW125とDT50ならパワーウェイトレシオもそんなに変わらんね。

＞しかし対TWの場合、TWがいじってあればあるほどDT50との
＞差が無くなっていくんだろうなあ。
街でDQNなTWを見かけたら遊んでやってもいいってこと？ｗ

199 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/07 18:52 ID:Qs2kqTJD

さっき、川崎市内の県道で札幌ナンバーのややDQNなTWが。
原チャリにスタートで負ける中型って…
もちろん邪魔だったんでブチ抜きましたが。

200 ：７７４ＲＲ：03/10/07 20:13 ID:Yz0XO7k9

2stってある程度回したほうがトラブル少ないよな。
排気デバイス固まったとかデトネでピストンに穴あいたとかは
大抵回さないで走ってスラッジが溜まった結果だから。

201 ：７７４ＲＲ：03/10/07 20:36 ID:ditct/AP

>>200
そりゃあパワーバンド外して走るってのは燃焼状態の悪いところで走るって
ことだからねえ。でもピストンに穴が開くのは回したときに起こることだと
思うけどね。

ある程度メリハリつけて走るのが楽しい人じゃないと2ストって向いてない
と思う。

202 ：７７４ＲＲ：03/10/07 21:22 ID:BVuTV2ek

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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203 ：７７４ＲＲ：03/10/07 21:23 ID:BVuTV2ek

204 ：７７４ＲＲ：03/10/07 21:23 ID:BVuTV2ek

205 ：７７４ＲＲ：03/10/07 21:24 ID:BVuTV2ek

206 ：７７４ＲＲ：03/10/07 21:25 ID:BVuTV2ek

207 ：７７４ＲＲ：03/10/07 21:26 ID:BVuTV2ek

208 ：７７４ＲＲ：03/10/07 21:48 ID:Rf5xO2vK

ピストンに穴があく原因の一番はプラグの先端がが溶けて
落ちることだよ。
ちゃんとメンテしていれば回してようが回してなかろうが
関係ない。現象と原因を短絡しすぎ。

209 ：７７４ＲＲ：03/10/08 07:04 ID:MHW9HEH6

( ´-｀)。o0(プラグが溶けるのは大抵回してる時なんじゃないだろうか)

210 ：７７４ＲＲ：03/10/08 17:01 ID:PiHtEoEh

鳥の唐揚げ

211 ：水の星に愛を込めて：03/10/08 20:54 ID:aWXMidLJ

２ストロークバイクの環境汚染について論議するスレです。
関連スレが沢山ありましたが、２ストロークエンジンの環境汚染に
ついては、結論がほぼ出たようなのでこのスレを立てました。
このスレの目的は、2st車の完全廃止と既存2st車の走行規制を訴えることです。
いまはまだ小さな芽ですが、みなさんに２ストローク車の恐怖について
知っていただければ幸いと思います。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065611248/l50

212 ：７７４ＲＲ：03/10/08 21:08 ID:PiHtEoEh

またコピペ厨か…
まあせいぜい頑張ってくれや。
煽れば煽るほど降りたくなくなるのが何故分からないのかね。
まあヒッキーじゃ無理もないか。

213 ：７７４ＲＲ：03/10/08 21:56 ID:Delf1zSq

>>212
煽れば煽ったぶんだけ構ってもらえるからさ。放置が一番。

ところで、3XPの3倍速YPVSモーターは他車種にも流用は可能なのかなあ。
そもそも流用できたところでメリットを体感することができるのだろうか。
うーむ。やってみたい。

214 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/09 00:30 ID:+zyOfK7U

>>213
流用不可な予感。
メリットも無さそう。

215 ：７７４ＲＲ：03/10/09 09:29 ID:FcseDy0m

DT50の輸出仕様らしきもののチャンバーが手に入ったので早速取り付けてみた。
サイレンサーが激烈に小さくて、かなり元気の良い音。特性は低速トルクが体感
できるほどにアップして、レスポンスが良くて面白い。ただ上が全然回らん。

暇をみてセッティングしてみよっと。

216 ：７７４ＲＲ：03/10/09 21:18 ID:+zyOfK7U

歌舞伎揚げ

217 ：７７４ＲＲ：03/10/09 22:46 ID:tpH+wS+C

今日も元気だﾐｰﾐｰ鳴くぜ。

218 ：７７４ＲＲ：03/10/10 05:22 ID:XHPldUgn

37Fな訳だが、別なバイクにかかりっきりで放置してたら
エンジンかからんわ、ヘッドライトは点かんわでﾀﾞﾒｯﾎﾟ
流石に古いのであちこち傷んでいる･･･
ｵﾊﾞﾎｰﾙしてまた乗るYO

219 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/10 07:03 ID:k7eAe1Yp

頑張れ！

220 ：７７４ＲＲ：03/10/10 13:17 ID:3EnddKuQ

この間37F盗まれちゃったよ。思い出したら泣けてきた・・・。

221 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/10 14:04 ID:k7eAe1Yp

人気車やリッターマシンならともかく、何故37Fを…
スクーターにポン付け出来る訳でも無し。
どういった椰子が盗むんだろう…
そう言や昔、CRM50でED参戦の為に保安部品を外してる時に、ハンドルロックさえ解除出来ればキーが無くてもエンジンがかかる方法をハケーンしたな。

222 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/10 15:28 ID:k7eAe1Yp

ノーマルサイレンサーって、内部構造はみんな同じなのかな？
DT50の中身しか見た事無いのだが…

223 ：７７４ＲＲ：03/10/10 15:53 ID:3EnddKuQ

>>222
大抵のものが反転膨張式で、一部にグラスウールを使った物(社外の奴のような)
があるみたい。分解式のもあれば非分解式のもあるよ。

224 ：774RR：03/10/10 17:08 ID:SCkzdLPd

初期型DT200WRフルオーバーホール完了しますた！
うちにきて10数年、初のフルオーバーホール。

バラシから各部のサビ落としスポーク組み付けなど、自分でやったもんで
愛着が一段とついた。
（Eg、サスはショップに頼んだけど）

もったいなくて、林道行けましぇ～ん。

225 ：７７４ＲＲ：03/10/10 22:52 ID:k7eAe1Yp

スポークまでやるとは…
俺が乗ってた時はそこまでやらなかったな。たまに張りを調整するくらいだな。
エンジンは芯だししたのかな？

漏れは今日3FWのサイレンサーをRSVに交換した。
やっぱり伸びが違うな。

226 ：７７４ＲＲ：03/10/11 20:30 ID:jkJL1HbB

これってお買い得なのでしょうか？
ＤＴ２３０　ランツァ　モタード仕様　
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g7759654

227 ：７７４ＲＲ：03/10/12 00:10 ID:PmBWtBkH

>>226
…漏れ個人の趣味的には好きくない…
綺麗に出来てそうだから、好きな人に対してあえて反対はしないけど…

228 ：226：03/10/12 00:43 ID:nZWlXN4c

>>226
そのヘッドライト、ノーマルのランツァでも似合うかなー

229 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/12 07:50 ID:EWJSb4+w

シートの切れがみっともないので、ショップ張り替えようと思いラフローで交換時間を聞いたら『“一週間”くらいみてください』と言われました。
その間乗れねぇじゃん！
とりあえず自分でリペアして解体屋でスペアのシート探すか…

230 ：７７４ＲＲ：03/10/12 08:55 ID:GsNBBMJq

当方３ＦＷですが、キャブってモンキー用でも大丈夫ですよね。
２ｓｔオイルはキャブから供給してないですよね。
ＰＷＫの２８ぐらいに交換しようと思っています。
ご存じの方いらっしゃいましたら教えてください。

231 ：７７４ＲＲ：03/10/12 13:10 ID:Esln4iOq

>>230
サービスマニュアルを見て下さい。

>>229
純正シート皮は約五千円ですので、自分で張り替えるのも良いかも。

232 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/12 14:54 ID:EWJSb4+w

>>231
情報サンクス。
純正でもいいのだが社外品にしたい。

233 ：７７４ＲＲ：03/10/13 15:25 ID:lxV1qyIz

シートにタキテックフォーム入れたいな。
３FWでそれやってるひと、インプレきぼう。

234 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/14 15:41 ID:iTMZd62A

ふぐの唐揚げ

235 ：７７４ＲＲ：03/10/14 17:18 ID:QaQqw5/2

どなたかわかる方、教えてください。
DT50のチャンバーは年式問わず皆同じですか？

236 ：７７４ＲＲ：03/10/14 17:27 ID:DEqcGbSM

>>235
マウントの位置が少なくとも一度変わったはず。でもどっちでも付くことは
つくからあまり気にしなくても良いかと。私は両方持ってますが、どっちも
とりあえず付きます。特性は変わらないと思うけど、私が鈍いだけかもしれない。

237 ：７７４ＲＲ：03/10/14 17:30 ID:QaQqw5/2

実はチャンバーをオークションで買ったのですが、まるで合わないんです。
エンジン側の曲線がまるで違う。。。
出品者に聞いたところ、現車合わせしてるので合うハズと言われました。
どうなんでしょう？
形式は17Wです。

238 ：７７４ＲＲ：03/10/14 17:34 ID:DEqcGbSM

>>237
マウントが合わないどころじゃなくてそもそも付かないってことかな？
う～む。それだとよくわからないですねえ。私のも17Wなのですが。
他にも色々仕様があるのかもしれないですね。輸出用のもありますし。

239 ：７７４ＲＲ：03/10/14 17:47 ID:QaQqw5/2

そうです。付かないんです。。。

http://v.isp.2ch.net/up/db959e4e6ce5.jpg
右がノーマル、左が今回買ったチャンバーです。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g7753685
これを買いました。

240 ：７７４ＲＲ：03/10/14 18:24 ID:DEqcGbSM

>>239
社外チャンバーのことはよくわからんのだけど、画像を見る限り全然別物だね。
DT50の物ではないような気がするなあ。

241 ：７７４ＲＲ：03/10/14 19:14 ID:QoLV1aWh

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g6812941
純正チャンバーと見比べてもフランジ？の位置が明らかにおかしいような･･･？
目の錯覚かなぁ？

242 ：７７４ＲＲ：03/10/14 19:14 ID:QaQqw5/2

ですよねぇ。。。
返金してもらってRSV買いますです。。。

243 ：７７４ＲＲ：03/10/14 22:05 ID:xrjAW6Ot

TDR50用じゃない？

244 ：７７４ＲＲ：03/10/14 22:39 ID:QaQqw5/2

でも出品者はDT50用と言い張ってますが。。。
先ほど返金されました。

245 ：７７４ＲＲ：03/10/14 23:04 ID:aET1wz+W

TDR50は右出しだべ

246 ：７７４ＲＲ：03/10/15 00:02 ID:7xEW/qKa

フランジの角度を見た感じのシリンダーの前傾っぷりを見るとGT50かMR50のような気がしないでもない…

247 ：235：03/10/15 06:41 ID:Ck2+6dyL

そう言えばDT50用のアップタイプチャンバーってRSV以外に出てますか？
50だし見た目だけでいいので変えたいんですが。。。
あと、オフタイヤでK350以外に合うタイヤもあったら教えてください。

248 ：７７４ＲＲ：03/10/15 09:20 ID:osb3Wm7U

>>247
チャンバーもタイヤも今の選択肢はRSVとK350しかないはず。チャンバーは
まだよそで造る(ワンオフ含む)かもしれないけど、タイヤは他の銘柄が出る
ってのは期待できないと思うな。

249 ：235：03/10/15 14:14 ID:Ck2+6dyL

そうですか。。。

タイヤ＆チューブ交換しようと思ってた矢先
たった今、後輪パンクしますた。
K350注文しよう。

250 ：７７４ＲＲ：03/10/15 14:41 ID:/9XlGEtL

このたびTT250Rからランツァに乗り換えることになりました。
まだ探している途中なんですが、サスの味付けというか硬さなんかは
TTと比べてどうなんでしょうか？TTは結構硬めで好きだったんですけど・・・。

251 ：７７４ＲＲ：03/10/15 14:53 ID:srQmYXn8

ランツァってサスの調節できんの？
DT200WRはかなり広い範囲で出来たけど。

252 ：７７４ＲＲ：03/10/15 17:28 ID:YZHPU/xf

ランツァに関してはwww.dt230.comで語り尽くされてるんでないだろか。
誰に乗らせてもランツァはやっぱし足が不満で
オーナーはあーだこーだと弄ってるワケで。
もちろんノーマルのままである程度は調節できるんだけど
色々弄るのが楽しいおれはやっぱり細々いじってます。

253 ：７７４ＲＲ：03/10/15 20:29 ID:LFLU8Rip

>>252
確かにLANZAのサスは柔らかいとはよく言われますが、
万年シロートの自分には、LANZAのサスに不満はありません。
というか、柔らかいことについての不満点が分かりません。
乗りやすくて足つきもよく満足しています。
公道ならカーブで倒しても柔らかすぎるとか感じないし、
もちろんエンデューロコース程度のオフの走行でも、
柔らかすぎるとか気になったことはありません。
サスは全てノーマル設定にしています。
サスを硬くするとそんなに乗りやすくなるの？

254 ：７７４ＲＲ：03/10/15 22:24 ID:srQmYXn8

固くすればいいという物ではありませんよ。
レーシング・サグという言葉を知る事から初めてください。

255 ：７７４ＲＲ：03/10/15 22:48 ID:cgOEsGWS

初めてのオフ車がランツァで、こればかり乗ってるのでサスの差が分からない。
荒れた林道でも普通に走ってるような気がする。
他のに乗ったらサス不満が出るんだろうか。

攻める走りとかしないからかな。

256 ：７７４ＲＲ：03/10/16 05:36 ID:3MWqt6mg

>>255
色んなのに乗るか、セッティングの変更をするかしないと差はわからんよ。
減衰力の調整ができるんなら、とりあえず極端な方向に振ってみると良い
かと。できるだけ普段の乗り方と変わらないように走ることも大事。
あと、標準のセッティングを忘れないようにすることも大事。

257 ：７７４ＲＲ：03/10/16 14:17 ID:ELGjW4AG

>>253

TTから乗り継いで、たまにYZに乗らせて貰って比較して、
柔らかいというかフニャフニャしてる感じがするのね。
シャープじゃないというか・・動かないって事なのかな？
たぶん硬い・柔らかいの話じゃないんじゃないのかな？

スマン詳しい人が出てくるの待つか前出のdt230.comで聞いてくれ

258 ：７７４ＲＲ：03/10/16 17:43 ID:geeTsZ0v

TT250R、DT200WRなんかと違いランツァはオフ初心者向けの造りだから柔らかめのセッティングなのは仕方ない。
MXコースを走らないのであれば、ノーマルセッティングで十分だと思うが。

259 ：７７４ＲＲ：03/10/17 00:20 ID:hY5ivGEo

3ETのエアスクープっていくらぐらいするんだろ？
今日立ちゴケしたら、綺麗にパッキリ折れた…
鬱だ…

260 ：７７４ＲＲ：03/10/17 01:19 ID:q3CrljtA

だからランツァは街乗りバイクだと何度言えば・・・（ｒｙ
林を攻めるのならそれ相応のバイクを買った方がいいのでは？
中途半端はよくないな
まあアナタのテクニックが中途半端ならばランツァで林でもいいんじゃね？

261 ：７７４ＲＲ：03/10/17 02:44 ID:cHZUfNAr

林ならランツァでぜんぜん攻めれると思うけど。
むしろシート低いしセル付きだしトラコン付いて最適じゃねえの？まあセローやSLのほうがいいかも知れんが。
大ジャンプでもすんのでつか？

262 ：７７４ＲＲ：03/10/17 07:34 ID:skRGXUfG

林道ならランツァのあしまわりで充分かと
石ゴロゴロのガレ場とかでフロントが取られるくらいだろー

263 ：７７４ＲＲ：03/10/17 13:36 ID:N4fTkrpB

汚まいら！DT125がLANZAになったぞ！
カオはWR

264 ：７７４ＲＲ：03/10/17 20:16 ID:Km8SQhC/

>>263
欧州だろ？
ユーロ２排ガス規制クリアらしいな。

265 ：７７４ＲＲ：03/10/17 20:44 ID:skRGXUfG

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b43723292
この値段、WR200Rの部品番号で引けば、新品買えるだろうにｗ
アホすぎ

266 ：ｍｃ２１ ◆TAMAGOMm.s ：03/10/18 18:45 ID:DybSFzM7

先日ＤＴ１２５Ｒ(91年式？)を知人より購入し整備をして今日元気に近くの
無人コースを走ってきました^-^

普段CR125で走っているので足回りなど不満を感じるかと思ったのですが
リア加重で走っていると意外なほど安定して走る事ができ感動しました☆
今のところ整備をしっかりすればマシン性能に不満はないと思っているの
ですが将来的にもっと戦闘力を高めたいと考えています。

とくにエンジンパワーを全域で増やしたくボアアップ、エンジン載せかえ
などを考えているのですがDT230のシリンダーやエンジンASSYは加工せずに
乗せることができるのでしょうか?フレームワークなどを見ているとポン付け
できる気はするのですがマフラーの取り回しやラジエター、オイルタンクの
配置など難しい気もします･･･教えてくんで申し訳ないですが流用情報など
よろしくお願いしますm(__)m

盆栽的にはＦ周りをYZやWRの倒立もつけたいｗ

267 ：７７４ＲＲ：03/10/18 18:57 ID:0DM56Wvc

>>266
エンジン載せ換えについては既出。
3ET載せ換え以外ポン付けは不可(腰上含む)。

足周りはMHへ。

268 ：ｍｃ２１ ◆TAMAGOMm.s ：03/10/18 20:01 ID:DybSFzM7

>>267
やはりそうなのか。ありがとん^-^
ただその場合のラジエターの処理は？過去ログ見たけど
パート１しか見れなくて(汗)CRのアルミラジが余っているので
それをシュラウド加工してつければ200の熱には十分対応できるかと。
もしくはオイルタンクを移動か･･･

ＭＨとは？・・・なんでしょ？＾＾；

269 ：７７４ＲＲ：03/10/18 20:34 ID:7bMTjU0N

>>268
MHはモトハウスって店だったかな
YZやWRの足入れてもリアがしょぼーんだから、バランス崩れるだけかもよ
89か90あたりのYZ125のあしまわりを探してつけるほうが無難かも
ってそれも難しいか

270 ：７７４ＲＲ：03/10/18 21:26 ID:7bMTjU0N

>>268
実際に3FWに3ETエンジン乗せてる奴にさっき聞いたら、ラジエーターは３FWのままで
真夏の林道とかR246すり抜けも充分OKだったそーだ
結構飛ばしても大丈夫らしーです

271 ：７７４ＲＲ：03/10/18 21:30 ID:0DM56Wvc

>>269
正解です。
モトハウスはYAMAHA車(限らないが)のサスチューンで定評有り。
移植等も相談可。
但し東京都だから関東でないと遠い罠。

272 ：ｍｃ２１ ◆TAMAGOMm.s ：03/10/19 03:31 ID:jIclCzaR

みなさまサンクスです☆

今夜も走りに逝ったんだが明日エンデューロがある場所なので
まったりしてる人がいて、整備したてのコースは走れんかった^^;
やはり足周りには今のところ文句ない感じです。

とりあえずもっと整備してこのまま走りこんでみようと思います。
ありがとうございましたぁ^-^

273 ：７７４ＲＲ：03/10/19 05:02 ID:ZBabkje2

最近めっきり寒くなってきたな。
ラジエター塞いで不凍液のチェック。空気圧もこまめにチェックしないとな。

今春全く雪の降らない太平洋側から雪国に引っ越してきたんだが、
雪道ってどのくらいヤヴァい？
DT５０で雪山トライアルとか画策してるんだけど死にますか？

274 ：７７４ＲＲ：03/10/19 08:23 ID:8D5tBNkr

馬力不足でスタックするのがオチ

275 ：７７４ＲＲ：03/10/19 08:26 ID:z4kq9WER

色々工夫しないとその雪山にまず辿り着けないだろうね。
個人の技量の差もあるからどのくらいヤバイかは言いずらいな。
まあ何事も経験だからやってみるといいんじゃない？

276 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/19 09:08 ID:NllJSG6w

以前、友人と二人、RMX250Sで川上牧丘へ行った時、南側から北側へ入ったら積雪が40cm程あり、入って即スタックして諦めた事ある。

277 ：７７４ＲＲ：03/10/19 17:37 ID:8xbNvDby

モトハウスって東八・府中街道のとこのあの店？
あんなショボしょうな店なのにそんなことやってくれんの？？
すっげえ意外だ・・・。
そういやオフのレーサー一台おいてあるね。
88NSRもあるっぽいけどｗ

278 ：７７４ＲＲ：03/10/19 22:42 ID:NllJSG6w

たぶんそこはモトハウス違いと思われ。
昔、環八沿いにあった店。今は調布にあると聞いたような。

279 ：７７４ＲＲ：03/10/19 22:52 ID:NllJSG6w

今日、漏れの3FW初期型にトラブル発生。

ツーリング先で3時間程停めておいて、エンジン再始動させたら、かかった直後にプラグかぶり。
新品プラグに入れ換え帰路に。
夕飯の為に停めて食事し、始動させてスタートしたらまたプラグかぶり。
原因はやはりキャブですかね？

280 ：７７４ＲＲ：03/10/19 23:11 ID:fmsWaExf

>>273
6年位前の篠山だったか、雪山とは言えないが20cmの積雪舗装路>>ダートﾊｹｰﾝ!
よせばいいのに、左足膝の剥離骨折＆鎖骨にヒビ入れた娘が。
お世辞にも、運動神経がよいとはいえない人でしたな。
単独行でなくフォロー入るなら心配しないで行ってみよう。

281 ：７７４ＲＲ：03/10/19 23:13 ID:fmsWaExf

追加
その娘、DT50で走ってた。

282 ：７７４ＲＲ：03/10/20 01:55 ID:IgG8Hfo7

DT50に念願のRSVチャンバーを装着。サイレンサーまで換えると恥ずかしい
くらいの爆音になったのでとりあえずサイレンサーはノーマルでいくことに。
調子ブッこいてMJ125番入れたら9500rpmくらいで頭打ち。さすがに濃かった
かな。

283 ：７７４ＲＲ：03/10/20 08:45 ID:dMPrOd49

漏れ DT125RE の逆輸入に期待しているのだが

284 ：７７４ＲＲ：03/10/20 09:00 ID:AqqLsY42

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/61192131
画像3枚目に・・。

285 ：７７４ＲＲ：03/10/20 09:25 ID:dMPrOd49

（･∀･）ﾊｹﾞ!

286 ：７７４ＲＲ：03/10/20 09:25 ID:w0h8X8gP

海坊主？

287 ：７７４ＲＲ：03/10/20 14:58 ID:TeHBXwVF

つじつかさ

288 ：７７４ＲＲ：03/10/20 16:56 ID:CdFaoNRN

中古の３ＦＷを買ったので、今日ショートツーリングに行ってきた。最近のライダーは挨拶しないんだね。なんか寂しい

289 ：７７４ＲＲ：03/10/20 17:50 ID:T3izrGjA

4TP2ですがただいま腰上OH中。
んが、左クランクケースカバー下からオイルにじみが･･･。
またもやクランクサイドのオイルシールかも(/_<。)
15000kmで交換したのに、今回30000km･･やはり20000kmは持たんのか。
腰上終わったら対処します。

290 ：７７４ＲＲ：03/10/20 20:50 ID:yiKezk66

3FWのリアキャリアがまた折れた！ﾌﾝｶﾞｰ

291 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/20 20:56 ID:DOCHCXBr

3FWのキャリア？
中古で程度問わないなら自分の外した物があるが…

292 ：７７４ＲＲ：03/10/21 09:26 ID:iHgjM6se

DT50のリアブレーキがいくら掃除しても調整しても効かない。容量的に
そんなもんだ、とかいうのではなくて、何度組みなおしても、しばらく
走ると遊びが物凄く大きくなってる。トルクロッドが変形してるのだろ
うか。

293 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/21 09:54 ID:U+qbmd1/

実物見ないと分からんよ。

294 ：７７４ＲＲ：03/10/21 10:43 ID:eHLDmRVa

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

295 ：７７４ＲＲ：03/10/21 15:05 ID:U+qbmd1/

↑
こんなの引っかかるアフォいるのか？
糞業者さっさと死ねよ！

296 ：172：03/10/21 15:18 ID:00GB2kK1

３０ドルは３２７０円だろうが。

297 ：７７４ＲＲ：03/10/21 22:55 ID:U+qbmd1/

さつま揚げ

298 ：７７４ＲＲ：03/10/22 09:26 ID:VCFYVWVe

今週の土曜日、ランツァ納車です。
もううれしくてうれしくて夜も眠れません。
ランツァはよく、２ｓｔのセローとか言われますが
サスもセローのようにふにゃふにゃなのかな？

299 ：７７４ＲＲ：03/10/22 11:16 ID:Z6ZczggZ

>>298
セローもランツァも乗った事ないからわかんないけど、気にならないと思うよ。

300 ：７７４ＲＲ：03/10/22 11:20 ID:CZrG5bwd

ふにゃふにゃと優香、性能が(ry
素人には十分。

301 ：７７４ＲＲ：03/10/22 13:04 ID:TejoI10D

モトクロッサーの方がふにゃふにゃだろーに。

302 ：290：03/10/22 21:40 ID:KLGgehaU

>>291
ありがとう。
見た目は気にしないほうなので今回は溶接でくっつけるです。
しかし重量制限2kgだとおちおちハコも付けられないですよ。
社外の頑丈なやつがあればなぁ。。

303 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/10/22 21:46 ID:CZrG5bwd

箱？
バイク便か？

昔3XPでやってたけど。

304 ：７７４ＲＲ：03/10/22 22:07 ID:U9zm7jUL

まだ買って二ヶ月くらいの初心者なのですが、
DT50の鍵なくしてしまいました＿|￣|○
こういう時ってどうしたらいいのでしょうか…('A`)
　　

305 ：BSUの回し者：03/10/22 22:56 ID:lJN6RSi2

>>304
いい機会だからキー防入れようぜ。
http://www.bsu.co.jp/original/original.htm

いやしかし俺も合い鍵つくっておこう。
いい戒めになったよ>>304。ｻﾝｸｽ

306 ：７７４ＲＲ：03/10/23 01:55 ID:z2perSCT

>>304
家のカギでもバイクのカギでも手に入ったその日に合鍵を作るのが基本。

307 ：７７４ＲＲ：03/10/23 02:29 ID:CJWe5kb6

>>304
バイク屋さんか鍵屋さんに相談しましょう。引き上げか開錠に来てくれます。

308 ：304：03/10/23 10:19 ID:zIlhAQDi

>>305
こんなものがあるんですね…全然知らなかった＿|￣|○
305ｻｿはなくさないで下さい＿|￣|○
情報ありがとうございます
>>306
ですよね＿|￣|○
まさかなくさないだろうと思っていた自分は甘かったです
>>307
わかりました、ありがとうございます
せっかくだからキー防っていうの入れてみようかな…

309 ：７７４ＲＲ：03/10/24 00:01 ID:igQrfhly

油揚げ

310 ：７７４ＲＲ：03/10/24 02:32 ID:1CPbqbaE

>308
鍵の番号がわかれば、
それを言って鍵屋につくってもらえ。
（シリンダのどっかに書いてあったような、ないような）
で、判らなければ、シリンダごととっかえる。

多分、最初から鍵をつくってもらうより安いよ。
鍵屋にきいて見れ。

311 ：７７４ＲＲ：03/10/24 09:56 ID:IHgcX0Ej

鍵関係の話はもうこれ以上突っ込んだ話するの止めよう。悪用の恐れがある。

312 ：304：03/10/24 11:01 ID:dPpa0y0Y

>>310
すぐ見てみます、ありがとうございます＿|￣|○
>>311
まじすかΣ (ﾟДﾟ;）　

313 ：７７４ＲＲ：03/10/24 13:02 ID:0HbWq/5x

昔はYESS会員になっててカギ番号をとろくしてたら、メーカーが純正マスターキーを
6000円だかで出してくれるっていうのがあったんだが・・・・・・
クラブヤマハになってからそのサービスってなくなったの？

314 ：７７４ＲＲ：03/10/24 22:22 ID:fQBdRPeD

DT50について質問してよかと？
リアタイヤ前にセンタースタンドをつけれそうなものが
フレームにあるんですが何ですか？ｱﾚ

315 ：７７４ＲＲ：03/10/25 04:11 ID:Z3m5F7xJ

3XP3のシリンダーってまだ部品出ます？
ちなみにおいくらぐらいなんでしょうか。

316 ：７７４ＲＲ：03/10/25 09:41 ID:83jXUFnI

保守あげ

317 ：７７４ＲＲ：03/10/25 17:01 ID:REFYTlA6

>>314
んなもんあったっけ？と思って自分のDT50見てみたら確かにあるわ。
なんだろね？RZ50と共通のフレームだから、RZでは何かに使ってたのかも。
ダウンチャンバー用のステ―とか。でもそうすると両側にある必要性は
ないし。わからん。

318 ：７７４ＲＲ：03/10/25 17:57 ID:ZNs6J0Bj

当然センスタ用だよ

319 ：７７４ＲＲ：03/10/25 21:01 ID:3C5RFfqy

ランツァのキャブの外し方おせーてください。
サービスマニュアル読んでもうまく外れないんす。
エアチャンバ外して、エアクリからのトコがうまく外れない・・
この後もつらそうなんだけど、なんとか自分でやりたいんですが。

ご教授よろしくお願いします。

320 ：７７４ＲＲ：03/10/25 21:05 ID:VYXnstYK

やっぱRZのセンスタか。

ところで、DT50はタンク周りが寂しいのですが、
TW用のシュラウドキットつけられましたっけ？
成功例があるなら喜んで金出すんですがｗ

321 ：７７４ＲＲ：03/10/25 21:18 ID:yWaTQTUA

http://www.geocities.co.jp/SweetHome/2032/bike.html
これを参照にしたら？

322 ：７７４ＲＲ：03/10/25 22:26 ID:VYXnstYK

>>321
それ、よりによってTT-Rなんだよな
>>320はTWっぽくしたいわけだろ

323 ：3FW ◆9qj8cBMe02 ：03/10/25 22:54 ID:a9jteAnC

>>315
たぶんまだあるだろ。
ちなみに3XPのシリンダー、ピストンはA､B､Cと３種類あるので確認が必要。
まあ、シリンダー換えるならピストンも換えるだろうから関係ないか。

324 ：７７４ＲＲ：03/10/25 23:26 ID:2AlEwivL

>>322
よく読め。
「TTRのシュラウドを無理やりつけたけどTWのシュラウドキットならポン付けできる」って書いてあるぞ

325 ：３２０：03/10/25 23:35 ID:VYXnstYK

うーん、確証が得られませんね。
臨時収入でもあれば試すんだけど…
ダメだった場合ヤフオクで売れるならいいんですけどね

326 ：７７４ＲＲ：03/10/26 08:13 ID:Awn77nVv

>>323
Dまでの4種類だす

327 ：７７４ＲＲ：03/10/26 08:53 ID:uuDEpKAU

>>319
もう外れたかな？
基本的にはSM通りなんだけど、外れにくいのは確か。
ポイントは、キャブウオーマーのホース外すとクーラントがどぼどぼ出てくるので
クリップ等用意してふさぐ事。
オイルチューブは引きちぎれ易いので必ず外す事。
これでキャブを手前に倒す事ができるので、キャブトップを外して、これで前準備終了。
で、エアクリの固定ボルト外すけど、確かにこれだけでは大してエアクリは動かないので、
反対側の、バッテリー部分の取り付けボルトも外して、エアクリエレメントカバーも
外して、ここまですると、ある程度エアクリボックスが動くので、あとは頑張って
キャブを取り外します。
先日OHでやったばっかだから、大変さを知ってるのでまあ頑張ってくれ。
実は取り付けも大変なのだ。(-＿-)

328 ：319：03/10/26 10:52 ID:Npw+Q77R

>>327
たった今また途中で断念してきますた・・。
しかし読んでるとメチャ大変そうっすね・・( ;´Д`)
そかエアクリの方も外せばいいのか・・
温水ホースをまたやるのかと考えるとすげえ鬱です。。
しかしなんちゅうメンテ性の悪さや。

329 ：７７４ＲＲ：03/10/26 23:24 ID:NSNCqI06

洗車場でブシューっと水流当てたら、
リアカウルやタンクのシールがはがれた…

・゜・(ノД`)・゜・

330 ：７７４ＲＲ：03/10/27 08:45 ID:NxBJGslY

買ったばかりのランツァのオイルの飛び散りがひどいんです。
背中には黒い点点がつくしナンバープレートの裏は真っ黒だし・・・。
どうしたらいいんでしょうか？

331 ：７７４ＲＲ：03/10/27 10:21 ID:Y8IELi8l

プレートの裏が汚れるのはデフォルトでないかい？
おれのは飛び散るほどにはなんないけどなぁ。
オイルポンプいじるのはコワイよな。

332 ：７７４ＲＲ：03/10/27 17:12 ID:1lZIvNGd

>>330
サイレンサーをバーナーであぶりまくって熱いうちに木槌で殴りまくる
あとサイレンサーのドレンホースやドレンが詰まってるかもしらんからそれもしっかり掃除しる

333 ：７７４ＲＲ：03/10/27 19:14 ID:psdPNnyw

>>330
どんなオイル使ってる？
買ったばかりって新車じゃないですよね？
なるべくオートルーブスーパーRS使ったほうがいいと思うけど。
オイルポンプはいじらないほうがいいです、ランツァの場合。

334 ：７７４ＲＲ：03/10/27 21:57 ID:Zlgn4mGE

オートルーブスーパーRSってそんなにいいんですか？
買ったのはもちろん中古のランツァです。Ⅰ型で走行は8000キロです。
バイクショップから買いましたが、オイルははじめから満タンになっていました。
一度抜いてからいいオイル入れようかと思います。

335 ：７７４ＲＲ：03/10/27 22:23 ID:MiPwL85S

>>334
ランツァならパワーバンド使ってきっちり回して走ってりゃ
そんな汚れやせんはずだがね。

どっか調子悪いんなら別だけど。とりあえずオイルの銘柄をバイク屋に
尋ねてみてはいかがか。もしRSが入ってたら勿体無いし。

336 ：７７４ＲＲ：03/10/27 22:41 ID:ar1Uafpk

>>332の手法で掃除したあと、
カーショップで汎用のマフラーカッター買ってきて取り付ける。

337 ：７７４ＲＲ：03/10/28 00:41 ID:k0g3prRm

>>334
当方、DT-WRだけど、オートルーブRSはいいオイルでしたよ。
普通のに比べて軽く回ってる感じがしました。
気のせいかも知れんけど。

338 ：７７４ＲＲ：03/10/28 08:52 ID:oV5VgsTw

>>334
SuperRSはオススメ2stオイルですぜ
しっかり混ぜればEDマシンの混合給油にも使えるし
普段低回転ばっか使ってると2stオイルの燃え残りがたまりやすいから時々思いっきり
吹かせてやったほうがいいでつ
RSは上は確かにすげーけど低回転では燃えにくい＆やわらかいという特性あるんで

339 ：７７４ＲＲ：03/10/28 14:30 ID:ZmByVmpE

ランツァのメーターにあるWARNINGというランプは何の警告なんですか？
ローに入れるまで消えないんですが仕様ですか？
初心者ですみません・・・。

340 ：７７４ＲＲ：03/10/28 16:15 ID:2S5caWfZ

オイルの警告灯です。
ニュートラルは常時点灯するようになっております。
走行中、リアが沈んだ時に点灯するようになると
そろそろですよとのサインです。
ニュートラル以外でも常時点灯するようになったらキケンです。
爆発します。

341 ：７７４ＲＲ：03/10/28 17:23 ID:ZmByVmpE

まじっすか！！
ありがとうございました。

342 ：７７４ＲＲ：03/10/28 23:26 ID:sf0P2oJL

やべ、俺のもうすぐ爆発しそうだよ（ｗ

343 ：７７４ＲＲ：03/10/29 00:14 ID:O0EjUvDO

＞オイルの警告灯です。
＞ニュートラルは常時点灯するようになっております。
＞走行中、リアが沈んだ時に点灯するようになると
＞そろそろですよとのサインです。（あえて

もれ、その癖（あえてそう言おう）が判らずに、センサーが逝かれてるんだと思いこみ、
オイル補給を自分の感覚に頼ってエンジン焼き付けさせたバカでつ。

344 ：７７４ＲＲ：03/10/29 01:44 ID:MnJ/JKin

　今のやつ（中栓がなくなってから）はオートルーブでも、
全開連続でもなければ十分だと思う。
全開にしたとき一瞬出る白煙も前よりずいぶん少ないし、
中速までなら回転のなめらかさもＲＳと遜色ない。
未燃焼オイルの蓄積もずいぶん少なくなっている。
前はＲＳばかりだったけど最近はスーパーばかりです。

　買ってすぐ白煙がひどいのは、前のオーナーが全然回さずに
乗ってたからだと思う。すぐにサイレンサーに溜まったオイルがなくなります。
ただドレインホースが詰まっていると未燃焼ガスが排出されにくいので、
はずしてサイレンサーの取り付け部を針金で掃除した方がいい。
　あと、今年は１０月初めぐらいまで異常に暑かったので、
ずっとセティングが濃いままで調子がいまいちだったのでそのせいかも？
私の場合、最近寒くなって絶好調です。
３ＥＴですがＸチェーン＋Ｄ６０５で、ツーリングで２９ｋｍ／Ｌ走ります。

345 ：７７４ＲＲ：03/10/29 08:35 ID:PsWk3Y6Z

近くの農道を全快でしばらく走ったらオイルのとびがなくなりました。
はじめは煙幕でも張ったかのように真っ白でした。
これから快適なランツァとの生活がはじまりそうです。
ちなみにバイク屋へオイルの種類を問い合わせしたところ
オートルーブスーパーでした。

346 ：７７４ＲＲ：03/10/29 21:39 ID:u/Ae4t/D

ＤＴ復活！！

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-10-29/b-plus.html

347 ：７７４ＲＲ：03/10/29 22:59 ID:ZTgXXM58

>>346
バタリ (o_ _)o ～～～ †

348 ：７７４ＲＲ：03/10/29 23:03 ID:0b/iNsua

>>346
？

349 ：７７４ＲＲ：03/10/30 08:41 ID:z8fncCoT

アクセルターンする時って、フロントブレーキは握ってた方がいいの？

350 ：７７４ＲＲ：03/10/30 13:32 ID:hvGV7sFe

ちゃんと軸足を接地してればブレーキはいらんです

351 ：７７４ＲＲ：03/10/30 18:45 ID:1PdvBaJ0

>>349
器用な人はブレーキでラインの微調整とかするらしいががっちり握るわけではない。
一般的には握らない。
べた握りだとアクセルターンではなくマックスターンという別の技になる。

352 ：オフロＤＱＮ：03/10/30 22:05 ID:3qs3PyYY

やばい物みました。ＤＴ５０の新車です。
ＥＵヤマハ製でフロントディスクブレーキ。色は最終型白紫。
カウルとサイドカバーにはロカ岬の文字…
これ知ってる椰子いる？

353 ：７７４ＲＲ：03/10/30 22:38 ID:TENA60Yv

>>352
3ps

354 ：７７４ＲＲ：03/10/30 22:53 ID:IcqEDp9x

1.5psという説もあるな。
間違いなく通学路で自転車にカモられる。

355 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:19 ID:jpYSIWoL

ﾌﾟｯ

356 ：７７４ＲＲ：03/10/30 23:47 ID:QS00sxz6

そしてチョイノリにブチ抜かれる。

357 ：７７４ＲＲ：03/10/31 00:19 ID:7E8fa5Wu

アクセルターンとマックスターンって違う技なんですか。

358 ：７７４ＲＲ：03/10/31 08:51 ID:nsS+EMCg

ランツァってトラクションコントロールがついてるんですよね？
アクセルターンは出来ないってこと？

359 ：７７４ＲＲ：03/10/31 10:09 ID:d1TPtE39

>>358
点火タイミングをちょっと変える程度のことしかしてませんので、心配は無用です。

360 ：７７４ＲＲ：03/10/31 20:01 ID:fF/nycW6

>>358
ヘタレな自分にはできません。（ｗ
ブレーキターンまではできるのだが･･･。

361 ：オフロＤＱＮ：03/10/31 21:05 ID:00SkNWmy

>>354
見た感じ国内と同じ。なんかとれば７ｐｓでるのでは？
赤男爵で２２万ですた。Ａ知県Ｔ立店です

362 ：７７４ＲＲ：03/10/31 22:07 ID:7DaSNIzZ

それは最近話題になってたDTとは違うな。

363 ：７７４ＲＲ：03/11/01 00:17 ID:8/E/tZmh

>>346
なんか、むしょうに泣けるのだが…

364 ：７７４ＲＲ：03/11/02 20:35 ID:xF+t4i3i

hos

365 ：７７４ＲＲ：03/11/03 07:48 ID:xAZNup8a

DT125Rがもう少し価格がこなれたらもう一台欲しい！

366 ：７７４ＲＲ：03/11/03 22:32 ID:9p7y5ZML

ＤＴ２００Ｒ買った━━━━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!!!!!
ヤフのゴミオークションで！（ｗ

３ＥＴなのだが、ボロ！　　
早速、猿人掛けようとキック、キック、キック・・・　　早速プラグ株らせた・・・
よ～く見ると、切るスイッチがOFFでした（＾＾；
猿人掛けて３００m走行すると猿人ストール原因不明ヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

367 ：７７４ＲＲ：03/11/04 08:29 ID:NvaFde+q

コックオフのままだった、なんてオチはないだろうな？ｗ
そうじゃなかったらキャブはずしてフロート室開けてみ

368 ：366：03/11/04 12:27 ID:YTeQnJ70

>>367
そうそう、ガス欠みたいな症状で止まった！　
コックはリザーブでしたし、ガスもそれなりに入ってました。
とりあえず、キャブのドレンを緩めたがガンリソは出ず、コックからのホースを外すとガンリソドバドバ出ますた。
キャブ外して精巣の予定ですが、上の方のレス見ると面倒臭そう(´・ω・`)

369 ：７７４ＲＲ：03/11/04 12:57 ID:NvaFde+q

キャブもだけどタンクのさびもチェックしる

370 ：７７４ＲＲ：03/11/04 20:35 ID:Fl8m5HGN

>>368
LANZAだけどプラグが合ってない状態で乗ってたらストールしたことあるよ。
そのあとセル回してもなかなかエンジンかからなかった。
とりあえずお手軽なところからプラグ交換などいかがでしょうか？

371 ：７７４ＲＲ：03/11/05 18:18 ID:S5G9w68f

>>366
ヤフオクで買ったバイクのエンジンを碌にチェックもしないでいきなり掛ける
なんて良い度胸してるね。

シリンダーやクランクベアリングのオイルなんて落ちてしまっているだろうし、
冷却水が入ってるか、ちゃんと回るかどうかもわからない。そもそもガソリン
の蒸気圧は下がってしまっているし、ジェットは詰まっているだろうし、タン
クは錆びているかもしれない。

DTがかわいそう。チェックもしないで原因不明も何もないだろうという感じだ。

372 ：７７４ＲＲ：03/11/05 21:43 ID:SQ8PPIww

結局、誰も DT レプリカの B-PLUS を買ってないのか？

373 ：７７４ＲＲ：03/11/05 22:24 ID:tZKm7xUa

>>371
禿同

原因はガス、キャブあたりが真っ先に思い浮かぶが
知らないからって・・・・・ほんと可哀想なＤＴ。

374 ：366：03/11/05 22:47 ID:d2AGru1M

>>369　>>370
サン楠。　
平日は時間が無いもので・・・　日曜日にでも本格的に診てみまふ。

>>371　>>373
ハイハイ！　凄いねぇ～！
貴方のＤＴは幸せ者！！！　よっ！スーパーＤＴ海苔！！！

375 ：７７４ＲＲ：03/11/05 23:55 ID:NxcaUaIG

ちょっとマニアックなオフローだーって鼻持ちなら内ヤツが多いよね。

376 ：７７４ＲＲ：03/11/06 08:03 ID:uVrSVLtf

>>374
ちょっとは言われたことに反省しろや、ヴォケ

377 ：７７４ＲＲ：03/11/06 09:03 ID:7xIj10fP

最近ランツァ買ったんだけど、２stのセローって言われている意味が
とてもよく分かりました。セローみたいに亀ではないけど。

378 ：７７４ＲＲ：03/11/06 09:10 ID:H8INP2nY

>>366
俺もボロボロの3ETを修復中。
昔乗っていて人手に渡っていたんだけど、乗らないからと戻ってきたんですよ。
なにかと思い出深い車体なので、なんとか仕上げてやりたい。
現在、タンクとキャブを清掃中、タンク内錆イパーイ、キャブの中はかなり緑色ｗ
洗浄液につけとります。
タンクの錆、どうしようかなぁ・・ケミカルでなんとかなるかな。

379 ：７７４ＲＲ：03/11/06 10:15 ID:rANrCuHi

>>378
花咲かGってかなりよく落ちるよ。原液を入れる前に中性洗剤でしっかり洗って
水圧掛けてある程度物理的に錆を落としてから使えばかなりの効果が発揮され
ますよ。俺も沈没船みたいになったタンクがそれで復活しましたから。急がない
のでしたら、1週間くらい置いておくと良いです。

くれぐれもコックの部分のシールは念入りに。漏れたら意味無いですから。処理
後のすすぎも念入りに。あと、燃料パイプなども交換しないと、結局その中に錆
が残ってますので。

380 ：７７４ＲＲ：03/11/06 22:36 ID:BnKmuf10

プッ

これだもんな・・・・・

>>374

381 ：７７４ＲＲ：03/11/07 02:07 ID:9fSo8Z9B

同じDT乗りは仲良くしる！！

382 ：378：03/11/07 07:05 ID:izlu7Y4L

>>379
レスありがとう。
花咲かＧってよく聞くけど強アルカリ系の水溶液になるのかな。
そういうのは普段、サンエスの洗浄粉を使ってるんですけど、評判良さそう
だから花咲かＧも使ってみたいな。
でも売ってんのみたことないーｗ
探すところが悪いのかな。
もしかして家庭用品！？

コック部は外してしまえばいいですよね。
なんかこのタンク、以前燃料漏れをおこしたらしくてコックだけ新品にかわってるｗ
とりあえずゴムついてる部分は、灯油で軽く洗うだけにして、タンクをごしごしとやり
たいところですなぁ。

383 ：７７４ＲＲ：03/11/07 12:11 ID:KAERxSS+

>>382
バイク用品店行けば大抵売ってるはずだけど。花咲かＧタンククリーナーって
やつ。去年かおととしくらいの製品から中性になったので環境にも優しいです。
なんか俺、回し者みたいだなあ。下処理さえちゃんとしてじっくり時間を掛け
れば本当に綺麗になりますよ。タンクの外にまで錆が回ってないと良いけど。

DT50のチャンバーをRSVに替えたんだけど、セッティングが合ってないせいか
なんかイマイチ。9000rpmくらいで頭打ちになっちゃう。ノーマルのときは
11000rpm以上回ってたのになあ。とりあえずMJを10番上げから30番上げまで
5番ずつ試したけど、だめ。まだまだ薄いんだろうか。ラフロに聞いたら10番
から15番上げで良いって言われたんだが・・・。

384 ：７７４ＲＲ：03/11/08 09:36 ID:Y5RwaeFN

hose

385 ：７７４ＲＲ：03/11/08 20:11 ID:053BypCu

>383
えっ！？花咲かＧって中性だったの？
10年ぐらい前に買ったときは（そのときは商品名はただの「花咲かＧ」）
酸性で中和剤でアルカリ溶液が付いてたよ。
電話で注文したんだけど凄い東北弁で全然分からん買ったのを覚えてる。

今は中性になったのか～。
また使ってみよう（藁

386 ：７７４ＲＲ：03/11/08 23:30 ID:1uTrBxsZ

俺の125R４万キロ越えた、最近力がなくなったみたい。
みなさんはどのくらい走ってピストン交換しましたか？
良かったら教えてください。

387 ：７７４ＲＲ：03/11/09 00:32 ID:Y9TvPnzV

そろそろボーリングもしたほうがいいよ。
ピストンだけ替えても、シリンダーがすり減っているので、
しばらくすると焼き付く。特に１２５は２００より回してるだろうから。
3ETで３万kmでピストンアッセイ交換したが、５万５千kmで焼き付いた。

ただピストンがスムーズに動くとかえって、
パワーを感じない場合もある。スムーズに回転が上がるので
アクセルを開けすぎる必要がないから。

388 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/11/09 06:42 ID:Z/7U88nl

腰上交換のが早くて良いのでは？

389 ：７７４ＲＲ：03/11/09 06:53 ID:Z/7U88nl

>>368
２stのキャブなんぞバラすのは簡単。
エアスクリューとアイドルスクリューの締め込み回転数、ニードルのクリップ位置さえ覚えておけば全バラしても簡単に戻せる｡
不安ならSM買え。

390 ：７７４ＲＲ：03/11/09 08:53 ID:j5jnl4RB

>>389
>２stのキャブなんぞバラすのは簡単。

そのキャブを取り外すまでが大変、といってるんじゃないかな。
どちらにしてもSMは必要と思いますけど。

391 ：７７４ＲＲ：03/11/09 10:30 ID:hB54WGgg

392 ：７７４ＲＲ：03/11/09 10:31 ID:hB54WGgg

393 ：７７４ＲＲ：03/11/09 10:32 ID:hB54WGgg

394 ：７７４ＲＲ：03/11/09 10:32 ID:hB54WGgg

395 ：７７４ＲＲ：03/11/09 10:33 ID:hB54WGgg

396 ：７７４ＲＲ：03/11/09 10:34 ID:hB54WGgg

397 ：７７４ＲＲ：03/11/09 20:17 ID:Z/7U88nl

中田はどのDT海苔？

398 ：386：03/11/09 20:21 ID:DYooOS4p

>>387
レスありがとう。

早速ピストンまわりとシリンダを注文してきます。
387殿が３万キロでピストン交換したのは異音がでたとか
燃費が落ちたとか何か理由があるのですか？教えていた
だけると嬉しいです。

399 ：７７４ＲＲ：03/11/10 01:26 ID:lVOTOa8m

>>398
シリンダは恐らくものすごい値段するので覚悟しておいてください。
エンジン開けてみればわかりますが、3万キロも走ったらピストンも
リングも磨り減ってツルツルのピカピカになってますので圧縮圧力が
落ちます。んでピストンが首振るわパワーダウンするわで良いことな
い。そんでシリンダーのクロスハッチもなくなってくるのでオイルに
よる潤滑が不足してきます。そのまま頑張ってると焼きつきます。贅
沢を言えば、15000くらい走ったらリングは最低でも替えたいところ。
私は>>387ではないけど。

400 ：７７４ＲＲ：03/11/10 10:54 ID:UL6Ven4c

ものすごい値段ってどれくらいするんですか？

401 ：７７４ＲＲ：03/11/10 12:31 ID:SKNqMze1

先日3ETの腰上OH、吸気周りをショップに頼んだ（走行1.4マソキロ）
軽く焼きつきを起こしていたので、オーバーザイズピストンへ交換し
ボーリングしてリードバルブ交換してモロモロやって約10マソ

402 ：７７４ＲＲ：03/11/10 12:34 ID:P1puo6nw

ところで、オーバーサイズのピス㌧はまだ撃ってるのか？？？
俺のマスィンは３ＥＴだが、最近リングの音が・・・
３ＸＰは微妙に廃棄量が多いのだが、オーバーサイズピス㌧として、流用は出来るのかな？
誰かレスキボン。

>>398
撃ってるのなら、尻ンダを某リングした方が安上がりで（・∀・）ｲｲ!!!

403 ：７７４ＲＲ：03/11/10 21:53 ID:5AQ+MeIU

>398
私がピストンを交換したのは、予防整備のためです。
確か、ピストンリングがピストンに膠着していました。
あと、ピストンピンもちょっと焼けていました。
そういう状態だったので、交換後は高回転まで
スムーズに回るようになりました。

なお125のオーバーピストンは純正ではありません。
純正で組む場合はアッセイ交換となり結構かかります。
AFAM取扱のプロックスからTZR用がサイズ的には同じようです。
これを使えれば、シリンダーはボーリングだけですみ、安く上がります。
ショップでDTとTZRのピストンの部品番号が同じかどうか調べてもらえば
わかるでしょう。

404 ：トモさんの淋病走破スｰパーテクニック：03/11/10 21:57 ID:IRxfCUAx

3ETを5馬力ほど上げたいです。
チャンバー以外の方法で何かいい方法はありますか？
キャブセッティングで燃料を濃くして
シリンダーヘッドの研磨、圧縮比アップなど考えています。

405 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:10 ID:ozBDKmWM

>>404
YZ250のエンジン、電装系、キャブに載せ替え。5馬力くらいはアップするのでは
なかろうか。

406 ：トモさんの淋病走破スｰパーテクニック：03/11/10 22:33 ID:IRxfCUAx

>>405
いいえ20馬力アップじゃすまない気が・・・
非現実的ではない事でお願いします。

407 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:36 ID:S8WrHDJ+

>>399
>>401
>>402
>>403
貴重なレス感謝してます。わたくしこと、もう４０歳過ぎなので
金のことは大丈夫です。とりあえず信頼しているショップにて
リング（ピストン＆シリンダ）の交換をお願いしてきます。
手足の様に扱える（と勘違いしているだけの）ＤＴなら１０万円
ぐらい屁でもないですよ。程度の不明の中古を買うことにを考えれば
安いくらいです。

みなさんのＤＴに対する思いやりこそ、私の財産だと思ってます
本当にありがとうございます。結果は報告させていただきます。

408 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/11/10 23:25 ID:nQBzjD2P

>>404
チャンバー変えないで5psうぷはかなりキツイな。
エンジン側でいくらやっても吸排気側をやらないとあまり効果無し。

素直にDT200WRかランツァを買う方が…

馬力うぷじゃないが、混合にするとレスポンスが格段に良くなるぞ。
漏れはDT200WRでオイルポンプがあぼーんしたのを期に混合化した。
ツーリングの時に面倒くさいけどな。

409 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:43 ID:ozBDKmWM

>>404
では、まずエンジンのオーバーホールとチャンバーのカーボン落とし。何万キロ
と走っているなら、これだけで何馬力かアップするだろう。で、吸気系は吸気ダ
クトを抜いて、キャブの口径を大きくして、インシュレーター、リードバルブの
拡大、シリンダ、ピストン、リングにWPC加工を施してフリクションの低減、後は
ポート加工で排気タイミングを早めたりとか。点火系も替えないとなあ・・・。
そこまでやったらやっぱりチャンバー替えないとまともに走らんような気もする
けど。駄目だ。わからん。詳しい人よろしく。

410 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:53 ID:PYefJZDn

今日はDT５０のチャンバーを灯油シェイクしてみた。
最近始動性が悪かったんだが、シェイクしたらチョークキック一発でかかるようになった。
最近寒い。漏れが住んでる地方ではそろそろ雪が降りそうです。

411 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:57 ID:FvBzFfLM

>>407
ｵｻｰﾝ俺に金かしてくれ～

412 ：７７４ＲＲ：03/11/11 09:02 ID:klW603Wk

>>411
407じゃないが、苺でどうだ？ｗ

413 ：404：03/11/11 12:11 ID:Rx4/zFYh

>>408-409
ありがとです。読みました。
とりあえず吸気系は考えております。

414 ：７７４ＲＲ：03/11/11 12:46 ID:kgDkYgFB

>402
3ETのオーバーサイｚピストンだが、今年の8月の時点ではあったよ
6530円

415 ：3FW ◆cXmnnvE0mA ：03/11/11 15:30 ID:RMBTM3Ls

HIDスレにも書いたが、DTにHID入れてる神、詳細キボンヌ。
現在、レイブリックH4ハロゲンだが、イマイチの明るさ。
やっぱHID入れたい。

416 ：７７４ＲＲ：03/11/11 18:32 ID:0WYfDB5k

DT50のエアクリダクト外しって効果あるのかな？

417 ：７７４ＲＲ：03/11/11 18:43 ID:EOdn1giT

>>416
多分、というか確実にトルクの谷ができるだろうけど、吸入量の増大にあわせて
MJを上げてやれば高回転でのパワーの向上は見込めると思う。体感できるほど
上がるかどうかは疑問だし、トルクの谷の分使える領域も狭まるだろうから、ト
ータルで考えるとあまりメリットは無いかもね。

特性の違うチャンバーやポートタイミングの変更と組み合わせればメリットは
大きくなるだろうけど。インテークチャンバーに手を加えることで谷を消せる
かも。なんか面白そうだね。

418 ：416：03/11/11 22:20 ID:m0ey1WXU

>>417
なるほど･･･。
実はもう外してあったりするんだけど、たしかに中回転？でボコボコいってたよ。
実際に走っても鈍感なので違いはよくわからなかったけれど。ｗ
言われてみれば谷っぽくなってたような気もするなぁ･･･

う～ん、とりあえず元に戻しておくかな。ｗ

419 ：７７４ＲＲ：03/11/12 01:49 ID:BGh8XFds

>>409
細かい突っ込みだと思うけど、ポートタイミングはチャンバーとセットでやらないと
無意味どころか逆効果だよね。

ノーマルの3ETなら、豚鼻は当然として、エアクリーナーエレメントの台座で吸入口を絞ってあるから、
これを加工、、、、、って、当時のRC SUGOキットがあれば楽なんだけど。

アドレスはあえて書かないけど、SDR関係の人気サイトに当時のワンメイクレース向けに書かれた、
SS-ISHIIのチューニングガイドがあるよ。
レーシングユースのロード向けだから、高回転チューンでオフにはそのまま使えないと思う。
その回転数に合わせたチャンバー必須だったりするしね。
でも、YPVSバルブの加工や電装関係の流用とか参考になる点は多いはずだよ。

420 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/12 20:55 ID:eOzDegcd

今日、DT125RのチェーンとRスプロケを交換しますた。
両方で工賃入れて2マソオーバー…
スプロケは純正53Tからサンスターの57Tに。
前よりマシにはなったが、もうちょっと下が欲しい。
次はFスプロケを17T⇒16Tにしまつ。

421 ：７７４ＲＲ：03/11/12 22:32 ID:vVg/eRqz

>>415
兄弟車のTDR125ですが、今日ＨＩＤが到着しました。
これじゃ駄目？

422 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/12 22:38 ID:eOzDegcd

TDR125か…
カウルがあるから補器類の設置が楽そう。
一応詳細キボンヌ。

423 ：７７４ＲＲ：03/11/13 08:59 ID:iDqqEoyx

HID入れるような香具師だと大丈夫とは思うけど一応。

DT125Rとかだと、ライトが交流だから、そのままキットを繋ぐと
リレーがON/OFF連続になってｱﾎﾞｰﾝしそう。
直流変換してリレースイッチに繋がないといけないかな。

ま、TDRがどうかは知らないけど。

424 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/13 14:03 ID:BPgN5F7v

>>423
ご忠告サンクス。
それもあるので躊躇してます。
昨日、ショップでPIAAのH4ハロゲン《GT-X》点灯させてみたらかなり明るかったのでそちらを検討中です。

425 ：７７４ＲＲ：03/11/14 01:12 ID:JBkiyuoD

保守

426 ：７７４ＲＲ：03/11/14 05:21 ID:SyhdoDb4

DT50の12V化とHID化に挑戦してみたいなあ。

427 ：７７４ＲＲ：03/11/14 06:03 ID:OdDnOwKC

>426
あ、それやろうとしている。。
ジェネレータ弄くるか、無理やり4EU（TZR50R）でものせてみようかと。
多分4EU乗せると思う。
ジェネレータいじるなんってそこまで器用じゃない。

428 ：７７４ＲＲ：03/11/14 06:17 ID:SyhdoDb4

>>427
4EUてケースリードのセル付きの奴だよねえ？あれ載るの？載ったら報告
よろしくお願いします。直キャブやターボフィルタ仕様ならあんまり問題
ないか。

俺はRZ50(現行)の電装をそのまま乗っけようかと思ってたんだけど。ジェネ
レータいじるっていったってコイルの巻き直しくらいだし大した手間では無い
かなあと思ってたんだけど、甘いかな？HID化は補機類のレイアウトで苦労し
そうな予感。

429 ：７７４ＲＲ：03/11/14 07:45 ID:R299d8R4

別にエンジン載せ換えなくても12V化できるよ。
ジェネレータもいじってないでつ。
たぶん1ﾏｿもかかってないかと。

430 ：７７４ＲＲ：03/11/14 14:01 ID:dw0b9tiX

あの～・・・　先日、ラジエター汁を換えたのですが、キャップ内側に老いるが付着。
ギヤ老いるも一緒に交換したのですが、白濁なし。

ドコからの老いるでしょうか？　同じ症状の方、居てますか？　　３ＥＴの持病？？？

431 ：７７４ＲＲ：03/11/14 14:26 ID:UdRZeviK

ウォーターポンプでつ
そのうち軸磨耗とシール磨耗が進んでギアボックス側に漏水しまつ

432 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/14 15:43 ID:JBkiyuoD

漏れも3XPでなった事あるぞ。
YAMAHAの2stにある症状らしいね。

433 ：430：03/11/14 18:36 ID:+SfHScGO

>>431　>>432
レスサンクス
ウォーターポンプ交換で桶？？？

>軸磨耗とシール磨耗が進んでギアボックス側に漏水しまつ
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
祈りながら開けてみます。

434 ：７７４ＲＲ：03/11/14 19:35 ID:OdDnOwKC

>428　429
ポン付けは無理です。
でも溶接機さえあればなんとかなりそうな雰囲気。

コイル巻きなおしは、難しくはないけど、
ひたすら面倒です・・・おいらにはこんな甲斐性がない。

完全に焼きついた17Wを１万円でゆずってもらい、
このまま直すのもつまらんので4EUでも乗せてみるかと。
ついでにセル付きだし（キックがないのが痛いけど）。

HID化はどこに物を突っ込むかかなぁ。

12V化キットは使わない方向で・・・。

435 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/14 20:38 ID:JBkiyuoD

>>433
現物見なきゃ断定出来ないが、ポンプではなくオイルシール交換でいいと思う。

436 ：７７４ＲＲ：03/11/14 21:01 ID:UdRZeviK

>>433
大抵はシール交換でOKだけど軸側が磨耗することもありまつ
とりあえずさきにあけるだけあけて様子を見て、軸が偏磨耗してなきゃシールだけを
軸まで磨耗してりゃインペラーAssyも交換という方向で
どっちにしても手間は変わらん

437 ：新参者：03/11/14 21:27 ID:gkNbUUJp

DT230ランツァって新車で買えるんですか？
オーストラリア仕様ってのがあるらしいんですが、買えるというウワサを聞いたので…

どなたかご存知でしたらお教え下さい。宜しくお願いします。

438 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/14 22:50 ID:JBkiyuoD

近所の赤男爵にあったやうな…

439 ：430：03/11/15 01:07 ID:t/ejAzkx

>>435 >>436
スペシャル産楠。

祈りまふ。

440 ：421：03/11/15 18:53 ID:kd06rYG1

TDR125にＨＩＤ付けました。

メーカーに確認したけど直流・交流共ＯＫでした。元々原付ＯＫなので
アイドリングが安定してれば消えそうになることもない。３つの補器類は
とりあえずカウルの中にぶら下げました。めちゃ明るいのは良いが、
無理矢理後ろからぶち込んだので、「なにすんの！」とは言わないが、
レンズのカットがあってねぇ・・・。

レンズの交換を予定してるので、今のところそのままにしてあるが、
左右の三角のカウルの中に補器を２つ、一番小さいのをカウルのステーに
タイラップで縛ってコードをまとめれば大丈夫だと思う。
ＨＩＤ以外に買った物は、ＰＨ７用コネクタと
モレックス２Ｐ（ＴＤＲの本体からきてるコネクタの受け）
線材（ＧＮＤ用）だけです。
ＴＤＲについてた物をつかったり配線をＨＩＤの方に直付
すればありもので足ります。

DT125Rに付けるとすると、補器類はオイルタンクに張り
付けることになるかな？

441 ：７７４ＲＲ：03/11/15 18:56 ID:INNHrckr

>>437
国内仕様と違うとこあるからちゃんと調べた方がいいよ。

442 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/16 09:31 ID:JSvwCMUy

保守

443 ：７７４ＲＲ：03/11/16 10:30 ID:8BcqRGY2

いままで見ない振りをしてきたノーマルチャンバーの錆びを落とそうかと思う。
なんか効率的に落とす方法は無いもんだろうか？

444 ：７７４ＲＲ：03/11/16 10:49 ID:ZtWH5ChT

グラインダー（ディスクサンダー）にワイヤーカップ装着で

耐熱ブラックを塗ったらストーブとかで強制乾燥するとはがれにくい
らしいです。

445 ：７７４ＲＲ：03/11/16 17:32 ID:vy7o2dUf

YPVS作動不良だったのがコントロールユニット開けて基盤のゴミを取りのぞいてカプラーをきれいにしたら調子よくなりますた。
基盤見たら蜘蛛の巣の濃ゆいのみたいなべたべたするのがたくさん…なかに虫居ないでよかった
〇|￣|_

446 ：７７４ＲＲ：03/11/16 17:55 ID:sW+UIfaO

3ETのってるんですけど、キャブレターからエンジンへ行く
所にオイルを入れるゴム管がありますが、あれが詰まるということはありますか？
オイルポンプの故障はよくある話ですか？

447 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/16 18:12 ID:JSvwCMUy

漏れ、過去にDT200WR初期型でポンプあぼ～んした。
その時は直さずそれ以後ポンプ外しSUGOキット組んで混合にして乗った。
ちなみにホースが詰まると言うのは聞いた事無い。

参考にならなくてスマソ。

448 ：７７４ＲＲ：03/11/16 18:20 ID:94DmdWVR

449 ：445：03/11/16 18:35 ID:sW+UIfaO

＞447
いいえ、参考になりました。

450 ：新参者：03/11/16 23:12 ID:Cn3gBg46

オーストラリア仕様は１６PSってどういう意味なんでしょうか？？
国内仕様は４０PSだそうですが。
普通外国仕様だと国内仕様よりパワーは上のような気がするんですが。
単なる誤植でしょうか？？

451 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/16 23:15 ID:JSvwCMUy

誤植ではありません。
仕様です。

452 ：７７４ＲＲ：03/11/16 23:24 ID:/A9Jw9qQ

>446
　あんまりそういうことはありません。
オイルポンプ関係では、ポンプ回りからのオイル漏れ
がよくあるぐらいだと思う。

453 ：新参者：03/11/16 23:35 ID:Cn3gBg46

>>451
回答ありがとうございます。
０２年式のオーストラリア仕様の新車が買える所をﾊｹﾝしました。
国内仕様４０PSにしてあると書いてありましたが意味が分かりません。

454 ：７７４ＲＲ：03/11/16 23:42 ID:/A9Jw9qQ

吸排気の詰め物をはずして、パワーが出るようにしました
という意味です。

455 ：７７４ＲＲ：03/11/16 23:51 ID:Bsr4hARU

>>453
日本では、排気量によって税金やら免許やら規格が有りますが、
オーストラリアでは馬力によって税金のクラスがあるので、
日本国内仕様から見るとデチューンしてあります。

456 ：７７４ＲＲ：03/11/17 01:02 ID:/63RpPw/

エアスクープとかの外装に色塗った人っている？

457 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/17 07:10 ID:vwfou0Nh

>>456
シュラウドの事かな？
昔DT200WRでネイビーカラーに焼き付け塗装してもらいました。
更にその上からクリアシート貼ったのでオフを走ったりしても剥がれ等はありませんでした。

458 ：７７４ＲＲ：03/11/17 07:48 ID:btnbzLZF

>>450
チャンバー側の詰め物をとっぱらってキャブをセッティング、ウィンカー類を変えれば
あっさり国内仕様の1型と同等になります

459 ：>>457：03/11/17 09:32 ID:rd6GJFdO

焼き付け塗装って、温室の焼き付け？
プラスチックパーツを９０℃部屋とかにつっこんだらおかしくならない？
けっこう丈夫なもんなのかな。

460 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/17 10:40 ID:vwfou0Nh

>>459
自分でやった訳では無いので詳細は不明。
ペイントスレで聞いてみてくれ。
スマソm(_ _)m

461 ：７７４ＲＲ：03/11/17 13:37 ID:G3Ml5Hcr

20分駐車しただけ>キック1発でエンジンが始動しなくなっていたDT-50。
このスレ見て「最後にチャンバーを根元から外したの、何月だっけ」と掃除。
　　中から黒い粘性物体が。
もっと早くしとくべきだった。俺が悪かった・・・。
まじ洗車中に「駄目な奴ー♪」と脳内エコーかかったよ。うう

462 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/17 15:38 ID:vwfou0Nh

ついでにサイレンサーとエアクリーナー、キャブも掃除すれば尚ベターだったね。

463 ：７７４ＲＲ：03/11/17 15:58 ID:+J+P81WQ

キャブってどの程度まで掃除すればいいんでしょうか？
全部ばらさなきゃいけないんですか？
ちなみにランツァです。

464 ：７７４ＲＲ：03/11/17 17:54 ID:vwfou0Nh

キャブを取り外して掃除するなら、全バラした方がいいよ。
但し、アイドルスクリュー、エアスクリューの締め込み回転数、ジェットニードルのクリップ位置等を覚えておかないと苦労する。
通常は定期的にコックをoffにしてキャブのドレンを弛め、中のガソリンを抜いてやるのも効果有り。
自分で整備するならSMは絶対必要。

465 ：７７４ＲＲ：03/11/17 18:13 ID:G3Ml5Hcr

>>462　その通りですね･･･。なかなか出来なくて
エアクリは掃除したのですが、キャブとなると手持ちのSM見ながらでも
キャブ解剖>調子に乗ってあれもこれも分解>トドメ刺す
になりそうで、踏み切れなかったり･･･
もうじき125ccに乗り換え予定なので、それからしてみようかなーと

466 ：ＹＢ－１海苔：03/11/17 19:34 ID:6hiorYM7

ＹＢ－１のパワーのなさにしびれを切らして
ＤＴ５０に乗換えをしようか悩んでいるものなんですが・・・
ＤＴ５０の良い所と欠点ってなんでしょうか

ガイシュツネタかと思いますがよろしくお願いします。

467 ：７７４ＲＲ：03/11/17 19:37 ID:V/dW0Ums

>>466
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
ここは見た？

468 ：ＹＢ－１海苔：03/11/17 19:38 ID:6hiorYM7

>>467
ｻﾝｸｽ

469 ：新参者：03/11/17 19:50 ID:a+l2REa3

ランツァとCRM２５０ARとどっちを買うか迷ってます。
どちらも新車です。どう思いますか？

470 ：446：03/11/17 19:57 ID:H2NkuYQy

452さんもありがとう

471 ：446：03/11/17 19:59 ID:H2NkuYQy

>>469
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068434685/l50
でどうぞ

472 ：775RR：03/11/17 22:34 ID:z0ryRSmP

ついいきおいでワイセコ買っちゃった。
SDR用の２サイズオーバー。
多分３ＥＴにも使えるよね。
冬の間に出来上がるのかしらん。
結構面倒くさがりなもんで。

473 ：７７４ＲＲ：03/11/18 00:21 ID:GiOtmf/8

37F＋RSVサイレンサーのときジェット類はどのくらいあげればいいですか？

474 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/18 06:57 ID:4Ssj+DiM

一概には言えないが、サイレンサー交換程度なら殆どセッティングの必要は無い。
ノーマルで詰まっていた排気が抜けが良くなり上が伸びるようになる程度。
ちなみに漏れの3FWはサイレンサー交換とRスプロケ4Tうぷで鈍かった加速が鋭くなり、街乗りがｳﾏ～。
但し、最高速が110km/hに落ちますた。
現在、更にFスプロケ1T落としを検討中。

475 ：７７４ＲＲ：03/11/18 21:44 ID:4Ssj+DiM

あげ

476 ：７７４ＲＲ：03/11/19 01:02 ID:X/rEkg8t

>>474
レスどもですm(__)m
セッティング必要なしと聞いて安心しますた。
オイルポンプ全開の状態でなぜかワイヤー外れちゃってたの知らず100kmほど激しくオイルを排気してからサイレンサーうるさくなりますた…鬱
俺もスプロケとチェーンかえないと…

477 ：７７４ＲＲ：03/11/19 17:55 ID:NAE0PHCu

保守

478 ：７７４ＲＲ：03/11/19 22:28 ID:/MFbHYsU

ランツァて良いバイクですか？
自分オフ車の事良く分からないので…

479 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/19 23:06 ID:NAE0PHCu

良いか悪いかは乗る人の使い方次第。
街乗りとオフをちょっと走る分にはよろしいかと。
2st版セロー。
本格的にオフで振り回すには足がちょっと弱いかな。

480 ：７７４ＲＲ：03/11/20 00:34 ID:K39u9GI2

なるほど、2st版セローか。
分かりやすい例えですな。

481 ：７７４ＲＲ：03/11/20 01:20 ID:RtCKGUI6

そんなカキコするとまた信者が出てくるよ

482 ：７７４ＲＲ：03/11/20 10:41 ID:juK/ruIf

ランツァの信者？
別にいいんでないの？みんな自分のバイクが一番と思ってるからね。

483 ：７７４ＲＲ：03/11/20 21:55 ID:PijNUaTG

俺の愛するＤＴ５０から緑色の液体が流れ出てました。冷却水漏れです。
全くもって原因不明。タンク割れではない。
ホースから漏れたのか？

同じような症状が出た方いらっしゃいますか？
ホースの劣化が怪しいかと思ってるんですが・・・

484 ：７７４ＲＲ：03/11/20 22:00 ID:gSMejTFh

DT200WRの純正キャリアって中古しかてにはいらんよな・・・・・・

>>483
冷却配管のパッキン破れという可能性もあるからもれてる場所をまず
特定すべし

485 ：４８３：03/11/20 22:26 ID:PijNUaTG

>>484
キャブに繋がってるホースの留め金が緩んでたんでそこが怪しいと思ったんですが
漏れた形跡が無い・・・

パッキン破れだと修理費どのくらいかかりますか？

486 ：７７４ＲＲ：03/11/20 23:20 ID:bM2k3Kcq

>>484
まだあるんでないの？
生産終了後、10年までは純正部品の供給を義務付けられてるって聞いたことあるけど･･･

487 ：７７４ＲＲ：03/11/21 00:12 ID:HES3PPCG

>>486
キャリアだと、本体部品と言うよりアクセサリ扱いで
怪しいかも…

488 ：７７４ＲＲ：03/11/21 00:51 ID:nXpok0gA

半年くらい前に頼んだメーカーオプションの37F用リヤキャリアはもうありませんですた

…年式の差か
〇|￣|_

489 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/21 07:17 ID:jqHMxuBC

DT200WRの性格上、キャリア付ける椰子が殆どいなかった(漏れも漏れの周りも)から、まだ在庫あるんでないの？

490 ：７７４ＲＲ：03/11/21 08:06 ID:g5ZHx0Ri

>>489
>キャリア付ける椰子が殆どいなかった
メーカーは不良在庫を嫌うし、余計に無い鴨。（ｗ

491 ：７７４ＲＲ：03/11/21 10:40 ID:y13dEIGD

DT230は何馬力ですか？

492 ：７７４ＲＲ：03/11/21 10:45 ID:ndgf+w0l

ランツァは確か40馬力だったかな。

493 ：７７４ＲＲ：03/11/21 10:46 ID:ndgf+w0l

ランツァは確か40馬力だったかな。

494 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/21 13:48 ID:jqHMxuBC

>>490
確かに。
社外品も少なかった。
漏れはキャリア付けるの嫌だったからツーリングの時は工具から全てバッグに入れてしょってたな。
今乗ってる3FWも付いてたキャリア外したし。

495 ：７７４ＲＲ：03/11/21 23:33 ID:jqHMxuBC

揚げ

496 ：７７４ＲＲ：03/11/22 16:41 ID:xNXLd7AG

から揚げ

497 ：７７４ＲＲ：03/11/23 06:34 ID:4OexQxeh

トリップメーターが暗くて見えにくい…

498 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/23 11:23 ID:eW8Drl+y

禿Do。
3FWだが殆ど見えない。
LEDだと光が拡散しないから駄目だし。

499 ：白煙ﾓｸﾓｸ：03/11/23 18:12 ID:oCTnjB7e

3ET乗りです。昔NSR250 88 のライトが流用できると
10年位前のバックオフで見たのですが本当でしょうか？

500 ：７７４ＲＲ：03/11/23 18:13 ID:lYMF1YHN

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ500か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

501 ：白煙ﾓｸﾓｸ：03/11/23 18:25 ID:oCTnjB7e

あともうひとつ質問ですが、オイルランプの赤いのが付きっぱなしです。
オイルは満タンですが、これは配線の接触とかが悪い
3ETにはよくあることなんでしょうか？

502 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/23 18:42 ID:eW8Drl+y

>>499
ライトについては、流用可能。
但し、取付ステーの関係でライトカウルにビス止めが必要。
（漏れは穴開けするのが嫌だったので強力両面テープを使ったけど）。
それと配線も加工が少し必要。
>>501
オイルランプは状況が分からないのでここで明言出来ません。ショップに任せた方が良いと思います。

503 ：白煙ﾓｸﾓｸ：03/11/23 19:12 ID:oCTnjB7e

3FWさんいつもありがとう。
やっぱ穴あけかくっつけるしかないですね。
オイルはしょっちゅう入れておくことにしてますので
大丈夫なんですが、赤いランプが気になる・・・

504 ：７７４ＲＲ：03/11/23 19:55 ID:+Sinc5VT

>>499
ライトですが年式忘れましたがCRMのガラスレンズも流用できます
そっちのほうがオフ向け配光のレンズカットなんで具合がよろしいです
NSRのを流用するにせよレンズAssyのステー加工は必須です

505 ：800：03/11/23 23:24 ID:pWk6Vhu6

1ＫＴのＴＺＲのライトは流用できないの？
おれ3ＦＷだけど、1ＫＴのヘッドライトユニットにしたら、かなり明るくなった。
バルブも安いしね。

506 ：７７４ＲＲ：03/11/23 23:38 ID:QfurYOMb

ルックスが変わってもよければ、ＬＡＮＺＡのライトが一番明るい。
ＣＲＭ用は照射角が狭く、中心部分だけが明るいので怖いです。

507 ：７７４ＲＲ：03/11/24 00:51 ID:+pSP4siH

俺も37Fに1KTがつくとこのスレで聞いて実行しました。その節はお世話になりました。ポジションもつけられて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

508 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/24 12:18 ID:EFNteRhf

同じ3FWでもライトの小さい前期とライトの大きい後期物がある。
これは自分の推測だが、3FW後期のライトカウルは37Fと共通だと思う。
1KTのライトが使えるなら、市販されてる車用ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰの汎用が使えるのでは？
レンズカット方式と違い、かなりの明るさが期待出来ると思う。

509 ：７７４ＲＲ：03/11/24 16:37 ID:VyQu9Eoa

原付二種のオフ車が欲しく、KDX125とDT125で迷ってます。 3FW海苔の皆様、DTのいい点を主観的に教えて下さい。

510 ：７７４ＲＲ：03/11/24 19:03 ID:vMq8Bf4G

>>509
ＤＴはカッコイイ
ＤＴはセル付きがある
ＤＴは乗りやすい
ＤＴは緑じゃない
ＤＴはＫＤＸより錆びにくい
ＤＴはＫＤＸよりミッションが丈夫
ＤＴはＫＤＸより始動性が良い
ＤＴはＹＡＭＡＨＡ
ＹＡＭＡＨＡはＫａｗａｓａｋｉよりエライ

511 ：７７４ＲＲ：03/11/24 19:29 ID:yMiSv9kn

>>509
街乗り、ツーリング主体ならDTに汁。

512 ：７７４ＲＲ：03/11/24 19:50 ID:e0ekcNSX

>>509
KDX125は猿人のシール弱し。　最悪猿人の中の人がαβοοη.
まあＤＴでも同じ様なものだが、アッチよりマシ。　
町海苔ならＤＴだな。　ＥＤレースとかで遊ぶのならＫＤＸ！

513 ：７７４ＲＲ：03/11/24 19:59 ID:Bb+71cNk

ＬＡＮＺＡ買いました。
Ｉ型ですが、排気音が原付の親分って感じでいいですね。
よろしくおねがいします。

514 ：７７４ＲＲ：03/11/24 20:13 ID:qVrMPLpp

>>509
俺両方持ってる。

ＤＴの良い点（町乗りはこちらがお勧め）
キャリア・セルがある
フレームが柔らかいので運転が楽
ＫＤＸより燃費が良い
ライトが（改造すれば）すごく明るい
YAMAHA製なので部品の流用が効く

ＫＤＸの良い点
パワーがあるので当然速い
フレーム・足周りがしっかりしている（堅い）
１２０キロまで一気に加速する
キャブのアクセスが良い（ＤＴより）
軽い
男気！がある（川崎製ですから・・・？）

ＤＴの悪い所
快適なのは100キロぐらいまで
同じ馬力？と疑いたくなるほどＫＤＸより非力

ＫＤＸの悪い所
振動が激しくて長距離ツーリングには向かない

使用目的でどちらでもどーぞ（笑）。

515 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/24 20:23 ID:EFNteRhf

総合的に見たらDTだろね。
パワー感の無さは排気系とスプロケ変更で対処。
アフターパーツはKDXのが気持ち有利かな。
補足ですが、
セルが付いてるのはライトカウルがデカい型。
それ以前の小さい型はセル無しです。

516 ：７７４ＲＲ：03/11/24 20:38 ID:jwHT1Cdh

俺的には標準でタコ、キャリア、セルが付いてるのがデカいかな。
後は何となく YAMAHA の方が安心ていう根拠の無い理由もあるが。

517 ：７７４ＲＲ：03/11/24 21:05 ID:vMq8Bf4G

青が緑なんかに負けるわけないじゃん

518 ：７７４ＲＲ：03/11/24 21:24 ID:tE1YXXEf

>>509
何に使いたいのか知らんが、OFF車っぽく遊びたいのなら
KDXにしといた方が無難。
土の上での戦闘力はKDX125＞＞＞＞＞DT125
軽量かつしっかりとしたペリメタ＆抜群のキャブレーションで
ヘタレ250をぶち抜く事も可能。

519 ：７７４ＲＲ：03/11/24 21:36 ID:jwHT1Cdh

>>512
お、よく見てみたら ID が NSX だな。

520 ：７７４ＲＲ：03/11/24 21:43 ID:WpJk/vyr

>>518
重工信者必死過ぎ(ﾌﾟ
実馬力も大して変わらんバイクでそんなに差がある訳無いだろ｡
まあKDXのお相手はTS程度が相応しい､ヤマハは端から相手にしてません｡

521 ：７７４ＲＲ：03/11/24 21:49 ID:EBFBVzLy

はじめまして。
半年ほどDT125R乗ってるのですが、ライトが暗いのと割れてるのもあるので
スレで語られていた1KTの物をつければいいみたいとの事ですが
1KT（初期の頃のTZR250？）のヘッドライトは
assyを取り寄せるのと、中古や部品取りの車体からもぎ取るのはどちらがいいんでしょうか？
入手できたとして取り付けはどの程度のスキルが必要でしょうか？
よろしければ教えてください。

522 ：７７４ＲＲ：03/11/24 22:01 ID:qVrMPLpp

>>521
１ＫＴのはガラスレンズなので水没してたなどの理由が無い限り
中古でも新品でもそれほどかわりないと思う。新品は９ｋぐらい
したよ。
とりあえずカウル外して両脇のねじ外してソケットはずして枠を
とりだしてレンズをはずせればあとは逆に着けるだけ。上の方に
バネがあるけど、これも付いていた状態をよく見て覚えておけば
普通の人なら問題ない。ドライバーとかスパナって使ったこと
あるでしょ？レッツトライ！
途中で訳判らなくなったらまたここで質問しなよ。

523 ：７７４ＲＲ：03/11/24 22:08 ID:nJmxsgYX

1KTのはライトカウル大・小どっちにあうの？

524 ：７７４ＲＲ：03/11/24 22:09 ID:qVrMPLpp

>>523
３ＦＷ６以降の大きい方と互換性があります。

525 ：７７４ＲＲ：03/11/24 23:21 ID:EBFBVzLy

>>522　ありがとうございます。

あした難解部品にいって取り寄せてもらってきます。オイルとクーラントの交換は
やったことがあるので挑戦してみます。（そんな大それた事じゃないですが）
ちなみにあっしのDTは青い奴（買ったときは最近の奴だといわれました）何ですけど
3FW6以降なんかな。

526 ：509：03/11/24 23:25 ID:+PQtBwid

ご意見ｻﾝｸｽです。
両方乗るというのもありですね。
山の中に住んでいるので最初はKDXから始めようかと思います。
そしていいﾀﾏが残ってるうちにDTも所有しようかと思います。

527 ：７７４ＲＲ：03/11/25 00:35 ID:JYA30d6m

3XPにボルトオンなのは87NSRのライトだっけ？
これもWRにはいいって話だけど｡

528 ：７７４ＲＲ：03/11/25 04:21 ID:2wFWwD2v

518は正しいよ
520はおかしい

529 ：７７４ＲＲ：03/11/25 07:41 ID:IYghWzDD

>>525
ヤフオクで探したら？
俺は１ＫＴのヘッドライトユニットを１５００円で落札したよ。
送料込みで２１００円くらいかな。純正バルブより安く済んで明るくなった。

一応付け方
　　
　　　　　　　ttp://dt125r.hp.infoseek.co.jp/dt125r/dthrk.htm

530 ：７７４ＲＲ：03/11/25 11:50 ID:2XKQUDyO

>>509
あまり質のよい手段ではないけど3FWはパワー感が足りないとおもったら、
3ETのエンジンが簡単に乗るという副産物がある。
ただし3ETのエンジンだけってのがけっこう入手困難なので、安い車体を
丸ごと買ってきて換装・・結局、足回りも変えてしまいオイルタンクのない3ET
になってしまうという諸刃の剣。
まぁ、いじる楽しみがある人以外はやるこたない罠。
原付二種にしたところでファミリーバイク特約が使えるというメリットがある
程度だし。

531 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/25 12:01 ID:MzFTCjfH

>>527
'88です。
前にも書きましたが、ポン付けとまでは言えません。
しかも3XPのノーマルライトカウルでは奥行きが無いので納まらないかも。
自分はTSの純正ホワイトに変えてました。
これによりYZ用Fフェンダーに変えても違和感が無くなりますよ。
もちろんWR250F、450Fのライトカウルでも良。

532 ：７７４ＲＲ：03/11/25 16:21 ID:DM1SSCxZ

ＤＴ５０を今買おうか悩んでます
ヤフオクで買うか、バイク屋で買うか・・
バイク屋なら近所に１０万ぐらいでそこそこの程度の奴があるのよね
ヤフオクの相場だと８万ぐらいみたいなんですが・・
どっちがいいのでしょう

533 ：７７４ＲＲ：03/11/25 17:27 ID:crnja43d

>>530
事故したとき保険がおりない可能性高いです。
徹底的に見ますから。

534 ：７７４ＲＲ：03/11/25 17:41 ID:V1EYvSYT

>>532
労力を惜しまないならヤフオク、面倒くさいことをしたくないならショップで買いなされ。

>>533
あんまりエンジン番号確認して保険調査するって話は聞いたことがないんだけど、
最近は見るのかな。
確か、加入前に現車を確認していない（できるわけない）せいで、保険会社も強く言えな
かったはずだが。

535 ：７７４ＲＲ：03/11/25 17:51 ID:Bk9Qd+BD

>>532
ここで聞くくらいならバイク屋で買っとけ。

536 ：７７４ＲＲ：03/11/25 19:07 ID:M493g5pp

>>532
２マソぐらいでギャンブル（ヤフオク）する香具師は居てないだろ。
素直にバイク屋で買え。

537 ：７７４ＲＲ：03/11/25 20:43 ID:PQw/VZeh

DT50のエンジンオイルを交換しようと思ってます。
初めてやるのですが、
http://www.goobike.com/tips/parts/03/05.html
に銘柄にこだわれと書いてあるのですが、
どんなものがいいのでしょうか？

538 ：７７４ＲＲ：03/11/25 20:47 ID:nkBtbwzN

DT125買っておけば良かった…

539 ：shlike：03/11/25 20:52 ID:gQw6gKqy

>>537
交換というより継ぎ足しだね。
純正いれとけば間違いないけど俺のお薦めはカストロール２ＴＳ。
安いところなら４００円弱で手に入る。速度も＋１０ｋｍ。

540 ：７７４ＲＲ：03/11/25 21:08 ID:M493g5pp

>>537
オイル補充だよねぇ？
色々な考え方があるが、素直に純正に汁。　

541 ：７７４ＲＲ：03/11/25 21:22 ID:Rf7RmJoG

>>537
エンジンオイル？ギアオイル？
エンジンオイルだったら普通に純正SuperRSがいいかと
ギアオイルは・・・・・結局純正がリッター700円で安いなｗ

542 ：７７４ＲＲ：03/11/25 21:54 ID:PQw/VZeh

>>539-541
あ、エンジンオイルでした。
レスありがとうございます。
純正のオイル探してみます（・∀・）

いな　　　　　　　　　　　　　
　いん　　　　 , -M-､　　　　純
　言と　　　　（ﾉﾚハﾉﾚ）　　　
　葉聞　　　人´∀｀人　　　正
　かこ　（_／.<∬W∬>.＼_）　！
　｜え..　　　／U 曰 U ＼
　｜の.　　　＾^^∪^∪^^＾
　! !

543 ：７７４ＲＲ：03/11/25 21:57 ID:AdUbdhA4

>>529
どもです。
いま検索してみたら2500円～4000円くらいで3,4件ありました。
出してるのは一人の方みたいですが、業者っぽいくて
ちょっとばかし感じ悪い（店で売れたら取り消すとか）ので、
ほかの方の出品を待ってみます。

リンク先のつけ方はバッチリ参考になりました。
自分でもいけそうです。

544 ：７７４ＲＲ：03/11/26 00:45 ID:lElFBwCK

ＤＴ５０買っちゃいました～
今からスゲェ楽しみです～

545 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/26 07:23 ID:n9pwD+dQ

>>543
価格は最終日の残り１時間でﾊﾈ上がるぞ。
バイク初心者なら余程程度のいい物以外、ショップで買うのが安心。
格安なのはそれなりにリスクがある。

546 ：７７４ＲＲ：03/11/26 07:27 ID:n9pwD+dQ

↑しまった、誤爆だ！
>>532ね。

547 ：７７４ＲＲ：03/11/26 17:43 ID:VyIkHOVl

エンジン掛けてしばらくすると、ラジエータータンクから水が噴出します。
何処が悪いのでしょうか

548 ：７７４ＲＲ：03/11/26 17:48 ID:mllynb9k

>>547
バイクが悪いとおもふ。
貴方は悪くない！

549 ：７７４ＲＲ：03/11/26 19:06 ID:4ehJT7ve

またまた3ETの質問です。
中古で買った3ETですが油面がいじられています。
直したいのですが、

メインジェットの穴が見える状態で

フロートのいちばん上が水平＝ニードルバルブが完全にガソリンを止める
状態

この2つが一致してればオッケーでしょうか？

550 ：７７４ＲＲ：03/11/26 20:10 ID:eoEJ+/kd

ランツァについて質問です。
I型II型共通かもしれませんが、Rウインカーをとめるねじがすぐゆるみます。
まー締めればいいって話なんですけど、とてもしめにくいんですよね。
みなさんどうしてますか？

551 ：お節介屋3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/26 21:23 ID:n9pwD+dQ

>>549
分からん…
ショップに聞いた方が早そう。
>>550
スプリングワッシャー挟むか、ﾛｯｸﾀｲﾄ使えば良い。

552 ：通りすがり：03/11/26 21:47 ID:D34ldBai

>>550
それほど単純じゃない罠
とりあえずキャブ単体にしてオーバーフローホースを上にして
ガソリンを流し込んだ時にどの位置の油面になるか確認してみれば。
ＳＭでは確か合わせから２５ｍｍだった気が汁。
折れのは油面が低くて上までキレイに回らんかった事がある。

553 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/27 08:17 ID:jWCupfdL

>>552
そだね。
油面が低いとジャンプの時に息つき起こす。

554 ：550：03/11/27 15:41 ID:xBQrlK3e

>>552-553
有難うございます。オーバーフローホースを上にしてます。

以下バックオフ資料です

フロートを持ち上げニードルバルブとフロート側のつめが触れる時に
フロート合い面からフロートの一番高い所までを測定する。

これ書いてありました。すみませぬ。

555 ：７７４ＲＲ：03/11/27 17:43 ID:9NCbvZXs

雰囲気変えるために、３ｆｗにアチェルビスのサイクロプスつけようと思ってます。
１２ｖ／５５ｗのｈ３バルブは使えるでしょうか？

556 ：７７４ＲＲ：03/11/27 18:00 ID:mbYonyL7

>>554
雑誌記事を鵜呑みにする前にサービスマニュアルを買うべし

557 ：７７４RR：03/11/27 18:12 ID:pGNvah1G

>>５５４
それで正解です。
マニュアルによるとフロート合い面からフロートの一番高いとこまでが15～17mmとなってます。

558 ：７７４ＲＲ：03/11/27 19:59 ID:c4adRobh

>>555
そのままポン付できるかどうかわからないけど
だめでもなんとか出来る人には大丈夫。
当たり前だけど、どこをどうすれば良いか判らないなら
経験値不足。やるだけやって判らないならまた質問汁。

559 ：７７４ＲＲ：03/11/27 20:34 ID:9NCbvZXs

>>558
悦明が足りなかったみたいですみません。
サイクロプスのバルブが１２ｖ／５５ｗのｈ３バルブなんですよ。
ジェネレーター容量は大丈夫ですか？ってことを聞きたかったんです。
どっちにしろ経験不足なんですけどね。

560 ：７７４ＲＲ：03/11/27 20:47 ID:c4adRobh

>>559
H4の55/60wは問題ないです。だから大丈夫だと思います。
この改造は結構ポピュラーだと思います。
もちろん自己責任でお願いします。

561 ：７７４ＲＲ：03/11/27 20:52 ID:c4adRobh

>>559
追加だけど3FW６以降のだよね？セル付きの？
セルなしだと実績ないので、もう少し調べた方がよいと思う。
セルあり／なしでバッテリーなど変更があったので・・・・。

562 ：７７４ＲＲ：03/11/27 21:38 ID:LaW1TvxP

>>560
ありがとうございました。ちなみにセル有りです。

563 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/27 22:30 ID:jWCupfdL

漏れのは初期型だけどH4､60/55で大丈夫。
ポジションはLED。
でも時々アイドリングが不安定になる。
やはりバッテリーか？セル付き以降の型はバッテリー容量がかなり大きくなったのかな？

564 ：７７４ＲＲ：03/11/27 22:36 ID:Gq/PN6mN

>>563氏
初期型の情報ありがとうございます。
６型以降のバッテリーはあとで調べて報告します。
ＬＥＤなんて格好良いですね。技術にあこがれます。

565 ：７７４ＲＲ：03/11/28 19:52 ID:hmmDmNbP

俺のスターレットはブースとを掛けずに乗っているのに燃費が７Ｋｍ/Lなんだけど
どこか壊れてるのかな？
燃費が悪くなる原因として何があるか教えてください。

566 ：７７４ＲＲ：03/11/28 19:57 ID:mVjUSwfV

>>565
とりあえず書き込むスレが原因じゃないか疑ってみろ

567 ：７７４ＲＲ：03/11/28 20:19 ID:dF2FhNOv

>>565の体重が（ｒｙ

568 ：７７４ＲＲ：03/11/28 20:40 ID:PcG7C+KA

>>555
原因は君が童貞だからです

569 ：７７４ＲＲ：03/11/29 00:12 ID:qRCcNW9+

実家戻ってきたら積雪シーズンになっちまった...

といわけで、DT50にタイヤチェーン履いてる（or履いてた）方、
もし居たらレビューとかして下さると嬉しいっス。
ググって見たけど、あまり役立つ情報がヒットしないし、
何より具体的な商品名が出てこないもので...

570 ：７７４ＲＲ：03/11/29 00:16 ID:0H+MDp6C

>>569
50ccならピンいけるやん。
スパイクのほうがチェーンよりずっと乗りやすいよ。
ああ、3ETにフルピンで走りたい。
雪道で移動するには不向きな車体だとは思うけど・・・

571 ：７７４ＲＲ：03/11/29 04:37 ID:KryyY3xE

88年式DT200Rですけど、貰い物で乗り始めましたが
やたらにかぶってエンジンが回りません。メインジェットが変えられて
いるかもしれないのですが、ノーマルはいくつですか？今、150というのが
付いてます。

572 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/29 09:52 ID:wzvlhjhJ

冬だし、150ならそれほど濃くないような…
MJの標準番数は分からないが、エアクリーナーの清掃、エアスクリューの調整等をやってみてからでも良いのでは？
自分である程度整備するならSMをゲットした方がいいですよ。

573 ：７７４ＲＲ：03/11/29 10:37 ID:Sy2UL/en

>>571
ノーマルが#150
572氏のアドバイスを実行するのがよろしいかと

TM 28SS
メインジェット #150
ニードルジェット 5J10
クリップ段数 4/5
パイロットジェット #25

574 ：通りすがり：03/11/29 12:45 ID:wiXkNNkS

確か３ＥＴにはエアＢＰスクリュー無かった。

スロー系も疑うベシ。それとエア栗ボックスに穴とか空いてない？

575 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/29 15:24 ID:wzvlhjhJ

キャブのパーツにはそれぞれ回転域によって役割があるので、ただ『かぶる』だけでは何とも言えないですね。

576 ：７７４ＲＲ：03/11/29 17:18 ID:Od8AhFgy

ypvsのワイヤー切れで回らないだけだったり・・・。

577 ：571：03/11/29 17:49 ID:mCCkgnNV

>>572
>>573
>>574
情報ありがとうございます。助かりました。

今の状態ですが、エアクリーナー新品、エアクリーナーボックスに
妙な穴はなし、エアークリーナーからキャブへのダクトの亀裂なし、
キャブは徹底的に清掃、ニードルジェット純正、メインジェット　150
クリップ段数 4/5　パイロットジェット純正（だと思う）
燃料正常、オーバーフローなし、リードバルブ正常、ピストン、リング、
シリンダー、クランク異常なし、ガスケット吹き抜けなし、
２サイクルオイル純正、オイルポンプは見ましたがアクセルを開けると
ワイヤーがスムーズに動きます。ミッションオイルに冷却水の混入なし、
プラグ純正。ｙｐｖｓは今ワイヤーを外して一番左に回してます。
これが一番調子いいので。あとバッテリーは死んでます。

この状態なんですが、20キロくらいまで正常に加速しますが
そこから全然回らないです。プラグはかぶり気味、ピストンの
頭は黒いです。エアークリーナーを外すと30キロほど出て
多少良くなります。
チャンバーを外して走行すると40キロほど出ます。でもそこまで。
多少調子よくなります。
チャンバーが詰まっていても60キロ以上は出ると思うのですが・・・
これは一体何が原因でしょう？さっぱりわからないのでご指導願います。

578 ：７７４ＲＲ：03/11/29 19:35 ID:nk5B48ek

>>577
この年式で距離を走ってる車両のキャブのジェット類の番数を信じちゃダメ。確実に広がってまふ。
後、キャブとシリンダーの間の「飲酒レーター」にヒビが入り２時エアー混入なんて事もありうる。
チャン婆がぁゃιぃが・・・

579 ：通りすがり：03/11/29 21:47 ID:wiXkNNkS

>>577
その速度なら間違い無くスロー系かと。ガスが鯉感じかと。
そうそう折れのもＳＪが拡がってますた。ＳＪの穴径をピンゲージで
測ったら分かったのさ。チャンバーとサイレンサを換えているんで
#27.5にしてる。ガスが鯉orエアうすーい原因を考えてキャブをイジれば
自ずと道は開けるんじゃない。

580 ：７７４ＲＲ：03/11/29 22:15 ID:7Za7HmIF

20～ 40km出るのならスロー系は正常であって
40km以上ならメインジェットのような気がするけど違うん？

581 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/29 22:33 ID:wzvlhjhJ

やはり実際に見てみないと何とも…
チャンバー、サイレンサーの詰まりもあるはず。
書いてある症状だと、やはり濃いみたいなので、とりあえず薄めにセッティングしてみれば？

582 ：７７４ＲＲ：03/11/29 22:36 ID:TWfRdpmd

回転域とか速度はカンケーネー

583 ：７７４ＲＲ：03/11/29 22:38 ID:KLkPjScg

チョーク引きっぱなし・・・な訳ねーか

584 ：７７４ＲＲ：03/11/29 22:42 ID:7Za7HmIF

>>582
http://www.google.co.jp/search?q=cache:XB4JbeabhEcJ:we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kyabu.htm+%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%E7%A9%B4&hl=ja&ie=UTF-8
これだと関係あるみたいやん

585 ：７７４ＲＲ：03/11/29 23:36 ID:TWfRdpmd

>>584
それ間違えてる
アクセル開度

586 ：７７４ＲＲ：03/11/29 23:52 ID:KTIFL854

バッテリーが死んで、ＹＰＶＳが作動しないのなら、
中速からかぶるのは正常じゃないですか？

587 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:52 ID:xiG14O8I

エンジン稼動中の電力だけじゃYPVS動かんか？
3XPはバッテリーレスな訳だが。
しかも3倍速。

588 ：７７４RR：03/11/30 02:58 ID:Y6LYP9/F

3ETについているTM28SSだったらキャブ入り口からニードルジェットに繋がる
細い穴があいてるはず。それ詰まってない？メチャ細いからエア吹いた位じゃ
詰まりが取れないことが多い。
確認してみたら？

589 ：７７４ＲＲ：03/11/30 05:31 ID:S3j6EV8G

>>586
低速だけの位置でも走るよ
100ｋは出るし　関係ない

590 ：571：03/11/30 12:49 ID:eQGPAhCY

みなさんありがとうございます。
インシュレーターはひびはないです。
キャブ入り口からニードルジェットに繋がる細い穴　ですが、これは
クリーナの液がきれいに流れましたので大丈夫です。
チョーク引きっぱなしはありません。
スロージェットは前オーナーにネジ山が潰されていて開けられない状態です。
詰まりはありません。でもこれが怪しいのですね。
あと、チャンバーは溶剤を入れて明日には中が清掃されます。
どうなったかまた報告します。

591 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/11/30 15:51 ID:xiG14O8I

やはりSJかな。
ネジ山が潰れてるのは痛いな。

592 ：774RR：03/11/30 18:12 ID:Y6LYP9/F

CDIのパンクとか。37FのDTで経験したんだけどアイドリングはキレイにするんだけど
高速域が回らない、ってのがあった。
スペアのCDIを持ってないと確認は難しいかも知れないけど。
疑う余地はあると思うな。
後、チャージコイルの焼損とか。

593 ：571：03/11/30 19:54 ID:MElMDNOh

その後の報告です。
マフラーは完全ではないですが中を洗浄しました。
パリパリ言って軽い音がして調子良さそうですが、症状は変わりませんでした。
スローを完全に塞いでみたらアイドリングはバラバラですが、ちょっと
吹け上がりは良くなりました。それをまた戻して
油面をかなり下げ、ニードルの段数を一番上（薄い）にしたところ
低速でかなりの吹け上がりになり、パワーもかなり出るように
なりましたが、何かリミッターがかかったように上がまったく回りません。
592さんの書かれたようにCDIが逝かれてるかもしれません。

594 ：571：03/11/30 20:58 ID:MElMDNOh

追記ですが、YPVSのワイヤーを付けました。調子はさらによくなりました。
質問ですが、バッテリーが死んでる場合、エンジンが高回転の時にプラグに
電気が送れないという事はありますか？
このDTはCDI点火ですけどどうなんでしょうか？

595 ：774RR：03/11/30 21:58 ID:Y6LYP9/F

>>594
3ETの点火系は発電/ライト系とは全く別。バッテリー無くてもエンジンはかかる。
ニードルを一番上にしたらしいけど、焼き付く可能性大だからやめたがいいよ。
別のCDIをオークションででも探したほうがいいのでわ？

596 ：７７４ＲＲ：03/12/01 00:37 ID:k+FC4kbe

今日、3ETの魚ポンシール交換した。
当然、老いるポンプを外した訳だが、大事な事を忘れてた！！！
「エア抜きしてねぇ～」
ポンプ＆ホースにエア咬んでると思うが、もう一度外して抜いた方が良いだろうか？？？
一応、タンクには老いるを入れた（混合）が、放置でも自動的にエア抜けるのかな？
詳しい人、教えて君。

597 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/01 01:15 ID:iSmyiIx+

参考になるか分からないけど、
3XPでウォーターポンプのシール交換の時に全く同じ事やったが何事も無かった。

598 ：７７４ＲＲ：03/12/01 01:17 ID:LVeY2Ldk

よっぽど悪い条件が揃わない限りモウマンタイ

599 ：７７４ＲＲ：03/12/01 11:03 ID:z5g0gBDi

>>597
>>598
スペシャルサンクス。

600 ：７７４ＲＲ：03/12/01 17:42 ID:eaK3Godi

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ600か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

601 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/01 20:49 ID:iSmyiIx+

他人のレスに解答ばかりして自分のバイクは乗りっぱなしにしてたら、どうもバッテリーが弱くなったらしい。
キーをonにした時に灯くNとoil警告灯が暗い。しかもYPVSもワンサイクルしない。
医者の不養生みたいなもんだな。

602 ：７７４ＲＲ：03/12/01 21:08 ID:10PgGA/I

>>601
ところでバッテリーレスキットってどうよ？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e33230313　コレとか、
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10993952　コレとか、
某社よりは高性能らしいが。

603 ：７７４ＲＲ：03/12/01 22:53 ID:U1N4RZdP

　前にも書いたが、バッテリー切れによるYPVSの動作不良の可能性が最も大。
バッテリーが死んでいる場合、電圧が不安定になりYPVSのCPUが死ぬ可能性
がある。
　ＹＰＶＳが動かなくても走るかも知れないが、全然気持ちよくない。
　感性は人によるので何とも言えませんがね。
　

604 ：７７４ＲＲ：03/12/02 01:35 ID:3StZzHFo

>>571
…思いつきのカキコでゴメンナサイだけど…
ちゃんとアイドリングしてチャンバー暖めてからテストしてますよね？

初心者扱いでゴメンナサイですが…

605 ：７７４ＲＲ：03/12/02 04:11 ID:2HbnS/1K

>>603
バッテリーが死んでいてもＹＰＶＳは動くはずでは？

606 ：７７４ＲＲ：03/12/02 11:14 ID:uhjEtWgD

>>605
動くかどうか知らないけど、バッテリーが死んでると調子悪くなるのは確か。

607 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/02 12:40 ID:wyTIbtOX

バッテリーあがりの原因は何だろう？
やはりH4 60/55のライトかな…
いつもHiを下向きにして灯けてるしな。
まあ、バッテリー買えばいいや。

608 ：７７４ＲＲ：03/12/02 15:52 ID:QrqDEKb6

元々の寿命以外は3FWは夏場に水の管理を怠ると逝きやすくなるみたい。
ライトの点灯はバッテリー使ってないからそれほど影響はないと思う。

609 ：571：03/12/02 19:07 ID:hZf9ZEl0

みなさんレスありがとうございました。
原因がわかりました。603さんの書かれたとおりでした。
別のバイクのバッテリーをつなぎ、走ると上がきれいに回りました。
アクセルを開けながらｙｐｖｓを見ると同調して動いていくのですが、
死んだバッテリーだと妙な動きをしたり、動かなかったりします。
ずいぶん遠回りしましたが、これだったとは・・・・
あと燃料が濃いのはフロートバルブにゴミがあり（タンクにさびあり）
随時油面が高くなってるような気がします。

ずいぶんといろいろアドバイス頂き、本当にありがとうございました。

610 ：７７４ＲＲ：03/12/02 19:41 ID:8Ih+4Jx3

>>603
ああ、前にバッテリーレスキットを組み込んだら妙に元気がなくなって、
バッテリーを戻したら元に戻ったのはそれですか。
やっぱりYPVS止まるんだね。
横からすまソ。

今日、3ETをバラしていたら、シートを固定する足にクラックハケーン・・・
せっかく張り替えてやろうと思ってたのに鬱・・・
DTって、TWのシートと互換性ありましたよね。
それとも下のプラスチックは別物？

611 ：７７４ＲＲ：03/12/02 21:25 ID:sKxywnHK

DT200R（37F）のフロントフェンダー折れたのでフェンダー探してるのですが、
YZやLANZAあたりは着きそうですが、セロー用はつくのでしょうか？
また、DT純正フロントフェンダーは幾らぐらいするんでしょうか？
アドバイスお願いします

612 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/02 21:52 ID:wyTIbtOX

>>608
そう言や、中古で買って以来、バッテリーなんか一度も見てないな。
夏場は完璧にメンテサボってたしな～。

613 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/02 21:58 ID:wyTIbtOX

>>611
確かYAMAHAのフロントフェンダーは全車取付可能だったと思ったがな。
但し、ハーネスの逃がしがある物ね。
しかし、37Fにセローフェンダーは似合わない気がする。

614 ：７７４ＲＲ：03/12/02 21:58 ID:tg9D2oDo

>>611
３ＦＷはランツァのが小加工でつく。だからたぶん大丈夫では？
ランツァのは新品で４千円台。３ＦＷ用の白で良かったら近くの人なら
あげるよ。

>>612
電解液は結構減っても夏場ならセル回るしね・・・・。

615 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/02 22:01 ID:wyTIbtOX

追加レス。
大体\4000～5000くらい。

価格はどれも似たようなもんだと思った。

616 ：７７４ＲＲ：03/12/02 23:30 ID:UE1QlEGS

>>614
>３ＦＷ用の白で良かったら近くの人ならあげるよ。
リアルキボンヌ。　
当方、奈良県です。近くならメールぷりーず。

617 ：７７４ＲＲ：03/12/03 01:18 ID:qhusbMRB

当方３ＥＴ１２年目のですから、かなりのトラブルは
経験済みです。

エンジン不調でキャブを疑う人が多いが、これは
「ガルル」あたりの悪影響ですね。

３ＥＴ、３ＦＷの場合、バッテリー上がりでは、
エンジン始動時ＹＰＶＳを駆動させる電力が足らず
動きません。まだバッテリーが充電を受け付ける場合は
数十ｍぐらい走って電力が溜まると動き始めます。

バッテリーレスキットでも、コンデンサーの容量が足りなければ
同様の症状が起こる可能性があるでしょう。

どうしてもバッテリーレスにしたい場合は3XPのコンデンサーを
使うのが無難かと思います。

バッテリーレスにしてしまうとYPVSのオートクリーニングが
働かないので、定期的に分解清掃しないとＹＰＶＳのモーター
焼き付きやワイヤー切れが起こる可能性があります。

618 ：７７４ＲＲ：03/12/03 01:35 ID:jNT0c0qX

っつーか、おまえらこんなとこでウダウダ逝っても答えでねぇよ。
大人しくバイク屋持って逝け。

619 ：７７４ＲＲ：03/12/03 02:03 ID:qhusbMRB

つーか
＞５８６

の段階で答えは出してあげてんだよ。
君と違って控えめにね。

エンジン不調＝キャブ

と考えちゃう人のために、丁寧に説明してあげただけ。

だいたい、バイク屋なんて国家試験も何にもないんだから
ごく一部の優良店をのぞけば、当てにならん場合の方が多い。

バイク屋行けば直ると思うのは、キャブばらせば調子よくなる
と思うのと同じ単細胞だと思うがね。

そういう人は、排気デバイスのない４ストに乗ってください。

620 ：７７４ＲＲ：03/12/03 03:41 ID:m3AMLPOU

>>619
おまいさんもずいぶんと偉そうだな。そんなに自信あるならコテハンで
書いたらどうだい？

621 ：７７４ＲＲ：03/12/03 08:48 ID:WXMh7H37

バイク屋におんぶにだっこな人はこの年式の車両には乗れないんじゃ
ないの？
乗れないこたないと思うけど、経費がかかりまくりそう。
まして２ストだし。
ランツァで街乗りオンリーって人はそれでもいいと思うけど、それ以前の
車両に乗ってる人や、山でさんざん壊す人は修理も楽しみのうちかと。
当然そうなると原因くらい追及したっていいじゃないか、と、思うんだがどうだろう？

622 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/03 15:07 ID:9ceGczXj

何でもショップ任せな椰子はショップにとっていいカモだな。
それに、ある程度整備出来ない椰子はツーリング先でトラブったらどうすんのかね？

まあ、100%ショップ任せな椰子は林道行かないか。
どんなに新しいバイクでも故障はするぞ。
ある程度整備が出来るようになっても絶対損はしないよ。

623 ：７７４ＲＲ：03/12/03 16:01 ID:CRM+yv1Q

>>622
僕にはレッドバロンってゆう強い味方が付いてます。

624 ：７７４ＲＲ：03/12/03 17:11 ID:ge/WmC7Y

タイヤ交換が自分でできるなら、その分の工賃を
ワンランク上のタイヤの値段にまわせる。
まぁ新車買ってそのまんまの人は特にやることもないわね。
中古買って壊れたらいじる。そして覚える。これの繰り返しで
整備なんつうものは覚えると思うよ。
>>623みたいな人（CRM乗り？w)もいてもいいんじゃ？
でもリザーブくらいしっててほしい。
ガス欠ガス欠うるせえし、燃費悪くて壊れてるとか、殺すぞ！ｗ

625 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/03 17:33 ID:9ceGczXj

>>623
釣り？
赤男爵って、林道にまでサービス来てくれんの？
あぁ、林道なんか行かないか。

626 ：７７４ＲＲ：03/12/03 17:48 ID:ge/WmC7Y

3FWさんもうやめようよ。抑えて抑えて。
元々いじるのが好きじゃないやつもいるし人それぞれじゃん。

627 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/03 19:23 ID:9ceGczXj

そだね。
大人気無いな。
人それぞれだから好きなようにすればいい。

628 ：７７４ＲＲ：03/12/03 22:30 ID:rL3aoJay

>>627
まあ、そんな当然な結論出すまえに
雰囲気悪くしたことに関しては何も無しか？

629 ：７７４ＲＲ：03/12/03 22:35 ID:5URRsEsH

最近ハッキングされてるのかな？

ここにカキコしてもなかなか載らないや。

630 ：７７４ＲＲ：03/12/03 22:40 ID:BZFYpW7P

>>629のネタに釣られないように大人らしくスルーしましょう

631 ：７７４ＲＲ：03/12/03 22:40 ID:5URRsEsH

616氏
申し訳ない、当方埼玉なので、手渡しは不可です。
梱包とか送料とか考えると新品のほうが安くなる
可能性大なので、そちらをお勧めします。

来月なら少し時間がとれるので、自走で焼津あたり
までなら、持っていっても良いけど・・・・。
（駅前の黒潮温泉で待つというのは当方歓迎、汗）

632 ：616：03/12/03 23:00 ID:iJuuEHfR

>>631
サンクス。　
素直に地元で探します(´・ω・`)

633 ：７７４ＲＲ：03/12/04 00:27 ID:fWxm+4M4

＞ごく一部の優良店をのぞけば、当てにならん場合の方が多い
じゃあ、その優良店に持っていけばいいやん。

おたくらの論理じゃ自分でメンテできない人は２ｓｔは乗ってはいけない・乗れないって事になるな。
んなこたぁないだろ。周りにロクなバイク屋がない方々ばかりなんだろう。

634 ：７７４ＲＲ：03/12/04 01:13 ID:+M5ChUkl

いつも持っていっていますが何か？
だから、正確な情報を把握してアップすることもできるのです。

私は、素人のむやみやたらの整備はオススメしません。
特にキャブは素人が手を出すと迷路に入り込み、
結局ショップの手を煩わせる場合が多いようです。

それはともかくとして、
一人しか、正確な症状の把握が出来た人はいなかったわけですから、
少なくともあなたの出入りしている店はろくな店ではありませんね。

635 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/04 02:13 ID:hSvFBBQB

今回の件は最初の書き込み内容だけで正確に判断出来るなんてプロでも出来ないと思う。
最初にキャブレターを疑うのは一番トラブルの多い場所だから。
確かに素人が簡単に手を出せる場所ではない。自分も最初はSM見ながら苦戦したし。
でもいきなりYPVSを疑う人なんていないよ。
あと、別に整備出来ないのが悪いとか乗るなとは書いていません。誰だっていきなり整備なんか出来ないしね。
整備の楽しさを知ってもらいたかっただけ。知ってれば楽しさが全然違うからね。
ただ、誤解を招く書き込みをしたのは悪かったと思う。

636 ：611：03/12/04 02:15 ID:90LfEV4S

フロントフェンダーについてレスくれた方々サンクスです。
ちなみに北海道なので取りには逝けなさそうです…
ヤフオクの中古でもと思ってたのですが、送料考えたら旨み無いですね。
まあ、こちらはオフシーズンなんで地道に中古品でも探してみようと思います

637 ：７７４ＲＲ：03/12/04 06:09 ID:+M5ChUkl

　ＤＴの場合、通常の使用ではキャブよりYPVSにトラブルの発生することの方が
圧倒的に多いと思います。
　キャブは変なガソリンを入れない限り、とにかく頻繁に乗っていれば
ガソリンで勝手に洗浄されますが、
YPVSは乗れば乗るほどバルブへのカーボンの堆積や
バッテリーの劣化がおきますからね。

　今回の場合、早い段階でバッテリーの不調が分かっています。
バッテリ－の不調はYPVS－CPUの破壊という最悪つまり、
大きな出費につながるわけなので、まずここを正常に戻す方が
先決です。次にキャブへと進むべきです。

　ちなみに、サイレンサーのつまりは抜けが悪くなるので、
かぶるとは違った症状が現れます。

638 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/04 06:55 ID:hSvFBBQB

漏れ、DTばかり6台だけどYPVSは一度もトラブル無い。
キャブは3XPで2度トラブった。
その時は調整ついでにバクダンキット入れたな…

639 ：７７４ＲＲ：03/12/04 08:09 ID:WU25lQ+6

また2ｓｔは整備出来ないと乗れないってことになるなとかいう飛躍が出てくる。
2stだろうと4stだろうと古くなったらある程度は整備できないとお金かかって
しょうがないでしょう。
下手すりゃ積み重なった工賃で現行車両が買えてしまうかもしれない（笑）
それに、同じ乗り物の話題で話続けるなら最後は整備や改造の話題しか残って
ないでしょう。
「あそこまで走ってった。楽しかった。」なんて話題はいつまでも続くもんじゃない。
乗り方の話や性能の話が出てきたら、今度は整備が切っても切れない関係に
なるし・・・

>>634
>私は、素人のむやみやたらの整備はオススメしません。
>特にキャブは素人が手を出すと迷路に入り込み、
>結局ショップの手を煩わせる場合が多いようです。

プロだって最初は素人です。
素人だって壊すつもりで手をかけてやっていれば、そのうち一通りのことはできる
ようになるさー

640 ：７７４ＲＲ：03/12/04 09:21 ID:CZF3FqeV

俺は金持ちだから壊れたら新車買う。

641 ：７７４ＲＲ：03/12/04 10:07 ID:Jbqa62LY

Ｓパーの居るスレはココですか？

ついでに漏れの３ＥＴのも透視してくれ。
綺麗に吹け上がらないのじゃ。　何が悪いの？

642 ：７７４ＲＲ：03/12/04 10:55 ID:i93fFMzd

>>634
おめーって

　　　　　　　↓　　　　　　　

　619 ：７７４ＲＲ：03/12/03 02:03 ID:qhusbMRB
つーか
＞５８６

の段階で答えは出してあげてんだよ。
君と違って控えめにね。

エンジン不調＝キャブ

と考えちゃう人のために、丁寧に説明してあげただけ。

だいたい、バイク屋なんて国家試験も何にもないんだから
ごく一部の優良店をのぞけば、当てにならん場合の方が多い。

バイク屋行けば直ると思うのは、キャブばらせば調子よくなる
と思うのと同じ単細胞だと思うがね。

そういう人は、排気デバイスのない４ストに乗ってください。

これ書いたやつだよね。たまたま>>586に1行書いただけでまぐれで当たった
だけで偉そうにすんな。

643 ：７７４ＲＲ：03/12/04 13:11 ID:08Zgyasp

ＤＴ来たんですが
エンジンかからないのでバッテリー交換してかかったのだが
今度はウインカーと尾灯がつかない・・メーター脇のウインカーの
インジケーターもつかない・・ショボソ
なにを疑えばいい？
玉切れ？

644 ：７７４ＲＲ：03/12/04 13:19 ID:bT1gpfJO

ハーネスのアースかなんかじゃない？
電装系でありがちなトラブルかと。

645 ：７７４ＲＲ：03/12/04 13:25 ID:bT1gpfJO

あと、カプラの端子が腐ってるとか、想像しうることはイパーイある。
とりあえず玉をチェックしたあと、各所の導通を疑ってみよう。
灯火類はそんなに面倒じゃないよん。
どうしてもうまくつかなかったら、別系統の配線を引き回しちゃえｗ

646 ：７７４ＲＲ：03/12/04 16:09 ID:Yz5yLtlr

>>643
何のdtで程度はどれくらいか書かんとわからん

647 ：７７４ＲＲ：03/12/04 16:44 ID:gZfVE/dN

>何のdtで程度はどれくらいか書かんとわからん

これ書く人って名称、年式、程度、症状を簡潔に並べたら答えが出てくる
んだろうか。
いや、煽るつもりはないんだけど、ランプ類ごときにそこまでの情報を要求
するんだろうか…情報があるにこしたことはないと思うけど。

648 ：７７４ＲＲ：03/12/04 17:09 ID:jW6Cp5sA

大丈夫！
このスレにはエスパーが光臨しるので、透視してもらいなさい。

649 ：646：03/12/04 17:16 ID:Yz5yLtlr

>647
答え出てくるよ。「煽るつもりはないんだけど」とか書いて
「情報があるにこしたことはない」とかなんなのさ？
煽るのやめてくれ。

650 ：645：03/12/04 17:23 ID:08Zgyasp

ＤＴ５０です
年式については不明ですね、ヤフオクで購入したので
尾灯については点灯してますね大丈夫でした
ウインカーはばらして、玉切れチェックしたところ玉切れはないです
ただソケット部についてはさびが発生してたのでＣＲＣを吹きつけ
ブラシでこする程度しました。
とりあえずいまだつきません・・悔しい・・・
ラチェットセットが見つかれば、ヘッドライト裏のハーネスが見れるのに・・

651 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/04 17:36 ID:hSvFBBQB

DT50か、ちょっと分からんな。
まあ、そのうちDT歴10年以上の漏れなんか足元にも及ばない豊富な情報の持ち主が降臨するよ。

652 ：645：03/12/04 17:37 ID:08Zgyasp

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41056738
写真は一応こいつです

653 ：７７４ＲＲ：03/12/04 18:17 ID:5zcsbTBo

ハーネスのアース、ウィンカーリレーの故障、どっちかかな

654 ：645：03/12/04 19:19 ID:08Zgyasp

バイク屋行ったらリレーが怪しいといわれた
４つ全部付かないからね・・
普通にヤマハ純正のしか付かないのかな？

655 ：７７４ＲＲ：03/12/04 19:22 ID:Yz5yLtlr

ＤＴ５０は６Ｖだから１２Ｖのリレー付けないように。

656 ：645：03/12/04 19:26 ID:08Zgyasp

初心者で申し訳ありませんが
リレーってでかいバイクショップとかで売ってるんでしょうか？
それともバイク専門店で取り寄せ？

あとリレーの場所はシート下でよろしいでしょうか？
ｺﾞﾒｿ

657 ：７７４ＲＲ：03/12/04 19:33 ID:Yz5yLtlr

>>656
バイクの純正部品を発注できる所で頼みましょう。
ヤフオクにはなかった。。。。http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%ea%a5%ec%a1%bc%a1%a1%a5%a6%a5%a4%a5%f3%a5%ab%a1%bc&cat=26312&auccat=26312&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

658 ：７７４ＲＲ：03/12/04 19:33 ID:5zcsbTBo

純正取り寄せてもたいした値段じゃないから普通に純正パーツとってもらえ
場所はたしかライトの裏側

659 ：７７４ＲＲ：03/12/04 20:15 ID:01LwTt+i

ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
山歯純正部品を買うならココ！　なんと一割引！！！
別に回し者ではないが。

って優香。
>>645レベルでヤフオクで飼うのはどうかと・・・　普通にショップで程度良いの買った方が結果的に安く上がる鴨。

660 ：774RR：03/12/04 20:48 ID:EFbgOgI2

古いバッテリーが逝かれてて、そのままエンジンかけたから
電球切れただけとちゃう？
ちゃんとしたバッテリーに入れ替えてエンジンかかったなら
電球付け替えてみては？
それで切れたらレギュレータかなんかだろうけど。

661 ：７７４ＲＲ：03/12/04 22:10 ID:K/DnG0K3

点検簿まで公開していてその通りになってないんだから、
素直に買ったところにクレームを入れればいいと思うんだけどどうよ？
オークションだから知らぬ存ぜぬという話でもないだろ。
まして相手は販売店くさいし。

662 ：７７４ＲＲ：03/12/05 04:12 ID:zDvJHAKE

>>661
なぜ貴方はいつも偉そうなんですか？

663 ：７７４ＲＲ：03/12/05 07:50 ID:1Xuh6R0K

>>662
それはたぶん貴方の＊の穴の大きさのせいです

664 ：７７４ＲＲ：03/12/05 09:35 ID:KuiP1iwN

保守

665 ：７７４ＲＲ：03/12/05 09:50 ID:Ab0JvhZj

>>643
たぶんキャブのせいだと思うよ。

666 ：７７４ＲＲ：03/12/05 12:19 ID:cpPhpaPQ

俺もキャブのせいだと思うな。

667 ：７７４ＲＲ：03/12/05 12:43 ID:/daU9vaR

漏れもキャブだと思うが・・・

淫ジェクションに汁。

668 ：７７４ＲＲ：03/12/05 12:58 ID:IuZ9wOm5

>>665-667
こいつらってコレで面白いつもりなのかな。

669 ：７７４ＲＲ：03/12/05 13:01 ID:byQHbAeY

>>668
多分、面白いつもりだと思うよ。

670 ：643：03/12/05 15:18 ID:7WsNa1Z5

ウインカーリレー発注しますた
来週末ぐらいに入荷するみたいです・・
それまでおとなしくするかぁ・・ショボソ

671 ：７７４ＲＲ：03/12/05 17:05 ID:5f1zcFiy

>>670
直るといいですね

672 ：７７４ＲＲ：03/12/05 18:04 ID:cpPhpaPQ

>>668
なにしろ素人なもんで、トラブルはみんなキャブレターだと思ってしまうんですよ。

673 ：７７４ＲＲ：03/12/05 18:51 ID:L92dh15L

>>672
おめーも相当粘着だな氏ねや

674 ：７７４ＲＲ：03/12/05 19:03 ID:wNdBaW+E

>>673
おめーも相当低脳だな氏ねや

675 ：７７４ＲＲ：03/12/05 19:14 ID:L92dh15L

>>674
12分後にレスか、ヒキコモリで1日中2ちゃん見てんだな（ｗｗｗｗｗ

676 ：７７４ＲＲ：03/12/05 19:51 ID:cpPhpaPQ

>>675
お前もな

677 ：７７４ＲＲ：03/12/05 21:16 ID:Mwv/7y5O

またーり汁！

678 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/06 02:21 ID:lP6fNPPr

う～む、俺のせいで殺伐としてしまったようだな…

679 ：７７４ＲＲ：03/12/06 13:10 ID:iGgdu4/y

>>678
もう来なくていいぞ

680 ：７７４ＲＲ：03/12/06 13:25 ID:I53F8hpm

>>679
名無しでコテハンを煽るな。

全員、マターリ汁。

681 ：７７４ＲＲ：03/12/06 18:02 ID:/DRRJVhV

みなさーん！
さいこーですかー？？

682 ：７７４ＲＲ：03/12/06 18:21 ID:Or78FsPE

>>678
気にする事もないです。いろいろ教えてくれるので助かってますよ。
>>679
去れ

683 ：７７４ＲＲ：03/12/07 14:32 ID:1fSrIRBn

保守

684 ：７７４ＲＲ：03/12/07 16:13 ID:N9ijJnSP

WRですが、YPVSのワイヤーが切れてました。
新品買ってきたのですが、切れた方を両方いきなり外したので
取り付けがわからなくなって困ってます。
モーターじゃないほうにピンを差して固定できるようなものがありますが
そこにピンを差した位置で上のモーターはどの位置にあればいいのですか？

685 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/08 00:34 ID:JyFCOsoj

SM無いから分からん。見つけて他にレスなければ解答しまつ。

686 ：684：03/12/08 03:07 ID:+g1lbZf+

>>685
お願いします

687 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/08 12:57 ID:JyFCOsoj

今、会社なんで断定した解答は出来ないが、とりあえずバッテリーが必要。
バッテリーに繋いでワンサイクルして停止した位置でワイヤー取り付けだと思った。
ワイヤーはそれぞれ長さが違ってなかったっけ？
家に帰ってSM探してまたレスします。

688 ：643：03/12/08 13:03 ID:i0rtP8Dn

今日、少し乗って見てみると、Ｆフォークからオイル漏れが・・（鬱
手放すべきなんでしょうか・・

689 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/08 14:10 ID:JyFCOsoj

フォークのどこから？オイルシールだけなら交換でいいんでない？

690 ：７７４ＲＲ：03/12/08 14:31 ID:JWZTB5OE

>>688
まずはキャブをオーバーホールしないと。

691 ：643：03/12/08 16:14 ID:l94AAsVJ

フォークブーツが普通ならかぶさってるところあたりに、うっすらとオイルが
くっついてるって感じでしょうか、ボタボタ漏れてるという兆候は全然無いです
もしかしてフツー？（汗

692 ：684：03/12/08 17:22 ID:+79DbtsE

>3FW氏
お願いします。

693 ：７７４ＲＲ：03/12/08 19:26 ID:JyFCOsoj

すんません。
さっき家に帰ってきて探したのだがSMが見つからないです。
過去に一度ワイヤー交換をしたのだが、覚えてない…
とりあえずモーターをバッテリーに繋いでワンサイクルさせ、その位置で合わせれば分かると思います。
偉そうに期待させてごめん。
他のSM持ちの降臨を望む。

694 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/08 19:45 ID:JyFCOsoj

>>691
それならシール交換のみで解決と思われます。
フォークオイルが減ってる可能性が高いのでついでに換えるのがベター。
これはショップに頼む方が良いでしょう。

695 ：７７４ＲＲ：03/12/08 21:23 ID:saMNM7zO

３ＸＰはやったことないので大きなことは言えませんが、
フォークのシール交換はたいていプレスが必要になるので、持ってない向きは
ショップに頼むほうがいいでしょう。

696 ：684 ：03/12/09 16:36 ID:eCahoH2+

>>693
わざわざ探してもらい有難うございました。
ネットで情報を探ってみます。

697 ：７７４ＲＲ：03/12/10 00:52 ID:3IVtiPir

保守

698 ：７７４ＲＲ：03/12/11 15:13 ID:tqL8Gk1F

魚河岸揚げ

699 ：７７４ＲＲ：03/12/11 16:27 ID:2OvjKP6w

>>698
魚河岸揚げかぁ
あれはうめぇーよな

700 ：７７４ＲＲ：03/12/11 16:39 ID:0FIHKkIQ

DT700

701 ：７７４ＲＲ：03/12/11 18:11 ID:pS+LwnwT

他のオフ車スレに比べてDT海苔はDQNが多いみたいでつね

702 ：７７４ＲＲ：03/12/11 20:12 ID:hIuVlXEG

いろんなオフ車スレで必死になって煽ってるやつがいるな

703 ：７７４ＲＲ：03/12/11 21:24 ID:tqL8Gk1F

>>701がDQNだろ。

704 ：７７４ＲＲ：03/12/12 09:16 ID:sJfmPcq5

きれいはきれいだけど、
誰がこんな値段で買うんだか。
さすがbidders・・

http://list.bidders.co.jp/item/23442887

705 ：７７４ＲＲ：03/12/12 22:16 ID:xV8nzw3B

DT125(3FW)のノーマルでの最高速ってどれくらいですか？
教えてエロい人。

706 ：エロい人：03/12/12 23:21 ID:zOyfWOS3

俺の 3FW は 120km/h ちょいが限界だね。

707 ：７７４ＲＲ：03/12/13 00:07 ID:ylcnlJQP

>>706
結構出ますね。
どうもです。

708 ：７７４ＲＲ：03/12/13 00:58 ID:x/vL851h

DT50のノーマルでの最高速ってどれくらいですか？
教えてエロい人。

709 ：７７４ＲＲ：03/12/13 02:01 ID:m3pN7Dlm

>>708
60km/h～65km/hかと
リミッタがかかる速度がいい加減な気がしまつ

710 ：７７４ＲＲ：03/12/13 02:21 ID:x/vL851h

>>709氏どうもです。

それじゃ、リミッターカットするとどれくらいになりますかね?
コピペしたら「ノーマル」が残ってた・・(鬱
CRM50はノーマルで100km/h行くって聞いたんだけどそうだとしたらちょっと悲しい・・

711 ：643：03/12/13 07:01 ID:gZyYTC+K

昨日無事ウインカーリレーが到着しウインカー直りましたが・・
ボロボロやばい場所を整備士に指摘されて鬱になりました・・
でもガンガリますｗ

712 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/13 09:21 ID:mLyBVMdi

漏れの3FWはスプロケ換えてあるから120km/hくらいが限界。
ちなみにノーマルCRM50(リミッターカットのみ)が100km/hはネタ。漏れが乗ってた初期型は下り95km/hが限界だった。
DT50はリミッターカットで85～90km/hくらいだった。

713 ：７７４ＲＲ：03/12/13 10:07 ID:NGcAUrDZ

DT50乗ってるんですが、型番とかどこ見れば解りますか？
中古で人から買ったのでいつごろの車体かわからないのです

714 ：７７４ＲＲ：03/12/13 11:58 ID:H8TvUfPq

俺の3ＦＷは追い風で調子良い時は１３０キロ以上出たけど、
エンジンがぶっ壊れそうなぐらい「ビィィィイィィイイイ！！」って唸ってた。

715 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/13 14:30 ID:mLyBVMdi

>>713
遥か昔の事なんで忘れた。
現在乗ってる椰子の降臨を期待。

716 ：７７４ＲＲ：03/12/13 15:38 ID:lspPtMdk

>>713
フレームにナンバー打ってないかい？
フレームナンバーと照合してみて
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41845827

717 ：713：03/12/13 18:14 ID:NGcAUrDZ

>>715-716
ありがとうございます。

3LM4でしたー。
そろそろ走行２万㌔だけど、まだまだ頑張って貰わねば

718 ：７７４ＲＲ：03/12/13 20:24 ID:4UcqoPQW

最近雨とか寒いし全然乗ってないな…のらなきゃ…

719 ：７７４ＲＲ：03/12/14 07:37 ID:rsCrUaVt

昨日バイク屋に行ったら、2005年の排ガス規制で2stは生産が
難しくなるだろうと言っていた。今あるのが乗れなくなるってのは
無いとおもうが、ボロボロの俺のＤＴもプレミヤが付くのか？

720 ：７７４ＲＲ：03/12/14 08:30 ID:dTabzR9a

え、2005年にまた排ガス規制ですか･･･
大切に乗らないとなぁ･･･。

721 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/14 10:15 ID:TNMYldrH

既に2stスポーツ車は全滅してる罠。
RZ50ってまだ生産してんのかな？

722 ：643：03/12/14 13:03 ID:0RZnHTaM

フォークオイルがんがん漏れ出してます・・
インナーが少しポツポツ錆びだしてるんですが、スチールたわしみたいので
さびを落とせば、シール交換ですむのかなぁ・・

723 ：７７４ＲＲ：03/12/14 13:23 ID:UlKl4aOg

まっとうなバイク屋だとインナー交換時にある程度の錆は落としてくれる
でもそれでも間に合わないようなさび方だとインナー交換になる

724 ：７７４ＲＲ：03/12/14 13:24 ID:UlKl4aOg

すまん、間違えたｗ
インナーじゃなくてオイルシールだった

725 ：７７４ＲＲ：03/12/14 17:39 ID:hFukXCGH

>>722
近所のバイク屋でオイルストーンでインナーを磨いてもらったことがある。
結構綺麗に落ちてたよ。

726 ：７７４ＲＲ：03/12/15 22:03 ID:NU5RI+EO

揚げだし豆腐

727 ：７７４ＲＲ：03/12/16 12:11 ID:ZOhvcem9

>>726
揚げだし豆腐かぁ
あれはうめぇーよな

728 ：７７４ＲＲ：03/12/16 12:52 ID:yCQ6cnz5

個人的に”揚げ出しおにぎり”が好きだけど、下手な店だと油を吸いすぎてﾏｽﾞｰ(ﾟ⊿ﾟ)ﾏｽﾞｰ
おにぎりと言えば、”中華おこげ”も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　　
おにぎりといえば、近くの焼き鳥屋さんの”焼きおにぎり茶漬け”も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

729 ：７７４ＲＲ：03/12/16 22:14 ID:LOQ0nT0u

俺はageダシ餅萌え。

730 ：７７４ＲＲ：03/12/17 01:27 ID:htyftIpV

諸事情により揚げ物スレになりました

731 ：７７４ＲＲ：03/12/17 06:28 ID:9QFK706g

どんな事情だ？
竜田揚げ。

732 ：７７４ＲＲ：03/12/17 17:04 ID:dXQ5B1AY

基本は「鳥のカラアゲ」と言う事で。　アーモンドスライス入り衣が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
次の揚げ物どうぞ↓

733 ：７７４ＲＲ：03/12/17 17:41 ID:9QFK706g

藤原豆腐店の厚揚げ。

734 ：７７４ＲＲ：03/12/17 18:27 ID:9nTy2rog

揚げ煎餅もうまいぞ
こつぶっこ

735 ：７７４ＲＲ：03/12/17 20:44 ID:WEjcZTwu

エビフリャｧはだっめでつか

736 ：７７４ＲＲ：03/12/17 20:56 ID:XPQKLxu7

油はエコナ！　コレ基本。

737 ：７７４ＲＲ：03/12/17 21:17 ID:0n6StDW+

17Wのレストア中。近所の川原走ってみたく貰ってきた。
とりあえず、エンジンはかかるようになった。
とりあえずタバコを買いに行くぐらいは出来る。

あとはフロント周りとエンジン手前の燃料部分。

サイレンサレスだったりするわけだけど、
なんかウマいこと自作できないかな？

エコナってあんまおいしくないよね。

738 ：７７４ＲＲ：03/12/17 22:27 ID:rIiaek80

>>737
適当なのぶった切ってダイソーのﾊﾟｲﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ？で
まけば大丈夫。あのねじで締め付けるやつ。

739 ：７７４ＲＲ：03/12/17 23:08 ID:kMt46MLI

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

740 ：737：03/12/17 23:19 ID:0n6StDW+

>>738
そんなもんで大丈夫ですかい？

ぶっちゃけ、サイレンサって出力性能に大きく影響しますか？

741 ：：03/12/18 00:24 ID:OIRBiwrZ

DT200rはかき揚げ。
ランツァはから揚げがいい。

742 ：７７４ＲＲ：03/12/18 07:20 ID:5S5WOc8R

>>740　影響するよ、もちろん。

743 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/18 07:25 ID:FOYibQxr

>>737
文章がワケワカメ。

やっぱ若鶏の唐揚げだな。

744 ：７７４ＲＲ：03/12/18 08:18 ID:dAS9cu6G

http://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebordone3.cgi?id=3451&pid=9
こんなのどうだい？>>737

745 ：７７４ＲＲ：03/12/18 11:01 ID:W3QXIVQA

>>744
見れないのでつが…

746 ：７７４ＲＲ：03/12/18 11:19 ID:KG+EWo71

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete
深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

747 ：７７４ＲＲ：03/12/18 16:32 ID:QDtyXDA/

>>744
缶の中はどうなってるの？

748 ：DT50命：03/12/18 23:11 ID:xbhXZnJF

＞708
昔乗ってたＤＴ５０は、
６０ｃｃボアアップ＋ポート研磨、２０φビッグキャブ＋ファンネル（パワーフィルター）で、
＋チャンバー＆サイレンサー交換で１４０ｋｍ出てました。（エンジンは１４０００回転位回ってた。）
でも本気でＯＦＦを走ってたので、パワーフィルターやめて、スプロケＦ１１、Ｒ５６
の超ローギヤードで、最高速６５ｋｍ位に絞った。
結果、５０ｃｃ（６０ｃｃ）なのに、アスファルトで普通にクラッチ繋いでもホイルスピン
でした。
ま、タイヤもモトクロタイヤだったんでグリップはしなかった訳だが。
あ！キャブもね、２０φだとノーマルエアクリＢＯＸがどうインシュレータ加工しても
付かないからノーマルに戻したよ。
パワーフィルターで泥道走れないもんね・・・。

749 ：７７４ＲＲ：03/12/18 23:24 ID:dAS9cu6G

>>748
DT50で同じような仕様にしたいと思ってるんだけど、なるほど。
やはりノーマルエアクリBOXのほうがいいか。
後は混合にするか分離のままでいくか。。。

>>747
一応、なんか詰めてるんじゃない？

750 ：DT50命：03/12/19 00:06 ID:8SoCFXkV

１８φなら付くよ。欲張って２０φにしたら・・・てな感じでした。
燃料は迷わず金剛にするべし！！原チャでも金剛バカにならずです。
あ、当時のバイク屋で、「どうせならＫＸ６０のエンジン載せるか？」
って、もちかけられました。（今ならＫＸ６５かな？）
魅力的だったけど、高校生にそんな金なし！！
エンジンは中古で５万にしてやると言われたものの、工賃が・・・
ぶっ！！新車でＤＴ２台買えちゃうよ・・・。
フレームは切った貼ったで溶接の嵐になるらしいし。

751 ：749：03/12/19 11:30 ID:4+gK3aTB

やはり混合にするべきか。。。
でも、給油が面倒そうでねぇ。
ツーリングの時とかはどう対処してた？

キャブって確か純正のTZR50用とかRZ50用とか（TZMも？）
外形は同じなんだけど肉厚薄で20パイじゃなかったかな？
うろ覚え。。。

KX60積めればかなり早いよね。20馬力ぐらいだっけ？
マウントそのままで積めるったら、TDR80ぐらいか。。。

752 ：749：03/12/19 11:37 ID:4+gK3aTB

ごめん訂正。
DT50純正が16パイで、TZM50が18パイだ。

753 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/19 12:07 ID:kkraMzYH

混合は確かにめんどいよ。
漏れは給油時にトリップ見て燃費計算、適量のオイルを先に入れてその後から給油してた。
って、50にトリップ無いか…

754 ：７７４ＲＲ：03/12/19 20:14 ID:FoHKeCaW

DT50にはトリップないですがTWのメーターをつければよしです。
ところでバロンが逆輸入してるDT50のってる椰子いる？

755 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/19 20:46 ID:kkraMzYH

何馬力だっけ？

756 ：７７４ＲＲ：03/12/19 22:01 ID:8R1Ypgka

>>755
仕様地によりさまざま。
1.5ps～３psぐらいかな？

757 ：749：03/12/19 22:55 ID:4+gK3aTB

http://www.sigis-veloshop.li/rad_2003.asp?Art=07
ここ見ると確かに3psになってる。。。
日本版は7.2psなのに。

http://uk.yme.com/page.cfm?pageID=103594
見た目は早そうなのに。フロントディスクだし。

758 ：７７４ＲＲ：03/12/19 23:03 ID:CkzioV2t

>>753
DT200WR用やセロー用がそのまま使えまつ

759 ：７７４ＲＲ：03/12/20 05:42 ID:YHLVRdyz

>>757
3psじゃディスクブレーキなんかいらんな。

760 ：７７４ＲＲ：03/12/20 06:34 ID:pL2/pvtm

をまいら違うって。
レッドバロンいって物見てきてくれよ
国内最終型がディスクになったやつだよ。
店員に聞いたら馬力帰省されてないから７，２馬力以上あるらしい。
メーターは１２０だったかな？とにかく６０ｋｍ表示じゃないことは確か。
トリップ付いて１２ｖだったらかってもよかったんだが６ｖだったよ

761 ：749：03/12/20 06:58 ID:1KhG3V+E

へぇーそうなんだ。
でもどうせ来年DT200WR買おうと思ってるしなぁ。
もちろんDT50は売らないけど。
フロント周りだけ手に入らないものか。。。
あ、ついでにエンジンも。。。

762 ：７７４ＲＲ：03/12/20 10:29 ID:MJdTOU64

俺もWRほすぃ…
WRにDT125RのEgつめねーかな？

763 ：2スト時代は終焉する：03/12/20 12:26 ID:t1esk4s6

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

764 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/20 16:07 ID:YHLVRdyz

益々今乗ってる2stを永～く乗らなきゃな。
やはり日頃のメンテは大事だな。
来月あたり通算5台目のWR買うか…

765 ：７７４ＲＲ：03/12/20 21:04 ID:zskJLpVj

聞きたいんですが、
エンジンをかけてない状態でクラッチを握り
リアタイヤ浮かし手で回すと重くて回りません。
エンジンをかけて上記にあるようなことをすれば回ります。
これは異常ですか？バイクは」DT200Rです。

766 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/20 21:30 ID:YHLVRdyz

>>765
それはギアが入ってる状態での話ですか？
もしそうならニュートラルよりは重くなります。
全く回らないのは異常かと。

767 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/20 21:38 ID:YHLVRdyz

補足。
ハブとシャフトのグリースは大丈夫ですか？
グリース切れにしておくと、“ハブ交換”なんて事にもなりますよ。

768 ：765：03/12/20 22:18 ID:zskJLpVj

>>766
ええ、ギアが入った状態です。

１速に入った状態、エンジンをかけてない状態でクラッチを握り
リアタイヤ浮かし手で回すと重くて回らないという事です。
ニュートラルでは軽く回ります。

>>767
それは確認してないです。タイヤ交換の時は塗るのですが
ずっとやってないです。

769 ：７７４ＲＲ：03/12/20 22:49 ID:wsJ3+TDb

クラッチ張り付いてるんじゃないの？
ギアオイルの交換してなきゃ張り付くよ

770 ：７７４ＲＲ：03/12/20 23:34 ID:zskJLpVj

>>769
ギアオイル変えたばかりです。
この現象は今日気づいたのですが、外気温がマイナス４度です。
オイルが硬くなったのかなと思います。

771 ：７７４ＲＲ：03/12/21 02:35 ID:Ghgv+UgQ

ギヤ入ってたらまわらんわのー・・・

772 ：７７４ＲＲ：03/12/21 02:37 ID:Ghgv+UgQ

押して歩くのなら回ると思うが。

773 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/21 05:59 ID:QQMW1a+N

ギアが入ってれば何速であろうとクラッチ切っても重いですよ。
　
考えたらニュートラルで軽く回るならグリース切れは無いですな。
アホでした。

774 ：DT50命：03/12/21 23:25 ID:F5nzCA9y

うお！！ＤＴ５０の海外モデルはあんなでしたか！！
おいら知ってる海外モデルはＤＴ８０だか９０だす。
当時はあのスイングアームに泣かされて、本気でＣＲＭにしようか悩んだ。
でもヤマ派だったから、結局３台乗り継いだ訳だが・・・。
ＴＤＲのスイングアームがリンク式になったから非常に期待したのに・・・。
ま、あんなでも石井さん乗ったＤＴ５０が本栖１２Ｈで総合優勝・・・。
もーね、ガンガン飛んでリヤなんかセンターが取れてなかったの。
上野にパーツ買いに行った帰り、Ｒ６で信号青→クラッチミート→ガシャン！！
何だ？と思ったらチェーン外れてホイールに食い込んでる。
チェーンガイドも無かったし。チョイ乗りでも工具は手放せなかった。

775 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/21 23:49 ID:QQMW1a+N

>>774
漏れも似たような経験ある。
チェーン外れてフロントスプロケ部分に噛み込んで不動になり、バイク屋まで押して歩いたな。
チェーンガイドはありがたいパーツですな。

776 ：７７４ＲＲ：03/12/22 16:05 ID:WgTHnTJD

近所のバイク屋に99年式のカナリ綺麗なＤＴ125を発見。
一通りいじってあるし、じっくり診たけど結構な上物。
なんでもそこの常連さんが乗ってたらしくて、店長も一押しらしいんだけど
値段が・・・27万って。

777 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/22 18:40 ID:ztYPLH8P

その金額なら3XPの上物が買えますな。

778 ：shlike：03/12/22 19:18 ID:m0GoatD8

>>776
いじってある詳細キボン

779 ：７７４ＲＲ：03/12/23 07:32 ID:F+n95dOB

見た限りでは、
プロスキルチャンバー・サイレンサー、連猿、ブレーキホース、
エアクリ、キャブ？何か違うのが入ってたよーな・・・、
あとグリップとステップ（ワイドステップ？）そして謎のキャリア。
診て判ったのはこんなもんですかね。オフ初心者なもんで詳しくは
わかりませんが。
二台目なもんでこの値段は厳しいんだけど、
はぁ・・・・あのヤマハブルーかっこイイ。

780 ：７７４ＲＲ：03/12/23 11:07 ID:xS7LwpO4

外装全取っ替えした方が遥かに安い。
漏れも検討中。

781 ：ＤＴ初心者：03/12/23 22:48 ID:t3l6rvEd

DT50でリミッター解除してある人は、プラグの品番何番使ってますか？

あと、レッドゾーン突入するぐらいまわしちゃやばい？

782 ：７７４ＲＲ：03/12/23 23:55 ID:JiVQv+rE

>レッドゾーン突入するぐらいまわしちゃやばい？
バルブサージングを起こし、最悪の場合はバルブとピス㌧が接触。
ピス㌧に穴が開き、バルブ曲がります。

って、四ストじゃん。

783 ：７７４ＲＲ：03/12/24 03:46 ID:/VSNBjXD

DT50なんてレッド入れてナンボ。ガシガシ入れれ。

784 ：７７４ＲＲ：03/12/24 06:58 ID:zZuiN9Ov

>>781
17Wでリ解してたときは8番でOKだった

785 ：shlike：03/12/24 07:02 ID:l+zgdTqn

７８３に同意。
１２ヶ月のってたけどプラグの番号はかえんかった。

786 ：DT50命：03/12/25 00:25 ID:hYPqCwzC

748です。
>>781
プラグはノーマル番号でＯＫだった。
レッドゾーン入れるならポート研磨すれば＋１０００ｒｐｍは楽勝！！
キャブもＢＩＧキャブだと＋１０００ｒｐｍ！！
って、自分のところに１４０００回ってたって書いてたし・・・。
１４０００回転の根拠？
ノーマル（ギヤ比）だと６速で回転数×０．００９ｋｍ出る計算でしょ？
並走して図ってもらったら１４０ｋｍ位出てたから。
上の計算だと１５０００回る計算になるけど、メーター誤差もあるし。
でも超高回転だったのは確か。

787 ：７７４ＲＲ：03/12/25 16:44 ID:T4Tlt9ed

age

788 ：ｓｈlike：03/12/25 17:21 ID:Miru29+G

>>786
マジかよ…　　そこまでたんまりコスト掛けたDT50はなんぼ？

789 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/25 18:14 ID:T4Tlt9ed

>>786
て言うか小型以上に乗る方が…
確か80km/h以上オーバーは切符でなくタイーホだぞ。

790 ：７７４ＲＲ：03/12/26 09:05 ID:53TaxsQR

１４０はすごいですね！俺は１２Ｖに換装したいけど…ＲＺ１２ｖエンジンってぽん付けでしたっけ？
DT50を放置しておいたらクランクケースに乳化したオイルと水の中間みたいな液体が溜まってたんですけど
これってウォーターポンプのシールがいかれてるんでしょうか？
それともエアクリをはずして放置しておいたのでキャブから水が入ったんでしょうか？（そんな事あるのか？）
ウォーターポンプのシール交換ってバイク屋に頼んだらどれくらいお金かかりますかね
自分で出来るんでしょうか？
クーラントに純水を使ってたんで雨なんだかクーラントなんだかわからないんですよ
これからはちゃんとしたの使おうと思います。

791 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/26 09:27 ID:a7JkwK3V

ある程度自分で出来る自信が無いならバイク屋に任せた方が良い。

792 ：７７４ＲＲ：03/12/26 10:29 ID:PIl4cqz6

>>3FW
だいぶなげやりな対応だね。仕方ないけど

793 ：７７４ＲＲ：03/12/26 11:02 ID:53TaxsQR

>>791
クランクケースだけで、ミッションには水入ってなかったんですよ。
ドレンからちょっと抜いたら綺麗なオイルがでてきました（乳化も無し）
どなたかDT50のウォーターポンプのインペラの取り外し方だけご教授願えませんか
インペラだけはずせばシールが見えると思うので。

794 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/26 23:00 ID:a7JkwK3V

>>792
なげやりに見えましたか。
そんなつもりでは無かったのだが…
　
>>793の書き込みを見る限り、結構出来そうな方なので安心しました(何がだ？)。
　
やる気があるなら愛車のSMは必ずゲットしませう。
何かあった場合は心強いですよ。
もっとも俺は今乗ってる3FWのSM持って無いけどね。
トラブルの時はいつも考えられる部分全てバラしてるから。
ただし時間に余裕がある時だけね。

795 ：645：03/12/27 01:02 ID:YNNKdRLz

本日ＦフォークＯＨ完了、だが今度はスポークの緩み
ステムベアリングの痛みを指摘されますた・・
ボロボロ不調が出てくる・・（涙

796 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/27 10:24 ID:ZwrRlPNw

スポークは専用レンチで一本ずつ叩いて音を聴きながら締めていく。
澄んだ音なら締まってるから、全体を同じ音にするように締める。

797 ：７７４ＲＲ：03/12/27 10:41 ID:C5oKLvEh

>>793
たしかクラッチカバーはずさないとダメだったはず

798 ：７７４ＲＲ：03/12/27 23:15 ID:3J7adz/2

DT125Rはタンデムしやすいですか？

799 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/28 00:11 ID:stt5oMsM

タンデムステップが独立してて、リアにグラブバーが(リアキャリアも)付いてるから楽かも。
ただ、125なのでノーマルだと発進が辛い。

800 ：７７４ＲＲ：03/12/28 13:22 ID:Kkcvd4Se

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ800か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

801 ：７７４ＲＲ：03/12/28 13:27 ID:Vu5KDlX8

Kkcvd4Se あちこちウゼーーーーー！！

802 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/28 15:18 ID:stt5oMsM

1000取りしか興味無いらしい。

803 ：７７４ＲＲ：03/12/29 12:00 ID:a1VPSHTc

揚げ餅

804 ：７７４ＲＲ：03/12/29 12:36 ID:MQ5xbRn5

前スレの最後のほうでセル付きＤＴ５０つくるっていってた椰子いなかった？
現行機のＲＺのＥｇとフレームをゲットできればなんとかならんかい？

805 ：７７４ＲＲ：03/12/29 13:50 ID:LqIAQ7xS

セル付きＲＺのエンジンてＤＴにぽんづけじゃないの？

806 ：７７４ＲＲ：03/12/29 14:06 ID:2TfwtVdl

RZとＤＴはフレーム共通ときくがセルがついたＲＺはフレーム別じゃねーの？
よってポン付けは疑問。

807 ：：03/12/29 15:12 ID:BrkrcIw2

正月前にうちのＤＴ１２５ｒ入院しました・・・・。
キャブからガソリンじゃじゃ漏れになって。

808 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/29 18:20 ID:a1VPSHTc

↑オーバーフローかゴミ詰まりだと思われ。
　
今日、樹脂パーツを綺麗にしてやろうと、コンパウンドで磨いてやったら、汚れが落ちたのはＦフェンダーだけでＲフェンダーは黒かったとこが何故かさらに黒くなった…
やる気無くしてやめてしまったよ。
かわりにライトバルブとポジションを新品にした。
　
年明けたら外装一式新品注文しよう…

809 ：７７４ＲＲ：03/12/30 01:30 ID:ZM4k5qry

ＤＴ１２５Ｒのたぶん９２年式くらいのを購入しました。
（紫がかった青色のやつです）
今、シートのはずし方がわからなくて困ってます…
どうかどこに鍵穴があるのか教えて下さい。
シートははずれますよね？
あと、スロットルあけといて戻した時にパリパリパリ…
って鳴るのは２ストだからってことで大丈夫ですか？？

オフ車は楽しいです！

810 ：７７４ＲＲ：03/12/30 02:28 ID:AuND90Ar

オフ車のシートはボルトで留めてあります。

811 ：７７４ＲＲ：03/12/30 02:48 ID:koDLwB/Z

ＤＴ－２３０のスイングアームの付け根辺り？にある溶接の痕ってⅡ型？？
もち、溶接痕は新車時からあります。

812 ：７７４ＲＲ：03/12/30 04:20 ID:/6n88NKF

>>811
Ⅱ型
ちなみにスイングアームに磁石がくっついたらⅠ型orオーストラリア仕様

813 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/30 12:29 ID:euVtDgFu

磁石ワラタ

814 ：７７４ＲＲ：03/12/30 14:01 ID:yOhjPx+X

>>809
3FW6だね。でもそんな音鳴りません。キャブが調子悪いか
リードバルブが死んでるか・・・・。

815 ：７７４ＲＲ：03/12/30 15:02 ID:koDLwB/Z

＞＞８１１です。
ちなみに、そのⅡ型と思われるＬＡＮＺＡ
近所のバイク屋のお客さんがその店で買って、わずか１０００キロ代で
大型を買ったらしくその下取りとしてＬＡＮＺＡを出したらしいのですが
２６万でキックペダルも付いてます。買いですかねぇ？
マジで悩んでます。現車を見たのですが、外装は超綺麗で右Ｆフォークに
少し、擦り傷ありでした。
ブレーキのディスクですが、ほとんどアタリもついてない位。

816 ：７７４ＲＲ：03/12/30 15:29 ID:1F803A5B

慣らしもそこそこに林道行ったっぽいなぁ、その個体

817 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/30 15:40 ID:euVtDgFu

漏れなら3XPを買う！

818 ：７７４ＲＲ：03/12/30 16:42 ID:koDLwB/Z

>>616
ちなみに、前オーナーは５０前の「おっさん」だったらしいです。
仮に、林道行ってたとしても自分みたいにぶっ飛ばし走行で転倒って
事はなさそうな感じだった。エンジン下部も飛び石とかの傷も無いし。
バイク屋のオヤジいわく、ほとんど待ち乗りだったみたい、乗る時間も
無く、ガレージの肥やしになってたと・・・もちタイヤも純正で
７部溝って感じ・・・、

819 ：　：03/12/30 19:34 ID:sPy5OgDz

＞８１８
ちなみにカラーリングは？

820 ：７７４ＲＲ：03/12/30 19:36 ID:koDLwB/Z

↑アカ/シロです。
宜しくお願いします。

821 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/30 19:53 ID:euVtDgFu

ヤフオクかよ！

822 ：　：03/12/30 21:19 ID:sPy5OgDz

>820
１型の可能性が高いね。
２型は青か銀だし。

823 ：DT50命：03/12/30 22:02 ID:q9G4iCUv

>788
記憶が定かじゃないけど、
ボアアップ＋ポート研磨が３万ちょっと。
ＢＩＧキャブが２万位。
チャンバーが３万弱。
サイレンサーが１万５千位ですた。
ボアアップは焼き付きをきっかけに大阪の「スピードショップＪＵＮ」
とかいうとこでやってもらいました。
チャンバーはＢｌｕｅＡｎｇｅｌというとこのだったけど、駄目。
ノーマルチャンバーの方がよかった。なんで、それは友達にあげて
自分はノーマル開いてグラスウール取っ払って付けてました。
そそ、ラジエターもＤＴ１２５のに替えてね。
ノーマルだと街乗りは何とか持つけど、土手クロスでも厳しいよ。
スピード出ない＋高回転だと水温計はすぐにブラックゾーン。

824 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/30 23:04 ID:euVtDgFu

>>822
ヲイヲイ。

825 ：７７４ＲＲ：03/12/31 01:29 ID:gpm0+TFK

>>822
正直な所、９７年式のカラーと９８年式のアルミスイングアームが
付いてるので、年式の区別が外見では分からんのです。
製造番号見れば確実なんですが、９７年式のＬＡＮＺＡに
アルミスイングアームってまだ付いて無かったですよね・・・？
うろ覚えですが。

826 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：03/12/31 17:34 ID:v4zMuQmr

厚揚げ

827 ：７７４ＲＲ：03/12/31 17:40 ID:xKbOspcJ

YAMAHA往年の名機　DT　復活販売
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072577994/l50

B PLUS DT
http://www.cqmotors.co.jp/dt/dt_f.htmlB

828 ：７７４ＲＲ：03/12/31 17:41 ID:xKbOspcJ

http://www.cqmotors.co.jp/dt/dt_f.html

829 ：７７４ＲＲ：03/12/31 22:23 ID:6+RdcKMV

さ、ＤＴ乗って八幡宮に突撃するかぁ～

830 ：７７４ＲＲ：04/01/01 00:30 ID:CaoiDZ5l

夜が明けて暖かくなったら
大洗海岸を流す

831 ：７７４ＲＲ：04/01/01 16:36 ID:c9e9oEuY

age

832 ：７７４ＲＲ：04/01/01 19:16 ID:PJ5CY1rn

いま隠し芸みてて降ってきた黒いバイクが82年くらいのDT50か125だったような…
ちがかったらすまそ

833 ：７７４ＲＲ：04/01/01 20:11 ID:mxQD1p/J

一瞬漏れは黒セロに見えた！（そんな新しいのな訳ないか）

834 ：７７４ＲＲ：04/01/01 23:07 ID:1oIfwVxt

DT125R(3FW)に付けられるアンダーガードの情報キボン

純正は絶版らしい。フレームが似ているランツァ用とかは
くっつかないですか？

下回りオンリーでなくてウォーターポンプなどサイドまでカバーできるやつ
キボン

835 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/02 10:19 ID:umWTp5kF

アルミ板買って合わせながら加工制作した方が早いと思う。
て言うか、EDにでも出るんですか？
林道ツーリング程度じゃ必要無いですよ。
DT200WRで林道使ったED出た時もかなりガレ場あったけどアンダーガード無しで走って無問題だった。

836 ：７７４ＲＲ：04/01/02 16:58 ID:S0FFBVAM

>>804
あ、多分それおれだ。
ごめん、まだやってないです。
資金不足でDT50のエンジン買いました。
春頃までまってくれれば似非載せ代えしようとおもいます。

837 ：７７４ＲＲ：04/01/03 00:20 ID:L2AeLAgj

>>835
アルミの板ってそんなに曲げたり出来ないから
溶接などのつなぎ合わせる加工が必要になると思うんですが
そうなると溶接を何処かに頼まないと出来ない悪寒

838 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/03 01:44 ID:1dhEye8l

>>837
どんな走り方するかにもよるが、そんなに厚みの無い物なら手曲げ可能。
またはクランプ使用すればオケーイ。

839 ：８０６：04/01/03 06:12 ID:ebZIb4CO

>>836
神降臨。なぜＤＴのＥｇ？ＲＺ５０の後期型のＥｇでないとセルないじゃん？

840 ：７７４ＲＲ：04/01/03 09:29 ID:b3UW3wra

RZの後期型のエンジンなんかポン付けできないぞ

841 ：７７４ＲＲ：04/01/03 13:36 ID:4/oAqKSl

今朝、松戸のドライバースタンドに新車みたいなDT125？らしいのがいた。
3ETの部品と形がそっくりでヘッドランプがでかかったから3FWだよねぇ。
ほんとに新車みたいな状態だったけど、まだ新車買えるの？
ついつい見入ってしまったｗ

842 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/03 16:21 ID:1dhEye8l

既に生産は終了しているので在庫のみです。
根気良く探せば店によっては在庫あるかもね。
漏れの家の近所にある鱸のショップには年式不明なTS200Rの新車が…

843 ：748ＲＲ：04/01/03 17:42 ID:N+HQ3YaD

これどう？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g13319724

844 ：７７４ＲＲ：04/01/03 20:38 ID:jIpvwBWe

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b39746601

これの下の方を見ると・・・・

845 ：７７４ＲＲ：04/01/03 22:21 ID:LBzLQuH8

３ＥＴのサーモスタット外そうと思い、ボルトを緩め・・・
何故、ヤマハは＋ボルトなんだ？？？　外し難いぢゃねぇ～か！！！
熱でボケて硬い・・・・　すると急に軽く回り・・・

折れた━━(´∀`)´･ω･`);ﾟДﾟ)･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)ﾟ皿ﾟ)TΔT)ΦдΦ)#-_-)~ハ~)ﾟзﾟ)ё)≧｡≦━!!

根元からポッキリと・・・　正月明けに早速入院ぢゃ(´・ω・`)

846 ：７７４ＲＲ：04/01/03 22:46 ID:2aJNkqZR

>>845
御愁傷様。
確かにヤマハって要所要所にナベの＋使ってるね。
クランク割ったときにめちゃ苦労したよ。

847 ：７７４ＲＲ：04/01/03 22:54 ID:MUB26MLs

>>843
どうって、\10000なら欲しいけど、\40000ならイラネ。
>>844
最終型は新車で\298000で投売りだったよね。俺は古いの1台持ってたから、
買わなかったけど、今思えば買っとけばよかったと・・・・。

848 ：７７４ＲＲ：04/01/04 00:34 ID:iunwuCCW

投売りだったんですか？しらんかった…
漏れは廃盤直前に黒を買おうとしてなかなか見つからなかった（青を薦められた）です。
値段も込み37,8万だったと思います。
あるとこにはあったのね

849 ：DT50に４EU：04/01/04 04:09 ID:R4AEZyyx

いや神じゃないです。

なんでDTのEgかってのはヤフオクで安くエンジンが転がっていたからです。
多分、いまある物より状態は遥かにいいのではないかで、コミコミ4500円で落札。
おっかなびっくりでDT50乗っています。

4EUのエンジンだとコミコミ15000円。そして電装も含めると3万超しそうなので保留。
お金ができたら4EUのせてみます。
溶接機があるからなんとか出来るはず。

そういや近所のどこだかのバイクショップにDT125の新車に近そうなのあったよ。

850 ：７７４ＲＲ：04/01/04 08:35 ID:Lt4a5ZN4

>>848
オレはレッドバロンで最終型の新車を２８万円で買いました。

851 ：：04/01/04 15:04 ID:np7diIwA

近所のバイクやで３ＦＷのバッテリー変えたら、
「高いほうのバッテリー入ってるな」っていわれた。８ｋもとられた。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

852 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/04 15:32 ID:vLzU8yAJ

電装系に強い方に聞きたいのですが、フロント周りでキーをonにして、常時通電してる配線てどれですかね？

853 ：７７４ＲＲ：04/01/04 21:49 ID:8MPGf4S4

>>852
３ＦＷの場合メインスイッチの赤・黒のうち赤は
バッテリー＋につながってるよ。何つけるの？

854 ：775RR：04/01/04 23:41 ID:AT6eksAy

これよくない？高速に乗る気が無かったら無敵かも。維持費安いし。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34103605

855 ：：04/01/05 00:38 ID:NEFzyVP2

>>854こんなﾎﾞﾛｲのただでもいらね。

856 ：７７４ＲＲ：04/01/05 11:41 ID:TPgCIC96

最近宣伝多いと思うのは漏れだけ？

857 ：７７４ＲＲ：04/01/05 17:53 ID:g0VMN5Gh

>>854
エンジン乗せ変えの改造は事故して人を轢いた時保険が降りないです。

858 ：７７４ＲＲ：04/01/05 18:22 ID:Ev0A7aGg

>>854
脱税でマルサが来ます

859 ：７７４ＲＲ：04/01/05 20:29 ID:afojvZrI

>>853
thanks!!
今付けてるポジションは応急でロービーム配線にかましてあるからライトonでロービームの時以外は消えてしまうので、常時点灯させたかったんです。
よくよく考えればメインキー配線があったんだな。バカだ…
　
>>857
見た目でいかにも載せ換えって分からなきゃ保険屋は排気量まで確認しないですよ。
問題は事故処理の際、警察がシリンダーの刻印を見るかどうかだが。
ちなみに排気量うぷは立派な脱税行為です。

860 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/05 20:50 ID:afojvZrI

一部かぶった…

861 ：７７４ＲＲ：04/01/06 12:51 ID:RN/uCd8d

３ＦＷのボディアースポイントはどこにあるの？

862 ：７７４ＲＲ：04/01/06 13:19 ID:qoAAvAaj

フレームに!!!　　漏れなくマイナスです。

863 ：７７４ＲＲ：04/01/06 13:43 ID:RN/uCd8d

>>862
ありがとうございます。で、フレームのどの辺でしょう？
外装はがすのめんどくさくて・・・。すみません。

864 ：７７４ＲＲ：04/01/06 17:47 ID:UEsWFzAT

漏れなくマイナスです。
全てマイナスです。
ぜ～んぶマイ茄子。

適当にどうぞ。

って優香、その程度の知識で
「外装はがすのめんどくさくて・・・。」
ってな事を言う香具師が、電装をイジるなよ。　車両火災の危険が危ない。

865 ：７７４ＲＲ：04/01/06 18:05 ID:u1IqB1GV

>>864
質問の仕方が悪かったんでしょうか？
デフォでアースしてある部分が知りたかっただけなんですよ。
確かに知識のない素人ですけどね。

866 ：７７４ＲＲ：04/01/06 21:29 ID:eVGxnpiW

>>859
その赤とアースで配線すると文字通り常時点灯が実現する。
バッテリーからみてメインスイッチより後にあるのは茶線。
これならキーＯＮ時のみ通電があるはず。

867 ：７７４ＲＲ：04/01/07 12:44 ID:HLDmwGlu

>>865
だから！！！！！！！！！！！！！
フレームは全部舞い茄子だから、適当に近くのボルトに噛ませろ。
ついでに言うと、猿人の金属部分も舞い茄子！

>知りたかっただけ
ドコに何を付けるか？　も書かずにまともなレス付くと思うか？？？
知識のない素人の電装遊びのレベルなら、金属に刺さってるボルトならドコでもイイじゃん。
判らないのならBATまで線を引っ張れ！　間違いない！！！

>外装はがすのめんどくさくて・・・
１０分もあれば、タンクまで外れるだろうが・・・
テスター買えよ・・・

868 ：７７４ＲＲ：04/01/07 16:47 ID:CXIu6msH

>>867
わかってないな･･･

869 ：867：04/01/07 18:13 ID:2KcKRvpR

>>868
わかってないよｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
だけど、２級整備死（ｗ

870 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/07 19:22 ID:666k0PQB

漏れは↑の気持ちが分かる気がする。

871 ：７７４ＲＲ：04/01/07 19:32 ID:d2tZMQJU

>>867
なんだかね・・・
知ってるからって偉そうな態度。
こないだ荒らしたのも君の仕業？
865さん、気を悪くなさらずに。

872 ：７７４ＲＲ：04/01/07 21:22 ID:UXQDfcDu

やりもしないで、まず人にきくような奴は金はらってバイク屋で
教えていただいたほうが、身に付くとおもうよ。金払った分ぐらいは
勉強するだろ？やる前に聞いちゃいけないとは言わないが、指摘されて
初心者（今回は言ってないけど）だとか、面倒くさいとか返すのは論外。

>>867氏はちとぶっきらぼうだが、言ってることは正しい。
少なくとも過去レスあちこち読めば判ることを聞いている奴に
わざわざレスしてるからな。

こういうのが厭ならこんなところ見てないでバイク屋にいくべし。
沢山金はらえば大体の店で厚遇される。

873 ：７７４ＲＲ：04/01/07 23:39 ID:SXjPfnZg

>>871
必死だな。
みんな、何もかも分かりきった上での反応なのだよ。
そう、何もかもね。

　　　　　ヽ（゜∀゜）メ（゜∀゜）メ（゜∀゜）ノ　

874 ：７７４ＲＲ：04/01/08 07:59 ID:b/s01t85

二級整備士なんか専門学校いったらアフォでも取れるって（ﾌﾟｯ

875 ：７７４ＲＲ：04/01/08 10:36 ID:Hsa4+UEZ

専門学校に数年拘束されたアホにいいだけツッコまれて、逆切れのはてに
自作自演を繰り返すﾔｼがいるのはこのスレですか？
しかもツッコまれた理由がわからないで>>868とは。
整備なんかする前に学校いけ。

876 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/08 18:46 ID:7j1ZP9FY

誰でも取れる免許を持ってない椰子の方が圧倒的に多い訳だが…
もちろん漏れも持って無い。

877 ：７７４ＲＲ：04/01/08 19:43 ID:hgSCAo+X

デーテーお元子ですか？

878 ：７７４ＲＲ：04/01/08 21:45 ID:96Dw40Ei

でもさあ、電装いじるのって大した工具も要らないし
電圧も低いからお手軽に見えるけど，意外と危険な面もあるんだから
これまでの質問の経緯で「あなたの知識レベルではやらないほうが
良い」と言うアドバイスも、アドバイスとして正当だと思うよ｡

自分でやれる事やるのは大賛成だけど，バイクやさんだって伊達に
工賃取ってるわけじゃない｡

ちなみに、わたしはバイク屋さんでも，誰かをかばうべき立場でもないからね｡

879 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/08 22:41 ID:7j1ZP9FY

ここで聞いて、すぐ理解出来る内容なら自分でやってみる。
理解出来ない内容ならショップ任せでいいと思う。
　
ちなみにバッテリーは扱い方によっては爆発もしますよ。

880 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/09 21:56 ID:wOJRMG1C

あげ

881 ：７７４ＲＲ：04/01/10 20:43 ID:/STo3OVe

>>880
味噌汁に入れるとうめぇよな～

882 ：７７４ＲＲ：04/01/10 21:45 ID:lSYMKDhY

ヲヰヲヰ！
やっぱり「きざみうどん」だろ！

883 ：７７４ＲＲ：04/01/10 22:44 ID:xztYEbo1

おいなりさん　(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

884 ：７７４ＲＲ：04/01/11 01:05 ID:wVa6G+gF

もまえらは何故、薄揚げなんだ？？？
厚揚げも忘れちゃイカソ！

２日目おでん鍋底の厚揚げはゲロウマ(ﾟдﾟ)

885 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/11 09:58 ID:Y1x+elEo

藻前ら！
DTの話しろ。
でも厚揚げは好きだ。油揚げは味噌汁に入れるのが好きだ。
　
さて、DTの話。
漏れの3FW1、外装パーツの退色が酷いので、昨日3FW7の白外装を注文した。
これでかなり93'YZに近くなる。

886 ：７７４ＲＲ：04/01/11 10:14 ID:kARZJvS+

漏れのDT50も外装総替えしたいけどフレームが緑だから他の色は合わない･･･＿|￣|○

887 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/11 11:33 ID:Y1x+elEo

緑？
そんな型あったっけ？
フレーム塗装されてるのかな？
漏れの3FWもホントは最終型カラーにしたいがフレームが白だから。

888 ：７７４ＲＲ：04/01/11 13:18 ID:g8WzuvhL

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d43048104
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d42201103

存在すら知られていないとはｗ
ってか緑って言わないのかな、この色･･･

889 ：７７４ＲＲ：04/01/11 15:34 ID:H5wBjvMV

>>886
白もあうような。
そういう私もフレームがグリーンな93年式だったり。

890 ：７７４ＲＲ：04/01/12 12:43 ID:4Z1O1CcH

緑に白、いいんじゃない？
セローみたいになっちゃうけど｡ｗ

891 ：７７４ＲＲ：04/01/12 14:27 ID:NEmIMb0C

DT50の新車見てきた。
ランツァ似のかっちょいい奴じゃなくて国産のに
Ｆディスク着けたやつで、激しく萎え。

892 ：７７４ＲＲ：04/01/12 22:17 ID:/cYtYFMZ

ディスクなだけでも大したもの。
足回りだけ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

893 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/13 01:11 ID:EgYWt1EV

国内なんか初期型から殆ど変更無しだもんな。
ホンダがCRM50･80出した当時はヤマハにも期待したのだが…
しかもCRMはリアもディスク化したし。

まさかDT50が最終型まで前後ドラムで通すとは思わんかった。

894 ：７７４ＲＲ：04/01/13 01:50 ID:fY5WxdEC

まあDT50は標準タイヤだとブレーキング＞グリップなわけだが。
早くK350に換えたい。

895 ：７７４ＲＲ：04/01/13 08:59 ID:FLAD71V7

フロントだけでもディスクにしてほしかったね･･･

896 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/14 06:45 ID:XIsko6Ot

あげ

897 ：７７４ＲＲ：04/01/14 06:50 ID:QIQ1WG9n

誰か買った人いないの？>>891のDT50。
前、バロンに聞いたら結構売れてるっていうてたが…

898 ：７７４ＲＲ：04/01/14 19:47 ID:R/9AY0Bn

ﾊﾞﾛｿで売ってるのってDT50だけ？
DT125REは売ってないんですか？

899 ：７７４ＲＲ：04/01/14 23:35 ID:s5mM66p1

バロンのDT50日本語で「ロカ岬」ってロゴが入って格好悪い。
ロカは日本語じゃなかったとしても岬は間違いない。
性能が良くても惚れなかったらそのバイクは買えない。

900 ：７７４ＲＲ：04/01/14 23:37 ID:xC2G6+Yq

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ900か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

901 ：７７４ＲＲ：04/01/15 00:44 ID:XgirFgBu

デーテーは今日も煙突バイクですか？

902 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/15 05:48 ID:OV374r++

漏れのはそろそろサイレンサーのバッフル交換時期だな。
少し白煙が出てきた。

903 ：７７４ＲＲ：04/01/15 16:23 ID:1UMMZq8e

バッフル交換すると白煙減るの？

904 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/15 18:14 ID:OV374r++

今までの経験から言うと、社外品は新品とほぼ同じ性能に戻せる。
うるさくなった排気音もかなり静かになる。

905 ：７７４ＲＲ：04/01/15 20:52 ID:1h6rfrWx

純正改だとダメなんすかね。
アルミの筒作るだけならなんとかなりそうなんですが。

906 ：DT230：04/01/16 02:42 ID:/+TlZ+Xj

チャンバー内を試しに入手したクリーナーで洗浄してみた。
白煙が減ったし、なにより今使ってるオイルの匂いになった。
実験のつもりだったが、意外な結果に満足。

907 ：７７４ＲＲ：04/01/17 00:32 ID:LifXX/1y

>>906
商品名と洗浄方法を教えてくだされ。

908 ：DT230：04/01/17 03:05 ID:TswZV9E4

>907
最初に断っとくけど、宣伝じゃないからね。
商品名「メタ○クリ○ン」某オクで入手可能。
洗浄方法は溶かした洗剤に80度くらいのお湯を混ぜてチャンバー内投入＆放置。
これを2回ほど繰り返せばかなりカーボン＆オイルを除去できます。
なんでこれにしたかというと、家庭用洗剤と同様の廃棄ができるから。
油関係は処理に困るのでパス。
半信半疑というわけではなかったが、効果があったのはうれしいところ。
ポイントはやかんで沸かしたお湯カモ。

ところでサイレンサのバッフル交換しても白煙は消えません。
白煙の元が何かを考えればわかるはず、排気音は静かになりますけどね。:->

909 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/17 07:13 ID:mqy/la6N

漏れのは特殊なケースか？
今までバッフル交換した後は白煙がかなり軽減されたが。
完全には無くならないが、少なくとも目に見える白煙は殆ど消えた。
　
サイレンサー内にオイルが残るからバッフルの無いノーマルサイレンサーにはそれを溜めない様にドレンが付いてると思うのだが。　　
違ったらスマソ。

910 ：906：04/01/17 15:23 ID:LifXX/1y

>>908
丁寧なレスありがとう！
参考になります。

911 ：７７４ＲＲ：04/01/17 15:27 ID:LifXX/1y

>>910
おっとおいらは>>907ですた。
雪の中ランツァで逝ってきます･･･。

912 ：７７４ＲＲ：04/01/18 00:08 ID:LhDQnrDt

こんにちは！こんな私はＴＳ乗りです

913 ：７７４ＲＲ：04/01/20 00:02 ID:MLvwoopA

保守安芸

914 ：DT230：04/01/20 00:04 ID:m1wf7VRz

>>909
遅レススマソ。
間違いと言うわけではないけれど、白煙のメカニズムは（エンジン正常として）
排気ガス内の未燃焼オイルがサイレンサ内で液化する。
その液化したオイルがチャンバー内に溜まる。
溜まったオイルが熱せられて気化し白煙になる。
ということだと思ってます。
だからチャンバー内の溜まったオイルを除去しないと
いつまでたっても白煙は減らない、と書き込んだわけだが･･。

サイレンサ自体はたいした温度にはならないので、そこでオイルが
気化することはないと思いまつ。液化したオイルが飛散する事は
ありますけれど。
サイレンサについてるドレンは液化したオイルの逃げ場所なんだろうけど
それをリアタイヤの前に落とすのはどうなんだ？と考え込んだことがあります。

ということだけど違ってたらスマソ。

915 ：DT230：04/01/20 00:07 ID:m1wf7VRz

あー別に液化するのはサイレンサ内だけじゃないし、チャンバー内でもそうだし、
液化と言っても固形に近かったり、使ってるオイルによって違ったりとか、
そういう細かいところは流してください。<(_ _)>

916 ：７７４ＲＲ：04/01/20 00:08 ID:eR/QKSIG

石原都知事がペットボトルに溜まった、排出された黒い２ストオイルを
振ってみせて、「みなさん、２ストはこんなに汚いんです。
これが皆さんの肺の中に入るんです。
汚い２ストは締めださにゃいかん！」といって、
２ストＮＯ作戦を展開します。

917 ：７７４ＲＲ：04/01/20 00:41 ID:f9o/lU9J

郵政メイトがあるうちは大丈夫だよ。

君は4stに乗り換えれさえすれば良いという
短絡的な考えで幸せなんだろうな。(ﾌﾟｹﾞﾗ

918 ：７７４ＲＲ：04/01/20 01:01 ID:Q6xUWfXC

>>917　郵政メイトが有るとどうして大丈夫なんだ？
強制代替えにすれば代替え特需って言う甘い蜜を覚えた官僚には
渡りに船だろう｡
あれだけの台数代替えなら購買担当者は相当な利権だ｡

って、こんな話はお子様には無理でつね｡」

919 ：７７４ＲＲ：04/01/20 06:08 ID:YNXmwQmk

安直教えて君
YZのリアスイングアーム、ショックなど何年式までなら
3XPに入ります？　ポン付けで。

920 ：3FW ◆9qj8cBMe02 ：04/01/20 15:11 ID:20oGecWM

３ＸＰ？
スイングアームもＹＺじゃなかった？
家に初期型のカタログがあるから帰ったら見てみる。
俺はレースにも使ってたが交換の必要性は感じなかった。

921 ：3FW ◆9qj8cBMe02 ：04/01/20 19:17 ID:20oGecWM

カタログ見たらメインフレーム、スイングアーム共にＹＺ共用でした。
下手に変えない方がバランスを崩さなくて良いかと。

922 ：７７４ＲＲ：04/01/20 19:23 ID:v3SMxpDi

揚げ餅

923 ：７７４ＲＲ：04/01/20 22:16 ID:31virXPw

>>919
91ごろのYZ125のリアショックはボルトポンのはず
スイングアームは部分的に違うから乗らなかったかと
93以降のボルト式チェーンテンション調整のスイングアーム、あのボルトが固着しやすい
んで、1型2型用のスネイルカム式のに交換するといいかも

924 ：3FW ◆9qj8cBMe02 ：04/01/20 23:09 ID:20oGecWM

俺は一応、全ての年式に乗ったがボルトの固着は無かった。
スネルカムは楽だが個人的にはボルトテンションのが好きだな。

925 ：919：04/01/21 07:30 ID:TQDVhpck

アドバイスありがとう。
3XPのスイングアームがかなーりキズキズメタメタになってしまったので、
同年代の部品取りYZのやつをかっぱろうかと。ショックは
抜けていると思われるので遠慮かな。
取り敢えず試してみます、入るといいな。

926 ：７７４ＲＲ：04/01/21 19:24 ID:zx9LazI0

揚げ餅

927 ：７７４ＲＲ：04/01/21 20:14 ID:9373IHDq

>>926
大根おろしかけて食うとうめぇよな

928 ：７７４ＲＲ：04/01/21 21:12 ID:C7Pxhihu

酒の肴によさそうですなぁー

929 ：７７４ＲＲ：04/01/22 00:35 ID:OzQrB4L6

大根おろしは納豆に入れると(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

930 ：７７４ＲＲ：04/01/22 00:51 ID:zAnSeD/V

納豆はカレーにかけても美味( ~っ~)/

931 ：７７４ＲＲ：04/01/22 01:36 ID:gh/ATXeP

早くDTが全滅しますように。

932 ：oすがりo：04/01/22 02:30 ID:nF+uhy2q

ＤＴ１２５Ｒ（３ＦＷセルつき）とＤＴ２００Ｒ（３ＥＴ）のエンジンの配線関係っていうと共通なんでしょうか？
もし載せ替えるなら配線ごとですか？
セル線以外は共通ならば話は早いなんですがね・・・

933 ：７７４ＲＲ：04/01/22 15:55 ID:j09JMp+j

DT－WRを一応レストアして1年ぐらい放置してたらスロットルは固着してるしタンクは錆びてるし、
でもまだ乗る気が無いし・・・
いつ乗るかわからんようだから売っておけばよかったよ。もたいないことした。
放置プレーはいかんね、たまには乗らんと・・・・・

934 ：元DT乗り：04/01/22 22:02 ID:BvzHS3Hy

> 933 そのDT-WR、うちで預かってあげましょう。
週に一度は走りますので。

935 ：3FW ◆9qj8cBMe02 ：04/01/23 11:55 ID:vCa9LQ1E

>>933
もったいない。
自分がYZルックにして年間2マソ㌔走ります。

936 ：７７４ＲＲ：04/01/23 14:17 ID:3Jk7fswb

>>933
２ストを１台廃車にしたら、地球環境に貢献したことになります。

937 ：3FW：04/01/23 14:22 ID:vCa9LQ1E

>>936を抹殺すると地球環境に多大な貢献する事になります。

938 ：７７４ＲＲ：04/01/24 01:15 ID:mz95RPNZ

ハブが死んでてスピードメーターが動かないうちのDTさん。
試しにセローのFホイールを付けてみたらそのまま付きました。
1,60×21というサイズは同じだったんで、「いけるか？」と
半ばカケだったんですが、ハブに「３４X」って書いてあるの
を見て妙に納得。3FWのFホイル探してる人いたらお試しあれ。

939 ：７７４ＲＲ：04/01/24 01:30 ID:VcTdwrzm

YAMAHAは流用の嵐だよ。だから好きなんだけど。

940 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/24 06:56 ID:e7FtEgah

どっちかつーとリアのスペアが欲しい。
普段は街乗り用にシラク履いてるから、オフ用タイヤを履かせておいてツーリングの時にチェンジしたいな。

941 ：７７４ＲＲ：04/01/24 15:19 ID:6lxaeMEU

シラクとかD604なら200用のホイールでも走行抵抗減った分
それほど重く感じないんじゃないかな？200用腐らせている
人いたっけ。今度相談してみよう。

942 ：７７４ＲＲ：04/01/24 20:29 ID:SqkjBKzh

セローのチューブレスホイールは流用できないだろうか

943 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/24 20:48 ID:e7FtEgah

>>942
それ、俺も考えてた。
もっとも、チューブレスタイヤは使わんけど。

944 ：７７４ＲＲ：04/01/25 00:58 ID:/f/4uUYi

DT125Rって80km/hまで何秒掛かりますか？
あとジレラのランナーとどっち速いですか？

945 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/25 01:55 ID:Js2xwHKR

80km/hまで何秒かかるかは計った事無いから分からん。
漏れのはスプロケを低速向けに換えてあるし参考にはならんな。
　
ジレラのランナーなんて滅多に見ないし、乗った事無い椰子が殆どだと思うがな。

946 ：７７４ＲＲ：04/01/25 10:09 ID:rS9GNk1n

ひましじゃけんを補充しようとしたら寒くてドロドロんなってなかなか入らねー。

みなさんのおすすめチェーン＆スプロケ教えてー。
自分はアルミからサンスターの鉄にしようかと。1年でけっこう走ってしまうので。
用途はツーリングより通勤グが多いんだけど、チェーンのグレードはどんなんいいかなぁ。

947 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/25 10:53 ID:Js2xwHKR

漏れは今現在、
Fスプロケ:ノーマル
Rスプロケ:サンスターアルミ(4T増し)
チェーン:RKシールチェーンシルバー
　
近々、Fスプロケをサンスターに交換予定。(1T落とし)

948 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/25 17:54 ID:Js2xwHKR

最近、ライトが点灯したり消えたりするので配線を見たらH4バルブに繋ぐコネクターの金具と線の接点が切れかけてた。
ガッチリとﾊﾝﾀﾞ付けして対処。
バルブをH4にしたくてUFOのライトカウルに換えて半年。コネクター弱すぎ。
ノーマルライトカウルでサンテカPH8用HIDも考えたが、あっちのスレ見たらとても付ける気にならん。
サンテカ以外のHIDを検討中。

949 ：７７４ＲＲ：04/01/27 02:34 ID:Oq9Qjr3d

age

950 ：７７４ＲＲ：04/01/28 14:47 ID:ccYR0CKM

どこで聞こうか迷ったんですが、
ＤＴ５０ SUPERMOTARD　を輸入していて新車で買えるお店知りませんか？
宜しくお願いします。

951 ：７７４ＲＲ：04/01/28 15:55 ID:3Q0BvPQ7

>>950
どこに住んでるとか詳しいこと書いたほうがいいんじゃないかい。
都内でいいの？

952 ：７７４ＲＲ：04/01/28 16:41 ID:Fi4wWwCZ

http://dt50.net/
ＤＴ５０の乗ってる奴ら参考になるぞ

953 ：950：04/01/28 23:32 ID:ccYR0CKM

すいません都内です。
DTかっこいいっすよね～。

954 ：７７４ＲＲ：04/01/29 17:17 ID:3qH+TzSA

3XP1,3XP3って、リアアクスルの長さ同じでしょうか？
それとWR250Zも同じ？

955 ：７７４ＲＲ：04/01/29 22:13 ID:YuyZ0bed

>>952
すげ…確かに参考になりそう。まだよく見てないけど。

956 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/30 08:22 ID:7Jbh/gaG

>>254
交換なら無問題。
WR250Zは不明。
　
3FWのRタイヤをミシュランから新しく出た【AC10】にしようと思うのだが、サイズが
100/100-18.59M
110/100-18.64M
100/90-19.57M
110/90-19.62M
しか無い。
100/100-18はスイングアームに干渉しないかな？
試した事無いから分からん。
知ってる方、教えてください。

957 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/30 17:55 ID:7Jbh/gaG

↑
× >>254
○ >>954。

958 ：bb：04/01/31 03:05 ID:azMr9nXR

　3FW乗りの大学生ですが、200へのエンジン換装を考え中です。
エンジン以外に必要な物、＜CDIとかハーネス等＞と
どのような加工が必要なのかどなたか教えていただけませんか？お願いします。

959 ：７７４ＲＲ：04/01/31 08:53 ID:cWsODmS8

エンジンと給排気は少なくとも一式必要

960 ：７７４ＲＲ：04/01/31 12:03 ID:alHqQArj

>>958
書いた医者一台。
思わぬ所が必要になったりする。　単体で買うより丸々一台あった方が便利で安い。

961 ：７７４ＲＲ：04/01/31 12:22 ID:qKs01ZqH

ヤフオクで3ETの足回りの写真を見て37Fに移植できないかなーと思ったのですが
移植した人いませんか？

962 ：７７４ＲＲ：04/01/31 12:59 ID:muJme7+n

>>958
ｈttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b48059660
コレでも買え。　安いじゃん。
そして足回りは>>961に売れ。

963 ：７７４ＲＲ：04/01/31 16:49 ID:2qFgZOev

まず必要なのは排気量変更の書類だな

964 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/01/31 21:09 ID:ECfvmFeW

スレの伸びから考えて、まだ次スレには早いと思うので980踏んだ方スレ立てよろしく。

965 ：bb：04/01/31 22:24 ID:azMr9nXR

みなさまスレありがとうございます。
後は、加工が必要な個所など
乗せ換えした方がいましたら教えてください。
　あと載せ換え後、排気量変更せず125ｃｃ登録で乗っていると
事故時に保険が降りないという話を聞きました
知ってる方教えてください。

966 ：７７４ＲＲ：04/01/31 22:33 ID:s00qeVIH

>事故時に保険が降りないという話を聞きました
契約違反だからな。
もっと痛いのは脱税。　立派な犯罪行為です。

967 ：７７４ＲＲ：04/01/31 23:03 ID:MGQB5Kmh

さらにおまけで公正証書原本不実記載が付いてきます。

968 ：774RR：04/02/01 08:15 ID:TED8baDS

はじめまして。個人売買で安いDT125Rセル無しが55000であって買いたいなー
と思ってる者です。所有者の判断の程度は下みたいです…。実働書付きです。
レストア用とのことですが、純正部品、EGなど、まだ手に入るんでしょうか？
あとこの車種は前期、後期とかで前期は部品がないとかいうことあります？
初心者でわからないことだらけなんです。どなたかアドバイスお願いします。

969 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/02/01 10:14 ID:qlyL8NTe

走行距離が分からんな。
セル無し5.5マソなら妥当だと思うがな。
部品はまだあると思うな。
セル付きモデルの部品が殆ど使えるから無問題。

970 ：968：04/02/01 18:42 ID:TED8baDS

<<969
レスありがとうございます。走行距離は6000kmみたいです。過信はしてないんですが…。
この価格相場なんですか…欲しいのは河原で走るの楽しいよ！って言ってて走ってみたいなぁと思ったんです。
セル無しとは古い型ってことなんでしょうか？

971 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/02/01 20:16 ID:qlyL8NTe

古いと言っても、最終型と同じ3FWでライトカウル程度しか違いは無いよ。
まあ、カラーの古さは隠せないけどね。
俺のは初期型3FWだけど、外装だけ換えた。近々HID装着予定。

972 ：774RR：04/02/01 20:38 ID:TED8baDS

そうなんですか、年式でセルとかいうわけじゃないんですね。
購入の時この値段でどこが悪ければやめたほうがいいですかね？オフ車は特にどこに気をつけるべきですか？

973 ：972：04/02/01 20:40 ID:TED8baDS

すいません970です。連続カキコごめんなさい。

974 ：７７４ＲＲ：04/02/01 21:37 ID:6oRvdmjl

DT125Rのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄってないですか？
小型から中型免許に限定解除したのですが
DTに愛着があってどうも手放せないのと
これ以上台数が増やせないので・・・・

975 ：７７４ＲＲ：04/02/01 23:16 ID:hrJNsPah

>>974
>>962のⅢETを買って乗せ替え推奨。　もちろん書類を出して合法的にネ。

976 ：７７４ＲＲ：04/02/01 23:35 ID:J5i0/V/8

>>974
海外に１５０CCKITがあるよ

977 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/02/02 04:49 ID:CdwJoin9

>>972
いや、セル無しは3FW前期、セル付きは後期。
注意点と言われてもなぁ。俺はステップ部のフレーム塗装を見て、更にサブフレームの曲がりをチェック。
エンジンのかかり具合、キーonにした時のypvs作動音等かな。
　
　
>>976
耐久性が不安だな。

978 ：７７４ＲＲ：04/02/02 23:07 ID:0fZO+W85

>>975
合法的っていっても（もちろん125のままを推奨するわけじゃないけど）
原付から中型って書類とか面倒なんでないの？
50cc→88ccとかみたいには行かないような書き込みがあったような…

979 ：７７４ＲＲ：04/02/03 00:08 ID:M8QVLmhy

次スレ勃てよろしく
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

980 ：７７４ＲＲ：04/02/03 14:10 ID:da1srVDG

この間見たらフロントディスクがかなり消耗してる・・・。

マニュアル持ってる方がいらっしゃったら磨耗限度が
何ミリか教えてくだされ。

981 ：７７４ＲＲ：04/02/03 14:17 ID:da1srVDG

って漏れがスレ立てか！

つう事で痔スレ立てさせてもらいますた。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075785333/l50

982 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/02/03 14:24 ID:F03zfoht

何㍉とかでなく、かなり磨耗してるなら換えた方が良いと思うが。
俺のも限界かな。

983 ：981：04/02/03 14:39 ID:da1srVDG

>>982
家庭の事情で懐が「バレンタインに彼女もいなくて一人暮らし。おまけに
病気になりﾏｽﾀ」ぐらい寂しいんです。
使えるところまでは使いたい。

今1ﾏｿちょいはツライので・・・。

984 ：774RR：04/02/04 00:59 ID:P/a71uGe

>>980
>>982
3.0mmが限度だろな。
ディスクに偏摩耗あったらすぐに3mm以下になりそうねぇ。

985 ：７７４ＲＲ：04/02/04 01:47 ID:WTvFkR09

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
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986 ：７７４ＲＲ：04/02/04 13:35 ID:LON4aJVe

埋め立て

987 ：７７４ＲＲ：04/02/04 14:22 ID:KQJOb3v8

生め勃て

988 ：７７４ＲＲ：04/02/05 00:08 ID:G1Twue/j

埋めるか

989 ：７７４ＲＲ：04/02/05 02:03 ID:0Bh0GceS

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
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990 ：bb：04/02/05 02:06 ID:MLrCfjG+

しばらくみてなかったら新スレに移行してったのでつか
、真剣に載せ換えを考えてみようかと思います。
加工が必要な個所がわかる方いましたら教えてください。
　というか、自分の3FWはオーバーサイズピストンなんですが
ここからのチャンバー交換以外の改造でどこまでパワーうｐするのか知りたいですね。
載せ換えよりも確実なパワーうｐならそっちのほうがイイきもするのでえ

991 ：3FW ◆PA3i5k7ji6 ：04/02/05 07:20 ID:O/mKddDA

埋め立てついでにレス。
　
　
素直に中型買う方が楽だし。間違い無い。
高速にも乗れるしな。