【はげしく】RVF/VFRを愛す会【中型】 part7

クラス唯一のV4エンジン
その性能、サウンド、今なお色あせる事は無い ！

てゆうか住人が次スレたてないのは伝統なのか（藁

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502283/
過去スレ等は>>2-5くらいで

過去スレ
【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052334882/l50
【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/l50
【油断禁物】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part3
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10444/1044459935.html
【気を抜いて】RVF / VFRを愛す会【dat落ち】 part2
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037393576.html
【気を抜くと】RVF400を愛す会【すぐｄａｔ落ち】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029333765/　(html化待ち)

関連スレ
NC30,NC35のスレはﾅｾﾞ伸びないのか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10079/1007911531.html
◇◇世界最高の400ｃｃ・RVF400を語るスレ◇◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10154/1015497253.html
RVF400について
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10087/1008797721.html
RVFっいいよね〜
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10112/1011277200.html
ＲＶＦ４００乗ってる人いる？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10195/1019556631.html
RVF400 ｖｓ　ＶＦＲ400Ｒ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10046/1004629285.html
NC30無償修理・・・いまさら？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10038/1003803716.html
RVF400購入予定
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009440231.html
ＲＶＦ４００乗り集まれ！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10157/1015751397.html

関連スレ
★☆RVF400は中免最速だと思う奴はココで語れ☆★
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997454813.html
VFR/RVFってどう？
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996917469.html
RVFの社外マフラーは何が良い？？
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995974499.html
HONDAのRVFを買いたいんですが・・・・
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987513545.html
Ｖ４、カムギアサウンドは絶滅するのか？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/973/973002899.html

>>1
マジンガー乙

またすぐに落ちそう………

>>6
イヤ、きっとそんなことはないぞ？

でも心配なのでちょっとネタふりで。
漏れの35、タイヤがもうボロなんで交換しようと思ってるですが、
峠・サーキットメインで走ってる人、何履いてますか？

今度はBT-090とかGPR70とか考えてるんでつが・・
今は使い古しのミシュランのTXです。

(・∀・)ｽｯﾄﾞﾚ! 乙

ヽ(｀Д´)ノおはよう！ヽ(｀Д´)ノおはよう！ヽ(｀Д´)ノおはよう！

>>6
死ね気狂い

前スレ1000ゲットしました。（汗）

昨日nc35ゲットしたんだが、前タイヤ何とＧＰＲ−５０が入ってた！
恐らく９５年式だけど、後期カウル。走行９０００km（あり得ん・・）の割にはラジエター
微妙に曲がってるし中身キタネェ・・・。磨き甲斐がある罠。
でも余裕で１８０出たし、まっすぐ走るし良しとするかな。　安かったし！（３９万）

けど１４０００ぐらい回したら、ハンドルに振動がかなり来ますね〜！！
こんなもん？？

>1
スレ立て　おつ

>>4
関連スレに統合スレがないってのはどういう了見よ？(w
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053532388/

ごもっとも！　かわってお詫びいたします。

オハー（･∀･）

１８０とかどこで出せるの？
高速？

>>16
長い直線さえ有れば何処でも出るよ。

>>16
膿蛍に行け！
海底トンネルは横風がなくていいぞ

つーか第三京浜とかで十分でわ。
２４０ｋｍあたりはもっと広いとこかサーキットが
いいんだろうけどね〜。
どっちも金かかる罠。
俺は金ないんでね〜（´Д｀；）

>>7
GPR70SPいいでつ。雨は激しく×なので注意。
街乗りはヘリが早いので８０の方が○
Ｄ２０８とかミシュランパイロットはあったまるまでに時間かかると思われ。

NC35（ﾟ�听）ｲﾗﾈ！って人が、OVERのカーボンスリップオンを二千円でどう？
って言ってきてるのですが。騙されてますか？
現在ノーマルマフラーですが、スリップオン装着のみでどれぐらい変化するんだろ？
低速がさらに無くなるのは辛いかも‥

ノーマルのNC35だったら低速十分だと思うが・・・・
二千円のOVERのカーボンスリップオンは絶対に買いです。
いらなかったら俺に3000円でゆずって！

前スレで2本出し求めてた人へ

エトスの片側2本を買って俺に見せてください。

二千円なんで取り敢えず買ってみようかなぁ。
でも今でも低速不満なんで、音だけ大きくなって低速スカスカとかは鬱‥

今日からNC35海苔記念ｶｷｺ
どうせなら35ｹﾞｯﾄでやりたかった・・・

>>7
BT090。もてぎスポ走でもいいグリップよん。
>>11
出ないよ・・・。茎ベアリングガタついてない？
>>19
三京で220kいけるっしょ。

ところでみんな腰下O/H、何kmでした？
2万k越えたんでそろそろpitinかなぁ。

>>26
普通に乗ってるならまだまだOHは必要無いと思うけど？

>>20
>>26
レスthnx。
どっちも結構良さそーな感じ。前のプロファイルがGPR70の方が尖ってるみたい。
どっちかゆうと寝かすときの感覚が鋭くない方が好みなんでBT090にしとくかな。
9月に車検が切れるので当分はサーキット専用になりまつ。

＞＞２１
スリップオンいいな〜オーバーはいい音するよ俺的には・・・
NC30スリップオン付かないよ!
社外の欲しいな〜マフラー

漏れもレーシングマフラー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
でもタンデムつくのがいいんだよなー
ちゃんとしたタンデムついて爆音なマフラーはないものか・・・

ＴＳＲとかのスリップオン買ってグラスウール抜けば、
タンデムつけたままでもレーサーＶ４サウンドになるヨン♪

ホワイトハウスとか言うカスタムショップでファングとか言うRVFベースに
いじったの作った人がいたけど、かっこよかったなァ。。
シート下４本出しマフラー（見た目青いMVアグスタF４S）がたまらんかった
です。

初めてホンダ純正オイル　S9(20W-50)　を入れてみた。
今までのオイルモチ5100(10W-40)より　当然だがミッションの入りがチョット堅い感じがする。
都内の渋滞でデジタル水温計が100℃越えても　熱ダレしてる感じはしない。
S9には10W-40もあるが　50:50でブレンドしたら　15W-45になるのだろうか？
中間くらいがベターに思うのだが・・・
ブレンドして使っている人　いるのだろうか？

VFR、教習所で乗って結構乗りやすかった。
フケもいいしね。
スラロームなんてやり易かった。
いいバイクです。

>>25
35ゲトー
ってやりたかったかい？

http://www5.justnet.ne.jp/~skip/tko1.wmv
熱い。

>>36
バリバリマシンが読みたくなった…

人気ないのか？
あげ。

発進のときに少しフロントあげてみたいんですが
どうやったらあがるんですか。教えてください。

>>33
フォークオイル同様、エンジンオイルもブレンド可能。
ただしブランドとグレードは統一すべき。

>>36
文字化けになってる

>>36
こんな動画もっと無いのかな？
レーレプ全盛期が懐かしいＹＯ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>36
高雄ってジャケット着た人いたけどこれは京都の高雄パークウェイなんかな？
かなりDQNな人たちが映ってたけど。
一般人が見たらあふぉ以外のなにものでもないけど、楽しそうだと思ってしまう
漏れは逝ってよしですか店長？

>>36
A山ってのが一番面白いかな。
見やすいし、滑ってるし(w

そうそう、ＯＷ−０１！　すげーな！
昔バリマシに載ってたわ。　逆ハン切って（藁）


ＲＶＦでウイリーはやっぱクラッチをバーンとつながないと出来ないのかな？

>>45
俺の35は幾ら全開にしてもフロント浮かないよ。30は知らないけど。

友達の88NSRは、コーナーの立ち上がりでさえウイリーするから(((（ ;ﾟДﾟ)))
バンク中にフロント浮くとは思わんかった。

1速がハイギヤードなNC30でウイリー出来るんだから、
NC35だともっと楽に出来そうだけど。

Y

ｳｨﾘｰってどうやるの？

>>49
＞ＲＶＦでウイリーはやっぱクラッチをバーンとつながないと

ガイシュツ
http://sun.op.titech.ac.jp/~knitta/onboard.html

ウォーターポンプのＯリングからオイル漏れてきた。パーツ注文したけど、お盆
はさんでるから全然来ないよ！！もうそろそろ来てもいい頃だけどな〜。

NC30なんですが、二人乗りするとチェーンがどこかに
当たっているのか、ジャラジャラ音がします。原因わかりますか？

リアサス２ケツ用にあわしてまつか？

広告でもウイルスでもブラクラでも無いんで安心汁！

走り屋サン動画
http://noisy.web.infoseek.co.jp/douga/noisy0002.wmv.wmv

>>55

BGM
走ってるマシン
走ってる場所
　　　　　　　　　　　等々
…全てにおいてイタイ！
これは「走り屋」ではない。
珍（ｒｙ

>>54
そういう設定があるのも知らないです・・・

>>56
同じく。
イタ〜、半分も見ないうちに消した。
別にバイクはどうこうは言わんけど、普通にセンター割ってんじゃん。
ラインもめちゃくちゃ。

俺も見たけどこれ見てすげーなんて思った奴は相当なＤＱ（ｒｙ

>>55
立ち上がりにある電柱にいつ突っ込むのかとﾊﾗﾊﾗして見てましたよ。

二人載りでなくても、ノーヘルで少し走ってみたら「シャカシャカ」音が聞こえます。
やっぱりどこか悪いのでしょうか？カム音とは違いますよね・・・？

俺のＲＶＦは、押して歩くと「シャーッ、シャーッ」って、一定間隔で鳴ってる。
ブレーキの引きずりでＯＫ？そんなに取り回しが重い訳では無いけど気になる‥

>>62
一度フロント浮かして調べてみ。

一定間隔で鳴ったり鳴らなかったりするんなら
ディスク振ってると思われ。

>>62
自分のNC30も、そういう音してたよ。
フローティングだから僅かにブレがあるんじゃない？

そうか、ローター側のブレも有り得ますね。一人じゃ浮かせられないなぁ(´･ω･`)
今度友達に頼んでチェックします。サンクス！

　　　　　　　　　　　　,　'"´ ￣　｀ヽ、
　　　　　　　　　　／ 　 　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　/　　　　　　 　 　　 　 ヽ
.　　 　 　　　　 i　　i　　 /!　　　 il　 l i　iﾄ、
　　　　　　　　 i　 i l　 ,ｲ_i !　　　il　 l i　}
　　　　　　　　 il　i l　 iﾘ,こi i　　ill　i.l li ﾘ し
　　　　　　　　 i l l li　i{i「;;;ｌN　 iﾘ川il　l/　 て
　　　　　　　　 ｀ヽi l i l J///V ///il　|　　（
　　　　　　　　　　 il il | ＼(￣,ﾌ／ ﾘ! |
　　　　　 　 ハ´￣ヽヽ|{　 ヽフ l ヽ　| i!ヽ、
　　　　　　/ 　 ',　　　|ヽヽ／ ヽ|　 〉.ヽ!/ .〉
　　　　 _f´　　　',　　 Ｌノﾍ　〉-ｉ|｀ヽ、ﾚ' /|
　 　 ／＿ 　　　 }　 く　　 |. ｌ　ヽ　 /ヽ___ﾄ
　/´￣　　　 　 ノ　　 ヽ　 lヽi 　.}　l　　〉　i
/　 ｀ ー‐´ ／　ヽ　/´⌒ヽ　＼,ハj　　ｌ　 ヽ
　´⌒ヽ .／　　　 V　　　　ヽ 　 ヽ | ＼ｌ　　 }ヽ
　　　　く　　　　 /　　　　 ﾉ ヽ　 　＼　ヽ　'"＿＼ー- ._
　　　　 ヽ　　　/_＿　　　i　　',　 　o 〉　 ＼　　　　 __ __,..＞-､
　　／⌒〉〉　 /　　　｀ヽ、l　　 ',　　./＼　￣`ーｧ/´　　　　　　＼
　f_/´￣V　 /　　　　　　/　　　',⌒ ー´￣￣￣/　　　　　　 ,.　 ´｀ヽ、
.　/　　　 ヽ/ 　　　　　 / 　　　　', ヽ　￣`-r‐‐'　　｀ヽ　　 /　　　　　 ｀丶、
　i　　　 　/　　　　　 ./　　　　　　',-､　　　　> 　　　　 ヽ、i　　　　　　　　　ヽ、
　{ / i ///　　　　　 /　　　　　　　 i　ﾄ,　 ／ 　　　　　 ／＼　　　　　　　　　　＼
　ｰ　l///　　　　　/　　　　　　　　 i _ i}､/　　　　　　,ｲ　　　 ｀丶、　　　　　　　　＼
　　　ｰ/　　　　 ./ ｌ　　　　　　　　 }　/　　　　　　　/ l　　　　　　　｀丶 、 　　　　　 ＼
.　　　/　　　　 /　 ﾄ、 　 　 　 　 / 入　　　　　 ／-､!
　 　 l　　　　 /_＿」 i`　、＿__ ,ノ´⌒｀ ー--‐へ __／
　　　|　　　　 i`ー マ　 i　　　　l　　＼＼__ゝ-─'´

RVFに乗ってるんだけど、時々タペット音がします
これって(´･ω･`)？

バルブクリアランス調整っていくらかかるんだろ。作業大変って聞いたけど

ＲＶＦ乗りの皆さんに質問です。

マフラー（スリップオン）とＳＰユニット買おうと思っているのですが、
お勧めのマフラーブランドなど有りますか？
希望として、出来るだけパワーアップが体感出来るものを探してます。
やはり音量＝馬力なんですか？

nc35のカウルを全塗装したいんですが
どんな色が似合うと思います？

しかしRVF中古の相場高いね・・・
とても買えないっす･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

うむ、VFR800が買えてしまう。

今年ＲＶＦ買ったんだけど、他の大型の中古より高かったよ‥

>>70
あなたが一番良いと思う色で良いと思います。

俺は、最近ＦＲＰのアッパーカウルを手に入れたので（白をベース）
ＶＴＲ　ＳＰ−２のウィングカラーを参考に製作する予定でいます。
塗装は大変なので、すべてカッティングシートで行うのですが、
塗装よりお金が掛からず良いと思いますよ。

http://www.forest.impress.co.jp/article/2003/04/01/4043.html

↑７５０エンジンの移植について詳しくでてるよ

今NC35売ったらどれぐらいになるんだろう。
程度にもよるけど。

>>76
売る時期としてシーズン的には悪くない季節なんでしょうけど、
出来れば売らないでホスィYO!

VFRの購入を考えてます。（98年の白）
燃費が悪いそうですが、それ以外に気になるｺﾄって
ありますか？
背中押してﾎｽｨので、いいとこも教えて下さい。

昨日アーシング用のケーブルと24金の接続端子を買ったらケーブルの料金しか
とられてなかった。980円浮いた話でした。
アーシングってちょっとやってみたくならない？

かなり興味有り！インプレ汁!!（・∀・）

燃費悪いの？満タンで330�q走っても１２リッターしか
入らなかった。

NC30と勘違いしますた

98年の白ってどの形式？

先日オイル交換の時　迷った末に　S9の20W-50を入れてみました。
なんか堅すぎたみたい・・・・　
皆さんオイルはどんなの入れていますか？

>>81　そんなに燃費良いのか？

>>69
デビールが良いのではないかな？？
いい音するよ。漏れも付けている。最高!!（・∀・）

ベガスポーツのサイレンサーが適度な音量でいい
バッフルなしでもアイドリングは静か

自分は住宅地なんでウルサイのは微妙、静かでいてさらにパワーアップ！
なんて都合のイイ事思ってたりします。それ考えるとバッフル付きがイイかも・・・

素朴な疑問なんだけど、ピークパワーは直管が一番出る物なんですか？
低速は無くなるだろうけど、どうなのかな？

>87
マルチエンジンで集合管でなおかつ排気脈動がしっかり取れているものであれば
直管が上で一番パワーが出ます

>83
え・えーっとそこまで見てませんでした。(*´д｀*)
近い内にバイク屋逝って調べてきます。

>>89
98年だとRVF400とVFR800しかなかったと思う。
RVFはトリコロール(っていうのかな)しかないし、
VFR800には白はないし。

そうなんですか。やっぱり中低速の方が大事だからマフラメーカーさんが
頑張っているわけですね。

それを聞いて、バッフル付きの爆音マフラーにしたいと思います。
常にウルサイのは疲れるし、周りの事考えるとアクセル開けれないし・・・

>90
説明不足でした。
色はバイク屋が塗ったものです。
前のオーナーが紫のグラデーションにしてたので
白にしたそうです。
元の色はバイク屋もわからないらしい・・。

バッフルってどうやってはずすんだろ
TSRのカーボンスリップオン外して直管にしたら音うるさすぎたからバッフル抜き直管にしようと思うんだけど
どうやって抜いたらいいかわからなくて(´･ω･`)
あと抜いたから著しく性能落ちるとかないよね？

>>93
TSRのは基本的に無理じゃないかな？取り外し可能なバッフルなんて付いてたっけ？

・・・(´･ω･`)
前スレで社外のバッフル抜けば(・∀・)ｲｲ!!音になるって書いてたときにTSRだった気がしたんだけどなあ・・・
だめだったら買い替えかな(´Д⊂

とりあえず焼けば音はでかくなる。
消音機不備で捕まらんように注意。

>>95
ひょっとしてサイレンサー内部のグラスウールを抜きたいの？

もしそれなら、リベット抜いてサイレンサー分解すれば可能だと思うＹＯ
違ったらゴメン

この前180�qメーター振り切ったけれど、恐ろしいな〜
ブレーキ握ってもなかなか止まらない。
バイクの方は全然余裕でまだ速度が伸びそう。

先月知り合いからnc35を譲ってもらいました（22万）
３５０００�`も走ってるから色々交換部品で金かかったけど（;´Д⊂
このバイクはホント（・∀・）ｲｲ!!でつね。

ところで昨日走っててブレーキランプがつかないこと発覚。
電球もヒューズも大丈夫だったんでハーネスかと思うのだが…
とりあえずぱっと見では分からなかったのでしばらく放置かも
オカマ掘られないかと(((ﾟдﾟ;))) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ハーネスってそんなに高いものではないですよね？
誰かパーツ代教えてくれませんか？

カプラが抜けてるだけという落ちもあるので確認してみたら?
値段はパーツ大王で調べてみるといい

>>100
レスありが�d
とりあえずカプラとかはチェックしますたけど問題なさげでした。
パーツは1200円だったんで明日注文しに行ってきます。
パーツ来るまでに自分でも一回チェックしてみますデス。

ＮＣ３５で
チェーンを５２０にコンバートした効果って大きいですか？
それともあまり感じませんか？
￥

このあいだヘッドライトの玉替えたばかりなのに、片目が切れた

デザインでエトスFORMULA S/Oか・・・・・・
バッフル着脱可能なヤマモト　SUS4-2-1/CF　か・・・・

NC35を洗車したときにタンクのふた開けたら水がたまってるのは仕様ですか？
（同：雨の日外に放置で、キャップあけたらヘリの部分に水がたまっている）

調べてみて、リアブレーキの効きが少し弱いと
書いてあったのですが、連動ブレーキってどんな感じですか？

>>102
見た目の問題だと思うよ！たいして軽量化にもならないと思うし･･･
前後スプロケ、チェーンを交換だと２万はいくから他のところに回したら？
まぁ、こんな事言いながら自分は５２０使用してます。
やっぱゴールドはカッコいいにょ〜（笑）

520コンバート！
前後スプロケ、チェーンと揃っているのだが・・・・
スプロケもチェーンもへたって来ない・・・　貧乏性なのか？

>>103
レギュレータ不良の可能性あり。要点検。
点検方法はサービスマニュアル見るか、バイク屋へ。
ほっとくとバッテリーが逝ってしまうこともあるそうです。

>>109
本当ですか？
一応レギュレーターは対策品に替えてるですがねぇ

俺のNC30対策済みのレギュレータに変えたんだけどさ、ライトを常にON
にしないとちゃんと制御してないみたい。
ランプ切れとか他の箇所に別に異常は見当たらないけどこれって仕様なのか？

ライトが点いてないとレギュレーターに負荷がかかるのはわかる
予備持って走ろうっと

>>111
マジかよ？俺は信号のたびにライト消して２年近く走ってるけど
ヤバそげやね・・・。対策品レギュつけてるけどそういったこと
説明して欲しいな・・・お店は。

エトス管がとうとうスプリングが逝ってしまった・・

ライトは常にオンって車幅灯でいいの？

車幅等が何ワットかわからないけど（５Ｗぐらいだと思うけど）、ノーマルのロービームが
３５Ｗ＋３５Ｗだからその差を考えると...

とりあえずアゲておく

>>115
ポジションじゃ駄目でした。

試したのはスイッチをポジションかOFFにしてエンジンかけた状態でテスタを接続。
吹かすと15V以上になったりするし。
ONにすると正常に…しかも5000rpmぐらい回しても13から15V(14?)ぐらい。

それ以来OFFにしてないです。
誰か他に試したら報告してほしいです。

ホンダのレギュレータって燃えるの？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061673781/l50
↑レギュの話ならこっちに詳しく載ってます。

ライト点けるのなんで嫌なの？

恥ずかしがりやさんだから

こけた・・・裏道の交差点で徐行して曲がろうとしたら・・・・
原因がわからない。ハンドルとクラッチレバー曲がって死ましました
はぁ

対策品じゃないレギュって熱持って壊れるの？
対作品にはフィン付いてるから・・・
悪あがきでＣＰＵ用の余ってるヒートシンク付けてみようかな？
熱伝導シートはさんで・・・
どう思います？

熱で壊れるの？
漏れもヒートシンクでもつけておくか・・・

ところでアーシングの配線図とかってないのかな
どことどこ繋げばいいかだけでも分かればいいんだけど・・・
ケーブルはあるから配線図だけに5000円も出すのはちょっとね(´･ω･`)

>>123
ヒートシンクの取り付けは、接触面の兼ね合い（平らなもの同士で無いと、かえって悪化）があるから、
ファンつけたほうがいいよ。
PCファンは12V駆動だから、14V程度なら大丈夫。

レギュ取り付けられている箇所を見ると、フレームを放熱源としているみたいだけど、
V4はリアバンクがあるから、逆にレギュが加熱されている気がする。

>>125
おお、ファンでつか。なんかカコイイ・・・
固定方法さえ工夫して付ければいけそうですね。

今日乗ったらタペット音が激しく鳴ってるのに気付いたんですけどこれってやばげ？
メット脱いでバイクから降りるとｽｺﾞｲ音で凹んだ。
普通に載っててもシャーっておとが気になる…鬱だ。
明日バイク屋に持っていってみるけど…

今日tsrのテールパイプスリップオン（中古品）かなり時間かかって付けたのに、
配管間違って付けてしまってた。取説あればなぁ〜。
鬱だ・・・。

明日もマフラーと格闘か。

>>128
配管間違ってても付いたのかｗ

ライト明るいのにかえたらHi−Lowスイッチが２つもだめになったんすけど。
だめになったのをばらしてみたら一部とけてました。何か対策ありますか？
３つ目をヤフオクでおとしたのでなにかよい方法があれば教えてください。

ライト用にリレー作れ。
って回路図見ると標準でもあるんだがな。

128>>
乙カレ！（･∀･）!!
並列４気筒なら楽なんだよねぇ・・・。
取り回しがしちめんどくさいんだけど、
うまくいけばほとんど触らなくて済む所だから
もうチョイDA!

>>128
組む前に仮組みぐらいしたら？ｗ
それにフルエキでも悩むところないよ〜
ハーフスリップオンならリアバンク側はプレートが付いてるからまず間違えないでしょ？
サイレンサーの手前の２−１になる部分をちゃんと確認さえすれば余ったのが
フロントの２−１の部分なんだから･･･
ちょっと考えればすぐ出来るでしょ？まぁ、頑張ってヨ！

NC30です。エンジンオイルの交換したいのですが、抜く場所は
どこにあるのでしょうか？教えてください。

↑正直な話、整備する気ある？

エンジンの真下。　17のレンチで回るのはそれだけだよ。
オイルはホンダの2スト用を入れて下さい。

おいおい

純正ステップのペグ止めてるボルトも17だろう？

みんなつめてーな。どうしても分からんかったら図解で説明してやるよ。

つめてーとかの問題じゃねーと思うけど。
整備の知識や技術は誰でも最初からついてるもんじゃないけど
そんな初歩で自分で調べる気がないとか分からないんだったら
いじらないほうがいいと思うけど俺は。
素直にバイク屋に任せるなり教えてもらうなりした方がいいと思う。

マジレスすまそ。

NC30です。エンジンオイルの交換したいのですが、抜く場所は
どこにあるのでしょうか？教えてください。

この程度の事を他人に聞かなきゃ駄目な香具師は・・以下自粛。

へたすりゃ走行不能、転倒、他車も巻き込む。
自分でやってみようとするのは大事だが、何も知識が無いのにやることは危険。
まず、何が必要で、何をどうするのかを自分で調べな。
オイル交換の仕方なんて探しやすい題材だし・・・

>>140-142
せめてコレぐらい貼ってやれ。ホントに検索の仕方分からんヤツだっているんだから。

http://www.google.co.jp/

アンダーカウル取っ払ってエンジン下見ればボルトあるのは
わかってました。だけど、なぜか質問したかったんです。。。。

不安だったんでしょうか？
それならそう言う聞き方しましょうね。

昔、RVFに乗っていた事があるが…
　NSRに乗ってた連れと四国にツーリングしたとき、相手は２ストなのに…
　先にガス欠。

>>146
NSRの燃費がどんなもんか知らないけど、
ウチのRVFは16〜7km/�g。
シェルの従業員なので今はシェルピューラ。（SPユニットも付けてるので）
上で伸びる感じ。燃費は前のシェルプレミアムと変わらず。

っと、オイルの話題が出たので便乗。
前回のオイル交換の時、事情があってシェルヒリックスプレミアム
5w-30入れたんだけど、九州ツーリングでギア抜けを何回かしたんですわ。
多分オイルが原因だと思うんですが、
四輪用のオイルの所為もあるのか、やっぱり熱ダレによるもの？
もうちょっと硬いオイル入れた方がいいですか。
その前がホンダ純正の10W-30だったんだけど、（このときはギア抜けしなかった）
確かRVFって純正15W-50くらいだったよね。

みなさんどんなオイル入れてますか。インプレキヴォンヌ。

>>147
WAKO'Sの4CR使ってる！
冬場は5W-40使って、夏場は15W-50か10W-60を入れてる。
今まで使ってて問題ないし、分かりやすいオイルだと思うが、、、。

>>147
NC30乗ってます
使ってるオイルは平行輸入のカストロール5W-50です。
交換は4000〜6000kmぐらい。
熱ダレは他のオイルでもありましたが4輪用のオイルでもギア抜けはないですね。
ただしあんまし上まで回わしませんけど。(10000rpmぐらいまで)

>>147
男爵オイルなんですが、問題あるかな？詳しい人おせーて下さい。
リザーブしてるんで、何となく使ってるけど(´･ω･`)

名前の111は間違いです。

ども！
マフラー配管やっぱり合ってました！（笑）　多分・・・・。
どう考えてもレイアウト変更できないし。
でもマフラー出口がナンバーに当たりそう！裏が黒くなる事間違い無し。

何故間違ったかと思った理由は、TSRのHP見たときなんですが
http://www.tsrjp.com/products/parts/bigimage.php?image=/products/parts/Mufflers/SLIP-ON%20EXHAUST/18000-N35-SPRT_big.jpg

これと自分のとがレイアウト全く違うんですよ〜。　
おなじTSRのSPRTなんですけど。　いつの間にか仕様変更したんですかね〜？？


ついでにSPユニットとアーシングケーブル付けますた！（・∀・）

↑ステップ辺りの集合部分ですね〜。

>>152
目の錯覚というやつだよ。
同じ長さなのに下の方が長く見えるでしょ


＜────＞

＞──────＜

NC35だけど

いきなりエンジンがかからなくなったよ。

信号待ちでアイドリング中にいきなりエンスト…
エンジンを掛けようとセルを回したら、
バッテリーが完全に上がったときの音とまったく同じ音が…
１時間ぐらい粘った挙句、セルが回ってくれないので、
あきらめて、近くの交番の前に許可を取って路駐。

翌日引取りにくると、エンジンが普通にかかる…
その後も普通にエンジンがかかるのだが、不安だ…

セルが回らなくなる直前に、
50ｋｍほどノンストップで走ってたし、
バッテリーも変えたばっかりなのになぁ…

まったく意味不明。

>>154
ほんとだすげーーーーーーーーーーー！

>>155
そのまま乗っていても、又止まるから修理だね。
レギュレータ（カプラー部が溶けてたり・・・）、ヒューズ等
電気配線に問題ありそう

参考までに、俺のはNC30なのだが、以前に全く同じ症状で修理した
（結果、発電不足だった）ダイナモの交換で解決したよ
修理代（部品のみ）は1.2ﾏｿ程度の記憶です。

テスターで（エンジン可動時）発電量を計測てみたら？
アクセル吹かし、12V以下で針が上下に振っているならレギュかダイナモが怪しぃ
針がウンともスンとも動かないなら、配線の欠損だね。

ダイナモなら、ドライブシャフトに直結した部品なので、ミスすると
大金が飛ぶし、プロに任せた方がいいよ。

>ダイナモなら、ドライブシャフトに直結した部品なので、

クランクです。

エトスのS/O注文してきますた。
定価10％OFFは普通だけど取り付け工賃￥2000に負けたYO

>>148
なるほど、やっぱり夏場は少し硬めっぽいですな。よさげ。
入れてみたい。でも・・・・高いなぁ・・。３０００円/�g。ｗ
１５００円〜２０００円/�gくらいでないですかねぇ。

>>149
カストロールは焼きつくとかあまりいい噂を聞かないので自然と回避傾向に。ｗ
実際入れてみたことがないから、なんとも言えない。
ただ、２ストは吹けがよくなったってのは聞きました。
ワコーズより安いっぽいから入れてみようかな。

走り方としては、街乗りが殆どなんで、
回してないほうだと思います。せいぜいストレートで回して１１０００くらい？
常用回転数は４０００〜８０００。

>>150
確かelfのオイルだったはず。
良いとも悪いとも、入れたことないからコメントできません。ｺﾞﾒﾝﾈ。

前に乗ってたＦＺＲ４００ＲＲはカストロールのＲＳいれてたけど
ＲＶＦはずっと純正

>>160さん
ワコーズでも4CT-S(100％化学合成油)ってのがでてるよ！
もともと4CT自体が2輪用に振ってあったから、
新しくなってもマッチングは良いと思うよ。
値段も1リッター2100円だからどうかな？

>>160
ワコーズでも、新しく4CT-S(フルシンセティック)てのがあるよ！
もともと、4CT自体2輪用に性能を振ってあったみたいだから、
新しいのも、マッチングは良いと思うよ。
値段も2100円/�gだし。

RVFの人は全てエバカラーに全塗装すれば

＞157

バイク屋で見せたところ、
散々首をひねられた挙句、アイドリング時の電圧が12V付近だった為、
レギュレータの交換で落ち着きました。

部品が手に入るまでの3日間ほど騙し騙しで乗ってみます。

>>164
で、あんたは何が言いたいんだ？

RVF=アニヲタとでも言いたいのだろうが
アニヲタ=エヴァという164の考えも何とかしたほうがいいと思うぞ。

漏れはヲタだがな。

>>165
>騙し騙しで乗ってみます。

あまりお勧めじゃないと思うが・・
その状況じゃ、間もなく逝ってしまってウンともスンとも動かなくなる。
不安抱えて注意が疎かになって事故なんて事もある。気を付けられたし。

まずバッテリーの端子はちゃんと固定されてるか？オイラはきみとまったく
同じ症状だったがバッテリーの端子が振動で外れかかってただけだったよ。

ガソリンコックがＯＮのままでガソリンが１４.６５入った
バイク屋でガソリンコックを見てもらったが、間違ってないのこと
訳がわからん

スタンドにだまされたに１票。
ちょろちょろ入れると結構入る（メーターだけ）
だからフルでも自分で入れますと言う。
最後のコンマ00の調整になるまで
ガンを緩めず全開で入れろ以上。
というかRVFのタンク容量知らん。

15Lのリザーブ3L
実際リザーブになってから入れると12L程度。

エトスのS/O生産中止かYO!

ヤマモトに変更・・・・・

タンク容量ってNC30もNC35と同じなんだろうか？
当方、タンク容量知らないんで遠出したとき
結構ビクビクしながら乗っちょります

俺のNC30はリザーブまで走っても　11リットルしか入らないよ。　age

VFRとRVFのシートカウルは同じなんですか？？

形も違えば取り付けも違う。

>>175
漏れは１２L。（NC30)

ノーマルのNC30にハイオク入れるのはやっぱｲｸﾅｲかな？
車しばらく乗らないのに満タン入れちまったから入れたいんだけど。

ハイオクは燃焼温度が低くなるからノーマルで乗ると
カーボンがたまりやすくなるって本で見たことがあるけど

>>171
入れるそばから蒸発してるんだっけ？

とりあえずこれに激しく同意
> ガンを緩めず全開で入れろ

禿しくスレ違いで、全く関係無いのですが
バイク乗りの人には是非見て欲しい。

http://www.mxpromos.com/video/JD2Promo.wmv

　　　　　　　　　↑
あれぇーこれぜんぜんおもしろくない

>>171
ちょろちょろ入れてもそんなに何�gも変わりません。
最初からメーター誤魔化しがあるものと思われ。
未だに地方の奥の方ではやってるとこ結構あるらしい。

>>181
>入れるそばから蒸発してるんだっけ？
気化しても、何�gも変わるほどはしないでしょ。
知れてる。

>ガンを緩めず全開で入れろ
オートストップとはいえ、勢いが良いから散るし、（夏場だと余計に）
もしオートストップが効かなかったら大変だから（よくある）
そんなに急いでいれなくてもいいよ。
第一、メーター誤魔化しがあれば速くいれようが遅くいれようが、関係ないし。

地方でも大きめのＳＳで入れるのが一番いいよ。
忙しそうなとこが一番良い。待ち時間なんて知れてるし。

NC30,35の方が多いみたいですがNC24乗りの方はいますか？
プロアーム用のメンテナンススタンドが欲しいのですが30用でも大丈夫なんでしょうか？

>>182
マックじゃ見れないから内容教えて

サイドスタンドを掛け　バイクから降り　リヤのメンテナンススタンドを差し込む
わずか十数秒の間に　愛車が勝手？に太刀後家・・コンクリの塀に寄りかかり！
カウルステーが曲がり　左のミラーが割れた。　あ〜〜あ　週末に京都に行くのに・・・
激しく自己嫌悪！
7年乗って2度目。　前回は2週間前。　3度目は何としてでも阻止するぞ！

>>185
ホンダのブロアーム用でしたらほとんど行けると思いますよ。
僕の使ってる奴（足踏み式・垂直age）も　以前はNSRで使っていた物をボルトで高さを少し変えただけで
17→18　のタイヤでも使えましたから。

>>187
ブロアーム(B)ってのはブロス専用プロアーム(P)かい？ｗ

ウチにはなぜか１８インチのプロアーム用ホイールだけがある・・・

age

NC30に適合するイリジウムプラグはないのですか？

ageないと誰の目にも付かないＹＯ

>>191
無い！

いろいろ調べてたらこんなのあったんだけどこれダメなの？

http://www.honda.co.jp/parts/hamp/motorcycle/plug/plug_tekiou.html

ER9EHと言う特殊なプラグだから標準以外はレーシングプラグ(熱価が高い）しかない。
ちなみにＮＲと同じプラグサイズ

ダメなのか・・・素直に純正買うか・・・・

>>186
エクストリーム系クラッシュ物。PC無害。
人により精神的有害。

>>80
ハゲシく遅れすでつがアーシングのインプレ

ヘッドライト少し明るくなった・・か？
セルが元気に回るぞ！
・・・
この程度かな。あんまり意味なさそう。
キャブ外したついでにメインとスロージェット新品にしたからアーシングによる乗り味の変化については書けない。

で、今日久々に一人でツルリングに逝ったのでつが、途中街中でガソリン満タンなのにガス欠の症状がでた。
で、路肩にとめて原因探ってたらバキュームチューブ(ホース？)が外れてた。しかも先が割れてて挿してもすぐ取れる。
で、なんか方法ないかなーって炎天下の下試行錯誤してたら後ろをママチャリに乗ったおばはんとそのガキが通り、
餓鬼「だっちぇー」
おばはん「あはは」
心に傷ができた。
で、たまたま車検証をガムテで貼り付けてあったのを思い出してガムテでチューブを補強。
エンジンついた！禿げしくV4サウンド！と同時に
遠巻きに見てた建設作業中のDQN金髪鳶職の野郎達
「うそやん」
治せへんとでも思ってたんだろうね。ふふん。まあおめーら中卒(見た目)に何言われようと負け犬の遠吠え。
でも今日は傷心半泣きツルリングでつた。

走行中のトラブル→いろいろ考えて直す→走る。
バイク乗りの本分。

餓鬼、ババア、ドキュソ作業員 お前らに出来るか?
そう思えば酒が美味いでしょ。
アホな奴等の事はそれで忘れましょ。

禿げしく200！

以前突然アクセルワイヤが切れた時アイドル目一杯上げて何とか走って帰った

俺のID凄くね？

>>202
メチルエチルケトン

NC30のハンドルパイプで安いものありませんか？
純正高い・・・

保守！

長く乗ってる人に質問なんですがどのくらいでＯＨしてますか？

ぐあぁぁぁぁぁぁ
駐輪場止めてたらカウル割られたぁ〜･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
NC30のアッパーとアンダーカウルって純正注文できるんですかねぇ・・・・・

>>207
年式によるけど新品は在庫が少ないと思われ。
ちなみに89のタンクをホンダに聞いたときには4個だったかな。

初めて立ちゴケしそうになった。

ズボンの裾がステップに引っ掛かり、地面に足を下ろせず・・うおっ
すでに傾いたマシンを、なんとか膝で支えて火事場の糞力！！
なんとか事無きを得ますたが、対向車にバッチリ見られてました。

裾がバタつくズボンは危ないと、初めて体感させられたＹＯ

>>209
あと靴ヒモも敵だよね

バイクがバイクだけにちゃんとブーツ履こうぜ・・・

モリワキのエンジンオーバーホールって
Ｖ４エンジンでもでも普通の４気筒エンジン料金でやってくれるんかな？

NC30を今年に購入後、3回も立コケして鬱です。
ところで、30用のスライダーって売ってるんですかね？

NC30乗りですが今度スリップオンエキゾーストでマフラ変えたいと思ってます。
ヤマモト、エトス、ＴＳＲの３つまで絞ったんですがどれが一番相性いいですかね？
装着後
音、車検、セッティング、干渉、タンデム、燃費
などの状態も教えてほしいです。

リミッターカットしたのいいけど速度がﾜｶﾝﾈ
みんなどうやって計ってるの？

>>213
35乗りですけど、自分もスライダー（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>215
300Kmメーターに汁！

スライダー付けるとこけた時その名の通りすべるから
ガードレールや壁にぶち当たってバイクあぼーんの確率が高くなるとおもわれ。
公道では付けるべきでは無いと思う。

>>217
確かにその通りですね。カウルを守るつもりが、バイクアボーンじゃあ・・(´･ω･`)

でも>>213サンの様な立ちゴケ対策には（・∀・）ｲｲ!!と思いますよ。

35用のスライダーは売ってるんだけど、如何せんカウルに穴空けなきゃならん。
ＦＲＰカウルなんで躊躇してまつ。

今月のモトライダーとかゆー雑誌におもろいもん載ってた。
nc30の車体にns400のエンジンを載せてワンオフ？のフルカウルをワークスカラーに
塗ってる奴だった。他にも色々手が入ってて、ほぉ〜って感じで見てたけど正直引いた。
制作費に１３０万くらいだったかな・・確かエンジンとかは自分で用意して。
２スト好きとはいえ金かけすぎだろ・・・
俺なら素直にレーサー買うな。
ついでにage

しまった。ageてない・・

>>220
130ﾏｿでそんなおもしれーコト出来るなら安いもんでね?
NR買うこと思えば…w
それにレーサー買っても街乗りにゃ使えんでしょーが
(ってその本見てないけどサーキット専用?)
…レーサーって…RS500か?w

「フレームとリアクッションの取付部を別体式とすることによってシートハイトの変更にも対応可能としました。」
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/RVF/19940100/008.html
って書いてあるんだけど、これってシート高を変えられるってこと？
もう少し下がれば両足べったりなんですけど。足短いので・・・

>>220
確か、ウェブページで製作日記が載ってた。
ＵＲＬは忘れたけど、過去スレにあったと思うよ。

>>223
その写真見てると車高を「上げる」ことは出来そうだがw

>>217,218

走ってコケることは無いと想うんですよ。
CBRで峠においてアボーンしているんで、
もう体もバイクも壊したくないし（ｗ
3回立ゴケしてるのも、走る前か、駐車する時のサブいDQNです。
163ｃｍ、47kgの漏れには、30ﾀﾝは重過ぎます。
ｽﾗｲﾀﾞｰ欲すぃ･･･
でも217ﾀﾝの言う通りかもしれませぬ。

>>214
エトスのS/Oは生産終了だす・・・・・
在庫持ってるショップを探すべし・・・・

漏れはヤマモト管注文しました。
まだ納品してませんが、
キャブセットもノーマルで平気らしいし・・・・
電話対応も良かったYO

漏れの35についてるTSRをmore爆音なのと交換ｷﾎﾞﾝﾇ
デビル管がよさそうだけどどれつけたらいいかわかんね(´･ω･`)

レスサンクスです。

>>227
エトス終わりですか〜残るはTSRとヤマモト…

>>228
TSRって爆音なんですか？（バッフルはなし？
あとデビル管ってNC35あったんですか？

いや上品なV4サウンドなんじゃないかな？
ノーマルとこれしか聞いたことないから何ともいえないけど。
ただかむギアの音が気になるからもっと爆音がいいなって話
デビルもNC35用がないからどれ買ったらいいかわからないって話だよヽ(`Д´)ﾉ
ヤフオで太い大型用サイレンサー買って径変更アダプタはいてもちゃんとつくのかなあ

ＴＳＲ結構五月蠅いと思うのだが....
俺が車の後ろについたら、車がルームミラーを直すのを見かけるもん（笑）

>>225
正解！
サスが付いているやつにスペーサーかまして車高を上げれるようになってます。

>231
うるさいとどうしてミラー直すの？

ＴＳＲのは可視音波が出るんでしょうｗ

>>233
普段、後ろを見てないと思われ

ＴＳＲってバッフル売ってないんですか？
ヤマモトはあるみたいだけど。
うるさすぎはやだなぁ…少しぐらいはいいけど。
ＴＳＲは楕円がカッコ(･∀･)ｲｲ ので傾いてるけど車検時に
いちいち変えなきゃならんならはげしく面倒だし。

おれTSRの半分フルエキの奴つけてるけど、そんなにうるさくない！
前についてたダイシンS/Oの方がうるさく？ていい音してた！

ヤフオクにでもだそうか・・・

>>220
俺も見た！　どうせあそこまでヤルならライトのデザインを
もう少しどうにかして欲しいな。

TSRはどうなんだろうね
ただ90dbとか92dbとかだから車検とおると思うけど。
ていうか今の奴のまま車検通すツモリだから通ってくれないとdariiiiiiiiii

そんな漏れは115dBのTrickStarショットガンに傾いてたり
あれでカーボンでもうちょっと静かならなあ・・・

ＴＳＲは９５ｄｂだったような

220のはNSR400Rじゃないかな。　検索すると出てくるっす。
車両持ちこみで130マンとかだから、コスト的にはアレだけど・・・まぁオリジナルってのはイイ！


スレ見てたら随分タチゴケしてる人が居ますが、タチゴケしやすいのかな？
NC30はかなり前傾だから、バランス崩した時に立て直しにくいって事なのだろうか・・・。

身長166cm体重50kgのヒヨワ男ですが、
NC30でタチゴケした事ないです。
両足ツマ先ですけど。

NC35TSRカーボンスリップオンで車検通したら（通った）

「次回は無理だから」って言われました。

オートスタッフ末広のヤツではないのかな？？
NS400のやつって

スレ違いだけどGSX-R400ガンマって言うのもあったね

RVF糊です．
マジカルレーシングの段つきスクリーンを買うつもりなんですが，
クリアと，スモークどっちがいいと思います？
皆さんの意見聞かせてください．

チタンコートがあればなぁ．．．

>>246
絶対クリアがいい、スモークを入れると見た目のバランスが崩れる。
横から見るとMotoGPマシンみたいでかっこいい。

>>227
もしよかったら納品後インプレお願いします。

マフラー、ＳＰユニット、段付きスクリーン、バックステップ・・etc

色々買いたいパーツは有る。が、しかし
乗り出しで60マソしたのに、これ以上金使ったら中古の大型買える値段になる。


　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)

>両足ツマ先

つま先に10cmのage底？

>>249
段付きスクリーンのぞいて全部ついてるな・・

でも今日車検切れますた・・（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>243
俺の３５はテクスポのレーシングで車検余裕だったよ！
絶対に通らないだろうなって思っていたけど･･･なぁ〜んも言われなかった（笑）
シングルシート、レーシングステップ、自家塗装･･･etc
やっぱ検査するのも人間だから検査前に一言あいさつすれば良いんじゃないの？

>>248
今日納品しました。
仕事の関係で取り付けは来週の水曜日以降でつ・・・・・
それでも宜しければインプレしますね。

>>246
あっ！　俺マジカルのスモークw　確かにバランスイマイチかも･･･
でも夜の高速でスクリーンに伏せても、暗くて見えずらいって
事はそんなにないよ。　俺もチタンが欲しかったんだけどね･･･
ってかチタンのスクリーンてあんのかな？

CANOPY
キャノピーってところが作ってたらしいが
どうだろ？今も作ってるかな？
１６ｋ〜１８ｋあたりだったような・・・。

ばくだんキットつけてる人いてます？

ケンソーバクダンキット

今日NC30のエアクリ・プラグを交換しますた。
しかし、ラジエーター動かしたのにフロント側のプラグが
ど〜しても外せず、途中で断念｡
どうも俺の手がでかすぎる….

台風が影響しないといいのだが…
明日頑張ってみます。

NC30だけど、フロントブレーキ掛けたときにブレーキランプが点かない時があるーよ。
コネクタ部を弄くると点いたり点かなかったり・・・。
ブレーキレバーを軽く掛けると点いて、グッと握るとなぜか点かないYO。
スイッチっていくらぐらいするもんなのかなぁ？
先月はニュートラルスイッチ換えたばかりなのに・・・。

↑　断線のﾁｪｯｸしてみた方がいいよ。

KDCのシートカウルをNC30につけようか思案中なんすけど
http://kdcfrp.cside.com/partsrist/katarogu/RVF400.JPG　と
http://kdcfrp.cside.com/partsrist/tuika/rvf400.JPG　で
違う製品に見えるんだけど、同じモノ？後者の写真は、
http://kdcfrp.cside.com/partsrist/katarogu/CBR400.JPG
と同じに見えるんだけど、右から見たら
http://kdcfrp.cside.com/partsrist/tuika/cbr400.JPG　と前者のは
違うし。。KDCに聞いたらCBRのを加工してます〜言ってたんですよね。

>256
爆弾キット入れてますけど劇的に変わったって印象はなかったっす。
エトスフルエキ+爆弾の組み合わせ。違いがワカランのは自分がヘタレな
だけと思うけど。

２５６です
そうなんですか...

>>260
それも疑ったけど、スイッチ外して確認したらスイッチと断定。
ブレーキマスターがノーマルのままだったんで、DSにあったNISSIN汎用の
ブレーキスイッチ（\1000-）で解決。
次はドコだろ？

今現在ノーマルの35乗ってるんですが、マフラーの事で質問です。

マフラーの変更で、劇的に体感パワーがアップしたりするのでしょうか？
金銭面からスリップオンにしたい所なのですが、スリップオンで
パワーアップに期待するのは駄目ですかね？

サウンド云々よりも、パワーアップが目的なんで、マフラー変更した事が
有る方のインプレ等聞かせてください。

３５海苔です。
先日よりロービームが点灯しなくなりました。
ハイビームに切り替えたりを何回かすると点灯していましたが、
今日、完全につかなくなりました。
よく言われる切り替えスイッチの融解による故障でしょうか。
ロービームが点灯しないと車検とおりませんよね。
（16日が車検満期だったりする(;´Д｀)ｹﾞﾌ
そこで、お聞きしたいのですが、部品はどこについていて、
部品代だけでいくらするのでしょうか。
キーシリンダーと一体のメインスイッチというやつだと思うんですが、
素人でも交換できますか？サービスマニュアルは手元にあるのですが。
よろしくおねがいします。

↑追記です。
部品番号、35100-MR8-900or901
でしょうか？

ちなみにIDがGsX。ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

>265
メインスイッチと違う。
左のスイッチボックスASSY。

自分ならバラして適当なスイッチつけて当座を凌ぐけど。

>264
VEGAスポーツのサイレンサー付けたけど
上で少し良くなったかな？って感じでほぼノーマルと変わらない印象です

>>268
早速のレスありがとうございます。
VEGAスポーツのスリップオンも検討していましたが、そうですか・・

○千回転からの吹けが段違い！！　なんてやっぱ無理かな？（しかもスリップオンで・・）
お勧めマフラーに乗ってる人居たら、なんとかインプレお願いします。

>>267
レスどうも。
ちょいとバラしてみたところ、溶けてはいませんでした。
ただの接触不良みたいです。
とりあえず、車検はこれで凌いでみます。
ついたりつかなかったりするので、いずれは変えるとおもいます。
部品もすぐには入らないだろうし。
どうもですた。

>265
はじめてのカキコ

先日同じ現象で左のスイッチを交換しました。
部品代は\7000ぐらいだったと思います。
配線がめんどくさそうでしたが交換は可能だと思います。

レス遅くなって申し訳ないです．
お二方の意見を参考にさせていただき，
クリアの方を注文しました．

ちなみに，チタンコートですが，Canopyってとこから出てるみたいですね．
http://www.g-t.co.jp/parts/P_369h.htm
青色ってのがちょっと微妙かも．

>>272
チタンコートって言うからFフォークのことかと思っちゃった。
RVFのインナーチューブにチタンコートかけた人っている？

NC30にS9の20W-50を入れて見たが、このところ連日30℃越えてるのにも関わらずダレている感じがしない。
夏場はこのくらいの堅さが合っているのかな？　水温計は100℃越えっぱなしです。

NC30で高速乗ったら100�q6速で7千回転前後
バイクってこんなに回して走り続けてもだいじょうぶなのですか？

所詮400cc
余裕です。
１万キープで１時間は問題無いです。
実験済みｗ

そだね、大阪から、青森ｏｒ宮崎まで行ったとき、だいたい１００００以上キープで
走ってたけど大丈夫だったよ

その時はＦＺＲ４００ＲＲだったが

>>275
刈谷から青森帰ったがな、回転数気にするとか以前に熱さに耐えられんのじゃああ！
(回転数ﾊ写真ｲｯﾊﾟｲ撮ｯﾃﾓﾗｯﾀｸﾗｲﾀﾞｶﾗ無問題w)

>>277
おいおい、飛ばすねーｗ

ツーリングで周りの大型バイクに合わせて高速を走っていたら「セミみたいな
音するんだね」って言われたことある。

>>281
「みょーんみょーん」だからね。

きゅるるみょオーん。

オイ、だれか擬人化すれ。ｗ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b42688105
SPユニットはボルトオンだが、ハーネスはどんな時に使うの？？
効果は？？

社外スクリーンに変えたら180km/hでもベタ伏せしなくても良くなるの？

>>283
レース専用でハーネス全取替えＳＰユニットってのがあったはず。
２種類製品として出ていて１個はハーネス取替えのため灯火類が
使えなくなるのがある。

と聞いたことがあります。
詳しくは出品者に聞いてみたらどうだろう？

３５を知人に貸したら、コケられました。
フロント大破＆外装はシートカウルも含めて全てボロボロ。
エンジン掛からないし、かなりの修理費になりそう・・・

明日バロンに持って行くつもりですが、（今日は定休日）廃車かなぁ？
長年憧れ続けたRVFを、今年になって手に入れたばかりなのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

皆さんなら転倒したバイクをどう処理しますか？
直して乗る？売る？又は、そのまま事故車として売る？
事故車を直して乗り続けるのは少し気分が悪いんでどうしよう・・・

>３５を知人に貸したら、
これが間違ってる。

弁償させて、とりあえず部品取り。

とりあえず、できる限り自分で直して楽しむ。

バイクは貸さない、借りない、倒さない！

>>286
かなり酷そうなので、そのRVFを購入する時にかかったお金全部を請求しろ。
友人関係を大事にしたいなら半端に処理するのは一番ダメだ。後々まで引きずらない様にしろよ。

貸さない、って心構えは構わんが、現実に２８６のNC35は壊れたわけで、
それをどうするか（直すか、売るか）聞いているのでわ？

・事故車を直して乗る
⇒すでに２８６自身が
>事故車を直して乗り続けるのは少し気分が悪いんでどうしよう・・・
と思ってるなら選択肢にはならないのでは？
気分が悪いのにあえて乗り続けることはない。

・直して売る
⇒ツテがあって格安で直せるなら直してから売ってもいいと思うが、
・事故車としてそのまま売る
⇒売るなら手間をかけずにそのまま売った方がいい。


修理に持ち込むのがバロンっていうのがべらぼぅにひっかかるが、
とりあえずご愁傷様です。
乗ってた知人は無事だったんでしょうか？
友人じゃなく知人　なので、損害賠償請求はし易いのでは？

バロンで修理・・・うぅ〜〜〜
怖い者しらず・・・
俺にはその度胸が無い！

　そんなにバロンってヒドイかな？
　バイク買ったときも店の対応は親切だったが。


　・・・もっとも、そんなオレも修理で店に行ったことはないのだが。ｗ

↑年末大売り出しのくじで4等が当たる確率

まだあるか解らないけど　・・近郊の良い店・悪い店　を参考にしてみれば・・

IDが35だって！
俺は30海苔だ！

今度こそ400ゲッツしたいなあ

おれもしたいなぁ
阻止するなよ！

(*･ｰ･)つφ
こうやって刻むのさ････

３００ってな・・・

300なんかゲットしてもな・・・
このスレで価値があるのは30 35 400だろうやっぱ

いや、399だな。

>>214
ヤマモト管装着しました。
車検は何とか通るかな？バッフル装着時でも音やや大き目。
キャブはノーマルのまま
スタンドのスプリングが少し干渉
特性は3000以下がｽｶｽｶですが、
ノーマルの7000辺りでドカンと来る感じが無くスムーズに吹けます。
コントロール性は向上。しかし、パワーは上がったのかな？？って感じ

取り付けミスったのか？
スプリングなのかパイプジョイントなのか・・・共振が酷いかも・・・・
ｼｬｰって音が排気音に混じってします（'A`）

>>303
昔のと仕様が変わってなければの話だけど・・・
ヤマモトは集合部分で共鳴音が出ます。
って説明書に書いてなかった？

>>299
へ(ﾟーﾟ*)へ「まだまだ甘いって」

99年の八耐で走った最終型のワークスＲＣ４５のレプリカを400で出してほすい
骨のような２本出しのアップマフラーと両持ちスイングアームのやつ
カラーは日の丸に「LOOK ALIKE」で
それが出ればリッターＳＳはパス

>>303
インプレありがとうございます。
3000から7000あたりがよくなってそうですね。

先週の日曜日ＮＣ３５に乗っていたら白バイに捕まった
３４Ｋｍオ−バ−で一発免停コ−ス
おそらく中期免停になる予定でかなり
ショックでかいです（車検も近いのに）
そこで今後の為にみんなにきいてみたいんだけど
みんなはどんくらいの速度でいつも
走ってるんでしょうか
自分の場合、市街地を走る時は法定＋１０Ｋｍくらいで
走るように心がけてるつもりだけど
本音を言うと楽しいのは峠道を７０〜９０Ｋｍで
走ってる時です

>>308
俺は41�`オーバーでパツイチ免停なったことがあるヴァカでつが
罰金７万だった。
＞自分の場合、市街地を走る時は法定＋１０Ｋｍくらいで
＞走るように心がけてるつもりだけど
＞本音を言うと楽しいのは峠道を７０〜９０Ｋｍで
＞走ってる時です
わかるでつよ。気をつけねば。

>>308
けっこう国庫に寄付をしているので、免停はまだないけど
狭い道はかなりスピードを落とす、市街地では+２０〜３０ｋｍ

最近はねずみ取りをやってても、パッシングをしてくれなくなってきたので
スピードを落としてまする

>>308
30海苔だけどなんというか８０あたりから１００までだと
ちょうど市街地でいいかなと・・・。
それ以下だとやっぱりスポイルするんだろうか？

２４６で１２０ｋｍでつかまり６０ｋｍOVERやったよ
１０ﾏｿだったよ。

>>308
そんな時間帯に走るからじゃ！

俺なら逃げる
とにかく逃げる

>>313
そして免取りケテーイと…

パトカーならまだしも白バイは無理だろ。
よほどへたくそな白バイでない限り。

干す

>>308
私の場合、ぼけーと走る時は法定速度+20�`までならメーター誤差考えてまず検挙はされないし、
万が一されても青切符ですむかなぁと。
まあ根がいらちなもので、通常はいろいろ注意しながら80�`〜100�`で走ってますけど。

３０８です
今日ＮＣ３５に乗ってきました
もう違反する訳にはいかないので
法定速度＋１０Ｋｍの範囲内で楽しんできましたが
バイパスなどでは流れにのれず車に抜かれまくりで
原付時代を思い出しました
これを免停後、最低１年は続けなければならないかと思うと
なんて馬鹿やっちまったんだと激しく後悔してます
それと今思ったんですが以前法定速度＋１０Ｋｍくらいだと
捕まらないと人から聞いて実行してるんですが
峠道なんかの速度標識のない道路だと法定速度６０Ｋｍ
だから＋１０Ｋｍで７０Ｋｍ未満だと大丈夫って理屈に
なりますけど、なんか７０Ｋｍっていうと速度出すぎのような
イメ−ジがして今日は６０Ｋｍにおさえてました
だけど明日は我慢できず６５Ｋｍまで出してしまう気がしてます
今からこんなでほんとに１年耐え切れるのかって感じです
いまさらだけどきれいな免許ってありがたいですね
そんじゃまた来ます

>>308
車の流れにのってるなら、先頭かしんがり走ってる以外はまず捕まらないと思いますけど。
単純に速度○○�`とか気にするんじゃなくて、どんな運転が検挙されやすいのか？
を考えて対策を立てた方が捕まりにくいし、走りにストレスも少ないんじゃないでしょうか。
私の考えですけど。
完全に法規を守って（それが可能かどうかはともかく）、捕まらない運転をするのも
一つの方法ではあるんでしょうが、それで渋滞つくって自分はストレスためてって言うのも
なんかつまんないですよね。
考え方は人それぞれですし、一言で言えるものでもないので誤解を招くと困るんですが。

ともかく、免許は大事に永く楽しみたいですね。
１年間無事に過ごされる事を祈ってます。

先日店でVFR400探してるといったらRVF400なら最近下取りしたんであるよといわれたのです。
３万キロ走っており錆がところどころ少し多めにあり車体価格３４万です。
エンジンは好調らしいです。V型は丈夫と聞くんでエンジンはよしとしてもフロントフォーク
や各部へたりがこわいです。今度再度車体を見に行くんですが
ここは見ておけというのはありますか？これは聞いておけとか。
なにぶん中型初めてなのでアドバイスよろしくおねがいします。

>>319

ディスクブレーキの厚みを触ってみよう。
と昔35探していた時、店の人がポイントにあげていた。
でも素人の漏れにはよくわからんかった。

タンク内部に錆が無いか？

>>319

基本ですけど
タイヤとチェ−ン、ブレ−キパッドも見てたほうがいいと思います。
後から変えると結構な値段になるような気がするので..

フロントフォーク
倒立だからシールが切れるとオイルだだ漏れになる(泣

あ、それとレギュ交換済みかどうか

早速のレスありがとうございます。参考にさせていただきます。
>>321
タンク内の錆は再度見に行く際、見ようかと思いました。錆なければいいんですけど・・・
>>322
タイヤは最近その店で替えたらしくバリ山です。チェーン、ブレーキパッド見ます。
>>323
フォークのオイル漏れきつそうですね・・・今のところないのでいいのですが・・・
レギュ交換聞いてみます。

>>317
ねずみ取りなんかは15km/h以下は料金表？に載ってなかったから取り締まらないみたいだ。
あと峠は大体40km/h位じゃないか？別に峠じゃ捕まらんだろうが。

今日VFRのマフラー変えた。
RVFのノーマルエキパイとFADDYDADDYのマフラーの組み合わせで付けてみた！
スレで誰か言っていたようにスタンドが干渉する…まあいいか。
しかしバッフル無いFADDYDADDYって超爆音（鬱
バッフル買うか…3000円だし

爆音いいとおもうけどなー
今月の車検終ったら漏れのTSRカーボンと他の交換してくれる人はいたりしないんだろうか。

漏れもこの春34km/hrオーバで免停。
40の道を74だと。ｹｯ

ちなみに、罰金は６万だったか。
それまで無違反なので免停３０日→講習１日。
阿呆らしい阿呆らしい…。

乗っていて快適なのは80〜160くらいかねぇ。

>>319
ラジエーターが凹んでないか、フレームに修理箇所がないか、鍵穴がつぶれてないか

保守AGE

308です
昨日も法定速度＋１０Ｋｍをまもりながら、でも時々
勢いあまって＋１５Ｋｍくらいになりながら走ってきました
今まではたいてい走りやすい広域農道みたいな所ばかり選んで走ってたんですが
昨日は山の方に足をのばしてみました
1.5車線くらいの低速コ−ナ−、ヘアピン連続の道で今までだと走りづらいから
と敬遠してた場所です
案の定、下りなんかはハンドル押さえ込んだりしちゃって
ボロボロでしたが走った後、充実感があり速度オ−バ−もしなさそう
なので今後はまりそうな感じです
ところでみんなはレ−ダ−探知機つけてますか
あれって白バイも探知できるんかなと疑問です
そのうち余裕が出来たらつけるつもりですが

RVFは好きですが持ってはいません。
ごみんなさい。

>>332
白バイは探知できません。

ちなみに私は探知機つけてないですが、この１５年ほど捕まってませんよ。
車とバイク合わせて年間３〜４万�`走ってますが。

オービス・・・気にしない
ねずみ取り・・・大体やってる所は予想できる
パトカー　白バイ・・・後ろを見る余裕も無い様な速度で走るな　

オービス　気にするぞ、あまりバイクが写るのが多くなて
後ろから写されるやつにされたら、かなわんから

RVFって逆輸入のフルパワー仕様があったって聞いたことあるんですけど、
これはマフラーとか違うんですか？もし、違うなら今でも手に入れることは可能でしょうか？

>337
マフラーはノーマルですが
専用品だと19万円らしいです

逆輸入といってもメーカー純正じゃなく
イギリスか何処かのホンダ系ショップのチューニング仕様です


と、何処かのHPで見た記憶があります

再度見に行き、良さそうだったので買いました！めっちゃ納車まで楽しみです。
アドバイスくれてくださった方々ありがとうございます。
これからもよろしくおねがいします。
とりあえず錆取りをがんばろう。

>339
おめでとうございます。
結構スピ−ド出る単車だと思いますんで
気をつけて楽しまれてください。

18インチのせいか？前のめりになりがちで曲がりにくいと
感じるのは俺だけですか？とくに交差点なんか曲がるとき・・・・

昔、ＶＦ400Ｆのってたぞ

>>338
１９万円は手が届かないです。しかも純正ではないとなると普通に何処かの社外品買った方が良さそうですね。

RS250のシートカウルって加工次第で載るのかな？

'94ＲＶＦ海苔でつ。
この前、最高速アタックしたらメーター読みで240km/hを記録。
（実速は200Km/hくらいかな？）
まだフケきって無かったからもう少し伸びそう。
ちなみに後軸で60PSｵｰﾊﾞｰ、ｷﾞｱ比はﾉｰﾏﾙ。
また今度チャレンジしてきます。

>>345
どの様な仕様ですか？自分も同じバイク乗りなんで、大変興味深いです。
良かったら改造ポイントなど教えて下さい。

漏れのは大してイジってないんだが…
ちなみにEgノーマル・16,000�`走行・ノーメンテ。
関係ありそうなトコは、
・SPユニット
・スリップオンマフラー
・キャブOH＆バクダンキット組込（セッティングはお店まかせ）
こんなトコかな？　あと段付スクリーン付けてるが、空力的にイイと思われ。
トルクが太くなって、峠の上りなんかが良くなったよ。
あとは、ファイナル。
サイズはノーマルだけどスプロケは前後アルミ製にしてるんで、微妙に軽く
なっているかな？（ダイエットした方がもっと効果的か…鬱）
ファイナルで上に振ってやればもっと出るが、下がキツくなるからオレはやらない。
パワーグラフ見れば具体的な数字分かるけど、必要なら明日うｐします。
でも、もっと搾り出してる人もいるよ。
（どっかのHPで見た。64PSぐらいだったハズ）
お店の人には、パワーが欲しいならリッター乗れって言われた。
んなコトは分かってるっての。

あ、忘れた。
>>346さんにでつ。

自分はフルノーマルなんで、大変参考になります。
取り敢えず、
・SPユニット
・スリップオンマフラー　（何処のブランドか知りたいです・・）
・段付スクリーン
ここら辺までは出来そうです。

キャブはセッティングとか出来そうに無いんでチョット無理っぽいです。
ファイナルって何だか分からないし・・鬱
マフラーのブランドと軽いインプレお願い出来ませんでしょうか？

ファイナルギアレシオ

この前ひょんな事から３０海苔（走行１万チョイ）から
乗ってみてって言われて乗らしてもらった。
俺も３０海苔（走行４万近い）なんだけど結構ショックやった・・・
かなりエンジンパワー落ちてたよ俺の。
中速域のトルクが全然違うかった・・、結構ヘタるもんやね峠走行のみだと。。
それと足もしっかりしてた。

>>349
マシンのインプレでっか？私のもドウ？
HRC SPユニット、HRCキャブセッティングキット+ニードルのみHRCのBの針をケンソーに送って特注品
マフラーはJhaのガナドールマフラー、キャブは直キャブ使用でかなりセッティングは詰めました。
スプロケは525サイズ〜520サイズに変更！前後アファーム使用チェーンはRKでした。
後は細かく色々やってあって1速ならそのままフロント上がるし、2速なら軽くハンクラでポーンと上がります。

>>346
ええっと、マフラーはヤマモトのカーボン１本出しで、バッフル抜いて爆音仕様にしてる。
ノーマルに比べて抜けが良くなって低速が無くなった分、上が伸びるようなった。
音もｲｲ(･∀･)!!
キャブはなれないと面倒くさいと聞いたから、ショップに頼んじゃったよ。
ファイナルとはファイナルレシオの事で、おおまかにはドライブスプロケ(前)〜ドリブンスプロケ(後)の事をいい、前後の歯数とかを設定する。
歯数を減らせば下がよくなる分、上は伸びなくなる。
歯救を増やせばその逆。
ちなみに純正の歯数は忘れちゃった…。

>>346
あと上のカキコにもあったように、漏れもスプロケサイズを
525→520にコンバートした。
軽くなるのと、抵抗が少なくなるってのがメリットだが、
耐久性が落ちる(アルミ製だと特に)というデメリットがあるよ。
そうそう今、パワーグラフ見たんだが、
最高出力60.4PS／13500rpm
（キャブセッティング前は56.8PS）
最大トルク3.7Kg-m／11000rpm
（キャブセッティング前は3.5Kg-m）
こんなカンジでつ。
ﾏﾌﾗｰ＆SPﾕﾆｯﾄだけでも十分かな！？
上のカキコの人に比べると大したことないけど
キャブやるだけでカナーリ変わるから考えてみれ！

インプレサンクスです！

御二方のインプレを見ると、キャブセッティングがかなり重要なのが分かります。
やはりポン付けで大きな変化を望むのは無理っぽいですね。
一人だと、何処から手を付けたらイイのか分からなかったもので、
改造の参考にさせて頂きます。

以前話題に上がってた30用のFCRが再出品されてまつよ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f7999586

報告まで。

漏れもスプロケ520コンバートして加速よりにしてみようかなあ
ちなみにいくらぐらいかかりまっしょい？
520化すればタイヤ170が入るって聞いたけど・・・

ちなみにやっぱﾏﾌﾗｰごとにｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞって変わるよね・・・
爆音マフラー買ってからのがいいよなあ(´Д⊂

>>346
最高速出すのに安くて手っ取り早いのは、スプロケを
２〜３丁大きいモノに換えれば上はスゴーク伸びる。
最高速出るまでにカナーリ時間がかかるけどね。
が、下がスカスカで街海苔はキビシい。
でも、マフラーとＳＰユニットだけでアタックしたら
メーター読み220Km/hは出たんで、それで十分だと思うけど
まーガンガレ！

VFRVF

　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧＿∧∧
　　　　　∧∧＿∧∧ 　（（´´<<__｀｀　）　
　　　　 （　´´__ゝゝ``））　//　　 ⌒⌒i i　
　　　　／／　　　＼＼　 　　　|　||　|　
　　　 //　　 　//￣￣￣￣//　||　|　
　 ＿_(_(__ﾆつつ/　 FFMVV // .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼＼// 　　　　　 //　（（uu　⊃⊃　
地震でバイク倒れたヤツいないか〜？

まだ新古車うってるんだね。ﾋﾞｸｰﾘしたよ。

78ﾏｿﾃﾞﾈ…

600RRｶｯﾀﾎｳｶﾞｲｲｶﾓ。

ところで試験場のVFR400Kって人気ないね。

>364
パワーも無いしね
48馬力だっけ？

はふん、５４キロオーバー…ぐっすし…

>>361
眼がおかしくなったのかと思いますた(ｗ

今週やたら白バイが多いと思ったら安全週間だったのね。
あんまし飛ばしてないからいいけど気を付けよう。

ああ・・俺のNC35土にほとんどかえりかけだよ・・・
免許なくなっちまってから見向きもしてね・・・
でも必ず復活させてやるからな！・・・っていくらかかるやら_|￣|○

今日、スポットに走りに行ってきてブレーキングの時にゴリゴリって、
音が鳴ってるなと思ったら、アンダーラジエターとトップラジエターの
間のカウルに穴が開いてしまった。涙
原因は、ノーズダイブしてタイヤが接触していたらしい。
GPR-80を履いていたときは、問題がなかったので、
お金がないから、３０分テスト走行で使用したBT-001Proを
購入し使用したのがいけなかったらしい。
GPR-70のプロフィールと比べて見ると、三角木馬のように
尖っていて高さが全然違っていた。
でも、BT-001Proのグリップは素晴らしかった、
グリップし過ぎて、ハンドルが変な感じがするぐらい。

干渉を防ぐには、フォークをオフセットするか、
カウルを加工するかなんだけど。
どっちが良いのですかね？
GPR-70とかBT-090でも干渉するの？

ＮＣ３０のＬＬＣ濃度ってどのくらいでしょうか？

>>370
何が言いたいのかイマイチわからん。
タイヤ銘柄変えてダメだったんなら素直に元に戻せばいいじゃん。
００１ってフロント偏平率７０しかないやんけ、そりゃ尖る罠

＞グリップし過ぎて、ハンドルが変な感じがするぐらい。
明らかに変だろ。

>>371
ＳＭによると３０％。

>>370
え〜と、タイヤサイズ間違えたからフロントフォークいじったり
カウル削ったりするわけでつか？

>>373
サンクス！リザーブは外すんでしょうか？あと、薄められたやつは売ってるのでしょうか？

ああもう、（ｒｙ

外したきゃ外せ。薄められた奴欲しかったら探せ。

カタログ落ちしてから最近街中でNC35よくみる。もちみんな別人。はやってるの？
今日も新品ﾋﾟｶﾋﾟｶのやつみた。やっぱいいなー新品ｶｳﾙ。色の深みが違うよ。

>>375
クーラントの抜き方は知ってる？

最初の1回はショップに頼んで作業みせてもらった方がいいとオモワレ。

だからぁ〜（ry

>>376=380
なにがいいたい？

漏れも最近よく見かけるヨ。
なんだかウレシイよな〜。
漏れもまだまだ頑張るぞ！

＞クーラントの抜き方
1　上下のラジエターごと外す。
2　上下のラジエターをつないでいるホースを外す。
3　リザーグタンクを外して中身を入れ替える。
4　リザーブタンクの中身を吸い出す。
5　アンダーのラジエターの一部に穴を開ける。

どの方法がいいですが？

5　アンダーのラジエターの一部に穴を開ける。

これしかないだろ

6 ひたすら口で吸って出す
これしかないだろ

アンダーラジエターとトップラジエター

普通ロワーラジエターとアッパーラジエターって言わんか？

>>385
想像してﾜﾛﾀ

自作でフェンダーレスにした人いる？

フェンダーを酸ダーでカット。以上で〜す

ＮＳＲと比べて両車両マフラー交換のパワーフィル仕様だったら直線仕様だとどっちが速いんだろ？
...車両につけるモノによってちがってくるからなんともいえないかな..やっぱり,,,

>>390
そら、ＮＳＲに決まっとろうが。
例、直線でＧＳＸ−Ｒ１０００でＴＺＲ２５０Ｒに点にされたぐらいだからな。
俺は４００のレプは乗ったことないが、２５０のＮＳＲなら何度も乗ってた。
今はＮＳＲ５０だが、こいつのコーナリングスピードは半端じゃなく速いぜ。
勝負は直線じゃないんだよ。コーナーだよコーナー。

>>391
その方言、九州だろ？
今度ぜひともN5での華麗なコーナリング見せてください。

>>392
こーいちにマジレス禁止。

>>392
わしは関西ですが。
華麗なコーナリングをした時、時速３０キロも出ているんだぞ。

R1000で点にされちゃうなんてすごい腕ですね＾＾

ていうかスプロケチェーン交換高いよ･ﾟ･(ﾉД`)
みんな何Kぐらいで交換してる？

前後スプロケ、チェーン、工賃でちょうど30Kですた。

このスレでも反響が多かった「JUDGMENTDAY」が、いよいよ登場です。
一応、神の光臨したスレを張っておきます。

【ハッシュ】モータースポーツ動画情報【収集】
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/download/1053759114/l50

>>395-396

何Kって、値段だったん？わたしは距離かと思ってた…

VFRは、リアスプロケ交換でもタイヤはずさなくていいし、
フロントなんかもカバーはずせば良いだけだし、
チェーン交換ともども自分でやっても良さそうな感じが…

>>396
スプロケと、チェーンは何を入れたの？

同じく距離のつもりで聞いたのですが・・・30k円かー
走行1万キロに近づきつつあるのでOHは無理でも消耗品でも、と思ってるんだけどなにからはじめたらいいのやら(´･ω･`)
ちなみに520コンバトして160タイヤ入れようとおもってるんでつが注意点とかありますでしょうか

>>400ゲッツはV4マンセーのこの俺様だぁぁ！！
と

走行１マソで交換か…このブルジョアめっ！
俺はもう直ぐ２マソキロ、２．５マソキロぐらいまではもってくれないかなぁ。

>>399
525でもミシェランの160/60-18入ったよ。
>>400
399なら本物だったのに・・・
>>401
俺も18000km。　25000kmは行きそうな気がするが・・・　こまめにチェーンのオイルだけは切らさなければ

>>402
いいのか？160だとチェンオイルの飛散がどうのと聞いたんだけど

１ヶ月前にNC35に乗り換えました。　前TZR-SP乗り。

>390
良く行く峠で。かなりNCが速いのでちょっと比較してきました。
私NC35（走行10800km）・マフラーTSRのSPRとSPユニットとジェット110番＆Fスプロケ１丁落としのみ。
常連さん、93’NSR-SE　ドッグファイトNEWチャンバー、直キャブ混合SPレース仕様。

上りの直線で互角でしたよ。メーター読み４速１７５km辺り出てました。（スプロケ変えてるから違うと思うけど）
スタート直後から中間まではNCがバンッって前に出る感じで、中間過ぎたらNSRが伸びてくる感じでした。

コーナーはエンブレが使えるので前より奥まで突っ込めるようになりました〜。
買って正解ですわ♪　　

今日ＲＶＦ契約してきました!!しかも、63馬力仕様だそうです!?金曜納車なので待ちどうしいです♪

２週間ばかり乗っていなかったんだがバッテリーが上がってたよ･･･
レギュは対策品でバッテリーも４月ぐらいに交換したばかりなんだが、なぜ？

押しがけして充電すれば復活するでしょー

やっぱり立ち上がり加速は２ｓｔが有利ってことですか？スゲー！！
俺のＮＳＲも調子悪い状態でおいとかないで早く万全の状態にせにゃぁ！！

>>408
山でnsrとバトってみたらわかる。
こっちはちょっと加速でキツイ時もある。

エンブレないから気持ちいいぜ。

koredaarasi

NSRとNCが同じ程度のレベルの乗り手だとしたら
山くらいじゃあんま大差ないと思うな。
コースによってどっこいどっこいって感じ。と思う。

まあ言われるとおりあんま大差ないけどね。
たまにnsrの方が加速いいかなって思うときがある。
あっちの方が伸びる感覚するの俺だけか・・

>>413
なんかそれ分かってきたかも。
コーナーの脱出速度って意味の加速でしょ？
それでジワジワあたかも向こうが伸びてるように離されると。
チガウかな

２ストはエンブレ無いからコーナリングスピードが圧倒的に速い
って言うか最高に気持ちいい。面白すぎ。Ｎチビだと全開でコーナーを突っ込んでも一瞬で曲がっていける。
峠の王者と言われてるだけ納得出来る。股下でバイクが踊る。超ヒラヒラに操れる。スラロームしまくり。
使いきれるパワー。街中では車が邪魔でパワーが余ることも。もちろん爆音チャンバーで煽れば一発撃退。
１００�`も出せば超コンパクトだけあって、最高のスリル感。
リッターＳＳが遅すぎてむかついてくるほど。

ＮＳＲ２５０は、ちょっとつまらんだなぁ。回しても、操れなくてコーナー速く走れないへタレだったからなぁ。

こいつなら怖くない。
こいつとなら本当に一つになれる。
もう最高！

何か、おかしいのが紛れこんでますが

R1000からNチビ+Vmaxにした人なんです。お察し下さい

80キロ超過

ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ・・・・

>>419
元気だせよ…

飛ばすのは峠だけにしとけよ

ありゃりゃりゃ…

ついさっき、買い物でNC30路駐しておいたら
縦列駐車しようとした、軽のねーちゃんに
ブツケラレ＆タオサレタ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
弁償してもらうけどさ・・・FRPカウル入れたばっかだよ(´-ω-`)

80超えてると悪質と見なされ懲役刑も有り得るんですかねぇ・・・・
マジでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてるんですけど・・・・・・
ご存知の方いらっしゃいますか？

>>414
そ。そんな感じかな。
しばらくしたら追いつくんだけど、脱出で気持ち負けてる気がする。
それだけ。俺がヘタだけかもしれんが。あとは大して差なしかな。
２ストだろうが同じくらいのレベルなら普通に勝負できる。
R1000で点にされるってネタか？

>>424
ま、がんがって。俺は一度４０〜５０キロオーバーで白バイに捕まって
見逃してもらった事ならある。「もうあんまり飛ばさないでね（はあと」

って言われて厳重注意の紙にサインしただけ。マジ助かった。
「何も違反歴とかにつかないから安心して」だってさ
こんな神もいるもんだ。

>> 425
多分努力目標クリアしてたからまぁーいいかって思ったんじゃない？

>>425
白バイの場合、個人営業みたいなもんだから
「まぁいいか」ってやりやすいんだろうと思う。
そもそも書類書くのめんどっちそうだもの。

パト車だと、二人だから片方が「まぁいいんでねーの？」
と思ったとしても、口には出さないだろーからねー。

>>424
今まで違反経験無し？
無きゃ罰金+90日免停で済んだはず。

俺は駐禁の点数とか残ってて、
76キロオーバーで一発免取だぁ

1年間の欠格期間が過ぎて、免許センターで2日間の講習受けて
教習所で大型二輪取ってきたよ

いくら2度目とはいえ、
免許がない状態からイキナリ大型取るヤツは初めてだって感心された

もう一度一発試験受ける気力ないし、取り消し者にはすごく厳しいらしいんで
素直に教習所で免許取るしかないらしい。
（教習所自体、お役人の天下り先だからなぁ）

次は車の免許だ・・・はぁ

>>424
初犯なら懲役刑は無いと思われ。
交通違反の前科の程度によっては懲役刑なっても執行猶予がつく。
あ、速度違反だから罰金１０マソだけだね。
ただし、80km/h超過してるんで、裁判は正式裁判になりそう。

>>407
当日はしょうがないから押しがけで走ったよ･･･（笑）
それで大丈夫と思うかい？入院した方が良いのかな？

ちょいと質問なのですが、そろそろリアのディスクブレーキを
交換しなければならなくなっているのですが、
あれって、純正品だと12000YEN以上するんですね・・・
それで、ヤフオクなんかで探してみたんですけど、これが無い。
パーツ大王でも程度Bのものが5000YEN。
う〜んマイッタ。ほかの車種のものでも、VFR400に付く物ってありますか？

RVF納車まで、２日。ワクワクするねぇ！
試乗も何もせずにNSRからの乗り換えになるけど、ちと不安。

ま、取り敢えず乗ってからあーだこーだ言うことにする。

アディオス！

>>431
とりあえずrvf用がつくんでねーの？

>>432
これだけは言える！
NSRより重い！
トルクは２STよりもあるので、低速は楽

>>432
左手の握力を鍛ｴﾛ。

>>434
ま、そりゃ重いわな。でも、CB400より軽いから良いや。

＞トルクは2STよりもあるので、低速は楽
乗り換えた理由は、そこが狙いですた。

>>435
あ〜、クラッチが重たいと聞きますた。
でも、NSRの時に強化クラッチ(FCC製)入れてたから、
似たような物かと・・・甘いでつかねぇ？

あと、１つ質問があるんだけんど、NSR用のマグホ（Fのみ）を入れようかな？と思ってる。
カラーはNSR用を使うのかな？それともRVFのカラー使うのかな？おせーてっ！
ディスクはRVF用を使う、ってのは知ってるんだけんちょも・・・。

３ヶ月ほど修理で乗ってなかって久しぶりに乗ったら次の日から左手が腱鞘炎と筋肉痛を
合わせたような感じになった

RVFのクラッチごとき重いとかいってるヤシは
ワイヤーインジェクター買って鯉。
あとプッシュロッドのカム周りとクラッチレバーピボットのグリスうｐも忘れずにな。
それでも重いならがんばって握れ。

たしかに慣れればそんなに重くない。
むしろ手首がやられる。

4本の指に均等に力が入るように握れば筋肉痛にはならないだろ
つかRVFは改善されたんじゃなかったのか？

まったく重いなんて思ったコトないぞ！？
ちなみに左手の握力は３０�`ほどしかない貧弱くんだけど。

8時間位乗って味噌。

４３７でつ
今は人差し指と中指の二本がけでもなんともないでつ

RVFってクラッチ軽くない？
ゴーストップの多いところでも2本で楽々なんだけど・・・

NC30よりは軽いわな
３０重杉

ちうか、他のバイクよりかなり重いですね。
zz-rとか握らせてもらったけど、自分のがちゃんとメンテできてねーのかと
思うくらい軽かった。

NC35に乗ってるが、
クラッチワイヤー変えるまで激重仕様だったよ。

ツレとかにも握って貰ったが、
あまりにも重すぎて握力増強クラッチという名がつけられたよ。
無論ツーリングで400Kmも走ると左手の指の関節がおかしくなる。
（回復まで2週間ぐらい掛かった･･･）
残念ながらクラッチワイヤーを交換してしまったが、
あのままの状態だと、左手でりんごが潰せるようになったと思う（笑

NC35だけど軽いほうだとおもうんだけどなあ

教習所のCB750のが死ぬほど重くて鬱なぐらい。ていうか鬱です。

ミシュラン　Pスポ入れたいんですけど
NC35でどれくらい持ちそうですか？
標準的な乗り方で標準体系です(ﾅﾝｼﾞｬｿﾘｬ

峠・街乗り、4対６くらいです。
なんでも構わないので参考にしますので
入れてる方のインプレ・ライフきぼんぬでつ。

Ｐスポ　普通に街乗りショートツーリングだけで１２０００ｋｍぐらい
走ってます、そろそろタイヤ交換しなきゃ

へぇ〜、Ｐスポってそんなにもつんだ？！

漏れは７０ＳＰだけど、３,０００�`くらいしか
もたないなー、街海苔ナシ・峠オンリーで。
そもそも用途が違うから比べてもしゃあないか。。。

>>450
そんなに持たないよ。いいとこその６〜７割ぐらいだな。
のんびりマターリ走ってたら、そんぐらい行くと思うが。

スレ違いスマソ

前後共にBT-090入れてるんだけどフロントは段減りがスゴイ。あれって乗り方次第で
どうにかなるもんかな？リアはPROになってからハード仕様になってすぐにどろどろ溶
けなくなった。あったまるのも遅いけど。

Pスポにも興味あるんで次入れてみたい。車種はNC35です。

090proってどうなんすか！？

ＲＶＦ400の光軸調整って、どうやるの？

>>456
へッドライトユニット裏がわの調整ねじを回して調整する。
ライト1つにつき垂直方向と水平方向の調整ねじ2つがあって
それぞれ別々に調整できる。調整するときはアッパーカウルごと
車体に固定して1名乗車時（車検を想定すると）の調整が必要。
ライトの裏側はごちゃごちゃしてるので特殊なドライバーが必要かも
どちらにしても1人だとキビシイ。車検を通すための光軸調整なら
店でやってもらったほうが手っ取り早いんじゃない？

>>457
高速レスありがとです。

これがですね、昨日車検から帰ってきたんですが、
えらい上向いちゃってるんですわ・・・。
で、自分でしようと思ったですけど分からなくて。

ちなみに、

水平方向調整ネジ＝(乗って)上端のネジ
垂直方向調整ネジ＝　　：　　下側のネジ

で合ってますかね？ちょうど下みたいな感じですか？

　・　　　　・
　　　・・

>>458
えーとですね・・・逆です。
上のねじは垂直方向で
下のねじは水平方向です。

ちなみに
ライト左右とも
垂直方向調整ねじを左回転させると光軸は下がり

左ライトは
水平方向調整ねじを左回転させると光軸は左に向き
右ライトは
水平方向調整ねじを左回転させると光軸は右に向きます。

ソースがサービスマニュアルなので間違いないと思います。

>>459
(ノ´▽｀)ノオオオオッ♪　ありがとうございましたーー！！
早速、壁を相手に調整してみたいと思います！ありがとでした！m(_"_)m

サービスマニュアル買っとこ・・・・・。

今だにRVF買う奴いるのか・・・ｶﾀﾛｸﾞ落ちなのに・・・
俺の廃車済みのもうれるかな・・・新車で買ったから結構したのに・・

売って(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ・・・

>>436
110入れるとキレ過ぎるから、転倒しないように気をつけてね。

ForceV４

あの〜ちょっと聞いていいですか？
今、ＲＶＦ買おうかと思って色々物色してるのですが、
某ネットオークションなんかでＲＶＦが35マソ前後で売られてますが、あれって相場の値段ですか？
出品者には業者もいるみたいだけど、近くのショップでは50マソ位はするし・・・謎。

>>465
オークションは基本的に個人売買だからショップの値段と比べてもしょうがない
現物見て良ければ買えばいい

昔、テレ東で深夜やってたＷＧＰの番組のＯＰのＢＧＭって分かる人いる？

>>465
個人が業者に売っても何でそんなに安い値段なんだ？ってのがほとんどじゃん
むしろそれに近い値段、安い値段、で買えるならいいんじゃない？大体はある程度整備すれば普通に乗れるんだし。

CBR600Fsport乗ってる釣れのバイクにのさせてもらった。
吹けがものすごくイイ。
あれ？バイクってこんなに吹けよいもんなのか？って思うぐらい。
しかも怒ノーマル。
それに比べ俺の35はなんか鈍い。
この前キャブ掃除したとこなのに。
ああん。いけず〜ぅ。

600と比べて、単にパワーがないからだよ。

漏れは逆に教習所のCB400SF、ZZR400を借りて乗ってみて自信ついたなー
最近パワー落ちてきたとおもったけどまだまだがんばりまつ。

>>10
死ね気狂い

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d39078313
かっちょいい盆栽ですなぁ。

漏れも見た
形はともかく4本出しﾏﾌﾗｰだけ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ところで先日車検で気が付いたんだけどNC35ってどこからスピード取ってるのかな？ﾌﾛﾝﾄではないよね
スプロケを加速よりに替えたいんだけどメーターが狂うのは怖い・・・
スプロケ替えてる人たちはどうやって対処されてるんでしょうか？

>>465
個人売買には気をつけて。
漏れは前にRVFをヤフオクで買ったけど、その当時バイクの知識が浅かったからエライ目にあった。
現物をみたら外観はきれいだったし、エンジンは一発でかかったから速攻で買った。
しばらくしたらフォークのオイル漏れ発見。サイレンサーの裏にテニスボールくらいの穴を発見。
その他不具合多発。バイク屋に持ってたら修理代が買った値段よりかかるとのことですぐに売った。
人それぞれ価値観は違うと思うけど、漏れは金かけても程度のいいバイクをバイク屋で買った方がいいと思う。
バイク屋が高いのは整備代と思えば、結局安いバイクを買っても整備代がかかれば同じだと思う。
よほど安くて程度がいいのがあれば別だけど。
長々とスマソ。
ほんとに

>>473
そんなにカコイイか？
エンジン周りはいくらバフがけしてもやっぱ見せるバイクじゃないな。

>>474
NC30 だとスプロケカバーんところにガチョってくっついてるよ。
RVFだとどうなんだろ？

>>474
メーター狂うって聞いたよ。
どこから取ってるのかは漏れにも分からないけど。
イヤならヤメたほうが無難では。

>>477
ＮＣ３０は狂うんでつか？

スピードメーターねた
もはや煽る気にもならん

メーターからワイヤーたどっていけば何処に付いているか判るだろ
そしてどうして狂うかなんて、チョット考えれば判るだろ

>>475
>修理代が買った値段よりかかるとのことで
っていったいドコが逝ってたんだろ？
修理代と言うが、フォークオイル関係は消耗品だし、
サイレンサーも消耗品に近いモノがある。
信頼できるショップは少ないから、金かけてもバイク屋なら安心
っては思えない。個人売買はリスクが高いが、失敗したら
また出品すればいいんだし、金が無いなら個人売買だと思う。
探して取引してる時間が無かったり、バイクをイジれなかったり、
イジる時間が無いなら金かけるしか無いが。

友人が横浜でソコソコ有名なショップで中古車を購入したが、
あまり乗らずに、すぐにそのＲＶＦは漏れの手に。

>>481続き
バラしてみると、キャブやら何やらもうメチャクチャで
結局メンテするのに結構な費用が掛かってしまった。
ショップは無事故無転倒！って言ってたのに、よく見ると左側に
コケキズ多数発見。
この分じゃメーターもかなり戻されてそうでコワい。
信用できる業者で買わないとこんなモンだね。

>>482
ショップが考えてる無事故無転倒って
　無事故=自損は含まれない
　無転倒=立ちゴケは含まれない
ということじゃないの？
上野にある某バイクショップなら本気で言いそうだけどな。

うちらの仲間の行きつけの仲のいいショップ(信頼できる)があるので
皆大体オークションか個人売買で安く買ってそこで修理等をして乗ってる。
ちなみに俺のＮＳＲ２５０　８９'ドッグファイトチャンバー付は３万で買ってキャブ掃除とバッテリー交換で
合計五万かかんなかったかな...
もう一台の８７は欠品があったもののこれも社外チャンバー付で３万だったな、直す箇所あったけど。

カムギアうるせー馬鹿

>>485
夜釣りは食いつき悪いでしょう？

>>485
パクッ!! あっ!! エサだったw

NC30の適正なアイドリング値はどれくらいですか？
2千回転ちょっと手前にあるんだけど、いつのまにか上がってる気がする。。。

>>488
1300rpm〜1500rpm

俺もしょっちゅうアイドリング調整してた記憶あるんだけど
気温とか湿度に影響受けやすいのかな？
そんなもん？

アイドリング、夏場は高くなる

ギヤ音はうるさいね。
でもさ、自分で乗ってるときは耳につくこともあるけど、
他の奴の音ってそんなに気になるかい？
他のバイクに乗ってるときにRVFの横についても
気になるほど聞こえないんだが。

と、ボケた質問を返してみる。

アイドリング1300rpm〜1500rpmだとすごくバラついてるんで、
1800rpm前後にしてます。
寒くなってくると徐々に調子が良くなってくる。

NC35のエンジンは強い(耐久性)と聞いたのですが、実際どうなんでつか？

>>493
それ同調取った方がいいよ

リヤホイールのドライブピンが無くなってるんですけど
これ無いまま走ったら不味いですか？

ドライブピンじゃなくて、スプリットピンでした。

割ピンのことですかな？
あれはナットが外れるのを防止するためだと、思われますのでいるでしょう

針金さしてるだけでも十分。ホーマック行けば似たようなの売ってるよ。

VFRでますた。

>>500
RVFだろ？

↑だねｗ

VFR400Rって40万あれば買えますかね？

>>495,498,499
βピンってもう売ってないんだっけ?

>>504
売ってる。

>>503
むしろ俺のRVF買ってください。
40万あれば個人売買なら余裕じゃないかな？

>>503
20万で俺のNC30譲るよ！

レスどうもです
結構余裕で買えそうなもんなんですね
2stからの乗換えを検討しているんですが
これだけは気をつけろって事は有りますか？

>>508
間違えて2ストオイルを入れないこと。

夜中に裸で乗らないこと。

ヤマモトspec-A付左２本出しつけてるひとは車検の時タンデムステップ左側は
どうやって付けてますか？

>>508
2stより低速トルクがあり車重が重いので、いきなり2stみたくぶん回して死にそうになりました。

>>506
>>507
もっと深く激しく愛してやれよ・・・・・。

>>511
どう見ても簡単には付きそうに無いから
一名乗車に構造変更したよ。
構造変更の申請用紙百円以下ですんだかな。
どうせタンデムしないし・・・。

ガソリンコックって普通
「RES」が上？「ON」が上？

ＯＮが上

>>516
(;-o-)σォィォィ・・・

↑　＝　リザーブ
←　＝　オフ
↓　＝　オン

じゃろが。え？にいちゃん。

ところで、RVFのエンジンって、3000〜3500回転辺りにトルクの谷ある？

>>517
いじってるRVFは知らないけど、俺のノーマルは思いっきりトルクの谷が有る。
ガス欠か!?と思うほど、その回転域は全く使えないです。

ＲＶＦのプロアームにＶＦＲのリンクはポン付け可能か？
他車流用に買ったのだがリンクとサスがなかった

ところで皆様、フォークオイルは何番を使っていますか？

そろそろ換えよーかと思ってるのだが、ついでにシールも換えちまうか〜
一応純正は１０番なのだが、１５番だと硬すぎるかな？

>>518
だよな〜〜！ありゃいったいなんなんだ！？
RVFって、なんかマジで２ストっぽいな。

いや、でも９０年以降の２ストレプリカの方が
下のトルクはあったりするし、あんなエグい谷も無かった・・・。

だったら降りろ！ってか？　　やだね！（ﾌﾟ

>>514
その手があったか！ありがとう。

>517
>518
おぉぉぉ！
オレだけじゃなかったんだ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
あれって待ち乗りで6速に入れてるとよく使う回転域なんで
メチャクチャ気になりますよね・・・

>>523
俺の場合あの谷のせいで、他の４００よりも発進加速は悪く感じる。つーか悪い
マフラーノーマルなんで、伸びもイマイチだし‥‥こんなもんかな

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○

やはり2st乗ってた為か、RVFの加速はかなり鈍い。

おれGSX-R乗ってた頃ゼロヨンでRVFに3連勝したことあったけど
当時はRVFにクロスミッション入ってたと思ってたから
勝って当たり前だよな〜って感じてたんだけど
実際自分で買ってみるとノーマルミッションだし
加速もGSX-Rほど良くないし・・・(´･ω･`)
6馬力の差ってこんなにあるものかと始めて実感

でもコーナーリングが気持ち良いからかなり満足してる

4･5･6速はクロスじゃなかったっけ？

ＶＦＲ（ＮＣ３０）のクラッチが交換時期に入りました。
そこで質問なんですが、ＲＶＦのクラッチディスクをそのまま
ポン漬けする事は可能なのでしょうか？あと、交換する時は
オイル抜かないとだめですかね？

>>527
オイルを抜かないと駄目です

クラッチディスクの枚数違わなかったっけ？
品番調べてないからなんとも言えんが、
そのままポン付けってむりぽ

>>526
漏れもそうｵﾓﾀﾖ。
一速でどこまでも走れてしまえるサーキットよりな設定。
私鉄バスの後ろは半クラでいっぱいいっぱいだったと言う。

>>527
６枚と７枚だっけ？しかしなんだね、違う車種のパーツを付けたがる
人間が多いですな。純正は純正でちゃんと意味があるんだろうに・・・。
それともあれかね。やっぱり

「　ク　ラ　ッ　チ　な　ん　と　か　し　て　え　」

って思わないと３０海苔失格なんかね？　

３０も３５もクラッチ重いっていうヤシ多いけど

「　ク　ラ　ッ　チ　な　ん　と　か　し　て　え　」

なんて思ったことないけどな！？

毎日乗ってるぶんにはいいけど、２週間ぐらい乗らなかったら、痛くなる
当方筋肉無いくせに指２本掛けなもんで

当方、左手にガングリオンできました

綾穐威鮎威穐

RVFのブレーキレバーの交換って簡単ですか？
レバーの在庫バイク屋さんにあるかな･･･。

>>528>>529
ありがとうございました。
>>530
ＲＶＦのクラッチ板が2000円で出ていたもので。
でも付かないようですので、諦めて純正取り寄せてみます。
クラッチはグリスアップでかなり改善されますよね。

>>535
ブレーキ＆クラッチレバーは交換楽チン

NCであえて面倒な所と言えば･･･
フルエキに交換するときにリア側のボルトが外れにくい！
リアのエキパイ組み込んだときのスプリングがハメ辛い！
倒立のO/Hするとき底にあるヘキサゴンが回しにくい！
３５ミッションを３０に交換しようとすると挫折する！（笑）
トップブリッジ鏡面にしようとするとキーの所が凹んでてイヤ！

まぁ、こんなもんか？
あと強いて言うなら「キャブ外す時、素手でやると血が出る！」（経験者いないか？）






こんなもんか？

初めてだから血が出るんだよ。
次はもっと気持ちよくなるんですよ。

男はみんなそう言うが。

俺も初めて剥いた時は血が出た。

昨日　キャブと格闘して流血と青あざ二カ所。

なぜ道具を使わないの？
ピンk・・いや、マイナスドライバーか、タイヤレバーなどで、
てこの原理を使えば比較的簡単に取れるよ。

>>542
道具を使わず、力技でするのが　漢　だと思ってるんじゃないの？（ﾌﾟ

免許取った。ＶＦＲ乗るぞ！
と思ったら、バイク屋のおっちゃんに初心者は無理と言われますた。
ほんとですか？

>>544
・・・騙されるな！それは新手のＳＵＺＵＫＩ使いだ！！
ＶＦＲはあんまり壊れないし、スポーツできるバイクだから
「買いたいものを買う！」のがよろしい？

スイッチやレギュレータが弱くともキャブのメンテがめんどくさくても
自分が選んだということを大事にしていれば付き合えるモンですよ
色々気になるのなら検索かけてオーナーのＨＰとかみて
トラブルとかメンテとかチェックしてくれい！

ちなみにうちのＮＣ３０は２台目のまっすぃーんだけど
乗ってるおいらは・・・超初心者サ！

>>544
初心者だからこそ乗る価値があるかもしれんぞ
俺の最初のバイクはVFRだし、今もVFRだし

もう新たに造られる事は無いであろう４００ccＶ４レプリカ
そういう意味で所有欲を満たしてくれるし
乗っても楽しい＆乗り手を育てる(乗りこなす難しさもある）
バイクだよ、大型免許取っても手放せない魅力アリ。

ノーマルライトって60/55W?

>>547
上手いこと言うね。
漏れもそんな感じで乗り続けてるよ。

レプリカとは言いながらも、
案外、街乗りで力を発揮するんだよね。
直4とは違い低回転からトルクが出て、
大型とは一味違う、使い切れるパワーだからこそ面白い。
クロスミッションはギアチェンジがサボれる恩恵があったりする。
なんと言ってもV4サウンド最高。

>548
VFRは知らないけど
RVFは60/35wです

よしVFR買うぞ！
足つきとかどうでしょう。体格小さくても大丈夫でしょうか？

直４のCBRとかと比べると重心高い分重く感じるな
押し歩きした感じは、とにかく重い。

こんな漏れでも、１０年前は　免許取得後→初の単車がVFR
だった訳だが、２年間走り屋小僧やってたらまあまあ乗れるようになった

と、言うことで、これからVFR乗る初心者さんがんがれ〜

>>551
552の言うように高い重心＋セパハンなんで
ネイキッドとかと比べたら少し取り回しにくいけど
乗ってしまえば足付きも含めて問題無し
俺もチッチャイけど全然ＯＫよ。

折れのNC35
昨日ツーリング途中に転かしてカウルほぼ全部逝っちゃたよ
修理代１０万ぐらいだと　トホホ

そのまま下取り出してネイキッドでも買うかどうか迷ってます

>>554
オクでFRPカウル買えよ
そのうち全塗でいいじゃん

NC30用のフレームスライダーってありますか？
凡用品でも取り付けられるものがあったら教えてください。

NC３５用のがどっから出てたな・・・
前のエンジンマウントボルトのところから生やすやつ。
カウルに穴あけるよ。

>>544
おいらは初心者でいきなりNSR(MC21)買っちゃったけど、
ショップの前でいきなり2回エンスト、交差点のど真ん中でエンスト＆
キック（恥）・・・で、ようやく家にたどり着いた。今でもいい芋い出だ。

２年前RVFで復活して、今日RVFの車検取りに行って来た。

やっぱり光軸で落ちた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

自力調整したけど上手くいかず、あきらめて予備検屋に持ち込んだものの
光量がギリギリ(￣Д￣;;
ま、何とか通ったけどよ

帰ってきて速攻で片目カバーつけて、バルブ明るい奴に換えますた

>>554
カウル全部逝ったってどんなコカシ方したらなるんだ？
右も左もって事だろ？
横回転でもしたのか？

エトスのスリップオンじゃ車検通らないよねええ？
どうしよ・・・ｼｮﾎﾞﾍﾝ

↑　30のノーマルマフラーなら物置にありますよ。　
近くだったら安〜〜〜〜く　譲るんだけど・・・

>>560
ぼーっと走ってたら
道路端にあった看板みたいなものにぶつかりそうになって
ほげーーーーーーって右にバンクしたけど
やっぱり左アッパーにぶち当たり
んで右に転倒しちまった
全部私の不注意です　スマソ

>561
エトスのフルエキレース管で車検通ったが
検査のおっちゃんがメンドーで通しただけかもしれんね(ｗ

>>559
６０/５５のハロゲン付けるとスイッチ溶けるから
気をつけてね。

>>561
たぶんスリップオンなら通ると思うよ。
規制値は99dbだから、ある程度うるさくても平気。
オレが７月に通したとき、径の合わないデイトナの
インナーバッフルを付けたんだけど、あまり消音
できてない状態で計ったら94dbと低かったから
別に要らなかったなーっと思ったよ。
マフラーはヤマモトの１本出しスリップオン。
参考までにRVFなら6,500rpmが測定回転数。
NC30はどうなんだろう？

NC35のヘッドライトバルブの前の傘みたいなやつ取っ払ったらだめなのかと

>>567
そういえば‥
取った方が明るいのかな？俺も知りたいage

>567
マルチリフレクターは傘が命
レンズカットが無い代わりに傘とリフレクターによって光の方向を制御してるはず

www.honda.co.jp/factbook/motor/ cbr600fi/200103/013.html
でも俺のつれのCBRのヘッドライトには傘ないんだよなー。

www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/013.html
www.honda.co.jp/factbook/motor/ cbr600fi/200103/013.html
なぜだ・・

www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/013.html
スペース入ってやがるよ。こっちで見てね。

>>572
大容量の収納がうらやましいでつね・・・

２０００年新車購入１８０００キロのＲＶＦ、レギュレーターが逝きました。
バッテリーかなと思って交換して走行十数キロ、ふたたびランプ類が
全部消灯してエンジン停止。レギュレーターを自分で取り外してみたら
ゴム面にヒビが入ってました。（バイク店に持って行ったらヒビ＝逝ってる
と言われた）ＶＦＲ、ＲＶＦともにレギュレーターの故障は超頻出だけど、
自分のも遂に来たかと思った。

自分はレギュレーターって、発電機（ダイナモ）のことと混同してたんだけ
ど、レギュレーター自体は１万円程度のわりと小さな部品なんだね。

家のすぐ手前の坂の頂上で停止してくれたので、普通に惰性走行で
帰宅できた、ってのが実に親孝行な我がＲＶＦ。>>547ではないけど、大型バイク
を買ったとしても、趣味のセカンドバイクとして１０年乗りたいと思っているよ。

>>574
レギュレーターが逝ってバッテリーふくらんでない？
俺のはバッテリーがふくらんで、交換したけど

>>575
交換前の旧バッテリーは、液漏れの形跡があったよ。
（ふくらんだりしてたタイミングもあったのかも。）
新バッテリーはたぶん元気。バッテリーのコンディションを
定期的に点検していれば、レギュを壊さずに済むのならば、
それに超したことはないなぁ。もし、
バッテリーに充電できなくなって→レギュレーターに過負荷→
過熱→アボーン、という構図なら、レギュを壊したのは点検
を怠ったオレだ、ってことになる。３年で電子部品がほぼ必ず
逝く、ってのはオレ的にはちょっとあり得ない設計だと思える
から。

オレの知るところによると、良くある原因は↑のような事じゃ
ないみたいで、熱に弱いみたいでつ。
ただでさえ熱くなりやすいＶ４で、熱がこもりやすいバイクなのに
レギュがそういう車体向きではなかったんだろうね。
だから、対策品は放熱フィンが付いてるんではないのかな？
あと、夏場に逝くのが多いというものうなずけるし。
オレは今年の春先に交換しますた。

レギュをカウルの外側に貼り付けるコレ最強。

２年ほどバイク乗ってなかったけど、急にバイクに乗りたくなり、
１ヶ月前にNC35買いました！
Ｖ４サウンド、ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝサイコー！
週末が待ち遠しくてたまりません。

>>579
クロスミッション？　へぇ〜・・・

4.5.6速はクロスだ。

すんませ〜ん！ちょいと教えておくんなまし！

NC35のFサス＆Rサスのプリロード値を教えて欲しいのですが、
Fサスは、上から何番目の線で、ダンパーは最強から何クリック戻しですか？
Rサスダンパーは、最強から何クリック戻し？

お願い！おせぇーて！(￣人￣)

説明書嫁

まあそう言わんと、知ってるなら教えてあげなされ。
漏れには分からないけどね。

俺のは中古だったんで、説明書がなかったでつ。

>>582
説明書には、フロントは３、リアは５と書いてありましたよ？

>>585
俺のも中古車だったので、説明書ないでつ（車載工具も）。

>>586
ありがとう！
F＝３クリック戻し　R＝５クリック戻しですね。
取り敢えず、ノーマル状態からセッティングして行こうと思って。
あと、イニシャルはどうでしょ？何本目の線で合わせるのか分からない・・・。
ちょっと前に、上から4本目が標準値だと聞いた事が。合ってるのかな？

Rサスは、クリック式じゃなかった・・・。　
しょうがないので、最強位置から１回転戻しにしてみた。

あー、チェーン張んなきゃ…寒くなると整備がつらいのう

＜フロントクッションの調整＞
フロントクッションは、スプリングのプリロードと伸び側
（ＴＥＮ）減衰力が調整できます。体重や路面の状態な
どに応じて調整してください。

（プリロード調整のしかた）
調整はスパナでプリロードアジャスタを回し、ア
ジャスタの高さを低くすると強くなり、高くすると
弱くなります。
標準は、アジャスタの上から４本目の目盛りが
フォークボルトの上端に合う位置です。

（減衰力調整のしかた）
調整は、マイナスドライバで減衰力アジャスタ
を回し、各クリックの位置に合わせます。
減衰力は、アジャスタを右回り（時計回り）に回す
と強く、左回り（反時計回り）に回すと弱くなります。
標準はアジャスタを右回りに止まるまで回し、
この位置のクリックを含めて左に６クリック目です。

＜リヤクッションの調整＞

リアクッションは、伸び側（ＴＥＮ）減衰力を
調整できます。

（調整のしかた）
標準位置よりアジャスタを左回り（反時計回り）に
回すと減衰力が弱くなります。右回り（時計回り）
に回すと減衰力が強くなります。
標準は、アジャスタを右回りに止まるまで回した
後、左回りに約１回転戻し二つのポンチマークが
合う位置です。


以上、２０００年最終モデルに付属してたやつから
わざわざ手で打って転記してみました。

レギュレータが届いて、新旧並べて写真とりました。
http://www.hanchan.jp/03102501.jpg
（写真上のムービー＾は関係なくてすみません）

新しい改良型は、放熱フィンがついていて、いかにも
熱に強そうなイメージがあります。しかし２０００年に
購入したモデルなのに、この改良型になってなかった
ってのは、ちょっと悲しいことであります。

>>590-592
あんたをイイ人に認定しまつ　（・∀・）

オイル交換age

あ〜漏れもそろそろオイル交換しないと・・・。カウル外すのﾏﾝﾄﾞｸｻｰ

ＮＣ３５はＲＣ４５と比べて見た目の大きさはどんな感じですか？

>>590-592

わざわざ有難う御座いました。m(_"_)m
さっそくコピー＆印刷して、大事に置いときます。


助かりました！

>>592
リコールじゃないから仕方ないみたいだね。

>>596
並んで停まってるの見た事あるけど、パッと見
分からなかった。
よく見ると一回り大きいなって思ったけど。

>>596
前の会社のヤツが俺がNC35買ったら悔しいっつってRC45買いやがったw
これみよがしに隣に並べられたけど、真横から見るとホンの少しRCがデカいかな?
って程度だが、真後ろから見ると卑怯な位リアタイヤの太さが違うw
(し、全体にRCが太い)

>>599
サタケ

タペット音がするからバイク屋行ったら、クリアランス調整は無理で、エンジンのOHでしか直せないそうな。
タペット音だけ直すのって無理なの？

>>601
タペット調整なら２〜３万でやってくれると思う

タペットおじさん！

>>601
正確にはシム交換で、バルブとカムのクリアランスを調整します。
レーサーなどは、クリアランスを大きめにとります。

俺のもｶﾁｶﾁｶﾀｶﾀうるせー
結局いくらかかるんですか？

ほっといたらどうなるんです？

>>604
すんません、なんでレーサーはクリアランスを大きめにとるですか？

タペット音出てるのって何キロくらい走ってますか？
オレのは今、16,000�`以上走ってるんだけどまだ聞こえてないなー。

タペット音というものがわからない・・・・アイドリングでも
異音するんですか？

>>609
禿同

どんな音なのか分からないので、出てるかどうかさえ‥(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

タペット音はヘッド付近からカチカチ音がします。
粘度の高いオイルを使う事でごまかせます。

V型と並列だとちょっと違う点もあるのかな。　ヘッドの数も違うし・・・。

>>607
一見リフト量が損しているように見えるが、バルブの熱拡張で丁度良い具合に調整します。
もちろん規定範囲内で大きめに取るのですが、ノイズは大きくなります。

なんでNCのバルブって直打ち式じゃなくて
ロッカーアーム式なんでしょう？

昨日　アールズ？のブレーキホース買いに行ったら在庫限りのバーゲンをやっていたのですが、
お目当てのNC30葉ではなくNC35葉が￥6000-で売ってました。
フロントのホースってNC30とNC35は共通ですか？　
共通だと思うんだけど・・

>>612
スレ違いにも関わらずサンキュウ

カワサキってレーシーなんですねＷ

スイッチ溶けるのって何か対策ないですか？
ハロゲンは付けてたいんですが。

予備を持ち歩くか　リレーを噛ませる。

ＮＣ３５のノーマルマフラーが静かすぎます。マフラーの音が聞こえない・・。
かといって、社外マフラーを買う余裕は今のところない。
ノーマルサイレンサーをイジって音量を上げることはできますか？

サイレンサーを外す。　六角ボルト３本でとまっているからカンタン♪
音量上がって軽量化でウマｰ（ﾟДﾟ）

>>618
ホースを突っ込んで水を入れて１週間放置プレー

先日右ミラーが何者かに割られてた・・。
NC３５にCBR４００RRのミラーって装着可能なのでしょうか？
CBR用なら安く手に入りそうなので。

>>619
MotoGP仕様でつね！

をい！上げとけよ！

純正マフラーから脱出しようと思い、
ファディーダディーのスリップオン入れてみたけど・・・。
確かに音はデカくなった。しかし、考えてた音じゃなかった。
パワーもちょっとは上がったけど、たいした事ないね。

やっぱり、フルエキじゃないとダメなのかな・・・。
純正のエキパイ＆テールパイプって、どんな構造になってるんだろう？
ん〜、テールパイプスリップオンでも買ってみるか。

以上、独り言ですた。m(_"_)m

ファディダディなんて小僧マフラーいれないで
ダマされたと思ってべガスポいれてみ

>>623
Jhaの古駅いっとけ！

NSRのフロントマグホ（3.00-17）に、120のタイヤ入れても大丈夫かな？
何か問題とか出たりする？110入れたら、
切れ込みが激しすぎて危ないって聞いたんだよな〜。

NC35に、NSRのマグホ入れてる人居る？
タイヤは120入れてるの？？？

>624
ベガスポーツいいね〜
バッフル抜いてもおとなしい音だし

今新品で買えるマフラーの選択肢って、
・エトス
・テクスポ
くらいか？

しかし、１０万近くするんなぁ…クラッチ変えるだけで手一杯だ。

>626
NC35海苔でつ。
前後NSRﾏｸﾞ(純正ﾀｲﾔｻｲｽﾞ。F110、R150)の
NC35に乗った事ありまつ。（ｽﾃﾀﾞﾝ付き
えらくヒラヒラする感じで、良く寝て良く曲がりましたが、
若干フロントの接地感が薄くて怖さがありますた。
3.00-17に120ﾀｲﾔはとレッドが引っ張られ過ぎて危ないかと。故にフロントはRSﾏｸﾞ(3.50-17)なりRC45用ﾏﾙｹなりを加工取付がｲｲ!かと。
参考になりました？

ｽﾏｿ。
とレッド→トレッド
でつね。おまけに改行ﾐｽ…

吊ってきまつ。

>>613
NC21とNC24の場合は
シム式よりクリアランス調整が楽というメリットがあるが、
（なにしろV型はカムが倍の4本だからな）
NC30/35はダイレクトロッカーか。

となると、ロッカーのレバー比を積極的に生かすわけでもない。
ところで、NC30/35のシムってインナー？アウター？

>631
＞NC30/35のシムってインナー？アウター？
どちらの言い方が正しいか失念しましたが、
35はロッカーアームが直に
シムに当たる方式でつ。

>>629
大変参考になりました！有難うござんす。やっぱり120は無理か・・・。
せっかくマグホ買ったので、タイヤ1本だけ110入れてみます。
それでどうしても不安なら、マグホ諦めてヤフオクで売るかな。（ﾌﾟ

ライトのリレーにはどの程度のつければいいですか？
つけてる人いたら参考にしたいので教えてください。

>>632
それならアウターだね。
となると、やっぱり整備性からの要請と思われ。

ロッカーを間に挟むことで
シムに対するラジアル方向への摺動距離を抑えて、
万一バルブジャンプが起こった際に
シムが弾き出されてしまうトラブルを予防している。

と、脳内では判定しますた。
いかがなものでしょう？

>>635
バケット(バルブ)リフターそのものが無いんだって
だから、インナーとか、アウターとか言わないのでは？

ダイレクトロッカーアームなのは、整備性の為で正解です。
後もう1つ特殊な物がありまして、カムホルダーがヘッドには成型されてなく、
別体で一体のホルダーがあります。
これは、TT-F3の名残で、ポートを肉盛り加工した時などにホルダーが移設できるように
した為と思われます。
RC30もそうですから・・ただし、RC30は直押しのロッカーアーム無しですが・・

呪文でつか？
ＭＣ２１からＮＣ３５に乗り換えたばかりの俺にはさっぱりだ・・。
もっと、勉強せねば・・。

>>636
言われてみれば確かにそうだ。
直打ちじゃないからリフターに拘る必要もないな。

しかし、別体カムホルダーに関しては特殊というわけではないでしょ。
（俺が知る限り、それこそ日産L型とかの時代からあるわけだし）
別体にした理由はやっぱり加工精度を優先したためで、
肉盛り加工云々はその恩恵だと思うよ。

もっとも、カムギアトレーンならではの理由を考えれば
面研した際にホルダーにウマを噛ませることで
カム=クランクの軸間調整が可能になるという利点はある罠。

>>637
突き詰めれば2stの方が難しいよ。。。

HRC SPユニットについて。

１　レブリミッターカット
２　スピードリミッターカット
３　サイドスタンドセンサーカット
４　点火時期変更
５　４により、ハイオク仕様

って情報は分かった。
で、我ら街乗り＆ちょい峠ユーザーとしては、４・５が気になる訳で・・・・・。
恐らく、点火時期を変えて圧縮を上げ下げしてると思うんだけど、
この辺どうなんだろう？詳しい人居ないかな？
もし、圧縮を下げて高回転重視な点火時期になってるのなら、
ハイオク入れなくても良いかな？と思ってます（あまり回さないので）。

漏れはちゃんとハイオク入れてるけど、
噂ではノッキングしやすくなるとか、パワーが落ちるとか
聞いた事あるな。
車で、ハイオク仕様車にしばらくレギュラー入れてたツレが居るけど
その時は全然平気だったって言ってた。

>>639
え〜と、点火時期変更ってのは圧縮を上げ下げしてんじゃなくて、進角してるわけさ。
で進角ってなんだ？ていうと、通常の点火時期はピストンの上死点付近で爆発
させてるんだけど、これだとピストンが勝手に下がって若干力が逃げる。
だから点火を早めて、上死点の前で爆発させてピストンを押す力を逃がさなくする。
これが進角。
じゃあなぜハイオクにするかというと、進角すると燃焼室の温度が高くなったり、
トルクが増した分余分な爆風による圧縮などがあってガソリンが発火してしまう
ことがある、これがノッキング。
このノッキングの対策としてハイオクタン（オクタン価が高いほど圧縮に強くなる、
つまり発火しにくくなる）のガソリンを入れる訳です。
だからあまり回さないからといって、進角したエンジンにレーギュラーを入れてると
そのうちあぼーんするよ。

ちなみに最近の車はノッキングすると勝手に点火時期を送らせる物があるから
市販車と一緒にしないように。

>>641
うわぉーーー！良く分かる説明、有難う御座います！！（涙
なるほど〜、そういう仕組みになってるんですねぇ〜・・・。
SPユニットを付けたこれからは、必ずハイオク入れます！

ありがとう！！m(_"_)m

デンキッテ、ムズカシイネ・・・・。

HRC SPユニット入れてます

真夏の暑い時期にはハイオク入れてますが、通常はレギュラーですませてます。
不具合　全くなし。

レギュラーでもメーター振り切ります。
レギュラーでもハイオクでも水温が95℃超えると　とたんにパワーが無くなってくる
のがわかります。

街乗りでは　〜8000rpm、奥多摩では　〜11000rpm、トミンでは　〜13000rpm　
くらい回します。

レギュラー入れて（NC30所有して）45000km　乗ってますが、まだ”あぽ〜ん”してません。

え！？
レギュラーでも良いんですか！？
ツレが前にレギュラー入れてたらノッキングが出だしたので
俺はずーとハイオクを入れてますが・・・

たいした進角してないってことですかね？

SPユニットってレース専用部品だよね
SPクラスのレギュレーションで許可されている燃料ってハイオクだよね(アブガス禁止以降は）
点火時期って、エンジンの仕様や、燃料によって決まるんじゃない？
だから、SPユニットはハイオクを使用することを前提とした点火時期になっていて
ハイオクを使用したときに本来の性能を発揮できると思う。

大して値段変わらんしハイオク入れろよ・・・

>>639
NC35のHRC SPユニット入れてます。
レブリミッタは、カットされてません。
15500rpmくらいで、レブは頭打ちする。

ちなみに俺もハイオク入れてます。

>15500rpmくらいで、レブは頭打ちする。

割りとレブリミット低いんですね。　V型だから仕方ないのかな。
CBRはもっと上なのかな。　　

400ならレブリミットはそんなモンだろ。

突然だけど、タイヤの話です。

NSR250Rが「F：110/70/17　R：150/60/17」
RVF400が　「F：120/60/17　R：150/60/17」

なぜRVFは、リアを160にしなかったのか？
また、なぜフロントは110じゃないのか？
ちょっとなぞです（自分の中で）。

タイヤは細い方が良いのです。
でも、車体に対して、グリップが劣っていたら意味は無い。
純正は駆動力とか加重に対して釣り合いの取れるサイズになってます。

フロントは120ぐらいがちょうど良い
110だと倒しこんだ時に急に切れこむ感じがするから
まぁ俺がヘタレなだけだけどね

じゃあ18ｲﾝﾁのメリットとは？

でかい車輪ほどよく回るから。

どっかのNC30のサイトで見たんだが、
SPユニット入れても圧縮自体は上がってないので、ハイオク入れても燃えにくくなるだけで
かえってカーボンなどが溜まり易くなる、って書いてたから勝手に納得してレギュラー入れて
メチャブン回してたんだがあぼ〜んしてないよ！
でもこれ見て、何か怖くなったのでこれからハイオク入れまつ。


ギア抜けが結構ひどくて何回も１万６千越えたことある。レブリミットは解除されてると思うが・・・

３０のＥｇは特に丈夫だってバイク屋に聞いたな。
３５の最後の方に製造されたモノは良くないとも言ってたな。

ハイオクって自然発火しにくいだけで
燃えにくい訳ではないと思ったが。

カーボン溜まるのは回してないせいではなかろうか?

ハイオクはいろいろ入ってるから燃焼温度が低いって　前に本で読んだことがある

ＮＣ３５用バックステップで安くてオススメありませんか？
タッパがないので純正ステップでは膝擦ると同時にステップも擦ってしまいます。

＞569
WR'Sでいいんじゃない？値段の割に作りいいしな！

でもバックステップ入れるとオーバーバンクし過ぎてそのうちこけるぞ〜！！
周りのnc35は皆それでこけているからね。


おりはあえてノーマルステップでいってますよ。

>>656 35の最後の方に製造されたモノは良くないとも言ってたな。
なんで？？

オレもバックステップ入れてるけど、左側が怖いよね。
スタンドするから。
ノーマルステップだとバンク角に余裕があるせいか、擦っても
怖くないんだけど、スタンドだとかなりネかせてる状態で擦るから
ちとビビる。
昔乗ってたＲＺもスタンド擦りまくりだったから、ショートスタンドに
換えたんだけど、ＲＶＦにそういうのは無いのかな？

>660
やっぱ、WR'Sですかね。できれば、もう少しバンクさせて走りたい。
バイクを買い換えて今までできた走りができなくなってはフラストレーション
溜まりますから。

＞662
スタンドは前乗ってたＮＳＲでも擦ってました。スタンドは擦っても
あまり怖くなかったな。

>>661　
E/Gの砂型とかが減って精度が落ちるってことじゃないのかな？
車だけどRB26とかもよく言われてる話だよね(最後の方が精度悪い)

砂型って再利用できたっけ？

アイドリングが高止まって（２１００回転）しばらく困ってたんだけど、
ばらして観察したら、アイドリング調整つまみのワイヤーが渋く
なってただけだった。なんだ、そんなことで治っちゃったのか、
と唖然とした。

>>665
砂型の型なら再利用できるが、砂型のほうは鋳造がすんだら粉砕

でも、エンジンって金型の鋳造だと思うんだが・・・

>>664
ありがとうございます。そうなんですか。私のNC35、新車で2001年登録最終
モデル(最終ロット？)みたい･･･

でも納車の時、変な車検？受けたな。製造されて半年だか1年過ぎたら受けなきゃ
いけないヤツ。 てことは最終ロットじゃなく在庫残り？
でも2001年はカタログ落ちしなかっただけで、すでに製造中止だったはずだから
やっぱ私のNCは2000年に製造された最終ロット？
非常に心配だ･･･(鬱 どなたか教えて？！
ちなみに2001年10月の時点でそのお店(HONDA)で新車ラスト1台のNCでした。

オレの車台番号を書きます。
NC35-1103500（最後ゼロはホントは別の数字）
２０００年６月にその店に入荷したもう一台も
この番号にほぼ連番だったので、２０００年は
こんな感じだったと思います。もし２００１年にも
製造してたなら、３６００番っていう番号だったり
してね。

リアサスのショック調整ってどうやるのでしょうか？
あと、リンクへの注油って外からできるのですか？

>>669
ありごとうございます。
えっと、私の車体番号は･･･ NC35-11038@@　38@@？！
こりゃますます最終ロットに近づいたな(鬱

漏れ110389*だが・・・

連続質問失礼します。ｎｃ３０にニップルってありますか？

ニップルって配管のニップル？

NC30のりです。　僕も質問です。
フロントのブレーキホースを社外品にしようと思ってるのですけど、
NC30用が無くてNC35用だと練馬のナップスに在庫があるのですが、共通出来ますか？
パッケージには書いてありませんでした。

NC35ってマイチェン何回したの？
もし、一回だけならNC35-10*****が初期型、NC35-11*****が後期型
って事だと思う。

>>676
いまさら何を…

>>676
マイチェンといってもカラー変更のみ
おっしゃるとおりの車体Noです。

大型二輪の検定落ちた！！悔しさで帰り道アクセル前回ぶっ飛ばして
きました・・・あーあ・・・・

>>679
NCも捨てたもんじゃないと、実感したでしょ？

>>680
むしろ最高ですよ。CBは馬鹿重たいし、幅広なハンドルで俺にとっちゃ最悪です・・・

RVF（NC35）でメーターの端まで出しちゃったので、
そろそろ300KmメーターとSPユニット入れようと思っているのですが、
RVF用の300Kmメーターって売ってるのかな？
どれくらいの値段するんだろう？

漏れのNC30ただいま車検で入院中。
ついでにクラッチとチェーン・スプロケ交換で12万…。

でもこれでまだまだ乗れる♪

>682
２ or ２．４万らしいな。
ttp://www.ks-sp.co.jp/

>684
速レスありがとう！！

２万台ですか！　SPユニット含めても４万以内かぁ〜
手が届きそうで届かない（爆
調子こいてSPIDIのグローブ買うんじゃなかった（T-T）
はぁ、今年は我慢か･･･

ちょと質問です。

NC35に、デ○トナかヨ○ムラの
デジタルテンプメーター付けてる人居ませんか？

昨日デ○トナのを買ってきたんですけど、
電気をどこから取ろうか迷ってます。
アースは、ラジエター/ホーン/のどっちかにネジ止めするとして、
＋電源をどこから取ろうかな〜と。

思いついたのは、
｢ポジション｣｢ホーン｣｢セル(スタータ)｣｢元の水温計ランプコード｣
なんかかな。
説明書には、メインスイッチから出てる｢黒/赤コード｣から取れと書いてあるけど、
そんなの見えねぇＹＯ！！

付けてる方は、どうやってます？おせーて！m(_"_)m

>>686
ポジションが楽ですね。

質問ばっかで回答レスが全然ないな・・・

Giveばっかりで教えるのはOCに必ず一人はいる識者ぶったｵﾅﾆｽﾄだけだろ?

RVFってまだ新車で買えるんですね。
ただし、102万円でした。定価って78万円でしたっけ。
誰か買う人いるのかなぁ？

新車NC35に102万出すなら、程度の良い中古買って弄り倒した方が良いと思う。

＞６９１
同感

“程度の良い”を見極められない人間にとっては妥当な保険料でしょう。
50万で外れ買う危険を冒すより100万で必ず当たる方が精神的に楽。
俺なんてエンジンはともかくフレームは他人が跨ったのって嫌だから、
結構惹かれるものがあるな。
まぁ、今は「またNC35に乗りたいか」っていうあたりが微妙だけどな…

デジタルメーター　その後。

ポジションから電源を取ってみたけど、大失敗だった・・・。
普通に走ってりゃ大丈夫なんだけど、右から電源取ったもんで
右のウインカーつけるとバックライトが消えちまう・・・・・。

こんな落とし穴があったとは。

また探さねば。　どっか良いとこないの〜〜〜〜！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

RVF400と、VテックSFどっちが加速早いか気になる。
Vテックが出るまで、間違いなく400最速はRVFだったね。
その後は知らんので、情報よろ。

ノーマル同士だと、最新ブイテックのほうが
はやく吹けあがって、体感的には速いと
思ったけど、（試乗車）誰でも普通に大型免許
とってしまう現在、そんな（微妙な）ことを本気
で比べるような人は、とっとと６００を買うのが正しいです。

今RVFに乗ってて楽しいのは、「あ、RVF乗っているんですか？」
とかバイク好きの人に話しかけられるとき。マシンの
性格上、無転倒とか美車が少なくなってきているらしく、
「大切にしてますねー」とか言われると、「そうかな、これから
も大切にしなくちゃなぁ」とか自覚を新たにしちゃう。

>>696
情報ありがとう。
限定解除時代のオレは、大型には抵抗があって、400止まりの免許です。
VFRと、RVFには憧れたな〜
RVF750が欲しかったが、値段が高かった。。。

規制前400よりRVFの方が速いのか＿|￣|○

「フィールドにもよるさ」と答えてみるNC30海苔。

今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

もう700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

>>694
メーター周りの照明辺りから
電源取ったら如何ですか？

新車１０２万円ってのを見っけたんですけど・・・

>>701
ども！やってみます！
あと、メインスイッチからも試してみます！！

ところで、純正のセンサーと取り替えて使うのは良いけど、
ラジエターファンって水温計と連動してなかったのかな・・・？
もしもファンが回らなかったら、また考える事が増えるねぇ。

大変だ〜ねぇ。　(;´д｀)トホホ

>>695
それは加速？ コーナリング？ 最高速？ Vテクの加速は知らんけど足周りや
ポジション、エンジン形式、車体構成トータルでみて何処走せてもRVFが速い
っしょ！？ Vテクなんて変な小細工無しに速いRVFが一番じゃない！？
つ〜かRVF中型最速･･･ で、あって欲しい。だってRVFが大好物だもの！！！

>>696 今RVFに乗ってて楽しいのは〜
ちょっと感動。俺も大切に乗ってるよ♪

>>703
ファンのスイッチと水温計のセンサーは別ですよ。

>>704
加速はもちろん最速でした。
０〜400では、ＲＶＦに続いてザンザス、ＺＸＲ、ＣＢＲが打倒ＲＶＦで燃えていました。
何故か、ＺＸＲよりザンザスの方が早かったのは印象的です。

ＲＶＦの400最速は、サーキットで最速でした。
ＣＢＲや、ＺＸＲ糊は、ＲＶＦに乗って信じられんと言うのが面白かった。
ただ、サーキットで400レプリカでは、NSR250Rに太刀打ちできなかったのが現状でしたが、高速域でのRVFの動きは印象的です。
現在RVF＆VFR糊の方には大事に長く乗ってもらいたいです。

週末、雨続きでフラストレーション溜まる〜！
早くＶ４ｻｳﾝﾄﾞが聴きたい・・。

雨でも聞いたさ、V4サウンド

…車検からあがって帰ってきた。

クラッチとチェーン交換で駆動系のロス、ゼロって感じ。
もう最高♪

ついでにオイルも新品。
３速５千rpmからの「みゃ〜〜」ってカムギアのサウンドが、いい！

＞708
やはりＶ４サウンドは、みゃ〜〜って聞こえますよね。
俺もそろそろオイル交換いっとかないと・・。

＞クラッチとチェーン交換で駆動系のロス、ゼロって感じ。
＞もう最高♪

そりゃうらやましい！
フロントフォークのオーバーホールと一緒に
ぜひやってみたい。

（そういうのやるって、愛だよなぁ。愛・・・。）

ホイールベアリングの注油と、キャリパーの洗浄でさらにロス↓
ベアのメンテはかなり効果あるよ。
手でタイヤ回すと一目瞭然

NC35より30の方が速いでしょう？？？

つーか、サーキットだとＺＸＲの方が速いのでは？
ノーマルレベルは分からないけど、ＳＰレースではほとんどの人が
ＺＸＲに乗ってるのが現状だしさ。。。

>>713
CBRやZXRにはFCRが出てるのにVFR/RVFにはFCRが
出てないから。とバリバリマスィ〜ンに書いてあった。

>>714
正確には出てた。
ただし、値段は直4の約倍

俺のダチが、RVF乗ってて、
俺V4サウンド大好きなんだけど、ソイツは好きじゃないとか言い出した、
俺のCBの高回転になったときの音が良い〜とか分け解らんこと言い出すし、
だったらｵﾏｴ、俺のCBとRVF交換しろと

>>716
その人の気持ちもわからんでもないぞ
俺は結構ＦＺＲの高回転の音も好きだし
Ｖ４の独特の音もいいと思ってるよ

>>717
うむう・・・
もう一人のダチがFZR250乗ってるけど、あれモーターみたいな音じゃん・・・
VFのあの音いいなぁ・・・直4の音なんかとは比べ物にならないと思うんだけどなぁ・・・

俺は単車をよく、女性に例えるんだけど、
V4は年上の綺麗な女性ってイメージ、直4は年下のワガママガールって感じ、

FCRは５０万！

>>705
情報ありがとう！

取り敢えず、ヘッドライトが常時点灯なので、そこから電源取りました。
あと、スイッチのリレー焼け破損が怖かったので、
ヘッドライトON/OFFスイッチも付けてみました。
なんとかこれで、完成かな？


-PS-
この寒い中でも、常時80〜90℃以上上がる水温にビビってしまった・・・。
あと小ネタだけど、ファンが何度から回り出すのかな？
と思って観察してみたところ、丁度105℃で回りました。

しかしあんな小さなファンなのに、回り出したら
一気に水温が下がって行ったのには感動すら覚えました。

>>718
俺も昔NC30乗る前にFZ250(ﾌｪｰｻﾞｰね)乗ってたが、
アレはアレでいいものだと思うぞ。
コブラ管付けて、レッドが１万６千〜、
通称『ジェット機』だ(笑)

NC35 メルアドゲット記念カキコ！！

VFRとＲＶＦってどこらへんが違うんですか？
高速乗ることが多い場合はどっちが良いんですか？
教えてください！

>>723
やっぱVFRのほうが楽でしょ。V-tecだし。

???
VFRがV-tecなんて初めて聞いたぞ。

>>725
800だろ？



スレ違いだがな・・・。

>>715
>>719
まじっスか？ 出てたんですね。
欲しいけど50マソは絶対無理！！
ちなみに装着してる人いますか？！

IDにRVFが出たので記念に…

>>728
やるがな、コイツ！

＞727
昔VFR用で限定で出てた。
前にZXRのFCR加工してVFR/RVFに付くようになってた代物が出品されたますた！
あれ付けたら、CBRやZXRに対抗できるんかなぁ〜？？

7月31日生まれの俺はNC30に乗ってます

最近のカウル付きスポーツ系のバイクってどうも格好が感性にあわない。
どうみてもR1やZX12よりRVF400や1995年ごろのCBR900の方がカッコいい
と思う私は古い感性？　ちなみに格好だけで言うとRVF400がバイク
のなかで一番いいと思います。ただ乗った事はないです、音も最高。
頑張って乗れるように働きます。

>>732
そんな事無いと思います。俺は今年で２１になりますけど、
最近のカウル付きバイクはやたらとカクカク尖がり過ぎていると
思います（てか刺さる）ある程度は曲線になっているほうが美的だと。
ＶＦＲ（顔だけ）は古いかな〜と感じますが、ＲＶＦは今のバイク
より全然良いと思います。

いやー、最新SS乗らしてもらったけどすごいね！コケる気がしない
安定しまくり！太いタイヤのせいだろーなー

春にRVF買った時、新品のGPR80を付けて貰ったんだが・・・

3000kmでスリップサイン出たYO　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

70SPに変えるヨテーイですが、今度は何キロ持つのだろう‥

　　　　　　　　(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>735
GPR80って確か70よりもグリップない奴だよね？
換えて3000kmってどんな走りしてるだ…
外人とかMotoGPとかでよく見る後輪空転させるパフォーマンスでもやったの？
体重とかも関係してそうな気もしないでもないけど。

>>735
70SPだったら3000kmでスリップと言うのもうなずけるのだが・・・
俺のNC30はおよそ4000kmでスリップ出たのでリヤがサイズオーバーだけど
220STに変えた。　フロントは見ちぇらんのPS。
shopでは8000km以上持つと言うが・・楽しみ！
70SPほどグリップしない。

>>737

> リヤがサイズオーバーだけど
> 220STに変えた。

不具合ないでつか？
チェーンに干渉するとか、コーナリング重いとか、
スピードメータ狂うとか。インプレキボン

FCRの話が出てるので

FCRはバラで4つ買って自分で設計図引いて
Vバンクに合うようにくっつけるのが一番かと
でも直4のFCRと違って前と後ろのバンクの同調をどうやってあわせるのとか
かなりの労力と技術がいりそう（あとお金も）
インシュレーターは特殊な奴じゃないとダメだと思う

聞いた話ではもう作った人がいてその設計図がどこかに残っているとか
それを見つければそこそこ簡単にはできると思う

店員さんも7000kmは大丈夫ですよ（　´ー｀）　なんて言ってたんですけど、
実はローリンエンド？とか言うエクストリームの技を一度だけやりますた(´･ω･`)

自分のレベルではGPR80のグリップに不満は出なかったのですが、70SPに変えた場合
初心者でもグリップ増大を体感出来たりするのでしょうか？

>740
80は所詮、ツーリングタイヤ・・。
70SPはこける気がしません。コケたとしたらそれはライダーが悪い・・
と、思えるほどグリップしまつ。
賛否両論でしょうが、私は全幅の信頼をおいてます。
70SP入れてからコケた事はありません。
普段行く峠を走る中型排気量は、ほとんど70SPいれてます。

なるほど、８０もサーキットで温度が上がればグリップは問題
ないんだけど、一般道ではそんな感じしないよ。７０ＳＰって
すごいんだね。

FCRホント入れてみたいナ。
セッティングバッチシ出たら
あのエンジンがどうなるんか楽しみ。

>>738
(FRONT)
GPR-70SP　　 120/60R17 55H　幅　116　外径　583
Pilot SPORT　120/60ZR17 55W 幅　122　外径　576

幅6mm　大きく　径　7mm小さい　結果フロント3.5mmのダウン


(REAR)
GPR-70SP 150/60R18 67H　幅　156　外径　643
D220ST 160/60ZR18 70W　幅　162　外径　654

幅6mm　大きく　径　9mm大きい　結果リヤ4.5mmのアップ


>不具合ないでつか？
う〜〜ん　今のところ？

>チェーンに干渉するとか、コーナリング重いとか、
干渉はしてません。　170のタイヤでも入りそう。　
結果的にはリヤが上がってるのか、クイックイッ曲がります。
たおし込みも軽くなった感じがする・・・・タイヤが新しいせいかも？

>スピードメータ狂うとか。インプレキボン
メーターの狂いは分かりません。　逆に誤差が無くなって正確になったかも？
インプレ　大して変わりません。　ハンドリングがチョットNC35っぽくなった感じです。

70SPの時は両サイド綺麗に使えてたのが、同じような走りで5mm位　未使用です。

(REAR)
訂正
GPR-70SP 150/60R18 67H　幅　156　外径　643
D220ST 160/60ZR18 70W　幅　162　外径　654

幅6mm　大きく　径　11mm大きい　結果リヤ5.5mmのアップ

マフラーだけ替えたNC30をチューンするとしたら何処がいいですか？
V型はエンジンやキャブいじってる人あまりいないですよね。

>>746

＞V型はエンジンやキャブいじってる人あまりいないですよね。

完成されてるからね。

NC30のホイールの白い色の正式名称ってなんていうんですか？

>>746
NC35海苔だけど、オレはバクダンキット入れてる。
といっても自分では何もできないので、セッティングから全て
ショップにお願いしたよ。
けど、中低速トルクが上がって尚且つピークの伸びも変わった。
数字的にトルク・パワーともに上がって大満足です。

爆弾キットですかいいですね。サーキットライセンスもとったし、金も貯まったから
（30万！）NC30改造していくっきゃない！とりあえずボロい外装交換したいのですが
ノーマルじゃなくて、RVFにしたいけどどこかメーカーから出てます？

>>750
外装は コーリンorシルエットジャパン あたりが
現在新品で手に入りそうな所(どちらもＨＰは無かった気が｡｡）
ＲＶＦルックではないがノーマルよりレーシーには違いない
あとヤフオクにメーカー不明だが新品が出てたような。

ちなみに社外外装は地色(大抵白)のままで良いならいいけど
塗装してもらうなら結構￥かかるよ。

NC30のタペット調整2万位って言われた
うーむ・・・やっとこうかなぁ・・・

誰かnc30にnsrのテールランプ入れてる人います？？

>>744
情報さんくすです。

おおっ、途中で書き込んでしまった。

リッターSS全盛の現在、ちょっとでも見栄えをよくしたいので、タイヤを太くと思ってたんですが。
特に大きな不具合はなさそうですね。
あと２０００キロくらいでタイヤ交換になりそうなので、やってみます。

ブレンボの4pキャスティングキャリパー入れたいけど
そのままポンッと尽きますでしょうかー？調べた限りでは
なにかアタッチメント？のようなものを付けるみたいなのですが。

>>756
いわゆるひとつのキャリパーサポートが必要。
ブレンポキャリパー扱ってる店なら
ほぼ置いてあるんじゃない？
値段は数千円だとおもったが。。

>>753
NCに丸いテールランプ入れたら、
CBRと間違えられたりして！（ﾌﾟﾌﾟｯ

>>756
ポン付け不可能。
757が書いてる「キャリパーサポート」それと、
サポートでキャリパーの位置が変わるので、
長さを合わせたブレーキホースも要るね。

誰かエトスのアルミスリップオンとノーマルマフラーを交換
してもらえませんか？買ったときについてきたのですが、下手くそなのに
爆音で目立ってしまい恥ずかしいのです・・・転倒傷もありまして
あまり綺麗な状態とは言えませんが。希望者がいたらメルアド出します。

ﾊﾟｰﾄ5か6あたりで
キャリパー変えるより
マスター変えたほうが止まる
みたいな意見目にしたんだが
どお？みんなの意見は。















いや、あと一押し
オレの背中を押してほしいだけなんだ。。ｗ

そうかそうか。
なら押してあげよう。
ブレンボのラジアルマスターは最高だぞ！
利き具合やタッチが良くなるし、コントロール性が格段に上がる！！
付けて絶対に損はない！！！

>>759
俺欲しいぞ！
ノーマルは倉庫の奥にしまってあるから交換に応じても良いヨ

ただしサイレンサーだけのS/Oなら要らな〜い
ハーフS/Oもしくはフルエキならば交換可

マイNC35はクラッチ交換、リアブレーキパッド/ローター交換、前後サスペンションOH、
リンクOHのため入院中です。ああ〜すでに禁断症状が・・・。乗りたいよ〜。

>>763
そのオーバーホールの結果（インプレ）にすごい興味あり！！
後日しくよろ。

金のなさにセミラジアルマスター買った俺は・・・。

まっ、ラジアルはコケてレバー折れても高いしさっ！（言い訳）

>>761
>>765
http://www.bolt.jp/bike-catalog/brembo.htm
マスターの欄、左がラジアル、中央がセミラジアルと
認識してよろしいか？
クラッチマスターと合わせるなら中央か。
しかし左のレーシングと書かれてるやつのライン、、、
そそられるなーｗ

背中に手を当ててくれてアリガ�d
さあ、おもいっきり押してくれ！

>>766
25000円ってさ、2つで25000円なの？マスター純正でイケるんなら、OHじゃなくてコレに交換ってのもアリだな

>>767
キャリパーは１つの値段。
つまりキャリパー本体で５万かかる。
マスターは純正でオッケイ。
ブレーキホースとキャリパーサポートが
他に必要。
なんだかんだで結構かかる罠ｗ

>>766
左がラジアルで、中央が普通のやつだｙｐ
セミラジアルはもっと派手に斜めってる。

>>768
やっぱそんなに甘くないか。予定通りシール、ピストン、パッド交換のOHで我慢しようっと。

>>769に補足
このサイトがわかりやすいかな。
ttp://www.lcv.ne.jp/~naotohi/mc.htm

ドカの999もセミラジアルだけど、
あっちはnissinより更に斜めっててラジアルに近いナ。

導入の際には、カウルやメーターと干渉しないか注意だ罠。

CB400SFセパハン化してFCR入れて・・・むぅ、アフターパーツがあると
色々想像できていいなぁ！乗り換えしたいような・・・

ところでNC30のスライダーないみたいですけど、取り付け可能なものは
あるんでしようか？

>>769
ラジアルにしなよ、ラジアルに！
前はアクセル開けるのが楽しかったけど、
コレをつけてからはブレーキかけるのが楽しくなったよ！

リッターSSにラジアルマスターが標準装備されるようになったら
流用するからいい。

>>774
激しく同意(w

次期CBR1000(現954RR)は
ﾗｼﾞﾎﾟﾝ＆ﾛｰﾀﾘｰ式ｽﾃﾀﾞﾝ
標準装備だそうですが…。

ｿｰｽはﾔｿﾏｼなのが微妙か…？(w

http://bike.hazukicchi.net/img/img20031120024907.jpg
全てRVF

なつかしいなこれ↑

NC30やNC35って街乗りで２灯とも点灯したままだと、バッテリー上がり気味にならないか？
俺のNC30はバッテリー上がり気味なので、右側はずした。　左側は35/60w→50/60wに変えた。
あんまり明るくないけどこんな物かな？

ブレンボのキャリパー在庫なし！しかも、イナズマにも標準装備されている（萎えた
価格には見合わない気がしたので辞めました。とりあえずパッドだけ替えます。
なにか、ここがお勧めなチューニングパーツありませんかねえ・・・

777の下のアスカはペイントによるものかな・・・かなり綺麗だな。
これは見た事ないな。　上の汚いのならあるんだがｗ

今週は晴れそうだし、やっとNCに乗れそうだな・・。

>>771
細かい情報thx!

>>761=773
その押しに負けたｗ
棒那須でラジアルいってみるよ。
今度の休日見てくるZE!!

>>777
あれだけでかいステッカー貼られるとたしかに引く・・・
てか全てＲＶＦとあるけど２台だけじゃん。
あなたも一度乗ってみたら？楽しいよ

>>779
消費電力過小でレギュが逝くかもね。

ある回転数からＡＣＧが発電した電力がレギュによって熱として捨てられる。
常時点灯なら捨てられる電力も少ないが、消費電力が少なければ、捨てられる電力は大きくなり
レギュに負担が掛かります。

>>779
ライトスイッチ付けたら？

>>783
ついに決断しましたか！
年末セールとか狙って少しでも安く買えるようにガンガレ！
>>774の言ってる事も最もだけど、機能的以外にも見た目やブレンボ
ラジアルポンプ！って所も重要だよね〜。

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾏﾝｾｰでｽﾏｿ

NC30にハリケーンのセパハンつけてる方みえますか？
もう少しハンドル位置あげたいのですけど、どの程度変わるのか・・・

ttp://www.jin.ne.jp/hurrican/SEPATOP.html

>>780
イナズマについてるのはOEM品です。
キチンと調べましょう。

×OEM
○ライセンス生産

790>
NC30にハリケーンセパハン付けてました。
ノーマルより多少上がるのでマターリ走るには最適ですた。

あと、もしもの転倒してハンドルへし曲げた時も
垂れ角調整がきくのでごまかしききます(w

スマソ788だった…。

>790
たしかに、OEMじゃ意味がまったく逆だ。

今日見たRVFはバイク便だった。
RVFってバイク便によく使われるの？

>>777
一番下のRVFけっこういぢってあんなーって思ったら、タイヤ全然使えて
ないし･･･。 やっぱスペックだけで選んだカッコだけのアニオタか（w
かんべんしちくり！！

でもJhaのディッシュホイールカバー（だっけ？）ちょっといいなぁ〜
誰か装着してる人いる？ あれってどうなの？

>>784
いや、3台だ。上の赤白は2台。
1台はエロイラストがカウルとメットに。
もう1台はまともな例として撮ったらGAMERS（オタショップ）のステッカーが…というオチ

下のはアスカがなくて、乗り手が上手ければカッコいいかも

ＮＣ３０の左ヘッドライトのバルブって普通に交換できる？

↑左右とも問題ないと思うけど。　右の方が簡単だけど。

今外そうとしたら、左側外すのに、メーターとか外さないと無理かな？とおもって
どうすれば簡単？

>>799
メーターケーブルだけ外せば何とかならないか？

はずさなくても出来るYO!

交換できした。光軸調整はメーター外さないでできますか？

>>802
できます。
詳しくは過去ログさがせ

助けてください
中古買ったのですが、エンジンかかりません。
直前まで普通だったのに
セルもホーンも作動せず。
バッテリーＯＫ ブレーカーＯＫ
通電テスターでも電気はきています。
どこが悪いのでしょうか？

↑　
今年の八耐で優勝寸前でEGかからなくなったバイクあっただろ！
あれって　一説によると　キルスイッチが原因らしいよ。　

>>802
出来る・・？　変形（直角に曲がった+のドライバー）のがあれば出来るかも？
とりあえずやってみる！　カウルはずすと簡単！

>805
セルが回らないんならキルスイッチじゃないって

>805
ギアは入ってないよね？

セルが回らないならセルモーターかなぁ。
押し掛けは試した？

色々試してダメなら買った店(or前所有者)に
連絡してみた方がいいんじゃない？

>804　だったな…失礼

「セルが回らない」ってのは、
うんともすんとも言わないのか、
それとも、ビビビって音がするだけなのか、
どちらでしょう？

http://www.secre.co.jp/suit/order.html
RVFエヴァカラーに2段目真ん中のツナギでサーキット攻めとけｗ

あー、ブレンボラジアルマスター
見に行こうと思ってたんだが
寒さに負けた。
週末絶対行って来るぜ！

　　　　　＿＿＿＿
　　 　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵￣ヽﾉ￣＼
　　/∵∴（ ●　 |●　　|
　　|∵∵へ ____.人_____丿
　　|∵ /　　三　○ 三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　＿＿_|＿_)　|　＜ uhoho
　　 ＼|　　＼＿＿__( .／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿__／　　　

>>805
つーか、８耐でＥｇ掛からなかったってのはケ○ツの事？
原因は配線のカプラーが破損して外れてたと雑誌で読んだが。

>>810
RVFってヒーター付きって言うじゃねーか、
１１月の寒さぐらいで負けんなよ。

NC30にHID入れてる人いね？

ケン津の話題が出てるみたいだから
www.toshiba-emi.co.jp/cgi-bin/emi/pub/access?url=/pub/200310/toct4543_01v.rm&id=20030903_official_hirosawa
ケン津の悲劇…
応援してたからこれ聴いたらけっこう悲しくなる。。

>>814
片目カウルにするのでHIDにしました。
バイク屋さんでやってもらったけどH4のバーナーを
加工してもらってユニットはカウル内に固定してあります。

>>816
俺もH4からH4Rにしようとしたんですけど、H4の下のツメ２つ切ってもうまく入らないんです。メーカーはモトガレなんですけど…

配光はしっかりできてますか？　光軸いっぱいにしても、ややHIっぽいし…しかも遮光板も上手く入らないし。

>>812
僕の聞いたのは　差くらいのメカからです。　ハーネス全取っ替えしてボックス、カプラーも
変えているので、キル（作り替えている）が接触不良したんじゃないかと　
現場ではもっぱらの噂だったそうです。

>>818
へぇ〜そうなんだ？！
確かにキルならセル回そうが押しがけしようがEgは掛からん罠。
そういう話聞くのって面白い。
ありがとさん。

>>817
自分のもモトガレのやつですね、加工から取り付けも全部
任せたので詳しくは解からないけどバーナーの長さがｷﾞﾘｷﾞﾘで
遮光板の先がレンズに当たっているので緩衝材代わりに
厚手の両面テープでレンズに貼り付けています。
光軸は自分のは下向き過ぎるくらいだったので通常の光軸調整で
少し上向きにしました。
ツメに関しては、どうやったかバイク屋で聞いてみます。

聞いてきました。
ツメは１本だけ残したそうです、あとバーナーの長さが短くなるよう
遮光板の根元側を少し削ったそうです。

サービスマニュアル無くしたぁ・・・

リーク電流の規定値を知りたいのだがＳ／Ｍ持ってる人教えて！

NC35に乗ってるんですが、ちょっと気になることが。

まず、メーターのランプが1つだけつかなくなってしまいました。
タコメーターの5000〜8000回転くらいのところだけ暗いんです。
それと、テールランプもつかなくなっています。
方向指示のランプはつくんですが、車幅灯、ブレーキランプともにつきません。

どうも同時に起きたっぽいんですよね。
心当たりといえば思い出しただけで鬱になる出来事なんですが、
洗車中に派手に転かしたのが・・・・・・。＿|￣|○

衝撃でランプつかなくなったりってするんでしょうか？

それとこういう質問は初心者質問スレの方がいいのかな？

転がした拍子にイケないトコにお水が（ry

転けた拍子にテールランプのカプラが外れただけですた・・・・・・。




でもクランクケースに亀裂が見つかりマスタ。＿|￣|○
オイル漏れしてマスタ。＿|￣|○
もうだめぽ。。。＿|￣|○

タイヤの端とかで　走りのレベル見る輩がまだ居るのか…。
正直　そんなもん関係ないのだが…別に良いけどさ…。

お前ら！タイヤどこまで使ってますか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064846009/

RVFにVFRのシートってちょいと加工したら付くかな〜？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45367957
見た感じいけそうなんだが、どうっすか？

前にNSRのシート付けてたのは見たけどね・・・。

age

>>828
付くかどうかは知らないけど、RVFにVFRのシートカウルじゃあダサい悪寒。

agetoko

漏れの友人がNC30にNSRのシートカウル加工して付けてたよ。
テールランプもちゃんと丸型で。
ただ上から見るとカウルよりもタイヤがちょびっと飛び出てる形になるので
車検は無理だとか...詳しくは知らんが。

ageときましょ

sage

すいませんおせーてください。
POSH（？）のリミッターカットを購入したのですが、
リミッターっちゅうのは車体のどのへんにあるのでしょうか？

RVFにVFRのシートカウル意外と似合うんだな（ただしリアは１８）
やっぱし先代モデルだけあってシンプル。ＲＶＦのシートカウル特に真後ろは
無理があると・・・個人的意見でした〜

jhaのForce−STシートカウルをRVFにつけた人いるかな？スタイル的にすごい合いそうな気が
するんだけど。

>>835
スピードメーター割れればちょっとした加工でリミッターカットできるよ。
ここ参照に汁
ttp://sun.op.titech.ac.jp/~knitta/limiter.html

RVFは接触式のスピードリミッタだったのか

VFRは非接触式だったのに・・・

レスさんくすこ！ちなみに漏れのはNC30なんですが・・・
POSHのMOTO　FIRMの性能について誰か教えてくださいな

>>840
ノーマルと変わらないよ。ただリミッター切れるだけ。
因みにNC30も０円加工でリミッター切る事が出来たりする。

何か、直４みたいな音がするなぁ、なんて思っていたら…。
マフラーに穴が空いてた・゜・（ノД｀）・゜・。.

NC30の社外マフラー売ってくれる方いませんかー？


>841
メータ裏の鉄板切るんだったっけ？

>>842
漏れ今付けてるNC30の社外マフラー外して別のメーカーに変えようと思っているんだが。
バッフル付けてもめちゃ爆音。しかもエキパイに小さな穴空いてるしなぁ。
いちおうパテで埋めてるけど。
ただどうもNC35のレース用らしいを無理やり付けてるのでとんでもないカチ上げ＆タンデムステップ外し＆ロングスペーサー
使わなきゃつきまへん。それでもシートに接触...
ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ。

>>843
き、気持ちだけ…(^-^;)

ｴﾄｽかﾃｸｽﾎﾟならいい値段で買うんだがなぁ。

ｴﾄｽかﾃｸｽﾎﾟいいよなぁ。
次のはそれのどっちか狙ってるんだが...来年になりそうな予感。
新品買うっつーなると、お財布が硬くてひらかねぇ。

ﾏﾌﾗｰの話になってるので聞きたいんですが、
NC35にｴﾄｽかﾃｸｽﾎﾟのﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟｽﾘｯﾌﾟｵﾝいれたいんですが音量はどの位ですか？
大きめの音が欲しいんですがｴﾄｽに問い合わせたところ91dBといわれたんです。
これって大きめの方ですか？質問ばっかですいません。

>>846
91dbは、結構静かだね。殆どノーマルと変わらないかも？

>>846
テクスポはたしか９５ｄｂだと思う
住宅街では結構うるさく感じる、近所に住んでる単気筒の方がもっとうるさいけど（笑）

>>846
テクスポのスリップオン付けてるけど
音大きめがイイのなら、ちょっと物足りないかも
音量＝ノーマル＋α って感じ、車検はそのままイケそう。

テクスポのポン付けですが
中をコンガリ焼くと結構でかいです。
テクスポの店行ったら中の人に「こりゃ次の車検は無理だね」
と太鼓判押されました。

リベット留めのサイレンサーなら、ばらしてウール巻きなおせ
お好みの音量に調節できるぞよ

漏れのヤマモトのカーボンＳ／Ｏマフラーはバッフル抜いて
デイトナのインナーバッフル付けて計ったら96db。
多分インナー抜いたら99dbくらいかな？
でも最近焼けてきてインナーなしだと、MotoGP仕様に…
あぁイイ音！！

VFR400RNC30)の輸出用パーツリスト持ってる人いませんか？

240kmスケールのスピードメータの部品番号を知りたいのですが
どなたか教えてくれませんか？

教えてくんでスマソ

あげええええええええええええええええええええええええ

あがってねええええええええええええ

NC30乗ってるんですがニュートラルに入りにくいです。
これってオイルの硬さや添加剤で改善された方っていますか？

漏れのも入りにくいよ、ニュートラルに。
そんな時、ほんの少しだけアクセル煽ってからＮに入れると入りやすかったり。

もいっぱつ、あげぇぇぇぇぇ。

>>857
それはもう実験済みっす。
エンジンかけてから数分は簡単にニュートラルに入るんだけど
水温９０度以上になるとまず普通には入らない。

何が嫌って高速の料金所。
みんなどうしてるの？
俺はタンクバックにあらかじめ金入れておいて片手で
渡してるんだけど結構大変だし。

>>858
ダイソーで買ったマグネットをタンクに付け、ハイカを挟む。カナリ便利

10km/h位まで減速した時に、2→Nってすると入り易い気がする

金出すのに片手で手間取るくらいなら
止まる前にエンジン切るがよろしい
環境にもいいしね

>>858
キルスイッチいったん押して、支払ってからクラッチ握ってセル押せばいいのでは？

あ、>>861
そうですよね

>>859
うそこけ。
便利か？（ｗ

キーホルダーにクリップ付けてハイカはさむ
飛んでも知らないけどねｗ

確かにキルスイッチはいいかも。
ところでオイルは皆さん１０−４０W？
２０−５０Wって誰か使ったことあります？
どのくらい差があるもんなのかなぁ

NC35だとNに入れないとエンジンかけられない罠

>>867
クラッチレバー握れ

>>864
いや便利だよ。他のライダーは払い終わったあとどっかに止まるけど、これなら止まる必要ないし

>859
マグネットで高速券の磁気データに影響ないの？
まあ、表記もされてるけど。

6時間くらい付けてたけど、無問題だった。

>>858
オイルによっても入りにくかったり入りやすかったりします。
前いれてたオイルはめっちゃ入りにくかったけど、
今入れてる純正の１０−４０はスコスコ入るよ。

>>859=869
磁気データ飛ばないの？
高速券もカードも？
ネタかと思って864の書き込みしたんだけど、マジ？
チョイとスレ違いなのでsage

>>873
浦和から岩手あたりまでハイカと高速券一緒に付けてたけど無問題だった。帰りもそれでやったし、東名でやった時も無問題だったから、大丈夫なんじゃない？

そういや言われるまで、マグネットで磁気情報飛ぶなんて考えて無かったわ…

もっと強力なマグネットじゃないとデータ飛ばないよ。

>>872
純正ですか、しばらく使ってなかったな。
グレードはいくつの使ってます？

>>874
磁気もそれほど心配しなくても大丈夫そうですね。
探してみよう。

カード類やディスクロックが入る位の超小さなタンクバックみたいな形したのもあるよ。
それなら小さいのでライディングの邪魔にもならないし。
あと多少の雨でも濡れないしね。

>>876
SJの10W-40。ウルトラS9ってやつ。冬場だし。

>>878
どうもです。
調べてみたら値段がG3とG2の真ん中のようですね。
1L1280円か…俺にはちと高いがたまには奮発してみようかな。

それで高いんかい！！

高いですよ。
6L、3000円のオイルを使ってた僕としてはね。
正直、最初に１度だけ使った本田純正と比べてもあんまし
変わらなかったし安物オイルでも一緒ジャンって使ってたもので。
まあ自分が鈍感なだけかもしれませんが。

>>881
そのオイルがどこで買えるのかぜひ教えて欲しい

>>881
コストコ

年間費4000円がかかるのが痛いが食品その他はかなり安い。
年間通して使うなら普通にホームセンターで買うより生活品は安く
買えるから一人暮らしの人にとってはメリットあるかも。
ただ、関東だと町田と幕張しかない。
詳しくは生活板の通販買い物で。

大阪の某所にあるバイクパーツ販売店では、
モ○ュールのオイル（１０W-40）を量り売りしてるね。
100cc　100円だよ〜。RVFの場合、オイル交換のみは2.4Lだから
2400円＋消費税ですな。あと、工賃ね。

大阪の、ローカルネタでスマソ・・・。

>>761見てるかい？
こないだラジアルマスター
買ってきたYO!
取り付けはまだだが。
早く体感したい！
ところで何ﾊﾟｲつけてる？

>>760
ラジポン購入おめ！
オレは知り合いから譲ってもらって、あまり詳しく聞いてないんで
ハッキリ分からないんだけど、１６か１９だったと思うよ。
これから楽しみだね〜。　オレはしばし冬眠します。

16か19、そこを知りたかったんだがｗ
ｴｱﾀﾞｸﾄ等、干渉せず
取り付け出来たかね？
ま、来週やってみるつもりだが。

NC30で、輸出仕様のスパークユニット付けてる人っていますか？

そもそも本当に輸出仕様はパワーが出ているのか気になる…

すまんかった。　m(__)m
取り付けは自分でやってないんだ（鬱
けど、確かステーで位置をズラしたと思ったけど。
今バイクが近くに無いから見て確認する事ができない
くてｽﾏｿ。。。

nc30のエンジン辺りからカチカチタペット音がするんだけど、バイク屋にバルブクリアランス調整頼むといくら位しますか？

>>890
冷たい様だが、バイク屋に聞け。

>>890
>>752
ホンダPRO'Sで聞いたときの値段な。てかログくらい嫁

>>888
ＨＲＣユニットの事だべ？輸出仕様は、無いよ。トンボイって言うバイク屋が逆輸入で、
していたＮＳ400Ｒ、75馬力が400じゃ最後だよ。俺のＨＲＣ限定生産5台のＶＦＲ400Ｒ　ＲＫ　Ｆ�Vで後輪出力69馬力
だよ。ＦＺＲ400ＲＲ　ＳＰ、がＳＰ忠雄スリップオンだけで後輪出力66馬力出た例もあるから、
ＮＣ30廃盤ＳＰユニツト＋ヤマモト、スペックＡ2本だし＋キャブセッテイングでガンバレば、後輪出力65馬力は、出るんじゃね−べか？

過去ログで輸出仕様があると知って、海外で検索してイギリス仕様がある事を
確認しました。パーツリストを手に入れたので部品番号を比較すると、ユニット
とマフラーが型番が違う事を確認しました。非公認で入ってきた日本使用のNC30
をUK仕様に直すとかそういうページはあったのですが、UK仕様の馬力に関する
記述は見つけられなかった(過去ログには72psと書いてありましたが自信が無い
との事)です。サービスマニュアルのスペックの欄にも馬力に関する記述は
見つけられませんでした。

>>889
ま、なんとかやってみるよｗ
あー楽しみ。

今日は寒かった！　ハンドルカバーマジに欲しかった。

>888氏

輸出仕様やはりあるんですね！
結構調べて見つけられなかったので
ないものだと諦めてました。
スピードメータは型番違いましたか？
よろしければ部品番号教えてほしいのですが。
よろしくお願いしますm(_ _)m。

ﾓﾘﾜｷのNC35用片側2本出しのスリップオン付けてるﾔｼいる？
いたらインプレ聞かせてくれ。

>853
マイル表示ですよ>UK仕様
ドイツ仕様ならキロかもしれないですが、ドイツ/フランス仕様は
別のパーツリストの模様。ウチのはUKとオーストリアしか載って
ないです。輸出車の仕様が書いてあるページで調べてみたんですが
マイル表示はUKのみと書いてあるのに、メーターのページを見ても
UK用とオーストリア用が別れてないんです。


吸排気がちょっと違っている輸出仕様、もしかしてＳＰユニットは
レブリミッターが付いてないだけかも…

>898
ＪＭＣＡだから音は期待しない方がいいよ。廃盤だから新品で入手するなら、
http://www.db-5.com/　でしか売ってないと思うよ。
去年の冬、モリワキＺＥＲＯ2本出し＋ＨＲＣキャブＫＩＴだけで70馬力だした奴
がいたぞ。音は静かだけど6000ＲＰＭからドッカンだよ。
なんかマフラ-の規制が94dbとか騒いでいるから捕まりたくない人は、買いだと思う
よ。俺のＨＲＣ管なんて107dbだからすぐ、白バイがサイレン鳴らすして追いかけて
来て面白いぞ。楽勝でいつも白バイぶっちぎってるよ。

>900
こらまた寒い脳内番長だな(w

NC30に160のタイヤって履ける？

塩崎雄三君（本名）プロフィール

年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。

漏れNC30にD208TGの160履いてるよ。
チェーンやスイングアームにも干渉なしでつ。
事前にいろんなNC30やタイヤメーカーのHPで調べたので安心して装着できた。
どの銘柄履きたいのかはわかんないけどとりあえずD208はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞです。

>>902

>>738
>>744

俺はNC30にD220ST履いてるよ、　どれくらい持つか楽しみ。　現在1000km。

誰かシルエットジャパンのアッパーカウル付けてる方います？？
なかなか付かなくて困ってます・・・。

>901
お前白バイに追われ事ね−だろ。お前ＮＣ30や35の買う金が無いホ-ムレスだろ？

>901
お前じゃ、チャリンコも乗れね−よ。

香ばしい香りがしますね。

俺の住んでる地域は田舎なんで、普通はどうか知らないけど、
白バイならバイパスなんかで無理な運転したら追って来なくなるよ。

因みに俺は901じゃあねーっす　　┐(´ー｀)┌

多少音が大きかろうが、よっぽど無茶な走りでもしてなきゃ白バイって追ってこん罠。
俺自身追われた事無いし。
そこそこウルサイが白バイに出くわしても無視されてるよ。

よって>>900は脳内

ｱﾋｬﾋｬﾋｬ・・・・・・

80キロ以上超過で正式裁判ｹﾃｰｲ
公判期日召喚状が特別送達で届きますた。
年末は皆さんも気よつけて下さい(;´д⊂)

まじっすかぁ〜！？
うぅ・・・ご愁傷様であります。
どうなるの？　取り消しっすか？

わたくしも、免許がヤヴぁィ。　免停３連チャンで後が無い。

>>913
ねずみ取？城バイ？何にやられたんだ？

取り消しまで後3点・・から　早11ヶ月。　1年たったら　白紙に戻るのだろうか？

>70SPの時は両サイド綺麗に使えてたのが、同じような走りで5mm位未使用です
オーバーサイズでトレッドのRが正常ではない証拠だね。

この前NC30にD207のオーバーサイズ入れて盛大にすっころんでたアフォが居た。
気を付けてね。

てまえら、スピード出しすぎ。

明日はバイトが休み
水曜日のコミケに間に合うように
エバカラーに全塗装だ、今下書き中

オレの35はスリップオンとキャブで後軸60psだけど、
メーター読みで最高速250�`弱出る。
カリカリにイヂるのもいいけど、これで十分かなー。。。
でも、リッターと一緒に走ると鬱

>>915
深夜にネズミ捕りで捕まりますた。
40キロの所を122キロ走行。
警官に囲まれて終了

>888氏
丁寧にありがとうございます！
マイル表記なんですか･･･。
ドイツ／フランス仕様のＰＬもあるんですかね？
また探してみます。
貴重な情報ありがとうございました。

>904
レスありがとー＾＾ｖ
実はＮＳＲプロアーム用の17インチホイールを入手したのでｗ
ＧＰＲ70ＳＰの160/60Ｒ17を履かせる予定です。

やっぱり乗り味は変わるよね？

>>923
タイヤは端まで使えないしトレッド変な形になるし、ハンドリング重くなるし、
悪い事は言わないからやめとけ。

NCにZRレンジのタイヤ入れてる奴って本当にバカ。

逆に、フロントのサイズダウンならなんとか乗れるけどね。
ほら、NSRのマグホ入れて110にダウンとかさ。

リアのオーバーサイズは、なんのメリットも無いと思われ・・・

ちょっと前にオイル聞いてた香具師です。

G3 1130
S9 980
G2 880
G1 580

という価格帯の中G2にしますた。

コヤマかよっ

つかそこならエルフ安いよ

コヤマじゃないっす。
コヤマだとエルフいくら？

デイトナのH4RバルブのHID入れてる人いないですか？同じ型なので無加工で取り付け出来るんでしょうか？

>902
いえいえ、どういたしまして。
いいですねぇ、リア１７化。漏れもそのうちやりたいです。
リアサイズうpによるハンドリングの変化に関しては
あくまで漏れの場合は何の違和感も無く乗れてます。
そりゃ多少重たくっつーか安定感出たけどきっちり端まで溶かせてますよ(w
まぁ、サイズうpは見た目チューンだと思いますから、
ハンドリング云々気にする方はやらなければ良いだけですな。

CB400SFってNC30と比べるとどうですか？
かなり速いらしいけど・・・V4を整備が大変で疲れまふ。

いやいや、NCが速いよ。
俺はNC35乗ってるけど、V-TECのSFと峠の直線で何度かやりあった時、
同時スタートで、俺がメーター読み175ｋｍ出てる時に、SFは160ｋｍだったみたい。

ミラーで見てても、まぁまぁ離れてましたよ。ってかいつも離れます。　
NKだから空力で不利な面もアリ？

>931
以前乗ってたが、速いつっても所詮ネイキッド。
140kmくらいから風が辛くなるし、峠走っても車体に剛性感がないのでどこか不安。
VTECは知らんが、前乗ってたヤツは加速がよかった割には、スピード出てないように感じた。
NCは、加速の割には結構スピード出てたりする。
まぁ、、バイクの速い遅いは、乗り手次第なわけだが。。

スズメの涙ながらボーナスが出たのでエトスのＳ/Ｏ（サイレンサーのみ）を注文しますた。
いつかはフルエキとおもっとりますが、とりあえず純正のへぼい音を
なんとかしたいので買いますた。俺の選択は間違ってますか？

age

>>934
間違ってるかと聞かれても…
音だけならいいんとちゃう？
そんな俺はRVFの純正＋TSRのサイレンサ（音だけはイイ

＞936
ＴＳＲでもよかったんだけど、友人の付けてるエトスの音がよかったので買いました。
しばらくは音だけでも楽しみます。

おい、ぽまえら、STPのションベンいれたことありますか？
怖くていれれねーよ！！
添加剤スレじゃなかなか好評なようだけどさ・。
NCにいれたことあるやしインプレキボンヌ！でｓつ

自分のションベン入れたら焼きついたんだけど・・・

　この秋に92年式NC30を買いますた。
原付からのステップアップのため、ルックス・溢れるパワー共に非常に気に入っているバイクであります。
　しかし、気になる事が一つ…リ解以外のアフターパーツは付いていないはずなのに、町乗りで平均リッター１５km(´Д⊂
赤男爵のメカニックには「こんなもんだと　」と言われたのですが、皆様の燃費は如何ほどですか？
教えてくださいませ<m(__)m>

17〜19Km/L、ツーリング最高27Km/L、高速23〜25Km/L

27km/Lはすげー。
俺はマフラー以外ノーマルでどんなときでも22〜18km/Lだな。
あんまし回さないからかも知れないが。

6速で70〜80km/h巡航すれば27km/h出るな

ほう、今度高速でやってみるか。

う〜む
皆さん燃費いいですなぁ…
自分としては、そんなに回してるわけではないのですが＾＾；

20ｋm/Lは行くだろうと思ってただけに、15ｋｍ/Lの現実を見た時は「お前は車か？」と
思いましたよ。

最近ﾄﾞﾉｰﾏﾙRVF購入したんだが、たまにしか回してないのに16km/l。
おれも原付からのｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟで、この数字は痛い。
だが、こいつのためならと思い許せてしまう。
今日ﾖｼﾑﾗのﾃﾞｼﾞﾃﾝつけたんだが便利だね。
ﾃﾞｼﾞﾃﾝの電圧計みてると電圧が低すぎる。ｱｰｼﾝｸﾞするかいな。

燃費悪いヤシって

１、メンテしてない
２、自覚の無い回し過ぎ

特に２は車に乗って無いヤシに多い。
待ち海苔じゃ普通５千回転も回さないよなｗ
燃費悪いヤシに限ってトップギアまですぐにあげないんだよな、ヴぁか

>>946
素直に新品バッテリー買ったほうが…
ヤフオクなら5000円で買えるで。

>>948
いや、バッテリーは新品なんですよ。
バイク屋曰く、アースに問題あるらしいです。
解決法としてアーシングを試したらと言われたんです。
ちなみに俺は街中で5000回転以上めったに回さないです。

俺のNC30はエンジンかける前は12.5から13Vをさしてるよ。
電圧低すぎって何ボルト？

＞947
ﾚﾌﾟﾘｶ海苔と思えん発言だな。
あんたのバイク、プラグ真っ黒だろ？

>951
そ〜っとしておいてやれよ
飛ばさずに雰囲気楽しむって言うのもいいじゃないか

町海苔って書いてあるじゃん

俺は街乗りでも下が５０００回転くらいだな、ガソリンが減ってきたら
低回転で走るけど

>>931
CBの方が速いよ
残念ながら時代の流れ
RVFも昔はそーと速かったんだろうけどね
もうエンジンのフケ上がりが違うし

な〜に言ってんだか・・・。
実際V-TECよりRVFの方が直線速かったし！　　フケ上がりも大してかわらんぞ。

メンテの面では負けるだろうけど。

>>950
始動時、10〜10.5ﾎﾞﾙﾄくらいです。
アイドリングでは充電されない様子。
ｱｰｼﾝｸﾞｷｯﾄ買うかな。なにげに高いし・・・

エンジンはともかく、シャシーの性能はRVFの方が断然上でしょうよ

なんだかなぁ・・
たしかにＲＶＦ４００は速いと思う
一度しか見たこと無いけど、すごい速かった。
ＣＢで速い人は、あまり見かけないから分からないなぁ

>>957
変なものでごまかすより、ハーネス取り替えたほうが安心。
結構老化してるよ

ガス欠　記念上げ！
1�`押した。　
重たかった。3年前にガス欠したときより重たかった。　
レプは押しにくい。
誰だっ！　勝手にリザーブにしたのは？

田舎に住んでたときにRVF乗ってたけど、どんな乗り方でも20切ったことはなかったな。
まぁ、田舎(ってか地方都市)なんで、すり抜けしたくなるほどの渋滞もないしね…

あー整備は疲れるわっ！ネジ一本車体に落として行方不明になったし、涙

955って釣りでしょ？
それとも天然な御方？

>964
そ〜っとしておいてやれよ
きっとCBにコテンパにやられたんで
バイクの性能で負けてると思わないと
夜も眠れないんだよ

NC35のプラグキャップが接触不良みたいなんでプラグコードAssyで一本購入したんですが、
プラグコードの交換って簡単にできますか？カプラーの付いてる方は、ただカットしてる
だけみたいなんで要加工っぽいのですが・・。

>>965
そうなのか?
てっきり整備不良の可哀想なRVFに乗ってる、ただの馬鹿かと思ってた。
もしくは、そんな可哀想なRVFに勝っていい気になってるCB乗りか。

>>967
もしもーし。
何で自分で出来るかどうかも知らないで部品だけ頼んじゃうわけ?
サービスマニュアル見たり実車いじって、自分で出来るとわかってから頼むならいいけどさ。
よくそんな行き当たりばったりができるなぁ。
素直にバイク屋へ行ったほうがいいんじゃないの?

あう、966だった…