【まだまだ】RVF/VFRを愛す会【現役】 part5

>>39
ありがとうございます。ローターも変えないと無理なんですね。
やっぱり21のを付けようと思います。

フォークは、バイク屋にオイルシール交換を頼みに行ったら
インナーが削れてるからソコも交換しないと危険とのこと。
ついでにステムのガタを直してもらうと、4万以上かかると言われまして。
ヤフオクで安いの探した方が良いよ、とお店の人に言われました。

RVF 94年式 走行9000�`強 乗りだし50万ってどうでしょう？
ｶﾞﾜはきれいでした

>>48
モノにも拠ると思うが、そんなもんではなかろうか？
9年落ちで9000キロか・・・

NC30の加速って100�q到達までに何秒ぐらい？

３０海苔だけど・・わからん。。
数えた事無い。４〜５秒位ちゃう？

>>49
ご意見ありが�dございます
距離はまあ・・あんまり信用しないでおこうかな・・（´Д｀；）ｼﾝｼﾞﾖｳｶﾅ・・

チェーンは結構サビサビですたがタイヤはきれいでした
今度行ったらリアサスとか見てきますが、他に見れ！っていうのが合ったら
よければ教えて下さい

>>52
スイッチ類のヘタリ具合。あんまり交換しない所をチェック

>>52
距離はあまり気にせずに・・・
真ん前とか真後ろに立ってセンターが出てるか見てみたり（人間の目ってバカにならんよ）、
アイドリングが安定してるか確かめたり（直4みたいに一定にならず、多少上下してもOK
トタールで見て安定ってな感じで）、
倒立なのでフォークのオイル漏れ（跨ってブレーキかけて揺すってみましょう）

>>52
ラジエーターのフィンとか凹んでないかみたほうがいいかも
あと、鍵穴も　

>>52
距離怪しいね。
ブレーキパッドの残量、ステップのゴムの磨耗、ハンドルグリップの磨耗などを
見ておくことをお勧めしまつ。

>>52
まぁ低走行ってのは長期保存車ってのも結構あるからなぁ。車買ってあんまり乗らなくなったとか。
ガレージとかで保存してあったなら年式あんまり気にしなくてもいいかな。
隅から隅までサビチェックしる！

このスレにいる人は神です

貴重なアドバイスありがとうございます。メモらせて貰いました。
これから逝って参ります。
もし車体が多少ｱﾚでもRVFが気に入ったので手に入れたいところです・・。

逝ってきました

買いますた　カムギアの音聞いたらもう虜に・・
悪い点も見つかりませんでしたので

納車したら仲間に入れて下さいね（´∀｀　）

>>59
おぉ、おめでとう！

>>59
レギュレーターはすぐ逝っちゃうようなので、
最初に対策品に変えてもらったほうがいいかも。

あと、HRCのSPユニット。大変よろしい。つけましょう。あんまり高くないし。

'90 VFR750F (RC36) のリミッターカットって、
M-MAXっていうところの(MHRC36)しか無いかな？
ここのは動作はどう？

NC30用のHRCのSPユニットってもうヤフオクしかないのか・・・鬱

立ち後家した．
シールやぶれた．
クラッチ折れた(´･ω･`)

>>48さん
NC35購入おめ！
とりあえず、61さんの言うとおりレギュを対策品に交換すべし。
出先であぼーんしたらシャレにならないしね。
SPﾕﾆｯﾄはオイラもつけてるけど、あえて難点をひとつ言うと
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを出したままギアを入れても、エンジンが止まらない
ようになってしまうので、気をつけてね。
ヘタすっとコケるよ。

漏れ、ＮＣ３０乗ってた頃、御約束通り、ＨＲＣのＳＰユニット取り付けたけど、
最初の頃は、なぜかエンジン始動後　10分位で急に吹けなくなったりして
たんだが、なぜですか？　　そういった症状が一ヶ月続いて、その後は
無事だった。

2月からNC30乗ってるけど、最近熱いと思うようになってきた。
水温計は半分までいってなくても、スゴイ熱が上がってきてる。
5月でこれじゃ真夏にはいったいどーなるんだろ？
ふとももとかチ○コ焼けないかな・・・？

>>67
渋滞につかまらなければ、なんとか大丈夫です。

>>67
気分が悪くなったり、股が他の人より湿ってたり、
スタンディングで運転する事が多くなったり、やたらハングオンが気持ち良かったりするけど
なんとか大丈夫ですよ

NC35のハンドルグリップ交換したいのですが、
グリップ径わかりますか？
22mmでいいんですかねー・・

NC30納車いたしましたー嬉しいのでｶｷｺ

それで一つ疑問な事があるのですが、わかる方お答えくれると嬉しいです。
アッパーとスクリーンが割れていて（アッパーは直せそう）とがっているのですが
スクリーンって社外入れて淵にモールがないだけで車検通らないぐらいだから、
割れているのは論外ですよね？

どなたかｱﾝｻｰｵﾈｶﾞｲｼﾏﾂ

>>71
割れてる状態での車検はさすがに厳しいと思います。　
まあ、検査官毎の判断によると思いますが、パテとかで補修してあれば
大丈夫かと思います。（漏れはパテ修正で通りました　京都です）

>>71
醜いがガムテで行きましょう
通ったと聞いたことがある

>>70

そう22mmです。
因みに、ハンドルバーの径は22.2mmで工業規格では設定されていないサイズですたい。

>>72-73
レスありがとうございます

やっぱり駄目ですよね
スクリーンは欠落してる部分があるので、あきらめて中古で状態のいいもの探します。
アッパーミラー固定部分が欠落なので、ストックでもらったアッパーの固定部分をぶった切って
針金はんだで大手術しようと思いますｗ

ねむい

>>74
ありがとうございます。
明日にでも変えます。

ぬえわkm以上だすと、エンジンが悲鳴上げてる感じするんだけど、これって普通？寿命？

>>67
右足のクツが熱で分解するかもしれないので
クツ底がちゃんと縫われているのがいいよ、接着されているクツだと分解する。
>>70
バイク買った店で純正品買った方が良いのでは？
ヘタなグリップ買うと長時間のツーリングで痛くなる。
>>78
高性能エンジンオイルに交換をお勧めしたいが
たぶんその音はカムギアトレインの音だから、たぶん正常。

グリップ
>>79がおっしゃる'純正品買った方が良いのでは？'言えますよね。
製品によっては、長さが合わない。とか磨耗が早い。等もありますからね。
メーカー名失念ですが'SUPER BIKE'とモールドしてあるグリップ。
概ね好評ですが、ホンダ系だとスロットル側が少々はみ出すのでは。
最近人気が出てきたのは、CBR600(CBR954と一緒かな?)の純正グリップ。
中央部が微妙に盛り上がっていて、ホールド感に優れているとの話です。

車検時のスクリーン
殆どの支局で縁ゴム無しはハネられるみたいです。
クラックについては程度の差、検査官の個人差が影響しますが
クリアーのステッカーシートで広く覆って保護した形で検査通った事例も。
でも、欠落があると・・殆どダメと思った方がいいと思います。

大阪ですが去年ユーザー車検したときは
スクリーンの縁ゴム無しで通りましたヨ。
検査官に「事故したときに首切るで〜」と注意されたが．．．
光軸も×になってたけど通りました。
まぁ　検査官の気分次第って所もあるんやろねぇ。

今年、友人のゼファーを車検したとき
マフラー（モリワキ）のJMCA？の刻印をチェックしてたけど
法改正で厳しくなったの？
俺のＮＣ３５はYAMAMOTO刻印無いけどダメなのかな？
誰か最近車検した人おる？

>>81
俺3月に千葉で受けたけどJMCAの刻印は特にチェックされなかったよ。
モリワキZEROだからチェックされようが平気だったんだけど。
2年前に鹿児島でETHOSのEX付きスリップオンで車検受けた時もチェックなかった。
検査官の個人差じゃないのかな？

>>82
レスサンキュー
残念ながら検査官は同じヤツでした。
その日の気分次第なのかもしれんね〜
まぁ　次の車検までまだ一年ほどあるからノーマルでも探してみようかと．．
しかしヤフオクのノーマルマフラー高いね〜
新品買うよりましやけど。

漏れはノーマルマフラーの置き場所に困ってるんだよね。
車検は今のYAMAMOTOのｽﾘｯﾌﾟｵﾝ+ﾊﾞｯﾌﾙで対応できると思うんだけど、
売ろうかとも思ってたんだが、でもやっぱり持ってないと不安。。。

スレ住人に告ぐ！

前スレ、ちゃんと埋めれ！　ヨロシコ！！

【6時間放置で】RVF/VFRを愛す会【dat落ち】 part4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045588787/

前スレで華麗に１０００m9（｀∀´）9m　ゲッツ！！



1000 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/15 00:08 ID:ckrgoZjx
1000

>>86
してやられた
かなりクヤスイ

はじめまして。４月からＲＶＦ乗りになりました。
ＣＢＲ９００ＲＲ（〜９４か９５）のフロントブレーキ一式
（黒キャリパー）とＲＶＦ４００（〜９５）のフロントブレーキ一式
は同じものですか？交換するメリットはありますか？
よろしくお願いします！

CBR600F4iあたりのキャリパが同系で剛性上がってるという話は
聞いたことがある。おそらく954のも同じか?
900だと微妙かもね。時期変わらないし意味ないかも。

ただ、剛性上がってもフルブレーキ時くらいしか判らんよ。

あとはHRC RS250のが「さすがレースパーツ、すばらしい」と
いってる人がいるがこれは思い込みだと思う。
ブレンボのキャストと一緒で気分だけ。

キャリパかえるなら先にマスター換えるのがお勧め。
NISSINのセミラジアル安いしいいよ。街乗ブレーキでもリニアに効きがわかる。
金があるならブレンボのラジアルマスターでも買ってくれ。

>>88
CBR900RRはどうかしらんが、９５４のキャリパーは確かピストン径が３５のより、
デカいはず。(600F4iのも、確かピストン径はデカい)
交換するなら、マスターも一緒に!!

>>89
HRC RS250のマスターはRVFのマスターシリンダーの径より、デカいぞ。(5/8だ！！)
ブレンボのキャストもRVFのキャリパーのピストンより、径がデカい。

漏れ、パーツはもちろん性能が大事だけど、ビジュアルも大事だと思ってる。
だから、目立ちにくいマスターを換えるより、目立ちやすいキャリパーを交換って
のもアリだと思うが、こんなミーハーな考え方ダメでつか？


でも、漏れのNC35は両方ノーマル。。。　　鬱ﾀﾞ

>>91
キャリパー＆マスターについては、安全の為にも互いにバランスを
取るべきだと思う。　出来れば両方共、同時交換がお奨め

おぉ、みなさんありがとうございます！

知り合いの９００ＲＲ乗りのものが余ってるもので、
もしかしたらと思い聞いてみました。
もちろんマスター＆レバー＆ホース＆キャリパーです。

ＮＣ３０を扱うスレがあるなんて知らなかった。
最近は乗ってないけど。

>>89
NISSINセミラジアルいいですよね！
ノーマルキャリパー+アールズのホース+ホンダ純正品NISSINセミラジアルですが
コストパフォーマンスが高くオススメです