【魅惑の単気筒】サベージ【そしてアメリカン】

乗ってる人、いまつか？

隠れた名車だけにサルベージってか？

2ｹﾞﾄー(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

誘導されても仕方がない、兄弟スレ

★TEMPTER★テンプター★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057822408/l50

会った瞬間そいつがサベージだとわかった
単気筒だったからね

「それ、なんていうバイクですか？」と尋ねられ、

「ＳＲです」

と誤魔化しつつ逃げようとして、ムッとされたサベ乗りもいまつ。

サベージテンって店、どうして商売が成り立ってるのか不思議だ

>>7
漏れ、あそこの客でつ。
社長によると。
車体3台売れて、だいたい週に数台の車検やメンテなどで
結構潤ってるみたいでし。

ストリートチックなカスタムが得意なので、ＳＲは普通だしなぁ
というような若い客が結構カスタム車を購入していくようで。

中古車なんか入ったら1週間もしないうちに売れていくみたいでつよ。

あ、月に3台売れたら、でつ。

サベージ1000とか出れば
ハーレー降りて乗り換えるのに・・

>>10
単気筒で1000もあったらこわいでつ（ｗ

直立エンジンは美しい・・
「バーチカル・ツイン」は聞くけど
「バーチカル・シングル」とは言わないのかな？

>>12
どーなんでしょ？
「バーチカル・シングル」っていう「形容句」なら聞いたことありまつ。

あれがｶｺｲｲって人にはタマランらしいです。

漏れはカスタムしたおした今の車体が好きで買ったので、ENGの
形状はあんまり気にしたことないでつ。
でも言われてみるとカッコイイかなぁとｵﾓﾃまつ（ｗ

漏れこいつが初めて乗ったアメリカンだったけど
タンクの前がすぐライト、っていうのに結構感動した。

タペット音でまくりの凄いエンジンだったけど
まあそれはスズキだからしょうがない（ｗ。

逆車ではまだ新車で買えるそうでつが，衰退するばかりで
寂しいでつ・・・。

ねらーでサベージ乗ってる香具師って，いないんでつねぇ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku05.html

こそーり保持。

・・・誰もいなさそうなので、沈めようかなぁ・・・

まあ車名がsa"VE"geだけに下がって行くのは仕方ない。

うひょひょ。沈んで逝きますねぇ。

誰もいなくて寂しいとこですね。SSヲタですがお相手しませう。（ｗ

まず、savegeではなくてsavageでつ。よって「さぶいage」でも
しときますか。

アメリカでは今も根強い人気に支えられて健在です。画像なんぞをば。
http://www.suzukicycle.com/sr_03/cruiser/bp_ls650.htm
純正アクセサリーなんかも多々あったりする。
http://www.suzukicycle.com/accessories/accfs.htm
SAVAGEの画像をクリックしてどーぞ。

日本じゃ腫れもどきばかりが人気で真の日本製クルーザーの良さが
わかる人が絶滅しかけていて残念ですね。

ちなみにこのサベージ、ベルトドライブです。これは腫れの真似と
いうよりは純粋にメンテフリーと静粛性を狙ったものです。アメリカでは
このバイク、初心者（〜中級者）向けという色合いが濃いためです。

7年前に乗ってたな、サベージ。いいバイクだった
LS650は日本でも入手しやすかったら、意外と人気あるんじゃないか、と思うんだが
大型免許持ちのシングルマニアとか、ちょっと他人とは違ったバイク欲しくて
トコトコのんびり走りたいオジさんとか乗ってたらセンスいいと思うよ

>>12
エストレアとか、バイク雑誌には「バーチカルシングル」って説明してありますよ

ｳﾎｯ！お気遣いありが�dございまつ。感謝ageです。

別のバイクの購入をしようとしてるのでつが、トコトコ走るのが
楽しいのと原形をとどめていない盆栽マイ・サベに愛着がある
ので、2台保持体制を構築ちぅです。

今400なのでつが、外装移植して650に乗り換えようかとｵﾓﾃまつ。
回して遊ぶ（全く以て大した速度は出ないでし）のが楽しい400でしが、
距離乗るのには力不足なのと別段回したりしないので650がいいかなぁ。

いま流行の低く長いバイクと違ってハンドリングもいいね。
650は400に比べて排気量が５割以上もアップするから全然イイと
思うよ。トコトコ感とパワーは大幅うｐ。

やはりアメリカンはマターリトコトコがおいしいと思うので
排気量は大きくなった方が回転上げずに済むのでよさげ。
ネコも杓子も乗ってるようなバイクじゃないから個性的だね。

サドルバッグとシールドがあれば距離があっても快適かな。

富士二とりたてのとき、一瞬サベージほしいと思ったよ。
400アメリカンでいちばんシリンダーでかいからね。
でも漏れ体がでかいほうなんで、サベージだと単車が
ちっこく見えてしまうのでデスペラードにした。
いっそ最大シリンダーにこだわってサベージ1000とか出しては？
・・・無責任なこというな、スマソ・・・

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

最後が山崎で沈むのが悔しいでつ（ｗ 。

アメリカン乗りならココ…の中のサベージ板
http://www.jab-net.com/cgi/owners/owners.cgi?log=17savage

こんなサイトもあるけどレイアウトが乱れまくりでちと見づらいが
俺だけかな？
http://www2.tky.3web.ne.jp/~savage10/

「もうチェック済み」とか「それ俺が運営してまつ」だったらごめんよ。藁

>>27ﾀｿ
漏れは両方チェックしてまつ（ｗ 。
ありが�d 。

中華、
http://www2.tky.3web.ne.jp/~savage10/
↑ここの店は今でも通ってまつ。ここでサベージ買いますた。

サベージって、あまりにも奇妙奇天烈すぎて欧米人しか
乗らなくなったんですかね（ｗ

なぜかデンマークのＨＰですが、
http://www.heise-workstations.de/ls650/LS650-e.html
変人がたくさんおりまつ。

ちっちゃくて乗りやすいんですけどねぇ・・・

.deはドイツなんすけど（＾＾；

>>29ﾀｿ


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・＿|￣|○ｼ


回線切って吊って（ｒｙ

俺　サベージ買ってからまだ一度も高速走ってないのですが、
最高速はなんぼ出るんッでっかいな？

>>31ﾀｿ
400の場合でつ。
バイクの機嫌が良ければ、メーターに刻んである数字を
少し越えます。
しかも数分間、全開で回し続けられれば、でし。

ぬうわ�`/ｈに達することができたら、その日は良いことが
有りそうだと思われまつ（ｗ 。

・・・いづれにせよ、バイク（サベージ）にとってもライダーに
とっても、気持ちいい速度域では無いのは確かでつ。

どひゃ〜〜〜〜　150/hオーバーすんの、そんな性能もってンの

昨日、まで、ヤフオクにホンダナイトホーク出てたから其れ買うかと思って
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=c42973014

性能見てたら高速で巡行80/hなんだって、いっぺんに買う気のうなってしもたわ、

おら、ヒュージョンで一日に名古屋から青森まで凡そ1000キロ走ったわ

朝家を6時にでて向こうのホテルについたの夜の12時
長距離運転手になったような気分だったわ

そうしたら、120/hでもちょいとタラんかった

経験としては　後　TW200と、くそバイク少々

単気筒だっちゃ！

>>33
サベージに高速での巡航を求めるのは酷かと思われ。
120km/hで巡航し続けるのは疲れまつ。

フュージョンの方が遙かに楽かも。

オレは正直バイク屋なんだが、１０年ほど前に夜中の３時に
シャッターを叩いてガソリンを買いにきた香具師がいた。
もちろんオレも家族も寝ていたわけだが。

サベージのおもひで。

>>36 書き込みは正解に！　　　『サベージの重いで』

>>35 いや、巡行は100まででいいんですよ
フュージョンはフルスロットルで120ちょいだったんですよ。

連れの650とはちょいと違いました。

あの東北自動車道の　　だ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜れも走っていない高速道で
120ちょいではもの足りんかッたな〜〜

（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ！激しく沈む・・・。

>>38ﾀｿ
いや，だ〜れもいない高速を100km/h（400ccの場合）で
鼻歌を歌いながら流すのが気持ちｲｲ！のです（ｗ 。

首都高なんかを車の流れにのって80km/hで走っている時は
かなり至福ですよ。

ｻﾍﾞｽﾚなんかが立ってる
>>1さん乙
俺の好きな走り方って、80�qから2速落しでのフル加速ですかね。
あのトルク感好きです。
車検も取れたし、今年は走るぞ！(ｺｺﾃﾞﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
ってとこで毎日雨
鬱だ・・・

>>40ﾀｿ
ようこそ〜。
80km/hからの5→3での加速でつね。（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ！

しかし，鬼のごとく沈むスレですなぁ〜。
・・・テンプタースレと合体させて

【鱸】バーチカル・シングル【竿立ち】

とかいうスレ立てた方がいいのだらうか・・・

燃費さえ良ければなぁ

>>42ﾀｿ
ビックリするほど悪くも無いですよ。燃費。
400で街乗りのみ，結構ブン回しで20km/lぐらい。

650で高速だと，30km/l越えするらすぃでつ。

・・・燃費スレとか見てると，あんまり自慢できないでつね・・・
って，燃費スレ落ちてる・・・。
ログインしたら見れた。

�g　　　　　燃費スレ　　　　　�g
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053873287/l50

>>IZZYﾀﾝ
これでｻﾍﾞｰｼﾞｽﾚ3本目だったはず
沈まないようにｶﾞﾝｶﾞﾚ

このｽﾚで実際にサベージ乗ってるのって何人いんのかな？
一人目！

番号でつか（ｗ

2！

650欲しいけど、なかなか無いですね。

>>46ﾀｿ
そうなのです。
サベージ自身が，なかなか市場に出てこないです。
ヤフオクに張り付くしかなさそうですね。
あと，両国のサベージ・テンに頼めばオークションで
購入→レストアもしてもらえます。

400乗りな漏れは，エンジンのドナーさんとして650を買いますた。
エンジン以外がボロなので・・・。

650は新車で手に入らないのかな

>>48ﾀｿ
逆車/650のみ新車で購入可能でつ。

>>49
おおっ、逆車なら今でも新品とな！

しかし、取り扱っているところあるか？

逆車と言っても、隼みたいに雑誌のカタログに載ってないし
普通にSBSやバロンなんかでも注文できるんですかね？
ヤフオクに、結構タマがあるとこ見ると普通に買えるみたいなんだけど、実買価格どんなもんかな？
次の購入バイクの候補にしてます。

ヤフオクに出るタマは400も650も例外なく格安だけど、古いのが多いね

>>51
基本的に逆車として扱ってる店は少ないと思いますよ。
客に頼まれて輸入って感じではないでしょうか？
価格的にはなんとも言えないですが、下手したら70近く行くかも・・・
これも店によってでしょうから、お近くの逆車を扱ってる店に
聞いてみたほうが間違いないと思いますよ。

>>50ﾀｿ　＆　>>51 = >>48ﾀｿ
サベージ逆車の新車購入，激しく不明でｽﾏｿでつ。
SBSとかで売ってくれるんじゃないかなぁ・・・と楽観的カキコでし。
新車は＄50程度みたいなので，米ドルと考えてざっくり60ﾏｿ？
輸送費や通関などの諸費用を考えると・・・。

ヤフオクで，実働＆現状で相場的に10ﾏｿ弱ではないでしょうか。
安く出しても，競ったあげくにこの辺に落ち着く傾向です。

エンジンは丈夫らしいので，中古でも壊れることは無いと思われ。
構造は単純なので，中古買って自分でレストア等して乗っている人が
廻りに多いです。

（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ！

さべ吉ﾀｿと被ったでつ。
ｹｺｰﾝ汁？（ｗ

フォローさんくすこでし。

現状では、日本でサベージ650新車は売っていない。

でいいか？

>>53漏れ
幾らだよ＄50って・・・＿|￣|○

>>55ﾀｿ
そう思っておいて間違いないでつ。

サベージ４００に合うロングワイヤー（クラッチ・スロットル）を探してるんですが、なにか他のバイクから流用できますか？

>>57ﾀｿ
ﾊﾞﾙｶｿのが使えるらすぃ・・・というのをどこかで見た気がします。

>>58さん
本当ですか！？ありがとうございます！バルカンのならなんでもいいんですか？

650を新車で購入するのは非現実的なんだな
>>57
そういうのって汎用じゃないの？

>>59ﾀｿ
いえ、うる覚えなので責任は持てませんです。
すみません・・・。
ﾀｲｺがほぼ同じ「らしい」ので、流用できるそうです。
無責任で申し訳ない。

>>60ﾀｿ
650の新車は、確かにあまり現実的では無いかも、でし。
「探して頼めば買える鴨」という妄想しかないですねぇ漏れには・・・。

中古を綺麗にレストア＆整備して、検2年付き乗りだし35ﾏｿで
買えるそうでつが・・・高いのか安いのか相場が無いだけに
よく分からんでつ。

漏れは650を>>47の通りに買いますたが、車体のみで12ﾏｿじゃ
ないでしょうか。エンジン「は」上物なことを確認済み。

・・・ヤフオクで実働車を買う方が安いかも。

知り合いで、サベージを新車のままガレージに保管してるｵｻｰﾝがいます。
バイクの免許もないくせに、エンジンの美しさに惚れて
発売後すぐに買ったのだそうな。
以前、30万で売ってくれ、と言ってみたら断られた。
ただの置物になっている訳ですが、手放す気はないんだと。

初めまして。
６５０、発売されたとき、カタログを取り寄せて、すぐ注文！。
納車、２月待ち。ｘｖ７５０を出して、バイクなし、２ｶ月。
１８年近くになりますが、まだ乗ってます。

故障歴：　１０年くらい前、エンジンが温まってくると、
エンジンの上部から、びーーん、とかの音。
これは、バルブスプリングがへたったか？　と思い、
エンジン、オーバーホール（１６万円）、
なおらない。。。結果、タンクを止めてたバネが緩んだ。損した。。

オーバーホール時、バルブ４本、スプリング、カム、ほか交換。
カム、「虫食い（痛み）だよ」　と言われ、
あれ、新車のとき、アフターファイヤー　遊びをしたのが高くついた。。
現在、走行距離、２３０００キロ、高いおもちゃだ。。。

最近の故障：　アフターファイヤー多い。
キャブオーバーホール、毎年。。
ダイヤフラムが動き悪い模様。
昨年はユーザー車検。検査員とても親切でした。

どなたか、キャブのエアスクリュウのセッティング、
わかる方、おられますか？　　いまは、１+１/２　戻してますが。

間違えました。　m(_ _)m

サベージ１８年 ー＞　１７年に訂正です。
９月初めに納車でした。　

>>62ﾀｿ
究極の盆栽ですねぇ・・・。
飾り物でサベージを買う価値観はスゴいと思います。

>>63ﾀｿ
うぉー、回答できない自分が悔しいでつ・・・申し訳ないです。

キャブをいぢり倒せる技術がお有りなら、FCRに換えて
納得いくまでセッティング・・・が吉でしょうか。
ちらほらとサベージにFCR付けてる人がいるそうです（ネットにて検索）。
至極当たり前なレスでｽﾏｿです。

私はアフターファイヤーがウザくなった時に、たまたま次のサベージに
乗り換えました。よってここらへんの情報に激しく不足しております。
ノーマルCVキャブのセッティング情報、滅茶苦茶知りたいです・・・。

それにしても。
17年乗っておられるというのもスゴイですね。
素で感心しております。

>>65 モンキーに百万以上かけて置物にしている人もいますから。

おお、こんなスレあったんだ。
漏れも10年ほど前、400乗ってた。
単気筒の割りに余計な振動が少なくて、乗り味はサイコーだったね。

最高速はメーター（140Km/hまでだったと思う）振り切れて、まだギアが
あったら、もっと速度が出るような感じもした。結構高速で乗ってたけど、
あんまし不快感は無かったな・・。
やっぱバイクはボアとストロークだね・・なんて思った。

燃費は街乗り、ツーリング共にリッター24Km位、そんな悪いとは思わな
かった。良くもなかったけど・・（ｗ

アフターファイヤーは乗り始めた時からあったね。走っててエンジンを
すぐに止めた時は必ず出たね。エンジン止めて、アイドリング少しやって
落ち着いてからエンジン止めると、かなり減ります。

漏れのは、２マソKmでエンジン内部でガラガラ音がしてOH（カムチェーン
関係）、その後はオイル漏れに悩みながらも、エンジンは４．５マソKmまで
ノントラブルだった・・。

手放したのは、車体関係のガタ。スイングアームにガタが来て、挙句に
リアサスが折れた。生産中止でパーツの供給も不安だったんで、Steed
に乗り換えちまった・・。

漏れにとっては、「名車」であり、「迷車」だったな・・。

厨房の頃、あこがれのアメリカン？でした。
なんと言っても、あのそそり立つエンジン！
そして、当時国産唯一のタンクにあるスピードメーター！
実物見たときゃ、驚喜した。（当時中２）
機会があれば、一度乗ってみたい。
しかし、ワシの好きなアメリカン、サベージ、ビラーゴ（これは乗ってた）
人とは、感性が違うのだろうか？

>>63
ダイヤフラムで目視しきれない穴見逃してるのかもしれないですね？
今度キャブ開けるときに確認してください。
それとエアスクリューですが、全閉から１．2/1が指定ですが
自分で合わせるならそこからアイドリングが一番高くなるとこまで
合わせてください。おそらく1．3/1くらいで落ち着くと思いますが・・・

ちなみに自分のはアフターファイヤー出てないです。
考えられる理由としては、抜けのいいマフラーと純正改のエアクリが
ノーマルのジェット類と相性がいいのかもしれないですね。

なぜか盛り上がってきたな、このスレ
オレも昔乗ってた。トライアンフタイプマフラーつけてた
サベージってドラッグスタイルより、チョッパーが似合うよね
今だったらストリート系にカスタムするのも面白い

私には見える・・

この先、スレが沈んだ時、
サルベージageと書き込む者が現れる事が。

IZZYさん、れす、ありがとさんです。
こんな古いの、知ってる人がいただけでも、うれしい！。

サベ吉さん、データありがとう！。
いまから調整してみます。
ぼくも、負圧を利用してだと思ったので、良く見てみたのですが、
わかりませんでした。

真鍮のピストン部分が引っかかるのかな？と思ってすり合わせ（作動部だけ）
したり、グリスにテフロン混入したりしてやったけど、だめでした。
いまからやってみます。

サ（る）べージ　あげ。

>>69 サベ吉ﾀｿ
激しくさんくすこ、です！
・・・テクニカル面で全く答えられない自分が悲しい　＿|￣|○ｼ

>>67ﾀｿ
漏れは13，000km程度で、カム・チェーン廻り換えました。
そこら辺が静かになった分、タペット音が目立ってきました。
今ではブレイク・ビートの高速ハイハットの様に、チキチキチキチキ
言っております。
何度調整しても、治らんです・・・。

ちなみに漏れの前サベもアフターファイアがウルサかったですが、
抜けの良いマフラーに換えると全く無くなりました。

>>68ﾀｿ
それで大好きなカフェっぽいバイクがテンプターだと、脳みそが（ｒｙ　です。
・・・はい。漏れがそうですから。

>>70ﾀｿ
漏れのが全くもってストリート系です。リアにフラット・フェンダー、
そしてシングルシートのビンテージ・トラッカーです。

>>72 17年ﾀｿ
ダイアフラムが腐ってるってのは・・・いや、毎年オーバーホールしてるから＆
開閉の反応が鈍くないみたいなので、それはないですよねぇ・・・ｽﾏｿでし。
上手くいったら報告お願いします♪

IZZYさん、前にみてみたけど、穴はなさそう。
エンジンの調子だけみてみたけど、
温まってくるにしたがい、不調の状況が現れてくる。。
（チョーク戻した後でのこと)

どこか心当たりありますかねぇぇ。
別売のキャブは買う気なし。あくまで、ノーマルのままで乗ります。
でも、昔、マフラーに、ドリルで穴、開けちゃったから、
ノーマルとは言えないか？いまはふさいである。余計なことしたもんだ。（笑）

>>74 17年ﾀｿ
む〜。そうでつか・・・。
いろいろ調べたり脳内で理屈を考えてみますんで、しばしお待ちを。

まー漏れも屁理屈こねてみるよりも、参考にキャブｽﾚにも逝ってきまつ。

とりあえず対処として、換えてなければダイアフラム交換とか、
スクリュー調節とか・・・。

あと、マフラーの中が「腐って」たりしてヌケが悪くなると、生ガスが溜まって
都合が悪いかも、でつ（ナニゲにサベはExに生ガス出まくりらしいです）。
そーなると、点火系（プラグ、コード、点火コイル）がヘタってるとか。

漏れ整備士ではないんで脳内で発酵した屁理屈しかお伝えできませんが、
治らないと気持ち悪いですモンねぇ〜と悩んでみるです。

すっきりできなくてｽﾏｿです。

IZZYさん、レスありがとさんです。

アフターファイヤーの状況ですが、
スロットル開けて走っていて、スロットル全閉にしたときのみ
起こります。で、交差点に止まったときに、エンスト、のパターンです。
何回か空ぶかしをすると直ります。
または、チョークを引いていると、なりません。

アフターファイヤー、常時というわけではないので、
マフラーとかでなく、どこかスロットル開度またはエアスクリュウ
に関連したものと思われます。エアスクリュウは何回も調整済みです。

>>76　17年ﾀｿ
お！似たような状況（アイドリングが出ない）ってのをサベージで
喰らった人知ってます。信号待ちでブリッピングし倒してなんとか
やり過ごしたみたいですが。
その人は、タンク内の細かい錆がキャブに入り込み、それが悪さを
したようです。
確かバックファイアーも起こしてたような気がします。

で、社外のフューエル・フィルタをタンク-キャブ間にかますと一気に
解決したそうです。コックにある純正のフィルタでは取れない錆だった
そうな。

ちなみにその人は、他にもアイドリングが出なかったことがあるのです。
それは、バッテリーが腐っててジェネレータからの電力供給がないと
プラグから十分な火が飛ばない→信号待ちでブリッピングしっぱなし
ということだそーです。

ご参考まで。治るといいですね♪

ほしゅ。

沈むのもなんだから上げとこ

>>漏れ
sage消し忘れた

逝ってきます

２，３年前、いきつけのバイク屋さんに、スズキの人が来てた。
色々話していて、漏れが「今、サベージ新車で出たら即買いなんですけどね」
って言ったら、スズキの人曰く、
「排ガスとか騒音で、もう作ることはないでしょう」と言ってた・・。

そりゃ、さみしい話しですね・・
技術的にできないのではなく、対策コストに見合うだけの
販売量が期待できないって事なんでしょうね。
ＳＲなんかは、ちゃんと生き残ってる訳だし。
テンプターもコケちゃったけど、あのエンジンで車体のデザインを
もっとしっかりとやれば、ウケるバイクが作れそうなのに。

>>81
何か泣けてきた・・・

　久しぶり、このスレ146までおちてまいた。拾ってきまいた。

　本当にいいバイクってなんだろうね？

燃費のいい事、一体感のある事、高速でもある程度疲れない事、
色々考えてこれにすたけど、ま〜人それぞれっていや〜かたずいちゃうけど、、、、

保守ありが�dでつ♪

SRみたいに誰でも好きになれそうなら良かったかも、ですね。
テンプターの方が正直ｶｺｲｲ！と思う人が少なかったのか・・・。
サベージなんてさらに・・・。

人それぞれだからこそ、邪魔にならない程度にﾏﾀｰﾘと楽しく
走りたいでつ・・・とｵﾓﾀらサベージになりますた（ｗ 。

デカいバイク買ったとしても、何となくサベからは降りたくないでし。

hosyuage

そういえば自分の友達のサベ乗りでもIZZYﾀﾝの書いてた症状になったのが
居たような気がする。
気のせいかな？

サベージってのは孤高のアメリカンってとこじゃないですかね？
他のと違って我が道行くって感じなのかな。
デザイン的には良いんだけど、もう少し大きいと乗りやすいんですけどね。
スイングアーム延長してシートポジション下げようかしらん♪

サベージ以前乗っていた、シングルエンジンの鼓動とアメリカンのライポジがマッチしていた。
１００キロ以上だそうとは思わないバイクだったが、乗っていて幸せになれた。
走行中エンジンがかからなくなり赤い男爵に引き取りに来てもらったが
結局ＳＴＥＥＤに乗り換えてしまった。
サベージ再販したら是非乗りたい。

サベ吉さん、
確かに車体、小さすぎますね。
僕は、発売時、まだ実車がないとき、トルク曲線だけで注文してしまった。
軽いことは良いが、シートの位置悪い。

乗り心地悪いので、ぼくの場合、長距離には向かない。
よって、ガソリン代節約できて、いまも持ってる。
飾り物か？？（笑）

IZZYさん、
参考でーた。ありがとさんでした。
今日、５０キロほど走ってきました。
燃料コックは問題ない模様。

でこぼこ道で、全閉にした時に不調が多いみたいです。
帰り道、エアスクリュウを１/2　回転戻したら、（濃くした）
多少良くなったみたいでした。

>>サベージ17年さん
ですよね。
シートの位置さえ良くなればかなりの長距離も行けると思うんですよ。
それの解消法として今考えてることがあるんですが、それを
ここに書くと自分が誰だかばれる可能性もあるんでちょっと書けないです。
乗り心地が悪いのはサベージのノーマルサスが働いていないためだと思うんですよ。
実際の話、サスのストローク量って数センチしかないと思うんですよ。
その上、バネじたいもかなり固めなんでどうしても動きが悪いと言うことに
なったんだと思います。
今自分のリアサスは某メーカーのなんですが、かなり変わりました。
例えばきつめのカーブを曲がるときにノーマルだといくらかすべるような挙動が
出ると思うのですが、交換後はアクセル開けながらでも何の問題も無く
曲がっていくようになりました。
もし今後も乗り続けるのならば交換しても良いかも知れないですね。

長文苦手なもんで読みづらかったらごめんなさい。

>>89 17年さん
あとは、エンジンクリーナーを入れてバルブの堆積物
取ってみるとか。
いや、吸排気の不調ってこういうところもナニゲに効く
みたいですし。

でも、峠を攻める（っていってもサベだから大したことは
ないですが）ような状況で、高い回転数でスロットルの
開閉繰り返したらボコって来るのはサベの「仕様」ですね（笑）。
漏れのサベもよくなります。
友人のスポスタはもっとひどいですが（笑）。

激しく保守。

通勤中にいつも一台停まっている。
(時々テンプターも)
今日はさらに会社の前で赤いのが走り去るのを目撃。

ところで漠然とした質問だけど650とSR500を比べるとの鼓動感はどうちがうのだろ？

466まで落ちてまいた。拾ってキマイタ。
確かにSR500との鼓動感はどうなんだろう？

以前同じ単気筒である所のTW200に乗った時、ヤマハのシャカシャカ言う雑音にはちょっとまいったけど、

本当に好きな鼓動はホントはホンダスーパーカブの音が一番好きなんだよね。
密閉感が高くて、動きがスムーズで、燃費がいかにもよさそうな音で
なめらかな、あの音聞いてると『燃費がいいぞ〜燃費がいいいぞ〜』って聞こえるのはあたしだけですか？

さべーじ　の音が実はあのスーパーカブの音に、にてんのよね。っておもてるのあたしだけですか？
と言う事は『密閉感が高くて、動きがスムーズで、燃費がいい』なめらかな音って事

>>93-94
漠然とした感想で申し訳ないのですが、SRの方が鼓動感ありあり
だと聞きますＹＯ。

サベージにはエンジンから発生する振動を打ち消すため、バランサーを
クランク・ケース内に設けているからです。
実際乗り比べた人の感想も、ＳＲの方が振動を感じたと言ってました。

「燃費がいいぞ〜」と聞こえる 400CCﾀｿは幸せですね（馬鹿にしてる
のではなく）。漏れは「腹減った〜」にしか聞こえません（涙

実際、街乗り20km/L程度しか走りませんでし・・・。

　>>90　サベ吉さん　『辞令』スズキ自動車株式会社　新車（オートバイ400CC〜650CC〜1000CC単気筒）開発担当の役員を命ずる

『私が決めました。』

えー、SR500、サベージ650両方乗ってた身から言いますと
いい悪い含めた振動の多さを鼓動感と言い換えるならSRの方が上でした。
ただ乗ってて気持ちよかったのはサベージのほうですね。
プレート割れるまでの時間もサベージのほうが全然長かったし（ｗ。

惜しむらくはあのガチガチいうタペット音さえなければ、と
今でも思いますです、はい。

IZZYさん　650ccで町乗りで20ｋｍ/?P行けば燃費はいい方だと思いますよ。
基本的には単気筒が一番燃費がいいはずで気筒数が増えるに従って燃費は落ちて行くと思いますよ。

だから他の650ccで町乗りで20ｋｍ/?Pはほとんどないでしょう。
650で単気筒と言えば後はホンダのドミネター位か？

それ以外はほとんど多気筒だからもっと燃費は悪くなるはずだと思いますよ

ヒュージョンに乗ってた時（あれ250cc）確か町乗りで20ｋｍ/?P位とおぼえてるよん。

>>97 >惜しむらくはあのガチガチいうタペット音さえなければ、と
今でも思いますです、はい

わたすの　サ（ル）ベージはタペット音があまりしなくて、構造的（単気筒、構造が一番簡単）に
一番カブに似ているのか？と思う程カブの排気音に近い気がするんですけど、

他の方々もパペット、モペット音はどうですか？　気になり松か？

>>400CC単気筒ﾀﾝ
任命ありがとでつ(W

なんかこのスレに書き込みだして思ったんですが、
もしかして俺って誰だかﾊﾞﾚﾊﾞﾚ見たいな気がすんのは
気のせいでしょうか？
まっいいか
でも、自分をさらしたいって言う欲求が日に日に募っていくのは
なんでだろ？


自分のもタペット音気にならないでつね
してないわけじゃないんだけど、こういうもんだって思うようにしてるから。

>> 400ccﾀｿ
私は今、400ですよ〜♪
※650のエンジンをすでに確保してるので、シーズンオフの
　 春先にスワップしますが・・・。

650はもっと燃費がよいらしいです。

ちなみに、サベージのタペット音は仕様でつ（ｗ 。

>>さべ吉ﾀｿ
知られざる過去が（ｗ 。

>>100
サベ吉さん
>>90のレスを読んで、「へぇ.....................ずいぶん走りにこだわる人だなぁ。」と思いました。
しかし、何か頭の中に引っかかる物があったんです。
今、このレスを読んで、頭の中のモヤモヤとしたものが確信へと変わりました。
私の勘が間違ってなければ、あなたは某スレで伝説と化している.............い..............言えない。
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

サベ吉タン
このスレ　ぜんぜん罪　無いじゃ〜ん！
単気筒は単細胞でもある。
素っ裸のすっぽんっぽんでもいいいじゃ〜ん（俺いくつになったんだ？）

俺はホンダ総一郎でも驚かんぞ

>IZZYタン　>650はもっと燃費がよいらしいです。
400より　いいの　へえ〜へえ〜へエ〜
　　　　　　 ⌒　　
　 　 ／ ／⌒＼ 　＼　　　
　　 ヽ　 ／⌒＼　 ./
　　 .ヽ　.／⌒＼　/
　　　ヽ　／⌒＼ ./
　　　 ヽ ／⌒＼ /
　　　　ヽ／⌒＼/
　　　　　.┘￣└
　　　 ミ　　　∧＿∧
　　ミ　⊂ ヽ（・∀・　）　ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
　　 　∩⊂~~　　⊂~)　　　　　　　
　　　━━━━━━┓
　　　／￣￣￣￣＼┃
　　　|　　 ８　０　ﾍｪｰ　|┃
　　　＼＿＿＿＿／┃
　　　　　＿|　　　　　.┃
　　　━━━━━━┛

> 400ccﾀｿ
(*ﾟ∀ﾟ)っﾞ∩ ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!　では無い訳でつね（ｗ 。

いや、高速燃費で・・・。
400の漏れ　25程度
600の知人　30超
同じ速度域で走ってるはずなのに・・・。余力の差？

400：600=25ｋｍ/?P：30ｋｍ/?Pでは

1000何キロ走るでしょう？数学の問題です。

訂正↑　1000ccでは

タペット音って何？

>>106 400ccﾀｿ
ここでサベージの燃費を
400ccで25km/L，
650ccで30km/Lであるとして，

燃費を単純に排気量の大きさに比例するものと
妄想すると1000ccでは以下の二通りで算出できる。

�@400ccの燃費から求める場合
　400cc：1000cc=25km/L：x km/L
　→x=62.5km/L

�A650ccの燃費から求める場合
　 650cc：1000cc＝30km/L：y km/L
　 →y=>46km/L

ありえない♪ありえない♪　たはっ！

いづれにせよ1000ccのサベージでは，この計算から求められる
燃費にて1Lの燃料を消費した場合，その時点でケツが4つに割れる
ものと思われ。

>>108ﾀｿ
タペット音=「ゆうぺっとおん」と読みまつ。
夕焼けの河原の鉄橋下で，トランペットを・・・

つまらん。非常につまらんでつね。

ロッカーアームがバルブを開閉させるためのアームを
叩く音，でつ。

？名称に偽りがありそうな悪寒・・・。
バルブを開閉させるために生じる音，と茶を濁しておきまつ。

↑＞ケツが4つに割れる　　納得！！が　しかし　IZZYタン　ブーでした。

30?H/1?P-25?H/1?P=5?H/1?P　　　600cc-400cc=200cc

200ccの差で5?H/1?Pと言う事は=排気量1ccで1?P中25ｍの差と言う事

だから1000ccの場合は650ccが基本となり400ccはすでに差として織り込み済みであるから

1000-650=350が基本となり350×25ｍ/1?P=8750ｍ１?P当たり伸びる事になる

よって650ccの燃費30?H/1?P+8.75=1000ccの燃費38.75?H/1?P

ありそうな数字だけど、俺の方が、バカ丸出しか？数学の先生〜〜〜〜たちけてくで〜〜〜〜

>>111 400ccﾀｿ
・・・お互い、呪術的な計算をしている悪寒がしまつ（ｗ 。

※もちろん6000cc近いボスホスがカタログで12km/Lしか
　 燃費が伸びないという現実を直視して遊んでるのが前提ですが・・・。
　 例えがずれたけど、ボルティーなんかが40km/L近く走るのを
　 どこかで見た覚えが・・・。

IZZYタン・・・お互い、呪術的な計算をしている悪寒がしまつ（ｗ 。ほんと！

ボルティーなんかが40km/L近く走るのをどこかで見た覚えが・・・。

でしょう！でしょう！

高速を大排気量でギヤ比バンバンに高めたら　ありそうだよね

高速で長距離　遠くまで安く行くって　なんか儲けた気がするでつ。

この際、サベ吉タンに作ってもらうしかないか！

　　　サベ吉タ〜〜〜〜〜〜〜〜ン　

>>102　NIMBUSﾀﾝ
いや、漏れｺﾃﾊﾝで書いてるのはここともうひとつだけでつ
たぶん他の人と間違ってると思いまつ
でも、探せばすぐ見つかるサイト管理者でつ(爆
>>400ccﾀﾝ
は〜ん、漏れそんなに詳しくないでつよ
でも、好きなもんだからついいじってしまうだけでつ
大排気量の単発考えたことあります
650ﾉｴﾝｼﾞﾝ使って900〜で作るつもりでいろいろ考えたんですが、
実際出来た所で人間が振動についていけないことが判明して
あきらめました。
もし、燃費だけを考えるなら徹底的にフリクションロスを低減したほうが
間違いなく良くなると思いまつです
ピストンとかクランク、カム、を徹底的に鏡面仕上げにして
バルブの摺り合わせもきっちり行う。
さらに、ポートもざらつきを少し残した程度まで磨き
フライホイールも軽いのにする。
ここまでやればおそらくプラス１０は伸びるんじゃないでしょうかね？
もちろんオイルも０W−５０とかの極低粘度にしたり、ゾイルとか
マイクロロンを入れたり、セッティングもきっちり出すのが前提ですが・・・

ここまでやると、町乗りは間違いなく出来ない上に単発の良いところは全て
なくなるでしょうね。

ｵﾗｾﾞｯﾀｲﾆﾔﾗﾈｴ

>>114
サベ吉様
そうですか........................でも人違いと分かってほっとしました（何故だ！）。
サベージは昔から興味があったバイクです。
サベージ関係のサイトはかなり見てきたつもりですが、恐らくその中の一つが
サベ吉さんの運営するサイトだったのかもしれませんね。
またいつか機会があったらURLおせーてください。

>>115 NIMBUSﾀﾝ
多分見ていると思いますよ。
URL書いても良いんですが、良スレとはいえ2chにさらす勇気がありませんです。
申し訳ないです。
もし見つけたときには何か書いていってくださいね。

>>114 サベ吉タン　凄いでつね〜もうすでに造ってみたんですか。

その物言い、その知識、ムム、お主出来るな。




キャイン、キャイン、キャイン、キャイン、キャイン、キャイン、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『犬がしっぽを巻いて逃げていきました』

>>114　サベ吉ﾀｿ
ご自身の結論通り、其処までヤルと「お気軽」というサベージの
良いところがなくなりそうでつね（ｗ 。

性能においてサベージに対するつきあい方は・・・。
「整備も壊れない程度にてけとーにしてオイルも3，000km越えたから
そろそろ換えるか暖機もいつもてけとーだし。ああ、そういえば燃費は
なんか20km/Lぐらいかな？」
っていうお気楽スタンスですよね♪

>>109　IZZYタン　 その時点でケツが4つに割れるものと思われ。

こだわってわりいんだけど、
ケツ縦に４つに割れるの＞縦横に四つに割れるの？それによって浮かんでくる
イメージが違うんでしけど？どっちかそこんとこハっきりしてもらいたいな〜！

IZZYタンの答えによってケツがどう割れるのか皆さんイメージ+想像して下さい。

そうすると貴方のお尻がそのように四分割されまつ。　　そうすると生活がどう変わるのでしょう？

>>400cc単気筒ﾀﾝ
間違えても作らないでつ
面白みのない単車作っても仕方ないし、
好きで乗ってるんだから車と違って燃費の事は考えてません
多分ね(w
今の状態ので結構満足してます

>>IZZYﾀﾝ
そそ、そのとおりでつ
気楽に乗っていられるから良いんですよね
まあ漏れが普通と違うとこっていうと、オイル交換だけは
気を使ってるくらいなもんですから
たとえ500kmでも気に入らないﾌｨｰﾘﾝｸﾞが気に入らなければ
交換するくらいなもんですから

こんばんは。
IZZYさん、がんばってますねー！。（笑）
サべ吉さん、先日はどうもです。（今回は消しときました）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
燃費の違いは、トルク曲線にあり？
６５０の場合は、上、５速で８０キロ付近に最大トルクあり。
燃費曲線はわからないが、最大トルクのあたりが最低のはず。
下は４００の推定。　　最大トルク付近で走ろうとすると、
空気抵抗が、速度の２乗で影響してくるため、同じ燃費とはならない？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ***　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　*　　　*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　*　　　 *　　　　　　650　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
*　　　　 　*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 　*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　*　*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　*　　　*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　*　　　　　　*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　*　　　　　　　　　　　400　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
↑
　　
　　　3500rpm　あたり　の回転数　　　上方向がトルク

もしかしてサベージってエリミ125よりもコンパクトなんですか？

　サベ吉タン　間違えてくで〜〜〜　燃費の事は、『自然云々の問題からです。』と言いながらジーゼルに乗っていた事もありますた。自己矛盾起こしてまつ。

昔、ダイハツからシャレードジーゼルターボという車が燃費がいいつうんで、その二代目か三代目の
やつの新車を買った時、その直後、友人とどこ行きましょうと東京モーターショウへいきますた。

その時、愛知から千葉の幕張まで、往復1000キロぐらいだったかな〜　満タンにして、軽油の為２０００円ちょい
それで、幕張まで行って、帰路たしか富士川のあたりまで帰って来ました。そして友人と割勘にしたら
1000円ずつの負担ですた。1リッターあたり30数キロ走ったとおもい松。その上軽油で
帰路、あんまり燃費がいい燃費がいいと話していたら、『そんなに燃費の事言うなら、車に帆をかけてはしれ』って
言われちゃいますた。
それとサベ吉タンが面白みのある単車ってどんなんでつか？ある部分企業秘密になっちゃいまつか？

サベージ１7年 タン　燃費についての書き込みありがとさんでつ。わかりやすい図形ですた。
トルク曲線っていうんですか。400の方が鈍角で650の方が素早い立ち上がりって事は、ロー回転で速度が出るって事
それが、速度とマッチしているかってことですよね。

>>122タン　江?@125って知らないもんですから、どなたかコメントしてあげてくたさい。

>>122ﾀﾝ
サベージのほうが少しだけ大きいでつ
エリミ125
2.150mmX780mmX1020mm
128kg
サベージ400
2195×775×1150mm
160kg
って感じです。
てかコンパクトとはいえ125と比べないでくだたい
ちょっと悲しいす・・・

>>400ccﾀﾝ
面白みのある単車って、自分にとっていじり甲斐があって
気持ちよく走れるのがそうです。
燃費が少々悪くても、車体が小さくても、馬力が無くても
良いんです。
後は乗っていて田舎道を走ってるときに口あけて笑えるようなのかな(w
好きなもんはしょうがないって感じです(爆
だから燃費のためにその気持ちよさを捨てる気にはならないでつ
ちなみに自分は普通の人ですよ
そっち方面の仕事してないでつ

>>サベージ17年ﾀﾝ
先日は失礼しました。
わかりやすい説明ありがとでつ

こいつは、俺が落札するんだーー！
これで俺も、WCW入りだーー！

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38191470

サベ吉さん、教えて頂き有難うございます。
やはりサベージは自由に、そして気軽に
何処へでも気持ち良く走れそうですね。
昔から欲しかったのでいつかは乗ってみたいですね。
>>125
ランディ・サベージですかｗ　でも綺麗ですねこの車体

　きれいなバイクやな〜　ガンガレ　　

これであんたも　孤高（軍）の将　サベちゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん

>>127
まぁ、>>125は入札してない訳だが。

　うん、確かに

>>128-129
程度は非常に良さそうなんだが、
価格、高くないかい？

多分開始価格を20ﾏｿにしても、25ﾏｿ以上で
落札されそうな車体・・・。

多分これは4速だけど、5速でこの走行距離＆程度なら
30ﾏｿで落札される鴨。

結局、ランディ・サベージは購入しなかったのか…。
流れて再出品されてるぞ。

サルベージage（ｗ 。だれか予言してたな・・・。

>>132ﾀｿ
実際4速で十分（らしい）とはいえ、商品としての魅力は
さらにダウンという感じですね。綺麗な個体ですが・・・。

それよりも中古パーツをばら売りしている業者は、解体屋？

サベ吉さん、やっぱりキャブの調子がたまに悪い。
ダイヤフラムのゴムが伸びきってるのかも？
今度メールしますね。

今日、夕方、山登り？に行ってきたら、のぼり１０％　の勾配、
５速で６０キロくらいでも、加速できましたよ。
やっぱり、低速トルク大きいのはらくチンでした。
先日の最大トルクの回転数、間違ってました。４，５kｇ　/　３０００rpm　でした。


IZZY さん、
＞多分これは4速だけど、5速でこの走行距離＆程度なら
＞30ﾏｿで落札される鴨。
そんなにするんだぁぁぁ。。。　びっくり。
程度は僕のも似たくらいですよー。
走行距離は２３０００ｋｍくらいですけど、
なんといっても、ワン・オーナーですからね！。（笑）

あっ、すこし違いました。
左うしろのウインカーのネジ、どっかで落としてきてしまって、
テキトウなのついてる。
あと、工具カバーはずしたままで調子を見にでかけてしまって、
工具なし。。。とほほ・・・　　ベルト調整の冶具だけはある。

ん、純正のスペアキーはありますよ！

へぇ、書きこみすると１番上に来るんだ。

知らんかった。（笑）

>>125、さてはｼｭﾋﾟｰﾝ者だな！
俺が落札したら「２ちゃんねるで見た」の一言で
３ﾏｿ円まけてくれんかのー？

>>134 17年ﾀｿ
5速なら，でつよ♪
15ﾏｿで開始して，欲しい香具師らが意地になって
入札しにかかる。
・・・で結局，落札価格は・・・。

漏れが代理でサベ400を6ﾏｿで出したときも，結局
12ﾏｿになったりしたでつ。
サベ欲しい人は欲しいんだなぁと思いますた。

ちなみに漏れのサベは，強力に盆栽かましてますです。
外装でノーマルなのは，バッテリー・ケースだけ・・・。

>>124 サベ吉ﾀｿ
エミリ125よりは大きいけれど，確実にエミリ125よりは
遅いですね♪
だからといって，大した問題では無いですが。

サベージにイイオイルつかってみたいけど、オイル漏れの原因になったり
するものでしょうか？

ちなみに91年式６５０に乗ってます。
４速のため、燃費はリッター２０キロぐらいです。

明日は軽く走りいってきまつ

>>17年ﾀﾝ
どう考えてもおかしいのはダイヤフラムだと思います。
後考えられるのは、細かいとこの詰りですかね？
キャブ開けるんなら、ついでにエアーでジェットとかその他を
吹いてみたらどうでしょう？

>>IZZYﾀﾝ
そんなこと無いでつ
エリミ125よりは速いでつよ
多分・・・

>>138ﾀﾝ
以前モチュ−ルの真ん中より上のを入れたことあったんですが、
何の問題も無かったですよ。
問題と言えばエンジンが軽く感じたくらいですかね。
漏れ的には短期等らしいパルス感が薄れた気がしました。
4速と言うと逆車ですね？
ワイドレンジだから多少燃費は落ちるのでしょうかね？
それならオイルを良いの入れるよりも、添加剤(ゾイル等)を
入れたほうが良いかも知れないですね。

レス、どもです。
空冷なんでイイオイルがいいかなーと思いまして・・。

逆車ですね。でもどこの国仕様かがわかんないんです。メータはキロです。

黒煙ががでるのはあのキャブだと仕方ないんでしょうかねー
（エンリッチなんとかってやつ）

>>140=138ﾀﾝ
いいオイル入れると違いますよね、空冷の場合は。
まあそんなに高いものじゃないから色々試してみるのも
良いと思いますよ。

キロ表示だと多分ヨーロッパ辺りのでしょうね。

黒煙ですか。
セッティング自体濃い目になってるみたいだからね。
エアフィルターの清掃とかってやってますか？
あと、プラグとかの交換。
不完全燃焼起こしてるかも知れないですから
一回排気ガスの匂い嗅いでみて下さい。
それによって対象が違うと思いますので。

俺は、はるか昔、
サベの650を新車で購入後、すぐに
イントル750に乗り換えてしまった浮気者です。
振動の「リズム（波長）」が、どうしても馴染まなかったんで。
でも、あの頃の鱸って、すっごく「面白かった」よね。バイクに元気があって。

>>142　この浮気者〜〜〜〜

>>142
二台を比較した感想を聞きたい…。
エンジンの回転感の違いとか、
長距離を走った場合の疲労度とか、
曲がり角曲がるときの身のこなしとか。

あ、エアフィルターはチェックしてないですw。でも黒煙はいつも出てる
わけではなくて、スロットルを開ける開度によって出たり、
出なかったりです。

前にプラグをみたら、真っ黒だったので、キャブは要セッティングですね。

純正流用か社外品でキャブ交換もイイかなーと思ってるんですが、
だれか交換された方います？

>>138ﾀﾝ
おそらくキャブのオーバーホールと油面の調整で解決すると思いますよ
あつ、プラグの番手変えてみるのも良いかも

キャブ交換した人いますよ
検索すれば見つかると思います

>>144
フィーリングなんですが、サベ650の方は、エンジンが「重い」感じがします。
アクセル開けた時、リニアに反応するんじゃなく、「ぐぉぉぉぉー」って上がってくる感じ。
イントル750の方は、意外にリニアです。開けた分、「ばばばー」って着いてきて、良く回ります。
長距離の疲労度は、夏場だったので、サベはしんどかった、ですね。
長距離＝長時間乗車ということだったんで、熱とかだるさとかがありました。
疲労度は、うまく伝えられないんですが、
発進の度に下から（時間を掛けて）回さなきゃいけなかった分、サベの方が疲れました。
コーナリングとかは、どっこちも同じですね。意外に良く曲がります。
ただ、エンジン以外の音が、サベの方が静かで心地よいと思います。さすがベルト。
シャフトドライブは、ちょっと（かすかな）高周波が耳に残る感じです。
私は、サベのエンジンの波長が、丁度かんに障る感じだったので、イントルにしちゃいました。
どっちも良いバイクだと思いますよ。

「ぐぉぉぉぉー」「ばばばー」おもろ〜

>>147ﾀｿ
ベルトの静かさを堪能できたのは羨ましいでつ。

漏れの400は、タペット音が♪=200ぐらいでチキチキ
いいやがります。五月蠅いです。

Vも楽しそうですよねぇ。
漏れはシングルで辟易しない距離しか走らないので、
十分だったりしますです。

あげとく

サベ吉さん、IZZYさん、
キャブ不調、ほぼ解消しました。エア、スクリュウ半回転ゆるめ、（濃く）
朝、６０キロほど走ってきましたが、好調のまま。ヨカッタ！

>> 17年ﾀｿ
激しくおめでとう、です！

・・・この事例で積年の悩みが解消される人が居るはず。
・・・はい。私です。何かあったら試してみます♪

ue　↑

４００さべ乗りでございます。さべを二台乗り継ぎましてはや１０年、現役さべも５万
ｋｍを超え、そろそろさべ６５０か車検の無い２５０に買い換えようかと思っております。
しかしなかなかバイクってのは店頭で試乗できるもんではないので、迷っております。
　そこで、６５０に乗ってる方、６５０は４００と違ってこんなに素晴らしいぞ！といった
魅力を語っていただけないでしょうか。・・・ああ一度乗って自分で確かめたいのでつが・・

>>154
うらやますい・・現役さべで5マソKm超えるなんて・・。
漏れのは4.5マソKmで死んだからな・・。

>>154　うわわﾀｿ
今度エンジン650に換装するので、それからなら小一時間
語れるのでしが・・・。

おお！早く換装してみてください。そして語ってください。（←他力本願）

650換装期待age

> 650換装
シーズンオフの話しでつよ（ｗ 。
それまでこのスレがあれば、小一時間ほど語るでつ。

まー無くなってても立てまつが（ｗ 。

今もヤフオクで、程度が良さそうなサベ、出てますね。
すでに入札者もいるし。
このスレの住人かなぁ、出品者、入札者。

アク禁くらってまつ。ロム専だとさみしいでつ。早く解除されないかな。

>>160ﾀｿ
激しく欲しいです。すげー綺麗そうだし距離走ってないし。
群馬かぁ・・・。

とりあえず手持ちの先立つものがないでつ・・・　＿|￣|○ｼ

>サベ吉ﾀｿ
イ�`（ｗ 。

て夕方書いたらアク禁とかれてたでつ。
よかった

>>17年ﾀﾝ
力になれたみたいでよかったでつ

>>うああﾀﾝ
違いっがわかるほど乗ったわけぢゃないけど、排気量が大きい分
トルクは太かったですね。
ここから先に書くのは人それぞれだから流しても良いですよ。
基本的に漏れのは吸排気系をいじってるのと、電装系とか
ポジションとかなんだかんだノーマルとは違うんですが
それを基に考えるとさほどの違いは感じなかったんですよ。
長距離乗ったり高速では間違いなく違うとは思うんだけど、
街乗りでは余り変わらないと思います。
ほんと、こんな書き方で申し訳ないでつが漏れはそう思いましたでつ。
ご自分で乗ってみるのが一番だと思うんだけどね・・・

>>IZZYﾀﾝ
復活！

関東内のサベージ海苔って来てるんでつかね？
ちとした疑問でつ

わし、関東。

元６５０乗りです。
長距離を走ったあと、尻が正座した後の足みたいにしびれたような感じでした。
荷物もあんまり積めないんで、手放しましたがあのエンジンは気持ちよかったです。

ぐぐ、具体的にどう気持ちよかったですか？ハアハア。

着底寸前age。

>>160、>>162
あのサベ、291,000円で落札、でしたね。
人気あるなー、650。

↑

そろそろ揚げとくかな

揚げとくか

ヤフオクで高値つけるくらいだったら、サベージテンで購入されたほうが後々メンテも楽かと。

俺は一回お店に行ってオヤジと話し込んだだけですが、やっぱりメインで扱ってるだけあって、
トラブルが出やすいところをちゃんとオーバーホールしてくれるみたいだし、
それ以外のところもいろいろと手をかけてくれてるらしいです。
俺が行った時にも、入った中古を全バラしてて、スポークまで磨いてましたし。

話聞いてるだけでもいろいろ面白かったので、現在サベージに乗ってる方だったら、
一回お店に行ってみることをお勧めします。

>>172ﾀｿ
私はそこの客だったり（ｗ 。

ヤフオクで高値極上を買って「何だかなぁ」という思いをするぐらいなら、
5〜6万足してサベージ・テンで調整した車体を検付きで乗り出した方が
安く感じます。

まぁでもこの「5〜6万円」の差をどう取るか、ですが。
エンジン異音→全バラなら軽く飛んでいく金額ですね。
サベージ・テンはこのあたり、ある程度ＯＨして売りに出しますからねぇ。

過度の期待は禁物ながら、為になることは確かだと思います。
まぁオヤジさんは職人なので、あんまり無茶をいう（ボアうｐ）と
相手にしてもらえませんですが・・・。

>>173

> 私はそこの客だったり（ｗ 。
このスレの最初のほうにかいてありましたね。よく読んでませんでした。

> ヤフオクで高値極上を買って「何だかなぁ」という思いをするぐらいなら、
> 5〜6万足してサベージ・テンで調整した車体を検付きで乗り出した方が
> 安く感じます。

俺もそう思います。
当時、車体を自分でレストアしたんですが、結構お金かかりました。
そのしばらく後にサベージテンに行って、レストアしたときの苦労を色々
話すと、そこはやっぱりサベージ特有の弱点だったりして。
そのあたりはやっぱり専門に扱っているだけあって良くご存知でしたし、
ちゃんと整備してから売るという話を聞いて、最初からここで買っとけばと思ったのでした。
実際に何台かレストア中のサベージもおいてありましたしね。

オークションで650が高値をつけてるので、せっかく高いお金を出すのなら
ちゃんと整備されたものを買ったら？と思ったので172で書いたんです。

サベージは３年ほど前に手放しましたが、このスレを見たらまた欲しくなってきました。

>174 = >172ﾀｿ
いや、名乗り上げてみただけですので（ｗ 。

サベージ、いいですよぉ。軽いからお気楽に乗れますし、ってこれはご存じか。
私は車検付きはサベージだけしか乗ったこと無くて、しかも現在400なので
遠乗りするようになった今では少し苦しい気がします。
で、別の大排気量のバイクを購入しようと企んでいるのですが、650に換装
すると決めた今となっては、別にサベージだけでいいかなぁと思い始めたり。

小さな車体、お気楽なポジション、適度な単気筒の鼓動、めったにいない同じ
バイク・・・。

是非、再びどうですか？（ｗ

サベージテンって、試乗車あるのかな。

>>うわわﾀﾝ
基本的には無いでつ
ただ社長の650なら試乗させてくれる鴨
ちなみに漏れもあそこで購入

先日シート下のフレーム切ってみました
ポジション改善成功でつ
だからなんだってわけじゃないけどとりあえず(w　

hosyu

揚げちゃる

>>178
目欄にsage・・・
保守になってないでつ・・・

>>179
sageでも保守できるよ。

>>180
うん、ただそれ以上下がらないだけだよね？たしか。
どうせなら揚げたほうが良いと思うから書いただけでつ
気に障ったらごめん

.

保守age

＾

age

sage

FCR付けてみたい・・・

サベージ買って人生復活したい。
以前は単気筒も二気筒も乗ったけど
もう10年もベッド生活になってしまった。
軽い車体なら無理すれば乗れるかな。
その前に、歩けるようにならなきゃな。

>>188
10年もベッド生活とは.................一体何があったのでしょうか？
もし差しつかえなければお聞かせ願えませんか？

>>188ﾀｿ
事情は存じ上げませんが、回復途上でいらっしゃるのでしょうか？
そうであることと、叶うなら早く快復されるようお祈りします。

サベージなら軽いし（立ちゴケしそうになっても腕一本で回復できる）、
非力とはいえ排気量だけはあり、そこそこ走るので楽しいですよ。

お初なのにいきなりで何なのですが、走れるようになったらご一緒しましょう。

さるべーじ。

キラキラとした真紅なタンク ＞ ガンバ！

ｻﾍﾞage

>>193
あがってないよ

揚げてみるか

ロングツーリング行くと、いくらサベとはいえ手が痺れる・・・。

ＳＲとか大丈夫なのかな？

mobile最大級の超大型ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ♪
一度はきてみてね♪
http://jns.netfarm.ne.jp/~aa002780/1/i/

>>197
何故にサベージスレに貼る！？

デコンプ用の配線がないよ〜っ！

珍しく、3台ものサベ６５０が、現在ヤフオクに出品されている。

ひっさびさ♪
揚げていこっと

現状、４台もヤフオクに出てるが（６５０）、
全部、ひどそう。
雨ざらしの放置車を磨いただけって感じだし、
購入後、どこにガタが来てもおかしくない、って感じがする。

とは言っても現存する台数を考えたら
贅沢は言えないわな

テンプタースレが落ちます他。

>>204ﾀｿ
同じエンジンを積むバイクとして、悲しいです・・・。

みんな、こっちへおいで〜♪

ヤフオクを見てると、高値で売れた（程度の良い）サベージをマネして、
これなら、儲かると見込んで、
野ざらし放置ジャンク状態のサベージを外見だけ綺麗にして売っている「ブローカー」が目に付く。
バイク屋じゃなくて。
趣味製の高いバイクだけに、金儲けの手段としてサベージが選ばれるのは、なんか、腹立つ。

こっちも落ちそう揚げ

今朝仕事場にサベージで行こうとしたらバッテリーが上がってしまっていた。
気付かぬうちに結構放置してしまったのね、反省。
ヒイコラと押し掛けしたらエンジン掛かりました。こんな時、キックスターターが
ついてればと激しく思う。

今朝仕事場にサベージで行こうとしたらバッテリーが上がってしまっていた。
気付かぬうちに結構放置してしまったのね、反省。
ヒイコラと押し掛けしたらエンジン掛かりました。こんな時、キックスターターが
ついてればと激しく思う。

AGE

>>209　うわわﾀｿ
押しガケは、サベ乗りの宿命です（ｗ 。
漏れは吐きそうになりますた。

シングルで押しがけ出来る・・ってのは、サベの利点かも。
けどキックも欲しいね。朝一には格好つけてキックでかけるとか・・。

押しがけも数�`分やったけど押すだけなのもキツイでつ
なんだかんだで10km気温30度で押しました。
何度捨てようかと。

サベ吉様。おいらまだまだ修行が足りなかったョ。
おいらそんな状況になったら「このくそ鉄の塊！」って
廃品回収呼んじゃうよ。
　てか、皆さんけっこう押し掛けの経験アリですか？
バッテリー上がりやすいんですかね。おいらは冬場
あんまり乗らないで居ると上がっているので、毎冬
２回位押しがけしてますが。

昨年の冬から、バッテリー充電器使ってます。
防寒着着たまま押しガケするのは地獄です。

まぁサベは軽いので、3速に入れてタイヤが転がり始めれば、
押し歩くだけで掛かったり。

４発に乗ってるヒト達も、そんなにバッテリー上がらせてるのかしら。
身近にいないから分からないんだけど、だとしたら押し掛け大変そう・・・

>>うわわﾀﾝ
4発の押しがけは思いのほか楽ですよ。
バイク自体は重いけどね。

「小さいバイクだねぇ」とよく言われるが、

・・・やっぱ、激しく小さい・・・。

サベージのデザインでリッター単気筒があったら欲しいな。

サベージは小さく軽いから魅力があるんでないの？リッターバイクになると
かったるくなりそうな・・・

GSでガソリン入れる時、スタンドのお兄ちゃんがホースのとりまわしで
苦労したりしませんか？そして慣れてない兄ちゃんだと、ガソリン入れた
とたんぶしっ！とガソリンが跳ね上がってきませんか？なおかつ夏場に
満タンにすると、走りながら給油口からどばどばガソリンが溢れてきませんか？
そんなときに限ってワックスかけたばかりなのに・・だったりしませんか？


僕のはそうなんですけどね。

サベージってすり抜け余裕でできる？
アメリカンて幅があってすり抜けきついから
欲しいんだけどどうしても購入を踏み切れない。
都内なんて走るとすり抜け必須だし。

>>222ﾀｿ
サベージはビックリするほど小さいので、ハンドルが
アメリカンでいう「バーハンドル」のﾔｼなら余裕でつよ。

あと滅茶苦茶軽いので、取り回しが楽勝。

７７４RR様
僕はアップハンドルのに乗ってますが、多分スポーツバイクよりすり抜けの機動性
は高いです。
・両足べったりなのでミラーが当たりそうな時は余裕で傾けられる。
・実はそんなにハンドル幅が広くない。
・ハンドル切れ角度がオフ車並に広い（これ大事）ので最小回転半径がとても小さい。
　つまり異常に小回りが利く。
渋滞にハマッてるビッグスクーターやドラッグスターがとても哀れに見えます。
都内でも行きたい所に狙った時間で到着できます。

>>224　うわわﾀｿ

・・・漏れ、トラッカー・バー付けてるので、無理にすり抜けようとすると
レバーで車のミラーをヒットしてしまいますです・・・。

でも小回りが効くので、街乗りサイコーってのは禿同です。

軽さが魅力なバイクです！

最近400サベちゃん手に入れて、今日はオイルとエレメントの交換をしました。

エレメントの場所、チョット探しちゃいますたが、
もっと困ったのはオイルレベル。

あれってフィラーキャップの下の６角ボルトを外し、バイク水平にし、
そこから出てくるまで入れれば良いのですか？

４リッター程入れたけどまだ出てこない。
空冷シングルだからオイル量も多いのでしょうか。
どなたかこっそり教えて下さい、おながいしまつ。

サベージは渋いね

ＶＳイントルーダーとかサベはいいなぁと思う

なるほどぉ。ますます気になる存在になった。

>>227
オイル窓ついてますよ。
場所はエンジン右側の後ろの方ですよ。
オイル量は確かエレメント交換時で2.1L 位だったと思ったけど・・・
誰かﾌｫﾛｰﾖﾛｼｺ

オイル量は１．８〜２．０っすよ、入れ過ぎです！

>>230-231

あちゃー、オイル窓、そうだったんですか、
右側にスペースの無い場所でやっていたので、気付きませんでした。ﾊｽﾞｶｼ
４リッターじゃ車並ですものね。教えていただきありがとうございました。

あの、２２２と２２７は同一人物じゃないんですか？

あ、「ななし」なのね・・・自分で書いて初めて分かりました・・
バイク版初心者。

揚げでおこうかな

更に保守age。昔乗ってたんで・・。

サルベージAge

>>237 & ageてくれた人々
激しくサンクス！

ブレーキ、効かないですよねぇ。サベ。

おいらの前ブレーキはパッドとりかえてもすぐキコキコなります。

サベージのブレーキってパッドで結構良くなると思いますよ。
あと、鳴きは面取りしてみたらどうでしょうか？
と書いてサルベージ揚げ

おいらのはもう５５０００ｋｍ超えてしまったのもあって、
ブレーキディスクが凹んでしまっているそうな。ほんとはもう
取り替えた方がよいとバイク屋さんに言われたのだが・・・
あ、面取りって何ですか？

>>218
有料道路で、原付と間違われて原付の料金で通った事何度かあり。
650ナノニ・・・＿|￣|○

>>241
新品買った方が安上がりっすよ

程度のいい６５０が欲しいけど見つからないもんだね。

>>うわわﾀﾝ
面取りってパッドのディスクに当たる面と全周の角をやすりで削ることです。
新しいパッド取り付けの時にやるんですが、これやると鳴きが少なくなったり
あたりが出るのが早くなります。
んで、ついでだけどパッドの組みつけのときにキャリパーのピストン側に
グリス塗るのも良いです。
でも、うわわﾀﾝのは早めにディスク交換した方がいいかもしれないですね。
安いものじゃないけど、ブレーキって命預けてるパーツですから・・・

サベージテンで買いましょう。

ageておこう。

また揚げ・・・

今日走ったらずいぶんと寒かった・・・冬ですな。
たまたま他のサベージとすれ違うとなんだかとても幸せ気分。
子供の頃ワーゲン三台見ると良いことがあるというちびっこ伝説を思い出す。

週末又天気悪
動き無いけど皆は冬眠に入ったのでせうか？
書く言う俺も今月の入って乗ったの2回・・・

サベの方に質問ですが・・・
まだスズキにサベのパーツのストックってあるのですかね？
特に６５０のエンジン周り（ピストン、ピストンリング、シリンダ等・・・）

当方テンプタで６５０化を、かなり視野に入れてる者です
どうか、兄貴分の皆さんご返答をおねがいします

>>251ﾀｿ
650の部品も，まだあると思います。
ただ650化には障壁が高いかも，です。

650のヘッドにはデコンプ機能が付いており，またこれが
セルに同調した電気仕掛けの自動式です。
よって新たに配線を引き回す必要があります。

私はサベを400→650にするのに，この部分でヘコたれました。

とりあえず多分配線を足せばいいだけだと思うのですが，
セルと同期をとる仕組みを作ったりは大変かと。

でも楽しそうなので，ぜひ頑張って下さい。

>>252
レスありがとうです。

そっ、そうですか、デコンプですか・・・
単にボアandストロークうPという事しか
全く考えてなかった。

構造変更手続きの事もあるしなぁ
やはり厳しいか・・・＿|￣|○

サベージスレの存在におどろきました。
僕も400のサベージに乗ってます。エンジンの形が格好よくて買ったんですけどどうしても
タンクの形状がきにいらないんですよねー。みんなあのタンクの形はいやじゃないのかな？

そう、いやだったんですよおいらも。なのでスポーツスタータイプに
変えようかとも思ったんですが、タンクオンメーターとフレーム形状がネックで
安価では出来ないので諦めた過去があります。
今は旧トライアンフのニーグリップパッドをつけて表情を出してみてますが、
あのタンク形状も今となっては絶妙な曲線であるなあ、と愛着が湧いております。
特に前からみたところ。「カタマリ」って感じがよい。
　気にいらないところは多々あれど、手放すとすごくさみしくなるんだろうな・・・
次はやっぱ６５０サベかな〜。

僕もスポーツスターのタンクにしようとしたけど色々大変そうでやめました。
しかし最近友達にグラトラのタンクをもらったんでどうやってつけるか検討中です。
タンク以外は不満ないのになー。エンジンの形とかカッコいいし。

確かに、イカしたタンクに交換すれば、いかにも正体不明の
シングルチョッパーで、イイ！感じになるんでしょうねえ。
ああ、メーターの問題さえクリアすれば以外と簡単なんだろうけどなあ。
変なとこにメーター持ってくると車検通らなくなっちゃうし・・・

>>257　うわわﾀｿ
車検の時だけ、ノーマル・タンクでGO！

>>258
そーしよそーしよ

・・・めんどくさいじゃないですかｗ
なんで車検なんぞあるんでしょうね。

>>260　うわわﾀｿ
車検は、金回りのための「持ちつ持たれつ」です（ｗ 。
2年に1回程度の儀式。タンク付け替えぐらい、いいじゃないですか（ｗ 。

スポスタのタンクにすると、見栄え良さそうな・・・。

スポスタのタンクは付けるの無理だよーとバイク屋さんに言われました。
グラトラのは付くのかなー？正直バイクの改造とかあんまりしたことないし
タンクの交換なんて初めてだからよくわからないんですよ。
だれかタンク交換したこと有る人いませんか？

>>タンク交換な方々
以前スポスタのタンクつけてた人いましたよ。
たぶんハイトンネルは配線処理とかで面倒になるだろうけど、ロートンネルの
方ならステーだけでいけるはずです。
例えばだけど、タンクのトンネル前方にフレーム取り付け用のステーつけて
(取り付けはフレームにタップで螺子きり)
後ろはステーでノーマルタンクの取り付け部につける。
これでちゃんと付く筈です。
メーターも汎用のメーターをステーでつければ車検通りますよ。

自分は来年までにはタンク交換とその他やる予定です。

＞サベ吉
スポスタ付くんですか？グラトラはどうなんでしょう？スポスタの方が
良かったなーサベ吉さんのお店でやってもらえば
良かったー。あ！やべ、、、。

>>264
たぶん某店の方と間違えてるんじゃないでしょうか？
自分は素人ですよ。

グラトラのタンク取り付け、やれば出来ると思います。
タンクが付くか付かないかの判断で一番簡単なのは、タンクのトンネルの幅と
フレームの幅を測ってタンクの方が広ければ付きます。
どっちにしてもノーマルから違う(汎用部品等)のに換えるのにポン付けは出来ないです。
ステー作ったりしないとほぼ無理です。
きつい書き方だけど、タンク交換ってのは特に汎用のは余りいじったこと無い
方にはかなり難しいと思います。
とはいえ時間かけてやれば大丈夫ですけどね。
一回乗っけてみればどこをどういう風にすればいいかわかると思いますよ。
頑張ってくださいね。

>>サベ吉
失礼しました。絶対あのお方だと思ってました。素人でその知識か、、すごいですね
尊敬します。
ちなみに僕のサベージ400なんですけど一時期金に困って泣く泣くバイク屋に売ろうとしたら
逆に廃車代を請求されました。悲しかった、、。でも今もそのおかげで乗れるんだけどね！
やっぱ世間的に人気ないんだなーと思いました。でも俺が好きだからいいけどね！

ヤフオクに650出ますたよ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45117779

>>264=266
いえいえ、自分でいじるのが好きなだけですよ。
だって楽しいじゃないですか。たとえ仕上がりが汚くても自分でやりたいだけなんです。

世間一般のサベージに対する評価低すぎですよね。
でもそこがいいんですけどね。

サベージって言わないで｢これはＳＲフルカスタムです｣って言えばいいんじゃないかな

>>サベ吉さん
266です。
ごめんなさいなんか呼び捨てになってました。本当にごめんなさい。

>>269ﾀﾝ
漏れﾋﾞｸｽｸの知らないおじさんにそれ言われた・・・
おじさん　　「SRだよね？それ。原型無いじゃない。」
漏れ　　　　「いや、SRじゃないです。サベージっていうやつです」
おじさん　　「・・・」
でした(泣)　
>>270ﾀﾝ
ぜんぜん気にしてないですよ。

気付くと、最近の若者も知らないバイクになってるみたいですね。
たまに、TWとか乗ってるひとが「なんじゃありゃ？」
って目で見てく。・・・「カコイイ」って目で見られたい・・・

ＳＲをベースにＳＵＺＵＫＩのパーツでフルカスタム
元の部品なんて一つ足りとも残ってないぜ！

>>273
んでは、自分でやったらどうでせうか？
漏れは興味無いでつw

>>274
いやすでにそうだから

>>275
まじっすか。
それはすまなかったです。
で、どんな風にいじってるのでしょうか？
かなり興味あります。

上げとく

８８年当時、中免取りたてで新車のサベージ４００を購入しました。
レーサー全盛の頃でアメリカンはまったく人気がなく、新車で３１万
だったと記憶しています。初めて北海道にツーリングに行ったのもサ
ベージでした。センタースタンドなしのチューブタイヤで、しかもな
ぜかよく釘を拾うバイクだったので、ツーリングはいつもジャッキ持
参でしたが、トコトコと走る楽しいバイクでした。
いまは大二を取得しカワ車の７５０に乗っていますが、このスレを見
てまたサベちゃんに再会したくなりました。

再会しましょう乗りましょう。
しかし、サベ６５０ってカワサキのＷと同じ排気量なんですよね。
あらためて「小さい」。
でもそこがすてきよあなた。

ところでサベージ400の中古って大体相場どれくらいなんですかね？
たまーにヤフオクで400見かけるとめちゃくちゃ安くても落札されてなくて
こんな安いならもう一台買っていじりたおそうかななんて思い始めてしまいました。

参考になるか分かりませんが、こないだレッドバロンで
下取り価格１万て言われました。ちくしょう。

age

いつまーでも、いつまでもー♪
って、サベージが歌ってたんだけど。
知ってるやつ、いないだろうな。

ま、別にいいけどよ。
俺も昔LS４００乗ってたんだ。
個人的にはV型よか、シングルが好きだな〜
みなさん、大切に乗っててくださいね。
今は８８３乗ってるけどさ、俺はLSの時のほうが楽しかったな！

はっぴいえんどをリアルタイムで聞いていた世代の方でつか？

下取り出すより、ヤフオクの方が良かったりしますよ。

サベージ乗りは恵まれてるよね、サベージ10があるから。
料金も超良心的だし。イントル乗りやデスペ乗りにはそういったショップがないからなぁ。

本当ですねー。savage ten さんの存在はありがたいですね。
これからも
がんばって欲しいです。

サベージ乗りでサベージテンを知らない人っているのかな？
専門店があってもおかしくないバイクだけどね。
イントルは旧イントル系の専門店ならあっても良さそうなもんだが
そんな物好きなかなかいないよなー。

ヤフオクでトリプルツリーが出ていた・・・。

保守

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete

深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

保守

積雪１０せんち以上、乗れない、一杯飲んで、眠くなってきた。

IZZY さん、バッテリー、税込み　７５００円以下の、売ってます？？

ZZYさんへ

バッテリー、７５００円より安いの、どっかにうってますー？？
ホームセンターで、８２００円とか。。。

見に行ったので、ガソリン代、損したぁぁぁぁぁ。。。

調べてみたんだけど、ネットショップでここが一番安い方だと思います。
ttp://www.amcom.co.jp/batterywebcom/top.htm
横入り失礼

サベ吉さん、ありがとうございました。
来年の春に注文したいと思ってます。
寒くて乗れない。。。

いえいえ。

ホント寒いですねぇ。。。
早く暖かくなってほしいですね。

↓ツッコミよろ

12月でこんなに寒かったら、来年の8月なんて
氷河期のまっただ中ですな。

冬は、サベージ押しガケの季節。

押し掛けマシンになっていたので、スタンドでバッテリー充電。
￥２５００でした。高いな〜。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ300か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

あは、大笑い！。
ネコがかわいい！。

保守

age

今年もサベージで初日の出を見に行ってきます。
でも元旦はくもりらしいです。

あけましておめでとうあげ

今日は終わってみれば、暖かかった
さべで初詣に行けばよかった。。。
あとの祭り。。。。（エンジンかかんないとは、思うが）、笑

そろそろ揚げよう。

>>さべ、17年さん
今年の正月は暖かかったですね。
でも、自分ぜんぜん乗っていないっす。

age

落としていいのかな？
とりあえず保守
IZZYﾀﾝ、どうしましょう？

誘導して落としましょうか。

【サベージ】スズキのクルーザー【イントルーダー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069942238/l50

こちらへ行きましょー。
ということで告知age。