★TEMPTER★テンプター★

>>131
ってことは、モデルチェンジってあったの？

＞132
グラフィックの変更、シリンダー黒塗装そしてシート変更です

寅のパクリが嫌ってなら、最終型をゲットするべし！
保守

タンクのロゴをとっちまうベシ！

そうすれば、ベロセットになるノダ

＞１３５
ははは、そりャ面白いです

サスの様子はいかがでしたか？

ほーしゅ

テンプターでベロセット風か。
フィッシュテールマフラーワンオフか、なんかの流用とかで本格的になりそう
だね。テンプターがもう一台あって、金があればやりたいな。

ところで、サベージ６５０の馬力分かる人いる？テンプター６５０のパワー
の参考にしたい。

＞138さん
たしかサベージ650の馬力はカタログ値で32PSだったと記憶してます
手元に資料がないので自信は無いのですが・・・
テンプターのページがあった頃の「クラブマン」にも書いてあったはず
はっきりしなくてごめんなさい
調べておきます

>てんぷらｻﾝ
気持ち良くなったような気がします
やはり、交換したほうがいいのも・・・

てんぷら氏のリヤサスはどういった物をチョイスしておられるのでしょうか？

ほしゅ

あげんとほしゅしる

六月に北海度で見かけたなぁ　女の子だったゾ

97式黒テンプさん
レス遅くなりましてすいません
私のテンプのリアサスはホワイトパワーの
リザーバータンク無しです
もちろんＳＲ用です

ちょっと硬いかな？って感じますが安定感は数段良くなりました

テンプターとＳＲ、どっちにしようか迷って迷って結局





























ＳＲＶを買いますた

>>145
何っ!!ボートを買ったのか!!?

都内でテンプター乗ってます
SRは多いからって理由でテンプターに決めました
キックじゃないけど、前にキックの2ストオフ車に乗ってたので
キックは懲りました笑
こう不人気だったりすると逆に愛着沸くよ！
テンプター愛すべきバイクだ

テンプターは、ＳＲより設計が新しい分
性能がいいの？
２バルブと４バルブの差でなんか変わる？

>SRは多いからって理由でテンプターに決めました
SRの対抗馬が売れる理由ってこれしかないのが悲しいな。

それは一里ある
スズキももっと長く造ればもう少し人気出たかもね？
まあ、ちょうど排ガス規制に引っ掛かるタイミングだったし
しょうがないのかな？

でた当時、スズキは10年は売るとかいってたのにな。

こないだの嫁との会話

俺「バイク何買うっかなー」
嫁「あのね今日駅にカッコイイのあったよ」
俺「へぇーどんなん？」
嫁「黒くてねー、まっすぐだった」
（ハンドル〜タンク〜シートのラインを表現したかったらしい）
俺「ん？なんてかいてあった？ヨコに」
嫁「て・・・テンプ・・・何だったっけかな」
俺「もももしかして？テンプターとか？」
嫁「あ、それかも。あれにしたら？」
俺「・・・・・」（せっかく大自二とったのに〜）

ちなみに以前愛車は嫁意見で９７ヨンフォアでした。

ボアをアップで。

>>152
自分の好みは無いのか？


と、いらん突っ込みを入れてみる。

ところでガイシュツかもしれませんが、これ。
http://www.tanax.co.jp/
ここのヒップタンクバッグの装着見本、テンプターなのが嬉しい。
つか、何故テンプターって気もしなくは無いが。

大蔵省の顔色伺って
でないと許可おりません
恐妻家・・・（泣）

スレ見てたけど、本当にＳＲのリアサスならなんでもつくのか？

>>156
自分もそれ疑問に思いました。



リザーバタンクの付いてるのでもつけれるんですかね？？

なんか程度良さげな奴を見つけたんだけど、このバイクは燃費悪いの？

>>158
普通

浮上

>>158
ツーリングでは３５km/L位いきましたよ。
街乗りで２３〜２５くらい。
いい方では？

この前ペイトンのBSAマフラーつけてるテンプターに遭遇したけど
めちゃくちゃうるさいね。あと信号などで後ろに並んだとき、マフラーからの
空気球がちょうど顔の位置に当たるので相当鬱陶しかった。
あれはやめたほうが無難やね。ブルータンクのトラッカー仕様君。

>>162
キャブトンもそんなもん

そこらへんのにーちゃん、ヌパトラが多いのでそれに比べ、ペイトンの
コンチ以外のマフラーの音は少しうるさいなという感じくらいしか
感じないな。わしの耳腐ってきとるな。

俺は個人的に大きい排気音が好きなほうだがスパトラのオープンと
このペイトンのマフラーは大きい音の部類でも最悪だと思う。
かなり甲高いので四輪を二台挟んで後ろにいても聞こえてくる。

初カキコ！鹿児島で’００のクロに乗ってます。
ベーツライト、ハリセパ、メーター,etc・・・・とチョップレーサーにカスタムして
スカチューンにして乗ってます。
キャブ変えて、マフラーをSR用のトライアンフマフラーつけてますがよろしくない（ToT)
いちおJMCAだけどバリバリ・・・ってなありえない爆音、しばらく乗ったら
ハンドル、キャブ（スカチューン）、ライト、メーター等々もとにもどして2本出しのトライアンフマフラー
つけよかとも。でも大型のネイキッドスポーツに乗り換えも検討中。
テンプターじゃ走れないし・・・。のるならZRX1200SとかZTR1000、FZS1000なんかかな
ちなみにキャブ変えたらセッティングがたがたになっちゃってメインジェット
交換したら燃費街のりで１７ｋｍ/ｌくらいになっちゃいました。
いけてないです

あちゃ↑のZTR1000でなくVTR1000ですた。マチガイ
近所のバイク屋に８０００くらいしか走ってなくてヨシムラの二本だしつけてるのが
４８万ででてる。ホシイ・・・

てんてん乗りは、かなり気合い入ってるな。
ＦＺＳがいいといってるところが気に入った。
なんかしらんがガムバレ

あげ

＞てんてん乗りさん
おいらのテンプも街乗りで19〜20km/l位です
キャブの口径にもよりますが、だいたいそんなもんじゃないかな？

age

ＳＲ乗りですがテンプターもいいっすね
特にタンクの形状はＳＲよりも好き
あとＳＲよりもスマートなスタイルもイイ
キック付いてたらテンプターにしたんだけどなぁ

Ｈリム萌え！

テンプターのダブルパネル２リーディングドラムブレーキは
初期型GT７５０に使用されていた。
１９７１〜７２年のやつだから３０年以上昔のブレーキ
SRが一時ドラムになる前は、SRをクラシックに見せたくてフロントをドラムに
しようとする人たちが、このブレーキを欲しがっていた。
だけど入手できずにXS1やCB７２のドラムを改造して入れていた。
そういえばTZのドラムも人気がそういう人々あった。
同じドラムでもSRのブレーキより贅沢なブレーキだとおもう。
６０年代のGPマシンと同形式だし、なんつってもカコイイ(・∀・)と思う

>>174
テンプタのブレーキは新設計と聞いたが

＞175
初期型GT７５０と同じタイプだが細かい寸法や
レバー比などが当時のものとは違うのさ
テンプターにあわせて図面を引きなおしたから
新設計ということになりますな

なるほど、どちらかといえば再設計みたいな感じか

.

フレームを塗装したい

どんな色に？

あか