【サベージ】スズキのクルーザー【イントルーダー】

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196 ：７７４ＲＲ：04/02/19 20:46 ID:L8H+o2QT
>>IZZY氏
デスペラードもコックがフレームに干渉してたよ。
タンク外すときにコックがＯＮになってしまって燃料駄々漏れなんて事も
何回かあったなぁ。
197 ：VZ774：04/02/19 23:20 ID:C3oyz6Ld
>>196
デスペ乗ってらしたのですかー。
ぜひ今後ともよろしくです。
198 ：VZ774：04/02/21 16:24 ID:rwgQL0wq
天気がよくて暖かかったのでぶらりと出かけた帰りRBに入ってみると、
1996式のイントル800がありますた。
「タイヤ細せー、でもカコイイ！！」と思って見ていると
228,000円ナリ・・・
3年前買った中古のマグナ50と一緒だった(´･ω･`)
199 ：７７４ＲＲ：04/02/23 22:23 ID:6AaaX0mv
旧イントル、サベージの頃の鱸には一本筋の通った気概が見られたが
最近の鱸のアメリカン製作の姿勢には正直言って失望を感じるね。
何と言うか、他メーカーをあっと言わせる物を創ってやるぞ、って姿勢が全く感じられない。
ラインナップもどんどん先細りしていく一方だし。
どうしちゃったんだろうね・・・
200 ：７７４ＲＲ：04/02/23 22:30 ID:k5a1bfFk
まあ鱸っていつもそんなもんでしょ。
たまに思い出したように、気が狂ったようなモデルを出してくる。
201 ：７７４ＲＲ：04/02/23 22:39 ID:mpqnfL47
後追いの物つくりしかできなくなってきてるような気がする。
アメリカンは特にそうかもしれんね。
現行イントルは完全にドラスタを意識して作られているし
しかもアメリカンが下火になってきてから出したってのが凄い。
202 ：200：04/02/24 20:38 ID:wZNwqDxj
>>201
そうかなあ、またそのうちあっと言うようなのが出てくると
気楽に構えてるけど・・・それから、
現行ラインナップのようなそつのないバイクもそれはそれで評価したいな。
203 ：７７４ＲＲ：04/02/24 22:11 ID:GcmZ/i3l
いやぁ・・
カワサキのエンジン積んだバイクがスズキアメリカンの旗艦でしょ？
なんかこう新しいエンジンを開発してやろうという気はないのかね。
Ｒ１０００や隼が作れる会社なんだからもっとがんばって欲しいね。
204 ：VZ774：04/02/24 23:32 ID:DvK5z91+
漏れの案！
その１．SV1000ベースの快速アメリカン。
その２．カワサキのブロックを持ってきて「サベージ1000」！
その３．インクラベースにキャストホイール、倒立フォーク、
　　　二本ショック、上下カウルのNEWデスペラード。

　　　ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ　＿|￣|○
205 ：IZZY ◆GUNSHCsAxE ：04/02/24 23:52 ID:NRsiXy0V
①隼ベースのドラッガー（ロー＆ロングでB-KINGよりももっと頭の悪そうなの）
②SVエンジン縦置きクルーザー（目指せMOTO GUZZI ）
③DR800エンジンのサベージ800
④ロングフォーク/チョッパーのチョイノリ・アメリカン（リジッドだし）
⑤ミラーサイクル搭載デスペ
⑥イントル2000（Egはカワサキ）
⑦イントルーダー・ゴストラッカー（トラッカー仕様）

・・・だめですかそうですか。
206 ：VZ774：04/02/25 00:08 ID:XQwokn1f
いや・・・①はいいかも・・・
207 ：７７４ＲＲ：04/02/25 22:30 ID:8EI7h1NJ
ＸＶ８００を知ってる工具師は紙
208 ：７７４ＲＲ：04/02/26 15:51 ID:C3DrSdi/
VX800かい？
209 ：７７４ＲＲ：04/02/26 15:56 ID:sUJ0BMq/
↑乗ってますが、なにか？
210 ：VZ774：04/02/26 19:39 ID:LZRRgS+W
国産大型アメリカンスレで「V2ジャメはフォアコンLDばかり、スポーツスターみたいのがあったら面白いかも」
と書いたことがありますが、VX800はややそんな感じですね（外見はまったく違いますが）。
あとは辛うじてホンダVRXロードスターぐらいかな・・・なんでこの手のバイク少ないんでしょ。
中途半端な感じがするからかもしれないけど、スポーツスターはあんなに人気なのにな・・・
211 ：７７４ＲＲ：04/02/26 21:23 ID:hmOxr/6E
>>210
VX800とかVRXてアメリカンなの？
普通のネイキッドだと思ってた。
212 ：210：04/02/26 21:29 ID:ogO6VMc9
>>211
うん、たしかにスポスタとはだいぶ違いますね。
でもトルク型のＶツインで、比較的ゆったりポジションなので、
「強いて言えば」スポスタに近いかなと・・・
一般的には、少なくともアメリカンとは呼ばないでしょうね。
213 ：７７４ＲＲ：04/02/26 22:09 ID:DL2fwcF5
ビラー5　４００ＣＣがスポスタに近そう
214 ：７７４ＲＲ：04/02/26 23:27 ID:NYEUEnSW
>>213
あのダミータンクのやつ？
188千円で売てるのを見て、おっと思ったけど、
あくまで思っただけ。
215 ：７７４ＲＲ：04/02/28 19:34 ID:ZS7y8Sut
>>213
あれってシート下タンクだったっけ？
けっこう大胆な発想だよね。ダミータンクにせず
普通のタンク積んでダブルタンクにしたらツーリングにいいかも・・・
216 ：U-SV７７４ ◆SVvDOGtIfI ：04/02/29 21:30 ID:IrK6rNDE
>>215
ﾜｼが乗ってた奴は２型で、そいつはｼｰﾄ下と普通の場所にﾀﾝｸがあるﾀﾞﾌﾞﾙﾀﾝｸだったよ。
確か13.5㍑入ったと思う。けど燃費が悪く、150㌔あたりでﾘｻﾞｰﾌﾞに…
更に、ﾊﾞｯﾃﾘｰの上にお互いのﾀﾝｸを繋ぐﾁｭｰﾌﾞが２本通ってて、ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりの時はめんどくさかった。
217 ：VZ774：04/03/01 22:16 ID:xvW0dLkc
>>216
ダブルタンクでも13.5Lでつか、それはきついですね・・・
考えてみれば、サベージならシート下ガラガラだからうまくデザインすれば
かなり大きいサブタンクを綺麗に搭載することも可能だと思う。
航続距離400kmのロングランナー、NEWサベージなんてどうよ？

ダメですかそうですか。
218 ：サベ吉：04/03/02 19:52 ID:7MgyLxhK
>>VZ774ﾀﾝ
サベのシート下はエアクリのボックスとバッテリーで占領されてます。
219 ：IZZY ◆GUNSHCsAxE ：04/03/02 20:53 ID:NJzamCUY
>>217 VZﾀｿ
>218　さべ吉ﾀｿのいうとおりです（ｗ

サベのタンク、ハイトンネル（フレームをタンクが跨ぐ）だから
容量が小さいんですよねぇ（リザーブ込みで10L）。
マスタング・タンクにすれば・・・。いや、それでも10L入らないか・・・。
むぅ。

220 ：VZ774：04/03/02 20:56 ID:/AtO89uH
>>218
×シート下
○タンク下
でした。ｽﾏｿ・・・まあ、どっちにしても現行ベースじゃだめで、
大幅にレイアウトを変えないと無理っぽいですよね。
それ以前に売れそうにない・・・
221 ：７７４ＲＲ：04/03/02 23:51 ID:Vq02ygIm
マローダ125に乗っているがマローダ250に乗りたくなってきた
222 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：04/03/03 18:37 ID:YbxgSyLO
持病の喘息の為調剤薬局に行ったら「バイク好きなんですよね？」って薬剤師さんに声をかけられた。で、「うん、バイクは大好物だよ」って答えたんですよ。
その薬剤師さん、エリミの400に乗っていたらしいんですが「もう、こんなに壊れるバイクは嫌だ」ってことで「なんか良いの無いですかねぇ」って言われた。修理費だけで30万円くらい使っているらしかった。
で、「400ccのアメリカンの中古だったらスティードとシャドー、ドラッグスターのどれかですよねぇ」って言われた。
そこで俺は、「中古でデスペラードとかイントルーダー当たりが安くて良いんじゃない？」って答えたわけですよ。そしたらSUZUKI野バイクには全く興味を持たないわけですよ。薬剤師さんは「んー、やっぱスティードかなぁ．．．」とか言っちゃってるし。

SUZUKI海苔としてちょっと悲しくなりました。
223 ：７７４ＲＲ：04/03/03 20:07 ID:nY6JblJw
>>221
渋いっすねえ。漏れ、本でしか見たことありません・・・
軽いので125でもけっこうキビキビ走りそうですが250だとなお元気でしょうね。

>>222
さすがにそれはちょっとさびしい・・・
224 ：IZZY ◆GUNSHCsAxE ：04/03/06 21:06 ID:fxYa84m1
さくっと保守。
225 ：７７４ＲＲ：04/03/06 22:03 ID:Efq7WbbR
イントルーダー250乗りたいのに高い。鈴木のくせに。
226 ：７７４ＲＲ：04/03/06 23:09 ID:g7W+A+zH
イントル１４００に、ＳＶのカウルとフェンダーつけて、

倒立・セパハン・バックステップ・かちあげチタンマフラー、

ようはネイキッドの外装にしたら、絶対格好いい。
フレームがネイキッドの形してるもんね。
そんな漏れは、ドラスタ海苔だが。
227 ：vs：04/03/07 00:19 ID:TxSNngpH
>>226
１４００って写真写り悪いからね。
結構カフェスタイルもいけると思ってる。

228 ：７７４ＲＲ：04/03/07 14:36 ID:Dd4WdCJ3
インクラ重そうだけど

女がドラスタに乗ってるような時代だから

大丈夫かな。。。
229 ：７７４ＲＲ：04/03/07 16:46 ID:hUijcZ1J
250高いか？250アメリカンなら1番売値は安い(新車)はずだが。。。

でも250みないよな。パーツも無いし。まぁ好きでのってるからいいんだけど。
230 ：BOXTET－９００：04/03/07 16:54 ID:FNDMH7kf
僕はLCの１５００乗ってますが、２１世紀の今となっては見向きもされませんが、
現金で買った最初の大型なもんで捨てるに捨てられません。ﾀﾊｰ（ﾉ∀´）
231 ：７７４ＲＲ：04/03/07 18:46 ID:CDcOkfgF
↑神ハケーン。
232 ：VZ774：04/03/07 22:14 ID:Aog4Fp1K
>>225
>>229
運良く中古がみつかればもっと激しく安いはずでつよ・・・
233 ：７７４ＲＲ：04/03/08 22:33 ID:FsQHSUr0
>>230
LC1500はなにげにディテイルが近代的だったりするので好きです。
もう少し軽いといいんだけど。フェンダー変えたらだいぶ違うかな？
234 ：ｖｓ：04/03/09 12:21 ID:G2PMCe7g
ＪＡＢのオーナーズトーク、ＬＣ乗りの溜まり場になってるね。
ＬＣ乗りがあんまここにいない理由がなんとなくわかる（ｗ
235 ：７７４ＲＲ：04/03/10 19:09 ID:h/TwJqZl
やばい、ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰｶｺｲｲ…
SHADOWと迷うけど、こっちのほうが好みだな…
236 ：７７４ＲＲ：04/03/11 03:23 ID:ABCd1aJ/
kkkkkkkkkk
237 ：VZ774：04/03/11 21:20 ID:0MRVSIyt
>>235
シャドウと迷っているということは、インクラでつか？
クルーザーは好みで決めるのが一番っすよ！
238 ：７７４ＲＲ：04/03/14 08:22 ID:r5fDWs+z
age
239 ：７７４ＲＲ：04/03/14 09:50 ID:uGQP6JWv
２５０LCって
ライバル車に比べてどうなんだろう？
した道は軽い分４００以上に早いかもと思ふけど
気になるのは高速で100キロ巡航できるかどうか。
240 ：７７４ＲＲ：04/03/14 17:25 ID:NCdOBhTX
239>
風はきついけど１００㌔巡航はできるよ。その気になればぬうわ㌔ぐらいはでる。
どの250アメリカンも変わらないのではないかな。エリミは別だろうけど。
241 ：７７４ＲＲ：04/03/14 17:44 ID:uGQP6JWv
イントル２５０はクラシック路線
ライバル車はドラスタ２５０

マグナのライバルはたぶんエリミ

ドラスタは毎日目撃できるほど売れている。
なのにライバル車のイントルーダー２５０は売れてない。

インクラ400はすごくでかいので２５０に一目置いてまつ。


242 ：240：04/03/14 19:39 ID:NCdOBhTX
でも新色の黒はもう何度か見かけたな。黒、売れてるのか？
漏れは緑だが。自分以外見たことありませんが何か？
DS250も高速の乗り味は似た様なもんだよ。車高が微妙に違うぐらいで。
243 ：VZ774：04/03/15 06:55 ID:a5ZDWA5D
デスペ400は高速ではまったく元気ないです。
80キロ越すと加速が思うに任せないので、いつも
周りに気を遣いつつおっかなびっくりでつ。
但し、下道では何の問題もありません。つーか
出足だと400マルチ辺りよりも速いです。
どの400ジャメもこんなものなのでしょうか？
244 ：BOXTET－９００：04/03/15 08:34 ID:YLrbdSCe
僕のLC1500のタイヤ、エクセドラなんですけど、１００００ｋｍの寿命に
結構なグリップ有って相当お得！ステップシャリシャリいわせながら攻め
れるってとっても嬉しいことですよ。アブレーションなんか出ちゃってい
い感じです。

僕のはシールド付けてるんで高速は気持ち良く走れますが、あのバイクは
１４０ｋｍ/hからの加速が鈍いですね。３速ぶち回しでも１６０ｋｍ/hか
らの加速は無いに等しくとても恐いです。

ああ・・６年前は国産最大の排気量車だったのに、走ればみんなが振り返
ったのに・・今では・・・・（涙そうそう）
245 ：７７４ＲＲ：
>>244
漏れだったら今でも振り返ると思うけど・・・