☆★☆気楽にスポーツスター★☆★

たまには半ヘルでノンビリもいいね。

'04モデルは
1.インジェクション
2.ラバーマウント
3.新フレーム
ってウワサ。

前スレは、
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491283/l50

2

鯖に負荷が少ない【2ch用ﾌﾞﾗｳｻﾞ】
★2chﾌﾞﾗｳｻﾞ総合ｻｲﾄ『monazilla.org[w』http://www.monazilla.org/
★2ch用ﾌﾞﾗｳｻﾞ比較表『2ch browsers』http://webmania.jp/~2browser/

NET上に'04モデルの写真が出回っているらしいのだが
だれか見たことある？

952 ：７７４ＲＲ ：03/08/03 21:44 ID:0jfZa+ZB

あのさ、アメリカじゃ８８３が５０００ドルくらいで売られてるんだって？
ハーレージャパン、ぼりすぎじゃん！

次スレのタイトルに入れてくれ！

輸送費とか関税含めたらんなもんらしいよ。
あとライセンス料金とかを含めてるのかもね
もちその上にモウケを＋するからね。
根性あるなら調べてみな

↑まあ分かるけど、歯がゆくないか？

スレタイ微妙だな・・・

以前に比べてなんだか燃費が良くなくなってしまったんだが
（８８３。高速使用でリッター２０いかねえ・・・）
今日見たらリアタイヤの溝がほとんどないことが判明。
振動も大きくなったなーとか思ってたんだが
やっぱりそのセイか？？？

スレタイさぁ、前スレの２でよかったんじゃないか？

運転しながらミラー調節してたら
ハンドルとクラッチとミラーがくっついてるところの
ボルトが緩んでクラッチが外れそうになった
こんなもんなのかハーレーって
ﾏﾝﾄﾞｸｾ・・

ちなみに走行距離まだ30キロなんだが

先日山道を人里から遠回りして走っていたら200kmを越えて走っていて
ガス欠に恐怖しながら市街地にたどり着いたんだが、8.5Lくらいしか入らなかった。
ノーマルタンクに（99年式だしキングタンク）に給排気ノーマル（濃くセッティング）
燃費は排気量のわりにイイですよ。
トルク方エンジン、細いタイヤというのもあるだろうけど。

まだ萎えるには早い！これでも日本製部品たっぷり盛り込んで随分と信頼できるようになったんだ。イイトコドリじゃないか！

前スレ、キレイに消化したね＞52cg7f5Y

>>11
オレも昔、買って2日目にハンドル回りのネジがガタガタに緩みますた。

>>13
オレはサンスラ・ハイフローの1200Sだが、
ツーリングだとリッター26は行くよ。

>15
ツーリングだとリッター30とか行く確信はあるけど
峠でアクセル開けるしエンブレ使うで、かなり心配でした。
初めて走る場所だたし。

因みにマフラーは何ですか？

>>16
ノーマルの穴あけで、しかもトルクバルブも突っ込んでる。
リッター30は厳しいような・・・。
以前、宗谷岬から網走に向かった時、時速80キロ巡航で30近かったけど。
常時4000回転とかなら難しいけど、高速や峠を走って25で安定だと思う。

次期ｽﾎﾟｽﾀはＶ-ROD搭載?
http://www.motorcyclecruiser.com/newsandupdates/HD2004Tease/

皆に聞きたいんすけど
１２００ｓ納車されてまだ５日なんですけどね
きのうあたりからタペット音がやたら気になるんですよ
納車当日は全然気になんなかったんですよね
なんかヘッドのあたりからカチカチするんですね
こんなもんなのかなあ？
新車の時どうでした？ヤバイようならすぐショップ持ってきます
マジレスお願いします

暖気するときどうしてる？
近所迷惑って注意されたぽ

停止してはなるべくやらない。昼間は20秒。
夜は10秒くらい。エンジンかけてギア入れてとにかくゆっくりでも移動してる。
ノマールです。

18
どこにそんなことが書いてあんだ、
翻訳して読めヴォケ
思いつきでレスすんじゃねーよ
オマエオッサンか？その所有車は。

19
俺のはだいぶ経ってからミョウニ気になるようになった。
が、エンジン的にはナンも問題はない。
タペット調整はショップに相談したがなにやらケッコウめんどくさいらしく、
それなりな工賃になるが？と脅された。
も少し観察してみる・・・

連打でスマンが
対応・仕事・サービスなど信用できる「ディーラー」はあるか？
あそこはだめ！とかも。

店長はもろ商売人で、いけ好かないが、
スタッフは信頼しているディーラーはあるよ。
実際、俺が行くときは店内スルーしてメカニックのとこ。

蜂谷山どうもです
とりあえず初回点検まで様子みます
カチカチするのは排気音と違ってイライラしますもんで
まあ新車だから気になるだけだと思うんですけどね

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
　　　iiiiiiiiiiiiiiiiii／ 　　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ
　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|
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..iiiiiiiiiiiiiiiiii, 　　　　　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii|
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iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ　　　　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|
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24
俺の行ってるとこ逆なんよ。
メカニック色が強くいい意味で愛想がないｗ
だからメールで質問しても帰ってきやしねー
もうちょい商売っ気出せばもっと売れると思うんだが、
ま、あれはだからいいのかもな。
仕事はしっかりしてくれるし知識もある。
埼玉県の○ットイン・・・

25
そうね、もしかして今まで国産乗ってた？
俺もそうだったからケッコウ気になったけど
こんなもんかと思えば。
気にならなくなる方法としては・・・
フルフェイスで乗るｗ
高音がカットされてサイコーに気持ちいい音だけが聞こえるのだ。

>17
サンスラいれたりしたチューンでも燃費は良いもんなんですね。
マフラーの穴あけは車検OKでしょうか？

俺もモトライフに持ち込んでやってもらおうかな。

>>29
いい店でよかったじゃないか。

>>30
穴あけで車検は大丈夫。ノーマルよりちょっと大きいかな？って程度。

>>29
俺は買う時その店も見たが、結局買ったのは
そこより家から近かった○ム○ム。1200S。

おれが買ったとこは結論から言うと最悪
もう○年以上前、当時俺が10代だったか
らかもしれないが、お前は黙ってこっちの言う
こと聞いてろ的な対応（買った後）。
おっちゃん連中には丁寧な対応だったから、若
くなきゃ大丈夫かもｗ
その後、日常的な整備や車検整備は全て自分で
やってきたがスイングアームのベアリング交換
など大変(?)なのはやっていない。。。
交換したいんだがどこか安心して任せられる
とこないかな。
車両を買った店じゃないとディーラーには
入りづらい気がするし。
やはりモトライフやサンダンスしかないのか。。。

32
まあ俺もジッサイ○ットインにどう思われてるかは知らんが
調布（ギャルソン。東村山も同じ。あそこは親切！）で買ったんだよね。
でも埼玉引越したんで必然的に地元ということになるわな。
で、評判のいいそこに決めたわけだが
○ントラルで買った弟も今はそこにしてるｗ
問題ないと思うが。
ただ一度店のスタッフがぼやいていたのを聞いた。


「メンテは持ってくんのにみんななーんでウチで買わないのかなー･･･」

＞19
ヘッドからタペット音は聞こえないんぞよ。
ヘッドから聞こえるならロッカーかプッシュロッドの音かも。

まぁそう言うメカノイズが聞こえるのもOHVエンジンのイイ所なり。

1200C買いました
結構速いよ

>>35
前何乗ってた？
おそいよハレ

８８３高い！

>>34
やっぱそうゆうもんなんすね
味だと思って楽しみますよ
わざわざドーモです

ＳＲ海苔ですがハレはなんか似てる

1200Sは中低速トルクが細く、街中ではギクシャクするのでクラッチ多用。
そんな俺には1200Cのほうが合ってたのかもと。

1200Cにミドコン＆フロントリヤそっくりSならば言うことなしっス。

>>39
うん、似てる似てる。
初めてスポスタに乗ったとき、あー似てる似てるって思った。
ＳＲも楽しいバイクですよね。
パルス感がある乗り物で相当に小回りが効くから。
スポスタと同時に所有するのも楽しそう。

SRって今年２５周年でつね。
いじったときの排気音や鼓動感はスポに比べてどうなんですか？

本日1200Cを契約してきました！！
ただ、手の怪我がありクラッチが重いのでMRCとミスミのレバーに代えます。
慣らし運転のときは、MRCに変更しない方が良いので、慣らしのときは
ミスミのレバーのみの装備となりそうですが、MRCなしのとき、どの程度
握り易くなりますか？どなたかご存じの方教えてください。
宜しくお願いします。

ディーラー話かぁ、おりはまだ付き合い始めたばかりだから
良くわからないなぁ。まあそれなりに相談やら質問しやすい感じってくらいかな。
なんとも言えない。とりあえず知人の紹介って形なら別の店にも相談しやすいし
一年は購入した店で面倒みてもらうつもり。

04 スポーツスターの写真どこにでているの？

>39
スポの半額で買えるのに、楽しさはほぼ同等。
これって凄い事だと思う。＜SR

>42
走る時は400ccだと吹け上がりが軽過ぎて、鼓動感はすぐに薄れちゃうけど、
アイドリングと極出だしはSRの鼓動感のほうが凄いと思う。
信号待ちでフロントタイヤが踊るのはホント気持ちいい。

今SR500に乗ってます。
コレはコレで楽しいですが、'04が気になって仕方有りません。
他のハーレーはあんまり気にならないのですが…。
04次第で03探すか中古に手を出そうかと思ってます。

SR500の方は回してても結構鼓動感があります。
400よりロングストロークですので。
排気音の一発一発の歯切れも400と500で微妙に違います。
オーナーの自己満足でしょうけども…。

2台同時所有か…。

どうせおいらのは90年式4速だよ・・・

クラッチのい重さに困ってるひと。諦めるのはまだ速い！
YAMAHAのAG200ってやつにはクラッチを切ったまま手を離せる装置がノーマルで装着されている。
これを流用して・・・。
誰か試して。

同じエヴォでも最近のは随分マイルドですよねー。
おいらはむしろバリモンの4速がホシィ、かなり。
4スポ　マンセー！ってのは間違ってますか？？？

>47
SR乗りなら、スポーツスターは無視出来ない存在・・・。

500のロングストロークは400よりは鼓動感が有るけど、
個人的には883のほうが凄いと思う。
エンジンの回転上昇が低い(吹け上がりが遅い)のと
「速度：エンジンの回転数」で回転数が凄い低いから
そう感じるのだろうけど。
いわゆる超ハイギアードみたいな。
アイドリングはSR500の方が鼓動感凄いと思うけどね。
アイドリング時の一発一発の歯切れもSR500の方が
かなりいい。　やっぱり2回転に1回しか爆発しないから。
でも吹けあがりがSRの方が早いのでやっぱり歯切れも
同じ速度域ではスポの方がいいかも？　相対的に。

漏れはSRも大好きだからSRのイイトコもいっぱい知ってる
けど、スポもイイトコいっぱい有るよ。
SRのイイトコはどこまでも回りそうに感じるエンジンとか、
車体の軽さでコーナリングが楽しいとか、スリムでコンパクトな
トコとか。

>49
ギア入れたまま、クラッチ切りっぱなしでの信号待ちは
かなりミッションに良くないらしいよ・・・。

＞４７
2台同時所有するしかありませんな。

1200Sに乗ってしばらく経つがなかなかこれは面白い乗り物だ。
かなり良い。運転して気分がいい。
今のところランニングコストが良くわからないのが
ちょっと怖い要素だけどな…

>>53
最初の一年はオイル代以外はさほどかからないよ。
腫れの新車保証はかなり細かいトコまで診てくれるしね。
それに最近の腫れは実際ホント壊れないし。
プライマリとかドレン回りのオイルにじみがよくあるが
それは仕様上仕方ない事って事で。

どなたかスポーツスターのヒューズがどこにあるのか
教えていただけませんか？ちなみに０２年式です。お願いします。

>>55
左のｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ（三角の小さいカバー）。　'02の取説P356〜でつ

>>54
ありがとう。
オイルにじみ（ダダ漏れは除く）は出たらまぁある程度は
そんなものと覚悟しておきます。
出ないに越したことはないけどね。

購入したばかりだししばらくは正規ディーラーのお世話になるんだけど
消耗品と工賃は国産よりやや高いくらいに思っていればいいのかな。
シンプルなメカなのだがｗ

>>57
＞消耗品と工賃は国産よりやや高い
倍高い。

エンジンオイル、タイヤ、ブレーキパッドは俺、ナッ○スで交換。
国産よりちょい高程度。

ミッションオイルも交換可能だが、
ベルトのテンションを見てもらうから、そこはディーラー。
修理とか、車検時の要所点検なんかはディーラーと、使い分けてる。

>>56
ありがとうございました。無事トラブル解決です。

>>58
そっかぁ、やっぱかなり高いですね。
初回点検のオイル全部換えで結構高かった…
参考にさせてもらいます。

ネットで買えば純正オイルも１本約800円。
ｽﾎﾟは交換が簡単なのでおすすめ

シェブロンの２０Ｗ−５０ヤフオクで１クォート１８０円くらい。
まめに交換するならいいかも。

ﾊﾚから新発売のｵｲﾙ「SYN3」って入れてる人っています？
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾌﾟﾗｲﾏﾘ、ﾐｯｼｮﾝどれにも使える万能ｵｲﾙなんでしょ
ちと高いけど

漏れは安いって理由でCCIレブテック入れてるけど、こっちにも
プレミアムクラスみたいなのが出た。
カナリ気になるなぁ。

>61
純正そのお値段で手に入るサイト教えてくだせー！

>>64 一本850円くらいでつが
ttp://www.moto-chemi.co.jp/index.cgi

http://motorcyclecruiser.com/
キター！！

>>66
神！！
ニュースポ、なんか微妙な感じーー！

ださくね？微妙にボンネビルみてえ

共通仕様→新フレーム（肉厚管）、ゴムマウント、リア１５０化、
なんかよくわからない５０ポンドの重量増、マフラーの連結なし。

カスタムは4.5ガロンタンク。

1200sは、新ヘッド、ビューエルのカム使用で、ツインプラグ廃止。
レッドは6000からで、70ps。883は50ps。
オイルタンクのキャップが見当たらない。
ところで1200RのRは、ロードスターのRだったｗ

主だったところはこんなとこでしょうか。

>>68
なんか、ＣＣＩとかのカタログに載ってるカスタムマシンみたい。
ただ、連結パイプを取っちゃったり、リアのファット化とか、
カスタムのツボ押さえた変更なので、これから購入する香具師は迷うかもな。
初期不良も当然！だろうしｗ

訂正。
連結パイプなし、ではなく、ビッグツインとかと同じ隠しパイプ構造ですた。

よかったー、あんましエンジンもあんまり変わってないみたいだし
スポーツスターの高年式中古狙いの折れにとっちゃ朗報かな。
でもなんか新型のほうが魅力的かも。
ローン組んで新車にしようかな・・・

振動が大幅に減ったことを表すかのように、
グニャグニャゴムのステップじゃない・・・。

>>72
いや、新型マヂでいいかも・・・・・・・・・・・

>68
何かに似てると思ったら！
現行ボンネビルに似てるんだ。

>69
パッと見て、1200Sの変わりに1200Rかとオモタw

ハガーは終わりかな？　883Rは2年間のみの希少モデルか。
20年くらい経ったらXR1000とかXLCRみたいな扱いになるのかな〜？

>70
ボンネビルしかり、CCIのカスタム車にも見える！
向こう(本国)系のカスタム車っぽい匂いがプンプンしますな〜。
いろんなところをスムージングしました・・・みたいな。

無骨なのが好きなのと、リアタイヤのスリムさも好きだったんで、
Newスポは個人的には無し！

>72
どのモデル買うにしろ、新車がオススメなり。

>73
とりあえずラバーマウント乗ってみたい。
次ぎの大型試乗会が楽しみ。

883R海苔にはちょっとｼｮｯｸ。でも1200Rはｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾗｯｸ塗装がないのね。
20kgも車重増ってちょっと辛いな
VRSCBってV棒買った香具師は大ｼｮｯｸか？

スポスタ04モデル　ベツモノになったなあ　現行のモデル持っててよかったよ
883Rはプレミアつくだろうなあ
http://motorcyclecruiser.com/newsandupdates/2004HD/

しかし、70馬力かあ　FCRつけたオレのSと・・・

ところで現行の883STDは何馬力なの？
諸元表に書いてないから。
50ある？

'02の取り説には883は５７馬力＠6000rpmと書いてあるけど
実際は後輪出力で45PSでしょ

バッテリーが奥深く入って、両方のサイドカバーを持つ？
みたいに書いてあるけど
バッテリー側にもオイルタンクのようなカバーが付くのだろうか？
反対側の写真が無いから分からんが。

あと、グリップも細くなる？

と、俺の読解力で判断してみる。

エアーボックスが小さいからビュエルほどの出力じゃないとあるが本当にそれだけか？
エンジンを右にオフセットしたのはよさげだが、振動を消したのは×。もっと強烈にして欲しかった
シート高が下がったこと、フレーム剛性１００％はどうでもいいから逆に５０ポンド軽くして欲しかったよ

しかし思ったより盛り上がんないね（w

思ったより良くも悪くも無い・・正常進化と思いませう

新型出るたびに一喜一憂するのは国産海苔の常

ハーレー海苔はそんなこといちいち気にしない。

気にしない。





気にしない。

883Rたいしてプレミアでねーだろ
ヘッドもカムもSTDとおなじで、エンジン黒く塗装しただけ
足回りはちょろっと1200Sから持ってきただけだし
XLCRがプレミアついたのとはちと違う気がする・・・・
べつに883Rを否定しているつもりはないので、
オーナーの方、気分悪くしたらゴメン

しかし写真が良くないのか、'04モデルプラモみたいだな（ｗ

>>84
イラストじゃねーの。
写真が見たいな。

>>85
これイラストなの！？
ま、どっちにしろ実物拝見＆試乗が待ちどおしいな

キャリパー変わってるね
なんか２ポットっぽくない？

連結管を隠したのは地味にポイント高くない？

今後取り締まりが厳しくなるとノーマルチョイ改が増えそうだが
そうなると見た目隠れてるのは何かいいなぁ・・・

>>87
連結管を隠したのはｲｲよー！！
もちっと早くやってほしかった。
おれ03モデル買っちゃったからな。
でも重量増しはいただけないな。

朱色の奴タンクデザイン72年の復刻かよ。
漏れの72年Origなんで真似されてｲﾔﾀﾞﾅ

>>88
連結管隠しは良いよねぇ。

俺は02なんであまり悔しくは無いけど。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

結局おおざっぱに言えばエンジンがラバーマウントになっただけかあ、、、

振動なくしたのは頂けない。
俺はハーレーの振動は大好きじゃ

イケダ編集長がどう取り繕うかがみものだな。

「まさに現代の工業製品として正しい方向で進化したといえよう。」カナ？

「さすがハーレー。う　そ　が　な　い　。」カナ？

ﾖｶｼﾀ!4ｶﾑ、空冷、OHV、右ﾁｴｰﾝ、ﾋﾟｰﾅﾂﾀﾝｸ、どれを取ってもｽﾎﾟｽﾀじゃなくなる。
ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ情ない。どーせならﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟﾆｽﾚﾊﾞｲｲﾉﾆ.

新型出たって、改造っちゃえば同じだよ。
結局、自分のSS最高なんだよ！！で、完結！それ定説！

続いて試乗記ｷﾀｰ
ttp://motorcyclecruiser.com/roadtests/HD04FirstRide/

これまでのｽﾎﾟの振動をとにかく悪者あつかいにしているようにしか読めないが

100!!

04年型(　・∀・)イイ！
これっていつ頃買えるんでしょうか？
いまのSteedが来年車検なんでそのときに乗り換えようかなっと・・
やっぱ振動がすくないほうが回転あげれて気持ちよく走れるだろうし

>99
最後のパラグラフを要約するとこんな感じか。
>ラバーマウントエンジンは30年前からあるし、ハーレーだってビッグツインのFXR以降には使ってるのに、
>なんでスポーツスターには使ってこなかったのだろう。
>思うに、このせいでみんな日本製の中型クルーザーを買っていたのだろう。
>2004年型は売れるに違いない。

ヨイショ記事なのを差し引いても、アメリカ人の発想だとこうなるのかねえ。
新型の細かい部分が改良されている感じ、俺的には悪くは思わないけど。

逆にラバーマウント化によるデメリットってなにかありますかね・・

まだ誰も触ったこともないのにデメリットも何もわからん罠w

まだ誰も触ったこともないのにデメリットも何もわからん罠w

>>98　日本語訳
「いやぁ、ほんとにたまげたね。この加速、このトルク、外見からは想像もできないモンスターマシンに
なっちまいやがった。ホントにこれがOHVのツインかよというのが正直な感想。サーキットでもラップタイムが
一気に４６秒も短縮できたし、今までのチューニングは何だったのかと・・・、メーカーチューニングの恐ろしさを
痛切に思い知らされたね。
その上、’０３モデルより約３８００ドルもの大幅値下げが予定されてるらしいじゃねーか（HDJ未定）。まったく
’０３モデル買った奴がかわいそうだよ。これで一気にハーレーは世界のシェアを広げることになるだろうな。
日本やイタリアのバイクじゃとても新型スポーツスターには太刀打ちできないよ。
どこをとっても完璧なこのバイクが誕生した２００４年は今後100年のハーレー社のす輝かしい未来を約束する
ことになるだろう。この記事を読んだ読者全員が一度は試乗してくれることを祈るよ」

日本やイタリアのバイクじゃとても新型スポーツスターには太刀打ちできないよ。











アホか？

>>106
tumanne

オイルタンクのキャップが当たらないのはいいねぇ・・・。

３８００ドル値下げってまじか？

ジャップは値下げしなくても買うっしょとかいって値下げしなさそう・・・

>106
3800�jも安くなるの！？　それは羨ましい。　ラバーマウントいらんけど。

>109
キャップがあるほうがｶｺｲｲ！　スムージングｲｸﾅｲ！

５０万円も安くなるわけないじゃん（ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
From Harley's remarks, it seems that the 2004 Sportsters will be
priced about the same as their 2003 counterparts, although there
is no official price on any of the new bikes yet.

>>106
どこにそんなこと書いてあるんだよ
超訳？

ラバーマウント興味あるな。
スポの味を残し「不快な」振動が消えないかと
いう気持ちがずっとあったしな。
人のダイナ乗ってみてラバーマウント見直したところでもあるんで。
ＴＣ８８はかなりいいよ。
ちょっとした衝撃だった
今の’００は持ったままで
’０５あたりで初期不良消えたところで買い足ししてみたいね
速く試乗してみたいもんだ

>103
ダイナとビューエルには借りて乗って観たけど
俺の乗ったのが調子悪かったのかもしれないけど
股ぐらであっちゃこっちゃにエンジンのおもりが（重心？）
動いて攻めていて気持ち悪かった、

でもその借りたビューエルのオーナーの走りを後ろで見ていると
そんな事全然気にならない様子、
１２００ｓちょろちょろ乗って６年目、所詮俺がヘタレなんだろうけど・・・・。

人からしたらチョロチョロ乗ってるだけでも、自分が楽しめてればそれでｲｲ！

ラバーマウント＝女々しい。
リジットマウント＝男らしい。
振動楽しむバイクやないの。
振動から逃げてどうすんの。

現行のは、いろいろ弄くって振動が減っていく楽しみもあったワケだが。

オイルキャップの妙な仕組みは一体？凹んだまま戻らなくなりそな悪寒。
ハンドルロックも、新しい位置についた代わりに、
パッドロック用の金具は無くなったのかな？
ハンドルロック壊れたらちょっと困るねコレ。

ただ、隠し連結管つきパイプはいいなー。旧モデルにもつけられることを期待。

ハーレーに不快な振動なんてあった？
俺はそんなん感じたことない
気持ちよかーって感じ

考えてみたらアメリカでは長い距離を同じ姿勢でずーと走るってのがあるから
振動はマイナスなのかな。
ｽﾎﾟは長距離向きではなく待ち乗り用みたいなもんだから今までほったらかし
だったんじゃなかったの？

>>120
禿同。　でも世間一般からしたら変態扱いなんでしょう

>>110　３８００ドル値下げってまじか？
なわけないじゃん　883のpriceは$5975だぞ

振動が嫌なら国産クルーザードゾー

振動はいやじゃないが、高速つかって一日７００キロ位のツーリングとか考えるとラバーマウントもいいかなと・・

外見だけで言うと、新モデルってださくないですか？
03モデルが出たときも、最初はダサイという印象だったのかな。慣れ？
個人的には02モデルが好き。

125
そうなんだよ、不快ってのは疲れるって事でさ。
ロングがマジできつくなるんだよな。
普段はなんて気持ちいいエンジンなんだって思うけど
ながーく続くとだるい・・・
ま、それも含めて好きなんだが、いいとこの味は残りつつ
ラバーで快適ならそれはいいかなと。

’０３のタンクはどうしても好きになれない。
蛾がとまってるみたい・・・

フルモデルチェンジはウワサでしかなかったのか。

ラバーマウントはショベル時代からツアラーに採用されている。
リジットマウントはエンジンのレスポンスやトラクションをダイレクトに感じとれる
利点がトラックレースを担うスポーツ向きなんよ。

乗り心地や快適性を追求するんなら最初からGL1800をおすすめする。

ﾋﾞｭｴﾙはﾕｻﾕｻ、スポはｶﾞﾂｶﾞﾂって感じだったけど
04からスポもﾕｻﾕｻになるのかな…

'04モデル、いつから販売するんだろう？

>>128
フルモデルチェンジしてるじゃん。フレームもエンジンも外装も新造だよ。

マーサージチェアも１５分以上やるなと書いてあるな。

>>131
年明け早々って感じじゃないか？

にしても、20年ぶりくらいのモデルチェンジなんだから、
Ｖ棒のエンジン積むくらいしないとなー。

ビューエルエンジンになるとか言ってた奴出て来い

ビューエルエンジンベースには違いないんだが。
出ようか？

エンジンは新造とはいえんだろ。外裝もほとんど流用だし。
結局フレームが変わっただけ。
しかし20キロ増とはなあ、、、
もうちょっとなんとかなんなかったのかよ！

フレームが変わるってのは
エンジンが変わった以上に大きいポイントなんだがなあ。

エンジン替えるほうがはるかにコストがかかるよ。フレームなんて
ある意味どうにでもなる。＞242

ま、重たくなってキビキビ感も失われエンジンの鼓動も薄れ見た目も
新味ナシ、でないことを祈るがな。

テールランプに水がたまるのは仕様ですか？

>>140　禿同
ｽﾎﾟのｺﾝｾﾌﾟﾄがわからなくなってきた

ｺﾝｾﾌﾟﾄｯﾃﾅﾆ?

何かに似てると思ったけどトラボンネってのは言い得て妙だね
全体的に少しずつなんだけど、微妙にもっさりしてる感じしね？
シングルシートなんか今風なデザインにしたせいで安っぽさだけが
強調された印象を受ける。あとはタンクのペイントが激しく（ry
ひがみでも何でもなく、素直に受け入れにくいデザインだ

>>141
俺のバヤイは、うっすらとテールランプにヒビが入ってて、
そこから侵入してますた。

新スポは重量増だけど、その分、動力性能も上がっているワケで、
走ってる分には、重量増はほとんど感じない気がする。
しかも、重心の低い部分での重量増のようだし。

それから、現行よりも高回転域で気持ちよく使えるなら、
ゴムマウントは必須じゃないかな。

スポのコンセプトって、レーサーレプリカじゃなかったケ？ｗ

>スポのコンセプトって、レーサーレプリカじゃなかったケ？ｗ


ﾌﾟﾌﾟｯ

スポスタ欲しい！！
０４モデルにしようかなとも思うけど待ってられない気持ちもある。
はぁー、せつない。

>>147
買うのなら早く決断したほうがいいと思うぞ。
好みの色とか仕様が無くなる前に。

国産なら「スポーツ」と唱ってるからには2キロの重量増でも問題に
なるだろうに、20キロとはねえ、、、、。
いくらなんでも「感じない」はありえないだろ。

アメリカジン
ジュウリョウゾウカナンテキニシナーイ　

04のこと話したら店員が「ぶっちゃけ03の方が絶対いいと思うよ」
って聞いてもいないのに言ってきた。

それは０３モデルの在庫を売りたいからでしょ
営業なんてそんなもんだと思うよ
>>151

>>151
へー　漏れは出入りのショップでも'04のことはガードが固くて何も語ってくれないよ

林寛子もムカシ（変身忍者嵐の頃）はカワイかったのよ、、、

ところでなんで０４モデルではツインプラグやめちゃったのでしょうか。

>>155
例のHPでは新型の燃焼室は異常燃焼が起きない設計になったからとあるけど
その割には圧縮比9.7に下がってるな

林寛子も20キロくらい重くなったのかな？

写真集だよん☆☆☆☆☆☆
http://www.sexpixbox.com/pleasant/teen/index.html

>>156
なるほど　
あと０４モデルで変わったとこといえばブレーキだけど、
４ポッドから２ポッドに退化してるような・・

８８３Rや１２００ＳのユーザーよりCやハガーとかの需要が多くて、その客層の需要に答えたんじゃないの？
そもそも同一機種からスポーツバイクとクルーザー（チョッパー系？）出そうとするのが消化不良を起こす原因かも。

みなさんけっきょく０４はパスの方向ですね。

>>160
へ？Ｃやハガーに乗ってる人って４ポットいらねーから
２ポットにしる！って言ってるの？

1200Cを契約したものです。
カスタムパーツって最初だと割引いてくれるらしく、何を付けておいたら
良いでしょうか？？
お薦めがあれば教えてください！

>>163
おめでとうです。納車はいつかな？純正パーツなら
キー付きガスタンクキャップとパッドロックくらいかな。
純正のドレスアップ＆パワーアップパーツは私は
好きじゃないです・・・。社外でもいいならまずは吸排気
ですかねー？新しい年式はガス薄くセッティングされてるから
マフラーのみの交換ではバックファイヤーパンパンで良くなさげです。
吸気はダイノやサンスラもあるけどどうせならキャブごと交換が
おすすめです。

発売されてもこの評価のままなら‘０５でまたガラッと変わりそう。

違うし俺もうスポ持ってるし。
スポ好きな店員がスポについて語ってたときに言ったんだし。
それに03の在庫色によってかなりもう無いらしいよ。

152へのレスです

日本のマーケットの要望なんてあいつら気にするわけないじゃん。＞165

欧州市場を意識してスポーツ的要素を多くしたモデルチェンジだべ。
欧州の市場は世界一だけどなかなかハーレー売れてないみたいだし。

しかしハーレーユーザが保守的なのは今さら言うまでもないけどな。
エヴォが出たときなんかもうミソクソに言われてたし。
ナニ出しても文句は言うんだ。

ﾊﾚの年間生産台数は約２７万台でそのうち約４％の11,00台が日本へ。
これでも本国以外では日本が最大のマーケットなので、重要視していると
本社副社長が雑誌でコメントしている。
が、いかせん日本は２輪のマーケット自体が極小なのでHDJは嘆いている。

＞１６４
れすありがとうございます。
勉強不足ですが、ノーマルでガスタンクキャップにキーは付いてないんですか！？
あと、パッドロックってなんでしょう・・・
すいません。

皆さんに質問です。
私、ろくな工具を持っていないのでこの際そろえようと思うんですが、
ツールバッグ(小)に入る範囲で、最小限で何の、どのサイズを揃えたら宜しいでしょうか？
コンビレンチの1/2しかもっていません。

>>166
774で>>151みたいなカキコしたら、
誤解は受けるだろうよ。

>>169
スポーツは、欧州よりも日本市場向けじゃないの？

保守的つーか、モデルチェンジのサイクルが長いから、
新しいものへの抵抗感的な考えは仕方ないと思うね。

>>171
＞ノーマルでガスタンクキャップにキーは付いてないんですか！？
その通り。で、パッドロックは、ハンドルロックするための南京錠。
南京錠を使わない右切りのハンドルロックも標準だが、パッドロックを使う香具師も多い。

で、上記２つとも、純正はバカ高い。キー付キャップなんてほぼ１マソ。
どちらも社外で探すがベスト。店員に聞いてみ？

>>169
XLRの系譜だからヨーロッパは関係ないのでは？
欧州では関税の関係で相当割高になるらしいから
ハーレーを買うことのできる層はわざわざスポーツスターを選ばない、
というような話をドイツ人に聞いたことがある。
もちろん８８３カップの関係で熱烈なマニアはいるんだろうけど

商売なんだから「アンタんとこ重要視してないよ。」なんて言うわけない。
しかし4％のユーザーと90％のユーザーのどっちの意見が重く見られるかは
明白。そもそもハーレーは「アメリカ人によるアメリカ人のための移動装置」
だわな。

↑しかも白人ね。有色人種がハーレー乗るのを快く思ってないDQNがいる。

1200、ドライで乾燥250kgってマヂ?
あの小さい車体を最新の技術を使いながらどうしたらそんな
重くできるんだろう?
･･･実はアメリカ人の体型に合わせて二回り位大きくなってた
りしてｗ

スポーツスターにセパハンってどうよ？？ストーツのアルミタンクにセパハン装着して
、バックステップでかっとび中。アメリカンでカフェレーサーって男らしいと思うのは
まさか俺だけじゃないよな？変か？

>>178
いや
何台も走ってる
ｾﾊﾟﾊﾝ

>>178
ナイスＭＣのホムペにセパハン使用があったような。
変ぢゃないと思うよ。

>>178
あった、これこれ。
ttp://www.nicemc.com/0308jpge/03.jpg

>>163
俺もまずタンクキャップと南京錠を薦める(社外で良いの見つけてあれば別）
乗り出した初日から不安でしょ？誰にでも簡単に開けられちゃうなんて・・・
ちょっと止めておくのも気になってしょうがないし。

右切りのロックは実は大した強度が無い(俺のだけかもしれないが）
倒れない程度に人か自転車が当たったらしいんだが中の窪みが楕円に変形(三つ又の方）
ディーラーは｢まず壊れる事は無い」と豪語していたがあっさり役立たずへ降格。

速さや見た目よりも優先だと思うぞ。

行きつけのディーラーは
「アメリカ人は馬鹿だからハンドルロックをしたままハンドルを切って壊すからパッドロックが別にある」
なんて言ってるけど、多分本当だと思う

馬鹿力アメリカ人ｗ

>171
南京錠はホームセンターなんかで、ピッキングされにくく
切断もされにくいかなりのグレードのものが1500円前後で
購入できます。
ハーレー印が欲しいので無ければ、あの質で4000円の
純正はかなり厳しいと思います。


>172
きた○わ商会のがいいんではないでしょうか？

>>177
乾燥ぢゃねえよ
腫れの場合はＢＭと同じ装備重量だ。
1200ならオイル入れてバッテリ付けてガソリン満タンの状態で
240kgだ。
ちなみに乾燥重量は1200Ｓで約220kg。

次回モデルチェンジの再、これだけはやって欲しい事。







全部ミリねじに汁！

>>185
>>177は04ﾓﾃﾞﾙのことを言っているのでは？

>>186
まずはメートル法に全とっかえしなくちゃならんね。
ｲﾝﾁ、ﾌｨｰﾄ､ﾔｰﾄﾞ､ﾏｲﾙを変えないとネジも変わらん。
いいかげん世界標準にあわせてほしいよな。
まあ自分勝手は今に始まった話じゃないか、国連も無視するし。
日本でいうと尺貫法でバイクを作ってるようなもんだもんな。

＞日本でいうと尺貫法でバイクを作ってるようなもんだもんな。
ﾜﾛﾀ

でも初めてスポ買うやつはこれからマジで悩みどころだな。
０３の最終進化型にするか
０４の最初型いっちゃうか・・・
俺なら
やっぱ最終型体験して何年かして初期トラブル出切ったところで
そんとき欲しけりゃ新スポかな
でも矢張りスポというバイクは好きだな。

V棒はほとんどミリねじ使ってる。
ただしコレは特殊な例だろうが。
>>187
04モデルの事だったのか、スマソ。だけど装備250って事は
乾燥230kg位だよね、でかい排気量のエンジン載ってるし
こんなもんじゃないかな。

全部ユニファイでもいい。
要は、ミリとユニファイが混在しているのが邪悪。

GSX-R1000に乗ってる友達とちょっとクネクネしてる道を走ってきた。
まったくついていけなかった・・・。
悲しかった・・・。

途中でバイクを交換して走った。
まったくついていけなかった・・・。
もっと悲しくなった・・・。

漏れ・・・、ダメダメじゃん・・・。

>>191
それはクネクネ道に対するおまいの考え方が、
GSXよりもセーフティなんだ。胸を張りなさい。

>>192
ありがとん

でももうちょっと乗りこなせるようになりたいな・・・。

'04モデル、早く見てみたいなぁ。
試乗もしたい。

150まんえんくらい？

うれんのかにぃ？

早く見てみたいけど、見るんじゃなかった・・・　という予感もする
現行のモデルを並行して作り続けてくれるのが一番なんだけど

うーん、それはなさげだね。

>>191
ネタか？オモロスギ。

ｾﾊﾟﾊﾝいーね！
やっぱ、トップブリッジ下に付けてるの？
腰とか痛そうだけどそのへんどう？
>>178

>>199
マジです。

スポスタで簡単なメンテしかしないんだけど、必要な工具サイズって何ですか？
「ツーリング行く時これぐらいは持っとけ、修理は店任せだ！」って感じの必須工具はなんでしょうか？

車載工具と同じサイズの、もっと薄いヤツがいいんじゃないの？
工具屋より解体なんかのほうが見つけやすいと思うけど。

ちなみに俺は一切持ち歩かない。
出先で出来ることなんて限られてるし、携帯があれば何とかなると思うから

>>198
なさげというか、確実にないよ。
今までのXLエンジンだと排ガス規制に適合できないからエンジン
換えたんだから。

きょう’03-1200s納車だったんだが10�qほどの帰り道
信号待ちで一回もニュートラル出せん勝った。
誰か出し方おしえる。

>>205
その距離で出せたら神。

えっ？スポスタってニュートラル難しいの？

>202
機械的なトラブルじゃないけど、ツーリング中にウインカーとミラーの
ボルトが緩んで大変な目にあいました。
振動で徐々に緩んでいたんでしょうね。
というわけで、応急処置用にモンキーレンチを積んでます。

プラグがカブって困った事は無いけど、プラグレンチと予備プラグは
持っていてもかさ張らないしいいんでない？

ん〜やはりスポでもニュートラル出しづらいって噂は本当なのか〜
俺は'02の883だが乗り出しからすぐすんなり出た
｢こんなもんかな」と思ってたらディーラー曰く"当たり"らしい。

>206
昔，むかーし、乗っていたKH２５０を思い出しました。
あれは、N キックですぐにエンスト。
ローとセコをいったりきたり。

ニュートラルはバックステップ（製造元にもよるが）に変えるとすんなりでるよ。
ノーマルだと力学的にダメっぽい。

>>205
俺も同じ奴、今日（昨日か）納車したよ！タンク空になるまで走りました。ニュートラルは２速から軽く踏むんじゃなくて靴底を少しこすりつけるようにしたら入りやすくなりました。

スポスタマンセー！！

>>205
03-1200Sですが、新車の時から
上からでも下からでも、ニュートラル
はちゃんとでます。
ギアのバイク慣れてますか？？

TES

おれ　03の1200S
Nはやっぱ入りづらい。
バイク屋いわく
『走行距離1000kmまでは入りづらいよ。
2速から踏んでは入れない方がいい。
エンジン一回きってから、もっかいスイッチいれて
エンジンかけずに入れればすぐ入るよ。』
ってことでした。
まあ、乗っててそんな感じですね。
400kmくらい乗りましたけど、
ちょこちょこNに入るようになってきました。

信号待ちでクラッチ握り続けるのはちと辛い・・・

>214

へーよかったねーアタリのバイクで。

もしかしたらメーター戻しの中古だったりして（プッ

1999 XL883ｃ所有してますが、22日の未明アパート駐輪スペースで
盗難されました。
保管状況は純正南京鍵のみ　車体カバーを外され、グローブが置き去りに
されてました。
皆さん、スポスタは大丈夫と思っていたら大変に危険です。
盗まれてからでは遅いです。
ほんと悲しくてつらいです。もう、愛車に跨がれないのかと思うと涙がでてきます。
盗難対策を今一度再考してみて下さい。

>>218
南京錠のみで保管・・・
捨ててるようなものだな。


と、マジレスしてみる。

>>219
ほんとそうですよね
盗まれて初めて自分の甘さを痛感しています。

>>220
漏れも昔国産乗っててさ、
学生だったから、一生懸命バイトして貯めた金で買った中古の２５０ｃｃ。
ギリギリの予算で購入したものだから、高価なロックまで金が回らなくて・・・
安価な勇字ロックのみで保管してたんだよ。
納車してわずか１週間で盗まれて・・・
まぁ見つかったんだけど、鍵穴にはハサミ、何回倒したのかわからないくらいの無数のキズ、へこみ。

自分に対する情けなさと、見るも無残な姿にされたバイクが哀れなのと。
不思議な感情で自然に涙がでてきたよ。

ショックでしばらくバイクから離れていた時期もあった。
でも、バイクって楽しいじゃん？結局また乗りはじめた。保管するときはそんときの教訓を忘れず、ガチガチにロックして。
昔のような思いをするぐらいだったら、大量のロックをつけることも苦にならない。

盗難は決して許されることじゃないけど、次につながる教訓にしようよ。
>>220も盗難に負けずにガンガレ！


長文、スレ違いスマソでした。

スローが低いとＮに全然入らんかった
今はちょい高めにしてるからスコスコ入る
俺の場合だから参考までに
>>205

俺アブス使ってるけど
プロの手にかかったら秒殺だろうな
でも、俺のはボロイから誰も狙わんと思う
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟﾌﾟ

みなさんこんな初心者にレスありが�d。
もっと走りこんで見ます。

少しアクセルを開けながらシフトすると入りやすいよ。
ゆ〜っくり2000回転位まで上げながら軽くシフトすると
なんで？って位にスムースにＮが出る。試してみ

>205
MRCとか入れてる？
オイラは883ノーマルだけど、超新車時出にくいには出にくかったけど
それほどではなかった。
今は900kmでメチャ普通に出る。

>216
信号待ちでクラッチ切りっぱなしは構造上かなりミッションに良く無いので
気を付けて〜。

>218
883でもやっぱりパクラレるのか！
本国で人気のあるCだからかな？　海外でも人気が高そう。

フロントのキャリパーをPMにしましたがなんだか１ポットの純正とあまり
かわらないです。マスターとかディスクも替えないとだめなんでしょうか？

むかしのHBJははっきり「PMは効かない。」って書いてたよね。
その後オトナになってそのへんはボカすようになったけど。

マジですか・・・
ほんとはニッシンとかがよかったんですがブラケット付で安かったんで
PMにしたんです。

ベルリンガーは効きまっせ。

俺がスポーツスターに乗っていたのは1986年までだけど、
PMの効きは、ノーマルの比じゃなかったけどなあ。
同径4ポッドでホースだけメッシュにして、マスターはストックのままで。

今の純正キャリパーが良くなったってことなんじゃない？

ちなみにそのPMキャリパーは、バイクを買い換えてもまだ使っている。
もうすぐ20歳。長持ちしてるよ。
今日もFLSTFをしっかり減速・停止させてくれた。

>>231
92年の純正と比較したんですが・・
つける前には教習車(CB750)並にガツンととまるのを期待してたのに。
ホースはキャリパー変える前からメッシュにしてました。

>>230
ベルリンガーは高いので厳しいです

うーん、俺的には十分な効きなんだけどなあ。
最近の国産スポーツバイクと比べると、そりゃコンニャクかも知れん。

>>234
リアも変えたらもすこしまともになるかもしれませんのでやってみます。
漏れのはフロントシングルディスクだからってのもあるんでしょう

マスターもPMにする方が先だと思うぞ。たぶん。

レバーをミスミにするのも見逃せません。

>>236
純正マスターのオイル量をふやすだけじゃだめですか？

シフトペダル折れた。
3速で折れた。
弱った・・・

すぐ交換汁

普通に折れちゃったの？　だったらクレームでいけるんじゃないかな？
つか、俺のも折れたらどうしよう。。

９０年４速版につき、純正パーツ無いって言われた・・・
現行の８８３のペダルは合いませんでしょうか？

某正規ディーラーで'04の発表会は１１月頃といわれた
それまでに'03の処分セールがあるみたいでつ

処分なんていわなくても売れるんじゃない？

販売はいつ頃からかな？

キャッシュバックキャンペーンだったっけ？あれが終わってからじゃない？

夏物半額セールとか・・

処分セールなんてない。
だってスポは８月末の入荷が最後になるから。
今頃季節労働者のメキシコ人がテキーラ飲みながら
新型のやっつけ組み上げしているだろうな。
そんで新型特有のマイナートラブルが出まくるわけだ。

>>226さん
信号待ちでクラッチ切りっぱなしって、良くないんですか？
もしかして、クラッチ切って惰性で走るのも、ミッションに悪影響あったりするんでしょか??

>249
良く無いよ〜。　参考までに↓
ｈttp://village.infoweb.ne.jp/~883/troubiejituwa.htm

クラッチ切って惰性で走るのも良くないよ〜。
説明書にも書いて有ったはず・・・？
説明書は「ニュートラルに入れたまま坂道を下ったりするな」
だったかも？　間違ってたらごめん。

まぁ後者はオイルの循環とか冷やす箇所への散布の事を
良く考えたら分かると思うけど。

峠の下り道で緑のトンネルをエンジン切走行キモチイイー

ダメだったの？

ブレーキ利かなくなるしハンドル重くなるからな。

>>252
車板へどうぞ。

ニュースポが載ってたサイトだけど、
虎の2.3リッターバイクはすごいな。

>>250
えええ!?
知らなかったです。
僕、次の信号が赤なの見えたらそっこーでクラッチ切って惰性でgo!してました。


5分とか10分間クラッチ切りっぱなしで走行ってのは良く無いと思うけど、
30秒位だったら大して問題ないですよね????
・・・やっぱ、ダメなんでしょか。。

んなもんブキッチョなアメ公がキチンとやってるわけないじゃん。
テキトーにあつかってもだいじょぶだっつーの！

まあアメリカ人は日本人よりレベルが高い訳だが。

>>257
何のレベル？
お前よりマシってだけじゃない？

車は壊れる。壊れたら直す。

アメリカ人（＆日本以外のたいていの国）の普通の認識。
トヨタの車やホンダのバイクみたいに、
故障も不調も体験せずに乗り潰すなんて、
普通はありえないもんだよ。

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

ID:bVcnx/Qe
>>260-265
他でやってよ。

1200Ｓのノーマルに５インチのスーパートラップのマフラー着けようと抜けすぎますか？

無修正の洋ピン位抜けます

漬けすぎです
剥けすぎです

オープンエンドにだけはしないように。
国土交通省からのお願いです。

03モデル買っとくべきですね。

買った03

昨日８８３Ｒ注文しました。０４の１２００Ｒまで待てばよかったかも…

それで正解。04は人柱待ちのほうがいいよ

折れも先週買っちゃいました

えっ、そういうもんなの？
初スポスタを０４モデルにしようと思ってるんだけど・・・

>>276
別に買ってもいいと思うよ
皆が買わないとｽﾎﾟｽﾀ自体無くなっちゃうし
自分で判断しる

モデルチェンジはマイナートラブルがつきまとうからね
絶対といっていいくらい。
まあ、人の財布のことだからなんとも言えないけど
少なくとも友人にはすすめないな。

見た目、03モデルはｶｺｲｲと思う。
04モデルの写真を見るとなんかﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙｱﾒﾘｶみたいに見える。
とてもハレには見えない気がする。
まあ、Ｖ棒みたいなカテゴリーじゃない?

04が変に見えるのは写真の取り方じゃないかな
おちついてみるとたいしてというかぜんぜんかわってないよ。
見た目は
とほとんどの人が思ったはず

ただのマイナーチェンジだから気にするまでもないよ。

ボンネビルって何ぞ？

>>281
エンジンからフレームから変わってますが。。

>>273
０４モデルはいつでも買える。
０３モデルは今しか買えない。

みなさん、警報装置（アラーム）って付けてますか？
スポだとつけられないとか多いんですけど・・・
何を付けたらいいでしょうか？？
お勧めを教えて下さい。

>>283
エンジンといっても正確にはシリンダーヘッドだけだよ。（フィンが長く
なったなんてーのは変えたうちに入らないでしょ）で、外裝もほとんど
キャリーオーバーだし、ラバーマウントにして20キロ増で平気なんてハー
レーのエンジニアはまったく楽な仕事してるよなー。

ビビちゃんが沈静化したところでこちらはいかが？

http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1062030963/

●飲酒運転の証拠写真を堂々とアップしているDQN↓
http://tsuyo.funk.ne.jp/tsuhrepo.html （ホーム）

http://bbss.tv/cgi-bin/bbs/pt.cgi?room=tsuyoani（既に特攻済み）

http://tsuyo.funk.ne.jp/nagano.htm（証拠写真）

●そして掲示板では指摘されてもこの態度↓
[461] 無題 投稿者：ぼんち 投稿日：2003/08/17(Sun) 17:45:57
同じバイク乗りとして　飲酒はよくない
--------------------------------------------------------------------------------
つよし ＞ ぼ、ぼ、ぼんち？！　あら、お久しぶり。(^^ゞ弟のやつ乗ってるの？
飲酒はね、俺の燃料だから飲まないと走らないのよ。(笑)

>>286
ここみるともちょっといろいろと変わってるみたい。
http://motorcyclecruiser.com/newsandupdates/2004HD/

俺の行きつけの某ショップでも04は止めた方がいいって言ってた。
買うなら03にしろって。理由は信頼性、20kg増、etc
とにかくバイクとしてのバランスが年々悪くなってるらしい。
まだSR買った方が面白いっていってた。

>>285
是菜。

０４モデルにハガ−ないのか？

漏れまだ学生でハガ−も買えないけど
就職（２年後）したら買おうと思ってたのに・・・残念。

ハガ−にチビタン付けて昔のスポスタっぽく乗りたかった。
０４年モデルじゃあ似合わなそう。

なんかよくわからんけど04って外見そんなくかわったか？
ボンネみてーだチビタンにあわねーだ外観はカラーリング以外ほとんどかわらんだろ？
cはタンクかわったからそれなりに変わったと思うけど。
まぁまだエンジンのこと言うならともかく外観にケチつけてるやつってなんだ？
あれか？何？通ぶってるのか？

で新エンジンはなんて呼ぶんだ？
現行がアーリーエボとかになるんかな？

ハーレーブームは2003年で終了と確定しました。

>>292
外見の違いがわからないと言うならそれでいいじゃん。
人の意見なんか聞かずにさ。
バイクなんて趣味の問題なんだから。特にハーレーなんてそうでしょ？

別に通ぶるわけじゃないけど、重量が増えていいことは無いね。
エンジンがどうこういう以前にね。

>>291
'04はフレームが一新されシート高が低くなってるのでハガーは不要なんでしょう
883は20kg増えてスムースになったら体感的にますます非力に感じる悪寒

前にも誰か言ってたけど盗難防止はどうしてる？みんな。
振動感知の意もビつけたいんだけどおすすめってありまっか？

>>292
この写真だとボンネにはまったく見えないよね
これ見てもまだぜんぜん03と違うっていう香具師はステップの位置が1cmかわった
だけで違うバイクだとかいうんじゃないかね
http://motorcyclecruiser.com/newsandupdates/HD04-XL1200Rrr-lg.jpg
http://motorcyclecruiser.com/accessoriesandgear/HD04x-XL1200Rr-xl.jpg

モータステージのブラスシガーマフラーつけようか迷ってるんだが
どんな音するか知ってる香具師いる？あまり爆音は困る

>298
だろ？意味わかんね〜よな
しまいに壊れてまた解らんこと言い出す始末、、、、。
南無

>>297
ゴリラとかタナックスあたりのやつつけてる香具師多いんじゃない。
、着ける場所は自分で考えろ

>299
音質はいい。
とてもいい。
ただ爆音がいやならしょうしょう考えたほうがいい。
インナーサイレンサー入れれば音量はけっこう抑えられる。
普通に装着して後で気になればその処理をしてもいいかもしれない。

>285>297
2980の安い奴付けてる
電池式の振動センサでリモコンつき

>>302
インナーーサイレンサーは最初から入ってる。
音量はインナーサイレンサーの排気穴の径を変えて調節するんだけど。

1200だと最小の排気穴径でも車検に対応しない音量になるらしい。
MS曰く排気効率が883よりもいいからだと。

>>299
音質はブリブリというかおっさんの濁声のような音質。
低音を求める人には向かないと思う。

個人的な意見だけどあのマフラーはSRやエストレヤみたいなシングルエンジンに似合うと思う。
ブラスマフラーは元々国産シングル用のマフラーとして開発したんだから当たり前だけど。
たまたまハーレーに着けてみたら意外と良かったみたいなノリで出したらしい。

以上、MSのいい加減な営業姿勢を物語るエピソードでした。

>>297
こんな誰が見てるかわからんところで他人の防犯情報を聞くあなたって（略




接頭半の一味でないなら自分で1200Sの工夫シロ。

>>305
こんな相手が誰だか全くわからないところだからこそ、防犯情報聞けると思うがなぁ。

んま、統計的な価値が出てくる位の大量の情報を公表すると
接頭半の方々の仕事をやり易くしちゃうと思うけど、、、
そのデメリットよりも、
ここで話し合う事によってみんなの防犯意識が高まるメリットの方が
多少は上かな、、って思うよ。

ってなわけで、297氏はこちらへどーぞ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061515232/l50

>>305
｢何を使っているか・何が良いか」
この位は良いと思う、雑誌等にも出てる訳だし。

前にもいたが問題なのは｢どこに付けてる・隠してる」これだと思う。

オイラも外観の違いはほとんど無いと思うんだけど、やっぱりあのサイドカバー？はね〜・・・。
写真が綺麗すぎて現行とかなり違うように見えたりするのかな？

もしも旧ボンネ=ショベルスポーツ、新ボンネ='04と言ってるとしたら、'03も充分ボンネだわな(笑。

>304
ブラスって国産シングル用に開発されたの？
オイラが聞いたのでは、スポ用に作って、エストにも付けてみました〜って感じだったけどなぁ。
だからエストにブラスはいい音出ないって言ってた。

個人的にはSRにもエストにもルックス的には似合わないなぁ。
長過ぎてシングルの軽快感が薄れる。　スポをちょっと重量感有るように見せるにはいいと思う

>クラッチ切って惰性で走るのも良くないよ〜。
>説明書は「ニュートラルに入れたまま坂道を下ったりするな」

これってちがうくない？
エンジンとまってたらミッションにオイルが循環しないから悪いと思うけど
エンジン動いてたら問題ないと思うんだけどどう？

'04の情報ってバイク雑誌に出ないね
ハレの情報規制はすごいのか、提灯雑誌屋になってしまっているからなのか

>310
HDJは更新されていないけど
HDのUSサイトには2004年モデルの情報でてるよ。
ロードキングカスタムって車種が増えてた。

スポーツスター乗りのみんなは、盗難保険に入ってる人多いのかな？
どうなん？

>>312
俺は最初の１年は勢いで入ってたけど、
２年目は掛け金上がって補償額は下がる、なんて言われてヤミタ。
ハンドルロック一個で盗まれちゃう香具師の分まで掛け金払いたくない。

「sportster�]」買った香具師いる？

>309
スピードが80km/h、エンジンブレーキで坂を下がる。
ある程度高いエンジン回転数で、オイル循環量適性。

スピードが80km/h、ニュートラルに入れて坂を下がる。
低めのエンジン回転数で、オイル循環が少ない。

スピードが80km/h、クラッチを切ったままで坂を下がる。
低めのエンジン回転数で、オイル循環が少ない。

ってな感じでエンジンにはかなり悪そうに感じるけど
どうなんだろう？

>>314
買った(･∀･)ＹＯ！
なんか･･いまいち。
チャラチャラしてんなぁ〜、今回。て感じ。
’04モデルに興味があれば買いだろうけど。あとイベント報告。

>>314　「sportster�]」って何？　スクープ雑誌？

>>317
年3回発行されるsportster専門雑誌の事。
｢�]｣は10冊目の意。

その専門雑誌どこで買えるの？
amazonで探したけど出てこなかった。。。

>>319
たいがいの本屋にはおいてあると思うが、

http://www.neko.co.jp/

一応貼っとく。

04年モデルでフルモデルチェンジだけど、
何が変わったのか?さっぱりわからん。
http://autoascii.jp/issue/2003/0831/article53422_1.html

今日暇な人！！！
走りに行こうぜい！
午後１時半集合でどうよ

勤務中Sage

>>322
OK
その時間に八王子I.C.手前集合ね

水曜日にしようよ。

スポX、走り重視のカスタムとレースの話ばっかでつまんない。
ステップの比較記事はほとんどバックスステップだし。
ジョッキーのノーマル位置を補正するやつとか、フォワコンの話も入れて欲しかった。
Cモデルが2004年モデルの紹介以外、一切無視されてやがるのはイヤガラセですか。（ ´Д⊂ヽ

過去スレをまとめてみようと思ったんだが見つからない・・・
滅さん、旧スレ知ってる？

>>326
Cはあまり人気がないからでは・・・

>326
てかネコのスポでジョッキーのパーツが紹介されることって
ほとんどないでしょ。
前から不思議だったんだけどさ。
新井さんがネコ嫌いなのかネコが新井さん嫌いなのか
どっちでもないのか・・・
走り系だから新井さんのパーツを紹介するのはカテ違いなのか
どっちにしても最近いい加減ネタ切れっぽいし
内容薄いし1700出してまで買う気は起きないなー。

>>328
やかましいわーい
ネコの社員さんよぅ、これ見てたらいつかＣの特集やってくれー

ミリバーつけてる香具師いる？

>>331
国井律子氏がミリヴァー

>329
そういわれてみればそうだなあ。
「乗りやすくする方法」のページにあのダサダサな「500km走っても疲れないシート」とか出てもよさそうなものだしねえ。

>331
ミリバー代わりにキジマの細いグリップにしてる。

細いグリップにしただけでもだいぶ違う？
純正のハンドルに太さ以外不満はないから、
漏れもそれにしようかな？
換えるのも簡単に出来そうだし。

>>326
走り重視になるのは仕方ないと思われ。６月のTIでのイベントはホット
バイク主催だから。俺はむしろレース話は歓迎。ハーレー系雑誌
ではカスタムが主だし。
ジョッキーのパーツが紹介されないのは、ホットバイクの編集が
ハーレーにあまり快適性を求めてないからのでは？

俺は手が大きいから、太い方が握りやすいな。

ていうかちょっと太さが違うだけで疲れちゃうほど
力強くハンドル握り締めて乗ってるの？？？？？？？？

加速する時は握り締めないと危ない。
XLH乗ったことあるの？

日本での発売が10月15日かー。
すぐ試乗させてもらえるかな？

>>339
年明けと思ってたけど、そんなに早いんだ。
俺も試乗してえなー。
フレームとエンジンのスカスカ感がいいなー新スポ。

>>340
納車は年明けと思われ

>334
ミリ単位の違いだけど、俺は楽になった。
ウインカー出しとか、アクセスとブレーキの同時操作とかが特に。
安くできるところは良い。純正に比べると安物っぽいのが欠点。

ちなみにジョッキーのおっさんに入れ知恵されて変えた。

漏れもそう！
クラッチやブレーキなんかん時に太いとやっぱつらいわ。

ウィンカースイッチを左にまとめるキットってないの？あと1200S用のバックステップでノーマルマフラー、後部座席のステップをつけたままでOKなのありますか？

>>341
俺も店の人に｢11月頃から納車出来るかも」と聞いた。

>>321
04モデルは1200Sと883Rがカタログ落ちして、1200Rになるってことかな？

Huggerもなくなった

ちょっと昔の話題で恐縮だけど
>>315
クラッチ切ってる状態のミッションって、
ただ「回ってるだけ」の状態ｯｽよね？
トルクとかはほとんど掛かってないから
オイルの循環量が通常走行時より少なくても
あんまり問題無い様に思えるんだけど。。
いかがでしょ？

>>344
デイトナから出とるよ。
使ったらインプレよろしく。

2004モデルの1200rは70psらしいけど、
2003モデルの1200sって何馬力なの？
883もそうだけど、なんで諸元表に書いてないんだろ？

>>350
恥ずかしいから

>>350
書き忘れただけって言ってた。

先週1200Cが納車しました。
とても愉快な単車ですね。買ってよかったー
ところで、質問なんですが、5速で何キロ位から流せるのでしょうか？
マニュアルでは、70キロで4速からシフトアップって書いてあったけど、それ以下だと負担がかかるのでしょうか？
教えてクンでｽﾏｿ｡

>>353
>70キロで4速からシフトアップって書いてあったけど、それ以下だと負担がかかるのでしょうか？
1200Cのギア比がどんなもんか分からないけど
ある程度の速度（回転数）じゃないのにギアを上げると
ノッキングするし良くないよ。って事でしょう。

カスタム一切無しのドノーマルで乗っても楽しめるバイクですか？
バイク全然詳しくないので自分でいじれない ＿|￣|○

最近1200C乗りが増えてきたと思うのは俺だけか？
街でも良く見かける、嬉しい限りだ
カスタムパーツもっと増えればいいんだが・・・

>>355
普通、市販車はノーマルでも十分楽しいと思いますよ。
ただ、それに飽き足りない人がカスタムするだけで。

漏れもノーマルで走ってます。
今後変えるとすれば外装程度です。
判らない事は雑誌などで調べるか、店に頼みます。
そのために、店があるのですから。

＞354
ありがﾄﾝ
エヴォのビッグツイン乗ってた友達が、トップ50〜60キロで流してるとイィんだよぉって幸せそうな顔で、語ってたのを思い出し、気になってました。
ギクシャクしない程度にドロドロ走ります。

>>349　ｱﾘｶﾞﾄﾝ｡なかなか良さそうなウインカースイッチありますね。デザインもそのままで右ウインカースイッチも機能残せるみたいだし。考えてみます。

バックステップはクラッチケース？かなんか出っ張りすぎてて純正マフラー、後部座席用ステップと組み合わせるのは構造的にムリかな。

>>358-359
おまいら改行汁！

おめどんなブラウザつかってんだ？

この頃の本は面白いの？読んでおいたいた方がいい？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f6338039

ゾヌ３

急に８８３Ｒが欲しくなってショップに電話してみたんだけど、
「もう新車は全国どこ探してもありません」って言われました。
もう本国から取り寄せとかもできないんですかね？

前に味の素スタジアムで見たときは
ごっそりあったのになー
駆け込みでみんな買っちまったんだな

>>338
XLH1200糊だけどただ加速するだけならまっすぐだし握り締めなくても大丈夫
握りしめるのはきついコーナーとかぐらいでは？
軽いコーナーとかだったらアクセルレバーのとこにあるネジ締めて
アクセル開けっ放しで両手離して乗ったりしてもまがれるし
まあ公道走るときはあまり握り締めないよ
すりぬけしてて危ないときとかは必死に握ってるけど

>>364
日本への割り当て台数は決まっている。
各販売店への割り当ても年間計画で決まっていて、販売店どうしで流通させて調整している。

R海苔だけど市場価格上がるのかな　へへへ

Ｒ廃盤になったって言っても外装とか
純正で手に入るからねえ・・・。

>>366
な、何を握り締めるの？
ﾊｧﾊｧ・・

メーカー側はあくまで04のエンジンはフルチェンジって言いたいようだ。

>>364
本気で買うなら日本全国探してくれって涙目でディーラーに談判汁！

僕も最近、スポーツスター欲しくて販売店いったら、もうないよって。
モデルチェンジするからって言われて、悲しんでいたら、０４モデル、
そんなに変わってなくてうれしかった。
今はSRのってんだけど、スポーツスターまじかでみたら乗りたくて
たまんなくなりました。SRが中古だったんで、今度は絶対新車って
思ってたので０４モデル買います！

でも、その前に大型免許とらなきゃ、、、、。

>>373
漏れとまったく同じ状況だ（ｗ
違うのはSRじゃなくてVRXだってことぐらい。

>>374
俺の場合はVRXを買いにﾊﾞｲｸ屋行ったら
ｽﾎﾟｽﾀがあったのでｽﾎﾟｽﾀの方を買ってしまった。

>>373
漏れとまったく同じ状況だ（ｗ
違うのは後日教習所で試乗会(無免可)があって乗ってみたら
SRとあんまり変わらんからSRでいいや、と思ったことぐらい。

>R海苔だけど市場価格上がるのかな　へへへ

んなわきゃない

ここだけの話だけど、Rって何気にｶｯｺﾜﾙｲ

>373
SRの鼓動感が気に入ってるのなら、Newスポはそれに答えて
くれるかどうか・・・。

でも鼓動感を取って、03以前のリジッドマウントモデルを買ったら
>376のようにSRとあまり変わらなくてガッカリとか・・・。
(排気量が倍なのに遅いみたいな)

純正（高のガソリンキャップみたいなカバーつきセルフロックのキャップって
出してるとこあるんでしょうか？なかなかみつからなくて・・

↑
デイトナで出してるけど、キーのカバーは付いてなかったな。

04って外見ださくないですか？

04モデル、スポスタに限らず色数増えてるね。
全部日本に入ってくるかな？
すげー楽しみ

02の1200Sなんですけど、レッドまで回したい！
でも振動がヤバすぎて無理です。
ハンドルウェイトって効果ありますか？

>>384
気休め程度の効果はあるよ、バーエンドウエイト。
振動なんて慣れだ慣れ。根性で回せ。
まあ、今はあれだが、軽く綿の入ったグローブつけるだけでも全然ちがう。

>384
キャブセッティングを少し濃い目に振るだけで結構振動は丸くなるよ。

USサイトに04モデル全部出てた。

新スポの1200Rはクラシカルな外見で、今までより高性能。
で、シート高低くてハンドルはミリグリップ。
なんかとっても乗りやすそう。

左のサイドカバーの中はどうなってんだ？

04の1200Rいいよね。
でも、なぜ黄色が無いんだ？好きな色なのに。

ハンドルってそんなに感覚的に違うのかな。
市場に流通してるくらいだから大いにあるんだろうけど、
国産と二束のわらじで乗り換えてると、
軽いクラッチとミリバーは扱いやすく感じるけど。
スポのクラッチとバーが大雑把すぎて困るとは全然思わない。

03の1200ｓに乗り始めて最初は感動的な押し出しだと思ったけど、
やっぱもう少しだけ感覚的なパンチ力と吹けあがりは欲しいと思うようになってきた。
ちょっとだけね。これからのお楽しみかな。

乗る前はスペックの重さを恐れていたけど
ポジションも体格の小さい自分にぴったりだし、
車格もコンパクトでヘンな癖もなくて本当に素直なバイクだなあ。
ずっと前に試乗させてもらった少しいじってあっただろう古いC？はずいぶんと
癖があったので覚悟してたんだけど。

とりあえずつるしのSは良く曲がるし、ブレーキもフロントが結構利くね。
前に借りたのが古くて効かなすぎる（これがあたりまえだったのかな？）
モデルだったのもあるけど。

多車種持ちだけど、カゴ付の実用原付以外では一番気が楽なんで
バイクとして遊ぶ時はほとんどこれに跨って出かけることが多い。
しかし国産の常識から外れるほどに錆びるのにはビビッタ…
きれいに乗るのは大変なのね。

>>389
長げーな

長いですね。ごめん。

>>388
俺は1200Rのオレンジがいいなー。
ちょっとだけ、買い換えたくなった。

俺も買う時、黄色は迷った。
黄色は何年か期間を開けて出るみたいね。

>>389
私も先日、1200Sを購入したのですが
そんなにすぐ錆びるのですか？
屋根付きが無理なのでシートだけなのですが・・・心配です。

>>385 386
いちおうダイノ入れて濃くはなってるんだけど、
レッドまではまだ遠いです・・・。
グローブでもけっこうラクになるよね。
重いクラッチも引きやすくなるし。
ハンドルウェイト、気休め程度ならすり抜けのジャマになりそうだからやめとこう。
けっきょく根性か。

>>394
ビューエルに乗り換える

>>393
梅雨時は、あっという間にブレーキディスクは真っ茶になるしアルミパーツは真っ白になるよ。
湿度が高いから屋根付きだろうがカバーだろうが大きな差はない。
直接雨に濡れない方がマシという程度。室内やコンテナ保存だとかなり防げるようだけど。

>384
04モデルへの買い換えどうでしょ。アナタみたいな人がターゲットと見た。

振動は慣れるんでないかい? 長距離はツライけど
FCRにして濃いめ　そーいえば前より振動落ちたかもだけど
手痺れるねえ　ミスミのバーエンドも付けてるケド(w
乗るほどに愛着が涌くから　買い替えなんて考えられないなあ

ミスミのバーエンドって加工なしでつけられる？

加工ってか、カッターで穴明けて差し込み　ボルト締めるダケ
ハンドルの中のボンドはしっかりとらないとダメ
スロットの穴小さめなので削って大きくしないとダメ
オレは、めんどうなのでルーター使った　
プラスチックなので　カッターとヤスリ（５本組）とかでなんとかなるとは思うけど

>>400
ｔｈｘ

無知でスマソだがルーターって何？

歯医者が歯を削るやつ。

リューター？

>>402
ｔｈｘ

>>394
漏れ91年のXLH1200でマフラーだけ交換してキャブとかノーマルだけど
簡単に5500まで回るよ
でもレブリミットがあって5500以上回らない
リミットなければ簡単に回るような気がするけど

スロットルの開け方もただあけるだけじゃなくて徐々にあけてくようにすれば
いいと思うけど

俺の883は99年式で購入してから4年の歳月がたっているわけだが
>396みたいな様になった事無いよ。

javascript:NewWindow('/PR/MOT/2004/sportsterminisite/2004sportster.asp?bmLocale=en_US', 'sportWindow', '700','460','no')

>389
パンチ力と吹けあがりが欲しいなら、サンスラでかなり希望に
なるのでは？

>397
メチャ同意。
個人的には1200Sの振動でも物足りなかったり・・・。

>406
漏れは雨でも乗るから2ヶ月で>396のようになった。
気にしてないけどw

>407
お前涙を誘うよ

>>407
がんがれ。

>407
とうちゃん情けなくって、涙でてくらぁ！

>407
なっみんなをビックリさせようと思ったんだよな！



覚えたての知識で、、、、、。

でもまたがんばろうよ！

407って何しようとしたのですか？
すみませんがどなたか教えてください。
パソコン初心者なもので。

>>407って、いい香具師なんだろうな。
なっ、いつかオフやろう。

よ〜しoffな！オフ
プレゼント交換とかしちゃお！
ね

直リンしようとしたらダメだたよ・・・。

>>407 いや、マジありがとう　見てなかったんで　カッコイイねコレ　感動だ
http://www.harley-davidson.com/PR/MOT/2004/sportsterminisite/2004sportster.asp?locale=en_US&bmLocale=en_US

SHOWROOMの360度見れるのもイイね

>>417
こちらこそｔｈｘ

ところであの音は04の音なのかな？

>>418
たしかに・・・。

好きな角度で並べてみた　883がカッコイイね
http://rosso.1717.info/upload/data/04s.jpg

左側の写真をやっと見れた。バッテリのところ、すっきりしてて良いね。
Cモデルのファットタンクはもっとやぼったいのかと思ってたら、意外とカッコイイ。
ハンドルライザがVRODっぽい。手前になってるのは乗りやすそうだ。
俺の現行モデルに付けたいなあ。(付かないだろうけどさ)
ミッドステップの位置が左右対象になるように改善されてるように見えるのは気のせい？

全体的に良い意味で日本車みたいな気くばりを採り入れてるなとおもた。

こーゆーのをシャレで出してくれんかなあ(笑)
http://www.motorcycle.com/mo/mcharley/mcphotos/vr_right.jpg

XLHってなくなっちゃったの？全部XL？

つーか、1200S、883Rがなくなったからさあ
ああ、でもある意味別モンだよね全部

XL1200Sイグニッションシステム注文した
ノロジーとの相性がチョット気になる　　　ツインプラグも04から無しかエヘヘ

レ、レスバイブレーションって・・・。
悲しくなるなぁ・・・。

>>423
シャレじゃなくて出てまっせ。
ＶＲ１０００ならe-bayあたりで探せばあるかもね。
前にヤフオクにも出てたし。
５００万くらいじゃないかな？

ハガーやっぱりなくなったんだろうか？
車高もだが、ネックレイク角がノーマルより深いのがよかったんだが・・・・
レイクはカスタムと一緒だが、フォークが短いのがポイント高いのに・・・・

ハガーベースで、細身チョッパーにしたかったのに。

04モデルのCのタンク・・・
これじゃーまるでビラ−ゴじゃん

>429
あ、実はそれ俺も思った。俺はビラーゴの見た目は好きだからうらやましい。

げー500万？！　スゴイね 　　こんなんだったらねえ(w
http://www.scooterleather.com/limedhdvr35h.html

>430
俺もビラ−ゴ好きだけど
スポーツスターはスポーツスターのままのスタイルでいて欲しかった・・・

ていうかビラーゴのタンクは元はﾊﾚだからいいんじゃないの？

エボでよかった・・・(´▽｀)

04もエボだろｗ

悩んでるんですけど、どうしたらいいですかねー。
まだ０３の１２００Ｓ在庫あるんですよ。
でね、新型待とうかなー、とも思うんですけど、
早く乗りたいんですよ。
免許まだなんですけどね。（藁

って自分で読み返しても訳和漢ないなー。
要はですね、０３を買うか０４を買うか、悩んでるすんですよ。
さらにね、８８３と１２００でも悩んでるんですよ。
目的はツーリングメイン、待ち乗りちょびちょびってとこ。
バイク屋もいろいろ回ったんですけど、ディーラーもいろいろありますね。
棒スレで「駄目田モータース」っていわれてるとこが母体になってたり。
愛想は良いんだけどね
だらだらとスマソ。

883R、ハガー、883Ｃは売り切れ、
残るはノーマル883と1200Ｓが少し、1200Ｃがわずかのみ。
リジットエンジンのモデルが欲しい人は急ぐべし。

>>436
オレなら絶対０３。新モデルはこの先いつでも買えるけど０３の新車は今だけ。
乗り換えを考えても03の方が有利だと思う。
883と1200は好みの問題だと思う。
883を買ってもいずれボアアップするだろうから
いろいろな人やショップの意見、雑誌なんかで研究したほうがいいだろうね。

XL883とXLH883ってどう違うの？

そういや最近エボのソフテイル欲しがる人が
折れの回りにも妙に増えてきたなー
TC88Bはラクだけど大人し過ぎるからかな。
スポでも同じ現象が起きるかもね。

>436
０３の８８３買ってカスタムぼちぼちやって
そのうち1200にするなりやってるうちに
新エボの熟成が進んで初期トラブル消えてきたところで
おもむろに乗り換えりゃ旧エボの８８３、１２００、所有した上で
ゆったり新を堪能できるわな

俺なら確実にそうする

'03の1200s買ってしまいました。SR500事故って乗換です。

行ったディーラーが取れる分ではラスト一台って話でした。
営業トークでしょうけど(w

とりあえず盗難対策から始めます。よろしくおねがいします。

現行車なら１２００Ｓが一番好きです。
オメ！！＞４４２

>>437,438,440
thx!!
03は今しか買えない、っというのは
おれも考えた。

あるショップでは、ハレは毎年よくなってるし
ツインカムに不満をもってた人も今では
気に入ってるから、要は慣れの問題だと言われた。
別のとこでは、エヴォといってもエンジン別もの
だから、絶対03って言われた。
うーん、ショップの思惑？。

883海苔ってボアアップするんだ。
あるサイトで、1200へのボアアップが２０マソ程度
（工賃込み）だったんで、へたすりゃ883買ってボアアップ
した方が得じゃねえか、と思ったのだがだまされてる？。
一粒で二度おいしい、みたいな感じだし。
こっちの方が良いかもなー。

>>444
エヴォだって出た当時は散々言われてたんだぞ。
モーターみたいでハーレーらしさが無くなったみたいなことをね。
新型は絶対良い。
長い目でみるならね。

>>442
thx!!
883買ってカスタムするのが、よさげに思えてきたあ。
バイクって所詮自己満足だから、絶対いじりたくなるよね。
その点、頻繁なモデルチェンジの国産は
いじりようなくて(´Д｀)。

とりあえず明日教習所入校してきます。
週末はまたバイク屋回りだな。

>>442
オメ！！
ってゆうかうらやますぃ。。。。
何色が残ってたすか？

>>446
ギア比、フロントダブルディスク、サスとか、
純正1200は排気量なりに変更してあるよ。

俺が883買って1200にしていた頃は、まだチェーンドライブだったなあ。

プーリーの値段とか知らないけど、今なら最初から1200買った方がいいんじゃないか?

変速比はどっちも同じナンじゃ？
ディスクも1枚のほうがフロント軽いって言うし。
サスはオクで1200のノーマルが安くでてる
まあジョッキーのおやっさんは別もんだからボアアップは
バイクがわかってねえやつがやるんだと言っておったがなｗ

＞変速比はどっちも同じナンじゃ？
それが本当なら全然いけてないなあ。
88年に883を1203にした時には、ファイナル4丁あげてもまだトルクが有り余ってたぞ（883と比べて）。

http://goobike.com/catalog/detail/2050184200209S.html
http://goobike.com/catalog/detail/2050168200209S.html
これが正確ならね

あ、あのねぇ…、
二次減速比が書いてないんですけど…。

ファイナルを変える話なんだから最終的な減速比でくらべないと
意味ないでしょうが。ミッションのギアレシオが同じってだけじゃ
お話になりませぬ。

そんでもって、webに出ている情報なんて、いい加減な物が多いよ。
HarleyDavidsonのHPに出ている情報ならまだしも、中古車広告誌
ごときの資料なんて、てんでアテにはならないと思うが吉。

何だえらそうに。二次減速が何だって？それ知ってたら、そんなに偉いのかよ、ボケ

>>439
Hはハイコンプのことでつ

減速比は、02から883、1200で共通。
それ以前のモデルは線引きされてる。
カタログで確認しますた。コストダウンなんだろうね。

ｽﾍﾟｯｸ表ではﾊﾟﾜｰあがってるのに実際乗ると年々ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしてると
思いませんか？？
2003年モデルはかなり非力な気がしますた。
92・93あたりのXLH1200が一番ﾊﾟﾜﾎｰだったと思う
あくまで「体感」だけど

追記
99のＰカタログで見たんだけど、
フロントスプロケは883が27、1200が29だった。
ドリブンは61で共通。最新は分からない。

>436
迷いも無く'03。
理由は皆さんおっしゃってる通り。

>444
新エンジンの初年度は恐いからねぇ。

キチンしたショップに持ち込めば、883→1200は工賃込みで大体8ﾏｿくらいだ。
やり方にもよるけど。

883買って、1200化ってのは、自分の好きな1200ccに出来るって点が素晴らしい。
1200Sの系統の走りハイコンプ、1200Cのようなクルージングローコンプ。

漏れは普通の形で1200Cみたいなエンジンが欲しかったから、ボアアップを推す。


>449
あのショップは宗教団体みたいなもんだからw
宗教でもなきゃ、あんなボッタクリ商品買ってられねぇ・・・。

>454
昔はそうだったけど、今は飾りみたいなもんなのかな？＜H

>456
吸排気チューンで化けるけど、フルノーマルではおっしゃる通りで・・・。

皆様いろいろとご意見ありがとうございます。

今カタログと米ハレのサイトにらめっこしながら考えてますが、
うーん悩むー。
あんま悩んでると、会社に遅刻しちゃうんで
とりあえず逝ってきます。
もちっと早く考えればよかったと後悔しきり。

新型のスタイルも(･∀･)ｲｲ!!って思うんだけど。
見た目は新型８８３の方が好みかなー。

飼って間もない０３ノーマル1200に乗ってます。

昨日、セルスイッチ押してエンジンかけたとたん、
パァン！！
と、どデカイ音とともにエアクリーナーボックスが
キャブごと吹っ飛びました。
ホース類のみでぶら下がってプラプラしているエアクリ
とキャブを眺めながら、
所詮、アメリカ製とはこんなものか。と
しばらく呆然。
ノーマルエアクリボックスの樹脂製バックプレートだと
強烈なアフターファイヤの圧力に耐えられなかった模様です。

>>460
それは緻密で精密な計算の元、そういう具合に作ってあるの。
壊れると直すからさらに儲かるでしょ？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinoglamour.com/~14ts/japanese/

>宗教でもなきゃ、あんなボッタクリ商品買ってられねぇ・・・。

ごめん。あの店の回し者でもないし行った事もないけどただの大企業と小企業のちがいだよこれ。
自分でお店もってオリジナル商品作ればわかると思うよ。
まぁスレ違いだから深くは言わないがぼったくってるのはそれこそ大企業だよ。

＞ノーマルエアクリボックスの樹脂製バックプレートだと
＞強烈なアフターファイヤの圧力に耐えられなかった模様です。

すごいところにエアクリついてるなぁ、、、マフラーのエンドについてるのかなぁ、、、などというモーレツなツッコミはダメなんだっけ？w
マジ疑問なんだけど”樹脂製バックプレート”これ原因になるかなぁ？
ならないと思うが果たしていかに？？？

あの店の回し者でもないしファンでもないけど、宗教くさいと感じてます。
ほんのちっとのことで、こだわりと大きなキャッチフレーズで人集めて
見てるほうが気恥ずかしい。

>463
ゴメン言い過ぎた。　値段の事は眠気で勢いで書いちゃった。
ほとんどの商品の値段設定はほぼ適正だと思う。
(小さいショップだから)

でも、「ドレンホースクランプ」だけはボッタクリだよw
あれが680円ってのだけは信じられない。　100円ショップで3つ入りが
売ってるもん。
高いからオールステンレスとかなのかと思ったら、ユニクロだし。

でも宗教団体っぽいってのは本気で感じてる事なんで。

外車の専門店なんてどこも宗教の香りﾌﾟﾝﾌﾟﾝするよ
拘りがあればあるほどに。
ハーレーしかり
ドカティしかり
BMWしかり
トライアンフもアプリリアもね
特定の車種や旧年代にこだわってる店なんか宗教そのもの

お前らボキャブラリーが少ないっつうか、気味悪い物事の分別の仕方するな。
怪しければ何でも宗教かよ。

宗教っつうよりはむしろ、あのおっさん、神社の沿道で怪しげなものを売ってるような、
本来の意味での香具師だろ。常連のサクラが群がってるところなんかも含めて。
俺があそこの商品を買うときは、売り口上に対してのおひねりとして本来の値段に足してやってると思ってる。

460>
騒音対策で、キャブが絞りすぎの為に
こんな症状が出る事があるそうです。
ミクスチャーの蓋を取ってもらい、
スローの調整で良くなる様です。

×騒音対策
〇排ガス対策
でした。

ショベルにしとけ

皆さん
エアフィルからのオイル漏れってどの程度まで放置してます？
ブリザーも兼ねてるから若干の漏れは分かるんですが、俺のは通勤使用で荒くブン回してるからか
朝拭いても帰りにはタイマーカバーの上にはポトリと落ちてます。（多分ヒート気味）
オイルクーラーとか意味あるのかな？

>>463
アフターはマフリャ−からだ。バックファイヤでした失礼。
樹脂プレートに圧乳してあるカラーのところですっぽ抜けて
穴が広がりバカになってまいました。
これが金属製ならモてたのかもと推測。
でもそしたら他の部分に負荷が掛かって一層ヤバかったのかも。
>468
さっそくやってみます。

>>471
それはヘッドから漏れてるんじゃないの？
エアクリから漏れるのはブリザだけだと思うから

>>472
ﾉｰﾏﾙなのにエアクリとれたの？？？？？
エアクリはブリザの極太ネジとキャブのネジでとまってるでしょ？
どういう状況なのかよくわからないよう

>465
チミはなかなかいいやつだな。惚れた。
いいたいことはわかるがなんでもかんでも宗教っちゅうのはどうかと思うのも事実。
そこの常連さんは盲目的におっさんを信じてるのかな？
要するに共感できる人間があつまってるに過ぎないと思うのだがこれいかに
まぁこの話はスレ違いなので終了。オカ板にでもいくかい？
>460
君もいいやつだな。
状況がよくわからんがキャブごと抜けたんじゃないの？（て最初いってなかった？
キャブのとこってネジ止めじゃなくてインマニのとこにハメハメしてるだけだから
樹脂だろうとなんだろうとキャブごと抜けてるんなら、、、、、、、と思った。
まぁガス薄いんだよね。要するに

>>460はネタだと思ってた・・・・

キャブの話題が出たところで質問。
ＦＣＲにしてる人います？
以前ＳＲに乗ってたときにその効果を実感したもので。
ショップでは「ハーレーにそんなもの邪道だ！」とか言われちゃったんですけどｗ

>>459
04推奨！だってスポスタは味よりも性能を重視したいじゃん。
ビッグツインだってエボでTC88の性能を超えるのはなかなか大変らしいよ。
必ず新型は出たときにバッシング受けるけどあとで評価されるじゃん。
注目度も高いし、最初はパーツ不足で困るだろうけど特権階級の悩みとでも思いな。

03以前のオーナーのジェラシーとバイク屋の営業トークに惑わされるな。










ま、漏れはどっちも買わんけどね。TC88マンセー！

>>476
別にうらやましくないし、性能だってダウンしてると思うんだけど・・・
重量増でいいことなんてないよ

いわゆる普通の晴れ海苔の
旧車マンせーってかんじで０３って言ってるんじゃないと思うよ
ここの人たちは。
確かに機械は新しいほうがいいとは思うけど（エボ＜TC８８）
今回のリニューアルはどうもあんまりスポの軽快感を煮詰めたって
感じではない感じがしてしまうんだよね
重量増をパワーで補ったのか？
国産的なコンセプトに思えてしまう・・・

み　ん　な　自　分　の　バ　イ　ク　が　一　番　だ　と　思　っ　て　る

みんなではないよ。
少なくとも俺は違う。ショベルの出物があったら今すぐ買い換えたい

↑
旧車マンセー

>>475
こちらヲ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058799582/l50

ショベルはやめといたほうが良いよ
あれは変態が乗るバイクだよ。


・・・・俺みたいな・・・

シリンダーヘッドのボルトが抜けた。
途中で折れるよりましか？

つーか、もう８８３の０３モデル無いみたい。
某ディーラーに電話したら、あっさりありませんと言われた。

可能性があるとすれば、月末に入ってくるかもしれない。
で、入ってきたら連絡してもらうことにした。
入らなければ04にすっか。
パワーとか求めてないし。

今日、通勤の時スポスタ見たけどｶｺﾖｶﾀｰ。

>>475 オレ　FCRつけてるよ　1200S
スドコの39のヤツ　ARCで買った　ストックのCVからチョークも移植した
イイ感じだよ　スポスタのカスタムに邪道なんてないと思うよ

こないだTWのタンクにHarley Davidsonってかいてスポスタにつけてる香具師みました。
なんなんだ・・・と思った
邪道ですか？？

ＴＷタンク
想像しずらいが




ｶｺﾜﾙｿｳ・・・

エンジンの汚れ、どうやって掃除してます？

大変ｶｺﾜﾙｶﾀです
シートとかもペッタンコで長い例のヤツだったし
エアクリもパワフィルタだた

「邪道じゃないカスタム」ってのは言い方を替えれば
「ありきたりでありがちなオリジナリティのないスタイル」
だぞ。そんなにみんなと一緒じゃないと不安なのかい？

>>489
ガンコな汚れはクレンザーで、フィンの間の油はブレーキクリーナーで。
だけどほとんど掃除してない

>>482
そのスレものぞいてるんですけど、こいつらホントにいじってるのかよｗ
というような書き込みばかりなんで、こちらで聞いてみました。

>>483
変態ではないですけど、夜の公園でパンク修理をしていて
変質者に間違われたことはあります。
7月にはヤフオクで買う寸前までいったのですが、
「業者が高く買ってくれることになったから」の一言で・・・・という経験をしました。

>>486、>>491
邪道と言ったのはショップの方ですよ。
アメリカで修行経験もあるそうで、いろいろとこだわりがあるらしいです。
レースにも参加しているんで、日本製の良さは認めていてもプライドが邪魔してるんでしょうｗ
お願いすれば文句を言いながらもセッティングまでしてくれると思います。

スポーツスターに限らないけど、改造費にいくらかけたとか
マフラーにこだわる人は多いけど、キャブはそのままって人多いですよね。
キャブいじりの楽しさを経験してるんで書き込みました。

自分に他人に危険が増すカスタムは邪道と個人的に定義している
排他的にならず自分の好みに合わないカスタムも新スポも温かく見守ろうよ
これって好きかと訪ねられたら「好き」「嫌い」を言えば良いだけ
「お前の　カスタム・車種　間違ってる」とか言うファックな奴は無視

ビキニカウルみたいなのつけてる香具師いる？
雑誌でエリミネーター用のをつけてる香具師がいたけど、
あれって加工無しでつくのかなぁ？

>>496
エリミネーターのものが加工が必要かどうかはわからないけど
XLCRレプリカカウルがいくつか発売されてたはず

>>497
マジっすか？
さっそく調べてみまつ。

＞XLCRレプリカカウルがいくつか発売されてたはず

付けてたよ。カウルだけじゃなく、タンクとシートも。
フリーダムのFRP製

今月もクラブハーレーの新型マンセーぶりはすごいぞ。
20キロ重くなったことには一言も触れてない！

このスレにはスポーツスターは軽快な所が最大の魅力と考えるﾔｼが多いな。
俺もそう考えている一人なんだが、そうじゃない人もいるはずで
２０キロ重量増えることがそんなに重大なことなのはココだけなのかもな。
俺自身が初めてバイクに乗った頃からは
２０キロ増量しておるが日常困ることは無い。
これから来るかもしれんがなｗ

　 人　
/ノﾉ"＼ヽ　
从*ﾟ∀ﾟ从ﾊｱｰｲ
　ﾟしJﾟ

走り出したら同じじゃないかな　パワーアップしてるんでしょ
ハンドルも細くなって　振動減って　より扱いやすくなってるんじゃない？

でも
あんまり魅力を感じないのは　今乗ってる自分のが気に入ってるのもあるよなあ

アメリカで実車を見たディーラーの人が言うには、ぱっと見ダイナと同じ大きさらしい。

なるほど
http://a1276.g.akamai.net/7/1276/734/114561c3fbe22a/www.harley-davidson.com/images/img_home_main.jpg

オレンジもあるんだな
http://www.harley-davidson.com/PR/MOT/2004/Sportster/images/DOM/img_Sportster_XL1200R_r_C06.jpg

おい！！おまいら！！

スポスタにはメットホルダーが無い訳でつが、
出先でバイク降りた時メットはどうしてまつか？

>>503
パワーアップ分より重量増のほうが大きいから違いははっきりとあるでしょ
パワーウエイトレシオというやつ
まあ文句を言いながらも早く試乗してみたいなと、結構楽しみにしてたりする（ｗ　　

>> 507
ハンドルロックの錠前でミラーの棒の部分で止めてます。

20キロ増ってことは約10％増量でしょ
自分の体重が10％増えたらどれだけパワーアップが必要なんだろうか・・・

脂肪だけで7キロだったらどうしよう・・・コワイ・・・

20キロもふえたらより止まりにくくなっちゃうね･･･

常に5キロの米袋4つ積んでるようなもんだなあ。

ハレはデザインとかよりもまず足回りなんとかしてほしい
今のｽﾎﾟｽﾀって160ｷﾛくらい出してもフロントぐにゃぐにゃ揺れなくなったのかな
あと純正でニッシンでもブレンボでも付けて欲しいね
PMショボイから意味ないし

晴れ雑誌ではバイブズが意外と正直でいいかも。
V-RODを「あんま良くない」って書いたのはここだけ。

オススメのマフラー教えてちょーだい
あと、ディスクが擦ってる、こすれてる？音がするんだがどうしたものだろう
パッド、ディスクは買いたての新品
ブレーキ事態がいがんでるのだろうか

今となってはＤＱＮの代名詞となったスーパートラップを付けていた。
２ｉｎ１のやつ。ちゃんとディスク以外のサイレンサーも付いていて
仮にディスクを全部とっぱらっても大爆音にならないやつ。結構良かった。

デザイン的にはあまり好きじゃなかったのが唯一不満だったが、これは
個人の問題だからね。デザインはＫＥＲＫＥＲが良いと思う。

>>515
俺のフロントディスクも擦ってる音がします。シャーッシャーッて感じで。ちなみに03年式883ｃです。

>>515
馴染んでないだけでは？
もしくは高性能なブレーキパッドに替えたとか。
効きの良さと引き換えに鳴きが大きいものもあるみたいだし。
まあ命に直結する部分だから店に聞くのが一番だと思うけど

WORK TO RIDE? RIDE TO WORK?

ささやかな孤独と　旅への希望を胸に
風切る音と　沸き起こる鼓動を　友として
走り続ける

BONE TO RIDE!!
　 人　
/ノﾉ"＼ヽ　
从*ﾟ∀ﾟ从ﾊｱｰｲ
　ﾟしJﾟ

>>460タン
http://www2u.biglobe.ne.jp/~ss-club/lounge/wwwlng.cgi?print+200307/03070044.txt
を参照の上、国土交通省に届け出をどうぞ

　　＿＿＿
　/　||￣￣|| ∧＿∧
　| 　||＿＿||（　　　　）　ﾊｱｰｲ
　￣￣＼三⊂　　　　）

私は教習車がスポスタでした。といっても普段の教習はCBでしたけど。
教習所内では2速で60キロ出るのには驚いたなぁ。去年のことでした。なつかしい

1200だったら1速でも頑張れば60までいくよ

漏れも教習所で883乗ったけど、課題走行が厳しかった。ﾆｰｸﾞﾘできないので波状路が最悪。

今日の事なんですが、信号待ちで急にエンジンが停止してしまい、
エンジンをかけようとしてもセルが回らず、ディーラーに電話してる間に
どこも触ってないのに復活しました。。
時間的に１０〜１５分くらいはセルが回りませんでした。

こんな症状になった方っていらっしゃいます？ちなみに９５年式の１２００です。

初めての事だったんで、焦っちゃいました。

電気系トラブリュウ

振動でアレですな
ディーラーに見てもらいましょう

暑かったな　今日も　　でも、やっぱ風が心地よいね
錆とって、グリスアップやスプレー給油　从*・_・从ｒ鹵~＜巛巛巛
ミラーまた　換えた　Sステーのオーバルミラー　せくしーデス
あと、南京錠を走行中固定するブラケットつくった
取り付け場所はレギュレータの下　ちょっと削り過ぎてカタカタゆーケドね

>>525 とりあえずバッテリーの配線確認してみれ
端子が緩んでいたり　配線の付け根が腐ってたり　あるらしいよん

アドバイスありがとうございます。来週にでも店に持っていこうと思います。

ディーラーに電話した時、
「今日は定休日なんで、明日電話しろ。」と言われ
どうしようかと、途方にくれていました。

悩んでる間、声をかけてくれた３人のライダー（バイク便、ＣＢＲ乗り、モトクロス乗り）
の方には、感謝しています。

やさしくないディーラーだね・・・

祭日とかに店閉めてる　ディラーかあ　ふ〜ん　
「今日は定休日なんで、明日電話しろ。」　んー

HDJも「サービスについてのアンケート」とか　とるわけだ

「ハーレーダビッドソン本体の魅力、正規販売網の高い接客スキルに加え、
業界No.1を自負する当社独自のCS（顧客満足）プログラムにより非常に高い顧客満足度を達成しています。」

だそーだ　　┐(´ー｀)┌

前から、その店の対応には不満があったので
ちょっと遠いんですが、ハーレーダビットソン亀戸店に
持っていくつもりです。

亀戸店は、初心者の質問にも丁寧に教えてくれるので、
よく行ってます。

>>515
俺の02年883スタンダードだけど俺のもその音する
新車の時から1年半以上経つが今でもシャーシャーいってる
以前ディーラーで聞いたら｢そういうもの」だそうだ
｢完全にはパッドとディスクが離れない作りというか幅」みたいな事言っていた。

最近では慣れたが、本当にそういうものなのかちょっと疑問・・・

>>531
うちの近くのディーラーも今日休みだったよ
月曜定休だとしても祭日だったら明日休んでほしかった

’０２モデル　８８３　走行２０００ｋｍ　
９３万で買ってしまいますた。

んま。微妙なお値段。ナラシも途中かな

>>537
微妙でしょ
パッセンジャーシート　スクリーミンイーグルマフラー
ハガー用アップハンドル　純正タコメーター　にカスタムされていました。
すべてノーマルパーツ付き。
どんなもんでしょうか？

>>515
新品だと擦るよ
角が取れてないし
酷ければピストンを見れ

>>538
それはオトクだったかも。いらないものはヤフーオークションに！
漏れだったらタコ以外は要らなくなってしまいますが・・・

>>533
亀戸は評判いいよね　オリジナルのFXEタンクいいよね　欲しいな
>>535
業界No.1を自負する当社独自のCSはディーラは関係ないのかねえ

こんなんもある>>536
http://www.h-d-kameido.com/cam.html
まあ、冗談だけど　もう手に入いらないモデルの後期型だから良い買い物と思うよ

>>540
マフラー　しばらく楽しんだらノーマルにもどしてヤフオクに出す予定。
もちろんハンドルも。
実は、タコメーターもいらないと思っている。

別の店で　'03の同型　走行９００ｋｍ　というのも見たんですが、完全ノーマル
値段は同じ　悩みましたが、タンクの１００アニバーサリーのエンブレムが嫌いなのでパスしました。

>>542
タコはいじってるとほしくなってくることもあるからとっといたほうがいいかも
100周年は人気ないね・・・

ちなみに、その883　タンクを新品に交換してくれますた。

タンク新品？100周年の方じゃなくて買った方？
それはオトクすぎ！

>>545
そ、買ったほう。
工具を落としたらしいちょっとした塗装のハゲがあったので、別デザインの純正新品に交換してもらいました。

いいなあ

気楽には買えん罠

１００周年シールは見なければ平気と最近気づいたｗ
購入する前はかなり拘泥してたけど
冷静になるとやっぱシールなくすだけの為だけには
気軽にタンク買えん。

１００周年エンブレム
シールじゃなく立体的ごついやつ付いているの無かったっけ？スポーツスターに。

ありまふ。私のスポがそうでつ。
100周年エンブレム、買う前は嫌だったけど
見慣れると愛着わきますた。

かといって２００２年モデルの８８３のタンクデザインもイマイチ

AMFのコロのタンクが好き
こんなかんじのやつ↓

AMF =============
Harley-Davidson
========

２００４年モデルのタンクのデザインはどう思いまつか？

折れのｽﾎﾟｽﾀも100周年エンブレムです。
おまけにｽﾄﾗｲﾌﾟ付き。
友達や知り合いなどは他の年式より良いと言います。
バイクに乗ってない人ばっかりですが。
毛嫌いしてるのはｽﾎﾟｽﾀ乗りだけなのかな？
最近はお気に入りになってきました。
タンクを換えるぞ、っと思ってたのに。

>>554
Cモデルはイマイチだけど、それ以外は良いとおもふ。

外出かもしれませんが。
883と1200ってどちらがお勧めですか。
個人的には排気量が大きい方が色んな面で余裕があるような感じ
なんですが、人によるとそうでもないようなので。

>>551.555
それが愛着ってﾔｼだね。
買う前は細かい事を気にするが
我が物になって共に時間を共有するにつれ
痘痕もえくぼになると。
その後に訪れる飽きにご注意をｗ

>>557
漏れは1200糊だけど1200で正解だったと思います
883乗らせてもらったけどぱわーの違いがかなりあった
883買って1200にアップするなら最初から1200のほうがいいよ
腰下は８８３と１２００で違うらしいし

>>557
私は883の方が乗りやすいといわれたので883を買ってみますた。
でも自分で試乗してみるでし。私は試乗せずに買ったでし・・・。

>>558
飽きたらカスタムするでし。
タンクのエンブレムが気に入らなくなったらはがして全塗するでし。
ということで飽きるまでほぼノーマルの現状を維持。

よく言われる「883のほうがのりやすい」って実際のところどういう意味なんだろ？

>>557
俺も悩んだ。
俺はマターリ走るタイプなので、883で十分思って883にした。
1200よりもシンプルなところも気に入ってたし。
でもパワーのある1200も捨てがたかった。

買う直前まで悩んだっけ。好みの問題（予算も含む）としか言いようがない。

>>561
乗り比べていない、
さらに他のバイクに乗ったことない私には解らないでし。
スポを初めてのバイクに選んだ私は馬鹿でし。
重くてとり回しができないでし・・・( TдT)

俺は1200のキャストホイールが気に入らなくて883にした。
けっきょく1200にボアアップしたけど金額的には安いんで、
たいした問題にはならないと思う。
ボアアップは店によってもメニューが違うし、
初めから1200を買うよう薦めてる所もあるのも事実。

けっきょく>>562の言うとおり好みの問題。
思う存分悩んでください。ｗ

>>561
１２００ｓは低速でギクシャクするからと聞いたけど・・・
今１２００C乗ってるけどそんなギクシャクしない。

０４モデルの１８リットルタンク０３モデル以前のヤツにつけることできたらええなぁ。
フレーム変更あったからつかんだろうけど。

>>562
大型の中ではちっさい車体でｽﾎﾟは取り回しやすい方だと思うよ
がんがって慣れればとりまわしもいい感じに！

またがると、国産の250の方が大きく感じてしまう、それがスポスタ。

>>566
こけるのが怖くてまたがったままちょこちょこ移動、
かなり動きが危なっかしいのか何も言っていないのに
周りの男友達が手伝ってくれるので
このまま行くとずっととり回しができないでし・・・。

>>568
家でオトウサンに見てもらいながら取り回しの練習をしましょう

>>569
家の前は砂利道でし
オトウサンはバイク引き起こせないでし( TдT)

エンジンガード付けたら？

>>571
既に装着済みでし。

私みたいなヘタレはバイクに乗るなって事で


終了でしね。

じゃあのったまんまエンジンかけて取り回せば・・・

うーたーんはさらにできないでし。

883、新車から3年のってどノーマルから
定番の給排気カスタムまでやってけっこう堪能した。
いまでも好きなテイストにしあがってるが、
ぼちぼちボアうｐしてもいいかなー
値段、アフター含めお勧めショップある？

５５１＝女の子？

>>576
女の子です、まじで。

教習車のほうがでっかかったと思うんだけど・・・

>>578
しーっ　それ言っちゃダメ！ｗ

>>576
HDJのディーラーならどこも同じ値段かと思う
アフターはわからないけど

>553
分かる！　ｶｺｲｲね。

>554
タンクのデザインはともかく、1200Rの色はｶｺｲｲというか、漏れ好みだ。
茶と鼠がｶｺｲｲ。

>559
883→1200は自分好みに出来るのがいい点だけど、わざわざ調子のいい
エンジンを開けるのもなんだから、始めから1200ってものいいかも。

今は腰下一緒じゃなかったっけな？

>561
低速でギクシャクしないとか、低速トルクが細いのでアクセルのガバ開けが
出来たりとかじゃ無いかな？

>565
1200Cはローコンプエンジンだからね〜。　あのエンジンこそ最高って
言う人が多いよね。

>576
幼顔とか言ってみる。

>580
ディーラーも外注だから、直ショップのほうが安い。　好みが伝わり易い。

俺、スポーツスターは自転車代わりに乗るのが目的だから、８８３で十分。
ママチャリみたいにかごをつけられない物かと・・・

チョ乗りはエンジンに悪いよ。

あ、短い距離の買い物でのチョイ乗りじゃないんです。
田舎なもんで、近くの店と言っても５ｋｍ近く走らないと無いもんで・・
途中信号もないし

XLHのHはハイコンプの意味だと聞いたんだけど
XLH883とXL883Rは圧縮率がおなじなのはなぜ？
http://www.harley-davidson.co.jp/pd/2003/sp/xl1200s_sp.html

>>585
釣りか？
厨房な質問してんじゃねーぞ、ｺﾞﾙｧ!

>>581
できれば、レス番には>>でおながいします。

>>582
自転車の籐篭を、タイラップでアンダーブラケット付近に固定。
簡単にできると思う。ぜひ実行してネギや大根など長物を。

>>585
単純に昔の車名の名残だと思われ。
1200Sは高圧縮だったが、XL1200Sだったし。
04からはHがなくなったね。

釣られますた。

つりではありませんでした。
>>587
ありがとうございますた

前々から思ってたんだがヤマハとかホンダはアメリカの現地法人でバイクつくってるよね。
HDjapanも作ってくれないかなぁ
性能的にはカリカリじゃなくていいんだけど信頼性とかなんとかしてくれんかなぁ

じゃあジャメのれよ。
つーか最近のは壊れなくなりましたとさ。

>>595
日本はハレ100年の歴史の中で唯一海外生産したことがある国でつ

>>585
ハイコンプはCHじゃないかなぁ。　コンプレッションハイで。
昔は9:1でもハイコンプだったんだけどね。

Hには何か意味が合ったと思うけど忘れてしまった。
CHに対するHだったと思う・・・。
排気量が883しか無かった時代に、HとCHでコンプを分けてて、
883と1000に分かれた時にどうにかなったような・・・。

>>587
理由はわからないけどしてみますた。

ttp://bird.zero.ad.jp/~zak12792/1718.jpg

よくある　みーてぃんぐ

>>593　CHはｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝ・ﾎｯﾄの略では

>>594
XR1000のミーティングなんてそうそうないでしょうw

>>595
そ、そっちだったかもです・・・。　昔の知識なんで、良く覚えてないw

2003モデルの883Rと2004モデルの1200R
Rの意味は違うんですね。

>じゃあジャメのれよ。

そうしたいとこなんだけどビッグツインモドキって嫌いなの。好きなのはあくまでスポーツバイク。
だからロードスター（yamaha）のエンジンボアダウンしてSRV750とかバランサーなしのW650、FTR750なんて作ってくれたら乗り換えるかもだなぁ、、、。

>つーか最近のは壊れなくなりましたとさ。

前に比べてだろ？

>>598
日本製とほぼ変わらない工業製品は
今やたくさんあります。
それは日本の技術協力、提携、パーツ供給などが
行われているため。
車もバイクもそうです。

>>593
＞理由はわからないけどしてみますた
>>にすると、そのレス番が別窓で開くリンクになって便利。
おまいの素直な行動に乾杯。

>>598
＞前に比べてだろ？
4年で走行4万キロのスポ海苔だが、オイル漏れのほかは、
振動が原因の破損程度。レッカーが必要な故障はなし。
初期不良があるだろう04モデルより、もう1年待って05まで我慢汁。

XLCRの元オーナーだった方
以前に外装パーツに関して教えて頂いた者です。
お聞きしたい事があるのですが
ＸＬＣＲのシートレールの形状は特殊なのでしょうか？
ＸＬＣＲのシートカウルを装着する際にはフレームカットが必要になるのでしょうか？
すいませんがお教え下さい。

いまやﾊﾚの日本製ﾊﾟｰﾂ率は約６割というのをなんかの雑誌でみた記憶があります。
で、具体的にどこが日本製なのかな？　足はｼｮｰﾜぽいけど

俺がCRの外装をXLHに付けていたのは、もう16年も前の事だから、ひょっとしたら
最新型と事情が違うかも知れないが…。
XLHのフレーム加工は必要無い。シートレールからRフェンダーを留めるための鋳物
パーツはボルトオンなので、これは撤去する。
それから、左右シートレールを橋渡しする形のCRシート用の金具を付けるわけだが
これは市販品が無いのでワンオフ。すぐ作れる。
シート前端はタンク留めの金部に差し込んでおわり。
CRのタンクは、バックボーンフレームに金具をバンド留めする。どういう金具かと
いえば、金のものさしの先にボルトが突き出たようなもの。
このボルトにタンク前部をナット留めし、後ろはバンド留めだ。
カウルは忘れた、適当に工夫すりゃ付く。

結論、ちょっと工夫すれば付くのだが、工夫を思いつかない人や
不器用な人には無理かも知れない。ショップに頼めばなんとかして
くれると思う。

スパトラの取り締まりにあった人います？

>>602
キャブがケイヒンだね
って当然知ってるか・・・
足ってフォーク？

あのとまらないキャリパーは誰がつくってるんだろ？

>>602
セルモーターは日立だって、どこかのカキコで。

ストリーミン・イーグルの取り締まりにあった人います？

スクリーミン・イーグルの間違いでした

1200Ｒはかっこいいけど、他はだめだな'04モデル

逆に、アメリカ産のものはなにがあるんかな？

クラッチとブレーキレパーをとっかえようと思うのですが
ミスミ製かデイトナ製かで迷ってます。
デイトナからでてるアジャスターつきのっていいのかな？
使ってる方いたらよろしくお願いします。

便乗教えてクンでスマソ
一般的にミスミの方が評価が高いようですが
何処がどのように違うのか知りたい
出来れば他社製品派の意見もお願いしたいです

デイトナは使ったことないんで何とも言えないっすスマソ。
パワーレバーというのは角度を変えることによってナンタラカンタラ・・・
と理由があるんだろうけどスポーツスターの場合はやっぱ見た目でしょｗ
替えた直後はそれまでよりも軽く握っても効きが良くなったと感じたけど
人間てすぐ慣れちゃう生き物だからｗ

ミスミは昔から作ってるし、作りもいいから定番になったということだと思う。
ブレーキの開発なんかもしてるしね。
実際に選ぶときにはレバーだけじゃなくて、
バーやシートのバランスも含めて検討した方が良いよ。

>>612-613
ありがとうございます。
ミスミはブレーキもクラッチも無難に使い良さそうな形状に思えますが
デイトナはブレーキレバーはかなり良さげなのですがクラッチレバーが
モロそうな感じがするのとレバーの形状が？？な印象がするので悩んでます。
いっそクラッチはミスミでブレーキはデイトナにしてみようかなんてｗ
バランスも考えてもう少し悩んでみます

いやいや、キジマのヤツも握りやすい上に
値段もデイトナより安い、
候補に入れるべし。

>>610
現行バッテリは美国産でしょう　シリンダやクランク等の主要分品も
>>605　PM製かな？

ウチの近所に白のスポスタが捨ててある。
前までは練馬ナンバーが付いてたんだけど
この前見たらナンバーがなかった。
誰か盗まれてない？

>>617
警察に通報してください。

とまぢれすしてみる。

阪神の金本が首に巻いているのは
ノロジーのホットワイヤーということでよろしいでつか？

はじめ1200を買おうと思ったが、金がなかったので883にした。
結局それで正解だった。
「絶対に」883の方が面白い。この価値観は押し付けるよ。

>620
どういう風に面白いんですか。

はじめ883を買おうと思ったが、金があったので1200にした。
結局それで正解だった。
「絶対に」1200の方が面白い。この価値観は押し付けるよ。

>622
どういう風に面白いんですか。

>>623
ﾜﾗﾀ

どっちにしても押し付けちゃだめだよねｗ

XLHのHはやっぱりもともとはハイコンプの意味だったっぽい。
今は普通の圧縮比でも9:1なので、どれも昔で言うハイコンプなので
Hは飾りかな〜。　って事で04で取れたのかも。

CHはやはりコンペティションホットですな。　ただこれも確証はないみたいだが。

>>598
ロードスターをSRV750(個人的には1000cc位がいいけど)にするなら、ボアダウンよりも
スープダウンがいいなぁ。　あのストロークのまま750ccにしたらロングストロークすぎて
全く回らんだろうw
でもSRV750といい、バランサー無しのW650といい、そう言うバイクが欲しいよね。
W650にバランサーが無かったらそっち買ってかも。

>>600
漏れはかちゅなんで、>でも小窓出てたんですよ。　どちらにしろこれからは>>で行きます。

>>601
93年以降のはシートレールからサブフレームが出てるから、切らないとかっこ悪いだろうねぇ。

>>602
セルは日立、キャブはケーヒン、足はショーワ、エンジンがホンダ(辞めた人が基本設計)、
ローターがサンスターとかとかいろいろ聞きますな〜。
実際の所どうなんでしょ？漏れも知りたい。

onboroよ永遠なれ！心よりご冥福をお祈りいたします。

>>627
半信半疑でオンボロをみてきました。
残念です。ご冥福を祈ります。

>>628
ホント信じられない。ニシオさんには色々世話になったし。
一度も走れなかったけど。なんかBBS見て涙でてきそうだった。

オンボロ・・・
マジかよ・・・

onboro
ご冥福を祈ります。

>>629
俺はオンボロの一閲覧者に過ぎないです。
ただ、スポに乗り始めてからずっと、何かにつけ参考にしたサイトだった。
これから先、西湘バイパスを走るたびに思い出すことになるだろう。

オンボロって何の事？
雰囲気を察するとこんな質問避けるべきかとも思いましたが
西湘って聞くと地元なので気になって・・・。

答えがすぐ返ってくるとは思いますがショップの事だと思います。
オンボロガレージだったかな…

・・・・・・・・・・・・・・・。

オンボロガレージという、スポーツスター乗りの管理人さんのホームページの名前です。
個人のレベルを越えたご活躍をなされてました。
ご冥福を祈ります。

いろいろ世話になったし・・・・
ほんと残念です。おしい人を無くしてしまった。
ご冥福をお祈りいたします。

ふにゃふにゃバッテリーケーブル注文しようかとおもってたのに・・・

ご冥福おいのりします

ハイフローエアファンネルは、
5000円だったら買うんだけどな。

4000回転回したら振動で足の裏が痺れた。

120Km/h出したら風圧にやられた。

3000回転、100Km/h位が一番気持ちイイ。

今夜は本気で泣きます。

西湘は今週も走ったなあ。まさか西尾さんがそんなことになってるとは
知りませんでした。どうしちゃったんでしょうね。残念なことです。

あぁ、ショックだ。。。新しいパーツ or 車体のテストでもしてたんだろうか？
ご冥福をお祈りします。

数年前、探しても見つからないパーツを分けていただきました
満足にお礼も、ご挨拶も出来ぬまま。。。悔やみきれない。。自分が恥ずかしいです

本当にありがとうございました。

ニシオさん、良いセンスしていただけに惜しい。貴重なスポスタ海苔を失ったんですね。
オンボロ伝説は永遠に受け継がれるでしょう。
ご冥福をお祈り致します。

スポスタに憧れてる中免小僧です。今はＳＲを満喫してますが…。スポスタが似合う時が来るまでＳＲを楽しみたいです。

>>647
なんか気持ちの良い若者だなｗ
資金的にメドがたったら憧れを手にしてしまおう！！
似合う似合わないなんて無いから気にするな。
ＳＲも良いバイクだよね、ホント。
ＳＲを大事にしつつ憧れを育んでください。
待ってるよ。

以前SR乗ってて、今スポスタ１２００乗ってる。
今思うとSRの鼓動ってすごい。乗ってて楽しかったよ。
でも、スポスタも楽しいんだな！

行動をレース場と勘違いしてた奴が一匹逝っただけなのに、そこらじゅうで慣れあいしててキモイ。
朝練って、要は集団で違法行為してたってことだろ。お前ら珍と同類。

さて、みんな大人だよね。

>>651
が良いこと言った。

652
同意

>>650
おまいが逝っても誰一人として馴れ合いすらしてくれんがな

>>650の言いたい事、分からんでもないけどな〜

国井律子仕様のスポスタ可愛いです。放浪レディ以外の本ってありますか？

>>656
今度本がでるようです
http://www.kuniritsu.com/

爆走して死んだり片輪になったりしたら、そりゃ自業自得だろ。悲しいけどね。

onboro氏の状況はしらんがね。

風呂戸のハイパイプ２in２付けてる人いますかね？
スパトラより安いけど、音質や性能はどうなんだろ？

>>659
以前、風呂戸の2in1つけてた。音質や性能はスパトラと変わんないよ。音量は少し
控えめかな。ただ、デザインが今ひとつだと思うんだよねぇ…。

onboroのコト　さっき知りました。心よりご冥福をお祈りいたします。


はるか上空から　舞い降りた
天使というにはあまりに武骨な
もがき走る　その姿を
我が名は　バイク乗り
そう
夢から夢へ走り出す　希望という名のバイク乗り

>>660
2in2のスパトラと風呂戸を見比べた事がないんですけど、
デザインって違うんですか？
それぞれのＨＰ見たんですけど、いまいちわかりません・・・。

onboro氏の事故の状況を、詳しくなくとも知りたいと思うのは俺だけじゃないと思う。

このような状況時になんですが、１２００Ｃでリアタイアでの
ロックしたい時ってどうしてますか？

フロントブレーキとの併用で簡単にロック

>>663
漏れも少し思ってしまう・・・。　キレイゴトで言えば、状況が分かる事によって、
同じ事故を減らす事が出来るとか・・・。　って完全にキレイゴトだな・・・。m(_ _)m

>>664
リアはディスクロックってのは？

やはりそっち系ですか。
ディスクロックは取り忘れしたときに、被害があるので
避けたいのです・・

フロントのフレームと路上のガードレール等の固定物に鎖をうかしてロックすれ

ニシオさんの人柄の良さ・スポとの関わりのすばらしさとかは全く別にして・・・

やはりバイクで怪我するとか命まで持っていかれるとかは美化しちゃいかんと思います
下手でも、知識無くても、他人に迷惑かけず、無事に帰って来ることを一番のコトとするべき
ニシオさんに語る口があるなら、仮に自身に過失がゼロでも
「今回のことはバイク人生最大の汚点・恥」と語るような気がします

勝手な思い込みをまじえてのカキコすみません

ご冥福をお祈りします

>>669
誰も美化なんかしちゃいないと思うが？

無事に帰ることなんて、誰もが普通に意識していることだが、
それが叶わなかった故人を惜しんでいるんでしょ？

スレ違いｽﾏｿ。

事故死に美談なんかないよ 悲しいだけ　みんな安全を意識した？オレは、考えさせられたよ

今回、待望の１２００が納車されました。
そこで、あまり詳しくないのですが慣らし運転について教えてください。
説明書を見ると、「エンジンが冷えているときに（外気温が１６度以上の場合）
エンリッチナーノブをいっぱい引いて１分またら１km走行」と書かれていますが、
チョークを引っ張った状態で走行するんですか？？
前のバイクでは、そんなこと一切してないしバイク屋でもそんな説明なかったん
ですけど、どうなんでしょうか・・・教えてください。

すいません、あとクラッチが異様に重くて、Nに全く入らないです。
信号待ちのときは手が辛いので、エンジンストップスイッチで切って
Nに入れてエンジンを再始動してます。
こんなんで良いのでしょうか？
他に解決策がないのですけど。。。
どうか、アドバイスください。

慣らし運転と暖気運転は意味が違うぞ

最初はN入りづらいよ
1000キロも走ればよくなる

>674
あっとすいません、、
上記672については、暖気について教えてください。。。

>675
停車状態では全く入らないでつ・・・
皆さんもエンジンストップで止めてるんですか？

今1200か883か迷ってます。
どっちがいいんでしょうか？
通学、町乗りに使おうと思ってます。
1200と883のエンジンの熱さは違いますか？
あと1200の低速でのギクシャクってみなさんかなり気になるのでしょうか？

>678
1200Cはギクシャクとかは感じないな〜

>>678
http://www2u.biglobe.ne.jp/~ss-club/lounge/wwwlng.cgi?print+200210/02100001.txt
http://www2u.biglobe.ne.jp/~ss-club/lounge/wwwlng.cgi?print+200210/02100027.txt
思う存分検討して

暖気は走れる程度にチョーク調整して走る。マニュアル真に受けるな
新車はニュートラル出づらい。エンジン止めなくてもクラッチで誤魔化せば入るでしょ
馴らしは普通に走ってればそれでいい

ていうかそんなこと販売店で訊きなよ

＞＞６７２
とりあえずおめでとうございます
取説に書いてあるので壊れはしないと思いますが、
ディーラーの人には「やめた方がいい」と言われましたよ。
かぶっちゃうんじゃないですかね？
＞＞６７３
２速からニュートラルに入れると入りやすいそうですよ。
走ってて信号で止まる直前にいれるといいらしいです。
私のは新車の時からＮが出やすかったのでよくわかりませんが。
＞皆さんもエンジンストップで止めてるんですか？
そんなことは絶対にありません。

わたくし，XLぶえるですが，取説のとおり，チョーク引いてエンジン掛けて
そのまましばらく走ってます
かぶったりしません．もちろん，がばがばアクセル開けないよう気をつけてますが

ディーラーでは，あんまり長い間（10分以上），停止状態で暖気すると，空冷なので
焼きつくといわれました

＞＞６７８
883買って飽きたらボアｕｐ
一粒で二度おいしい！

>>672
寒い時はｴﾝﾘｯﾁﾅｰを引いたまま走りますが夏は引かないでアクセルを2〜3回
ひねってからエンジンをかけます。
ｴﾝﾘｯﾁﾅｰ引いたままアイドル暖機はあまりよくないので30秒以内には走り出しませう。
Nは2〜300K位走れば入るようになりますが停止時は入りにくい時があります。
その時はﾊﾝｸﾗにしてちょとだけ動かす感じでNに入れます。
基本的には止まる前にNに入れるようにしませう。

＞６８１、６８２
どうもありがとうございます。
私の少ない経験でもエンリッチナーノブはやっぱりやめます。

Nには、走行時から入れるようにがんばって練習してみますね。
停車状態からでは、いくらシフトをあげてもあがりません。非力なん
でしょうか・・・
ディーラーでは、入らない時にはエンジンストップで止めるよう
勧められました。正規販売店です。
ちなみに、その担当者は外人はエンジンストップで止める人が多い
と言ってます。

>685
説明書にも書いてありますね。
明日、その方法でも試してみようかと思います。まだ４kmくらい
しか走行してないので、明日がウキウキです！
参考になる情報をありがとうございます。

ちなみに、ギアチェンジスピード等も気にして慣らしましたか？
結構細かく書いてありますね。

エンリッチナー引いてすぐに走り出す・・・というのは無駄な排ガスを空気中に
ばら撒かないようにするための一種の自主規制みたいなもんだと聞いた
ことがありますが・・・。私はエンリッチナー使わずにアクセルを夏は５回、
冬は１０回くらいあおってエンジンかかったらスロットルを固定するネジ
を使って１５００ｒｐｍくらいの回転数で３分くらいアイドルさせてるよ。
あっちなみにキャブはＦＣＲなんでエンリッチナー自体つけていません。

>>687
道路の具合にもよりますが60Kちょいでトップギアでも走れます。
エンジンの具合で走れば問題ないかとおもいます。

どなたかスポーツスターください。
http://members.goo.ne.jp/home/dai19790326

スポスタはチョーク引いて30秒くらいまってあとは2000弱くらいで
3分くらい走ればチョーク戻してもとまらないと思いますよ
東京の冬ではそんな感じです
エボはそんな細かいとこまで気にしてなくても平気です
国産みたいにブンブンまわして酷使してますが25000km超えたいまでも
なんも問題はないです。
ブローバイの穴からダラダラたれてくるくらいです

>>672
納車おめでとう(・∀・)!!
ニュートラルは2速からカカトでちょこんと蹴る感じ踏むと入りやすいですよ。
ただ、これでもちょっと慣れは必要だけれど長い信号待ちとか発車前に何回か
練習すればコツつかめると思います。

ところで、ワシの95年式1200は2年ぐらいでエンリッチナーが引っ張っても
振動で勝手に引っ込んでしまうようになったんだけれど、みなさんのはどう？
特に支障ないのでほったらかしですが・・・

皆さん、どうもありがとう。参考になります。

>689
60kでトップギアだとノッキングしませんか？？車種は883ですか？

>>692
戻し忘れに防止に最高じゃないか。
俺はたまに戻し忘れて、マフラーがパンパン鳴ってﾋﾞｸｰﾘ。

>>692
漏れのも引っ込んじゃいます。
最高に引っ張ったじょうたいでちょっとねじると引っ込まなかったりしますよ

ニュートラル入れるのは2速でクラッチきらないで足を軽く乗っけるとスコンって
ニュートラルに落ちます。グっとけると１速入りそうにナってガリリリィと
なってびっくりするので注意

02モデルの883　店には金払ってあるんだけど、まだ引き取りに行っていない。
そのうち寒くなってしまって・・・

>>693
俺の1200Sは、トップで1500rpmがギリかな？
サンスラ、穴あけだが。

>>693
ｺﾞﾒﾝ
ノーマルだときついかな。

>>692　695
エンリッチナーが引っ込まない様にしているチャック部が
弛んでいるか割れているかでしょう。
割れていなければそこを締めれば治るよ。
締めすぎると割れるので注意。

どうもです。
とにかく、明日は寒そうだけど事故に気をつけてちょっと
遠出もしてきます！
では。

ニュートラルは1000�`くらいでだいぶ馴染むね。
あと自分の方法だけど一速で停止してほんの少しだけ
気分的には２〜３センチ進ませるくらいちょこっと駆動を伝達してから
クラッチを握り直してギアをかきあげればスコッとニュートラルに入るよ。

＞693

ハイオク入れるべし

禿堂

バイクにはハイオク、これ常識。

>>672
おめ！
Ｎはクラッチ握って、アクセルをちょっとあおって、エンジンの回転があがってる
状態でチェンジすれば、比較的簡単に入るよ。

>>703
メーカーがレギュラーしてる時は素直に従ったほうが良いよ。スポスタはハイオク指定だけど。

今日、初めてスポースターに試乗した。100thモデルの1200S。
で感想。
すっげー、面白かった！ほし〜！
そんなおれはTC88ダイナ乗りです。

>>706
どう面白かったの？

漏れも試乗してこようかなぁ、
でも買うお金はありません(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

はい質問！
よくある1200と883でどっちを買うかの悩みなんですけど、
高速道路で楽なのはどっちですか？
ロングツーリングにも使いたいんですが、そりゃ1200の方が加速、最高速に
勝るのは分かるんですが、高速で巡航する場合だと不愉快な振動とか出ませんか？
それなら多少巡航速度落としても(といっても時速100くらい)快適な方をとりたいんで
すが…。

現在レギュラー入れてるんですが、ハイオクに変える場合、
レギュラーとハイオク混ぜても平気ですか？
やはりレギュラー全部抜いてからハイオク入れた方がよいですか？
無知ですいません。。

現在レギュラー入れてるんですが、ハイオクに変える場合、
レギュラーとハイオク混ぜても平気ですか？
やはりレギュラー全部抜いてからハイオク入れた方がよいですか？
無知ですいません。。

100km/hくらいまでなら1200のほうが余裕があるぶん楽です
どちらも回せば振動でるし、なにより風がきついから
それほど気にしなくてもいいんじゃないかと

ハイオクは混ぜちゃって平気でしょ。
というか気にもかけたことなかったｗ

883

レギュラー仕様には混ぜても平気
ｽﾎﾟのばあい日本ではﾊｲｵｸ入れなくちゃだな
ドイツ車のレギュラー仕様も日本ではﾊｲｵｸの方がいいんだな

知らずに最初の点検までレギュラーいれてた。
まぁきっちり注意書き読まない自分がバカだったのだけど。
ノッキング気味にならないように運転してて良かった…

乗って日が浅いけれどレギュラーでも大丈夫な年式やモデルもあるの？

日本のガソリンは鉛なんか入ってないからレギュラーで平気では

ノッキングしやすいかもって思った。
ハイオクのほうがやっぱ気が楽だったよ。
ハイオク仕様の場合は。

日本のレギュラーはｵｸﾀﾝ価が低い

>704
どうせ買うなら1200だろ！
と思って買ったんだけど
通勤＆街海苔での1200Sはﾁｮｯﾄしんどいよ。
よくある40キロぐらいの車の流れでギヤを選ぶ。
低速無いんだよね1200もあるくせに。
シンプルで安い883もアリかなと思ったよ俺は。

>>720
そうかなぁ。オレも１２００Ｓで通勤してるけど全然問題ないな〜。
４０キロなら２速でイイんじゃない？　１５００rpm 以上なら十分使い物
になるし。

　１２００Ｓに乗ってて４０�`っつうのは酷でしょ。
　　原チャリぢゃないんだからｗ。

。

>721
俺は最低2000rpmは輪姦してないとキモチワルイ。
マフラー抜けスギってのもあるけどね。

俺だったら新型スポなら883は買わない。
絶対1200を買う。
俺と同じ意見多いと思う。

1200Cでは低速はちゃんとしていて楽しい。
プラグをスプリットファイアにしたら、より回転下げてもギクシャクしなくなった。
燃費も良いみたいなんで、元がとれたと思う。

今日本屋に行こうとオフ車でマターリ走ってたら
前方にスポスタを見つけたので近寄ってみました。
乗っていたのはちっこい女の子だったのでビクーリしますた。
しかも免許取りたてなのか肩にすごい力入ってて
低速でめっちゃヨロついたり、足を着いてもつま先ツンツンで、
交差点を曲がってもウインカー消す余裕すらない感じだったので、
も後ろから見ててすごくハラハラしてしまいました。
もう手取り足取り教えてあげたいと思いましたが、
明らかに体格にバイクが合ってないので今度は
もっと軽いバイクを買うことをお勧めします。

低速だったら883の方がトルクがあるんですか？
1200ccの方が低速の時にトルクがないのはなんでなんですか？

1200Sの低速が良くないみたいな事言ってる人が多いが、トルクが当然太いので全然問題無く極低速もこなすが・・・。

ハイオクかレギュラーかの話ですが、アメリカのガソリンはレギュラーでも
日本のそれよりもオクタン価が高いのでハイオク推奨って買ったショップで
言われました。
因みにYAMAHA製台湾バイクも持ってますが逆にコチラは台湾のオクタン価が
日本より少ないのでハイオク入れちゃダメって言われました。
で、それをどちらも遵守しているんですが、どうなんでしょ？
詳しい人、教えて！

１２００はトルクがどうこういう以前にギア比が原因で５速でマッタリ６０�`とかできん。

極低速なんてギアさえ下げればいいが下手にトルクがあるのであつかいにくい。
渋滞とかでは圧倒的に８８３のほうが楽やね。

アメリカのガソリンには３種類ある

７２７＞＞
1200sは、ツインプラグと高圧縮のエンジン、カムプロファイルの違いのために、低回転域では非常にギクシャクします。
トルクは、８８３は６ｋｇ−ｍちょっと。１２００は８．８ｋｇ−ｍ位で、１２００の圧勝。
フィーリングの違いで、選ぶのが基本でしょう。絶対パワーを望むなら８８３改１２００でいじったほうが乗り易いかも。

1200Sの低速がギクシャクするって言ってる人、回転数にするとどのあたりの
ことを言ってますか？

1200Sの低回転域なんか、気にするのは無意味に思う。

>>709
高速巡航の事を心配するなら、振動の心配より、風圧の心配。
シールド付けるのがいいと思う。　カッコ悪いけどw

>>722
40km/hで走る事って無いの？　意味不明・・・。

>>726
現行スポなら、ウインカーは勝手に消えますよ？

試乗して40キロで走ってみればいいんじゃないですか？
それを嫌と感じるかどうかは人によって違います
漏れは1200で低速で走った時の一発一発の爆発にあわせてドコンドコンと
車体が前に押し出される感じがすごく好きです
絶対後ろから霊が蹴ってると思える感じ

>>726
十年以上前からオートキャンセラー付きのウインカーですが何か？

>736
それを人はノッキングと言う、、、、。

>>738
ノッキングじゃないですよ。4速とか5速でやったらガチャガチャいってノッキングになりますけど
1速や2速じゃノッキングにはならないです。
さすがにスタートの時にアクセル開けずにいきなりクラッチつないだらノッキングしますが

オートキャンセラーは時々作動しませんよね
自分で消さないのに慣れちゃっててウィンカー消し忘れのハーレーはよく見ます

俺が乗っていた頃のスポスタは、ウインカースイッチから指を離すと消灯だった。
これこそ戻し忘れは絶対に無かったな。

>739
あっそう。失礼
おれが883にした理由はまさにそこにある。
前車はクラッチつないだだけで結構なスピードでどんどこ進んでくから
街のり疲れるんだよな、、、と思って試乗もせずに883。
大正解。街のりラク。
燃費もいいしね
でも1200がその程度なら1200でもよかったかな、、、、。

883試乗もせずに1200S 乗りになっちゃったけど、なんだか883も楽しそうですねぇ〜。

2002の883だけど、試乗はしっかりしました。
ディーラーでの公道の試乗に加え、ディーラー主催の教習所を使っての試乗会に
も納得行くまで参加しての883です。

困ったのは、教習所コースの試乗会ですべての車種に乗ってしまったことです。
V-RODのすばらしさに感動したり、ロードキングの乗り心地に酔ってしまったり。
予算に余裕があればスポーツスターじゃなくなっていたかも・・

1200Sのﾂｲﾝﾌﾞﾗｸﾞ乗ってます。コード ﾉﾛｼﾞｰに換えただけで低速よくなった です。

へ〜〜、ノロジーって効果あるんだ〜〜〜。火花強くなるだけで変わるもんなんだね〜。

>>734
そう？　そんなことないと思うよ。1200sってそんなに高回転型のエンジンでも
ないし。最大トルクなんて３０００rpmくらいに設定されてますでしょ、高年式モデルで。

>>746
極端な話、渋滞路オンリーの走行ってなら気にするかもしれんが、
883か1200か？の選択時に、低速云々なんて評価項目を入れなくてもいいだろ？ってコト。

そもそも1200のツインプラグってのはどーしよーもない糞だな。
性能も見た目もメンテ性も含めて。
メーカーも今ごろやっと気づきやがった。

778>>
まったくその通り！！ビューエルヘッドが欲しい今日この頃。
あと、純正カムシャフトのプロファイルも糞。
灰カム入れた１２００乗ったら、自分のが余りに糞カムに気づいた。

最近やたらと見かける１２００Sだけど
よくある、スティード→スポスタなどの乗り換え組にとって
１２００Sの性能は過激に過ぎるんじゃないかと。
のんびりｱﾒﾘｶﾝ♪んでどーせならデカイ１２００！
って思って買った奴らの中には１２００Sを持て余してる人も多いかも。
８８３と１２００悩んでディーラーに聞いても奴らはどうせ高い方しか薦めん。
スポスタのカタチが好きでのんびり走りたいってんなら安い８８３で十分
１２００ならせめてCにしとけ。

ﾂｲﾝﾌﾟﾗｸﾞで4ﾎﾟｯﾄのｷｬﾘﾊﾟｰ ﾒﾀﾙのｶﾞｽｹｯﾄ　もう出ない現行1200S いいと思うけど 04の1200Rより

>738
>739
おそレスすまんが、ノッキングは、カリカリっていうかチリチリいいます。
それ続けてるとピストンとけてきます。コワイョ

みなさん1200ｓは振動が嫌で883にする人多いですよね。
04はラバーマウントなのでもう883買う人は少なくなるのではないでしょうか？
今、04の1200を購入予定です。

後輩に1200S乗らせてもらった。
振動がきつく、10分乗ったらもう乗りたくないと思った。

振動は慣れだな。

スポンジグリップにすればマシになるかも

振動を減らすグリップエンドは効果あるんですかね？
クニーリシコ氏がつけてるやつ

>>752
低速でのノッキングはピストン溶けないよ、
ピストンが首振ってピストン、シリンダー、が磨耗する。
圧縮下がる、オイル喰う。
クランク、コンロッド、メタルにも負担がかかる、ガタ出る
パワー落ちる。
よって無闇なドコドコ感を楽しもうと、高いギヤでアクセル
開けてるとＥ／Ｇの寿命知事○だけ・・・
トルクがあるからといって、シフトダウンしないで加速する
のはナンセンス。

そうだね、うん。

>>752　ついでに・・・
>おそレスすまんが、ノッキングは、カリカリっていうかチリチリいいます

その音は４輪車じゃないの？マルチというか、４亀頭、６亀頭のノッキング
音だと思うがね。
漏れのトランポのハイエースは、そんな音するがな。

漏れのスポスタノッキング音は
ガッシャンガチャガシャガッチャ！！
と言う音がしますねえ

>>761
歯医者だな、へたれが乗るとそうなる

ｶﾞｰｿ!
ふふふふ普段はノッキングなんてしませんよ！！
わざっとですよよ

ビクスクでも乗ってろ

びくすくはかっこ悪いのでやです

>>761
歯医者なんですか？

わざとノックさせるのは禿げしくカコワルイ
やめれ

>>767
５速で120キロくらいで両手離してだらだら走ってて遠くに赤信号が見えたときは
ﾀﾞｳﾝがめんどくさいのでギリギリまでほっとくとノッキングしてしまいます

>>761
歯医者はガチャガチャ言わないと思います
ヒュイーーーーィィイイイイイインンン！！
チュリン！！チィリリリリ！！！！
だと思います

ワタスの１２００ｃは９７年式で少し古いんだけど０３年式のものと同じく
排ガス規制のためガスは薄くなってんだろうか？
発進するときアクセル多めに開けないとノッキング気味になるんだけど・・・

>>769
97年は日本ではハイガス既成はないですねえ

手放しできて、喜んでるレベルのガキが乗るバイクじゃないから
早くヤフオクに出しなさい１円スタート、売り切り、最落無しでな

>>771
両手はなしてるホウが楽だから離してるのであって喜んでやってるんではないです
高圧的な態度で他人に絡むのが趣味ですか？

>>770
ガス規制ない且つノーマルマフラーなのに・・・
キャブをいじらんとだめかな。

>>773
ﾉｰﾏﾙでも薄めにセッティングされてるのかも知れませんね
サンダースライ度でいってください

>>774＝770＝772サン
レスサンクスっす。
サンダースライドでいろいろいじってみまっす。

>>772
>５速で120キロくらいで両手離してだらだら走ってて遠くに赤信号が見えたときは
ﾀﾞｳﾝがめんどくさいのでギリギリまでほっとくとノッキングしてしまいます

こんな運転誰が信じる？１２０でダラダラだとぉ？どこまでほっとくんだ？
５速で何キロまで落とすんだ？詳しく解説してみろ、脳内糊君

>>776
120キロでだらだら走っちゃいけませんか？
スロットルの裏側のネジ締めとけば120キロで両手はなしててもダラダラ走れますよ
5速で30キロくらいまで落とすとガチャガチャいいます
信号でとまらないといけないくらい赤が長かったらクラッチ切ってニュートラまで
入れようとしますが一気に落とそうとしても途中でうまくチェンジできなくなるので
クラッチつないでまた落とすの繰り返し

信号があるってことは一般道だよね。
街中１２０ｋｍだして手放しできるほどオレのバイクは
素晴らしく出来てはいないけどな〜。
フレームから足回りまで相当イジってるの？

さて、脳内じゃないことがわかってもらえたようなので寝ちゃいますよ
まったく失礼ですね！プンプン！

>>778
フレームから足回りはﾉｰﾏﾙですよ
たった120キロですよ？？？できないんですか？

140超えるとハンドルがぐわんぐわんとゆれ始めるのでできませんが

今度こそ脳内じゃないことがわかってもらえたようなので寝ちゃいますよ
まったく失礼ですね！プンプン！

ガチャガチャいうだと？カブのタイミングチェーンじゃあるまいし・・・
　スポスタに乗って、スロットル戻らん様にして走ってて
楽か？峠はどうするんだ？市内のストップアンドゴーは
どうすんだ？スロットルいちいち力入れてもどすんか？
　それともあれか、どっかの田舎の農道番長か？
それなら仕方ないな、まぁ、あれだ、あんまり大人を
からかうもんじゃないよ、脳内君。又明日相手してやるからな。
それまでに脳内生理しておけ、な。

>>783
スロットル戻すのに力なんかいらないですよ
キツキツにネジを締めたりしませんから
ガチャガチャ音はほんとにしますよ？自分こそ実は脳内だって思われないように
スポスタＣＵＰなんて名前にしてるんじゃないですか？
峠や都内を走るときまでネジ締めて走ったりはしませんよ。走りにくいし
でも都内って言っても甲州街道とかだったら120位簡単にだせるじゃないですか？
都内も国道なら23区内じゃなかったら信号だってそんなに多くないし

>>778
足回りはﾉｰﾏﾙじゃなかったです
リアがＰＭのキャリパーになってました

>>783
ひょっとしてプライマリーがノーマルでもベルトだと思ってるんでは？
ドライブはベルトですがプライマリーはチェエエエエンなんですよ
オープン乾式にするときにベルトに変えるわけです

むむむ。必死にレスしてるのに反応がない！！！！
これでは「脳内ﾊﾚ糊必死だな（Ｗ」と思われてしまう

実際　脳内野郎であることにはかわりないぞ。
書き込みの矛盾点、突っ込みどころに気が付けよ。

>>788
どこですか？

>>788
一流の脳内糊になるために教えてくださいよ

ではまた明日

昨日、テレビで曙がハワイで事故した話を聞いたんだけど、
乗っていたバイク、もしやハーレーじゃなかった？
どうやら、７０kmで走行中に後輪がロックしたらしいんだけど、
すぽ乗りとして気になりました。
詳細キボヌ。

昨晩はプチ祭りだったみたいだな（w

>>761
トップギアで速度下げてくと、
1500rpmくらいから、ガチャガチャ音は確かに発生するね。
どこが暴れているのか、昔から気になってる。

ただ、ノッキング音じゃないと思うよ

>>769
俺の1200Sも、熱ダレ気味になると、
発進時のクラッチ操作でノッキング音のカリカリが聞こえてくる。
こんな時は休ませてるよ。

変なのが居ついちゃったな
かっこいいオイルクーラーてある？

>>750
そんなに過激ぃ？？？？　1200S 乗ってるけど、過激と感じたことはないなぁ。

>>784
簡単に出せるからって出すな馬鹿

>796
スティードやTWなんかのファッションバイクと較べたらね。
その延長線上で考えてたらある意味裏切られる。
絶対性能は高くないかもしれんが、過激に感じさせる要素がある。
振動とか、トルクの出方とか。

>>795
１行目禿同。放置推奨。
ＳＥ製は？漏れはイイナ〜てオモウ・・・。

>>796
ＤＳ４００からの乗り換えだけど、初めて乗ったとき押し出し感には感動すますた・・
最近は物足りないけど。

ああ、ガチャガチャ音は、俺もでてまつ。
プライマリーチェーンの音じゃないのか？遊びは適正レベルに調整してあるけど、結構な音はする。
おまえら、どのくらいの遊びに調整してありますか？
もひとつ、おまえら、チェーンコンバートしてあるヤシ、ファイナルを教えて下さい。参考に汁。

てめぇこのやろう！！

脳内野郎は...手を上げてください。

>>795
古っぽいのが好きだからジャグで。

9本キャストとスポークってどれくらい重さの違いあるんでしょうか？

すぽすた10立ち読み汁。

>>798
以前どんな遅いバイク乗ってたところで、スポスタ買うからには教習所で４気筒７５０ｃｃ乗ってきてんだよ。１２００S
だろうがビビる奴なんて特別ニブイ奴じゃないかぎりいないよ。

みなさん荷物はどうしてますか？
スポスタに合うスタイルがありましたら教えてください。

>805
遅い速いじゃねーよ。
教習車の４発７５０のほうが１２００Sよりはるかに乗りやすいだろ。
俺が言いたいのは１２００Sではチンタラ走りにくいって事だ。

スポーツスターの醍醐味は、あのコーナーでのヒラヒラ感に尽きると思うけどね。 国産ハイパフォーマンスに、乗せられてる奴より、よっぽど速く走れるのが良い所。 一般ピーポーに、腫れだと悟られ難いのも良いね。 ダートトラックで、現役で速いＸＲのイメージも良いトコ。

カッコいいからで十分じゃん　週末のパシフィコのイベントについて教えて　出張で来てるんだけど日曜 時間取れるんで

スポスタって後姿めちゃカッコ悪くない？
エリミの２５０並に貧弱
横から見るといい感じなんだけど・・・

↑
そのスリムさがかっこいいと思ってるんだがなぁ・・・

だが、それがイイ！

スリムだけどかっこいいです。
がんばって買いたいです。

下がったケツが、これがまたイイんだが。
嫌なヤシは、ケツの上がった、サソダソスやストーツのダートラシート換装で決まり！！
自分的には、今後の野望として、ＸＲ７５０のレプリカスタイルにしたいな〜♪

漏れは１２００ｃで車高もともと低いけどプログレの１１インチにして
もっとケツ下げしたい♪

↑
漏れは１２００ｓで車高もともと少し高いけど付けてるオーリソズの１３．５インチにエンド延長して１５インチにして、
もっとケツ上げしたい♪

サスで持ち上げるより、ホイル組替えた方がカクイイんじゃないか？
特にXR風を目指している人なんかはさ。

俺は、15年ぐらい前にXLHにXR(ダートラレーサーの方よ)の外装つけて
いたけど、リアホイルが小さいのだけが気になってた。
並行物のキャスト仕様だったんだけど、前後スポークにして、リアを
インチアップしようかと考えていたなぁ。

カスタマーの好きなように出来るのがスポーツの魅力。
でもどんなスタイルにしても完全にならず、どっちつかずになるのもスポーツの魅力。

ハガーから、STDに戻すにはリアショックとフロントフォークスプリングだけでOK？
あ、ハンドルは別として。

見た目はね。
ハガはフロントが少しレイクしてるはず

ほのぼのローン　ほのぼのレイク

あはははははは！
おもしろいねぇ。

>>820
サス関係がSTDになるとレイク角もSTDになるよ・・・

スリムな後ろ姿がダ・イ・ス・キ、なんで
タンデムシートやキャリアつけたくないのですが、
フェンダーの上に直接荷物は載りませんかねー。
今度ツーリング逝くんですが荷物どうしようかと。。。

>>824
傷防止にテープを貼って、その上にタオル。
更に荷物。
ただしリュックサックのような、丈夫な合成繊維のものだと、
テープを破って塗装がつや消しになる恐れが。。
あとは、ゴムひもでぐるぐる巻きに。
がんがれ

ｷｬﾘｱが何種類かある 検索しれ

817>
いやいや、まったくその通り！！スポークも渋いんだけど、やっぱりキャストがいいので予算が・・・。
６本スポークマグテックに、ｃ＆ｊのクロモリフレームに倒立フォークのscott parkerのマシンがいいな〜！！
う〜ん、青天井・・・。でも、予算の許せる範囲で改造っていこうかなと。

あのう…
速さとか性能云々は全く興味なく、ただカッコイイだけ、
カッコイイバイクにお洒落な格好して乗る、いわゆるファッションバイカーで
いきたいんですけど、そういう自分でも買ってよしですか？

そういう人もありっていうのがはれのいいところ！

そういった人しかいないはず、スポスタ乗りには。

いや、いろいろいるよ。それもいいとこ。

まあ，自信をもって買えってことだ

オークションで883を買おうと思うんだけど、どうよ？
それと「オークション」板なくなったの？？

ん？オク板、オクスレあるけど

スポーツスターだからというのではなく、オク一般の注意点や中古車を買う場合の
注意点に気をつければいいんじゃない。
いじりすぎて調子おかしくしたとかいうんじゃなければ、
評価や質問への対応で人となりはわかるだろうし

でも知り合いに聞かれたのなら後々のことを考えて近所の専門店を勧めるかな。
とくに初めてのハーレーならそうする。

>>834
アドバイスサンキュです。
誰かオクスレ貼ってくれ。

>>833
探したんだがないみたい

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063201392/l50

俺も、ヤフオクでスポ購入した。９７の１２００ｓですた。
結構ぼろかったけど、整備士だから全部自分で整備した。
１０月車検なんだな〜。マフラーチタンにしたかったんだけどな〜。フロントローターも買いたかったのにな〜。

今日明日のディーラーのイベント HD EXPO(無料) パシフィコ横浜行った方いたら感想お願いします

本日パシフィコ横浜いってきました。
目的は、予約してあった８８３の契約しにです。
ディーラーの人がパシフィコで契約するとおまけがもらえるよ、
と薦めてくれたからです。
おまけは、ジェットヘルかナイロンジャケットでした。
イベント会場は結構しょぼかった。
ハーレー好きが集まるというよりも、０３モデルの売れ残りを
売りさばくのが目的みたいです。
ひとつ契約が決まるたびに、アナウンスと拍手が沸き上がる
という、まるでネズミ講の会場のような。
グッズの類いは、衣料品、アクセサリーがメインで、パーツはあまり無かったです。
つまらなかったので、契約したらすぐ帰りました。

>>828
漏れもかっこだけで買いました。
１６年前にみた雑誌の写真にあこがれて以来、ついに購入です。
１６２ｃｍ、運動音痴で中型もやっとこだったんで
限定解除はあきらめてましたが、免許が金で買えるようになったんで

あ、途中で送信しちゃった。

で、後シミュレータと見極めが終われば検定です。
バイク車あわせても初めての新車。
ドキドキです。
試乗して無いけど、走りは期待して無いんでどーでも良いです。
布団にいれて一緒に寝たい。ｗ

>>840
０３モデルの試乗会はありましたか？

イー○ーライダースのドラッグパイプが安いから付けようかな
○ーターステージは高いからやめ
この選択は正しいよね

ローライダーのHPで04のスポスタが出たら購入迷っちゃうって人多いのですが
みなさんは04スポスタに関してどうゆうお考えでしょうか？

質問です。
Ｃのノーマルリアショックは11．5インチと聞いたのですが、本当ですか？
プログレッシブ412ではローダウンになりませんか？

>842
ない！04モデルなんかも当然微塵も無い！
カスタム展示っていっても、純正パーツ付けたやつだけ。
首都圏ディーラー勢ぞろい、03モデル在庫一掃セール(値段そのままだけど)でした。
当分乗り換えるつもりの無い俺にとしては、行って損した。

>ひとつ契約が決まるたびに、アナウンスと拍手が沸き上がる
>という、まるでネズミ講の会場のような。
ワラタ。まさにそののりだった。ディーラーの中の人も大変だなと思った。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g6718752
と同じ95純正ミニタンクなんですが
03モデル883STDに簡単に取り付けられますか？

>>845
ここに４１２のスポーツスター用１１インチがうっとるよ。
http://www.actiontools.net/index.html

どっかのショップのものでリア２．５センチダウンさせるステーがあったような。

>ひとつ契約が決まるたびに、アナウンスと拍手が沸き上がる という、まるでネズミ講の会場のような。

HDJって客を安く見てるな。ハーレー盲信してる奴らばかりだと思ってんだろうな。実際ビッグツイン乗りには多いが。

>>824
ホームセンターとかで売ってる、「滑り止めシート」ってのを
フェンダーの上に敷くといいよ。　オススメ。

>>828
漏れはどっちかって言うとそっち系だ。
冬、どんなショートコートで乗ろうか悩んでるw

>>843
どういう音が欲しいかにもよる。
イージーで買わなくても、ドラッグパイプなら新品でも2万弱で
いろいろ転がってるよ。

>>847
着くよん。　簡単かどうかは君の腕次第w

>>846
数カ所のディーラーから案内のハガキが来ていたっけ。
そのハガキをディーラーのブースに持って行くと記念品プレゼント！
ってあったけど、あまり期待しないほうがいいみたいだね。

>>848
そのローダウンキットはCCIのパクリパーツなんですがねｗ ＞どっかのショップのもの

いやCCIのものかもしれねっす。
もっかいググルのめんどい

件のパクリパーツはこれ

http://www.motorstage.co.jp/products/xlh02.html

ローダウンキット逆向きにつけてケツ上げできるのかな

>>837
ありがとう

>>851
ステッカーがもらえました。
結構かっこよかった。
ただ、暗くなると光るらしい。。。。。＿｜￣｜●

>>857
ステッカーでしたか。
有り難うございます。

前も出てましたけど、スポに似合うバックってどこのが
お薦めですか？
みんなチェーンとか車載工具どうしてるんだろう・・・

キャリアとかどうよ？！
ttp://www.tk-kijima.co.jp/hdnew030606tr_carry.htm
つーか　オレはキジマのキャリアより全然カッコいいのつけてるのだけど
サイトが見つからないので紹介できない
車載工具は、純正の工具バックの一番小さいのに北川商会の9800円工具入れて
キャリアにつけてる　南京錠はレギュレータの下のフレームの穴利用して自作のブラケットを着け
走行中はソコにある　まあそれは改善しなくちゃだけど・・
それと　小さめのパニアケースをキャリアに着けようかなと思ってる
それにしても　どこにいったんだろ？あのサイト
コルビンのガンファイターにも似合ってる　キャリアなのになあ
15000円くらいだった　サスとシートと共締めってトコもイイ　

スポスタは盗難に遭いやすいのかな？
ビッグツインに比べると、いくらか盗まれなさそうな気はするけどね。
一応カバーをかけて、太いワイヤーロックを柱と一緒に
くくりつけているけど、ちょっと不安。

>860
紹介ありがとうございます。んーー、でもちょっとイメージが違います。
すいません。。シンプルなフォルムを変更することなくさりげなく付けたい
んですよね〜そんなもんないかな（笑

>861
私は、チェーン、ディスク（アラーム付き）、アラーム、南京錠、レッドバロン
のチェーン、おまけに盗難保険も入ってます。
最近新車で買ったんで、気合い入りまくり！！

キジマのキャリアはカッコ悪いものねえ

この方のいいじゃん　かっこいいよ　本人見てるかな
ttp://www.tshair.com/ymo-newss/top3.jpg

>>859
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c45898371
これかっこいいなぁ。けっこう入りそうだけど。

さやかさん、どうもです。これです！イメージしてたの。
でも、ちょい高目かな？新品だからこんなもんか。
中古で似たようなの探してみますわ。

>>973のスポのキャリア、ｶｺｲｲ!!

教えて君ですみませんが、ノーマルマフラーの蓋の抜いてくれる加工をしているショップを知りませんか？
よく、鉄の棒で打ち抜くというアレです。
その費用もわかるとありがたいのですが…

>>859
ttp://www.onesworker.com/index2.html
こんなのも

>>867
北川商会で３０００円で貫き棒があるで。
かなづちでガンガン叩くヤシ。

>>859
車載工具は車載してない。出先のトラブルは諦める覚悟。
チェーンつーか、アームロックは常備してる。
ごくフツーの振り分けサドルバッグをリアの車輪に干渉しない位置に付けて、
河童といっしょに収納。
>>864がうｐしてるバッグは、太ももに干渉しなさそうだし、良さげ。
まあ、短所はタンデムステップが使えないくらいだな。

>>860
＞南京錠はレギュレータの下のフレームの穴利用
その位置だと、南京錠の作動部分が砂とか食って動き悪くならない？
俺も一時、そこに安い南京錠ぶら下げてたけど、開かないときがあってヤメタ。

９７３とったやつはキャリアの写真うｐするようにｗ

>>859
オイラは使わなくなったポーターのカバンを付けてるよ。
小さめのポーチにディスクロックとか工具とか入れてる。

個人的には革のバッグとかは付けたく無いので・・・。

>>863
CCIで売ってる奴だね。

小学校時代のランドセルを横につけている奴を見たことあるぞ。

>>867
車検の時には
「もうしま栓」もあると良い

>>869,874

さんくす

>873
それ、意外とナイスアイデア。
牽牛で雨風にも強そうだ。
当然、立て笛や竹の物差しなども気の利いたオプションとして(ry

ランドセル良いかも。
ウチの近くの私立の幼稚園がオレンジのランドセルなんだよな。
小学生のよりずいぶん小振りだし、反射板付きなんだよね。
どこで買えるのかな？
いっそ園児から・・・冗談っすｗ

一昨年小学校を卒業した息子のランドセルを押入にて発見

>>863
これいいっすねー。
あまり目立たないし。
クロームスペシャリティーズって店の名前かなー。

>>864
こんなナンバープレートに装着するバッグもいいっすね。
チェーンロックやら工具がたくさん入りそう。

ああいう皮カバンって，雨の日はどう？
なかはやっぱりびしょびしょ？んでしばらくぬれてるのかな

思うんだけどなんでこういうのって本皮でつくるの？
合皮でいいんだけどなぁ、、、、。

漏れも合皮でええなあ、ずっとバイクにつけっぱやろし。

今のバイクに本革バッグを付けて15年。洗車時もそのまま水洗いしているが、どうって事ないよ。

>>884
バッグの中身はどう？
工具とか濡れてサビサビとかならない？

昨日夕方、渋谷パルコ前に停まっていた８８３、いい色してたなー。
クリーム色というかアイボリーの単色に微妙にパールが入ってた。
ちびタンクの手書きロゴから見て、
シェイキン・スピードグラフィックのやつみたいだったけど、萌えた。
わしも全塗装したい・・・

保全あげ

>>886
そういうふうに場所を晒すのはいかがなものか？
他人の身になってかんがえてみろ。

>>888
？？？

>>888
おまえうぜえよ
ココセコムん時大騒ぎしてた奴だろ

>>888
別に持ち主の住所・氏名・ナンバーじゃないんだから良いんじゃない？
しかもそのバイクを見てかっこいいと褒めてる訳だし
持ち主が見てもちょっと喜ぶと思うけどな。

>>888 考えすぎなんだよ 荒れるからそーゆーカキコはやめてもらいたい

>>888
それが俺のだったら結構ウレシイと思うね。
違うけど・・・
それともその程度の情報で泥棒が駆けつけるとでも？