ホンダ4st50スクーター総合スレッド

落ちてしまったようなので。。。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053564983/l50

ジョルカブはこのスレに入るのか？
それともカブスレか？

４ｓｔスマートDio乗ってます。

トゥデイはココでいいよね？
なんかあっちのへんなジジイが出て気持ち悪くて…　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

スマートディオって最高速何キロくらい？

>>4
トゥデイけっこうカコイイね。
セキュリティーもなかなかスゴイ。

>>4
あっちはジジイ観察スレだからまともな話題はこっちでどうぞ。

Today購入予定です。
今日契約書(?)書きに行きます。
納車楽しみ。
あんまスピード出ないとか劣る面はあるだろうけど、
何しろ安いしヽ(´▽｀)ノｷﾆｼﾅｲ

today安くていいよね！
４ストロークなのもいい！！燃費・静かさ・エンジンの耐久性は２ストロークの比じゃない。
俺はdioの２ストだけどね（笑）

ズーマーいいよね。
原付はスピードより見た目、機能性が大事だと思う

>>10
ですよねｗ
そもそも(一応)時速30?｢以上出しちゃいけないわけだし。
事故りたくないし、安全運転でいきまつ。

でもズーマーって加速が無いって聞いたけど(´･ω･`)

ズーマー好きでつ

ズーマーって外車ですか？

ホンダなんですね。知りませんでした…

７月１７日から一週間todayで北海道走ったけど
原付誰も乗ってないんでライダーさんの多い所では
居心地が悪かった・・・あたりまえか

トゥデイってホントに安いよね(´ω｀;;
燃費もいいの？

燃費はなかなか良いですよ。
私はまだナラシ中でMAXで45km/hで走ってますけど、
それだとだいたい50km/�gいきます。
全開走行だともうちょっと落ちるでしょうね・・・

>>5
60kmは出ると思うけど･･･｡
リミッターカットで７０〜８０くらいじゃないかな

>>17
そんなに走るならいいですよね。２ストは３５くらいです…金がもったいない（怒）

>>18
そんなに速いんですか？

スマＤＩＯだったら、リミッターカットってうかＣＤＩ追加で色々弄っても８０もでないよ。

ですよね。そんなに出るのかとビックリしました！

ﾄﾀﾞｲ乗る人へ。事故に注意。

２回こけたらフロント周り逝きますた。
スクーピーに乗り換え検討中でつが、デザインが女性的すぎだ・・・。

>>9
２ストより耐久性が良いと実証できたのか？
まだそんなに台数出てないのに。

この間少し遠出してみたら燃費48.7�`/ℓですた。
カブよりは悪いけど十分燃費ｲｲ！

>>24
普通に考えて、２ストより４ストの方が仕事量が少ないんだから長く使えるだろ。

バイク屋の人も４ストの方が長持ちと言ってたし

トゥディは想像以上にタフだった。
約一年間、体重80�`＋のオヤジを乗せて8000�`走行した。

プーリー交換と二種登録はしていたが、
日光イロハ坂や渓流釣りに、いつも全開64�`/ｈ走行。
トラブルは5000�`位でのライト切れと、
ベルトが泣き始めたので、まだ減っていないが6000�`位で交換した位。
リコールの部分も問題なかった。
ただし1000�`毎にオイル交換はしていたけれど。

先日、衝動買いした125スクーターの下取りになったけれど、
場所があれば置いときたかったさ。

64�`でれば十分ですよね。てかそんなに速いんですか？
ノーマルだとどのくらいでしたか？

トゥデイのノーマル時は、体重82�`でも55�`/ｈでした。

今月号のモトチャンプにも出てるけれど、
効果があるのはエキサイトプーリー。
WR5g×3＋4.5g×3が街乗りにはベスト。
WR5g×6なら全開70�`/ｈ。
水冷4ストと同等以上になるのさ。

ほ〜すごいですね

チューンは駆動系だけ？
登りはどうですか。
いろは坂とか、四号線や122号線の登りとかの速度。

>>32
最初のトゥディスレの「前594サン」の吸気系の軽いチューン仕様。
(MJ90・ブローバイ開放・エアクリのゴムと銅製の金具を外す)
詳しくは……サーバー飛んだからね。

イロハの上がりでも40�`/ｈ以下には為らなかった。
長くて緩い上がりなら60�`/ｈは出ますが、
加速がトロイので当然左端走行です。
下りは鬼のスピードで、他県ナンバーの車を抜けますが。

郊外の長いアップダウンはスピードが乗れば、
60�`/ｈ＋で巡行できるので楽です。
辛いのは都会の信号、一度スピードを殺すと再加速がヤッパリ4スト50。

と言うわけでトゥディ改の長距離は、郊外ならば意外と楽ですよ。
燃費も40�`/L台。

>>33
加速はよくわからんけど速度が乗った状態の登坂能力は
ノーマル2st以上でつね。二種登録でも十分使えそう。

社外品プーリーなかなかよさそうですね。
トゥデイはゼロからの加速が鈍いから試してしみるかな…

>>30
モトチャンプか…　10年ぶりに買ってこようかな…　（´ー｀)y─┛~~

（＾＾）

todayはなんか話聞いてるとなかなか良さそうですね。
どっかでdiozxでイロハ坂走ったら２０�`出なかったって言ってたけどうなんだろ？

>>37
それも駆動系チューン次第では？
チャンバー・最高速仕様だと当然下の回転細くなるから
下手するとそうなるかも。

トゥデイでプーリー改のみです。
出だしはノーマルトゥディ・ノーマルズーマーより遥かに速いです。
60�`/ｈ位までズーマーは付いて来るけれど、トゥディはバックミラーの点でした。
…後ろに車の渋滞を従えて。

加速では2ストノーマルに及びませんが、最高速では引けをとりません。
車種やメンテ状況によってはジワジワ抜けます。
トゥデイは遅いと思っているから、抜いた時の反応が面白いです。
マフラーは排圧の絶妙なノーマルが良いみたいです。

>>37
赤城山なんかﾄﾀﾞｲは３０出なかったYO！

>>38
そうなんですか。でも２０�`出なかったらきついですね。
イロハ坂行ってみたい！住んでるとこ愛知だから…
>>
赤城山ってどこにあるんですか？

頭文字Dで出てくるところですよね？

２ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕や肺が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。

２スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。

早く２スト・ディーゼル全廃しろ！

漏れはバイトもゆったり乗れてかわいいから好きでつ。荷物乗んないけど(´・ω・｀)

やっとトゥデイのナラシが終わりました。　長かった…
オイル交換後に最速アタックしてみましたが、みなさん御存知の
とおりMaxで５５ｋｍ/hでした。

分かっていたけどちょっとだけ　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

５５キロでれば全く問題ないじゃないの。２５キロオーバーだし！
俺のは７０くらい出るけど、普段５０キロも出さないから必要ない！

ｼﾞｮﾙﾉｸﾚｱ ﾃﾞﾗｯｸｽって新車で売ってますか？？？

ｼﾞｮﾙﾉｸﾚｱ ﾃﾞﾗｯｸｽって新車で売ってますか？？？

バイク屋に聞くのが一番確実ですよ！

昨日カブ乗ってるお友達と筑波山の林道行ってきました。
カブは登りの途中でオーバーヒート気味。ジョルクレはトラブルなし。
水冷、ファン付は強かった。
しかもよく登る。カブが１速でエンストしたとこもふつーに登った

>>50
水冷は強いですよね！

>>41
群馬のお山。

５０ｋｍしかでないと車線変更恐くない？
２車線の道路で右折したい時困ってしまうような

>>46
余力があるのといっぱいいっぱいってのは違うからなぁ。
最近のKでも最高速は一応出るけど高速道路はきついだろ。

>>53
漏れはウインカー出しながら加速して60位で車線変更してる

確かに余裕が有った方が良いですね。
でも俺慣らし運転の時は普通の車の流れが７０〜９０位のところで３５�`で車線変更しました
入るのは簡単だったけど、後ろに迷惑かけてました

バイトのカスタムパーツってあんまないですよねぇ。とりあえず見た目だけいじりたい(>_<)

８月からToday乗り始めました。
現在走行距離２００ｋｍ。
１００ｋｍ走行時でガソ１．５L入ったので
暫定燃費は６６ｋｍ/Lです。
これからメモ帳とペンを常備して
長期的な燃費を調べようと思います。

ところで、「ならし運転」は何ｋｍ走ればいいのでしょうか？
また、その際に気をつけるべきことはありますか？
諸先輩方のご指導をお願いします。

>>58
燃費から想像すると今のままの走り方で良さそう。
急加速はしないとか。
1000kmもやれば十分じゃないの？
オイル交換忘れずに。

today燃費いいなぁ

>>58
参考にならないかもしれないけど、私の場合は…

・５００ｋｍまで　Max35km/ｈ
　ここでエンジンオイルとギアオイルを交換
・１０００ｋｍまで　Max45km/h
　エンジンオイル交換とギアオイルを交換
・１０００ｋｍ〜　全開
　以降１０００ｋｍ毎にエンジンオイル交換
　ギアオイルはまぁ、頃合を見て適当に…　（´Д｀；）

気をつける点は「焦らずゆっくり」やる事だと思います。　（´ー｀)y─┛~~
アクセル開けたくてもガマンガマン。　後ろから車に煽られてもガマンガマン。
　

しかし、アクセル全開で急加速しないと後ろに迷惑かも。
そうでもない？

１０００ｋｍやり過ぎでは？
５０ｃｃってエンジン寿命はそう長くはないわけだし･･･
労わるって意味では良いのかもしれないけど
意味があるのかどうか疑問。
ちなみに
ジョグの取説には１００ｋｍまでは２５ｋｍ/ｈでってあったよ。

>>63
ディオは１００キロまでは急発進、急加速を避けて控えめな運転って書いてあった！
てかジョグで２５キロなんて絶対無理だよね

>>61
俺にはそんな我慢は出来ん。
最初の１００キロ以内に６０キロ出しちゃったし

>>63
そだな。
レプリカじゃあんめーし。
ギヤオイルも変えすぎ、初回はいいとしても1万毎で十分。

皆様ご教示ありがとうございます。

「ギアオイル」なんて物があることも知らなかった…（´Д｀；）。
とりあえず１０００ｋｍまでゆっくり丁寧に乗ることにします。
後ろから迫ってくる自動車は状況が許す限りどんどん抜いてもらいます。
その方がお互い安全ですし。

ギアオイル･･･？トゥデイに･･･？

>>33が言ってる前594氏の発言を保存してたので貼っときます

トゥデイ改造修正版。
1.柴紋のズーマー用プーリー、5ｇセットに替える。(キ○コは×)
2.エアクリーナー内の仕切りゴムを外し、紙フィルターの中の
　細いゴムのパイプ２本を取り去る。
3.シリンダーヘッドからエアクリーナーに伸びているブローバイガスパイプの
　エアクリーナー側を抜いて、地面向きに垂らす。
　エアクリーナー側の穴はネジ等で蓋をする。
4.メインジェットを90番にする。その他はノーマル。

上記で平地最高速65�`位。中低速もトルクが増えて乗り易くなる。
60�`以内ならば、巡行でも再加速でも後ろに迷惑を掛けないトゥデイに成ります。
…実用スクーターとして、私はこれで満足です。

・柴紋プーリー…………6800円(柴紋HPより代引で購入できる)
・メインジェット90……600円(京浜金大、南海で購入できる)

あの頃とは季節が違うのでMJやらは自分で調節したほうが良いかと

５グラム３個、４・５グラム３個では？

じゃあ俺もプーリー交換でもするか！
ところで店で交換してもらうと工賃はいくら位掛かるんですか？

　todayで北海道　道東１週間まわった　ダートも走った
　原付俺だけだったよ　まわりはリッターバイクだらけ
　ここのみんなも原付でツーリングしようや

>69
その後、街乗りには5ｇ×3個＋4.5ｇ×3個が、
ベストと言っていた。

…俺もそう思う。
5ｇ×6個だと上りとか向かい風で、パワーバンド外してる感じ。
5ｇ×3個＋4.5ｇ×3個でも、平地64�`で下り68�`位まで伸びる。

スマディオと
ｔｏｄａｙの値段の違いはなんなんだ。
ｔｏｄａｙ安すぎ

水冷と空冷。
じゃぱんとちゃいな。

2台並べて見てみ
あらゆる部品が質素で単純化してあるのがToday
だが昔の激安スクほど劣悪じゃないけどね。
どれだけ腐らないでいられるかが見ものだな。

しかし町中で増えてきたな〜。

銀トゥデイ今日納車ですた！
びくびくしながら走ってきました。

活かす〜！

>70
うろ覚えだが、ナップスでプーリー買ってその場で付けると２５００円だったような。
南海部品だと確か3000円位だった気がした・・・
俺が買ったバイク屋ではオヤジが3000円位かなぁ〜といってますた。
バイク屋で頼む場合、各バイク屋のオヤジの気分次第で値段が決まるんでしょう。

>>61　でカキコした内容を、別スレのジジイに叩かれた。
たしかに交換サイクルは早すぎると自分でも思うけど…

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｸﾔｼｲﾖｰ!　ﾅﾝｶﾏﾁｶﾞｯﾃﾙﾉｶﾖｰ!!

　　　　　　　 ,,,--─＝==─ヽ/へ
　　　　　　／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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>>78
(´ー`)ﾉ
交換サイクルが極端に頻繁とも思わないし早くて悪いことは無いから気にするな

>>82
そゆことじゃないと思われ。
基地外おやじの被害者だYO

>銀トゥデイ
あの基地外ジジイは心を病んでいるんで気にスンナ
まぁ他の名無しならともかく、よりにもよってあの基地外に変な人と言われれば確かにムカつくがなｗ
ちなみにあの基地外は偉そうにしてるが、この前までJokerを4stだと思ってた大馬鹿。

age

>>78
まともな人が反論してたからきにすんなよ。

トダイのギヤオイルってどうやって交換するのデツカ、
教えて厨でスマソW

銀色トゥデイSunには謝罪しなくてはなりません。
トランスミッションオイル＝ギアオイルはエンジンオイルとは別でした。
マニュアルには、
エンジンを停止してオイルチェックボルトを外し、
ボルト穴の下端まで油面があるか点検する。
油面が低い場合は、ボルト穴下端まで推奨オイルを補給する。
推奨オイル　純正ウルトラＵ　１０Ｗー３０　とありました。

付記すれば、ドレンボルトは無いので、抜き出すのが困難。
容量は１２０ｃｃ。
定期交換部品の項目として、
動力伝達装置　ファイナルギヤオイル及びリヤホイールボックスのオイル
交換時期　４年毎　だそうです。

　　　　　　スズキ、二輪車生産で全車種4スト化へ
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20030804192212-GICBIEHQIP.nwc
　　

トゥディユーザにお聞きしたいのですが、私もトゥディユーザですが今の時期アイド
リングが下がりすぎませんか。発進するときなかなか動いてくれないときが・・・。
オイルをカストロール10W-40にしたらかなり良くなりましたが皆さんはどうですか。
ちなみに走行距離は5,500kmほどです。

トゥディにはG1の10W-30が良いのでは。
10W-40だと抵抗が増えて、
廻らなくなるし、燃費も悪くなるよ。

トゥディのアイドリング不調は環境対策装置の所為。
>68の前594さんの改造をすると、安定する。
もしくはメットインを外して、アイドリングを上げる。
(キャブの隣にある、スロットルケーブルで動く部分のバネの付いたネジ)

トゥディでマフラー変えた人いますか？
ZOOMER用のマフラーってトゥディに付けることができるのかな〜？？

>>89
2006年までにって･･･３年後かいな！（ﾎﾝﾀﾞもまだ2st車残ってるし･･･）
スズキ　ZZ100〜水冷4ストローク単気筒　\199,000　激しくきぼんぬ
4stリードはﾊﾋﾟｮｰまだ？　やきもきやきもき

だれかトゥデイのノーマルのウエイトローラーが何グラムか教えてくれぇっ！！

>>92
エンジンが別物だから無理

>>77
南海部品に聞いたら５０００円くらいとか言われた！！
ベルトも変えた言っていったら更に１０００円プラスとか言いやがった
シャボン玉は３５００円だった

>>92
ノーマルが一番だしパワーアップだってセッティング出さなきゃまずしない。
煩くなって第一似合わないからやめとき。
何でもかんでもマフラー変えりゃいいってもんでもないんだぞ。

>>91
ガソリンをハイオクにするとアイドリングが安定するけどホンダはハイオクはあまり
使うなとって言っているし・・・。

>>91
エンジンはいたって快調。フルスロットにしたとき頭を抑えられるような感触が減っ
た。

（σ´∀｀）σ

おやじはやっと殲滅したか？

クレアスクーピー買おうか考え中なんだけど
乗ってる人街乗り燃費教えて

>>102
35〜40km/l

>>102
ちなみに２ストディオの燃費は３２〜３３です

>>102
おいらのトゥデイ58でした。も〜最高！

もう1回上げときます　　（右端の娘）
http://sweel.s14.xrea.com/seem/image/cgi-bin/img20030630021261.jpg

>>103〜105
情報あんがと
クレスクは意外と燃費悪いんだね
カタログでは確かトゥデイより燃費良いのに…
トゥデイにしようかな？？

クレアの方が性能は明らかに良いよ！
ただ値段が結構違うから、お金ないならtodayでも充分！
５０キロは出るらしいし

Todayはスロットル全開で走り続けると特に夏場はアイドリングが不安定になるので
全開はやめましょう。（要はヒート気味になる）
経験者より。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

トゥデイで全開するなら、プラグの熱価上げた方がいいです。
前594のライトチューンしてるなら尚更。
俺はフィルターも弄っているから、CR8HSA付けてるけど、
オーバーヒートなんて皆無です。

トゥデイのプラグ交換はバイク屋でも大変なので、
心配な人はSCOOTODAYおじさんに、
穴あけてもらうのもOK牧場。

クレアスクーピーｉのプラグを交換しようと思うのですが(14000キロそのままなので)どうせならデンソーやらのイリジウムを入れようと思うのですが、スクーピーｉのプラグはどの車種のものと同じなのでしょうか?
メーカーの表に載ってなかったので・・

他にも交換した方が良さそうなところもできれば教えて下さい。
今はまともに走って特に問題ないです。ただ、最近少し燃費が下がってきた気がします。
ベルトやWRの磨耗でしょうか・・？割とフルスロットルで走ります。
宜しくお願いします。

おっさん氏んだの？

生きてる、part2立ってる
関連スレでは無いのでここには張らない
すまんが自分で検索してくれ

>>117
デンソーのイリジウムプラグなら IUH24 です。

「CREA SCOOPY」で載ってます。
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/mcplug/mcplug.cgi?filename=maker19mc.csv&name=CREA+SCOOPY%2FSPECIAL&cc=&submit=%B8%A1%BA%F7&action=search

>>120ありがとうございます。
BIKE.ne.で探してたので見つかりませんでした。。

たった今、Todayのオイル交換完了age

廃油はどうすんでつか？　参考にしたいでつ！

>>123
廃油は缶に入れて販売店かスタンドで引き取ってもらう。
（売った店は引き取る義務がある。）
リサイクルされるからね。

「ガリバー」みたいな激安店で購入しても引き取ってくれまつか？

たぶん

ただギヤオイルなら少ないから次回エンジンオイル交換まで貯めておけばいいっしょ

俺は使用済みオイルは捨ててる
新聞紙クシャクシャにしてスーパーの袋に突っ込んで、そこに注いで燃えるゴミとして捨ててた
でも124の書込を見て反省した
次はリサイクルしようと思う
新車に入れてた1000km交換のオイルなんかは、キッチンペーパーや油濾し紙で濾したら、余裕でもう一度使えると思う

↑投稿者名102ってのは嘘です
なんか間違えちゃった（；´Д｀）

どうしてBiteは人気ないんでしょ？いいと思うんだけど(>_<)

パッと見スクラップだから

漏れはBiteは個性的でいいと思う。
ただコストパフォーマンス（スクーターとしての装備充実度）が・・・。
10万前半なら売れ行きも違ったと思われ。
位置付けが（趣味の）2台目っぽいし。

todayの色が白と黒のにしてしまったんで、ちょっとｼｮﾎﾞｰﾝです。
やっぱ銀色がよかったのかな。。。

>>130好きな人が見たらやっぱ良いんだ。。俺は嫌いな人だけど。
なんか弄ってもツマンネそう。カスタムパーツ出てるけど全然形すら変わってない。非常にコンセプトの見えにくいって言うか。メットインもないスクーターで値段があれだけするなら無理も無い罠。趣味目的なら猿買う
>>133トデイの黒はぱっと見ジョーカー　白黒は別に問題ないと思うけど。
赤とかは逆に勘弁してくれと思う。

昨日街でトゥデイのオリオンイエロ−を見掛けたけど、凄いかわいかったよ

クレアスクーピーのラジエター液のドレンボルトの場所知ってる人いますか？

>>130
シートがあれでは・・・

ディオZXって速い？それとも見かけだけ？

慣らしは、ピストンとシリンダーに関しては、高速と時と低速時の歪に慣れさせる
のではないか？
例えば低速でしばらく走りそして高速で走ると言うようにさ。

４スト化？
ホンダはとうとう走りを捨てたんだな

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

トゥディをチューンできないのですか？

まずは、ググってみてね。

ageよう

4スト化するなら6.5馬力くらいはだしてくれ。

ホンダと環境庁がグルってﾏｼﾞﾃﾞｽｶ?

水冷と言うのがいかにもめんどくさいような･･･

なんか、色々めんどくさそうだから、次ぎも２スト買うことにしようかな。

メカを複雑にして価格を上げようという魂胆ですか？

>>149
todayは？

性能は下がって価格据え置き！
ユーザーの利益？ホンダはそんなこと一度も考えた事ありませんが何かｗ

>>151
>性能は下がって価格据え置き！

あんたの言う性能って速さだけ？
速いこうとだけが性能イイのではないとおもうのだけどね・・。
燃費、耐久性、静粛性のことも考えれば性能下がったようには思わないけど
どうでしょう？

あげ

todayはデザインが安っぽいな
dioもダサくなった。まったく何やってんだか┐(´〜｀;)┌

>>154はダサくもなった。
デザインが何やってんだか
まったく安っぽいな
dio┌(´〜｀;)┐today

ホンダのスクはどれもバックミラーが横に張り出しすぎる思う。
ノーマルミラーのままの香具師も多いからスリヌケでじゃまだ。

Ｇ’（ジーダッシュ）を復活させたらホンダを認めよう。

>>156
マトモに後ろが見えるほうが良いな。

Today納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

Ｇ’か、懐かしいな。メットインでない分安定性もいいと言うし、
あそこまでストイックなスクーターはホンダではもう登場しないかもしれない。

ジョルノクレアで平地で０〜６０�`/hまでのフル加速タイムはかったら・・・
１６秒でした。11700�`走行で事前にエアクリエレメント交換、オイル交換。
２０分走行後計測。wr、ｖベルトは一回も交換してません。
改造点なし

ちなみに50�`までは10秒くらい

土曜日にクレスク納車なんだが、液冷機ということでオーバーヒートが気になってる。
実態はどうなんだ？

>>161
ウエイトローラー変えてないなら、変えたほうがいいよ。
最高速アップするし

>>164
近いうちに変えようと思います。

>>163
漏れのジョルクレでは３時間以上走行しても全く問題ないです。
山道でも問題なくはしってます。
なので大丈夫でしょう。
だだ、クーラント交換がめんどくさいけど・・・。

>>165
一応バイク屋でも確認したけど、大丈夫そうでよかった！
クーラント交換は、まぁしかたない。
わくわくしていてもう目が覚めちゃいましたｗ

用品店行ってエキサイトプーリー注文してきた。
4st用のプーリーなんて全然置いてないのな。

Ｔｏｄａｙに乗ってるけど、スロットルをゆるめた時や、下り坂の時に
キューンって音がするので気になってるんだけど…

車っ車っ車の轟さんが入っています。
あっ、ギューンか。

パーシャル状態で、エンジン音よりベルトの音が聞こえたんじゃないの。
発進の時にキュルルルとか、駆動系が動悸するようなら、
ベルトの伸びの為のスリップ音。
これは走行六千キロ以上だけど。

あげ

>>168
もしかすると、クランクベアリングが逝くときの前兆かも知れませぬ。
音がキューンからガーガーに変わってきたら確実にそうです。
今から対策できることはオイルの粘度をできるだけ上げることしかないです。
例：２０Ｗ−５０、１５Ｗ−５０、１０Ｗ−５０、２０Ｗ−６０、１０Ｗ−６０
それでも進行を遅らせることしかできません。
そしてきちんと３０００ＫＭごとに交換してください。
オイルレベルはちょくちょく確認してください。

変な音が全くしない４ストスクーター乗りのみなさんは、
予防法として１０Ｗ−４０以上のオイルを使用してください。
１０Ｗ−３０はだめです。
５Ｗ−４０や０Ｗ−４０もだめです。

トゥディはノーマルのG1が一番良い。
3000�`毎と言わずに1000�`毎位で交換する。
私はそれで8000�`を常に全開走行したが、どこも異常無し。
粘度の高いオイル入れてもパワーロスするだけ。
夏は良くても、冬に苦労する。

服装と同じで、盛夏と厳冬でオイルを変えるのは常識・・

>>169-173
いろいろありが�d
一度買った店に逝ってくる

とぅデイって在日が作ってるんでしょ　ヤダナー

>>175
釣られてみると、　　中国で生産して「在日」？

スマディオ買おうと思ってるんですがどうでしょうか？

>>177
とてもいいと思います。

もう　だめぽ・・・
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030829.html

>>179
今日、バイク屋で実物見て驚いたよ！
遠目で何あれっ！って近づいたら阪神カラーって・・・

俺もみた。
「ショップチューンですか？」って聞いてしまった。。

こんなん買ってまた来年阪神が低迷したらどうするんだろうねえ。

('∀`)原付免許取ってﾄｩﾃﾞｲ買うぞー。
　　　今日バイト先で、免許取ったら一緒に何処か行こうね。
　　　と、お姉様に言われて、さらに決意が固まりましたよおまいら。
　　　今俺を応援すると、もれなくｽﾄﾚｽと虚無感をﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ。

>>183
三人で仲良くな・・・

もしお姉様が2ｽﾄならﾄｩﾃﾞｨで着いていけるかが問題だ。

('∀`)>>185お姉様はｼﾞｮﾙｶﾌﾞさ。
　　　多分きっとおそらくﾒｲﾋﾞｰ着いていけるような気がするんだけど、
　　　無理だったら、足摺岬から飛び降りるフリでもするとしよう。

　　　>>184三人ということは、俺とお前と大五郎か。

俺を忘れてもらっちゃ困るぜ！！（ﾟ∀ﾟ）

トゥデイほっしょ〜

>>185
いや、おねいさんの彼氏・・・

ってかﾄﾃﾞｲは非力すぎるからやめとけよ。
4st車買うならもうちょい奮発してｽﾏﾃﾞｨｵ・ｽｸﾋﾟｰ・ｽﾞﾏあたりにしとけ。
予算が限られるのであればﾄﾃﾞｲよりもﾚｯﾂｰを勧めたい。

>>190
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061781721/

用品店の兄さんに「トゥディ？あのチョイノリのライバルのやつですか？」
と言われてちょっとブルーなのさ。

４ストはまだ駆け出しの時期なので今買うならまだ２ストの方がいい。

('∀`)>>189お姉様の彼氏だって？HAHAHA！
　　　＿|￣|　　三○ 頭と身体が離れる程ﾄﾞｯｷﾘするようなことを言うんじゃないよ、
　　　このスカタンが。いたらいたで、彼氏は埋めるから大丈夫さ。　
　　　(´･ω･`)
　　　>>190非力すぎるのですか兄者。赤男爵でレッツIIの相場調べようかな…。
　　　中古も視野に入れてみよう。

RBで原付の相場がわかるのだろうか？

>195
友人（社員）曰く、「うちは大きいの中心だから近所の安いの探した方が良いよ。」
だそうです。
ヤフオクとかで値段を調べてから近所の店で手頃なのを入手されては？

いや、オレは知ってたが.......

チョイ海苔にしよかTODAYにしよかで迷っています。
メットインがあるぶんTODAY有利かな？

耐久性はTODAY＞＞＞＞ちょい　ですよね？？

バイク初めて買うんですが、

ジョグかリトルカブかTodayで迷ってます。

用途はほとんど街乗りです。

学生の私にでも似合うカッコイイバイク紹介してくださいー！

上記以外の物でも。

よろしくです！

>>199
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061781721/

もう売り切れたかな？
2003年8月29日
特別仕様車「Ｄｉｏ Ｚ４ 阪神タイガース スペシャル」を限定発売
8月30日より全国のHonda二輪販売店より限定（120台）発売
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030829.html

ZOOKが復活しないだろうか？
あれなら、チョイノリと張り合えるのに･･･

ズークいいな、復活して４９８００円ぐらいならないかな？
チョイノリよりいいと思う

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　　| このスレの住民がバイク事故で死にますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　ついでに今年は阪神が優勝できますように
　　 　　,＿＿　　　　　| 　　　　　
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

新車で買ってからしばらくのあいだ注意すべきこととかあります？エンジンオイル交換とか

>>205
盗難に注意汁

金言ですね　気をつけます

トゥディ半年でスピードメーターのランプが消えちゃいました・・・
これって保証で修理できますか？

>>208
電球は消耗品扱いじゃなかったっけ？保証書嫁

>>208
俺もTodayだけど9ヶ月目になるけどちゃんとついている。コードが切れたんじゃない。

>>208
元ﾄﾀﾞｲ海苔だが、接触不良の可能性あり。
５か月目くらいで消えたり付いたりしていた時期があった。

>>211 レスどうもありがとう それで・・・そのままなおりました?

ジョルノ・クレアのプーリーキットって紫紋からしか出てないのでしょうか？

＞１４０
走りどころか車、二輪車（というかエンジン）を捨てますと公言してるからな。
「環境問題や化石燃料の枯渇によりいくら低燃費化や低排出ガス化を進めても
そう遠くない将来にはクルマやバイクは作ることができなくなってしまうであろうと
ホンダは考えています。創立５０周年にあたり社運をかけてこの問題に取り組みます。
クルマやバイクのメーカーではなく他のどこの会社も考え付かないようなモビリティーを
創造するメーカーになるために・・・。その答えのひとつが二足歩行ロボットASIMO
です。・・・・」とツインリンク茂木内ホンダファンファンラボでアナウンスしておりました。

４本足だと馬みたいで乗りやすそうだな。
２本足だと肩車かおんぶだし。

いや本田の事だから１本足で馬みたいに乗れる、あっしも を作ってもらわなくては。

男だけどスクーピーがかわいくて好きage

>212
しばらくしたら直りますた。

漏れの妹がトゥデイに乗ってるのですが、
最近シート下のロックがかからず空きっぱなし状態になっているようなのです。
皆さんはこのような状態になったことはあるでしょうか？

>>214
むしろホンダは飛行機に参入しようとしてるらしい。
複合材を多用したジェット機を計画してるそうだから、
金持ちだけが空でスピードを楽しめるようだ。

あ、そういえば

ホンダの原付買ったけどモームスグッズもらえなかった

>>218
俺もTodayだけどそんなことはないなあ。それより早いとこ買った店に行って直して
もらったら。1年間は補償期間だし。

>>221
モーグッズはスクーピーじゃないともらえないんじゃなかったっけ？

光速の半分でるロケットから光速の半分でるロケットを打ち出せば光速が出るって理論がトンデモ本に紹介されてた。

スクーピーに乗り換えたわけだが、モーグッズもらえるなんて初めて聞いたぞ。

スクーピー買うと抽選でモームスの好きなメンバーがもらえる！
俺はゴマキで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ゴマキもうメンバーじゃないじゃんｗ
・・・愛ほしいな、高橋。

スクーピー買ったけどグッズもらえなかったてのは販売店の店員がかわりに頂戴してるからなんだろうな

運送トラックの兄ちゃん、ボスジャン着てるのすごくおおいよね。

todayなんですが
マフラーカバーに何かでぬれた後が付いているのですが
そんな所にオイル等が付くって事ありますか？

乾かず何かが付いたままなんで・・・。

>230
気になるなら店もってけ

>>230
なんかって何だよ
オイル、ガソリンなら匂いで分かるだろ
猫ションだったりしたろ怒るかんな(w

スタンドでガソリンをマフラーにこぼされることならあるけどな。

>>232
無臭
水とかションなら乾くけど乾かずぬれたままなんだよね・・・。

明日店もって行きやす。
さんきゅ〜

かつてのトピックみたいな「駄馬」として有効なビジネススクーターって、ホンダは当分作る
気ないんでしょうかねえ。
メットインと大きいキャリアがついてれば文句なんですが。クレアでは、ちょっと華奢そう。

>>235
カブ系とジャイロ系があるからねぇ。
スクーターはＧｅａｒに負けるだろうし。

ジョルノクレアDX最高ちゃーーーーん！！！

>>235
ビジネス前提で考えたら4ストスクーターエンジンでは使い物にならんのでまず出ないでしょ
で、今後予定される排ガス規制強化でギア、ジャイロ系も消滅必至

２スト水冷という手は、ないんでしょうかね＞ビジネス系
排ガス、騒音もかなり数値がよくなりそうな気もしますが・・。

2stって時点で現状の排ガス規制クリアは絶対無理だろう…

>>240
そうなんですか。そうなると今後ビジネス系のスクーターというのは無しに・・・？
カブ系とスクーターって重量そんなに変わんないようですが、４ストでスクーターだと
トルコンかます分不利なんですか？
ヤマハのギアに乗ってるんですが、でかいキャリアってほんと便利ですし、スクーター
だと乗りやすいんですよねえ。
カブがココまで生き残ってきたのはすごいことだと思うしイイバイクだとも思うのですが、
もう骨董の域ですし、先鞭をつけたホンダにこそ、新しい世代のビジネスバイク作って
もらいたいなあと思っています。

２スト廃止するぐらいだからホンダなら何か考えてるでしょ。

ｽﾏﾃﾞｨｵのﾁｭ-ﾝの仕方教えて下さい。

>>244
ほいっ
Ｓｍａｒｔ　Ｄｉｏ総合スレ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490730/

>>245
サンク、行ってくる

オイルクリーナーの交換の仕方教えてください

>247
オイルクリーナーは交換不要でつ。
前方向から見るとデカイボルトみたいなのがエンジン下についてると思うので
それがオイルストレーナー。取り外して清掃です。マニュアルにはシール交換
ってなってるけど、たぶんバイク屋は交換してないだろうね。通常在庫ある
訳でもないし・・・。

>>241
今のスクーターにトルコンなんかついてません。
車のベルト式ＣＶＴが近いです。

もし原付の４スト化が進むなら、軽自動車みたいに排気量をうｐさせないと
かつての性能を維持できそうにない罠
問題はホンダにそれだけの政治力があるかだ

>>250
軽自動車は衝突安全性向上のためのサイズアップにより
重くなったので排気量2割増しになったような・・・

二輪車に衝突安全性も糞もないし、
原付は制限速度時速30kmなのに、
4ストでも時速60kmまで出るから、
60cc化は無理ぽ？

4ストでも絶命的なほど遅いってわけじゃないし・・・

>>250
かつての規制前の原付が異常だっただけ。
逆に2stは排気量2/3に減らしても良い位だろ。

ごもっとも

４サイクルスクーターでボアアップキットはまだ無いの？
黄色ナンバーにしたい。
２段階右折と３０規制が・・・

っていうか、制限速度上げてくれませんか、、、

>>250
っていうか、チョイノリ以外の４ストスクーターは普通に速いんですけど。

４ストスクーターっていうとチョイノロイを思い浮かべるようだけど、
それは極論じゃないのか？
あれは極限までコスト削って、発電機用エンジンを流用したものなので、
２ストスクーターと４ストスクーターとチョイノロイに分類してくれないかな。
スズキは４ストスクーターのイメージを下げるスクタを造った癌細胞。

制限速度せめて４０km/hにしてほしいね

>>254
http://www.honda.co.jp/kumamoto/engine-assembly.html

これが理由だという噂だ。
ちなみにこのページはなぜか、クレアスクーピーのページにしかない。

http://www.honda.co.jp/kumamoto/engine-process.html

間違えた・・・こっちだった。

トゥデイのチューンについていいサイトあったら教えて下さい。

ﾋｿﾋｿﾋｿ
　 ∧__∧∧＿∧∧＿∧　　ﾋｿﾋｿﾋｿ
　（　´∀（　　　　）∀｀　）
　（ つ　（　　　　つ　⊂　）
（ ＿）（⌒）（⌒）ﾉ_（＿）ﾉ


￣￣￣￣￣￣￣￣￣
あーげー。
＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　∨
　　　　　　ｸﾙｯ
　 ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　（´∀｀　）（´∀｀　）（´∀｀　）
　（　　　　）（　　　　）（　　　　）
　｜ ｜　|. ｜ ｜　|. ｜ ｜　|
　（＿（＿）.（＿（＿）..（＿（＿）

速度制限は40が妥当だ罠
デザイン的に見たらチョイノロイよりズークだな

>>254
シリンダーとクランクケースが一体なのでキットを作ると値段がかなり高くなります。
2ストやカブなどはシリンダーだけ別になってますから全然違うのです。

>>249
バイクの乾式ベルトも立派なトルコンなのだがな。
やれやれ。工学の定義勉強しとけ。

>>265
トルコンの定義を教えてもらえませんか?

それか、「工学の定義」が勉強出来るサイトがあれば教えてください。

>>265
トルコンってオイル経由で動力を伝えてるんじゃなかったっけ？

おい、相手にするな、釣りだ。

>>268
こうして進歩のための追及は閉ざされるのであった。

某ウイング店の話によるとTodayは40km/h前後で走るものらしい。俺がほぼ全開で走っ
ていると言ったら“来年の夏は越せない”と言われた。また、“取説でオイルの交換
周期が3000kmと出ているけど3000kmは長すぎる。だいたい1000〜1500kmで交換した
ほうがいい。水冷のDioなどでも6000kmは長すぎ。もうちょっと短いほうがいい“と
言われた。やっぱりTodayは安い分エンジンの部品がほかのバイクより少ないとか。

そりゃ、同じく飾りっけはないけど頑強なカブがなんであんな高いのか
考えたら、長く走るバイクを作るにはそれなりに金がかかるってことだもんな

とるくこんばーたー

>>270
スマディオのオイル交換って6000km周期でよかったの？
1000km周期で律儀に交換してる漏れって・・・

>>273
バイク板住人はデフォルトの半分以下で交換が正常と思う。

だな・・・
少なくてもここに来てる香具師でバイクど素人は少ないだろうよ。

初心者です！！！！〜〜かね？！○○ですかね？？
教えてください！！お願いします！

安いのは中国製ってのもあるんだよね。
TODAY人気色は２ヶ月待ちだってさσ(`ε´)

Dioのタイガース記念車を買ってください。

流体・トルク・コンバーター

100ccだけどTodayと同じ空冷4サイクルの中国製のスクーターを発売するそうだ。
価格は19万円だけどこれが安いか高いか分らん。

>>270
たぶんそれは熱ダレのことでしょう。
対策としては夏だけ１０Ｗ−４０や１０Ｗ−５０のオイルを入れ油膜切れを防ぎ、
ハイオクを入れノッキングを防げば大丈夫です。
オイル交換距離は自分が買ったバイク屋もそういってました。
長く使ってると粘度が下がるからだと思います。

>>270
たしかにそうですね。オイルは最近モチュール5100の15W-50にしましたけど涼しく
なったら10W-40に戻す予定です。ガソリンはもちろんハイオク使っています。ただ、
ブランドはあちこち入れています。エッソ、昭和シェル、九州石油、JOMO・・・。

>>281だった。

TODAY人気色って何色ですか？

中国製だから赤に黄色がよく似合うｗ

>>284
漏れがよく見かけるのはシルバーとピンクくらいだな。特にシルバーは多く感じる。

>>284
漏れは黒に乗ってるけど、納車するのに在庫がなくて少し待った。
定番色の黒もそれなりに人気あるんじゃないかな。

今、原付き買おうと思ってるんですけど、迷ってます。
リトルカブとズーマーどっちがいいですかね・・・・
街乗り用として使いたくてそこまで速さは求めてないです。
皆さんはどう思いますか？？
自分の中で両方の欠点を表でまとめてみると・・・

リトルカブ　　　　　　　　　　　　　　　ズーマー
『いいとこ』ギアチェンジが楽しそう　　　　　　『いいとこ』デザインがかなりかわいい
　　　　　　ズーマーより安い　　　　　　　　　　　　　　　ちょっとごつい感じがいい
　　　　　　燃費が安い　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンの音が好き
　　　　　　安定性がある　　　　　　　　　　　　　　　　　楽と言えば楽そう　　　　　　　　　　　
『やなとこ』坂とかで遅そう　　　　　　　　　　『やなとこ』値段が高い　　　　　　
　　　　　　坂でのギアチェンジが面倒と言う噂　　　　　　　カスタムにお金かかりそう　　
　　　　　　多少窮屈かも　　　　　　　　　　　　　　　　　乗るに飽きるかも
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　とこんな感じです。皆さんの意見をバンバン聞かせてくれたら嬉しいです。
　　　　　　　　　お願いします！！

>>288
俺は最近、エイプ買ったのでリトルカブ薦めます。ギア付きは飽きないよ。

>>289
でもリトルカブはクラッチレバーないからな・・・・・

いいね　ＴＯＤＡＹ

私もエイプかリトルカブで迷ってます
どーしよー

>>288
町乗りならメットインになってるほうが良い。
メットが傷だらけとか、下手すりゃ中にゴミやら何やら・・・

>>288
リトルカブじゃなくて、シャリーとZOOMERの比較でいい？
両方楽しいよ！
燃費は気になる程の差じゃ無い、安定性はZOOMERの方が上
坂は両方遅い、カスタムは無理にしなければいい
懐具合と荷物を運ぶかどうかで選べば良いんじゃない？
僕はZOOMER乗りなので、ZOOMERをすすめます

■慣らし運転について
はっきり言えば200kmで十分です。
・ギアは常時噛合い式
・単気筒
以上の点から多気筒よりも早めに当たりが出ます。
でも慣らし運転に「やり過ぎ」はないので1000kmでも問題はありません。
「慣らし」よりも初期100kmでオイル（ギアも含む）を交換してやることのほうが大切です。

あと原付にハイオク入れても清浄効果意外メリットはありません。
むしろ不完全燃焼を起こして燃費が下がる恐れがあります。

>>282「ガソリンはもちろんハイオク使っています。」
・・・。

Todayはエンジンをぶん回す人には向いていないそうです。
ウイング店談

>>292
乗るときの服装にもよるわな。
ラフな服装（バイク乗るときにはお勧めしないがスカートとかサンダルとか）
で乗るときは絶対にスクーターの方が楽だし。
乗りこなすのもジョルカブの方が楽らしい。
どうせ両方ともニーグリップできないし、それだったらタイヤ径が小さく車高も低い
ジョルカブの方が乗りやすい筈。さらに株よりも振動が少なく快適らしい。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hcj50.html

ただ、株の豊富なアフターパーツもいいよな・・・。

しまった、>>288と>>292がごっちゃになってしまった・・・。

これ以降、購入相談はこちらでどうぞ。
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.25■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063211482/

300取ったら怒る？

ヽ(`Д´)ﾉ

ホンダ2stスクータースレってないの？

トゥディにハイオクを入れるとエンジンのかかりが悪くなる。

>>302
50ccスクーター総合スレッド Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063017823/

ズーマーくそ重たい気がする

あぁバイク初心者の漏れは慣らし運転ということをさっぱり知らずにトゥデイ
を常にフル回転させてきたなぁ・・・・ただいま走行200km・・・・
オイル交換とかも大事みたいだし・・このスレ色々勉強になるなぁ
1000kmぐらい走ったら>>６８ｻｿの改造も試してみたいなァ

======================= トゥデイリコール情報 =======================

ブレーキ関連みたいです
詳細は以下でご確認ください

ttp://www.honda.co.jp/recall/030917_1045.html

Todayのリコール。またかと思ったけど今度は外れた。この前のリコールとサービスキャンペーはともにヒットした。

しょせんは中国製か（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

げ、そういやまだ前のサービスキャンペーン行ってなかった
今回のは引っかかってないけどどっちにしろ行かなきゃなぁ･･･
土日あたりに行こうと思うんだけど実際何時間くらいかかる？

>>310
そんなにはかからないよ。ただ、エンジンにダメージがある場合は長いかも。

ディオＺ4なんですが、オイルのドレンボルトは17ｍｍでＯＫですか？

>>312
工具合わせてみろ。
無いのならメガネレンチセットかラチェットレンチセット2千円くらいのまず買え。

1000キロ超えオイル交換完了。
明日にでも空気入れてもらってこよう。


あぁあ、、やっぱり整備の道選んでもよかったな・・。
でもあっちもあっちで大変なんだろうな。

あとねー、正直精度とか剛性ｗの点でラチェットって？？だったんだけど、
ラチェットレンチにしとけばよかった。


でもはじめにクッとゆるめれば指でも回るからまあいいや。

エンジンオイルって継ぎ足しじゃいけないの？

>>315
整備色々やるならメガネもラチェットセットも両方いるよ。
>>316
2スト（分離給油）は継ぎ足し、
4ストエンジンオイルは通常規定距離で必ず交換、たまに確認して減ってたら規定レベルまで補充。

カブ　スマDIO　トダイ　スクーピー
燃費、走りの性能差にはどうかね？？

クレア　スクーピーほしい。
　しかしアイドルストップとデジタルコミュニケシステム搭載の
　ｉタイプでないと意味がないが、限定車も出ず、カラーも一色しかない。。
　
　廉価版以外は売れていないのか？　と小一時間問い詰めたい。

>>318結局燃費はカブの勝ち。但し、乗っててかっこいいとはお世辞にも言えない。
スマートDIOあれってスクーピーと同じでしょ？
スクーピーは俺サブで乗ってるけど良いっす。ヘッドライトがだいぶ明るい(40W)
ｉのアイドルストップは今でも凄いと思う。何より現在の４stスクーターの中では一番デザインが好き。Z4×
言うほど遅くない。ちゃんと最高60出る。社外プーリーで70�`は出るらしい。
欠点は比較的高いとこ。
todayは遅いらしい。50�`ちょいぐらいしか出ないってさ。でも安いよね。
燃費は君の書いた順で合ってる。(スマDIO＝スクーピ)

>>319
そういえば、街で見かけるスクピは標準仕様ばかりだな。iはバイク屋でしか見たことない。

スマディオはもっと見かけない。市内に漏れのしかないのかとも思えてくるくらい少ない。
たま〜に見かけるが、よく見るとディオフィットだったりする罠。

ズマ？バイト？なんじゃそれ？

隊長まだー？

ｺﾞﾒｿ、誤爆した　

お前等遅すぎ！！右車線走るな！
左ミラー外すな！遅いくせに信号待ちで先頭にでようとするな！

>324
言えてる、先頭に来られても信号かわってからすぐ追い越すけどね
信号待ちでは２ストより前に出るな迷惑だぞ
カブの前ならいいけどなｗ

>>325
２ストは煙吐くから４ストの前に出るな。
臭い、汚い、健康に悪い。
仲間とツーリングに行く時は２ストが一番後ろを走るだろ。
他人はどうなってもいいのかよ！

信号待ちで2st50ccと並んで、スタートダッシュで
俺（スマディオ）より遅いヤツに殺意を覚えます。
こっちはお世辞にも速いとは言えんから、
言えないなりに後ろの四輪に迷惑かけないようにしとるのに。
煙の話はメーカーと行政に文句言えば？

現在大昔DIO乗りこいつ出だしの加速こそ2ｓｔ！！！って感じだが
４7キロで頭打ちになる、、、ｗ、そんでそいつは人にあげて4ｓｔ中古購入予定で悩み中
リトルかジョルノクレアかジョルカブで悩んでる（クレスクは可愛すぎ、スマDIO見た目ダサいトダイはツーリングでイカレソウで×）
んんーー、、、
ロングツーリングではカブ?街乗りはメットインなスクータかな。。
クレアのアイドリングストップは素敵。。
スクータ系とカブ系なやむなぁ。。。リトルに惹かれてたがジョルクレもいいかも。。
両方乗った人感想求む

シフト慣れればカブ系はいい。非リトルも長く見ているとカッコいいよ？
まぁ体形できめてもいいと思うよ。俺180〜あるからリトルなんてｗ
ジョルクレは、、別に非はない。ドラムの効きが悪かった（気がする、の範囲だけど）
ツーリングするなら燃費も積載もカブ。ジョルクレはリアはキャリアというよりありゃ取っ手ダナ。

あ、あとな、Ｋ殺いなさそうなところで飛ばすならなおさらカブだな。
非セル付のやつ。
スクタは60メイチ飛ばした時あのリミッターかかったバタバタ排気音が壊れそうで怖い。

>>330
日本語おかしい

自演ご苦労様でした。

みんなサンクス！！！決意がつきました
よし、初心貫徹　デメリットは楽しむことにしてカブ買いますさ！
４速リミッタカットでw

ヴォーカル乗ってる人いる？
最近漏れの姉が走行２０００キロの
ピカピカの新古車を買ったんだけど
２０年前の原付だから乗ってる人いなくて・・。

4ストは廃油が出る。オイル交換もせず、古いオイルでエンジンと地球を痛める。。

　トータルで考えて、ものを云えよ、おまえ。。本当に4ストがいいのか。

　「内燃機関は環境に悪いから、電気自動車に変えろ」というのと
　同じレベルなんだよ。（発電所レベルで考えたら、環境に優しくはない）

ホンダのクリーン4ユー　なんて、気持ちが悪い、キャンペーンしやがって。
　捕鯨に反対する、毛唐どもと同じレベルだよ、恥かしい。。

2st・4st論争は他スレに逝ってやってくれ

４ストのオイル交換自分でして、ちゃんと交換したオイルを処理してる奴らがどれだけいるかだな

>>335
>（発電所レベルで考えたら、環境に優しくはない）
恥かしい。。

須磨ディオ買ったが、
メーター６キロの時点で給油して
メーター１８０キロになって給油したらちょうど４リッター入った。
174Km/4Lで43.5Km/1L

燃費そんなもんだと思います。
俺は200kmくらいで給油ってパターンが多いでつ。
燃料タンクってもっと大きくできないのかな？

２ｓｔ
４ｓｔ

↑なんてよむ？

>>341
にーえすてー
よんえすてー

>338
335の意味が分らない、君の方が恥かしい。。

>>343
恥かしい338です。
環境にかける負荷と発生するエネルギーで考え(ry

>>328
オイラはジョルクレ乗りだよ。確かに2stに比べれば出足は遅いけど
車相手では相手が普通に発進すれば全然置いて行ける加速はするよ。

カブも仕事で乗ったけどコレは加速が遅すぎて、、、
一速はチャリンコ並の加速で二速から普通かな(4stの）

やっぱりどんなに加速が早くても車は抜かそうとするよ
この前なんて１車線でオイラを大型（バイク）が抜かしてすぐに前が詰まった
んだけど、オイラが危ないから前と車1台分開けたら後ろの車がその間に無理やり割り込んできた！
前も詰まってるし、割り込んですぐにブレーキ。危うく大型に釜彫りそうだったよ、オイラは解ってたから
ブレーキしてたけどね。

>>345 よくできました。おめでとう。

http://www.honda.co.jp/recall/030917_1045.html

俺のTodayはこれにどんぴしゃな訳だが。。。
明日にでも買ったバイク屋に電話しよっと。

俺のTodyのエンジンがいまひとつ不調なのでメーカが直接見ることになったんだけ
ど、使っているオイルが純正じゃないと、それを原因にされるかな。
ちなみに最初のオイル交換は販売店でやったけど後で聞いたらオイルはヤマハの純
正を使ったと言われた。次の交換はウイング店でやったけどそのウイング店はモチュー
ル使ったと言っていた。このウイング店は純正はねぇ・・・とも言っていた。
その後はカストロールを使ってまたモチュールにしてある。
見てもらう前に純正に交換していた方がいいかな。

>>348　そんなんは規定外の規格じゃない限り関係ない

ようするに電気自動車は環境にやさしいっつーけど、
結局電気を作るには発電所で環境汚染しなきゃいけないから意味ないってことでしょ。
でも街中で車から排気ガス撒き散らされるより、
発電所で集中して撒き散らしたほうがマシじゃないの？

>>348
俺は２ストディオ乗ってるが、買った時にウイング店でヤマハのオイルがいいって言われた
純正オイル使うとマフラーからオイル垂れが酷いから、ヤマハはほとんど垂れない
店の人が４ストでも純正オイルはよくないって言ってた、詳しくは言わないけど渋い顔してたよ

環境にうるさいﾔｼはとりあえず、禁煙しろ。
まずはそこからだ・・・

うぅうわ。。>>350ってむちゃくそ頭悪いな

>>351
ヤマハのオイルが良いってのは常識と思って良いけど、ホンダのオイルも
悪くないよ。値段はホンダのオイルの方が安いみたいなんでコスト気になる
人はホンダ純正で問題ないと思う。あと２ストのオイルはホンダ純正が一番
固いみたいなので他のオイルだとオイルの供給増えるはずなんだけど、
ホンダ純正オイルでマフラーから垂れるってことはオイルポンプの不具合だと
思う。

>>354
オイルについてはウイング店の人が言ってるだけなんだが・・・
２ストでオイルが垂れるのがポンプの不具合って・・・２スト知ってまつか？

２ｓｔｽﾚってないの？

ｼﾗﾈ

波動拳！

todayとレッツIIだったらどっちがいいでつか？

todayのほうがイイ！静か、排ガスがくさくない、見た目がラブリー、燃費が良い、普通にまったり乗るならこっちにしなよ。

todayのがまったりとしたゴージャスな走り。瞬発力はないけど、トルク感
あって良いよ。
時々スズキのスクーター代車で借りるけど、確かにウィリーするほど速いが
燃費が悪くてビビる。やっぱり経済的なtodayで決まり。
日本製と中国製の違いって言ってもどうせ鱸工場じゃブラジル人が
組み立ててるんだろうから日本製とは名ばかりなのであんまり気にする必要なし。

todayは少なくともチョイノリより出来は良いと思う。
ま、値段が違うが。
実用トルクな十分だし、ちゃんとそこを使えるようなセッティングだからわりと良し。
密かにボアアップで楽しめそう。

レッツは新車から逝ってるんじゃないか？と思う
すずき嫌いだから。

>>350
電気は環境汚染の塊みたいなもんだよ。
大量の石油を費やしてほんのわずかなエネルギーしか電気として得られない。
これは水力発電だろうが原子力発電だろうが一緒。

というかすべての環境対策は偽善なんだけどな。
今の生活水準を保ちたかったら人口を1/100に減らすしか無いワケで。
企業や国をあげてやる程度じゃ何の意味も無い。

>>341
つーすと
よんすと

>>363
今発電所で発電してる電気を全部2stエンジンで起こそうとしたら、
どーなると思う？

todayは、例えば一万前後走った後だと最高何kmくらいでますか？
もちろんメンテにもよるけど、特にノーメンテでぼちぼち使って
いった場合。
50kmきるようになってしまうなら買うのやめようかな、と迷い中

>>366
ノーメンテで一万前後って感覚だと、どの車種選んでも同じだと思うぞ。
一万前後乗る前に飽きて、他のが欲しくなるんじゃないか（笑）

>>367
さんくす

飽きるかもしれないけど、学生でそんなお金もないんで２万km乗れたらよしとするって感じで。いろんなとこで見かけたようにレッツスタンダドと迷ってます。

>>363
おまえ・・・逃げてるだけだよ。
（俺も人のこと全く非難できないけど）

そりゃ逃げるさ。
それくらいこの星の状況は絶望的だから。
精々自分が死ぬまでは何事も起きないように、
ガタガタ震えて生きるくらいしかできない。

二酸化炭素なんて80%減らさないと温暖化が止まらないっていう話だ。
国や企業が多少の小細工したところでどうにかなる量じゃない。
むしろ排出量はどんどん増えつつあるんだし。

漫画なんかでよくあるけど、
人間がいる限り悪化しつづけるだろうな。

>>362
4ストのボアアップの難しさシッテッカ？

todayで8000�`乗ってるけどあまりヤレたとは感じないな。
ハイスピードプーリー入れてるので最高速もそこそこ出るし。
そろそろエアクリやベルトも交換しなくちゃいかんのだが。

>>363
確かにガソリン車→電気自動車になってもＣＯ２の排気が１００→０
なるわけじゃないけど、電気を同じガソリンで作っても電気自動車は
ＣＯ２の排気を三分の一抑えれることができるんだよ。だから>>335
は違うといえるんだけど、現状が厳しいことに変わりはない。
ま、全員が電気自動車に乗り換えてくれたら世界のＣＯ２三分の一
抑えれるんだけど、その「全員」ってのが不可能に近い。ま、俺も>>370と
同じ意見なんだけどね。
ちなみにバイト（青）に乗ってます。もらったものだから文句は言えんが
遅いです。ズマの方がよかったんだけどな。同じエンジンだからまーいいか。
バイトの方が軽いから加速もいいだろうし。他にバイト乗りはいないのかな？
人気ねえからいないか。。。

エイプ好きカモン

くだらねえ環境話はよそでやれ

飛行機はいいんでつか？

バイトのコンセプトって言うか創造された意図が全くわからない。
煽ってるんでなくて。ズーマーでいいじゃんか。
なんでわざわざあの型で出すんだろう。全然かっこいいともかわいいとも思わないけど。
現に売れてないみたいだし。
完全にNプロのネタ切れと言うか

>>370
ドラマに浸っていますね。w
実際そうなんだけどもさ。

薄いブルーのトゥディ
グレーのトゥディ
のどちらにするか迷い中・・・

グレーのトゥディ見たことないんですけど、見た人イイ！って
思いますたか？本命はブルーのはずなのになんかグレーが捨てがたい。
そんなもん個人の好みなんだけど、どれがイイ！って思いますか？

メタリック系は他の車種にあんまないのでブルーがいいと思う。

>>381
サンクス！
今日周りを意識的にチャリでうろちょろしたところ、
グレーと濃いブルーを一番みかけますた。
駐車してある薄いブルーを発見、凝視しますた。

結論：どちらも悪くない

しかしあのデザインにはかわいめの色がいいかな、と
無難なはずのシルバーがTodayには関してはどうもいまいちな
気がする。引き続き御意見お待ちしております。

>>380
白乗りでつがもしもう一台買うなら薄青かな
濃青はなんとなくスズキっぽくて買う気がしないし
グレーはディオ系のデザインのほうが似合いそうな気が………少数派かな

ジョルクレにスクーピーのフロント周りってつかないかな？
ついたらディスクブレーキ化できるんだけども・・・。

>>383
サンクス！
白でつか。俺ならないかも。汚れ目立つのかな、とか思って。
こまめに拭いてあげれば、さわやかでイイかも。
みんな好みがだいぶ違うみたいですね。
トリビアだけど、一番売れた色ってなんでしょう？
やっぱシルバーかな。

>>384え？スクーピーは前後ドラムだよ？

>>384
スマートディオＤＸかスマートディオＺ４でしょう？

って言うかそのエンジンの車両にディスク・・・

そっか。実用性以上のファッソンの問題なんだね。

>>388
スマートディオＤＸ乗ってるがディスクの性動力には絶大な信頼感を持ってるよ。
だから安心して６０キロ出せるんだよね。
スーパー株のフロントブレーキがプアなことといったらなかった。

>>386､387
いや、スクーピーの三つ又にＺＸのフォークがつけられるってのは
確認済みなので・・・。
どうにかして１ミリボアアップして二種登録しようと思いこんでる訳ですよ。
ボアアップはトダイの方が楽かな・・・。

ヤ　マ　ハ　マ　ン　セ　−　！！

今日薄いブルーに決めますた。

せっかくだから燃費や加速、最高速のことなんか定期的に報告します
、かも

今日トュデイ買って来ました。納車までドキドキ…

初めての原付で勝手が分からないんですが、慣れたら別に
スカートでも大丈夫ですよね？
通勤用なんですが、あんまりジーンズ以外のズボン持ってないので…

俺とツーリングしてくるんだったら、スカートでもいいよ

>>393
今日車に乗ってて対向側からスカートでスクーター乗ったおねーさんが走ってきた
おぉ〜と思ってたら左腿にでっかくモロ青い、、

1あざ
2弾丸
3蒙古斑
4刺青

やっぱりあれはこけたんだろうか、と同乗と話していた。

>>393
バイク乗るならズボンに限定！
走行中にコケたらアスファルトに大量の肉を持っていかれることになる。
そういう悲惨な例はたくさんあるんだよ。悪いこと言わないからスカートはやめよう！(*_*)

>393
396はいい事云った。

>>393
スカートはやめなはれ。まわりのもんが気になって事故になるかも。

　レスありがとうございます

やっぱり危ないんですね…諦めて沢山仕事用のズボン
買ってくることにします

トゥディのVベルトは幅がいくつになったら交換ですか。

単純に、ヒラヒラが引っかかって転びます。ロングの場合。
そういう人を見たことがある……悲惨。

>399
長いマフラーもやめろよ。死ぬぞ。

ビラビラが引っかかって転んだ人を見たい、是非見たい

TODAYのメインジェットってどんな型っすか？
「適合車種：TODAY」ってのは売ってないので適合するヤツ知りたい。。。

50CCのカブです。よくわからないまま75CCのボアアップキットを手に入れました。
ただ取り替えればいいだけでしょうか。注意点などありましたら教えていただけませんでしょうか。

ジョルノクレアに乗ってるけど、燃費３６ｋｍ/ｌ
は悪すぎ？特に改造なし。
オイルも２０００ｋｍ毎に交換してます。

36はちょっと悪いんじゃないかな？
スクーピー乗ってるけど全開でも４０切ったこと無いし、エアクリ、ベルト、
WR点検してみたほうが良いですよ。
あとは給油も１００cc違うだけで大分変わってきますから、セルフで入れる
ようにして満タンの方法を統一してみたらいかがでしょうか

>>405
2ストほど簡単じゃネーヨ
専門書読むかぐぐりまくれ

今日ズーマーの宅配ピザ車見たぞ。
前と後ろにボックス積んでたな。
ちょっと見とれてしまった。

>>400
幅を直接計るより
最高速が5キロ落ちたらとか10キロ落ちたらとしたほうが楽です。

>>406
漏れもジョルクレだけど燃費は大体４５
空気圧とエアｸﾘエレメント確認してみ。
結構良くなる

>>406
リミッターに当たってるのにスロットル全開だと燃費悪くなる。
リミッターに当たったらスロットル4分の1でも時速６０キロを維持できる。
改造マフラーならリミッターに当たった音が良くわかるが、
ノーマルマフラーならわかりにくい。
でも車速が伸びなくなったところがリミッター作動点なので、
スロットルを絞ろう。

ｽｸｰﾄﾃﾞｲのおっさん氏んだの？

>>407
エアクリと、プラグ（贅沢してイリジウム）は変えたんだけどなあ。
やっぱ、WRとベルトかあ。ついでに、プーリーも変えたいなあ。
セルフでいれてますよ。

ちなみに、現在走行距離約８４５０ｋｍです。
こんくらいで、イカれてくるもんですか？

>>412
('◇')ゞラジャ

４ストもリミッターあるんですね。カブにはないってホントですか？

かなりの初心者なんですけど質問させてください。
自分はTodayに乗ってます。
それで、メーターのとこに「メーターが赤くなったらオイル交換しなさい」みたいなこと書いてあるじゃないですか。
もうそろそろ赤くなりそうなんですけどオイルの交換の仕方が分かりません。
いじったことも全然ないんです。
オイル交換てどっかのサイトを見て自分でやるしかないんですか？
それともバイク屋さんに持ってけば交換してくれますか？

>>416
バイク屋で工賃＋オイル代でやってくれます。
オイル代を安くしたいなら、ディスカウントストアで安く
ホンダ・ウルトラＧ１オイル買って、バイク屋に持っていったら工賃だけで済みます。

カブさいこ−

>>417
ジョルノクレア乗ってます。
俺はホンダのバイク屋ですべて込み900円くらいでしたよ。
原チャは、限界までブンブン回すので2000ｋｍに一回は変えたほうがいいですよ！

俺は1050円だった。
todayは1000km毎で交換した方がいいとバイク屋はいっとった。

>>415
4速のカブはリミッター付いてるよ。

Todayのエンジンのかかりが悪いんでメーカに直接見てもらうことになった。その間
の代車もTodayになったけど俺のTodayとはエンジンの感じがぜんぜん違う。代車の
走行距離は200kmぐらいだけど俺のTodayの200kmぐらいのときともぜんぜん違う。
Todayは途中で使うエンジンを替えたのか。それとも俺のTodayのエンジンがもともと
おかしかったのか。

オレはバイク屋に500Kmでオイル換えた方がいいよと言われまつた。オイルのタンクが他のより小さいのかなぁ？（知らないけど）

ところで、慣らし運転。は実際どれだけやればいいんでしょ？
バイク屋には30Km/hで500Km乗ればOKと言うんだが、30Km/hで走り続けるの恐いし危ないし(^^;

50ccの原付の情報が載っているような、軽いバイク雑誌って何か無いでしょうか？
スクーターの専門誌とかは割と見かけるんですけど、それ以外の雑誌って
まだ見たこと無いので...

>>424
元チャンプ位じゃないか？

>>423
水冷は１００km、空冷は５００km慣らし必要と説明書に書いてあるけど、
それだけやったら十分では？
始動直後に冷えている状態でフルスロットルにしたりしなければ大丈夫。
具体的には冷えている間はオートチョークが作動しててアイドリングが不安定
になっているので、その音が消えたら良し。あとブレーキや駆動ベルト、タイヤも
新品で表面がツルツルなのでスピードは控えめに。
オイルは工場で充填されている場合の物は特殊な添加剤（軽い研磨剤や低摩擦材）が
入っているらしいので１０００kmで十分だと思う。逆に１０００kmで取り替えないと
磨耗が進むかも。
オイルってなかなか心配になるけど、新聞屋のカブなんか一回も交換しないで
数万キロ走ってたりするし、逆に高いオイルを１０００kmで交換してて焼き付いた
という事例もあるし、指定距離で交換してて壊れたらハズレだったということで我慢する
というのが賢いと思う。４ストの場合焼き付きの原因のほとんどがオイル不足なので
まずレベルゲージのチェックはこまめにするってのが大事。普通はほとんど減らない
けど、減りが激しい場合とかエンジンの異常がすぐに発見できるし。

todayとzoomerのメインジェットの型って一緒かなぁ？

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

おっさんにつき放置願います。

用品店でジェットセット買ってくりゃええやん

２ストエンジンの耐久性が悪いもう一つの理由

２ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。

オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。

なぜ２ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。

あほかこいつ

あふぉはお前のようだぞ。

スイマセン、質問させて下さい。 今度ﾄﾀﾞｲ購入する予定なんですが、メットインの大きさってどれぐらいあるんでしょうか？。 自分の持ってるメットはXLより少しデカイ感じです。 ﾄﾀﾞｲ乗られてる方教えて下さい、宜しくお願いしますm(_ _)m。

スイマセン、質問させて下さい。
今度ﾄﾀﾞｲ購入する予定なんですが、メットインの大きさってどれぐらいあるんでしょうか？。
自分の持ってるメットはXLより少しデカイ感じです。
ﾄﾀﾞｲ乗られてる方教えて下さい、宜しくお願いしますm(_ _)m。

>426
詳しい説明Thx。勉強になります。
ホンダの50CC4ｽﾄは、オイル無くても走るからね。
エンジンは焼けたけどオイル空のまま北海道一週完走しちゃった猛者もいるから（笑）。それでも走っちゃうって凄いエンジンだなぁ、と。

しかしTODAYってエンジンブレーキ掛かるとは思わなかった。

>433=434
横はあるんだけど、タテがちょっと浅いように感じるかな？
普通のフルフェイスは全く問題無さそうだけど。
ただオレのメット、キャップだから判らない・・・ｺﾞﾒｿ

Todayのエンジンはちょっとしたクセ？がある。
ちゃんと暖気して発進するとスロットル全開でも50km/hちょっと。
ところが暖気してからいったんエンジンを切って、すぐエンジンをかけて発進すると
全開で55km/h出る。

おいらのTodayはいつでも55�q/hはでるよ(ノーマル)全開で50ってハズレエンジンかもよ〜

>>437
買ったのは今年？
今乗っているのは代車なんだけど2002年もの。今年のヤツだったらちょっと違っているかも。
俺のヤツも去年のでエンジンの調子が今ひとつなんで修理中。
ひょっとして去年製のエンジンになんかあるのかなあ。

立ててみました

【ﾏﾀｰﾘ】クラッシック系スクーター【トコトコ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065080929/l50

素人質問。
ﾄﾀﾞｲの説明書の最後のほうに、ギアオイルの量の確認みたいなこと
書いてあるけど、あれもオイル交換するの？
交換時期とか書いてないっぽいんですが。

みなさんありがとう。
2000キロでオイル交換て結構こまめにやらなくちゃいけないんですね。。
やっぱり自分でできるほうが便利でいいのかな。。。
俺のは5000キロ走ったのでバイク屋さんで交換してもらいます。
そのときしっかり見てやり方を覚えることにします。

>>441
ほれ。
ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Aquarius/6120/

>>442
すっげぇありがたいです。
めちゃくちゃ感謝！

>>442
good job

>>442
ていねいな解説でわかりやすいね。

ココ読んでると、４ストスクーター大変だなｗ

>>440
過去レスによると補充のみで交換は必要ないらしい。

俺は2ストのほうがめんどくさいと思うけどなぁ。

ねえTodayで紫紋のエキサイトプーリー装着してる人、効果の程を教えてください

>449
WR5g×3+4.5g×3で最高速64�`、加速も早くなる。
キャブ系弄ればもっと良い。

PGM-F1の4スト50スクーター年内発売だってさ。
価格がどうだかナー。

http://www.honda.co.jp/news/2003/2031003.html

とうとう来た・・・
完全放電後もキックでスタートはすごい・・・。

>447
�dクス。
>451
スゲェ…けど、あんま精密機器になっちゃうのも不安ですな。

もうキャブがどうのこうのとか無くなるワケだな。
車みたいにマフラー替えたり、燃料の状態に合わせて最適に燃料を
おくるとかできるといいのだが。

確実に数万アップ？
熟成するのに少しかかるだろうな。

>>452
心配無用。クルマはもう１００％近く電子制御式燃料噴射だし、キャブでのトラブル
の多くがオーバーフローとか長期放置後のジェット類の詰まりだったわけだから
これが無くなる。PGMーFI化でさらに信頼性が向上するはず。

・・・とするとスペイシー100がああいった路線で出た理由が理解できるな。
要はつなぎ

>455
いや、コケたら壊れないか、とか。物理的な耐久性って結構心配。
カブったり詰まったりしないのはオイシイけども。

>>451
次期ハイテクスマートディオ　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

ホンダ、世界初の50cc4ストローク用燃料噴射装置を開発
2004年春に国内向けの新型スクーターに搭載して売り出す。
http://www.response.jp/issue/2003/1003/article54386_1.html
スマートディオカットモデル写真
http://www.response.jp/issue/2003/1003/article54386_1.images/56610.html
http://www.response.jp/issue/2003/1003/article54386_1.images/56611.html

しかも４バルブ化するらしい
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/honda.html?d=03bloombergki9379156&cat=10

3０万超えそうだな

エキサイトプーリーのＷＲ、５g×６の場合はどんな感じ？

あの・・・ピストン小さい50ccを４バルブにするより、
ＶＴＥＣ付けた方がいい気がするのですが・・・。

吸気側だけでもいいから。

なんで４バルブという話になったのだろう？興味ある。

>>457禿同

でもこういうのって大量生産でかなり価格低くできるでしょ？
逆に価格変動は良い方向へ向かったりして。

>>457
２年スマディオ乗ってるが、エンジンコントローラー壊れないな・・・。

４輪の軽自動車「ビート」がよく壊れる話を聞いてたので、最初はビクビクしてたけど。

すんません4バルブのメリットってなんですか？

ええええ〜５０ｃｃで４バルブかよ！

>>464
出力が上がります。

>>465
単に４バルブにしただけだと、低速トルク下がったりして。
だから、ＶＴＥＣのほうがいいと思う。

まあホンダのことだからきちんと実験、比較して出したんだろうけど。

VTECも乱用されると萎えてくるよぅ

萎えるとか言われても・・・。

役に立てば、なんでもいいよ。
たしかに10年くらい前にくらべると、完全に当たり前になったな。
もう時代が変わったんだよ。
ＣＢ４００のＶＴＥＣは、ＲＶＦ400よりパワーが有るように感じるとか
言われてるしね。

ＰＧＭ−ＦＩの次は直噴か？

VTECよりi-DSLの方が先かもよ。スティードとかで２本プラグの実績あるし、
高圧縮比でレギュラー対応させるのには点火コントロールが重要だし。
それにしてもヤマハ、スズキは一向に本格４スト搭載車もしくは直噴２スト
出してこないな。企業姿勢が問われそう。
あと、駆動にベルトとWR使わない方式出してほしいな。昔３速オートマなんての
出してたけど、金属ベルトでもいいから消耗しにくい部品使ってほしい。

>>470
金属ベルトは笑ったけど、確かに耐久性はアップして欲しいな。
トロイダルCVTは無理かもしれないが力を入れてほしい。

50ccの小さいピストンで、i-ＤＳＬ？
50ccの小さいピストンで、i-ＤＳＬ？
50ccの小さいピストンで、i-ＤＳＬ？
50ccの小さいピストンで、i-ＤＳＬ？
50ccの小さいピストンで、i-ＤＳＬ？
50ccの小さいピストンで、i-ＤＳＬ？
50ccの小さいピストンで、i-ＤＳＬ？
50ccの小さいピストンで、i-ＤＳＬ？

50ccの小さいシリンダーヘッドに３つの大径吸気バルブと２つの小径排気バルブ、
直噴インジェクターと２つのスパークプラグを組み込みます。

↑かぞえたら部品点数合計８つでした

今はあまり見なくなっちゃったけど、２５０の４気筒車は
みんなこぞって１６バルブだったわけ。そのうちの１気筒分だと思えば
たいしたことはないわけだが、驚いたわな。

>>473
５バルブで直噴となると、

あ　の　ミ　ツ　ビ　シ　の　Ｏ　Ｅ　Ｍ　で　す　か　？

実家の親さあ・・・、絶対にやめろとまでいっといたのに、
広い方がいいとのことでミツビシのワゴン買いやがった。
試乗したら・・・も　う　だ　め　ぽ　。

さすが火の無い所には、爆発起きず。

>>435
お答えありがとうございます。
よく見たら、トダイのスレ有ったのでそちらで伺います。
ありがとうございましたm(_ _)m。

ホントにtodayスレあった・・・立てた奴もおっさんじゃねー
前にtoday=4ｓｔ総合という事になったんで、向こうは重複じゃねーの？

トダイスレ誘導してください。
today　トダイ　で検索したんだけど出てこない。

>>478
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064765615/20

>>479
ﾎﾝﾀﾞ Ｔoday　5台目 【94800円ｽｸｰﾀｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064765615/

>>480
サンクス！

>>480
> http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064765615/20

都合のいい言い訳してるとしか思えんが...
議論もせずに重複スレ立てるなんておっさんと変わりない

削除依頼出したら通りそうだなｗ

でもおっさんが消えたので気分がいいよ。
アプロダ占拠してるらしいが。

今日スマディオDX買っちゃいました。
エンジン静かでいいですが、加速がかなり緩いですね（^^;
これは注意しろよ！ってとことかありますか？

>>485
排気音がおとなしいので加速が緩く感じますが、
２ストスクーターと並走すると、
加速が同等であることがわかるようになります。

>486
そうそう。やつら油断ならんw

なんでVTECに必死な奴がいるんだろう

>486
同等は言い過ぎ、２ストは余裕で抜いて行きますよ

>>488
魔法だと思ってるから。
原付スクーターだと使用回転数領域が狭いからVTEC使う必要性は薄いでしょう。

>>485
アタリが出てくると、加速がガラッと良くなります。

>>490
>>原付スクーターだと使用回転数領域が狭いからVTEC使う必要性は薄いでしょう。
・・・他スレでは、良く釣れますか？

>>491君か？VTECに必死な奴って。
4stスクーターの常用回転数領域はそんなに上までいかないのは確かだよ。
VTECがそもそもどういう物であるかを知っていますか？
「釣りですか？」と聞く釣りですか？
そして私は釣られたのですか？

VTECじゃなくてももともと高回転形のバルブ開度にしておいて、低速時に
可動式インシュレーターのようなもので吸気ポートと排気ポートを塞ぐってのも
ありかなと思うけど、それよりはVTECの方が簡単そう。
i-DSLはドリームとかDOHCもあるぐらいだからプラグ２本設置するスペースは十分あるでしょう。

>>492
釣られてみ〜る〜よ〜。

まさか、あれだけ、ホンダのエンジニアが、雑誌等メディアで、何回も否定してるのに

ＶＴＥＣを「高回転で高出力を出すデバイス」、と思ってたりする？

買う側の認識が低いから、中国製のトデイでも売れてしまうｗ

>>495
マジレスで・・・
自分は以前、ホンダの工場に勤めてたのですが
何て言うか・・・品質等、大丈夫な気がします。
ちゃんと現地の人に対して教育とかしてそうだし
最終の品質チェックをクリアしてる以上、問題無いと思います。
あくまでも、（で、あろう）と推測での発言ですがお許しを
それでは失礼しました。

ついでに前輪にDDモータ仕込んでハイブリッド2WD化しちゃえばいいのに。

ってさすがに無理か、自転車ならともかく…

直噴とか言うならディーゼルは全部そうだしな。

>>492さん、恥ずかしくてでてこれないようですね。

まあ、文章からして社会人とは思えませんけど。

VTECはDOHCが高回転時に高出力であるメリットとSOHC（シングルバルブ）が
低中速時に高出力であるメリットを両立させるシステム。
だから、VTECだから高出力ではない。それだったら最初からDOHCにすればいいだけ。
ただ、そうすると低中速がスカスカになるので、開き過ぎのバルブをちょっと
閉じておかせる為のVTEC

あと中国製だとかなんとか騒いでも結局日本の工場で作っても外国人が
大部分だからなぁ。あんまり生産地にはこだわりません。DPRKは非買運動しますが。

カブもＦＩになるんですかね
さらに燃費良くなったりして

ホンダの自動車の場合
通常ＶＴＥＣは
バルブリフト量と
バルブ作用角を変える装置なんですけどね
すなわち
吸気側と排気側のカム自体を切り替える
装置………

自動車でも
３ステージＶＴＥＣ（ＳＯＨＣ）の場合は
自動車のＶＴＥＣ＋バイクのＶＴＥＣ
これを組み合わせたようなものになります

低回転（リーンバーン領域）では
２バルブ（低中回転用カム）

中回転では
４バルブ（低中回転用カム）

高回転では（高回転用カム）
４バルブ

バイクも
自動車のＶＴＥＣみたいに
カム自体を切り替える事ができれば
もっと面白くなりますね………

　

4バルブ化とかPGM-FIもいいけど、スーパーチャージャーもきぼんぬ。

>>499お前友達いないだろ。

>>505
なんだ、完全に釣り（荒らし）確定じゃん。

あれだけ憎まれ口を自分から叩いておいて、

「一回も」　論理的に正面から反論せず、（普通一回くらい間違い理論の展開あるだろ）

>>499に個人攻撃に入ったぞ。

スペイシー５０の評判はどうですか？

2バルブでVTC（VTECにあらず）付けるより4バルブの方がいいんだろうね。

>>507
出る時期が早すぎた。

ホンダHPでの説明によるとVFRのVTECは・・・
ありゃREVだな（w

2バルブから4バルブなるんだからVTECでは無くREVが正解だと俺は思うが・・・

ＶＴＥＣのほうが名前でウケる。

スクーピー、ボアアップか何かでピンクナンバーにできる？

4つの新装備でsuperclean4
VTEC i-DSL PGM-FI ホンダマルチマチック（金属ベルト＆湿式クラッチ）
これで他社の追随を許さない最強の５０ccスクーターの誕生です。

>>507
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820507.html

今から20年以上前なのに、ここまで高性能だったのか。

>>512
シリンダーとクランクケースが一体なので面倒です。
不可能では有りませんが原付で納得される価格に抑えるのも難しい。

>>512
ホンダ４st50スクーターはボアUPなんて無理。
普通にシリンダー、ピストン替えるだけで６万以上する罠。
半分くらいは工賃だが、シロートにはまず無理。
空冷じゃなく水冷ならなおさら。

４ストで２ストのスタートダッシュを再現できないのか？
話はそれからだ。

>>517
クラッチスプリングを固くしる。
ウェイトを標準の半分くらいの重さにしる。

加速だけは2st並になるぞ（ｗ

>>517
セッティング次第で出来る。
以前２スト過激クラッチにおばちゃんが乗って、ウイリー転倒した事故が多発したため。
スマートディオなど４スト５０ＣＣスクーターは”あえて”マイルドなスタートダッシュにしてある。

小型免許を持ってる奴はある程度テクニックがあるので、
１００ＣＣの２ストリードと４ストスペイシーのスタートダッシュは同等に
セッティングしてある。
０−２０ＫＭ／Ｈ　２ストリード３．２５秒　４ストスペイシー３．３０秒
０．０５秒の差は微妙すぎて体感できない。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/equip/index.html

４ストスペイシーのほうが重量が重いのにスタートダッシュが同等！

車両重量「リード１００　９９ｋｇ」　「スペイシー１００　１０１ｋｇ」
乾燥重量「リード１００　９２ｋｇ」　「スペイシー１００　９４ｋｇ」

>>510
4輪の方ならカム乗換え型、気筒休止、吸気バルブ片閉じもすべてVTEC。

>>519 ←こいつキモイんだが......自分で作ったように語ってるよ
おっさんじゃないのか?

あぁｗ
微妙に事実捻じ曲げてるし全角英数と半角英数ごっちゃだし、スペックの羅列ｗｗｗ

>>522
おっさんはもっとアフォだよ。

あっちゃー、やっぱ無理か。
いやね、小型限定取ることにしたんで、どうせなら５１ｃｃ以上にしたいと思って。
どーすっかなー。

がんばってスペイＣのエンジンでも載せなされ。

４ストって、スピードの伸びってどうよ？
上り坂には強いか？

>>525
つかやっぱ排気量大きければ、速度に応じた造りになってますよ。
原付の車体で飛ばすのはやっぱ不安定です。
下取り出して原2買った方が全ての面で安上がりっす。

４ストで２ストのスタートダッシュを再現すると燃費は相当悪くなりそうだな。

2ｓｔになれちゃってる人は「ひねってもすすまねえんだよなぁ」かとおもわれます。
私は4ｓｔから入り2ｓｔｽｸﾀｰ乗らせてもらったら「おおおおおお　　　こえええええええええええ」
でした。なんかすっごくハンドル周り軽くてハンドルｶﾞﾀｶﾞﾀ震えてるし、フロント接地感ないし（ウイリー気味になってんのか）
あとスロットルがオンかオフしかない感じ。4ｓｔの方がスピード一定に保ちやすかった。
でもこれは全部車種と慣れにもよるかな。
でもあの加速感は私も男なので惚れましたけどねｗ


最近Z4（すまディオでもできるかな）でニー（アンクル）グリップが丁度いい具合に出来る事を発見した。
フロアが後方に切れ上がってる最後の部分にシートを股ではさむように足をおいたら、
エンジン部のカバー？そこに足ひっかけれてかなりよかった。
股というよりアンクル（内果）部で〆たら具合よかったっす。
低速の安定性がこうもいいものかと感心しますた。

>>506いや、はたから見てるとおまいが一番痛いよ

>>527
上り坂は強いと言い切っていいと思う。
高圧縮比でトルクはつよいので、２ｓｔの様に高回転まで回さなくても、楽。

ここはあほばかりか？

>>533
お前、
>>492
>>505だろ。　きちんとかまってくれる住人がいるスレに行けよ。

いや違うよ

とりあえずおかしい点を指摘すれば
>>532
諸元表見れ


他にもあるけどあえて触れる必要も無いだろう
とりあえず妄想は大学ノートに書き留めるだけにしとけよ
声に出すのは誰かが聞いてるかもしれないから止めとけよ

SOHC4バルブ　FIのモデルで出力はどれくらいになるのだろうか。
例えば、規制前のライブディオ（7馬力）に匹敵するほどのパワーはあるのだろうか。

それとも、所詮4st　　で終わってしまうのだろうか。如何せん、50ccだもんあぁ・・・4stは不利だな。


それと、新型のエンジン搭載モデルは車体も一新されるのだろうか！？
スマートディオをフルモデルチェンジ！？・・・スマートディオが発売されてどれくらい経つんだろう。

>>536
車体は現行スマートディオ・スクーピーのアルミフレームを流用すると思われ。

スマートディオのテールランプカッコ好きです。ヘッドライトの形はNGですが。
でも、ライトカウルごと移植すればライブディオ系統の逝けそうじゃないですか？
最悪、ハンドルも移植。

荒らしを相手にして、　効力感をあたえるのが最大の荒らし。

荒らし　って悪い意味ばかりではないんだw

キタコかどっかのプーリー交換で排気量アップできなかったっけ？＜スクーピー

>>537
フレーム部はズーマーやバイトも同じだったと思う。
エンジンやフレームのモジュール構造が今の水冷シリーズの特徴だし。
>>541
プーリー変えても排気量は変わりませんよ。

>>541は６１・ろ

>>542
荒らしを相手にして、　効力感をあたえるのが最大の荒らし。

あ、そうか。・・・ＫＳＲ買うかな。

>>543
あんなのと一緒にしないでくれ。迷惑だ。

>>545同等なのはいなめない
そして意味が分かっていないのからもいなめないと言えよう

有望新人登場だな・・・

ｳﾜｧｧｧｧﾝﾓｳｺﾈｪﾖ!（AA略）

スマートディオでＺＸに勝つ事は出来ないか？
４ストの優位性を示すにはそれが一番だろう。

どの部分で勝ちたいんだ？＞５４９

燃費か？

積載量だと思い

10年落ちのウェイト磨り減り・プーリー段付き・Vベルト磨耗のスパディオZXなら
漏れの麿ﾀｿ印のプーリー・キタコCDI・強化クラッチのZ4で勝てる。

以前、スマディオスレで、狂った独り言繰り返してる奴がいた。

言ってることに内容が無い、と追い出されたがこんな所に居たのか。

>>510
ＲＥＶって
ビートと同じですか？

４９ｃｃ原付なんてみんなどれも同じ
どっちみち３０Ｋ以上出すと捕まるんだし
６０Ｋ以上は出ないんだから（ノーマル）
私はスクーピー買ったけど
４ストは２ストに比べて加速悪いし（昔ＪＯＧ乗っていました）
最高速でないし
遅くてとろくて上り坂は登らないし最悪だったから
ビーノに買い換えようとしたけど
まあそんなにたいして変わらないから（所詮原付４９ｃｃ）
ビグスク買いました
買ったときはえっこんなに
遅いの？（汗）と思いましたが
ウエイトローラーを交換したら
スロットル３分の１でもあっという間に８０Ｋ
スロットル半分で１００Ｋ出るのでまあ満足です
全開にして４９ｃｃスクーターで６０Ｋ出す感覚で
１１０Ｋ出るのでまあまあ満足です

>>556
マジェ乗ってるんでしょ？250だよね？110ｋしかでなくなったの？
ノーマルだと130ｋぐらいはでるよね？130ｋ→110ｋってことだよね？

で、まあまあ満足ですってどゆこと？

↑
自作自演。　あと放置よろしく。
　
荒らしを相手にして、　効力感をあたえるのが最大の荒らし。

>>556
昔のＪＯＧは速いけど今のジョグは遅いよ

昔のジョグ（CV50）の方が速いのか・・
先週ジョグ買ったのに。カナピー

>>560
じゃあ漏れの３YKと交換しないか？

>>557
最高速はどっちみち
２５０だから１２０Ｋしか出ない………
下り坂で１２５Ｋ記録したけどね
まあ４９ｃｃよりはましだね
本当は４００ｃｃあたりのほうがいいけどね………

上記の話はスクーターに限る

４９ｃｃスクーターの
購入を検討されている皆さん
４９ｃｃは遅いので後悔します
ちょっと無理しても
２５０ｃｃ以上のスクーター
買ったほうがいいですよ
出来れば４００ｃｃ以上
価格が高いけど速いです
１２５ｃｃでもいいけど………

昔のＪＯＧは確かに速いけどやっぱり
ＨＩ　ＵＰ　Ｒの出足＆加速の良さには
脱帽でした………
当時ＶＦＲ４００に乗っていたけどそれでも
ＨＩ　ＵＰ　Ｒは速いと思ったよ
もちろん約６０Ｋしか出ないけど

２ストは４ストの１５倍汚染する

２ストロークエンジンというのは、エンジンの機構上、生ガスといいまして
未燃焼のガソリンを最大で30％程度、燃えずにそのまま排出すると言われてい
ます。

４ストロークエンジンに比べて２ストロークエンジンの排ガスの大気汚染
成分は約15倍出ると書かれています。

ということは、２ストローク1000ccは、４ストロークになおしますと、
15000ccのものが走っていると考えていただいたらいいと思います。

バイクでよくありがちな排気量では、
５０ｃｃ２スト＝７５０ｃｃ４スト
１２５ｃｃ２スト＝１８７５ｃｃ４スト
２５０ｃｃ２スト＝３７５０ｃｃ４スト
５００ｃｃ２スト＝７５００ｃｃ４スト
が同等の大気汚染を行っているということになります。

（´-`）.｡ｏＯ（60や70も原付免許で乗れるようになればいいのに･･･

>566
というか、１２５ｃｃまで
車の普通免許で乗れて、５０ｃｃも最高速度を車と同じ６０ｋｍ／ｈにまで、規制緩和すべき。

５０ｃｃの３０ｋｍ/ｈ制限って、警察のカモになる法律以外何者でもないですよね。
ちゃんと３０ｋｍ/ｈで走るなんて、そっちのほうが危険極まりない。

今月のモトちゃんぷ買ったぁ。
徐々にトゥデイ用のパーツが増えてきましたなぁ。
キタコからはついにCDIでたみたいだねぇ。
ボアアップキットとか色々発売予定みたいで楽しみですなぁ。

安くて遅いバイク買って
乗るたびに遅いな買い換えるかなと後悔するより

高くても速いバイク買ったほうがいいですよ
高いバイク買っても
後で後悔する事はそんなに無いと思います
転ばなければ………

変な荒らし増えてきたな

＞というか、１２５ｃｃまで
＞車の普通免許で乗れて、５０ｃｃも最高速度を車と同じ６０ｋｍ／ｈにまで、規制緩和すべき。

ホソダは嫌いだが、この意見には賛成

狂った独り言に、　自分でレス返してるから正確には荒らしではなくて

「自覚がない真性キティ」　なんでしょう。

放置、放置。立ち枯れるのを待ちましょう。

レスを返してる奴が居れば、ついつい荒らしの文章も見直してしまうのを利用してる。
進行に置いて行かれて、気分も悪くなれば、住人も減るというわけか。

GP500がMotoGPになって4stが990ccまでになったのに倣って排気量アップを。

ホンダオタってキチばっかなんだな

ホンダ嫌いなんて許さないぞ
スーパーカブ３千万台突破で単一車種生産世界一位、二輪車累計生産１億台突破の堂々世界一位
がホンダの高い支持率を表す確固たる証拠である。
ヤマハ嫌いも許さん。
山葉寅楠のオルガン修理〜ピアノ製造〜ピアノフレームの鋳造技術を応用し
エンジン生産とまさに名工。零戦のプロペラにhamamatsu　japanと書いたが故に
空襲被害を受け、河合小市を始めとする優秀な技術者が流出してしまったのは惜しい。
スズキ叩きとカワサキ叩きは構わん。
何が一部品一グラム運動なんだ。肝心の品質もダウン。キックペダルポキポキ折れるのは
決まってスズキ。国産にこだわるが、中国製のtodayや台湾製のjogより品質悪い
じゃないか？
カワサキは黙って新幹線つくっておけ。ただし、走行中のボルト脱落だけは勘弁だなw
のぞみで何本落ちた事やら

ようはホンダ以外のバイクは買わないと言うことでいいですか？
ホンダの２５０ｃｃ以上のバイク以外はヘタレと言う事でいいですか？

分家トゥデイスレもあの人の所為で…。
やっぱ本家スレに統一か。

百歩譲ってンダのスクーターとカブは認めよう。デカいのも外貨稼ぎにはいいだろう。
でも、車は（略

なんでよ。ホンダの車悪くないよ。

ナンパなスタイルばかりになったね、車

旧型のｼﾋﾞｰｸとかｲﾃｸﾞﾗに乗ってる走り屋ウザイ

.

age

スマートディオでＺＸに勝つ事は出来ないか？
４ストの優位性を示すにはそれが一番だろう。

むしろスクーピーでビーノに勝ってホスィ･･･

インジェクション化したい

>>585
燃費とか航続距離で勝負すれば・・・
そもそもエンジン出力が全然違うしなぁ。排出ガス規制前のZXのトルクは原付で1番だったような。

勝つ必要なし大差無し。
燃費の面では負けるわけがない。

単に速さでなく、加速や小回り、ブレーキングで競うのはどうよ？
原付なんだから街乗りで有利なら言う事あるまい

Todayを買ってからすぐの燃費計測してみました。
166.5kmで4.2Lという事で

39.6km/L

でした。40は超えず。でもまぁこんなもんでしょうか。
せっかくなんで補給の帰りに最速を計ったところ、
56まで到達したところで、信号であえなく減速。
意外と出るなと思いましたが、エンジンは少しつらそうでした。
よくやってくれてます。

すいません！先輩方に質問です。
トダイ購入を考えてたのですが
購入予定金額にガンガッテ2万ほど足すと、ライブDio・sも射程圏内である事が判りました。
そこで、ガンガッテDioにしたほうが良いのか
値が安い、コストパフォーマンスの良さそうなトダイにするか
どちらが良いのでしょうか？。
因みに俺は
・余り飛ばさない方です
・通勤にも、少し長距離も乗りたいです
・長く、大事に乗って行きたいです
・住んでる所は、東京の23区内です
諸先輩方の知恵をお借りしたいです。
お答え、よろしくお願いします！。

書き忘れてました、スエマセン！
トダイは近所のバイク屋さんで買えそうなんですが
Dioは、通販で少し遠いお店で買わざるを得ません。

もしDioを購入した場合、近所のバイク屋さんでも何かあった時見てくれるんでしょうか？
そうゆうメンテナンス系の事まで考えると、よく分からなくなってしまいます。
因みに、少し近所に、ホンダのお店が在るんですが
ホンダのお店なら、通販で買ったバイクも見てもらえるんでしょうか？
質問厨で申し訳ないです、本当にスイマセン
どうか、お答えを頂きたいです、よろしくお願いいたします。

あっちの国で作られてるから名前もあっち風にトダイなわけ？

トダイに１票。
修理に持っていくためにバイク屋はある。

（´-`）.｡ｏＯ（トダイでいいんじゃないの？安いし･･･

>>592
ヤマハの新車は？
10,5000円だそうで。
ホンダスレだけど

後から３番目だったのでageてみるテスト

俺のモレもアクセル開度１／２までで我慢すればリッター40走る

お答えありがとうございます。

やはり、トダイの方が良いのかな・・・？
>>596さん
情報ありがとうございます
確かに、かなり魅力的ではあるのですが
4ストの方に興味があるものですから・・・
しかし、情報は助かりました、ありがとうございます

そして、age。

>>599
ライブディオは2stだろ
だったらTODAYしか無いじゃん

８月にＴＯＤＡＹ買ってここでならし運転・燃費について質問した者です。
２ヶ月半乗っての報告・感想など。

ならしは結局３００キロでやめときました。
現在走行距離２８００キロですが特に問題はありません。
オイル交換は３０００キロ毎にするつもりです。
燃費は平均速度によって変わるようです。
スロットル一杯の５５キロだと40km/L、４０キロ〜５０キロだと45km/Lほどです。

一人で行動するには車よりもよほど便利ですねスクーターは。
維持費も安いし燃費もいいしレッカー車に怯えなくてもいいし。
後はどれだけ使いつづけられるかな…。

4ｓｔディオですけど、ホーンを交換したいんす。
誰かやった事ある人いますか？

あとついてるホーンが何Wか知ってる人・・いたら教えてくだつぁい。

トゥディの兄弟車、空冷4スト「Dio」発売。
119000円だってさ。

まさに狼の皮をかぶった羊。

>>603
バルブまわりや計器盤が激しく安っぽい＆中国っぽいんですけど・・・
見た目はトダイのほうが全然いい。
こんなのがDioを受け継ぐのか・・・なんとかならんかったのか？

>>605
メインはスマディオですから。
スマディオの細かな所の作り込みは50ccクラス随一ですよ。

いや、クレアスクーピーｉだろ

４ストのディオ出たんです。
スマートディオじゃなくてディオの４ストが。
エンジンはトゥデイを流用だが、馬力とトルクが微妙にアップしている。
もちろん４ストディオは中国製。
スマートディオはホンダ熊本工場製。
\119,000なので２ストディオより安い。
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031016-dio.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/index.html
モーターショーに合わせて発表したくさい。

でもまだ２ストディオが併売されてるってどういうことだ、糞ホンダ。
とっとと２ストディオ生産中止しろや。
煙いんじゃ。

今回のDioは　廉価モデルとして位置づけられてるんだからいいんじゃない？
自分的にはtodayよりこっちの方が好きです。デザインは激しく(・∀・)ｲｲﾈ!!

本命は来年の頭に発売する　スマートディオ＠FI 4バルブデモルなんですから。

あ〜、新しいDio出るんですね・・・
トダイ購入決めた時点で、こうゆうニュースが入って来るのは
幸福なのか、何なのか・・・又悩むyo！。

>>608
カタログからは、とっくに２ストDioは消えているよ。

あれ？ズーマーは？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

久しぶりにモトチャンプ買ったんだけど
なんかトゥディ用のパーツが結構載ってるね
糞高いから買う奴少ないだろうけど4ｓｔだとやっぱり出すメーカーがいるんだね。

昨日の夜中に走ってたら、いきなり猫が飛び出してきたんで
おもいっきりブレーキ握って、急停車したらエンジンも止まった。
エンジン始動し始めってこともあったけど、こんな事って普通にあるの？

ちなみに、ジョルノクレアです。

スクーピーの骨組みに
スマートディオとかズーマーとかの
ボディをすっぽりいれることできんかなー
スクーピー秋田

>>620
自動クラッチが間に合わなかったんだろ
急ブレーキすればそういうこともある

>>620
始動してすぐならオートチョークが効いてて回転が下がり難くかったのかも。

モーターショーに出品する、Smart DIO Z4 FI(来春発売予定)の写真だ！
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2003b/d/07.html
ＳＯＨＣ４バルブかと思ってたが、ＤＯＨＣ４バルブかよ！
ＤＯＨＣ、４バルブ、ＦＩ、水冷、アルミフレーム。
すげーーーーーーー
これ以上何を付けろというのか？

>624
でも25万ではなーー。

25万はどこの噂？

>>620
後輪ロックした？

>>626
ドリーム５０の値段だろ

25万円じゃ無理だろ。。あのメカではＦＩ

>>621
フレーム前半分は同じ。
カウル類全部換えると本体が買える程度の金額になります。

>628
ドリーム５０は３２９，０００円　　２５万ぽっちで買えません。

>>627
まあ、思いっきりブレーキ握ったから、ちょこっとスリップしたようになった。

DOHC４バルブか。
ますますメットインが縮小されていく・・・

クレアスクーピーですら既にX-eleven(Mサイズ)入らなかったし・・・

スクーピー塗装しようと思うけど
何色と何色がいいかな

>>633
スマートディオにアライアストロＭのＬサイズ入っていますが？

>>633
横向きだからあんまり関係ないんじゃないかな。

>>636
あんたはDOHCヘッドの大きさが分からんのか？

>>635そうなんだ？
多分X-elevenは後頭部の羽みたいなのが邪魔なんだよ

>>637
モンキーのあとづけのDOHC（デイトナ？）は確かにデカイ。
わざわざ「前輪フルボトム時でもタイヤにぶつかりません」、と書いてあった。

ンダだから普通のフルフェイス位は入るようにするんじゃないかな。走りイメージ強いモデルだから。

漏れはジェッペルが入れば不自由しないから
多少メットインスペース狭くても高性能を追求して欲しい

どうせ新企画のエンジンを作るんなら、フレームごと一新して欲しかったな。もう一回り大きい車体希望です。

メットインは変わらんでしょ？
現行型でもエンジンかなり低い位置に入ってるから、キャブレターは無いとして
補機類の配置見直しで大丈夫だと思うよ。

このスクーターが存在する以上
わざわざ４９ｃｃの原付スクーターなんて買う必要ないでしょ？
原付と同じような価格で１００ｃｃ買えるなら１００ｃｃ買ったほうが良いよ
１９９０００円で買えるんだから安い！！
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/index.html

うっし！Todey注文しますた！
色々迷って決めたので、今から乗るのが楽しみです。

空冷4ｽﾄディオ専用ｽﾚたてました
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066634377/l50

このスクーターが存在する以上
わざわざ４９ｃｃの原付スクーターなんて買う必要ないでしょ？
原付と同じような価格で１００ｃｃ買えるなら１００ｃｃ買ったほうが良いよ
１９９０００円で買えるんだから安い！！
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/index.html

４９ｃｃスクーター買う奴なんてアホ（原付免許しかもっていないヘタレ）

そろそろアボン設定に追加するか・・・

今日を総額１２万で買いました自賠責１年
妥当でしょうか？

ＺＺ対スペイシー１００
どっちが速いか………

>>648＝二輪免許持っていないヘタレ

today買っちゃった♪
ミラーが激しく邪魔やねん！
車の横、通過するの恐いねん！
私、総額１４００００円でおつり(自賠責５年、盗難保険一年、メット&ｕ字ロック

スマディオですが、最近40キロくらいで左後ろ（クランクケース辺りか？）から
時々だけどカラカラカラって感じの音がしてくるようになった。
さらにスピード上げるか下げると鳴り止むんだけど。

これはなんかアレなんでしょうかねぇ・・・。
近々クランクケース開けてみようとおもいます。

時々っていうのがキックペダルのギヤとプーリーが引っかかってる臭い。
キックペダルが持ち上がってなかったり、キックのギヤの位置を間違えて
組んだ場合にそうなる。
もしそうなら、放置するとクランクベアリングに負担がかかってしまう。

エンジンかけた状態でキック降りたときのガリガリ！のカリッに似てたから、
俺も「振動でキックが揺れて降りてるのか？」とか思ってみてたんですけど。

これは俺が開けても解決しなさそうですか？

WRの減りじゃないですか？　異音。
走行距離は？

どっかのねじが緩んでる可能性あり。
回転をあげると、止まるっていうのは。

おれも同様の症状あり。
しばらくして治まった。そのすぐあとクランクケース開けようとしたとき、
ケースを閉めるねじが一つ無かった。

スペイシーってあのかっこ悪いやつですよね。
あれだったら５０（４９）ccの方がマシ
免許持ってるんだったら１００ccなんて中途半端なの買う必要ない

スマートDIO90とか出ないのかな。
大きさや重さは50cc並で、90ccのパワフルエンジン。
モチロン4ストで燃費もイイ。
最高のコミューターになるんじゃないだろうか。

走行中、「パコン」と妙な音がして、あれー？と思ってふと速度計を見ると、
走ってるのに0km/hを示している。

バイク屋にもっていくと工賃取られそうなので、自分で修理できないか考えた。
「小さい頃、ギアチャリについていた速度計は、車輪の回転をワイヤーで伝えていたな・・・」

速度計の根元を見ると、案の定ワイヤーが外れている。
元に戻してペンチで締めて修理完了。

>>658
確かに
今フォルツァ持っていて
セカンド用に
スペイシー１００良いかなと思ったけど
やっぱり飽きそうだから
スペイシー１００買うのやめておく………

好きにしてくれ

フォルツァとかのビクスクでも、やっぱセカンドバイク欲しいとか思うもんなんですか？

フォルツアかっこいいから欲しい！！！
でも、ギアチェンできないのが痛い（ビクスクだからあたり前だけど）。

セカンドは日常の足に使うもんだから飽きる云々はスポイルして
利便性・経済性重視で選ぶのもありだと思われ

（´-`）.｡ｏＯ（スレ名に50ってあるのにな･･･

>>658
免許取ってから物言ってね。

IDがZ4　それだけ。

>>667
神
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/index.html

>>663
フォルツァは今は
1台しかないからメインバイクだけど

以前は
フォルツァがメインバイクで
セカンドバイクでギア車持っていたのよ

次回は
フォルツァをセカンドバイクにして
メインバイクとしてＣＢ４００かＣＢ１３００あたりが欲しい

Todayのリアタイヤにスリップサインが出てきたので、バイクショップで聞いたらフ
ロントも一緒に交換した方がいいと言っていたけど、フロントはスリップサインには
ほど遠い状態。それでも交換した方がいいのかなあ。

>>670
同時に交換するのはハンドリング的にベストだが、
金をかけたくないのなら、減ったほうだけでいい。

Dio Z4 F1
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/enviroment/ecology/index.html
750cc インライン４（笑

あのー。新しいＺ４ってＤＯＨＣじゃないんじゃないかな？
公式にホンダは発表してないし、ＤＯＨＣっていってるのモーターマガジン社だけだし。ロッカーアームの先がなんか.....。
ホンダは単カムの４バルブ得意だし。

>>673
そーなのよ。
カットモデルではロッカーアームっぽいのが見えるし。
俺もＳＯＨＣと見てるんだけど、モーターショー行く香具師はチェックよろしく。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490730/l50
の607からと、特に
611
613、を見たほうがいい。

DioのDOHCは夢のまた夢だったのか？
まぁ、いい。モーターショー行くから見てきますよ。

次期フォルツァのビデオ
すごいハイテク装備
今度のフォルツァは車に例えるとＮＥＷプリウスだ………
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/2seater/forza/movie/index.html

49ｃｃなんか買わずに
これ買いましょう

653です。
帰りが遅くなって、クランクケース下二つのボルトを緩めたところで
真っ暗になってきたのであきらめて締めました。
二つともパキンと鳴ってから緩むほど（糞固かった）キッチリしまっていたので、
ゆるみではないと思っていたのですが、なんと音が収まりました。
まぁ時間あればまた開けてみようかと。

>>677
良い方向でのガンダムデザインが無くなってる・・・

>>677
それはプリウスに対して失礼だな。

スマディオの純正ホーン、消費電流分かる人いまつか？
もしくは自動車用のに交換した人。

ラリーか、自動車についてるホーン（1つで12Ｖ3Ａ）。どっちにしようかまよっちょります。
というか元の消費電流わからないのでヘタにでかいのつけると抵抗が飛ぶ・・。

>>681
サービスマニュアル見たが消費電流の記述は無いようだ

>>680
釣りだって。存在しないものと思え。

>>681
ホーン自体か配線図にワット数が書いて有ると思う。

やっぱあけなきゃダメか。
あけたときに外して見とけばよかった。
また開けるのだりぃ、、。ま、いっか。

ああんスクーピーほしい！
でも来年を待って新しいエンジンのを待ったほうがいいのかな。
新しい色とかも、いつになったら分かるんだろう。

>>686
来年まで待つなら新ビーノと比較してもいいかもな

ブォン　ブォン　ブォン　ブロロロローという排気音が好きなら４ストに乗れ
ミンミキ　ミンミキ　ミンミキ　ミ〜ンという排気音が好きなら２ストに乗れ

ビーノかあ。
フォルムは絶対スクーピーのほうがかわいいと思うんだけど、
性能でどう違うのかなあ？
初心者教えてちゃんでごめんなさい・・。
ちなみに今乗ってるのはディオの古いので、
なるべく早く欲スィの。
>>688
音は４ストの方が好きかも。

新ビーノ
空冷4ストになるよ
発売は来年でしょうね

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-10-22/05.html#02

俺、ライブディオＺＸ欲しい。

現行4ｽﾄdioって水冷なんでしょ？ﾗｼﾞｴﾀｰってどこに付いてるの？
あと冷却水のﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸはどこにあるの？PGM-FIが付いたら欲しいかも〜

>>692
ラジエターは空冷エンジンで言うクーリングファンの所に付いてます。
リザーバータンクはメットインの中ね。

スマートDioの50ccのキャブ仕様乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスクーターなのにCVTだから操作も簡単で良い。キャブ仕様は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。インジェクション仕様と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分インジェクションもキャブも変わらないでしょ。インジェクション仕様乗ったことないから
知らないけどインジェクターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもキャブ仕様な
んて買わないでしょ。個人的にはキャブ仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど県道48号線で50キロ位でマジでスカイウェイブ250を
抜いた。つまりはスカイウェイブですらDioのキャブ仕様には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

スクーターなのにCVTって文章は変だ。

↑なぜだ？
それより、まだキャブ仕様しか売ってない気がするのだが。
それにしてもよく続くな、このネタは。

↓ネタじゃないって言ってんだろ　のレス希望。

>>693
へーなるほど、あんなとこについてたんだね。どうもありがとう。

取り合えず、age

ホンダ4st50スクーター価格の安い順
Today\94,800
Dio\119,000
クレアスクーピー\159,000
スマート・Dio\159,000
クレアスクーピーi\179,000
スマート・Dioデラックス\179,000
バイト\179,000
ジョルカブ\189,000
ジョルノクレア\189,000
Smart・Dio Z4\189,000
ズーマー\189,000
ジョルノクレア・デラックス\199,000

TodayとDioの違い

価格
Today\94,800、Dio\119,000

燃料量インフォメーション
Today燃料残量警告灯、Dio指針式燃料メーター

フロントインナーボックス
Today無し、Dio1.5Lのペットボトルも収まるフロントインナーボックス

ウインカースイッチの戻し方
Todayスライド、Dioプッシュキャンセル式

スタンド掛けに便利なシートわきのスタンドグリップ
Today無し、Dio有り

Uロックホルダー
Today無し、Dio有り

乾燥重量
Today71kg、Dio73kg

最高出力
Today3.8ps、Dio4.1ps

最大トルク
Today0.37kg･m、Dio0.38kg･m

>>700
good job

>>699　欲張りすぎのホンダ、これだけあって何かどれも・・・もうアホかと

>>699
幅広いラインアップの中からお客さまにお選び頂くための努力の結果でございます。
これからもお客さまのニーズに合った商品の開発に取り組んで参ります。

クレアスクーピーi\179,000
↑こいつがどうしてこの価格で出せるのかが正直分からない。
アイドリングストップは初めは感動するよ

>>704
アイドルストップはスイッチと制御プログラムだけの差でしょ。
それでメーターとあわせて２万円アップなら普通だと思う。

スマト・Dioデラクスはアイドルストプとデスクブレキで2万ポキリ

昨日の事だけど・・・
Today納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ちべたい雨の中、バイク屋さんまで取りに行って
ちべたい雨の中、乗って帰ってたよ・・・
そして、雨は止まず(´･ω･`) ｼｮﾎﾞﾞｰﾝ ですた・・・。

けど、今日はどうやら晴れなので乗りまくりです!!。

>>707
オメ！
オイラも購入３週間目のオーナーでつ

>>708
アリガトー!!age
今から、ひとっ走りしてきまつ!。

ホンダ4st50スクーター価格の安い順
Today \94,800
Dio \119,000
スマート・Dio \159,000
クレアスクーピー \159,000
スマート・Dioデラックス \179,000
クレアスクーピーi \179,000
バイト \179,000
ズーマー \189,000
Smart・Dio Z4 \189,000
ジョルカブ \189,000
ジョルノクレア \189,000
ジョルノクレア・デラックス \199,000

ホンダ2st50スクーター価格の安い順
ライブ・ディオS \149,000
ジュリオ \169,000
ライブ・ディオZX \184,000
リード \199,000

>>711
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ジョルクレとジョルクレDXの差は
アイドルストップで差が1万か・・・
アイドルストップ使うことで1万の差を帳消しに
することははたしてできるのか？・・・

地球のためにはなるだろうけどね。

ジョルノクレアって何であんなに高いんだ？エンジンをAF55Eに変更するなりして安くしる。

>>714
外装がスクーピーとは段違いに高いのです。

２スト万歳。
Ｖ１００は速いよ。燃費悪いけど。
４ストのマジェ１２５は遅かった。
最高速は勝てないけど、７０ｋｍまでの加速は勝てる。
Ｖ１００のデザインで水冷４スト１２５ｃｃ作らないかな？
１２〜１５馬力ぐらいで・・・。

>>716
万歳て結局4stがいいのかｗ

この前4ｓｔディオのクランクケースあたりからカリカリ異音がすると言ってたものです。

もうあけちゃって、既にしめちゃった（原因わかるはずねーＹＯ）んですが、
あける時、あけた時しちゃいけない事とか、気をつける事と、
開けたらついでにコレしとけよって事はありますか？

水冷、DOHC化…何を求めて５０ｃｃを高性能化するんだろうね？
ちょとくらい加速良くなったり最高速上がったりしても
たかが知れてんだろ。
それで価格が２倍になったりして、あほか？
todayあたりでじゅうぶんだよな。

それが分からないｱﾌｫ相手に
利益を上げれれば、それでイイのです。
企業の本質なんて、そんなモンです。
　　　　　　　　&
　　開発陣の自己満足

>>719
うん。でもトダイはきついです。

>>719
んだんだ。それでまたリミ解不可だったら、ただ60キロまで加速が良くなるだけだすね。
最高速あがるかな？
あー金フォークほすぃ。


>>718解答まだまだおまちしておりまつ。

>>718
あけたらカリカリ音の原因究明する。
いらんところに油分を付けない。
ネジを外したならきちんと締めてあるか、締め忘れがないかチェック。

>>718
原因は、クランクベアリングの損傷か、キックギヤがプーリーと当たってるか、
ドライブベルトが滑ってるかのどれかだと思います。

キックギヤがプーリーと当たってるかの確認は駆動系のケースを外して、
エンジンかけて無音になるかどうかです。

<!--n-->ן<!--n-->ן<!--G-->ג<!--H.-->ח<!--B-->ב<!--k-->ך<!--K-->כ<!--G-->ג
<!--n-->ן<!--Q-->ק<!--R-->ר<!--P-->פ<!--k-->ך
<!--N-->נ<!--dgs-->ּ<!--ts-->ץ<!--S-->ס<!--S-->ס<!--H-->ה<!--p-->ף
<!--p-->ף<!--K-->כ<!--G-->ג<!--k-->ך
<!--E-->ע<!--TS-->צ<!--Z-->ז<!--B-->ב<!--G-->ג<!--V-->ו<!--+sh-->ׁ<!--Q-->ק<!--+s-->ׂ<!--n-->ן

<!--P-->פ<!--P-->פ<!--A-->א

なにそれ

うーむ。時速40キロ程度での異音だからなぁ。。
ケース外して走るわけにはいかんでそ？

でもとりあえず今日も音は無かった。
明日も無い事を祈る。



かぶほしぃいい！

ホンダ4スト車は「2ストと違いひんぱんなオイル交換が不要」
とはっきりカタログに謳っている。。

ちょっとまて。2ストのオイルタンクは1Ｌ以上。これは最低でも1000キロ
はもつ。1000キロ頻繁というユーザはどれだけいる？四輪とは違うぞ。
それに4ストもオイル交換推奨は1000キロだぞ！

注ぐだけの2ストとショップで交換の4スト（自分での交換ならなおさら）
2ストの方が楽なのは自明。

環境はともかく、オイル交換では不利なのに、嘘のコピー書くな！ホンダ！！

2ストのオイルタンクは1Ｌ以上→言い過ぎ。普通のスクーターはカタログで１L位だからそれを使い切って入れるヤシはいないから結局８００ｍｌ位。

4ストもオイル交換推奨は1000キロだぞ！→言い過ぎ。よっぽどのヤシだけ。普通は3000でもよくやってるほう。

>729
少なくともメーカは1000キロで推奨している以上
　それで比較せにゃいかんだろ

　しかも廃油も出る。4サイクルってやつは。

メーカー推奨は2000キロじゃなかったっけ？
初回は1000キロだけど

取り扱い説明書に拠ると…。

初期：1000km
以後：3000kmごと


だそうです。

「エンジンオイルの交換は、Honda販売店にご相談ください。」
とも、書いております。

これからの時代、「環境の事はともかく」なんて言ってられないと思う。
確かに、4stも排気ガスを出すけど2stよりは良い。
煙草を吸って、灰皿に捨てるかポイ捨てするか…
そうゆう話に似てるようなもんだ。

スマートディオいいバイクだ。
でももう少しパワーがほしい。どうすればいいか誰か教えて！

TODAY用　81ｃｃボアアップキットほしいよぉ〜

>733
偽善者めが！何が環境だっ
　それなら2スト車がどれだけ、地球滅亡に寄与するかデータでものを云え！
　
　石油精製から、廃油処理までトータルで比較せよ。
　オイル交換せずに汚いオイルでのりつづけあげくの果てには廃油が出る4スト

　2ストは常に新鮮なオイルで、廃油は出ない

　ＨＣだけで2スト批判する人は、理論的でない。

あぃ、偽善者でし(´･ω･`)

うん、だからね「煙草をポイ捨てするか、灰皿に捨てるか」の差だっての。
2stのオイルは混合で燃えて、外に出る。
4stは、ガソリンと別で使用。
廃油は適切に処理出来る。
空気中にまき散らすより、集めて処理した方が効果は有るでしょ？。

で、このｽﾚ違いな話は、違う所でしような？。
探せばﾁｬﾝと有るので。

と言う事で終了。

まあ家で棄てるか外で棄てるかみたいなもんでしょ（ｗ
どっちにしろ燃やして煙はでるんでしょ。

姉のtodayのオイル交換で、密かに余ったﾓﾁｭｰﾙ300V入れた。
後で感想を聞いてみよう。

>>739
ちんこ入れた感想もきぼー。

>>739
マフラーからいい香りがするにｲﾋﾟｮｰ

処理って集めて業者が再利用の方向でもっていくんじゃなかった？＞廃オイル


オイル交換せずに汚いオイルでのりつづけ
2ストは常に新鮮なオイルで

何を比較している・・。理論的じゃない。

ジョルノクレアＤＸの割れを補修しようとして足元の部分をはずそうとしてます。
４つのネジははずしましたが他にどこをはずせば取れるのでしょうか？
ボディーと一体化していて無理なのでしょうか？

すいません今15で後7ヶ月で原チャ乗れるんですけど、スマートディオにZ4のブルーのマルチリフレクターを付けられますか？
ブルーのマルチリフレクターは欲しいんですけどZ4の羽はいらないんです。
Z4買って羽とるか、DXにマルチリフレクターを付けるかどっちが良いと思いますか？

４ストオイルの廃油はちゃんとリサイクルされてますよ。
たいていは大型船舶のディーゼル燃料に使われます。

２ストオイルもちゃんと燃えれば問題は少ないものの問題は燃えてないオイル
が排出されること。燃えれば理論上二酸化炭素と水しか排出されない訳だが、
燃えてないオイルはHCをはじめ、各種芳香族など有害物質が大量に含まれて
ますよ。カリフォルニア州環境衛生局の調べでは環境ホルモンとしての疑い
もでてるぐらいなんで、ディーゼルの黒煙と似たり寄ったりでしょうね。

DioとZ4が3万の違いか〜。
つくかどうかはわからないけど、つくならDioがいいよな。

ちなみにブルーリフレクタつっても光は青くならないよ。うん。

>>746
付ける事によって暗くなったりはしませんよね？

>>744
羽とる方が簡単なのは、確かだよ。
スクーターのライト回り面倒臭い。

>>743
俺もジョルクレ乗りだけど
アレは胴体とフロント外さないと取れないよ
鍵穴を守るロック付ける為に全部外したよ、、、
めんどくさい。

７ヵ月後のZ4やDIOってFIになってたっけ？
キャブ車のままならやめたほうがいいよ。どちらも笑ける程糞遅い

>>719　同意
6.8psのjogから3.8psのtodayに乗り換えたけど、todayで十分走ります。
ただキャブから電子式にかえる意義はあるとおもう。

>>749
レスありがとうございます。
そこまではずす勇気はないのでなんとかつけたまま補修してみます。
キーロックもいずれ挑戦してみたいです。
中古での購入なので説明書等なにも無いのですがパーツリストというの
があればネジ位置など詳細がわかるのでしょうか？

>>752
俺は中古で買ったけど、リッター40前後は行くかな？
スピードは60行くか行かないかって所、もうちょっと欲しい、、、そっちは？

バイク屋で買えるその車種の本があるからそれみれば
かなり詳しく書いてある。俺はプラグ、オイル交換くらいしか
しないので訳解らん！
3000円前後くらいだったと思う、有名な車種なら古本屋で買えると
思うけどジョルクレは無いと思う（ｗ
ちなみにつけた鍵穴ガードはデイトナの赤い奴。

パーツの説明書とかによくある「ASSY」ってどーゆー意味？読み方は？

ASSY
読み方アシー
assemblyの略語
意味：組み立て、組立品、組立部品、組立部、アセンブリ

>>754
部品がいくつか組み合わさって売られてるんだ。

>>755
アッセイと呼んでました

>>753
原付初心なのでまだフルスロットルで走ったことないですけど60くらいだと思います。
なのにもうすっ転がってミラー交換、ボディー割れを直すはめになっちゃいましたが・・・。
燃費もまだわからないんですが新車で70くらいって聞いたので落ちていくものなんですね。
外に出しっぱなしなので盗難対策も含めていろいろいじってみます。

>>758
転んじゃったんだ、痛そう（体も車体も）
原付は名前の通り自転車の延長みたいな物
だからチャリ乗れれば無理な運転しなければ
大丈夫だと思うけど、雨の日はかなり怖いけど
一回カーブで後輪が浮いた！逝くか？と思ったけど
立ち直れたからいいけど、下手すりゃ対向車線だもんね。
注意、注意。
燃費はカタログ値はかなりイイ条件でアレだから
実際は40前後だと思う。人によっては50ってのも
居たけどその人は「アタリ」掴んだんだろう。

30キロでずーっと平地走ってりゃリッター50〜は出るかもしれないね。
Ｚ4で回して乗るのと静かに乗るのを6：4位で走ってもリッター44程度。
あとジョルクレはエンジン形式が現行の4ｓｔとﾁｮﾄ違って公称燃費が少しだけ悪い
乗り方でカバーできる範囲だと思うけどね。

>>744
今日気づいたけど別にライト消えた状態でもそんなに青く見えないよ。青なの？くらい
青くしたいならカバーにフィルムでも貼った方がいいかもしれない罠。

>>755
英和辞書で調べても載ってなかったけど、assemblyの略なのね!!
今まで適当に解釈してたけど、よく分かりました。アズィではなくアシーね！
Thanks!!!

漏れもジョルクレ乗ってるんだけどほぼ全開でリッター４５位はふつうにいくね。
ツーリングいけば５０超えるんじゃない？

最高速は落ちてきて（後ろタイヤ微妙に小さいのが入ってる、ベルト＆ＷＲへたってる）
５９です。

関係ないけどアクセルあけると結構五月蠅いよね？半分くらいだと静かだけど。
もっとも２ｓｔほどじゃないけどね

>>760
なんかで聞いたけどジョルクレは加速が悪いから
加速の時は充電しないで安定走行になったら充電する
って聞いたけどズマやZ4もそうなのかな？
それともジョルクレの性能が悪いために、、、

この前信号で一緒になったズマとこっちの
まったりスタートでも付いていけたから加速は
同じくらいかな？

俺のジョルクレは中古で78000円で5000ｋｍ現在8600ｋｍでタイヤOK
なんだけどちょっと安いな、、、って思いつつ買ったけどコレって
メーター戻されたりしてるのかな？まあされてても状態いいからいいけど。
みんなはアイドリングストップ使ってる？俺は知ってる長い信号はいいけど
微妙な長さの信号や止めようか迷ってて止めた瞬間に変わると負けた！って思う（ｗ

>>763
ＤＸのみみたいだよ→充電回路切り

漏れのはスタンダードだけどズマとかと加速あまり変わらないけど

ジョルクレ乗りがいっぱいる!
そういう俺もジョルクレ乗りですが、
最近、ラジエータの水が漏れるは、
時折マフラーからオイル臭い白煙が出るわでヤヴァい状態。
いじり過ぎたせいか、そろそろ乗り換え時期かもしれない・・・

>>758
ちょっと慣れたかなというときにコンビニに入ろうと角度をとらないで進入
したら縁石ひっかかってしまいました。
チャリでぶいぶいいわせてたときの感覚がまだ抜けてません。

>>764
自分のもほぼ同じメーターでそれくらいの価格でした。横に14万の新車のビーノがあって
迷いましたが毎日の足ではないので中古にしました。
アイドリングはほんとに発進するのか不安になるんであまり使ったことありません・・・。

>>758　×
>>759　○
です。

今、とおりがかりのバイク屋でピンク色のジョルノみつけました。かわいかったのと中古でやすかったのでその場でかってしまった。店員いわく『これはなかなかみつからないやつなんですよ〜』ほんと？？ってか原チャのった事ない。免許だけあるけど…

>>769
レディースですか？

そー言えば、相原コージのマンガで、ちくわ女と言うのがあったなぁ･･･(しみじみ

>>769
ジョルノは銀と緑が大多数を占めるのでそれなりに珍しいかも
とりあえず購入オメ(＾▽＾)
安全運転を心がけてください

http://www.honda.co.jp/news/2001/images/crea_2010118.jpg
ジョルクレのこの色が俺の欲望にドンピシャリなんだが
2001年発売限定5000台じゃもう無いよね。

そうれす。女子です。いつもはﾋﾞｼﾞｭｱﾙ板、 へるす板、ペット板に棲息してます。
免許だけ取って、一回ものってましえん。
ほんとはエイプあたりを買って、中型免許への布石にしようとおもっていたのだけど、値札の横にﾑﾌﾌと書いてあったのできになってかってしまいました。とにかく慣れるまでがこわそう…
明日納車っす☆
さっきグリーンのジョルノもみつけました。ヘルメットなにかおうか迷ってます。
コンタクトしたままのったらはずれますかね？３０�`くらいじゃ平気かな？

ジョルクレの幅広く感じない？
スペック見ても他と変わらないけど、、、
ミラーも出っ張ってるし、ボディ事体もデカイ気が。
ミラー変えた人って居る？

>>773
カウルだけを部品でも手に入ると思う。
かなり高くなるけど。

みなのアドバイスを聞きたいのだが、今スマディオが本体価格から新車で3万引きで
売られていて、それか新しく出るノ-マルディオのどちらにするか悩んでいる。
両者の価格の違いは一万なんです。どっちがいいかな？

エンジンも装備も全然違うから1万差なら迷わずスマートディオでしょう

マルチか........いかんよチミ

たぶんノーマルのほうも探せば値引きで売る店が見つかるだろうから一万円差ってのはあまり考えなくていいのでは？
実は私もどちらにしようか迷ってます。
デザインはノーマルのほうが好きなのですがエンジンを考えるとやはりスマートに魅力を感じます。
私なりの結論としては値段差ほどにエンジンの性能に差があるのかで決めようかなと思ってますが。

>>779ごめん
>>780エンジンとかよくわかんないだよね
で、あなたの主観でいくと1万分の性能の差がある？
ちなみに俺もノ-マルの方がデザインいいな。今度でるのだったら、銀とクロの
混じっているやつ

試乗して決めたら？
本田の大きめの店なら試乗車有ると思う。
もしそのものずばりの車種がなくても
空冷４ストディオはエンジンはトゥデイと殆ど同じ。

原付全般に言えるだけど、なんでみんなクロばっかなん？
中古車屋もほとんどくろ
な-んでか

>>783
黒、単純に汚れが目立たないからと思ってるんだろうな。
実際は汚れるとすぐにみすぼらしくなるし、
汚れの箇所がわかりにくくて洗車する意欲も出ない、
よって更にボロッチクなると。

教習所の教官が言ってた
ものぐさな奴はグレーかシルバーにしろと。
黒は汚れ目立つわな。
でもまあ無難な色なんで人気があるのもわかる。
老若男女関係なく乗れるような気がするし。

黒だと服装とかファッションも関係なく乗れるしね。
あと日本人は黒塗り信仰があるからね。高級車といえば黒塗り！ピアノと言えば
黒塗り！スーツ、ドレスも黒！財布も黒！
漆や本革から信仰が生まれたんでしょうね。

ところで、ホンダが４ストスクーター専用オイルを出したようだ。
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
［ウルトラＥ１］
同じＪＡＳＯ−ＭＢのウルトラＳ９は「自動遠心クラッチ車（カブなど）以外の湿式クラッチ
車にも使える」と書いてあるのに、ウルトラＥ１は、「他の4サイクル
モーターサイクル車に使用するとクラッチすべりを起こす場合があります」と
書いてあるので、ウルトラＥ１はウルトラＳ９より滑りやすいオイルだということ
がわかる。これが何を意味するかというと、有機モリブデンがたくさん入っていて、
燃費が良くて、摩擦損失の少ないオイルだということだ。

母のお下がりのスクーターがついに壊れますた。
20日に出るDioを購入予定だから、インプレしますね。
色は汚れが目立たないグレーかな。

今日オイル交換してきました。
カストロールのアクティブ４Tを入れたのですがすごく良い感じ。
なんかアクセルレスポンスがよくなり、音が静かになった。
・・・気がする。

100ccが出たら買ってもいいな

>>788
よろぴく！楽しみにしてます

>>790
スペイシー100

ディオってエンジン音、静かですか？
ヤマハのジョグとではどちらの方が静かですか？

綺麗系おっぱい
http://reirac.s25.xrea.com/shot/chisato.jpg

南海部品に行ってもウルトラE1売ってなかったぞ。まだ出てないのか。

若い頃’８４年製スーパータクトを買ったのだが、
セル機構に相当の自信があったのか、キックスタータ機構がついてなかった。
案の定、セルなんかで冬の寒い日のエンジンなんか掛かりゃしねえ！
わずか1000km程度で乗らなくなり廃車した。
次の年のマイナーチェンジ後タクトにゃしっかりキック機構付けていやがる！
消費者舐めんのもいい加減にしろよ！
それ以来ホンダなんかは、他のメーカー車購入の当て馬でしかなくなったよ。
潰れろ、糞メーカーのホンダ！！！

これか
http://www.honda.co.jp/news/1984/2840515.html

>>796
当時はキックなし多かったような気がするけど・・・。
漏れの持ってたヤマハのトライもなかったし。

２０年前のばってりーは、そんなに性能悪かったの？

今はキック、絶対にいらない。
冬に始動出来ないならバッテリー交換しろ貧乏人、と言われて終わり。

>>799
当時はＭＦバッテリーに切り替わりの頃かな。
原因がバッテリーか車体側かわからんけど結構上がるの多かった。
オレは今でも必要だと思うな。

>>799
十分走行充電しても、２〜３日乗らないと掛かりにくくなっていた。
20mぐらいダッシュして、ブレーキを掛けると同時にセルボタンを押すような押しがけを
3〜4回やって、やっとエンジン掛かった記憶がある。（原チャリよりも自分の身体を暖機してどうする）
朝の通勤時にこれじゃ、ほんとたまらんかったよ。
次の年のモデルでキックスタータ機能を付けたのが、機能上問題があった良い証拠だと思う。

>>800
説明足りなくて失礼、いま乗ってるのがスマディオなのでそう感じてるのかも。

スマディオのスターターは、アイドルストップのため構造が今までとかなり違うらしく
かなり「軽く」感じます。
バッテリー２年以上使って、最近になってやっと一発始動「できなくなった」
感じです。

自分のスマディオＤＸは、2年7ヶ月で3万キロ以上乗ってるが、
まだ始動できる。
冬はﾊﾞｯﾃﾘが弱るらしい。

スンマソン　質問です。
現在９６年頃買ったLIVE DIO-ZXに乗ってるですが、既に走行距離３.５万K！
でカナーリくたびれてきたので買い直す事を検討中（何故かエンジンは絶好調）
スマートZ4 もしくは TODAYも安くていいかな？と思いますが、どちらも国内
生産ものなのでしょうか？またZ4に乗られてる方、インプレ下さい。
（しかし4ストは燃費良さそうっすね）

>>804
別に悪いところが無ければそのまま乗っても
イイと思うけどな、、、
車だって5万キロだか7キロで乗り換えとか
言われてるけど10万キロ以上乗ってる人も
居るし、、、
早く乗り換えさせようとしてる車会社の陰謀
じゃないのか？

>>805
ブレーキ関係不良、キック不良、エンジン始動悪し（かかると問題なし）
タイヤ丸坊主、鍵は壊され etc....
直すのに４〜５万かかるもので...そろそろかと。
特段新しいのが欲しい訳ではないのですが、どうせ買い直すなら4stで
ホンダZXと同じボデイ（使い勝手が結構イイので）がいいと思っています。
しかしTodayって出来の割に安いんですねぇ＝＝。

当方トダイ乗りでつが
ZXからの乗換えならZ4を勧めるかな
アプリオからの乗換えでもパワー不足を顕著に感じたし

スレ的には新型DIO買ってインプレｷﾎﾞﾝﾇ

っていうかSTDでもいいじゃん。エンジンZ4と一緒なんだし。
ZX持ってるなら金サスと前ディスクとホイール移植しちゃえばいいし。

ＤＸのほうがアイドルストップもついて遊べます。

アドバイス有難うございます。
ホンダのHPに行ってDioとDio-Dxの違いを見てみましたが、
Dio-DxについているアイドルStopとｄｉｓｃブレーキの違いだけですね。
ここで質問ですが、アイドルStop機能ってバッテリーに負担がかかるのでは？
と懸念してますが、乗られてる方どうでしょう？この機能を解除もできたり
するのでしょうか。信号の度にエンジン自動Stopするのはどうなのかと...
Dio-DxとＺ４の違いはＲスポ位と思ってますが、他に機能的部分にかありますか？

コンビブレーキうざい。

>>810
それを見越して開発しているでしょう。
解除は出来ます。
ハンドル右にアイドリングとアイドリングストップの切り替えスイッチが付いてます。
自分はディスクブレーキが欲しかったのでＤＸにしました。
買った人だけがわかる、スターターが無音の高級感。
（普通はキュルキュルいう）

いよいよ明日新型Dio発売ですね。
私も母のお下がりの15年モノの超旧型Dioが故障したので
現在どれがいいかと思案中です。
明日店頭で見てきます。

>>812
やっぱそうなんだ。 発電機とセルモーターを兼用してるやつだよね。
いいなー

>>811
んじゃ解除汁

>>812 サンクス
にゃるほど！解除出来るですね。
セル音がしないっていいですね。
>>813
新型でるですか？もういっぺん調べてみます。
どこが新しくなるのかな.....

>>814
水冷4ストシリーズはみんなそのタイプだよ。
で、DXなどは加速時にジェネレーター負荷をカットする昨日付き。

>>817　マ　ジ　で　す　か　？

・　・　・　ハ　イ　ブ　リ　ッ　ド　・　ス　ク　ー　タ　ー　へ　の　布　石　か　？

発進時にトルクなんでもいいから、もっとクレクレ。

>>817
ヘッドライトの点灯は、バッテリーからの直流電源による点灯って事？

＞DXなどは加速時にジェネレーター負荷をカットする昨日付き。
この時って、ヘッドライトの明るさって微妙に暗くなったりする？
（バッテリー直接か？ それとも、間にDC-DCコンバータ噛ませて電圧安定化させてるか？）

それと、アイドリングストップ時は自動的にライトが減光される。

アイドリング？アイドル？

>>820
ヘッドライトはバッテリーからの直流電源。
交流ではないよ。
でも、イグニッションONにしただけじゃ点かなくて、
エンジン回るとつく仕組み。

テールも同じ。

たった今お店回りから帰ってきました。
値引きは本体価格からー5,000円で納車整備費用が6,000円ってトコでした。
（登録は自分で市役所に行くし、お店までバイクを取りに行くので
　登録費用と納車費用はカットするようにします）
現物を見ましたが、外観はライト部などカッコ良くて
コストパフォーマンスが高いのでなかなか良かったです。
レッドとブラックを見ましたが、
レッドはけばけばしい色ではなく上品な感じの色でした。
これまで乗ってきたカラーが黒なので、
今度は汚れの目立たないシルバーがいいかな。

このスレはボーカルの為にだけ存在する

　　　♪
♪　　 ∧ ∧　♪ 　　よ〜く考えよ〜　♪
　　　　(,,ﾟДﾟ).　　♪ 　　酸素は大事だよ〜　♪
　　 　 |つ[|lllll］). 　　　　　う〜う、う〜う、ううう〜　♪
　　 〜|　　|
　　　　Ｕ Ｕ

　　　♪
♪　　 ∧ ∧　♪ 　　よ〜く考えよ〜　♪
　　　　(,,ﾟДﾟ).　　♪ 　　タイヤは大事だよ〜　♪
　　 　 |つ[|lllll］). 　　　　　う〜う、う〜う、ううう〜　♪
　　 〜|　　|
　　　　Ｕ Ｕ

今日もお店回ってきました。
なんかシルバーはイマイチかな。
覇気のシルバーだった。しかも、ツートンだし。
やっぱブラックかな。
あとお店の人に言いたいんだけど、新車を風雨にさらすのはやめましょう。
雨降ってもほったらかしなので、そのお店で買う気が失せました。

シルバーいまいちなのか…
近くの店まだ置いてないから現物見れないんだよな〜
ほんと早く入荷してくれ

シルバー買いますた。
と言うか、シルバーしか置いていなかったから仕方なく。
自分は結構気に入ったけどなぁ。納車が待ち遠しい・・・

えーっとですねぇ。。

友人が本人所有の2ｓｔｽｸﾀｰ（JOG−ZR）にて、
シート着座、センタースタンドかけた（リアホイール浮いた）状態でスロットル開けたんですよ、
そしたら普通に道路走ってるみたいにエンジン回転数とともにホイール回転も上がっていきました。
私の4ｓｔDioで同じ事をしようとすると、少しあけただけでエンジンだけがフケ上がるような感じで
音で表すと「ふぃいいーーーーーーー　ぐあたがたがたがたがた！」っとエンジンがガタガタ振動つきで音を出すんです。
（一度試して見てください。）
これは4ｓｔゆえになる事ですかねえ？　それともクランクの芯がズレ・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

>>831
自分のもなりますがなんか後輪が振動してるみたいですよ。

単にバルブや、タイミングチェーンが追いつかないだけじゃないの？

ＳＯＨＣエンジンを高回転まで回して、無茶言うな・・・。

>>833
板違いですが、SOHCだからダメとかいうのはﾅﾝｾﾝｽです。

だめとは言ってない。
んじゃあ、別の言い方で。

DOHCが意味があるのは4000回転以上から。
（四輪用エンジン、バイク用はしらん。ちょっと古い話）

つまり4ｓｔゆえの所業だということですかなぁ。

そのテストでガタガタ震えるのは殆どホイールとタイアのアンバランスが原因。

ホンダの軽は、SOHCなのに9000回転以上まで回ります。

>>837
四輪車や、ﾃﾞｶいバイクは、ホイールバランサーでオモリつけてバランス鳥するからね。
スクーターはﾔﾗﾅｻｹﾞ。

今日、バイク屋で新型ｄｉｏ見てきた。
１０８０００円でなかなか良かった。
もう５０ｃｃで１５万以上するバイクは買う気しないな。

高級車という扱いになるのか？

>>839
出たばかりでもう11,000円引きとは！
どこのお店ですか？

店名書いたら、10分以内にホンダの営業からその店に電話いくかもな（ｗ

>>842
なるほど(w
でもどこなんだろうね。個人商店ではなさそう。

ちなみにこのお店は9,200円引き。
向かって真ん中右寄りに価格表示アリ。
www.xyz-net.co.jp/autoshop/index5.html

東東京に十万三千円の店あり

でもメイドイン支那のトデイ・デラックスなんかよりもメイドイン熊本のスマディオ買ったほうが何倍も幸せになれる悪寒・・・

>>845
スマートディオはメーター部が白抜きになっていて
ちとカッコ悪いんだよね。

新型ディオは本体のフレーム部が鉄製で
スマートディオはステンレスだと言ってたな。

なんか意味不明のこと言ってる釣師が何人かいるな(W

スマートディオとクレアスクーピーとジョルノクレアのフレームはステンレスという名前の総アルミニウム製です。
http://www.honda.co.jp/kumamoto/alumi-frame.html

>>846
スマディオはアルミフレームね。
おそらくこのアルミフレームだけでかなりのコストがかかってると思われ。

参考
http://www.honda.co.jp/kumamoto/

>>848＆849
そうでした…。＿|￣|○
店員の話を正確に覚えてなくて惑わしてゴメン。

>>849
ツインリンク茂木にフレームが飾ってある。
なんとメットインまでアルミ製だったよ。
カバーで覆うの勿体無いくらい美しい。

５０スクにアルミフレームあほか？
何考えてるんだろ？
鉄棒フレームで充分だろ。

真っ当なリサイクルの為だｳﾞｫｹがー

剛性が高くて、曲がりやすいとかいう利点はないのですか？
車と違ってそうでもないのかね。

何の効果も無いのに高い金払わされて
「おれのスクはアルミフレームだ」いうて喜んでる馬鹿相手の
商売にはなるんだろうが。

最近オートチョーク効いてる時タイヤが回ってしまう（軽く前進する）
のですがクラッチスプリング逝ってるんでしょうか？
アイドリングは時々止まってしまうくらいに調節してあります。

>>856
軽く回るのは普通でしょ

>>856
クラッチは切れててもベアリングやオイルシールなどの摩擦抵抗で回転トルクが伝達されてタイアが回転します。

>>857,858
それがブレーキかけなきゃ走り出すくらいの力がかかってしますのです。
オートチョーク切れたらセンタースタンドかけてもほとんど回りませんが。

ひょっとしてｱﾌｫ？

↑
失礼。
>>855のこと。

>>859
だったら、やっぱりバネが怪しいね。 外れてるか折れてるかも。

>>862
そしたらバネ交換ですね。大変そう・・・。

あのーちょっと質問があるんですが
ぼくTODAYに１年ぐらい乗ってるんですけど
最近最高時速が４８Kmぐらいとどんどん落ちてきてるんですよ。
別に事故ってないし、改造も何もしてないんですが誰かなんでかわかりませんか？
それともそんなもんなんすかねー？

>>864
とりあえず駆動系統を疑うべきだな。
プーリーが段付きしていないか、ベルトが磨耗・伸びがないか、ウェイトが減ってないか・・・
後はタイヤの空気圧が適正かどうか・・・

ベルトが磨耗すると、○○キロできっちりリミットかかってそれ以上加速しないとどっかで読んだ。

プーリーウエイトの消耗ではないかな？
ウエイトは遠心力によりプーリーの一番外側まで（高回転側）行って自動変速して
いくのだが、ウエイトの消耗により一番外側まで行かない事があるます（経験済）
一度バラした経験のあるヒトだったら原因がわかるハズ。
ベルトの消耗もあるかと思うが（切れかかって伸びてるとか）
文章ヘタレでスマソ

×　＞ウエイトの消耗により一番外側まで行かない事があるます（経験済）
○　ウエイトの消耗により一番外側まで行っても、プーリーを押しきれない

サポ　ｻﾝｸｽ！　その通り

2stなのでｽﾚ違いですみませんが、原付なので、質問させてもらいます。
現行型リード50乗ってるのですが、1万ｷﾛ越えたあたりから
駆動部分から「ジャー」と言う音がしてきました。35ｷﾛ位で走ってると
その様な音がして、アクセルを戻す＆45ｷﾛ以上になると音は消えます。
8千ｷﾛの中古を買って、乗り始めた頃は音がしなかったのですが、1万ｷﾛ越えてから
音がしてきました。常に全開位で走っております。
原因が分かる方、アドバイス頂けますでしようか、お願い致します。m(__)m

>>870

原因は、遠心クラッチでは無いね。　ウェイトローラーでも Vベルトでもなさそう。

もしかして、内部で重要なネジが緩んでないか？


↓ちなみに、参考までに。

リードって便利だな♪その9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069265703/

＞＞８６５−８６８
レスしてもらってどうもです。参考にして色々調べてみます

都内でスマートdio激安情報モトム

>>870
本当に駆動系からの音？
ピザ屋のジャイロの場合だと１万５千キロぐらいでガラガラとかガーとか
ジャーっていう音がして来てそのうちエンジンアボーンだな。駆動系はもちろん
の事、ピストンリングの磨耗が進んで折損が原因。

記念パピコ

Ｄｉｏのりですが、シャッターキーが別個になってるのが許せなかった。
と、今日はじめてトゥデイのキーを見る機会があったんだが、
一緒になってる・・・。


　　　　　　　　　　うがーー！

>>876
DIOって支那製の？それともスマディオ？ライブDIO最後期型？
漏れのスマディオはシャッターキーとエンジンキーは一体になってるよ。

シャッターキー別のなんてあるんだ
トゥデイ値段の割にはしっかりしてるとこはしっかりししてるんだよな

あーすまん。今まで質問とかにディオディオいってきたけど実はＺ4なんす。
（ちなみにＺ4はどのディオに、、。すまでお？）
4ｓｔディオにも種類あるんだ、知らなかったよ。ごめんね。
で、うちのはカギの黒い部分に四角とツメがついただけのシャッターキーが
別個にあるんです。まんどくせー。

>>879
それは一体になってるんじゃ・・・

昨日からずっと乗ってきたジョルノが動かなくなったんですが
自分で治せますかね？

走行距離は約8000�`で
セルで掛けようとしてボタン押すと
｢ブキュキュキュキュキュ｣って言う音はするんだけどｻﾊﾟｰﾘ。
キックだと蹴るたびに｢ドルル｣って言うんだけど(´･ω･｀)

地元のバイク屋で買った訳じゃないからできれば自分で治したい…愛着あるし

まったくの素人なんですけど、できますかね？
どこがどう悪いとかｻﾊﾟｰﾘ見当も付かないですが。。。

やぱプロに任せたほうが良いですかね？

>>881
見当もつなかないのに直せるわけないだろ。
せめてバイク屋もってってどこがどう悪かったか聞くくらいにしておけ。

スクーターいじる自信ないなら店にもってけ
結果的に壊してもいいなら自分で調べて直せ
１、２台いじりまくって壊せば自分でなんでも修理出来るようになるよ

>>882>>883さん

アドバイスありがとうございます。
壊しちゃうのはかわいそうなのでお店に持ってってみます

＞見当もつなかないのに直せるわけないだろ。
それもそうですた'`,、('∀`) '`,、。。。。(´･ω･｀)

MYトゥデイが最高速72km/hを記録したよ〜（もちろん下りで）。
平地最高は66km/hぐらいで。どっちもメーター読みで。
武川のLCDメーター付けてみました☆

>>885
オーバーレブで壊れそうな悪寒w
前にカブを凄い急な下り坂でメーター読み９０キロぐらい出したら、
エンジンブローしたぞ（獏
ボンって爆発音して、一瞬タイヤロックしたかと思ったらガチャガチャと
音がしてストール。マジ焦った。シリンダヘッドにバルブかなんか知らないけど
金属部品が突き出て穴開いてた。足に刺さらなかったのは不幸中の幸い。

新型Dio納車しますた。

>>886
俺もカブ５０で下りで８０キロ以上出してた時に、いきなりエンジンパワーが無くなってエンスト。
部品は突き出てないけど、プラグ穴を覗いたら、粉々になった金属の破片が見えた！
で、廃車。
オーバーレブは出来れば避けたほうがよい。
カブ５０は６０キロ以上はオーバーレブです。

おまいら速度出したいなら、ファイナル変えるとか、直径のおおきなタイヤに替えるとかしる！

>>885
CDI付けたの？

>>890
TODAismはNGワードに追加ね

>>887
新車納入おめ。
どんなカラー？
長所短所レビュー待ってるよ。

中国製Dio買うならSmart Dio買いなされ。Todayの非力なｴﾝｼﾞﾝはちょっとね。

トゥデイにパワーフィルターを付けてみましたｗ

純正は良くわからない管が４本でてますた
取り付けには約５時間かかりました
なんせトゥデイ用はでていないので流用しましたｗ
結論：大変な作業でしたがアクセルワークの音が(　・∀・)ｲｲ!

あ！ついでにトゥデイ用マフラーとCDIとボアアップKIT見つけたけど
普通より高いｗ
質問はメールでも受け付けます＾−＾

>>894
DQN認定いたします。

>>894=895
思いっきり生メアド出してるけど、大丈夫かいな。
ここは２ちゃんだぞ(w

捨てアドだろ。

>>898
アホBBのプロバイダメアドだろ？
で、パワフィル付けたはいいんだがきちんとキャブセッティングはしたか？
まぁパワフィルでも板挟んだりしてノーマルでも使用できるものも存在するが。

毎日全開で一年乗ってるけどやばいかな？
>>890
一応CDIつけてる（効果のほどはよく分からん）。
プーリー変えてエアクリーナーの中の仕切りゴムを取ってMJ80にした。
>>891
なぜにNGわーど？

メーカー筋ではセッティングでないのが原因でトゥデイ用がでてないらしい
無論出来る限りしたけど満足いくセッティングはでないっすぅ

まあたかが９万台のバイクだしいいのだが

あーついでにパワフィルはアドレスV１００用のキノコ型
に純正のゴムパイプと結合してつけたサイドだしだよ
純正入れ替えなら誰でもできるよｗｗｗ

購入相談

現在、Today、新Dio、スマートDioで悩んでいます。
用途は通勤用で、エリア的には少し坂がある程度です。
（場所をさらすと横浜市港南区エリア）
どノーマル状態で使う予定。
お金はあまりかけたくない、けど、安物買いはしたくないです。
中古は考えていません。

夏にToday、スマートDioを試乗した時にはスマートDioがモアベター
だったのですが、新Dioが出たので乗り心地（車体の安定感？）が気になります。

新Dioの乗り心地はどうなのでしょうか？

近場のバイク屋ではTodayは5000円引き、新Dioは定価売り、スマートDioは15000円引き程度です。

アドバイス＆背中押して！

1.通勤用
2.横浜在住（国道のスピードペース早そう、坂も多そう）

ということでスマディオ。

ﾄｩﾃﾞｲとﾃﾞｨｵは同じエンジンだから、ｽｸｰﾋﾟｰと同型のｽﾏﾃﾞｨｵがいい。

迷わずスマディオ

水冷なら中古でもいいんじゃね？　耐久性はバッチリ。

水冷がいいと思うのは、ノイズが少ないこと、スマートディオとトゥデイが
信号待ちで並んだ時、（排気音じゃなくて）トゥデイはエンジンノイズが大きい。
チョイノリはさらに大きい。
それと真夏の渋滞の安心感ですね。
空冷は渋滞で止まると空気が当たらないので油温がどんどん上がってしまう。
しかも真夏は熱気がすごい。

新Dioはむしろトゥディの後継機と考えていい。

>>909
ふ〜ん、トゥデイ生産中止になるんだ

>>910は薬物中毒者でつか？

>>908空冷は渋滞で止まると空気が当たらないので…

強制空冷のスクーターはそんな事ないよ。
カバーされているから熱気も来ないし。
普通の空冷バイクだけね。

>>911
おまえも日本語わからんらしいな
もう一度読み返してみろ

>>新Dioはむしろトゥディの後継機と考えていい。

>>903
費用対効果の度合いが一番高いのは新型ディオかな。
トゥデイスレ＆スマートDioスレ読めばわかるけど、
カタログ値はスマートDio75km/L、トゥデイ65km/Lと差があるけど
実燃費はほぼ同じとあるよ。
値引きはうちの地元でも新型ディオ10,000円引き、スマートDio20,000円引きだから
もう少しガンバらなきゃ(w

>>879が変な文章になってたなスマンコ。

カギの金属部分がなくて、残りの黒いところにツメつけた状態の（わかるかな？ｗ
シャッターキーがカギとは別にあるって事れす。

TODAYとDIOの空冷エンジンの方が五月蝿いってあるけど、一概には言えないと
思うよ。空冷エンジンの方が軽い音で、水冷エンジンの方が重低音なんだよね。

>904-914
さんきゅ

お勧めはスマートDioですか。
空冷式は夏場弱いようですが、PCみたくFANくっつけりゃいいって
わけじゃないし・・・
エンジンの耐久性に水冷、空冷ってかなり影響あたえるものなので
しょうか？
空冷にして買い換え（または修理率）率が高くなるのは嫌なので・・・
すみませんが、レスお願いします。

>908
なるほど、スマートDioに試乗したとき異常に静かだったのは
これだったんですね。

TodayとDioですが、20000円＋盗難保険＆フロントバスケット
の価格差分の価値ってありますかね？？
Dioのインプレも少ないので悩みます

とにかく午後にでもバイク屋行ってきます。
現時点では
スマートDIo＞Dio＞＞Todayって感じです。

個人的に＋0.3馬力とDio風のカウルに
20000円の価値があるとは思えんが…。

>>917
最初からでかいファンが回ってます。自然空冷ではなく強制空冷。
そこらを走ってる原付スクーターは殆どが空冷で問題なく使えてます。

>>903
でも、トゥデイにはディオシリーズにはある
燃料計＆フロントインナーボックスないよ？
盗難保証は12月27日までなら、ディオシリーズにも付いてくるよ。
トゥデイは今となっては
ヘッドライト部などのプラスチッキー感がどうも安っぽいかな。

>>920
> 盗難保証は12月27日までなら、ディオシリーズにも付いてくるよ。
どこの話？

そりゃ安物買いしたくないってんなら一番高いスマDIOだろ
todayは安いだけに性能では見劣りしがちだが
壊れてもそんな痛くないって利点はある。あまり壊れたって話聞かないが。
空冷が壊れやすいってことはないでしょ。

2ｓｔに比べりゃどれも燃費はいいし、エンジンの耐久性もいいから
気に入ったの買えばいいんじゃない？スマdio気に入ったならそれでいいと思うよ

ついこのあいだまでトデイ乗っていましたが悪くなかったですよ。
遅いですけど…まぁその辺は原付なので。
1万4000キロくらい走りましたが故障はロービームが切れるくらいでした。

寒い冬でもセル一発でエンジンかかるし
加速は良くないですが出足がスムーズでした。

エンジンのかかりと出足は今乗っているアドレスV100と比べてです。

300kmくらい走ったのでインプレします。

前に乗ってたセピア（最終型）が限界にきたのを期に乗り換えました。
加速は2stからの乗り換えだったので覚悟はしていたんですが
思ったよりは悪くなかったです。
エンジンかけた直後は振動＆音が大きいですが
走ってるうちにおとなしくなりました。

つーか納車してから４日目で300kmって・・・

877ではなく887ですた。
ｽﾏｿ

>>887
レビューありが�d。
スマートディオと新型ディオとの価格差が４万円もあるから、
自分も新型ディオで決まりかな。
あとは色をどうするかだなぁ。
やっぱ黒は汚れが目立つし、かといって新型ディオのシルバーは
かなり薄めのシルバーでちょっと…という気がしないでもないしなぁ。
スマートディオのシルバーはカッコいいんだけどね。

>>926
自分も色でかなり迷いました。
結局黒にしましたが、最後まで赤と迷ってました。
赤のグリルをシルバーについてるものと交換するといい感じっぽいです。

>>887
赤もキレイな発色でいいよね。
ただ、退色しそうなのとヤンキーにからまれそうなのがなぁ(w
パールホワイトも検討中。

>>919
２stの場合真夏だと明らかに熱ダレ感じてしまうけどね。
始動直後はもの凄くパワーあるんだけど全開走行後なんかは４stよりパワー
無くなってたよ。ちなみに２stジョルノね。エンジンだけじゃなくてクラッチ
の熱もあるだろうな。

今はスマディオ乗ってます。夏場油温計つけてみましたが、炎天下の渋滞でも
９０度超えませんでした。若干オーバークール気味です。

昨日買ってきました。
結局スマートDioを購入。
土曜に納車予定です。
価格は25000円まで引いてもらい、盗難保険（今Todayで
やっているタイプと同じやつ）もオマケ（？）してもらえました。
予想でしかないですが、他の50ccでも適用してもらえるサービス枠
ってあるのかも知れません。（>920はこのこと？？）

いろいろアドバイスありがとうございました。

今度Todayを買うつもりですが、月に1200kmは走るんですけど、
耐久性は問題ないですよね？

↑何年乗るつもり？

>>932
3年持ってくれたら上々です。
片道30kmで信号多めの道を、朝はちょっと飛ばして60分ぐらい、帰りは80分ぐらいで
行き来してます。

ところで今日お店でもらったカタログ見てたのですが2002年版だった＿|￣|○
HONDAのHP見たらDioも同じエンジンでこっちも安くて良い感じ・・・。

1200x36=43200kmネタか？
まあ、まず持たんだろ

スクーターではなくカブを購入したほうがいいんじゃないか？

スクーターのメットインがすんごい魅力的で・・・

カブの価格帯だと水冷のDioとかも入ってきますけど、それでも耐久性が駄目なら
諦めてカブにしようと思います。

なるほど、メットインなのか・・・確かに魅力てきだよね。
９３４の計算でもわかるけど、その距離走りきる間には故障や不具合とかは必ず全ての車種あるはずだから
ある程度覚悟は必要・・・それに３年間の間に事故って廃車になる事や盗難だってあるかもしれないし
好きなの買えばいいと思う。
壊れたら直す覚悟がないなら乗るなと言われそうだけど・・・

駆動系だけ１万キロ毎にリフレッシュすれば４万ぐらい問題ないだろ。
２ストスクーターでも持つのに。

年間10,000Km以上って言ったら新聞屋さん並ですよ
ニュースギア（スクータータイプで２ｓｔ)の寿命は3〜50,000ｋｍくらい
業務用のスクーターでメンテをしっかりしてもこのくらいなので
一般用のスクーターで40,000ｋｍ持つかは微妙(荷物の量が違うけどね)

どうしてもって言うんなら水冷の国産Dio買ってしっかりメンテして
乗ることをお勧めします

Ｓｍａｒｔ　Ｄｉｏ総合スレ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490730/

昨日寝る直前に937さんのｶｷｺを見て起きて仕事に行って帰ってきたらﾚｽがこんなに、、
ありがとうございます。
さっきバイク屋さんに寄ってスマートDioを注文してきたところです。
みなさんおっしゃるように耐久性に頼らずこまめにメンテして長持ちさせていこうと
思います。ありがとうございました。

あげ

＞耐久性に頼らずこまめにメンテして長持ちさせていこうと
んだな、バイクほど過酷な環境で使う機械って少ないと思う。
盛んなメンテはバイクに必須っす。

シャリーのエンジンが焼きついてしまい
ピストンとシリンダーが使用不可になっています。
なので　エンジン自体を変えたいのですが、
シャリーに積めるエンジンって何があるのですか？
初心者ですいません・・・。

シャリーってカブ系のエンジンじゃなかったかな‥？

安い新品原付買おうと思ってバイク屋行ったら、トゥデイと新Dioとレッツ２進められました。
見比べてみて、Dioが一番好みでした。
黒と銀で迷いましたが、銀にしました。
帰って改めて本田のHP見たらヘッドライト周辺が黒っぽいんですけど、店頭で見たのはそんなことなかったような気がします。
もしかしたら店員さん車種間違えて見せたのかな。。。

>>945
現車見なかったんですか？
見積書とか貰いませんでした？
定価115,000円なら中国ディオ
159,000円ならスマートディオです

違う。中国Dioは119000円。Smart Dioは159000円。Smart Dio DXは179000円。Smart Dio Z4は189000円。

>>947
すまん、間違えた...........

>>945
店頭で見たのはスマートディオで、実際買ったのは新型ディオですな。

新型ディオのほうが俺はｶｺ(・∀・)ｲｲ!!と思うから心配なし

>>950
>>945の買ったシルバーは黒とのツートンだから微妙。

つまり羊頭を見て狗肉を買ったということだ。

ライブDioから中国Dioに乗り換えますた。
遅すぎだよ・・・＿|￣|○

中国ディオ買った香具師はみんなヒィヒィ言ってるのか？

よし！スマディオ買おう。
>>953人柱サンクス

>>953
確かに遅い罠
何故か株のエンジン音に似てるのは気のせいかな？

支那デオとトダイの違いって？

中国ディオって「テールのカバー盗まれたんか？」って思うよね。

＞955
坂道の多い地域にお住まいなら、２ストをお勧め。
漏れはスマディオ海苔だが、坂がどうしても非力。
春頃に発売するかもしれないＦＩディオを待った方がいいかも。

＞957
デザインと微妙な装備。そしてわずかな馬力差。もしどちらか買うなら
チャイナディオがよいのでは？　ちなみにエンジンは同じみたい。

スマディオは高いからな
あの値段ならもっといいのないのか？

いいのというのがどういう基準かわからんが、
リモコンJOGなら6,5馬力、ディスクブレーキで149000円。ただし2st。
スマディオも燃費いいし優れたマシンなんだが…。やはり割高。

ＪＯＧリモコンレス　139000円
リモコンＪＯＧ　　　149000円
ＡＰＲＩＯ　　　　　144000円

レッツ２Ｓ　　　　　144000円

がいいんじゃないかしら

スマディオこの静かさがたまらん

今日納車でした。
色変更しようかと思いましたが、銀も思ったよりかっこよかったので銀にしました。
初バイクなので比較とかできませんが・・・フルフェイスヘルメットが楽に入るメットインは便利そうです。

>>945
よく言われている加速とかはどうでした？
レビューおながいします。m(__)m

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete
深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

外国産５０CCスク―ター総合スレ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071668263/l50

＞９６７
ダボがマルチに貼るな！

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

ちっ・・・２ｓｔ厨房が必死に煽りに来るのは、こういうことだったのか。

でも公道から消え去るのは20年後くらいなんだろうな。

20年後は言い過ぎだろ？
その方がうれしいケドサ

PCM-FIのＺ４がよければ、ＺＸから乗り換えようかな
でもヘッドライト周りをなんとか改良して欲しいな〜、カッコ悪い・・・

＞970
完全に無くすのは難しいが、税金を４ｓｔ車の１０倍。それに特別税を
徴収したら、２年もしないうちに大半は消えうせる。

販売店やメーカーの腐れ在庫を国が買い取れば、業界サイドは文句言わないだろう。

紫紋Ｔｏｄａｙ用マフラー。
ttp://www.simon2001.com/_2rin/new.html
誰かインプレｷﾎﾞﾝ♪

>>974
うーん、29000円かぁ。

とりあえずオフィシャルで軽量クラッチと強化スプリングを発売しろ。
話はそれからだ。

ホンダ4st50スクーターで、マフラー交換して、いい感じでセッティング出た！という
報告レス見ないんだけど、見た覚えある人いる？

少なくとも、ズーマーとスマディオでは覚えがない。

180/90の兄ちゃんですが、トゥデイを物色中
色は無難に黒を探したんですが何処も在庫無し
銀色とかでも見た目はええんだろか(´・ω・`)

在庫なければ取り寄せてもらえばいいじゃないすか。

>>980
５店舗ぐらい周ったんですがね｡
取寄せ不可、次回取寄せ２月、色指定取寄せ不可＿|￣|○
もっと良い店探します｡｡