VVV- Vespa PXシリーズ -VVV

1 ：７７４ＲＲ：03/07/26 16:52 ID:4j6lWtKW

125も150も200も、まとめて存分に語れや。
国産ビグスク連中も来たかったらﾄﾞｰｿﾞ。
スレかぶりとは言わさん。

2 ：７７４ＲＲ：03/07/26 16:53 ID:/64ztrAr

3 ：７７４ＲＲ：03/07/26 17:34 ID:4j6lWtKW

あ、言い忘れた。
「工藤ちゃん」は禁句ね。

4 ：７７４ＲＲ：03/07/26 18:00 ID:avCSy9q2

夏ですね
ビールが旨い季節です

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5 ：７７４ＲＲ：03/07/26 18:02 ID:4j6lWtKW

PXに乗ってる2ちゃんねらーは少ないのかねえ。

6 ：sniper：03/07/26 18:33 ID:wGR3jeg9

↓こっちには沢山居ると思うよ。

//////ベスパ＆ランブレッタ///////
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499219/

7 ：７７４ＲＲ：03/07/26 21:13 ID:3A7PdHt4

PX買おうと思ってんだけど、ビンテージみたいな個体差はあるのかな？

8 ：７７４ＲＲ：03/07/26 21:59 ID:4j6lWtKW

>> 6
それがいねえからこんなスレ立ててんだろうが。

>>7
ショップによるんじゃないかなあ。
整備ってホンットピンキリだから。

9 ：sniper：03/07/26 22:24 ID:wGR3jeg9

>>8
あ、そうなの。
まあ、まったり行こうぜ。

10 ：sniper：03/07/26 22:28 ID:wGR3jeg9

PXじゃないけど
俺の。

http://a.jmpd.com/upload/show.php?pid=296-A&db=maguro&type=2

11 ：７７４ＲＲ：03/07/27 10:38 ID:Rt7z+O8X

PXって、全体的にデカいよね。
女の子には辛いんじゃないかなあ。
誰か女性オーナーいる？

12 ：７７４ＲＲ：03/07/27 11:16 ID:aS7bUXIW

>>11　はい。乗ってます。FL2を。
初めのうちはバレリーナ状態でとても怖かったのですが今ではもう慣れっこです。
お店選びが大当たりだったこともあり、まだ大きなトラブルは一度もありません。

このスレが良スレになりますように。

13 ：７７４ＲＲ：03/07/27 11:23 ID:GWauRksC

PX足つきは悪いけどビンテージよりもハンドリングは落ち着いてるから
走り出しちゃえばむしろこっちの方が楽ちんでｲｲ(･∀･)！

14 ：７７４ＲＲ：03/07/27 13:10 ID:Rt7z+O8X

>>12
そうなんですか。
やはり慣れですかね。

ところで、PXは整備さえしっかりしていれば、日常はほとんどメンテナンスフリーだし、
スピードも結構出るし、良いとは思うんだけど、もうじきビンテージシリ－ズに続いてコイツも生産中止になるって、知ってた？

15 ：PX野郎：03/07/27 13:57 ID:h9ZcXs9N

へぇ～、PXのスレなんて出来たのね
いつまでもつだろ
なんで工藤ちゃんは禁句なんでしょう？
俺は工藤ちゃんでベスパ乗りたいと思って20年越しで実現した者ですが…

16 ：７７４ＲＲ：03/07/27 14:07 ID:aS7bUXIW

生産中止ですか・・・。やはり2ｓｔだからでしょうかね？

足つきは慣れましたが、止まってる時の急な突風。これにはいつもヒヤリとします。

余談ですが、私の兄が国産125ｃｃバイクに乗ってるのですが、騒音？で製造中止だとか。
私が帰ってくると遠く遠くの方からﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ～と音がするらしくすぐ分かるらしいです。
兄のバイクは帰ってきても分からない静かな音なのに。『絶対おかしい！』と嘆いてたりもします。

17 ：７７４ＲＲ：03/07/27 15:23 ID:Rt7z+O8X

やっぱり、排ガスの問題らしいですよ。＜生産中止

てゆーか、うろ覚えなんですが、PXって、日本のためだけに生産してるんですよね？
あれ？それは生産中止前のビンテージシリーズだけだったか。

18 ：ＥＴ４乗り：03/07/27 17:27 ID:TKRYit9M

いやいや、本国外からのニーズがある程度ある限りは、
急に生産中止にならないと思いますよ。ビンテージみたいに。
ただし色で選びたいのなら選択肢が豊富な今のうちかも。
自分もそのうちＰＸを買おうと思っているのですが、悠長に構えとります。

19 ：７７４ＲＲ：03/07/27 17:49 ID:qZDdvvvg

ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸとしてVespaPX200Eを買いました。
ハンドルギアはやり難いしブレーキは利かないし
スターターはおまけで付いてる感じ。
でも好き。

20 ：ＥＴ４乗り：03/07/27 20:01 ID:TKRYit9M

それと、自分の周りにも女性オーナー多いです。
あと何万キロも走ってる人も。ツーリングも300㌔ぐらいなら余裕。
ＥＴ４並にメンテフリーとまではいきませんが、
店選びさえ失敗しなければ致命的な故障はしないですよね。
ＥはＦブレーキドラムですよね。ＦＬはＦディスクなので良く効きますよ。

21 ：７７４ＲＲ：03/07/27 21:07 ID:Rt7z+O8X

どうでもいいけど、新品で買うと、親指と人差し指の間が裂けそうに痛い。
クラッチは硬いし。
でも、音と匂いがステキ。
それを感じてるだけでも、走ってて気持ち良いバイクですよね。
パワーもトルクもあるから、基本的に楽だし。

ベスパはPXしか乗ったことないけど、他のも同じような特徴なのかな。

22 ：ＥＴ４乗り：03/07/27 21:43 ID:TKRYit9M

ＰＸには色々と乗る機会が多いですれけど、
自分が乗ったのはどれもクラッチがスコスコと切れて軽いと感じました。
ただ、成川商会から入りたてでそのままのヤツのクラッチを切ってみたら、
すごく渋かったので、21氏の様に硬いと感じました。
クラッチは整備次第で軽くなるはずだと思います。
12氏も女性ですが、きっとクラッチが重い（硬い）と感じたことは無いはず。
よっぽど握力の無い方でない限りは。良店とのことで店の整備が良いでしょうからね。

23 ：７７４ＲＲ：03/07/27 22:04 ID:GvyEcIwg

PX買いたいと思ってて教習所通い中。
近い内にショップ巡りを始めたいんだけど、お店の人にこれだけは質問しておけ！って
ポイントがあったら教えて下さい。全くのバイク初心者なもんで。
納車整備はどこまでやるのか、とか訊いても平気かな？

24 ：12：03/07/27 22:37 ID:aS7bUXIW

>>23
ショップ選び。頑張ってください。
納車されて現在走ってる方が修理以外で遊びに来てたりしてるお店は私は信用しますね。
調子の悪いバイクを出してるところには修理以外でバイク屋さんへ行く人も少ないと思う。
安い買い物ではありませんから、じっくりいろいろ見て決めてくださいな。

良いお買い物ができますように。

25 ：23：03/07/27 23:16 ID:Njj1v1rl

>24
レスありがとー。
バイク屋なんて一度も足を踏み入れたことがないので緊張しますが、
いいお店に巡り会えるようがんがります。
24さんはどんなポイントでお店を決めましたか？

26 ：７７４ＲＲ：03/07/27 23:47 ID:Rt7z+O8X

>>25
店の評判なら、他のスレで嫌ってほどやってるからそれを参照したらいいだろうけど、
イタリアから輸入したマシンをチョコっといじる程度じゃあ、納車整備とは言えないだろうね。
エンジンまで分解してしっかり整備してるか、そこが見極めポイントだと思いますが、いかがでしょう？

P.S.決して値引き率だけに惑わされないように・・・

27 ：７７４ＲＲ：03/07/28 00:26 ID:F1/oHUM7

>25
ハッタリで、納車整備でエンジン開けてます！と言ってるとこもあるから注意ね。
過去ログ集↓で26の言うようにショップのこと色々出てます。
http://homepage1.nifty.com/oideyo/vespa/
全部読めとは言わないけど参考になることはたくさんあるので。

どの店にしようか迷った時はここかアチラで聞けばいいですから。
しかし関西圏なら>12=24さんの購入店だったらまず失敗しないだろうね。

28 ：７７４ＲＲ：03/07/28 00:44 ID:IsoTOuSt

いや～PXおもしろいよね、ほんと。
乗ることがこんなに面白いバイクってないわな。

現代の技術でハンドチェンジスク作ったらもっと操作性よさげで
楽しそうなんだけどね。　購入三ヶ月の一番楽しい時・・

29 ：７７４ＲＲ：03/07/28 01:57 ID:NKgNja/s

vespaはメカがすごいって言うけど、具体的にはどういうトコがすごいの？
スチールモノコックボディと、後輪がエンジン直結っていうトコがすごいのかな？

30 ：774RR：03/07/28 08:33 ID:bAHsbQ6+

工藤ちゃん禁句・・・Pだからか？（藁

31 ：７７４ＲＲ：03/07/28 13:55 ID:cLAGa7BW

>>29
いまどき国産の倍の金払って重くて遅い変なバイクを買うひとがいるところがスゴイ。
おれもそのひとりだけど。。

32 ：７７４ＲＲ：03/07/28 18:43 ID:IRdM+aqW

おい、おまいら！！
発進の時は1速派ですか、2速派ですか？

33 ：７７４ＲＲ：03/07/28 20:11 ID:auzwFQoB

いつも１速フル加速ですが何か

最近クラッチ滑ってきたﾖ(;´Д`)

34 ：７７４ＲＲ：03/07/28 20:48 ID:F1/oHUM7

>31
軽くて速いバイクの勘違いでは？
走らせ方によるでしょうがね。

ところでみなさんは２速、３速で何キロぐらいまで引っ張れますか？

35 ：12：03/07/28 20:56 ID:K/5hCbET

>>25　23さん
私はここにしようかなぁ？ってお店に何度か足を運びました。
丁度PXの整備中だったこともあり、何がどうとか分からないなりに隣で見てました。
よく足を運んでると常連さん達がちらほらやって来ることもあり、その会話を聞いたりして
『このお店なら大丈夫かも。』って思い購入手続きしました。

>>31
乗りたい！って思ったバイクだったので・・（ｗ。　まぁ他人にはイロイロと言われますが
乗ったこと無いのにそんな事いうなー！こんちきしょーって心で思いながらもキニシナイことにしてます。

世の中にはいろいろなバイクがありますがたとえそれが私が良いと思わないバイクであっても。
乗ってる本人にしたら愛車ですからね。私に分からない何かきっと素晴らしい魅力があるのでしょうから。
他人様の大事にしてるバイクは冗談でもケナスような人間にはなりたくないです。

36 ：７７４ＲＲ：03/07/28 21:14 ID:auzwFQoB

>>34
ギリギリまで引っ張ってメーター読み２速５０ｋｍ３速８０ｋｍ　PX200FL
エンジンとギアが悲鳴をあげますけど･･･

37 ：７７４ＲＲ：03/07/28 21:21 ID:AKZGsHvX

>>36
俺はフロントボックス鍵穴付近が悲鳴をあげる。

鳴き始めるとシフトアップ。　あのビビリ音、不快なのよ。

38 ：７７４ＲＲ：03/07/28 22:05 ID:NKgNja/s

みなさん結構引っ張るんですね。
ぼくは3、40kmで3速、60kmで4速に入れちゃいます。

しかし、ニュートラルに入りにくい。ギヤが硬くて・・・

39 ：34：03/07/28 22:53 ID:F1/oHUM7

みなさんありがとうございます。200では、
思いっ切り加速時：３速８０ｋｍ
流して走る通常時：３速６０ｋｍ
まで引っ張（れ）るということでしょうか。35さん、125ではどうでしょうか？

＞他人様の大事にしてるバイクは冗談でもケナスような人間にはなりたくないです。
禿同！客観的な評価は別として。
みんな好きで乗ってるんだから他人のバイクを誉めてもケナしはしたくないねぇ。

40 ：７７４ＲＲ：03/07/28 23:19 ID:xXD4koKG

実測は、ＧＰＳではかったんですが、（超正確ともいえない）
メーター読みのマイナス５～１０キロぐらいでしょかね！
かなりの誤差があります。

41 ：sniper：03/07/28 23:50 ID:M6c2Fk9D

俺のCOSA2は4速でメーター読み90キロしか出ないんですけど・・・
前オーナー所有の時に借りたら110キロは出たのになぁ。
各ギアでの最高速度ってそういえば見たこと無かった。
今度調べてみよう。

42 ：７７４ＲＲ：03/07/29 00:44 ID:C7wsWwhb

>>34
ＰＸ１２５だけど、２速４０㌔、３速６０㌔、んでもって８０㌔で４速かな。

でも、１２５でドライ重量９７㌔、最高速９０㌔は重くて遅いぜ。出足で原チャに負ける。
たしかに２００だとビッグスクーターより５０㌔は軽いが。

>>38
ニュートラルは止まる寸前に。スッコっと入るよ。

43 ：７７４ＲＲ：03/07/29 00:57 ID:qy1/kuIM

>38
グリスアップしてますか？

44 ：７７４ＲＲ：03/07/29 01:36 ID:i+f8NCmy

>>37
走ってるとあのビリビリいう音が一番大きく聞こえるんだよね。
フタ側の周囲にホームセンターで買ったゴムシート張ったら少し解消したけど
最近またウルサクなってきた。なんかいい方法ないかのぅ

45 ：38：03/07/29 01:42 ID:hRIGMGAd

>>43
しっかりした店で買ったばかりだから、グリスアップは完璧だと思います。
こなれるまで時間がかかるってことなのかな。
ハンドチェンジ初体験で自分のテクも未熟だし。
修行しまっす。

46 ：７７４ＲＲ：03/07/29 01:46 ID:C7wsWwhb

>>45
止まっちゃうとニュートラル入らないよ。止まる寸前にね。

47 ：38：03/07/29 01:48 ID:hRIGMGAd

ところで、皆さん、PXのチューン・ドレスアップはどんな感じでやってますか？
定番・コダワリ、今後の参考までに聞かせてもらえたら嬉しいです。
ちなみにぼくは、シーシーバー付きリアキャリアのみ。
これから少しづつ、ボルトオンのバンパー系を充実させていこうかと考えています。ありがちだけど。

48 ：７７４ＲＲ：03/07/29 01:48 ID:C7wsWwhb

>>45
止まっちゃってからニュートラルにするなら、車体を前後に揺するか、
クラッチをちょっとつなぎながらニュートラルに入れるべし。

49 ：38：03/07/29 01:50 ID:hRIGMGAd

>>46
>>48
なるほど。サンクスです。
てゆーか、PX乗りって結構いるんですね。意外。

50 ：７７４ＲＲ：03/07/29 01:54 ID:C7wsWwhb

>>47
何はともあれこれを前後に入れる。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030729015150.jpg

８０㌔で巡航しても不安は無いし、ブレーキングでも必要以上に沈まないよ。

51 ：７７４ＲＲ：03/07/29 02:00 ID:C7wsWwhb

>>47
あと純正触覚ミラーを外して、ステーでブレーキレバー側にミラーを移動。
純正の穴をふさぐキャップも売ってるよ。

52 ：７７４ＲＲ：03/07/29 02:01 ID:LSeNdNcm

ビチューボ！いいですね！
しかし、フロントタイヤ、パンク＆交換の時たいへんでしょ！
ショックをとらないと、タイヤホイールがとれないとか・・・
その件で、当方も装着控えております！
かなり、よくなりますか？感覚として？

53 ：７７４ＲＲ：03/07/29 02:15 ID:C7wsWwhb

>>52
>しかし、フロントタイヤ、パンク＆交換の時たいへんでしょ！
>ショックをとらないと、タイヤホイールがとれないとか・・・

お尻丸見えでスマソ。ご覧の通りショック変えてても前後ホイルは外せるよ。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030729020711.jpg

>かなり、よくなりますか？感覚として？

実は前乗ってた１００ＳのサスがフニャフニャでＰＸには新車から装着。
だから比較は出来ないけど今のところ不満はナシ。
国産スクーターの社外品より堅いけど、前後のバランスは取れてるし、
減衰調整が無くても十分街乗りは耐えられるよ。
なんと言っても格好良いし。。

54 ：sniper：03/07/29 06:45 ID:EydHUJKh

>>53
ピカピカだ、いいなあ。
お、マフラー＋に換えてるんですか？

COSAってマフラーもリアショックも専用品らしいので
流用できないのが辛い。

55 ：sniper：03/07/29 06:56 ID:EydHUJKh

ぬ、良く見たらなんか違うっぽい。
125FLのノーマルってこういうのなんですか？

56 ：７７４ＲＲ：03/07/29 10:10 ID:ldGimINS

今度うちの姉がPX125を買うそうなのですが、メンテなどでこれだけは気を付け
とけ！っていう注意点はありますか？構造的な弱点とか。機械オンチな人なの
で、俺が整備をすることになりそうなので。大抵のことなら自分で整備できるん
ですが、スクーターって初めてなもので。基本的なことですが、ベスパってネジ
はミリ規格ですか？それともインチ？メトリック？

57 ：７７４ＲＲ：03/07/29 10:33 ID:i+f8NCmy

チューニングって程じゃないけどヘッドの面研はやりました。
アルミ鋳物で結構アバウトな作りなんで（ｗ　ヘッド面の鋳肌は荒いです。それをサンドペーパーでゴシゴシ。

でもPXはヘッドでかいんでピボットシャフト抜かないとエンジン開けられない罠・・・

>>56
普通のミリ規格ですよ～

58 ：56：03/07/29 10:39 ID:ldGimINS

>>57
ありがとうございます。ミリですか。安心しました。

こっそりエンジンバラしてヘッド面研とポート研磨くらいしとこうかな。
チャンバーも換えてしまいたいなあ。外装は姉貴が換えるだろうから中身
をこっそりいじりたい。

59 ：７７４ＲＲ：03/07/29 11:14 ID:pGuswqHQ

>>54 >>55
マフラーはノーマルですよ。キャタ付きらしいから今までと違うのかなぁ。

60 ：７７４ＲＲ：03/07/29 11:19 ID:pGuswqHQ

>>56
乗らないときはガソリンコックＯＦＦが基本。
あと、始動時のチョークはかかったらすぐ戻す。
ちょくちょく下回りを見てオイル漏れをチェック。　かな。

ちなみにネジはミリですが１１㍉と１３㍉が多いのが国産と違うところ。

61 ：７７４ＲＲ：03/07/29 11:25 ID:hRIGMGAd

良スレになりそうで、安心。

62 ：56：03/07/29 11:49 ID:ldGimINS

>>60
ありがとうございます。11と13ですか。またけったいなサイズだなあ・・。
コックとチョークは注意しときます。

ところで皆さん使用オイルと混合比はどのようにされていますか？

63 ：７７４ＲＲ：03/07/29 11:54 ID:pGuswqHQ

>>62
ＰＸは分離だよ。
鉱物系はスラッジが溜まりやすいのもあるから、おれは化学合成使ってるけど。

あと、峠を走るときはちょっとだけ混ぜて混合併用にするといいと聞いたことがある。

64 ：56：03/07/29 12:00 ID:ldGimINS

>>63
あら、分離でしたか・・。無知ですみませぬ・・。

65 ：７７４ＲＲ：03/07/29 12:55 ID:pGuswqHQ

>>56
成川でＰＸのサービスマニュアルが３０００円で手にはいるよ。

66 ：７７４ＲＲ：03/07/29 19:36 ID:vg3wWjCv

>>32
ソロ⇒2速
タンデム⇒1速
でつ。

67 ：らっち芋 ◆8T473PTRwU ：03/07/29 20:32 ID:azMRRz4x

こんばんは～。今日はしっかりお仕事してきたのでチビっとお疲れ様だったり。
気持ちが和らぐ『らっち棘の道スペシャル』を下さい。もちろんRSさんのレシピ通りで！

>>174　駱駝さん
この落し物は駱駝さんのです？

　ｴｲ!!ｷｨｨｯｯｯｯｯｸ!!( ・_・)┌θ☆ ○~　　　・:*:・°'★,。・:*:・ﾄﾞｶｰﾝ・:*:・°'★,。・:*:・

キレイな胃花火。ウットリします（ｗ。

>>181　Ｂ．Ｃ．さん
お腹の調子はいかがでしょうか？これぐらいのものでお腹が痛くなってるようでは
マダマダですね。もっとお腹を強化しなきゃダメですから。毎日このカクテルを飲むように！

マスターＢ．Ｃ．さんから違う注文を受けても聞いちゃだめですよ。愛の鞭だ。

>>182　はねうまさん
すんごいお久しぶりです～。しっかり覚えてますYO！名前も「はねうま」さんでしたよ。

アルミだと磁石がくっつかない。すごいすごい！頭いいですねー。
そんな簡単に見分ける事ができるのかぁ・・って。我が家に磁石が無いという痛い話は
どこかに隠しておきましょうか・・（ｗ。

これからもどうぞよろしくお願いします。

>>183　1Zさん
猫さんにゃーちょっとツライ味でしたかね？いつものミルクを入れて飲むときっと
美味しく飲めますよ！

マスター1Zさんに樽のミルクと棘の道を混ぜて出してあげてください！

68 ：らっち芋 ◆8T473PTRwU ：03/07/29 20:33 ID:azMRRz4x

すみません・・。誤爆です。

69 ：７７４ＲＲ：03/07/29 21:10 ID:hRIGMGAd

すごい誤爆だね・・・

70 ：Leonardo：03/07/29 22:29 ID:sImLFHF4

PX150FL2を新車で買って4000Km弱走りました．
シフトアップの時，時々ギアがカタン！という大きな音を立てるのですが，
回避方法はありますか?
今気をつけていることは，渋滞等でゆっくり加速したときにシフトアップしないことです．
ギアボックスがなじめば鳴らなくなるのでしょうか?

71 ：34：03/07/29 22:29 ID:JeWwtg6Y

＞42
＞ＰＸ１２５だけど、２速４０㌔、３速６０㌔、んでもって８０㌔で４速かな。
３速で７５kmぐらいまで引っ張れないでしょうか。最高速８０kmということですか？
メーター読みが実速５～１０kmマイナスだとすれば実質７０～７５km？
それだと遅い方ですね。１２５ccでも最高９５kmは出て欲しいと思います。

72 ：34：03/07/29 22:33 ID:JeWwtg6Y

追）
最高速は９０kmとおっしゃられてますが…。（連続失礼しました。）

73 ：sniper：03/07/29 22:36 ID:EydHUJKh

>>70
ウチのCOSA2は15000キロですが、たまになります。
スパイダーが次のギアに上手く飛び込まない時にカッコン！って。
これやっちゃうと気分悪いですよね。
ちなみにギアオイルはヤマハを使ってます。

74 ：Leonardo：03/07/29 22:42 ID:sImLFHF4

>>73
ギアオイルはショップの薦めでWako's2CTです．

75 ：sniper：03/07/29 22:50 ID:EydHUJKh

>>74
2CTって2ストオイルじゃないすか？

76 ：７７４ＲＲ：03/07/29 23:09 ID:C7wsWwhb

>>71
こんどメーター見ながら引っ張ってみるね。
最高速はメーター読みで８５㌔～９０㌔。下りの直線でもなきゃ９５㌔は無理だな。

77 ：71：03/07/29 23:22 ID:JeWwtg6Y

ありがとうございます。またそのうち報告してくださいね。
マフラーをシト＋に替えたら…最高速は変わんないですか…。

目一杯引っ張ってるとバイクの調子とか状態が良く分かりませんか？
ギア、クラッチ、ＣＤＩ（電気系）の感じなど。

78 ：７７４ＲＲ：03/07/29 23:28 ID:aNFhkTu7

サイドスタンドを付けたいと思っとるのですが、センターとの共用及び干渉は
なく使用できるでしょうか？
　
それとステップ下に加工は必要だったり、使ってるうちにボディとの付根部分が
歪んできたりとかはないですかね。

右側比重が大きいので倒れやすいなんてことはあるのでしょうか？

79 ：Leonardo：03/07/29 23:37 ID:sImLFHF4

>>75
ごめんなさい．間違えました．
ギアオイルはValvolineでした．

80 ：７７４ＲＲ：03/07/29 23:52 ID:C7wsWwhb

>>78
センタースタンドを立てたままだとサイドスタンドは干渉してうまく動きませんが、
両方いっぺんに使うことはないのでしょうから併用ＯＫです。

ボディのゆがみは心配ないと思いますが、長い目で見ると取り付け部に泥が
入り込んでサビ発生源のひとつになるかも知れません。

気になるのは、サイドを立ててエンジンをかけっぱなしにしおくと、振動で前に
進みそうで怖いです。あと、無造作に開けたシートがハンドルにぶつかって
ギヤが入った瞬間は凍ります。

81 ：７７４ＲＲ：03/07/29 23:53 ID:jdYOcKVg

左に倒れやすいので、注意が必要です！
センターとの共用及び干渉はないです。
ただ、センターの下に取り付けるので、センターが高くなり
ちょっと、パワーが必要になります！（センスタ）
サイドの場合、長さを調整してください、短すぎるとフレームに
負担がかかるみたいです。
ただ、仕様頻度が少ないのはたしかです。
放置の時はやはりセンスタです。

82 ：７７４ＲＲ：03/07/29 23:54 ID:C7wsWwhb

>>78
>>80です。取り付けはえらい手間だとどこかのサイトで見たことがあるので
ショップにお願いしました。

83 ：７７４ＲＲ：03/07/29 23:59 ID:C7wsWwhb

>>81
センタースタンドは時間がたつと先っぽのゴムがつぶれて機能しなくなると
聞いたことがありますが、経験した方はいますか？
そのときは先っぽにボルトをねじ込めばいいとか。。

あとパンクでリアタイヤを交換しようとしてもセンターじゃ浮かないじゃないですか。
交換の時、何かいい方法ってあるんですかねぇ。
リアサス下にとも締めで付けるスタンドがあるという情報もあるんですが。。

84 ：７７４ＲＲ：03/07/30 00:05 ID:raPMHMD3

>>60
プラグとプラグコード。忘れてました。

85 ：偉士牌：03/07/30 00:27 ID:Hnejxdyk

>>83氏
つぶれてくるというより，減ってくる感じです。ゴムキャップの中にはプラスチックのカラーが
入っていますのでつぶれる事は無いです。センタースタンドの機能しないベスパって殆どの場合
スタンドが曲がっています。原因はもちろんスタンドをかけたまま腰掛けたり跨ったりする事…！

リヤタイヤ外しは車体を倒すことが基本です。勿論下側になるカウルは外してからですが…。
リヤサスの下にパンタグラフジャッキをかませて浮かす事も出来ますが，気を付けないとスタンドが
勝手に上がってしまい怖い思い？をします。

86 ：７７４ＲＲ：03/07/30 00:28 ID:6wKrpBcY

>>83アルミ仕様もあります！
パンクの時は、寝かすのがいいかも・・
バランスわるいですが、車のジャッキを持参するのも
いいかも（かさばりますが）確実にリヤが上がります。
エンジンとの接地部分を工夫してやるとかなり使えます。

87 ：７７４ＲＲ：03/07/30 00:43 ID:raPMHMD3

>>85、>>86
ありがとうございます。基本は寝かすことと。。
いまどき寝かすバイクってベスパくらいだよね（笑）。
パンクしないように路肩走行は控えめにしよっと。

88 ：sniper：03/07/30 00:47 ID:8qRaEYHf

俺はリアホイール外す時場合
スタンドの足の下に木っ端かませてから
クランクケース下にパンタジャッキ当てて上げてやってます。

出先でパンクして、その辺に代わりになる物が
無かったら困るか・・・
スタンド下に挟む物何か作って積んどくかな。
エンジン側は空き缶で。

89 ：７７４ＲＲ：03/07/30 05:33 ID:f7fsJYY4

パンクする時って、一気にプシューって空気抜けちゃうんですかね？
それとも、その瞬間は気付かないけど、翌朝になるとペッチャンコ、とか、そういう感じですかね？
いずれにしろ、アスファルトの上に直接倒すのは勇気いるなあ・・・
傷が付いたら激しく悔やみそう。

90 ：７７４ＲＲ：03/07/30 07:28 ID:Glbwc+nQ

>>80
サイドスタンドかけたまま体重かけようもんなら当然歪みそうですね。
下回りなので倒さないと取り付けづらいんでしょうね。
>>81
左に倒れやすいというのは掛けたスタンドが外れ易いということですか？
アジャスターで長さ調節できるのでしょうか。

あとジッビースタンドなる物は付けたままでの走行は出来ないのでしょうか？

91 ：７７４ＲＲ：03/07/30 08:58 ID:30NV2g70

こんなスレが立ってたなんて！
＞89
僕の場合は４回パンクして４回とも気づいたらぺっちゃんこでした。

92 ：偉士牌：03/07/30 09:29 ID:dSRYuyRT

>>89氏
パンクする状況によって違います。タイヤが釘などを踏み抜いた場合はその場で空気が抜けます。
タイヤに釘が刺さったままの場合は除々に抜けます。普通に乗って帰って，次回乗ろうと思ったら
空気が抜けていたというのは殆どこのケース。もし，釘が刺さっているのを発見して運良く？
空気が抜けていない場合は，その場で釘を抜かないでとりあえずガソリンスタンドやバイク屋の
前まで注意して走りましょう。そこで初めて釘を抜いてみて空気が抜けなければラッキー。
抜けたら修理を頼む。運良くジャッキを借りる事が出来れば倒さずに自分でタイヤ交換が出来る事も…。

蛇足ですが，チューブレスの場合は踏み抜いても空気が除々に抜けるので転倒等の危険は少ないです。
PXもホイールを改良してチューブレスになればと思うのは俺だけではないはず。スペアタイヤを車体
に装着する関係で未だにテッチンの分割ホイールにしているのだと思うが…。

93 ：７７４ＲＲ：03/07/30 09:48 ID:hGPxZdIP

アフターパーツでチューブレス履けるリムってないでしょうかね？

94 ：ぱんく：03/07/30 14:36 ID:Ppp0wHLT

ＰＸで４万キロ走行
パンク３回
修理で車体寝かした事なし。

道ばた置いて有るのぼりを立てるおもり？スタンド？にウエス敷いて
おりゃ！と気合い一発エンジンを乗せて簡易スタンド・・・

工事現場にあった４寸角材（廃材）にウエスを敷いて・・（略

道ばたに落っこちていた木の根っこにウエスを敷いて・・（略

アルミクランクケースがどうなっても責任は持ちません（笑）
あと、サイドバンパー付いてる人はそれを外して横向きにしてエンジンの下へ
ウエス敷いて・・・（略
てな事聞いたことアリ。

95 ：さんきとう：03/07/30 14:44 ID:wsb7aWqk

>>93
イタ物で何種類かあるらしいです
が、歩道の段差に乗り上げた程度で歪む
タンデムなんぞしようもんなら・・・
ってレベルの強度なのでやめた方がいいと聞きます
実際に使ってる人いたらインプレ書いて欲しいね

96 ：７７４ＲＲ：03/07/30 18:32 ID:NA8d9FMD

エンジンオイルなに使ってる？
けっこう相性があるみたいだけど、これおすすめってのある？
ペンズのってどうもしっくりこないような気がするんだよね。

97 ：７７４ＲＲ：03/07/30 20:33 ID:huEDEZu2

スタンドの長さはグラインダーで削ってください。
ジッピーは走行可能です。ただ、加工して装着した方がいいですね。

エンジンオイルはＡＭＡＬＩＥです。

チューブレスホイールはいいのないですね！

エキセルあたりから出してほしいですね。

98 ：７７４ＲＲ：03/07/30 21:05 ID:raPMHMD3

>>96
化学合成系でグレードが高ければ問題ないと思うよ。
鉱物系はスラッジが溜まったり、長く乗らないと酸化するから避けた方が無難。

はじめはカストロの２ＴＳ使ってたけどいつの間にかＨＯＮＤＡ純正。
カストロ５００㍉と１リットルの値段が変わらず余計な白煙も出ない。
オイルゲージから緑色が見えるのが好きくないけど。

ちなみにギヤオイルはヴァルボリンの２０－５０Ｗ使ってる。
ハイポイドは堅すぎて冬がヤバイと思って。。

99 ：７７４ＲＲ：03/07/30 22:56 ID:huEDEZu2

潤滑性があまり高すぎると、オイル漏れの原因になるかもです。
固めがいいみたいですね！
国産であると、オイルの性能をフルに考慮できますが、ベスパは
ちょいとちがうようなかんじですね。

並が良し、高級高性能が悪しになる、現象もおもしろいです。

100 ：７７４ＲＲ：03/07/30 23:32 ID:iD8Nshmt

>>99
潤滑性が高いというのは恐らく油膜保持能力が高いということなのだと思う
のだけど、油膜保持能力が高いということは、粘度が高い＝固いということ
なのですけど。

>国産であると、オイルの性能をフルに考慮できますが、ベスパは
>ちょいとちがうようなかんじですね。

ベスパは特別！って思いたい気持ちのにじみ出た文章ですね。オイルの
性能は潤滑性(耐焼きつき性)のみではなく燃焼性やスモークレス性能も
含まれます。エンジンの仕様や走行状況に合わせて上記の要素を考慮し
て選択することが重要と思われます。

101 ：７７４ＲＲ：03/07/30 23:49 ID:huEDEZu2

>>100
ほほほっ！
特別！とはおもいませんが、良い加減がいいっておもいました。
もともと、国産海苔でしたので、ゆうずうのきかんバイク？やな～
とおもいました、乗換えて。
２ｓｔオイルはそのままいかせますが、エンジンオイルはちょっとちがうな～
とおもいましたよ！よくもなくわるくもなく、ちょうどいい感じがベストってこと
なんですね！（＾＾

102 ：７７４ＲＲ：03/07/30 23:54 ID:S3Q1f0uO

ＰＸチューブレスホイール仕様
禿シク出してホスィ（ﾟДﾟ）！！！！

103 ：７７４ＲＲ：03/07/30 23:58 ID:iD8Nshmt

>>101
2ストオイルっていわゆる2スト用のエンジンオイルのことなんですけど。

104 ：７７４ＲＲ：03/07/31 00:01 ID:erA5F3+O

>>97
ジッピ―は付けたままでもある程度大丈夫なんですね～
サイドとともに装着検討します、TNX!

成川の取り説ではギアオイルは20W-40鉱物油指定でエンジンオイルは良質の
2STオイルを入れる事、としか書いてない・・

105 ：７７４ＲＲ：03/07/31 00:07 ID:gk8QsKoC

>>103
説明不足でした！ギアオイルのことです！

106 ：７７４ＲＲ：03/07/31 00:08 ID:Guyf+7VN

>>98です。

>>99 氏はギヤオイルのことを言ってるんですよね。

>>100 氏はエンジンオイルのことを言っているような。。前半は４スト？後半は２スト？

ハイポイドギアオイルは通常４輪のデフに使用しますが、シングルグレード主流で、
エンジンオイルに比べて粘度はかなり高い（＝固い）です。
これをベスパのミッションに使用すると暖まるまで（＝本来の性能を発揮する温度に
達するのに）時間がかかります。
これに対して４ストエンジンオイルは２０Ｗ－５０などといったマルチグレードが主流
ですので、冬場の低温時から夏場の高温時まで安定した性能が得られます。

107 ：７７４ＲＲ：03/07/31 00:11 ID:gk8QsKoC

そそ！そのとうりです！

108 ：偉士牌：03/07/31 00:59 ID:vQt97rAu

>>96氏
俺は２ストオイルはペンゾイルのアウトボード用一筋？性能的にベスパには鉱物油が
合っているような気がする。一度だけBPの合成に替えたが吹け上がりはこちらの方が
上だった。しかし，ペンズの３倍以上の価格なので連続使用を断念（ｗ。

ギヤオイルも今までずっとペンズのハイポイド。80W-90だったか。しかし最近は入手
しにくいのでバルボリンの同粘度の物を使用。ペンズよりちょっと堅い。昔，一度だけ
モチュールの80番シングルグレードにしたが，これは堅すぎて２度と使いたくない感じ。
ちなみに，この手のオイルはスモールのET3とかに使うと堅すぎて使い物になりません。

蛇足ですが，昔のヘインズのマニュアルではカストロールが指定？で２ストオイルが2Tで
ギヤオイルはGTX（20W-50）だったようです。

>>99氏
潤滑性能というより浸透性のための添加剤が油漏れの原因になるようです。設計の古い
エンジンはガスケットの設計も当時のままなので浸透性の強いオイルをつかうとオイル
がガスケットから滲んできます。

109 ：_：03/07/31 00:59 ID:IUG9yJuk

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

110 ：７７４ＲＲ：03/07/31 01:52 ID:Guyf+7VN

四輪のクロカンやラリーではギアオイルにテフロン系やモリブデン系の添加剤を入れると
ギアの入りが全然違うと聞いたことがあるが、ＰＸもリフレクションが改善されるのだろうか？

111 ：７７４ＲＲ：03/07/31 02:01 ID:BkUqviR4

点火系の代名詞イリヂウムプラグや、四輪でぼちぼち広がり始めてる
アーシィングなんかも試してるﾔｼいるかな。
効果の程を聞いてみたいもんだ。

購入店ではイリヂウムプラグやゾイルなんかの添加剤は入れないほうがいいって
言ってたな。　理由は忘れてしまったが・・・

112 ：７７４ＲＲ：03/07/31 09:02 ID:gUzHURL1

TOTALがいいYO!
浜町指定でもある。

113 ：７７４ＲＲ：03/07/31 10:38 ID:mY6/wRiz

>>111
イリジウムプラグを使うとピストンに穴が開く、とかいう奴じゃない？
点火系を換えてトラブルが出るなら元々どこかに問題を抱えてるという
こと。点火系でごまかさずにきちんと整備をするのが先決。イリジウム
プラグ自体は良いものです。ただ、電極が極端に細い分極低回転域では
かぶりやすくなったように感じますが。始動性やスロットルレスポンス
トルク感は確実に向上します。体感できるかどうかは個人差があるので
確約はしかねますが。

ゾイルの謳う表面改質というのは、塩酸系の薬品で摺動面を溶かしてなめ
らかにするというものなので、確かにフリクションが減って吹けあがりは
良くなるのですが、ピストンやシリンダーを溶かすわけですから耐久性は
確実に落ちるので、永くのんびり乗りたい人にはおすすめしません。スプ
リントレース等で1馬力でも欲しいという人には良いかも知れませんが。

114 ：さんきとう：03/07/31 13:53 ID:pJY8rEI6

>>110
リフレクションはきままに杏里
フリクションなら改善する可能性有
>>113
安いプラグ：ピストンより先に溶ける→プラグ1本のダメージで済む
高いプラグ：ピストンが先に溶ける→ピストン交換
って経験はある
おっしゃる通り高級プラグ&添加剤はきちんと整備した後だね
ごまかし効くだけに問題点が見えなくなる事あるし

ミッションオイルはMOTULのトランスオイル
空冷の2stは熱的に厳しいからミッションオイルには
多少贅沢した方がよいと思う

115 ：７７４ＲＲ：03/07/31 14:45 ID:GqOpfYSn

>>114
まさに杏里（>>110）

116 ：アト：03/07/31 17:12 ID:5SyA0MDC

P200Eなんですけど
電気系で左の前後ウインカーだけが
点かなくなりました。
(右の前後やヘッド、テールとも問題なし)
スイッチボックスのバックパネル部分の３色の配線は
取れていないので、
スイッチャー辺りから、前ウインカー迄の間で、
線が切れているのでしょうか。
フロントパネルを開けて見ようかなと思いますが、
パネルの外し方を教えてくださぃ。

117 ：偉士牌：03/07/31 21:13 ID:p6ee8aqX

>>116氏
本スレの方にレス付けておいたよ。

118 ：７７４ＲＲ：03/07/31 22:26 ID:Nf4NiIXg

>>偉士牌氏

すごいなあ。
どうしてあなたはそんなに詳しいの？
もしかして、ショップの人？
でなければ、相当年季の入ったvesper？

119 ：偉士牌：03/07/31 23:21 ID:p6ee8aqX

>>118氏
ベスパに乗り始めて25年（歳がバレるが…）単に乗っている期間が長いだけです。
距離はもっと乗っている人が他にもたくさん居るでしょうし，ヤフーのベスパ掲示板
とかにはもっと詳しい人がおられます。

120 ：７７４ＲＲ：03/08/01 00:26 ID:duHfjUWM

>>118
いや、詳しいだけじゃなくて人間としての礼節を備えている気がする。
本スレには礼節に欠ける人がいるから、質問するのもイヤになる。

121 ：７７４ＲＲ：03/08/01 00:56 ID:/yUzxA5W

>>120
いえてる。
他のベスパ（P系限らず）糊の教養を上げ、ひいてはベスパへの愛着を深める事にも
繋がり、このスレのクオリティを上げる事にも繋がる。

誉め殺しｽﾏｿ

122 ：アト：03/08/01 10:26 ID:j4WTsDGr

>偉士牌
ありがとうございました。
試してみます。

123 ：７７４ＲＲ：03/08/01 11:49 ID:+RJAa+/f

PX200FL2って、何馬力あるの？
カタログのどこ見ても、馬力が書いてないんだけど。

124 ：７７４ＲＲ：03/08/01 13:04 ID:ILsJJwGg

>>123

ＰＸ２００ＦＬ２　→　９．０ＫＷ／５７００ｒｐｍ　→１２．３ＰＳ／５７００ｒｐｍ
ＰＸ１５０ＦＬ２　→　６．８ＫＷ／５７００ｒｐｍ　→９．３ＰＳ／５７００ｒｐｍ
ＰＸ１２５ＦＬ２　→　６．６ＫＷ／５７００ｒｐｍ　→９ＰＳ／５７００ｒｐｍ

１ＫＷ≒０．７３５５Ｎ×１ＰＳで換算しました。

125 ：123：03/08/01 14:41 ID:+RJAa+/f

>>124
サンクスです。
そんなもんなんだ・・・

126 ：７７４ＲＲ：03/08/01 19:05 ID:1Fmp7YMP

２００と１２５は３．３ｐｓですが、乗ってみるとかなりの別物です！
保険関係で１２５を選択したかたが、２００を試乗して、撃沈してました（＾＾

127 ：７７４ＲＲ：03/08/01 21:01 ID:duHfjUWM

>>126
おれも保険を考えて１２５にしたけど出来れば２００が欲しかった。
１２５をボアアップするのも考えてるけど、ギア比の問題がありそうで躊躇してる。
キャブも換えなきゃダメなんて言われても困るし。。

128 ：12：03/08/01 21:46 ID:0wiQxZpz

>>127
125のいい面だってあるじゃないですか！パワー不足と感じるかもしれませんが
保険もファミバイ使えますし、燃費だっていい。フェリーだって安い。
自ずと下道しか走れないので急いでる時だって景色を楽しめて（・∀・）ｳﾏｰ

125で一番気に入ってるのが維持費がとても安いこと。、事故や盗難に遭わない限りずっと
側においておけることですね。私が老いぼれになっても今の125がガレージでいつでも
乗れる状態になってて欲しいもんです。
その頃には保険も安くなって維持費もそうそうかわらなさそうですけどね・・（ｗ。

129 ：７７４ＲＲ：03/08/01 23:28 ID:D6XEEWHn

FL125海苔でつ。
以前は200BMEに乗っていたが事故でフロント大破。
エンジンは無傷。
・・・やっちまいました。（笑）
妙に早いピンクナンバーが半日で完成。
事故だけは起こすまいと走る毎日です。はい

130 ：７７４ＲＲ：03/08/01 23:33 ID:UL0XeZtY

２００を原２登録汁！　もちろん脱税で違法でしｗ。保険もバレたらおりませんｗ。
ナンバープレート付ける穴も移動させないといけないかな？

131 ：７７４ＲＲ：03/08/01 23:57 ID:1Fmp7YMP

>>128
２００でも同じことだとおもいます。
振動がすごい！燃費もそうですが、
走りに対してストレスは感じないのが２００のいいところです。
保険は期間が経てば経つほどやすくなりますよね。
のんびり、走るのがベスパにはいいですよね！

132 ：７７４ＲＲ：03/08/02 00:27 ID:Omw2IDDN

>>131
200でもストレス感じるよ
ってか最近の車速すぎ
マーチやビィッツのベーシックグレード(CVT)等でも
スタートダッシュでアクセルべた踏みされると
200と同等もしくはそれ以上の加速するよ
都心はどうか知らないけど
田舎のバイパスは結構流れが速いので
正直ストレス貯まってます

133 ：７７４ＲＲ：03/08/02 01:11 ID:8LJXAtPa

>>128
>>127です。それが１２５の魅力ですよね。
環境には？ですが、シティコミューターとしては最適ですよ。

２００のＦＬ２が出たときは迷ったけど、１２５が出るまで待ってて良かったですよ。
長く乗るつもりなので、ボアアップの楽しみは何年か先にオーバーホールするまで
とっておきます。その時は>>129氏みたいにニコイチを考えてもいいし。

134 ：７７４ＲＲ：03/08/02 01:14 ID:gAue9IAW

う～！そうやね！
１００キロ巡航も怖いものあるしね！
ガソリンにオイル入れないと。
キュルキュルキュル～ガッ～ン！！で終わりやからね！
あと、たれてくるからね！エンジン。

まあ、８０ぐらいでのんびり走ります！道内！

135 ：山崎渉：03/08/02 01:30 ID:eR0fixbx

（＾＾）

136 ：123：03/08/02 09:51 ID:uscmKmDn

PXのパーツを買うのに一番いいトコはどこでしょう？
値段・信用性含めて、オススメってありますか？

車両購入ショップで取り扱ってればベストなんだろうけど、
例えば、ホノラなんかはドレスアップパーツの品揃えだけはいいじゃないですか。

あと、通販っていう手もありますよね。

137 ：７７４ＲＲ：03/08/02 12:38 ID:35lN6ePH

125,150,200を試乗して150が
一番バランスがいいと感じました。
でも、中途半端ですよね。
保険とか税金を考えると。

138 ：23=25：03/08/02 13:20 ID:ziXQf8mL

遅レスでｽﾏｿ。>23=25です。

>26-27
レスありがとう。
ベスパどころかバイクについて全くの初心者（バイク乗りの友達もナシ）なので
このスレが頼みの綱です。
過去ログ集は全部読んでるので、都内で評判のいいお店をいくつか回ってみよう
と思ってます。でも評判がいい店もすぐに否定するレスがついてたりしてよくわ
からないや・・・悪い店は満場一致って感じですね（ｗ

エンジン分解ってのはどこまででしょう？荻窪のお店の広告は「ギヤボックスは
開けない」って書かれてましたが、それが標準なのかしら？

>35
なるほど。整備中の様子を見るのも大事ですね（見てもわかんないけど）
じっくりショップ選びしようと思います。
その前に免許取得しなくちゃ・・・学科がいっぱい残ってる・・・

139 ：７７４ＲＲ：03/08/02 17:09 ID:EzBayG4q

東京ベ○パで旧車買おうと思ってるんだけど。
むかしET3乗ってたから整備は問題ないと思うんだけど、東京べ○パで買うこと自体どうですか？
ここでは評判悪いけど。
旧車レストアに関してはあの店はどう思う？
意見求む。

140 ：７７４ＲＲ：03/08/02 17:47 ID:uscmKmDn

>>139
個人的な意見ですが。
東京ベスパは、良いとする人達もたくさんいるよ。
でも、俺が行った時は、余りにも感じが悪かった。
店に行っても、一言も喋らずうさんくさそうな目で見るだけ。
お前、何しに来たんだ？みたいな。とにかく接客がなってない。
それがバイク屋だと言われれば、あーそうですかって感じで、
もはや言い返す気も起きないけどね。

他スレで接客◎と言われてるホノラも、渋谷店とかはサイアクだと思います。
なんだあの偉そう＆短気なネーチャン（乳はデカい）は。
スレ違いかな、ｽﾏｿ。

141 ：７７４ＲＲ：03/08/02 20:25 ID:lPhQZHTf

レスサンクス

接客はだいたいわかってるんだけど、レストアとかの技術的な面はどう？
俺の印象だと、レストアはわかんないんだけどオリジナルのキャリアとかってそっこう錆びるよね。

142 ：27：03/08/02 21:13 ID:nGTcN9IV

>>138
モトリーノＨＰより拝借失礼。
＞最近のＰＸは向こうで試運転をした後にガソリンを抜かずに送ってくるために
＞クランクケース内にガソリンが溜まってオイルシールが膨潤している物がほと
＞んどである。ＰＸのすごいところはそれでも結構普通に動いてしまうことであ
＞って、普通の人だったらまず気が付かないだろう。しかし、その影響はいずれ
＞出てくるので予め対処しておいた方がもちろん良い。
これってギアボックス開けずに確認するのは無理だと思いますが…どうなんでしょ。

過去ログ全部読んでるなんて熱心じゃないですか！
誰しも最初は初心者なんだし、せっかく初めて立ったＰＸスレでもあるから、
聞かないと分からないことはここをどんどん利用すればいいと思います。

>>139
総合スレに旧車好きの方がいらっしゃるようなので、アチラの方が情報が得易い
と思いますよ。

143 ：138：03/08/03 00:29 ID:G8rDMYOc

>142
モトリーノのＨＰは見たことあったけど、細かいところまで読んでなかったわ。
ショップ巡りの際にはその辺も参考にして質問責めにしてみようと思います。
（お店に嫌われるかな？）

144 ：７７４ＲＲ：03/08/03 01:10 ID:MXTXYD9X

客のフリして２ちゃんで宣伝する店は糞ということで

145 ：７７４ＲＲ：03/08/03 05:06 ID:zhCEiiWy

誰も宣伝してないよーな・・・

146 ：142：03/08/03 09:13 ID:ks/PY3g1

>>144
もしかして俺のこと言ってるんスかねぇ？
ＰＸ欲しいから色々調べてるモンの一人なんスけど…何か？
おかしなこと言ってると思うなら具体的に教育的指導して下さいな。

147 ：７７４ＲＲ：03/08/03 21:46 ID:eJ1+Q0+6

別に宣伝じゃないだろ。144が勘ぐり過ぎ。
サイトの更新もほかのショップに比べれば多い方だしそれだけで十分信用できるだろ？
納車整備の費用３万弱は俺は妥当だと思う。
それにあのページはそれだけでメンテの資料として有用だ。

148 ：７７４ＲＲ：03/08/03 22:12 ID:p2OIfs0V

ショップ系のホムペでまともな作りはモトリーノぐらいじゃないですか。
成川のリンクを見る限り、関東のショップのホムペはどこも中途半端です。
個人オーナー系のホムペはあまりショップのことは触れていないし。
やっぱショップ情報は足で稼ぐしかないのでしょうか？

バイクしか乗っていない頃はあまり気になりませんでしたが、車に乗って
見ると、バイク屋の技術や料金のいい加減さに気づかされます。
バイクの中ではベスパのショップがもっともこの傾向が強いように感じる
のは私だけでしょうか。。

149 ：７７４ＲＲ：03/08/03 23:10 ID:zhCEiiWy

怖いよねー、そう考えると。
「VESPAってこんなもんなんですよ」って言われちゃうと、素人としてはどうしようもないもんなあ。
まさか、「2ちゃんでそんなことないって書いてありました。オタクはﾄﾞｷｭｿSHOPですね」って言うわけにいかんもんな。

150 ：写メ：03/08/03 23:12 ID:D235gvj+

素人娘！
たくさんいます。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=0728

151 ：７７４ＲＲ：03/08/04 00:33 ID:G17HMu4J

>>149
まえに国産から外車まで扱っているバイク屋さんにベスパ系ショップのタイプを
聞いたことがあります。３タイプに分かれるそうです。

　①納車時にエンジンをバラして整備して販売するショップ。
　②新車を安く販売して修理工賃で儲けるショップ。
　③成川からＢ級品を大量に仕入れて補修をして販売するショップ。

故障が最も少ないのは当然①ですが、納車整備価格を含めると乗り出し価格は
最も高くなります。②はベスパ系ショップの特徴でお客さんも「ベスパだから仕方
ないか」と高い工賃を払います。③でいうＢ級品とは輸送時に傷が付いたりして
成川が値引いて卸すベスパのことで、国産系の量販店に並べてあるベスパは
このケースが多いそうです。場合によっては人気色にオールペンして並べる場合
も珍しくないそうです（ヴィンテージに多かった）。ちなみにこのバイク屋さんは③
だそうです。

152 ：７７４ＲＲ：03/08/04 00:41 ID:G17HMu4J

>>151です。
みなさんは点検や修理でどの程度の工賃を払ってます？

ちなみに、ＰＸ１２５ＦＬ２にパワーレバー（クラッチ側のみ）を付けてワイヤーを交換して
以下のようになりました。

　●パワーレバー　１５８０円
　●クラッチワイヤー　９００円
　●工賃一式　２０００円

どんなもんでしょうか？どなたかパンク修理、ブレーキシュー・パッド交換、ギアオイル
交換など日常的な修理をした方がいたら工賃を教えてください。

153 ：７７４ＲＲ：03/08/04 10:01 ID:Bq4zdIdK

自分でやるので工賃知らない・・・・
クラッチワイヤー交換工賃2000円は決して高くないと思う。

154 ：７７４ＲＲ：03/08/05 00:29 ID:UNnmklsL

私のFL2（新品）のガソリンコックなんですが、
きっちり締めても、満タンにしてからしばらくは激しくガソリンが漏れるんです。
どなたか同じような症状の方いらっしゃいませんか＆対策何かないですかね？
現状は、こまめにウエスで拭くようにしてるのですが。。。

155 ：７７４ＲＲ：03/08/05 02:13 ID:kSiCIFNs

ＦＬのマフラーからガソリンが漏れてるんですがエンジンかけないほうがよろしいですかね？
原因はどこでしょう？

156 ：７７４ＲＲ：03/08/05 08:35 ID:nqrKy5CQ

>>155
もうちょっと詳しく教えて。どんな状況で起きるのかな？

157 ：７７４ＲＲ：03/08/05 12:39 ID:8xPQBDKo

>>154
漏れがひどいならガソリンコックは開いたままでいいのでは？

FLですけどコックは常時全開くんです。３年乗ってて問題なし。

158 ：７７４ＲＲ：03/08/05 15:01 ID:ndXdoFLc

只のオーバーフローだろ
とりあえずフロートニードル交換したら

159 ：７７４ＲＲ：03/08/05 15:04 ID:ndXdoFLc

>>154
ガソリンコックのブリーザーパイプにクラック入ってるだろ

160 ：sniper：03/08/05 16:31 ID:hzAqyj7/

>>154
コックじゃなくてキャップだったりして・・・

>>155
ガソリンじゃなくて燃え残りのオイルだったりして・・・

161 ：155：03/08/05 18:37 ID:2DRT9eWF

こうなった原因は、バイクを駐輪場に止めといたら倒されてて起こして移動させるとマフラーからガソリンらきしものが・・・・
匂いはガソリンでした。移動させるといまだにポツポツと垂れてきます。一応コックはしめてるんですが
オイルのようなドロドロではなくガソリンがそのままでてきてるような感じです

162 ：sniper：03/08/05 18:55 ID:hzAqyj7/

>>161
コック閉じたままプラグ外してスロットル全開で空キックしまくって
クランクケース内に溜まってるガスを吐き出させてから
プラグつけてエンジン始動。

プラグが濡れていなければこれでOK。
慣れてないとエンジンが掛かるまでに何度かプラグを外して
チェックすることになるかもしれないけど、
手順としてはこんな感じでしょ。

プラグが濡れてたらガスコンで電極を焼くかパーツクリーナーで脱脂
これが一番早い。まぁ心配ならプラグを新品にするのも良し。

文字で伝えるのって難しい。

163 ：155：03/08/05 18:58 ID:2DRT9eWF

なんとなくわかりました！
てことは別にタンクに穴が開いてるとかそういうわけではないってことですよね？

ありがとーございます

164 ：sniper：03/08/05 19:03 ID:hzAqyj7/

書き忘れたけどコックを開けるタイミングは
ガスが来てそうならエンジンが掛かってから
来て無さそうならコック開けてから始動。
スロットル操作と一緒に状況に応じて適当に。

165 ：sniper：03/08/05 19:07 ID:hzAqyj7/

>>163
現物を見ていないので何とも言えないけど、
倒されたくらいじゃコックやタンク自体が破損するとは思えないので、
キャブのオーバーフローか、
もしかしたらタンクのオーバーフローでボディ内にガソリンが溜まっているか。
そんなトコじゃないでしょうか。

166 ：155：03/08/05 19:09 ID:2DRT9eWF

むっちゃ初心者的なこと質問していいですか？
爆発なんてしません？

167 ：sniper：03/08/05 19:10 ID:hzAqyj7/

絶対にしないとは言い切れないけど
まあ、平気でしょ。ｗ

168 ：155：03/08/05 19:12 ID:2DRT9eWF

とりあえずこれから空キックやってみます

169 ：155：03/08/05 19:19 ID:/aZ8U/sc

空キックしたらすんごい量のガソリンがふきでてきました！

170 ：sniper：03/08/05 19:21 ID:hzAqyj7/

>>155さん
ガソリンは、マフラーの出口の中から出てるんですか？
それともボディーの下からマフラーを伝って垂れているんですか？
自分で車体をよーく見て、触って確かめるのもメンテの第一歩ですよ。
ついでに汚れていたらウエスで拭ってあげましょう。
エンジン周りは特に汚れやすいと思うので、こまめに綺麗にしておくと
トラブルの早期発見にも繋がるし、愛着も湧くと思います。
誰もが最初は初心者だった訳だし、ビビらずにどんどん触って
覚えてしまいましょう。

171 ：sniper：03/08/05 19:22 ID:hzAqyj7/

ぉ、やっぱキャブのオーバーフローだったんですね。

172 ：155：03/08/05 19:39 ID:/aZ8U/sc

エンジンはかかりましたが、高回転にすると５秒ぐらい高回転のまま。
信号待ちでは段々回転数が下がっていき停止。
考えられる理由ってなんですか？
教えて君ですいません

173 ：sniper：03/08/05 19:47 ID:hzAqyj7/

>>172
んー、
スロットルが正常に戻る事を前提として考えたら、
倒されたせいでキャブにゴミか水が流れ込んでガスが薄くなってるとか
そんな感じじゃないでしょうか。
とりあえずキャブばらしてみたらどうですか？
ついでにコックが機能してるか確かめてみたり。

近くだったら見に行ってあげてもいいんですけどねえ。

174 ：sniper：03/08/05 19:48 ID:hzAqyj7/

単なるガス欠なんて落ちはないですよねえ？ｗ

175 ：155：03/08/05 19:55 ID:/aZ8U/sc

ガスは満タンでした。
キャブばらしたりするほどの知識がないもんで、ばらしたらモトに戻せる自信がないです。

色々ありがとうございます。

176 ：154：03/08/05 22:01 ID:UNnmklsL

>>sniperさん
うお！！
そうだ、コックじゃなくてキャップでした（恥
混乱させてすみません。
キャップをしっかり締めても、しばらく走ると漏れてくるんです。
こんなもんなのかな・・・？
でも、シート下にこぼれるくらいならいいんですが、サイドまで垂れてくるとブルーになってしまいます。
同じような経験の方、いらっしゃいますか？

177 ：７７４ＲＲ：03/08/05 23:17 ID:5NT+BYvK

ひょっとしてガソリンコックの位置がOFFのままになっていませんか？

178 ：７７４ＲＲ：03/08/05 23:22 ID:5NT+BYvK

↑は155さんへのレスです。汗

>>154さん
ガソリンを満タンにいれるとき、ギリギリまで入れていませんか？

179 ：154：03/08/06 01:05 ID:2/7Q35VC

>>178さん
その辺りはガススタの人任せですね。
8分目くらい、とか指定した方が良いですかね？
てことは、ベスパのガソリンキャップは甘いもんなんですかね？

180 ：774RR：03/08/06 02:25 ID:Wu5EbR8j

ココはチャットか？（藁

181 ：155：03/08/06 02:27 ID:UZmAf0LS

>177
ちゃんとオープンにしてますよー

182 ：偉士牌：03/08/06 07:42 ID:Ezw+7oMl

>>179　154氏
ベスパに限らずガソリンキャップには必ず空気取り入れのピンホールが開けてあるので
どんなバイクでもガソリンを入れすぎたり倒したりすればそこからガソリンは漏れます。
蛇足ですが，このピンホールがゴミとかで詰まると今度はガソリンがキャブに行かなくなり
ガス欠状態になります。

183 ：７７４ＲＲ：03/08/06 13:27 ID:QPWwwDgq

>>172
>エンジンはかかりましたが、高回転にすると５秒ぐらい高回転のまま。
>信号待ちでは段々回転数が下がっていき停止。

2次吸気してない？エンジンとキャブを繋いでるインシュレーターをチェック
してみて。ヒビが入ってるかも。

184 ：７７４ＲＲ：03/08/06 23:39 ID:GuiUOmzN

>>155
ガソリンコックは真上に向いてませんか？

>>154
おっしゃるとおり、甘いです。
目いっぱい給油してフタをすると、染み出してくることがあります。
なので、８～９分ぐらいにしてみてはいかがでしょうか。

>>182
PXのキャブはスモールと違って、インシュレーターを介さずに、
クランクケースに直についているのでは？

185 ：偉士牌：03/08/06 23:50 ID:mq6ubaVY

>>172　155氏
クランクのオイルシールから空気を吸っているのかもしれません。
オーバーフローでクランクケースの中に生ガスが流れ込み劣化したかな？
ただし，これはあくまで推測。解らないなら早めにバイク屋に持っていった方がいいよ。
放置するとそのうちエンジン掛からなくなる可能性大。

186 ：155：03/08/07 11:51 ID:pm1MZB4u

昨日一日乗って回転数の件は元にもどりました。べつにどこかをいじったというわけではないのですが・・・
ただ、白煙が以前より目立つぐらいかと

187 ：７７４ＲＲ：03/08/08 01:40 ID:sv4Pah4s

あげ

188 ：７７４ＲＲ：03/08/08 21:55 ID:Nowqe/WP

台風アゲ

189 ：７７４ＲＲ：03/08/08 22:23 ID:1ny5eME3

>>186
走り出しでかぶったりしない？

>キャブばらしたりするほどの知識がないもんで、ばらしたらモトに戻せる自信がないです。

せめてプラグの状態だけでもチェックしてくれると原因を絞り込みやすくなると思いますよ。。

190 ：155：03/08/09 01:09 ID:KYUorTQq

プラグは濡れてたんで新しいのに交換して、エンジン周りはばらせないんで外見上だけですがひびがいってるような形跡はなかったです。

ちょくちょく信号待ちでもふかしてやらないと発信するときエンジンはとまりますが

191 ：偉士牌：03/08/09 07:18 ID:oZwc+uFQ

>>190　１５５氏
単にガスが濃くなっていただけだったか…。未だクランクケースやマフラーの中に
ガソリンが残っている感じですね。アイドリングはキャブのビスを回せば簡単に
上げられますから，まず上げてみてから様子見ですね。

192 ：７７４ＲＲ：03/08/09 10:10 ID:OwSbqHom

あのぉ
ボテ転けして右側の後部ウインカーが
ついたりつかなかったりするんですけど
どうしたら直りますか？

193 ：７７４ＲＲ：03/08/09 13:37 ID:1f4w5kam

↑どっか接触悪いんでしょ。
まず球がゆるんどらんか確かめてミレ。

194 ：７７４ＲＲ：03/08/09 15:25 ID:jEI7eiqd

>152
あのうー、パワーレバーってのを入れるとどうなるんですか？もしかして、あの
遠～いクラッチが近くなるんですか？初心者ですみません。

195 ：７７４ＲＲ：03/08/09 16:37 ID:sVXvg57w

>>194
この場合の近い遠いとはレバーの位置ですか？それともクラッチがつながる
場所ですか？

パワーレバーはレバーにＲがつけられているため、レバーそのものが手元に
近くなり、クラッチがつながる場所も手前に来ます。

クラッチのつながる場所を近くしたいだけならワイヤの調整だけでも可能です。
クラッチの遊びは多くなりますが、ショップで頼めばすぐに調整してくれますよ。

なお、アジャスター付きパワーレバーならワイヤが伸びててきても手元側で
調整が出来ます。この場合はクラッチワイヤを長いものに交換する必要が
あるかもしれません。

196 ：７７４ＲＲ：03/08/09 16:57 ID:mc7ErPXY

>>193
ありがとうございます。
球をつけ直してみました。
だけど
エンジンかけてウィンカーつけると
一回は点灯するものの
もう一度やると又つかなくなりました。
なんでだろ？

197 ：７７４ＲＲ：03/08/09 17:05 ID:uadvsoVZ

>>196
ウィンカースイッチの配線が切れてるかも。
一回、開けてちゃんとつながってるか確認。
切れてたら半田ごてで修復

もしくは一回サイドを取ってもっかいきっちりはめてみてくださいな

198 ：７７４ＲＲ：03/08/09 19:02 ID:jEI7eiqd

>195
ありがとうございます。言いたかったのはレバーの位置です。
FLってレバー遠くないですか？俺の手が小さいのかな？

199 ：７７４ＲＲ：03/08/09 21:29 ID:CZEv4Pqq

>>198
それはベスパがお前に向いてないって事だよ。おりれ！

200 ：７７４ＲＲ：03/08/09 22:04 ID:sVXvg57w

>>198
確かにＦＬ系のレバーは他のバイクに比べて遠いですよね。

おれはクラッチ側のみ交換しましたが、ブレーキ側はディスク対応の製品が
出ていないようでノーマルのままです。それでも大夫楽になりましたよ。

過去スレにブレーキ側も加工してレバーを交換したというのがありましたが
それ以上の情報はい複数のショップに聞いても得られませんでした。

>>199
お前はこのスレに向いていないよ。消えれ！

201 ：７７４ＲＲ：03/08/10 01:32 ID:8+CLIR9/

しかし、PXって燃費悪いよね。
国産から乗り換えた俺にとってはちと驚き。

202 ：偉士牌：03/08/10 09:01 ID:Jz2h0BnX

>>196　192氏
電気関係の故障は闇雲にいじると故障を増やす場合があるので，どこまで電気が来ているか
確かめながら故障箇所を探した方が吉。ウインカーのソケット，リヤカウル裏の接続箇所，リヤ
カウルの差し込み部（ここに電気接点がある）カバー上部のバネの部分（ここはボディアース
なので錆びたりしていると点かない）フロントカバー裏の接続部，スイッチ，ウインカーリレー
という順に，どこまでちゃんと電気が来ているか確かめてから対策を考えましょう。

推測の域を出ませんが，倒れてから不良が出たとの事なのでウインカーソケット自身かリヤカウルの
接点が怪しい。ウインカーのレンズを外して球を指で軽くグリグリ押してみてください。このソケット
自身の接触不良は意外と多くて，俺のPX20GSとFL2の両方共この故障が出ました。

>>201氏
固定ベンチュリのキャブレターのせいでしょうか？キャブを可変ベンチュリタイプにしてリードバルブ化
すれば燃費が良くなるという話を聞いた事があります。

203 ：PX野郎：03/08/10 10:23 ID:ERgeS7DL

>>201
そんなに悪いですか？俺のはだいたい25km前後。遠乗りで28kmくらいで悪いとは
思いませんが。バイク屋は20kmくらいだと言ってましたけど、わりとまったり
走るほうです。

204 ：201：03/08/10 19:12 ID:8+CLIR9/

>>203
うっそ。
俺のは、街乗りで16、7km/lなんだけど。（あくまで感覚値）
ちなみに購入一ヶ月程度の新車。
乗り方が悪いのかなあ？
ちなみに、ヒュエルメーターってどれくらい信用できるんだろ。
あのメーターって、目に見えて下がっていくよね。
Eになったと思ったら、まだ4、5Lしか使ってなかったり。
あんまり参考にしない方が良いね。

205 ：PX野郎：03/08/10 20:03 ID:5HDKslEU

>>201
それは悪すぎ。てかちゃんと計ってみたほうがいいのでは？
燃料計はわりと信用できると思うけど。警告ランプが点いてから入れると
ほぼ正確に６L入ります。

206 ：７７４ＲＲ：03/08/10 20:05 ID:BV1cQ9al

>>204
おまえ感で燃費悪いって逝ってたのか？ヴァカじゃねーの？
ちゃんと測ってから出直してこい！

207 ：204：03/08/10 22:34 ID:8+CLIR9/

>>206
うるさい。
お前が氏ね。アホ。ヴォケ。カス。ウンコ。オナニスト。
いちいちそんなもん計るヒマァねえよ、チンカス野郎が。w

208 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:39 ID:3eQ0Jb7Y

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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209 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:39 ID:3eQ0Jb7Y

210 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:39 ID:3eQ0Jb7Y

211 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:39 ID:3eQ0Jb7Y

212 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:39 ID:3eQ0Jb7Y

213 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:40 ID:3eQ0Jb7Y

214 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:40 ID:85hiZKNe

言いたいことはわかったから荒らさないでくれ。

215 ：７７４ＲＲ：03/08/10 22:42 ID:85hiZKNe

>>201、>>203
ＰＸのいくつですか？１２５と２００でもかなり違うと思いますが。。

216 ：７７４ＲＲ：03/08/10 23:09 ID:8XtmNaFf

>>207
お前の方がヴァカ。カンで答えまつた。

217 ：PX野郎：03/08/10 23:46 ID:Uudy5t6Q

>>216
200です。FLの前のドラムブレーキのやつ。
上まで引っ張ること少ないから燃費いいのか…

218 ：PX野郎：03/08/10 23:46 ID:Uudy5t6Q

あ、>>215ね

219 ：７７４ＲＲ：03/08/11 00:04 ID:QNSdgwNv

>>217
>>200はおれ。多分>>201でしょ。

220 ：７７４ＲＲ：03/08/11 00:11 ID:p0CbiYOf

>>216
キミも大人気ないねえ。ほっとけ。

221 ：７７４ＲＲ：03/08/11 09:01 ID:X6VqccnJ

小学生のケンカか･･･
PX200FL街中でリッター20～22km　それなりに回す。
空冷2サイクルってことを考えるとむしろ燃費いい。オイル消費量も少ないし。

222 ：７７４ＲＲ：03/08/11 10:27 ID:RxPNJAAJ

197氏、偉士牌氏の親切に感謝。
まだ直ってないけど
ちゃんと確認してみます。
しかし荒れてるねぇ

223 ：７７４ＲＲ：03/08/11 11:24 ID:rgDUFJjP

>>217
>>219です。ごめんね200って排気量のことね。勘違いしました。

224 ：７７４ＲＲ：03/08/12 00:56 ID:nvmktC8r

夏休みはあがらないなぁ

225 ：７７４ＲＲ：03/08/13 09:41 ID:eWudREE9

保守

226 ：PX乗り：03/08/13 10:48 ID:+Ypyzpd+

ＰＸの２００で格ギヤで引っ張ると何キロでるか
教えて下さい。
ちなみに私のはオイルシールが悪いのか引っ張ると
一瞬失速するようなときがあります。
修理代高いだろーなー

227 ：７７４ＲＲ：03/08/14 04:23 ID:1fbV9T5+

＞226
一速で45ｋｍぐらい
二速で65ｋｍぐらい
三速で95ｋｍぐらい
四速で115ｋｍぐらいでつ。
買いたてのときは三速85ぐらいでしたが最近10ｋｍほどあがりました。
すべてノーマルです

228 ：７７４ＲＲ：03/08/14 12:38 ID:v7BfmyVu

>>227
タイヤが磨耗しきって外径が小さくなっているとか（藁

漏れは40/60/80/100ってところだな。うらやましいよ。
BMEから給排気になんか小細工がしてあンのか？

229 ：PX乗り：03/08/14 13:50 ID:7QPTWJCC

レスありがとうございます。
ちなみにわたしのは
１速３０キロ
２速６０キロ
３速８０キロ
４速９０キロ
ってとこです。

230 ：PX乗り：03/08/14 14:02 ID:5Pci2uB5

↑追加です。
クラッチの滑りが原因と考えられるため、先週交換に挑みましたが、王冠ナットを
外す際、クランクが回ってしまい交換できず。今度はピストンにロープを挟んで
クランクを固定する予定。でもそれ以外に手間掛からない方法あります？
ちなみにインパクト持ってません。
あとおれのタイヤはダンロップＤ３０６山は５分以上残っています。
クラッチが上手く成功したらオイルシールも交換する予定です。

231 ：７７４ＲＲ：03/08/14 15:30 ID:v7BfmyVu

>>230
ご提示の方策では、まず無理だと思われ。

クラッチバスケットの切り欠きやら出っ張りに
なんらかのシャフトを突っ込み、
ケース側に固定することでなんとか外す。
近所のスタンドへ持ち込みというのも有効策。

個人的には、5部山のタイヤは危ないと思う。

一次圧縮漏れを起こしちゃったの？お気の毒に。
クランクオイルシールは、ケースを割らないと交換はできないぞよ。
二度手間になるからいっぺんにやるのが吉。

がんがってください。

232 ：７７４ＲＲ：03/08/14 20:12 ID:yWd59zmK

メカに詳しい人ってたくさんいるんだね。自分もそうなりたいと
思いつつ、クラッチ交換をためらっている今日この頃。

233 ：７７４ＲＲ：03/08/14 20:57 ID:v7BfmyVu

詳しくなりたいと思ってなったんじゃなくて、
必要にかられて泣く泣くやっていたら、
嫌でも身に付いてしまったというのが正しいところだ。

店はボッタくる、周りに乗っているﾔｼはいない。
しかしベスパは直さなきゃいけない。もう無我夢中ですわ。

234 ：PX乗り：03/08/15 09:55 ID:Pid9rFSX

同感ですね。正直私もクラッチ交換、ショップでお願いしようとしましたが、
安い店で８ｋ、高いところで２１ｋでした。この差は何？ぼったくるのも
いいかげんにしろ！！っていいたくなります。
正直パーツもかなり開きがありますよね。
vespaは構造が単純な分、それぞれの部品の役割が重要だなと実感します。
オイルシール一つでかなり調子が悪くなるし。
色々調べていると自分でもできるかな？ってなりますよ！

235 ：PX乗り：03/08/15 10:03 ID:Pid9rFSX

そうそう。ＰＸって二速の入り悪くないですか？
特に３速から２速に落とすとき、私のＰＸは５割以上の確立で
ニュートラに入ります。でも走っていてギヤが落ちる事はないん
ですよね。これってセレクターが悪いのかな？それとも他の所？

236 ：７７４ＲＲ：03/08/15 10:30 ID:xPw1QAoM

>>235
ＰＸ１２５ＦＬ２だけど３速→２速で調子悪いことはないなぁ。
長距離走ると停止直前の２速→１速が入りづらくなるけど。。

237 ：７７４ＲＲ：03/08/15 10:49 ID:D21st1XE

>>233
きっとそういう理由でメカに詳しくなった人ってたくさんいるんでしょうね。

>>234
今まではワイヤー交換やキャブOH、点火時期調整など軽めの整備しか
経験なくて、なんかクラッチ交換あたりからワンランク上というか自分では
そういう意識がありました。でもなんかやる気が出てきました。時間が
出来たらクラッチ交換やってみようかな。

238 ：７７４ＲＲ：03/08/15 10:51 ID:NwrkfHB9

＞235
一速から二速がはいりにくいです。
あと三速から二速にさげるとき勢いつきすぎてＮに入ってしまうときよくあります

239 ：山崎渉：03/08/15 13:27 ID:rpHEcFr+

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

240 ：７７４ＲＲ：03/08/16 01:07 ID:iHs8aBD2

age

241 ：７７４ＲＲ：03/08/17 02:25 ID:ijWPZrd6

タイヤってどれぐらいで交換しますか？
僕は真ん中の山がなくなったら交換してますが、早いです？

242 ：７７４ＲＲ：03/08/17 05:35 ID:0TijTIeB

>>241
バカですか？

243 ：７７４ＲＲ：03/08/17 10:43 ID:om/XeX8F

>>241
釣りかもしれんが一応言っとく

　　　　　　　　山　　な　　く　　な　　っ　　た　　ら　　手　　遅　　れ

教習所でハイドロプレーニングって習わなかったか

ttp://allabout.co.jp/travel/touring/closeup/CU20010519/

244 ：７７４ＲＲ：03/08/17 10:54 ID:OGxs1YVB

>>241
晴れた日ならミゾ無い方がグリップいいぽ。

245 ：偉士牌：03/08/17 12:24 ID:kGeZ67/C

>>241氏
一応の目安として，タイヤには必ずスリップサインという物が付いています。
タイヤパターンの溝がそこだけ浅くなっていて，減ってくるとパターンの溝が
途切れるようになっています。国産タイヤでいうとその場所にはタイヤ側面に
三角マークが付いているはず。輸入タイヤも何らかのマークが必ずあります。
とりあえず，「スリップサインが出たら早めに替えろ」というのがメーカーの
言い分です。

246 ：PX乗り：03/08/17 13:25 ID:xnHqo9jj

良くアウターでチャリンコ用のアウターの方が良いと聞いたことがありますが、
どなたか試されたかたいらっしゃいます？
純正よりアウターの出来が良いとか...あとvespaのワイヤーってどんなチャリ
ンコのアウターにもはいるのかな？やっぱり買うときは現物持っていったほうが
良いかのう？

247 ：７７４ＲＲ：03/08/17 13:50 ID:gs7Knv7e

>>244
真中の溝から無くなる人には……

248 ：７７４ＲＲ：03/08/17 17:34 ID:un0079e9

>>244
コンパウンドって知ってますか

249 ：sniper：03/08/17 17:46 ID:PCJCZXPu

>>244
君には家にある磨り減ったミシュランS1を売ってあげよう。
3本有るからこれで当分タイヤには困らないね！

250 ：７７４ＲＲ：03/08/17 17:52 ID:4qtpYs75

>>249
すり減ったタイヤなんかさっさと棄ててまえや！
何が悲しゅうて後生大事にもってんねん？

251 ：７７４ＲＲ：03/08/17 18:56 ID:4uKdXmSf

タイヤはちょっと早いかなと言うくらいで交換しておいた方がいいよ。
突然の雨でスリップ事故でも起こしてから悔やんでも遅いから。
減ったタイヤはパンクの確立も上がるよ。

252 ：７７４ＲＲ：03/08/17 19:13 ID:vgnzyDT8

ブリヂストンやダンロップのハイグリップタイヤってアリですかね。
それともかたくなにピレリかミシュランですか？

253 ：sniper：03/08/17 19:18 ID:PCJCZXPu

>>250
ｗ

254 ：sniper：03/08/17 19:23 ID:PCJCZXPu

>>252
全然アリだと思うけど、街乗りでハイグリップは勿体無いような。
リアだけあっという間に減りそうだと思うんですが。

そんな俺はD306。
そんでもリアが1500キロ程度しか持ちません。

255 ：７７４ＲＲ：03/08/17 23:37 ID:MWDXcYBV

>>246
シマノってゆーメーカーのヤツを高級チャリンコ店から
買ってきて使ってるけど、中にビニール？のチューブ？が
はいってるから、ワイヤーの摩擦も少ないし、インナーのもちは良くなるよ。

と、あくまでも私の例ですが。

256 ：７７４ＲＲ：03/08/18 20:14 ID:Qf1kyIuz

新車で買って１ヶ月。もうエキパイが錆びた・・・
皆さん、サビ対策ってどうしてます？

257 ：７７４ＲＲ：03/08/18 21:00 ID:ow6I2RfL

>>256
それって、もともと錆びてるんじゃなかったっけ？
あるいはショップ選び間違えてｼﾞｺｳｼﾞﾄｸ。

258 ：７７４ＲＲ：03/08/18 21:18 ID:oRmPqpoF

256>>対策はあきらめる（Ｗ
だってマフラーもろ水かかる位置にあるんだもの。
熱くなってる鉄に水かけたらそりゃ錆びるって。
σ(o^_^o)は年一回ぐらいマフラー外して金ブラシでゴシゴシ
で、耐熱スプレー・・・。

259 ：256：03/08/18 21:33 ID:Qf1kyIuz

あ、よく見たらエンジン部のほうが錆びてた！！
エキパイが出てる部分（ギザギザしてるところ）がまっ茶っ茶！
こんなもんなんですかぁ～？

260 ：７７４ＲＲ：03/08/18 23:05 ID:zIj0Dyf5

>>259
シリンダーでしょ。おれのもだよ。

261 ：偉士牌：03/08/18 23:29 ID:lZvm5R2d

>>256氏
エキパイもシリンダーもこんなもんです。特にシリンダーは鋳鉄で無塗装のはず。
錆びるのは宿命かも。エキパイは錆を落としてワックス掛けをしておけば錆の
進行を遅らせる事が出来ます。くれぐれもＣＲＣとかかけないように。燃えて
臭いよ。

262 ：sniper：03/08/18 23:36 ID:6IMO55Pc

>>256
俺のもエキパイはサビサビです。
耐熱塗料塗ろうと思うんだけど、ついつい後回しになってしまうです。

263 ：７７４ＲＲ：03/08/18 23:42 ID:xlJ3UPsO

やっぱり元々雨の少ないヨーロッパの人間の設計だからねぇ
日本を含め高温多湿なアジアじゃ早く錆びるのは無理も無いかと…
雨降りに乗ったらすぐに泥を落とす等こまめに手入れするしかないか

それともいっその事キレイな外観は諦めて東南アジアの
『ボロでもまだまだ走るぜ仕様』で乗り続けるのもオツってもんかな
フランスなんかでも結構ボコボコに凹んでるPXとか走ってるみたいだし

264 ：sniper：03/08/19 00:44 ID:+z3HMFdC

マフラーが新しいうちにメッキ。

265 ：７７４ＲＲ：03/08/19 01:07 ID:00OzbP08

錆びてる方が調子いいとか聞いたことあるが。

266 ：sniper：03/08/19 01:09 ID:+z3HMFdC

>>265
ぬ、そのココロは？

267 ：265：03/08/19 01:11 ID:00OzbP08

>>266
反応早いねw。
放熱性がどうとか。
そのせいで、錆びてる方がスピードだかパワーだかが上がるって聞いたぞ。
当方詳しくないのであんまり突っ込むなよ。

268 ：７７４ＲＲ：03/08/19 12:01 ID:oeLVYc3B

>>267
錆びの凸凹が表面積を増やすため冷却効果が高まる。。？？？？
距離を走っている方が当たりが付いて新車時より調子がいいのは確かだけど。

269 ：７７４ＲＲ：03/08/19 13:38 ID:LJ04hb/H

2サイクルエンジンは排気脈動使って燃焼室内の充填効率を高めるので
セオリーとしては排気が冷えるのは良くないとされている。
チャンバー放熱性ｲｲ(･∀･)！→パワーアップ　というよりは
>268のように　エンジンのアタリが付いた時期と錆が出始めた時期がたまたま重なっただけかと。

270 ：７７４ＲＲ：03/08/19 14:42 ID:oeLVYc3B

>>269
ゴメン。この錆びはマフラーじゃなくてシリンダーね。>>268

271 ：７７４ＲＲ：03/08/19 18:58 ID:OClUWsFt

今日点検にだしたＰＸをとりにいきましたがクラッチの交換などで３万近く
かかりました。来月のバイト代が飛んでいく…。皆さんはどのくらい修理代
かかったことありますか？

272 ：256：03/08/19 19:46 ID:7wKO1tnr

そっかー、ありがとうございます。皆さんサビてんのね。
＞263
RATな感じなのって結構好きです。新車も良いけど、程良くヤレた感があっても
VESPAには似合うしね。

273 ：７７４ＲＲ：03/08/19 22:32 ID:iArY7peR

>>272
そうそう。適度に使い込まれた感じも結構ｲｲよね。

274 ：７７４ＲＲ：03/08/20 01:49 ID:yf6MHQSl

使い込まれた感じとただのぼろぼろってなんとなく違いますよね？
違いってなんなんでしょう？

僕のＰ、使い込まれてるというよりも中途半端に綺麗、汚く使いこまれた感がぜんぜんでてません

275 ：７７４ＲＲ：03/08/20 07:51 ID:MYwZ6NJG

>>274
つやはないけど錆もない。
大切にしてないがほったらかしではない。と言う感じ。

276 ：７７４ＲＲ：03/08/20 17:23 ID:XNajypJB

>>274
ピカピカではなく、むしろスリ傷や日焼けによる色褪せがあったりする
でもオイル漏れひとつ無い。
つまり日常的に使われているが手入れは行届いているって感じかな？

277 ：７７４ＲＲ：03/08/20 17:43 ID:oNn1lFhs

>>276
ベスパでエンジンがオイル湿ってないのは使ってない証拠だ。

278 ：７７４ＲＲ：03/08/20 19:11 ID:ss75AJox

皆さんタイヤの空気圧っていくつにしてます？マニュアルだと、F1.3のR1.8だけど
２けつするときはR2..3にしなさいって書いてますね。いちいち入れんの面倒じゃないですか？

279 ：７７４ＲＲ：03/08/20 21:00 ID:bMN4I8r3

僕はよくニケツするんで常にＦ2.0Ｒ2.2いれてます。
これぐらいだとニケツにしても一人のときでも問題ないはずです

空気圧でふと思ったんですが、高速走行でタイヤ破裂するときってどれぐらいの空気圧なんでしょうね？
何キロぐらいでバースト起こすんでしょ？

280 ：偉士牌：03/08/21 00:20 ID:FbXAPNzh

>>278氏
ウチは夫婦共々体重が重い？ので２ケツ時はF2.0，R2.5にしています。ちょっと撥ねる感じか。

>>279氏
破裂の時も空気圧は変わらないだろうし，バーストと空気圧ってあまり関係がないような気が…。

281 ：７７４ＲＲ：03/08/21 12:10 ID:I4q70vOb

>>279
バーストって空気圧が低いときに起こるんじゃなかったっけ？
タイヤのトレッドが波打って破裂するのを教習所か試験所で見た記憶がある。

282 ：279：03/08/21 16:44 ID:3gVLyknS

空気圧が低いときってぼくもならいましたよ。
どのくらいの空気圧のときか聞いてたんですけどね・・・
Ｒ1.5ぐらいで100ｋｍぐらいだしてたら起こるんでしょーか

283 ：７７４ＲＲ：03/08/22 12:31 ID:ibZ7mxxx

hage

284 ：７７４ＲＲ：03/08/23 15:17 ID:5r34wAVy

皆さんエンジン下ろして整備したいときってどこにジャッキ噛ませますか？
あと元に戻すときも車体側と後ろ周りのピボットシャフトの穴を合わせるのにいつも死ぬほど苦労してます・・・

285 ：偉士牌：03/08/23 22:06 ID:3eAs3Z5n

>>284氏
俺は車体下（フットボード下）にジャッキではなくビールケースをかませます。
ジャッキって普通のパンタグラフだと思うのですが，ジャッキだとけっこう不安定。
その点，ビールケースは面で受けるので安定しています。

>バーストの空気圧…
訊いているのは破裂したときの空気圧ではなく破裂する可能性のある空気圧のことなのか…！
俺の解釈違い。確かに低いとバーストの可能性はある。

286 ：７７４ＲＲ：03/08/23 22:33 ID:3jVci54d

>>285
かなり苦しい言い訳。
メッキがはがれてきたか？

287 ：sniper：03/08/23 22:53 ID:Q/6JZlSj

3jVci54d
↑
空気野郎

ヤニ買って来い。

288 ：７７４ＲＲ：03/08/24 08:43 ID:dWYuTUdI

かばい合いか何かしらんけど誰のレスに対しても公平な目で見なければだめだ。
>285
は誰が見ても言い逃れにしか見えない。

289 ：偉士牌：03/08/24 09:22 ID:COmz9IJD

いや。ホントなんだって！何でこんな事書くのかなと疑問に思っていたのです。
だから「破裂の時も」って書き方なんですよ。今までもそうですが，間違えたと
思ったら即レスしてます。別に勘違いは恥ずかしい事じゃないし，訂正された
事を新たな知識として吸収すればいいだけの話です。

290 ：７７４ＲＲ：03/08/24 10:09 ID:qSWpnNZZ

↑
みぐるし！さらに汚点。

291 ：偉士牌：03/08/24 10:26 ID:COmz9IJD

はぁ。力が抜けるね。まぁ。解釈は勝手にどうぞ。

292 ：７７４ＲＲ：03/08/24 11:40 ID:cRGzYI5s

>sniper
>偉士牌
ｺﾃﾊﾝやめて名無しに戻った方がｲｲと思われ
某行員もね

cosa2直したのか？

293 ：７７４ＲＲ：03/08/24 12:25 ID:W8QgqVhU

>286,288,290みたいなレス嫌いッ。
コテハンやめる必要一切無いよ。

294 ：７７４ＲＲ：03/08/24 12:33 ID:bHb0gxlM

ほんとに。
荒しはシカトしましょうよ。

どっか行け、無知なバカ共。

295 ：sniper：03/08/24 12:46 ID:9DV0lDyN

>>292
おう、徐々に直してきてるよ。
こないだウインカーリレーが完全に死亡したんで結局交換したし。
日頃の足に使ってるんで重整備がなかなか出来ないのがちと辛い。

コテハンは、まあ飽きたら考えるよ。

296 ：sniper：03/08/24 12:57 ID:9DV0lDyN

荒れる元になったバーストの話だけど、

俺が思うに圧が低いときになる事って言ったら加速とブレーキングで
タイヤがずれてバルブの首がもげてパンクする位じゃないの？
べスパも含め、バイクでバーストっていう話自体聞いたことないんで良く解りません。

因みにタイヤがずれてもチューブを引っ張らないようにするには
ベビーパウダーをタイヤの内側とチューブにふりかけておくと幸せになれるかも。

297 ：７７４ＲＲ：03/08/24 14:17 ID:0DYygsEJ

>>291解釈は勝手にどうぞ。
一連のレスを通して読み返してみたけどやっぱ言い訳してるなと思いました。無理に>285のようなレスを書かなければ良かったのに...

298 ：７７４ＲＲ：03/08/24 14:45 ID:6wgFWFDO

教習所のおっさん曰く、圧が低いとタイヤが波打って破裂するんだよね？ハイドロ・・・と間違ってたらｽﾏｿ
漏れも実際バイクがバースト起こした話は聞いたことがない。
圧が高ければ絶対にバーストはおきないのかな？

299 ：PX乗り：03/08/24 14:55 ID:9OdkJWYi

そろそろバースト関連はよろしいのではないかと...
http://www.air-japan.jp/check/1101.html
こちらの一番下段に載っていました。
スタンディングウェーブだそうです

300 ：７７４ＲＲ：03/08/24 19:08 ID:AGtXE3G8

>>285
誰が「破裂する可能性のある空気圧（タイヤの空気圧）」よりも
「破裂したときの空気圧」を知りたいと思うのだろう？実に不自然な
解釈だ。
何とか誤魔化そうと無理矢理話を創ったな、と思ったのは漏れの他にも
居たみたいだね。

301 ：７７４ＲＲ：03/08/24 19:20 ID:FQC6kqeh

空気圧が低いとバーストよりもリム打ちによるパンクの方が心配。

302 ：774RR：03/08/24 20:01 ID:/Jpug9o8

バースト掛布と岡田。３者連続HR

303 ：７７４ＲＲ：03/08/24 20:10 ID:TmQ8PZ+K

バイクでスタンディングウェーブってバースト前にコケるだろ（ｗ

304 ：７７４ＲＲ：03/08/24 20:36 ID:AGtXE3G8

名無しになって頑張ってるな。ｗ

305 ：７７４ＲＲ：03/08/24 21:57 ID:RKKpRNxQ

間違った答えをした事が問題なの？
それとも言い訳が問題なの？

306 ：７７４ＲＲ：03/08/24 22:05 ID:sWhYaWAH

そりゃもちろん言い逃れでそ。

307 ：７７４ＲＲ：03/08/24 22:13 ID:W8QgqVhU

きっといつまでもねちねちシツコくすることが生甲斐なんでしょ。
もうど～でも良くなった話なんだから。

それよりＰＸのサスがヘタってきたみたいなんですけど、
どうせなら純正じゃないのに換えようかと思うんですが、
どこかお勧めのメーカーとか種類ありますでしょうか。
峠とかキビキビ走りたいんですけど｡

308 ：偉士牌：03/08/24 22:15 ID:otbCW4sH

…　>>291へ戻る。
しかし暇なﾔｼが多いなぁ。この話題でこれだけこだわれるなんて…！
そろそろベスパな話題に戻りましょ。（ｗ

309 ：７７４ＲＲ：03/08/24 22:29 ID:EHRH87b6

もうやめましょ。
誰だって間違ったレスすることもあるし後で指摘されたら恥ずかしく
なってつい誤魔化してしまうこともあるよ。

ベスパな話題で盛り上がりまそっ。

310 ：７７４ＲＲ：03/08/24 22:29 ID:axBn1nmP

PXで北の大地、行ってきてよ！
荷物をつむと、曲がらない・・・・・・っておもいました。
でも、なかなかウケはよかったよ！

311 ：PX乗り：03/08/24 22:52 ID:t67yotrv

ＰＸで高速乗ったけどスゲ―怖かった。
８０キロ以上だすと軽いから怖い...
そう思うのは俺だけ？

312 ：７７４ＲＲ：03/08/24 23:48 ID:7vQD2BA5

俺は高速何回か乗ってるけど、田舎の公道で100ｋｍとか出しなれたら怖くないとおもう。
それより怖いのが1○0ｋｍで追い抜いていく車が怖いです・・・すれすれで追い抜かれたときは死にそうでした

313 ：７７４ＲＲ：03/08/24 23:58 ID:FQC6kqeh

>>311
重心が高い位置にあるからね。
オフ車も同じだった。
でも慣れでしょ。

314 ：７７４ＲＲ：03/08/25 00:12 ID:zVXw2p+1

>>313
重心はむしろ普通のバイクより低いんじゃない？
フットボードの高さにシリンダーがあるわけだし

あと低速だとチョロチョロ落ち着き無い鼻先が
ある程度高速になると慣性で安定してくるから漏れはむしろ乗りやすいと思った

315 ：７７４ＲＲ：03/08/25 07:45 ID:ixqH/gib

>>307
それ俺も気になる、特にリアサス。

316 ：偉士牌：03/08/25 07:48 ID:Geq52XEE

>>307氏
俺は前後セバックを入れているけど峠でも不満は無いですね。価格も比較的
安いし。載っている人間が重いゆえ，さらにタフスピードの強化スプリングに
替えています。

>高速走行…
ベスパは面が広いのでバイクに比べて風の影響が強くて怖いですよね。
PX200GSには最初からスポイラーが付いているのですが，これが意外と高速走行に
有効なんです。風での浮き上がりが押さえられている感じ。オプションでも販売されて
いるので近いうちにFL2にも装着予定。

>>309氏
決して誤魔化しているわけではないのですが…（＾＾；

317 ：７７４ＲＲ：03/08/25 09:39 ID:upbNY4Wb

↑
また始まった。ｗ

ｼｭｳｿｸｼﾀｸﾅｲﾐﾀｲ

318 ：７７４ＲＲ：03/08/25 09:52 ID:JQXl6Qiw

>ベスパは面が広いので
って普通のバイクに比べて投影免責さほど川乱でしょ。
それとあの程度のスポ苛などあまり意味無いよ。ライダーの上半身むき出しを考えたら分かるでしょ。ｗ　単なる気のせいを大げさに言うafo

...いい訳、恥の上塗りどんどんやれぃ～。(→士)

319 ：偉士牌：03/08/25 10:36 ID:Geq52XEE

はぁ。。。>>291に戻る…。
>>318氏はあまり距離乗っていないか，乗っていない人では？
しかも，スポイラー付に乗った事も無い…と。経験で書きましょうよ。

320 ：７７４ＲＲ：03/08/25 11:04 ID:0R/Bnfi6

>>314
エンジンが低い位置にあるだけに人間が乗ると重心は高くなると思います。
おまけにホイール径が小さいし。

>>318
空気抵抗の問題はあると思いますよ。ベスパは車体で受けた空気を逃がす
造形ではないうえ、上体がもろに風を受けますからね。

カウル付きとカウル無しのバイクを高速で乗り比べればわかりますかね。
ベスパはカウル無しのバイクで上体を起こしながら乗っているわけですから。

321 ：７７４ＲＲ：03/08/25 12:11 ID:CGsQ/KBW

スモールとラージ持ってますが、空気抵抗に関してはあまり差はあり
ませんね。（計測：スモール80、ラージ80～120程度）どちらも投影面積の大部分が上半身むき出しですから設計でそれらを求めていないことはやる前に想像できていましたがね。
それと現物を見れば分かりますがあの程度のスポイラ？ごときで高速
安定性が改善されると言っているのはウソですね。単なる気のせいで
しょう。
それでもあくまでその「スポイラで安定する」というのであればその
根拠をきちんと示して欲しいです。これ以上無責任な感想は聞きたくありませんね。

322 ：７７４ＲＲ：03/08/25 12:19 ID:0R/Bnfi6

>>321
話題になっているスポイラーがどんなもんかは知りませんが、
大きなフロントフェンダーと車体下に入り込むステップボード形状は
抵抗と揚力の面で不利になりそうですね。

323 ：７７４ＲＲ：03/08/25 12:52 ID:WDr07XhO

>>285
の開き直りのクソレスしか出来ない香具師の言うことなど
相手にする価値も無し！（関連レス参照すればよく分かります）

324 ：偉士牌：03/08/25 13:21 ID:Geq52XEE

はぁ。。。>>291に戻る…！

>>321氏
俺，「意外と有効なんです。」としか書いていないのだが…！
空力の理論とかは別板で語ったほうがいいのでは？
別に理論を語っている訳じゃないしなぁ。

>>323氏
えらい言われようだね。まぁ，自由な掲示板ですからお手柔らかに…（ｗ。

325 ：７７４ＲＲ：03/08/25 13:57 ID:LTXq8sjI

↑
ニゲ　とくいですね。ｗ

326 ：偉士牌：03/08/25 14:34 ID:Geq52XEE

こりゃどうも。（ｗ
どうでもいいけど，矢印は書いた本人を指しているような気が…。
>>287の書き方が正解？？？

327 ：sniper：03/08/25 14:55 ID:yO2L1+Cg

どうやらここでしかストレス発散できない人が居るようで。

偉士牌氏も夏厨に釣られないように。

328 ：偉士牌：03/08/25 16:12 ID:Geq52XEE

>>327 sniper氏
御意。
確かに本スレとこちらで煽っているﾔｼって書き込み時間が近くてIDがその都度同じ…（ﾜﾗ

329 ：７７４ＲＲ：03/08/25 16:15 ID:0R/Bnfi6

今後、煽りには放置プレーお願いします。

330 ：７７４ＲＲ：03/08/25 17:30 ID:rg8+eXos

>328
時間とIDが同じなら何も不思議はないね。何が問題？
多分空気圧の件で皆の反論にあってあわてて言い逃れレス連発したけど
思ったように収束しないもんで今度は陰謀めいたことを口にして目先
をそらせようとしてるみたいでつね。

でもその後のスポイラーの件もまた皆に指摘されてあわてて>324のよ
うな言い訳をしてるし（情けない）。
この程度の香具師でつ。もう勘弁してやってください！ぷっ

331 ：７７４ＲＲ：03/08/25 17:45 ID:Z9tXcSj6

両方必死！もっとやれ！

332 ：７７４ＲＲ：03/08/25 17:46 ID:0R/Bnfi6

↑
放置プレーお願いします。

333 ：７７４ＲＲ：03/08/25 18:20 ID:2uJC0oCq

>>328
本スレと言えば行員にまでバカにされてますな＞牌氏
もっとも最近のモゴモゴしたレスでは仕方ない気もしますが...
がんがれ！

334 ：７７４ＲＲ：03/08/25 18:54 ID:ZzzJF8j0

>>333これですな。
＞ﾓﾁ上げられてｽﾚ分裂の箔付けにされ、使い捨てられたら格好悪いわな。

ここ分裂した経緯って偉士牌が絡んでたって事？何だかな～って感じ。

335 ：偉士牌：03/08/25 19:43 ID:vYPl+eoS

はぁ。。。>>291に戻る…！

336 ：７７４ＲＲ：03/08/25 19:45 ID:0JGPSccY

最近、愛車のＰＸ２００(Ｈ１年型)の白煙がひどくて困ってます。
全開走行中は煙幕状態、停車時はそのべスパ一帯が白煙に包まれます。
プラグ変えたりオイルを変えたりしているんですが、一向に改善されません。

他に良い対処法はないでしょうか？

337 ：７７４ＲＲ：03/08/25 20:07 ID:swyX80/M

一連の煽りこいつやな↓わざわざ両スレにしょうもないこと書きやがって。

8/23 本スレ834=PXスレ286 夏厨煽り「メッキがはがれてきたか」
8/24 本スレ841=PXスレ304 夏厨煽り「名無しになって頑張ってるな。ｗ」
8/25 本スレ844=PXスレ318 夏厨発言「afo!」
8/25 本スレ847=PXスレ325 夏厨発言「Voke!」

毎日毎日煽りでストレス発散てか？泣けるねぇ。
こいつベスパのことは無知で何一つ書けへんさかいきっと構って欲しいんやろな。
せやから偉士牌氏や銀行員氏に絡んでくるんや。
煽るヤツは最低。人間のクソ。このスレにもあっちにも来るな。
夏休みよ早く終われ！

338 ：７７４ＲＲ：03/08/25 20:22 ID:7xrednT1

>>336
プラグの状態とオイルの減り具合はどんなもんですか？

339 ：７７４ＲＲ：03/08/25 21:16 ID:JB+9YuiX

>>335
>>牌氏
　ﾓﾁ上げられてｽﾚ分裂の箔付けにされ、使い捨てられたら格好悪いわな。ｶﾞｷは怖いから以後ご注意を(No res)

340 ：PX野郎：03/08/25 22:16 ID:LShp9gcZ

もうやめれ！
オイル覗き窓の修理がようやくできそうな予感
でもあれ腰痛めそうだし、急に暑くなってきて鬱

341 ：７７４ＲＲ：03/08/25 22:48 ID:KTsEObFi

>>336
工藤ちゃん気取れ！　･･･ってこれはNGワードだったっけか（ｗ

342 ：PX野郎：03/08/25 22:58 ID:LShp9gcZ

>>336
オイルシールがいかれてギヤオイルが混じり白煙が出たケースを
知っています。P系はスモールと違ってオイルシールがだめに
なっても症状が出にくいそうで気付いたときは手遅れみたいな
ことがあるそうです。年式から言っても怪しい気がしますので
早めにショップに行かれる事をお勧めします。

343 ：７７４ＲＲ：03/08/26 00:00 ID:+3+RhdVw

オイル窓が割れたら乗れないよね？
漏れてくるから。

いや、割れたことないし、あの辺の仕組み知らないけど。想像。

344 ：PX野郎：03/08/26 00:54 ID:eaEMeK9M

割れる、ってよりヒビが徐々に大きくなる感じ
少しづつオイルが漏れてくるって感じなんです
だから乗れることは出来るんだね

345 ：７７４ＲＲ：03/08/26 02:45 ID:lXYIgII9

>>343
オイル窓は意外とすぐポッキリ割れます
シート下のフックに荷物とかを掛けたときによく割ります（２度ほど経験ｗ）
構造は極めて単純オイルタンクにプラスチック製の覗き窓をネジ込んであるだけです

>>344
なるべく早く交換したほうが　走行中の振動でどんどん割れてきます

346 ：偉士牌：03/08/26 07:20 ID:2j/VUzcZ

>オイル窓…
ある日停めて置いた下に油シミを発見。そのまま乗っていると知らないうちに割れている…。
単に振動で割れる感じで，ボディの穴とかに当たってとかではないようです。以前ボディの
穴を広げたりしたが交換しても再度割れてしまった。結局は混合仕様にしてしまいました。

347 ：７７４ＲＲ：03/08/26 11:58 ID:g7DSmsrQ

ちくしょー、フロントドラム外れね～～～～～。
ブレーキ解放済み、メーターギヤも念のため外した。
去年は何事もなかったのに！！！
ドラム外れにくい時、皆さんどうされてます？？ゴムハンマーでぶっ叩いてますけど
あきまへん！

348 ：偉士牌：03/08/26 14:30 ID:5dWJtDnw

>>347氏
俺はデカいプーラーで引いてしまうけど（シャフトのセンターに凹みがあるので
施工的にはこれが正解だと思う。）みんなが持っている訳じゃないからなぁ。
もし，タイヤ外してやっているなら外さないでリム部を叩いた方がドラムは
外れやすいと思う。あと，あればの話だがゴムハンマーよりプラハンマーの方が
ちゃんと衝撃が伝わります。さらにシャフトの中心も叩いてみてください。
その際はネジ山を潰さぬようにご注意を。

349 ：774RR：03/08/26 17:08 ID:ePgdBBkW

いーしーはい氏＞
毎日毎日何度も何度も・・・
何故そんなに必死なんですか？？？

個人でHP作ってないんですか？

350 ：７７４ＲＲ：03/08/26 17:24 ID:vHyrz1w1

>>349
そーいえばちょっと前までレストア記録を公開していたホムペがあった。
写真が多くてイイ出来だったんだが…。
たしか（俺のも直してくれとか）無責任なメールが多くて有償お皿販売に
切り替えたと記憶しているがその後どうなったんだろう。。

351 ：偉士牌：03/08/26 20:56 ID:8/lhWGJK

>>348氏
職場も家も常時接続環境にあるので，気が付いたら書き込んでいるだけです。
別に必死なわけじゃないっす。HPは工具関係が中心でベスパ関係が少々です。
カタログとかもUPしていますので参考にどうぞ。ちなみに，>>350氏のレスにも
ありますが，ベスパではないが友人のHPがそんな感じだったのでアドレスは
公開していません。ttp://naha.cool.ne.jp/vespags/
>>350氏の書いた良い出来のページってスクシンですよね？

蛇足ですが，まさか本当に「いしはい」とは読んでないですよね？

352 ：輸入工具ヲタク：03/08/26 21:36 ID:8/lhWGJK

>>351
自分にレスしてどうする！（ｗ。
>>349氏の間違いっす。

353 ：偉士牌：03/08/26 21:38 ID:8/lhWGJK

>>352
スマソ。しかもコテハン間違っているし！
酔っぱらっているとダメだね。もう寝ます…。

354 ：７７４ＲＲ：03/08/26 21:59 ID:KCrQ5W/6

>>351
そうですスクシンです。前はスクーターシンドロームでしたっけ。
ググッテ見てみましたが内容は変わってしまったようですね。残念。

355 ：７７４ＲＲ：03/08/26 22:20 ID:KCrQ5W/6

↑
すみません。スクシンがスークータシンドロームの略でした。（恥）

356 ：307：03/08/27 16:20 ID:o0DTDfq1

>316
遅レスすみません。セバック＆強化スプリング、参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

357 ：12：03/08/27 20:15 ID:fB16qZNQ

タンデムしてて信号待ちとかで停止する時に後ろの人の足を踏んづけてしまう事ってないですか？
私の足が短いのか必ず足を踏んづけてしまいますので、後ろの人には座りにくいだろうけど
横のサイドバンパーに足を乗せてもらってます。長い距離を走ると疲れるとのこと。
いつも座ってる位置を前や後ろにずらしてみたりもしたのですが・・・結果は同じ。

後ろに座ってる人が疲れるのを少しでも軽減できたらなぁ。とは思ってるのですが
やはり足を長くさせる以外無理なのでしょうか？
こんな風にしたら後ろの人が楽だ！と言ったとかそんな話があったら教えてもらいたいです。
お願いします。

358 ：偉士牌：03/08/27 21:03 ID:cEUuTBnY

>>356　307氏
体重の軽い人ならばセバック標準の白色スプリングで十分かもしれません。

>>357　12氏
俺はタンデム用ステップ（折り畳み式）付けているので，まず踏むことはないなぁ。
このタンデムステップは，ソロの時に邪魔だと思うことはあるが後ろに乗る人からは
評判が良いようで…。だけどバンパーが付いているという事は，固定のステップが
付いているような物で同じような感じですよねぇ？ちなみに折り畳みのはこんなヤツです。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespagt/vespa_step.jpg

蛇足だが，後ろに良く乗る妻曰く，停止したときは足を降ろしたりして俺の足に
引掛からないように気を遣っているとのこと。「タンデムライダーもそういう気配り
が必要なんだ！」と力説していますた。

359 ：12：03/08/27 21:52 ID:fB16qZNQ

>>358　偉士牌さん
どうもレスありがとうございます。画像と似たような物がついておりますが・・
ステップと足置き場の一番細くなった部分（一番後ろの部分ですね）の間に私の足が入ります。
これがオカシイのかな？

いつも後ろに乗せる人は慣れもあるのか、踏まれないように逃げ方を覚えたようなのですが、
停車中に身体をまっすぐにされると車体がまっすぐになって私の足が地面に付かず・・。
『いつもお尻は左寄り！』合言葉ですね・・。後ろから見たら非常に格好悪いとのこと。悲しくなります。

360 ：偉士牌：03/08/27 22:15 ID:cEUuTBnY

>>359　12氏
書かれている事がイマイチわかりにくいのですが，俺の場合タンデムライダーは
ステップと平行に足を置いてもらっています。（極端に足広げた感じ）
>停車中に体をまっすぐにされると…　というのはタンデムライダーが地面に足を
着いているって事なんでしょうか？しかし，こういう事って文章表現むずかしいですね。

361 ：12：03/08/27 23:09 ID:fB16qZNQ

>>360　偉士牌さん
表現が下手糞でごめんなさい。
＞ステップと平行に足を置いてもらっています。（極端に足広げた感じ）
これは試した事がなかったです。今度やってみます！

停車中に身体をまっすぐにされると・・ですが言い方が悪かったですね。
私は左足がべったりつかないのでお尻左寄りの車体をほんの少し左に傾けて停車してます。
そんな時にタンデムライダーが足を着いてるにしても着いてないにしても少しでも体重を右側に寄せると
少し左に傾いてた車体が真っ直ぐになってしまう。そうなると私の足が地面から離れてしまう。

体重の軽い女性とタンデムする時は問題ないのですが、男性を乗せると少しの体重移動で
車体が傾きますからね。
初めてタンデムする時に、タンデムライダー（男性）が後ろに跨ったその瞬間に車体が真っ直ぐになり
私の足が着かず、そして右側に車体が傾き、タンデムライダーと共にベスパが倒れました。
タンデムライダーが挟まってくれたお陰でベスパには傷１つ付きませんでしたが（ｗ。

足を置く場所はサイドバンパー、乗り疲れてきても伸びも出来ないカワイソウなタンデムライダー。
どうにかしてあげたいなぁ・・と思うのです。今よりは快適になれば・・とステップと平行に足を置いてもらうことにしてみます。

長々と申し訳ありません。お言葉どうもありがとうございました。

362 ：偉士牌：03/08/27 23:22 ID:cEUuTBnY

>>361 12氏
理解しました。背の低い人はいろいろと悩みががあるもんですね。身長178Cmで体重の
重い俺には実感が湧かないですが…。ベスパに限らず外車ってシート幅があるのでシート高が
低くても幅のため足着き性が悪いことが多い。シートのアンコ抜き（というより角落とし）
も検討してみてはいかがでしょうか？BMW乗りの人はこれをやっている人が多いです。

363 ：７７４ＲＲ：03/08/28 07:34 ID:YntlDQ+L

何て読むの？？　>> 偉士牌

364 ：偉士牌：03/08/28 07:47 ID:q86MWA4L

>>363氏
このスレに限っては畏れ多い？読み方です（ｗ
このあたりのリンクから判断してください。それでも判らなければ書きますが…。
ttp://www.taivespa.com.tw/index.html（リンク切れかも）
ttp://www.vespa.com.tw/main.html

365 ：７７４ＲＲ：03/08/29 02:13 ID:M9KE5DbR

タンデムで背もたれ付いてると、やっぱかなり乗り心地いいのかね？

366 ：ve-spa：03/08/29 02:40 ID:1GQGmhOX

やっぱり乗り心地良いみたいですよ。
タンデムするとリヤの人は尻が半分ぐらいしか乗らないみたいで
長時間はかなりつらいみたいです。
シーシーバーつけると両手離してもオッケーです。
でも私が運転なので後は乗ったことが無いですが...

367 ：７７４ＲＲ：03/08/29 08:36 ID:ZQgUK1A0

運転者も身長170以上だと足の置き場がないですね。
前後でｶﾞﾆﾏﾀｗ

ラージでこれだとスモールは。。

368 ：７７４ＲＲ：03/08/30 18:09 ID:ANU4NfwJ

バカラの在庫って少なくなってるんですかねぇ。買うなら今のうち？
http://csx.jp/~vespa/vespa-zaiko.htm

369 ：７７４ＲＲ：03/08/30 20:36 ID:+xt7t1jA

>>368
よくみろ。去年のじゃん。

370 ：347：03/08/31 04:49 ID:U3gofDPQ

外れました！！！ご教示サンクスです！>>348
でも、、、色々問題出てきました。ピボット、スイングアーム至る所のゴムパッキン
がもうメロメロ。やっぱベスパは時たま動かしてゴム揉んでやらんといかんですね。
また細かい出費が、、。

ちなみにディスクブレーキになったPX、以前のドラムブレーキとの効き具合比較
したらどんな感じですか？きっちり整備したドラムブレーキの効き具合も結構
好きなんですが。握りながらシフトダウンするときの感じが効き過ぎることもなく
非常にスムーズな走りができてたんで。ディスクだとカックンしちゃうのか？？

371 ：PX野郎：03/08/31 18:52 ID:rN8RusJj

今日ヒビ割れていたオイル覗き窓を交換しました。
2度目なんだけど、コツを掴んでいるのでものの15分程度で出来ました。
ガスやオイルはなるべく空に近い状態でやれば苦労無し。
さて、今度はどのくらい持つのだろか…

372 ：７７４ＲＲ：03/08/31 19:14 ID:aZRPEQF7

対策品など出てないの？

373 ：偉士牌：03/08/31 19:33 ID:I8Biw5Hf

>>347氏
祝！ドラム外れ（ｗ

ディスクブレーキですが，スポーツバイクのブレーキじゃないからそんなには
効かないですよ。確かにドラムより効きますが。良く言えばドラムの効き味を
残したソフトタッチなディスクブレーキと申しましょうか…（ｗ。
ちなみに，カックンブレーキではありません。前荷重の軽いベスパがカックン
ブレーキだったら怖いだろうねぇ。

蛇足ですが，サイドカーのP200Eにもグリメカのディスク付けているけど
前荷重が軽い故にグリップの悪い路面ではすぐロック気味になり，ハンドルを
切っているのにもかかわらずまっすぐ走ってしまい怖い思いをしたことが何回も…。
こういう事例もありますので，メーカーは変に効き過ぎないブレーキにしている
のでは？

374 ：７７４ＲＲ：03/08/31 22:57 ID:CauRPWVC

BMEからFLへ乗り換えたんだけど、
ブレーキの利き具合は天国と地獄！
程度の問題だけど・・・（笑）

375 ：ve-spa：03/09/01 02:30 ID:n5W2EFnc

確かにブレーキの効きが良いのはうらやましいですね。
でもvespaにはドラムが似合うっていうだけで
BMEに乗っています。金が無いのもあるけど

376 ：７７４ＲＲ：03/09/01 18:45 ID:dOvrrcn9

初心者です。ＰＸ２００ＦＬなんですがエンジン回しすぎて抱きつき？
が起こってしまいました。お店の人にはホーニングするといわれましたが
その処置で大丈夫なのでしょうか？シリンダーを交換したほうがいいので
しょうか？教えてください。

377 ：偉士牌：03/09/01 20:49 ID:MqAworwE

>>376氏
俺の友人も焼き付いて，ホーニング加工した後も乗っていたけど大丈夫でした。しかし，
その抱きつきを起こした原因を取り除かないとまた同じ事が起こる可能性がある。友人の
P200は点火時期の狂いで焼き付きましたが…。あと，修理の値段にもよるがポート数の
多い社外品のちょっと性能のいいシリンダーに替えてしまうという選択もあります。

378 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:38 ID:/aWCaTE0

偉士牌さんありがとうございます。北海道ツーリングで抱きつきが起こったん
です。ツーリングの前に点検してもらったところミッションオイルがなくなって
ました。本で読んだのですがオイルシールが悪いのでしょうか？点検後に
焼きつきは大丈夫ですか？と聞いたら「焼き付きは起こらないから安心して北海道
いっておいで」、と言われていたのでちょっとショックでした…。長文すいません。

379 ：７７４ＲＲ：03/09/01 21:39 ID:9p8ZCQvL

うゎっ、こわっ。
あの～PXで高速を１時間以上全速走行したこと有る人いますか？
それともやっぱ80kくらいでのんびり行くしかないのでしょうか？

380 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:01 ID:/aWCaTE0

高速じゃないけど北海道の道をＰＸで全速１１０キロで走りました。ジェット
ヘルだったので首がもげそうになりました。高速は車が多そうだから怖くて
のれません。

381 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:12 ID:9p8ZCQvL

ちょろっと１１０出すんじゃなくて１時間以上全速走行したこと有る人居ますかと言う問いです。
ちなみにジェットでもちゃんとしたメーカーの物なら首がもげそうにはなりませんよ。

382 ：偉士牌：03/09/01 22:14 ID:MqAworwE

>>376=378氏
実際に見てみないと何とも言えないが，オイルシールがイカれていなくても
ギアオイルって結構減ります。なんせ200ccくらいしか入っていないので
こまめな点検は必要かも。レベルゲージは無いからなぁ。

>全速走行…
俺，以前は毎週のように中央高速を使って長野まで釣りに行っていたけど，
ずっと全開で走っても平気でしたよ。ただし，分離給油に混合の併用でオイルを
濃くしていましたが…。

383 ：３８０：03/09/01 22:18 ID:/aWCaTE0

一応一時間ほどずっと１００キロ走行でしたよ。一時間ごとに休憩しながら走り
ました。次の日峠でエンジン止まってしまいましたが…。やっぱり８０ぐらいが
ちょうどいいんでしょうかね…。

384 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:25 ID:9p8ZCQvL

>>383
あ、そだったのでつか。すまそ。
しかしずっと１００ｋで走り続けられる一般道って...北海道はすごいね。

385 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:26 ID:9p8ZCQvL

>>382
やっぱ混合してないと焼き付きますか？

386 ：７７４ＲＲ：03/09/01 22:42 ID:5UWXCC9b

今まで色々なオイルをつかったんですが、クェーカーステイトが一番いい感じだったんですが、売ってる店が全くと言っていいほどない。
クェーカーに似た感じで安くどこにでも売ってるようなオイルってあります？

387 ：偉士牌：03/09/01 22:43 ID:MqAworwE

>>385氏
状況にもよるので何とも言えないけど，オイルを加えた方が良いと思います。
濃くしてもずっと全開だとプラグもマフラーもベタベタにはならなくてちゃんと
燃えている感じでした。

388 ：７７４ＲＲ：03/09/01 23:51 ID:VJ2vt+MA

>>386
京都の店指定では？

389 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:11 ID:R7I8Kf3F

>388
どういうことでしょーか？

390 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:13 ID:R7I8Kf3F

できればどこの日用品店にも売ってるようなものがいいんですが・・・

391 ：７７４ＲＲ：03/09/02 00:59 ID:uZHtuXfl

>ttp://www.motorino.co.jp/
ｺｺのだわね。
DIY店に置いてあるようなのでは国産純正ってことになるけど
YAMAHAのは悪くない、と聞いたことがあるよ。

392 ：７７４ＲＲ：03/09/02 01:01 ID:R7I8Kf3F

ｱﾘｶﾞﾄｰｺﾞｻﾞﾏｽm(__)m

393 ：774RR：03/09/02 02:14 ID:L3MOz+uv

３７９>
高速を全開で１時間以上・・・
高速道路でガソリンスタンドがあるSAは、おおよそ５０km間隔。
満タンにしてから始めたとしてもちょっと恐いよ。
焼き付かなくてもガス欠になったりして（藁

394 ：７７４ＲＲ：03/09/02 23:15 ID:YUb28ZfN

こちらPX200。
何速何キロでカブル？（除ノッキング）　

395 ：sniper：03/09/02 23:20 ID:FYOxttCH

こちらCOSA2　LX200。
何速何キロでもカブリマセン。（ノッキングなんて起きる？）

396 ：７７４ＲＲ：03/09/02 23:21 ID:O3CbpDRt

＞＞394
ＰＸ２００は４速２０ｋｍでかぶりましたであります！

397 ：７７４ＲＲ：03/09/03 01:20 ID:CGpGMDZD

らじゃ！

398 ：さんきとう：03/09/03 01:32 ID:XYP8BFMK

>>393
6Lx20km/L=120km
別に問題なくね？

でも1hはやった事ないかな
俺はベイブリッジから湾岸で大井の料金所まで開けっぱが最長
もちろんトラブルなし

399 ：７７４ＲＲ：03/09/03 10:49 ID:if5IudgR

またオイルキャップが割れた半年で2度目
混合にしようかなぁと思う今日この頃

400 ：７７４ＲＲ：03/09/03 17:25 ID:Q0pljXkx

vespa50s vintageに乗ってます、スレ違いですが総合？スレが
落ちちゃったので…２ヶ月前念願かなって初べスパとして迎えたばかりです。
昨日走ってて急に信号が変わった時に急いでシフトダウン中してたら
ガチャンッと拍子抜けな感触がしてクラッチレバーがスカスカに
なってしまいました。
チェンジはできることがわかったので、交差点でエンストしたり
不本意なウィリー決めながらもなんとか帰りました。
これがよくあるというワイヤー切れなのでしょうか？
ttp://www.malossi-japan.com/vhp/SMENT3.htm
こちらを参考に見てみたのですが、果たして私の状態がそうであるのか
（検索すると「ブチンと音がした後チェンジできなくなりました」
「そりゃワイヤー切れです」みたいな感じのが多かったので）
エンジン側の位置も写真からはいまいちどこをどういじればいいのか
わからず、むしろどこか外れてるだけかもと思うと心配で、よければご助言ください。

401 ：７７４ＲＲ：03/09/03 23:11 ID:q38QQ/ts

>>400
クラッチレバーがフニャフニャ→クラッチワイヤ切れ
左グリップがフニャフニャorクルクル→チェンジワイヤ切れ

クラッチワイヤの交換はぜひご自分で！

402 ：７７４ＲＲ：03/09/04 23:49 ID:3ghRsESx

>>400
落ちてないよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499219/l50

403 ：400：03/09/06 00:07 ID:f+GEvVfx

ほんとだ落ちてないですねすいません…ありがとうございます工具はあるんでワイヤーだけ買って代えればいいのでしょうか？アウターとやらも買っておいたほうがいいですか？

404 ：347：03/09/06 06:40 ID:jqZFi9Pd

うむむ、やっぱディスクは効きそうですね、、、、。レスが遅くなりまして
すいませんでした。情報、ほんとためになります。

おととい、ポリー二のチャンバーに換えたのですが今朝試走を３時間ほど。
町中、第３京浜、等々。
速度はMAX110程度。

で、途中リアタイヤ、リアドラムを触ってみると非常に高熱になっている、、、。
ブレーキは引きずっていないし、タイヤの発熱がおこるほどのハードな走りは
していない、、、。リアジャッキして浮かせて回してみるとなんの引っかかりも
ないし、異音もない。
ノーマルマフラーでもこんなに高温になっていたのかよくわからないが、PX乗りの
皆さん教えて下さい。普通に町中走っている程度でリアタイヤまでもがチンチンに
熱くなることってありますか？あるとしたらそれは何が原因と考えられるでしょうか？

チャンバーにしたことでガスが薄くなってエンジン高熱になってる、、なんてのも
あり得るのかな？
車種はPX150です。

405 ：７７４ＲＲ：03/09/06 21:35 ID:j7enONTd

>>404
リアヘビーだし夏場だし連続高速走行だしそんなもん。

それよかﾎﾟﾘﾆ、どう？

406 ：347：03/09/06 23:03 ID:XJ1Uqppy

う～ん、熱の問題は今日ノーマルマフラーに戻して走っても同じだったから
そんなもんなのかもしれませんね、>>405
ポリー二は、、、う～んどうだろか、あんまり上が延びたとは感じないな～。
ルックスはかっこ良くなったけど。
低速トルクが落ちることは無かったですね。
最近、ほんとにノーマルの状態が一番いいなぁと思うようになってきますた。
音がボロンボロンしてるのがやっぱええかなぁと。

前にp200乗ってましたがやっぱり１５０は中途半端ですね。
２００はバイクになりきれてる。でもボアアップはしないでしょう、さらに中途半端になるから。

407 ：７７４ＲＲ：03/09/07 01:23 ID:Zhtd9NAP

ちょっと教えて下さい。
とある雑誌にPX125をボアアップキットを使って１７７ccくらいにすると
PX200より速くなる、、、、、なんてことを書いてあったのですが、これは
本当なのでしょうか？排気量の差を凌駕するポート形状、圧縮比ということなのでしょうか？
当方125ユーザーなので大変気にかかっております。
よろしくお願い致します。

408 ：trt：03/09/07 01:24 ID:k1yXUZXG

dsfsa

409 ：７７４ＲＲ：03/09/07 06:10 ID:JRPbiFXw

>>406
ﾎﾟﾘﾆ、ノーマルと変わらないんじゃ切ないよねぇ
やっぱり吸排気同時に変えつつセッティングしたほうが本来の調子出るんでそ。

150は燃費ﾖｻｿだが
オレの200はリッター18～20㌔で街乗り100%。　モすこし伸びないもんか？

410 ：７７４ＲＲ：03/09/07 13:26 ID:4CLl1Hkg

音に迫力が出るチャンバーって、どれですか？

411 ：７７４ＲＲ：03/09/07 21:03 ID:qHHK2mpp

浜町のウィンドジャマー製チャンバー入れた香具師はおらんのか

412 ：347：03/09/07 21:05 ID:CmyJm0wf

うん、やっぱりセッティングが重要でした。>>409

今日、悔しいんでメカやってる友達と色々遊んでみました。
発熱のこととかを相談すると、友達曰く、

「薄いんでねぇの？ちょっと音もカンカンいってるし」

詳しいことは言いませんでしたがRZでレースやってた（歳がばれるな、藁）
彼の言葉を信じることにしてメインジェットをあげてみました。
色々やって100から110にしてみたところ、、、、発熱は全然違う！！！
昨日とおんなじ時間、おんなじルートで同じ走り方で触ってみても、もう
チンチンにはなっていない。う～ん、濃くするだけでこんなにちがうもんか！
と勉強。空燃比がどうとかこうとか言ってましたが私に理解できるはずがない。
ちょっと勉強してみます。

ポリー二もジェットをあげたおかげでぶち回したときの伸びが実感できるように
なりました。友達いわく、「もうちょい行けるような気がする」と言って
キャブクリーナーに穴をあけたりしてちょい加工。
ほんの少しまた伸びたような気がしました。

以上報告でした。きっとベスパの専門家の人からしたら阿呆なことしてるな～
とか思われそうですが、、、、。楽しかったですよ。
ちなみに今日分かった悲しいこと、、、、

全開で105キロくらいで飛ばしてた（つもり）ら、
「おまえ、９２～３キロしか出てないで、あれ」
と車で並走してくれた友達２台に同時に言われた、、、、、。
ベスパのメーター、かなり逝っちゃってるかも。

413 ：７７４ＲＲ：03/09/07 21:51 ID:ySslUwnY

>>412
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰに穴あけたのかよっ！
アブねーぞ、ヲイ！

414 ：P150：03/09/07 21:58 ID:vpTAqGS8

Ｐ１５０に乗ってます。皆さんお詳しいのでお聞きしたいのですが、運転中
クラッチをきるとアイドリングがめちゃめちゃあがります。最近は交差点で
止まるたびにエンジンきってます…（ずっとアイドリングしてるとフルスロット
ル状態になり怖いので）一体どんな理由が考えれますか？なにか意見頂けませ
んでしょうか？

415 ：347：03/09/07 22:35 ID:th6a8Dph

え、そうなの、、、？
何がどう危ないのかな？>>413

メインジェット上部に当たるところに１ミリほどの穴開けただけなんだけど、、。

416 ：347：03/09/07 22:37 ID:th6a8Dph

アイドルジェットくるくる回してアイドリング下げる、、、っていうのが
普通の答えなんでしょうが、、、？>>414
エンジンかけた直後からアイドリングが高いわけじゃないんですよね？

417 ：７７４ＲＲ：03/09/08 03:09 ID:XbRaw1hm

>414
信号待ちでニュートラルにしている時にも、エンジンが恐ろしい唸りをあげるほど上昇
し続けるんですよね？暫くそのままにしてるとゆっくり下がって来ないですか？

２次エアを吸っているか、ガスが濃いかのどちらかではないでしょうか。
それか、アクセルワイヤーがどこかで引っ掛かり戻りきれていないか…。

418 ：７７４ＲＲ：03/09/08 06:28 ID:hJr3Pl6c

別に危なくないんじゃねーの？？>>413
吹けない個体のPXには良くやる手法だと俺は思ってたけど。
株式のサイトにも似たようなこと書いてあったよ。

なんとなくキャブボックスとクランクケースの間から２次エア吸ってるような
気がしますが、、417氏がご指摘のように。>414

419 ：P150：03/09/08 07:19 ID:IiB5QCtu

皆さんありがとうございます。＞４１６ちなみにエンジンをかけた直後から
アイドリングが高くなっている場合もあります。
＞４１７、４１８そのままにしておくとゆっくり下がっては…わかりません。
すごいうねりを上げるので、すぐきってしまいます。がんばって今日は
エンジンつけたままにしておきます。

420 ：７７４ＲＲ：03/09/08 10:03 ID:qSukt6iK

>>419
チョーク引くと回転落ち着きますか？

421 ：７７４ＲＲ：03/09/08 11:06 ID:lRPYDiXZ

> ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰに穴あけたのかよっ！
> アブねーぞ、ヲイ！

CRCなんかのキャブお掃除ケミカル｢キャブクリーナー｣に
穴をあけたのだと勘違いしたと思われ。
｢中身はガス、ケミカル自体はホワイトガソリンなのに、
カンカン叩いて穴をあけたのか？引火したらどうするんだyp!｣
ということではないかと。

422 ：P150：03/09/08 12:19 ID:aTgHkIzV

＞＞４２０
アイドリングうねり状態の時にチョークをひいたことはありません。
一体どうなるんでしょう…？回転落ち着くんですかね？　

423 ：７７４ＲＲ：03/09/08 22:09 ID:E1qsDLKa

PX200のリアブレーキ調節ってどーすればいいんでつか？

424 ：７７４ＲＲ：03/09/08 22:20 ID:ffEW3Ibm

>423
下回り覗いてたどってみ。

425 ：７７４ＲＲ：03/09/08 22:32 ID:E1qsDLKa

ねじをしめるだけでいいんですか？

426 ：７７４ＲＲ：03/09/08 22:46 ID:QsQ1kuOH

増し締めしてどーする

427 ：７７４ＲＲ：03/09/08 22:47 ID:E1qsDLKa

国産原ちゃのブレーキのイメージしかないので・・・

428 ：７７４ＲＲ：03/09/08 22:55 ID:QsQ1kuOH

あのねぇ･･

429 ：７７４ＲＲ：03/09/09 01:01 ID:xic7M8+B

必殺HOZAN C-356の出番だ！

430 ：７７４ＲＲ：03/09/10 00:46 ID:oj7gToMi

ＰＸ200ですが、一直線の長い橋を上りきったところで
チチッと音がしたかと思うと失速してエンジン止まりました。

オイルが平坦地で見ると半分、前後に傾けると消えてしまう状況で
全開で走っていたのですが、これって抱きつきました？

その後はエンジンは「かかるものの、走っては止まるを2～3回繰り返したあと
結局押して帰りましたが、カナーリ心配です･･

431 ：７７４ＲＲ：03/09/10 01:21 ID:DGDMp9uK

>430
なんかイジってますか？
ＰＸでドノーマルだとオイル切れしたら抱きつくと思いますが、
オイル切れじゃないですよね。

432 ：７７４ＲＲ：03/09/10 01:30 ID:Y5qsQ6WR

>>431
ドノーマルです。
素人考えですが、上り坂だったのでその時オイル窓からオイルが消えてる、
オイルが切れた→ポンプから送られない、なんて考えられますか？
中の機構が解からないものでスイマセン。

433 ：７７４ＲＲ：03/09/10 22:45 ID:DGDMp9uK

ドノーマルですか。
平坦地でオイル窓半分だったらかなり減ってる状況だったんでは？
だけど、オイルが残っているのに車体が少し傾いてただけでポンプが吸い上げない
ということはありえるんでしょうか…。
抱きついてもそのままずっと何事も無く乗ってる人もいますけどね。

434 ：432：03/09/10 23:31 ID:jjsPBkEf

本日オイル注入後、走ってみました。
軽い抱きつきのようだったので、ガソリンにも少しオイル入れて走りましたが
中間加速は鈍ったものの、ｲﾁｵ大丈夫かな･･

>抱きついてもそのままずっと何事も無く乗ってる
この一文に救われた気が･･　ありがとうございました～

435 ：７７４ＲＲ：03/09/11 07:59 ID:1T5So17t

>>430
>オイルが平坦地で見ると半分、前後に傾けると消えてしまう状況

この画像を見る限り大丈夫と思うのだが･･･。
ttp://www.motorino.co.jp/vespa/guide/mente/fl2m/fl2m05.html

436 ：７７４ＲＲ：03/09/11 09:35 ID:MHf2jsh4

このスレは細々と続いてるなあ。
PX乗りは意外と多いのか？
それとも、今までスレがなく迫害されてた鬱憤が溜まってたのか？

437 ：７７４ＲＲ：03/09/11 10:20 ID:7TPEGKck

（°Д°)ﾊｧ？

438 ：７７４ＲＲ：03/09/11 12:24 ID:DDgB0mOo

PX200BMEです。
最近エンジンオイル漏れがひどく、一晩で路面にシミが付くくらいになりました。
オイル点検窓は交換したのですが症状は変わりません。
原因は何でしょうか？

439 ：sniper：03/09/11 13:01 ID:eP+WW+yk

俺のCOSA2もちょっと前まで地面に垂れる程度の漏れが
あったんだけど、原因はスローが濃くてキャブが吹き返した
ガソリンがキャブBOXから徐々に染み出て垂れてたのでした。

今はスローランセットスクリューのちょうどいい位置が
分かってきたので、ほとんど垂れなくなりました。
勿論開け始めのフィーリングもスムーズになったし。

これが全てじゃないですが、こういう例もあるという事で。
とりあえずエンジン周りを灯油かなんかで洗って綺麗にしてみると、
何処から油漏れしているか分かると思いますよ。

440 ：７７４ＲＲ：03/09/11 13:05 ID:DDgB0mOo

>>439
ありがとうございます。
早速確認してみます。

441 ：７７４ＲＲ：03/09/11 17:44 ID:gNXVRYve

>>435
確かに大丈夫そうですね！？

でも事件の直後の今は、おとなしく乗って様子見てみます。

442 ：７７４ＲＲ：03/09/12 12:52 ID:0hl83tez

ＰＸ２００で急発進させるとギアあたりかシリンダーかわかんないんですが、ガリガリ言います。
急発進でなければガリガリという音はないんですが原因はわかりますか？

443 ：７７４ＲＲ：03/09/12 23:02 ID:sNNfCo3B

本人がギアかシリンダーかわからないのに実際に見てないﾔｼがわかるわけないだろ。

444 ：７７４ＲＲ：03/09/12 23:29 ID:5//OXj0P

＞４４２
２速発進だとノッキング

445 ：１７４ｃｃ：03/09/13 19:23 ID:iMDo5Q1Z

いえーいこんにちは、みなさーん。
よろしく。
車体は１５０Ｓｔｄだったりしますけど。
ハートはカリカリのＰＸです。

446 ：374：03/09/14 02:30 ID:3b+6eyWO

そろそろアクセス解除されたのかなぁ。あぁやだやだ。

上の方でも質問がでていますが、１２５からもしくは１５０からボアアップ
された方いらっしゃいますでしょうか？
もう少し、発進時の下が欲しい、、、ってな時ボアアップは有効でしょうか？
それともフライホイールフィン等の軽量化の方がいいのでしょうか？
お勧めのキットがあればなにか一言、、よろしくです。
ポリー二にしようかな～と思ってはいますが。

447 ：７７４ＲＲ：03/09/14 04:39 ID:YV/lzHfe

↓の人，PX200バラしてるね。
http://thumb-up.kir.jp/rides-again/01-html/page3mc_frame.htm

448 ：７７４ＲＲ：03/09/15 03:38 ID:8H+VKwJ3

だめだなー、みんな。
アゲないと。

449 ：７７４ＲＲ：03/09/15 12:26 ID:6ryXgFkl

>>446
むかーしP125Xにポリーニ176cc組んで
さんざんいじり倒して壊した俺

P・PX125・150は排気量上げない方がいいと思うよ
PX125なら純正150ccシリンダ組む程度に押さえるとか
吸排気系のファインチューニングに留めるが良し
とにかく、各部の耐久性がガタ落ちになる
軽量フライホイールは効果ありですが、
セルが使えなくなるのでその辺をよく両天秤にかけて・・・

450 ：７７４ＲＲ：03/09/15 14:03 ID:uYFmPryl

ヴェスパのメット、何かぶってますかー？

451 ：７７４ＲＲ：03/09/15 16:15 ID:uYFmPryl

なぁああ
ヴェスパのメット
何かぶってるかって聞いてんだよお～

452 ：７７４ＲＲ：03/09/15 17:03 ID:8H+VKwJ3

>> 451
おれは半キャップ。
発泡スチロールの薄い、アメリカン野郎が良くかぶってるヤツ。
テメーは？

453 ：７７４ＲＲ：03/09/15 17:10 ID:uYFmPryl

ジョッキーとかハンチングとかいろいろあるけどさあ
なんかどうもこうヒットしないんだよね。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c45354311
↑↑↑
こんなんうまく使えば以外といいかなぁとか思ってんだけど、どう？

454 ：７７４ＲＲ：03/09/15 18:05 ID:mPaPUh28

私しゃフルフェイスでございます。

455 ：446：03/09/15 21:31 ID:C8599W/C

貴重な情報ありがとうございます。>>449
いや、、、萎えました。やっぱりノーマル+マフラー+ジェット関係
くらいにしておきます。今のベスパはすごく長く乗って行きたい
と思っているんで。燃費も２０キロ後半コンスタントに達成してるし。
やっぱりいかんかったな、、、友人のpx200に試乗したの、、、。

456 ：７７４ＲＲ：03/09/16 21:32 ID:bKBK62PS

２００のエンジンポン乗せ
これ最強。
いけない事とは知りつつも。

457 ：446：03/09/16 22:25 ID:f255gAFS

いや、、、それは分かってるんだけどさ、、、、ポン載せ、、。>>456

いざというときね～。

458 ：７７４ＲＲ：03/09/18 09:22 ID:zlHAT6P0

age

459 ：７７４ＲＲ：03/09/18 09:23 ID:zlHAT6P0

PX150FL2のエアスクリューの初期位置
（締め込んだ状態から何回転戻すか）を
どなたかご存じないですか?

460 ：偉士牌：03/09/18 22:49 ID:0L+GUKD3

エアスクリューというのは，エアクリーナーケースの後ろから出ている
>>459氏
ミクスチャースクリューのことですよね？調整方法をアップしておきました。
規定はなく，「1/4ずつ回してアイドリングの変化を確認しながらオリジナル
ポジションを探す」みたいな事が書いてあります。実際のところ，回しても大きな
変化は無い感じ…。俺の場合，他のバイクでもそうだがアイドリングを最低にして
エアスクリューで高くなるポジションを探し，さらにアイドリングを下げ，再び
エアスクリューでアイドリングが高くなる位置を探す…を繰り返し最適な位置を
決めています。
http://naha.cool.ne.jp/vespagt/mix_adjust.pdf（ちょっと重いファイルです）

461 ：７７４ＲＲ：03/09/19 04:22 ID:xcRlR1f7

>>460
レスありがとうございます。
エアクリーナーボックスの底にオイルと思われるものが、
溜まっていたのですが、原因は？？？
ミクスチャースクリュー部から漏れてきて、クランクケース
が汚れまくって困ってます。
パイロット系が濃く、吹き返したオイルが溜まっている
のでしょうかね？

462 ：７７４ＲＲ：03/09/19 16:32 ID:jU1RUcNT

↑それは仕様です。（笑）
つか、他のところでも同じ事聞いてるでしょ？
レス有ったから良かったね。

463 ：７７４ＲＲ：03/09/19 22:16 ID:AK9nHRyn

どなたかPX　FL２でビンテージシリーズのようなステー付きのミラーにしてる方いらっしゃいますか？
新車購入予定でそのミラーにしようと思ってるんですけど、
お店の人に「ガタガタして何にも見えないよ」と言われ、どうしようか迷ってます。
実際どうなんでしょう？

464 ：７７４ＲＲ：03/09/19 23:01 ID:XFa39/Zq

＞463
普通にしてても振動で見にくいからどっちにしても一緒じゃないかな。
見た目の問題でしょ、ラージにステーのミラーが合ってるかどうか

465 ：偉士牌：03/09/19 23:11 ID:bxF42lvA

>>463氏
俺はFL2をステー付きのミラーにはしてませんが，昔のステー付き時代から
乗っている経験から言って，その改造は意味が無いと思います。
店の人が言われた通り振動はひどく，ステーにヒビが入ります。転倒した場合も
ナットでガッチリと止まっているので殆どミラーは破損です。その点，現在の
ミラーは軸の丸棒を差し込んで回り止めにナットで締めているだけので，転倒
した時もミラー軸が回って破損しにくい構造になっています。

466 ：７７４ＲＲ：03/09/19 23:17 ID:oaN9vbVz

大分前にべスパの本家スレは脂肪しまツタか？

467 ：偉士牌：03/09/19 23:49 ID:bxF42lvA

その２で生きてますよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063414454/l50

468 ：　：03/09/20 00:55 ID:NbHo6Fdg

P150Xはいくら位で購入できますか？

469 ：７７４ＲＲ：03/09/20 01:38 ID:PtdaeRib

>>463
ＦＬ２にステーを介してミラーつけてますが問題ないですよ。
以前は１００Ｓでしたが見え方も大差なし。
マスターシリンダーの関係で今の場所に移ったのでしょうが
ＦＬ２のノーマルミラーは触覚みたいで嫌いです。

470 ：７７４ＲＲ：03/09/20 01:41 ID:PtdaeRib

２００３年１２月登録のＰＸ１２５ＦＬ２。走行７００ｋｍ。
ボディカラーは白。前後にビチューボ。サイドスタンド。左のみパワーレバー。
個人売買ならいくらで売れますか？

471 ：前々スレ200GS乗り：03/09/20 01:51 ID:opob4VOi

うわ～久しぶりだぁ、、、

現行FLのミラー、昔の200GSとかと同じ構造ですよね。
僕のは残念ながらミラーの軸の丸棒を差し込んで留める差し込み口
がねじ切ってあるんですが、そこが分割されてますよね？
そこがクラック入って結局走行３千キロくらいでステー付きミラーに
変更せざるを得ませんでした。
振動はミラーステーの材厚とミラーの長さの共振がバランスするところを
みつけないと偉士牌氏がおっしゃっているように振動がひどくなると思います。
私は50Sのミラーステーの穴を加工して取り付け、いろんなミラーを取り付けてみて
探りました。結局確かミラー折れ曲がり部から１５～１８センチくらいが一番マシ
な長さだったと記憶してます。
ご参考になれば幸いです。

ちなみに「風の自転車」屋さんでは対策用ステーを開発していらっしゃいます。
PXの分解整備記録にも載せていらっしゃるので御覧になってはいかがでしょうか。

472 ：７７４ＲＲ：03/09/20 03:27 ID:N3V0dlOH

エンジンが抱きつきを起こしたっぽいのですが、修理代ってだいたいいくらくらいになりそうですか？症状としては、エンジンストップ語、キックの圧縮はあり、エンジンもかかりましたが、パワーが落ちた感じです。

473 ：７７４ＲＲ：03/09/20 19:20 ID:FzA+fy5i

年内にはFL2を購入しようと思ってるバイク初心者ですが、ベスパの日常整備点検
に役立つ本でおすすめの物があったら紹介して下さい。
ベスパファイル１とビバーチェ数冊は古本屋で見つけたけれど、ビンテージの整備
しか載ってないんですよね。
ベスパファイル２にはP系のメンテ法が載ってるらしいけど、見つからない・・・
ベスパ本でなくても初心者にわかりやすいバイクのメンテ本など教えてもらえると
嬉しいです。
電気関係の勉強もした方がいいですかね？
理数系超苦手だけど(´･ω･`)

474 ：７７４ＲＲ：03/09/20 19:56 ID:JImZz1Sp

>470
ＰＸＦＬ２の定価は３５．５万ですな。
走行距離７００キロだろうと中古は中古だから、ナンボ慣らし中だろうと、
バイク屋の下取り価格はマックス２０万ぐらいです。定価からだと約４割減ね。
車と違いこういう類のオプションパーツは＋評価ナシです。
店頭に並ぶのは２８万ぐらいだから、間を取って個人売買ならマックス２４万つーとこ。
個人売買もバイク屋の下取りも、もともと買ったときの諸費用分なんてのも査定外。
ビチューボとかは外して単品で売るのが吉。ドノーマルの方が売りやすい。

475 ：偉士牌：03/09/20 19:58 ID:eDR2o5uw

>>743氏
>初心者にわかりやすいバイクのメンテ本…
「イトシンのイラストバイク整備ノート」というイラスト（マンガ）の
解りやすい本があったのだが今は絶版みたいだ。同じ著者の「バイク
整備テク」という本があるので確認はしていないがこれも解りやすい
と思います。講談社プラスアルファ文庫\800です。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062565730/249-6995536-5175516
この，著者の伊藤信義さんは昔からバイクを楽しむイラストレーターで，実際に
いじっている人なので説明が解りやすいのでオススメ。

初心者向けではなく，英語の外国ページだが，このページはＰ型の整備について
けっこう丁寧に説明しています。
ttp://www.vespamaintenance.com/index.html

476 ：473：03/09/20 21:24 ID:ls9GdOFn

>475
ありがとうございます。明日にでも本屋で探してみます。
外国のサイトの方もプリントアウトしてじっくり読みたいと思います。

477 ：463：03/09/20 23:44 ID:RI/lUItr

＞464さん
ステー付きの方が私の好みではあります。
＞偉士牌さん
説得力のあるお話によるとやっぱり不安は残りますね・・・。
＞469さん
私もFL２で唯一違和感を覚えるのが触覚ミラーなので、
実用無視なら断然ステー付きが好きです。
問題ないと聞いて勇気付けられました！
＞前々スレ200GS乗りさん
ミラーはブレなくはならなくても、ブレにくくすることができるということが
わかっただけでも大収穫です。風の自転車屋さん調べてみます。

みなさんレスありがとうごさいます。

478 ：７７４ＲＲ：03/09/20 23:51 ID:PtdaeRib

>>474
でしょ。おれもその程度だと思ってた。
でも、買ったショップや買い取り業者に聞いてみたら１０万だってさ。

実際オークションでもベスパは不人気でＰＸ１２５ＦＬ２は新同でＭＡＸ１０万だって。
今まで１０数台のバイクを買い取りしてもらったけどこんな下げ幅は初めてだよ。

ベスパは流通が無いから値が低いのは納得できるが、それが店頭で３０万近くで
ふたたび並ぶとはショップもボッてるよね。

479 ：７７４ＲＲ：03/09/21 00:07 ID:qN4Xwydy

ヤフオクなら20くらいいけるのでは？

480 ：７７４ＲＲ：03/09/21 09:34 ID:idlG9s0V

新同がじゅ、１０万…他人事とは言え怒りが込み上げてくる！！
買った時は４０万以上払ってるんでしょ？一体何ヶ月乗ったのか…。
しかし何で７００キロで手放すんですか？>474

481 ：７７４ＲＲ：03/09/21 13:55 ID:6dTd9l/a

>>480
出来ればこのまま乗っていたいのですが、来月バイクが１台増えることになりまして…。
そうなると限られた休みの日に、車とバイク３台を乗り分けるのは難しいかなと。
ＰＸは気に入っているし駐車スペースも余裕なんですが放置は可哀想ですから。

482 ：７７４ＲＲ：03/09/21 22:56 ID:idlG9s0V

>481
レスありがとうございます。大切なバイクを売る理由はいろいろありますよね。
ヤフオクで個人売買ならきっとその辺の買取より高く売れると思います。

483 ：７７４ＲＲ：03/09/21 23:43 ID:c53aKzf1

基本的な質問していいですか？
ＰＸに４ｓｔオイルを入れたらマフラー詰まる以外に何か起きますか？

484 ：sniper：03/09/22 00:50 ID:vYWn33f/

>>483
クサイ、迷惑、その後のメンテが面倒。
入れたオーナーはバカ呼ばわりされ、バイク屋には怒られる。

485 ：７７４ＲＲ：03/09/22 06:57 ID:YZEwVbTP

逆に2ストオイルなら、ドンキとかで売ってる激安品でもOKでつか？

486 ：７７４ＲＲ：03/09/22 12:25 ID:uLwHxAcX

ホンダやヤマハの純正２ストオイルがいいと思うよ
激安無名メーカーはどうか知らん

487 ：485：03/09/23 04:00 ID:/mRdRypj

>> 486
激安無名メーカーのことが聞きたかったんですが・・・

488 ： ◆ZDGtnb9BAo ：03/09/23 04:40 ID:J7/rPsTb

>>487　正に「安物買いの銭失い」
焼付いたり、マフラー詰まって、修理代金ン万円かかっても良いなら入れれば？
OILにリッター￥1000さえも出せないなら、Vespa乗るの止めた方が良い。

489 ：485：03/09/23 10:49 ID:/mRdRypj

なるほど、そんなにヒドいもんなんですか。
いや、別に金を惜しんでいるわけではなく、単純にどれくらい違いがあるのか知りたかっただけです。
ちゃんと純正買いマース。

490 ：７７４ＲＲ：03/09/23 11:48 ID:jOfQSAcD

ホンダのウルトラ2スーパーでイイじゃん
いつもホームセンターで399円で買ってる
購入後2年、毎日通勤に使っていて
年8000km弱走っているが問題出てないよーん

CDIの突然死が怖いんだけど
転ばぬ先の杖で持ち歩いた方がいいかな？
土砂降りの雨でもバイク通勤だし
イキナリ死んで火が飛ばなくなるような話を良く聞くんで
出先で起こると思うとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

491 ： ◆ZDGtnb9BAo ：03/09/23 12:43 ID:J7/rPsTb

>>490 >>489 ウルトラ2スーパーか・・・
YAMAHAのオートルーブスーパーのほうがいくね？値段は・・チョット高いかな？

492 ：７７４ＲＲ：03/09/23 13:18 ID:1zlHNhOY

WAKOいれとけって

493 ：７７４ＲＲ：03/09/23 17:37 ID:N2BZiKty

ステーでミラーをつけてる方にお聞きしたいのですが、
純正がついていた、穴がポッカリあいているのはどうしてますか？
今日、FL２にステーつけて見たのですが、あの穴が寂しくて……。
小鬼みたいな角もなんだかという感じです。
上の方で、ステーはブレるとのことでしたが、
何も考えずにつけてみても、大してブレはなかったです。
むしろ純正のがブレてた感じで。不思議だ。

494 ：７７４ＲＲ：03/09/23 18:04 ID:KQ6r+boc

>>493
納車の時からステーにしたので純正の穴は白いキャップをそのまま残しています。
ナットを外して穴をふさぐキットがどこかのショップであった記憶がありますが…。

このスレを見てからステーをチェックするとステーを留めるネジが緩んでいました。
締め直すとアイドリング時はブレて役に立ちませんが走り出すと問題なく見えます。
ネジ落ちの危険はありますが、多少緩んでステーに遊びがあった方がブレませんね。
ロック剤で緩まなくするか、ラバーを噛まして遊びを持たせるか悩みます。

495 ：７７４ＲＲ：03/09/23 19:12 ID:jOfQSAcD

>>493
穴を塞ぐフタ、電気配線工事関係の部品（電気材料）を売ってる店で買えるよ
ホームセンターでも買えるかもしれない
１個200円しないと思う

496 ：493：03/09/23 19:41 ID:N2BZiKty

レスありがとうございます。
>>494　なるほど、ラバー。イイっぽいっすね。
アイドリング時のブレは僕もあきらめてますが。

>>495　電気材料。それはどういうものなんですかね。
実物見ればピンとくるという事なんでしょうか。探してみます。
14mmくらいの蓋ってことですよね。

できれば、残存する出っ張り自体をなくしたいと思ってるのですが，
店の人には、分解しないと無理って言われ，ションボリしてます。

497 ：７７４ＲＲ：03/09/23 23:56 ID:roo597EQ

アイドリング時のブレは仕様だが。
そんなオレはあのブレ、振動がＰの息吹を感じてたまらなく誇らしい。

498 ：７７４ＲＲ：03/09/24 02:59 ID://hOimPw

hage

499 ：７７４ＲＲ：03/09/25 15:01 ID:Sta3p58T

age

500 ：偉士牌：03/09/25 21:51 ID:B4VXUSaE

>ミラーの残存する出っ張り…
中で溶接されているので，それを削らないと除去出来無いと思います。
>カバーの穴…
T5の時代は穴の無い仕様のパーツが純正であったのだが…
電気のアウトレットボックスの穴をふさぐラバーだと配管の径が最小19φ
なので合わないかも。

話は変わって…
先日，P200Eを安く買った。ギアから異音が出ていて塗装はカンスプレーで汚い。
バイク屋に持っていったら\5500にしかならないそうなので，その値段で俺が引き
取ったというわけ。下取りの値段って良く知らないが，こんなもんなのかねぇ。
それともバイク屋は安く叩いて買い取り，ちょこっと手を入れて高く売るのか…！

501 ：７７４ＲＲ：03/09/26 01:24 ID:lEMCYddP

PX欲しいんだけど、お金貯まるまで我慢中。
街で見かける度に(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ。今日はグリーンのPX見ますた。
白やブルーに比べてクラシカルな雰囲気なのね。シートの色も違うし。

502 ：前々スレ200GS乗り：03/09/26 11:52 ID:jbuQyLmU

あれ？確かFLになってからはデフォルトのミラーブラケット、溶接じゃなくて
取り外せる構造だったと思いますが、、、、>>500氏
200GSはがちがちに溶接されていました。

503 ：７７４ＲＲ：03/09/26 12:00 ID:ZunTHOyz

ステーとキャップのセットです。
　　↓
http://www.motorino.co.jp/vespa/goods/

504 ：７７４ＲＲ：03/09/26 18:24 ID:rKZER72t

街中駐車のＰって、なんだか汚ったないのしか見ないのだが。
あれははたして「味」なんだろか？

505 ：７７４ＲＲ：03/09/26 18:41 ID:9Q/b0GG5

今日　薄いグリーンのメタリックのET3を見た。
バカラのPX欲しい漏れだが、同じ色なんでしょうか？

506 ：７７４ＲＲ：03/09/26 19:20 ID:Q4/wabUq

汚いベスパ→いたずらされても平気
綺麗なベスパ→いたずらされたらｲﾔｰ

507 ：偉士牌：03/09/26 23:38 ID:y1vqbyCX

>>502 前々スレ200GS乗り氏
おぉ！そうでしたっけ!?GSとごっちゃになって勘違いしていたかも。実は球交換時に
開けたのだが，じっくり見ていないのでした。今度見て再確認してみます。

>>504氏
Ｐ系は昔から実用で乗っている人が多いです。「実用で使いたいが人と同じビジバイでは
いやだ！ちょっと洒落たのを…」という考えの人が選ぶ感じ。そういう人は汚れも気に
しないみたい。今後はET4でそういうのが増える予感…。

508 ：７７４ＲＲ：03/09/27 22:10 ID:lZpLbiqO

>505
バカラはメタリックが入っていないので同じ色ではないです。
どっちかっつーと、ビンテージの最後に出てたベスパグリーンを
もっともっと薄くした感じです。かなりクラシカルな雰囲気しますよ。

509 ：７７４ＲＲ：03/09/27 22:44 ID:S5sCupSB

バカラは京都市バスをイメージしてもらえれば・・・
もしくは京阪電車の上の薄い色の部分・・・
マイナーでｽﾏｿ

510 ：505：03/09/28 23:29 ID:K3ZzbYwa

>508
クラシカルですか。いいなあ。実物みたいな。

>509
大学が京都だったので　よくわかります。
あの色クラシカル？古臭いってことかな？やっぱ実物見ます。

511 ：７７４ＲＲ：03/09/29 22:49 ID:GxetSFWd

アイドリングの回転数を少しあげたにもかかわらず月日が経つと信号待ちで止まってしまいます。
オイルシールとかは問題ないんですがどこが悪いんでしょう？

512 ：511：03/09/29 22:53 ID:GxetSFWd

スロージェットが詰まってないとすればやっぱ回転数をさらに上げるのみですか？

513 ：偉士牌：03/09/29 23:54 ID:QdZdWnRt

>>511氏
燃料系だけでなく点火系も確認しましょう。プラグからちゃんとスパーク飛んでいるかな？
２ストのプラグは寿命が短いから電極が減っているか，スラッジで汚れているかも。要確認です。

514 ：511：03/09/29 23:58 ID:JAra+eFN

ありがとーございます。
明日確認してみます

515 ：511：03/09/30 20:02 ID:WWDYL7yi

プラグ真っ白になってました。
今週中に南海にでも買いにいってきます

516 ：７７４ＲＲ：03/10/01 01:01 ID:gNbphXcz

現役ラージボディってPXしかないのですか？

517 ：７７４ＲＲ：03/10/01 04:40 ID:6423A0oa

ぐらんつ

518 ：７７４ＲＲ：03/10/01 16:14 ID:ZgQsBc38

こんにちは。
PX125FL買いました。

んで、とりあえず見た目から責めたいんですけど、
パーツでカスタムしてある写真とかいっぱい載ってるサイト
あったら教えてくれませんか？
愚愚ってもあんまわかりやすいのなかったもので。

519 ：７７４ＲＲ：03/10/02 13:40 ID:kCSDpk13

保守だろ

520 ：７７４ＲＲ：03/10/02 18:59 ID:jzuuCRz3

>518
あんまり載ってないけど・・・
http://www006.upp.so-net.ne.jp/kbs/PX.htm
ｔ5ノーズとか、カーボンフェンダーとかでカスタムしてまつ

521 ：７７４ＲＲ：03/10/02 20:44 ID:VqHYgUer

せっかく新車で買ったんなら（高年式車かな？）しばらくノーマルでお乗りに
なってはいかがですか？すげー長く乗れるPXだから色々じっくりつきあって、
女を育てるみたいな感じでつきあうのがいいんじゃないかと、、。

あちきはベスパは嫁さん、ドカは愛人、みたいな金の掛け方しています。（疲）

522 ：あらびき：03/10/02 21:10 ID:w6wN34W9

ＰＸのクランクケースがヌルヌルで、購入先のイ○ダモータースに見せに行ったんやけど、
キャブの構造上、吹き返しでどのＰＸもヌルヌルですわって、そんなん回答になるんかいな。
だれか解決策教えてください。カラカラのＰＸもおるけどなあ。
親戚筋のイノダコーヒ三条店は好きです。

523 ：PX野郎：03/10/02 21:22 ID:7UhvhtvX

>>522
そんなもんでいいんではないですか？
俺のも同じ感じだし、ショップでも同様のこと言われた。
ちなみに評判は悪くないとこですよ。ただオイルラインから漏れてるなら
まずいと思うので要確認ですな。

524 ：７７４ＲＲ：03/10/02 21:33 ID:G+IsN4Oh

>>ベスパは嫁さん、ドカは愛人、みたいな金の掛け方しています。

ウマー！！>>521

525 ：511：03/10/02 21:34 ID:hVa5vw8V

今日プラグ買って小一時間ほど走りにいったんですが、やはり止まります。
当方の頭では出てくる原因がもうわかりません

526 ：125FL海苔：03/10/02 22:24 ID:8NphdkHb

518>>
１２５ＦＬのノーマル。
キャタ付きマフラー抜け悪い
メインジェット絞ってある。
こんな時代だからしょうがないんだろうけど・・・。
自分は両方変えてます。コレがノーマルだとおもってまつ。

527 ：７７４ＲＲ：03/10/02 22:25 ID:CH2klJZ0

メインジェットは何番がついてますか？>>511氏

ガスが薄いとリーンバーン過ぎるとかなりの熱を持ちます。
ある程度の所まで走ってからいつも止まるとすれば、ヘッド、ピストンの
異常高温による抱きつきも考えられますね。
車種が分かりませんが、濃いめの番手にあげてみると改善するかもしれません。

528 ：７７４ＲＲ：03/10/02 23:11 ID:kCSDpk13

みんな詳しいなーメカニック・・
俺もバイク屋に任せるの辞めようかな・・

529 ：511：03/10/03 00:11 ID:CB+9tJYz

＞527
PX200でノーマルのやつで何番かは理解してません。
ちなみにすべてノーマルです。
まだ素人なんで詳しいことはわかんないんですが、新車ノーマルの状態でガスが薄くなったりするんですか？

＞528
僕も買った当初は全く何もしりませんでした。
でも本やＨＰでエンジンの勉強をすることで大分分かってくると思います。
店に任せると楽ですが、自分でいじってみるのも楽しくて結構いいもんですよ

530 ：７７４ＲＲ：03/10/03 00:35 ID:Vr37LDCY

しないね。>>511氏
ちなみにノーマルは116番がついてるはず。
プラグコード、プラグキャップは換えましたか？
ひょっとして、、、、フライホイールフィンの中のCDIプレートがきちっと
止まってなかったりするとかかな、、？

いや、違うな、、燃料ホースが折れていたりしませんか？
少し走ってから止まったり、信号待ちでガスの供給量が落ちる低回転時に
エンジンが止まりやすいならそれも可能性あるかも。

531 ：511：03/10/03 01:09 ID:CB+9tJYz

燃料ホースが折れていたら夜中の間にガソリンがなくなってるはずですよね？
そんな形跡はないんですが・・・。
ＣＤＩってなんですか？
一番手っ取り早く改善するには番手を上げるのが一番ですかね？

532 ：偉士牌：03/10/03 01:27 ID:AqmLl/WA

>511氏
止まってしまうのは解ったが，それ以外の時の事も書いた方がいいかも。
止まってすぐにエンジンはかかるのか？吹け上がりはどうなのか？とか。
ノーマルということだがプラグは何番が付いていたのか？とか。
いろいろなことを書くことによって原因が絞り込める事もありますから…。

533 ：７７４ＲＲ：03/10/03 01:34 ID:PJodOTAp

人に物を聞いておいたらもう少し丁寧な返答をした方がいいと思うよ>>511氏
結構みんな真摯に答えていらっしゃるんだからさ。

ちなみに燃料ホースが折れて曲がっていてガス供給不足になってリーンになって
焼き付き起こした友人を２人ほど知ってます。
夜中の間にガスがなくなってるなんてことはないと思いますよ。

534 ：sniper：03/10/03 03:07 ID:mQuvKXDl

>>529
全部がノーマルでも状態が悪ければ止まったりもするっしょ。
例えば燃料系に異物が入ってガスの流れが少し悪くなってるとか。
とりあえずタンクからキャブまでをバラして点検してみるといいんじゃないかな？

ちなみにガスが追いつかなってる場合は
ゆっくり走ってる時は何とも無くてもフルスロットルで
加速中みたいな時に急にガス欠のように失速したりする。
俺のCOSA2が最近そうなった。

不調の原因が特定できていない状況でノーマルじゃない状態に
いじってしまうのはヨクナイ。
現時点でジェット類やプラグの熱値を変えたりするのはドツボにはまりますよ。
ところで、買った店に相談はしました？

535 ：７７４ＲＲ：03/10/03 10:52 ID:75RRl0/P

>>531
｢折れ｣と｢裂け｣を混同していると思われ。

536 ：７７４ＲＲ：03/10/03 11:13 ID:75RRl0/P

>>511

> アイドリングの回転数を少しあげたにもかかわらず

　なぜアイドリングを上げたのか。そこがポイントだぬ。
　何か調子が悪いと感じたから上げたんだろうけど。
　よほどひどい納車整備の車を買ったならいざ知らず、
　ノーマルの状態でアイドリングを少し上げた程度で
　プラグは真っ白にならないと思われ。

　あと、それ本当にアイドリングスクリュー？
　間違えてミクスチャーをいじったとか(藁)。

> オイルシールとかは問題ないんですが

　この判断基準はどこから？

537 ：511：03/10/03 22:35 ID:6BuCeNp/

ひどい聞き方をしてたなら謝ります。すみません。
バイクのメンテ本を買って勉強し始めたばかりなんでまだどこがどうだこうだとは全部わかりきってません。
アイドルを上げたのは何のメンテ本かは忘れましたがそれに停車時の回転数が低くエンジンが停止したりするときは上げるようにと書いてあったからです。
加速中でギアチェンジしたときに少し失速したりはあります。

返事の順番がめちゃくちゃで読み忘れがあるかもしれませんがすみません。

538 ：sniper：03/10/03 23:30 ID:mQuvKXDl

>>537
えーと、車体は新車で買ったんだっけ？
もっとその車体の情報が欲しい。
写真撮ってどっかにうｐするとか出来ない？

539 ：７７４ＲＲ：03/10/04 01:04 ID:o6QLgH5r

自分の車輌に愛着を持って整備することは悪いことではないけれど
もしもここで皆にもらったアドバイスを理解出来ない様ならいさぎよく
お店に持っていった方がいいと思う。
治そうとしてもかえって悪化させる結果になるかもしれないから。
お店で整備というものを見せてもらって次回からそれを活かして自分
で整備すればいいと思う。誰でも初めからなんでも出来るわけでは
ないよ。

540 ：511：03/10/04 08:47 ID:LvIljB8H

デジカメ持ってないんでうｐは無理です。
店に持っていくのが無難ですね。そうしようと思います。
迷惑かけてすいませんでした

541 ：７７４ＲＲ：03/10/05 20:03 ID:ZLbIXN+E

hage

542 ：７７４ＲＲ：03/10/05 20:08 ID:yIB0RVLV

なんや、えらいあっさりやなぁ、、、>>511

御意。>>539

543 ：７７４ＲＲ：03/10/05 21:04 ID:eZXkCMt/

>540=511
お店持っていったら結果も報告してね。

544 ：７７４ＲＲ：03/10/06 09:24 ID:r1APJlOB

age

545 ：７７４ＲＲ：03/10/06 23:11 ID:NKVPzzEg

さすがにネタも尽きてきたか・・・
PXだけで良くここまで引っ張ったよ・・・

546 ：７７４ＲＲ：03/10/07 01:41 ID:jisGFRjB

社外パーツをPX200純正の白（純白）に塗装したいのですが、
カー用カンスプレーで具合のいい近似色ありませんか？

教えてくんでスマソ。

547 ：７７４ＲＲ：03/10/08 08:21 ID:F002i95L

age

548 ：７７４ＲＲ：03/10/08 16:26 ID:7Vj5C7Mf

いやいや、せっかくPX買ったんだから盛り上がろうよ。
てかまだ納車してないけど・・

549 ：７７４ＲＲ：03/10/08 19:38 ID:TQEBWKur

コーナリングについて皆さんに聞きたいのだが
左右で微妙に変えなきゃいけないとは思うけど
ある程度スピード出てる状況での車線変更や
右左折時のある程度バンクした状態で、ハンドルが
急に切れ込み、怖い思いをしたことありますか？

ｵﾚがヘタレだ言う事は置いといて頂いて･･
乗って半年、いまだに慣れないので、Pならではの
皆のコーナリングテクを聞きたいのだが。

550 ：７７４ＲＲ：03/10/08 20:01 ID:wbE/FcOq

>>549
怖い思いした事なんて無い
ニーグリップちゃんとしてれば問題なしっしょ

ベスパは国産スクーターと違って
バイクみたいにニーグリップ出来るのも魅力の一つなんだからさ

ベスパに乗り慣れると国産（特にホンダ系）デカスクなんて怖い怖い
最近のデカスク小僧は、よくこんなのですっ飛ばしてるなぁって思った
わざとバネ下を極端に重たくして安定感を出すような設計はイヤだ

551 ：７７４ＲＲ：03/10/08 20:22 ID:eQRfV0i7

>>550
ニーグリップってシート前部を股で？
それともセンタートンネルを踝で？

センターはリアブレーキで右足乗せっぱなしなので
バランスがおかしいというのもあるのかね。

552 ：７７４ＲＲ：03/10/08 20:32 ID:ENM/qI9b

>>549
右折は切れ込むね。エンジンがある側だからな。

553 ：７７４ＲＲ：03/10/08 23:20 ID:ENM/qI9b

>>551
センタートンネル上方を膝でっ。ｗ

554 ：７７４ＲＲ：03/10/09 20:40 ID:gABwofut

足が窮屈だよなぁ　
特にタンデム時に顕著に体感できる。

ビクスクでやたら前方に足投げ出してるヤツァたまにいるが
あの態度？は不快極まりない。　
蹴りコカシてやろうかと思う、大人気ないおれ。

555 ：７７４ＲＲ：03/10/09 21:48 ID:B53STI+y

そゆのを逆恨みといふ。ｗ

556 ：７７４ＲＲ：03/10/10 22:13 ID:IohDb1oP

メーターはずそうとするならＦのワイヤーはずさないとはずせないですよね？

557 ：７７４ＲＲ：03/10/11 18:01 ID:8nFknfQt

PX125って故障しやすい？

558 ：７７４ＲＲ：03/10/11 18:20 ID:VRo+ePe3

切れ込むのは、結構な割合でステムベアリングの傷だと思われ。
膝擦ったりしてる人もいるから、ハンドリングが悪いわけじゃないと思う。

559 ：７７４ＲＲ：03/10/12 10:51 ID:iiMscKjE

左側を擦るとスタンドですからそうそう衝撃もありませんが右側だとネジ？を擦ることになって
ガリガリガツンと大きな衝撃が身体に響くのでビックリします。そんなわけで右側に倒すのは怖いです。

560 ：７７４ＲＲ：03/10/12 21:02 ID:P0qiseVa

>557
買うとこしくじらんかったら致命的な故障はほとんど無い。

561 ：７７４ＲＲ：03/10/13 02:40 ID:k33z4hgR

てことはやっぱ納車整備が超重要ってことか

じゃぁへんなとこで買って1000km走った後にちゃんとしたとこ
持ってって整備してもらっても手遅れじゃない？

562 ：７７４ＲＲ：03/10/13 07:12 ID:u1YLELum

>>561
後整備だととても高くなるとかと。最初からまともなお店で買うことをオススメします。

563 ：７７４ＲＲ：03/10/13 07:13 ID:DIGDGYeF

それは高くつくと思われる。
それならはじめからちゃんとしてるとこでみてもらったほうがいい

564 ：７７４ＲＲ：03/10/13 12:51 ID:h0pEBWeE

>>559
どんなわけだか見当つかん･･

>>561
過去ｽﾚ見て復習汁！

565 ：７７４ＲＲ：03/10/13 13:05 ID:IQMJQ5iu

>>564
559の言っているネジとはっキックペダルの付け根のことと思われ。
っつーか、それはヤバい。

566 ：７７４ＲＲ：03/10/13 16:30 ID:k33z4hgR

後整備でどれくらいかかるか具体的な値段を教えてください。

567 ：sniper：03/10/13 16:45 ID:JpAtLqBW

>>566
無茶言うなあ・・・ｗ

568 ：７７４ＲＲ：03/10/13 18:36 ID:4MGmpHb3

>>566
整備内容はお店によって値段も違うから具体的な金額は出てこないよ。
現物みないで見積もりってそれは無理な話です。

569 ：７７４ＲＲ：03/10/13 18:38 ID:P2RnKg4S

>>566
約15ﾏｿだがや。
>>565
キックペダルの付け根のボルト、右側倒したら簡単にガリッと逝く罠（藁

570 ：７７４ＲＲ：03/10/13 19:06 ID:k33z4hgR

>>567
>>568
ですよね。失礼しました。

>>569
ありがとう。

そうですか。私は半年くらい前に某不良店でPX購入したので
とても凹みました。
ちゃんと勉強しとけばよかった・・

571 ：７７４ＲＲ：03/10/14 00:46 ID:q9hcanOe

>>570
気を落とさずに早く信頼のおけるショップを見つけて多少の出費は
覚悟してもきちんと整備してもらって楽しいスクーターライフを送り
ましょう！良店がわからなかったら自分の住んでるところを教えて
くれれば誰かが書きこんでくれるよ（←無責任、藁）

572 ：570：03/10/14 04:18 ID:PDP+Eu5h

埼玉県南部、草加です。
もし足立区とか越谷市、川口市などでベスパに詳しい優良店があったら
ご教授くださいませ。

はぁぁぐっすん

573 ：Neighborhood：03/10/14 13:27 ID:Z6QERf58

>572
都内の鐘ヶ淵のTVとかいかがでしょうか・・・。
成川商会HPより草加近隣でも何軒かあるみたい
ですが、評判はわからないです。
ちなみに私は日本橋浜町で診てもらってます。
大切に永く騎ってあげて下さいね。
ご近所さんなので蔭ながら応援してます。

574 ：SVG：03/10/14 16:07 ID:m2D7Prx2

↑これカブシキね。
Ｎeighborhoodさん

575 ：Neighborhood：03/10/14 17:21 ID:5Gb0PkL1

SVGさん＞
御指摘どうもありがとう！浜町のカブシキです。

576 ：570：03/10/14 18:28 ID:PDP+Eu5h

＞Neighborhoodさん
そうですか！ありがとうございます！
（株）はここでも評判良いみたいですね。
少し遠いけど、行ってみようかと思います。

早いに越したことはないですよね？
うーん、幾らかかるんだろ・・

577 ：７７４ＲＲ：03/10/14 21:12 ID:Ehildiji

>>576
会社から近いからたまに覗いてみるけど（株）はマッタリしてるよ。いい意味で。
馴れ馴れしいホニョとは大違い。でも商売になっているのかは疑問。

578 ：Neighborhood：03/10/14 21:52 ID:GZLak3C6

>570さん
そうですね、なるべく早めに連れて行ってあげて下さい。
走れるうちに未然に防げるトラブルは防いで
おいたほうが安心ですから。

579 ：７７４ＲＲ：03/10/15 02:00 ID:dNe+n6Sl

しつこく続いてるな、このスレ・・・

580 ：７７４ＲＲ：03/10/15 07:20 ID:hCxhVvls

各地で迫害を受けているニセベスパ乗りが集まって来てるからちゃう？ｗ

581 ：７７４ＲＲ：03/10/15 07:42 ID:xEj/Z+Zl

今はPXが主流だからな。

582 ：７７４ＲＲ：03/10/16 01:02 ID:QwFd6Jj4

ハンドシフトの最終型を新車で気兼ね無く楽しむならＰＸしかないね。
本国がオートマしか眼中にないからな～。

583 ：ＳＶＧ：03/10/16 13:17 ID:qG+Y97Fx

＞Ｎeighborhoodさん
（株）で会いませう

584 ：125：03/10/17 13:00 ID:0fRwzeYU

お店の件、便乗させて下さい
横浜市・大和市・藤沢市辺りで信頼出来そうなお店を、どなたかご存じないでしょうか？

585 ：ショップについて：03/10/17 14:54 ID:/NyvoErh

店を選べといよくいわれる。
とどのつまりは・・・・
穂野を避けろ。（関東限定）
コレをいいたいのだ。

586 ：SVG：03/10/17 15:56 ID:wzIeKKsl

↑同意。

587 ：570：03/10/17 16:52 ID:vjQl6qmr

こんにちは。早速調べてカブシキ行ってみました。
ですが、大変忙しいらしく3ヶ月くらい待ってもらうことになるそうです。
雰囲気はとてもよい感じでした。展示の方も外から覗いてみたけど
楽しそうな感じでした。
最初っからここで買えばよかった・・。
オーバーホールだと7万くらいみたいだそうです。
シリンダーの研磨は自分でやってみようかと思いますが、
勉強すれば出来る範囲ですか？
穂のは何店舗もあるみたいですけど、どこも駄目なんでしょうか？

＞鐘ヶ淵のTV
ここはベスパとかも扱ってるんですか？
ちょっと検索しても見つからなかったので、タウンページでも見て
行ってみようかと思います。

588 ：７７４ＲＲ：03/10/17 19:16 ID:TFkB/B+9

過去ログ調べてもいまいち分からなかったので，
お聞きしたいのですが，ＰＸＦＬ2で、
種類の違うエンジンオイルを混ぜても
問題ないのでしょうか？混ぜようとしてるのは，
PENNZOILとホンダ純正2ＳＴオイルなのですが。
分離給油の人は混ぜてるようですが、
色も違うし（緑と青）、なんか不安で。
教えて君でスミマセン…。

589 ：Neighborhood：03/10/17 20:49 ID:hbpBvlJd

SVGさん＞
いつかカブシキでお会いできるとイイですね。

570さん＞
鐘ヶ淵TVは成川HPの取扱店リスト中の墨田区にありますよ。ちなみに鐘ヶ淵から徒歩すぐです。
今の時期はどこもお忙しいかもしれませんね。
様子を見ながら気をつけて乗ってあげて下さい。
では。

590 ：sniper：03/10/17 21:26 ID:qcgU/mbc

>>588
ペンゾイルとホンダのを混ぜたらどうなるかは知りませんが、
大概の分離給油用のオイルは混ざっても問題無いと思います。

混ざるのが嫌ならキャップ側からホースを突っ込んで吸い出すか、
キャブBOXに刺さってるオイルホースを抜いて全部吐かせてから
新しいオイルを入れれば良いです。この時もう一度ホースを抜き、
新しいオイルを少し出してホース内に残った空気を追い出せば問題無いでしょう。

591 ：７７４ＲＲ：03/10/17 22:41 ID:bvMSE0lK

PX用のシーシーバーって一種類しか無い？
背もたれにかけて若干末広がりの、例のアレはちょっと大袈裟で
避けたいのだが。

コンパクトなの出てますか？

592 ：７７４ＲＲ：03/10/18 01:10 ID:FDSenfHY

>>sniperさん
なるへそ。レスありがとうございます。
まだ、買って3ヶ月なんですが、
この際、オイル抜きに挑戦してみようかなと思います。
オイル受け買わないと！

593 ：sniper：03/10/18 02:03 ID:c7YiCx09

>>592
紙で漏斗作って、入れ物はペットボトルとかでいいんじゃないすか？
タダだし。

594 ：SVG：03/10/18 15:43 ID:SX2S13FJ

＞５９１さん
ＴＶと穂の羅にな背もたれのみのありますよ。
値段どちらも１万くらいです。

595 ：７７４ＲＲ：03/10/18 21:19 ID:4nsspwfy

>>592
混ぜろ。まったく問題ない。
いやなら缶でガス買ってなくなるまで走れ。
もしくは残り少ない状態で垂れ流せ。
漏れは１ｌくらいなら垂れ流したことあるぞ。

596 ：新参者：03/10/19 00:54 ID:suYyWsKh

今日、ＰＸ（中古）が納車になりました。
車載工具が付属してていなかったので、自分でそろえようと思いますが
なにを買っとけばいいでしょうか？

とりあえず出先でパンクしても困らないようにしたいのですが・・・。

597 ：偉士牌：03/10/19 01:44 ID:IzQ72ksv

>>596　新参者氏
通常の車載工具は，20.5mm（プラグレンチ）*13mmのボックスレンチ，＋－差し替えドライバー，
17mm*7mmスパナ　の３種類だけです。しかし，11mmや13mmのスパナもあった方がいいでしょう。
ちなみに俺はこれだけ車載しています。ロングツーリングもこれだけあれば怖い物無し（ｗ
http://naha.cool.ne.jp/vespags/syasai51.htm

598 ：591：03/10/19 01:56 ID:jQEyDCRj

>SVGさん
やっぱり実店舗行って、聞いて・見るのが早いですかね～
一万円握り締めて逝ってきます。

>偉士牌さん
やりすぎですｗ
ちなみにコレだけで総額はおいくら？　と野暮な質問。

599 ：７７４ＲＲ：03/10/19 08:16 ID:OV2Srk6K

ところでみなさん防犯ってどうしてますか？
私は普通のＵ字ロック買ったんですけど、
後輪はもちろん、前輪も通りませんでした。

困った困った

600 ：ロド：03/10/19 09:06 ID:UU1IeBHM

＞５９９
チェーンかワイヤー買ってＵ字ロックに通してみたら有効利用できまソ。

601 ：７７４ＲＲ：03/10/19 12:47 ID:uNvGxdRn

そんなニセベスパ盗むやついね～だろ！WwwW

602 ：７７４ＲＲ：03/10/19 13:53 ID:Ak+IS18I

路駐でもハンキーすらかけませんが、大丈夫です。

アタマ悪い奴らには、人気無いからね。

603 ：７７４ＲＲ：03/10/19 18:03 ID:YhVjgk7D

>>599
（株）でシート部分とハンドル左エンドをロックする商品を見たことがある。
国産スクーター用の加工かも知れないけど、使用しない時はシート前方に
固定しておけるので使い勝手はなかなか良さげだった。

604 ：７７４ＲＲ：03/10/19 18:05 ID:YhVjgk7D

　↑
着いていたのは修理車両か中古車両だと思う。

605 ：偉士牌：03/10/19 20:53 ID:MzlskqjP

>>598 591氏
俺は輸入工具ヲタクなので殆ど輸入工具で揃えました。全部で３万円くらいかな？
昔買った価格での話なので今はもっと安く買えるかも。しかし，国産でもこれだけ
揃えると１万円近くは行くと思います。（ホンダ純正のポンプが意外と高い！）

606 ：598：03/10/19 22:31 ID:7JZEEmiT

>>偉士牌さん
野暮レスにありがとうございます。
でも解ります、工具ってのも男のアイテム臭プンプンですねｗ

今日はPX洗車＆WAXがけしますた。
外したサイドカバーはブロックに立掛けてたのですが、WAX取りに目を離した隙に
カバーがアスファルトを転がってました（´д｀）
小傷がびっしりと…　　GT88でも買ってこよう……

607 ：偉士牌：03/10/19 23:34 ID:+R65qUx7

>>606　598氏
立て掛けるというのは一番危険な？状態かも。その他，作業中にシートの上に工具とかを置いて
それがカバーの上に落ちるというのも傷を付けてしまうよくあるパターンですな。あと，ハンドルに
ヘルメットを掛けている時，風でハンドルが反対側に動き，ヘルメットが落ちて傷だらけというのも
ありがちなパターンです。ご注意を！

608 ：SVG：03/10/20 05:50 ID:5TW+qfqE

偉士牌さんの工具コレクション凄いだろうな。
↑レス勉強になりました。

609 ：７７４ＲＲ：03/10/20 11:08 ID:L7biZZ6H

工具オタか.....

持つだけなら小銭さえ有れば買えるワナ。
それよりいっぱい持っててもそれらを使ってなきゃ報われないし、
机上の知識だけで腕がなけりゃ持ち腐れ。
大抵のオタは一度も使ってない工具多数、それでいて買い足して
いるのが現状。
バカみたい。と、個人的には思うyo。

道具は（vespaも）使ってナンボでつ！

610 ：SVG：03/10/20 12:04 ID:5TW+qfqE

それも一理あるな。
マターリマターリ

611 ：新参者：03/10/20 14:16 ID:fZYf+5ES

偉士牌さん、工具の件ありがとうございます。
僕は早速ストレー○に激安工具を発注しました。

もう一つ質問なのですが、ハンドルグリップってほかのバイク用の市販品を
つけることは可能でしょうか？（ハンドルバーの径の問題でしょうが）

専門店にあるのはどれも高いし質も悪そうなので流用を考えています。

いざカッターで切り開いてみてからでは遅いので、経験談
お願いします。

612 ：７７４ＲＲ：03/10/20 14:36 ID:JRR9pEK/

>>603
それいいっすね。今度聞いてみます。
いつも駐輪場に置く時困るんだよね。
遅刻しないような簡単お手軽かつ盗むのにめんどくさそうで
外観もほとんどかわらない（むしろおしゃれになっちゃったりする）
鍵があればいいんだけどさ。

613 ：７７４ＲＲ：03/10/20 15:49 ID:Qoh9RJTB

>>584
片瀬の空気はよいお店だと思いますよ

614 ：７７４ＲＲ：03/10/20 18:32 ID:aVF6MLem

>>612
（株）で見たのは修理待ち車両か中古車かわからないけどＰＸについてた。
商品としてお店に並んでいたわけじゃないから。悪しからず。>>603

615 ：偉士牌：03/10/20 22:40 ID:5+qn8in/

>>609氏
エンジンの分解整備からガン吹き塗装までやるので，俺の場合は大丈夫。（ｗ
ただ，プロではないので工具が増えると１種類あたりの使用頻度は低いかもしれぬ。

敢えて言うならば，多くの工具ヲタが工具を買い続けるのはコレクションも
さることながら万が一のための準備？という理由が大きい。工具ヲタにとって
工具が足りなくて作業が中断というのは一番屈辱的な事？なのです。たとえ，
その工具を使う日が来ない可能性が大きくても「持っていれば安心」という
ことで工具を買い続けるのでしょう。

>>611　新参者氏
俺もBMW用を付けようと思ったが径が合わなくて断念。まぁ，仮に合ったと
しても普通のバイク用は左右とも径が違うので２セット買う必要がある。
使えるとすれば構造的にアクセル（右）側だけだろうから。

>>613氏
稲室さん（だったか記憶が曖昧）って未だおられますか？俺がサイドカーを
買ったのはAIR以前に稲室さんが居た上馬のボルドールという店で，その時
お世話になったのだが…。

616 ：７７４ＲＲ：03/10/20 23:24 ID:L7biZZ6H

>>615
「万が一のための準備」だとか「持ってれば安心」とかの理由で工具集
めてたらきりがないだろ。整備工場じゃ有るまいし。
ホントはそんな言い訳じみた理由じゃなくてただ集めたいという純粋
なマニア心なんじゃないの？

それと、「工具ヲタにとって工具が足りなくて作業が中断というのは
一番屈辱的な事？なのです。」
などと言っているが、あんた、なんか工具に頼った整備してんだな。
無ければ今ある物で工夫して問題を克服したらいいじゃないの？そう
やって頭使うのも個人整備の楽しみの一つだと思うけどね。

ま、あんたの金だし好きなことに使うのに文句はないが、時々工具マ
ニアの中に車載工具広げて自慢するようなafoが居るから気を付けよう！

617 ：７７４ＲＲ：03/10/21 00:43 ID:U8jQFUnB

誰にいいわけする必要があるんだろう？
文句ばかりで有益な情報は皆無のafoには
なりたくないね。

618 ：７７４ＲＲ：03/10/21 01:10 ID:53mIRNKB

>>616

うぜえ、消えろ脳内

619 ：７７４ＲＲ：03/10/21 05:43 ID:7jdC4KNS

>>616
ベスパいじってるとホーザンのワイヤ引きだとかインパクトレンチ欲しくなんね？
この間125FLのクラッチ外そうと思ったらナットが18ミリ！
工夫したって頭使ったって18ミリのナットは18ミリのソケット使うしかないっつの。
作業中断して買いに行ったけど売ってなくて泣いたですよ（笑）

工具に頼った整備はあったりまえ！
奇数ミリのレンチもってる？
工夫した整備してネジ山つぶすなんて下の下！
俺はコレクションしないが、サイズに合った工具は必要だぜ。

620 ：７７４ＲＲ：03/10/21 08:11 ID:OxI8eaVX

>>619「18ミリのナットは18ミリのソケット使うしかないっつの。」
とか言ってる香具師は脳みそいじくる工具でも集めてろ。ｗ
>>616は
同じ大きさのソケット何個もイラネーだろ？同じ大きさのラチェット
何個もイラネーだろ？同じ大きさのドライバー何個もイラネーだろ？
メーカー毎に揃えなくても良いだろ？意味ネーだろ？
と言うことであって18ミリを19ミリで何とかしろなどと言っている
わけではない。

プロでも持っていないような特殊な工具もしかり。ホントに必要か？
工夫で何とかならんか？どうしてもそれがなきゃ整備できないのか？
違うだろ。必要だから集めてるんじゃないだろ。新製品、機能美、誰
も持ってないから、部屋でカチャカチャさわりたいから、うずいた....
とマニアの気持ちをはじめっから言えば良いんだよ。無理に正当化す
るから誤解が生まれる。

香具師のHPみてみろ同じサイズの工具の山だぞ（自慢げに）。ｗ
壊れたわけでもないのにどんどん買い足して、どんどん使われなくな
った工具が増えていく。
道具は使ってナンボ。使われなくなったらただのコレクション。それ
を考えると不敏に思うのは漏れだけか？

621 ：７７４ＲＲ：03/10/21 10:16 ID:pfuqiF+a

>>620
同じサイズの工具は基本的には必要ないとは思うが、
ボックスなら肉厚の違うものや背の高さの違うもの、
メガネなら角度の違うものとかが欲しくなったりする
時もあるので、全く必要ないとは言えないかも。

622 ：７７４ＲＲ：03/10/21 10:19 ID:QlovzE+q

どっちの言い分も正しく、そして不幸なことは、
それぞれの言っている｢必要｣の定義が異なっていることだ。

もうやめれ。

623 ：７７４ＲＲ：03/10/21 12:01 ID:0f6+k92N

>>620
バイクを何種類も持っても文句は言われないのに、何で工具だと文句言うのかな。
偉士牌氏は工具ヲタを自称してるんだから君が文句を言う筋合いは無いよ。

624 ：７７４ＲＲ：03/10/21 12:40 ID:xPLACbeY

そうだな、迷惑掛けてないしな。

625 ：７７４ＲＲ：03/10/21 14:19 ID:7Ox3J3sL

意味の無い叩きをするヤツは紙根って事で。

626 ：７７４ＲＲ：03/10/21 14:26 ID:0f6+k92N

偉士牌氏に個人的な妬みを持つヤツが他スレから流れ込んでるのか？

627 ：７７４ＲＲ：03/10/21 19:35 ID:DohXh4Zt

オイル交換ってどれくらいのペースでしてます？
3000ｋｍに一回のペースでしてたんですが、10000ｋｍに一回ぐらいにしようかと思ってるんですが問題ないですよね？

628 ：７７４ＲＲ：03/10/21 19:43 ID:4vRycG1u

>>627
オイル交換が死ぬほど大変ってのならともかく
あのくらいの作業なんだから3000kmでやっとけばいいっしょ？
そのくらいやってあげようよ

629 ：125：03/10/21 19:58 ID:eKUwhND7

>>613
貴重な情報ありがとうございます！
今のところトラブルも無く平和にPXライフを送ってますが、近々足を運んでみたいと思います♪

630 ：７７４ＲＲ：03/10/21 19:58 ID:v+hYe+mZ

＞＞628
仕事場まで毎日往復100ｋｍ前後走ってるから毎月オイル交換ってなると結構きついんですよね・・・

631 ：７７４ＲＲ：03/10/21 20:44 ID:qgkE8w7h

某ホームセンターで売ってる４スト用ペンズ２０Ｗ－５０定価３９８円のを
使っています。９４６mlで４回（うち２回はフラッシングに使用）使えるので
経済的。627さんはどんなオイル使ってるの？

632 ：627：03/10/21 21:24 ID:v+hYe+mZ

＞631
僕はバイク屋に任せてるんでどんなオイルかはわかんないです。
かえるの面倒だけど変えないと調子悪くなるからどうしようか・・・

633 ：631：03/10/22 01:33 ID:e8de49e4

オイル交換は簡単だし自分でやってみれば！
オイル、オイル差し、廃油を受けるトレーなんかがあれば
１０分くらいで出来るよ。気をつけることはドレンボルトは
アルミ製で非常にやわからいので締め付けすぎないこと
くらいかな。そんなに面倒ではないから頑張って！

634 ：偉士牌（輸入工具ヲタク）：03/10/22 01:58 ID:9vnY3EBj

>>616氏 >>620氏
解釈は自由だが，敢えて言うならば…と書いた事は多くの工具ヲタの
自己弁護を代弁？しただけで俺の場合はちょっと違うかも。俺が目指す
のはあくまでプライベート工場？ですから，とりあえず何でも自分で
出来るようにするべく20年前から積極的に工具増やしてきました。今年は
念願のガレージも完成し，また一歩目標に近づきました。

工具スレでも時々書き込みがあるのですが「今ある工具を工夫して何とか
しろよ」とか書く人は日常軽整備程度の事しかしていない人では？と推測
してます。工具の種類はあくまで作業効率を高めたり時間を短縮させるため
ですが，種類が無くてはどうにもならない事が多いのも事実です。

635 ：偉士牌（輸入工具ヲタク）：03/10/22 01:59 ID:9vnY3EBj

同じサイズを幾つも持っているのも機械部品に対して相性があるからです。
特にドライバーは相性問題が顕著で，まったく合わない物があります。
ソケットレンチにしても各メーカーで肉厚や高さとかが違って，ある
メーカでは回せたが他のメーカーではダメだったという経験があります。

その相性を調べるためには同サイズの工具でなるべく多くの種類を
使ってみる必要があり，その結果があの量なのです。相性が悪かった
物は当然それ以後使われる事は少ないですが．対象物が替わった時突然？
相性ピッタリの使える工具に変貌する事もある？ので手放さずにずっと
持っているのです。俺は今でこそ自分のベスパしかいじらないけど
以前は友人達の色々なバイクをいじっていました。その友人のバイクの
ためだけに買った特殊工具とかもあるけど，それ以降出番が無い…（ｗ

俺のHPは単に自慢げに手持ちの工具を公開している訳ではなく，これだけ
金を掛けて人柱に？なった経験を公開しているに過ぎません。これから
高価な輸入工具を買おうとしている人が，わざわざその工具を買って
みなくても相性などが解るヒントになればという意図です。以前は工具スレ
でも合う合わないが論争になりましたが，あのページ公開以後はそういう
論争は少なくなったような気がしてます。

まぁ，工具ヲタといっても工具を集める目的は人それぞれだろうし，多くの
場合は盆栽の人かもしれない。俺の場合もそういう要素が全くないわけでは
ないが上記の理由でということでご理解下さい。

連続書き込み長レス自己弁護スマソ。

636 ：７７４ＲＲ：03/10/22 02:47 ID:ezIDJ30f

もういいじゃんねぇ

へんなのが帰ってこないことを願いつつ　age

637 ：７７４ＲＲ：03/10/22 08:25 ID:DOfaAoPm

>>620
の代わりに謝ります。
スレ主様に逆らってどうもすみませんでした。
以後気を付けます。

638 ：７７４ＲＲ：03/10/22 23:29 ID:WWJSQ5Ng

オイル交換って？？
エンジンオイルは減っていくから継ぎ足し継ぎ足しでしょ？
ミッションオイルのことですか？
いや、正直良く分かってない。
スマン、ビギナーで。

639 ：７７４ＲＲ：03/10/22 23:41 ID:PsvMt/7L

>638
そう、エンジンオイルではなくミッションオイル。

そういえば最近エンジンオイル継ぎ足してないから抱きつかないことを願う・・・
ところでタイヤってみんな何にしてます？漏れミシェランのＳＭ１００なんだけどすぐ減ってしまう。
ダンロップとかのほうがいいんですかね？そうかガソスタで交換してもらってる人とかいます？

640 ：７７４ＲＲ：03/10/23 21:49 ID:4D4N8AUH

俺純正だけど、すべります。
ミシェランって前後輪でいくらくらいですか？

641 ：７７４ＲＲ：03/10/23 22:36 ID:HZ+Dffij

ＳＭ１００の場合で前後輪あわせて11000円だったはずです、たしか

642 ：７７４ＲＲ：03/10/23 22:37 ID:4D4N8AUH

サンキュー。意外と安いんだね。
自分で取り付けてみよ

643 ：Leonardo：03/10/23 22:56 ID:q0RFanVt

Amazon.com見てたら，HaynesでVespaP/PX125,150 and 200 Scooters Service and Repair Manualが2003/12/15発売となっていて，思わず予約しました．
書名と発売時期からして，現行モデルのManualだと思います．

644 ：sniper：03/10/23 23:00 ID:+ia244/N

タイヤ、ダンロップのD306だったら　>>641の半額くらいじゃない？
持ちは街中フル加速フルブレーキでガツガツ走って
リアが2000キロ程度かな。

645 ：７７４ＲＲ：03/10/24 16:49 ID:QGMNFn6U

東京ヴェスパで買っても大丈夫？

通販してくれるかな？

646 ：７７４ＲＲ：03/10/24 20:05 ID:WTXBBaWK

>642
ＳＭ100は安いトコだと１本3000円しないです。
レーシングワールドとか。ＧＴ商会も安いです。

647 ：７７４ＲＲ：03/10/25 19:27 ID:GaPMpjkG

>>642
チューブも新品に変えようね

最近ベスパに合うチューブ在庫してる
バイク用品店が少なくて鬱
ストレートバルブならどこでも有るんだけどなぁ

648 ：７７４ＲＲ：03/10/26 22:29 ID:sXlDh/uC

ネタ同じようなことがぐるぐる回ってるだけだね。

649 ：７７４ＲＲ：03/10/26 22:31 ID:a1zhj75w

すまない、もしこの板に海外ツーリングのスレがあったら誰か誘導してくれ！

650 ：７７４ＲＲ：03/10/26 23:20 ID:xs49kMmu

たしかにループしてるみたいだね。
ただ最近買った者としては、末永くお世話になりたいスレです。

651 ：７７４ＲＲ：03/10/27 00:53 ID:BhUkXrHy

ちょいと質問です。最近めっきり寒くなってきたので風防をつけてみようか
と思うのですが、ステーにミラー取り付けてる古いPXの場合、風防つけた
後はどんな感じでミラーをとりつけたらいいのかな？
付けてるかたいらっしゃいましたら御教示ください。
単純に共締めすればいいような話なのかな？

652 ：７７４ＲＲ：03/10/27 06:15 ID:VGpTf1IF

>639
コンチネンタルいいよ！

653 ：７７４ＲＲ：03/10/27 12:52 ID:wuhHNQSv

>>612
遅スレです。（株）で見たのはこれと同じものだと思います。
フォーサイト２５０用のステーを加工して付けたのかな…。>>614

http://www.daytona.co.jp/GIVI/p5/p5.html

654 ：７７４ＲＲ：03/10/27 14:33 ID:Ve7c8IsD

今出てるPOPEYE（クルマ特集）にビッグスクーターも色々載っていて
PXも紹介されていた・・・

655 ：hyosung：03/10/28 06:33 ID:vbGzmZ+y

P125乗りです。こんにちは。
最近調子が悪いので色々教えてください。

・キック二発でエンジンはかかる。
・アイドリングは安定している。
・ふかすと逆にアイドリングの回転数まで落ちる。
・エンジンが温まると逆にエンジンが回らなくなる。
・プラグはキレイ。

スピード乗ってアクセル開けると急にエンジン回らなくなる感じです。
一度修理に出したのですが2週間くらいでまた同じ状態です。

考えられる原因と対処法があればお教えください。
地方都市なのでべスパ専門店もなく困ってます。

656 ：７７４ＲＲ：03/10/28 07:44 ID:TPj/i81c

>655
同じような症状だったけどフライホイール側オイルシールの交換で解消したよ。
近所のSBSでパーツ持ち込みで工賃二万とちょっと。
８年前の話だけど、今も絶好調。

657 ：hyosung：03/10/29 02:08 ID:NZaDC9sS

>656 サマ

情報感謝です。結構キズは深そうで・・・

FL2の値段確認してみたりｗ

658 ：７７４ＲＲ：03/10/29 20:53 ID:sCeHPvm4

今日の出来事
P１２５XでいつものGSに給油に行った
初めて見るﾆｨﾁｬﾝだったので不安だったが、見事に不安的中！！

最初は空気穴にノズルを突っ込む（これは日常茶飯事、別に驚かない）
びっくりしたのは、その後オイルキャップを開けてオイルタンクに給油しようとしやがった（ｗ

「ニィチャン、ニィチャン、そのキャップになんて書いてあるか見てみ」
「えーと。。。オー、アイ、、、えっと、、、オイルですか？」
「そうや、そんで、こっちのネジの付いてるキャップ見てみ、何て書いてる？」
「えーと、ジー、エー、、、あっガソリンです！！」
「ちゃんと書いてあるのに、なんで間違うんじゃゴルァ！！バイク壊れたらどないすんじゃぁ！！」

オイルキャップ開けられた時、しばらく固まってしまいますた（ｗ
だまって入れさせておいて、エンジン修理ということでエンジンをOHしてもよかったかな

659 ：７７４ＲＲ：03/10/29 21:30 ID:yfDbn9WJ

スゴイスゴイ！
べスパの新しい輸入元だよ。
http://www.walk.co.jp/ape50/

660 ：７７４ＲＲ：03/10/29 23:21 ID:sV0zGEBU

みなさんはナラシをどれぐらいしていますか？
ショップや知人に聞いてみると200～1000kmとばらばら。
やり過ぎで悪い事はないんでしょうが。
ベアリング、ピストンリング交換後もナラシは新車並みに必要でしょうか？

661 ：７７４ＲＲ：03/10/30 03:34 ID:sCc2nn1C

> 659

牛角が　あぺ50　輸入しますか（w

662 ：７７４ＲＲ：03/10/30 15:51 ID:SL8KTxUJ

今日は暖かくてバイク日和ですね。
今日は200km記念です。

663 ：７７４ＲＲ：03/10/30 20:39 ID:bLI9WDK3

>> 659

原付免許で乗れるのかな？
メットは？必要？

664 ：７７４ＲＲ：03/10/30 20:46 ID:4p4dAdS7

>>663
Ｑ＆Ａをよく見ろ。

http://www.walk.co.jp/ape50/qa.html

665 ：７７４ＲＲ：03/10/31 23:30 ID:gA+KRPjJ

初心者なんでよくわからないんですがすこし教えてください。
・アイドリング不安定
・ホースには折れなし
・オイルシール交換したばかり
・プラグ綺麗
・ギアチェンジ時たまに失速のようになる

オイルシール交換したばかりですがやっぱりオイルシールが悪いんでしょうか？
それかキャブに問題があるんでしょうか？

666 ：７７４ＲＲ：03/11/01 17:23 ID:kGRhzVgi

>>665
タンクのフィルター、コックに詰りはありませんか？
ガソリンの流量は十分でしょうか？
ミッションオイルが増えたり減ったりしますか？
プラグ、キャップ、コード等の接触、点火時期は問題ありませんか？
ジェット類に詰りは？

667 ：655：03/11/01 19:01 ID:iHsgTxnc

本当の初心者なんでそこまでわからないんですが、バイク屋に持っていったところ
「オイルシールが悪いんじゃないの？」と言われオイルシールを交換してもらったけれど
調子がよくならず再び持っていったらちょっと預かるとのこと。
一週間後とりに行くと「どこもわるくないけどねぇーアイドル数少しあげといたからこれでいけるでしょう」
しかし、まったく変わらず・・・
もうこの店には頼らないと心に誓い、自分でやるか違う店にだそうと考えてます。
やっぱり無知なら他の店に出したほうがいいですかね？

668 ：665：03/11/01 19:02 ID:iHsgTxnc

665ですた・・・

669 ：７７４ＲＲ：03/11/01 21:59 ID:T90PX43a

やられたね。
そう言う店多いよなぁ。そうやってvespa嫌になって手放していくん
だろな。
ところで、何でこんなとこで相談するんだ？
ﾆｰちゃんで聞いてもまともな答えなど期待できないぞ。それどころか
ガセレス信じて大事なvespa取り返しの付かないことになっちゃうよ。

ググれば色々出てくるでしょ。ｾｶﾞｰﾜ居るとことか。そう言うまともな
とこで相談し直したら？

670 ：７７４ＲＲ：03/11/01 22:35 ID:GOgfAspf

>>665
ベスパは構造が単純で自分で整備している人も多いと思いますが
全くの初心者がいじれる乗り物ではないと思います。自分の車輌が
本当に大事なら今回は違うお店に持っていった方がいいと思います。
ここのスレを有意義にするため、同じ思いをする人が一人でも減る
ようにこのようなお店は名指しでもいいと思います。

671 ：７７４ＲＲ：03/11/01 22:59 ID:kV9aKkN+

>>667
ちなみにそこシール交換いくらだったの？
他のショップで原因がはっきりしたら金かえせもアリじゃない？

672 ：７７４ＲＲ：03/11/02 00:57 ID:erCbdG8R

>>665
プラグの火花は赤っぽくないか？
それと、エンジンは難なくかかるけど少し走るとアイドリングが不調に
なってとまるのであれば、HTコイルが悪いとおもわれ。

673 ：７７４ＲＲ：03/11/02 01:14 ID:isubyuVo

>>665
てゆうか、車種は？

674 ：665：03/11/02 03:03 ID:OCBoiI84

店はよく言われてるとこだったんで言わなくてもわかるかも。
シールだけの値段は1000円でした。オイル交換やキャリアーとか色々一気にしてもらったんで工賃に関してはわかりませんが。
ＰＸで火花は普通の色でした。ただ、信号待ちなどでアクセルを回してないとだんだん回転数が下がっていきます。
回転数は下がってきて一気にアクセルを回すと一瞬ガス欠状態になって止まりそうに。
今年は時間がないので来年にでも違う店に持っていこうと考えているのですがそれまでアクセルを少し回しっぱなしで過ごすしかなさそうですね

675 ：７７４ＲＲ：03/11/02 09:06 ID:58eMkiZy

>>665
本当にシール交換したの？
交換した古いシールはきちんと見せてもらった？
実は交換してないとかいうオチも普通にある世界なんで要確認したほうが
よいのでは？

676 ：７７４ＲＲ：03/11/02 10:17 ID:5fu2I205

>>674
ドライブシャフト側以外のシール交換だとかなりの金額のハズ。
念のためお聞きしますが、ガス欠状態とかぶりの違いは分かりますか？
まさかとは思いますがチョーク引きっぱなし、またはチョークワイヤーが
引っ掛かってるなんて事はないですよね。

677 ：665：03/11/02 12:11 ID:OCBoiI84

そこまで確認はしてませんでした。軽率だったかも・・・
やっぱ当たり外れって運みたいなもんですね。

言われてみればガス欠もかぶりもあんまりわかってないです。
チョーク引きっぱなしはないです。いつも２，３回確認してるんで！

678 ：７７４ＲＲ：03/11/03 19:18 ID:NTeoY68C

車体の当たり外れというより店の当たり外れ。
外れの店を選んだということは運というより…。

679 ：Leonardo：03/11/04 22:01 ID:ghNBuLs9

PX150FL2です．シフトグリップの内側に隙間が2cmほどあいていますが，最初からだったのか，途中でそうなったのかわかりません．
シフトグリップをはずす，もしくは押し込むにはどうすればよいのでしょうか？
少し押したり引いたりしてみましたが，動かず，構造に確信が持てないので，それ以上手荒なことができずに困っています．

680 ：sniper：03/11/04 23:31 ID:7LoqR50H

>>679
ライトカバーっつーの？（メーターの付いてるところ）を
外せばどうなってるかがわかると思う。

681 ：７７４ＲＲ：03/11/05 15:55 ID:oiSDDP3S

>>679
構造に確信が持てるまで、観察。
それが出来たら、なぜそのような構造なのか考察。
そうすれば何をしてもよいのか、いけないのかが分かってきますよ。
これであなたはグリップ博士。
面倒ならショップへどうぞ。

682 ：７７４ＲＲ：03/11/05 16:26 ID:b5diy8w0

ハンドルコラム～左ハンドル間のすき間じゃなくて、
｢グリップラバーが抜けそうだ！｣って質問だったりして(藁)。

つーか冷静に考えてみても、
コラム～左ハンドル間が20mmもあいていたら一大事だよね。
もしそうだったら>>Leonardoﾀﾝよ、一刻も早く修理しなさい。氏ぬよ。

683 ：sniper：03/11/05 16:51 ID:QxKp8C5A

グリップが抜けかけてるだけなのか。w

684 ：Leonardo：03/11/06 00:24 ID:7RjFuVu/

いろいろとアドバイスありがとうございます．コラム～左ハンドル間が何を指すのか良くわかりませんが，一大事ではないと思います．
とりあえず，メーターカバーを開けて観察してみます．
ところでグリップは，ただ摩擦力で固定されているだけなのですか？

685 ：sniper：03/11/06 00:36 ID:k7CeSJNp

>>684
＞グリップ
そうです。

グリップが抜けかけてるなら端がフニャフニャですぐ判ると思うけど。

686 ：７７４ＲＲ：03/11/06 03:34 ID:36C98Dod

>>684
隙間を作って水を流し込むとか、温めるとかすれば動きます。
間違ってもCRCなど吹き付けない様に。

687 ：７７４ＲＲ：03/11/06 10:26 ID:233oz/0m

>>684
> とりあえず，メーターカバーを開けて観察してみます．

何が｢とりあえず｣なんだかﾜｶﾗｿが、やめときな。

688 ：７７４ＲＲ：03/11/07 14:50 ID:dDpyDPTd

ＣＲＣをふきこんでしまいました

689 ：Leonardo：03/11/07 21:54 ID:hg7x3rtr

結局グリップが抜けかけていただけで，一生懸命押し込んだら戻りました．
こんな簡単な事でも，初心者は悩んでしまうので，アドバイスいただき大変ありがたく思います．
メーターカバーの件は，中がカタカタ言い始めていますので，それもあって，「とりあえず」開けてみようと思っています．
注文しているHaynesのマニュアルが来ればもうちょっとわかるようになるかと期待しています．

690 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:04 ID:HoDXZdbP

691 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:05 ID:HoDXZdbP

692 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:05 ID:HoDXZdbP

693 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:06 ID:HoDXZdbP

694 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:06 ID:HoDXZdbP

695 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:07 ID:HoDXZdbP

696 ：７７４ＲＲ：03/11/07 23:06 ID:Rl0k8vKV

だけど、チ○コは小さいぞ（ﾎﾞｿ

697 ：Y@SU：03/11/09 08:47 ID:4xC9LcFN

国産ビクスクから125FL2に乗り換えて約2ヶ月…ようやく1000㎞突破しました～(*^▽^*)

698 ：７７４ＲＲ：03/11/09 17:41 ID:PZ5ooRpc

>> 697
で、どーよ？
比較レビューﾖﾛ。

699 ：sage：03/11/09 21:49 ID:dFAtHGQ9

こんな良スレがあるなんて…。
もっと早く知っていれば良かった。

僕はヴェスパPXに乗り始めて1年になります。
あんまり知識はないので判らないことだらけです。

最近リヤウインカーが接触不良のためか着かなるなるときがあります。
ヴェスパは電気系統が弱いってことありますか？
これに対してはどんな措置をとったらいいんでしょうか？

700 ：７７４ＲＲ：03/11/09 22:12 ID:/3U1Vclw

今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

もう700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

701 ：Y@SU：03/11/10 09:34 ID:oweKXhLW

>>698
国産ビクスクは3年位乗りました。その間、ﾏﾌﾗｰ･ﾊﾞｰﾊﾝ･ﾛｰﾀﾞｳﾝ等ひととおりｲｼﾞって通勤&遊びに活躍してくれたｯｽ。道具として考えたら、申し分なかったっすね！
しかし、操る楽しみみたいなもんは…ｵｰﾄﾏのｵｰﾌﾟﾝｶｰにでも乗ってる感じかな？ﾊﾞｲｸっていうよりも、ｸﾙﾏの感覚に近いような
生活環境の変化により維持費の面で財布に優しい125にしたので、ぶっちゃけﾊﾟﾜｰ&ｽﾋﾟｰﾄﾞ等に関しては今後考える余地有り(未だﾌﾙﾉｰﾏﾙなんで)ですが、我がPXの方が楽しさ&満足感は数段上っす
まだ大きなﾄﾗﾌﾞﾙもないしね

702 ：↑：03/11/10 10:05 ID:sEzuajCo

ﾖｳは生活ｸﾞﾚｰﾄﾞ下げたって事ね。ｳｲｯ

703 ：７７４ＲＲ：03/11/10 11:03 ID:n7CVjBoX

>>701
国産ビグスクのほうがメンテフリーでよかったかもよ。
もうすぐ工業製品としての未熟さとショップのいい加減さに気付くんだろうな。

704 ：７７４ＲＲ：03/11/10 11:21 ID:sEzuajCo

ショップのいい加減さではvespaの方が不利だなんっ。
工業製品～っていうのは何処のこと？国産は世界一品質は良いはずですが？ｳｲｯ

705 ：↑：03/11/10 11:25 ID:sEzuajCo

読み直して気付きました。sumaso
703　OKでつ。ｳｲｯ

706 ：７７４ＲＲ：03/11/10 20:39 ID:JlVvKyKb

>>699
電気系統が特に弱いとは思われませんが、
ウィンカーの球が緩んでないかい？

707 ：７７４ＲＲ：03/11/10 20:59 ID:jC5H4dSM

>> 706
アホか、お前。
電気系統弱いっちゅーねん。
サイドカバー外して、カシメのトコチェックしてみな。

708 ：偉士牌：03/11/10 23:20 ID:IOm6sU3s

>>699氏
俺の経験ではリヤウインカーソケットのカシメ不良（点付け溶接不良）とサイドカバー上部の
バネとボディ側のステーが当たる部分が錆びて接触不良（アースがきいていない）がありました。
そのあたりを確認してみてください。対策はその後です。

709 ：７７４ＲＲ：03/11/10 23:57 ID:JlVvKyKb

>707
ふうん、そんなもんで電気系統弱いっちゅうんか？
接点不良ぐらいで電気系統が特別に弱いっつーうちに入っとらんと思うがなぁ。
国産でもあることやろーが、あ？
なんかベスパやゆうて特別なモンと思うとらんか。は？

710 ：707：03/11/10 23:59 ID:jC5H4dSM

>>709
お前、何も分かっとらんのう・・・
哀れぢゃ・・・

711 ：７７４ＲＲ：03/11/11 01:46 ID:aPOzycn5

＞アホか、お前。
＞電気系統弱いっちゅーねん。
どこが？

712 ：７７４ＲＲ：03/11/11 07:00 ID:GlH7+RBY

確かに弱い　し、チープ。

713 ：７７４ＲＲ：03/11/11 11:02 ID:vKXhR/vp

>>711
>どこが？

国産に比べて電気系のトラブルは圧倒的に多い。
しかも電球の寿命やハーネスの劣化以外のトラブルが大杉。

714 ：７７４ＲＲ：03/11/11 20:05 ID:KOsSax5s

>709
接点不良ぐらいって、自分で直せない人間には十分電気系が弱いと言えると思うが。
大体、レギュレーターやCDIがとぶ事も珍しくないだろ？
ちなみに特別な物だとおもっとります、ハイ。

715 ：７７４ＲＲ：03/11/11 20:19 ID:aPOzycn5

へいへい。
整備不良車ね。イタタ。

716 ：７７４ＲＲ：03/11/11 20:54 ID:GlH7+RBY

新車でも電気トラブルは結構あるジョ。
新車状態で整備不良車って国産ではあり得ない！YO

717 ：偉士牌：03/11/11 21:59 ID:0IbbXKsv

>電装一般
設計の考え方が国産車と違うから仕方がないのだが，イタリアとの気候の違いも
大きいのでは？基本的に日本の高温多湿に耐える仕様ではないと思います。
国産車なら樹脂モールドにするところをベスパでは単なる金属ケースに入って
いるだけというような部品も多い。（レギュレーターとか）だから使用状態で
トラブルの差が出る。土の上に駐車している人はコンクリート上に駐車している
人より電装のトラブルは多いのではないかと…。

718 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:15 ID:GlH7+RBY

輸出するならその国の気候風土くらい調べるけどね。普通。だからそれは単なる言い訳にしか聞こえないよ。
現実に国産に出来ることが出来てない時点でベスパが劣っていると判断されても仕方ないだろ。

719 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:28 ID:LHMaE6B9

コーサ２００に乗っているのですがＰＸオーナーにそんなのはダメヴェスパだと馬鹿にされております。
確かに見た目はＰＸの方が雰囲気が良いのですがコーサは本当にダメでしょうか。

720 ：sniper：03/11/11 22:42 ID:vaDb16e6

>>719
ダメっつーかメンドクサイ作りしてるよね。

721 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:54 ID:eGPX5rJG

COSAをダメというPXユーザーを嘲笑するのが、
COSAユーザーの特典のひとつである。

722 ：偉士牌：03/11/11 22:56 ID:0IbbXKsv

>>718氏
ピアジオとしては積極的に二輪大国？の日本に輸出しようとは考えていないのではと思います。
だから日本の気候に耐えうる国産車のレベルまでの物は作らない…。あくまでイタリアで走れば
いいというような感じ。劣っているのではなく，そこまで考えて作っていないのでしょう。

723 ：７７４ＲＲ：03/11/11 23:34 ID:GlH7+RBY

>>722
どうも論点がずれてるなぁ。
ピアジオの言い訳など関係ない。
ここでは「客観的にベスパの電装は弱いか？」という議論をしている。
そして漏れは客観的に「国産に比べ劣っている＝電装が弱い」と思ったのだYO。

ピアジオ擁護したい気持ちは分からんでもないが公平に判断しないとね。

724 ：７７４ＲＲ：03/11/11 23:51 ID:0JUagFD0

>>715
へー、CDIやレギュレーターって整備出来るの？
どこのショップ出してるの？？
ねえ、教えて！ねえ！！

>>723
のろけとも愚痴ともつかない様なトラブルの話しをするのもベスパの楽しみの一つ
かと思います。
またそれらをいかにして解決していくかが醍醐味ではないでしょうか？
電装等が国産より劣っているのは承知の上です。

725 ：７７４ＲＲ：03/11/12 00:23 ID:UL5DWJIa

欧州の自動車メーカーは新車開発のテストを真夏の東京で行うそうです。
炎天下の都内の渋滞は世界一厳しい環境だと聞いたことがあります。

成川はミニカーと同じ感覚で輸入しているに過ぎず、ＧＴだろうと何だろうと
日本で工業製品として通用させるのは無理ではないでしょうか。

726 ：７７４ＲＲ：03/11/12 00:54 ID:/oigvLOT

まあ、どーでもえーやん。
楽しければ。

あ、ｵﾏｲﾗはこのスレで愚にもつかない言い合いしてるのが楽しいのかw

727 ：偉士牌：03/11/12 21:43 ID:fndPKXhE

>>723氏
確かに論点がずれている…（ｗ
俺は別に擁護したい訳じゃないです。同じレベルを目指していない物を
比較しても意味がないと思っただけ。設計に意図した使い方をしないで
壊れたからといってメーカーのせいには出来ないと思います。極端な例
だが，「防水で無い物を水中で使ったような感じ」に近いといったところか。
こういう場合は，中に水が入ったからといって防水性能が劣っているとは
普通は思わないですよね。元々防水ではないのですから。

何かうまくは言えないのだが，外国製品を使うという事はは異文化を
受け入れる事だと思っています。「国産に比べ劣っている＝電装が弱い」
ではなく「日本の使用状況に合わない設計」と考えるのが妥当ではないかと。
だから日本車のレベルを目指す外国メーカーは>>725氏の書かれたような
過酷なテストをして完成させるのでしょう。

まぁ，御託を並べたところで行き着く結論は>>726氏のレスかもしれないですが…（ｗ

728 ：７７４ＲＲ：03/11/12 22:05 ID:LWUICwAn

>>偉士牌氏
わかりやすい説明ｻﾝｸｽ！

論争も結構だが乗り始めたばかりの初心者がお店に修理に出す前に
気軽に質問出来る雰囲気がなくなっているのが残念です。
同じベスパ乗りなら有益な情報を交換しあいながら楽しくやろうじゃない
ですか！

729 ：７７４ＲＲ：03/11/12 22:19 ID:ZR/6wiyh

>>727
かなり粘着！それに(ry

730 ：偉士牌：03/11/12 22:25 ID:fndPKXhE

>>729氏
まぁまぁ。行き着くところは>>726ですよ。（ｗ

731 ：７７４ＲＲ：03/11/12 22:35 ID:hL8M92T/

いつもながら偉士牌氏の言うことは分かりやすいし、納得するものがあるなぁ。
さすがは年の功？？いや、失礼。

でも新車のＰＸも良店で納車整備されていれば色々と対策がとられているし、
普通に国産と同じ感覚で乗っていても特に電装系が弱いと感じないと思うんですがねぇ。

数年前、某国産中型車に新車から乗っていて、
毎日毎日雨の日も乗り回していたんですが、２年も経たず１万数千キロほど走った頃でしょうか、
ある日突然エンジンがかからなくなりました。
屋根付きの車庫に止めていたし結構マメにメンテはしているつもりだったんですが…。
原因はプラグキャップの中が錆びていたせいでした。こんなんも電装弱いうちに入るんですかねぇ。

まぁ、ベスパのことをあまり知らない人とかに自慢話をしていて、
国産に比べたら電装系が弱いよ～と嬉しそうに話してるのを見るとすごくムズ痒い。

732 ：７７４ＲＲ：03/11/12 22:44 ID:tPZlTLxa

基本設計が70～80年代のイタリア車の電装系が今の国産車より弱いなんて当然じゃん…
だったらこんなとこにグダグダ書き込んでないで、
自分で、とっとと国産部品に取り替えるとかすりゃいいのに、

今はET4乗ってるけどET4は国産車レベルだよ＞電装系

733 ：けうま：03/11/13 00:38 ID:Oh4V/Myf

ｐｘ１２５と２００どちらかを購入しようと思ってます。国産カブのように細かな
ギヤチェンは面倒なので2速発進はどうなのか教えてください。とパンクは国産のスクーター
よりしやすいのでしょうか

734 ：７７４ＲＲ：03/11/13 04:28 ID:dNuciMu9

>>733
金に余裕があるんなら200にしといたら？
二速発進も出来るし。
パンクについては別に問題ナシ。スペアタイヤがあるから国産以上に信頼性
は高いと思う。慣れれば10分ぐらいで交換できるよ。
しかし株のギアチェンジが面倒ってのは凄いな！オートマじゃダメなのかい？

735 ：７７４ＲＲ：03/11/14 05:38 ID:6kGbNvaY

初心者です。書き込み自体も初めてです。FL2に乗ってるかた、慣らし運転は
どのようにすればいいんですか？何キロ出せとか1速何キロとか目安を教えていただけたら
幸いです

736 ：７７４ＲＲ：03/11/14 11:14 ID:43JK3Oaq

>>735
FL2慣らし中です。俺の場合スピードよりもスムーズかつ確実な操作を心がけてます。
つまりギア抜けの癖がつかないように気をつけるとか、国産原付のように「全開か全閉」なスロットル操作をしないとか、ギアなりのスピードで走るとか。
これから寒くなるしエンジンにとっては楽な状況だと思うのであまり神経質にならなくてもよいと思うな。
ちなみに買った店では「ならしは1000km、長時間の全開運転はしないでください」といわれた。

737 ：７７４ＲＲ：03/11/14 16:29 ID:6kGbNvaY

>>736
どうもありがとうございます。なんかいろいろ読むうちに自分の買った店は良かったんだろうか
なんて疑心暗鬼になってたもので・・・はやいとこギアチェンジになれるようがんばります。
ありがとうございます。

738 ：新参者：03/11/14 20:04 ID:aRK6hLqp

こんにちは。

諸先輩方にしつもんです。

リアのバンパー（タイヤ交換のときにはずす樹脂パーツ）
を止めていた歯のついたワッシャーみたいなパーツが
どうしてもバンパー側の凸にはまってくれません。
はめるときに
なにかこつがあるのでしょうか？

お答えよろしくお願いします。

739 ：７７４ＲＲ：03/11/14 20:49 ID:+yXTMq5p

>>738

捨てちゃう。

なくてもオッケです。

740 ：７７４ＲＲ：03/11/14 22:12 ID:r9VbtGN2

738>>オレもつけていない。

741 ：けうま：03/11/15 13:53 ID:iEhDQLGG

オートマでもいいんですがやはり新車がいいので　
と言ってGTは高すぎで・・・　あとサイドスタンドをつかいっぱしてると
何か問題はありますか？PXを買いたいのですが故障しやすいとの意見が多く
いまいち決断しかねています。７７４Rさん同じような質問が多い中　ありがとうございます。

742 ：７７４ＲＲ：03/11/16 00:40 ID:0MF2am06

　　　＿＿___
　　__|＿＿__|_
　　　（´∀｀　）テ♪テレッテ♪テ♪テレ♪
　m=/◎7=mﾉ）　テ♪テレッテ♪
　　,,/==/(_)「_ﾉﾆ/7
　　 l l 0''i≡()ﾉﾌi 0 l
　`　`─'　￣ ~ `─'

743 ：：03/11/16 10:04 ID:wcd+y9eY

>>741
PXが故障しやすい？誰がそんなこと言ったの？
俺のは7年間ノントラブルだよ

744 ：７７４ＲＲ：03/11/16 18:08 ID:+Q51l1Fd

>>741
国産のようにメンテナンスフリーってわけにはいかないが、
そうそうはトラブる事はないよ。

>>743
走行距離が問題かと。
でもホント誰が言ったんだろう。その上サイドスタンドがどうとか。
オイルとガソリンの油面が変わるって事かな？

745 ：７７４ＲＲ：03/11/16 21:10 ID:XDCiDlDu

>>741
トラブルが起きるかどうかはショップの納車整備次第では。

>>743
オーバーフローを気にするならコックＯＦＦでセンタースタンドをお勧めします。
センタースタンドの強度やボディへの負荷を気にしてるなら、フロアーボード全体に
加重がかかるステーになっている製品なら問題ないと思う。

746 ：７７４ＲＲ：03/11/16 23:15 ID:3x3/6CAB

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.．-──- ､　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　
　　　　　　　　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',i
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : : |　ｪｪ　ｪｪ　|: : : : :}　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　{ : : : :|　　　,.、　 |:: : : :;! 　　　 BAD CITY BAD, BAD CITY, BAD CITY, BAD!
　　　　　　　　　　　　　　　.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 _ノ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -ゞイ! ヽ二ﾞノｲゞ‐─-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　　＼` ｰ一'´丿　!＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　　ﾊ
　　　　　　　　 |　ヽ　　　　く　　 ! .>ーく　/　　　 >　　　　 /　!
　　　　　　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　＜_　　　　 /　　!
　　　　　 .∧　　 !　　　　ヽ　　　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
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　　　　　　ハ　　ヽ |　　　　　ヽ　　 !　　|　　／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　／　　　　　　　| 　／／　＼
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　　　ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

747 ：743：03/11/16 23:45 ID:scgBvcHn

>>744
走行12000キロです。この間ワイヤ切れすら無し。
ただ乱暴な運転はせず、いたわりつつ乗ってはいますけどね。
そうそう、オイル窓だけは2度割れた。これはﾄﾗﾌﾞﾙに数えてません(藁

748 ：７７４ＲＲ：03/11/17 00:01 ID:uQgyduoh

>>747
立派にトラブルだと思うが。

749 ：７７４ＲＲ：03/11/17 02:24 ID:ktlgbVaj

>>747
いくら7年落ちでも12000では壊れないだろ。
ちなみにフルオリジナルスプリントvで50000km、ワイヤ切れ、パンクのみ。
自分で乗ったのは2年間、走行30000くらい。pxじゃなくてスミマセン。

750 ：743：03/11/17 11:23 ID:fHOuC5FV

>>749
えぇまあそうなんですけど(W
12000kmトラブル無しなら少なくとも「壊れやすい」とは言えないと思いましたもので。
スプリント、丈夫ですね。同系の知人のgtrも壊れないようです。
PXで50000ｋｍはどうなるか自信無し。

>>748
トラブルかどうかはあの部分を消耗品と見るかどうかかと…。
でも割れる都度ムカついておりますが(W

751 ：７７４ＲＲ：03/11/17 17:25 ID:evhiEI4I

PXのオイル窓は製品にばらつき有るみたい。
中には思いっきり気泡が入ってるモノも・・・・・

752 ：けうま：03/11/18 01:36 ID:sT6SFe4t

そうですか。質問攻めでもうしわけありませんが今ほの○リーと
（株）○スパのどちらかで購入しようと思ってます。さぁ～あなたならどっち？
失礼！！どちらがおすすめでしょうか？料金はどんぐりの背比べでした

753 ：７７４ＲＲ：03/11/18 01:59 ID:+EPlDxe3

>>752
もちろん（株）。

754 ：７７４ＲＲ：03/11/18 04:56 ID:HWQxc0pa

>>752
株を勧める。
…て言うよりホノはやめとけ！が正しいかな。

755 ：７７４ＲＲ：03/11/18 16:13 ID:5OVg/067

俺は何故かホノでノントラブル30000km。
エンジンは快調。当たり製品だったのかな？

756 ：７７４ＲＲ：03/11/18 18:31 ID:4qw2ta3d

PXはわりとバラツキ無いんとちゃう？

757 ：７７４ＲＲ：03/11/18 23:29 ID:hnPPC/Mo

>>755
納車整備が完璧だったとは思えないので当たり車輌に1票！

758 ：７７４ＲＲ：03/11/19 02:11 ID:caKj8cFf

>>752
店は選べ＝ホノはやめとけ
こう読み替えるのだ。
何度も言うようだが。

759 ：７７４ＲＲ：03/11/20 01:18 ID:nmnOV4cn

>>755
ノントラブルなら別にいいんだが（それが普通）問題なのは何かトラブルあった時の
ケアだろう？

760 ：けうま：03/11/20 19:28 ID:wTnRYfPp

それと２００と１２５ギヤ比は違うんですか？

761 ：７７４ＲＲ：03/11/20 21:01 ID:L+xufeui

FL2海苔です。グリップ、サイドカバーのフチゴム等を白ゴムに変えたいんですが、
どこかでFL2に合うモノを手に入れられますかねえ？
あと、シートってP系の古いモノなら付きますか？どうもFL2のシートは好かんので。
教えて下さい！お願いします。

762 ：７７４ＲＲ：03/11/22 11:52 ID:EwNmKoy8

しかし、良スレだ・・・
みんなもそう思わない？

763 ：わむて ◆WAmuTEuQD. ：03/11/22 11:53 ID:gNoA9mCL

　　　＿＿_
　＜_葱看＞、
／　I .(（ﾊ)) i　＼
　　ﾉゝ゜ヮ゜ﾉﾊ
　　　 uiYu　　　　　　みるまらー
　　　.〈|: _> 　　　　
　　　 ∪∪

764 ：７７４ＲＲ：03/11/23 23:01 ID:0gAHeoXG

保守挙げ

765 ：Σ(´Д｀　）：03/11/24 18:46 ID:teSVAcjT

>>761
お！俺と同じ考えをしてる人がいるとは。

766 ：７７４ＲＲ：03/11/24 20:07 ID:1h3JqFFn

＞＞761
Ｐシートは問題なく装着できるよ

767 ：７７４ＲＲ：03/11/26 01:22 ID:LkgvJkbE

PX欲しいけど今のところ経済的に無理なのでP200Eのプラモデル見て我慢。
年末ジャンボ当たらないかな～

768 ：７７４ＲＲ：03/11/26 05:03 ID:WmbRrhwN

宝くじあたったらPX買ってものらンだろ
俺もPX乗りだけど、1億当たったらドゥカかハーレー買うネ。
SRに200万掛けるってのもいいな。

何言ってんだ俺・・

769 ：７７４ＲＲ：03/11/26 11:15 ID:dX47ujqj

｢ドカかハーレー｣って人多いよな。

いつも思うのだが、あれだけ両極端で何もかぶるところのない車を、
なぜ並列同率で選択肢にあげるんだろう。煽りじゃなくて、素朴な疑問。
その心をぜひお聞かせくだされ。

770 ：768：03/11/26 12:12 ID:WmbRrhwN

え、お金持ちってアピール出来るじゃんｗ

ってのはちょっと本音だけど、別にハーレーったって
アメリカンまるだしって感じのじゃなくて、なんか速そうな、
スマートなのが欲しいね。883の方がいい。
元々SR乗りだから、軟派っぽいハーレーにしたいね。
スッカスカのｗ

まぁ1億当たったら買ってみたいだけさ

771 ：７７４ＲＲ：03/11/26 17:44 ID:xTIwkcOq

「フェラーリかベントレー」でも同じかな

772 ：７７４ＲＲ：03/11/26 19:49 ID:dX47ujqj

SRからベスパ、それで夢はドカかハーレーか……。

773 ：７７４ＲＲ：03/11/26 19:50 ID:dX47ujqj

雑誌のロングタームインプレッションみたいな選択ですな(藁

774 ：７７４ＲＲ：03/11/27 09:16 ID:TLWxU7FX

774RR

775 ：761：03/11/27 21:10 ID:HIu/s4FN

シートについてのご返事ありがとうございました。グリップ（白）って何処かで売ってますかねえ？FL2に合うやつ

776 ：７７４ＲＲ：03/11/27 23:15 ID:shcfHLrC

金あったら、W1買うよ。
ドカもハーレーもいらねぇ。

777 ：768：03/11/27 23:23 ID:qSH2KNCL

やっぱ俺も金あったらZ-1の極上買うよ
整備とかも金さえあれば徹底できるしね。

PX最高。

778 ：７７４ＲＲ：03/11/27 23:27 ID:83KEQiEz

金あったらドラッグスター180とFL2とあとねー、えーっと…

やっぱ金ねえわ！！財布の中には2万円。
ハーレーは19800円でもいらねえ。シモニーニのチャンバーでも買おう。

779 ：７７４ＲＲ：03/11/28 18:43 ID:2WtJtNY4

ところでP,PX,BME,FL,PK,ETとかってなんかの頭文字なんでしょうか？
ビンテージ車についてはいろんな所で調べる事ができるのですが…。

780 ：７７４ＲＲ：03/11/28 18:56 ID:xhNGqJoq

俺はねぇ…W1SAかW3かな
もちPXは売らないよ

781 ：↑：03/11/28 21:41 ID:NWilhm5Q

PXなんか大事に持っててもしょがないでしょ！

当たったらソッコー川捨てだよ！

782 ：↑：03/11/28 21:49 ID:0/28DDCG

ﾀｲｰﾎ

783 ：７７４ＲＲ：03/12/01 08:51 ID:ljVLSsrN

age

784 ：７７４ＲＲ：03/12/03 18:03 ID:CL07KrmD

ﾈﾀ切れか?

785 ：７７４ＲＲ：03/12/03 20:47 ID:2s+sTGfk

しょうがないよ、ニセベスパだもの！ｗ

786 ：７７４ＲＲ：03/12/04 13:28 ID:zVpc22KL

どなたか　京都大阪あたりで，ベスパのボディ鈑金してくれる店ご存じない
でしょーか。塗装もしてくれるとなお良いんですが…。
正規はどうも高くて…。

787 ：７７４ＲＲ：03/12/04 13:29 ID:zVpc22KL

↑車体はPX200です

788 ：７７４ＲＲ：03/12/05 04:19 ID:vgbpT9dL

>>786
板金屋を探してるって事ですか？それともベスパ屋？正規とは？

789 ：sniper：03/12/05 04:45 ID:cT0BhDGw

>>786
近くに自動車の板金修理屋さんは無いんですか？

790 ：７７４ＲＲ：03/12/05 08:36 ID:+GIeBjFQ

釣られてるなぁ～
bakabakkari

791 ：７７４ＲＲ：03/12/05 09:35 ID:yrW9WjfT

カネが100万円あったらGT200Lに買い換える。
車体（消費税込み）＆納車整備、強制と任意の保険、盗難保険で合計80万円。
トップケースは年内購入サービスで付けてもらい、
純正ヘルメット二個とイタリアン風防で約10万円。
あとは「ローマの休日」ロイヤルDVD-BOXとかを買うかな。

792 ：７７４ＲＲ：03/12/05 10:26 ID:+GIeBjFQ

>>791
明細求む！ｗ

793 ：GT200L購入者：03/12/06 14:05 ID:fESuqq0+

GT200Lは車両価格585,000円（定価だけど実勢でそこから３万円引き）。
純正色トップケースと純正色ヘルメット（ジェット、セミジェット）は各35,000円。
純正イタリアン風防（まだ入荷してない）は25,000円。
純正色トップケースは年内購入者向け無料サービスで装着した。
納車後1,000kmでのオイル交換は6,000円くらいだった。
乗ってみて、デカいけどカワイイ形してるし文句ないよ。

794 ：７７４ＲＲ：03/12/06 16:14 ID:8CZmnpG8

px生産ちゅーし
（ー人ー）ﾅﾑｰ･･･

795 ：７７４ＲＲ：03/12/06 17:02 ID:pCjBoXBM

インドのflはどんなもんだろうか。

796 ：７７４ＲＲ：03/12/06 21:38 ID:mMUaga86

>794
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━ﾝ！
いつまで生産されるのかな？
中古買おうと思ってたけど新車買っといた方がいいかなあ・・・

797 ：７７４ＲＲ：03/12/07 15:39 ID:aBx9zhhn

えっ？まだ生産してるの？
ストックだけかと思ってた。あと5年ぐらいは新車手に入りそうだが。
50sなんかもまだ結構残ってるんでしょ？

798 ：７７４ＲＲ：03/12/07 19:00 ID:HiGatPjx

ていうかもう新古車と呼んだほうがイイかも。

799 ：７７４ＲＲ：03/12/07 21:05 ID:t8EmjLl1

神戸のベスピーノなぞスモール大量に持ってるね。
あすこでスプリントのチューブ下さいっつたら、
「旧車のパーツはストックしていません。」だと。
pシリーズ置いてんのにおかしいなと思って試しに
「じゃあ3.50-10のチューブ下さい。」って言ったら、普通に出してくれました。

800 ：　　　　　　めがねさん ◆gzOqsknncc ：03/12/07 21:08 ID:vwO9vMZK

800べスパとっぴ！

801 ：７７４ＲＲ：03/12/08 03:37 ID:gBNBDVZE

質問。
コサ２００よりＰＸ２００の方が面白いのですか？

802 ：Σ(´Д｀　）：03/12/08 05:01 ID:sSdHrToP

793>
オイル交換だけで６０００円！？高くない？
車と大して変わらない・・・何処の店YO?
それともGTはそんなもん！？

803 ：７７４ＲＲ：03/12/09 11:28 ID:HbpEa7OZ

さみー

804 ：７７４ＲＲ：03/12/09 19:34 ID:hL5HVCP/

>>801
それぞれの良さがあるのでどっちが面白いとは。。
ただCOSAは専用部品が多いのでカスタムパーツがほとんど無い。
技術ある店で診てもらわないと調子崩すし。

805 ：sniper：03/12/10 00:33 ID:s72CqnI1

ＣＯＳＡはブレーキの液量とシューの調整を
こまめにチェックしてればかなり使えるよ。
ＰＸにあるようなオイルタンクのトラブルも無いし、
1個しか入らないけどちゃんとしたメットインだし。

ただ、程度のいい車体を見つけないと
後々修理で金が掛かると思う。

806 ：７７４ＲＲ：03/12/10 09:49 ID:DOiklik5

ＣＯＳＡのパーツはまだ手に入るのだろうか？
パーツ取り車は皆ブレーキが利かないせいかフロント部分がいっちゃってるし。

807 ：７７４ＲＲ：03/12/10 09:51 ID:DOiklik5

ＰＸとＣＯＳＡのエンジンって同じなんですか？

808 ：７７４ＲＲ：03/12/10 11:48 ID:5MWNv78O

ＣＯＳＡはそもそもベスパなのか？

809 ：７７４ＲＲ：03/12/10 12:19 ID:39Wynle5

>>807
違う

>>808
本国仕様はエンブレムがPiaggioロゴのみ
日本仕様はVespaロゴになってる

810 ：７７４ＲＲ：03/12/11 23:03 ID:r8miClt7

こないだやれたＰをじいさんが乗っててｶｺｲｲと思った！

ｿﾚﾀﾞｹ!

811 ：７７４ＲＲ：03/12/12 14:23 ID:gx5z4zXx

GT200とPX200でタンデムしても出だしのいいのはどちらでしょうか？

どちらを買うか迷ってます。PX200もこれから少し値が上がりそうですね。

そういえばPX200の馬力って推定どれぐらいでしょうかね？

812 ：中古２００：03/12/12 14:36 ID:erXSqPw+

すみませんが
ＰＸ２００のエンジンのボアアップってできるのですか？
キットがあれば教えてもらえますか？（だいたいの値段も）

813 ：７７４ＲＲ：03/12/12 17:01 ID:NcZZuNTj

>>812
http://www.you6.jp/contents/index.html
それぐらい自分で調べろafo
とか言われちゃいますよ。

814 ：７７４ＲＲ：03/12/12 23:38 ID:psqInbi5

>>811
出足加速はGT200の方が断然上。タンデムのことだけ考えるんだったらＧＴが吉。
PX200は12psぐらいだったと思うが。
カタログだけ見てＰＸとＧＴ迷ってんのだろうけど、どうしてもオートマでメットインがイイ
というので無いならＰＸの方が面白いと思うよ。
あと４ストと２ストというのも全然資質が違うし好みが分かれるところ。
ＰＸ２００が値上がりするというのは聞いた事無いが、
本国向けには既に生産していない車種ゆえに日本向け生産がいつ打ち切られるかわからん。
当然ＧＴはこの先当分新車で乗れる。
ＰＸ買うときは良店を選ばないと多分とんでもない目に遭うよ。

815 ：７７４ＲＲ：03/12/13 09:20 ID:ZFe8InfW

えっ！12psしかないの！？知らずに乗ってた！！

値上がりはしてると思う。クラシックが主流だった7,8年前に比べると
かなり高い印象を受けます。特に200は。
T5やPKなんかも当時は一部の方を除きゴミ扱いしてた印象があります。

816 ：７７４ＲＲ：03/12/13 10:11 ID:gXKT7kO+

ＰＸ２００、最高出力うんぬんよりトルクが低速で充分あるからパワフルに走るよ。
逆に馬力がいくらあっても低速にトルクをふってなければ普段乗りにくいしなぁ。

値段については値上がりというより値上げだね。
成川は上げたり下げたり頻繁にするからねえ。何の前ぶれもなしに。
為替相場を反映させとるとも思えんし。
定価をコロコロ替えるのはユーザーの信頼無くすと思うがねぇ｡下げるのは歓迎だが。
ちょっと前ＰＸの２００ＦＬ２を値上げしたが、１２５は値下げしてるし。
値下げ直前に定価で買った者は怒るぞ！普通は。一方で値上げしときながら…。

817 ：７７４ＲＲ：03/12/13 11:00 ID:mXIcgw85

>>816
１２５の販売を開始する前にユーロが強くなったんだってさ。
２００、１５０、１２５の順に価格設定にすると差損が出るので
２００を値上げして調整したんだってさ。

でもＦＬ２は昔のＰ価格に比べたら安くなったんじゃない。

818 ：７７４ＲＲ：03/12/14 22:33 ID:riC/8JnU

FL2のデザインでオートマの４スト出して欲しいよなー

819 ：７７４ＲＲ：03/12/15 14:20 ID:ekvEHMdC

オートマか...................................................

820 ：７７４ＲＲ：03/12/15 18:27 ID:oPVzPyvD

PXにスプリットファイア付けてみた。
トルクが太くなって今までの感覚よりもグッと加速します。
発進も楽になってｳﾏｰです。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定。

821 ：７７４ＲＲ：03/12/15 22:39 ID:v6VKBfTd

>>814
消息筋に依ると
その日本向けＰＸも生産打ち切りらしいよ。

822 ：７７４ＲＲ：03/12/15 22:40 ID:GK4kbaOf

＞820
でもシリンダーが早くいかれると聞いたことがあるが・・・

823 ：７７４ＲＲ：03/12/15 22:47 ID:8Ki908hg

プラチナとかいろいろ試したけどNGKが一番しっくり。
中古車によくESのプラグが付いてる事があるがあれはわざと？
圧縮比が上がるとか？
ライダーコミックの読み過ぎ？

824 ：820：03/12/15 22:48 ID:46OUchmG

>>822
えっ！ホント？
ベスパのエンジンは丈夫だと思ってたのにプラグ替えたくらいでイカレルかなぁ

825 ：７７４ＲＲ：03/12/16 00:52 ID:ejhuLRsJ

混合給油と分離、どっちが好き？
私はpxのオイルの穴埋めてます。
FLぐらいになるとそんな事しなくても平気？

826 ：７７４ＲＲ：03/12/16 10:39 ID:N5e2Uk/h

>>825
どうやって埋めました？詳細キボンヌ
適当なナットで締めて塞ごうと思ったことあったけど適当なサイズが無かったです

827 ：７７４ＲＲ：03/12/16 16:03 ID:elSTJt8M

スプリットファイアってプラグだけかえるものではない

828 ：７７４ＲＲ：03/12/16 16:59 ID:2d/ztfVp

プラグだけでも効果はあるよ

829 ：７７４ＲＲ：03/12/16 17:06 ID:d1tyJWWl

>>826
社外キャブならタップ切ってボルト。それに手製ガスケット。
削りカスが出るからエンジン割る必要があります。
ノーマルキャブ使用ならオイルギア外してガスケット作成+オイルホース塞ぎ
でよいと思われます。

>>827
ツインコアですか？
イグニッションコイルを換える場合はモンキー12v用とかで
いいのかな。国産CDIとかで使えるのはないものか…。

830 ：７７４ＲＲ：03/12/16 17:49 ID:WsKWZj+A

>>829
あ、そういう意味ではなく、分離のままあの割れやすい窓を潰したいなと思った次第
です。1000ｋｍ毎にオイル入れとけば点検出来なくてもいいかなと思いまして。
ちなみに某浜超は混合にするならオイルラインの穴を埋めるだけでいいよと言って
おりました。

831 ：７７４ＲＲ：03/12/16 19:41 ID:iQIfSS8h

>>822
常識的に考えて、点火系の変更でシリンダーにトラブルが出るって変じゃない？

漏れもPX200にスプリットファイアのツインコアコード付けて5000kmぐらい走ったけど至って快調。
CDIのコネクタ部分にちょっと加工が必要だけどね。

プラグは色々試してみたけどほとんど変わらんかった。

832 ：７７４ＲＲ：03/12/18 00:59 ID:97Tgh8Un

ベスパで時速何キロくらいまで出るのかな？
140kmオーバーって大変？

833 ：７７４ＲＲ：03/12/18 02:12 ID:OY7H7dob

現行機種でノーマルで140km/h出るVespaは存在しないよ

834 ：７７４ＲＲ：03/12/18 04:37 ID:qZaNXoDS

大体俺のPX125なんて4速で60km/h超えたあたりから
限界っぽい音が鳴り始めるしね。
まだ鳴らしだからそれ以上開かないけど、本当にこれ以上伸びるのか？

835 ：７７４ＲＲ：03/12/18 09:36 ID:7jztkTGE

メータ読みで100km/hくらい出るでしょ

836 ：７７４ＲＲ：03/12/18 14:39 ID:KG+EWo71

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete

深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

837 ：Σ(´Д｀　）：03/12/18 16:28 ID:1CTHr07R

NGKのカタログを見るとPXのイリジウムプラグがないのはなぜ？
あるのなら誰か教えてチョ。

838 ：７７４ＲＲ：03/12/18 19:13 ID:a9nox4PU

俺もこないだ入れようと確認した。でも無いみたい。
最近のエンジンにない型だからじゃないか？

839 ：832：03/12/18 20:25 ID:r+B2FouO

>>833
もちろんチューニングでだよ。ヨーロッパなんかでt-up（100マイル以上）したとか言ってる
人いるじゃない。日本ではどれぐらい出した奴がいるのかなってこと。
ベスパでそんな事してどうするのとか言う人もいるだろうけどバイクである以上
最高速に興味を持つのは決して邪道ではないハズ。

840 ：　　　　　　めがねさん ◆gzOqsknncc ：03/12/18 20:48 ID:fPvb4wRk

あれって、高速とかワインディングだとどんな感じなの?
そーゆーとこ走るバイクじゃないとかは無しで。

841 ：７７４ＲＲ：03/12/18 21:23 ID:2LJG3JYC

>>837
DENSOならIW20がどうにか合うけど、標準プラグより
電極の突き出しが2mm程大きいんで最悪ピストンに穴が開きます。

あと言わせてもらえば設計古い空冷２ストにイリジウム入れても大して意味は無い。

842 ：７７４ＲＲ：03/12/18 21:24 ID:r+B2FouO

110kmくらいでフロントの接地感が無くなってくるので座る位置を前に。
株式のhpにあるヒップアップ改造、あれマフラーによっては出来ない。
130kmだと、ただ130km出る物にしがみついてる感じ。少し大袈裟かな？

843 ：　　　　　　めがねさん ◆gzOqsknncc ：03/12/18 22:27 ID:fPvb4wRk

乗れないね・・・

844 ：７７４ＲＲ：03/12/18 23:08 ID:Oh9z+Im1

>>820
>>822
スプリットファイアプラグは効果絶大。
明らかに変わる。
トルクが太くなって良く粘る。
ただ、寿命が短くて、しかも突然死ぬ。
イキナリ火が飛ばなくなるんだよな、これが。
後、バイクによっては、
火力が強くなった弊害で燃焼室の温度が上がり、
プラグの電極が溶けて
燃焼室内に落ちることがあるらしいんだな。
そうなると、ピストンとシリンダーは傷だらけ。
シリンダーが早くイカれるってのは、このことだと思う。

845 ：７７４ＲＲ：03/12/18 23:25 ID:XQVJff0V

>>844
具体的には何キロくらいで寿命なんですか？
電極が溶けたてのはBMWで聞いた記憶があるなぁ（ちょっと曖昧だが…）

846 ：７７４ＲＲ：03/12/19 01:18 ID:m37fBUkf

外国産５０CCスク―ター総合スレ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071668263/l50

847 ：７７４ＲＲ：03/12/19 07:01 ID:XqNgmvfX

>>844
ベスパで体感できるか？他のバイクの話か？

848 ：Σ(´Д｀　）：03/12/20 10:00 ID:JKmmR5rA

＞＞８４１
謝々！でもヴィンテージシリーズはあるのに
Pにないのは納得いかないな～。
効果が無くてもね。

849 ：７７４ＲＲ：03/12/21 01:49 ID:ZI6DxTzX

風つええなあ。SIPのスポイラー付けてるんだが、接地感が上がった感じは全く体感出来ない。
そのくせ横風を受けやすくなったのはバッチリ体感出来るんです。
鉛でも仕込んでやろうか。

850 ：７７４ＲＲ：03/12/21 17:13 ID:y55iLe7i

>>849
10Ａくらいのバッテリーが丁度です。
BOXへの収まりも、重さもGOOD.

少しハンドリングが粘っこくなります。

851 ：新参者：03/12/22 17:34 ID:BF2pa7n3

ちょっと相談に乗ってください。

昨日、ミッションオイルを交換しようとして抜いたら、
買い置きして置いてはずの2st用ギアオイルが無いのに気づき、
手元にあったヤマハの4st用10Ｗ-40（真ん中のグレードのやつ、
結構値段は高い）を入れてしまいました。

今のところ無事に、交換前よりも調子よく走っていますが、
このままにしておくと不都合ってあるのでしょうか？

シングルグレードのを入れた方がいいのならば
仕事帰りに買って帰ろうと思います。

852 ：７７４ＲＲ：03/12/22 20:55 ID:RbjUgfhx

まったく無問題
オイルによってクラッチの切れとか少し感じが違うかもしれんが、
後は好みの問題かと

853 ：新参者：03/12/22 21:15 ID:BF2pa7n3

ありがとうございます。

854 ：７７４ＲＲ：03/12/25 01:21 ID:Nb6g12gW

自分へのクリスマスプレゼントとしてSIPのチャンバー買いました…。
明石屋サンタ観て屁でもこいて寝ます。

855 ：７７４ＲＲ：03/12/25 03:47 ID:lIAg+2iR

PXに風防ってやっぱオーソドックスですか？
ET4スレには風防つけてる人いっぱいいるけど。
ちょっと興味ありな初心者です。

856 ：７７４ＲＲ：03/12/28 17:55 ID:v8QezM+E

ムキー

857 ：７７４ＲＲ：03/12/29 05:21 ID:zAZzwdB0

わ～い♪今日カブシキで買っちゃった！
年明けの納車が楽しみだな（　´∀｀）ノ　

858 ：８５７：03/12/29 05:22 ID:zAZzwdB0

↑PXを。

859 ：７７４ＲＲ：03/12/29 21:04 ID:4lfbgJuV

PX200なのですが、100/90-10のサイズのタイヤって履けますか？
確か純正では3.5-10っていうサイズ表記ですが。

860 ：スアナパ：03/12/30 01:15 ID:Rf/atIap

>>859
無問題

861 ：７７４ＲＲ：03/12/30 06:57 ID:GPDdXzj5

>>860

ありが。

862 ：ET-3：03/12/31 00:05 ID:GJep+sCR

スレ違いかもしれませんが
１２５ET3に１０年ほどのってるのですが、昨日急にエンジンがストップして
キックが降りない状態になりました。
　今日シリンダーとピストンをはずしてみましたが、ピストンリングが破損
しており、クランクとコンロットのところが固まった状態でした。
　神奈川か東京の城南地区で安くて確実な修理してくれる店ありますか？
(´・ω・`)ショボーン

863 ：７７４ＲＲ：03/12/31 12:28 ID:mmx6Elkm

>>860
当たるぞ。

864 ：860：03/12/31 12:33 ID:ljFArmIu

>>863

ホント？

865 ：スアナパ：03/12/31 21:21 ID:GJUt1zXh

マジ？どこに当たる？
350の方が全体にデカいと思うんだけど。

>>859さん、当たったらｺﾞﾒｿ。ｗ

866 ：７７４ＲＲ：04/01/01 12:40 ID:7NWP+z3a

あけましておめでとうございます。
一昨年末に急にベスパに乗りたくなり、昨年免許取得。
今年の目標ははPX購入して公道デビュー。
お金貯めなくちゃ。

867 ：７７４ＲＲ：04/01/01 22:39 ID:0NN2oVjg

あけましておめでとうございます。
ついでに866さん免許取得おめ！
僕もＰＸ買いましたよ。早く購入出来るといいですね。

868 ：７７４ＲＲ：04/01/02 16:43 ID:uGIJH0Tc

PX150海苔です　最近シリンダーのエキパイ周辺特にシリンダーヘッド
とシリンダーの境目あたりのフィンにオイルがにじんでいるのを発見しました
これは、pxではよくあることでしょうか？皆さんはどうですか？
多分ガスケット（ヘッドとシリンダー部分）が原因だと思うのですが
経験のある方がいましたらアドバイスお願いします

869 ：７７４ＲＲ：04/01/02 21:25 ID:HeMEtsCi

↑と、思うでしょ？
そこにはガスケットあっりませーん。

870 ：７７４ＲＲ：04/01/02 22:11 ID:UHwr/VFC

> 経験のある方がいましたらアドバイスお願いします

経験のない方がいましたら挙手願います
というくらい当たり前の現象。気にすんな。

871 ：７７４ＲＲ：04/01/03 00:18 ID:cciyb1gl

当たり前のことならいいのですが
では、成川のホームページでpxのアクセサリーのバッグ用PACに
他社のボックスを装着することは可能でしょうか？
収納が少ないバイクのためボックスを付けたいのですが
いまいち純正のボックスは気に入らないので
他社のボックスが装着できるのなら購入しようと思っています
どなたかいいアドバイスお願いします
そんなもん付けないほうがかっこいいのは１００も承知です

872 ：７７４ＲＲ：04/01/03 14:47 ID:pZMRxK6p

ここの話が出てきませんがどんなもんでしょう
ＷＯＲＫのコーナーが結構見ごたえがありますが
http://www.kaneban.jp/kaneban.html

873 ：７７４ＲＲ：04/01/03 23:36 ID:p4C+7xsk

>871
純正のバッグ用ＰＡＣは、
Ｎｏｎｆａｎｇｏ製の車体取付け用ステーとリアバッグ用の台（ベース）のセットですが、
純正のベースの代わりに他車リアバッグ用の、例えばGiviなんかのやつだったら結構自在に取付けられるので、
もしかすると他にステーをかます必要があるかもしれませんが取付けは可能ですよ。
成川が純正として扱っているバッグが気に入らないとのことですが、
Ｎｏｎｆａｎｇｏだったら他にも沢山種類がありますのでそこから選ぶのも手です。
国内向けにはプロトが輸入元になっています。
おそらく３６Ｌ以上のバッグだったら純正バッグ用ＰＡＣにそのまま装着できると思います。

874 ：７７４ＲＲ：04/01/04 00:42 ID:lxjortXK

ミッションオイル交換時の素朴な質問
オイルドレンの紙ガスケット、何か代用品ありまっか？
それとオイルフィラーキャップはみんな何で空けてる？

おれはマイナスドライバで無理空けしてるので、アルミがよじれてまつ…

875 ：偉士牌：04/01/04 09:32 ID:gzyQ5Yq6

俺の場合は銅ワッシャー。サイズがM7で入手困難なのでM6用をリーマーで拡げてを使っています。
下のリンク先では，きつめに締めないと漏れるみたいな事も書いてあるが普通に締めて漏れる事は
無いですね。あと，マイナスドライバーもプラスと同様にサイズがありますから，VSM規格の#6を
使えばナメる事は少ないですよ。ワッシャーはアルミ製でこんな物もあります。（価格ボリ過ぎ！）
ttp://www.motorino.co.jp/original/original/packing1.html

876 ：７７４ＲＲ：04/01/04 10:18 ID:S5Mqi5wn

かなりガイシュツですがシフトとブレーキのアウターは
これを使っています色も選べるしメーター売りなので便利です
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/shiftouter.html

877 ：７７４ＲＲ：04/01/04 16:50 ID:x3wYY2vk

>>876
これ便利そうですね。
ところでタイコのみやインナーワイヤーをロール売りしてる所はあるんでしょうか？
私のはカスタムしたせいでランブ用インナーでも長さが足らなくなってしまいました。

878 ：７７４ＲＲ：04/01/04 17:38 ID:AXL6b4bS

>>874
オイルドレンの紙ガスケットは破れたらポイ！あとは
ガスケットはなしでそのかわりにドレンボルトのネジ山に
配水管などに使われるシールテープ（\50くらい）を
巻いて使ってます。漏れることは全くないですよ。

879 ：７７４ＲＲ：04/01/04 18:02 ID:S5Mqi5wn

>>877
またワイヤーがらみの話ですがタイコは自分で作れますので
ステンレスのワイヤーのみホームセンターでメーター売りのを買ってきて
下記のサイトを参考にしながら作ったことがあります
http://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/urawaza/urawaza.html

880 ：７７４ＲＲ：04/01/04 23:31 ID:tBf7f7+b

>偉士牌さん>878さん
禿しく参考になりました。
ドライバサイズを参考に一本購入したいと思いまつ。

ガスケットは純正しか頭に無かったのでシールテープのアイデア、貰ってもいいですか？ｗ
でもねじ山に巻いてるということはミッションオイルの熱で溶けた先のほうのテープが中で循環
するなんてことになるのでしょうかね。

ついでに…　わがFL2のグリップエンドが外れました。
付け直したいのでつが、グリップのゴムって簡単に外れますか？

881 ：878：04/01/04 23:40 ID:AXL6b4bS

>>880
自分はドレンボルトの先まで巻いてしまっていますがこの方法で
10数年、トラブルはないです。心配ならばネジ山の根元の方だけ
に巻けばいいと思います。10数年前に買ったシールテープがまだ
半分以上残ってます（笑）

882 ：７７４ＲＲ：04/01/05 00:56 ID:/iD0S2Xf

>>874
オイルフィラーキャップは、先の広い水道回り用のマイナスドライバーが、
ちょうどいいよ。ハンズで800円ぐらいで売ってまつ。　

883 ：７７４ＲＲ：04/01/05 22:37 ID:j1nw+ZVa

＞873ありがとございます　早速調べてみます

884 ：７７４ＲＲ：04/01/05 23:02 ID:j1nw+ZVa

＞873ありがとございます　早速調べてみます

885 ：７７４ＲＲ：04/01/08 06:11 ID:k3C4eK/X

886 ：７７４ＲＲ：04/01/08 11:56 ID:1dwKfC/y

ここって良スレだよなぁ。
自分はPX２００を新車で買って１０００キロ乗ったところで、
エンジンの具合もよくなってきて今は乗るのがひたすら楽しいです。
ハンドチェンジって初めてだから、ちょっとおっかなびっくりやってるけど。

887 ：７７４ＲＲ：04/01/08 12:17 ID:l8h3BSp6

ベスパも1000km点検って無料でして貰えるの？

888 ：７７４ＲＲ：04/01/08 15:01 ID:18V0G8Ks

↑普通はして貰えるYO!無料で。

889 ：７７４ＲＲ：04/01/08 20:14 ID:RJXp1mFl

あのう～、SITOのマフラーって付けてる人います？見た目がノーマルだもんで
性能（とか音とか）のほうはどうなのかと思いまして。教えて下さい！

890 ：７７４ＲＲ：04/01/08 20:24 ID:bLpRws8i

SITO付けてました。上の吹けは良くなります。音はちょっと弾けぎみの大きめな感じです。
厨房原チャほどDQNな音では無いですけど、俺的にはチトうるさめでした。
6000kmほど走ってボディへの取りつけ部分が割れたのでノーマルに戻しましたが、
ノーマルの良さ（まったり静か）を再認識した次第でございます。

891 ：７７４ＲＲ：04/01/09 10:12 ID:kpCvcj8v

↑オススメじゃないって事ですか？
これから購入しようと思ってまつ。

892 ：７７４ＲＲ：04/01/09 13:02 ID:qHBnHstW

いや、やかましいー！ってほどの音でもないんで今よりもうちょっと上まで引っ張りたい
人にはいいんじゃないかな。見た目はノーマルのチャンバー部が一回り大きくなるだけな
んでドレスアップ効果はゼロです。わかる人にはわかる。俺も最初は喜んでいたけど、他
に大型も持ってるんで飛ばすのはそっちでいいし、PXではマタリと走りたくなったのもあ
ってノーマルに戻りました。

893 ：７７４ＲＲ：04/01/09 23:29 ID:N5QL4KsR

>>889
ノーマルエンジンには一番いいんじゃない？性能アップも十分体感できるし。
スクータリングの比較表では下から上まで全てにおいて好成績。
自分は音も見た目もほぼノーマルのクセの無いマフラーにわざわざ金出さないけどね。

894 ：889：04/01/12 00:00 ID:BViPxeIT

>890～893
ありがとうございました。財布と相談してみます。

895 ：新参者：04/01/12 19:31 ID:ePtauddP

PX200のクラッチワイヤーの調整で困惑しています。
というのも
シフトがニュートラル時はもちろん後輪がフリーになるのですが、
１，２速にはいっているとクラッチレバーを目いっぱい握っても
後輪に若干の抵抗を感じます。（車体を押すと少し重いくらい）

もしかしてこれって仕様なのでしょうか？
それとももっとワイヤーを引かなくてはならないのでしょうか？

896 ：７７４ＲＲ：04/01/12 19:44 ID:P22vdJ1v

メチャかっこいいじゃん
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b47257300

897 ：７７４ＲＲ：04/01/13 02:16 ID:LEEJWMOL

写真の車種は何ですか？

898 ：７７４ＲＲ：04/01/13 11:51 ID:OSBPft+k

>>895
湿式クラッチの場合、どんな車種でもギヤが入ってるとクラッチ切っていても完全には
切れず多少抵抗があるはず。センタースタンド立ててギヤをローに入れると後輪が回り
はじめます。だから問題ないはずです。

899 ：７７４ＲＲ：04/01/13 12:32 ID:7z7tU4nF

>>897
写真からはなんともつかん。ハンドル換えてあるし、オイル窓もフライのバナナゴムも
見えないし。ディスクブレーキは後付け風なのでFL以外のPシリーズ。CDIなのは確認
出来るけど後付けの可能性もある。
おそらくはP200Eベースではないかと。

900 ：７７４ＲＲ：04/01/13 20:18 ID:weXzO7DV

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ900か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

901 ：901：04/01/14 12:33 ID:zh8frXeC

このスレッドは９００を超えました。
もう書けないので、あたらしいスレッドを立ててくださいです。。。

902 ：７７４ＲＲ：04/01/15 19:10 ID:6F4zOnMD

んなこたーない。

903 ：７７４ＲＲ：04/01/16 00:45 ID:UgKfe8d3

リザーブタンクの切替って、どうすんの？
スイッチには、ＡとＣって書いてるけど・・・
誰か教えください。

904 ：７７４ＲＲ：04/01/16 01:00 ID:aQgE3//U

>>903
AとCじゃなくてRとC。
Rって文字が上を向いてるとリザーブでCが上向いてたらカット。まん中がON。

905 ：７７４ＲＲ：04/01/16 02:48 ID:UYBM3id7

>>904
それはV。>>903の言っているのはP。

906 ：７７４ＲＲ：04/01/16 02:50 ID:UYBM3id7

AがコックONでCがOFF。

コックを直立させる状態っていうのはなくて、
ガスメーターがついたからリザーブは廃止。

……じゃなかったっけ。ユーザー補完ｷﾎﾞﾝﾇ。

907 ：７７４ＲＲ：04/01/17 01:14 ID:83yv4qAT

>>905
VとPってなんですか？

908 ：７７４ＲＲ：04/01/17 16:53 ID:ErmK0vWy

bituboのサスってどうですか？ノーマルと比べて違いは体感できますか？

909 ：７７４ＲＲ：04/01/17 20:52 ID:o1jRb/QR

>>907
V→VINTAGEの「V」ビンテージシリーズ、50～125ccのスモールベスパ
P→P、PXなどのいわゆる現行ラージボディ

910 ：しげ：04/01/18 01:42 ID:hfP+3H/z

>>908
もちろん全然変わります。
でもそれ以前にノーマルのタイヤを替えないと・・・完全にタイヤが負けて元々グニャグニャなのがさらに体感できる・・・だろうと思いますよ。
当方先にタイヤ・ホイール（アルミ）と換えてゆき、最後にダイヤル付きを試しましたがどんどん足回りが改善されるのが体感できました。
ただし高くつきますよ。それ覚悟なら良し。

911 ：７７４ＲＲ：04/01/18 20:20 ID:T7nN6OZ+

P125とP125Xって別物なのでしょうか？
どちらが新しいのですか？

912 ：７７４ＲＲ：04/01/19 10:38 ID:qZqYKFNz

PX125FL2に乗ってる者です。今度ﾁｬﾝﾊﾞｰでも替えようかなぁ…と思ってるんですが、ﾎﾟﾘｰﾆ･ﾚｵﾋﾞﾝﾁ･SIP等々ｲﾛｲﾛありますが、おすすめとかあるでしょ～か？

913 ：７７４ＲＲ：04/01/20 00:26 ID:SZrbEYDk

ＳＩＴＯ

914 ：７７４ＲＲ：04/01/20 12:06 ID:8t314/YU

>>911
125FL2のキャタ付きマフラーはね～・・・・
ジェットも絞って薄くなってるから変えるが吉。

915 ：７７４ＲＲ：04/01/20 12:08 ID:8t314/YU

誤爆！（・∀・；）
>>912

916 ：７７４ＲＲ：04/01/20 23:04 ID:xVnxmBFr

>>911
P125というモデルは無い。最初からP125Xという名で発売されている。
後にPX125にモデルチェンジされて現在に至る。

917 ：なお：04/01/21 18:40 ID:d38i0nPx

マジで教えて下さい。
px200FLに乗ってます。
数ヶ月前にバッテリ-が上がってしまったのでそのままキックで
エンジンを始動させていました。
バッテリ－は上がった状態のままなんですけど今日久々に
セルを使ってみました。
するともちろんエンジンはかからないのですが
バッテリ－のあるほうの反対側から　ウゥ～ン　っていう何かが回っている音が
するんです。キ-をオフにしても鳴り止まないので近くのスタンドの店員さんに
バッテリ-のコ-ドを外してもらったら音は鳴り止みました。
でもまたコ-ドをつなげるとキ-をオフにしてあるのに同じように何かが回ってます。
もしかして壊れちゃったのかな・・・
バイク屋さんに持っていけばすぐに直るのでしょうか？
大切にしているのでとても心配です。
どなたか詳しい方教えて下さい。

918 ：偉士牌：04/01/21 21:05 ID:gDUnx61L

>>917なお氏
ソレノイド（セルモーターのリレー）の接点が固着して（もしくはセルボタン回路の固着）
セルモーターが回りっぱなしになっています。しかも，バッテリーが弱っているのでギアが
かみ合わずエンジンにはモーターの回転が伝わらないという状況ですね。バイク屋なら誰でも？
わかる故障ですからすぐに持って行った方がいいです。セルのモーターは短時間定格で
短い時間の回転しか耐えられないのでそのまま放置するとモーターが焼き付き，さらに大きな
出費になります。

919 ：７７４ＲＲ：04/01/22 11:08 ID:G/3dLt8P

現在7000キロなのですが、1、2速でフル加速すると
スロットルはまだ余裕があるのにすぐに頭打ちがきます。
（リミッターがかかったような感じ）

これってクラッチが滑っているっていうことなのでしょうか？

920 ：７７４ＲＲ：04/01/22 12:27 ID:kJlv+KAN

>>919
PXか？その距離だとクラッチ板が寿命を迎えていると思われ。

921 ：なお：04/01/22 15:29 ID:yFPD3RIx

>>918偉士牌さん
ありがとうございます。
本日学校が早く終わったので今バイク屋さんで見てもらいました。
偉士牌さんの言っていた通りの症状でした！
モ-タ-はすでに焼きつきを起こしていた様です。
部品だけでで8万らしい･･・
お金が無いのでしばらくキックでがんばります。

922 ：919：04/01/22 15:47 ID:G/3dLt8P

>920

PX200です。
ショック！！

この間ミッションオイルかえたばかりなのに。

店にクラッチ交換を頼むと工賃いくらぐらい逝きますかね？
自分でやってもいいのですが、時間がなくて。

923 ：919：04/01/22 16:09 ID:G/3dLt8P

それと、もしお店に持ち込むとしたら
どこかいいところありませんか？

当方川崎市、溝口周辺在住です。

924 ：７７４ＲＲ：04/01/22 17:00 ID:3Yt7S/eH

２ストはガラスのエンジンなんです。

925 ：７７４ＲＲ：04/01/22 19:05 ID:kJlv+KAN

>>923
店に頼んだことがないからﾜｶﾗｿ。

926 ：巣穴：04/01/22 19:39 ID:DrUVeJHX

>>922
まだクラッチと決まった訳じゃなし。

927 ：巣穴：04/01/22 19:44 ID:DrUVeJHX

つーか、クラッチが滑ってたら吹け上がりはしても
頭打ちはしないと思うのです。

928 ：７７４ＲＲ：04/01/22 21:36 ID:0VCxRmDX

>>919
スロットルにまだ余裕があるのならフル加速ではないのでは？
927も言ってるけどクラッチが滑っててもエンジン自体は良く
回るよ。自分でクラッチ交換出来るくらいのスキルあるなら
まずジェットの掃除でもしてみたら？

929 ：７７４ＲＲ：04/01/22 22:26 ID:VUgaytHT

>>919
>>928の言うとうりだよ。
チョークを引いたまま走行して症状が改善されればメインジェットがあやしい。
乗り方にもよるが7000km程度でクラッチが終わるとは考えにくいな。

930 ：７７４ＲＲ：04/01/22 23:51 ID:nFlf7qCH

まだ1000kmの初心者です
60km/h超えたあたりから音が変わるのですが普通ですか？
ちなみにドノーマルです。
音にビビって、スロットル全開出来ません。

あと、金属の錆が・・・やっぱまめにCRC吹いたほうが良いですか？

931 ：７７４ＲＲ：04/01/23 01:23 ID:NNtUYWAD

>>929
> 乗り方にもよるが7000km程度でクラッチが終わるとは考えにくいな。

え？漏れのPX、やはり6500kmあたりで寿命を迎えたぞ。
COSAクラッチの宿命だよね。Pクラッチはもっともつらしいけど。

932 ：巣穴：04/01/23 01:57 ID:EyxK0A/k

おれのCOSA2は16000ｋｍ走ってそろそろ減ってきたかな？って程度だよ。
普段からけっこう頑張って走ってる方だと思う。
半クラ使いすぎなんじゃないの？

933 ：931：04/01/23 11:33 ID:DKBpamLj

>>932
そだね。思い当たる節がある。

934 ：７７４ＲＲ：04/01/23 23:47 ID:GfktzBKt

ベスパ3台持ってるけどクラッチ板なんて交換したことない。
それぞれ走行20000km以上。
各車エンジン割るついでに強化クラッチ入れました。
ノーマルクラッチってそんなに弱いのか？

935 ：７７４ＲＲ：04/01/24 02:47 ID:IyRpqIQf

PX200Eで４万２千走行
俺の場合２万ごとの交換
クラッチ板の一枚の耳があぼーん

936 ：７７４ＲＲ：04/01/24 03:22 ID:zhlDRVO+

俺も。クラッチ換えたことないで。P２００でかれこれ９年、８万キロ。
ギアオイルは４千キロくらいで交換してるぐらい。丁寧に操作してるつもりもないけどね。
ひょっとして新しいPXほど材質悪くなってるのか？？？

話変わるけど、毎朝２４６渋谷あたりで風防・レッグカバー付けた真っ黒T-5に
遭遇する。風防は暖かそうな気がするが足元のレッグカバーはこの糞寒いなか効くのだろうか？
付けてる人いたらインプレしてみてください。
あ、明日そのＴ－５の人つかまえてみようかな、、、。
つか、売ってるのかな？まだ。

937 ：７７４ＲＲ：04/01/24 09:50 ID:QDTx9tJ4

>>936
俺も見たことある、同じ構成で走ってるヤツ。賢そうな細身の若オジサン。
神宮球場からホンダショールームにかけてのルートで時々見るよ。
俺は風防付きGT200L乗りなんで、レッグカバーというか膝掛けもしたら
レッグシールド脇の排熱ダクトからの温風でかなり暖かくなるかと
少し期待したりする。千駄ヶ谷５丁目の東京ハンズ二輪用品売り場で
スクーター用膝掛けが売ってるんで、手にとっては購入を迷ってる。
その製品は停車時にはシートカバー（GT200Lはシート裏にあるから不要…）になり、
極寒時には端を首に架けて「胸掛け」にもなる仕様。魅力的ではある。

938 ：７７４ＲＲ：04/01/24 13:19 ID:za4Az7Qf

923＞
お！俺新城。黒のV100と銀のFL2。見かけたら声掛けてね～
近場でしたら、環七のアランチャーターが良いのでは？？

939 ：７７４ＲＲ：04/01/24 20:20 ID:0tkoJ4E9

>>936
俺的には角目に風防付けてるってのが気になる！です。
新車で当時T-5買って成川に角目用の風防オーダーしたが、結局入ってこなかった
ままだった。う～ん欲しいなぁ、いろいろな店に聞いたけど結局見つからなかったし。
もし声かけたら聞いてみて！どこで手に入れたのか（半分冗談ですけど・・・・）

８０年代は今思えばPXもT-5もあって楽しい時期だったなぁベスパ。（遠い目）

940 ：?V?V?S?q?q：04/01/25 03:22 ID:RXLsAgGS

T-5ってそんなにいいの？px200よりいい点とは？当時を知らぬ少年にどなたか教えてください。

941 ：偉士牌：04/01/25 17:08 ID:x7W+6sI8

>>940氏
PX系で唯一のスポーツモデルです。アルミシリンダー，５ポート，125ccなのに
最高速は110Km/h（唯一？公表されている）ただし，台湾製は単なるPX150の
エンジンなので厳密には？T5ではありません。カタログを以前からアップして
いますので参考にどうぞ。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespapx/125t5.htm（ちょっと見にくくてスマソ）

942 ：↑：04/01/25 18:34 ID:87IYa5XE

>941
カタログの著作権はクリアされているのでしょうか？

943 ：偉士牌：04/01/25 20:47 ID:x7W+6sI8

さぁ？（ｗ

944 ：７７４ＲＲ：04/01/25 21:14 ID:VdGFSip3

>>940
タコメーターもついてるぞ！
あと好みもあるからいいかどうかわからないけど高回転重視というか
低速からじわじわと加速する感じがいいですね。
>>942
文句言う人もいないと思うよ。営利目的じゃないし。

945 ：940：04/01/25 23:50 ID:B9kYfsDF

ありがとうございます。タコメーター付き・・・・って必要なのかと一瞬
思いました（笑）でもランチアテーマ8・32みたいなギミックスポイラー
みたいでイタリアっぽいなぁ～～～。デザインいいですね、このＴ－５。
ケツもカクカクしてて。

946 ：７７４ＲＲ：04/01/26 00:25 ID:/4ybaFkw

>943
なるほど、違法を承知でやっていると。

947 ：巣穴：04/01/26 00:30 ID:DpaFHZIk

べスパのスレはどうしてこういういけ好かないヤシが居るんだろうか

948 ：７７４ＲＲ：04/01/26 00:55 ID:/4ybaFkw

偉士牌さんがベスパのスレで親切にレスしていることは知っています。
たぶんリアルでも悪い人ではないのでしょう。
それだけに平気でこのような行為をするのをみて残念に思いました。
また、違法行為だと分かってやっていることについても腹が立ちま
した。

私は著作物を扱う仕事をしていることもあってこういう事を見逃すわ
けにはいきませんでした。

非営利だからやって良いことにはなりません。
このレスをみて自ら削除することを望みます。

>947
ベスパ乗りはモラルがないと言われないように発言には責任を持ち
ましょう。

949 ：940：04/01/26 00:58 ID:QIlO5Rp9

あ～ん、なんか僕がT-5の質問したばっかりに偉士牌氏にやっかみが・・・
申し訳ないっす。すんませんです。

950 ：940：04/01/26 01:14 ID:QIlO5Rp9

うむむ、、、

>ベスパ乗りはモラルがないと言われないように発言には責任を持ち
ましょう。

この場合のモラルっちゅうのはどういう定義なんだろうな～と聞いてみたりする。

発行から１５年以上経ってるカタログ等のチラシにも著作権はまだ存在するのでしょうか？
誰が不利益、利益かってことを「普通」に考えた場合、すでに数十年も経っている
製品に対する云々というよりは、ベスパの歴史という側面で知識を得たり、情報の
交換が活発になる～という風に判断できないのでしょうかね。
むしろピアジオ・成川にとってはありがたいんじゃぁないか（笑

とマジレスしてみました。
本当はスルーしたいんだけどね。

951 ：７７４ＲＲ：04/01/26 03:36 ID:awJpLW5W

>>違法行為だと分かってやっていることについても腹が立ちま
した。

あほでしょうか？あなたの腹なんぞどちらでもよいです。
まあ削除はピアジオ社からクレームが来たらでいいんじゃない？

952 ：７７４ＲＲ：04/01/26 09:25 ID:9tNcd0XJ

まあまあ、マターリ行きませう。
マターリ、マターリ～

953 ：７７４ＲＲ：04/01/26 12:48 ID:MWduj0s9

今時、２スト買うのは負け組。

954 ：７７４ＲＲ：04/01/26 13:21 ID:T9Pe6dbt

↑
IDがOs9
Mac板だったら神

955 ：７７４ＲＲ：04/01/26 14:07 ID:bcFSo+cp

ベスパ乗りの大半が2スト派だと思ってました。
実際は違うのですかね？

956 ：７７４ＲＲ：04/01/26 18:56 ID:ovp6Rm+s

勝ちとか負けとか言ってる時点で論外
オレはどっちも好きだがこれから数少なくなってくる2STにはそそられてる
あと昔のカタログうｐしたくらいでガタガタいうヤツも来るな
俺も偉士牌氏のｶｷｺは参考にさせてもらってる

957 ：偉士牌：04/01/26 19:27 ID:Y+MYR4wd

>著作権…
トップページにも書いていますが，とりあえず「私的な資料ページ」という事でお許しを…。
また，このスレで著作権云々を語るつもりはありませんので，この件に関しては以後スルー
という事でよろしくお願いします。

>>948氏は，他の板にも行って著作権監視人？として活躍される事を願ってやみません。
その知識と経験を生かして著作権関係のHPでも立ち上げてもらいたいものです。その時は俺も
そのページを訪れて勉強させていただきます。ご指摘及びご指導どうもありがとうございました。

958 ：944：04/01/26 20:51 ID:+xUpHzvL

たしかにタコメーターは必要ではないかもしれんがなんか変わった
モノが付いてたら嬉しいもんじゃない？
でもT5のいいところはあのモダンデザインじゃないかな？
角目の上に申し訳程度についた風防がカッコ良すぎ！

959 ：７７４ＲＲ：04/01/26 20:54 ID:/4ybaFkw

ここは悪いことを悪いと言えない雰囲気のスレですので私の方もここ
ではこれ以上言いません。ただ一つだけ。「私的な資料ページ」と書
いていますが世界中に公開している以上その言い訳は通用しません。
いずれ分かるときが来るでしょう。

偉士牌さん達も自分たちの利益になるからと甘えていないで良識を持っ
て行動して下さい。どんなに言い訳をしても違法行為はしていること
は誤魔化せません。

960 ：７７４ＲＲ：04/01/26 21:54 ID:7WG0pOqo

>>959
だから来るな！

961 ：７７４ＲＲ：04/01/26 21:58 ID:xwjb//Iz

不毛な争いだなー
無段変速ATのスクーターにタコメーター装着は小児趣味
ハンドシフトVespaにタコメーター装着はどーでもいー

962 ：７７４ＲＲ：04/01/27 01:08 ID:64zVXSse

X9とかにカーナビつけて欲しい…

963 ：７７４ＲＲ：04/01/27 01:57 ID:v1yTZor4

ちゃんと声が聞こえてぶるぶる震えなくて防水で盗まれないナビなら欲しい。

>タコメーター装着は小児趣味
バイク自体（趣味性の高いものは特に）が幼児趣味！男は一生子供なの！！
しかしT5のタコメーターはよみづらい。

964 ：７７４ＲＲ：04/01/27 02:08 ID:moZ3SKT9

>>959
なんでもかんでも法律に当てはめて悪いことだと非難しても意味が無いと思わないですか？

アンタは外で立ちションしないんですか？
車が全然通っていない時に信号赤で横断歩道を渡ったことはないんですか？
駐車禁止のところに一寸だけだからといって車を止めていたことないですか？
ゴミの分別はどんな細かいものも自治体に定められたとおりきっちりやってますか？

営利目的で見せるでもなし、載せるモノもモノだし誰が困るんですか？
最新映画のデータと同じ価値なんでしょうか？赤信号無視、高速道路逆走のレベルなんですか？
立ちションしてる人にいちいち注意するのは単なるカタブツだと思いますが。

著作権のプロだか知りませんが守るべきものと、どうでも良いものがあるんじゃないですか？
よく考えた方が良いです。仕事に限らず、あまりカタブツだとつまらんことが多いですよ。

＞ただ一つだけ。「私的な資料ページ」と書
＞いていますが世界中に公開している以上その言い訳は通用しません。

それはそのとおりだね。

965 ：７７４ＲＲ：04/01/27 07:30 ID:Daz9eG86

独特の釣りなんじゃないのかな…？

966 ：７７４ＲＲ：04/01/27 11:52 ID:Y9N5Fq+j

ジレラFerro（850cc AT）とかにタコメーターはあっても気分かも
でもレトロ＆シンプルなオシャレさがうりのベスパには不要と俺は思うよ

967 ：７７４ＲＲ：04/01/27 14:29 ID:06P6mKcH

>>964
気持ちはわかるがその論理は止めた方がいいと思う。
みんながやってるから問題無いとか、そんな法律守る意味無いから
とか、俺内基準ではOKだからとか、そういう論理展開はただのDQN。

自分の権利が守られたいのなら他人の権利も守るのは当然だし、
法律の方がおかしいと思うのであれば、「だから守らない」なんて
ガキみたいなことをせずに法律の改正を働きかけるべき。

今回の場合、「営利目的で見せるでもなし、載せるモノもモノだし」
ということであれば、権利者に許諾を取る方向で動けば済む話では？

968 ：７７４ＲＲ：04/01/27 15:32 ID:PIr2n6EE

>>966
t5はスポーツモデルなんだってば。
レトロ＆シンプルなオシャレさがうりのベスパにタコなんて
洒落が効いてていいじゃん。
てか、個人的にはベスパ自体結構スポーティーな物だと思うが。
名前からしてGS,SS,RALLY,GT等々おもいっきりだよね。

>>967
著作とかに詳しくないので、いくつか質問してもいいですか？
著作を無断使用した場合、被害者がいなくても犯罪なのでしょうか？
このようなチラシを販売する事は違法でしょうか？

969 ：774RR：04/01/27 18:37 ID:gtF9v9He

T５のデジタコ。
どれだけあてになるか分からないがあると便利ですよ！
ブン回して走っている時など目安にもなるし、
アイドリングの「高い」「低い」など実際数値で分かるし、
信号の待ちの暇つぶしにも一役買ってます。

「5000超えた辺りからの加速は面白いよ！」って、
普通のPXではわからない世界でしょ？

970 ：７７４ＲＲ：04/01/27 19:07 ID:K63D+qwd

煙吐いてる時点でＤＱＮ

971 ：７７４ＲＲ：04/01/27 21:10 ID:y9xJytrs

>>969
なんだか楽しそう！欲しくなってきた。

例の件
結局第三者があーだこーだ言ってもしょうがないこと。
著作権の所有者が自力で見つけて削除を求めてきたら
削除すれば済むこと。それだけ、ハイおしまい。

972 ：７７４ＲＲ：04/01/27 21:23 ID:21Wy0PT6

>>970
パソコン使ってんじゃねえよ。電気はどうやって作られてるか知らないのか？
山で光合成して寝てなさい。

973 ：７７４ＲＲ：04/01/27 22:17 ID:rTAcWa9k

ウィンカーブザーって売ってないのかなぁ～

974 ：７７４ＲＲ：04/01/27 23:50 ID:r6tFuKEw

偉士牌氏は違法を承知でやってるんだからほっておけばよい。
外野があれこれ言っても本人に直す気がなければしょうがない。
納得できない人は、彼はその程度の人間なんだと諦めればよろし。ｗ
ま、いざとなれば責任を取るのも本人なわけだし、漏れには関係ネー。

利用するだけはさせてもらうけどな。ｗ

975 ：７７４ＲＲ：04/01/28 00:54 ID:eAqEDODn

>>974

976 ：７７４ＲＲ：04/01/28 20:40 ID:Ru3DrTJ5

>>974
利用すればキミも仲間だYO！

977 ：７７４ＲＲ：04/01/28 21:13 ID:u+oo/Xl/

>976
違法人と一緒にするなよ！まいるな～

978 ：７７４ＲＲ：04/01/28 22:03 ID:p3GyRjZf

ビバンダムＳ１ふかっーつ！

979 ：７７４ＲＲ：04/01/28 22:51 ID:fNt/+K6G

>>978
マジデ！？それは再販と捉えてよろしいので？
ちょうどおれのTT91ツルツルになったとこだ。まん中だけ…。

980 ：978：04/01/28 23:09 ID:p3GyRjZf

よろしいでつ。
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13145.htm

981 ：７７４ＲＲ：04/01/29 01:13 ID:S7FxOvUM

S1ふかっつうれしー

982 ：７７４ＲＲ：04/01/29 04:17 ID:eEXG4eSH

px200fl2 に乗ってます。最初1000km点検でoilを入れて次900kmぐらい走るとまたoil
なくなってきたんですが、だいたい1000kmが目安なんでしょうか？ちょっと早くてビックリ。
あとお勧めのoilなんかあれば教えて頂きたいんですが。初心者で聞いてばかりでごめんなさい。
　でもvespa初めて乗ってるのですが本当寒さも気にならないぐらい楽しいですよ。
　購入してよかったと思ってます。

983 ：７７４ＲＲ：04/01/29 09:28 ID:PX35wNTX

>>982
漏れの150FL2も1000kmくらいで
OIL給油してる。そんなもんじゃないの？

ここの使ってるけど、結構イイよ。
ttp://www.pluto.dti.ne.jp/~ttomaeta/amalie/amalie.html

984 ：７７４ＲＲ：04/01/29 09:30 ID:PX35wNTX

おお、IDがPXだ。

985 ：７７４ＲＲ：04/01/29 12:01 ID:xdpcX1wA

Ｐ１２５Ｘ、バイク屋やってる仲間にあげたら早速オクで売れたみたい。
今はＥＴ３のレストア中。
俺のＰＸは８０年代ぐらいのモノと思しきタイプで、
レストアベースで入手して分離仕様をミキサー抜いて混合で乗ってました。
その後もともと混合仕様のクランクケースを入手して組み替えました。
分離と混合じゃケースの鋳物の材料からして違うみたい。
鋳物の攪拌が甘くて鋳肌にムラがあるのは各年式共通だけど
オイルシール類のおさまりが違うよ。古いほうがクリアランスが
が詰まっててしっかり収まるな。
あと、クランクの固定もクリップとネジ固定で違うみたい。

再販しているＰは高価だけど品質良いね。
でも古いのには古いのなりの味があるから、トラブル抱えてる人も
めげずにトラブルシュートして頑張ろう！
２スト　ベスパ　バンザ～い