[400/650/1000]SVシリーズ[13スレ目]

SUZUKI　SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S　のスレです。

▼sageてマターリいきましょう
▼SVOCネタは荒れるのでほどほどに
▼荒らしは無視・放置
▼転んでも泣かない
▼過去スレその他は>>2以降を参照

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058254498/

【過去スレ】
SUZUKIのSVについて語ろうぞ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991474917.html
実は名車。ＳＶについて語るスレ-Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002550606.html
もはや輸出専用機 SV乗りの駆け込み寺−３軒目
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10107/1010764500.html
ＳＶ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10191/1019113066.html
■SVシリーズとそのEG積んでるｳﾞｧｲｸ■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10219/1021971343.html
♪SUZUKI輸出専用んなこたない♪　SV乗り寺5
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021982375/　（dat落ち）
〓禁OCネタ〓SV乗り集会所・六軒目〓売れてねぇ〓
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030023770/　（dat落ち）
SUZUKI　SVシリーズ　その７
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10350/1035083714.html
【間もなく】SUZUKI SVｼﾘｰｽﾞ　8ﾗｯﾌﾟ目【ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10406/1040638360.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[９ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10447/1044790828.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[10ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045742657/　（dat落ち）
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[11ｽﾚ目]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050682253/　（消失）
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[12ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501663/

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【類似スレ】
ＳＶってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987946513.html
SV400Sってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988799258.html
【快楽】魅惑のマニアックツインTL1000R/S【忍耐】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053521039/l50

【公式サイト】
SV1000S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/special.html
SV400/400S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/index.html
SV650S/650 Accessories（US.SUZUKI）国内400にも取り付け可能
http://www.suzukicycles.com/accessories/2002_mc_web/sportbikes/sv650/frame_main.htm

【海外のSVオーナーズサイト】
http://www.sv650.org/

>>1
乙。

この間、SV1000Sに跨がってきました。いがいとコンパクトなのね。

＼ 早く眠ってツーリングにゴーなのだ〜
　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／ ´￣￣ `＼　　　　 , ´ ⌒ `ヽ
　　＼〈((⌒(((ヽ／＝-　.ﾑ(从从））)ゝ＝-　　　　　　　(´⌒;;
　　　(从ﾟヮ ﾟ/´）ゝ≡＝-(从ﾟヮ ﾟ/´）ゝ≡＝-　　　　(´⌒;;
　　　　ヽ猫　〈≡(´⌒;;＝-ヽもね〈≡(´⌒;;＝-(´⌒;;
　　　　　し'＼_）(´⌒;(´⌒;　 し'＼_）(´⌒;(´⌒;;＝(´⌒;;Λ..Λ
　　　　　　 ＝(´⌒;(´⌒;　＿∧＿＿＿(´⌒;;（⌒⌒⌒つ｡Д゜)つ>>232
　　　　　　　　　　　　　 ／ もね〜！

>>1
乙〜。
ありがとうございました。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e28720173
試乗車落ちじゃないみたいなんで安くない？

レッドバロンで売ってるカウルなしのＳＶ１０００が気になります。
ポジション、結構違うのでしょうか。

ほんとは旧ＳＶ６５０が欲しかったのに、１０００が出ちゃって買いにくくなっちゃった。
同じ車体だとどうしてもねー。

スボック

sv400s買ってハンドルをアップハンドルにしたいのですが
可能でしょうか？また、費用はどれくらいでしょうか？
教えて君でスマソ・・・

過去ログ見れ

>>13
svまだ買ってないのでしょうか？
だったらＳＶカウルなしの方（無印）がいいのでは？
セパをアプハンにかえるのは激しく無駄な改造かと

>13
もし、アップハン化したら、俺にセパハン売ってくれ。

>13
もし、アップハン化したら、俺にセパハン売ってくれ。

旧650Sアプハン化してますが　

良い所　街乗りがとても楽　レプリカ系やスポーツ系の前傾姿勢が苦手なら
長距離でも背骨が痛くならない　ジムカーナ向き　小回りがしやすい　
背の低い人（私は155です）足つきが上がる　ハンドルまで遠くない

悪い所　一番痛いのはスクリーンに干渉するので削らなくてはいけない
大きいからだの人には窮屈　高速でのコーナリングには向いていない
リーンイン?ハングオン？がしにくい　ｻｷﾄではハンドルが近すぎる　
ある程度上達するとコーナリングでスランプに陥るらしい
↑そこまでいってないので　わからないけどｗ　（テストライダー？バイク屋さん談）

値段なのですが　バイク屋さんがタダでつけてくれたので
料金はわからないです　3万くらいじゃないかと聞いたことがあります
　作業は1日で終了しましたが　丸1日がかりでした朝から夜11時くらいまでかかってました

あとブレーキのマスターが変わっています　←良いことなのか悪いのかわかりませんが。。。

無印→Ｓ→Ｓアプハンと乗り継いでますが　一番乗りやすいのは　無印です
将来サーキットなどへ行かれるのであればＳアプハンは　しんどいかもしれません
　戻すことも可能ですが　やはりお金がかかるのとスクリーンを買いなおさないと
いけません　
長くなってごめんなさい

だったら最初からCBでも乗りなさい、と。

無印にオリジナルのカウルのほうが目立てるぜ

ヘッドライトのマウントフレーム製作っつう壁はあるけどなー

SV650の逆輸入車のシートって国内仕様の６５０と４００と比べて
シート高高いのでしょうか？あとその分スポンジとかが厚くなって座り心地
良いと聞いたのですが本当でしょうか？
今、ヤフオクで新品の逆輸入車のシートがだされているんで
買おうかと迷っております。

>>21
本当。　かわりに足の短い人が必死な足つき性が損なわれますが…。

>>22
レスさんくす
たしか国内純正シート１万３千円位でしたよね
検討してみます

SV1000S現物見てきたが、安いパーツ使ってんなーってのが感想。
あのアンダーカウル・・・あんなペラペラで大丈夫なのか？と思ったり。

>>24
そりゃスズキ車全般に言えることだからな。気に入らないところは自分で
何とかするのがスズキ乗りだろ。不安だったらカーボンでもＦＲＰでもアルミの
板金なり好きなモノに換えりゃいいじゃん！　アホか？と思ったり。

fg入れました。

SV650Sをレーシーに、TL650Rなんていいな

ブラウザ復旧中sage

ワークスカラーが激しく気になるのだが、400はMCないのかね？

スズキって３年ぐらいでマイチェンするよね
そのうちするんでない？

SV650乗りですが
Ｐロード１万�q走りましたが、
前６分山、後ろ３分山です。
Ｐロードのフロントタイヤの耐摩耗性はすごいです

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>31
使い方もあると思いまふ。

質問でつ

03SV400のエアクリをSV650のモノに変更した場合、キャブのセッティングの目安を教えて頂けないでしょうか?
一応マフリャーはヨシムラのフルエキが入っています。知者の方よろしくお願い致します。

>>34
国内650S出荷時のセッティング
メインジェット#127.5
メインエアジェット#45

どうせなら650S用に出ているK&N入れたら？

KNのフィルタとか入れるとセッティングがピンポイントに成りやすいから
出来るならばノーマルのエアクリーナボックスは使いたいところ

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http://www.sv650.org/pic31/wc_Jog3.jpg
なんかいいな、こんなふれあい。

国は違えど、バイク乗りは・・ﾑﾆｬﾑﾆｬ

つーか、いじめられっ子か？

>>36
エアクリーナーエレメントのみでボックスは純正流用だからピンポイントでもないよ。

>>38
右側のバイク、新型ＳＶかと思ったけど良く見たらＦＺＳじゃねえか。
ところで、人間だけが横に間延びしてるように見えるのは気のせいでつか？

前ｽﾚのピカチュウカウルってなに？

SV1000買うなら、国内仕様でるまで待った方が良いよ
日本の道路事情と日本人の体格に合わせて登場するらしい

SV好きに朗報？
コメッ650,7月頃発売開始
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/wk/hc/2003023/hc200306250601016.html

旧型SVエンジンを使った韓国製バイクができるらしい。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058972083/

>>44
日本人の体格に合わせてって、
今でも、チビなｵｻｰﾝな俺でもなんとか両足着くSV1000で
十分なんですけど。ｗ
日本の道路事情に合わせるって、パワーダウンですか？
つまらん。お前の話はつまらん。ｗ

>>45
都立式アブソスペンション(藁

米のスレにこんなのがあったよ。
ttp://www.hyosungmotors.com.au/gt650.html

SVのエンジンと違うじゃん。
排気量も646.9ccだし。

>>34
400と650のｴｱｸﾘは同じﾓﾉだすよ

>>49 みなさんごめんなさい。 正確には 一個前のSV650の海外モデルのエアクリを03 SV400Sに付けた場合のキャブセッティングの目安をを教えてください でつ。 スマソソ しかし、かの国のウリジナルはセンスねーな。

SV650Sの購入を考えてんだけどさ、
フラットダートや、ちょっとした林道とか、
入っていける？

>>51 いけねーことはないだろうけど走破性は原チャリスクーターでいったほうが
はるかにマシだと思うぞ。

本日午前に無事　納車されました。＞SV1000
さっそく地元の有料スカイライン　三河湾スカイラインへ
慣らし走行に行って、７０Ｋｍほど走行した感想です。
　まず気になったのは、シートで、足付いてる時は
良いですけど、走り出すと妙に腰高になって落ち着きません。
それにお尻とシートの接触感が悪すぎ、シートの角を落としてる
からか、お尻の収まり感、安定感が無いです。ロングツーリングとか
だと　それだけで妙な疲れが出そうです。
これは国内仕様が出るそうだけど、その時に治ってれば良いなぁ。
シートだけ部品で買い替えします。
あとは、文句ないですね。低い回転でのＶツイン感ある
エンジンで、ゆっくり流しても、コーナーの立ち上がりとか
で気持ちよかったし慣らし中の5500rpmで６速で１４０
まで出るエンジンは慣らしが終わったら、どこまででるか？
楽しみです。

>>53

おおーまじうらやましい、早く欲しい
国内仕様がでるんですか？それもまた楽しみ
後ろに人を乗せることが多いので
タンデムシート、タンデムバーのできは
どうでしょうか？タンデマーは楽ちんですかね？

今はVJ21ガンマ乗り

>>46
ちびでキモイおっさん
お前の話がつまんねーんのだよ
ろくにネタもふれんくせにえらそーなこといってんじゃねーヨ

日本向けに足回りのセッティング変えてくれるならいいじゃねーか
パワーダウンはするだろーけどスズキ独自（簡単にフルパワー化）の良心的な
もんだから無問題だろ

夏だな。

>51
SV400ノーマル海苔だが
カナリキビシーぞ
セパハンならより、キビシーだろうな。
私はこけて、ラジエタを曲げました

普通二輪も取ったことですし
むじるし400を購入予定なんですが

無印のりの皆さん
スクリーンどうしてますか？

無いとキツそうですし、オススメあれば教えてください。

法規速度程度であれば若干疲れるけど無くても大丈夫
ただ付けるんであれば大き目のビキニカウルがいいね
Ｎプロジェクトのカウルを前乗ってたＣＢに付けていたけど
１００超のとき風が軽減できて楽チンでした

いちおうこれのAタイプが装着できるみたいですが。

http://www.chicdesign.co.jp/products/naked/naked.html

いろいろ比べてみたいので教えてください。

無印のりはみんな着けないの？

SV400無印初期型海苔です。
とりあｗず、私は付けません。
付けた方が格好悪い気がするので・・・
価値観は人それぞれなので、気にしないでください。

無印だが下道オンリーなんで付けない
でもちょっと欲しいかぽ

そですか。
オフ車にするほどには林道マニアって
わけじゃないんですが、かなり厳しいなら
他を検討してみます。

ご意見サンクスコ

俺は下のGIVI755。
青なら現在の無印とほぼ同色。
結構効くよ。

http://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=body_screen_givi_wind.php3

SV４００最初萌え〜と思ったけど・・・

単機等みたいで萎えてすまいますた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>51
旧SV650Sで砂利道に入っていったことあるけど、
上り道は何とかなるけど下り道は死にそう。
普段は気にならない前傾姿勢がとてつもなく怖い。
ブレーキの掛け具合を間違えたら即転倒に繋がる。
バイクが大事ならムチャはやめとけ。

>>65
そうか？俺、758マルチのりだけどSV400乗った時は感動した。
軽いし、ビュンビュン回るし、思った以上に低速トルクもあって乗り易い、あんまりツイン独特の
乗りにくさが無いよね。

乗り換えなら新型SV650Sにするよ！

すまん、ワカルと思うが758→750の間違い、スマソ。

781 ：ﾋﾞﾗｰｺﾞ乗り ：03/07/25 00:14 ID:If4hx/GE
近所にSV乗ってる人がいる。
SVなんて知らなかったし止まってるのをみて変なバイク〜ぐらいに思ってたんだけど、
こないだバイクで戻ってきた所に出くわしてメット脱いだの見たら超ｶｺｲｲでやんの
着てるウェアもセンス良くて見とれてしまった。
最近SV自体ｶｺﾖｸ思えてきちゃたし。お近づきになりたひ･･･



誰だか知らんがお近づきになってやれば

>>67
ツイン独特の乗りにくさってどういうのでっか？
エンブレ掛かり過ぎるとか？

>>70
SV1000ですけど、極低速でいきなりエンストをくらいました。
前の４気筒じゃ無かったことで、2000rpm以下では要注意ですな。

>70

当方,SV1000S海苔です。
エンブレ、確かに４発と比べるときついかもしれんけど、
あんまり気になるようだったらﾘﾌﾟﾚｰｽﾏﾌﾗｰにするという
手もあるでつ。抜けがよくなってだいぶ違うはずです。

その分、排圧が下がって低速トルクがなくなるかもしれないけど・・・
コノミの問題でつね

デザイン的にはいいんだが、2気筒と言うのがなぁ…

>>73
珍しい香具師も居るね。
普通は2気筒なんだけどデザインがなぁ、と悩むところなんだが。

>72
漏れはSV650→SV1000S乗換えたけど
体感では650よりも1000の方が穏やかになってるよ＞エンブレ
バックトルクリミッタの効用なんだろうけれども
転ばぬ先の〜なんだろうけれどもなんか物足りない・・・

>>74
そうなんですか？気筒数にはこだわらないですが
デザイン的には全車両の中でも「僕は」かなり格好いい方だとと思います。
すごいシャープで統一感もありますし。ヤマハのアレとかと
比べるとトータルでの良さが分かりやすいと思います。

数年後に大型取って乗るバイクは１０００Ｓに決めました。

1000位の排気量があるのなら２気筒に拘らないほうが良い。
４発のほうが安定感もあるし。
ちなみに漏れは無印400海苔。

SV1000の惜しいところはガソリンが１７Lとイマイチ容量が少ない事だ。
１９入ればスズキというのを乗り越える自信があるのだが。

>78

それこそがｽｽﾞｷの個性というやつでつ・・・

>64

情報サンキュれす

ビキニカウルもいいですねぇ・・迷います。

V-ｽﾄﾛｰﾑなんですが仲間に入れてもらってイイ？

>81

どぞどぞ。
同じTL系のｴﾝｼﾞﾝを使ってますからね〜。興味があるところでつ。
ところで、Vｽﾄﾛｰﾑって型式番号？は何なのでしょうか。
＃確かTL1000RがVT52A, SV1000SがVT54Aなので、VT53Aなのかな？間違ってたらｽﾏｿ

SV1000Sって実際の燃費どのくらいなの？
カタログには29km/lってあるけど、やっぱその半分の15km/l
ぐらいなのかな？
とすると連続走行距離は15×17で255kmぐらいっすかね？
普通にツーリングするには支障のないですよね。

買おうかな…

>>83
君はぎりぎりまで粘るのかね。ガソリン入れるの。

>84
え？リザーブってないんですか？

>85

ﾘｻﾞｰﾌﾞ、残念ながらありませぬ・・・

>86
まじですか。じゃ燃料計がついているんですね。
それならそれで安心だけど…

燃料系無い。警告灯が残り少なくなったら点くだけ。

残り少なくって、どのくらいの残量でしょうか？

>>89
残り４Ｌで点灯します。
現在、燃費は１７Ｋ弱（慣らし運転中）

新型も旧型と同じ燃料警告灯なのか？
旧型は残り３．5Lで点滅、残り１．5Lで点灯。

新型ｓｖ６５０の燃費情報キボンヌ

もうちょっと落ち着いて書きこみしてください。

エンブレが〜って言うけど、漏れは、強めのエンブレとフニャｻｽのおかげで、前輪荷重しやすく、コーナリングのタイミングがつかみやｽｨ。
おかげで、４ストといえど、同排気量４気筒の、エンブレのなさが非常にコワイ。

SV1000での初燃費が出ました。
200.3km走行して、12.4Ｌ入ったので
リッター16.1km/Lですな。
もうちょっと燃費良いかと思ったけど。
こんなもんかな。他の人は　どうですか？

今日はSV650Sで紀伊半島を走ってきました。
総走行距離６５０km、回しまくって平均燃費２２．５km/l
結構距離走って疲れましたが、燃費良いしＳＶはツアラーの要素ありますね

>>95
>>90
1000Ｓだけど。

>>76
そうか？
おれはSV1000S買ったけど、FZSのほうが質感はかなり上だぞ？
さすがヤマハ。でも重いのがネックだったな。
なんせFZS600とSV1000Sの車重が同じだからなあ。

>>96
新型？

愛着があるんで旧型のままです
旧型はポジション結構らくですね

新型の燃費ポジションはどうなんだろう？

>>96
400乗った事ある？

>>98
1000SがFZSのデザインをﾊﾟｸったと見る向きがあるようだが
旧型の曲面基調からシャープにリファインされているものの
旧型の空気を十分に残した仕上がりでFZSを意識した物ではないと思う。
当然デザインとしての完成度は、FZSよりかなり高いと思う。

>>101
ないよ
SVは650sしか乗ったことない

>>102
また1000海苔がヲナってるよ。
世間はパクってるって認識なんだろ。
所詮、君の主観。

横入りして悪いけど
650と400の乗り味ってどのぐらい違う物なの？

>>105
400乗ったことないからしらんけど
乗り味は似たようなモンじゃないかな
でもここぞという時のパワーは排気量分全然違うだろうね
友達の４００のマルチに乗せてもらうけど、遅いなーと思うもんな

あちと６５０逆輸入車はシートがぶあつくてシート高高いんで、
微妙にハンドリングとか良いよ、あとお尻が痛くならない

SVの400か650に興味あるんですけど、
高速走ってて辛かったりしますか？
逆に街乗りがきついって事ありますか？

>>107
６５０の場合
高速は６速５千回転でまったり１００ｋｍ移動できて楽
街乗りも車重が４００マルチ並ということもあってか楽

新型650購入〜。これって先代650のフレームスライダーとかクラッチレバーとか
付くのかな？

>108
ﾚｽありがとうございます。
あぁ、やっぱり魅力的。
あんなﾚｰｼｰなﾂﾗしてるのに、２気筒ってところがなんとも・・・。
今の所ﾘｯﾀｰｸﾗｽに興味はないので、
大型免許とったらSV650Sがいいかなと考えてます。

>>109
マジ？オメでとう
淫プレしていってくださいね

>>111
ｳﾜｰｲ、ありがとう。とりあえずアンダーカウルが必要かも。素晴らしい位置で
エキパイが剥き出しなのでバイクカバーに穴をあけてしまいました。ちなみに
某スズキ直営店で買ったんだけど新型SV650無印は僕ので2台目だってさ。売れてねぇｗ

>>109
クラッチは無理ぽ
先日駐車してたら人が降って来てバイク転倒
クラッチ買いにいったけど旧型の物だとホルダーの奥まで入らなかった
純正届いて確認したところ地面側（用は裏側）の部分のカットが若干違いました

>>112
とりあえず今週中に慣らし終えてくださいＷ

となると新型sv650sのほうも２けたいく位かな

乗りだしいくらでしたか？

>>110
いーよいーよ、６５０いーよ。
なんで「１０００じゃなくて６５０なの？」という言葉を絶対にもらうはずなので
購入する前から回答文を事前に用意しておくことをお勧めしますｗ

>115
今の所、
「1000ｃｃあってもｽﾍﾟｯｸを扱いきる自信ないです。」
と本音半分・愛想半分の答えを考えてます。

もし聞いて来た人がDQNだったら、上の言葉に加えて
「貴方はスペック使い切ってるんですね。凄いですね。」
とにこやかに言おうかと考えてます。

>>113
やっぱ無理ですか。社外品の切れ込みが入ってるヤツに交換したかったんだけど
なんせマイナー車種なので互換性がサッパリわからんのです。
>>114
慣らしむりぽ。Vツイン自体乗るの初めてなのでヒラヒラしすぎて怖いのれす。
乗り出しは盗難保険やらイモビやら含めて89万でつ。

>>98
質感でなくてデザインのお話なんです。
ふぇーざーは顔とそれ以外の調和がとれてないから「僕は」好きじゃないです。
>>102
意識したかは分かりませんが、僕も概ねそう思います。
>>104
あまりあおって雰囲気を悪くするのはどうかと、、
それを言うならバイク業界なんてパクリばっかりです。
デザインってそういうものですけど。
それに言わして頂きますと貴方の言う「世間」ってどこですか？
それこそ貴方の主観ですよね。

>>117
８９万は安いね　いい買い物だ　多分後悔しないよ
どんなビギニカウルつけるのかな？

ちなみに垢男爵で車両だけで７９万　あっでもカウル付きだった

>>118
自分が良いと思えばそれでいいやん？
FZS乗りにも失礼じゃないかな

'03SV650は、無印ならともかくＳは、カウルとＦタイヤのバランスがとれて無い様に思う。

カジバのV-RAPTORみたく、Ｆタイヤのサイズを1000/650共通にして欲しかったね。

プロダクトデザインで飯を食ってる身から言わせてもらえば
新ＳＶがＦＺＳのパクリだと言う奴はあまりにもわかってない。
新ＳＶのデザインの元ネタが旧ＳＶなのは3歳児でもわかる話。
寧ろ
旧型→曲線：新型→直線
なんつー安直さは潔すぎて笑えるぐらいだが。

ハーフカウルは4発よりツインのが収まり良くまとまるってのもあるが。

極一般的な意見を述べさせてもらおう。

で　も　F　Z　S　に　ソ　ッ　ク　リ　じ　ゃ　ん　。

ﾊｧ？どこが？

遠目に見たらFZSなのかSVなのかわかんね。
デザインは早い者勝ち。

俺も一般的な意見を述べさせてもらおう。

F　Z　S　に　ソ　ッ　ク　リ　じ　ゃ　ん

唯一の違いであると思われるアンダーカウルも、もともとFZSの純正があるらしいし。
デザイナーがヨーロッパで走っているアンダーカウル付きFZSを見て、そのままマネしたとしか思えない。

そういう漏れも1000海苔だが。

いつスズキが「パクッてません」と言ったのだ？
すれ違ったらＦＺＳ似てるよ
雰囲気だけな
でも俺達はあの「スズキ」に乗っているんだという自負を持つべきだ

ようするにFZSに妬いているのか、見っとも無い

ただしフェーザー海苔にはバトルでは絶対負けたくはないな。

直線以外はな。向こうは直四の143psだっけ。だから負けそう。
だが峠とかで負けたら恥だな。
かりにもSV1000Sはスポーツだし。
フェーザーのようなオールラウンドな作り方でもないSV1000S。
航続距離も短いしね。

フェザーはアップハン・航続距離長い・センスタが付いてる・純正キャリアがある等、実はツーリングバイク仕様で、バンク角も浅い。
しかも20キロくらい重い。
軽量/中速域のトルクもりもりのSV1000sが峠で勝てる要素は十分。
ってか勝てないとおかしい？

同じ乗り手だったらSVの方が速いでしょ、多分。
（最近、なんかの雑誌に比較記事ではタイムはほぼ互角だったが）

×　雑誌に
○　雑誌の

ＦＺＳは猫、新型ＳＶは狐というイメージがある＞カウルデザイン

>>131
両方ともバッタにしか見えませんが何か？

SVは気楽に乗るマシンだと思っていたが
気負ってる奴が結構多いな。

>>133
雑誌に書かれているほど、楽珍バイクじゃないからね。
どうして雑誌は右も左もネイキッドみたいな扱いをするんだろう？
スズキは楽バイクとして売りたいから楽と書かせているんだろうか。
個人的にはむしろSSに寄りだとおもうよ。

そうだったのか・・・
雑誌のインプレばっかり鵜呑みにしてました・・・

実際ハンドルが遠いので下手なSSよりキツイ
03R1000の方が楽だったその割に国内仕様はｶﾞｶｰﾘする位パワーが無い

クルマの様に自主規制をあぼーんしてくんないﾓﾝかね

ハンドルが遠いのは日本人体型にはつらそー。
俺は無理だな。
なんか、650Sとは走るステージが違う感じだ。

>>81
遅レスですが、大いに語ってください。
大変興味あります。

>>135
雑誌のインプレなんていい加減だと言うことを、実感したよ。
いいバイクだと思うけど、決してネイキッド的なバイクではないと断言できる。

欲しいな〜ってバイクは購入時期が遅くなっても、必ず試乗したほうがいいでつ。

ＦＺＳいいなぁ。俺もメインスタンド欲しい。

大体１０００ｃｃで２気筒って、ちと無理があるような・・・
ＳＲ５００のピストンが２台分どっかんどっかん動いてるのよ。
想像しただけでもうダメポ。

>>140
レーシングスタンドじゃ駄目かい？

>141
じゃあ、だめなバイク沢山あるね。
SV以外にも。

Vツインは出力特性では四気筒に負けるけど、だけどそれがなおさら大きい排気量に適してるんじゃないかと思う。
リッタークラスの150ps超のエンジンはちょっと引けるなあ。
四気筒だったら600cc辺りを狙ったほうが良いかもね。
のんびり走っても速く走っても面白い、それがツインの良さだとおれは思ってますがどうでしょう。
アメリカンの良さを持ったスポーツバイクみたいなかんじで。

>>141
SSじゃないけど↓これの半分チョイと思えばまだカワイイかと。

HONDA VTX ( V-twin 1800cc )
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtx/index.html

SS以外だと単気筒のリッターもありましたっけ？

かなり経ってますが一応インプレなどを
はじめ乗った感じでは重心が高いためか、コーナーで寝かすのがかなり怖かった
これは慣れの問題のようで今ではぜんぜん平気ですね〜
エンジンは中低速に振ってあると書いてある割にはちょっと・・・
といったところかな？
ただ、最大の敵はどこからもパーツが出てない、あっても日本では手に入らないこと
どこか、マフラー出してないですかね〜
そいえば、写真で見るとマフラーに見えるあれはステンレスのカバーで、
中に鉄のマフラーが入ってます・・・・

>>146
SV1000Sのマフラー一杯出てるじゃないか？まだ開発中だが。

http://www.tg-run.com/parts/k-factory/quattro_sl_sv1000s/index.htm
http://www.interq.or.jp/blue/t.adachi/sv1000.html
http://homepage2.nifty.com/racingspirits/sv-mahura-.htm

ぐぐれば出てくると思うけどなあ。
一本出しのマフラーなんかだったらたぶん重量は12kgぐらいは軽くなるのと違うかな？
すごい軽量化になりそう。たのしみ。でもタンデム出来ないのはたまに困るな。

SV1000SとFZSを比べてみて・・・

一般人＝そっくりじゃん
薀蓄だけのSUZUKIヲタ＝似てないよ。これは旧SVから進化した・・・(ry
真のSUZUKIヲタ＝それがどうした？

FZSネタ引っ張りすぎ。いい加減ウザい。

夏だねぇ…　　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

SVはFZSスレでは話題にものぼってないワナ









こっちももうこの話題やめよう

モーサイにSVvsFZSｖｓR1000ｖｓR1の記事載ってるね。
まぁ、基本的にスポーツNKマンセーな記事だったが。。
てか、あたりまえな内容だたな。
50超えたらR降りてSVにしたくなたよ。それまで絶版にならなけりゃね。

どうでもイイかもしれないが・・・
マフラーって高くない？

数さばけないから必然と高くなってる
性能云々気にしてないメーカーのは若干安いよ

>154
なるほどな。
利益必要だもんな。

それを言い訳にした便乗値上げ

ttp://www.sv650.org/audiovisual/SV%20stunts.avi
こんなのを張ってみる。
めちゃめちゃうまいぞ

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c42095472
旧sv650って パワー抑えられてたの？

〜以下引用〜
旧ＳＶ６５０国内仕様を輸出仕様（フルパワー）にするために
必要な吸気系のパーツです。パーツナンバーを間違えて注文して
しまったもので新品未使用です。撮影用に１個だけ封を切ってあります。
ＳＶのユーザーではないため、詳しいことはわかりませんがもしかすると
ＳＶ４００にも使えるかも？しれません。

バランス感覚とリアの使い方が(・∀・)ｲｲ!!

SV1000海苔です。
予想通りすり抜けは、めっちゃ楽ですな。
純正のパイプハンドルの両端をもうちょっと
切りつめたら文句無しです。

あら？SVってバーハンなの？セパハンだとばっか思ってた。
ちと醒めたな。。。

>>161
Sはセパハン
無印はバーハン

ネイキッドでセパハンが無いのが・・・残念だ

８月の９日から１９日までの盆の時期北海道ツーリングいくんだけど
誰か行くヤツおらん？
おるなら北海道オフやらないか？

>>158
真っ赤な嘘
ピークパワーは同じ70PS
ただしキャブ口径の違いで特性が違う
輸出仕様は39Φ国内は36Φ
キャブの他にイグナイタの変更が必要、マフリャは共通部品

国内仕様に使っても、ブカブカでキャブはまらんぞ（ｗ

SV2000ｷﾎﾞﾝ

>>166
そうするとシリンダーは一つ1000CCか。






･･･そんな麦茶作るビンみたいなのｲﾔﾝ

sv650の逆車 の新型は結果的に、インジェクションでしたっけ？

>>168
そうでつ。

インジェクションだと結構違うのかな
逆車650海苔の方インプレ願います。

つーか欲しいぞ新650

↑　じゃ　買えば良いジャン　簡単な事だ

単純な事だが、簡単な事ではないのだ

旧６５０無印ですがHID入れてみたいのですが簡単ですか？
費用・おすすめﾓﾃﾞﾙあれば宜しくお願いします。

>>174
【HID】HID総合スレッド【明るい】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055307575/l50
車種別スレよりそれ専門スレのが有益情報あるかと。

>>170
ドンつきは無い。少なくとも前乗ってたCBRのインジェクションよりはいい気がする。
つーかナラシ中なのでそれ以外まだ良くわかりません。そーいや、タイヤはD220STが
付いてたよ。

>174
無印400海苔です。
ヤフオクにでてる安物HIDセット（バーナ＋バラスト＋イグナイタ）
を１万円でＧｅｔして、H4の台座を付けて、遮光して使ってます。
費用は、合計で13000円程度です。
当然、LOのみです。

FIはどういう訳か未だに本田が一番ダメだな…　それもちょっと悪いじゃなくて
ダメダメって言うくらいダメ。　なんでだろー？

>>177
Hi無いと夜の道路標識読めなくて困らないか？

正直言うとＣＢＲのインジェクションはドンツキ酷くて閉口する。
マジで。

>178
正直困る。
LOビームが明るいから、別に平気だろ。って思ってたら「照らす範囲」が違うので、
全く役に立たない。

HI LO 別灯の一丸ヘッドライト（確か、海外のホーネットか何かに使われてた）が、欲しくなる。

今はRF400RVに乗ってるけど、来月で車検が切れる。
どうせ６年乗り続けてボロボロだし、SV400に乗り換えようかと思ってる。
中古はまず見つからん車種なんで新車しか選択肢が無いけどいくらくらいすんだろ？
地元のバイク屋に行ったら中古で上物のモンスターを50万円で勧められた。
だったらSVの新車のほうが安くていいんでないの。

カウルなければ車体はそん位になる鴨な

こいつまたケンツマフラー出品しているな
８万９万で売れるわけないだろーが
今度は１０００円からだけど多分最低落札価格も高くしてるんだろうな
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e26798792

SV400S買いました。これから愛を注いでいこうと思います

>184
頑張ってください。事故だけにはきをつけてね

>>185
ありがとうございます
ローンが大変ですが頑張ります

緊急企画　
　１８４をみんなで応援して　ＳＶＯＣ２代目会長になってもらう。

ん？１代目会長は降りるのか？

空気読めてませんが，わしも無印SV400来週火曜日納車です．
ローン同じく大変ですががんばります．むしろ親を説得する
ほうが大変でしたが．

すいません

>>187
>>188
あんなもん飾りです
ここの住人にはそれがわからんのですよ

SV400Sはカッコいい。
乗っているとみんなが振り返る。駐車すれば見物で人だかりが出来、
あまりの注目度にいつ盗まれるのではないかと心配だ。
あの有機的なハーフカウル、楕円パイプフレーム、
後ろバンクが隠れたエンジンすべて最高だ。
NASAの偉い人が、スペースシャトルと交換しないかといってきたけど断ってやった。

>>188
初代会長はシベリア送り。

http://goobike.com/catalog/detail/1030140200211S.html
sv400ってこれ？

ホーネットに見えますが．HONDAマークも入ってるし．
でもタイトルはSV400ですね．

ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b021030a.htm

（＾＾）

>>189
おめでとう〜楽しみですね〜♪
きっと、これが４００のパワーなのか？と驚かれる事だと思います。
クラス最強トルクはダテじゃないし、高回転まできっちりパワーが付いてきます。
無印ならポジションも楽チンだし、楽しいバイクライフになるでしょう。

〉〉196
ありがとうございます！楽しみです！
ただ，バイク板のほかのスレで盗難にあった人ばかりが
書き込みしているのをみて，すごく不安にもなりました．
いらないかなーと思っていた盗難保険もあわてて入りま
した．盗られたら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｿ

この間　近くの某ＮＡＰ○で盗難グッズを熱心に見ていたら
　店員が声を掛けてきてくれて　いろいろとメーカーの特徴を教えてくれた
問題はここからなんだよね…　車種を聞かれたので（ＳＶです）と答えると
　それまでニコヤカニ答えていた店員の声のトーンが変わった
それは　まるでＳＶに盗難グッズなんかいらんよばかりの　露骨な態度であった…
　嘘のようあ本当のお話であります

>198
店員が何か聞き間違いでもしたんじゃないの？
それか、ＳＶと聞いて「そんなバイクねーよ！」と思い、からかわれたと思ったとか。
客がどんなバイクに乗っていようが、商品が売れることには違いないのだから、
車種により態度が変わることは有り得ないと思うが・・・

ナラシ終わんね。最初の800キロは5000回転までって結構ストレス溜まるねぇ。

>>200
物干し竿を挟めるセンタクばさみを、アクセルグリッピに噛ませば、
アクセル開度を限定できるので微妙な加減をしなくていいし、
オートクルーズ機能も付加される。結構便利。

朝方17号をのろくさ走ってると
巣鴨あたりで新型のSVカウル無しと並んじゃいました。
走ってる実写を見るのは始めてだったんで
高島通りまでの間、ぺったり張り付いて視姦してしまいました
悪気はﾅｶﾀﾉﾖ｡ｺﾞﾒｿ

やっぱ新型ｶｺｲｲね。

>>200
漏れ昨日慣らし終了〜
今日、オイル交換+１０００�`点検逝って来ます。

漏れは１０００�`全部４０００以下でしたよ。ストレスたまりまくり（ｗ

徐徐に回転を上げていくのが慣らし運転でつ。

新車で400s買ってから7000kmたつんだが、最近エンジンがめちゃくちゃトルキー。
今が一番美味しい時期なのかな？

ＳＶ４００ってリッターいくつぐらい走ってるの？
ＶＴＲよりもこっちにすればよかったのではないかと
思う今日この頃の俺より。

SVって６５０があるのが問題。VTRとSV400がなんとなく欲しいなと思ってると
SV650が浮上してしまう。セカンドバイクが欲しいだけなのに６５０に・・・となってしまう。

今日は、やたらバイクが多かったな。２０台くらいの団体や、ハーレー軍団や・・・
で、何故かＳＶ（赤）を、４台も見てしまった。それも、全てソロ・・・


そんなＳＶが、大好きさ！！

れれれれれれれれれれれれれれれれれれれ

連想ゲームやってる！！！！！！！！！！！！
連想ゲームやってるぅぅぅぅぅっぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
懐かしい！！！！！！！！！！！！！！！！
このスタジオ構成の素っ気無さ！！！！！！！
ダサいが懐かしい！！！！！！！！！！！！！

>209
気が付くの遅すぎ

厨からかわゆいSV400無印を守るために駐輪場
（駐車場の一角．青空）を月3000円で借りまし
たが，相場はこんなもんですか？ちなみに京都です．

>>203
いいなぁ。俺まだ400キロしか走ってない。

ちなみに昨日初めて高速乗ってみたんだけど水温が突然上がってすぐまた
下がるという現象が頻発。サーモスタット壊れてんのかな？

http://hometown.aol.com/svsrider2/index.html
スポイラーとかフレームスライダーとか出てるみたいだけど
ドイツ語っぽいのでよくわからんｗ

玲木って何だ？

おいお前等、クーラントは車検毎に交換されていらっしゃいますか？

>206
人それぞれだが、20kmぐらいじゃないかな
>207
SVは650が本家だから、仕方ないよ。
>212
もう少し詳しくおながいします。
>215
少なくとも車検ごとには交換してます。
結構どろどろした、スライミーな物が出てきてビビります

>>216
鱸純正のクーラントって2年でスライムになるの？
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
俺は車用のやつ使っているけどそんなことないよ。

昨日、初めてＳＶ1000Ｓの実物を見た。
写真で見るよりカッコいいねコレ。
今度のはツインらしくちゃんとコンパクトに作られてて、
やれば出来るじゃん！て思いまつた。

水は夏前に交換しる！
たいした金額でもないから毎年交換がいいよ

SV650Sの社外カウル出ないかな
こけちゃった・・・

>219
新型のはつかないの？

>217
ラジエタキャップをとって、ホースを突っ込みジャバジャバやると
毎年出てきます。
私も、車用を使ってるのですが・・・
濃いのかな？比率は１：１です

>>220
新型でこけますた・・
レーサーじゃないから国内メーカーは無理か・・・

>222
うぉ…　ご愁傷様です。

立ちゴケですか？まぁ取り合えず出たばかりだ
し、社外品はまだ出てないかもね。


ここは一つ、おとなしく純正品の新品と取り替え
た方がいいんじゃないでしょうか。

いやフロント滑ってｽﾞｻﾞｰ2get!ってところですかｗ
アッパー、タンク、シートカウル〆て１０万コース・・・無理っ

おまいらも安全運転しる、寝かしてアクセルがばっと開けると危険也
もう二度とジムカーナなんて出ないぞヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

無印SVは転けても、ハンドルの先端が路面について支えてくれるので
タンクもシートカウルも無傷だったりします。

>>197-199
650Sに乗ってますが､暫く前、自宅前の歩道（都内幹線道路）に、
うっかりキーを付けたまま一週間置きっぱなしにしてたんだけど、
まったく無事でした。
喜ばしいことなんだけど、そんなに人気ないのか・・・・・

ちなみに、近辺では、デカスクの盗難は時々あるみたいです。

SV1000は日本にほとんど入って来てないぽいな
即納してほしい

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>227
国内がアレじゃから逆車は要らんのう･･･。

ってごめん、無印の事ね。
勘違いしますた。逝っとぅえきます。

ＳＶ１０００ｓ買っちゃった（はあと

(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ…(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ…納車が待ち遠しい・・・

新型Ｓのカウルっていくら？
旧型Ｓと違って１個ものだからかなり高そうなんですけど。

渚宴で２ﾏｿで売ってたな(w

>>221
それは濃いのでは･･･。
半分に薄めて使うやつならそれでいいんだけど。
漏れは業務用のヤツで関東だから2：8(クーラント：水)。
コレでも-15度まで凍らないらしいですが。
あんまりクーラントが濃すぎてもオーバーヒートする罠。

とんでもなく寒いところに住んでいるのでなければクーラントは薄い方がバイクに優しいみたい。

関係ないが拙者の部屋は冬になると部屋においてたリンゴが普通に凍ってる。
兵庫県なのに。そりゃあSVもアイシングするわな。

クーラントは、車用は、まずい。
バイク用じゃないと錆びることになる。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>236
なんで？
車用とバイク用のクーラントは違うの？
違ったとしても錆びることはないでしょ。

>>236
俺のバイクはもう錆びてるんだな

>>232

34900円

なんでSV1000Sって異様に安いの？

>241 そりゃＳＶシリーズはＥＵの貧乏ライダーのための車種だからさ
チープなパーツでもガンガルバイク！
めいどいんじゃぱんの王道

新ＳＶってフレームは同じ様に見えて実は別物らしいけど
他のパーツはどうなんだろ？
大きさ的にはほとんど同じだから案外流用しまくりでコストダウンしてたりして・・

１０００と６５０での話しね

>>242
ども、ライバルに比べて２０万くらい安いので驚きますた。

>>227
既にSV1000に乗ってますけどなにか？
某バロン店に行けば在庫あるんちゃうかな？
聞いてみた？

>>216
遅レスですまそ。仕事忙しくて･･･。

で症状なんですが、高速道路で6速4000回転ぐらいで流してると
1:82､3度？ぐらいで安定してた水温が突然上がる
2:95度ぐらいでラジエーターから熱風がでて水温急激に下がる
3：85度ぐらいで熱風止まる→1へ

とりあえず1000キロ点検の時にクレーム付ける予定ナリ。街乗りでは
問題無い上に気づかなかった。

車用のクーラントをつかってトラブルがあったって話は聞かないけど・・・。

>>247
いきなり「クレーム」とか言うと恥かくよ
ｻｰﾓとｾﾝｻｰの位置関係によっては当然の動作
まあ思い込みでｲｷﾘ立つ前に聞いてみそ

バイクのエンジンは、アルミ製なんだが、
車は、鉄製。だから、酸化指数が違うのです。
車用とバイク用に、クーラントは、中身がかなり
違います。車用のクーランとをバイクに使うと
エンジンが錆びます

クルマのエンジンも最近はアルミだったりする訳だが
ちなみに鱸のK6Aなんてブロックまでアルミだが？

>>250はあほ。

>>250
本気のアフォだったか・・・。
LLCの通路には鉄、アルミ、真鍮、ゴムなどが使われております。
車もバイクもね。

逝 っ て こ い ！

SV400の排気音聞けるサイトしりませんか？

音？
ノーマルはすげえ静かちゃんだよ

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>>254
ttp://www.coara.or.jp/~k_miya/bike/991023/

今日ＯＩＬ交換しました。訳あって某ＨＯＮＤＡのショップにて
交換。工賃込みで３９００円。これって高くないですか！
聞いてみたらＨＯＮＤＡのＯＩＬで一番高い（リッター￥１９００）
のを入れたらしい。自分そこまで回さないので･･･ｺﾙｧ!!と言いたかった。

追伸
自分の車に入れると価格にしては大変効果をなんとなく感じるモーター
アップ。これ。入れてみました。今のとこクラッチの滑り等不具合は出て
ないでしゅ。

結論。
正直体感出来ませんｗ　安くてもコマ目の交換派になりそうな予感･･･。

>>260
全然高くないと思うけど？何が高いのかと小(ry
ﾓﾁｭｰﾙ300Vとか黙って入れられてその倍位請求されたら、さすがにｺﾞﾙｧですが
つーかバイク屋にしてみれば

ちゃんと事前に希望を言わないで、終わってから言うなｺﾞﾙｧ

て感じだとおもいまつ
こまめに替えるからと言って、その半額くらいのオイルばっかり使ってると
いつか泣きを見るかもしれないので、今のうちに言っておく

リッター1,900円のホンダのオイル。
おそらくS9でしょう。
ホームセンターで買うと約半額。

よいオイルと悪いオイルの判断は値段じゃできないんだよね。

>259
ありがとう

>>260
　普通では？
もし高いなら自分で安く油買ってきて、自分で交換してみては？

今日旧650sオイル交換して（バロソの安いヤツ）
ミリテック（ヤフオクで480ml2980円のヤツ）入れました。
確かにエンジンは静かになったような気がします。
燃費とかはどうなのかな〜

オイルの値段ってわからんよな〜。
モチュールの300Vも本国では日本の半額以下(14ドルぐらい）だし。

旧ＳＶ６５０で氏にかけますた・・・
エンジンが2つに割れて反対車線まで飛んでフォークも取れてタンクが半分になりますた・・・
６５ｋｍぐらいで対抗はみ出しの営業バンと正面衝突でつ。

>>267
とりあえず怪我してるなら病院逝って人身にしろ
良い交渉の道具になるし慰謝料もらえるしな
で毎日病院に数ヶ月は通った方がいいぞ

全治2週間でつ。
相手が全治3日ぐらい。運転席にダイブして頭突きしちゃいますた。
取敢えずＳＶは逝ってしまったんで、次は１０００かな。
全額出るみたいなんで・・・見積もりでたら報告しまつ。

>>269
鞭打ちとか後遺症なら毎日通うべし、
治療費以外に一日５，６千円慰謝料もらえるよ
かなり悪質な事故っぽいからバイク代＋慰謝料はもらわないとね

今日渋谷で400S盗まれちゃいました。
いくら不人気車とはいえ、流石にキーつけっぱなしは駄目だったみたいでつ。
車検通したばっかでした。
なんだか放心状態です。

水をさします。
事故でバイクがオシャカになって全損扱い全額補償、となったとしますね？
この場合の全額って新車の価格ではありません。
同等中古車の相場価格です。
なのでその金額では同等中古車すら買うことができません。
（車体の費用のみでその他の付帯費用は出ないので）

なおかつ、過失割合に応じてあなたも相手の損害の何割かを負担しなければなりません。

>>269
>>272
この場合、９５：０か１００：０で根気よく交渉すべき。
長期戦で望むように
650sの保険会社での相場が４５万位なのであと車外パーツとかで値を上げるように

見た目の特徴は
・99年型シルバー。400S（カウル付き。シングルディスク）
・ケンツ2本出し（エキパイ、アンダーカウルとの干渉部に断熱材撒いてあります）
・キントウンアンダーカウル（シルバー塗装）DUNLOP､Rideenのステッカーつき
・カーボンフロントフェンダー
・コワースフェンダーレスキット、カーボンライセンスホルダー
・多摩ナンバー車検シール緑の８月（２年間）
・650用グラブバーつき。
・右のフレームにホットワイヤーのステッカー
・カーボンパターンタンク保護パッド
・キントウンカーボン調サイドカバー

大体これぐらいだと思います。
もし見かけた方いましたら連絡ください。

アドレス書いて無かったですね。動揺してます。
[email protected]です。
あとホットワイヤーのステッカーは左フレームでした。
アンダーカウルのステッカーは右側に貼ってあります。

でもやっぱり見つかる可能性なんて無いに等しいんだろうな･･･

>>269
怪我大丈夫ですか？

>>273
着ていた物が高かったので・・・
メットＺ４　　　　　　３００００＋シールド６０００
ハンマーグローブ　　　１７５００
ブーツ　　　　　　　　３５０００
プロトレックＧＰＳ　　５９０００
フォルザ全天候スーツ　３００００
ゴルチェニット　　　　５８０００
ゴルチェパンツ　　　　５４０００
ディーゼルベルト　　　１５０００
リヴァイブのシルバー　１６８０００　
ゴルチェバッグ　　　　２４０００
サングラス　　　　　　３６０００
携帯　　　　　　　　　２４０００
ＭＰ３　　　　　　　　１４０００
思い出　　　　　　　　priceless…

着てるもので40マソ近いんで・・・
服関係は血がべっとり付いちゃってもうだめぽ。

＞＞275
怪我はあんまり無い、切り傷が喉を3針、つなぎ着てたが肘を5針。
後はハナジと左足大腿部の靭帯損傷ぐらいかな。歩けるけど。


盗難の件は・・・プロ？じゃない気がする。想像すると・・・夏の乗ってみたい厨っぽい。

>>277
怪我酷くなくて幸いだね

全治２週間とありますが、それ以上の期間はいっちゃ駄目なワケではないので
直るまで根気良く病院に通うべきです。

>>277
僕もSV買って10日の時に事故で廃車になりました。
体は捻挫程度ですみましたが、
着てるものは大した損傷もなく値段も大した事がなかったので保証はありませんでした。
メットは買って3日だったので丸々出して貰えました。
割合は85：15だったのですが、病院にかよった日数×8000円と廃車になったバイクを買ったSBSで10万で下取りしてもらって
さらに値引きを掛け合ってくれたのでなんとかもう一台新車が来ました。
相手の車の修理も40万ぐらいかかったのでそのうちの15％でも結構な値段になった記憶があります。

ちなみにキーつけっぱなしだったのでプロじゃなくても楽勝かなーとｗ

>>273
バイクも走行していた場合、残念ながら１０：０はありえません。
またこちらが速度超過や法規違反をしていた場合は過失割合は増えます。
自分が不利になるようなことは警察に言わないようにしてください。
全治２週間だと通院日数は多くて４〜５日でしょうか？
人身補償、休業補償、慰謝料は基本的に通院日数で計算しますので可能なかぎり通院してください。
あと物損はバイクだけでなくパーツ、装備品、衣類、時計などにも適用されますので
壊れたり傷ついたものがあれば忘れずに報告してください。
また過失割合や補償額の交渉がはじまりますが、納得できないときはハッキリと断ってください。
保険屋の提示に一回で応じる義務はありません。
でもゴネたからといって補償額が上がるわけではないのでお間違いのないように。
このケースでは全治２週間と怪我が軽かったのが幸いですが、俗に言う「事故成金」
というのは怪我が重症だった場合（後遺障害が残る場合）などのみです。
くれぐれも「儲けよう」などと過度な期待はなさらぬように。
おそらく中古のSV650を買えるほどの額は出ません。
（事故の詳しい内容も知らないのにこんなことを言うのもなんですが）
ある程度でわりきって早く楽しいバイクライフに復帰するのが賢明です。

>>267
エンジンが二つに割れたって自然に割れたんでつか？
次のバイクにSVも候補に上がってますんで情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>281
ｱﾎですか？
日本語理解できない夏坊ですな

>>280
確かに１００：０はあり得ないけど、９５：０は可能ですよ

鞭打ち症などの長い治療が必要なのも、通院したら補償されますよ

>>282
>確かに１００：０はあり得ないけど、９５：０は可能ですよ
可能というか・・・自分でどうこうできるものではないので・・・。
というか過失｢割合｣なので９５：０はありえません。
（補償額が９５：０になることはありえます）

で、物損が９５％補償されたとしてもﾌﾟﾗｽにはならないわけです。
どうにかﾌﾟﾗｽにもっていくには人身補償や慰謝料に期待するしかないのですが、
このケースでは怪我の度合いが低いのでそれも期待できません。

早い段階で見切りをつけてまた楽しくバイクに乗るのが賢明です。

交渉次第で補償額100：0はありえます
うそをつかないでね。はぁと

>>284
ないよ。
バイクが動いていたんなら。
嘘だと思ったら、東弁逝って赤本見ておいで。

>>285
俺の事故のときは100％支払ってもらったんだが?

なんだか・・・。
「過失割合」と「補償」を混同してる方もいるようで。
あとどの補償をどっちの保険屋が払うかも。
それに交渉は保険屋どうしの力関係で決まります。

おさらいしておくと。
物損の｢補償額｣はお互いの物損被害額を｢過失割合｣に応じて負担し相殺して支払われます。
過失割合は警察の検証をもとに事故のケースシートによって決まります。
怪我の度合いが高い場合、保険屋どうしの交渉で過失割合を調整することもあります。

補償なのか過失割合かは知らんが俺は実際
95：0でやってもらったぞ。自分と相手保険会社での
交渉でそうなった。2002.2月なんだけど本に載ったかな？

>>289
補償なのか過失割合なのか知らんのに、なにを95：0でやってもらったんだ？
なにか知らないけど95：0？
自分の被害額の95%が支払われたってこと？
でもそれだと自分の被害額の5%を自分で負担したってことだね。

つか
俺はそもそもこの事故ネタそのものがﾈﾀ臭いと思うのだが
エンジン二つに割れて飛んでいったり
血がベットリついて着衣が使い物にならない位なのに全治二週間だったり

何よりどうして誰も事故ｽﾚに誘導しないのか
不思議を通り越してここの住人は揃ってｱﾌｫかと

て優香　　おまえらの事故の話しなんて　これっぽちも興味がない
　他いってやれ

禿同

>>291
んんんー？すれ違い風味だが、ネタと言われるのが嫌なんで。
ＳＶが好きで次のバイクもＳＶにしようと思ったからね。
服が使い物にならないのは、肘以外は、全部ハナジ！ちゃんと嫁！
エンジンは前バンクがごっそり取れて、半分になったフォークと前輪がセンターラインに
乗ってたよ。あー体は骨密度最強クラス・・・らしい。
しかし、大幅脱線させてスマソ

自分ディーゼルとかもってるなんておしゃれなのな。
オレもSV海苔だがバイク海苔でそんなおしゃれなやつがおれいがいにいるとは思わんかったわ。

ディーゼルの黒いツナギって言うかオーバーオールって言うか。あれよさげ。
んんんー結構居るでしょ？ＳＶ糊なら。
結構みんな拘りとかほかのバイク乗ってる人より強そう。
　　
　ま　あ　変　態　で　す　な（ｗ　

だからスレ違いがわからんのか？

SV乗りはアホばかりだな

>>297
がんがれ

>>290
スレ違いなんで簡潔に書くけど
相手の損害に関しては一切払わない、こちらの損害に関しては
95%払ってもらうかわりに早めの手続き終了にしてくれ、という条件で
通ったよ。慰謝料は別途だけど。まあ特殊ではありますね。

にしてもSVの片肺ってドゥカみたいに前に出て無いから
エンジン吹っ飛ぶというのは流石にネタかと思いますが。

梅雨が明けたので水抜き中。

久しぶりに抜きたいな。

俺は毎日抜いてるよ。

今日レッドバロンでSV400S(赤)98年式を購入決定しました。
来週火曜日に納車予定です。めっちゃ、楽しみ!!
乗り出し45万円(下取値引き有り、任意保険付き、盗難保険にオイルリザーブ有り)でした。
今のRF400RVは免許取得から６年間お世話になったから、寂しいけどね。

それがし，おとといSV400(新車)納車されました．すっごく
満足なんですが，スピードメータが回りませんでした．タイヤ
のとこにつけるセンサを取り替えたら直りましたが．そういう
のって結構あるのかな？

SV海苔はあほとか，スズキ海苔は変態とか言われますが，台風
対策だけはちゃんとしる！

RF400RV→アドレス110→SV400なる歴史をもつ純正変態からの
メッセージでした．

ということで303さんおめ！

安くなったＳＶ４００無印を買うか、
コメット６５０を買うか、
それが問題だ。

普通悩むか？

SV1000(カウル無し)って国内で入手すんのかなり難しいって本当？
バロンですら全国店舗合わせて黒は２台しか持ってないんだって。。

正規ルートの輸入はされてないからね
ちなみに早ければ今月中にも無印国内投入のニュースが聞けるかも

Sが思ったより売れないんでﾃｺ入れするﾗｽｨよ

漏れはSの試乗で「無印国内販売汁！」ってボロクソ書いた。

売れないのはスズキだということに加え、
雑誌に楽なポジションとか書かれていて、期待して逝ったら全然違う＞(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
レプ海苔からはそんなこと書かれてるので敬遠＞(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
たぶん、そんな奴が多かったんだろう。

雑誌社に書かせた内容が失敗だったんだろうと推測してみる。

SV400のモデルチェンジはまだなのかな？
新650をボアダウンするだけで良いのに。

>>310　>>308
俺も無印激しくほしい
雑誌にもあまり入ってきてないらしく
ほしい方で見つけたら即買いすべしって
書いてあったしな、来春ごろには
日本版投入してほしい、メーターデジタル
だから逆輸入との差はあまりわからなそうだしな

>>311
免許取れば良いんでないかい？

シート高もっと低くしてくれ。
欧州サイズはつらいよ。

>>313
いや、４００は極端に安いじゃん。特に、無印は。俺もセカンドとして常に注目してるが
カラーで萎え。

つーか、オメーラＳＢＳ逝けよ。　とっくの昔にSV1000無印国内仕様ポスター
貼ってあったぞ。　定価でＳより５万安、色は銀、青、黒の３種類。

河童ーは無いのか・・・・。

ネーよ。

なんでみんなパワーが半分近くに削られる国内仕様をわざわざ買おうとするの？

あとあとフルパワー化とかでもできんの？SVで

>319

それは公然の秘密というヤツでつ。

国内SV1000Sフルパワー化した奴いる？

>raharu ◆yR02n1TYPE氏
突然ですが静岡の方？
この間静岡の峠でSVが事故ってフロントがクシャってたのをみたのよね。
先週の日曜日だったかな？

304様
2002年式ですが、同じ症状がありました。

初期の累積走行キロが2kmに設定されてて、
それまではメーターが反応しないみたいです。
2km走った後、動き始めました。以降問題はないです。

2003年式はウォーターポンプからの
水漏れはないですか？（うちのはもれてました）

>>322
福岡ですよ。

明日納車なのだが、天気予報では、曇り時々雨・・

たのむ！雨だけは降らないでくれ！あと、路面も乾いていてくれ！

SV1000の国内仕様とフルパワー車では、低中速域でのパワー感も違うのでしょうか？
街乗りメインなら国内仕様のほうが乗り易いような気がするし、
逆輸入車って高回転域での伸びが違うだけじゃないの？

ツインだからマルチ程の去勢感はないだろ。１０００ｃｃで９４ｐｓは決して不自然なバランスではない。
黒鳥が１００ｐｓには笑うが。

乗りこなせるうんぬんこく以前に、やはり上で伸びないバイクなんておもしろくない。
逆車にずっと劣等感もちながら乗らなきゃなんないなんてさ。
逆車にたいして「中低速が良いんだよ」って・・・
特になんの自慢にもならん気がするが。
そもそも1000ccも排気量がある時点で街乗りなんか問題無い気がする。
４stの50ccでも普通に街走れるんだから。

03１０００無印を初めて見た。６５０無印欲しい。

逆車と国内、全然違ったぞ＜低速

一度乗り比べてみれ。
シロートでも違いがハッキリわかる。

>330

どんな感じで違うの？
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

>>330だからさ、違う違わないの問題じゃなくて、
たとえその「低速のない」といわれる逆車でもさ、原付乗ってるわけじゃないんだから不自由ないでしょ？
低速の乗りやすさなんか別に「普通に発進できる」って時点で文句なくない？
そんあ必要のないとこにパワー振るなら上に伸びる逆車買うな。

逆車が発進すらままならないと言うのなら考えるけど。そんなことありえないじゃん

つーか下から上までまんべんなく去勢されてると思う
国内仕様買った椰子はフルパワー化しないと禿しくもったいない

国内でもトルクが９ｋｇ以上あるのにそんなに不満か？
俺は逆車６００海苔だが、そのトルクは羨ましい限り。

え〜、本日１０００ｓ国内納車され、取りあえず１００�q程走って来ました。
新車という事もあり、５０００回転以下でまったり走ったのですが・・・
ワシには、国内使用で十分っす。（まったりのつもりが、１００�`程出てるし）

其れよりも、ちょっと前のレスで出てた様に、ポジションきつめですね。
後、ワシは股下７５�aなんだが、両足付けるとバレリーナ状態。
結構、シート高ありますね。ま、これらは慣れで何とかなるでしょう。

そして、覚悟はしてたが、”金タマ、灼熱地獄”　走ってれば問題ないが・・・

>333

「思う」という事は、両方を実際に乗り比べての発言ではないの？
と揚げ足取りのｶｷｺしてみるﾃｽﾄ

>>336
「思う」って言うってことは今現在車体に跨りながらでも
過去にのったことあるから言ってるとでもどちらとも取れるが

と釣られてみる

無印SV1000の国内仕様っていつ発売か知ってる人いる？

国内1000ｓですが、最近（1200ｋｍ以降）今までの「ドコドコ」音に
エンジン上部あたりから「タン・タン」という音が加わりました。
どうも、少し走った後か水温が９０℃近くなるとなり始めるようです。
特にアイドリング中に気になります。
他のツインのりの知り合いもいないので比較対照が無いのですが
この音ってふつうでしょうか？

>335

ｵﾒ♪

>338

ｵﾚも、SV1KS乗り(3000km)だけど、そんな音は特に気になりませんね〜。
どーしても、気になるようだったら販売店に持っていって聞いてみるのがベスト！

あ、ミシュランのＰスポーツは最高（個人的に）だけど、あっという間に減っちゃうから、
いまから覚悟しとくよーに。
＃すでにだいぶ減って、あと1000kmは持たなそうなﾖｶｰﾝ＆ｳﾂ

>>339
そうすっか・・・
販売店でも聞いてみたんですが、ＳＶ１０００Ｓは初だったらしく、気になる
様ならメーカーへ出してみるといわれました。
盆休みに乗りまくろうと思ってましたが早めに出したほうが良さそうですね。

釣られてみる

ちゃんと両方乗ってみた
結論から言うとﾘｯﾀｰとしてはどちらも全然物足りない
しかしながらﾘｯﾀｰﾊﾞｲﾀが海苔出汁100ﾏｿしないという事実は少し魅力w

しかしﾏﾂﾞでハンドル遠いのが欝な軟弱ﾓﾉでし

今日ﾊﾞｲｸ屋に行って、SV400SとSV1000Sが並んでいたのを見比べてみた。
不思議とハンドルの位置はほぼ同じなんだよね。
しかーし、1000の方がシート高が高いので、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝきつく感じるのかも。

>>341
ハリケーンから４センチアップのハンドル出てただろ。
ソレ入れればいいんとちゃう？

むい〜ん、むい〜〜ん。

どぴゅっ、どぴゅっ。

やっとナラシ終わった･･･　疲れた。そして1000キロ点検に出したついでに
イリジウムプラグに変えた。

SV1000の無印ユーザーに質問！！

タンデム性能どうですか？
らくちん？お願いします

↑　試乗車の後ろに乗れば　答えは出てくるぞ

無印の試乗って俺の周りないぞ
ライダーとの距離とか知りたいのだが
一般的なネイキッドとかわらない？

適当な答えで申し訳ないが　Ｓとあんまり変わらなかった気がするよ
　Ｓには試乗させてもらったけども　タンデムもキツイとは思えないよ
　一般的なネイキッドよりも　個人的に楽だと思う

>>350

レスありがとうございます

カワサキのZ1000と迷ってます
Vツインのドコドコがいい感じ
今はガンマ乗り

もっと　詳細を知りたければＳＶＯＣに聞いてみると良いと思う
　あそこは本当に親切な人が多いし　情報が確実なのでここみたいに荒れる事も
ないかと思いますよ

SV1000無印なぁ。二本だしじゃなかったらいいのになぁ。
俺もZ1000と迷ってる。カワ車だけどデザイン的に好き

しかしZ1000、ヤングマシンの付録DVDを見る限り直進安定性悪そうだな。

>>352
ありがとうございます、さっそく聞いてみます

>>353
おお、私はあの2本出しが気にいりました
やはり人それぞれなんですねー

普通、SV1000とZ1000とで迷うか？
すごい迷い方だな。

>>352
ここにSVOCネタを持ってくると荒れるんだよ。

>357
なんでだろ〜、なんでだろ〜、ななななんでだろ〜

>347
数少ない逆車の1000乗りです。σ(^^)
タンデムシートの形状は、無印とＳで変わらない訳でｗ
リアシートが一段高くなってるＳＶのシート形状だと、ライダー,
タンデム共に、らくちんと言えないと思うけどな。
それは、らくちんにタンデム走行するには、ある程度ライダーと
タンデム者が密着してて、コーナーとかでライダーの体重移動の
動きがタンデム者にも伝わり、タンデム者もスムーズに体重移動が
完了する事で楽に運転出来るでしょ？ＳＶのシート形状でそれを
しようとするとタンデム者へ無理な姿勢を強いる事になって無理
あるよな。まぁ、ハンドルが高い分、無印が多少は楽だろうと想像
出来ますけどね。

SV400S本日納車されました！
まず、発進しようとしていきなりエンスト・・・。
極低回転はマルチほど粘らないのね、恥ずかしかった。
慣れるまで３回ほどエンストしたよ。
で、走ってみた感じは予想とは大分違うね。なんか250みたい
160ｋｇそこそこしかないからかな、エンジンはあまり洗練されてなくて
スムーズとはいい難い、でも実際のところ400にしては異様な速さ!!
初めて広い道に出てアクセル開けてびっくり、なんじゃこりゃあ
めちゃめちゃ加速するやんけ。いくつか400には乗ったことあるが、
こいつの速さはダントツだね、しかもなぜか速度感があまり無い
ほんとにこんなに出てるの？って感じ
旋回性能に関してはテクニックいらずって感じで何もしなくても曲がる
積極的に体重移動してやると怖いくらい曲がる
総合的にみて買って良かったと思ってる。Vツインらしい鼓動感は余りないし、
エンジンフィールは硬質でざわざわした感じだけど、それなりに味があるしね。

今日日Vツイン（スポーツ）に鼓動感を求めるのは時代遅れじゃないかな？
ドカなんて滑らかで4発みたいだもんな。
SV1000はそこんとこ理解されるんだろうか？
鼓動感が無くてつまらないって言われそう。

>>360
俺も４００オーナーだけど読み応えあるインプレをサンクスコ!!
上の方でオイル交換時にモーターアップ入れた者ですがあれから
ツーリングに出かける機会がありまして少し変化を感じてまつ。
エンジンの回転が滑らかになってきますた。これから機会があれば
うそ臭い用品のインプレをおいらもしてみるね。被験者ですｗ。

納車おめ！！

添加剤は、ゾイルとかの金属表面改質系のものが評判いいでつね。

>>360
それが鱸だ
その味にハマれるようなら、変態まっしぐらでつ

>>356

その昔、SV650を買う際に、ZR-7と比較した私は逝っても良いでしょうか？

360です。
ノーマルマフラーの音、なんか聞き覚えがある・・・
と思ったらカブやんけ！そっくり。
マフラーは早く替えたいな、でもうるさいのは嫌い。
ノーマルより静かでカッコいい音のマフラーなんてあったら最高なんだけど。

>>360
とても分かりやすいインプレありが�d。
下手なバイク雑誌のインプレよりも分かりやすいよん。

>>360
400S楽しそうでつね　裏山鹿でしゅ
でも400でそんだけ早いなら漏れは1000じゃなくて
650を購入候補にしようかなぁと思ってきますた

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 バイク屋さんで激しくSV1000/Sを薦められたおり。
　|文|⊂） 　 10万円引きか・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#国内で650があったらなぁ

>>365
予算で悩むとそうなる
だが見積もりとってみるとSVの方が全然安かった罠

>>369
おりもSV1000買ってくれとバイク屋に懇願されたよ…。
欲しいんだけどな。　引っ越ししないとならんので金無いしなぁ。
こなれた中古が出たときに考えようと思う。　

SV1000の海外仕様と国内仕様の差ってどの程度あるのかな?カムも違うの?

航続距離と車体の軽さで650のほうがええのう。

>>369
それで、買ってしまったのがワシです。
で、今日２００�q程走ってきたのだが、前傾による腕の負担を減らす為、
ニーグリップ主体で乗ってたら・・・今度はケツが痛くなってきた。
う〜ん、筋肉質のため、力を込めると固ケツになるからか？それとも座る位置がわるいのか？

後は満足なだけにハリケーンの４�aうｐハン、マジで考えて見ようかな。金無いけど・・
ちなみに慣らし燃費、適当計測で約２０�q/�gでした。

>>356
SV1000乗りです。
今日、地元の道の駅で、昨日納車されたばかりの
名古屋ナンバーのオレンジのZ1000を偶然、初めて見たけど
エンジン型式等は違うけど狙ってる所は一緒だよな。

しかし、凄いデザインとカラーリングだったよな＞Z1000　(^o^)

両方試乗したけど、ヒラヒラして楽しいのはどっちも一緒だった。
でも、パワー感というか、普通に乗ってなんか物足りないのがZ1000
のんびり走ってもなかなか楽しめそうなのがSV1000とみた。

>>372
せいぜいポジション周り程度かと。
スプロケ替えてあって、若干ローギアかもしれん。(S無し)

SV400
タンデムしてたら、タンデムステップが折れました。
もちょっとマシな下請け使えよな。

３７７さん　　もしかしてマフラーとか変えてますか？

どノーマルでした。
どうも「す」が入ってたみたい。ダイキャストの泡ですな。
ジェネレーターも腐ったので売り飛ばしました。

SV1000乗りです。
プロトから発売されてるアリートハリス　ビキニカウルＲＳを
装着しました。
けっこう周りのバイク乗りから好評で嬉しいです。
風防としての効果も、一昨日、横浜まで高速で往復して
確認しました。これいいよ。

ＳＶ１０００／ＳＶ１０００Ｓに乗っている人へ質問です。
Ｕターンはやりにくい部類に入りますか？
ＴＬ１０００Ｒや９９６、ＲＳＶ１０００Ｒと同じぐらい難易度が高いのでしょうか？

>>381
1000s乗りです。やりにくいッす。
ちゅうか、初めてのセパハンなので、ポジション等、思考錯誤中っす。
ちなみに、納車５日目っす。今日は雨で乗れないっす。

>>380は何色の無印乗ってるの？
それいいな。けどシルエット崩さない？
どうもビキニつけるとどのバイクも一緒の顔に見える。

>>382
サンクス！
やっぱりやり難いんですね。

>>383
シルバーです。
シルエットは別物になりますな。崩れては無いと思いますが、
＞アリートハリス　ビキニカウル

どうしてもフロントカウルがアイポイント大きいから
顔つきは一緒に見えるのはしかたないよな。
SV1000SとFZSの様に。ｗ

高速道での慣らし走行で、燃費が17km/Lが良い!!

好きなときィー
好きな場所でェー
いつでもかかって来い

それでは皆さんいきますかー

スレ違いで悪いが今度ホンダが国内に向けて
600ツイン（マルチかも？）を投入するらしいでつ
SV650Sを逆輸入で購入しようかと思案してた漏れには嬉しい知らせですた

ﾎｿﾀﾞ?
そんなもんいらん、変態だからな
>>387はゼルビスでも乗ってなさいってこった

ゼルビスよりブロスだな

(ﾟДﾟ)いったい何時になったら雨やむんだｺﾞﾙｧ
洗車に逝けネーぞｸｿｯﾀﾚ！　夏よ来い！


…つーか、夏は逝ったか？

逝ったな･･･もはや
つーか今年は入道雲見てないし

新SV(・∀・)ｲｲ!!
１０００の純正シングルシートカウルが６５０に付いた(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

最近、カウル付き「Ｓ」のハンドルを上げたいという香具師が多いようだが、
それなら最初から無印を買えばいいんでない？
ビキニカウルを付けるだけでＯＫよ〜ん。
渋滞路でのトロトロ運転も楽チンだし、高速もそれなりに楽ですよ〜
ハンドル切れ角も大きいし、ツーリング用に剥げしくお薦めする１台です。
http://waza.mysv.org/imgbbs/src/1060939096.jpg

>>394
これイイなー
もしかして加古川？

>>394
何気にいいかも

韓国製のバイクかと思った・・・

せっかくタイヤを新調したのに雨降りばかり。
ウェットな路面でも新品タイヤの慣らしは100km程度で良いのかな？
最初に履いてたメッツェラーのMEZ4もけっこう長持ちしたけど、
今度はミシュランのPilotROADにしてみた。
さて何kmもつだろうか？

金持ちはタイヤ耐久試験のような危ないことなどしない。
1000km走ったら新品と換え。
おいしい所使ったらまだ使えてもポイ。

無駄金を使わないから金持ちなんだよボクちゃん？

今日も雨か…。　明日も雨らしい…。

今SV650Sﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞですがリア14000でｾﾝﾀｰなくなりました
ﾌﾛﾝﾄは四割は残ってます
かなりもつなーって感じ

>>402
峠走行はする方？

４０２　なんで　そんなにタイヤが持つか聞きたいＹＯ

>>402
さんくす！
俺もSV650S（旧）です。
耐久性はMEZ4も同じぐらいだったな。
接地感は・・・まだドライ路面で走ったこと無いから比較できねえや。
明日も雨か。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>404
マターリ流すようにしてるとかなりもつよ。

前に重心を移動しないで、リヤだけで曲がるような乗り方していると（ネイキッドみたいなポジションで乗ってると）
リヤだけがやたら早く減る。
結果リヤ交換2回に対してフロント1回という、原付スタイルの交換サイクルに。

常に前のめりになって力抜いて のベストコーナリングしてても
リヤ10000キロに対してフロント13000キロ、
まあどちらにせよフロントは駆動力をかけるリヤより持ちはいいのだが。

↑　そんな事はわかってるいのだが　フロントも８０００ぐらいしかもたなかった

だぁ〜〜〜〜〜！！今日も雨かよぉ〜〜〜〜！！
五日ある盆休み、まともにＳＶに乗れたのたったの一日だけかい！！
・・盆休み中に慣らしを終える予定だったのに、ダメだこりゃ！

だいたいのﾀｲﾔが前後同時交換なのですが今回のpﾛｰﾄﾞはﾌﾛﾝﾄの対磨耗性すごいっす
乗り方はﾍﾀﾚですが、峠ﾒｲﾝのﾂｰﾘﾝｸﾞが多いです。特に他のﾗｲﾀﾞｰに遅れを取ることは無いのですが、乗り方は丁寧な方だと思います
以上ﾂｰﾘﾝｸﾞ先の北海道より

SV1000Sを試乗したけれども
ハンドルの垂れ角が気になるわけで
皆さんはどうですか？

age

SV650S納車して一週間、まだ100Km程度しか乗ってない。天気がうらめしい。
5000以下ではストレスがたまる。早く慣らしを終わらせてぶん回したいぜ。

>>412
新型か？

しかし最近買ったバイク雑誌ちょっと広げてみたら殆んどの裏表紙がSV1000だ。
鱸の本気ぶりがよく解る。

本気というか必死なんだろう。。。

>>412
ワシは、１０００ｓ納車後約一週間目。
５０００回転以下で十分満足中。ちゅうか、６速まだ入れてない・・・
やっぱ、まずいよな、慣らしなんだから。

>>410
垂れ角？低いってこと？
初めて乗った時は、あまりの前傾にビックリ。けど、今は慣れてきた。
でもまだ、街中では右手がいたくなるなぁ。下半身重視のつもりだが。

今日久々に晴れたんでちょっと乗り回してたら
リアタイヤのカーカスが顔を出しました。
ただそれだけです。レスは要らないですよ。言いたかっただけですから。

>>416
そう言われるとレスしたくなるｗ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

スリックタイヤの交換はお早めに。

1000s、シルバーか青か激しく迷っているんだが・・・・
シルバー：一番無難、しぶい
青：なんかガキっぽいけど良い色、シルバーより圧倒的に少なそう

きめらんねえよ

>418

ﾊﾞｰﾆﾝｸﾞｶｯﾊﾟｰ

河童萌え〜

>>418
漏れもシルバーと悩んだ挙句、ブルーにした。
実車を見ると悪くないと思うＹＯ！
シルバーの1000Sは何台か見かけたが、
ブルーは納車３カ月でいまだに一台もないなぁ。

希少性ならブルーかも・・・・。

>>413
650が出たときも・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

試乗車の1000Sが59.8マソで売ってますた。走行距離１０００�`でつ。これって買いでつか？

濡れが　去年ＳＶ６５０Ｓを買った時よりも安いではないか・・・

>>423
慣らしもせずに、みんなぶん回してるからね。
最近のバイクは精度が高いからそんなに痛まないという話もある。
（でもスズキだし・・・）
それさえ気にならなければ買いじゃない？

ちなみに、岡山のSBSでつ。25日で閉店するそうでつ。ちなみに、GSX14の新車
が２０マソびきでつた。

>>413
新型？何かマイチェンでもしたのですか？
よく知らないもので。。。

>>414
自分も普段は満足なのですが、オーバーテイクするときとかね。
すぱーんと行きたいじゃないっすか。

>>427
スズキHPにでてるよ。
フルチェンジ。

>>428
そゆことであれば新型です。
http://www.suzukicycles.com/sr_03/sportstreet/fs_sv650s.htm
これの銀色。

新型650Sｷﾀ-ですな。＞427　
650専用フレームで足つき性良いとか、1000と造りが違うらしい
シートの造りとかどうですか？　気になるなぁ。

俺も最初は６５０ccが希望だったんだけどなぁ。
バイク屋へ聞いたら３月の時点で取引のあるスズキの輸入業者から
６５０の輸入予定は無いと言われて泣く泣く１０００に
したんだよな。





それは無印な方の話しだけどね。

650専用フレームとのことだが大した差はないんじゃない？
足回りとフレーム以外はほとんど部品共通だし
今年の売上によっては来年辺りにボアダウンさせた４００出そうな予感

千の国内販売があの有り様では、400モデルチェンジなど


妄想で終りそうな悪感

400はモデルチェンジどころか、カタログ落ちの方が確率が高いような気がする。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

(((((((((((((( ；ﾟДﾟ)))))))))))))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

SVカタログ落ちしたら400は稲妻一本(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でも社長がアレだから何かしらやってくれそうな気はするんだが・・・・妄想かｗ

社長つーより会長がw
つかエンジン・フレーム・足回り全て違うんだから
ｶﾀﾅ兄弟なみに、同じなのは見た目だけと思われ
旧650と400は違う所見付ける方が大変だったが

つーかイナズマって売れてるのか？あんなカッコ悪いバイク。

イナズマのブレンボがＳＶに使えるって話しを聞いたのですが　本当ですかねー
　本当だったら嬉しいな　だれか知っていますか？

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ､､
ｷｷｷｷﾀﾀﾀﾀ━━━((ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ))━━━!!!!

取り付け部のピッチが違うのでﾎﾟﾝ付けは無理
ただしｲﾝﾅ・ｱｳﾀ共にﾁｭｰﾌﾞ系他のサイズは同一なのでｱｳﾀﾁｭｰﾌﾞごと交換
しかしﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの径が違うのでﾌｫｰｸとﾎｲｰﾙ周りをごっそり交換の方が早い
その場合ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞは稲妻の方が長いので、突き出しを多くとって対応すべし

てか鱸のブレンボってスズンボじゃん。
あんなの性能面でブレンボとは言えない

新型650Sは馬力とかトルクが旧型と違うのかな？

ＳＶ1000乗りです。
雨続きの夏の合間をみて１０００ｋｍ乗りました。
で、明日オイル交換へ行ってきますが
Ｖツインにお勧めのオイルって？
いきつけのバイク屋が取り扱い始めた
モチュールオイルを入れてみようと思うのだけど。
高いかな？ｗ

443
スズキ純正で無問題！

ゾイルを試せ！

スズキ純正オイルって聞くと
こっちしか思い出せないのですけど。。ｗ
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021101103/

4ST用もあるんですな。

>445
人柱は嫌だなぁ。ｗ

>>430
足つきはとてもよいです。
股下80cm、体重65kgで両足のかかとが1〜2cm浮くくらいです。
シートはどのへんが気になります？

>448
やっぱし足つき良いなぁ。良いね。羨ましい。＞650
って股下８０ｃｍあれば、どんなバイクでも余裕じゃん。
こっちは股下７３ｃｍしかねーよ。(苦笑)

で、SV1000のシートは形状がいかんね。
１時間弱の連続走行でお尻が痛くなるよ。
そんなの俺だけかな？（お前が短足だからって無しでな。）
シート形状で前の方は細く絞ってて座れず、
シートの途中から角が落としてあるでしょ、
どうもそれでお尻の収まり感が無いんだよな。
もうちょっとお尻をサポートしてれるシートだと良いんですが。
新型６５０のシートはどうでしょう？

oil交換してきました。
結局入れたのはMOTULの300V COMPETITION 15W-50
リッター３０００円オーバーなオイルは初めてだな。
違いは、、まだ判らない。ｗ

>>450
＞違いは、、まだ判らない。ｗ
・・・まあ、そんなもんだよ。

土方とか愚痴とかだと疲れたオイルや低グレード品から交換すると
エンジンノイズ減るし回りも軽くなってよくわかる（W

国産は作りがいいからか、あんまり違いわからないね
リッター３０００円はもったいないな

>>450
ってゆーか固すぎないか？
純正指定のにしておいた方がいいぞ。

＞ってゆーか固すぎないか？
オーナーマニュアルにも15w-50の記載あるから無問題!!
夏場は、これくらい固くないとね。

>>449
同士発見。ワシもケツが痛くなる。
加えて１０００ｓは右手も痛くなる。（ワシだけか？）

で、今日二回目の給油。180�q走ってランプ点灯。で、186�qで給油。１５．５�q/�g位。（レギュラー）
前回はハイオクで200�q以上走ってもランプ点かなかったのに・・・
ま、今回は峠主体だったからか？っつっても、5千回転以下だが。

もう一回、レギュラーとハイオク交互に試してみよ。ちゅうか、試した人、結果を教えて下さい。

>>455
漏れも右手が痛くなるぞ。
仕様だと思って諦めることにしてまつが。

ガスはハイオクしか使ったことないから、違いは知らん。
ちなみに、今までの燃費は４回給油して、順に
21.6　19.6　16.8　17.4　だった。

>456
どんどんわるくなってんじゃん
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ﾜｼも、Sv1000Sノリだけど別に手首痛くならないけどなぁ・・・

SV1000なので右手の痛みは無いですな。＾＾
その変わり、左手が痛いです。
それは、前に乗っていたのがＫＡＴＡＮＡで、クラッチが
電動アシストされてて、めちゃ軽いクラッチレバーだったので
左手が鈍ってるからでしょうね。

燃費はずーっとレギュラー入れてます。
16.1　15.6　17.8　18.2　17.9　18.3
主にツーリングで、有料道路、高速道路を使用したデータです。

03SV650無印だと高速メイン20〜25　街乗り16〜19　ちなみにハイオク使用。
何となくハイオク使ってるけど別にレギュラーでも問題無いんだよね？これ

う〜む。燃費はやはり、１５〜２０�q/�gくらいでしょうか？
まぁ、大型ですからこんなモンでしょうな。
右手が痛くなるのは、ワシだけじゃ無くて良かった。マジで、ハリケーン
のハンドル、考えてみよ。

>>460
１０００ｓの取り説には、使用ガソリンレギュラーって書いてあったので
６５０も多分、そうでしょう。

そうそう　昨日のオイル交換と1000km初回点検で車体周り
のビス、ボルトナットの緩みを点検してたら、、
もうラジエターサイドのアルミカバーを固定してるビスが
１本飛んで消えてたよ。鬱(-_-;)　

Ｖツインで振動あるんかな？？走行中はぜんぜん振動は気に
ならないけど。１本だけ工場で締め忘れたかな？
まぁ、無くなっても支障ない部分だけど、ビスが無くなるのは
気分悪いよね。だから残りの３本は緩まない様にネジロック剤
をしといたよ。

>>461
ハリケーン是非注文してちょ。
漏れは先月注文したが、昨日時点で受注が４つしかなく、
５つ受注がないと製造しないとのこと。

漏れのためにも、発注してくれぇ。

>>463
まじっすか？結構でかく広告打ってるのに？（あ、そのための広告か・・）
しか〜し！肝心な銭が・・任意保険、ヘル、ジャケットと揃えたら、オケラッす。

もう数ヶ月、待って貰えるかな？（正直、スマン）

>>460
SVの場合、ハイオクを入れるとパワーダウンするそうです。
レギュラーのほうが調子良いらしいですよ。

旧型ｓｖ６５０ｓ乗りですが北海道から帰ってきてタイヤ交換してきました。
結局Ｐロードリア１５０００km持ちました。フロントは２万は持ちそうです。

で次のタイヤはあんまりこだわりないんでまたＰロードにしました。

SV借りて、走ったけどイマイチやった。
　ﾔﾊﾟｰﾘアプリリアのRS250買います。

>>467
それが良いと思うならそうしなさい。

>>465
460ですが、レギュラー入れてみますた。ハイオクとの違いは今の所暖気中の
温度上昇が早くなった気がすることと、排気音がなんとなくカブっぽくなった
こと。

ファイアーストームとSV1000Sならどっちが大型初心者には乗りやすいでつかね
現在は250シングル乗ってまつ

>>470
そんなに乗りやすさは変わらないと思うけど、どちらかといえばやっぱＶＴＲだろうね。
いや、なんとなくだけどキャブだしホンダだし。
ちなみに俺も初の大型だけど1000Ｓ買うよ。
ＶＴＲ見た目つまらないし、台数多いし、しかもホンダだし乗りたくないね。

>>471
IDがSV
おめ

>>470
初心者ならSVをお勧め汁
VTRは低回転でｽﾄｰﾙする癖が直ってない
またSVは見事に去勢されているのでガッカリするか扱い易いと思うか紙一重

難点はどっちも足着き悪い

中古買うならカスタムしてどこの店に行ってもあるＶＴＲ−Ｆ
新車買うならＳＶ−Ｓでしょ

>>460
魔人がー？俺ずっとハイオク入れてたよ

誰かもう生産中止のファイアーストーム買ってやれよｗ

え？ファイヤーストームは足つきいいよ。

漏れもVTRは足つき悪いと思うが・・・
つかリッターツインは腰高

オススメしてるのが、VTR(SP-2)だったりしてな。

今朝の地元ローカル新聞に２１日からSV1000無印が
国内発売って書いてあったよ。９０万円だって。
売れるかな？

>>479

おお-
スズキのサイト見たら載っていたー
93PSかー　でもいいね

>>479 SV1000Sの売れ無さっぷりを見ると…それ以前に1L越クラスの販売台数が急激に減っているから厳しいと思う。ユーザも目が肥えて来て自分の生活環境に合った排気量を選びだしているからな。単に1000ccってだけでバイクが売れる時代は終ったのだが、スズキは(ry

でも日本人はネイキッド好きだからそこそこ売れるんじゃないの？
無印。

正直　無印1000だすより
新型650を出して欲しいと思った…

どっちにしろ、ツアラー志向でありながら１７Lしかはいらんタンクは
売れないのを最初から予見させていた。

いろいろ制約が多いのならSS乗るっつーの。

ﾌﾕ−!!　　　　　　ｲﾄｻｰﾝ!!

　, , ,糸　　　　　　　　　冬、、、　　　　　　　　


　　　　　,,糸　　　　　冬、、


　　　　　　　　　終　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　【完】

無印1000が出たか。
正直、赤男爵で並行物買わなくて良かったわ。

いいなあ。今地方に出張中だから
暖簾でストレスたまる
首都高かっ飛ばしたいなぁ

結局新型SV650って何台売れたんだろ？400、旧650は稀に見かけるけど
新型650は一度も見たこと無い…

>正直、赤男爵で並行物買わなくて良かったわ。
並行物乗りですが何か？(^.^)
国内９０万円、並行物９２万円で２万円の金額差なら、全然文句
無いけどなぁ。
国内仕様をフルパワー仕様に変えるには、マフラー交換が必要で
とても２万じゃあ済まないでしょ。

１７Ｌタンクでも、無問題ですよ。
ＳＶは燃費が良いよ。高速でぬおわ〜ぬゆわｋｍ前後の巡航しても
リッター１７ｋｍ/Ｌ行ったからね。
タンクに２Ｌ残して１５Ｌ使ったとして２５５ｋｍ走れれば
十分だよな。

>489
並行輸入物は、メーカー保障とか大丈夫なのですか？

どの道メーカーは逆車を保障してない。
初期不良もリコールの対応も店次第。

せっかくSVシリーズのラインナップが増えたのに、
あんまり浮かれてないスレだなあ。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

とか、言ってほしいよな。
でも、俺も650がラインナップされたときに、言いたい。

>491
やっぱりですか・・・。Made　In　Japanなのにね・・・。

>>493
四輪と違い機械のことが全くわからない所有者が少ないため保証無しはたいした問題にはならない。
しかしＡＴ限定免許の導入で四輪と同じようになる可能性が・・・

今まで

TL-R
TL-S
TL-R
TL-R

ときたのでそろそろ他のツインにしてえ。

>>495
じゃあSV。

>495
じゃぁハレ

>495
BMのR1100Sなんてどう？

>>495
じゃあVTR250。

>495
ヨタ８もいいよ！

>500
ﾅﾆｿﾚ

24時間TVにSV1000Sが　笑

変な男キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

今、２４時間テレビで極楽の加藤（？）が１０００Ｓ乗ってたね。

やっぱりアレはSV1000Sだったんだね！

アニキだろ

>>504
スズキが提供か！？
相変わらず必死だなｗ

水木のアニキ

４００Ｓ買いました。今度東京から福岡まで帰省ツーリングするつもりです。
何かアドバイス等あれば先輩方よろしくお願いします。

ｼﾇﾅ

そんなに飛ばさないのですが、走っているときが一番楽しいのでノンストップで
一日で行っちゃおうかと思ってるんですが、無謀ですか?

>>511眠くなったら路肩に止めてでも寝た方がいいよ
居眠り運転は普通に死ぬから

ノンストップはさすがに疲れるのでパーキング等で1時間置き位に休んだらｲｲﾖ

>512.513
そうですね。まだまだ暑いですしね。
一応予定は組んでいても無理はしないことですね。臨機応変に疲れたら寝る、と。

夜、寝不足の状態で走ってると対向車のトラックのヘッドライトに吸い込まれそうになるんだよな。
俺、吸い込まれてｱﾎﾞｰﾝしそうになってから寝不足で走るのやめたよ。

>>509
高速で岡山まで１０時間位かかったよ
休みとりながらだが
高速走るなら耳栓使うと楽だぞ
風切り音も疲労の大きな要因だから
お気をつけて！
マツキヨとかで売ってるから見てみそ

極度の寝不足になると、自分は目を開けているつもりなのに
いつのまにか意識が飛んでいる状態になる。
目の前に車がいるのに、いつの間にやらそれが見えなく（意識できなく）なってる

上手くいえないがホントに
「自分は起きてるつもりなんだけどいつのまにか寝てる」状態になる。
境目がない。

長距離一気海苔ならエンジン酷使するからオイル交換してからね
ド初期型６５０だとフワフワシートに尻が食い込んで内股が
痛い＆夏は蒸れて長時間は辛いのだが最近のは改善されたのかな

>>515は前世で夜中網戸に張り付く虫だったのかも

まあ俺は居眠りで右足ボキボキになったけどナー

>>518
ぶっ飛ばさなければ逆に負担は小さいんじゃないの？

ＳＶ４００Ｓだが、ツーリングバイクとして買ったのに
思ったより前傾がきつくて 腰が疲れる。
ハンドルをブリッジの上に付け換えも考えたが、カウルに当たってしまう。
アップハンに換えたいのだが、どの位の部品を交換すればいいのか？
ステップも交換が必要？
カウル付きは高速で楽だと思ったのに 残念だ．．．

>>521
それくらい調べてから買えばいいのに。
その手の情報はネット上にごろごろしてるぞ。

で、アップハンについてだが、とりあえず過去ログ読んでみた？

SV1000Ｓのテールランプ社外品は無いのかね。

>>523あんだけかっこいいテールなのに。不満かい？

>>524
好き嫌いは人それぞれだからねぇ。
漏れも社外品があるなら変えたい。

CB1300購入予定だったけどCBより40キロも軽いのね。
オプションでセンスタあったらいいな　買うかも。

>>521
ま、レプリカほどの前傾ではないんだけど、ＳＶのＳシリーズってのはツアラーじゃないからね。
楽に乗りたいのなら、やっぱり無印。
バイクは外観だけで選ぶと後で後悔します。

>>524
漏れはあのテールはちょっと・・・
なんか、鼻フック掛けられてるみたいに見える。

あのテールランプがスズキっぽくて素敵なのに・・・
リアフェンダーは、チョット格好悪いかも。

>>527
そうですか・・・。俺あれ大好きなのに・・
鼻フックってｗ　はらいてえ

もう使われてない峠があるので、そこがメイン。
ここではSVはなかなか面白い。
（本当は他県と繋がっているのだが、改修工事が何年経っても終わってない）
周りには家屋もないし
一応ながら改修工事が行われているので道路の状態もいいし
熊は出るけど警察は出ないしいい環境。

>>530
事故ったら大変なことになる悪寒

もし大事故になったら帰れないわな

ケガすれば気付いてもらえずに失血死
にもなりかねないけど

>>532
裏山しいが、お気をつけて。


近々、長野の南の山奥を経巡る予定。人里はなれたところをソロなんで、ちょっとビビリ入っていたりしてｗ

何かあったら狼煙で

のろしとは言わないまでも　発煙筒持ってったら?

バイクが吹き上げる炎と煙で・・・なんてことにならなければいいんですけどね
(^_^;)

みなさん、４００Sのバイクカバーってどんなのお使いですか?
南海のNS-３ってのを買おうとしているのですが、対応表には書いてあっても
大きすぎることがあると聞いたので・・
あと、もう少し安いのでもいいんですかね？

全国一斉にコンビニでうまい棒買占め！

九月七日は日曜日です。もしあなたに予定がなければ、
その時間をちょっぴり、この企画に使ってみませんか？
狙いは株式会社「やおきん」による、「うまい棒記念日」制定！


本スレ
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1061691902/
支部スレ（ほのぼの）
http://human.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1061654602/
元ネタスレ（お笑い板）
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1058701840/l50

>>537
俺は650s乗りだけど
１０年前の高校性の時にダイクマで１０００円で買った
バイクカバーを今も使っています。
結構丈夫やな

バイクカバーはﾃﾞｶｲ方がいいと思う
　濡れのはマフラーも変えてあるから　尚更
リアタイヤがいつもカバーできてないので　激しく汚いよ…

　　　　　 　　彡⌒ミ.|￣￣￣￣│
　　　　　　　　（　´_ゝ`|＿ドリル＿|
　　　　　　　／＠＠＠　∩
　　　　　 　＠#　_、_ ＠ | |
　　　　　 　 |（ 　　ﾉ` ）/丿　あんたたち宿題せんか(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!
　　　　　⊂／＼ ^＿〕／
　　 　 　/丶⊃　　　　| |
　 　 　 / //7ゝ〇　⊂丿
　　　 （_///⌒ ）ノ/_＿_)
　　　　///　　///ノ　　　　　　 海会員バイク板に参上。
　　　　 |/　　///
　　　　/　　/／　　　　　　　　　　 ∧＿∧ 　　　　　　　　　　∧＿∧ 　　現実逃避とは流石だな兄者
　　　　ヽ_ノ　　　　 　　　　　　　　（　´_ゝ`）　　　　　　　　　（´<_｀　 ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　　　 ⊂／＼＿＿〕　ヽ　
　　　　　　　　　　　　　　 　 　/丶２　　　　|Σノ　　　　 /丶２　　　　|Σノ
　　　　　　　　　　　　　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼
　　　　　　　　　　　　　　 （_///⌒ ）ノ/_＿_)　　　 （_///⌒ )ノ/_＿_)
　　　　　　　　　　　　　　　///　　///ノ　　　　　　　///　　///ノ
　　　　　　　　　　　　　　　 |/　　///　　　　　　　　　|/　　///
　　　　　　　　　　　　　　　/　　/／　　　　　　　　 　/　　/
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_ノ　　　　　　　　　　　　ヽ_ノ

>539.540
大きすぎて空気だまりができると倒れやすくなると聞いたもので。
６０００〜７０００円は高いですよね。ドンキで売ってるかな。

1000sに憧れているのですが、足つきが心配です。
身長は１６８、体重は６０です。皆さんの
体型と足つきの感想、対策などを教えて頂けませんでしょうか？

片足なら着くだろう

>543
人から聞いてないで、ＳＢＳ店、某バロン店の
店頭在庫に跨ってこいよ、判るから。
跨ってるの店員に見つかって無理矢理買わされるなよ。

で、他人のの体型なんぞ聞いても、ちっとも役に立たないよな
なんかリサーチしてんのか？ｗ

>跨ってるの店員に見つかって無理矢理買わされるなよ。

無断で跨るのか？

いつのまにか出てたんだね。裸１０００。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000/index.html

400購入を考えたのですが、3万キロオーバーは走りすぎ?

>>548 走り過ぎって事はないが、エンジン腰上、Fフォーク、リアサスリンク、駆動系O/Hは必要かな。
真面目にやったら15〜20万コースだね。

裸１０００って、5速で60キロくらいで流せば、アメリカンのように、
ドコドコ感をかんじますか？

>>549

うぅ、、安いのがあったのですが。。
安物買いの銭失いが落ちなので、がんばって金貯めていいタマ探します。

>>550 出ないよ。

>>550
ドコドコ感はないけどドコドコ音はでるかも（極低回点で走れば）。
スポーツＶツインはブリリリーーっと走るのが吉。

俺も、裸１０００欲しい…
ビキニスクリーンと１０００Ｓのアンダーカウルつけたい…
サイレンサー替えてブリブリいわせたい…

遅レスすまそ。
>>449
2時間くらい連続で乗りましたがお尻は平気でしたよ。
オフ車に比べると快適です。

それより、7000回転程度で走っていると振動で両手がしびれてくるのが辛い。

>>543
わしは、１７１�a、体重７２�`。
両足つきの場合は、バレリーナ。　片足つきはかかとが浮くくらい。
ま、片足がつけば何とかなります。
ちなみに股下７５�a位で、力は人並み以上あります。

>>543
厚底スニーカーがお勧め。足つきはバッチリ。
しかし、シフトアップが無理なうえ、時代遅れという諸刃の剣。
まあ、素人はあんこぬきでもしなさいってこったな。

556は吉野屋ネタをやろうとして失敗した例なのでスルーしてね

>>548
ご自分では何ｋｍ乗る予定ですか？
オーバーホール無しだましだましで7，8万ｋｍが目安

鼻フックage

>>558
４ストのバイクなんてこまめなオイル交換してれば
普通ＯＨ無しで８万キロ以上は行くだろうに
３万キロなんてまだまだ

んだんだ。
同じく高回転を多用する軽自動車でもよっぽどのハズレじゃなければ
通常のメンテナンスのみで20万kmは余裕。
逆にそれぐらい走れなければ工業製品として失格。

>>544.555.556
ありがとうございます、道のりはきびしそうですが
頑張ってみます。

そういう俺のSV650Sももうすぐ４万キロまだまだ走るな
目標：最低８万キロは走ること
長く走って減価償却しましょう

SV1000S用のフェンダーレスキットって有るんですか?

>>563 １０万キロまでガンバレ

>>564あったらほしいね。何で最近のバイクってリアフェンダーあんなにもでらいんだろ

漏れの1000S、カウル取っ払っちまおうかな…

>>567
ええっ？！　なんで？

早すぎないか？（いつ買ったのかは知りませんが）

1000Sと裸1000の価格差って意外と小さいんだね
裸1000もうちょっと安くなると思ってたのになぁ

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200みたいに速攻でカタログ落ちしませんように…
お祈りage

SVのエンジンは丈夫だよとSBSの整備士が言ってた。
確かに見た目もごつくて丈夫そう・・

無印欲しいなー。できれば６５０の方がいいけど、この際贅沢は言えん。
しかし俺が次ぎにバイク買うのはまだ先だ。保つのか？無印。
出来れば切る順番はバンディッドからにしてね。

SV1000乗りです。
>裸１０００って、5速で60キロくらいで流せば、
top6速で、６０キロで流すのも可能ですな。
そこからの加速がけっこうＶツインしてると
思いました。
静かなノーマルマフラーなのでドコドコは言いませんけど。

新型SV買った人に質問何ですけど､荷架けフックは幾つ付いてますか？また、使い心地は
良いですか？

グラブバーの影に２個

以上。　　(1000S)

前側にフックが無いから使い勝手というよりは荷物が非常に
積みづらいです。

スズキの逆車扱ってるカキウチ倒産したみたいだね
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/1406.html
これからｓｖ６５０の逆車も入ってくるのたいへんかな

>>575
むう。俺のSV650の保証書カキウチだ。
>>573
荷架けフックは4つついてるけどその内二つはタンデムステップについてるので
使い難いったらありゃしねぇ。

リミッタカットしたSV1000Sって250km位出ます？
持っている人教えてぇー

ちなみに03SV650街乗りのみでレギュラー使用だとリッター15,6ｷﾛ。ハイオク使用時
は20前後いってたような気が。気のせいか？

SV1000のSV1000Sからの変更点が知りたい。
シートとかマフラーも微妙に違うなぁ

>>578
俺の'99SV650は、ツーリングで20-27km/lなんだけど
03はどうなんよ？

このＶストロム６５０もどき、かなりイイ
'03ＳＶには魅力を感じなかったが、
こんなん出たら'99650から乗り換えてしまうかもしれない
http://www.motorcycledaily.com/28august02suzukidrawings.html

>>580
まだSVでツーリング行ったこと無いのでわかんね。ナラシで高速使った時は
リッター25は走った。

'98 SV400S中古で買った者だけど、始めと印象が変わってきたな。
始めは極低回転での粘りが無いように思ったけど、今はそんなこと全然無い。
アイドリングのままラフにクラッチつないでもグイッて前に出るし、
そのままの回転数で走れる、一応だけど・・・。
６速でも2000回転も回ってればそこから普通に加速出来る。
始めは中古でしばらくエンジン動かしてなかったから調子悪かったのかな？
こいつのエンジンは400最速だと思うけど、最も美味しいのは5000〜8000回転だな。
ホントに500ccくらいのトルク感だし、ノーマルマフラーでもこの回転域では
深いVツインサウンドを奏でる、社外品に換えたら更に良くなるかな？
ハンドリングは軽く、鋭い旋回力だけど接地感が乏しくどこまで大丈夫なのか把握しにくい。
結局、未だに思い切って攻め込んだことはない。
前に乗ってたRF400RVの方が安心感が有ったな。
でも、多分・・・というか確実に競争したらSVが速い。メーター見て初めて
「こんなペースで走ってるんだ。」って思うことがある。
ブレーキはやはり不満。なんせ初期型なんでシングルディスク・・・。
効かねえんだ、これが。時々不安になるよ、「止まれるのか？」ってね。
ポジションはRFより楽、でも疲れる。何故ってアクセルが異様に重いから。
手首の負担が多いけど、これが結果的に上半身全体の疲労をまねく
なんとかならんの？それともこのタマだけ？グリスアップ勿論したよ。
総合的な乗り味だけど、コイツが一番生き生きするのって意外に市街地だったりする。
車体の軽さとスリムさでヒョイヒョイすり抜け出来るし、
ストップ＆ゴーで生きるトルクも良し。
100km前後で走り続けるハイペースなツーリングはやっぱりRFの方が遥かに快適だった。
まあ、相手がツアラーなんで当たり前かな。
とりあえず、そんな感じ。

SV400のシングルディスクとダブルのブレーキの効きの違いについて
実際に比べてみたことがある人いたら、感想聞かせて欲しいな。
それからオススメ社外品マフラー・・・、って言っても選べるほど種類無いか・・・。

>>584
シングルディスクでも、握りゴケやジャックナイフ擦るぐらい効くよ。　どちらも殆ど変わらないと思う。
それでも、効き具合が気になる時は、ブレーキパッドを交換するだけで性格変わるよ。

あと、ケチ臭いこと言うと、ブレーキパッドとかの維持費がダブルディスクだとシングルディスクのの単純に倍だよね。
そこが気になる。キャリパーを交換とかでも、値段はやっぱり倍だし。


マフラーなら、無難なのはヨシムラだね。
んまあ、好みが２本だしか、１本だしかで選ぶのが変わってくると思う。

>>585
ダブルディスクのSV乗っている漏れがシングルディスクのSVを借りて乗った時の事。
うわ〜ブレーキ効かね〜って思った。
ダブルディスクでも同じ傾向にあるけどかなり握ってあげないと効かない感じ。

ジャックナイフの話はドラムディスクのSR400でも出来るんだからSVのシングルディスクが効くって事にはならないと思われ。

初期型400でブレーキが効かない様に思えるのは、足周りのせいだと思う
漏れは旧650海苔だが、動きすぎるｻｽのせいでﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが禿げしく欝だたけど
ﾘｱにｵｰﾘﾝｽﾞいれたら全然安心感があって驚愕した
タッチの不満はﾒｯｼｭﾎｰｽでゴマ化すかｷｬﾘﾊﾟやﾏｽﾀにまで手を入れるかは予算と相談で
SVの車重ではﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸは要らないと思う

とりあえずﾌｫｰｸｵｲﾙを15番にして味噌
あとｽﾛｯﾄﾙは指一本で軽く回るので明らかにおかしいかと

四輪のほうでブレムボ入ってるのを乗ってる側からすれば

ダブル、ツングル維持費程度の差など
どーって事ないように思える

↑　だから　何？わざわざ　それだけを言いに来たのか？
めでたい奴だな。　わーかったから　ウセロ

新車でSV400Sを買おうかと考えてます。
この車って、値引きは期待出来ますか？
逆に叩き売りみたいな感じだったりしますか？

スズキ車は全体的に値引きが大きいと思う。逆車は知らないが…。
自動車でいえばマツダに近い。
俺のﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄも定価よりかなり安く買った気がする。

>>591
そうなんですか？
値引き大きいんだ・・・更に欲しくなった。
込み込みで70万だったら即決だな。

マツダか。どうして俺の好きなメーカーってのは微妙な位置にいるんだろう。
変態の俺にはスズキやマツダが向いてるんでしょうかね。

返答有り難うございます。

1000の話もしてくり。

明日、多分1000s契約しに行く。
諸費用込みで90万、このバイクだと高い方なのか？

>>594
昨日SV６５０S(シルバー）バイク屋に頼んだんですが、８８万でした。
ほとんど変わんないですね。
逆車って高いんだなあと思いました。

５台目のバイクで初めての新車です。
かなりうれしいです。

スブ！！

マフラー変えると、ブリブリ感が出まつ。

フェｰザーかSV1000で死ぬほど迷ってます。
バリオス＞ZRX400＞イナズマ1200を事故で廃車＞アドレス100
と乗り継いでます　ツインは初めてと言うことですこし戸惑ってます。
試乗できる機会ないかしら？

>>598
俺はスズキの販売店でこの前試乗して決めた。
スズキのＨＰで試乗できる販売店探せるぞ。

>599
まだ試乗ってやってるの？

>>600
え、まだって？
俺が試乗したのは2週間ほど前だけど、今もやっているんじゃないの？

>>594
少なくとも漏れの買った金額よりは安い。

>>602
そうですか、どうも。

>>598
どこに住んでるのか知らんが、東京在住なら鱸ワールド新宿に逝けば
ほぼ確実に試乗できる
ただし、他の系列店に貸し出してる場合があるので、事前に要確認ナ
居住地が地方なら、鱸二輪の営業所に電話して、試乗車のある店を
教えて貰うが良し
今鱸はSV売るのに必死なので、多分親切におせーてくれる
ちなみに鱸二輪直営店は
ttp://suzuki-world.net/shop/index.html

いや、冗談抜きで必死だぞ･･･鱸
漏れは旧650S買い換える気は無いが

SV1000Sのハーフカウルは防風効果が無いっていうのは本当ですか?

無いよりは遥かにﾏｼ
ただし過剰な期待は禁物

>>592
>込み込みで70万だったら即決だな。

某バロンで400Sを見積もってもらったら、ｺﾐｺﾐで６７マソだったよ。
下取り車があったらもうちょっと下げてくれる（＝買取値うｐ）との事。

甲子園在住です　がんばって試乗車探しますCB1300はホンダの
お店でなんぼでも試乗できましたが

>>607
レスありがとうございます。
バロンですか・・・近所に無いんですよね。
取り合えずスズキワールド世田谷って所に行ってみます。
バイクを買うのは初めてですし。当然下取り車など有るはずも無く。
四輪売る訳にもいかないし。

で、大きな問題にぶち当たりました。カラリングです。
あの妙なカラリングしか設定されて無いようで・・・あんなの乗れ無いよ・・・
ソリッドの単色くらいあるだろうと思っていたのにな・・・

>>609
確かにワークスカラーは烈しくみっともない

ネイキッドのＳＶ４００青はどう？
あれならポジション楽だし、あきのこないシンプルなデザインだが

>>610
ネイキッドって、どうしても族車のイメージがあって駄目なんです。変な話ですが。
と言うよりも、ハーフカウルの危ういバランスのデザインのSに惚れたんです。
ポジションも、どうもセパハンの方が感覚的にしっくりくるんです。
確実に腰が痛くなりますけど、アップライトなポジションだと不安で・・・
来年のモデルに賭けようかなぁ。

>>611
あそうなの、それならしかたないね
中古ならシルバー、赤の単色が安くて程度の良いの多いからいいかも

しかし来年は型落ちしててもおかしくない車種だよこれは

>>612
型落ち！　やっぱりマイナー車だからなのか・・・
早急に03モデルの実車を見てみなきゃ。
あのカラリングがステッカーなどで、剥がすのが容易な物なら良いんだけど。

中古はなんか抵抗がある。四輪で痛い目にあってるし。

>>613
４００ワークスカラーはレッドバロンに置良くいてあるよ
仲の良い店員曰く烈しくお荷物らしい
ＳＶは単色じゃないとと言っておりました。

>>614
展示車探して逝ってみます。

とりあえず、ワークスカラーは格好良いと自己暗示を掛ける方向で行く事にします。
お金たまったら塗り替えれば良いんだし。と、思う事にしよう。

どうもありがとうございました。

>ワークスカラーは格好良いと自己暗示を掛ける方向で
乗ってる時は（自分から）見えないからﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞ…

鱸はなんであのカラーリングのみの設定にしたんだろ？

suzukiワークスカラーはスズキ好きならたまらないカラーリングなんだがなぁ。
ＳＶには激しく似合わないだけで…。

えと、流れとはズレる上教えて君でｽﾏｿ。
今日納車しました400無印新車海苔なんですが、
信号待ちとかでギアNにすると、なんぼ蹴っても
１速入らないことが数回あったりしますた。
かと思えばいきなりスコンと入ったり。
もーちょい乗って発生条件調べてから入院、と
思ってるんですが、これは個体差、あるいは
新車だからなんでしょうか？

ちなみに初二輪なんで他と比較できないんですが、
交差点で激しくパイロン状態はかなり鬱･･･

初二輪ということは初心者だということですよね？
停車時にNから１速に入りにくいのはバイクのクラッチの構造上しかたのないことらしいです。
Nの状態から軽くハンクラを当ててやると１に入るようになります。

>>613
カウルのはステッカーですがタンクは塗装なので剥がせません
まあ現行カラー買っちまってからOCあたりで外装一式交換ｷﾎﾞﾝﾇとかやれば
ソリッドの外装は手にはいると思われ
外装一式まともに買うと13ﾏｿもするし

>>618
クラッチ切った完全ていし状態でNに入らないのは、そういうﾓﾉです
車体を前後に動かしてみたり半ｸﾗにすれば入るはずです
それで駄目ならクラッチの調整不良等だと思う

そうでしたか、車ではそこそこやんちゃしてて、似た症状はオイルで
改善されたりしたんで、てっきり個体差なのかと。
そういえばNにする回数が少なかったから忘れてたけど、教習所のCBでも
若干あった気がします。
レスありがとうございます。事故も無茶もしないよう、バイクを楽しみたい
と思います。

>>621
俺もそういう事よくあって最初はびびった。でも軽くふかすだけで
入るんで今はすぐいれられる。

1000のことについてお聞きしたいのですが、
教習車のCB750と比べて、足つきはいかかですか？
やはり悪いですか？
CBが795ミリでSVが800ですよね。
たかが5ミリ・・・、されど5ミリ。

散々既出な訳だが・・・ま、いいか。
個人的感想。CBより悪いよ。数字以上に。

1000S海苔です。
本日、ハリケーンのハンドル装着しまつた。

う〜ん、イイわぁ、コレ。

1000は燃料計は無く　警告灯だけなんですか？
あとシートカウル下のスペースは山賊1200より狭いですか？
教えて君ですんません

>>625
イイイイイイイイ、インプレキボンヌ！
ちゅうか、前に注文したけど生産しないって言われた、人なのか？

>>626
残り4�gで、ランプが光ります。
シート下は、中型？U字ロックが無理すりゃ入る位です。（バンは解らない）

>>623
1000と1000Sじゃ、そもそもシート高が10ミリも違う。
1000の方ならCBより足つきいいかもね。

>>623
800なのはSVのネイキッドタイプでカウル付は810。ＣＢ750で指先程度だと
SV1000Sは両足ツンツン立ちさえできない。
さらに前傾姿勢なのでＣＢ750しか経験ないと恐怖感さえ感じます。

慣らしが終わっても4000回転以下で自粛している1000S乗りです。

ハンドルのあたりからアイドリング中「コトコト」、低回転で「ココココ」と音が
するのですが、これがツインの味なのでしょうか。故障かノッキングか
バイクの特性なのかすらわからんくらい初心者です。

>>626
オレはむしろ燃料計があると針の動き始めが気になるタチですが。1000Sは
燃料灯が点くまで気にしなくていいので楽しいです。

>>623
足つきが悪くても、車重が軽いからＣＢ７５０より取り回しなんかは楽なんじゃないかな（想像）。
走り出してしまえば足つき関係無いし。まあ、俺は北海道の片田舎に住んでるので都市部の渋滞での使い勝手はわからんが。

>>626
燃料計は無い模様。警告灯だけらしい。これは俺も不満です。


今日、無印１０００のカタログ届きました。１０００Ｓのカタログでは気づかなかったんだけど、ステダンが標準装備ですね。

取り回しは、動き出してさえしまえば重心が低い方(CB750）が楽
ハンドルも低いので、かがんで押すことになって力も入れにくい
重心が高いＳＶは一度フラ付くと、かなり鬱･･･鬱なんだよ（つд｀）
ちなみにCBのようなフカフカシートではないので、全く沈み込まない
これはサスも一緒、股の形状が宜しくないシートと相乗効果で足付き最悪
燃料計はイラナイ。警告灯点いてから５０キロ走るしね

どーでも良いが、外観以外の全てがツインらしくないぞSV1000(S)

SV1000無印でタンデムされた方いらっしゃいませんかね？
ライダー、タンデマーの感想を聞きたいのですが、
試乗会があったら行ってみたいですね。

>>630
似たような音鳴ります。
始動時〜ちょい走り（水温80前後）までは「ドコドコ」音なんですが
それ以降ハンドル付近というかタンク下あたりから「コカコカ」という
音が混じります。
販売店に相談したところ粘性の違うオイルを入れても変化なし。
あまり気になるようだったらメーカーに見てもらうと言ってました。
オフシーズンにメーカーに出そうと思ってます。

漏れの1000Sも634氏と似たような症状が出ました。
バイク屋さんに見てもらったらクラッチのアウターから異音が出ているとの事。
それでメーカーに送って見てもらったところ異常無しとのことでした・・・。

バイク屋さんの説明によると、1000Sクラッチは完全な湿式ではなくオイルに浸っている
部分が少ない(ヘンな説明ｽﾏｿ)ので油温が上がってくると音が出るとのことでした。
よって、オイル変えても音が消えないそうです。

>>634,635
そういえば停止時に１速→Nとすると雑音が増す感じがありました。クラッチと
コトコト音（含む雑音）が関係しているんですかね。

バイクの寿命に影響ないならまあいいんですけど。

SV1000S用のermax製のスクリーンつけている人います？
http://ermax-japan.com/bulles/suzuki/index_suzuki_b.htm

03SV650無印だけど、乗り慣れてくると4000〜5000回転あたりにもうちょっと
トルクが欲しくなるなぁ。

スブ特有の現象としては

ちょっと強めにブレーキングしながらクラッチを離してギアを落としにかかると
動いているのに落ちなくなるというものがある

クラッチを離して

×クラッチ"レバー"を離すのではなく
○クラッチ"そのもの"を切り離す＝乗ってる人間はクラッチ"レバー"は握っている


レバー離して落とすな
なんて来そうなので一応

>>639=640
お前、素でｳﾞｧｶなんだな
可哀想に

>>639
旧650乗ってるけど、おれはそういうのはないよ？

つかﾄﾞｸﾞﾐｯｼｮﾝの構造と原理を理解していないと思われ
四輪のシンクロミッションとは全く別物なのにね

>639
無印400新車１月購入品だが同傾向。
特に上り坂でなりやすいのが困る。

このバイクは燃費悪くなってきたときがオイル交換時期
落ち方が激しいからすぐわかる

俺の400Sは普段32km/L走るが（その代わりハズレなので馬力は最大38馬力）
オイルが汚れてくると16km/Lまで落ち(しかもアクセル開度は一定なのに小刻みに加速と減速を繰り返す)
換えるとまた30km/Lを超えるというわけもわからないバイク。

>６４５
シリンダリング交換したらどうよ？エンジンオイル白濁してない？

白濁汁萌え。

>>645
それってピストンリングが死んでて圧縮もれしてんじゃないの？オイル交換しても
すぐにダメになんない？

もしくはオーバーフローでオイルしゃぶしゃぶ
アクセル開度一定でギクシャクするのは、大抵キャブの同調狂い
変速不良はクラッチ周りの(調整)不良

こんな話ばかり聞くと
壊れやすいバイクなのか、壊しやすいオーナーが多いのか･･･（ｗ

うまくギアが入らない、落ちないのは新車のときからそうなってるものが多い

キャブの話が出たので　参戦させてください…
キャブのＯＨと同調をショップに以来したいと思うのですが、費用はどの位かかる
のでしょうか？　また　おすすめのショップってあります？　今　考えているお店は
ケンソーさんとかにお願いしたいと思っているんだけども…

キャブの同調調整なんて、どこのショップでも出来る
つか、出来ないところは看板降ろしてﾎｽｲところだ
キャブの同調調整は標準工数0.5H。ﾌﾗｯﾄﾚｰﾄが7Kｴｿなら3.5Kｴｿ
OHは同じく1.7H、合わせて２ﾏｿ弱って所かな
こういう風に価格を出してくれる店を探せ
ワケワカラン価格を提示するような店は、何やらせてもいい加減だよ
・・・つか地域くらい書けよな

ケン◎ーなんて、爆弾の販売元じゃん、あんなもん買ってカネを
ドブに捨てるハメにならないように注意せよ（ｗ

工賃が惜しい人は専門書買ってきて自分でやること。
あとになってブーブブ・ブブーブ言ってももう遅い。


気をつけなければならないのが愛知に住む人。

全国一工賃が高いのは名古屋。
なにせ「名古屋コーチン」つって有名。

>>653
つまんないよ。

いや、おもろい

微妙

つまんねーだろ

最近すぐファビョッてムキになる奴がいるな

ハン板住人がいる悪寒ｗ

400s納車しますた。世間的には乗りやすいらしいですが、初心者の僕には
慣れるまで時間がかかりそうです。それでこのバイクが嫌いになることは
ないですが、へたくそな運転なのでバイクに負担がかかっているであろう
ことが心苦しくてなりません。
400sちゃん、こんな僕でごめんね。

ぼくちゃん近頃体の調子悪いよ。

謝っても許しません。

>>660

通勤通学などで一日10kmぐらい毎日乗れば
一月で慣れますよ。そして遠出を２〜３回すれば
体になじんで来て楽しくなるでしょう

sv1000乗りです。
ツーリングの予備パーツとしてブレーキレバーと
クラッチレバーを頼んだら、、
セットで７７００円なりで、驚いたよ。
最近のは、１本のレバー言うても調整機構とか付いてるから
レバーアッシーだねぇ。ｗ

>>662様
温かいお言葉ありがとうございます
ちょっとマジ落ち込みだったのでうれしいです
がんばります

雨の日続きでなかなか乗れない日々･･･。

少しばかり話がズレますが、ﾌﾟﾚｲｽﾃｰｼｮﾝ2のＲＳ(ﾗｲﾀﾞｰｽ･ｽﾋﾟﾘｯﾂ?)
やってみました。なんとＳＶ４００Ｓがあるじゃないですか！
もうビックリ。リプレイ画面を見て一人でニヤニヤしてしまいました。
やっぱＳＶはいいね。
しかしハイビーム付けっぱなしとはどういうこった。

>>665
そのゲーム、バランス的にどう？面白い？
俺、バイクゲームに飢えてるのよ。

今日カマ掘っちゃいました(/_;)
足を１０針ほどの怪我と、SV４００はフロントフォークがボッキリ
(ぶつけてしまった車の方は泥除けが壊れただけ、怪我もなさそうです）
残念だけどバイクとはお別れです。
いや〜死ななくってホントよかった（＾＾

>653
名古屋インター近くのYSPが工賃時間当たり９K。
これって高いの？

>>653
もう許してやれよ。

己でやって
そのぶんパーツ代なりガソリン代なりメシ代なりに回したほうが得

>>667
部品取りに欲しい・・・

なんか冷たいスレだな、ココ。事故ったってレスに対し、スルーしまくりで
やっとレスがあったと思えば部品取りに欲しいかよ。

>>667
で、バイクはまた乗るのかい？それともこりごり？

乗る資格なんか無いだろ

>>668
イチゲンさん向けの単価ｼﾞｬﾈｰﾉ？
その店で車両を買ったら、もう少し安くなるのでは？

そういや、本田夢も看板は＠9000円だったな。

セパハンって押しにくいのですか？
私は中レプばっかり乗ってるのですが、CB400SFも数ヶ月所有しましたが、
押しにくいと思いました。

>>675
まぁ何でも慣れだよ。　SV1000SなんてGSX-R1000なみにハンドル位置
低いうえに重いし、重心高いし、ステダン付いて取り回しは最悪の部類
これで倒立だったら最凶だったのに…。

走り出しちゃえばすっげーラクチンな部類だと思うけどな。

>674
いやぁ。ＳＶもそこで買って、１０年以上そこで
お世話になってるお店でなんだけどね。
だから、ふっかけてない正味の値段だよな。

新型ＳＶ乗ってる人は立ちゴケなんぞでレバーなんか
折らない様に気を付けた方が良いね。

>>673
オマエガナ

極低速旋回が苦手。
バイク自体はそれほど苦手じゃなくても
乗ってるほうがツライ。

どちらかにハンドル切ると
切った側の手がタンクとグリップに挟まれる

>>679

400?650?1000?
どれのはなし？

>>679 それはワカルＹＯ！　　おいらはＳなんだけども　ノーマルのポジション
が嫌なので　かなり下げたけどもＵターンの時右手が必ず挟まるので　やりづらい…

>>679
上からって言うか外から握りなおしてUﾀｰﾝすればちょっとまし。
俺のはｾﾊﾟﾊﾝだけどSVじゃないのでSVでの効果の程は疑問だが。

Ｕターンは、リーンアウトが基本。
ターンＡは、西条秀樹が基本。

さぁＳＶｽﾚらしく荒れて参りますた(w

今日もやばい天気の中１００�qほど走ってきました。
かなり下半身を意識して、手はハンドルに添えるだけにしたつもりが
やはり、右手首が痛くなるなぁ。低いうえに、近いからかな。
それとも、ワシの体型には合ってないのかも・・・・
やはり、ハリケーンを試してみるか。

ﾔﾊﾞｲ､ﾔﾊﾞｲ､ﾔﾊﾞｲ･･･

>485
講習会とかに行ってみると下半身を意識した走りが自然に身につきますよ。
興味があるようでしたらいかれてみるといいかもしれません。

>>687
レス先、ワロタ （ｗ

おっと、レス番がちがう。終了になってた（ｗ。>485　
正しくは、>685さんです

>688
つっこみﾚｽ早すぎ（ｗ

>>689
485でいいじゃんｗ

講習会か〜、もし近くであったら、いっぺんいってみるかな。
上り坂は、楽なんだけどね〜。
>>687氏、感謝！

しかし、>>485に美味しい所持って行かれたな（ｗ

車両を壊さない程度にがんばってくださいな（ｗ

都内は結構いろんなとこでやってるみたいですよ。ただし警察署主催のところが多いので、
乗車姿勢の説明や法規走行等もありますが、講習料（保険料）は激安です。

age

Uターン時の手のはさみ込みが気になる場合
内側に身体を入れていくとわりと解消されますよ。

ハンドルの付け根つまんだらええがな。
と思ったら滑ってコケそうに。
今のところ生涯で一番素晴らしい旋回になりそうなのが、
おっとっと旋回。

これはハンドルとタンクの間に右手をはさまれ曲がれなくなった状態で
いきなりパワーが落ちて転びそうになったとき
とっさに足を出してトントントントンと足で支えつつ曲がったもの
転ぶ一歩手前、かなりのバンク角が付いていたので
一歩間違えば手どころか足をはさまれそうになったが何とか持ちこたえた
旋回半径もかなり小さかった
あれは奇跡だ

>>666
ダミアンゲットおめ。
ライディングスピリットは、転ばないでコースを一周する事が、
非常に困難で、爽快感を得られるほどぶっ飛ばす事は、なかなかできない。
ゲーム性が高いといえば高いんだろうけど、いやになる。
リプレイで一番リアルなのは転倒シーンで、見てるとゾッとする。
あと、搭乗車種によって、参加できるレースクラスが制限されるので、
「一台の愛機」という事ができない。
ゲーム中のSVは、それなりによくSVになっていたと思う。
無印650もあるよ。

レースゲームは、部屋でメットかぶってプレイすると雰囲気が出るんだよね。
人には見られたくないけどｗ

SV1000無印にメーターバイザーつけようと思っている方
いませんかね？メーターの形状上むりかな

先輩方、御教授してくだされ。

中古のSV650(丸フレーム)の購入を検討しているのですが、どの辺りを注意して見れば程度の善し悪しは解るのでしょうか?
SV固有の「XXXはXXXしているとダメだよ」とか「XXXに傷が入っているとXXXだよ」とか「エンジンのXXXは良く見ておけ」とかチェック項目があったら教えてください。

よろしくお願いします。

>>700
このバイク固有のチェックポイントって、別に無いと思うな。
レギュレータが弱いけど、壊れる時は突然死なので、チェックしようがない。
リアバンクのエクゾーストフランジの錆び具合なんかを見ると、
外観を磨き上げてあっても実は婆ぁマシンである事が見抜けたりするかも。
(程度が悪くないマシンでも錆びてるけど)

SV400買おうと思ってるんだけど・・・・
燃料計ついてないのが痛い

バイクの燃料計って、信用できるか？
車より加速性能が高いし、右に左に傾く分、ガソリンが踊りまくって、燃料センサーの中の人は大変そうだ。

よって、漏れは信用しない。

>>697
インプレサンクス。

>>703
ゼファー７５０のは割と正確。

>>702
ワシも、バイクに燃料計不必要派。バイク買って、取りあえず１００�q走って給油。
で、だいたいの燃費を計って、次回からはだいたい５�g程残す感じで給油。
これで今まで一応、ガス欠ってのは無し。
ちゅうか、燃料計付き、乗ったこと無い。SVの給油ランプが初めて。
さらには、車に乗ってても、燃料計よりトリップメーターを信じてしまう。

>702
残量3リットルでインジケーターが点灯。
割りと正確でつ。
漏れは走り出す前、バイクに跨って車体を左右に振ってみて、
タンクの中で、ちゃっぷんちゃっぷん言う音で残量を確認してる。

>>706
>>707
ありがとう
これは買いだな

来年か再来年にSV400Sを買いたいと思ってたんですが、もらい事故にあったついでに
見積もりをとろうとしたら在庫がないとか。
さらに、ひょっとしたらもう無くなるかも、と不穏な事を。（ｗ
暢気に待ってたらカタログ落ちしそう・・・。

と不安にさせてさっさと契約させてしまおうという高度な心理戦術と見た。
やるなスズキ！

ちなみに燃料警告灯SV650の場合

２５０km走って警告灯ついたら２０km/l走ってるという正確な目安になります。

くだらんことやけどｓｖ1000って最近のスズキ車のくせに
キーon時にタコの針がびゅんびゅん振れないんですね　がっかり
買う気が1パーセント失せた

ところで、私のSV1000S、走ってきて信号待ちとかで停車すると、かなりの確率で
デジタルのスピードメータの数値が上下するんですけど、ほかに同じ症状のヒトいます？
＃ぴたっと停車していても、1,5,67,8とか適当に表示がかわるんだよなぁ・・・謎

国内仕様SV1000S試乗してきた。
これ、めちゃくちゃ乗りやすいでつね。妙に速い250ｃｃって感じ。

跨ってみると、とってもコンパクト。シート高は結構あって172�p足短めの
俺にとって足つきは良いといえないが、車体は軽く感じられて立ちゴケの
心配はほとんど感じなかったでつ。

走り出してみると軽快感に溢れていて、なおさら車体が小さく感じられた。
エンジンもすり抜け程度の極低速からレッド手前まで実にコントローラブル
でストレスを感じさせない優等生。ドンツキなんて皆無でつ。

気になったのは、ポジションとウィンドプロテクション。
ハンドル位置が高すぎてフロント荷重が不足気味になり易いと感じた。
ツーリングユースを考えるとこの位置は的を得ているのだろうが、ワイン
ディングではイマイチ。
ウィンドプロテクションはそのカウル形状からは想像出来ないほど悪いでつ。w
130km/hあたりで既に不快感が・・・。
ポジションはツーリングを考慮してるのに、このウィンドプロテクションの悪さは
なに？って感じでつ。

スズキらしからぬ優等生ぶりに驚きますた。大型初心者も安心してお勧め
できる乗り易さ・・・。
しかし、なにか足りないでつ・・・高回転域の伸びきり感の無さは正直つまらんかった。
やっぱ買うならフルパワー逆車でつかね？逆車ならそこら辺もバビーンと来るのでつかね？
駄文、長文ｽﾏｿ

今日、ユーザー車検に逝って来た。

検査ラインのにーちゃんが、ステアリングステム辺りを執拗に覗く。
「リコールでステアリングダンパーが標準装備になったんで・・・」とか言うんで、
「それはＴＬで、これはＳＶです（´-｀）」と指摘したら、
「（カウルの『ＳＶ650S』の文字を見て）あれ・・・ほんとだ。よく似てるわ。ご存知でしたら、大丈夫ですねﾊﾊ（´Д｀;）」

お前の頭が大丈夫じゃないと言いそうになった。

>>713
ナイスインプレ！

スクリーンは要交換でつね。

ところで、シートの具合はいかがかな。SV1000Sの。
ちょっと見た目は長距離辛そうだが。

燃料計より確実な予備燃料へ切り替えコックが欲しいよな。無理か。

>>718
燃料警告灯あるんだから同じ事だろ。　
警告灯がついた時点でリザーブ状態だと思え！　あほか。

TL = SV
というので

SV = VTR
であることを鑑みるに

TL = VTR
であるということが言え
よって

「TLとSVとVTRは似ている」

>>720
意味不明

デザイナー同じだしな

>>721
三段論法？

>>722
TL_S/Rと現行VFRに同じデザイナーが関わってるとは2chで知ったが、
其の話は意味不明だ。

待て、釣りじゃないのか？

ＳＶだけの集まりって開かないの？　なんか面白そうなのに
　それに　ＳＶって街で目撃するようになったし
　ＳＶＯＣのネタは勘弁して下さい。

ここの住人がOC率たかかったりしてな

まあ折れがそうなんだが（w

「TLとSVとVTRは似ている」

「ついでに司馬遼太郎と大木凡人は似ている」

>>713
うぅ、ハンドル低すぎと思ってるワシは、おかしいのだろうか？
さらにシートは、ケツ痛くなるよ。と言っても、そこまで非道くないと思うが。

>>729
体形には個人差があるからねぃ。
クルマだったら、まず、シートとハンドル位置を合わせるから、
バイクも本来なら自分に合うよう調整するべきにゃ〜

>>727
まんなかメーティングやるみたいやね
そんな癖のある人少なそうだから行ってみたい気がするんだけど
深みにはまりそうで怖い自分がある。

>>729
体鍛えた方が安くつくよ
俺も旧型の長距離運転で右手首とかの痛みで悩んだけど
体鍛えて解決、今は一日下道500-600kmでも余裕かな
ケツの痛さは逆車のシートで解決（でもコレ旧型ね）

>>729
SV-Sをツアラーと訳すあたり
713はレプ糊なんじゃないの？

漏れは650無印からSV1000S乗り換えだけど
車体は一回り大きく感じるし、ハンドルも当然低く感じた
高速巡航ではハンパなかんじのポジションでダルだが
グネった道ならタンクに被さるかんじが丁度良い。
フロント荷重もやり易いと思ってる、のだが・・・
エンジンは３０００回転から唐突感がある、ドンツキとはちょっと違うかな
この回転付近で旋回してると飛び出してヒヤっとすることがある

なにと比較対照としてるかで感じ方が変わるんでは？ってことで

フロント荷重が足りない・・・
これはツインのエンジンマウントから荷重が後ろよりなのは知っていた。
最初「SVまがらんなー」というのが印象的だったが、思いっきりフロント荷重・・・
まるでサーカスで玉乗りする熊のように思いっきりフロントに荷重をかけて
（でもセルフステアは妨げずに・・・つまりハンドルを押さえ込まないように）
乗ればSVは曲がる曲がる！ひらりひらりとＳ字コーナーとか意のままに曲がってくれるようになったよ。

初心者にありがちな、びびったときに無意識にハンドルを押さえ込むようになる癖をなくすように心がけたい。

>>731
ワシの身体、風俗に行けば必ず「何かスポーツされてます？」と聞かれるくらいのマッチョバディです。
日々、お金を貰って身体を鍛えてる土カチンです。（取り回しは全然気にならない）
う〜ん、人一倍力がある故に、力で押さえようとしてるのかな。無意識で。
そして>>732、
確かに、前に乗ってたバイクによって、感じ方に個人差でますよね。
ちなみにワシの車歴は、ゼファー、ビラーゴ400、RH250とばらばら（ｗ
要するに、初めてのセパハンで全然コツが掴めてないってことですかね？
３速2000回転付近で、登りのカーブに差し掛かったとき、突然エンストしたときは焦った。
ま、これは明らかにワシのミス。

もうひとつフロントに荷重をかけるという乗り方がわからん。
手のひらに体重をのせるの？
シッティングポジションを前にするの？
うーむ、そんな乗り方でバイクがよく曲がるって信じられない。
もちっと、詳しく乗り方を教えてください。>>733殿
AMA SuperbikeのEric Bostromとかアメリカ出身のライダーは確かに驚くほど前にかぶさって乗るけど
あれはレーサーの加速力がものすごいからフロント荷重を稼ぐためにやってることであって・・・・・

オフ車じゃないんだから自然なポジションがいちばんだと思うが。
そういう風に設計されてるわけだし。
あとは好みや体格の問題じゃないの？
あくまで一般論だがロードバイクで極端な荷重移動はお勧めできん。

公道を走らせるノーマル車でそこまで乗り方を要求してくるようなものはあまり無いかと・・
ＳＶってほんとよく曲がる
昨日なんかハンドルがぐいぐい曲がる方に向かってくれたよ








リヤタイヤがパンクしてたんだけどさｗ

前と後ろのタイヤに荷重をかけないと
上手いこと仕事をしてくれないので曲がらない。

バイクは後ろのタイヤだけで走ってるわけじゃない
駆動力がかかってるのは後ろだけだが
支えるのは前も後ろもあってこそ

ﾀﾝｸに胸を乗せるような感じ、とでも表現するのか。
お尻と内腿で前に重心を持っていくという感じなのか。
ﾁﾝｺをﾀﾝｸに押し付けて前傾姿勢、背中で上半身を支えるという感じなのか、
うまく表現できないけど、前荷重なんだなぁと感じるように乗ればいいんでないの？
時には顔の下にFﾀｲﾔみたいなのもあるけど・・・
確かに前輪を中心に回っていくような気にはなるわな。

でも、それが早いかどうかは人によるし、気持ちいいかどうかも分らない。
勿論ﾊﾞｲｸにもよるしね。

しかしその前にﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞがきちんと出来てなきゃ何やっても同じだと思うが。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでちゃんと前輪に荷重が乗ってれば特別意識しないでも曲がると思うが。
あくまでｷｯｶｹの話ね。

ただ、「俺は直角」みたいな乗り方であんまりﾊﾞﾝｸしてないけど物凄く速い人がいたりするので、
あまり理屈っぽく考えない方がいいと思うときもある。

で、俺にお前はｳﾏーくて速いのか？ などと聞いてはいけない。

少しｽﾚ違いｽﾏﾝ

拙者も>>733氏同様、フロント過重な乗り方がいいと感じています。
バックステップ入れちゃってるのでノーマルとは少し違ってるはずなんですが、
前側、タンクに股間を押し付けるように座って乗って、しかもかなり前傾して乗ってます。
600レプなんかと比べるとハンドルが少し遠いのでその分余計に前傾している感じ。
とくに登りのタイトなコーナーなんかはフロントが軽すぎる感じで辛いです。

ちなみにセパハン車の場合ハンドルに力が入ると素晴らしく曲がらないので注意です。

>>729
別段、おかしくはないと思いまつ。体力的に自身があるようですので
あとは、体の使い方かと思いまつ。いろんな雑誌で取り上げられていま
つので研究してみてください。

>>732
ご想像の通り、レプ糊でつ。
漏れは客観的に見て飛ばし屋さんだと思いまつ。
ノーマルのポジションでも全然おｋでつが、満足感を感じられるペースまで
攻めようとするともう少し低い位置に欲しいって感じでつ。
上体をかなり伏せると、カウルのプロテクション効果も得られてｳﾏァでつ。

>>735
フロント荷重については難しく考える必要はないと思いまつ。難しく考えると
漏れもよくわからんし。ｗ
皆さんも上体の移動による荷重移動は自然とやっているはずでつ。
一番分りやすいのが、発進。マターリとした姿勢のまま急発進・全力加速
するとどうなります？フロントうｐとかして怖いでつよね。急発進・全力加速
時には皆さん自然と上体を伏せ気味にしてるはず。すると、フロントうｐしない。
つまり、上体を伏せる事でフロント側への荷重配分を増やす事が出来た訳です。
これをコーナリング中にも行う事でよりよく曲がると、漏れは感じたのでハンドル
バーをより低く・・・とレスしまつた。

漏れの場合でつが、フロント荷重を意識してシッティングポジションを前側に移す事は
ありません。普通に収まりが良いと感じる位置に座ったままです。
（ペースが上がると街乗り時よりも若干後ろ気味の着座位置になる事多し）
上体を伏せる方向へ移動する事によりフロント荷重を増やしているといったイメージです。
ハンドルバーへの荷重はより曲げる為に微妙に押すとか引くとかアリだと考えます
が、フロント荷重の為というのは？？？でつ。

またまた、長文ｽﾏｿ

なんか、レスがフロント荷重ﾏﾝｾｰな方向に傾きつつあるのでちょっと・・・。

SV1000Sのどこでも快速・快適的なキャラクターからするとハンドルバーを
下げて・・・といった方向性は、得るもの少なく、失うもの大となるかもしれない
なとも思いまつ。
ノーマルのままで不満が無いのであれば、そのまま乗るのが一番だと思います。
SV1000はフロント周りが結構デリケートだとも感じました。ポジションを変更して
ハンドルバーに変な力が入る様では悲しいでつ。
喰い足りない部分を、ライディングを工夫してカバーするのもバイクに乗る事の
楽しさだと思いまつから。

膝裏と桃をタンク後端に引っ掛けて
あとは思い切って斜め前方に全身でダイブだぁああああああああ！！

｢でつ・まつ｣だけでも気持ち悪いのに、少しずつ｢です・ます｣が混じってて
余計に気持ち悪い。やめなって。

ＳＶの乗り方について･･･大変興味ある話題です。
丸山氏のインプレなんか読むと
「ツッコミ勝負はせず後ろ過重気味に乗り、コーナー出口でライバルを
引き離せ」みたいな事書いてました。ＳＶに乗り出してまだ間もないの
で現在色々試しているところであります。　今度前過重意識してやって
みよっと。
（コーナリング中固まってしまい対向車線にはみ出た事はヒミツにして
おいてください）

SV1000無印のアクセサリーまだか？公式
Sといっしょかなぁ？センスタないんかなぁ？

わかった。
745がコーナリング中固まってしまい対向車線にはみ出た事はヒミツにして
おくよ。

「コーナーへの進入で争わずに」
ということは、本来 進入では荷重前寄りがいいということ。
とはいっても、ブレーキングでも見かけの荷重を移動できるから
ブレーキングさえできれば天まで届きそうなアッパーハンドルで寝そべって後ろ荷重にしてもよさそうだが
ここで体を前傾しておくと「前荷重かけ過ぎ」かそうでないかがわかる。

ブレーキングだけで前荷重を何とかしようとすると感じ取ることが難しくなるし
一輪車ではないから後ろのタイヤだけでは思うように曲がってくれないし
進入は何とかうまくできても他で悪くなるからやはり前傾が望ましい。

俺はバイクはリアタイヤだけの一輪車というイメージで問題ないと思うけど、どうかな？
フロントはリアタイヤに追従する感じで乗るのが好き。

ケッおまいら楽しそうだな

うらまやしい

まあいいじゃねえか。

'03SVにＯＰでセンスタがつくなら、買い換えてもいいな・・・。

>>745
前加重意識するとかその前にニーグリップで姿勢保持できなきゃ駄目なんだよ？
とか言ってみたり。

ステアリングヘッドを中心に弧を書くようにケツを動かしてハングオフしてみなされ。
否応無しに前加重気味になるから。

ただそういう乗り方になるとハンドルバーをもうちょっと下げたくなる。

たっく、昭和通りのアンダーが詰まっていると思ったら、
ニンジャとSVとトラックが事故ってやがった。
どうせすり抜けバトルで引っかかった(掛けた)んだろうな。
渋滞起こすなｳﾞｫｹ
自分の技量弁えた走りしろ


だそうです

盗まれた４００ｓがコチャコチャになって出てきた・・、泣けてきた・・。

>>755よかったね。出てきて。
俺はまだ盗まれたことないけど盗まれた人で「出てきた」って人いるね。
出てくるなんて奇跡じゃないの？

相手が餓鬼だと近所からボロボロになって出てくるよね
ただし　相手がプロだともう　あきらめモードでＫ官にやつあたりしたくなる
>>755よ　　どんな状況で盗まれたのだ？よかったら語ってくれや…
　　　　濡れもＳＶ海苔

アパートの駐輪場にU字ロックかけて置いていたのですが、次の日にはもう・・。
見つかったSVは、ハンドルとフレームの付け根部から真っ二つに折れた状態に・・。
盗難保険に入っていたので（まだ下りてませんが）資金的にはまあ良いのですが、
SVの姿を見るともうグッタリです。ちなみにフロントシングルディスクの赤SVでした。

プロは400狙わんだろ？
SVだったら1000でも怪しいな。
出てきたのなら、そこいらの厨腔房の仕業だろな。
ハンドルロックだけだったんだろ？

良く嫁や

バイクなら何でも乗りたい年頃の厨房だろうな

とにかく大きければイナズマだろうがハヤブサだろうが何でもいいのだろう

こういうの読むと、バイクなんて心底不人気になって日本の若者の興味の対象から
外れてくれと願うようになるね。
メーカーの生き残りのため、世界的にはブームであって欲しいが。

ご愁傷様
つかステム辺りんとこがポッキリ逝っちゃってるのってやばくない？
事故なり相当の衝撃が加わらないと折れないと思うんだけど・・

ご愁傷様です
　姿は変わってしまったけども　ＳＶ出てきて良かったね。
　濡れのＳＶは地球ロックを４つに　その他イロイロやっています
周りは口には言わないけども、心の中ではＳＶにそこまでやらなくてもいいのでは？
と言っていると思うけども　本当に大切なバイクなので盗難対策を取っています。
>>755さんも　起きてしまった事はもうどういようもないので　次のバイクは
気おつけてくださいね

警察の話ですと、ちょっとした山道で見つかったようです。そこのガードレール（？）
の支柱が曲がっていてその脇に落ちていたようです、警察の方も「死んだか？」
と思ったらしく、あたりを見回したそうですが見つからなかったそうです。
自分も取り乱してたので、状況はこんな感じだったと思います。

みなさんありがとうございました、とりあえず全損で盗難保険も下りる様なので、
気を取り直していこうと思います、暗いムードにしてしまってすいませんでした。

まあU字ロックなんてのは、盗んでくださいとお願いしているようなもんだ。

>>755 盗難保険が適用されるんだ！良かったですね。
　次は本当に気おつけてくださいね

しないよかましじゃない？
原付ほど顕著じゃないけど400くらいならゴジラ積んだら堪えるかも。


ゴジラ積めるかは知りませんけど

誰か、ＳＶにメッシュブレーキホース付けた人います？
淫プレｷﾎﾞﾝ

まず>>755氏。ＳＶが大変な目に合いさぞ悔しかったと思います。
保険降りたら次もＳＶですか？待ってます！

ライディングについてアドヴァイス戴いた皆様サンクスです。
尻をズラス時に車体が不安定にもなります。精進します！

>>770
購入時にサービスで前後アールズのステンメッシュ付けてくれました。
カチッとしたフィーリングは好印象なのですが、当然の事ながら絶対的
な効きは変わりません。ですからノーマルのフィーリングが嫌でないの
なら無理に交換する程ではないカモです。
ちなみに私的にはリヤの交換はお勧めしません。ロック傾向が強まる気が
します。デリケートに扱う分にはいいのですが、パニック時には中々コント
ロールが難しいっす。

>>755
出てきてよかったと言える状況じゃないですが、気を取り直して大型免許でも取りましょうか。
SV650よいですよー。

バイクを盗む犯罪が軽く見られる原因のひとつに尾崎豊を挙げてもいいと思う。

>>755
そんなに遠くの餓鬼の仕業ではないと思われるので
最近になって擦り傷だらけになっている香具師が犯人でしょ。

>>772
ついでに学校へ(ryの豆もな(藁

盗んだバイクで走り出す〜♪

そんな奴は死んだらええねん。

なんにしても
新型ＳＶを買いましたって報告こねーなぁ。
も前等、いつまでも旧型乗ってないで
新型買って下さい。ｗ

これとも迷ったけど他社V型250買っちゃった。

SV400S、新色出ないかな・・・
真っ白が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>771
sv650s乗りなんですが
メッシュブレーキホースの件サンクス
フロントのみを考えてましたが
メッシュにしても効きは当然一緒だよね
パッドかキャリパー替えるしかないか

みなさんお気にのパッド教えてくださいな

ステンレスラインにして効果があったと思う人は、
それは古いものに乗っている人だろう。

二輪程度の細いラインでは膨張も大きくないし、車重そのものが軽いので
そんなに劇的には変わらんはずだが

>>778
カーボンロレーヌのＡ３
効き・持ち・価格と三拍子揃ってお買い得
値段は赤パッドと変わらず

>>779
思い込みも加わり激しく変わったように感じたんだと思われます。
10年物と交換すると激しく変わるのが本当にわかるけどｗ

>>779-781
サンクス
ｶｰﾎﾞﾝﾛﾚｰﾇそれにしようと思ってました。
うしろはどうでもいいんでヤマシダにします
今のヤツ赤男爵（ｱｹﾎﾞﾉorﾍﾞｽﾗ？）は持ちはいいのですが…

さっき走ってて･･･、猫ふんじゃった。
少し振られたけど、こけずにすんだ。
ごめんね、ネコ。

ﾈｺ踏んじゃった♪ﾈｺ踏んじゃった♪




って、ｵｲ！

ネコ、コワイんだよな。
四輪で踏んだ事有る……。

うわー、出てくるなぁ！
と思った瞬間、ｺﾞﾄｯって衝撃が……。

激しく鬱、泊まって確認する勇気も無かった。
轢き逃げ犯の疑似体験してしまいますた。

きっと、ネコﾀﾝが俺の走り方を身をもって戒めてくれたのかも？













相変わらず飛ばすけど。

>>785
俺は自転車で猫ふんだことあります。振り向く勇気もありませんでしたが
ゴリっと背骨を折った感触が…
ごめんね猫ちゃん

ビラーゴで野ウサギを踏み、SVで走行車線を歩いてるイノシシを追い越したのは、
多分ワシくらいだろう。（車だが、鹿とメンチの切り合いをしたのは内緒だ。）
自然がいっぱい、日本海側。

>>775
新型に早速えくぼつけましたが何か？





ｺﾞﾒﾝﾈMy1000s・・・

自転車でハト轢いた事ならあるけど。

ｽﾌﾞｯ

ｽﾌﾞ

SV1000無印の国内版てあるんだねえ。知らんかった。ほしいなー。

今日SV1000S納車されました。

これまでオフ車ばかり乗ってきましたが、
リッターも乗ってみたいと思って購入しました。
200kmばかり走りましたが、思っていたよりも
乗りやすかったです。
ただ、止まったときの暑さと重さは予想以上でした。

今乗っているDR250Rと言いSVと言い、スズキの
不人気車ばかり乗っているような気がします。

ｶﾞｰｿ
SVって不人気車だったの？ 知らなかった。。。

ごめんなさい。
今はそれほど台数は出ていないけど、
これから売れると信じましょう。

人気があったら、後から1000無印なんて、出さない・・・。

>>796
SV1000　新車ランキングにも出てこないし苦戦してますな
ヤマハから新型ＦＺ６、カワサキからＺ７５０でるし
さらに苦戦する予感

俺もしばらく買い換えない（SV650S乗り）けどそこそこ売れてスズキがＶツイン撤退しないようにして欲しい

つーか今月号のバイク雑誌で無印のインプレしてるとこあるのか？
俺はモーサイしか読んでないけど、無印発売と小さく出てたのみだからなー。
峠性能のインプレが読みたいよ。

なんつか、SV1000Sの雑誌裏表紙の広告見てｵﾓﾀ。
人が乗るとなかなかｶｺｲｲ。
パニアケース付けてﾛﾝﾂｰいきてーと。
これでタンデム楽だったら、俺の理想のツアラーかも？

流石にR1000にパニアは激しく似合わんし。
タンデムは隼だと楽だったんだけどなぁ。

今日も走ってきました。
で、今日はくるぶしグリップ気味に走ると・・・・(・∀・)ｲｲ!! 右手も痛くならない！
いや、２００�q走ったら、痛くなったが前より全然痛くならない。
ようやく自分にあった乗り方が、見つかりました。
そして通算１０００�qになったので、バイク屋へ。良いオイル、奢ってやりました。
で、慣らし、軽整備も済んだし、いざ！オーヴァー５千回転の世界へ！
・・・・鬼が潜んでました。これじゃ、点数幾らあっても足らないや。当分はフルノーマルで十分です。

なんだかんだで　ＳＶ海苔は多いような気がする…
　今度　保土ヶ谷で集まってみたいような気がする、隼とかＺＲＸ海苔みたいに…
そうゆう集まりってないのかな？　あっても集まらないのかな…

>>801
おんど取ってくれ
俺は大阪なので行けないが

>>793
漏れ、ツイン＆軽いマシン好きなんで、すごく気になってます。
やっぱり、渋滞道などでキンタマ熱くなるのですか？

いやぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
某OFF会やが　ネタ仕込まれてましたな

ゴールドウィング乗ってきた推定年齢28歳

お開きって時にいきなりノボリを立て


ま
た
来
る
よ
（ ´∀｀）

>>803氏
えっ、私？
私の場合は、オフロードバイクとの比較になりますが。

特にキンタマが熱いとかは無かったですね。
上半身が全体的に熱い。

基本的には、どんなバイクでも熱いと思われ。

>>805
レスありがトン。
そりゃ、250オフ車と比較すれば熱いですわな。

>>807

一言言わせてくれ。上半身全体が暑いので気にしにくいけどタマキン周囲も蒸れます。
そこで最近直線で100kぐらいのスピードでニーグリップをやめて少し足を開きます。
スースーして非常に良さげな感じです。

これも空冷の一種だななんて思ってます。バイク雑誌には絶対に書いてない裏技ライディングです。

俺こないだ、SV650Sにミリテック１　オイル添加剤入れたのよ
そしたら、気のせいか後ろのシリンダの熱気緩和された気がする。
気のせいかな？

長野でＳＶ１０００Ｓが追突事故する瞬間を見てしまった。(´Д｀;)
フロントカウル周りが潰れただけで、大事には至らなかった模様。


見るからに初心者っぽかった。しょっぱな大型は、やはり危険。

>>801
仕切ってー。保土ヶ谷なら逝ける。

＞キンタマン
新型650だけどかなり快適。あんまし熱くない。

>800
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ、ｸﾙﾌﾞｼｸﾞﾘｯﾌﾟはﾊﾞｲｸに乗る上で重要ですよね。
ｸﾙﾌﾞｼｸﾞﾘｯﾌﾟができていれば、ｽﾃｯﾌﾟの所の板？がこすれているはずです。
今度確認してみてください。

>>808
おおー、同志ハケーン。
漏れもよくやってるよ。渋滞抜けた後なんかで。

>>811
新型650、こいつも1000よりさらに軽くてよさそうだね。
エンジンスペックは旧型（70PS)と変わらないのかなあ。漏れ、短足だし、こっちの
方がいいかも。

650/1000足つきに大差無し、リアサス調整で若干下がるので好きなの方を選ぶべし。

×初心者は大型乗るの危険
○免許取得から30年経ってようがヘタクソだと何乗らせても危険


だいたいその理論で行くと車体の大きい四輪車のほうが危険。

ベテランの上級者でも、事故るときは事故る。
この世に安全なものなど無い。

イヤ、確かに事故る時は誰だって事故るだろうけど。
３０年乗ってるヘタクソと初心者とじゃ、やっぱり初心者の方が事故る確立は高いでしょ。
バイクの特性を体で掴んでるとか危険予知？みたいなので・・・
・・・って、釣られたのか？

400S海苔ですが、リッター33ｋ位走るですよ。
もう一台の烈2は18ｋ位これって凄いんかな？

いいなぁ・・・
４００Sでリッター２２Kｍくらいです。エアクリ交換とかプラグ交換すれば燃費あがるかな？？

>>820
それとダイエット汁(w

燃費は環境にも左右される。
何kmも信号の無い道をﾏﾀｰﾘ走るのと、100m毎に信号がある渋滞路では燃費も雲泥の差。

SV400に乗った。
Vツインエンジンいいねえ。
直４とは、違ってコーナーを軽く回れる。
Vツインエンジンのよさがわからん日本では
売れないだろうよ＞SVシリーズ

>>812
ええ、当然今までもしてきたけど、割合をくるぶしの方に振ったというか・・・
ハンドル替えるつもりだったが解決したので、今度はブーツ買わなきゃな。バッシュじゃ、ちと辛い。

ワシは街中限定で、金タマ灼熱地獄です。1000Sです。

今日、４００無印　ハンコ押してきた。

>824
皮パンも購入することをオススメします♪
SVは確かにあついけども、皮パン装備するとちょっとはマシになります。
皮パンは、股のところがメッシュのヤツがベター。

そういや、TLも熱かったなぁ・・・。とてもGパンじゃ夏場は乗れなかった・・・

新型650Sに1000Sのアンダーカウルっボルトオンでつく？

>>826
皮パンで効果があるなら、タンクカバー付けたほうがイイと思われ。
って1000用は、まだ出てなかったかな？
タンク裏に耐熱シートとか貼るのも良いかも。

エンジンが熱いのは当たり前なので、
その熱がタンクやシートにまで伝わるのが暑さの原因なのでつ。

>>827
おれも知りたい。

つーか新型650国産社外マフラーの選択肢が無い･･･　USヨシムラかレオビンチでも
買うかなぁ。誰か新型650でマフラー（フルエキ）変えてる人いる？

新650もエキゾースト形状1000みたいにして欲しかった
1000だとネジ三本で交換できるもんなー
つか純正マフラーもう一本欲しい・・・

>>827、829
エンジンマウントなんだからボルトオンじゃ付かねぇってわからねーのかな？
加工すりゃ付くだろうがカッコイイかは疑問だろ？　旧型用のアンダーカウルは
老いるクーラーの逃げを作るだけで付くだろうからそっちのほうがｵｽｽﾒ。

キントウンのやつなんか底に穴開けとかないと雨降るたびに水がたまって
ボウフラが湧いたり、なぞの生物が巣を作ったりするので気をつけな。
カッコは良いんだけどな。

SVシリーズは珍の興味の対象外である事が多いので盗難抑止効果が高い…
らしい。　

ＳＶの空近くなったタンクへガソリンを入れてもらうと
タンクが冷却されて、そこへ暫く股間を押しつて
走って、金冷法だってやってる俺は逝って良しですか。ｗ

>>833
いや、至極真っ当だと思うぞ。
残ってよし。

>>832
(*ﾟ∀ﾟ)っﾞ∩ ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ
(*ﾟ∀ﾟ)っﾞ∩ ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!
(*ﾟ∀ﾟ)っﾞ∩ ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ!ｶﾞｯﾃﾝ

>>825
おめでとう、おれものってるけど、
すごく綺麗な青だよ。大切に乗ろうね。

オレも以前ココで納車報告したが、だれからも
「おめでとう」は、無かった

次のｽﾚﾀｲからは、４００を消してくれ・・・

>>833
そう！まさに極楽気分が味わえます。メッチャひんやりするんです。
皮パンも欲しいし、ブーツも欲しいし、そこまで揃えりゃ、革ジャン（以下略
バイク以外にも結構かかりますね。やっぱ、ある程度の年になると。
十代の頃は、結構気にしなかったモノだが。今じゃ、スニーカー、グローブなしでも怖いし。
耐熱シート、良いですね。来年の夏まで、覚えてよ。（寒い時期も、灼熱地獄だったりして・・）

このスレ見てると排気量至上主義の日本の市場がよくわかるね。

折れにはﾜｶﾗﾅｲが
SV海苔は650ﾏﾝｾｰじゃないの？

フフフ、６５０は１０００の登場により日陰に追いやれれたのさ。

１０年ぶりにバイクに乗ってみようと思い、この１０００に
凄く興味あるのだが、いかせん、おやじにはチョット前傾が
きつすぎる・・・
長距離とか乗っていて、手首痛くならない？

あ〜、しかし俺の過去のバイク歴、これで５台目だが
全てスズキ車ばかりだよ・・・・

>>841
ネイキッド版にすればいいんじゃないでしょうか？

>>836
それがなんでスレタイから４００を消せという話になるのか分からん。

>>843
825様が最後の無印４００をお買いあげになり、
メーカー在庫車両が完売となりました。
これを持ちまして、４００の販売は終了させて頂きます。
ちなみに国内１０００Ｓは、あと６台ですのでお早めにどうぞ。

SVって650も1000もネイキッドはかっこいのに400のネイキッドはどうしてあそこまでダサいかなあ。
あれ見てるとNS-1のネイキッド仕様を思い出す
俺は中型免許しか持ってないけどSV400の無印は購入枠外もいいとこだな。デザインで却下てのも珍しい

845>
おれは逆。
なぜ０３のネイキッドはこーもカコワルイのかと小一時間・・・
旧６５０ネイキッド乗ってます。

SV400の購入を考えているんですが、↓の質問に答えてくれたらうれしいです
最高速
快適度
操作性
お買い得度
人それぞれ違うと思いますが、よろしくお願いします。

>>844
あんまりシャレになってない。（ｗ
まぁメーカー側としたら当然全部店に捌けて在庫が無い方がいいんだろうけど。

400Sは今月作るらしい。

SV650Sのケンツ管買おうと思ってるのだけど
タンデムきついすか？
長時間のタンデムにむかないのかな？やっぱり

>>836
ありがとう。大切に乗っていきます。
２ちゃんに出入りするようになって３年。
書き込んだスレは、レスがつくことなく落ちてばかり。
このように、スレが続いているだけで幸せです。

>>あれ見てるとNS-1のネイキッド仕様を思い出す
これを読んではじめて気づいたのですが
無印を選んだ理由のひとつに、あのストリートファイターっぽさが
あったのかもしれません。

>>847
最高速＝120以上出すことがありません
快適度＝200�q以上走らなければ無問題
無印400だがケツが痛い
Ｆサスが柔らかいので峠で頑張ってると肩が凝る
早朝ツーリングはこの上なく快適
操作性＝不思議とウィンカーの消し忘れが多いのでカチカチ言って欲しい
燃料系は警告ランプの点滅で頼りないが、
点いてからＧＳ捜しても今のところ間に合ってる。
お買い得度＝使い方によるが俺的にはベストバイだった

ていうかこの判断基準って聞いて参考になるのか？

>>851
ありがとう！！
もうちょっとﾚｽが付けば総合的に考えられるんだけど
1000まで待とう

ネイキッドなんぞ、何もかも同じ形やないけ。

SV=VTRどころか、

「SVネイキッド = 他のすべてのネイキッド」


ライト剥き出しなだけやし。
実際イナズマと見分けつかんし。

>>848
今月作るって事は、あのカラリングがしばらく続くって事なのかなぁ。

SV400s購入検討中・・・

>>854
作るって言っても５〜６台じゃないのかなぁ？

おおかたは同意だけど、さすがに４気筒のネイキッドと
２気筒のは違う感じがすると思うけど。

確かに、ネイキッドのあそこがとがってるだのまるいだのと、細かくてどうでもいいデザインを
まじめに語る香具師はきらいでつ。

まっ、自分の乗ってるﾊﾞｲｸはかっこよく見える物でつ。

「この角度からの眺めが・・・」とか。（Ｗ

>>853おまっ!！あれとイナズマの見分けはつかないかぁ！？おかしいぞ？？

>>855
え？スズキって、そんなバックヤードビルダーみたいな事するの？（w

じゃあ、ソリッドカラーで一台組んでおくれよ鈴木さん！
本田さんより鈴木さんのほうがカラーオーダーとかやった方が良いと思う・・・

>>854
そのまま絶版になるよりはマシかと。

時間の問題のような気がするけど。
そうなると中免で乗れる新車の国産カウル付はZZRだけになるのか・・・。

SV400にRF400RVのカウルを着せる・・・。
!!!!!!
めっちゃかっこよくて、めっちゃ速いバイクの完成！！

>>847
最高速：日本で200kmオーバーは非現実的、どの道400は53ps規制があるから
　　　　　どれも同じようなもの。ただし、100kmまでの加速時間という観点で見れば
　　　　　ほぼ間違いなくSV は400最速と思われる。
快適度：悪いです。ｓはカウルの意味無し、ポジションはZZ-Rくらいの前傾で
　　　　　車体がコンパクトになったようなもの、キツくはないが楽でもない。
　　　　　また、サスが安物っぽいので乗り心地は良くない
　　　　　柔らかいのに動きが悪くゴツゴツする、踏ん張りも良くない感じ。
操作性：意味がよく分からんが・・・。メットホルダーは最低です。
　　　　　あと、クラッチを目一杯握らないとセルが回らないシステムは邪魔。
　　　　　二本指で握ると反応しない(奥までいかない)
お買い得度：新車の話？　無印は相当お買い得だと思うよ。
　　　　　　　　とりあえずエンジンは400最高のものが手に入るわけだし。

>>862
お、ありがとう
いい感じにﾚｽが付いてる

1000カウルナシとビューエル12Sとどちらが足つきいいですか？

400SもTL-Rみたくフルカウルのレーサーちっくなタイプもだせばいいのに。
これで房達の注目度うpでそこそこ売れると思う。　漏れスズキワークス色
が結構好きだけど03Sのは少々違和感があるんで98銀にしまつタ。

・イナズマネイキッドの特徴
リヤカウルが斜めになってて盛り上がりがない

・SVネイキッドの特徴
リヤカウルは普通

・その他は全部同じ

リヤカウルさえ付け替えるとあらギーフシ
ｽﾌﾞがイナズマに打たれて黒焦げに。

これを天罰と言う。

↑意味不明

無印1000のオプションにアンダーカウルが。
だれか装着した画像きぼんぬ

新車のSV400S、乗り出しで65万て高いかな？
任意込みで70万。ウ〜ン・・・

クリボッタだべな。

せめて60万円に抑えなきゃ
普通は55万でもどうか、てなところだが

あっ、操作性ってもしかして乗り易いかどうかってことか？
そういう意味なら、答えが変わってくる。
エンジンは低回転から力強く、6速2000回転でも普通に走れるが、
アクセルのオンオフでギクシャクしやすくノンクラッチでのシフトチェンジはやり辛い。
それに伴う前後のピッチングも大きく、低回転は扱い易いとは言えないかも。
中〜高回転になると盛り上がるクラス最強トルクで抜群の動力性能を発揮する。
レスポンスも鋭く、Vツインならではのトラクションも相まって
コーナーの立ち上がりの速さには目を見張るものがある。
ハンドリングは素直で癖は無い・・・と思う。
ｓなんでセパハンだけどUターンも楽勝だし、小回りに不安は無い。
車体の軽さとVツインのスリムさで倒しこみはめっちゃ軽くて鋭く旋回する。
でもサスが弱いから、踏ん張りは悪く安定感はあまりない。
ノーマルだと流す程度の走りでは良くても、ガンガン攻めるには頼りないだろうね。

>>870
本当？そんな安く買えるの？
ちょっと安すぎで、俄には信じられない・・・

1000Sがほしいと思ってますがインジェクションってマフラーとか交換しても
セッティングとかってできないと思うんだけどひょっとしたらそれって
気にしなくてもいいことなの？

>>873
http://www.powercommander.com/
これをつければ万事解決。

なるほど
車検の排ガスとかはどう？

>>875
ノーマルマフラーに戻す！ …しかないかも。1000のサイレンサーって触媒入りだっけ？

インジェクションは、繋ぐインターフェースとマップ解説書さえあれば逆に簡単かも知れん
単にダーッと16進数が並んでるから、最初は何がなんだかわからんかも知れないがね。

>>827
付かなかったと鱸ワールドの店員さんがゆうてました。

自分は新型650sに付くフェンダーレスキットを検索中なんですが、、、見つからない。
次スレはテンプレにパーツ屋リスト入れてほしいななんて。＞次スレの1さん

>>878
フェンダーレスキットはSV1000のが使えそうな悪寒。にしても新型650の国内メーカー
のパーツはほぼ絶望的な気がしてきた（´・ω・｀）

>>879
そのかわり欲しいパーツに想いをはせて心を焦がすこともありません。
平和な日々がアナタのもの。　まぁなんて贅沢なんでしょう〜スズキからの
贅沢な贈り物です。

>>880
完全にパーツが無いんだったら平和な日々なんだけど、海外のパーツメーカー
ならそこそこ出揃ってきてるんだ、これが。スズキからの辛辣な嫌がらせと
思うことにしまつ（´・ω・｀）

新しい１０００Ｓのタンデムグリップ（？）がイヤなのですが
はずすとブザマな痕跡が残りますか？
ＳＶ欲しいよ〜

>>865
SV-R出たらホスィ

SV400sの青白が欲しいんですがどこか売ってる店ありますか？
グーバイクは０でした
乗ってる人も見た事無い・・・・・・
もしかして存在しない？

ＳＢＳを回ればあると思うぞ
ＳＯＸ浦和に前行ったときは有った気がする（１ヶ月以上前だけどな・・・

SBSですね！
有難うございました！
今から買いに行きます！

ABS行ったらバイクなんか売ってないって言われました・・・・・
近所のディスカウントショップのABSとSBS間違えた

>>884
取り寄せれば良いんじゃないの？
中古って事？
SV400sなんて、23区内ですら見た記憶がない・・・

ああ、俺も買おうかなぁ。悩む。

俺何回かみたことあるよ。
仮面ライダーちっくでいいですな、あれは。
GS1200SS同様傍で見て楽しむバイクですな。
同様に買うのに度胸がいる。。。

>>889
仮面ライダーチック（w

俺、買う直前までいったんだけど、ボッタクリ価格とか言われてちょっと躊躇。

>>882
＞＞はげまる氏
＞新しい１０００Ｓのタンデムグリップ（？）がイヤなのですが
＞はずすとブザマな痕跡が残りますか？
オプションのシングルシートカウルを納車前に
注文していたのですが、自動的にグリップが外されて
穴もふさがってました。
シートカウルの付属品だったのかはわかりませんが、
穴をふさぐ部品はあるようです。

とあるSV1000乗りのサイト見てて気づいたんだけど
エンジンが熱くなりすぎているとホーン鳴らないらしい
漏れのは新650だけど同様に鳴らないことがあった・・・
ただ暫くすると普通に鳴るようになるんだよね

他に鳴らなくなった人いない？

ホーンは割とデリケートだから、そういうのもありそうじゃね。
旧650ではそういった症状は全然ないんだけど、取り付けの形状が違うのでしょうか?

ＳＶ４００の新型が出るとするならばですよ、皆さん。

エンジン：現行のままか、あるいはファインチューン程度でグッ！

足回り：現行よりも、より高荷重に耐え得る足かまたは調整可能なサスを。

デザイン：思い切ってフルカウル。レーシー＆フューチャーな外観。
　　　　　New６５０や１０００の延長ではなくむしろＭＶアグスタのＡＧＯ
　　　　　のような･･･ﾊｧﾊｧ

禿げしく希望させてくらはい!!
>>836
納車おめでとーー！！

>>893
03型はラジェータの裏右側にファン、左側にホーンｗ

>>894
フルカウル化は良いと思うけど、もっとツアラー色を強めたほうが売れそうな気がする。
無印のポジションのままで、フルカウルきぼん。

>>895
レスサンクス。旧650だと、ステムにホーンが付いてるから熱くなることはないみたい。

>>894
見た目はそのままでいいから、サスを・・・。

>>890
最寄の赤男爵で見積もりとって、それを基準にしてみては。
SV400Sではないけど、近所のバイク屋は赤男爵より１割くらい高かった。

ホーンがそんなところにあるのか！！


ほ〜〜ﾝ

↑おまえのダジャレ

ほ〜〜ﾝ 　とつまんねえなあ

ほ〜〜〜んまや

400にオススメのカスタムパーツ教えて。
今気になってるのはノロジーホットワイヤーとかいうプラグコード。
トルクと燃費が更にアップしそうな予感・・・。

↑　素人はそれで十分

>>868
ほらよ。
http://www.sv650.org/pic32/svx1000.jpg
http://www.sv650.org/pic32/svx100r.jpg

んで、次スレのタイトルどうする？
今のまんまで[14スレ目]に突入が無難なとこだと思うけど。
テンプレに社外パーツのリンクを加えても良さそう。
↓の他にもあったら追加よろ。

【社外パーツ】
ヨシムラ（機械曲チタンサイクロン、カムシャフト、ブレーキホース）
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/
ＫＥＮＺ（プロファイアーマフラー）
http://www.kenz-pro.co.jp/
ＧＩＶＩ（スクリーン）
http://www.daytona.co.jp/givi/

http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/

【SUZUKI】TL/SVシリーズ【14スレ目】
とかは？

TLスレの連中が合併を容認するならそれでもいいな。

分けてくれ。たのむ。

俺からも頼む
分けてくれ

SV乗りはへタレだからこちらから願い下げだ。

ＴＬ乗りはマゾだからな。
マゾでヘタレの俺だけど、そこんとこ分けて欲しい。

【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】なんかきぼーん
TLとSVは似て非なる物なので合併は無理

ﾄﾙ
スブ

>>904何それ！？めちゃめちゃかっこいいいいいいいいいいいいいいい

http://www.sv650.org/pic15/page17.htm
こいつのレースの成績はどうだったんだろ？

ＴＬ乗りは基本的に漢でモーホーだから
俺らＳＶ乗りは一緒にされたくないわな

Ｖストロム１０００は一緒でＯＫでは

>>904
SVXて・・・
アルシオーネかよｗ

904氏
めっちゃかっこいいーーーーー

おいらの新型TMAXに奪われそうになったハートが…

別に俺のバイクじゃないけどな。
毎度お馴染みsv650.orgのギャラリーで見つけた。
ここにはいろんなカスタムSVが載ってるから見ていて楽しいわ。

スレタイは>>913に１票。
TLは反対意見が多いので別枠で。
Vストロムとラプターは任意。
だが、エンジンが同じでも別のバイクだから、誰からも相手にされないと思われ。

今、SV400の購入で迷ってるものです。(明日、再度価格交渉に行ってその場で即決しそうな
勢い…)

色々とネット上のリソースを見ていたところ、こんなのを見つけました。
「教えてバイク屋さん Ｑ＆Ａ一覧」
ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa01-100/qa66_70.html
ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa101-200/qa191_195.html

この中で、「ツインは過回転にとても弱い・エンブレで痛みやすい」とあるのですが、そんなに
壊れやすいエンジンなんでしょうか？
多分、乗り始めたらエンブレを多用しそうで怖いのですが。ツインのイメージと言うとVTRなん
で、質実剛健ってイメージだったので意外なんです。エンブレが強くて、他の車両でエンブレ
を使っている場合よりも、車体全体としてはヘタると言うのなら判るのですが、エンジンそのもの
しかも腰上を中心に痛むように読めてしまって…。

SV400Sとも迷ってますが、峠を走りこむようなことはしないと思うし、街乗り中心なので、
そっち方面にセッティングされた無印で良いかなと。高速でツラいかと思ったけど、あのカウル
はあんまり風防効果が無いみたいだし。

SVのエンジンってどっちかっていうと頑丈ってイメージあるけど。

>>905
追加

Devil（マフラー）
http://www.devil-technica.com/
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/

旧ｓｖシリーズのリアサスなんですけど
スプリングレートって400と650（ｓと無印、逆車と国内）で違うものなんですか？
　　

>>924
ヽ(･∀･)ゞ　おや？
Devil管、SV650の欄をよく見ると、EX TYPEのところに4-2-1と4-2-1upがあるぞ。

00年式400ｓ（黒）を事故で全損し03年式400ｓ（青白）買いました。
まだ納車されて3日ですが、なんか・・・感じが違う？
1：アクセルが軽い（感じがする）
なんか前はもっと重かったような・・・3000回転位までは軽くて3500位から
グッと重みが来た感じがあった気がするんだけど。気のせいかな。
今は気が付くと4000〜4500まですぐ回ってしまう(^^ゞ
2：重心位置変わったの？
前の感じで車線変更や曲がろうとすると行き過ぎる感じがする・・・
まぁ入院や納車待ちやなんやかんやで2ヶ月あまり乗ってなかったのだから
自分自身の感覚がズレてるのかも知れないですけど。
ｺﾚは年式と共に改善されてたのかな？

でもやっぱしｓｖはイイですねぇ。
青白も格好イイですよ（はぁと

二気筒が回転許容範囲超過に弱い、エンジンブレーキに弱いのではなくて、ビッグボアだから弱い。
ボアが大きいと4気筒でも6気筒でも、み〜んな弱くなる。
弱いと言ってもすぐ壊れるつーわけじゃないんだがね。

>>927
印象の違いは経年劣化の所為だと思うけど。

VTR1000FとSV1000Sって乗り味は似てるのかな？

今思うと本当に

赤&黒は

えがった


黒単色も激しく

えがった

>>922
ドカやＢＭなら壊れて当然、オイル漏れして当たり前。

ついにV-Strom650がきましたねー

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜BMW R1100RS ９マソキロ走っても何ともねえぞゴルァ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>933
どこに来たんじゃー！！ソースプリーズ！！

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜でもSV1000安いし軽いしいいよなゴルァ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>935
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d030912.htm

フリーウインドスレでの解説によれば、DL1000のエンジンだけを６５０に換装したものみたい。
だから車体は１０００のままなので、乾燥重量が189kgと排気量の割に重い。
SV６５０並に軽いバイクを期待していたのにがっかり。(´･ω･`)

>>937
サンクス。確かに微妙だな。無印の６５０の方が何かと自由度が高そう。

ありゃ、650専用フレームじゃないのか。
それはそうと、皆さん、SV1000Sなんですが、かかとが熱くなりません？
前から気になってたが、今日は特にそう感じました。（気温も高かったし）
やはり、ブーツを早く購入せねば。