【HID】HID総合スレッド【明るい】

サンテカじゃないＬＯＷのみのＨＩＤ　Ｈ４を某カウル付き２５０ｃｃに自分で付けたけど、
作業時間は２０分〜３０分くらい
意外にあっけなく付いた。

それってもしかしてＰＭＣじゃないですか？

サンテカのＨＩＬＯは後ろに余分な物がついていて、クリアランスの問題で
手間取りました。
ケースをたたいてスペースを作ってつけたんだけど
装着後に　ＨＩＬＯに切り替わらないことが判明。
スペースをさらに広げ、やっとつきました。
配線も通すところが非常に狭く、
不可能なんじゃないの？これ　と
バイク屋さんがおっしゃっていたほどでした。
配線のみなら３０分ぐらいでした。

折れも>>928の言うとおり、詳細な部分まで聞いておきながら
丸投げかよって感じ・・・
キット物のＨＩＤくらい自分で取り付けられないと、サンテカですし・・・
後々、苦労するのが目に見えるんですけど。

サンテカってそんなに不良品なんですか？？
ＭＴＤ−５０００の時は、確かにいろいろとあったみたいですが、
１０月からは後継の６０００になり、改良が重ねられ
故障が減ると期待して購入したのですが・・・。

私もいろいろと調べましたよ。
アブソリュート・ＰＭＣ・リモーション・デイドナ・ブレックス・レイブリック
いろいろあるし、形もいろいろちがうみたいでしたが、お値段に随分ひらきがあり、
値段分の価値があればいいのですが、それほど変わらなさそうだったので、
ユニットの大きさと、値段でサンテカに決めました。

他の会社だとそんなに性能の違いがあるのですか？
（ここで言う性能とは、故障のしにくさではありません。
　故障しないのは当たり前。故障しているようでは話になりません。）

９３３＞どんな苦労をするというのでしょうか？
　　　　是非教えて頂きたいです。
　　　　どうぞよろしくお願いします。

かにゃりうざいよ。君↑

＞９３５　すみませんね。しろうとなもんで。
　　　　　お許し下さい。是非　ご教授願います。
　　　　　今後ともどうぞよろしくお願いします。

素人や初心者は免罪符ではない。
あんたは自分では調べてるつもりだろうが、単に調べても
その後自分で色々考えなければ意味が無い。

ここでの回答に黙って納得できないならば、店の言う事
に素直に従えばいいだろう。素人を自負するならば
言われた事には素直に従うべきだな。

kkk君
そろそろウザがれる様子があるので最後に教えます。

＞どんな苦労をするというのでしょうか？
まず、取り付けを丸投げしたこと。
ショップでも苦労して装着したとのことだが、どんなに信頼性のある
物でも故障したらどうする？ましてやサンテカだ、あれほど情報集めに苦心
してるのなら専用スレもあることだし、大まかな事くらいみてるはずだ。
ソレノイドの故障、不点灯、数多ある社外品の中でも郡を抜いて故障率の高い
サンテカを選ぶのは腑に落ちない。
これは、やはり「値段」で選んでるとしか思えない。
サンテカを選んでもいい、ただし自分で装着すれば構造や
たとえ故障しても自分で対応できるからだ。
当然ＨＩＤを入れたからには夜の走行も視野に入れてるだろう。
その夜に故障したら？すぐに純正に戻せる知識や技術はあるのかい？
すべての人間が持ち合わせてるとは言えないが、少なくとも
あなたのような素人には過ぎた装備です。
あえて失礼な事を書きましたが、これを煽りと取ってもいいですし
無視してもいいです。それでは・・

デイトナのHIDが届いたYO

＞９３８
　　御忠告ありがとうございます。
　　そんなにサンテカは故障が多いのですね。
　　ＭＴＤー６０００になっても同じなのかな？？
　　まだつけたばかりで何とも言えませんが、
　　故障したときには、ここに書きます。
　　
　　それまでここが残ってればですがね。
　　
　　価格が安いというのが７割、
　　取り付け可能なサイズだったことが３割りでしょうか？
　　
　　中には大きすぎて私のバイクには取り付け不可能な物もありました。
　　（バルブの座面から６０ｍｍが限界でした。）

　　丸投げといっても、つけている間ずっと観ていましたし、
　　イグナイターなどの置き場所も自分が考えた場所につけてもらえましたし。
　　
　　もし、夜に急に消えたらポジションランプで何とかします。
　　山の中で消えたら困りますが・・・。
　　
　　でもそれは、なにもＨＩＤだけではないと思います。
　　何しろ年式が古いもんでーー。

>>940
HIDは一灯でHI/LO兼用だから走行中の故障は致命的なんだ
ハロゲンはLOが切れてもHIが残るからな

　

>942
？

ほっしゅ♪

>944
キャッチャー

あはは・・コイル、ショートさせてしまって�dでもうた。。
ま〜た巻きなおしかよぉ。
ま、巻き方に不満があったし正月の暇つぶしだ。

んで、ダイオードブリッジを作って試しました。
結果はダメ。
元々、電子屋さんで相談して無理っぽそうなのは聞いてたんだけど
交流→直流ってのは電圧が落ちますね。
これを可能にするのは昇圧やらコンデンサやら取り付けないとまともな物に
ならないようです。そんなスペースないですしね。
やはりアドバイスはちゃんと聞くモンですね。

さて。。次の手は他社種流用のレギュなんですが、すでにカタナ用のブツは手に入れました。
正月明けに配線図手に入れますか。。
それまで巻き巻き♪

メーカーが違うイグナイターとバラストを繋げたいのですが、コネクター部分を加工して接続するのは危険なのでしょうか？

>>946
意気込んでいるところ申し訳ないが
カタナのレギュは３相交流用だと思われ。

確かに交流入力らしい線が3本あります。
これのどれかにつなげるというのは安直すぎますかね？
すんごいいい加減ですけど・・

できん事は無いと思うが・・・
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/gsx/kcircuitp.gif
これによると
「Y」と「W/L」と「W/R」の内２本をヂェネに繋ぎ（ヂェネのアースはしない）
「R」を「+」のヒューズにつなぎレギュ本体をアースする・・・

でいいのかな？

すごい助かります。ありがとさんです。
交流入力の3本のうち、どれか一本でもつなげば出力してくれるかな？とも
思ってるので、色々試してみます。
ただ、アースは本体がその役目をしてるのかな？
アースらしいせんは出てますけど・・
まじで助かりました。

デイトナの評価があんまりない気が…
高いデイトナHIDを購入後、モトガレの安いHIDを知ってショックを受けているわけですが、
高いHIDを付けているという自信が欲しい！！

値段に見合った違いってあるの？ちなみに6000kです。

シマのヘッドライト、俺も装着考えてた…。ｗ

>>952
ごめん、２台のバイクで両方使ってるけど値段に見合った違いがみつかんないや

ただ、デイトナのはバーナーが前後スライドするのでＨｉビームの配光が
Ｈ４に近くて抵抗感がない。モトガレにせよＰＭＣにせよＨｉビームは上下同時点灯

>951
たいしたこたーできんが
がんばれよー

デイトナ−ベロフＨｉ／Ｌｏ切り替え６０００Ｋの２本挿しです。

ベロフのＨｉ／Ｌｏ切り替えバルブはこれまでに２回改良されており、
俺的には工業製品としての信頼性を買っているという考えです。
モトガレ買って点灯しなかったり半年で壊れたりで２度手間になるのは
まっぴら御免だからね。何だかんだで結局高くつく危険もあるわけだし。

あと４０００Ｋの方が気持ち明るいとは思うのだけど、
うちの子は車体色が黒でワンポイント装飾が金銀な為、
緑に光るのはちょっとね…ｗ

ごめん、↑はサンテカのつもりで書いてた。
モトガレとの違いは特に無いと思われ。

このスレをざっと見て、ハイ/ロー切り換え式は問題点が多いようなので、
（配光・耐久性・バーナー後ろのスペース）
ＬｏのみのＨＩＤをつけることにしました。
取り付ける車種はＳＲＸ４００です。（ネイキッド）

ＨＩＤ自体はヤフオクでよく出品されている自動車純正品のお下がりを使うとして。
問題はＨＩビームです。そこで皆さんにアドバイスをいただきたいと思います。

・ハイビームで使える配光・光量の、ネイキッドにもつけられるぐらいの
　コンパクトなフォグはあるでしょうか？
・後付ＨＩビームで車検通るのでしょうか？

この２点が問題です。よろしくお願いします。

>>957
むしろ、車検のときだけHIDをHIに合わせ
LOWをフォグにした方が通りやすそうな気がしなくもないな。


何の回答にもなってなくてｽﾏｿ

>>958
いえいえ、サンクス。逆転の発想でつねｗ。
だめな場合は今までのハロゲンバルブを付けて受けるつもりです。

問題はＨＩビームフォグでつｗ。
情報キボン〜〜

>>959 高価ですが、ＰＩＡＡからＨＩＤフォグランプが出てますよ。
車検用に高効率ハロゲンバルブＨＩＤ風を装着、Ｆフォーク辺りに
ＰＩＡＡのＨＩＤフォグを２連装・・・　ｶﾅｰﾘ明るいと思います。

>>960
情報サンクス。
ちょっと調べてみましたが、価格的に無理みたいでつ・・・。

952です。
やっぱ大差なんですねぇ。

955さんにお聞きしたいんだすけど、
モトガレとデイトナとで値段に格差があるのに性能・信頼性ともに大差がないって
なんか悲しくないっすか？
正直、かなり凹んだんですけどなんかしらフォローください…。

>>952

うーん、>>953 さんと同じで、モトガレのは遮光版が動くのに対し
ベロフのは光源がＨ４ハロゲンと同じ位置に動くので配光に違和感
がない、くらいしか思いつかないや。

あとは、ハンズで買ってきたベロフのステッカーがカッコイイ。（爆

>>953
そうですか…
>>955さんは後悔とか悲しいとか、そんななんかブルーな感じはないっすか？

PIAAはハロゲン共に高杉。
消費者をナメてる。

いわゆる「フォグランプ」として売られている奴を、配光的に
ハイビームとして使うことは出来るのでしょうか？
やはり光軸を遠くにセットすると、光が拡散してしまって暗いでしょうか？
スポット配光のフォグは近くで見かけませんし・・・。

よろしくお願いします。

>966
素直にHi/Low切り替えをつけるべきかと。
現状、あなたが挙げた切り替え式よりよっぽど問題を
抱えていると思うが。

それに大きな問題のあるHi/Lowは極限られた製品だと言うのが
このスレを読んで理解できませんか。

ところでﾋﾟﾄﾋﾟﾄは、免停なのか？

>>967
ネイキッドでライトケースが狭いんです。
無加工で取り付けられる製品も限られます。
そして、その取り着けれる切り替え式の不具合報告も上がっています。
だったらいっそのことＬＯのみの方がｲｲのではと考えました。
そこまでしか低脳な私には理解できませんでした。

私には、途中で切り替え式が調子悪くなって動かなくなるほうが
よっぽど重要なことです。

・・・要するにつけなければいいんですよね。
あきらめます。

ありがとうございました。

>>969 うちのネイキッド（１９８８年式２５０）もライトケースは
かなり小さいですが、加工してＨＩ／ＬＯＷ切り替え式が付いてます。
今現在は、全然別な車種のマルチリフレクターも取り付けてます。

加工すれば、たいていのＨＩＤは装着出来ると思います

>>970
加工がどうも・・・
ライトケース裏に穴開けるんですよね？

>>971 イトノコでガシガシ切り落としましたよ。

ま、覚悟を決めろ

>966
PIAAの002i付けてますが、フォグランプは拡散するので、
光軸高めでもHIビームとして車検にゃ通りませんな。
遠くの標識や、すぐ目の前は明るく見えるのだが。

小さいスポットビームって無いんだよな。

>>952
ないっすね…

デイトナ−ベロフ２本挿し自体、漏れからバイクへのクリスマスプレゼント
みたいなものなので。
棒茄子半分飛びましたが、取り付け終わって紫白色に輝くバイクの顔見たら
懐の痛さも吹き飛びました。

あと上でも書きましたが、ベロフのステッカー貼れるというのが大きいです。
ヘッドライトを覗き込んだ時の、バルブに刻まれたベロフのロゴマークも
オーナー冥利に尽きます。（精神論ばかりで申し訳ない＾＾；）

>>975
悪いけど、それは精神論ですらないと思う。
ステッカーもロゴも、別にありがたくもないし。
(というかメーカーのロゴステッカー貼るの嫌いだし)

ういっす　ども。

なんとかカタナ用レギュを付けたところ、バッテリーがカラに近かったこともあり
アクセルを煽って４アンペアほどの出力を確認、終わりが近づいたか？
と感じつつドキドキしながらライトスイッチをＯＮ。
初期状態はテスターのマイナスを振り切ってしまったが、安定してくるにつれ
プラス方向へ針が動いてきました。
し、しかしゼロの少し手前で止まってしまった。ボルトもぎりぎり１２Ｖ
この時アイドリングは命一杯。

ほぼエンジン全開でようやくプラスへ振れる状況です。
うれしい反面、これ以上の改善策は考えられない自分に腹が立つ！
これが俺の限界か・・・

クルマ用のベロフ入れれば良いのに
防振防水ハッキリ言って変わらん
クルマ用の価格設定でもボッタクリぎみなのにデイトナのはさらに酷い

>>976
しょうがないなぁ…

「インバータをエボリューションに買い換える予定です。」

これでいいですか？

952です。
>>955さん
やっぱそうですよねぇ…。昨日、ショップに行って違いを聞いてきました。
が、やっぱり違いはHi/Low切り替えの仕組みくらいなもの。
あとはブランド名くらいだそうです。

まぁ猫も杓子もモトガレの製品を付けてる、デイトナを付けているのは珍しい＝個性
ってことで強引に納得…ってわけにはいきません…よね。^^;

精神論、歓迎です。ありがとでした。