【復刻】総合オイルスレッド　４本目【復刻】

エンジンオイルのみならず、全ての油脂類について語り合いましょう。

◆総合オイルスレッド（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド　２本目（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド　３本目 （html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/

>>1
もうあるよ。よくさがせ！ &2get

3

　(`;　)　.。oO（>>2　このスレかな？？？）
　ﾉ(　 )
　 < <

僕のお尻からオイル漏れが止まりません
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490218/







　(∀` )　.。oO（エンジンオイル総合スレッドではなく、オイル総合スレッドだそうでつよ。）
　ﾉ(　 )
　 < <

>>2
アチラはエンジンオイル限定だろ？
グリスの話した人が「禿げしくスレ違いだと思うが」と言われていた。
そこで、こちらは油脂全般扱います。

ちなみに私がスレ立てを１様にお願いした者です。

>>1
ごめんなさい。よく読んでませんでした。

既に公開情報ですが、モチュール300Vのテクノイルの回答では
300Vｺﾝﾍﾟと300V4Tｺﾝﾍﾟは中身同じと言ってました。

【潤滑】エンジンオイル総合スッドレ【油膜】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053529822/l50

それでは、早速グリスの話を・・・
添加剤入りグリスってありますよね？。どう思います？
昔からＺＸ１とかアタックＸ１とかは添加剤入りグリスを出していましたが、
ちょっと前からゾイルとかミリテック１とか出てきましたね。
後者みたいな表面改質系（熱処理）のやつなんかはむやみに塗りつけても意味が
無いような気がします。発熱するところ限定もしくはオイル用とは別物かも。

とかいいつつ、ゾイルのチェーンオイル使ってます。効果はわかりませんが。
それよりも粘度が低いみたいで飛び散りまくりで鬱。

ゾイルって金属表面を平滑にするものらしいです。
「1000Kgを超える極圧に耐える合金を形成し、摩耗の進行を飛躍的に 軽減します。」って
ﾊﾟﾊﾟｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝのHPに載っているけれどホンマかいな？私もステムベアリングに塗ろうとしたら
バイク屋さんが「うーん・・・自分の経験では普通のグリスで十分。寿命はそんなに違わないと
思うよ」と言われました。使っている人のインプレ聞いてみたいところです。

そのバイク屋さんではモチュールのチェーンオイルを激しく勧めていました。
全然飛び散らないとか。私は現在、ヤマハのドライタイプのホワイトチェーン
ルブを使用してます。全然飛び散らないので、個人的には好きですね。
使い切ったらモチュのチェーンルブを使ってみたいと思います。

フォークオイルで最高に良いのはどこのものでしょう？
ファクトリーライン最強説とアブゾRR最強説があるようですが、
どちらがいいのでしょうか？バイクは車重300kgの大型で
正立フォークです。値段ではアブゾRRの圧勝ですが・・・w

なんでもそうだが、安物と高いもんじゃ効果が一緒なわけないべ。


と言ってみるtest


ABSO-R使ったが、ﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝと違いが判らなかったと言ったところが正直なところだ。
てゆーか、純正とそんなに違いはわからんかったが、俺がﾄﾞﾝｶｰﾝなだけか？（w
今度は純正ｵｲﾙ入れるつもりだ。これ最強と言ってみるﾃｽﾄ(w

地震だ・・・岩手震度６弱？？
良いオイルの消泡性がtestできそう・・・と言ってみるﾃｽﾄ。

なんかスーパーゾイルのＨＰいくとすごいことかいてあって・・・
５０なんですがいれてみようかなとおもうんですけど・・・。
すっごく回るようになるらしいです。ノイズもへって。やきつかないんだって。

もう少し漢字を使えませんか？

もっと漢字を使える人間がゾイルをいれるわけ（ry

明らかに釣りでしょう。

オイラも来月くらいにフォークオイルの交換です。
純正はﾀﾞﾒﾎﾟそうで嫌なのでABSO･RR入れてみます。
しかし猿人矢施行高いね。２割３割引は当たり前の
神のような用品店はないかな？

晴れたらｴｿｼﾞｿｵｲﾙも交換しﾖｯﾄ。
ずっと雨で鬱（ｗ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

漏れら極悪非道のageageブラザーズ！
ネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

age

ケミカル総合スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053792827/

安物のスクーター用オイル...
粘度が低いから飛ばさないおばちゃんたちにはかえっていいのかな？

556の「チェーンルブ」はシールチェーンに使用しても大丈夫でつか？
スレ違いならスマソ。

人間の油を抽出して入れたら、どうなるのかな？

>>24　556のチェーンルブってのはクレのチェーンルブって事だよね？
http://www.kurekogyo.com/products/mechanical/mechanical_i1.html#c_lube

>>26
お手数かけてスマソ。
thanksでつ。

>>24
スレ違いどころか

　油　脂　総　合　な　の　で

　　ピ　ッ　タ　り　の　話　題　で　す

グリスとローションの違いを教えてください

グリスは駆動系などの摩擦が発生するところに、
ローションはお肌に、じゃなくて外装などワックスに近い使い方かな。

男とｵﾝﾅの潤滑油
5W-40　SF

パパコーポレーションとペペローションはなんか似てる。

>>29
オイル+増ちょう剤＝グリス
水+増粘剤＝ローション

今までずーとスカトロ使いだったけど
今日初めてエルフを買いました。

エルフ、あなどれません。私も良いと思います。

最近、ガソスタの兄ちゃんにオイル何使ってるんですか？と聞かれて、ウルトラGPと答えたら、レプリカにそんなの入れたら壊れるよーって笑われた。いや、これでレースしてんだけど、、、。

安物オイルから、貸すとロール２ｔｃへ、少しトルクアップしたかな？

そんな奴にいわれてもｷﾆｽﾝﾅ！

>>37
「１００％化学合成オイルじゃなきゃ」とか言ってなかった？
自分のところのオイルを売り付けるためのセールストークだ。

>>37
自分が「このオイルは良い感じだ」と思ったら、それがベストです。
オーナーが良いと思うのが一番で、店の奴ｳｾﾞｰです。

本当かどうか知らんが、某社開発が「ホンダはオイルに頼らない設計してるからな。
うちには真似できん。」と話してたーYO。そこのオイルは良いと評判です（w
裏返せば「ﾎｿﾀﾞｵｲﾙはﾀﾞﾒﾎﾟ」という事か？

オイルスレを見れば見るほど、オイルが買えなくなる。
餅は良いというのが多いが、持ちがダメポと言うし。
いったいどれが良いんだ、誰か教えてくれ〜〜！

純正いれとけよ

ヤマハだにゃ！

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz09.html

普通に走るなら純正オイルが一番無難な造りになってると思うが。

よし、ホンダオイルのラインアップが変わったことだし、またウルトラオイルを入れて
みよ！
Ｇ３の2000円/Lって、並行物の餅より高いけど、良いんだろうな。

チェーンオイルでドライタイプとウェットタイプがあったけど
どんな感じで違うのかな？

みなはどっちがいいと思う？

浸透性はウェット、飛散しにくいのはドライ
ホワイトドライは見栄えが悪くなる。
ウェットはちゃんと拭かないとホイールなどが汚れるので手間。
シールチェーンだったらドライでいいんじゃ？

>>48
俺はドライタイプ。とても良いと思ふ。

ところでモチュはドライ？飛び散らないと愛用者が言うから
ドライっぽいが・・・。

↑もちのチェーンルーブは吹き付けるまでがさらさらウェット。
暫く時間がたつとねっちょりし始めました。こりゃ流石に飛び散らんです。

間違えてホイールに吹き付けると激しくベタついて鬱になるので、使うときは
十分に狙いを定めよう！（価格は1550円だった）

>>51
それって蛍光緑のやつ？
２種類あるみたいだけど

>>52
おりが買ったのは缶のフタが赤いやつです。缶は銀色で日本語表記一切なし。

>>51氏
ウルトラサンクスです。
今のドライが無くなったら、
今度買ってみます。

　

>41
RVF750とかNR750(ルマン24時間に出たレースマシンの方)にウルトラGP使ってたのは
有名な話だな。

質問でつ。
添加剤を入れる前はフラッシングしたほうがいいのでつか？

添加剤についてはこちらで

【オイル】添加剤スレ【ガス】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054695107/

>>57
添加剤も油脂系だからこちらでOKです。

添加剤の種類にもよると思いますが、定期的に交換しているのなら
フラッシングは必要ないと思います。私はホホバ系を愛用してます。
クラッチも滑らず(ﾟДﾟ)ｳﾏ−です。

>>59
ありがとうございます！

age

マイクロロンいれてから、オイルはあまりこだわらなくなりました。
効き目も実感できるくらいなのでおすすめ。ちと高いが・・・。

また燃料か！

>>62　 【オイル】添加剤スレ【ガス】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054695107/

毎黒論って、開発元のデュポンが「エンジンには合わない」
と言っているから小心者の漏れには使えないっす。
美理撤区は(・∀・)ｲｲ!!という人が多いですが、
ど−なんでしょう？粘度が下がって(・∀・)ｲｲと感じるだけとか？

>>65　 【オイル】添加剤スレ【ガス】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054695107/

>>65
まあアレ入れてエンジン駄目にしたって人も今まで聞いた事ないから
効果の有無はさておきエンジン壊すようなもんではないのだろう。

titanicはどーでしょう？
友人から勧められましたが、インプレ等があまりありません
検索すると、タイタニックが山ほど・・（ｗ

>>68
君もしかして「titanic」だけで検索してないか？
検索キーワードを増やせば検索結果から船の方はほぼ排除できるはずだが。
例えば「titanic　オイル」とかな。
「titanic」じゃなくて「チタニック」とかで検索してみるのもよかろ。

>>68
二種類のチタン成分がエンジン内部をチタンコーティングする？みたいなのがウリらしいです。
友達が使ったのですが、「いまいち違いが分からん」と言ってました。
てゆーか、エンジンにチタン被膜をコーティングしたらヤバそうだと素人的に・・・（ry

麻衣黒論でも使われているテフロンってたしか安く売ってて、
テフロンを普通のオイルに混ぜて使っている人のHPあったはず・・・。
「安くてウマー」みたいな事が書いてあった記憶が・・・。

チタンと鉄はくっつき易いはずで、ＮＳＸのチタンコンロッドなんかは、ビッグエンドのサイドと
クランクがくっつかない様に対策してるくらい。
クランクのメタルにすぐ溶けちゃう錫か鉛の合金を使うのは、鉄とくっつかないからで、モリブデ
ンなんかもそういう理由があるからと聞いている。
ので、チタンを使うのがどうもよくわからん。ひびきはいいけどな。

>>71
へーなるほど、やはりなー素人ながら勘が当たったよう・・・（ry
チタンコンロッドの話しで検索してみて、
ホンダのHPに書かれていること読んで
凄いなぁと思いました。 情報サンクスです。

2スト車のミッションオイル代わりに自動車のAT車に使うATF使うといいって聞いたんですが本当ですか？

>73
で、73はそうまでして何をしたいわけだね？

シフトフィールが良くなるらしいので、パーツを傷めるとか
そういったことがないのであれば入れてみようと思ったのですが。

Automatic
Transmission
Fluid
の略なので極圧剤の入ったオイルの方が良さそうにも・・・（ry

と思ったのでBPのHP見てみるとATFにも極圧剤が入ってて、ギアオイルと
同じことが書いてあるので、本当にATFの方が良いのかもしれませんね。

　どうしてもATF使いたいなら、トヨタのD-4エンジン用がお推め。
銘柄は忘れた。ナディアの取説見ても交換サイクル記載されてないから、
ほぼ無限に走れると思う。

グリスのモリブデンとシリコンの使い分けについて教えてください。
どこに使うものとか、ここには絶対つかうなとか教えていただきたいです。
今まで鳴き止めグリスってことでパッドの裏にモリブデン使ってましたがダメって言われて自分の知識のなさを痛感しました。

熱＋激しく煽動する部分＝モリ
シリコンはPADの鳴き止め用途くらいしか知らん。

>>78,79
↓ここを読みましょう。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/grease.html

>>80
訳わからん？
ってゆうか読むのめんどい。
要約してくれ！

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　読めないヤシはウレアグリスを使っとけ、と言うことだナ＞要約
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

ラードで十分

ほとんどリチウムで事足りるとおもうぞ。

シリコングリスはゴムやプラスチックを侵さないから
ゴムやプラスチックを使ってる所でグリスが必要な場所に使います。
ただ高いんだよね。
WAKOので100グラム2300円もした。　ｼｮﾎﾞﾝﾇ

>>85
ただし、シリコンゴムには使用したらだめよ。

G-3入れてみたけど・・

なんかWAKOSっぽい感触がする。
熱ダレしやすいというか、時間が経つとシフトタッチが悪くなってくるというか、振動が多くなってくるというか。
それが早い。

>>87
興味津々
時間ってどれくらい？

俺もG3興味ある〜。車種等も教えてくれると嬉しい。フォンダ車？
S9のがいいのかなああ。

土曜日にオイル交換に行ってバイク屋のオヤジにオイルGP缶からG3缶に
変えたぞーと言われて(その店では初のG-3交換)「ああ、Gになったか」と
思って入れてみた。

交換後とりあえず50kmほど慣らして感触をみたけど、まぁべつに悪くはなさそう。

次の日に400kmほど走るツーリングに出たんだけど、最初からGPの時に比べて
妙にシフトミス(ギア抜け)が多発する。距離を走るごとにだんだん頻度が上がってきて
なんつーか、熱ダレしてオイル寿命が終わったようなかんじ。確かに気温は高かったけど。

ハンドルバーに伝わってくる振動もなんかギーーっていう種類のがいつもより多いような。

この感触どこかで・・と思ったら、以前に入れてたWAKOS 4CTの感覚。
タレが早いっていうか。それが嫌でGPにして好調だったんだけど。

どうかなーコレ？というのが正直なところ。


車種　CBR600

バイク壊れたか

>>90
それはオイルのせいというよりも、客観的には
運転の問題かバイクの状態が悪いとしか思えない・・・
シフトミスが多発、、しかも規格を満たした新品オイルで。

モリブデン→エステル系にしたから？？

>>90
暖気しないでいきなり飛び出すと、かなりの確率でその日一日調子わるいことがある。

>>90
ＧＰ（ＪＡＳＯ　ＭＢ　たぶんモリブデン入り）の新製品はＧ９（ＪＡＳＯ　ＭＢ　たぶんモリブデン入り）だよ。
Ｇ３は（ＪＡＳＯ　ＭＡ）。

訂正
×Ｇ９
○Ｓ９

Ｔａｓｋ以外ありえない。

ギア抜けってよくオイルスレで使う人いるけど…
一速→二速でＮに入るのはギア抜けってのと違うと思うんだけど？
例えば三→四とかでニュートラル状態になっちゃうのがギア抜け。
でこれが起こったらオイルってよりクラッチ交換した方がいいと思うんだが。

もしもバイクが壊れてないならＴａｓｋにするべき。





まちがって>>1っていれちゃった。ホンモノの>>1よ、ｽﾏｿ。

>>98
だれか一速から二速でＮに入ることをギア抜けと言ったか？

一速→二速でＮに入るのをギア抜けという奴なんかいるのか？

間抜けが！

川車には標準装備ですが何か？

過去に度々それと思わしきのを見たもんで、念を押しただけですが？
これやられるとインプレ読みようがなくなるんで。

二速に入れて加速してると「ブボーーーン!!」ってNに入っちゃうのは
ギア抜けって言わないか？普通。

>>105
言いません。でもそう勘違いしてる人はかなり多いｗ

>>106
一旦２速に入ってて、クラッチやシフト触ってないのに
Ｎになってしまうのはギヤ抜けだろ？

Nに入るのか、Nの様になるのか....

Nになるのは芋ｽﾚ住人で十分だ

ギヤ抜け！と言うと思うに一票。

Mになって「ブボーーーン!!」

おれのＭないし。

Ｓは出てこないのか？

これっていいの？
http://www.auto-wave.co.jp/cfc/osusume/index.html
非ニュートンとか言うヤツだけど

ＮでもＭでもＳでもいいから、　早くショップに持って行け！

>>114
某店員が強力かつ強引に売ろうとするオイルだな。
そこまでせんと売れんのか？と疑問に思った記憶があります。
で友人がGT-Rに入れたら、「スッゲーイイ！さすが高いだけのオイルだ！」と言ってました。
オレ車にはエルフのシンセF1愛用してます。バイクは300Vｺﾝﾍﾟです。
浮気しないので、ずっとこのオイルを愛用し続けてます。

ﾋﾞｰｱｯﾌﾟの二輪インプレは後の人に任せます（w

>116
もしや沼南？

>>116
押し売りもするんだ？
バイクで押し売りされた人
レスキボンヌ

あ、クレイジーさんだ

だれかカストロのRS10W-50使っている人いまつか？
近くのホームセンターで3980円/4Lだったです。
100％化学合成にしては安いでつよね。

>>120
使ってたよ。
バロンオイルよりはよかった。
でも近所のホームセンターで売らなくなったからホンダオイルにチェンジした。
カワサキの１１００で大丈夫だったからどれでも大丈夫なんじゃない？
ちなみに買っていたオイルはイギリスからの輸入品だったみたい。

ただいまホンダ４スト５０ｃｃスクーターのオイル交換済ませました。
銘柄はモトレックス１０ｗ−６０

>>107
それはシフトミス。しっかりはいってなかったからＮになる。
Ｎの様になる>>108のがギア抜け。

でホンダ車に入れるオイルで純正以上でいいのってないのかね？
てかULTRA S9って880円で買ってたから安オイルだと思ったら1900円もするのな。
案外値段は中級オイル並なのね。

純正以外は宗教みたいなもんだと思うからなぁ....

そりゃ純正信教の人にとって邪教でしかないからね

>>123
それを言ったら、どこのギアでもちゃんと入っていないからと言えるので、全部シフトミス
になるんでないの。

エンジンオイルスレ立てないで
ここでエンジンオイルの話題やるんですか？

>>127
油脂全部だから別に良いと思ふ。オイルスレは落ちやすいから、
このスレ１本目から「総合オイルスレ」になってるんだよ。
エンジンオイルに限定しないでグリスだろうがデフオイルだろうが
オイルだったら何でもOK。

>>126
1→Nでは人為的原因が多いけどそれ以外は機械的な要素が高い。
機械的要素がギア抜けだと思うので1→Nでギア抜けと言うのは違和感ある。

というかバイク屋にギア抜けするんですけどって言ったら絶対勘違いされると思う。

どうでもいいけど、
ギア抜けなんじゃないか？云々の話は
1→Nの事じゃなくて、

1→2→N（のような状態？）
のことをみんな言っているのだと思うのだが。

1→2→Nは人為的原因が多い追加。
1→2→N(のような状態)ならギア抜けだけど殆どの人は
Nのような状態じゃなくてNそのものでしょ？
いやほんとどうでもいいけど。

バイクが傷んでくると1→2→Nになる事はある
それをギア抜けと言わずに何と言うの？

５０ｃｃに１０ｗ−６０は固すぎるかなと思ったが、
実際入れてみると、エンジンが油膜に締められて滑らかになった。
加速感は滑らかになった分、ちょっとだけ遅くなったように感じるが、それは感覚的なこと。
実際の加速力は変わらない。
気に入ったので今後はずっと高粘度オイルにするつもり。
モトレックス１０ｗ−６０はバーゲンで８００円だったから買ったが、
もうその値段では売ってないので、次は安価な４輪用のアジップレーシングスペシャル１０ｗ−５０にする予定。

前に原付（CB50S）にウルトラGPの固い奴（たしか２０ｗ）を入れたけど、
夏場はオイルの固さは気にならなかった、冬場もしっかり暖機すればちゃんと走ったよ。
もっとも、不十分だと回らない回らない
（真冬に、それも原付に２０ｗ入れた時点で、間違っている気がするが）

下手だからなる(シフトミス)
どうやってもなる確率が高い(ギア抜け)
--------------終了----------------

さあオイルの話でもしようか。

>>117
ちゃいます（笑）別の店です。

>>118
シンセF1にしようとしたら、「お客さん、シンセF1買うくらいなら
こちら（ﾋﾞｰｱｯﾌﾟ）がお勧め！凄すぎるオイルなんですよ！」
と店員がセールストーク全開でうざかった（w
何度断っても、しつこく食い下がられて嫌気がさした。
もうその店では買ってません。

ビーアップって回転体にまとわりつく写真が載っていたけど、クランクなんかにまとわり
ついてアイドリングが低下したり止まちゃたりしないのかな？
あの写真のとうりにまとわりついたら、エンジンの中がどうなるのか想像できない。

>>137
いろんな場所にまとわりつくと、オイルパンの油面が低下してアポーン。

ネバネバになって張り付くわけじゃないから、そうはならないと思われ

ビーアップのＨＰの写真のようになるのなら、オイルプレッシャーが上がるとか、オイルフィルター
の通りが悪くなってバイパスバルブが開きそう。
エンジンの設計がそのようになっていないので、不具合が出そうな気がどうしても汁。
結構安い価格の物もあるから、写真は原液みたいな物で、薄めて使っているのでは？？

ビーアップがなんまとわりつくかというと、ポリマーが大量に入ってるから。
ポリマーというのはああいう挙動を示す。
でもポリマーはベースオイルよりせん断されやすいので、一部の人には評判わるいよね。
レーシングオイルにはポリマーが入ってないことが多いので、
レーシングオイルとビーアップは正反対の両極端に位置する。

ポリマーの量　レーシングオイル＜普通のエンジンオイル＜ビーアップ

＞86
げ、知らなかった。
シリコンにシリコングリスはダメだったのね。。。
バイクのパーツでシリコン使ってるような部品ってなんかあるかなぁ？
無ければ安心なんだけど。
※カメレススマソ

バイク用品店に行くと必ずある
スカトロのアクティブ4
でも全然話題にならないね
入れた人どうだった
インプレキボンヌ

新型Mobil-1（SuperSyn）は従来型Mobil-1に比較して70％磨耗が少ないらしいYO！
http://business-times.asia1.com.sg/story/0,4567,83343,00.html

>136
沼南じゃないんですね、ってか他でもシツコイ売り方してるんだね。
沼南ではビーアップ以外のオイルはクソだ！みたいな言い方を
された。それ以来あそこではオイル以外の買い物も避けるように
なった・・・。

>>145
自分は沼南ではなく、自動波です。
同じ感じでしたよ「ｴﾙﾌなんかよりもずっと良くて、
ﾋﾞｰｱｯﾌﾟ以外はクソですよ！」ってな感じ。
激しくウソ臭くてキナ臭く感じましたので「死ぬほど怪しいオイル」と
自分の中では認定されました（ｗ

鬱にしてくれた自動波での買い物は、なるべく敬遠しています。

>>141
で、結局バイクには
良いの？
悪いの？

っていうかビーアップに２輪専用オイル無いだろ

>>148
２輪専用じゃなきゃダメなのかい？
漏れの知っているバイク屋はスカトロの珍斗論
でつが何か？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ほとんどのバイクはミッションとエンジンが同じオイル。
　|文|⊂） 　 エンジンだけ潤滑するクルマ用とは基本的に要求するものが違う
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

モチュールをずっと信じて入れ続けていた｡
ある日突然魔が差して､イエローハットのオリジナルオイルを入れて見た｡




全く変わらなかった｡



それ以来モチュールは駄目オイルと認定｡
洗脳から覚めるのは些細なきっかけが必要｡

ねたっぽいな

>>151
違いがわからないんだったらそれでもいいんじゃない？
あなたが気づいてないだけでエンジンは悲鳴を上げてるかもしれないけど。

モチュールとひとことで言っても、他のオイル同様グレードがあるからな。

>>151　バイク名　晒せ！

すげー！
モチュール信者ってｗ

>>151
カワサキ車にとって300vが駄目なオイルなのは世界の常識。

>>151
そんな君にはメーカー指定オイルがお勧め

>>157
カワサキは何入れても全部漏れちゃうからね。

>>157
俺は３年前にニンジャをOH&ボアアップしてからずっと300V。
調子いいよ。
一度づつワコーズ４CRと5100を試してみたが、
交換直前の300Vよりもシフトフィーリングが悪化して、
エンジンの微振動が増加した。
逆に、300Vに戻した時はすごく(･∀･)ｲｲ!　感じになった。

5100も4CRも（当然だが）不調になるような問題は起こさなかったけど、
300Vは不調もないしフィーリングもいいから、以後２万km以上愛用している。

ちなみにオイル交換は3000kmを超えたら考え始めて、
4000kmまでを目安に行っている。
フィルター交換はオイル交換２回ごと。

>>160
カワサキにもワンオブサウザンドがあると聞いた。
それ、きっとアタリ車だと思うよ、良かったね。
5100に換えて微振動が増えたならいたって正常。
大事に乗ってあげた方がいい。
オイル滲み が出てないならカワサキ車としては異端児だけど･･･

先日バイクやのオイルコーナーでブサイク若夫婦の会話
女、どーせなに入れても同じなんだからぁー
男、　うーーーん、、、、でもぉーー、、、

人間どんなにつらくとも生きていけるんだとおもった。

ARK店で一度だけ入れてもらったイゴールは
良いオイルだった。
今、300Ｖ入れてるけどイゴールの方が
あらゆる面で上だったと思う。
最近見かけないけどね。

フィルター交換はオイル交換２回ごと・・・が通説だけど
俺の友人は2年に一回しかやらない。　250の時も400の時も、そして今の大型でも。
おまけにオイル交換は車用のを車のオイル変えるときに一緒にやってる。それも一万キロ。
ショップに聞くと、半年に一度、一年に一度の人　結構居るそうですが
ここにもそんな輩居ますか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 デカイバイクだと車検の時だけ交換する人も居るよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>164
フィルターは１年に１回だな。
あんなもん普通は詰まらないだろ。
１年に１回でも多いくらいじゃない？

車板ではこんな意見もあるようです、おいらは信じてないけど
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k
バイクの場合はミッションがあるから話は変わってくるだろうけど
昔乗ってたＸＬのフィルターは金網だけだったけどあれがデフォなんだろうか

サービスマニュアルの走行距離で交換

間違い
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=421

ロードライダーによると、チューンドエンジンには水冷でも空冷でも
鉱物油は論外で2000円/l以上のものが好ましく、できれば3000円/l
がいいとの事ｗ

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k

>>164
去年の９月に交換して・・・、今日「BPのコースクラッシック」買ってきますた。
確かに、ミッションのタッチ、エンジンの音等・・・、
もう少し早くに換えた方が良かったかも・・・。

回転上げた後、マフラーから白煙出るの止まると良いな・・・。

ヨーロッパではホンダ純正オイルという商品は
ホンダの店でも取り扱ってないというのは本当ですか？
純正オイルという考えはひょっとして日本だけ？

信号待ちで油温が１２０超えるんですけど、どれくらいで交換するのが
いいでしょうか？３０００キロで大丈夫ですか？

フィルターは、４年に一回か、２万キロ、もしくは３万くらい
持つよ。エンジンオイルは、一万ぐらいで交換したほうが
いいだろう。

オイル交換2回毎にフィルタ交換なんてホントそれらしく聞こえるね。
フィルタなんて2ﾏｿ�`に一回でも十分。気になる人でも1ﾏｿでＯＫ。

チェーンオイルもここでOK?
飛び散りが少なくて、なおかつチェーンが白くならないﾔｼで
(･∀･)/ｲｲ！のはありませんか？白ホイールなもんで注油後ｳﾂﾀﾞ。御教授ｷﾎﾞﾝ。

>>177
ドライタイプは飛び散りにくいですよ。
私はホワイトドライ使ってます（ｗ

>>174
９０℃がちょうどいいので、１２０は高すぎる。
粘度５０か６０を使ってこまめに変えるか、
根本的には冷却系の改造すべし。

水温８０℃油温１００℃〜１２０℃これがベスト、
これ以下はオーバークール！

>>180
いや油温は９０℃がベスト

「ガソリンエンジン油の劣化現象」
１）油温９０℃近傍を境に低温および高温で劣化が促進され、低油温ではＳＯ2ガスと水が、高油温ではＮＯ2ガスがガソリンエンジン油劣化の主因である。

２）低油温から高油温に昇温することによって、劣化が促進される現象が認められた。これは低油温時に混入した硫酸の未反応のものが、高温にさらされることによって反応に寄与したため。

３）高温より低温での劣化係数が高く、油劣化には低温での挙動が重要であることがわかった。

例えば、１２０℃に上がった高油温ではＮＯ2ガスにより激しくオイル劣化が促進されるが、
６０℃以上に上がらない低油温ではＳＯ2ガスと水により１２０℃の時以上にオイルが劣化する。
オーバークールとオーバーヒートでは、オーバークールの方がオイル劣化しやすいが、
焼きつきなど、エンジンに致命的なダメージを与えるのはオーバーヒート。

>>177
私は広島高潤のチェーンオイル使ってます。
軽く吹くだけで伸びもいいし、あまり飛ばないし持つしね。
ただ吹きたては臭いがキツイんだよね。
ドライタイプは全部真っ白にならないと吹いた気がしないので
使わないなあ。

>>182
現代の化学合成油や半合成油は100℃やそこらでは劣化しないよ。
現在は油温は90℃以上が世界的にも標準になっている。
欧州車などは燃費、環境等を考慮に入れているため、油温は100℃〜110℃ぐらいの設定だよ。
逆に90℃以下の場合はガソリン希釈による粘度低下のデメリットの方が大きい。
油温は常に90℃〜110℃がベストだよ。90℃以下だとガソリン希釈による粘度低下が激しいよ。

NAPROをバイクに使ってる人っていないんですかね？
２輪向けオイルは出してないみたいですが、どうなんでしょ。

>>178
>>183
レス多謝。お勧めの広島高潤のHP見てみました。良さげですねぇ。
これは白くならないﾔｼですよね？買ってみよっと。

シェブロン使ってる人いる？

ｺﾔﾏ行ってきた
G1：\480
G2：\680
G3：\1,080
S9：\780
自販機のジュース：全部\100(w

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれませんが
安いエンジンオイルって駄目なんですかね？
高いエンジンオイルを長く使うのと
安いエンジンオイルをこまめに交換するのとでは
どちらをお勧めします？

純正を指定距離で交換して使う。

バイクのエンジンオイルって、相対的に車のオイルより割高で数が少ないので、
車のエンジンオイルを使っているんだが、バイクのエンジンオイルはミッションまで
潤滑しているから極圧剤とか入って対応しているという書き込みがある。
なんかまずそうなので車用のミッションオイルを0.5Lとか混ぜて使うと何か
支障がでるんだろうか？クラッチが滑らなければ可能かなあ。

問題ないよ。じゃんじゃん使え

安物買いの銭失いとは、良く言った物だよな

車用のエンジンオイルとミッションオイル、だれか混ぜて使った人いないかなあ。

今日フォークオイル交換した。前回の交換から3000キロしか走っていないのに、
抜いたオイルは墨汁みたいな色していたYO！

それは廃オイルが混ざったのだ。

>>191のバイクにお悔みを申し上げます。

>>191

　普通の４輪のエンジンでもギヤ部は沢山有ります。
　これらの潤滑の事を考えると、バイクはミッションと同体だから、４輪用の
　エンジンオイルは使えないと言うことはないでしょう。
　また、車でも、ミッションの潤滑をエンジンと共用でやってる車種が
　あります、そんな車種でも、特別なオイルが指定してある訳じゃありま
　せんね

　それよりは、水冷で回転数も数千回転のレベルの４輪のエンジンと
　空冷で１万数千まで回す２輪のエンジンでは熱的条件やシリンダー
　ピストン間の慴動条件が大きく違う事の方が影響が大きいと思います

　私も、４輪用のオイルを使います。

>>189
チョイノリの様な酷使されまくりバイクだと、極端に違いが出ると思われる。
交換時期の目安はマニュアルどおりでよい。問題は、オイルだね。

>>191
四輪用で問題ないよ。
教習バイクをみてごらん。教習四輪と共通だよ。

４輪用とか、無理やり違うオイルを使わないで普通に純正指定を使えばいいのに。

＞＞198,200
返答ありがとうございます。車用のエンジンオイルでもバイクは大丈夫だと
安心しました。
しかし、最近カーショップに行ったら0W-30、0W-20とか軟らかいオイルばかり
あります。店員に聞いたらフャミリーカーが多く燃費重視で硬いオイルは
売れないそうです。まいったなあ。0W-40とかなら大丈夫かなあ。

別に無理をしている訳でもないよ。
純正にこだわっていないだけ。
純正だから安心ってのはあるだろうが、質がよい訳ではない。
ましてや、純正よりも安くて、問題のないオイルがある。
無理に純正を使うことはない。

>>292
同感。粘度で選択すると、結構、絞られる。
ただ、0W-40ってのも、案外、ないんだよね。

↑
202の間違い。スマソ。
そんじゃ、消えるは。

shell Helix Ultra 4輪用オイルを使うのなら、これを試してみ。
エンジンの回りが軽くなる。これをバイク便に使いつづけて４年。
車種はXJR。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 4輪用の15W-50の鉱物油入れてまつ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#次はGTX7の15W-40でも入れてみるかな

極圧（剤とかオイルで言うところの）ってハイポイドベベル
ギアとかに使うんじゃないの？
最近のバイクって一次減速でもスパーギアが多いよね？

また貼っておくか
最新の4輪用オイルはバイクに向きません　正しいバイク用オイルの選び方
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm

>>191
ギヤオイルって燃焼のこと考えてないから、エンジンオイルに入れていいのかな？
いれるにしても、どの程度いれればいいかわかんないよね。
例えば某Ｌフのポロン入りのギヤオイルがあるが、オイルの参考書によると、
ボロンはギヤに使用可だがエンジンオイルには使用不可になっている。
某Ｌフのエンジンオイルにもボロン入りと書いてあるエンジンオイルはない。
某添加剤業者はエンジンオイル用にボロン販売してるのが恐ろしい。

>>187
シェブロン使っている人は前スレにいましたよ。
たしか愛媛みかんさんだったかと。

>>209
ループの予感だが、MA/MBはメーカの自己申告。
SH、SJグレードのトラブルってのは、元々、出来の悪いオイルが、
添加剤入れまくりでAPIをパスしてしまい、結果的に、規格の存在
自体が危ぶまれた件。二輪を問わず、四輪（そもそも、四輪用って、
目にすることは少ない。一般的にガソリン用って、二輪四輪の区別
無し）向けでも、SH,SJには注意しましょってことになっている。

二輪用と書いてあるオイルを入れるなとは言わんが、ガソリン用を
入れても、大方は、問題なし。
ただ、二輪に入れないで、と、メーカが言うオイルもあるらしい。

>>207
GTX7は、日本だけで売られている。
これは、止した方がいい。

アメリカでも南米でも売らていたよ＞GTX

>>209
それは、デマのようだね。
だってホンダ純正やヤマハ純正も
今じゃ、SJ,SLになったしね。

>>215　省エネ添加剤の事を考えろって記事だと思うんだがな？

エンジン部にもギアの部品は多数
ついている。ギアだけ磨耗されるというのは
考えにくいのだね。
だから、ただ一点だけ、注意すべき点は、
クラッチの滑りだ。これだけは、大問題。
バイク用に使うなという表示が、最近
見られるようになったが、すべて
クラッチの滑りだろう。

車は、摩擦を減らせばいいだけだけど、
バイクは、いくらか摩擦が必要な
クラッチという問題があるからね。あとセルも。
だから、クラッチがすべらなかったら、
OKということだろう。

前のオーナーがワコーズ4CR使っていたとゆーので、買いにいったら、
高い!!　4L \12000!!
レーサーなんで交換頻度も高いし…
4ctでお茶を濁すか、いっそ純正？
純正もSシリーズとGシリーズが分かれてる意味がわからん。

３００Ｖコンペの平行物が大宮のオートテックで３９８０円で
売ってますた。

ＧＴＸ1000km持たないぜ？

>高いエンジンオイルを長く使うのと
>安いエンジンオイルをこまめに交換するのとでは

バイク屋サンが安いオイルをこまめに使うのも、高いオイルをずっと使うのもダメで
質の良いオイルをこまめに換えましょうと、言ってた聞いた時はキビチーと思いますた。


そろそろ3000KMになるGPが、最近持ちなおしてきたみたいで不思議ｗ
S9に換えたいけど、20W50しか置いてないんだよなぁ・・・夏だし入れちゃおうかな。

�@安いオイルをまめに交換、高いオイルを長く使う

�A車用オイル

�B300V


3大ループてんこ盛りですねｗ

循環しながら、徐々に汚れ、そして劣化していく・・・
それがオイルのさだめ

でもここでは粘度が下がらずに、上がる一方なんですけど？

熱ダレカモーーーソ！！！！！！！！！！

ネタがないから冷えてるんかな？バナナでクギが・・・。
燃料投下










してね♥

>>214
GTXとGTX7は、違うよん。
同じGTXでも、生産国で、中身は変る。
GTXは、購買層で価格を決めて、各国で生産する。
GTXを買うなら、それなりの生産国で選んだ方がいいよ。

>>222
純正オイルをメーカ推奨間隔で交換するのが基本だが、
純正オイルが優れている訳ではないよ。
純正オイルの価格でいいオイルはあるし、高めになるが
もっといいオイルがある。

純正10W-40じゃダレるが、純正20W-50では硬い。
こういうことは、よくあることだと思う。

>>220
ｺﾔﾏは2790ｴｿｸﾗｲだったと思われ・・・。

>>230
安モンの300Vはもっぱらバッタモンとの噂ですが本当でつか？

どなたか教えてください。(まじめ)

300vコンペ と 300vコンペ4T って別物？
一般的に300v入れてる人ってどちらなんですか？

クロノ(10w-40)を入れてるというのも聞くのですが
4Tにはクロノが無くてスポーツと言う名前なのです。
この辺から考えると前者の4Tではない物を入れてますか？

あげさせて貰います。

>>232
300vと 300v4T は中身同じと正規輸入元が言ってたよ。
正規物がアジア仕様で平行物がヨーロッパ仕様、アメリカ仕様の２種類
あるらしい、湿度に対する強さが違うんだとさ。

>>234
レスありがとうございます。
すると4Tがアジア向けって事になるんでしょうか？
ネット通販で4Tの並行物も置いてあるので、
何が何やら･･･・わからなくて。

>>243
4Tがアジア仕様って事はないですよ。

4Tは比重とか石油分とかが、Vより微妙に高い値になっているデータがあった。
ので、近いかも知れないが、全く同じ物ではないと思われる。
4Tはクラッチやミッションもオイルに浸かる、バイク用に微調整したオイルと
思う。

>>237
それみたよ〜コンペのV,４Tだけ数値が違うんだよね、固体差かな？。
↓正規輸入もとのコメントよ
>お問い合わせありがとうございます。
>基本的に、MOTULも2輪用と4輪用は分けておりますが、300Vの場合はもともと
極圧性が高くなっており、2輪用として添加剤などを入れなくても問題なく使用
できます。
>ボトルが違うのはお客様にわかりにくいかと思い、分けているだけで、現在の
ところ２Lボトル（車の絵）も１Lボトル（バイクの絵）も同じオイルになってお
ります。
>300Vは弊社のフラッグシップモデルでもあり、レーシングユースに開発されて
いる為、もともと車用、オートバイ用の規格を取得しようとしておりません。
>性能追求をしているものであり、性能的には自信を持ってお勧めできます。
>5100もエステル配合で良いオイルですが、半化学合成オイルであり、100%
化学合成の300Vの方が良いです。
>ただ今後は300Vでも車用、バイク用で中身が変わってくる可能性もあります。
そのときはそういう告知も行いますので、それまでは300Vは粘度が同じであれ
ば同じ商品と思っていただいて構いません。
>今後もよろしくお願いいたします。
>
>***************************
>テクノイル・ジャポンK.K.
>ウェブマスター
>[email protected]
>http://www.technoil.co.jp/

232です。
>>234-238
ありがとうございます。
とりあえず、4Tではない300vで大丈夫なのですね。
でも4T使ってみようなかな･･･

>>231
今日ｺﾔﾏ逝ってきた。2�g2780ｴｿだった。
漏れも入ているけれど、正規と変わんないよ。
3000ｷﾛまでの持ちも特に変わんないし。

>>232
漏れもテクノイルに直接電話で尋ねたことがあります。
「中身同じです」という回答でした。
昔は中身が違っていたが、いまのｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽｴｽﾃﾙになってから統一したそうだ。
それじゃー販売店が「ﾀﾞﾒﾀﾞｰ」とクレームつけたため、
別けた分高くして売っている次第ですとか言ってた（ｗ

BPｸﾗｯｼｯｸ入れたら、ﾆｭｰﾄﾗが入りにくくなった・・・

モトレックスのTopspeed
安いしなかなか良いよ

原付2ｓｔスクーターに乗ってるんですが、
おすすめのオイルを教えてください。

ヤマハの2stオイル

出光の２スト。

俺も出光
話題に出ないけど

>>238
正規輸入もとのコメント、見させてもらいまスタ。
漏れが見たデータは、測定誤差、ロット差かもね。
中身が同じならＶの方が安く手にはいるから、ありがたいス。
情報サンクスです。
しかし、並行物でもＶは漏れには高いので、１回入れたが次は5100ス。

2stのオイルは純正と同じくらいの粘度でないと、ポンプの送り量がずれて煙モクモク
または、焼き付き心配かも、になるとどっかで見たが、どうなの？
セカンドバイクのスクーターには純正オンリーです。

ペンゾイルって、ひところより話題出なくなったきがするけど
どうなんでしょ？２０ｗ−５０を今入れているけど、カストロ
ＧＴＸより持ちがよい気がするんだが・・・

スレ違いっぽいけど、バイクにフラッシングオイルを使ってもOKでつか？

「そんなことするなら、普通に交換しておけ」

って何度も既出なのでぃす

>>250
使ってもｲｲけどあんま意味無いよ
透明感溢れるオイルが真っ黒になって出てきたりしたら分かり易くて良いのだが

>>249
漏れくらいしか積極的にお勧めしてませんでしたし…

1クォート1000円のオイルとしては良いと思うんですが
今じゃもっと安いオイルを探す始末…

貧乏って嫌だわ。

>>251
シマリス君ですか？

>>243
２ストオイル
ヤマハのスーパーオイル　青缶が値段的にも性能的にもいいのでは？
俺は、コーナンで１本598円の時良く買います。

時々、ヤマハＲＳを使うとウマー

２ｓｔオイルでヤマハルーブだと思っていたらヤマルーブてのがあった・・・

お値段高いのでインプレｷﾌﾞﾝﾇ

totalの2stオイル使ってる人います？
リッター千円だけど結構良い感じです。

一時は宗教っぽくﾅﾃしまったが､最近なかなか誠実な内容になってきたね｡
要は珍みたく短絡的な持論ばかりじゃ語れないということかな｡
物事にはそれぞれ深く絡み合った摂理があるのじゃな｡
勉強になるスレです｡

>>240
３００Ｖ・２輪用は名前だけの代物か・・
２輪は４輪と性能要求が違うので、エルフやシェルは２輪専用に開発した
オイルを使っている。添加剤が２輪は４輪では違う。

GTXとFX-08は、富士興産。
http://www.fkoil.co.jp/

XFじゃ

マニュアルにはJASOはMAと書いてあるのに、HONDAの
HPみたらMBのS9が「CBR954系にお勧めです」だと。
どうしろって言うの？

原付用の2stオイルなー。少々改造してる俺としては毎回2TS入れたいんだけど
やっぱり貧乏な為に純正オイルあたりになりがち。

1000円で0.5Lぐらいのオイルはやっぱ値段なりのものはあります。フケ上がりが
スムーズ。

純正だと・・・YAMAHAの青缶だろうがカストロRide2TだろうがスズキのCCIS
だろうがHONDAのUltra2スーパーだろうがあんまりかわらん。YAMAHAのバイオ
でも青缶とそんなに変わらない。体感ではあんまり変わらないのでネットで評判
のいいと言われているYAMAHA青缶を入れてるけどさ。

>>263
ﾗﾌﾛｰのセールでカストロのＴＴＳ（だっけか？1500円くらいのやつ）が、
２本買ったらもう１本オマケっつって売り出されてた・・・。
正直迷ったなぁ。

ちなみに俺も２ｓｔ原付ですが、今はオイルはエルフのmoto2ウィナーいれてまつ。
ドンキで買えば一本１０００円以下ですし。
買い置きなくなったらヤマハの赤缶入れてみようかしら。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 正直、モト2ウイナ。
　|文|⊂） 　 匂いがいいから入れてるとか言ってみる
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

高い２ストオイルは早くなくならんかい？
ヤマハＲＳは、青缶の1.3倍位早くなくなる
でも吹け上がりのスムーズさは最高

オイルポンプやオイル通路の関係で、
常温粘度の低いオイルは流れやすく、
そのため減りが早くなるというわけだ。

低速で吹けのいいオイルでも
高負荷で油幕切れが起きるオイルなら
ブラックゾーンは使えない。
オイル選びは慎重に。ｗ

>>262
VFR800もマニュアルにはMAになってますね。
つまりホンダの場合は「オイルにあまり頼ってないから
バイク用純正好きなの入れろ」ってことでしょうかね・・・。

他メーカー開発者が「オイルに頼よらないホンダの設計は真似できん」とか
言ってました。「うちの場合は純正オイルの性能良くないと持たないし」とも
言ってたな。

GR2からオートル部スーパーに変えたら、煙がダンチに少なくなった。　少し残念。

近くのホムセンだと、オトルブスパ以上のヤマハ2STオイル売ってないんだよなぁ・・・。

社外品の２Ｔオイルはカストロールは全てSAE20。
その他メーカーはSAE30だったりSAE20だったり。

非純正２Ｔオイル？
エルフ、アジップ、シェルは、
ＧＰやｍｏｔｏＧＰの２ストでは、同メーカーのガソリンとセットで使われていることが多い。

>>267
そういやカストロ２ＴＳはすぐに無くなったなぁ。
粘度ユルユルって話が前スレでもあったような。

でも正直、自分ではどのくらい白煙でてるのか分からない・・・ｗ
友人に「白煙？それなりにでとるよ」って言われたときはショックだった。

２ストオイルによって、プラグがかぶりやすかったりすることあります？
最近安物オイル使ってたら、始動性すごく悪くなりました。
ちなみにカストのRIDE2Tです。

カストのRIDE2TはSAE20と粘度が柔らかいほうなので、オイル消費量が多いです。
ということでプラグがかぶりやすいほうです。

例えば８０００回転では１分間に８０００回着火するのだが、
完全にかぶらないまでも、軽いかぶりで、７９５０回しか着火していないかもしれない。
プラグかぶりの少ないオイルやプラグは、８０００回着火するので、
かぶりやすいオイルよりパワーアップするかもしれない。

トタルフィナエルフ社がトタル社と改称
トタルフィナエルフ・ルブリカンツ・ジャパンは、フランスの親会社であるトタルフィナエルフ社が、トタル社と改称したことに伴い、7月1日をもってトタル・ルブリカンツ・ジャパン�鰍ﾆ改称する。
潤滑油製品は従来どおりトタル・フィナ・エルフの3ブランドを取り扱う。

缶の底に書いてあるのは使用期限ですよね？

それが半年過ぎてるオイルを発見したんですが（車庫で）、
そのまま入れてしまっても大丈夫でしょうか？

やはり新しいの買ったほうがいいですか

（スズキの純正2ｓｔオイル缶です）

オイルは大概製造年月日だ。もしくはロット番号。
これらはオイル充填日のこともあるし、製缶日のこともある。

>>277
開封してるかしてないかで違うよ。
開けてなければまず大丈夫。
開けてある場合　密閉していたかどうかで違います。

エフェロＦＸってまだ売ってますか？
指定オイルなんだが･･

>273

KSRスレの人だろ。

だからオイルポンプ調整しろって。粘度の低いオイルは流量が多いんだから
たくさんでるのは当然。それにしてもカブるぐらい濃いってよほど濃いぞ。

>>280
お客さん、ヌルヌル好きそうね

ネバネバは好きかも・・・

>>277
半年くらい、なんて事無い。
オイルはエンジンの中で、熱、ガスにさらされながら１年くらい何ともない。
しかも、循環しながらだから、その表面積は膨大。
に、比べれば缶の中なんて無問題！気を付けるのはゴミかな。

V100乗りです。

ギアオイルってどんなの使ったらよいですか？
おすすめありましたら教えてください。

底に書いてあるのは製造年月日ですか。勘違いしてました。
開封してないんで安心して使えそうです。
レスくれた方どうもありがとうございました。

モト２ウィナーってどんな匂いですか？

モト２ウィナーのにほひです

モト２ウィナーのにほひは栗の花のにほひ

( ´Д｀;) ・・・

>>228

GTXだかGTX7だか知らないが、まだバイクに乗り始めの頃に
そのどっちかをCD50に入れたらクラッチ滑りまくりのエライ目にあった。
たまたま漏れのバイクに合わなかっただけかもしれないが
二度と車用のオイルを入れようとは思わなくなった。

凄く安くて凄く高性能だけど、排気がくりの花の匂いの2ストオイル。

貴方は使いますか。

さてと　今度は何を入れようかな？

>>293

ニコチン濃縮液

みなさんＺＯＩＬって使ったことありますか？
今度入れてみようと思うんですけど、評価はどうでしょうか？

>>295
【オイル】添加剤スレ【ガス】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054695107/

>>295
調子の良いエンジンに入れても無駄だからやめとけ
金がもったいないよ

>>287
誰かがブルーベリーの香りって言ってたやうな

>>291
相当前の話だとしたら、GTX7だと思う。
二輪に限らず、四輪でもトラブル多発だったそうだ。

R4 SuperBike 10w-50 をリッター空冷4発に入れてる香具師はおりませぬか
？

どんなでしょ？

ライブピアで三流メーカー２ストオイルリッター１９８円
これより安いとこある?

まぁこのスレ見てるような香具師は買わんと思うが、俺も買わないし、、、

随分マイナーな店を出したなｗ

elf moto 4 sports sp 使ってる人いる？ spじゃなくても可。
あと関東で安く売ってるとこないかな。
今のとこ近場のディスカウントは置いてなくてDSで5400/4lが最安なんだが。

ＭＢ指定のバイク（マグナ２５０）にＭＡ（ウルトラＵ）入れてんだけど、減摩剤入りっていうＭＢ（ウルトラＧＰ）入れたらエンジンノイズ減るのかな？

純正オイルは島忠かハックが安い場合多し。

>>305
ロジャースも安いyo。

>>303
使ってた。
コヤマとロヂヤース鎌倉店が安い。
１リッター８００円位。

>>304
同じ粘度だったら変わらないと思うが、確かＵは10W-30でＧＰは10W-40か20W-50だと
思ったので、少しマイルドな音になると思うよ。

>>308
レスサンクス！オイル交換が楽しみだ。

純正でリッター３００円以下のとこってあるの?

>>307
サンクス。使ってみた乾燥はどうでした？

>>303
現在そのオイルを使用中です。
５ヶ月位前、押上のコヤマで１L缶850円でした。

エルフモト４スポーツＳＰどうでした？
他オイルとの比較インプレきぼん。

フォークオイル交換しますた。
ABSOのRRでつ。

感想・・・・サスがよく動くようになりますた。つまり柔らかいみたいでつ。
完全に好みの問題でつね。次の交換でﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝを試してみまつ。

前々から気になっていたんだけど、
そのオイルを使用したバイクの機種を一緒に書かなきゃ
他の人が参考に出来ないと思うんだけど・・・

車種ザンザス
カワサキ純正ＳＪ→エルフモト４スポーツＳＰ

　半合成で粘度番号も一緒な乗り換えでしたが、エルフのほうが
油膜が厚い感じがします。比較問題だけど、エルフのほうが回
しても安心できるという雰囲気というか。その割には意外と回し
てもフケは良く、淀みなく１４０００まで回ります。ギアの入り方は
スコスコと滑らかに…とはいかないまでも許容範囲。まあ車種
が車種だけに１速２速のスムーズな入りは期待しちゃいかんぞ、と。
　他の特色といえば、色がファンキー。モトレックスと同じ色らし
いが、使ったことがないのでわからない。はじめの１００ｋｍはオ
ロナミンＣ、５００ｋｍまでは日本茶、現在１３００ｋｍで番茶。

低価格のスズキ純正とヤマハ純正２ストはどっちが粘度ありますか?

参ったな。オイル入れすぎたのに気づかずに１５kmも走っちゃったヨ。

>>314
車種と使用スタイル（街乗りとか峠とか）をぜひ書いてくれ。
応答性はやっぱり良い？（足下だけ動く感じなのかどうか）

>>319さんのカキコの中で>>314にカーソル合わせると、えらいことになるんですけど
（当方専用ブラウザ＝かちゅ〜しゃ使用）なんでですかね。
スレ違いsage

どのｽﾚでも↑の同じ話が出るので
飽きて来ますた。


ﾛｸﾞが�dだ時の繋ぎだとおもへ

>>320
ギコナビだとなんともないよ。

>>183でチェーンオイルの話が出てた「広島高潤」の
エンジンオイルが良さそうなので使ってみたい。

造り酒屋の「幻の吟醸酒」みたいな雰囲気だね。

SUZUKI純正だけなんであんなに安いのか気になるぞ。
近所の島忠の値段だと以下の通り。

YAMAHA青缶→680円
HONDA GR2→580円
SUZUKI白缶 →380円
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
カストロRIDE2T→380円
ノーブランド　 →298円

誰か結論出してくれ・・・いつもはYAMAHA青缶だが、同性能ならＲＩＤＥ２Ｔ、SUZUKI
で安く揚げたいぞ。

スズキCCISは確か汎用エンジン用オイルと同じなんだ、だから安い。
でもスクーターに使う分には十分な性能なんだろうな。

だってさー300円も違うんだぜ。

鶏もも肉と牛肉ぐらいの差があってしかるべきなはず。

ABSOのチェーンオイル使った人いる？
あれもHPに色々文句書いてあって期待できる気がするんだけど…。

http://hccweb1.bai.ne.jp/ss_es/cpo.htm
ABSOっていうかこの円陣屋至高ってABSOだしてる会社のチェーンオイルのことです。

汎用とバイク用ってどう違うの？>325

>>324
YAMAHA青缶→680円
SUZUKI白缶 →380円
カストロRIDE2T→380円
ノーブランド　 →298円
は標準オイル

HONDA GR2→580円
は高出力エンジン用オイル

汎用ってのは汎用エンジン（発電機とかコンプレッサーとか回すやつ）のこと。つまり
耕運機に使うオイルってことだよ。

>331

サンクスコ。

GR2じゃなくてUltra2Superでした。580円ね。

SUZUKIの純正は耕耘機に使う用なのかよ・・・にしてはΓ250の指定オイル
だったりするよね。Ride2Tはバイク用とは謳ってはいるものの耕耘機用なのかえ。

青缶辞めるわけにはいかんな。

いやいや、一概にそう悪いもんでもないよCCISは。
むしろ馬鹿みたいに高い2stオイルをストリートバイクに入れて起こる不調の
ほうが多いよ。

>>328
使ってます、私は気に入ってます。
潤滑性は良いし、チェーンは汚れないし、割と長持ちするし。
でも、人によってはあまり持ちが良くないという意見もあるので、
一概にいいよ！とはお勧めできません。あと、チェーンオイルを塗
布する作業が面倒だというなら絶対やめたほうが良いですね。
私の身の回りだとザンザス、ゼルビス、ＲＧＶガンマ、ＺＺ−Ｒ２５０
に使用しましたが、どれも効果はしっかり出ているようです。知り
合いの事務屋さんのブロスに使ったらすぐ飛んでダメだったとい
ってました。

チェーンには、ギアオイルで十二分。
一本で１０年は持つ。チェーンオイルなんて
詐欺みたいな商品

>>335
賛成！

でもロングツーの時はどうしてる？

梓夷医夷咽胃

木国国山河破

ＳＵＮＯＣＯのＲＥＤＦＯＸってオイル使ったことある人
いませんか？いちおう二輪車用らしいんだけどネットで
検索してもメーカーのページしか見つからなかったです。

グースにMAXIMAの”MAXUM4　PREMIUM”ってオイルを入れてみました。
（粘度は20w50）前に入れていたPENNZOILの”MOTORCYCLE　OIL”より吹
け上がりは若干軽いです。でも、びりびりと言う振動が少し多くなって1ﾏｿく
らいまで回したときの「ああ、もしかして猿人逝っちゃうかも」感が戻ってき
てしまいマスタ。

もうひとつ下のグレードのオイルはモリブデン添加と言う事なんで禿げしく
心惹かれましたが、シングルグレードはさすがに不安なんで止めますた。

ローカル店でスマンがLIVE　PIAでは

YAMAHA青缶→498円
HONDA　Ultra2Super →498円
SUZUKI白缶 →498円
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
カストロRIDE2T→498円
ノーブランド　 →198円

だったと思ふ

青缶498円ってえれえ安いな、どこの店よ？
うちん辺りじゃ680円以下じゃ買えんよ。

どこですか？LIVE　PIAって。

都内だとコヤマしか聞かないからなぁ・・・・。そのコヤマも地方のディスカウントショップと
大差ないし。都内だから価値があるだけでさ。（4stオイルは知らないよ）。

ちなみに中野の島忠に置いてるカストロRIDE2T安いと思ったらカストロの卸元も
中野にあった。安いのはそのせいか？どうせならActiv置いて欲しいんだが。

ﾗｲﾌﾞﾋﾟｱは鶴見。もう1個あるが東京もんは関係なし

それはそうと完全に無視されてるKAWASAKIの2stオイルって誰か
入れた人いる？デザインからしてちょっと違うよね。ノーブランド品
みたいな雰囲気。

ノーブランド物。

http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=62&ProductId=3289

レピアスってブランドらしいけどレプソルならともかく俺は知らん。

続・ノーブランド物。

よくSUZUKI用とかYAMAHA用とか分けているけど中身は一緒なんだろうな・・・
色ぐらい違ったりして。

RIDE2Tは　ス　ク　ー　タ　ー　専　用

スレ違いだったらスマソ。
ゾイルのフラッシングオイルってどうでしょうか？

4stオイルはコヤマ異常。純正フィルターも安いしケミカルだけちょっとした用品店状態。
つかコーリンでフィルタ買ってから行っちまったよ…鬱。

つぶれたら嫌なんでおまえらどんどん買いに行け！

4stオイルはコヤマ異常。純正フィルターも安いしケミカルだけちょっとした用品店状態。
つかコーリンでフィルタ買ってから行っちまったよ…鬱。

つぶれたら嫌なんでおまえらどんどん買いに行け！

>>349
フラッシングオイルって普通にバイク乗ってたら必要ないんじゃなかった？
ＺＯＩＬのがどんなのかは知らないけど

先日1000km点検でオイルとフィルター換えたんですけど、
オイル交換くらい自分でやろうと思います。
そこで質問なんですけど、オイルってどのくらい保存できるんですか？
例えば4lの缶を買っても、使いきるには結構な時間がかかりますよね？何か月も持たない
ようなら交換時期の度に買いに行くのかなあと思って。

>353

オイル容量3Lだったら1L余るってこと？

開封してから普通に1年は持つだろ。ただ普通はもう他の用途に使って
しまうわな。次回新しいのとその古いの混ぜて使うのってなんか精神的に
嫌じゃん。多分暗所に保存しとくと2年ぐらいはいけるのではないかと思うよ。

エンジンの中に入って厳しい環境に晒されたエンジンオイルが数年機能するん
だからさ。

>>353
別に自分でやること無いよ。
勿論、出来るようにしとくのは良い事だけど。
オイルが余る考えなくていいし、その後の処理とか面倒なことをやってくれるんだし、
オイル処理剤とか買うこと考えたら結局ショップでやってもらうのと変わらんよ。
一度経験しときたいってのは止めないけど、その後は店に持ってったほうがいいと思うなあ。

>>352
フラッシングは普通に乗ってたら必要ないのですか。ありがとうございます。

ここによく出てくる　コヤマ　って都内は何処にあるのですか？

あちこちある。ぐぐれ！

>>355
店だと純正ってとこが殆どだし、並行とかディスカウント価格じゃないし。
オイル安く買えるなら好きな銘柄を自分でいれた方が圧倒的に安くあがるよ。

街乗りとツーリングだけで金あるなら店で純正いれとけば間違い無し。
オイルパンねじ切りとかしたら最悪だしな。
あと缶の注意書き見たら長時間使用済みオイル触ると皮膚ガンになるってｗ

レースしてる人はFuchsのSilkolen良いってよく言うけど、
実際はどうなんでしょうか？

使ってる人、マジレス木盆。

カワ乗りしか使わない

>>360、こんなのがあった。
http://www.ozaward.com/ec/info.asp

コヤマ押上店 東京都墨田区押上１−１８−８　10:30〜20:30　年中無休 03-3617-7191
コヤマ新小岩店 東京都葛飾区西新小岩４−２５−１７ 03-3696-6981

>>360
やはり（ｗ

>>361
バイカーズ・ステーションの広告にも出てましたね。
実際の所はどうなのかと。
値段はいい値段付いてるね。

>>363　サンキュー
ベスバラの近くなんだ！

今日4種類買ってきました。　NSR用のGR2とミッション用のG2,フォーク用にG1。
所有台数が多いと、訳がわからなくなってしまう時があります。

あとようやくS9の10W40が入ったので、買ってきました。　S9の10W初めて見たw

>>366

> あとようやくS9の10W40が入ったので、買ってきました。　S9の10W初めて見たw

それ、ブロス店でこないだ入れました（Ｈ車Ｖツイン７５０）。
違いは





名前／値段位？
若干熱ダレに強そうな気がしました。

とあるバイク屋で・・・・

「和高頭はウチの店では製造から３ヶ月以内で使い切れるからお勧め！
外国製のオイルはクソだよ！いつ作ったのか分かんなくて酸化しまくりだ！」
と店員がほざいていた・・・・その和高頭は

「　開　栓　し　な　け　れ　ば　製　造　か　ら　５　年　は

　　　品　質　は　問　題　無　い　で　す　」

と言っていたのだが・・・（ｗ


コヤマで買うモチュール300Vｺﾝﾍﾟ使い続けて
エンジン絶好調なのですがね（ｗ

コヤマ押上店に行ったことある。
車やバイクの用品売り場面積の小ささにびっくり。
新小岩店の方が大きいの？

新小岩の方が広い。

整備のために２ｓｔギアオイルを抜いたんだけど、500km程度しか使って
ないしもったいないのでオイルジョッキに入れて2週間ほど放置してたんです。
で、再使用をあきらめて今日捨てたんですけどゼリー状の塊がいっぱい混じっ
てました。
これって湿気のせいでかたまったのかな？

家の近所で
カストロ２TS　７５０円（５００ｍｌ）
ヤマハRS　　　１４５０円（１ｌ）
なのですがどちらを買ったほうが良いかの。

>>368
バイク屋が買うのはドラム缶（200リットルor20リットル）の場合が多いから
開栓してからかなり時間が経ってる物もあるよ。
外国製オイルでドラム缶売りがあるのかどうかは知らないけど、ワコー図はある。

コヤマって安そうだけどディスカウントショップ？
家、浦安だけど１番いのどこですか？

作ったから見てね！
http://www3.free-city.net/home/espresso/au/xxx.html

>>374
新小岩だよ。

>>372
俺ならヤマハRS

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>371 オイルは水分とくっつくと乳化するよ。
　|文|⊂） 　 >>372 間をとってBio
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>372 自分もＲＳかバイオ

　 　　　 　 　　　　 　 ＿＿＿＿
　　 　　　　 　 　 　／∵∴∵∴＼
　 　　　　 　 　 　/∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　 　 　 　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　　　　 　 　 　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　 　 　 　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　 ,へ,__|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　カストロ駄目ポ 　
　　　　　＿|　 i　｀ヽ|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿.
　　　 .／／| 　〇__/＼＿＿＿_／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　　　　　　　　　　　　　　
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;

バイオはない。なんか青缶＋生分解って感じだろ。

>>381
に同意
ＹＳＰの人に聞いたら
バイオ≒青姦＋生分解で基本的に一緒だって
環境を意識したブランド品という位置付け
それだけで倍以上の値段差があるらしい

>>381
>>382
青缶は半化学合成（たぶんポリブデン）＋半鉱物
バイオは１００％化学合成で生分解性のあるエステル系
性能も違う
http://133.215.123.69/mc/maint_technology/2cy-model.html
高速走行は青缶の１段上でＲＳと同等、一般走行は青缶やＲＳより１段上。

つまり、ヤマハの中では高速走行はＲＳとバイオが最高。
一般走行ではバイオが最高。
両方のシチュエーションで最高性能でＲＳより安い価格、そして環境にやさしいバイオが一番おすすめ。

>>383
半額だから青缶でいいよ、エンジン長持ちしてるし
ＲＳ、バイオはオーバースペック

>>384
オーバースペックって、バイクによって違うと思うのだが。
おまいさんは原付か？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

4サイクルのバイクもらったんだが前の持ち主が間違えて2サイクル用のオイル使ってた。
このまま使ったらどうなるのかなぁ・・・。

アリシンage

>>388
どうなるか実験！

>>388
シングルグレードの２０か３０だが、やっぱ4ストオイルより劣るだろう。

コヤマ押上で4回ほどモチュール300V並行物（２リットル）を買ったんですが、
19xx円が2回、27xx円が2回でした。安売りの日とかあるんですかね。
それとも・・もう安売りやめちゃったのかな。（2700円台でも安いけど）

>>398
餅のドラム缶なら見た事あるよ。
たぶん中身はV300よりも、ずっと安い奴かもしれない。

あそこはコンペでもクロノでも2780円＋税でした。今日。
水曜日は特売の日って書いてあったけど、ケミカルが置いてある所はそうではないみたい。
で、エレメント交換して、コンペ300V入れて、さっき5,6�q走ってみたけど、
今まで入れてたバロンのオイル(安い方)とそんなに変わらなかったよ…
ギアの入りがちょいと滑らかになったかな？ってくらい。

>>394

だ〜か〜らぁ..
金属表面のオイルが入れ替わるまで時間がかかるって....

過去ログ嫁!

ttp://www.jag.co.jp/x1r/top.html
↑
深夜の通販で見た添加剤なんですが、使ってる人います？

【オイル】添加剤スレ【ガス】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054695107/l50

>>396
Ｘ-１Ｒですか・・・激しくウサンくさい雰囲気が醸し出されています・・・。
私だったら入れないで、その分良いオイルに資金を回します。
オイル添加剤も油脂系なのでこちらでOK。総合スレと書いてあるし。

餅のチェーンオイル購入。早速使ってみよ

質問なんですが
２ストでオイル警告灯にビビリながら乗ってます
なので、小さな容器にオイルを入れて携帯し、警告灯が付くと直ぐに注入してます。
警告灯がついてどの位走っても平気なんでしょうね？
それと違う銘柄へ変える時はちょっと混ざっちゃいますが問題ないんでしょうか？

>>400
携帯するぐらいなら出発前に補充すれば？
一日で無くなったりはしないし。

漏れは警告灯がついてから、家までは平気だろうと思い込んで乗ってるけど。
（長距離走るときはあらかじめ補充してるし）

>>400
バイクのマニュアルに何ｃｃ入るか書いてあるでしょ。
オイル警告灯が点いてから何ｃｃ入るかで、逆に何ｃｃ
残っているハズか判る。オイル燃費から後何キロぐらい
走れるかも。

>>４００
混ざるのはそれほど神経質にならなくても大丈夫。

皆さんレスありがとう。参考になりました。
401 確かに、定期的にとか、気が付いたら補充すりゃいいのよね。
402 今度試してみます。
403 安心しました。

>>400
わたしは5Km程で焼き付けきました(涙

「放置車などの古いオイルが残っていると
オイルが固くなり機械式のセンサーなどでは
動きが渋くなり実際オイルが無くなっているのに
それを感知できない」
と難解部品の店員が言ってました。

警告灯は以下の段階を経て変化するんです（ヤマハの場合だけかな）
1)加速時に点灯、パーシャル時に消灯
2)常に点灯
いつも２になったらいよいよやばいと判断してるんですよ
>>405さんの場合も上記のステップでしたか？

>>400
ウイリーしたりジャックナイフしたり転倒したり、急坂を走ると、ホース接続部から一瞬オイルが無くなり
ホース内に空気が入ることがある。
だから２ストオイルは常に満タンにしておくのがいい。

2stの場合、クランクケースに常にオイルが溜まっている。
そのため、瞬間的なオイルの断絶はさほど危険ではない。
406に書いてあるとおり、常に点灯したら早めに補給で
問題ないと思う。
そうやってSDRに７万kmのって大丈夫だったし。

初耳だな・・・

２ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に臭くて粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。 　

2st125のスポーツバイクに乗り始めたんですが
2stオイルはリッター1500円くらいするものを使ったほうがいいでしょうか？

>>411
2stの場合は特に純正が良いと・・・・昔聞いた事がある・・・・。
どのくらい昔かと言うと・・・・13年前に2stに乗っていた頃の話・・・（ｗ

どんなに良いオイルでもエンジンに合っていないと悪影響が出る。
純正もメーカーによって粘度が違うらしいから、気を付けられたし。

2st用ギアオイルでお勧めのあります？今はヤマハの2サイクル用
ギアオイルっての入れてます。別に問題は無いのですが
他にお勧めのがありましたら試してみたいと思いまして。

http://www.bp-oil.co.jp/product/gear/gear-x7117.html
これとか良さそうだなぁと思ってるんですが。ギアオイルはそうそう
替えるものでもないですし、1Lで足りるので値段は気にしませぬ。
ところで、粘度が75W-90となっていますが、確かこれって
普通のエンジンオイルなどとは粘度の表示が違うんですよね？？
75w-90って、普通のエンジンオイルのどれぐらいの粘度に相当するのでしょう？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 モト2ウイナと。
　|文|⊂） 　 ヤマハのギヤオイル買ってきますた
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>413

１０Ｗ−４０

>>415さん

どうもです。指定はウルトラUの10w-30なんで、ちょっと硬いのかな？
モチュールのギア300というのも75w-90らしいですね。
どうしようかな・・・。

>>413
２ストのトランスミッション用だろ？
そんなの入れたらアポーン
ちゃんと２ストのトランスミッション用と書いてあるのを入れましょう

ゾイルは塩素系なので、エンジンで燃やすと猛毒ダイオキシン、猛毒塩素ガスが発生！
テフロン系添加剤が混じると猛毒サリンが発生！

ダイオキシンは生殖器官にダメージが起き不能になるので注意！

>>417

え？上のHPに、ギアオイルの二輪用という欄にあったので
大丈夫かと思っていたのですが、ダメなんでしょうか？

モチュールのギア300というのもやめたほうがいいのでしょうか？

>>416
クルマのギヤオイルは湿式クラッチの特性に合わせた設計になっていない。

モチュールだったらTRANSOILが２ストトランスミッション用
http://www.motul.co.jp/product_line_up/gear_box/gear11.html

カストロールだったらこれ（この写真は旧パッケージ）
http://www.castroljapan.com/jpn/pro_moto_gearboxoil.shtml

スズキ純正２ストトランスミッション用
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_other.html#gear

ヤマハ純正２ストトランスミッション用
http://133.215.123.69/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=14130&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907933600300&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し

がよろし。

>>419
X7117やギア300は乾式クラッチ車なら使って良いだろうが、湿式クラッチには、
２ストトランスミッション用がいいと思う。

>>418
＞テフロン系添加剤が混じると猛毒サリンが発生！
ﾏｼﾞｶﾖ？

>>419
APRILIA RS125海苔ですがBPのSuperGear75W-90EPでもシフトフィール等
よかったです、但し1000kmを過ぎると急にシフトの入りが硬くなります。
最悪なのはカストロールの2スト用ギヤOILで粘度表示が無いがためしに
使ってみたところ最初からシフトの入りが悪くすぐに抜き変えました。
カストロールだと四輪用MTF80W-90の方がシフトフィールが良く現在自分は
それを使っています、ちなみにRS125の純正指定のOIL粘度は80W-90です。

>>422
サリン発生については妄想だけど、サリンは有機リン系化合物とフッ素化合物を反応させたものらしいね。
リンは極圧剤だから２ストエンジンオイルに入ってるかもしれないし、
テフロンはフッ素樹脂だから燃やすとフッ化水素などのガスが発生するから、
もしかしたら、もしかする。

そっか、地下鉄で添加剤大量に使ったんだな！

皆さんレスどうもありがとうございます。
モチュールにちゃんと2サイクル用のギアオイルがあったんですね。
よく見ていませんでした。値段もそれ程高く無いようで、試しに
これを入れてみる事にします。どうもです！

ギヤオイルなぞに拘らなくても・・・

まったく。

うちの2stは乾式クラッチなのでギヤオイルは車用使ってます。
交換頻度が少ないのでーと上記のBP製を入れましたがクランク焼き付きで開ける羽目に・・・。
以来TOTALの75W-90にしてます。ギヤ用にしては安いので・・・。
それより最近BPの2stOILが何処にもない！100%合成はおろか部分合成すらない。
カストロより営業力無いのだろうか・・・。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

じいちゃんからのおさがりです。
９５年式　スーパーカブ５０デラックス
毎年１回整備に出していてオイル交換はしていました。
８年で３００キロしか走行していないのですがフラッシングしたほうがいいですか？

>>429
>うちの2stは乾式クラッチなのでギヤオイルは車用使ってます。
>クランク焼き付きで開ける羽目に・・・。

クランクの潤滑は”ストオイルの役目では・・・？

>>431
定期的にオイル交換すれば無問題。

大阪か兵庫でモチュール300Vを安く（2リッターで3､000円位）
売ってる店をご存知の方いらっしゃいませんか？

>>432
言葉足らずですいません。確かにその通りです。
ギヤオイルはそう交換することは無いので高級オイルをおごりましたが、
全く別の原因で焼き付き(このエンジンの持病)により抜く羽目になった
事を言いたかったのです。以来安い物を入れているという・・・。

何故かリング交換するとクランク焼き付きやオイルシールが飛び出すなど
機嫌が悪くなるE/G。仕様らしいけど・・・。

ＢＰの卸元は営業拠点が少なく
しかも販売店を絞っているので（廉価販売防止）
お目にかかれないのでせうね。

愛用してます。

>>434
大阪ならここ↓、コーナンに餅３００V置いてあったとカキコがあったぞ
http://www.lastrada.ne.jp/index.html

ＡＴＦが２ストのギアオイルに使える。

>>437
レスありがとうございます。コーナンではもう取り扱う予定は
無いそうです（コーナン本社にメールで問い合わせました）。
ご紹介いただいた大阪の店に行ってみます。

もう一年くらい前だけど、昭和のヒリックス教えてくれた人ありがとう。

オイル交換したときは、当然調子よくなるもんだが、

今回は別物だった。

天然ガスから作ったとか、ハッタリ以前にどーでもいいと思ってたよ。

しかし・・・ＧＰ−１は本当にしっくりこなかったな。

誰か呉のチェーンルブ使っている香具師いない？
シールチェーン使用の人で。

ホムセンで安いので気になっているのだが。

ＬＡＶＥＮのチェーンルブは安いがホワイトなのが嫌になったので。

>>441
グリースメイトならこれから北海道で使うからちょっと待ってて。
８月中旬には報告するよ。

Fフォークにフォークオイルの代わりにエンジンオイルを入れることで
どのようなデメリットが考えられるでしょうか。
粘度を調べてみたところKYB#20と10W-40の4stオイルがちょうど同じくらいなのでためしてみたいのですが。

消泡性も同じ？
フォークオイルにはこれが重要だよ

>441
シールチェーンじゃないけど使ってるよ。
オイル飛び散りまくりです。
飛び散ってチェーンに殆ど残らない・・・。

>>443
まだ四輪用のＡＴＦを入れた方がマシかと。
・・・昔のホンダ車は純正指定だったような気が。

GB250のサスオイルはATFでし

復活！！

ところでバカみたいに高回転まで毎度毎度ぶん回す、原付のほうが、
いいオイル使った方がいい気がするのは思い違いだろうか。

モトレックスは下火になったの？

>>450
でも、たいがいの原付は使用時間が短い（通勤・通学・買い物等）から安物で間に合うんじゃない？
長距離ツーリングに行くとかなら話は変わってくるだろうけども。

フラッシングの手順を教えてください。

スクーターって冬でも朝にいきなりエンジンかけて全開って人が多いのによく壊れないねー

上のほうに出てた
http://www.motul.co.jp/product_line_up/gear_box/gear11.html
これって湿式クラッチでも使えますか？

>>453
物によっていろいろと手順は変わる。
例えばエンジンオイルを交換する寸前に入れて
しばらくアイドリングしてからオイルを抜いて
新油を入れると言う物もある。

フラッシング専用オイルを使う場合は
オイルを抜く。
エンジン規定量のフラッシングオイルを入れる。
缶などに書いてある指示通りにフラッシング実行。
フラッシングオイルを抜く。
新しいエンジンオイルを入れる。
以上です。

>>455
自分が貼ったリンク先をよく読め

>>456
サンクス

バイク豚ってなんでアニヲタが多いの？なんですかあのスーツ
コスプレですか？プッ
危ない運転してるし、フルフェイスだったらその醜い顔晒さないですむね！
「風になる」みたいな痛い発言しちゃうしw

プロクシ夏厨は虫

4stマシンに2stオイルはやっぱダメなのだろうか・・・・

なに考えているんだこのバカは

誰か埼玉でモチュール300Vを3000円程で売ってる店を知りませんか？
さいたま市周辺のホームセンターを探しても見つからないんでつよ(つД｀)

通販にしろよ

質問です。ＪＯＧに乗ってるんですが、ミッションオイルはエンジンオイルに使ってる2ｓｔ用
のものでＯＫでしょうか？

■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.139■

162 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/07/27 17:52 ID:tBTGGMZO
質問です。ＪＯＧに乗ってるんですが、ミッションオイルはエンジンオイルに使ってる2ｓｔ用
のものでＯＫでしょうか？

■整備するぞっ
192 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/27 17:44 ID:tBTGGMZO
質問です　ＪＯＧに乗ってるんですが、ミッションオイルは2ｓｔようの物を使って
いいのでしょうか

■デブライダー（　´)_ゝ(｀）集まれ　10杯目
154 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/27 17:44 ID:tBTGGMZO
質問です　ＪＯＧに乗ってるんですが、ミッションオイルは2ｓｔようの物を使って
いいのでしょうか

モチュールオイルって世間の評価はどうなんですか？
(･∀･)ｲｲ!んですか？それとも工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工ってオイルですか？

エフェロプレミアムってどうよ？
4リットル缶がお買い得な気がするんだけど性能の方が気になる。

＞＞４７０
特に悪い評判聞きませんよ。ヤマハのオイルって割とお手頃だし、
自分の周りだと評判を聞いたところじゃ結構良いみたい。

モチュの３００ｖファクトリーラインはヤマハと一緒に
開発したらしいので、ヤマハのｓｓ系のバイクとの相性は
かなり良いとのことです。
関係者から聞いた確かな筋の話なので自分は取りあえず信じて
使ってます。今のところ問題なしです。
まぁ、普通に使ってて問題があったら困るけどね(汗)。

>>471
プロスト取り扱ってるＹＳＰで激しく勧められますた。
が、えふぇろぷれみあむな漏れ。

>>472
えふぇろで十分でしょ。
変な評判聞かないし｡｡｡

それより｢オベロン｣使ってる人いませんか??
結構良いという触れなんですが｡｡｡
車では結構使ってる人がいるんだけど、バイクでの
認知度とか評判ってどうなのかな｡｡｡

>>434
もう見て無いかもしれんが、昨日の夜８時過ぎの段階で
野江のコーナンにまだ３缶売れ残りがあったよ＞300V

シェブロンのオイル使ってる方いますか？
リッター￥200を切る価格でヤフオクに出てるんだけど。
前スレあたりにインプレが載ってるそうなんですが
html化待ちで見れませんので・・・

>>475
使ってる。特に問題は無いと思う。クラッチも滑らないし。
ちょっとタレるの早いかなぁって位。

476さんありがとうございました。
ちなみにお使いの車種なんかも教えてもらえると参考になります。
当方ＴＬ1000Ｒに乗ってるんですが、リッターツインでも
安心して使えるのかちょっと心配なもので

TRX850です。

まぁ、値段が安いので取りあえず試してみては？

モチュールってどうですか？

漠然と聞かれても名ぁ

ラー油っぽいでつ。

モチュール、
数年前に2st用のバイオをKDX250SRで１万キロ程度
使ってただけですが一応。

通勤で毎日第三京浜を全開走行してたけど、
きっちり回って抱きつきは一度も無かったんで悪くはないと思う。

結構シャバシャバなのでバイクによっては相性の良し悪しが出そうな気もする。
ちょっと街乗りするとすぐサイレンサーからオイルだれしてたので、
吐出量が多めだったのかも。まぁこの辺はバイクによって全然違うでしょう。

カーボンは少なめかな。プラグが全然汚れない上に碍子に焼け色が
付かないんで不安になるけど、そういう物らしい。

新車の時から入れ続けてたので他の物と比較はしてないですｽﾏｿ。

２スト１２５でヤマハオートルーブスーパーＲＳ使ってます。
オイル消費量が３００�`�bあたり１�gって大杉ですか？
キャブ換えてチャンバー抜け加工したからオイルポンプも開けたんですが
ちょっとやりすぎ？

>>483
多すぎ。

>>463
オソレスすまん
300Vならライコで3100円/1Lで売ってるよ

並行２�gでわ

>>483
燃費は大体リッター何キロ？
目安にもならんかも知れんが300キロで使うガソリン量をオイル量で割ってみな。
ものすごい事になると思うが。

モチュール300Vつっても何種類かあったような。

300V何種類かあったけれどよく覚えていない、すまん
でも2Lのボトルは全部6200円だった気がする。
1Lのはちょっと割高。
俺がお世話になってるバイク屋の量り売りも3100円だからけっこう安いのかな？

>>483
キャハハハ！
ツーリング一回出たら一本以上じゃん！

2stなら、リッター800〜2000kmくらい走るはず
何でこんなに幅があるかというと、マシンによって
吐出量の制御方法が違うから。
アクセル開度や回転数をきちんと考慮して吐出するとかなり
消費は減るよ。

>>483
後続者の迷惑も考えれ

DT50のギアの入りが悪くなってきたので、そろそろミッションオイル変えようかと思っているんですが、
普通にヤマハ純正を使うべきでしょうか？　ちょっと純正以外も使ってみたい気がするんですが。
ヤマハの2ストオイルは評判いいみたいですが、ミッションオイルはどうですか？

チタニックを入れてみたんですが　個人的には好きです
　ところで　明日の箱根の天気はどうですか？

>>493
ヤマハ純正ギヤオイルが一番。
４スト用エンジンオイルでもいいけど、純正ギヤオイルのほうが多少
ロスは減るはず。

>>493
ヤマハ純正ギヤオイルでクラッチの繋がり具合を開発してるので、他銘柄にかえると
クラッチフィーリングが悪化するかもしれない。
ヤマハ純正ギヤオイルはAPI GL3 SAE 80Wなのでこれに近い物を入れればよい。

>>495>>496
ありがとうございます。
やはり純正が一番いいみたいですね。
明日にでも交換してみます。

>>496
純正以外にするときは参考にさせていただきます。＞API GL3 SAE 80W

>>473
前に使ってますたＺＸ９Ｒ（Ｃ２）にオベロンの15Ｗ50（グレードは忘れた）
硬い感じだったと思う、高くて入れたのは１回きりでした。
今は近所のホームセンターで在庫処分中のUNOCAL76ブランドの合成油（4リットル3380円だったかな）
つかってまふ
年に一度初売りで安くなってるときに３００V買ったりします。

400単気筒で次回オイル交換時に前回と同じS9(20w-50)を入れようと思うのですが
油膜が新しくなるには何�q程走ればいいのでしょうか？
また交換してから何�q走った後がオイルにとって良い状態ですか？

>>499
S9ってMBだけど入れても良いの？

ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/
＞＞MAとMBではこの2つのグレードに優劣はなく、MAはせん断安定性に優れるオイル、
＞＞MBはバイク版の省燃費オイルという位置づけになっていますが、どちらかというと
＞＞ミッションに力のかかる大排気量車にはMAが、フリクションロスを嫌う中小
＞＞排気量車にはMBが合っているようです。

今はS9が入ってるわけですが街乗りでは特に問題はないです。
もうすぐ高速で500�qを走るのでS9で走りきれるかちょっと不安なんですけど
大丈夫でしょうか？

>>501
ｙ’ｓギアのWebにある
4サイクルオイル　エフェロ エフエックスはMB仕様で
＞※機種指定オイルにつき、上記以外(XJR,FZR類)の機種に使用しないでください。
と断り書きが書いてあります。

大丈夫だとオーナー言うのなら止めはしません。

で、本題のオイル交換なのですが　メーカー指定の交換距離でメンテナンスを
して、規定量入っていればまず問題ないと思います。
※馴染みの油膜云々まで考える必要はないと思います。

いいじゃんCB400SSだろ
オイル選ぶようなヘタレじゃあるまいし

>>503
ホンダの単コロだったのか…（忘れてた）

>>502
指定オイルはMAとなっているのでやはりここは無難にG2あたりに
しておこうかと思います。

>>503
そうですCB400SSです。
一応XR系のエンジンですがCLオーナーが焼きつかせた事もあるらしく
以外に弱いかもです・・ｗ

>>498
レスさんくすです。
性能よりもコスト高を感じる程度ってことですか｡｡｡
確かに高いしメリットあんまし感じないならやめとこうかな(汗)。
後は自己満足の問題かな。

エルフのモト４ウィナーを入れてみた。
モトレックスのパワーシントとの違いが解らない、あっても微妙・・・

２ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。
速く２スト全廃しろ！

>>506
車にも（２�gターボ）使ってたけど、固いって印象は同じ
オイル屋の話信じて（高いけど長持ち）１万キロ交換しなかったら白煙出た（ｗ
オイル交換したら出なくなったのでピストンリング固着でもしてたのでしょうか

>>507
じゃあ、moto4sportsSPはTopspeedと同じ…？

（＾＾）

Verityの話が出てきてないようだけど、どうなんでしょう。
特に夏場にはもってこいのｵｲﾙのようです。
そんなにﾊﾞｶ高くないし。誰か使ったことある方いらっしゃいませんか？

>>512
4L\3,500のはフィーリングが悪い、ギアはガツン！という感じで気分が
悪いし、シフトダウンのときもぎこちなかった。6,000回転超えたあたり
からメカノイズが酷く、とてもじゃないが回して走る気がしなかった。
その後、エルフのmoto4sportSPに交換したら、この症状は改善された
ので、オイルのせいだったと思う。

車種はザンザス、８割方が街乗りだったけどそんな印象でした。私だ
けの印象で全てを判断して欲しくは無いけど、私個人としては２度と入
れたくないオイルに認定でした。

今日オイル交換した。漏れは1000ｋｍごとにオイル交換してる。
バルボリンレーシングは20Ｗ-50なので真夏でも熱ダレなし、
バルボリンにはＺｉｎｃがたくさん入ってるのでギアもスコスコ入ります。
値段もホームセンターで946ｍｌ入りが￥398なので気兼ねなしにオイル交換できて♪(・∀・)イイ

1Lで1800円のオイル(Motul)を入れたけど、
う〜ん・・・

排気音が高くなった。正直、今までと同じウルトラG1で十分だなと思った。

＞今日オイル交換した。漏れは1000ｋｍごとにオイル交換してる。
＞バルボリンレーシングは20Ｗ-50なので真夏でも熱ダレなし、
＞バルボリンにはＺｉｎｃがたくさん入ってるのでギアもスコスコ入ります。
＞値段もホームセンターで946ｍｌ入りが￥398なので気兼ねなしにオイル交換できて♪(・∀・)イイ

漏れもそれ気になってたよ。
あれってバイクに入れても大丈夫なのかしら。
チョー安いのが魅力
バルボリンの前にはホンダＧ１も霞んで見える。

>>512
ﾍﾞﾘｰﾁば、どこかで「ｸｿｵｲﾙ」と書いていた人がいますた。
「熱に弱くて最悪だ！焼きついたじゃないか！どうしてくれんだﾍﾞﾘｰﾁ！！
打倒餅とか言うが、餅300Vの方が全然良いぞ！」みたいなことが
書いてありました。

その人が使ってたグレードは、確かHRかFS(15W)だったかな・・・不確かｽﾏｿ。
なので、ザンザス下忍さんが書かれていることはマジだと思いまふ。

>>516
オイルを選ぶようなバイクじゃなければ問題なく使える

>>516

>あれってバイクに入れても大丈夫なのかしら。
全然問題ないよ、適用の所に4-Cycle　Motorcyclesと書いてあるし、実際クラッチの滑りもない、
それどころか、粘度があるからクラッチミートもスムーズだよ。エンジンのノイズも静かだし、
ミッションのタッチも良いし、はっきり言ってMotulなどの高級オイルと遜色ないよ。

ネットでいろいろ調べてみたら、バルボリンレーシング20ｗ-50はZn系添加剤が多め（0.2％程度）に含まれているみたい。
他のオイル（合成系、半合成系、鉱物系含めて）0.1〜0.15％程度のものが多い。
オイルの耐久性自体はホンダS9との比較になるが、同程度。
2000ｋｍ超えぐらいからシフトタッチが悪く感じられるので、その前に交換が吉。


>バルボリンの前にはホンダＧ１も霞んで見える。

３０００kmまでは余裕
５０００km交換でも無問題
といった感じの、劣化に強いオイルってないもんですかねぇ？

長期のツーリングとかで、全行程１００００kmとか言う人には助かるかも

漏れのバイク触媒付きなので質問でつ。

添加剤でリンって触媒に悪影響なんですよね？
ｼﾞﾝｸは触媒には無問題なのでしょーか？

触媒とオイルが触れるのか？

ニューテックどう？
かなりよさげなんだけど。
使ってる人インプレきぼん

おすすめだよ〜♪
http://angely.h.fc2.com/page008.html
総合サイトでお気に入りを探そう♪
http://angely.h.fc2.com/index.html

良く解らないなら純正オイル。
メーカーでは全ての試験を純正オイルを使用して行っている。
仕向け地の影響で新たなオイルを使用しなければならない場合には
そのオイルを使用して耐久試験をやり直す。

オイル多少気にする人なら1000/lあたりの半化学合成が値段と
パフォーマンスのバランスとれてるんでないの。

フォンダ ウルトラG3 1090〜1500/l
エルフ moto 4 sport sp 850〜1125/l(4lなら安い)
motorex topspeed mc4t 1125/l(これだけ鉱物油、これも4lで買え)

このあたり個人的にお勧めなんで相性良いの探してみて。

バルボリン15ｗ40使ってます。ＴＲＸ850。

赤男爵10ｗ40は１０００ｋｍ位でシフトタッチがかたくなった。
今のところバルボリンではそういうことはないみたいです。
粘度が上がった分若干始動性は悪くなったけど。

安物だと思ってたホンダ油が高級品に見える今日この頃。

>>526
それならエフェロプレミアムの４L缶も入らない？
悪い評判は聞かないんだが。

エフェロプレミアムってホムセンじゃあ、まず取り扱ってないよねぇ。

>>526
G3の値段ってどこの店の値段？
漏れはナップスで定価で買ったよ・・鬱

ｺﾔﾏ\1080
G3。上のほうに昔書いた

>>531
ｽﾏｿ、検索したら出た。
ちなみに押上しか行った事ないのだが、新小岩も押上も値段は同じ？

G3、コヤマとか行けない人ならDSとかで1500/lだったような。
エルフの1125/lも4lでDSの値段。コヤマは850で1l缶。
一応コヤマとか行けない人の事も考慮して書いたので。
エフェロはチト高くない？その価格帯ならモチュール5100も入れたい。

>>521
Zinc系添加剤にはZnDTPとZnDTCがあって、
ZnDTPはリン分により触媒に悪影響があるらしい。ZnDTCのほうは触媒に悪影響ないらしい。

>>534氏
レスありがとうございますm(_ _)m
思いっきり勉強になりました。



ちゅーことは・・・例の格安パルボリンは、ZnDTP or ZnDTCどちらなのだろうかと
疑問に思う今日この頃。今300Vを入れているのだが、そんなに問題ないなら
ﾎﾑｾﾝのバルボリンも試してみたいがｶﾅｰﾘ恐怖です。

コヤマってさいたまにもありますか？
さいたま市で安いとこｷﾎﾞﾝ

>>513
ｍｏｔｏＧＰ向けに研究開発しているエルフなどのメーカーは、何か重要な知識を知っている予感。

>>535
ちょっと神経質になりすぎです

>>536
ありません。
ﾊﾞｲｸがあるんだから東京ぐらい来い

>>520
固いオイルほど、粘度不足状態になるのが遅い。

>>522
オイルは燃えるし、蒸発もする。

>>526
エルフ moto 4 sport spとmotorex topspeed mc4t、両方入れてみたけど、
フィーリング、持ちどちらも、エルフ moto 4 sport spのほうが良かった。
色は両方ともバスクリン色だった。

Ｖｅｒｉｔｙシリーズってどう？

>>542
Ｖｅｒｉｔｙの安い方（3500円ぐらい/4L）は今度使って見たい。

>>533
l当たりの定価ではエフェロとG3は同じくらいなんで入るかなと思ったけど
そういやエフェロってホームセンターで見たこと無いかも・・・

ベリティって関西で売ってる？

>>544
ベーシックなら置いてる
それ以外は・・・

空冷単気筒100ｃｃ（エイプ１００）です。
値段がリッター3000円以下（できれば2000円以下）でおすすめのオイルってないですか？
ちなみにキャブ、ハイカムへの交換で市街地走行でも10000回転以上を常用してます。
現在はエフェロプレミアムの10ｗ−40を2000キロ交換で使ってます。
改善したい点は熱ダレによるパワーダウンと、油温が高いときのシフトフィーリングの変化を抑えたいです。

今まで使ってきたオイルが1種類じゃ無いのなら、他の不満だった所を書いた方がいい。

カストロールの２ストオイル下級グレード３種がジャパンで安売りですよ。
２ＴＳ、アクティブ￥５９９、ライド￥３９９

>>547
エイプ１００で１００００も回すなら10ｗ−40では柔らかすぎる。
上の粘度５０か６０を選択すべし。
できれば６０のほうがいい。

>>545
ＤＳでよくみかけるけど

>>507のその後
ギヤの入りはモトレックスよりいい！
ただし、クラッチのフィーリングがちょっと変わっていつもより切れるのが遠い

10ｗ-50だからなのか今日の昼間の気温では、やや熱ダレを感じた。

>>552
モトレックスのパワーシントの粘度は１０Ｗ−６０ですか？

そうです。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　モチュールの5100をいれてみた。なかなかいいゼ！
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
とはいえ今のとこ漏れの中では川崎純正の高いのが一番だなー

>>555
車種は何でつか？

750turbo に高いオイルは駄目ってホント？なんかタービンの高温にオイル中の添加物が耐えられなくてタービンが逝ってしまうらしい・・・ んなことある！？

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　ＺＸ-９Ｒ、０１年ね
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

良いバイクに乗ってるんだったら、良いオイルを入れとけばいいじゃん。
俺は Motul 300V で十分。

750 turbo バイク板で乗ってるって人あんま見た事無い…現実でも見た事無いけどｗ
いいなぁ

それ系のショップで聞く方が早いかも
でもARKだと｢純正｣って杓子定規な答えしか返ってこない悪寒もする

>>559
学生には餅300Vなんてオイル
高くて入れられません。

やっぱ純正はいいのかなぁー ここで好評の300Vと川崎純正オイルでは値段ほど差が出るのかねー？
そもそもみなさん、オイルを変えたのって本当に体感出来てる？距離走ったオイルを変えた時じゃなくて、純粋に銘柄を変えた時ね。高いオイルを入れたら精神的には物凄く良くなったような気がするけど・・・
多分俺は、高級オイル頼んで知らないところで安物オイルを入れられてても、気づかないで「スゲー良くなった」とか言う自信あり。

バイク屋やメーカーにいわせれば社外品の高価なオイルより純正のほうが
トラブルは少ないとよ。まあ当然だよな。それでテストしてるんだから。

輸出先の関係で純正指定オイルをあらたに設定するときには
もう一度耐久試験をやりなおすくらい純正指定というのは重みのあるのもんだ。
それをしっていたらたいした理由もなく純正指定以外のオイルを入れるのは
ばからしくなるだろう。

社外＞純正＞社外

純正が最良だとは思えないなぁ

>>565
左側の社外品を入れれば問題は無いけど
運悪く右側を入れちゃったときがイタイのよ。

それに、性能面で
社外＞純正　でも
社外　＞＞＞　純正　ということもあるから

最良ではないまでも、純正はベターな選択じゃないかとおもふ。

もっとも、純正入てればＯＫ
とか言っちゃうと、盛り上がらない上に面白くないが

>>548
ペンゾイルの”motorcycle oil”はどうですか？
グースで使ってましたが暑い日でもシフトフィールも良いし熱ダレも少なかったです。
1マソまで回しても振動も少なくて安オイル（1ｸｫｰﾄ980ｴｿ）としては中々良いと思います。

粘度は10w40と20w50がありますがこの時期だと20w50が良いと思います。

純正でレースに出る奴はいない

>>568
居たじゃないですか。ホンダワークス。

ディスカウントショップにホンダＧ１はありますがＧ２がありません。
浦安、市川周辺でＧ２の安い店をご存知の方いませんか。

なんかソースはないっすか？純正か社外か・・・

>>564
で、欧州や合衆国で、日本製の純正オイルって何？
逆輸入車に、さて、何入れる？

G2売ってる奇特な店はｺﾔﾏぐらいかとｗ

>>569
ワークスは、純正を使ってないよ。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　9Rの取説には純正入れろとは書いてなかったゼ
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
カワサキのお客様相談室に電話しても「２輪用の適切な粘度の入れてください」としか言わなかったしナ

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　 　 　 　 　 　 　 　 （ ゜∀゜；）＜　と逝っても漏れは４輪用のを入れちゃってるけどナ
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　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

社外＞純正＞社外

これが全て

テフロン（フッ素樹脂）を加熱中、フッ化水素ガスが発生し住民が避難
通常３００℃で加熱するところ、５００〜６００度に加熱してしまったのが原因。
フッ化水素系の有毒ガスは種類によっては強い刺激臭を伴い、直接触れるなどしたら皮膚への炎症や痛み、のどや目の痛み、呼吸困難になる。
http://www.sankei.co.jp/news/030805/0805sha064.htm
http://www.asahi.com/national/update/0805/028.html
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200308/05/20030805k0000e040099001c.html
バイクやクルマのエンジンオイルにテフロンを添加すると・・・
わかるよね

とりあえず
モチュールとかシェルアドバンス等一流ブランド物＞純正＞その他社外品

「ブランドに騙されるな(ﾟДﾟ)ﾓﾙｧ!」とか言われそうだけど
こんな感じなんじゃないの？
教えてエロい人

>>578
エンジンオイルの引火点は220℃から260℃。
テフロンの分解開始温度は390℃。
有毒ガスが出る前にエンジン壊れてます。

>>579
その二つはイイけど正規品はボリすぎ

テフロン入りのオイルってある？ないと思うんだが…
添加剤は添加剤スレでやっとくれ。

>>580
揚げ足とるようですまんが、引火点と発火点は違います。
引火点はその温度の時に火種が近づいて初めて引火する温度の事です。
発火点はその温度の時にその物質が自然に燃え始める温度の事です。
通常発火点は引火点に比べて遥かに高いのが通常です。
エンジンオイルは局所的な高温にさらされています。
例えばピストンクラウン部は通常300℃以上場合によっては400℃以上の高温になります。
オイルは一旦その熱を受け、シリンダーウォールに逃すのが仕事です。

>>581
w8sJyhS1は添加剤スレでもやってるよ。

訂正ｽﾏｿ
シリンダーウォールに逃すのが仕事です。→シリンダーウォールに逃すのも仕事の一つです。

>>573
コヤマってどこですか？
住所か最寄り駅教えてくらさい

TDM850に最適のオイルって何かありますか？
ツーリング(高速)と街乗りがメインです。サーキットや最高速バトルとは
無縁の乗り方してます。だしてせいぜい１５０キロ／h。
できれば純正よりも安いやつ。

>>586
純正使えよ。

TDM850を維持できる金があるなら純正くらい余裕でしょ・・・

>>585
コヤマ押上店 東京都墨田区押上１−１８−８　10:30〜20:30　年中無休 03-3617-7191
コヤマ新小岩店 東京都葛飾区西新小岩４−２５−１７ 03-3696-6981

エステル系のオイルって持ちはどうなの？

MOTUL:例えばうちのオイルはリッター3000円くらいしますけども、それは決して高くないということですか？
内永: 高くないですね。普通のは大体3000キロぐらいで交換でしょ。MOTULは5000キロ使えますから、全然得ですよね。結果的には安いですね。

>>591
MOTULが5,000�`持つってホント？！
俺のGSXだと3,000�`前後を境にガタっとフィーリングが悪化する。
300Vコンペだけど､並行物だからかなあ・・・

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>>591
自社のHPで自社製品の弱点を掲載するわけが無いでしょ。
しかもそれ、緑整備センターっていうところ（4輪車）の話だYO!

モチュール300Vは確かにいいオイルだと思うけど､
劣化早いと思う。

２５０ccマルチ超後悔点エンジンにはどのオイルがいいでしょうか。
とりあえず純正入れてますけど・・・

>>597
純正でいいと思う
社外なら300Vとか

餅の３００Vは確かに３０００キロ位でミッションフィーリングは悪く
なるけど、だからすぐにエンジンに対して悪影響が出るとは思えない
んだけど。
平行３００Vで１L/約1500円なら納得価格だと俺は思う。

６００ゲット

>>599
Motul 300V 入れてて 3,000km も使うのか？
2,500km でドキドキだなー。
もてぎ４本か１レース、２ツーリングで交換してるぞ。

>>601
ツーリング単位で交換てZX-RRかGSV-Rにでも乗ってるんでつか？

モチュルネタだったんで調べてみますた

クロノってのが１０ｗ４０なんで２５０ccマルチにはいいのかなと思うのですが
やはりコンペのほうがいいんでしょうか

>>602
ZX-9R でも GSX-R1000 でもそんなもんだ。

フルシンセは高い…半合成のでいいオイル無い？

>>605
古信施で４�g３３８０円入れてますが何か？（在庫のみだろね）

Pennzoilじゃない黄色いボトルのオイルってどこのなんだろう。
交換したときに聞き忘れちゃったよ(´Д｀；)
洋モノ、5Lボトル、10W-40くらいしか覚えてない・・。
リッター2000円だったんだが・・

それにしても納車整備で空冷125に10W-30入れてくれるなんて
やってくれるじゃねぇか。おやじさんよぉ(´Д｀；)
タレて大変ﾀﾞﾀｰﾖ

餅は少し粘度の高いの入れて使ってる。加速とかエンジンフィールは鈍るかも
知れないけど長持ちしてｳﾏｰ。それでも4000kmまでは引っ張らないな。オイル
換えた直後のヌコンッって感じのシフトフィールが好きだな。

>>603
超高回転っていってもピストンスピードが速い訳じゃないし熱負荷も少ないので、
10W-40 クロノでOK。xxW-50 とかだとパワーを食われる。
Motul に代表されるエステル系は油膜が切れにくいので安心だが
劣化も早いんでやっぱ 3,000km くらいで交換するのが良いよ。
余談だけど250マルチはピストン／シリンダよりバルブまわりがシビアだよ。

300Vは計ったように（むしろ謀ったように？）
2000km越えたあたりでシフトフィールが悪化するよな。
なんでだろ〜♪

>>610
そうかな？
漏れは300Vで4000kmほど走って5100に入れ替えたら、
シフトフィーリングが明らかに低下してしまい驚いた経験がある。
オイルが新しくなったらフィーリングは向上するはずなんだけどね。
やっぱバイクとの相性ってあるのかな？

ちなみにバイクはニンジャで、ワイセコのピストンを入れて
908ccから972ccにボアアップしてあるけど、
ミッション＆クラッチはノーマル。

サラダ油入れたらどうなるの？
やってみたいけどバイク壊れそうだから
自分じゃやるきにならない。
誰かやってみた人いる？

(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ

>>612
昔、２ｓｔスクーターに入れた話は聞いたことある
匂いが凄いらしいよ
>>607
バーダルって黄色くなかったっけ？

>>612
スーパーカブに胡麻油入れてみたことがある。
普通に走ったよ。
たしかエンジンオイルの元祖はヒマシ油だったような

http://www.eurus.dti.ne.jp/%7Ehiroko/kznonsmoke.htm
こんなのあったけどどうよ。
まったく排気煙がでないのも怖いな

>>599
限界に達すると一気に性能が低下するのが化学合成油の特徴でありデメリットのひとつ。
コンプレックスエステルの300Vでもその辺は一緒。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　ううむ300Vもやっぱり試してみるかのー
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　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

このスレ見てるとどんどんモツールが良く思えてくる。純正マンセーだったのに。。、高いけど300V入れようかな？夏だし。

300Vのワンランクしたのやつはどうなの？
1800円/Lで15W-50のやつ

>>616
ていうか、これＪＡＳＯ通ってるの？

>>616
>>621
広島高潤知らんのかおまいら…

http://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/kzclassic.htm
今度はこれを入れてみようかな？
KZ 4STはチョット高いから見送りだな。

>>623
他メーカーもこういう風にちゃんと添加物の機能書いてくれてるといいんだけどなぁ。
クラシック系に適した堅めの鉱物油、フリクション低減のエステルと合成ひまし油、オイル寿命のばすためのPAOって。

ただ、１００％化学合成とか半化学合成としか書いてなくてどういうものがどういうために入ってるのか
明確にしてほしいぞ。C社のオイルを使ってるおいらにとっては。

リッター20くらいになった。
一回遠出したからかな…？
それともアブラがいいからかな？

ウルトラGPなんか良かったよー！（今はGシリーズか）値段は激安880円/Lなんて時もあったし。ギヤの入りも試したオイルの中で、一番か二番位だった。使い方考えたら300Vだけが良いわけではないよ！頻繁に換えられないのも精神衛生上良くないし。貧乏にはつらい・・・

ホンダG3ってどうなのよ？
用品店でも結構安く売ってるからちょっと気になるんだけど。

Gシリーズになってからは試してないけど、○ルボリンとか、△ンゾイルよりは全然良いと思うよ！懲りてから使ってないから今は知らんが、入れ換えた直後からギヤがメチャ堅！オイル入れ過ぎたかと思った位！純正系は少なくともハズレは無い。経験上。

「なんかイイ」とか「〜気がする」といった非常にあやふやな感覚に
基づいてのインプレばかりなので何の参考にもならない

>>629
元々そうゆうｽﾚだろ。
１銘柄で10ﾏｿ�`以上走ってｴﾝｼﾞﾝ開けて調べるのはむづいし、
△□入れて壊れた〜と言っても「別の原因」「ｵｲﾙが原因の証拠は？」
とくる。

〜気がする、〜と言っていた、〜らしい。そんなｶｷｺしか無いのは
仕方ない。

「〜ってどうよ？」
も激しくｳｻﾞｲ。

車種も書かないでﾅ

店で散々迷ったあげく、前回と同じスズキ純正０４オイル・・。
悩めば悩むほどわかんなくなってきてアボン。
マネーに余裕がありふれてれば餅を試してみたかったのだが・・。
次回交換時期はオイルフィルターと合わせて違うオイルを試してみるかなと。

よっぽどの粗悪品のオイルでもない限り、
それが原因で、今のバイクが壊れるとは考えにくいから、
それを入れた時の、操作感とかの主観的なインプレの方が、
かえって役立つかもしれない。

第一、技術的な事をカキコされても、自分を含め大抵の人はよくわからんし。

>>631
分からんでもないけど、レスつけるときに自分の使ってる
車種を言う方が大切だとおもふ。
このスレってＲＯＭしてる香具師の数は、結構いると思われるから。

>>632
俺も今日迷ってきた、SUZUKI純正Type04買うつもりでいったけど
ﾓﾁｭﾙやらG3やら散々迷って結局エフェロスポーツ（−−；
プレミアムと間違って金払うときに気づいた･･まぁいいか。
現行スカブなんだが良いのか悪いのか。

前バイクがスティードでオイルはホンダしか使ってなかったので
気づかなかったんだけど、エクスターって何油？
表記がなかったぞい。

実はエクスターのベーs


…バキューン

選ぶ基準って言うか、迷うのは何だろう？
折れはちなみにFX-3つう、昔の事務屋さん御用達だったバイクなんだが、古いバイクのパッキンに悪いらしいフルシンセは避けてる。高いから買えないと言う事も・・・ある。後は油温120度位の限界近くで、ギヤがニュートラルに入りやすいか？いつもこの基準で試してる。

>>くーれー好き

バイク何乗ってるんですか？

FX-3を知らんとな？
簡単に言うとゼファー750の先祖じゃ。今の若いモンは・・・。
ゴホゴホッ・・じゃなくて。ベタでｽﾏｿ。

>>638　おまいが正式名称を言わないのがいけないのです。

ってかFX3でわかってやれよな

時代が違うのか。

純正オイル値段高杉

明日、台風が無事通り過ぎたらオイル交換予定

ハチミツ色の新しいオイルを入れる瞬間ってエクスタシー

＞エクスタシー
わかるわかるｗ

そう言えば、2ストオイルの話題がサッパリだが、昔々にあった
「いちごの香り」とか「オレンジの香り」なんてオイルは、今でも何処かに有るのかなあ。折れは専ら、矢魔破の「すーぱーおーとるーぶ」の信者だったので使わなかったが・・ケムリが少ないんだこれが。2ストと言えば矢魔破！今はみんなどうなのよ？

４輪用のオイルはクラッチが滑るから使ってはいけないとスレに書かれていますが
クラッチが滑らなければ使っても良いのでしょうか。
例えば５３馬力のエンジンでも通常走行にはその半分しか使ってないはずだし
半分しか使ってなければクラッチの容量にかなり余裕があると思うのですが。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れは使ってるけど平気だよ。でもやっぱり２輪用のがいい感じ
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>645
そおゆう神経質なこと言うやつは素直に普通のオイル使え

４輪用の安くてグレードの良い鉱物油のモノに
クラッチ滑らせる添加剤入ってんの多いみたいね

粘度の低いオイルに湿式クラッチ滑らせる成分がたくさん入っているみたい。

>>645
完全に繋いだ状態でクラッチが滑るなら重症だが、
それ以外に半クラのフィーリングが悪化する。
滑りやすいオイルを使うと唐突に繋がる感じになるのだ。

純正使っとけば間違い無し

漏れの友人は某二輪メーカーの開発者として勤めているが
「自分のマシンに純正は、まず使わない」と言ってたな・・・。

同じメーカーの研究所勤務の人も「純正なんか俺のには使わない」と言っていた。
彼らは何かデータを持っているのだと思う。データのことを聞くと「まあね」と言っていた。
内容は教えてはくれなかったけれど・・・。「ブン回すなら粕登呂も・・・(ry」と言ってたのが・・・(ry

反面、「自分はコロコロ乗り換えるタイプなんで純正で十分ですね」と話していた。
この人も彼らの同僚だから開発者。人によって考え方は千差万別ですね。

ただ彼ら、口を揃えて「１�g3,900円もする純正指定の
シェルアドバンスUltra4は別格」とも話して・・・(ry

漏れの友人は某スーパーハカーなので(ry

俺の周りでエンジン壊してんのって純正オイル入れてる香具師ばっかなんだが・・

周りにエンジンを壊してるヤツがいっぱいいるのか....

>>652
コ○コーラ社員は自社製○ーラなんか危なくて飲めねえよ、と言うが
自社製品の欠点を知っていて危惧するのはどこの企業従業員も同じ

みんな、そうだね。俺も三菱にいるが、
危なくて三菱車なんて乗れたもんじゃないと
思っていた。今じゃ、日本ではみんな
そう思っているようだ。わが社は、倒産寸前だもん。

一瞬納得しかけたが、某二輪メーカーの社員は自社製品そのものがダメとは言ってないんだよね。w
そこが656や657とは根本的に違うな。

>>655
バイク歴10年以上なもんで長い間にはね・・・

>>658
農家が出荷するのは農薬たっぷりで見た目のいいものを
自分たちで消費する分は無農薬穴あき野菜をってのといっしょかな？

>>659
オイルとエンジン破壊の因果関係がそこから導き出されると思う？

>>660
全然違うだろ。
登録の関係からも一介のサラリーマンがスペシャルマシンには乗れないと思われ。

662訂正

×サラリーマン
◯社員

>>660
それは違うよーん。
市場が求めているから形の良いもの、虫の食っていないものをを出荷せざるを得ない。
しかも値段はそこそこにすることを求められる。
従って農薬でなんとかするしかない。
偶々農薬の散布具合が良くなくて虫がついて穴だらけだったり、形の矯正が上手く行かなくて
変形したものは売り物にならないから農家が食うってだけ。勘違いも甚だしい。

まあ、板違いなネタな訳だが。

>>661
あると思うよ、かたくなに純正にこだわってた・・・
ハードな使い方してた場合ばかりだから、常識的な使い方なら純正でも持つのかも

純正にこだわる必要なし。これだけオイルが氾濫しているので
素晴らしい競争状態にある。競争こそ進歩の源泉。
市場で評価されたオイルを使えばいいよ。俺は純正は高いから
つかわん。

友人がスタンドで働いてるんで、
４輪用だけど社員価格で安く譲ってもらえるからって
5W-40のSJだから十分だと思い、モービル１のDEを入れてみたんだが。

結果は真夏の暑い日になるとギアの入りが渋くなる症状が発生。
ニュートラルにならなかったり、スタート時にローに入らないことが
何度もおきるような状態になってしまった。
スタンドで売ってるタイプでは４輪用では上から２番目に高いオイルだったはずなのに
4ストオフロードバイクには全然駄目でした。
油膜とか大丈夫かな？
まだオイル交換して２ヶ月たってない上に
オイル交換の金すら惜しい金銭状況なんだが。
オイルクーラーないんで、いつも夏場には20w-60とか入れてたんだけど
ケチった自分が馬鹿だったわ。
たのむ、はやく涼しくなってくれ・・・
つか、不安。

値段でだまされてるに100ﾓﾁｭｰﾙ

エンジンのメカニカルノイズにうんざりしていて
友達にもっと硬めのオイルを勧められたのですが
今の１５Ｗ−４０から２０Ｗ−５０辺りのオイルに変えたら
メカニカルノイズの軽減に効果がありますか？

>>669
メカノイズの根本原因を除かない限り、さほど変わらないでしょう。

>>667
二輪車用は10W以上が推奨と聞いたことがある。
オレもモービル１のturbo15W-50を使っていたことがあるが
ギアが入りにくくなることはなかった。
5W-40が問題では？

>>671
メーカー指定が、一応5W-40だったし、安くなるのが
これか、もう一つの大量に仕入れのあるらしい10W-30のしかなかったから、
選択肢がなかったんですわ。

どっちにしろ、このオイル、次回入れることはないな。

＞5W-40のSJだから十分だと思い、

十分だと思った理由は？

>>673
俺の懐が、「それで十分だ！」と悪魔の囁きをしたんだよ（ｗ
つか、マジに金がなかったから（今でもないけど）
渡りに船だったわけ。

したら泥船だったと。

次は背中に火をつけられると。

で、居眠りしてたら亀に抜かされたと。

悪い子はいねぇが〜

>>669
ある。メカノイズよりエンジンの回り方が滑らかになり高級感が出る。
ただし品質の悪い２０ｗ−５０ならその限りではない。

>>652
シェル・エルフ・アジップがいいというのは同意。

ガソリンスタンドのオイルは一番割高

近所の某スタンドはワコーズの一番安いオイルをプロステージと言って入れてました（ｗ

オイル自体がボってる商売だからな。
車なら4リットル1500円以上のオイルは入れない。

みんなの疑問に、かなり答えてくれそうな書物の紹介を一つ。四輪の雑誌なんだが、フロム出版の「オートワークス特別編集保存版、トータルバランス快速チューン」VOL.1
大きい本屋か、バックナンバーで取り寄せられるのでは？1300円と高いが、釣りがくる位の内容！ブレーキ、オイル、燃料、など応用が十分可！

とりあえずタダでためになる読み物を。
ヤフー掲示板の自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑）
っていうトピの419番からのstupid_opinion さんのカキコ。
初心者スレで教えてもらったが、これは一見の価値あります。
２輪４輪という話ではないが。

>>684
今読んでいる最中で、まだ全部は読み切っていませんが、この人の情報はスゴイ！

今まではオイル交換は早いに越したことはないと思い、メーカー指定の半分の距離で
交換していたのですが、それだと逆に「これからがオイシイところになるオイル」を
捨てていたようなものですね。

今後はメーカー指定の交換サイクルを守ることにします。
いい情報をありがとう！

>>684
目から鱗だな、そのスレ。
いわれてみればそうだって部分が多いわ。
でも、うちのバイクは半年ごとに夏場と冬場でオイルの粘度違うの入れてるんで、
こんな場合はレンジの広いのに交換すれば１年間同じのでも大丈夫なのかな？
オイル交換にもれなく付いてきたプラシーボ効果が
これでなくなっちゃったよ、どうしてくれる（ｗ

>>684
みんなオイル交換しすぎ（笑　が見つからん

>>687
どうぞ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=

この人は環境、費用面で早すぎるオイル交換は無駄が多いと言及しているだけで
なんら化学的な論証の元に、メーカー推奨交換時期までオイルの性能が持続する
とかオイルが劣化しないなどと主張している訳ではない。

>>689
stupid_opinion 氏が言うことをどう縦読みすればそのような
結論になるかなあ。
別にオイルの早期交換を止めはしないけど。

stupid opinion
＝愚かな意見

この人の論理だとバイクは3000ｋｍぐらいかな？計算はしてないけど・・・
ベースオイルの性能が終わる前に、バイクのエンジンに必要な極圧剤などが亡くなっちゃうのね。
水冷でも油温は計ったこと無いが、水温は１００度超えるようなことはざらだし
あの意見は四輪(ＮＡ）だったらってことでしょう？
あれを真に受けて１．５万キロ無交換なんてしないよね？

前の方のスレ読んだけど
stupid_opinionさんて
結構笑えるな
ＡＴオイルやブレーキオイルも
換えないってサ。(クーラントは換えててＷ)
しかも信号待ちでニュートラルに入れて
バッテリー保護？
ＡＴのフォワードクラッチの寿命縮むし
当然オイルも傷むんだけど、
それでミッションＯ/Ｈなんかした日にゃＷ
まあ、こいつ乗ってる車からすると
金持ってそうだし俺には関係無いか。

シリンダーもミッションも同じオイルで潤滑してるバイクには、
一概には当てはまらない意見だと思う。

最近の四輪エンジンは低燃費を実現するために純正指定オイル粘度を下げる
事で低フリクション化に寄与しているが、同時にピストンとシリンダーの
の精度を高めクリアランスが小さい設計にしてある。このタイプのエンジンの
メーカー推奨オイル交換距離は従来の高粘度オイル指定のエンジンと比較して
確かに長くなっているが、あくまでも指定オイル使用でエンジンの性能が保証
されるといった交換時期でしかない。本田技研工業等はシビア条件をＡ〜Ｄ
まで設定し、Ｄの使用条件の場合交換時期は５０００ｋｍ（四輪車）である。

俺のバイクは10,000ｋｍ指定
ツー事はＡなのか？
スカスカのガバガバなのか？

鬱・・・

高出力エンジン程、熱膨張等も大きいためピストンとシリンダーのクリアランスは大きく設定してある
ピストンスカートも短くピストンの振れも大きい。エンジンの圧縮はピストンリングが受け持つので
クリアランスの大小は関係ない、ピストンリング数が少ない程フリクションも少なくなるが、同時に
ピストンリングの耐久性も短くなる。

オレも読んだが、確かに科学的な根拠の説明が無い。オレの紹介した本は、
35ページに渡って4項目に分けて科学的な説明があるよ。
オイルの正体と働き、オイルの性能と機能、オイルの供給と回収，
カストロール版・化学合成油を科学する。に分かれてる。
オートワークスと言う、GT-Rやポルシェで最高速やゼロヨンを
本気でやる、「湾岸ミッドナイト」を地で行く人達の雑誌なんだが、
ストリート重視の考え方でマジでためになる。
交換サイクルの考え方、油温について、ブローバイガスと
オイルキャッチタンクの必要性etc・・・とてもここでは書ききれない。

カストロの鉱物油で充分だね｡
値段も安いし文句無し｡
モチュール？(ﾌﾟ

鉱物油は減りが早いので嫌い。

http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/
こんなページも見つけたが・・これは２輪に話を絞ってるからいいぞ。

>>701
それはとってもガイシュツです。

いろいろ意見はあるようだけど、stupid_opinionさんのカキコがどれほど
信憑性があるか、各自の技量で判断してください。
たくさんカキコがあるので全部読むのは結構大変だ。

一般人が常識的な運転をしているならロングドレインでいいと思うけどな。

それこそ純正オイルをメーカー指定で交換

人を騙すのって割と簡単って事ですね

オイルパニック

ｵｲﾙはｅｌｆとしたもんだ(w
しかし、ＢＰもｲｲな。
純正？安売りのはﾎﾝﾓﾉか？大丈夫か？ﾓﾏｴのﾊﾞｲｸ

と更に混乱させるｶｷｺ

こんな猛暑ではＸＷ−５０じゃないと油膜切れ

motulってマジでいいすね。

高回転のときに明らかに振動が減った。カストロとくらべるとね。

餅信者が多いなｗ

ホンダの4スト空冷原付に純正の10W-30だと今の時期アイドリングが下がりすぎる。
カストロの10W-40に交換したらかなり安定したがまだ若干不安定。-50を使おうかと
思っいるけど冬場になったらきついかな。また、中・大型排気量用と書かれたオイル
は原付には使えるのかな。温度領域さえ合っていればいいのかな。

>>711
それはオイルのせいじゃないと思うのだが。

>>712
アイドリングの回転数を調整するといいのかな。

純正も量販店で安売りしてるものなら入れてもいいがバイク屋、パーツ屋じゃ値段高杉

>>713
初心者スレで聞いてみ。

ホンダ製空冷400CC単気筒汎用エンジンのマニュアルによると、オイルは実働100時間毎又は6ヶ月ごとに交換せよという事らしい。
バイクの平均時速50ｋｍ/ｈと仮定すると
50ｋｍ/ｈ×100ｈ＝5000ｋｍ
ちなみに推奨オイルは粘度SAE30（シングルグレード）API　SG以上
マニュアルによると粘度によるオイルの適用範囲は、
シングルグレード＃30　気温10℃〜40℃
マルチグレード10W-30　気温-20℃〜30℃
マルチグレード5W-30　 気温-30℃〜0℃
どれも100℃の粘度は同じ30番なのに、ウインターグレード（Wの文字の方の数字）によって
高温の限界が違うらしい。

ワコーズの４ＣＴ入れたんだが、アレって何時から１００％化学合成に
なったんだ？知らなかったよ。

４ＣＴの１００％化学合成移行はこのまえだそうでつ

>>711
原付４ストスクーターに元レックス１０Ｗ−６０使ってるけど、
絶対油幕切れしないだろうなという安心感がある。

その絶対なる安心感はどこから湧いてきたモノなのか？

ベネズエラ。

>>719
>>701が紹介しているサイトにはこう書かれているぞ
「化学合成オイルの普及に伴って、前出の5W-30や0W-30といった低粘度オイル、
5W-50や10W-60といった超ワイドレンジオイルが登場しましたが、
この類のオイルは高温時の粘度低下を防止するために粘度指数向上剤と
いう添加剤を多く配合する傾向にあります。
　この粘度指数向上剤は、硬いもの同士が強くぶつかってオイルの分子
を切ろうとする力、すなわち”せん断力”に弱い性質があるため、
高温時の粘度維持をこの添加剤に頼りすぎているオイルは、
ミッションを一緒に潤滑するバイクには向きません」

>721
ｗ

>>722
あ、スクーターだったか。ｽﾏｿ

元レックスﾏﾝｾｰ

今日赤男爵でオイル交換した。

>>722
あのｵｯｻﾝが全部正しいとするとｶｽﾄﾛのｼﾝﾄﾛﾝは5W-50なんでｳﾁの客ﾔﾊﾞｲな(w
商売としては正しい方向性(ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙで修理費を稼ぐ)。
しかし壊れんぞ。何でだ？
あ、向いてないだけで壊れるとは書いてねーもんな。
さすがﾗｲﾀｰ、逃げ道は作ってあるな(w

信徒論はポリマーだらけ

漢はシングルグレード。

>>728
ﾎﾟﾘﾏｰだらけ、だと何なんだ？いいのか？悪いのか？

>>730
良くない。ってことになってます。

10w-40　と　10w-50、15w-50

だいぶ粘度とか違ってくるかな？

しかしだ。ﾉﾝﾎﾟﾘﾏｰ系ｵｲﾙの方が客に文句言われるのは何故だ？
ﾓﾁｭ300VしかりｶｽﾄﾛRSしかり。。。
ほとんどの客が2000ｷﾛ越えたらﾐｯｼｬﾝ渋いじゃねーか！ｺﾞﾗｧ！
折角高いｵｲﾙ入れてるのに責めて3000ｷﾛ持たねーのかよ。とｵｯｼｬｲﾏｽ。
交換の時、説明してるんだけど聞いてねーよｵｲ。

それだけ気体をして、香江に来るのでしょう！これだけ高いんだからと！

>>727
オイルのせいでエンジンが壊れるのではない。
オイルの潤滑性能を殺すような構造や改造、乗り方が悪いからだ。
焼き付いたりするのはまずオイルが壊されて、次いでエンジンも壊される。
オイルも被害者。

>>735
727でつ。
昔はｲｼﾞったｸﾞｰｽ350で東名を1時間全開走行してぶっ壊したﾔｼがｵｲﾙが悪いって
言いやがったが。最近は、どこで聞いてくるのか？ｶｽﾄﾛは焼き付くだの、
ﾜｺｰｽﾞはﾀﾞﾒだの噂の領域を越えない話をする走り屋ならぬ話し屋が多くて
困るわ。最近のﾊﾞｲｸは、どんな二輪用ｵｲﾙ入れても壊れないよﾏｼﾞで。
まあSS600ｸﾗｽにやめておいた方がｴｴよ、というｱﾄﾞﾊﾞｲｽを無視して300V(15W-50)
とか入れて冬場掛かり悪いって文句言う困った客がいるけどな。

>>734
無理して誤変換しなくてもいいかと

>>736
735でつ。
そういう文句を言う香具師は、自分の言っていることが

タイヤの限界を超えた無茶な走りで転倒したくせに、
自分の腕ではなくタイヤのせいにしている下手くそと同じ

ということがわかってないんだよな。
そういうおバカな客には高いオイルをどんどん売りつけて儲けてください。w

ライダーにとって、タイヤを痛めず性能を引き出して走るのと、
オイルを痛めず性能を引き出して走るのは同じだと思うんだけどね。

>>738
だな〜。まあ、そういう客はね転倒やﾄﾗﾌﾞﾙの悔しさ余って言ってるから
他の客も慰めがてら相槌打つんだが、知ったかぶって若い客に
『あのﾒｰｶｰのｵｲﾙﾀﾞﾒ』とか吹き込むﾔｼがいるからな〜商売やりにくいわ。
それに>>701の言ってるｻｲﾄだがﾛｸに調べず向いてませんだのﾀﾞﾒだの
書いてるからな〜、活字ﾏｼﾞｯｸでﾔﾗれてる馬鹿が大杉だわ。
まあ、このｽﾚでﾓﾁｭﾏﾝｾｰって書いてあるからﾓﾁｭ入れてくれたら儲かるには
儲かるがﾓﾁｭは仕切りが高いのよね〜利益率低いわ(鬱　200Lで買っても
20Lで買っても仕切りがほぼ同じってどうよ？ま、そんなに売ってないｳﾁも
悪いんだが(ｗ　あとな、某量販店のﾒｶ、ﾓﾏｴﾄﾞﾚﾝ締め過ぎ!ﾜｯｼｬｰくらい
交換したらｴｴがｵｲﾙﾊﾟﾝ割れるぞｺﾞﾗｧ。って愚痴ったがｽﾚ違いｽﾏｿ

結局、安オイルで十分ってこと？

>>740
それもタイヤと同じで、自分がその製品のレベルというか特徴を理解して
有効に使用すればいいってこと。

ツーリング中心だったらセミレーシングタイヤなんて普通履かないけど、
かといってセミレーシングでツーリングに出てもバイクが壊れるわけではなく
走れてしまうのと同じだよ。
それを勿体ないと思うかどうかはその人の考え方次第。

逆にツーリングタイヤでサーキットだって走れるよ。
無理しなければいいだけのこと。
オイルもまったく同じ。

サラダ油あげ

餅300でも5100でもおいしいのは最初の1000〜1500kmまでなのかな？
S9も1500km越えたらギヤの入りが渋くなり音も大きくなった。
何入れても一緒。　
安いオイルを1500kmごと交換がベストに思える　今年の夏でした。

>>743
メーカーが個人では不可能な数多くの実験を重ねて
問題が無いことを実証した上で、
さらに安全係数を掛けて設定してあるのだから、
取説で指定されているオイルを指定距離で交換するのがベスト。
それよりも短い交換サイクルや指定以外のグレードを選択するのは趣味の領域。

オイルも「慣らし」が必要で、1500kmならそろそろ慣らしが終わって
これから調子が良くなるところで捨てている可能性がある。
銘柄に関わらず同じ距離で変化が感じられるのであれば、その可能性が大。

どんなオイルでも1000ｋｍで交換するのがベスト。

ﾓﾁｭ300Vや5100で1500km〜2000km以上走って調子がよくなる？無いです。
大学出のﾒｰｶｰの研究者が個人では不可能な数多くの実験を重ねて問題が無い
ことを実証しててもﾊﾞｲｸ屋で少なくとも14年働いてきた経験上では無いです。
ﾉﾝﾎﾟﾘﾏｰ系ｵｲﾙはﾚｰｽｵｲﾙに近い作りなんで距離＆時間による劣化が急に来るん
じゃないかと思います。これも経験による推測です。
ｳﾁのﾄﾞｶS4のお客さんでﾔﾏﾊのｵｲﾙ入れて皆に変人扱いされてますが調子ｲｲ
です。私個人の意見だとこういうやり方もｱﾘと思いました。5100入れてて
約2000kmでｼﾌﾄﾌｨｰﾙが悪くなったんですがﾔﾏﾊのｵｲﾙは3000km走っても普通。
そのお客さんは客観的にｵｲﾙ見てるんだと思います。ﾌﾞﾗﾝﾄﾞに対する執着や
噂は一切信じてないというか自分で選ぶという感じです。かと言ってﾊﾞｲｸ屋
の漏れのｱﾄﾞﾊﾞｲｽも聞いてくれるし。

>>745氏の意見はある意味正しいです。
各メーカーのエンジニアも、「環境とお金さえ考えなければ、100%化学合成油で
フレッシュオイルに越したことはありません（新型バイクに対しての回答）」と言ってた。

そんなオイルにも慣らしがあるのは本当だと言っていた。
ただ500kmくらいで慣らしは終るらしいけれど・・・。

>>744の主治医です。
この度、このようなレスを744が書き込んだ事には、
主治医として、大変残念な事であり、また、治療の効果が
まだまだ現れていないことを証明しているため、そろそろ
最終的な決断を下す必要があるようです。
みなさんお聞きになったことがあるかもしれませんが、
必ずしも心の病は、特殊な病気ではなく、誰もがそうなる
可能性があります。しかし、だからといって、これ以上、
744を放置することは、例えば何の関係もない人を傷つけたり、
逆に744自身の将来にとって必ずしも良いことではありません。
そこで、私は、744の両親、臨床心理士などとも相談して、
744をしばらくの間、ネットの出来る環境から離して、
濃密な人間関係の中で治療をすることにしました。
744にとっては、納得がいかないことかもしれませんが、私も、
医師免許をかけて、744を徹底して直すことに致しました。
どうかみなさん！744が戻ってきましたら、このような人を悲しませる
スレではなく、みんなに感動を届ける以上の人間になっていると思いますので、
暖かく見守ってやってください。

そんなおいらはバルボリン20ｗ50を1000ｋｍで交換してまつ。
安いので、気兼ねなくオイル交換できていいでつ。
たぶんどんなオイルでもある程度距離走ったら（たぶん1000ｋｍぐらい）、
高温とせん断で粘度が1ランクぐらい落ちてしまうような気がするので、
それを見越して粘度の高い物をチョイスしています。

746氏が言っているヤマハ純正ってエフェロプレミアムでつか？
自分はエフェロプレミアムは以前使ったことありますが、安定した性能で
粘度の低下が少ないようなスムーズなフィーリングが長続きしたような記憶があります。
ただ価格が高い（1620円/L）なのが・・。
今は1000円/Lでも高いと感じるのは、バルボリンのせい？ｗ

オイル屋ども必死だなw
不況だし気持ちはわかるけどな。

普段から仕事や脚で使うなら、どれだけ初期のフィーリングがいいかより
も、どれだけ初期の性能を持続できるかで選びたいよね。
書き込みを見る限りは、そういう意味で餅はあんまり良くないみたい。
elfやmotorexは、フィーリングは特別いいわけじゃないんだけど、間違い
なく3,000kmくらいは初期のタッチを維持してるので好き。値段も手ごろだ
し色も面白いしｗ
そのように言う方がいるのだから、餅だって凄くいいオイルだと思うけど、
要は使い方次第ですね。走行距離を伸ばす使い方をしている場合は、
ある程度の割り切りが必要なのかも。それでも最高のフィーリングを維持
したい場合は短い周期で交換するしかない。

別にオイルの組成や潤滑の構造なんて良く知らないけど、オイルをとっか
えひっかえしてるのって、面白くて好きです。あんまり銘柄をかえるのも良
くないらしいけど、短い周期で変化を楽しむ要素として、そこはそこで割り
切って遊んでます。

２ｓｔ用のミッションオイルでクエーカーステート1010だっけかを
ＹＢ−１に入れて2500ｋｍほど走ってみたんだが
流石後ろに「レース用ですので早めに交換してください」てあるだけあるわ。
最初はスコスコ入ってたのが1000〜1500ｋｍ（うろ覚え）くらいから
ギア入れる時に「バチンッ！」ってなるようになった。
こないだツーリングしてる時は頻繁にバチンバチンいうんで
なかなか精神衛生に悪かったです。

ＣＢＲ２５０Ｒにモチュ５１００の１５Ｗ−５０入れてみたんだけど硬すぎたみたいで
３０００ｋｍすぎたあたりからギアがスコスコ入るようになった。
けど別に劣化したとは感じないなぁ。５〜６０００ｋｍは持ちそう。

合成油はバーゲンでまとめ買い

>>753
やっぱり高粘度オイルは持ちがいいよね。
交換回数が減るので出費も抑えられるし。

　俺は構造上とってもエンジンが熱くなる空冷直列６気筒に乗っているので，オイルは餅３００Ｖコンペにしている。
　ただし，平行輸入品（欧州物）だがね。

>>753
それを粘度変化という。
持ちだけに限定するなら20W-50とか入れると良い。

>>756
やっぱ平行輸入モノって何かが劣るの？
俺は構造上とってもエンジンが熱くなる空冷ターボに乗っているのですが、今300Vかバルボリンで迷ってるよ。でもバルボリンっていかにも四輪用って感じでコワヒ。300Vは高すぎ。

>>758
餅は地域別で３種類あるらしい。
アジア向け湿度に強い、
ヨーロッパ向け湿度にチト弱い、
アメリカ向け湿度に弱い、

前に書き込んだ、チューニング雑誌から、かいつまんで幾つか・・・
市販のオイルは高温でもタレないとか、機械的なせん断に強いとか、
耐ブローバイ性が強いとか、スポット的に優れたものが多い。
又、ノーマルエンジン向けに「持ち」が良く、トータルに考えて作られているのが
純正オイル。
又、使い方として油温は必ず１００度位まで上げて、溜まった水分などを
蒸発させる。ただし１３０度近くまで上げると劣化が一気に進む。
車両メーカーはエンジンに支障の無い交換サイクルを、オイルメーカーは初期性能
を維持出来る限界を交換の目安としている。
参考までに・・・
ここまでレス読んでる人なら分かってるか・・・スマソ
まあ、自分のバイクがくーれーなのか、すいれーなのか、高回転型なのか
レースやるのか，通勤オンリーなのか、使い方や財布の中身と相談して
考えましょう。

今日しま厨でバルボリン20W-50買ってきたW
そんなおいらはバイク乗る事よりもオイル交換の方が楽しい！

>>くーれー好き様
空冷エンジンは夏と冬の油温差が激しいと思いますが、
冬のオーバークールは対策どうされてますか？

母「おい、おまいら！！夕食ができますた。リビングに集合しる！」
父「詳細ｷﾎﾞｰﾇ」
母「今日はカレーですが、何か？」
兄「カレーｷﾀーーーーーーーーー」
妹「ｷﾀーーーーーーーーーー」
姉「カレーごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
母「オマエモナー」
父 --------終了-------
兄 --------再開-------
妹「再開すなＤＱＮが！それより肉うｐキボンヌ」
母「ジャガイモうｐ」
姉「↑誤爆？」
兄「タマネギage」
父「ほらよ肉＞家族」
妹「神降臨！！」
兄「タマネギage」
母「糞タマネギageんな！sageろ」
兄「タマネギage」
姉「タマネギage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
母「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
セールスマン「イタイ家族がいるのはこの家ですか？」
母「氏ね」
父「むしろゐ�`」
兄「タマネギage」
妹「兄　、　必　死　だ　な　（　藁　」

今まで餅売るの３００ｖを使ってたけど
高すぎるのでコストパフォーマンスのいいオイル探してた。

バルボリンVR-1レーシング20w-50というのを見つけた。

怪しい。怪しすぎる。しかし気づいたらお買い上げして
バイクに入れてた

ところが！最初は不安だらけだったが、１０００ｷﾛ、２０００ｷﾛ
走った状態で全く３００ｖとひけをとらないどころか
３０００ｷﾛ手前でもオイルのへたりが感じなかったぞ。
（３００ｖは3000ｷﾛ手前ではアイドリング、フケが明らかに×）

おそるべしバルボリン。

ちなみにバイクはﾊﾚのEVO。

?

>>758
　欧州物を使っているけど，ゼンゼンデメリットは感じない・・・。乳化するような乗り方をしていないのも
あるかもしれんけど。つうか欧州もとっても広くて，様々な気候があるわけで，はっきり言って日本で使って
も問題ないと思う。雨の日はバイク乗らんしね。ちなみに平行モンは正規輸入品の半額です。リッター１５０
０円くらいだから，ぜんぜん値段が気にならん。リッター３０００円は高すぎだよな。

>>764
オイルはヘタらないとダメなんだが？

>>767

はぁ？どうして？

ｵｲﾙｽﾚの傾向と対策

1.ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ優先な人
少々ｴｿｼﾞｿが回らなくても平気でなるべく安い方がｲｲ
*硬いｵｲﾙ推奨20W-50以上

2.ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ優先でﾘｯﾁな人
ﾐｯｼｬﾝﾀｯﾁやｴｿｼﾞｿの回り方を重視して走行距離3000km以下でも交換。
*ﾉﾝﾎﾟﾘﾏｰ系ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ洋ﾓﾉがｵｽｽﾒ。ﾚｰｽｵｲﾙに近いﾓﾉ

3.ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ優先しかし貧乏な人
ﾐｯｼｬﾝﾀｯﾁやｴｿｼﾞｿの回り方を重視したいけど走行距離3000km以上で交換ｷﾎﾞｰﾝ。
*純正がｵｽｽﾒ。使ってみて不満はないはず。

4.都市伝説信者(ｶｽﾄﾛ、ﾜｺｰｽﾞ絶対ﾀﾞﾒ派。ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ固執派)
*量販店やﾊﾞｲｸ屋に来るｵｲﾙ会社の営業ﾏﾝの勧めるｵｲﾙにしてください。

多分、大きく分けて以上の様になると思うんだが1〜4の人間が選ぶｵｲﾙは
全然違う訳で、それに同意を求めたり批判しても仕方ない罠。

個人的に各ﾊﾞｲｸに適した2輪用4ｽﾄｵｲﾙでｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙになる事はないと思いまつ。
最新の化学合成ｵｲﾙを空冷の旧車に入れたりするのは個人の勝手ですがｵｲﾙが
滲んできてもそれはｵｲﾙのせいじゃないでつ。またﾊｰﾚｰとかﾋﾟｽﾄﾝｸﾘｱﾗﾝｽの
大きいﾊﾞｲｸに柔らかいｵｲﾙを入れるのも同じ。
それと漏れはｵｲﾙ2000〜3000km毎にﾘｯﾁなｵｲﾙを交換したりして納得してるが
ｶﾞｿﾘﾝはなるべく安い所で入れるという実は貧乏ﾗｲﾀﾞｰだったりする。
皆はどうなんだ？

バイクは空冷Lツインの赤い奴。
オイルはバイク屋のワコーズかなんか
ガスがもちろんハイオクオンリー

オイルリザーブ４０リットルがバイク買ったとき無料でついてきたので
３０００キロ未満でバシバシ交換してまふ

>>766
同意
仕様違いは
テクノイルじゃぽーんの法螺だと思う。
だいたい以前の３００Vは正規もんでも「日本国内向けではありません」
とか書いてあったよね。

>>768
エンジン内の剥離物などを取り込むからだよーん

>>764
「おそるべしバルボリン」というよりは、バルボリンは普通のオイルで、
３００Ｖは耐久性の劣ったオイルだと思うが。
３００Ｖから入れ替えると、大抵のオイルの持ちの良さに感動するよ。

>>769
ハイクはヤマハの空冷4発
オイルは最近はバルボリンを1000〜2000キロで交換
ガソリンはハイオク

＞＞762
オーバークールはした事ないでつね。逆にオーバーヒート対策で、ゼファー用オイルクーラーと湯温計が付いてまつ。冬でも使い方で120度まで行きまつ。

続けての投稿ウザクてｽﾏｿ
＞＞769に烈しく同意正に選び方はそれでつ！又、大多数があなたと同じとおもわれ。折れは、くーれー四発でワコーズ4CTフルシンセ前のやつ。純正と価格がいくらも違わんかったから。ガスはふつうの近所でつ。

雨やんだらバルボリン探しに行こう！
都内近郊は何処が安いかな？

>777
バルボリンは葛西の島厨に売っているよ。

オイル交換好きだけどカウル外すのが嫌いっていうフルカウルマンいる？
俺がそうなんだけど。

>777

ロヂャース。ダイクマにもあるかな。

ﾄﾞﾝｷは何故か498ｴﾝに上がっているから買わない方が良し

ｼﾞｮｲﾌﾙﾎｿﾀﾞ

バルボリン密かに人気だな。
10w-40のほう入れてる人いない?

>>783
バルボリンレーシングで10ｗ-40は見たことないなぁ。

バルボリンレーシングVR-1
http://www.valvoline.com/pages/products/product_detail.asp?product=50

白いパッケージでし
寒い時期のCB400SFに入れて保管している

>786
どこに売ってる？もしあったら漏れもほしい。冬には10W-40ぐらいの方がいいもんね。

20W-50があれば横にあると思うんだがのぅ

>786
サンクス、今度探してみるよ。

オイルに耐久性があるなんて笑えるな。夏だねー

>>790
790はつまんない燃料ですね。ﾌﾟ

>791
確かに！ｗｗ

>>783
「Premium」とかいう10w-40を使ってる(鉱物油らしいが)。
嘔吐縛巣で安売りしてたので。


燃費が良くなった気がするんだが…

http://www.valmics.com/

>793
Premiumね。了解！

>>791
>>792
何も知らない夏厨が何かほえ始めたぞ？（藁

>796
夏厨は放置という事でｗ。

今年は冷夏だからまだ良いけど猛暑になるとヤバイかもよ安物オイルは
試験的に水温計油温計油圧計付けたところ鬱になって速攻１０-６０に変えた漏れは
チキソです(W

ちなみに最初は１０−４０のワコーズそれなりの値段のやつ
いまは餅のるまん。。。

このスレに来てるヤツの９割以上

ガキの使いのききコーヒーで自信満々で
間違う松本人志みたいなもんだろ。

実際オマイラの愛車で安オイル〜高級オイル５種
ききオイルやって間違えた時のオマイラの
いい訳を想像すると・・・ﾌﾟ

そんなオレはﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝ愛用者（３９７えん）

>>795
今もあるか知らんよ。
たまたま安売り品を(多分決算対策・在庫処分)見かけて買っただけだから。

８００

みんなごめん

>>801げとおめ。

　オイルなんてみんな同じだよ。
お前らよ〜く考えてみ。ジャンボジェット機などの航空燃料を。
灯油だよ、灯油。　たかが、50cc〜1300ccで、やれモチュール、
BP、カストロールだのと、いいかげんにせいや。

>804
どうです？釣れますか？

>>804
で、ジャンボジェット機の排気量は何ｃｃなんだ？

うげっ、同串！！

>>804
燃料とオイルを一緒にしてるヴァカ。

>>808
釣られてしもうた。

>>808
いくらなんでもあからさまな釣りに反応しすぎ

>804
ジェットエンジンの潤滑にはエステルが使われているよW。
燃料はケロシンだがな。

オイルなんて日清で十分。

オイルも老いる。

オレ達の身体にはケロシンが流れていて、心臓はビス止めなのさ。

>>814
燃料はごはんでつか?

>>くーれー好き様
おお！冬でも120℃とは・・、漏れのバイクは冬は多分そこまで上がらないでつ。
ノーマルオイルクーラー手でかざしてみた感じ、多分60〜70℃ぐらいだろうと思いまつ。
なので冬はガムテープ貼ってまつ。

>>815
それは弟子

>815,817
こんなところで油売ってないでちゃんと受験勉強しろよｗ。

>>814
エリア８８世代はもうｵｻｰﾝと呼ばれるよ・・・。
他の連中、知らんみたいだし。

>>819
だね、受験勉強とか言われたし
>>815は知っててボケたのだと思うのだが

ここは結局しったかぶり君が
企業にボッタクリされてるのも気付かないで
オイルに酔ってるスレなんですね。

>821
どうですか？今夜はよく釣れそうですか？

なかなか食いが渋いね！　雨のせいかな？

企業や小売店の工作員も紛れ込んでいると思われ。

ｳﾞｫﾝ明けにはお魚さんが遡上してきますよｗ

盆に殺生しちゃいけません

一応夏のお勉強タイム

【厨房の為の 煽り煽られ講座】

煽られて反論できなくなった
　　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ

予期せぬ自分の無知で煽られた
　　→　釣れた
　　→　わーマジレス返ってきたよ

言い返せないけど 負けは認めたくない
　　→　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　→　無知白痴は黙ってろ
　　→　知能障害をおこす

２スト原付スクーターで長距離帰省を目論んでるのですが、
原付で長距離走るのにに適したオイルがありましたら教えて下さい。

一日の移動距離は350kmくらいです。

>>828
間違いなく純正指定オイル

>>829
ホンダの２ストオイルは２種類あるのですが
どちらがいいでしょうか？

ttp://www.lastrada.jp/cont/oil/motul_oil.html
いろいろ見てたら発見したけど、24リッター以上だったらここ安い。
でもここまで安いと逆に品質が心配。
誰かここで買ったことある人柱さんいらっしゃらないでつか？

>>830
「スクーターは安い方でいい」そうです＞ショップ曰く
うちのＺＸ（リミッターカット等）に「ＧＰ入れた方がいい？」と聞くと。
しかし２スト撤退したのに純正オイルを新しくしたのは何故だろう？＞本田

>>828
原付スクーターなら安い方の純正オイルを使うことを前提に
設計・開発しているので安い方で充分です。

>>832
> しかし２スト撤退したのに純正オイルを新しくしたのは何故だろう？

ホンダの２stバイクはまだ多数が走り回っています。
愛用してくれているユーザーのためという理由の他に、
得体の知れない他社の粗悪なオイルを使われて調子を悪くされて
クレームが来たりマイナスの評判を立てられたくない、
消耗品でメーカー＆販売店ともに利益が大きいオイルを売らない手はない、
などの理由からでしょう。

その割に新旧問わずﾆｲﾁｬﾝ、ｵﾊﾞﾊﾝ誰が乗っててもDIOｴﾝｼﾞﾝはよく壊れる。
ﾊﾞｲｸ屋泣かせだ罠(鬱

>>828
ＧＲ２は燃えにくいオイルだからプラグかぶるし、チャンバーが詰まるし、
白煙が多くなる。
スーパーは低品質。
スーパーファインはスクーターに最適、クリーンでスムーズな走りになる。

スーパーファインが超おすすめ

>>836
2stオイルは全部燃えにくいのだが・・・
（燃えてはいけないから2stオイルがある）

>>837
4st老いるよりはるかに燃えやすいわけだが・・・・
燃えやすいように２ｓｔオイルがある・・・

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c43170316
ヤフオクで出ているシェブロンなるオイル気になります。
使ってる人いますか？　バイク（125のスクーター、400のレプリカ、）と車のオイル
これにしようかと思案中です。　これより安いオイル見たこと無い！

使ってるヤツいるよ


それとも宣伝ですか？

お盆休みも宣伝活動ごくろうさんです。

はははっははは　
このくらいで　業者と勘ぐるのか？　このスレ　ぐぐるくらいやりましたよ。
前スレ見れなかったんでチョット聞いただけだよ。
この手のスレで釣れるとは　よっぽど飢えてるのかな？

遅いよ

今日び釣れた発言なんて( ・∀・ )ﾉ ｶｺﾜﾙｲ

>>843
http://makimo.to/2ch/index.html
ここ行ってみれ。
過去ログ全部読めるなにげにすごいサイトだから。

>>843
>>827

いい感じだったのに・・・・

早く新学期始まってくんないですかね・・ｗ

>>840
人柱キボン

>>840
シェブロンって大手の石油会社だし、ＳＬ規格をパスしてるオイルなら大丈夫なんじゃないの？

>>840
その出品者からは買いたくないな〜
悪い評価への、粘着っぷりがすごい・・・。

>>849
スレ１本目で、

933 名前： 愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 02/10/07 23:02 ID:8v1iuUzj
　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　今度の週末にでも入れてみるゼ！
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ?＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

と書かれてました。で２本目で

120 名前： 愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 02/10/12 18:10 ID:39LGsQ8F
　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　やっと休みになったので例のシェブロンを入れてみたぜ。悪く無いナ(良くも無いが）
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ?＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
2000kmもってくれれば言うこと無しだ

189 名前： 愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 02/10/14 23:34 ID:Yg+1As3H
　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　化学合成で2000円/4ﾘｯﾀｰのが気になるーヨ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ?＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
あ、シェブロンは今んとこ好調だーヨ。ギアもスコスコ入るし（ちょっとショックは大き目かも）

804 名前： 愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 02/12/07 01:39 ID:yUrFbI5E
　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れのは快調だゼ！人には勧めないがナ(w＞シェブロン
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ?＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

と書かれていたので参考にされたし。

>852,853
ん〜、けっこういいのかもね＜シェブロン
今度入れてみよう。
そういえばナップスに売ってたな、たしか380円/Quartだった。

ガイコクのオイル事情ってどうなの？
日本のオイル文化って独特のモノのような気がするけど

>>855
バイクは良く知りませんが、4輪車の場合メーカー推奨の交換時期が長ければ
長いほどユーザーに歓迎されてます。
オイルがロングドレンである、というのも商品性の一部となってます。

1万5千km無交換など少ないくらいで車種によっては3万km、5万kmが定期
オイル交換時期として指定されているものも在ります。

みんなオイル交換しなさすぎ（笑）

しかし車をホイホイ乗り換えてる癖にオイル交換は熱心なのって
なんか変だなぁ

>>856
「3マソ�`または半年の早いほう」とかだと思う
欧米は距離延びるのが早いから日本とは条件が違うと思う。

>>684で紹介されてる人の意見に寄れば別にオイルなんて6ヶ月で酸化したりはしないもののようだが。
高温に晒さなければ経年の酸化劣化は気にせんで良いようだ。

>>860
日本にいたら高温にさらさずに半年はいれないと思ふ

>>861
一体日本の何処に住んでりゃ気温90度とか100度になるの？
水星じゃないんだから・・・

シフト感覚気にする人って多いのね
入りが悪いときは”叩き込めばＯＫ”みたいなのは少数派？

>>863
やっぱ使い方じゃねーの？

ミニバイクレースでNSRminiに乗っています。
最近、ギアが堅くなってきて、チェンジミスを起こすようになりました。
購入してからは１年までは経たないのですが、
中古でしたのでおそらく１年半ぐらい交換してないのではないかと思います。

で、質問なのですがどこのなんというオイルがおすすめでしょうか？
よろしくお願いします

何に替えてもフィーリングは激変します。
ミニとはいえ、レーサーのミッションオイルを１年半も交換しないなんて
ネタでなければ車検落ちものです。

純正でも十分ですが、自分はMOTULのTRANSOILをお勧めします。
安いトコならリッター960円で買えます。

え、何でレース出てて1年も交換してないの・・・

1年って・・バイクがかわいそう。もう乗るなよ

>>865をﾌﾟﾛﾌｧｲﾘﾝｸﾞしてみました。

ﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽをするに当たってﾃｸもないのに中古のNSR50ではなく
NSR-miniを選んだ。この時点で分かるのは見栄っ張りである。

しかしﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを1年以上交換しないあたりは見えないﾓﾉには
金を掛けない生粋のｹﾁという事が分かる。

推測するにﾄﾗﾝﾎﾟは新車のﾊｲｴｰｽﾜｺﾞﾝ若しくはｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝである。
ﾍﾙﾒｯﾄはRX7RR4を被りﾂﾅｷﾞはRSﾀｲﾁのﾌﾙｵｰﾀﾞｰ、ﾌﾞｰﾂは最新型ｱﾙﾊﾟｲﾝ。

典型的な見栄っ張り成金型金持ちに間違いないでしょう。

例1.ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換の1万円を惜しむが、それが原因でのﾃﾞｨｽｸ交換
　　6万円はｽﾞﾊﾞっと払える。
例2.口では最速を語るも改造の仕方などは外観重視。車に例えるなら
　　ﾏﾌﾗｰとﾎｲｰﾙは交換するが足廻り、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞﾌﾙﾉｰﾏﾙ(見えないから)

＞ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換の1万円を惜しむが、それが原因でのﾃﾞｨｽｸ交換
＞6万円はｽﾞﾊﾞっと払える。
これﾜﾛﾀ(w

>>869
す、すごい。そのとおり！
どちらのプロファイラーですか？

その眼力で、おすすめのオイルを教えてください

>>871
うっ、思いがけないﾚｽ。
ｱﾝﾀ心広いな。

ｵｽｽﾒｵｲﾙはな、量販店で売ってる4L880円のMobil1だ。
これで0.8*5回で5年ｲｹる。
まあ4輪用だがｸﾗｯﾁ滑ってもｱﾝﾀなら大丈夫。
そういうﾄﾗﾌﾞﾙ費用はｽﾞﾊﾞっと払えるﾊｽﾞだから。

日産かどっか4輪の開発してる人が車は3年くらいで取り替えるからって
オイルは足すだけで交換しないって記事見たことあった（ｗ

ペンズオイルのGTパフォーマンス10W-40部分合成油ってどうですか？
いちおう4輪ようだけど、、、。　使用レポートｷﾎﾞﾝ

４輪用オイルばかり使ってると、２輪用オイルの販売量が減って
新規に２輪用オイルを開発しようとするメーカーが減り、生産中止になったりして、
ますます２輪用オイルの種類が減るかもしれない。

>>875
種類が減っても無くなりはしない。2輪ﾒｰｶｰがある限り。
つーか日本では走ってる２輪車が減っている(w

ＹＡＣＣＯの「MVX COMPETITION 4T」と「MVX-1000 4T」、かなりオススメ。
http://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/bike.html

エンジン開けたときに他のオイルとの違いを実感できると思うよ。
（エンジン内部のスラッジの付着の少なさはスゴイと思った）

販売店が少ないのが難点だが・・・

>>877
純粋に高い。

>>873
合衆国辺りじゃ、継ぎ足すのが主流らしいよ。

>>875
鉱物油だよー。バルボリンより格上かな。
2000〜3000Kmくらいで、極端に劣化というか、
吹けなくなるよ。

20リットル缶のの業務用エンジンオイル買おうと思っているんですが、所有している
バイクは一台で、しかも北海道なんでそんなに頻繁に使用はしません。
中途半端に缶に残ったエンジンオイルは冬場の車庫なんかで放置したら品質的によくないでしょうか？

エンジン内よりも劣化しないだろ？

>>880
やっぱりオイルだから酸化して、性能落ちていくんじゃない？

おれは空気との接地面積少なくするために、余ったオイルは５００ｍｌはジュース
のアルミ缶に飲み口までぎりぎりまで入れて保存してるよ。
飲み口まで来なかったらカンをつぶして調整しる。

>>883
A型ですか？
そこまで気にする必要あるのかなぁ。

入れ替える時の酸化はどうでもいいのか？

>>883
そこまで考えているのに、移し替えの時にオイルが外気に触れるとか、
アルミ缶の中で空気とかき混ぜられてしまうとかいう事は気にならないのかな？

いや>>883を責める前に>>880のｾｺさに気付けよ。
20L缶なんて買ってどうすんだよ。何年越冬するんだ？
1L当りの単価に目がくらんで個人がんなﾓﾝ買うな。
1L缶を20本買えや。

>>887
いや、それだったら20本も買わなくていいじゃん・・・。

安売りの時に４Ｌ缶をまとめ買いした方が良いかと
銘柄にもよるだろうが大して値段変わらんかったと思うが

>>888　まとめ買いで安いからじゃないの？

モチュールのオイルって質的にはいい方なの。

>>891
分析装置を持った専門家が時間をかけてテスト・分析でもしない限り
正しい答えは言えないだろう。

オイルの話題が荒れやすいのは、誰も客観的データを持ち合わせていないから。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=1048
↑を見てみると、モチュールって長い目で見るとあまり良い物ではないと思う。

　２輪にも使える４輪オイルでベストはなに？

ｴｿﾃﾞｭﾗｿｽ

>>879
昔のPENNZOILは良かったな・・・。
VT250でGTパフォーマンス25W-50（鉱物油）とか良く使ってたな・・・遠い目。
ブラックゾーンまで回しても余裕だったな。
C社RS（化学合成、当時15W-50）と比較するとレスポンスではRSの方が良かったが
安心感はペンゾイルの方が上だった・・・。

>>894
最近使ったものではBPのバービスレーシング10W-50が良かった。
こいつは距離走ってもタレが少なく、安心感がある。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060781220/l50

majikayo　

>>894
ｱﾀｯｸとか

>>897
やっぱ高粘度オイルは粘度がシャバシャバになるまでの時間が長いよね。
高粘度サイコー

ｼｬﾊﾞﾄﾞｩﾋﾞ

僕はこの手でどうすりゃいいの

>>900
シャバシャバになる前に替えてしまうがなｗ。

ノーブランドでもFCなんだけどテクノパワーてどうなんだろう？（オリンピックで売っていた）

最近人こなくなったな・・

>>905
・このスレも900を越え、過去スレ見るまでもなく何度もﾙｰﾌﾟしてるから。
・ｵｲﾙに興味持つのは本当に乗ってる奴だけで、夏厨はﾊﾞｲｸ自体に興味持つから。
　（最高速ｽﾚとか、繁盛してること）
・盆栽（距離走らない）のｵｲﾙ交換季節（冬前と冬開け）じゃないから。

俺はいつも垢男爵の安い方のオイルだからな〜
こだわりないへたれでごめん

赤男爵に高い方とか安い方とかあるん？

あるよ。以上

>>908
ありますよん
安い方→エルフのオイル
高い方→モチュールの銘柄不明

もうどうでもいいや、安そうだしそこそこ評判いいしバルボリンに決めた。

OIL粘度で10w-30と10w-40のちがいってなんでしょう

数値

>>912
すごい釣りですね

>>897
情報サンクスコ！

>>914
入れ食いだよ

オイルパソにトルマリソ鉱石を入れてみますた

ひょっとしたら長持ちするかもしれません
評価は越冬後にします

オイルパソにウラン鉱石を入れてみますた

ひょっとしたら(ｒｙ

>>917　しません

ひょっとしてトルマリン鉱石はマイナスイオンを発し続けてるとか
思ってるんだろうね。。

オイルに精子を入れてみますた

何か効果は期待できるでしょうか？

>>920
むしろ異音が（略

>>921　【ｱﾎｰ】初心者同士が勘でレスするスｯﾄﾞﾚ V３【氏ﾈ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058333518/l50

あー・・・たまにエンデュランスが2980ｴｿで売っている時があるが、
都内で常時その値段で置いてある所って無いかな・・・。
いつ行っても3980ｴｿ（鬱

>>924
ダイクマで昨日までセールで２９８０円だった。
さらにダイクマ・ヤマダ電気共通ポイントカード還元率が、昨日まで２０パーセント
付いて５９６円。
だから実質２３８４円！ウマー
でも２０パーセントセールはダイクマ全店でやってたけど、２９８０円セールは
いずみ中央店と日野店と横浜金沢店のみ（３つとも横浜市）
今日行っても３９８０円でポイント還元は１０％なのであしからず。
まーポイント還元ある分３９８０円の店より安いわけだが。
３９８０−３９８＝３５８２円。
ヤマダ電気ダイクマ併設店は
http://www.yamada-denki.jp/stores/webshop/usr/new-tenpo/tokyo.htm
http://www.yamada-denki.jp/stores/webshop/usr/new-tenpo/kanagawa.htm
のグリーンの店舗

財布に7円、ﾔﾏﾀﾞのﾎﾟｲﾝﾄが38
とてもエンデュランスは買えない（鬱

でもレジで３９８０円といわれ、１０％還元になっていたので、指摘したら
いずれも直してくれた。
ｐｏｓシステムを変更してないミス。

>>925
2日前に埼玉のﾀﾞｲｸﾏへいったら3980。聞いても「もうエンデュランスはセールしません」
との回答を得た。埼玉は全滅っぽい。五輪でたまに2980であるが、
家の近所には無いので折り込み広告が入らない。
店舗に聞いても「セールですか？折り込み入れた時からです」と
訳わからん回答しかされなくてｼｮﾎﾞｰﾝ

ゆえに、折り込み入ったら情報欲しくて書き込んだ次第でつ。

今、バリ�Uに乗ってるけど、ホンダの純正オイル入れるのと、車用オイル
入れるんだったら、やっぱり他社でもホンダの純正オイルの方がいいよね？
G1だけど、６８０/ｌで売ってる店を見つけたので。

バイクのエンジンオイルはギアオイル兼ねているから
車用入れると駄目じゃなかった？

>>930
ってことは、安い他社のバイク用4st用オイルの方がいいってことでいいの？

そんなに気にするならバイク用を入れましょう。

>>932
たいして気にしてないんだけど、他社ってのがちょっとだけ気になるのよ。
もともとお金は気にしてないけど、他社ってのが気にかかる。
他社はやばいってなら素直にカワサキか、2輪用4stを入れるよ。

サービスマニュアル指定でないとヤバイと思う
指定以上の純正メーカー製でないとヤバイと思う
指定以上のグレードでも純正メーカー製はダメで、高級ブランドでないとヤバイと思う
最低バイク用でないとヤバイと思う
車用でもいいが、高級ブランドでないとヤバイと思う
車用で聞いた事ないメーカーのオイルでも粘度があってればOK
サラダオイルでもヒマシ油でもオイルだったらいいや

と、気にしかによりヤバイ基準は人それぞれバラバラ
気になるならこのスレの過去スレを読みましょう。

指定には意味が有ります。
ウルトラＵ指定のモンキーにウルトラＧＰを入れるような事をすれば・・・

どノーマルなら数倍の速度でクラッチ板が寿命を使い果すらしいです。
エンジンが良く回る、ギアフィーリングが良くなったからと言って、機関全体から見ればあまり良くない状態に成る事も有ります。

つまるところ、オイルの性能は銘柄の性能だけでなく、使用する個体とセットでの性能を考えるべきです。
含有する成分とその効用と副作用、そして何を犠牲にするか。
ウルトラＧＰに関して言えば、発動機自体には大変良いオイルと言えるが、
250以下のミッションやクラッチ容量(面積)では負荷が大きすぎて、向いていないそうです。
レーシーで短期間での分解清掃をするとか、二輪車の機嫌を自己判断出来るなら、別ですが。

>>928
ダイクマは店舗によってセール品が違うらしい。
最初いずみ中央店でエンデュランスが２９８０円だったのだが、在庫１個限りで缶が変形してたので、
大和店に行ったら３９８０円、平塚店も茅ヶ崎店も３９８０円。
だが日野店は１３缶在庫があって２９８０円＋２０％還元で缶の変形は１個のみだった。
でも前述のようにposシステム入力ミスだったけどね。

>>929
ホンダの１０ｗ−３０ってエンジンの保護能力は多少犠牲にして、
燃費や出力をアップさせるタメのオイルだとおもう。
まあホンダ車は１０ｗ−３０を使う場合を想定して設計してあるだろうから
問題が少ないかもしれないけど、カワサキ純正は１０ｗ−４０が最低粘度なので
１０ｗ−３０はヤバイと思う。
耐久性を重視するならホンダ車にも１０ｗ−４０以上がいいと思う。

ホームセンターじゃＧ1しか売ってねぇんだよなぁ・・

>>938　注文した時の値段を聞いて安かったら注文。

オイル交換してて地面にぶちまけてしまいました
ごめんさない

>>929です。
みなさんありがとう。参考になりますた。
やっぱりカワサキの純正にするわ。

>>936氏
レスサンクスです。今日、一日かけて近所のﾎﾑｾﾝ巡りをしました。
で、ｴﾝﾃﾞｭﾗｿｽ2980ｴｿの所をﾊｹｰﾝ!!――――(･∀･)ｷﾀ―――――!!
思わず8缶買占めちゃいますた｡これで当分大丈V !!

実は車に使うのは秘密です･･･(^^;;;
車板だと誰もレスくれんので､ここで好評なｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｿということもあり、
尋ねさせて頂きましたm(_ _)m

>>937
>耐久性を重視するならホンダ車にも１０ｗ−４０以上がいいと思う。

思うだけだろ
自分でデータはとったのか？

>>942
４×８＝３２リットルか？すげえ量だｗ
セール価格ですか？それとも常時その価格？
差し支えなければ、どこで買ったか教えてもらえるとありがたい。

アスファルトにオイルをこぼすと洗剤かけて擦ったくらいじゃ落ちないですよね。
そういう時はどうすればいいのかなぁ

石灰で中和させる。

あぼーん

>>945
新聞紙に吸わせて後は放っておく。

あぼーん

>>944氏

Olympic墨田文花店
東京都墨田区文花1-31-9
5247-3211
ここでセール特価になってますた｡

俺も情報教えて欲しかったので､ここでカキコしても何らOKだと思いまつ｡
車はターボ車と9000まで回るVTEC車なので､すぐに交換時期になっちゃうんです｡
ターボの方は「10wSG以上、6ヶ月又は5000kmを越えないこと」と
エンジン内にデカデカとシールが貼ってあります(^^;;;

>>950
924氏ありがとう。
今度買うときは、近所にOlympicあるのでセール狙ってみます。
常時２９８０なところはなかなかないですね。
２台も持ってれば、しかも高出力マシンなら大食漢でしょうね。
9000回転なら自分の所有するホンダ５０ｃｃ４ストスクーターより回ります（バイクより回る車って！）
ターボも高温になるから早く変えないといけないですね。
エンデュランスを原付スクーターに入れてるんだけど、きっとオーバースペックｗ
一回６００ｃｃなので４リットルで６回は交換できます。

>>951氏
実はOlympicを何軒かまわって､最後の文花店でｹﾞﾄしますた。
ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｿはどこもセールしてなかったので､ｱｼﾞｯﾌﾟの2980ｴｿの
赤缶を探しに行ったのでつが､どの店舗も売り切れでｼｮﾎﾞｰﾝ。
で文花店で「売り切り在庫のみ！2980ｴｿ」という値札の
ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｿﾊｹｰﾝ!!――――(･∀･)ｷﾀ―――――!!ですた(笑)

オーバースペックの方が､ロースペックよりずっと良いでつYO。



バイクで出掛けて来たので車のこと書いたの許してちょ｡

ミッションオイルの量や粘度でギアの入り方ってどうかわるのか？








くわしい人いない？

エンジンオイルを規定以上入れると、抵抗以外になんか害あります？
俺のは空冷で社外オイルクーラーついてるから、規定上限の線+500�t位入れようかと思うんですけど・・・ アドバイスお願いします。

>>954
入れすぎるとシリンダーに上がってきて萌え〜

最初に規定量を入れて３０秒ほどアイドリング
後はこまめに継ぎ足してオイルゲージの規定範囲内に納める
ゲージ覗くときバイクは垂直

社外オイルクーラー付けたら
オイルの量も変えなきゃダメなの？

オイルクーラーをつけた状態でゲージの正しい高さ。
すこし量は増えるな。

てかﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝ？って化学合成油？色は化学合成の琥珀色をちょっと濃くしたかんじだったんだが...英語よくわかんないんのでｽﾏｿ。

>>958
ﾓﾉによるだろ、それは。

>>953

>ミッションオイルの量や粘度でギアの入り方ってどうかわるのか？

油面高いor粘度高い：クラッチの切れが悪くなるが、すべり気味のクラッチの滑りを多少抑える事ができる。
　　　　　　　　　　（クラッチの容量が若干増える）
　　　　　　　　　　短所としては、冷間時にクラッチが張り付き易くなる。
油面低いor粘度低い：クラッチの切れが良くなるが、すべり気味のクラッチの滑りがさらに滑りやすくなる。
　　　　　　　　　　（クラッチの容量が若干減る）

>>958

>てかﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝ？って化学合成油？

バルボリンは鉱物油と合成油両方ある。ホムセンで398円（バルボリン　レーシング）とかは鉱物油。

>>960ｻﾝｸｽ！今日、安さに目がくらんで2st250のミッションオイルとして入れてみた。タッチがよくなるといいなぁ。

フォークオイルにモリブデン系添加剤使っても平気ですか？
ダンピングは落とさないでフリクションを減らしたいのです。

>>962
某パーツ店ではモリブデンはエンジンオイルも含めて止めとけと言われました。
理由は「ダマになって底部に溜まる」ということです。
で、勧められたのがミリテック。
「高い」とぶつくさ言うと、店長の使っている残りをくれたので、早速入れてみました。
（６００ｃｃのＦオイル左右に１０ｃｃ程度）
何かスプリングが柔らかくなった感じがするのですが、
これがフリクションが減ったという感じなのだろうか。

ミリテックってある程度温度が上がらないと防錆効果ぐらいしかないって聞いた事があるけど・・・

フォークオイルって、何℃ぐらいまであがるのでしょうか？

有機モリブデン系なら、沈殿の心配はないです。
昔ながらの二硫化モリブデンは、初期馴染み用に塗ったり
グリース使用部に使うべき。

>>964
完璧にやるなら、フォークパイプに塗布後、ヒートガンで加熱して
定着させるみたいですよ。

Shell Hilix Ultra、5w-40のなかでは一番よかった。
フリーウェイに入れ続けて現在７万キロ。
ミッション車に入れても良いかは、試してね（ｗ
知り合いがガソリンスタンドやってるもんで・・・

>>965
情報サンクス

今日オイルを買いに行って、初めてﾎｿﾀﾞｵｲﾙが変わったことを知った。いつもまとめ買いなので。
それで、2stｵｲﾙが２種類になっていたんだが、金額から考えると今の安い奴の方一種類で、
いままでキャノピーとＮＳＲ間に合わせていた。
ＮＳＲがあるので、高い奴買おうと思うんだが、キャノピーにいれるとマフラーべたべたになったりするだろうか？
エンジンのためにはいいのかもしれんけど・・・
やっぱ２種類買って使い分けた方が、ベストなのか教えてﾎｽｨ。

>>965
レス、サンクス。
早速今度の週末にフォークオイル交換してみます。
インプレは後日。

>>968
ｷｬﾉﾋﾟｰ全開走行系なら高いﾔｼでもﾏﾌﾗｰは大丈夫。

>>937
ホンダTodayのオイルをモチュールに交換しに行ったときバイクショップの交換して
くれた店員は“特に夏場は30km/hで走るなら純正でもいいけど30km/hで走るのもの
ねぇ。モチュールなら確実ですよ”と言っていた。

>>968
たぶんべたべたになる。
チェンバーは詰まって内容積が減り、通り道も狭くなって出力低下。
NSR250?はＧＲ２
キャノピーはファインかスーパーがいい。

>>972
ｻﾝｸｽ
NSRはタイホンダの150SPなので、どうしようかなと思ってまつ。
以前、人に貸したら親切心からカストロール入れて返してくれたんだけど、
やっぱりマフラーの出口のところが少しべとつきﾏｽﾀ。
真ん中のグレードでもいいのかなと思ってまつ。

RS-WORKSってとこのモチュールって、いいのですか？
ヤフオクで結構安いんですけど？

>>975
EU物かアメリカ物か聞いて見たら？EU物なら良いけどアメリカ物は辞めた
方が良いよ。

長年の疑問なのだが、
スミコーのモリブデンを化学合成オイルに
いれちゃいけないと注意書きに書いてあるの、理由はなんだろう？

うまく混ざりにくいからでは？

>>976
ありが�d
ＥＵ物みたいなので、ヤフオクで買ってみます。

ワイヤーグリスは皆さんどこのを使ってますか？

>>980
メンテルブ　ワコールだったかな?

下着メーカーじゃん

　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

SV1000に乗っていますが、次のオイル交換でモチュールにしようか
EPLにしようか迷っています。

モチュールの評判の良さは知っていますがEPLは
それよりもよさげな事を聞いたのですが、詳しくご存知なかたないでしょうか？

EPLってﾊﾞｲｸ用ｵｲﾙあるんか？
EPLｵｲﾙﾄﾘｰﾄﾒﾝﾄはよく見るけどな。
まあ使うとしたら10W-40やな。ｸﾗｯﾁ逝っても保証しないがな。

次スレは　>>990　が立てる事！

>>977
話はずれるが、モリブデンとエステルを混ぜると、競争吸着により、
エステルの均一な吸着は期待出来ないし、モリブデンの均一な吸着も期待できなくなる。
減摩剤は1種類が吉。

ちゃら〜ん！

次ｽﾚ立てますた。

【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド　5本目【ｺﾞﾏ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/l50

うめ

>>985
>>986
EPL PLO-203(10W-40) \3,500/�g　使ってます。
モチュール→EPL　にしますた。
漏れはEPLの方がスキ。

スレ立て　おつ〜〜〜っで　993Get

>>992
スポーツスターに入れてたけど正直EPL高杉と思った…
排気の匂いが独特なんだよね〜
今はヤフオクで買ったSUNOCOリッター\1000使ってる。

あげ

996!!

997?

1000!

量販店で在庫品の高級オイル安く買うよりはバイク屋で回転の良い安オイル入れた方がマシ。
量販店で買った激安オイル換えまくるのはアリ。

オイルでぬるぬるしているやつは(ﾟпﾟ)ﾅﾒｺ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。