■　２スト「ディオ」シリーズ総合スレッド　★

ライブディオ総合スレッド内で、２すとディオひとくくりの
スレがいいとのご意見をいただきましたので、早速立てました。
age推奨。
　よって、ライブディオスレはsageでお願いします。
スマートディオに関しては以下のスレをご利用ください。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041679452/l50

原付スレ多すぎ　うぜぇ。

にげと

ライブディオＺＸのスケルトン海苔です。
特に改造はしていませんが、オイルはウルトラＧＲ２を入れています。
スーパーファインを入れてた頃と比べて加速とかが良くなりました。

初代ディオについての情報を求む！

ザ･ワールド

（＾＾）

今日、ライブディオの白契約してきました。

S用パーツって少ないんですがZX用を流用できるんでしょうか？
エンジン内部が違うから無理みたいなんですがマフラーはどうでしょう？
あと、デイトナのターボファンとサイドスタンドは付けられますか？

>>9
Live-ZX用のパーツなら大抵装着できるぞ。
強冷ファンとサイドスタンドは問題ないと思われ。
エンジン内部はSもZXも同じだと思う。走りが違うのは駆動系のセッティングとか
CDIの味付けが違うから。

ライブSだと規制後なのかな？
デイトナのチャンバーなんかだと規制後ライブは非対応だった気がする。
まぁ装着してもセッティング出せば問題無いような気はする。
どんなキャブだか忘れたけどチャンバー入れるならMJ上げた方がいいと思う。

保守のためage

ライブ　ディオＳ、新車１１万って安い？

>>12
安い！なんでそんなに安いの？？？？

オレも新車を11万で買いました。

>>13
やっぱ安いんだ。ＴＨＸ。

ライブディオＳのノーマルでの加速ってどうよ？
パワー的にはジョグやレッツＩＩには負けるけど・・・

http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030419005331.jpg
キタコのメーターのパネルだけ外してみた。個人的にｶｺｲｲ！と思う。

保守

ライブディオＳでリッターどんなもん走ってる？

>>18
ライブディオＳじゃないけれど、僕のライブディオＺＸ（２０００年式）は
リッターあたり３２キロの燃費だった。（ハイオク使用時）
ま、ハイオクつかってもあまり効果がないとわかり、レギュラーに戻したけれどもｗ

ＺＸで３２走るなら、Ｓでもそのくらいか、それ以上走るかな？
まぁ、走らせかたにも寄るのは当然ですが・・。

多分燃費はＳの方がいいと思う
Ｊは普通のライブディオより燃費がいいんじゃなかったっけ？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ＺＸとＳはエンジン回転数が違うけれど、どういう影響があるのだろう？
この辺の事はあまり分からないので、分かる人がいたら教えてくれる？

>ＺＸとＳはエンジン回転数が違うけれど、どういう影響があるのだろう？

意味わからんのだけど？
最大馬力発生回転数が違うってこと？

多く回せばそれだけパワーが出る。
同じエンジンなら、高回転でトルク出る仕様にしたら、高回転で最大馬力出るのは当然

その回転数でのトルク値×回転数／係数＝馬力

>>25
サンクス。もう少し勉強してみるＹＯ！

８８年式のＤiＯ乗ってます

僕は２０００年式のスケルトンライブディオＺＸに乗る前は、
１９９０年式のディオＳＲに乗ってました。中古でした。
末期は、どんなにふかしても２０キロがやっとでした。

保守あげ

保守上げ

Live　Dio　ZXのギアオイルの抜き方がわかりません。
分解しなくちゃいけないんですか￥・・・？

>>31
分解しなくても、とあるボルトを外せば抜ける。
入れるボルトの少し下のボルトだ。

１９９０年式ディオＳＲに乗っています。
新車で買って２１０００キロ走りましたが今でも、７５キロぐらいは出ます。
メンテナンスをするのが好きなので、まだまだ調子はいいです。
買い換える気も無いので
ライブディオＺＸのアルミホイールに変えたいと思いますが
装着できますか？

>33
やはりホンダのスクーターは耐久性がいい！
漏れは最初山はに乗っていたが、
エンジンはトルクがいい感じはしたが、案外、もろかった。

その点、ホンダはエンジンは穏やかながらも耐久性抜群。
また、段差などにも強く、マフラーなどを段差で傷めることも少ない。
漏れはホンダが好きです。

>>34
うそだー。アンダーカバーは段差で擦りまくりだし、右コーナーはスタンドから火花出るし。

>>35
＞うそだー。アンダーカバーは段差で擦りまくりだし、右コーナーはスタンドから火花出るし。

オマエ、根本的に間違ってることに気づけよ

夜、走りながらスタンドを地面にこすり付けてみぃ
火花でて、めっちゃ綺麗。パフォーマンス抜群です。
スタンド削られるけど･･･
削られ防止に空き缶でも付けたって！
（オレは大人なのでもうこんな事はしていません。）

DioZXを買いますた。ライトが黄色でスチールホイールなので初期型だということは分かるのですが、
これ以降の型と具体的にはどこがどう違うんでしょうか？

>>38
マフラーが違うし、馬力も違う。末期のＺＸはライトが青白い。

>>39
いやいや、比較してるのはもちろん排ガス規制前のモデル同士です。
排ガス規制前のモデルにもキャストホイールが標準装備されてるのがありますよね？
それとこいつとは、違う点はライトとホイールだけなんでしょうか？サス等はどうなんでしょう？

>>40
うーん、そのあたりになると僕じゃわからないなぁ。答えられなくてスマン。
誰か詳しい人いないかなぁ？

規制前前期と規制前後期の違い
銀サス→金サス
鉄ホイール→アルミホイール
5.2Lタンク→6Lタンク
35/35W黄色ヘッドライト→40/40W紫色ヘッドライト（ハロゲンになった）
ヘッドライトカウルの微妙な変更
テール　スモーク赤・スモーク黄色のレンズ→　普通の赤と黄色のレンズ（97〜は純正加工でクリアに出来る）

規制前後期型と規制後の違い

紫色ヘッドライト→青色ヘッドライト
2001年モデルよりキーシャッター搭載（集中ロックシステム）
キャブ・マフラー・シリンダーに変更パワーダウン
　　

>>42
うおう！サンクスです！！
細かいことですが、
銀サスと金サスに性能面での違いは無いですよね？
個人的にはライトはクリアにしたいんですが、できるのでしょうか？

こういうの詳しく知りたい場合はやっぱりサービスマニュアル買ったほうがいいんだろうなあ。

黄色ヘッドライトからクリアにするには、
�@規制前前期型ライブディオ（94-96年）のライトを移植する。その場合、ハーネス・ヘッドライトカウルの変更無しでOK
�A規制前後期型以降のライトを移植【紫、青、ライブディオのクリア（97年以降）】の場合。ハーネス要加工、ヘッドライトカウルを別途購入の必要あり。（97以降のカウルです。）
ハーネス加工が必要な理由はライトバルブが変更になる為です。30/35W→40/40W

HDサスの性能は同じです。サービスマニュアルは買いましょう。

>>44
詳しい説明ありがとうございます。大変参考になります。
サービスマニュアル買って色々弄くって見たいと思います。
CDIはどこのがお勧めですか？

私はポッシュのCDI信者であります（笑） でもデイトナの赤いデジタルCDIがいいみたいですよー

先日納車したLive　Dio　Sで燃費チェック（満タン法）
リッター平均３２でした。（50kmphくらいで普段走ってるにしてはマシか）

まだ１５０キロくらいしか走ってないので、このあとの変化に期待してます。

>>47
普段５０ｋｍ/ｈで走っててその燃費なら結構いいほうだよ！
僕のリッター３２ｋｍは普段４０ｋｍ/ｈでの結果だからね。
がんばれ。でも、ネズミ捕りにはくれぐれも気をつけてくれ。

>>46
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35541311
これですか？定価は一番高いようですが、これが最速ってことですか？

>>49
最高速だけを比べるなら、どのCDIでもリミッタが切れればそんな大差は無いと思う。
デイトナの赤デジタルと青、銀のPOSHを同一車輌で試したけど、特に秀でた製品は
無かった。

デジタルCDIのメリットは、メーカーの能書きを鵜呑みにすれば、回転域ごとに
最適な点火タイミングがマッピングされてるって事なんで、それを考えると
赤デジタルは、確かに下から上までトルクフルに回る、気がする（ｗ

赤デジタルは、「ヘビーチューン向け」って書いてあるけど、ライトチューンでも
そこそこ力を発揮してくれると思う。あとタコメーター用出力があるから、後々
タコ付けたくなった時プラグコードまで配線しなくてイイから便利。

っつーわけで、便利さとオールマイティさで赤デジタルはお勧めかも。
コストパフォーマンスで言えば青や銀POSHも捨てがたいが。

漏れのスーパーＤｉｏ−ＳＲ('91 AF28)は
ここ最近の燃費は平均２４km/lだな。　いい時は２５km/l。
まあ普段ヤワ〜ユワで走ってるからだろうけど・・・

本当に初期型のLive Dio-ZXだったら
銀サス（HD）ですらない罠。
気をつけましょう。94年式のね。

そうなんだ

>>52
HDサスでないZXってこれかな？
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940114.html
次のやつはHDサスにしたと書いてあるな。
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2941221.html

ZXのHDサスはイイよな。
俺は無印ライブディオ乗りだが、たまにZX乗るといつもツンのめる段差が
何事もなくクリアできたりとか。
リアサスも違うんだっけか？

ライブディオSTって知ってる人いるかなぁ？
ABS搭載車輌なんだけど。中古ですら見ないよな。
まぁある意味メーカーの技術デモマシンみたいなとこもあったけど…

>>54
こんなに細かく仕様変更しているんですね。
もしかしたら銀サスですらないかも。確認してみます…

連れから\15,000で譲ってもらったAF25のサスを入れ替えました。
型式も調べずにオークションで\1700で落としてきたので
取付の時に溝が合わず
グラインダーでサスを削って無理矢理入れましたが
快調です。
あぁ，どんなサスでも突っ込めるんだなと少し感動（笑）

スーパーＤＩＯは丈夫だね〜。

ｽﾃｯﾌﾟが紫で車体が黒のZXって何年式でしょうか？
銀文字でZXとエンブレムが付いてます。

あと、サスはHDの銀色のサスペンションでした。

95あたりｶﾅ。

どうせならホンダ2ｓｔスクでスレ立てて欲しかったと言う俺はリード100所有

これ以上原付スレ立てないで欲しい。

【2スト】50ccスクーター総合スレ Part.6【4スト】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046611166/l50
【51ccから】小型スクータースレ【125ccまで】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044526470/l50

>>62
わかってます。現行のスレを有効に使っていくほうがいいかと
僕も思ってますので。　すみません・・・。

age

ヤパーリ銀サスですらなかったみたいだ。
仕方ない。金ホイール&金サス付けるか。面白くなってきたね。

1999年式のライブDio（７PS）に乗ってます。
5000�`ほど走ったところでボアアップ。
・デイトナ６８CCキット
・POSHのCDI
・プラグは熱価を７から８に上げて
・カストロTTS
・MJのみ交換、８５か９０か？
・デイトナの少し軽くなる程度のウエイトローラー交換
・デイトナ・ハイパフォーマンスプーリーベルト
（オマケで始動時バルブへの負荷軽減のためのヘッドライトスイッチ）

という仕様で、リッター２０キロしか走りません。
ボア上げ前は３０キロ切るくらい。
マジェ購入でセカンドバイクになったけど事故られてしまい
Dio君がファーストバイクに再び格上げになりました。
行き付けのいいショップあるんですがとにかく安く燃費向上、
加速時の段つきをなくして、少しある生ガスの臭いをなくしたいです。
エアフィルやパットやバルブは定期的に面倒見てますが。
アドバイス乞う！

５，４馬力仕様のLive　Dioパワーないっす・・・

ダチのジョグに加速も最高速もボロ負け・・・。
しかも６０キロで１０分も走るとオーバーヒート寸前・・・。
２ケツで坂道だと５０しかでないし・・エンジンいやな感じになるから３０くらいしか出したくなくなるし・・。

燃費は張り付いたようにリッター３２から動かない。
エンジン以外は不満ないんだけどなぁ・・・。

TTSは『燃えにくい』のですよ。だから生ガスが排気されるのです。

加速時の段は・・・キャブセッティングでごまかします。
燃費に関してはそれなりの改造をしているので仕方ないでしょう。燃費重視ならエンジンチューンは止めましょう。

ＴＴＳなどのオイルを分離で燃やすより、純正オイルなどを混合で使うほうが安心できる気がします。

先日、中古で購入、おそらく95年式のZXに乗ってます。
とりあえず、車体ナンバーが12*****のやつなので間違いない？

エンジンが好調です。
キャブをオーバーホールしてあったので馴らしを20kほど行い（少ない？？
さっそく最高速トライ、60kで針が止まりました（当たり前ですね・・・
（社外メーターが欲しくなてきました。

っていうか、中型免許が欲しくなりました。
バイクって思っていた通り面白いですね。

車好きからバイク好きになりそうです。まず、このディオを大切に乗るようにします。

>先日、中古で購入、おそらく95年式のZXに乗ってます。
とりあえず、車体ナンバーが12*****のやつなので間違いない？

年式相応のフレームですので合ってます。


>キャブをオーバーホールしてあったので馴らしを20kほど行い（少ない？？

キャブのOHでしたら慣らしは必要ないかもしれませんね。でも、慣らしをするに越した事はありませんよ


スクーターのVマチック・・・これがまた奥が深いんですよね。セッティングが面白いﾃﾞｽ。

９６年式のスーパーディオで５万４千キロ。

スピードが伸びなくなってきているのが、
エンジンまたはキャブのせいなのか、
リヤのタイヤがスリックになってしまったからなのかは不明

タイヤのヘリ具合で、エンジンの特性が変わる…

燃費は４０くらい。

最近、エンジンが変にうなるんだよなァ　ヴィヴィヴィヴィヴィ〜って

磨り減ったタイヤをスリックタイヤと呼ぶとは・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

半年前ぐらいに新車ディオの初パーツでパワーフィルター付けて昨日までずっとキャブセッティングなしで走ってました。
今日始めてプラグ外したら、予想とは逆でプラグはガソリンで湿っていました。
普通ならパワーフィルター付けたら薄くなってプラグは白くなるんですよね？どうしてでしょうか？

関係ないけど、今日長い直線でトモスに負けました。

マフラーがノーマルなら、ヌケ悪いから、吸気いじっても
そんなに薄くならないんじゃねーのかねぇ。とくに規制後はキャタライザ入ってるから。

基本中の基本だけど、プラグ見るときゃアクセル全開のまま走行中にエンジン止めてね。
アイドリング後のプラグなんか見てもあんま意味ないよ。

個人的にはノーマルに近い車両ならパワフィルはあんまメリット無いような…

定期あげ

Dioスレ発見age

>>55
STは代車で乗りました。店には下取りで入った模様。
ABS制御は大雑把でレバーへのキックバックは過大。
それでも停止距離は真っ直ぐなら大抵の人間より遥かに上だと思った。
アスファルト（晴、雨）、コンクリート（晴、雨）、
砂を撒いたアスファルト、ダートで試してみたけど一応破綻は無し。

欲しかったけど、しばらくしたらモジュレーターぶっ壊れて
修理金額が高すぎるとの事で放逐されてしまってました。

ライブDioZX購入しました。新車なのですがキーシャッターがついてなかったです。
年式が知りたいのですが誰かおしえてください。

キーシャッターの付いてないモデルは94〜01年モデルだったと思います。
ヘッドライトのレンズの色はブルーでしょうか？それとも紫でしょうか？おそらくブルーだと思われますが。

ブルーレンズ+キーシャッター非搭載モデルは00-01年ですね。

燃費自己新記録！３７ｋｍ／Ｌ！！
ずっと６０オーバーで走ってたのに何だこの燃費は・・・

>>83
正直すごすぎ！

９１年のAF27は通勤で３４ｋｍ/ｌは毎回行くぞ〜。
プーリー入れたからもっと伸びそう♪
燃費あげるためにプーリー入れたやつです。(笑)

>>84
今までの平均値が３２〜３３なので正直自分でもポカーンとしてます。

つーか、燃料計だとカラ寸前なのに、４，５リッターくらいしか入らないし。
てことはあと１、５リッター分も走れたのか・・・焦って損した・・。

>>86
私のＤｉｏのメーターは１Ｌ消費するまでＦ位置から動かなくて、
レッドゾーンあたりで残り２Ｌ、Ｅの位置でも１Ｌぐらい残ってますねぇ。

巡航主体で３３ｋｍ／ｌぐらい、フルスロットル多用で２７ｋｍ／ｌぐらいです。

>>87
うちのもそうだ。ホンダのはだいたいこうなのかな？

>>82
ありがとうございます。ブルーレンズだったので01年式だと思われます。
ZXは生産終了なので大切に乗りたいものです。

スタンドがカタカタいってアンダーカウルに当たってうるさいのは仕様ですか？

8000km走ったけど純正クラッチってなかなか減らないねー。
おとなしく走ると何キロくらい持つのかな〜？

ＺＸって無くなっちゃうの？

今がんばってバイトしてるのに〜

焦らないでもあと半年は店頭在庫あるだろ。

半年じゃ・・・・

中古はやだーー

半年あれば２０万くらい貯まるだろ・・

俺は３ヶ月で２０万貯めるつもりなんだぞ・・

ＤＩＯＺＸが欲しかった。

憧れだったのになぁ・・・時代の流れには泣かされっぱなしです。

>>95
JOG　ZRじゃアカンの？

>>97
ＺＲも生産中止になりますた。
残るスポーツタイプは鱸のＺＺのみ。

>>98
マジかい・・・

ZZはカッコ悪いしなぁ・・・

最後の手段はリモコンJOGにZRの羽根つけて
なんちゃってZRにするくらいか・・。

ＺＲかっこいいけど、気軽に駅前に放置したら無くなりそう・・・・
でも色でピンク（エンブレムなどメッキパーツやメーター）がでたら
ほしいねっ！

ＺＲは今年の２月にマイナーチェンジで０３モデル発表！
だからまだ無くならないよ！

ってここはＤＩＯスレ（２スト）だね！

ウチの新車は最近埃かぶってるよ
誰か買いに来て
残り二台
でも場所は都内としかいえません

うちの行きつけ、展示だけで１０台位（ＺＸね）
倉庫に何台有るのやら・・・。

中古のZXなんだが、スタートは問題ないのにその後全然加速しなくて最高速が45km/hくらいしか出ない。
エンジンもマフラーも特に問題なさそうなのでまず間違いなく駆動系だと思う。
どのような原因が考えられるのでしょうか？

マフラーじゃなくてチャンバーでしょ？

ZXとは…AF28、AF35　どちらでしょう。
AF28のZXならマフラーが怪しいですね。駆動系の消耗も。
AF35のZXだと…マフラーが詰まるって話はあまり聞かないので、駆動系を調べてみましょう。

ＺＸ−１２Ｒじゃない？

>>107
AF35の初期型です。
とりあえずウェイトローラーとベルトとCDIあたりから検討してみたほうがいいんでしょうね。

>>109
CDI故障の場合はエンジン掛かりませんので、CDIは大丈夫です。
Vベルト、WR　この辺の消耗でしょう。

たまーにクラッチも見てね
滑ってる子、結構多いよ

デイトナのファンを購入してつけようと思ったのですが、カバー外す為に3本の８ミリボルトは外せたのに、最後の１本のプラスねじがどうしてもはずせません。
フレームやハーネスとか邪魔で家にある一番長いドライバーでギリギリな状態でやったら何回かなめて結局外れず、ねじ山無くなる前に断念しました。
なんか良い方法ないでしょうか？ステップボード外したらできますかね？

デイトナですかぁ。ノーマルに比べ空気の吸引量が少なくなりますのでこれからの季節はちょっと怖いな〜。
でも、デイトナなら多少はレスポンスアップしますね。最高速もアップするかもしれませんね。

私は長いドライバーで外しましたよ。ん〜、あの辺は・・・サイドカウルを外してやれば作業できるんじゃないですか？

私のDioは冷却効果を優先で高回転を捨ててキタコのタービンファン導入しました。ちょっとうるさいけど、冷却効果はGoodです。

ＡＦ２７／２８系のエンジンとリード９０のエンジンって、マウント類は一緒？もし積み替えたﾔｼいるなら詳細ｷﾎﾞﾝ。

ＡＦ２７／２８系のエンジンとリード９０のエンジンって、マウント類は一緒？もし積み替えたﾔｼいるなら詳細ｷﾎﾞﾝ。

デイトナのパワーアドバンススーパープーリーに交換したヤシ、感想キボン。

ライブDioZX’02用の左右2本だしのチャンバーってありますか？
右側2本出しは見つかったんですが、、左右のは見つからないです・・。

>>117
スペースがないからどこも作らない。
日本出汁風ならランポートのエアクリかなんかつければそう見えるかも

セッティング色々弄るのめんどくさくなってきたのでボアアップしたくなってきました。
ボアアップキットって結構安く売ってますけど、安易に交換すると何かまずい点はありますか？

AF-28のスーパーＤＩＯ　ＺＸ乗りなんですが、ＺＥＲＯのギャラってチャンバー
に交換しようと思ってます。あのチャンバーって音がウルサイって聞くんですけど
完全レース向きなんでしょうか。一般行動で走ったら違反になっちゃうんですか？

初心者でｽﾏｿ

>>119
ノーマルより確実にエンジンの寿命縮むな。大体クランクが逝く。永く糊たいならプーリーだけにしとき。

デイトナのプーリー交換でかなり燃費が伸びました。
燃費向上のためプーリー交換成功！

36ｋｍ/ｌで以前より2ｋｍ/ｌもあがったヨ。
メーカー指定の7.5ｇ/9ｇだと、出だしは良いが回りすぎる感じがするので
8ｇ/9ｇにしたら出だしからかなり(・∀・）イイ！

>>115
一緒じゃないです。