モンキー・ゴリラetc・・・横型エンジンスレ　ver７

モンゴリ、DAX、モトラ　シャリーetc...
エンジンから外装までﾏﾀｰﾘと語り合いましょう。

[過去スレ]
その6.http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043170667/
その5. http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037762676/
その4. http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025024736/
その3. http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014856828.html
その2．http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003202280.html
その1．http://ton.2ch.net/bike/kako/979/979627840.html

２？

とりあえず　
2ｹﾞｯﾂ

>>3
ごめんね

ｲﾔｰﾝ･･･

>>5
ゴメンね２回も先にイッちゃって・・・

>>1
乙

マフラーを買おうと思うのですが、どれを買えばいいのかわかりません。
かっこよさ等でこれらを選んでみたのですが、どれがいいのか、アドバイスしていただけないでしょうか？
どうかよろしくお願いします。
1,水本レーシングのスーパーツーリングマフラー
2,OVERのオーバル　ステンマフラー
3,武川のボンバーマフラー

とりあえずこんな風に選んでみました。モンクル等を参考に。
どうでしょうか？アドバイスよろしくお願いします。

>>8
性能ならともかくかっこよさなど人の好みだろうに。
本で見てかっこいいと思ったんなら買えばいいじゃん。
なんでもかんでも助言を求めるな。個性という言葉を知らないのか？

>>8
余談だけど普段下駄に使うならﾎﾞﾝﾊﾞｰは駄目。
うるさいだけだしｼﾞｮｲﾝﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ掛ける部分が1年持たずに振動で切れた。。。
ﾎﾞﾝﾊﾞｰは今は一体だっけ？どのみちﾛｸなものでは無かったね。折れ的に。。。

まぁさしあたり>>9が正しい

>>8は他人から「(・∀・)ｶｺｲｲ」と褒めてもらいたいんでしょ？
それならマフラー替えるだけじゃダメだよ。
全体的に自分の個性でいじってみてセンス良く決めればいい。
でもｶｺｲｲというのは人によって違うからねぇ。
結局モンキーカスタムは自己満足な世界だと思うけどねー。

そうそう、モンキー６Ｖってヘッドライト暗い？
漏れの乗ってたダックスアメリカンは恐ろしく暗かった・・。

確かに６ｖは暗いね。１２ｖでも暗いけど

ｱﾒﾘｶﾝﾀﾞｸｰｽで暗いなんて。。。
なんて贅沢なんだ。。。
EXPなんて街灯無い所走ってると百鬼夜行に思われる位暗いのに。。。

>>9
・何も知らないのでとりあえず見た目が気に入ったものをリストアップした。
・でも性能や音が解らないのでお勧めはありませんか？

ということじゃないの？

モンキー用のパーツの個人売買掲示板を
知っている方が居たら教えていただきたいと
思ってます。よろしくおながいします。

当方未成年でヤフー登録できないもんで・・・。

>>16
当方未成年でヤフー登録できないもんで・・・。

そのへんの小学生でもヤフオクやってるじゃーん。歳なんていくらでもごまかしき(略

すいません。
>15さん、わざわざ訳ありがとうございます。
武川ボンバーマフラー以外は性能などには問題ないのでしょうか？

ハイオク指定のボアアップエンジンにレギュラー入れたらまずいですか。
レギュラーでもいいぼあうｐキットないですか。
カコログ、HPにあんまり載ってないので。お願いｼﾏｽ。

>>16
家族でｵｰｸｼｮﾝしてる人いないのかな？
かぁさん、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ物が買えるよ♪　とか
とぉさん、ｺﾞﾙﾌの用品変えるよ♪　とか言って家族にIDを取ら(ry
心配なら家族の人に取引してもらえば良いんﾃﾞﾅｲﾉ？

>>16
有るよ！健作汁！

>19
まあ、走らせ方とかにもよる気がするけど、それほど問題は無いと思う。

>>19
焼きつきやすいっていうのが一般論。
漏れ的にはどうしても修理に出さなきゃいけないときに出しづらくなってしまうのが嫌。

>>19
レギュラーもハイオクも値段違わないよ。モンキー程度なら。

それと>>8=18
走り具合を考えるなら吉村管が武川よかマシだと思うぞ。
これで規制通ってるっていうのが信じられないくらいうるさいけど。
まぁ大型も原付も同じ規制だから原付なんかだと規制無いも同じだもんな。

>19
漏れホンダの純正72ccつんでるＹＯ!
もちろんレギュラーだし故障知らず

>25氏、どうもありがとうございます。
ヨシムラですか。確かサイクロンってヨシムラだったような。

正直、あまりうるさいのは好きじゃないんですよ・・・。
低音で、「ドドドドド」って感じならいいんですけど。
すいません。

>>19

> ハイオク指定のボアアップエンジンにレギュラー入れたらまずいですか。
> レギュラーでもいいぼあうｐキットないですか。
> カコログ、HPにあんまり載ってないので。お願いｼﾏｽ。


あるメーカーＨＰのＱ＆A
「ガソリンですが、ハイオクはレギュラーに比べて燃焼が悪くなるので、
カーボンが付着しやすくなります。レギュラーで十分です。」

だってさ＞１９

>>２３
そんな一般論聞いた事ない。

>>１９
オクタン価が低いレギュラーだと圧縮の高いエンジンではピストンの圧縮だけで爆発、ノッキング起こすので ハイオクいれます。

>>29
そうなんですか？でも私はケニー・ロバーツを信じます。

>>29
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ハイオク指定のエンジンをレギュラーで走らせると、デトネーションで
焼き付きやすいっていうのはごく当たり前な一般論じゃねーの？

あ、戯言だから気にしないで。
折れも焼き付きは聞いた時無い。

ぅぉ、書込んぢった。
ﾋﾟｽﾄﾝやﾊﾞﾙﾌﾞの溶解なんかってのが一般的なんﾃﾞﾅｲﾉ？

オクタン値ってなんですか？

嫁さんのレベルだよ

皆さんありがとう。
ハイオクでもレギュラーどっちでもｲｲ？みたいですね。
武川のRステージとマフラーにしよっと。

＞＞19
俺のゴリラ、エンジンはレギュラー入れたらエンジンかかりません。
かかってもノッキングで回転上がりません、ハイオクならかかるし回ります。
極端に圧縮上げてるからだけど、廃屋指定エンジンならココまで極端な事にならないにしろ多少は影響あると思うのでハイオクがお勧め｡

あのー、モンキーのオイルフィルターって交換するタイプですか？
それとも洗浄して再利用するタイプですか？

モンキー用オイルフィルターって見かけないんですけど。

クラッチと金網のみ
基本的に交換しない
たまにばらしてへどろ状のゴミを取り除くだけ

>>37
ノッキングして回転上がりませんて、回転上がりすぎることをノッキングって言うんじゃないの？

全然ちがう。

あー、しまった、またネタに釣られてしまった…

最近釣り人が多すぎる。

すいませんが質問させていただきます。今バイク屋にモンキー6Vマニュアルクラッチ4速を探してもらっているんですけど
、モンキー6Vマニュアルクラッチ4速ってフレームナンバーはいくつからなんですか？武川のトルネードを装着したいんですけど1300017〜と
書いてあって困っています。アホな質問かと思いますが、教えてください

多分だけど5L以降だと思うよ。
5L＆12V用だと思うんだけどな。。。

　　折　れ　は　ダ　ッ　ク　ス　し　か　知　ら　な　い　け　ど　ね　。

　　　信　　じ　　る　　信　　じ　　な　　い　　は　　任　　せ　　る

モ　　ン　　キ　　ー　　オ　　ー　　ナ　　ー　　頼　　み　　ま　　す　　よ

>44
問題なく付くよ

ああ、やっと見つけた、ここ
良かった、、、（TωT）

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35004233

使えない鍵ついて、お買い得！(笑)

レギュラーヘッド88cc＋Sクランクの６vエンジンを持っていて、
12vノーマル49ccエンジンに上記の腰上を移植しようと企んでいます。
この場合、新規に用意しるパーツはロングタイプコンロッド用（G、Rクランク）の
ピストン、ピン、リング、ガスケットでイケル！と読んでるんですが、
あってますでしょうか？

初めてココ見ました。
ゴリラのリアキャリアに
ボックスを付けたことある人います？
乗り心地や利便性のアドバイスあれば
お願いします。それによっては買う積もりなんですが。

あんまり詳しくない、どっちかというと初心者です。

まじめにモンキーＲＴ探しているんですが、
あんまないです。生産台数って少ないんでしょうか？

また、どこかでよい出物あったら教えてください。
けっこー高いですね。。よろしくどうぞ。

ブリザーホース（キャッチタンク無し、タペットキャップから）の取りまわしどうしてる？
うちのお猿ちゃん後ろにはみでちゃうのだが…やっぱ切ってるのかな？

>>19
試しにS-STAGE88にレギュラー入れたら走れたもんじゃなかった

>>44
用は5Lタンクフレームじゃないとつかないみたいなことじゃないの？
エンジンはモンキーならなんでもおｋ。
つかなくても汎用ステーなど使えば簡単につけれる

雨の日にダックスで走ると前輪のしぶきかかりまくりです。フェンダーはついてます。皆さんもそうなんですかね。対策ありますか？

OVERのオーバルチタンマフラーを買って付けようと思うのですが、
これってキックアーム変えたりする必要ってあるんでしょうか？
ショップのHP見てもわからないので・・・。
どなたか、知ってる方いたらよろしくお願いします。

>>55
確かに載ってないですな
てことは変えなくてOKなんでは
そんなときは素直にメーカーにtelしましょうね
あ、オーバーさんは前にメールで問い合わせたときに割と早めに返事来ました

あの、ベンリィの人もここで良いんすか？
リアのショックで普段乗り向けでどこのメーカーがいいの

>56
わざわざ確認していただき、ありがとうございます。
多分、マフラーはあれを買うことになるので、電話で頼むとき聞いてみたいと思います。
どうもありがとうございました。

115ccにヨシムラさいくろんTYPE-2って
爆音ですか？
どのくらい？

50ccにヨシムラさいくろんTYPE-2って
爆笑ですか？
どのくらい？

>>50
サトイチニデモキケ

水元のマフラーのインプレプレ誰かつけてる方いたらお願いします。

流れを一切読んでない質問でスイマセン
これからjunのボアアップキットを組もうと思っているんですが
組んだ後、原付二種登録する時にレース用部品としてあつかわれて
登録できないというような事は、ありえるのでしょうか。

>>63
(ﾟдﾟ)そんな事はじめて聞いたんだが・・・・・。
大丈夫だろ。

>>64 大丈夫でしたか。ありがとうございました

ﾌﾌﾟｯ、釣られてる。

この上なく春休みだな・・・

やっとクランクケースのボルトが外れたよ。くーっ疲れた。
プラスネジは全部廃棄と思ったらエンジンマウントの上のボルトって
フレームに当たるのね〜。ここのボルトってノーマルボルト使うしか
ない？

>62
水本、ね
で、何種類もあるよね
エンジンによっちゃいいらしいわ

>50
利便性、って、、そんなんもわからんのか？
箱つけりゃ便利にきまっとるやん
多少、のりずらくなるよ、後ろにのるひとはね
多少、のりやすくなるよ、よっかかれるからね
あとはスタイルを我慢できるかだけ

モンキー乗る時、
荷物はどうしてる？
漏れはリュックを使ってるのだが、
リュックはなぁ・・・

>70
あ、それ俺も聞きたい。
昨日親に頼まれ荷物持ってかなきゃいけない状況で、
仕方ないからバック背負って行った。
別にそれでもいいんだけどもっと別の方法ないかなぁ・・・

信号で止まるたびにエンジンふかしてないと
エンジンが止まるんですけど・・・・・・
これって普通なんですか？
止まるときは常にふかしてないとだめなんでしょうか？
ちなみにエンジンは８８CCにボアアップしています。。。

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰのｾｯﾃｨﾝｸﾞがおかしいんﾃﾞﾅｲﾉ？
とりあえずｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの回転あげたら？

>>72
アイドルアジャスターだっけ？それを締めこんでアイドリングしてみる。
それくらいしか思い付かん。

>>73
ｿﾚﾀｲｻｸﾆﾅｯﾃﾅｲ

>>72
仕様を書け

>>75
だって88ccとしか書いてないんだもん=3

とりあえず、私はド素人なのでどうやって回転数を上げればいいのか
わからないのでバイクやにいってまいりました。
そうしたら無事に動くようになりましたが
数百円のジャッキとかいう部品をつけてもらうことになりました。

我がモンキーの仕様はノーマル＋８８CCのボアアップキットです。

ｼﾞｬｯｷ？


でも無事に動いてるんなら良いﾃﾞﾅｲﾉ！

ネタは徹底無視でお願いしまつ。

>>72
88ccの時点でノーマルじゃない

http://amagasaki.nankaibuhin.com/shop/monkey_ex/activ_ex/image/Activ_EX0005b.jpg
これのタイヤ径って何インチですか？
あと、このマフラーってたぶんEvolutionですよね？
４万くらいの。通販とかで安く売ってないですか？

まいにち ぬんでます

>>71
何かよい方法ないかな？
リアキャリアにボックスつけるとか？

明日、モンキー洗車するんだけど、
気をつけないといけない所ってどこ？
ここは洗っちゃいけない、とか・・

なんでゴリラよりモンキーの方が人気あるの？
ヤフオク見ててもモンキーばかりだし・・
自分的にはゴリラのタンクが気に入ってるのでゴリラがほしいん
だけど、なにかデメリットでもあるのかな？

>>84
６Ｖのゴリラは制約多いわな。フロントライトまわり。

横レスすまん
>>85
どう違うんだろ？教えて欲しいっす。
モンゴリってライト廻り共通かと思ってたよ。
当方ダックス乗りだが興味あるです。

６Vゴリラはフロントキャリアがあるからね。
フォーク替えてれば問題ないんだけど。ノーマルフォークは６ｖゴリラだけ別物だね。
Fキャリアがライトステーになってる。あとメーターもちがうし。

モンキー、Ｒタイヤパンクしちゃったんです・・・
自分で直そうと思うんですが。

・・・ダイソーで売ってる１００円の自転車修理キットで。
って、
あほですよねそうですよね逝ってきまつ・・・

>>88
別にそれでもいいんじゃない？

>>88
うん。問題ないよ。

>>84
ゴリラ派です。ガソリンいっぱい入るし。
それに、ゴリラタンクのほうがニーグリップしやすいから、かなり乗りやすい。

要は格好

タンクの形の問題でモンキーは何を付けても似合う(？)
逆にゴリラはモノによってはバランスが悪くなってしまう(これは確かだと)

>>88
問題ないと思うよ
でも、せっかく外すんだからチューブ変えたら

>>87
なるほど、勉強になったですわ。
あんがと.。

初めてバイク買うんですがバハはやめたほうがいいですか？
メチャかわいいんですが古いし・・
モンキーＲも格好いいけどさらに古いし・・・

嫁さんはゴリラがいいと言って松。

>>96
自分で(･∀･)ｲｲ!!と思ったバイクを買えや(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!

>>87
ゴリラとバハのＦフォークも同じ

ひさしぶりにゴリラのシート外したら、タンクの塗装が削れてた。
こういうもんなの？

初心者の質問で申し訳ないのですが、
モンキーにタコメーターをつけようとした場合、
スピードメーターが右、タコメーターが左、ってやつをつけるしかないのでしょうか？
もしそうだった場合、それをつけるにはヘッドライトも交換しなくてはいけないのでしょうか？

>>100
スピードメーター、タコメーターとも個別に売ってる。
ハンドルに固定したり・・・・・

というか、ちとモンキー関係のＨＰでも回ってくれば？

１０インチ化したいのだけど、ＮＳＲのフロントフォークに１６ｃｍスイングアーム
にすると全長ってどのくらいになります？
スイングアームはメーカーによって少し変わるのかな？
TAKEGAWAがいいかと思ってるのですが。
玄関に入るかどうか心配なもので・・・
ご教授お願いします。

>>101
すいません。で、こういうやつをつける場合はヘッドライトを交換するようなのですか？
http://www.ba.wakwak.com/~z50j/impression/image/meterkit.jpg
よろしくお願いします。

かえたきゃ変えりゃいいし　変えなくても別に問題はない。

>>103
ただスピードメーターが２つになってｶｺ悪い

>>102
ノーマル比で２２ｃｍ〜２７ｃｍ程度まで全長が伸びる。
５ｃｍの幅はあるのはフォーク突き出し量、タイヤ銘柄等による余剰分。

M型の綺麗なのが近所にあって値段によっては…と言われたんだが相場どのくらい？
やっぱ50じゃ買えないかねぇ。

6Vモンキーデイトナシートで乗ってるんですけどゴリラのタンクって付くんでしょうか？

モノを尋ねる姿勢から覚えたほうが良い。>>108にではない。

モノを教える姿勢から覚えたほうが良い。>>109ちんぽにである。

みんな、液体ガスケットって使ってる？
腰下バラすんで使ってみようかなと思ってるです。
オススメがあったら教えてくだされ。

チト高いがスプレータイプが良い

漏れ的に液ガス使用の最大の利点は再分解の時にガスケットが剥しやすい事だな

88CCにボアアップしたんですけど
いくらがんばっても30Km/h程しかでません。
バイク屋でやってもらいました。
なんででしょう？

50ccでも80�`以上出ますた。
SS50ﾏﾝｾｰ。

モンキーで30分以上の毎日の通学ってきついですか？ ｴｲﾌﾟ、ｶﾌﾞと悩みます…

>>110
包茎手術してから出直してこい
>>113
組み付けが完璧だとしたらキャブレターのセッティングが狂っている。
>>115
車体が小さいという点で多少はキツイかも。
走行安定性を求めるならばＡｐｅ、カブで吉。
しかしモンキーであっても不可能じゃない。

通学ならMAGNA50

包茎手術して出直してきましたが何か用？

質問です。
個人売買で、スイングアームならびに８インチアルミホイールを
購入しようかと思っていたのですが、相手方から、
６Ｖ専用ですと言われてしまいました。

当方１２Ｖモンキーなのですが、６Ｖと１２Ｖの違いはあるのでしょうか？
記憶では６Ｖ、１２Ｖとも取り付け可能だと思ったのですが。

シートをノーマルのものから変えようと思うのですが、
何かｶｺﾖｸてお勧めのものってありますか？
通販SHOPの画像などを見ても、全然かっこよくないものばかりなので・・・。
どうかよろしくお願いします。

>>120
だからｶｺｲｲかどうかなんて人によるって。
自分で決めろ。

>>121
それはわかってますが万人向けのかっこよさってあるじゃないですか。

>120
ノーマル

>>112さん
ほー、スプレータイプって有るんですかぁ。
次回の作業でガスケットが剥がれ易いとは知りませんでした！
逆に液ガス使うと固着すると思ってたですよ。
いっつも面倒くせーなぁと思いながらハギハギしてましたわ(ｗ

>>119
5�g以降なら6Vと12Vに差異は無し。
ﾘﾁﾞｯﾄや4�gは知らん。
っつかﾎｲｰﾙなんてのわなんでも憑くんﾃﾞﾅｲﾉ？

誰かﾌｫﾛｰ頼みまつ。

ﾎﾝﾄﾉﾜﾀｼ (･∀･) ﾃﾞﾋﾞｭｰ!

>>122
ねぇよ。

>>127
ありますよ。

>120
万人にかっこいいより自分がｶｺｲｲと思える奴でいいんでないの?
ここで「このシートがｶｺｲｲ」って結果が出ても自分でｶｺｲｲと思わなきゃ買わないだろ？

雑誌でもみまくってがんばって探せば。

春休みだなぁ・・

デイトナのシート（リベットタイプ）は好き。

>>128
ありますよときたか（w
ならそれ買いな。

>119
そこのサイト教えてくれませんか

二つ質問です。

８８年式のモンキーですが、
点火装置をポイントからＣＤＩにするには
どこをどうすれば良いですか？

またヘッドライトを、LOだけでなく
Lo＆Hiの二段階化にするにはどうすれば良いですか？

分かる範囲で教えて下さい。

>>134
お金を財布から出す。たけえぞう。
アウター。ライト。集中ＳＷ。

また財布の中の人が出て行って、過疎化になるのですな（泣

では、ＣＤＩのキットって幾ら位するのでしょうか？

ｴﾝｼﾞｿ載せ換えのほうが早いか（´∀｀　）ﾓﾅｰ

ぃゃ、載せ換えた方が良いっしょ。

305ミリのショックを購入して、
ノーマルスイングアームに取り付けようと思ったんですが、
チェーンがスイングアームに干渉してつける事ができませんですた。

305ミリのショックには、何センチロングからのスイングアームが
取り付け可能なのでしょうか？

ググってみたら、８センチロングが多かったのですが、
あまり長くしたくないので、４か６センチロング辺りをつけようかと
思ってますが、４か６センチロングで305ミリショックを付けている人おられますか？

>139
６センチロンスイ＋２８５ｍｍを使ってるけど、ショックが長すぎる感じがある。
ＭＳ２８５っていうガチガチのやつを使ってるせいかもしれないけど、
気持ち尻上がりで、ノーマルのしょぼいフロントに、余分に荷重がかかっている
感じ。乗ってみても、バランスが悪くなって面白くない。
６センチロング程度であれば２７０もあれば充分でしょう。
３０５…ちょっと想像できない。１０ｃｍロングとか？
ノーマルちっくな見てくれにするなら、ショックを買い換えた方がいいと思います。

305ってｶﾌﾞとかｱﾒﾘｶﾀﾞｸｽのｻｲｽﾞだよね。
330で16�aだよね。
140ﾀｿの言う様に買い替えるのがﾍﾞｽﾄっぽいね。。。
さぁ、ｱﾎｵｸで暴利を（ｗ

>>140-141
(;´Д`)ｶﾞﾋﾞｰﾝ!!!!!
見た目で(･∀･)ｲｲ!!と思って買ったショックが無駄になってしまったか・・・。

妥協して、８センチロングスイングアーム買う事にしまつ。


>>さぁ、ｱﾎｵｸで暴利を（ｗ

このショック・・・・・ｱﾎｵｸで購入しますた・・・・・。
回線切って、強化ｶﾑﾁｪｰﾝで首吊ってきまつ・・・。

>>139
フロントスプロケ何丁入れてます？
私は、３３０で、１０センチですが、スプロケ１６丁入れてチェーンとの干渉解決しますた。
バイクから降りてる時は、微妙ですが、乗ってるときは体重でショック沈んでるから、
当たらないですよ。

追加ですが、フロント１６丁入れて、加速が鈍くてどーしょもないなら、
リアもフロントと同じ数だけデカクすれば、はいもとどうり！
しかも、さらにチェーンラインに余裕ができるオマケつき。

マグナ５０にロンスイつけられないですか？たとえば比較的簡単に流用できるやつとか

>>144
そんな計算成り立たねぇよ

マグナにロンスイ？
やめとけ・・

すいません（＾＾；
もとどうりは言い過ぎた。
でも多少ましでしょ？
もとどうりにするには１０丁ぐらい増やさないとだめですかね。

うう、半月キーが取れない(;´д⊂)
なんか圧入されてるみたいに固い。。。
こーゆーモンなんすか？

>>149
精密ドライバーのマイナスで取れるハズですｗ

ちょっと前に６ＶゴリラのＦキャリアはライトステーになってる、という話がありましたが、
もしかしてＦフェンダーもそれに付随して付けるタイプですか？
私のは中古で購入したバイク（たぶんゴリラだよって話）ですが、Ｆフェンダーステーが自作
（しかもショボ）になってるんで、不思議に思ってたんです。

それと純正のゴリラタンクって新品でまだあります？社外はみかけますけど。
ぐぐっても見つけられなくて･･･

東京ﾘﾐﾃｯﾄﾞのﾀﾝｸが新品で59800円だった。
2年くらい前の話。
って、純正品は6Vのはどぅだろう。。。
ぶっちゃけ純正品はｱﾎﾝﾀﾞかﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟに聞いた方が早いよ。。。

>>151
6Vタンクは早矢仕がいいかな？
フェンダーはステム下に取り付けますのでキャリア無くても可です

速攻レスありがとうございます。
早矢仕ってタンクもあるんですね。フェンダーはステム下…とうことはステム無くした
んだな＜前の所持者

っていうか純正パーツの価格表見たんですけど、高いですねタンク（汗

RTに加工無しで装着可能な
左右だしマフラーってなにあります？

>>150
サンクス。
無事、取れました。
それにしても固かったよ。ふぅ。

>>155
ないです
たぶん

なんかしらステーとかは加工しないとダメでしょ？

>>148
知ったかぶりして嘘をバラまくのはやめましょう。
二次減速比を計算汁

ゴリラタンク探してる者ですが、12Vのタンクでも6Vにはつきますよね？
無理ですか？
取り付け位置、ネジ穴なんかもほとんど同じと思ってるんですが。

初めて早矢仕でパーツ買ってみたんだが発送がメチャクチャ速いんで驚いた。
昨日の午前中にファックスで注文書送って、届いたのが今日の朝９時。
朝のバタバタしてる時に届いて慌てた(ｗ
ノーマルパーツを買ったんだけどヤケに安かったなぁ。。。
物によっては純正引くより安いんじゃないのか？

感動ａｇｅ

>160
ファックス番号って普通に雑誌広告に載ってます？見つけられないんですが。
それともどっかのサイトですか？

↑俺も昔そこで買った。
ＦＡＸで注文したんだがあいにくその品物が生産中止とのこと。
そこで同型で値段が少し高いほうの奴同じ値段で出してくれたよ
たしかエンジンのメッキボルト。

>>161さん
オートバイ誌の紙質の悪いところに広告が出てると思います。
電話で在庫確認するときは自分の車体番号を即答できるようにしておいた方がベターですよ(ｗ

早矢仕は6V猿、犬いじってる人には堪らないお店だよね。
説明書みてるだけでも面白いし。

ｵｰﾄﾊﾞｲ誌に随分長い事広告出してるよね。おれが初めて読んだのが工房位の頃
だけど、その時既に広告があったし、ｵﾔｼﾞ曰くもっと昔から出してたらすぃ。。。

>>160
早矢仕にｻｲﾄは無いｯｽ。

車体番号、ｴﾝｼﾞﾝ番号、どんな改造をしているかは即答出来ないと社長の対応が冷たいよ（ｗ

しかし相変わらず通販速いのか。。。。。
早矢仕、恐るべし。。。。。

×　>>160
○　>>161

早矢仕は初めてシャッターをくぐる時にﾁｮｯﾄ勇気がいるな。
おもろいオヤジさんなので近くの人は是非一度。

堅物のオヤジさんならサイトはないでしょうね、予想通り。

しかし純正パーツのショップ2件に問い合わせ入れて丸一日、なんの音沙汰もないな。
早矢仕に電話するか…しかし電話とってくれない時間もあるとかないとか…

早矢仕age

やっぱ好きな仕事してると終わりと妥協がないんだろうね。
>>164の言う通りのことは、そう思えば当たり前だろうね。
頑固なんじゃなくて説明が長いだけなのかも．．．
ぼあうｐキットの説明書見れば一目瞭然
親切なことこの上なし

ところで早矢仕はレプリカもんとか作ってるのか？
それともただたんに純正パーツを大量ストックしているだけなのか？
欠品パーツもよく手に入るとい聞くが．．．
ストックならいつかは早矢仕は潰れるのかねぇ

早矢仕でＤＡＸ70用の強化クラッチバネを買ったことあるけど、
あすこの説明書読んでるとおっさんの愛情が伝わってくるね。

ぱっと見は手書で汚いが読み込んでいくとすごく要点を捕らえたｲｲ説明書だと
わかってくる感じ

１０インチ化するのに、ＮＳＲフロントフォークと１０ｃｍロング
スイングアームにしようと思っています。
その場合、全体的なバランスは見た目にどうでしょう？
やっぱり、ずんぐりむっくりな感じになってしまいますか？
同じような仕様の方いませんか？
ご意見を聞かせてください。

>>171 よ
このスレの流れをちぃと読んでくれないかねぇ
漏れのしょうもない質問にまだレスがついていないんだが・・・

気を取り直して早矢仕（・∀・）age!!

>>171
俺、その仕様（ロンスイ16）だけど、ちょっとリアが長いかなー
とは思います。

10センチだとちょっと短いかもねぇ・・・。
10〜16の間辺りが良いんじゃないかとは思ったけども
そんな中途半端なのあったっけ？

最近のモンキーカスタムっていうのは
試行錯誤ってのを一切しないのか？

アレ付きますか
で、付けたらどうなりますか？
みたいな質問ばっかりじゃないか。
で、言い訳は決まって「金が無い」。

くだらん。



とじじむさいことをいうテスト。

>>174
最近の小僧は、自分で考える事が出来ないのかねぇ・・
それどころか、ネットがこれだけ当たり前のものに成ってるにも拘らず
自分で調べようともしない、
バイク人口も減るわけだ・・・





っと、言って見るテスト

不景気だからだよ。
皆、無駄な買い物しないで一発で決めたいのだ。
漏れは一人で悩んでいる時が楽しいけれど。

大体〜用というパーツを買ってポン付けできなかったあの頃がなつかしい。
精度も質も昔とは全然違う。
これほどまでにカスタムパーツがなかった時代、みんな加工＆流用を試行錯誤して
いろいろやってみたもんだ。

>>169
基本的にｽﾄｯｸって噂は聞くよね。ﾀﾞｯｸｽの小さいｳｲﾝｶｰ新品で買えた時は本当に感動したﾖ。
折れは千葉だから直接行った事は無いんだけど、なんか社長が色々と良くしてくれるみたいだね。
一度直接行ってみたいお店なのは間違い無いなー♪

しっかし上でも書かれてるけど試行錯誤も含め、悩むのってそんな嫌なのかな？
例えば欲しい物見つけて、色々考えながらお金貯めていって憑けた時の楽しみとかってないものかね？

まぁ雑誌なんかであらかたのｲﾁﾞﾘが出てるから楽しみなんてないの鴨。
ｱﾚ憑けたらこうなる、とかあそこのﾒｰｶｰ流行っててｶｺｲｲみたいな感じなんだろうなぁ。
切ったり貼ったり伸ばしたりってのはもぅ流行らないものなんだろぅね。。。

このｽﾚでこんな事言うと怒られそう。。。（ｗ
きっとこれは寝不足の所為だ。。。寝ょぅ。

>>175さん
早矢仕ネタでこんなに盛り上がるスレって(^ ^
結構オッサン（私も含めて）も多いんじゃないかな？
たいがいの事はネットで調べれば、判っちゃうのは便利な反面
味気ないというか。。。

>>176さん
私の場合、どっちかっていうと作業してる時間より悩んでニヤニヤしてる
時間の方が長いです(^ ^;

>>ST50RoadAUさん
私も犬乗りです。ちなみに今回、早矢仕で購入したブツは初期ダックスの
ライトケースでした。ピカピカでうれしい( ´ー｀)

そうそう、着けるまでがね・・・

12vモンキー（改造はマフラーのみ）に乗っているのですが、
プラグ交換を考えています。
おとなしく最初から入ってるのと同じのを買うのが懸命でしょうか？
vxプラグのものを入れてみたいと思っているのですが、ご意見お願いします。

質問があります。モンキーのプラグ周りで、プラグキャップが青、プラグキャップの
上につけるもの（すいません。名前わかりません）が赤のものってあるじゃないですか。
あれってよく見かけるのですが一体型なのですか？
わかりにくくてすいませんがよろしくお願いします。

>>182
現状を見て判断汁。
>>183
スプリットファイアーじゃなかったっけ？ばら売りではなかったと思ふ。

>>184
ありがとうございます。
あの色ってちょうどトリコロールカラーと同じでかっこいいですよね。

>>184
了解しました。
ボアアップしてないのに二番も上のプラグを使うのは若干不安なんで
おとなしく普通のを買うことにします。

ノーマル50ｴﾝｼﾞｿに8番プラグとかそれ以上入れるのはかなり危険。
ヘタするとピストンに穴が開くよ。

漏れがどノーマル50ｴﾝｼﾞｿだった時は、ポイント点火だったんで点火時期をハイオク仕様で進角させ、
プラグはNGKのCR7HSAを使って70km/h越えてた。
それにヨシムラサイクロン入れたら80km/h出たな。
Fスプロケを１丁上げしたが。

そこまで出すのに時間かかっただろうな、つーか50でそんなでんのか？

デイトナのプラグキャップは良かった。

＞187
ハイオク仕様で進角させただけで７０km/h？
スプロケノーマルのまま？
進角って何度位進めたの？

ってか、速度出すなら遅らすんじゃねーの？

ポイント点火の頃のエンジンは現行のエンジンよりポートもバルブも大きかったから
今よりも簡単に速く出来たんだよね。
おいらも給排気とハイカムで80弱くらいですた。
進角には他車種のガバナー式フライホイールを使ってたよ。
>>187氏はハイオク仕様ということは圧縮比も変えたのでつか？

>>188
出ました

>>189
使ったが500km走ったら使い物にならなくなり純正に

>>190
スプロケノーマルだったと思うがもしかしたらこの時点でF1丁上げしてたかも
進角は角度測ってません。
勘と感でいろいろ試して一番良い所へ。

>>191
一般的にはよくそう聞くがハイオクはレギュラーより燃えにくいということと
ノーマルが遅く設定してあるという点からか進角させたほうが結果的に最高速、加速とも良くなった。

>>192
そのときエンジンは開けてないので圧縮比も変更なし。

今日、９０cc以下登録してきたのさ
それで黄色ナンバー貰ったさ
でも、改造車ってことになるだけで
３０�`と２段階右折、解除されなかったさ

誰かこれと同じ症状になったヤシいる？

釣りでつか

>>194
基本的にはみんなそうだろ。
捕まらないだけで。

>>196
そーなんですか。
じゃ、前と後ろに白いマーキングすれば大丈夫なんですか？

早矢仕ねたはどーなった？

>>197
捕まりにくくなるだろうね。
ってゆうかまず捕まらないだろうね。
でも本当はあなたが>>194に書いた内容が真相らしい。

(σ´∀｀)σ 200ｹﾞｯﾂ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35577643
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51131655
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33972711
この辺が欲しいんだが大体の相場はいくらぐらいなもんなんかね？

>>201
解体屋はただでくれたよ

フレームは1万くらいじゃないすかね？

宇都宮南海にいってきます

モトラの３ｘ２E/gを８０ｃｃにボアアップして
乗っていますFノーマルR３１丁で現在７８ｋｍ位出ます
もともとフリクションロスが多い為最高速用のエンジンではありませんが、
あのエンジンの限界スピードは何キロ位でるのでしょうか？
３ｘ２エンジンでツインカムやターボ仕様の方とかいらっしゃいますか？

ノーマルもんけＲのリアサスがヘタってきたよ。

みんななにいれてる？

フレームナンバーってどこに書いてあるんですか？

質問ｸﾝｲﾊﾟｰｲｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

再び早矢仕ネタで恐縮なんだけど、最近中古で買った4センチロングMMフォークがオイル漏れする様になって来てしまいマスタ。
ただ、ダストシールから漏れているのではなく、アウターチューブとインナーチューブの繋ぎ目あたりから漏れている様です。
あの部分ってネジ式のようになってる気がするんだけど、どこまでも緩めていくと分離出来るのでしょうか？
ググって見たんだけど、早矢仕フォークの分解についてはなかなか無いんですよ。フォークオイルはこの間自分で交換したんだけど・・・
もしかしたら柔らかいのがイヤでG15なんて番数入れたから負荷がかかりすぎたのかな？
油面の高さは早矢仕のオヤジに電話で聞いたんで間違いないんだけど、オイルの番数も聞いて置けば良かったな・・・

ど〜しても通販で純正ゴリラタンクを購入したいのですが、どこか取り扱ってる
お店のサイトご存じありませんか？
できれば関西以西なら最高ですが。

>>210
最寄の販売店に送ってもらう

>>207

Ｑ ・ フレームナンバーってどこに書いてあるんですか？

A・ｴﾝｼﾞﾝをﾊﾞﾗﾊﾞﾗにすれば出てくるよ。















ﾊﾞｲｸ盗んで証拠隠滅ﾃﾞﾂか？と逝ってみるﾃｽﾄ

>>212
いや、そんなやましいことじゃなくて
CDIをつけるのにフレームナンバーがどうたら、って書いてあったので
知りたいんです。

>>211
そうですね、量販店のサイトにいって聞いてみるとイイかも
ヘタなとこで純正品買うと手数料取られかねないしね

>>201
そのみっつって全然違うじゃん
書類無し6Vフレームなら５０００円前後
アリなら１５０００円くらい
なんやかんやついてると時価ですな

ヤフオク相場ね

(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

90602-GB0-911カラー 9.5MM
90603-GB0-911カラー 14.8MM

上のカラーはなんでつか？。。。
シリンダーとヘッドの間に２つのＯリングがありますよね。
その中に収まるパーツに思えるのですが。。。
今まで組み込んだ覚えが一度もありません。。。

腰上を丁寧に組んでもマフラーから白煙が出る原因はこれでつか？。。。

>216
なんのパーツリストで調べたの。

モンゴリのシリンダーにそのカラーは必要ないでしょ。
カブ９０のシリンダーに必要なカラーだよ　それ。

あ　６ｖのモンゴリには　使うみたいだね。

知ったかｽﾏｿですた。

今日、突然ニュートラルランプがつかなくなってしまいました。
中古で買ったのですが（見た目は）きれいなので
どこがおかしいのかわかりません。
バッテリーはちゃんとあり、ウインカー等もしっかり動作します。
中古なので、既に1万キロほど走っています。

どうか、考えられる原因などを教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

>>217
モンキーバハのリストです。
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11garmj4/002.html
モンキーRのサービスマニュアルにもそれらしきカラーの姿がありました。

自分はタケガワのレギュラーヘッド＆５２パイ、シリンダーを組んでいます。
Tガワのガスケットセットにもカラーは含まれていないのでカラーの存在自体
知りませんでした。

>>219
ニュートラルランプのバルブが切れただけでわ？

カラーは無くてもOリングだけ入れておけば良いとｵﾓﾜﾚ

>>221
221さんはカラー入れないでノー問題ですか？

カラー入れなくてもオケだとすると、マフラーからの白煙（少しなんですけどね）は
平凡な”オイル上がり”なのかな。。。(^ ^;

>>219
一応ヒューズ確認してみては？

>>220
バルブだったらどこかのショップに頼めばいいんですよね。

>>223
すいませんが、ニュートラルランプのヒューズはどこにあるのでしょうか？
よろしかったら教えていただけないでしょうか。

釣りは釣堀で。。。

>>224
車種は何？
きちんと書きましょう。

モンゴリなどは、ニュートラランプのヒューズは有りません。

普通は書類に書いてある。書類がないのはレース仕様？
レースしてるくらいなら、こんな質問しないか！
やっぱり・・・

↑>>207

>>207
あと自賠責の証書にも記載されてるハズ・・・。

え、自賠責入ってない？






ﾌｰﾝ

自賠責はナンバーで加入する場合もある罠

>>ST50さん
釣りは趣味じゃないっす。
カラーの件はマジレス欲しいんだけども。。(^ ^;

>>216ﾀｿ
ぃゃ、ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟの話とか。。。ね。

あの、過去スレや他のＨＰで見てうろ覚えなんですけど、
アフターファイアーとかプラグのカブりって、ピストン逝きました、的な
致命的なトラブルには繋がらないですよね？

ほぼ毎日使う通勤バイクゆえ、ショップに持ち込んだり自分で試行錯誤するほど
金と手がかけられないもんで。

>>233
大いになりうる。
毎日使うものだからこそ手間をかけるもの也。

>>216
バッテリーの(+)(-)が書いてある所に刺さってるカプラーにさらに刺さってる赤いやつ。
Z型のやつが切れてたら予備が横に刺さってるから交換。

漏れのモンちゃん　パーツリストから製番を追うと
Jｃ型になるのだが
フレームのタグでの型式はJEになるのは
なんでだろ〜

>>234
激しく同意
ちゃんと整備しれ

>>236
その型式は別

素人ですがアフターFはジェトニドルのクリップを一つ下げたら直った。混合気が薄いとなるとか。

>>233
アフターファイヤーはガスが薄いと出るから、これはちとマズいぞよ。
全開走行でAF出てたらヘタすっとピストンとか溶けます。
プラグがびしょびしょになるのはまぁよかないけど薄いよりまだマシ。
でもそそれ、E/G弄ってあるの?
弄ってないなら普通はガスが濃くなる一方(ジェット詰まりは薄くなるけど)のはず。

サービスマニュアルっていまでも
どこかで買えますか？

ヤフオクのは適正価格？？

バイク屋で買える
ヤフはちょい高め
パーツリストは売ってくれない店もある

６Ｖの円心クラッチのダックスなんですけど
こいつに合うボアアップキットってでています？

素人の「多分」的なｳｿﾚｽはもう聞き飽きたな
確信が持てないならﾚｽつけるな

>>242
「円心」ね（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
少しは調べれ

>>243
自分も駄レスな罠。

煽りの中の人も大変だな。

あ、サービスマニュアル俺も欲しいんですけど
こないだ南海行ったら無かったからあきらめた。
モンキーのサービスマニュアルっていくらぐらいなんですか？

POSHのCDIを今日つけたんですが、あれって本来どこに
固定すればいいのでしょうか？
今日はどこに入れればいいかわからなくてただ入れただけなんです。
どこにどう固定すればいいか、教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

いろいろとレスをどうも。
通勤の足に、ＪＵＮの８０ｃｃフルキットをポン付けしてもらって使ってるんですが、
やっぱりそのまんまではマズいですね。
明日にでもバイク屋に入院させます。

>>247
分からないなら買うなよ･･･。
あと自分で調べな。パソコンって言うｲｲものあるんだからさ。

スプロケを交換する場合、チェーンの交換も必要なのでしょうか？
それと、ノーマルのスプロケのギアレシオ（ギア比？）を
教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

前１３の後ろ３１。３１÷１３＝いくつ？

>>251さん、ありがとうございます。
私はスピードを早くしたいのでリヤスプロケを30〜28にしたいのですが
チェーン交換は必要なのでしょうか？
どなたかよろしかったら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

小さくなる分にはチェーン交換はいらないでしょ？
ちなみに４０→３５でも調整で全く問題なしだったよ。

30km/hしかでないと思っていたら
チョークをかけっぱなしですた。
逝ってきます。

さすがにMXにはサービスマニュアル落ちてないね。
サービスマニュアル欲しい・・・

あまりにもブレーキがしょぼかったので、シューを変えれば利きがよくなるかなぁ
と思い、キ○コのノンフェードブレーキシューと変えてみたんですが、たいして変わりませんでした。
やっぱそんなもんなんですかね？なんか利きがよくなる方法ないですか？ディスク化以外で・・・金ないんで・・・

>>255
ちゅうほうしますたでちゅ。

なんかさ、ここで聞く前にﾊﾞｲｸ屋逝けって感じの質問多いね。。。
散々既出だけどﾈｯﾄ環境あるのにね。。。
って事で

>>242
各社から出ています。好きなの選んで。
>>246
ｱﾎﾝﾀﾞの販売店逝ってご覧。3K前後です。
>>247
気に入った所にﾀｲﾗｯﾌﾟ
>>256
ﾉｰﾏﾙで乗れないなら何しても無駄。

ねぇ、早矢仕の話はもぉしないの？

>>256
マジレスすると軽量化。
オマエが絶食して痩せれば
食費分の金も貯まって一石二鳥。

俺の早矢仕フォークの件は放置プレイか・・・

早矢仕ってCB50とかのﾌｫｰｸ詰めたっぽいよね（ｗ
折れは小物をﾁﾛっと買っただけだから、色々聞いてみたいんだよねー。
語りませぅ。。。

モンキーにプチEvoつけたいんですけど
これはキックアームも変えるようじゃないですか。
キックアームは純正以外ならなんでも大丈夫なんですか？
キタコので大丈夫か心配なんです。
アドバイスよろしくお願いします。

>>262
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>251
6Vの遠心エンジンの可能性も否定できないのにそんなこと断言できないだろ

>>256
純正には効くシューと効かないシューの2種類が採用されている
バイク屋に聞け
まぁしょぼいところじゃ知らんだろうが
漏れの連れでも2000年式の奴は効かない方、2001年式の奴は効く方がついていた
気まぐれなのかなんなのか、どういう違いでシューが違うのかは不明

っていうかココの話題ってレベル低すぎでもうヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

みんなは、猿に乗るときどんなメット被ってる？

どんなメットってどう答えればいいんだか・・・

ハンキャップかフルとしか答えようが無いんだが・・・

>>266
それが聞きたいっす・・・
自分は、フルフェイス派

俺も当然フルヘル。
以前は「モンキーにフルフェイスなんてだせーよ」
とか思ってたけどあの頃は厨だった。
今では常にフルヘル。

コケてアゴ髭生えなくﾅﾀｰﾖ･･･

あ、そのときのメットは音叉マークのジェットでした(^^;

俺はシンプソンだよー！
体小さいからヘルメットはイカツイのが

先週、念願のゴリラを手に入れました。
それまでもらいもののスクーターだったのでミッションの原付は初めてということもあり最初はおとなしく走ってました。
慣れてきたころに全開したところ、あっというまにスクーターに抜かれてしまいました・・やはりモンゴリのノーマルではこんなものなんでしょうか？
後、一応ロンスイがついているので直進性は上がっているはずなんですが60ｋｍ/ｈもだすとハンドルがガタガタと道路の段差にとられ震えだすので非常に怖いです。
８インチのタイヤだからしょうがないんですかね？

でも車が少ない道をのんびりと流しているとほんとに楽しいです。

おい！おまいらこんなのどうだ？

　春のバイク板関東オフ!!!【大黒番外４月[さいたま開催]50〜125ccもOK】

☆場所　第一候補　秋　ヶ　瀬　公　園
　　　　 　第二候補　道　の　駅　川　口　(雨天)
☆日付と曜日　　４　月　２　６　日　　土　曜　日　1 4 : 0 0 〜
■集合場所　>>72氏のﾏｯﾌﾟ有
　秋ヶ瀬公園
　　　　http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.50.34.422&el=139.36.54.366&la=1&fi=1&sc=4
　※(R17BP使う場合)田島交差点はボーっとしてると下くぐり抜けちゃうので注意しる！
　　秋が瀬は一本道沿いとはいえ結構たくさん駐車場あるんで､この辺↓が無難じゃないかと思う
　　　　http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030320051139.gif
■今回の趣旨　
　　　　『暖かくなりますた!免許とりたてで､初ﾂｰﾘﾝｸﾞの>>112氏をみんなで励ましながら馴れ合う』
□予定ｽｹｼﾞｭｰﾙ　　追加したい事有ったら意見ﾚｽ!(　´∀｀)ﾄﾞｳｿﾞ
　　PM2:00　さいたま祭り開始(合図はありません)
　　PM2:01　馴れ合い(腹減った方は弁当持ちこみ可｡しかしｺﾞﾐは持ちかえり)
　　PM3:30　『馴れ合い?壮絶!殺伐ｼﾞｬﾝｹﾝ大会』
　　　　　　通常､勝った方が商品を持ち主から貰えまつが…まったく逆です｡
　　　　　　負けたﾔｼが………【持ち主から奪い去る】ことが出来ます｡
　　　　　　又…衣装担当の「ばるるかん氏」が､この日参加され『女装用具』を持ちこんだ場合…
　　　　　　ｼﾞｬﾝｹﾝし、勝ちたくも無いのに　堂々勝ち残ってしまたﾔｼが……
　　　　　　『さ　い　た　ま　の　女　神』に　晒　さ　れ　ま　す　　　藁
　　PM4:00　2chﾊﾞｲｶｰに晒し上げられた『さいたまの女神』と､｢記念写真｣等した後　雑談　馴れ合い
　　PM5:00　ｴﾝｼﾞﾝかけない10秒ほどの『ちょっとﾊｻﾞｰﾄﾞ』後…自由行動､又は帰宅｡
■詳細天気予報
　　　　http://ime.nu/www.bioweather.net/
■ﾊﾞｲｸ板基本事項､禁止事項は大黒OFFとほぼ同様ｗ(>>1記載)

>>272
そんなもんです。

パーツリスト手に入れて疑問がでてきた
漏れのモンちゃん　リストでは製番から追うとJcに
なるのだが　フレームの型式はJEになっているのは
何でだろ〜か？

早仕矢の話題をここでしてたらきもいsatoichi（金正日）がその事書いてたなぁ
この中にあいつが潜んでるぞ

>>275
236でも同じ質問していたが
237でレス付いてるだろ。

あのー、シフトペダルを取り付ける部分の、左横にあるボルトはなんなのでしょう？
（カムスプロケットを取り付ける時、そのボルトを緩めるとカムチェーンが
緩むところのです）

これを締めたり緩めたりしてカムチェーン調整をするのですか？
ボアアップキットを取り付けた際に、トルクも測らずに目一杯締めてしまったのですが・・・。

>278
別にめいっぱいしめてても問題ないよ。舐めなきゃね。

>シフトペダルを取り付ける部分の、左横にあるボルト
そんなんあったんだぁ
今度見てみよｗ

モンキーにＨＩＤつけたら、夜乗るの嫌になった・・・
だって、バッテリー小さすぎるんだもん(ﾉ_<｡)ｵｪｪﾝ

キックアーム買ってきて、つけようかとして
色々やってたらねじが舐めた

>>276
香具師は何処に書いていたんだ？

きっくあーむ折れた

>>283
猿の日記のその58内

モンキーにアンティークフラットバーハンドルつけたいんですがどうでしょう？

つければ？

>>286

> モンキーにアンティークフラットバーハンドルつけたいんですがどうでしょう？

他人の目が気になるならやめろ

インプレ希望なら自分で試せ（あてにするな

買うのが怖いなら見るな。

>>278
あれはカムチェーンガイドローラーの軸になっているボルトで、エンジン外皮に食い込む部分より先には雄ねじが切っておらず、
ほんとうにただの軸なので、いくら締め付けてもガイドローラーはちゃんとフリーに回ります。
どうぞ御安心汁。

当方、J1のレストア中。アレもコレも錆びて腐ってお釈迦で、金も道具も無いので途方に暮れ中。

シリンダーヘッドのスタッドボルトを止める四つのナットって
どうしてひとつだけ袋ナットじゃないのかな？
しかも、マニュアルによって普通のなっとの位置が違うのも解せぬ。
モンキーR用マニュアルだと＞＞＞L側下に普通のナット
６vダックス用マニュアルだと＞＞R側上に普通のナット
何の意味があるのか知ってる方いらっしゃいます？(^ ^;

>289
説明は間違ってないけど　それはシリンダーに付いてるガイドローラーボルトのことだね。
>278がいってるのはシフトペダルの横だからカムチェーンテンショナーの事だと思われ。


>290
くわしい理由は忘れちゃったけど　スタッドボルトの製造誤差が理由とか何とか・・・

折れはｵｲﾙﾗｲﾝ関係って聞いたよ。。。
どぅなんだろぉね？

オイルラインって俺もどっかで見た気がするじぇ

４本とも締付けトルクは１kg-mですよね？
オイルライン関係とか製造誤差が理由で一本だけ普通のナットになってる
のならば、強く締めないといけないとか、その逆とかナンカ理由見えても
良さそうなんですけどね。釈然としないというか。。(^ ^;

全部袋ﾅｯﾄに汁（ｗ

うっかりﾒｱﾄﾞがそのままに。。。
間違いだから氣にしないで。

>>STさん
全部、袋にしても問題ないんですよね(^ ^
その方が気にならなくて良いのかな。。でも、理由が知りたい(ｗ

折れもぅ全部袋（ｗ
しかも色憑き（ｗ

今、ふと閃いてしまったのですが、ひょっとして。。。
スタッド抜く時にダブルかます為、一本だけ貫通出来るナットにして
あるってのは違いますかねぇ？

リアスプロケを変えることで大体どれくらいのスピードが
アップするのでしょうか？

>>300
計算しる！

>>299
ひょっとして・・・

>>299
それも微妙な予感（ｗ

たしかワッシャーも一つだけ銅色のやつが使われていたような･･･。

そこからﾍｯﾄﾞにｵｲﾙ供給されてたはず。
ぃゃ、多分。。。

>>303
銅ワッシャーはオイルラインのシールだよね。

初めての２輪でモンキー新車で乗り始めたのですが、夜とか寒い日エンジンなかなかかからないんですがそんなもんなのでしょーか？ アホみたいな質問ですがよろしくお願いします

俺今日の朝は4回くらい蹴らないと駄目だった。
しかもついても止まっちゃうし。

俺のもどこかおかしいんかな？

そぉ！まさにそんな感じです！ かかったかと思ったらエンジン止まっちゃうんですよ(>_<)

チョークは？

キタコのキックアームのねじが恐ろしく硬くなって、取れなくなってしまったんですけど
どうすればいいですか？

>310
「恐ろしく硬くなって」
締めたの自分だろうよ。
ちゃんと正しい工具を正しく使えば緩まないことなんてないだろう。
CRC吹いて一晩ほっといて再トライしてみ。
ネジ、なめてたら知らん。
グラインダーでぶった切ってタガネで割れ。

何かもう、ものすごい勢いでレベル下がってるよな。

>>311
じゃあ、もっとレベルの高い話をしてくれ
なんか無いの？

答える香具師がいるから教えて厨が来るんだよ。

ｦﾏｲﾗこれからは「もっともらしい嘘」で回答しろよ

>>310
バイク屋に持ってけ

スプロケ、ノーマルのままなんですけど、
友人がフロントの16を譲ってくれるというんです。
スプロケをいきなりフロントから変えて問題ありませんか？
どなたか教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

>>316
スプロケはリア、フロント同時に換えないと減速比が狂って走らなくなります。
なので交換は同時に行ってください。

>317
うんうん　いい回答だね

>>316
前のスプロケを変えると５速クロスになるから、キャブをノーマルより
小さいのにして、それとオイルクーラーも必要。出来れば乾クラがいい。

　　　　　嘘か本当か見極められる者だけが生き残れる

>>316
交換した後大事なのはチェーンの張り。
少しでも緩んでいるとパワーをロスするから
チェーンが切れるくらい、できるだけギチギチに張る。
車体を押すときに抵抗があればあるほどOK！
それだけエンジンパワーが伝わるってこと。

折れのはもっともらしくなかったな。逝ってくる…

>>316
みんな、嘘はよくない（ｗ
スプロケを変えるのは基本的には後ろから。
ただ、前後純正を使っている状態で前後どちらかだけ交換すると、
材質の違いでチェーンにガタが出ることが多い。
その場合は強化チェーンが必須となる。
あと、そのスプロケが穴あきタイプの場合剛性が落ちているので割れやすい。

　【看板変更】大治郎！がんばれ！【緊急動議】＠バイク
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049636019/l50

　大治郎の回復を祈って看板変更を議論中。
　看板の提案＆投票をよろしく。
　午前0：00を目処に集計、申請の予定。


あと、↑これをバイク板内各スレにコピペよろ。

歯が尖ってたらそのスプロケは手裏剣ぐらいにしか使えないからな

スプロケを変えたらチェーンに負担が掛かるから強化チェーンに変えるのは
当然なんだけど、チェーンに油分が付いてるとスプロケとの摩擦で引火する
危険性がある。
チェーンは付ける前にガソリンやパーツクリーナで油分をしっかり取ってやることが大事。
チェーンを指で動かすとコキコキなるくらいまでちゃんと洗い流して使いましょう。

>>325

> 歯が尖ってたらそのスプロケは手裏剣ぐらいにしか使えないからな


すいません「てうらけん」って何処のﾊﾟｰﾂですか？

>>326
前半はともかくとして、後半は新品チェーンの場合は真実だが。

>328
いや・・チェーンオイルなんて使うなって意味だったんだけどね。
ﾈﾀとして・・・

>>327
ﾃﾞｲﾄﾅ辺りから出てなかったっけ？まぁｷﾀｺ、ｷﾁﾞﾏあたりのｶﾀﾛｸﾞには出てると違うかな？
まぁ新品買っても680円位だから、無理に古いｽﾌﾟﾛｹで代用する必要はない罠。

お前らイイ香具師！親切だ。

手裏剣としての性能がいいのはキジマ、純正、キタコ、南海の順。
最近流行のデイトナは価格の割には？。後は大差なしとのこと。
RT伊賀の服部さんが言ってたのでマチガイなし。
でも結局は色々使い比べて自分好みのを見つけるのが大事だってさ。





って空しくなってきたわ。寝る。

それと　一つ間違ってるけど「てうりけん」　じゃなくて「てりけん」だぞ

これだから素人は（りゃ

お前ら性格悪いな。
やってて楽しいのか？

面白くなってきたな

じゃ　漏れも質問


えんぢん初めてばらす時ってなにか注意点ありますか？

初心者がまず悩むのがヘッド・・シリンダーのガスケットが固着しててはずれない場合。
そんなときはとりあえず持ってるハンマー（プラハンは不可）で真横から思いっきりたたく！
一回で無理でも　何回もたたく。　真横からってのがミソだよ。

それ以外のことは他の人のレス任せよう

ウソレスになると張り切る奴。と、その両親につ

ちょっと336のと被るんだけど、腰上はﾊﾞﾗす前に必ずﾌﾟﾗｸﾞ穴から
ｵｲﾙ(口一杯まで)入れないとｼﾘﾝﾀﾞｰが抜けないよ。
無理に引っこ抜くとｼﾘﾝﾀﾞｰが使い物にならなくなるから気を憑けて。

組みつけ後はしっかり脱脂しないと白煙を吹くからｷｬﾌﾞｸﾘやｼﾘｺﾝｵﾌで
ｷｯﾁﾘ脱脂ιょぅ。

外出だと思うが。
http://members.tripod.co.jp/monkey31/index.html
自分で組み立てられるのが良いね。

>STさん
シリンダーは組み付け時にはオイルを差すと
思っていたんですが、脱脂したらピストンとの摩擦がひどくなりませんか？
明日組み付けるのですが、、、キャブクリ買うか。

>>340
えーとね。さしあたり310位から読んで見てご覧。
それでも上に書いてる事実行しるならば、ﾎﾞｱうｐｷｯﾄを１ｾｯﾄ買って来ておいてね（ｗ

　因　み　に　禿　し　く　磨　耗　す　る　ぞ　（ｗ

まぁ説明書をｷｯﾁﾘ読んで組み付けてね。

なんだ？この荒れかたは(^ ^;
質問してる香具師、楽しんでるんならいいんだが解ってるよな？
うーん、なんか心配。。。

釣られたのか。。鬱死

ぃゃ、なんだか折れも心配だよー。
あはは、みんな信じるなよ（ｗ


と　り　あ　え　ず　338　で　言　っ　て　る　事　は　大　嘘　だ　よ

とりあえず・・ネタを整理しとこうかｗ
>317 >319 >321 >323 >326 >336 >338

ってか・・>317->344まで全部嘘だよ　ｺﾞﾙｧｧ

さて　もう寝るか

最低だな

お前ら、はっきり言ってつまんないよ。

旧２０７さん元気かな・・・。

サトイチの罠だ！

モンキーのフレームをブラストしたいのですが、
関西でいい店ありますか？

>>317-344
の間の厨ｺﾃﾊﾝはもう来なくていいよ。
つまんないし。

なにエラそうなこと言ってんだこのゲロバカ。

>>353
おまえもな

>>353
氏ね

>353
名無しになったのか？（ぷ

結構面白かったけどな。
ネタ前提だし。
いちいち目くじら立てんなや。エセ良識派が。
単発質問の教えて君に対する鬱憤がたまってたんだよ。
つまらないとか言ってるのは教えて君本人じゃねーの？

春休み明ければこんなことも減るさ。

そうそう・・ずーっと続いちゃうと単なるネタスレになっちゃうけど別に一晩くらい
いいんじゃない。

イイ風にとらえれば　やっちゃいけないことが書いてある訳だし、ある意味役に立って・・・









ないか・・w

ふっふっふ・・(w
ついに奮発してやってしまった！
エンジンフルチューン！
レギュラーヘッド１０６ＣＣ５速スペクラ仕様。
ついにノーマルヘッド８８ＣＣとおさらばです。

で、質問です。慣らしなんすけど、未体験ゾーンなんでＶＭ２６でキャブのジェット
とりあえず何番ぐらい入れとけばいいんだろ？
参考にしたいんで皆さんのご意見を聞かせてください。

〜１９０位かな。

武川のサイトを良く嫁。

>>360
>>361
レスありがとうございます。
武川のＶＭ２６のページにしっかり書いてありました。

あ？折れの事？あっそ。

チョークを引いたまんまで走ってるとエンジンにどんな悪影響があるんですか？

猫がよくなついてくる

ガンになる確率が1.8倍になる

匂う。>>364

何の問題もなく走るんなら悪影響はない。

悪影響ある。
カーボン溜まる。
というかそのままで普通に走る方がおかしいわな

チューンしてからというものスクーターには負けなしだがNS-1、NSRとはやったことがあまりない。
ま、モンゴリ系には負けなしなんだが。

で？

2mm厚のアルミ板なんかを曲げるとき、打撃音を少しでも小さくする工夫とか
されてます？

ご近所への迷惑を考えると人のいない山奥にでも行ってやるべきかなぁ

>>372
激しく板違いの予感（W

>>372
2mmのアルミ板曲げて何つくるん？ステーか？
軽量化ステップじゃないよな。

普通に板違いのヤカン。

2mmっつーと結構厚いな・・・

>>372
satoichiみたいにタンスの角で曲げ（田各

>>372
やっぱし板違いの悪寒

>>372

> 2mm厚のアルミ板なんかを曲げるとき、打撃音を少しでも小さくする工夫とか
> されてます？
> ご近所への迷惑を考えると人のいない山奥にでも行ってやるべきかなぁ

山奥なんか逝かなくても大丈夫だよ。
おれなんかハンマー片手にドラム缶の中で作業してるよ　
これなら苦痛な作業も楽しく出来るよ♪。

　　　　let's try！

只今、クラッチカバーをピカールにてぴかーる中。

いやぁ　たのしいなぁ　だんだんナチュラルハイ状態になってきたわ。

そして気づくと、指紋が無くなっている・・ｗ

クラッチカバーってどこの部分ですか？
ノーマルでいうとどこのパーツですか？

>>379
いいの〜
一度やろうかと思ったが、表面が腐食？してて黒っぽいのが取れなく
てあきらめた。結局耐熱シルバーに・・・
これはこれできれいなんだが。。。

>>381
チェーンのついてる反対側のケースを割ると中にクラッチがある。
そのクラッチにひし形のカバー（M6のビスで止まっている）があって
そのことを言うのさ！
このカバーをピカールなどでピカピカにすると、オイルの流れがスム
ーズになり、冷却効果が上がるよ。
それっ！磨いて磨いてピカピカにするのだ〜。。。

ピカールって独特の匂いするよな。
なんなんだろ。あれ。

>>381
飽きた

12インチにした人に質問なんですが、スタンドは、どのようにしているのですか？
他のバイクのスタンドが付いたりしますか？また、安いスタンドがあったら教えて
ください。よろしくお願いします。

雑誌でﾁﾗｯと見た仔猿って何？ あれもモンキー一味なの？

>>384
安いスタンド→セルフ式またはガイアックス

ああ、クラッチカバーってノーマルだと丸くてピカピカしてる
やつですか？

ヤフオクで見つけたんですけど
http://img115.ac.yahoo.co.jp/users/8/8/7/3/yukichi964bubu-img600x450-1046596998dscf0004.jpg
こういうやつのことですよね？

>>388のカバー（ノーマルですが）を開けてみたんですが、
これがオイルの流れに関係してるとは思えないのですが・・・。
さらにそれの中身ですか？

>>381さん
えと、そのカバーじゃないね。
382さんが言ってるのはクラッチアウターカバーだと思われ。
外面を磨いても別にオイルの流れとは関係ないと思うけど(^ ^;

ﾈﾀとﾏｼﾞﾚｽが交錯してるなw

乗ってて気持ちいいモンキーを製作しようとがんばってるんですが、
シートとリアタイヤとシートの間のスプリング（正式名称わかりません・・・）
以外にエンジンの振動を抑えるようにするにはどうしたらいいのでしょうか？

少しでもエンジンの負荷を少なくするため、各部磨きこみと
オイルキャッチタンクをつけてはみましたが・・・。
どなたか、アドバイスよろしくお願いします。

わはははははははははははははははははははははははははははは。



やりなおし。10点。

10点もつくのか？

>>392
ノーマルシートにゴムのステップ
これでだいぶ我慢できます
グリップエンドに重りつけるとハンドルの振動が減りますよ

ノーマルだったらエンジンの負担は余り無いでしょう。

>373,377

単なる板金ネタだからなぁ〜、ごもっとも

>374
お察しの通り、ミニサイズでないスピード、タコ、キーシリンダーとインジケーター
用ステーです。
ハンドルステーと共締め、前の方を曲げ込んでライトステーに通したボルトで支えさせ
＆メーターの下側の固定用ホルダ＋ストリートファイターカウルのおじぎ防止の支え
ボルトの固定用となる予定。

>375
その厚みが安心感ｗ

>376
家ん中でやったら意味ないやん、音抜けまくるし。タンスでないけど角材は愛用してまつ

>378
小さな空間で隔離はやはり定番ですな。
平日の夜中にインパクトドライバーを振るいたくなった時には車の後部座席倒してやってました。
とマジレスしてみる。

でも、おかげで糸口が見えた。板が音を反響（つか増幅）させてるっぽいし。叩かない部分に毛布でも
巻いてみよう。

協力ありがとう。

１２インチにしている人　スタンド　何使ってますか？　他のバイクの純正スタンド
何か使えるのなら教えてください。よろしくお願いします。

マルチ

398>>
自作。溶接で一体バックステップを造って更にそこへヒンジ溶接、トライアラーに使うような超軽量にしてある。

流用もなにも純正ステップに使うのであれば、来た子やらで有るでしょ？
高いけどね。

径４４〜４５のマフラーモンキーにつけたいんですがいい感じのエキパイって
あります？？

>>401
わっけわかんねえぞ(^^;
どこが４４〜４５で、どう「良い感じ」なんだ？
流用したいのか、専用品が欲しいのか？

ﾔﾌｦｸでマフラー出品者に片っ端から質問してみたら？

単板クラッチに無理やりフリクションプレート2枚とクラッチプレート入れたﾔｼいる？
インプレｷﾎﾞﾝﾇ

ヘッドカバーを止める、４つあるナットの下のワッシャーがひとつだけ銅で出来てるのは
何でだろう〜♪？？

またかよ！

前にレスついて終わってるだろ。

ＪＵＮのノーマルヘッド・８０ｃｃキットを使ってるけど、
こないだハイオク入れてみたら、凄く調子が良くなった。
ＪＵＮではレギュラー指定だとか言い張ってたけど、何だかねえ。

>>408さん
もの凄くカーボン溜まってて圧縮上がってるとか。。(^ ^;

>>409　えっ…
思い当たるフシはあるぞ…
どうすりゃいいんですか（泣

別に難しいこっちゃないです。
バルブ＆燃焼室とピストンの頭のカーボン落とすだけですよ(^ ^
でも、カーボンが積もる程に溜まるってことは他に原因があるわけで、
オイル上がり起こしてるかも？。ついでにリングも交換してみては。

>>404
無理ﾃﾞﾂ

>>407
右下だけ普通のナットなのはなんで？
誤差がなんたらというレスはあったが、納得できんぞ。
俺は右下のスタッドボルトだけ錆だらけなのが関係してると思うが、どうよ？

>>413さん
私も気になってしょうが無いです(^ ^;

銅ワッシャの位置は、腰上のオイルラインがＲ側下のスタッドボルト沿い
だからシールしてる訳で理解できるんですけど。。。
前にも書きましたが、普通のナットの位置は”Ｒ側上”と”Ｌ側下”を
メーカー指定として確認しております。締付けトルクも他３本と同じです。
ループになっちゃうのでコレっきりにしますけど、真相を知っている方、
よろしく御教授くださいませ。m(_ _)m

友達がオレのモンキーこかしてミラー折れた(T_T) 南海とかで純正のミラーて頼めるんすか？

>>415　そういうのが嫌で俺は２種登録した。車の免許しか持ってない奴が
乗りたがるからなあ。

明日、固着したクランクケース側の+ネジをインパクトドライバーで緩めるつもり
です。体重60kg、右手握力42kgの私の場合、最初からプラハン振りかぶってもよ
ろしでしょうか？
インパクトドライバー使うの初めてなもので…マジレスきぼーです。

インパクトドライバーは鉄のハンマーでたたきましょう

>>417
セットポジションでヤラないと左手をブッ叩くよ

>418
それって本当ですか？わざわざプラハン買ったのに…

>419
といことは、コントロール重視の力でよろしいのですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　,,--―'''""`ヽ'　　　　　　　　￣`ヽ､
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　ヾ　　/　　　　　　　~`ヽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ
　　　　　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　 ＼　　　i
　　　　　　／　　　　　　　　／;:;;:::'''　　　　　　　　　　　ヽ　 ヽ
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　　　　　i　　　　　　　　　　/　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ　ヽ
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　　　　　　　　ヽ.　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　/;:;:;:;;:;:;:　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

　　　　　嘘は嘘で見抜ける人でないと（このスレで生き残るのは）難しい

>>417さん
私もこの前、クランクケースのネジを叩きまくったです。
Ｒクランクケースカバーも固かったなあ。
計16本、叩き終わると左手がパンパンになってました(^ ^;

がんばってくだされ。

>420
>418じゃないが・・・プラハンでも出来ないことがないが　効率よくショックを伝えるには
鉄の方がいいわな。
コントロールを気にしながら目いっぱい逝っとこう。

>>420
たまに牽制球も必要かと思われ

マジレスですが、押しつけながらゆるむ回転方向にひねるのがコツかと

あ、あと注意するのは　何回もたたいてるうちにショックドライバーの回転方向が
変わってしまうことがよくある。
たたく度に回転方向確かめながら・・のほうがいいよ。でないといつの間にか締めこんでいる・・
ってことになりかねない。

>>419,424,425
禿同。
やっぱり誰もが経験しているんだねw

あと、ハンマーは重めの方が楽に緩められるよ

皆さまマジレスありがとうございます。
１．たたくのは鉄
２．コントロール重視でたまに牽制球
３．ゆるむ方向にひねる
４．たたく度に回転方向確認

>290さん
左手？ということは振りかぶってしまったのですね…

気になるのが、たたくうちに+山をなめてしまわないかということ。
なめないように目一杯ということか。

折れの経験では　舐めるがこわくて様子みながら何回もたたく方が舐めやすいと思う。

ゆるめる方向に　ぐっと抑えて　はずさないように強めにゴン！って方がいいと思うが。

424さんが言ってる「押しつけながらゆるむ回転方向にひねる」が
まさにツボですね。これが疲れるのよね。。。

> 左手？ということは振りかぶってしまったのですね…
いやいや、左手は押さえ込んでただけです。 力一杯ね(^ ^;

> 気になるのが、たたくうちに+山をなめてしまわないかということ。
> なめないように目一杯ということか。
私の経験でも428さんのがナメないコツかと思います。
がんばってください(^ ^

質問なんですが、よくＲＰＭのマフラーは直管と聞きますが、
本当に直管なんですか？
あと、どういう音がするんですか？

なるほど〜軽くゴンやるほうがなめやすいのですね＜勉強なります

おそらくは、コツである「回転方向にひねる」の感覚がわかってきた時には
作業は終わっている、あるいは舐めた後…か。
デカめのハンマー探します。
ゲンノウ振るうには、体力的に難がありますね。
よっしゃー！明日ガンガリます。

いらん！と言われようとも月曜に報告しまする。

>417
ガンガレ。
まぁ舐めちゃっても他の方法でとることは出来るし、思い切ってやっちゃって。

牽制球ﾜﾗﾀ

>>417さん
誤解させちゃいそうなので、補足。
「回転方向にひねる」ってのはインパクトの瞬間にひねるのでは無く、
予め、反時計方向にしっかりと力を入れておく。と捉えてください。
押し付ける力と同じ位、大事ですよん！
検討を祈ります(^ ^

モンキーの配線ってＣＤ５０とか流用できるって本当ですか？

モンキーの電装を、ポイントからＣＤＩに変えたいのですが、
カブ（当然６Ｖ）のステーターとフライホイール等は、
小加工で取り付けは出来ますか？

またマジレスする香具師がいるんだろうなあ。

旧207さん　とか　ちんぽ刑事　最近　出てこんのかいな？
何気に　うさん臭い　板になったねー　残念やなー　

>>413
向かって左下が普通のナットにならなければよい。
アホな香具師はやってみれ、そこからオイルが漏れてくる。
銅ワッシャーは袋ナットのどれかにつけれ。
普通は右下か。
素材の違いによる膨張係数計算して見れ。
もうね、ホンダが何十年こうしていると思ってるんだ？
オマイ等厨房が本当のこと言われても信じれないなんて、
最近の厨房はなんてｳﾞｧｶなんだ。

なぁなぁ、http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30052022
コレのタイトルをよく見てみる。
モンキー・ゴリラ・斜里ー・ダックス！左集合スィッチ(*^_^*)　
「斜里ー」シャリーと書いてると思うんだが、見ようによってはインチキな名前に見えるんだが。

なんか日本語の下手な奴がほざいてるな。
それに銅ワッシャーは普通　左下だろ。それとも後ろから見た右下と言いたいのか?
普通そんな言い方はせんと思うが。

＞銅ワッシャーは袋ナットのどれかにつけれ
これも聞いたことないぞ。銅ワッシャーはオイルラインと共用してる左下のスタッドに固定だろ。

「昔ゴリラ」は前かご付けられたんだけれど
「今ゴリラ」は前かご付けられるのか教えてください。
検索掛けたんですがヒットしないのです

すみません、バイクについては全くの素人ですが、
原付が欲しくてＤＡＸ５０を考えてます。
素人には古いバイクはむずかしいですか？

>>444　メーカーサイト見れば？あるよ。

>>445　９０年代に一時復活したＤＡＸなら問題ないんじゃないの。
根気強く探せば新車も残ってるかも。それ以前のは知らない。

>445
ダックスはこないだまで新車で売ってたよ。
古いバイクだなんて失礼しちゃうぜ。

>>446 >>447
復刻版のことですよね？
私はアメリカンのが欲しいので復刻はちょっと・・・。

>448　ＪＡＺＺのことか？車名くらい確定してくれよ。

>>449
すみません、アメリカンＤＡＸです。

足にしたいならお勧めしない。
古いのは手が掛かる。自分で出来ないと金が掛かる。
原ﾁｬと言えども旧車です。
懇意にしてる店でも無いと、ちょっと欲しいなんて考えだと
2年やそこらで二束三文で手放すﾊﾒになる。
折れの後輩が同じ事やってたからね。
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸにするなら良いんﾃﾞﾅｲﾉ？

>>450
アメリカンダックスなら、１０年前に買って、今も乗ってる。
買った時には俺も素人同然だったが
アシに使うにはちと金と覚悟がいるよ。
「乗るだけの人」では多分ムリ。

機械について、色々、勉強する気はある？
それなりに金を掛けられる？

俺、カブッてばっかり。
鬱。

ぉぉ、同志よ。
折れは70EXPだよ。もぉ7年目やね。


っつかさ、長犬ｵｰﾅｰって優しいな（ｗ

>>451 >>452
ちょっと足用にと考えていたんで甘すぎたようですね。

>>451 >>452
ちょっと足用にと考えていたんで甘すぎたようですね。

機械苦手なので・・・
鬱だどうしよう

>>450
なんか脅かしてるみたいだけど。ゴメンね。

でもトラブルを自分で試行錯誤してコツコツ解決できるなら
思い切って買ってみるのもいいかもしれん。俺がそうだし。
（今は一通りのシロート整備はできるようになった）
でもやっぱりオススメはしにくい。

>454
だからこそ手放せないわけで。

>>457
いえ、そんなことないです。私こそド素人なんで・・・。
トラブルにおびえるなら復刻ししたほうがまだ安心ですかねえ。

ダックスは本当に遅いけど本当に最高のバイク。
遅いしガソリン2.5リットルしか入らないしライトは暗いけどいいものはいい。

＞446
確かに純正前かごはあるのですが
モンキー専用と書いてあります。
ゴリヤンにもこれ付けられるのだろうか・・・

「今ゴリラ」に前かご付けてる人キボンヌ

現行ｺﾞﾘﾗにもつくよ。
ただ『ﾓﾝｷｰｽﾍﾟｼｬﾙ(だったかな？)』のｼｰﾙが貼ってあるので、ﾓﾝｷｰ専用となってるんだと思う。
ｼｰﾙは簡単に取れます。

＞４６１
ありがとう。朝からずっと検索していたのだがゴリヤンにかご付けている画像も
ないし、眠れなかった。おかげで眠れるよ。

>>443
ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ（ｗ

>>463
おせーよ。

>>445
ダックスは最高ですよ！
折れはまだフレームの状態で完成は来（ｒｙ
>>（・∀・）たん
お久しぶりです。
え〜フレームの状態から全く進んでおりません（ｗ
がしかし！
来月には姦性できる予定ですので、またうｐローダーに晒します。

ネタばっかでヲタにしか使えないスレになっちまったな。
もうダメポ。

>>463-464
ワラタ

>>466
僻み？

>>466
>466 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:03/04/13 05:51 ID:1ryV/1Xw
>
> ネタばっかでヲタにしか使えないスレになっちまったな。
> もうダメポ。


ｦﾏｲがもうﾀﾞﾒﾎﾟなんだよ！気付よﾁﾝｶﾇ君

ヲタがどうした。
あれくらいのことがネタだと解らん奴は来るな。

ゴリラぱくられた。
しかーし、フレームだけ帰ってきた。

>>444

> 「昔ゴリラ」は前かご付けられたんだけれど
> 「今ゴリラ」は前かご付けられるのか教えてください。
> 検索掛けたんですがヒットしないのです



これ？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33965750

前スレだったかで、Ｄ社の電タコが壊れたと書き込んだ者です。
また電気式タコメーターを買おうと考えてるのですが、おすすめの電タコってありませんか？
「○○のは〜年使ってるけど全然壊れないぞ」、なんて感じの耐久性重視なのがいいです。
Ｄ社の電タコが耐震構造でモデルチェンジしたそうですが、コレ買った人います？

>>473
良さそうと思うなら買えよ、迷わず、人に聞かず。

>>474
んー、厳しいですね。
新型は良さそうとは思うけど、前回の事があるのでイマイチ信じられないというのが本音なんです。
Ｄ社に限らず、メーカーの宣伝文句より実際使った人のインプレが聞きたかったのですがね。

>>474 答えになっていないレスなら書き込むなよ。

>>474 答えになっていないレスなら書き込むなよ。

なんか調子わりーな。２回も書き込んじまった。

>>478
IDがエンジョイ。

(･∀･)ｲｲ!!

どなたか教えてください。
クランクシャフトのベアリングを交換したいのですが、クランクシャフトから
ベアリングを外す際、装着する際にはなにかSSTは必要ですか。
よろしくお願いします。

レンジでチン！
若しくはバーナーでブォー！

>>481
あっ、なーるほど。
ありがとうございます。

質問！
モンキーはチューブタイヤなんですか？
これはスレ違いですが、チューブ有り無しはカタログや諸元表の
どこをみればわかるんでしょうか。

写真

>>465
〆ｼﾞﾀｿお久し鰤でつ。
軒下落ちて仕舞ったから、現在ﾚｽﾄｱｽﾚでお世話になっていまつ。
というか、現在みんなまだ製作中だからｽﾚを統一って形で細々といぢってまつよ。

折れRD50貰えるから、これからも綾しいﾌﾟﾁﾊﾞｲｸ生活が楽しめそうですわ（ｗ

>472
それじゃなくてカゴです。どちらかというと
こういう感じ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2190/golirra.html
って今になって画像発見！！
うーん　とっても便利そうだ。　

モンキーハンドルにゴリラタンクも
いいかなとも最近思ってます。
こういう感じです。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31240927

ちゅーぶはいってるよ

>>485
ｽﾚ違い。
消えろ。

>481
そのやり方でホントに外れるか?クランク、ベアリングともに熱しても膨張率そんなに
かわらんからはずれやすくならんだろ。
普通はベアリングプーラーではさんで引き抜くか　プレスでポンだろ。
ちなみ折れは自動車修理工場でプレス借りてやったよ。

って・・もしかして折れ釣られてるのか?

結果報告です。
結論からいうと、1回成功すればコツのみこむのは簡単♪でした。

固着ネジはずしの肝ですが
１．インパクトドライバーは、そこそこ思いのがオススメ。私のは1kg近い。
２．鉄ハンマー使用が良。しかも重いほどよい。んが片手でもてる重さ。
３．叩くのにビビる必要なし。振りかぶる必要もなし。コントロール重視の
きつめに叩けばＯＫ。たまに牽制球も(^^ゞ
です。
1回成功すれば、叩いた瞬間にゆるむ感覚がわかります。
アドバイスくださった皆さんありがとうございました。

>>488
いちいちうるせぇなぁ。
1ﾚｽ程度で気になるならてめぇが消えろ。

>491
ﾑｼｼﾙ!!
反論すれば同類。

っつか折れがｽﾚ違いな訳で逆ｷﾞﾚｶｺﾜﾙｲ(・A・)。
こっそり吊ってくるかΛ‖Λ

しかも被った。Λ‖Λ

自己完結したところでマターリといきませう。

ｹｺｰﾝ　ｼﾏﾂｶ?

>489
ワリィ。クランクケース側に圧入されてるベアリングと勘違いしてた！
アルミ材に圧入されたベアリングにはとても有効なんだケドね。。。

ということで、480の場合は素直に489の方法で行った方が良いと思われ。
他のバイク専用SSTに比べれば、ベアリングプーラーなんかいくらもしないから。
ホームセンターでも買えるしね。

>497
あぁ　それなら納得
よかった・・釣られたんじゃなくて（w

>>417
＞たまに牽制球も(^^ゞ
逆モーションでランナー刺したか？

500ｹﾞｯﾄ

417さん
一本くらい舐めて泣きつかれるかと期待してました。（をい！(^ ^;
おつかれさま。

通りすがりですが、「牽制球」とは言い得て絶妙な表現でつね。(W
「本叩き」する前に仮に軽く「小突く」あれでしょ？
本職の大工さんなんかもよくやりますよね！

板違いなら逝ってきまつ

行くな！

キタコSTDヘッドって思ったより速くならないなぁ

>>489
>>480の者です。
ベアリングプーラーが必要ですか。ステムベアリングプーラーで代用でき
そうなら買おうかと思いました。
装着時はプレスですか。クランクをプレス機に掛けて大丈夫でしょうか。

釣りではないですよ。ありがとうございます。

>499
あくまで、たま〜に牽制球です。やりすぎるとボークとられます。

290さん
ご期待にそえずに(..)
最初はドライバーの先が細めでやったんですが、ど〜も舐めるような感じだった
んで、ネジの+部分にキチキチに入るぐらいの太いやつに変えました。
っていうかネジそのものがプチ固着だったのかもです。

>502
実際は牽制球多投はダメダメです。どなたかも言ってましたが、舐めます恐らく。
最初からガツン！これ最良です。

>505
ステムベアリングプーラーは見たとこないんだけど内掛け専用じゃないの？

それと、ベアリングプーラーでよく見かけるのって
http://www.kotosangyo.co.jp/0_kp35.htm
こんなのだとおもうけど　この手は最初の一回目が引っ掛けにくい。（ベアリングとクランクに隙間がないから）
隙間空けるのにマイナスドライバーとかでこじ開けなきゃむりぽ。

折れが使ってるのは
http://www.kotosangyo.co.jp/0_kp110.htm
のﾀｲﾌﾟで隙間がなくても引っ掛けることが出来る。値段は張るけどこっちの方が
使いやすいよ。

あとプレスではめるときはそのまま押しちゃだめ。大端部に負荷かかっちゃうからね。
大端に負担かからないように間に鉄板入れてそこに負荷かかるようにして押し込む。

プレスがない場合はベアリングをアツアツにしてクランクを冷凍庫でヒヤヒヤにして入れると
入りやすいらしい。これはやったことないから　だれかやってみて（w

長文ｽﾏｿ

Ｄａｘ70エンジンに入っていたオイルポンプが
ホントに７０用ポンプなのか不安な今日この頃。。。

刻印は”８Ｇ”となっとります。
どなたか識別できる方、いらっしゃいませんかー？

>>508
脳丸と厚みくらべてみれって
１２Ｖ流用なら「中容量ポンプ」がりーず嬲るにでける
その場合スピンドルシャフトの入れ替えとオイル通路の加工がいる

>>509さん
レスどうもです。
脳丸が有れば、比べてみたいのですが、手許にあるのはST70エンジンに
組まれていた”8Ｇ”刻印のポンプだけなのです。
現在、エンジンをバラシ中でしげしげと見ているうちに、なんか薄くねーか？
と不安になった次第です。。(-_-;)
これが７０用であれば、このまま使おうと思っています。
ガスケットとカバー（フタ？）を外した本体のみの厚みで最大
約８mmあります。

今、ディスク化で悩んでるんですが、
当方、武川の２７Φフォークに、キタコの10インチアルミを
使ってるんですが、ディスク化するときはどこのキタコのハブ、
それとも武川のハブ、どちらを使えばいいのでしょうか？

捻りが無い。

10点

初心者スレからきました。
ゴリラにＮＳＲのフォークを入れたいのですがボルトオンでつくのでしょうか？
8インチのタイヤのままで行きたいのですがブレーキはＮＳＲのものがつきますか？
とりあえずドラムのままで組みたかったのですがドラムはつかないといわれました。
気をつける点があれば教えてください。

>>513
結論から言うと全部ダメ。
気をつける点は「人に聞く前に自分で調べる」ぐらいかな。

て、さすがに釣りだよな。コレ。

>>507
ステムベアリングブーラー（正式名？）は外掛けです。ハンドルステムシャフト
の下端部のベアリングレースを外すものです。
ご使用のベアリングプーラーと原理はいっしょです。

プレスの使用方法了解です。
レーシングクランクを手に入れたのですがベアリングがいっていたので交換が
必要になりました。
参考になりました。ありがとうございます。

>>514
マジなんですが・・
いろいろ検索したりしたんですがよくわかりませんでした。
とりあえず8インチでは無理ということは分かりました・・

8インチで30φフォークは可能だよ
ディスクもそれようのがある
ただ8インチで行くなら早矢仕の方がバランスいいと思うけどな

>>516
疑ったワビにというわけではないけど。
参考↓

ttp://ob.aitai.ne.jp/~sanpen/bike/monky/index.html

すぐ見つかったぞ。ホントに調べたか？
釣られてんのか？俺？

釣られてます。絶対。

>>519
どーしたよ。ST氏。最近、すさんでんな。

>>516
補足。
念のために言っとくがボルトオンじゃ無理だぞ。多分。

やっぱ最近変だわな。。。
週末に遠出でもしてみるかなぁ。。。

釣られただの調べろだの書いても書かなくてもいいような
レスしなきゃいいのに。

答えたくなきゃ答えなきゃいいじゃん。それとも恩でも売りたい？
お山の大将にでもなりたい？ストレス溜まってる？

>>521
最近に限った事じゃないんじゃないすか？

6vと12vの違いを教えてください

>>522
そぅか、最近に限った事ではなかったのか!!


それはそれでちょっと複雑。。。

乱暴るぎーにが12Ｖで、日産のＶＧなんかが6Ｖ
って、前出であったなぁ

<<525 サンクス やっぱり12vのほうがいいんですか？

１２ｖのほうがツヲイ。

12ｖのが音がｲｲ！

>>523
大雑把に言うと。エンジンの点火方式が違う。
６Ｖ
ポイント点火（ポイント調整の手間が掛かる）
１２Ｖ
ＣＤＩ点火（メンテナンスフリー）


序に聞きたいんだけど。
専用工具を使わずに、フライホイールを外すには
どっちが一番効果的か教えて欲しい。

自作プーラーを作るパターン
http://homepage1.nifty.com/hosibudou/jisakupura.htm
タイヤレバーで外すパターン
http://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/flyhazusi.htm

>>529
おいらは自作プーラーの方をオススメしまつ。
タイヤレバーの方は、ヘタすりゃクランクシャフト歪みまつよ。
一見大丈夫でも微妙に歪んでたりすると…。

>>518
このページはだいぶ前に見ました。
けど、いろいろ、加工が必要っぽかったので自分には縁がないと思い、読み飛ばしてました。。。
すみません。
おとなしく、タケガワのフォークキットか早矢仕（ハヤシ？）を買います。

>>529
ｺﾞﾑﾊﾝで回りｺﾂｺﾂ叩いて引っこ抜いてたよ。
さすがにﾌﾟｰﾗｰ買ったけど（ｗ

冷却系を強化しようとオイルクーラーを物色中。
キジマのモンキー用オイルクーラー使ってる人いますか？
なんだか、コアの構造が一般的な物と違う気が…

オイルクーラーついてますが、全開80キロで五分も走るとオーバーヒート。
これは普通のことですか？冷却力アップ法てあるのかなー？あまり聞かないが。

>>534
え、マジすか？
当方、クーラー無し８８ccで似たような感じなんで、
夏に向けてクーラー装着を考えてるんですケド（ﾟДﾟ;)

そのオイルクーラーのメーカーはドコですか？
参考までに教えてください。

>>533
キジマのオイルクーラーは産業機械などによくあるタイプで
コアでは無く、パイプにフィンが付いているタイプですよね？
そのタイプのメリットは製造コストが安いって事ぐらいですねｗ
何処かの金正日が作ってたし・・

>>534
キャブのセッティング合ってます？
薄いとオーバーヒートしやすいですよ。
オーバーヒートの裏技
金属製の洗濯バサミをエンジンのフィンにイパーイ付けるｗ

洗濯バサミは基本だね♪

>>536
走っているうちに半分は落ちる罠

>>536
ありがとうございます。
なるほど、手元にある資料と照らし合わせて理解できました。
冷却性能的にはどうなんでしょ？＜キジマ

使ってる方、インプレ聴かせてもらえませんか？
よろしくおねがいします。

>>534
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/kzheatcut.htm
こんなの、見つけました。
熱ダレ半減！(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

50ccのまま車の流れに乗ることは可能でつか？

メーカ不明です。化石みたいなクーラー。今時のやつなら良くなってるかもしれないですね。
洗濯ばさみ。。原理としてはそうなんでしょうね。いまは9割にセーブして走ってます。
霧吹きで水冷にしよう。

>>529 な〜る

このページを見てホンダに問い合わせたんだけど。
http://www.d1.dion.ne.jp/~eshcihc/monk/sst/sst.htm

ホンダの純正フライホイールプーラーが、
メーカー希望小売価格１０２０円だそうです。
フライホイールプーラー型番
０７９３３−００１−００００

キ○コや武○の高い社外を買うより安いのでは？。

>534
うそ？
俺はJUNの８０CCボアだけど、80キロ以上で１０分でもオーバーヒートしないぞ

>534
セッティング薄すぎるんじゃないのかなぁ?
かぶったりしない範囲でもう少しだけ濃くしてみたら。

GAGの86ccだけど、走ってる最中に10分でオーバーヒートなんてのは夏でもなかったし。

ミラーがぽっきり折れてネジ部が下からかろうじて顔出してる状態でつ(T_T) なかなかはずれないのですが、ハズすコツてありますか？

ﾄﾞﾘﾙで折れたﾈｼﾞの真中に穴あける。
ｴｷｽﾄﾗｸﾗｰでｸﾞﾘｸﾞﾘ。
晴れてｽｯｷﾘと抜ける。

ｴｷｽﾄﾗｸﾀｰなかったらﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを鏨代わりに緩む方向に引っ叩く。

叉はﾄﾞﾘﾙで真中に穴あけて、それに入るくらいの小さいﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ
打ちこんでﾊﾞｲｽｸﾞﾘｯﾌﾟで掴んで回す。

気合と根性でがんがるにょ。

あげ

みなさん、どんな症状が出るとオーバーヒートって判断してますか？

暖かくなったせいか最近、回し気味で連続走行なんかすると排気音がバリバリ言い出して
トルクが全然無くなっちゃう症状が出ます。こうなると全然フケません(T-T
しばらく休んでエンジンが冷めてくると復活するので単純にオーバーヒートかな？と
思ってるんですが、オーバーヒートすると、こういった症状って出るもんなんですか？
素人ですみませんがアドバイスお願いします。

ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾅﾗｲｲｼﾞｬﾝ

>>533
キジマのオイルクーラーですが、88ｃｃ位でカリカリチューンで無ければ
平気だと思いますよ。
もっとも、レースとか常に高回転回す方には、おすすめしないけどｗ
ただ、オイルクーラー入れるなら、オイルポンプと穴加工して下さい。
でないと、油圧が下がってよけい焼き付きますから。

>>549
＞排気音がバリバリ言い出して
ここの部分が良く解らないけど、549の症状はオーバーヒート
だと思います。
ただ、軽いオーバーヒートだけならいいのですが、
軽い抱き付き状態も考えられるので、早めに対策しといた方が
いいですよ。

長文スマソ。

80Km/hで10分ってどんな地方なのですか？
都内じゃ5分間すらも難しい。

>>552
いいところに気が付いた！

>>551
了解です。
やっぱりオイルクーラー付けないとダメか…(T-T

>552
いやいや、5分も難しいだろ、80キロで5分ってことは6km以上走ってるぞ。
ってことは10分なら13kmか・・・・


釣りだな・・・

549の人じゃないけど、たとえば2号線バイパス(原付も通れるところ)だったりすると、
時間帯にも依るが結構それくらい平気で出せるよ、田舎の方は(都会は知らん)

やっぱりまずは少しセッティング濃いめにして冷却重視にしてみては…
空冷ではよく使う手らしいので。<燃料の気化熱で温度を下げる

ノーマルのエンジンですが、エンジンの冷却に興味を持ったので
放熱パーツを自作したいのですが何かいい案はありますでしょうか？

今は放熱パーツの形状とエンジンへの取り付け方法に悩んでます。
どなたか、アドバイスよろしくお願いします。

ヘッドのフィンに洗濯バサミはさんどけ！　樹脂製はだめよ




べたでｽﾏｿ

霧吹きでウオーターインジェクション！

自作じゃないけど、モンキーRの左ヘッドカバーはフィンが付いてるので
ノーマルより冷却効果が高いのでは？
あとは、SS50のシリンダーはアルミ製なのでド鉄のやつより冷えるかも。
今ではちと手に入りにくいけど。

２〜３ミリ位のドリルでフィンをドリルド加工後
粗めのサンドブラストで表面処理だな。

う〜ん、なかなか難しいですね・・・。
ギアを下げる時のカクンて動きを利用して、
ギア下げをする毎に霧吹きのような物の引き金を押し、
エンジンにシュッと水をかけるとか、
フレームにただの金属板を貼り付け、うまい具合にエンジンに風が当たるようにするとか・・・。

あと、エンジンの横に小さな直径7mm程の穴が両脇にあったので
それに鉄パイプを通し、鉄パイプの先に金属板を貼り付け放熱・・・

やっぱり洗濯バサミしか無いんですかねぇ・・・

>>561
だな。

あとは溶接できればアルミ板の短冊をフィンに一枚づつ付けるか。

今日、どんなオイルクーラーがあるのか観てきました。
デイトナやキジマはちょっと頼り無い気がしたです。
やっぱり付けるならアールズでしょうか？
うー、でも高すぎ。。(T-T

>>563

> あとは溶接できればアルミ板の短冊をフィンに一枚づつ付けるか。

それはダメだな,溶接の熱でヘッドに歪みが生じる。
（ピストンを溶接で加工して貰った時に歪みでピンが入らなかったよ）


>>564
４００クラスの純正中古オイルクーラーを無理矢理・・・
各種加工よりオイルクーラー付けた方が安上かもね
冬場は紙でも被せるかホースでUターンか？





よく判らん

ヤッパリ手っ取り早いのは、霧吹きだろう。
霧が出るものなら、霧吹きでも、ファブリーズの空きボトルでも何でも良いから
中に水を入れてヘッドに吹付けられるように固定。
オーバーヒートしそうになったら「シュッ・シュ」。
出来れば、ワイヤーか何かで加工してハンドル近くで操作できるようにしたら如何か？。

ああ、それで、
水より揮発性の高い液体のほうが冷却効果は高いだろうから、身近な所では
アルコールかガソリンか何かを吹付けたほうが良いか…。

＞ノーマルのエンジンですが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　釣られたのか〜？

わかった！冷却スプレー！スポーツ用品店でどうぞ！

>>556
なるほど、それもいいですね。
ボトル部を小さくし、どこかにうまく収納できれば・・・。

アルコールなどは水より手に入れるのが面倒なため、
水にしておこうと思います。で、暇だったらボトル部に氷でもいれて。

ノーマルのエンジンですが全く釣りのつもりはありません。
今日、30Km程走ったら死ぬほど熱くなってたのでなんとなくこれを効率よく冷やせたらいいな、と。
そういうわけで釣りでは無いのです。

他のエンジンからすればノーマルのは放熱する必要がないのでしょうか？
素人で申し訳ありません。

>>557
釣りじゃなかったのか〜。晩酌ついでに遊べるかと思ったのに。ｻﾞﾝﾈﾝ。
氷はまずいかも。温度差がありすぎて、ピキッ　じゃ洒落にならん。
水滴が垂れるほどじゃなくて、あくまでも　霧　になれば充分かと。

ノーマルならシャカリキに頑張っても恐らく大丈夫。ってか、ちゃんとオイル
管理さえしてれば、絶対壊れないと思われ…(ｷｬﾌﾞが詰まっていて薄かったりすれば
別だけど)。

あんまり気になるなら、ディップ式の湯温計が4千円くらいで売ってるから
とりあえず付けてみたら。100℃位なら問題無いです。
用済みになれば、ﾔﾌｵｸで2千円位で売っちゃえばいいし。

>>565
そっか。
てことはSRのビッグフィン加工なんかはどうなってるんだろう？
あれなんかモロ溶接だけどな。

>>557
ノーマルエンジンだったら平気じゃないかなぁ？
よっぽど回す人だったら別だけど。
ただ私も昔、DAX70のエンジン（ノーマル・クーラー無し）で
草レースで抱き付かせた事が有るので、保障できませんがｗ

>>564
＞やっぱり付けるならアールズでしょうか？
カスタムとしてはいいですよね、かっこいいしｗ
でも、機能面としては必要無いですよ。冷えすぎます。
私のモンキーは、武川Sヘッドの106ｃｃで武川のOILクーラー
が付いてますが、真夏でも油温が90度以上には成りません。
エンジンにとって、「ぎみ」の場合、オーバーヒート「ぎみ」より
オーバークール「ぎみ」の方がエンジンには良くないです。

>>569
どうも丁寧にありがとうございます。
油温計ですか。それもいいかもしれませんね。
今度南海に行ったとき、いいものがあれば買ってみたいと思います。

>>571
そうなんですか。
まぁ、回すといえば回しますね。
田舎なのでそんなに車通りも無く、直線なのでフル回転で回すことがたびたび。

明日にでも、霧吹きを100円程度で買ってきて少しやってみます。
で、うまくいったらそのまま、駄目だったらまぁｷﾆｼﾅｲ!と言う事で。
どうもありがとうございました。

車のワイパーのウオッシャーを流用するのはどうでしょう？
フロントフェンダーあたりにノズルつけて、ハンドルにスイッチつけて、プシュー。
水のタンクの設置場所が問題だが。
もしくはピザ屋なんかのジャイロキャノピー？のシールドについてるウオッシャーなんか加工すればいけそう。

>>570
溶接した後にバルブガイド、シールの打ち変え（大袈裟かな？
面研等の修正してると思うが・・・

>>573
ｗ

つーかさ、イキナリ水やアルコールかけたらシリンダー歪まねーか？
それが怖くて実行したことない漏れ。
今年はオイルポンプ強化することにしたよ。

大丈夫じゃないかな・・・
急に雨降ってきてもそれほど問題ないのと同じじゃない？

>>575
そんな簡単にゆがまないでしょう。
じゃ、走ってるとき突然の雨ドシャ降りに見舞われたら、エンジンおしゃかってこと？

>577
ｹｺｰﾝ　ｼﾏﾂｶ?(w

やべ、被った。

間違いなく結婚だな。

夏になる前に
固めのオイルに交換するのがいいのでは？

最近、ホンダの粘度２０Ｗー５０のオイル見かけなくなった。

あ・・・俺も思ってた・・
４０の奴しか・・みなくねぇ？

>>571
クーラーは武川サイズで検討してみます。
とても参考になりました。ありがと！

オイルクーラーって純正オイルポンプでも回せるのかな。
今キタコの６Ｖ比２倍ってやつつけてるんだけど。

>>584
うーん、２倍のはキツイね！
回らなくはないけど、くるくるって感じ！！
３倍のにすればビュンビュンだからね。

聞くとこによると、同じ３倍でも、○川より
○タコのほうがいいらしい。

こんばんわ。
私最近モンキーに興味を持ち始めヤフーなどのオークションなどを見ただけでしかも初心者などでまったくわからないのでいくつか質問させてください。
モンキーのボアアップって安く、効率的にはやくしたいのですが、どんなものを買っていけばいいのでしょうか？
メーカーなどのおすすめがあったら教えてほしいです。
あと、ハンドルって普通の400ccなどの凡用ハンドルってつくんでしょうか？
モンキーはモンキー用であるんですかねぇ？
バリエーションとかが多すぎて本体もどれを買っていいかわかりません。
私的にはノーマルの外装がついた、12Vのモンキーみたいなやつがほしいのですが型式などは最低どれくらいのやつからかぐらいがいいですかね？
色々わがままな質問すいません。

安く効率的に速くしたいなら他のバイクの方がええよ

>>587
それはわかりますけど・・・
モンキーにほれちゃいました！！！
やっぱモンキーがいいです。
そしてオークションや、HPなどを見る限りボアアップKitとゆうものがあるみたいですね。
中古だと2から5万ぐらいで85CCぐらいにはボアアップできるのでしょうかね？
それにともなって変更するパーツはどこがいいんでしょう？

とりあえず本屋にいってモンキー系の本を読んでみ

>>589
もっともです。
今日さっそく本屋へだっしゅします

モンキーではなくゴリラが新車で欲しいんですけど
どこも安くないんですがだいたいどの辺まで
値引きしてもらえるんでしょうか？
バイク買うの初めてなのでアドバイスください。

バイク屋行っておっちゃんと話して来い
こんな所に書きこむ前にまずはすることがあるだろうに
まず行動してから結果持ってこなきゃ話し進まないよ
値段なんて細かい所は地域格差だってあるだろうし

それにどうせ何件か回ることになるんだろうから
値引き等々は自ずとわかってくるだろう？
そんなに人と話すのが億劫なのか、君は？

釣りならｽﾏﾝｺ、釣られとく

ゴリラを75とか80にボアアップしたものを
探しています。で、これくらいだと
何キロくらいでます。大体でいいので。
加速もスクーターだとどれくらい？
比較できるものがあれば教えてください。

>>585
２倍できついの？
４ｓｔレースに出る車両なんかだと駆動ロスを嫌ってあえて３倍をつけずに
２倍をつけてるって人もいるけど。

キックすると圧縮が明らかに抜けてるのがわかるぐらい軽い・・・

エンジン組み直したいけど、直していくたび、お金かかっていくんだろうな〜

バルブの擦り合わせとピストンリングの交換くらいなら、自分でやれば大してかからんよ。
ガバレ。

>>５９４
町のり程度ではきつそうですね。
レーサーは常時高回転ですからおのずとオイルポンプもまわるんじゃないでしょうか。

>>596
そうですよね、それぐらいだったら、安く済むでしょうね。
でも、バラシだすといろいろなこと考えちゃうんですよね

そのせいで、何ヶ月もモンキー不動のままｗ

>>557
やってみたか〜。霧吹き冷却システム。

>>599
やってはみましたが、バイクに乗ってるときにどうやって水を出すかと、
水を入れる部分をどこに収納するかですね。
結構面白いです。
もしできたら銀か白に塗装してみたいと思います。

やったのか・・・ｗ

できたらうｐしてね〜ん

うぃ。ただ、今うちのP1修理に出してるんで数日かかるかもです。
もしかしたら明日帰って来るかもしれませんが。

SONYのカメラで異常がある人は
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/4702/
このサイト見てやってください。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

最近、すぐに熱ダレするので鬱なり。
リング交換も、しばらく怠けたからなぁ…
>>534
折れの場合もっと酷いカモ。。。？
市街地をスクーターと平走してると１０分位で確実に
オーバーヒートしちゃうぞ。必要以上には回してないん
だけどなぁ。

リング交換って何ｋｍぐらいでしたらいいのでしょう？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

この山崎渉ってあちこちで見かけるんだけど、いったいなんなんだろう…

DAXってﾐｼﾝに似てるよね。

>>605
乗り方によるんではないかと。
それに、純正ノーマルと社外ボアアップじゃ交換時期が全然違ってくるしね。

だいじろぅ〜(TT)

>>608
しぃ〜。みんなには内緒。怖がるといけないから。。。

モンキーかゴリラを欲しいのですが
あまりにもぱくられるとの情報をネットで見ました。
そんなにも簡単にぱくられるのでしょうか？
一応ABUSのロックやmaster lockのcuffを使おうと
思ってるのですが、普通の安アパートの駐輪場じゃ
やっぱりぱくられるのですか？

>>612
簡単にぱくられます（;´Д`）

魔痔ですか？？
やっぱカブとかの方がいいのかな？

>>614
アパートの部屋には入れられないの？
部屋に入るなら部屋の中。
実家に車庫があるなら、乗る時だけ実家に行って乗るとか・・・。

俺だったら、駐輪場には止めませんです。
パーツだけでも売れるから、外におきっぱなしはやめた方が（･∀･)ｲｲ!!

ﾔｯﾊﾟ家に入れるのが一番ｲｲよね

盗難防止スレとか見てると　プロにねらわれたら何やっても無駄って感じみたい。
アブスとかは厨房相手には有効みたいだけどね。

モンゴリがプロに狙われるとは考えにくいからアブスや超強力盗難防止鎖で防御するくらいしか
ない罠　あとアラームでパーツ泥にも対処。
後悔する前に盗難防止に金使おう。




大治郎　安らかに・・・

む、やっぱり神経使うんですね。
アパートとか一階でしたら一人で持てますかね？
６５キロだけど持てる人っていますか？

モンキー用のＳＳＴなんだけど
メーカーと工具名と値段がわからんです
どなたかご御存知ないですか？
クラッチを押さえるやつで穴のところにロックナットレンチ突っ込んで回すやつです
これなんですけど↓
http://www7.big.or.jp/~mb2/bbs/up/kao/source/up2578.jpg
ご存知の方教えてください

クラッチアウターホルダー、ですね
キタコのカタログに載っています

キタコっすか
ありがとうございます

ずっと前に買って既にモンキーは盗難にあい
持ってても仕方が無いんですよ
これって乾式やスーパークラッチなんかには使えないんですよね
誰か欲しい人いないかな
送料だけであげるんだけど

いただけるんなら欲しいですが、ここに連絡先を書きたくないなぁ

んーじゃあここに
メール下さい
先着一名ってことで

あ　それほしいっす。
マジにメールおくってﾐﾏｽﾀ。

メールきますた

返信もしますた

今日はタイヤとチェーンとスプロケ前後とオイルと
湯温計とオイルクーラーまでの配管と、プラグと
メインジェットを交換しました。
次の日曜日は大阪←→横浜耐久ツーリングです。

>624ﾀｿ
メールｷﾏｽﾀ　返信ｼﾏｽﾀ

>>626
なかなかにﾁｬﾚﾝﾁﾞｬｰやね。

ついさっきモンキーで転倒しまちた！ 細い路地を30キロくらいで走行中、対向車が猛スピードで突っ込んできてかわしたらギャップで跳ねて転倒した！ ライト割れるし車には逃げられるしサイテーだ(´Д⊂ヽ

モンキーに乗ってるとやたら車が抜いてきて怖いよ
俺のなんかナンバーも黄色なのに１００ｋｍ出るのに
６０ｋｍで走ってても抜いてくる馬鹿なトラックには困るね

さっきクラッチレバーあたりを鏡面加工しようとしたのですが、
外し方がわからず断念し、
仕方なく「Speed Worning」の点滅する赤いライトの部分を
ウインカーと連動してウインカー消し忘れが無いようにしようと思ったんですが・・・

ライトの中・・・コードありすぎて私にはどうにもできないです・・・。
どなたかアドバイスいただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
結構いい案だと思うんだけどなぁ・・・

キャブ変えたらプラグがすぐに逝っちゃうんですがこれって原因なんでしょう？
88cc,PC20でCR8HAを使ってます。

＞プラグがすぐに逝っちゃう
って、どういうことよ？かぶってんのか、溶けちゃうのか？

初めまして、これからゴリラを飼おうとおもうんですが、１９９９年式走行2600ｋｍ
車体はメッキで価格１５万８千円で購入するつもりなんですが、これって高いんですか？

>629

モンキーは小っこいから、車運転してる人から見ると
どうしてもトロく見えちゃうから、無理な追い越しとかされちゃうんだよな・・・・。

６２９さんは、大ケガしなかっただけ「儲けもの」ですよ！
モンキーはかわいそうですが・・・。

皆さんも、車には気をつけましょう！！

みんなは、マフラー何入れてる？やっぱり、ヨシムラが一番多いのかな？
俺は、ミヤの１００パイ２本出し

プチEVo入れてる人いますか？

>>634
高い。

ミヤの１００パイ２本出し欲しぃ・・・。
もうどこにもうってないんですかね？
ちなみに私は武〇のアップマフラー

>>639
ミヤに電話してみな〜本に、載せてないだけだから
ちなみに、あそこはかなりいいかげんだから、俺はマフラーが納期通り
に来なくて、何回も電話したよ

age

>>640
サンクス！！

【大黒番外４月[さいたま開催]50〜125ccもご参加できます】

☆場所　　秋　ヶ　瀬　公　園
☆日付と曜日　　４　月　２　６　日　　土　曜　日　1 4 : 0 0 〜
■集合場所　秋ヶ瀬公園
　　　　国道17号使う場合→田島交差点はボーっとしてると下くぐり抜けちゃうので注意しる！
　　　　秋が瀬は一本道沿いとはいえ結構たくさん駐車場あるんで､この辺↓が無難じゃないかと思う
　　　　http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030320051139.gif
■今回の趣旨(追悼企画を除く）　
　　　　『春だ!ﾊﾞｲｸだ!馴れ合いだ!w　新人＋初ﾂｰﾘﾝｸﾞの2chBikerを励ましながら馴れ合いしようぞ』
□予定ｽｹｼﾞｭｰﾙ
　　PM2:00　さいたま開催開始(合図はありません)
　　PM2:01　馴れ合い(腹減った方は弁当持ちこみ可｡しかしｺﾞﾐは持ちかえり)
　　PM3:30　『馴れ合い?壮絶!殺伐ｼﾞｬﾝｹﾝ大会』
　　　　　　通常､勝った方が商品を持ち主から貰えまつが…まったく逆です｡
　　　　　　負けたﾔｼが………【持ち主から奪い去る】ことが出来ます｡
　　　　　　又…衣装担当の「ばるるかん」氏が､この日参加され『女装用具』を持ちこんだ場合…
　　　　　　全員でｼﾞｬﾝｹﾝし、勝ちたくも無いのに　堂々勝ち残ってしまたﾔｼが……
　　　　　　『さ　い　た　ま　の　女　神』に　晒　さ　れ　ま　す　！　　　藁
　　PM4:00　2chﾊﾞｲｶｰに晒し上げられた『さいたまの女神』と､｢記念写真｣等した後　雑談　馴れ合い

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝第二部>>411 774TW氏案+司会進行｢追悼企画｣＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　PM5:00　【黙祷時間】加藤選手の冥福を…
　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝかけない10秒ほどの『ﾊｻﾞｰﾄﾞ+黙祷』後…自由行動､又は帰宅｡
■詳細天気予報
　　　　http://ime.nu/www.bioweather.net/
■ﾊﾞｲｸ板基本事項､禁止事項は大黒OFFとほぼ同様(>>1記載)

うお！50でも参加できる！
行きたい！けどさいたまじゃあいけねぇや・・・
栃木なんだけどさ。

それって、２ちゃんねらーが集うの？
ぜってぇ行きたくねぇな^^;

ゴリラは、先ほどの年式距離でしたらどのくらいが妥当なんですか？
教えて君ですいません。

>>646
10万でもちと高いかな？
俺なら8-9万で買う。

お返事ありがとうございます。
バイク店での購入なんですが、この値段でお買い得と店員がいってました。

>>647
一般的な話じゃねえな。
メッキゴリラだろ？
だったら「買う」じゃなくて
だったら「欲しい」じゃねえの？

>>648
バイク屋を介すなら安い方でしょ。
表示距離はあてにしないで、程度が良好ならば。
>>647は脳内厨だから相手にしなくていいよ。

>>650
アドバイス有難うございます。

>>お返事ありがとうございます。
>>バイク店での購入なんですが、この値段でお買い得と店員がいってました。

普通、自分の店のバイクを「お買い得じゃないですよ〜」と言うとも思えんが。

>>650に書いてある通り、程度が良好ならいいんじゃない？
俺のモンキーは部品交換会で７万で買ってきますた。

(･∀･)ｲｲ!!

＞＞652
部品交換会はどこでおこなわれていますか？

厨房はマルチ
あいてにしない

>>654
真剣な質問です、マルチでわありませんよ☆

厨房、入れ食いだな。大漁大漁。

>>653
ネットにつなげる環境なんだから、自分で検索してみ。
部品交換会情報とかで検索すれば出るよ。
ヤフオクは値段が上がる一方だが、交換会は値切れば安くなる可能性があるよ。

>>厨房
＞マルチでわありませんよ☆

マルチでわ・・・×
マルチでは・・・○

本当に厨房だなｗ

http://village.infoweb.ne.jp/~fwje5572/monkey.htm
こいつ！超うざい！！
えらそうに語るくせに、自分が一番しょぼい！
なに？あの箱？

ところで前後NSRを入れて１２インチ化に
したのですがめちゃ遅くなってしまいました。

坂なんか全然登っていきません…。３０キロぐらいです。
なんかおすすめのスプロケの割合ありますかね？
（ノーマルエンジンです。）

質問です。
ポイント点火からＣＤＩ点火に変更するのは難しいですか？
また変更を行う際、部品は何と何が必要なのかも教えて下さい。

>660
8インチに戻す。これ1番　いやならﾎﾞｱｳﾌﾟｰ

＞661
エンジン載せかえれ　
必要なのはエンジンとエンジンハーネスと自分で調べる根性。

>>659
なぁ、だったら見なきゃいいじゃんよ

>>660
ノーマルに１２インチ？そりゃ遅くて当然では

６Ｖ車の配線図、良かったら使ってくだされ。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030422194337.jpg

>>659
mata,satoichikayo.itaiossanndane.matasaikinkorizunihoemakutterune(w

>>厨房
おまえマルチってわかるか？
カブ板にも同じカキコミしただろ
同じIDで僕じゃないよぉ〜とわいわせんぞ

ヨシムラのマフラーって、何ｃｃまで対応してる？ググっても解らなかった
ちなみに、タイプ２

>>667
昔、私も106ｃｃでタイプ２入れてました。
全然問題無かったですよ、うるさいけどｗ
んで、ライコにヨシムラが来ている時に聞いたら
ボアうｐ前提で作られているそうで
106ｃｃでも、問題無いと言ってました。音量もギリギリセーフらしい
ただ、もう少し静かなマフラーが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…と言う声が多いので
近いうち出しますよ、と言って登場したのがタイプ４です。
私？ええ、タイプ４に買い換えましたｗ

ほとんど２と４って音量変わらないよね？

>>668
まいどあり！(^∀^)ﾉ

>662.663
やっぱり１２インチでノーマルエンジンは厳しいか…

学校の坂だと、音だけ勇ましくなって全然進まない
原付にも抜かれる始末…鬱

88ccにでもしますわ。原付免許しかないからバレないか心配

>>671

>>88ccにでもしますわ。原付免許しかないからバレないか心配
隠して乗るなら、ボアウプしないで、８インチにした方がいい。

と忠告だけしておく。

>671
なぜ12インチにこだわる？>672の言うように8インチに戻せばそれで○。
88cc乗るなら先に免許ボアアップしる。

モンキーとうとう買ってしまいました！！
部品は永年供給されるそうですね。
凄いなーホンダは
これからもどうぞよろしくです。

8インチで危ないモンキーに乗るより
12インチで遅くてまだ安全なモンキーの方が良い

>>674
まじで永年供給？
って、永久、じゃないか(^^;

ボアアップする金が有るなら
先に免許とってこい！

ヨシムラのマフラーって盗まれやすいですかね？
こないだふとしたすきにフルフェイスとられただけに心配・・

>>677
大丈夫だよ。




ﾖｼﾑﾗだろうとなんだろうと盗まれるから。。。。

忠告ありがとうっす。
来週中にでも小型２種の免許でも取ってきますわ。

↑素ボケなのか？ネタなのか、、、？

ヘイタクシー

>>664
ウインカースイッチって右側だっけ？
確か左側だったような気がする。

初期は右。

今走ってきたんだけど、全開で走っていたら急にスピードがガクンと落ちる
現象が起こりました。これはキャブの問題なのでしょうか？
キャブはPC20でMJ85、JUNの80ccです。

あなたが原因です。

ガス欠みたいな落ち方なら、ガソリンホースの取り回し、フィルタつまり、キャブの油面
がおかしいって可能性もあるけど、チェックしてみたら?

後は、セッティングが合ってなくてオーバーヒートしてスピード落ちてるとか。

CD90のエンジンから出てるエキパイとを繋ぐネジが折れたんですが、これってバイク屋で直せますか？

>>687 ばいく屋できいてみ

>>684　俺も同じキット使ってるけど、調子が悪い。
８０ｃｃにＰＣ２０ってバランス的にどうなんだろうね。

熱ダレだったりしてな。

熱ダレといや、デジカメ直ったかな〜

>>691
SONYのP1？

>>692
そうそう、霧吹きｗ

なんか今走ってきたら全く問題なしだった。
ひょっとしたら振動で無意識のうちにシフトウンしダてたのかもしれん。。

>>689
80ccで圧縮ノーマルだからね。漏れはヘッド付だが、ノーマル頭ならオーバースペックじゃない？

>>693
ああ、直りました。
で、一応塗装もしてない試作品ならできたんですが、
人に見せるようなものじゃ・・・w

まあまあ、期待してまってまふ。

インプレもね

6Vの電球ってどこでうってる？12Vしかないんだけど・・

6V→12Vのデコデコで12Vとしてつかったほうがいのｄけあ？

ﾊﾞｲｸ屋に逝くと有ると思うけど。。。無かったのかな？
売り場に無くても置いているところもあるから聞いてみたらどうかな。
聞いてみても無かったならなんとも言えないけどﾃｰﾙ、ﾍｯﾄﾞ各350円だったかな？
ｳｲﾝｶｰ球が210円だったはず。

在庫も無く注文も出来んかったら純正の部番みてﾒｰｶｰから引くﾖﾛｼ（ｗ

今度、強化オイルポンプ（×3）を組むんで
オリフィス径２mmに拡大したけども。。。

タケガワさんよぉ。ちと大きすぎやしないか？
ホントに大丈夫なのか不安になっちゃうよ。

members.tripod.co.jp/kitamuki/mario.swf

最近、なかなか６Ｖのバルブって無かったりしますね
あってもハロゲンのたっかいやつとかさ
そのへんのくたびれたチャリ屋にいったらあったりします

模型エンジンの話はしないのか？

ボアアップしたのに薄くなるってことあるの？

ライナーは薄くなるな！

GAGなんですけど、ココに出入りしていいですか？

　

（´・ω・`）

シリンダーに４９CCと書かれている
ボアアップキットの会社知りませんか？？

モンキーＲ再販してほしいなぁ

>>708
アルミ製はもうないよ　ｃｍ3ならまだあるかも？

>>709
フレームの型がなくなったと聞いた　よって再販不可

ハリケーンの、変な形のスイングアームを入れると、時速７０キロ位から自分だけ
震度５の地震に襲われるよ

マフラー欲しい・・・
ちょっと聞きたいんですけどみなさんはハンドルも変えてるんですか？
で、グリップにスポンジのやつつけてる人いますか？
あれ握りやすいんですけど、モンキーに似合うかどうか・・・

友達から全くの新車（未登録）のやつを貰ったのですが
未登録のうえ書類も無いんです。
こういうのって登録できないんですか？
ディスプレイとして使ってた物なので程度は極上なので
乗らないのはもったいないんですよね〜

>>713
盗難したバイクとか・・・
(((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>713
フレ番あれば南東でもなるかと思われまつ

>>714
出所は確かでつ。
>>715
原付はフレーム番号から再登録できるのでつか？
陸運管轄の排気量だと駄目なんで
駄目かと思ってまつた。
ちょっと調べてみまつ。

俺は、スポンジグリップ付けてるよ〜
ワイルド仕様

＞＞７１２
俺は、スポンジグリップ付けてるよ〜
ワイルド仕様

>>705

俺GAGだけど出入りしてたり…

>>717
そうなんですか〜。
スポンジグリップ、非常に気持ちいいんですがノーマルのハンドルには
似合わないような・・・。
仕方ない、ハンドル変えてスポンジグリップつけるしかないですね。
ノーマルのは握りにくく、他のゴムグリップを買おうと思ったんですが
あのスポンジが忘れられなくて・・・。
マフラーより先にハンドル＆グリップを変えようかなぁ・・・

俺は、新車で買ったときからスポンジグリップ付けてたよ

>>717
ﾜｲﾙﾄﾞ仕様とはやっぱり飛松、世界、ﾁｬｰｼｭｰ、ﾍﾎﾞﾋﾟｰ、ｵﾔﾌﾞﾝ、八百、両国でつか？



ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ｡｡｡

>>722
セブンかよ！（藁

ＧＯ！　ＧＯ！！ＤＡＸ人（管理人：Pe氏）
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~bonz/

パーツリストとかあって、ダックス海苔には便利且つ為に
なるサイトだったんだけども。。
閉鎖したのか？
移転だったら移転先が知りたい。誰か知らない？

>708
JUNのが記載あり。ほかにもあるとｵﾓﾜﾚ

>>716
販売証明もらっておけ。
それで何とか成るかも。

>725
前にJUNのをかったけど記載まったくなしだった。
警察に見られたらぁゃιぃって言われたけど、それ以上のお咎めはなかった

そういえば最近JUN国産シリンダーになって値上げしたみたい
４９�p3って書かれたら買おうかなぁ

あーもう金かかる。
マフラーに3万、ハンドル、グリップ周りで1万5000、
後輪の位置を後ろにするやつ(ｽﾏｿ、名前思い出せない)で2万5000。
これだけで計7万。ﾀｽｹﾃ

んじゃ　やめとけや

>>729
(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

財布の中の人が過疎化になるよ（藁

>後輪の位置を後ろにするやつ
ﾜﾗﾀ

7万は序の口です。入店料みたいなもんやね。

>728
あー、あれでしょ。フルスイングだかロッカーアームだかって言うやつ。

チェーンの調整する部分のことでしょ＞後輪の位置を後ろにする奴

スイングアームに100ｺﾞﾘﾗ。

>>734
それだ！

ふれむ園長に0.1もんき

ノーマルフロントフォークにシャリーのインナーチューブ入れると
心配なくらい足長になる

近畿地区でノーマルやカスタムモンキーの車両販売に
力を入れている有名なショップを御教授下さい。
できれば店名や住所、ＨＰなどもお願いします。

タケガワの２７パイフォーク中古で買ったんですが
長さがノーマルと違います。
8インチで使う場合一番長いところで固定したほうがいいのでしょうか？
それともノーマルと同じ長さのところで固定したほうがいいのでしょうか？

NSR250R

(**)/
/

武川のレギュラーヘッドを使ってる方（又は詳しい方）に質問です。
当方、６v系のレギュラーヘッドをＯ/Ｈ中です。
バルブとステムシールは傷んでいたので新品を組んでやろうと
部品を取り寄せました。
私のヘッドはバルブスプリングアウターシートが一体型なので
バルブのリペアパーツ(部番01-11-71)が武川から引けましたが、
このバルブ、元々アッシーで組まれていたバルブと違うものでした。
形はウエスト処理は無く、カサが厚いホンダ純正のINφ25、EXφ22の
バルブと同じようにみえます。元のバルブはウエスト処理がしてあり、
カサの形状も薄いものです。
どちらのバルブもカサ径、ステム径、コッター形状、すべて同じなので
使用に問題は無いのですが、元々付いていたバルブの方が性能面で優れて
いるように思えて、新しいバルブの組み込みを躊躇しています。
現在、ウエスト処理されたカサ径φ25/22でステム径φ5.5のバルブが
武川のカタログから落ちてしまい取り寄せる事ができません。
（以前のカタログで補修用のバルブを２種類に統合するとのアナウンスが
有り、現行のカタログでは1種類になっています。ウエスト処理がありカサ径
がφ23.8/20.8の補修はアッシー交換とのこと）

現在、他メーカー、ホンダ純正問わず、レギュラーヘッドに使用できる
ウエスト処理されたバルブは手に入るのでしょうか？

長文での質問スミマセンです。宜しくお願い致します。

自己レス
キタコの3年前のカタログだと、SPL用のバルブが数字だけ
見ると付きそうな予感。。。

モンキーかいたいんですけど、パンクってしやすいの？
モンキー用チューブレスタイヤってあるようですが、それに換えるメリットって
大きいですか？逆にデメリットは？　
タイヤの種類ってそんなに気にするほどのことでもないですかね。

格安でできるのでクラッチレバーを磨いてみることにしました。
[ノーマルのクラッチ、ブレーキレバー]
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/4702/cruch.jpg

レバー外すときのねじが舐める寸前までいってしまった・・・
今から磨いてみまふ

>>728
お金掛かるよねー
弄り始めるとバランスが崩れてアッチを直せばコッチが…の繰り返し。
漏れの猿も、かれこれ300ﾏｿ位使ったっけか…
今は某バイク店に飾られてる。久しぶりにO/Hしたいんだけど。

今日、ライコでヨシムラT-2マフラーを２８０００で買っちゃた
ブーメランが右側のサイドカバーに干渉するから、ブーメランはおあずけに
なった。

>>747　金かけすぎ。

>>742
ウエストバルブは泉で出してますよ。
キタコのスペシャルヘッド用もたぶん使えると思います。
ただ、どっちも結構良い値段します。
自分は武川のバルブを加工してますよ。

>>749
若かったからね。弄り末期は加工流用に開眼したけども。
当時は給料がそのまま横流れしてたからなあ。今じゃとても出来ない。

とりあえずヤスリ掛け終わってピカールで少し磨いた状態です。
やっぱり鏡面加工は楽しいですね。安価ですし。

URL貼るの忘れちゃいました
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/4702/pikacruch.jpg

ちょいと質問したいのですが、モンキーのシートってどうやらリアサスに共締めして
あるのですが、サスを外すとリアタイヤと泥よけが激しく衝突して危険な感じがしま
す。皆さん普通に外してますか？

次はジェネレーターカバー逝ってみよう↑

753な。

>>754
激しく衝突しませんし危険じゃありません
ゆっくりやりなさい

>>755
ジェネレーターカバーとはどこの部分でしょうか？

ああ、どの部分だかわかりました。
あれって分解したこと無いんですけど普通に外して大丈夫なんですか？

>>750さん
レスありがとうございます。
泉のサイト、見に行ってきました。バルブ径の表記はなかったですが
25/22φなのですね。メモメモ。
しっかし、高いですねー(^ ^;　それだけ良いものなんでしょうが。。。

武川バルブの加工は御自分でされるんですか？
良かったら詳細を教えてください。

みなさんは8インチ派ですか？10インチ派ですか？
8インチにこだわろうと思ってたけどスピード出すと怖いし最近10インチに
乗り換えようかな〜と思ってます。。。

>>761
今は、フロント１０インチリア８インチだけど結構いい感じ

>>759
ガスケット持ってるか？
持ってないのなら、丁寧に作業して下さい。

OLIが入らない所だから、液状ガスケット併用で再生も出来るかも知れませんが。
塗る場合は出来る限り薄く、中に垂れない様に。
下手すると、中にゴミが入る、出来る限り使うべきではないのですが。

ノーマルって何インチなんですか？
初心者でｽﾏｿ

>763
べつにガスケットなんかいらないんじゃない。つけたことないし。

>764
ﾉｰﾏﾙは6インチ

釣られてみますた。

>>761
昔は10インチにしてました。理由は制動力とタイヤの選択の幅。
当時は8インチのディスクキットって無かったのです。
100km/h以上出るのに、ドラムではお話にならなかったし。
でも中途半端に10インチにするとヘッドに当たるは、ナンバーは曲がるは…

今度弄る機会があったら8インチにこだわってみたいんですがね…

>>765
あれ？無かったっけ？

>>767
ジェネカバーの上についてるポイントカバーにはガスケット有るよね。
12Vには無いけどね＞Pカバー

モンキーのＣＺ系やらＭ系は保安部品装着せずとも
公道走行可能なのだろうか
Ｊ系でも右ミラーしかない車両は違反ではないのでしょうか？

>>769
寝ないでよーく考えてみようね。
ま、わかんないかも知れないけど。

>>760
バルブの加工ですが、バルブをドリルに咥えてサンダーで荒削りします。
あとは、布ヤスリを細く切った物と、紙ヤスリで仕上げてます。
ただ、売っている物よりは仕上がりが落ちます。
あと、普通のバルブとウエストバルブの差は多分ほとんど無いと思いますよ。
（パワーなど）

まあ、ウエストバルブは回転の上がり方にも多少関係するわけだが。

>>768
ｻﾝｸｽ
ずーっと入っているもんだと思ってた。

怒素人ですがモンキーカスタムの第一歩を踏み出した記念カキコ
マフラー換えますた

>>771さん
参考になりました。うーむ、凄いです。
自分が作業したら、どうなるか想像できました。
どうやら、私は止めておいた方が良さそうです。(;´Д`)
パワー的には大きな差はでないんですかね？
ステムは細い方が吸排気の抵抗にならずに高出力を望めるものかと
想像してました。むしろ、軽量化のメリットの方が大きいのかな？

>>772さん
多少ですか(^ ^
772さんは同じヘッドで普通のステムとウエスト処理されたステムの
物を比べたことがありそうですね。インプレ聴かせてもらえませんか？

>770
一番わかってない香具師だな　（藁

やったよ！！
７７７だ！？

>>774
なんのマフラー？
インプレｷﾎﾞﾝ

訂正>775
>比べたこと
　　↓
乗り比べたこと

モンキーをいじるにも工具もパーツも
持っていないのでもっぱら磨いてばかりいます。
皆さん洗車してますか？雑誌乗ってるモンキーや、たまに街で見かける
モンキーたちはピカピカしてますね。

よかったらどんな方法で洗車しているのかお聞かせください！

自分は外装は水なし洗車スプレーをシュッシュし、
エンジン部分はシリコンスプレーをシュッシュしてます。
ふき取りが面倒なので水はジャブジャブ掛けません。

>>780
>モンキーをいじるにも工具もパーツも持っていないので

モンキー乗りでこれは許されないよ

最低限、チェーンの調整用レンチとキャブの水抜きやスクリュー調整ドライバー位そろえようよ。
あと、チェーンのグリースとか、ブレーキシューの清掃用具とか。
欲を言えば、パーツリストとサービスマニュアルも

モンゴリ,DAX,MOTRA等4Mini乗りは最低限自分で整備できないと、泣きますよ。
つーか、それが一番の楽しみだったりする。

工具揃えるよりもバイク屋に整備出した方がいいぞ
自分でやると整備だけにとどまらないぞ！

サービスマニュアル、欲しいなぁ。
南海に売って無いんだよね。困る

注文しる　＜難解

サービスマニュアルってそんなにクソ便利なんですか？
ページの一部を見せていただけるとありがたいです

前前から放置プレイに興じていたDAXを
やっと大地に起つ寸前までこぎつけたのですが、
『ワイドリム渋ィー』
ということでそんなに高くないし買おうかとおもってます。
うすら憶えですが、３．５Ｊは無加工、４Ｊは加工しなければ付かないという代物
だったと思いますが、チェーンラインの加工はどの程度のモノなのでしょうか？
『太い方が偉い』との考えがありますので多少の加工（サンダァでぶった切る）
なら全然ＯＫですが・・・・・

あと６Ｖと１２Ｖのフルノーマルで凶走したらどっちが先に捕まりますか？
捕まる速度まで出せるかどうか・・・・・？

完成したら、うｐしますので・・・・

みんなは、モンキーにこだわってることある？
俺は、あえて武川を使わないのがこだわり
意味はないけど

>>788
誰もやった事が無い（少なくとも雑誌や見聞範囲内での話）事をやる。
今もネタは頭の中に結構ある。お金もある。けど時間がない。

欲しくてもクソ高ｹｰから買わない（買えない）武川。
ついついＫとかＤとかＣとかＪとか買っちゃうんだよなぁ。
そんな変わんないよね、多分･･･

>>788
意味ないけど使わない意味は？Ｗ

はふ〜ん

４Lタンクに乗りつづける。

みなさん、スタッドボルトって締め付けトルク
どれくらいで締めてます？
デイトナの強化スタッドを組んでる最中なのですが
純正にはあるコブが無いのでおっかなびっくりです。
硬そうなボルトなので折れることは無いと思いますが
ケースをやっちゃいそうで。。。
アドバイスくださいませ。m(_ _)m

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/4702/pic/Jcovoer.jpg
ジェネレーターカバーも鏡面にしようと思って外してみました。
ジェネレーターカバーってこのパーツであってるんですよね？

前回は600から磨きましたが今回は1000から磨いてみたいと思います。
鏡面スレあったから逝って来ようかなぁ・・・

昔あった「のりもの館」ってショップまだありますか？

近じかホワイトスペシャル手に入りそうなんで
「モンキーデイビットソン仕様」にしたいな〜と、思ってるんで

すこし磨いたんですけど、あれってメッキなんですね。
磨いてたらすこしずつメッキがはがれてきてショックでした。

全部メッキはがして鏡面にするか、
挫折して円形の部分だけ鏡面にするか・・・・

どうしよう・・・・

コンロッドを鏡面加工する理由って、おまえらちゃんと理解してるか？

>>798
「集中応力」の話か？

顔が写るって、話だろ！

>>778
武川のストリートダウンマフルァでございますよ。
マフラー換えただけでもノーマルと比べたらかなり可愛カッコ良い度が上がりますなぁ。
今日は道行くおなご達が自分のマンキー見て「これかわいくなーい？」とか
言っててうれすかった・・・。でもおめーら言い出しッぺがダサいっつったら
どうせそれに同意すんだろがコラー！！
次、何すっかなー♪

モンキーが欲しいんだけど
ノーマルだったら盗まれないかな？

>>797
メッキでは無いと思うよ
クリアー（塗装）かアルマイトだと思う
剥離剤使ってみたら？
サンドブラストが一番いいけど

ｦﾚはキャブレターをサンドブラスト処理して磨いたよ

>>802
無改造でも改造でも盗まれるものは盗まれますよ。

>>804
当たり前ですね、盗まれないモノは盗まれません

>>791
使わない意味は、みんなが使ってるから

>>803
そうだったんですか。
全体を鏡面にすることにしました。
剥離材は持って無いので600のペーパーで削ってます。

全体の下地が見えたら通常通り番手を上げて磨いて
ピカールで仕上げたいと思います。

http://village.infoweb.ne.jp/~fwje5572/sono.59.htm
こいつ…人には
｢ＣＲ？セッティングなんて出ないよ｣
と言い放ったくせに…自分は着けやがった！！
そんなに教祖でいたいのか？

もうそろそろ、正体に気づけよ・・・

PC20のエアクリーナを全天候型に変更したんですが、
この場合は吸気効率低下で燃調が濃くなるから、
キャブセッティングは薄めにするでOKでしょうか？

初心者でスンマセン。

モンキーの前かごが定価を超えてます
しかも送料と振込み手数料を考えると
もうアフォかと・・・・
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37170717

また発見！
さすがに誰も入札してません。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25814069

純正にこだわらないなら自分で作ったら？
つくれそうじゃん

キックかけたらパワフィルから「シュポポポ。。」と音がして霧がでた。
ガソリンがキャブからきてるみたいだが。逆流か？

>>808
またsatoichi・・
確かにＣＲなんてセッティング出ないとかいってたけど・・
しかしアレだけ叩かれてもまだ懲りずにあのＨＰ更新してるなんて人として信じられん・・

なぜか軽視されるけど、遠心クラッチのほうがイイと思うのだが。
クラッチ板も複式だし、クランクベアリング気遣った開け方しなくていいし。
下スカのカム入れても出足いいし、クラッチミートの回転数調整できるし。
中でも４速遠心・走行中リターン・停止時ロータリーのタイプが最高だった。
常に高い油圧がかかる遠心はいいぞ･･･マジで

日曜に庭に植わっる植物観察をしてたら、エンジンヘッドをﾊｹｰﾝ。
ど〜も50のヘッドみたいだが、誰が持ってきたのか不明。ちなみに
家は田舎だから誰かが庭に捨てたってことは皆無。隣家とも50ｍは
離れてるし。
固着したバルブしかついてなかったから、文鎮代わりにしかならんけど…

>816
もう少しわかるように説明していただけないでしょうか
複式クラッチ板ってマニュアル車でも複式では？
下スカのカム入れても出足いいし？？
クラッチミートの回転数調整ってどうやってするの？
４速遠心ってあった？
遠心とマニュアル車は油圧系統ポンプから似てるとしか思えんのだが？
走行中リターン・停止時ロータリーのタイプそんな調子のもんあったのか？

何回となく話題になってると思いますが。
ジェネカバーとか磨くのにペーパーは何番から使ってます？
私のは結構腐食というか薄黒いサビのようなものが付着してるんですが
800番使っても一昨日きやがれ！みたいに落ちません。800番って仕上げ？
やっぱり600番以下からですかね？

カブ５０には４速遠心のエンジンもｱﾙﾖ。　それと走行中リターン停止時ロータリーってのは
カブなんかについてるロータリーエンジンで走行中はシフトミスしても４速→１速にならないように
ストッパーが付いてる奴のことじゃないかな。
まぁあれはリターンとはちがうが・・（ｗ

折れも下スカスカのカム入れて出足いいのはマニュアルクラッチだと思うが・・・

カブなら（DAXもあったか？）4速もあるし、最近のは停止時しかロータリーならんしな。
クラッチの調整もあるにはあるし。出足がいいつーのは半クラ多用
なんじゃ？カブでも横型エンジンには違いないがな。

まあ、思い切りかぶったわけだが…。ｽﾏｿ

>821
ｲﾏｽｸﾞ ｹｺｰﾝ ﾃﾞﾂﾈ

マフラーを交換するのに、これだけは注意汁！っつうことある？

エンジン側のナットは最後に締める

モンゴリスレに尽きカブまで脳内感染しなかった

>>816
古いモンゴリは遠心クラッチだよ

やっとピカールで磨く作業に入った・・・
う〜ん、綺麗に顔が写るまで光ってくれるだろうか

そんなに鏡面にしたけりゃ、さっさとエイビットでサイザルを買いなさい。
指紋が無くなるほどペーパー掛けしてた頃が懐かしく思えるぜ。

おっと、ベビーサンダー若しくはグラインダーも忘れずにな。サイザルだけじゃ宝の持ち腐れだからな。

手でシコシコ磨くから楽しいんだよなぁ・・と言ってみるﾃｽﾂ

初歩的なことなんですが教えてください。
ゴリラを買って間もないんですがキャブ（ノーマル）を清掃しようと思い、ばらしたんですが元に戻してエンジンかけると全開状態なんです。
スロットルワイヤー？のような気がするのですがどうすれば良いか分かりません。
どなたかご教授願います。。

だから何度も何度も何度も何度もご教示だって言ってんだろこの馬鹿
誰が教えるかｳﾞｫｹ

ちゃんとスロットルバルブの向きを
確認したかい？
（スロットルワイヤーからキャブの蓋んとこにつながってる奴）

l---------/
----------------l /
l------/

きょうじゅ ［教授］
（１） 〈スル〉 学問・技芸を教えること． （２） 大学の教員（‐の職名）． ▼〜会

モンゴリは 「カブ系エンジン」 だ。
カブ系全般をイジらないとモンゴリは理解できない。

つーかSoloのスイングアーム良さげ！　ブラケット加工したら速攻だな！
モノショック化せんと、２本ショックで超ロングは面倒じゃん？
ショックやわくなるし〜チョイスできんし〜、連休明けに注文するわ＞アーム

重いだろ。

>>832
教示ですか。すみません。。
>>833
向きなんてあったんですか？
なかなか奥まで入らなかったんですがいろいろやってたら
奥まで入りました。そこから動かすのでしょうか？
横のネジが邪魔だったんで緩めてからスロットルバルブを入れ、その後で
適当に閉めたんですがこれであってますか？

激しく間違っている

横のネジをゆるめて適当に閉めた・・・。

まあとりあえず、もういっかい蓋とってみ。
側面に溝がてあるでしょう？あと、斜めになって
短くなってるほうが空気の入ってくるほうです。

ジェットニードルの段数上下に変えてみましたが、中開度が改善されません。
誰か教えて〜

もう一回外してみました。
斜めに切ってあるほうをエアクリ側になったのを確認して奥まで入れてみました。
ふたを閉めてその状態でインマニ側からのぞいてみると下１ミリ程開いていました。
これでいいのでしょうか？
（ハンドルのアクセルをふかしてみるとバルブは一番上まで上がります。）
もしこれで合ってるとすれば他にどんな可能性がありますか？
ホント馬鹿な質問かもしれませんがよろしくお願いします。

>>８４１
あくまで目安。まずプラグを見ろ。
ちゃんと、アクセル全開にしたあとにね。2〜3速とかでいいから

そんで乗った時に回転があがらない（濃い）とか、トルク感が
ない（薄い）とかいうのもおぼえとけ。

あくまで目安だ。

>>842

それでよし!　アクセルの開閉がスムーズか？
バラす前に、どんなふうについてるかちゃんと見とかないとね。
もちっとキャブの勉強しなさい。

お前ら、2chが世界に誇れることがあることを知っているか？
あるものにおいて、世界中のどのチームよりも圧倒的に差をつけて世界一のものがあることを知っているか？
それは「UD」だ。Intel、AMD、Microsoft等強豪チームを差し押さえ、
Team2chが他のチームの追随を許さないチーム「だった」。

今では、「Easynews」にその世界一の名を奪われようとしている。
Team2chの世界一の名誉を守るため、がんの原因を解明するため、
UDをやってみないか？

珍走団のネット活動の息の根を止めたのは誰だ？
パーソンオブザイヤーを田代にしたのは誰だ？

今こそ、2chの力を見せ付ける時だ。
立ち上がれ、2ちゃんねらー。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/1181/

アクセル全開にすると吹け上がるのですが、全開状態から中開度に戻したり、
中開度で加速しようとするとかぶります。ちなみに全閉から急に中開度にするとエンストします。
プラグは黒いんで、濃い状態なんだと思いますが、ニードルクリップを一番上にしても改善されません。
もうだめぽ

>>841
んでもってだ、段数を一番上から下まで試してほとんど
改善されんようならニードル変えなきゃだめだろうな。
（PC20ってニードル交換できたよね？）
でメインも交換かもしれね。ｷｬﾌﾞｾｯﾄのｱﾄﾞﾊﾞｲｽって
文章じゃﾑｽﾞｶｼｲ。

>>841
その前に、マフラー何付けてる？

すいません。。実はマグナ50なんで、マフラーは武川の安物です。

マフラーが悪いかもしれない、あと考えれるのは
ヘッドは？マニとポートに段差あると結構ｱｸｾﾙ
戻したときに息継ぎおこしたりするんだが、
エアクリ付ける前はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだったんだよね？
うーん、エンジンのおもなｽﾍﾟｯｸ書いてみそ。
純正なら純正で。
【排気量】
【シリンダーヘッド】
【CDI】
ほか適当に。

やっぱりマフラーがﾀﾞﾒﾀﾞﾒなんでしょうか？
MJ85で全開域は軽く吹け上がるので、これ以上薄くすると怖いし……
【排気量】JUN80ccでビッグバルブヘッド（29800のセット）
【CDI】ノーマルをリミッターカット
マニホはJUNからキタコに変更したんですが、ポート側の直径は22mmで同じでした。
JUNのマニホ&エアクリだと問題無かったのですが……

http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab01.html
をみて緩めたネジがアイドルストップスクリューだということが分かりました。
夜遅いし近所迷惑なのでエンジンをかけられないので 明日、試してみます。
また、かきこします。
では。

キタコのマニとJUNのマニを見比べて直径が違う様なら
JUNのマニつけてもう一度ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞやってみては
どうだろう。先走って新しくﾊﾟｰﾂ買うのも嫌だろうし。
マニとポートの間に段差あるとあまりよろしくないからね。
ﾂﾗｲﾁが基本です。つか何故ｷﾀｺのﾏﾆに変えたの？

>>852
がんがれ〜

>>853
キタコとJUNのマニホは同じ直径でした。
ヘッドのポート径も同じなんで問題無いと思ったんですが……
ちなみにJUNのマニホはキタコより短いです。なんでキタコのに変えたかというと、
ノーマルの全天候型エアクリをそのまま使いたかったからなんですが、
よく考えればエアクリ自体を変えた方が速かったですね(鬱

なんだかマフラーが相当怪しく思えてきました……

エアクリがノーマルなのね。マグナならそれもしかたないか。
んじゃ、パワフィルとかに変えたが早いかもな、もしくはノーマルの
中身だけ抜くとか、穴あけ加工するとかどっちみち、ノーマルエアクリそのままじゃ、
容量不足感が否めないからな〜、きっとセッティング出すのは大変だと思う。
そう考えると、ノーマルはよくできてるよな。

833補足
バルブ（蓋の下。が180度逆になってしまっている

>829
ありがとうございます。サイザル…こんなものがあったのですね。
なぜか家には、サンダーもグラインダーもあったりします。
エイビットは近所にないので、ＤＩＹセンターにでも行きまする。
ちょっとググってみましたが、サイザルは180番くらいでオケですかね？

訂正：
180番はサイザルよりも前の段階ですね(^^ゞ　フラップホイル？が180番くらい。
どっちもＤＩＹにありますよね。

モンキーにつけるマフラーで、
・低音
・静か
なものありますか？
当方オオニシヒートマジックのプチEvoつけようかと思ってます。
どなたかこれつけてる方いますか？
よろしかったらインプレいただけませんか？
よろしくお願いします。

社外マフラーは静かではないというのが定説です。

ｻｲｻﾞﾙって何？>>859

http://search.msn.co.jp/results.aspx?srch=105&FORM=AS5&q=%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%ab
ちょっとは検索してみたらどうだ？

>>863
ごもっとも、



それ持ってたよ、名称知らなかった（汗’

>>862
FET極道ﾉ高級ﾌﾛﾏｱﾄｰのｺﾄｶﾄｵﾓｼﾀ

自分のモンキに武川のS-Stageを付けて２種登録せずに何食わぬ顔で
通勤してしまおうと計画しています。友達は「バレない」と言っていますし、
バイク屋のお兄さんも「バレたなんて聞いたことない」と言っていましたが、
自分はそれをカタログの写真くらいでしか見たことが無いので心配です。
買ってから「これじゃバレるから付けらんねー・・」みたいなことに
ならないよう実際にボアアップしてる方にアドバイスを頂きたいです。
バレるとかバレないとか、理由も含めて教えてもらえないでしょうか。

>>866
見る人がみればすぐばれるからやめた方がいいよ。

検問で「コレ何cc？」って聞かれたことはあるよ。

>>866
とりあえずアルミシリンダーと分かりずらいように、耐熱黒のスプレーで黒く塗っておく。
つかまって「ボアＵＰしてるだろ」と言われても、断固として４９ＣＣと言い張る。

>>868
やめた方がいいよ。事故って保険降りなかったらどうするんじゃい

すんません。。
>>868→>>866です。ｺﾞﾒｿ

バレたらアウトです。免許とってからにせい。

>>867
忠告ありがとうございます。
違反ですし、やめたほうがいいのは重々承知なんですが、なにせ
ノーマルは糞遅いのでどうしても実行する方向に考えがちです・・。
ちょっと冷静になってボアアップしないまま早くする方法も平行して
調べていきたいと思っています。

>>868
その時は不正に排気量うｐしてたんですか・・・？

>>869
なるほど、K殺の方も暇じゃ無いのでよく調べずに解放
してくれるという話も聞きますし、イケるかも・・・？無理かも・・

>>870
そーそれもかなり心配な要素ですよね・・・。

>>872
忠告ありがとうございます。バレたら無免許運転と同じですもんねぇ。
でも仕事の都合で免許取りに行ってる時間がないのですよマヂで・・

>873
いや　ピンクナンバーにしてたんだけど夜の検問でナンバー確認しないで聞かれたって感じ。　
だからナンバーの色　確認されてそのままｲｯﾃﾖｼですんだよ。

まぁとりあえずは免許とってからにすべし。

>>866
なぜそこまで二種登録を嫌うのだ？
３０キロ制限も２段階右折もなくなってイイぞ！

まあ、50ccでも、カムとキャブとマフラー変えりゃ、少しは
速くなるでしょう。それもひとつの手だよ。

ボアアップか・・・
俺はやめとこ。ノーマルの50cc改造で80Kmでるからそれでいいや。
ボアアップするとうるさくなるし。
俺うるさいの嫌い。

そういうわけで、お前もやめとけ。

ついでに言っておこう。ただボア広げるだけじゃ
最高速はほとんど変わらないぞ。

わざわざボアうpするんだからスピードも60�`以上出すでしょ？
捕まった時に何ccとか気にする前に
罰金とか点数とか気にしたほうがいいんじゃない？
原付は制限30�`なんだからそっから数えるんだよ
60〜80�`出してるときに捕まると6点
80�`以上だと12点。
一発免停か累積があるなら免取り。
バカだよ？そんなことで免許なくなったら

みなさん、迅速且つ迅速なレスありがとうございました。
これはどうも止めたほうがよさげな感じですね。免許取りにいける
時間ができるまではボアアップしない方向でカスタムしていこうと思います。
みなさんのおかげで道を踏み外さなくて済みました・・・。
もし実行してから人身事故を起こして保険おりなかったらと考えると
((ﾟДﾟ;))ｶｸｶｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙですね。一生後悔するハメになったかもです。
でも赤信号で一番前に止まってしまった時とか、加速が遅いので後ろの
バイクに迷惑かけてしまって嫌なんですよねー。まぁ、みなさんの
忠告どうりボアアップしない方向でいろいろやってみたいと思います。

昨日はありがとうございました。
あれから、エンジンかけてみて、全開状態はなおりました。
しかしアイドリングが高い、スロットル開けると
元に戻らず回転あがりっぱなしという状態になりました。
これはキャブではなさそうということでいろいろ探ってみたところ
ハンドル付近のアクセルワイヤーが９０度曲がってる所がぐらぐらでした。
（フォーク交換する際にいろいろ触ったのが原因です。）
そのため常にワイヤーが引っ張られてたため回転が上がってたようです。
その辺調整し遊びをつくってやると元通りになりました。
うれしくてその辺試乗にいってきましたが今度はヨシムラ管が途中から抜けてしまい
さらに爆音になりました。（ｗ　　とりあえず冷ましてからぐりぐりと突っ込みましたが。
というわけで本当にご迷惑おかけしました。
勉強になりました。次からは細かいところは写真とっておくようにします。
どうもありがとうございました。

よかった。よかった。

>>879
あ、申し訳無いです。879さんがレスくれる前にボアアップ
諦めちゃいました。でも自分は、最高速よりも加速力が欲しかったん
ですよね。金銭的にブレーキとホイールも同時に換えることは
無理なのでボアアップしてもそんなにスピード出すつもりは
ありませんでした。ノーマルのブレーキじゃ８０�`も出してたら
止まれないですもんね・・・。あと８インチで８０�`も怖いですし。
と言ってももうボアアップ諦めたのでアレなんですが・・・。
とにかくレスありがとうございました。

ボアＵＰして、二種登録しても、３０�`制限や２段階右折はしないといけないと、
前スレにありませんでした・・・？
それに、ボアアップして捕まったとしてもＫ冊がヘッドばらして、ボア・ストロ
ーク計るんでしょうか？少し疑問だ・・・・

http://homepage.mac.com/ayaya16/

友達なんか原付の免許しかないのに124ccまで排気量上げて
オイルクーラーとか乾式クラッチいれてます（ｗ
警察に毎回止められるけど、50ccだと言い張ります。
それ以上警察は追求してきません。

しかし調子に乗っていると、車体丸ごと没収されます。
エンジンは分解されませんが整備不良で点数切ろうとしてきます。
ご注意を！！

>>884
別にヘッド開けなくてもシリンダー容量計れば
わかるだろ。つか、2種登録してなんで2段階
右折しなきゃならんのよ。バカ？

>886続き
４miniちゃんぷとか見ると明らかにボアアップしてるのに
白ナンバー多いっすね…

俺は恐ろしくてできないが…

>>888
奴等は神経が�d�j
白ナンバーで事故って保険おりなかった実例があればな……

ま、50でいいや。
保険がおりないのが一番怖い

>>888
だとしたら、原付免許ってこと？

�d�jね・・・。

＞884
＞887
おそらく三角マークを付けんといかんよ。ということを
言いたいのではないでしょうか？

モンキーを弄るための工具とメンテナンススタンドを
注文しました。とりあえずソケットレンチセット一番安いやつ。
１０−１２メガネ、１４−１７メガネ、１０−１２スパナ
１０コンビネーション廉恥。

ノーマルのグリップが嫌でキタコのスポンジグリップつけますた。
5000円くらいするスポンジグリップと比べたら少し固いが、
ｲｲかも。

NRのグリップって今でも手に入るのかな

>>887
シリンダーヘッドをはずさないで、シリンダー容量測る方法を
教えてください。

下げ間違った・・

ゴリラほしいんんですよ。んでかったらチューブレスタイヤにかえたいのと、80cc
前後にボアアップしたいんです。調べてみて＋5万くらいと計算したんですがどう
でしょか。
楽に60キロ巡航するためには他にどんなものが必要？教えてクンでごめん

>>895
魔力意外は無いかと･･･(^_^;ゝ

ハンドルとか、メッキ部分の錆って、みなさんどうやって落としてます？
中古でモンキー買ったんだけどメッキ部の錆が酷くて、どうやって落とそうか
考え中でつ。

乾いたスチールウール（洗剤付きじゃない奴）で
乾いてるままでこすると落ちる。

目立たないとこで試してからね

>>900
レスサンクスです。
明日、早速試してみま〜す。

８８７の父親です、息子がご迷惑をおかけしました。
本人はシリンダーに手を翳すと、排気量がわかると言い張っています。
市井の人間には解らないそうです、申し訳ございません、これ以上
煽らないように、お願いします。

一応、考えてみた。

ピストンを下死点（かな？）まで下げる
↓
キャブ外す
↓
マフラーも外す
↓
マフラーのとこに栓する
↓
キャブのとこからオイルだーっと流し込む
↓
あふれる
↓
マフラーのとこの詰め物抜いて出てきたオイル量を量る
↓
インポートとエキスポートと燃焼室の分量を引く
↓
50cc超えたらアウト
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

って色んな意味でムリじゃ！ｺﾞﾙｧ!!

おそらく、ヘッドassyの分解、といってるんだと
８８４が「ヘッドをばらす」って書いてますからね
それを馬鹿正直にうけたんでしょう

>>892
漏れも自分でタイヤ交換とかブレーキシュー交換くらいは
したいなと思ってメンテナンススタンド購入検討中ッス。
届いたらインプレｷﾎﾞﾝ･･･｡

検索しても、あんまりヒットしないし、案外こういうの使っ
てる人って少ないんスかねぇ。四輪でジャッキアップする時
使うウマに載せるとか、ガレージの屋根からホイストクレー
ンで吊すとか、車体を浮かせる方法は結構人それぞれみたい
だし。ここの皆さんはメンテの時何使ってるんでしょうか？

ちなみに四輪の整備士やってる連れに何がいいか聞いたら
「みかん箱？」と即答されました（汗

一度、違法ボアうｐ車で事故って保険おりなくて(ﾟДﾟ;)ｱﾜﾜﾜﾜ…
になった方にご登場願いたいものですねー。ボアうｐしても
K殺に止められないよう安全運転を貫く自信はありますが、
安全運転してるからといって事故らないという保証は無いですもんね。
ボアうｐ一度諦めたけど、止められても「50ccだ」と言い張れば
解放してくれる確立が高そうなので保険さえ問題なければキタコ
のライトボアうｐキットでも付けてみたいと思います。でも
全く問題無いわけないですよねぇ・・。

>>903
水平器等を使って、慎重にシリンダーを直立させる必要がありますね。
ﾑﾘｼﾞｬ！！
素直にヘッド開けた（ばらした）方が早いと思うけど、私はバカですか？

>>906
もう、勝手にすれば？

ゴリラのリアキャリアにボックスを付けている
人いますか？どれを付けていますか？
走りには支障ないですか？

>>908
同意。もうどうでもいい。
見つかるのが怖けりゃやめればいいし、
そこまでボアアップに魅力を感じるんだったらやってもいいし。

#結局ボアアップしたとしたら、精神ﾌﾞｯ�d�j

排気量はシリンダーに磁石あてれば分かると思われ。
あと早矢仕の鉄シリンダーの場合刻印ね。

　
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　　　　　　　　　　　. ┗━━┛

http://life.fam.cx/

前々から思ってたんだけど、みんなどこに住んでるか
知るわけないけど、あんたたちの街はみんな
信号青になったらモンキーの加速が遅いってほど
飛び出していくのか？
それともおれが住んでるとこがみんな出だしが遅いだけなのか？
おれが一番前で信号待ちしてて、後ろにバイクいても
青になったらかなり後ろのバイクとの差が開く。
普通のスクーターもモンキーに比べたらかなり加速
いいけど、おれが走ってるとこはほぼ同じ加速か
遅いくらいの加速しかしてない。
車も、ブレーキペダルからアクセルペダルに踏み変えないと
いけないし　出だし的にはバイクのほうが早いから
加速で邪魔にはならないはず。
おれが400のバイクや車に乗っていて、前にモンキーがいても
今まで邪魔だと思ったことがない。
みんな気にし過ぎじゃないのか？

それとモンキーは小さいし車から見えにくいから危ないとかゆうのもおかしい。
確かにスクーターとかと比べたらバイク自体の高さは低いと思うけど
バイクだけが走っているのか？人間も乗ってるだろ？
人間が乗ったら車のサイドミラーよりかは絶対に超えるだろ？
車の車内覗けるくらいの高さになるだろ？
こっちが車内見えるなら運転手もこっちは見える。
それともみんなはそんなに背が小さいのか？
少しでも風の抵抗を小さくするためにハンドルの
間に頭がくるくらい前傾姿勢で走ってるのか？
そこまでしないと車から見づらいなんてないと思うぞ。



ちなみにおれのモンキーは6Vドノーマルだ。
(さすがに6Vのヘッドライトは暗いと思う・・・)

何で磁石で排気量がわかるんだ？
50ccのアルミシリンダーも有るし、大抵のアルミシリンダーの中には
鉄のスリーブが入ってるんだが。

まあ、信号待ち先頭で、すぐ後ろにタクシーとかだと
30�`くらいから、プレッシャーを感じるわな。特に片側
2車線以上の道路は。あとトラックとかの運転席からは
見えにくいよね。

>>915
>>866
まあ、フィンとかも大きくて表面には磁石くっつかないからでは？
ていうか、純正でアルミシリンダーってSS初期とかしか知らないけど。

昨日オイルクーラー取り付けしたんですけど
走行中に失速後エンジン止まってしまいます（１時間繰り返してます
仕様は８０ｃｃ・ＰＣ２０・武川ベーシックで走行時油温７０度程度です。
クーラー取り付け前は調子が良かったんですが・・・
冷えすぎですか？おながいします。

>>918
クーラーつけておかしくなったんなら、冷えすぎじゃないの？
個人的に、８０ｃｃ・ＰＣ２０なら特にクーラーの必要もないと思われ。

当方、大阪在住。
信号で一番前に止まると、青信号でかなり頑張って加速しても自分が
時速3、40ｷﾛくらいまで加速する頃後ろのバイクが物凄い勢いで抜いて行く。
おばちゃんスクーターなら抜かずについてくることもある。
自動車もちょっと急ぎな方ならガンガン抜いてくる。出だしは
モンキーの方が速いけど、加速はたいてい自動車のほうが早いでしょ。

乗り手次第だな
上手い奴が乗ると速いが、遅い奴が乗ると遅い

フェンダー無しのモノショックに憧れて、やってみたいと思うのですが、
これって雨の日はバッテリーとかそこらへんびちゃびちゃに濡れますよね。
もれのモンキーは通勤用なので雨の日も走らなければいけないのですが、
そこんとこどうなんでしょう。なんか解決法ありますか？

>>909
モンキーだけど、GIVIのMICROつけてますよ。
取り付けも走りも何も問題ないです。
私はどノーマルで乗ってますけど＜12Ｖ

スミマセン、モンキーのマフラーを安く欲しいんですが、
横浜町田近辺で中古マフラーなど安く扱ってるショップはないですか？
くだらない質問でスミマセンが宜しくお願いします。

>>924
ノーマルが欲しいの？
その文章ではアドバイス出来ない。

>>925
あ、スマソ。
社外品が欲しいでつ。ショート管タイプので、キタコなんかの、もしくは武川のトルネードがいいでつ。
友達からもらった(メーカー不明)ショート管をつけてたら、バッフルを盗まれまして。
さすがにウルサすぎて走れないので、買い替えようかと。ヨシムラなんかも憧れますけどやっぱり高いかなと。
僕初心者なもんで、あまり用品店なんかを知らなくて、中古品が沢山並んでるお店なんかがあれば見に行ってみたいんです。
宜しくお願いします。

>>926
社外の中古品か･･･探すならオークションが良いかもね。
ショートのダウン管ならナップスで新品安く売ってますよ。

>>927
有難うございます。早速探してみます。

＞905
メンテナンススタンドは５月１０日に到着予定です。
自作する人もいますよ↓
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwje5572/sono.23.htm

自分はめんどくさがりなのでデイトナのやつ買いました。ＴＷ乗ってた
時はエンジンの下にみかん箱を置いて後輪をばらしたりしてましたが
モンキーはなんだか安定しなそうです。

ところでみなさんオイルはホンダの純正ウルトラオイル使ってますか？

>>928
適切なアドバイス出来なくて申し訳有りませんでした。
御近所のようなので今度一緒に走りましょう。

後輪はずすときは、Rブレーキシャフトのフレーム
のとこにパンタあててやってる。オイルは和光Sプロステージ
か４ｃｒ

ボアアップしてウルトラU・GPじゃあうまくないかな？在庫あるもんで。

×モンキー
○マンキー


ちゃんとした発音を心がけないと国際社会で置いていかれるぞ！（ﾌﾟﾌﾌﾌﾌｰ

>>929
私はBPのクラッシックを使ってますよ。（ライトじゃない方）
ピストン、シリンダー、ヘッド共に結構な距離を走っているので
オイル上がり（下がり）抑止を期待して固めのチョイスです。

リングとステムシール新品にしても、ウチの子は少しオイル吐く
からなぁ。。。

>929
自作しちゃう人までいるとは・・・。ホントに人それぞれ
ですねぇ。

ちなみに漏れはオイル、ホンダ純正を近所のホームセン
ターで580円で買って来て、マメに交換してます。モン
キーはドノーマルですけど。

>931
パンタグラフだと車の整備の時にも使い回せて良さげッス
ね。漏れの場合、そもそも使い回す車が無い貧乏人ですが（涙）。

929のサイトって、またsatoichiじゃねーか！

マフラー外さずに適当にウマを当ててちょっとトルクをかけたら車体を倒してしまった。
やばいと思いマフラーを外そうとしてナットを外し薄いワッシャーを手でぐりぐり外そうと
やってたら手をざっくり切った。
昼間は仕事中、客（ＤＱＮオヤジ）に河内弁でぼろくそに言われた。
もう寝よう・・
(｡´Д⊂) ｳﾜｧｧｧﾝ!!

>>923
GIVIのMICROってゴリラにもつきますか？

軽自動車にバイク積んで駐車場でヒザスリやりたいんですけど、
モンキーでヒザスリできますか？？
　現在、モンキー・KSR110・NSR80で比較検討中。

>939
そりゃ断然NSR80をすすめる。
クルマに積めるかどうかわからんけど。

＞９３９
モンキーにＮＳＲの足回り組んでミッションを
自動遠心クラッチにすればほぼ願いは叶えられたと
思われ・・・・
ＮＳＲは一人で車に積むとしたらレール買わないと無理だけれど
モンキーは一人でも抱えられるよ。親父の１ＢＯＸ軽に余裕で積める。
それと乗ってみると判るがノーマルの足回りじゃヒザスリやウイリー
する気は起こらないはずです。

モンキーRという手が。。。

>>939
モンキーでやるならステップをショートタイプにするか、バックステップに変更すれ。

今日明アクセルワイヤー交換しようと思ったんですがグリップ側のはずし方がわかりません。
遊びを最大にして引っ張れば抜けるんでしょうか？１時間程格闘しました。
CD50です。どなたかご指南してください。

>>944
うんとね、
まずキャブのスロットルバルブからワイヤーを外す。
キャブのフタからワイヤーを外す。
これでキャブ側のワイヤーがフリーになるのでライト周りのゴチャゴチャしてるところからワイヤーを引っこ抜く。
ココまでは終わってるんだよね。

スロットルホルダーの下側の14mmのナットをゆるめる。
スロットルホルダーのビス２本を外して上ぶたを外してスロットルからワイヤーの太鼓を外す。
後はワイヤー被服ごとクルクル回せば外れます。
遠い昔の記憶ですが、CD90はこれで外れました。

調べるのが面倒だから各部の名称は間違ってるかもしれません。
と言う事で寝まつ。おやつむなつぁい。

アドバイスありがとうございました。
　ちなみに私は、元水泳部なんでNSR80なら持ち上がりそうです。
　（赤男爵で店員の目、盗んで持ち上げたんで）
　ただし、NSRの程度のいい中古がどれも35万はします。
　

＞９３９
ＡＰＥ１００は駄目ですか？

そろそろ千取り合戦が現れてもいい頃だなあ

3.50-10のチューブタイヤってカタログ落ちしてるのか？
ブリジストンとダンロップのサイトにはチューブレスしか無かった。。

ちゅか、チューブレスタイヤってチューブ使って履けるんだっけ？

解決しますた。
スレ汚しスマソ。

>>938=909?

ゴリラもモンキもリアキャリアはフラットだし、問題なくつくでしょう。
下記を参照くだされ。
http://www.daytona.co.jp/givi/p2/monolock/OTHER_SIZE/MONOLOCK_OTHER_SIZE.html#E26N

モノロックベースの取り付けには、六角レンチと、先がちょっと曲がったラジオペンチがあれば
女性でもできます。これらの工具は100円ショップのでもじゅうぶん。

>>930
いえいえ、どうも有難うございますた。
モンキーで一緒に走ったら楽しそうですね。
でも、僕あまり上手じゃないっすけど…。

ｺﾞﾒｿ、951で間違えた。必要な工具は、六角レンチとメガネレンチでした。

>>951
最初はみんな上手じゃないんだから気にしなくていいよ。
さぁ、緊張しないでゆっくりパンツを、、

被るの？

つまんねえんだよ！

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>954

ツインリンク茂木にたくさんのモンキーが・・・

　今から１０年位前、ライダーコミックというモトちゃんぷに対抗する
雑誌がありました。モンゴリのコーナーもあって楽しく読んでました。
残念ながらリニューアルに失敗し、すでに廃刊になってしまっているの
ですが、猛烈に読みたくなってきました。
覚えている方、保存している方いませんか？

あの雑誌なかったら、バイク好きになってないな、最初に買った
１冊だけ残ってる。いとモンなつかしいね。

オイルキャッチタンクの自作についてですが、
実際に自作した人はいますか？
いたら、写真を見せて欲しいのですが・・・。

今オイルキャッチタンクを自作したいので、まず先駆者の作品を見たいんです。
作り方が詳しく書いてあるサイトありませんか？
ググって見たのですが、あまり詳しく書いてあるところは見つからなくて・・・。
どうかよろしくお願いします。

＞９５９
自分はあの雑誌でバイク弄りを覚えました。
まだ残っていますか。ぜひ永久保存してください。
自分は捨ててしまってもうないので羨ましいです。
最終号あたりは確かＫＨ復活計画をやっていたような気がします。

今バイク雑誌はストリート系ばかりになってさびしいです。
モトちゃんぷで詠むところは軒下バイク工場ぐらいだしなぁ

検索　カメレオンファクトリー　ブビブビ　いとしのモンキー
　　　いとモン　ビッグボア　

今日ツインリンク茂木で走ってきますた。
茨城県の岩瀬町のショップ主催のイベントだったんですよー。
本コースも走れたし満足。
レースクイーンもかなりよかった。

>>962
私も行きました。
よかったですねー。
ちなみに私はパドックで知らない人のモンキーの写真を
パシャパシャ撮ってた物です。

モンキー初心者でつ。近いうちにロンスイ入れたいんですけど、
スイングアームの他に必要パーツは何を用意したらいいんでしょうか？
質問レスでｽﾏｿ。

>>964
チェーン。

シートだけが盗まれますた・・・
シートなしで乗って帰りますた。もうね
勘弁してくれ

>>966
ひでぇ。 イベントで盗るとは猿飼いの質も激しく落ちたな…
漏れが現役の頃は和気藹々としてたのにな。
めげずにヰ�`よ。

ツインリンクもてぎか…川崎から走って行ったなあ。オープン前と後。

>>961
別冊のいとモンもあったね。　漏れの猿も何回か載った。

田舎と家に10冊以上は残ってると思う。

>>964
場合によってはサスも。

イベントで盗られたなんてどこにも書いてないわけだが・・

超能力ﾃﾞﾂｶ？

>>970
そういやそうだね。 上でイベントのカキコがあったから思わずダブった。
堪忍な。

ついでに質問するけど、モトチャンプの編集長って昔は茶位氏だったんだけど、
今は違う人なのかい？

近所でイベントとか部品交換会ある人たちはイイナァ

>968
ぜひデジタル保存して裏で取引してください

＞960
ライダーコミックに毎月載っていたのにねえ

超能力系流行ってますねｗ
シリンダーに手や磁石を当てるだけで、排気量がわかる人は
何処に逝った？

そういえば>>962さん、あれは何かのクラブなの？
俺も入りたい。
本コース走りたかった

まあ、警察にばれるかばれないかで言えば、
ばれるかもね>>アルミシリンダ

k察の人にモンゴリ好きがいればばれる罠

今思い出したが昔うちの近くの警察署の入り口に
モンキーを白バイ風に改造してあるのが飾ってあった。

あれって署員の誰かが作ったのかな？
それともホンダからの贈呈品？

前はチッチャ
なおっさんが乗っていたが最近ノーマルモンキーをあまり見ないな。
ロンスイの格好のいいのは増えたけど。

>>974ショップの客やその知り合い等でクラブではないですよ。