【黒鳥】CBR1100XX1200のスレ　Part6【黒鳥】

前スレ
CBR1100XX&1200のスレ　その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033639128/l50
ツアラーらしく、またーりと。
みんななかよく。ほらそこ、車種で喧嘩しない！同じ鳥類でしょ！

なんだこの厨房どもの会話は

さん

このすれは日本○鳥の会公認でつか

同じ鳥類？
カラスと隼を同類に見てもらっちゃ困るんだよ。
１００人中９９人は隼の方がカッコいいって言うに決まってんだろ。
カラスはカラスらしく人様に迷惑かけてろよ。

ブラックバードがカラスだと思ってるやつがまだいたのか（Ｗ

今日久しぶりにはやぶーみたけど、いもむしみたいって感じだった。
たぶんああいう恥ずかしい形のバイクは二度と出ないだろうね。
あ、でも音だけはかなりよかった。

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　　　　＿_____ |´∀｀||］ ＿＿__ゴゴゴゴゴ
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　　　　　 （´∀｀　）＜25日(土)の保土ヶ谷ＰＡは期待してるゼ？
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　　　　　 （＿（＿）

CBR1100XX乗りはここに集合！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993918142.html
CBR1100XXスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10067/1006772440.html
CBR１１００XXのスレ　その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008919169.html
CBR１１００XXのスレ　その3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018958811/l50
CBR１１００XX＆１２００のスレ　その4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028115408/l50

またこのスレか・・
いい加減にしろ

＞１０
　またこの煽りか･･･
　いい加減にしろ

で、>2に戻るっと…

99でFIに変わり、01でデジタルメーターに変わり、国内版も出た。
01から・・・いや実質99から大きな変更もなく、小さな修正を加えただけ。
しかもトラブルもさほどでない機種。
2003年になり話題がつきしてまうのは当然。
最速だった時代はいつの事だったか
忘却の闇に忘れ去られたカラスが鳴いても誰のも耳にも届かず
そのかすかな鳴き声のみが姿の見えない暗闇にむなしく響くのみ。

それでは皆さん、04型の噂か廃盤の噂が出る頃に、また会おうね！

どっかFRPの社外カウル売ってない？
純正のABSカウル、バキバキになった。

ここ以外にもあった気がするが
そのくらい自分で調べられるでしょ。
ttp://www.a-tech.org/pic/honda/cbr1100xx_bd/index.html

今年、新車で買おうかと思ってる俺はやっぱり変わり者。

ずっと黒のバイクだったので、青がいいかなぁ〜などと…

>>16
絶版車の最終型となるとそれなりに価値もある。
青ならそれなりに人気があるので値崩れしにくい。
変わり者どころかいい目してますね〜。

絶版にはならないんじゃないかな？
そういえばＶＴＲ１０００も細々とやってるなぁ・・・

ホンダはどう考えているのだろう

つーか、CBR1200XXの話はどーなったんだ？
ただの噂。。。

A-TECHのHIDの入れてる方いますか？
どんな感じでしょうか？

>>19
UKホンダが５０台限定で作らなかったっけ？
確か日本にもオーナーがいると思うけども。

>>21
それとは別。

時期ブラックバードが１２００ということで、
雑誌にスクープ記事が乗った。
確か今年発表予定ということだったのだが。。。

とりあえず１０００Ｆの時みたくあと数年は生殺し状態みたいです（ＴoＴ）

じらされたほうが気持ちいいじゃねーか。

（＾＾）

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25999306

このブレーキパッドどう思う？

>>26
安いね。
俺使ってる。効きに問題はなし。でもノーマルより明らかに早く鳴くようになる。
鳴くようになったら外して洗ってバリとって角マルクすればモトに戻る。
ＲＫのは鳴かなかったけど、キャリパーとの相性かもしれないから自信なし。

　ＳＢＳのパッドって硬くないですか？
減りは遅いけど効きはいまいちの様に感じる。

変なパッド使うと、ローターがあっとゆう間に削れちゃうよ。

カーボンロレールのパッドはどうなの？
次ぎかえる時、純正か社外品かで迷ってんるんだけど。

>>30
カーボンロレール→×
カーボンロレーヌ→○

　カーボンロレーヌいい感じですよ。
どうイイのかと聞かれると説明できないけど、換えて損はしないと思いますよ。

SBSはディスクへの攻撃性は高くないですよ。確かに硬い感じで、利きも特別よくはないけどロックするまでちゃんと（？）効くことは効く。

　'99にHID付けますた。
電線が短かったのでバラストの設置場所に苦労しますた（苦節1時間ほど）

さて、どこに設置したかというと・・・・・

次のにはターボ付くんですか？

age

遠心クラッチ標準装備♪

ターボは付かないが、補助輪は付くらしいぞ。

>>34
鼻の間と見たッ！！（オレのはそう･･･）

黒鳥は次のバイクの候補に挙がってるんだけど、
燃費が悪いのがネックです。

でも話聞いてると、ホントに良いバイクだよなー。

>>40
漏れも買う時きになったYO!
買ってみたら・・・ZZR400と同じ燃費だったｗ

>>39 おしいッ　そこも考えたのですが、
こかしてカウルを換えるはめになったら大変なので、
ステアリングヘッドからメーターの下に伸びているステーに
タイラップでぶらさげますた。

（＾＾；

(　ﾟ�Dﾟ)y-~~マターリage

みんな、黒鳥の次はどんなバイクに乗りたい？
やっぱ軽いやつかな？

黒鶏の次も黒鶏に決まってるだろう。ハヤブサ乗りの手先か？君は逝ってよしだ。

2ストと黒怪鳥（00青）持ってるがどっちも楽し。でもいまは寒くてにぃ〜はやく春になれー

キャブ車とFIはどう違うの
安いんでキャブが欲しいんだけど

６００ｃｃ位の黒鳥作ってくれないかな〜。
最高速はふわわも出れば充分、ツアラーなんだし。
ホンダさんお願い。

>>49
それなら600Ｆでいいじゃん

隼は12R厨、XX厨どちらからもライバル視されるから大変だわ。
R1000もそうだけどな。それだけ出来がいいって事だわな。

ブラビはエンジンが良いから買った。

やっぱバランサーは二軸だな。

>>48 キャブはラム過給なし、FIは有り。キャブ仕様は乗ったことないのでエンジンフィーリングやら燃費やらはしらん

むむ！！
ラムないのか
なんか悔しい気がするぞそれは！！

>>54
しかもバイク屋じゃゴミと化してる罠（ＴoＴ）

1型97〜、キャブ164psラム過給ﾅｼ。2型99〜00、インジェクション164psラム過給ｱﾘ。3型01〜、FI＋ラムだが排ガス規制に対応させたため152ps。1、2型はアナログメータ。3型はタコ以外はデジタル

新車で１１０万円が大抵のショップで９０万円を切って売ってます。
しかし中古だと７９〜８９万円くらいです。
どう考えても新車で買った方がいいよなぁ。
知り合いが中古で買ったんだけど、新車変えるじゃん・・・

大型車って４００より値崩れしてるんだな。

ラム過給は実際に効果がでるのは２００キロ以上らしいから、そんなにスピード
出さない(出せない？）折れにとってはあってもなくても良かったりするﾜﾅ

あ、そうなんだ
でもリセールバリューを考えるとインジェクションのがいいっぽい
つか、いまFIなんだけどFIの恩恵を受けてる自覚がないんだよなぁ
なか利点あるの？FIはｗ　燃費悪いしVFR

自覚が無いからFI。
自分はキャブ車だ････と言う自覚がでるのがキャブ。

>>55でもさSBB（1型）デビューしたときZZR1100を見事撃墜したじゃない。ラム過給ﾅｼでもあっぱれさ。それと1型の後輪に車速センサーつけてセンサー上303km/hメーター読み320km/hって記録もあるよね。1型SBBは偉大なマシンだよ

>>54　SBB1型の偉大さがわかったかな。走行1万ｷﾛ前後、程度極上で60万ぐらいなら買って損ないと思います。SBBのオドメータ（1,2型）は10万の位まであるし1万ｷﾛなんざほんの序の口序の口。

しょきがたで激しく峠をせめよう♪
秀逸なＤＣＢＳでかな〜りすりりんご・・・。

>>52そうだよねー、SBBのエンジンはホント振動少なくて快適すぎ、友人のロータリー車に乗せてもらったことあるが微振動に関してはREとあまり変わらんように感じたよ。HONDA恐るべし

DAIが付いたモデルから低速トルクがアップしてるよ。

事故で壊したけど、97年型（キャブ車）、ホントにいいバイクだったですよ。

>65おお！なんと俺知りませんでした。ありがと。マイナー後のこまかな情報をすかさず書き込んでくれるのはウレシーな。ところでSBBは1型チタンメタにすさまじいオーラを感じるが。

>>62
ほんとだよね。開発中に280キロで2万キロ連続走行のテストも
しているくらいだからね。一般ユーザーの20万キロに匹敵する過酷さらしいよ。
それに、2万キロくらいからフリクションが取れて
本来の調子が出てくるころみたいだから、1万キロなんてまだナラシ状態だよ。

じゅんせいリヤサス￥２９０００は勘弁してほすい

>>66 うぉー！もったいねー！66さん、ウワサのマイナーチェンジが行われたらもう1回黒怪鳥買いましょう。黒怪鳥が手元にないとさびしいでしょ？

>>70
ども。30万かけて直します。カネだけ考えたらもったいないかも知れんけど、58000ｷﾛも一緒に走ったし、お金の問題じゃないね。あ、「いいバイクだったですよ。」過去形じゃなかった。。ごめんなさい。

大事にするのわ良いことだ♪

>>68 280km/h!!で連続2万ｷﾛ耐久試験！？こ、これまた知りませんでした。しかし凄い！さすが「グレーテストスーパースポーツ」の称号にふさわしい。いや〜黒怪鳥買ってよかった。

XX記念。
黒鳥カコイイね。デザインは好き。

>>66　修理で復活ですか！よかった。ホイホイと他社のマシンな乗り換えないとこは黒怪鳥乗りの鏡ですわ。まだたったの6万も走ってないようなので末長く乗ってやって下され

つか、わしはウィンカー内蔵ミラーがカナリ熱いです
まじでＶＦＲ降りてxxにしよっかなぁ・・・キャブ車ｗ

一度も立ちゴケしたことないもしくは黒鳥が無傷な人っています？
σ(ﾟ∀ﾟ ∬ｵﾚは左右２回ずつやっちゃて､近寄れば傷が目立つＹＯ
ウインカーもステーが折れたし､マフラー､エンジンカバーも傷が…
カウルの傷はステッカーで隠してるけど…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
黒で､現在の走行距離１万２千キロ。98のキャブです。

>>74黒怪鳥は乗りやすいしカッコいいよー、フロントカウルを横から見るとちゃんとクチバシのように、鋭くとがっているし、たまらんわ。変則9角形のライトがまたイカす。

>>77
同じく98に乗ってます現在１万２千キロ（同じだね）
しかしまったく無傷、新車のたたずまいっす
運が良いだけなんだけど

なんかココ見てたらブラックバード欲しくなってきたよ
どうしてくれるヨ！

>>77俺も左に一回やった。やった瞬間目の前真っ暗！しかし倒れる寸前までがんばったのでクランクケースとマフラーで車体を支える形になりカウル、ウィンカーにはキズ1つ付かず。ところでこのｽﾚの住人いい人ばかりだね、みんなで会ってみたいよね。

>>77
おれは１５０００キロにして凍結路面でスリップして、初めて左に傷つけて
しまいました。まー、昔ＣＢ４００乗ってたころは５０００キロ毎に
立ちゴケしてたからそれに比べればうまくなったのかな。
あ、でもおいらも右から見ればまだ新車のたたうまいだよ。

今日なんか雪降ったからこけた時の事思い出してビクビクのってた・・・・。

>>81
いいのか？　ブラックバード乗りだぞ。どうなっても知らんぞ。

>>79
(・∀・)bｲｲ!!無傷で走り続けられることを祈りまつ。
77ですが全部地面に泣かされての立ちゴケ。側溝工事で撒き散らされた砂の上で
停車したときに足をついたらつるっと滑って踏ん張れずにガシャーン。起こすとき
も足が滑って､カウルガリガリ。低速で曲がっているときに、前車が停まって､
ブレーキかけたら､ぬれた長方形のマンホールの上でツルン。
ほんと､立ちゴケ直後の気の落ち込みようって…

２５歳。
去年まで牛鮭定食だったけど、大盛りねぎ抜きとギョクで
二ヶ月で店員にマークされた。一度やってみなよ。
何らかのメニューを注文すれば、紅しょうがは(いくらでも)貰える。
150円引きごときで来店する家族はおめでたいし、一家四人の前で
思い切って特盛を注文すればパパの威厳も二倍になる。
金なきゃ並盛でつゆだくにすればいいだけ。安上がりになる。
お新香とか生野菜サラダとかみそ汁とか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.yoshinoya-dc.com/yoshinoya/top.html

>>80さん次のマシンはスーパーブラックバードで決まりです←このｽﾚの住人一同。乗ってみて激速く見てカッコよく持ってるだけで所有欲をみたしてくれるよ。>>83ごもっとも。黒怪鳥のｵｰﾅｰがそろうと東名を250km/hｵｰﾊﾞｰ確実か。ヤバいヤバい

>>84 悪いと思いつつもつい笑ってもーた。ごめんちゃい。お金を貯めて黒鳥のキズを癒してくれ

>>８７じゃあもうひとつ。
私はオフ車しか乗ったことがなく、最近新車でＢＢＳ買ったものです。
私の場合、納車翌日右に立ちゴケ。そして起こしたと思ったら勢い余って
反対側に倒しました。だってＸＲはハンドルだけ持ってチャリンコみたいに
起こせたから、あんな起こし方したこと無かったんだもん。
思ったより被害少なかったけど（走れない位壊れたかと思った）
傷はいっぱい付いて、もうボロボロな感じ・・・
でも、すっごいいいバイクで永く付き合うつもりなので、お金貯めて
綺麗にしてやりたいと思います。
こんな私をどうか皆さんで笑ってください。（滝涙）

あっちゃ〜納車翌日に左右ともですか。キビシー！精神的ダメージもデカそうだな。う〜その痛手から早く立ち直ってちょーだい

＞＞８８ですがＳＢＢでした。逝ってきます・・・。

VFRﾏﾝ、おぬしも黒い怪鳥に乗り換える決心はついたかのう？いや別にVFRと黒鳥2台体制でもよいが

>88よオフ車から乗り換えたのなら黒鳥の重さにびっくらこいたであろう。全備重量250ｷﾛ越えてるからな。腕力と気合いでカバーせよ。上で誰かも書いてるがいつの日かカウル再塗装してピカピカにしてね

そうか。いろいろいれると２５０越えるのか。
にしては立ちゴケした時、すっと瞬間で持ち上げてしまった俺は、、。
教習所のCB750より軽く感じた。火事場の糞力っつーやつか？

女、子供みてーに傷が付いたぐらいでガタガタ言ってんじゃねーよ。

バイクは傷が付く乗り物なんだよ。

キズが付いたって騒いだぐらいでガタガタ言ってんじゃないヨ
キズは付かないに、こしたことないヨ

まあ、君らは倒さないように大事に大事に、ふらつきながらＵターンしていてくれ。

ふらつきながらしかUターンできない>>96がいるのは
このスレですか？ｗｗ

>>96
よっぽどキズだらけなんだろうなぁ。お気の毒に。上手になったら修理しなよ。

ぶっちゃけ、初めはふらつきながらＵターンしてたさ
でも、なんかカッコ悪いだろ、それで俺は河川敷で練習した訳よ。

君らもあんまり大事にしすぎずに練習しろよ、煽りじゃなしに。

SBBは河川敷に降りるバイクではない罠

>>100　同感
>>99　
大型に乗る人間って、それまでいろんなバイク乗っててだいたい運転技術ついてるでしょ。
あえて河川敷で練習しないといけなかったってことは、大型に乗る資質に欠けてたんじゃない？
練習は立派だけど、自慢することじゃないよ。むしろそんなレベルで背伸びして大型乗ってることを恥じてくれ。

都内じゃ河川敷ぐらいしか練習するスペースは無いつーの。
極低速でのバイクの扱いは非常に難しい。
最高速アタックなんかよりかぜんぜん。
ちなみに、俺はＵターンをスパッと決めるライダーが一番カッコ良いと思う。

だから、大型に乗りはじめてから練習すんなって。中型で腕磨いてから来いよ。
それにやけにＵターンにこだわるなぁ。Ｕターンくらいみんなスパッときめるよ。右にロックさせて右手離してクラッチだけでってのだってこのスレの連中の多くが出来るんじゃないか？
さすがにリッターレプリカでは難しいかもしれんが、ＳＢＢは乗りやすくて、大型に乗る資質のある人間ならすんなり乗りこなせるいいバイクだ。
Ｕターンの上手い下手にこだわってるようじゃまだまだだな。

たぶん102は免許ないか初心者で、雑誌オンリー知識では？
都内は河川敷しかないっって言ってるあたりがとても怪しい・・・。

俺も、街中結構走ってるけど、極低速の扱いがうまい奴どれだけ居るかって
ゆうのも疑問だけどな。
大型、中型問わず。

俺も、重量が有るの乗りはじめて分かってきたのよ。

>>105
重量は関係ないだろう
足を着いてＵターンするのなら話は別だが・・・

台湾のエロ画像掲示板が今一番ホットと言えませんかね？

http://wossal.k-server.org/tw/

>>94　俺はキズはつかんほうがいい。バイクのキズを直す、直さないは各人の勝手。94には関係ないだろ。94はキズがつきまくった見た目ボロボロのバイクに胸張って乗ってりゃいいじゃん。

中型って大型の練習台には成らないだろ。
所詮中型は中型、あくまで大型に馴れるしかないのだ。

新型はいつでるのかな。

新型出ると乗り換えるつもりの人ってどれぐらい?
ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

大型免許は中型と同じくらい簡単、免許は最低限クリアの許可証。
乗り始めてから練習するのが当たり前、倒すのも仕方のない事。
Uターンをスパッと決めるのはカッコよさげだが単なる自意識過剰。
Uターンが必要となるような場面は、現実ではそうそうない。
頻繁にあるとすれば自分がこれから取る行動の予見ができてない証拠。
必要な時に無理せず足をついたりバイクから降りるのを恥としない人こそ上手い人。

新型は秋のモーターショーに出される為、販売は03年の12月から。

>>112
(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!
黒鳥乗ってる人はいい人多そうな予感。
感動して涙がでますた｡･ﾟ･(ﾉД`)
ああー､黒鳥乗っててよかったＹＯ

ﾜﾗ
ごめん 最後の1行はたんなる俺の予感。

>>114
オレは９月発売とみてる＞新型

新型はZZ-R1200みたいに
マイルドな感じになりそうな気がする

スペック比較のリンクです。
http://www007.upp.so-net.ne.jp/wheeloffortune/cbr1100xx.html
http://www19.u-page.so-net.ne.jp/sb3/koba/bike/spec.htm
上はキャブモデル､下はデジタルメーターモデルです。
でも､スペックだけでは語れないよさが黒鳥にはあると思われ…。
なんと言っても､長距離は疲れにくいし。
んー、新型も気になる…

さてと、今から黒鳥で出かけてこよっと。

『新型』ってマイナーチェンジなの？それともフルモデルチェンジ？

＞113
お前は騙されている！！

今日、某バイパスで刀にヤラレタ、偉い速かった
すりぬけでも○70は出てたけど負けた。
黒鳥海苔として、空冷に負けるとは、腕を磨いてリベンジじゃ
も、もしかしてキリン。

オレは事故ってSBBからGSX-R1000に乗り換えたんだけど、後悔してるよ。
慣れてないせいもあるだろうが、やっぱSBBは乗りやすくていいバイクだった。
ポジションやブレーキ、安定性が抜群だ。軽けりゃいいってもんじゃない。トータルバランスが最高に良かった。
ここに来てる人たちにはぜひSBBを大切にしてほしいよ。マジで。

>121　人間は往々にして失わないとその大切さや重要さが気付かない生き物なんですよね

>>120
それは、刀の頭が逝ってるか、あんたがめちゃくちゃヘタレかのどっちかだ。

>120 バリ伝の秀吉かも

>>120
ｻﾑﾗｲﾀﾞｰかも

おれの黒鳥のカウルの中で冬眠しないでくれ、虫たち

うちは３兄弟それぞれＳＢＢ、ﾊﾔﾌﾞ、１２Ｒのり
オイラはＳＢＢでもっとも非力だとバカにされる。
が、乗り較べた結論として

バイクは２００Kg、１００馬力越えたら危険なこと
に変わりなし！

パンピーにはコントロールできねぇって。
だからいいじゃねぇーか非力でも、好きなんだから
よぉ。

>127スゲｪ兄弟だな。確かにSBBはパワーで一歩譲るが『機械』としての完成度の高さでは負けてないハズ。

SBBは次のバイク候補に挙がってるんだけど、
別に中型と大型が違うっていう気にはならんなー。

やっぱりバイクの扱いの基本はあるしね。
それは中型でも十分学べると思う。
だって、日本の峠で中型のアクセル全開にできるかい？
全開にしたら死ぬぞ。多分、アンタ。

このスレ見てて、ホントに素直なバイクだなーって思う。
SBBは。
これで燃費が良ければなーー

>127俺がSBB買った時（00）は既に隼、12Rでてました、でもこの3車の中でSBBが一番カッコいいと感じたから買ったヨ。もう1台初期型キャブ仕様も欲しいな

中免取得以降、１８年ﾉﾝｷｬﾘで昨年３月に大型取得した脳内ﾍﾟｰﾊﾟｰﾗｲﾀﾞｰです。
SBB逆車を検討中です。危険ですか？やっぱりやめたほうがいいですか？
マジレス希望！

うちは兄貴がＮｉｎｊａおれがＳＢＢ。
そりゃ１２Ｒやハヤブーに比べりゃ非力だが
気にいっていればそれでいいじゃん。
そうそうふわわなんてださねぇんだし。ｗ
けど、ＳＢＢはいじるって面ではＮｉｎｊａにかなわんな。ｗ
ハンドル周りはちょちょいと手入れたけど
マフラーとシート替えたらあとなにすんべ？

>>132
次は足回りをいじったら？

＞129
是非次は隼に乗る事をお勧めしたいと思います。

>>132
イジろうと思えばなんぼでもいじれると思うぞ。
足回り以外にもスイングアーム補強とか燃調とか･･･。
どっちかっちゅーとレースよりの改造になっちゃうと思うけど。
まあ、川崎とかに比べると製品としての完成度が非常に高いんで、
普通に乗るとゆー場合は確かにイジる箇所は少ないね。

>>131
SBBを買った後に週末だけしか乗らず、
年間で5000kmも走らないのなら、
車検の頃に重くて不便で、乗りやすい機種に
買い換える可能性が大きいです。
そういう中古の出玉が結構ありましたから。

逆に買った後に練習という意識を持って
月1000〜2000kmくらいのペースで乗ってやれば
半年後には軽くて扱いやすいバイクになってると思われます。

どちらにせよ、1,2回のタチゴケは覚悟ですね。
タチゴケで挫折気味になる人もいる。(傷ついた･重い･起こせない)
練習･初心者の意識が持続できればタチゴケしないですがね。
小さめのバイクを買って練習するのに比べて
「乗れるようになった」と言う感覚は大型の方が時間かかります。

↑訂正
年間で5000km → ２年間で5000km
慣らしが終わったあたりで中古市場に出る物が
SBBに限らず大型にはよくある。

>>131SBB買うべし。無茶しなければ初心者でも問題なし。ただ車重はかなりあるがな。

初心者には超お勧め・・・。
たま〜に乗ってもＤＣＢＳがなまった感覚をカバ−してくれる。
ＺＺＲやブサだと確実にアボ−ンするような場面でも助かる鴨。

ただし操る人間側が進歩すると、ひどく退屈になる恐れがある。

>>136
使用用途に応じた的確なレス有難う御座いました。
ズバリ、私が聞きたかった回答そのものでした。
全くその通りだと納得しました。
私は購入後、週末オンリーの乗車になると思います。（ほんとは毎日乗りたいですが
テク不足はHMSにでも通って補なおうと思っています。
乗れなくてもSBBを所有する満足感に浸れればそれでよいです。
数年後は乗り易い車種に乗り換えてるかもしれませんが．．．
>>138>>139
なんか勇気付きました。決して性能を試そうと購入するのではなくて、
スタイル、メカニズムに惚れています。急かされるバイクにﾋﾞｷﾞﾅｰらしく
ﾏﾀｰﾘ乗るのは邪道かもしれませんが、あくまで所有感に浸りたいです。

>>131
私も17年ぶりに、SBBで単車復活したけど、乗りやすいのでお勧め。

>>131
急かされるバイク？？
SBBは逆にバイクが乗り手に何にも要求してこないバイクだぞい。
逆に乗り手が要求すると平均レベルでなんでもこなしてくれる優等生。
そこが、物足りないっていう連中も多いのは確かだ。
初心者が乗っても何ら問題ないぞ。

SBBは今や地味だが本当にいいバイク。 実は買うときにそれなりに速くて
カウルつきでアップハンにできるやつという軟弱な条件をクリアするバイ
クを探していたのでそれほど思い入れなく購入したんだが、納車時初めて
乗ってみてびっくり。それまで大型バイクはZXR750、ZZ-R1100(C)、ZX-9R
と乗り継いだが過去最高のデキ。 少々重いのが難点だがハンドリングは軽い
ほうで不満は無い。 不満が無いからイジらない。 ZZ-Rとはライバルだった
が比較対照にならないほどデキがいい。 ZZ-Rユーザーだったときは大して
変わんないだろーと思ってたんだが。 レプリカ系はもうほしくない俺には
当分買い換えはなさそうだなー。タダひとつ自分のは99なんだが気にして
ないけど燃費が悪い。
どんな状況でも15Km/L程度なのはある意味すごいが。

ＦＩなんだからスイッチオンで燃料薄めのセッティングになればいいのにねー。

123
んじゃあ、あんたはすりぬけで○80以上で、開けつづけられるんだ
あんた速いんだね。

>>136
いや、まったく同意です。私も買ったときは「こんな重いのか！無理じゃ！」
と思ったもんです。でもそのあとがんばって乗りつづけたら、以前乗ってたＣＢ４００
よりも扱えるようになって軽く乗りこなせるようになりました。
今じゃコける気配なんて一切ありません。
大型は重いけどＳＢＢのようにトルクがあると結局はより軽快になるというのがよくわかりました。

でも、街中アクセルコントロール難しくない？
手首つりそうになるわな。法定速度守ってるつもりでも超えてるわな。
かといって、ガバッと開けると、おっとっとってなことになるし．．．

何で手首がつりそうになるの？

ドンツキが出ないようにそおーっとあけるからだろ。
99以降のインジェクションの場合ね。なれないうちはたしかに疲れる。
雨の峠道なんかスリル満点。

回転あがればそれほどでもないんだけどね。

つりそうになるくらいなら、ハンドルとか変えたほうがよくないですか?
うぷはん、楽ですよ。

マターリ流すのも､気合い入れて飛ばすのもそつなくこなせるバイクだから､
ノーマルでも十分いけると思うよ。くせを求めるなら物足りないかもしれないけど…
体も徐々に慣れていくだろうし。

6速100km/hで3500rpmだから､ほわーんと流すのにもいいかと。
手首もつりそうになったことはないけど､身長差によると思われ。
低速も気にならないけど。キャブモデルだからかな…
重いと思ったことはないけど､立ちゴケはほんと突然やってくる。
あと小回りがもう少しきけばと思うことも。
燃費も17ｋｍ/ｈ前後かな。悪いと15ぐらいまで落ちるけど､いいと20近くまで行くし。

全般的に見れば、愛着とかひいきなしにしても、十分合格点をあげられるバイクだと思います。
日常からツーリングに至るまで､乗りやすいと思いますよ。
カタログのみのスペックマンセーな人や飛ばしてなんぼの人は､また違うだろうけど。

糞鳥なんかにまだ乗ってんのかよお前ら。
さっさと隼に乗り換えたらどうだ？
隼はｲｲぜー！
糞鳥の1万倍はｲｲぜ！！！

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.oheya.jp/~casino/

http://iboard3.to/bbs.cgi?id=bike
!!携帯から直うぷOKバイク画像専用掲示板、どうぞご自由に!!
勿論PCからもOK！画像直リンクOK!!
ブックマークしましょう！

手首がつるなんて事はないよ、下手すぎ。
ライポジ、アクセルの握り方、各部の角度高さなど
もっと自分とバイクを見直すべし。

黒鳥の燃費についてみんな、あまり良くない、といってる。今まで2ｽﾄﾛｰｸオンリーだった俺にはリッター15は驚異です。NS400Rはリッター8から9

>>153ﾌﾟｯ
1万倍ﾌﾟﾌﾟｯ
(ﾟдﾟ)ﾊﾔﾌﾞｰ

>>147
街中でのアクセルコントロール。
雨の日と同じように一個上のギアを使うようにすれば解決するﾖ。

今日試乗してきました。
パワーも安定感も申し分ないですが、重い、重すぎる！
信号待ちで右によろけそうになり、右足に力入れたら「プ〜」って出ちゃった（ｗ
それぐらい重かった。
おいらには９５４で十分だなぁ。

>156
そういうキミはキャブ車なんだろ。

>>149>>159まさにその通り！
>>151>>156ポジションも見つめ直してみるよ！
>>152おれのはインジェクション．．．どんつきいややぁ！

へたれなおれに、皆さんからの暖かいレスどうもｱﾘｶﾞﾄさん！
アクセルﾜｰｸとか走り方とかポジションとかいろいろ試してみるよ！

どんつき？って何？どういう事？マジでよ。

どん…とつかれる

はぁ…つかれた

え？
どんつき って日本語だと
「どんくさい」とか「ゆきあたる」「ゆきづまる」なんだが。。。
FIってキャブより反応が鈍いって事？

ど〜んと後ろから突かれる･･･ｵﾆｰﾁｬﾝ(*・∀・*)ｴｯﾁｰ♥

読んでるとやはりドン！なのか。鈍じゃ無いのね･･。
日本語ってむずい。

いいかげんにしたまへ

０１乗りだが、ドン付は感じないけどなあ。鈍感なだけ？

99以降FIも年々改良されてるのかもね

>162 何年式のインジェクション？

ドンツキ＝
アクセルをじわっとパーシャルにするときに予想以上の駆動力が一瞬ドン
っとかかってしまうインジェクション特有の現象のこと。 低速で出やすく
アクセルの敏感に反応するのでギクシャクしてしまう。
キャブのようにパーシャル域の制御をスムーズにするのがムズかしいらしい。
FI車の燃費が比較的悪いのもこの辺が原因と思われる。

いやまじで、ハンマーで突かれた感じはするね。でも
>>159
が言うように一速あげれば問題ないし、わざと使えは割とアフターバーナー的で楽しいね。

にしても、
>>153
ずいぶん前からしょっちゅうくるけど、説得力ゼロでアフォまるだしなの、本人はわかってやってるんだよね。

また悪天候続きだ…
当分、黒鳥乗れないよ(´･ω･‘)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ところでハイオクオンリーの人っています?

>>174
ｵﾘのところなんて　悪天は悪天でも大雪だよ・・・(´･ω･‘)
SBBはマフラーのところまで埋まってまつ・・・・

>174
納車された時苦労して英語のマニュアル読んでからﾊｲｵｸしか入れてません
(日本のガソリンは物好いからレギュラーで全然問題無いみたいで（´･ω･｀）

何気に書きこんだけどぷららアク禁解けたヽ(´ー`)ﾉ
ｽﾚに関係無くてｽﾏｿ

159です。
147 なんか怒らせてしまったのだろうか？
というか、そんな事知ってるという所か。ｽﾏﾝ

街中でブレーキレバーに指を掛けたままってのが多い場合
手首の角度が悪くなる事あるよね。
レバーの高さ調整は手首に対して結構有効だと思うよ実際。

00ですがパワーの出方に戸惑ったのは最初だけ。
ぼろぼろになった400ccキャブ車から乗換えだった為に、
乗り始めの頃はボロ400と同じギア選択やアクセルワーク、
シフトダウンをすると滑りまくりだったです。
大型への乗り換え時は慣れるまではギアを1つ上げて、
アクセルにも気を使わないと駄目ですね。

>>172
thx 疑問提起されて言葉として不安になってしまった。

>>174
ハイオクオンリーです。
ノッキングが和らぐのは確かなようですよ。
街乗りで1速上を使う人には、助かりますし。
でも、ハイオクは各社性格が違う物なので、
その付随効果をも狙うなら同じブランドを入れなければならず、
地域によっては、自分のGSがほとんどない場所もあるのが難。
某所でも書かれていたが年間の差額は微々たる金額。

烏
鴉

ちょっと前まではﾚｽ伸びるの遅かったがこの頃順調に伸びてるな。
いい事だ。
SBBはスタイルがスゴく均整とれてるんだよなあ。パワー的には最強じゃなくなってから久しいが150ps以上あれば十分化け物でしょ

最近の黒鳥の盗難状況はいかがでせうか？
一時期ほどひどくはないだろうけど、やっぱ心配で。
黒鳥か、新車も安いし(部分的に)競合するマイナー車にしようか迷ってます。

この銘柄は海外ﾏｰｹｯﾄでの需要が見込めます。

>>139
いや、フロントアポーンの例はSBBが最凶だったと思うが。（汗
まあ、それだけ平和なバイクって事なんだろうね。

　久々に書きこみます。スレがPart6になってからは初のカキコです。
国内仕様フルパワー改に乗っております。ＴＳＲのフルエキのみ装着
しています。この間ドクスダでパワーチェックしたので、結果報告です。
139.3PS/11.1kg-m（後輪出力）という結果でした。結構出てたので驚きました。

　最近手を入れた部分と言えば、リモーションのＨＩＤを付けたこと
ぐらいですね。安いし明るいしオススメです。現在オドは5500kmほど
ですが、そろそろタイヤが逝きそうです。出費が痛いですなあ。

鈍月はキャブでも発生する。ＦＩ特有ではないよ。蝶々の動きが渋いのかな・・・

RC45が酷いドンツキマシンでインジェクションの
イメージが悪くなったよね

>>160
不覚にもﾜﾗﾀ。　

ワケ　　　　　ワカ　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）ran

寒いったいねーこぎゃん寒いとバイク乗れんよ。
冬のバイクは苦行のようだ。
みんながんばって黒鳥乗ってんのかな

>>184あのー国内仕様のSBBのデジタルディスプレーってカラー液晶なの？
>>189俺は気温10度以上だと黒鳥で出撃してますよ。

みんなタミヤ☆★の1/12のスーパーブラックバードは押さえてるかな？さすがタミヤ素晴らしい出来だよ。
タミヤからは4ﾒｰｶｰの旗艦SBB,R1,12R,隼全部出てるヨ

手首が疲れるなんてのは変な話だよなぁ・・・
そんなにぎゅーっと握ってんのかよ（ｗ
体重をハンドルにかけまくりとか。
アップハンも一つの手だろうけどまず体を鍛えようね。

私的だがアップハンにするぐらいだったらそういうバイクに乗りゃあいいじゃん。
ＦＪＲ１３００とかＢＭＷみたいな。
ブラックバードや隼のアップハンは変だよ。見てて違和感がある。

俺は、ＸＸのアップハンは格好良いと思う。

ブラックバードでアップハンは、例外なくかっこわるい。何で？って感じ。

漏れは恰好いいと思うけどな。
個人の好みなんだし、それを人に押し付けるのは見ていて不愉快だな。

ｶｺｲｲ、ｶｺﾜﾙｲ　なんて思いっきり個人の主観そのもの。
押し付けるのは論外として　かたありあったところで無駄かな。

アップハンにもいろいろ種類があるからな。
耕運機見たいのはやだね。 それとフィッティングなんかのアルマイトが
カラフルなヤツ。

みんな間違ってるぞ!!
黒鳥＝ブラックバード＝ＳＲ７１だゴルァ!!ＳＲ−７１：最高速度マッハ3.8（約4,000km/h）

ＣＢＲ１１００ＸＸ＝スーパーブラックバード＝超黒鳥＝最高速マッハ４？

まあ兎に角，ブラックバードを超えてんだＹＯ!!ブラックバードってモノスゲー爆音だしさ。
アレはイーグルとかファントムとかの段じゃない轟音・・・超黒鳥は静かだモンね♪

>>198
ブラックバードって大気との摩擦熱で全長が伸びちゃうんだよね

>.152
そんなに燃費いいの！？
12km/hの間違いじゃなくて？？

1年半前までブラバに乗っていた。今はもう旬のバイクじゃないかも。アップハンは似合わないと思う。

>>200
200はいくつよ、燃費。

>>201
旬はとっくに・・・
でもまだジロジロ見る奴いるんだよ。
ゴロゴロいるし、金出せば買える珍しくもないバイクなのに。

>>199
　そうそう。大気との摩擦熱で鈍くピンクに染まるらしい。もちオールチタンボディ!!
翼も熱膨張の影響を考慮して，隙間が開いてるらしい。だから燃料ダダ漏れらしい・・・
前は嘉手納にいたんだけどね〜中共を偵察するためにさ。マッハ３で４０００キロも巡航
するんだもんな〜すげー。

すまんすれ違いだな・・・

俺はＵＰハン派です。乗りやすいのが一番。どんなにセパハンがカッコ良くても，
まともに乗れないなら逆にかっこ悪いでしょ？

セパハンが必要だからセパハンが付いておる。

その所をよく考えた方がいいんでないかい。

>>200
単位間違いは置いといて、逆に１２km/Lってどんなところで、どんな乗り方をすれば
そこまで落ちるのか聞いてみたい。いろいろいじってんじゃないの?
それとも、体重が重目だとかいろいろ装備をつけてるとか。
俺もキャブだけど、１４km/Lは軽く超える。

00インジェクション。

ｽﾏｿ、亀レスしつつ、ちょっとﾊﾅｼを脱線させるが、なんでチタン合金かッちゅーと、
通常の航空機の外装材質はほぼアルミ製。
アルミだとﾏｯﾊ2.2ぐらいまでの飛行は問題ないが、
ブラックバードのようにﾏｯﾊ3.0を出すような機体だと
アルミが溶けるからなんだな。

んでﾊﾅｼを元に戻すが、
ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾒｰｶｰが想定しているような空力とかのバランスは崩れそう。
でも、乗る人間が操縦しやすくて納得してるんなら、それはそれでｲｲと思うぞ。

車に乗るときにはシートを運転しやすい位置に動かすわけだから
バイクの歩ジョンを体に合わせるのも当然だと思うが

失礼
×　歩ジョン
○　ポジション

ｽﾏﾝ。
00インジェクション。
最低11.5km/L。最高 20.1km/L。

最低値は冬場暖機後30kmのみ走行の毎日の繰り返し150kmで給油 燃費計算。
急いでいたので急加速急減速、高回転を維持したままアミダ抜き。

最高値は3000回転付近80〜90km/hで信号のない地方を
車の流れに乗りながら定速でまったりツーリング＆高速左車線。
800km走った時点で、燃費計算。

誤差もいっぱいあると思うが、ひどい時はひどいと思う。
飛ばさないツーリングだと17km/Lくらい。
峠である程度回転高め ＆高速でかっとびだと15km/Lは必ず切る。

アップハン
個人的にはバーハンは嫌い。スペーサーでのアップは許容範囲。
でも自分がやるわけじゃないので全然気にしない。
体に合わせるのは大事。バイクを選ぶのも大事。
それよりパニアケースが似合わないと思う。これも個人の問題か･･･ｽﾏﾝ。

あずき？

このパニアケースは付けてもｲｲ!かも。
＜ビートルバッグ＞
http://www.corbin.com/honda/cbrmenu.shtml
たしか日本で買うと１２ﾏﾝぐらいだったﾊｽﾞ。

>199
空気との摩擦で500℃超えるらしいですからね

チョコエッグの戦闘機シリーズのロッキードSR-71がかなりの出来でかつお手軽価格でお勧めっす
（出る確率が1/21ってのが難点だけど

>>小豆氏
あ、うんうん。これ忘れてた。
これ良くできてる。
ここまで考えてくれてる物なら否定しない。
シングルシートと小物入れ欲しい･･･
どこで買えるの？

>>214
漏れがお世話になってるバイク屋さんに２ヶ月ぐらい前まで置いてあった。
その時の値段が確か税込みで１２ﾏｿちょっとぐらいだったと思う。（工賃込み）
一個だけ入荷してみたらしいけど、なかなか売れなかったそうで
今じゃ店頭に置くのはやめたようです。
でも取り寄せはきくようで、この間オッサンが注文してますた。

>>205
キャブ仕様で14km/hは、普通だと思う。
17km/hってのは、正直羨ましすぎると思った。

当方'01の当然、FI仕様。
街乗りにおける燃費で、
乗ってる時間の5分の1位は信号に引っ掛かってると思う。

9km/hとかいうヤツもいるみたいだから、
それよりはマシとか思って納得してたワケだが・・・

× km/h
○ km/L

　オイラは'99インジェクションでストライカーの4-1マフラーにK&Nのフィルターを付けてますが、
燃費は平均12km/Lですよ。。。

高速とかだと平均4500rpm/hで15km/L、最悪10km/L切りますよ。。。

マフラーのヌケが良すぎるのだろうか・・・・・・

　おいっ小豆！！　もっと戦闘機の話を聞かせて下さい。　おながいします。

>>201旬ねえ、ハヤリスタリに関係なく好きなバイクやクルマに乗ればいいと思う。
SBBのイメージビデオはカッコいいな米空軍全面協力だしな。
って大嘘

ネットキャッシング・24時間営業宣言。

ネットから申し込めば、遠方の人でも即日、銀行振込可能のようですよ。
ここのモットーは、勤務先や身内に人にばれないよう絶対、秘密厳守で融資してくれることですね。
ネットからの申し込みですと、他で断られた人専用の申し込み窓口があるようです。融資率９５％だそうです。
１週間無利息なので試しに申し込んでは。

http://square7337.com/
i-modeからは　　http://square7337.com/i/

>>191SBBは俺のバイク歴の中で初めてタミヤからプラモになったマシン。当時速攻買ったヨ。
ZZR1100がタミヤから出なかったのは驚きだ。

SBBのイメージビデオ現在でも見たいのですが...

ＳＢＢをアップハン使用にするのいくらかかるの？

トップブリッジ＆バーハンキットで
例えばTSRの6.8萬のキットとかかな。
クラッチホース、ハーネス延長、ハンドルストッパー付。だそうです。
ハンドルアップスペーサーで高くするだけなら1萬以内。

>>小豆氏
そか。サンクス。
パニアは欲しくない。シングルシート＆カウル蓋付だけ。
でも良く考えたら荷物載せにくいわな･･･パニアがないと。
パニアの嫌いなツーリング派としては純正シートでいいや･･･。

Ｘ11のワイヤー式クラッチってつきますの？

少し前だったか裏SBBでクラッチの話を読んだ記憶がある。
誰かに誘導されたからURLは忘れた。

始動性がよく山の高いところでも走れるFIを取るか、
燃費のいいキャブを取るか…
バイクでLあたり１桁しか走らないなんて…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

濃い目のセッティングにしてあるから仕方がない・・・
リーンバーンを激しく希望・・・そのためのＦＩだろ早く導入するべきだ

>>219
ってゆーか素直に軍事板逝ったほうが楽しいと思うぞ。

ちなみにウチのXXは９９年式だけど、最近の燃費は１８kmぐらい。
激しい時は８km。
差が激しい･･･。
ところで“豆”って名前、なんだか恥ずかしい･･･(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

俺は、燃費なんて気にしないけどな。
てゆうか、燃費を気にするような奴はビックバイクに乗ってはいかんよ。
君たち、もっとおおらかな気持ちでバイクに乗りたまえ。

あっ、そうそう。書き忘れてた。
上記の燃費はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰでイジった場合ね。
ｺﾝﾄﾛｰﾗｰを介さなければ平均１３kmぐらい。

>>219
板違いで叩かれそうだけど、SR71ネタでもう一個だけあったんで書いとこう。
実は、SR71って、もうとっくの昔に退役してて軍には一機も配備されてないんだよね。
なんでかっちゅーと、SR71はご存知のとうり敵地の領空内での偵察が主任務なんだけど、
近年、性能が向上してきた偵察衛星にその座を取られたから。
機体設計が古く対地攻撃能力を持たないF-14ﾄﾑｷｬｯﾄが対地攻撃能力を持った
ﾎﾞﾑｷｬｯﾄに改修されているように、兵器積載能力や機動性に優れているなら
他に使い道もあったかもしれないけど、
兵器搭載能力を持たず機動性がほぼ皆無とくれば、
さすがに使い道がないからだろうね。
（音速航行中にGを掛けると翼モゲます。ほぼロケット状態。）
とゆーﾜｹで、今はただ解体されるのを待ってます。
それと、いくら優秀な衛星だろうと悪天候には勝てないﾜｹで、
急を要する時は空中給油機とF117ﾅｲﾄﾎｰｸ（ｽﾃﾙｽ機）のﾍﾟｱで任務をこなしてます。

さげ

>>232 小豆知識が楽しいのであります。

SR71ってもうないのね・・・・・
実物を見てみたかったのに。

今じゃゲームの中だけの戦闘機になってしまった（涙）

SR71は戦略偵察機だぜ

今度でるバイクのゲームあるじゃん。あれにはブラックバードあるのかな。

>234,235
多分正確には強行型戦略偵察機だと思ふ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっとﾌﾞﾗｸﾗ踏んでくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

　おぉっ　Ｆ‐１４だ！！

カッチョイイィ！！　離艦した直後のこの角度が絶妙！！


全部ひっくるめて戦闘機と呼ぶのですっ（僕は）

>>239
おおざっぱで砂。
攻撃能力を持つからこそ戦闘機なのに、
機銃すら持ってないSR71がどーやって戦うっちゅーねん？
戦闘機オタならせめて戦闘、偵察、哨戒、輸送の区別はしてくれ。

著しく話がそれてる

おまえらが戦闘機に詳しいのは分かったから、
もうそれぐらいにしておけ。

ww age

xx age

　皆さん失礼しますた。
小豆さん、分類は知っておりますがおっしゃるとおりおおざっぱなのでつ。


話を戻して・・・・・
今日、注文していたウィルバースのサスが届きました〜
早速取りに逝って来ます。

　取りに逝って来ますた。

サスってこんなにも重いのね・・・・・

押しても動かないのねリアサスって。。。
さすがに２５０ｋｇを支えるだけあります。

油圧のプリロードアジャスターを回すとバネが縮んでいくのが分かって楽しいです。

ふぅん。

漏れはオーリンズが好き

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32196394
ＯＤＯ ０キロのメーターが・・・

ちょっと気になる(^^;

大型免許獲ったら超黒鳥に乗ろうと思っています。
やっぱり輸出用より国内版の方が乗りやすいですか？

>>250
んな事ないよ。
逆車の方が下が薄いと言う人もいるが
薄くても十分すぎるほどトルクはある。

>>250
150�`位までは変わらないと思う

ところでＡＢＳって付いてます？

ないよ。
ABS付でツアラー用途ならFJRかSTXへを検討せよ。

えっ無いの・・・なにぶん今は中免しか持ってないし
テクも未熟なもんで・・・オプションでもあれば欲しい
ホンダ車でＡＢＳ付いてるのないですかね？

ホンダ車なら
VFR800ABS 120万位、STX1300 190万位
安全に対して留意するのは良い事だけど、
ABSはとっさの場合装置だしテクの有無とは微妙にずれる気がする。

>>255
VFR800

バイク見慣れ者にとって何が一番怖いってブレーキなんです
車なら多少急でもまず倒れる事ないけど・・・万が一の御守じゃないけど
やっぱりＡＢＳ欲しいです。
でも超黒鳥が憧れなんだけどなぁ・・・ＶＦＲに変えるかもしれません。

>>258
ABS有ったって、こける時はこけるだろ。
こけるのが怖いのは皆同じだと思うが？

おとなしく車に乗っとけｗ

>>259
補助輪付いてないですかね

免許取った時点から始まりなんだから
VFRでも400ccでも何でもいいから買って練習しれ。
頭で余計な事ばかり考えるな、体使え体。

本でライテクの勉強もしつつ，乗って覚えるしかないね。よっぽどの無茶しないかぎり
そんなに派手な転倒はしない。っていっても俺も大転倒を１０代の頃から数回はしてい
るけどね。擦り傷ですんでるからいいけど。
まあ今は今乗ってるバイクに毎日乗って（通勤・通学・ツーリング），練習だよ。大型
はなんだかんだいって中型よりはるかに乗りにくいからさ。しかもブラックバードは時
速２９０キロも出る超高性能車だからね。不用意に開けるとコントロール不能でアボー
ン。でもそれも慣れだ。俺も中免から乗り換えて大変だったモン。今じゃこの大パワー
にも慣れたけど，それでも気合入れないと乗れないよ。
でも大丈夫乗り込んでいくうちにフロントもロック寸前まで握りこめるくらいになる。
しかも前後連動ブレーキは恐ろしいほど効く・・・らしい（スンマセン。実は某重工製
乗りでし）

>>262
効きは連動でもいっしょじゃねーのか？

免許を持っていれば大型に乗るだけのテクがある証拠。
それ以上でもそれ以下でもないだろう。
公道で法規走行且つ危険予測を敏感にしていれば急制動に出くわすことなんて１０年に１度あるかないか。
事故だって起きるわけがない。
まぁそういうわけだからどれを購入しても同じ。
あとは安全運転が出来るかどうかだね。

10年に一度ってことは無いでしょう
最低でも5000ｋｍに一度くらいはあるのでは

>>初心者
バイクにABSがあればコケないと思うなら大間違いだ。
クルマでもバイクでもABSは緊急回避のためのものであり、
下手なライディングスキルを補助するためのものじゃない。
フルブレーキしながら回避する能力は必要。クルマでもバイクでも。

>>265
法規走行かつ危険予測を敏感に、が前提みたいだよ。
大型乗ってて１０年間もそんなこと続けるヤツがいるとは
思えないけどね。（笑）

>>265
実際、急な飛び出しに大しては使うこともあるけど、
それこそ危険予測がしっかり出来ていれば急制動することなんてほとんどない、と思うわけで。
>>266が書いてるように前提がほとんど極論です。
だけど自分が急制動をしたり、事故に遭いそうになったときに必ず思うことなんで。
そういうときって大体、速度超過してたり危険予測が甘かったりするんですよ。
だから、コーナーだとか最高速だとかABSとか言う前に、そんな当たり前しっかりしていれば
どのバイクに乗っても安全に乗れるよ、と初心者に言いたい。

まあブラバや隼は乗りやすいって言われてるが原付みたいに
ちょこまか出来る訳じゃないしね。
みんながみんなライディングスクールへ行ける訳でもない。
平日が休みの人間にとっては雑誌やインターネットからの情報で
想像しながらバイクに乗るしかない。
僅かな時間を使っての事だから腕だってなかなか上達しないよ。

ＣＢＲ１２００ＸＸってあるの？

>>269
何かの５０周年記念の際に限定で作られたはず

どこかでＳＢＢのイメージビデオを見る事できないでしょうか？

>>267
禿げ同

>>268
その僅かな時間で街乗りするときでも練習出来ると思うよ。
要は漫然と乗るか、バイクの挙動と操作に神経使うかの違いで。
フル加速・フルブレーキ・フルバンクはムリでもね。

初心者でも乗れるバイクだけど、決して初心者向きなわけじゃないと思うよ。
けど好きだったら中古のボロカウルでも付けて練習練習。>>初心者

ＳＢＢのＰＲビデオ持ってる人いる？
一応、オイラは持ってるけど｡

やっぱり超黒鳥買います、輸出用の黒！
その前に大型取らねば・・・ＨＩＤは付きますよね

最近初めての大型バイクに黒鳥新車で買ったのですが、
５００ｋｍ走ったところで、モチュール５１００にオイル交換
したのですが、それ以来ギアの入りはスゴーク良くなったのですが
シフトアップ時に「ガターン、ガターン」と衝撃音をオイル交換前
よりかなり強く感じるようになりました。
大型バイクってこういうものなのでしょうか、それともオイルや
私のシフトのしかたが悪いのでしょうか。
どうかアドバイス宜しくお願い致します。

>>275
音やショックは言葉では程度がわからないので
素直にバイク屋に相談した方がよいのでは？
オイルを新品にするとギアもカクンと素直に入るので
ショックが増えた感じになる事はあるかも。
まだ500km程度なら断クラッチとギア入れを確実に。
個人的感想だが5100や300vクロノ(両方10w-40)は結構柔らかく感じた。
300vコンペ(15ｗ-50)は粘度が保たれてフィーリングは良かった。
初期は頻繁にオイル交換するので300vは薦めないが。

３００Ｖも平行ものなら安いＹＯ!!おれはコンペ（欧州モノ）を常用していまつ。

>>２７５
新車で買って､５００ｋｍしか走っていないのに､断定してしまうのも無理かと思われ…
オイルも､設計者がエンジンに合わせて指定しているわけだから､当たりがついて馴染む
までにはまだ時間がかかるかと思われ…。
オイルをすぐ変えずに､もう２〜３０００ｋｍほど余分に走ってから､換えるか考えてみても
よかったかも。

慣らしが要らないと言われる今日この頃だが
新車から2〜3000kmオイル交換なしは良くないよ。

>>275
オイルを入れ過ぎてないかい？
一度オイルレベルを点検汁！

ちゃんと暖機→エンジン停止→1分程待つ→レベル確認だぞ。

昔おいらもオイル入れすぎてギアのショック大きくなって、おまけにマフラーから
白い煙が出たことある。

皆さん多くのお答え有難う御座います。
現在走行距離１５００ｋｍに至ってるのですが、そのほとんどが
高速を使ってのロングツーリングでしたので、ミッションの慣らしが
まだ不完全なのかもしれません。そろそろ二度目のオイル交換しようかと
思ってましたので、硬さを変えて暫く様子をみてみます。
>>２８０、２８１
ぎくっ・・・。今度はちゃんとやってみます。直りそうな気がします・・・。

>>282
チェーン調整もうたがってみるべし

新型ＣＢより安くで出てるんだが…
　　　　　　国内向け新車…

ブレンボのラジアルブレーキマスターを取り付けました。
アクセルワイヤーの交換がめんどくさかったのでVFR800のスイッチボックスを
使ってワイヤーを下出しにしました。

さっき国道１７号本庄近辺で黄色車線をはみ出しながら右側から
車を追い抜いていくスーパーをみたけどあれはまずいだろ。
いきなり右に現れたから驚愕したよ。

逆車のマニュアルには、オイル交換のサイクルが、
1000km、12000km、24000kmとなっている。

よく3000kmで交換てゆうのをよく聞くけど、あれはオイルメーカーに
乗せられているだけってゆうことか？

日本では汚れる前に交換、常に綺麗に保つが一般論。
オイルの耐久とはまた別の所から来てる物だと思うよ。
西欧とは降雨量や湿度の違いも大きいから多少関係あるかも。

特に定着したのが6ヵ月法定点検があったから。
3000(5000)km or 半年の点検時にはオイル交換を。
新しい年には歯ブラシも新しくしましょう。と同じ。
綺麗好き、心配性の日本人には 3000or半年が最もしっくり来た？
実際3000だとほとんど汚れてない感じ。
乗せられてるだけだと思うが、おかげでオイルトラブルが少ない。

>>286
そうでつか。驚愕しましたか。

そりゃ驚愕するさ。
車の中で歌を歌ってたらいきなり右に現れるんだぜ？
びっくりしたよ。
俺は隼に乗っているが黄色車線をはみ出してまで追い抜いたりしないよ。
とうぜんだろ？

やっぱりＳＢＢ乗りは頭のおかしい人間が多いと思う。間違いないね。

>>290

無視の方向で

どうして無視なのさ？
俺って間違った事言ってる？偽善者？
さてはお前らもイエローカットとかしまくってんだろ・・・

>>286
間違ってる。
高速で120で巡航中、わざわざ同車線でハヤブサが250くらいで抜いてった。
ハヤブサ乗りは頭のおかしい人間が多いのか？

スレ汚し、反応する奴もだ。

年内に大型免許取って、ＳＢＢ海苔になる予定の者ですｗ

去年、本田技研のｼｮｰﾙｰﾑ?に行った時、SBBがあって思わず跨ってしまいました^^;
つーか、一目惚れしちゃいました！

只今、免許取得に勤しんでますｗ（←今はまだ中免取得中）
年内には免許取得予定です♪

以上、失礼しますたｗ

>>295
誰だかわかってしまったので、サゲ。

お！IDもxxだ(吉

>>296
ん？

>>296
誰だかわからないのでsage

てか、一回くらい書き込みしたかったのでしたｗ
ROMに戻りますｗ

see　you♪

３００だ

>>299
絡んだ事ないから知らんよ、お互い。
二輪板はスレによっては荒れてないから
別に書きこんでもいいんじゃ？

中免取れたら残り12時間だから頑張って。
でわ。

今日、マスターの調子を見るのに少し走ってきました。
１６Φ×１６をつけたんですけど、ブレーキが良く効いてびっくりした。

>>301
ありがとうですm(__)m

誰だかわからないのでage

保険の更新いってきました


それだけなんだけどね　　　来月は１２ヶ月点検です

ブラックバードの純正マフラーってRｒサスを
フルボトムさせると左側のマフラーとスイングアームがわずかに
干渉しませんか
ちなみに転倒させてはいません

>>306
自分は最初から社外マフラーにしたのでわかりませんが。
http://www.corbin.com/honda/xxbag3.jpg
この写真は左サイド側がかなり真っ直ぐ撮れてると思うんですが
干渉しない程度の隙間はありそうですね。

age

超黒鳥age

>>307
レスサンクスです
でも見た感じ左側の方が隙間が狭いですね
まあ干渉といっても引っかく程度なのですが

いやーそれにしても今日はいい天気ですた。
あまりにも陽気で気持ちよかったので､５０kmほどのプチツーリングに
海岸線からも見晴らしがよくて最高ですた。
梅も見ごろになってますた。From近畿

浮上。

>>310
どこかしらが曲がってるのかもですね。緩んでなければ。

曲がっているといえば、

僕のバードも、カウルをつけるときに右側の吸気ダクトが妙にサイドカウルに近くて当ってしまいます。
そのため、カウルが押し出されてつけにくいです。前はそんなことなかったと思うのだけど。

age

ttp://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030212204539.jpg
VFR800のスイッチボックスを流用してラジアルマスターを取り付けました。
アクセルワイヤーは純正のままでOKでスイッチボックスの配線はVFRのものでは短いので黒鳥のものを使用
スイッチボックスの値段は５ｋ程なので、アクセルワイヤーをロングのものに交換するより安いかも。

age

ｳﾜｰﾝ転倒しちまったyo!!
左バンクセンサーが折れちまった。

大丈夫！
左ならバンクセンサー擦る前にセンスタを擦るから

だったはず・・・

>>318
>>319
さきにカウルにいてしまいます　はやめに注文しておいたほうが　吉

やっちまったひと　　俺　　

それがあまったれなんだ、転倒もせずに一人前になったやつが
どこにいるものか。

>>318　バンクセンサーのネジは年式によって径が違ったはずですから
注文する時は要確認したほうがよろすいですよ。

僕も注文したやつのネジ径が合わなくて川車のバンクセンサーを取り付けました。

確か、カウルは年に１回しか作らないと聞いたので>>320氏の言うとおり早めの注文がよろすいかと思います。

今日、壊れた＆傷ついた部品を注文してきました。
内容は左サイドカウル・左ウィンカーカバー・ジェネレーターカバー・バンクセンサー
とりあえずバンクセンサーのみ取り付け予定。

ジェネレーターカバーっていくらですか？

■■無料レンタル掲示板■■

どんどんレンタルして下さい

ランキングありジャンルも豊富です


http://kgy999.net/bbs/

教えて下さい。

99年式XXの元ｵｰﾅｰでしたが、３速6000回転で
時速何キロ出てましたか？

ｽﾌﾟﾛｹ&ﾁｪｰﾝはﾉｰﾏﾙの状態で・・・


>偉大なる大きな心をお持ちの黒鳥ｵｰﾅｰ様へ

age

>>324
ガスケット込みで７ｋくらい。

age

>>328
ありがとです。

追っかけてくるのやめてください。

ジェネレーターカバーに割れが入っていたことが判明
オイルが滲み出ていました。

>>326
論理上の正確な事が知りたいなら計算式を教えて貰って計算。
17インチ180/55タイヤ。減速比･ギア比はHONDAのHPで。
多分120〜130くらいかと。次回ツーリング時に試してあげる。

>>331
白のVFRよりはましだと思うが。

>>332
うちのも前オーナーの立ちゴケ傷があるのでそのうち確認してみる。

>>332
ジェネレーターってオイルに浸かっているのか？

今日、CBR954RRのLEDテールランプユニット移植しﾏｽﾀ。
テールカウル削ってたら手元が狂ってカウルに傷をいれちまいﾏｽﾀ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
でも、視認性も（ちょっと）よくなって（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

誰か４０万ぐらいで手放す人いませんか？
距離逝ってても全然かまわないでっす

黒鳥は正直かなり数がだぶついてるから、探せばあるでしょうが
４０マソでは程度がいいのは難しいかも

>>336 ヤフオクにイイのが出てるよ。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32953715

黒がすげぇ良いんですが、福岡はちょっと
当方兵庫なんで　やっぱ現車見たいし・・・

>>338
ねぇねぇ、これの一番したの写真ってさ、なんかエア吸入口のところに網が
見えるじゃん。おれの（００逆者）にはんなものないんだけど、、、。みんなあるの？

99インジェクションからは、奥の方に鉄格子。

たまに木の葉が挟まってたりしてます（笑）

やっぱりラムエア装備車のエアクリでは虫とかがいっぱい採れますか？

最近仕事で忙しいのもあるし、金がないのもあって全然乗ってません。
10日に１回エンジンをかけている程度。
98の黒、1.3万kmちょっとだけど、去年の1月に中古で80万円チョイで買いました。
買ったときは6000km。1年で6000kmって少ないほう？
立ちゴケは左右に２回ずつで、カウルに傷(特にステッカー部)あります。
っていうか買った時からあったものも。
スクリーンをMRAのスポイラーに替えた以外はどノーマル。
保管は自宅のガレージだったので、盗難保険意味なかったかも…と少し後悔(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
雨の日も一度も乗ってません。濡れるのが嫌いなので。
車検も来年１月まで、任意保険２６歳以上担保で来年１月まで。
今なら交換用エアフィルターと、ノーマルスクリーンとかつけて55万円以上なら
売ってもいいかなーって思ったりしてます。
ちなみに兵庫南西部ですが。

鼻くそみたいに（爆）

私の９８新車で諸経費オール込みで８９マソでしたが
本田のHPにも登録されてるけっこうちゃんとした店ですよ

>>326
１〜６速、1000回転あたりのメーター速度（km/h-krpm）

CBR250RR　CBR400RR　CBR600RR　CBR954RR　CBR1100XX
　　　4.6　　　　　　6.3　　　　　 8.4　　　　　11.1　　　　　10.7
　　　6.2　　　　　　8.9　　　　　11.5　　　　　15.4　　　　　14.8
　　　7.9　　　　　 11.2　　　　　14.4　　　　　18.6　　　　　18.8
　　　9.4　　　　　 13.3　　　　　16.7　　　　　21.3　　　　　22.2
　　 10.8　　　　　 14.6　　　　　19.0　　　　　23.2　　　　　25.4
　　 12.1　　　　　 15.9　　　　　21.0　　　　　25.0　　　　　28.4

344です
マジですかｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ；)━━ﾝ！！
少々高くても地元がいいかなと思ってたけど、 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

(-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ
ついでに、今年就職する年下の従兄弟に祝いに譲ることにしよう
おさわがせｽﾏｿ

>>344
げ？！
ちと興味あったのに！！

漏れは昔、９８新車を買ったんだが、１００マソ、現金一括。
財布の中から、１００マソ消えて、何故か、あーあ、買わなければよかった、ってオモタ
やっぱ１００マソはでかいよ。
いまはたっぷり楽しんでるけど（ｗ

>>338
これ逆車？

国内は2001年〜

ちなみにこれは99年車。
車検期限見てもわかるが00は間違い。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e21962063

IDがｘX何でカキコ

いい単車でｵﾚの単車欲の98％の夢をかなえてくれた黒鳥だが
とにかく燃費が悪い…泣ける。
改造無しでだいたい200kmくらいで給油。

乗り方悪いんかな？現在19ヶ月くらいで7000km。型は01年式の北欧版。
忙しいので遠出ができないのが悩み。

あと、隼乗りがよく煽りに来るけど何故？
ｵﾚはどっちも好きだゾ。だから隼使いもまたーり汁。
機体バランスと、メーカーの信頼性、それと第一印象で黒鳥にしたけど。

マジで？
おまいらの航続距離教えて下さい
VFR800で２４０−２５０キロぐらいかな。
良い人だと３００キロいくみたいだけど。

>347さん

どうもご丁寧に有難う！

XXの３速6000rpmでは約110�q/hですね。
おまけに兄弟の分まで・・・

重ねてサンクスです
またXXに乗ろうかな〜って只今葛藤中です。

ジェネレーターカバーを交換したので、写真をうｐしました。
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030218223726.jpg

age

d-cbsなし車にはもう乗れません

age

安芸

漏れ２００ｋｍ／ｈ以上なんて多分殆ど出さないと思うんだけど
逆車と国内版買うならどっちがいいかな？

>>363

大丈夫！しょっちゅう出すようになるから・・・ｗ
フルパワー化するなら国内仕様も安くて（・∀・）ｲｲ!!　
280キロぐらいまですぐだよ。フルパワー化国内仕様でも。　

現時点では
いずれ乗換えを考えてるなら下取額が違う。
フルパワー化してあればさほど変わらないと思うが。
今年4月以降製造の逆車と、国内現行型は9月以降は
騒音規制値が94dBになるはず。買う時期とこの関係も考慮。
この辺の事情も含めて、新型orマイチェンは今年中にあると予測される。

>>355>>356
燃費だが
ツーリング時なら燃料ランプがつくまで300kmは走れる。
給油計画は200km越えてからゆっくり考えれば良い程度。
実際250kmくらいで給油しても15L前後で
これだとまだ残りが8Lくらいはあり、あと100kmは十分走れる。
通勤などで毎日走る距離が数十キロ程度ならかなり燃費は落ちる。
街乗りでも回さずに流れに沿ってオートマ運転してれば燃費は結構良い。
FI車は冬場はオートチョークで約2000回転暖機だし、
低速すぎるとノックセンサーのせいで濃くなると言う話。
経済速度(SBBの場合6速で80〜90km/hくらいか？)で走り続ければ
20km/L行く事もある。

誰だ、これ出したの
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32797854

欲しい

>>367
この手があったかぁ！！！ｗ


Ｐ．Ｓ　フルパワー化って簡単に出来ますか？

>>367
すげぇ〜（ｗ

>>369
結構簡単
できなくてもバイク屋に頼めばよし。
国内使用の方が音が静か。静かで速いバイクがほしいなら是非！

>>369
良い点
ハザードが利用可能。
改造箇所以外の純正パーツが取り寄せやすい。
SMが日本語。
メーカー保証がきく。
ホンダロードサービスがついてくる。
フルパワー化しても逆車よりやすい。
キャリパーとチェーンがゴールド。

悪い点
赤・青がない。
逆車じゃない。
ヤフオクや査定などで少し不利。

良い事の方が多い。
乗りつぶすなら特にお勧め。

あー、水を差すようで恐縮なんですが、オレのＳＢＢ、エンジンから
異音がするんですよ。フルパワー化＆マフラー交換後からなんですけど、
特に低回転域で「カリカリ」鳴るんです。カムチェーンテンショナーを
換えても直らなくて、「ノッキングの音みたい」と店に言われて、とりあえず
ハイオク入れてみたら少し改善されたんですが、これ以上どうしたらいいのか
わかりません。空燃費がおかしいんでしょうか？どなたか似た症状が出たという
方いらっしゃいましたら、改善策をご教授ください。

自分が買ったときはまだ国内仕様が無かったので仕方がなかったが
今ならやはり国内仕様のほうが良いでしょう

ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/urasbbhp/

フルパワー化はこんなに簡単、マフラーは社外品にして
スプロケは加速重視でそのままにしとく
これならほんと簡単ですね

>>373


SBBパーツ・国内仕様一覧表をみてください

アンニョンハセヨ

国内仕様と逆車だと燃料タンクの容量、カムも違うね。

走りには関係ないけど、こだわるならスピードメータも細工しなくちゃいけない。

そゆ事。
己で満足してる分には良いが、売るとなると差額がそのまま響く。

>>371
逆車の純正パーツも取り寄せやすいと思うのだが

>>377
ほとんど変わらないと思うが
現行じゃなくなってからカウル注文してみればわかる。

今日ＣＯＺＹシートが届くのだが日曜出勤だ、、、
まぁ、着時間指定してるから休みでも20時以降なんだけどな。
あとはマフラーでも入れ替えたいけど、どこがいいだろ？
前の単車でスーパーコンバットだったから他のがいいなぁ。
トライオーバルなんてどうなんしょ？
あとハンドルはＵＰのほうがいいのかなぁ？
スペーサー入れたけど､まだきついかも。
シートが２ｃｍＤＯＷＮするからバランス変わるかも知れんけどね｡

超黒鳥に乗ってる女の子っているの？

age

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ＣＯＺＹシートｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---
けど、夜じゃ寒いし折角の雄姿がよくわからんから明日つけよう。
と、思ったら明日は雨だそうで、、
確定申告するんで休み取ったのだが鬱だ、、
来週の土日にするか、、

>>383

いいなあ、おれなんかコルビンのシートだよ
３年前にはあれしか無かったからね
シートJOYなんて知らなかったし
コルビンは馬の鞍だよホント
カウボーイじゃないんだからマッタク

>>３８３
うーん、早くインプレきぼんぬ。

燃費が悪いって噂ですが、満タンでどんぐらい走るんすかー？

>>386走り方や、どんなところを走るかにもよるのでそれだけでは何とも言えない。
ちなみに大阪で満タンにして名神〜東名を東京まで走ると、
１００キロ巡航だと給油無しで富士川までは余裕で到達する。もっと行けるだろうけど
怖いから入れたけど。
このクラスのバイクだとあんまり変わらないと思う。

age

COZYのシート今日注文してきちゃった。ちなみにシート地はディンプルにしました。
>>383
シートの裏側はどうなっていますか？純正と同じようになってる？それともコルビンみたいになってる？

暖機運転→街チョイノリ繰り返してたら燃費10km/l切りまつた(´Д⊂;)(挨拶
停車する時いつもよくあんな細いサイドスタンドで240kg超のブラバが安定するなぁ思うんですが
皆様同じような事考えた事有りませんか？
自分は勝手にブラバ七不思議の一つをこのサイドスタンドの謎としています
#くだらない事ばっかでスマソ

そろそろａｇｅ

>>390
付け根部分はだんだん開いてくるけどな

>>390
地面に接地してるのはスタンドだけじゃなくて前後のタイヤもしてるからなぁ
３で割っても８０キロ程度と思われ

393えっ？やっぱりサイドスタンドでほとんどの車重を支えているのでは？誰か数学と物理学で解析してくれ。
ところでそろそろバイクシーズン到来だなうれしいね。

>>394
そうなると394はサイドスタンドを外して車体を直立する時に
200kg以上の力で起こしてる事になるﾖ。
車体が直立に近いほど支える力は少ないのはわかるでしょ。
ちなみに昔400ccでサイドスタンド真ん中から折れた事あるよ。
乗り降りの激しい使い方で5年後の金属疲労だと思われる。

なるほど、浅ﾊｶでございました。

おっと、インプレｷﾎﾞﾝの方が結構いますな。
遅れてｽﾏｿ
一応純正より2cmDownの角落としということです。
が、両足チョンチョンはｶﾜﾗﾈ（TT
しかし、ステップに片足乗せた状態ならかなり足つき良くなったよ。
ハンドルもPOSHのスペーサー入れてるんで相対的にポジションは良くなったかと｡
ウレタンの具合もよく座った感じいいね。
それと見た目はかなりｶｺｲｲｗ
>>389
おれもメッシュだよ。
シートベースは純正を使用してるね。
取り付け後の違和感はないっすよ。

KIJIMAのリアウインカークリアレンズ長期欠品中かよ、、
フロントはクリアなのに、、、ｗ

>>397
インプレｻﾝｸｽ
シートベースが純正なら問題なしやね
それに足つきも悪化しないのであればｲｲ

本日特別講演あってASIMO見てきまつた(挨拶
そこに�竃{田技術開発研究所の取り締まり役来てたのでちょち質問してきました
自：バイクの事ですが質問いいですか？
取：解る範囲でならお答えします
自：'96にCBR1100XXを発売して、市販車最速の座を手にいれたわけですが、
　　その後隼や12発売されて最速の座奪われましたが、
　　現在この最速の座を取り返す開発や動きはあるのでしょうか？
取：お答えできる立場に御座いません
自：（´･ω･｀)…ありがとうございました
具体的にCBR1200XXは発売されるかどうか聞いたほが良かったなと後で思いまつた…
#ちなみにASIMOのOSはWindows、CPUはペン3らすぃです
バイクや車は2次元の移動でASIMOは4次元の移動と云うコンセプトらすぃです
年間2000ﾏｿで貸してくれるらすぃです
現在はASIMOは機械としての駆動部分の開発はほぼ終了しており
人とのインタラクティブに必要な画像認識や音声認識などの
情報処理を開発のメインにしている印象を受けました

400！！

質問させてください。
キャブ車用のマフラーってインジェクション車にも付くものなんでしょうか。

形状は基本的には共用じゃ無いです。
加工すればつくかもしれないので絶対無理とは言わない。
メーカーはそれぞれ専用品出してる。

COZYシートなんだけど付けたはいいが
まだ運転ｼﾃﾈ
なにせ昨日の晩に付けて眺めて寝た。ｗ
今週末走りにいこうかと思ったが
また天気崩れるらしい、、
ｲｲｶｹﾞﾝﾆｼﾃｸﾚﾖ!

これって、どうですか？
買い or not？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c31833582

>>401
知り合いのぼんび−さんはむりくりつけてた♪

>>404
業者のくせにFAQに誠意が見られない

>> 404
高いと思われる。

>> 406
書き方がそっけないだけで誠意がないわけじゃないだろ。ちゃんと
答えてるんだから。
つーか、FAQの意味を知らないようだね。

Freqently Asked Question = よくある質問

ヤフヲクで相手に評価つけるのがダルイ。
梱包作業がだるい。
クロネコヤマトの宅急便の為にｺﾝﾋﾞﾆに逝くのがダルイ。
毎日ネクタイしめるのがダルイ。
コンタクトの着け、はずしがダルイ。

面倒と、やる気が無いのと違うのかな。

>>399
そのうちＡＳＩＭＯもバイク乗れるように
なるんだろか？

むしろＡＳＩＭＯがバイクに組み込まれたりして

>399
ASIMOにタイムトラベル機能があるとは知らんかった。

>>410
んでもってライダ−も不要に（以下略）

>>406,407
サンクス、参考にします。

そのうちＡＳＩＭＯが”勝手に”バイク乗るように
なるんだろか？
・煽られたくない。

そして、この板にスレたてたり・・。
やっぱ、煽られたくない。

某誌に載っていた、CBR1200XXの予想イラストを見れるとこってないですか？

おお、IDにXX
━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ キター!!!━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━
降臨！

>>414
峠をハングオンしてかっ飛ぶＡＳＩＭＯ・・・・鬱駄

数年後のMotGPチャンピオンはＡＳＩＭＯ・・・・鬱駄

ブラックバードってマジでそんなに燃費わるいの？
ＺＺ−Ｒ１１００乗っててﾏﾀｰﾘ街海苔だけど17.2くらいﾀﾞﾀｰﾖ
乗り換え考えてるけど燃費がネックだな

FI化された事で燃費に関しては何の恩恵も受けていない罠

購入をマジ考えてるんですが
燃費の事がやはり気にかかります。

インジェクションのメリットどデメリットなど
あれば教えてください・・・

燃費の面を考えればキャブなのでしょか？

97式のフルノーマルキャブ車だけど、街乗り10〜13km/L、ツーリングで15km/L位。
高速メインのツーリングでﾏﾀｰﾘ巡航してたら17km/L位かなあ。一度18km/L越えたことあり。
FI車だともう少しよくなるような気がするんだけど、どうなんだろ

>>422　当方、'９９
街乗り（大阪市内、すり抜け無し）だと１０/Ｌを切ることあり。
高速１００キロ巡航だと２０/Ｌ超えたことある。
でもまぁ、あまり差はないかと。

age

質問、最近600クラスのシート高よりなんで12Rとか隼のシート高
の方が2，3センチ低いの？160センチの女性でも乗れるのかな．．

数字だけで物を語るな

>>421
'９９マフラー交換のみのノーマルに乗ってますが、インジェクションかキャブかで、ボクも悩みましたが、
２〜３ヶ月放置してもセル一発で目覚めるのは、さすがインジェクションだと思いました。
BBは確かに燃費はよくはない・・・が、悪いとも思わない。
リッターバイクなんてこんなものですよ。
このストレス感じない走りでこの燃費なら納得ですよ。

>425
隼、１２Ｒは幅があるから６００クラスの方が足つきいいと思う。
実際隼乗ってるけどＲ１の方が足つき良かった。
あとは車重。
１６０ぐらいの女性だと隼なんかは結構大変だと思う。

多摩ライコでストライカーステン管ＳＢＢ用が半額だったよ。
キャブ用かＦＩ用かは見なかったからわからんけど。

今月のヤングマシン
DVD付きですが

　　SBBの映像ついてます　ｶｸｲｲです　　

99か00のｷｬﾝﾃﾞｨﾌｪﾆｯｸｽﾌﾞﾙｰの新車なんか、
もうこの世には無いよね・・・( '･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ＣＯＺＹシートｷﾀ ━━（ﾟДﾟ）･∀･）￣ｰ￣）ﾟзﾟ；）≧｡≦）^◇^）･ω･）´∀`）━━!!!
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030301225231.jpg

>>423
> 高速１００キロ巡航だと２０/Ｌ超えたことある。
ﾋｰ、20！ええのお。
漏れがツーリング行くときはパニア左右満杯＆テントその他でリアシートてんこ盛り
だから、重量と空気抵抗で燃費悪化してるのかも（Ｗ
でもよく考えると街海苔で20／ＬだすＺＺＲってすげえな

映像のネタ続きで､禿しくガイシュツでつが
例の､アウトバーンでの高速走行映像でつ。
http://playground.candid.dk/motorcycle/movies/CBR-1100_XX_Super_Blackbird.mpg
容量でかいのでDLを( ´ー｀)y-~~ﾏﾀｰﾘしながら見てぽ

>>434
それにしても、すざましいな。
１０秒足らずで２００超えてるよ・・・

それよりODO 2000km程度の新車でレッド入れるのが
馴らし好きの日本人には驚きかも。

>>434
追い越しのときウインカーを左に出すが
（日本なら右？）
ヨーロッパのルールなんですかね？

ただ単に高速走行を見たいだけの人は1分40秒ぐらいから見たら(・∀・)ｲｲﾈ!!
ドイツ語の勉強にもなるのかな…(；´Д`)ハァハァ

>>436　ドイツ人は単なる移動手段の一つとして割り切った考えの人が多いのか､
日本の工業製品に絶大な信頼を持っている(慣らしとかしなくても平気だと思っている)のか

それにしてもリッタークラスの逆車ってSBBに限らずふわわまであっという間ですね

>>438
そりゃー右側通行なんだから（ｗ

SBBフルスロットル出来る人いる？（１足〜）？
体置いてかれると思ったよ←過去の経験。
今時の旗艦車は凄い!!

↑今時でもないか・・・・・・・・・・

保守

ぼちぼちサスのOHかけようかと思うんだけど、
SBBで前後サスOH幾らくらいかかりまっか？

近所のバイク屋で聞いたら、フロントは2万くらいなんだけど
リアサスはOHできない（？）らしく買い換えるしかないと言われﾏｽﾀ。

ここで疑問なんだけど、SBBのリアサスってOH出来ないもんなんかな？
もし出来るようであれば、できる店持っていきたいんだけど、
近畿地区でオススメな店あれば教えていただきたく。

>>439
追い越しというか隣の車線の車のそばを
通りぬけるときになぜかウインカーをだすの

>>444
追い越しじゃなくて、追い抜きだね
そんときなぜかウインカーをだすのが
不思議だったもんで

実際ダウソして見て貰えばいいんだけど
やたら重いからねこの映像

>>443
近畿からちょっと離れるけど、名古屋のスクーデリアオクムラで、できるかも。
☎０５２−９０２−３０９５　ちなみに郵送でもできるみたい。

>>445
後ろから速いのが来てるから進路変更してこないでね、とゆう意味じゃないの。

彼も人間魚雷には、なりたくないんでしょ（ｗ

>>443
悪いことわイワンから、無理してでも社外サスを入れなさい！
まるで違う乗り心地のすげぇバイクに変身しまつ♪
まあ、つまり純正は（以下略）

>>434
(・∀・)ｂｲｲ!!

>434の一部で確か前ｽﾚで拾った物だけど
ttp://mantapower.viciousnest.net/vid/cbr1100.asx
ならstreamingで見れますよ

>445　うんちーに殿ﾊｹｰﾝ
某うｐロダではお世話になっておりますm(_ _

>>450さん
バイクの方でつか？
NOCCH氏（絵描きさん）方でつか？

いつになったら1200になるのだろう

COZYシート取り付けして、座ってみました。
シートの付け外しがちょっと固かった。
足つきは若干よくなりました。
シートベースは純正なので、収納容量が変わらないのは(･∀･)ノｲｲ!
今度は走行してみた感想をうｐの予定。

>>453
よろしこ

>451 うんちーに殿
バイクの方でつ
タイヤ交換で嘆いてた者でつ(´Д⊂;)

>>432
そうねぇ、取り付けちょいと固いね。
メットホルダー利用する時ちとうざい。ｗ

さて先週末走ったのでCOZYシートインプレ。
適度な硬さがなかなかいい感じっす。
膝の角度も個人的にはいい感じかな。
ライポジは走ってみると楽さ加減あがったよ。
またがっただけでも「お？いいかも？」と思ったけど走ると
腰、腕、手首にかかる負担は軽減しましたね。
（ちなみにハンドルはUPスペーサーかましてます。）

＞うんちーに氏
あぁ、遅レスｽﾏｿ
おれのカキコの直後にレスがあるなんて、、見落としてますた。
おれも以前はコルビンにしようと思ってましたが、
コルビン付けてるNinjaにまたがる機会があり、またがってみたら
逆に足つき悪くなっていたのでパスしました。
馬の鞍って表現は的を得ててｸﾞｰです。ｗ

それでは長文でｽﾏｿ

折れも走ってきたのでインプレします。
1時間ぐらい乗ったままでしたがお尻が痛くなる事も無く、ニーグリップもしやすかったです。
これにバックステップ入れたら結構いいかも。
あと足つきも良くなったので信号待ちもラクラク

　1200まだぁ？
(＿＿＿　＿＿＿)
　　　 ∨
☆ﾁﾝ　〃　Λ＿Λ
.ヽ＿＿＼(＼･∀･)
　 ＼＿／⊂ ⊂＿)_
.／￣￣￣￣￣￣／│
│￣￣￣￣￣￣│.│
│ ＨＯＮＤＡ │／
￣￣￣￣￣￣￣

>>446
な、名古屋ですか
しかし、郵送OKとなら・・・
も少し店回って駄目なら最後の手として考えさせてもらいます。ありがとう

>>447
同じことバイク屋も言ってた。
11万前後だっけ？オーリンズので。
悩むね・・・。

いちばんてぬきなパ−ツ＝さす
ＤＣＢＳにかいはつひつぎこみ杉だろ！！！

今の国内版もフルパワー化したら１６４ＰＳまでなります？
１５２ＰＳとまりですか？

>>461
カムが国内専用みたいだからならないと思う。

>>462
カム交換って高くつきますかね？
やっぱり中古探した方がいいかな

152と164の差が重要な条件になるような使い方するの？
見栄で速いバイクが欲しいならデジメーターじゃ駄目でしょ。
00年のアナログメーター最終型の中古の出玉なら
探せばまだ結構良いのあるよ。

>>464
いえ全然そんな使い方しないです
ただどうせ乗るなら馬力は多い方がいいかなって思っただけだから
マシンバランスが１番なんで１５２がベストマッチというのなら
それでいいんです

SBBを最大限に強化して乗るのは別にいいと思いますよ。
でもサーキットや最高速争いじゃない限り
152と164の差なんてまず体感できないと思います。
実際の後輪出力はもっと差がないでしょうし。
最高馬力付近は個体差が結構あるようで
ダイノでも10馬力くらいは前後するようです。

>>464
とゆうよりも、殆どのＢＢ海苔は９０度刻みのメーターに
価値を観てる気もするが・・・

針の角度を右脳で処理していく感じ

デジタルメータ否定派のＢＢ海苔でつた。

俺もデジメーターは好きじゃない。
デジ化は12Rの責任なのでsage。

別に見栄張るわけではないけど
デジよりアナメタの方がｶｺｲｲ

>467
90度きざみのメーター
左水平100k/mh
直上 200km/h
右水平300km/h
だネ。
右水平まで針回したことありません。
怖いっス

一度だけ右水平を超えたことあるけど､風はバリバリ音がしてるけど､
全体の景色の流れはﾏﾀｰﾘとしてたような…。
アナログは角度で直感的に前後判断が出来るから(･∀･)ｂｲｲ!!
98のキャブ海苔でつた。

気がつけば”ふえわ”�q・・・デジタル恐るべし。

メーターといえば国内販売車の目盛が180ｋｍ/ｈ以下
という自主規制いつのまにか無くなってますね
SBBには関係ないけど

輸出版・国内版がある車種に限ってでそ？
パーツの共通化によるコスト削減が優先だったと思う。

つか　152馬力に変わったのって　馬力が落ちたからじゃなくて　
単に計測方法が変わっただけじゃなかったっけ。
つまり164馬力の人も今の計測法なら152馬力でつ・・・。


間違ってたらｽﾏ

>>475
マフラーに触媒が装着されてパワーダウンしたんだよう。

>476
触媒っつったって，そんなに効きはしないはず。たしかその時代のZX-9Rの
触媒あるなしで，２〜３ｐｓ程度しか変わらないとか聞いた覚えがある。
んでもって，新しめのＸＸはラムエアが付いたから逆に高速域では元気なの
では？
ということで４７５を支持。

>477
この辺はっきり知りたい。 152psになった理由がずっとわからなくて気にな
ってた。車みたいにNET表示になったとか。ちがうか。
黒鳥以外のバイクで馬力表示変わったってやつある？

>>478
CBR900RR、00年152馬力→01年148馬力

2次軸バランサーかなんかで馬力を多少落ちたとは聞いたことがあるが

初期キャブ車は測定方法がDIN。
それ以降はDINじゃ無いと思われる。
99-00のFIは152で、ラムエア込で164じゃないか？
01-はカタログ上の値は99-00のFIと同じままで良いんじゃ無いの？
カタログ上はエンジン出力なんだろうし、実際は触媒などで今までより落ちてると。
でもこう考えるとラムエアついてから上がってる事になって
ノーマル状態でフルパワーは99-00と言う事になるわな。
アールズギア(ワイバン)にあるマフラーのパワーグラフだが
キャブ車用のグラフより、FI車用のグラフの方がパワーが高い。(ノーマル時)
キャブ車は中古で検査、FI車は新車で検査だったのか？

>480
二軸バランサーはキャブのころから付いてるから関係ないはず。
>481
オレのは99だからFIでラムエア付き。当時の表示は164psだった。
12Rやハヤブサは馬力変わらない気がするけど01デビューだっけ？

ECUとかも関係するんでない？
TSRの島●さんが、99と00のECUは互換があって使えるけど
01以降のは使用できないって言ってたし。

>>481
ラムエア込で164じゃないか？　ﾜﾗﾀ

エンジンの馬力をどうやって計測しているか、もうちょっと勉強してみろ。

>>484
まじめに聞くが
12Rは178psでラムエア加圧で190psだそうだ。
これは計測方法を知らない頭がおかしい奴が
ネットで流した噂かなんかと言う事か？

>>485

バイクの馬力計測はグロス値なんだからどうやってラム圧かけて計測するんだっての。

ホンダは理論だけで適切な形状に作ったラムエアダクトの効果を
一切検証もせずに「これつければきっとエンジン出力が上がるよ」
ってな開発をしてる会社と言う事で良いな？

つまり噂って事で良いんだな？

今は正直に書いてるところが多いが以前は
「190ps(178ps) ※190はラムエア加圧時 」
のような書き方がメーカー側でされていたのを知らんのか？

たしかに９２９がでびゅ−したときの公称馬力詐称は酷かったな・・・。

rc211v乗りて〜

返事がねぇぞ･･･。

バックステップを付けようと思うんですけど、皆さんはどれを付けていますか？
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ

>>492
裏SBBの総合インプレを見るのが早い。

>>493
見てきました。オーバーかWR'Sのやつが気になる

>>486
オマエ無知なのに484でマジ突っ込みしてしまったのか？
形勢不利な時は「釣れた」と言って逃げるんだよ。

>>494
普段はGT商会が安めだよ。
その2つならオーバーの方がずっと精度よさそう。

>>494 WR'Sのはパーツが全てバラバラで来るし、
組付け時にリアブレーキシリンダーにエアが入ることがあるからお気を付けを。

オイラはBEETのハイパーバンクを付けてるけど、
組付けも簡単だったしエアが入る心配もWR'Sほど無いから
安心して自分で交換できたよ。

>>495
なんか、川崎と本田の話がごっちゃになってるようだが。

SBBで「164ps(152ps) ※164はラムエア加圧時 」てゆう表記してたのか。

良く嫁。
SBBがラムエア含めてかどうかじゃなくて
『ラムエア含めた馬力の計り方が不可能で、グロス値ではあり得ない』
って言ってる馬鹿な486に対する反論だろ。
実際グロス値はマフラーやエアクリ、冷却装置等を付けて計測する事はある。
DINはそういう計測方法だし、JISもそれに近い。
だからラムエア加圧用の送風装置付で計測する事くらいできる。
あり得ないのではなく、その可能性もあると言う事だろ。

パワー測定したいのですがお勧めの店ありますか
明日群馬から都内に行くので・・・

バックステップ取り付け時にマスターの分解が必要なんですね。
リアのフルードが醤油みたいになってたから、リアのフルード交換と一緒に
バックステップの取り付けもしてもらおうかな。

馬力が下がったのは排ガス規制をクリアするためなんじゃなかったっけか？

マフラーとＥＣＵを交換すれば元に戻るってバイク屋が言ってたよ。

age

沈みすぎAGE

今日走ってきたらみぞれが降ってきて寒かったよ

雪降ってた。
どうりでライダーが少ない訳だ。

と〜こ〜ろ〜で〜

車高調整付きリンクって付けとる人いる？
値段がそこそこ（18kくらい）なんで付けてみよかと思案中
28mmくらいUP/Down可能っぽいが・・・。

ｵﾓｲ・・・でも乗ってると楽しい

>>501
当時の雑誌記事では測定方法の関係といってた
　ホンダ側の回答

自分は９８式なのでよくわかりません

　　１ヶ月エンジンかけてねぇ　　やばい
　　

age

完全主義者は選択するべし→ＳＢＢ

完璧主義者？潔癖性？↑

↑自分で自分につっこんでみました

下がるのやだし・・・・。

( 弱点がなかったら、可愛げがないよ〜な )
o O O
（ ^ 〜 ^ )

age

ＳＢＢスピンで方向転換できるようになれますかね？
慣れれば難しくないですか？

DCBSのせいでブレーキングターンは無理と思われ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 iヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼ 　　ウエーハッハッハ〜！
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l 　
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　 (●>,　 　　 __／'';;;;! わしには縁が無いな
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

>>516
バレリーナ？ターンしかできませんか？
あれカコワルイのよね

DCBSのせいでマックスターン(バーンアウト)もできないなｗ

>>519
できるんじゃない？

出来る。
DCBSの構造を知ってれば解かる筈。

だよね
未だに、ただの前後連動だとおもってる人多くて・・・・
どうでもいいけど
説明するのも面倒だし

XXｵｰﾅｰなら一度はｾﾝｽﾀ立てて、ｴﾝｼﾞﾝ掛けて
ｷﾞｱを入れてﾘｱﾎｲｰﾙを回転させてみて
Fﾌﾞﾚｰｷを掛けてﾘｱﾀｲﾔが止まると思ったんじゃない？

それで何で？止まらないのか疑問に思って
調べてみたのさ。

ブラビのミラーって可倒式だったのね。

知らなかった。

>>519
タイヤ交換の前にいつもやってますｗ
煙モクモクたのし（・∀・）ｲｲ!!

今日店で聞いてきたらオーバーのやつはマスターのプッシュロッド？を交換しなくてもいいそうなので
オーバーのバックステップを取り付けることにしました。

勉強になりますた。スレ汚しスマソ。

>>526 おっ　オーバーのやつにｹﾃｰｲですか。
僕もビートかオーバーかで迷いまつた。

ジャリ道で原チャでしかブレーキターンしたことないんだけど・・・
コツあります？

>>529
もし　CBR1100が前後連動ブレーキじゃなく、普通のブレーキだとしても
ブレーキターンなんてやる気がおきないでつ・・・
重すぎｗ


漏れだけ？

９８年逆車を買おうと思ってます。
しかし、大型免許持ってるけど、バイク買ったことなく道路走ったことありません・・・
こんなヤシでもＯＫですようか？
ちなみに、１３０Ｋ／ｈ出す気は恐いのでありません。カッコイイなという感じで買おうと思いました。
そのため、最初はＤＳ１１００買おうと思い、次はファイアーストーム買おうと思い、最終的に黒鳥になりました。
個人的には黒鳥は４気筒のため、エンジン音が静かで悲しいです。（自分はツインの音が好き）
マフラーとかのお薦めとかあったら嬉しいです

>>524
しかも反対側にも倒せるという罠

そろそろタイヤ交換しようと思ったのですが、タイヤサイズは純正と同じでなければだめですか？

>>530
ｶｺｲｲﾀｰﾝの仕方ない？

>531
そんなあなたに、
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047419889/l50

ブラックバードは、本田の旗艦なんだから電探ぐらいは標準装備してほしいな。

>536
レ、レーダー？？

>>534
金メダルへのターン

ブレーキターン出来るよん｡
雨の日に、パニックんなって前後フルロック。
で、ああもうだめさよならみんな、とか思ってたら90度横向いて止まりますた。
もうやらねぇよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ

誰か助けて・・・・・
ブラックバード買おうと思ったら店員に「倒れたら１人じゃ起すのつらいですね。」
と正直いってくれたおかげで、バイク自体はじめて買う僕には立ちゴケしたら終りだなと思い買えないと感じました。
店員が言ったことは本当なのでしょうか？２３５ｋｇのようですが。
だとしたら、立ちゴケした場合応援を呼ばないと起せないということになります。
どなたか、このバイクを起したことある人いますでしょうか？
深刻に悩んでいます。よろしくおねがいします

>540
高速のサービスエリアで立ちゴケしました。
周りに人がたくさんいると、重さは感じません。
かるい。かるい。
勢い余って反対側に倒しそうになりました。

>>533
無理してRrに190履かせてもメリットないでしょうね
（試したことないので解りませんが）
逆にRrを170に落とすの悪くないかも・・・
（これも試した訳じゃないからどうなるかまでは？）

素直の同サイズで自分の使い方にあった銘柄を選ぶのがベストだと
思います

>540

先ずは立ちゴケしないぞっていう強い信念が大事。

そして立ちゴケしない為にはどうすれば良いか考える。

最悪そうなってしまったとして取り合えず自分一人で起こしてみようと試みる。

そして起こせなかったらどうするか考える。


ん!?俺？立ちゴケ2回で、未遂1回。勿論一人で起こした。
(見られてたら超ﾊｽﾞｶｼ-ので・・・）

しかしｺｰﾅｰで転倒して一発廃車。ヽ(｀Д´)ノ ｳﾜｧｧｧﾝ

BT-010をはかせている人、BT-020をはかせている人、いますか？
もうそろそろ換えどきなので迷っております。
自分は峠もそこそこ攻め、ﾏﾀｰﾘとツーリングにも行くので、
どちらでも多分大丈夫なんじゃないかと思っているんですが（　´∀｀）

個人的には、BT-010よりBT-57のほうが長持ちするのでBT-57の新品が欲しいと
思っているのですが、店の人に在庫は殆ど無いと言われました…。

みなさんありがと・・・（泣

>>541
おお！一人でバイク起せましたか！！
僕でも起せそうな希望が見えてきました。

>>544
立ちゴケしないようにするという信念。
そして、起せなかったらどうするか考えることですかぁ。（納得
そうですね、常に注意することが大事っすよね！（嬉
なんとかなりそうな気がしてきました。

このレスを見て、起せそうな気がしてきました。
明日レッドバロンで買ってきます！ほんとありがとう！

追記

初めてのﾏｼﾝがXXでﾊﾞｲｸの良し悪しも解らずに、
重い・デカイとか不満で嫌いになったりしないですよね？

たしかにすり抜けや取り回しが重く感じる時もあったが、
今でもXXに乗り換えようか？って思う時があります。

雨天走行時の安心感や、素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ。
不快な振動が無くて高速時の安定性等‥

いいﾊﾞｲｸですよ！

自分でｶｷｺしてて更に乗り換えたくなったわ。q(≧▽≦)p

誤　>>544
正　>>543

>>543
嫌いにならないですよ〜。
なによりデカイところが（・∀・）ｶｺｲｲ！と思ったので。
＞雨天走行時の安心感や、素直なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ。
不快な振動が無くて高速時の安定性等‥

たまんないですね〜！！！
明日マジで買ってきます！！！

補足
漏れの場合、大きさは全く気にならなかったなぁ。
すり抜けなんか、むしろ最高にやり易かったけど。
あ、DQNだって晒してるようなもんだ（ｗ

バイクだったら３００ｋｇ近くても常人の筋力があれば起こせるよ

>>544
BT010は57を候補にする人なら、十分満足できると思うが
走り方によってだろうが、4000でマーク出る時ある。
6000もつと言うアドバイスで買ったが、5000でリアも完全に終わった。
でも020に落とすのは嫌なので010のまま。
次はPロードを試してみる予定。

>>546
実際その可能性はある。
大型車は一定の率で、その理由で中古市場に出てくる。
乗り続ければ軽くなる。

>>551
む、6000はちと少ない気が。
漏れは家から峠まで片道50kmぐらいかかるんでし。
020は長持ちするのが魅力なんですが…、やはり落ちますか。
中型の頃からずっとBS一筋だったが、ビバンダム君に貢ぐかな…。
ダンロップもよさげだが、高いのが難点ですた。

ミシュランは良いよ〜。
ＰスポとＰロードを履いたけどＳＢＢにはＰロードの方が合ってる感じ。
Ｐスポは１度は履いた方が良いと思うけど、７０００程度で終わる。

>>540
えー当方163ｾﾝﾁ47ｷﾛのチビ虚弱体質
バード1回立ちゴケやらかしたけど全然楽勝で起こせたヨ
買う前からビビってちゃアカン、バードに乗りたいなら買うべし

>>554
引き起こしは体格や筋力じゃないからね。>>540もこつさえつかめば楽勝でしょ。
しっかし163ｾﾝﾁ47ｷﾛか。俺の贅肉10キロいらね？（ｗ

>555
そうそうひきおこしはコツだよねえ。おっしゃる通りっス。
ところで体重より身長あと5ｾﾝﾁ下さい！

>545
545さんはXXを買いましたか？

重さには慣れたが、最近腰が…
ハンドル変えようかなぁ〜

スペーサーって楽なの？バーハンは割高な気がして｡

>>558 オイラはアクティブのハンドルアップスペーサーを入れてるけど、ｶﾅﾘイイ感じだよ。
フォークトップとハンドルクランプが面一になるようにすれば、見た目もイイしポジションが楽になるよ。
確かコレで10mmアップだったはず。

>>558
15mmアップのスペーサ入れてるけど、楽だよ。結構違う。
一番いいのはパイプハンドルに換えるのだけどね。
それよりも腰痛ってんなら整体で背中の筋肉もみほぐしてもらうとかなり楽。

しっかし我ながらじじむさい(;´Д`)

DSに行って聞いてみたら、BSに問い合わせてくれた。
なんでもBT-57の在庫があるそうだ。
それよりも、値段が異様に安い。Fが約\10000、Rが約\16000らしい。
店の人が「在庫処分っぽいね」と言っていたのが気になる。

同じBT-57でがんがるか、それともBT-010に変えてリフレッシュするか、
ビバンダム君を履くか、もう少し考えないといけないかもしれませんね。

>>559
>>560
10mmとか15mmでもそんなに違うんですか｡
たしかに、逆に少し手を曲げるだけで前傾が
かなりきつくなるような気がしますね｡

最近、2時間も乗ってると体が固まって、降りてもすぐ
歩きにくいような＞ｵｻｰﾝ

整体って、バキバキやられそうで怖い（汗
腹筋とか懸垂やるといいらしいけど…

みんなのおかげで今日黒鳥購入することができました！
バイク起しは僕にもできそうな自信つきましたよ。
また、初心者のためヘルメットを赤にしました。
ウェアもなるべく目立つ赤でハラに付けるプロテクターも買おうと思います。
納車まで楽しみです！
これからよろしくお願いします！

>>563
おめでと。こちら側へようこそ
しばらくはすんごい加速に面食らう事でしょう（笑
開ければ開けただけスピード出るバイクだから、右手に理性縛り付けて走るよろし。

>>563
ｵﾒ
ところではカラーは何にしたの？

９８年逆車ガンメタっす

>>563
幾らで買ったの？

質問だす。
ブラバってD-CBSっつー前後連動がついてますよね。
あれのおかげでブレーキング時の車体姿勢が適正に保たれて、
ナイス制動ができる、と。
それは判るんだけど、ハードとしてみた場合、
異型ピンスライド３ポットキャリパー×２＋リア。
ですよね。っつーことは、根本的に制動力が低めですよね。(重量級としては)
つまり、ブラバ（他の何でも良いけど）に乗って制動技術が上達した場合、
対向キャリパーにした方がより良い（なお止まる）て事あるのかな？

>>568
おおありくい♪
ま、でも不満を感じるのは、一般レベルのライダ−が、かな〜り上達した場合だすな・・・。
制動力が低いという事は無いけど、小技を駆使して楽しく乗るのは不可能と思われ。

クラッチ重すぎ

標準でクラッチをブレンビにしてほしいな。

クラッチが重い？！

自分が始めて乗ったときは今の大型バイクはなんてクラッチが軽いんだと感動したのに

>>568
つまり、握りこんでもタイヤのスリップ限界より下の制動力しか
得られないとでも思ってるのか？

それと制動技術が上達した場合とあるが、連動でいくら慣れても
制動技術は連動としての技術以上には上達しないよ。
「上達して将来、非連動に変える」と言う自分の予定があるなら
さっさと非連動にして技術磨いた方が良いよ。
連動はブレーキ技術を磨きたい人には向いて無いよ。

オートマ車でいくら頑張っても、ギアチェンジタイミングや
クラッチタイミングを覚える事ができないのと一緒。

>>563
おい、藻前は赤男爵スレにもいたな。
漏れも赤男爵で買ったんや。
しかし、キャブ車は結構やすかったろ？

で、話は変わります。
お前らに質問というかこだわりを聞きたいです。
お前らの黒鳥はマフラ一本出し、それとも二本出しですか？
漏れは買ったときにＫファクトリーのチタンエキパイとカーボンマフラが
付いてたんだが、一本出しなのがちょっと不満です。
後ろから見ると400と同じような太さのマフラにしか見えないです。

カチ上げ
フルチタン
４−２−１で決まりだな。

レーシーでｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

迫力が欲しいのならSP忠男のスーパーコンバット
にすれば？

>>566
ガンメタ(･∀･)ノｲｲ!
折れもガンメタが欲しかったのだが、現行モデルになかった・・・

>>570
R1とかのクラッチ握ってみ

>>575
ありがと！

７６．５万（４ｋｍ）でした。
あー、早く納車終らないかなー。乗りてーーーー。
いろいろ話し聞くと黒鳥早すぎて公道で５，６速使うこと無いそうなので
「まじかよっ（苦笑」でした。
実際乗ってそれも確かめたい〜

>>576
え、高速で５、６速使うよ。

>>576
4kmって何？
'98のチタンでしょ？新車なの？？

高速でも、まったりなら５速はいらん罠。
いきなり６速入れっぱなしのままで、さらにそのまま追い越しも可。

新車で４ｋｍもおかしいな。

４こいちくらいか♪

フツーに6速使うよ。（俺のは'97キャブ車）
以前乗ってたVFR400Rの150キロくらいの感覚で200キロくらい
出てる感じになる。高速で200キロ巡航はごく普通にやります。

＃つか、今車検切れで1年くらい寝かしっぱなしなんで正しくは「やってた」。
　 今はKLXで通勤の毎日・・・。

そういえば、周りにSBB乗りがいないから誰かに聞いてみたかったんだけど、
1速でフル加速時にパワーリフトってする？
うちのは、単純に加速してるだけではどんなに頑張ってもリフトしなかった。
あえてラフにどかんとアクセル開けると上がってくるけどなぁ。
以前乗らせてもらった500γはなーんにも考えなくてもフロントが上がってきて
びっくりしたもんだけど・・・

>>576
6速は普通に使うだろｗおもたり
逆に6速60キロからでも「ズドドドドドド」って車を
グングン引き離すSBBは凄いと思われ。
3速全開とか2速全開は街中では危なすぎｗ

120キロぐらいで走る車に追いついて、車間距離をおいて待つ。
その車がどいた瞬間　6速でフル加速すると、抜くころには180近く出る罠。

>>581
ｵﾘのはしないなぁ
でも相当浮きかけてますｗ

今日、関東は暖かくって気持ちいい天気だったんで、ＳＢＢでコンビニに行って
しまいましたよ。

雨

新潟は晴れでした。
まだ少し寒かったけど、久しぶりに100kmほど乗りました。
楽しかった。

え？新潟って雪無いの？

>>586
そりゃあんた角栄先生が道路に温水通してくれたから

>>578
中古車で走行距離４ｋｍのやつ買いました〜

それは登録だけした新古車ですね
よく赤男爵にあるやつ

フロントが浮き上がるような加速は街中ではなかなかできないなぁ。
高速のＳＡとか出るときにごく稀に浮き上がることはある。
まぁ、それなりに回してやらないとダメだけど。
それよりＸＸに限らず、料金所のゲート部分の鉄板でリアが滑ることに注意しないと、
とんでもないことになる。

> それよりＸＸに限らず、料金所のゲート部分の鉄板でリアが滑ることに注意しないと、
> とんでもないことになる。

スロットルワークがラフすぎ

>>570
Ｎｉｎｊａのクラッチ握った後おれのＳＢＢのクラッチ握ったら
すんげぇﾌﾜﾌﾜに感じますたよ？
たぶんハンドルとクラッチの角度が悪いんじゃねぇか？
おれも初めてロングツーリングした時めちゃ左手首痛くなったから。
微調整しる。

593？

すんません、今更ですが黒鳥ってカタチがめちゃくちゃいいねえ。

名前のとおり猛禽類を思わせるとんがったFrｶｳﾙからとんがったﾘｱｶｳﾙまで流れるような造形美。ﾎﾝﾄ、カッチョええ〜！
ボディカバー外して全身が現れると今でもハｯ！とします
ほんと買って良かったです。

>>582 >>590

やっぱあんまり浮かないのね。
渋谷⇔用賀あたりのR246で、フル加速しながらフロント上げていく
CBR954RRとか見ると、妙にジェラシーを感じる・・・。

普通にクラッチ繋いで発進し、30〜40Kmまで加速してスロットルオフ
フロントフォークを沈ませた所で一気に全開にしてみな
十分ウイリーできるよXXは

>>596

ソレやったらたぶんどんなXXでも上がるってｗ
つか、俺がやってるのもそれなんだけどね。

パワーバンドにﾁｮｨ入ったところでアクセルOFF
↓
一気に全開で離陸。
半クラでフロント上げるのはｵｿﾛしくてやってない。

＃ちなみに、これを頻繁にやってると、
恐ろしい速さでハブダンパーがヘタらない？＞596
1年持たなかったもんなぁ・・・

スロットル開ける瞬間にジワッと開けてから全開にもっていけば大丈夫だよん
ZZRの時は1万もいかないうちにダンパーヘタリまくりだったけど

オーバーのバックステップを装着しました。
ステップ位置を１０ｍｍうｐ／２５ｍｍbackにしたんですが、ポジションは理想的なんですが
サイドスタンドとシフトペダルとのクリアランスが少ないのでシフトアップしにくい・・・
今度暇な時にシフトペダルの位置を調整しなければ。

>>597
ハブダンパーってどこ付いてる部品？

沖縄

>>601
ちょっちゅね

スプロケとホイールの間

いい季節になってきたが

　出張中だ　　　泣

南無。乙です。
ちなみにどこからどこへの出張でつか？

そろそろ漏れの黒鳥もくたびれてきたので、スプロケやチェーソを交換したいと
思っています。アドバイスをおながいします！
歯車はﾔﾊﾟｰﾘさんすたですか？
アファムの黄金に輝くﾔｼも魅力的ですが…。
チェーソはRKのGS530XWを買うつもりなので、黄金つながりでアファム鴨。

漏れはまだ未熟者なんでよくわからんのですが、歯車の歯の数がノーマルでは
17と44ですよね？
これを小さいヤツに変えると最高速が上がると聞いた(理窟は判る)のですが、
変えても大丈夫なのでしょうか？
また、チェーソの数も110と決まっているが、これを変える必要もあるのでしょうか？
メリットとデメリットを教えて下さい。

DSの15％オフセールで安く買えるから、消耗品は今のうちに買ったほうがいいよなぁ

>>601
ｵｵﾜﾗ

ｵﾘのXXはHIDをつけるためにバイク屋に入院中。
が、いつまでたっても帰ってこない・・・
もう数回天気のいい日に走れなかった。。。
ｽﾏｿ　ただの愚痴でつ

スプロケはホンダワークスご用達のＡＦＡＭでしょう！
ハードマイトのヤツがちょっと高いけどカコイイ！！
丁数はいろいろ試したけど、結局ノーマルに落ち着いたかな。

黒鳥を初めて乗りました。ていうかバイク公道で走るの初めて体験しますた。
しかし、赤男爵の駐車場で黒鳥慣らし運転したのですが立ちゴケしますた・・・
あああああああああああああああああああああああああああああああああ
倒れる！倒れる〜という感じになりゆっくりと倒れ、ミラーが潰れて行きました・・・
キズはミラーの外側に擦り傷、エンジンの黒い色した部分に擦り傷でした。（鬱
あまりのショックに慣らしを終えて公道出ました。
乗り心地最高！スピード出てるのに、出てる感覚全く無し。
しかし、発進時にエンスト。
ゴメン俺の黒鳥。
教習所のＣＢではハンクラ時のエンストなかったのに・・・
１０ｋ／ｓでＬＯＷでアクセル開けずにクラッチ放すとスピード下がったのに
黒鳥はむしろスピード上がるってどういうことよ？
ていうか黒鳥ってクラッチ放してアクセル開けなくてもＯＫ？
なんにしろ、黒鳥へのダメージは大きかった・・・

朝っぱらに峠にいってちょい坂道でＵターンに失敗！
下り側に倒れたから起こすの大変だった。

>>609
初めてのバイクが黒鳥ですか！！
しかし初日にコケとは不運な(折れは新車を3日目で立ちゴケしたが・・・
黒鳥はスピード出るから青や赤い紙を貰わないようにね。

>>606
スプロケはサンスターの方がAFAMより耐久性があるらしい。
チェーンはDIDの方がフリクションロスが少ないらしい。
金仕様にするならAFAM+RKだが。
最高速を本当に使う時があるのかどうか？を良く考えて。

>>609
初心者が狭いところで練習するのは良くない。
とりあえずは真っ直ぐなすいた道を走る事から。
そのバイク自体のアクセル、クラッチ、加速、減速などの感覚と、
重心をとらえられる様になってからその先の練習。
Uターンとかはもっと慣れてからの方が懐に優しい。

>>605
現在ぼっちゃんれっしゃがはしるところにいます

>>612　に賛成はわたしはサンスターマンセー


今週かえったら点検です
来月は２回目の走行会、ちょっと楽しみ


Uターン．．．．　　とりあえず安全にかっこ悪くても降りて押すとか
　　　　　　　　　　　俺のことか？
　　　　　　　　　　　ちなみにたちこけは３回してます

ちぇーんはDIDがスキです

このまえUターンで倒しましたが、
倒したことよりも近所の人に見られていたことがつらい・・・
今晩は天気が良さそうなので３京でもいこっかな？

皆さんどのくらいの道幅でＵターン出来ます？
黒鳥に乗りはじめて四ヶ月、６m道路で怖くて
Ｕターン出来ない漏れは逝ってよしですか？

大型免許が教習所でとれるようになって、下手な人が多くなったような気がするのは
おじさんだけだろうか・・・
45人受けて1〜2人しか受からなかったわしらの頃は、そんな人はいなかった・・・

かっこよく走ろうぜ！　HONDAのフラッグシップだろ！

西　　|дﾟ)<>>616無理が一番ｶｺﾜﾙｲので、不安と感じたら跨いだままであろうが押して歩こうがよし。
　　　　　　>>617はいはい。

>>617
試験場で限定解除したのが自慢でも
あえて「言わぬが花」です

納車して２日目。
信号青になったから急加速しようとしたらクラッチ放すのが早かったらしくエンスト。
そして、やべぇと思ってエンジンかけたらその後エンスト。（ｳﾂ
バイク駐車して５分後倒れてる・・・・（地面のぬかるみと風で
マジで泣きそうになりました。ボディにキズがつきました。クラッチレバー曲がりました。
ほんとにゴメン俺の黒鳥。（泣

キズがついたら売り値がさがっちゃう。
しかし、大好きな黒鳥を売るなんて考えられないよ。（矛盾してるね
なんか、高校生を妊娠させてしまったような気持ち。
これから一生大事にするからね。

ヽ(`Д´)ﾉageｯﾃﾝﾉ?sageｯﾃﾝﾉ?ﾐﾝﾅﾊｯｷﾘ逝ｯﾄｹ-!!

>>619
禿胴
走り見れば分かる

おれはたちごけしそうになったこと３〜４回あるが
気合でなんとか倒してません。
両足ﾁｮﾝﾁｮﾝだけど、何とかなる！ｗ

Ｕターンは押してます。
そりゃハンドルフルロック＆フルバンクＵターンｶｺｲｲｹﾄﾞ無理ﾎﾟ

ところでヘッドライトバルブを変えたのだが色合いがノーマルと大して
変わらん気が、、
色はＬｏｗがサファイアうんたらでＨｉがスーパークリア
黄色いパッケージの単車専用バルブ。
確かＢｉｇＢｉｋｅ別冊の黒鳥特集に乗ってた奴。

こんなもんなんか？(´・ω・｀)

>>623
素直にＬＥＤにしれ。

レスくれた人、感謝！
チェーソはDIDにします。RKより安かったのが大きな理由。
貧乏学生はどうしても安い方に目が行くのでス。
スプロケは、近くのDSにはアファムしかなかったのでそちらにします。
丁数はそのままにしようと思います。
ついでにタイヤもBT010に。

15％オフで、工賃込みでしめて65k。安ぅ〜(゜д゜)

�煤iﾟДﾟ；）
>>624既にLEDヘッドライトが実用化！


・・・と、揚げ足をとってみるテスト。

ヘッドにＬＥＤっすか！？ｗ
って、６２６氏がすでに突っ込んでるね。

ＨＩＤなんて高くて手が出ませんがな。
けどボルトオンで付くＬＥＤリアランプが出たら買いそうだな、おれ。ｗ

>>627
ボルトオンじゃあないけど、小加工でCBR954RRのLEDテール付くよ。
いろいろで2ﾏｿ近くかかりました（Ｗ

15カ月ぶりにXXに火入れて自宅近くの幹線道路を走りました。検切れのまま（笑）
KLXに慣れた体には、正直加速に目が追いつかなかった。
久々に乗るとポジションも低いしなぁ。（これはすぐに慣れたけど）
GW明けの復活を目標に逝ってるフォークシールや、車検通すには
利かなさすぎるリアブレーキを直そうか。。。

＃連動解除してる人、リアブレーキの処理はどうしてる？
　ブレーキホースは２本がけ？　それとも1本だけでキャリパーのどっちかの
　穴に繋いでる？
　お金持ちはマグホ＆TSRのリアブレーキキットだろうけど、うちは当面
　ノーマルホイールで逝く予定なんでその辺教えてくり。
　ちなみにウチは、BIG1アウター＆ウィズミーアクスルシャフトで、フロントは
　BIG1用のNISSIN4ポッド。リアは、ノーマルブレーキ＆マスターで、
　ブレーキホースは1本。外側2ポッド、内側1ポッド、どちらの穴にも繋いでみた
　けど、どちらにしろ全然リアが利かないんだよなぁ。

>>629
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　通報しますた！！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（ ´Д｀ ） ＜　通報しますた！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　 ｽﾏﾀ!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　> 　　　　　(･∀･)ｽﾀ!

>>628
快適バイクライフＭＡＮＵＡＬに載ってる奴と同じですか？
あれ、結構ｶｺｲｲよね。
けど、純正のテールランプの形状も結構好きでねぇ。
ウインカーレンズ、クリアにしたんだけどテールもクリアにしたらさすがにＤＱＮっぽいかな？
つうか、売ってねぇか。ｗ

ちなみに６２３読み返したらＢＩＧＢＩＫＥ別冊とか書いてる。
ＢＩＧＭＡＣＨＩＮＥ増刊の誤りですね。(´・ω・｀)

誰かエンジンガードつけてる人、いませんか？
検索してもなかなか見当たらないのですが・・。

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>632氏

A-テックからｶｳﾙｶﾞｰﾄﾞってのを付けてましたが、
殆ど役に立ちませんでした。

氏が探しているのはﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞｰってやつ(白or 黒のプラ製)
ですよね？

元々取り付けれるような場所が無いので
XXでレースしてたTSRとかｴｲﾐﾝｸﾞで聞いてみては？

付けるとしたらｶｳﾙに穴あけ加工を要するかもしれませぬ。

ﾀｲ━━━||Φ|(|´|ﾟ|ω|ﾟ|`)|Φ||━━━ﾎ!!!

＞文鳥氏
有難うございます。
取り回しの練習をしているうちに、
ジムカーナの真似をしてみたくなったのです。
他にこのような使い方をしている人、います？

”黒鳥”デビュー当時ＣＢＲ４００ＲＲに乗ってました。
その後バイクは多々変化し・・・
現在”黒鳥”に乗ってます。
さすが、ＨＯＮＮＤＡのマシーン！
感動の日々です。
バイクに乗る皆様も、愛車と免許をご自愛されるよう。安全運転で。

↑Ｎが一つ多かった・・・

左折車通行帯通行違反でつかまっちまいました…(´・ω・｀)
ちょっとはみ出だだけジャン。

で、他に捕まってた人も黒鳥乗り。（どうやら同じ違反らしい）
お互い苦笑を交わしながら切符を切られまちた。

以前から小憎らしい子供とは思っていましたが、まさかそのような大それた事を
しでかすとは。

保守

>>618
>>619
>>622
すみません、深く反省いたしますm(_ _)m
世の中に、危ないものとしてこれ以上差別されない為にも練習して欲しかったりしたもんで・・・

って言ってるとまた叱られそうなんで・・・黙ってます。

おやじさん・・・いいひとね（^^）
みんな腕を磨いてかっこよく乗ろう！

んじゃあ、ＤＣＢＳキャンセルしてライスクで（に）逝ってみよう♪

って、金かかってしゃあない罠・・・。

実は、ホンダのサイトに黒鳥の動画が有るのを、今日はじめて知った。
黒鳥乗って3年目の春。（´・ω・`）

黒鳥の車検って、みなさんいくらぐらいかかってますか？
高そうならユーザー車検にしようかと思ってるのですが・・

この前ユーザー車検してきました
費用は自賠責の2万ちょいと重量税5000円と検査手数料1400円だけかな？

ttp://homepage1.nifty.com/jf3bgl/

ちゃんと整備してあれば３０分とかかりませんよ、一度やったら
もうバイク屋にはバカらしくて頼めません

ただ平日休みを取らないといけないのがつらいですが

追伸

あとバイク雑誌なんかに書類は代書屋になんてあるけど
自分の名前や住所や型式くらい書けるっての

age

去年の今頃だったかな。
車検切れてるの気づかないで、神奈川から高知まで行っちゃった。
気が付いたのは神奈川に帰ってきて半月ほど経ってから。
乗ってるやつも相当なアホだが、バイク屋も冷てえよなぁ・・。
思い出すだけで、あー怖い怖い。

で、車検には１２万かかったよ。何を交換したかも覚えてないけどｗ

>>647=648
情報サンクス！
ＵＲＬ行ってみたけど、ちょっと難しそう･･･
けど、安くて（・∀・）ｲｲ！
ユーザー車検にトライしてみます！

>>650
車検１２万ですか・・・
やっぱお店に頼むとそれぐらいかかってしまうのですね。
２年分のお年玉でも足りない・・・

＞646

つか、車検くらいユーザーで通して、浮いた金でタイヤなりパッドなりサスなり
買ったほうが有意義な気が。簡単だし、平日に4時間くらい時間とれれば始めてでも
十分車検通せるよ。
んで、車体の消耗品チェックは（心配なら）車検後にバイク屋に頼む。
これが一番楽で安上がりだと思う。

>>651
店に頼んでも自分でしてもそれくらいかかるときはかかる。
ようは消耗品の問題。ちなみにオーバーホールやタイヤ交換が一番イタイｗ
通すだけなら25000円あればOK

自分でやって得する部分は、車検代行費用（１〜２万円）＋車検整備費用（２〜３万円）だね。

>653

俺は無駄な金は徹底的にかけない主義なんで、
タイヤはいつもSPタイヤの中古品。前後で合わせて1万円以下（ヤフオク）で
激安だし、グリップは全然問題ない。
それを自分で組みかえる。ビードがレバーではどうしても落ちないんで、
近くのGS行って500円払って落としてもらう＆空気入れてミミ出しして
もらうけどね。

この値段なら夏場でタイヤの減りが早い〜とか泣きが入ることもない
･･････けど万人にはオススメできないなｗ

足で踏め。

ビード落としの裏（荒）技伝授
四輪（できればなるべく重いの）をジャッキアップしてそいつのタイヤに
踏ませる、まあ自分はスバル360のやつを4ｔトラックに踏ませてやったから
あんまり参考にならんか
失敗しても責任は持てませんが

ビード落としの裏（荒）技伝授
タイヤの空気を抜いてしばらく走行でOK
あんまり参考にならんか
失敗しても責任は持てませんが

HID
ハイローつけたＡＧＥ！！

>>655　>>656　>>657

パンクして空気が抜けた状態でやむなく高速を15キロくらい
走ったことあるけど、ビード落ちなかったけどなぁ・・・
最初は気づかずに120〜140。異様にリアがスライドするのに気づいて
からは60〜80くらい出してたはず。

たしか、真ん中部分が、激しく熱を持ってドロドロに溶けてたよ。
交換すると内側の繊維も剥離しまくりでビビった。

>>658
メーカーと色温度ｷﾎﾞﾝ
ちなみに折れはのはPIAA製6000Kを付けている。

>>658
ええなぁ、ＨＩＤ。
このまえＣＯＺＹシート買ったのとフルエキ貯蓄で金無いＹＯ！
なので、バルブだけ交換した貧乏人６２３ですた。

ところでおまいら！
トライオーバル付けてる奴おりますか？
インプレｷﾎﾞﾝﾇ(´・ω・｀)

>>660
ECBジャパンのやっすいやつでつ・・・
激しく黄色いｗ
純白じゃないの、もうね普通のバルブの色なのよ（安定後）
まぁ明るいから（・∀・）ｲｲ!!　

ちなみに車には市光のベリアス4300Ｋつけてるんだけど　こっちは純白。
素晴らしい色。こっちをバイクにもつければよかったとチョット後悔。

age

>>662
黄色の方が、かっこいいじゃん！！

俺は、逆に黄色のＨＩＤが欲しい。

折れは４２００ｋの安物から、６０００ｋに替えたのだが正直見えにくい
５０００ｋくらいにするべきだったか

黄色といえばアブソのゴールドバルブ？の性能はどうなんだろ？

俺ね、名字が黒鳥なんだけど・・・・
買った方がいいのかな？

>666
えー！？
『くろとり』さんっていうんですか？

そ、そりはぜひともブラックバード買ったほうがよろしいかと…

>>666
神。
俺のＣＢＲを貢ぎたいくらいだ！

でもね、この名前苦労したよ。
特に幼少期にはね・・・・
(；´д⊂）
カラスとか言われたり、英語の時間はまさにブラックバードになるし

>666氏
当方22歳男独身'01EDブラックバード海苔でつ
ぼ、ぼ、僕と結婚して下さいっ!!
黒鳥の名のブラバ海苔なんてなんてｶｺｲｲんだ…

>>666
(〃▽〃)ｷｬｰ

>>666
あなたのためにつくりました

ブラバ糊だが名前は隼(ｼﾞｭﾝ）だ。えっへん

結婚申し込まれたり、オヤジサン来たり大変だ。
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
ちなみに誕生日バイクの日だしｗ

>666
あなたの親戚に元海軍の戦闘機パイロットがおられませんでしたか？

聞いたこと無いので聞いてみます。
なにか因縁でも？

新しいタイヤに交換した日にパンクしますた。

(ﾉToT)ﾉ ┫：･'.：：･┻┻：･'.：：･ｶﾞｯｼｬｰｰｰｰﾝ!!!!!!

交換した帰り。
家の近くで工事していてね、ご苦労さんと思いながら横走ったのよ。
すると、突然リヤがプスンと沈んだのね。
まさか、と思いながら見ると、蚊取り線香を刺す金属の支えを小さくしたようなものが
刺さってますた。
激しく謝罪しる！　補償しる！

不謹慎だと思いつつも
チョットワラタ

それはもう交換するしかないですね
ご愁傷様です
家の近くなら現場監督の人に言えば弁償してくれるかもしれないですよ
周辺住民とのトラブルを極端に嫌いますから、土建屋さん。

すみません。初期型と現行型ホイールの変更点の詳細は
分かりますでしょうか。
よろしくお願いします。

続き。
昨日、金属片とXXを持っていって現場に文句をいったら、
工事（というか建て替え）していた家の主人が「すまなかったね。
修理することになったら金出すから」と。（近所だから知らない人ではない）
交換したいとは言えなかったので、とりあえず返事は保留。
結局自分で修理して峠を攻めた。

帰ってきて空気圧調べたら…Σ（￣□￣；
パイロットスポーツ、高かったのに…

>>681
ムースにしれ。

ムースは後が大変

>>681
二輪の性質上、補修だけだと命の危険に関わるから〜ということを言って
せめて交換の半分くらいは出してもらったら？

最初に交換したいけど〜というこちらの希望を伝えた上で
半額交渉すれば、まぁ全額ならあれだけど半額くらいなら…となるかもしれませんｗ

全てのバイク乗りに幸せが訪れますように
南無南無(･人･)南無南無

南無〜

ホンダEU見ろ！
新型CBR1300XXが発表されてる！

ホンダEUでは125ｃｃでモペットとスクーターに分けてるのな。
分ける意味ないと思うけど・・・。

でっ、探したけど見つからないぞ？>>687

4月1日と言う事で････

689さん、物には順序とゆうのがあって...

フロントウィンカー用のクリアレンズ買ってｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
電球は特殊コーティングでバルブの色が見えにくいものにする予定
しかし現行モデル用のリアウィンカーのクリアレンズはないのか？

＞６９１
フロントのクリアレンズ化、かっこいいな〜。
交換したら、写真アップしてください。

>>1-692
２ｃｈほろにがデビューだなｗ

>>691
ttp://www.tk-kijima.co.jp/newkiji217-honda.htm
ほれ。
ちなみに左右でパーツが違うから気をつけるべし。

フロントウインカーの樹脂は剥がしづらいが熱湯に２，３分つけておけば
簡単にはがせる。
説明書に書いてあるのに意外に見落とす人多いみたいよ。
バルブ目立たなくしたいならポジションの配線切らないと意味無いよ。

バードってポジション点燈だったけ？

リヤだけ交換することにした。

主人に「空気抜けが早いのでやっぱり交換します」と言ったら、
「それじゃあ、万単位を私が出すので、交換したら領収書を持ってきて下さい」
今までろくに話したこと無いけど、いい人だったらしいです。(゜д゜)

もう一度パイロットスポーツ（実は初めて履くので…）を買ってきました。
工賃込みで\27,800+tax。領収書見せると、諭吉先生を二枚くれました。

今度の休みに、インプレ兼ねてもう一度峠に行きます。

>>694
ｻﾝｸｽ　早速明日注文に逝きます。
ちなみに、輸出仕様車なのでウインカーはポジションになってないです。

・・仮面夫婦？

>>698
詳しく解説汁

誤爆？

age

>>695
してる。
国内仕様だけどね。
>>697
輸出仕様はポジションつかないか。

おれはクリアレンズの中にオレンジバルブ見えるのが好き。
でも、夜ポジションが点灯するとオレンジレンズとなんら変わらんｗ
昼間のポジション点灯は結構かっこいいと思うけどね。
氷の中にみかんが入っているようなｗ

北米仕様はウィンカーがポジションになってるよ。
役に立たない情報だけど。。。

リアウィンカーのクリアレンズを注文してきました。メーカーに在庫があれば日曜ぐらいに入荷とのこと。
フロントウィンカーをクリアレンズを交換しました。思ったより簡単だった。
特殊コーティングバルブで外から見ればバルブは見えにくいのですがコーティングのせいでちと暗め。

ちなみに折れのはED仕様だが、ポジションはヘッドライトに組み込まれている。

厚木のドライバースタンドでスモークのウィンカーレンズ特価で売ってたよ。リア用ですけどね。

時代は繰り返す。

クリアレンズからスモークレンズへ。

そして、ホワイトバルブからイエローバブルへ・・・

http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030403230101.jpg
バルブはこれを使いました

リアウィンカーを
国内モデルのリアウィンカー（小振りなヤツ）に
付け替えたいと思っているのですが、ポン付けできるんでしょうか？

>>708
現行モデルの輸入・国内モデルともに同じウィンカーだと思うのだが。
ウィンカーを固定するステーの品番が共通なので大きいリアウィンカーの
車両に現行のウィンカーの取り付けはできるとｵﾓｳ
しかし配線の接続部がコネクタになっているので、そこの部分は交換が必要

デイトナから発売されたCOZYシート着けました。
ノーマルに比べて足付きは良くなったです。

>>710
それだけかYO!

age

お世話になってるバイク屋のチラシ見たらDIOとかの原チャにココセコム対応の文字がっ!!
マイブラバにはココセコム積んでるけど
マイDIOには積んでも無いし積む気も無い…
原チャにもここまで盗難対策する必要orご時世なんですかねぇ

>>709
サンクス！！

一番盗難されるのが原チャだろが････

>>710
380〜460ぐらいにいくつかＣＯＺＹシートのインプレ載ってる。
せめてもうちょいなんか書いてくれよｗ

>>715
うん！うん！俺ももっと知りたい！
>>710
長距離の時尻痛くなんないでつか？

フロント･リアウィンカーをクリアレンズに交換しました。写真撮ったらうｐします。
昨日、純正のイリプラを注文しに行ったらセンターに在庫が4本だけだった。
純正ブレーキパッドはたんまり在庫があるらしい。

age

東京モーターサイクルショーに行ったら
べスラ直販のブレーキパッドがかなり安かったので（３セットで１マソ）
買って、さっそく取り付け
純正と比べたら比較にならないほどの制動力・・・というか純正が
あまりに耐久性重視すぎ１２０００ｋｍ走ってまだあと４ｍｍくらい残ってたよ

　コージーシートを購入された方、足つきや乗り心地はともかくとして、
操縦性はどのように変化しましたか？シート高が若干下がるので、純正シート
での高い位置から倒しこむ感覚が希薄になったりとか、攻める走りには向いて
いるのかいないのか、その辺をぜひお聞かせ願いたいのですが。

　当方、身長が１６８ｃｍで、普段はエンジニアブーツを履いて乗るので足つき
は問題ないのですが、ちゃんとしたライディングブーツだとツンツンなので、
コージーシートの購入を検討しております。

>>国内SBB乗り氏
ん〜、おれまだ峠とか行ってないのでなんとも、、
けど、街乗りでは操縦性に大きな変化はないと思われ。
おれとしては足つきの安心感から扱いやすくなった気はしてますが。
他のCOZYシートユーザーはどう？

保守

だれか忠男のPure Sports付けたひといる？
インプレきぼん

久しぶりに夕方前に乗ったら､虫が多くて多くて…
メットとボディーにけっこうバチバチと(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もうシーズンだけど､虫たちのシーズンもこれからでつね。

http://bike2ch.cool.ne.jp/res/img-box/img20030407230923.jpg
純正プラグｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>724
折れなんて買ったばかりのX-Elevenに虫がペチペチと(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

３年バイクに乗っているが、X-11に乗っている人を見たことがありません…

爆音マフラー（ジェット機みたいな）つけたいのですけど黒鳥でありますか？

>726
X-elevenはｼｮｳｴｲのメットのことでは？
俺もX-eleven被ってるﾖ

そうメットです。

>>721
レスありがとです。懐が寒いので、じっくり悩んでみることにします。

　今日奥多摩に行ってきたのですが、ＺＸＲ４００に負けますた。
　オレもステップガリガリ擦りながら追いかけたんですが、やっぱ峠道で
レプリカとタメを張るのは無理な話なんでしょうか？己のがんばりが報われず
凹んだ一日ですた。虫も多くて、キレイなＡｓｔｒｏ　Ｊがっ！！

ここで一つ、逆に蟲の立場になってみよう。
ぁぁおそろすぃ

メットのベンチレーションにつまった虫もさることながら､
黒鳥のフロント部につまった虫も( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!
中途半端な大きさの虫の卵つきはもう…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

メット買ったときは､乗って虫が付くたんびにきれいにしてたけど､
今はかなり汚れるまで掃除しません。
ちなみにX-8Rhiでつ。
(´-`).｡oO(そろそろ買い換えようかな

>>728、>>729
誤爆ｽﾏｿ
しかし、X-11ってここでは全く話題に上がらないよな。同じEgなのになぁ。

>>732
折れも北海道ツーリングに逝ったとき、ラムエア口にトンボが二匹ぐらい潰れて
いるのを見て嫌になりました。棒きれを箸のようにして取ったけど、まだ生きていたよ。
北海道は他の県より虫が多い気がする。

たまに口に網みたいなものを付けているXXを見るんだが、あれ売ってんのかな？

余話。折れ、XXの前はネイキッド海苔だったんだが、信州ツーリングから帰ると
家の近所の子供がぎゃっと言って逃げるんです。
家に着いて何だろうと前を見ると、卵付きのカマキリがヘッドライトの真ん中で
潰れてまちた。幼虫がうじゃうじゃとまとわりついててマジでグロかった。
疲れた身体に鞭打ってその日のうちに洗車したよ。

>>733
口に網みたいなものと付けている

あれは、ラムエアじゃないXXだよ。
初期のXXでオイルクーラー用のダクトになってるんだよ。

あの網はいい具合に虫をとらえるね

>>うんちーにさん
黒鳥用のマフラーはどのくらいあるのですか？

>>734
そうだったのか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ttp://www.webike.net/index.html

たくさんあります、お好きなのをどうぞ
あえていえば4-2-1にしたほうが懸命です
4-1は低速がスカスカになります

age

今日COZYシートが届くよ。
インプレは後日報告します。
って今週末天気いいのかな？

>>９７ＳＢＢ赤糊氏
　インプレ激しくキボン。

>>741
とりあえず昨日取り付けて、約６０KMほど走ったインプレをどうぞ。
走行距離が短いので参考になるかどうか…
　まず、乗車姿勢ですが、シート高が低くなり足付きが少々良くなりました。
当方１６７CMで短足ですが、かろうじて両足ペタンです。
そしてハンドル位置が、スペーサーをかましたみたいにアップになったような気がします。
よりツアラーSBBになったようです。
　そして、実際走行してみると、お尻のホールドの良さにびっくり！！
直線でフル加速してみたんですが、ぜんぜんお尻がずれませんでした。
タンデムシートとの間にノーマル以上の段差があり、その段差が良い具合に
お尻をロックしてくれます。
　また、コーナリングでは体重移動がしやすい！！その辺はもっと乗り込んでから
インプレします。
　まだ買って一日目ですが、初期インプレでは最高！！！です。
値段が結構高いですが、その価値ありかな。スポーツ走行をこよなく愛するなら
ちょっとハンドル周りを改造しないと不満がありますが、漏れのように
ツアラー風に乗るなら文句なしの一品です。
　続インプレ後日します。

まだ買って一日目ですが、初期インプレでは最高！！！です。
値段が結構高いですが、その価値ありかな。スポーツ走行をこよなく愛するなら
ちょっとハンドル周りを改造しないと不満がありますが、漏れのように
ツアラー風に乗るなら文句なしの一品です。
　続インプレ後日します。

西　　|дﾟ)<>>742ほほぅ。なんがよさげ！考えてみよう。

　　　　　　ところで今日の漏れのＩＤがいい感じ〜♪

燃費がリッター当たり６．６ｋｍだった・・・・
燃費悪っ。
２週間で５ｋ円ガス代かかた

すいません。

国内仕様に使用されているゴールドチェーンのメーカーと種類を教えてください。

西　　|дﾟ)<>>745連続街乗りオンリーだったらそういうことも珍しくないですな。
　　　　　　東京〜大阪高速道路８０〜１００キロ巡航ならびっくりするような数値出る時あるけど。

>>746
国内版サービスマニュアルにはDIDのDID50GZVSとRKのRK50GLF0Z1と書いてある。

>>748
ありがとん。

保守

黒鳥乗ってから１ヶ月。
慣れてきたと同時にこの車のトルクにビックリしてきた。（今さらだけど
最初はCB７５０と６０ｋｍ／ｈ以下の加速は変わらんと思ってたけど、全然違うね。
昨日になっていきなり鳥肌たったよ。
まじで「なんだこれ！！？速っ」って思った。
しかも楽しいからスロットル開けちゃうんだよ・・・・
燃費悪くなるんだよ・・・
まじですげぇよ

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030413023823.jpg
フロント・リアのクリアウィンカーの写真を撮ったのでうｐします。
コーティングバルブはあまりにも暗いため、オレンジに塗った普通のバルブにしました。

>>751
バカでー

99BBのってんだけど、社外フルエキで
下のトルクが一番落ちないのはどれかなー？

忠男かな？ライコランドなんかで試乗会やってるから
一度乗ってみるのが良いかも

>>752
ブルーミラーは、剥がれたりしないですか？

>>756
別に剥がれたりはしないが

>>756
たま−に、お茶目さんがいて、張り付ける時にパキッて割っちゃう罠・・・。

強く押さえちゃイヤ−ン。

おお、サンクス。

私も装着してみようと思います。

黒鳥は300でないから糞ｹﾃｲ

↑
そんじゃ99.9%以上の市販単車が糞ｹﾃｲだね。


ﾌﾟｯ
ﾌﾟﾌﾟｯ
(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)

>760
よそのスレみたいに荒らして盛り上がるスレではないので
出て逝け

99式XXを転倒廃車にして今現在は別のﾏｼﾝなんだが・・・

XXで走った同じ道(約300�`程の下道。低中高速ｺｰﾅｰ、ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝあり）を
走ってみると、XXの方が良かった(乗ってて楽しかった）。

現車に不満を感じ乗り換えを考えて某大型ﾁｪｰﾝ店で02のﾌﾞﾙｰの在庫を確認し、
1週間後に商談しようと行ってみたら、
全部売約済みで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

たった一週間で12台も売れるとは・・・恐るべし。

皆さんバイクどれくらい倒しますか？

ブラックバードって、バンクセンサー超長いですよね。
以前雑誌で、ブラックバードは倒しこんでいくと、バンクセンサーの次にカウルが擦れ、
それでも倒し続けると、ジェネレーターカバー（だっけ？）が擦れてフロントタイヤが浮くので注意と
あったのを思い出しました。

自分のバンクセンサーは擦り傷一つないので、皆様はいかがかと思いまして。

>764氏
攻めてた時の写真があるのだがうpしましょうか？

>>763
俺も近頃また中古のブラックバード売れてるよーな気がしてたんだよなあ


いきつけのショップで入荷したハナから売れていってたし。


そこの店長曰くFIのXXとﾊﾔﾌﾞはよく売れるが12の初期型はまるで売れないとのこと


でXXはあえてｷｬﾌﾞ仕様を探してくれってお客も少なくないとか

>>765
うｐしても大丈夫な物（ナンバーとかいろいろ・・）でしたら見てみたいですね。

左右にこかして､カウル･ステッカー･カバーとも傷ついたままにしてますが何か?

だって､ステッカーは同じ色がないし､他は交換するほどお金ないもんｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)
タッチペンとカラースプレーでごまかしてます。近づくともろ分かり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>764氏
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030413223338.jpg

ﾌﾙﾉｰﾏﾙです。

>>769
おお！かっちょいいエフェクトがかかっていますね。
ん？ひょっとしてバンクセンサーはずしてます？
画面左の方のバンクセンサーが見当たらないですね。

>764氏

両方外してました。
でｻｽがボトムした時に、ｶｳﾙ下側とﾏﾌﾗｰ集合部の後半部分と
左のｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰ擦ってました。

もう一度XXに乗りたいな〜。

>>771
なるほど。ということは、このバンク角が、ノーマルブラックバードの限界の
バンク角という事になるわけですね。

いや〜、ええもん見せてもろた。 文鳥氏サンクスです。

文鳥さん
いい写真ですねー。 昔俺サとかバリマシに写真送ってたクチなんで
真剣に見てしまいました。 今は99XX乗ってますがバンクセンサーつけ
っぱなしです。すっかりお尻を動かさないはしりになってます。
ただバンクセンサーは鋭角に削れちゃってネジ山部分が無くなりそうなんで
はずすか別機種のと変えようかと思ってます。 文鳥さんの写真ぐらい寝る
んであれば私的には十分ですね。

文鳥さんはいま何にお乗りで？

>>文鳥氏
ｶｯﾁｮｴｰ！
おれんなんてリアタイア両端２ｃｍぐらい残ってるよｗ
まぁまだ峠に行ってないんだけど、あんなに倒せません。
というか、ほとんど倒せません。
逆に危ないっすかね？おれ？

西　　|дﾟ)<>>775
　　　　　　無理しなくっていいですよ。
　　　　　　タイヤは端まで使わないといけない。なんて決まりないから。

age

>774氏
今は929に乗ってますがかなり戸惑ってます。
XXではどんなｺｰﾅｰでも無難にｸﾘｱして恐怖感など皆無でしたが、
929は荒れた路面・下りﾀｲﾄｺｰﾅｰでは怖い(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

ｵｰﾙﾗｳﾝﾀﾞｰのXXに対して高荷重指向で前乗りを要求してくる929。
何も考えずに走れるXXの方が楽しかった。(これは好みによりますが・・・）

>775氏
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ時に5000rpm〜7000rpm位でｸﾘｱすれば
ﾄﾗｸｼｮﾝが掛かって寝かしやすいし安定します。

でも　寝かす＝転倒のﾘｽｸが増えるのでﾎﾄﾞﾎﾄﾞに・・・
(実際寝かしすぎてここで転倒しましたから・・・）

文鳥さん
ZZ-R→9R（軽くなったやつ）→BBと乗ってますが、
前荷重を要求してくるレーサー系は疲れるしうまく乗れないんです。9R
はそうでもなかったんですが友人の7RRなんかどうやって乗ったらいい
かわからなかった。 BBあたりが楽で速くていい感じです。
今度は600あたりにしようかな。
ところで今マフラー何にしようか悩んでます。 低速を失いたくない
んでスリップオンで考えてましたが、フルエキの軽さも捨てがたい。
なにかおすすめありますか？

>>文鳥氏
5000〜7000rpmっすか？
まだ街乗りオンリーなんで3000回転ぐらいがいいとこ？ｗ
まぁ、根本的にヘタレなんで安全にのんびりいきます。

>>西の方言氏
そうっすね、タイヤ端っこまで使わなきゃいけないなんて決まってないもんねｗ
おれの技量の範囲で楽しみます。

こんなしょうも無いﾚｽにﾚｽサンクスです。m(_ _)m

>779氏
購入〜2年間ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰでしたが、もっと軽くならないかと思い
一番軽いﾌﾙｴｷ(3.8�s）で中速〜高速の繋がりが良く
あまりみんなが付けていない物って考えてｴｲﾐﾝｸﾞのMFﾁﾀﾝを
付けてました。

手曲げでｻｲﾚﾝｻｰｴﾝﾄﾞに焼け色が入ってて綺麗です。(但しやや爆音）
特性は中〜高回転への吹けが良くなった。
低速は別に気にする事も無かった。

只、中高回転を多用後にﾏﾀｰﾘ3000rpmで走ってみると低速が無くなった様な
物足りなさを感じます。(どんなﾏｼﾝにも当てはまりますが・・・）
取り回しは少し軽くなったかな？って程度でXXが重いのに変わりは無いです。

でもﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰの静かさも大きな魅力ですよ。

>>779

レヲピンチ
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler.asp
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler_sbkwhatis.asp

>782
なじぇいいの？

>>９７ＳＢＢ赤糊さん
　コージーシートのインプレありがとうございました。ますます
欲しくなってきましたよ。問題は一括にするか分割にするかってことで・・・。
というよりも、そこまでビンボーならもう少し待つのが普通ですよねー。
もう少し我慢します。

>>文鳥さん
　カッコいいっす！ココまで攻めてるブラックバードにゃなかなかお目に
かかれませんので、良い刺激になってます。オイラも、バンクセンサー擦る
ぐらいの走りはするんですが、「ブラックバードでヒザ擦りは無理だろー」
と思っていたクチなので、次回峠に行く際には、バンクセンサー外してバンク
角を探りつつ走ってみようかと思います。バンクセンサーが接地すると怖い
んですよね。

西　　|дﾟ)<>>784ＳＢＢ乗り殿
　　　　　　いや、むやみやたらにバンクセンサー外しちゃあぶねーっすよ。
　　　　　　漏れにはとてもそんなことできない((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

’03ﾂｰﾘﾝｸﾞﾏﾌﾟｰﾙ中国四国版

http://www.ecbugyo.com/servlet/GoodsDetailView?pagetype=0&startindex=0&sorttype=0&searchmaxvalue=&shopcode=00000097&goodslisttype=2&searchcategory=&searchminvalue=&searchsubcat=1&searchkeyword=&backtogoodslistcommandid=001&sku=00002538&categorycode=

保守

age

>>西の方言さん
　・・・ってことは、やっぱ外さない方が良いのでしょうか？
　
>>ALL
みなさんはタイヤの空気圧いくつぐらいにして走っていますか？
　オイラは前後とも２．９なんですが、峠じゃちょっと高めなのかもと
疑問が・・・。不安なく走れるんですが、リアタイヤが端まであと１ｍｍ。
空気圧落とせば使いきれるんじゃないかと・・・。

西　　|дﾟ)<>>789ＳＢＢ乗り殿
　　　　　　いや、外したい、って言うのを無理には止めないけど、
　　　　　　俺の頭の中では、そこまでしてリスクある走りをする必要があるのか？
　　　　　　っていうところが引っかかってる。
　　　　　　ただ、外してる人をどうこう言う気はない。でも常に危険性は認識してないといけないかな、と。
　　　　　　あと空気圧は守っておいた方がいいです。確かメーカー指定でそれくらいだったはずなんだけど・・・。

>>西の方言さん
　じゃ、そのような方向で・・・。サンクスでした。

表紙が、ｘｘなんだよぅ。
だれか、反応してくれよぉ。

>>786
　あ、ホントだ。黒ならなお良し！アングル良ければなお良し！

>>786　(〃▽〃)ｷｬｰ
>>793　XXがIDにおまけにRRも。すごいよあんた。
　　　　ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　<￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 　正直、感動した
　　　　

これから黒鳥に乗って初めての夏が来るわけだが、やっぱ油温計とかつけたほうがいいかな？
オイルは15W-50を入れるつもりだが。

西　　|дﾟ)<>>795ノーマルなら大丈夫でしょう。
　　　　　　大阪市街地ですり抜けもせず渋滞にハマるという走りをしている漏れのＸＸでも、
　　　　　　水温そのものはとりあえず大丈夫です。
　　　　　　フレームは氏ぬほど熱いけど。水温より股のカブレに注意。

皆さんに質問！！
フロントウインカーをクリアレンズにしたいんですが、
どこのメーカーから発売してるんですか？
既出なら申し訳ないですが、探しても見つからないんで
情報お願いします。

>>797
http://www.tec-gates.com/m-max/
メーカーのHP

>>796
ｻﾝｸｽ
股は気をつけます。

すいません、ちょっと質問です。
ＨＩＳＳが調子悪くて、走行中にいきなり
　　　HISSとFIのランプ
がついて燃料カットになるんです。（３−５秒くらい）
原因として考えられるのは、トップブリッジ交換（upﾊﾝにしました）
HISSの取り付け位置がちょっと変わったとかで、調子悪くなるもんでしょうか?

>786 解りやすいようにぶっこぬきますた
ttp://www.ecbugyo.com/00000097/image/MAIN/tm006.jpg

>>786
ごめんよ、てっきり
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049278270/l50
への誤爆かと思ってた、、、ｗ
以下793の国内SBB乗り氏と同文。

西　　|дﾟ)<>>800う〜ん・・・。配線噛んでそうだなぁ。断線か接触不良かなぁ。

すまん。SBBオーナーって、何歳くらいの人が多いんですか？
参考までに聞かせて！

今までケミカル製品に手を出したことがない98乗りですが､
円陣家至高というところの製品が良いって、以前小耳に挟んだような…
どなたか使われてる方いますか?

>>804漏れは２７。
>>805使ったこと無い。というか聞いたこと無かった。

>>806
27歳ですか〜。
因みに、買った決め手って何ですか？

>>807ちょうど大型取りたいな〜と思ってた時、ｘｘの初代がデビュー。
デザインが気に入った。で、仕事の関係上すぐ免許取れなくて、
しばらくしてから免許を取り、ちょっとずつお金貯めていって、
買えるようになったのが’９９モデル。
だから最速とかは特に気にしてなかった。

>>804
折れは２１
>>805
折れも聞いたことがない

>>808
デザインが決めてって事ですか。
あと、買ってからの不満とかありました？

それと、もし今買うんだったら何にしますか？ZX12Rとか色々ありますが。
自分が買うにあたって、かなり悩んでます・・。

聞き間違えだったのかな。
おさがわせｽﾏｿm(__)m
ちなみに26です。

>>810買ってからの不満・・・特に無いかなぁ。ハザード無いのは別にどうにかなってるし。
あ、時計が見にくい。結構伏せないとハッキリ見えないので時間見るときだけ挙動不審（ｗ

今買うなら、迷わずＦＪＲ１３００！豪快ツーリング兄ちゃんにとっては夢のような存在。

（＾＾）

おい！おまいら急いで折れのＩＤ見やがれってんだ！糞ったれ！

すいません。ちっちゃいｘｘだと苗だね。（ｗ

すいません。もう来ません・・・・

age

>810さん
どの様なﾊﾞｲｸの使い方されるのですか？
それよってﾏｼﾝ選択も変わると思います。

XXの長所(自分なりの）と思えるのは・・・
時速300�`近く出るﾏｼﾝなのに扱い易いｴﾝｼﾞﾝ特性なので
雨の日も怖くない。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが低中高速ｺｰﾅｰで変わらなく自然な感じ。

不快な振動が少なく手が痺れる事は無い。

短所は取り回しが重い位かな？


ﾏｼﾝ選択って重要ですね。色々と試乗会や知人やﾊﾞｲｸ屋さん等で
長所・短所・インプレみたいな情報等を集めて自分に合った
最高の１台が見つかると（・∀・）ｲｲですね。

俺の中ではXXは最高の1台でした。

湘南ナンバーの黒鳥海苔さんＴＨＸ！age

明日のホンダの試乗会は黒鳥で行こうかな。

>ｱｷｭﾚｰﾄｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸのXXｵｰﾅｰ様へ

ﾂｰﾘﾝｸﾞ等で休憩している時に夕日を浴びてｵﾚﾝｼﾞ色に染まってゆく
XXを見てウットリしたりしません？

ﾀﾝｸやｽｸﾘｰﾝに景色が映ったりします？

ちょっとﾛﾏﾝﾁｯｸ過ぎるんだが・・・



ﾊﾟｯｾｰｼﾞから出てるｸﾘｽﾀﾙﾎﾜｲﾄって色も気になります。

黒鳥いいね。おれもこの前バイク屋で程度イイ中古みつけて、かなり悩んだ。
森脇のマフラーついてて、これがまたいい音！。マジでホスィ・・・。

モリワキって音いいんだ。純正並みに静かなのかと思ってた。

dioテールカッコイイなあ
ちょっとやってみようかな

>>818さん
と全く同感です。これ以上に不快振動のない大型バイクは見たこと
ありませんね。高速などロングランする時はホントに楽です。クラッチ
で手が痛くなる事はありますが
>>804さん
ちなみに私は21です

>>812
FJRですか・・。確かに信頼性のありそうなバイクですね〜。
>>818
使い方ですが、予定としてはもちろん長距離ツーリングが第一ですね。
あとは、たまに首都高なんかで速いクルマとかを追っかけたいですね・・。（ｗ

ちなみに、次期ブラックバードって当分とゆーか、もう出ないのでしょうかね？

>>826
まあ、CBR1000Fのように放置プレイとゆう運命になりそうだな。

>>810さん
長距離ツーリングならXXかFJR、隼が個人的にはオススメです。それぞれ
特徴がありますがどれも防風効果は高いのであまり疲れません。'00まで
のXXのスクリーンは少し肩に風が当たりますが･･･

今年出る筈だった新型に買い換える予定でしたが出なかったので、仕方
なく来月車検通してきます･･･

いい盆栽ですなぁ
(ﾟ∀ﾟ)ﾆﾔﾆﾔ

盆栽バカボン

世界最高速の黒鳥様をナメんじゃねぇ！
いつも法定速度で走っててもだっ！
330ｷﾛはロマンなんだよ！この腐れ厨房がっ！

西　　|дﾟ))))

今日、朝8時過ぎに国道309号線で黒鳥3台の集団を目撃
黒2台に青1台だった。

>810氏
後は御自身の好みの問題かと・・・。



ﾋﾞｯｸﾞﾏｼﾝの2001・５月号のP５５には
　｢少なくとも8年くらいはフルモデルチェンジせずに
　　　　作り続けたいですね｣　　　

って開発責任者の斎藤さんのｲﾝﾀﾋﾞｭｰがあるのだが
登場が96の秋、それから8年後って事は04にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ？

今まで登場〜02ﾓﾃﾞﾙまでは必ずﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞかｶﾗｰﾁｪﾝｼﾞがあったが、
03は02の継続販売。

次期ﾏｼﾝの開発に入ったのか？あくまで推測なんですが・・・(´･ω･`)

いまさらこのてのバイクを新しくしても300キロ規制あるし。
隼はモデルチェンジが無いのがかえってプラスになってるが。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>文鳥さん
　次期ＸＸは１２００になるという話を聞きました。あと、ＶＴＥＣ搭載
との話も。ＶＴＥＣ搭載なんて「ホントかよ！」ってな感じなんですけど、
来年デビューは濃厚かと思われます。まあそのうち二輪誌にスクープされる
でしょうけど。どんな感じに仕上がるのか楽しみですね。しかーし！壊さない
限り現行乗り続けますよ。ブラックバード最高！

　ちなみにワタクシ２６歳です。

>>837

噂のソース、キボン！

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>838
ソースですか。笑われると思いますが、世話になってるショップの店長の
話です。ただ、ホンダの開発の方とも親しいようで、９９年当時、次のＧＬ
は１８００なんだぜぇという話を聞き、実際出たので、今回もまぁ信用できる
かと。ＶＴＥＣに関しては、知り合いが某バイク屋にいる時に、ホンダの人間
が来て話していったそうです。どちらも確信は持てませんが、次期ＸＸ気になり
ますね。

小物入れをたくさん付けて欲しい。それとナビをｷﾎﾞﾝﾇ。

もう少し軽くして欲しい

この時期になると、この話が出るね。
時期ＸＸの話は結構前からあるけど、どーなってるのかな？
外国のサイトでは０４デビューって話が結構うわさになっていたけどね。

CBSってカット出来ますか？
あと、カットしてなにか不具合とかありますか？

乾燥210kg以下ｷﾎﾞﾝﾇ。
ﾊｻﾞｰﾄﾞｷﾎﾞﾝﾇ。
もうちょっとゆるい前傾ｷﾎﾞﾝﾇ。
HIDｷﾎﾞﾝﾇ。

ZZ-R1200も出るぞ、出るぞ、といわれ続けていながら、なかなか発表されなかったからね。

しかも、ミッキーマウスだし・・・

全てが時代遅れだから、もうカタログ落ち。
RVF800に統合だよ。

もうちょっと熱くならないのｷﾎﾞﾝﾇ

そろそろ信号待ちすら憂鬱な季節になってきた

オレ、身長165センチ、体重並、足短め。
黒鳥ほしいです。

連休中にでも実物見に行くけど、
同じぐらいの体格の人で黒鳥乗ってる人、参考までに足つき具合教えて。

シート高もう少し低くｷﾎﾞﾝﾇ
シート幅もう少し狭くｷﾎﾞﾝﾇ
シート下スペースもう少し大きくｷﾎﾞﾝﾇ
燃費もう少し上げるのｷﾎﾞﾝﾇ
6速のギア比もう少し小さくｷﾎﾞﾝﾇ(100km/h-3,000回転以下）
グリップヒータオプションでもいいからｷﾎﾞﾝﾇ
他のｷﾎﾞﾝﾇは他の人のｷﾎﾞﾝﾇに賛成
＆バイク用の内蔵ETCｷﾎﾞﾝﾇ(料金所自体ないに越したことないけど…)

>>849
おいらは身長163CMくらいだけど両足のつま先くらいは普通に接地するよ。
片足ならカカトが浮くぐらいだね。乗ったままバックは無理だけどｗ

↑
腕以前に大型乗る資格なし。
見栄はって乗っても楽しくないぞ。
セローにしなさい。ボクたちには丁度良いよ。

>>851
サンクス。
>>852
イヤなこった。

1人でも黒鳥を気に入ってくれて乗る人が増えれば(・∀・)ｂｲｲ!!

>>852
大型乗る資格は身長何ｾﾝﾁ以上あればよかとですか？
それにしても大型乗る資格が大型自動二輪免許取得以外にもあったとはなあ〜知らんかったー

>>852
ﾌﾟｯ
ﾌﾟﾌﾟｯ

(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ)
ﾎﾟｶｰﾝ ﾎﾟｶｰﾝ ﾎﾟｶｰﾝ


ｱﾎﾀﾞﾛｺｲﾂｼﾝﾀﾞﾎｳｶﾞｲｲﾖ

身長１６０あって、超自己中な香具師なら、全然平気だ（知人なんだが）

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後のｼﾙﾊﾞｰのﾎｲｰﾙがﾀﾞｻいんだよなぁ。
ｶﾞｷっぽくて嫌。
ただでさえ、ﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸはｷｯｽﾞﾊﾞｲｸっぽいのに。
黒塗りの方が断然格好良い。

ブラックバードの
ホワイトエディション
ってカッコよくない

白鳥ﾀﾞｻ

COZYシートにして社外品サスで軟らかめに設定すれば、少しは足つきが良くなる。

誰か、ちょと傷ありの銀色アッパーカウル買ってくんねぇ？

慎重164cmでビッグオフ乗ってますがなにか？
シートアンコ抜き、車高下げリンク等
あらゆる手段を尽くしましたが、やじろべえですがなにか？

>>862
ｽｹﾞ!!

俺もチビ　163ｾﾝﾁ
でも別に苦もなく黒鳥乗ってるけど？

>>859
http://homepage3.nifty.com/surume-xjr/02,10sirobai.html

>>849
というわけで是非とも黒鳥買いなっせ
黒鳥ってまじカッコいいしスゲーﾏｼﾝやで

ＺＸ−１２Ｒすげーカッコイイなぁー。
中古で程度のｲｲのが安く売ってたから黒鳥買ったけど、１２Ｒ欲しかった・・・

誰か呼んだかな・・？（´・。・｀）

漏れもチビ

チビなんて言うな！
可愛く｢こ・び・と｣って呼んでほすぃ。

>>863
漏れも164cmですが、ドノーマルの黒鳥乗ってまつ。
さすがに乗ったままバックとかは出来ませんけど、普通に乗る分には全く問題ねいっす。
GWは黒鳥で帰省、神奈川-山形間480ｋｍの高速ツーリングですわ。

有益な情報ありがとう。
ミンナのおかげで、すぐにでも黒鳥ほしくなってきたよ。

黒鳥は止まってる時は重いけど、走り出すと嘘のように軽い

>>ｳﾑ､同意

σ(ﾟ∀ﾟ）は182cmで両足かかとつきますが､停止時に足場に泣かされて
立ちゴケ何回もしてます。
夏場の熱でやわらかくなったアスファルトに足がうにょっとめり込んで…
アスファルトのうねりにいつもの感覚で足をつくと思ったより高低差があって…
古くなった道路端のアスファルトの上に足を置くと､それが崩れて…
ギアを3速のままにしていて発進時エンスト､ゆるい坂のカーブだったので…
他にも2回ほど…
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

>>872が抜けてますた。

車検ついでにHID導入
エーテックの安物だからな。期待してねー

漏れの彼女は身長148で黒鳥乗ってますがなにか？
もちろん漏れの上にも乗りますが…

舞洲のヤマハの試乗会、天気良かったら黒鳥で行くか。

>>876
マジ？なら教えやがってください。
漏れの上の彼女も黒鳥に乗るため免許取得したのですが、
150？で迷ってます。
もしかして、手足だけ170の人なみに長いとか？

あげ

超黒鳥もここまでくると落ちたもんだ

カタログ値ではR1000に大分離されたわけだが。
実際はどうなん？200→300キロ加速とかはどっちが上だろ

今時、そんなこと考えて黒鳥乗っている奴なんて居ないよ。

ようは、全体のバランスとフィーリングよ。

なんでブラックバードって言うの？

広告代理店の人が考えるんだよ
ペットネームなんて

>>883
スピードと高度記録をことごとく更新してきた米軍高度偵察機ステルスの愛称にちなんで名づけられた…

>>885
そういえば映画「ＴＯＰ−ＧＵＮ」の主題歌で始まるアウトバーン300ｋｍ疾走の黒鳥ムービーあったな。

自分もスーパーブラックバードに乗っている訳だが
正直このネーミングは寒いなと感じている
（隼もだが）
昔のホンダみたいにCB72とかCB92とかC100みたいに
知らない人には誤解を招きそうなネーミングのほうが
好きだ

他人に自分の乗ってるバイクを紹介する時なんて言ってる？
スーパーブラックバード？ＣＢＲ１１００（シービーアールせんひゃく）？

「CB」としかあえて言わない

折れは「ダブルエックス」と呼んでいる

たまに車好きのｦｻｰﾝが
「何？ｾﾘｶXXか？」と聞き返して来るのが鬱だが

テレビ見てホンダのＣＭ流れると吐き気がしてくる。
最悪だよ。ここまでむかついたことは始めてだよ。
何がありがとう大ちゃんだ。ごめんなさい大ちゃんの間違いだろ。
ホンダマジ最悪。死んでくれ。

すんごいＳＢＢほしくてボーナスでたらゲットしそうな勢いなんですが
マイチェンしてからﾒｰﾀｰがデジタルになったじゃないっすか？

個人的にはデジタルでも問題無いのですが
どのような機能があるのか教えてくださいませ。

あと、このような情報が載っているＨＰがあったら教えてくださいなー

だぶるえっくすでもいいじゃん。

ブラックバードって言うのに、黒以外の色もあるんだよね。

ﾌﾞﾗﾊﾞじゃだめですかね？呼称
ネットで書くときはｘｘが楽なのです。

＞８９２
　某国仕様だと、切り替えでﾏｲﾙ表示ができるらすぃ
　と、説明書に書いてるのだが、うちのは違うので真相のほどは･･･
　

ハリケーンの４０ｍｍUPセパハンキットってどうなんだろう？
一応ラインはノーマル使えるらしいけど。
スクリーン干渉しねぇのかな？
付けてる方インプレｷﾎﾞｰﾝだが、話題になってねぇもんな、このパーツｗ
給料出たら、おれが買うか、、、
ちなみにこれね。
ttp://www.jin.ne.jp/hurrican/SEPAHAN.htm

>>892
デジタルメーターではデュアルトリップメーターが装備
HISSの赤いインジケーターランプ装備
スピードの表示が２９０か２９９�`までしか表示されなくなったとか
あとイギリス仕様ではマイル表示への切り替えができるらしい。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR1100/199607/cbr96-013.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr1100xx/200103/014.html

実測300km/h出て無いという事だし、299規制も関係無いんじゃない？
キャブ車の奴乗って飛ばした事あるけど結構スピードメーターデタラメで300km/h以上指してたぞ
逆に精度が高くなったと喜ぶべきかと…駄目？

スピードメーターが実測より多めになるのは
意図的なものです（国産車はこの傾向が強い）
要するに多めに表示してスピードを控えさせようというのでしょう

280前後でスピード控えるもなにもない

>895
それつけてるけど俺は満足してる。
ちゃんと絞ってあるからよくありがちな耕運機ハンドルにならないし
違和感があまりない。 無いぱっと見アップハンに見えないらしく気
が付かれない場合多し。
車検の時に幅を計られたがノーマルと変わらず問題なくクリア。
とにかく楽よ。

あともう少しで大型取れる、絶対にこのバイク買う

>>900
情報ｻﾝｸｽ！
来月給料入ったら早速購入しまつ。

イギリス仕様のメーターは他の仕様の車両にも付くのかな？

ノーマルのスクリーンで伏せずに普通の姿勢で何km/h巡航できますか？
ノーマルスクリーンは結構低そうだけど

>902
900だが、俺がつけてるのはバーハンKITだった。
セパハンじゃないやつね。 まちがえますた。
ポジション楽にしたいならバーハンの方がいいんじゃない？
99モデルだからホース類もノーマルでいけたし。

喪前様方に質問します。
メンテや修理、バッテリーで検索しても出なかったんでスレ違いかも知れないけど、聞いてやって下さいな。
ちょっと事故にあって（notバイク）３ヶ月程ｘｘに触れなかったんだけれども、キー刺し込んだらスタンドランプは付く、
ちゃんとセキュリティ（スパイボール）も生きてるのに、キーを回すとスタンドランプ消えて、エンジン掛けようとしても
反応ナッシング、ライトも点灯せず。これは噂に聞くバッテリー切れと言うヤツでやがりますか？

何分バイク歴六ヶ月程度なものなので、アドバイスしてやってクダサイ。

>>906たぶんバッテリー切れでしょうな。
でもキー差し込んだだけでスタンドランプって点くっけ？
「ＯＮ」の位置に回して、いろんなランプは点いてもセルが動かない、
ってのはありますよ。セル回すほどの体力がバッテリーに無いのだ。
もしや、キャブ車？

まぁ、漏れのは３ヶ月間放置でも一発で掛かったけども。

>>907
素早いレスさんくすデス。
車についての知識浅いんで、キャブ車とか言われてもピンとこないのです。申し訳無い
一応車両は９８年式の逆車…ってくらいしか解らないｔ
あと、今しがたキー差し込んできたんだけど、やっぱ回した時にランプが消えてしまう。
とりあえず、積もった埃を拭いてやって、近所のバイク屋開店後に直行してみま。

バイク歴３ヵ月でBBのっててキャブかどうかわからんというのはショックを受けましたよ。
おじさん世代には考えられん。 世の中変わってくなー。
でもいいバイク手に入れたね。 次のバイク探すのは大変だ。
おそらくバッテリーだろうけどバイク屋でバッテリー買うと高いぞ。
ネットで探してみたらどう？

>>908 '９８ならキャブですな。
'９９以降のインジェクション車なら多少放置してても一発で掛かることが
ほとんどらしいんですが・・・。
少々高くてもバッテリー新品買って、
自分で交換してみるのもいい経験かもしれませんね。
+と-の接続順番に気をつけて。

>>909
やっぱり最近免許取りやすくなったせいで、無知な人が増えてきてるんでしょうかねぇ（含む漏れ）
１８歳になって貯金も貯まってたので、中型→大型と一気に取ったんだけど・・・些か無謀だったかも知れませぬｔ

>>910
自分で交換デスカ…どうしようか考えてたんだけど、経験積むには良い機会かも知れませんね。
ＮＡＮＫＡＩにでも行ってみて購入→挑戦してみようかと思います。
バッテリーは+から交換で良かったのかな…？
情報誌を再読して頑張ってみます。

西　　|дﾟ)<>>911ｶﾞﾝﾊﾞﾚｰ!!
　　　　　　あとね、バイク屋にちょくちょく顔出して、仲良くなって
　　　　　　素朴な疑問とか色々ぶつけてみるのもいい。
　　　　　　おいらはNS-1の頃に自分で色々いじって覚えていったけど、
　　　　　　やっぱりバイク屋に行くと勉強になる。メンテしてるの見せてもらうとか。
　　　　　　それにｘｘ押してバイク屋行くよりﾊﾞｯﾃﾘｰ買う方が楽（ｗ
　　　　　　再充電はﾁｮﾄ厳しいしねぇ。

>>906
おい！
外す時は -外し +外す。
つける時は +付けて -付ける。
つまり+を触る時には マイナスが外れてる状態。

お、おーい

日々精進
ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

力強い走りしてるよまったく

教習所で知り合った若い兄ちゃん姉ちゃん達は
みんなXXに乗りたいって言ってたな〜

逆におっさん達は隼に乗りたいって言ってた
デザイン的には逆が受けそうな気もするのだがなぁ

久しぶりに全国的に天気が良いようでつね。
こちらもマターリ走ってきまつ(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

おかげさまで、無事修理完了→マターリ隣の県まで走ってきますた…
これからも、可愛がってやっていこうかと思います。
その前に、もうちょっと勉強しないといけませんが(;´Д｀)ﾑﾊｧ

ホントに、アドバイスしてくれた皆様ありがとでした。

マターリ走ってたら対抗車線を走ってたはずのS2000に
いつの間にか煽られてたよ〜ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ
カーブの多い兵庫南西部の三桁国道、通称｢○曲がり｣
というところでつが､天気が良かったからマターリ

ところがバックミラーにあっという間にぴたっとS2000が…
抜かされはしなかったものの、対抗車線はみ出たり
したから早朝じゃなかったらやばかったかも。
でも逆に散歩中の年寄りが((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そこを攻めるつもりで来てなかったから、シフトミスで
タイヤは鳴くは､ブレーキングポイントを間違えるはで
( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!てかんじでつた。
ステップも少し擦っちゃったし。

抜かせればよかったんだけど､ついこっちも相手しちゃった。
で、リュックに入れてた親戚に渡す自家製野菜は少しつぶれてまつた。

冷静な感想として､カーブの侵入時と通過時はS2000が速かったけど、
カーブを出てからの加速はこっちのほうが速かったようで。
あとリヤブレーキ時のフロントの連動がっ、ていうかリヤきかねー。

せっかく燃費を稼げる速度（60ｋｍ/ｈ）で走ってたのに。
(´Д⊂グスン　

西　　|дﾟ)<>>920殿
　　　　　　無理しちゃだめですよー、ぴったり付いてくる車は相手にしない。
　　　　　　それに○曲り、最近は舗装もキツイし。ｘｘは大人のバイクだと思う。
　　　　　　つーか隼とかと比べてもスポーツ性はやや低いし。

>>920
あそこは意味不明の歩行者多いから飛ばしちゃ嫌よ。おりはおばちゃん手前20センチフルロック急停止
したことあるよ。事前にヤバと思って速度落としてもそんな状態。

ただ、法廷速度で洒落でマターリすると腫れにすら抜かれる罠。
まあ激しく走りたいなら戸倉まで遠征されるが吉。

あげ

ＧＷで連休なので、ブラックバードで帰省しますた。
やっぱりこのマシンは高速巡航に特化したマシンですな。
480kmを5時間で走破したにもかかわらず、疲れはほとんどありませぬ。
以前ZZR400で帰省したときは、ヘロヘロで次の1日もひっくり返ってた状態だったのですが。

>>924
まあブラックバードだろうがハヤブサだろうがZZ-Rだろうがなんだろうが
漏れのV300より高速巡航において特化した二輪車はないの事実。まあ漏れは職業柄慣れてることもあるしな。

>>925
国に帰って下さい。
もう見飽きたから(´A`)

お帰りはコチラ↓になります。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050672685/

バイク暦6ヶ月でXXに乗れるとは・・・・はぁ。。。。

'02のSBBに乗っているのですが、CBR954RRのLEDテールランプが比較的簡単に取り付けできると
聞いたので、取り付けたいと思うのですが、配線などがよくわかりません。
取り付け方法などが詳しく載っているHPなどがありましたら教えください。

>>77
　むちゃくちゃ遅レスごめんなさい。
それ、漏れも同じです。たち後家、左右３回ずつやった。
タッチペンで補修してあるけど、見苦しい。
交換は６万円だって。悩ましいでつね。

>200
漏れのは１２km/lでつ（平均）。

忠男 Pure Sport付けてみました。
アイドリング付近からの低速トルクが落ちないのは立派。
ツーリング行ってきたらまたインプレします。

>>928さん
BiｇBikeの増刊に載ってたと思います。私は買いそびれてしまった
のですが、確か幅が合わないので多少シートカウルの加工が必要だ
と書いてあった気がします。ライトはXXもRRも2灯式なので配線は
そのままできるのではないでしょうか？

>>925

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ｵﾏｴｲﾀｽｷﾞｲｯﾃﾖｼ

淡々と深夜の中央高速かなんか？をリアに荷物満載して、無振動で
230〜260巡航で走り続ける姿が一番似合う。と思うXXは。　隼はその横を
抜いて行くのが一番似合いそう。だが。、防風低いから休憩増えて先着くのはXXと。
隼振動多いしね。
隼乗りでした。

現行型買うか、次期SBB買うか・・。
次期SBBに希望することは、HID、Vテック、CBSのON-OFF、
花火百景で使われてる透明液晶をスクリーンに搭載し、ナビや、色んな情報を映す、
速度に応じてカウルから羽が生えてくる、こんな所かな・・。

>>927
俺2ヶ月。
て、恥さらしてるようなものか・・・

マフラーで、NOJIMAのFASARM PRO TITANって、どんな感じ？
インプレ、希望！

VTECよりH-VIX搭載ｷﾎﾞﾝ

http://homepage.mac.com/hitomi18/

ストレートで大型免許を取ってきた後輩にSBBを買うようにすすめましたが何か?

XXに乗りたくて原付歴1年半で教習所で大自ニ免許取得しまつた
普通自動車免許も無くクラッチついた二輪乗った事すら無かった為
教習所の教官に普自ニにしとけと云われましたがXXに乗りたい一心で突っぱねましたが、何か？

西　　|дﾟ)<乗りたいの乗ればいいと思う。ただ、多少は構造なりメンテなりの経験積んどいた方がいいねぇ。

別に一気にSBBのるのは全然かまわないんだけど。
最初にSBB乗っちゃうと、他のバイク乗っても感動は
得られないような気がする。
ってかバイク自体に飽きるの速そう・・・

ちなみにおいらはGPZ900乗ってるが、ボーナスでSBBになる予定ダス。
んで今のは知り合いに渡すと・・・

ＨＩＤ付けてみた。
もうハロゲンには戻れない

標準装備にするべきだよこれ。

月刊オートバイにCBR1200XXの記事が載っていた。

ツアラー車に興味無し！
おせーよ。まじで。

CBR954のテールランプ注文してきました。
テールカウルのカットがうまくいくか心配・・・

>945
えっ、ツアラーって、早くないといけないの?

945はﾌﾞｻか12海苔で新型XXに恐れおののいているのです
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

新型の排気量って1200かなあそれとも1300?
でも現行は1137だからねえ。
1200でも1240ぐらいまで行くのかな…

１５００だろ♪

>>934
いくらするんだよｗ
でも、液晶はｶｯｺｴｴかも、、

記事の内容によればVTEC搭載で車格は現行モデルの8割程度のサイズになるとか。
載っていた写真では倒立フォークにD-CBS装備、ヘッドライトは今より小さいながら
上下２灯、エアダクトはヘッドライト横にあった。
立ち読みしただけなので覚えている内容はこれくらい。

新型はシート高780mmで180ps、トルク14�sキボン
ライトはHIDで乾燥200�sジャストが良い

透明液晶搭載のスクリーンってかなり良いと思うけど、
やっぱ安全上で却下されるかな？

この時期になるとオートバイ誌はいっつも新型ＸＸの出すような気がする。

>>946さん
XXは長方形なのに対し954は台形みたいになってるので下部が少し
あたります。そんな大掛かりなものではないと思うのでちまーり
ちまーり削ってくのもいいかもｗできたら画像ULしてｗ

>>953
そこまで重量落としちゃうと、高速での横風や突風が心配

>>954
スクリーンに直接表示って難しいと思います。
可能性として考えられるなら､スクリーンの真下に映像投影レンズを
つけて､プロジェクターみたいに間接的に表示する方式かな。
まさにスクリーンですが。当然レンズ側で､画角や明るさ､倍率などを
スクリーンの曲面に合わせた上で映すわけだけど。

オートバイ誌は話半分ぐらいに信じたほうが懸命です

無理して排気量やサイズ替える必要も無いような気がします

HIDは必須でしょうが

＞875
そーいや、エーテックのHIDインプレキボンヌ