ビックスクーターの便利さと快適さを「妬む」スレ

どんなにカッコいいバイクでも、荷物が積めなくて恨めしい事があるはず。
そんな時に、簡単に買い物袋や荷物を詰め込んで、走り去ってしまう
ビックスクーターを妬もうぜ（w　燃費も含めてな（藁

名スレの予感。

トンガリコーンおいしい

キャラメルコーンのほうがおいしい

１はどっちだよ

買い物は車

漏れとしては
>>24に激しく胴衣

そうか？
>>22の言う事も一理あると思うけどな。

いや、>>22の言っている事も解らなくは無いが
>>10の言う様に今の日本の経済力を考えると・・・・どうかな。

妬ましく思ったことはないなぁ…

MTのT-MAX900とか出たらちょっとほしいかも。

クラッチは面倒臭いし、レプリカとネイキッドでは荷物は詰めない…。
ビックスクーターがうらやましいよ…。ちぇ。

きっと「妬む」が読めない厨房が多数いると思われ・・・

>>6

燃費が悪い＆渋滞する＆気軽に出かけられない
ので車はあまり使いたくない。

嫉妬の妬だから…とむ…？

たむ

「ね」と「そ」どっち？

それよか「ビック」ってなんだ？カメラ屋か？

漢字が読めない厨房がたくさんいるというスレはここですか？

うらやましい！！！
俺CBR1100XX乗ってるけど、荷物がぜんぜん積めないし
燃費は悪いし…。

シルバーウイングに買い換えようかな…。それかフォーサイト。

>>19

オヤジライダーは、ビッグスクが多いよ。
昔はギア付きバイクだったみたいだが、
年を取るとスクーターの方がラクだとか、
荷物がたくさん積めるなどの理由らしい。

1000ccのビクスクが出たら検討する

クラッチつきのバイクには味があると、自分に説得していたけど
やっぱり、一緒にツーリングに行った際に、ビックスクーター乗ってる人って
本当に楽しそう…。景色とかを余裕を持って楽しんでるんだよね。

しかも家族にお土産とか言って、ＰＡの名物弁当やカニなんかを
リアトランクとかに積み込んで便利そうだった。ヘルメットもお尻の
下に入るし、鍵付き…。俺のバイクの方が高いのに…。

燃費は、俺のバイクは12km/l、彼の250CCスクーターは29km/lとか言ってた。
今乗ってる大型バイクを手放したくなってくるよ。
スピードは出るんだけど、便利じゃないのがツライ。見かけ倒しって感じに思える…。
鬱だ…。

ビッグスクーターはすり抜けでひっかかっちゃう

通勤時はちょっと右に寄ってもらえると助かるかも

オフロード走れないバイクに興味も妬みもない。


……荷物たくさん羨ましい……。

>>21

そこまで必要ねえって。
ビッグスクは飛ばすバイクじゃないし。
マターリ走るバイクなんだから600もあれば十分！
ちゃんと180キロまでは出るんだから。

>>22

セカンドバイクとしてビッグスクを買うというのは？

>>25
250のスクーターのメーターは160までしか刻んでないのは、やっぱり
そこまでしか出ないからですか？

実用バイクは維持費が命
リヤタイヤは5000KM持ちますか？

>>26

そんなに出ないよ。
130〜140くらい。

>>26

02マジェは１８０�qメーター装備。

うらやましくない。

なぜなら、
ビッグスクーターにはカーナビがつかない（つけにくい）上に、
ゴルフバッグも運べないじゃないか。
そんなもんいらない。

・・・・通勤には便利そうだが、な。

やっぱり初めて買うバイクは
ギア付きの方がいいのかな。
スクーターの方が実用的な気もするけど・・・

>>30

とかなんとかいって、本当は羨ましいくせに。

＞ビッグスクーターにはカーナビがつかない（つけにくい）上に、

別に付け難くないよ。

＞ゴルフバッグも運べないじゃないか。

他のギア付きバイクだって運べないじゃん。

>>31

走りを楽しみたいならギア付きにしなさい。
実用性を考えるならスクーターにしなさい。
ラクチンなポジションに荷物も積めるし、運転もラクだからね。

>>28
なるほど。シングルだから？もともとそういう特性に仕上げてるの？
>>29
否否、5連メーターの真ん中のスピードメーターは160よ。雑誌の広告に出てる。

>>34

マジッ！







逝ってくる・・・

「ニンジャ」から乗り換えようと悩んでますが、いかんせん、高すぎる。
もう少し安くならんのか？５０万も出せば他の選択肢も・・・・・
しかし、あの、シート下のスペースは羨まし過ぎ！

フォーサイトなら２台ぐらい買えるっしょ。

ＳＵＺＵＫＩ「バーグマン６５０販売！」
ＫＡＷＡＳＡＫＩ「ＳＡＭＵＲＡＩ６５０販売！」

原チャリでもシート下にシュラフとか入るからなあ。
それだけでずいぶん違うもんですよ。
でも走りを楽しんでる気にはいまいちならない…楽すぎて。

別にビクスクでスピード出そうとは思わん（それこそ100Km/hも出ればヨシ）ので、
２５０や銀翼ぐらいのシート下スペース付き、２、３０万円台で１２５ｃｃスクーターが
発売されないかなぁ・・・。（２０万円台は無茶か）

ゴールドウイングは凄すぎ！！
あれ、ラジオも聞けるし、他になにができるの？

バック、エアコン、トライク。

>>41-42
6連奏CDチェンジャー、間欠ワイパーもあるそうです。('02)

ってことは、バイク乗りながらウォークマン聞いていいんか？

高速道路で怖くないですか？

「マジェ」パイプハンの新型でてるし〜・・・・・約６０万か・・・。
カワサキの「サムライ」って、何？

日本酒をライム原液で割って飲む。






板違いだが美味しい。

>>44
耳をふさいで運転するのは私は恐いなあ。前にそんなスレがあった気が。
郊外でもラジオやCDを流して走るバイクは見たことないです。
日本にはなじまない風習なのかもしれん。

age

タンデムツーリングならﾋﾞｸﾞｽｸ(･∀･)ｲｲ!! でし。
ギアチェンジで気を遣わなくて良いし、二人分の荷物も楽々で
運転を途中で変わってもタンデムシート快適でし。
んでもソロツーリングの時は今一つ気分が盛りあがらないでしねぇ。
今の峠面白かったなぁ、もうイッチョ逝くか！！ってならないでし。
車が有って１２５のスクーターも有ると、趣味のバイクはﾋﾞｸﾞｽｸにはならんでしな。

ﾋﾞｸﾞｽｸ(･∀･)ｲｲ!!

ツーリングはスクーターが一番じゃないか？
そこに着くまでも楽だし景色を見ながら走ろうと思ったらスクーターが
一番良いよ。
勝負となれば手も足も出ないけど曲がる楽しさはかわらないと思う。

>>44

車がOKなんだからOKでしょ。
ただ屋根があるかないかってだけじゃん。

>>53
ウォークマンは、外部の音をほとんど完全にシャットダウンしてしまうので
バイクに乗りながらではあぶないです。

>>52
そうそう。行きは兎も角、帰りはスクタでヨカッタと思う事多い。
お土産やカメラや工具が積めるし、渋滞でも楽々。
高速でも巡航100〜120、追い抜き130〜140あれば何とかなる。

age

ビッグスクくれ

そろそろ発売の世界最大排気量スクーター・スカブ650に
グリップヒーターとカーナビのオプション設定を希望。

俺はヘリテージ＆ジョーカー９０からマジェに変えた　ヘリはそのままだが
やっぱり荷物らく珍いじって楽しいし　今までなかったジャンルってぐらい
たのしいよ　街のり　遠出　ジョーカーよりぜんぜん燃費もいいし　ヘリの
出動がへったな　あまり乗らなくなってきたぞ

ご多分に漏れず　ハーディーのハンドルに外装オール交換、忠雄のス・コンバット
ステンマフラーにリアサス平のリザーブ付きマロッシェいれて　いろいろいじれるし
雨降りも乗れる

さああなたもだんだん買いたくなってきた・・・・・・・・でもマジおすすめ

でも最近Ｔマックス気になって見に行ったり
昨日５９万の中古黄色Ｔ見に行ったら売薬済だったな

でもビグスクは２５０だからいいんだよな　車検要らないし
セカンドバイクにいいしな　２台車検ものじゃちとつらいな

>>60

マジェ買え！

Ω Ω
(σ_σ)/＜ｲｲ
<） )　　
　>>>　

７５０ｷﾗｰ再び現る！！　KYMCO Bet&Win

http://www.kymco.jp/detail3.html
http://www.kymco.co.jp/data/m_data/B_W250/bw.html
http://www.capital-mc.co.jp/new/kymco/b&w/index.html
http://www.s-stage.net/good-stage/gs_cm-k-b&w.html

こないだのお台場カワサキ試乗会で
エプシロン250って書いてあるスズキスカブに乗った。
初めてビクスク乗ったが、ありゃラク賃でいいな。
加速も充分だし、荷物も載るし、普段の足にするにはサイコーだ。

でも、操る楽しさに欠けるな。と負け惜しみを言ってみたりする。

ショートツーリングは、自分のネイキッドで。
ロングの時は、父の２５０スクーター利用してます。
かなり楽。駐車場も車ほど探さなくていいから、
いいですね。バイクって。

ふーん。ビックスクーター乗るくらいなら四輪に乗れよ
と思っていたんだが、このスレを読んでビックスクーターも
悪くなさそうな気がしてきた。

でも乗らないけどなー。

これからバイクもＡＴが主流になるんだろうか･･･

ＡＴ限定免許ができたら一発じゃないの？

ビックスクーターって本当に便利！！
色んなところに停められるし、直ぐに乗り降りできるところがNICE！！
しかも燃費がいいし、本当。ビックバイク売ってよかったよ。

今のバイクはフォーサイトSE！
まじでいいよ。

>色んなところに停められるし、直ぐに乗り降りできるところがNICE！！
車も乗ってたのでということね。ビックバイクの方重いから、なかなか
取り回しがきつくて、駐車ひとつでも快適じゃなかったの。230キロぐらいあったし。
今１60ｷﾛｸﾞﾗﾑでかなり楽(w

つか、デカスクの良いところを体感したのは高速の料金所かな？

これまでのバイク（ハヤブタ）
料金所停車 → ギアをニュートラルに入れる → タンクバックをまさぐる → チケットとハイウェイカードを出す → ハイウェイカードを受け取りタンクバッグにしまう → ギア入れて発進
どんなに頑張っても30秒以上

デカスク（スカブーの場合）
料金所に近づくと同時に右小物入れ開放 → 料金所停車と同時にチケットとハイウェイカードを出す → ハイウェイカードを受け取り発進 → 加速しながらカードを右小物入れへ
カード読取中の時間を除けば実質の停止時間は5秒前後。

あと良かったのは、ヘルメットや荷物を持ち歩く必要が無くなった超巨大なトランクルームに、
いつ変わるかドキドキしながら信号待ちしなくて良くなったことかな。（藁

おまえら悪いこと言わないからデカスクにすれ。
俺もそれまでギア無しなんかバイクじゃねい！と言っていたけどこの楽さになれたらギア付きに戻れんよ。

って言うか普通のバイクがあまりに不便すぎるんだよ
シート下のスペースすら無いのは冗談なのか？
これからはトップBOX込みでバイクをデザインしろ

>あと良かったのは、ヘルメットや荷物を持ち歩く必要が無くなった超巨大なトランクルームに、
>いつ変わるかドキドキしながら信号待ちしなくて良くなったことかな。（藁

この辺が、どういう意味なのかわからない…。
自分なりに訳してみたけど

スカブー購入して良かった事は、
巨大なトランクルームのおかげで、普段荷物やヘルメットを持ち歩く手間が省けた事。

あと、スクーターなのでクラッチを握らずに信号待ちなどが出来て、気持ちと体が楽。
発進もアクセル一本回せばいいだけなので、心身の負担が少ない。

ってことなの？

>>73　訳す必用ないだろ。

スカブ４００に乗ってたがフツーのバイクに乗り換えた。
重い（２３０キロ位）し面倒だし荷物載らないし２ケツもしんどい。
しかし用もないのに乗り回す楽しみ、みたいなものは増えたな。
２台維持できりゃ言うこと無い。

デカスクか〜。
買い換えの対象にはならんが、買い足しの対象としてはNo.1だな〜。
金がありゃ明日にでも買いに行きたいモンだ。

>>74
>いつ変わるかドキドキしながら信号待ちしなくて良くなったことかな。（藁

これが特に分からない。
なんて意味？

わかれよ

>>77
乗り換えればおのずとわかるって。
油断して信号が青になった時、あわててギア入れて発進なんてことない？
信号待ちで車の前に入れてもらった時とか焦るっしょ。

>>77
他のバイクと並んでも競争しようと思わなくなったってことでは？

スクーターくれ。

>>78
文章がへたくそだから、分からない（藁

>信号待ちで車の前に入れてもらった時とか焦るっしょ。

前に割り込んだって意味だろ（ｗ

>>84
が良い事言った。

馬鹿なネタ振ってリソース食いつぶすなよ

ようするにバイクがマニアの声を聞きすぎて変なことになってて、
ザ・スクーターともいえる実用王者スカブがよく思える。

オフ車だってそう。初代XT250の頃は軽いし足つきも良かったのに、
変にモトクロッサーやエンデューロの真似して街乗りできなくして
TW200人気やVANVAN200の復活を招いている。

足つきの悪いスクーター、モード固定自動変速車の無駄タコメーターや
テールフィンなどで装飾過剰なガキ向けスクーター、トランクの小さい
スクーターはユーザーを白痴扱いしている。失礼でけしからんことだ。

ホンダのビックスクーターが一昔前までフットブレーキにこだわったのも変。

150cc以上のバイクやスクーターを日常の足、実用的なビークルとして
使うという観点が欠けている。ヤマハなんかもオートマ仕様のR1エンジンを
スノーモービルやジェットスキーに提供するなら、軽量で乗りやすい
ハイパワースクーターを出して欲しい。レガシーターボにワゴンがあるように
実用性十分なスクーターにもハイパワー車が欲しい。

スポーツバイクもビックスクーターもメーカーが一番に偏見を持ってる。

>>84
リソースと言えるほど「レス」ついてんのか（ｗ
85レス（藁

>>82
つーか、普通わかるだろ。
読解力（どっかいりょく）無さすぎ。
ほら、ふりがな振っといてやったぞ。ぷぷ

正直ニーグリップができたらいいな。
いらないといえば要らないがヤハリバランス面でニーグリップで安心することはある。

>>87
「読解力」にふり仮名つける、お前のレベルがアフォ（ｗ
文章構成力ひくすぎ。

小学校に行き直せよ。うんこちゃん（藁

>>88　シート下あたりに、バックステップ付けるってのはどうだ（w

祭りか??

>>82>>89あたりってリア厨なんだろうな、、、、
いやな季節だなぁ

ビッグスクーターってなんで足元（マタの間）エグルのかな。
あそこに普通にタンク置けばいいのに。そうすればニーグリップもできるし、
スタイルもスクーターっぽくなくて良い具合になると思うのだが。
それとCVTにこだわる必要はないとおもうな。

漏れ的理想は、NS-1やアクロスよりは寧ろビッグスクーターのスタイルに近く、
しかし、股の間が妙にスカスカしてないMT車。どこかこんなの作らないかな・・

ﾋﾞｯｸｽｸｰﾀの売りに足ﾓﾄの自由度は含まれますか？

>>93　セミATの方がいい。

>>94　跨がないで乗れるってのは売りになるんじゃ？　乗り降りが楽だろうから。

足下のスペースをトランクにしないのは、それだからでは？

足ﾓﾄが自由だとﾄｼちゃんﾊﾞﾘに足が組めます。

>>85
> ホンダのビックスクーターが一昔前までフットブレーキにこだわったのも変。

アメリカの法律対策だったそうです。スクタファンにホンダの人が書いてた。

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　　100get！ﾈｪ1000まだぁ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂ ＿)　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.佐賀みかん　 .|／

>94-97
う〜ん。なるほど。
確かにスクータの足元は乗り降りが楽って意味では
メリットが大きいかもしれません。

が、しかし！　スクーター＝＞ちょい乗り中心
って考え方が必ずしも当てはまらないと思うんですよね。
ビクスク高いし、誰もがセカンドバイクを所持できるわけではないって事
もありますし、
また、漏れのようなツーリングマンセーな人には、
ビクスクは積載力は魅力だけど・・・・だけど・・・だけど・・・
って考えてしまう人もいる。ということで。
（もちろんエグレてるビクスクもそれのメリットも需要もあると思ってます）

ちょっとスレの趣旨とズレてきたかな・・・

カブのベトナムキャリアやセンターBOXがあるんだから、
ビグスクもオプションであるのかと思ったんだけど無いの？
ふつうのバイクもせめてメットインが普通にならんのかね。
アクロスちＮＳ１だけ？

>>93
ｽｽﾞｷSW-1

>103
＞ｽｽﾞｷSW-1
確かにカコイイ。
しかし絶版車だ（鬱。






だがボルティのパーツが流用できるらしい。

中身はボルティーですから

>>92
去年の冬からスタートのお前よりはマシだYO！（w

ｽｽﾞｷSW-1、オートマにして再発売したら
売れに売れるだろうな。

スズキ自動車は大バカ。スカブ250なんて実用スクーターの
スクリーン短くカットしたりバイブハンに換装する暇があるなら
ｽｽﾞｷSW-1復刻しろよ、売れるぞ。絶版時のメカそのまんまでも。

漏れは買わない
ﾊﾞｿﾊﾞｿ200に興味があるが鈴木だから買うまでには至らない

>>106
おぉ、春厨が釣れたよ。ママン！

>>109　
そんな汚いモノ持ってくるんじゃないの！
捨てなさい！

SW-1のオートマは嫌だなぁ。
あの宮崎アニメチックなフォルムとメカニズム両方がないとねぇ。
良さが激減だべさ。

>>110
ママン！こっちだよお>>106
間違って僕>>109を捨てないでYO！（ｗ

ママンッ！

漏れのリアキャリア＆箱付きゼルビスではどうか。

>>113
想像しただけでｶｺﾜﾙｲことがｹﾃｰｲ

>>111　
ＨもＹもヴァルキリーみたいだから、
そうではないデカスクの方向性としてアリではないかと。

たとえば、ボルティーとスカブならスカブのほうが加速、最高速とも良いんでしょうか？
なんか評価を見比べるとそんな感じなんですが。タンデム楽とか。
同じ単気筒で、スカブのほうが全然重そうなのになんで？

ニーグリップできなきゃヤダというのは最初だけだと思うよ。
漏れも最初はそう思ったが慣れたら問題なくなった。
逆に足の自由が効くので、疲れそうになったら色々ポジションを変えられるの
がイイ！
あぐらをかいたり体育座りとかもできるよ。

ところで足の間にタンクがないのがスクーターというものだと思うんだが。
あのポジションで足元にタンクがあったらそれはアメリカンだと思うぞ。

というよりあの足元の出っ張りがウザイ。
あれ上下に2本フレーム通ってるんだよね。
フラットにして平行に2本か3本にしたら良いんじゃないの？
っていう素人の意見は如何でしょうか。

>>118
高速やコーナー切り返しでヨレるよ、多分。
俺としてはＴＭＡＸくらい大きくして、その分ガソリンが入るようにして欲しい。
小物スペースの拡張でもいいや。

つーかＴＭＡＸはせめてフュエルメーターがエンプティ表示になった所で
給油したら２０リッターくらい入れられるようになれ！
いっつも１０か１１リッターしか入らない＋燃費１６ｋｍ／Ｌは怠い！

>>103
SW-1カコイイね。

>>117
>ニーグリップできなきゃヤダというのは最初だけだと思うよ。
ん〜　漏れはスカブー250乗ってたけど、確かに結構すぐ慣れたような気がする。
ライディングに関してはね。しかし、見た目は慣れられなかったなぁ。
やはりあのエグレが弱そうで・・・もっとガッチリ感が欲しいな。

>あのポジションで足元にタンクがあったらそれはアメリカンだと思うぞ。
そーそー
アメリカンの車体をビックスクーターみたいにサイバー（？）な外装で覆えば
いいんだよな〜と漏れは思う。んで、メットイン・トランクも装備。
さらに車重もビクスク並みに軽く。おぉぉ〜〜　俺的最強だ。
ついでに航続距離も３００km以上あれば完璧。（笑

>>118
あの中にガソリンタンクがあるので駄目じゃないかな。
もちろん強度の問題もあるだろうしね。
TMAXなんかだとさらにエンジンがあの辺まで来てるかもしれない。

なんか否定的なことばかり言ってしまってるので、すこし妬んでおくか。（ｗ
メットインはもちろんなんだけど、俺的には小物入れが便利だったかな。
高速のハイカ入れておくと、手を使うのにニュートラ出さなくていい
スクータの利点も相まって料金所がじつにスムーズだったな〜

年取ったらのろっと。

確かに通勤・買い物では普通のバイクよりずっといいです。
でも高速では２５０はストレスあります。抜かれっぱなしなのと
のぼり坂がやや厳しいので。４００以上ならいいかも。

まぁ楽さを追求していったら最後は自動車に乗れってことになる
ので若いうちはギア付きを十分楽しんでおくのもいいかと。

Zガンダムに出てきた、百式が乗る奴（○●ライダーだったかな）
みたいなフォルムキボン。

>>122 俺、事務所のクルマとしてレガシィワゴンターボ（AT）に乗ってるし
個人ではアウディA4（AT）に乗ってる。灼熱の炎天下とか嵐の中を走るのに
楽なのは確かだけど、機材を持たないで済むような都内の移動の八割は、
スカブ400に跨ってる。混雑した道を走ったり、駐車の「楽さ」は圧倒的。
タンデムも多い。趣味ではカワサキのシェルパ250にたまの休日に乗ります。

しかしスクーターってなぜインチサイズが小さいのかな？
小回りがきくから？それは違うと思うんだな―、
ＤＩＯとかはスーパーカブの最小回転距離？と同じだし
小さくしすぎでギャップに対して弱くなっているだけだと思うのだが、皆はどうおもう？

17インチタイヤはいてるビクスクも怖いものがある

デザイン優先なのかな？
17インチにしたら形は変わるだろうね―、、
でもアニメアキラのスクーターには近くなると思うが

>>127
アキラのバイクみたいにすればｶｺｲｲ！！

プラスチックのカタマリは　よせ。　コストアップ。
それに　背もたれもなく足投げ出すタイプは　腰に良くない。
やっぱカブ２５０　無敵じゃん。　リアカー　付けて　テント運べば
夢も広がる。

>>125
タイヤをでかくするとﾒﾄｰｲﾝのスペースが作れないんじゃない？

>>120
アメリカンにサイバーな外装にメットイントランク。
あなたの希望をすべてかなえるバイクがあるよ。

GL1800。

車重と航続距離には無理があるからガマンして。

>>125-127
Beverly200はどうよ？
4月から日本でも発売だよん
http://www.nifty.ne.jp/forum/fbike/milan2001/piaggio/Beverly_200/01.htm

↑ピアジョどうしたんだろ？
クラシックベスパのようなデザインできる人、
いなくなったのかな？台湾製でもこんなの恥ずかしくて
生産しないよ。特にスクリーン周りのデザイン、最悪。

>>133
悪くない
ただ後々困るから外車は嫌なんだな

思いだしたよ!
「メガライダー」
みたいなフォルムのバイクがこれから出てきて欲しいな。
ニーグリップできて、荷物もいっぱい積める。
こんなんだったら、ATにのってもイイ。

ここで臨時二ウスです
(社)日本自動車工業会の二輪車特別委員会は平成14年3月１４日(木)、警察庁宛に
「二輪車のオートマチック車限定免許の導入について」要望書を提出した。
現在、国内の二輪車販売台数(出荷)に占めるオートマチック(ＡＴ)車の割合は、
普通二輪(小型限定)で運転できる原付二種(排気量51〜125cc)クラスでは９０％以上、
普通二輪(限定なし)免許で運転できる軽二輪(126〜250cc)クラスでも約３５％であり、
軽二輪クラスでは１０年間で６倍以上の大幅増加となっている。
さらに、自動二輪(250cc超)においても1998年の400ccＡＴ二輪車登場以来、
2001年には500cc・600ccのＡＴ二輪車が相次ぎ登場し、ＡＴ二輪車の大型化傾向が見られ、
今後ますます需要が増大するものと考えられる。

また、本年２月に自工会が実施した二輪車のＡＴ車限定免許に関する調査＊でも、
二輪車のＡＴ限定免許制度について訊ねたところ「大変必要である」が約１割、
「必要である」が５割弱と、必要であるという意見が半数以上を占めている。

　このような社会的背景を踏まえ、ＡＴ機能で二輪車利用に充分なユーザーには、
四輪車における普通自動車ＡＴ限定免許のような「二輪車のＡＴ車限定免許」
の創設を要望したものである。
なお、四輪車の普通免許については、平成３年にＡＴ車限定免許が導入されている。
DA

>>137
ＭＴにはもう戻れないよ。ＡＴを知ってしまったから。
レプリカには戻れないよ。ビックスクーターを知ってしまったから。

>>138
洩れはＳＲ糊だYO!!

ジャイロキャノピー２５０が最強>>129

緊急浮上age

この間帰宅途中にビグスクにチギラレタ。
結構急な坂のワインディング。
ものっそクヤスィ。
てのもあったけど、ビグスクもいいなと思った。

マジェ乗ってるけど、トラップ付けるのだけは嫌だなー。タンデム中に話せなさそうだし。

>>143
枚数しだいでは？

この人気で出先での盗難が心配なんじゃん。
街乗りならオフ車がいいと思うが、収納がだめか,,,。

一応スレ立てた者ですが、ビックスクータの便利さをレプリカやネイキッドの皆さんに
「妬んでもらう」という主旨となっております。

極力そちらの方向性へと持っていって下さればありがたいです。
お願いいたします。

>>1
わがままいうな!!

アクシス90にカゴと箱付けただけで結構驚くぐらい荷物は載るし、
軽く駆動系のセッティング直す程度で100km/h近辺まで出る。
しかもそれでビグスクみたく渋滞路で持て余すデカさでもない、
っていう環境を確保しちゃうと、
そんなにビグスクを羨ましがる気にもならないな。

しいて言えば高速乗れるか乗れないかの違いだけど、
それだけのためにあんなデカいの要らない。
つーか、逆にフリーウェイとかヴェク150とか、
あのへんの小さい高速スクーターのほうがよっぽど欲しいよ。

>>140
あのボディサイズのまんまで126ccとかで充分かと(w

私っはＴＲＸだけど父がスカイウエーブ。
快適過ぎて、椅子が走ってる気が・・・。
ロングツーリングはいいですね・・・。

>>149
なまじイヤに速い（しかもそこそこ安定性の高い）スクーターだと
時々とっても不思議な気持ちに駆られることがあるよ。
ただの椅子に腰掛けたまま100km/hで突っ走ってるようなね(w

>>150
それって恐怖心も薄いってこと？

>>151
えぇ、不思議なくらい＜恐怖感薄い
ゾーンにでも突入してるかと思うほどよ。

>>152
それって羨ましいけど、羨ましくない。

>>125
多分ユニットスイング方式でまとめるのが難しいからじゃないかな？
でも１６インチとかできたら既に次世代のＡＴバイクになる可能性大
だよね。やって欲しいな。買わないけど（爆）。

>>148
ヴェク150乗って高速乗ると怖いよー。
やっぱりもう少しホイールベースとインチ数が欲しい。
あとメットインの大きさと存在感・・・。
と、キリがない（ｗ

>>155
規制前の初代ジョグ（フルノーマル）で70km/h出すのとどっちが怖そう？(w

>>155
ヴェクスター150、前にカゴ付けて後ろに箱付けて、乗ってたよ。
高速は別に怖くなかった。池袋とかで路側壁に近づくと
転落しそうで怖かったけど、二輪は全部同じだし。

しかし、あの小ささと軽さは得難いものだ。ただ、悲しいまでに
デザインが悪すぎる。だからカゴと箱付けて自虐的に乗ってた。

スズキには、かつてのジェンマ125とかヴェルデ50の流れで、
小ささと軽さを無くさない車体で新型を出して欲しい。
ヴェルデ125/150とかバイク版の「コパン」125/150とか。
世界中のクラシックベスパ好きが飛びつきそうな
華奢で愛らしいデザインで出して欲しい。もちろん、
コパン125/150という名前になったら軽四輪と統一した
「ウサギちゃんマーク」と可愛らしい純正カラーも揃えること！

俺フュージョン乗ってるけど、高速では怖くないよ。
かなりの快適。次ももちろん中古でフュージョン買うつもり。
程度がいいのを。

スクーターは風圧どうですかね？運転者は車体に守られてるって感じ？
ってガイシュツだったらいやだな。
こちとらオフだからいつも死にそうですが・・・。

風圧からは結構、守られてるよ。

特に、新ベスパシリーズとかは純正オプションで
「ロング」スクリーンとかもあるし（付けてる）。

スカブとか実用向き国産ビックスクーター向けにも
ロングスクリーンオプションをどこか出さないかな。

>>160
出てるよ。
メーカー忘れたけど。

>>161
Giviから色々出てそうですな。

オフ車なんでふつーの原付すく−たより収納少ない
この前わざわざ家に帰ってスクータで買出し行った.
..バイクわ荷物つむものじゃね..

冬に乗ったらやめられんな
レッグバイザつけたら膝にも風当たらんから
真冬でも重ね穿きは必要なっかた。
轍で瞬間移動するのは未だに怖いが、、、

age

でも、おれ今ビックスクーターに乗ってるけど、CBRとかZZRとか
乗りたいと思うよ。

ギアがオートマになってくれたら爺の俺でも負担が減るんだけどなあ･･･。
ギアがつかなきゃ面白くないという考えは却下ね。

ＡＴ限定が実際になったら色々な型のオートマ出てくるんじゃないだろうか。

タンデムした人はみんな怖いって言うな、、、
俺の運転が下手だとは思わんのだが

あと近場をトロトロ流すならカブのが楽しい。

>>168
え？　彼女が寝そうになって危ないんですけど・・・

>>169
彼女に言わせるとどこ持てばわからんらしい。
俺の体持つには距離ありすぎるしなー

>>168
バイクに馴れてない人は、たいがい「後ろは怖い」って言うよ
そうゆうもんだ。

ビクスクも快適だが、「自転車」もとても楽しいんじゃないかと思う。

今日、桜並木の公園を自転車で走ったんだけど
ずごい気持ちが良かった。色んなところを走れるのがいいなあ。

>>166
大型バイクなんて見栄っ張りが乗る乗り物。
停車中にクラッチ離したらエンストするような乗り物に好き好んで乗るのは道楽以外の何者でもないでしょ。
純粋に利便性だけ考えたら車かスクーターになるはな。普通。
現に、バイクに全く興味のない漏れの友人がデカスクの便利さを享受すべく免許取ったよ。
そんな漏れも好き好んで乗ってる道楽者か。

空飛んでくれたら欲しいな。

いかにも跳びそうなデザインだし。

>>174
空を飛ぶなら、専用の空中高速道路みたいなのに入って
自動コントロールで民家の密集してない山岳地帯などを経由するだろうね。
直線だから早いだろうな………。

離陸開始地点も山の中、着陸地点も山の中。岡山空港みたいに。

>>166
停車中にクラッチ離したらエンストするような乗り物はバイクに限らないと
激しく思われ。。。。

免許はAT免許かい?君わ(藁

マジェのシート下に酒２升入ったときはなんだか幸せな気分になりました。

デカスク欲しいよー、荷物は積めるし、運転楽やしホスィーーーー

でももうちょっと安くならんかなー、新車コミコミで５０万後半はいくよねー
あとフリーウェイぐらいのボディサイズにしてホスィー

いかん、妬みになってない・・・

>>176
日本語を理解できないバカ発見。

>>178
フォーサイトがおすすめです。

最近２５０のビッグスクーター乗ってる人で他の２５０のバイクに勝負挑んでくる奴が
多くなってきたけどどういうつもりなんだろう？
いくら同じ２５０とはいえロードスポーツタイプはビックスクーターの
倍近い馬力持ってるし競ってきても危ないだけだと思うんだけど
車体が大きいから強いとか思ってるのかな？

使用目的が違うんだからもっと自覚して住み分けして欲しいよ

>>181
マジェでＣＢ４００Ｆｏｕｒに勝ってしまいましたが、どうしましょう？

>>182
それは危ないから譲ってもらったんだよ
危険なときには原付にさえ譲るぞ

障害のない直線でちぎったというならゴメン謝る

>>183
先頭で信号待ちしてたらすり抜けしてきたＣＢが横にならんで、アクセル吹かして
挑戦的だったんで、じゃあやってやろうか、と思って青と同時にダッシュしたら
斜め後ろで一生懸命回転上げてがんばってたよ。
結局、ＣＢが前に出ることはありませんでした。おわり。（実話。）

ビクスクは操縦に集中する負担が、ギア付きの馬乗りバイクより
少ないから、その分快適に操縦が出来るんだよなあ。
街中だったら、負けない気はある。

すり抜けで、125ccに負けちゃうことはあるけどね。

>>184
そのCBは2気筒死んでて200ccだったに5000ガバス
つーか、スカブ400やT-MAXならまだしも、マジェに負けるわけ無いじゃん。（ワラ

>>186
それはミッション車の乗り手次第だと思われ。
ちなみに、マロッシなどのバリエーターをいれた２５０スクーターは都内などでの信号と信号の間ではかなり速い。
具体的に言うと、０〜５０メートルの加速タイムは4秒代中盤。ノーマルだと6秒前後。
このタイムは400クラスの4発で言うと、結構うまい人が始めからやる気になって出るタイム。
その点、スクーターはだれが乗ってもアクセルひとつで出るタイムだしね。（体重によって違うが・・・デブはあかんｗ）

補足だが、Ｔ−ＭＡＸは以外と加速は遅いぞ。０〜５０メートルぐらいなら、ノーマルＴ−ＭＡＸより、結構改造してあるマジェのほうが速かったりする。
実際乗ってみて、ずいぶんマイルドな加速するバイクだな・・・って思った。
まあ、あの車重に2気筒だからしかたないかもしんないけどね。

と、言うわけで　どんなへたくそが乗ってもアクセルひとつで俺って速い？って勘違いできるビッグスクーターはＭＴ乗りのへたれから見たらうらやましいとｗ

>>187
俺はクラッチ庇いながら発進するんで、大抵発進加速だったら
ビグスクには勝てない...125cc以下でもあぶない(w

>>188

３ＭＡに乗っているのなら、それはもったいないおばけが出るぞｗ

CBR250RRでマジェに０発進で負けました、しかもぶっちされました
しかもマジェは片手運転でした、おもっくそコケにされた気分です

>>190
ありそうな話。
フェザーに乗ってたらもっと悔しかったろうな。

>>191
俺今年で「CBR900RR」6年目だけど
生意気にも大学生のクソマジェが煽ってきたから
車が多い中すり抜けを多発して、車がおらんようになったら
ちょびっと加速して突き放してやった。

結果、クソマジェは俺の３つ後ろの赤信号で待ち。がはは。
くやしかっただろうな（ｗ　クソマジェもあきらめ気味だった。
CBR900RRに勝てるわけねえじゃんよ
ざまあみろ(藁

>>192
どう考えても勝てるわけないよ（w
まあ都内の市街地を走ってるマジェってウザいくらいに煽ってくるからね。

FTR250乗りの俺にも良く煽ってくるが、今だ0発進で負けたことないよ。
223は遅いけど、250はぼちぼちでんがな！

>>190
たしかに250マルチじゃビッグスクーターにはかなわないね

ここの「296」を見て下さい。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015493131/

私は「296」の意見がもっともだと思いますが
どうでしょうか？

>>195
納得はするが、そうなるとSKY WAVEやT-MAXはビクスク扱いでないってこと？彼のいう自虐的な趣味になるのかな？

バイクの何処に重点を置くかで視点は変わると思う。俺は自虐的な趣味派だから大型乗って楽しんでるしね。

>>195
その人にとってのビッグスクーターとはそういう位置づけであって、
世間一般、ましてや全バイク乗りにとっての位置づけってわけじゃない。
人それぞれある意見の中のひとつだろ。
同じ考えの人間はいても不思議じゃないが、それだけの事。

>>190
へたくそ
漏れはホネ２５０でダチのデカスクと何度も１００メートルぐらい競争したが負けなかったぞ

>>195　じゃ、4輪の小排気量２シーターオープンスポーツカー乗っているやつは異常者って事か？（w

200?

いやーそりゃーエンジンをピークパワー発生回転まで回して
正確なクラッチワークを駆使してシフトチェンジして
ってマジな運転すればおれでも勝てるけど
そんな走りってはたから見たら「うわーあいつ必死やねー」
って感じじゃない？
それから比べりゃデカスク乗ってる奴は涼しい顔して
あの加速やもん、はっきり言って反則じゃい。

しかも都市部の渋滞なら何十回とそうゆうケースにでくわすじゃん
そうゆう時、向こうはその何十回でも同じベストな加速するやんか、
（なんせ片手運転、煙草咥えがザラ）こっちは２，３回で嫌になるって！

今日、モーターサイクルショウの帰り道。
後ろから珍系のジェイドに煽られた！抜くならはよ抜け！！！
彼女後ろに乗せてるからどうあがいたって加速悪いんじゃーぼけ！！！

こうなってくるとマジェではつらい・・・銀翼とがうらやましーｗ
まあ、今の彼女が体重重いって話もあるが・・・前の彼女のときはそーでもなかったｗ

↑このスレってこんなヤツばっかなのか？

>>192
俺今年で「YZF-R1」2年目だけど
生意気にも2ch厨房のクソCBR900RRが煽ってきたから
車が多い中すり抜けを多発して、車がおらんようになったら
ちょびっと加速して突き放してやった。

結果、クソCBR900RRは俺の３つ後ろの赤信号で待ち。がはは。
くやしかっただろうな（ｗ　クソCBR900RRもあきらめ気味だった。
YZF-R1に勝てるわけねえじゃんよ
ざまあみろ(藁

マジェ１２５のＲ１カラーカッコイイ！！
でも、ビッグスクーター？

>>205
車体はビッグ。

ビッグスクーターそのものは、バイクの利便性の究極の進化形のひとつだと本心から
思うのだが、脳珍系ファッションバイカーに気に入られてしまったところにその不幸が
あるんだろうね。まあ、脳珍に気に入られなかったらFTRと同じく日の目を見ることも
無かったかもしれないので良し悪しはわからないのだが…

俺はいわゆる「速い系」の某車種に乗っているせいか、信号待ちで煽られることが
多いのだが、そういうときは気持ちよく譲ってあげることにしている。そうすると、
脳珍はだいたいにおいて満足してプェ〜ンと走り去っていくのだが、まあTシャツで
バイク乗るような脳珍と張り合ってもなあ、と思う夏がもうすぐやってくる。

>>201
ホネ２５０の私ですが
そうねーそれは言えてる
それはそうと
都内みたいな止まったり走ったり忙しい道路には
高回転型２５０マルチは少々疲れますよね？

私は最近Ｖ型もしくは単気筒に買い替えたい今日この頃

一番重いので何キロくらいですか？

>>209　メーカーのページは見たのか？

>>210 見ていない。
ただ自分が乗ってるバイクより、ちょっと軽めがほしいような

>>204
よほどマジェ中傷がムカついたんだね（藁
あの、大学生のクソマジェ糊ダサ過ぎ（ﾌﾟﾌﾟ

あのクソマジェ糊、2週間前にも会ったんだけど
そん時は回りに車がおらんかったから

ちょぴっとスピード出して、追い抜いたら
案の定追っかけてきた。

で、ちょびっと加速。

今度はバックミラーにクソマジェの姿が確認できましぇん（藁
がはは！ざまあみろ。

>>212
よほどCBR900RR中傷がムカついたんだね（藁
あの、2ch厨房のクソCBR900RR糊ダサ過ぎ（ﾌﾟﾌﾟ

あのクソCBR900RR糊、2週間前にも会ったんだけど
そん時は回りに車がおらんかったから

ちょぴっとスピード出して、追い抜いたら
案の定追っかけてきた。

で、ちょびっと加速。

今度はバックミラーにクソCBR900RRの姿が確認できましぇん（藁
がはは！ざまあみろ。

>>213
おいおい、別にあんたを批判してないっつーの（ｗ
コピペ厨房必死だな（藁

本題にもどろーぜ

つーか、デカスクでかすぎ。
あれが250なら漏れのFZXはまるで原付2種。
まぁ小さいのが取り柄なんだけどねｗ

デカスク欲しいがみんな何処に置いてんの？
マンション住まいの人とかさ。

実家に置いてます

車の駐車場も借りてて、車の真後ろにベタツケ。

デカスク置ける人・・・ウラヤマスィ

厨房CBR900海苔がいるスレはこちらですか？

やっぱデカスクは置き場に困るのね。
T-MAX欲しいんだけどなぁ。

倉庫にフォルツアSとＧＰＺ１０００ＲＸを並べて置いてるけど
スク−ターの方がでかくみえるよ。
軽いからいいけど　あの大きさは大型バイク並。

>>223
IDが泣いてるよ･･･

横幅だけならビッグツアラー並だし置き場には確かに困る罠。

結論！

フリーウェイを一番　「恨」

>>212

ところで質問！
何で相手は大学生ってわかったの？

>>221
>>227
もういいじゃん、スレ違いだよ。
煽る阿呆に見る阿呆だよ。

>>190
それって２４６(世田谷近辺）じゃないよね？

マジェ海苔だけど、サイドスタンドだしたらエンジン止まるのが、ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>230
センサーカットしたら？

>>230
プラスドライバー１本で、センサーを逆向きにするだけでOK。

と書いてみる（藁

クソマジェ糊ダさすギ！！がはは！！

>>233
？？

ここは「妬む」スレなので、２３３のカキコはある意味、正しい姿である。

>>235　なっとく。

ビクスク買おうと思ってるんだけど、どれ買ったらいいかわからん。
見た目を考慮しないばあい、それぞれのビクスクの良い点は何なの？

>>237
買ったらいい、ではなく、欲しいの買え。
調べもせずに質問すな。手前は自転車でも乗ってろ！
…とか言われますよ、そんな事では。ちなみにお勧めはマジェ。

言いたいことはすべて>>238が言ってくれた。
付け足すことは・・・・・ない。
ちなみに俺はフュージョンの新車が欲しい。フォルツァなんかよりめちゃｶｺｲｲ

>>237
まあ、楽したいのは山々だが
色々自分で調べてから、再度カキしようね。

ビクスクって

�@荷物がレプリカやネイキッドと比べ、多く詰める

�A姿勢が楽

�Bクラッチが無いので、操縦の負担が少ない。

よな。ちなみに俺はフュージョン。かなりいい。

ビクスクは足つきが悪い。
それだけなんとかしてほしい。

楽ちんすぎて眠くならないですか？

以前はＧＰＺ乗りでした。負けず嫌いと、ヘタだったんで何度も死に掛けました。
もうﾊﾞｲｸは乗らないと、思ってたけど、仕事で、人のフォーサイトを借りたら、もうとりこになりました。
早速中古のﾊﾞｲｸを手に入れ、今は毎朝の通勤バトルに日々、精進しております。
ちなみに、フォルツァです。
でも、125ｃｃのスクーターにはかなわんね。ありゃ、軽いし、すり抜けらくそうだし。

ヒュージョンいいなぁ
通勤オンリーなら125ccもいいね

>>242
渋滞にハマルとメチャ眠くなります。
特に日帰りツーリングの帰りナドは・・・

だぶん買い替えてもビクスク

普通のバイクに乗れない自分がいます。＾＾

125ccは結構、安定感が無いよ。
で、高速で走ると結構怖い。

>>247
高速道路じゃなくて、一般道路で
80キロぐらいね。

>>239
激しく同意！
ホンダは早くFusion50を発売シロ！

>>249
ビクスクじゃねえだろが。

Fusion125にしてくれ。

>>251
250ccが一番いいよ。125ccは高速道路も乗れないし。
坂道あぷあぷ

>>252

それは昔あったじゃん。
俺が言いたいのは、50ccなんか作るくらいだったら125にしてくれと言いたいだけ。
50cc＝二輪免許をもっていない厨房のためのクラス

125だったら中国産のがある

スクーター乗り！！　おまえら教習所で習わなかったか？
ニーグリップしなさいって　　くやしかったらやってみな

びんぼっちゃま　しってる？

ジャイロ買えばいいじゃん　屋ね付だから　ヘルメット要らないし

ﾊｧ?

ﾊｧ?
ﾊｧ?

２５８と２５９
ハァーン？

マジだとしたらかなり恥ずかしいが、屋根付きでもメットいるんだよ、今の法律は。

＞255
別に悔しくないっす。
やらなくっても問題なしっす。

NNNさん免許持ってますか？

>>255
俺はフットグリップしてるよ。ステップに足押し付ける。
この体勢で乗ってると車を運転してる感覚。

>>253
原付免許取り立ての流行に流されやすいクソガキには
フュージョン５０をあてがい、HONDAの収益に大きく貢献してくれれば
いいんだけどなあ。

クソガキから、いっぱいお金を搾り取って欲しい。
で、そのいっぱいのお金で250CCビクスクのより良い開発費用に
当ててくれ。

今度マジェ買う事にきめました。15000キロで35万ですが、妥当ですか？

>>265
年式にもよる

>>255
つーかニーグリップしてるお前はバカ。
一生タンクでオナーニーしてろ。ぷ

>>267
まぁまぁ。
２５５は欠格事由で免許交付してもらえなかったんだから、そっとしといてやれよ。

ニーグリップは結構しんどい。スクーターはあれが無いのがいいよね。

あとレプリカとかネイキッドの人って、色々な服装や小物に
凝ってお金がかかるけど、スクーター海苔の俺は普段着でも
違和感なしで、荷物は全部トランク。楽だよ〜。しかも燃費がいいし。

スクーター乗ってからは、気持ちが開放されたっていうか
バイクってこんなに便利で楽しかったと感じさせてくれたよ〜。

>>269
あ、フォーサイトの話ね。

250スクーターせめて30馬力あったら買うんだけどなぁ
最高速は150km/hで

＞スクーター乗ってからは、気持ちが開放されたっていうか

あーこの気持ち解るわー、俺V100なんですがまったく同意
今までの単車より楽ちんかつ速くなった、
通勤時間のタイム測ったら今までの単車よりはやいんよ（笑）
しかも手荷物も運べるし、マジで最高！

（デカスク欲しいけど停めれる土地が無いのです（泣）

何でビッグスクってみんな単気筒や２気筒なの？
（とくに２５０や４００は全て単気筒）
それに、馬力も250スクーターは全社とも22馬力程度。
みんな横並びにして何か意味あんの？
ネイキッドみたいに、４気筒で40馬力の250スクーター造ってよ！

あ

>273
トルク出しやすいから。

>>275

ふ〜ん。（　´_ゝ`）
でも２２馬力じゃハッキリいってパワー不足だよ。
多少燃費悪くなってもいいから、
最低でも３０馬力、２気筒にして欲しい！

四気筒45馬力の250ccに乗ってるが...
あの特性をもったスクーターには恐ろしくて乗れんぞ

つい10000回転以上回したくなり、その瞬間に体が後ろに
置いていかれる加速を、ニーグリップできない車体でやられたら死ぬ。

>>273
＞とくに２５０や４００は全て単気筒
銀翼４００は２気筒ですが？

>>278
＞銀翼４００は２気筒ですが？
それは2気筒にしないとあの重さではまともに走れないからでは？
デカスクに単気筒が多いのは単純にトランク容量稼ぐためと思われ。

ニーグリップできない車体に遠心クラッチじゃ
のろのろ渋滞の時は、逆に疲れるのよねー
（スカブーだけ？だったらかなしぃ）

ホンダはマグナやVTRのエンジン積んだ250スクーター出せばいいのに。
これなら燃費もいいしパワーも十分出るから
シート下スペースがマジェに負けても存在価値あると思う

>>281
成程。ホンダにはパワーを追求したのを作って貰いたい。
どうせ収納スペースとか、全然関心ないんだから。

>>280
そうかなあ、俺はニーグリップしていた方が
疲れていたけど…。渋滞でもスクーターは楽だよ〜。

すかぶー１３００Ｒ
最高速２５０キロ
収納スペースなし
バケットシート　一人乗り
こんなのがいい

こわっ！

>>273
エリシオンでるまで待っててね。７５０だけど。

ユニットスイング構造で四気筒は無理と思われ。
TMAXみたいな構造にすると、価格が倍くらいになるでしょうね。

スッカスッカスッカッブー　スカスカスッカッブｳ〜

にっぽんさいだいきゅうのお〜水遊びｲ〜

スカスカスッカッブｳ〜　（どこみてんのお（怒））

>>288
小池栄子のやつだね。胸がぶるんぶるん揺れてたな、あのCM

>>279
273が単亀頭しか無いと間違ったから突っ込んだだけだよ（ｗ

>>280
酢株だけじゃねーの？

>>281
腰下全て新設計でコストかかるから却下

NSRやめてビクスクにしよっかな、どうせ通学でしか使ってないし・・・

普段ギア付きのに乗ってると、ちょっと捻るだけで走るｽｸﾀは怖い。
久々に50のｽｸﾀに乗っての感想だが、ちょっと捻るだけで走る
ﾋﾞｸｽｸはｶﾅｰﾘ怖いと思うのだが、如何なものか？

>>243
マルチが床下に収まるか！？
ちなみにスクーターにのると左足がそわそわしませんか？

日本語ヘンだ。ｽﾏｿ

>292
50cc2ストスクータのダッシュに比べると、走り出しはかなりもっさりした印象
飛び出し対策の調整がなされてるんじゃないのかな

まぁ、車でもＭＴからＡＴに変わっただけでも
左足ソワソワしましたが

なんか足りーん！て

やっぱ慣れなんでしょうかね？
一度ﾋﾞｸｽｸに乗ってしまうとｷﾞｱ車に戻れないような気もする

>一度ﾋﾞｸｽｸに乗ってしまうとｷﾞｱ車に戻れないような気もする

決して便利だからじゃなくて、操作を忘れそうな気がする

普段オフ車に乗っているが、代車で100のスクタにのったら
そのすわり心地のよいことよいこと。これがビクスクだったら
と考えると・・・
ビクスクほしい

>>291
そうしなっしょい！！
チミの生活に革命がおこるじょ〜！

>296
漏れもAT乗ってると左足でフロア思いっきり踏んづけるクチ。
で間違ってサイド踏んじゃう。（藁

×ビクスク
○ビグスク

いろいろ言ってるけど、結局は、
ミッション（普通のバイク）とビグスク２台
持てばいいってこと。
買い物、通勤（通学）雨降り、にはビグスク、で、
ちと高回転で遊びたい時に普通のバイクに
乗ればいいやん。。。。
ビグスクってほとんどが２５０なんやけ、維持費とか
たかが知れてるし、、、

雑誌「オートバイ」で誰かが言ってたけど、
普段街乗りまわす（買い物、通勤）にはビグスクで、
ミッションバイクの練習に中型１個で、
時々、大型バイクに乗るってのが、バイク糊の理想、、、
ってことじゃない？？？

ちなみに俺は、大型バイク、の代わりが車、になるが。。。。
金持ちじゃないとやってられんような生活だけど、
ちと無理すれば、一般人でもできる贅沢だと思われ。

俺、月手取り１４マソ、
アパート家賃７マソ。
バイク２台（フォルツァ、インパルス）
に、３０００ｃｃ車（グロリア）、維持できてるよ。

タバコと酒やめんと、食費苦しいが、、、、（ｗ

>>302
手取り14万円は安いね。派遣社員より安い。

140万円の間違いだろ、学生の小遣いじゃないんだから。

>>304
どこの世間知らずだオメェ
マジ厨か？

ごめん、1400万の間違えでしたか？

そこまで言うとさすがにつまんねぇ>>306

なんで14万でそんなの維持できるんだよ。
食費6千円ぐらいか？

ごめん、じゃ一億四千万の間違えでしたか？

>>309
オメェ、バイトかけもちの暇学生だろ
税金払ってねーだろ
「税金」って読めねーだろ
「せつきん」って読むんだおぼえとけ

現状は【スカブ400とヴェルデ50】。
ヴェルデ50は女房もちょこちょこ乗ってる。
不満点：50は速度制限、右折制限、２ケツ制限がうざい。
　　　　スカブは優等生過ぎる。たまには２ストに乗りたい。

理想は【スカブ400とアプリリアRS250、タイ製のNSR150SP】
RS250は俺の趣味用、NSR150SPは女房（元TZR250乗り）用。
RS250でなければ、二本リアサスが気になるがGS1200SSとかも良い。

>>282
激しく同意。収納関心なさすぎ。
そんなｵﾚはｼﾞｮｰｶｰが愛車です…。

７マソあれば生活できるけどなああ。
もちろん、米は実家からもらって、
超安売りスーパーとかできりつめとるけど、、、
詳しく言えば、ガソリン代２万までただで入れられるけど（ｗ
ボーナス（６ヶ月）をそのまま自動車税とか車検、保険にまわせば
大丈夫どすえ。
この生活もう２年続けてるし。。。
ちなみに２５歳です。
派遣社員なみの給料でも、不満はありませぬ。。


最近フォルツァの挙動不審がはじまったんで、
なんとか夏のボーナスまでもってくれって
願ってますが。。。。（ｗ

正直マジェ１２５が最強かもしれぬ。
高速乗れないけど街乗りのみと考えれば、１２５は（・∀・）ｲｲ！。
高速はでっかいののればいいわけだし

>>314
そうだよね。こうやってKAZさん中心に、津々浦々と広がっていくでしょう（ｗ

漏れDS180海苔、快適にはほぼ無縁ナリ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1017886436/l50

>>304>>314
なぁ、そんな生活してて楽しいか？

マジェ買ってしまった...来週納車。
5000キロで37マソ96年式

今ホンダの某125ｽｸﾀに乗ってるんですけど
一人で乗ると快適だけどさすがに二人だとｷﾂいです。
てことでﾌｫﾙﾂｧがﾎｽｨ〜〜〜〜〜！！いくらだろう…

３０４の生き方、イイ！
見習いたい、2万までガスただってのはうらやますい

でもアパートが7万って高いね〜東京？

>>318
おめでと〜。何色？
いいスクーターだよ。
大切に乗ってあげてね。

>320
福岡どす。中心近くで、駐車場２台分
（車とバイク２台）借りてるから、７マソ。
寿司屋で働いてまする。。。
おやっさんの弟がガソスタの店長なんで、
交通費込みでってことで２万まで使っていいよって。（ｗ

このたび、大型免許とりに行くことになたよ。
イムパルスからペケジェ１３００くらいに
ステップアップするつもり。。。
フォルツァも銀翼くらいに変えたいけど、
車検バイク２台はつらいかと。。。（ｗ

＞３１７
ガキの頃からの夢だったから。。＞バイク
回りが飲みに行って女ひっかけて、ってな
生活してても、食費きりつめてバイク乗ってる
ほうが楽しいのです。。

なんか、スレ違い？ｽﾏｿ､､､

おまえら、ビグスクで300km出せるか！
驚愕の300km走行を見よ。CBR1100マンセー！
ttp://bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv

スポーツバイクを２ストのイタリア製250とか東南アジア製150にして
常用スクーターをスカブ400にするのがいいかと。
日本にアウトバーンがあるならリッターバイクもいいけど
100km規制の中で全開とシフトワークを楽しむなら
２ストの軽二輪がいいよ。CBR1100とか隼はでかくて重くて
多くのシーンであまり楽しくない。燃費も悪いし我慢する
ことが多すぎる。たまにサーキット行って本気で走るなら
900とか1000だろうし。あと600とかは４ストでも楽しい。

>324
どないせぇっつーんじゃ？

>>324
同じくどないせぇっつーんじゃ！？

>>324
もいっちょ、同じくどないせぇっつーんじゃ！

>>324

で、
１５０ｃｃ
２５０ｃｃ
４００ｃｃ
６００ｃｃ
９００ｃｃ
１０００ｃｃ
１１００ｃｃ

どれがイイずら？

(ﾟДﾟ)ﾌｫﾙﾂｧ！

>>324
個人的にはCB750なんかがいいなぁ。

CB750Fよかったなー

エアラだったっけ
750のオートマもいいなー

>>331
いや、エアラは最悪だった。
コーナリング中にアクセルをパーシャルにしてるにもかかわらず、いきなり
シフトダウンされた時の恐怖は忘れられん。

ここもネタ切れか？

アメリカンV8のバイクとかって
やはりトルコンなのか

あげ

ひとひとり入れるくらいのめといんスペースがほすぃ
こうそく２りのりできちゃうし。

>>336
> こうそく２りのりできちゃうし。

ソースきぼん

サイドカーなら
高速でノーヘル三人乗りできないか？

トライクも高速二人乗りできるだろ？

今のマジェでもエスパー伊東なら入れるかな？

ネズミ人間が出てきて
ビクスク乗れと命令した

新宿西口のマップカメラとかどんどんの近くに
HONDA GLベースの巨大なトライクがたまに駐車している
あれがオートマになれば最大のビクスクというか
メガスクーターになるな　乗ってみたいものだ

>>337は自分の愚かさに気付いたんだろうか...

>>342
高速で二人乗り出来ないことも知らないのか。お前。

ネタにネタで返してるのかマジレスしてるのかわかりにくい流れだな。

>>341
トライクは二輪車には分類されていない。
駐車禁止とかの「原付・二輪車は除く」は摘要されないぞ。

すげぇ・・・馬鹿ばっか。
>>336をよく読めや

今更だけど、>>337=>>343よ。

336が漢字で書かないのもどうかと思けどな。
>>ひとひとり入れるくらいのめといんスペースがほすぃ
>>こうそく２りのりできちゃうし。
「人一人入れる」くらいのめといんスペースが欲すぃ
(こっそり)高速２人乗りできちゃうし。
な。
もっともこれは、それは二人乗りでないけどな。ネタにマジスへのマジレスでした。

336のネタで思い出した事がある。昔バイク屋でマターリしてたときに
そこにオバハンがスクーター買いに来たのよ。しばらく説明を受けてた
オバハンがこう言い放った。
「このヘルメット入るところ、犬入れても平気ですか?」
#猫だったかもしれない

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとした後、笑うの必死で我慢した。それペットインだろ?て。
社長も困ってたなぁ…

物理的に入って、更に空気の心配もしなくても良かったとがしてもだよ、
暗いところに閉じ込めたらかわいそうだろうに。まずはテメーが入れよ。

つか、>>336も入る人の身になれよ(w

ネタにマジスはネタにマジレスへ修正

ペットインか…

で、>>337は>>346を読んで、愚かさに気付いたのだろうか？

今に赤ちゃんをメットインに入れたままパチンコで...って事件が起きるのかな...

ままちゃりのチャイルドシートに載ってるくらいの子供なら
はいりそうだよね。ほんだのズーマーのシート下なら暗くないから
いけるかも。

マジェ→TMAXと何年かデカスク乗り継いだけど、最近売ってしまった…
理由としては、便利＆快適は車にまかせて、バイクは趣味にしようって感じ。
まあ、車は、独の走り系から米のSUVに乗り換えたのが大きなきっかけだな。

猫とかって予防接種に車で病院へ連れて行くだけでも大変な思いするんだよ。
洗濯ネットに無理やり突っ込んだうえにケージへ入れて押さえ込んだりの。

おいらは今クルマあるからいいけどスクータのみだったらメットインに突っ込んだ
かもしれない。だから、そのオバチンがメットインスペースが生存可能空間なのか
質問しただけでもエライと思う。と,,,

>>メットインスペースが生存可能空間なのか ・・・(激ﾜﾗ ﾔﾝﾔﾔﾝﾔ！

で、実際のところはどうなんだろう？（w

正直フュージョンの６００ｃｃ版を出して欲しい

ビッグスクーター総合ｽｯﾄﾞﾚ　その９　
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019952497/l50

フュージョンの新型、出るなら400cc単気筒でいいじゃん。

フットブレーキ廃止して、タコメーターだとかテールフィンが
付かなきゃ、スカブ400からの乗り換え用に購入検討したいな。

フュージョン
昨日原宿に行ったら
ほんとにたくさんあった
あったというより並んでた

緊急浮上age

アメリカンバイクにAT設定を望む。

ATバイクはフットブレーキを廃止。タコメーターも不要。
足つきもいいし、カッコもいい。そんなのが欲しい。

半キャップ＆ダボパン兄ちゃん向けのスクーターもいいけど、
ほかの選択肢も用意して欲しいな。

ローダウンして、ぢと腰痛を悪化させる輩
(･∀･)ｲｲ!

スクーターにフットブレーキは鬱陶しいかも知れないけど、
アメリカンのフットブレーキがいやな理由が分らんな？
フットブレーキの方が楽だと思うんだけど。

AGE

フットブレーキ欲しい

>>353
防水パッキン外すなり穴開けるなりで空気は入ると思うけど、
真っ暗だし多分すごい音するし、生存はしてても錯乱するんじゃないかと(w

あと、夏場は結構あそこ熱くなってるぞ。

むしろ、トランクボックス付けて、猫が外見える穴を開けておくぐらいが
バイク屋さんとしては程良いお手打ちレベルかと＜猫

メトインスペース(トランクボックス)に入れたはいいが、
恐怖のあまりにペットが失禁してて、あまりの臭さに自分まで失禁してしまう罠。

Ｃ４積んで領事館へＧＯ！

２５０バイク＋シールべたべたメット＋スパトラ＝基地外

このスレがんばれ！！　あげ

>>365
おもろい！

フットブレーキ要らない。ハンド・リアブレーキでいい。
ABS機能＋前後ブレーキ連動機能を標準にして欲しい。

あげ

前後連動だけは止めて（泣）
未だに採用しないヤマハは偉い！！

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020420666/34

すごいや、ペットインスペースは本当にあったんだ!!

>>373 「ベッド」インスペースかと思った　バカだなと反省した。

ＧＬ１８００とかのサイドに伸張式ポールを二本立てて、ビクスクの
ベッドインスペースからキャンピングカーのようにカーテンルーフが
スルスルと出てきて、そこで雨風しのいで寝泊まりするのかと思った。

ＧＬ１８００はスクーターじゃないや。
早くオートマになればいいのに。

ルーフ付きメーカー純正ビクスクもあっていーと
思うに一票

ATにもMTにも変更できるのってマジェだったっけ？

↑それってスカブ６５０のシステムでは？

もっと妬めよ　　




ククク

ボーとしてたら、また発進エンストやってしもた。妬む...

ｄｈｔｈｄ

保守age

おいらのフォルツァ、誰か妬め

>>383
うらやますい。
でもシルバーウイングもうらやますい。
でも重量見たら、スクーターの中では
一番重量がありそう。

SUZUKIの650も乗ってみたいなあ。

フュージョン400ぐらい出ないかなあ。

�@新設計になり更に軽量化、美しいデザイン
�Aヘッドライトが一つ目（フォーサイトみたいに明るい）
�Bフットブレーキ復活（坂道停車で両手が使えるのは便利）
�C50Lぐらいのリアトランク標準装備
�D取り出しやすい所に、高速切符入れ
�Eフュージョンから受け継がれた快適な乗り心地
�Fより頑丈で美しくなったデジタル速度計

軽くて乗りごこちが素晴らしい、そして燃費がいいの。

＞385
今の本田には無理でないの？

>>386
ﾊｱ？
上り調子のホンダを知っての煽りか？

俺は>>385では無いが
十分可能だと思う。新しいフュージョン作ってくれ！！！

フォルツァ見ちゃうと無理っぽいけどね。
まあ、それだけで判断するなってことか。

ジレラDNA180みたいに割り切ったスクーターを国内メーカー、出してくれないかな
あれも一応メットインだし

>>389
スズキのストマジみたいなもんか。

保守age

シルバーウイング欲しい。
買おうと思うので、実際重いかどうか教えてくれ。

買った人でも、買ってないけど憶測でも。
煽りでもかまわんので。

というか、スクーター以外の乗り物は
クソ。ただの見かけで、カッコ悪い。
こいつらの意見はいつもこう。

「ギアつきは走りが楽しい　スクーターは走りが楽しくない」


ﾊｱ？

おまえらレプリカとかネイキッドのような
荷物が積めない、前傾姿勢で疲れる、股下熱い
イリテイトな気分にさせるクソバイクより


十分楽しくて笑いが出るわ！！！！！！！！！！！！

あっはっはっはあーーーーー！！！！！

>>392
君は迷わずシルバーウィングを買いなさい。
そして峠を攻めてレプリカをちぎる走りを追求しなさい。

でも、スクーターがもうちょっと馬力とスピードが
あったら、姿勢が楽な分、コントロールに集中できて

下手なレプリカやネイキッド乗りには余裕で勝てそうな
気がするんだけどなあ。峠とか。

あげ

>394
激しく同意！！

風圧に耐えなきゃ！ってこともないし、
峠でも充分走れるし、、、
もちっと馬力あったら、ヒザすり、じゃなくて、
左の手のひらスリ、ができるかも、、、（ｗ

お前ら！！もっと妬むのです！





























　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビクスク（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>397

ローンで買いなさい。
そいか、俺の赤フォルツァを
４０万で買いなさい。

セカンドバイクにサイコーですじゃ。＞ビグスク

巣株650予約してきた。



































平凡なビクスク海苔達よ、超ビクスクに妬め！

>399
その金がうらやますぃ。

４００ゲト

つうか何台も置ける場所があるのがうらやましいな
バイク本体はどうにかなっても置く場所だけは中々都合がつかん

いいなあ。６５０。
俺もシルバーウイング600買おうかなあ。

新型スカイウェブの６５０いいな・・・

俺の家は一戸立ちで、門が広いから
車の隅にバイクを置けるスペースもある。
よく吼える犬もいるから、門の外でバイクの鍵を壊されたことはあるが
門の中では一度も無い。

マンションとか、アパートの人は大変だな。
いつ盗難に遭ってもおかしくないもの。

ほんとに盗難する奴は死刑にして欲しいよ。
それか実刑で最低5年以上とか。まじで暴走族と同等に迷惑。

スカイウェーブ６５０乗ってみたいな。
シルバーウイングもいい。もうそろそろオジンに成ってきたから
XJR1200を売るかな…。

俺よくテニスするからテニスラケットがはいるビクスクが欲しいいんだけど
フォルツァって新型でもはいらないのかな？

>>405

入らない。
マジェスティなら入るよ。

>406
ありがとう

ばかもの！
シフトは反射的にできるようになりなさい。
荷物つみたいなら４輪にしなさい。
ちょいのりの利便性をもとめるならチャリンコにしなさい。

>>408
>シフトは反射的にできるようになりなさい。
クラッチで手がつるのは嫌。

>荷物つみたいなら４輪にしなさい。
渋滞と駐車場所を考えれば、買い物ならビクスクが便利

>ちょいのりの利便性をもとめるならチャリンコにしなさい。
本当のチョイノリに使うならOK

>>407
フォーサイトも入るよ。

こないだ大学の駐輪場に止まってた02マジェのテールランプらへん見て「カコイイ！」
ってオモタ（オレのは96マジェ）。
今のマジェ買う時、バイク屋の兄ちゃんが「最新との違いは前のウインカーくらいです」
って言うから買ったのに、、、むしろ前のウインカーだけ同じじゃん？
てゆーか新しいマジェのスピードメーターが160まであるのがくやしい（96マジェは140まで）。
やっぱちゃんと自分で調べないとイカンね。
400から250に落とした直後は加速のショボさにチビリそうになったが、今ではATならではのスムーズな加速に満足。
街乗りだったら400も250も変わらんしね。

確かに便利だ。しかーし！何かが足りない。なぜなんだ。
今月中には売り払うか、下取りに出す予定。

俺も何かが足りないと思って、98年のマジェを売って
1000ccのバイクを一回買ったんだけど

�@股下が猛烈に暑い。
�A前傾姿勢で、長時間の腰が辛い
�B荷物がつめないから、いつもリュックを背負う。
�Cバイクファッションに気を使いすぎて、大金を消費
�D速度が速い分、カーブの手前でひやっとした事がある。
�E燃費がかなり掛かった。（12km/L）

もう、一年も経たずに1000ｃｃ売って、新型のマジェを
買ったよ。

今は本当に便利。一度痛い目を見ないと分からないかも
知れないけど、人間知らなくてもいい事ってあるのかなと思った。

>413
いきなり１０００に行くからだよ。
４００のネイキッドくらいなら、
それなりに満足できたはず、、、

ってか、比べ方が極端すぎると思われ（ｗ

同じ２５０ｃｃ同志とかで比べてくれよ。

>>414
比べ方が極端とか言うが、それは君の主観だろ。
俺の経験を書いただけ。

>>405
>>407
ﾌｫｰｻｲﾄなら上手くやればﾗｹｯﾄ3本入るよ。
昔よくﾗｹｯﾄ2本入れて2ケツでテニスの練習逝ってたYO!

>>415
それを言いだすとお前の感想もお前の主観だろと
収集付かなくなるﾖｶｰﾝ

フォー際ともいいかもｗ

T-MAXとかの大型ｽｸﾀはどうなんだろ。きっとｻｲｺｰだろーな。

>>419

TMAXって魅力なくない？
排気量は他の眼がスクーター台に比べて劣ってるし、
しかも、荷物もあまり詰めない。
マジェではあれだけ荷物が詰めたのに。
何故だ？＞ヤマハ
あれ買うくらいだったら、シルバーウイングかスカブー６５０の方がいいよ。

あ、今日たまたま見かけた大型がT-MAXだったからね。
どちらかというとSWの方が好み。

ＴＭＡＸはＴＭＡＸとして我が道を行く、だからな。
それに踊らされて糞６００を出したホンダに魅力を感じるなら、それもよかろ。
スカブ６５０はあれはまた違う道だろう。

走りとしては、やっぱり面白い。＜ＴＭＡＸ

T-MAXはデザインがダサイ。
シルバーウイングの方がｶｺｲｲ

>>423
眼鏡の調子が悪いようだな

両方２．０ですが何か？

二つ目の猫みたいな感じがあまり好きになれない。

あとスカブー650も90年代初めっぽい
デザインで萎える。

デザインで先進的な印象を受けるのは
やっぱりHONDAかな。

T-MAXは「ヘボさ」でわが道をいくんじゃないかな。

本人がかっこいいと思ってれば、それでいいんじゃないか？
スカブがかっこいいと言う奴もいれば、シルバーウィングがかっこいいと感じる
奴もいて当然だろう。
その代表がホンダやスズキのデザイン担当だと思うがな。

もっとも、その美的感覚が世間一般でどうか、ってのはまた別の話という事で。
人に迷惑かけなければ良し。
美的感覚もおかしい上に人にも迷惑かける奴は、すべからく報いを受ける。

金田のバイクみたいなビクスクならﾎｽｨ。

マジェと、雷猫は、同じ顔。

ｶﾞｲｼｭﾁｭ？

ビッグスクの中でもとくに大排気量のメガスクーターでは、

スカブー６５０＞シルバーウイング＞T-MAXだな。

T-MAXは、この中で一番排気量が小さい上に、トランク容量も他に比べて劣るから論外。

250クラスのビッグスクなら、

マジェスティ＞フォルツァ＞スカブー２５０

ってとこかな。
スカブー２５０はデザインがダサいから論外！

エンジンをネイキッドみたくむき出しにして、ズーマー（？）みたいにスカスカにしたやつだしてくんないかなー。
車重オフロード並みでスクリーンは残して計器類（タコメーター有り）のなんか高級な感じも残しつつ、キー無しで開閉できる小物入れとドリンクホルダー付けて、タイヤひとまわり大きくして。

>>431
俺だったら絶対乗らねー。

>>430
少数派の意見ありがとう

>>433はT-MAX乗り。所有愛からくる悔しさだろ。

だ　が　　ヘ　ボ　イ　と　い　う　真　実　は　曲　げ　ら　れ　な　い

>>430
スカブーは確かにダサいな。本当にダサい。
T-MAXもｶｺﾜﾙｲ。荷物も積めないし。

俺的にはシルバーウイングがいいな。

自作自演ですか？（w

シルバーウィングはかっこはすきなんだけど、
ツーリング中にこけて燃やした馬鹿のHP見て以来、
安全性の点で全く信用ならない感じがする・・・。

シルバーウィングの売りっていったら、狙いすぎのスタイル以外無いだろ。
厨房向けって点じゃフォルツァも同様、アホンダらしいデザインだ。
コーナリングは言うに及ばず、直線小僧にしたって、あの車体じゃ路面の
波やギャップに乗るのも嫌だな。

ああ、ＴＭＡＸじゃ足が届かない人向けってセールスポイントがあったな。

自作自演ですか？（w

>>437-438
で、結果的には初期不良の怖いスカイウェイブ650がお薦めってオチですか？
どれにすればいいんだ〜。（藁

もうちょっと待ってＸ９狙いってのはどうよ？

あげ！！

>>441
意味分らんクソスレのおかげでレスが止まるよね。

>>443
意味わからんかったら調べるか何かしろよ。
http://www.google.co.jp/search?q=piaggio+x9&ie=UTF8&oe=UTF8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

Ｔ−ＭＡＸの方が銀翼に比べて曲がるのが楽しいＹＯ

>>441
アプリリアのアトランティック５００はどうよ？

>>445
T-MAX以外の国内車は所有愛にて、敵対視。短所が見えない。
あまり需要の無い外国車の話題に持っていく。

銀翼はコーナーで物凄くクネクネする
でも渋滞の中でも難なくクネクネ出切る
スタートダッシュも最高速もある…中間はT-Maxに負けるけど
でも足として割り切るなら、セカンドバイクとしてはあれ位でよいと思う
T-maxは狙いどころが中途半端だしSKYWAVEは大きすぎる気がする

SkyWaveは乗ってないからわからんけど
SkyWaveとSilverWingは従来のスクーターの拡大コピーに感じる。
TMaxはちょっとだけ違う方向へ行こうとしてるように感じる。

Majesy250やSkyWave250/400の流れが好みならTMaxは選ばないほうがいいだろう。

>>446
所有愛って言葉が独特だな。ん？
短所が見えない、って意味では、シルバーウィング乗りの方がそれっぽいが。
おまえさんの言うＴＭＡＸの短所ってのはトランクの狭さとか国内仕様の
出足の遅さ程度の事じゃないのか？
出足は簡単に変更できるし、トランクルームがそんなに欲しけりゃおとなしく
４輪の軽オートマ乗ってりゃいいんだよ。値段そんなに変わらないんだから。

今度からツッコミ入れる時は具体的な短所くらい書けよ。

超ビクスクは重いからなあ...。
一番軽いフォーサイトにしようかな。
テールランプ大きいし、荷物が詰めるから。

>>450
・・・・・・フリーウェイ！

妬まないよ、クラッチ握る握力あるうちは、

デモサイキン、タイリョクオチテキタ、

荷物？キャリアとネットで十分だよ、

ア！アメガフッテキタ、

妬むよ。荷物は積めるし、カッパは常備できるし

買い物には最適だし、カウルがあるから風もよけるし

スピードも１３０がやっとだから、スピード出したい欲望に

駆られる事もなく安全に高速道路が走れるし

車と違って、渋滞や駐車を気にしなくていいのが

うれぴい♪

>>447
http://life.2ch.net/test/read.cgi/baby/1003560862/l50

>>454
クネクネしました

空波650のパワーが据え置きでウェイトが200kg以下だったら、妬みます。

この秋に出る新型スカブ400の車体に、
単気筒500のエンジンを載せた設定車種も欲しいな。

プーリーのノーマル/パワー切り替え付きで。
車重は現行400と同程度で75万円前後なら
極めて欲しいのだが。

フォーサイト６００って出ない蚊かなあ...。

>>458
銀翼がそれにあたるんじゃないの？
テールライトの形も何となく似ているし。

>>459
ホンダがそのつもりだったとしたら大失敗だったな・・・

ホンダは真面目にバイクや軽自動車を創る
車好きなメーカーに戻って欲しい

フォルや銀翼を見るとひたすら悲しい

スズキが今はいい...

ツーリングするなら２５０ccのスクーターが本当に良いと
最近つくずく思います。
BMWと７５０を２台所有してますが、BMはツーリングにはよいバイクですが、
狭い日本ではデメリットのほうが大きい。
やはり高速道路位しか優位性が感じられない。それと積載性と耐久性位かなあ。
ネイキッドのナナハンは軽量でいいんですが、高速走行を含めたウインド
プロテクションは当然ながらだめで、それがリッターの１３００でも同じ事。
積載性はパニアを付ければいいんでしょうが、ネイキッドに後付けのパニアは
非常に格好悪い。スーパースポーツでも同様。
となるとマジェあたりが総合的にツーリングバイクとしては非常に出来が
良いと思えてくる。
昔みたいに峠道を法定速度の２〜３倍のスピードで走るような年齢でもないし。
ギア車を１台残してマジェスティーを買おうと真剣に思っている。

マジェスティ
俺も欲しい

マジェスティ
俺も欲しい

マジェスティ
俺も欲しい

あのー、ワタシもマジェ買おうと思ってるんですが、
ゼロヨン２１秒。２００メートルでも１３秒ちかくかかる
って、雑誌でみて悩んでます。
幹線道路の信号でスタートして、クルマの集団の
前で走れるモンなんですかね。

マジェ250買って、ボアアップしてプーリー替えたら速いよ。

スカブ250/400があと数週間でフルモデルチェンジするから
新デザインを確認して400買えば最初から速いよ。

250はオイルフィルーターがないし、オイル量が少ないから鬱だ…

フォーサイト最強。最速。

>>466
マジェ１２５とリッターバイクとで北海道行ったけれど
問題なかったよ。
１２５でさえ市街地では遅いとは感じなかったし、本当によく走ると
思った。
リッターバイクを何台も乗り継いでいくと、あの強大なパワーは日本の交通事情では本当に
必要なのかと思えてくる。
２５０あれば不足は無いと思うが。
それと車検が無いのもいい。
あと大排気量のクソ重たいスクーターなんて不要、軽量な７５０のほうが
よっぽどマシ。

>>468

うそ？　そりゃエンジン寿命短いよ。

>>471
確かみんなストレーナーなはづよ…
だから1000Kmちょいで交換しないと…
今の小僧どもはそれを気に掛けているのかなぁ？

インターネットの自分のホムペで、ある厨房がシルバーウイングは
アクセル１つでリッターバイク並みの加速をする。
なんて言ってたけど本当なのか？

マジェ400希望。車格・重量は250のままで。

>>474
それ最強
出来れば、ツーリングカスタムなんてバージョンを
出してもらいたい。

>>473
折れ乗ってるけど、それは嘘だ
せいぜい同等排気量のネイキッドぐらいだ

＞スカブ250/400があと数週間でフルモデルチェンジするから
＞新デザインを確認して400買えば最初から速いよ。

現行スカブって、けっこう好きなんですが、タコメタないでしょ。
モデルチェンジで、付くんなら、考えよっかな。

>>476

やっぱりね、あの厨房はなんだったんだろう？

マジェ欲しいだって？
フリーウェイ乗ってみなよ、ぜってー考え変わるって！
ヤマハしか知らない不幸な人を救いたいぜ！

>>479
日帰りツーリング楽なわけー？

小柄でキビキビ走れた
フリーウェイからマジェに乗り換えた時、
不満の多くが解決していて涙が出たよ。

ジェンマ125を乗りつぶしてヤマハ・シグナス180に。
シグナス180から収納スペースに憧れてフリーウェイ、
タイヤの小ささとベルトの滑りがイヤで、マジェに。

そして昨年スカブ400と出会い、現在熱愛中。
もうフットブレーキやホンダのスクーターには戻れません。

でも、フットブレーキないと不便でない？
フュージョンでは坂道で停止しても両手が使えて
かなり便利。

>>482
マジェにはパーキングブレーキがある

>>482
スカブにもパーキングブレーキがある

銀翼にもパーキングブレーキがある

>>482
フォルツァにもパーキングブレーキがある

TMAXにはパーキングブレーキはない。

当然、フュージョンにもパーキングブレーキはある
よってフュージョン最強。

フュージョンがフットブレーキってことは
左レバーは何になっているの？それともレバーなし？

>>489
レバーは無いです。突然坂道で止まりたいような時に
パーキングブレーキを引く事もありますが、足でリアブレーキを
簡単にかける事で、安心して停止できるので助かります。

オートバイ１１月号あたりで、
「イタリアで最も売れてるバイクは、ＳＷ４００」
「売れてるバイク上位１０台中、７台がスクーター」
って記事を見たときは、うれしかった。

>>491
ま、日本で売れてるバイクの8割がスクーター（AT）な訳で

>>492
そして、味のあるミッションバイクが消えてゆく現状が悲しい…

味のあるミッションは生き残る。
味のないミッションは消えていく。
と思う。

いまだにキックオンリーのＳＲがキックオンリーのままで生き残ってるように。

>>494
でも、2ｽﾄ全部消えたし(これは仕方ないやも知れぬが…)250、400ﾚﾌﾟﾘｶ全て消滅…
中型車で身銭切ってまで欲しいと思う車種はﾏﾁﾞ減ったと思う

>495　禿同！！　今日書棚を整理していたら98年ごろのモーターショームックが出て来たので見ていたら新車はみんなフルカウルのレプリカばかりだったよ！！　

はっきり言って今レプリカを出しても売れない。
あの当時にもＴＷはあったのに、全然見向きされなかったように。

そして今は時間的余裕のある大学生とかは自動車学校で大型を取ってしまうので
４００クラスのラインナップも縮小。車検の無い２５０クラスがカスタム用として
選択されてるような状態。

とにかく、客層というか客の嗜好が当時とかなり違っている。
カスタム自体、当時は性能を、だったが今はスタイルを、だし。
ま、バブルみたいなもんでストリートカスタムも突然しぼむような気はするが。

>>497
こういう訳の分らないクソレスでいつも止まるよな。

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　　　■■　　　　　(∩∩)　 　 ■■　■　　■■■　■■■　　　　　　 ■
　　　■■■■■■■■■■■■　■　　 　■　　 ■　　　　　　　　　 ■
　　　■■■■■■■■■■■■ 　■■■■　　 ■■■■　　　　　■

500500500
500500500
500500500
500500500
500500500
500500500
500500500
500500500

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　 ＼　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　（・）　 　 ＜ | |
　|　　|　　　　　　つ　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　|　　|　 　　　　　　 　 | |　 ／￣￣￣￣　　　　　　　　　 　　
　|　　|　　 　 　　３　　.| | ＜　んなこたーない!!チュッ♪　　　　　　　 　　　　　 　
　ゝ‐ｲ＼.　　 ･　　　／ノ　　＼＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　
　　／　　￣￣￣￣＼

雨でも走れるルーフ付きの250ccスクーターが、メーカーから
正式に発売されないかなあ...。

でも横から雨が入りそうでもあるなあ...。あんまり意味ないのかなあ...。

意味あるよ。横から雨が入っても前と上だけでも助かる。

ハンドルグリップヒーターと
タンデムグリップヒーターも
オプション設定して欲しい。

>>503
シートヒーターも欲しいな。

要するにジャイロキャノピーの２５０版？
その名も「ジャイロウイング」
なかなか良いんでない？

>>505
HONDAならエリシオンだろ。

>>506
大型免許持ってないし、燃費が大きそうだから
250でもいいんでないの？

あとジャイロキャノピーってけっこうするのね
42万円って・・・・
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro_cnpy/

42万円の50cc（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>507
メーカー純正じゃないけど、ゾロとかMRDから後付ルーフ売ってるよ。
>>508
Gearの屋根付きも車体と合わせて30万ぐらい。MRDとYECからルーフ出てます。
HONDAはCabinaって屋根付二輪スクーターだしてたよ。
高いから全然売れなかったみたいだけど。30万弱。
そこから見たら、GyroCanopyの40万強は妥当な気がする。

すっかり忘れ去られているよな。キャビーナ50＆90
つか、はなから知らないって人もいると思う。

信号待ちのとき　足出さなくてもいいようにしてくれ。

補助輪出して。　

タイヤをクルマ用みたいな形にすれば
信号待ちでも安定してるんじゃなかろうか。

>>513
う、うん、そうだね。それはいいアイデアだね・・・

>>514
バカにしてんのかてめえ！！

>>515
え？　あ、いや、バカになんかしてないよ。
うん、すごい。>>513はすごいよ・・・うん。

ふふふ

判定します５１４は５１３をみゅちゃくちゃバカにしています。

>>515は「特攻の拓」スレのあとにこのスレに来た、>>513とは別の人じゃないの？

TMAX乗ってるけどﾋﾞｸｽｸと言っても、全然便利じゃない。ﾌﾙﾍｲｽ入らないし車高も高い。
ふんぞり返ってタバコ吸うような運転は出来ないし、半ﾍﾙも似合わない。
ﾀﾞｯｼｭは500もあるくせに遅い。ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷも無いので坂道の料金所は足がﾂﾙ。
乗ってるﾔｼが少ないのでﾊﾟｰﾂは盗まれなくていいかも。
ﾏｼﾞｪから乗り換えたけど、ﾏｼﾞｪのほうが使い勝手は良かったね。

今となっては新型ﾏｼﾞｪが妬ましい。街のりでは250がベストだと思うよ。

>>520
そうなんだ。有益な情報をありがとう。
250ccが丁度いいみたいね。

>>520
でもT-MAXをオークションで売って
新型マジェを買うっていう手があるじゃない。

>>520
TMAXをバカにしてんのかてめえ！！

>>523
あ、いや、T-MAXはすごい　・・よ。
500しぃしぃ。エラの張った顔立ち。
どれをとっても、すこい、うん。

いんらん

素カブ６５０を買うために大型取ります

>>526
大型スクタの為に大型取りに行く人、居るんだ、へー。

大型取得→リッターバイク→疲れる→大型スクタ
こんな感じと思ってた。

>>520
少なくともアライのフルフェイスは入ってるよ。

しかし「シティコミューター」とはよく雑誌で言われる台詞だけど
実際問題、都市のド真ん中よりも…ちょっと郊外とか地方都市レベル
での方が使い勝手イイよな、ビッグスクーター。

慢性渋滞の都市部はツラくない。

>>520
T-MAXとマジェって、車でいうとレガシーとステップワゴンぐらい
キャラが違うと思うけど、そんなので便利さ比べるなよ。

料金所で足がつるってかなり足短いね

市街地でのスカブ２５０・４００は、駐輪場所に困りませんか？

国内版マジェ１２５・スカブ１２５て、出てないの？

マイ　モータビケ　イズ　ベリー　ウェル

TMAXはインプレッサターボワゴンみたいな
ワゴンとしての実用性よりスポーツ性を重視したスクーター。

ワゴンの中のワゴン、デザインが少し古いのが難点なだけの
レガシィ相当なのはスカブ250/400だろう。余裕を求めての
レガシィ６気筒相当なのはスカブ650かな。

マジェはトヨタのbbかな。若者向けデザインと実用性で人気。

身長175あるが、足べったりは着かないぞTMAX。「坂道の」料金所が辛いって
書いてあるじゃん。よく読めよ。
その人の使い方だよ。高速にほとんど乗らないなら500は要らないと思う。
スクーターの中から愛車を選ぶなら250でしょ。

ただ、TMAXで雨の東名を、夜昼で一日800キロ走ったが全然疲れなかった。
巡航速度もはちゃめちゃなスピードだったのだが。さすがだとｵﾓﾀ。

>>534
ま、許してやれよ。
日本語読めない＆TMAX買えない妄想厨房なんだから

俺176だけど足ﾍﾞｯﾀﾘよ。足短いんじゃない？534

足の長さを　比べるスレですか？

俺170だけどベッタリ着きマス

体重何キロ超だと170センチでも
ベッタリ着くのか？

足の長さはひとそれぞれだからな〜

>>534
ttp://village.infoweb.ne.jp/~nkkco/footview.html
これ買いなよ

ここは妬むｽﾚだから、TMAXに乗れるﾔｼの足の長さを妬みつつ煽るのか？ｗ
まあ足の長さなんて言うだけなら幾らでも言えちゃうからな。
前の方に座れば確かにべったり足は着くよ。しかしそれでも坂道の料金所で
両手離して（ノーブレーキで）金払うのは辛いだろ？
まあそれでも辛くない！って言ってるんならそれでもいいけどさ。漏れは辛いよ。
ﾏｼﾞｪや他のｽｸｰﾀにはPブレーキがある。それは単純に妬ましいと思うが違うか？

違わないです、ﾊｲ（；∀；）

まあ足が短いとかほざいているT-MAX乗りはクソという事で決着をつけようじゃないの。
車体もクソで持ち主もクソとはなんとも、クソまみれなり。

>>539
70kg超だけど何か?

544=534
必死ですね。スカトロ趣向がおありで？

>>546
漏れは534ではねえよ!!!　ボケ!!

５４４はシルバーウィング６００糊の、密かな予感。

ＴＭＡＸはよいマシンです。
燃費いまいちだけど。

えーと、そういやモデルチェンジがあるんだっけ。

どのバイクにだったけ？

須株６５０はTMAXがダイエットに失敗したみたいだ

つか、銀翼にしてもそうなのだが、最近のホンダ製品は、
あきらかに手抜きが多い。
経費削減とか色々あるだろうが、それにしても
「おいおいこれがホンダの仕事か？」と思うところが多すぎる。

しかも、「ま、今のユーザーにはこれぐらいで十分だろう」
という傲慢な姿勢がミエミエで、漏れは全然買う気になれんの
だがどうか？

スカブはよく「デザインがダサい」と言われるが、これといった欠点は無い。
マジェのデザイン・欠点のなさには引けを取るものの、買って後悔はしてないな。
フォルツァのメリットって、デザインがいい事くらいじゃないか？

>>551
10年前くらいになるが、友人がホンダに居たけど
「製造工程見てると、とても怖くて乗ってられん」とかいってヤマハのバイク乗って通勤してた。
そのせいか今はマジェに乗ってるよ、そいつ。

二輪オートマ免許できたらさらにあふれるんやろ〜ね。
今のうちに、ビグスク関連で特許とってたら、
小金持ちになれるかも、、、

どんな特許取ろーかねー

オイラ、12件の特許持ってるスカブ400海苔

>>553

「製造工程見てると、とても怖くて乗ってられん」
それって、
�@製造工程自体に不備がある。
�A製造工程で組む部品が、設計段階でおかしい。
�B上司が宗教にはまってる。
�C性病を鬱された。

さあ、

　　　　　　　 くるっ　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　∧＿∧　 　　／
　　　　　　（ ・∀・ ）彡＜　どれだい！
　　　　　⊂　　　　つ　　|
　　　　　　 人　 Ｙ　 　　 ＼
　　　　　　し （＿）

�Dの先代の亡霊が監視している。

>>557
藁タ

>>555　12件の特許持ってるスカブ400海苔

詳しく教えて

>>554
本当に売れる特許ならいいけど、大抵はメーカーが既に持ってるなぁ。
社員は毎年ノルマ何件って言われて特許書かされるし
特許つぶしの特許を書きまくるのも普通。

個人で特許維持するのは結構大変だと思う。

スカブーの後姿は、ファミコンのマッハライダーみたいでカッコイイ！！！

http://www.rr.iij4u.or.jp/~fuk/yyworld/nintenyy.html

今日も246でﾄﾛ臭いｸｾに往生際の悪いDQNデカスクを撃墜した。
まとめてタコだあ、、

意地張ってねぇでさっさと道譲れｺﾞﾙｧ、

>>556
漏れ的には557の�Dに。ｗ
ﾏｼﾞﾚｽによれば、�@もあるちゃあるけど、要因は特に�Aﾗｽｨよ。

>>562
まぁまぁまぁ、都内でアドレス110にはどんなバイクも勝てないって。
自分は都内はいつも首都高でワープしちゃうけど。

1

２ｹﾞﾄｰ

ｳﾝｺ(･∀･)ｹﾞﾄｰ

http://jbbs.shitaraba.com/sports/145/

>>561
ﾜﾗﾀ

うんこ

昨日、試乗会でスカブー６５０に乗ってきました。快適でした。
マニュアルモードが楽しい。デカスクが欲しくてたまらん！

イイよ〜スカブー650。
CVTのフィーリングが気に入った。
初期型は買う気しないけど、でも欲しいぞ。

>>561
スカブーはマッハライダーだったのか(w
色々と話題になるバイクだな。

スカブとマジェ、ぶっちゃけどちらが妬ましいですか？

あ、一応買い替えを検討してますので、できればその理由なんかも聞かせてもらえれば。

vino 90ってどうなんでしょう？
台湾ヤマハだったかな？
タンデムできるスクーター探してまして・・・。
評判をしりたいな、と。
・・・でも乗ってる人なんているかな（汗

この前、スーパーに停めておいた自分のバイクに戻って見るとミラーに掛けておいたヘルメットと
タンクバッグに入れておいたレンタルしたエロビデオが盗まれていて酷い目にあった。
やっぱり荷物の入るビッグスクーターが欲しいです。

ビックスクーターが三輪になればさらに楽になると
思われ。

>>578
そしたら普通二輪登録じゃなくなる罠

>>576

YSP西新宿とかに行って相談したら。

俺は高校生の娘のVINO50に乗ってみたら
急にVINO125が欲しくなって店頭に押し掛けた。
しかし、あまりにデザインが装飾過剰であり
逆に貧乏くさくて堪らなかったんで購入中止した。
帰路、西新宿のホノラリーで新型ベスパを衝動買いした。

>>580
やっぱりそうなっちゃうのかぁ・・・。
オレもなんか写真見ててもなにかが違うような気がして・・・。
実物見なきゃわかんないけど、結局ベスパを買っちゃいそうな予感（ｗ

>>577
俺もされた事がある。ちょっぴり人を信じていた若い頃に、
ヘルメットをミラーに掛けていると、一部のバカな奴が
それを盗んじゃうんだよな。

それからは、俺車体のヘルメットロックに付けるようにしたけど
他の荷物が心配だよな。ビクスク買ってからはそんな心配も減少し、
リアトランクも更に付けてからは、快適状態になった。

レプリカとかネイキッドは面白いけど、実用性と快適性ではビクスクがいい。
あとビクスクでも楽で運転はとても楽しいよ。

アドレス１１０からビクスに変えようと思うんだけど
何がいいかな〜。とここで聞いてみたくなった。
誰かかまって。

>>579
普通自動車免許で乗れて大量増殖だったりして。

最近、トラップの皿を１０枚以上いれて爆音で走るマジェ厨房が多いなぁ〜。
しかも乗り方が荒いし、信号待ちではちょと得意げ。
同じマジェ乗りとて愁う。

>>585
マジェ乗り＝ＤＱＮとの認識が着実に浸透しておりますな。

デカスク全体がそう思われるのも間近だと思われ＞５８６。
乗らない人から見れば「なんか大き目のスクーターうざい」と全て同視。

新マジェ乗り＝どちらかといえば穏やか

旧マジェ乗り＝運転が結構荒い、旧車のひがみか？

フォルツア乗り＝かっ飛ばし系が多い。

フュージョン乗り＝おじさん連中がマイルドに運転。若者の運転は激しい。

フォーサイト乗り＝あんまり見かけない。

スカイウェーブ＝おじさんが圧倒的。運転は丁寧な人が多い。

スカイウェーブ650の白は気品があってカコイイと思う。

http://www.lares.dti.ne.jp/~toratani/skywave/

>>589
見れねーYO

２５０スクタで一番パワフリャなのはどれでしか？

>>591
スカブでしょ。
と言いたいが軽さなどを考慮するんだったらフリーウェイ＞フォーサイト＞以下続く

ＴＷの次はデカスクが叩かれるのか？

う、不覚にもこのアングルで見るスカイウェーブ６５０はカコイイと思たＹＯ！
真横から見るととてもカコワルイのに‥。

なんかモルモットみたいな顔立ちをしてるね

でもパシフィックコーストとかのPC800とかに比べたら、だんぜんｶｯｺｲｲ!!

>>591
フォルツァターボだよ

>>597
それはない

>>598
フォルツァスーパーチャージャー

まあええわ（ガチンコ８耐の藤本風に言ってみた）

>>599
1点

600ｹﾞﾄｰ

>>596
あれはスクーターじゃないぞ。
あのスタイルでATってのも面白そうだが。

空波650　vs　銀翼
ttp://www.bigscooter.com/staff/tora/sw650/img/sw650_08.jpg　

フュージョンみたいでｲｲ!!
ttp://www.bigscooter.com/staff/tora/sw650/img/sw650_18.jpg


白い空波650ｲｲ!!
ttp://www.bigscooter.com/staff/tora/sw650/img/sw650_27.jpg
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~bigscoot/skywave/picture/skywave650.jpg

ニーグリップできない
→前のほうの床を両足で押しつけるように乗ると、ニーグリップと同等の
効果が得られる。これで、上り下りの急なワインディングも安定して
走れます。逆にこれをしないとハンドルで車体を支えるようになるので
危険だし、ベアリングが逝きやすい。
ビジュアル以外のビッグスクーター選択
→ホンダのパーツは安い。ヤマハは高い。長く乗るならホンダ、ファッション
で乗るあるいは金持ちはヤマハ。スズキはわからん、すまん。また、バイク便
やるならフュージョンか新型マジェスティが良い。なぜなら、箱を積んでも
トランクスペースが利用できるから。でも、ヤマハはパーツ高いからバイク便
に向かない（藁。俺は新車でマジェスティを買ってしまった為長く乗るはめに。
早く壊れてほしい。新しいバイク欲しいので。でも、メンテしまくりなので
あと5年は壊れなさそう。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

DioZX
JOGZZ
シルバーウイング600
スカイウェーブ650
TMAX500
マジェスティー250
フォーサイト250
CBR954RR
R1
9R
GSXR1000
GSXR1300

バイク泥が好む順に並べてください
ビッグスクーター欲しいけど、盗まれやすいなら買えないのです…

>>604
俺も盗まれやすいって理由考えた事あるけど駐車場所と防犯対策と地域の治安が大事だべ。
プロに目つけられたら終わりだし

>>604

DioZX
JOGZZ
マジェスティー250
フォーサイト250
スカイウェーブ650
シルバーウイング600
9R
TMAX500
CBR954RR
R1
GSXR1000
GSXR1300

かなあ・・・。大型は目立つから取られにくいかも。
原付はまちがいなくヤヴァイ。

走りでもストレスが溜まって、盗難でもストレスが溜まる
50ccスクーターの境遇がなんか辛い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;---､;:;:;:;:;:,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;,-'''"　　　　 ﾞ'''ヽ;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;'''　　　　　　　　　　　ヽ;;;;ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;'"　　　　　　　　　　　　 ＿ヽ、
　　　　　　　　　　　　　r‐､'" ）　　　　i';;;;;;;;;;;　　　　　　　　　　　 ,,;;;;;;-=ヽ､
　　　　　　　　　　　　/　 /　/　　　　 |;;;;;;;;;;|　　,,,,,;;;;;;;;;-､　　　 ‐'"ﾞ＿,,,,,,,_＼
　　　　　　　　　　r‐､' ヽ/ヽ/ﾞｌ　　　　|;;;;;;;;/　／-─'''''''"ヽ　　　"‐＝二￣ヽ、
　　　　　　　　 ／　 ﾉ　/　/､ﾉ　　　　 |;;;;;;|　　'",,,-＝=‐　ヽ　　" ､　　　　　 ヽ
　　　　　　　 ／ヽ､/ヽ/ヽ/　/　　　　,┴､;|　　=＝ニ-‐'"　,　　　　ヽ､　　　　 ﾞi
　　　　　　 ／ヽ､/　 /　/､_/　　　　 |ｌ |ヽｌ　　　　　　　　/ｌ　　　　　 .）＼　　　 i
　　　　　 /　　　/--/､/_　/　　　　　＼|ｌﾉｌ　　　　　　　/└-‐ヽ-‐'　　　 ヽ　　 i
　　　　 /　─'''"　　　　''､/　　　　　　　ｌ､ ﾞ|　　　　　　/　　　,,---'ニ＝メ　i　　.|
　　　 /　　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ-i　　　　　 i'　　／-ｌ「ヽ┼＋//　;;　 / 　　やっぱり原付か！！
　　 ./　─-､＿＿,,--　/　　　　　　　　　　ヽ、　　　　ヽ＝ヽ─＋＋-''ノ　　　 /､
　　/　　　　　　　 ／￣ヽ　　　　　　　　　　,,,,＼　　　　ヽ　　ﾞ‐─''''''"~　　　 /　ヽﾞヽ､
　/　　　　　　　 /　　　 ﾞ＼＿＿＿＿,,-''''"　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 / ）　
./　　　　　　　 /　　　　　ｌ'"　　　　　　ヽ、　　　　＼ヽ､　　　　　　　　　　 ／ /
　　　　　　　　ｌ　　　　　　ｌ　　　 ＿＿,,,,ノ　　　　　　＼　ﾞ''ヽ　､,,,＿＿,,;-'"　/
　　　　　　　 ｌ　　　　　　,,,-─''"　　　　　　　　　　　　　ヽ､,,,　　　　　　　,,‐"
　　　　　　　人　,,,,,,─''"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ'''''''''''''''"~
　　　　 -‐''''"／

新マジェ乗り＝どちらかといえば穏やかというか下手
旧マジェ乗り＝運転が結構荒い、旧車のひがみか？荒いし、ひがんでる（？）
人もいるかも知れんがうまいというか速いのが大め
フォルツア乗り＝かっ飛ばし系が多い。ようで、いない
フュージョン乗り＝おじさん連中がマイルドに運転。若者の運転は激しい。と
思えるが最近はおやじはまずいない。
フォーサイト乗り＝あんまり見かけない。ほんとみねぇな。でも、時々若者
が乗っているのをみかける。そんなださいの買うな！おやじのだよな？って
思う・・・
スカイウェーブ＝おじさんが圧倒的。運転は丁寧な人が多い。丁寧といえば
聞こえはいいが、１６号から保土ヶ谷バイパスでみるすかぶーのりのオヤジは
遅いくせにゆずらない。からテクニックで無理やり抜かす。

50ccの30キロ制限解除＆18歳以上しか原付は乗れない（すでに免許所有者は有効）とか
したら、世の中がもっと温和で平和になるのに・・・。

盗難なんてするﾊﾞｶがいっぱいいるから、ﾋﾞｸｽｸ欲しいと切実に願っている人
が購入できないんだ。

刑を重くしろ。初回でも執行猶予無しの実刑。

セコムの場所発見装置は使ってる人いる？
自分のバイクの場所がわかるっていうやつなんだけど。。

あ、おれもそれ気になってる。
実際のところどこまで動いてくれるのか、とか。
警察に出動要請する書類とか作ってくれるのかなぁ？

＞６１１
セコムについての、とあるページのカキコミです。

先月納車待ちを心待ちにしていて掲示板に投稿いたしました、injiです。１２月７日午前３時頃の話です。
１１月２２日に納車されて月極のガレージに停めていたのです。
私は、寝ていたのですがココセコムの車両追尾サービスと緊急通報サービスに加入していまして、電話がかかってきました。
「あなた様契約のセルシオが現在京都市某町に走っているとの事」
私はびっくりして起きました。その後電話を切りすぐに親父と一緒に
車を追尾する体制にしました、親父の車に乗り込んでココセコムオペレーターに現在の車両の位置を確かめるため電話をかけました。
ところが、電話が話し中なのです、何回も何回もかけました、でも話し中なのです。その後２５分後ぐらいにつながりました。
位置を検索するとまだ１０分圏内の所に車両があると言う事で
現地に向かいました。現地について周辺を探してもそれらしき人物
私の車がありません、実はココセコムの機械を発見されて捨てられていました、ここからが本題なのです。
ココセコムが２５分間も連絡取れなかった責任です。
連絡取れていれば私たちは犯人を捕まえる事ができたのです。
警察も私たちが到着してから５分ほどで到着しているので
もみ合いになったところで大丈夫だったのです。
なぜ、ココセコムが２５分間も話し中だったのか？
オペレーターに聞くとその時間帯は他の人からも集中していたと
いったのです。私が電話回線は何本引いているのかと聞くと
緊急用の回線は、２本だと言うのです。
全国を規模にサービスを提供している会社がですよ、おかしいじゃないですか？だから電話にでれなかったことに責任追及したのです。
責任者の回答はこうです。
「当社は責任を負いません」と回答がありました。
私が言っているのは、盗難にあったのは仕方がないと思います。
でも、電話が繋がりオペレーターに連絡さえ取れれば
犯人を追い込む事は出来たのです。
皆様は、ココセコムの対応についてどう思われますか？
私は、テレビ・マスコミにもこの内容の話をしようと思っています、
長々と書いてしまいまして申し訳ございませんでした。
窃盗団を絶対に許せません、ココセコムの対応も許せません。


やめたほうがいいと思われ（ｗ

緊急用回線が本当に２本しかないのであれば、
>>613の言う通りやめといた方がいいね。
漏れは、はなから入ってないんだけど。

６１３のかきこみにいくつかの返答後のレス。

ココセコムの２回線とは、全国での話でした。
事故後の次の日に２回線増やしたらしいですが、全然話になりません。
しかも、夜の監視オペレーターも二人だけ、どういう業務形態を
しているのか？まったく詐欺みたいなものです。
二人だけでココセコムに入っておられる会員の方を
全車両管理できますか？出来る分けないですよね



ま〜『盗難防止』を完全に唄ってなく、『位置検索』としか言っていない
時点で使いようがないのでは？
安いから入ろうって思ってたんだけどこの書き込み見てやめたっていきさつで
紹介してみますた。
これは高級車のページだったけど、バイクだったらもっと扱いが悪く、、（以下略）

>>613
プロはきっとココセコムとかの装置を発見する機械とかを使っているんだろうね。
インターネットとかでも調べられるから電話じゃなくてネットで調べたら何とかなったかも。

テレビでトラックを盗まれたお兄さんがココセコムで自分のトラックを発見できたという話が
あったけど、犯人を逮捕するため見つかってもすぐに動かさず、警察と連携して
トラックを取りにきた人を捕まえた話があった。でも動かそうとした人は頼まれただけと
言い張り犯人逮捕とはいかなかったらしい。

セコム一つじゃプロには勝てないのが現実かも･･･

盗難もこわいけど、撤去もこわい。
ない！って思ったら撤去。。
あなどれない。

セコム、俺も気になってたけどダメなのか。
そうか。

案外ココセコムが外されて猫に付いてた！とかね・・。

逝ってきます。

>>616
最近の盗賊はジャマー持ってるらしい。
これでココセコムを機能しなくして持っていくそうだ。
つうことで、次バージョンはジャマー検知機能付きか。
こんなもん最初から分かってたはずなのにねぇ・・・

>>613
これ読んで、セコムも考えてたけどやめた。
情報サンクス。

探偵ファイルにも書いてあったけど、需要に対して
供給が間に合ってないし、改善もしない会社のようだ。

ちょっと質問

今、スカイウェイブ２５０（超初期型）乗ってるんだけど最近
トラブルが多いし、なによりも大き過ぎるので乗り換え考えてます。
で、候補がフォーサイトなんだけどこのバイクの小回り性能はどんな
もんでしょうか？
たとえば、渋滞してる車の間をジグザグに切り返しなしで抜けること
ができますか？もちろん、車間にもよるのでしょうけど・・・
ご意見きぼんぬ。

>>622
ビーノ　チューイチ　バージョン１００を
買いましょう

>>623
いい加減ｳｻﾞｲですよ。
昨日から。
黄色いフォル買って浮かれてるんじゃねーよ。

>>622
フリーウェイが君の条件にぴったりだと思うよ
渋滞では最強だと思う

>>625
フリーウェイですか…
新車が買えないですよね。
今回ばっかりは新車きぼんぬ、なんですよ。
ビッグスクーターか疑問はありますが、ランナーVXRも候補
なんですけどね。

>>625
今さら旧設計のフリーウェイなんて買わせようとすんな！ヴォケ。
お前がフリーウェイの所有者だからって歪んだ愛で、古いビクスクを薦めるなつーの。
はっきり言って迷惑きわまりない。ほんっとお前ｷﾃｨｶﾞｲだな。

>>626
漏れフォーサイト持ってるんですが、最初に乗った当初は、以前のバイクの
感覚が残っていたせいか、恐かったですが、慣れてくるとスピードを出して
切り返しが素早く出来ますよ。車体も軽いのでおすすめです。

ミニバンみたいでオッサン臭いぞビッグスクーター。

>>628
レスありがとうございます
渋滞の間を細かく縫って走るのはどうでしょうか？
リード１００並とは言いませんけど近い走り方ができればいいのですけど・・・

>>630
渋滞時はほとんど路肩側を走行していますので
渋滞の間をしょっちゅう細かく縫って走るという事は、あまりしないのですが
偶にゆっくりと間を縫って走るのでしたら支障は無いのではないかと思います。

ですが、車体の小さいリード１００には負けるでしょうか
快適に高速走行できる馬力を取るか、車体の大きさを取るかだと思いますが。

あと、関係ないですがライトは明るいですよ。
夜も助かります。

>>631
なるほど
通勤路に昭和通が含まれていて朝相当混むのですがスカイウェイブ
だと身動き取れなくなることがあるんですよ。
ちなみに燃費はどんなもんですか？

>>627
マジェ海苔のｷﾃｨｶﾞｲﾊｹ〜ﾝ（w

マジェのスレを見てきたのだが・・・・

　　　　きちぃばっか・・・・

ツーリング派な俺にとってスクーターで羨ましいのは、ハンドル周辺の小物入れ。
そして原付スクーターなんかだと、前かご。
シート下のスペースはそれほど羨ましくない。パニア＋トップケースの収納を
経験したら、あんなものたいした事無い。あ、けど長物入れるにはいいか。
デザイン的には足元のスペースが不評みたいだけど、あれはけっこう長距離の
ツーリングにはいいかも。バイク乗ろうとして荷物満載のリアシート上にハイキック
かました短足野郎は俺だけじゃないだろう。

ツーリング先で、ドキュソスカブーに遭遇。当然のようにＴシャツ＋半ヘル。
信号待ちで並ぶ。「けっドキュソが・・・しかし今日は暑いなあ」なんて思っていると
そのドキュソは前から、ペットボトルを取りだし水を飲んでいた。その行為の是非は
ともかく、そういう事も信号待ちの間にできるというのはいいかもしれない。

けど・・・燃費も加速も航続距離も積載量も俺のバイクの方が上だ。
それらをビクスクが上回るなら、乗り換える。けど現状じゃだめだなあ。

>>633
燃費はあまり詳しく調べた事ないんですよね（ｗ
でも、一回の給油でかなり走れますよ。
公式の仕様では
燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値 41.0ｋｍ/ｌです。
長く走れて、給油って感じでｲｲです。

いい事ばかり書いてしまうと、あれなので悪いところも書きます。
ハンドル左についている後輪ロック機能、あれは使いにくいです。
あとヘルメットホルダーが付属のワイヤーを使うのが好きになれません。
ハンドル下の小物入れも意外に使わない、というか使わない漏れが悪いかも。

DCBSは運転のヘタな漏れにとっては重宝してるのではないかと思います。
リアケースはGIVIのやつをつけましたが、製品の質が雑で悲しくなります。
http://www.daytona.kbs.co.jp/givi/m1/m1_FORESIGHT.html
これを取り付ける時は、説明書も分りにくくて、プラスチックの穴を空けるのに
結構苦労しました。ケースのライトは付きますが、仕組みはきわめてチャチくて
嫌になります。フタも特殊な方法で閉めるようになっててややこしいです。
リアケースはGIVI以外の純正か、他社のしっかりした奴がお勧めです。

>>637
DCBSは付いてない
Dが何を意味するのかわかってないな
ついてるのはただのCBS

トップケースの蓋の閉め方は他社も似たようなモン
ついでに純正のケースは糞な

>>638
>Dが何を意味するのかわかってないな
うるせえバカ。

>ついでに純正のケースは糞な
お前のだけだろ。

>>625-627

ＫＹＭＣＯ　Ｂ＆Ｗがあります。

http://www.kymco.jp/detail3.html
http://www.kymco.co.jp/data/m_data/B_W250/bw.html
http://www.capital-mc.co.jp/new/kymco/b&w/index.html
http://www.s-stage.net/good-stage/gs_cm-k-b&w.html

>>640
外国製は部品の発注や価格が高いから
国産車の方がいいと思う。

>>629
そうかな。バイク自体スポーティーだから、スクーターとはいえ、車に例えると
スポーティセダン位の位置づけになるかと思うな。と、妄想してみるテスト。

>>639
で、Dの意味はわかったかい？

>>637
＞リアケースはGIVIのやつをつけましたが、製品の質が雑で悲しくなります。

お前のだけだよ

つか、煽り気味とは言え正しいことを書いてるレスに
「うるせーバカ」なんて書く君のことが私は悲しくなります。

>>642
しかし乗ってる奴ら見てると重なる部分が多いなぁ。
ミニバンを改造して飛ばしてる連中とスクーター改造して飛ばしてる連中。
ローダウンが好みだったり、運転が乱暴だったり、クリアランプが好きだったり。

>>638
あれ・・・勝手に名前が使われてる・・・。
なんで？

>638
＞DCBSは付いてない
＞Dが何を意味するのかわかってないな
＞ついてるのはただのCBS
デュアルコンバインドブレーキングシステムですか？
フォーサイトがCBSという事は、左のレバーのみ握ると
前後のブレーキが均等に効くという事でしょうか。
Dが付くと両方のレバー、どちらを握っても作動する
という事になるのかな。フォーサイトも今までそうだと
思ってました。

＞トップケースの蓋の閉め方は他社も似たようなモン
＞ついでに純正のケースは糞な
漏れは以前、GIVIのケースを持ってたんですが、それは
とても使いやすく、鍵も簡単に開け閉めできました。
ですが、今回購入した物はどうにも悲しい出来です。
現状では他社さんも同じような出来なんですか！？
もしそうだとしたら今後どうしよう・・・。
純正を薦めた理由は、正規の商品という事で1番安心できると思ったからです。
今までどんなメーカーのどんなケースを使った経験があるんでしょうか？
参考にしたいので、教えてくれないでしょうか？

ビジバイ＝カローラバン
デカスク＝エスティマ
ツアラー＝アリスト
スーパースポーツ＝該当なし

以上、トヨタ車で例えてみました
バイクとは言え、そのカテゴリーの中ではすぽーちーをは言えまい
だからミニバンだね

>>646
フォルのフロントフェンダーにはDualとは書いてない
D-CBSはどっちか掛けると両方効くシステム
個人的にはCBSはいらん、つか危険

ケースに関して言うとGIVIに限らずSHADなんかも質にばらつきあり
個人的にはノンファンゴがマシかと思う
どっちにしても金型の精度は低いが・・・
どっか日本のメーカーが出さないかねぇ

確かに国産車に比べて部品発注のレスポンスが悪いのは否めないが、その差は
ほんの僅か。輸入元（正規のインポーター）が在庫を持ってれば国産と変わらない
納期で部品が来るし、値段も同じレベルか物によっては安いものまであったりする。

ただ、万が一日本に在庫が無かった場合は本国から取り寄せという形になるので
その場合は若干待たなくてならない場合もあるが...

でもイタリア製の場合だったら、６４１さんの言う事は全て当てはまるでしょう。
（部品はなかなか来ないし、値段も高い）

それと正規のインポーター（輸入元）とショップレベルの並行輸入物と部品の供給
体制をごっちゃにされては困ります。

>>645
どっちかって言うとトラッキン系じゃない？
ダットラとかみたいな

>>473
スカブ650で、
パワーモードに入れてアクセル全開あててみました。

(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>648
＞ケースに関して言うとGIVIに限らずSHADなんかも質にばらつきあり
＞個人的にはノンファンゴがマシかと思う
＞どっちにしても金型の精度は低いが・・・
金型に問題があるという事ですか・・・。
読ませて頂いて、当たり外れのあるところの物は敬遠した方がいいなと思いました。
ノンファゴのHP覗いて見ましたが、バニアケース綺麗ですね。
漏れがバイクショップでリアケース買う前に、欲しいと思っていた物がありました。
しっかり作ってそうな印象があってイイです。
結果的には妥協して結局安いGIVIに目移りしてしまいましたが・・・。
リアケースは一度購入をすると、長い期間共にするのでメーカーは
安定した品質の良いケースを販売して欲しいと思います。
情報ありがとうございました。

>>639
もうマネしないでね。

>>637 でもヤマハ純正としてGIVIケース売ってる

>>651
ケッ！！
所詮はスクターでしょ？
邪魔だし目障りです。
身の程を知れ！！

>>654
スレタイ通りの妬みレスですが
イマイチ

>>654
スカブ６５０が隼エンジンの部品流用で積んでるの知ってる？

>>656
それがどーかしたのか？

>>657
どうもしないよー

ケッスクーターなんてな、レプリカよりスピードおせーんだよ!!
スピード速い奴が偉いんだよ。

燃費なんてなあ。金持ちの俺にとっては関係ねーよ。

荷物が積めるなんて、車持ってないの？（ﾌﾟ

ギアつきの方が根拠が無いが、おもしれーんだよ。


とレプリカとネイキッド乗りのバカレスを真似してみたよ。

スクーターがつまらなくてネイキッドとかMTに戻った人とかいないの？

居ると思うよ。
ただその人はスクーターにも面白さを求めてたんじゃないの？

初期型マジェを今だほとんどノーマルで乗ってるのに
最近さんざんな扱われようになってきてるな、、、

>>660
両方持ってるってのはいるけど、大抵原２スクーターだな。

>>662
激同、マジェＣ（ノーマル）とボルチーに乗ってるけど、最近はボルチーに乗ってる時のほうが落ち着けるよ。
もう、売ろうかな‥。

リッターバイクと250スクもてるけど、
リッターのった直後にスクタに乗りかえると、
250にもかかわらず、ほんと原付みたいに感じる。

つまり、ビグスクをでかすぎだなんだと言ってる奴は
本当の意味でのデカイバイクに乗った事がないんだ。
俺もマジェとスーパーテネレだったから、マジェをでかいと思った事が無い。
今はスーパーテネレがＴＭＡＸになったが、もうちょいでかくてもいいかな、
くらいに思う。

逆に原チャリスクーターに乗ると気持ち悪くてしょうがない。

ん〜〜、その時その時で感じ方違うような、、＞大きさ

ま、今くらいでちょうどいい。

＞６６０
戻ったけど、フォルツァ売るのもったいなかったんで、
足がわりに使ってるよ。慣れるとほんとに原チャとかわらん、、、

ビグス。乗ってる色と好きな色を教えて。

>>668
好きなのは深みのある青とか赤とか

でもワックスがけやらめんどくさいので、乗るのはシルバー

ホワイトかな。ビクスクと比べると原チャリは恐くてしょうがない。
2段階右折や、30キロ以上出した時とかの白バイの死角追いとか。
スピードも出ないし鬱。

シルバーメタリックってカッコイイ色だよね。
ビクスに限らずいい色だって思うよ。

おらのﾌｫｰｻｲﾄは都内通勤で22.5km/l位だあよ。

シルバーはなんか、暗いというか好きになれないな
白とかの方が品があっていい。

白とか？

白でしょ。

確かに楽そうだし便利なんだろうけど買わないな
カッコワリイモン

余裕が有れば欲しい
カッコイイからな　肩の力が抜けてて良い感じだ

新型フリーウェイかリード250でも出たらすぐに
買うよ。
つーか、この手のコンセプトの250ccスクーター
ってなんで出さないんだ。
フォーサイトはでかすぎるし150ccの中途半端な排気量だったり･･･

ＳＶのガンメタ！

>>677
多分あっち(ユーロ)のほーだと、250ccってのが中途半端な
排気量なんだと思う。街中を移動するなら80キロ位で走れる
150ccで十分だろうし、都市間を120〜130位で移動するには
250じゃ不足だし。

それはあるみたいだな。
こっちの５０ｃｃに相当するのが１２５ｃｃクラス、その上はいきなり６００ｃｃとか。

置き場所が無いから最近の２５０スクーターは買えない、って人は実際いるから
どこかのメーカーが１車種くらい出していいんじゃないだろうか。
でも小型化したら安定性とのバランスを取るために駆動系とかデチューンされる気がする。

ビクスクかっこわりいとかいってる奴が自分のバイクに
必死でなんとか荷物を積んでる時に、となりで自分のビクスクのトランクを開けて
簡単に荷物を入れて、走り去ってみたいなあ。気持ちいだろうなあ。

あとフリーウェイ軽くてよさそう。通勤と高速道路を兼ねるならかなりｲｲかも
モデルチェンジしたらいいのにね。

>>682
それをうたい文句に発売したんだけど売れなかった。。。
「原付（みたい）なのに高速が走れる！」って。
んで、コンセプトどおりフリーウェイと（ｗ

>>683
原付みたいな軽さで素早く走れるのは魅力だと思ったよ。
売れてないと書いているけど、けっこう町でも見かけるよ。
後期型が多いけど、、、

あとフットブレーキを採用しているなんてｲｲ!!
フットブレーキ便利だモンね。しかもウインカーオートキャンセラーが
付いているのもｲｲ!!

唯一設計の古さが否めないから、なんとかこの軽さの250ccを
HONDAに再発売して欲しいと思うよ。

フットブレーキが付いているだけで嫌になり、大昔、新車で買った
フリーウェイはすぐに売却した。タイヤも小さすぎた。

買い換えた初代のマジェスティは素晴らしかった。
フットブレーキが無くなることでこんなにイージーかと感動した。
格が違う乗り心地だった。昨年、スカイウェイブ400に乗り換えたとき、
タンデムの快適性やモノサスの走行性に再度感動した。

フリーウェイは小さいだけが取り柄のド旧式スクーターだと思う。
台湾ヤマハのマジェスティ125/150や新ベスパ150ET4の前では、
エアバスとYS-11くらいの差がある。実用ではない。

博物館でラビット号の後ろで
ジェンマやシグナスと並ぶべき廃盤スクーター。

ビクスクを飛行機に例えると

スカイウェーブ650　アントノフ

スカイウェーブ250/400　ツボレフ

シルバーウイング　B777-300

T-MAX　MD-11

フォルツア　B767-300ER

フォーサイト　B767-300

マジェスティ（旧）　A300

マジェスティ（新）　A330

マジェスティ150　A320

フリーウェイ（初期）　MD-81

フリーウェイ（後期）　MD-90

>>686
なんで一部はメーカー名だけなんだよ。
フリーフェイは７３７だと思うなぁ。

フリーウェイは台湾のホンダ系メーカーから、
後継スクーターが出ています。Ｂ＆Ｗ250といいます。
悪趣味なフロントデザインはホンダ系の面目躍如です。
しかし、使いにくいフットブレーキだけは廃止になりました。

ＫＹＭＣＯ　Ｂ＆Ｗ

http://www.kymco.jp/detail3.html
http://www.kymco.co.jp/data/m_data/B_W250/bw.html
http://www.capital-mc.co.jp/new/kymco/b&w/index.html
http://www.s-stage.net/good-stage/gs_cm-k-b&w.html

俺、フュージョン乗ってるけどフットブレーキええよ。坂道で両手使いたい時とか

＞T-MAX　MD-11

これなんとなくわかんないかなあ。
比較的新しいアビオニクスのにあんまり売れなかったって奴
そういやMD-11ってオーパイ時に縦揺れが起こって
怪我人が出るような、ヤヴァイ飛行機だったけ。

アプリリアのアトランティック５００と
ホンダのシルバーウイング６００で迷っています

乗ってるﾔｼいたら惚れさせてくれ

マジェスティC　自賠責3年付き　乗り出し61万って買いですか？？
即納出来るらしいです。

ご意見お願いします。

即納＝展示品、ってイメージが、、、

リアブレーキは左ハンドがいい。

今、スカブ400乗ってるけどこれみたいに前後連動なら
ハンドブレーキにネガティブは見つからない。
特に悪路走行時に跳ねてパニクったときなど
タンクのないスクーターでは両足で前に向けて踏ん張って
重心を下げる姿勢が、フットブレーキでは取りにくい。
ほとんどのビクスクならパーキングブレーキも着いているし、
使いにくいだけのフットブレーキは二度と復活しないだろう。

>>684

街で見かけるのは盛り返してきたからでしょ？
発売当初は売れ行き悪かったみたいだよ。
ＦＵＳＩＯＮだって生産中止になってから引っ張りだこだし

そうですか。よかったですね。

ビクスクっていざって時はニーグリップの代わりに踏ん張るのでしょうか？
すると踏ん張って上向きに荷重を受けるために、下向きにはどこに力を入れるの？
ハンドルを握りしめるのでしょうか？

わかりにくい文章だな。
踏ん張るだけだと立ち上がっちゃうのでどこでそれを押さえるの？

フットブレーキ使いにくいだあ？　ギア付きバイクから乗り換える
んなら絶対フットの方が違和感なく運転できていいぜ！
だいたい両手ブレーキなんてチャリか原付みたいでとっさの
制動時に慌ててしまう。　ホンダはアフォが企画するようになってから
フットブレーキやめてみたり　両眼スクーターで若者を釣ろうとして
だっせーおっさんをゲットしてみたり　ほんと笑いのネタの宝庫だよ。
（マジ　ホンダさん　フット
ブレーキ復活キボン）

片手しか使えなくなるようなブレーキはいやズら

>>699
別に、右足だろうが左手だろうが、パニクろうが、間違えることはないです。
ついでに、四輪のマニュアル車は右足で、オートマ車は左足でブレーキを
かけますが、これも間違えることは無いです。

でも、船のスロットルは間違えます。

今日、レプリカの人と信号待ちで一緒になり、空いてる直線で
普通に追い抜いていったら、渋滞を高速すり抜けで追い抜かれました。
レプリカの人って、やっぱ運転上手い人多いの？それとも命しらず？
あんな無茶怖い(´Д`)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

トライアルをしていた人なら分かると思いますが、
オートバイというものは両足裏に体重をかけると
安定します。日本のビクスクの多くは屋や前方に
投げ出した両足を踏ん張ることで安定します。
したがって、足下の自由度が損なわれるフットブレーキが
復活することはあり得ません。左コーナーでギャップを
踏んだ時に、タイヤの小さなビクスクで右足加重を保ちつつ
リアブレーキングによる姿勢の建て直しは大変です。

多くの人は、自転車や原付自転車からビクスクに移行してきます。
マニュアルミッションバイクは、荷物運搬用やレース用を
除けばとてもマニアックでオタッキーな好事家だけのものに
なりつつあります。それは四輪と同じ進化の方向です。
CDがレコードを駆逐し、デジカメが銀塩カメラを追いつめているように
マニュアルミッションバイクは、少数派になりつつあります。
それは昨年一年間のオートバイの出荷台数をみても明らかでしょう。
オートマ限定二輪免許制度の検討開始もその流れです。
「右がフロントブレーキ、左がリアブレーキ」は
圧倒的多数の人にとって、当たり前の操作体系です。

左がクラッチで右足でリアブレーキという操作体系は、
ロータリーチェンジやヴェスパの左ハンドチェンジなどと
同様に、一般ライダーからは忘れられていくでしょう。

>703
しかし｢ｽﾎﾟｰﾂｶｰ｣と言うｼﾞｬﾝﾙは駆逐されてない罠｡

フュージョンのフットブレーキサイコー!!
乗り心地もサイコー!!

>>704
でも、こんどのＧＴＲはマニュアル車の設定が無いらしいぞ・・・
ハイテクの固まりになるって雑誌で特集してた。
Ｚはマニュアルが残るらしいけど。

嫌だけどそのうち車もバイクもみんなガソリンじゃなくなって
ウィンウィン走るようになるんだろうなぁ。
今のうちにガソリンのＭＴ乗り倒しておこう

>>677

月刊オートバイ８月号にぴったりの新型スクーターが紹介されています。

「250ccスクーターは欲しいけど。重くて大きいし、それに価格も
高いな〜と思っている人、そんな問題をぽんと解決してくれる」
「250ccフルサイズながら、車体はスリムで軽く、かつての
ホンダ・フリーウェイみたいにコンパクトだから、体感的にも
加速がいい。狭いところもスイスイだ。そういえばライポジも
何となく似ているなぁ。」「キムコはもともとホンダ系の
技術を継承している会社」って書かれています（184ページ）。

良かったですね！

事実上の新型フリーウェイ発売！

値段も39万9千円という激安！
イタリアGIVI製マイクロトランクも付いてくる！

>>708
車体名ギボンヌ

>>701
ＡＴ車て、左足でブレーキ？

>>710

普通は右足
練習して慣れれば
左足ブレーキも可能
結果どっちでもよし

キムコって台湾のメーカーか。

キムコは冷蔵庫の脱臭剤だよ

http://www.kymco.co.jp

http://www.kymco.co.jp/lineup.html

アキラみたいなビクスクでたら買います。

>>715
http://users.bluecarrots.com/iankew/TMAX/RoyceTMAX3.jpg

>>716
それはただのオッサンの改造なり。

そうだそうだ

ビグスクににあうヘルメットってどんなの？
みんなどんなのかぶってる？
ちなみにおれはビンテージ系

俺はショウエイのホワイトなフルフェイスヘルメット。
ショウエイのはきつくないっていうかイイ。

キャビーナの９０に乗っている人いますか？
あと、今後似たようなタイプのビグスクが出るって事はないのでしょうか？
９０だとビグスクでは無いかも知れませんが、結構大きいらしいのでここにカキコ。

輸入車で150の屋根付きがあるよ。
二人乗りもきつそうだけど出来るみたい。

軽くて電気で走るビクスクを乗りたい・・・。

結構、ハンドルポストに小さなポケットつけて
ペットボトル入れてる人いますね。

自然な感じがするよ。スクーターなら。

ビクスクの消耗パーツの安さは魅力だよね。

>>723

同意。

知的で清潔なデザイン。軽くて静かで足つきがよくて、
タンデムも標準背もたれ付きで安心＆楽チンなのがいい。
フロントウインドも大きくてレトロな「風防」感覚。

イヤなのは、
ワイルドで不良なデザイン。大きくて高騒音でシートが高く、
タンデムに背もたれが標準で付いていなくて、
フロントウインドが役に立たないほど小さいやつ。
あってもいいけど、そればかりで選択肢が無くなるのは嫌だ。

＞７１９
風防ノーマルだったら、半帽が手軽でよい。

雨の日はフルフェイス。

似合う似合わんは別として、ね。

>>726

> 知的で清潔なデザイン。軽くて静かで足つきがよくて、
>タンデムも標準背もたれ付きで安心＆楽チンなのがいい。

まあおまえは屋根付きの四輪にでも乗っていろってこった

これから買おうと思うんだけど。。
ビクス、ハンドルはみんなかえて乗ってるの？
ハンドルかえるのいくらくらいかな？
ノーマルの重そうなハンドルとどっちが運転しやすい？

略すときは、「ビクス」はやめろ、せめて「ビクスク」にしる

ビクスのgoogle検索結果
＞ハッピー阿波おどりビクス
＞マタニティビクス
＞青竹ビクス
＞かんたん引き締めビクス

な

説得力があるな

おいら事情通だけどね、ホンダから屋根付きピッコスが出るらしいよ。
７５０くらいで二人乗りも出来るやつ。
モーター消かなんかに出てたから画像もどっかで見れると重う。
近年のピッコスブームのおかげで市販しても採算取れるという判断が出た様です。
これからは開閉屋根が付属する第二次ピッコスブームに突入すると業界では予測
されている。

ピッコスって なんだらう

あたい事情通だけどー、ヤマハからも屋根付きマーマゼが出るらしいよ。
400くらいで二人乗りも出来るって。
モーター商かなんかに出てたから画像もどっかで見れると重うわ。
近年のマーマゼブームのおかげで市販しても採算取れるという判断が出た様です。
これからは開閉屋根が付属する第二次マーマゼブームに突入すると業界では予測
されているわ。

マーマゼってなんだろう

>703 なげえ講釈ありがとよ
あんた　さしづめバイク暦10年でベテランですって感じだね。
理屈で車種選ぶやつがフジョソとかフソウエ選ぶと思うか？
漏れフットブレーキの良さは体験したことないが憧れてるマゼ海苔
だが少なくとも漏れはそんな理屈でマゼ買ったんじゃないよ
お店いったら一番安くしてくれたからさ。　それだけのこと

フットブレーキの是非は別にしても、フリーウェイのペダル位置は
設計ミスの気がするなぁ、非常に操作しにくかった。

フュージョンはそうでもなかったな

>>737
>フリーウェイのペダル位置は
>設計ミスの気がするなぁ、非常に操作しにくかった。

同意。あのサイズのスクーターにフットブレーキは向かない。

フュージョンは、アメリカンスタイルで「たる〜んと楽チン♪」だから
フットブレーキが気にならなかった。快適ないいスクーターだと思う。

台湾のキムコＢ＆Ｗ２５０がフリーウェイの後継機種として
位置づけられるらしいけど、やはりハンドブレーキになってますね。
乗ったことないけど、デザイン以外の点では惹かれるスクーターです。

>>739
前後12インチホイール、前後ディスクブレーキ、250ccで低価格。
ｲｲ線は逝っているが、メットインスペースがジェットタイプヘルしか入ら
ないんじゃ残念ながらフリーウェイの後継機種とは呼べない。

安価・軽量・スリム・コンパクト・余裕のあるメットインスペース
・大型リアケースを搭載可能・ダッシュ力のあるハイパワー250ccエンジン

上のどれか一つでもかけるとフリーウェイとは別物のスクーターになってしまう。

>>740
読んでいるとキムコB&Wがメットインスペースの
ちょっとしたサイズ以外は

まんま　フリーウェイの後継機種と宣言してるようにみえる

定期あげ

フリーウェイ支持者はキムコＢ＆Ｗに乗り換えよう！

フリーウェイ乗りはキムコ乗りになろう！
速い、安い、すり抜けOK！

ホンダファンらしくハーフカップメットなら
シート下トランクに楽々収納！

タンデムする彼女が出来るまで
キムコＢ＆Ｗで気軽にピュンピュン！

ケムコって脱臭剤のメーカーじゃなかったっけ？

あとクソゲーばっかり作るメーカーでそういうのがあったね。

Ｂ＆Ｗを車のバックミラーで見るとサソリが走って来たみたいに見える（ｗ
リア周りはどっしり良いんだけどね。Ｆあのアクの強いシツコイデザインは台湾ならではだね。

フリーウェイをお探しの方に
出品しました　http://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=7895238
ご参加ください。

ﾚﾎﾅﾙﾄﾞさいきょ
のってみ

ビッコスクーターのメンテ性はどうなの？
プラグ交換やエアフィルターの掃除ぐらいは簡単にできるの？

>>736
こいつ頭悪そー

何が

「それだけのこと」

だ。

>>749
プラグのメンテは、ほぼ全車種に点検窓が付いてるよ。

エアクリーナBOXは、外装パーツを外さないと開けられない
車種もあり、各車種違うので何とも言えません。

車種名出したら？オーナーが教えてくれるかもよ。

フォーサイトかアベニス150で悩んでいるんだがどっちがいいかな?

>>752
フォーサイト。
理由は、なんとなく。

>>749
ビッコスクーターてなんだ。キャプテンエーハブ専用マシンかよ。

釣り竿入れていけるやつありますか?

>>755
竿にもよるが、マジェは細長い物はかなり得意な方。
釣った魚までは知らん

>756 ふむふむ
ヤマハのHP逝って来ます、

本田と比べて明らかにヤマハのHPのほうがいいねー、ただ、正確な記載なかったよー

>>758
つーか、どんな竿なのか分からんと、こっちもいまいち答えようが無いつーか

２ピースで６フィートだから仕舞い寸法は91.5センチってことになるかなー?

訪ねていって見ると
カワサキのHPはひどいよなー。
買おうかという気持ちが萎えてしまう作り。

ビッグスクーターは車体がでかすぎるゆえの欠点が目立つ。
取りまわし悪かったり、すり抜けになんがあったり。
最高に便利な２輪車はリード１００だと思う。

>>762
それを言うならアドレスだろう

アドレス100は車体がちさすぎるゆえの欠点が目立つ。
曲折安定性悪かったり、レッグスペース狭ーい、膝がおさまらん。

マジェスティ125の車体に
230〜250ccのエンジンがいいなぁ。

現行マジェスティは同じ車体で
剛性上げた350〜400ccが欲ｽｨ。

マジェスティ・高速走行が苦手100kmを越えると横風がひどいらしい。
　　　　　　　街乗りには適している。燃費良い。細かなアクセサリー
　　　　　　　類が(･∀･)ｲｲ!!感じ。再高速130km

フォルツァ　・風防効果がイマイチらしい。燃費が他のビグスクより
　　　　　　　悪いらしい。かっこは(･∀･)ｲｲ!!再高速：他のスクより
　　　　　　　遅め。

フォーサイト・風防効果がかなり良い。高速を走る時などはかなり
　　　　　　　(･∀･)ｲｲ!!感じで走れるらしい・・・。燃費は良い。
　　　　　　　大柄な人が乗ると、足回りが狭く感じる。
再高速：120km

>765
そうだよね。
今のスクーター排気量の割に大きいよね。
値段も高く感じるし。

>>766

ホンダの250/400/600ccスクーターには
同社社員でもない限り乗らない方がいいよ。
コストパフォーマンスが悪すぎる。
同社製四輪（CIVIC-R所有してます）のように真面目に作って欲しい。

かっこ良さと品質で乗るならマジェスティ250、
性能で乗るならスカイウェイブ250/400/650がいいよ。

SW２５０は車重がネックでクラッチ系のトラブル多いYO!
MJの先代モデルはVベルトの耐久性に問題ありだYO！
H社のエンジンの耐久性は群を抜いてるYO!

>>763
そうそう、ホンダってエンジンは良いねぇ。
いくら回しても安心感があるよ。
ただ、ホンダのビクスクって、外装とか細かな仕上げが手抜きくさくて残念。

>>760
普通の傘が難なく入るくらいだから、大丈夫っぽい気はする。
念のため竿を持ってショップで確かめさせてもらうのがいいかも。
多分入ると思うけど。

ホンダは
ヤマハやスズキにエンジンを提供するメーカーになればいいのにね。

現行のマジェスティやスカイウェイブは初期型の欠点が
ほぼ完璧に対応済みなのに、
ホンダ製ビクスクの手抜きには
怒りさえ覚えるYO。

>>772

例えばどんな点？

>>773
マフラーがすぐに錆つく点。
特にフリーウエイがひどい。

足つきについて語ってもらえませんか?
２５０クラスで過去ログ嫁って?
そんなこといわずにおせーてよ!!

マジェＣはシートが低くなっている。

そういえばスカイウェイブがフルモデルチェンジするらしいじゃん？

>>775
今月のヤングマシンでも書かれてるが、銀翼はフロントの設置感が低く、雨天走行はかなーり怖いらしい。
広告主でもあるホンダ車を雑誌がここまで書くってのはそうとう酷いんでしょう。
銀翼オーナーでこけた人とか、怖い思いした人って居る？

>>776
あれで低くなってんの？　ノーマルと比べてどのくらい？
パンチレザーとパイピンはいい感じ、これだけでもCにしてよかったが。

>>778

> 銀翼オーナーでこけた人とか、怖い思いした人って居る？

おります。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4460/reports/20020323.html

フォーサイトとSEどっちがいいですかね?
友人曰く、ドラム使ってるノーマルのほうがいいと、ドラムは半永久的に使えるからと

皆さんはどう思いますか?

>ドラムは半永久的に使えるからと
???

ディスクに比べてパッドが減らないといいたいらしい

手抜きというか造りが合理的ではあるよなー。＞ホンダ

ま、ビクスクは趣味の道具ではないのでそれでいいのかも。

↑い〜わ〜ゆ〜る〜、オレ達が思っている〜趣味の道具ではない、ってイミね。

俺はフュージョン乗ってるが　４年目にしてやっとこハンドル交換できるだけの金がたまったので
いろいろ買ったが，改めてたけーよ・・・
なんだよ　あの「ハンドルポスト」￥23000て・・・
なんだよ　デイトナミラー１個￥4000て・・・
なんだよ　マスター￥13000て
もろもろ全部で６マソて・・・
よーし今度はローダウン￥60000だ・・・鬱

>>786
まあまあ

>>779
具体的数字はよくわからんが、標準車と跨り比べたらすぐわかる

シートのアンコ抜きって、素人でも上手くやればできるもん？
あと３ｃｍほど下がるとえらく具合が良さそうなのだが。

>>789
できるもん。
ただし「上手にやれば」の話。あくまでも。
失敗したら、中のスポンジだけはパーツリストにも無いから、丸ごと交換になるけど。

俺も仕事でアンコ抜きとかするけど、完全に自己流。
いつも最低限の座り心地は必ず確保するが、ＤＱＮは納品したあとで
勝手に自分で削って痔主になりそうなシートにしてしまう。
まぁそれは余談。

ホンダの２５０スクーターは塗装も質が低くないか

>>791
かなり低い
まるでタクシー

>>791
それって、本当ですか？
月末に、納車なのに・・・

>>793
つーか、今のホンダはいい所がない

>>794
禿同。
事故で、俺のﾌｭｼﾞｮｿの外装が新品になったのよ。
で、新車時から付いていたボデーよりも、明らかに
塗装の質が落ちてて鬱・・。
塗料をケチって塗膜を
薄くしたと思われ。
(元のボデーは90年、新ボデーは01年製造)

ちょっと、不安になってきた。

マジェのマフラー交換したいのですが、いったいどれがいいのやら、、、
おすすめのやつあったら教えてください。
つーかマフラーとかっていうより加速を速くしたいのですが、それってどうにかなるもんなんですか？

>>797
マフラーやめてﾏﾛｯｼいれれ

他のスレにも出て来てたんだけど、マロッシってなに？いやマジで。

800

>>799
http://www.naps-jp.com/shop/nerima/scooter.htm

ビッグスクーター？
しょせんスクーターだろ？
恥ずかしくて乗れないって・・
まぁ、ジジイの乗り物ってとこかね？

その思想がジジイ

>>801
情報サンクス。勉強してきます。

デカスクのマフラー交換はDQN

そうだね〜よかったね〜
もうネムネムしなさ〜い

>>803
乗ってる姿を写真に残せるか？
贔屓目に見ても格好悪いって。
乗り心地が欲しいなら車乗れって言いたい。

やっとスレタイトルらしくなったね？（w

＞807
その思想もジジイ

>>809
ジジイ、ジジイってまともな反論も出来んの？
テクも何にも要らない乗り物だろ？
原付免許で充分乗れるだろ？
若いうちからあんなモン乗ってるとノウミソ腐るぞ。

>>810
スクーターがらみで、嫌なことでもあったんかいな？

>>811
厨房にボコられたとかじゃないか？

走ってて邪魔なんだよスクーターは。
原付なんか遅いからかえって気にならないけど、
ガタイでかくてすり抜けも出来ないくせに、
中途半端なスピードで左側独占すんじゃねー！
車と同じ扱いなんだからど真ん中トロトロ走ってろっての。

あぁ！＞813の言うとうりだ！スクーターは嫌いじゃあないが
実際遅い！しかもへたくそ！

今夜、外堀どおりを１０台くらいで走ってたビックスクーター
邪魔臭かったなー・・・

>>813
妬んでくれてありがとう！
そういうキミは直線馬鹿の大排気量車ですかい？
都内でせいぜいアドレス110にも煽られてろって。ぷぷ
え？ＴＷ乗り？
スクーターより邪魔ジャン！（藁

ちなみに漏れも先月>>813の嫌いなスクター乗りになりますた。スカブ650だす。
メインで乗ってるＣＢ1300もいいバイクだが、めっきり乗らんくなった。

>>813
欲しけりゃ100万で売ってやるYO!

































ってそんな金持ってなさそうだな。（藁

掘る痛ぁか本気絵Cに乗り換えようと思い跨ぎに行きました。

デザインが良いので掘る痛ぁを買おうと思っていましたが、見たらびっくり。
全体的に質が悪いと言うか・・・外装の塗装とかなんだか安っぽい。シート硬いし。
前ウインカが壊れ易そう。ラゲッジ狭いし。デザインしか良くないと感じました。

本気絵Cは足つきが悪いですが重心が低いので気にならず、
とにかく全体的に創りが上手いと感じました。
なので耶麻刃の本気絵Cに決めました。燃費も良いらしいし・・・。

掘る痛ぁを買おうと決めていた人間を、あそこまで凹ます事が出来る本駄に乾杯。

813がんがれ！

>>817
はぁ？頭湧いてんのか？
例え一億持ってても買わねーって。
せいぜい原付に毛が生えた乗り物で余生をのんびり生きてけよ。
とにかく、邪魔さえしなけりゃそれでいーや。
他のバイクが馬だとしたら、スクーターは牛だね、うっし〜。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

必死だね。

＞うっし〜。

餓鬼かお前は。

わかった、歳取ったジジイの乗り物としてなら認知してやるよ。
乗るの楽なんだからな。そんくらい許してやんないと乗れるのナイんだよな。
せめてバイクに乗ってる気持ちになりたいんだろ？
オフ車やレプリカ乗る自信がナイんじゃ仕方ないよな〜。
だから、道じゃ真ん中だけ走ってて。
でないと後ろから蹴っ飛ばしたくなるからさ。

とにかくデカスクは邪魔だよね。
10台に1台位はデカスクの癖に（失礼）なにげに速い奴もいるけど。
オワン被って微妙に原付より速く走ってる、ホント邪魔だわ。
デカイ図体して無理にすり抜けするんだよな。
で、直ぐに止まると。（藁
台数が多い事もあるんだろうけど、実際にデカスクで事故ってる奴多くない？
よく目撃するのだが。

>>822
ﾜﾗﾀ
一億てのも笑った。
普通、「十万でも…」とか言うよな

>>824
まったくその通り！
なんかオバちゃん、オジちゃんしか乗ってないように見えるんだよな。
モウロクしながら運転してんじゃねーっての。
そういうヤツ等に限って、抜かされまいと必死にブロックすんだよなー。

>>825
いくら金持っててもハナにも掛ける気ねーってこったよ。
むしろ、金払うから引き取って下さいませんか？って頼めや。
教習所にでも払い下げてやるよ。

大体、ビッグスクーターのどこを妬めばいいんだ？
いや、マジでわかんないって。
貶すとこならいくらでもあるだけに困るってね。
買い物袋？燃費？
本気でオバちゃん御用達ってとこを自慢したいってか？
それなら原付誉めてやれや。

デカスクに限らないけどさ、マフラーうるせえよ。
警視庁はもっとガシガシ取り締まれよ！
住宅街で夜中に待ち伏せしてチャリンコチェック？
ずざけんな、道路にはＤＱＮが溢れてるじゃねえか！！
しかもＤＱＮら、戦隊ものの敵雑魚キャラみたいによ、
誰が誰だかわかんねえんだよ！
スパトラに卵の殻みたいなメットにグラサンに半袖リストバンド、
右折車線から前に出てきてズボッ、ズボホッとかやってよ、
手前のバイクはそんなにアイドリング不安定ですか？
ズボホアアボハアアババババズボボ。ほんと、帰っていいよ。
専門学校通ってＤＱＮ雑誌に載ってＤＱＮスクーター乗って楽しいかよ？
いや、楽しいに違いないよ、でも気付けよ、
風呂あがりに姿見でよく自分を見ろよ。
すっかりＤＱＮしてるじゃねえか。

（　´,_ゝ`）　失笑ﾓﾉﾃﾞｽﾈ

あと、スクーターならスペーシーだ！！

>>829
まぁまぁ、許してやろうよ。
自分で気が付けないくらいノウミソ逝っちゃってるんだからさ。
あれで格好良しなつもりだってんだからさ。
まぁ、本当に恥ずかしいヤツ等なんだけどさ。

832さん何乗ってます？

832さん何歳？

>>833
オフ車乗りだが文句アルか？
まさかスクーターと比べようなんて思うなよ？
勝てる部分なんざこれっぽっちもナイんだからな。

>>834
まず、自分から語れや。

22歳、ｽｶﾌﾞﾀｲﾌﾟS海苔っすよ。

　　　　・　　　　　　　　/＼＿＿/＼
　　　　　　　　　 ／＼/　　　SHOEI ヽ
　　　　　　　　　 ＼／　　　＿＿＿＿ ＼
　・`.⌒､　　／⌒/‖ρ、/ (　･) -(　･)＼.|　
・ .(~(　´ヾ/━(＿)Ｙ⌒ヾ>/ 　"　○　"＼||
　､`/~V匸)／ ◎从＿ノ＼＿三　|　三__.||　 　　　　／￣￣￣￣￣
　　＼＿／／⌒)◎>[_)ヽ　￣￣￣￣￣/　　　　＜ギアなしによろしく...
　　 ／<.／　.／／~(┃_ﾉ＿＿＿_＿／"　　　　 　＼＿＿＿＿＿;(´⌒(´≡≡　
　　//／　.／／`(　v　ヽ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ ;(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
､､（＿＿／`~"⌒ヽ､＿_ノ;;(´⌒(´;;≡≡≡ ;(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;

ｵﾌ系ってｦﾀ系が多いですよね。後、全然意識して
ないですよ。典型的な自意識過剰さんですね。
そんなに観てないですよ、人はあなたの事。

あら

年齢を聞かれて逆に聞き返す人って年食った人に
多いですよね。

では、ちょっとお出かけしてきますわ。

おれは21歳もうすぐ誕生日！

>>835
積載性

ﾊﾞｶか?じこってしに晒せ

オフもかなり積めるよ

事故って史ねとかいうのはやめれ。

泣かすぞ、くらいにして。

>>841
おいおい？そんな若さで何落ち着いちゃってるんだ？
トモダチ居たら聞いてみな？
「俺デカスク乗りだぜ〜」って、
何か反応あったら面白いけど、せいぜい邪魔だカメだと言われて終いだよ。
俺は２７だよガキが。

>>835
積載性の意味履き違えてねーか？
デカスクにキャンプ道具積めるか？
ケツの下がデカイからって何調子乗ってんだ？
後ろにハコ乗っけてる姿なんざ間抜けの極みだね。

>>847
じゃ、トラックにでも乗ってろ(藁

>>847
貨物船もいっぱい積めるが・・どうかね?

>>847
お前のレベルにあわせるとこんなレスになるんだよ(笑

>>848
車に乗り換えるのはデカスク乗りだろ？
バイクに何を求めてるんだ？
乗り心地、積載性、それこそ車だろーが？
クラッチって知ってるか？ギアチェンジした事あんのか？
オートマ乗りの戯言なんかウザイだけだ。

ID:snJfs3XVはとんでもないｲﾅｶに住んでるみたいでいいですねー(爆笑

>>852
何か、言い負かしちゃったみたいやね。
ろくに言い返せないなら敗北宣言だせや。

いやー渋滞もなにもないｸｿイﾅｶに住めて羨ましいよ(wala

！？
何処に住んでようが構わないだろ馬鹿

>車に乗り換えるのはデカスク乗りだろ？

この一文がこいつのﾃｲﾉｳを現していますね

渋滞がどうだっていうんだよ！！！！！！！

デカスクーターと車を同列に考える真性ｶｯﾍﾟﾊﾞｶ誕生
ﾑﾈｵロードでも走っとけ

>857
渋滞なけりゃ　スクから車の乗り換えもありかもしれないけどというか渋滞に
憧れてるのか?

ｷﾞｬﾊﾊ

昼ゴハンは赤いきつねなんだよ、高いからどんべえは買ってくれないんだよ

>>859
そういうことかよ。じゃあデカスクは細い車つうことね。

>>854
言いたいことが今一つ訳分からんが、
渋滞あるとこなら迷惑だから走るな。
少なくともすり抜け位できるようにシェイプアップしろや。

あっは

>863
ｷｻﾏ俺がﾃﾌﾞｵﾀだと?失礼な?

ここは失礼なインターネットですね

デブ度

車＞デカスク＞バイク＞チャリ

イカらないで

人が少ないスレだなぁ、アベニス150はテブスクではない

ほんと人が少ないね
ジョーカー最凶

はっはっは！
デブスクか〜、上手いこと言うな。
アクセルだけひねってりゃ走ってくれて、安定性だけずば抜けてるんだろ？
ガキか老人の乗り物だよな。
もうこれ以上誉めんなよ？笑っちゃうからさ。

そういえば既出かもしれないけど
ここのスレタイって「ビックスクーター」なのね。
ビックカメラとなんか関係ある？

>>851

＞クラッチって知ってるか？ギアチェンジした事あんのか？

馬鹿ですか？（Ｗ
二輪免許を持ってる人は（原付除く）ギアチェンジしたことがない奴なんているわけねえだろうが！
何故なら、試験をネイキッドでやったのだから。

>>873
だよな！！！
そうれはそうと免許取り立ての一台目にびっくスクーター乗るﾔｼは
ギアの教習を無駄だとは思わないのかね？

私の通勤の友リード９０は
ビッグスクーターと呼んで
もらえないのでしょうか？

二種のほうが好感もてるよ

>>873
知ってるか？
マニュアル免許取ってオートマずーっと乗ってると
マニュアル車乗れなくなるって。
デブスク=オートマ
以上。

スクーターをバイクとは認めません

>>875
いや、普通のスクーターで構わないだろ？
その辺は否定しないよ？
邪魔なのはビッグならぬピッグ（豚）スクーター。
図体でかくてトロイ、遅い、邪魔、カス・・

>>875
きわめて微妙、とだけ言っておこう。

いらっしゃいませ、どれになさいますか？

ビックスクーター
ピッグスクーター
ヒキースクーター

俺いなくなったのにまだやってたのか?

>>874

＞一台目にびっくスクーター乗るﾔｼは
ギアの教習を無駄だとは思わないのかね？

確かに多いな。
でも本人がそれに乗りたいというんだったらいいんじゃない？
しかし、スクーター乗って時間が経っていきなりギア付きバイクに乗り換えて
即公道走るのだけはやめて欲しいな。

>>877

んなこと知ってるよ。
でも免許を取った以上、「ギア付きバイクを動かせた」ということなんだから、
忘れたとしても、昔やったんだからまた乗れば感覚的に「そういえばこうだったなぁ」と
思い出すだろう。
逆に、仮にオートマ限定免許ができたとして、それで試験を通した奴は完全にギア付きには乗れない。
１回も乗ったことないんだからね。

>>878

二輪でエンジンが付いてる以上、「バイク」だ。

ネタにしてもこれだけ延びるとは（W

もし本当にデカスクが嫌いならこんな所でイキがってないで
直接乗っている香具師に言えヨ　な？　（ﾌﾟ

>>883
元々の語義だけ見ればエンジン無しでもバイクだよ！！
で、現在のスクーターはバイクと呼ぶよりそのままスクーターと呼ぶ。
おれはね。

>>884
言ってるよ！！！
「うるせー馬鹿」
「どけよ！」
など

あのぉ、・・・　ビックスクーターって何ＣＣからですか？

ビックカメラに訊いてください

これからのバイクの新技術のキモはインジェクションとオートマという罠

エアラ

>>885

でも、スクーターはバイクに興味がない奴から見ると
「バイク｣と認めてるんだよね。

>>887

一般的に250ccから。

>>888

関係ありません。

>>886
俺も言ってるよ。
てーか、後ろからアオルね。
遅くて邪魔なのだけは認識して欲しいね。
ヤツ等は譲らないからなぁ。

>>892
ｱﾝﾀマフラー五月蝿すぎとか?

>>891
＞でも、スクーターはバイクに興味がない奴から見ると
＞「バイク｣と認めてるんだよね。
だよな。おれ的には
（クラブにて）
女「やばっ。終電終わっちゃった」
ＤＱＮ男「良かったら送るよ。俺バイクで来てるから」
女「ほんと？ メットもあるの？」
ＤＱＮ「あるよ。中に積んでる」
女「それスクーターじゃん」
ＤＱＮ「え・・・」
という世界をきぼんぬ

>>894
面白すぎ〜。
実際あったら恥ずかしすぎやね。
失笑かう前に気が付けや（ピッグ乗り

まあ実際はピグスクのほうが乗りやすいので好まれるという罠！！

降りて文句言えば？

そこで解決してこいよ　
声が届かない場所で大口叩くのって

見ていて悲しいからさ

ギア付きの一般的なバイクの操縦って
「クラッチを切る」→「ギアを入れる」→「クラッチを繋ぎつつアクセルを開ける」
といった各手足の一種条件反射的な連携だし、
これが頭でわかってる（運転する資格がある）というのと、
自然に体が反応するというのは別問題。
ある程度の期間ギア付きに乗った事があれば、
ブランクが空いても違和感なく乗る事ができると思う。

確かに免許取ってから即スクーター、そのうち飽きて
普通のバイク、となれば「大丈夫か？」という思いが拭い去れないな。
車にしたってATとMTでは同じような事が言えると思うのだが。

降りて言うと本格的に始まっちゃいますよ！！
ＤＱＮ男なんかよりも女の子に接近した方がいいです、先生！

８００げとずざざ＝＝＝３

800？

９００のタイプミス　鬱

>>899
つか、DQN（この隠語嫌いだけど）本格的に始められないのなら、ウダウダ言うのはみっともないかと

>>897
走ってなきゃ文句言わんよ。
よーするにピッグ乗りの意識の問題よ。
自分達がノロで愚図な亀なんです〜って分かってりゃ良いんよ。
とにかく真ん中走ってろ。な？
バイク乗りとデブスクーター乗りは区別しれ。

そんなん、誰がクラッチの操作できなくなったって、ほっとけばいいじゃんよ。
自分がそうなったら怖いからスクーターには乗らない、ってんだったら、
そりゃ自分がヘタレな免許取得者でした、ってだけだろ。

しかし、こっちじゃビッグスクはみんな運転荒いぞ。
すり抜け命の厨房みたいなオヤジも時々いるし。
地域差か？

>>903
車種で区別する意味あんのか？　
乗り手の問題だろ？

>>903

あのさ、おれとしてはトロいデカスクはまだ納得出来るの

デカスク乗りには下手糞が「比較的多い」と思っているから
下手糞って　周りの状況判断が絶望的に出来ないでしょ　


一番納得逝かないのは　大型SSですり抜け出来ない莫迦　　コレ
出来たら初心者マーク、Gベストに張り付けて走って欲しい



と、話をずらしてみる

>>820
おーおー、凄まじい妬み具合やね。
スレ冥利に尽きるってもんだ。（藁

＞例え一億持ってても買わねーって。

あそ、じゃ2億で俺のCB1300買い取ってくれ。
つーか日本語正しく使おうぜ。
カッペオフ車乗りじゃ1300ccはオーバースペックか。
つーかお前面白すぎ。ププ

下手くそには降車して優しく指導してやるのが一番ですかね？

>>904
スクーターには乗らないじゃなくて乗りたくないっての。
見てるだけでテンション下がりまくりだよ。
屁たれな乗り物にワザワザ乗る事もなかろー。
運転荒いピッグなんざ社会のダニだね。危なっかしい事この上無い。
オヤジ乗りが多いってのも否めないだろ？

巧いと荒いは違うですよ！！

つーか、都内じゃオフ車のほうが邪魔でとろくさいぞ。
舗装もされてない田舎ロードならまだしも、都内でそんな無駄にハンドル広げてんなアフォって感じ。
スパトラ入れてるＴＷとかの後ろ走ると、まじでぶち抜きたくなる。
おっとＴＷはオフ車にもならんか。

デカスクでツーリングしたら楽そうだなぁーと思う。
釣りに行ったら便利だろうなぁーと思う。
キャンプ行っても使えるだろうなぁーと思う。

でも自分では　買　わ　な　い　けどね。

>>912
買 え な い　でしょ。日本語は正しくね。

>>907
？？、あぁ、悪い悪い。妬んでるよーに聞こえた？
安心していーよ。バカにしまくってるだけなんでね。
1300？本当に乗れてた？
そーゆー御馬鹿がピッグに乗ると手が付けられんよ。
頼むから道路で会ったら道は譲れよな。
でないと後ろから突っつくよん。（笑

>>911
都内だとハンドル切り詰めてるオフ車が最速。

>>914

はい、馬鹿の一本釣り〜。
今日は大漁大漁。

＞913
それは言わない約束だろ

>>911
都内で邪魔だから言ってんだろーがピッグ！
豚車が幅利かせてるから渋滞すんじゃねーの？
ど　ま　ん　な　か　は　し　っ　て　ろ　！

正直、最初はビクスク嫌いだったけど
ああいう肩の力抜けた乗り物もアリだと、最近思う訳で

下手糞はビクスク乗りだけじゃないのに、
極一部を見て脊椎反射的に全体を一般化するのは
ｱﾌｫ丸出だと言ってみる（w

＞スパトラ入れてるＴＷとかの後ろ走ると、まじでぶち抜きたくなる。
どうぞ。
ああ、どうぞ。
あれ、抜かないの？
え、抜けないの？
はあ？
あはっ！！

例えば　アメリカン（クルーザー）タイプ乗り
激しく邪魔　な奴が多い

>>921
ミギィさんの言うことはもっともです
暇な日曜に流行を叩いてるだけですって！！

>>920
抜けない上に抜かれたくない・・
ガキかジジイの論理やね。
そのデブったボディーは何の為か５０文字以内に説明なさい！（笑

>>918
妬み厨房必死だな。

＞都内で邪魔だから言ってんだろーがピッグ！

うん、キミカッペオフローダーでしょ。
無理すんなよ。地方訛りが出てるぞ。
ちなみに都内を走るときはCB1300で首都高使ってますが、何か？
あぁキミの排気量じゃ高速乗れないのね。ぷぷぷぷっ。

やっぱりネタなのか　

　(´･ω･`)

正直、金に余裕があったら1台欲しい。
でも余裕の金はメインのZX-11に注ぎ込んでしまう罠。

夏ですからね・・・

キックがついてないから
買おうにも決め手がない

>>924
ごめん、図星だったようで。
もっと妬んでくダサーイ。（藁

>>924
都内で大排気量ってだけで何をイバれる？
たいして速くねーだろが。
せいぜい白バイと首都高バトルに勤しめっての。
ピッグ乗りがＣＢ語ってどーするよ？
カミングアウトするってんならそーしろよ。

なぜ跨るタイプのスクーターがないのかねえ
面白そうなのに

おいおい、大排気量車を妬んでどうすんだよ。デカスクを妬めっての。
つーか、漏れのスカブ650じゃ、キミの小排気量車から見たら充分大排気量か。
排気量も経済力もキミじゃ勝負にならんよ。しっし。

あ、ついでにボキャブラリーもな。（藁

しょせん、すく―たーは女座りしか似合わんって事でしょ？
跨るのが疲れるってヤツ等が乗るんちゃう？

このまま１０００、逝ってしまうんだろうか・・・

>>931あんちゃん、
語彙はべっつにフィフティーフィフティーだべ？
手前の煽りパターンの方が貧相だよ

>>932
デブスクじゃ話にならんっての（笑
そのガタイじゃ俺の250のが速かろーよ。
悔しかったらスリヌケって言葉を実践してみー。
ヤクザのベンベのミラー折ってタコ殴りが落ちだろーがな（爆笑

>>931
＞なぜ跨るタイプのスクーターがないのかねえ

んとですね、自分がスカブ650を買った一番の決め手が
セミオートマ的なMT操作が可能なCVTですた。

CVT使ってみて、「今後は現行のMT車にも採用されるな」ってのが正直な感想。
跨るタイプのスクーターというか、CVT搭載のバイクというのが出てくると思うよ。

>>938
おお
金田バイクまであと数年かな？

>>939
＞金田バイクまであと数年かな？

まぁ形はともかくとしてね。
多分その頃には>>937の彼もありがたがって乗ってると思われ。（藁

>>938
ところでそのＣＶＴってどうやって操作すんの？
簡単に解説きぼん

ＣＶＴ装備のデカスクは増えていきそう
２５０以下はコストの面で付かないだろうけど

まぁ、高齢化社会って事だし、
金持ったジジーが何とか乗れるのはピッグしか無いか。
走ってる最中で逝っちまうなよ〜。
周りが迷惑だからな。
あぁ、間違っても他のバイク乗ろうなんて思うなよ？
体力の限界超えたヤツにゃ酷ってもんだ。

金持ったジジィは　大型購入→盆栽　が普通だが？
３６歳でZEPHYRχ３台目購入しようとしているおれは　一体　（^∀^;）

あまり金持ちを妬むな　ココはビクスクの快適さ　を妬むスレだ

死体運びに使えますか？

スカブ650の場合、ATモードとMTモードってのがあって、
ATモードがいわゆる通常のスクターのオートマ変速。
その、ATモードにも燃費重視のモードと、パワー重視の
モードの2種類ありんす。

で、MTモードでは5段変速が可能になっていて、任意のギアが
選択できるというもの。
1速でレッドゾーン（8500rpm）に入れるなんていう従来の
スクターでは不可能だった、MT的な走りができるす。
もちろんクラッチレバー等という非効率的なものは付いてないし、
5速で走っていて信号で止まれば勝手に1速に落ちます。

操作は全て左ハンドル部（ウインカーとか付いてるとこ）で行います。

>>944
俺もゼふァー欲しいんですが、750と400、どっちが好きですか？

>>944
スマン。ちょっと興奮しちまったよ。
けど、デブスクの快適さを妬めって言われてもなぁ。
走るのサーキットだけにしてくんない？
公道じゃ邪魔だよ、ホンとに。
でなけりゃ真ん中だけ走れや。

>>946
サンクスコ
リッチな装備だなあ
変速のタイムラグとかは気にならないくらい？

＞ビキィ
形は４００の方が好きでつ　
７５０は形がどうしてもキライ・・・
良いバイクらしいけど・・・

てか、スレ違いじゃん（w

>>944
おいらもZEPHYR400と1100乗ってたYO!

>>947
もう一回買うなら400かな。取り回しが楽。

>>949

世の中、自分の思い通りになる事の方が少ないって
アンタを含め　おれたちバイク乗りは世間様からは

五月蝿い　邪魔　危ない　

と、多くの人に疎まれてい存在だと自覚した方がいいヨ
その中で　目屎鼻糞を笑うのは　いかにも滑稽だってね

まあ、のんびり走ろう

>>949
変速時のタイムラグは全く無いよ。
アクセルを戻す必要も無く、アクセル全開状態で
左手でポンポンとシフトアップしていくだけ。

F1がどうしてセミオートマになったのか、その理由がなんとなく分かった。
クラッチ操作ってのは機械にまかせとけばいいんだね。

>>953
へえ。
それが定番になる頃には二輪のラインナップも激変するね・・・
良いのか悪いのかわからないけど。
ライダーがいじれるところは減りそうだ。

スカイウェーブ２５０はダメだといううわさをきいたがほんとかい？

スクーターかドラッグスターか悩むとこだね。

バルカンにしなよ

てか、すごいペースでこのスレ進んできたな。
その２作っても良いかい？
また妬んでくれるかい？>>948

>>952の言うように、バイクもスクターも一般人から見たら同類だって。
でも、スクターに乗ってる時はちょっとだけ一般人の目が優しくなったってのも事実だぞ。
まぁ、マターリといこうや。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/detail_1.html

>>952
言ってる事は正しい。
他者に迷惑掛けず、事故に細心の注意を図るのも大事。
だけどさ、普通に見掛けるバイク渋滞の先頭ってピッグばかりなのも事実。
まず、スクーター乗りはその乗り物の特性をきっちり把握せにゃならんと思うぞ？
太いんだからさ。
真ん中をゆーーーっくり走っててくれよ。
そーすりゃ天下泰平、国家安寧ってね（笑
いいねぇオートマ。オートマサイコウ―。サルでも乗れるよー。
・・ちょっと妬んでやったけどこんなもんで良いカイ？

その２作ったよ。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026629262/

may the force be with you

だから　木を見て森を知った発言するなってば(^^;

may the BigScooter be with you

ビッグスクーター＝牛車
その他バイク＝サラブレッド

以上、結論。反論不許可（笑

まあＤＱＮ率の高い車種がないことはない
それをいうと俺の乗っているＳＲもね・・・

>>964
餓鬼っぽすぎ

オフ海苔がみんなこうだったら、見る目が変わっちゃうな（木を見て森知る発言

>>962
そんなにものわかりが良けりゃ誰が２ちゃんねらなんてやってるもんか

あ、スレ違いか

>>967
それを言（略

>>967
ここに居たりする　（゜∀゜）ｱﾋｬ

デカスク欲しい　　スカブかマジェ欲しい
便利でお気楽、気負い無く乗れて　羨ましい

まぁ、渋滞メーカーだけにはならんといてや。
社会の邪魔さえしなけりゃ暖かく見守ってやるよ。

>>969
まぁ、乗ってるヤツ等の本音だろね。
難しい乗り物嫌いなら遊園地でゴーカートと戯れれ。
下手糞は公道から去れ。

多摩テック行きたい

社会の邪魔・・・　　自覚が無いのか　？

>>971
４輪しか知らないドライバーも
君をそう思っているぞ

ウザイからチョロチョロしないで公道から消えろって（w

>>973
そうだったな、社会の邪魔はお互い様か。
言い換えるよ。
バイク乗りの邪魔はす・ん・な！
真ん中走ってろ！

　　　　　　　∧　 ∧
　　　　　　 |1/　|1/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　|　（●） （●）　　 |
　　 /　　　　　　　　　　|
　 /　　　　　　　　　　　|
　{　　　　　　　　　　　　|
　 ヽ、　　　　　　　ノ　　|
　　　｀`ー――‐''"　　　|
　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ､　 丿(´⌒(´⌒;;


ムーミンが膝すりをしながらコーナー外側のガードレールを見ています

迷惑掛けるよーな走り方しか出来ないヤツは電車にすれ。
そこら辺の乗り方くらい理解できんだろ？
まぁ、乗り物自体が屁たれじゃライダーにも何も出来ないがね。

>975
どう邪魔か具体的に。俺も邪魔してるのかなあ？

自分にとって迷惑なバイク海苔は　排除？
そらー乱暴過ぎないか？

自分より上手い香具師が　傲慢な態度で「おまえ、ヘタレだから公道走るなや」
コレを容認出来るならいいけどねー（w

>>979
あぁ、確かに脱線だった。
俺が否定したいのはバイク乗りじゃない
上手い下手は関係無しに、乗ってるモノが問題だってーの。
ぶっといデカスクーターに女の子座りで乗って、
中途半端なスピードで左端を走るような輩は淘汰するべきってーだけさ。
乗ってるのがジジババならしゃーないって思わんでもないが、
サングラスにカッパヘルメットのワカゾーが何しトンネンって思うだろ？

>>979
反論できない模様＜ｵﾌ海苔ｱﾆｦﾀ

別にビクスク乗りではないが頻繁にageてる馬鹿がいるので書き込んでみる。

>>977
そういうお前は会社の邪魔もの。
27歳にもなってその発想は貧困でちゅよ〜。

>>977
下手な奴ほどよく吼える　（藁

あ、いた。

>>981
ん〜ｼﾞｪﾈｷﾞｬｯﾌﾟ感じますね。

↑980の間違い

>>980
つか、早く書き込めよ。
レスポンスわりーなお前！頭わりーのか。ゴルァ！

>>986
なんか頭わりーヤツ来たな？
ピッグ乗り以外の文句なんざわざわざ付き合ってられるかっての。

>>987
他の板じゃまともなんですね。